FR 2564045 A1 19851115 FR 8407425 A 19840514 La pré3ente invention se rapporte à un appui-tête pour siège de véhicule et, plus particulièrement à un tel appui-tête comprenant un corps d'appui-tete qui peut directement subir un pivotement pour que sa position angulaire par rapport au dossier du siège, c'est-à-dire la distance entre la tete du passager assis sur ce siège et le corps de l'appui-tête, puisse être facilement ajustée. On connaît à l'heure actuelle plusieurs appuis-tête de ce type. Dans l'un d'eux par exemple, un mécanisme à engrenages, normalement en prise mutuelle, est disposé entre le corps de l'appui-tête et un élément de support pivotant, et la position angulaire du corps de l'appui-tete peut être ajustée par une rotation du mécanisme à engrenages effectuée à l'aide d'une molette montée sur le corps de l'appui-tête. Un autre appui-tête connu de ce type comprend un élément de support pivotant pourvu d'un mécanisme de verrouillage que l'on peut libérer de sa position de verrouillage en agissant sur un bouton extérieur, pour faire tourner le corps de l'appui-tête en vue d'ajuster sa position angulaire.Dans un autre appui-tête de l'art antérieur, il est prévu un mécanisme de rotation ayant une action de frottement dans la partie de support pivotante du corps de l'appui-tête et l'on peut faire tourner le corps de l'appui-tête directement au moyen de ce mécanisme de rotation. Toutefois, dans les deux premiers appuis-tête connus susmentionnés, les parties de support pivotantes des corps d'appui-tête respectifs peuvent tolérer, dans une mesure suffisante, une charge appliquée par la tête du passager lors de collisions ou d'autres chocs, grâce au fait que chacune d'elle est maintenue normalement en prise avec les engrenages ou verrouillée au moyen du mécanisme de verrouillage, mais en ce qui concerne l'ajustement des positions angulaires des corps d'appui-tête, à la fois vers l'avant et vers l'arrière, chacune de ces parties de support pivotantes nécessite une telle manipulation pour faire tourner la molette ou libérer le bouton qu'aucune d'elles n'est capable de permettre des ajustements rapides des positions angulaires des corps d'appui-tête. Par contre, dans le dernier appui-tête précité de l'art antérieur, la partie de support pivotante du corps de l'appui-tête permet d'ajuster la position angulaire de ce dernier par une poussée directe sur le corps de l'appui-tête puisqu'il est simplement retenu par l'action de la force de frottement susmentionnée, mais, quand une charge importante, due à un choc de la tête du passager, est appliquée dans le cas de collisions ou autres, une telle partie de support pivotante peut subir une rotation non souhaitée, si bien que la tête du passager ne peut pas être supportée en toute sécurité. A l'inverse, si l'on augmente la force de frottement de la partie de support pivotante afin d'éliminer cet inconvénient, l'ajustement de la position angulaire du corps de l'appui-tête ne peut pas être réalisée en douceur. Au vu de ce qui précède, la présente invention vise à remédier aux inconvénients rencontrés dans les appuis-tete classiques susmentionnés. En conséquence, le but premier de l'invention est la conception d'un nouvel appui-tête qui puisse permettre un ajustement rapide de la position angulaire du corps de l'appui-tête sans qu'il soit nécessaire d'agir sur une molette ou un bouton de libération d'un verrou. Pour ce faire, la présente invention propose un appui-tête qui est dépourvu de toute molette de manoeuvre ou de tout bouton de libération d'un verrou. Ce résultat est atteint par le fait qu'une plaque crantée est fixée soit à un panneau constituant le corps de l'appui-tête, soit à une monture de support destinée à porter ce panneau pour qu'il puisse pivoter dans une direction longitudinale et qu'une griffe est montée à pivotement sur le second de ces deux éléments de telle façon que cette griffe puisse venir en prise, sous l'action d'un ressort, avec des dents formées dans la plaque crantée. Il s'ensuit que l'on peut faire pivoter le corps de l'appui-tête avec douceur vers l'avant et qu'en outre celui-ci peut être maintenu immobile lorsqutil est sollicité par une force dirigée vers l'arrière, produite lors d'une collision.Une saillie est formée en avant des dents de la plaque crantée de telle façon que la griffe puisse venir en butée contre cette saillie et, de la sorte, si on le fait pivoter d'un angle prédéterminé vers l'avant, le corps de l'appui-tête peut être libéré de son contact à l'arrière. En d'autres termes, il est possible, grâce à la présente invention, d'ajuster la position angulaire du corps de l'appui-tête en le manipulant ou en le faisant pivoter directement. Le deuxième but de la présente invention est la conception d'un appui-tête sûr dans lequel aucun élément saillant, tel qu'uremolette de manoeuvre ou un bouton poussoir, ne dépasse des parties périphériques extérieures du corps de l'appui-tête. Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que la plaque crantée et la griffe susmentionnées sont logées à l'intérieur du corps de l'appui-tête et qu'en même temps, le corps de l'appui-tête est disposé de telle façon bouton puisse le faire pivoter directement pour ajuster ses positions angulaires et qu'ainsi son verrouillage puisse être libéré. En conséquence, étant donné qu'aucun élément saillant n'est présent sur la périphérie extérieure du corps de l'appui-tête, un coussin et une housseenveloppe peuvent être facilement montés sur le panneau, ce qui permet un assemblage aisé de l'appui-tête proprement dit. Le troisième but de la présente invention est la conception d'un appui-tête perfectionné dont le corps d'appui-tête ne pourra subir une ro tation non souhaitée lorsqu'il est sollicité par une charge élevée résultant d'un choc de la tête du passager, lors de collisions ou autres. A cette fin, selon l'invention, la griffe est disposée de façon à otre en prise mutuelle avec l'une quelconque des dents de la plaque crantée pour que le corps de l'appui-tête puisse être immobilisé vis-à-vis de mouvements vers l'arrière, par rapport à la monture de support de l'appui-tete. Grâce à l'invention, tout mouvement vers l'arrière de la tête du passager peut donc être presque complètement évité, en cas de collision du véhicule, ce qui se traduit par des conditions de sécurité renforcées pour le passager. Un mode de réalisation de l'appui-tête objet de la présente invention va maintenant être décrit plus en détail, mais uniquement à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale d'un siège de véhicule pourvu d'un appui-tête conforme à ce mode de réalisation - la figure 2 est une vue de face, partiellement en coupe de cet appui-tête - la figure 3 est une vue de dessous de ce même appui-tête - la figure LI en est une vue en coupe longitudinale agrandie - la figure 5 est une vue en perspective éclatée des composants essentiels de cet appui-tête ; et - les figures 6A à 6F sont des vues qui illustrent le fonctionnement du mécanisme d'ajustement de la position angulaire de l'appui-tête objet de l'invention. La figure 1 représente un siège de véhicule complet qui est pourvu d'un appui-tete conçu conformément à la présente invention. On peut voir plus précisément sur cette figure que le siège 1 porte, sur la face supérieure de son dossier 2, un appui-tête 3 qui a pour fonction de restreindre le déplacement relatif vers l'arrière de la tête d'un passager assis sur le siège.Cet appui-tête 3 comprend un corps d'appui-tête 4 formé d'un panneau ayant une configuration prédéterminée, qui est enfoui dans un coussin en mousse ou autre et qui est en outre recouvert d'une housse, et une monture de support 5 destinée à assurer le montage du corps de l'appui-tête sur la face supérieure du dossier 2 du siège, de telle manière que la position du corps de l'appui-tête puisse être ajustée en hauteur, le corps de l'appui-tête étant apte à subir un pivotement dans la direction longitudinale par rapport à la monture de support 5, en vue de l'ajustement de sa position dans cette direction L'appui-tête 3 objet de la présente invention va maintenant être décrit plus en détail en référence à la figure 2 et aux figures suivantes. La figure 2 est une vue de face de l'appui-tête selon l'invention, dans lequel un panneau 11 constituant le corps de l'appui-tête est représenté avec un arrachement partiel, la figure 3 est une vue de dessous de cet appui-tête et la figure 4 en est une vue en coupe longitudinale centrale agrandie. Le panneau 11 du corps 4 de l'appui-tête est formé d'une paroi d'enveloppe 13 qui est disposée de telle façon à s'étendre entre deux plaques latérales à flancs périphériques 12a, 12b tout en les recouvrant sur sensiblement toute la longueur de leursflancs périphériques.Les parties inférieures des deux plaques latérales 12a, 12b sont montées, par des axes 15a, 15b, aux extrémités d'un arbre tubulaire 14 qui s'étend à travers la monture de support 5 à laquelle il est fixé, cette monture de support étant de son côté en saillie à travers une lumière allongée 13b formée, dans une direction longitudinale,dans la face inférieure de la paroi d'enveloppe 13. Dans le mode de réalisation représenté, un mécanisme d'ajustement de position angulaire 16, du type à cliquet, est monté entre une première plaque latérale 12a et l'arbre tubulaire 14. Ce mécanisme d'ajustement de position angulaire 16 comprend un plateau cranté 17 fixé à l'arbre tubulaire 14 et une griffe 18 montée à pivotement sur la première plaque latérale susmentionnée 12a du panneau 11.Le plateau cranté 17 porte un certaïn nombre de dents inclinées vers l'avant 19 (191x 1 19 3 le long de son n bord supérieur ainsi qu'une saillie 20 formée en avant de ces dents 19 et présente une surface incurvée 21 définie sur son bord avant de telle manière à prolonger directement la saillie 20, une protubérance d'arrêt 22 étant frimée à l'extrémité inférieure de cette surface incurvée 21. La griffe 18 est réalisée sos la forme d'une patte de chien. La première extremité 18a de la griffe 18 est éloignée de la seconde extrémité 13b de cellc-ci pour cooperer avec le plateau cranté 17 de telle façon que, lorsque la première extrémité 18a est e prise avec le flanc de la dernere dent 19 t la seconde extrémité 18b est en butée contre la sallie 20. La griffe 18 est montée sur la première plaque latérale 12a, par sa partie centrale, au moyen d'un tourillon 23. Un ressort de torsion hélicoidal à action réversible 24 est interposé entre la griffe 18 et la première plaque latérale 12a. Sur les figures, la référence numérique 25 désigne un ressort de rappel s'étendant entre le panneau 11 du corps 4 de l'appui-tête et la monture de support 5. On va maintenant décrire, en référence aux figures 4 et 6A à 6F, la manière dont l'appui-tete selon l'invention, ainsi conçu, peut être orienté. Quand le corps 4 de l'appui-tête est en position verticale, c'està-dire quand il est situé dans le même plan que le dossier 2 du siège, l'ex- trémité antérieure 18a de la griffe 18 du mécanisme d'ajustement de position angulaire 16 est comme représenté sur la figure 6A et en trait plein sur la figure 4, poussée contre et amenée ainsi en prise avec le flanc de la dernière dent 191 du plateau cranté 17, sous l'effet de la force de sollicitation du ressort de torsion hélicoïdal 24, pour empêcher toute rotation du panneau 11 vers l'arrière par rapport à la monture de support 5, si bien que le corps 4 de l'appui-tête peut être maintenu en position verticale à l'encontre d'une force de poussée appliquée de l'avant vers l'arrière. Dans cet état, si le corps 4 de l'appui-tête est poussé vers l'avant, alors le panneau 11 pivote vers l'avant autour de sa partie de montage par rapport à l'arbre tubulaire 14 et ainsi la griffe 18 est également déplacée vers l'avant, de sorte que l'extrémité antérieure 18a de la pince 18 peut s'engager successivement entre les dents 192,.... 19 du plateau cranté 17, situées en avant de la dernière dent 191, comme re présenté sur la figure 6B et par la double ligne en traits mixtes sur la figure 4. Un tel engagement assure que le panneau 11 est maintenu dans une position inclinée vers l'avant et, de la aorte, le corps 4 de l'appui-tête peut être placé dans une position inclinée vers l'avant, sous un angle choisi par rapport au dossier 2 du siège. Dès lors, si l'on continue à incliner le panneau 11 par pivotement vers l'avant à partir de sa position dans laquelle le corps 4 de l'appuitête est le plus incliné vers l'avant, c'est-à dire laEpcsition dans laquelle l'extrémité antérieure 18a de la griffe 18 du mécanisme d'ajustement de position angulaire 16 est au contact de la dent la plus avancée 19 du n plateau cranté 17 (figure 6B), alors l'extrémité antérieure 18a de la griffe 18 est repoussée vers le haut par la saillie 20 du plateau cranté 17 et ainsi la griffe 18 pivote vers l'avant autour de sa partie de montage, grâce au tourillon 23 (figure 6C), puis la griffe 18 est retenue dans cette position par le ressort de torsion hélicoidal à action réversible 24.Dans cette position, l'extrémité postérieure 18b de la griffe 18 est en butée contre et assujettie à la protubérance 22 formée à l'extrémité inférieure du plateau cranté 17, (figure 6D). Dans cette position dans laquelle la griffe 18 se trouve après pivotement vers l'avant et dans laquelle elle est immobilisée, son extrémité antérieure est détachée des dents 19 du plateau cranté 17, si bien que le panneau 11 pivote vers l'arrière, sous l'action du ressort de rappel 25, pour revenir dans sa position initiale. Ce pivotement du panneau 11 provoque une rotation vers l'arrière de la griffe 18 dont l'extrémité arrière 18b est en contact glissant avec la surface incurvée 21 du plateau cranté 17, et la griffe 18 vient alors en butée, par le bas, contre la saillie 20 à la partie d'extrémité supérieure de la surface incurvée 21. Quand le panneau 11 continue à pivoter vers l'arrière, l'extrémité postérieure 18b de la griffe 18 bascule autour de la saillie 20 du plateau cranté 17, en s'éloignant de celui-ci, si bien que la griffe 18 peut pivoter vers l'arrière, à l'encontre de la force de sollicitation du ressort de torsion hélicoidal 24, pour retourner dans sa position initiale, son extrémité antérieure étant alors amenée en prise avec le flanc de la dernière dent 191 du plateau cranté 17. Dans cette position, la griffe 18 est de nouveau maintenue en prise avec le plateau cranté 17 sous l'action de la force de sollicitation du ressort hélicoïdal de torsion 24, (figure 6F). Si l'on fait à nouveau pivoter le panneau 11 vers l'avant à partir de cette position, selon la même succession d'encliquetages que celle mentionnée ci-dessus, on peut alors ajuster l'inclinaison vers l'avant du corps 4 de l'appui-tête. En d'autres termes, il devient possible de régler la distance entre le corps 4 de l'appui-tête et la tête du passager occupant le siège. Au cours de 1 'opération susmentionnée, la griffe 18 du mécanisme d'ajustement de pcsition angulaire 15 est empêchée de pivoter vers l'avant du panneau 71 plus loin que necessaire, grâce au fait que l'extrémité postérieure 18b de la griffe 18 est amenée en contact avec la protubérance d'immobilisation ou d'arrêt 22 suite à la rotation vers l'avant du corps 4 de l'appui-tête ou du panneau 11. Quand on fait à nouveau pivoter le panneau 11 vers l'arrière, l'extrémité postérieure 18b de la griffe 18 est maintenue à glissement contre la surface incurvée 21 du plateau cranté 17 au cours de ce pivotement et, de ce fait, la griffe 18 ne peut faire l'objet de mouvements de rotation inutiles qui provoqueraient des vibrations génératrices de bruits désagréables.En outre, l'extrémité postérieure 18b de la griffe 18 vient, de manière certaine, en butée contre la saillie du plateau cranté 17 et ainsi, on est assuré que la griffe pivotera convenablement pour reprendre sa position initiale. Bien que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la monture de support 5 se présente sous la forme d'une plaquette, cette forme n'est pas limitative et l'on peut également utiliser une monture de support en forme de tige. De même, les positions relatives du plateau cranté 17 et de la griffe 18 peuvent être inversées dans le mécanisme d'ajustement de position angulaire 16, c'est-à-dira que le plateau cranté 17 peut être mis en place sur la paroi latérale du panneau 11 et que la griffe 18 peut être montée à l'extrémité correspondante de l'arbre tubulaire 14.Par ailleurs, le profil de la griffe 18 n'eut pas limité à celui qui a été décrit et n'importe quel autre profil approprié, présentant une partie apte à venir en prise avec les dents 19 du plateau cranté 17 et une partie susceptible de venir en butée contre la sa luie 20, peut convenir. Comme on l'a déjà précisé plus haut, on peut, grâce aux dispositions de la présente invention, incliner facilement le corps de l'appui-tête vers l'avant simplement en le poussant et l'on peut ajuster, d'une manière très simple, son inclinaison en le plaçant dans une position angulaire voulue qui peut être réglée très rapidement. En outre, puisque l'immobilisation en position arrière du corps de l'appui-tête peut être, selon l'invention, obtenue de manière fiable par encliquetage mutuel, l'appui-tête objet de l'invention peut empêcher, d'une façon à peu près parfaite, tout mouvement vers l'arrière de la tête du passager, en cas d'accident, de collision ou d'autre choc sur le véhicule, ce qui se traduit par des conditions de sécurité renforcées pour le passager. De plus, étant donné qu'aucun élément saillant, tel qu'une molette ou un bouton poussoir, ne dépasse de la surface périphérique extérieure du corps de l'appui-tête, ia présente invention élimine les risques de blessure des autres passagers du véhicule tandis que l'appui-tête qui en fait l'objet est facile à fabriquer ou à assembler du fait qu'il ne nécessite qu'un nombre réduit de composants, et facilite le montage ou la mise en place du coussin et de la housse sur le panneau. En conséquence, l'appui-tête selon l'invention procure comme avantages un assemblage simplifié et un effet pratique amélioré. REVENDICATIONS 1. Appui-tête (3) destiné à être mis en place sur un siège de véhicule (1) et comprenant un corps d'appui-tête (4) qui peut être déplacé par pivotement dans une direction longitudinale par rapport à une monture He support (5) portée par le dossier (2) du siège, en vue de l'ajustement de Sa position angulaire par rapport à ce dernier, caractérisé en ce aucun plateau cranté '17j portant un certain nombre de dents (19) et une saillie (20) située en avant de cette série de dents, est fixé au panneau (11) constituant le corps de l'appui-tête ou à la monture de support (5) qui porte ce panneau (11) de façon à ce qusil puisse pivoter dans une direction longitudinale et en ce qu'une griffe (18) possédant une première extrémité ;18a) apte à venir en prise avec les dents (19) du plateau cranté (17y et une seconde extrémité (18b) apte à venir en butée contre la saillie (20) de ce même plateau cranté (17), est montée sur l'autre de ces organes, à savoir la monture de support (5) ou le panneau (11), qui ne porte pas le plateau cranté, un ressort de torsion hélicoidal à action réversible (24) est interposé entre la griffe (18) et le panneau (11). 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dents (19) sont formées le long du bord supérieur du plateau cranté (17) et sont inclinées vers l'avant, le plateau cranté (17) présentant en outre, sur son bord antérieur, une surface incurvée (21) qui prolonge directement la saillie (20) formée en avant de la série de dents (19) tandis qu'une pro tubérance d'arrêt (22) est prévue à l'extrémité inférieure de cette surface incurvée (21). 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la griffe (18) est réalisée sous la forme d'une patte de chien et la distance entre les deux extrémités (18a, 18b) de cette griffe est déterminée pour que cette dernière coopère avec le plateau cranté (17) de telle façon que, lorsqu'une extrémité (18a) de la griffe (18) est en prise avec la dent la plus à l'arrière (191), son autre extrémité (18b) est en butée contre la saillie (20). 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'entre le panneau (11) et la monture de support (5), est fixé un ressort de rappel (25) qui, lorsque la griffe (18) est détachée des dents (19) du plateau cranté (17), sollicite le panneau (11) à revenir par pivotement dans sa position initiale. 5. Appui-tete selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau (11) du corps (4) de l'appui-tête est formé d'une paroi d'enveloppe (73) qui est disposée de telle façon à s'étendre entre deux plaques latérales à flancs périphériques (12a, 12b) en les recouvrant sur sensiblement toute la longueur de ces flancs périphériques. 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un arbre creux (14) est monté par ses deux extrémités, sur les deux plaques latérales (12a, 12b), au moyen d'axes (15a, 15b) en étant disposé de telle façon à s'étendre à travers la monture de support (5) et à être fixé à cette dernière.