FR 2570148 A1 19860314 FR 8514022 A 19850912 EMBRAYAGE L'invention concerne un embrayage comprenant un disque menant muni d'une première surface de friction, une cloche ou couvercle d'embrayage fixé au disque menant et comportant une collerette d'appui disposée à un certain écartement axial du disque menant et dirigée radialement vers l'intérieur, un plateau de pression interposé entre la collerette d'appui et le disque menant et présentant une deuxième surface de friction dirigée vers la première surface de friction, ce plateau de pression étant relié à la cloche de l'embrayage pour tourner conjointement avec elle mais étant cependant mobile par rapport à elle dans la direction axiale, un disque d'embrayage interposé axialement entre la première surface de friction et la deuxième surface de friction, et portant des contre-surfaces de friction destinées à coopérer avec la première et la deuxième surface de friction et lm ressort diaphragme interposé axialement entre le plateau de pression et la collerette d'appui, ce ressort diaphragme portant contre le plateau de pression par une zone annulaire radialement extérieure, pour presser le plateau de pression contre le disque d'embrayage et le disque d'embrayage contre le disque menant, le ressort diaphragme étant conformé dans une région annulaire radialement intérieure pour coopérer avec une butée de débrayage, tandis que, dans une région annulaire radialement médiane, ce ressort diaphragme s'articule sensiblement sans jeu et est centré radialement par portée sur la collerette d'appui, le long d'une bague annulaire. On connait déjà un embrayage de ce type par le brevet allemand DE 21 32 730. Par ailleurs, on se reportera, pour l'étude de l'état de la technique, au brevet allemand DE 17 75 116 et au brevet US 2 138 169. Dans la solution selon le brevet DE 21 32 730, il est prévu des griffes formées sur la collerette d'appui et qui traversent des fentes formées entre les doigts successifs du ressort diaphragme. Ces griffes comprennent un segment sensiblement parallèle à l'axe, qui traverse la fente correspondante, et un segment d'extrémité sensiblement parallèle à la collerette d'appui et qui est recourbé radialement vers l'extérieur. Un premier fil annulaire ou jonc est logé entre la collerette d'appui et le ressort diaphragme et un deuxième fil annulaire ou jonc est placé entre le ressort diaphragme et le segment d'extrémité recourbé radialement vers l'extérieur.Les segments d'extrémités recourbés radialement vers l'extérieur ne sont recourbés radialement vers l'extérieur qu'après que les segments parallèles à l'axe aient été engagés à travers les fentes et que les joncs aient été mis en place. I1 est difficile, lorsque le ressort diaphragme a été assemblé à la cloche de l'embrayage et aux joncs, de recourber les segments d'extrémités radialement vers l'extérieur avec une précision suffisante pour que le ressort diaphragme soit articulé sensiblement sans jeu mais sans dureté excessive. L'invention se donne pour but de donner à un embrayage du genre cité au début une configuration telle que l'articulation qui relie le ressort diaphragme à la collerette d'appui puisse etre formée à l'avance et d'une façon plus précise. Selon l'invention, pour résoudre ce probleme, une série de languettes possédant une région de racine radialement intérieure et une région d'extrémité radialement extérieure dégagée sont découpées dans le ressort diaphragme, dans la région de la zone annulaire radialement médiane, réparties sur la circonférence de cette zone annulaire, et ces languettes sont pliées dans leur région de racine dans le sens qui les éloigne du disque menant et sont repliées vers ce disque menant dans leur région d'extrémité, et un bord annulaire ou une série de bords annulaires partiels qui se succèdent dans la direction circonférentielle, et qui sont formés le long du bord radialement intérieur de la collerette d'appui est ou sont engagés entre le ressort diaphragme et les languettes recourbées du ressort diaphragme. Le découpage et le pliage des languettes formées sur le ressort diaphrame peuvent être exécutés avec préci sion dans un dispositif avant l'assemblage du ressort diaphragme et de la cloche de l'embrayage ; en particulier, il est possible de fixer avec précision la distance axiale entre la région d'extrémité de la languette et le plan principal du ressort diaphragme. Les surfaces de portée du rebord annulaire destinées à porter sur le ressort diaphragme ou sur les languettes doivent être trempées ou chromées afin de ne pas s'user prématurément sous l'effet des efforts qui se manifestent lors des manoeuvres d'embrayage et de débrayage de l'embraya- ge. Ces surfaces de portée peuvent être formées directement sur la collerette d'appui ou être associées à des éléments qui, à leur tour, sont associés à la collerette d'appui. Selon une première forme de réalisation, le bord radialement intérieur de la collerette d'appui présente la forme d'un bourrelet à section circulaire. Ce bord en forme de bourrelet à section circulaire est engagé entre le ressort diaphragme et les languettes ; dans cette construction, les languettes possèdent de préférence, au moins sur une partie de leur longueur et, en particulier, dans leur région d'extrémité, une courbure de portée qui épouse la section du bourrelet. Pour permettre l'assemblage du ressort diaphragme et du couvercle de l'embrayage, la collerette d'appui est munie. dans sa région marginale, d'encoches qui donnent passage aux languettes au moment du montage, de manière que le ressort diaphragme puisse être assemblé à la collerette d'appui à la façon d'une liaison à balonnette. Dans une deuxième forme de réalisation, il est prévu plusieurs, de préférence trois, plaquettes d'appui fixées à la collerette d'appui, et qui possèdent, le long de leur bord radialement intérieur, un bord partiellement annulaire en forme de bourrelet à section circulaire, les languettes possédant de préférence, au moins sur une partie de leur longueur, en particulier, dans leur région d'extrémité, une courbure qui épouse la section du bourrelet. Dans cette forme de réalisation, le montage est rendu possible par le fait que, tout d'abord, on emmanche le bord partiel lement annulaire et en forme de bourrelet à section circulaire des plaquettes d'appui entre le ressort diaphragme et les languettes et, seulement après, on le fixe à la collerette d'appui, par exemple on le rive sur cette collerette. Selon une troisième forme de réalisation, plusieurs, de préférence trois plaquettes d'appui sont fixées à la collerette d'appui et des joncs circulaires portant respectivement sur les deux faces de ces plaquettes d'appui, l'un de ces joncs portant contre le ressort diaphragme et l'autre contre les languettes. Dans cette forme de réalisation, le montage s'effectue de la façon suivante : on place les joncs entre le ressort diaphragme et les languettes puis on engage les plaquettes d'appui entre les joncs et, ensuite, on fixe les plaquettes d'appui sur la collerette d'appui. Pour pouvoir river les plaquettes d'appui sur la collerette d'appui en utilisant une butée, il est prévu, dans la deuxième et la troisième des formes de réalisation, de ménager dans la cloche de l'embrayage des espaces de dégagement qui permettent de river les plaquettes d'appui après leur assemblage sur le ressort diaphragme et la cloche de l'embrayage. Selon une quatrième forme de réalisation, le bord annulaire est formé par un jonc possédant une section approximativement circulaire et qui est fixé au bord radialement intérieur de la collerette d'appui. Dans cette forme de réalisation, après l'assemblage du ressort diaphragme, de la cloche de l'embrayage et du jonc , il est nécessaire de procéder à une déformation. Cette déformation peut s'effectuer, par exemple, en recourbant des languettes découpées dans la collerette d'appui. Toutefois, ici, la précision de l'articulation ne risque pas d'être perdue puisque, dans cette déformation, seul le jonc a à être fixé à la cloche de l'embrayage, et qu'il ne se produit aucun déplacement dans les zones de contact entre la cloche de l'embrayage et le jonc au cours de la manoeuvre de débrayage et d'embrayage de l'embrayage. Dans le cas où le ressort diaphragme comprend des doigts de ressort et des fentes situées entre les doigts de ressort successifs et qui s'ouvrent radialement vers l'intérieur, les languettes portées par les doigts du ressort peuvent être chacune adjacente à une fente. Pour pouvoir donner aux languettes une configuration suffisamment solide, sans affaiblir excessivement les doigts du ressort, on peut élargir les doigts du ressort qui sont munis de languettes comparativement aux autres doigts du ressort. Les figures du dessin annexées illustrent l'invention à l'aide de plusieurs exemples de réalisation. Figure 1 est une vue en coupe passant par l'axe d'un embrayage selon une première forme de réalisation Figure 2 est une vue partielle de dessus de la cloche de l'embrayage et du ressort diaphragme, prise dans le sens de la flèche II de figure 1 Figure 3 est une vue en coupe similaire à figure 1 et prise à travers la zone d'articulation entre le ressort diaphragme et la collerette d'appui, d'une deuxième forme de réalisation de l'invention Figure 4 est une vue partielle de dessus de la cloche de l'embrayage et du ressort diaphragme prise dans le sens de la flèche IV de figure 3 Figure 5 est une vue en coupe correspondant à figure 1, prise à travers la zone de portée entre le ressort diaphragme et la collerette d'appui, d'une troisième forme de réalisation Figure 6 est une vue de la cloche de l'embrayage et du ressort diaphragme prise dans le sens de la flèche VI de figure 5 Figure 7 est une vue en coupe correspondant à figure 1, prise à travers la zone de portée entre le ressort diaphragme et la collerette d'appui d'une quatrième forme de réalisation de l'invention ; et Figure 8 est une vue partielle de dessus de la cloche de l'embrayage et du ressort diaphragme, prise dans le sens de la flèche VIII de figure 7. Sur la figure 1, on a représenté en 10 l'arbre de sortie d'un moteur à combustion interne et en 12 le volant d'inertie de ce moteur. Le volant d'inertie 12 constitue en même temps le disque menant et il forme donc une partie constitutive de l'embrayage. Sur le disque menant 12 est fixé un couvercle ou cloche d'embrayage 14 qui présente une collerette d'appui 16 . Entre la collerette d'appui 16 et le disque menant 12, sont disposés un plateau de pression 18 et un disque d'embrayage 20. Le disque d'embrayage 20 porte des garnitures de friction 20a et 20b, la garniture de friction 20a étant appuyée contre une première surface de friction 12a portée par le disque menant 12 et la garniture de friction 20b contre une deuxième surface de friction 18a du plateau de pression 18.Le disque d'embrayage 20 est monté libre en translation axiale mais bloqué en rotation sur l'arbre d'entrée 22 ou arbre primaire de la boîte de vitesses, au moyen d'un moyeu de disque d'embrayage 20c. Le plateau de pression 18 est fixé à la cloche 14 de l'embrayage solidairement en rotation mais librement en translation axiale, par des lamelles tangentielles 24. Les lamelles tangentielles 24 sont fixées à la cloche 14 de l'embrayage par des rivets 24a et au plateau de pression i8par des rivets 24b. Entre le plateau de pression 18 et la collerette d'appui 16 est interposé un ressort diaphragme 26. Dans sa région radialement intérieure R1, le ressort diaphragme est divisé en doigts 28 par des fentes. Les doigts sont attaqués dans la région annulaire radialement intérieure R1 par une butée de débrayage 30. Dans la région radialement médiane R2, le ressort diaphragme 26 est monté oscillant sur la collerette d'appui 16. Une région annulaire radialement extérieure R3 du ressort diaphragme 26 est appuyée contre le plateau de pression 18, plus précisément sur des bossages 18b du plateau de pression 18. Le ressort diaphragme 26 presse le plateau de pression 18 vers la gauche, de sorte que le plateau de pression 18 est pressé contre la garniture de friction 20b du disque 20 de l'embrayage au niveau de sa surface de friction 18a et que, d'un autre côté, la garniture de friction 20a du disque d'embrayage 20 est pressée contre la surface de friction 12a du disque d'embrayage 12. Si la butée de débrayage 30 est repoussée vers la gauche sur la figure 1, le ressort diaphragme 26 pivote le long d'une ligne annulaire, dans la région de la zone annulaire médiane R2, de sorte que la région annulaire radialement extérieure R3 du ressort diaphragme est ainsi soulevée des bossages 18b du plateau de pression 18 et que le disque d'embrayage 20 est libre entre les surfaces de friction 12a,18a au niveau de ses garnitures de friction 20a,20b. De cette fanon, l'embrayage est desserré ou désaccouplé. Pour l'articulation du ressort diaphragme 26 sur la collerette d'appui 16, cette collerette d'appui 16 comprend un bourrelet annulaire 32 qui possède une section circulaire. Le ressort diaphragme 26 est monté sur ce bourrelet annulaire 32 au moyen de languettes 34. Les languettes 34 sont découpées dans le ressort diaphragme 26 et recourbées comme indiqué sur la figure 1. Elles se composent d'une région de racine 34a et d'une région d'extrémité 34b. La région d'extrémité est recourbée vers le bourrelet annulaire 32 avec une forme concave et selon un rayon d'arrondi qui correspond au rayon de la section du bourrelet annulaire. Le bourrelet annulaire 32 est engagé entre le ressort diaphragme 26 et les languettes 34. Sur la figure 2, on peut voir que seuls certains des doigts 28 plus précisément un doigt sur trois, est muni de languettes 34. Ces languettes sont disposées chacune à l'un des bords des doigts, dans des régions adjacentes aux fentes 36 qui séparent les doigts successifs les uns des autres. Les languettes 34. sont dégagées par des prolongements 36a des fentes 36 et, au niveau de leur racine dirigée vers l'intérieur elles sont dégagées parade petits trous découpés 38. Le bourrelet annulaire 32 est chromé. Pour le montage du ressort diaphragme 26 sur la cloche 14 de l'embrayage, cette cloche est munie d'encoches 40 dans la région du bourrelet annulaire 42, une encoche 40 étant associée à chacune des languettes 34. Le montage s'effectue de la façon suivante : on place le ressort diaphragme 26 de façon que les languettes 34 soient dans l'alignement des encoches 40 de la collerette d'appui 16 et on fait ensuite passer les languettes 34 à travers les encoches 40. Ensuite, on tourne le ressort diaphragme 26, de manière que les languettes 34 se trouvent hors d'alignement avec les encoches 40, comme ceci est représenté sur la figure-2. Le ressort diaphragme est centré radialement par rapport à la cloche de l'embrayage par le fait que les régions de racine 34a des languettes 34 portent contre le rebord annulaire 32. La mise en place du ressort 26 dans la cloche 14 de l'embrayage peut se faire à la main. Avant ltassemblage entre le ressort 26 et la cloche 14 de l'embrayage, les languettes 34 peuvent être découpées et recourbées à la forme représentée sur la figure 1 avec une haute précision sur des dispositifs appropriés, de sorte qu'on obtient une articulation et un centrage sans jeu mais également sans dureté du ressort diaphragme 26 sur la collerette d'appui 16. Ceci constitue un avantage décisif comparativement à la forme de réalisation selon le brevet allemand DE 21 32 730 dans laquelle il est difficilede replier les griffes 41 de manière que le diaphragme 35 soit monté sans jeu et sans dureté. L'avantage décisif comparativement à la forme de réalisation selon le brevet allemand DE 17 75 116 consiste dans le fait que l'on peut sue dispenser des rivets d'appui 12 prévus dans la construction de ce brevet. Grâce au chromage du bourrelet annulaire 32 et à la haute résistance à l'usure de l'acier à ressorts du diaphragme, on obtient une grande liberté de mouvement dans l'articulation du ressort diaphragme, même après une longue utilisation. Comparativement aux formes de réalisation dans lesquelles le ressort diaphragme est articulé entre deux joncs, on obtient en outre l'avantage de réaliser un seul et même axe d'articulation pour le ressort diaphragme dans les mouvement d'embrayage et de débrayage de l'embrayage. Un autre avantage comparativement à ces formes de réalisation consiste en ce que le jeu entre le bourrelet annulaire 32 et le ressort diaphragme ainsi que les languettes 34 peut être limité à une très faible valeur ou même entièrement supprimé sans qu'il ne se manifeste de point dur au cours des mouvements d'embrayage et de débrayage du ressort diaphragme. Sur les figures 3 et 4, les éléments analogues sont désignés par les mêmes numéros de référence que sur les figures 1 et 2 mais majorés de 100. Cette forme de réalisation comprend des plaquettes d'appui 142 fixées à la collerette d'appui 116 et qui portent des bourrelets annulaires 132. Les plaquettes d'appui 142 sont fixées à la collerette d'appui 116 par des rivets 144. Le montage s'effectue ici de la façon suivante : on engage tout d'abord les plaquettes d'appui 142 portant les bourrelets annulaires partiels 132 entre le ressort diaphragme 126 et les languettes 134 de ce ressort et, ensuite, on fixe les plaquettes d'appui 142 à la collerette d'appui 116 par des rivets. Pour pouvoir placer un outil d'appui dans la cloche 114 de l'embrayage au moment du rivetage des rivets 144, on a prévu des espaces de dégagement 146. Cette forme de réalisation supprime la nécessité de prévoir des encoches. Les plaquettes d'appui 142 peuvent être trempés ou également chromés. Cette forme de réalisation présente l'avantage de réduire les découpages de la matière de la cloche de l'embrayage. Tous les avantages que l'on a fait Valoir à propos de la forme de réalisation selon les figures 1 et 2 sont également valables pour cette forme de réalisation. Etant donné que les plaquettes d'appui 142 peuvent facilement être trempées, il n'est pas nécessaire de procéder à un chromage. Le centrage radial est assuré, également dans cette forme de réalisation, par le fait que les bourrelets annulaires partiels 132 prennent appui dans la direction radiale sur la région de racine des languettes 134. Dans la forme de réalisation selon les figures 5 et 6, les éléments analogues à ceux des figures 3 et 4 sont désignés par les mêmes numéros de référence mais majorés de 100. Dans cette forme de réalisation, les plaquettes d'appui 242 sont interposées entre deux joncs 248 et 250. Au moment du montage, on engage tout d'abord ces joncs 248 et 250 entre le ressort diaphragme 226 et les languettes -234. Ensuite, on engage les plaquettes d'appui 242 entre les joncs 248,250. Ce n'est qu'ensuite que les plaquettes d'appui 242 sont fixées à la collerette d'appui 216 au moyen des rivets 244. Les joncs 248 peuvent ici être trempés. Ils représentent alors les surfaces de portée trempées sur lesquelles le ressort diaphragme 226 s'articule. Cette forme de réalisation présente également les avantages de formation précise de l'articulation en ce sens que les languettes 234 peuvent être découpées et courbées avec précision. Dans la forme de réalisation selon les figures 7 et 8, les éléments analogues à ceux des figures 1 et 2 sont désignés par les mêmesnuméros de référence mais majorés de 300. Dans cette forme de réalisation, le ressort diaphragme 326 est articulé sur un jonc 352. Ce jonc étant à nouveau logé entre le ressort diaphragme 326 et les languettes 334. Le jonc 352 est appuyé sur la collerette d'appui 316 au moyen de pattes 354 qui sont découpées dans la collerette d'appui 316 et sont appuyées sur le jonc 352, sur la face de celui-ci qui est à l'opposé de la collerette d'appui 316. Les extrémités libres des pattes 354 ne sont recourbées de la position représentée en traits interrompus à la position représentée en traits continus que lorsque le ressort diaphragme 326 a été mis en appui, avec le jonc 352, contre la collerette d'appui 316. Tous les avantages que l'on a fait valoir à propos des formes de réalisation selon les figures 15 2, 3 et 4 sont également valables pour cette forme de réalisation. REVENDICATIONS 1- Embrayage comprenant un disque menant (12) muni d'une première surface de friction (12a) une cloche ou couvercle d'embrayage (14) fixé au disque menant (12) et comportant une collerette d'appui (16) disposée à un certain écartement axial du disque menant (12) et dirigée radialement vers l'intérieur, un plateau de pression (18) interposé entre la collerette d'appui (16) et le disque menant (12) et présentant une deuxième surface de friction (18a) dirigée vers la première surface de friction (12a), ce plateau de pression (18) étant relié à la cloche (14) de l'embrayage pour tourner conjointement avec aelle-ci mais étant cependant mobile par rapport à cette cloche dans la direction axiale, un disque d'embrayage (20) interposé axialement entre la première surface de friction (12a) et la deuxième surface de friction (18a) et portant des contre-surfaces de friction (20a, 20b) destinées à coopérer avec la première (12a) et la deuxième (18a) surface de friction, un ressort diaphragme (26) interposé axialement entre le plateau de pression (18) et la collerette d'appui (16), ce ressort diaphragme (26) portant contre le plateau de pression (18) par une région annulaire radialement extérieure (R3), pour presser le plateau de pression (18) contre le disque d'embrayage (20) et le disque d'embrayage (20) contre le disque menant (12), le ressort diaphragme (26) étant conformé dans une région annulaire radialement intérieure (R1) pour coopérer avec une butée de débrayage tandis que dans sa région annulaire radialement médiane, ce ressort diaphragme s'articule sensiblement sans jeu et centré radialement par portée sur la collerette d'appui le long d'une ligne annulaire, caractérisé en ce qutune série de languettes (34) possédant une région de racine (34a) radialement intérieure et une région d'extrémité radialement extérieure (34b) et dégagée sont découpées dans le ressort diaphragme (26) dans la région de la zone annulaire radialement médiane (R2) réparties sur la circonférence de cette zone annulaire, et ces languettes (34) sont pliées dans leur région de racine (34a) dans le sens qui les éloigne du disque menant (12) et sont recourbées vers ce disque menant (12) dans leur région d'extrémité (34b), et qu'un bord annulaire (32) ou une série de bords annulaires partiels (132) qui se succèdent dans la direction circonférentielle, et qui sont formés le long du bord radialement intérieur de la collerette d'appui (16 ou 116) est ou sont engagés entre le ressort diaphragme (26) et les languettes (34) du ressort diaphragme (26) recourbées de cette façon. 2- Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de portée du bord annulaire (32) destinées à porter sur le ressort diaphragme (26) ou sur les languettes (32), sont trempées ou chromées. 3- Embrayage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bord radialement intérieur (32) de la collerette d'appui (16) présente la forme d'un bourrelet à section circulaire, et en ce que ce bord en forme de bourrelet à section circulaire (32) est engagé entre le ressort diaphragme (26) et les languettes (34), les languettes (34) possédant de préférence une courbure de portée qui épouse la forme de la section du bourrelet au moins sur une partie de leur longueur, en particulier dans leur région d'extrémité (34b). 4- Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette d'appui (16) présente dans sa région marginale des encoches (40) qui donnent passage aux languettes (34) au moment du montage, de sorte que le ressort diaphragme (26) peut être assemblé à la collerette d'appui (16) à la façon d'un assemblage à balonnette. 5- Embrayage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs, de préférence trois, plaquettes d'appui (142) fixées à la collerette d'appui (116) et qui possèdent le long de leur bord radialement intérieur un bord partiellement annulaire (132) en forme de bourrelet à section circulaire, les languettes (134) possédant de préférence au moins sur une partie de leur longueur, en particulier, dans leur région d'extrémité (134b) une courbure qui épouse la section du bourrelet. 6- Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que plusieurs, de préférence trois, plaquettes d'appui (242) sont fixées à la collerette d'appui (216) et des joncs circulaires (248, 250) portent respectivement sur les deux faces de ces plaquettes d'appui (242), l'un (248) de ces joncs portant contre le ressort diaphragme (226) et l'autre (250) contre les languettes (234). 7- Embrayage selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les plaquettes d'appui (142) sont rivetées sur la collerette d'appui (116) et en ce que, dans la cloche (114) de l'embrayage, sont ménagés des espaces de dégagement (146) qui permettent de river les plaquettes d'appui (142) après l'assemblage des plaquettes d'appui (142) du ressort diaphragme (126) et de la cloche de l'embrayage (114). 8- Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bord annulaire est formé par un jonc (352) à section à peu près circulaire qui est fixé au bord radialement intérieur de la collerette d'appui (316). 9- Embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le jonc (352) est fixé à la collerette d'appui (316) par des pattes (354) découpées dans la collerette d'appui (316). 10- Embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la jonc (352) porte contre la collerette d'appui (316) sur le côté de cette collerette qui est dirigé vers le disque menant et en ce qu'au moment du montage du jonc (352) et du ressort diaphragme (326) on appuie tout d'abord les languettes (354) dirigées vers le disque menant contre la face du jonc (352) et, ensuite, contre la face de ce jonc qui est dirigée vers le disque menant. 11- Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que, dans le cas où le ressort diaphragme (26) est muni de doigts de ressort (28) et de fentes (36) situées entre les doigts successifs (28) et qui s'ouvrent radialement vers l'intérieur, les languettes (34) sont prévues sur les doigts (28) du ressort, chacune adjacente à une fente (36). 12- Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les doigts (28) du ressort qui sont munis de languettes (34) sont élargis comparativement aux autres doigts du ressort. 13- Embrayage selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que, dans chaque intervalle entre deux doigts (28) du ressort qui sont munis de languettes (34), sont prévus deux autres doigts du ressort qui ne sont pas munis de languettes.