FR 2564498 A1 19851122 FR 8408295 A 19840521 "Dispositif de retenue pour voies de circulation routière" La présente invention a pour objet un dispositif de retenue pour voies de circulation routière. I1 existe différents types de dispositifs de retenue pour voies de circulation routière, et notamment les glissières de sécurité destinées à retenir les véhicules et les garde-corps destinés à préserver les piétons d'une chute, dans la mesure ou la voie de circulation est en bordure de brèche ou située sur un ouvrage d'art tel qu'un pont. La réglementation définit de façon très stricte les caractéristiques géométriques et techniques de chaque dispositif de retenue, qui sont différentes s'il s'agit de retenue de véhicule, ou stil s'agit de retenue de piétons, les conditions de résistance étant bien entendu beaucoup plus sévères pour la retenue de véhicules. La solution la plus simple et la plus sure consiste à dissocier les deux types de dispositifs et à équiper, si besoin est, une voie de circulation de deux dispositifs différents, respectivement pour la retenue des véhicules et pour la retenue des piétons, ces deux dispositifs délimitant le trottoir destiné au passage des piétons. Toutefois, un tel agencement n'est pas toujours possible à mettre en oeuvre, soit parce que le montage en parallèle des deux dispositifs ne ménagerait pas un passage de largeur suffisante pour les piétons, soit parce qu'une installation de glissière devant être continue, donc reliée aux installations d'accès à l'ouvrage, pour être efficace, empêcherait les piétons de traverser la chaussée. De ce fait, il faut envisager, dans certains cas, un dispositif de retenue mixte, situé du côté extérieur du trottoir et répondant aux caractéristiques requises, tant pour la retenue des véhicules que pour la retenue des piétons. I1 peut s'agir d'installations nouvelles ou d'installations anciennes, nécessitant une adaptation à la suite d'une modification du trafic, Généralement, ce sont les garde-corps qui sont renforcés pour les rendre susceptibles de retenir un véhicule. Toutefois, cette solution est très onéreuse et aucun test réel ne permet de contrôler l'efficacité des sytèmes employés qui sont très nombreux. Il apparaît beaucoup plus judicieux, pour satisfaire à la réglementation piétonnière, de partir d'une base constituée par un dispositif de retenue de véhicules, qui a subi des tests de contrôle et dont la résis tance est très sensiblement supérieure à celle d'un garde-corps. La présente invention vise à fournir un tel dispositif. Ce dispositif, du type comprenant un système de retenue des véhicules constitué par des poteaux ancrés au sol, sur lesquels est fixée, avec interposition d'espaceurs, une glissière de sécurité, comprend, en outre, associée à chaque poteau, une rehausse fixée sur le poteau considéré et disposée entre le poteau et l'espaceur servant à la fixation de la glissière, I'extrémité supérieure de la rehausse servant à la fixation de la lisse haute d'un panneau possèdant également une lisse basse, les lisses haute et basse du panneau étant reliées par des éléments de remplissage, présentant des ouvertures pour le passage des espaceurs de la glissière, et le panneau étant équipé à son extrémité inférieure de moyens assurant sa tenue latérale sur les poteaux de la glissière. Ce dispositif est très intéressant car permettant de disposer des qualités de résistance d'un dispositif de retenue pour véhicules, tout en permettant d'assurer la retenue des piétons. Il faut noter que l'adaptation sur une installation existante se fait sans dépose des dispositifs en place, sans perçage, ni soudure risquant d'altérer les revêtements de protection. En effet, la rehausse, de même profil que le poteau support de glissière est glissée entre le poteau et l'espaceur après déblocage du boulon existant et fixée par ce boulon après resserrage de celui-ci. Le garde-corps est alors mis en place et fixé en partie haute de la rehausse et en partie basse contre le poteau existant. Selon une caractéristique de l'invention, les lisses supérieure et inférieure des panneaux constitutifs du garde-corps sont constituées par des profilés, les lisses correspondantes de deux panneaux voisins étant raccordées par un système d'éclissage rigide, par engagement dans les lisses de profilés fixés sur celles-ci par boulonnage. Cet agencement réalise un chaînage assurant une continuité de résistance apportant un important renforcement de la résistance du dispositif de retenue de véhicules existant. De ce fait, non seulement le garde-corps bénéficie de qualités de résistance supérieures à celles requises pour la protection de piétons, mais encore, il augmente la résistance du dispositif de retenue de véhicules. Il est intéressant de noter que les profilés utilisés pour l'éclis- sage des lisses, laissent libre l'intérieur de celles-ci et permettent notam ment la fixation de la lisse supérieure sur les rehausses - des poteaux. De plus, en partie basse, sous la lisse inférieure, une plinthe répondant aux exigences du code du travail et règlementations en vigueur en certains cas, peut facilement être mise en place. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de fixation de chaque lisse supérieure sur une rehausse sont constitués par une première patte en L, dont une aile verticale est fixée par boulonnage sur la paroi verticale de la rehausse qui possède à cet effet une lumière allongée verticale, et dont une aile horizontale fait saillie du même côté que l'espaceur de la glissière, et une deuxième patte de section en S comprenant une première aile horizontale fixée par boulonnage sur l'aile horizontale de la première patte par traversée de deux lumières allongées et perpendiculaires l'une à l'autre ménagées dans les deux ailes considérées, la seconde patte présentant une aile horizontale supérieure servant à la fixation par boulonnage de la lisse haute. Cette solution est intéressante par sa simplicité et par les latitudes de réglage qu'elle procure dans les trois dimensions. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de retenue latérale de la partie inférieure de chaque panneau au niveau d'un poteau, sont constitués par un étrier coiffant le poteau et servant à la fixation, du côté de la voie de circulation, d'une patte de section en L, dont l'aile horizontale sert à la fixation par boulonnage d'une autre patte en L, avec possibilité de réglage dans deux directions horizontales grâce à des lumières allongées croisées, sur laquelle sont fixés des étriers aptes à enserrer deux barreaux du panneau, dans la mesure où le remplissage de celui-ci est constitué par des barreaux verticaux. Ces barreaux verticaux pénètrent dans les lisses afin de faire travailler le métal par encastrement et non pas de faire travailler les soudures, chaque barreau comportant une coupe biaise en extrémité offrant un évent naturel, en cas de traitement par immersion, tel que par galvanisation. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce disposi tif Figure l est une vue en perspective éclatée d'une portion de glissière de sécurité, et du système annexe qui peut lui être associé pour former retenue pour piétons ; Figure 2 est une vue en perspective des éléments de figure 1 en position assemblée Figure 3 est une vue en coupe transversale du dispositif de figure 2 Figure 4 est une vue en coupe et à échelle agrandie de la fixation d'une lisse haute sur un support ; Figure 5 est une vue en coupe longitudinale de cet assemblage selon la ligne 5-5 de figure 4 ;; Figure 6 est une vue en coupe transversale et à échelle agrandie montrant la fixation de la partie inférieure d'un panneau sur un support ; Figure 7 est une vue en coupe longitudinale de cet assemblage selon la ligne 7-7 de figure 6. Le dispositif représenté au dessin comprend un système de retenue de véhicules constitué par des poteaux verticaux (2) ancrés au sol, constitués par des profilés en forme générale de U. Sur ces poteaux (2) est fixée, par boulonnage une glissière de sécurité (3) avec interposition d'espaceurs (4). Sur chaque poteau (2) est fixé, par boulonnage, entre le poteau et l'espacer (4), une rehausse (5) constituée par une pièce ayant le même profil que le, poteau de manière à pouvoir épouser la forme de celui-ci. Les rehausses (5) servent à la fixation de la lisse supérieure (6) d'un dispositif assurant la retenue de piétons. Le dispositif assurant la retenue de piétons comprend, outre la lisse supérieure (6), une lisse inférieure (7), et des éléments de remplissage constitués, dans la forme d'exécution représentée au dessin, par des barreaux verticaux (8). Comme montré plus spécialement aux figures 3 à 5, la fixation d'une lisse supérieure (6) sur une rehausse (5) est réalisée par l'intermédiaire de deux pattes (9) et (10). La première patte (9) de section en L comprend une première aile (12) verticale fixée par un boulon (13) sur la rehausse (5) qui présente, à cet effet, une lumière (14) allongée verticalement. La présence de cette lumière permet un réglage vertical de la position de la patte (9). La seconde aile (15) de la patte (9) est horizontale, fait saillie du côté de la glissière de sécurité (3) et présente une lumière allongée (16), orientée depuis la rehausse (5) vers l'extérieur. Cette aile (15) sert à la fixation d'une aile (17) de la seconde patte (10). A cet effet, cette aile (17) présente une lumière (18) allongée, d'orientation perpendiculaire à celle de la lumière (16). La fixation entre les deux ailes (15) et (17) est réalisée par l'intermédiaire d'un boulon (19) avec possibilité de réglage dans deux directions horizontales. La seconde aile horizontale (20) de la patte (10) sert à la fixation, à l'aide d'une vis (22) et d'un écrou (23) se bloquant automatiquement en rotation, de la lisse (6) proprement dite. Comme montré au dessin, et notamment à la figure 4, la liaison entre deux tronçons de lisse (6) est réalisée par un éclissage rigide à l'aide d'un profilé (24) engagé dans les deux tronçons considérés et fixé sur ceux-ci par des boulons (25). En partie basse, la fixation d'un panneau constitué par deux lisses horizontales (6,7) et des barreaux verticaux (8), est réalisée par l'intermédiaire d'un étrier (26) venant coiffer le poteau (2),- et dont les extrémités filetées servent à la fixation d'une patte (27) de section en L. Sur l'aile horizontale de cette patte (27), est fixée, par des boulons (28), une seconde patte (29). Comme montré à la figure 7, les pattes (27) et (29) présentent des lumières, respectivement, (30) et (32) croisées, afin de permettre un réglage dans deux directions horizontales. L'aile verticale de la patte (29) sert à la fixation par boulonnage de deux étriers (33) dont les extrémités sont filetées, chacun de ces étriers entourant un barreau vertical (8). Comme montré à la figure 6, I'éclissage entre deux tronçons de lisse inférieure (7) est réalisé par l'intermédiaire d'un profilé rigide (34) engagé à l'intérieur des deux tronçons considérés et fixé sur ceux-ci par des boulons (35). Si besoin est, ce dispositif de retenue peut être équipé d'une plinthe (36), répondant à la règlementation en vigueur, fixée par des boulons (37). Comme il ressort de ce gui précède, I'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif servant à la fois de retenue pour des véhicules et pour des piétons, de conception simple, permettant une adaptation sur des dispositifs de retenue pour véhicules existants sans démontage ni détérioration de ceux-ci, et dont la résistance est supérieure à la résistance des dispositifs de retenue pour véhicules. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif, décrite ci-dessus à-titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que la structure des panneaux pourrait être différente et notamment que le remplissage de ceux-ci pourrait être constitué non pas par des barreaux mais par d'autres éléments. Dans ce cas, la forme de la patte (29) serait modifiée pour être fixée à plat sur la partie inférieure de la lisse (7), par exemple en utilisant les perçages en attente pour la fixation éventuelle d'une plinthe (36) par les boulons (37). REVENDICATIONS 1. Dispositif de retenue pour voie de circulation routière, du type comprenant un système de retenue des véhicules constitués par des poteaux (2) ancrés au sol, sur lesquels est fixée, avec interposition d'espaceurs (4), une glissière de sécurité (3), caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, associée à chaque poteau, une rehausse (5) fixée sur le poteau considéré et disposée entre le poteau et l'espaceur servant à la fixation de la glissière, I'extrémité supérieure de la rehausse servant à la fixation de la lisse haute (6) d'un panneau possèdant également une lisse basse (7), les lisses haute et basse du panneau étant reliées par des éléments de remplissage (8), présentant des ouvertures pour le passage des espaceurs de la glissière, et le panneau étant équipé à son extrémité inférieure de moyens assurant sa tenue latérale sur les poteaux de la glissière. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lisses supérieure (6) et inférieure (7) des panneaux constitutifs du garde-corps sont constituées par des profilés, les lisses correspondantes de deux panneaux voisins étant raccordées par un système d'éclissage rigide, par engagement dans les lisses de profilés (24,34) fixés sur cellesci par boulonnage. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation de chaque lisse supérieure (6) sur une rehausse (5) sont constitués par une première patte (9) en L, dont une aile verticale (12) est fixée par boulonnage sur la paroi verticale de la rehausse (5) qui possede à cet effet une lumière allongée verticale (14), et dont une aile horizontale (15) fait saillie du même côté que l'espaceur de la glissière, et une deuxième patte (10) de section en S comprenant une première aile horizontale (17) fixée par boulonnage sur l'aile horizontale (15) de la première patte par traversée de deux lumières (16,18) allongées et perpendiculaires l'une à l'autre ménagées dans les deux ailes considérées, la seconde patte (10) présentant une aile horizontale supérieure (20) servant à la fixation par boulonnage de la lisse haute. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue latérale de la partie inférieure de chaque panneau au niveau d'un po-teau (2), sont constitués par un étrier (26) coiffant le poteau (2) et servant à la fixation, du côté de la voie de circulation, d'une patte (27) de section en L, dont l'aile horizontale sert à la fixation par boulonnage d'une autre patte en L (29), avec possibilité de réglage dans deux directions horizontales grâce à des lumières allongées croisées (30,32), sur laquelle sont fixés des étriers (33) aptes à enserrer deux barreaux (8) du panneau, dans la mesure où le remplissage de celui-ci est constitué pir des barreaux verticaux.