FR 2558433 A1 19850726 FR 8305891 A 19830407 D E S C R I P T I O N a) Grément à effet d'outre-vent. b) La présente invention concerne les gréments de voiliers, ailes d'avion, d'éoliennes etc. c) En l'état actuel de la technique les meilleurs voi liers naviguent a' 28 degrés du vent vrai. Le creux de leur voile*-est au tiers bas de celle-ci. Faire voile vent debout parant impossible rationnellement. d et e) Par contre expérimentalement cela est possible au moyen d'un grément selon l'inventioncaractérisé par un mât à section rectangulaire (fig 1) fortement @@uêté (fig 2) et par une voue enverguee au mat sur toutt~gulndant ge rige 2 > ) creuse en son tiers haut. Les grandes faces du mât font un angle de quelque - 20 degrés au lof avec le:travers du bateau. La voile est frappée sur la face avant du mât. En conséquence celui-ci sera pivotant. Il a de la rétreinte dans sa moitié haute. L'expérience montre que la voile reste pleine et propulsive au-delàd des limites rationnelles du cap, quand le vent vrai (fig 1) souffle en direction. V1 ou V0 ou V-1 f) le Grément suivant l'invention a été réalisé sur un voilier de 5 mètres conformément aux dessins fig 1 et 2. En prenant la largeur du mât pour unité voici les proportions du grément Largeur du mât : Epaisseur du mât : 0,88 Guidant : 47 Bordure : 34 Chute arrière : 43 Flèche guindant : 0,75 Flèche bordure : 2 Flèche chute : 1,8 La flèche du guindant est au tiers de celui-ci à partir du haut. Le mât est quêté de quelque 24 degrés. -La bordure est libre. En plus de l'irrationnelle remontée au vent ce grèment augmente largement la stabilité sous voile Cet exemple numérique n'est pas limitatifs ; on étudiera des variantes. g) En plus des voiliers de tout tonnage l'invention concerne l'aile d'avion. En effet considérons comme une aile la voile de la figure 1 : l'on voit alors que les remous poussent l'aile en-avant ; la traînée est donc renversée, changée en poussée. R E V E N D I C A T I O N S 1) Dans les gréments actuels le mât est de section curviligne oblongue selon l'axe du bateau. La voile est frappée à l'arrière du mat. Elle a son creux à son tiers bas. De là revendication 1 grément caractérisé par un mât de section rectangulaire (rapport 0,88) oblongue selon le travers du bateau, et par une voile frappée sur l'axe avant du mât et ayant son creux à son tiers haut. 2) En l'état actuel de la technique les ailes produisent une tralnée qui est une force dirigée vers l'arrire. De la revendication 2 : une aile (ou pale) structurée selon l'invention.