FR 2547780 A1 19841228 FR 8310359 A 19830621 La présente invention concerne les dispositifs utilisés sur les véhicules automobiles pour signaler les manoeuvres de dépassement et de changement de direction. Les dispositifs connus de ce genre comportent la même signalisa tion, à savoir le clignotement à gauche, pour le dépassement et le tourne à gauche. Or, dans le premier cas il y a accélération et dans le second décélération et parfois arrêt sur la chaussée. L'ambiguité qui en résulte est à l'origine de nombreux accidents par chocs à l'arrière sur les vfihi- cules tournant à gauche sans voie de stockage appropriée. Le dispositif, objet de l'invention, permet de signaler différemment les dépassements et les tourne à gauche avec les seuls feux d'équipement des véhicules. Rien tétant changé pour le dépassement, la signalisation de tourne à gauche est assurée, indépendamment de toute action sur le frein à pied, par la fermeture simultanée du circuit.des feux de stop et de celui des clignotants gauches. La fermeture du premier est obtenue par un interrupteur supplémentaire monté en parallèle avec l'interrupteur par frein à pied des feux de stop ; celle du second circuit l'est par l'interrupteur des clignotants gauches. Ces deux fermetures ont lieu smultanément dans une position supplémentaire de la manette de commande des clignotants située, par rapport à la position d'arrêt de cette manette, au dela de celleáctionnant les clignotants gauches. Ce dispositif valable pour les pays où la circulation a lieu à droite, est adaptable aux autres en associant de la même façon les feux de stop et les clignotants droits. Le dessin annexe figure le schéma en plan de l'indicateur de dépassement et de changement de direction avec représentation des circuits concernés. L'indicateur comporte deux plateaux circulaires concentriques : un fixe F et un tournant T. Le plateau fixe porte tois plots : P1, P2 et P3.Les plots P2 et P3 sont du type ponctuel; le plot P1 a la forme d'un élément de couronne circulaire. Son extémité la plus éloignée du plot P2 est située dans une position diamétralement opposée à celle du plot P3 ; l'autre est symétrique du plot P2 par rapport à la position d'arrêt de la manette M solidaire du plateau tournant T. Le plot P3 est relié au circuit des feux de stop entre ces der niers et leur interrupteur Is actionné par le frein à pied. Les plots P7 et P2 alimentent respectivement les feux clignotants gauches et droits. Le plateau T mu par la manette M et tournant autour de l'axe A solidaire du plateau fixe F porte deux doigts de distribution :Dc pour les feux clignotants et Ds pour les feux de stop. Ces deux doigts sont respectivement en forme de T et de L avec les branches verticales alignées sur un même diamètre de part et d'autre de l'axe A. Les deux autres branches situées au voisinage de cet axe sont des éléments d'une couronne circulaire de centre A. Elles assurent la réception du courant électrique par l'intermédiaire de contacts c - du type avec charbons à ressorts - et dans toutes les positions prévues pour le plateau tournant, à savoir celles pour établir le contact entre le doigt Ds et le plot P3 et le doigt Dc et les plots P1 et P2. Le doigt Dc est relié à la batterie via le relai thermique Rc des feux clignotants ; le doigt Ds est relié directement à la batterie. Ainsi l'indicateur permet dans l'ordre suivant du sens inverse des aiguilles d'une montre, d'émettre des signaux non ambigus, à savoir -tourne à droite : feux clignotants droits, -position d'arrêt -dépassement : feux clignotants gauches, tourne à gauche : simultanéité des feux clignotants gauches et des feux de stop, indépendamment pour ces derniers de toute action sur le frein à pied L'invention est facilement susceptible d'application industrielle en cours de montage des véhicules puisqu'elle implique seulement l'installation -d'un circuit électrique supplémentaire, -d'un interrupteur combiné à trois positions de fonctionnement dont une alimentant simultanément deux circuits. REVENDICATIONS 1.Indicateur combiné de dépassement et de changement de direction des véhicules automobiles/caractérisé par le fait qu'il comporte, en parallèle avec l'interrupteur à pied (Is) des feux. c de stop,un inter- rupteur supplémentaire (Ds-P3) pouvant être fermé, indépendamment de toute action sur le frein à pied et simultanément avec le circuit des clignotants gauches, par la manette (M) de commande des clignotants dans une position supplémentaire située, par rapport à la position d9arret, au delà de celle actionnant les clignotants gauches. 2. Indicateur selon la revendication i,caractérisé par le fait qu'il permet,avec les seuls feux règlementaires équipant les véhicules, une signalisation du tourne à gauche distincte de celle du dépassement et compréhensible. 3. Indicateur selon les revendications 1 et 2, caractérise par le fait que, valable pour les pays où les vehicules roulent à droite, il est adaptable aux autres en associant suivant les mêmes principes, l'interrupteur supplémentaire des feux de stop à celui des clignotants droits.