FR 2569159 A1 19860221 FR 8412903 A 19840817 La présente invention concerne la structure des voiles et cerfs-volants et leurs amarrages aux engins tractés terrestre ou nautique. Dans le cadre de la propulsion éolienne traditionnelle illustrée en fig 1, l'utilisation de voiles (3) nécessite la présence de structures solidaires de l'engin (1) à l'aide de filins (4) pour effectuer la manoeuvre de mise aux vents. Il en résulte des problèmes mécaniques : plus les performances sont élevées et les structures s'exposent aux efforts contraires la force motrice du vent et la résistance à l'avancement. Par sautes de vent, il résulte : soit le bris de la structure ; soit le chavirement de l'engin. Par vent faible, à basse altitude, la manoeuvre des voiles est aléatoire (vacillement, mise en torche des spinakers). Le brevet nO 2314863 résoud partiellement les problèmes de manoeuvre par vents faibles, mais pas le problème du chavirement et du bris des structures par sautes de vents par l'utilisation de voiles gonflables. L'objet de l'invention est de résoudre ces problèmes en rendant plus léger que l'air, une structure de propulsion éolienne, en suspendant fig 2, à un élément (5) de type ballon, rempli de gaz plus léger que l'air, ce qui permet d'éliminer l'amarrage rigide de la structure et de la remplacer par un amarrage souple par câble ou filin (4). La figure 2 illustre un premier mode de réalisation selon l'invention dont la voilure (3) et l'armature mât-traverse sont désolidarisées du bateau (1) et sont suspendues à son extrémité haute, à un ballon (5), ltensemble est amarré au bateau (1) par des filins (4). La figure 3 est une évolution de la solution précédente : deux ballons (5) tenus à distance par une armature (2) horizontale entre lesquelles est tendue la voile (3) ; l'ensemble est amarré au bateau tl) par des filins (4). Ces deux solutions permettent la manoeuvre des spinakers par vents nuls et de rechercher ces vents à différentes altitudes. La figure 4 est une solution plus aérodynamique que la précédente deux ballons tubulaires (6) horizontaux tenus à distance par une armature (2), les voiles (3) étant fixées aux tubes (6), l'ensemble amarré au bateau (1) par des filins (4). La figure 5 représente une platine (7) pivotante autour d'un axe vertical (8), sur laquelle sont fixés les systèmes d'amarrage (9) des filins (4). Cette platine permet de régler les voiles de manière définitive, suivant l'orientation de la progression, ce qui permet une plus grande facilité de manoeuvre du bateau. Le système d'amarrage peut être prévu élastique et ou non synchronisé, ce qui a l'avantage d'amortir les chocs dus aux sautes de vents et de diminuer le risque de bris des structures et le chavirement du bateau. Cette invention peut avoir une application pour la navigation de plaisance. Le système de voilure plus légère que l'air et son système d'amarrage souple peuvent équiper tout navire marchand, sans aucune modification de ces derniers et leurs permettre de faire des économies d'énergie. REVENDICATIONS 1) Dispositif de propulsion éolienne pour véhicule terrestre et nautique, caractérisé en ce que la voilure est suspendue à un élément rempli de gaz plus léger que l'air et relié au véhicule par liaisons souples du type câble ou filin. 2) Dispositif selon revendication (1) caractérisé en ce que l'élément plus léger que l'air est un ballon auquel est suspendue la partie haute de la voilure, montée sur un mât et une traverse. 3) Dispositif selon revendication (2) caractérisé en ce que l'élément plus léger que l'air est constitué de 2 billons auxquelles parties, supérieures et inférieures, sont fixées 2 traverses supportant la voilure. 4) Dispositif selon revendications (1-2-3), caractérisé en ce que l'amarrage des filins est regroupé sur une platine pivotante autour d'un axe vertical. 5) Dispositif selon revendication (4) se caractérisant en ce que les filins sont rattachés à la platine par l'intermédiaire d'éléments élastiques. 6) Dispositif selon revendication (5) se caraetérisant en ce que les éléments élastiques sont synchronisés.