FR 2555214 A1 19850524 FR 8318615 A 19831123 Plate-forme modulaire submersibl. La présente invention concerne les plates-formes submersibles d'installations portuaires, et en particulier une plateforme pour la mise à l'eau des navires qui présente certaines caractéristiques nouvelles et avantageuses. On connait déjà des plates-formes submersibles longitudinales s'étendant entre les deux bords d'un quai, et destinées à recevoir un navire amené sur celle-ci dans le sens frontal ou dans le sens longitudinal, pour la mise à l'eau de celuf- ci par une immersion appropriée de la plate-forme qui le supporte Bien entendu, pour des navires de tonnage élevé, des mécha nismes élévateurs-abaisseurs d'une puissance considérable doivent être utilisés, et ceux-ci staverent donc encombrants et/ou peu commodes et/ou peu sûrs. On connait en particulier un premier dispositif de levage dans lequel des câbles sont fixés à la plate-forme et tractés par des treuils de puissance appropriée.Cependant, dans cette solution,il faut prévoir un mécanisme relativement complexe de compensation des différences d'allongement des divers cabales , afin d'équilibrer les charges et de maintenir la plae-rore verticale. En outre les cabales sont soumis à une certaine usure et un entretien (graissage ... ) important est nécessaire. On connaît une autre solution suivant laquelle des crémaillères solidaires de la plate-forme sont entraînées vers le haut ou vers le bas a des roues dentines installées sur le quai. Cette solution s'avare cependant désavantageuse en ce que les crémaillères limitent la largeur de l'ensemble, ce qui peut constituer une entrave à la sortie du navire, la largeur du bassin recevant la plate forme n'étant pas entièrement exploitée. De plus les crésaillères sont également une gêne pour les manoeuvres au sol lorsque la plate-forme est en position haute. L'invention vise à pallier les inconvénients de l'Art Antérieur indiqués ci-dessus et à proposer une plate-forme submersible dont la structure nouvelle est simple et utilisable pour des plates-formes de grande longueur,et qui fait en outre appel à une puissance réduite pour l'élévation et l'abaissement de celles-ci. A cet effet l'invention concerne une plate-forme submersible du genre comprenant un ou plusieurs éléments horizontaux mobiles dans un bassin, caractérisée en ce que les éléments sont formés de caissons étanches comportant chacun des moyens d'élévation et d'abaissement motorisés, les caissons étant reliés entre eux par des sas étanches. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation préférée de l'invention, faite en référence au dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue en coupe transversale schéma tique de la plate-forme submersible selon la forme de réalisation préférée de la présente invention la figure 2 est une vue en coupe longitudinale schématique de la plate-forme de la figure 1; la figure 3 est un détail, vu de dessus, de la plateforme des figures 1 et 2, et la figure 4 est une vue en coupe transversale détaillée de la plate-forme selon l'invention En référence aux figures, l'ensemble à plate-forme selon l'invention comprend une plate-forme 12 sensiblement hori zontale et mobile verticalement dans un bassin 11 rempli d'eau, défini par les deux bords d'un quai 10.Un poste de commande et de surveillance 16 surélevé surplombe l'en- semble. La plate-forme 12 comporte ,de part et d'autre dans sa direction transversale,des moyens d'entrainement motorisés 14 agencés pour élever ou abaisser la plate-forme dans le bassin, par exemple pour la mise à l'eau ou à sec d'un navire (non représenté). Comme le montre la figure 2, la plate-forme est en fait constituée d'un train longitudinal de caissons étanches 12 disposés à la même hauteur et communiquant entre eux par des sas schématiquement représentés en 20 sur la figure 2. Les caissons 12 étant étanches, l'eau ne peut pas pénétrer à l'intérieur de ceux-ci, ce qui permet avantageusement leur accès, notamment à un personnel de maintenance. Comme le montrent les figures 2 et 3, chaque dispositif d'entraînement (six par caisson sont prévus, trois de chaque côté) comprend quatre roues dentées 30 disposées selon un schéma carré, en prise avec une crémaillère centrale verticale 32 rendue solidaire de la paroi verticale du quai 10, par une armature métallique appropriée 34. Des guides 36 assurent les déplacements corrects des organes d ' entraînement. Sur la figure 4 est représenté en détail un caisson, en coupe transversale. Chaque caisson comprend un plateau supérieur étanche 120, un plateau de fond inférieur ou plancher 124, des parois latérales étanches 128 et des parois d'extrémité longitudinales (non visibles ) pour définir une enceinte étanche. Des poutres de renforcement 122, 126 sont en outre prévues. Comme on le voit à droite sur la figure 4, chaque dispositif d'entraînement comprend, outre les roues dentées 30, des arbres 44 reliant ces roues à des moteurs 40,équipés de panneaux de contrôle 42. Sur la gauche de la figure dispositif d'entraînement correspondant n'a pas été représenté à des fins de clarté, et l'on peut voir le sas cylindrique 2t menant au caisson suivant. Bien entendu des éléments d'étanchéité appropriés , à soufflets ou autres, seront prévus à la jonction entre les sas et les caissons, un jeu approprié étant autorisé pour permettre les dilatations thermiques longitudinales des caissons. Des éléments d'étanchéité appropriés sont également prévus autour des arbres 44 des roues dentées 30. Ainsi, lorsqu'un navire de fort tonnage est amené sur la plate-forme constituée d'une succession de caissons, soit transversalement, soit longitudinalement grace à des rails 130, la poussée dtArchimède exercée sur les caissons remplis d'air assiste la force de réaction exercée par le quai sur le navire, via les dispositifs d'entraînement, ce qui permet avantageusement de leur donner des dimensions réduites au profit d'un coat et d'un encombrement diminués. Dé même, cette poussée d'Archimède assiste la remontée de la plateforme une fois qu'un navire a été mis à l'eau et dégagé du bassin 11. A titre indicatif, chaque caisson peut avoir une longueur d t environ 50 mètres,une largeur d'environ 18 mètres et une hauteur d'environ 3 mètres, la course de la plate-forme dans le bassin étant de 19 mètres. En prévoyant dans le bassin un train longitudinal de trois caissons, la plate-forme pourra ainsi recevoir des navires d'une largeur de 18 mètres et d'une longueur atteignant 150 mètres ssien entendu, autant de caissons que nécessaire pourront être prévus, selon les cas. Enfin, l'invention n'est pas limitée à la forme de réali sation décrite et illustrée , et elle inclut toute variante ou modification que pourra y apporter l'Homme de l'Art à partir de ses connaissances. En particulier les moteurs d'entraînement 40 seront entraînés en synchronisme, par exemple au moyen de câbles acheminant des signaux électriques de commande de convertisseurs alimentant les moteurs électriques 40. Enfin, la présent invention peut également être appliquée aux ponts mobiles pour circulation routière ou autre. REVENDICATIONS 1. Plate-forme submersible du type comprenant un ou plusieurs éléments horizontaux mobiles dans un bassin (il), caractérisée en ce que tes dits éléments sont constitués par des caissons étanches (12) comportant chacun des moyens d'élévation et d'abaissement motorisés, les dits caissons étant reliés entre eux par des sas étanches (20). 2. Plate-forme selon la revendication 1, caractérJée en ce que les moyens d'élévation et 1'abaissement motorisés comprennent, en prise, des crémaillères (32) solidaires d'Ün quai (10) entourant le bassin (11) et des roues dentées (30) solidaires des caissons et entraînées en rotation par des moteurs appropriés (40). 3. Plate-forme selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moteurs (40) sont entraînés en synchronisme. 4. Plate-forme selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des éléments d'étanonéité sont prévus à la jonction entre les sas (20) et les caissons (12) et aux arbres (44) reliant les moteurs (40) aux roues dentées (30). 5. Plate-forme selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque caisson comporte trois ensembles d'élévation et d'abaissement motorisés (14) de part et d'autre en direction latérale, chacun étant constitué par quatre roues dentées (30) en prise avec une crémaillère verticale (32).