FR 2557943 A1 19850712 FR 8400273 A 19840110 La présente invention se rapporte à un mécanisme d'em- brayage comportant un couvercle adapté à être fixé à un vo- lant par des moyens de fixation, un plateau de pression, un diaphragme élastique agissant entre le couvercle et le pla- teau de pression en vue du serrage et du relâchement d'un disque de friction entre le volant formant plateau de réaction et le plateau de pression, le disque de friction ayant un moyeu d'accouplement à un premier arbre, une plaque de liaison logée entre le diaphragme et le plateau de pression et rendant solidaire du couvercle un deuxième moyeu destiné à l'accouple- ment d'un deuxième arbre concentrique au premier arbre. Un tel mécanisme d'embrayage s'applique notamment avec intérêt aux engins d'agriculture et de travaux publics o il est souhaitable de disposer d'une prise de mouvement branchée en permanence sur le couvercle. L'utilisation d'une plaque de liaison, en général de forme annulaire qui est disposée axialement entre le diaphragme et le plateau de pression, permet d'atteler le deuxième moyeu au couvercle d'une manière souple et efficace mais, si le montage de cette plaque de liaison sur le deuxième moyeu est en général effectué dans de bonnes conditions, par contre, le montage de la plaque de liaison sur le couvercle n'a pu trou- ver jusqu'à présent de solution satisfaisante au point de vue de la robustesse, de la simplicité, de la commodité et de 1' implantation. La présente invention a pour objet un mécanisme d'em- brayage du type indiqué ci-dessus, qui répond mieux que par le passé aux divers désidérata de la pratique et dans lequel la plaque de liaison entre le couvercle et le deuxième moyeu, bénéficie d'un excellent montage, à la fois simple et robuste, peu encombrant et seprêtant à une fixation commode du méca- nisme sur le volant. Suivant l'invention, un mécanisme d'embrayage du type indiqué ci-dessus est notamment caractérisé en ce que la pla- que de liaison est adaptée à être fixée au couvercle par les moyens de fixation eux-mêmes qui servent à fixer le couvercle au volant. Grâce à cette disposition, on bénéficie d'une grande simplification puisque ce sont les mêmes moyens de fixation qui servent, non seulement, à fixer le mécanisme au volant, mais également à fixer la plaque de liaison au couvercle. En particulier le couvercle a une construction aussi simple, nonobstant l'existence de la prise de force, que si le méca- nisme était exempt d'une telle prise de force. Par ailleurs, la fixation est effectuée dans d'excel- lentes conditions, puisqu'elle est située à la périphérie o la place disponible est importante et o l'on bénéficie d'une grande robustesse de fixation. Suivant une autre caractéristique, pour la fixation du couvercle, la plaque de liaison comporte des trous qui sont adaptés à être engages avec jeu sur les moyens de fixa- tion, la plaque de liaison étant adaptée à être pincée entre le couvercle et le volant. De cette façon, grace au jeu précité, la fixation de la plaque de liaison ne gêne en au- cune façon la fixation du mécanisme au volant. En variante, la pièce de liaison peut être pincée entre le couvercle et les moyens de fixation, lorsque le diaphrame est disposé à l'extérieur du couvercle. Plus particulièrement les moyens de fixation compor- tent des organes ayant une tige et au moins une tête, la tige étant engagée dans le volant et traversant avec jeu les trous de la plaque de liaison tandis que la tête s'applique contre le couvercle ou la plaque de liaison. Dans une forme d'exécution, les moyens de fixation comportent avantageusement des vis qui sont vissées dans le volant et qui traversent avec jeu tant le couvercle que la plaque de liaison, tandis que des pions de centrage sont engages dans le volant et traversent sans jeu le couvercle et avec jeu la plaque de liaison. On bénéficie ainsi d'une excellente construction, avec un montage précis et commode. Lorsque le mécanisme est en condition de stockage, c'est-à-dire avant qu'il ne soit monté sur le volant, il est souhaitable qu'il incorpore la plaque de liaison, tant pour la commodité du stockage lui-même, que pour faciliter ensuite le montage du mécanisme sur le volant. A cet effet, suivant une autre caractéristique de l'in- vention, des moyens de pré-positionnement avec jeu sont prévus pour la plaque de liaison au sein du mécanisme et sont desti- tinés à éviter, d'une part, avant montage du mécanisme sur le - volant, que la plaque de liaison ne s'écarte sensiblement de la position qu'elle doit normalement occuper par rapport au couvercle et, d'autre part, au moment de la fixation du mé- canisme sur le volant, que cette fixation ne soit gênée. Etant donné que ces moyens de pré-positionnement sont prévus essentiellement avec jeu, ils ne gênent en rien le montage du mécanisme sur le volant. Dans une forme d'exécution les moyens de pré-position- nement avec jeu sont adaptés à agir entre la plaque de liai- son et le couvercle et comportent avantageusement des pattes de la plaque de liaison dans lesquelles sont ménagés des trous qui sont engagés avec jeu sur des colonnettes du couvercle. En variante, les moyens de pré-positionnement avec jeu sont adaptés à agir entre la plaque de liaison et le plateau de pression et comportent, de préférence, des trous de la plaque de liaison qui sont engagés avec jeu sur des protubé- rances du plateau de pression. Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décrites à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue d'un mécanisme d'embrayage en coupe longitudinale suivant la ligne brisée I-I de la figure 2; la figure 2 est une vue partielle du mécanisme d'em- brayage en élévation suivant les flèches II-II de la figure 1; la figure 3 montre une languette de liaison entre le plateau de pression et le couvercle en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue partielle en élévation de la plaque de liaison; la figure 5 est une vue correspondante de cette pla- que de liaison en coupe suivant la ligne brisée V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue partielle analogue à la figure 1 et concerne une variante dans laquelle le couvercle a une forme creuse; la figure 7 concerne une autre variante dans laquelle le couvercle est, non pas en tôle, mais en fonte; la figure 8 illustre une variante de pré-positionne- ment de la plaque de liaison dans le mécanisme, dans laquelle les moyens de pré-positionnement de la plaque de liaison coopèrent, non pas avec le couvercle, mais avec le plateau de pression. On se référera d'abord aux figures 1 à 5 qui concer- nent, à titre d'exemple non limitatif, une application à un embrayage à diaphragme doté d'une prise de force et notamment destiné à équiper un engin agricole ou de travaux publics. Le mécanisme d'embrayage comporte un couvercle 10 adapté à être fixé à un volant 11, par exemple au moyen de vis 12. Un plateau de pression 13, est monté sur le couvercle d'une manière solidaire en rotation et déplaçable axiale- ment. Par exemple le plateau 13 est lié au couvercle 10 au moyen de languettes tangentielles d'accouplement, notamment des languettes telles que les languettes 14 (figures 1 à 3). Un disque de friction 15 comporte un moyeu 16 pour 1' accouplement d'un premier arbre 17. Le disque 15 est destiné à être, soit serré entre le volant 11 formant plateau de réaction et le plateau de pression 13 en vue de l'engagement de l'embrayage, soit relâché en vue du désengagement. On voit en 18 un diaphragme élastique qui est monté sur le couvercle et qui coopère avec le plateau de pression 13 pour la ma- noeuvre de celui-ci en vue du serrage et du relâchement du disque de friction 15. De manière plus détaillée, le diaphragme 18 a une forme générale d'assiette annulaire dont la périphérie 19 est continue et constitue une rondelle Belleville, tandis que la partie centrale comporte une série de fentes radiales pour définir des doigts débrayeurs 20. Le diaphragme 18 est monté sur le couvercle 10 au moyen d'une série circulaire de colonnettes 21. Dans l'exemple de la figure 1, le diaphragme 18 est appliqué contre le couvercle 10 en s'appuyant sur une protubé- rance de ce dernier en forme de cordon circulaire 22, tandis qu'une rondelle jonc 23 est prévue de l'autre côté du dia- phragme 18. Le diaphragme 18 coopère avec le plateau de pression 13 par application de la rondelle Belleville 19 contre plusieurs saillies 24 du plateau 13. Lorsque les doigts 20 sont délaissés, la rondelle 19 provoque effectivement une poussée élastique sur le plateau 13, ce qui serre le disque 15. En vue du désengagement de 1' embrayage, une commande de débrayage, par exemple une butée de débrayage 25 agit sur les doigts 20 dans le sens axial vers la gauche de la figure 1, ce qui fait basculer les doigts et fait cesser la poussée de la rondelle 19 sur le plateau 13. Il en résulte le relâchement du disque de friction 15 et au cours de ce relâchement, le diaphragme trouve un appui sur le cordon 23. L'embrayage est doté d'une prise de mouvement sur le couvercle 10, cette prise ne nécessitant aucune modification notable de la construction qui vient d'être décrite. La prise de mouvement comporte un moyeu 26 qui est disposé à côté du moyeu 16 et qui est destiné à l'accouplement d'un deuxième arbre 27 concentrique au premier arbre 17. Le moyeu 26 est rendu solidaire du couvercle 10 par une plaque de liaison 28. Cette plaque de liaison est de forme générale annulaire et comporte plus particulièrement une partie inter- ne plane 29 de fixation au moyeu 26, une partie externe pé- riphérique plane 30 de fixation au couvercle 10 et une partie intermédiaire 31. Des parties planes 29 et 30 sont décalées axialement l'une de l'autre, tandis que la partie intermé- diaire 31 est conique. Bien entendu la plaque 28 peut être totalement plane si l'implantation le permet. Comme on le voit à la figure 1, la plaque de liaison 28 est située entre le plateau de pression 13 et le diaphragme 18. L'ordre de succession, dans le sens axial, est le sui- vant: volant ou plateau de réaction 11, disque de friction , plateau de pression 13, plaque de liaison 28, diaphragme 18 et couvercle 10. Le diaphragme 18 pourrait également être situé à l'extérieur du couvercle 10, l'ordre de succession étant dans ce cas: 11, 15, 13, 10, 28, 18 ou 11, 15, 13, 28, 10, 18. Dans l'exemple représenté, la partie interne plane 29 de la plaque de liaison 28 est fixée au moyeu 26 par des vis 32, par l'intermédiaire d'une bague élastique 33. La partie plane externe périphérique 30 de la plaque de liaison 28 est adaptée à être fixée au couvercle 10 par des moyens de fixation 12 euxmêmes qui servent à fixer le couvercle 10 au volant 11. Cette dernière disposition permet de simplifier con- sidérablement la construction et assure une extrême robus- tesse du montage, tout en facilitant ce montage. Plus particulièrement, pour la fixation au couvercle , la plaque de liaison 28 comporte des trous 34 (figures 1 à 5) qui sont adaptés à être engagés avec jeu J (figure 1) sur les moyens de fixation 12, la plaque de liaison 28 étant adaptée à être pincée par sa partie périphérique 30 entre le couvercle 10 et le volant 11. Les moyens de fixation 12 qui consistent en des vis dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, constituent des organes qui présentent une tige filetée 35 et au moins une tête 36. La tige filetée 35 est vissée dans le volant 11 et traverse avec le jeu J le trou 34 de la plaque de liaison 28 et le couvercle 10 avec un jeu J1 garantissant la montabi- lité du couvercle, tandis que la tête 36 s'applique contre le couvercle 10. En outre des pions de centrage 37 (figure 2) sont engages dans le volant et traversent sans jeu le cou- vercle 10 et avec jeu la plaque de liaison 28. J et J1 peuvent être du même ordre. Pour les besoins de la commodité du stockage du mé- canisme d'embrayage et également pour faciliter le montage de ce mécanisme sur le volant 11, des moyens de pré-positionnement 38 peuvent, s'il y a lieu, être prévus pour la plaque de liaison 18 au sein du mécanisme. Les moyens de pré-positionnement 38 sont destinés à éviter, d'une part, avant montage du mécanisme sur le volant 11, que la plaque de liaison 18 ne s'écarte sensiblement de la position qu'elle doit normalement occuper par rapport au couvercle 10 et qui est représentée à la figure 1, et, d'autre part au moment de la fixation du mécanisme sur le volant 11, que cette fixation ne soit gênée. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, les moyens de prépositionnement 38 avec jeu, sont adaptés à agir entre le plaque de liaison 28 et le couvercle 10 et compor- tent des pattes 39 de la plaque de liaison 28 dans lesquelles sont ménagés des trous 40 qui sont engages avec un jeu J' sur des colonnettes 41 du couvercle 10. En outre, comme on le voit aux figures 1 à 5, la plaque de liaison 28 comporte des ouvertures 42 pour permettre le passage des saillies 24 du plateau de pression 13. Avec la disposition qui vient d'être décrite le mé- canisme peut être facilement stocké alors qu'il incorpore la plaque de liaison 28 avec le moyeu 26, puisque cette plaque est pré-positionnée grosso modo par les moyens 38 présentant le jeu J'. Au moment du montage, ce jeu J' permet d'éviter de gêner l'engagement des vis 12 dans le volant pour leur vissage et on appréciera que le jeu J ménagé entre tes trous 34 de la plaque de liaison 28 et ces mêmes vis 12 évite éga- lement que le vissage des vis 12 ne soit lui-même gêné. De préférence, J' est inférieur à J. On appréciera que le mon- tage du moyeu 26 sur l'arbre 27 assure un positionnement radial, J et J' intervenant circonférentiellement pour éviter tout contact entre 13 et 28. Néanmoins la fixation de la plaque de liaison 28 sur le couvercle 10 est extrêmement robuste puisque, d'une part, elle est située tout à fait à la périphérie du couvercle 10, d'autre part, c'est cette plaque de liaison 28 qui est pincée axialement d'une manière très efficace entre le cou- vercle 10 et le volant 11 au moment du serrage des vis 12. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à. 5, le cou- vercle 10 a généralement une forme relativement plate à la périphérie, mais la disposition suivant l'invention s'appli- que également avec toutes autres formes de couvercle, et en particulier la forme représentée à la figure 6, à laquelle on se référera maintenant o le couvercle 10 est prévu avec un rebord 43 et a donc une morphologie générale creuse, ceci pour venir rejoindre le volant 11 qui, de son côté est prévu relativement plat. Dans ce cas, la plaque de liaison 28 est prévue avec une partie cylindrique 44 qui longe le bord 43 du couvercle 11 pour rejoindre en 45 l'interface entre le couvercle 10 et le volant 11. Dans la variante représentée à la figure 7, la plaque de liaison 28 présente également une partie cylindrique telle que la partie 44 ici pour tenir compte de la forme du cou- vercle 10 qui est creuse et également épaisse, ce couvercle étant construit en fonte au lieu d'être en tôle comme dans les exemples précédents. Dans ce cas des trous 46 sont ménagés dans l'épaisseur du couvercle 10 pour permettre-aux vis de fixation d'accéder pour le vissage dans le volant 11. Dans une autre variante (figure 8), les moyens de pré-positionnement 38 de la plaque de liaison 28 par rapport au mécanisme sont prévus, non pas entre cette plaque de liaison et le couvercle 10, mais entre ladite plaque de liaison et le plateau de pression 13. Dans ce cas, les sail- lies 24 du plateau de pression sont prévues avec une suré- paisseur 46 qui coopère, avec le jeu J', avec les ouvertures 42 de la plaque de liaison 28. Là également, un excellent pré-positionnement radial est obtenu et n'empêche en rien la facilité du montage du mécanisme sur le volant 11. Le jeu J assure de son côté, le positionnement circonférentiel. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses applications, dans le cadre des revendications. L'inven- tion s'applique en particulier à des embrayages bi-disques et autres. REVENDICATIONS 1) Mécanisme d'embrayage comportant un couvercle (10) adapté à être fixé à un volant (11) par des moyens de fixation (12), un plateau de pression (13), un diaphragme élastique (18) agissant entre le couvercle (10) et le pla- teau de pression (13) en vue du serrage et du relâchement d'un disque de friction (15) entre le volant formant plateau de réaction (11) et le plateau de pression (13), le disque de friction (15) ayant un moyeu (16) d'accouplement à un premier arbre (17), une plaque de liaison (28) logée entre le diaphragme (18) et le plateau de pression (13) et rendant solidaire du couvercle un deuxième moyeu (26) destiné à l'ac- couplement d'un deuxième arbre (27) concentrique au premier arbre (17), mécanisme d'embrayage caractérisé en ce que la dite plaque de liaison (28) est adaptée à être fixée au cou- vercle (10) par les moyens de fixation eux-mêmes (12) qui servent à fixer le couvercle (10) au volant (11). 2) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que pour la fixation au couvercle (10), la plaque de liaison (28) comporte des trous (34) qui sont adap- tés à être engagés avec jeu (J) sur lesdits moyens de fixa- tion (12), la dite plaque de liaison (28) étant adaptée à être pincée contre le couvercle (10). 3) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (12) com- portent des organes ayant une tige (35) et au moins une tête (36), la tige étant engagée dans le volant (11) et traversant avec jeu (J) les trous (34) de la plaque de liaison (28), tan- dis que la tête (36) s'applique contre le couvercle (10). 4) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent des vis (12) qui sont vissées dans le volant (11) et qui traversent avec jeu tant le couvercle (10) que la plaque de liaison (28) et des pions de centrage (37) qui sont engagés dans le volant (11) et qui traversent sans jeu le couvercle (10) et avec jeu la plaque de liaison (28). ) Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des moyens de pré-positionnement (38) avec jeu (J') sont prévus pour la plaque de laision (28) au sein du mécanisme et sont destinés à éviter, d'une part, avant montage du mécanisme sur levolant (11), que la plaque de liaison (28) ne s'écarte sensiblement de la position qu'elle doit normalement occuper par rapport au couvercle (10) et, d'autre part, au moment de la fixation du mécanisme sur le volant (11), que cette fixation ne soit gênée. 6) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de pré-positionnement (38) avec jeu (J') sont adaptés à agir entre la plaque de liaison (28) et le couvercle (10). 7) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de pré-positionnement (38) avec jeu (J') comportent des pattes (39) de la plaque de liaison (28) dans lesquelles sont ménages des trous (40) qui sont engagés avec (J') sur des colonnettes (41) du couvercle (10). 8) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le jeu (J') est inférieur au jeu (J). 9) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de pré-positionnement (38) avec jeu (J') sont adaptés à agir entre la plaque de liaison (28) et le plateau de pression (13). ) Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de pré-positionnemIent (38) avec jeu (J') comportent des trous (42) de la plaque de liaison (28) qui sont engagés avec jeu sur des protubérances (46) du plateau de pression (13).