FR 2558499 A1 19850726 FR 8401339 A 19840119 D@maine technique L 'invention concerne des perfectionnements aux hlindage' de fouilles constitués de deux sérias parallèles de glissières verticales maintenues écartées par des étrésillons à travers la | ouille et disposées à des distances convenables pour y gl gli sser, dans des doubles coulisses de part et d' autre d'elles-même, les côtés latéraux de panneaux rectangulaires qu'on enfonce dans le sol alternativement aux glissières, des moyen@ étant prévus pour faciliter le glissement des bords latéraux des panneaux dans les coulisses des glissibres, le bord inférieur du du panneau inférieur et des glissières étant conformé en bèche pour faciliter leur enfoncement, lesdites glissières comportant, en outre, des moyens facilitant l'extraction des panneaux inférieurs en réduisant la pression latérale du sol sur les panneaux, dans un premier temps 9 puis en y faiaant coulisser le long des panneaux supérieurs, è l'intérieur de ceux-ci dans les coulisses internes. Problème po@é Lorsque l'on creuse un tranchée profonde, il y a des risques d'éboulement des parois. Il faut maintenir le sol meuble pour éviter des accidents. Etat de la technique et inconvénients Une des premières idées doit consister à constituer le blindage par des poteaux verticaux régulièrement espacés que l'on enfonce dans le sol et qui présente de chaque caté une glissière dans lequel le on place les panneaux rectangulaires. @n enfonce les poteaux et les panneaux et l'on creusa entre deux Perles de blindage pour réaliser la fouille L'écartement des poteaux et des panneaux est maintenu par des étrésillons. Il existe plusieurs inconvénients h ces dispositifs. Le premier consiste eu frottement important des panneaux contre le terrain et l'effort correspondant qu'il faut exercer pour les enfoncer et les retirer. Ces efforts, et particulièrement l'effort d'extraction, sont encore augmentés par les risques de coinçage des panneaux dans les glissières si les panneaux ne s'enfoncent pas ou ne se retirent pas bien verticalement. C'est pourquoi on a immaginé des poteaux verticaux ou glissières à doubles coulisses, la coulisse la plus à l'intérieur de la fouille étant rXservée au panneau le plus profond. A l'enfoncement l'effort est le même, ais à l'extraction, le panneau le plus profond est retiré et s'abrite derrière les panneaux supérieurs et peut donc autre extrait plus facilement. On a amélioré aussi le glissement dans les coulisses en disposant des galets sur les bords latéraux des panneaux. Cependant, il existait encore l'inconvénient du frottement à ltextraction qui est rigoureusement le même, au début, pour le panneau inférieur, à l'endroit où la pression des terres est la plus importante, et ensuite l'effort est rigoureusement le même pour les panneaux supérieurs mais, il est- vrai, pour une pression des terres moins importante. On a alors imaginé d'améliorer le système des glissières à doubles coulisses. La coulisse vers l'extérieur de la fouille est réservée à l'enfoncement, tandis que le coulisse à l'intérieur de la fouille est réservée à l'extraction des panneaux. Pour arriver à cela, on prévoit un dispositif d'oscillation de la paroi entre les deux glissières dens la partie la plus basse de chaque glissière en réalisant ainsi un l'aiguillage" du panneau inférieur. Certains de ces dispositifs présentent des gelets sur les glissières et non sur les panneaux. L'inconvénient est de décomprimer le sol à la partie inférieure, de réduire le frottement et d'extraire chacun des panneaux inférieurs de la mime façon, ce qui réduit les efforts d'extraction de tous les panneaux. Cependant, il survient une difficulté dans la manoeuvre du dispositif "aiguillage" qui est situé en bas des poteaux à glissière et qui fonctionne dans la terre ou la boue. Dans ces conditions, il risque de se coincer et de mal fonctionner et ême de se détériorer. De toute façon, on maintient le frottement à la partie inférieure du panneau, au début de l'extraction et il faut réaliser un mouvement relatif des glissières et des panneaux supérieurs, ce qui n'élimine pas le frottement et maintient les inconvénients de coincement des étrésillons lorsqu'on manoeuvre les glissières séparément. La présente invention est destinée à remédier à ces inconvénients. Exposé de l'invention L'invention est caractérisée principalement par le fait que l'on combine a) des doubles coulisses de glissières, constituées de part et d'autre de l'me, par un rail qui peut glisser verticalement dans des rainures de retenue, ledit rail étant susceptible d'ère actionné par sa partie supérieure, au dessus des glissières, pour séparer ou rétablir la séparation entre les coulisses avent et arrière constituant les doubles coulisses, ledit rail servant d'appui aux panneaux dans les deux sens horizontaux, b) avec des panneaux présentant, sur leurs bords verticaux latéraux, des galets d'appui. Suivant une forme préférée de réalisation, le rail est du type à champignon et coopère avec des galets d'appui à boudin extérieur. Solution au problème, avantage et résultat industriel Le rail peut se déplacer facilement par rapport au reste de la glissière si bien que le passage des panneaux de le coulisse avant ou externe à la coulisse arrière ou interne, s'effectue très facilement. Il n'y a plus de mécanisme fonctionnant dans le sol et dès que l'on a soulevé le rail, le panneau inférieur se dégage facilement et décomprime le sol. I1 peut être remonté sans frottement. La manoeuvre du rail permet d'ailleurs, à ce panneau, de maintenir le 801 sur sa face interne et de s'appuyer sur l'autre c8té du rail. Des galets d'appui facilitent la manoeuvre et le fait de prévoir un rail à champignon et des galets d'appui à boudin extérieur permet d'assurer un meilleur guidage des panneaux dans les glissières, un écartement constant de celles-ci et d'éviter le coincement des panneaux lors de leurs enfoncements ou de leurs retraits. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-aprbs qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustré par les dessins joints. Brève deseriptiùn des figures Dans ces dessins, La figure 1 est une vue en élévation diune fouille en progression avec des glissières et des panneaux, la figure 2 est une coupe suivant A-A de la figure 1, la figure 3 est une coupe suivant B-B de la figure 1, la figure 4 est une coupe horizontale d'une glissière de l'invention avec deux panneaux verticaux, les figures 5 à 9 sont des coupes verticales partiellec de la partie inférieure des panneaux montrent les m@noeuvres successives pour I extraction du panneau inférieur. Description d'un mode de réalisation Le blindage est constitué de deux séries parallèles de glissières verticales (1) maintenues écartées par des étrésillons (2) qui sont des sortes d'étais dont la longueur est réglable et dont les extrémités s'accrochent aux glissières. La langueur des ces étrésillons dépend donc de la largeur de la fouille. Celle-ci est généralement une tranchée destinée, par exemple, à poser une tuyauterie (3). On est obligé d'utiliser le blindage de fouille pour des tranchées relativement profondes. Les glissières (1) sont disposées à des distances appropriées pour y glisser des panneaux rectangulaires P1 et P2. Les panneaux PI diffèrent des panneaux P2 par le fait qu'ils ont un bord inférieur (4) conformé en tranchant de bêche pour faciliter son enfoncement dans le sol. Il faut signaler que le bas des glissières (1) est aussi conformé de la même manière. En effet, les glissières (1) et les panneaux P1 et P2 son enfoncés dans le sol par des coups assénés par une pelle mécanique.L'enfoncement des glissières (1) et des panneaux P1 et P2 se fait donc alternativement mais d'une manière coord@nnée de fanon à ne pas coincer les panneaux Pl et P2 entre les glissières (1) ni de provoquer de distorsion trop importante dans les étrésillons (2). Simultanément, on retire la terre entre les séries de panneaux à droite et à gauche de la tranchée et quand on atteint le fond de celle-ci on descend le tronçon de tuyauterie (5) pour le raccorder à la tuyauterie (3) an cours de pose. I1 faut ensuite retirer des panneaux Pl et P2 et des glissières (1). Pour cela, on commence par retirer le panneau du bas PI, ce qui provoque généralement une poussée de la terre qui s'éboule dans Ie fond de la tranchée. Aussitbt après, on comble partiellement celle-ci. On retire ensuite, alternativement et dans la séquence appropriée , les panneaux P2 et les glissières (1) avec leurs étrésillons (2). Puis on comble le reste de la tranchée. L'invention réside essentiellement dans la conformation des coulisses des glissières (1) que l'on voit représentées schématiquement à la figure 4. Dans le détail, la glissière (1) se compose d'uns âme (6) qui relie un profilé extérieur (7) présentant une face plane perpendiculaire à me (6), à une coulisse d'étrésillons (8) à section en C qui présente aussi une face plane perpendiculaire à l'Eme (6). Le profilé extérieur (7) a la forme d'un profilé en U qui lui donne la rigidité nécessaire. La coulisse d'étréslllons (8) présente, tournée vers l'extérieur, une rainure à rebords permettant d'y faire coulisser les têtes d'étrésillons en retenant ceux-ci pour éviter qu'elles ne s'échappent latéralement. Le profils extérieur (7) et la coulisse d'étrésillons (B) déterminent , de part et d'autre de l'âme (6), une rainure en U qui est partagée en deux coulisses avant (9) et (10) et en deux coulisses arrière (11) et (12) par les rails d'appui (13) et (14) dont les potins (15j et (16) sont retenus mais peuvent coulisser entre des profilés de retenue (17, 18, 19, 20) soudés au niveau de la jonction de l'9me (6) avec le profilé extérieur (7) d'une part et la coulisse d'étrésillons (8) d'autre part. On comprend que le glissement du rail verticalement entre les profilés de retenue (17-20) qui présente une languette telle que (21) recouvrant partiellement le patin (15) puisse s'effectuer vers le haut (flèche (22) de la figure 6, en faisant communiquer soit la coulisse avant (9) avec la coulisse arrière (11), soit la coulisse avant (10) avec la coulisse arrière (12). Comme les galets (23, 24) des panneaux P2 ne trouvent plus d' appui contre le champignon du rail (13), ils peuvent s'échapper respectivement des coulisses (9) et (10) pour venir se placer dans les coulisses (11) et (12). Une autre particularité de l'invention réside dans le fait que le rail d'appui (13) est du type bien connu à champignon pour pouvoir coopèrer avec des galets (23, 24) qui possèdent un boudin tel que (25) situé à l'extérieur du galet. La technique de la combinaison d'une roue avec boudin avec un rail à champignon est bien connue dans le chemin de fer, mais ici, les galets (23, 24) au lieu de rouler au dessus du champignon, roulent sur le caté de celui-ci et des boudins (25) s'engagent à la naissance du champignon. Les boudins (25) et les galets (23, 24) retiennent donc les panneaux P2 dans leur tendance h s'échapper des coulisses avant (9) et (10) ou des coulisses arrière (11) et (12). Le fonctionnement du dispositif de l'invention va maintenant être expliqué avec les illustrations des figures 5 à 9. Tout d'abord, on comprend que l'enfoncement des glissières (1) et des panneaux P1 et P2 se fasse de façon classique avec les galets (23, 24) des panneaux P1 et P2 passant dans les coulisses avant (9) et (10). Les glissières (1) sont maintenues écartées par les étrésillons (2) et l'enfoncement de l'ensemble à l'aide d'une pelle de chantier se fait suivant les règles de l'art en tapant alternativement sur les glissières et les panneaux en évitant le coincement des panneaux P1 et P2 dans les glissières (1) et le coincement des têtes d'étrésillons (2) dans les coulisses d'étrésillons (8). A la profondeur voulue (figure 5), le panneau P1 est enfoncé légèrement plus bas que la glissière (1) et il est retenu par le rail (14). Lorsque le travail au fond de la fouille a été effectué, par exemple, la pose du tronçon de tuyau (5) à la suite de la tuyauterie (3), le problème consiste à retirer le panneau P1 avec le plus de commodité possible. Comme la poussée du terrain s'exerce latéralement contre le panneau P1, le fait de retirer le rail (14) dans le sens de la flèche (22) (figure 6), ce qui se fait en tirant ledit rail (14) simplement vers le haut grâce à la pelle de chantier, fait que le panneau P1 bascule automatiquement vers l'arrière en se plaçant partiellement dans la coulisse arrière (12). S'il ne le fait pas, on l'y aide avec la pelle de chantier ; ceci se produit notamment lorsqu'il y a des terres à l'intérieur de la tranchée qui maintiennent le panneau P1. Ce qui est généralement le cas puisqu'on remblaie partiellement la tranchée sur .la hauteur du panneau à extraire pour éviter l'effondrement des psrois. La présence de ces terres peut d'ailleurs gêner le placement correct du panneau P1 dans la coulisse arrière (12) et empêcher le glissement correct du panneau P1 dans les deux coulisses (11) et (12) qui sont relatives aux deux glissières (1) de ce panneau P1. La position inclinée du panneau P1 représentée à la figure 6 est d'ailleurs courante dans au moins l'un des dispositifs de l'état de la technique qui a été décrit au début du présent mémoire. Le but est de disposer le panneau P1 bien verticalement dans les coulisses arrière (11) et (12) comme cela est représenté à la figure 7. Le panneau P1 peut s'y placer spontanément sous la poussée des terres figurées par les flèches (26) et (27). Cependant, on peut l'y aider en enfonçant le rail (14) verticalement, dans le sens de la flèche (28) (figure 8), ce qui a pour conséquence d'engager le côté du champignon dudit rail (14) sur les galets tels que (23) et (24). Lorsque le rail (14) a atteint l'extrémité inférieure de la glissière (1) et du panneau Pl (figure 8), on est certain que le panneau P1 a pris la position représentée à la figure 8. Il ne reste plus qu'à remonter le panneau P1 dans les coulisses arrière (11, 12), dans le sens de la flèche (28), comme représenté à la figure 9. En d'autres termes, les opérations sont les suivantes : a) soulèvement des rails (13) ou (14) avec la pelle sur la hauteur du panneau P1 pour dégagement des galets (23) ou (24), b) déplacement du panneau P1 vers l'intérieur de la fouille, les galetas (23) ou (24) venant en appui sur la coulisse d'étrésillons (8) après passage de la coulisse avant (9) ou (10) de la glissière (1) à sa coulisse arrière (11) ou (12), ce déplacement peut se faire naturellement par poussée du terrain en sol meuble, ou par action de la pelle en terrain argileux, c) remise en place des rails (13) ou (14) avec la pelle pour forser des séparations entre les glissières "avant" et arrière", d) remblai partiel de la tranchée, e) extraction du panneau P1. Dans la partie extrême gauche de la figure 1, on a représenté la configuration du blindage avec le panneau P1 qui vient d'être retiré. On peut alors opérer l'extraction du panneau PI de la travée immédiatement postérieure, lorsque cela est nécessaire. On peut ensuite, si on le veut, retirer partiellement la glissière qui se trouve à l'extrême gauche. Mais préalablement, on peut recommencer les opérations avec le rail (13) de la glissière (1) qui se trouve à ltextreme gauche dans la représentation de la figure 1 et avec le rail (14) qui se trouve immédiatement dans la glissière (1) suivante de façon à pouvoir retirer le panneau P2 d'un manière identique à ce qui vient d'être expliqué pour le panneau PI. Les extractions des autres panneaux se font successivement de la même manière par la manoeuvre des rails (13) et (14) qui coulissent le long de l'âme (6) des glissières (1) comme il vient d'être expliqué et illustré dans ls figures 5 à 9. On obtient donc le résultat décrit ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Perfectionnements aux blindages de fouilles constitués de deux séries parallèles de glissières verticales (1) maintenues écartées par des étrésillons (2) à travers la fouille et disposées à des distances convenables pour y glisser, dans des doubles coulisses de part et d'autre d'elles-mSme, les côtés latéraux de panneaux rectangulaires Pi, P2 qu'on enfonce dans le sol alternativement aux glissières (1), des moyens étant prévus pour faciliter le glissement des bords latéraux des panneaux P1, P2 dans les coulisses des glissières (1), le bord inférieur du panneau inférieur P1 et des glissières (1) étant conformé en bèche pour faciliter leur enfoncement, lesdites glissières comportant, en outre, des moyens facilitant l'extraction des panneaux inférieurs en réduisant la pression latérales du sol sur les panneaux, dans un premier temps, puis en y faisant coulisser le long des panneaux supérieurs, à l'intérieur de ceux-ci dans les coulisses internes, c a r a c t é r i s é s par le fait que l'on combine a) des doubles coulisses (9, 10, 11, 12) de glissières, constituées de part et d'autre de l'8me (6), par un rail (13, 14) qui peut glisser verticalement dans des rainures de retenue, ledit rail étant susceptible d'être actionné par sa partie supérieure, au dessus des glissières (1), pour séparer ou rétablir la séparation entre les coulisses (9-12) avant et arrière constituant les doubles coulisses, ledit rail (13, 14) servant d'appui eux panneaux dans les deux sens horizontaux, b) avec des panneaux P1, P2 présentant, sur leurs bords verticaux latéraux, des galets appui (23, 24). 2. Blindage de fouille, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que le rail (13, 14) est du type à champignon et coopère avec des galets d'appui à boudin (25) extérieur.