FR 2553128 A1 19850412 FR 8316168 A 19831007 Lo présente invention concerne un perfectionnement aux barges de dragoge et plus purtisulièrement aux barges de gabarit modeste, transportables sur route afin d'accéder à des chantiers de tous types. Les chantiers de dragage tels que les étangs, les bassins de décantation, les zones marécageuses ont conduit généralement à la réalisation d'engins sophistiqués qui répondent aux besoins évoqués, mais à un coût bien trop élevé. Des engins de ce type sont décrits par exemple dans les brevets FR 2.139.828 et 2.186.364 et se présentent sous la forme de machines complexes capables de se déplacer par leurs propres moyens sur la terre, sur l'eau et dans des terrains marécageux. De ce fait, l'engin est constitué d'une coque en acier sur laquelle sont fixées des jambes munies de roues à chaque extrémité. Ces roues servent à déplacer l'engin mais aussi à le caler sur le fond lors des travaux de dragage réalisés soit avec une grue à godet, soit avec une élinde. L'invention vise à réaliser une machine plus économique et mieux adaptée aux chantiers, notamment les étangs, bassins de décantation, marais, etc ... Pour cela, ltengin est réalisé à partir d'une barge, c'est-à-dire à partir d'une coque bien adaptée à la navigation et aux travaux en eaux calmes et peu profondes. La barge de dragage, selon l'invention, est constituée d'une coque compartimentée, d'un pont, elle comporte des moyens de dragage, des moyens du type jambe télescopique articulée pour la stabilisation d'une part et la propulsion d'autre part la coque, le pont et les compartiments étanches sont réalisés en polyester autour d'un chassis rigide sur lequel sont fixés les moyens de dragage, les moyens de stabilisation et de propulsion de la barge. Selon une autre disposition de l'invention, les moyens de stabilisation solidaires du chassis sont disposés latéralement dans la partie avant de la barge. Ces moyens, en forme de jambe télescopique sont orientables au niveau de leur liaison avec le chassis selon un axe vertical et un axe horizontal sous l'effet de vérins. Cette disposition permet de trouver dans tous les terrains, une assise suffisante pour la barge pendant les opérations de dragage. Les moyens de stabilisation peuvent d'autre part, prendre une position escamotée sur les bords de la barge afin de réduire le gabarit de l'ensemble pour le transport ; ils sont alors disposés horizontalement, orientés vers l'arrière de la barge. Selon une autre disposition de l'invention, les moyens de propulsion solidaires du chassis sont disposés latéralement dans la partie postérieure de la barge. Ces moyens en forme de jambe télescopique également sont mobiles dans des plans verticaux de part et d'autre de la barge ; ils pivotent autour d'un axe horizontal, lequel axe est disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la barge. Cette disposition permet de faire progresser la barge dans tout type de chantier en faisant agir simultanément les deux jambes, ou en ne faisant agir qu'une seule jambe ou encore en faisant agir les jambes en sens inverse. Les jambes de propulsion sont également en action avec les moyens de stabilisation pour assurer la stabilité de la barge pendant le dragage. Un autre objet particulièrement avantageux de l'invention est de réaliser une barge de dragage transportable ;. de ce fait, -la barge est dotée de moyens associés du type remorque permettant un déplacement terrestre aisé. La mise en oeuvre de la barge sur le chantier s'effectue alors par une mise à l'eau au moyen de la remorque en liaison avec les moyens de stabilisation d'une part et de propulsion d'autre part. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description et des dessins annexés donnés à titre indicatif dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale de la barge de dragage, selon l'invention, en position de travail avec en plus l'élinde en position repliée pour le transport, - la figure 2 est une vue de dessus de la dite barge avec les moyens de stabilisation selon deux positions : une position travail et une position transport, - la figure 3 est une vue de face de la barge en position de travail également. La barge de dragage représentée sur les différentes figures est constituée d'une coque 1 à fond plat sensiblement rectangulaire ; la partie arrière de la barge se prolonge par une terrasse 2 ouverte pour la mise en place éventuelle -d'un moteur hors-bord, non représenté, qui constitue un moyen auxiliaire de déplacement de la barge sur des étendues d'eau importantes ou sur des canaux. La coque I est recouverte d'un pont 3et l'ensemble renferme un chassis, non apparent, solidaire de la coque 1 et du pont 3. Le pont 3 est en polyester également ; il est disposé sur la coque 1 après la mise en place du chassis dans la dite coque. L'ensemble coque-pont forme un caisson étanche éventuellement compartimenté et comporte une cale 4 réservée au groupe moteur et à la centrale hydraulique. Cette cale 4 est disposée dans la partie arrière de la barge et comporte des hiloires 5 qui autorisent des inclinaisons importantes de la barge. Le chassis disposé dans la coque 1 sert d'ossature aux différents éléments qui équipent la barge pour permettre le dragage. Ces différents éléments sont tout d'abord les moyens de stabilisation disposés latéralement dans la partie avant de la barge.Ces moyens de stabilisation sont en forme de jambes téléscopiques 6 et 7 solidaires du chassis de la barge par l'intermédiaire des platines 8 et 9 et des chapes 10 et 11. Les platines 8 et 9 sont boulonnées de façon étanche à travers le pont 3 et la coque 1 les chapes 10 et Il qui pivotent sur les dites platines selon des axes verticaux 12 et 13 comportent chacune un axe horizontal d'articulation 14 d'une part et 15 d'autre part sur lesquels sont fixées les jambes télescopiques de stabilisation 6 et 7. Des vérins assurent les différents mouvements autour des axes verticaux et horizontaux, avec un débattement de l'ordre de 1250 autour de chaque axe. Un vérin dans chaque jambe permet de l'allonger ou de la raccourcir. Les extrémités des jambes télescopiques comportent des pieds d'ancrage en forme de cylindre. Un pied 16 est visible figure 3 sur une jambe 7 dans une position relevée. Le cylindre qui forme ce pied est disposé parallèlement à l'axe horizontal 15 de la jambe et il comporte des-barrettes qui s'incrustent et s'accrochent dans le sol. En position repliée vers l'arrière, figure 2, les jambes télescopiques 6 et 7 se situent sur les flancs de la barge, horizontalement. Les jambes télescopiques 6 et 7 assurent un rôle de stabilisateurs, pour contrer la réaction due au dragage avec des moyens de propulsion de la barge, sous forme de jambes télescopiques 17 et 18 également./sont disposés latéralement dans la partie arrière de la barge. Ces moyens interviennent pour déplacer la barge en la propulsant en avant après avoir relevé les jambes télescopiques 6 et 7 de stabilisation. Les jambes télescopiques 17 et 18 de propulsion sont articulées sur des axes horizontaux 19 et 20 solidaires du chassis intégré à la coque 1 par le biais de platines 21 et 22 ; ces axes horizontaux 19 et 20 sont perpendiculaires à l'axe principal 23 de la barge. Le pivotement des jambes 17 et 18 dépend de vérins solidaires d'une part des platines 21 et 22 et des jambes 17 et 18 d'autre part. Ces jambes ne se déplacent que dans un plan vertical ; elles sont télescopiques par le biais d'un vérin interne et comportent à leurs extrémités un pied d'ancrage 24 et 25 en forme de cylindre muni de barrettes d'accrochåge comme dans le cas des jambes 6 et 7. Pour le transport, les jambes de propulsion se relèvent horizontalement vers l'arrière-, contre les flancs de la barge. La manoeuvre des jambes 6 et 7 à l'avant et des jambes 17 et 18 à l'arrière s'effectue à partir de la cabine 26 de l'opé ràteur, cabine située devant la cale 4 et disposée sur le côté de la barge pour permettre le rangement de l'élinde 27 sur la barge pour le transport. L'élinde -27 est disposée à l'avant de la barge, articulée sur un support 28 pivotant selon un axe vertical 29. Le support 28 est solidaire d'une couronne d'orientotion fixée de façon étanche, au chassis intégré à la coque 1. L'élinde 27 est articulée selon un axe horizontal,- sur le support 28 et forme, à partir de cet axe un coude 30 de déport vers l'avant. Deux vérins 31 assurent le pivotement de l'élinde par rapport au support 28. L'extrémité de l'élinde reçoit les outils de dragage 32 disposés sur un support 33 pivotant sur l'élinde autour d'un axe horizontal 34 par le biais d'un vérin 35. Une conduite flexible relie les outils de dragage 32 à la pompe 36 située dans la partie extrême de l'élinde. De cette pompe 35 part une conduite de refoulement 37 qui se prolonge par un joint tournant à travers l'articulation de l'élinde 27 sur le support 28 et se poursuit à travers le dit support-et la couronne d'orientation par un joint tournant également, pour s'étendre dans la coque 1, jusqu'à la partie arrière de la barge. De là, une conduite transfère les produits vers le stockage. La figure i présente également l'élinde 27 en position repliée horizontalement, vers l'arrière, sur la barge ; l'élinde est disposée contre la cabine 26 et repose sur un pied 38 situé devant la cale 4. Selon le type de travaux à effectuer, l'élinde pourra être remplacée par un bras hydraulique muni d'un godet, d'une pelle ou d'un grappin ; ce bras étant monté sur un support solidaire de la couronne d'ori-entation. Pour le transport de la barge, on lui associe une remorque qui se glisse sous la coque lorsque la barge repose sur ses jambes 6 et 7 stabilisatrices et les jambes 17 et 18 de propulsion. - REVENDICATIONS 1.- Barge de dragage constituée d'une coque compartimentée et d'un pont, du type comportant des moyens de dragage disposés à l'avant, des moyens du type jambe télescopique articulée pour la stabilisation d'une part et la propulsion d'autre part, caractérisée en ce que la coque 1 et le pont 3 sont réalisés en polyester autour d'un chassis rigide sur lequel sont fixés les moyens de dragage, les moyens de stabilisation et de propulsion de la barge. 2.- Barge de dragage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de stabilisation du type jambes télescopiques articulées 6 et 7 sont solidaires, par l'intermé diaire de platines 8 et 9, de chapes Il et 12 et de façon étanche, du chassis intégré à la coque et sont disposés latéralement à l'avant de la coque 1. 3.- Barge de dragage selon la revendication 2, caractérisée en ce que les jambes télescopiques 6 et 7 se replient horizontalement, orientées vers l'arrière de la barge, pour le transport. 4.- Barge de dragage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce queles moyens de propulsion du type jambes télescopiques articulées 17 et 18 sont solidaires du chassis intégré à la coque 1 par l'intermédiaire des platines 21, 22, de façon étanche, et sont disposées latéralement dans la partie postérieure de la barge. 5,- Barge de dragage selon la revendication 4, caractérisée en ce que les jambes 17 et 18 sont mobiles dans des plans verticaux sous l'effet de vérins, autour d'axes horizontaux 19, 20 perpendiculaires à l'axe central 23 de barge, et se replient horizontalement vers l'arrière pour le transport. 6.- Barge de dragage selon la revendication 5, caractérisée en ce que les jambes 6 et 7 d'une part et 17 et 18 d'autre part comportent à leurs extrémités respectives des pieds d'ancrage 16 et 24 en forme de cylindre muni de barrettes d'accro charge, ou de toute forme adaptée au terrain. 7.- Barge de dragage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de dragage disposés à l'avant sont constitués d'une élinde 27 articulée sur un support 28 solidaire du chassis intégré à la coque, par l'intermédiaire d'une couronne d'orientation, l'élinde renfermant dans sa partie extrême une pompe 36 reliée aux outils de dragage 32 par une conduite souple et refoulent dans une conduite 37 munie de joints tournants bu niveau de l'articulation de l'élinde 27 sur le support 28 et au niveau de la couronne d'orientation du dit support. 8.- Barge de dragage selon la revendication 7, caractérisée en ce que, en position repliée pour le transport, l'élinde 27 est disposée contre la cabine 26 et repose sur un pied 38 situé devant la cale 4 du compartiment moteur. 9.- Barge de dragage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de dragage sont constitués d'un bras hydraulique muni d'un godet, d'une pelle ou d'un grappin, disposé sur un support solidaire de la couronne d'orientation. 10.- Barge de dragage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens associés du type remorque pour le transport terrestre.