FR 2548984 A1 19850118 FR 8411007 A 19840711 L'invention concerne une cuisine de bord pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars de grand tourisme, qui peut être remplacée par des sièges dans l'habitacle des passagers. Une telle cuisine de bord peut être considérée comme déjà connu d'après la demande de brevet allemand publiée sous le NO 2.605.760. De telles cuisines de bord doivent permettre à des entreprises de transport en autobus ou en autocar d'adapter aussi bien que possible leurs autocars ou leurs autobus aux conditions d'utilisation. Cette adaptation est réalisée moyennant l'installation d'une cuisine de bord à la place d'une banquette, lorsque l'autocar est utilisé dans le cas d'un trafic de grand tourisme, ou bien moyennant la transformation de l'équipement pour obtenir le nombre maximum de sièges, lorsque l'autocar est utilisé dans un service de ligne ou dans un service urbain. Si l'entreprise de transports en autocars dispose d'un bon volume de travail, la modification de l'équipement sur l'autocar peut être effectuée deux fois par exemple chaque fin de semaine, selon une rotation relativement rapide. D'autre part les passagers prennent de plus en plus conscience du confort sur de longes parcours, étant donné qu'ici des moyens. de transport de personnes également concurrents, tels que le chemin de fer ou le transport aérien, imposent les niveaux de confort. C'est pourquoi l'on s'efforce d'élargir autant que ce la est possible l'éventail d'offres en matière d'aliments et de boissons dans les autocars. Cependant, dans le cas des cuisines de bord actuelles compactes, des limites naturelles sont imposées à ce développement. D'une part l'espace offert limité, qui est disponible pour les dimensions hors-tout de cette cuisine dans le cas ou il ne faut pas supprimer un espace trop important de places assises pour elle, et d'autre part le fait d'offrir une gamme assez étendue d'aliments et de boissons, qui conduit à un accroissement du poids de la cuisine de bord, permettent encore un transport de l'unité modulaire compacte ou ce au moins uniquement lorsque l'on supprime toutes les choses inutiles de la cuisine de bord avant la modification de l'équipement. De ce fait cette modification de l'équipement prend cependant beaucoup de temps et est par conséquent onéreuse. L'invention a pour but de développer la cuisine de bord connue pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars de grand tourisme, de telle manière que le remplacement de la cuisine de bord par des sièges et réciproquement puisse être réalisé en un bref intervalle de temps par une seule personne. La solution conforme à l'invention de ce problème réside dans le fait que la cuisine peut être abaissée depuis sa position d'utilisation, dans un espace situé au-dessous du plancher et peut être ramenée dans sa position relevée. On va indiquer ci-après des caractéristiques de réalisation avantageuses de la présente invention - la cuisine de bord est déplaçable sur une table élévatrice. - La course de levage ou la course d'abaissement est réalisée par un entraînement mécanique auxiliaire. - La cuisine de bord jouxte une entrée de porte et il est prévu en addition à la cuisine de bord un prolongement du plancher, à l'aide duquel une partie de la largeur de l'entrée de porte peut être recouverte lorsque la cuisine de bord est dans sa position d'utilisation, tandis qu'une rembarde est disposée sur le côté longitudinal jouxtant l'entrée de porte subsistante. - Au moins le prolongement du plancher peut être ressorti hors de la cuisine de bord. - Le prolongement du plancher et au moins une partie de la rambarde sont formés par une plaque de plancher recouvrant l'espace situé au- dessous du plancher lorsque la cuisine de bord est abaissée. - La cuisine de bord est reliée au moyen de tuyaux flexibles à des récipients d'approvisionnement pour des boissons, qui sont situés dans l'espace situé au-dessous du plancher. - Dans l'espace situé au-dessous du plancher se trouve disposé un collecteur de déchets qui peut être raccordé à une goulotte d'évacuation des déchets, intégrée dans la cuisine de bord. - La cuisine de bord à l'état abaissé et/ou le réservoir collecteur de déchets et/ou les récipients d'approvisionnement sont accessibles de l'extérieur au moyen de volets de chargement prévus dans la ridelle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ciaprès prises en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 représente une vue en élévation latérale de la partie centrale d'une partie d'autocar équipé d'une cuisine de bord ; et la figure 2 représente une vue en plan de l'équipement intérieur prévu dans cette zone jusqu'd l'axe médian longitudinal de cette partie de l'autocar. Sur les figures 1 et 2, on a représenté la disposition d'une cuisine de bord 1 dans une cellule 2 d'un autocar. La cuisine de bord 1 est située entre une entrée de porte-médiane 3 et un passage de roue arrière 4. Les dimensions extérieures de la cuisine de bord 1 sont choisies- de manière que cette dernière occupe l'espace de deux places assises. Dans la position d'utilisation représentée, la surface de travail 5 de la cuisine de bord 1 se situe approximativement à la hauteur de l'encadrement inférieur d'une glace de la cellule 2 de l'autocar. Un prolongement 6 du plancher, qui est monté dans des glissières longitudinales s'étendant parallèlement au plancher de la cuisine de bord, est retiré hors de la zone du plancher de la cuisine de bord. Ce prolongement de plancher recouvre une partie de la largeur de l'entrée de porte 3.De ce fait la surface, sur laquelle on peut circuler, du plancher 7 du véhicule augmente et l'accessibilité à la surface de tra vail 5 de la cuisine de bord 1 est améliorée. Une rambarde 8 est fixée sur le côté longitudinal libre du prolongement 6 du plancher. Une partie inférieure de la rambarde 8 est reliée rigidement au prolongement 6 du plancher, tandis qu'une partie supérieure de la rambarde peut être rétractée par rotation en étant amenée dans l'alignement de la partie inférieure. Au-dessous de la cuisine de bord 1 se trouve disposé un espace 9 situé au-dessous du plancher et dans lequel est installé un récipient collecteur de déchets 10. Ce récipient 10 est raccordé à une goulotte d'évacuation des déchets non représentée et intégrée dans la cuisine de bord 1. La cuisine de bord 1 prend appui sur ses deux c8- tés longitudinaux sur un dispositif de levage 11. Ce dispositif de levage 11 peut être constitué par un système mécanique synchronisé à leviers articulés de type connu ou par une table élévatrice ou analogue , et l'on peut imaginer aussi bien un actionnement manuel qu'un actionnement sous l'action d'un entrainement mécanique auxiliaire. A l'aide de ce dispositif de levage 11 , la cuisine de bord 1 est déplaçable depuis sa position d'utilisation dans une position de repos complètement abaissée dans l'espace 9 situé au-dessous du plancher, et inversement. On suppose naturellement à cet effet que le récipient collecteur de déchets 10 a été préalablement retiré et que le prolongement 6 du plancher est inséré dans la cuisine de bord 1. A c8té de la cuisine de bord 1 il est prévu, dans l'espace 9 situé au-dessous du plancher, un logement pour une batterie de récipients d'approvisionnement 12 pour des boissons. Ces récipients d'approvisionnement 12 sont verticaux et sont reliés au moyen de tuyaux souples 13 à la cuisine de bord 1. De ce fait la cuisine de bord 1 peut être déplacée de manière indépendante vis-à-vis des récipients d'approvisionnement 12. L'espace 9 situé au-dessous du plancher est accessible de l'extérieur par un volet de chargement prévu dans la ridelle de la partie 2 de l'autocar. Ceci facilite grandement le prélèvement du récipient collecteur de déchets 10 et un remplacement des récipients d'approvisionnement 12. Simultanément, ce transfert de dispositifs auxiliaires encombrants hors de la cuisine de bord 1, libère un volume utilisable pour accroître les possibilités d'offre d'aliments ou de boissons. En vue de réaliser un transfert supplémentaire de dispositifs auxiliaires hors de la cuisine de bord, un four à micro-ondes 14 est accroché au-dessus de la cuisine, au plafond de la cellule 2 de l'autocar. A côté de ce four se trouve disposé un espace de rangement 15, qui permet de loger de la vaisselle, des réserves ou analogue. Etant donné que le four à micro-ondes 14 et l'espace de rangement 15 sont à peine gênants pour la tête des passagers lors du remplacement de l'équipement par une banquette, il est possible de les monter à demeure de façon permanente. De façon appropriée à proximité de la cuisine de bord 1 se trouve disposé un groupe de sièges, qui entoure une table 16 et plusieurs places assises 17. Cependant cet agencement devrait être réalisé de telle sorte qu'un passage subsiste entre les places assises 17 et la cuisine de bord 1 de ra- nière que la cuisine de bord 1 soit accessible de trois côtés. Avec l'agencement représenté on obtient par conséquent, en plus de la possibilité d'une modification rapide d'un autocar de grand tourisme par une seule personne, également l'avantage selon lequel l'accessiblité de la cuisine de bord aux passagers est nettement améliorée et que le volume gagné grâce au transfert de dispositifs auxiliaires peut être utilisé pour accroître la gamme offerte d'aliments et de boissons. REVENDICATIONS 1. Cuisine de bord pour des moyens de transport de passagers, notamment pour des autocars de grand tourisme, qui peut être remplacée par sièges dans l'habitacle des passagers, caractérisé en ce qu'elle peut être abaissée, à partir de sa position d'utilisation, dans un espace (9) situé au-dessous du plancher et peut être ramenée dans sa position d'utilisation. 2. Cuisine de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est déplaçable sur une table élévatrice (11). 3. Cuisine de bord selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la course de levage ou la course de descente est réalisée au moyen d'un entraînement auxiliaire. 4. Cuisine de bord selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que la cuisine de bord (1) jouxte une entrée de porte (3) et qu'il est prévu en addition à la cuisine de bord (1), un prolongement (6) du plancher, à l'aide duquel une partie de la largeur de l'entrée de porte (3) peut être recouverte lorsque la cuisine de bord (1) est dans sa position d'utilisation, tandis qu'une rambarde (8) est disposée sur le côté longitudinal jouxtant l'entrée de porte subsistante (3-). 5. Cuisine de bord selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'au moins le prolongement (6) du plancher peut être ressorti hors de la cuisine de bord (1). 6. Cuisine de bord selon la revendication 4, caractérisée en ce que le prolongement (6) du plancher et au moins une partie de la rambarde (8) sont formés par une plaque de plancher recouvrant l'espace (9) situé au-dessous du plancher lorsque la cuisine de bord (1) est abaissée. 7. Cuisine de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est reliée, au moyen de tuyaux flexibles (13), à des récipients d'approvisionnement (12) pour des boissons, qui sont situés dans l'espace (9) situé au-dessous du plancher. 8. Cuisine de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que dans l'espace (9) situé au-dessous du plancher se trouve disposé un collecteur de déchets (10) qui peut être raccordé à une goulotte d'évacuation des déchets, intégrée dans la cuisine de bord (1). 9. Cuisine de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la cuisine de bord (1) à l'état abaissé et/ou le réservoir collecteur de déchets (10) et/ou les récipients d'approvisionnement (12) sont accessibles de l'extérieur au moyen de volets de chargement prévus dans la ridelle.