FR 2536466 A1 19840525 FR 8220017 A 19821124 "Dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne" La présente invention concerne un dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne. L'invention se rapporte, plus particulièrement, aux démarreurs électriques comprenant un moteur à courant continu qui entraîne un arbre apte à être accouplé à une couros ne dentée de démarrage, située habituellement sur le volant moteur par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage comportant un contacteur à solénoïde qui actionne un levier de commande ou "fourchette" lié à un lanceur, composé lui-même d'un pignon apte à venir en prise avec la couronne dentée, et d'un entraîneur avec roue libre. Le levier commande le déplacement axial du lanceur, lié en rotation avec l'arbre du démarreur, et guidé en translation le long de cannelures formées sur cet arbre. Après la mise hors tension du solénoïde du contacteur et du moteur électrique du démarreur, le mode de freinage classique consiste à faire frotter directement la face arrière du lanceur sur une garniture de friction fixe, lorsque le lanceur revient à sa position de repos sous l'action d'un ressort de rappel, notamment d'un ressort de rappel qui est situé au niveau du contacteur et dont l'action est transmise par le noyau de ce contacteur et par le levier de commande ou "fourchette". La partie arrière du lanceur, formant plateau de freinage, a son diamètre limité étant donné qu'elle ne doit pas faire obstacle au pivotement du levier de commande lors de l'avance du lanceur, ce qui arrêterait la translation du lanceur lui-même, au moment de la mise en action du démarreur pour obtenir l'entraînement du moteur thermique. Il en résulte souvent un freinage insuffisant, qui est la cause d'échauffements et d'usures, notamment dans le cas de démarreurs à réducteur qui développent des couples de démarrage élevés. La présente invention élimine ces inconvénients, en fournissant un dispositif de freinage pour démarreur dont les organes sont dissocies du lanceur et peuvent, par conséquent, être dimensionnés sans limitation de manière à obtenir toute l'efficacité de freinage désirée. A cet effet, le dispositif de freinage objet de l'invention, pour démarreur de moteur à combustion interne, comprend essentiellement un disque de freinage lié en rotation avec l'arbre du démarreur et monté libre en translation sur cet arbre, entre la face arrière du lanceur et une couronne de friction fixe. Grâce à cette disposition, le lanceur qui conserve sa structure habituelle n'agit plus que comme applicateur de pression, au moment de son rappel en position de repos, sur un disque de freinage entraîné en rotation par le même arbre mais rendu indépendant du lanceur. Ce disque peut être monté sur l'arbre soit directement, soit par l'intermé faire d'une douille-support, la liaison en rotation avec possibilité de translation étant assurée, par exemple, au moyen de cannelures.Avantageu serment est encore prévu un moyen d'arrêt en translation du disque de freinage, à distance de la couronne de friction, après une course plus faible que celle du lanceur, ce moyen d'arrêt pouvant être constitué par un jonc porté par l'arbre, ou encore par une simple interruption des cannelures Une rondelle-ressort peut, en outre, être interposée entre le disque de freinage et la plaque-support de la couronne de friction fixe, de manière à écarter le disque de la couronne et à le repousser contre le moyen d'arrêt en translation lorsque le lanceur ne provoque pas l'action de freinage. Dans tous les cas le disque de freinage, n'ayant pas à suivre le lanceur sur toute sa course de translation, ne risque pas de rencontrer le levier de commande et peut par conséquent être réalisé sans difficultés avec un diamètre adapté aux caractéristiques de freinage souhaitées, ce diamètre étant si nécessaire nettement supérieur à celui du lanceur, tout en restant bien entendu dans les limites permises par les dimensions internes du carter du démarreur De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, une forme d'exécution de ce dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne, ainsi qu'une variante Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un démarreur à réducteur équipé du dispositif de freinage objet de l'invention ; Figure 2 est une vue partielle en coupe d'un démarreur analogue à celui de figurez, illustrant une variante du dispositif de freinage en question. Sur la figure 1 est représenté un démarreur à réducteur, comprenant un moteur électrique à courant continu (1) dont le stator est indiqué en (2) et dont le rotor (3) est porté par un arbre (4) portant un pignon (5) à l'une de ses extrémités. Le pignon (5) est en prise avec une couronne (6), dentée intérieurement, qui se trouve calée sur un autre arbre (7) parallèle au précédent. Sur l'arbre (7) est monté le lanceur (8), lié en rotation avec cet arbre (7) le long duquel il peut coulisser. Le lanceur (8) se compose, de manière habituelle, du pignon (9) apte à venir en prise avec une couronne dentée (10) située sur le volant moteur, et de l'entraî neur (11) avec roue libre.Un contacteur électromagnétique (12), disposé parallèlement au moteur électrique (1) et fixé sur la même bride-support (13), possède un solénoïde fixe (14) et un noyau mobile (15) prolongé par une tige (16) à laquelle est attelé un levier de commande (17) en forme de fourchette, monté pivotant autour d'un axe (18) et lié à I'entraî- -neur (11) du lanceur (8).Pour obtenir le démarrage du moteur thermique, le solénoïde (14) du contacteur (12) est mis sous tension, ce qui d'une part assure l'alimentation électrique du moteur (1), et ce qui d'autre part déplace le noyau mobile (15) et la tige (16), faisant ainsi pivoter le levier (17) autour de l'axe (18) pour déplacer axialement le lanceur (8) dans le sens de la flèche (19) et amener le pignon (9) en prise avec la couronne dentée (10). Le dispositif de freinage, désigné généralement par (20), comprend une couronne de friction fixe (21), montée sur une plaque-support (22) elle-même immobilisée en rotation et en translation sur la bride-support (13), la plaque-support (22) présentant une ouverture centrale traversée par l'arbre (7). L'élément mobile du dispositif de freinage (20) est un disque (23), situé en regard de la couronne (21) entre cette dernière et la face arrière (24) du lanceur (8). Le disque de freinage (23) est ici porté par une douille-support (25) liée en rotation avec l'arbre (7), mais montée libre en translation sur cet arbre, au moyen de cannelures (26). Grâce à cette disposition, lorsque le lanceur (8) revient à sa position de repos suivant la flèche (27), sous l'action d'un ressort de rappel (28) logé dans le contacteur (12) et agissant par l'intermédiaire du noyau (15), de la tige (16) et du levier (17), la face arrière (24) du lanceur (8) exerce une pression sur le disque de freinage (23), lequel vient alors frotter sur la couronne de friction (21). La figure 2 montre une variante de réalisation du dispositif de freinage (20), dans laquelle le disque (23) est monté directement sur l'arbre (7), avec lequel il est toujours lié en rotation tout en conservant une possibilité de déplacement axial. Cette figure illustre aussi des caractéristiques supplémentaires du dispositif: une rondelle-ressort (29) est interposée entre le disque de freinage (23) et la plaque-support (22) de la garniture de friction (21), de manière à écarter le disque (23) de la couronne (21) et à le repousser contre un jonc d'arrêt en translation (30) porté par l'arbre (7), lorsque le lanceur (8) est déplacé axialement suivant la flèche (19).La course du disque (23) permise par le jonc d'arrêt (31 est beaucoup plus faible que celle du lanceur (8) correspondant à l'àmplitude du pivotement du levier (17), de sorte que le disque (23) nei risque pas de rencontrer le levier (17) et peut être dimensionné sans difficultés avec le diamètre nécessaire pour obtenir l'efficacité de freinage désirée Il va de soi que l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution des ce dispositif de freinage pour démarreur qui a été décrite cidessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application. Ainsi, l'on ne s'éloignerait notamment pas du cadre de l'invention - en assurant la liaison en rotation disque (23) - arbre (7), avec liberté de translation, par un moyen autre que les cannelures (26) ; - en utilisant tout autre moyen d'arrêt en translation, tel qu'une simple interruption des cannelures (26), à la place du jonc (30); - en destinant le même dispositif de freinage (20) à un démarreur sans réducteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne, et plus particulièrement pour démarreur électrique comprenant un moteur à courant continu (1) qui entraîne un arbre (7) apte à être accouplé à une couronne dentée de démarrage (10), par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage comportant un contacteur à solénolde (112), qui actionne un levier de commande ou "fourchette" (17) lié à un lanceur (8), composé lui-même d'un pignon (9) apte à venir en prise avec la". couronne dentée (10), et d'un entraîneur (11) avec roue libre, le lanceur (8) étant lié en rotation avec l'arbre précité (7) mais déplaçable axialement le long de cet arbre, caractérisé en ce qu il comprend un disque de freinage (23) lié en rotation avec l'arbre (7) et monté libre en translation sur cet arbre (7), entre la face arrière (24) du lanceur (8) et une couronne de friction fixe (21). 2. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le disque de freinage (23) est monté directement sur l'arbre (7). 3. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque de freinage (23) est monté sur l'arbre (7) par l'intermédiaire d'une douille-support (25). 4. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la liaison en rotation du disque de freinage (23) avec l'arbre (7), avec possibilité de translation, est assurée au moyen de cannelures (26). 5. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen d'arrêt en translation (30) du disque de freinage (23), à distance de la. couronne de friction (21). 6. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt en translation du disque de freinage (23) est constitué par un jonc (30) porté par l'arbre (7). 7. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'ensemble des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt en translation du disque de freinage (23) est constitué par une interruption des cannelures (26). 8. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu en outre une rondelle-ressort (29), interposée entre le disque de freinage (23) et la plaque-support (22) de la couronne de friction (21), cette rondelle-ressort (29) tendant à écarter le disque (23) de la couronne (21) et à le repousser contre le moyen d'arrêt en translation (30).