FR 2562923 A1 19851018 FR 8505535 A 19850412 "Châssis pour compacteur vibrant, permettant une meilleure visibilité de la cabine" L'invention a pour objet un châssis pour cylindre vibrant avec lequel est résolu le problème d'améliorer la possibilité de voir la surface compactée à partir de la cabine du compacteur. Les cylindres vibrants connus jusqu'ici, comportant un châssis articulé, sont avantageusement disposés de façon telle qu'à la partie avant du châssis, il est monté un tambour de cylindre vibrant et parallèlement à son axe, un moteur d'entrainement, pendant que, sur l'arrière du châssis sont montés seulement deux roues motrices pneumatiques ainsi que la cabine. Cette solution permet de tirer parti du maximum du poids pour charger le tambour du cylindre vibrant qui assure le compactage. Un inconvénient de ce genre de cylindres connus est que l'arrière du châssis est disposé en forme de fourche horizontale, sur les faces intérieures des bras de laquelle sont prises les roues motrices pneumatiques. Cette disposition a pour conséquence que les bras de la fourche coupent la vue du conducteur sur la surface compactée sur les côtés extérieurs des roues pneumatiques. Un autre inconvénient réside en ce que les brzs de la fourche du châssis sont fortement sollicités par la rotation des roues à pneumatiques , pour cette raison, ces bras doivent avoir des dimensions importantes, de sorte que le poids des parties arrière de la machine, qui n'est pas utilisé pour contribuer à l'effet de compactage, se trouve augmenté. Les défauts mentionnés sont supprimés par l'invention d'un châssis de compacteur vibrant qui est divisé, par l'articulation de la direction, en un châssis avant et un châssis arrière, et qui est basé sur ce que le châssis arrière est réalisé sous la forme d'un élément porteur creux, rectiligne, horizontal, à la partie avant duquel est fixé l'articulation de direction, et sur les côtés, les deux roues pneumatiques motrices, le tout au moyen de mécanismes hydrostatiques, et ou, sur la partie supérieure sont réalisées les console de montage de la cabine. L'élément porteur horizontal, creux, linéaire peut avantageusement être exécuté sous la forme de réservoir à carburant. Par la fixation des roues pneumatiques motrices sur l'élément porteur creux rectiligne, et la cabine à la partie supérieure de cet élément porteur, on obtient une vision totale de la surface compactée le long de la bordure extérieure des roues motrices pneumatiques, pendant que l'élément porteur horizontal creux forme une construction légère et rigide que l'on a avantage à utiliser en même temps comme réservoir de carburant. Les figures annexées représentent un exemple d'exécution d'un compacteur vibrant avec un châssis suivant l'invention, où, dans la figure 1 le châssis est vu de côté, et dans la figure 2, le châssis est vu en plan. Le châssis du compacteur vibrant est constitué d'une partie avant 10, dont font partie le tambour 9 du cylindre vibrant et le groupe moteur 11, et qui est relié, par l'articulation de la direction, avec le châssis arrière. Le châssis arrière comporte l'arti culation de direction 2, rattachée à la partie avant 1 ; sur les côtés 3 de ce châssis sont montées les roues motrices 4 pneumatiques, au moyen de mécanismes hydrosta- tiques 5. La cabine 8 est fixée, au moyen des consoles 7 à la partie supérieure 6 de ce châssis arrière. R E E N D I C A T I 0 N s 10) Châssis de compacteur vibrant qui est divisé en un châssis avant et un châssis arrière par l'articulation de la direction, où le tambour du cylindre vibrant et le groupe moteur sont fixés sur le châssis avant, caractérisé en ce que le châssis arrière est réalisé sous la forme d'un élément porteur horizontal creux, rectiligne, à la partie avant (1) duquel est fixée l'articulation de direction (2), et sur les côtés (3) duquel sont fixées, au moyen de mécanismes (5) hydrostatiques, deux roues motrices (4) et où, sur la partie supérieure (6) sont réalisées les consoles (7) recevant la cabine. 20) Châssis de cylindre vibrant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément porteur horizontal rectiligne est réalisé sous la forme d'un réservoir à carburant.