FR 2568840 A1 19860214 FR 8408803 A 19840525 La présente invention a trait aux chariots destinés à supporter la caméra et I'opérateur pour les prises de vues mobiles, du genre de celles connues sous le nom de travelling" dans l'industrie cinématographique. On sait que pour ce type de prises de vues on a normalement recours à des supports mobiles très sophistiqués, susceptibles d'être manuellement déplacés soit sur rails, soit sur une surface lisse, suivant un tracé parfaitement précis, mais ces engins présentent un certain nombre d'inconvénients, tenant notamment à leur coût élevé, à leur encombrement et à leur poids important. Aussi utilise-t-on assez fréquemment des dispositifs simplifiés, constitués en fait par un simple plateau équipé de deux roulettes fixes et de deux roulettes orientables ; le poids très réduit d'un tel support facilite évidemment le transport et la manutention, mais un guidage précis devient très difficile, sinon impossible. Les perfectionnements qui font ltobjet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un chariot qui, sans prétendre offrir tous les avantages des modèles sophistiqués classiques, permet une utilisation plus pratique et plus rationnelle que les plateaux à roulettes usuels, tout en s'apparentant à ces derniers en ce qui concerne le poids et le coût. le chariot suivant l'invention est principalement remarquable en ce qu'il comprend un plateau supporté par au moins trois chapes porte-galets orientables, liées les unes aux autres par une chaine sans fin et agencées de manière à ce que la commande angulaire impartie à l'une quelconque d'entre elles soit transmise aux autres. Conformément à un mode de mise en oeuvre préféré de la disposition qui précède, le plateau comprend un châssis rectangulaire ou carré aux quatre angles duquel sont fixés des manchons-supports dont chacun renferme à pivotement, de manière aisément démontable, une chape porte-galets pourvue d'une partie supérieure prévue accessible sur la face supérieure du plateau afin de recevoir un guidon amovible de manoeuvre. Sur chaque manchon fixe tourillonne une roue dentée réunie à la chape correspondante par un doigt vertical, les quatre roues étant liées par une chaine sans fin associée à au moins un tendeur. Chaque chape est avantageusement équipée de deux galets à bandage disposés côte à côte, en ménageant entre eux un espace libre propre à former logement pour une partie d'un guide fixe posé sur le sol, Le chariot suivant l'invention est ainsi susceptible de coopérer avec des guides en forme de rails lorsqu'un déplacement sur une surface lisse ne peut convenir, mais l'on observera que le caractère amovible des chapes porte-galets permet, si nécessaire, d'équiper le chariot de chapes pourvues de roues à mentonnet de type classique. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un chariot comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 est une coupe verticale à plus grande échelle montrant l'agencement de l'une des chapes porte-galets. Le chariot représente en fig. 1 comprend un châssis formé par un cadre tubulaire 1 à profil rectangulaire, raidi par trois traverses 2. Sur ces traverses 2 est fixé un plateau en bois 3, avantageusement recouvert d'un tapis caoutchouté 4. Dans chacun des angles du châssis 1-2 ainsi agencé on a prévu un manchon fixe 5 à axe vertical, dont la retenue en place est assurée à l'aide de boulons 6 (fig. 2) intéressant une bride 5a solidaire du sommet du manchon 5 considéré et le cadre 1 ou l'une des deux entretoises latérales 2. Chaque manchon 5 renferme deux roulements superposés dans lesquels est engagée une tige cylindrique 7, maintenue axialement dans ledit manchon à l'aide d'une vis 8 pourvue d'un bouton moleté de manoeuvre, l'extrémité de cette vis coopérant avec une gorge de ladite tige 7. Cette derniere dépasse au-dessus du manchon 5 sour la forme d'un prolongement 7a à section carrée, qui traverse le plateau 3 pour être accessible sur la face supérieure libre du tapis caoutchouté 4.A l'oppose la base de chacune des tiges 7 porte, audessous du manchon 5, une chape 9 sur l'axe horizontal de laquelle sont montés deux galets 10 à bandage caoutchouté. Au-dessus de la paroi transversale de chaque chape 9, le manchon 5 est équipé d'une roue dentée 11 retenue axialement entre deux circlips superposés. Chaque roue 11 est folle sur son manchon 5, mais elle est liée angulairement à la chape 9 de celui-ci par l'intermediaire d'un doigt vertical 12 qui traverse le fond supérieur de ladite chape pour se visser dans le moyeu de la roue envisagée. Les quatre roues dentées 11 sont réunies les unes aux autres par une chatne sans fin 13 dont les brins orientés perpendiculairement aux traverses 2 passent sur des pignons tendeurs 14 (fig. 1) ; chaque pignon 14 est porte par un bras en équerre 15 susceptible d'être réglé en position le long de la traverse centrale 2, comme illustré en fig. 1. Au chariot ci-dessus décrit est associé un guidon indépendant de manoeuvre 16 à profil en T dont le montant comporte une base tubulaire 16a profilée de façon à venir coiffer l'un quelconque des quatre prolongements carrés 7a pour en assurer le pivotement. On conçoit dans ces conditions que c'est sur ce guidon 16, convenablement assujeti à l'une des chapes porte-galets 9, qu'on doit exercer un effort de poussée ou de traction en vue d'assurer le déplacement de l'ensemble du chariot ; la manoeuvre angulaire simultanée de ce guidon 16 permet d'orienter les chapes 9 qui pivotent toutes ensembles par suite de la liaison assurée par la chaine 13, cette orientation commune autorisant un déplacement parfaitement précis et régulier du chariot. En dépit de cette précision de déplacement, le chariot reste de construction simple et bon marché. On observera que le recours à des galets doubles 10 pour chacune des chapes orientables 9 permet, lorsque désiré, de faire évoluer le chariot sur des guides à section circulaire, du genre de celui représente en 17 sur le tracé en trait interrompu de fig. 2 ; par suite du caractère aisément amovible des chapes 9, les manchons 5 sont même susceptibles d'être équipés, en cas de besoin, de chapes pourvues de galets à mentonnet, propres à coopérer avec des guides à section circulaire ou en I. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On conçoit en particulier que le nombre des chapes porte-galets peut être limité à trois, notamment pour la réalisation de chariots à plateau triangulaire. REVENDICATIONS 1. Chariot pour prises de vues mobiles, caractérisé en ce que son plateau (3) est supporté par au moins trois chapes porte-galets (9) orientables, liées angulairement les unes aux autres par une chaste sans fin (13) et agencées de maniere à ce que la commande angulaire impartie à l'une quelconque d'entre elles soit transmise aux autres. 2. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau (3), avantageusement recouvert d'un tapis caoutchouté (4), est supporté par un châssis formé par l'assemblage d'un cadre (1) et de traverses (2). 3. Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (1-2) supporte, au niveau de chacun des quatre angles de son profil rectangulaire ou carré, un manchon fixe (5) à axe vertical a l'intérieur duquel est engagée à rotation une tige démontable (7) solidaire d'une chape porte-galets (9), cette tige étant accessible sur la face supérieure du plateau (3) pour sa manoeuvre angulaire à l'aide d'un guidon démontable (16). 4. Chariot suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chaque tige (7) comporte un prolongement axial (7a) à section polygonale, propre a stemmancher à l'intérieur de la base tubulaire, convenablement profilée, du guidon de manoeuvre (16). 5. Chariot suivant l'une quelconque des revendication 3 et 4, caractérisé en ce que la fixation de chacune des tiges (7) des chapes porte-galets (9) à l'intérieur de son manchon (5) est opérée à l'aide d'une vis transversale (8) dont l'extrémité coopère avec une gorge annulaire ménagée dans ladite tige. 6. Chariot suivant l'une quelconque des revendications 3 a 5, caractérisé en ce que sur chaque manchon fixe (5) est montée folle une roue dentée (11) sur laquelle s'enroule la chaîne sans fin (13) associée a au moins un tendeur (14-15), laquelle roue dentée est liée angulairement a la chapé correspondante par un doigt vertical (12) prévu démontable. 7. Chariot suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacune des chapes (9) est équipée de deux galets (10) a bandage caoutchouté, disposés cote à côte en ménageant entre leurs bords en vis-à-vis un espace propre à permettre l'engagement partiel du profil supérieur d'un guide ou rail (17) posé sur le sol.