FR 2553356 A1 19850419 FR 8316735 A 19831018 Dispositif de protection contre l'incendie, l'explosion et le vol des véhicules. La présente invention concerne un dispositif de protection contre l'incendie et/ou l'explosion des véhicules munis d'un moteur à combustion, dispositiF jouant également le râle d'antivol, On sait que la cause essentielle des incendies de véhicules à moteur thermique est fournie par l'éclatement, voire l'explosion du réservoir de carburant au cours d'un choc brutal, notamment lorsqu'il contient un hydrocarbure facilement inflammable. Le but de l'invention est donc de fournir un moyen capable de neutraliser le carburant du véhicule quel qu'il soit pour éviter qu'il ne s'enflamme spontanément d'une part et qu'il ne se propage jusqu'au moteur d'autre part. Selon l'invention, le moyen imaginé consiste à injecter un agent moussant, du genre de ceux que contiennent les extincteurs, dans le réservoir de carburant, immédiatement après le choc et d'une manière automatique dans le cas d'un véhicule automobile, ou bien avant le choc et manuellement dans le cas d'aéronefs. Ce moyen simple et pratique est également un antivol efficace. En effet, l'agent moussant introduit dans le réservoir de carburant, empêche sa combustion et par conséquent le moteur qui.admet ce mélange s'arrête de fonctionner. Pour introduire l'agent moussant dans le réservoir, l'invention prévoit une pompe électrique reliée à un réservoir contenant une mousse liquide et mise en marche grâce à une commande manuelle, par exemple un interrupteur, ou au moyen d'une commande automatique par inertie,par par exemple une mas- se lotte susceptible de fermer un circuit électrique issu de la batterie d'accumulateurs, sous l'action d'un choc, ou encore au moyen d'une minuterie actionnée par la fermeture des portes du véhicule par exemple, mais non exclusivement. On comprendra mieux l'invention par la description qui va suivre, se référant au schéma annexé montrant à titre indicatif, non restrictif, une réalisation pratique du dispositif. Comme l'illustre le dessin, le dispositif objet de l'invention comprend un réservoir 1 contenant un agent moussant, relié à une pompe électrique 2 par une canalisation d'aspiration 3. La pompe aspirante et refoulante 2 est accouplée au réservoir de carburant 4, d'un véhicule automobile ou d'un aéronef, au moyen d'une canalisation 5 qui pénètre dans ledit réservoir 4 et rejoint un conduit 6 épousant son pourtour interne, ledit conduit étant percé de nombreux orifices judicieusement répartis sur toute sa longueur. La pompe 2 est commandée par un cerveau à inertie représenté schématiquement en 7 et comportant une masselotte 8 convenablement tarée, susceptible d'entrer en contact avec la paroi interne du cerveau sous tension et alimentée en courant électrique par la batterie d'accumulateurs 9 du véhicule au moyen d'un fil conducteur 10. Le fonctionnement est simple. Lorsqu'un choc brutal intervient entre le véhicule et un obstacle quelconque et dont la force dépasse sensiblement celle correspondant au tarage de la masselotte 8, celle-ci entre en contact avec la paroi interne du cerveau 7 et provoque la fermeture du circuit électrique qui alimente la pompe 2 depuis la batterie 9. La pompe se met en marche, aspire la mousse liquide contenue dans le réservoir 1 et l'injecte dans le réservoir de carburant 4 du véhicule au moyen des conduites 5 et 6. L'agent moussant se répand et se mélange à l'hydrocarbure qui est contenu dans le réservoir 4 empêchant de la sorte qu'il ne s'enflamme, même si le réservoir éclate sous le choc. Le même effet peut être obtenu au moyen d'une commande manuelle, par exemple un commutateur, substituée au cerveau à inertie 7. C'est de préférence une telle commande manuelle qui équipe les aéronefs. Au moyen d'une canalisation 11 branchée sur celle 5 issue de la pompe 4, on peut également conduire l'agent moussant jusqu'au compartiment moteur du véhicule afin de prévenir ou combattre tout début d'incendie à ce niveau. Le dispositif qui vient d'être décrit joue également le rdle d'antivol efficace, car lorsque l'agent moussant s'est mélangé au carburant, il provoque 11 arrêt du moteur thermique qui équipe le véhicule. Dans ce but, on adapte une minuterie 12 déclenchée par la fermeture des portes du véhicule, ou par tout autre moyen mettant sous tension électrique la pompe 2 qui entraine le processus précédemment décrit. Au bout de quelques minutes le véhicule est automatiquement et définitivement immobilisé. Pour la remise en état du véhicule, il suffit de nettoyer le circuit d'allumage et les conduites d'alimentation et de vidanger le réservoir de carburant 4. La minuterie est disposée dans un endroit du véhicule connu seulement de son propriétaire qui peut facilement la neutraliser, ou au contraire l'enclencher. Ce dispositif de protection s'applique à tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion, qu'ils soient utilitaires, de tourisme, ou de compétition susceptibles de se déplacer sur terre, dans l'air ou sur lteau.Suivant une variante de réalisation simplifiée du dispositif de protection, on équipe le réservoir 1 contenant l'agent moussant sous pression d'une électrovanne commandée par le cerveau à inertie 7, ou par un commutateur manuel ou par la minuterie 12. Dans cette variante, on supprime la pompe électrique 2. L'agent moussant contenu sous pression dans le réservoir 1 est directement injecté dans le réservoir de carburant 4. Revendications 1 - Dispositif de protection contre l'incendie, l'explosion et le vol des véhicules, caractérisé en ce qu'il consiste à injecter un agent moussant dans le réservoir de carburant au moyen d'une commande automatique ou mannuelle. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'agent moussant est contenu dans un réservoir auxiliaire et transvasé dans le réservoir de carburant au moyen d'une pompe électrique. 3 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la mise en marche de la pompe est commandée par un cerveau à inertie comportant une masselotte susceptible de fermer un circuit électrique issu de la batterie d'accumulateurs, sous l'effet d'un choc violent du véhicule avec un obstacle. 4 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la pompe électrique est mise en marche par un commutateur manuel. 5 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la mise en marche de la pompe est commandée par une minuterie déclenchée par la fermeture des portes du véhicule. 6 - Dispositif suivant les revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'une canalisation auxiliaire branchée sur la pompe conduit l'axent moussant jusqu'au dompartiment moteur du véhicule. 7 - Dispositif suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que le réservoir contenant l'agent moussant sous pression est équipé d'une électrovanne permettant d'injecter la mousse directement dans le réservoir de carburant 8 - Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que l'électrovanne est commandée par un cerveau à inertie , ou un commutateur, ou une minuterie.