FR 2565801 A1 19851220 FR 8409418 A 19840615 On utilise, pour le réglage de l'inclinaison des dossiers de sièges de véhicules et, en particulier, de véhicules automobiles, des ferrures qui permettent le réglage en inclinaison soit d'une manière discontinue soit d'une façon continue mais, par mesure d'économie, le dispositif est monté d'un seul côté du siège et, de l'autre côté, le dossier est articulé sur un axe simple. De plus, lorsque l'on utilise des dispositifs discontinus , on est amené à installer, entre l'assise et le dossier du siège, un ressort de rappel tendant à ramener le dossier du siège sur le dos de l'utilisateur. Tous ces montages connus de ferrures sont, d'une part, compliqués et, d'autre part, difficilement mis en place sur les sièges nécessitant des adaptations pour chaque type de sièges ce qui rend ces produits coûteux et, de plus, encombrants et disgracieux. La présente invention a cherché à remédier à toutes ces difficultés en créant un dispositif de blocage rapide se substituant à la ferrure des articulations réalisé de manière que la majorité des pièces puisse être employee dans tous les cas quel que soit le type des articulations utilisées, le type du siège ou le type de véhicules d'ou une énorme économie puisque ces dispositifs sont quasiment universels en incorporant même le ressort de rappel du dossier lorsque l'on utilise, pour le réglage de l'inclinaison du dossier du siège, une ferrure discontinue. De même et si cela est nécessaire, on peut également employer un groupe motoréducteur commandant le déplacement de la ferrure réglant l'inclinaison du dossier du siège en utilisant également le dispositif de blocage conforme à la présente invention. Conformément à l'invention, le dispositif de blocage rapide d'une articulation montée sur l'armature du dossier d'un siège en complément des articulations de positionne- ment ou ferrures-moteurs se compose d'un bottier extérieur présentant en son centre un axe central relié par différents moyens à l'un des côtés de l'armature du dossier du siège, ce boîtier extérieur contenant un deuxième bousier sensiblement en étoile dans lequel peut être inclus un ressort de rappel du dossier du fait que l'une des extrémités de ce ressort est fixée sur l'axe tournant central et que l'autre extrémité de ce ressort vient en prise par une partie en U avec la face intérieure latérale du bousier en étoile puis au moins un axe porte un palonnier aux extrémités duquel sont montés des galets placés entre la face extérieure du bousier en étoile et la face intérieure du bousier extérieur, ces galets étant entraînés par inertie au moment d'un choc par leur poids propre et également par le poids du dossier ce qui provoque le pivotement du palonnier et le blocage du boîtier extérieur mobile par rapport au bousier fixe en étoile solidaire de l'assise du siège par pénétration des galets de blocage entre les deux bottiers précités. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les galets de blocage présentent une surface extérieure striée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif , au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation, partie en coupe , du dispositif de blocage rapide. La fig. 2 est une coupe diamétrale sensiblement sui vant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est un schéma de montage. La fig. 4 est une variante du schéma de montage de la fig. 3. A la fig. 1, le dispositif est constitué principalement par un bottier extérieur cylindrique 1 dont le fond la est conformé pour réaliser des cuvettes cylindriques 2 disposées sur un cercle imaginaire 3. Le bousier extérieur 1 est relié par des boulons 5, passant à travers les trous 4 percés dans les cuvettes 2, à l'armature du dossier (non représenté). Dans le cas présent, les boulons 5 sont disposés à 120 les uns des autres mais ils pourraient être, par exemple, placés à 90 . Un deuxième bottier en étoile 6 est placé à l'inté rieur du bottier 1 et est fixe car il est relié par l'inter médiaire de boulons 7 à l'armature de l'assise (non représen tée). Le nombre de boulons 7 est, dans le cas présent, de trois disposés à 120 De plus, dans le bottier 6 est placé un palonnier 8 qui reçoit à ses extrémités libres, sur des axes 10, des galets fous 9. En général, la surface de roulement des galets 9 est striée. Le dispositif est fermé du c6té lb du bottier 1 en général par l'armature de l'assise du siège. Finalement, l'axe central 11, solidaire du bolier extérieur 1 tournant, sers de point de fixation à l'extré- misé 12 d'un ressort 13 dont l'autre extrémité 14 vient, par son U donné à cette extrémité 14, s'accrocher sur la partie interne périphérique du bottier en étoile 6. L'axe central 11 sert d'axe de rotation au dossier du siège considéré puisque ces axe central 11 ess solidaire du bottier tournant 1 maintenu sur la base de l'armature du dossier par les boulons 5. Dans le cas où on utilise une ferrure discontinue sur l'autre côté du siège considéré, le ressort 13 maintien, du fait de sa tension initiale, une pression sur le dos de l'utilisateur puisque ce ressort, tend à ramener ce dossier sur le dos de l'utilisateur. Aussi, dans le cas où la ferrure discontinue est mal verrouillée ou qu'il se produit un choc brutal du véhicule au moment où la ferrure discontinue est libre pour une raison quelconque, il est facile de concevoir que la masse des galets fous 9 fait poursuivre la trajectoire des galets dans l'espace alors que le bottier en étoile 6 solidaire de l'as sise donc de la carrosserie du véhicule est arrête, dans l'espace, les galets 9 pénètrent alors dans la paroi ext6- rieure du bottier 6 en étoile et les tôles des bottiers 5 et 6 sont déformées et parfois même déchirées en provoquant ainsi une absorption d'énergie évitant de trop gros trauma- tismes au passager. Comme cela a été dit ci-dessus, dans le cas des arti culassions continues c ' est-à-dire en prise continuellement même pendant le réglage, le ressort 13 n' est pas nécessaire et peut donc être supprimé en allégeant ainsi l'ensemble du dispositif. Bien que, comme cela a été représenté à la fig. 3, on montre normalement une seule ferrure-moteur 20 (continue ou discontinue) et un seul dispositif de blocage rapide 21 du type décrit aux fig. 1 et 2, il est possible, comme le montre la fig. 4, de placer à côté de la ferrure-moteur 20 qui est alors discontinue un dispositif de blocage rapide 21 comportant ou non un ressort 13. Ceci assure une sécurité totale des deux côtés du siège même en cas de choc pendant le réglage. On obtient ainsi une sécurité absolue puisque quel que soit le type de la ferrure-moteur le dossier du siège est toujours verrouillé en cas de choc. Mais, de plus, ce dispositif évite l'augmentation de section des tôles pour la fabrication de la ferrure-moteur, la mise en place d'une barre de liaison en bas du dossier qui avait pour objet d'augmenter la résistance à la torsion sur le montant opposé à l'articulation. On obtient ainsi un ensemble d'arsiculations d'un poids réduit ce qui est très avantageux surtout dans les véhicules modernes dont la conception est d'éviter à tout prix le poids mort non nécessaire. Dans certains cas, le dispositif de sécurité s'adapte directement sur l'assise d'un siège muni d'arsiculation de rehaussement. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de blocage rapide d'une articulation montée sur l'armature du dossier d'un siège en complément des articulations de positionnement ou ferrures-moteurs, caractérisé en ce qu'il se compose d'un bottier extérieur 1 prsensan en son centre un axe central 11 relié par différents moyens à l'un des côtés de l'armature du dossier du siège, ce boîtier extérieur contenant un deuxième boî- tier 6 sensiblement en écoile dans lequel peut être inclus un ressort de rappel 13 du dossier du fait que l'une des extrémités 12 de ce ressort est fixée sur l'axe tournant central 11 et que l'autre extrémité 14 de ce ressort 13 vient en prise par une partie 14 en U avec la face intérieure latérale du boîtier 6 en étoile puis au moins un axe 8, porte un palonnier 8a aux extrémités duquel sont montés des galets 9 placés entre la face extérieure du bottier 6 en étoile et la face intérieure du bolier exé- rieur 1, ces galets étant entralnés par inertie au moment d'un choc par leur poids propre et également par le poids du dossier ce qui provoque le pivotement du palonnier 8a et le blocage du bottier extérieur mobile 1 par rapport au bottier fixe 6 en étoile solidaire de l'assise du siège par pénétration des galets de blocage 9 entre les deux botiers précités. 2 - Dispositif de blocage rapide suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les galets de blocage 9 présentent une surface extérieure striée.