FR 2560571 A1 19850906 FR 8403778 A 19840302 La présente invention est du domaine de l'entretien des véhicules, plus particulièrement de leur lavage, et elle a pour objet des perfectionnements aux dispositifs de lavage des carrosseries, du type constitué par un portique mobile supportant des brosses rotatives. On rappelle qu'un type connu de dispositifs de lavage de carrosseries équipant généralement les stations-service est constitué par un portique monté roulant sur des rails disposés le long des côtés d'une aire de lavage sur laquelle le véhicule est immobilisé ; le portique supporte généralement deux brosses rotatives à axes verticaux et une brosse rotative à axe horizontal, les unes et les autres étant translatables dans le plan du portique de manière à pouvoir atteindre tous les points de la carrosserie ; des moyens d'aspersion reliés à une conduite de fluide de lavage, assurent la projection sur la carrosserie d'une solution détergente ou d'eau pure suivant un cycle prédéterminé de lavage et de rincage synchronisé avec les mouvements du portique et des brosses; des moyens automatiques de commande du cycle des opérations assurent un lavage rationnel et rapide de la carrosserie. De tels dispositifs, s'ils remplissent de.façon assez satisfaisante leur fonction de lavage de la carrosserie ont cependant l'inconvénient d'ignorer la partie de celle-ci qui est comprise entre les roues et qui fait face au sol. Or, depuis une décennie environ, il est d'usage, lors des périodes de gel, de répandre du sel sur les chaussées pour faire fondre la neige ou le verglas formé ou éviter la formation de celui-ci ; le sel ainsi déposé forme avec l'eau une solution extrémement corrosive pour les coques des véhicules ; il convient, de ce fait, pendant les périodes où les chaussées sont salées, de rincer fréquemment le dessous des carrosserie.Or, les roues en contact avec le sol posent le problème du passage de moyens d'aspersion solidaires du portique, de même qu'elles formeraient un écran pour des jets dirigés depuis la base du portique en direction du dessous de la coque ; c'est, semble-t-il, et à la connaissance du Demandeur, ces diffi cultés liées à la présence des roues qui ont empêchés les constructeurs de portiques de lavage d'aborder le problème du lavage du dessous des véhicules. La présente invention se donne pour but d'adjoindre à une installation de lavage du type précité des moyens permettant d'atteindre le dessous des carrosseries en même temps que sont traitées les parties apparentes et de préférence suivant le même cycle d'opérations. Selon la présente invention, un dispositif de lavage de carrosserie de véhicules, du type précité, est caractérisé d'une manière générale en ce qu'il incorpore en outre une rampe d'aspersion montée sur un chariot de faible .hauteur, un guide dudit chariot pour le guider dans une direction sensiblement parallèle à celle desdits rails du portique, un tuyau souple reliant hydrauliquement lesdits moyens d'aspersion associés au portique à ladite rampe d'aspersion, des moyens d'accouplement dudit chariot au portique pour déplacer celui-ci de telle sorte qu'il reste sensiblement en regard du portique quelque soit la position de ce dernier. De préférence, le chariot com #prend un châssis supporté par quatre roulettes et le guide est un couple de rails parallèles ; alternativement, le chariot pourrait être une plate-forme étroite comportant des galets axés les uns horizontalement, les autres verticalement pour rouler sur les ailes d'un rail unique en I constituant le guide du chariot. De préférence encore, la rampe incorpore, à au moins une de ses extrémités, un bras articulé dans le plan horizontal, le bras étant relié hydrauliquement à la rampe ; l'avantage de l'articulation des bras en bout de rampe est de permettre leur escamotage au passage des roues dans le cas de véhiculés à faible empattement; la rampe et son ou ses bras d'extrémité sont pourvus de buses orientées vers le haut. De préférence encore, le tuyau souple a un trajet en S défini par au moins deux poulies de renvoi, la partie intermédiaire du tuyau longeant un rail, dit premier, du portique ; la forme en S du trajet du tuyau a essentiellement pour résultat de permettre à celui-ci de pouvoir pénétrer sous le véhicule sans passer sous les roues, tout au moins lorsque le véhicule est immobilisé sur l'aire de lavage ; avantageusement, une troisième poulie de renvoi du trajet du tuyau est disposée entre les prolongements desdits rails ; cette troisième poulie a pour effet d'espacer les parties du tuyau situées de part et d'autre des roues d'un même côté du véhicule. De préférence enfin, les moyens d'accouplement précités sont constitués par au moins un câble relié à chacune de ses extrémités au chariot, le câble depuis une extrémité dite antérieure passant autour d'une première poulie située entre les prolongements antérieurs desdits rails, puis d'une seconde poulie, située au voisinage d'une première extrémité d'un rail, dit second, de portique, puis d'une troisième#poulie située au voisinage dudit second rail de portique au voisinage de son autre extrémité, d'une quatrième poulie située près de la deuxième, d'une cinquième poulie située près de la troisième, puis enfin d'une sixième poulie située en regard de la cinquième entre les prolongements postérieurs des rails de chariot, pour enfin être raccordé à son extrémité postérieure au chariot, le câble étant relié au portique, par le moyen d'une patte, dans sa partie comprise entre la troisième et la quatrième poulie ; cette disposition a un résultat sensiblement analogue à celui de la disposition en S du tuyau, c'est-à-dire qu'elle évite aux moyens d'accouplement du chariot porte-rampe au portique d'avoir à passer sous les roues du véhicule lorsque celui-ci est immobilisé sur l'aire de lavage. Un dispositif tel que ci-dessus défini peut soit équiper des stations de lavage nouvellement installées, soit être adjoints à des installations existantes. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme particulière de réalisation, en relation avec les figures de la planche unique annexée dans laquelle - la fig.1 est une illustration en perspective frontale d'une station de lavage incorporant les perfectionnements de l'invention, et - la fig.2 illustre vu de face et à une plus grande échelle un chariot de la figure précédente. Sur la fig.1, un dispositif de lavage de carrosserie de véhicule se compose essentiellement d'un portique 1 monté sur rails 2,3 supportant des brosses rotatives à axe horizontal 4 et vertical 5.; le portique au cours d'un cycle de lavage se déplace en aller-retour au-dessus d'une aire de lavage 6 sur laquelle est immobilisé un véhicule dont on représenté en 7 la trace des roues ; le portique est alimenté en liquide de lavage ou de rinçage par une tuyauterie non représentée sur la figure, mais dont un ajutage en dérivation apparait en 8 ; les moyens de commande du cycle, relevant, comme tout ce qui précède, de l'art antérieur, n'ont pas été représentés. Les moyens de l'invention comprennent essentiellement un chariot constitué d'un châssis 10 et de roulettes 11, monté roulant sur un couple de rails 12 et 13, le chariot supportant une rampe d'aspersion 14; les moyens de l'invention comprennent en outre des moyens d'alimentation de la rampe en liquide, essentiellement constitués par un tuyau souple 14 et des moyens de déplacement du chariot constitués par un câble 16. On notera que c'est un point remarquable de l'invention que ces derniers moyens ne franchissent pas transversalement l'aire de lavage mais qu'ils ne la franchissent que dans le sens de la longueur et à ses extrémités, ce qui résoud le problème du franchissement des roues du véhicule. Le tuyau souple 15 relie hydrau liquement l'ajutage 8 à la rampe 14 suivant un trajet en S défini par trois poulies de renvoi, respectivement 17, 18, 19, les poulies 17 et 18 étant situées à l'extérieur et sur le côté des prolongements antérieur et postérieur de l'aire de lavage et proches respectivement des première extrémité 2' et seconde extrémité 2" du premier rail 2, la poulie 19 étant située à l'extérieur de l'aire de lavage et entre les prolongements des rails 12 et 14 ; les poulies servent de renvoi au tuyau qui peut circuler le long de son trajet en S. Le câble 16 constituant les moyens d'accouplement du chariot 10,11 au portique 1 est relié à ses extrémités 20 et 21 au châssis 10 du chariot; depuis sa première extrémité 20, dite antérieure; le cable passe autour d'une première poulie 23, dite de chariot, située entre les prolongements antérieurs des rails 12 et 13, puis dans un tube 24, ce qui lui évite d'être écrasé par les roues, puis autour d'une deuxième poulie 25 située au droit de la poulie 23, puis d'une troisième poulie 26 située au-delà de l'autre extrémité de l'aire de lavage, puis, revenant au droit de la poulie 25, il passe autour d'une quatrième poulie 27, puis, de là, il retourne à -nouveau au-delà de la poulie 26 pour passer autour d'une cinquième poulie 28, puis encore autour d'une sixième poulie 29 située au droit de la poulie 28 et entre les prolongements des rails de chariot 12 et 13, pour enfin, passant entre ces rails, être relié à sa seconde extrémité 21 au chassis 10. On remarquera que la partie du câble située entre les poulies 26 et 27 est rendue solidaire du portique 1 par l'intermédiaire d'une patte 30 faisant prise sur le câble. Considérant maintenant le fonctionnement du dispositif, il apparaît clairement que quel que soit le mouvement du portique, ce dernier induira un mouvement identique du chariot et que ce mouvement du chariot conservera au tuyau souple 15 une tension permanente puisque les distances de la rampe 14 à la poulie 19 de tuyau d'une part, et de la poulie 17 à l'ajutage 8, d'autre part, ont une somme constante puisque, le chariot étant maintenu dans une position constante par rapport au portique par le moyen du câble 16, la distance de la rampe 14 à l'ajutage 8 est elle-même constante. sur la fig.2, on remarque d'une part la forme assez basse du chariot 10,11 dont la hauteur h est environ égale à la moitié de la hauteur des dessous de coque des véhicules de série ; on y remarque aussi des bras 14' prolongeant la rampe 14 à ses extrémités ; les bras 14', ainsi que la rampe, comportent des buses dispersantes orientées vers le haut. Les bras 14' sont articuléss sur la rampe 14 par le moyen d'articulation creuse de type connu les mettant en relation hydraulique avec la rampe. Revenant à la figure précédente, on remarquera que ces bras sont rappelés dans une position de prolongement de la rampe par des ressorts 32. Grâce à cette disposition des bras, on a prolongé la rampe pour lui permettre une aspersion des carrosseries les plus larges tout en lui permettant le passage entre les roues de carrosseries plus étroites. Bien que l'on ait décrit et représenté une forme particulière de réalisation de la présente invention, il doit. êtrè compris que la portée de cette dernière n'est pas limitée à cette forme mais qu'elle s'étend à tout autre dispositif qui différerait par exemple par une disposition symétrique, tant longitudinalement que transversalement, du câble et/ou du tuyau, ou encore par une autre forme de chariot, et d'une manière générale à tout dispositif comportant les caractéristiques énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de lavage des carrosseries de véhicules, du genre comprenant un portique mobile sur des rails et supportant une pluralité de brosses rotatives trans latables, des moyens d'aspersion reliés à une conduite de fluide de lavage, et des moyens de commande d'un cycle de lavage, caractérisé : en ce qu'il incorpore en outre:: - une rampe (14) d'aspersion montée sur un chariot (10,11) de faible hauteur, - un guide (12,13) dudit chariot pour le guider dans une direction sensiblement parallèle à celle desdits rails du portique, - un tuyau souple (15) reliant hydrauliquement lesdits moyens d'aspersion associés au portique, à ladite rampe d'aspersion, - des moyens d'accouplement dudit chariot au portique (1) pour déplacer celui-ci de telle sorte qu'il reste sensiblement en regard du portique quelle que soit la position de ce dernier Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit chariot comprend un châssis (10) supporté par quatre roulettes (11), et en ce que ledit guide est un couple de rails parallèles 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite rampe (14) in corpore, à au moins une de ses extrémités, un bras articulé ((14) dans le plan horizontal, le bras étant relié hydrauliquement à la rampe 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rampe et son dit bras d'extrémité sont pourvus de buses (31) orientées vers le haut 5.- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que ledit tuyau souple (15) a un trajet en S défini par au moins deux poulies de renvoi (17,18), la partie intermédiaire du tuyau lon geant un rail (2), dit premier, du portique 6.- Dispositif selon les revendications 2 et 5, caractérisé par une troisième poulie de ren voi du trajet du tuyau, disposée entre les prolongements desdits rails (12,13) de chariot 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accou plement sont constitués par au moins un câble (16) relié à chacune de ses extrémités au chariot, le câble depuis une extrémité (20) dite antérieure passant autour d'une première poulie (23) située entre les prolongements antérieurs desdits rails (12,13), puis d'une deuxième poulie (25), située au voisinage d'une première extrémi té (3') d'un rail (3), dit second, de portique, puis d'une troisième poulie (26) située au voisinage dudit second rail (3) de portique au voisinage de son autre extrémité (3"), d'une quatrième poulie (27) située près de la deuxième, d'une cinquième poulie (28) située près de la troisième, puis enfin d'une sixième poulie (29) située en regard de la cinquième entre les prolongements postérieurs des rails de chariot, pour enfin être raccordé à son extrémité postérieure (21) au chariot, le cable étant relié au portique, par le moyen d'une patte (30), dans sa partie comprise entre la troisième (26) et la quatrième poulie (27).