FR 2554074 A1 19850503 FR 8317503 A 19831027 L'invention est un seul concept inventif général et se rapporte aux voiles et voilures pneumatiques. Actuellement, dans un tout autre domaine, on connaît déjà la technique des matelas pneumatiques qui sont généralement constitués de deux couches étanches et imperméables, par exemple : en tissu caoutchouté ou en matiere plastique ou synthétique relativement souple et élastique; ces deux couches juxtaposées sont fixées sur leurs bords extérieurs constituant ainsi une chambre pneumatique divisée intérieurement par des cloisonnements en nombre et de formes variables dont les plus courants sont des cloisonnements longitudinaux destines à délimiter des chambres à air parrallèles qui, une fois gonflées, fonnent autant de boudins (figure i), avec un on plusieurs orifices de gonflage et leur on leurs bouchons correspondants. En l'occurence, il s'aoeit d'adapter et de perfectionner la technique connue des matelas pneumatiques à la fabrication de voiles et voilures pneumatiques aussi bien pour aviation (voiles et voilures polir les aéroplanes, planeurs, ailes volantes, engins ultra légers motorisés, parachutes, etc...) que pour la navigation maritime et toss les ports de la voile (voiles et voilures pour toutes les catégories de voiliers, mais aussi pour les planches à voile, planches à alles, ehars à voiles planche à voile sur roues, skis, patins, etc...) et ces nouvelles voiles et voilures pneumatiques pourraient être gonflées non seulement avec de l'air ambiant, mais aussi et surtout avec de l'air chaud et des gaz plus légers que l'air tels que l'hélium ou l'hydrogène. Il faut donc que les deux couches constituantes des voiles et voilures pneumatiques soient recouvertes ou constituées par un produit isotherme pour le gonflage a l'air chaud et résistant aux gaz plus Légers que l'air comme celà est connu et utilisé déjà en aérostation. En plus, ou à la place de ltune on des deux couches isothermes, l'on peut également prévoir de recouvrir Ou d'inclure un revêtement ou un produit capable de capter la chaleur des rayons solaires vers l'intérieur de la voile ou la voilure pneumatique dont l'air y serait ainsi naturellement chauffe ou réchauffe. On premier avantage de ce nouveau concept inventif général se trouve les sillons mimes des voiles et voilures pneumatiques, qui apportent ;- la navigation maritime de meilleures prise d'air et résistance au vent, et a la navigation aérienne une port ce et une stabilite accrues. Un autre grand avantage évident c'est l'allégement lors d'un gonflage à l'air chaud ou avec un gaz plus léger que ltair. Grace aussi à la présente invention, la sécurité y gagne, car en cas de déchirure grace aux deux conches, l'une peut résister, et en cas d'incident, d'accident ou de naufrage, la voile ou voilure pneumatique peut-etre un moyen supplémentaire de sauvetage sur Pour certaines commodités ou nécessités, tels que, par exemple : la visibilité indispensable pour la planche à voile nautique ou même terrestre, une partie de la surface totale pneumatique de la voile ou voilure peut-ttre réduite et entièrement soudée ou lisse et non pneumatique.(figure 4) Bien entendu, l'ensemble de la voile ou voilure pneumatique peut-être gonflé en une seule fois par un unique orifice, ou il peut y avoir plusieurs orifices de gonflage s'il existe plusieurs chambres pneumatiques dans la voile ou voilure. Enfin, il va de soi que l'on peut utiliser en l'espèce tous les perfectionnements déjà connus et/ou brevetés concernant les matelas pneumatiques, et, que l'on peut apporter à la présente invention des modifications de détails dans le domaine des équivalences techniques, sans, pour celà, s'écarter du cadre de l'actuelle invention. Un dernier détail, les cloisonnements intérieurs des voiles et voilures pneumatiques qui sont destinés à délimiter des chambres à air parrallèles qui, une fois gonflés, forment autant de boudins peuvent être dans le sens de la longueur (figure 2) ou celui de la largeur (figure 3). R E V E N D I C A T I O N S 1. Voiles et voilures genflables à l'air chaud et/ou aux gaz plus légers que l'air comprenant deux couches étanches et imper@éables juxtapesées qui sont fixées sur leurs berds extérieurs constituant ainsi une chambre pneumatique divisée intérieurement per des cloisennements en nombre et de fermes variables, avec un ou plusieurs erifices de gonflage et un ou plusieurs bouchens, Voiles et veilures pneumatiques caractérisées en ce que : - l'une ou les deux couches compesantes soient isothermes pour l'air chaud et/ou imperméables aux gaz plus légers que l'air. 2. Voiles et veilures pneumatiques selon la Revendication 1 caractérisées en ce que les cleisennements seient destinés à délimiter des chambres à air parrallèles qui, une fois genflées à l'air chaud et/ ou aux gaz plus légers que l'air, ferment autant de boudins (1) dans le sens te la longueur (2) ou de la largeur (3). 3. Voiles et voilures pneumatiques selon la Revendication 1 ou 2 caractérisées en ce que l'une ou les deux couches compos@ntes soient remplacées ou ajeutées en plus par des couches capables de capter la chaleur des rayons selaires vers l'intérieur de la voile ou voilure pneumatique. 4. Veiles et veilures pneumatiques selon la Revendication 1 ou 2 ou 3 caractérisées en ce qu'une partie de la surface ne soit pas pneumatique.