FR 2561872 A1 19851004 FR 8404714 A 19840327 Cette invention concerne un dispositif réglable qui joint à une canne à peche, permet d'éviter de caser la ligne (24) retenant le poisson dans le cas où une surcharge momentanée se produirait sur la ligne (24).Cette surcharge momentanée, provoquée par exemple par un accoup du poisson qui veut fur, est atténuée par l'invention par libération du fil (15), de robustesse peu ou très supérieure à celle de la ligne (24), à une tension fixe, réglable et donc légèrement inférieure à la tension maximale admissible par la ligne (24). Auparavant, un tel dispositif n'existait pas à ma connaissance. Le pêcheur attachait une ligne au bout de la canne et devait relSeher celleci au moment où une surcharge sur cette ligne apparaissait.Il arrivait ainsi de perdre une prise si elle était plus importante que prévu ou si par fatigue ou sous-estimation, on n'a pas pu relâcher assez rapidement la canne. Certaine pêcheurs mettaient un élastique pour amortir justement sur de telles secousses mais cet élastique posséde l'inconvénient de donner une souplesse à la ligne qui fait perdre de la fiabilité sur un ferrage. L'invention, elle, contrairement à cet inconvénient évoqué avec l'élastique permet de donner un ferrage aussi efficace que voulu dès la tension effective de la ligne (24), car l'invention ne libère le fil (15) qu'en présence d'une tension déjà forte et réglable. Cette tension qui permet de libérer le fil (15) est également présente lors du déroulerent du galet (10), contenant le fil de réserve (15) de la meme façon qu'un frein qui agit toujours de la même manière. La longueur du fil de réserve (15) est à déterminer suivant la pêche mais une longueur de 20 cm permet déjà de sauver des prises. Cette invention permet aussi lorsqu'uen partie du fil (15) s'est déroulée, un réenroulement automatique sans lnternentlon du pecheur et ceci donc dès que le surcharge sur la ligne (24) a disparue.Ce réenroule- -ment instantané permet de remédier à une surtension de la ligne (24) consécutive et survenant très peu de temps après la première. Cette invention peut etre utilisée de la façon suivante : elle peut être montée sur la canne à pêche au niveau du "manche" (21) ( là où le manipulateur la tient ).Le fil (15) est enroulé sur le galet (10), qui est prévu :-soit pour être monté sur un roulement (6) -soit pour être monté en palier lisse sur l'aie t5), avec une surface de contact adéquate pour le frottement avec le disque frein (7). Le fil (15) circulerait le long de la canne, maintenu par des anneaux sensiblement semblables à ceux utilisés sur les lancers et tendu en raison de son blocage en bout de canne par un anneau (23) ou dispositif (de raccordement à la ligne du pecheur qui reste classique) qui ne peut passer par les anneaux de guidage du fil (15) et de la tension exercée par l'invlention de façon permanente dans le but de réenrouler le fil (15). Cet anneau (23), qui sert de liaison entre le fil (ils) courant le long de la canne jusqu'à l'invention et la ligne (24) que le pêcheur y accroches est pour ainsi dire mécaniquement solidaire du scion (22) de la canne à peche et donc n'empêche pas un pêcheur d'exercer ses talents. Le dispositif selon l'invention est, par contre, une assurance contre la casse en cas de coups du poisson trop violents pour la rapidité du pêcheur. L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures. La figure 1 représentant une coupe partielle du dispositif et où l'on voit apparaître la numérotation des pièces constituantes du dit dispositif et ici nommées t (1)- boitier i il supporte l'axe (5) et la pièce contenante(2) (2)- pièce contenante s pièce contenante du système hélicoîdal (2/11/8) (3)- vis de réglage t de la tension de libération du fil (15). (4)- écrou t écrou maintenant un chapeau (9) sur l'axe(5). (5)- axe : axe principal t6)- roulement i roulement à billes ou autres qui peut être supprimé Si l'on assure peu de forces de frottement parasites entre l'axe (5) et le galet (10). (7)- disque frein : disque frein possèdant une surface étudiée pour le frottement, de constante de frottement connue, et une autre surface créant un système anti-retour avec la pièce contenue (8) du sysltème hélicordal (2/11/8). (8)- pièce contenue s piece contenue du système hélicoïdal (2/11/8). (9)- chapeau s chapeau protecteur du galet (10) des frottements accidentel. (10)-galet s galet sur lequel le fil (15) vient s'enrouler. (11)-cylindre t cylindre servant de levier sur lequel t agissent les forces du ressort de réglage (14) et du ressort de réenroulement (17) ; cylindre servant d'intermédiaire entre les pièces contenante (a) et contenue (8) pour former un système hélicoïdal (2/11/8). (12)-écrou de réglage i écrou de réglage de la tension du ressort de réglage (14). (13)-circlipe t circlips ou autre système d'arrêt en translation du galet (10) sur l'axe (5). (14)-ressort de réglage t ressort qui reste è la tension voulue et constante déterminant la résistance à offrir au déroulement du fil (15). (15)-fil i fil de soutient de la ligne (24) et de réserve. Il peut se dérouler du galet (10) et s'y réenrouler donnant un allongement possible de la ligne (24).Ce fil (15) schématisé peut également être un câble dans le domaine général (marine, alpinisme par exemple) que l'on veut protéger d'une surcharge momentanée susceptible de la rompre. (16)-guide fil : sert à diriger, le fil (15), sortant du dispositif, dans le bon sens et de manière & éviter les emmelements possibles.Il peut être constitué d'un f-il de fer rigide. (17)-ressort de réenroulement : de réenroulement du fil (15) sur le galet (10). (18)-mécanisme anti-retour t il permet une rotation dans un seul sens de la pièce contenue(8) et du disque frein (7) entre eux ; ce m6canisme peut être attribué en partie ou en totalité à l'une et à l'autre des pièces contenne (8) et disque frein (7) suivant le système employé pour cette réalisAtion. (19)-rondelle de lecture t permet d'apprécier quantitativement le réglage. (2/11/8)- système hélicaïdal t formé des pièces i pièce contenante (2) cylindre (11) et pièce contenue (8). La figure 2 représentant un exemple d'utilisation pour la pêche, avec s (20)-invlention achématisée (21)-manche de la canne à pêche (22)-scion (23)-anneau de raccordement entre le fil (13) at la ligne (24) qui peut être remplacé prr un dispositif plus perfectionné (24)-ligne en général La figure 3 définissant la constantle k4 qui est ou P - force de poussée résultante de 11 I force de traction du ressort de réglage (140. Ce rappcrt K1 étant fonction de l'angie &alpha; indiqué. La figure 4 définissant K2 = #/# ou # - force de pression du diskque frein (7) sur le galet (10) et défimissant - couple dû au frottement du disque frein (7) sur le galet (19). La figure 5 donnant la constante K3 à définir par un calcul ultérieur = d2/d@ ou d2 - distance entre l'axe de la pièes (8), pièce contenue,et le point d'action de F2 sur le cylindre(11) ( P étant la force de tension du ressort de ré enroulement du galet (10) ) et di - distance entre l'axe de la pièce contenue (8) et le point d'action de # sur le cylindre (11) La figure 6 définissant Cr et R Cr = couple dû au ressort de réenroulement (17) seulement, sur le galet (10) et R , le rayon entre l'axe du galet ((10) et le point d'attache du ressort de réenroulement (17) sur le galet (10). La figure 7 montrant l'6ristence d'un système permettant un seul sens de rotation entre les deux pièces suivantes : le disque frein(7) et la pièce contenue (8). Ici selon le principe que l'on uti -lisera, ce syatème anti-retour (18) ser5m , -soit un accessoire supplémentaire -solt un assemblage do parties appartenant aux deux pièces : le disque frein (7)et la pièce contenue (8). Repèrée M : surface appropriée pour les frottements prévus et estimés. La figure 8 montrant le système hélicoîdal (2/118) en demi-coupe, vue suivant l'axe (5) et un exemple de fixation des ressorts de réglage (14) et de réenroulement (17) sur le cylindre (lui) à déterminer suivant les constantes Ki s et et et et donnant un exemple d'assemblage permettant d'apprécier le réglage effectué sur le diapositif La figure 9 donnant la vue suivant A-A donnant un exemple de forme de l'écrou (12). La figure 10 donnant une vue suivant B-B donnant un exemple de forme de la rondelle de lecture (19) et de ses graduations. La figure 11 donnant une vue suivant C-C donnant un exemple de forme de la vie de réglage (3). Noue entrons maintenant dans une description du fonctionnement de ce dispositif. fors de la tension du fil (16), le galet (10) est sollicité dans le sens d'une rotation, qui est telle qu'elle tend à faire tourner la pièce contenue (8) dans le sens qui facilite son décollement du disque frein(7) en raison du système hélicoïdal (2/11/8). Et lors de la tension du fil (15) le disque frein (7) est bloqué en rotation par rapport à la pièce contenue (8) par l'effet du système snti-retour existant entre le disque frein (7) et la pièce contenue (8). En conséquenceS le galet (10) ne tourne que si le couple créé sur Iu par la force exercée sur le fil (ils) est supérieure au couple de frottement avec le dique frein (7) additionné avec le couple sur le galet (10) du au ressort de réenroulement (17); les autres frottements sont considérés comme négligeablels car il en est fait de la sorte -soit par la présence d'un roulement à billes ou autre -soit par la matière utilisée pour l'axe (5) et le galet (10) et leur surface de contact. La force du frottement du galet (10) sur le disque frein (7) est à détarminer par l'action sur une vis de réglage (3) qui tend ou détend le ressort de réglage (14).L'effort de ce ressort de réglage (14) est est transformé en un effort de poussée du disque frein (7) sur le galet (X0) par l'intermédiaire du système hélicoïdal (2/11/8) dans un ropport K1. Si le galet (10) tourne, il tend le ressort de réenroulement (17). Pour éviter un effort croissant sur le fil (15) pour faire tourner le galet (10), l'autre bout de ce ressort de réenroulement (î7) est relié au cylindre (11) dans un rapport de distance K3 de façon à déduire du 3 F (tension du fil (13)- F##, force de froitemente #, tension du ressort de r6enroulement (17) = # , force constantes= Fde) Nous reprenons maintenant ce raisonnement dans le but de déterminer cette fois la valeur de K3 en fonction des autres paramètres. couple dû au ressort de réglage (14) sur le galet (10) = force donnée par le ressort de réglage (14) = Calcul du couple de frottement donné par le ressort de réglage (14) C = k1 x K2 x On suppose que la tension du ressort de réenroulement (17) est nulle au départ, le réenroulement étant effectué à fond. Si maintenant le galet (10) tourne un peu et s'arrête , on s : Le ressort de réenreulement (17) qui s'est tendu d'une quantité qui donne un couple sur le galet (10) de valeur / =Cr Force de tension du ressort de réenroulement (17) acquise pendant la rotaton : F2 = Cr/R sachant que : F1 = C/K1 x K2 Pour enlever Cr de C il faut aupprimer de F1 la force : Cr/K1xK2 = F3 Op peut le faire en s'arrangeant grâce à un rapport de longneur sur le cylindre (11) que F2 soustrait la force nécessaire de F1 On a @ F3/F2 = d2/de F3 doit s'appliquer au même point que F1 donc done : lu s'arrangeant pour que i On aura un effort constant necensaire sur le fil (15) pour faire tourner le galelt (10). L'invention permet de déterminer un maximum pour la charge de la ligne (24) ou bas de ligne. Lorsqu'une surcharge a eu lieu et a disparu, le ressort de réenrou- -lement (17) tend a ramener le galet (10) qui va tourner dans le sens du réenroulement mais avec le disque frein (7) qui est solidaire du galet (10) par frottement, par rapport à la la facilité de rotation entre le disque frein (7) et la pièce contenue (8), car le disque frein (7) doit être muni d'un système sntl-retour par rapport à la pièce contenue (8) de sorte que le disque frein(?) puisse tourner dus le sens du réenronlement du fil (15), par rapport à la pièce contenue (8). L'invention comporte un chapeau de protection (9) maintenu sur l'axe (5) par exemple par l'écrou (4). 11 est ibterressant d'utiliser partout des matières légères surtout sur le galet (10) pour diminuer au maximum le couple dû à son inertie. Il Eat à préciser que l'action du ressort de réenroulement (17) sur le galet (10) peut être directe ou bien ce qui est préferable par un système démultiplié de la force du ressort de réenroulement (17) sur le galet (10). On a ainsi un ressort de réenrouleeent (17) qui exerce une tension plus importante que la tension maximale admissible prr le fil (150, ce qui permat d'avoir le ressort de réglage (14) plus rigide; ce qui oblige aussi à avoir le produit :K1 K2 encorle plus faible, mais ceci permettrait de pouvoir libérer plus de fil (15) Ce dispositif peut être utilisé gén6ralement pour tout contrôle de cible en surtensions passAgères dans tous les domaines a condition de donner au dispositif les tailles et les résistances n6cessaires X son utilisation, Par exemple dans le domaine de la marine a voile ou alpinisme pour la protection des cordes en cas de chute de l'alpiniste. Toutes ces pièces sont fabriquées aux formes et aux dimensions les plus faciles i réaliser en respectant leurs buts dans l'invention, selon les procédés les plus adéquats et de le matière la plus légère en leurs conservant la robustcsse nécessaire. R E V E N D I C A T I O N S 1) Dièpositif de protection par limitation de surcharge par exemple de la ligne (24) sur une canne pêche caractériaé en ce qu'il comporte un boitier (1) adaptable sur le manche d'une canne à pêche par le bout de l'axe (5) sur lequel sont montés t - un dispositif de réglage de la tension du ressort de réglage (14 ) étant par exemple la vis de réglage (3) associée à un écrou (12) et une rondelle de lecture (19), - un axe (s) qui supporte tout le mécanisme, - et la pièce contenante (2) qui, formant un aystème hélicoidal (2/11/8), permet à la pièce contenue (8) d'exercer un effort de poussée axial sur le disque frein (7) par l'intermédiaire d'un système anti-retour (18) et sous l'action du ressort de réglage (14) sur le cylindre (11) ; le disque frein (T) à son tour, transmattant l'effort de poussée, crée un effort de frottement a'opposant à la rotation du galet (10) mais ce galet (10) sous le traction du fil (15), peut cependant tourner en vainquant l'effort de frotterent dû au disque frein (7) et en tournant , tendre le ressort de réenroulement (17) qui permettra lors de la cessation de la traction sur le fil (15) de réenrouler ce fil (15), qui passe par un guide (16) sur le galet (10) qui peut être monté sur roulement (6) pour diminuer sa force de frottement avec l'are (5), - et un montage d'arrêt en translation du galet (10) sur l'axe (5) pouvant être un circlips (13) - et un chapeau (9) pour protéger le galet (10) et un écrou (4) de fixation du chapeau (9). 2) Dispositif selon la revendication 1 bharactérisé en ce qu'il permet un seuil de tension réglable obtenu par l'intermédiaire de l'ensemble des pièces z vis de réglage (3) écrou de réglage (12) rondelle de lecture (19) qui font varier la tension du ressort de réglage (14) qu'il faut attendre pour obtenir une rotation du galet (10). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la résistance offerte par le galet (10) au défilement du fil (15) est constante lors du déroulement bien que le ressort de récnroulement (17) se tende et ceci grace au fait que le ressort de réenroulement (17) est fixé sur le cylindre (ii) respectant un rapport 3 de distance à définir lors de la réalisation 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les forces parasites que l'on peut appeler de collage, au niveau de la surface de frottement entre le disque frein (7) et le galet (10) qui existent au démarrage du glissement entre les deux parties sont rendues négligeables par un angle alpha; adéquat permettant lors d'un effort de traction sur le fil (15), une tendance à une diminution de l'effort créé par le ressort de réglage (14). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce qu'il comporte un système ne permettant qu'un seul eens de rotation (aystème anti-retour (18) ) entre la pièce ocntenue (8) et le disque frein (7) qui se bloque dans le but d'obliger le galet(io) à vaincre les frottements qu'il a avec le disque frein (7) dans le cas où le fil (13) a une tension qui deviant trop impertante et qu'il faut donc limiter et qui de/ débloque et offre peu de résistance à la rotation lorsqu'il s'agit de réenrouler le fil (15) sous l'action du ressort de réenroulement (17) donnant ainsi un réenroulement automatique. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce qu'il possède un guide fil (16) et un chapeau (9) pour protéger le galet (10) des contacts accidentels et néfastes. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que l'on peut fixer l'axe (5) avec deux colliers sur la canne à pêche assez rapidement. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'action du ressort de réenroulement (17) est -soit directe sur le galet (10) -soit démultipliée, ce qui permet une longueur plus importante de fil (ils) disponible. 9) Dispositif selon 1 'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que l'effort de rotation du ressort de réglage (14) est transformé en un effort de poussée par le système héllcordal(2/tl/8) 10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que le contrôle de la tension sur le fil (15) se fait par frottement du disque frein (7) sur le galet (io) en fonction de la tension du ressort de réenroulement (17) et de la tension du ressort de réglage (14).