FR 2555241 A1 19850524 FR 8318371 A 19831118 SYSTEME GUIDE-VITRE POUR VITRES DESCENDANTES DE PORTES DE VEHICULES AUTOMOBILES. L'invention concerne un système guide-vitre pour vitres descendantes de portes de véhicules automobiles disposé en particulier sur les portes latérales d'un véhicule constitue' par une surface de recouvrement qui coiffe la surface extérieure périphérique d'une vitre dont un bord est guidé dans son mouvement ascendant et descendant le long d'un profil d'étanchéité fixé à la porte. On accorde aujourd'hui une attention soutenue à la résistance à l'avancement des véhicules due aux perturbations à l'écoulement de l'air le long des surfaces latérales du véhicule et en particulier le long de 13 surface vitrée. Pour remédier à cet inconvénient on a réalisé des véhicules dont les vitres latérales sont situées à l'extérieur du cadre de porte et qui sont guides dans le corps de la porte. De la sorte, on obtient une surface latérale vitrée sensiblement continue, notamment au niveau du pied milieu, mais il arrive que la vitre se courbe aux vitesses élevées vers l'extérieur sous l'effet de la dépression, si bien que la fermeture étanche de celle-ci ne peut plus être garantie. Pour remédier à cet inconvénient, la publication FR-A2 419 190 propose de monter un organe de guidage sur le coté intérieur de la vitre à une certaine distance du bord de celle-ci dans un cadre sous-jacent solidaire de la porte. La porte ainsi réalisée permet la continuité de la surface vitrée avec la surface latérale du véhicule. Il y a lieu de noter que le cadre sousjacent peut être constitué soit par un élément rapporté sur le caisson intérieur et la peau extérieure de la porte, soit par assemblage desdits caisson et peau. Ce type de guidage nécessite un préassemblage de la vitre avec le ou les organes de guidage correspondants et un ensemble de précautions inhérentes au montage de l'organe dans le cadre sous-jacent. L'invention a pour but de fournir un système guidevitre qui, en dépit de la simplicité de sa construction, permet de donner à la surface latérale du véhicule un aspect sensiblement lisse dans la région de son vitrage. Ce but est notamment atteint par le fait que le cadre sous-jacent porte un profil d'étanchéité en appui sur le bord périphérique de la face interne de la vitre et un élément de rétention en appui sur le bord périphérique de la face externe de la vitre. Le système guide-vitre ainsi réalisé évite la déflection des veines d'écoulement d'air et par voie de conséquence les bruits de sifflement qui détériorent le confort acoustique du véhicule en marche. Il permet également la suppression des aspérités d'accrochage des brosses d'installation de lavage du véhicule qui provoquaient à long terme le délogement des joints d'étanchéité et leur déformation, ménageant ainsi des chemins de pénétration d'eau. Le montage de -I'élément de rétention selon l'invention est donc particulièrement simple du fait qu'il s'opère de l'extérieur et permet de conserver de façon inchangée la procédure de montage de la porte équipée de joints conventionnels. Il peut en outre être prévu que le guide-vitre soit adapté à tout type de vitrage plan ou bombé, qu'il soit efficace pour assurer une bonne étanchéité et qu'il améliore considérablement l'esthétique du véhicule. Des formes de réalisation de l'invention seront maintenant décrites à titre d'exemple en se référant au dessin annexé dans lequel - les figures 1, 2 sont des vues en élévation de la superstructure de deux carrosseries de véhicule automobile équipées de deux portes latérales dont le cadre de vitre est constitué par suite d'un assem blage de deux caissons extérieur et intérieur de la porte - les figures 3 à 6 sont des sections selon les lignes 3-3, 4-4, 5-5, 6-6 de la carrosserie représentée à la figure l ;; - les figures 7 à 9 sont des sections selon les lignes 7-7, 8-8 et 9-9 de la carrosserie représentée à la figure 2 - la figure 10 est une vue en perspective du chant latéral de la porte arrière de lacarrosserie repré sentée à la figure 2. Sur la figure 1 qui représente un côté de véhicule, on a représenté les portes latérales avant et arrière 10, 1.1 respectivement munies de vitres 12, 13 dont chacune est mobile par rapport à un cadre 14 et 15. La mobilité de la vitre est produite par un mécanisme classique représenté ici en pointillé. La coquille intérieure formant cadre 14 de la porte avant 10 comporte une branche supérieure 16, une branche antérieure 17qui sont intégrées au corps de la porte 10 et une branche postérieure 18 qui est aussi intégrée au corps de la porte.Les branches 16, 17, 18 sont en appui sur une garniture d'étanchéité tubulaire 20 fixée respec- tivement sur l'un des bords d'assemblage de la poutre de renforcement 21 du toît 22, du montant 23 du parebrise 24 et du pied milieu 25 ainsi que cela est représenté sur les figures 3 à 6. Les branches 16, 17, 18 du cadre 14 sont constituées à partir d'une coquille de tôle emboutie 26 qui constitue le panneau intérieur de la porte 10 dont les bords interne et externe 27, 28 sont soudés à une tôle de fermeture 29 qui constitue le panneau extérieur de la porte 10. On appellera par convention "bord interne" le bord 27 orienté vers la surface de la vitre 12 et "bord externe" le bord 28 orienté vers les éléments 21, 23, 25 de la carrosserie du véhicule. Le bord interne 27 est coiffé par un profil d'étanchéité 30 dont une lèvre 31 est en appui sur la surface intérieure 32 de la vitre 12 à proximité de son bord 33. Le bord 33 est guidé dans son mouvement ascendant ou descendant communiqué par le mécanisme de commande de mobilité de la vitre le long du guidevitre réalisé conformément à l'invention par le profil d'étanchéité 30 et par une surface de recouvrement 35 qui coiffe la surface extérieure 36 de la vitre 12 à proximité du bord 33. La surface derecouvrement 35 est portée par un élément enjoliveur de rétention 37 (figure 6) ou 38 (figure 4) dont la structure assure le guidage de la vitre 12 et l'accrochage, le positionnement et le maintien desdits éléments 37, 38 sur les branches 17, 18 du cadre 14. A cet effet, chacun des éléments de rétention 37 et 38 possède un bord 40, 41 orienté vers la vitre 12 qui constitue le profil de guidage de la vitre avec le bord interne 27 de la branche antérieure 17 et postérieure 18 coiffé par le profil d'étanchéité 30. L'accrochage de l'élément de rétention 37 ou 38 sur la branche correspondante 17 ou 18 du cadre est assuré par un bord d'accrochage 42, 43 emboîté sur le bord externe 28 des branches 17, 18 constitué par assemblage de la tôle de fermeture 29 avec la coquille 26. Le positionnement et le maintien de l'élément de rétention 37 ou 38 est assuré par une saillie 44, 45 venant respectivement en appui sur les branches 17, 18 sur une longueur déterminée qui correspond dans le cas de la figure 1 à la hauteur de l'embase d'un rétroviseur extérieur (non représenté) de la porte 10 et de la partie du pied milieu 25 située au-dessus de la ligne de ceinture D de la carrosserie. La saillie 44 ou 45 est sensiblement perpendiculaire au bord correspondant 4G ou 41 de l'élément de rétention 37, 38. La branche- supérieure 16 du cadre 14 est coiffée le long du bord interne 27 et du bord externe 28 par un profil d'étanchéité 46 qui possède deux logements 47, 48 de montage respectivement emboîtés sur lesdits bords d'assemblage 27, 28 de la branche 16 et orientés l'un vers l'autre. Les logements 47, 48 du profil d'étanchéité 46 sont réunis l'un à l'autre par le corps 50 du profil dont une face est en appui sur la tôle de -fermeture 29 du cadre 14 tandis que l'autre face porte des lèvres d'étanchéité 51 en appui sur la vitre 12. La structure de la porte 10 avec cadre sous-jacent est constituée de manière en soi connue par l'assemblage de deux demi-coquilles respectivement constituées par le cadre 14 embouti avec le panneau intérieur et avec la tôle de fermeture 29 emboutie avec le panneau extérieur. Selon une caractéristique de la porte, la tôle de fermeture 29 du cadre 14 est infléchie vers l'habitacle du véhicule dans le but de réaliser le cadre sous-jacent par rapport au plan de la vitre. Ce qui vient d'être dit pour la porte latérale avant 10 est bien entendu également valable pour la porte latérale arrière 11 portant la vitre 13 dont la structure similaire n'a donc pas besoin d'être décrite. En se reportant plus particulièrement à la figure 2 et aux figures 7 à 9, on voit que les portes latérales avant et arrière 210 et 211 sont munies de vitres 212 et 213 dont chacune est mobile par rapport à un cadre 214 et 215 sous-jacent constitué à partir d'une coquille intérieure et d'une coquille extérieure. Le cadre 214 ou 215 est en appui sur une garniture d'étanchéité tubulaire 220 fixée respectivement sur l'un des bords de la poutre de renforcement 221 du toit, du montant du pare-brise et du pied milieu 225. Les bords interne 227 et externe 228 du cadre 214 ou 215 respectivement soudés à la tôle de fermeture 229 sont coiffés par un profil d'étanchéité 230 emboîté par deux logements opposés 247, 248 sur la branche antérieure 217 du cadre 215 dont une lèvre 231 portée par le corps 250 est en appui sur la surface intérieure 232 de la vitre 213 à proximité de son bord 233. Le bord 233 est guidé dans son mouvement ascendant ou descendant le long du profil 230 ainsi que cela est montré à la figure 7 et est immobilisé entre un ensemble de joints d'étanchéité 246, 246' portes par les bords de la branche supérieure 216 du cadre 215 (fig 9). La vitre 213 est de plus guidée le long d'une surface 235 qui coiffe la surface extérieure 236 de la vitre 213 et dont le bord 233 est guidé dans son mouvement ascendant et descendant le long d'un profil d'étanchéité 230' porté par un élément du cadre 215 dont la branche postérieure est intégrée à un panneau transparent 218 de la porte arrière 211 situé dans le plan de la vitre 213. REVENDICATIONS 1. Système guide-vitre pour vitres descendantes (12, 13 - 213) de portes de véhicules automobiles réalisé avec une surface (35 - 235) qui coiffe la surface extérieure (36 - 236) d'une vitre (12, 13 - 213) dont un bord (33 - 233) est guidé dans son mouvement ascendant et descendant le long d'un profil d'étanchéité (30, 230') fixé au cadre (14,15, 215) de la vitre (12, 13), caractérisé par le fait que le profil d'étanchéité (30 23Q') en appui sur la face interne de la vitre (12, 13 213) est porté par le cadre (14 - 215) sous-jacent à la vitre (12, 13 - 213). 2. Système guide-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bord externe de la vitre est recouvert par un élément de rétention (37, 38) dont le bord (40, 41) orienté vers la vitre (12) constitue avec le bord d'une branche (17, 18) du cadre (14) le profil de guidage de ladite vitre (12). 3. Système guide-vitre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de rétention (37, 38) possède un bord d'accrochage (42, 43) propre à coopérer avec un bord latéral d'assemblage (28) des branches (17, 18) du cadre sous-jacent (14) et une saillie (44, 45) venant en appui sur une longueur prédéterminée le long d'une branche (17, 18) du cadre (14) de la porte (10), ladite saillie (44, 45) étant sensiblement perpendiculaire au bord (40, 41) de 1'élément de rétention (37, 38) orienté vers la vitre (12). 4. Système guide-vitre selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que le profil d'étanchéité (46, 230) possède deux logements périphériques (47, 48 - 247, 248) de montage emboîtés sur une certaine longueur sur la branche supérieure (16) et/ou la branche antérieure (17, 217) du cadre (14, 215) de la vitre (12, 213) et que les dits logements (47, 48 - 247, 248) orientés l'un vers l'autre coiffent les bords d'assemblage (27, 28 - 227, 228) des éléments (16, 217) du cadre et sont réunis l'un à l'autre par le corps (50, 250) du profil en appui sur l'élément de fermeture (29, 229) du cadre et portant au moins une lèvre d'étanchéité (31, 231) en appui sur la vitre. 5. Système guide-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les éléments du cadre sous-jacent de la vitre sont constitués par assemblage d'une coquille intérieure (60) de la porte avec une coquille extérieure (70), cette dernière portant la tôle de fermeture (29) des bran ches antérieur (17), postérieure (18) et supérieure (16) du cadre (14) sous-jacent de la vitre (12).