FR 2561298 A1 19850920 FR 8503865 A 19850315 LEVE-VITRE PERFECTIONNE POUR VEHICUILES AUTOOBILES La présente invention se rapporte à un lève-vitre pour véhicules automobiles, comportant une partie de montage devant être fixée au véhicule et munie d'un axe sur lequel est montée réglable une partie d'ajustement à laquelle est fixé au moins un bras de levage en prise avec une vitre de portière du véhicule automobile. Dans ce lève-vitre de type connu, la partie d'ajustement et le bras de levage sont reliés l'un à l'autre par des rivets. Ainsi, la fabrication de ce lève-vitre requiert l'utilisation de dispositifs et de machines compliqués et onéreux, tels que des appareils de rivetage, des pose-rivets, des dispositifs de retenue et appareillages analogues. Par conséquent, la production des lève-vitres est complexe et conteuse. L'invention a pour objet de réaliser un lève-vitre du type sus- mentionné pour véhicules automobiles, de telle sorte que la partie d'ajustement et le bras de levage puissent, en évitant d'utiliser des dispositifs de montage compliqués et coûteux, être placés sur la par- tie de montage et être reliés rigidement l'un à l'autre. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que la partie d'ajustement et le bras de levage sont solidarisés par emboîtement perpendiculairement à l'axe de la partie de montage; et par le fait que l'axe de cette partie de montage, sur lequel la partie d'ajustement et le bras de levage sont calés, est prévu en tant que système empêchant une dissociation. Dans le lève-vitre conforme à. l'invention, la partie d'ajus- tement et le bras de levage sont réalisés sous la forme de pièces emboîtables qui peuvent être mutuellement solidarisées, d'une manière rigide, par simple emboîtement sans le concours de dispositifs de montage. Il est de la sorte possible de se dispenser d'appareils de soudage, de rivetage ou de retenue. La partie d'ajustement et le bras de levage sont en outre placés sur l'axe de la partie de montage. Etant donné que leur emboîtement a lieu perpendiculairement à l'axe de cette partie de montage, ledit axe interdit d'une manière simple une 2 25 6 1298 dissociation de ladite partie d'ajustement et dudit bras de levage. Cet axe de la partie de montage sert par conséquent non seulement de palier de pivotement de la partie d'ajustement, mais aussi d'élément empêchant une dissociation de la liaison emboîtée solidarisant la partie d'ajustement et le bras de levage. Ainsi, le lève-vitre con- formément à l'invention peut être assemblé facilement et monté aisément sur le véhicule automobile. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la partie d'ajustement peut être munie d'au moins une région emboîta- ble qui peut être enfichée dans un logement d'emboîtement du bras de levage et est formée, de préférence, par une extrémité de configuration pointue de ladite partie d'ajustement. Le logement d'emboîtement préci- té peut consister en un étrier en U qui est cintré à l'écart du bras de levage et coiffe la région emboîtable de la partie d'ajustement. Le bras de levage peut présenter au moins une région emboîtable à laquelle est associé un logement d'emboîtement pratiqué dans la partie d'ajus- tement, et qui consiste de préférence en un crochet en L coudé à l'écart du bras de levage. Par rapport à l'axe longitudinal du bras de levage, les régions emboîtables respectives de la partie d'ajuste- ment et de ce bras de levage peuvent être décalées l'une de l'autre. Ladite partie d'ajustement et ledit bras de levage peuvent être emp&chés d'effectuer une rotation relative; et il peut être prévu, en tant que dispositif anti-rotation, une douille montée rotative sur l'axe de la partie de montage, présentant un pourtour non circulaire et emprison- nant de préférence ladite partie d'ajustement et ledit bras de levage au moyen d'une collerette. La partie d'ajustement et/ou le bras de levage peuvent comporter un évidement adapté au contour de ladite douille. Cette douille peut être calée avec arrêt axial sur l'axe de la partie de montage, de préférence à l'aide d'une rondelle élastique. Le lève-vitre peut être êqu)pé d'un dispositif de compensation ou d'équilibrage pondéral deda vitre, consistant de préférence en un ressort spiroidal qui est installé de préférence sur la partie de mon- tage (de préférence sur un tourillon) et est en prise avec le bras de levage. Enfin, ce bras de levage peut être pourvu d'une patte cintrée vers l'extérieur, avec laquelle le dispositif d'équilibrage pondéral est en prise, et qui traverse de préférence un orifice pratiqué dans la partie d'ajustement consistant, en particulier, en une tôle plane 3 2 5 6 1298 découpée à l'emporte-pièce. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur les- quels: la figure 1 est une vue en plan d'une partie d'ajustement et d'un bras de levage du lève-vitre conformément à l'invention; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe dissociée, selon la ligne III-III de la figure 1, montrant une partie de montage du lève-vitre selon l'inven- tion; et la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1. Le lève-vitre possède une partie de montage 1, réalisée sous la forme d'un cadre, illustrée seulement de manière schématique sur la figure 3 et fixée à la portière du véhicule. Une partie d'ajustement 2 (figure 1) et un bras de levage 3 sont articulés sur cette partie de montage 1. Une pièce de guidage 4, réalisée d'un seul tenant avec le bras de levage 3, peut coulisser dans un élément de guidage (non représenté) fixé à la portière du véhicule. L'extrémité libre du bras de levage 3 porte un organe de support (non illustré) qui est fixé au bord inférieur de la vitre de la portière du véhicule automobile. La partie de montage 1 porte un moteur électrique (non représenté), dont le pignon d'entraînement (non illustré) engrène dans une denture externe 5 de la partie d'ajustement 2. Cette denture externe 5 est ménagée sur une membrure 6, en forme de secteur circulaire, de la partie d'ajustement 2. Lorsque le moteur électrique est actionné, une rota- tion est imprimée à la partie d'ajustement 2, par l'intermédiaire du pignon d'entraînement, dans la direction correspondante autour de l'axe 7 (figure 3) de la partie de montage 1. Etant donné que la partie d'ajus- tement 2 est assujettie en rotation au bras de levage 3, ce dernier est entraîné et, par conséquent, la vitre de la portière à laquelle il est fixé est levée ou baissée. La partie d'ajustement 2 est réalisée en tant qu' élément en tôle découpé 'à l'emporte-pièce, pouvant être fabriqué facilement et à peu de frais. La membrure 6 cintrée en arc de cercle se prolonge par des branches 8 et 9 qui font tout d'abord saillie perpendiculairement au- delà des extrémités de cette membrure, puis convergent en direction l'une de l'autre en transitant par un coude, pour se raccorder ensuite à une région embo table 10. La membrure 6 avec ses branches 8 et 9 forme un cadre, ce qui permet de maintenir faible le poids de la partie d'ajustement. La région emboîtable 10 présente une configuration sensiblement triangulaire et est percée d'un orifice traversant 11 qui s'étend à partir d'une pointe 12 de ladite région emboîtable et est délimité, latéralement, par deux branches 13 et 14 de largeurs égales de cette région 10. Lesdites branches sont reliées par un organe aplati de jonction 15 auquel les branches 8 et 9 se raccordent. Il est prévu dans cet organe de jonction 15, dans la zone de raccordement à la branche 9, un autre orifice traversant 16, de configuration oblongue et s'étendant dans le sens longitudinal du bras de levage 3. Dans la zone d'angle entre la membrure 6 et la branche 8, ladite membrure 6 est coiffée par une pièce de guidage 17 (figures 1 et 3) fixée à la pièce de montage 1. Une face interne 18 de la membrure 6, tournée à l'opposé de la denture externe 5, est située sur une circon- férence autour d'un axe de rotation 19 formé par une ligne passant par le centre de l'axe 7 de la partie de montage 1 (figures 1 et 3). Au cours du pivotement de la partie d'ajustement 2 autour de l'axe de rotation 19, la membrure 6 est guidée par sa face interne 18 contre la pièce de guidage 17, si bien qu'un pivotement peut être fiablement imprimé à la partie d'ajustement dans la direction respectivement souhaitée. Pour limiter la course du pivotement, il est prévu, du côté de la mem- brure 6 tourné vers la partie de montage 1, une butée 20 (figure 3) pou- vant coopérer avec une contre-butée correspondante de ladite partie de montage 1. Le bras de levage 3 est élaboré d'un seul bloc avec la pièce de guidage 4. Comme le montre la figure 3, ce bras de levage 3 est doté d'un coude 21 qui se raccorde directement à la partie d'ajustement 2. La pièce de guidage 4 est munie, elle aussi, d'un coude 22 de configu- ration identique. Pour des raisons de rigidification, il est prévu, dans les deux coudes 21 et 22, une empreinte respective 23 ou 24 s'étendant à chaque fois au-delà du coude considéré. Le bras de levage 3 est nota- blement plus long que la pièce de guidage 4, laquelle s'étend sensi- blement parallèlement à ce bras de levage et en est séparée par une échancrure 25. Le bras de levage 3 et la pièce de guidage 4 se raccor- dent à un élément aplati rectangulaire de retenue 26 dont les bords longitudinaux respectifs 28 et 27 s'étendent à fleur de faces externes respectives 29 et 30, mutuellement opposées et parallèles, du bras de levage 3 et de la pièce de guidage 4, respectivement. Dans la position incorporée (figure 1), l'élément de retenue 26 s'étend jusqu'à proxi- mité d'une extrémité 31 (tournée à l'opposé de la pointe 12) de l'organe de jonction 15 de la partie d'ajustement 2. A proximité de l'échancrure 25, l'élément de retenue 26 est pourvu d'un étrier 32 en U (figures 1, 3 et 4) qui est repoussé hors du plan dudit élément 26 et est percé, au moins sur son côté tourné vers la région emboîtable 10 de la partie d'ajustement 2, d'une ouverture d'emboîtement 33 dans laquelle la pointe 12 de ladite région 10 peut être glissée. Cette pointe 12 est coiffée par l'étrier 32 (figures 1, 3 et 4). L'élément de retenue 26 est en outre muni d'un crochet 34 en L, coudé à l'écart dudit élément de retenue (figures 1 et 2) et de mê- me largeur que l'orifice traversant 16 ménagé dans l'organe de jonc- tion 15 de la partie d'ajustement 2. Enfin, l'élément de retenue 26 possède une patte 35 qui est cintrée à l'écart de cet élément, s'étend perpendiculairement à ce dernier (figures 1 et 3) et s'engage, en position incorporée, dans l'orifice traversant 1l1 de l'organe de jonc- tion 15. Pour relier la partie d'ajustement 2 au bras de levage 3, cette partie 2 est tout d'abord placée sur ledit bras de façon que le crochet 34 s'engage dans l'orifice traversant 16. Ce dernier est suffisamment long pour que la pointe 12 se trouve encore à l'extérieur de l'étrier 32. Ensuite, la partie d'ajustement 2 est poussée dans le sens longitu- dinal du bras de levage 3, jusqu'à ce que la pointe 12 s'immisce au- dessous de l'étrier 32 en traversant l'ouverture d'emboîtement 33, et soit coiffée par ledit étrier. Le crochet 34 est alors appliqué con- tre une extrémité 36 de l'orifice traversant 16 (figure 2) et emprison- ne l'organe de jonction 15 par son extrémité libre 37. Cette extrémité libre 37 du crochet dépasse au-delà de l'élément de retenue 26 d'une distance correspondant à l'épaisseur de l'organe de jonction 15, de sorte que l'extrémité du crochet repose en position incorporée sur cet organe de jonction. L'étrier 32 est réalisé, lui aussi, de manière qu'il repose en position incorporeée sur la pointe 12 de la partie d'ajus- tement 2 (figures 3 et 4). L'étrier 32 et le crochet 34 sont décalés l'un de l'autre dans le sens longitudinal du bras de levage 3, si bien que la partie d'ajustement 2 est reliée rigidement à ce bras de levage 3. L'étrier 32 occupe une position centrale entre les deux bords longitu- dinaux 27 et 28 de l'élément de retenue 26, tandis que le crochet 34 se trouve à proximité du bord longitudinal 28. La patte 35 de l'élé- ment 26 dépasse de l'organe de jonction 15 en franchissant l'orifice traversant 11 (figure 3). Du fait de la réalisation décrite ci-dessus, la partie d'ajus- tement 2 et le bras de levage 3 peuvent être reliés solidairement à la pièce de guidage 4 d'une manière simple, par emboîtement. Par conséquent, ces deux parties peuvent être pré-montées d'une manière très simple, sans aucune utilisation de dispositifs compliqués et onéreux de soudage ou rivetage, et appareillages analogues. Cet élément constitutif pré- monté comprenant la partie d'ajustement 2, le bras de levage 3 et la pièce de guidage 4 est ensuite placé sur l'axe 7 de la partie de mon- tage 1. Cet axe 7 est formé par un tourillon saillant perpendiculai- rement au-delà de la partie de montage 1 (figure 3), sur lequel une douille 38 est montée rotative. La partie d'ajustement 2 et le bras de levage 3 sont calés sur cette douille 38. Pour obtenir un dispositif supplémentaire anti-rotation entre la partie 2 et le bras 3, la douille 38 accuse un contour polygonal, ladite partie d'ajustement et ledit bras de levage étant dotés d'un évidement polygonal correspondant 39 repéré par un trait mixte sur la figure 1. La douille 38 possède une collerette 40 par laquelle elle porte contre la face inférieure de l'élément de retenue 26. Cette douille 38 est en outre arrêtée axiale- ment par une rondelle élastique 41 introduite dans une gorge annulaire 42 de l'axe 7. Cet axe 7 associé à la douille 38 sert d'élément de por- tée de la partie d'ajustement 2 et du bras de levage 3, ainsi que d'élément anti-dissociation grace auquel un déga- gement mutuel de la partie d'ajustement et du bras de levage, dans la direction inverse de celle de l'emboîtement, est empêché à coup sûr. Le tourillon de porté proprement dit (axe 7) est moulé solidai- rement sur la partie de m6ontage 1 réalisée en tant que cadre venu de coulée sous pression, et il est façonné automatiquement. Du côté opposé à l'axe 7, la partie de montage I est pourvue d'un autre tourillon 43 qui en fait saillie perpendiculairement (figures 1 et 3) et qui comporte une fente diamétrale 44 dans laquelle est engagée l'extrémité d'un ressort spiroidal 45 située à l'intérieur. Une extré- mité externe 46 du ressort spiroidal 45 est accrochée à la patte 35 de 6 1298 l'élément de retenue 26 (figure 1). Le ressort 45 sert à la compensa- tion de force et il est bandé lorsque la vitre est baissée, de sorte qu'il soulage le mécanisme d'entraînement lorsque ladite vitre est relevée. Ce ressort spiroîdal 45 est soumis de préférence à une pré- charge, si bien qu'une absence de jeu est garantie à coup sûr dans les liaisons emboîtées entre la partie d'ajustement 2 et le bras de levage 3. Par ailleurs, ce ressort spiroîdal 45 préchargé permet également d'obtenir une absence de jeu sur la douille 38. Cette absence de jeu garantit la possibilité d'un levage et d'un abaissement réguliers de la vitre. Le ressort spiroîdal 45 exclut toute élasticité dans le mécanisme de levage de la vitre. Du fait que le bras de levage 3 peut être aisément relié par sim- ple emboîtement à la partie d'ajustement 2, il est avantageusement possible de tenir compte de conditions d'incorporation différentes correspondant aux différents types de véhicules, par des bras de levage de réalisations conséquentes. La partie d'ajustement 2 et la partie de montage I peuvent être de réalisations identiques pour tous les types de véhicules, si bien qu'il est seulement nécessaire de prévoir des bras de levage différents. La complexité de l'appareillage s'en trouve ainsi considérablement réduite; il en résulte également un abaissement notable des coûts de stockage. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent 8tre appor- tées au lève-vitre décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'in- vention. ;s 25 6 1298 REVENDIC\T IONS 1. Lève-vitre pour véhicules automobiles, comportant une partie de montage devant être fixée au véhicule et munie d'un axe sur lequel est montéeréglable une partie d'ajustement à laquelle est fixé au moins un bras de levage en prise avec une vitre de portière du véhicule automobile, lève-vitre caractérisé par le fait que la partie d'ajuste- ment (2) et le bras de levage (3) sont solidarisés par emboîtement perpendiculairement à l'axe (7) de la partie de montage (1); et par le fait que l'axe (7) de cette partie de montage (1), sur lequel la partie d'ajustement (2) et le bras de levage (3) sont calés, est prévu en tant qu'élément empêchant une dissociation. 2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie d'ajustement (2) est munie d'au moins une région emboîta- ble (10, 12) qui peut être enfichée dans un logement d'emboîtement (32, 33) du bras de levage (3) et est formée, de préférence, par une extrémité de configuration en angle aigu de ladite partie d'ajustement (2). 3. Lèvevitre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le logement d'emboîtement (32, 33) consiste en un étrier (32) en U cintré à l'écart du bras de levage (3) et coiffant la région emboîtable (10, 12) de la partie d'ajustement (2). 4. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le bras de levage (3) présente au moins une région emboîtable (34) à laquelle est associé un logement d'emboîtement (16) pratiqué dans la partie d'ajustement (2), et qui consiste de préférence en un crochet en L coudé à l'écart du bras de levage (3). 5. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que les régions emboîtables (12, 34) respectives de la partie d'ajustement (2) et du bras de levage (3) sont décalées l'une de l'autre par rapport à l'axe longitudinal dudit bras de levage. 6. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la partie d'ajustement (2) et le bras de levage (3) sont empêchés d'effectuer une rotation relative; et par le fait qu'il est prévu, en tant que dispositif anti-rotation, une douille (38) montée rotative sur l'axe (7) de la partie de montage (1), présen- tant un pourtour non circulaire et emprisonnant de préférence ladite partie d'ajustement (2) et ledit bras de levage (3) par une collerette 6 1298 (40). 7. Lève-vitre selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la partie d'ajustement (2) et éventuellement, ou en variante, le bras de levage (3), comportent un évidement (39) adapté au contour de la douille (38). 8. Lève-vitre selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que la douille (38) est calée avec arrêt axial sur l'axe (7) de la partie de montage (1), de préférence à l'aide d'une rondelle élastique (41). 9. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que ce lève-vitre est équipé d'un dispositif (45) de compensation ou d'équilibrage pondéral de la vitre, consistant de préférence en un ressort spiroidal installé de préférence sur la partie de montage (1), préférentiellement sur un tourillon (43), et en prise avec le bras de levage (3). 10. Lève-vitre selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le bras de levage (3) est pourvu d'une patte (35) cintrée vers l'extérieur, avec laquelle le dispositif (45) d'équilibrage pondéral est en prise, et qui traverse de préférence un orifice (11) prati- qué dans la partie d'ajustement (2) consistant, en particulier, en un élément en tale plane découpé à l'emporte-pièce.