FR 2562621 A1 19851011 FR 8504641 A 19850328 1i 2562621 La prCscntc invention concerne une douille de guidage et d'amortissement pour une broche de l'étrier d'un frein à disque à garniturespartielleset l étrier flottant, qui comprend un support de frein et un étrier pouvant coulisser axialement par rapport au sup- port de frein et chevauchant un disque de frein et des mâchoires de frein, ledit support de frein ou ledit étrier étant muni d'au moins une broche guide dans un alésage dudit l'étrier ou dudit support de frein, et étant en outre muni d'au moins un élément d'amortissement et de guidage destiné à ladite broche et inséré dans ledit alésage, et lu d'une butée rigide en soi limitant les déplacements radiaux de la broche à l'intérieur dudit alésage et qui comporte un corps de base presen- tant une section transversale sensiblement de forme cylin- drique et muni de prolongements s'étendant vers l'extérieur et constituant des faces de butée, l'une des sections de l'élément d'amortissement et de guidage étant place dans des interstices dis- posés extérieurement entre lesdits prolongements. Une douille de guidage et d'amortissement d'une broche type a déjà été décrite dans la demande de brevet DE-3.323o737. En principe, la solution proposSe donne satisfaction et constitue un progrès sensible par rapport à l'état antérieur de la technique. Cependant, il s'est avéré de manière surprenante que la douille de guidage et d'amortissement d'ôme broche pouvait faire l'objet de perfec- tionnements supplémentaires si, conformément à la présente invention, l'épaisseur de paroi de la section de l'élément d'amortissement et de guidage qui est placée dans les interstices de la butée était sensi- blement égale ou inférieure à la hauteur des prolongements considérée dans le sens radial et si le diamètre intérieur de la butée était su- périeur au diamètre intérieur des parties de l'élément d'amortisseme- nt et de guidage qui sont contiguës a la butée. En d'autres termes, les parties de l'élément d'amortissement et de guidage placées entre les prolongements de la butée ne doivent pas, conformément à la pré- sentc invention, déborder des prolongements dans le sens radial de sorte que, dans cette zone, les prolongements puissent venir immé- diateneat et directement en butée contre la paroi intérieure de l'a!esage. Entre a broche et le d tre intérieur de la butée, il 2 peut axvzntageuscnmnt absorber les forces d'appui radidacs indépendam- ment dc l'élément d'araortlssenent et de guidage et sans être in- fluence par ce dernier. D'autre part, l'élément d'amortissement et de guidage peut assurer un amortissement et un guidage dans le sens radial indépendamment de la butte et sans être influence par cette dernière. Dans cet agencement, toute l'épaisseur de l'élément élas- tique d'amortissement et de guidage est disponible pour assurer l'amortissement. 1C Dans un mode de réalisation avantageux, il est prévu que le corps de base de la butéc est plus long dans le sens axial que les prolongements. De manière appropriée, l'élément d'appui est réalise en ma- tière plastique, en particulier en matière thermoplastique renforcée par des fibres. En l'occurence, les zones ou couches marginales de l'élément d'appui placées dans le sens radial sont exemptes de fibres de verre. Conformément à une autre version de la présente invention, il est prévu, à l'extérieur de la section placée dans les interstices considérés dans le sens axial, des saillies radiales sur l'élément d'amortissement et de guidage qui débordent radialement de la sur- face limite extérieure de la section placée dans les interstices. De manière appropriée, lesdites saillies sont de forme annulaire et sont disposées de part et d'autre de la section placée dans les intersti- ces à une distance axiale de ladite section. Les différents objets et caractéristiques de l'invention se- ront maintenant détaills dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue de dessus de la douille de guidage et d'amortissement, - la figure 2, une vue en coupe transversale de la douille de guidage et d'amortissement de la figure 1, - la figure 3, une vue en coupe longitudinale de la douille de guidage et d'amortissement de la figure 1 selon l'axe 3 2562621 1l/-11 dc l! firure 2, - la figure 4, un.. vue cn coupe longitudinale de la butée de l: douille de guidage ct d'amortissement conforme aux fi- gures 1 à 3, - la figure 5, une vue en coupe transversale de la butée se- ion l'axe V-V de la figure 4. La douille de guidage et d'amortissement pour broche 2 repré- sentée au dessin se compose de deux éléments, à savoir d'un élé- ment d'amortissement et- e guidace 4 et d'une butée 6 solidarisée à l'élément d'amortissement et de guidage 4. L'élément élastique d'amortissement et de guidage 4 comporte un corps de base sensible- ment cylindrique E. Sur le corps de base 8, il est prévu deux sail- lies cîrconférentielles extérieures s'étendant radialement 10, 12 distantes l'une de l'autre qui débordent dans une faible mesure, c'est-àdire de 0,15 mm, du diamètre de la zone définie entre elles. Grâce à ces saillies 10, 12, la douille de guidage et d'amortissement pour broche vient en butée contre les surfaces délimitant l'alésage de l'étrier (non représenté sur la figure). Sur sa partie intérieure, le corps de base 8 comporte des lèvres circonférentielles s'étendant radialement vers l'intérieur 14, 16, lb, 20 et 22 qui, lorsque l'ensemble est monté, sont en butée contre une broche (non re- présentte au dessin) traversant l'alésage et qui centrent la broche de manière amortie. La butte 6 est disposée dans la zone placée entre les deux saillies 10 et 12 de l'élément élastique d'amortissement et de gui- dage 4. Ladite butée 6 comporte un corps de base de forme sensible- ment cylindrique 24 comportant plusieurs prolongements allongés s'étendant radialement vers l'extérieur, dont un seul est représenté sur la figure sous le chiffre de référence 26. De manière avanta- geuse, la position et la taille des prolongements 26 sont choisies pour que plusieurs nervures interviennent à tout moment en cas de charge, ce qui permet d'absorber des forces d'appui élevées sans provoquer de déformation sensible, de sorte qu'entre les prolon- gements le matériau élastique de l'élément d'amortissement et de guidage dispose d'un espace suffisant pour assurer une résistance suffisante de la douille d' zortissesent complètc. Le diamnètre inté- rieur 'du corps de base cylindrique crcux 24 de la butte b est dimensionné pour m6nager un jeu réduit par rapport à la broche de gui- dage qui y est place, par exemple un jeu radial de 0,3 mm si le dia- mètre de la broche est d'environ 13 mm. De cette manière, on est sûr, qu'en usage normal,seules les lèvres en caoutchouc sont en contact avec la broche de guidage. Entre les saillies 10, 12, il est prévu des évidements 2& dans l'élément élastique d'amortissement et de guidage 4 dont le nombre est égal à celui des prolongements 26. Dans ces évi- dements 28 sont recus les prolongements 26 de la butée 6. A cet effet, les évidements 28 présentent un profil adapté à la forme des prolongements 26, de sorte que les prolongements 26 s' emboetent avec précision dans le matériau élastique de l'élément d'amortissement et de guidage. Le corps de base cylindrique 24 de la butée 6 étant conçu légèrement plus long dans le sens axial que les prolongements 26, des épaulements 32, 34 sont prévus dans la zone de transition entre le corps de base 24 et les prolongements 26. Des épaulements 36, 38 cor- respondant à ces épaulements 32, 34 sont prévus aux extrémités des évidements 28 de l'élément d'amortissement et de guidage 4 de sorte que, lorsque l'ensemble est monté, les épaulements 32, 34 de la butée 6 sont en appui contre les épauiements 36, 38 de l'élément d'amortis- sement 4. L'épaisseur de paroi de la section de l'élément d'amortis- sement et de guidage 4 qui est placée dans les interstices de la bu- tée 6 est sensiblement égale ou légèrement inférieure à la hauteur des prolongements considérés dans le sens radial. En d'autres termes, l'élément élastique d'amortissement et de guidage ne déborde pas, dans la zone des prolongements 26, de ces prolongements 26 dans le sens radial. En l'occurence, la zone présentant un diamètre égal ou inférieur est de manière appropriée prolongée légèrement dans le sens axial au-delà de la zone des prolongements. A côté de cette zone, il est prévu des saillies radialeSannulaires 40, 42 de part et d'autre de l'élément d'amortissement 4. Ces saillies radiales présentent un diamètre très légèrement supérieur à la partie placée entre les pro- longements 26, par exemple 0,3 mm si le diamètre de l'élément amor- tisseur 4 est d'environ 20 mmn. 25.6262 1 Le r.;: nicre appropric,, l bhutCte {, est rulzisé cn n.tière thermcp_', stique très résistante, therrmostable et renforce par des fibres. Dans ce cas, les couches périphériques radiales de la butée 6 comrpreinant les prolongements 26 sont exemptes de fibres de verre. Conformément Z la présente invention, la fabrication s'effectue par pulvérisation sur la butée 6. Pendant cette opération, les noyaux né- cessaires à la fabrication de l'élément d'amortissement 4 assurent l'étanchéité de part et d'autre de la butée 6. Cette précaution est destinée à éviter que du caoutchouc ne parvienne sur le diamètre in- térieur de la butée 6 et à garantir que les caractéristiques d'apti- tude au glissement de la matière plastique soient totalement préser- vées. Elle garantit également que les caractéristiques d'aptitude au glissement que présentent les matières plastiques appropriées soient totalement préservées même dans le cas o la broche de guidage prend appui sur la butée 6. De manière appropriée, les faces avant axiales de la butée 6 sont utilisées comme faces d'accrochage pour une matrice de moulage qui leur est appliquée pour éviter qu'au cours de la pulvérisation sur la butée 6 du matériau élastique de l'élément d'amortissement 4, ce matériau ne pénètre à l'intérieur de la butée et n'endommage la sur- face de la butée 6 qui coopère avec la broche de guidage. 6621 6' REVEàD]ICATI ONS 1. Douille de guidage et d'amortissement pour une broche de l'étrier d'un frein à disque 3 garnitures partielles et à étrier flottant, qui comprend un support de frein et un étrier pouvant cou- lisser axia]ement par rapport au support de frein et chevauchant un disque de frein et des mâchoires de frein, ledit support de frein ou ledit étrier étant muni d'au moins une broche guidéedans un alésage dudit l'étrier ou dudit support de frein, et étant en outre muni d'au moins un élément d'amortissement et de guidage (4) destiné -à ladite broche et inséré dans ledit alésage, et d'une butée rigide en soi (6) limitant les déplacements radiaux de la broche à l'intérieur dudit alé- sage et qui comporte un corps de base (24) présentant une section transversale sensiblement de forme cylindrique et muni de prolongements (26) s'étendant vers l'extérieur et constituant des faces de butée, l'une des sections de l'élément d'amortissement et de guidage (4) étant placée dans des interstices disposés extérieurement entre lesdits prolongements (26), caractérisée en ce que l'épais- seur de paroi de la section dudit élément d'amortissement et de gui- dage (4) placée dans les interstices de ladite butée (6) est sensi- blement égale ou inférieure à la hauteur desdits prolongements (26) considérée dans le sens radial, et en ce que le diamètre intérieur de ladite butte (6) est supérieur au diamètre intérieur des parties du- dit élément d'amortissement et de guidage qui sont contiguës à ladite butée (6). 2. Douille de guidage et d'amortissement- conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que ledit corps de base (24) de ladite butée (6) est plus long dans le sens axial que lesdits pro- longements (26). 3. Douille de guidage et d'amortissement conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite butée (b) est réalisée en matière plastique. 4. Douille de guidage et d'amortissement conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que ladite butée (6) est réa- list dzns un mattriau the-;'mop'astiqut rcnforce par des fibres. 5. D)ouille de guilagc et d'amortissem:ent conforme à la revendication 4, caractérisée en ce que les couches périphériques radiales dc ladite butée (6) et/ou dcsdits pro]ongements (26) sont exemptes de fibres de verre. 6. Douille de guidage et d'amortissement conforme à la revendication 1, caractéris&e en ce qu'à l'extérieur de la section placée dans les interstices considérés dans le sens axial, il est prtvu, sur ledit élémenP d'amortissement et de guidage (4), des sail- lies annulaires radiales (40, 42) qui débordent radialement de la surface limite extérieure de la section placée dans les interstices. 7. Douille de guidage et d'amortissement à goujon conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les faces avant de ladite butée (6) sont conçues sont la forme de faces d'accrochage pour une matrice de moulage qui empêche qu'au cours de la pulvérisation du matériau d'amortissement sur ladite bu- tée ce matériau ne pénètre à l'intérieur de ladite butée (6).