FR 2560269 A1 19850830 FR 8219947 A 19821125 Selon le procédé déposé sous le numéro 8208922, les deux éléments constituant l'appareillage anti-vol doivent être lacés sur la voiture l'jm après l'autre,et il faut présenter I'éléent interne avant de rabattre la portière que l'on veut protéger. Le nouveau modèle d'élément interne (ou clé) décrit ci-dessous permet la présentation de l'ensemble en une seule opération, près fermeture de la porte.Ce dispositif rend plus aisé et plus rapide la mise en place et le verrouillage du système de sécurité La clé du nouveau type (fig.5),qui constitue l'élément interne de l'appareillage, est une lame d'acier plat de 25 à 30 inm de large et de 4 à 6 mm d'épaisseur, dont les bords latéraux sont encochés de façon à réduire sensiblement sa largeur en deux endroits différents : le premier étranglement,E1, près d'une extrémité de la labre, y détermine deux talons destinés à prendre appui,l'un contre la face interne du rebord de la porte à protéger, l'autre contre le rebord de la porte cnntiguë,ou contre la pièce spéciale fixée au montant de la carrosserie (cas d'une seule porte latérale ou cas de la deuxième porte latérale donnant accès aux sièges arrière).Cet étranglement El permet la rotation de la clé dans l'intervalle existant entre les deux portes (ou entre la porte à protéger et le montant de la carrosserie). Le second étranglement,E2, situé vers le milieu de la lame, permet sa rotation dans l'orifice de l'élément externe (ou boitier). u delà de ce rétrécissement E2 la partie restante de la lame (opposée aux talons), qui constitue la tête de la clé, est munie d'une manette articulée qui se présente comme une barre parallélipipédique de section sensiblement carrée, entaillée d'une fente à caque bout.(F1 et F2). tes flasques délimitant la fente Fl destinée à recevoir la tête de la clé ont leur bout arrondi et les trous pour le passage de l'axe d'articulation sont excentrés par rapport à ces arrondis de façon que la distance dl de ces trous aux bouts des flasques soit inférieure de 5 mm environ à leur distance d2 à l'un des bords latéraux de ces flasques.(Cette disposition a pour but de faire glisser la lame dans l'orifice du bottier lorsqu'on rabat le levier contre celui-ci). La fente située à l'autre extrémité de la manette,orien- tée perpendiculairement à la première tout en étant,comme celle-ci, parallèle à l'axe longitudinal de la pièce, est destinée à loger le cadenas qui verrouille cette manette sur le gousset dorsal 1 du boîtier ; l'un des flasques délimi- tant cette fente possède un orifice 2 pour le passage de ce gousset L'élément externe de l'appareillage (fig.6) utilisé avec ce modèle de clé ne diffère de ltélément similaire déjà décrit (fig.3) que par deux détails : son trou central a la forrle d'une fente élargie en son milieu et il possède un gous- set dorsal (1) placé dans le prolongement de la fente et percé d'un trou pour le cadenas de verrouillage. Ce gousset s'embotte dans le talon de la manette quand on rabat celle-ci sur le bottier (fig.6). La forme spéciale de l'orifice central du boîtier permet à la clé, selon sa position dans ce trou, soit un mouvement de rotation, soit un mouvement de translation perpendiculaire au dos du boitiez . MISE~EN CE ~ Les portes du véhicule sont d'abord fermées ; la clé (fig.5),glissée dans la fente du boitier est tournée pour être orientée dans le plan des deux goussets (g) latéraux du boitier (fig.6); l'ensemble clé et boîtier est alors présenté contre le véhicule de façon que la clé et les goussets (g) se glissent contre le bord de la porte à la hauteur voulue,et que le boîtier soit au contact de la porte. La clé est à nouveau tournée dvun quart de tour et tirée vers l'extérieur par l'action de la manette quand elle est rabattue sur le gousset dorsal(1) ; cette avancée de la clé amène ses talons en butée contre les rebords des portes (ou contre le rebord de la porte à protéger et contre la pièce spéciale fixée au montant de la carrosserie).Par ce même glissement, la partie la plus large de la clé vient au droit de la fente du boîtier, ernpêchant toute rotation des deux pièces l'une par rapport à l'autre. On place enfin le cadenas de verrouillage dans le logement (1) du levier et au travers du gousset (1) REVENDICATIONS 5 Sytème de protection selon la revendication 1 du bre vet principal, constitué d'une clé (fig.l) faite d'une lame d'acier plat (l) à commande par levier de manoeuvre,destinée a s'appliquer contre la bordure de la portière et à presser par l'action de son levier (ou manette n) l'élément externe contre la portière du véhicule, la lame pouvant,selon son enfoncement relatif,glisser ou tourner le long de la porte à protéger et dans l'élément externe, caractérisée en ce que la lame possède sur ses bords latéraux des encoches (El,E2) dont deux déterminent deux talons T a une extrémité et dont deux autres provoquent vers le milieu de la lame un rétrécissement sur quelques millimètres de long la manette (m),située à l'opposé des talons, possède un trou pour son axe d'articulation percé plus près des bouts des flasques de sa tête que de ses bords latéraux,et son ex- trématé opposée à la tête est fendue en forme de fourche à deux branches dont l'une est percée t/ Système de protection selon la revendication i caractérisé en ce que l'élément externe (fig.2) a un orifice ayant la forme d'une fente élargie en son milieu, qu'il possède dans le prolongement de cette fente un gousset exte- rieur percé et qu'il est muni de deux autres goussets placés latéralement et en relief par rapport à sa face ouverte