FR 2554908 A1 19850517 FR 8318245 A 19831110 La présente invention concerne une structure en feuilles à conformation multiples, en particulier une embarcation de type canoé que lton peut facilement démonter pour la convertir en un bagage de type sac à dos etlOu-en un abri, par exemple en forme de tente On connait déjà des embarcations qui, après utilisation et pour faciliter le transport par voie terrestre, peuvent être réduites à un objet de faibles dimensions. On connaît en particulier les canots pneumatiques, que l'on rigidifie par un gonflage approprié. Cependant ceux-ci sont généralement très fragiles et la conformation fixe de leur enveloppe ne permet pas de les utiliser à d'autres fins. On connais également des bateaux démontables, du type comprenant un ou plusieurs éléments constitués d'une toile plastifiée, associés à une armature frigide. Ils sont également fragiles, et leur transport par voie terrestre, quoique facilite5 nest pas toujours aisé En outre le montage et le démontage de ce type de bateau sont généralement longs et fastidieux. Enfin les performances sur l'eau de chacun de ces deux types de bateaux sont médiocres. Ba présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients, et de proposer une embarcation qui, tout en offrant les qualités requises lors de l'utilisation en randonnée, c'est à dire robustesse et rapidité, soit trbs simple à monter et à démonter, et qui puisse en outre prendre la forme d'un bagage, notamment d'un sac à dos, et/ou être transformé en un abri terrestre. Ainsi l'embarcation selon la présente invention of fre toutes les qualités requises, notamment lors de la pratique de la randonnée: un même ensemble d'éléments, véhiculé comme un sac à dos lorsqu'il n'est pas utilisé, peut tenir lieu et d'embarcation de type canoé, et d'abri de type toile de tente. A cet effet la présente invention concerne une structure à une ou plusieurs feuilles à conformations multiples, caractérisée par le fait que chaque feuille comporte lzne serie de rainures formant charnières; une sélection appropriée de pliaes selon certaines rainures prédéterminées permettant de donner à la structure une conformation particulière, choisie parmi plusieurs conformations possibles. De façon préférée, chacune des feuilles est en polvrronlrlène, et a une épaisseur comprise entre 0,6 et 2mm. Ce mafiénlau présente en effet lande caractéristique avantae-se selon laquelle les rainures formant charnières restent étanches et résistent à de nombreux pliages. Cependant chacune des feuilles incluses dans la structure selon l'invention pourra être constituée de tout matériau approprié possédant lesdites propriétés. En outre, une feuille pliée ou courbée selon une certaine direction acquiert une grande rigidité anihilant l'effet charnière d'autres rainures transversales. Cette propriété permet de n'adjoindre à ltemloareation qu'une armature réduite et ainsi de facilité la fabrication. La structure, selon l'invention gagne en légèreté par le cumul des fonctions embarcation, sac, abri, par la réduction d'armature et par l'utilisation d'un matériau de faible densité tel que le polypropylène. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation préférée de la structure selon l'invention, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure I est une vue en plan d'une feuille de polypropylène faisant partie de la structure selon l'invention, la figure 2 est une vue en perspective illustrant le pliage final de la feuille de la figure I dans sa conformation d'embarcation pour deux personnes, la figure 3 est une vue en perspective illustrant le pliage, en cours, de la feuille de la figure I dans sa conformation de bagage: sac à dos ou valise, la figure 4 est une vue en perspective illustrant le pliage final de la feuille dans sa conformation d'abri pour deux personnes. Sur la figure I est représentée une feuille en rolypropylêne (a) dont la forme s'inscrit dans un rectangle. A titre indicatif, son épaisseur est comprise entre 0,6 et 2 mm. Elle comporte deux grands bords (b) et deux petits bords (c).Une pluralité de rainures sont pratiquées dans cette feuille, et correspondent soit au pliage permettant la construction de l'embarcation, soit au pliage permettant la construction d'un bagage, comme on le verra par la suite. De part et d'autre de la feuille figurent deux profilés en U (d)faisant partie de l'armature du canoë, ainsi que la partie gauche du pontage de cette même embarcation (e) et, à droite. daus éléments complémentaires (f) concourant à la fermeture d'un côté de l'abri. Il est à noter que (e) et (f) sont soit fixés à la feuille de polypropylène, soit amovibles. La figure 2 montre le pliage de la feuille initiale selon les rainures indiquées sur la figure I en lignes continues, pour la plupart longitudinales : il présente la forme d'une embarcation de type canoë, Ce pliage assure en partie la rigidité de l'ensemble. le chaque côté de l'embarcation, une petite pince transversale (g) permet de donner au canoë du giron. A chaque extrémité, les arêtes (h) pliées à l'intérieur du canoë garantissent l'étanchété des fermetures. Celles-ci sont maintenues à l'avant et à l'arrière par une fixation de type fermeture adhésive ou boutons pression, contribuant à la rapidité du montage et du démontage de ladite embarcation. Par ailleurs, deux oeuillets(i) situés sur ces fermetures peuvent recevoir :: tSYation smppldmentaire constituée, par exemple, de vis qui, introduites dans leurs oeuillets respectifs, sont immobilisées par des boulons. Les mêmes oeuillets peuvent servir de svstème d'attache permettant le remorquage et le mouillage. D'autre part, un pontage est prévu, représenté par deux pièces de tissu étanche e), fixées de part et d'autre de la feuille de prlypropylène, comme cela à déjà été décrit pour la figure I Ce pontage protzge l'embarcation de l'eau. ta rigidité de la partie centrale de l'embarcation est renforcée par une armature en alliage léger. Celle-ci est composée de deux Drofilés en U inversé (d), percés de deux trous correspondant aux oeuillets(;). Ces profilés sont maintenus en place selon la figure 2 par des barres d'appui (k) transversales qui servent également de bancs. Ainsi un premier type de pliage de la feuille initiale, conjointement avec rn nombre d'accessoires tout à fait réduit, permet l'obtention d'une embarcation dont la robustesse s'avère tout à fait satisfaisante, ainsi que ses performances sur l'eau. Sur la figure 3, la feuille initiale est pliée selon un schéma de rainures transversales et paralleles les unes aux autres, établi en fonction d'une progression arithmétique. Ces rainures sont toutes indiquées en lignes discontinues sur la figure I. La figure 3 montre que ce pliage permet d'obtenir un ensemble très compact qui peut être facilement transporté par voie terrestre, en prévoyant des bretelles ou une poignée de transport apnropriées. La conformation finale ménage à l'interieur de la feuille roulée un espace suffisant pour ranger les divers accessoires de l'embarcation et de l'abri. La figure 4 présente un abri dont la toiture (l) et les côtés (m) et (n) sont constitués par la feuille initiale pliée selon certaines rainures transversales et longitudinales déda utilisées pour les deux conformations précédentes. tes deux profilés (d) de l'armature de l'embarcation restent en place, tandis que les deux barres transversales d'appui (k) composent deux des quatres piliers de soutien, les deux autres étant constitués par deux pagaies spécialement conçues à cet effet. L'abri se transforme en espace fermé et hermétique (type tente) par l'adonction de chaque côté, de deux éléments en tissus étanche (), soit fixés le long de la feuille de polypropylone par une couture, soit amovibles selon tout moyen adéquat (exemple: des boutons pression). Un système de fermeture assure l'accès à l'intérieur.Le pontage (e) de l'embarcation sert de protection supplémentaire à l'abri en favorisant l'écoulement transversal de l'eau de pluie. (N.B.: ces deux derniers additifs e et o sont repliés avec la feuille et contenus dans la conformation sac à dos). Ainsi la multiplicité des conformations possibles et des fonctions correspondantes de la structure à feuilles selon l'invention est particulièrement adaptée à la pratique de la randonnée mixte, c'est à dire pédestre et par voies navigables. On pourra également, par des modifications mineures, adapter la structure selon l'invention à l'utilisation conte matériel de survie ou d'expédition, la juxtaposition de plusieurs structures selon l'invention permettant en effet l'obtention d'un rat9:- de survie ou encore d'lm ponton. Bien entendu la présente invention n'est pas limité à la forme de réalisation décrite, donnée à titre d'exemple non limitatif, et inclut également toutes les modifications que pourra y apporter l'Homme de l'Art dans le cadre de ses connaissances normales. R E V E N D I C A T I O N S I. Structure à une ou plusieurs feuilles à conformations multiples, caractérisée par le fait que chaque feuille comporte une série de rainures formant charnières; une sélection appropriée de pliages selon certaines rainures prédétérminées permettant de donner à la structure une conformation particulière choisie parmi plusieurs conformations possibles. 2. Structure selon la revendication I, caractérisée par le fait que chaque feuille egten polypropylène ou tout aut-E. matériaux Dossédant les mêmes propriétés mécaniques, notamment la résistance au pliage. 3. Structure selon la revendication I-, caractérisée par le fait que celle-ci se transforme en embarcation par une sélection appropriée de pliages selon certaines rainures. 4. Structure selon la revendication I, caractérisée par le fait que celle-ci se transforme en bagage par une sélection appropriée de pliages selon certaines rainures. 5. Structure selon la revendication I, caractérisée par le fait que celle-ci se transforme en abri par une sélection appropriée de pliages selon certaines rainures. 6. Structure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que plusieurs embarcations peuvent se juxtaposer pour composer un radeau ou un ponton. 7. Structure selon la revendication I, caractérisée par le fait que chaque conformation peut être complétée par d'armatures et différents- accessoires.