FR 2548619 A1 19850111 FR 8410801 A 19840706 La présente invention se rapporte à un pédale de bicyclette et plus particulièrement à une pédale de bicyclette qui est pourvue d'un corps, d'un axe et de deux roulements pour supporter le corps de manière rotative sur l'axe. Dans la plus ordinaire parmi les diverses sortes de pédales de bicyclette, deux plaques latérales sont fixées aux deux extrémités axiales d'un tube au moyen de roulements de façon à se faire face et des organes d'appui du pied principalement en caoutchouc sont montés à travers les plaques latérales à l'avant et à l'arrière, au moyen de boulons d'ancrage en étant serrés par des écrous vissés. Une telle pédale conventionnelle comprenant diverses pièces à assembler est fastidieuse à superviser et il faut beaucoup de temps pour l'assemblage avec pour résultat un prix élevé de fabrication. Par ailleurs, une pédale où le corps est moulé intégralement en utilisant une résine synthétique a été proposée. Dans ce cas, le moule en métal est de construction complexe et est désavantageux du point de vue résistance, posant ainsi un problème par le fait que la pédale, si la bicyclette tombe, peut être cassée par un impact latéral. La présente invention a pour objet une pédale pour une bicyclette ayant un moins grand nombre de pièces, facile à assembler, d'une résistance supérieure par rapport à la pédale en résine synthétique conventionnelle, et pouvant suffisamment résister à un impact latéral lorsque la bicyclette tombe. En plus de détail, la pédale selon l'invention comprend un corps composé de trois parties, un corps principal et deux ossatures latérales ayant des surfaces d'appui et des tubes d'accouplement respectivement, le corps principal étant formé en résine synthétique, les ossatures latérales étant en métal et disposées sur les deux côtés latéraux du corps principal de façon que les tubes d'accouplement soient reliés pour intégrer le corps principal aux ossatures latérales. Comme les ossatures latérales sont ainsi séparées du corps principal, le moule en métal pour le corps principal en résine synthétique est simplifié. De même, les ossatures latérales en métal disposées sur les deux côtés latéraux du corps principal augmentent la résistance contre l'impact latéral provoqué par une chute de la bicyclette.Par ailleurs, le corps principal est relié aux ossatures latérales simplement et rigidement par ajustage à pression des tubes d'accouplement. De plus, dans la présente invention, le corps principal est traversé d'un perçage qui s'étend axialement à ltaxe de la pédale et les tubes d'accouplement sont fixés directement ou. par un tube de connexion, dans le perçage principalement en utilisant un aJustage à pression. Sur les parties opposées du corps principal par rapport aux ossatures latérales sont prévus des moyens d'engagement qui peuvent venir en engagement lorsque les tubes d'accouplement sont reliés, et interrompre le mouvement relatif du corps principal par rapport aux ossatures latérales. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'une pédale selon l'invention; - la figure 2 est une vue en plan du premier mode de réalisation - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue en plan d'un corps principal de la pédale selon l'invention; - la figure 6 est une vue latérale du corps principal de la figure 5;; - la figure 7 est une vue en coupe faite suivant la ligne VII-VII de la figure 5; - la figure 8 est une vue en plan d'une ossature latérale du côté gauche de la figure 2; - la figure 9 est une vue latérale de l'ossature latérale de la figure 8; - la figure 10 est une vue en coupe faite suivant la ligne X-X de la figure 9; - la figure Il est une vue en plan diune ossature latérale du c8té droit de la figure 2; - la figure 12 est une vue latérale de l'ossature latérale de la figure Il; - la figure 13 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 14 est une vue en coupe longitudinale d'une partie centrale du second mode de réalisation; - la figure 15 en est une vue en perspective éclatée;; - la figure 16 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 17 est une vue latérale d'un exemple modifié du second mode de réalisation; - la figure 18 est une vue latérale d'un exemple modifié du troisième mode de réalisation; - la figure 19 est une vue en perspective d'un quatrième mode de réalisation de l'invention; - la figure 20 est une vue en perspective éclatée du quatrième mode de réalisation; - la figure 21 en est une vue en coupe longitudinale, d'où la partie plate -centrale est omise; et - la figure 22 est une vue latérale partiellement arrachée d'un exemple modifié du quatrième mode de réalisation. En se référant aux figures 1 à 12, on peut y voir un premier mode de réalisation d'une pédale selon l'invention, qui comprend principalement un corps 1, un axe 2 et deux roulements 3 pour supporter le corps 1 de manière rotative sur l'axe 2, l'axe 2 étant monté sur l'axe pédalier de la bicyclette, principalement en utilisant des vis. Le corps 1 comprend un corps principal 4 montré sur les figures 5 à 7 et deux ossatures latérales 7 et 8 montrées sur les figures 8, 9, 11 et 12, le corps principal 4 et les ossatures latérales 7 et 8 étant intégralement reliés comme le montrent les figures 1 à 4. Le corps principal 4 est en résine synthétique, en forme d'ossature dans son ensemble comme le montre la figure 5 avec, à sa partie centrale, une partie plate 41. La partie plate 41 relie une partie d'ossature avant 42 comprenant deux parties de surface latérale 42a et 42b qui font saillie vers l'extérieur des deux extrémités longitudinales de la partie plate 41 et s'étendant de manière oblique vers l'avant et une partie de connexion 42c reliant les parties de surface latérale 42a et 42b aux extrémités avant; et une partie d'ossature arrière 43 comprenant deux parties de surface latérale 43a et 430 qui en font saillie vers l'extérieur et qui s'étendent de manière oblique vers l'arrière et une partie de connexion 43c reliant les extrémités arrière des parties de surface latérale 43a et 43b. Les parties d'ossature avant et arrière 42 et 43 ont des plaques de montage 44 et 45 s'étendant latéralement pour monter les cale-pieds (non représentés), les plaques de montage 44 et 45 étant interposées entre les parties longitudinalement intermédiaires des parties de surface latérale 42a et 42b et des parties de surface latérale 43a et 43b, avec des perçages d'insertion 44a et 45a dans lesquels sont insérées les vis de montage des cale-pieds, et reliées à des organes élastiquement transformables d'appui du pied 46 et 47 comme le montre la figure 7. Les parties d'ossature avant et arrière 42 et 43 font saillie vers 1 'extérieur des deux extrémistes longitudinales de la partie plate 41 afin de former, entre les parties d'ossature 42 et 43, des évidements d'engagement 51 et 52 qui forment des moyens d'engagement des ossatures latérales 7 et 8 que l'on décrira ci-après. Les parties de surface latérale 42a, 42b, 43a et 43b sur les ossatures latérales 42 et 43 sont en forme d'ossature comme le montrent les figures 6 et 7 respectivement et forment des protubérances d'engagement 53 et 54 constituant les moyens d'engagement des ossatures latérales 7 et 8 respectivement. Les parties de connexion 42c et 43c sont pourvues, en surface et au dos, de protubérances antidérapantes 48a, 48b et 49a, 49b qui en font respectivement saillie vers l'extérieur. Comme on peut le voir sur les figures 6 et 7, la surface de la partie d'ossature avant 42 est identique, par sa forme, au dos de la partie d'ossature arrière 43 et le dos de la première est identique à la surface de la dernière, donc même lorsque le corps principal 4 tourne pour inverser la surface et le dos des parties respectives d'ossature 42 et 43, le corps de la pédale est adapté à maintenir la forme de la surface supérieure inchangée. De plus, les termes "partie d'ossature avant'et "partie d'ossature arrière" sont utilisés pour la facilité de la description, et peuvent bien entendu s'inverser lorsque le corps principal 4 tourne. De même, sur les figures 1, 6 et 7, les chiffres de référence 5 et 6 désignent des réflecteurs pouvant être insérés aux parties de connexion 42c et 43c respectivement. On expliquera maintenant les ossatures externes 7 et 8 disposées sur les deux côtés latéraux du corps principal 4 et qui font intégralement corps avec lui. Les ossatures latérales 7 et 8 sont formées principalement en métal comme un alliage d'aluminium et, comme le montrent les figures 8 à 12, comprennent des corps 70 et 80 ayant des tubes d'accouplement 71 et 81 devant s'adapter dans le perçage 41a à la partie plate 41, des bras avant 72 et 82 qui s'étendent vers 1 l'avant et des bras arrière 73 et 83 qui s'étendent vers l'arrière, qui font corps les uns avec les autres, les corps 70 et 80 formant, aux parties centrales, des surfaces d'appui ou de support 74 et 84 pour les roulements 3 respectivement. Les corps 70 et 80 sont formés pour venir en engagement avec les évidements d'engagement 51 et 52 sur le corps principal 4, afin que les premiers moyens d'engagement se composent des évidements 51 et 52. Les bras avant et arrière 72, 82, 73 et 83, comme le montrent les figures 8 à 12, sont pourvus de gorges d'engagement 72a, 82a, 73a et 83a pour recevoir les parties d'ossature avant et arrière 42 et 43 et d'évidements d'engagement 72b, 82b, 73b et 83b pouvant venir en engagement avec les protubérances d'engagement 53 et 54 sur le corps principal 4 respectivement, pour ainsi constituer des seconds moyens d'engagement. Un tube d'accouplement-71 sur l'ossature latérale 7, comme on peut le voir sur les figures 8 et 11, est pourvu d'un tube de petit diamètre 71a à travers un épaulement 71b et comme on peut le voir sur la figure 4, il s'adapte dans le perçage 41a du corps principal 4 et ensuite le tube 71a de plus petit diamètre est ajusté à pression dans l'autre tube d'accouplement 81, pour ainsi relier les ossatures latérales 7 et 8 intégralement au corps principal 4. De plus, les faces d'appui 74 et 84 sur les corps 70 et 80 sont assemblées par ajustage à pression avec des porte-billes 75 et 85 en acier respectivement. Les corps 70 et 80 et les bras avant et arrière 72, 82, 73 et 83 présentent des protubérances 76 et 86 antidérapantes qui font corps avec eux. Dans la construction ci-dessus, le corps principal 4 et les ossatures latérales 7 et 8 sont assemblés en corps 1 de la pédale, qui est supporté rotatif sur l'axe 2 par des roulements 3 pour ainsi former la pédale selon l'invention. Les ossatures latérales 7 et 8 sont disposées sur les deux côtés latéraux du corps principal 4 et sont fixées aux tubes d'accouplement 71 et 81 par le perçage 41a sur le corps principal 4, les tubes 71 et 81 étant ajustés à pression l'un à l'autre, pour ainsi former le corps 1 de la pédale, et les ossatures 70 et 80 viennent en engagement avec les évidements d'engagement 51 et 52 sur le corps principal 4, et les parties d'ossature avant et arrière 42 et 43 et les protubérances d'engagement 53 et 54 sur le corps principal 4 viennent en engagement avec les gorges d'engagement 72a, 82a, 73a et 83a et les évidements d'engagement 72b, 82b, 7t et 83b sur les bras avant et arrière 72 et 82 des ossatures latérales 7 et 8 respectivement pour ainsi relier le corps principal 4 aux ossatures latérales 7 et 8 sans mouvement relatif. Le corps de pédale construit comme ci-dessus est supporté sur l'axe 2 de façon que l'axe 2 , comme on le sait, soit fixé dans les tubes d'accouplement 71 et 81 et supporté par les roulements à billes 3 interposés entreles porte-billes 75 et 85 contenus dans les corps 70 et 80 et un chemin de roulement 21 à la base de l'axe de la pédale et un porte-billes 22 vissé à l'extrémité avant de celui-ci. En conséquence, le corps 1 selon l'invention construit comme ci-dessus peut présenter un corps principal 4 d'une construction plus simple que le corps d'une pédale conventionnelle totalement formé en résine synthétique. Par suite, le moule en métal pour le corps principal est rendu plus simple, les ossatures latérales métalliques 7 et 8 montées sur les deux c8tés latéraux du corps principal 4 ont une résistance suffisante contre l'impact provoqué par une chute de la bicyclette et l'accouplement intégral des tubes 71 et 81 permet de surveiller la distance entre les roulements 3 avec précision. De même, dans le mode de réalisation ci-dessus, les bras avant et arrière 72, 82, 73 et 83 sur les ossatures latérales 7 et 8 sont à peu près semblables par la forme de la surface latérale, aux parties d'ossature avant et arrière 42 et 43 sur le corps principal 4 et exposes aux surfaces et aux dos des deux côtés latéraux du corps principal 4. De tels bras avant et arrière 72, 82, 73 et 83 peuvent alternativement être construits comme le montrent les figures 13 à 15 et 16. Sur les figures 13 à 15, est montré un second mode de réalisation du corps de pédale selon l'invention, où des bras avant 71A et 82A s'étendant à partir de corps d'ossature latérale 70A et 80A sur des ossatures latérales 7A et 8A sont exposés par rapport à un corps principal 4A, les bras avant 72A et 82A et la partie d'ossature avant 42A s'étendant vers l'avant à partir d'une partie plate centrale 41A du corps principal 4A pour former une partie d'appui du pied à l'avant sur un corps de pédale lA, et des bras arrière 73A et 83A sur les ossatures latérales 7A et 8A sont cachés par une partie d'ossature arrière 43A sur le corps principal 4A, en d'autres termes, la partie d'ossature arrière 43A est exposée par rapport aux bras arrière 73A et 83A, pour ainsi former un organe arrière d'appui du pied sur le corps lA de la pédale en utilisant uniquement le corps principal 4A. En plus de détail, des parties renflées 10 et Il vers les ossatures latérales 7A et 8A sont prévues sur la partie d'ossature avant 42A sur son côté arrière et sur la partie d'ossature arrière 43A sur son c8té de surface comme le montre la figure 15, des protubérances latérales antidérapantes~12 sont prévues sur la surface de la partie d'ossature arrière 43A et le dos de la partie d'ossature avant 42A, des protubérances antidérapantes 77 et 87 sont prévues uniquement sur les surfaces des bras avant 72A et 82A sur les ossatures latérales 7A et 8A et des protuberances antidérapantes 78 et 88 sont prévues uniquement au dos des bras arrière 73A et 83A. Le corps principal 4A, comme dans le premier mode de réalisation, présente des évidements d'engagement 51A et 52A, les parties d'ossature avant et arrière 42A et 43A présentent des protubérances d'engagement 55 et 56 et les ossatures latérales 7A et 8A présentent des parties d'engagement 13 et 14 pouvant venir en engagement avec les protubérances d'engagement 55 et 56 respectivement. De plus, dans la description ci-dessus, les termes "avant" et "arrière" sont utilisés pour la facilité de l'explication, et ils s'inverseront lors de la rotation du corps de la pédale, par exemple la surface des parties d'ossature avant 42A sera inversée pour être l'arrière ou dos de la partie d'ossature arrière 43A. Dans le second mode de réalisation également, comme le montre la figure 14, les tubes d'accouplement 71A et 81A sur les ossatures latérales 7A et 8A sont plus petits, en longueur axiale, que les tubes d'accouplement 71 et 81 du premier mode de réalisation et ne sont pas reliés par un ajustage direct à pression mais par un organe séparé de connexion 15 ajusté à pression sur les tubes d'accouplement 71A et 81A respectivement, le corps 80A sur l'ossature latérale 8A ayant un capuchon 89. De plus, le second mode de réalisation n'est pas différent, par sa construction de base, du premier mode de réalisation, donc les détails en sont omis et ses composants sont désignés par les mêmes chiffres de référence. La figure 16 montre un troisième mode de réalisation de l'invention, où des bras arrière 73B et 83B s'étendant vers l'arrière des corps 70B et 80B sur les ossatures latérales 7B et 8B sont exposés par rapport à un corps principal 4B, le corps 4B et les bras arrière 73B et 83B forment un organe arrière d'appui du pied sur un corps de pédale 1B, des bras avant 72B (non représentés) et 82B sur les ossatures latérales 7B et 8B sont cachés par une partie d'ossature avant 42B qui s'étend vers l'avant d'une partie plate centrale 41B sur le corps principal 4B, en d'autres termes la partie avant 42B est exposée par rapport aux bras avant 72B et 82B et le corps principal 4B forme simplement un organe avant d'appui du pied sur le corps 1B de la pédale. Dans le troisième mode de réalisation, à l'inverse du second, des parties renflées 16 et 17 sont prévues sur la partie d'ossature avant 42B sur son côté de surface et sur la partie d'ossature arrière 43B à son dos, sur le corps principal 4B, des protubérances antidérapantes 19 sont prévues sur la surface de la partie d'ossature avant 42B et le dos de la partie d'ossature arrière 43B, des protubérances antidérapantes 77B (non représentées) et 87B sont prévues uniquement au dos des bras avant 72B et 82B sur les ossatures latérales 7B et 8B et des protubérances antidérapantes 78B et 88B sont prévues uniquement sur les surfaces des bras arrière 73B et 832 respectivement. De même, dans le second mode de réalisation des figures 13 à 15 , comme le montre la figure 17, les bras avant et arrière sur les ossatures latérales 7A et 8A peuvent faire saillie , sur des niveaux différents par rapport aux corps 70A et 80A respectivement et dans le troisième mode de réalisation de la figure 16, comme le montre la figure 18, ils peuvent faire saillie sur les ossatures latérales 7B et 8B comme ci-dessus par rapport aux corps 70B et 80B. Par ailleurs, la pédale selon l'invention peut être modifiée comme le montre un quatrième mode de réalisation des figures 19 à 22. Le quatrième mode de réalisation a, à la base, la m8me construction que le second mode de réalisation montré sur les figures 13 à 15 mais il en diffère par le fait qu'à la surface inférieure de la partie d'ossature avant 42C du corps principal 4C et à la surface supérieure de la partie d'ossature arrière 43C de ce même corps, sont prévus des organes élastiques d'appui du pied 30 et 31 qui sont élastiquement transformables dans la direction de pédalage du cycliste, et à l'intérieur des organes d'appui du pied 30 et 31 sont prévus des organes antidérapants 34 et 35 formés principalement en métal et ayant un certain nombre de protubérances antidérapantes 32 et 33. En plus de détail, les organes élastiques d'appui du pied 30 et 31, comme le montre la figure 20, sont en forme de bandes et font corps avec les parties d'ossature avant et arrière 42C et 43C respectivement, font saillie vers le bas de la surface inférieure de la partie d'ossature avant 42C et vers le haut de la surface supérieure de la partie d'ossature arrière 43C et sont pourvus, en des parties intermédiaires en largeur, d'un certain nombre de fenêtres 30a et 31a disposées longitudinalement et par lesquelles les protubérances antidérapantes 32 et 33 peuvent faire saillie à partir des surfaces des organes élastiques d'appui du pied 30 et 31 respectivement. Les organes antidérapants 34 et 35, comme le montre la figure 20, font corps à une extrémité avec les parties avant et arrière d'une ossature latérale 8C et sont retenus aux autres extrémités à l'autre ossature latérale 7C par des parties de retenue 34a et 35a pour une retenue dans des évidements 79 formés sur l'ossature latérale 7C, pour une fixation à travers les deux ossatures latérales 7C et 8C à la façon d'un pont. De plus, les organes antidérapants 34 et 35 montrés sur les dessins sont pourvus ,sur les côtés opposés des protubérances 32 et 33,de protubérances antidérapantes 36 et 37 qui font saillie vers le haut de la surface supérieure de la partie d'ossature avant 42C et vers le bas de la surface inférieure de la partie d'ossature arrière 43C respectivement. Sur la figure 21, un cale-pied T est monté sur l'organe antidérapant 34 par des boulons B et des écrous N. Comme on peut le voir à la lecture de ce qui précède, un organe 30 ou 31 d'appui du pied est prévu sur le côté arrière du corps 1C de la pédale et il est élastiquement transformé, en direction de pédalage, par le pied du cycliste pour absorber tout impact pendant le pédalage. Par conséquent, le cycliste place son pied sur la pédale sans sentir d'inconfort et il est également assuré de toujours pédaler sans glisser quelle que soit la grandeur de la charge parce que les protubérances antidérapantes sur les organes antidérapants 34 et 35 viennent en engagement avec le pied du cycliste d'une manière confortable. Par ailleurs, la construction du quatrième mode de réalisation peut s'appliquer aux premier et troisième modes de réalisation. Alternativement, les organes élastiques d'appui du pied 30 et 31 peuvent, comme le montre la figure 22, faire corps avec la partie d'ossature avant 42C et la partie d'ossature arrière 43C et s'étendre vers l'arrière de la surface inférieure de la première et vers l'avant de la surface supérieure de la dernière. De plus, les composants des figures 19 à 22 communs à ceux des figures 13 à 15 sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, ils sont simplement donnés à titre d'exemple de l'invention et ne doivent en aucun cas en limiter le cadre. REVENDICATIONS 1.- Pédale de bicyclette pourvue d'un corps, d'un axe et de deux roulements supportant le corps de manière rotative sur l'axe, caractérisée en ce que ledit corps (1) est formé en résine synthétique et il comprend un corps principal (4) ayant en sa partie centrale un perçage de fixation (41a) qui s' étend coaxialement à l'axe (2) et à ses parties avant et arrière, des surfaces d'appui du pied et deux ossatures latérales (7, 8) en métal et pourvues de corps (70, 80) ayant des tubes d'accouplement (71, 81) à fixer dans ledit perçage et des faces de réception desdits roulements et avec des bras qui s'étendent longitudinalement au corps, lesdits tubes d'accouplement sur lesdites ossatures ayant des moyens d'accouplement pour les relier l'un à l'autre, lesdites ossatures latérales étant disposées sur les deux côtés latéraux dudit corps principal de façon que ledit corps principal et chaque ossature latérale fassent corps par couplage desdits tubes l'un à l'autre, ledit corps principal et chaque ossature latérale ayant aux positions opposées les uns par rapport aux autres, des moyens d'engagement, quand lesdits tubes d'accoupUmet sont couplés, venant en engagement pour empêcher ledit corps principal et chacune desdites ossatures latérales de se déplacer les uns par rapport aux autres. 2.- Pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un des tubes d'accouplement a une partie tubulaire de plus petit diamètre pour une fixation dans l'autre des tubes d'accouplement par une partie échelonnée, ladite partie tubulaire de plus petit diamètre étant ajustée à pression dans l'autre tube d'accouplement, ainsi le premier tube d'accouplement est relié à l'autre. 3.- Pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accouplement des tubes d'accouplement a un organe de connexion pour coupler lesdits tubes d'accouplement, ledit organe de connexion pouvant s'adapter dans lesdits tubes d'accouplement, respectivement. 4.- Pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps principal est pourvu d'une partie plate centrale (41), d'une partie d'ossature avant (42) s'étendant vers l'avant de ladite partie plate et d'une partie d'ossature arrière (43) s'en étendant vers l'arrière, chacune desdites ossatures latérales ayant un bras avant s'étendant vers l'avant dudit corps d'ossature latérale et un bras arrière s'en étendant vers l'arrière, lesdites parties d'ossature avant et arrière sur le corps principal étant reliées sur les côtés latéraux à proximité des bras avant et arrière respectivement. 5.- Pédale selon la revendication 4, caractérisée en ce que les surfaces et les dos des bras avant et arrière sur les ossatures latérales sont exposés par rapport aux parties d'ossature avant et arrière du corps principal et sont pourvus de protubérances antidérapantes respectivement. 6.- Pédale selon la revendication 4, caractérisée en ce que la surface du bras avant et le dos du bras arrière sur craque ossature latérale sont exposés par rapport aux parties d'ossature avant et arrière du corps principal, la surface et le dos exposés étant pourvus de protubérances antidérapantes et le dos du bras avant et la surface du bras arrière sur chaque ossature latérale sont cachés par les parties d'ossature avant et arrière du corps principal, des protubérances antidérapantes étant prévues sur les surfaces externes des parties qui cachent respectivement. 7.- Pédale selon la revendication 4, caractérisée en ce que la surface du bras arrière et le dos du-bras avant sur chaque ossature latérale sont exposés par rapport aux parties d'ossature avant et arrière sur le corps principal, la surface exposée et le dos étant pourvus de protubérances antidérapantes et le dos du bras arrière et la surface du bras avant sur chaque ossature latérale étant cachés par les parties d'ossature avant et arrière du corps principal, des protubérances antidérapantes étant prévues sur les surfaces externes des parties qui cachent respectivement. 8.- Pédale selon la revendication 4, caractérisée en ce que les parties d'ossature avant et arrière sur le corps principal font saillie vers l'extérieur de la partie plate centrale et entre la partie d'ossature avant et la partie d'ossature arrière sont prévus des évidements d'engagement pour y recevoir les corps des ossatures latérales respectivement pour ainsi empêcher le corps principal et chacune des ossatures latérales de se déplacer les uns par rapport aux autres. 9.- Pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps principal est pourvu d'une partie plate centrale, d'une partie d'ossature avant s'étendant vers l'avant de ladite partie plate et d'une partie d'ossature arrière s'en étendant vers l'arrière, des organes d'appui du pied élastiquement transformables étant prévus au dos de ladite partie d'ossature avant et sur la surface de la dite partie d'ossature arrière. 10.- Pédale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps est pourvu d'organes élastiques d'appui du pied élastiquement transformables dans la direction de pédalage par un pied de cycliste et d'organes antidérapants ayant un certain nombre de protubérances antidérapantes respectivement, lesdits organes antidérapants étant disposés à l'intérieur des organes élastiques d'appui du pied respectivement, lesdits organes élastiques d'appui du pied ayant chacun des fenêtres par où les protubérances antidérapantes sur les organes antidérapants sont exposées lorsque les organes d'appui du pied sont élastiquement transformes.