FR 2559122 A1 19850809 FR 8401877 A 19840203 La présente invention concerne les gréements équipant les planches à voile ou certains types de voiliers. Dans le domaine particulier de la planche à voile, il est maintenant connu de substituer à l'épar classique jusqu'alors utilisé pour soutenir et orienter la voile, le dispositif appelé wishbone constitué le plus souvent de deux tubes cintrés disposés en opposition de part et d'autre de l'axe fictif joignant l'axe du mât au point d'écoute, lequel dispositif permet l'utilisation d'une voile en une seule partie, celle-ci étant de forme triangu laire ; le point d'écoute de la dite voile est relié par un palan d'étarquage à l'extrémité arrière du wishbone. Les voiliers modernes et les planches à voile atteignant des vitesses de plus en plus élevées, les voilures lattées et les mâts profilés se généralisent pour obtenir des voilures plus rigides et indéformables. D'une façon générale, le wishbone a donc pour principales fonctions d'établir la voile et d'en régler le profil à l'intérieur. de son cadre et de permettre au véliplanchiste de soutenir et d'orienter la voile. Le gréement suivant l'invention a pour buts - d'établir un meilleur contrôle des tensions de la voile, - d'assurer une meilleure répartition des efforts sur des renforts établis à l'arrière de la voile, - de diminuer les risques de vrillage du profil dans la partie haute de la voile, - de réaliser des voiles entièrement lattées tout en diminuant le nombre de celles-ci à la hauteur des points d'écoute, - d'améliorer le rendement de la voile, - d'augmenter la surface de voilure pour une longueur de wishbone constante, - de multiplier les possibilités de position et de changement de main du véliplanchiste. Le gréement, objet de l'invention, est constitué par l'association d'un wishbone et d'une voile comportant quatre côtés, lequel wishbone est caractérisé en ce qu'il présente sur environ la moitié de sa longueur et en partie avant de celle-ci une configuration semblable à celle des wishbones connus, c'est-àdire à deux portions de tubes cintrés disposés en opposition, mais se prolongeant vers l'arrière par deux demi-parties s'apparentant chacune à la partie arrière des dits wishbones connus, c'est-à- dire à deux portions de tubes cintrés disposés en opposition, lesquelles deux demi-parties sont disposées sensiblement symétriquement par rapport au plan contenant la partie avant du wishbone, la configuration de la structure du wishbone ainsi constituée ayant,vue en élévation, la forme d'un Y ; la voile qui lui est associée est caractérisée en ce qu'elle comporte deux points d'écoute, ces derniers étantreliés par un quatrième côté sensiblement parallèle au mât, cette disposition ayant pour effet de réduire les longueurs de la chute et de la bordure permettant un rond plus important et diminuant le vrillage du profil dans la partie haute, c'est-à-dire le dévers du premier tiers supérieur de la chute. Ces points d'écoute sont reliés par des palans d'étarquage à chacune des extrémités arrière du wishbone rendant ainsi indépendant chaque point de fixation. La voile peut être entièrement lattée, le nombre de lattes pouvant toutefois être réduit à la hauteur des points d'écoute. La présence d'un quatrième côté dans le périmètre de la voile améliore le rendement de celle-ci, notamment dans la zone située entre les branches de l'y. En effet, dans les gréements jusqu'ici utilisés, l'arrière de la voile formait un triangle d'un rendement vélique nul ; cette zone est remplacée par une zone rectangulaire dont le bord de fuite est parallèle au mât et dont le profil est constant. Chaque branche du wishbone formant le Y peut être prévue télescopique de manière à adapter sa longueur aux différentes tailles des voiles. Les dessins annexés illustrent un mode de réalisation du gréement conforme à la présente invention. Ceux-ci représentent - en figure 1, une vue en élévation de l'ensemble voile-wishbone. - en figure 2, une vue en perspective d'un wishbone actuellement utilisé, - en figure 3, une vue en perspective du wishbone selon l'invention. Tel que représenté, en figure 1, le gréement se compose d'un wishbone 1 et d'une voile d'un seul tenant 2. Les wishbones actuellement utilisés sont réalisés à partir d'éléments tubulaires en alliage léger de forme cintrée réunis à leurs extrémités par des ferrures munies de fourreaux dans lesquels ils s'emboitent, les deux éléments ainsi assemblés dans un même plan conférant au wishbone la configuration illustrée en figure 2 de forme elliptique aplatie.Le wishbone selon l'invention (figure 3) comporte d'une façon identique, en sa partie avant deux éléments de tubes cintrés 7a, s'étendant chacun de la ferrure de tête lb à un piètement lc situé sensiblement à mi-longueur du wishbone : ce piètement peut être réalisé selon une tubulure à trois voies en forme de Y, dans le pied duquel s'emboite l'extrémité arrière de l'élément la ; chacune des deux branches obliques du piètement reçoit par emboitage les extrémités des éléments de tubes cintrés Id et le réunis respectivement par des ferrures arrière If et lg, formant ainsi deux demi-ellipses de rayons correspondant à ceux de la partie avant, lesquelles demi-ellipses sont situées dans des plans obliques approximativement inclinés symétriquement par rapport au plan contenant la partie avant du wishbone et de part et d'autre de celui-ci. Des moyens peuvent etre prévus sur les branches la et/ou les branches Id et/ou les branches le, du type télescopique par exemple, afin de modifier leur longueur pour adapter l'ensemble aux différentes tailles de la voile.De même, pour la même raison, il peut être prévu au niveau du piètement lc, la possibilité de modifier l'angle formé par les branches Id et le, une telle possibilité permettant éventuellement le repliage des branches pour un transport à plat de l'ensemble du wishbone. La structure du wishbone permet de plus en démontant le piètement de fixer directement l'une ou l'autre des branches Id ou le du Y en prolongement des branches la de la partie avant pour réaliser un wishbone classique à utiliser avec une voile triangulaire. Le wishbone tel que décrit, est destiné à soutenir une voile 2 telle que représentée en figure 1 : le périmètre de celle-ci se distingue de celui d'une voile traditionnelle représentée en traits mixtes par les éléments suivants - présence d'un quatrième côté 2a, sensiblement parallèle au mât 3, rejoignant le point d'écoute 4 de la chute de voile 2b au point d'écoute 5 de la bordure de voile 2c, les dits points d'écoute étant reliés respectivement aux ferrures If et Ig du wishbone par des palans d'étarquage à commande séparée, - diminution de la longueur de la chute et de la bordure permettant un rond 2e plus important assurant un meilleur contrôle et diminuant le vrillage du profil dans la partie haute de la voile, - présence de lattes 6 sur la totalité de la voile, celles-ci étant cependant moins nombreuses au droit des points d'écoute, - augmentation de la surface de voilure pour une même longueur de wishbone et une même longueur sur mât. Afin d'éviter tout risque d'ouverture de l'angle formé par les branches du Y sous les efforts exercés sur la voile, il est prévu de relier les ferrures arrière If et lg de celles-ci par un hauban 1h, filin d'acier par exemple, coopérant avec les nerfs de chute et de bordure. L'ensemble du gréement tel que défini, permet de plus une meilleure répartition des efforts sur des renforts établis sur l-'arrière de la voile, d'où il résulte une plus grande fiabilité le rendement de la voile est amélioré notamment dans la zone comprise à l'intérieur de l'y ; la structure arrière du wishbone permet au véliplanchiste suspendu en position de rappel de choisir pour sa main située la plus en arrière, une position haute ou basse suivant l'inclinaison du mât ; le changement de main bord sur bord est plus facile, mieux assuré et plus rapide, permettant ainsi une exécution plus rapide de figures acrobatiques, en particulier les empannages au vent arrière ; la poignée initialement prévue sur la bordure de voile, pour assurer l'empannage est supprimée, le point d'écoute le plus bas 19 pouvant assurer la même fonction ; enfin, la position haute de la main située la plus en arrière permet un plus grand effort sur la chute arrière de la voile et évite également le vrillage. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation spécialement décrit : elle embrasse toutes les variantes possibles à condition que celles-ci ne soient pas en opposition avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente- description. Le gréement, objet de l'invention, peut être utilisé sur tous les types de planches à voile et de voiliers de grande vitesse. - REVENDICATIONS 1.- Gréement de planches à voile ou de voiliers du type constitué d'un wishbone et d'une voile d'un seul tenant, permettant d'améliorer le rendement de la voile avec un meilleur contrôle des tensions et une meilleure répartition des efforts exercés sur celle-ci, de diminuer le vrillage du profil de la voile dans sa partie haute et d'augmenter la surface de voilure pour une meme longueur de wishbone, caractérisé en ce que la structure du wishbone et la forme de la voile permettent d'établir la voilure et le réglage de son profil à l'aide de deux points d'écoute. 2.- Gréement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le wishbone 1 est constitué d'une partie avant en forme de demiellipse composée de deux éléments de tubes cintrés la, s'étendant chacun d'une ferrure de tête lb à un piètement Ic, situé sensiblement à mi-longueur du wishbone, lequel piètement s'apparente à une tubulure à trois voies en forme d'Y, dans le pied duquel s'emboite l'extrémité arrière de l'élément la, les branches obliques du piètement recevant par emboitage les extrémités d'éléments de tubes cintrés Id et le, réunis deux à deux respectivement par des ferrures arrière If et lg de manière à former deux demi-ellipses, de rayons correspondant à ceux de la partie avant, et situés dans des plans obliques, approximativement symétriquement inclinés par rapport au plan contenant la partie avant du wishbone et de part et d'autre de celui-ci. 3.- Gréement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les branches la et/ou les branches Id et/ou les branches le du wishbone sont équipées de moyens télescopiques permettant de modifier leur longueur pour adapter l'ensemble du wishbone aux différentes tailles de voile. 4.- Gréement selon les revendications 2 et 3, prises ensemble, caractérisé en ce que le piètement 1c peut comporter des moyens permettant de modifier l'angle formé par les branches Id et le pour adapter l'ensemble du wishbone aux différentes tailles de voile et permettre un pliage du dit ensemble pour son transport ou son stockage à plat. 5.- Gréement selon l'une des revendications 2 ou 3 ou 4, caractérisé en ce que les ferrures arrière 1f et Ig des branches obliques Id et le du wishbone sont reliées par un hauban 1h, coopérant avec les nerfs de chute et de bordure de la voile et évitant les risques d'ouverture de l'angle formé par les branches du Y sous les efforts exercés sur la voile. 6.-Gréement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voile est bordée par quatre côtés comprenant l'envergure, la chute, la bordure, le quatrième côté 2a joignant la chute 2b et la bordure 2c étant disposé sensiblement parallèle au mât 3. 7.- Gréement selon l'ensemble des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les points d'écoute 4 et 5 de la voile sont respectivement situés à l'intersection du quatrième côté 2a de la voile avec la chute de voile 2b et avec la bordure de voile 2c, les dits points d'écoute étant reliés respectivement aux ferrures If et lg du wishbone par des palans d'étarquoge à commandes séparées. 8.- Gréement selon l'ensemble des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la présence du quatrième coté 2a de la voile permet par diminution des longueurs de chute et de bordure, un rond 2e plus important assurant un meilleur contrôle et diminuant le vrillage du profil. 9.- Gréement selon les revendications 1 à 8, prises ensemble caractérisé en ce que la voile est munie de lattes 6 sur la totalité de sa surface, le nombre de celles-ci pouvant toutefois être réduit au niveau des points d'écoute.