FR 2567464 A1 19860117 FR 8411035 A 19840711 La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de couverture amovible pour ouvertures d'accès dans des installations fixes et mobiles telles que notamment écoutilles de navire, wagons-tombereaux, camions et véhicules analogues. On connaît déjà des dispositifs de couverture amovible pour des ouvertures d'accès dans des installations fixes et mobiles-du type comprenant deux parois latérales et deux plaques extrêmes définissant un réceptacle, une bâche reliée à des éléments de support de bâche montés mobilement entre et le long desdites parois latérales et permettant de découvrir ledit réceptacle en repoussant lesdits éléments de support vers une extrémité du réceptacle avec un repliage concomitant de la bâche. Ainsi, dans le cas particulier des wagons plats une bâche imperméable est fixée amoviblement par sanglage ou laçage à des arceaux plein cintre montés mobilement au moyen de galets de roulement ou de patins de glissement par leurs extrémités sur des chemins de guidage longitudinaux latéraux solidaires du wagon et permettant de découvrir le wagon en repoussant les arceaux successivement vers une extrémité du wagon avec un repliage de la bâche. La bâche est un produit en feuille souple, flexible ou pliable en matière plastique stratifiée qui peut être un polychlorure de vinyle armé par un tissu de fibres polyester. Cependant, de tels dispositifs connus présentent divers inconvénients. En effet, la fixation de la bâche par liaison mécanique aux arceaux nécessite un temps relativement long et peut être relativement précaire. Ainsi, avec le temps il se produit des arrachements ou déchirures des sangles ou lanières. De plus,les arceaux doivent être individuellement protégés contre la corrosion. En outre, en cas de dété- rioration d'un arceau celui-ci est remplaçable individuellement, sans démontage de la bâche, au prix d'un temps de main d'oeuvre assez long. D'autre part, les arceaux plein cintre ne sont pas applicables à des wagons-tombereaux et d'une façon générale à des ouvertures à couvrir sensiblement dans leur plan sans saillie sensible vers l'extérieur susceptible de sortir du gabarit de transport ou d'offrir une résistance au vent génante. Enfin, à l'état ouvert ou replié, la bâche ne découvre pas l'intégralité de la surface de l'ouverture, dont une partie reste couverte à l'extrémité de repliement. Ceci est particulièrement génant notamment lors du chargement et du déchargement du wagon. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités en étant applicable à des ouvertures à couvrir sensiblement dans leur plan sans saillie importante vers l'extérieur, telles que celles de wagons-tombereaux, camions à caisse ouverte en haut, ouverturesanaloguesdans des installations fixes, et pouvant être découvertes entièrement. La présente a pour autre but de fournir un dispositif léger permettant une liaison rapide de la bâche aux arceaux, une protection individuelle de chaque arceau par la bâche elle -même ainsi qu'un remplacement rapide d'un arceau détérioré, sur place. Un dispositif de couverture amovible pour ouvertures d'accès dans des installations fixes et mobiles du type précité, comprend, selon la présente invention, sur chacune des parois latérales du réceptacle deux chemins de guide des éléments de support disposés l'un au-dessus de l'autre de façon sensiblement parallèle le long desdites parois latérales et se prolongeant au-delà d'au moins l'une des parois extrêmes du receptacle, pour définir entre eux un espace de rangement externe de la bâche. Avantageusement, dans Igespace de rangement externe précité est prévu un troisièmechemin de guidage conformé pour permettre le repliement régulier en accordeon de la bâche. Un tel dispositif, est ainsi applicable à des ouvertures à couvrir sensiblement dans leur plan sans saillie importante vers l'extérieur, et pouvant être découverte entièrement. Selon une caractéristique particulière de ce dispositif de couverture amovible, sur la bâche precitée sont fixés des fourreaux transversaux longitudinalement espacés, dans lesquels sont glissés respectivement les éléments de support qui en dépassent bilatéralement-par leurs extrémités opposées. Ainsi, ce dispositif permet d'éviter la fixation de la bâche par liaison mécanique aux arceaux et constitue une solution simple pour protéger individuellement chaque arceau par la bâche permettant également le remplacement rapide d'un arceau détérioré sur place. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif et illustrant un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, appliqué au cas des wagons-tombereaux, et dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble extérieure de face d'un wagon montrant le dispositif de couverture amovible, selon l'invention, l'ouverture étant entièrement découverte - la figure 2 est une vue d'ensemble extérieure de face, identique à la figure 1 a'un wagon, montrant le dispositif de couverture amovible, selon l'invention, l'ouverture étant entièrement couverte - la figure 3 est une vue d'ensemble de dessus montrant la bâche conforme à la présente invention en position dépliée ; - la figure 3a est une vue suivant la coupe A-A de la figure 3 montrant les fourreaux fixés sur la bâche - la figure 3b est une vue suivant la coupe B-B de la figure 3 montrant la conformation particulière des fourreaux; - la figure 4 est une vue fragmentaire correspondante sensiblement de la partie supérieure gauche du wagon de la figure 1, et montrant les moyens de pliage et repliage de la bâche, selon linvention, la bâche étant entièrement dépliée ; - la figure 5 est une vue fragmentaire à plus grande échelle de la figure 4, montrant le principe de pliage et repliage de la bâche ; et - la figure 6 est une vue en coupe suivant VI-VI de la figure 5 montrant en particulier les moyens permettant le déplacement des supports de bâche dans le battant de caisse du wagon. En référence aux figures 1 à 6, un dispositif de couverture amovible pour ouverturesd'accès dans des installations fixes et mobiles du type comprenant deux parois latérales I et deux plaques extrêmes 5, une bâche 7 reliée à des éléments de support de bâche 10 montés mobilement entre et le long desdites parois latérales et permettant de découvir ledit réceptacle 2 en repoussant lesdits éléments de support vers une extrémité dudit réceptacle avec repliage concomitant de la-bâche, comprend sur chacune des parois latérales 1 dudit réceptacle 2 deux chemins de guidage 3, 4 des éléments de support disposés l'un au-dessus de l'autre de façon sensiblement parallèle le long desdites parois latérales et se prolongeant au-delà d'au moins l'une des parois extrêmes 5 du réceptacle pour définir entre eux un espace de rangement externe 6 de la bâche 7. Dans l'espace de rangement externe 6 précité se trouve un troisième chemin de guidage 8 conforme pour permettre le repliement régulier en accordéon de la bâche 7 comme le montre la figure 10 Avantageusernt, contre la face inférieure ou interne de la bâche sont fixés des fourreaux transversaux 9 longitudinalement espacés comme le moatrent les figures 3, 3a, 3b. A titre d'exemple, les fourreaux peuvent être réalisés dans la même matiere que celle constituant la bâche et sont conformés de façon à être fixés sur celle-ci sur une partie de sa largeur comme le montre la figure 3. En outre, comme on peut le voir sur la figure 3b, les fourreaux sont bisautés à leurs extrémités. Dans ces fourreaux sont glissés respectivement des éléments de support de bâche 10 qui en dépassent bilaté ralement par leurs extrémités. Dans le cas particulier représenté des wagons tombereaux, les éléments de support sont des arceaux. Chaque extrémité dépassante d'arceau 11 comporte une plaque d'embout 21 traversée par un trou central taraudé 22 à axe sensiblement horizontal à l'état monté de l'élément de support ou arceau et recevant une vis de fixation 23. Ainsi, les éléments de support 10 sont reliés bilatéralement par leurs extrémités dépassantes à une suspente 13 au moyen de la vis de fixation 23. Comme on peut voir sur la figure 6, cette suspente est solidaire à son extrémité supérieure d'un chariot non représenté, monté roulant sur une ou deux paires de galets de roulement 14, 15 déplaçable dans le chemin de guidage et de roulement supérieur 3. Dans le cas où l'on utilise quatre galets de roulement pour le chariot ceux-ci servent à éviter un mouvement pendulaire de l'arceau. D'une façon générale, le chemin de guidage et de roulement supérieur 3 est fixé aux longerons d'encadrement de l'ouverture par exemple au moyen de vis ou de goujons appropriés. Comme le montre la figure 6, dans le cas particulier d'un wagon-tombereau ou d'un camion à caisse, chaque paroi latérale 1 du réceptacle est surmonté d'un battant de caisse 24 ayant en coupe transversale la forme d'un U faisant saillie vers l'extérieur de ladite paroi. Sur la branche la plus extérieure 30 de ce U, est fixé un montant 25 ayant en coupe transversale la forme d'un L retourné. Le chemin de guidage supérieur 3 est situé sous l'extrémité de l'aile 31 montant 25. Comme le montrent les figures 1 et 2, la bâche 7 est repliable, en position ouverte verticalement à une extrémité longitudinale de ltouverture extérieurement à celle-ci dans l'espace de rangement 6 précité. La pas d'écartement des arceaux est choisi de façon que la couverture puisse supporter une surchage répartie, notamment de neige, et une surchage concentrée locale ou ponctuelle (environ le poids d'une personne). L'échantillonage est tel que la surchage répartie produit, dans chaque arceau, une déformation qui est la même que celle produite dans cet arceau par la charge concentrée sur l'arceau dans la position la plus défavorable de cette charge. La bâche 7 est déplaçable dans les deux sens opposés par un lien 26 tel qu'un câble ou une chaîne sans fin entraîné par un treuil 28 manuel ou motorisé à mâchoire pinçant le lien. Comme on peut le voir sur la figure 6 le câble 26 qui passe dans la gorge d'une poulie 32 est fixé à la traverse de tête de la bâche ou extrémité opposée à l'espace de rangement. A titre d'exemple, on utilise un câble dont les deux extrémités sont àcos-se et manchon et sont fixées sur la patte 33 de la suspente 13. De chaque côté de la bâche se trouve une telle transmission d'entraînement, et les deux treuils 28 sont actionnés en synchronisme lors du pliage et dépliage de la bâche.Les deux treuils peuvent être commandés respectivement de chaque côté du véhicule et chacun d'eux est muni avantageusement d'un frein automatique pour empêcher sa rotation dans le sens d'ouverture lorsque la bâche est fermée afin d'éviter notamment l'ouverture de la bâche -sous la poussée du vent, qui tend à faire tourner le treuil Pour éviter lors de l'opération dlouverture de plisser la bâche su son parcours horizontal et, lors de l'opération de fermeture de faire travailler la bâche en traction, les arceaux successifs sont reliés, de chaque côte par paires.On a représenté sur les figures 4 et 5 à titre dgillustratíon une paire d'arceaux successifs 18, 19. La liaison précitée est réalisée par deux biellettes 16, 17 articulées par une extrémité respectivement aux deux arceaux 18, 19 de la paire considérée et par leurs autres extrémités l'une à l'autre en forme de compas et à un galet auxilliaire commun 20 bilat-eralement guidé et roulant sur le chemin de guidage inférieur 4. Ainsi, ce dispositif empêche le compas précité de se fermer en parcours horizontal et y maintient la bâche tendue entre les arceaux successifs. Comme le montre la figure 5, en arrivant à l'extrémité du parcours horizontal du côté de l'espace de rangement 10, les galets auxilliares sont guidés bilatéralement par le troisième chemin de guidage 8 ou contre-rail , vers le bas de cet espace de façon à contraindre les compas successifs à se fermer et la bâche à se replier en accordéon comme le montre la figure 1, sous l'influence de son poids propre. Avantageusement, le contre-rail 8 s'détend entre les deux premiers chemins de guidage 3, 4 en s'écartant progressivement d'une position proche du chemin de guidage inférieur 4, à l'extrémité du parcours horizontal, vers un point milieu situé entre les chemins de guidage supérieur et inférieur 3 et 4. Les biellettes sont fixées à chaque extrémité dépassante des éléments de support 10 par la vis de fixation 23 comme on peut le voir sur la figure 6. D'autre part, le chemin de guidage inférieur 4 est monté dans l'angle du battant de caisse 24, le plus proche de la paroi 1 en vis-à-vis du chemin de guidage et de roulement supérieur.3. La toile 7 présente bilatéralement un bas volet vertical 34 qui descend dans le battant de caisse et qui réalise ainsi l'étanchéité par chicanage entre le bord de la bâche et le bord de l'ouverture. Sur la figure 6 la bâche a été représentée en trait plein et épais. L'invention fournit donc un dispositif simple et efficace de couverture amovible applicable à des ouvertures à ouvrir sensiblement dans leur plan sans saillie importante vers l'extérieur. Ce dispositif s'applique avantageusement aux wagons-tombereaux mais l'invention n'est bien entendu nullement limitée à cette application particulière donnée à titre d'exemple non limitatif. En outre l'invention comprend également tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs diverses combinaisons. R E V=E=N=D=~ C A=T=~=O=N~S 1.- Dispositif de couverture amovible pour ouvertures d'accès dans des installations fixes et mobiles telles que notamment écoutille de navire, wagons tombereaux, camions et véhicules analogues du type comprenant deux parois latérales et deux plaques extrêmes définissant un réceptacle, une bâche reliée à des éléments de support de bâche montés mobilement entre et le long desdites parois latérales et permettant de découvrir ledit réceptacle en repoussant lesdits éléments de support vers une extrémité dudit réceptable avec un repliage concomitant de la bâche, caractérise en ce qu'il comprend sur chacune des parois latérales (1) dudit réceptacle (2) deux chemins de guidage (3, 4) des elements de support disposés l'un au-dessus de l'autre de façon sensiblement parallèle le long desdites parois latérales et se prolongeant au-delà d'au moins l'une des parois extrêmes (5) du réceptacle, pour définir entre eux un espace de rangement externe (6) de la bâche (7). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, dans l'espace de rangement externe 16) précité un troisième chemin de guidage (8) conformé pour permettre le repliement régulier en accordéon de la bâche (7). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que sur la bâche (7) précitée sont fixés des fourreaux (9) transversaux longitudinalement espacés dans lesquels sont glissés respectivement les éléments de support (10) qui en dépassent bilatéralement par leurs extrémités opposées (11 12). 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de support (1 O)- précités sont reliés bilatéralement par leurs extrémités dépassantes (11) à une suspente (13) solidaire à son extrémité supérieure d'un charriot monté roulant sur au moins une paire de galets de roulement (14, 15) dans le chemin de guidage supérieur précite (3). 5.- Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les éléments de support successifs sont reliés à chaque extrémité dépassante par paires par deux biellettes (16, 17) articulées par une extrémité respectivement aux deux éléments de support (18, 19) de la paire et par leurs autres extrémités l'une à l'autre formant ainsi un compas et à un galet auxilliaire commun (20) roulant dans le chemin de guidage inférieur (4) précité. 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque extrémité dépassante (11, 12) d'éléments de support (10) comporte une plaque d'embout (21) traversée par un trou taraudé (22) à axe sensiblement horizontal à l'état monté de l'élément de support et recevant une vis de fixation (23) de cette extrémité d'élément de support à la suspente (13) et aux biellettes (16, 17) précitées. 7.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le troisième chemin de guidage (8) précité s'étend entre les deux premiers chemins de guidage (3, 4) précités en s'écartant progressivement d'une position proche du -chemin de guidage inférieur (4) vers un point milieu entre les deux premiers chemins de guidage (3, 4). 8 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque paroi latérale (1) du réceptacle (2) précité est surmontée d'un battant de caisse (24) ayant en coupe transversale la forme d'un U faisant saillie vers l'extérieur de ladite paroi latérale et sur la branche la plus extérieure duquel est fixé un montant (25) ayant en coupe transversale la forme d'un L retourné, le chemin de guidage inférieur (4) précité étant monté dans l'angle inférieur dudit battant de caisse le plus proche de ladite paroi et le chemin de guidage supérieur (3) précite étant situé en visà-vis dudit chemin de guidage inférieur (o) sous l'aile faisant saillie vers l'intérieur dudit montant (25). 9.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la bâche (7) précitée est dépla Sable bilatéralement dans les deux sens opposés par un lien (26) tel que un câble ou une chaîne sans fin fixé à la traverse de tête (27) de la bâche et entraîné par un treuil (28) manuel ou motorisé à machoires pinçant ledit lien (26) 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque treuil (28) précité est muni d'un frein automatique pour empêcher sa rotation dans le sens d'ouverture lorsque la bâche est fermée.