FR 2546226 A1 19841123 FR 8308666 A 19830520 ta présente invention a trait aux dispositifs de stores dans lesquels la toile ou autre tablier souple se developpe de manière pratiquement horizontale à la manière d'un vélum maintenu tendu entre deux parois verticales en vis-a-vis. Comme en pareil cas on ne peut compter sur le poids de la barre de charge fixe contre le bord libre de la toile pour assurer par gravite le dévidage de celle-ci, on a recours à des appareillages spéciaux comprenant deux tambours d'enroulement dont chacun est pourvu d'un mécanisme moteur à alimentation électrique. L'un de ces tambours reçoit la toile, tandis que sur le tambour opposé viennent s'envider des sangles longitudinales rendues solidaires de la barre de charge ou autre armature rapportée sur le bord libre de la toile précitée. Les diamètres d'enroulement de la toile et des sangles de tension sur leur tambour respectifs variant en sens inverses au cours de l'utilisation du store, il est indispensable de faire varier dans les mêmes conditions les vitesses de rotation des deux tambours. A cet effet, on fait généralement appel å des dispositifs électroniques conçus pour assurer l'asservissement des deux moteurs électriques d'entratnement. On conçoit cependant que de tels dispositifs sont coûteux et que leur mise en oeuvre se révèle assez délicate en pratique. Effectivement, si l'asservissement est total, la toile est maintenue à l'état parfaitement tendu, de telle sorte que toute modification de structure de cette toile, consécutive par exemple à une contraction ou extension due à l'humidité, provoque l'endommagement grave de l'ensemble. Par contre, si l'asservissement n'est pas parfaitement efficace, il laisse une certaine liberté à la toile, liberté qui est difficilement acceptable en pratique. C'est à ces inconvénients qu'entend remédier la pressente invention, laquelle a pour objet un appareillage essentiellement remarquable en ce que la liaison cinématique de l'un des deux tambours d'envidage et le mécanisme moteur correspondant est assurée à l'aide d'un ressort de torsion apte à compenser élastiquement les différences de vitesses de rotation imparties auxdits tambours par les differences de leurs diamètres d'enroulement. Les essais ont démontrE qu'en dépit de la simplicité remarquable d'un tel agencement, l'on obtenait une compensation efficace et parfaitement fiable et un fonctionnement entièrement satisfaisant de l'ensemble de l'appareillage. Le dessin annexé, donne à titre d'cexemple, permetera de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig.-l est une vue en plan schématique d'un appareillage établi conformément à l'invention. Fig. 2 est une coupe axiale de l'un des deux tambours de l'appareillage suivant fig. 1. Fig. 3 et 4 illustrent deux variantes de réalisation. Fig. 5 est une vue en plan analogue à celle de fig. 1, mais montrant l'agencement d'un appareillage suivant l'invention incorporant quatre tambours, disposés par paires. Fig. 6 est une coupe axiale partielle de l'une des paires de tambours de l'appareillage suivant fig. 5. L'appareillage représenté en fig. 1 comprend, à la façon en soi connue, deux dispositifs de manoeuvre 1 pour la commande d'une toile de store 2 dont le bord libre est arme par une barre transversale 2a solidaire de deux sangles longitudinales 3. Celles-ci sont destinées à s'enrouler sur le tambour du dispositif 1 placé à gauche en fig. 1, tandis que la toile 2 est envide sur le tambour du dispositif 1 de droite, et l'on comprend que la commande alternative des deux dispositifs 1 permet le deploiement de ladite toile 2 entre ceux-ci et son éclipsage. Comme montre en fig. 2 le tambour, référencé 4, de chacun de ces dispositifs 1 renferme l'ensemble des pièces, à la façon d'ailleurs en soi connue dans l'industrie des stores à commande électrique. L'une des extrémités de ce tambour 4 est engagée dans un manchon 5 porté par un support 6, propre à être fixé contre une paroi murale-orientEe perpendiculairement à l'axe dudit tambour ; l'extrémité opposée de celui-ci recouvre un manchon 7 porte par un support analogue 8 avec interposition d'un roulement 9. Le support 6 forme point de fixation pour la carcasse d'un moteur électrique 10 associe à un mécanisme réducteur de type classique dont l'arbre de sortie, référencé 11, est établi à une section carrée de façon à assurer ltentrainement en rotation d'une douille 12. Cette dernière est maintenue dans le tambour 1 par l'intermédiaire d'une bague 13 montée sur un roulement intermédiaire 14 ; on observera que ladouille 12 est angulairement solidaire d'une entretoise tubulaire 15 qui entoure la carcasse du moteur 10 pour venir assurer l'entralnement du dispositif usuel de fins de course 16 destiné à la commande électrique du moteur, à la façon usuefle. Dans la douille 12 est emmanché un arbre 17 à section carrée, qui porte à coulissement une bague 18 ; sur la périphérie de celle-ci est amarrée l'extremite d'un ressort de torsion 19 dont l'extrémité opposée est rendue solidaire d'une seconde bague 20 convenablement fixée au tambour 4. La bague 20 est montée folle sur la périphérie d'un coussinet 21 port par l'extrémité libre de l'arbre 17. Le fonctionnement et l'utilisation de l'appareillage sus-décrit découlent des explications qui proecddent et se conçoivent aisément. On comprend effectivement que la liaison entre les bagues 18 et 20, c'est-à-dire en fait entre l'arbre de sortie 11 du mécanisme moteur et le tambour 4, est opérée par le ressort 19. Dans ces conditions ce ressort fait office de compensateurS en ce sens que moyennant déformation momentanée, il permet au tambour 4 de l'un des deux dispositifs 1 de l'appareillage de-tourner à une vitesse angulaire differente de celle du tambour 4 de l'autre dispositif, la deformation susvisee provoquant le déplacement axial de la bague 18 le long de l'arbre 17 Cette compensation permet en conséquence l'envidage et le dévidage corrects de la toile 2 et des sangles 3 en dépit des différences des diamètres d'enroulement et des vitesses identiques imparties aux arbres de sortie ll par le moteur electrique des deux dispositifs. Fig. 3 illustre une variante de mise en oeuvre dans laquelle l'arbre 17 et le tambour 4 s'entendent au-delà de la bague 20 pour porter un second ressort de compensation 19' monte de manière identique au premier, à savoir sur une bague coulissante 18' et sur une bague 20' associée à un coussinet 21'. On conçoit qu'en multipliant les ressorts de torsion 9, on puisse obtenir une meilleure compensation des diff#rences de vitesses. En fig. 4, on a montré une autre variante de réalisation des dispositifs 1, dans laquelle la douille 12 fixae sur l'arbre de sortie 11 du mécanisme moteur est conformé de façon à coopérer directement avec le roulement 9 associe au support d'extr#mit# 8 et avec le roulement extérieur 14 monté à l'intérieur du manchon 7 solidaire du tambour 4. Comme dans la forme de réalisation suivant fig. 2, la douille 12 est angulairement solidaire de l'entretoise tubulaire 15 qui assure ltentrat- nement du mécanisme de fins de course 16, mais en outre elle forme point de fixation pour l'une des extrémités du ressort de compensation 199 lequel entoure l'entretoise 15 précitée pour venir se fixer à la paroi interne du tambour 4 au niveau de ltextrémité opposee de ladite entretoise. On obtient de la sorte une construction plus compacte que celle suivant fig. 2, mais dont le fonctionnement reste le même. On observera que le ressort de compensation 19 est monté à spires Ecart8es, ce qui permet son allongement sous tension. Fig. 5 illustre une installation de store dans laquelle chacun des dispositifs de manoeuvre 1' comprend deux tambours indépendants 4 et 4' destines à la manoeuvre de deux toiles parallèles 2 et 2' à l'aide de sangles 3 et 3', les deux tambours de chaque paire étant entrasses par un même moteur 10 tout en étant dotes d'un ressort de compensation individuel. Cette disposition permet de réaliser des stores de grande largeur en plusieurs éléments tendus ind6pendamment les uns des autres, tout en étant manoeuvres à l'aide d'un seul ensemble moto-réducteur. Comme montre en fig. 6 pour l'un des deux dispositifs de manoeuvre 1', l'arbre 17 se prolonge au-delà du coussinet 21 monté à l'intérieur du premier tambour 4, et il est supporte par un coussinet central 22 qui tient le rôle du support 8 de fig. 2 ; en effet sur ce coussinet 22 est engagé un roulement 23 introduit dans une bague fixe 24 qu'une équerre ou autre entretoise 25 réunit à la paroi murale. Le coussinet 22 s'étend partiellement à l'intérieur de l'extrémité adjacente d'un second tambour 4' qu'il supporte par l'intermédiaire d'un roulement 26 et d'un manchon 27.La partie de l'arbre 17 qui est disposez dans ce tambour 4' est équipée d'un ensemble de compensation identique à celui du tambour 4, en ce sens que ledit arbre supporte une bague mobile 18' formant point d'amarrage pour un ressort de torsion 19' dont l'extrEmité opposée (non reprEsentée) est reliée au tambour 4t par le moyen d'un coussinet et d'une bague interieure. On conçoit que si les deux tambours 4 et 4' de chaque dispositif 1' sont bien entratnes par le m8me moteur2 leur compensation élastique est indépendante, de telle sorte qu'ils assurent l'enroulement et le déroulement corrects des deux toiles 2 et 2'. On remarquera que dans tous les cas la compensation élastique opérée par les ressorts 19 ou 19' laisse les toiles 2 ou 2' libres de se distendre ou au contraire de se contracter sous l'effet des conditions atmosphériques, en éliminant ainsi tout risque de déchirure ou autre endommagement ; ce maintien élastique à l'état tendu améliore la résistan- ce des toiles aux brusques coups de vent. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres Equivalents. REVENDICATIONS 1. Appareillage pour l'actionnement des stores à développement horizontal, du genre comprenant deux dispositifs de manoeuvre entre lesquels la toile ou autre tablier souple est pourvu de sangles longitudinales pour s'enrouler sur deux tambours d'envidage mis en rotation par des mécanismes moteurs Electriques independants, caractérisé en ce qu'entre le tambour (4, 4') de l'un au moins des deux dispositifs (1, 1g) et son mécanisme moteur (10) est interpose un ressort de torsion (19, 19') propre à compenser élastiquement les différences des vitesses de rotation imparties aux deux tambours par les differences de leurs diamdtres d'enroulement. 2. Appareillage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités du ressort de compensation (19, 19') sont fixes sur deux bagues (18, 18' et 20, 20) dont l'une est entraRnee en rotation par l'arbre de sortie (11) du mécanisme moteur (10) tandis que l'autre est rendue solidaire du tambour (19, 19') qui, à la façon en soi connue, renferme l'ensemble dudit mécanisme. 3. Appareillage suivant la revendication 2, caracterise en ce que la bague (18, 18') qui est angulairement solidaire du mécanisme moteur (10) est montée à coulissement sur l'arbre de sortie (11-17) de façon à se déplacer axialement en fonction des modifications de longueur du ressort de compensation (19, 19') consécutives aux déformations de celui-ci. 4. Appareillage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tambour (4) est rendu angulairement solidaire du mécanisme moteur (10) par l'intermédiaire de plusieurs ressorts de compensation (19, 191). 5. Appareillage suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caracterise en ce que le meme mécanisme moteur (10) assure l'entratne- ment d'au moins deux tambours indépendants (4, 4') par l'intermédiaire de deux ressorts de compensation (19, 19'). 6. Appareillage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ressort de compensation (19) est disposé latéralement par rapport au mécanisme moteur (10) qui assure son entraRne- ment. 7. Appareillage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ressort de compensation (19) est dispose concentriquement à son mécanisme moteur (10).