FR 2553052 A1 19850412 FR 8316316 A 19831010 Becquet arriére de voiture universel permettant de toujours couvrir toute la largeur des coffres. La présente invention concernant un becquet arriére, a pour caractéristique, lorsqu'il s'agit d'un becquet dit universel; c'est-à-dire un meme produit pouvant équiper plusieurs voitures, de permettre l'adaptation de ce becquet, sans jamais se trouver en présence d'un becquet qui ne couvre pas la totalité du coffre de la voiture. Sn effet, les productions existantes à ce jour, avec les caractéristiques d'un becquet universel, utilisent le même principe qui consiste à préconiser, lorsque on utilise un becquet de Im 20 par exemple, l'utilisation de ce becquet pour les coffres d'une longeur à partir de 1rn2o jusqu'à 1m26 par exemple. A partir de cette taille, existe un autre becquet qui, à son tour, recouvre les coffres de 1m26, jusqu'a lm30 par exemple. La tolérance entre la longeur du becquet et la longeur du coffre est variable selon les modéles de voitures, et offre une partie de coffre non recouverte, variable selon les modéles. Cela constitue une gtne inconstestable dans la diffusion de ce produit. Etant donné que lorsqu'il manque par exemple, 3 cm de chaque ctié du coffre, cela semble inadapté. Cette invention à pour caractéristique essentielle de supprimer ce défaut. La présente invention, consiste à préconiser pour une longeur de coffre déterminée,un becquet comportant au moins la longeur du coffre pour lequel, il est préconisé, à l'inverse des autres formules, qui peuvent laisser un espace entre le becquet et l'extrémité du coffre. Dans le cas présent, et selon la voiture, le becquet pourra soit, juste arriver à la dimension du coffre, soit déborder plus ou moins de 1 à 3 cm en moyenne à l'extrémité du coffre. Cette caractéristique étant au contraire parfaitement esthétique, puisque le débord recouvre partiellement l'aile arriére de la voiture, et en préconisant un tel becquet pour une gamme de voitures dont les coffres peuvent avoir des dimensions différentes, cela permet de préconiser ce becquet pour plusieurs voitures, gardant ainsi son caractére universel. Le becquet se présente avec, à son extrémité, un épaulement trés peu visible " S " sur sa partie inférieure - Fig 1 - qui se présente de telle maniére que lorsque le becquet est posé sur la voiture, l'extrémité de 3cm est surélevée de 3 mm à l'arriére et 7 mm à l'avant. Cette partie en débordement ne sera jamais utilisée pour la fixation puisque la fixation par collage " A " est prévue sur la ou les parties du becquet qui sont en retrait de cet épaulement - Fig 2 et Fig 3. Lorsqu'il s'agit d'une fixation par auto-collants " A ", ces derniers seront disposés en retrait de l'épaulement " E " et s'il s'agit d'une fixation par collage, celui-çi sera effectué en retrait de l'épaulement de mflme en ce qui concerne une éventuelle fixation par vis. L'épaulement est volontairement trés atténué de maniére à ce que, dans l'hypothése d'un becquet qui coiffe juste la dimension de coffre, cet épaulement " E " ne se remarque pratiquement pas - Fig 2 - vue en coupe Fig 3. KEVSNDICkTICNS Becquet universel pour coffre arriére de voiture, pouvant s'adapter sur toutes les largeurs de coffres, sans adaptation, ni recoupage pour les ajustés. Caractérisé par le fait, qu'un dégagement inperceptible est prévu aux deux extrémités du becquet. L'encollage étant décalé légerement pour ne se faire que sur la partie couvercle du coffre. Le débordement du dégagement enveloppant le reste du coffre. Dispositif selon revendication 1 Caractérisé par le fait qu'un dégagement de quelques milimetres est prévu au moulage du becquet. Dispositif selon revendication 2 Caractérisé par le fait que l'encollage est décalé par rapport au dégagement, pour ne se faire que sur le couvercle mobile du coffre. Dispositif selon revendication 3 Caractérisé par le fait que le dégagement, permet de venir recouvrir par débordement la totalité du coffre, de façon imperceptible.