FR 2556309 A1 19850614 FR 8418763 A 19841207 Procédé et ensemble pour la mise à la mer ou la récupération d'un canot de sauvetage d'une embarcation de récupération ou analogue . analogue La présente invention concerne un procédé pour la mise à la mer ou la récupération d'un canot de sauvetage, d'une embarcation de récupération ou analogue à partir d'un navire ou d'une installation fixe. L'invention concerne également un ensemble pour mettre à la mer ou récupérer un canot de sauvetage, une embarcation de récupération ou analogue à partir d'un navire ou d'une installation fixe, comprenant une cale de canot muni de flotteurs, des moyens pour abaisser et lever la cale de canot, et des moyens pour commander/stabiliser la cale de canot par rapport au navire ou à l'installation fixe. L'invention a été développée pour répondre au besoin de trouver une façon de mettre à la mer un canot de sauvetage ou analogue et de le sortir de la mer sans risquer de projeter le canot de sauvetage contre le flanc du navire ou de l'installation fixe, qui peut être le flanc d'un quai, d'un équipement maritime, d'une plate-forme en mer ou analogue, contre lequel il est susceptible de s'écraser. L'invention est particulièrement nécessaire pour les opérations de sauvetage dans lesquelles un canot de sauvetage doit être mis à la mer pour récupérer des personnes dans la mer par mauvais temps. Les canots de sauvetage sont normalement suspendus à divers types de bossoirs ou analogues. Les canots sont généralement attaches à des câbles s'étendant à partir de treuils situés à bord du navire ou sur l'installation fixe. Par mauvais temps, avec des mers fortes, il est à la fois dangereux et difficile de mettre un canot à la mer en utilisant un tel équipement. Le canot de sauvetage est généralement suspendu à deux crochets qui doivent être libérés de manière rapide et sûre. Une vague se soulevant contre le flanc d'un navire ou contre le flanc d'une installation fixe se développera fréquemment pour exercer de puissantes forces verticales et pour monter plus haut que ce ne serait le cas normalement. Un canot situé à proximité du flanc du navire ou de l'installation est ainsi soumis à des mouvements plus amples que s'il était éloigné d'une certaine distance du flanc du navire. C'est un fait également que la mer n'a pas à être particulièrement forte pour qu'il devienne à la fois difficile et parfois tout à fait impossible de mettre un canot de sauvetage à la mer ou de lerécupérer. L'invention propose donc un procédé tel qu'indiqué plus haut, qui est caractérisé en ce qu'une cale de canot est abaissée vers la mer sous le contrôle d'un ou de plusieurs câbles s'étendant à partir d'un treuil de grue situé à bord du navire ou de l'installation fixe, le ou les cibles étant maintenus sous tension grâce à un poids ou lest attaché à la ou aux extrémités immergées du ou des câbles, la cale de canot étant ainsi amenée en une position dans laquelle elle flotte sur la mer et est soumise au contre le de ou des câbles, après quoi le canot de sauvetage ou analogue peut être libéré et quitter la cale, ou bien inversement il peut être accouplé à la cale de canot et le canot et la cale de canot être alors hissés jusqu'au navire ou l'installation fixe. La commande et le levagefabaissement de la cale de canot peuvent être combinés. Ainsi,- la cale de canot peut être abaissée pendant qu'elle est suspendue aux câbles, en reposant sur les poids ou lests de câbles, et peut être levée de la même manière. Selon une alternative, la cale de canot peut être abaissée par un câble séparé qui est ensuite automatiquement libéré. Les câbles de commande peuvent être utilisés pour hisser le canot à bord, la cale de canot reposant dans ce cas sur les poids ou lests , ou bien la cale de canot peut être hissée à l'aide de son propre câble. Dans ce dernier cas, il est avantageux de laisser le câble de la cale de canot attaché en permanence à la cale de canot, et de le raccorder éventuellement à un treuil auto-tendeur. Si nécessaire, les poids situés aux extrémités des cables peuvent être abaissés pour reposer au fond de la mer, et les câbles sont alors mis sous tension comme souhaité au moyen du ou des treuils de grue. L'invention propose également un ensemble pour la mise à la mer et la récupération d'un canot de sauvetage, un bateau de récupération ou analogue, du type défini plus haut, qui est caractérisé en ce que les moyens pour controler/stabiliser la cale de canot comprennent un ou plusieurs câbles s'étendant à partir d'un ou de plusieurs treuils de grue, un poids ou lest à l'extrémité de chaque câble, et des moyens de guidage situés sur la cale de canot pour le guidage du ou des câbles, la cale de canot comprenant également des moyens de verrouillage destinés à être accouplés à des moyens de verrouillage situés à bord du canot. Cet ensemble permet la mise en oeuvre du procédé mentionné plus haut, etzles avantages suivants sont obtenus: la cale de canot est contrôlée et stabilisée, ce qui permet à la cale de canot de flotter librement sur la mer, c'est à dire de se déplacer avec la montée des vagues, sans être projeté contre le flanc du navire ou de l'installation fixe. Dans un mode de réalisation concret, les poids ou lests peuvent prendre la forme d'un berceau de canot, qui maintiendra les câbles sous tension pendant l'abaissement du berceau. Le canot repose dans le berceau pendant l'abaissement et est libéré lorsaue le berceau est immergé dans la mer. Pour la récupération, le canot est mis en place au des sus du berceau immergé et le berceau est alors hissé, pour porter le canot associé à la cale de canot jusqu'au navire. La cale de canot est de préférence équipée de corps de flottaison sous la forme de deux flotteurs s'étendant sensiblement parallèlement aux flancs du canot et interconnectés par un portique sur lequel sont montés les moyens de verrouillage. Le canot est guidé entre les flotteurs qui constituent une partie de la cale de canot et est fixé à la cale au moyen desdits moyens de verrouillage avant d'être hissé à bord. Pendant la mise à la mer, le canot est fixé sur la cale de canot en position entre les flotteurs, c'est à dire dans la même position que pour la récupération, et dès oue la cale de canot a été abaissée pour flotter sur la mer et a été stabilisée par les câbles de commande et les poids associés, les moyens de verrouillage sont libérés, le canot pouvant alors s'éloigner. Les moyens de verrouillage situés sur la cale de canot sont de préférence pourvus d'une fente ouverte vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière pour la réception d'une bille, la fente comprenant également un mécanisme à loquet pour retenir la bille dans la fente. Les moyens de verrouillage situés à bord du canot de sauvetage comprennent une bille placée sur l'extrémité d'une tige ou analogue. Lorsque le canot est amené dans la cale de canot, la bille va pénétrer dans la fente fixée à l'intérieur du corps fendu par le mécanisme à loquet. Le canot sera fixé à la cale de manière similaire lors de l'abaissement. Dès que le canot a atteint la mer, le loquet peut être libéré et la bille glissera hors de la fente lorsque le canot quittera la cale. L'invention est expliquée plus en détail cidessous en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique d'un mode de réalisation possible de l'ensemble de mise à la mer/récupération d'un canot de sauvetage selon l'invention, - la figure 2 représente un second mode de réalisation possible d'un ensemble de mise à la mer/récupération d'un canot de sauvetage selon l'invention, - la figure 3 represente l'ensemble de la figure 2 alors qu'aucun canot n'est dans la cale de canot, - la figure 4 est une vue de côté-de la cale de canot de la figure 3, - la figure 5 représente des moyens de verrouillage associés aux cales de canot des figures 1 et 2, et - la figure 6 est une vue en coupe transversale des moyens de verrouillage.Les figures 5 et 6 sont dessinées à échelle agrandie par rapport aux autres figures. Dans les deux modes de réalisation est utilisée une cale de canot 1 qui comprend principalement deux flot teurs 2, 3. Les deux flotteurs sont espacés et sensiblement parallèles, et ils sont reliés au moyen d'un portique 4. Des moyens de verrouillage 5 sont disposés centralement au sommet du portique. Les flotteurs 2 et 3 comportent des alésages traversants verticaux ou moyens de guidage simi laires 6, 7 et 8,9, respectivement. La cale de canot repré sentée sur la figure 1 ne fait appel qu'aux guides 6,7 dans un seul flotteur 3. Le flotteur 2 peut éventuellement être réalisé sans de tels trous ou alésages traversants, du fait qu'ils ne sont pas utilisés dans le mode de réalisation il lustré sur la figure 1, mais les trous de guidage des deux flotteurs sont utilisés dans le mode de réalisation repré senté sur la figure 2. Un navire ou une installation fixe 10 est pourvu d'une plate-forme 11 débordant vers l'extérieur. La plateforme 11 possède une ouverture sensiblement rectangulaire (non visible sur les dessins) adaptée à la configuration de la cale de canot 1 et du canot 12 qui est abaissé et levé au moyen de la cale 1. Une grue 13 est placée sur la plateforme 11. Un treuil auto-tendeur 14 est disposé sur la grue, et un réa de guidage 15 est suspendu à la grue. Un ou plusieurs treuils 16 sont situés au dessous de la plate-forme 11 au pied de la grue 13. Un câble 17 s'étend à partir du treuil 16 vers le haut jusqu'au réa de guidage 15, passe autour du réa puis estguidé vers le bas pour traverser le trou de guidage 6 du flotteur 3. Un poids ou lest 18 pend ! l'extrémité du câble 17. De manière similaire un second câble ( non représent6) est guidé soit à partir du même treuil 16, soit à partir d'un treuil analogue, vers le haut et autour d'un second réa 15 pour descendre à travers le trou de guidage 7 du flotteur 3, le second câble étant également pourvu d'un poids correspondant au poids 18. Un câble 19 s'étend à partir du treuil 14 à mise sous tension automatique vers le bas jusqu'à la cale de canot 1, où il est attaché à la cale 1, dans le cas présent à son portique 4 sur les moyens de verrouillage 5, qui constituent une partie du portique. Les moyens de verrouillage peuvent être observés sur les-figures 4, 5 et 6. Ils présentent la forme d'un corps possédant une fente 20 ouverte vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière pour la réception d'une bille 21. La bille 21 s'appuie à l'extrémité d'une tige 22 qui est attachée au canot de manière appropriée. La bille 21 peut être fixée à l'intérieur de la fente 20 au moyen de deux loquets 23, 24 soumis à l'action de ressorts, qui fixeront automatiquement la bille lorsqu'elle est guidée dans la fente. Pour déverrouiller l'accouplement, les loquets 23, 24 sont rétractés en s'opposant à la force des ressorts (cette action n'est pas illustrée), et la bille est libérée. L'ensemble représenté sur la figure 1 est utilisé comme suit: la cale de canot 1, à laquelle est fermement fixé le canot 12, est placée dans l'ouverture de la plate-forme.ll et y est fixée d'une manière non illustrée ici, ou, éventuel- lement, elle y est simplement maintenue en étant suspendue au câble 19. Pour abaisser le canot 12, le ou les treuils 16 sont actionnés pour abaisser le câble 17, et les poids ou l-ests 18 situés à l'extrémité des câbles maintiennent les câbles sous tension. Les câbles 17 sont dévidés jusqu'à ce que les poids 18 soient immergés dans la mer; le cas échéant, les poids peuvent être abaissés jusqu'au fond de la mer, et les câbles 17 sont alors mis sous tension de manière appropriée au moyen du treuil 16, qui peut être un treuil de type auto-tendeur.Puis, en utilisant le treuil 14-et le câble associé 19, la cale de canot 1 munie du canot 12 peut être abaissée. Pendant cette opération, le flotteur 3 est contre lé par le câble 17 qui traverse les trous de guidage 6,7 du flotteur. Lorsque la cale de canot a atteint la surface et flotte sur la mer, elle devient apte à se déplacer avec la houle, mais elle sera à tout instant sous le contrôle stabilisateur des câbles 17. Lorsqu'on le juge approprié, les moyens de verrouillage 20, 21, 23, 24 peuvent être libérés et le canot peut s'éloigner de la cale. Pour récupérer le canot, le canot est amené dans la cale de canot 1, qui peut alors toujours reposer sur la mer, ou qui doit tout d'abord être abaissé comme décrit'ci-dessus. L'accouplement à bille 20, 21 est engagé, et la cale de canot et le canot peuvent alors être hissés en un ensemble, sous le contre stabilisateur des câbles 17. L'ensemble illustré sur les figures 2, 3 et 4 diffère du premier mode de réalisation en ce que quatre câbles de commande 25, 26, 27 et 28 sont utilisés. Chaque câble de commande monte jusau'à un treuil individuel 29 de la grue. La grue 13, le navire ou l'installation permanente 10 et la plate-forme 11 sont sensiblement les mêmes que ceux repré sentés sur la figure 1, et les mêmes numéros de référence sont utilisés pour les désigner. Les câbles de commande 25 à 28 sont raccordés par paires à un poids commun 30 et 31, respectivement, c'est-àdire que les câbles de commande 25 et 27 sont tous deux raccordés à un poids 30, et les câbles 26 et 28 à un autre poids 31. Ces poids sont identiques et présentent la forme d'organes de berceau en forme de V, comme le montrent les figures 2 et 3. Les deux organes de berceau 30, 31 peuvent éventuellement être reliés l'un à l'autre, par exemple par une ou deux poutres longitudinales (non représentées). Lors de l'utilisation de cet ensemble, la cale de canot 1 et le canot 12 sont placés dans l'ouverture de la plate-forme 11 et les poids 30, 31 sont abaissés. La cale de canot et le canot 12 peuvent être abaissés en même temDs que les poids, en reposant sur le berceau de canot 30, 31, ou éventuellement, la cale de canot 1 peut être abaissée au moyen d'un câble séparé (non représenté) raccordé aux moyens de verrouillage 5, comme sur la figure 1, après que les câbles de commande ont été abaissés en position et mis sous tension au moyen des poids immergés 30, 31. Un raccordement à libération automatique peut être prévu entre ledit câble non illustré et la cale de canot 1,5 et, dès que la cale de canot 1 flotte sur l'eau, le canot 12 peut être libéré comme décrit plus haut.Pour récupérer le canot, les poids sont abaissés et les câbles de commande maintenus sous tension, pendant que la cale de canot 1 flotte sur la mer en étant contrôlée par les câbles. Le canot 12 est amené dans la cale et accouplé à celle-ci, et la cale de canot munie du canot 12 est levée en enroulant les câbles de commande 25, 26, 27, 28. Ce mode de réalisation pourrait également être modifié de telle sorte que la cale de canot 1 soit à tout instant reliée par le câble à un treuil auto-tendeur de la grue, comme sur la figure 1. L'invention propose un procédé et un ensemble pour la mise à la mer et la récupération d'un canot de sauvetage qui opère à l'aide de câbles qui maintiennent la cale de canot en position et l'empêchent de chavirer. Les câbles sont maintenus sous tension au moyen de poids ou lests qui se trouvent dans la mer, ou qui reposent éventuellement au fond de la mer. Dans ce dernier cas, les câbles sont reliés à des treuils auto-tendeurs ou dispositifs analogues de la grue. Le procédé et l'ensemble sont simples et fiables, et donnent une grande sécurité à la réalisation d'une opera- tion normalement dangereuse. J REVENDICATIONS 1 - Procédé Dour la mise à la mer ou la récupération d'un canot de sauvetage, d'une embarcation de récupération ou analogue à partir d'un navire (10) ou d'une installation fixe, caractérisé en ce qu'une cale de canot (1) est abaissee jusqu'à la mer sous le contrôle d'un ou de plusieurs cibles (17) s'étendant à partir d'un treuil de grue (16) situe sur le navire ou sur l'installation fixe jusqu'à la mer, le ou les câbles (17) étant maintenus sous tension par un poids ou lest (18) pendant à la ou aux ex trématés libres du ou des câbles, qui est destiné à être immergé dans la mer, la cale de canot (1) étant ainsi amenée en une position dans laquelle elle flotte sur la mer et elle est soumise au contrôle du ou des câbles, après quoi le canot (12) peut être libéré (5,21) de la cale de canot et le canot peut auitter la cale, ou bien inversement le canot (12) peut être accouplé (5,21) à la cale de canot et la cale de canot est hissée avec le canot fixé sur elle. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale de canot (1) est hissée à l'aide de câbles (25 à 28) soutenant des poids ou lests. 3 - Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les poids (18,30,31) sont immergés pour reposer au fond de la mer, et les câbles (17,25 à 28) sont maintenus sous la tension souhaitée au moyen des treuils de grue (16, 29). 4 - Ensemble pour la mise à la mer ou la récupération d'un canot de sauvetage, bateau de récupérat3on ou analogue à partir d'un navire ou d'une installation fixe (10), comprenant une cale de canot (1) munie de corps de flotteurs (2,3), des moyens (19,25 à 28) pour abaisser ou lever la cale de canot (1), et des moyens (17, 25 à 28) pour controler/stabiliser la cale de canot (1) par rapport au navire ou à l'installation fixe, caractérisé en ce que les moyens pour contrôler/stabiliser la cale de canot (1) comprennent un ou plusieurs câbles (17, 25 à 28) qui s'é tendent à partir d'un treuil de grue (16,29) vers un poids ou lest (18, 30, 31) attaché à 11 extrémité libre de chaque câble, et des moyens de guidage (6, 7, 8, 9) situés sur la cale de canot (1) pour le guidage des câbles; et en ce que la cale de canot (1) comprend des moyens de verrouillage (5) destinés à être accouplés à des moyens de verrouillage (21) situés sur le canot de sauvetage (12). -5 - Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les poids ou lests sont sous la forme d'un berceau de canot (30, 31)-. 6 - Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la cale de canot (1) est pourvue de corps de flottaison sous la forme de deux flotteurs (2,3) s'étendant sensiblement parallelement aux flancs du navire, qui sont reliés l'un à l'autre par un portique (4) sur lequel sont montés les moyens de verrouillage (5). 7 - Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la cale de canot comprennent une fente (20) ouverte vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière pour la réception d'une bille (21), et des moyens de fixation (23,24) pour la fixation de la bille (21) dans la fente (20), et en ce que les moyens de verrouillage situés à bord du canot (12) comprennent une bille (21) disposée sur l'extrémité d'une tige (22) ou analogue.