FR 2569311 A1 19860221 FR 8412789 A 19840814 Butée d'arrêt po r barrettes de raccordement électrique montées sur profilé symétrique La présente invention est relative à une butée d'arrêt, encliquetable sur un profilé à ailes symétriques, servant à immobiliser des barrettes de raccordement électrique. De telles barrettes de raccordement sont généralement constituées par des blocs de jonction disposés côte à côte et assujettis par encliquetage de pieds élastiques sur un profilé support à bords parallèles. Aux extrémités de la barrette ainsi constituée il est souhaitable de disposer des butées d'arrêt pour maintenir les blocs de jonction en place, côte à côte. Les butées d'arrets ont généralement une forme de bloc de jonction et sont également assujetties par encliquetage élastique sur le profilé support.Les butées d'arrêt comportent des moyens de verrouillage de leur positionnement sur le profilé, et par voie de conséquence de la barrette de raccordement. On connait, par le brevet français 2437 707? des butées d'arrêt comportant un trou taraudé dans lequel est vissée une vis appliquant en fin de serrage contre la face supérieure de la butée, de façon à serrer ainsi le bord du profilé contre le corps de la butée. On connaît également par le brevet français 2534 420, des butées d'arrêt comportant des lames métalliques disposées chacune dans les pieds de fixation des butées, les tranches desdites lames coopérant avec les extrémités des ailes du profilé, ces extrémités s'appliquant sur la tranche des lames, d'où immobilisation de la butée sur le profilé, par frottement. Dans le premier cas l'immobilisation de la butée nécessite de la part du monteur des efforts de serrage de vis, et il est parfois difficile d'atteindre la vis sur une console dans laquelle la barrette et la butée d'arrêt sont montées sur le profilé. Dans le second cas les lames étant perpendiculaires au profilé le contact entre le tranchant d'une lame et une extrémité du profilé est très petit puisqu'il ne se fait que sur l'épaisseur du profilé ; d'autre part la pression entre les deux extrémités du profilé et les deux lames disposées dans les pieds de fixation est fonction de la distance entre les extrémités des ailes du profilé et de la force exercée par les pieds de fixation après l'encliquetage élastique de la butée d'arrêt sur le profilé, l'un des pieds de fixation étant rigide et l'autre élastique. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients des butées d'arrêt connues, la butée d'arrêt de l'invention procurant une force d'immobilisation importante et ayant une excellente acccessibilité. L'invention a pour objet une butée d'arrêt encliquetable sur un profilé à ailes symétriques, la butée comportant un premier pied de fixation rigide, avec un premier cran de fixation, un deuxième pied de fixation élastique, avec un deuxième cran de fixation lesdits pieds coopérant avec le profilé, et des moyens d'immobilisation de la butée en contact avec le profilé, caractérisée par le fait qu'elle comprend une paroi, un premier bloc et un deuxième bloc solidaires de ladite paroi et ménageant entre eux un espace, le premier bloc comportant le premier pied de fixation et le deuxième bloc comportant le deuxième pied de fixation, et que les moyens d'immobilisation sont constitués par une barrette de blocage métallique montée sur un support solidaire de ladite paroi et situé dans ledit espace, et par une came tournant autour d'un axe solidaire de ladite paroi et situé au-dessus dudit support, ladite came venant presser, par rotation autour dudit axe ladite barrette de blocage contre le profilé. L'invention va être décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation illustré par les figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une butée d'arrêt selon l'invention, - la figure 2 est une vue de face, sans couvercle, de la butée d'arrêt montée sur un profilé, avant immobilisation, - la figure 3 est une vue de face, sans couvercle, de la butée d'arrêt montée sur profilé, après immobilisation. La figure 1 représente, en perspective éclatée, une butée d'arret de l'invention constituée par un corps 1, une came 2, une barrette de blocage 3 et un couvercle 4 ; la butée d'arrêt est montée sur un profilé P à ailes symétriques. Le corps est constitué par une paroi 5, un premier bloc 6 et un deuxième bloc 7, solidaires de la paroi et ménageant un espace entre eux ; le corps est par exemple en matériau polyamide. Le premier bloc 6 comporte un premier pied de fixation 8, rigide, ayant un premier cran de fixation 9 coopérant avec une aile du profilé P ; le deuxième bloc 7 comporte à l'extrémité d'une branche 40, un deuxième pied de fixation 10, élastique, ayant un deuxième cran de fixation 11 coopérant avec une autre aile du profilé P ; la branche 40 comporte, au-dessus du deuxième pied de fixation 10, une partie épaisse 13 munie d'une fente 14, et une partie mince 12 procurant à ladite branche 40, et au deuxième pied de fixation 10 l'élasticité nécessaire pour l'enclique- tage de la butée d'arret sur le profilé.Au-dessus des deux pieds de fixation 8 et 10, dans l'espace ménagé entre les deux blocs 6 et 7, un support 15 et un axe 16 sont solidaires de la paroi 5. Le support 15 sert au positionnement de la barrette de blocage 3 entre les deux blocs 6 et 7, au-dessus du profilé, l'axe 16 venant se loger dans un trou 17 de la came 2 et servant d'axe de rotation pour la came qui est en matière plastique. La barrette de blocage 3, par exemple en acier inoxydable, a, vue de profil, une forme générale de U, à deux flancs 18 et 19 réunis par une lame de flexion 20. Les flancs 18 et 19 comportent chacun une ouverture 21, 22, respectivement, à la jonction de la lame de flexion et des flancs, ces ouvertures servant au montage de la barrette de blocage sur le support 15. Les flancs 18 et 19 ont leursextrémités opposées à la lame de flexion 20, effilées. Le flancs 19 a deux extrémités effilées, 31 et 32, visibles sur la figure 1 ; le flanc 18 a également deux extrémités effilées, dont une seule, 33, est visible sur la figure 1. Vue de face, la barrette de blocage 3 a une forme générale trapézoidale, l'un des flancs, 19, étant prolongé d'un côté par une patte 23 dont l'extrémité 24 est repliée vers l'autre flanc, 18. Lorsque la barrette de blocage est montée sur le support 15, elle vient se loger entre les deux blocs 6 et 7, etl'extrémité 24 de la patte 23 vient se loger dans la fente 14 de la branche 12, et les extrémités effilées sont en contact avec les ailes du profilé P. Les blocs 6 et 7 comportent des trous 25 qui coopèrent avec des tétons d'encliquetage 26 du couvercle 4, pour sa fixation. Un pion 27 du couvercle 4 vient se loger dans l'axe 16 qui est creux, ce pion 27 contribuant à la tenue mécanique de l'axe 16 lors de la rotation de la came 2 pour immobiliser la butée dlarrêt sur le profilé, ou pour supprimer cette immobilisation. Le support 15 comporte en extrémité un téton d'encliquetage 36 qui coopère avec un trou 37 du couvercle 4, qui est par exemple mobile autour dlune charnière 38 en moeme matériau que le corps de la butée d'arrêt. La rotation de la came 2 se fait à l'aide d'un outil, tournevis par exemple, introduit dans une fente 28 de la came. Avant rotation pour immobiliser la butée d'arrêt, la came 2 vient en butée, par une face plane 29 parallèle à l'axe 16, contre un cran 30 du premier bloc 6 ; dans cette position la came 2 n'exerce aucune pression sur la barrette de blocage 3. Le pied 10 du deuxième bloc 7 comporte une partie recourbée 34 ménageant un espace 35 avec la partie épaisse de la branche 13. Pour enlever la butée d'arrêt du profilé P, on introduit un outil, tournevis par exemple, dans ledit espace351 pour exercer un effort dirigé vers l'extérieur du profilé P, et dégager le pied 10 du profilé grâce à l'élasticité de la branche 40. Les figures 2 et 3 sont une vue de face, sans le couvercle 4, de la butée d'arrêt de la figure 1, montée sur le profilé P, la figure 2 représentant la butée d'arrêt avant immobilisation, et la figure 3 représentant la butée d'arrêt après immobilisation, celle-ci étant obtenue par rotation de la came 2. Lorsque la butée d'arrêt est montée sur le profilé, figure 2, la barrette de blocage 3 est montée sur le support 15 et les extrémités effilées de ses flancs 18 et 19 sont au contact avec les ailes du profilé P ; la came 2 dont la face place 29 est en contact avec le cran 30, du bloc 6 est en contact avec la lame de flexion 20 de la barrette de blocage 3, mais n'exerce aucune pression sur celle-ci. Par ailleurs la lame de flexion 20 n'est pas en contact avec le support 15. Le cran 30 permet le positonnement de la came 2 afin de pouvoir introduire un outil 39 dans la fente 28. Par rotation de la came 2 à l'aide de 11 outil 39, rotation selon le sens des aiguilles d'une montre, la came prend la position représentée figure 3 ; en début de rotation la came exerce une pression sur la lame de flexion 205 pression qui est transmise aux extrémités effilées des flancs, lesdites extrémités effilées étant ainsi pressées contre les ailes du profilé ; la came 2 continuant sa rotation, exerce une pression plus forte sur la lame de flexion qui fléchit, ce qui limite la pression exercée par les extrémités effilées sur le profilé et évite ainsi la déformation desdites extrémités sous l'effet d'une pression trop importante. Ce fléchissement de la lame de flexion permet donc la rotation maximum de la came 2 tout en conservant la pression sur le profilé ; il permet également au monteur qui procède à l'immobilisation de la butée d'arrêt d'être sur que la pression est suffisante pour une bonne immobilisation ; en effet, pour obtenir la rotation de la came 2 jusqu'en fin de course, celle-ci étant atteinte lorsqu'une butée 41 de la came 2 est en contact avec la butée 30 du bloc 6, il doit exercer un effort plus grand qu'en début de rotation s si tel n'était pas le cas le fléchissement de la lame de flexion ne serait pas obtenu. Pour déplacer, ou enlever la butée d'arrêt il suffit de faire tourner la came 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour obtenir la position représentée figure 2. L'extrémité 24 de la patte 23 logée dans la fente 14 de la branche 40, verrouille ladite branche après immobilisation de la butée d'arrêt évitant ainsi un éventuel décliquetage de la butée d'arrêt par déformation de la branche 40. REVENDICATIONS 1/ Butée d'arrêt pour barrettes de raccordement électrique montées sur un profilé à ailes symétriques, la butée comportant un premier pied de fixation (8) rigide avec un premier cran de fixation (9), un deuxième pied de fixation (10) élastique avec un deuxième cran de fixation (11) lesdits pieds coopérant avec le profilé (P), et des moyens d'immobilisation de la butée en contact avec le profilé, caractérisée par le fait qu'elle comprend une paroi (5), un premier bloc (6), et un deuxième bloc (7) solidaires de ladite paroi et ménageant entre eux un espace, le premier bloc (6) comportant le premier pied de fixation (8) et le deuxième bloc (7) comportant le deuxième pied de fixation (10), et que les moyens d'immobilisation sont constitués par une barrette de blocage (3) métallique, montée sur un support (15) solidaire de ladite paroi (5) et situé dans ledit espace, et par une came (2) tournant autour d'un axe (16) solidaire de ladite paroi (5) et situé au-dessus dudit support (15), ladite came (2) venant presser, par rotation autour dudit axe (16) ladite barrette de blocage (3) contre le profilé (P). 2/ Butée d'arrêt selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite barrette de blocage (3) a un profil en forme de U et est constituée par un premier flanc (18) et un deuxième flanc (19) réunis par une lame de flexion (20) sur laquelle agit ladite came (2), que chaque flanc comporte à l'opposé de la lame de flexion (20) deux extrémités effilées (31, 32) en contact avec le profilé (P), que l'un des deux flancs (19) comporte sur un côté, une patte (23) ayant une extrémité recourbée (24) en direction de l'autre flanc, ladite extrémité recourbée venant dans une fente (14) du deuxième bloc (7) audessus du deuxième pied de fixation (10), et que chaque flanc (18, 19) comporte une ouverture (21, 22) pour montage de la barrette de blocage (3) sur ledit support (15) lesdites ouvertures s'étendant dans les flancs (18, 19) à partir de ladite lame de flexion (20). 3/ Butée d'arrêt selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte un couvercle (4) muni de tétons d'encliquetage (26) qui coopèrent avec des trous (25) dans chacun des deux blocs (6, 7) pour la fixation du couvercle. 4/ Butée d'arrêt selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le couvercle (4) comporte également un pion (27) qui vient se loger dans l'axe (16) porté par ladite paroi (5) ledit axe étant creux, et qu'un trou (37) du couvercle (4) coopère avec un téton d'encliquetage (36) du support (15). 5/ Butée d'arrêt selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que la came (2) comporte une fente (28) pour l'introduc- tion d'un outil (39) afin de la faire tourner autour de l'axe t16), une face plane (29) et une butée 41, et que le premier bloc (6) comporte un cran (30) servant de butée à la came (?) et coopérant avec ladite butée (41) de la came poùr positionner ladite came après immobilisation de la butée d'arrêt par rotation de ladite came (2). 6/ Butée d'arrêt selon revendication 2, caractérisée par le fait que la patte (23) comporte une extrémité (24) logée dans la fente (14) du deuxième bloc (7) pour verrouiller le deuxième pied de fixation (10) après serrage de la butée d'arrêt.