FR 2562861 A1 19851018 FR 8405767 A 19840411 La présente invention concerne un coffre pour véhicule à deux roues permettant de varier l'emplacement dans le sens de la longueur du véhicule. Jusqu'à présent ce type de coffre était monté dans une position fixe et non variable à l'arrière du véhicule, ce qui a pour conséquence un porte à faux et un délestage de la roue avant. Ces deux facteurs influent obligatoirement la facilité de conduite ainsi que le comportement du véhicule. En conduite solo, les masses restent à l'arrière, non abritées par les jambes du conducteur, d'où turbulence se transmettant dans la colonne de direction du véhicule.. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. I1 comporte en effet, une partie basse qui enroule le tube inférieur du porte bagage au moment de son encastrement dans celui-ci (r 17). Le dispositif de verrouillage supérieur (n 3) enveloppe le tube supérieur qui, grace à un dispositif de verrouillage à clé, rentre dans la fente (nO 9) se trouvant vers l'arrière du coffre. La guillotine elle-même se trouve encastrée. dans les paroies du coffre aménagées à cet effet. Ainsi, le coffre est verrouillé sur le porte bagage. Par contre, il est toujours possible de le faire glisser sur le tube supérieur et. inférieur Etant donné que 1 porte porte bagage se présente sous une forme rectangulaire, la variation ou le mouvement du coffre sur ses tubes n'est limité que par les montants avants et arrières de ce support. La longueur de déplacement peut correspondre à deux fois la longueur du boitier (nO 11) s'encastrant dans les tubes supérieurs et inférieurs, ou plus. I1 va'de soit que la guillotine (nO 3) représente a elle seule, non seulement un dispositif de fixation, mais aussi un système anti-vol et un guide de déplacement latéraux. Elle est équipée d'une fente (nO 8) qui permet la levée de déverrouillage après ouverture du système anti-vol (nO 18). Une fois le tout vr- rouillé sur le porte bagage et dans le coffre, la guillotine ainsi que son dispositif d?anti-vol se trouvent recouverts de la poignée (nO 4) qui protège intégralementces dispositifs contre les intempéries. Le coffre, la poignée et la guillotine forment un ensemble aérodynamique esthétique et inviolable. La fermeture entre le coffre (nO 7) et son couvercle (nO 1.) est faite par la charnière (n0' -2) ainsi que par un système de verrouillage central à clé (nO 6) ainsi que les guides latéraux (nO 5). Ceuux-ci ont pour objet uniquement, le parfait serrage au niveau du plan de joint entre les deux coques. L'étanchéité est assurée par un joint en caoutchouc encastré dans une gorge. A ce jour, l'aménagement intérieur de ce genre de coffre étant assuré uniquement par des dispositifs de fixation, genre sangles ; d'où nécessité de superposer les objets les uns sur les autres dans l'espoir de ne pas avoir besoin de celui qui se trouve au fond. Aucun aménagement n' a été prévu pour permettre une séparation pour objets divers, tels que casque, bidon d'huile, appareil photo, caméra, jumelles etc... Selon l'invention, le coffre est équipé à l'intérieur de rails (nO 12) dans lesquels des séparations (nO 13) peuvent être glissées. Ce qui permet de moduler à sa convenance, le volume intérieur de rangement. Ce coffre peut également être équipé d'un système conventionnel à sangles. I1 pourra être équipé d'un panneau de séparation de volume (nO 20) entre coffre et couvercle se situant au niveau des plans de joint des deux pièces. Ce panneau supportera différents aménagements du type porte documents, porte-cartes ou trousse à outils. La présente invention tient compte du problème de transport des pièces dites volumineuses (matériel de camping ...) A cet effet, le couvercle (nO 1) a étépourvu à l'intérieur de quatre répères de perçage (nO 14) dans lesquels pourront se loger après perçagt les vis (n 16) du porte bagage du couvercle (nO 15). La présente invention-n'est limitée, ni dans sa forme, ni dans sa réalisation, ni dans son mode d'exécution. REVENDICATIONS 1- Coffre pour véhicule à deux roues, caractérisés en ce qu'il comporte: Une partie basse qui enroule le tubé inférieur du porte-bagage au moment de son encastrement dans celui-ci (n017). Le dispositif de verrouillage supérieur (n03) enveloppe le tube supérieur qui, grâce à un dispositif de verrouillage à clé, rentre dans la fente(n09) se trouvant vers l'arrière du coffre. La guillotine elle-même se trouve encastrée dans les parois du coffre aménagées à cet effet. Ainsi le coffre est verrouillé sur le porte-bagage. Par contre, il est toujours possible de le faire glisser sur les tubes supérieurs et inférieurs. Etant donné que le porte-bagage se présente sous une forme rectangulaire, la variation ou le mouvement du coffre sur ses tubes n'est limité que par les montants avants et arrières de ce support. La longueur de déplacement peut correspondre à deux fois la longueur du boitiers (n011) s'encastrant dans les tubes supérieurs et inférieurs, ou plus. Il va de soit que la guillotine (n03) représente à elle seule, non seulement un dispositif de fixation, mais aussi un système anti-vol et un guide de déplacement latéral. Elle est équipée d'une fente (n08) qui permet la levée de déverrouillage après ouverture du système anti-vol (n018). Une fois le tout verrouillé sur le porte-bagage et dans le coffre, la guillotine ainsi que son dispositif d'anti-vol se trouvent recouverts par la poignée (n04) qui protège intégralement ces dispositifs contre les intempéries. Le coffre, la poignée et la guillotine forment un ensemble aérodynamique esthétique et inviolable. La fermeture entre le coffre (n07) et son couvercle (n01) est faite par la charnière (n02) ainsi que par un système de verrouillage central à clé (n06) ainsi que les guides latéraux (n05). 2- Coffre selon la revendication 1. Caractérisé en ce qu'il-est équipé à l'intérieur de rails (n012) dans lesquels des séparations (n013) peuvent être glissées. Ce qui permet de moduler à sa convenance, le volume de rangement. 3- Coffre selon les revendications 1 et 2. Le couvercle(nol) a été pourvu à l'intérieur de quatre repères de perçages (n014) dans lesquels pourront se loger après perçage les vis (n016) du porte-bagage du couvercle (n015).