FR 2566363 A1 19851227 FR 8410023 A 19840626 La présente invention concerne la fabrication de flotteur et plus particulièrement de planches à voile et de surf, à partir de surfaces développables cintrées les techniques de construction des planches à voiles ont notablement évolué, depuis sa création; elles sont plus ou moins liées au formes et aw: structures de celles-ci: La planche initiale ( 1ère génération) est longue, de forme bananes elle présente une section de forme elliptique avec une asymétrie entre le pont et le fond qui sont en forme Les planches de la seconde génération, dont sont issues les planches de régate, sont très longues ( 3,90 mO) elle ont un avant fin avec une entrave et un arrière tronqué.Leur carène, du type bateau, a une section an arc de cercle avec des fonds an forme et un pont plat. La troisième génération regroupe les planches dites "fun-board" qui sont généralement plus courtes ( 2,50 à 3,50 m.). Elles ressemblent à cel les de la première génération et s'apparentent au surfs Le surfs. Lezpont est bom- bé et les fonds sont plats avec des rails ou carres biens marqués sur le tiers arrière. La section est an arc de cercle, mais inversé par rapport aux planches de la deuxième génération. Les méthodes de fabrication ont évolué parallèlement aux formes des flotteurs: pour les planches de la première génération le matériau le plus utilisé est le plastique thermoformable, mis en oeuvre dans un moule femelle, souvent d'une seule pièce. La rigiditéde la planche est assurée par un remplissage de mousse injectée. pour les planches de la seconde gé nération, les matériaux sont plus diversifés,on retrouve les plastiques thermofoemables mais aussi des coques réaliséesen résines armées thermo durcissables Certaines planches de compétition sont réalisée en sandwich à base de Balsa ou nid d'abeille, elles peuvent être creuses ou remplies de mousse. La troisième génération a vu apparaitre-une nouvelle technique permettant la construction b unité: il s'agit de mettre en forme un pain de mousse en le taillant dans la masse, puis, de l'enrober de tissus de verre et de stratifier l'ensemble avec une résine (polyesther, epoxy). La mise en oeuvre de ce procédé, qui ne réclame pas de moule, aseu l'avantage de permettre la construction amateur, mais ce travail demande un "tour de main" quasi professionnel: difficulté de mettre en forme le pain de mousse d'une façon symetrique, difficulté de réaliser une stratification homogène et plane et un glaçage parfaitement lisse Le procédé de construction, selon l'invention, a pour but de remédier à ces inconvénients et de permettre au constructeur amateur d'utiliser un mode de construction facile à mettre en oeuvre.En outre, le pro -cédé , selon une forme de réalisation préférentielle permet de fournir au constructeur amateur un matériau préparé à cet effet d'une façon indu strielle, qui évite l'emploi d'outillage important ( moules, presse) La présente invention consiste à concevoir un flotteur dont le volume est défini par deux surfaces développables: la figure 1 représente la structure de base du flotteur selon l'invention, où le pont (1) et le fond (2), cintrés selon des génératrices ( A,A' et B,B-') sont constitués ce deux surfaces développables. Le pourtour et la forme générale du flotteur sont définis par l'intersection de ces dew: plans courbes. Le nombre de formes ainsi obtenues peut varier à l'infini selon les courbures données aw: deux surfaces développables. perpendiculairement La courbure du pont (1) peut être an arc de cercle et, dans ce cas le pont (1) ne présentera aucune tonture dans le sens longitudinal. le bouge du pont peut présenter une courbe plus complexe avec un méplat dans la partie centrale, autorisant un cintrage perpendicular.e.àla génératrice A A') qui permet de réaliser un spatulage dans la partie avant ou un drome applati dans la partie arrière. La courbure du fond (2) peut présenter des lignes plus ou moins tendues selon la destination du flotteur: la partie arrière peut présen ter un profil pratiquement plat, la partie avant, une cintrage important. I1 est également possible, par un découpage approprié, de façonner dans le fond (2) un dièdre (5) sur l'avant ou lXarrière de celui-ci sans modi ,ier la conception de l'ensemble. Le montage du flotteur se fait par simple collage du pont (1) et du fond (2) sur le pourtour. Pour des raisons d'esthétique et de facilité de montage un mode de réalisation préférentiel consistera à intercaler entre le pont (1) et le fond (2)s un bordé (3) de hauteur variable ainsi, qu'éventuellement un tableau arrière (4) . Selon les gouets, il est possid'ajouter un ou plusieurs redans au fond ou au bordé ( channels, drings) L'interét de l'invention est de permettre la construction du flotw teur à partir de feuilles planes et, par la géometrie de l'ensemble, d'ob- tenir une grande rigidité à la flexion par "effet de gouttière". Un mode d'assemblage préférentiel consistera, comme il est montré à la figure 2, à coller le pont (1) et le fond (2) sur le chant des bordés (3) et à renforcer ce joint par un congé (6) de forte épaisseur réa lisé avec une matière thermodurcissable, chargée eventuellement de fibre. Ce renfort des coutures permet d'arrondir les angles de raccordement et de laisser subsister des rails incisifs sur le fond, dans la partie arrière. Pour améliorer la rigidité de l'ensemble, il est possible de disposer à l'interieur du flotteur des carlingues (7) et des couples ( 8) qui transmettrons les efforts entre le fond (2) et le pont (1). Bien qu'il ne soit pas nécessaire, pour la solidité de l'ensemble, de repartir les contraintes mécaniques par l'intermédiaire de mousse plastique, il est possible de placer, dans l'espace intérieur, de la mousse de faible densité à l'usage de réserve de flottabilité. Ce procédé de construction peut permettre la construction amateur à partir de feuilles de contreplaqué, mais le cintrage des dites feuilles est une opération difficile à réaliser, requèrant un moule ou de nombreuses presses et serre-joints. La présente invention permet de remèdier-à cet inconvénient en préparant la construction à partir de feuilles précintrées et eventuelie- ment prédécoupées selon un plan de forme préétabli et dont la figure 1 donne un exemple. les feuilles précintrées peuventseréaîiseren lamellé-collé, bois moulé, plastiques sandwich moulé, afin de fournir aux constructeurs ama- teurs un matériau tout préparé ne demandant, pour le montage, que peu de savoir faire. Une forme de réalisation préférentielle consistera à utiliser des feuilles précintrées, de rigidité importantet constituées d'un sandwich dont l'émue est une feuille de contreplaqué, doublée sur ses deux faces d'un tissu de verre imprégné de résine synthétique, mais aussi de toute autre matière apportant des caractèristlques mécaniques intéressantes plastique, alliage léger ). Cette forme de réalisation préferentielle présente l'avantage de fournir un matériau qui offre une meilleure résistance au poinçonnement que le contreplaqué utilisé directement. Ces feuilles sandwich9 compte tenu du mode d'assemblage ont en outre l'avantage de ne pas necessiter d'autre recouvrement de protection, évitant ainsi les opérations délicates de stratification. La présente invention doit donc permettre, à partir d'une préparation industrielle d'un matériau facile d'emploi et d'une conception adaptee de l'architecture du flotteur, une mise en oeuvre accessible à tous. REVENDICATIONS 1) Flotteur caractérisé en ce qu'il est constitué d'un volume formé par l'intersection de deux surfaces courbes développables, formant un-pont (1) et un fond (2) et dont les génératrices 2) Flotteur selon la revendication 1' caractérisé en ce qu'il comporte des bordés (3) et un tableau (4). 3) Flotteur selon les revendications i et 2, caractérisé en ce que le fond (2) présente un dièdre 4) Procédé de construction de flotteur selon l'ensemble des revendications précédentes caractèrisé par le collage bord à bord du pont (1) sur le fond (2) 5) Procédé de construction de flotteur selon la revendication; 4. caractérisé par le collage du pont (1) et du fond (2) sur le chant des bordés (3) et du tableau (4). 6) Procéda de construction de flotteur selon les revendications p 4 et 5 caracterisé an ce qu'il consiste à utiliser des feuilles précintrées et prédécoupées.