FR 2563488 A1 19851031 FR 8406710 A 19840427 La présente invention concerne un nouveau chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs. Il est bien connu que de nombreux produits, notamment alimentaires,sont maintenant distribués dans des conteneurs jetables qui présentent, soit la forme d'un parallélépipède rectangle à base rectangulaire ou à base carrée, le dessus de ces conteneurs étant soit plat, soit en forme de toit pointu suivant leur mode d'ouverture particulier. Pour faciliter la manutention des conteneurs, il existe des plateaux appropriés à l'un ou l'autre type de conteneurs et conçus de manière que plusieurs rangées de plateaux et de conteneurs puissent être empilées les unes sur les autres, soit dans un lieu de stockage par exemple une chambre froide, soit dans un lieu de vente par exemple une vitrine réfrigérée. L'invention concerne un chariot de conception très simple et de réalisation bon marché qui rend possible le transport de piles de plateaux et de conteneurs sans fatigue pour l'opérateur et sans risque de chute des conteneurs pendant le transport. L'invention permet en outre d'effectuer la réalisation de chariots pouvant être emboîtés les uns dans les autres lorsqu'ilsne sont-pas utilisés. Conformément à l'invention, le chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs, notamment pour produits alimentaires, est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant deux bottiers reliés ensemble auxquels sont articulés deux longerons munis à leurs extrémités libres de montants réunis par des moyens de liaison, lesdits longerons constituant des-supports pour une première rangée de plateaux remplis de conteneurs sur lesquels sont placées d'autres rangées de plateaux et conteneurs. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé. La fig. 1 est une perspective d'un chariot, conforme à l'invention, pour le transport de plateaux porte-conteneurs en position de non utilisation. La fig. 2 est une perspective, analogue à la fig. 1, du même chariot mais en position d'utilisation. La fig. 3 est une perspective, à plus grande échelle, illustrant des détails de réalisation. La fig. 4 est une coupe vue sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. La fig. 5 est une élévation latérale partielle illustrant une position caractéristique d'un des organes du chariot. La fig. 6 est une perspective, analogue à la fig. 2, montrant le chariot chargé de plateaux porte- conteneurs. Les fig. 7 et 8 sont des élévations de face partielles montrant deux réalisations de plateaux porte- conteneurs destinés à être transportés par le chariot des figures précédentes. La fig. 9 est une perspective, analogue à la fig.2, d'une variante. Le chariot illustré par le dessin comporte deux bottiers 1, 2 reliés entre eux par des traverses 3 pour constituer un châssis. Les boîtiers 1, 2 sont munis intérieurement de roues 4 et ils supportent des charnières 5 auxquelles sont articulés des goussets 6 de support de deux longerons 7. Les longerons 7 peuvent être réalisés par des tubes, comme montré par exemple aux fig. 1 et 7, ou par des cornières comme montré par la fig. 8, d'autres profilés pouvant d'ailleurs convenir. L'une des traverses 3 supporte des butées 8 et les longerons 7 sont munis sur leur côté intérieur d'ailes 9 limitant la mesure dont peuvent pivoter les- dits longerons 7 par rapport aux bottiers 1, 2 auxquels ils sont reliés par les charnières 5. L'extrémité libre des longerons 7 est fixée, par exemple soudée, sur des platines 10 en dessous desquelles sont montées des roues orientables 11. Les platines 10 servent également de support à des montants 12, 13. Les montants 12, 13 supportent chacun un cadre 14, respectivement 15, les deux cadres étant tournés l'un vers lVautre. Le cadre 15 est muni d'un montant courbe 16 qui porte un verrou coulissant pivotant et élastique 17. Par ailleurs, des pièces de centrage 18, par exemple en forme d'arc de cercle, sont fixées sur le montant de chacun des deux cadres 14, 15 pour réaliser un emboîtement mutuel lorsque ces deux cadres sont amenés en butée et verrouillés par le verrou 17, comme cela est représenté à la fig. 2. Les cadres 14, 15 peuvent par exemple être réalisés en tube ou en fer rond ou autres profilés, le verrou pivotant et les pièces de centrage étant fabriqués en tôle ou autre matière et munis, éventuellement, d'or- ganes élastiques, par exemple en caoutchouc. Les montants 12, 13 supportent au-dessus des cadres 14, 15, des pivots 19 sur lesquels sont fixées des barres 20, 21 dont l'une est bien visible à la fig.3. Les barres 20g 21 sont reliées par des articula- tions 22, 23 à une traverse 24. La fig. 3 montre que les articulations, telles que 22, peuvent être constituées par un simple anneau. Des butées 25 sont fixées, par exemple soudées, à chacun des montants 12, 13 pour servir d'appui aux barres 20, 21 et limiter leur pivotement vers le bas lors- qu'elles se trouvent dans la position illustrée par les fig. 1 à 3, c'est-à-dire placées au-dessus des longerons 7. La fig. 5 montre que les barres 20, 21 peuvent être pivotées dans le sens des aiguilles d'une montre pour passer de l'autre côté des montants 12, 13 en libérant ainsi l'espace au-dessus des longerons 7. Comme cela apparaît clairement au dessin, en particulier à la fig. 2, les cadres 14, 15 s'étendent à un niveau qui se trouve au-dessus des longerons 7 et en dessous des barres 20, 21. De cette façon, lorsque les chariots sont inutilisés, le verrou 17 est ouvert par exemple en le faisant coulisser vers le haut sur le montant 16 du cadre 15 puis en le faisant pivoter, comme illustré par les flèches fl' f2 de la fig. 1. Les montants 12, 13 sont alors écartés jusqu'au moment o les ailes 9 viennent en appui contre la butée 8 du châssis. Il est de cette manière possible d'engager un second chariot à l'intérieur du premier chariot puisque le châssis constitué par les boîtiers 2 et traverses 3 et les longerons 7 se trouvent à un niveau inférieur aux cadres 14, 15 tandis que les barres 20, 21 et leur traverse 24 se trouvent à un niveau supérieur auxdits cadres 14, 15; on peut ainsi emboîter les uns dans les autres un grand nombre de chariots. Lorsqu'un chariot doit être utilisé,,on réunit à nouveau les cadres et on verrouille ceux-ci, comme - illustré par la fig. 2. Dans cette position, les barres 20, 21 sont pivotées pour dégager les longerons 7 puis des plateaux 26 sont posés sur les longerons. Les plateaux 26 sont des plateaux prévus pour contenir des conteneurs 27, par exemple des cartons de lait à toit pointu 28 et, dans ce cas, les plateaux forment sur leur dessous des encoches 29 destinées à coiffer le toit pointu 28 d'une rangée de conteneurs. Ce sont les encoches latérales 29 qui sont mises à profit pour coiffer les longerons 27, comme l'illustrent les fig. 6 et 7. Lorsque les plateaux, tels que 26a (fig. 8) se présentent sous forme de parallélépipèdes rectangles et qu'ils contiennent des conteneurs 28a se présentant également sous la forme de parallélépipèdes rectangles, les longerons 7 sont réalisés par des cornières, comme le montre la fig. 8, ou des pattes latérales sont fixées aux longerons 7 si ceux-ci sont constitués par des tubes. La fig. 6 montre que plusieurs rangées de plateaux 26 et conteneurs 27 peuvent être empilées sur le chariot les unes au-dessus des autres. Avant de déplacer le chariot, l'opérateur ramène les barres 20, 21 formant ceinture à la position repré- sentée à la fig. 6 pour que ces barres formant ceinture avec la traverse 24 servent à retenir au moins l'un des plateaux 26; le chariot peut alors être déplacé sans qu'il y ait risque de chute de l'un quelconque des plateaux. La fig. 9 illustre une variante selon laquelle les bottiers 1, 2 sont munis de manchons 30 pour la mise en place d'une ridelle 31. Dans ce cas, une barre 32 terminée par un crochet 33 est articulée sur l'un des cadres, par exemple le cadre 14, de manière que ladite barre puisse soit verrouiller la ridelle 31 par son crochet 33, soit être amenée dans une position dans laquelle elle est désignée par 32a et est donc placée de l'autre côté des cadres 14, 15 pour permettre la mise en place facile des plateaux 26 ou 26a et des conteneurs 27 qu'ils supportent. La ridelle 31 étant simplement engagée dans les manchons 30 portés par les bottiers 1 du châssis, cette ridelle est facilement amovible de sorte qu'elle peut aisément être retirée lorsqu'il y a lieu d'emboîter plusieurs chariots les uns dans les autres. - 2563488 Il est avantageux de prévoir des crochets libres 34 sur la traverse supérieure des cadres 14, 15 pour permettre la suspension de la ridelle 31 lorsque les chariots sont mis à la disposition des consommateurs ou stockés par emboîtement. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs, notamment pour produits alimentaires, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant deux boîtiers (1, 2) reliés ensemble auxquels sont articulés deux longerons (7) munis à leurs extrémités libres de montants (12, 13) réunis par des moyens de liaison (14, 15), lesdits longerons (7) constituant des supports pour une première rangée de plateaux (26, 26a) remplis de conteneurs (27) sur lesquels sont placées d'autres rangées de plateaux (26) et conteneurs (27). 2 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce( que les boîtiers auxquels sont articulés les lon- gerons sont supportés par des roues, d'autres roues étant disposées en dessous des platines (10) qui relient les extrémités des longerons aux montants (12, 13). 3 - Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens pour relier les longerons comportent des cadres (14, 15) et un verrou amovible (17). 4 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce Cue l'amplitude de pivotement des iongerons est limitée par des ailes (9) fixées aux longerons et des butées (8) fixées au châssis (3). - Chariot selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les montants (12, 13) supportent des pivots (19) pour des barres (20, 21) réunies entre elles par des articulations (22, 23) et une traverse (24) pour constituer une ceinture venant serrer des plateaux (26) dans une position et ôtant escamotée derrière les montants dans une autre position. 6 - Chariot selon il'une des revendications 1 à , caracté:risé en ce que les moyens reliant Ies montants entre eux sont disposes à des hauteurs comprises au- dessus du niveau des longerons et en dessous des barres formant la ceinture pour permettre l'embottement de plusieurs chariots. 7 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les butées du châssis sont munies de manchons (30) pour la mise en place amovible d'une ridelle (31) reliée aux moyens de liaison (14, 15) des montants (12, 13) par une barre pivotante (32). 8 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les longerons sont constitués par des tubes, cornières ou autres profilés complémen- taires à la forme que présentent les plateaux (26, 26a). 9 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les cadres (14, 15) sont munis de crochets (34) pour la suspension de la ridelle (31).