FR 2560489 A1 19850906 FR 8403271 A 19840302 "Véhicule pour le ramassage, le transport et le déchargement de balles de fourrage L'invention concerne un véhicule pour le ramassage, le transport et le déchargement de balles de fourrage. Le véhicule de l'invention est caractérisé en ce qu'il se compose d'un châssis pourvu d'ouvertures a ses extrémités avant et arrière et qui est supporté par des roues par l'intermédiaire d'un moyen permettant le réglage de sa hauteur par rapport au sol, ce châssis comprenant un plancher évidé longitudinalement dans sa zone médiane entre les extrémités avant et arrière, cet évidement étant délimité par deux longerons. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le chassies comprend des parois latérales et une paroi supé- rieure formant avec le plancher évidé une structure rigide réalisée à l'aide de profilés métalliques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les roues sont supportées, indépendamment l'une de l'autre, à l'extérieur du chassis par des essieux, chaque essieu étant monté sur le chbssis par 1 3 intermédiaire d'un bras pivotant coopérant avec un vérin pour le soulèvement et l'abaissement du chassas. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le chassies est pourvu, sur sa paroi supErieure,d'un timon articulé suivant un axe vertical. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un mode de réalisation du véhicule conforme à l'invention en position de déplacement vers une balle de fourrage à ramasser, - les figures de 2 à 6 représentent en vue latérale le véhicule conforme à l'invention en diverses positions pour le ramassage, le transport et le déchargement de balles de fourrage. Le véhicule conforme à l'invention se compose d'un chassis rigide 1 réalisé à l'aide de profilés métalliques délimitant un plancher 2, deux parois latérales verticales 3 et 4 et une paroi horizontale supérieure 5. Ce chassis est ouvert en 6 et 7, respectivement à ses extrémités avant et arrière et le plancher 2 comporte un évidement longitudinal médian 8 qui s'étend donc sur la totalité de la longueur du chassies et qui est délimité par des longerons 10. Ces longerons sont d'une largeur inférieure au diamètre d'une balle de fourrage cylindrique 9 mais leur écartement est cependant suffisant pour pouvoir se glisser sous cette balle de chaque coté de sa génératrice inférieure par laquelle elle s'appuie sur le sol. Par exemple, l'écartement de ces longerons 10 pourra être de l'ordre du rayon d'une balle de fourrage. Ce chassis 1 est, dans l'exemple représenté, supporté par deux roues 11 montées sur des essieux 111 latéralement à l'extérieur des parois 3 et 4. Ces essieux 111 sont montés pivotants à l'extrémité de bras 12 pivotant en 121 sur le cassis 1 et sont reliés par ailleurs à des vérins 13 articulés en 131 sur le ch ssis. On comprend que par cette construction l'actionnement des vérins 13 permet soit de placer le chassies 1 en position haute comme cela est représenté sur la figure 1, ce qui correspond à la position de déplacement sur route du véhicule, soit au contraire en position basse, c 'est-à- dire à quelques centimètres du sol, ce qui correspond à la position de chargement ou de déchargement des balles de fourrage. Le chasses 1 comporte un timon de traction 14 qui est relié à la paroi supérieure 5 du châssis par l'intermédiaire d'un axe d'articulation vertical 141, cette liaison comportant des moyens de verrouillage amovibles, par exemple à goupille 142' permettant de verrouiller ce timon 14 soit en position oblique par rapport aux longerons 10, comme cela est représenté sur la figure 1, soit au contraire dans une position parallèle aux longerons 10. La position oblique du timon 14 est utilisée pour le chargement des balles de fourrage alors que le châssis 1 est en position basse, tandis que la position du timon 14 parallèle aux longerons 10 est utilisée pour le déplacement du châssis sur route lorsque ce dernier est en position haute, ou pour le déchargement des balles, lorsque le châssis est en position basse. L'extrémité avant du timon 14 est reliée au dispositif de relevage 15 d'un véhicule tracteur 16, ce dispositif de relevage se composant d'une structure arrière en forme de U montée pivotante sur un axe transversal 151, la branche transversale 152 de cette structure en U étant reliée par un axe de pivotement 152 à l'extrémité avant du timon 14. Le fonctionnement de ce véhicule pour le chargement, le transport et le déchargement de balles de fourrage s'effectue de la manière suivante. Sur la figure 2, le véhicule est représenté en position de déplacement, le châssis 1 étant en position haute, en étant maintenu dans cette position par les vérins 13. Dans cette position également, le dispositif de relevage 15 est incliné vers le haut afin que le point d'attache du timon 14 à ce dispositif de relevage 15 maintienne le châssis 1 en position horizontale. Avant d'arriver à hauteur d'une balle de fourrage 9, le dispositif de verrouillage du timon 14 est mis en place de façon que ce timon soit en oblique par rapport aux longerons 10 (voir figure 1). Ainsi, le véhicule tracteur 16 est disposé latéralement au chassis 1 et il peut tracter ce chassies afin d'amener l'extrémité avant 6 du châssis en regard et dans l'axe d'une balle de fourrage 9 à charger. Les vérins 13 sont alors actionnés pour abaisser le châssis 1 afin que les prolongements avant 101 des longerons 10 viennent se placer de part et d'autre en-dessous de la périphérie de la balle de fourrage cylindrique 9 (voir figure 3 > . Le tracteur 16 est alors déplacé vers l'avant de façon que les extrémités recourbées vers l'extérieur des prolongements 101 viennent se placer sous la balle de fourrage 9. Lorsque cette balle de fourrage est par toute sa longueur disposée au-dessus des longerons 10 (voir figure 4), les vérins 13 sont à nouveau actionnés pour placer le chassis 1 en position haute (voir figure 5). Lorsque l'on désire charger d'autres balles sur le châssis 1, on effectue les mêmes operations, la balle en cours de chargement se juxtaposant aux balles précédemment chargées et cela jusqu'à ce que ces longerons 10 supportent sur toute leur longueur des balles de fourrage disposées les unes derrière les autres. Pour effectuer le déchargement de ces balles, il suffira (voir figure 6) de placer en position basse le chassis 1 par l'actionnement des vérins 13 afin que les balles 9 s'appuient sur le sol par leur génératrice inférieure et s'écartent ainsi des longerons 10. Le chassies est alors avancé pour le dégager, par son extrémité arrière ouverte 7, des balles qui sont ainsi déchargées en position accolées les unes aux autres. On constate donc que le véhicule conforme à l'invention permet le chargement, le transport et le déchargement de balles de fourrage, sans nécessiter aucune manipulation, ce qui est rendu nécessaire du fait du poids important de ces balles. Bien entendu, ce véhicule pourra être utilisé pour la prise en charge et le transport d'autres produits que des balles de fourrage et, par exemple, pour des outils agricoles ou autres ou pour le transport d'animaux. Dans le premier cas, le plancher 2 pourra recevoir un plancher amovible de support d'un outil. Dans le second cas, des bétaillères constituées par des cages ou similaires, en appui sur le sol par un plateau, recevront les animaux àtransporter et elles seront ensuite placées sur le plancher 2 alors que le chassis 1 est en position basse, tandis que l'on déplace le chasses vers l'avant. REVENDICATIONS 1) Véhicule pour le ramassage, le transport et le déchargement de balles de fourrage, caractérisé en ce qu'il se compose d'un chassies (1) pourvu d'ouvertures (6 et 7) à ses extrémités avant et arrière et qui est supporté par des roues (11) par l'intermédiaire d'un moyen (12, 13) permettant le réglage de sa hauteur par rapport au sol, ce chassies comprenant un plancher (2) évidé longitudinalement dans sa zone médiane (8) entre les extrémités avant et arrière, cet évidement (8) étant délimité par deux longerons (10). 2) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassies comprend des parois latérales (3, 4) et une paroi supérieure (5) formant avec le plancher évidé (2) une structure rigide réalisée à l'aide de profilés métalliques. 3) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les roues (11) sont supportées, indépendamment l'une de l'autre, à l'extérieur du chassies (1), par des essieux (111), chaque essieu étant monté sur le chassies par l'intermédiaire d'un bras pivotant (12) coopérant avec un vérin (i3) pour le soulèvement et l'abaissement du chassies (1). 4) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les longerons (10) se prolongent au-delà de l'ouverture de l'extrémité avant (6) du châssis (1). 5) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis est pourvu sur sa paroi supérieure (5) d'un timon (14) articulé suivant un axe vertical (141). 6) Véhicule conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour le verrouillage du timon (14) au moins dans la position oblique de ce timon par rapport aux longerons (10).