FR 2564809 A1 19851129 FR 8408303 A 19840523 La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux convoyeurs à accumulation comportant des rouleaux entrains par une courroie tangentielle pourvue de zones épaissies ou patins qui coopèrent par intermittence avec les rouleaux. Lorsque l'on veut délivrer des charges les unes après les autres, suivant un certain rythme, par exemple à un poste de travail ou de chargement, on peut utiliser un transporteur à modules du genre de celui décrlt dans le brevet 79 16327 de la présente Demanderesse. On peut aussi utiliser des transporteurs dans lesquels on prévoit des palpeurs qui, lorsqu'une charge stationne à leur niveau, commandent mécaniquement, électriquement ou autrement l'arret des rouleaux ou du tapis sur lequel les charges circulent immédiatement en amont. Conformément à l'invention, on laisse tourner la courroie d'entraînement des rouleaux, l'immobilisation de la premiere charge par une butée Droiroquant automatiquement l'arrêt des charges successives à une certaine distance les unes des autres, la mise en route de la première charge provoquant celle successive des autres charges. L'effacement de la butée, puis sa remise en place à la fin du passage de la première charge, entrain une avance d'un pas de l'ensemble des charges. A cet effet, le convoyeur suivant l'invention comporte une multiplicité de dispositifs de blocage comprenant chacun un balancier dont l'extremlte avant supporte un tambour disposé au-dessus du niveau des rouleaux d'entraînement des charges, tandis que son extrémité arrière porte un autre tambour situé au même niveau que celui desdits rouleaux, le balancier considéré comportant une branche orientée vers le haut et dont l'extremite libre est montée oscillante par rapport à un axe horizontal transversal, l'écartement entre les deux tambours de chaque dispositif entant supérieur à la longueur des charges. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue par dessus d'un convoyeur à rouleaux suivant l'invention au niveau d'un de ces dispositifs de blocage des charges. Fig. 2 et 3 en sont des coupes transversales à deux positions d'une charge. On a illustré en fig. 1 un convoyeur à rouleaux comportant deux longerons parallèles 1 et 2 entre lesquels sont montés fous des rouleaux 3. L'entrafnement de ces derniers s'effectue au moyen de zones épaissies ou patins 4 ménagés sur une courroie d'entratnement 5 dont le brin actif se trouve soutenu par des rouleaux presseurs 6, de telle sorte que les rouleaux 3 sont entraSnés.par intermittence au passage de chaque patin 4. Conformément à l'invention, on dispose le long du convoyeur une multitude de dispositifs de blocage 7, comportant chacun un balancier 8 dont l'extremite avant porte un tambour 9 qui vient se placer entre deux rouleaux 3 plus espacés que les autres, tandis que l'extrémité opposée du balancier porte un second tambour 10. Suivant une forme d'exécution préférée, chaque dispositif 7 est réalisé au moyen de deux leviers coudés dont chacune des extrémités constitue pivot pour les extrémités des tambours 9 et 10, les sommets des deux leviers étant réunis par une entretoise 11 (fig. 2 et 3) à partir des bouts de laquelle partent deux branches obliques 12 et 13 orientées vers le haut- et dont l'extremite libre est montée à basculement par rapport a un axe horizontal 14 qui traverse de part en part le convoyeur entre deux rouleaux 3 pour venir se fixer dans des paliers 15, 16 solidaires de chaque longeron l et 2. Chaque dispositif 7 constitue donc un organe suspendu pouvant se balancer autour de l'axe 14.Comme on l'a bien illustré en fig. 2 et 3, le tambour 9 se trouve, en position normale du dispositif 7, situé au-dessus des rouleaux 3, c'est-à-dire que sa génératrice supérieure se trouve disposée nettement au-dessus du plan passant par les génératrices des rouleaux 3. Le tambour arrière 10 quant à lui se trouve dans le même plan que les rouleaux 3, c'est-à-direque sa génératrlce supérieure est située dans le plan précité. Dans ces conditions, lorsqu'une charge 17 se déplace sur les rouleaux 3, eux-mêmes entratues par les semelles 4 de la courroie 5, le rouleau 10 ne joue aucun rôle puisqu'il est situé dans le plan des génératrices supérieures des rouleaux 3 ou légèrement en dessous de celui-ci. Par contre, lorsque la charge 17 arrive en butée contre le tambour avant 9, il enfonce celui-ci, de telle sorte que le dispositif 7 bascule autour del'axe 14, si bien que le tambour arrière 10 remonte au-dessus du plan des rouleaux 3 si bien entendu la longueur de la- charge 17 est inférieure à la distance séparant les tambours 9 et 10. On choisit avantageusement la distance précitée entre les tambours 9 et 10 égale à 1,3 fois la longueur des charges (fig. 3). Ainsi la charge suivante 17' illustrée en traits discontinus vient prendre appui contre le tambour 10 qui constitue alors butée pour cette charge du fait qu'il est maintenu au-dessus des rouleaux 3 par le poids de la charge 17. Bien entendu, la charge 17' est immobilisée si la charge précédente l'est elle-même au moyen d'une butée quelconque 18 qu'on peut effacer lorsqu'on le désire. On comprend aisément que toutes les charges disposes sur le convoyeur vont s'arrêter en vis-a-vis de chaque dispositif 7 lorsque la première charge est stoppée par la butée 18 au niveau du premier de ces dispositifs. Toutes les charges étant arrêtées, la libération de la première par effacement de la bute 18 au moment ou la partie frontale 4a d'un patin 4 se trouve en vis-à-vis du devant de ladite charge provoque une translation de celle-ci en direction de l'avant jusqu'a ce qu'elle quitte le tambour 9. A ce moment, l'entrainement en rotation des rouleaux 3 situés sous la charge suivante au moyen du patin 4 de la courroie 5 provoque l'avance de la charge considErEe jusqu'à ce que la butée 18 soit remise en place si désiré, l'abaissement du tambour 9 ainsi que ltélévation du tambour 10. Il en va de même pour toutes les charges successives qui avancent sur le convoyeur d'une longueur égale au pas séparant les dispositifs 7 les uns des autres. On réalise ainsi un convoyeur à accumulation susceptible de délivrer les charges les unes après les autres suivant une cadence déterminée. L'expérimentatlon a démontré que la longueur des patins 4 de la courroie 5 devait être égale à deux fois la distance séparant les tambours 9 et 10 de chaque dispositif. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Convoyeur à rouleaux (3) entraînés par une courroie (5) comportant des zones épaissies (4) qui coopèrent par intermittence avec les rouleaux, caractérisé en ce qu'il comprend une succession de dispositifs de blocage (7) comportant des moyens (10) de provoquer automatiquement l'arrêt des charges (17, 17') transportées les unes derrière les autres lorsque la première vient porter contre une butée (18), et le démarrage successif desdites charges lorsque cette butée est effacée. 2. Convoyeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif de blocage (7) comprend un balancier (8) dont l'extrémité avant supporte un tambour (9) disposé au-dessus du niveau des rouleaux d'entratnement (3) des charges (17), tandis que son extrémité arrière porte un autre tambour (10) situé au même niveau que celui desdits rouleaux (3), ledit balancier comportant une branche (12) orientée vers le haut et dont l'extrémité libre est montée oscillante par rapport a un axe horizontal (14), l'dcartement entre les deux tambours (9, 10) d'un dispositif (7) étant supérieur à la longueur des charges.(17, 17'). 3. Convoyeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'à chaque passage des charges (17) le balancier oscille lorsque son tambour avant (9) est enfonce de sorte que son tambour arrière (10) vient au-dessus du plan des génératrices supérieures des rouleaux d'entratnement (3) des charges si bien que lorsqu'on arrête une de celles-ci au droit d'un dispositif, cette charge maintient le tambour avant (9) enfoncé si bien que le tambour arrière (10) constitue butée pour la charge suivante (17') et ainsi de suite. 4. Convoyeur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la distance entre les deux tambours (9, 10) est au moins égale à 1,3 fois la longueur des charges (17). 5. Convoyeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la libération de la première charge (17) se fait au moment où le front (4a) d'une zone épaissie (4) de la courroie transporteuse (5) se trouve en vis-à-vis du devant de ladite charge (17). 6. Convoyeur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la longueur des patins (4) est le double de la distance entre les tambours (9, 10) de chaque dispositif (7).