FR 2565633 A1 19851213 FR 8409173 A 19840608 L'objet de l'invention concerne un dispositif de réarmorçage automatique des circuits d'alimentation en hydrocarbure des moteurs de véhicules en cours de réparation. Il est destiné à se substituer en cas de défaillance aux pompes de réamorçage généralement utilisées à ces fins, et permettre de réaliser instantanément cette opération avec un autorégulateur de pression pour les moteurs diésel et à essence. Les travaux de réparation et d'entretien du circuit d'alimentation des moteurs à essence ou diésel à la suite de changement de filtre ou autres provoquent très souvent le désamorçage de la pompe. Il faut alors obtenir une circulation et l'arrivée du fluide jusqu'au point le plus élevé de l'installation. Jusqu'à ce jour le problème du désamorçage de la pompe exigeait l'emploi de moyens de fortune faisant perdre après la réparation un temps précieux aux professionnels. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d'assurer automatiquement le réamorçage des circuits et assurer d'une façon immédiate l'arrivée à une pression régulée de l'hydrocarbure contenu dans le réservoir, soit aux injecteurs, soit au carburateur. Il est constitué par la combinaison d 'un compresseur et d'un régulateur à membrane mettant le réservoir sous la pression nécessaire pour la propulsion des hydrocarbures dans les circuits d'alimentation. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente vu en élévation et en coupe, le dispositif régulateur automatique de pression. La figure 2 montre dans les mêmes conditions le fonctionnement du régulateur. Les figures 3 et 4 montrent vu en élévation et en coupe deux variantes de construction du même dispositif. Le dispositif suivant la figure 1 comporte sur le réservoir d'hydrocarbure 1 du véhicule, un injecteur d'air 2 avec valve. Cet air sous pression après avoir rempli le réservoir est amené par le conduit 3 dans la chambre inférieure 4 du régulateur automatique. L'étanchéité de la chambre 4 est assurée par la membrane déformable 5 serrée par son support 6 entre la chambre 4 et la capacité supérieure 7 en contact avec 1' air libre. Cette membrane est stabilisée dans sa partie centrale par les deux disques 8, 9 recourbés à leur périphérie pour effectuer un cisaillement lors des mouvements. L'axe du support immobilise un élément tubulaire 10 porteur d'une valve 11, au repos le pontet 12 appuie sur la vis de réglage 13 qui limite la course de l'ensemble mobile en fonctionnement sous l'effet de la pression, l'ensemble membrane et valve s'élève et comprime le ressort antagoniste 14. La valve 11 coulisse dans le guide 15 dont le filetage permet le réglage de la course en hauteur; Lorsque la pression atteint le niveau désiré et avant que la valve 11 ne touche le fond du guide 15 (figure 2), l'aiguille 16 de la valve 11 bute sur l ' ergot central 17. L'air contenu dans la cuvette 4 s'échappe par les orifices 18 du guide. La rondelle 19 placée sur le ressort 14 est aménagée pour obtenir par l'intermédiaire du levier articulé 20 des variations de tension sur la membrane afin de modifier la pression suivant les nécessités du travail. En plaçant le levier 20 sur l'indication choisie sur le cadran 21 on obtient la pression désirée. Suivant la variante d'exécution de la figure 3, la valve 22 qui alimente en air le réservoir de carburant 1 est directement fixée sur le carter supérieur de l'appareil et, est reliée par le conduit 23, qu'on fixe sur un embout de raccordement intégré au dit réservoir. L'air sous pression passe par l'ajutage 2, puis par la valve 23. I1 ressort du réservoir par la canalisation souple 25 et pénètre dans la chambre 4 dans laquelle se trouve la membrane souple 5. L'échappen.ent d'air s'effectue exactement comme le décrit les figures 1 et 2, par la chambre 7. L'adrr,ission d'air dans le réservoir 1 suivant la figure 4 s'effectue par le circuit 26. Par contre, l'arrivée d'air sous pression est branché sur l'embout 27. L'échappement prévu s'effectue toujours par le même procédé dans le conduit 28. On a ainsi un réamorçage automatique des circuits d'alimentation en carburant des moteurs de toutes natures sans avoir à utiliser les pompes de réamorçage dont le fonctionnement ne permet généralement pas d'effectuer instantanément cette opération. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments avec d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, pourront varier dans la limite des équivalents, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. PEVENDICAT IONS 10 Dispositif de réamorçage automatique des circuits d ' alimentation en hydrocarbure des moteurs de véhicules en cours de réparation et permet de substituer aux pompes utilisées -a. ces fins pour réaliser instantanément cette opération avec un auto-régulateur de pression, se caractérisant par la mise sous pression du réservoir d'hydrocarbure (1) du véhicule par un conduit avec valve (2) relié au compresseur d'une part, et une conduite reliant le réservoir au régulateur de pression par un conduit (3) débouchant dans la chambre étanche (4) obturée par une membrane souple (5) dont la monture mobile (6) actionne une valve (11) d'échappement à l'air libre par déplacement dans la capacité (7) formant la superstructure du régulateur. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la membrane (5) est stabilisée par deux bagues (8, 9) fixées sur le support (6) qui positionne un élément tubulaire (10) contenant une valve (11) à sa partie supérieure, alors que le support contacte à sa partie inférieure dans l'axe de la chambre (4) par le pontet (12) la vis de réglage (13). 39 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la valve (11) bute sur de l'ergot (17) à la base du guide fileté (15) dont l'extrémfté (18) ouvert permet l'échappement de la surpression contenue dans la chambre (4) 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la rondelle (19) placée sur le ressort (14) est contactée par le levier articulé (20) réglant la pression de réamorçage d'après les indices d'un flasque 21. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que suivant une variante d' exécution 1' alimenta- tion du réservoir (1) en air sous pression passe par les conduits (22,24) munis d'une valve (23) ou encore par les conduits (26, 27) avec échappement direct (28).