FR 2558295 A1 19850719 FR 8400621 A 19840113 La présente invention concerne une gaine d'isolation électrique de convoyeur à vis monté sur un véhicule. Les matières en vrac, telles que, par exemple, les produits destinés à l'alimentation des porcs, sont transportées dans des camions et souvent livrées dans des silos au moyen de convoyeurs à vis. Etant donnés, dans cette application, les poids des produits à transporter, les carters tubulaires des convoyeurs à vis sont généralement métalliques. Les silos à alimenter sont évidemment situés à proximité immédiate des porcheries dont l'alimentation électrique est assurée par réseau aérien. I1 en résulte qu'au cours du positionnement du convoyeur pour le chargement d'un silo, le convoyeur, en particulier sa tête, peut toucher un fil électrique. Comme la manoeuvre est effectuée par un opérateur, qui peut avoir les pieds au sol, le danger d'électrocution n'est pas négligeable. Jusqu'ici on a surtout tenté de remédier à ce danger en donnant des instructions aux opérateurs, en leur demandant de s'isoler du sol au cours de la manoeuvre, etc. Toutefois, un oubli est toujours possible. De plus, à proximité des porcheries, en cas de pluie, il est vraiment difficile de s'isoler efficacement. On pourrait également tenter d'utiliser des carters en matière isolante. Toutefois, les camions de livraison sont amenés à rouler sur des chemins de campagne, plus ou moins étroits, bordés d'arbres contre lesquels le carter pourrait se détériorer irrémédiablement, ce qui n'est pas vrai avec un carter métallique qui est réparable. Un objet de la présente invention consiste à prévoir une gaine d'isolation électrique qui permette de conserver des carters de vis métalliques, qui puisse être facilement échangé en cas de détérioration par choc et qui puisse être adapté sur des convoyeurs à vis existants. Suivant une caractéristique de la présente invention, il est prévu une gaine d'isolation comprenant un ou plusieurs éléments d'allure cylindrique dont la section transversale à la forme d'une pince élastique dont le sommet coiffe les conduites d'alimentation du moteur de la vis et dont les parties inférieures des branches enserrent presque totalement la section circulaire du carter, et un chapeau recouvrant le moteur et une partie du premier élément. Suivant une autre caractéristique, les deux extrémités inférieudes des branches de la pince sont respectivement munies de courts prolongements vers le bas. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective d'une gaine suivant l'invention montée sur l'extrémité d'un convoyeur à vis, la Fig. 2 est une vue en coupe montrant la section transversale de la gaine de la Fig. 1, en position de travail, et la Fig. 3 est un schéma illustrant, en coupe transversale, la forme de l'intérieur de la gaine de la Fig. 2, en position de repos. La vue en perspective de la Fig. 1 montre une vis d'Archimède 1 tournant autour d'un arbre 2 à l'intérieur d'un carter cylindrique circulaire 3. L'arbre 2 est entraîné par un moteur hydraulique 4 fixé au bout avant du carter 3, par des brides classiques. Le moteur 4 est relié à une pompe, non montrée, située sur le véhicule portant la vis, par des canalisations 5 et 6 fixées à proximité de la génératrice supérieure du carter 3. Juste à l'arrière de la bride du moteur 4, le carter 3 présente une ouverture dirigée vers le bas. Sous cette ouverture, une goulotte 7 est suspendue au carter par des pivots 8. La goulotte 7, qui ne supporte pas d'efforts mécaniques importants, est en matière plastique, donc isolante. De tels convoyeurs à vis sont connus et commercialisés en grand nombre. En pratique, les diamètres des carters existants sont de 160, 200 ou 220 mm. Sur le carter 3, est fixé un élément 9 de gaine en matière isolante électrique. Le bord avant de l'élément 9 se trouve juste derrière la goulotte 7, le long de l'arbre 2. Un chapeau 10, de préférence en même matière que l'élément 9, coiffe la partie avant de l'élément 9, ainsi que le moteur 4 et le haut de la goulotte 7. La Fig. 2 montre une section de l'élément 9 enserrant un carter 3, symboliquement représenté par un simple cercle. Il apparaît que cette section a la forme d'une sorte de pince à linge faite en une seule partie déformable élastiquement. Dans l'exemple montré, le diamètre du cercle extérieur du carter 3 est de 220 mm. La section de la Fig. 2 est symétrique par rapport à un axe vertical 11. On y distingue un sommet 12 en arc de cercle de diamètre intérieur de 38 mm, prolongé tangentiellement par deux parties droites 13 et 14 qui se raccordent respectivement, par deux petits arcs 15 et 16, concaves vers l'extérieur, à deux grands arcs de cercles 17 et 18 collés contre le cercle de 3. Les extrémités inférieures 19 et 20 des arcs 17 et 18 sont séparées par une distance de l'ordre de 100 mm. Les arcs 17 et 18 sont respectivement prolongés, vers le bas, par deux rebords 21 et 22. L'épaisseur de la section de l'élément 9 est de l'ordre de 4 à 5 mm, le longe des parties 13 à 18, mais est un peu plus épaisse en haut de l'arc 12. A la Fig. 3, on a représenté la ligne intérieure de la section d'élément de la Fig. 2, quand l'élément 9 est au repos, c'est-à-dire avant d'etre monté sur un convoyeur. Il y apparaît que les rayons respectifs des arcs 12 et 15 sont de 38 et 57 mm, alors qu'au travail, le rayon de l'arc 15 est de 39 mm. Par ailleurs, les arcs 17 et 18 sont des arcs de cercle de rayon 110 mm dont les centres 23 et 24 se trouvent respectivement sur une ligne horizontale 25 située à 200 mm environ au-dessous du sommet de l'arc 12. Le centre 23 se trouve de l'autre côté de l'axe 11 par rapport à l'arc 17 et à 11 mm du point d'intersection des lignes 11 et 25. I1 apparaît clairement en observant les dessins des Figs. 2 et 3 que, pour monter un élément de gaine 9 sur une partie de carter 3, il faut écarter les extrémités 19 et 20 du carter, puis, une fois dépassé le diamètre horizontal de celui-ci, l'élément formant pince se referme autour de 3, comme le montre la Fig. 2. A l'intérieur de l'arc 12 et des parties 13 et 14, se logent les canalisations 5 et 6. Les dimensions qui ont été mentionnées ci-dessus, notamment l'épaisseur, conviennent quand le matériau utilisé pour l'élément de gaine 9 est un élastomère d'époxy armé de fibres de verre. La fabrication de l'élément se fait par moulage. Pour la fabrication de l'élément de gaine, on peut également utiliser un polyester injecté, un vinylester, un polyuréthane élastomère, un polyuréthane d'injection basse-pression à prise rapide, tel que l'écorim fabriqué par la Société française T2L. En pratique, toute matière moulable peut convenir à la condition qu'elle puisse résister à des températures de 800 C que l'on peut rencontrer au soleil dans les régions tempérées, qu'elle puisse résister à des chocs thermiques, qu'elle soit un bon isolant électrique et qu'elle soit élastique. En ce qui concerne le chapeau 10, il est préférable qu'il coiffe élastiquement l'avant de l'élément 9, le reste de sa forme étant indifférent du moment qu'il protège toute la surface du moteur 4 et le haut de la goulotte 7. Les rebords 21 et 22 sont prévus de manière que leurs bords soient au-delà du plan tangent au carter 3. D'autre part, par temps de pluie, quand le carter est levé, ils assurent l'écoulement de l'eau de manière que celle-ci ne puisse atteindre le carter 3 par dessous. En pratique, l'élément 9 peut avoir une longueur de l'ordre de 1,5 m et plusieurs éléments peuvent être montés bout à bout sur un carter. On pourrait prévoir des longueurs d'élément plus importantes, mais l'effort à fournir pour écarter suffisamment les bords 19 et 20, au montage ou au démontage, pourrait devenir trop important pour être effectué manuellement. A noter que la gaine a pour effet secondaire de protéger le carter contre les chocs. REVENDICATIONS 1) Gaine d'isolation électrique de convoyeur à vis monté sur un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend un ou plusieurs éléments (9) d'allure cylindrique dont la section transversale à la forme d'une pince élastique dont le sommet coiffe les conduites d'alimentation du moteur de la vis et dont les parties inférieures des branches (17, 18) enserrent presque totalement la section circulaire du carter, et un chapeau (10) recouvrant le moteur et une partie du premier élément. 2) Gaine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les deux extrémités inférieures des branches (17, 18) de la pince sont respectivement munies de courts prolongements (21, 22) vers le bas. 3) Gaine suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque élément d'allure cylindrique a une section se composant d'un sommet (12) en arc prolongé tangentiellement par deux parties droites (13, 14) qui se raccordent respectivement, par deux petits arcs (15, 16) concaves vers l'extérieur, à deux grands arcs de cercle (17, 18) qui, une fois monté sur le convoyeur, se plaquent contre le cylindre de celui-ci. 4) Gaine suivant la revendication 3, caractérisée en ce que, pour un convoyeur de diamètre 200 mm, au repos, avant montage, les rayons respectifs du sommet (12), des petits arcs (15, 16) et des grands arcs (17, 18) sont respectivement de 38 mm, 57 mm et 110 mm. 5) Gaine suivant la revendication 4, caractérisée en ce que l'épaisseur de la gaine en matière plastique armée est de l'ordre de 5 mm.