FR 2562003 A1 19851004 FR 8404867 A 19840328 L'invention est relative à un dispositif de reglage en hauteur de la portion avant d'un coussin d'assise équipant certains sièges de véhicules automobiles. cette portion avant étant légèrement mobile par rapport à la partie centrale du coussin. Un tel réglage permet de modifier légèrement la forme du coussin. l'adaptant plus ou moins à la morphologie de l'utilisateur du siège. Cette portion extreme comperte en général un élément de support relié à l'armature du siège par une articulation transversale, et qui coopère avec un me- canisme de réglage actionnable par l'occupant du singe au moyen d'un bouton ou d'un levier de manoeuvre dispose près du coussin d'assise. Ce réglage ne donne pae toujours satisfaction, en particulier lorsque l'occupant du siège doit déplacer notablement ses jambes en hauteur pour actionner une pédale de frein ou d embrayage du véhi- cule. En effet. si la portion extrême avant du coussin est réglée en position relativement haute afin de procurer un appui confortable pour les ambres au repos. elle constitue une gêne pour allonger et~abaisser l'une de celleseci vers la pédale correspondante. L'invention a pour but d'éliminer cet in convénient et de permettre à ladite portion extrême de s'abaisser légèrement, par rapport à sa position de repos choisie, lorsque l'occupant du siège allonge une jambe. notamment pour actionner une pédale. Conformément à l'invention, au moins un ressort est interposé entre le support de la portion avant et une piece pivotante qui est articulée sur l'armature du siège et susceptible de coopérer avec un organe de reglage actionnable par le bouton ou le levier précités. La présence du ou des ressorts permet d'abaisser legèrement la portion avant du coussin d'assise, que celle-ci soit en position haute oÇ basse. Selon d'autres caractéristiques avantagffis.s de l'invention - ledit support avant est en appui sur le ressort suivant une ligne transversal. située de préférence approximativement à mi-longueur de is .POZ- tion avant et matérialisée par exemple par un brin transversal reliant deux ressorts en fil d'acier; - l'axe d'articulation de la pièce pivotante est transversal et l'organe de réglage est une came polygonale solidaire d'un arbre transversal monté rotativement sur l'armature;; - cet arbre transversal comporte s ne extrémité une roue dentée coopérant avec un cliquet porté par le levier de manoeuvre, lui-me'oee monté lie en rotation sur l'arbre transversal. Un exemple non limitatif de réalisation d'un dispositif de réglage selon l'invention est décrit ci-après, en référence aux dessins, annexes sur lesquels - la Figure 1 est une vue simplifiée d'un siège équipé du dispositif de réglage selon l'inven- tion, en coupe par un plan vertical longitudinal: - et la Figure 2 est une vue en perspective partielle avec arrachements, å plus grande échelle, d'une partie du dispositif. On voit sur la Figure i le coussin d'assise t d'un siège de véhicule automobile, coussin dont la portion avant 2 est soutenue par un support rigide 3 forme d'une plaque métallique mince approximativement horizontale et s'étendant sur preque toute la largeur du siège. Sur la face inférieure de cette plaque et à proximité de chacune de ses deux extrémités latérales. s'appuie la première extrémite 4 de l'un de deux ressorts 5 enroulés autour d'une tige transversale 6 portée par l'armature inférieure 7 du siège. L'extrémité 4 de chaque ressort 5 est reliée à celle de l'autre ressort 5 par un brin transversal 4a qui est réalisé dans un même fil d'acier que les deux ressorts 5, et qui est engagé dans plusieurs pattes courbes 8 solidaires de la plaque 3, sensiblement à mi-longueur de celle-ci en direction longitudinale du siège, Le brin 4a forme une ligne transversale d'appui pour la portion avant 2, cette ligne d'appui étant située de préférence approximativement à mi-longueur de la portion avant 2. La deuxième extremité 9 de chaque ressort 5 est engagée dans une lumière 10 pratiquée dans chacun de deux leviers 11 solidaires de la tige 6 et pivotant autour de l'axe de cette tige. Chaque levier 11 prend appui, sous l'action du ressort 5, sur l'une de deux cames polygonales excentrées 12 ancrées sur un arbre transversal 13 porté par l'armature 7. Sur une extrémité 13a de cet arbre 13 située à l'extérieur de l'armature 7, est fixée une roue dentée 14 coopérant avec un cliquet 15 pivotant sur un axe 16 fixé à un levier de manoeuvre 17 monté libre en rotation sur l'extrémité 13a de l'arbre 13. Des ressorts 18 et 19, représentés de façon schématique, rappellent respectivement le cliquet 15 vers l'extrémité 13a de l'arbre 13, et le levier 17 vers le bas, contre une butée 20 solidaire de l'armature T. La denture de la roue 14 et la disposition du cliquet 15 sont telles que ce dernier entraine la roue 14 seulement lorsque le levier 17 pivote vers le haut. A la Figure 1, la portion avant 2 du coussin d assise 1 est en position basse, chaque levier 11 s'appuyant sur la came associée 12 par une facette périphérique 12a située à faible distance de l'axe de l'arbre 13. Pour modifier la hauteur de la portion 2. par exemple pour la rehausser jusqu a la position 2a correspondant à la position 3a de la plaque 3, l'occupant du siège soulève une ou plusieurs fois le levier 17, provoquant par l'intermédiaire du cliquet 15 la rotation de la roue 1X, donc de l'arbre 13 et des deux cames 12, par exemple jusqu'à ce que celles-ci coopèrent avec les leviers associés 11 par une facette périphérique 12b situee à distance relativement grande de l'axe de l'arbre 13, comme représenté à la Figure 2. Grâce à la flexibilité des ressorts 5. et quelle que soit la hauteur sélectionnée de la portion avant 2, celle-ci peut s'abaisser légèrement. par exemple sous la poussée d'une jambe de l'occupant actionnant une pédale de frein ou d'embrayage du véhicule. De plus, une légère modification de la position angulaire de la portion avant 2 est autorisée par pivotement de la plaque 3 autour de la ligne transversale d'appui du brin Sa reliant les premières extrémités 4 respectives des deux ressorts 5. Ainsi la plaque 3 et la portion 2 peuvent prendre des positions plus ou moins inclinées, telles que 3b et 2b. ce qui permet d adapter au mieux la forme de la partie avant du coussin d'assise à la morphologie de l'occupant du siège. En variante, un seul ressort 5 peut tette utilisé, associé à un levier 11 et à une came 12 analogues à ceux décrits précédemment. En ce cas. la première extrémité 4 -du ressort 5 prend de préférence appui sur la plaque 3 à proximité de son centre, et cette dernière est stabilisée latéralement par exemple au moyen de deux bras longitudinaux respectivement solidaires de chacune des extrémités latérales de la plaque et reliés à l'armature 7 par une articulation transversale. Par ailleurs, dans une disposition plus simple ne comportant pas de cliquet ni de roue dentée, le levier 17 ou un bouton de manoeuvre est fixé à l'extrémité 13a de l'arbre 13. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de réglage en hauteur de la portion avant (2) d'un coussin d'assise (1) de siège en particulier siège de véhicule automobile, comprenant un support (3) relié à une armature inférieure (7) du siège par une articulation transversale et apte à coopérer avec un mécanisme de réglage actionnable par l'occupant du siège au moyen d'un bouton ou d'un levier 517) de manoeuvre disposé près du coussin d'assise (1), caractérisé en ce qu'au moins un ressort (5 > est interposé entre le support (3) de la portion avant 12) et une piece pivotante (11) qui est articulée sur l'armature (7 > du siège et susceptible de coopérer avec un organe de réglage (12) actionnable par le bouton ou le levier (17 > précités. 2 -- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion avant (2) est en appui sur le ressort (5) suivant une ligne transversale (4a) située de préférence approximativement à mi-longueur de la portion avant (2). 3 - Dispositif selon l'une des revendications -1 et 2, caractérisé en ce que l-axe (6) d'articulation de la pièce pivotante (11 > est transversal et l'organe de réglage (12) est une came polygonale solidaire d'un arbre transversal (13 > monté rotati vement sur l'armature (7). 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'arbre transversal (13) comporte à l'une de ses extrémités une roue dentée (14) apte à coopérer avec un-cliquet (15) porté par le levier (17) de manoeuvre, lui-meme monté libre en rotation sur l'arbre transversal (13).