FR 2555292 A1 19850524 FR 8319377 A 19831201 Un problème grave pour de nombreux conducteurs de véhicules est celui de l'éblouissement. Il est connu qu' après avoir été ébloui par les phares plus ou moins mal réglés d'un véhicule arrivant face à lui, un conducteur à la vue sensible demeure pratiquement aveugle pendant un temps pouvant atteindre plusieurs secondes, et pendant lequel il poursuit son chemin, pendant des dizaines ou même des centaines de mètres. De nombreux expédients ont été proposés, depuis les systèmes déclenchant automatiquement le passage en feux de croisement quand un véhicule se présente en face, jusqu'à des lunettes "anti-éblouissement". Le premier type de système est coûteux et doit être financé, non par le conducteur sensible à l'éblouissement, mais par tous les autres. Le second a surtout pour effet de diminuer la visibilité du conducteur de façon permanente. La présente invention a pour avantage d'être applicable à très peu de frais à la totalité des véhicules, tandis que seuls les conducteurs sensibles auront la faculté d'en bénéficier, à leur gré et à leurs propres frais. Ce nouveau système repose sur l'application bien connue de la propriété de deux faisceaux de lumière polarisée de ne subir aucun affaiblissement s'ils sont en phase ou de s'annuler s'ils sont en opposition de phase. Ainsi, si la glace des phares de tous les véhicules est réalisée en verre polarisant, ou recouverte d'une pellicule polarisante, il suffira au conducteur sensible de placer sur le trajet du faisceau de ces phares un écran polarisant en opposition de phase pour que ce faisceau ne soit plus reçu. Un premier moyen consiste à réaliser tout ou partie de pare-brise du conducteur sensible avec une pellicule polarisante. Cette solution est techniquement, possible, mais finan cièrement trop coûteuse en raison de la superficie du pare-brise à traiter ou équiper ainsi. Un second moyen consiste à rendre reglementaire l'ame- nagement précité des glaces de phares, au moyen par exemple de pastilles thermocollantes de petites dimensions en pellicule polarisant la lumière dans une direction bien déterminée, essentiellement celle du faisceau "phare". Il suffit alors à tout conducteur sensible à l'éblouissement, et à ceux là seulement, de se procurer des lunettes à polarisation partielle en totale correspondance à ces pastilles règlementaires. Ainsi, la règlementation n imposerait à la collectivité qu'une dépense minime, mais obligatoire et généralisée, et seuls les conducteurs concernés auraient, à leur gré, et à leur frais, la possibilité de bénéficier d'une protection certaine. Dans la pratique, l'expérience montre que la zone à rendre polarisante de la glace des phares correspond pratiquement à un rectangle de 5 X 10 cm, dont la longueur est horizontale. Le moyen le plus simple et le moins coûteux de constituer cette zone consiste à apposer sur l'emplacement approprié de la glace un tel rectangle autocollant réalisé en pellicule souple transparente traitée de manière à déterminer une polarisation de la lumière suivant une orientation fixée règlementairement, Un autre moyen pourrait consister à créer une telle zone au sein même du maté riau constituant la glace du phare.Ce moyen serait plus coûteux dans l'état actuel de la technique, mais son prix de revient pourrait se trouver réduit dans la mesure où, s'agissant d'une règlementation imposée à tous les véhicules, ces glaces seraient fabriquées en très grande série. Les deux moyens rentrent donc dans le cadre de l'invention. Les conducteurs concernés, c est-à-dire ceux sensibles à l'éblouissement, et eux seuls, n'auraient donc qu'à se procurer une paire de lunettes équipées de verres polarisant la lumière dans l'orientation perpendiculaire à celle évoquée ci-dessus. Le faisceau provenant de phares mal réglés serait "éteint" par ces lunettes et'n'atteindrait donc pas l'oeil du conducteur portant lesdites lunettes qui, par ailleurs n'entrainent pratiquement aucune altération de la vue du conducteur, La mise en oeuvre del'invention, même si elle ne résulte pas d'une règlementation obligatoire, apporterait un progrès considerable dans les conditions de sécurité de la circulation, aussi bien urbaine que routière, dans la mesure où l'éblouissement est à l'origine de nombreux accidents. REVENDICATIONS 1. Procédé pour permettre aux conducteurs de véhicules sujets à I'éblouissement, d'être protégés contre les effets de projecteurs mal réglés montés sur des véhicules circulant en sens inverse, caractérisé en ce qu'il consiste à rendre la zone de la glace desdits projecteurs traversée par le faisceau lumineux correspondant à l'éclairement "grands phares", polarisante dans une direction déterminée, lesdits conducteurs étant équipés de lunettes polarisant la lumière dans la direction perpendiculaire. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à appliquer sur ladite zone une pellicule de matière transparente polarisante. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à traiter le matériau de la glace desdits projecteurs dans ladite zone de manière à rendre ce matériau polarisant. 4. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il consiste en une feuille autocollante de matériau transparent polarisant la lumière.