FR 2569634 A1 19860307 FR 8413632 A 19840903 La présente invention concerne les véhicules a double-toit relevable latéralement avec habitacle extensible et auvent suspendu, incorporé, repliable ou détachable. Cet auvent complété forme une tente instantanément détachable du véhicule pour utilisation séparée de chacun. Dans les dispositifs connus de ce genre, on a réalisé un doubletoit latéralement et un habitacle extensible sur l'autre côté du véhicule sans y incorporer l'auvent. Cette extension se faisait au moyen de tubes télescopiques enduits de graisse, d'ou risque pour la literie a l'inté- rieur de cet habitacle, celui-ci n'était pas prévu pour recevoir un auvent suspendu sans supports rigides verticaux. De ce fait, ni le toit mobile, ni l'entoilage de l'habitacle, ni l'armature du plancher mobile ne convenaient. Le toit replié ne permettait pas de se tenir debout dans le véhicule, ni de le ventiler par le toit mobile fermé. De plus, les couchages supérieurs présentaient une dénivellation. Enfin, le toit mobile n'était pas prévu pour recevoir un deuxième auvent mobile sur les côtés ou l'carrière du véhicule - sa fixation laissant à désirer - Cet auvent n'étant pas autoportant (sans support rigide en contact avec le sol). Le véhicule selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Toit replié, on peut se tenir debout dans le véhicule et ouvrir une trappe de ventilation dans le toit mobile. Ce double-toit se soulève latéralement avec la toile d'habillage de l'habitacle. Deux planchers fixés sur quatre appuis chacun à l'avant et à l'arriere du toit rigide du véhicule et autour d'une ouverture centrale reçoivent chacun un cadre rectangulaire reliés entre eux par un tube extérieur sur le côté opposé du toit mobile. En repoussant ce tube de l'intérieur du véhicule, on fait rouler enmême temps ces deux cadres mobiles sur les côtés des deux planchers fixes, pendant que ce tube extérieur tire avec lui deux planchettes jusqu'à ce que celles- ci débordent latéralement des planchers sur toit avant et arriere. Elles se mettent alors à niveau de ces deux planchers qu'elles prolongent enbloquant l'ouverture de l'habitacle.Un portique en U inversé se déplie ppur soutenir la toile de l'habitacle laissant deux tubes en U pivoter sur la partie horizontale du premier portique pour prendre appui sur les planchettes et servir de triangulation à l'auvent extérieur autoportant articulé en son milieu et pivotant le long de l'habitacle entoilé. Le dessin annexé présente en planche 1/2 fig.l le véhicule en ordre de marche vue de l'arrière, puis avec double-toit ouvert. La figure 2 présente le véhicule-vue de l'arrière avec habitacle et auvent déployés. La figure 3 présente le véhicule-vue latérale ouvert. La figure 4 présente le véhicule en plan (ouvert). La figure 5 montre le détail de l'habitacle vu de l'arriàre. La figure 6 montre le détail de la moitié arriere de l'habitacle, vue latérale. La figure 7 montre le détail arriere de l'habitacle vue en plan. La figure 8 montre un détail vu en plan de la fixation du filin 10 A sur l'armature du plancher mobile (15). La fiture 9 Planche 2/2 montre le détail d'une attache rapide pour auvent. La figure 10 présente le détail d'une attache rapide pour fixation du mobilier à l'intérieur du véhicule. En figures 11 et 12: la fixation de l'auvent sur voiture de tourisme. En figures 13 et 14; la fixation de l'auvent sur caravane. En figure 15, le détail de fixation de l'auvent contre le doubletoit du véhicule.En figure 16, la fixation de l'auvent seul contre un mur. Tel que représenté le dispositif comporte en Planche 1/2 fig. 1, 2,3,4, un véhicule (1) équipé d'un double-toit (2) formant habitacle en toilé (2 A) relevable sur charnières latérales (3) par compas à gaz (4). Sur le toit rigide du véhicule à l'avant et à l'arrière d'une ouverture centrale sur quatre appuis (5) chacun sont posés deux planchers rectangulaires (6), chacun sur profilé en T (7) cornière (8) et tube rectangulaire (9) ceux-ci avec deux poulies horizontales intérieures (10) pour filin 10 A (voir fig. 8). Sur les profilés en T 7 roulent deux cadres rectangulaires en profilé en U -(11) sur roues 12. Les roues inférieures étant réunies par un axe (13) sous le plancher (6) Un tube- unique (14) soudé aux extrémités extérieures des profilés (11) forme un ensemble (11 à 14 + 15) portant à ses extrémités et pivotant sur le tube 14 deux planchettes relevables (15).Pour assurer le déplacement simultané de cet ensemble (11 à 15) , les extrémités des profilés 11 sont réunies en 11 A fig. 8, par un filin 10 A effectuant un trajet en forme de huit autour des poulies 10 à l'intérieur de chaque tube 9. Chacun des deux filins 10 A étant immobilisé en son milieu sous chaque planchette. Un arceau en tube soudé (16) en forme de U inversé pivote par ses extrémités aplaties sur deux pattes il A soudées sur les profilés avant et arrière 11, permettant à deux autres arceaux (17) de pivoter à leur tour par leurs extrémités sur la partie horizontale de l'arceau (16) pour prendre appui sur chacune des planchettes 15.Ce double portique 16 + 17 est soulevé par la toile de l'habitacle 16A au moment de. ltouverture du double-toit 2 et permet la fixation d'un auvent sur pitons à méplats perforés (18). Cet auvent (19) forme un cadre sur charnières centrales extérieures (20) en tubes carrés ou ronds avec enrouleur de toile (2l),faitière télescopique (22) et entretoise (23) ou cordage pour en limiter l'ouverture. Cet auvent est fixé sur les pitons 18 au moyen d'une attache rapide composée de deux cordages avec noeuds simples d'extrémité enfilés dans les méplats (18) et rassemblés entre eux au moyen d'un tendeur amélioré 24 (décrit en fig. 9) formant boucle pour saisir la rondelle d'extrémité 25 du premier cordage. L'ensemble 24 + 25 formant collier-charnière pour le tube rond du auvent (19) le long de l'habitacle sur les pitons 18. Cette attache rapide (24 + 25) est réglable, blocable, démontable instantanément et permet de sortir ou de rentrer l'auvent dans le double-toit. Par mauvais temps, pour soutenir cet auvent un tube télescopique 26 muni à sa partie haute dtun axe est introduit dans une boucle ou un orifice sur la face extérieure de l'auvent, l'extrémité inférieure de ce tube 26 est traversée par un cordage 27 ceinturant la base d'un des pneus du véhicule. Une toile 28 avec cordage dans ourlet est tendue entre l'arceau (16) et l'enrouleur (21) par-dessus la faitière 22 lorsque celle-ci est montée. Le portique 15-16-17 décharge les compas à gaz de la traction des cordages entoilés 28. Un cordage (29) tendu entre le faitage du cadre auvent 19 et un point bas du véhicule empêche le vent de le soulever par en-dessous. Un deuxième auvent (30) peut être monté de l'autre côté du véhicule.Lorsqu'on veut utiliser le vehicule séparément de l'auvent on complète celui-ci par des éléments du commerce (31) etc... pour en faire une tente puis en défaisant l'attache rapide 24-25, Tente-auvent et véhicule deviennent alors indépendants. On voit en figure 9, Planche 2/2, le détail de ce tendeur à cran d'arrêt (24) fait d'un L perforé trois fois en ligne et muni d'une encoche (24 A). Le cordon 24 B pénètre par le trou opposé au-cran d'arret 24 C, traverse l'autre trou extreme et enfin le trou central (facultatif) pour s'achever par un noeud simple d'extrémité cordon. Entre les orifices extremes, le cordon (24 B) forme boucle coulissante. En faisant passer ce cordon par l'encoche 24 A et le cran d'arret 24 C on bloque cette boucle, à l'inverse on la libère lorsqu'elle ceinture la rondelle 25 du cordon symétrique 25 A.La figure 10 montre la fixation du mobilier à l'intérieur de ce véhicule au moyen de rondelles à épaulement (32) traversées par un cordon (33) avec noeud d'extremite d'un côté et axe d'arret (34) de l'au tre à travers des orifices (oblong dans la carrosserie) et le mobilier. En figure il on voit la fixation auvent sur voiture (35) (avec gouttière de toit). Un profilé en U (36) pince cette gouttière au moyen d'une vis (37) contournée par l'attache rapide (24-25) de l'auvent et par le cordon (38) fixant la toile (39) par rondelle de caoutchouc (40). Sur une voiture sans gouttière, fig. 12,. seul diffère la pattue de fixation en L (41) munie d'un axe courbe et'de vis de fixation dans l'encadrement de portière. En figure 13, sur une caravane, la patte de fixation de l'au vent est un L (42) avec axe de butée, on y voit la gouttière (43) formée par la toile (44) avec ourlet (45) et cordons intérieurs glissés dans les profiles existants du commerce. En figure 14, sur une caravane pliante, la fixation de l'auvent se fait au moyen d'un simple plat (46). En figure 15, à la partie basse du toit relevable t(2) sur véhicule (l) la fixation de l'auvent est faite par un plat (47) plié deux fois : ce qui permet I'écoulement d'une gouttière faite d'un plat (48) fixé contre le toit basculant (2). En figure 16, on y voit la fixation de l'auvent contre un mur au moyen d'une cornière (49) avec butée. L'ensemble véhicule + auvent décrit ci-dessus est conçu l'un pour l'autre bien que l'utilisation séparée soit des plus facile. En démontant le mobilier, ce véhicule redevient une camionette alors que son auvent peut servir d'abri ou de tente indépendante. Il en est de même pour les voitures et caravanes ainsi équipées. REVENDICATIONS Dispositif pour vehicule 1 caractérisé en que ce véhicule1 est associé à un toit relevable latéralement (2) avec ha bitacle extensible (14 à 17) du côté opposé et armatures intérieures pré vues pour porter un auvent suspendu (19) qui peut être complété pour for mer une tente indépendante lorsque l'on défait l'attache rapide (24-25) qui le fixe au véhicule, lequel redevient complètement disponible lors qu'on démonte le mobilier intérieur fixé par des attaches rapides (32 à 34). Un montage semblable étant prévu pour tout véhicule, voiture ou ca ravane, ou encore comme simple abri le long d'un mur. 2 Véhicule selon la revendication (1) caractérisé en ce que le mo yen de réaliser un habitacle extensible sur son toit rigide de véhicule, ce moyen est un deuxième toit (2) relevable par compas à gaz (4) sur char nières latérales (3) déployant un habitacle entoilé (16au. 3 Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mo yen de porter l'armature de cet habitacle et son auvent, ce moyen est ob tenu par deux planchers 6 (avant et arrière) chacun sur quatre appuis 5 sur le toit rigide du véhicule et autour d'une ouverture centrale - ces sons deux planchers fixes (6)-bodés par les profilés 7-8-9 (avec deux poulies horizontales 10 et câble 10 A dans chacun des profilés 9). 4 Véhicule selon la retendication 3, caractérisé en ce que le mo yen de prolonger ces planchers latéralement vers l'extérieur du véhicule, ce moyen est obtenu par deux cadres rectangulaires en profilé en U 11 avec roues incorporées 12, et axe 13 pour les roues inférieures arrières sous le plancher'7ces deux cadres mobiles 11 à 13 étant réunis par un tu be 14 formant l'arrête longitudinale inférieure de l'habitacle ; sur ce tu 5 be 14 et à ses extrémités pivotent deux planchettes W olongeant vers l'ex- térieur le plancher 6 pour s'encastrer à son niveau en position d'ouver ture. 5 Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mo yen de guider ces planchettes de façon autoparallèle, ce moyen est obtenu par deux filins 10 A effectuant un circuit en forme de huit autour de deux poulies horizontales 10 dans chacun des deux profilés 9, chaque filin partant des extrémités des profilés 11A est immobilisé chacun dans son mi lieu contre le tube 4. 6 Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mo yen de compléter l'armature de cet habitacle, ce moyen est obtenu par un arceau en tube en forme de U inversé 16 pivotant par ses parties infé rieures aplaties sur deux pattes 11 A sur profilés 11 (avant et arrière) ; cet arceau 16 reçoit dans sa partie horizontale et près de ses extrémités avant et arrière deux autres arceaux 17 en LI inversés pivotant égale- ment par leurs extrémités sur la partie horizontale de l'arceau 16 pour prendre appui une fois déployé sur les extrémités de planchettes pivotantes 15 formant ainsi un portique triangulaire soulevé par la toile 16A de l'habitacle au moment de l'ouverture du double-toit 2. Ce portique triangulaire est alors en mesure de résister à la traction des cordons entoilés 28 qui supportent l'auvent 19. 7 Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de prolonger cet habitacle extensible rigide ; ce moyen est un cadre rectangulaire formant auvent articulé pliable (19) en tubes avec enrouleur 21, assemblés de façon presque symétrique par charnières inférieures (20) formant butée en position déployée, ce cadre rectangulaire est porté côté habitacle par piton en L (18) dans les planchettes (15) et côté extérieur au véhicule par cordon entoilé (28 ), ce cadre pouvant recevoir entre ses charnières un tube faitage télescopique (22) avec axe d'extrémité. Ce cadre articulé pouvant aussi recevoir un cordon ou une entretoise (23) limitant son ouverture pour devenir une tente indépendante en introduisant dans ses angles des éléments du commerce (31) prolongés par tubes verti caux formant pieds. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de raidir par mauvais temps cet auvent, ce moyen est un tube télescopique (26) avec axe d'extrémité supérieur introduit dans des boucles d'angles extérieures ou orifices sur auvent (19), l'extrémité inférieure de ce tube (26) étant traversée par un cordon (27) ceinturant la base d'un des pneus ; un tube télescopique semblable pouvant supporter les angles extérieurs du plancher (14). 9. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de fixer cet auvent contre ce véhicule ou le moyen de fixer le mobilier à l'intérieur de la carrosserie ou encore le moyen de fixer séparément cet auvent contre un mur : ce moyen est une attache rapide faite de deux cordons à noeuds simples et rondelles d'extrémité (si nécessaire) assemblés deux à deux servant de collier charnière symétrique à ses extrémités autour des objets à fixer et se rejoignant l'un l'autre au moyen,d'un côté, d'une rondelle 25 et de l'autre d'un tendeur 24 formant boucle coulissante : ce tendeur taillé dans une cornière en L à encoché 24 A et cran d'arrêt 24 C , est perforé aux extrémités et au centre (facultatif) en ligne, ce qui permet au cordon correspondant de le traverser une première fois par l'orifice extrême opposé à ce cran mais du même côté, puis l'autre orifice extrême près du cran et enfin l'orifice central facultatif e > où un simple noeud d'arrêt lui sert de butée. La boucle formee par le cordon entre les orifices extrêmes est alors réglable, blocable ou déblocable instantanément suivant qu'elle est retenue ou non par l'encoche 24 A et le cran d'arrêt 24 c. Pour fixer le mobiliser, un cordon 33 avec noeud d'ex trémité et rondelle à épaulement (32) est introduite dans les trous oblongs de la carrosserie et le mobilier à fixer.Un axe (34) achève la fixation. 1Q.Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen d'empêcher cet auvent (19) de se replier sous l'action du vent, ce moyen est un cordon (29) (à tendeur blocable 24) reliant la charnière (20) à un point bas de la carrosserie ou un point bas du mur - lorsque cet auvent est utilisé seul comme abri. 11 Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixer cet auvent pliable articulé sur une voiture (35) avec gouttière, ce moyen est un profil en U (36) traversé par vis (37) serrant la gouttière de toit > sur une voiture sans gouttière, ce moyen est : un profil en L (41) avec axe coudé support, ce profil (41) étant alors tenu par vis dans l'épaisseur du dormant de portière. Sur une caravane, ce moyen est un profil en L (42) avec axe-butee ou seulement un plat (46) contre le toit mobile d'une caravane pliante.Sur un véhicule à toit relevable latéralement (2) ce moyen est : côté toit (2) un profil en L coudé (47) avec axe-butee, un plat (48) forme alors gouttière contre le toit (2) avec amorce de chute d'eau ; ce moyen est (côté plancher 15) un piton à méplat en L (18) vissé dans le plancher (15). Lorsque l'auvent est utilisé contre un mur, ce moyen est un L (49) avec axe-butée. 12 Véhicule selon la revendication i, caractérisé en ce que le moyen de protéger contre le vol cette armature d'auvent, ce moyen est : une élingue en acier avec boucle d'extrémité tenue par vis dans les pattes d'attaches 36-41-42-46-47-49. 13 Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ee que le moyen d'assurer l'étanchéité entre le véhicule et l'auvent, ce moyen est soit des oeillets sur toile (38) traversés par cordon (25) à rondelles d'extrémité en caoutchouc (40) et attache rapide (24-25) ; soit des oeillets ovales à tête pivotante (du commerce) recouverts d'une retombée de toile ; soit encore des fermetures à glissière, du commerce ; soit enfin des cordons cousus dans des ourlets (45) de la toile (44) et se glissant dans des profilés du commerce pour former gouttière (43) - fig. 13.