FR 2557631 A1 19850705 FR 8321052 A 19831228 La pro sente invention concerne la crémation d'un moteur animé par air comprimé avec production énergétique et alimenta tion autonomes. Son intërtt est 1 - de réduite de 977a toute consommation d'énergies petrolibre, gazeuse ou chimique, 2 - de réduite à l'extrême les dangers d'incendie ou d'explosion et d'offrir ainsi une sécuritd quasi-absloue, 30 - du point de vue ecologique, de supprimer pratiquement toutes les nuisances, en réduisent la pollution de l'air, ou de l'eau (notamment avec les bateaux) dans une proportion de 99,8% par rapport à l'emploi de tous les moteurs actuellement connus. L'Énergie est l'air comprime. Cet air comprime est contenu, soit dans une ou plusieurs houteilles metalliques, un caisson ou des caissons métalliques, un ou plusieurs tonneaux métalliques, ou tout récipient metallique contenant un certain volume d'air comprime. La sortie de l'air comprime de la chambre de compression est conditionnée par une ou plusieurs vannes, réglables à vo- lonté, en fonction des besoins de puiseance (accélération). Sortant de la ou des vannes, l'air comprime alimente un ou plusieurs surcompresseurs. La surcompression est fonde sur le méme principe que celui d'un fusil a air comprime. Le surcompresseur peut être dot 2 un baril, du genre revolver à barillet. Il peut être aussi muni d'un ou plusieurs clapets rotatifs, permettant la sortie de l'air surcompressé de façon alternative. L'air surcomprimé alimente d'une maniera alternative un ou plusieurs pistons du cylindre de moteur, selon la anieEre et le principe classiques des moteurs courants, dont le mecanis- me consiste à transformer un mouvement da va-et-vient longitudinal en un mouvement circulaire pour faire tourner un axe sur lui-même. Cet axe est muni d'un embrayage lui permettant, soit de tourner, à volonté, en deux sens contraires, soit de rester au point mort. La dynama ou les dynamos de moteur alimentent uns ou plu- sieurs batteries, selon les besoins de voltage nécessaire. Ce voltage sera conditionné en fonction de la puissance du moteur et des besoins. La batterie ou les batteries alimentent en courant électri- que un ou plusieurs compresseurs d'air. Le ou les compresseurs reçoivent un voltage en fonction de la puissance du moteur et de leurs besoins pour rfialimenter les récipients d'air comprimé (voir plus haut. Dans l'impossibilité de crier le mouvement perpétuel, il existera toujours, au moins dans 1'6tat actuel de la science, une déperdition d'énergie venant de l'air comprimé. Cette perte sera compensée par un ou plusieurs moteurs auxiliaires à - nergie pétrolière ou autre. Après une baisse de pression d1air comprimé, le moteur auxiliaire se met automatiquement en marche pour compenser le perte de pression d'air comprimé. Une fois cette pression rétablie, le moteur auxiliaire star- rête En cas de perte de voltage, un autre moteur auxiliaire (chargeur de batterie) à énergie pétrolière ou autre, se met automatiquement en marche pour compenser cette perte due à une ou plusieurs batteries. Les deux moteurs auxiliaires peuvent, au besoin, être combi nXs en un seul, pour assurer les deux fonctions: 1) réalimentation d'air comprimé, 2) réalimentation des batteries. REVENDICATIONS 1) Suppression d'explosion de produits d'origine pétrolier par substitution d'explosion d'air surcomprimé sur les cylindres. 2) Récupération de toute energie d'air comprime pour la rE- alimentation des nourrices-mères ou bouteilles, etc..