FR 2562005 A1 19851004 FR 8405158 A 19840402 La présente invention concerne les véhicules destinés à la vente de produits sur les foires et les marchés. Plus précisément, la présente invention concerne les véhicules tractables tels que les remorques ou les semi-remorques, susceptibles de se transformer de façon simple en étal. Ces véhicules compsrtent généralement un plateau horizontal de forme allongée présentant une faible largeur pour une longueur importante, respectivement de l'ordre de 1,30 m pour 6 m, qui constitue l'étal proprement dit;ce plateau est monté sur un chassis muni de roues faisant saillie de part et d'autre du plateau de façon à augmenter sensiblement la voie de ces véhicules. Les gens de marchés, marchands forains et camelots, font un usage courant de ce type de véhicule pour à la fois transporter et présenter leurs produits sur les foires et les marchés. En effet, ces véhicules se présentent d'un usage beaucoup plus aisé que les traditionnels trétaux et tables, lesquels étaient souvent lourds à manier et encombrants à transporter. De tels véhicules, compromis entre une utilisation statique, lors de la vente sur les foires et les marchés, et une utilisation dynamique durant leur transport, en particulier leur remorquage par un véhicule tracteur tel qu'une automobile ou une camionnette, présentent de nombreux inconvénients dans l'une et l'autre utilisations possibles. En tant qu'étal, le plateau d'une largeur de 1,30 m s 'avère trop large car il ne permet pas au vendeur d'accéder aisément aux marchandises les plus aloignées, la largeur idéale étant 1 m ou moins, compte tenu de la longueur des bras d'un individu de taille moyenne. I1 n'est pas possible toutefois de réduire la largeur du plateau car cela revient également à réduire la voie de ces véhicules qui est déjà trop étroite. D'ailleurs, il est nécessaire pour tenter de pallier l'étroitesse de la voie de ces véhicules que les roues fassent saillie de part et d'autre du plateau. Toutefois, ces roues qui dépassent sur la longueur du plateau gênent considérablement les clients et les vendeurs durant leurs échanges et, par conséquent, ne permettent pas d'utiliser de façon optimale le plateau formant étal sur cette partie desdits véhicules. Comme cela a déjà été indiqué, en outre, ces véhicules en raison de leur faible largeur on une voie réduite et par conséquent une très mauvaise tenue de route, ce qui, compte tenu de la longueur importante, présente des risques sérieux de renversement. De plus, afin de protéger la marchandise durant le transport ou les personnes pendant la vente, ces véhicules sont généralement pourvus de bâches ou d'auvents fixé sur des structures verticales montées sur le plateau, lesquelles donnent à l'ensemble un encombrement vertical non négligeable. De cette-façon, la prise au vent latérale de ces véhicules est importante et pose un problème-de conduite par jour de grand vent ou lors de croisement de véhicules importants créant des turbulences d'air. D'autre part, Si leur encombrement latéral est important, il n'en va pas de même de l'encombrement frontal, ceci étant une conséquence directe de leur faible largeur. Ces véhicules n'apparaissent donc pas toujours de manière évidente dans les rétroviseurs du véhicule tracteur, le conducteur de ce dernier pouvant de ce fait oublier la présence de sa remorque et, par conséquent, courir le risque de provoquer un accident, en particulier lors des manoeuvres en agglomération ou en se rabattant trop hâtivement après un dépassement. La présente invention vise à remédier précisèment à ces inconvénients et propose, à cet effet, un nouveau véhicule destins a la vente de produits sur les foires ou les marchés. Le nouveau véhicule selon l'invention comporte un plateau de forme allongée monté sur un chassis muni de roues ; de façon caractéristique, ledit plateau, présentant de préférence une largeur d'au moins 1,50 m, est susceptible de se diviser ainsi que le chassis selon un plan longitudinal perpendiculai-re à l'axe des roues montées sur ledit chassis en deux parties aptes à former un étal distinct, des moyens de liaison verrouillables leur étant associés afin d'assurer la cohésion du véhicule pendant le transport et de permettre un déplacement relatif des différentes parties entre elles en- vue de leur utilisation en étal. De plus, dans un mode de réalisation particulier de l'invention, chacune de ces parties comporte au moins une boche ou un auvent assurant la protection contre les intempéries. Outre le fait d'augmenter le nombre d'étals ainsi transportables et, par conséquent, de diminuer le prix de revient du véhicule par rapport au nombre de mètres carres d'étals transportés, sensiblement de 30 %, le nouveau véhicule selon l'invention présente d'autres avantages. En effet, le véhicule destine la vente de produits sur les foires et les marchés, selon l'invention, présente un empattement suffisant pour assurer audit véhicule une tenue de route correcte. De plus, l'encombrement frontal du véhicule étant plus important que celui des véhicules de l'art antérieur, sa visibilité s'en trouve accrue, ledit véhicule apparaIssant, par conséquent, mieux dans le champ d'un rétroviseur du véhicule tracteur. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront de manière plus évidente au cours de la description qui va suivre et sur les dessins auxquels elle fait référence. Sur ces dessins, les figures 1, 2 et 3 représentent le véhicule destiné à la vente de produits sur les foires et les marchés, selon l'invention, pendant la phase de transport ; les figures 4 et 5 représentent le véhicule lors de l'utilisation en tant qu'étal. Particulièrement - la figure 1 représente en une vue latérale le véhicule selon l'invention ; - la figure 2 représente en une vue de dessus selon la flèche II de la figure 1 le véhicule selon l'invention ; - la figure 3 est une vue de l'arrière du véhicule selon les flèches III des figures 1 et 2 - la figure 4 représente en vue de dessus un exemple de disposition d'étal ; et - la figure 5 représente en une vue frontale, une partie du véhicule formant étal lors de son utilisation. Comme le montrent les figures 1, 2 et 3, le véhicule destiné à la vente de produits sur les foires est les marchés, selon l'invention comporte essentiellement un plateau monté sur un chassis 1, de forme allongée se divisant selon l'axe longitudinal L tel que représenté sur la figure 2, en deux parties semblables 2a, 2b. De façon rigoureusement identique, chaque partie 2a et 2b comporte une roue 3a et 3b positionnée dans la partie inférieure du châssis à l'aide d'éléments de structure 4a et 4b, lesdites roues 3a et 3b étant disposées coaxialement perpendiculairement à l'axe longitudinal L & la limite extérieure du chassis 1 afin de disposer de l'empattement E maximum, et deux auvents 5a, 6a, et 5b, 6b, dont on décrira à l'aide de la figure 5 le fonctionnement et les avantages. De plus, afin d'assurer la cohésion de l'ensemble et de façon à permettre le transport du véhicule par remorquage, les deux parties 2a et 2b sont reliées l'une à l'autre à l'aide de moyens de liaison verrouillable, lesdits moyens de liaison étant constitués d'une charnière 7 et d'un verrou 8, respectivement positionnés à l'arrière et à l'avant du véhicule, l'assemblage des deux-parties 2a et 2b se faisant sur leur face longitudinale en vis--vis, lesdites faces présentant une surface de contact importante afin de permettre un bon positionnement desdites parties l'une par rapport à l'autre, et d'un moyen de prise en remorque 9 susceptible de coopérer avec un dispositif situé en correspondance sur un véhi- cule tracteur, ledit moyen de prise en remorque 9 formant.un coude-dont les extrémités sont reliées de façon amovible aux éléments de structure 4a et 4b de chacune des parties 2a et 2b en leurs extrémités avant. On va maintenant se référer aux figures 4 et 5 afin de décrire un mode particulier de disposition des parties 2a et 2b formant le chassis du véhicule lors d'une utilisation en tant qu'étal, par exemple pendant la vente sur une foire ou un marché. Comme le montre la figure 3, il est possible de disposer les deux parties 2a et 2b du véhicule destiné à la vente de produits sur les foires et les marchés, selon l'invention, de façon former un étal en "L". Après avoir désattelé le véhicule desti-né à la vente du produit du véhicule tracteur, on retire le moyen de prise en remorque 9 desdits éléments de structure 4a et 4b. Puis, on déverrouille le verrou 8, lequel comprend deux éléments 8' et 8" respectivement situés aux extrémités avant des deux parties 2a et 2b. On écarte, ensuite, les extremités avant des parties 2a et 2b l'une-de l'autre selon le sens F, la charnière 7 servant de pivot aux deux parties 2a et 2b, jusqu'à former deux étals disposés selon I'écartement voulu. Comme le montre la figure ;, afin de stabiliser chacune des parties 2a et 2b formant étal, on adjoint à ces dernibres une béquille 10, ladite béquille étant montée à pivotement sur les parties du côté oppose à la roue 3a et 3b. De plus, afin de protéger les clients et les vendeurs contre les intempéries, on dispose les auvents 5a, 6a et 5b, 6b, sensiblement à l'horizontale, lesdits auvents étant montés pivotants a l'ex trémité d'une structure triangulaire 11 solidaire de chacune des parties, et étant maintenus dans la position sensiblement horizontale par des bras 12 reposant sur la structure triangulaire. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.-' En particulier, la forme de remorque n'est nullement limitative, cette forme présentant l'avantage de ne réclamer qu'un nombre de roues li mité. Toutefois, le véhicule, selon l'invention, peut présenter dans un mode de réàlisation particulier la forme d'un semi-remorque. D'autre part, le nombre de roues employé n'est nullement limitatif. Compte tenu de l'importance de la charge, ledit véhicule destiné à la vente de produits sur les foires et les marchés1 peut entre muni d'un nombre supérieur de roues. De plus, les moyens de liaison verrouillables ne sont nullement limitatifs, le verrou et la char nière n'étant donnés qu'à titre d'exemples, d'autres moyens de liaison verrouillable pouvant avantageusement remplacer ces exemples simples. REVENDICATIONS 1. Véhicule destiné a la vente de produits sur les foires et les marchés du type comportant un plateau de forme -allongée monté sur un chassis (1) muni de roues, caractérisé en ce que ledit plateau, présentant de préférence une largeur d'au moins 1,50 m est susceptible de se diviser ainsi que le chassis selon un plan longitudinal perpendiculaire l'axe des roues montées sur ledit chassis (1), en deux parties (2a, 2b) aptes à former un étal distinct, des moyens de liaison verrouillables (7, 8) leur étant associés afin d'assurer la cohésion du véhicule pendant le transport et de permettre un déplacement relatif des différentes parties entre elles en vue de leur utilisation en étal. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie (2a, 2b) comporte deux auvents (Sa, 6a ; 5b, 6b) montés sur desstructures triangulaires fixées aux parties (2a, 2b), lesdits auvents pouvant prendre deux positions, une position ouverte, horizontale, durant l'utilisa- tion en étal, et une position fermée, inclinée, du-. rant le transport. 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison verrouillables sont constitués d'une char nière (7? et d'un verrou (8) respectivement disposés à l'arrière et à l'avant du véhicule. 4. Véhicule selon les revendications 1 à 3, caractérisE en ce que lesdites parties comportent au moins une béquille (iO) assurant leur stabilité durant l'utilisation en étal.