FR 2554858 A1 19850517 FR 8317973 A 19831110 La présente invention est relative aux serrures de securité. Plus particuliérement, l'in- vention concerne les serrures de sécurité du type dit à barillet ou à cylindre, à pompes ou à gorges. dans lesquelles un dispositif d'entrainement est monté dans le coffre de la serrure et est destiné à agir sur les penes mobiles de celle-ci. Il est déjà connu dans de telles serrures. de prévoir un dispositif de blocage qui interdit tout fonctionnement de la serrure même lorsque l'on dispose de la clef correspondant à la serrure. En d'autres termes. celle-ci est associée à un dispositif de commande conditionnelle qui peut inhiber l'action du dispositif de blocage de la serrure à la condition qu'un secret prédéterminé lui soit applique. L'inconvénient de ces serrures consiste en ce que sur le plan purement mécanique. une personne mal intentionnée, peut néanmoins avoir accès à l'intérieur de la serrure par l'entrée de clef pour tenter de la forcer ou de la manoeuvrer sans destruction. L'invention a pour but de fournir un dispositif d'actionnement pour une serrure du type général indiqué ci-dessus qui ne présente pas les inconvénients de la technique antérieure. Elle a donc pour objet un dispositif d'actionnement d'une serrure de sureté notamment du type dit à barillet, à cylindre, à pompes ou à gorges dans lequel un dispositif d'entrainement est monté dans le coffre de la serrure est destiné à agir sur au moins un pene mobile. caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison un accouplement embrayable connecté entre ledit dispositif d'entrainement et un bouton de manoeuvre placé à 1 extérieur du battant ainsi qu'un dispositif électromagnétique de commande conditionnelle destiné à commander 1 embrayage dudit accouplement, de manière à établir une connexion mécanique entre ledit bouton et ledit dispositif d'entrainement lorsqu'il est satisfait à la condition de secret nécessaire pour exciter le dispositif electromagnétique. Grâce à ces caractéristiques, le dispositif d'actionnement, lorsqu il est integre ou associé à une serrure permet de se dispenser totalement de l'utili- sation d'une clef (qui est notoirement le point le plus vulnérable de la serrure) et à rendre inaccessibles les parties mécaniques de la serrure elle-meme. En effet, le bouton de manoeuvre n'étant normalement pas couplé au dispositif d'actionnement de la serrure, son actionnement n'a aucun effet et une personne mal intentionnée n'a donc aucune prise sur la serrure pour tenter de la forcer. Par ailleurs. I'entrée de la clef dans la serrure notant plus accessible, il devient impossible de manoeuvrer sans destruction ou sans effraction la serrure de sorte que les clauses restrictives d'assurance habituelles deviennent inopérantes. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et- faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 est une vue en coupe axiale d'un premier mode de réalisation du dispositif d'actionnement suivant l'invention; - la Fig.2 est une vue en perspective éclatee de ce dispositif vu du coté extérieur vers le cote intérieur du battant; - la Fig.3 montre une vue en coupe trans versale d'un détail du dispositif; - la Fig.4 est une vue en perspective éclatée représentant une partie du dispositif d'actionnement vu du côté intérieur vers le coté extérieur. la vue étant tournée de 180 par rapport à celle de la Fig.2;; - les Fig.5A à 5F sont des vues partielles en coupe axiale analogues à celles de la Fig.1 représentant plusieurs états du dispositif d'actionnement au cours de son fonctionnement; - la Fig.6 représente une vue en coupe axiale verticale d'un autre mode de réalisation de l'invention. - la Fig.7 est une vue de détail prise selon la ligne 7-7 de la Fig.6. Sur la Fig.1. on voit que le dispositif d'actionnement 1 est placé dans un battant B tel qu'une porte d'appartement, par exemple, et qu'il est associé â une serrure S dont le coffre 2 apparait en traits mixtes. Dans le mode de réalisation représenté. la serrure S comporte un corps de barillet 3 qui vu de profil présente une section en forme de trou de serrure. Un tel corps de barillet est normalisé et appelé "type européen" par les spécialistes. Ce corps de barillet est dépourvu du barillet classique à pistons, mais comporte. en revanche, un panneton 4 qui par un mécanisme non représenté et connu permet d'entrainer le pêne de la serrure. Le corps de barillet 3 présente un alésage cylindrique 5 de section circulaire et définissant l'axe X-X du dispositif d'actionnement 1. Les Fig.2 et 3 notamment montrent que le panneton 4 comporte une bague 6 de même diamétre in térieur que l'alésage 5 ainsi qu'une portion de came 7, l'ensemble étant monté rotatif dans une encoche 8 du corps 3. Dans cette position. la bague 6 est alignée sur l'axe X-X et la portion de came peut tourner autour de cet axe pour entrainer le pêne de la serrure. Du cote intérieur du battant B. le corps de barillet 3 comporte un prolongement annulaire 9 sur lequel est reçue exterieurement une bague de contact 10 qui, lors du montage du dispositif vient s'appliquer contre la face intérieure du battant B. L'alésage 5 du corps de barillet reçoit un train de pièces constituant un accouplement embrayable 11 du dispositif. Cet accouplement est destiné à assurer la liaison mécanique entre le panneton 4 et un bouton de manoeuvre 12 qui est prévu du côté extérieur du battant 8 et qui est profilé de manière à être abrité dans un carter 13 fixe rigidement au battant B par des vis traversantes 14. Celle-ci permettent de rapporter ce carter sur le battant d'une manière extrêmement rigide grâce à l'utilisation d'une plaque intérieure de renfort 15 qui est appliquée contre la face intérieure du battant B. Le bouton 12 est muni d'un carré d'entrainement 16 qui est engagé dans un trou complémentaire 17 prévu dans un barillet 18 monté à rotation libre dans l'alésage 5 du corps 3.Le barillet comporte une collerette d'extrémité 19 destinee à venir s'appliquer contre la face d'extrQmité correspondante du corps 3. une rainure 20 d'immobilisation axiale coopérant avec une vis d'arrêt 21 engagée dans un trou radiale du corps 3, une encoche axiale 23 prévue à la périphérie de sa portion d'ex trémité intérieure (Fig.4). ainsi que deux trous axiaux 24 espaces d'une distance égale du plan diamé tral du barillet passant par l'encoche 23. Les trous 24 sont destinés à recevoir respectivement des poussoirs 25 sollicités vers 1 extérieur par des ressorts 26 qui sont logés au fond des trous 24. Dans la partie arriére de l'alésage 5, et également dans le prolongement annulaire 9 du corps de barillet 3 est engage un canon de transmission 27 monté à rotation dans l'alésage 5 et prolongé vers l'arrière par un electro-aimant cylindrique 28, l'ensemble formant une unité monobloc rotative centrée sur 1 axe X-X. La face intérieure du canon est taillée en biseau en 29 par rapport à cet axe. Cette meme extrémité du canon 27 présente une rainure axiale 30 dans laquelle peut coulisser une clavette de transmission 31 qui est solidaire axialement de la tige 32 mobile axialement de l'electro-aimant 28. La clavette de transmission 31 comporte un embout cylindrique 33 ajusté librement dans un alésage 34 du canon 27, ainsi qu'une partie 35 en forme de coin dont la largeur correspond-à la largeur de la rainure axiale 30 prévue dans le canon 21. En d'autres termes, la tige 32 de l'électro-aimant 28 étant animée axialement, la clavette 31 peut coulisser à l'intérieur du canon 27 en étant empêchée d'être entrainée en rotation grâce à la coopération entre la portion en forme de coin 35 et la rainure 30. Une palette d'embrayage 36 est interposée entre le barillet 18 et le canon 27. Cette palette présente la forme d'un disque circulaire de meme diamétre que l'alésage 5 et est pourvue d'une encoche 37 à sa périphérie ainsi que d'une patte d'entrainement 38 destinée à coopérer avec la rainure axiale 23 du barillet 18. Le panneton 4 est solidaire en rotation du canon 27 dont la partie d'extrémité est montée dans le trou central de celui-ci. La solidarisation en rotation du panneton 4 et du canon 27 est assurée par une vis pointeau 39 engagée dans un trou correspondant du panneton 4. La Fig.3 montre que le canon 27 présente deux encoches semi-circulaires 40 qui sont creusées dans sa surface extérieure et situées dans un plan transversal de ce canon. Ces encoches sont destinées à coopérer avec une bille 41 montée à l'embouchure d'un trou taraudé 42 du corps de barillet 3, ce trou recevant un ressort 43 destiné à solliciter la bille contre la surface extérieure du canon 27 et une vis de blocage 44. L'électro-aimant 28 est logé dans un manchon 45 réalisé en une matière isolante et immobilisé sur cet electro-aimant par des vis de blocage 46. Un bouton de commande intérieur 47 est emmanché à force sur le manchon 45. On voit sur la Fig.1. que deux trous axiaux 48 sont creusés dans le manchon 45. Dans ces trous sont disposés des balais de contact 49 qui sont sollicites vers l'extérieur par des ressorts de contact 50 prévus dans les trous 48 et s'appuyant sur des bouchons 51 obturant les trous du côte de la surface terminale du manchon 45. Les balais 49 sont reliés électriquement à l'électro-aimant 28 par des fils 52.Les extrémités saillantes des balais de contact 49 qui sont en saillie de la face intérieure terminale du manchon 45 sont appuyées élastiquement contre deux pistes de contact 53a, 53k. de forme semi-circulaires et électriquement isolées l'une de l'autre par des plots isolants 54a et 54b. Les pistes de contact ont le même rayon de sorte que lors d'une rotation relative entre le bouton 47 et la bague de contact 10, les balais 49 portent successivement sur les pistes 53a et 53b provoquant une inversion de la polarité de l'alimentation de l'électro-aimant 28. celui-ci fonctionnant indifféremment dans le meme sens quelque soit la polarité appliquée à ces bornes. Il est à noter que l'excitation de l'électro-aimant provoque la sortie de la tige 32 vers l'ex- térieur ( c'est-à-dire vers la gauche sur la Fig,1) et le déplacement dans le même sens de la clavette 31. Les pistes 53a et 53b sont reliées électriquement à un dispositif de commande électronique DCE dans lequel un utilisateur doit introduire un secret prédéterminé pour qu'une tension soit appliquée à ces pistes. De tels dispositifs de codage sont connus dans la technique, et on peut utiliser avantageusement celui qui est décrit dans le FR. 81 21 1-84 du 12 Novembre 1981 déposée au nom de la Demanderesse. Cependant, il est possible d'utiliser des dispositifs analogues fonctionnant avec d'autres organes à secret tels que cartes de tout type ( magnétiques et autres), des dispositifs de reconnaissance d'empreintes digitales, de reconnaissance de la voix et également des dispositifs à clef de contact électrique. Le fonctionnement de ce dispositif d'actionnement est le suivant (voir Fig.SA à 5F). Sur la Fig.5A, le dispositif est débrayé. L'électro-aimant 28 n'est pas excité et la clavette de transmission 31 se trouve dans sa position rentrée ou elle ne dépasse pas de la surface d'extrémité 29 du canon 27. La palette d'embrayage-36 est appuyée contre cette surface d'extrémité par les poussoirs 25 qui sont sollicités axialement par les ressorts 26 places dans les trous 24 du barillet 18. On suppose maintenant qu'une personne non autorisée tente d'ouvrir le battant B en actionnant le bouton extérieur 12. Par exemple, il tourne celui-ci d'un angle de 180- autour de l'axe X-X. Le dispositif d'actionnement 11 prend alors la position de la Fig.5B dans laquelle on voit que le barillet 18 a fait une rotation de 180- et que la palette d'embrayage entrainée en rotation avec le barillet 18 s'est redressée en étant repoussée par la face d'extrémité oblique 29 du canon 27, à l'encontre de l'action des ressorts 26. La palette est entrainée en rotation par la patte d'entrainement 38 qui est disposée dans l'encoche 23 du barillet. En revanche, le canon 27 et l'équipage qui en est solidaire n'est pas entraîné en rotation puisque l'accouplement n'est pas réalisé, l'électro-aimant restant désexcité. En d'autres termes, la poignée 12 tourne librement autour de son axe et la rotation n'a aucun effet sur la serrure S. Sur la Fig.5C, on a supposé qu'un utilisateur habilité et connaissant le code du dispositif électronique de codage DCE a introduit le code correct dans celui-ci, de sorte que l'électro-aimant 28 est excité. Dans ces conditions, la tige 32 dé celui-ci sort en se déplaçant vers la gauche entrainant la sortie de la partie en coin 35 de la clavette 31 de la rainure axiale 30 prévue dans le canon 27. il en résulte que la palette d'embrayage 36 est dégagée de la surface d extrémité oblique 29 en étant appliquée contre la surface d'extrémité droite du barillet 18. Dans ces conditions, l'embrayage n'est pas encore réalisé Si maintenant l'utilisateur (Fig.5F). tourne le bouton 12 de l'angle voulu, l'encoche 37 de la pa lette d'embrayage 36 vient en coincidence angulairement avec la clavette 31 qui y pénètre pour assurer la solidarisation en rotation du barillet 18 et du canon 27. Dans ces conditions, le panneton 4 qui est soli daire du canon 27 peut être entrainé en rotation autour de l'axe X-X de sorte que la serrure S peut être actionnée. Pendant la rotation ainsi effectuée, le bouton intérieur 47 est également entrainé en rotation puisqu'il est solidaire par l'intermédiaire de l'électro-aimant 28 du canon 27.Ainsi-, les balais 49 frottent sur les pistes 53a et 53b pour assurer une continuité de l'alimentation de l'électro-aimant 28. Il est à noter que la position relative du bouton intérieur 47 et de la bague de contact 10 dans laquelle les balais 49 tombent exactement en face des plots isolants 54a et 54b séparant les pistes de con tact 53a et 53b n'est pas une position stable grâce à -la présence de la bille 41 et des encoches 40 prévues dans le canon 27 (voir Fig.3). Cette position parti culière ne peut donc être que fugitive. La disposition particulière des pistes de contact 53ê et 53b en demi-cercle de rayons identiques permet de réduire le diamètre du bouton intérieur de deux fois la largeur d'une piste de contact, ce qui permet d'obtenir un meilleur aspect esthétique du dis positif d'actionnement du côté intérieur du battant B. En se référant maintenant à la Fig.5D, on peut examiner le cas où l'utilisateur habilité se trouvant du côté intérieur du battant B souhaite ac tionner la serrure. Dans ce cas, il n'est pas néces saire que l'electro-aimant soit excité puisque le bouton intérieur 47 est directement solidaire en rota tion du canon 27 et par suite du panneton 4. Comme dans ce cas, l'embrayage n est pas réalisé, le bouton extérieur 12 reste immobile et durant la rotation du bouton intérieur 47, la palette d'embrayage 36 oscille entre sa position oblique et sa position droite entre les faces d'extrémité du canon 27 et du barillet 18. Sur la Fig.5E, on voit que la serrure peut être actionnée également de l'intérieur lorsque l'électro-aimant 28 est excité par un utilisateur exte- rieur, Dans ce cas, l'embrayage est également réalisé lorsqu'il y a coincidence entre la partie en forme de coin 35 de la clavette 31 et l'encoche 37 prévue dans la palette d'embrayage 36. On notera que le dispositif d'actionnement suivant l'invention rend la serrure S pratiquement inviolable puisque même si une personne mal intentionnée réussit à démonter le bouton 12, et le carter 13, il n'apparait à la surface extérieure du battant B que la bride 19 et le trou carré 17 du barillet 18 sur lesquels on n'a aucune prise pour détériorer davantage la serrure S. Sur les Fig.6 et 7, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention. Dans ce cas, le dispositif d'actionnement 11A est monté en applique sur le battant B à l'extérieur de celui-ci. Une serrure de sureté S est montée dans ce battant, seul le panneton 4A de cette serrure étant représenté en trait mixte. Le corps de barillet de la serrure apparait sur la face avant du battant B et une clef ou portion de clef C est engagée dans le fente du barillet qui par ailleurs présente une forme classique. A ce stade de la description, il est utile de noter que l'invention peut s'appliquer à tous types de serrure énoncés ci-dessus et notamment ceux a barillet, à cylindre, à pompes et à gorges. de toute forme ou fabrication, le mode de réalisation de la Fig.6 étant également particulièrement bien adaptable aux serrures à gorges. Le dispositif d'actionnement 11A comporte un carter 55 qui est rapporté sur le battant B à l'aide de vis 56 traversantes qui permettent une fixation solide du carter 55 sur le battant grâce à une plaque de renfort 57 qui se trouve du coté intérieur du battant. La paroi avant du carter 55 présente un trou 58 dans lequel est disposé un bouton d'actionnement extérieur 59. On notera que la forme extérieure du carter, en dehors de présenter une certaine recherche de forme esthétique, est également conçu de telle façon qu'il offre la moindre prise possible aux tentatives de destruction. Le bouton 59 est monté à rotation libre dans le trou 58 et maintenu dans celui-ci par une rondelle d'arrêt 60 se trouvant appliquée contre la face intérieure de la plaque avant du carter, Une plaque support 61 est fixée dans le carter contre le battant 8. Elle comporte un trou 62 de passage du corps de barillet ainsi que deux plots de montage 63 qui s'étendent perpendiculairement vers l'extérieur à partir de cette plaque. Deux lames métalliques de support 64 et 65 espacées l'une de l'autre sont fixées sur les plots de montage 63 parallèlement à la plaque de support 61. La plaque intérieure est traversée par l'embout cylindrique 66 de section circulaire d'une première roue d'entrainement 67. L'embout cylindrique 66 est pourvu d'une fente axiale dans laquelle peut pénétrer la partie d'extrémité de la clef C, cette partie étant specialement taillée à cet effet et la clef elle-même restant à demeure dans la serrure S. En d'autres termes, lorsque l'embout cylindrique 6S est entraine en rotation avec la roue dentée 67, la clef C transmet ce mouvement à la serrure S qui peut donc ainsi être actionnée. La roue dentée 67 est montée à rotation par rapport à la lame 65 et comporte du côté suppose à l'embout cylindrique 66, une queue 68 servant de tourillon à une seconde roue dentée 69 coaxiale à la première, qui comporte du coté intérieur un manchon 70 engagé sur la queue 68 et du côté opposé un embout de connexion 71 au bouton 59. Les deux roues dentées peuvent ainsi tourner indépendamment l'une de l'autre. Un électro-aimant 72 est monté fixe entre les lames 64 et 65. Sa tige 73 est raccordée a' un coulisseau 74 en forme d'étrier comportant une plaquette de liaison 75 ainsi que deux lamelles 76-- et 77 qui s'étendent parallèlement aux lames 64 et 65. L'é- quipage forme par la tige 73 et le coulisseau 74 peut se déplacer dans une direction perpendiculaire a axe X-X commun des roues dentées 67 et 69, sous l'action motrice de l'électro-aimant 72. A cet effet, les ra- melles 76 et 77 sont chacun pourvues de deux bouton nières 78,79 respectivement pour le passage des em- bouts 66 et 71. Une broche rivetée 80 s'étend transvessalement à travers les lames 64 et 65-et les lamelles 76 et 77. Elle reçoit à rotation deux roues dentées 82, 83, entre lesquelles est prevu un pignon 8X, l'ensem- ble des trois éléments pouvant ainsi tourner de concert autour de la broche. Les roues 82 et 83 sont destinées à assurer conditionnellement la transmission du mouvement entre les roues dentées 67 et S9 atrec un rapport de transmission de 1:1, l'accouplement liA ainsi constitué étant embrayé par l'excitation de 1' électro-aimant. L'action de l'électro-aimant 72 est contra riée par un ressort de rappel 85 qui est interposé entre une rondelle d'appui 86 solidaire de la tige 73 et une plaquette d'épaulement 87 solidaire des lames 64 et 65. Le manchon 70 constitue une portée pour une galette 88 de répérage de position qui est montée folle sur cette portée et qui, comme représentée sur la Fig.7 comprend à sa périphérie une portion de denture 89 s'étendant sur 180 environ ainsi qu'une portion de came 90. La portion de denture 89 est destinée à engréner avec le pignon central 84. Une encoche 91 est prévue dans la portion de came 91. Elle coopère avec un galet de positionnement 92 qui est monté entre les deux lamelles 76 et 77 du coulis seau 74 et dont la broche de support 93 traverse les lames 64 et 65 à travers des boutonnières 94 et 95. Les modules des diverses roues dentées du pignon central et de la denture de la galette sont choisis de telle manière que pour deux tours et demi, des roues dentées 67 et 69, le pignon 84 parcourt la denture 89, ce qui correspond à un actionnement d'une serrure classique à pêne dormant et à pêne demi-tour. Lorsque l'electro-aimant est excité, lte- quipage mobile formé par l'étrier 74, les roues dentées 82 et 83 et le pingon 84 se déplacent (vers le haut sur la Fig.6 > de sorte que les roues dentées 82 et 83 engrènent avec les roues dentées 67 et 69 et que le pignon 84 engrène avec la denture 89. Bien entendu, l'excitation de l'électro-aimant ne peut intervenir que si l'utilisateur introduit le code correct dans le dispositif de commande électronique DCE. Le bouton 59 étant alors accouplé à la clef C, sa rotation provoque l'actionnement de la serrure S. Simultanément, le galet 92 sorti de son encoche 91 de la galette 88, s'appuie sur la portion de came 90 pour, en quelque sorte, mémoriser le fait que l'électro-aimant a été sollicité. Celui-ci n'a donc été commandé que pendant une courte période couvrant l'intervalle s'écoulant entre la génération par le dispositif de commande électronique DCE du signal d'excitation et le moment où l'utilisateur commence à tourner le bouton 59. Lorsque le battant B est ouvert, le dispositif d'accouplement ne consomme donc pas d' énergie. On peut constater par ailleurs, qu'en l'absence de toute excitation de l'electro-aimant, la serrure S peut normalement être actionné de l'intérieur et que le bouton 59 tourne librement sans entrainer le mécanisme du dispositif d'actionnement. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement d'une serrure de sureté (S) notamment du type dit à barillet, à cylindre, à pompes ou à gorges dans lequel un dispositif d'entrainement (4;4A) est monté dans le coffre (2) de la serrure (S) et destiné à agir sur au moins un pêne mobile, caractérisé en ce qu'il comporte un accouplement embrayable (11;11A) connecté entre ledit dispositif d'entrainement (4;4A) et un bouton de manoeuvre (12;59) placé à l'extérieur du battant (B) ainsi qu'un dispositif électromagnétique de commande conditionnel (28;72) destiné à commander l'embrayage dudit accouplement, de manière à établir une connexion mécanique entre ledit bouton et ledit dispositif d'entrainement (4;4A) lorsqu'il est satisfait à la condition de secret nécessaire pour exciter ledit dispositif électromagnétique. 2. Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté partiellement dans le coffre (2) de la serrure en traversant ce coffre de part en part. 3. Dispositif d'actionnement suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté à l'extérieur du coffre de la serrure (S) et en ce que l'un des éléments de l'accouplement embrayable est une portion de clef (C) qui est engagée en permamence dans la fente de réception de ladite serrure. 4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ledit accouplement comprend un bouton d'actionnement (47) situé à l'intérieur du battant (B) et couplé en permanence audit dispositif d'entrainement (4) de la serrure (S). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif électromagnétique de commande est un électro-aimant (28;72) auquel peut être sélectivement appliqué un signal d'excitation par un dispositif de commande électronique (DCE) ne fournissant ce signal d'excitation que lorsqu'un secret approprié lui est fourni. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ledit secret dudit dispositif de commande électronique est matérialisé par une clef (DCE) mécanique, une carte magnétique, un code chiffré transformé électroniquement ou analogue. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1.2 et 4 à S, caractérisé en ce que ledit accouplement embrayable présente une forme géné- rale à symétrie de révolution dont l'axe (X-X) coincide avec l'axe de rotation dudit dispositif d'entrainement (4) dans le coffre (2) de ladite serrure (S). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les boutons de manoeuvre extérieur (12) et intérieur (47) sont montés rotatifs autour dudit axe (X-X). 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que ledit accouplement -embrayable (11) comporte deux pièces cylindriques (18.27 > de section circulaire coaxiales montées à rotation dans le prolongement.l'une de l'autre dans un alésage (5) prevu dans le coffre (2) de ladite serrure (S), en ce que l'une des pièces est solidaire en rotation dudit dispositif d'entrainement (4),en ce que l'autre desdites pièces est solidaire en rotation dudit bouton de manoeuvre extérieur (12) et en ce qu'entre lesdites pièces est prévue une palette d'embrayage oscillante (36) destinée à établir la connexion en rotation des pièces sous l'action dudit électro-aimant (28). 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce cylindrique (18) solidaire en rotation du bouton de manoeuvre extérieur (12) comporte une cavité axiale à section carrée (17) destinée à recevoir un carré d'entrainement mâle (6) dudit bouton de manoeuvre (12). 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10 lorsqu'elles dépendent de la revendication 5, caractérisé en ce que ledit électroaimant (28) est de forme générale cylindrique à section circulaire, centré sur l'axe de symétrie (X-X) du dispositif et logé dans une cavité du bouton d'actionnement intérieur (47). 12. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ledit accouplement (1 lA) comporte un train d'engrenage (67,69,82,83) dont une première roue dentée (67) est solidaire en rotation de ladite clef (C),dont une seconde roue dentée (69) coaxiale à la première est solidaire dudit bouton de manoeuvre (59) et dont des troisième et quatrième roues dentées (82,83) solidaires en rotation autour d'un axe décalé par rapport à l'axe (X-X) des première et seconde roues dentées sont destinées à venir respectivement en prise avec celles-ci lors de l'excitation dudit dispositif électromagnétique (72) pour établir la connexion mécanique entre ladite clef (C) et ledit bouton de manoeuvre extérieur (59). 13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif mécanique (84,88,92) de memorisation de l'excitation dudit dispositif électro-magnétique (72) intégré dans l ac- couplement embrayable et destiné à mémoriser l ouver- ture de la serrure jusqu'à sa fermeture complète consécutive.