FR 2563480 A1 19851031 FR 8406764 A 19840426 Cale compressible repose-pied pour la conduite automobile sur grands parcours. La conduite automobile sur grands parcours requiert une bonne condition physique et, notamment une résistance nerveuse suffisante et une vigilance de tous les instants. Cette vigilance soutenue et l'attention permanente aboutissent à une forme de crispation nerveuse plus ou moins ressentie chez les uns et les autres, en fonction des tempéraments, de la charge autoroutière et des aptitudes et capacités personnelles à la conduite. De plus, la conduite à vitesse élevée est sanctionnée, dans la majorité des pays, par des amendes forfaitaires ou proportionnelles au dépassement. Le maintien d'une vitesse constante ou limitée s'obtient par la contraction permanente des muscles antagonistes de la jambe commandant l'inclinaison du pied. De cette contraction soutenue résulte, au bout d'un certain temps, une crispation nerveuse préjudiciable à la sécurité générale de la conduite. On a prévu, à cet effet, dans les voitures de haut niveau, des dispositifs de limitation de l'allure qui empêchent le conducteur, par action sur la commande du moteur, de dépasser la vitesse autorisée. De tels dispositifs s'avèrent complexes, sujets à défaillances et, de plus, d'un prix souvent élevé, bien supérieur à celui d'un accessoire automobile, si bien que les constructeurs n'ont pas poursuivi leurs efforts sur ce point et les voitures moyennes n'en sont pas pourvues. L'invention se rapporte à un objet simple qui permet, en le disposant sous le pied actionnant l'accélérateur, de le maintenir au repos sur la pédale. On réalise ainsi une butée à l'écrasement. En raison de son caractère élastique, cette butée s'avère compressible. Ainsi, son seuil d'enfoncement peut être dépassé par pression plus forte. Cette butée est réalisée sous la forme d'une cale compressible à accrocher ou à fixer sur le tapis de plancher ou à monter sur la chaussure pour un usage pendant le temps de conduite. Divers modes de fixation ou d'accrochage peuvent être envisagés. De plus, les modèles ne varient pas beaucoup en hauteur il est prévu de les adapter par simple collage de pièces complémentaires d'épaisseur. Comme indiqué, l'invention a pour but d'assurer au pied une butée temporaire à l'enfoncement dont le seuil d'écrasement est franchissable par un effort supplémentaire de pression. A cet effet, la butée compressible selon l'invention se compose d'un bloc de mousse synthétique de densité suffisante pour présenter une résistance sensible à l'écrasement par le pied. Le bloc de mousse présente, de part et d'autre, deux languettes transversales appelées à entourer la chaussure, pour assurer son maintien sur cel le-ci Le même effet peut être obtenu par une poche remploie d'air. Les avantages liés à cette invention apparaissent évidents repose-pied pour éviter la fatigue et les contractions nerveuses de la jambe lors de longs trajets en voiture maintien plus aisé du pied à une inclinaison constante respect assuré des limitations de vitesse sur routes et autoroutes; amortisseur pour le pied en cas de secousses, de vibrations ou de variations dues à l'état des routes ou aux aléas de la conduite sécurité générale de la conduite. Par ailleurs, la facilité de fabrication en grande série de cet article permet d'envisager un prix de revient faible, c'est-à-dire un prix de vente au grand public qui ne dépassera pas celui d'un petit accessoire. Les caractéristiques techniques de l'invention et d'autres avantages ressort iront de la description qui suit, effectuée à titre d'exemple non limitatif, sur un mode d'exécution cn référence au dessin accompagnant dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe de la cale montée sur la chaussure, en position de travail - la figure 2 est une vue en coupe de la cale rapportée sur le revête ment de plancher la figure 3 est une vue en coupe transversale de la cale selon l'inven tion dans sa version extrudée . la figure 4 est une vue en coupe transversale de la cale selon l'inven tion, dans sa version à pièces rappor tées la figure 5 est une vue en coupe transversale d'une cale à effet pneumatique. La cale compressible selon l'invention est constituée, dans sa variante de base, par un bloc de mousse 1 ou matière équivalente, extrudée, de haute densité, compressible par écrasement à l'aide du pied. Ce bloc est prolongé latéralement, de part et d'autre en partie supérieure, par des ailes ou languettes de plus faible épaisseur, 2 et 3, de longueur suffisante pour entourer la chaussure 4 sur laquelle il sera monté. Ces ailes 2 et 3 affectent la forme de bandes. Elles présentent, sur leur face en regard, des moyens de solidarisation entre elles par exemple sous la forme de bandes d'accrochage complémentaires 5 et 6, par exemple au niveau de leurs extrémités libres et à l'endroit en regard sur l'autre bande. On pourra prévoir, sur les chants du corps du bloc 1, des évidements linéaires 7 et 8 qui déterminent des zones de découpe d'une ou deux tranches horizontales 9, en vue d'une réduction de hauteur. Dans le cas d'une immobilisation sur le revêtement de plancher, on prévoit de fixer la cale par des bandes d'accrochage plus longues 10 et 11, dont l'une serait rapportée sur la zone lisse 12 que l'on trouve habituellement au voisinage de l'accélérateur. Une autre variante est constituée par la superposition de pièces d'épaisseur. L'épaisseur minimale est formée par une pièce supérieure plate 13, appelée à ceinturer la chaussure, par exemple par les mêmes moyens d'accrochage 5 et 6 que précédemment. Cette pièce supérieure présente, en partie centrale, une zone de collage sur laquelle vient se rapporter et se solidariser le corps 14 de la cale. L'épaisseur de cette pièce centrale 14 est choisie de façon à convenir dans le cas de la plus faible hauteur nécessaire de cale. Le rattrapage en hauteur s'effectue par la superposition de pièces d'épaisseur 15, dont la plus faible pourrait présenter l'épaisseur de la pièce supérieure 13 et, par conséquent, être découpée à la fabrication dans le même tapis de mousse ou autre matière équivalente. Les mêmes effets peuvent être obtenus par tous moyens, matières ou matériauxà propriétés élastiques. On examinera ci-après une- réalisation particulière, à effet pneumatique, sous la forme d'une poche 16 consistant en une enveloppe élastique 17 pour un volume d'air 18 à pression atmosphérique ou injecté sous pression par une valve de remplissage 19. Pour des raisons de commodité d'ut i I isation, les faces inférieure et supérieure sont planes ou semi-planes. La face supérieure pourra comporter des bordures d'arrêt ou des bourrelets le long de l'emplacement du pied. Pour préserver le caractère essentiellement élastique de cette butée, on prévoit des flancs plus minces, donc plus élastiques, qui permettront de réaliser l'augmentation de volume nécessaire lors de l'écrasement, sans pour autant présenter une résistance excessive. L'écrasement par le pied provoque le déplacement de l'air ou une augmentation de volume due à l'enveloppe élastique. D'autres réalisations à butée élastique peuvent être envisagées telles par exemple en matériaux composites compressibles, en mastics synthétiques... Dans ce type de variante, il est également prévu d'assurer le maintien par les bandes d'accrochage 2 et 3. Il est bien entendu que diverses variantes directes, modifications simples, adjonction d'élément(s) inopérant(s) et changement sans apport inventif entrent dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Cale compressible repose-pied pour la conduite automobile sur grands parcours, caractérisée en ce qu'elle se compose d'un bloc compressible (1) présentant, en partie supérieure, des extensions latérales sous la forme de languettes (2) et (3) de longueur suffisante pourentourer la chaussure sur laquelle -la cale sera montée ou pour se fixer sur le revêtement de plancher, au droit de l'accélérateur, ladite cale comprenant des moyens pour ajuster l'épaisseur à la valeur necessaire. 2. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que les languettes (2) et (3) présentent des moyens de sol idarisation entre elles, par exemple sous la forme de bandes d'accrochage. 3. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que son corps est monobloc, réalisé entièrement par extrusion. 4. Cale selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce qu'elle comporte, en partie basse, des zones de prédécoupes pour la réduction d'épaisseur. 5. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle est constituée par la superpo six ion et la sol idarisation de pièces d'épaisseur (15) la partie supérieure comprenant les languettes étant elle-même réalisée sous la forme d'une pièce distincte. 6. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle est formée par une enveloppe élastique (17) renfermant un volume d'air à pression atmosphérique ou en surpression. 7. Cale selon la revendication 6 caractérisée en ce que l'enveloppe présente des parois latérales de plus grande élasticité.