FR 2555258 A1 19850524 FR 8417456 A 19841115 Groupe moto-pompe de vidange La présente invention concerne un groupe moto-pompe de vidange pour machines à laver et lave-vaisselle électroménagers composé d'une pompe centrifuge et d'un moteur électrique, et dont la gamme de puissance est comprise entre 20 et 70 W. Les groupes moto-pompes de vidange ou à lessive connus qui sont utilisés dans les machines à laver et lavevaisselle électroménagers sont composés d'une pompe centrifuge et d'un moteur à pales fendus monté sur le carter de la pompe centrifuge au moyen de sa bride de support, et sur l'arbre d'entraînement duquel la roue de pompe centrifuge est fixée. Ces moteurs ont une consommation de l'ordre de 60 à 70 W pour une puissance de sortie de l'ordre de 10 W, et donc un mauvais rendement puisque la puissance de sortie par unité de volume est faible. L'objectif de la présente invention est de fournir un groupe moto-pompe de vidange tel que décrit en introduction, caractérisé par un haut rendement et une structure simple et robuste et permettant d'automatiser dans une large mesure la fabrication de pie ces en grandes quantités, ainsi que de transporter les grosses impuretés. La présente invention permet d'atteindre cet cbjectif par le fait que la pompe fonctionne à plein régime dans les deux sens de rotation, et le moteur électrique couplé avec la roue de pompe centrifuge ou roue-hélice est composé d'un moteur monophasé synchrone à auto-démarrage. Le moteur du groupe moto-pompe de vidange faisant l'objet de la présente invention est caractérisé par une structure très simple constituée d'éléments simples, et est composé principalement d'un rotor à aimant permanent, de la tôle de stator feuilletée et des bobines. Comme tous les éléments du moteur peuvent être fabriqués séparément, puis assemblés, il est possible d'automatiser la fabrication, ce qui est très important pour l'obtention de grandes séries comme cela est possible pour les appareils électroménagers. La propriété du moteur de pouvoir démarrer dans les deux sens de rotation, ne constitue pas un inconvénient pour la roue de pompe centrifuge ou la roue-hélice tournant dans les deux sens. Il s'est avéré que le moteur démarrant sans problème avec une tension d'environ 220 V est en mesure, même pour une consommation d'environ 50 W, de démarrer de façon autonome depuis l'arrêt après la mise en circuit de la tension secteur. Pour une consommation de l'ordre de 60 à 70 W, le moteur monophasé synchrone débite une puissance de l'ordre de 40 W, et atteint ainsi un rendement nettement supérieur à celui des moteurs à pales fendus connus. Le groupe moto-pompe faisant l'objet de la présente invention se caractérise en outre par de plus faibles dimensions, peu de matériau actif, une faible consommation d'énergie et un régime constant. Suivant un mode de réalisation, le moteur monophasé synchrone présente un rotor composé d'un aimant permanent bipolaire orienté, annulaire ou cylindrique, un stator composé d'une tôle d'induit feuilletée avec un entrefer différent, ainsi qu'un enroulement se présentant sous la forme d'une bobine massive en un ou deux éléments. Un autre mode de réalisation est caractérisé en ce que l'étanchéité de l'arbre du rotor pénétrant dans le carter de la pompe centrifuge et portant la roue de pompe centrifuge ou roue-hélice, par rapport à une bride de support du moteur, est assurée par une membrane en caoutchouc précédée par une rondelle métallique, et notamment par une rondelle en acier inoxydable, sur la face tournée vers la roue de pompe, et en ce que le carter de pompe et la roue-hélice sont conçus de façon à ce qu'il y ait tout autour des espaces d'au moins 5 mm entre la roue-hélice et le carter de pompe. La présente invention est décrite ci-après au moyen de l'exemple de réalisation présenté dans le croquis. Le groupe moto-pompe de vidange représenté sehémati quement et dessiné partiellement en coupe est composé d'une pompe centrifuge 1 et d'un moteur monophasé synchrone 2 à auto-démarrage, accouplé avec cette dernière, Une roue-hélice ou roue de pompe centrifuge 4 refoulant dans les deux sens de rotation est fixée sur l'arbre de rotor 3 constitué d'un aimant permanent Cette roue de pompe 4 tourne à l'intérieur d'un carter de pompe 5 présentant un raccord d'arrivée 6 et un raccord de refoulement 7. L'étanchéité du carter de pompe 5 accouplé avec une bride de support 8 du moteur 2, par rapport au moteur, est assurée par une membrane en caoutchouc 9, avec une rondelle 10 en métal inoxydable placée avant la membrane en caoutchouc, entre la roue de pompe 4 et la membrane en caoutchouc 9. l'arbre de rotor 3 traverse de façon étanche la membrane en caoutchouc 9 et la rondelle métallique 10. REYENDICATIONS 1. Groupe moto-pompe de vidange pour machines à laver et lave-vaisselle électroménagers composé d'une pompe centrifuge et d'un moteur électrique, et d'une gamme de puissance comprise entre 20 et 70 W environ, caractérisé en ce que la pompe fonctionne à plein régime dans les deux sens de rotation, et le moteur électrique couplé avec la roue de pompe centrifuge ou roue-hélice (4) est composé d'un moteur monophasé synchrone (2) à auto-démarrage. 2. Groupe selon la revendication t, caractérisé en ce que le moteur monophasé synchrone (2) présente un rotor composé d'un aimant permanent bipolaire orienté, annulaire ou cylindrique, un stator composé d'une tôle d'induit feuilletée avec un entrefer différent, ainsi qu'un enroulement se présentant sous la forme d'une bobine massive en un ou deux éléments. 3. Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étanchéité de l'arbre du rotor (3) pénétrant dans le carter de la pompe centrifuge (5) et portant la roue de pompe centrifuge ou roue-hélice (4), par rapport à une bride de support du moteur (8), est assurée par une membrane en caoutchouc (9) précédée par une rondelle métallique, et notamment par une rondelle en acier inoxydable (10), sur la face tournée vers la roue de pompe (4), et en ce que le carter de pompe et la roue-hélice sont conçus de façon à ce qu'il y ait tout autour des espaces d'au moins 5 mm entre la roue-hélice et le carter de pompe.