FR 2554072 A1 19850503 FR 8317357 A 19831026 Dispositif anti vol ourccles et motocycles La présente invention concerne un dispositif antivol pour cycles ou pour motocycles tels que motocyclettes, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters, du genre comportant une béquille apte à autre verrouillée en position d'appui sur le sol et interdisant, de ce fait, le roulage du véhicule équipe de ce dispositif lequel peut, en outre, dans certains cas, être utilise pour immobiliser ledit véhicule dans une position de soulèvement partiel, Les dispositifs connus de ce genre (Certificat dlütilite français N 2 376 776) comprennent une bequille escamotable spéciale mobile en translation axiale et constituée par la tige d'un verin hydrauliquea pneumatique ou à vis dont l'allongement permet le soulèvement du motocycle qui est ensuite immobilisé dans cette position, au moyen d'un systeme de blocage approprie à la nature du vérin. Ce dispositifs ont notamment pour inconvenients d'être complexes et coûteux, d'alourdir très sensiblement les véhicules, de nécessiter une manoeuvre spéciale de mise en situation opérante et de ne pouvoir être installes sur les véhicules existants, à moins de procéder, prealablement, à une transformation profonde de ceuxi. Un but de la présente invention est donc de remédier aux inconvénients et insuffisances des dispositifs antivols du genre susmentionné. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un dispositif antivol principalement remarquable par le fait qu'il comprend deux organes complémentaires de blocage dont l'un est solidaire du cadre ou chassies du véhicule, et dont l'autre est solfdaire d'une béquille pivotante articulée sur ledit cadre et apte à assurer la stabilité dudit véhicule à l'arrtt ; lesdits organes de blocage étant disposés et agencés de manière à pouvoir être assemblés et verrouillés en position d'assemblage, lorsque ladite béquille est basculée en position d'appui sur le sol. Ce dispositif a pour avantages d'8tre efficace, simple, économique, et de pouvoir aisément titre installés sur tous types de cycles et de motocycles, y compris ceux qui sont déjà en service. En outre, en utilisant des moyens de blocage apte à se verrouiller automatiquement lorsqu'ils sont placés en position d'assemblage, il n'est pas besoin d'effectuer une manoeuvre spéciale pour mettre le dispositif antivol en situation opérante. Ces buts, caractéristiques et avantages, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue de c5té d'une motocyclette équipée du dispositif antivol selon l'invention représenté en position inactive. La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 et montrant le dispositif antivol en position opérante. La figure 3 est une vue de cssté et à plus grande échelle, du dispositif antivol représenté en position inoperante. La figure 4 est une vue analogue à la figure 3 et montrant le dispositif antivol en position active de verrouillage. La figure 5 est une vue en plan et en coupe selon la ligne 5 - 5 de la figure 4, d'un exemple d'exécution des moyens de verroufilage du dispositif antivol montrés avant leur blocage en position d'assemblage. La figure 6 est une vue analogue à la figure 5 et montrant lesdits moyens de verrouillage après leur blocage en position d'assemblage. On se réfère auxdits dessins pour décrire -un exemple de réalisation intéressant, bien que nullement limitatif, du dispositif antivol selon l'invention. On a illustré une application intéressante de ce dispositif antivol à ltéquipement d'une motocyclette, mais on souligne encore qu'il peut également équiper d'autres types de motocycles (cyclomoteurs, vélomoteurs, scooters) ou les cycles (bicycfettes, tandems). Selon l'invention, ce dispositif antivol est princtpalement caractérisé en ce qu'il comprend deux organes de filocage complementatres 1 et 2 dont l'un est rigidement solidaire du cadre C ou cassis du véhicule M, et dont l'autre est rigidement solidaire d'une béquille pivotante 3 articulée, au moyen d'un axe 4, sur ledit cadre ou chAssi-s et apte à assurer la stabilité dudit véhicule lorsque ce dernier est à I'arrdt ; lesdits organes de blocage etant disposés et agencés de manière-à pouvoir entre assemblés et verrouillés en position d'assemblage, lorsque ladite béquille est basculee en position d'appui sur le sol (figures 2 et 4), Cette béquille de blocage constitue ainsi également la béquille simple ou double assurant, de façon connue, la stabilité du cycle ou du motocycle à l'arrtt. Lorsqu'elle est constituee par une béquille double, cette dernière peut titre dimensionnée pour maintenir le véhicule dans une position de soulèvement partiel, lorsqu'elle est basculée et verrouillée en position d'appui fonctionnel sur le sol (figure 2), L'un des organes de blocage (organe 1) est, par exemple, constitué par une forte plaque ou gousset rigidement fixée, par soudure ou autrement, sur la bequille pivotante 3, à proximite de l'axe de pivotement de celle ci, Cette plaque est pourvue d'au moins une ouverture telle qu'un perçage 5 pour le passage d'au moins un pêne d'un bloc de verrouillage. Ce bloc de verrouillage constitue le deuxième organe de blocage 2 du dispositif antivol et il est fixe, par exemple au moyen de vis de strette, sur le cadre C du véhicule, également à proximité de l'articulation de la bequille 3. X1 présente un logement 6 disposé sur la trajectoire de la plaque de-blocage 1 qui s'encastre dans ledit logement lorsque la bequille 3 est basculée en position d'appui au sol. Les figures 5 et 6 representent un exemple de realisation d'un bloc de verrouillage utilisable pour la mise en oeuvre de l'invention. Ce bloc de verrouillage comprend un corps ou carter 7 présentant la robustesse souhaitable et dans lequel est ménagee la fente constituant le logement 6 pour le passage de la plaque de blocage 1. Dans ce carter, est loge un pêne mobile 8 soumis à l'action d'un ressort de compression 9 tendant à le repousser en position inopérante, ce ressort étant, par exemple, calé, par ses extrémités opposées, d'une part, contre un bossage 8a que présente ledit ptne et, d'autre part, contre une partie fixe du corps ou carter 7, Ce pene est monté avec une aptitude de translation axiale, de manière à pouvoir traverser le logement 6 et à s'enfoncer dans une gâche 10 menagée face à l'orifice de sortie dudit p & e et constituée par une cavite borgne s'ouvrant dans ledit logement. En situation opérante (figure 6), le p8ne traverse l'orifice 5 de la plaque de blocage 1 et se trouve engagé dans la gâche 10. Il peut 8trie placé dans cette position de blocage par une simple actìon d'enfoncement manuel, c'est-à-dire sans l'aide d'une clé. Dans ce cas, sa longueur est telle, qu'en position inopérante, il présente une extrémlté-8b émergeant du corps ou bottier 7 (figure 5), cette extrémité qui constitue ainsi un poussoir, s'enfonçant completement dans ledit corps lorsque le pene est repousse en position opérante. Un système de blocage autorise l'enfoncement du pêne 8, à l'encontre de l'action antagoniste exercée par le ressort 9, mais interdit la sortie dudit pêne autrement que par la manoeuvre de la serrure de saleté 11 qui équipe le bloc de verrouillage 2. Ce système de blocage comporte une butée-poussoir 12, par exemple constituée par un épaulement que présente le pêne 8 dans sa partie médiane. Cette butee-poussoir coopère avec un verrou 13 monté avec une latitude de translation axiale et soumis à l'action d'un ressort de compression 14 tendant à le repousser dans une position active suivant laquelle il s'oppose au recul du p & e 8 (figure 6) lorsque ce dernier est en situation opérante ; ladite butée-poussoir s'appuyant, dans cette position, par son extrémité plane de butee, contre l'extrémité libre dudit verrou.Ce dernier est pourvu d'un ergot d'entratnement 13b au moyen duquel il peut être effacé en position inactive au moyen de la plaque ou barrette dtentraSnement lia qui équipe l'extrémité interne de la partie tournante de la serrure de sDrete 11. L'extrémité de poussée de la butée-poussoir 12 et l'extrémité libre du verrou 13 comportent des surfaces chanfreinées 12a et'l3a, respectivement, ayant une inclinaison complémentaire, et qui se trouvent en contact, lorsque le p & e 8 est en position inopérante. De la sorte, lorsqu'on enfonce ledit panez en comprimant le ressort de rappel 9 de ce dernier, ces surfaces obliques glissent l'une sur l'autre en provoquant le recul du verrou 13 à l'encontre de l'action antagoniste exercée par le ressort 14 (tracé en traits interrompus de la figure 5). Lorsque l'épaulement 12 dépasse le bec du verrou 13, en fin de course d'enfoncement du pene 8, le ressort 14 précédemment comprimé repousse ledit verrou qui se place en arrière dudit epaulement, en assurant ainsi le verrouillage automatique dudit péne et en s'opposant ensuite à son recul ou retrait. L'ouverture de l'antivol ne peut être obtenue qu'au moyen de la manoeuvre de la serrure de sûreté 11, à l'aide de la clé correspondante, permettant de repousser le verrou 13, en comprimant le ressort 14, ce qui permet le recul du pdne 8, sous l'action de détente du ressort 9. Selon ce mode d'execution, on observe donc que la serrure de sOreté 11 ne sert qu'à l'effacement du verrou 13. RE VE N D I CA T E 8 MS 1, - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, du genre comprenant une béquille apte à entre verrouillée en position d'appui sur le solg caractérisé en ce qu'il comprend deux organes complémentaires de blocage (1, 2) dont l'un (2) est solidaire du cadre (C) ou chassie du véhicule (Mj, et dont l'autre (1) est solidaire d'une béquille pivotante (3) articulée sur ledit cadre et apte à assurer la stabilité dudit véhicule lorsque ce dernier est à l'arrêt ; lesdits organes de blocage étant disposés et agencés de manière à pouvoir être assemblés et verrouillés en position d'assemblage, lorsque ladite béquille est basculée en position d'appui sur le sol. 2, - Dispositif antivol pour cycles et motocycles selon la revendication 1, caracterise en ce que la bequille de verrouillage et de stabilisation (3) est dimensionnée pour maintenir le véhicule dans une position de soulèvement partiel, lorsqu'elle est basculée en position d'appui fonctionnel sur le sol, 3. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérise en ce que l'organe de verrouillage solidaire de la béquille pivotante est constitué par une plaque (1) pourvue dau moins une ouverture (5), et en ce que l'organe de verrouillage solidaire du cadre (C) du vehicule est constitue par un bloc de verrouillage t25 comportant au moins un ptne mobile (8) apte à 8trie bloque en travers de ladite ouverture. 4. Dispositif antivol pour cycles et motocycles, suivant l'une des revendications 1 ou 3, caractérise en ce que les organes de verrouillage (1, 2) sont disposés à proximité de l'axe d'articulation de la 66quille de verrouillage et de stabilisation (3), 5. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le bloc de verrouillage (2) comporte un logement (6) dispose sur la trajectoire de la plaque de blocage (1) qui s'encastre dans ledit logement, lorsque la béquille t3) est basculée en position d'appui au sol, 6. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le bloc de verrouillage (2) comporte une gâche (10) ménagée face à l'orifice de sortie du p & e mobile (8) et constituée par une cavité borgne s'ouvrant dans le logement (6). 7. - Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 3, 5 et 6, caractérisé en ce que le pêne mobile (8) est dimensionné de façon qu'il présente une extrémité (8b) émergeant du corps ou boftier (7) lorsqu'il est placé en position inoperante, cette extrémité émergeante constituant ainsi un poussoir permettant l'enfoncement manuel dudit pdne en position opérante. 8. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pène mobile (8) est soumis à l'action d'un ressort de compression (9) tendant à le repousser en position inopérante, le bloc de verrouillage comprenant des moyens de blocage (11, 12, 13, 14) assurant le verrouillage automatique dudit pêne lorsqu'il est repoussé en position de blocage et s'opposant à son recul ou retrait lorsqù'il est avancé dans cette position. 9. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de blocage (11, 12, 13, 14) assurant le verrouillage automatique du péne en fin de course d'enfoncement, comprennent : - une butee-poussoir (12), par exemple constituée par un épaulement dudit pente, - un verrou (13) monté avec une aptitude de translation axiale et soumis à l'action d'un ressort (14) tendant à le repousser en position active, - et une serrure de sûreté (11) permettant l'effacement dudit verrou en position inopérante. 10. - Dispositif antivol pour cycles et motocycles suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la butee-poussoir (12) et le verrou (13) comportent des surfaces chanfreinees (12a, 13a) ayant une inclinaison complemen- taire et se trouvant en contact lorsque le pene (8) est en position inopérante.