FR 2566893 A1 19860103 FR 8410128 A 19840627 Cha~ge perforante à têtes multiples pour la destruction de bombes antipistes et son prooédé de mise en oeuvre. Lors du bombardement par Ull ennemi dsune piste d'aviation, il arrive qu'un certain nombre de bombes antipistes pénètrent sous le revêtement de la surface de la piste sans exploser, rendant ainsi la réparation de la piste dangereuse et par conséquent délicate. Pour détecter la présence d'une bombe antipiste dans le sol, il est connu d'utiliser un détecteur tubulaire vertical qui permet, lorsqu'on le déplace sur la surface de la piste, de tracer sur cette dernière, une ligne droite qui est censée représenter ltintersection du plan de coupe verticale qui contiens ltaxe de la bombe antipiste et du plan de la piste, ou en d'autres termes la projection verticale sur la piste, dudit axe. En réalité, le tracé de cette ligne est effectué avec une erreur qui, dans les détecteurs tubulaires connus, peut être estimée à 80 mm de part et d'autre de la ligne tracée. La présente invention a pour objet une charge perforante destinée à provoquer l'explosion dtune bombe antipiste non explosée, dont la présence sous le revêtement de la piste a été préalablement détectée au moyen du détecteur susmentionné, ladite charge ayant une efficacité qui tuent compte de ladite erreur possible. La charge perforante selon lssinvention se caractérise en ce quelle comprend: - trois têtes explosives à charge creuse fixées sur un plateau surélevé par rapport au sol, et dont les axes sont perpendiculaires au plateau et se projettent sur ce dernier aux sommets dtun triangle équilatéral de côté légèrement inférieur ou égal à Ladite marge d'erreur, - des moyens permettant de positionner verticale- ment les axes des têtues explosives et - des moyens dtorientation permettant d'amener en coincidence le plan bissecteurde ltun des dièdres formés par les axes des têtes explosives, avec ladite ligne de projection tracée sur la piste. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le plateau est fixé sur une couronne circulaire, parallèle au plateau, au moyen d'éléments d'entretoisement qui maintiennent ce dernier à une distance du sol suffisante pour que les jeter se formant lors de la mise à feu des charges creuses, attaquent correctement le sol. Lesdits moyens de positionnement peuvent être constitués par un niveau à bulle circulaire monté sur la face supérieure du plateau et par au moins trois vis calantes vissées dans la couronne à 1200 l'une de l'autre. D'autre part, lesdits moyens d'orientation pewent être constitués par deux index qui font saillie en deux points diamétralement opposés de la périphérie de la couronne et situés dans l'un desdits plans bissecteurs. L'invention concerne également un procédé de mise en oeuvre de la charge perforante, ce procédé consistant à tracer sur la surface de la piste la projection verticale de l'axe de la bombe au mayen d'un détecteur de bombes, à poser la charge à têtes multiples au-dessus de ladite ligne de façon que les deux index soient à l'aplomb de cette dernier, à assurer l'horizontalité du plateau de la charge au moyen du niveau à bulles et des vis calantes et à faire exploser la charge. On décrira à présent plus en détail un mode de réalisation particulier de l'invention en regard du dessin annexe dans lequel La figure 1 est une vue en perspective de la coupe verticale du terrain, passant par l'axe de la bombe antipiste non explosée t La figure 2 est une vue en perspective de la charge à têtes multiples selon l'invention t La figure 3 est une vue en élévation de la charge de la figure 2, avec arrachements partiels t et La figure 4 est une vue en plan de la charge de la figure 2. La figure 1 montre une bombe antipiste non explosée 10, enfouie sous le revêtement 12 de la piste. La détection de cette bombe est effectuée au moyen d'un détecteur tubulaire 14, connu en soi, qui permet, en le déplaçant au-dessus de la piste, de tracer sur celle-ci la ligne d'intersecti.on 16 16 du plan de coupe verticale P1 passant par l'axe de la bombe et du plan P de la piste. Le tracé de cette ligne d'intersection est déterminé avec une erreur maximale + e, ctest-à-dire que la véritable ligne d'intersection se trouve certainement dans une bande de surface de piste de largeur égale à 2e et admettant la ligne tracée 16 comme ligne médiane. La charge à têtes multiples que l'on va décrire à présent est conçue pour avoir une efficacité qui tient compte de cette erreur maximale. Avec référence aux figures 2 à 4, la charge perforrante 17 comprend trois têtes explosives charge creuse 18, 20, 22, fixées sur un plateau 24, de préférence circulaire, de manière que leurs axes soient perpendiculaires au plateau et seprojectent sur ce dernier en trois points 18a, 20a, 22a constituant les sommets d'un triangle équilatéral dont les côtés ont une longueur 1 légèrement inférieure à la marge totale d'erreur 2e donnée par le détecteur 14. Ainsi, avec les détecteurs utilisés actuellement dans lesquels la marge d'erreur est de 2 x 80 mm, les côtés du triangle équilatéral pourront avoir une longueur de 140 mm. Le plateau 24 est muni d'un niveau à bulle circulaire 26 qui permet d'orienter verticalement les axes des trois têtes explosives, comme on 11 expliquera par la suite. Il est lui-même fixé, par exemple au moyen de trois colonnes 28, sur une couronne circulaire 30 disposée coaxialement sous le plateau et ayant un diamètre extérieur sensiblement égal à celui du plateau.La couronne repose sur trois vis calantes 32 disposées à 1200 l'une de l'autre et est munie en deux points diamétralement opposés de sa périphérie de deux index 34, 36 situés. dans le plan bissecteur de l'un des dièdres formés par les axes des têtes explosives. Les détonateurs 38 des têtes explosives sont reliés par des fils électriques à deux conducteurs 40 à un boîtier 42 de raccordement à la ligne de tir 44. La mise à feu de la charge à têtes multiples peut également être faite au moyen d'un cordeau détonant ou d'un tube transmetteur d'onde de choc. La mise en oeuvre de la charge s'effectue de la façon suivante: on trace tout d'abord sur la surface de la piste 12, au moyen du détecteur tubulaire 14, la ligne 16 qui est présumée représenter la projection verticale de l'axe de la bombe 10 sur la piste. La véritable projection dudit axe est une ligne parallèle à la ligne 16 et se trouvant quelque part dans la bande d'incertitude de largeur 2e située de part et d'autre de ladite ligne 16. La charge à têtes multiples 17 est ensuite posée au-dessus de la ligne tracée 16 et est orientée de façon que les deux index 34, 36 soient à l'aplomb de ladite ligne, puis l'horizontalité du plateau 24 est réglée au moyen du niveau à bulle circulaire 26 et des vis calantes 32. Dans le cas où la détection présente terreur maximum, la figure 4 montre que lune des deux charges 20 et 22 non situées sur la ligne des index 34, 36 se trouve en bonne position pour atteindre la bombe antipiste. Si par contre, la détection ne présente aucune erreur, c'est la charge 18 qui est située sur la ligne des index qui est en bonne position. Pour tous les cas intermédiaires, une charge ou deux charges seront en bonne position pour atteindre la bombe. Quand on initie simultanément les trois têtes explosives, les jets de matière qui se forment à leur base ont une hauteur dtattaque correcte par rapport à la surface de la piste assurée par les colonnes 18. Ces jets traversent le revttement 12 de la piste et le sol sous-jacent, et l'un d'eux traverse le corps de la bombe, faisant détoner l'explosif qu'il renferme. Dans une forme de réalisation possible, il peut être avantageux d'utiliser, pour la fabrication des revêteme:lts des charges perforantes,des alliages ou des métaux de haute densité, tels que l'uranium appauvri, ce qui permet dtaugmenter lvénergie des jets sans augmenter leur vitesse, et par conséquent de faciliter la détonation de l'explosif de la bombe. REVENDICATIONS 1.- Charge perforante pour la destruction des bombes antipistes dont la présence sous le revêtement dtune piste a été préalablement détectée au moyen d'un détecteur tubulaire qui permet de tracer la ligne de projection verticale de la bombe sur la piste avec une marge d'erreur connue, ladite charge étant caractérisée en ce qu'elle comprend:: - trois têtes explosives à charge creuse (18, 20, 22) fixées sur un plateau (24) surélevé par rapport au sol, et dont les axes sont perpendiculaires au plateau et se projettent sur ce dernier aux sommets(18a, 20a, 22a) d'un triangle équilatéral de côté légèrement inférieur ou égal à ladite marge d'erreur 2e, - des moyens (26, 32) permettant de positionner verticalement les axes des têtes explosives et - des moyens d'orientation (34, 36) permettant d'amener en coincidence le plan bissecteur de ltun des dièdres formés par les axes des têtes explosives, avec ladite ligne de projection (16) tracée sur la piste. 2.- Charge perforante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau est fixé sur une couronne circulaire (30 ), parallèle au plateau, au moyen d'éléments d'entretoisement qui maintiennent ce dernier à une distance du sol suffisante pour que les jets se formant lors de ltinition des charges creuses attaquent correctement le sol. 3.- Charge perforante selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits éléments dlentretoisement sont constitués par trois colonnes (28). 4.- Charge perforante selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le plateau est en forme de disque circulaire de même diamètre que la couronne et disposé coaxialement au-dessus de celle-ci. 5.- Charge perforante selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de positionnement sont constitués par un niveau à bulle circulaire (26) monté sur la face supérieure du plateau (24) et par au moins trois vis calantes (32) vissées dans la couronne à 1200 l'une de l'autre. 6.- Charge perforante selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens d'orientation sont constitués par deux index (34, 36) qui font saillie en deux points diamétralement opposés de la périphérie de la couronne et situés dans l'un desdits plansbissecteurs. 7.- Charge perforante selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les revêtements des charges creuses sont réalisées de préférence avec des métaux ou des alliages de haute densité, par exemple l'uranium appauvri. 8.- Procédé de mise en oeuvre de la charge perforante selon ltune des revendications précédentes, caractérisée en ce qutil consiste à tracer sur la surface de la piste (12) la projection verticale (16) de l'axe de la bombe (10) au moyen d'un détecteur de bombes (14), à poser la charge à têtes multiples (17) au-dessus de ladite ligne de façon que les deux index (34, 36) soient à ltaplomb de cette dernière, à assurer llhori- zontalité du plateau de la charge au moyen du niveau à bulles (26) et des vis calantes (32), et à faire exploser la charge.