FR 2565537 A1 19851213 FR 8408912 A 19840607 Dispositif de lavage d'essuyage et de dégivrage pour rétroviseurs. Ce type d'invention vise à permettre un amélioration considérable de la visibilité dans les rétroviseurs et à procurer un confort visuel certain pour le conducteur, ce dispositif lui permettant à tout moment et en toute saison de distinguer avec aisance tout véhicule ou obstacle se trouvant derriere lui. En effet avec les rétroviseurs de type classique n'étant pas équipéS d'un tel dispositif, il est facile de S'apercevoir que, quand il neige, quand il gèle, quand il y a du brauillard ou bien encore quand il pleut, la visibilité arrière est très mauvaise voire nulle, de telles conditions étant assez fréquentes, ce dispositif s'avère indispensable pour la sécurité de tous car il semble bien difficile pour n'importe quel conducteur que ce soit, d'entreprendre une manoeuvre sans avoir vu au préalable d'une façon claire et distincte ce qui se passe derrière. Dans ce domaine il existe quelques modèles de rétroviseurs autonettoyants soit avec un balai entraîné en déplacement horizontal continu ou alternatif par un Système de chaine ou de courroie sans fin soitavec un balai pivotant autour d'un axe perpendiculaire au plan du miroir et disposé en partie supérieure centrale, ces dispositifs comportent tous un boitier plus encombrant dans le sens de la profondeur et parfois de la largeur, l'objet de l'invention est de fournir un mécanisme de très faible encombrement destine à l'entrainement d'un balai du type pivotant, permettant l'adaptation de celui-ci dans des rétroviseurs standards qui ont généralement une très faible épaisseur. L'invention concerne donc un dispositif permettant une meilleure visibilité en toutes circonstances par un Système d'aspersion, de dégivrage, d'essuyage, à balai articulé sur un axe perpendiculaire au plan du miroir entrainé par moteur et transmission et dont l'axe est placé dans un boitier à la base du miroir de façon excentrée, et est pourvu d'un pignon relié par chaine ou courroie à un réducteur entrainé par le moteur qui est disposé sensiblement dans le plan du dit réducteur et dans son prolongement, son axe étant parallèle au plan du miroir. Le réducteur décrit ci-desSus est constitué d'un premier pignon relié par chaine ou courroie à un second pignon solidaire de l'axe d'une roue dentée engrenant avec un troisième pignon solidaire d'un couple conique entrainé par le moteur. Le moteur ainsi que les axes des pignons et roueS Sont solidaires d'un bati fixé au fond du boitier rétroviseur et Supportant tout le mécanisme L'inversion automatique est obtenue par deux interupteurs inverseurs portés par le bati, actionnée par une came portée par la couronne. La commande du sens de déplacement pourrait être également manuelle et non plus automatique à partir d'un seul interupteur inverSeur intérieur au véhicule. Une plaque de protection est placée en arrière du miroir de manière à l'isoler du mécanisme de transmission. Le nettoyage de la glace est facilité par un système d'aSperSion d'eau alimenté par une durite relièe à une pompe et à un réservoir. Le dégivrage S'effectue à l'aide d'une conduite d'air chaud sur laquelle sont prévus des orifices de taille croissante compte tenu de la baisse de pression de l'air verS l'extrémité de la conduite. En référence aux figures annéxées qui représentent un rétroviSeur vu en transparence de face et de dessus le mécaniSme est composé d'un moteur (6) alimenté en I2 V qui entraine par l'intermédiaire d'un couple conique (5) et d'un pignon denté (21) une couronne (2) ce qui permet de réduire considérablement la vitesse de rotation. Latéralement à la couronne et fixé sur le même axe se trouve un pignon (3) d'entrainement de chaine ou de courroie, cette chaine ou cette courroie (71) entraîne à son tour deux autres pignons (4) (22) fixéS sur un même axe; seul le pignon (22) disposé en avant, Sur la figure 2, entraine à son tour par chaine ou courroie (71) le pignon (20) sur l'axe duquel est fixé le balai (IO) . Pignon (20) et axe (23) du balai (10) sont protégés par un boitier hermétique (I3) disposée en partie basse extérieure du boitier rétroviseur, de façon excentrée donnant ainsi au balai la possibilité de couvrir au mieux la Surface nécessaire à une bonne vision. Derrière la couronne (2) se trouve fixés au bati (II) deux petitS contact S électriques (I) limitant la course du balai en l'inversant, par inversion de sens de rotation du moteur, l'arrêt se faisant grace à une petite tige (I4) fixée sur la couronne (2). Le déplacement du balai (I0) étant commandé à l'aide d'un interupteur fixé Bur le tableau de bord du véhicule. Etant donné que la vitesse de rotation du moteur est réduite par le couple conique (5) le pignon(2I) la couronne (2) et la pression du balai (lo) sur la glace (I5), Fig;2, le balai arrive donc au bout de sa course sans provoquer de vibrations importante5, et par conséquence ne risque pas de détériorer le mécanisme. Une plaque (24) Fig.2 a été placée en arrière du miroir ce qui permet de l'isoler du mécanisme de tranSmiSSion. Le système de dégivrage est compoSé d'un petit tuyau plastique(I2) sur lequel Se trouvent deS orificeS (I6) de taille croissante compte tenu de la baisse de la preSsion de l'air chaud vers l'extrémité de la conduite (I2), cette conduite étant disposée à l'intérieur du boitier en périphérie Supérieure du miroir les orifices étant dirigéS vers le ba. L'alimentation en eau pour le nettoyage est faite par une petite durite (19) raccordée sur un moteur de lave-glace auto traditionnel, l'aspersion est effectuée à l'aide d'un petit jet lave vitre classique (8) fixé dans l'épaisseur du miroir(15) Fig.2 et dirigé sur celui-ci. Tous ces conduits, eau, air chaud et alimentation électrique entrent dans le boîtier soit par une ouverture de faible diamètre sur le coté (I7) Fig.I soit dans l'épaisseur du pied du boitier rétroviseur par l'articulation (25) Fig.I. Le mécanisme de ce rétroviseur a été étudié de façon à ne pas excéder 36 umi d'épaisseur, ce qui permet de l'adapter dans bon nombre de boîtierS rétroviseurs réglables manuellement ou commandable à distance, dans ce dernier sL le miroir e5t mobile par rapport au boitier il Suffira de prévoir un montage articulé du balai sur son axe. REVENDICATIONS I) Rétroviseur autonettoyant du type à système d'aspersion d'eau dégivrage par air chaud et d'essuyage par balai (I0) articulé sur un axe (23) perpendiculaire au plan du miroir (15) entrainé par un ensemble moteur (6) transmission caractérisée en ce que le dit axe est disposé danS un boitier (I3) à la base du miroir (I5) de façon excentrée et en ce qu'il est pourvu d'un pignon (20) relié par chaine ou courroie (71) et (71) à un réducteur (2) (2I) (5) entrainé par le moteur (6) disposé sensiblement danse plan du réducteur (21) (5) et dans son prolongement l'axe du dit moteur étant parallèle au plan du miroir (I5), l'inverSion du sens de marche étant éffectuée par un inverseur d'alimentation du moteur commandé manuellement ou automatiquement. 2) Dispositif Selon la revendication I caractérisé en ce que le réducteur est constitué d'un pignon (4) relié par chaine ou courroie (7l) à un pignon (3) solidaire d'une roue (2) engrenant avec le pignon (21) solidaire d'un couple conique (5) relié au moteur. 3) Dispo8itif Selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que le moteur (6) ainsi que les axes et pignons de roue sont Solidaires d'un bati (11) fixé au fond du boitier rétroviseur et supportant tout le mécanisme, 4) Dispositif selon la revendication I caractériSé en ce que l'inversion automatique du sens de marche est obtenue par deux interupteurS inverseurs (i) portés par le bati (il) actionnés par une came (14) portée par la couronne (2). 5) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il est solidaire d'une plaque (24) destinée à etre placée en arrière du miroir 6) Dispositif Selon la revendication I caractérisé par le fait que le nettoyage de la glace (15) est facilité par un système d'aspersion d'eau (8) alimenté par une durite (I9) celle-ci raccordée sur un moteur de lave glace auto traditionnel, 7) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le dégivrage de la glace (15) s'effectue à l'aide d'une conduite d'amené d'air chaud (I2) sur laquelle sont prévus des orificeS (I6) de taille croissante compte tenu de la baisse de la pression de l'air chaud vers l'extremité de la conduite, cette conduite étant disposée à l'intérieur du boitier en périphérie supérieure du miroir, les orifices étant dirigés vers le bas.