FR 2556667 A1 19850621 FR 8419281 A 19841217 La prGsente invention est relative à un dispo oisif permettant de placer des charges sur le toit de véhicules. Dans de nombreuses circonstances, il est nécessaire de transporter, en utilisant des véhicules, des charges qui ne peuvent pas être placées à l'intérieur et doivent, par conséquent, être placées à l'extérieur, normalement sur le toit, en utilisant des dispositifs de suport de charges fixés à ce toit, comme les galeries, les porte-skis et les dispositifs analogues. D'habitude, ces dispositifs de support de charges prennent appui sur les gouttières d'écoulement d'eau qui se trouvent sur les cotés du toit et sont fixés à ces gouttières. Cependant, de nombreux véhicules de fabrication récente, pour des raisons esthétiques ou pour des raisons de fabrication, n'ont plus de gouttières d'écoulement d'eau, de sorte que, pour la fixation des dispositifs de support en question, il faut que ceuxci soient munis d'extrémités d'appui et de liaison dont la forme corresponde à la forme des zones de la voiture sur lesquelles ils doivent être fixés. I1 est donc nécessaire d'utiliser pour chaque véhicule un dispositif de support pour toit qui ait une forme adaptée au véhicule, donc impossible à utiliser sur des véhicules d'un type différent ; l'utilisaleur est donc obligé d'acquérir un nouveau dispositif de support lorsqu'il change de voiture et le revendeur doit disposer dans son magasin d'un grand nombre de dispositifs de support pour les différents types de voitures qui demandent des systèmes de fixation différents. Le but de l'invention est donc de réaliser un dispositif de support des charges placées sur le toit des voitures qui puisse etre utilisé aussi bien sur des voitures comportant des gouttières traditionnelles pour l'écoulement de l'eau que sur des voitures qui n'en comportent pas en ajoutant, pour ces dernières, des éléments d'adaptation qui peuvent d'ailleurs rester en permanence sur la voiture. Ce but est atteint, suivant l'invention, par l'utilisation d'un dispositif de support de charges placées sur le toit des voitures ou de véhicules ana logues qui est constitué par un ou plusieurs éléments porteurs en forme d'arceau réglables en largeur et comportant des pattes dont l'extrémité peut s'insérer dans les gouttières d'écoulement d'eau ménagées dans le toit des voitures de type traditionnel, avec des pinces pour leur serrage, et des plaques d'appui profilées suivant le profil latéral du toit des voitures qui ne comportent pas de gouttières d'écoulement d'eau, chacune de ces plaques comportant un élément d'appui incurvé vers le haut et dans lequel l'extrémité des pattes peut etre insérée et bloquée par les pinces remplaçant la gout tière d'écoulement des eaux, le dispositif comprenant également un organe de tension réglable pouvant maintenir les plaques serrées au contact du toit de la voiture. En particulier, il est avantageux que le dispo oisif comprenne au moins deux couples de plaques profilées suivant le profil du toit de la voiture à laquelle elles sont destinées, les plaques de chaque couple étant reliées entre elles au moyen d'un tirant qui peut être mis sous tension, le cas échéant par des moyens élastiques intercalés, chacune de ces plaques comportant en outre une partie d'extrémité profilée pouvant se mettre en prise avec des cavités, parties rentrantes et particularités de surface analogues se trouvant sur les bords du toit de la voiture es/ou dans les encadrements des portières et portant chacune un élément d'appui incurvé vers le haut et pouvant constituer un point d'appui et d'ancrage pour les dispositifs tradi- tionnels de support de charges sur le toit des voitures. Ces éléments comportent des dispositifs réglables par vis permettant de mettre sous tension le tirant, la position de ces dispositifs étant réglable lors de leur montage sur le toit du véhicule. I1 est avantageux que le dispositif comprenne des moyens de couverture de l'organe de réglage de ces dispositifs à vis, ces moyens de couverture étant main tenus en position par le dispositif de support des charges sur le toit, le démontage de ces éléments étant impossible tant que le dispositif de support n > a pas été démonté. Dans un node de réalisation de l'invention, ces moyens réglables à vis sont constitués par des plaques à une vis dont la te te agit sur une surface solidaire de la plaque elle-même et qui se visse dans un corps fileté solidaire de l'extrémité du tirant, le serrage de la vis ayant pour effet de rapprocher l'extrémité du tirant de la surface solidaire de la plaque, ce qui le met sous tension. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens réglables à vis sont constitués par des plaques à un élément fileté solidaire de l'extrémité correspondante du tirant, cet élément étant relie au moyen d'une vis femelle réglable a un corps qui s'articule sur un levier excentré, ce levier ayant une forme telle qu'en position de fermeture la tension du tirant contri.bue à maintenir la fermeture, la présence du dispositif de support des charges empêchant par ailleurs l'ouverture du levier. Dans un mode de réalisation, le tirant peut etre consti par un ruban métallique, comme un feuillard d'acier ou analogue ; il peut également etre constitué par une sangle en matériau synthétique, textile ou analogue, que l'on peut mettre sous tension à la main ou au moyen de systèmes de traction es de blocage courants. Pour éviter d'endommager la peinture, on inter- cale un élément de protection entre les plaques et la surface du toit du véhicule et, de plus, pour éviter les sifflements et les vibrations, on interpose un élément de protection entre le tirant et la surface du toit du véhicule, cet élément remplissant l'espace qui peut exister entre le tirant et le toit sur toute la longueur du tirant. A proximité de leur extrémité, les éléments d'appui incurvés vers le haut comportent des parties saillantes tournées vers le bas, ces parties saillantes s'associant aux mâchoires de serrage du dispositif de support des charges pour en empêcher le déplacement. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de support suivant l'invention est muni d'un organe tenseur réglable reliant entre elles les pattes de chacun des éléments porteurs en arceau, les plaques d'appui et les organes tenseurs constituant un groupe de pièces d'adaptation spécifique pour chaque type de voiture ne comportant pas de gouttières d'écoulement des eaux, le dispositif de support ne pouvant pas être utilisé sans ce groupe de pièces d'adaptation sur les voitures comportant une gouttière d'écoulement d'eau. En particulier, les plaques d'appui ons une forme leur permettant de s'accoupler avec précision au bord latéral du toit de la voiture pour laquelle elles sont prévues, chacune d'ellescomportant une par tie d'extrémité pouvant s' accoupler avec des parties en retrait, des cavités, des encadrements et d'autres pièces de formes analogues situées au niveau des bords latéraux du toit de la voiture. Les organes tenseurs sont constitués chacun par un tirant réalisé en feuillard métallique ou en ruban analogue dont chacune des extrémités porte un écrou fileté dans lequel s'insère une vis qui passe dans un trou ménagé dans chacune des pattes de chacun des éléments porteurs en arceau et prend appui par sa tete sur celuici, chacune des vis pouvant être serrée dans l'écrou fileté en mettant le tirant sous tension et en reliant entre elles les pattes de l'élément à arc. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion sont représentées, à titre d'exemples non limi statifs, au dessin annexé. La fig. 1 représente schématiquement un véhicule équipé d'un support de bagages réalisé au moyen des éléments suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en perspective d'un élément -orrespondant à un mode de réalisation. La fig. 3 est une coupe de l'élément reprisent à la fig. 2. La fig. 4 est une vue en perspective d'un élément correspondant à un autre mode de réalisation. La fig. 5 est une coupe de l'élément représente å la fig. 4. La fig. 6 est une coupe de l'extrémité du toit d'un véhicule ne comportant pas de gouttière pour l'écoulement d'eau et muni d'un organe de support selon un autre mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. La fig. 1 représente un toit de véhicule 1 dépourvu de gouttières latérales pour lécoulement d'eaux ; pour permettre l'utilisation d'un support de bagages ou d'un dispositif analogue 2 muni d'organes de fixation traditionnels permettant leur montage sur des gouttières habituelles d'écoulement d'eau, on a réalisé un dispositif d'accouplement qui prévoit, pour chacune des barres du porte-bagages 2 qui prend appui sur la voiture, un couple de plaques profilées 3 portant chacune une pièce d'appui 4 incurvée vers le haut et pouvant remplacer, dans la zone d'appui, la gouttière habituelle d'écoulement d'eau. Les plaques 3 sont reliées entre elles par un tirant 5 placé sur le toit de la voiture et s' accrochent à un évidement du profil du toit 1 par leur partie terminale. Comme le montrent les fig. 2 et 3, les plaques 3 ont un profil de forme spéciale qui suit fidèlement les courbes du toit de la voiture et, en particulier, la partie 3a a une forme telle qu'elle s'accouple avec précision avec la partie rentrante 6 du toit ou, lorsque cette partie rentrante n'a qu'une profondeur limitée qui ne fournit pas une prise suffisante à l'extrémité 3a de la plaque 3, cette extrémité peut etre prolongée jusqu'a ce qu'elle vienne s'insérer dans l'espace de butée de la portière 7 ou dans le cadre de la fenêtre comme l'indique, à la fig. 3, la ligne 3b en trait interrompu.Entre la surface inférieure de la plaque 3 et le toit 1, une garniture de protection 8 évite toute détérioration de la peinture du toit ; de meme, le tirant 5 qui assure la liaison entre les plaques 3 qui forment un couple et qui est constitué par exemple par un feuillard métallique d'épaisseur limitée, est entouré d'une gaine de protection 9. Par ailleurs, cette gaine 9 a pour fonction de combler l'intervalle qui peut éventuellement exister entre le feuillard constituant le tirant 5 et la surface du toit 1, notamment dans les zones voisines des plaques 3, en empêchant de cette manière cet intervalle d'être une cause de tourbillons, de sifflements, de vibrations ou de phénomènes analogues pendant le déplacement du véhicule. Si le toit 1 a une forme telle qu'il offre une prise limitée à l'extrémité profilée 3a de la plaque 3, de telle manière que la prise elle-même puisse être compromise par la possibilité de déformation de la garniture 8, cette garniture peut être interrompue à la partie supérieure du toit et remplace, à l'extrémité 3a, par un revêtement ou une peinture dont l'épaisseur ne soit pas gênante pour l'étanchéité. Les fig. 2 et 3 représentent d'une manière détaillée un mode de resali station du dispositif de liaison entre le tirant 5 et les plaques 3 et un système permettant de le mettre sous tension. Pour cela, on utilise un couvercle profilé 10 solidaire de la plaque 3 par l'intermédiaire d'ailettes 11 ou de dispositifs analogues. Ce couvercle comporte un trou dans lequel est placée une vis 12 qui est vissée dans l'écrou 13, qui a de préférence une section carrée, après avoir traversé la partie terminale repliée 5a du tirant 5. Dans ces conditions, il est possible de mettre sous tension, avec l'intensité voulue, le tirant 5, en vissant la vis 12 de l'une des deux plaques ou des deux plaques reliées l'une à l'autre tandis que l'écrou 13 est maintenu fixe par le tirant 5 de manière à assurer un blocage très solide des plaques 3 sur le toit. Pour améliorer cet accouplement, il peut être avantageux de prévoir l'intercalation, entre le tirant 5 et les plaques, d'une liaison élastique constituée par un ressort en acier ou par un élément en élasto- mère ; l'élasticité de la liaison peut encore être obtenue en tirant parti de la compressibilité de la gar nitrure de protection 8. Pour les voitures dans lesquelles la partie supérieure du toit comporte des nervures, des côtes ou des cordons de soudure en relief 14, il est prévu de munir la plaque 3 d'une partie en arc 15 de profil convenable qui permette de passer sur ces parties en relief. Pour assurer la protection du dispositif de mise sous tension et pour empêcher qu'il puisse se relâcher avant qu'on ait préalablement enlevé le porte-bagages 2, par exemple dans le cas où celui-ci serait un porteskis muni d'un dispositif anti-vol, on peut utiliser une plaque de couverture 16 qui peut être accrochée au couvercle 10 et comporte une partie qui se termine à proximité du pied d'appui du porte-bagages ou porteskis 2 de manière à empêcher de l'enlever. De plus, la plaque 16 peut avoir des fonctions esthétiques et aérodynamiques et protéger la vis de tension 12 contre les intempéries. Les fig. 4 et 5 représentent un autre mode de réalisation du dispositif qui convient particulièrement au cas de porte-skis munis d'un dispositif anti-vol. Dans.ce modede réalisation, une couverture à levier 17 s' articule sur la plaque 3 à laquelle l'extré- mité du tirant 5 est reliée par un pivot fileté 18 qui passe dans le corps cylindrique rotatif 19 bloqué par l'écrou 20 qui peut être commandé à la main ou au moyen d'une clé. Comme le montre la fig. 5, les positions relatives des axes de rotation de la couverture à levier 17 et du corps cylindrique 19 sont telles que la tension du tirant 5 en position de fermeture contribue à maintenir la couverture 17 fermée. Dans ces conditions, même en l'absence d'un porteskis 2a, la couverture 17 reste fermée d'une manière stable et peut être laissée à poste fixe sur le toit de la voiture sans qu'elle puisse s'en détacher acciden tellement et elle constitue d'ailleurs un élément aRro- dynamique. Lorsque le porte-skis 2a, muni d'une serrure 21 qui bloque une couverture 22 qui empêche l'accès aux skis et aux organes de fixation du porte-skis à la voiture ou à la plaque 3, est mlsen place et monté, il prend appui, par son pied d'appui, sur l'extrémité du couvercle 17 et en empêche le soulèvement, en assurant ainsi une protection contre le vol. Pour améliorer la sécurisé en cas de charges importantes, il est prévu que la partie d'appui 4 soit muni", ses extrémités et dans ses parties latérales, de saillies 23 tournées vers le bas ; ces saillies peuvent constituer un élément de blocage empêchant tout glissement éventuel du porte-bagages à partir de l'appui 4 et empêchans le desserrage de la mâchoire de serrage 24 du porte-bagages. Pour des utilisations de ce genre, il peut être avantageux d'utiliser, au lieu d'un feuillard d'acier, pour la réalisation du tirant 5, une sangle en matériau synthétique, textile ou analogue, qui peut facilement être mise à la tension voulue qui suffise à garantir une fixation offrant toutes garanties de solidité, au moyen d'organes tenseurs de type connu commandés comrne d'habitude par un levier ou un dispositif analogue ou par traction à la main lorsque c'est possible. Ces sangles peuvent rendre inutile la garniture de protection 8 car elles n'endommagent pas la peinture du toit de la voiture. La fig. 6 représente une autre forme de réalisation qui convient particulièrement lorsqu'on veut disposer d'un dispositif de support dans lequel les organes d'adaptation aux toits de voitures ne comportant pas de gouttières d'écoulement d'eau ne restent pas toujours montés sur le toit, mais peuvent être enlevé facilement en même temps que le dispositif de support. La fig. 6 représente une voiture dans lequelle le toit 1, représenté schématiquement, ne comporte pas de gouttière pour l'eau de pluie. Le dispositif de support 2, qui peut être un porte-bagages, un porte-skis ou tout dispositif analogue, comporte des extrémités de fixation à la voiture qui sont adaptées A une voiture traditionnelle comportant des gouttières d'écoulement d'eau de pluie et comportent un bord 25 conçu pour s'insérer dans cette gouttière et une pince de fermeture 24 qui peut se fermer sur la gouttière au moyen d'une vis 26 ou d'un organe analogue. Le dispositif de support comprend en général des traverses horizontales 27 qui peuvent avoir une forme correspondant aux exigences d'utilisation spéci- fiques et sur lesquelles la charge prend appui, chacune étant portée par un couple de pattes d'appui 28. Pour permettre le réglage de la largeur pour l'adaptation aux dimensions du toit de la voiture sur lequel le dispositif de support 2 doit être monté, la liaison entre un couple de pattes 28 et une traverse 27 est assurée par des vis 29 ou des dispositifs analogues introduits dans des trous ménagés à cet effet. Pour permettre l'utilisatiion d'un dispositif de support de ce type sur le toit 1 qui ne comporte pas de gouttière d'écoulement pour les eaux, on utilise une plaque 30, profilée suivant la courbure de l'extré- mité latérale du toit 1 de manière à comporter une partie d'appui 30a, qui prend appui sur la surface sup- rieure du toit, et une partie 30b, qui est incurvée de manière à s'insérer avec précision dans les parties rentrantes latérales de la tôle de la carrosserie ou dans l'évidement de butée d'une porte 7, comme on lia vu. La plaque 30 comporte l'élément d'appui 4 dont l'extrémité est tournée vers le haut de manière à remplacer, dans la zone d'appui de l'extrémité de fixation 25 du dispositif de support, la gouttière d'écoulement d'eau, ce qui permet la fixation de ce dispositif de support à la voiture. Au-dessous de la plaque 30, le dispositif comprend une garniture protectrice 31 dont la fonction est d'empêcher toute avarie ou toute égratignure au toit 1 et dont l'épaisseur cependant ne doit pas nuire à la sécurité ni à la précision de l'appui sur le toit. Pour empêcher que, sous l'effet de la charge placée sur le toit, des vibrations et des oscillations qui peuvent se produire pendant la marche du véhicule ou pour toute autre cause les plaques 9 se déplacent, en particulier dans le sens latéral, en mettant en cause la sécurité d'appui de la charge, les pattes 28 du dispositif de support comportent un groupe tenseur 32 ; en particulier, la patte 28 présente un trou 33 entouré par une partie plane d'appui 34 dans laquelle s'insère une vis 35 accouplée à un écrou carré 36 qui agit sur l'extrémité d'un tirant 37 relié à l'autre extrémité par un groupe tenseur correspondant monté sur la patte oppose et prenant appui sur une plaque accouplée au côté opposé du toit. I1 est avantageux que le tirant 37 soit constitué par un feuillet métallique ou par d'autres matériaux ayant la résistance et la rigidité voulues. Le dispositif de support suivant l'invention peut donc être monte sur des voitures dont le toit ne comporte pas de gouttière d'écoulement des eaux à condition de mettre en place d'abord un couple de plaques 30 l'green face de l'autre sur deux-cotes du toit et de placer les extrémités 25 des pattes du dispositif de support sur les éléments d'appui 4 ; une fois réglée la largueur séparant les pattes 28 au moyen des vis 29, on serre le groupe tenseur 32 en agissant sur la vis 34 jusqu'à ce que l'on obtienne la rigidité nécessaire pour fermer enfin les pinces 24. Le dispositif de support suivant l'invention peut donc être monté soit sur des voitures ayant une structure traditionnelle, avec un toit muni d'une gouttière d'écoulement des eaux, soit sur des voitures ne comportant pas cette gouttière. En effet, dans le premier cas, le montage peut s'effectuer directement, sans utilisation de la plaque 3 ou 30 ni du groupe tenseur correspondant, en utilisant simplement la gouttière existante ; dans le deuxième cas, il suffit de placer à l'avance les plaques 3 ou 30 profilées suivant le profil du bord du toit de la voiture et d'utiliser les groupes tenseurs de longueur correspondante. Un utilisateur peut donc acquérir le dispositif de support convenant à la voiture qui est en sa possession et qui est muni d'une gouttière d'écoulement d'eau puis, s'il change de voiture et si sa nouvelle voiture ne comporte pas de gouttière d'écoulement d'eau, acquérir seulement les parties nécessaires à l'adaptation, qui comprennent des plaques et des groupes tenseurs adaptés à la nouvelle forme ou monter directement le dispositif de support sans pièces d'adaptation si la nouvelle voiture comporte des gouttières d'écoulement d'eau. Par ailleurs, un revendeur peut disposer de dispositifs de support pouvant être utilisés sur des voitures comportant une gouttière d'écoulement traditionnelle et fournir les pièces d'adaptation pour son utilisation sur les voitures qui ne comportent pas cette gouttière d'écoulement, ce qui réduit la quantité de pièces à conserver en magasin puisque, pour répondre aux exigences des différentes voitures, il lui suffit de posséder, pour chaque type, seulement les parties d'adaptation. Il va sans dire que de nombreuses modifications peuvent être introduites,soit dans le système de mise sous tension du dispositif, soit dans l'aspect esthE- tique et les caractéristiques aérodynamiques des éléments, soit dans la conformation des extrémités d'accouplement à la voiture, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de support de charges placées sur le toit (1) de voitures ou de véhicules analogues, carac térisé en ce qu'il est constitué par un ou plusieurs éléments porteurs en forme d'arc (30) réglables en largeur et comportant des pattes (28) dont l'extrémité peut s'insérer dans les gouttières d'écoulement d'eau, avec des pinces (24) pour le serrage contre ces gouttières, et des plaques d'appui profilées suivant le profil du bord du toit (1) des voitures ne comportant pas de gout tières d'écoulement d'eau, chacune de ces plaques comportant un élément d'appui (4) incurvé vers le haut, dans lequel les extrémités (25) des pattes (28) peuvent être insérées et bloquées par les pinces (24) pour remplacer la gouttière d'écoulement d'eau dans le cas de voitures qui n'en ont pas, le dispositif comprenant également un organe tenseur réglable (35). 2 - Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux couples de plaques profilées (3) suivant le profil du toit de la voiture à laquelle elles sont destinées, les plaques de chaque couple étant reliées entre elles au moyen d'un organe tenseur constitué par un tirant (5, 37) pouvant etre tendu, le cas échéant par des moyens élastiques intercalés, chaque plaque étant en outre munie d'une extrémité profilée (3a) pouvant s'accoupler avec des cavités, des parties en retraits ou des parties analogues se trouvant sur les bords du toit de la voiture es/ou dans l'encadrement de butée des portières et chaque plaque portant un élément d'appui (4) incurvé vers le haut et pouvant constituer un point d'appui et d'ancrage pour les dispositifs de support traditionnels des charges placées sur le toit des voitures. 3 - Dispositif de support selon la revendication 2, caractérisé en ce que les plaques (3) comportent des dispositifs réglables à vis (12, 18, 35) pouvant mettre le tirant (5 37) sous tension, ces dispositifs étant réglables en position de montage sur le toit du véhicule. 4 - Dispositif de support selon la revendication 2, caractérisé en ce que les plaques (3) peuvent porter des dispositifs de couverture (17) du dispositif de réglage des dispositifs à vis (18, 19, 20), ces dispositifs de couverture (17) étant maintenus en position par le dispositif (2) de support des charges placées sur le toit et le montage de ces éléments n'étant pas possible tant que le dispositif de support n'a pas été déjà monté. 5 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dispositifs de réglage (12, 20, 35) à vis sont constitués, pour chaque plaque, par une vis qui agit par sa tête sur une surface solidaire de la plaque et se visse dans un corps fileté solidaire de l'extrémité du tirant (5, 37), le serrage de la vis ayant pour effet de rapprocher 1' extré- mité du tirant de la surface solidaire de la plaque, qui met le tirant sous tension. 6 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dispositifs réglables à vis sont constitués, pour chaque plaque, par un élément fileté (18) solidaire de l'extrémité correspondante du tirant (5), cet élément étant relié, au moyen d'un écrou (20) réglable, à un corps (19) qui s' articule sur un levier excentré (17), ce levier ayant une forme telle qu'en position de fermeture la tension du tirant contribue à maintenir la fermeture, la présence du dispositif de support des charges placées sur le toit empêchant le mouvement d'ouverture du levier. 7 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tirant (5) peut être constitué par un ruban ou feuillard de matériau métallique, comme l'acier ou les métaux analogues 8 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tirant (5) peut être constitué par une sangle en matériau synthé tique, textile ou analogue, pouvant être tendue à la main ou par des moyens habituels de traction et de blocage. 9 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de protection (8) intercalé entre les plaques (3) et la surface de toit du véhicule. 10 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de protection (9) intercalé entre le tirant et la surface du toit du véhicule, cet élément de protec- tion pouvant remplir l'intervalle existant éventuellement entre le tirant (5) et le toit (1) sur toute la longueur du tirant. 11 - Dispositif de support selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte, près des extrémités des éléments d'appui incurvés vers le haut (4), des parties saillantes sournées vers le bas, ces parties saillantes s'associant avec les mâchoires de serrage du dispositif de support des charges placées sur le toit de manière à en empêcher le déplacement. 12 - Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe réglable (17, 19) qui peut être tendu relie entre elles les pattes (3) des éléments porteurs en forme d'arc, les plaques d'appui et les organes de mise en tension constituant un groupe de pièces d'adaptation spécifique pour chaque type de voiture ne comportant pas de gouttière d'écoulement d'eau, ce dispositif de support pouvant être utilisé même sans ce groupe de pièces d'adaptation sur les voitures dont le toit comporte une gouttière d'écoulement d'eau. 13 - Dispositif de support de charges placées sur le toit de voitures ou de véhicules analogues selon la revend'cation 12, caractérisé en ce que les plaques d'appui présentent une forme leur permettant de s'accoupler avec précision au bord latéral du toit de la voiture à laquelle elles sont destinées, chacune d'elles comportant une partie d'extrémité (3a) ayant une forme lui permettant de s'accoupler aux parties rentrantes, cavités, encadrements ou formes analogue qui se trouvent sur les bords latéraux du toit de la voiture. 14 - Dispositif de support de charges placées sur le toit de voitures ou de véhicules analogues suivant les revendications 13, 14, caractérisé en ce que les organes pouvant êçre tendus sont constitués chacun par un tirant (5) en feuillard métallique ou analogue à chacune des extrémités duquel est fixé un écrou taraudé (20) dans lequel s'insère une vis (18) passant dans un trou ménagé dans chacune des pattes de chacun des élments porteurs en forme d'arc et prenant appui par sa tête contre lui, chacune de ces vis (18) pouvant être serre dans cet écrou en mettant le tirant sous tension, et en reliant entre elles les pattes de l'élément en forme d'arc. 15 - Dispositif de support de charges placées sur le toit de voitures ou de véhicules analogues selon les revendications 12, 13, 14, caractérisé en ce que les plaques d'appui sont munies d'une garniture (8) en feuille sur leur surface intérieure qui empêche l'abrasion de la surface du toit (1) de la voiture sur laquelle elles sont montées.