FR 2562842 A1 19851018 FR 8405941 A 19840413 Roue à bandage enveloppant comprenant une bande de roulement souple. L'invention concerne une roue comportant un corps de roue présentant une jante munie d'un bandage comportant une bande de roulement de forme générale cylindrique bombée destinée à venir au contact avec le sol. On connaît par le document FR-A-1345918 une roue du type précité sur laquelle un bandage creux en matière dure vient en forme d'arche de pont reposer sur le corps de roue avec comme point d'appui, les parties inférieures des côtés du bandage. Cette conception ne tolère qu'une flexibilité de la bande de roulement insignifiante, voire même inexistante, pour autant que l'épaisseur des parois du bandage soit faible, nécessitant ainsi une matière dure. Il est possible par ce procédé (point d'appui du bandage sur le corps de roue par-la base des côtés latéraux) d'obtenir de la souplesse par affaissement simultané de la bande de roulement et des parties latérales, mais dans ce cas, il faut impérativement une bande de roulement et des parois latérales non seulement souples, mais suffisamment épaisses pour supporter la charge voire même la surcharge. On obtient donc dans ce cas des bandages souples mais lourds dont la conception nécessitant beaucoup de matière, est d'un prix de revient élevé. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients et de proposer une roue dont le bandage procure la même souplesse que celle des roues connues, mais en réalisant une économie de matière importante. L'invention atteint son but par le fait que, dans la nouvelle roue proposée, a bande de roulement longe et fait face à la jante sur sensiblement toute sa largeur et porte par ses bords sur deux rebords proéminents de la jante. Ainsi, dans la roue selon l'invention, seule la bande de roulement (et non les flancs éventuels) joue un rôle fonctionnel de transmission des charges et apporte l'élasticité. Les flancs sont privés de rôle porteur : s'ils existent, ils peuvent être réalisés avec une épaisseur très faible, car ils ont seulement un but décoratif. En cas de surcharge de la roue, la bande de roulement s'aplatit complètement, et la roue porte sur les rebords de la jante à travers l'épaisseur de la bande de roulement à cet endroit. L'invention permet de réaliser un gain de matière important sur chaque bandage ; il en résulte un temps de cuisson plus faible, donc une économie supplémentaire. Avantageusement, la bande de roulement du bandage comporte, sur sa face interne, deux nervures de fixation destinées à coopérer avec des empreintes circulaires prévues sur la jante. Ces empreintes circulaires sont formées sur la jante entre les rebords proéminents et des nervures adjacentes. de moindre hauteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation préféré, mais non limitatif de l'invention. Il sera fait référence à la figure unique en annexe représentant une demi-coupe radiale de roue. La roue représentée comprend un corps de roue 1 en matériau rigide léger, tel qu'une matière plastique, présentant des deux côtés dans un souci d'allègement, des alvéoles alternées séparées par des parois radiales 2,3,4. Le corps de roue 1 forme à sa périphérie, une jante 5 de forme sensiblement cylindrique que coiffe un bandage annulaire 6 en matériau souple ou semi-souple (par exemple du caoutchouc) et à section générale en U. Le périmètre extérieur du corps de roue faisant office de jante 5 comporte deux rebords 7 proéminents (par exemple de 4mm de hauteur) et, au voisinage intérieur de ces rebords 7, deux nervures circulaires 8 de moindre hauteur (par exemple 2mm). Il se forme entre les rebords 7 et les nervures 8 deux empreintes circulaires destinées à positionner le bandage 6 à l'encontre de tout débottement latéral. Le bandage 6 se compose de trois parties nettement distinctes : une bande de roulement 9 de forme générale cylindrique mais légèrement bombée vers l'extérieur, faisant face à la jante 5 . et deux flancs 10 et 11. La bande de roulement 9 forme un pont entre les deux rebords proéminents 7, et elle comporte intérieurement deux nervures de fixation 12 destinées à coopérer avec les empreintes circulaires de la jante 5 pour positionner exactement le bandage 6. L'élasticité de la roue est assurée uniquement par la déformation en flexion élastique, de la bande de roulement bombée 9 et de l'air emprisonné entre la jante 5 et la bande 9. Les flancs 10-11 ne jouent pas de rôle fonctionnel pour supporter les charges : ils ont cependant un rôle esthétique et "psychologique" non négligeable : la présence et la forme du flanc 10 (côté extérieur de la roue) donne l'apparence d'un bandage épais conventionnel. Du côté interne de la roue, le flanc 11 peut être plus court et profilé pour donner avec le corps de roue une apparence de continuité. Des roues sans flancs peuvent être réalisées par le meme principe. Par ce principe, le bandage peut être plus léger, c'est- à - dire que son poids, à diamètre égal, est le tiers ou le quart du poids d'un bandage souple creux ou plein à parois obligatoirement plus épaisses. L'invention permet l'emploi d'un bandage souple et léger parce que les deux points d'appui de la bande de roulement ont un diamètre extérieur très voisin (quelques millimètres) du diamètre extérieur total de la roue. L'élasticité au roulage est obtenue par la déformation exclusive de la bande de roulement. La roue conforme à l'invention est notamment applicable aux poussettes pour enfants, aux jouets, notamment petits vélos, aux poussettes de marché, aux présentoirs publicitaires, aux bondeuses à gazon et véhicules agraires, aux chariots légers de manutention, et à tout matériel mobile nécessitant un confort se rapproc.ant de celui d'un pneumatique gonflable. REVENDICATIONS 1. Roue comportant un corps de roue (1) présentant une jante (5) munie d'un bandage (6) comportant une bande de roulement (9) de forme générale cylindrique bombée, destinée à venir en contact avec le sol, caractérisée en ce que la bande de roulement (9) fait face sur sensiblement toute sa largeur à la jante (5) et porte par ses bords, sur deux rebords proéminents (7) de la jante (5). 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande de roulement (9) comporte sur sa face interne, deux nervures de fixation (12) destinées à coopérer avec des empreintes circulaires prévues sur la jante (5). 3. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que les empreintes circulaires sont formées sur la jante (5) entre les rebords proéminents (7) et des nervures adjacentes (8) de moindre hauteur. 4. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bandage (6) comporte des flancs (10-11) privés de rôle porteur.