FR 2557516 A1 19850705 FR 8320994 A 19831229 DISPOSITIF D'AERATION ET DE CLIMATISATION DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE A RECYCLAGE PARTIEL PERMANENT. La présente invention a pour objet un dispositif de climatisation et d'aération à recyclage partiel de l'air du type comprenant un boîtier de climatisation, et un ventilateur provoquant la circulation de l'air au-travers du boîtier, ce dernier étant alimenté d'une part par une entrée d'air provenant de l'extérieur du véhicule et d'autre part par une entrée d'air provenant de l'intérieur du véhicule. Tous les dispositifs à recyclage d'air connus de l'état de la technique comportent un volet de recyclage qui permet, au moyen d'une commande disposée dans l'habi- tacle du véhicule, de choisir les moments d'utilisation du recyclage lorsque le besoin existe, et d'interdire la réversibilité du système dans certaines conditions d'utilisation du véhicule et de la climatisation. La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'aération et de climatisation permettant un recyclage de l'air adapté au besoin, en diminuant le prix de revient de fabrication d'une installation classique par la suppression du volet de recyclage afin d'assurer un recyclage partiel permanent de l'air. Dans ce but, l'invention propose un dispositif du type mentionné plus haut, caractérisé en ce que le ventilateur est un ventilateur centrifuge à double entrée dont chacune des entrées constitue lesdites entrées d'air extérieur et d'air intérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, et afin d'éviter dans certains cas la réversibilité du système c'est-à-dire la pénétration directe d'air frais provenant de l'extérieur du véhicule dans l'habitacle de ce dernier par le conduit d'amenée d'air de recyclage, le ventilateur centrifuge à double entrée est muni d'une cloison radiale périphérique plane disposée dans le prolongement de la toile de la roue centrifuge. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif d'aération et de chauffage réalisée conformément aux enseignements de la présente invention - la figure 2 est une vue latérale selon la flèche F de la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue,similaire à celle de la figure 2,d'une variante de l'invention. Le dispositif d'aération et de climatisation d'habitacle de véhicule représenté aux figures 1 et 2 comprend un boîtier de chauffage 10 à mixage d'air dans lequel est disposé un échangeur de chaleur 12 pouvant être courtcircuité par un volet de mixage 14 actionné par une commande (non représentée) disposée dans l'habitacle du véhicule. Le dispositif d'aération et de chauffage comporte également un ventilateur 16 entraîné en rotation par un moteur électrique 18. Le groupe motoventilateur 16, 18 a pour but de provoquer la circulation de l'air autravers du boîtier de mixage et ce en direction de différentes sorties telles que la sortie de chauffage 20 des pieds du conducteur, la sortie d'aération 22 ou la sortie 24 prévue pour effectuer le désembuage du pare-brise 26 du véhicule. Le dispositif d'aération et de chauffage est un dispositif à recyclage partiel de l'air de l'habitacle. Dans ce but, le boîtier de mixage est alimenté d'une part par de l'air frais provenant de l'extérieur du véhicule et qui pénètre dans ce dernier par une embouchure 28 de la carrosserie du véhicule puis au-travers d'un conduit est amené à une entrée 30 du boîtier de mixage, et d'autre part par de l'air provenant de l'intérieur de l'habitacle du véhicule et qui pénètre dans le boîtier de mixage par une entrée 32. Conformément à l'invention, le ventilateur 16 est un ventilateur centrifuge à double entrée dont chacune des entrées constitue lesdites entrées d'air extérieur 30 et d'air intérieur 32 du boîtier de mixage 10. A cet effet, le groupe motoventilateur 16, 18 est bien entendu monté en amont du boîtier de mixage à l'intérieur duquel il souffle l'air le traversant. Grâce à l'utilisation d'un ventilateur centrifuge à double entrée, on réalise un recyclage partiel permanent de l'air pénétrant dans le boîtier 10 par la sortie radiale de la roue centrifuge du ventilateur 16. Le dispositif qui vient d'être décrit doit comporter-des moyens permettant d'éviter la réversibilité du système c'est-à-dire la pénétration directe d'air frais extérieur dans l'habitacle du véhicule par une simple traversée de la roue centrifuge à deux entrées sans passer par le boîtier de mixage d'air. Afin de résoudre ce problème, la présente invention propose de munir le ventilateur 16 d'une cloison radiale périphérique plane 34 disposée dans le prolongement de la toile 36 de la roue centrifuge du ventilateur 16. Afin de compléter les avantages procurés par la cloison radiale 34, il est possible de disposer l'embouchure 28 reliée à l'entrée d'air frais 30 dans une zone de la carrosserie du véhicule soumise à une pression dynamique de l'air voisine de zéro. Une autre solution représentée à la figure 3 consiste à prévoir un clapet dynamique à une voie de passage 38 disposé sur le conduit 40 par lequel l'air provenant de l'intérieur du véhicule est amené à l'entrée 32 du ventilateur centrifuge à double entrée. Une autre solution consiste à entraîner en permanence en rotation le ventilateur 16 notamment lorsque le dispositif d'aération et de chauffage est en position complètement fermée, cet entraînement en rotation pouvant se faire à très faible vitesse de façon à ne compenser que la légère pression dynamique de l'air provenant de l'extérieur du véhicule et empêcher le passage de celui-ci dans le conduit d'amenée d'air d'intérieur. Une dernière solution consiste à prévoir dans le boitier de mixage une légère fuite permanente vers l'habitacle, par exemple au niveau de la sortie de désembuage 24 dimensionnée pour que la perte de charge du circuit de désembuage soit inférieure ou égale à la perte de charge du circuit de recyclage et assurer ainsi l'irréversibilité du système. Le dispositif d'aération et de chauffage à recyclage partiel permanent qui vient d'être décrit permet de façon très économique et sans ajout de volet ou de clapet supplémentaire de réaliser un recyclage de l'air au moyen d'un motoventilateur centrifuge à double entrée d'un type classique, par exemple d'un taux d'environ 40 %. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit mais s'applique bien entendu à d'autres dispositifs de climatisation tels que par exemple ceux de chauffage à mixage sans volet ou d'air conditionné comportant un système de production d'air réfrigéré. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aération et de climatisation de l'habitacle d'un véhicule à recyclage partiel permanent du type comprenant un boîtier de climatisation (10) et un ventilateur (16, 18) provoquant la circulation de l'air au-travers du boîtier, ce dernier étant alimenté d'une part par une entrée (30).d'air provenant de l'extérieur du véhicule, et d'autre part par une entrée (32) d'air provenant de l'intérieur du véhicule, caractérisé en ce que ledit ventilateur (16, 18) est un ventilateur centrifuge à double entrée dont chacune des entrées constitue lesdites entrées d'air extérieur (30) et d'air intérieur (32). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ventilateur centrifuge à double entrée est muni d'une cloison radiale périphérique plane (34) disposée dans le prolongement de la toile (36) de la roue centrifuge. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite entrée (30) d'air provenant de l'extérieur du véhicule est alimentée par un conduit dont l'embouchure (28) est située dans une zone de la carrosserie du véhicule soumise à une pression dynamique de l'air voisine de zéro. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite entrée (32) d'air provenant de l'intérieur du véhicule est alimentée par un conduit dans lequel est disposé un clapet dynamique (38) à une voie de passage. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ventilateur (16, 18) est entraîné en rotation lorsque le dispositif de climatisation est en position fermée. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de climatisation (10) comporte une fuite permanente vers l'habitacle.