FR 2554409 A1 19850510 FR 8317678 A 19831103 La présente invention n'a rien de comparable avec le modèle de type "skotter" sur l'eau mono place déjà existant et d'un prix élevé. Les particuliarités de cette invention résident en premier lieu dans son prix de revient, moteur compris, réduit au tiers de celui de l'engin sus mentionné, et dans sa manipulation qui est semblable à celle d'un petit bâteau à moteur ne nécessitant pas de permis (prévu pour 9,9 c.v.). Il possède deux places : le pilote et un passager ; il est réalisé en polyester ou en caoutchouc gonflable, dans ce dernier cas il est d'encombrement et de poids très réduits Son attrait essentiel, outre son côté esthétique et son utilisation aisée, est à rechercher dans la pratique du canot à deux personnes installées dans une position confortable : à cheval, pieds à l'extérieur et posés sur des cales pieds, donnant I'impression d'être sur une moto ce qui facilite de changement de cap et procure une certaine sensation de plaisir de conduite amusante , d'autant plus que deux ou trois canots de ce mEme type peuvent entre mis en remorque. Le canot moteur biplaces peut entre BabriquS soit en polyester, soit en caoutchouc de haute résistance gonflable ayant une armature de circonférence de maintien. Sa forme est celle d'une fusée (fig. 1) ayant deux ailerons (fig. 1 n 1 et 2). Les extrémités de la fusée sont en pointe et possedent un anneau (fig. 1 n 03 et04) qui permet donc au canot de remorquer ou d'#tre remorqué. Le pourtour latéral, y compris les extrémités des ailerons, sont consolidés. Aux 2/3 du canot en partant de l'arrière et sur la moitié du franc bord supérieur, une découpe a été effectuée (fig. 2 nO 1) ; elle est destinée à recevoir le pilote et son passager. Le tiers arrière comporte une autre découpe (fig. 2 n02) avec un puits (fig. 2 n 3)vertical qui est réservé à l'emplacement moteur. En partant du sommet du puits et à 1/3 de distance, la partie arrière de ce puits s'évase (fig. 2, n0 l0) afin de permettre le logement de l'arbre moteur lors du relevage. La chaise de support (fig 2 nO 4) est articulée (fig 2 n 5) par sa base vers l'avant du bâteau afin de permettre un relevage du moteur. Entre les deux découpes, il reste l'emplacement du réservoir moteur avec, (fig 2 n 6) à son sommet une trappe d'entrée de pose du réservoir (fig l n 3). Dans le XEme axe de cette partie non découpée (fig 2 n 6) et tout en dessous de la coque, se trouve (Pig 2 n 7) une quille dc protection d'hélice. A l'emplacement du pilote et éventuellement de son passager, en imaginant que ceux-ci sont dans une position comparable à celle adoptée sur une moto, sont places les repose-pieds en saillie (fig 1 n 4 - 5 - 6 - et 7), (fig 2 n 8 et 9 ). Les deux ailerons de stabilisation débutent au milieu du canot (fig 2 n 11) et sévasent d'une largeur égale à celle de la moitié du diamètre du canot (fig 3 n 1 et 2), pour terminer en retrait de l'extrémité arrière. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Canot moteur à deux places caractérisé par une forme fusée muni de deux ailerons amovibles d'un puit moteur à l'arrière d'une découpe supérieure centrale formant deux places assises en position dite à cheval et les deux extrémités du canot finissent en pointe avec chacune un anneau afin de remorquer ou de I'être enfin une quille à la fois de protection et de stabilisation. sa nature est soit en polyester, en deux demi-parties assemblées avec renforts de structures, soit en une seule partie mono boudin caoutchouc gonflable à haute résistance avec une armature de circonférence de maintien. 2 - Le canot moteur deux places forme fusée, selon la revendication 1 est destiné aux loisirs sur un plan d'eau