FR 2559752 A1 19850823 FR 8502622 A 19850222 PROCEDE DE FABRICATION D1UNE EBAUCHE DE MATELAS, ET - INSTALLATION POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication d'une ébauche de matelas, dans lequel une première couche de recouvrement sectionnée est tout d'abord placée sur un dispositif d'acheminement, couche sur laquelle un adhésif est déposé lors de la poursuite du transport et un support de rembourrage est contrecollé de telle sorte qu'une zone marginale périphérique de la couche de recouvrement demeure libre, qu'une armature interne constituée par des ressorts soit ensuite appliquée sur le support de rembourrage puis qu'une ceinture de matelas, constituant les rives de ce matelas, soit fixée sur le bord périphérique libre de la couche de recouvrement et que, pour finir, une seconde couche de recouvrement achevée entre-temps, occupant une posi tio1i successive sur la l)asde coiivoyeuse et contrecollce sur un support de rembourrage, soit déposée sur l'armature interne constituée par des ressorts. L'invention concerne également une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé, comprenant un dispositif d'acheminement, au moins une première buse de dépôt d'un adhésif disposée au centre de la couche de recouvrement, ainsi que d'autres buses de dépôt d'un adhésif qui occupent des positions latérales. Dans un procédé et une installation connus de ce type, l'adhésif est déposé sur la couche de recouvrement au moyen de buses délivrant des gouttes, après quoi le support de rembourrage, prEalablement sectionné et maintenu en réserve, est appliqué sur la couche de recouvrement munie de l'adhésif, en étant aligné par rapport à cette couche de recouvrement. L'inconvénient réside alors dus le fait que l'adhésif n'est délivré goutte à goutte par les buses que d'une manière relativement lente, et Q: le support de rembourrage doit être d;bité avent son application, stocké à part, déposé à la main sur la couche de reccu- vrement et aligné sur cette dernière. Par conséquent, la vitesse maximale de défilement de la couche de recouvrement, et donc le nombre maximal possible des ébauches de matelas devant être produites, sont relativement faibles.Le rendement de productionest réduit davantage encore par le fait que les buses du type goutte à goutte continuent de dégoutter, si bien que leursajutages sont obstrués et que la bande convoyeuse est souillée. Par conséquent, les buses et la bande doivent être nettoyées relativement souvent et, à cette fin, lesdites buses doivent séjourner longtemps dans un liquide renfermant un solvant et la bande convoyeuse ainsi que l'installation doivent être mises à l'arrêt. De surcroît, ce nettoyage ainsi que le débitage des supports de rembourrage sont fastidieux et requièrent du temps. En outre, les supports de rembourrage sectionnés doivent encore être stockés à part, ce qui nécessite un espace de stockage relativement grand. L'invention a pour objet un prooede et une installation conçus de telle sorte que les ébauches de matelas puissent être fabriquees d'une manière simple et dans un temps le plus court possible, et qu'un grand rendement de production soit atteint sans étapes opératoires ni installations compliquées et onéreuses. Le procédé conforme à l'invention est caractérisé par le fait que, concomitamment au dépôt d'adhésif sur les bords longitudinaux de la couche de recouvrement, le support de rembourrage est dévidé sous la forme d'une bande sans fin et déroulé en continu sur la première couche de recouvrement ; que ce support de rembourrage est ensuite sectionné de la bande sans fin ; et que l'adhésif est pulvérisé sur la couche de recouvrement. L'installation selon l'invention est caractérisée par le fait qu'un dispositif d'accumulation et de délivrance du support de rembourrage constitué par une bande sans fin est situé au-dessus de la première buse de dépôt d'adhésif ; et que, par rapport à la direction du transport, un dispositif de sectionnement du support de rembourra- ge se trouve avant la première buse de dépôt d'adhésif, d'autres buses de dépôt d'adhésif, réalisées en tant que buses de pulvérisation, étant prévues avant ledit dispositif de sectionnement et sur les côtés dudit support de rembourrage. Etant donné que le support de rembourrage est placé sur la couche de recouvrement et fixé sur cette dernière d'une manière automatique et sous la forme d'une matière sans fin lors de la poursuite de l'acheminement et du dépôt d'adhésif, il n'est pas impératif que ce support de rembourrage soit débité et maintenu en stock avant son application. De plus, aucun opérateur n'est nécessaire pour déposer le support de rembourrage sur la couche de recouvrement et pour l'aligner avec précision par rapport à cette couche, par une passe de travail séparée. De la sorte, le support de rembourrage peut être contrecollé sur la couche de recouvrement d'une manière siMple et en peu de temps.La pulvérisation de l'adhésif permet également d'augmenter considérablement sa vitesse de dépôt et d'empêcher impeccablement cet adhésif de dégoutter des buses, ce qui supprime l'obstruction de ces buses et le nettoyage du dispositif d'acheminement. Grâce au dépôt rapide de l'adhésif et à la mise en place rapide du support de rembourrage, la couche de recouvrement peut être transportée à grande vitesse et, par conséquent, le rendement de production peut être au moins doublé. Du fait que la mise en place et le sectionnement du support de rembourrage ont lieu automatiquement, plusieurs interventions et opérateurs peuvent être économisés. Enfin, il est également possible de se dispenser du stockage intermédiaire du support de rembourrage débité, ce qui permet de réaliser une économie des frais de stockage. En tout premier lieu, l'ébauche de matelas peut être fabriquée selon un processus ininterrompu, si bien que l'installation peut être implantée avec l'encombrement le plus réduit. Selon d'autres caractéristiques du procédé de l'invention, au moins une traînée de colle peut être déposée, concomitamment au sectionnement du support de rembourrage, au moins le long du bord de la couche de recouvrement qui est situé à l'avant par rapport à la direction de transmport de cette couche de recouvrement et, de préférence, du bord situé à l'avant et à l'arrière et s'étendant perpendiculairement à la direction du transport. L'adhésif peut être atomisé lors du dépôt des traînées de colle. Selon d'autres caractéristiques de l'installation conforme à l'invention, des buses antérieures de dépôt d'adhésif, mobiles transversalement et de préférence perpendiculairement à la direction du transport, peuvent être disposées au moins devant,et de préférence devant et derrière, les buses latérales de dépôt d'adhésif. Ces buses latérales peuvent être déplaçables dans des directions opposées, de préférence en continu. Par ailleurs, au moins la buse antérieure de dépôt d'adhésif peut être déplaçable perpendiculairement à la direction du transport, de préférence sur toute la largeur de la couche de recouvrement. Au moins les buses latérales et, de préférence, toutes les buses de dépôt d'adhésif peuvent être réalisées sous la forme d'un groupe de buses comprenant à chaque fois au moins quatre pistolets de pulvérisation.Dans chaque groupe de buses, les pistolets de pulvérisation mutuellement voisins peuvent former un angle aigu, et de préférence le même angle, de telle sorte que les orifices de sortie desdits pistolets soient situés directement les uns à côté des autres. Enfin, le dispositif d'acheminement peut être formé par une bande convoyeuse consistant en une matière à faible coefficient de friction, de préférence en du polychlorure de vinyle. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une élévation latérale schématique d'une installation conforme à l'invention, comportant un dispositif de montage situé à l'avant dans la direction du transport ;; la figure 2 est une vue en plan de l'installation selon la figure 1 la figure 3 est une élévation latérale à échelle agrandie, illustrant l'installation de la figure 1 sans le dispositif de montage la figure 4 est une vue en plan de l'installation selon la figure 3 la figure 5 est une vue schématique à échelle agrandie, montrant un dispositif de dévidage et de sectionnement de l'installation selon les figures 1 et 2 la figure 6 est une vue schématique à échelle agrandie, représentant une tête de pulvérisation de l'installation selon les figures 1 et 2, fixée à une butée latérale ajustable associée à une couche de recouvrement devant être contrecollée à l'aide de l'installation ; et la figure 7 est une vue schématique à échelle agrandie montrant une double tête de pulvérisation déplaçable perpendiculairement à la direction du transport dans l'installation selon les figures 1 et 2. L'installation d'après les figures 1 à 7 sert à fabriquer des ébauches de matelas, qui comprennent deux couches externes de recouvrement en mousse entre lesquelles est intercalée une armature interne constituée par des ressorts en acier. Des supports respectifs de rembourrage, plus petits et fabriqués en viscose,sont contrecollés sur les faces internes des couches de recouvrement, sur lesquelles ils sont placés de manière à réserver un bord respectif périphérique de chaque couche de recouvrement. Une ceinture de matelas, constituée par des pièces individuelles en mousse, est collée entre les bords périphériques des couches de recouvrement mutuellement opposés. L'installation selon les figures 1 et 2 se compose d'un plateau 1 qui s'étend sur toute la longueur de l'installation et présente des parties latérales relevables 2 et 3, ainsi que d'une bande convoyeuse 4 comprenant de préférence cinq parties, formant la surface de soutien du plateau et subdivisée en une zone d'appui 5 postérieure par rapport à la direction P du transport, en une zone centrale consécutive 6 de scellement et de collage, ainsi qu'en une zone de montage 7 dont la longueur est plusieurs fois supérieure à celles des deux zones précitées (figure 1). La bande 4 consiste de préférence en du polychlorure de vinyle et accuse de la sorte un faible coefficient de friction, si bien que les couches de recouvrement peuvent être alignées sur ladite bande et peuvent en être prélevées de haut en bas d'une manière rapide et sans application de force particulière. Des butées latérales 8 et 9 (figures 2 et 4) en forme de réglettes, installées sur la bande transporteuse à distance de côtés longitudinaux 16 et 17 du plateau 1 et parallèles l'une à l'autre ainsi qu a ces côtés longitudinaux, sont prévues au voisinage de la zone d'appui 5 et de la zone 6 de scellement et de collage. La butée 8 part d'une extrémité 10 du plateau 1 située à l'arrière par rapport à la direction du transport P, jusqu' au-dessus d'un dispositif Il qui s'étend perpendiculairement audit plateau et est destiné à déposer un adhésif sur les côtés étroits d'une couche de recouvrement 14 ou 15 en mousse,pourvue d'un support de rembourrage 12 ou 13 (figures 5 à 7). L'autre butée 9 est plus courte que la butée 8 et son extrémité antérieure 18 est située à la même hauteur qu'une extrémité antérieure 19 de ladite butée 8. Ces butées 8 et 9, se trouvant sensiblement à la même distance des côtés longitudinaux associés 16 et 17 du plateau 1 servent à aligner les couches de recouvrement 14 et 15 en mousse qui sont placées sur la zone d'appui 5 de la bande convoyeuse 4 et sont, à cet effet, amenées par l'un de leurs côtés longitudinaux au contact de la butée 8 la plus longue.De la sorte, les couches de recouvrement 14 et 15 sont en outre alignées avec précision par rapport à l'autre butée 9, si bien que, lors du dépôt de l'adhésif et de la mise en place du support de rembourrage 12 ou 13 associé elles sont guidées de part en part avec précision entre les butées 8 et 9, et sont alignées vis-à-vis du plateau. Les butées 8 et 9 sont ajustables perpendiculairement à la direction P du transport, en vue d'une adaptation à différentes largeurs de couches de recouvrement en mousse. L'installation comporte en outre un dispositif de stockage 20 qui se trouve sur les bords transversaux de la couche de recouvrement 14 ou 15 en mousse, derrière le dispositif 11 de dépôt d'adhésif par rapport à la direction P du transport, ainsi qu'un dispositif 21 de stockage et de délivrance ou de dévidage du support de rembourrage 12 ou 13, ce dispositif 21 étant situé derrière ledit dispositif 20. Au-dessous du dispositif de dévidage, il est en outre prévu un dispositif de sectionnement 22 au moyen duquel le support de rembourrage est débité à la longueur souhaitée. Par ailleurs, derrière le dispositif de dévidage 21 par rapport à la direction du transport P, deux buses postérieures 23 et 24 (figure 4),juxtaposées à distance l'une de l'autre et intercalées entre les deux butées 8 et 9, sont prévues pour déposer deux traînées centrales de colle. En plus de ces buses de pulvérisation 23 et 24, deux buses latérales de pulvérisation 25 et 26, fixées aux butées 8 et 9, se trouvent sensiblement à la même distance entre le dispositif de sectionnement 22 et le dispositif 11 de dépôt d'adhésif. Ces buses 25 et 26 servent à déposer de la colle sur des bords longitudinaux 61 (figure 6) des couches de recouvrement 14 et 15 en mousse. Le dispositif de stockage 20 comprend trois rouleaux de réserve 27 à 29 de préférence identiques (figure 3), sur lesquels le support de rembourrage 12 ou 13 est enroulé sous la forme d'une bande sans fin. Ces rouleaux de réserve 27 à 29, s'étendant perpendiculairement à la direction P du transport, sont montés sur des entretoises horizontales 31 et 32 d'un bâti 30, au-dessus de la bande convoyeuse 4. Les rouleaux de réserve sont espacés de préférence les uns des autres d'une même distance. Trois rouleaux de roulement 33 à 35, mutuellement distants d'un même intervalle, sont fixés aux faces inférieures des entretoises horizontales 31 et 32, derrière le rouleau 27 postérieur par rapport à la direction de transport P, et entre les rouleaux suivants 28 et 29. Par l'intermédiaire du rouleau de roulement 33 situé à l'arrière en observant la figure 5, le support de rembourrage 12 est tout d'abord dévié vers le bas à partir du premier rouleau de réserve 27, en direction de la bande convoyeuse 4.Dès que ce support 12 a été dévidé par le premier rouleau de roulement 33, on utilise le support de rembourrage du deuxième rouleau de réserve 28 et, à cette fin, ledit support de rembourrage est dévié vers le bas par l'intermédiaire des rouleaux de roulement central 34 et postérieur 33 au cours de son devidage du rouleau de réserve 28. Après que le support de rembourrage de ce rouleau de réserve a également été utilisé, le support de rembourrage du troisième rouleau de réserve 29 est déroulé en étant guidé vers l'arrière par l'intermédiaire de tous les rouleaux de roulement 33 à 35. Ces rouleaux 33 à 35, notablement plus petits que les rouleaux de réserve, forment le dispositif de dévidage 21 en coopérant avec un cylindre d'acheminement 36 et avec deux rouleaux 37 et 38 situés sur des côtés différents dudit cylindre d'acheminement.Le rouleau 37 constitue un rouleau de renvoi du support de rembourrage 12, tandis que l'autre rouleau 38 est un rouleau presseur au moyen duquel ledit support de rembourrage est pressé contre le cylindre d'acheminement 37 entraîné en rotation. De préférence, les rouleaux 37 et 38 sont de réalisation identique à celle des rouleaux de roulement 33 à 35. Le cylindre d'acheminement 36 se trouve sensiblement à mi-hauteur entre la bande convoyeuse 4 et la surface d'appui des rouleaux de roulement 33 à 35. Le support 12 est dévié vers le bas par l'intermédiaire du rouleau de roulement postérieur 33 en étant alors guidé au-dessous du galet de renvoi 37 situé à l'arrière par rapport à la direction P du transport, puis vers le bas, par l'intermédiaire du cylindre d'acheminement 36 et entre ce dernier et le rouleau presseur 38.A faible distance audessus de la bande convoyeuse 4, le support de rembourrage 12 traverse de part en part une fente de guidage 39, de préférence en forme de secteur circulaire, curviligne vers l'avant par rapport à la direction P, et ménagée dans une traverse 40 du type poutrelle du dispositif de sectionnement 22 (figure 5). Immédiatement avant la traverse 40, se trouve une baguette de coupe 41 du dispositif de sectionnement 22, qui est fixée à ladite traverse avec mobilité en hauteur et à l'aide de laquelle le support de rembourrage 12 est sectionné à la longueur souhaitée. Par ses deux extrémités, le cylindre d'acheminement 36 est monté dans des carters 42 et 43 qui sont fixés aux côtés longitudinaux 16 et 17 du plateau 1, et dans lesquels sont logés une transmission (non représentée)et un moteur (non illustré) pour entraîner ledit cylindre 36. Comme le montre en particulier la figure 4, les deux buses postérieures de pulvérisation 23 et 24 sont maintenues à une face postérieure 44 de la traverse 40 du dispositif de sectionnement 22. Ces deux buses 23 et 24 sont distantes d'un intervalle approximativement égal l'une par rapport à l'autre et par rapport aux butées 8 et 9 adJacentes. Elles servent à déposer un adhésif sur la couche de recouvrement respective 14 ou 15 en mousse qui défile sous elles, ce qui permet de fixer ultérieurement à coup sûr, sur cette couche de recouvrement, le support de rembourrage 12 ou 13 qui y est déroulé. En tant que buses de pulvérisation 23 et 24 de réalisations respectivement identiques, on utilise de préférence des pistolets de pulvérisation 46 juxtaposés perpendiculairement à la direction du transport. Des pistolets de pulvérisation mutuellement voisins forment un angle aigu respectif, de sorte que leurs orifices de sortie sont de préférence directement juxtaposés. A l'aide de ces pistolets de pulvérisation, l'adhésif ou la colle, respectivement, peut être atomisé finement à une vitesse relativement grande sur la couche de recouvrement en mousse, sous la forme d'une traînée de colle relativement large. Un dispositif 45 de butée et d'arrêt, pouvant être déplacé vers le haut au-dessus de la bande convoyeuse 4, est installé dans le plateau 1 directement au-dessous de l'arête inferieure de la fente de guidage 39. Ce dispositif consiste en un rail ou une barrette mobile perpendiculairement à la direction P du transport, coulissant vers le haut au-dessus de la bande convoyeuse 4 et au moyen duquel une couche de recouvrement 14 délivrée (figure 5) est retenue jusqu'à ce que le support de rembourrage 12 ou 13 de la couche de recouvrement 15 précédente soit sectionné Les buses latérales de pulvérisation 25 et 26 (figures 4 et 6) sont fixées aux butées 8 et 9 sensiblement au-dessous du rouleau central de réserve 28 du dispositif de stockage 20 et, d'une manière correspondant aux buses 23 et 24, elles comprennent à chaque fois quatre pistolets de pulvérisation 46 inclinés les uns vers les autres. Ces pistolets sont fixés, par leur tête pulvérisatrice 47, à un montant vertical de support 48 vissé, par une base 49 de section en U, sur la butée associée 9 de section rectangulaire. A l'aide des buses latérales de pulvérisation 25 et 26, les bords longitudinaux 61, subsistant lors du contrecollage de la couchede recouvrement 14 ou 15 en mousse, sont pourvus d'une traînée de colle 66 (figure 6). Le dispositif 11 de dépôt d'adhésif possède une double tête de pulvérisation 50 (figures 3 et 7) qui, grâce à une pièce d'accouplement 51,est fixée au piston (non représenté) d'un vérin 52 sans tige. Ce verin 52 s'détend perpendiculairement à la direction P du transport sur toute la largeur du plateau 1 et il est monté, par ses extrémités, dans des capuchons extrêmes 53 et 54 assujettis audit plateau 1 (figure 4).Ces capuchons extrêmes 53 et 54 sont fixés à un chariot respectif 55 ou 56 du type châssis,mobile par des roulettes 57 sur un support 58 (figure 3), parallèlement au sens longitudinal du plateau 1. Les deux éléments de la double tête de pulvérisation sont réalisés de la même façon que la tête de pulvérisation selon la figure 6 et se composent, à chaque fois, de quatre pistolets de pulvérisation 67 qui s' étendent à angle aigu les uns vers les autres, de sorte que leurs orifices de sortie se trouvent directement les uns derrière les autres dans la direction du transport. Du fait de cette réalisation, l'adhésif sort de la tête de pulvérisation sous la forme d'un jet concentré relativement large. A l'aide de la double tête 50, deux bords étroits 59 et 60 de la face supérieure des couches de recouvrement respectivement antérieure 14 et postérieure 15, situés l'un derrière l'autre dans la direction du transport, sont dotés d'une traînée respective de colle 64 ou 65 (figure 7), jusqu'à ce que le support de rembourrage considéré soit sectionné par le dispositif de sectionnement 22. Dans ce cas, la double tête de pulvérisation 50 est déplacée au moyen du piston du vérin 52 perpendiculairement à la direction du transport, sur la largeur de la couche de recouvrement 15 en mousse > et les traînées de colle 64 et 65 sont déposées. Dans l'installation décrite, des ébauches de matelas sont fabriquées en un seul et unique passage du fait qu'unie première couche de recouvrement 15 est tout d'abord déposée sur la bande convoyeuse 4, puis guidée de part en part entre les deux butées 8 et 9 dans la direction P du transport. Dans ce cas, deux traînées centrales de colle sont tout d'abord déposées à l'aide des buses postérieures de pulvérisation 23 et 24, puis le support de rembourrage 12 est déroulé par le dispositif de dévidage 21 sur la couche de recouvrement, après que cette couche de recouvrement 15 en mousse a franchi le dispositif de sectionnement 22 muni de la baguette de coupe 41.A cette fin, le support 12 est dévié de l'un des rouleaux de réserve 27 à 29 en direction de la bande convoyeuse 4, par l'intermédiaire des rouleaux de roulement associés 33 à 35 ainsi que des rouleaux 37 et 38 sous-jacents, grâce au cylindre d'acheminement 36 et à la fente de guidage 39. De plus, ce support 12 est placé sur la couche de recouvrement 15 de manière qu'il subsiste, de part et d'autre de cette couche, un étroit bord longitudinal respectif 61 (figure 6). En outre, le support de rembourrage 12 n'est déposé sur la couche de recouvrement 15 en mousse que lorsque la face extrême antérieure de cette couche a franchi la fente de guidage 39, de sorte qu'il subsiste à la face supérieure de ladite couche, outre les bords longitudinaux latéraux, un bord libre antérieur 59 ou 60 s'étendant perpendicuAairement à la direction du transport. Après que le support de rembourrage 12 a été déroulé sur la couche de recouvrement et a été collé à cette dernière par les deux traînées centrales de colle, ledit support est sectionné par le dispositif 22 (en particulier par la baguette de coupe 41) perpendiculairement à la direction P du transport, à faible distance avant une face extrême postérieure 63 de la couche de recouvrement 15 ; ainsi, l'étroit bord postérieur 60 (figure 7) subsiste à la face supérieure de ladite couche.Lorsque le support de rembourrage 12 est appliqué sur la couche de recouvrement 15, les bords longitudinaux 61 de la face supérieure de cette couche de recouvrement sont munis de la traînée de colle 66,dès que ladite couche a été déplacée avec ledit support au-dessous des deux buses marginales de pulvérisation 25 et 26. Au cours du sectionnement dudit support 12, le bord étroit antérieur 59 de la face supérieure de la couche de recouvrement est simultanément muni d'adhésif par l'inter- médiaire de la double tête de pulvérisation 50. Pour sectionner le support de rembourrage 12, la barrette de butée 45 est tout d'abord mue vers le haut au-dessus de la bande convoyeuse 4, entre deux zones de cette bande situées ltune derrière l'autre, si bien que la couche de recouvrement 14 suivante est Immo- bilisée. Ladite couche 14 vient alors s'appliquer contre la barrette de butée 45 par une étroite face extrême 62 antérieure par rapport à la direction P du transport. Lors du sectionnement du support de rembourrage 13 de la couche de recouvrement 14 en mousse, le bord postérieur étroit 60 de la couche 15 précédente et le bord antérieur étroit 59 de la couche 14 ultérieure sont simultanément munis des traînées de colle 64 et 65 (figure 7) au moyen de la double tête de pulvérisation 50. Après que la couche de recouvrement 15 en mousse située à l'avant par rapport à la direction P du transport a été contrecollée avec le support de rembourrage 12 et pourvue d'adhésif sur son bord périphérique, l'armature interne à ressorts (non représentée) est déposée au voisinage dudit support de rembourrage, et les morceaux individuels de mousse de la ceinture de matelas (également non représentée) sont déposés sur les bords longitudinaux 61 munis d1adhésif et sur les bords étroits 59 et 60. Enfin, pour achever l'ébauche de matelas, il suffit d'appliquer la couche contrecollée suivante 14 sur la couche contrecollée 15 supportant l'armature interne à ressorts et la ceinture de matelas. Dans ce procédé, l'ébauche de matelas peut être fabriquée en un seul et unique passage et avec seulement un nombre réduit d'inter- ventions, étant donné que le support de rembourrage 12 ou 13 est dépo- sé automatiquement du dispositif de dévidage 21 sur la couche de recou- vrement 14 ou 15 en mousse, les bords longitudinaux de la face supérieure de cette couche étant alors munis d'adhésif ; et étant donné que, lors du sectionnement du support de rembourrage, les bords étroits de deux couches successives de recouvrement peuvent être pourvus d'adhésif au cours de la même passe.Ainsi, il slEfit de placer les couches de recouvrement 14 et 15 sur le plateau 1, de déposer ensuite l'armature à ressorts et la ceinture sur ces couches contrecollées et, pour finir, de coiffer l'ensemble par la couche de recouvrement contrecollée respectivement successive, de sorte que seulement trois étapes opératoires sont pour l'essentiel nécessaires. Comme l'adhésif peut également être déposé d'une manière extrêmement rapide par les buses de pulvérisation et qu'on évite de la sorte une obstruction des ajutages de ces buses ainsi qu'un encrassement de la bande convoyeuse, un nombre relativement grand d'ébauches de matelas peut être produit en un temps très court, si bien que le procédé décrit est extrêmement simple et économique. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au procédé et à l'installation décrits et représentés, sans sortir du cadre de l'invention. REYENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'une ébauche de matelas, dans lequel une première couche de recouvrement sectionnée est tout d'abord placée sur un dispositif d'acheminement, couche sur laquelle un adhésif est déposé lors de la poursuite du transport et un support de rembourrage est contrecollé de télle sorte qu'une zone marginale périphérique de la couche de recouvrement demeure libre, qugune armature interne constituée par des ressorts soit ensuite appliquée sur le support de rembourrage puis qu une ceinture de matelas, constituant les rives de ce matelas, soit fixée sur le bord périphérique libre de la couche de recouvrement et que, pour finir, une seconde couche de recouvrement achevée entre-temps, occupant une position successive sur la bande convoyeuse et contrecollée sur un support de rembourrage, soit déposée sur l'armature interne constituée par des ressorts, procédé caractérisé par le fait que, concomitamment au dépôt d'adhésif sur les bords longitudinaux de la couche de recouvrement (14, 15) le support de rembourrage (12, 13) est dévidé sous la forme d'une bande sans fin et déroule en continu sur la première couche de recouvrement (15) ; par le fait que ce support de rembourrage est ensuite sectionné de la bande sans fin ; et par le fait que l'adhésif est pulvérisé sur la couche de recouvrement (14, 15). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins une traînée de colle (64, 65) est déposée, concomitamsent au sectionnement du support de rembourrage (12, 13), au moins le long du bord de la couche de recouvrement (14, 15) qui est situé à l'avant par rapport à la direction P de transport de cette couche de recouvrement (14, 15) et, de préférence, du bord (59, 60) situé à l'avant et à l'arrière et s'étendant perpendiculairement à la direction du transport. 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'adhésif est atomisé lors du dépôt des traînées de colle (64, 65). 4. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un dispositif d'ache- minement, au moins une première buse de dépôt d'un adhésif disposée au centre de la couche de recouvrement, ainsi que d'autres buses de dépôt d'un adhésif qui occupent des positions latérales, installation caractérisée par le fait qu'un dispostif (20, 21) d'accumulation et de délivrance du support de rembourrage (12, 13) constitué par une bande sans fin est situé au-dessus de la première buse (23, 24) de dépôt d'adhésif ; et par le fait que, par rapport à la direction du transport (P), un dispositif (22) de sectionnement du support de rembourrage (12, 13) se trouve avant la première buse (23, 24) de dépôt d'adhésif, d'autres buses (25, 26) de dépôt d'adhésif, réaliséesen tant que buses de pulvérisation, étant prévues avant ledit dispositif de sectionnement et sur les côtés dudit support de rembourrage. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que des buses antérieures t50) de dépôt d'adhésif, mobiles transversalement et de préférence perpendiculairement à la direction du transport (P), sont disposées au moins devant,et de préférence devant et derrière,les buses latérales (25, 26) de dépôt adhésif. 6. Installation selon l'une des revendications 4et 5, caractérisée par le fait que les buses latérales (25, 26) de dépôt d'adhésif sont déplaçables dans des directions opposées, de préférence en continu. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée par le fait qu'au moins la buse antérieure (50) de dépôt d'adhésif est déplaçable perpendiculairement à la direction du transport (P), de préférence sur toute la largeur de la couche de recouvrement (14, 15). 8. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée par le fait qu'au moins les buses latérales ,et de préférence toutes les buses,(23, 24, 25, 26, 50) de dépôt d'adhésif sont réalisées sous la forme d'un groupe de buses comprenant au moins quatre pistolets respectifs de pulvérisation (46). 9. Installation selon la revendication 8, caractérisée par le fait que les pistolets de pulvérisation (46) mutuellement voisins dans chaque groupe de buses (23, 24, 25, 26, 50) forment un angle aigu, et de préférence le même angle, de telle sorte que les orifices de sortie desdits pistolets soient situés directement les uns à côté des autres. 10. Installation selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée par le fait que le dispositif d'acheminement est formé par une bande convoyeuse (4) consistant en une matière à faible coefficient de friction, de préférence en du polychlorure de vinyle.