FR 2553983 A1 19850503 FR 8317327 A 19831028 La présente invention est relative aux sise ges dont l assise est relevable et plus particulièrement aux sièges de ce type destinés aux salles de spectacles. On sait que dans une salle de spectacles, la distance minimale entre les sièges de deux rangées successives est imposée par les normes de sécurité. Cette distance est comptée entre la partie la plus saillante d'un siège d'une rangée donnée par rapport au dossier du siège de la rangée précédente. Il est donc essentiel que pour pouvoir installer un nombre maximal de sièges dans une salle de dimensions données, l'assise puisse se relever le plus possible contre le dossier. L'encombrement minimal est déterminé par la longueur des accoudoirs étudiée en fonction du confort si l'assise relevée est entièrement reçue entre ces accoudoirs. Les sièges comportant deux pieds latéraux auxquels sont fixés deux boitiers d'articulation présentent généralement cet encombrement minimal lié à celui des accoudoirs. Cependant, le montage d'ensembles de sièges de ce type est complexe et le nombre de pièces à régler important. De plus, la position latérale des pieds peut constituer une gene pour les spectateurs, et l'aspect en est peu attrayant. Ces inconvénients ont été évités par des sièges à assise relevable dont le piètement comporte un seul pied central, tel que celui décrit dans le brevet français n 2.155.042. Dans ce cas, un boitier d'articulation unique est fixé au pied. et l'assise est reliée au boitier par son bord arrière. Cependant, l'encombrement de ces sièges est relativement important, car l'arrière du coussin de l'assise bute contre le dossier en position relevée de sorte que le bord avant de l'assise dépasse nettement vers l'avant la partie extrême de l'accoudoir. Ici l'encombrement auquel on doit satisfaire pour respecter les normes de sécurité est donc determiné, non pas par les accoudoirs mais par l'assise relevée. De plus, étant donné la distance entre l'axe d'articulation et le centre de gravité de l'assise, un ressort de rappel très puissant est nécessaire pour obtenir un relèvement automatique, et le boitier d'articulation supportant des efforts importants, il est très lourd par construction. La grande force de rappel nécessaire entraine générallement 1 emploi d'un ressort à boudin monté autour de l'axe d'articulation et, travaillant en torsion. Ce type d'utilisation provoque une fatigue assez rapide du ressort, ce qui, lié à l'usure éventuelle des coussins, entraine une position relevée de moins en moins haute avec le temps ainsi que des variations de la position relevée sur une rangee. Ces variations portent préjudice à la sé curité et à l'aspect genéral, et entrainent des frais d'entretien. Enfin, dans les sièges à assise relevable connus, les boitiers d'articulation sont soudés aux piètements ou fixés à ces derniers sous un angle bien déterminé par rapport à son axe. On doit donc adapter l'ensemble du piètement et du boitier à la pente du sol sur lequel le siège doit etre fixé, afin que l'inclinaison de l'assise corresponde à la conformation de la salle de spectacle. Si à la livraison, il apparait une différence entre les pentes théoriques et réelles, il faut changer en bloc les piètements et les boitiers de tous les sièges, ou bien employer des cales compliquant enormément l'installation. D'autre part, l'angle formé avec le sol par l'axe de piètement varie avec les salles, et si un cache-pied est demandé, il doit être fabriqué à la demande. Pour éviter ces divers inconvénients, l'invention a pour but un siège à assise relevable dont l'encombrement soit minimal, le montage simple, le mécanisme léger, robuste, et fiable, l'aspect esthétique avantageux, le confort optimal et l'adaptation à une pente de sol facile. L'invention propose à cet effet un siège comprenant un piètement supportant un dossier, une assise articulée et éventuellement des accoudoirs, caractérisé en ce que le piètement comporte un ensemble qui vu de profil présente une forme générale en U ouvert vers le haut, relié par son âme à un support fixé au sol, 1 une des branches étant située à l'arrière et portant le dossier, l'autre branche étant située à l'avant et portant l'assise par l'intermédiaire d'une articulation, l'axe d'articulation étant espacé du bord arrière de l'assise, de sorte qu'une partie de celle-ci est reçue entre les branches du U lorsqu'elle est relevée. Suivant d'autres caractéristiques avanta geuses, - l'ensemble en forme générale de U ou de V comprend une pièce unique en tôle emboutie, - un ressort à lame est fixé à la branche avant de l'ensemble en forme générale de U et coopère avec un élément formant levier solidaire-de l'assise de maniére à la solliciter vers sa position relevée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre d un exemple de réalisation, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente un siège selon l'in- vention vu de profil, avec l'assise relevée; - la Fig. 2 représente le siège de la Fig.l également de profil, avec l'assise abaissée; - la Fig.3 est une coupe verticale du siège dans le plan médian; - la Fig.4 représente schématiquement en perspective partiellement éclatée un détail du siège vu d'en dessous; - la Fig.5 représente une vue de dessous de l'assise du siège; - la Fig.6 montre en perspective le piètement du siège avec les supports du dossier et des accoudoirs: - les Fig.7,8 et 9 montrent l'adaptation du piètement et de son cache à un sol de pente donnée. Un siège 1 selon l'invention est représenté dans son ensemble sur les Fig. i et 2 vu de profil. Son piètement comprend un pied 2 au sommet duquel est fixé une - ferrure 3 qui présente, vu de profil, une forme générale en U ouvert vers le haut. Une assise 4 est articulée sur la branche ou aile 3a de cette ferrure, tandis que la branche ou aile arrière 3b est articulée pour recevoir un dossier 5 et des accoudoirs 6 sont fixés. Le pied 2 comprend un fut 8 en tube métallique à section rectangulaire dont l'extrémité inférieure est coupée à angle droit et soudée à une platine 9 en tôle, destinée à être fixée sur le sol au moyen de vis. Un cache 10, en matière plastique moulée par injection par exemple, recouvre l'ensemble du pied 2. L'extrémité supérieure du fut 8 est coupée suivant un angle déterminé en fonction de la pente du sol et de l'inclinaison désirée de l'assise 4, comme l'indiquent les Fig. 7,8 et 9. Une plaque métallique 11 est soudée sur cette extrémité, et comporte des orifices filetés pour la fixation de la ferrure 3. Cette dernière est obtenue par emboutissage d'une plaque de tôle à peu pres rectangulaire. L'aile ou branche arrière 3b de cette structure en forme générale de U est sensiblement plus longue que l'aile ou branche avant 3a, et toutes deux sont orientées vers le haut et légèrement inclinées vers l'exté- rieur. Les bords latéraux 3c sont repliés à angle droit du côté intérieur du U afin de raidir la ferrure. L'âme 3d reliant les deux branches 3a et 3b est à peu près plane et fixée par des vis t2 à la plaque 11. Un support d'axe 13, en résine acétal par exemple, muni d'encoches latérales 14 formant coussinets, vient coiffer le bord supérieur de l'aile 3a. Sur la face intérieure pratiquement plane de celle-ci est fixé un ressort à lame 15 au moyen d'une vis 16 traversant l'aile 3a et vissée dans un écrou à cage 17 solidaire de la lame 15. L'extrémité supérieure 15a de celle-ci est recourbée vers l'avant pour former une partie d'accrochage semi-cylindrique d'axe parallèle à l'axe des encoches 14 mais légèrement décalé, situé en face d'une découpe 18 ménagée sur le bord supérieur de l'aile 3a et masquée par le support 13. Une fourche de fixation du dossier 5 est fixée au moyen de vis non représentées sur la face intérieure de l'extrémité supérieure de l'aile arrière 3b de la structure 3. Elle comprend une plaque de tôle 19 aux extrémités latérales de laquelle sont soudés deux tubes carrés 20 parallèles s'étendant obliquement vers le haut. Une vis de réglage 21 dont seule la tête est visible de l'extérieur de la structure 3, est vis sée dans un orifice fileté 22 ménagé dans la plaque 19 pour permettre le réglage de l'inclinaison des tubes 20, et donc celle du dossier 5 emmanche sur ces tubes 20. Un pont 23 est soudé sur ltextrémité supé- rieure arrière des bords latéraux 3c, et supporte des bras rigides 24 en acier, sur lesquels sont fixés des ferrures 25 auxquelles sont attachés les accoudoirs 6. Une patte métallique 26 est soudée au-milieu de la face inférieure du pont 23, et sert de butée pour l'assise 4 lorsqu'elle est abaissée. Celle-ci comprend essentiellement un coussin de mousse 27 recouvert d'une garniture 28 et fixé sur un carter rigide 29, par exmple en matière plastique moulée par injection sous pression. A l'arrière du carter 29 est prévue une cavité rectangulaire pour recevoir une plaque 30 d'articulation de l'assise, en tôle emboutie. Ses bords latéraux 30ê sont rabattus, et leurs extrémités arrière 30b sont repliées contre le bord arrière du carter sur lequel elles sont fixées par des vis 31. Un prolongement 30ç de la plaque 30, garni de caoutchouc ou autre matière élastique à son extrémité, fait saillie vers l'arrière et vers le haut comme le montre la Fig.3. Un axe 32, constitué par une tige d'acier ronde pliée en forme de manivelle est soudée transversalement sur les bords latéraux 30a. Cet axe est légèrement espacé verticalement de la plaque 30, et se trouve à une distance du bord de l'assise d'environ un quart de la longueur totale de cette dernière (voir Fig.4). La partie centrale 32a de cet axe est parallèle à ses parties latérales 32b, mais légèrement excentrée vers l'arrière et vers le bas lorsque l'assise est abaissée. Ces parties latérales 32b sont reçues dans les encoches 14 du support 13, tandis que la partie 32a est en prise avec la partie en forme de crochet 15a du ressort à lame 15. Celui-ci imprime donc un couple de rotation à l'axe 32 dans le sens contraire deaiguilles d'une montre (vue sur la Fig.3) de sorte que l'assise 4 est toujours sollicitée vers sa position relevée. L'assise 4 est donc articulée autour de l'axe 32, et ses positions extrêmes sont déterminées d'une part par le prolongement 30c et la patte 26 pour la position abaissée, et d'autre part par ce meme prolongement 30s et un tampon de mousse 33 fixé par exemple par collage sur le fond de la ferrure 3, pour ce qui concerne la position relevée. Dans cette dernière position. la partie arrière de l'assise 4 est reçue entre les ailes de la ferrure 3 (Fig.l). Par conséquent, l'assise 4 peut se rabattre sans obstacle contre le dossier 5 entre les accoudoirs 6, et l'encombrement longitudinal maximal du siège est limité à une distance d (Fig.ll définie entre l'extrémité arrière du dossier 5 et l'extrémité avant des accoudoirs 6.De plus, la butée 26 et le prolongement 30c forment un dispositif d'arret précis et fiable pour la position relevée, de sorte que cette position ne varie pas au cours de l'utilisation du siège. D'autre part, la position de l'axe 32, espacé du bord arrière de l'assise 4, réduit conside- rablement le couple de rappel nécessaire pour relever l'assise 4, car la partie d'assise située en arrière de l'axe 32, avec sa plaque d'articulation 30, fait contrepoids lorsque l'assise se relève. Le ressort exerce donc des efforts moindres sur le piètement et sur l'articulation qui peuvent ainsi être allégés par rapport à des constructions antérieures. En outre, un ressort à lame 15 à faible debattement peut être employé, ce qui simplifie la construction et le montage du siège, puisqu'il est fixé et tendu par une seule vis 16. De plus, la fiabilite et la longévité de l'ensemble du siège est accrue, malgré l'allégement des pièces. Selon des variantes qui ne sont pas représentées aux dessins, la ferrure 3 en U peut être remplacée par deux supports métalliques indépendants s'étendant à peu près verticalement à l'avant et à l'arrière du piètement, Ces supports peuvent alors être fixés à une platine de sol avec un certain écartement entre eux pour délimiter l'espace dans lequel peut s'escamoter la partie arrière de l'assise 4. De même, diverses constructions peuvent être adoptées pour l'assise et le dossier, le carter 29 pouvant par exemple etre remplacé par une structure rigide munie d'une garniture apparente également à sa face inferieure. REVENDICATIONS 1. Siège comprenant un piètement supportant un dossier (5), une assise articulée (4) et éventuellement des accoudoirs (6), caractérisé en ce que le piètement comporte un ensemble (3)qui, vu de profil, présente une forme générale en U ouvert vers le haut, relié par son âme (3d) à un support (2) fixé au sol, l'une des branches (3b) étant située à l'arrière et portant le dossier (5), l'autre branche (3a) étant si- tuée à l'avant et portant l'assise (4) par l'intermédiaire d'une articulation, l'axe d'articulation étant espacé du bord arrière de l'assise de sorte qu'une partie de celle-ci est reçue entre les branches du U lorsqu'elle est relevée. -2. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble en forme générale de U est une pièce unique (3) en tôle emboutie. 3. Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le piètement comporte un pied (2) central fixé au sol et à l'extrémité supérieure duquel est fixé ledit ensemble en forme générale de U (3). 4. Siège suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un ressort à lame (15) est fixé à la branche avant (3a) de l'ensemble en forme générale de U (3), et coopère avec un élément formant levier (32a) solidaire de l'assise de manière à la solliciter vers sa position relevée. 5. Siège suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément formant levier (32a) est une partie excentrée d'un axe (32) d'articulation de l'assise, cet axe ayant une forme de manivelle et étant reçu à rotation par ses extrémités sur la bran che avant de l'ensemble (3) en forme générale de U. 6. Siège suivant l'une quelconque des re vendications précédentes, caractérisé en ce que l as- sise (4) présente un élement en saillie (30) vers l'arrière coopèrant avec deux butées (26,33) ménagées sur l'ensemble (3) en forme de U pour fixer les positions extrêmes de l'assise (4). 7. Siège suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les accoudoirs (6) sont montés sur des ferrures (25) fixées à des bras (24) portés par la branche arrière (3b) de l'ensemble (3). 8. Siège suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'aile avant (3a) en forme générale de U est coiffé d'un support d'axe (13) de préférence en matière plastique dans lequel sont reçues les extrémités (32b) de l'axe d'articulation (32).