FR 2564789 A1 19851129 FR 8507836 A 19850524 La présente invention est relative à un sous-ensemble pour le montage de toits ouvrants, en particulier de toits ouvrants avec pavillon à dégagement extérieur, comportant un pavillon obturant une ouverture dans le toit, qui est relevable par son extrémité arrière à partir d'une position de fermeture intégrée dans le plan du toit du véhicule en une position d'aération, puis déplaçable longitudinalement pour libérer l'ouverture du toit, dont l'extrémité avant est articulée sur des patins autour d'un axe perpendiculaire à la direction de mouvement du véhicule, les patins étant déplaçables longitudinalement dans des rails de guidage disposés du côté du véhicule, et, dont l'extrémité arrière est portée, en permettant son déplacement longitudinal, par des supports s'appuyant d'une part, dans les rails de guidage disposés sur le véhicule et d'autre part, par des patins dans des rails de guidage disposés sur le pavillon. Conformément aux modes de réalisation connus de toits ouvrants, en particulier de toits ouvrants avec pavillon à dégagement extérieur, un chassis de toit ouvrant qui est engagé sous les bords de l'ouverture du toit, est fixé dans la zone de ses bords verticaux sur la partie repliée vers le bas des bords de l'ouverture du toit; sur le fond du châssis de toit ouvrant sont logés les rails de guidage pour le glissement du pavillon ainsi que le mécanisme de commande dudit pavillon. Lorsque l'on utilise un châssis de toit ouvrant de ce type, le châssis et son dispositif d'appui, comme au moins une partie des éléments du mécanisme de commande, peuvent être assemblés préalablement avec le châssis de toit ouvrant pour être montés avec ce dernier sur le toit du véhicule.Des moyens mécaniques auxiliaires très simples peuvent alors être utilisés pour le montage du toit ouvrant dans la carrosserie du véhicule de façon à pouvoir automatiser au moins partiellement ledit montage du toit ouvrant. Mais, l'ajustement du pavillon dans une position affleurant sur le plan général du toit du véhicule ne peut être automatisé car une automatisation ne peut tenir compte des tolérances inévitables de la carrosserie du véhicule. L'avantage résultant d'une automatisation au moins partielle du montage du toit ourant à l'aide de moyens auxiliaires mécaniques est cependant contrebalancé, dans les types de construction connus, par le coût élevé du châssis de toit ouvrant de sorte que le gain obtenu par la simplification du montage due à une automatisation partielle est remise en cause. Par suite, la présente invention a pour objet un sous-ensemble pour le montage de toits ouvrants, en particulier de toits ouvrants avec pavillon à dégagement extérieur, qui permette de diminuer sensiblement le coût du châs- sis de toit ouvrant tout en maintenant un montage au moins partiellement automatisé d'un toit ouvrant partiellement ou complètement assemblé au préalable, à l'aide de moyens auxiliaires mécaniques de montage, et, qui autorise une fixation très aisée et adaptée de l'habillage de l'équipement du toit du véhicule, comme de l'étanchéité du pavillon. Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose essentiel le- ment que le dispositif d'appui du pavillon, prévu sur le véhicule, se compose de deux rails de guidage montés le long des bords longitudinaux de l'ouverture du toit et de deux tôles de renforcement engagées sous les bords de ladite ouverture, perpendiculaires à la direction de déplacement du véhicule, et comportant partiellement la gouttière logeant le pavillon en position abaissée de fermeture; les rails de guidage et les tôles de renforcement peuvent être montés sur le toit du véhicule indépendamment les uns des autres.Selon l'invention, les rails de guidage comme les tôles de renforcement comportent sur la zone de leur bord, respectivement côtés latéraux, intérieure par rapport à l'ouverture du toit, des moyens pour la fixation ou l'assemblagé d'un habillage autoportant de l'équipe- ment du toit, savoir rigide et préfabriqué. L'avantage particulier impliqué par le sous-ensemble conforme à l'invention réside dans le fait que les tôles de renforcement peuvent être mises en place, ensemble avec d'autres parties de la carrosserie, dès la fabrication de celle-ci, et que les rails de guidage peuvent être montés dans la carrosserie de manière au moins partiellement mécanisé et automatisé, de même que des éléments des dispositifs d'appui et de commande du pavillon comme ce dernier et ce à l'aide de moyens mécaniques auxiliaires de montage. En liaison avec l'économie d'un châssis de toit ouvrant très coûteux, l'utilisation d'un sous-ensemble conforme à l'invention présente des avantages appréciables par rapport aux modes et moyens connus de montage de toits ouvrants. Le sous-ensemble conforme à l'invention est principalement destiné aux toits ouvrants avec pavillon à dégagement extérieur mais peut être utilisé,moyennant des modifications mineures du domaine du savoir-faire normal des techniciens, pour des toits ouvrants dont le pavillon est glissé sous le toit du véhicule pour libérer l'ouverture du toit. L'invention peut être réalisée de différentes manières mais selon un mode de réalisation préférentiel, les tôles de renforcement présentent dans les zones d'angle de l'ouverture du toit, des segments de gouttière arrondis qui prolongent les segments de gouttière droits de l'ouverture du toit pour former une gouttière continue, lorsque les tôles de renforcement sont montées, les segments de gouttière arrondis constituant de préférence une pièce unique avec les tôles de renforcement, notamment sous forme d'une pièce emboutie; dans la zone des bords droits de l'ouverture du toit, la gouttière est obtenue par un pliage multiple du bord orienté vers le bas de ladite ouverture. De cette manière, l'on obtient une gouttière continue autour de l'ouverture du toitS au coût le plus réduit possible. Les tôles de renforcement sont engagées, le long du bord droit de l'ouver- ture,sous la gouttière et comportent à leur extrémité avant des moyens pour la fixation de l'habillage rigide et autoportant de l'équipement du toit. Lesdits moyens de fixation de l'habillage de l'équipement du toit peuvent être constituées par le bord frontal avant des tôles de fixation, saillant légèrement vers le haut sur la gouttière et destiné à s'engager dans des évidements correspondants dans des parties dudit habillage. En complément, il peut être avantageusement prévu des trous dans les tôles de fixation en vue de l'enfoncement de clips de-fixation pour l'habillage.A ce mode d'exécution très simple, il peut être préféré un mode de réalisation selon lequel les moyens de fixation pour l'habillage de l'équipement-du toit sont constitués par des listels en forme de lames flexibles, disposés dans la zone du bord frontal des tôles de renforcement avec lequel ils déterminent une ouverture en forme de fente, dans laquelle s'engage pour y être bloquée une saillie correspondante en forme de listel. Ce dernier mode de réalisation assure une fixation simple et très stable de l'habillage de l'dquipe- ment du toit. La tôle de renforcement destinée au bord transversal avant de l'ouverture du toit est fixée sur le longeron transversal avant du toit du véhicule,soit directement, soit indirectement par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs bras de support, par vissage ou soudure par points. La fixation de la tôle de renforcement avant peut être exécutée lors de l'assemblage de la carrosserie du véhicule. Toujours selon l'invention5 la tôle de renforcement destinée au bord transversal arrière de l'ouverture du toit est assemblée avec le profilé de renforcement prévu du côté du véhicule et monté lors de l'assemblage de la carrosserie, soit directement, soit indirectement par des bras de support, par vissage ou soudure par points.Mais il peut aussi être prévu que ladite tôle de renforcement constitue une pièce unique avec le profilé de renforcement du toit du véhicule; dans ce cas, elle es-t montée automatiquement lors de l'assemblage de la carrosserie du véhicule. Conformément à l'invention, les rails de guidage constitués par des découpes d'un profilé continu, en particulier d'un profilé extrudé en métal léger, peuvent être fixés sur les longerons longitudinaux du toit du véhicule, par des prolongementslatéraux de profilé, grâce a des vis de'réglage ou des moyens de fixation similaires. Les vis de réglage ou tout autre moyen de fixation adapté permettent d'ajuster le pavillon dans une position affleurant sur la plan général du toit du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'étanchéité, vers l'habitable, du pavillon en position fermée par rapport à l'habillage de lléqui- pement du toit du véhicule, est assurée par un profilé d'étanchéité qui est disposé dans un évidement correspondant ménagé dans la face inférieure du pavillon et qui vient au contact des bords fronteaux, orientés vers le haut, de l'habillage de l'équipement du toit du véhicule. La disposition du profilé d'étanchéité sur la face intérieure du pavillon simplifie le montage de l'habillage de l'équipement du toit et du profilé d'étanchéité lui-même, car ce dernier peut être monté ensemble avec le pavillon en tant qu'élément de construction unique; le temps nécessaire au montage peut ainsi être sensiblement réduit. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une coupe longitudinale d'un toit- ouvrant monté dans ljou- verture du toit du véhicule au moyen d'un sous-ensemble conforme à I'in- vention. La figure 2 est une coupe transversale diun toit ouvrant monté dans lJouver- ture du toit du véhicule au moyen d'un sous-ensemble conforme à llinvention. La figure 3 est une vue de dessus des éléments essentiels d1un sous-ensemble conforme à l'invention. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Dans le toit (1) d'un véhicule automobile est ménagée une ouverture (3) obturable par un pavillon (2). Le pavillon (2) s'appuyé a son extrémité avant, par l'intermédiaire de patins (4), dans des rails de guidage (6) en étant déplaçable longitudinalement et mobile autour d'un axe (5) perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule. A une certaine distance de son appui.par les patins (4), le pavillon (2) s'appuye dans les rails de guidage (6) par l'intermédiaire de supports (8); plus précisément, les les supports (8) s'appuyent dans les rails de guidage grâce à des patins (7) et s'engagent par l'intermédiaire de patins (9) dans des rails de guidage (10) disposés sur la face inférieure du pavillon (2).Les rails de guidage (6) qui sont contitués de découpes d'un profilé continu en métal léger,sont assemblés par un prolongement (11) du fond du profilé avec les longerons longitudinaux (2) du toit du véhicule. Comme montré plus particulièrement à la figure 2, les rails de guidage (6) sont fixés plus précisément par leur prolongement (11) sur un rebord (13) des longerons (12) grâce à des vis de réglage (14). Les vis de réglage (14) permettent d'ajuster la hauteur de la position des rails de guidage de sorte que la position du pavillon affleurant sur plan général du toit du véhicule puisse être ajustée en tenant compte de la hauteur prédéteminée pour le montage du mécanisme de commande et de relèvement du pavillon.Lors de leur montage dans le véhicule, les rails de guidage peuvent être assemblés pardes étriers de tension, à une distance prédéterminée l'un de l'autre, à un dispositif mécanique auxiliaire afin de pouvoir être fixés ensuite sur le toit du véhicule par un simple serrage des vis de réglage (14). Afin de permettre la fixation d'un habillage (15) de l'équipement du toit, rigide et autoportant, la branche de profilé (16) des rails de guidage, orientée vers le milieu de l'ouverture (3) du toit, comporte une baguette de fixation (17) qui détermine avec la branche de profilé (16) une ouverture en forme de fente (18) dans laquelle s'engage une baguette de fixation (19) de l'habillage (15) de l'équipement du toit.L'autre extrémité de l'habillage (15) est fixée de maniere connue par des clips (20) sur les longerons longitudinaux (12) du cadre du toit de la carrosserie. Dans la zone du bord transversal avant de l'ouverture (3) du toit, il est prévu une tôle de renforcement (21) assemblée avec le longerons transversal avant (22) du toit du véhicule et engagée sous une gouttière (23) en dépassant la partie droite du bord de l'ouverture (3) du toit. La tôle de renforcement (21) est fixée à cet effet sur un rebord saillant (24) du longeron (22), par exemple grâce à des vis de fixation (25), et son bord frontal (26) avant est saillant,sur la partie droite du bord de l'ouverture (3), d'une faible valeur vers le milieu de ladite ouverture. Sur le bord frontal avant (26) de la tôle de renforcement (21), saillant sur la gouttière (23) vers le milieu de l'ouverture du toit, est fixé un habillage (27), rigide et autoportant, de l'équipement du toit.Selon l'exemple de réalisation montré, il est prévu, pour améliorer la fixation de l'habillage (27) sur le bord fron tal avant (26) de la tôle de renforcement (21), un listel sous forme d'une lame flexible (29) déterminant avec la bord frontal (26) une ouverture en forme de fente (28). L'habillage du toit (27) comporte un rebord saillant (30) qui peut être enfoncé dans la fente (28). Dans la zone de transition arrondie entre les parties droites des bords longitudinaux et transversaux de l'ouverture (3), des segments de gouttière (31) arrondis sont assemblés avec la tôle de renforcement (21). Selon l'exemple de réalisation montré, ces segments de gouttière (31) arrondis sont constitués de pièces profilées séparées et fixées de manière connue sur la tôle de renforcement, par exemple par une soudure par points, mais peuvent également constituer une pièce unique avec la tôle de renforcement (21), notamment une pièce emboutie. Le long du bord arrière transversal de l'ouverture (3) du toit est diposée une autre tôle de renforcement (32) qui s'engage également,sur la zone de la partie droite de l'ouverture du toit (3), sous la gouttière (23) constituant une pièce unique avec le toit et saillant légèrement vers le milieu de l'ou terture du toit; le bord frontal -avant (26) de la tôle de renforcement comporte également un listel formé d'une lame flexible (29) qui détermine avec ledit bord frontal (26) une ouverture en forme de fente (28) dans laquelle s'engage un rebord saillant (34) d'un habillage (33), rigide et autoportant, de l'équipement du toit. Ledit habillage (33) est en outre fixé, grâce à des clips (35), sur un profilé de renforcement (36) du toit du véhicule.Grâce à des clips (35), l'habillage (33) peut également être fixé dans des trous (37) prévus dans la tôle de renforcement (32). Dans la zone de transition arrondie entre les parties droites des bords longitudinaux et transversaux de l'ouverture du toit (3), la tôle de renforcement (32) comporte également des segments de gouttière arrondis (31) qui, selon l'exemple de réalisation présenté, sont constitués de pièces profilées séparées, fixées sur la tôle de renforcement (32) par une soudure par points. La tôle de renforcement (32) peut être fixée sur le profilé de renforcement (36), par exemple par des vis (38). Dans la zone de la partie droite des bords de l'ouverture (3), la gouttière (23) est obtenue par une pliure multiple du bord (40) orienté vers le bas du toit du véhicule avec lequel elle constitue une pièce unique. La transition entre les parties de la gouttière (23) qui constituent une pièce unique avec le toit du véhicule, est formée par les segments arrondis (31) assemblés avec les tôles de renforcement (21), (32). En vue de simplifier le montage de l'élément assurant l'étanchéité du pavillon (3) en position de fermeture par rapport à l'habitacle, l'étan- chéité (41) est constituée par un profilé creux en caoutchouc de type connu, fixé au rebord saillant (44) et s'engageant dans une rainure circulaire (42) dans la partie intérieure (43) du pavillon de sorte que la surface d'étanchéité (45) de l'élément (41) vient au contact des bords frontaux (46) orientés vers le haut de l'habillage (15), (27), (33) de l'équipement du toit lorsque le pavillon est en position de fermeture. NOMENCLATURE 1 toit du véhicule 2 pavillon de toit ouvrant 3 ouverture du toit du véhicule 4 patins 5 axe d'articulation du pavillon 6 rails de guidage 7 patins 8 supports 9 patins 10 rails de guidage 11 prolongement de profilé des rails de guidage 12 longerons longitudinaux 13 rebord des longerons 14 vis de réglage 15 habillage de l'équipement du toit 16 branche de profilé des rails de guidage 17 baguette de fixation 18 ouverture en forme de fente 19 baguette de fixation ?0 clips 21 tôle de renforcement 22 longeron transversal avant 23 gouttière 24 rebord saillant du longeron transversal 25 vis de fixation 26 bord avant de la tôle de renforcement 27 habillage de l'équipement du toit 28 fente 29 lame flexible 30 rebord saillant de l'habillage 31 gouttière 32 tôle de renforcement 33 habillage de l'équipement du toit 34 rebord saillant de l'habillage 35 clips 36 profilé de renforcement 37 trous dans la tôle de renforcement 38 vis 40 bord de l'ouverture du toit 41 élément d'étanchéité 42 rainure circulaire 43 partie intérieure du pavillon 44 rebord saillant de l'élément d'étanchéité 45 surface d'étanchéité 46 bords frontaux des habillages REVENDICATIONS 1. Sous-ensemble pour le montage de toits ouvrants, en particulier de toits ouvrants avec pavillon à dégagement extérieur, comportant un pavillon ob turant une ouverture dans le toit, qui est relevable par son extrémité arrière à partir d'une position de fermeture intégrée dans le plan du toit du véhicule en une position d'aération, puis déplaçable longitudina lement pour libérer l'ouverture du toit, dont l'extrémité avant est arti culée sur des patins autour d'un axe perpendiculaire à la direction de mouvement du véhicule, les patins étant déplacables longitudinalement dans des rails de guidage disposés du côté du véhicule, et, dont l'extrémité arrière est portée, en permettant son déplacement longitudinal, par des supports s'appuyant,d'une part,dans les rails de guidage disposés sur le véhicule et, d'autre part, par des patins dans des rails de guidage dispo sés sur le pavillon, caractérisé en ce que le dispositif d'appui du pavil lon (2), prévu sur le véhicule,se compose de deux rails de guidage (6) montés le long des bords longitudinaux de l'ouverture (3) du toit du vé hicule et de deux tôles de renforcement (21), (32) engagés sous les bords de l'ouverture (3) perpendiculaires à la direction de déplacement du véhi cule et constituant partiellement une gouttière logeant le pavillon en po sition abaissée de fermeture, les rails de guidage (6) et les tôles de renforcement (21), (32) pouvant être montés sur le toit du véhicule indé pendamment les uns des autres. 2. Sous-ensemble selon la revendication 1 caractérisé en ce que les tôles de renforcement (21), (32) présentent dans les zones d'angle de l'ouverture du toit des segments de gouttière arrondis (31) qui prolongent, lorsque les tôles de renforcement sont montées, les segments de gouttière droits de l'ouverture du toit pour former une gouttière continue. 3. Sous-ensemble selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les segments de gouttière arrondis (31) constituent une pièce unique avec les tôles de renforcement (21), (32). 4. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la gouttière (23) est obtenue, dans la zone des bords droits de l'ouver ture du toit par un pliage multiple du bord orienté vers le bas (40) de ladite ouverture 5. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les tôles de renforcement sont engagées sous les segments droits de gout tière et comportent à leur extrémité avant des moyens pour la fixation d'un habillage rigide , autoportant (27), (33) de l'équipement du toit. 6. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les moyens de fixation pour l'habillage de l'équipement du toit sont constitués par le bord frontal avant (26) des tôles de renforcement (21), (32), en tant que de besoin complétés par des trous en vue de l'enfonce ment de clips de fixation (35). 7. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 a 5 caractérisé en ce que les moyens de fixation pour l'habillage de l'équipement du toit sont cons titubés par des listels en forme de lames flexibles (29) assemblés avec le bord frontal (26) des tôles de renforcement avec lequel ils déterminent en tant que de besoin une ouverture en forme de fente (38). 8. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 a 7 caractérisé en ce que la tôle de renforcement (21) destiné au bord transversal avant de l'ouver ture du toit est fixée sur le longeron transversal avant (22) du toit du véhicule, soit directement, soit indirectement par l'intermédiaire d'un ou plusieurs bras de support. 9. Sous-ensemble selon l'une des revendications l à 8 caractérisé en ce que la tôle de renforcement (32) destiné au bord transversal arrière de llou- verture du toit est assemblée en tant qu'élément distinct avec le profilé de renforcement (36) du toit du véhicule. 10. Sous-ensemble selon l'une des revendication 1 à 8 caractérisé en ce que la tôle de renforcement (32) destinée au bord transversal arrière de l'ou verture du toit constitue une pièce unique avec le profilé de renforcement du toit du véhicule. Il. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé en ce que les rails de guidage (6) peuvent être fixés sur les longerons longitudi naux (12) du toit du véhicule par l'intermédiaire de prolongements laté raux de profilé (11) et grâce à des vis de réglage (14) ou des moyens de fixation similaires. 12. Sous-ensemble selon la revendication Il caractérisé en ce que les rails de guidage (6) sont constitués de découpes d'un profilé continu, en par ticulier d'un profilé extrudé en métal léger. 13. Sous-ensemble selon l'une des revendications 1 a 12 caractérisé en ce que l'étanchéité vers l'habitable du pavillon en position de fermeture par rapport a l'habillage de l'équipement du toit du véhicule est assurée par un profilé d'étanchéité (41) qui est disposé dans un évidement correspon dant (42) ménagé dans la face inférieure du pavillon et qui vient au con tact des bords frontaux (46), orientés vers le haut, de l'habillage de l'équipement du toit du véhicule (15), (27), (33).