FR 2555113 A1 19850524 FR 8318428 A 19831118 Dispositif de séchage et de nettoyage de vitres, notamment du pare-brise d'un véhicule automobile. La présente invention se rapporte à un dispositif de séchage et de nettoyage de vitres, notamment du parebrise d'un véhicule automobile. Ce dispositif est destiné à remplacer les essuie-glaces de type classique. En effet, les essuie-glaces classiques présentent de nombreux inconvénients, D'une part, ils sont d'un prix relativement élevé, surtout si l'on tient compte du fait que les balais n'ont qu'une durée de vie très limitée et doivent etre changés très fréquemment. D'autre part, ces essuie-glaces classiques ne peuvent nettoyer efficacement qu'une seule partie du parebrise et dans les systèmes à deux balais, il reste toujours entre ces deux balaisp une partie non nettoyée qui nuit au confort et surtout à la sécurité du conducteur. Par ailleurs, le va-et-vient constant des balais d'essuie-glaces apporte une gêne qui diminue les facultés optiques du conducteur. Cette gêne peut se transformer à la longue en une fatigue importante qui diminue g encore, notablement la sécurité. Un autre inconvénient important de ces essuieglaces est de ne permettre d'obtenir que des résultats médiocres lorsque l'on cherche à nettoyer le pare-brise, notamment dans le cas de pare-brise souillés par des débris d'insectes après un long trajet. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients. A cet effet, elle concerne un dispositif du type ci-dessus, caractérisé en ce qu'il se compose d'un tube perforé, notamment en cuivre, refermé sur lui-même de manière à former une boucle essentiellement rectangulaire autour du pare-brise ou de lavitre à nettoyer, ainsi que d'un circuit d'alimentation de ce tube perforé en air sous pression, l'ouverture ou la fermeture de ce circuit pouvant être commandée à partir du tableau de bord du véhicule. Ce dispositif présente l'avantage de supprimer totalement le va-et-vient des balais d'essuie-glaces tout en permettant d'obtenir un nettoyage efficace en cas de pluie. Selon une -autre caracteristique de l'invention, le tube perforé est noyé dans le joint en caoutchouc sur lequel est monté le pare-brise ou la vitre à nettoyer. Il s'agit là d'une disposition particulièrement si simple à réaliser, étant donné qu'il suffira de prévoir dans les joints, au moment de leur fabrication, une perforation destinée à recevoir le tube. Selon une autre caractéristique de l'invention, le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte un compresseur d'air lui-même entraîné notamment par la poulie du moteur du véhicule. Des expériences diverses ont permis de prouver que, pour obtenir des résultats satisfaisants avec le dispositif conforme à l'invention, il fallait prévoir l'envoi sur le pare-brise d'air à une pression voisine de 80 bars. Selon une autre caractéristique de l'invention, le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte une branche dérivée reliée à un réservoir d'eau permettant l'introduction d'eau dans le circuit. Cette branche dérivée est, de préférence, située en aval du compresseur et est munie d'une pompe, par exemple à commande électrique, notamment associée à un rhéostat pour le réglage de son débit. La commande de cette branche dérivée est également effectuée à partir du tableau de bord du véhicule, Cette possibilité d'introduction d'eau permet d'obtenir, par temps sec, un nettoyage efficace du parebrise, notamment lorsque celui-ci porte des débris dlin sectes Selon une autre caractéristique de l'invention, le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé, comporte des organes permettant de régler le débit d'air et/ou d'eau. Ces organes peuvent être quelconques, et par exemple, être constitués par un rhéostat associé au compresseur d'air. Ils peuvent également êts constitués par une simple soupape permettant d'obtenir une ouverture complète ou partielle des canalisations d'alimentation d'eau et/ou d'air dans le tube perforé. Selon une autre caractéristique de l'invention, les perforations sont prévues sur le côté inférieur de la boucle définie par le tube et le cas échéant, sur ses c cotés latéraux environ sur leur moitié inférieure. Cette configuration correspond à un envoi d'air de bas en haut ou, le cas échéant, latéral sur le pare brise. Cette disposition est celle qui s'est montrée dans la pratique comme étant la plus satisfaisante. La géométrie des perforations peut, bien entendu être quelconque ; on prévoit par exemple des perforations distantes de 1 à 2 centimètres et ayant une forme étoilée pour permettre une pulvérisation des jets d'eau lors d'un nettoyage du pare-brise. Selon une autre caractéristique de l'invention les perforations sont décalées les unes par rapport aux autres de manière à obtenir des jets croisés. Cette caractéristique améliore l'uniformité de l'action du dispositif. Par ailleurs, il est nécessaire d'associer un deshuileur au compresseur pour empêcher toute introduction de liquide gras sur le pare-brise. Le dispositif décrit cidessus s'est montré particulièrement efficace aussi bien pour remplacer les essuie-glaces de type classique que pour permettre un nettoyage rapide et complet d'un pare-brise. Néanmoins, il peut etre, dans certains cas, intéressant de munir en plus le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé d'une résistance chauffante pour accélérer le séchage du pare-brise. Le dispositif qui fait l'objet de l'invention sera décrit plus en détail en se réfen3st a la figure annexée qui représente, schématiquement, ce dispositif. Selon cette figure, le dispositif objet de l'invention se compose d'un tube 1 notamment en cuivre, comportant des perforations 2 qui est refermé sur luimême de manière à former une boucle essentiellement rectangulaire autour du pare-brise à nettoyer 3. Selon l'invention, ce tube perforé 1 est noyé dans le joint en caoutchouc sur lequel est monté le pare-brise 3. Ce joint n'a pas été représenté sur la figure. Le tube perforé 1 est, par ailleurs, relié à un circuit d'alimentation 4 en air sous pression qui comporte un compresseur d'air 5, par exemple, entraîné par la poulie du moteur du véhicule. Ce compresseur 5 est associé d'une part à un organe 6 permettant de régler son débit et d'autre part, à un deshuileur 7 Ces organes peuvent être commandés à partir d'un simple bouton 8 placé sur le tableau de bord 9 du véhicule. Le compresseur 5 est dimensionné de façon à permettre d'obtenir, à la sortie des perforations 2, de l'air sous une pression de l'ordre de 80 bars. Par ailleurs, le circuit d'alimentation 4 en air sous pression comporte une branche dérivée 10 permettant l'introduction d'eau dans le circuit 4. Cette branche qui est reliée à son extrémité à un réservoir d'eau Il comporte une pompe 12 notamment à commande électrique associée à un rhéostat 13 de commande de son débit. La pompe 12 ainsi que le rhéostat 13 peuvent être commandé à partir d'un bouton 14 placé sur le tableau de bord 9 du véhicule. Le circuit d'alimentation 4 peut, en outre, comporter dans certains cas, une résistance chauffante qui n'a pas été représentée sur les figures. Selon la figure, les perforations 2 sont constituées par des trous de forme étoilée décalés les uns par rapport aux autres et distants de 1 à 2 centimètres. Ces perforations sont prévues sur le côté inférieur 15 du tube 1 ainsi que sur la moitié inférieure de ses côtés latéraux 16. La géométrie des perforations 2 a ete choisie de manière à obtenir, à leur sortie, des jets croisés a, a' dirigés de bas en haut ou b, b' disposés latéralement permettant un séchage ou un nettoyage de la totalité du pare-brise 3. Ainsi selon l'invention, en jouant sur les seuls boutons 8 et 14, placés sur le tableau de bord 9 on peut, comme représenté en I commander le compresseur 5 pour envoyer des jets d'air sous pression a, a3 S b b0 sur le pare-brise 3 du véhicule et commander, selon 9sa 18in- tensité de ces jets par l'intermédiaire de l'organe 6 selon qu'il s'agit d'averses orageuses ou de simples bruines. De remet en ouvrant le bouton 14 comme représenté schématiquement en III, on peut commander la pompe 12 pour envoyer des jets d'eau par les perforations 2 et en réglant ce bouton selon IV, on règle par l'intermédiaire du rhéostat 13 le débit de ces jets en fonction du degré de salissures de la vitre à nettoyer REVENDICAIIONS 10) Dispositif de séchage et de nettoyage de vitres, notamment du pare-brise d'un véhicule automobile, destiné à remplacer les essuie-glaces de type classique, dispositif caractérisé en ce qu'il se compose d'un tube perforé, notamment en cuivre, refermé sur lui-même de manière à former une boucle essentiellement rectangulaire autour du pare-brise ou de la vitre à nettoyer, ainsi que d'un circuit d'alimentation de ce tube perforé en air sous pression, l'ouverture ou la fermeture de ce circuit pouvant être commandée à partir du tableau de bord du véhicule. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube perforé est noyé dans le joint en caoutchouc sur lequel est monté le pare-brise ou la vitre à nettoyer. 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte un compresseur d'air lui-même entraîné notamment par la poulie du moteur du véhicule. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte, en aval du compresseur, une branche dérivée permettant l'introduction d'eau dans le circuit, cette branche dérivée étant reliée à un réservoir d'eau et étant munie d'une pompe, par exemple à commande électrique, et notamment associée à un rhéostat pour le réglage de son débit. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte des organes permettant de régler le débit d'air et/ou d'eau. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les perforations sont prévues sur le coté inférieur de la boucle définie par le tube et, le cas échéant, sur ses côtés latéraux environ sur leur moitié inférieure. 70) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les perforations sont distantes d'environ 1 à 2 cm. 80) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les perforations ont une forme étoilée 90) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les perforations sont décalées les unes par rapport aux autres de manière à obtenir des jets croises. 100) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte un déshuileur. 110) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air sous pression du tube perforé comporte une résistance chauffante.