FR 2561709 A1 19850927 FR 8414045 A 19840913 La présente invention se rapporte d'une façon générale à un circuit de refroidissement comprenant un ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable. L'invention concerne plus particulièrement un ensemble de refroidissement pour une chargeuse à roues non orientables à direction par glissement comprenant deux échangeurs de chaleur air/liquide, un pour le fluide de refroidissement du moteur et l'autre pour le fluide hydraulique, articulés séparément au-dessus du moteur pour faciliter le nettoyage, l'entretien et équivalent. Une chargeuse à roues non orientables est un véhicule compact, très manoeuvrable, dans lequel les roues des deux côtés opposés sont entraînées indépendamment. La manoeuvre s'effectue eu entraînant les roues des cotés opposées du véhicule à des vitesses différentes et/ou dans des sens différents, habituellement å 10 aide de transmis- sions hydrostatiques, pour assurer la propulsion et la direction. Le conducteur est assis en avant du moteur et entre deux bras de chargement actionnés hydrauliquement, sur lesquels peut entre monté un godet, une fourche eléva- trice, une vis transporteuse ou un autre accessoire.Des commandes appropriées sont prévues dans le compartiment du conducteur pour commander le véhicule et les bras de chargement ainsi que l'accessoire motorisé éventuellement monté sur la chargeuse. Pour obtenir une direction efficace par glissement, ces véhicules doivent avoir nécessairement un empattement et une voie relativement petits et 9a manoeuvrabilité est encore améliorée par un rapport de poids approprié entre les essieux avant et arrière à l'état chargé et à l'état déchargé.Les chargeuses à direction par glissement doivent donc être conçues pour assurer la compacité et le rapport désiré de poids entre 1 essieu avant et l'essieu arrière afin de faciliter la direction par glissement ainsi que la manipulation des charges. Il est souhaitable de répartir le poids entre les essieux des chargeuses à direction par glissement de telle manière qu. la plus grande partie du poids soit supportée par l'essieu arrière lorsque la chargeuse est vide ou déchargée, et qu t un équilibre approprié soit maintenu lorsque le véhicule est chargé. Ceci implique à son tour que le moteur et ses auxiliaires, qui représentent une partie importante du poids, soient montés derrière l'essieu arrière et a proximité relativement grande de cet essieu. En outre, il est souhaitable de placer ces composants aussi bas que possible afin d'abaisser le centre de gravit et, de cette façon, d'améliorer la stabilité du véhicule.Certaines chargeuses à direction par glissement comprennent des moteurs refroidis par l'air mais la plupart utilisent des moteurs refroidis par un liquide, dont les circuits de refroidissement comptent également parmi ces paramètres d'étude0 Dans le passé, une solution très utilisée pour le calcul des circuits de refroidissement pour chargeuses à direction par glissement consistait à placer le circuit de refroidissement derrière le moteur, dans l'alignement longitudinal.de celui-ci. C'est-à-dire que le ventilateur, le radiateur et le refroidisseur d'huile sont alignés en un "empilement" derrière le moteur.Toutefois, cet arrangement est relativement encombrant et nuit ainsi b la compacité générale du véhicule et il g8na également l'accessibilité du moteur pour l'entretien, la maintenance et opérations équivalentes. On a donc développe des circuits de refroidisse- ment d'un dessin plus compact mais ces solutions antérieures n1 étaient pas dépourvues d'inconvénients.' Par exemple, les chargeuses à direction par glissement Hydra-Mac comprend nent des radiateurs montés sur des portes sur la partie arrière de la caisse. Le brevet des Etats-Unis d'Aiérique N" 3 828 952 décrit une chargeuse à direction par glissement dans laquelle le radiateur est placé au-dessus du moteur, une paire de ventilateurs étant prévus entre le radiateur et une grille placée dans la partie arrière de la caisse.Plus récemment, le brevet des Etats-Unis d'Amérique N" 4 117 902 décrit un circuit de refroidissement pour une chargeuse à direction par glissement dans laquelle l'air est aspiré à travers une grille arrière par un ventilateur placé en avant du moteur et, ensuite, il est soufflé à travers un refroidisseur d'huile et un radiateur qui surmontent le compartiment du moteur.Bien que ces deux dernières dispositions assurent une plus grande compacité longitudinale, comparativement aux empilements axiaux de dispositifs de refroidissement de la technique antérieure, aucune de ces dispositions n'est adaptée pour faciliter un accès approprié au moteur et à ses auxiliaires pour l'entretien et les opérations équivalentes ou pour faciliter le nettoyage du radiateur du moteur et/ou du refroidisseur d'huile. Il sera facile de comprendre que les chargeuses à direction par glissement travaillent habituellement dans des conditions défavorables qui, à leur tour, impliquent fréquemment des exigences d'entretien et de maintenance plus sévères.Les circuits de refroidissement de la technique antérieure limitent fortement l'accès au moteur et à ses auxiliaires et ils exigent au moins un démontage partiel pour l'accès au radiateur ou au refroidisseur d'huile et/ou pour le nettoyage de ces auxiliaires, ce qui, à son tour, demande du temps et est onéreux. Il s'est donc révélé un besoin d'un circuit de refroidissement perfectionné pour une chargeuse à direction par glissement qui évite les inconvénients associés aux dispositions à empilement axial tout en apportant l'avantage de compacité ainsi que de meilleure accessibilité au moteur, au refroidisseur d'huile et au radiateur sans exiger aucun démontage. La présente invention a pour objet un ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable pour une chargeuse à direction par glissement qui surmonte les difficultés décrites plus haut ainsi que d'autres qui sont liées à la technique antérieure. Selon l'invention, qui représente un perfectionnement comparativement au dispositif décrit dans le brevet des Etats-Unis d'AmOrique N" 4 117 902, on réalise un ensemble de refroidissement qui est particulièrement bien adapté pour être utilisé avec les chargeuses à direction par glissement.L'ensemble de refroidissement de ce brevet comprend une paire d'echan- geurs de chaleur air/liquide, dont l'un est un radiateur servant à refroidir le fluide hydraulique et dont vautre est un radiateur destiné à refroidir le fluide de refroidis sement du moteur, qui sont agencés en superposition l'un au-dessus de l'autre et légèrement en avant du moteur. Les échangeurs de chaleur sont montés sur des tablettes qui sont articulées indépendamment sur le cté intérieur de l'un des montants, autour d'axes généralement longitudinaux, pour pouvoir pivoter entre une position relevée et une position abaissée. La tablette inférieure, qui porte de préférence le refroidisseur d'huile, est supportée à son extrémité libre dans la position abaissée par une ferrure prévue sur le ctO intérieur du montant opposé. La tablette supérieure, qui contient de préférence le radiateur du moteur, repose sur la face supérieure de la tablette inférieure dans la position abaissée et comprend un loquet au moyen duqu* alle peut être verrouillée posi vivement dans la position abaissée. La poignée du loquet est également adaptée pour retenir la tablette supérieure ou les deux tablettes si elles sont reliées par une liaison démontable, dans la position relevée.Les tablettes peuvent basculer indépendamment pour faciliter le nettoyage des deux faces de chacun des deux radiateurs qu'elles contiennent, ainsi que l'accès au moteur et & ses auxiliaires, y compris le ventilateur sous-Jacent et son carénage. L'invention sera mieux comprise en se reportant la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue da caté d'une chargeuse à direction par glissement qui comprend le circuit de refroidissement perfectionné comprenant l'ensemble radie- teur et refroidisseur d'huile relevable de la présente invention ;; la figure 2 est une vue de dessus en plan à une grande échelle du compartiment du moteur, la grille supérieure étant enlevée pour la clarté du dessin les figures 3 et 4 sont des vues en élévation arrière agrandie du compartiment du moteur, qui montrent l'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable selon l'invention dans les positions abaissée et relevée, respectivement les figures 5 et 6 sont des vues en coupe prises généralement selon les lignes 5-5 et 6-6 > respectivement, de la figure 2, dans le sens des flèches ; et la figure 7 est une vue en coupe, prise gEntrale- ment selon les lignes 7-7 de la figure 3, dans le sens des flèches. En se reportant aux dessins, sur lesquels des numéros de référene analogues désignent des éléments analogues ou corresoondants sur toutes les vues et, en se reportant en particulier à la figure 1, on a représenté une chargeuse à direction par glissement 10 équipe e du circuit de refroidissement perfectionné selon l'invention. La chargeuse à direction par glissement 10 comprend une paire de roues avant 12 et une paire de roues arrière 14, une roue de chaque paire tant seule représentée, montée avec un empatfiement et une voie relativement petits pour faciliter la direction par glissement. Le compartiment 16 du conducteur, qui comprend une cage 18 de protection contre le retournement et un siège 20, est placé entre deux bras élévateurs 22. Les extrémités intérieures des bras élévateurs sont reliées, au niveau de points d'articu- lation 24, à des montants 26 prévus à l'arrière du châssis 28 du véhicule.Un équipement 30 tel qu'un godet, est monté, au niveau de points d'articulation 32 dont un seul est représenté, sur les extrémités extérieures des bras élévateurs 22. L'élévation et l'abaissement des bras éléva- teurs 22 sont assurés par une paire de vérins à double effet 34, dont chacun est monté entre un point darticula- tion 26 prévu sur chaque bras élévateur et un point d'partie culation 38 prévu -ur le montant 26 correspondant. Le basculement du godet 30 est commandé par un unique vérin à double effet 40 monté entre le godet et une traverse (non représentée) qui s'étend entre les bras élévateurs. Le compartiment 16 du conducteur comprend des commandes appropriées pour commander la chargeuse à direction par glissement 10, les bras élévateurs 22 et le godet 30. Un moteur 42 est logé dans un compartiment de moteur placé derrière le compartiment 16 du conducteur et entre les montants 26. Une porte arrière 44 est prévue pour donner accès au moteur 42 et aux organes qui lui sont associés.Ainsi qu'on ltexpliquera plus complètement dans la suite, la chargeuse à direction par glissement 10 com- prend un circuit de refroidissement qui comporte lui mssme un ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable qui est destiné à faciliter un meilleur accès pour les besoins de ltentretien, de la aaintenance, du nettoyage et opérations équivalentes. On se reportera maintenant aux figures 2 et 5. Le compartiment 46 du moteur de la chargeuse à direction par glissement 10 comprend le moteur 42, le circuit de refroidissement 48 et des organes qui leur sont associée. Le moteur 42 est un moteur à combustion interne à refroidissement par liquide, du type alimenté par gaz ou du type diesel. Le moteur 42, on monté à l'arrière, entrasse un ensem- ble de pompes en tandem classiques (non représentées) qui comprend des poapes à cylindrée variable reliées au moteur d'entraînement hydraulique des transmissions hydrostatiques prévues pour entraîner indépendamment chaque Jeu de roues 12 et 14. Le circuit de refroidissement 48 de la chargeuse 10 comprend un ventilateur 50 qui est entrarné par le moteur 42. Le ventilateur 50 est placé à l'intérieur d'un carénage 52 qui s'étend vers le haut entre le moteur 42 et une cloison pare-feu ou traverse 54 s'étendant entre les montants 26. Un réservoir de combustible (non repré senté) est disposé dans la cavité située entre le dossier du siège 20 et la traverse 54. te carénage 52 comprend une entrée 56 et une sortie 58.L'air ambiant est aspiré, à travers des persiennes 59 ménagées dans la - porte 44 par le ventilateur 50 qui le fait passer sur le moteur 42 et pénétrer dans l'entrée 56, en passant sous le siège 20, et il est refoulé vers le haut à travers le carénage 52, à nouveau par le ventilateur 50 et rejet à travers la sortie 58 après avoir balayé un ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable 60 selon l'invention. Ainsi qu'on l'expliquera plus complètement dans la suite, l'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable 60 permet de faire basculer les deux radiateurs independam- ment l'un de l'autre pour faciliter l'entretien, la maintenance et le nettoyage sans débrancher ni extraire aucun des composants. En se reportant maintenant aux figures 2 à 7, on voit que l'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable 60 selon l'invention est placé dans une position qui surmonte le moteur 42, l'ensemble étant placé audessus et généralemnt en avant du moteur. L'ensemble 60 comprend une tablette inférieure 62 possédant la forme générale d'un cadre rectangulaire, pour supporter intérieure rement un refroidisseur d'huile 64. La périphérie de la tablette 62 est de section transversale à peu près en L pour supporter le refroidisseur d'huile 64 dans cette tablette, tout en laissant l'air circuler à travers le refroidisseur d'huile.Le refroidisseur d'huile 64 comprend un échangeur de chaleur air/liquide sensiblement classique, destine à refroidir le fluide hydraulique utilisé par la chargeuse à direction par glissement 10 pour l'entralne- ment des roues 12 et 14 et' pour l'actionnement des bras 22. Le refroidisseur d'huile 64 est de construction classique, et il comprend une paire de collecteurs 65 disposés sur ses deux côtés opposés, dont l'un est représenté le plus clairement sur la figure 6, et auxquels sont btanchés des raccords 66 et 68.Des tuyaux 70 et 72 sont raccordés, respectivement, aux raccords 66 et 68 pour faire circuler le fluide hydraulique à travers le refroidisseur d'huile 64 qui est placé directexent au-dessus de la sortie 58 du carénage 52 du ventilateur lorsque la tablette inférieure 62 est en position abaissée. La tablette inférieure 62 peut basculer entre une position abaissée et une position relevée, ainsi qu'on l'a représenté sur les figures 3 et 4. En particulier, deux branches latérales ou prolongements 74 sont prévus sur un côté de la tablette 62 pour être connectés à des pivots 76 de manière à pouvoir basculer autour d'un axe 78 généralement longitudinal. Comme on l'a représenté, un prolongement 74 et son pivot respectif 76 sont montés sur la traverse 54, tandis que l'autre prolongement et son pivot respectif sont montés sur une ferrure 80 qui est destinée à supporter le silencieux 82. La ferrure 80 est fixée à la face intérieure d'un montant 26 et à une partie adjacente de la face arrière de la traverse 54. Une ferrure 84 est prévue sur la face intérieure du montant 26 opposé pour supporter l'extrémité libre de la tablette inférieure 62 dans la position abaissée. L'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable 60 comprend également une tablette supérieure 86 destinée à supporter un deuxième échangeur de chaleur air/liquide 88. La tablette supérieure présente également la forme d'un cadre sensiblement rectangulaire, avec une périphérie en L, pour supporter le radiateur 88 tout en laissant l'air le traverser. En particulier, le deuxième echangeur de chaleur 88 est destiné à la fonction du refroidissement du fluide de refroidissement liquide qui circule dans le moteur 42. L'échangeur de chaleur 88 est d'une construction classique, et comprend une paire de collecteurs 90 et 92 prévus aux extrémités opposées et munis de raccords auxquels des tuyaux 94 et 96 sont raccordés, respectivement. Un bouchon amovible 98 est prévu sur le collecteur 90 pour permettre de compléter le niveau du fluide de refroidissement. De même que la tablette inférieure 62, la tablette supérieure 86 comprend une paire de branches ou prolongements 100 qui sont reliés par des pivots 102 pour décrire un mouvement de basculement autour d'un axe 104 sensiblement longitudinal. Un prolongement 100 et son pivot sont montés sur la traverse 54, tandis que l'autre prolongement et son pivot sont montés sur la ferrure 80. Il est donc visible que les tablettes 62 et 86 sont superposées et peuvent basculer indépendamment autour d'axes séparés 78 et 104 sensiblement longitudinaux, qui sont décalés l'un par rapport à l'autre aussi bien verticalement que latéralement. Un mécanisme de verrouillage est prévu sur la tablette supérieure 86, principalement pour fixer la tablette supérieure par une liaison démontable dans la position abaissée appliquée contre la tablette inférieure 62, et pour retenir la tablette supérieure dans une position relevée. Le mécanisme de verrouillage comprend une tringle 106 présentant la forme générale d'un L, qui com- prend une partie longitudinale qui s'étend à travers les ouvertures ménagées dans l'extrémité libre de la tablette supérieure 86 et qui est fixée par une rondelle et une goupille fendue 108. Une patte 110 est fixée à la partie longitudinale de la tringle 106 pour coopérer avec une fente 112; ainsi qu'on le voit le mieux sur la figure 6, fente qui est ménagée dans la surface intérieure du montant 26 adjacent.La partie latérale de la tringle 106, qui est plus longue, se termine par un crochet 114 qui est destiné à coopérer, soit avec une fente 116 ménagée dans le prolongement extreme arrière 100 de la tablette supérieure 86, soit avec une ouverture 118 ménagée dans le montant 26 adjacent. Lorsque lextrémité 114 de la tringle 106 est placée dans l'ouverture 116, la patte 110 est en prise avec encoche 112 et l'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile 60 est fixé dans une position abaissée immédiate- ment au-dessus de la sortie 38 du carénage 52 du ventilateur, de sorte que de l'air peut etre soufflé à travers le refroidisseur d'huile 64 et, ensuite, à travers le radiateur 88 avant de sortir vers le haut, vers une grille (non représentée) pour sortir du compartiment 46 du moteur. Lorsqu'on souhaite relever la tablette supérieure 86, on fait fléchir vets l'extérieur la partie latérale de la tringle 106 pour dégager l'extrémité 114 de l'ouverture 116, de sorte qu'elle puisse être relevée, en dégageant ainsi la patte 110 de manière que la tablette supérieure 86 puisse être relevée à une position relevée comme represente sur la figure 4. L'extrémité 114 de la tringle 106 peut alors être mise en prise avec l'ouverture 118 du montant 26 pour retenir la tablette supérieure dans une position relevée. Une poignée 120 est de préférence prévue sur la tablette supérieure 86 pour faciliter le relevage. Il est donc visible que l'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile 60 comprend deux échangeurs de chaleur air/liquide ou radiateurs 64 et 88 séparés, qui surmontent le compartiment 46 du moteur et qui sont supportés indépendamment pour pouvoir décrire un mouvement de basculement autour d'axes d'articulation 78 et 104. Les radiateurs 64 et 88 sont supportés dans des cadres ou tablettes 62 et 86 de forme générale rectangulaire et sont positionnés dans des positions superposées dans la position normale abaissée, dans laquelle la tablette inf*- rieure repose sur une ferrure 84 et la tablette supérieure repose sur la première, et est fixée en place par le loquet 110.Le radiateur supérieur 88 peut être fixé de façon démontable dans la position relevée au moyen de la tringle 106 et de l'ouverture 118. Lorsque le radiateur supérieur 88 est placé ainsi dans la position relevée, le radiateur inferieur 64 peut également être relevé et fixe par une liaison démontable dans la position relevée, si on le désire, au moyen d'un crochet 122 qui peut être mis en prise avec la poignée 120 ou une autre partie appropriée de la tablette supérieure 86. Dans la disposition repre- sente, le crochet 122 est articulé à la tablette inférieure 62 pour pouvoir entrer en prise avec la poignée 120 de la tablette supérieure 86 ou se dégager de cette prise. Il ressort donc de ce qui précède que la présente invention a pour objet un circuit de refroidissement perfectionné qui comprend un ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable nouveau, qui présente plusieurs avantages comparativement à la technique antérieure. L'invention décrite dans le présent mémoire est particulièrement bien adaptée pour être utilisée avec des véhicules de travaux publics tels que les chargeuses à direction par glissement, dont le compartiment moteur doit répondre à des conditions de compacité qui sont particulières à ces véhicules.L'invention comprend deux radiateurs séparés qui peuvent basculer indépendamment entre une position abaissée pour faciliter l'accès à chacune des faces de chaque radiateur, ou de l'ensemble des deux radiateurs, ainsi que l'accès au moteur et aux organes associés à ce moteur, pour les besoins de l'entretien, de la maintenance, du nettoyage et des opérations équivalentes. L'ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable et les tuyaux de raccordement sont agencés de manière à n'exiger aucun démontage. D'autres avantages seront évidents pour l'homme de l'art. Bien que certaines formes de réalisation de l'invention aient été illustrées par less dessins annexés et décrites dans la description détaillée ci-dessus, il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et qu'elle doit etre considérée comme couvrant les variantes, solutions équivalentes, modifications et/ou les réarrangements d'éléments qui restent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Circuit de refroidissement pour une chargeuse à direction par glissement, à commande hydrostatique, comprenant un compartiment de moteur ventilé qui contient un moteur placé -entre deux montants (26, 26) derrière un compartiment (16) du conducteur, caractérisé en ce qu'il comprend : un ventilateur placé entre les comparti mentis du moteur et du conducteur ; un carénage (52) qui entoure ledit ventilateur (50) et se prolonge sensiblement vers le haut, depuis une entrée (56) jusqu'à une sortie (58) ; des radiateurs supérieur (88) et inférieur (64), superposés l'un à l'autre, qui s'étendent entre les montants (26, 26) et au-dessus de la sortie (58) dudit carénage (52) du ventilateur; des moyens (100, 102) qui supportent ledit radiateur supérieur (88) avec articulation pour lui permettre de se déplacer entre une position relevée et une position abaissée ; des moyens (74, 76) qui supportent le radiateur inférieur (64) avec articulation pour lui permettre de basculer entre une position relevée et une position abaissée ; et des moyens (106, 110, 112) qui fixent au moins ledit radiateur supérieur dans au moins la position abaissée par une liaison démontable. 2. Circuit de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens (100, 102) servant à supporter ledit radiateur supérieur t88) avec possibilité de basculement comprennent : un cadre de forme générale rectangulaire présentant des extrémités opposées; une paire de prolongements latéraux (100) fixés à une extrémité du cadre dans des positions espacées longitudinalement ; et des moyens (102) qui relient lesdits prolongements à l'un desdits montants (26) pour lui permettre de basculer autour d'un axe (104) sensiblement longitudinal. 3. Circuit de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens (74, 76) qui supportent ledit radiateur inférieur (64) avec possibilité de basculement, comprennent : un cadre de forme générale rectangulaire présentant des extrémités opposées une paire de prolongements latéraux (74) fixés à l'une des extrémités dudit cadre, dans des positions espacées longitudinalement ; des moyens (76) qui relient lesdits prolongements à l'un desdits montants (26) pour lui permettre de basculer autour d'un axe sensiblement longitudinal (78) ; et un rebord (84) fixé au montant (26) opposé pour supporter ledit cadre dans la position abaissée. 4. Circuit de refroidisement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens servant à fixer au moins le radiateur supérieur (883 dans au moins la position abaissée par une liaison démontable comprend nent : un loquet (110) monté sur lesdits moyens supports basculants du radiateur supérieur (88), ledit loquet (110) pouvant etre sélectivement mis en prise avec une encoche (112) formée dans l'un - desdits montants (26) ; et une tringle de commande (106) reliée audit loquet, ladite tringle comportant une extrémité rabattue- qui peut se déplacer entre une position de rangement dans laquelle elle peut être engagée dans une ouverture (116) desdits moyens supports basculants dudit radiateur supérieur (88), et une position d'extension dans laquelle elle peut être engagée dans une ouverture (118) ménagée dans l'un desdits montants (26) pour tenir ledit radiateur supérieur (88) dans une position relevée. 5. Circuit de refroidissement selon la revend cation 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (122) formant crochet destinés à relier sélectîvement lesdits moyens supports basculants supérieurs et inférieurs. 6. Circuit de refroidissement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une paire de premiers tuyaux (94, 96) raccordés audit radiateur supérieur (88) pour faire circuler dans ce radiateur un fluide de refroidissement du moteur ; et une paire de deuxièmes tuyaux (70, 72) raccordés audit radiateur inférieur (64) pour faire circuler un fluide hydraulique à travers ce radiateur. 7. Ensemble radiateur relevable destiné à hêtre utilisé dans le conpartiment du moteur d'une chargeuse à direction par glissement comportant une paire de montants (26), cet ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend une tablette (86) s'étendant latéralement, cette tablette étant d'un type de construction formant un cadre de forme générale rectangulaire ; des moyens (100, 102) qui supportent une extrémité de ladite tablette de manière qu'elle puisse basculer autour d'un axe sensiblement longitudinal (104) entre des positions relevée et abaissée; un radiateur (88) supporté à l'intérieur de ladite tablette ; un loquet oscillant (110) monté sur ladite tablette (86) pour se mettre en prise avec une encoche (112) formée dans ledit montant (26) opposé et se dégager de cette encoche ; et une tringle d'actionnement (106) reliée audit loquet, ladite tringle d'actionnement possédant une extrémité rabattue qui peut être mise en pris, dans une position de rangement, dans une ouverture (116) formée dans ladite tablette (86) et dans une ouverture (118) formée dans ledit premier montant (26) pour retenir ladite tablette (86) dans une position relevée. 8. Ensemble radiateur relevable selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une deuxième tablette latérale (62) possédant la construction d'un cadre de forme générale rectangulaire et qui s'étend au-dessous de ladite première tablette (86) ; des moyens (74, 76) qui articulent une première extrémité de ladite deuxième tablette (62) audit premier montant (26) pour lui permettre de basculer autour d'un axe sensiblement longitudinal (78) ; un rebord (84), fixé audit autre montant (26) pour supporter ladite deuxième tablette (62) dans une position abaissée ; un deuxième échangeur de chaleur air/liquide (64) monté sur ladite deuxième tablette (62); et un crochet (122) servant à relier ladite deuxième tablette (62) à ladite première tablette dans la position relevée. 9. Ensemble radiateur relevable selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend une poigne (120) fixée à ladite première tablette (86). 10. Ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable, destiné à être monté entre une paire de montants (26) dans le compartiment du moteur d'une chargeuse & direction par glissement, caractérisé en ce qu'il comprend: des tablettes transversales supérieure (86) et inférieure (62) positionnées dans des positions superposées, chaque tablette étant d'une construction formant un cadre de forme générale rectangulaire ; des moyens (100, 102) qui articulent une première extrémité de ladite tablette supérieure (86) pour lui permettre de basculer autour d'un premier axe (104) sensiblement longitudinal, entre des positions relevée et abaissée ; un refroidisseur d'huile (64) monté sur ladite tablette inférieure (62) ; un rebord (84) fixé au montant opposé (26) pour supporter ladite tablette inférieure (62) dans la position abaissée ; un loquet (110) monté sur ladite tablette supérieure (86) pour entrer en prise avec une encoche (112) formée dans ledit autre montant (26) et s'en dégager ; et une tringle d'actionnement (106) reliée audit loquet (110), cette tringle présentant une extrémité rabattue qui peut se déplacer entre une position de rangement dans laquelle elle est en prise avec une ouverture (116) de ladite tablette supérieure (86), et une position dans laquelle elle est en prise avec une ouverture (118) dudit premier montant (26) pour maintenir ladite tablette supérieure dans une position relevée. 11. Ensemble radiateur et refroidisseur d'huile relevable selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une poignée (120) montée sur ladite tablette supérieure (86) ; et un crochet (122) servant à relier lesdites tablettes supérieure (86) et inférieure (62) de façon séparable dans ladite position relevée.