FR 2564904 A1 19851129 FR 8408626 A 19840528 ECONOMISEUR STATIQUE POUR LES MOTEURS A CARBURATEUR La présente invention concerne tous les appareils comportant un système de pulvérisation par gicleur, et notamment les carburateurs de moteur à essence. Le dispositif habituel produit un mélange hétérogène d'air, de vapeur, et de fines gouttelettes de carburant dont une partie notable (de 10 à 20 t) n'a pas le temps de brûler, vu la brièveté de la com bus t ion. Ce gaspillage est particulièrement important dans la conduite urbaine des véhicules à moteur à explosion, les nombreux démarrages et accélérations nécessitant le fonctionnement presque constant de la pompe de re- prise qui produit de grandes quantités de gouttelettes, donc d'imbrûlés. Il en est de même, mais de façon atténuée, sur la route quand le moteur donne toute sa puissance, non plus à cause de la pompe de reprise qui fonctionne rarement mais du fait du gicleur émettant un jet beaucoup plus fourni et beaucoup moins divisé. De nombreux dispositifs ont été proposés pour y remédier : hélices fixes ou mobiles, tamis divers, venturi percés ou non, réchauffeurs et ioniseurs, régulateurs de carburant à différents endroits du cir cuit d'essence, dont l'usage s'est peu répandu, faute de résultats probants, ou à cause de la complication supplémentaire et aléatoire, apportée au fonctionne ment du moteur. L'appareil préconisé, statique donc sur, améliore fortement l'évaporation du carburant et réduit considérablement le diamètre des gouttelettes qui lui résistent, sans échauffement indésirable du mélange. Il en résulte une consommation d'essence diminuée de lo à 20 z sur les véhicules équipés de cet économiseur, à conditions de circulation égale. DESCRIPTION Le dispositif consiste en deux ou plusieurs séries de languettes épaisses en métal bon conducteur de la chaleur, en forme de grille (Fig 1) et superposés en quinconce (Fig 2 - Fig 3) de manière à dévier fortement, à plusieurs reprises, le courant d'air carburé. Les gouttelettes (Fig 3,3 et Fig 6,3), à cause de leur inertie, viennent s'écraser à grande vitesse sur les lames métalliques (Fig 6,8) réchauffées par le socle (Fig 6,1) sur lequel repose l'appareil, et aussi réchauffées directement par la chaleur rayonnante du bloc moteur, captée par un revêtement absorbant l'infrarouge (Fig 6,2). Ce revêtement est appliqué uniquement sur le côté des lames regardant le bloc moteur, pour éviter la réémission calorifique vers le carburateur. Une autre version améliore fortement le réslutat: deux grilles sont alors entrecroisées en oblique (Fig 6,4). L'obliquité des lames atténue la perte de charge et permet à de-nombreuses gouttelettes de s'étaler en surface (Fig 6,3) au lieu de s'émietter, ce qui facilite leur évaporation, but final recherché, sans réchauffage du mélange générateur d'allumage prématuré et de réduction de puissance. Pour éviter la dispersion prématurée des gaz, l'extrémité des lamelles est pliée angulairement (Fig 5,5) pour retraiter encore une fois le mélange. Cette extrémité est prolongée jusqu'à la bride de l'économiseur (Fig 6,6) dont elle fait donc partie, doublant ainsi la vitesse de transmission de la chaleur du bloc moteur. Le profil des lamelles (Fig 6,7) est asymétrique pour donner passage aux gaz, et l'alternance des profils engendre un brassage intense du mélange, favorable à la répartition régulière du combustible sans rétrécissement anormal de la veine gazeuse. Les essais sur de nombreux-véhicules ont permis de constater une diminution de consommation de 10 à 20 % en ville, sans modifier la manière de conduire, à performances égales. REVENDICATIONS. I) Dispositif destiné à améliorer la vanorisation du mélange sortant des carburateurs, caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux ou plusieurs jeux de lanelles métalliques épaisses,bonnes conductrices de la chaleur,broupées en forne de peigne,placées parallè- lenent entre elles,et en quinconce en travers du flux carburé. 2) Dispositif selon la revendication (I) caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux de ces peignes entrecroisés et obli- ques au mouvement de:l'air. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait. que les melles sont repliées angulairement à leur extrémité. 4) Dispositif selon lune quelconque des revendications précédentes ta- ractérisé par le fait que les lamelles pliées sont prolongées jusquà la bride de fixation dont elles font ainsi partie. 5) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que les lamelles sont couvertes d'une pellicule absorbant lis- fra-rouge,et seulement du coté du bloc moteur. 6) Dispositif selon les revendications (I) à (5) prises ensemble,carac- térisé par le fait que les lamelles ont leurs profils paralleles et aI- ternés par rapport à, un plan passant par l'axe du colleoteur d'admis, sion.