FR 2570042 A1 19860314 FR 8413908 A 19840911 COLO@@@ DE DIRECTION POUR VERICULES AJUSTABLE AXIALEMENT ET ANCULAIREMENT L'invention concerne une colonne de direction pour véhicules destinée notam m ent aux tracteurs agricoles, ajustable axialem ent et angulairement, du type comportant un volant monté sur un arbre de direction téléscopique tournant autour d'un axe et qui est articulé autour du centre d'une articulation de transmission du mouvement de rotation du volant, et un dispositif de blocage de deux moyens de verrouillage de la position ajustée axiale et angulaire de la colonne de direction. Une telle colonne de direction décrite dans la publication FR A 2039106 permet le réglage de la position du volant dans la cabine de conduite aussi bien en hauteur qu' en profondeur en fonction de la position du conducteur. La présente invention a pour objet d'apporter des perfectionnements ce type de colonne de direction facilitant nota n ment son intégration dans la structure de la planche de bord du véhicule. De facon plus précise et selon un mode de réalisation préféré, l'un des moyens de verrouillage est monté à déplacement par rapport à l'autre moyen de verrouillage et sont constitués par deux boitiers dont l'un supporte l'arbre de direction et est monté angulairement mobile entre les flancs de l'autre boitier qui est traversé transversalement par le dispositif de blocage. Ainsi peut être assuré de manière simple, le réglage en inclinaison der l'arbre de direction. Selon une autre caractéristique d'un mode de réalisation de l' invention 1' ensemble des boitiers possèdent leurs flancs à fonction de guidage, flexibles sous l'action du dispositif de blocage et à rappel élastique lors du desserrage dudit dispositif. Un des avantages essentiels de l'invention est que les perfectionner erts apportés n' entraînant aucune modification nécessaire des solutions de # c@@struction classique utilisées, nota n ment en ce qui concerne le systène de com mande et de transmission de direction aux roues directrices du véhicule, les systèmes de protection du conducteur par emploi de colonnes téléscopiques ou de volants déformables et les sytèmes de verrouillage antivols du véhicule par blocage en rotation de la colonne de direction lorsque la clé de contact est retirée. L'invention, ses caractéristiques et ses détails d'application apparaitront plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés illustrant un nodè de mise en ouvre. Dans ces dessins - la figure 1 montre une vue générale des éléments constituant la colonne de direction d'un véhicule selon l'invention, jusqu' à la jonction d'articulation avec le système de commande de direction des roues directrices qui n'a pas été représenté - la figure 2 est une vue en coupe axiale faite selon la ligne 2-2 de la figure i - la figure 3 est une vue en bout, volant enlevé, faite selon la flèche 3 de la figure 2 Selon le mode de réalisation illustré aux dessins la colonne de direction pour véhicule automobile comprend un volant 10 monté sur un arbre de direction 11 tournant autour d'un axe X' X qui s'articule autour du centre d'articulation 12 d'une articulation de transmission 13 tel qu'un cardan qui transmet le mouvement de rotation du volant au dispositif de commande de direction des roues directrices du véhicule. Ce dispositif de commande qui est de tout type classique ne fait pas partie de l'invention et n' a pas été représenté. A la figure 2 on apercoit seulement le troncon 14 de l'arbre de direction qui - assure la transmission du mouvement de rotation par le cardan 13 au dispositif de commande de direction (non représenté) par exemple par pignon et crémaillère. La colonne de direction comporte un dispositif de réglage et de blocage de position qui va & e maintenant plus particulièrement décrit en référence à la figure 2. Le dispositif de réglage comprend essentiellement un boitier extérieur fixe 15 solidaire de la structure 16 du véhicule et uni boitie" intérieur réglable en position 17 qui est solidaire de 1' arbre de direction 11 comme il sera décrit plus loin. Dans r exemple illustré les deux boitiers fixe 15 et réglable 17 sont conformés généralement pour permettre l'emboitement du boitier intérieur 17 sur la majeure partie de sa longueur dans le boitier extérieur 1 5 avec les flancs verticaux portant l' Un contre l'autre Dans la réalisation illustrée c' est le boitier réglable 17 qui s'articule à l'intérieur du boitier fixe 15, mais la solution inverse pourrait aussi bien être utilisée. L'arbre de direction 11 transmet le mouvement de rotation qu'il reçoit du volant 10 à un fourreau 20 avec lequel il est verrouillé en rotation et en translation. Le fourreau 20 comporte à son extrémité arrière des cannelures qui coopèrent avec la partie cannelée 22 d'un troncon 23 de l'arbre de direction 11 qui transmet le mouvement de rotation du volant à un autre tronçon 24 de l'arbre de direction 11 par l'articulation à cardan 13 de centre 12. Le fourreau 20 et l'arbre de direction 11 tournent dans un manchon support 25 sur des paliers étanches 26, 27 Dans l'exemple illustré le palier 26 est un palier à billes dont la bague intérieure est imnobilisée axialement sur l'arbre 11 tandis que la bague extérieure est in nobilisée dans le manchon 25. Le palier 27 est un palier à aiguilles immobilisé axialement dans le manchon 25. L'arbre 11 et manchon 25 sort airsi solidaires en translation axiale et sont montés à déplacement par rapport au tronçon 23 et par rapport à un ri oyen de verrouillage de la position ajustée axiale et angulaire de la colonne de direction que nous allons maintenant décrire Le moyen de verrouillage est eonstitué par le boitier intérieur 17 S port de 1' ensemble constitue par le manchon 25, le fourreau 20, le troncon 23 de l'arbre de direction 11 Le: boitier 17 est constitué par une coquille plastique formant palier support du manchon 25 et qui entoure à la manière d'un collier ce même- m e manchon.Le boitier. 17 possède deux flancs latéraux parallèles 29, Z9' qui assurent la fonction de guidage au contact des parois intérieures de deux flancs latéraux parallèles 39, 39' du boîtier extérieur fixe 15,. ce dernier étant rigidement relié à un élément 45 de la planche de bord formant élément de structure 16 du véhicule. Les faces opposées parallèles 30, 30' adjacentes aux flancs 29, 29' du boîtier intérieur 17 et les faees opposées parallèles 40, 40' adjacentes aux flancs 39, 39' du boitier extérieur fixe 15 possèdent respectivement une fente à écartement variable 31, 41 sous l'effet du dispositif de blocage 35. ette structure confère aux flancs 29, 29' et 39, 39' un degré d' élasticité qui s'oppose à l'affort de serrage conmuniqué par le dispositif 35. Le dispositif 35 pourra être de tout type conventionnel connu tel qu'un système vis-évrou ou un système à came et excentrique. Le dispositif de blocage 35 cornprend essentiellement un axe 36 qui s'étend perpendiculairement aux plans des fentes 31, 41 et qui est porté par le boitier intérieur. L'axe 36 est engagé dans deux lumières curvilignes 37 portées par les flancs opposés du boitier fixe 15. Le boitier fixe 15 porte par ailleurs deux butées 38, 38' dont l'une 38 est Dortée par la face 40 du boitier adjacente aux flancs 39, 39' et dont l' autre 38' est constituée par une arrête transversale du boitier dont les extrénités sont raccordées à la butée 38. Cet agencement délai mite entre les butées 38, 38' un logement d'introduction du boitier intérieur 17. Dans le but d'obturer l'espace et le logement cornpris entre les butées 38, 38' et le boitier intérieur 17, nota n ment lorsque le boîtier intérieur 17 est dans une position intermédiaire on prévoit d'incorporer entre les boitiers, des obturateurs 46, 47 constitués par exemple par une feuille plastique flexible fixée sur le boitier intérieur 17 et mobile avec le boitier intérieur 17 emboîté dans le boitier extérieur 15 fixe. Le fonctionnea ent ou dispositif découle bien entendu de la description qui vient d' entre faite. On voit en particulier que le dispositif de serrage 35 agit simultanément sur les flancs des boîtiers 15, 17 et permet le resserrement des fentes 31, 41 respectivement autour du manchon support 25 et autour du boitier intérieur 17 ou bien de desserrage dudit manchon et boitier 17 sous l' effet ou l' élasticité des flancs 29, 29' - 39, 39'. REVFN DIC ATIO^IS 1. Colonne de direction pour véhicules autorobiles notas ment pour tracteurs agricoles, ajustable axialement et angulairement, du type comportant un volant (10) monté sur un arbre de direction télescopique (11) tournant autour d'un axe (XX') et qui est articulé autour du centre d'une articulation (13) de transmission du mouvement de rotation du volant (10) et un dispositif de blocage (35) de deux moyens de verrouillage (15, 17) de la position ajustée axiale et angulaire de la colonne de direction, caractérisée par le fait que l'un (17) des moyens de verrouillage (15, 17) est nonté à déplacement par rapport à autre moyen de verrouillage (15) et qu'ils sont constitués par deux boitiers dont l'un (17) supporte l'arbre de direction (11) et est monté angulairement mobile entre les flancs (39, 39' ) de l' autre boitier (1 5) qui est traversé transversalement par le dispositif de blocage (35). 2. Colonne de direction selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le boitier intérieur (17) support de l'arbre de direction (11) est emboité dans l'autre boîtier extérieur (15) et est monté angulairement mobile entre deux butées (38, 38') portées par ledit boitier extérieur (15). 3. Colonne de direction selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les butées (38, 38') de limitation du déplacement angulaire du boitier intérieur (17) sont portées par la face (40) du boitier extérieur (15) adjacente aux flancs (39, 39') de guidage et par une arrête transversale dudit boitier dont les extrémités sont raccordées entr' elles. 4. Colonne de direction selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que l'ensemble des boitiers (15, 17) possèdent leurs flancs (29, 29' - 39, 39') à fonction de guidage flexibles sous l'action du dispositif de blocage (35) et à rappel élastique lors du desserrage dudit dispositif. 5. Colonne de direction selon la revendication 4, caractérisée par le fait que les faces (30, 30' - 40, 40') adjacentes aux flancs de guidage (29, 29t - 39, 39') des boîtiers possèdent une fente (31, 41) d'écartement variable sous l'effet du dispositif de blocage (35). 6. Colonne de direction selon l'une quelconque des- revendications , à 5, caractérisée par le fait que les butées (38, 38) portées par le boitier extérieur (15) délimitent avec le boîtier intérieur (17) tin logement comportant des obturateurs (46, 47).