FR 2562625 A1 19851011 FR 8405376 A 19840405 La présente invention est relative à un dispositif de transmission, en ensemble séparé ou faisant partie intégrante d'un systéme moteur quelquonque. Ce dispositif de transmission mécanique, suivant llinven- tion a pour but essentiel ; de pouvoir exercer un même couple sur deux arbres différents aux vitesses de rotation quelquonque, mais aussi de pouvoir solidariser ces deux mêmes arbres à volonté, et de façon absolue, (que les dits arbres tournent ou non). Cette caractéristique est obtenue grâce à l'association d'un différentiel, et d'un sytème d'accouplement, (exemple embrayage) permettant de bloquer le différentiel ennulant ainsi ses effets (réparation du couple). Ce dispositif sera particulièrement utile, pour des véhicules ayant au moins deux roues motrices, et surtout lorsqu'ils progressent sur des surfaces à faible adhérence et accidentées. Dans ce cas surtout, on recherche la motricité, qui, par exemple dans le cas de l'automobile est augmenté lorsque les 4 roues sont motrices ; tout en étant à transmission indépendante pour permettre les changements de direction. On utilise pour cela, divers types de différentiels dont certains sont autobloquants lorsqu'il y a perte d'adhérence, mais qui n'agissent pas de façon absolue ni très rapide, inconvénients que n'a pas la présente invention ; puisque l'absolu est obtenu grâce à un sytème d'accouplement (exemple embrayage) et la rapidité grâce à une commande de ce système d'accouplement qui peut etre manuelle ou bien automatique si elle est commandée par la suspension de chaque roue (bras articulé, essieu, amortisseurs etc). Une autre solution d commande, pourra être adaptée à la direction. Mais, ces exemples ne sont nullement limitatifs. L'invention est constituée par un différentiel dont le porte, satellite est entrain par l'arbre moteur, et elle est caractérisée en se que le dit porte stellite est également lié aux parties menantes d'un système d'accouplement dont les parties menées sont liées à l'un des arbres de sortie. Ces caractéristi- ques ainsi que d'entres sont plus complètement décrit ci-après. L'invention est décrite ci-après avec référence au dessin annexé, sur lequel on peut voir une coupe axiale d'un exemple de réalisation du dispositif de transmission. Ici, il s'git d'un ense:blc séparé pour motor@clettes, c'est pourquoi, il colporte une cloche tournante motrice (2) qui a également la fonction de cloche d'embrayage, et non une couronne ou un pignon etc... et une cloche d'enbrayage séparée. Cet ensemble séparé pour motocyclette est essentielletent constitué d'un cloche (2) entrainés à l'extérieur du carter (1) par une chaine engreinés par le pignon de sortie de boite du moteur de la motocyclette. Cette même cloche entraîne les disques (9) (10) (il) (12) constituant l'embrayage et les satellites (3) et (4) d'un différentiel dont l'arbre de---sortie (7) entruise la roue arrière de la motocyclette, grâce à un pignon (20) lié à la chaine de transmission secondaire ; l'arbre de sortie (3) entrainant 1 roue avant. Sur la fifre i on peut voir - un carter (1) en trois partes - une cloche (2) tournante - deux satellites (3) et (4) - deux planétaires (5) et (6) - deux arbres de sorties (7) et (8) l'arbre (7) lié à la roue arrière l'arbre (8) lié à le roue avent grâce su dispositif de la figure 3 décrit ci-après - deux disques (9) et (10) solidaires de 1 cloche (2) - deux disques (11) et (12) solidaires de la tige (13) - une tige (13) solidaire du planétaire (3) - une tige (14) en forme de T commandante l'embrayage un ressort de rappel (15) de l'embrayage - des roulements (16) (17) (18) (19) - un pignon (2C) Le fonctionnenent est le suivant Lorsque l'on désire les effets du différentiel il suffit ae débrayer l'embrayage, et ceci est obtenu en exerçant une pression sur l'extrémité de la tige (14) en forme de T, qui désolidarise les disques (9) (10) (11) (12) qui demeuraient solidaires, la cloche (2) et l'arbre (5) auxquels ils sont fixes s'en trouvent de même désolidarisés, débloquant ainsi le différentiel. Inversement lorsque l'on désire bloquer le différentiel c'est à dire n'obtenir qu'un seul arbre rigide il suffit de ne pas exercer de pression sur la tige (14) l'embrayage restant embrayé grâce au ressort (15). Sur 13 figure 2 on peut voir un exemple de commande situé à la suspension, complosé essentiellerent de - une partie (2) représentant le chrssis d'une motocyclette - un bras rticulé (1) (ou bras oscillant) - une partie (3) solidaire du bras (i) qui vient buter sur la biellette (4) - une biellette (4) - un cable (5) solidaire de la biellette (4) - une gaine (7) Autour du cable (3) - un bloc gaine (6) solidaire du chassis C'est le cable (5) qui permet le débrayage du différentiel (Fig. 1). Le ronctionnement de la commande est le suivant Lorsque pour une raison quelquonque la roue solidaire du bras (1) ne sera plus en appui sur le sol, celui-ci descendr faisant basculer la biellette (4) liés au cable (5) qui débrayera le système d'accouplement du dispositif de transtission. Au dessus de la position du bras représenté sur la figure celui-ci n'appuie plus sur la biellette. En dessous, il appuie. Cette position pourra etre réglable. Une commande équivalente pourra etre située au niveau de la suspension avant de la motocyclette. Sur la figure 3, on peut voir un exemple de système de transmission à la roue avant d'une motocyclette, essentiellement constitué de - un arbre (1) entrainé par l'arbre (8) du dispositif de transmission vu sur la figure 1 présenté précédemment. - un joint homocinétique (2) permettant l'articulation du dit système de transmission au niveau de la direction de la motocyclette. - un arbre (3) cannelé rotatif et télescopique afin de ne pas entraver le fonctionnement de la fourche de la motocyclette à laquelle il est fixé. - un pignon denté (4) solidaire de cet arbre télescopique, entrainant la roue avant de la motocyclette grâce à une couronne dentée (5). - une couronne dentée (5) fixée à la roue avant de la motocyclette. Le fonctionnement est le suivant La force motrice provenant du moteur de la motocyclette est transmise au joint homocinétique (2) grâce à l'arbre (1) en trainé par l'arbre (8). Ce joint homocinétique étant déporté par rapport à la direction de la motocyclette afin d'éviter toutes contraintes en rotation à cette dernière dont le fonctionnement rest libre grâce à l'articulation du joint homocinétique (2) qui transmet la force motrice à la roue avant de la motocyclette, grâce à l'arbre (3) télescopique, dont la partie supérieure menante est fixée par roulements aux têts de la fourche,la partie inférieure menée étant fixée par roulements à un fourreau de la fourche.Cet arbre entraine la roue avant de la motocyclette gràce au pignon (4) qui lui est solidaire et à la couronne (5) fixée à la roue avant de la motocyclette. l'invention est représentée ici a. titre d'exemple non limitatif aux figures Ci-jointes. L'invention n'est nullement limités aux modes de réalimotions décrits et représentés. On peut sans sortir du cadre de l'invention apporter certaines modifications et remplecer certains moyens pür des moyens équivalents tels que l'embrayage mrgnétique, connande électrique, autonatique, hydraulique, mécanique, nanuelle, etc... et touo les systèmes d'entrée et de sortie tels que : chaime, engrenags, courroies, flexibles, etc... R E V E N D I C A T I O N S *) Dispositif de transmission mécanique comprenant un différentiel entrainé par une couronne tournante motrice, et caractérisé en ce qu'il comporte, un système d'accouplement permettant de rendre solidaire dèu-- parties rotatives, placées entre le porte satellite et l'un des moyene de sortie du différentiel, de façon à solrdariséer à la demande ce es de sortIfflo- et le porte satel lite rendant par cela même tout le dispositif solidaire. 2 3 Dispositif selon la revendication caractérisé en ce que le système d'accouplement est commandé automatiquement par une commande soumise au système de suspension (amortisseurs, bras, etc. de façon à embrayer le système d'accouplement des que l'une des roues au oins quitte le sol, et 1 débrayer auto atiquement lorsque toutes les roues touchent le sol. 3 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la commande du système d'accouplement est manuelle. 4 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la --c--nde d- système d'accouplement se situe sur la direction 5 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la système d'accouplement est commandé hydrauliquement. 6 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la système d'accouplement est commandé autoratiquement par une commande soumise au système de suspension (amortisseurs, bras, etc...) in façon à débrayer le système d'accouplement dès que les suspensions des roues ne sout plus soumises à des pressions proportionmelles, lorsque l'une des rouse rencontre un obstacle. 7 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système d'accouplement est commendé électriquement. 8 ) Dispositif selon l'une ou les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un système de transmission à 1 roue avant et arrière d'une motocyclette 9 ) Dispositif selon l'une ou les revendications précédentes, caractérisé an ce qu'il peut être monta en ensemble séparé ou bien frire partie intégrante d'un système moteur.