FR 2560130 A1 19850830 FR 8402738 A 19840223 La présente invention est relative à un dispositif pour la commutation des feux de route de phares, notamment pour véhicules, lors du croisement de deux véhicules, comportant un semi-conducteur sensible à la lumière dont la tension dépendant de la lumière des feux de croisement du véhicule venant en sens inverse agit sur un commutateur à seuil en état de service et maintient le flanc tombant de l'impulsion naissante d'une bascule monos table environ 2s dans une position bistable et pendant ce temps, maintient également le contact d'un relais d'enclenchement des filaments des ampoules des feux de route selon WP B 60 Q/242 310 3. Le dispositif décrit par WP B 60 Q/242 310 3 peut être enclenché au choix par une manette. Ainsi, lors d'un croisement et à l'état enclenché de la manette, les feux de route sont automatiquement commutés pour un court laps de temps pendant la phase de croisement. Lors d'une circulation dense, la mise en fonctionnement continuelle des feux de route est agaçante. C'est pourquoi, dans de tels cas, il est souhaitable de mettre en état de service le dispositif avant un éblouissement lors d'un croisement par l'intermédiaire d'un commutateur à touche pour enclencher une fois le fonctionnement automatique outre la possibilité d'enclencher le dispositif par la manette. L'objet de l'invention consiste à compléter le dispositif selon WP B 60 Q/242 310 3 de telle manière qu'à côté de l'enclenchement par la manette, le dispositif puisse aussi être mis en état de service par un commutateur à touche et que, lors du rapprochement des deux véhicules, les feux de route soient commutés automatiquement une fois, ainsi que cela est décrit dans WP B 60 Q/242 310 3. L'état en service doit être supprimé avec le déclenchement des feux de route et remis en fonction après une nouvelle manoeuvre du commutateur à touche. L'objet de l'invention est obtenu par le fait que le dispositif selon WP B 60 Q/242 310 3 est modifié de telle manière qu'une commutation en état de service au moyen de la manette ou seulement d'un commutateur à touche soit possible à tout moment avant le croisement de deux voitures, mais que le commutateur à seuil du dispositif ne soit enclenché que lorsqu'environ 2 à 6 Lx de densité de lumière se présentent au semi-conducteur sensible à la lumière en provenance des feux de croisement du véhicule venant en sens inverse.-L'opération ultérieure décrite dans WP B 60 Q/242 310 3 a lieu ensuite jusqu'à ce que les feux de route soient à nouveau commutéspar un multivibrateur monostable. L'état en service est ainsi supprimé obligatoirement. L'objet de l'invention est réalisé par le fait que le relais situé à la sortie de la bascule mono stable présente à côté du contact de fonctionnement un contact de repos, qui, d'une part, est relié au pôle positif d'une source de courant et,d'autre part, à un contact et à une bobine d'un relais ou à un commutateur électronique, qui sont enclenchés, selon le cas, par un commutateur à touche, le pôle positif de la source étant branché par l'intermédiaire du contact du relais ou du commutateur électronique au commutateur à seuil muni du semi-conducteur sensible à la lumière. Le contact du commutateur à touche est commuté parallèlement au contact du relais. Le commutateur électronique est une bascule dont la position de commutation est changée par le commutateur à touche, la sortie de la bascule maintenant un transistor ouvert jusqu'à ce que le contact de commutation du relais interrompt le contact de repos à la sortie du commutateur monostable. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 illustre un jeu de commutateurs à relais. La fig. 2 illustre un jeu de commutateurs électroniques. Aux fig. 1 et 2, 1 désigne un semi-conducteur sensible à la lumière dont la tension est appliquée à un commutateur à seuil 2. L'impulsion formée par le commutateur à seuil 2 est transmise à une porte 3 dont l'impulsion positive de sortie maintient un commutateur à bascule monos table 4 pendant environ 2 s dans une position quasiment stable. Un relais 5 disposé à la sortie de la bascule monostable 4 commande un contact 12 qui, en position de repos, est relié au contact 10. 7 désigne les filaments des ampoules des feux de route des deux phares 6 qui sont commutés par le commutateur de feux de croisement 8. L'ensemble du dispositif est relié par l'intermédiaire de l'interrupteur 9 à la source de courant 16. A la fig. 1, la bobine d'un autre relais 13 est reliée au contact de repos 10 et actionne le contact 14 ouvert en position de repos. Les contacts du commutateur 15 sont commutés parallèlement au contact 14. Une manette 17 peut également être prévue parallèlement au commutateur à touche 15. La commande selon la fig. 1 fonctionne de la façon;décrite ci-après. Tant que la commutateur à touche 15 n'est pas actionné, le commutateur à seuil 2 et le semi-conducteur 1 ne reçoivent pas de tension, à condition que la manette soit en position ouverte et que l'interrupteur 9 soit fermé. Ainsi aucune impulsion ne peut être formée de sorte que le dispositif ne fonctionne pas même si un croisement est effectué avec un véhicule venant en sens inverse. Si,cependant, le commutateur à touche 15 est actionné pendant que l'interrupteur 9 est enclenché, alors le relais 13 reçoit une tension ce qui attire le contact 14. Après avoir été actionné, le commutateur à touche 15 est ouvert, le relais 13 continue cependant à recevoir du courant par l'intermédiaire du contact 14 commuté en série et,de ce fait, le commutateur à seuil 2 reçoit également la tension de fonctionnement. Lors du croisement d'un véhicule venant en sens inverse, une impulsion carrée est formée par le commutateur à seuil 2, impulsion qui relie par l'intermédiaire de la porte 3, lors d'une impulsion positive, le contact 12 au contact de travail 11 du relais 5 à la sortie de la bascule monostable 4 et qui, pendant environ 2 s, ferme le circuit de courant pour les filaments 7 des feux de route. Mais, en même temps, le contact de repos 10 n'est plus sous tension, le contact 14 s'ouvre car le relais 13 ne reçoit plus de courant et plus aucune tension ne s'applique au commutateur à seuil 2. Le commutateur à seuil 2 reçoit la tension de fonctionnement seulement au moment où le commutateur à touche 15 est à nouveau actionné et le dispositif est à nouveau commuté en état de service. Le commutateur à seuil 2 peut également être continuellement enclenché par la manette 17 en cas de besoin. Alors le dispositif allume toujours automatiquement les feux de route lorsque la valeur de seuil est atteinte par les feux de croisement du véhicule venant en sens inverse. La bascule mono stable 4 reçoit directement la tension du commutateur 9. La commande selon la fig. 2 fonctionne de façon identique à la commutation à relais selon la fig. 1. Le relais 13 est remplacé par une bascule 18 et le contact 14 par un transistor de commutation 19. Lors de l'action sur le commutateur à touche 15,- une tension négative est appliquée à la base du transistor de la bascule 18 connue, ce qui fait basculer la commutation et le transistor 19 tout d'abord fermé est commuté et, de ce fait, le commutateur à seuil 2 est mis sous tension. Au moment où le relais 5 attire le contact 12, la bascule 18 n'est plus sous tension de sorte qu'elle revient à sa position initiale. Il fait aussi partie de l'invention qu'à la place du pôle négatif de la source de courant relié à la masse, le pôle positif soit relié à la masse. REVENDICATI ONS 1 - Dispositif pour la commutation des feux de route de phares, notamment pour véhicules, lors du croisement de deux véhicules, comportant un semi-conducteur sensible à la lumière dont la tension dépendant de la lumière des feux de croisement du véhicule venant en sens inverse agit sur un commutateur à seuil en état de service et maintient le flanc tombant de l'impulsion naissante d'une bascule monostable environ 2 s dans une position bistable et, pendant ce temps, le contact d'un relais commute les filaments des feux de route, caractérisé en ce que le relais (5) situé à la sortie de la bascule monostable (4) présente à côté du contact de travail (11) un contact de repos (10) qui, d'un côté, est relié au pôle positif de la source de courant t16) et, d'un autre côté, à un contact (14) en série et à une bobine d'un relais (13) ou d'un commutateur électronique, qui peuvent être enclenchés par un commutateur à touche (15), le pôle positif de la source de courant (16) étant relié par l'intermédiaire du contact (14) du relais (13) ou du commutateur électronique au commutateur à seuil (2) ou au semi-conducteur (1) sensible à la lumière. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact (14) du relais (13) et le contact du commutateur (15) sont montés en parallèle.. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le commutateur électronique est une bascule (18) dont une autre position de commutation est donnée par un commutateur à touche (15) et en ce que la sortie de la bascule (18) maintient à l'état passant un transistor (19) jusqu'à ce que le contact (12) du relais (5) à la sortie du commutateur monostable (4) interrompe le contact de repos (10).