FR 2553856 A1 19850426 FR 8316852 A 19831019 D I S C @ @ P T I O N La présente invention représente une vanne du type MARCHE ARRET et pouvant en position intermédiaire indexée, permettre le passage à débit réduit contrôlé d'un gaz ou tout autre fluide. Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple permettront de mieux comprendre la présente invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig.I est une vue en coupe de la vanne conformément à la présente invention. Fig.2- - 3 et 4 sont des coupes de la vanne suivant les positions MARCHE - RALENTI et ARRET. Fig. 5 et 6 sont des schémas partiels de la vanne en position verrouillée. Le dispositif représenté en Fig.I est composé d'un corps (I) cylindrique ou parallélépipédique ayant sur sa périphérie un orifice taraudé (2) que l'on raccorde à une tuyauterie d'ali mentation principale. L'extrémité gauche est munie d'une sortie axiale ( sur laquelle vient se visser un injecteur de sortie démontable (4). A l'extrémité droite du corps(I), vient se fixer un capuchon (5). L'intérieur du corps (I) est de forme cylindrique avec un très bel état de surface pour obtenir une bonne étanchéité. Cet alésage est pourvu d'un chambrage (6) faisant office de capacité, de forme trapézoïdale et centrée par rapport à l'axe du trou taraudé (2) , ce qui supprime l'arête coupante (inter section du trou (2) et de l'alésage du corps(I) ). Un piston(7) qui coulisse à l'intérieur du corps (I), porte trois gorges identiques pour le logement des Joints d'étanchéité (8). A l'ex- trémité gauche de la tête du piston (7), entre les deux premiers joints détanchéité (8) est réalisée une gorge (9) de forme trapézoïdale. Cette gorge est traversée diamétralement par un trou (10). Un trou taraudé borgne (11) est exécuté sur l'axe de la tête de piston (7) , et vient déboucher sur le trou (10). Sur ce trou tarau dé (II) vient se fixer un injecteur de ralenti(12).La queue du piston , dont le le diamétre est inférieur a celui de la teAte de piston est assemblés sur un bouton poussoir (13). Le dispositif de ln fig.1 étant réalisé, le capuchon (5) sert de butée pour les positions extrêmes du piston (7), c'est-à-dire, en positions MARCHE ou ARRET. ta fonction du dispositif en position MARCHE mais, 8 à débit réduit contrôlé faisant l'objet de l'invention est obtenue en position intermédiaire indexée du piston (7). Selon l'invention, la queue du piston (7) est munie d'une gorge torique (i4). Le capuchon (5) est lui aussi muni d'une gorge rectangulaire (I5) sur laquelle vient se loger un jonc torique fendu (16). En position débit réduit, le jonc (16) vient se loger sur la gorge (I4) de laqueue de piston (7). En position MARCHE fig.2, le gaz passe Par l'orifice d'alimentation (2). Il est canalisé sur la droite par le Joint d'étanchéité médian (8) et le gaz passe directement par l'orifice de l'injecteur de sortie (4). Le débit est alors maximal. En position indexéedébit réduit fig.3, le gaz passe par l'orifice d'alimentation (2) et envahit le chambrage (6) Le gaz est canalisé de part et d'autre de ce chambrage par les deux joints d'étanchéité (8).Le gaz envahit (9) s'échappe par les deux orifices du trou diamdtraL (10) , passe par le conduit (il) et traverse 11 injecteur de ralenti (I2) pour finalement passer par l'orifice de sortie (3) du corps (I) , et s'enfuir par l'indocteur de sortie (4). Le débit est alors minimal. Enfonçons le poussoir (I3) au maximum, nous sommes en position ARRET fig.4. Le gaz passe toujours par l'orifice (2) et envahit le chambrage (6). Il est canalisé de part st d'autre de cette gorge par les deux joints d'étanchéité identiques (8). Le piston est en équilibre et en position ARRET. Le déplacement du piston (7) peut être commande soit manuellement, pneumatiquement ou électro-pnaumatique suivant l'utilisation demandée. Selon une variante, le piston (7) peut autre verrouillé en position "ARRET" par le vissage du bouton poussoir (I3) solidaire du piston (7) soit sur le corps (I) fig.5 soit sur le capuchon (5) fig.6 Il doit d'ailleurs etre entendu que la description qui précede n'a été donne qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de la présente invention dont on ne sortirait pas on remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. Cette variante de la présente invention represente une vanne du type débit réduit - débit maximal et Arrêt. les dessins annexés , donnés à titre d'exemple permettront de mieux comprendre la variante de la présente invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 7 Coupe de la vanne en position débit réduit Fig. 8 Coupe de la vanne en débit maximal Fig. 9 Coupe de la vanne en position ARRET Le dispositif représenté en Fig. 7 est composd d'un corps (1) cylindrique ou parallélépipédique ayant sur sa phériphérie un orifice taraudé (2) que l'on raccorde à une tuyauterie d'ali mentation principale. L'extrémité gauche est munie d'une sortie axiale (3) sur laquelle vient se visser un injecteur de sortie démontable (4). A l'extrémité droite du corps (I) , vient se fixer un capuchon (5). L'intérieur du corps CI) est de forme cylindrique avec un très bel état de surface pour obtenir une bonne étanchéité. Cet alésage est pourvu d'un chambrage (6) faisant office de capa cité, de forme trapézoïdale et centrée par rapport à l'axe du trou tarauds (2), ce qui supprime l'arête coupante (intersection du trou (2) et do l'alésage du corps (I)). Un piston (7) qui coulisse à l'intérieur du corps (I) , porte quatre gorges identiques pour le logement des Joints d'étanchéité (8). A l'extrémité gauche de la tête du piston (7), entre les trois premiers Joints d'étanchéité (8) deux gorges (9) de forme trapézoïdale sont réalisées.La pre mibre gorge côté gauche est traversée diamétralement par un trou (10 Un trou taraudé borgne (11) est exécuté sur l'axe de la tête de Piston (7), et vient déboucher sur le trou (IO). Sur ce trou taraudé (II) vient se fixer un injecteur de ralenti(12). La deuxieme gorge (9) est traversée par un trou diamétral (17) orthogonal au trou (10) Côté tête du piston, l'on réalise deux trous égaux (18) parallèles a l'axe du piston et qui débouchent sur le trou (17) . La queue du piston, dont le diamétre est inférieur a' celui de la tête de piston est assemblée sur un bouton poussoir (I3). Dans cette deuxième version, la fonction débit réduit faisant ltobJet de l'invention est obtenue position piston sorti fig. 7. ta gaz passe par l'orifice d'alimentation (2) et envahit le chambrage (6). Le gaz est canalisé de part et d'autre de ce chambrage par les doux joints d'étauchéité(8). Le gaz envahit (9), séchappe par les deux orifices du trou diamétral(10), passe par le conduit (II) et traverse l'injectour de ralenti(12) pour fina- lement passer par l'orifice de sortie (3) et s'enfuir par l'in- Jecteur de sortie (4). Le débit est. alors minimal. Enfonçons le bouton poussoir (13), le Jonc (I6) 'vient se loger sur la gorge (I4) de la queue de piston (7); nous sommes alors en position intermédiaire Fig. 8. Le gaz passe par l'orifice d'alimentation (2)il est canalisé par les deux Joints d'étanchéité centraux (8) et envahit la deuxième gorge (9) du piston. Le gaz passe par les. deux extrémités du trou diamétral (17) qui communique avec les deux trous parallèles (I8). Le gaz peut alors s'échapper par l'injecteur de sortie (4). Le débit de sortie est alors MAXIMAL. Enfonçons le poussoir (I3) au maximum comme sur la Fig.9. Le gaz passe toujours par l'orifice (2) et envahit le chambrage (6). Il est canalisé de part et d'autre de cette gorge par les deux joints. d'étanchéité identiques (8). Le piston est en équilibre et en position ARRET. R E V E N D I C A T I O N S -------------------------- I. Vanne d@ type @@@@@ @R@E@ @@ pouvant en position intermédiaire indexée permettre le passage à débit réduit contrôlé d'un gaz ou fluide caractérisé en ce qu'il comporte un corps (I)présentant deux orifices (2) et (3), un piston (7) muni de joints d'étanchéité (8). te piston est porteur à une extrémité d'un gicleur de ralenti (12) et à l'autre extrémité d'un bouton poussoir (I3). ta vanne est solidaire d'un capuchon butée (5)e 2.Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'orifice t3) reçoit un injecteur (4) démontable à section de sortie tolérancée. 3. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le piston (7) reçoit un injecteur de ralenti (12) démontable et de section suivant le débit demandé. 4, Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que les dimensions des injecteurs (4) et (12) sont agencés de façon que l'on puisse changer l'injecteur (I2) en enlevant l'injecteur (4) de sortie, et en immobilisant le piston (7) solidaire du poussoir, la vanne étant montée et en position ARRET. 5. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que les joints d'étanchéité (8) sont de même diamètre, la matière étant adapte au fluide véhiculé. 6.. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la fonction débit réduit est obtenue en position intermédiaire in- dexée. Le jonc fendu (16) logé dans le capuchon (5) vient se clipser dans la gorge (14) du piston (7). 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le piston (7) peut être verrouillé en position ARRET par le vissage du bouton poussoir (13) soit sur le corps (I) soit sur le capuchon (5 8. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le bouton poussoir (I3) vient en butée sur le capuchon (5) on posi tion "ARRET et le capuchon (5) sert aussi de butée du piston (7) en position "MARCHE". 9. Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le corps (I) ou le capuchon (5) peuvent servir de face de fixation sur un plan do travail. 10. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la plupart des pièces de la van@e eu@@@t être réaliséc@ par injection plastique ou métallique, profilé suivant le fluide véhiculé.