FR 2558119 A1 19850719 FR 8400387 A 19840112 La présente invention concerne une remorque portebateau comprenant un châssis porteur monté sur roues et, à l'avant de ce châssis porteur, un treuil de halage du bateau monté sur un support à position réglable et dont est solidaire un organe d'appui longitudinal de l'étrave du bateau. Dans les remorques porte-bateau connues actuellement, le support du treuil de halage du bateau et de l'organe d'appui longitudinal de l'étrave est fixé à demeure à l'extrémité supérieure du tube interne supérieur d'un ensemble télescopique tubulaire dont le tube externe inférieur est solidaire du châssis. Cet ensemble télescopique tubulaire est incliné de bas en haut de l'arrière vers l'avant si bien qu'à chaque changement de la position en hauteur du support de treuil et de l'organe d'appui de l'étrave correspond automatiquement un décalage de ce support dans le sens longitudinal. Il est donc'clair qu'un tel dispositif de réglage de la position de ce support ne permet pas de tenir compte aisément des formes différentes des étraves des bateaux transportés.Par ailleurs l'immobilisation de l'anneau d'étrave pose également des problèmes, du fait de la variation de la position de cet anneau suivant les types de bateaux. La présente invention vise essentielement à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif particulièrement simple pour le réglage de la position du support du treuil etde l'organe d'appui longitudinal de l'étrave, ce dispositif permettant également d'immobiliser très aisément l'anneau d'étrave du bateau transporté. A cet effet cette remorque porte-bateau comprenant un châssis porteur monté sur roues et, à 11 avant de ce châssis, un treuil de halage du bateau monté sur un support à position réglable en hauteur par rapport au châssis et dont est solidaire, à son extrémité postérieure, un organe d'appui longitudinal de l'étrave du bateau, est caractérisée en ce que le support du treuil et de l'organe d'appui est monté réglable longitudinalement sur le dispositif de réglage en hauteur de ce support et des moyens sont prévus pour bloquer ce support sur le dispositif de réglage en hauteur,dans la position longitudinale appropriée, correspondant au type de bateau transporté. Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention un étrier de -maintien de l'anneau d'étrave du bateau transporté est monté amovible et réglable longitudinalement sur la partie postérieure du support du treuil. Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention le support du treuil est solidaire, à son extrémité antérieure, d'un organe de guidage et de blocage d'un portemât dont l'extrémité inférieure est reliée à une extrémité d'un ensemble télescopique réglable assurant la liaison entre cette extrémité inférieure du porte-mât et un point inférieur solidaire du châssis. On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en perspective de l'avant d'une remorque porte-bateau suivant l'invention. La figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du dispositif de réglage de la position longitudinaledu support du treuil et de l'organe d'appui de l'étrave, du dispositif d'immobilisation de l'anneau d'étrave et du dispositif de réglage de la position du porte-mât. La figure 3 est une vue en coupe verticale et transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 2. La remorque porte-bateau suivant l'invention dont seule la partie avant est représentée sur le dessin, com- prend un châssis porteur 1 monté sur des roues non représentées et prenant appui sur le sol, à son extrémité avant, par une roulette directrice 2. Sur la partie extrême an té- rieure du châssis porteur 1 est monté un dispositif 3 de réglage en hauteur d'un support 4 d'un treuil 5 de halage d'un bateau 6 transporté sur la remorque. Ce support 4 présente, à son extrémité postérieure, un organe d'appui longitudinal 7, tel que patin fixe ou rouleau, pour l'étrave 6a du bateau 6. Suivant l'invention le support 4 du treuil de halage 5 et de l'organe d'appui 7 est monté réglable longitudinalement sur l'extrémité supérieure du dispositif de réglage en hauteur 3 qui peut être constitué, par exemple, par un ensemble tubulaire télescopique 3 qui est incliné de bas en haut et d'arrière en avant. Cet ensemble télescopique 3 comprend, de la manière conventionnelle, un tube inférieur 8 fixé au châssis porteur 1 dans la position inclinée précitée, et un tube supérieur 9 coulissant à l'intérieur du précédent et pouvant être immobilisé dans la position appropriée au moyen d'un dispositif de blocage 11. Le tube supérieur 9 porte à son extrémité supérieure, sur chacune de ses faces latérales et verticales, une équerre 12 dont l'aile verticale est immobilisée sur le tube 9 au moyen de boulons 13 traversant des trous percés dans cette aile verticale et ce tube.Le support 4 est-maintenu bloqué sur les ailes horizontales des deux équerres 12 au moyen de brides 14 en forme de U dont les deux branches sont filetées et sont engagées à travers des trous percés dans les ailes horizontales des deux équerres 12. Sur ces parties filetées sont vissés des écrous 15 assurant le serrage des brides 14 sur le support 4 et par conséquent le blocage de celui-ci sur les ailes horizontales des deux équerres 12. Le dispositif de blocage qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple,permet donc d'ajuster la position longitudinale du support 4 sur l'extrémité supérieure du tube 9, en fonction de la forme du bateau 6 devant être transporté. Le réglage du support 4 est fait de telle façon que l'organe ou patin d'appui longitudinal 7 soit juste en contact avec l'étrave 6a du bateau 6. Sur la partie postérieure du support 4 est monté un étrier 16 qui est réglable longitudinalement et qui est destiné à immobiliser l'anneau d'étrave 6b du bateau 6. Cet étrier 16, en forme de U ou de V inversé, présente deux branches s'étendant vers le bas, filetées à leurs extrémités inférieures et sur lesquelles sont vissés des écrous de blocage 17. Les parties filetées des deux branches de l'étrier 16 traversent des trous percés dans un morceau de profilé 18 è section droite en forme d'oméga, situé sous la partie postérieure du support 4 et prenant appui par ses ailes horizontales contre la face inférieure de celui-ci. On voit, d'après ce qui précède, que l'étrier de blocage 16 peut être déplacé dans le sens longitudinal de manière à pouvoir être engagé dans l'anneau d'étrave 6b et assurer ensuite le blocage de cet anneau en position, par serrage des écrous 17. Suivant l'invention la remorque comprend également, à l'avant, un porte-m8t 19 qui est incliné de bas en haut et d'arrière en avant et qui est guidé et maintenu par un dispositif de blocage 21 fixé sous l'extrémité antérieure du support 4. Ce dispositif de blocage 21 peut être constitué, par exemple, de deux cornières 22 s'étendant horizontalement, de part et d'autre du porte-mât 19 et entretoisées et bloquées entre elles au moyen de boulons 23. A son extrémité inférieure le porte-mât 19 est relié, au moyen d'un boulon 24, à l'extrémité antérieure d'un tube coulissant 25 faisant partie d'un ensemble télescopique tubulaire 26 s'étendant horizontalement et longitudinalement. Cet ensemble tubulaire 26 comprend par ailleurs un tube 27 dans lequel coulisse le tube 25 et qui est fixé, à son extrémité posterieure, au tube inférieur 8 de l'ensemble télescopique incliné 3. Le tube coulissant 25 est bloqué en position à l'intérieur du tube ?7, au moyen d'une vis de blocage 28 vissée dans le tube 27 et prenant appui à son extrémité sur le tube coulissant interne 25. L'ensemble télescopique 26 permet de faire varier l'inclinaison du porte-m t 19 et également de suivre la variation de position longitudinale du support 4 en fonction du type de bateau transporté. REVENDICATIONS 1.- Remorque porte-bateau comprenant un châssis porteur monté sur roues et, è l'avant de ce chassies, un treuil de halage du bateau monté sur un support è position réglable en hauteur par rapport au châssis et dont est solidaire, 9 son extrémité postérieure, un organe d'appui longitudinal de l'étrave du bateau, caractérisée en ce que le support (4) du treuil (5) et de l'organe d'appui (7) est monté réglable longitudinalement sur le dispositif (3) de réglage en hauteur de ce support (4) et des moyens (11) sont prévus pour bloquer ce support (4) sur le dispositif (3) de réglage en hauteur,dans la position longitudinale appropriée correspondant au type de bateau transporté. 2.- Remorque porte-bateau suivant la revendication 1 caractérisée en ce que le dispositif (3) de réglage en hauteur du support (4) est constitué par un ensemble tubulaire télescopique (3) qui est incliné de bas en haut et d'arrière en avant, cet ensemble télescopique ( 3) comprend un tube inférieur (8) fixé au châssis porteur (1) dans la position inclinée précitée, et un tube supérieur (9) coulissant à l'intérieur du précédent et pouvant être immobilisé dans la position appropriée au moyen d'un dispositif de blocage (11), le tube supérieur (9) porte à son extrémité supérieure, sur chacune de ses faces latérales et verticales, une équerre (12) dont l'aile verticale est immobilisée sur le tube (9) au moyen de boulons (13) traversant des trous percés dans cette aile verticale et ce tube, le support (4) est maintenu bloqué sur les ailes horizontales des deux équerres (12) au moyen de brides (14) en forme de U dont les deux branches sont filetées et sont engagées à travers des trous percés dans les ailes horizontales des deux équerres (12), et sur ces parties filetées sont vissés des écrous (15) assurant le serrage des brides (14) sur le support (4) et par conséquent le blocage de celui-ci sur les ailes horizontales des deux équerres (12). 3.- Remorque porte-bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que sur la partie postérieure du support (4) est monté un étrier (16) qui est réglable longitudinalement et qui est destiné à immobiliser l'anneau d'étrave (6b) du bateau (6), cet étrier (16), en forme de U ou de V inversé, présente deux branches s'étendant vers le bas, filetées à leurs extrémités inférieures et sur lesquelles sont vissés des écrous de blocage (17), et les parties filetées des deux branches de l'étrier (16) traversent des trous percés dans un morceau de profilé (18) situé sous la partie postérieure du support (4) et prenant appui contre la face inférieure de celui-ci. 4.- Remorque porte-bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend ,à l'avant, un porte-mât (19) qui est incliné de bas en haut et d'arrière en avant et qui est guidé et maintenu par un dispositif de blocage (21) fixé sous l'extrémité antérieure du support (4), à son extrémité inférieure le porte-mât (19) est relié, au moyen d'un boulon (24), à l'extrémité antérieure d'un tube coulissant (25) faisant partie d'un ensemble télescopique tubulaire (26) s'étendant horizontalement et longitudinalement, cet ensemble tubulaire (26) comprend un autre tube (27) dans lequel coulisse le tube (25) et qui est fixé, à son extrémité postérieure, au tube inférieur (8) de l'ensemble télescopique incliné (3), le tube coulissant (25) est bloqué en position à l'intérieur du tube (27), au moyen d'une vis de blocage (28) 5.- Remorque porte-bateau suivant la revendication 4 caractérisée en ce que le dispositif (21) de blocage du porte-mât (19) est constitué de deux cornières (22) s'étendant horizontalement, de part et d'autre du porte-m t (19) et entretoisées et bloquées entre elles au moyen de boulons (23).