FR 2540157 A1 19840803 FR 8301737 A 19830202 La présente invention concerne un revêtement isolant cintrable pour btiments, de formes arrondies, autoportants, ou å charpente légère constituée d'arceaux en tuboeou en bois lamellé collé. I1 est connu de réaliser des bâtiments autoportants & partir de panneaux métalliques préformés, assemblés par boulonnage ou en bois lamellé et collé ou encore avec des arceaux en tubes cintrés. L'utilisation de ces bâtiments, sous certains climats, exige que ceux-ci- soient isolés intérieurement, afin d'éviter la déperdition de chaleur, ou, au contraire, de limiter l'échauffement du volume couvert dans le cas d'exposition à un rayonnement solaire intense. La réalisation d'un revêtement isolant sur la structure d'un batiment de forme arrondie, autoportant, ou à charpente cintrée, presente quelques difficultés dues notamment à la courbure de celle-ci et à la forme incurvée des éléments utilisés dans cette construction. L'utilisation de panneaux en matériau isolant souple exigerait: soit le collage de celui-ci sur a structure, soit la retenue, contre celle-ci, par un moyen spécial tel qu'un grillage, par exemple. Dans un cas comme dans l'autre, la réalisation du revêtement reviendrait assez cher, en particulier en main d'oeuvre. Le revêtement isolant, selon l'invention, vise à remédier à ces inconvénients, car celui-oi, en effet, est réalisé à partir d'é- léments isolants rigides, du commerce, cintrables à la demande, cons titubés de plaques en mousse synthétique revêtue ou non d'un film protecteur. Ces éléments isolants sont, après fixation contre la structure par les extrmités, entièrement autoporteurst ce qui rend inutile le collage ou le maintien par un grillage. le plus, sur les structures autoportantes métalliques, l'extrêmité du fil stage de certains boulons d'assemblage des panneaux est utilisée pour assurer la fixation du revêtement par l'intermédiaire de moyens mécaniques très simples. Quant à. l'espace qui subsiste entre la structure et le revêtement, il peut être mis à profit pour assurer une ventilation dynamique ou statique, mais constitue, de toute façon, une lame d'air qui concourt à l'isolation thermique. I1 est connu de permettre le pliage, en des endroits précis, de panneaux en matière expansée rigide revêtue d'un film protecteur, en réalisant aupréslable des rainures en V ou des saignées à l'en- droit prévu pour la réalisation du pli. Ce moyen de pliage est décrit dans les brevets FR.A.2.0I7039Ig 2.167.379; 2.I99.845 et 2.434.331. Toutefois, cette technique présente l'inconvénient de réduire notablement la section des panneaux au niveau de la rainure ou de la saignée, et, par conséquent, de réduire aussi la résistance à la flexion longitudinale du panneau; ce qui ne permet donc pas son ap plication aux éléments d'assez grande longueur soumis à des manutentions successives, utilisés pour réaliser des revêtements isolants dans les bâtiments autoporteurs. Le moyen utilisé dans la présente invention, pour faciliter la courbure des éléments isolants, ne constitue que des amorces de pli ,age n'altérant que très faiblement les caractéristiques mécaniques de l'ensemble, notamment sa résistance à la flexion. Les éléments isolants ainsi transformés peuvent être, sans inconvénient, manipulés, hissés, mis en place, puis courbés en vue de leur faire épouser la forme générale de la structure, sans aucun risque de fléchisse merX ltdriGarw an donnd a eens de leur cintrage. Ce revêtement isolant se caractérise donc principalement en ce qu'il est réalisé à partir d'éléments en mousse synthétique rigide, du commerce, généralement protégée par un film, présentant des amorces de pliage parallèles entre elles, disposées perpendiculairement aux bords longitudinaux, en vue de permettre leur courbure à la demande. Ce revêtement isolant est généralement constitué d'éléments en mousse de polynréthane revêtue, sur les deux faces, d'un film proteoteur réfléchissant. Les amorces de pliage peuvent être irrégulièrement réparties afin d'obtenir, après courbure, une forme correspondant à celle de la structure: parabolique, par exemple. Les éléments isolants qui composent ce revêtement, s'emboitent latéralement par feuillures ou par tenons et mortaises et sont fixés sous la charpente par l'intermédiaire de profilés et de dispositifs dont une partie pénetre dans la mousse et dont l'autre se visse:ou s'agrafe sur les profilés. Sur les structures métalliques autoportantes, les éléments isolants sont fixés sur la structure par l'intermédiaire d'agrafes et de profilés en forme d'oméga, prépercés de trous oblongs orientés dans le sens longitudinal, fixés par l'intermédiaire de certaines des vis d'assemblage des éléments métalliques de la structure, dont l'extrêmité dépasse à l'intérieur du bâtiment. Dans ce cas, les trous oblongs sont distants de I,22 mètre et l'assemblage longitudinal des éléments s'effectue par emboîtage entre les ailes d'un profilé en forme de H. Dans les autres bStiments de formes arrondies, les panneaux isolants cintrés peuvent être fixés sur les pannes par clouage. Dans les parties de la structure constituée de panneaux en forme de U, assemblés entre eux par boulonnage, telles que dans les portes coulIssantes, par exemple, les éléments isolants sont embot- tés à force à l'intérieur des dits panneaux. La continuité de l'isolation au niveau des panneaux translucides assurant l'éclairage naturel, est assurée par une feuille de matériau transparent ou par des panneaux alvéolaires, cintrables à froid, offrant un coefficient d'isolation thermique pratiquement équivalent à celui des éléments isolants0 Les espaces existant entre la structure autoportante et le revêtement isolant sont utilisée pour assurer une ventilation dynamique ou statique, destinée notamment à éviter les chocs thermiques. Le moyen utilisé pour réaliser les amorces de pliage est constitué de rouleaux métalliques dont l'un, au moins, possède sur toute sa longueur, des aspérités linéaires longitudinales régulièrement ou irrégulièrement réparties sur la périphérie, selon le ou les rayons de courbure à obtenir. Lorsque les éléments isolants passent entre les rouleaux, les aspérités, dont est muni l'un des rouleaux, provoquent la rupture superficielle des fibres du revêtement et l'éclatement des alvéoles situées dans la couche superficielle de la mousse; ce qui entraine une déformation permanente superficielle de celle-ci. Cet effet peut être accentué par flexion de l'élément isolant sous l'action d'un rouleau bouteur. D'autres caractéristiques et avantages apparattront dans la description qui va suivre d'un revêtement isolant, réalisé sur une structure métallique autoportante, et du moyen permettant de réaliser les amorces de pliage, donnés à titre d'exemples non limitatifs, au regard du dessin annexé sur lequel s - La figure I représente la vue en coupe transversale d'une structure métallique autoportante munie de son revêtement isolant. - La figure 2 représente le moyen permettant de réaliser les amorces de pliage sur les éléments. Comme on le voit, en se reportant à l'ensemble des figures, les éléments isolants I sont fixés sur la structure par l'intermédiaire des agrafes 4 et des profilés 5 prépercés de trous oblongs 5a qui permettent la fixation sur des vis 6. Les éléments sont assemblés longitudinalement par emboîtage entre les ailes d'un profilé 7, en forme de H. Les amorces de pliage 3 sont obtenues à l'aide des rouleaux métalliques 8 et 9, dont l'un possède des aspérités longitudinales IO.. Les amorces de pliage 3 sur les éléments I et leurs filmrprotecteurs2 peuvent être accentuées par flexion sous l'action d'un rouleau bouteur II. Ainsi, comme le montre la figure I, il suffit de fixer des profilés en oméga 5, prépercés de trous oblongs 5a, sur ltextrêmité des vis d'assemblage 6 des éléments de la structure, puis de fixer aux ailes de ces profilés, par.l'interm6diaire des agrafes 4, l'ex trêmité des éléments I, préalablement mis à la longueur, puis cintrès par flexion, gr ca aux amorces de pliage 3. Des agrafes 4 ayant été, au préalable, mises en place respectivement à I'extrêmité supérieure des éléments isolants I et sur 1' aile supérieure du profilé inférieur. I1 suffit alors d'accrocher 1' extrémité supérieure des éléments isolants I sur l'aile inférieure du profilé supérieur, en soulevant celui-ci vers le haut, puis d'exercer une poussée sur les éléments isolants pour les courber jusqu'à ce que l'extrémité des dents de fixation des agrafes 4, qui se trouvent sur l'aile supérieure du profilé inférieur, soit découverte, sans franchir le bord supérieur de cette aile, puis de relâcher la pression, tout en assurant le maintien, jusqu'à ce que les éléments, en cherchant à se redresser, viennent s'empaler sur les dents des agrafes inférieures.Les éléments restent alors arqueboutés entre les deux profilés par l'intermédiaire des agrafes et sont maintenus ainsi définitivement en place. Des profilés en H 7, préalablement cintrés, sont ensuite emboîtés sur les bords des éléments afin de s' opposer à tout dégrafage ultérieur, sous l'effet d'une poussée acci dentelle. . I1 suffit de mettre en place, de proche en proche, les éléments isolants d'une même rangée en procédant comme indiqué ci-dessus et en intercalant à chaque fois, un profilé en H, puis de passer à la rangée suivante jusqu'à réalisation totale du revêtement. En se reportant à la figure 2, on remarque que le rouleau 8, muni des aspérités IO, tout en assurant l'entrainement des éléments isolants I, provoque des déformations superficielles localisées de la mousse et de l'un de ses films protecteurs 2, qui se traduisent par des amorces de pliage 3, puisque le rouleau 9 retient l'élément I contre le rouleau 8 pendant toute la durée du défilement. Le rouleau bouteur II, dont l'axe de rotation est décalé vers le haut par rapport à celui du rouleau 9, provoque une flexion de l'élément I, qui accentue les amorces de pliage. Le revêtement isolant, selon l'invention, est destiné principalement à l'isolation des structures autoportantes métalliques, en bois lamellé collé, ou à charpente constituée d'arceaux en tubes et pannes en bois ou en métal. REVENDICATIONS I. Revêtement isolant cintrable pour bâtiments autoportants, de formes arrondies, caractérisé en ce qutil est réalisé à partir d'éléments en mousse synthétique rigide (I), généralement protégée par un film (2), présentant des amorces de pliage (3) paral lèles entre elles, disposées perpendiculairement aux bords longitu dinars, en vue de permettre leur courbure à la demande. 2. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I, caractérisé en ce que les éléments isolants qui le composent s'emboitent par feuillures ou par tenons et mortaises. 3..Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I, caractérisé en oe que les éléments isolants qui le composent sont fixés sous la charpente par 11 intermédiaire de profilés et de dispositifs dont une partie pénètre dans la mousse et dont l'autre se visse ou s'agrafe sur les dits profilés. 4. Revêtement isolant cintrable, selon les revendications I et 3, caractérisé en ce que, sur les structures métalliques autoportantes, les éléments isolants (I) sont fixés sur la structure par l'intermédiaire d'agrafes (4) sur des profilés (5), en forme d'oméga, prépercés de trous oblongs (5a), orientés dans le sens longitudinal, fixés par l'intermédiaire de certaines des vis (6) d'assemblage des éléments métalliques de la structure, dont l'extremité dépasse à 1' intérieur du bâtiment. 5. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication 4, caractérisé en ce que la série de trous oblongs (5a) percés dans les profilés (5) sont espacés de I,22 mètre. 6. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'assemblage longitudinal des éléments isolants s'effectue par emboîtage entre les ailes d'un profilé (7) en forme de H. 7. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I, caractérisé en ce que, dans les parties de la structure constituées de panneaux en forme de U, assemblés entre eux par boulonnage,telles que les portes coulissantes, les éléments isolants sont emboités à force à l'intérieur des dits panneaux. 8. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I, caractérisé en ce que la continuité de l'isolation, au niveau des panneaux translucides assurant l'éclairage naturel, est assurée par une feuille de matériau transparent ou par des panneaux alvéolaires, cintrables à froid, offrant un coefficient d'isolation équivalent à celui des éléments isolants. 9. Revêtement isolant cintrable, selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les espaces existant entre la structure autoportante et le revêtement isolant sont utilisés pour assurer une ventilation dynamique ou statique destinée notamment à éviter les chocs thermiques. IO. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il est constitué d'éléments en mousse de polyuréthane revêtue, sur les deux faces, d'un film protecteur réfléchissant. Il. Revêtement isolant cintrable, selon les revendications I et IO, caractérisé en ce que les amorces de pliage (3) sont irrégulièrement réparties afin d'obtenir, après courbure, une forme correspondant à celle de la structure, telle qu'une forme parabolique, par exemple. I2. Revêtement isolant cintrable, selon les revendications I, IO et II, caractérisé en ce que les amorces de pliage sont obtenues par passage des éléments isolants (I) entre au moins deux rou leaux métalliques (8 et 9) dont l'un au moins, possède sur toute sa longueur des aspérités linéaires longitudinales (IO), régulièrement ou irrégulièrement réparties selon le ou les rayons de courbures à obtenir, destinées à provoquer la rupture superficielle des fibres du revêtement et l'éclatement des alvéoles situées dans la couche su perfi ci elle de la mousse, en vue d'obtenir une déformation permanente superficielle de celle-ci. I3. Revêtement isolant cintrable, selon la revendication I2, caractérisé en ce que la déformation permanente superficielle peut être accentuée par flexion de l'élément isolant sous l'action d'un rouleau bouteur (II).