FR 2559396 A1 19850816 FR 8402476 A 19840210 La présente invention a trait aux attractions qui comportent un canal rempli d'eau et animé d'un courant longitudinal propre à assurer le déplacement de bateaux ou autres engins flottants analogues, étant observé que le terme attraction doit tette envisagé dans son sens le plus large, englobant aussi bien le matériel démontable pour foires que les installations fixes pour parcs de loisirs ou autres. Le moyen le plus immédiat pour impartir un courant à la masse de l'eau qui emplit le canal est evidemment de prévoir une pente continue et régulière sur le circuit fermé du canal. Cette solution n'est toutefois pas la meilleure, car il y a bien entendu lieu de prévoir une ou plusieurs pompes à puissance très levée pour remonter l'eau de la parte basse du circuit à la partie haute, une réserve importante pour recueillir toute l'eau du canal lors des périodes d'arrêt (avec un temps assez important de remise en état de fonctionnement), et un matériel coûteux pour remonter les bateaux du point bas au point haut. Aussi a-t-on propose des attractions dans lesquelles le canal ne présente aucune dénivellation, l'entrainement de l'eau étant alors obtenu à l'aide d'une servie de dérivations à chacune desquelles est associée une pompe ou autre système (roue à pales par exemple). En pareil cas, l'eau est ainsi aspire dans le canal pour être refoule plus loin dans celui-ci avec une pression suffisante. L'expérience a toutefois démontre que ce type d'installation etait très couteaux et pressentait un rendement très faible par suite de la faible quantité d'eau traitée. On a egalement relise des attractions avec canal plan, le courant d'eau étant obtenu au moyen de pompes associées a des tuyères d'éJection orientees suivant le sens du courant. Les résultats ne sont guère plus favorables par suite de la puissance à développer et du caractère très bruyant du système. C'est a ces inconvénients qu'entend principalement remédier la pressente invention, laquelle consiste essentiellement à ménager en un point au moins de la longueur du canal un compartiment longitudinal qui comnruni.que latéralement avec l'espace de celui-ci et qui renferme au moins un organe mobile propre à assurer la propulsion de l'eau dudit canal. Conformement à un mode de mise en oeuvre préféré de la disposition qui précède, l'organe mobile de propulsion est constitue par une série d'hélices fixées à des intervalles appropriés sur un arbre commun orienté axialement par rapport au compartiment envisagé et entraîné en rotation par un moteur électrique ou autre ; dans chacun des intervalles ménagé entre les hélices est disposé un groupe d'ailettes ou aubes fixes, destines à s'opposer à toute mise en rotation du courant d'eau. On prévoit avantageusement deux compartiments longitudinaux, placés en vis-a- vis de part et d'autre du canal. Le dessin annexé, donne à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en plan partielle montrant l'agencement du canal d'une attraction établie conformément à l'invention, l'un des deux compartiments longitudinaux étant représenté en coupe axiale. Fig. 2 est une coupe transversale å échelle double, suivant le plan indiqué en II-II en fig. 1. Dans l'exemple de réalisation envisagé, on a supposé que l'attraction comprenait un canal formé, à la façon en soi connue, -par l'assemblage étanche d'une série d'éléments 1 a profil rectiligne ou courbe, dont l'ensemble constitue un circuit fermé a profil substantiellement plan, présentant le parcours désiré. De place en place, deux éléments 1 contigus sont séparés l'un de l'autre par un élément 1' équipé d'un système propre à assurer la formation du courant d'eau destine au transport des bateaux ou autres engins de l'attraction. Les éléments 1 ou l' comportent une section transversale en forme de U ouverte vers le haut. Au niveau de chaque élément 1' du canal, la base de chaque paroi verticale comprend extérieurement un compartiment latéral 2 de largeur réduite, dont l'axe s'entend parallèlement à celui de l'élément 1'. On observera que chaque compartiment 2 communique librement avec l'espace de ltélément 1' à travers une grille 3 (fig. 2) à larges mailles. A l'intérieur de chaque compartiment 2, s'entend axialement un arbre 4 dont les extrémités sont portes de manière étanche par des paliers 5 fixés aux parois transversales du compartiment correspondant. L'une de ces extrémités dépasse au-delà du palier 5 pour porter une poulie étagée 6 qu'une courroie relie à une poulie similaire entratnee en rotation par un moteur électrique d'entrainement 7. Dans la construction envisagée, on a supposé que ce moteur 7 était support par une chaise 8 rendue solidaire de la paroi supérieure du compartiment 2. Sur chaque arbre 4 sont cales, à des écartements appropries, des hélices 9, au nombre de trois dans l'exemple pris en considération. De part et d'autre de chaque hélice 9, la paroi intérieure du compartiment 2 est rendue solidaire d'un groupe d'ailettes fixes 10, destinées à éviter la mise en rotation de l'eau propulse par lesdites hélices. On notera en outre qu'au voisinage de chacune de ses parois transversales d'extrémitEs, chaque compartiment 2 est pourvu d'un déflecteur oblique 11. On comprend que lorsque les deux moteurs 7 sont mis en fonctionnement, les arbres 4 sont entraînés en rotation, de telle sorte que les hélices 9 exercent un effet de propulsion sur l'eau qui emplit les compartiments 2. Comme l'espace intérieur de ceux-ci communique très largement avec le canal proprement dit, c'est toute l'eau de ce canal qui est finalement propulsée. Les essais ont démontre que le rendement de l'ensemble était excellent et ce en dépit d'un entrainement des arbres 4 a vitesse relativement lente. La puissance électrique consommez par les moteurs 7 est très largement inférieure à celle des systèmes d'entratnement classiques. le fonctionnement est silencieux et l'on observera que la disposition des moteurs 7 au-dessus du canal évite d'avoir recours a des ensembles étanches beaucoup plus coûteux. I1 va de soi que les déflecteurs obliques ll peuvent être éliminés en conférant aux parois transversales des compartiments 2 un profil courbe approprié. Certaines au moins des compartiments longitudinaux sont susceptibles d'être aménagés au-dessous du fond du canal, prévu ajouré au niveau desdits compartiments ; les résultats obtenus sont équivalents, mais une telle disposition est de mise en oeuvre moins aisée. Le nombre des hélices 9 peut varier dans une très large mesure ; ces hélices sont susceptibles de prendre la forme de véritables vis d'Archimede. Certains des elements 1' de l'attraction peuvent ne comporter qu'un seul compartiment latéral 2, bien que la disposition de deux compartiments symétriques montés de part et d'autre de l'axe du canal semble la plus avantageuse. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui precede n'a eté donne qu'd titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Attraction incorporant un canal à courant d'eau ne comportant pratiquement pas de dénivellation, caractérisée en ce qu'en un point au moins de son parcours le canal comprend un compartiment (2) qui s'étend parallèlement audit canal et qui communique latéralement avec celui-ci, lequel compartiment renferme au moins un organe mobile (9) propre à assurer la propulsion de l'eau qui l'emplit. 2. Attraction suivant la revendication 1, du genre dans lequel le canal est constitue par l'assemblage etanche d'une série d'éléments (1) à section transversale en forme de U, caractérisée en ce que l'un au moins (1') de ces éléments comporte deux compartiments lateraux (2) disposés symétriquement par rapport à l'axe de l'ensemble du canal. 3. Attraction suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'organe mobile renfermé par chaque compartiment (2) est constitué par au moins une hélice (9) calée sur un arbre longitudinal (4) convenablement entrain en rotation. 4. Attraction suivant la revendication 3, caractérisée en ce que de part et d'autre de chaque hélice (9) est prévu un groupe d'ailettes fixes (10) propres à s'opposer à toute mise en rotation du courant d'eau propulse par ladite hélice. 5. Attraction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'au voisinage de chacune de ses extrémités chaque compartiment (2) présente une partie curviligne (11) profilée pour former déflecteur. 6. Attraction suivant l'une quelconque des revendications 1 à s, caractérisée en ce que chaque compartiment (2) s'ouvre latéralement à l'interieur du canal, l'ouverture ainsi ménage étant équipée dune grille (3) à larges mailles.