FR 2558774 A1 19850802 FR 8401870 A 19840130 La présente invention concerne les attelages de véhicules automobiles utilisés pour la traction de remorques de tout style (utilitaires ou Loisirs, caravanes, bateaux, etc.. dit attelage am.,v-ible . Elle est principalement utilisée dans le domaine des voitures de tourisme, fourgonnettes, camionnettes, autocars. Antérieurement, ces mêmes véhicules disnoraient d'un attelage à boule FIXE, soit soudé sur une plaque reliée au chassis. soit boulonne sur cette même plaque 'appelée support Les inconvénients des attelages fixes sont évidemment nomhreu Ils causent de grands dommages, en nermapence, aux narechscs des autrcs voitures, principalement en stationnement, cc qui revient cher aux compagnies d assurances. Tls sont dangereux en stationnenent pour déborder démesurément de l'arrière de la voiture, pour les jambes des piétons. Ils sont disgracieux Et dans un cas peut être moindre, sont un dommage pernétuel pour le bas des pantalons cn raison de la graisse dont ils sont munis. La présente invention élimine radicalement tous ces inconvénients puisqu'il s'agit de substituer à l'ancien support, un nouveau, adaptable sans grand frais (croquis A) et dont le sy- tème d'attelage qui vient s'y adapter, est amovible et réclame environ UNE SECONDE pour être mis en place, et retiré. L'atte lage pourra donc être rangé dans le coffre du véhicule lorsqu il ne sera pas en fonction. Cet attelage est fixé sans boulon et se retire instantanément par un simple mouvement de gauche à droite, ou vice versa, d'un quart de tour. Cet attelage est maintenu en place par deux ergots, soit coulés dans la masse, soit rapportes nar soudure électrique. il est muni d'une forte rondelle solidaire de l'axe et nercée d'un trou dans lequel une clavette montée sur ressort vient s'introduire, empéchant ainsi l'axe de tourner. Le nrincioe même de la clavette n'est pas fondamental puisque grand nombre dc remorques de toute nature ont une fixation fixe, emnéchant donc l'axe et sa boule de tourner d'un quart. Cette sécurité peut être exigée par le service des mines. L'attelage, y compris son support, sont adaptables sur tous les systèmes existants, soit en découpant de l'ancien support le passage necessaire à l'arrière du support A présenté et en soudant électriquement les bords du nouveau support, soit cn coupant les deux extrémités des longerons soudé sur l'an cicn support pour y souder le nouveau support. Par la suite. si la technique devait avancer dans le sens de la présente invention, le nouveau support (A) viendrait donc remplacer l'ancien. La présente invention est composée de deux parties: La première partie concerne le support (A) en acier de farte épaisseur qui vient se substituer à l'ancien. Il est composé d'une plaque de dimension pratiquement analogue à l'ancienne. mais munie, sur l'avant, d'unc entaille centrale ronde (1) et de deux entailles latérales (2). Ces mêmes entailles sont reprises sur un second support, désodé du premier et en arrièrc de celui ci avec une marge entre les deux de 4,5 cms (corres- pondant à un demi millimètre à l'écart entre les deux ergots (5).Au bas de la première encoche est percé un trou (7) de = = 0,6 cms qui permet le passage de la goupille de sécurité (C). L'ensemble de cette première partie reste fixe sur le véhicule. La deuxième partie concerne l'attelage amovible, proprement dit (B) muni de la "boule" sur lequel sont disposés deux ergots (5) et d'une forte rondelle (6) fixe, munie d'un trou (7) dan lequel vient se loger la goupille (C). il suffit de présenter cette partie, dans le sens des entailles, à fond, et d tour ner dTun quart de tour (à droite ou à gauche). L'attelage est en fonction et sa sécurité se trouve complététpar la mise en place de la goupille qui vient naturellcment dans son logement Pour dégager "la boule" il suffit, de la main gauche de tirer en arrière la tête de la goupille (.C) de tourner la partie mobile d'un quart de tour f.å droite ou à gauche) et de tirer vers soi; l'ensemble se dégage immédiatement. Le essais effectués, tant en résistance qu'en sécurité or donné des résultats largement analogues aux systèmes existants. La fabrication de l'appareil sera sous traite oar des Tndustries de fonderie et de chaudronnerie. La commercialisation sera proposée par le biais des Com?a- nies d'assurance et par des représentants de l'automobile et des loisirs. L'appareil sera proposé également à ltexno; tation. REVENDICATIONS 1 - Le nrincite de cet attelage est que la partie amovible est composée notamment d'un axe (B) sur lequel sont fixés 2 ergots (5) qui viennent par l/4 de tour, s'immobiliser dans la partie fixe (A) 2 - Attelage amovible pour véhicules automobiles caractérisé par un système de sécurité qui vient immobiliser l'ensem ble, une fois mis en place, par un système de goupille qui vient coincer les ergots.