FR 2553985 A1 19850503 FR 8317370 A 19831028 L'invention est relative aux sièges d'enfant d'incli- naison réglable, et elle s'applique en particulier aux sièges d'enfant pour automobile0 L'invention a pour but de fournir un siège de ce genre qui puisse être facilement réglé en inclinaison, et ce, de manière continue. A cet effet, le siège selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte : une coque enveloppante présentant un dossier et une assise; un piètement de support de la coque; au moins une bielle formant béquille et articulée à ses extrémités sur le piètement et sur la coque autour d'axes transversaux; au moins un manchon taraudé articulé sur la coque autour d'un axe transversal; une vis mère montée à rotation sur le piètement autour d'un axe perpendicula ire auxdits axes transversaux et coopérant avec le manchon; et des moyens d'actionnement de la vis mère, liensem- ble étant tel que, sous l'effet de la rotation de la vis mère, l'articulation du manchon se déplace en translation et l'articulation de la bielle sur la coque se déplace en rotation pour donner une variation d'inclinaison du siège. Suivant une caractéristique préférée, le siège comporte un seul manchon, une seule vis mère et deux bielles laté- rales, de sorte que le siège est supporté en trois points en position stable. Suivant un mode de réalisation préféré, le manchon est articulé à la partie inférieure arrière de assise et la bielle est articulée, sur la coque, à mi-hauteur du dossier et, sur le piètement, sensiblement à l'aplomb de l'ex- trémité haute du dossier pour la position relevée du siège. Avantageusement, une extrémité de la vis mère peut porter un bouton de manoeuvre manuelle, tandis que son autre extrémité est accouplée à l'arbre de sortie d'un moteur électrique. On comprendra bien l'invention à la lecture de la description qui va suivre et en référence au dessin annexé dont la figure unique est une vue latérale d'un siège établi selon un mode de réalisation préféré de l'invention. "e siège proprement dit, représenté sur la figure, est formé,d'une manière connue, par une coque enveloppante 10 constituée d'une assise 1, d'un dossier 2, dans l'ensemble à angle droit avec l'assise, de côtés ou flancs 3 et d'un rebord périphérique arrondi 4. La coque 10 repose sur un piétement 5 qui, selon le mode d'application préféré de l'invention, est destiné à être posé stir lin siège de véhicule automobile mais qui pourrait aussi être posé sur le sol ou encore être équipé de roues. "e piètement 5 est par exemple en tube métallique plié en forme de C ouvert vers l'arrière et à extrémités arrières coudées à 90 , notamment dans l'application aux sièges pour automobile, les parties arrières relevées 15 étant destinées à venir en appui contre le dossier du siège du véhicule. La coque 10 est reliée au piètement de support 5 par au moins une bielle G formant béquille et articulée à une extrémité en 7 sur le piètement et à son autre extrémité en 8 sur la coque autour d'axes transversaux, et par au moins un manchon taraudé 9 articulé sur la coque en Il autour d'un axe transversal. Suivant le mode de réalisation préféré, on prévoit un manchon 9 unique articulé à la partie inférieure arrière de l'assise 1, dans le plan vertical médian de la coque, et deux bielles latérales symétriques 6, une de chaque c8té, articulées chacune, sur la coque, à mi-hauteur du dossier et, sur le piètement, sensiblement à l'aplomb de l'extrémité haute du dossier pour la position relevée ou redressée du siège. Ainsi, la coque repose sur le piètement en trois points, ce qui lui donne une bonne stabilité. "e manchon taraudé 9 coopère par son filetage avec une vis mère 12 à pas raide -qui est d'axe perpendiculaire aux axes transversaux des articulations 7, 8 et Il et qui, dans le mode de réalisation préféré représenté, est située horizontalement dans le plan médian du siège. La vis mère 12 est bloquée axialement et supportée librement en rotation par des paliers (non représentés) montés sur une traverse avant 13 et une traverse arrière 14 faisant partie du piètement. l'es traverses 13 et 14 constituent également des butées de fin de course pour le manchon 9. L'extrémité avant de la vis mère 12 dépasse vers l'avant de la traverse 13 pour porter fixement un bouton 16 ou analogue de commande manuelle. A l'arrière, la vis mère dépasse de la traverse 14 pour, -selon une caractéristique avantageuse de l'invention, être accouplée à l'arbre de sortie 17 d'un moteur électrique réversible 18 porté par le piètement 5. Dans l'application préférée citée, le moteur 18 est relié au circuit électrique du véhicule, par exemple par branchement sur 1'allume-cigare. En fonctionnement, quand la vis mère est tournée, elle provoque une translation longitudinale du manchon 9, et donc de l'articulation 11, ce qui entratie une rotation des articulations 8 autour des articulations 7 et provoque un basculement de la coque 10 vers la position redressée ou, inversement, vers la position couchée. De préférence, la vis mère est à filés multiples, de préférence à double filé, de sorte qu'en cas dé choc longitudinal, les efforts d'inertie subis par la vis de la part de l'écrou soient répartis sur une plus grande surface. La multiplicité des files n'a pas d'incidence sur le pas de la vis. REVENDICA2IONS lo- Siège d'enfant réglable, notamment pour automobile, caractérisé par le fait qu'il comporte : une coque enveloppante (10) présentant un dossier (2) et une assise (1); un piètement (5) de support de la coque; au moins une bielle (6) formant béquille et articulée à ses extrémités sur le piètement et sur la coque autour d'axes transversaux; au moins un manchon taraudé (9) articulé sur la coque autour d'un axe transversal; une vis mère (12) montée à rotation sur le piètement autour d'un axe perpendiculaire audits axes transversaux et coopérant avec le manchon; et des moyens (16, 18) d'actionnement de la vis mère, l'ensemble étant tel que, sous l'effet de la rotation de la vis mère, l'articulation du manchon se déplace en translation et l'articulation de la bielle sur la coque se déplace en rotation pour donner une variation d'inclinaison du siège. 2.- Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un seul manchon (9), une seule vis mère (12) et deux bielles latérales (6), une de chaque côté. 3.- Siège selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le manchon (9) est articulé à la partie inférieure arrière de l'assise (1) et la bielle () est articulée, sur la coque (10), à mi-hauteur du dossier (2) et, sur le piètement (5), sensiblement à l'aplomb de l'extrémité haute du dossier pour la position relevée du siège. 4.- Siège selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la vis mère (12) et le manchon (9) sont situés dans le plan longitudinal médian du siège. 5.- Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le piètement (5) comporte deux traverses (13, 14) de support de la vis mère et formant butées de fin de course pour le manchon. 6.- Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'une extrémité de la vis mère porte un moyen (16) de manoeuvre manuelle de la vis mère, notamment un bouton. 7.- Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'une extrémité de la vis mère est accouplée à l'arbre de sortie (17) d'un moteur électrique (18).