FR 2570039 A1 19860314 FR 8513247 A 19850906 I La présente invention concerne un balai d'essuie- glace pour véhicules automobiles, comportant une partie-pa- lier placée entre le balai et l'arbre d'essuie-glace, une articulation du balai sur la partie-palier par l'intermé- diaire d'un pivot, une possibilité de pivotement du balai depuis une position d'application contre le pare-brise jus- que dans une position de repos écartée du pare-brise et fai- sant un angle aigu avec la position d'application, et une sollicitation du balai dans le sens d'application contre le pare-brise par l'intermédiaire d'un ressort de traction, qui comporte des liaisons avec la partie-palier et avec le balai, la liaison placée du côté de partie- palier étant située, dans la position de repos, en arrière du pivot à partir du balai tandis que sa ligne d'action, déterminée par ses liaisons, est décalée latéralement par rapport à l'axe de pivotement du balai alors que, dans la position d'application, elle est encore plus décalée par rapport à celui-ci en direction du pare-brise que dans la position de repos o le balai est fixé automatiquement par rapport à la partie-palier. - Un balai d'essuie-glace de ce genre est connu d'après le modèle d'utilité allemand DE-1 774 020. Le res- sort de traction assurant la sollicitation du balai d'essuie- glace est dans ce cas décalé dans la position d'application latéralement en direction du pare-brise sur l'axe de pivote- ment, et notamment lorsqu'on regarde en direction de l'extré- mité libre du balai d'essuie-glace, avec une ligne d'action qui est orientée en oblique par rapport à la direction longi- tudinale du balai en augmentant l1espacement par rapport au pare-brise. Le verrouillage dans la position de repos est ef- fectué par écartement de l'extrémité du ressort de traction qui est adjacente à l'axe de pivotement par rapport au pare- brise jusque dans une position o la ligne d'action du res- sort est située - par rapport à la position initiale dans la condition d'application - de l'autre côté de l'axe de pivote- ment et est ainsi décalée au-delà de la position de point mort. La manoeuvre est rendue possible par le fait que la liaison de l'extrémité correspondantedu ressort est agencée sous la forme d'un guide à trou oblong de glissement, qui est placé sur le côté de l'axe de pivotement opposé au ba- lai et qui est orienté perpendiculairement à la dimension longitudinale de ce dernier. Indépendamment d'un tel guidage par glissement, notamment en tenant compte de la corrosion et de l'encras- sement qui peuvent altérer le fonctionnement au bout d'une assez longue période et empêcher finalement un blocage ef- ficace dans la position de repos, on ne peut pratiquement pas utiliser une telle construction pour des agencements faisant intervenir de petits angles de pivotement entre une position d'application et une position de repos. En outre d'après le brevet FR-1 206 581, il est déjà connu un balai d'essuie-glace sur la partie-palier du- quel est articulé un organe d'appui qui, dans une position de service, est orienté en direction du balai d'essuie-gla- ce et qui soutient ce balai, dans une position de repos re- levée, par rapport à la partie-palier o il est orienté en oblique par rapport au balai. La force d'application du balai d'essuie-glace est cependant produite dans ce cas au moyen d'un ressort de pression dont la force élastique agit dans la direction de soutien de l'organe d'appui. En conséquence, pour obtenir une position de repos fixe et relevée du balai d'essuie-gla- ce, il est nécessaire que l'organe d'appui occupe une posi- tion de point mort haut par rapport à l'axe de pivotement du balai d'essuie-glace sur la partie-palier, de sorte qu'également une telle construction ne peut pratiquement pas être utilisée pour des agencements faisant intervenir de petits angles de pivotement entre une position de servi- ce et une position de repos. En outre l'organe d'appui doit prendre, dans la position de service, une inclinaison par rapport à un pare- brise associé afin que la force élastique du ressort de pres- sion puisse encore agir dans la direction d'application du balai d'essuie-glace. Cette inclinaison nécessaire de l'or- gane d'appui a cependant une influence perturbatrice sur la profondeur de construction dans la partie inférieure, placée du côté-articulation du balai d'essuie-glace. L'invention a pour but de perfectionner un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus de manière que sa se- curité de fonctionnement soit encore augmentée et que le ba- lai d'essuieglace puisse être arrêté correctement dans la position relevée également dans le cas de petits angles de relevage. Ce problème est résolu conformément à l'inven- tion en ce que le balai d'essuie-glace est articulé, dans sa position de repos, par rapport à la partie-palier par l'intermédiaire d'un organe d'appui s'accrochant sur la par- tie-palier et sur le balai et comportant des articulations dont une est agencée sous la forme d'une partie de guidage coulissante établissant une liaison d'arrêt dans la posi- tion de repos du balai d'essuie-glace tandis que l'articu- lation placée du côté de la partie-palier est décalée par rapport à l'axe de pivotement du balai en direction de - l'extrémité du balai dans la position d'application de ce dernier, ledit organe d'appui étant orienté en direction du balai d'essuie-glace dans sa position d'application alors que, dans sa position de repos, il est incliné en oblique par rapport à l'axe de pivotement sur le balai d'essuie-glace. Selon une autre particularité de l'invention, l'organe d'appui est constitué par un étrier élastique de forme rectangulaire dont une branche courte est articulée sur un appendice de la partie-aplier tandis que sa branche opposée s'accroche, lors du relevaqe du balai d'essuie-gla- ce dans un dispositif d'arrêt fixé sur le côté du balai. Cet organe d'appui est d'une fabrication simple et peu coûteuse car il peut être fabriqué par pliage d'un fil élastique aux dimensions correctes à partir d'un demi- produit. Il ne se produit ainsi pratiquement aucune chute et un travail de finition n'est pas nécessaire. Simultané- ment l'étrier élastique est caractérisé par un faible poids et il peut être monté ou démonté très rapidement. Selon d'autres particularités de l'invention: - le dispositif d'arrêt est constitué par une attache en matière plastique en forme d'agrafe; l'attache en matière plastique est maintenue par une extrémité inférieure recourbée d'une tige d'essuya- ge du balai d'essuie-glace; - le dispositif d'arrêt est constitué par une coulisse dans laquelle peut se déplacer par translation la partie d'étrier et qui peut être placée dans la position d'arrêt par la précontrainte d'un ressort d'arrêt; - la coulisse est réalisée d'une seule pièce, elle est emmanchée sur une partie extrême recourbée de la tige d'essuyage, la partie extrême de la tige d'essuyage constitue le ressort d'arrêt du dispositif d'arrêt et une extrémité extérieure de la tige d'essuyage est coudée pour limiter le mouvement de sortie de la partie d'étrier. Ces dispositifs d'arrêt sont particulièrement appropriés pour coopérer correctement avec la partie mobile de l'étrier élastique du fait que dans un cas on utilise une attache en matière plastique en forme d'agrafe et que dans l'autre cas on utilise une coulisse avec un ressort d'arrêt. L'attache en matière plastique en forme d'agra- fe peut être fabriquée de façon peu coateuse, par exemple par moulage par injection, car elle peut être fabriquée d'une seule pièce, du fait de l'élasticité propre qu'elle doit posséder et qui est nécessaire pour des liaisons agra- fes. En relation avec sa fixation du côté de la tige d'essuyage, on peut se passer complètement de moyens addi- tionnels de fixation. Par contre la variante faisant intervenir une coulisse et un ressort d'arrêt associés est soumise à une faible usure de sorte qu'elle peut procurer des avantages en ce qui concerne la durée d'un système de blocage sar. Lorsque la tige d'essuyage est utilisée non seu- lement comme support pour la coulisse mais également comme ressort d'arrêt pour le dispositif d'arrêt, on obtient éga- lement avec cette conception une dépense minimale en matière et en construction, qui est presque comparable avec celle de la solution à agrafe. Selon encore d'autres particularités de l'invention: - l'organe d'appui est constitué par une barrette à section en forme de U, qui est montéed'un côté de façon tournante sur le pivot dans l'appendice et dont l'extrémité opposée est pourvue d'autre part d'une broche de guidage qui peut coulisser par rapport à une coulisse sollicitée par ressort, la précontrainte du ressort étant produite par une extrémité libre d'une tige d'essuyage; - l'organe d'appui est constitué par une barret- te plate tordue dont l'extrémité placée du côté du balai est coudée et est suspendue à une console fixe placée du côté du balai tandis que son extrémité opposée est guidée au moyen d'un téton de façon à coulisser dans un guide à trou oblong d'un appendice fourchu en forme de U, le téton pou- vant être arrêté par un ressort d'arrêt. On obtient ainsi évidemment deb frais de fabri- cation un peu plus élevés qu'avec la solution faisant inter- venir un étrier élastique mais on obtient d'autre part l'avantage que la partie inférieure du balai d'essuie-glace, placée du côté-articulation, peut être pourvue de dimensions réduites car c'est principalement l'espacement mutuel des ressorts hélicoidaux disposés à côté de l'organe d'appui qui a une influence déterminante sur la largeur de construc- tion du balai d'essuie-glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la descrip- tion, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1, la figure 3, la figure 5 et la figure 7 représentent chacune une coupe longitudinale d'une partie inférieure, placée du côté articulation, d'un balai d'essuie-glace conforme à l'invention, et la figure 2, la figure 4, la figure 6 et la figure 8 sont des vues d'arrière qui se rapportent aux cou- pes correspondantes. Sur la figure 1 ou 2, un balai d'essuie-glace 1 est relié par l'intermédiaire d'un pivot 2 à une partie-pa- lier 3, qui peut être fixé sur un arbre d'essuie-glace à entraîner. La partie-palier 3 est prolongée, au-delà du pi- vot 2, par un appendice 10, dans lequel est ménagé un trou 11. Un étrier élastique 12, plié avec une forme rectangulai- re et constitué d'un fil élastique, est engagé sur son côté ouvert par les branches recourbées dans ce trou 11 de maniè- re que l'étrier élastique 12 soit monté de façon pivotante. L'étrier élastique 12 est engagé par sa partie courte oppo- sée, dans la position relevée du balai d'essuie-glace 1, dans une ouverture 13 d'une attache en matière plastique 14 agencée en forme d'agrafe. Ainsi l'étrier élastique 12 agit comme un support pour le balai d'essuie-glace 1. De chaque côté de l'étrier élastique 12, il est prévu deux ressorts hélicoïdaux 15, qui sont articulés au-dessus du point d'ap- pui sur le balai d'essuie-glace 1 et sur la partie-palier 3 de telle sorte que le pland'action des ressorts hélicol- daux 15 soit disposé, dans la position relevÉ de repos du balai d'essuieglace 1, entre le pivot 2 du balai 1 et le trou 11 dans lequel est accroché l'étrier élastique 12. Ainsi les ressorts hélicoïdaux 15 sollicitent le balai 1 dans une direction d'application dans cette position de re- pos relevée en produisant autour du pivot 2 un couple bien plus petit que dans la position de service car le bras de levier, qui est déterminé par la distance entre le plan d'action des ressorts hélicoïdaux 15 et le pivot 2, est considérablement raccourci, alors que l'augmentation de force de traction résultant de l'allongement des ressorts hélicoïdaux est relativement faible. Le décalage précité du plan d'action des res- sorts hélicoïdaux 15, qui se produit lors du relevage du balai d' essuie-glace 1, est pour cette raison d'une impor- tance déterminante car autrement une compensation du couple s'exerçant sur le balai d'essuie-glace 1 dans la position de service nécessiterait un étrier élastique 12 bien plus raide et produirait dans l'attache en matière plastique 14 une force de blocage si importante qu'on ne serait plus as- suré d'une manipulation facile lors de l'opération de sou- lèvement du balai d'essuie-glace 1. Le principe fonctionnel d'un décalage du plan d'action du ressort hélicoïdal 15 par rapport au pivot 2, à l'aide duquel l'organe d'appui et le dispositif d'arrêt sont soulagés, est également applicable dans tous -les exem- ples de réalisation qui vont être décrits dans la suite. Les forces de blocage de l'attache en matière plastique 14 doivent être calibrées de telle sorte que la traction des ressorts hélicoïdaux 15 s'exerçant dans la direction d'appui ne puisse pas provoquer une éjection par glissement de l'étrier élastique 12 hors de l'attache en matière plastique 14. La fixation de l'attache en matière plastique 14 du côté du balai est effectuée en ménageant dans une par- tie inférieure de la tige d'essuyage 16, à son extrémité li- bre, une partie coudée à environ 90 qui est engagée dans un trou récepteur 17 de l'attache 14 en matière plastique, cette attache 14 s'appliquant avecconjugaison de formes, sur le côté opposé à la tige d'essuyage 16, contre le pro- fil du balai d'essuie-glace 1. La force nécessaire pour faire passer le balai d'essuie-glace 1 dans la position de service indiquée par des lignes en trait interrompu doit être produite d'une ma- nière classique, par action manuelle. Lors du soulèvement du balai d'essuie-glace 1, celui-ci reprend automatiquement la position relevée d'ar- rêt, qui est définie par les points d'articulation décalés du balai 1 et de l'étrier élastique 12. La figure 3 et la figure 4 représentent une varian- te du balai d'essuie-glace 1, o il est prévu une commande à coulisse pour le blocage dans la position-relevée 18 utili- sée à cet effet est réalisée d'une seule pièce et elle est constituée en ce cas d'un alliage de laiton. Elle est main- tenue de la manière représentée sur la partie inférieure de la tige d'essuyage 16 et celle-ci sert, grâce à ses proprié- tés élastiques, de ressort d'arrêt qui coopère avec la coulisse 18. La branche flexible de l'étrier élastique 12 glisse, lors du relevage de l'application du balai d'essuie- glace 1, sur la voie de glissement de la coulisse 18 et elle est toujours appliquée contre la coulisse 18 sous l'effet de la précontrainte élastique de la tige d'essuyage 16. Dans la position relevée du balai d'essuie-glace 1, la branche de l'étrier élastique 12 est maintenue entre une saillie de blo- cage 18a et l'extrémité libre recourbée de la tige d'essuya- ge 16, qui sert ainsi également de butée pour la limitation du mouvement de sortie de l'étrier élastique 12. Le chanfrein d'entrée de la saillie de blocage 18a est adapté à la pré- contrainte de la partie inférieure de la tige d'essuyage 16 de façon à obtenir la force désirée d'arrêt du balai d'essuie- glace 1 dans la position relevée. Les figures 5 et 6 représentent une variante d'un balai d'essuie-glace 1 dans lequel l'organe d'appui est constitué par une barrette 19 à section en forme de U. La barrettel9 est montée de façon pivotante sur un pivot 20 qui est placé dans le trou 11 de'l'appendice 10 et qui comporte à l'extré- mité opposée une partie 19a en forme de crochet dans la- quelle est guidé axialement un téton 21. Le téton de guida- ge 21 est sollicité par une coulisse 22 poussée élastique- ment en direction de la paroi supérieure du balai d'essuie- glace 1. La poussée élastique est engendrée dans ce cas par une extrémité libre d'une tige d'essuyage 23, qui maintient simultanément la coulisse 22 au moyen d'une console 25. Les ressorts hélicoïdaux 15 sont accrochés sur la console 25 de part et d'autre de la coulisse 22. Pour arrêter le balai d'essuie-glace 1, le téton de guidage 21 s'engage dans un évidement 24 de la coulisse 22. Une autre possibilité d'arrêt du balai d'essuie- glace 1 est mise en évidence sur la figure 7 et la figure 8. Dans ce cas, l'organe d'appui est constitué par une barrette plate tordue 26. L'extrémité est placée du c6té du balai et pliée d'environ 90 et est accrochée dans une console 27, les points d'accrochage des ressorts hélicoïdaux 25 étant situés à côté decette extrémité dans la console 27. La con- sole 27 est elle-même fixée sur la tige d'essuyage 23. Pour qu'il ne puisse se produire aucun bruit de claquement au point d'accrochage de la barrette plate 26, il est prévu dans cette zone un élément élastique d'amortissement 28. L'extrémité opposée au point d'accrochage de la barrette plate tordue 26 est montée de façon à pouvoir coulisser longitudinalement au moyen d'un téton 29 dans un guide à trou oblong 30 d'un appendice fourchu 31 en forme de U. Le téton 29 est sollicité élastiquement par l'intermédiaire d'un ressort d'arrêt 32 plié en forme de U, constitué d'un fil élastique et qui est soutenu du c6- té de la partie-palier, les extrémités légèrement coudées du ressort d'arrêt 32 s'appuyant contre le téton 29. En choisissant une caractéristique d'élasticité appropriée pour le ressort d'arrêt 32, il est possible d'arrêter cor- rectement le balai d'essuie-glace 1 dans la position rele- vée. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace pour véhicules automobi- les, comportant une partie-palier placée entre le balai et l'arbre d'essuie-glace, une articulation du balai sur la par- b tie-palier par l'intermédiaire d'un pivot, une possibilité de pivotement du balai depuis une position d'application con- tre le pare-brise jusque dans une position de repos écartée du pare-brise et faisant un angle aigu avec la position d'ap- plication, et une sollicitation du balai dans le sens d'ap- plication contre le pare-brise par l'intermédiaire d'un res- sort de traction, qui comporte des liaisons avec la partie- palier et avec le balai, la liaison placée du côté de par- tie-palier étant située, dans la position de repos, en ar- rière du pivot à partir du balai tandis que sa ligne d'ac- tion, déterminée par ses liaisor, est décalée latéralement par rapport à l'axe de pivotement du balai alors que, dans la position d'application, elle est encore plus décalée par rapport à celui-ci en direction du parebrise que dans la position de repos o le balai est fixé automatiquement par rapport à la partie-palier, caractérisé en ce que le balai d'essuieglace (1) est articulé, dans sa position de repos, par rapport à la partie-palier (3) par l'intermédiaire d'un organe d'appui (12, 19, G2C) s'accrochant sur la partie-pa- lier (3) et sur le balai (1) et comportant des articula- tions dont une est agencée sous la forme d'une partie de guidage coulissante établissant une liaison d'arrêt dans la position de repos du balai d'essuie-glace (1) tandis que l'articulation (11, 20, 30) placée du côté de la partie-pa- lier est décalée par rapport à l'axe de pivotement (2) du balai (1) en direction de l'extrémité du balai (1) dans la position d'application de ce dernier, ledit organe d'appui étant orienté en direction du balai d'essuie-glace (1) dans sa position d'application alors que, dans sa position de repos, il est incliné en oblique par rapport à l'axe de pi- votement (2) sur le balai d'essuie-glace. 2. Balai d'essuie-glace suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'organe d'appui est consti- tué par un étrier élastique (12) de forme rectangulaire dont une branche courte est articulée sur un appendice (10) de la partie-palier (3) tandis que sa branche opposée s'accroche, lors du relevage du balai d'essuie-glace (1) dans un disposi- tif d'arrCt fixé sur le côté du balai. 3. Balai d'essuie-glace suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'arrêt est constitué par une attache en matière plastique (14) en forme d'agrafe. 4. Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'attache en matière plastique (14) est maintenue par une extrémité inférieure recourbée d'une tige d'essuyage (16) du balai d'essuie-glace-(1). 5. Balai d'essuie-glace suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'arrêt est constitué par une coulisse (18) dans laquelle peut se déplacer par translation la partie d'étrier et qui peut être placée dans la position d'arrêt par la précontrainte d'un ressort d'arrêt. 6. Balai d'essuie-glace suivant la revendication , caractérisé en ce que la coulisse (18) est réalisée d'une seule pièce, elle est emmanchée sur une partie extrême re- courbée de la tige d'essuyage (16), la partie extrême de la tige d'essuyage (16) constitue le ressort d'arrêt du disposi- tif d'arrêt et une extrémité extérieure de la tige d'essuya- ge (16) est coudée pour limiter le mouvement de sortie de la partie d'étrier mobile. 7. Balai d'essuie-glace suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe d'appui est constitué par une barrette (19) à section en for- me de U, qui est montée d'un côté de façon tournantesur le pivot (20) dans l'appendice (10) et dont l'extrémité opposée est pourvue d'autre part d'une broche de guidage (21) qui peut coulisser par rapport à une coulisse (22) sollicitéepar ressort, la précontrainte du ressort étant produite par une extrémité libre d'une tige d'essuyage (23). 8. Balai d'essuie-glace suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe d'ap- pui est constitué par une barrette plate tordue (26), dont l'extrémité placée du côté du balai est coudée et est sus- pendue à une console fixe (27) placée du côté du balai tan- dis que son extrémité opposée est guidée au moyen d'un téton (29) de façon à coulisser dans un guide à trou oblong (30) d'un appendice fourchu (31) en forme de U, le téton (29) pou- vant être arrêté par un ressort d'arrêt (32).