FR 2558791 A1 19850802 FR 8401553 A 19840201 Parachute à voilure multicellulaire. Les parachutes à structure multicellulaire sont bien connus. Les voilures de ces parachutes sont constituées de cellules juxtaposées limitées par des parois d'intrados et d'extrados réunies par des nervures délimitant des cellules des suspentes étant fixées à la voilure. Elles ont un profil d'aile d'avion d'une certaine épaisseur. Les cellules sont ouvertes à leur bord d'attaque. Lors de l'ouverture du parachute et de la descente, l'air s 1engouffre dans les cellules et les gonfle, conférant à la voilure une certaine rigidité. En cours de descente, l'air accumulé dans les cellules forme une zone de pression stationnaire au niveau du bord d'attaque, reconstituant le profil du bord d'attaque et l'ensemble se comporte comme une aile souple, complète. Dans ces parachutes, les suspentes sont fixées à l'intrados en groupes au niveau des nervures délimitant les cellules. En descente, ces parachutes ont une vitesse propre de vol plané et peuvent être manoeuvrés au moyen de commandes qui sont constituées par des drisses fixées au bord de fuite de la voilure et qui permettent au parachutiste de déformer une partie de ce bord de fuite vers le bas en exerçant une traction sur la drisse ou sur les drisses correspondantes, créant ainsi une traînée qui, exercée à une extrémité de l'aile, tend à faire virer celle-ci ou, si les drisses des deux extrémités sont actionnées en même temps, à diminuer la vitesse de vol plané de l'aile, procurant ainsi un effet de freinage. La partie arrière des cellules entre le dernier groupe de suspente et les commandes de manoeuvre est assimilable au volet de courbure d'une aile rigide. Les propriétés de portance sont fonction de l'écoulement des filets d'air autour du profil. Avec une incidence normale, l'écoulement des filets d'air est laminaire. Cet écoulement présente certaines turbulences sur l'extrados au voisinage du bord de fuite lorsque l'incidence augmente. Cela diminue la portance de l'aile. Un effet hypersustentateur peut être produit par une amélioration de l'écoulement de la couche limite sur l'extrados au niveau de la partie arrière de la voilure par la présence d'un passage de sortie d'air ayant la forme d'une fente orientée vers l'arrière de fa çon à diriger un courant laminaire tangentiellement à l'extrados. L'écoulement laminaire tend à recoller les filets d'air sur le profil de l'aile, produisant une couche limite laminaire qui engendre un effet hypersustentateur. Un parachute à voilure multicellulaire de ce type est décrit par exemple dans le document FR-A-2 420 481. Cependant, l'inconvénient des parachutes de ce type consiste dans le fait que la voilure présente un profil invariable. I1 est vrai que l'on peut déformer vers le bas une partie du bord de fuite en exerçant une traction sur des drisses de commande correspondantes, ce qui permet de créer une tramée à une ou deux extrémités de l'aile. Toutefois, même dans ce cas, l'épaisseur du profil de l'aile reste constante. Cela signifie que si l'aile comporte un profil mince, elle aura toute se portance à grande vitesse. En revanche, sa portance sera faible aux basses vitesses. Si au contraire le profil de l'aile est épais, la portance sera élevée quand la vitesse sera faible, ce qui ne permettra de parcourir qu'une distance horizontale peu importante sans vitesse de descente excessive. La présente invention a pour but d'accroitre les possibilités de manoeuvre des parachutes du type à voilure multicellulaire actuellement connus. En particulier, elle a pour but de créer une voilure du type aile dans laquelle on peut faire varier à volonté l'épaisseur du profil au moyen d'un dispositif de commande. Lorsque ces commandes ne sont pas actionnées, l'aile présente un profil épais et par conséquent une portance élevée. En agissant sur les commandes, on donne à l'aile les caractéristiques de vol d'une aile à profil mince, c' est-à-di- re une vitesse et une finesse accrues. L'invention a également pour but de permettre un freinage aérodynamique sans augmentation de la portance en réduisant la section arrière ou centrale du profil, laissant toute sa surface ou son angle d'attaque à la partie frontale. En outre, les parachutes à voilure multicellu3aire peuvent comporter éventuellement un dispositif hypersustentateur constitué par un passage de sortie d'air ayant la forme d'une fente orientée vers l'arrière. Lorsque l'invention est appliquée à une voilure comportant un dispositif hypersustentateur de ce type, elle lui laisse toutes ses caractéristiques hypersustentatrices aux basses vitesses et aux grands angles, celles entre autres des profils repais. Ces buts sont atteints, conformément à la présente invention, par le fait que la voilure -multicellulai- re comporte des moyens pour rapprocher l'une de l'autre les parois d'intrados et d'extrados en au moins un point situé entre le bord d'attaque et le bord de fuite. De préférence, ces moyens sont constitués par au moins une drisse de commande passant dans un oeil fixé ou lié à la paroi d'extrados puis retournant h la paroi d'intrados à laquelle elle est fixee. Selon une variante, ces moyens sont constitués par au moins une drisse de commande fixée à la paroi d'extrados. L'invention sera maintenant décrite plus en d6- tail en référence aux figures annexées, qui représentent seulement un mode de réalisation ; - la figure 1 est une vue en perspective d'un parachute multicellulaire conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en section du profil de la voilure de la figure 1 montrant une premiere variante de réalisation des moyens qui permettent de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados ; - la figure 3 est une vue en section d'une voilure multicellulaire conforme à l'invention qui montre une variante de réalisation des moyens permettant de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados. La voilure à structure multicellulaire représentée sur la figure 1 comporte deux parois, une paroi d'extrados 2 et une paroi d'intrados 4. Ces parois sont reliées l'une à l'autre par des nervures de toiles 6. Les nervures 6 déterminent avec les parois 2 et 4 des cellules. Lors de l'ouverture du parachute et de la descente, l'air s'engouffre dans les cellules et les gonfle, ce qui confère une certaine rigidité à la voilure. Des suspentes 8 sont fixées à la paroi d'intrados 4. Elles permettent de soutenir le parachutiste par l'intermédiai- re d'un harnais (non représenté). Les suspentes 8 sont geaéralement fixées le long des nervures parce que la voilure présente une plus grande résistance à ces endroits. Il est également connu de répartir la force de traction des suspentes au moyen de triangles de toile ou de sangles. Selon l'invention, la voilure comporte des drisses de commande supplémentaires 10 qui permettent de rapprocher l'une de l'autre la paroi d'intrados et la paroi d'extrados. Sur la figure 1, on a représenté six de ces drisses. Elles aboutissent à une poignée de commande, désignée par la référence 12, qui permet au parachutiste de les actionner. On peut actionner--séparé- ment les drisses de droite ou de gauche ou les deux simultanément. Sur la figure 1, les drisses ont été repré sentées seulement à la partie frontale- du profil de l'aile afin de ne pas surcharger le dessin. Toutefois, il est évident que dans la réalité, les drisses sont prévues en plusieurs endroits répartis le long de ce profil, c' est-à-dire, à la partie frontale, la partie médiane et la partie arrière.On peut ainsi rapprocher les parois d'intrados et d'extrados à l'endroit choisi car les drisses comportent des poignées de manoeuvre séparées. On a représenté sur la figure 2 un premier mode de réalisation des moyens de commande permettant de rapprocher l'extrados 2 de l'intrados 4. Dans ce mode de réalisation, les drisses de commande 10 passent dans un oeil 14 prévu dans le triangle 16, avant de retourner vers la paroi d'intrados 4. Elles sont fixées à cette paroi par l'intermédiaire de triangles 18 qui répartissent l'effort de traction. L'oeil 14 peut également être prévu dans la paroi de la nervure qui doit alors être renforcée (voir figure 1). I1 est clair que lorsque l'on exerce une traction sur les drisses 10, on rapproche l'une de l'autre les parois 2 et 4, ce qui permet de réduire l'épaisseur du profil et d'accroître sa finesse. Dans le cas où, comme il est connu de le faire, la paroi d'extrados 2 comporte une fente 20 orientée vers l'arrière de façon à diriger tangentiellement à l'extrados un courant laminaire provenant de l'intérieur des cellules, les drisses de commande permettent de refermer ce passage 20 et de créer un effet de freinage. En agissant sur les drisses -situées à la partie frontale du profil, on peut fermer l'ouverture du bord d'attaque. On a représenté sur la figure 3 un deuxième mode de réalisation permettant de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados. Dans ce mode de réalisation, les drisses de commande 10 sont fixées à l'extrados 2. Lorsque le parachutiste tire sur les drisses 10, son poids, qui était jusque là supporté par les suspentes 8 fixées à la paroi d'intrados 4, est alors réparti entre lesdites suspentes 8-et les drisses 10. Lorsque la traction exercée sur les drisses de commande 10 dépasse la force aérodynamique exercée par l'écoulement de l'air sur l'extrados 2, ce dernier se rapproche de l'intrados 8. On obtient ainsi l'effet recherche. Bien entendu, ce mode de commande permet les mêmes possibilités que celui qui a été décrit en référence aux figures 1 et 2. REVENDICATIONS 1. Parachute à voilure multicellulaire comportant une paroi d'extrados 2 et une paroi d'intrados 4 réunies par des nervures 6 délimitant des cellules ouvertes au bord d'attaque, des suspentes 8 étant fixées à la voilure, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (10, 14) pour rapprocher l'une de l'autre les parois din- trados 4 et d'extrados 2 en au moins un point situé entre le bord d'attaque et le bord de fuite. 2. Parachute selon la revendication 1, carac térisé en ce qu'il comporte au moins un oeil 14 solidaire de la paroi d'extrados 2, et au moins une drisse de commande 10 passant dans l'oeil 14, ladite drisse 10 étant renvoyée vers la paroi d'intrados où à une suspente à laquelle elle est fixée (18)(figure 2). 3. Parachute selon la revendication 1, carac tersé en ce que les moyens pour rapprocher l'une de l'autre les parois d'intrados 4 et d'extrados 2 sont constitués par des drisses de commande 10 fixées à la paroi d'extrados 4 (figure 3). 4. Parachute selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une fente 20 orientée vers l'carrière du profil de l'aile de façon à diriger tangentiellement à l'extrados un courant laminaire provenant de l'intérieur de la cellule, une drisse de commande 10 permettant de refermer ladite fente 20 afin d'exercer un effet frein.