FR 2560570 A1 19850906 FR 8403725 A 19840305 L'invention concerne un dispositif essuie-glace pour vé- hicules automobiles notamment. L'objet de l'invention se rattache notamment aux moyens de nettoyage des surfaces vitrées de véhicules automobiles. On connaît les essuie-glaces à un ou plusieurs balais animés d'un mouvement angulaire de balayage soit à partir d'un axe de pivotement central, soit à partir de deux points distants d'oscillation. Dans ce type d'essuie-glace, les surfaces sont incomplètement balayées, notamment sur les bords et au centre de la surface vitrée dans le cas d'essuie-glaces de pare-brise ou de custode arrière. On conçoit que cela diminue notablement la visibilité. On a bien pensé à monter des essuie-glaces animés de mouvements rectilignes alternatifs avec balayage dans le sens vertical, mais ces dispositifs sont relativement complexes et nécessitent des organes nouveaux, en particulier les balais ou racleurs et le moteur de commande. Suivant l'invention, on a voulu réaliser un dispositif essuie-glace utilisant un seul balai de conception classique qui, par son mode de déplacement sur la surface vitrée, autorise un nettoyage efficace de toute ladite surface, avec un minimum de gêne pour la visibilité, et dont les mécanismes de commande et de guidage soient aisément intégrés dans le véhicule. Pour cela, le dispositif essuie-glace selon l'invention est remarquable en ce qu'il comprend un seul balai de longueur adaptée à la hauteur de la surface vitrée à nettoyer et monté sur un support articulé à ltextrémité d'un bras de liaison dont l'autre extrémité est fixe-de manière connue sur un axe dépassant de la carrosserie du véhicule ; ledit axe étant relié à des organes de guidage et à des mécanismes de transmission et de commande intégrés sous la carrosserie du véhicule, et agencés pour assurer au porte-balai placé verticalement, un déplacement alternatif sur toute la largeur de la surface vitrée et en contact étroit avec elle, cela quelle que soit sa courbure. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé La figure 1 est une vue en perspective illustrant partiellement un véhicule équipé d'un dispositif essuie-glace de pare-brise selon l'invention. La figure 2 est une vue en plan et en coupe illustrant schématiquement les moyens de guidage, de commande et de transmission du porte-balai selon une forme de réalisation. La figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle, considérée suivant la ligne 3-3 de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 4-4 de la figure 2, illustrant le montage de l'organe de guidage du porte-balai. La figure 5 est une vue de profil à caractère très schématique, montrant une variante de réalisation du dispositif essuie-glace pour pare-brise ou custode arrière. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figure du#dessin. Le dispositif essuie-glace illustré est destiné au nettoyage d'un pare-brise de véhicule automobile, mais il est bien évident que ce dispositif peut s'adapter tout aussi bien pour une custode arrière, ou encore d'autres surfaces vitrées. Le dispositif comprend une partie intégrée sous la carrosserie du véhicule (V), de préférence sous la partie (V1) située entre la base du pare-brise (V2) et le capot (V3), sans exclure d'autres emplacements tels que sous le pavillon (V4) à proximité de la bordure supérieure du pare-brise, comme on voit à la figure 5 où les organes de guidage et de commande peuvent être logés à l'intérieur d'un élément creux et profilé (V5), formant becquet, ou encore au niveau de'la custode.' Comme on le voit essentiellement aux figures 2, 3 et 4, les organes de guidage du porte-balai sont constitués par un ensemble d'éléments profilés comprenant par exemple un profilé extérieur (1) de section en U avec des extrémités supérieures (la) repliées vers l'intérieur et un profilé intérieur (2) de section également en U, mais avec des extrémités supé rieures (2a) repliées vers l'extérieur. Ces deux profilés sont soit rectilignes si la surface vitrée est plane, soit cintrés dans leur longueur avec un rayon de courbure (R) correspondant à celui de la surface vitrée que le balai doit nettoyer, et ils sont fixés ensemble par tous moyens, pour définir entre eux un couloir externe (3) et un couloir interne (4) à extrémités ouvertes, destinés à être traversés par un organe de transmission de préférence souple ou semi-rigide du type chaîne Galle (5) ou élément similaire sans fin. La dite chaîne est guidée à coulissement dans les couloirs par appui de ses rouleaux (5a) contre des barrettes de guidage (6) cintrées de la même manière que les profilés (1 et 2) et fixés contre les parois (lb et 2b) desdits profilés#, si elles sont métalliques, ou seulement fixées sur lesdites parois (lb et 2b). Aux extrémités des profilés (1 et 2) la chaîne peut être guidée pour son passage de l'un à l'autre des couloirs, par de simples prolongements (6a) en arcs de cercle de/barret- te extérieure (6) ou bien par montage de poulies aux extrémités des profilés. Une échancrure (E) est exécutée en un point quelconque de la longueur du profilé extérieur (1) pour le passage d'un pignon (P) ou autre moyen approprié d'entraînement de l'organe de transmission (5), calé sur l'arbre de sortie d'un moteur électrique (M). Entre les ailes du profilé intérieur (2) est disposé un chariot (7) constitué par deux galets (7a) montés à rotation libre entre deux plaques (7b) et retenus en hauteur par deux équerres (2c) rapportées à l'intérieur des ailes. Dans leur partie médiane entre les deux galets, les plaques sont entretoisées par une pièce (8) se prolongeant par un axe (8a) pour traverser la partie (V1) de la carrosserie qui présente à cet effet une lumière (V6) cintrée de la même façon que les profilés et de longueur sensiblement égale à la course du portebalai. Un joint souple approprié (V7) recouvre les parois de la lumière afin d'assurer l'étanchéité. L'extrémité débordante du prolongement (5a) de l'axe est aménagée pour recevoir de manière connue le bras porte-balai (9) équipé du porte-balai proprement dit (10) et d'un ressort d'appui du balai. En bout du porte-balai s'articule l'armature à ressort du balai (11) qui est de longueur légèrement inférieure à la hauteur du pare-brise. Pour entraîner le porte-balai en translations alternatives d'un côté à l'autre du pare-brise en restant vertical, il suffit de relier la chaîne (5) au prolongement (8a) de l'axe. Pour cela, on a prévu avantageusement un ressort de rappel (12) attaché à un doigt (13) solidaire d'un maillon de chaîne, et audit prolongement. On comprend que lorsque le pignon (P) tourne, la chaîne entraînée, permet à l'axe (8a) donc au chariot (7) de décrire la lumière (V6) alternativement dans les deux sens, le changement de direction étant obtenu par rappel du ressort (12) lorsque son point d'attache passe d'un couloir à l'autre. On peut ainsi -balayer rapidement toute la surface vitrée avec un balai de longueur convenable, sans laisser de zônes non nettoyées, ce qui améliore de manière importante la visibilité. D'autre part, le balayage par un seul balai se déplaçant, ainsi que le porte-balai, en n'offrant qu'une surface très réduite au regard, ne constitue pas une gêne pour le conducteur. Au repos, le balai et le porte-balai peuvent être arrêtés en bordure du pare-brise, du côté opposé au conducteur, donc pratiquement invisible pour lui. A noter également que le balayage horizontal assure un nettoyage plus efficace surtout lorsqu'il s'agit d'éliminer de la neige, car celle-ci n'est pas tassée entre deux essuie-glaces, ou en bas du pare-brise, mais éjectée latéralement. A souligner encore que pour un coût de fabrication comparable à celui d'un dispositif traditionnel on réalise un essuie-glace esthétique, améliorant l'aérodynamisme, et procurant moins de gêne, moins de fatigue, et moins de somnolence. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif essuie-glace pour véhicules automobiles, du type à un seul balai (ll) de longueur correspondant sensiblement à la hauteur de la surface vitrée à nettoyer et monté de manière connue sur un support (10) articulé-à l'extrémité d'un bras de liaison (9) dont l'autre extrémité est fixée sur un axe (8a) dépassant de la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce que ledit axe est relié à des organes de guidage (2 - 7) et à des mécanismes de transmission et de commande (P - M - 5 - 12) inté grés sous la carrosserie du véhicule, et agencés pour assurer au porte-balai et au balai en position verticale, un déplace ment alternatif d'un côté à l'autre de la surface vitrée, en contact étroit avec elle, cela quelle que soit sa courbure. -2- Dispositif essuie-glace suivant la revendication 1, carac térisé en ce que les organes de guidage du porte-balai et du balai sont constitués par un chariot (7) portant l'axe (8a) sur lequel est fixé le porte-balai, ledit chariot pouvant se dépla cer en étant retenu en hauteur à l'intérieur d'un profilé de section en U (2) cintré selon la courbure dela surface vitrée à nettoyer, ou rectiligne si cette dernière est plane. -3- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le chariot (7) est constitué par deux galets (7a) montés à rotation libre entre deux plaques (7b) ; dans leur partie médiane entre les galets, les plaques sont entretoisées par une pièce (8) se prolongeant par l'axe (8a) de montage du portebalai. -4- Dispositif suivant les revendications 1 et 2 ensemble, ca ractérisé en ce que les mécanismes de transmission des mouvements de translations alternatives du porte-balai, sont constitués par un élément sans fin souple, ou semi-rigide(5) guidé dans des couloirs externe (3) et interne (4) à extrémités ouvertes qui sont définis oar les faces extérieures du profilé (2), et par les faces intérieures d'un profilé# (i) de section en U, de même courbure que le profilé (2) et qui enveloppe ce dernier un organe à capacité élastique du genre ressort (12) étant attaché entre l'axe (8a) et un doigt (13) solidaire de l'élément sans fin (5). -5- Dispositif suivant les revendications 1 et 4 ensemble, caractérisé en ce que les mécanismes de commande du porte-balai sont constitués par un moteur électrique (M) présentant un pignon (P) pour entraîner l'élément sans fin (5) du type chaîne Galle ou similaire guidée dans les couloirs (3 et 4) et aux extrémités pour former la boucle. -6- Dispositif suivant les revendication 1 et 5 ensemble, caractérisé en ce que la chaîne (5) est guidée dans les couloirs (3 et 4) par appui de ses rouleaux contre des barrettes (6) de même courbure que les couloirs et fixées contre les parois (lb - 2b) des profilés. -7- Dispositif suivant les revendications- 1, 5 et 6 ensemble, caractérisé en ce que le guidage de la chaîne aux extrémités est assuré par des prolongements (6a) en arcs de cercle de la barrette (6) logée dans le couloir (3), ou bien par des poulies de renvoi.