FR 2545405 A1 19841109 FR 8307551 A 19830502 L'invention concerne un dispositif support élévateur pour véhicule à deux roues et, en particulier, pour motocyclette tout-terrain. Que ce soit pour effectuer l'entretien du véhicule ou plus généralement pour son maintien de manière stable, une ou les deux roues ne touchant plus le sol, les possesseurs de ces véhicules utilisent généralement soit des moyens rudimentaires tels que caisse rigide d'emballage ou chandelles métalliques, l'utilisateur doit alors déployer un effort physique important pour hisser son véhicule et le poser sur ces moyens, soit des dispositifs complexes et coûteux à base de leviers combinés et renvois articulés, soit des dispositifs simples à levier qui sont encombrants du fait du long bras de levier nécessaire et qui ont tendance à être déséquilibrés lorsqu'ils sont employés en terrain meuble. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de levage et de soutien en position du véhicule qui, de construction simple et peu onéreuse, facilite l'élévation du véhicule et son maintien en position stable. A cet effet, ce dispositif support élévateur comporte une branche supérieure horizontale reliée par deux branches latérales intermédiaires à une embase, composée de deux branches, située à l'aplomb de la branche supérieure. Selon une autre caractéristique l'une des deux branches d'embase est plus longue-que l'autre et peut comporter une partie déviée formant pédale. Les branches latérales intermédiaires comportent une zone de roulement en double coude procurant une zone d'appui avancée donnant en combinaison avec la plus longue des branches d'embase, une démultiplication finale importante de l'effort à fournir pour l'élévation du véhicule lorsque l'utilisateur, ayant positionné le dispositif sous le véhicule la branche supérieure, de forme en V très ouvert, en contact par deux points avec le soubassement de ce dernier et les premiers coudes respectifs des branches intermédiaires en contact avec le sol, appuie sur la pédale. Le vehicule atteint en fin de mouvement une position stable une de ses deux roues ne touchant plus le sol. Selon une variante, le dispositif est équipé d'un système annexe de sustentation totale, l'utilisateur, à ce moment là, peut réajuster son véhicule sur le dispositif de telle manière que les deux roues ne touchent plus le sol. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective du dispositif équipé d'un moyen de sustentation totale selon une première forme de réalisation. La figure 2 est une vue de face du dispositif montrant la forme en V aplati de la partie supérieure et les deux points de contact du véhicule avec le dispositif. La figure 3 est une vue de dessus montrant les trois points de contact du véhicule avec le dispositif. Les figures 4, 5 et 6 sont des vues en perspective de variantes du dispositif. Les figures 7 et 8 sont des vues- en perspective de variantes des systemes annexes de sustentation totale. La figure 9 est une épure comparative des bras de levier procurés par un dispositif à un seul coude et le dispositif sujet de l'invention. La figure 10 est une vue de dessus montrant les deux séries de points de contact longitudinaux du véhicule avec le dispositif. La figure 11 est une vue de dessus montrant les quatre points de contact du véhicule avec le dispositif. Les figures 12,13 et 14 sont des vues de profil montrant les différentes phases du mouvement d'élévation du véhicule. La figure 15 est une vue de profil montrant le véhicule sur le dispositif une roue hors du sol. La figure 16 est une vue de profil montrant le véhicule sur le dispositif les deux roues hors du sol. Le dispositif représenté à la figure 1 est constitué successivement d'une partie supérieure horizontale (a) comportant un cintre central(a3), formant un V très ouvert vers le haut} prolongé de part et d'autre par deux cintres latéraux (a4), de deux branches latérales intermédiaires (b) comportant chacune deux coudes (bl) et (b2) et de deux branches d'embase droites (c) dont l'une peut être plus longue que l'autre et peut comporter à son extrémité une partie déviée formant pédale(c8). Cet ensemble principal est réalisé de préférence au moyen d'un seul tube ou une seule barre d'acier ou autres matériaux cintré en plusieurs endroits de manière à ce que le poids du véhicule étant appliqué sur la partie supérieure (a), sa projection sur le sol se trouve à l'intérieur du polygone de sustentation formé par les branches d'embase en contact avec le sol. Ce dispositif comprend en variante un système annexe visant à assurer la sustentation totale du véhicule les deux roues hors du sol. Ce système est composé d'une tige (5) fixée verticalement sous la partie supérieure (a) au niveau du cintre central (a3). Sur cette tige coulisse librement une douille (6) sur laquelle est fixée une tige coudée (7) vers le haut. Il convient maintenant d'exposer le mode d'utilisation. L'utilisateur, saisissant le dispositif par la pédale (c8), le positionne sous le véhicule (figure 12) entre les deux roues de manière à ce que la partie supérieure (a) soit en contact avec le soubassement du véhicule et que les premiers coudes (bl) des parties latérales (b) soient en contact avec le sol (figure 9). L'utilisateur, à ce moment là, commence à appuyer sur la pédale(c8) dans le sens de la force F indiqué sur la figure 13. I1 implique ainsi au dispositif, de par la forme de celui-ci,un roulement sur le sol et une élévation de la partie supérieure (a). Le dispositif est remarquable en ce qu'il procure par le premier coude (bl) des branches latérales (b) une première zone d'appui bien plus proche de la projection sur le sol des points de contact du véhicule sur le dispositif que ne le pourrait un dispositif à un seul coude (20), cette zone serait forcément plus loin de cette projection (figure 9) pour une même géomètrie du dispositif. Cette première zone d'appui avancé (bl) procure donc un faible bras de levier résistant (L2) et également un long bras de levier démultiplicateur ;3 ) cela ne nécessitant ainsi qu'un effort réduit sur la pédale (c8) alors qu'il faut un effort beaucoup plus important (20) dans le cas dun dispositif à un seul coude vu les bras de levier (L4) et (L5) défavorables. De cette manière, le véhicule est soulevé facilement~ et le sera de plus en plus au cours du roulement des branches latérales (b) sur le sol vu que le bras de levier résistant diminue de plus en plus alors que le bras de levier démultiplicateur augmente. Le deuxième coude (b2) est ainsi franchi (figure 14) et en fin de mouvement les branches d'embase (c) prennent contact avec le sol et stoppent ainsi le roulement du fait de leur rectitude. Le véhicule atteint ainsi une première position stable une roue hors du sol (figure 15) I1 est bon de noter que la forme en V de la partie supérieure(a) garantit la stabilité du véhicule en procurant deux points de contact(lo) précis et les plus éloignés possibles l'un de l'autre (figure 2). De plus la partie supérieure (a) est pourvue d'un revêtement anti-glissement tel que manchons de caoutchouc, de matiere plastique ou autre (9), qui permet un bon fonctionnement du dispositif et un bon maintien du véhicule. Si l'utilisateur désire avoir les deux roues hors du sol, il appuie sur la partie du véhicule qui est élevée et fait coulisser la tige coudée (7) jusqu a ce que son extrémité vienne en contact avec le véhicule. Une partie du poids du véhicule s'applique sur la tige coudée(7) en provoquant ainsi son auto-blocage sur la tige (5) reliée à la partie supérieure (a). On obtient donc trois points- de contact (15) (16) procurant ainsi la sustentation totale (figures 3 et 16). Selon une variante représentée à la figure 4 le dispositif support élévateur peut etre réglé en hauteur, chaque branche latérale étant composée de deux parties coulissantes l'une dans l'autre suivant un axe concentrique et ceci dans la portion (b3) du dispositif située entre les deux coudes (bl) et (b2) des branches latérales. Le blocage du coulissement est effectué à l'aide de goupilles passant dans des trous percés à différentes hauteurs. Selon une autre variante règlable représentée à la figure 6 la partie supérieure (a) coulisse dans des douilles (10) soudées perpendiculairement aux branches latérales intermédiaires (b) et à l'aplomb des branches d'embase (c). Les moyens de blocage sont realisés de la même façon que précédemment. Selon une autre variante règlable illustrée à la figure 5 les branches latérales intermédiaires (b) sont partagées respectivement en deux parties l'une, comportant les deux coudes (bl) et (b2-) solidaire d'une branche d'embase (c), l'autreblJrectiligne et solidaire de la branche supérieure (a), venant coulisser dans des douilles (11) verticales soudées perpendiculairement à chaque branche d'embase (c). La figure 7 représente un autre moyen de sustentation totale réalisé au moyen d'tune plaque horizontale (12) soudée sur la partie supérieure (a). Cette plaque, épousant la forme en V aplati de la partie supérieure (a), procure deux séries de points de contact longitudinaux (17) (figure 10). La figure 8 représente une variante de moyen de sustentation totale réalisé par une barre (13), légèrement cintrée en forme de V, parallèle à la partie supérieure (a) et située dans un même plan horizontal. La partie supérieure (a) est dans ce cas légèrement modifiée et comporte ainsi deux coudes supplémentaires (14) en prolongement des cintres latéraux (a4). La barre (13) a ses extrémités soudées au niveau du haut des coudes (14) et procure deux points de contact supplémentaires (18) décalés de ceux procurés par la partie supérieure(a) (figure 11). Il est bon de préciser que tous les coudes cités peuvent être de même rayon ou de rayon différent et sont aussi bien raccordés directement entre eux que par l'intermédiaire d'une portion droite. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif support élévateur pour véhicule à deux roues caractérisé en ce qu'il comporte une branche supérieure (a) reliée, par deux branches latérales intermédiaires (b) à une embase,composée de deux branches (c), située à l'aplomb de la branche supérieure (3). Les branches latérales intermédiaires (b) comportant chacune une zone de roulement en double coude (61) (b2) procurant une zone d'appui avancée. -2- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'une des deux branches d'embase (c) est plus longue que l'autre et peut comporter une partie déviée (c8) formant pédale. -3- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a), les branches latérales intermédiaires (b), les branches d'embase (c), sont constituées d'une seule barre cintrée en plusieurs endroits, de section quelconque, pleine ou creuse. -4- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a), constituée d'une seule pièce, coulisse suivant (bz) des branches latérales intermédiaires (b) de manière à permettre un réglage en hauteur du dispositif. -5- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a), constituée d'une seule pièce, coulisse dans des douilles (10) fixées perpendiculairement aux branches latérales intermédiaires (b) et à l'aplomb des branches d'embase (c) de manière à permettre un réglage en hauteur du dispositif. -6- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la partie droite (b4) de chaque branche intermédiaire (b) coulisse dans des douilles verticales (11) fixées perpendiculairement à chaque branche d'embase (c) de manière à permettre un réglage en hauteur du dispositif -7- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a) est pourvue en son milieu et en direction du sol d'une tige verticale (5) sur laquelle coulisse une douille (6) pourvue d'une tige coudée (7) vers le haut. L'extrémité supérieure de cette tige coudée (7) permettant un troisème point de contact (16) décalé des deux points de contact principaux (15) du dispositif avec le véhicule et de cette manière la sustentation les deux roues hors du sol. -8- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a) est pourvue sur sa partie supérieure d'une plaquerigidement fixée permettant des points de contact supplémentaires (17) en avant et en arrière des deux points de contact principaux (15) du dispositif avec le véhicule et de cette manière, la sustentation les deux roues hors du sol. -9- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la branche supérieure (a) est doublée par une barre parallèle (13),légère- ment cintrée en son milieu,située dans un même plan horizontal. Cette barre permettant des points de contact supplémentaires (la) décalés des deux points de contact principaux (15) du dispositif avec le véhicule > et de cette manière, la sustentation les deux roues hors du sol. -10- Dispositif suivant la revendication i caractérisé en ce que la branche supérieure (a) est pourvue d'un revêtement anti-glissement (9).