FR 2559446 A1 19850816 FR 8402978 A 19840214 L'invention concerne un appareil adaptable sur les bicyclettes ou véhicules similaires pour enlever automatiquement les gravillons ou autres aspérités susceptibles d'adhérer aux pneumatiques ou boyaux. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des accessoires particuliers aux cycles. Cn sait qu'il est fréquent, lorsque l'on roule en bicyclette, que les pneumatiques ou boyaux "ramassent" les gravillons ou autres aspérités résultant du revêtement de terrain. Ces gravillons ou autres, s'ils ne sont pas enlevés avant un tour de roue complet, sont à l'origine de nombreuses crevaisons. Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé des appareils conformés pour enleJer de tels gravillons automatiquement avant un tour de roue complet. Généralement, ces appareils se présentent sous la forme d'une plaquette pleine en matière plastique disposée verticalement au-dessus du pneumatique ou boyau à une distance déterminée de la bande de roulement. Une découpe profilée est réalisée à la base de la plaquette pour enserrer la partie supérieure de la section du pneumatique. Cette plaque est montée en combinaison avec les organes de fixation de chaque frein avant et arrière, et ne peut de ce fait être employée lorsque la bicyclette est équipée de gardeboue ou bien il est nécessaire de pratiquer dans le garde-boue une découpe pour le passage de la plaque. De plus, cette plaque de par sa matière constitutive, altère la fixation du frein la rendant moins sûre. Un autre inconvénient se trouve dans le fait qu'il est difficile voir impossible de règler la plaque pour l'adapter au mieux par rapport au pneumatique ou boyau en fcnction du centrage de la roue notamment. Pour résoudre le problème sus-indiqué et remédier aux inconvénients des matériels existants, l'invention s'est fixée pour but de réaliser d'une manière particulièrement simple et efficace, un appareil qui est remarquable notamment par le fait qu'il peut être monté sur tout type de bicyclette avec ou sans garde-boue, en étant d'autre part très facilement adaptable et ajustable en fonction du positionnement et du centrage des roues. A cet effet, l'appareil comprend un corps filiforme profilé avec capacité de déformation élastique, ledit corps présentant une partie support et de fixation conformée pour autoriser l'adaptation de l'appareil sur une partie appropriée de la bicyclette de façon à ce qu'une partie du corps opposée à la partie de fixation, soit disposée transversalement et très légèrement au-dessus du pneumatique ou boyau en étant déportéelatéralement par rapport à ladite partie de fixation. D'autres caractéristiques ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé : Les figures 1 et 1 bis sont des vues en perspective d'un exemple de réalisation de l'appareil selon l'invention. Les figures 2 et 3 montrent l'adaptation de l'appareil, respectivement sur un frein avant et sur un frein arrière de bicyclette. La figura 4 montre l'appareil monté en combinaison avec un garde-boue La figure 5 est une vue en coupe selon ligne 5-5 de la figura 2. Cn voit, figure 1, que l'appareil selon l'invention comprend un corps (1) réalisé à partir d'un élément filiforme convenablement profilé et galbé. Le corps (1) est équipé à l'une de ses extrémités, directement ou d'une manière rappcrtée, d'une patte de fixation (P). Le corps (1) présente deux brunches latérales (la) et (lb) réunies en bout par une branche transversale commune (lc) profilée en section. A L'opposé de la branche transversale (lc), les extrémités des branches latérales (la et lb) coopèrent avec la patte de fixation (P). La banche transversale (lc) est profilée en arc de cercle pour correspondre en partie au profil de la section externe du pneumatique ou du boyau (b). La patte de fixation (P) étant de dimensionnement réduit, les extrémités libres des branches (la et lb) sont centrées pour être réunies avec la patte (P). Les branches (la et lb), à l'opposé et dans le prolongemert de leur partie de fixation, sont inclinées en direction du bas en faisant un angle ( ) peut varier en jouant sur l'élasticité du corps (1) conférée par son profil filiforme en combinaison avec la matière le constituant. La patte (P) est conformée et agencée pour permettre le montage de l'appareil en combinaison avec les garde-boue (3) et/ ou les freins avant et arrière (4) (figures 2, 3 et 4). Dans ce but, la patte (P) présente une embase (5) sur laquelle sont fixées les extrémités des branches (la et lob), la dite embase étant prolongée angulairement par une partie équerrée (5a) conformée pour coopérer avec l'organe d'assemblage (0) des freins (4). L'embase (5) peut aussi former un clips d'accouplement (5b) susceptible de coopérer avec la section du garde-boue, ce clips (5b) étant~lui-même prolongé angulairement ou non par une partie (5c) de préhension, le dit clips étant susceptible de coopérer avec un organe d'assemblage approprié. D'une manière importante, après positionnement et fixation de l'appareil soit en combinaison avec les freins soit en combinaison avec les garde-boue, le profil transversal cintré en arc de cercle (lc) est disposé très légèrement au-dessus de la section externe du pneumatique ou du boyau, en étant déporté latéral lenent vers la gauche par rapport au sens de roulement (sens inverse des aiguilles d'une montre). Il en résulte que, lorsqu'un gravillon ou autre aspérité adhère au pneumatique, ce dernier, avant un tour complet de roue, est intercepté par la branche transversale profilée déportee (1c) et conséquemment automatiquement arraché par cette dernière Sous l'effet de détection du gravillon, les branches filiformes du corps sont très légèrement soulevées par élasticité et reviennent automatiquement en position. D'une manière particulièrement intéressante, on souligne que l'on peut très facilement régler la position angulaire relative de l'appareil par rapport au centrage des roues, en jouant simplement sur l'élasticité de l'appareil conférée par sa forme spécifique et par la nature des éléments constitutifs. Il est bien évident que l'appareil selon l'invention peut être exécuté en tout matériau, matière ou alliage léger avec capacité de déformation. De même, les branches latérales (la et lb) peuvent outre solidaires directement ou d'une manière rapportée de la patte de fixation. Les avantages ressortent bien de la description. On souligne en particulier - La simplicité de réalisation. - L'adaptation sur une bicyclette avec ou sans garde-boue. - Le règlage angulaire par rapport au centrage de la roue. - L'efficacité. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Appareil adaptable sur les bicyclettes ou véhicules similaires pour enlever automatiquement les gravillons des pneumatiques ou boyaux, caractérisé en ce qu'il comprend un corps filifcrme profilé (1) avec capacité de déformation élastique, ledit corps présentant une partie support et de fixation conformée pour autoriser l'adaptation de l'appareil sur une partie appropriée de la bicyclette de façon à ce qu'une partie (lc) du corps (1) opposéeà la partie de fixation soit disposée trans versalemet et très légèrement au-dessus du pneumatique ou boyau en étant déportéelatéralement par rapport à ladite partie de fixation (P). -2- Apparil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (1) est réalisé à partir d'un élément filiforme formant deux branches latérales (la et lb) réunies en bout par une branche transversale commune( lc), les extrémités libres desdites branches latérales (la et lb) à l'opposé de la branche transversale (lc), étant solidaires de la partie de fixation (P). -3- Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que la branche transversale (lc) est profilée en arc de cercle pour correspondre et enserrer en partie le profil de la section externe du pneumatique ou du boyau. -4- Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les branches (la et lb), à l'opposé et dans le prolongement de leur partie de fixation, sont inclinées en direction du bas selon une valeur angulaire ( > ) par rapport à la base de la patte support (P). -5- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la patte (P) présente une embase (5) sur laquelle sont fixées les extrémités des branches (la et lb), la dite embase étant prolongée angulairement par une partie de fixation (5a). -6- Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie de fixation (5a) de la patte est conformée pour coopérer avec l'organe de fixation des freins, en étant positionnée et cintrée en combinaison avec l'embase (5). - 7 - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embase (5) forme un clips d'accouplement (5b) susceptible de coopérer avec la section du garde-boue. - a - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le clips (5b) est lui-même prolongé angulairement par une partie (5c) de préhension, le dit clips étant susceptible de coopérer avec un organe d'assemblage. - 9 - Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à B, caractérisé en ce que, après fixation et position, la branche transversale cintrée (lc) est disposée très légèrement au-dessus du boyau ou du pneumatique en étant déportée latéralement vers la gauche par rapport à la patte de fixation dans le sens normal de roulement (sens inverse des aiguilles d'une montre).