FR 2567089 A1 19860110 FR 8410748 A 19840706 PERFECTIONNEMENTS AUX CHARIOTS ANNUELS SUR ROUES. L'invention concerne un chariot manuel sur roues destiné à être utilisé dans des conditions difficiles nécessitant le passage d'obstacles (rails, sas, pas-de-porte, dénivellations, etc.), tout en ayant un poids éleve et un centre de gravité assez haut. C' est le cas en particulier des chariots utilisés pour la vente ambulante dans les trains. Du fait du poids élevé et de la position du centre de gravité, le passage d'obstacle est très difficile car il nécessite souvent de soulever l'avant du chariot pour lui permettre de passer l'obstacle. La présente invention a pour but de pallier ces in convenients des chariots connus grâce à un nouveau chariot manuel sur roues de plus grande maniabilité, en particulier pour le passage d'obstacles. A cet effet, le chariot selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un essieu avant qui, en utilisation normale, est en avant du centre de gravité et un essieu arrière en arrière du centre de gravité, et un essieu supplémentaire en avant de l'essieu avant et disposé de manière que les roues qu'il porte sont dans le vide lorsque le chariot roule sur les roues portées par les essieu avant et arrière. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'un chariot selon un exemple de réalisation de l'invention, en utilisation normale; - la figure 2 est analogue à la figure 1, le chariot étant en train de passer un obstacle, et - la figure 3 est une vue schématique d'un exemple de réalisation d'une suspension. Le chariot 1 selon l'invention comporte un essieu arrière à roues 2, un essieu avant à roues 3 qui sont, en position normale d'utilisation (figure 1), respectivement en arrière et en avant du centre de gravité G du chariot i. Conformément à l'invention, le chariot 1 comporte un essieu supplémentaire à roues 4 qui, en position normale d'utilisation (figure 1), sont dans le vide. Pour le passage d'un obstacle 5, une traction sur la poignée 6 du chariot 1 permet de le faire basculer autour de ses roues avant 3 en appui sur l'obstacle 5, le centre de gravité G passant à l'avant de l'essieu avant 3. Il suffit alors de continuer légèrement le pivotement en appui sur les roues 4 de l'essieu supplémentaire pour décoller les roues 3 et leur faire passer l'obstacle 5. Avantageusement, les roues 3 ont un diamètre plus élevé que celui des roues -2 et 4, car l'obstacle pouvant être passé ne doit pas être supérieur au rayon des roues 3. L'essieu avant portant les roues 3 est avantageusement suspendu, par exemple par le système représenté à la figure 3. L'axe 3' des roues 3 est monté à une pointe d'un support 7 à section triangulaire dont une autre pointe est articulée sur un axe 8 solidaire du chariot, la troisième pointe étant fixée à une extrémité d'un ressort de traction 9 dont l'autre extrémité est fixée au chariot 1. De préférence, les roues arrière 2 sont pourvues d'un système commandé depuis la poignée 6 leur permettant d'occuper les trois états suivants: totalement libres, blocage en directïon, blocage total. REVENDICATIONS. 1) Chariot manuel sur roues, caractérisé par le fait qu'il comprend un essieu avant qui, en utilisation normale, est en avant du centre de gravité (G) et un essieu arrière en arrière du centre de gravité (G), et un essieu supplémentaire en avant de essieu avant et disposé de manière que les roues (4) qu'il porte sont dans le vide lorsque le chariot roule sur les roues (3, 2) portées par les essieux avant et arrière. 2) Chariot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les roues 3 ont un diamètre plus élevé que celui des roues 2 et 4. 3) Chariot selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisE par le fait que les roues arrière 2 sont pourvues d'un système commandé depuis la poignée 6 leur permettant d'occuper les trois états suivants totalement libres, blocage en direction, blocage total. 4) Chariot selon l'une des revendications 1 à 39 caractérisé par le fait que les roues (3) de l'essieu avant sont suspendues.