FR 2559516 A1 19850816 FR 8402101 A 19840210 Perfectionnements à la régénération des revêtements routiers On sait que les revêtements routiers constitués d'enrobés bitumineux subissent un viellissement dû au trafic ainsi qu'a une modification dans le temps des bitumes utilisés, notamment par augmentation de la teneur en asphaltènes et de la diminution en composés aromatiques0 Ceci se traduit par un changement de caractéristiques du liant, ainsi la pénétration diminue, le point de ramolissement bille et anneau augmente, le point de fragilité FRAASS augmente. On a déjà pensé à recycler les enrobés bitumineux "in situ", cela par les op.rations de réchauffage du revêtement en place, scarification, malaxage et incorporation d'un liant de régénération présentant des caractéristiques particulières specialement étudiées en fonction de celles de l'enrobé à recycler et de celles désirées pour l'enrobé recyclé ; ainsi, par exemple, on choisit le pouvoir fluidifiant en fonction de la viscosité et la constitution chimique pour ramener la susceptibilité à-la température au niveau de celui du liant original. On a, d'autre part, déjà réalisé des revêtements routiers offrant des caractéristiques accrues de résistance et d'élasticité en incorporant au liant, à l'origine, en centrale, au moment de l'enrobage du granulat (soit lors de la préparation du liant, soit lors du malaxage de l'enrobé), des produits élastomères, avec, éventuellement des adjuvants pour améliorer la diffusion desdits élastomères dans le liant utilisé. Cependant, dans ce procédé, le complexe liantélastomère est diffusé dans l'enrobé sur toute l'épaisseur de celui-ci, ce qui n'est pas toujours favorable au point de vue prix de revient, quand les épaisseurs sont fortes. Il s'est avéré que l'on pouvait profiter des opérations nécessaires de recyclage des revêtements classiques, c'est-à dire ne comportant pas d'élastomères, poprr en introduire en couches minces, c'est-à-dire sur une épaisseur de revetement de l'ordre de 4 à 5 cm, épaisseur qui est généralement celle sur laquelle le revêtement peut être traité par chauffage, scarification et malaxage au moment de l'opération de recyclage en place. L'invention a donc pour objet la constitution "in situ" de l'équivalent d'n enrobé à haute performance en couche mince, à partir darne couche de revêtement constituée par un enrobé traditionnel vieilli. A cet effet, on utilise de préférence les machines de recyclage permettant d'effectuer avec une seule passe le chauffage du revêtement à une température d'environ 120 - 1500C, la scarification du sol au moyen de dents sur une profondeur de 4 à 5 cm environ, l'adjonction à chaud d'un liant ayant des propriétés élastomériques, le malaxage en place, à chaud, de J'agglomérat enrobé et du nouveau liant, la remise en place avec table lourde vibrante et chauffante, et enfin, le recompactage. La transformation d'enrobés ordinaires en enrobés améliorés alu élastomères permet en particulier de gagner - à trafic égal, une classe de déflexion, - à déflexion égale, une classe de trafic. malgré l'introduction d'un pourcentage important d'élastomères, le prix du traitement au mètre carré reste notablement inférieur à celui des enrobés minces ordinaires ou de la thermo-régénération classique, et grâce à l'amélioration très sensible des qualités de enrobé, on peut obtenir un rapport qualité/prix particulièrement intéressant. En pratique, le liant élastomère utilisé serait un mélange préparé à l'avance - D'une émulsion d'un liant de régénération connu qui pourrait être, à titre d'exemple seulement du liant de type "MR" de la société TOTAL, du "SPRANEX RJO" de la Société SHRLL FRANÇAISE, ou tout produit régénérant dilué ou non dans du hitume, - D'un élastomère, sous forme de latex ou de dispersion aqueuse2 compatible avec cette émulsion qui pourrait être choisi parmi les fa.milles suivantes . E.P.D.M. (Terpolymères d'éthylène, de propylène, de diènes et de monomères) .E.V.Ae (Ethylène Vinyle Acétate) . POLYCHLOROPRENE . POLYISOPRENES S.B.R0 (Styrène Butadiène Rubber) . S.B.S. (Styrène Butadiène Styrène) et d'une manière générale, toise polymère à caractère élastomérique pouvant être mis sous forme de latex ou de dispersion aqueuse. Le latex ou dispersion aqueuse d'élastomère est constitué de 30 à 50 % d'eau et de 70 à 50 % d'extrait sec de l'élastomère choisi0 Le dosage de l'émulsion d'élastomère dans le liant élastomère final est variable suivant les caractéristiques finales recherchées. Il peut être compris (en volume) de 20 à 50 % et est le plus souvent au voisinage de 35 %. Pour opérer le mélange avec l'enrobé à améliorer, le liant choisi est porté, dans la cuve spécialement aménagée sur la machine, à une température au moins égale à 80 degrés. IIEVEDICATIONS 1. Procédé de régénération des revêtements routiers constitués d'enrobés bitumineux consistant en un traitement "in situ" comportant les phases suivantes - Pré chauffage du revêtement en place à une température d'au moins 120 - 1500C ; - Scarification et décompactage du revêtement par passage de dents, - Malaxage de l'enrobé avec un liant, - Remise en place par table vibrante et chauffante et enfin recompactage, ce procédé étant plus particulièrement caractérisé par ceci qu'au liant est mélangé à chaud un élastomère sous forme d'émulsion ou de dispersion aqueuse, avant l'injection dans l'enrobé préchauffé. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par ceci que le liant est choisi, soit dans la famille des huiles ou résines provenant du traitement du pétrole ou du traitement de goudrons de houille, soit dans un mélange des deux. Que l'élastomère est choisi parmi les familles suivantes : o E.P.D.M. (Terpolymères d'éthylène, de propylène, de diènes et de monomères) . E.V.A. (Ethylène Vinyle Acétate) . POLYCHLOROPRENE . POLYISOPRENES . S.B.R. (Styrène Butadiène Rubber) . S.B.S. (Styrène Butadiène Styrène) Et que le mélange du liant avec un latex ou une dispersion aqueuse d'élastomère s'effectue-dans le rapport, en volume, d'environ 65 % de liant et 35 % d'élastomère.