FR 2543526 A1 19841005 FR 8305269 A 19830330 L'invention est relative aux moufles de levage, c 'est-a-dire aux moufles qui sont suspendus à un engin de levage, notamment à sa tête, pour recevoir la charge, par exemple par un crochet. On sait qu'un moufle de levage peut centre utilisé soit pour du levage proprement dit, clest-a-dire pour lever ou descendre une charge suivant un mouvement vertical pendant lequel la charge et le moufle sont toujours à la verticale de l'extrémité de l'engin de levage, soit pour du halage, c'est-à-dire pour tirer une charge qui reste sur son support et qui est située lors de la verticale de l'extré- mité de 11 engin. L'invention concerne l'utilisation particulière des moufles de levage en halage Pour les travaux de halage, si llon ne peut pas amener l'extrémité de l'engin à la verticale de la charge pour accrocher celle-ci au moufle, il est nécessaire de déplacer le moufle vers la charge en lui faisant quitter la verticale de l'extrémité de l'engin. Cela peut se faire à l'aide d'une élingue qui est accrochée au moufle et en ti rant sur cette élingue, à mesure que le cible de levage est dévidé, pour amener le moufle, tougoum suspendu, vers la charge.Mais cette opération ne peut se faire que si la charge n'est pas trop éloignée car, si le moufle est lourd, les forces de traction nécessaires dépassent largement celles de ltélingueur9 à moins de prévoir plusieurs élin.gueurs, ce qui~rend la manoeuvre tres couveuse en main di oeuvre. Une autre méthode consiste à descendre le moufle au sol et à le tirer â force d'homme vers la charge, ce qui presente les mêmes inconvénients. L'invention a pour but de résoudre ces difficul tés en proposant un moufle de levage qui puisse centre faci- lement amené vers la charge par un seul élingueur et sans effort excessif. A cet effet, le moufle de levage selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte un chariot muni de moyens de roulement sur le sol et de moyens de fixation sur le moufle. Le chariot est avantageusement complété par un timon , également fixé au moufle, qui constitue à la fois un moyen de préhension manuelle et un moyen de basculement du moufle, quand son extrémite libre touche le sol, à la descente du moufle, pour faire venir reposer le moufle sur le sol par les moyens de roulement du chariot. De préférence, le chariot et/ou le timon sont amovibles. On comprendra bien l'invention å l'aide de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré de l'invention et en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig 1 est une vue en élévation, avec arrachement, d'un moufle de levage; Fig 2 est une vue latérale du chariot; Fig 3 est une vue latérale du timon; et Fig 4 à 10 sont des vues analogues à la fig 1 et montrent la mise en place du chariot et du timpn sur le moufle et la manutention du moufle ainsi équipé9 la fig 5 étant une vue prise selon V - V de la fig 4r On a montré à la fig 1 un moufle de levage 1, en lul-même connu, qui est suspendu à un engin de levage ( non représenté), par exemple à la tête de flèche d'une grue,par un câble de levage 2. Le câble 2 passe sur au moins une poulie de renvoi 3 montée folle sur le moufle 1.Suivant le type de mouflage, on peut avoir soit une seule paire de brins de suspension du moufle et une seule poulie 3, soit plusieurs paires de brins de-câble et autant de poulies folles coaxiales 3 que de paires de brins Le moufle 1 comporte, en outre, deux flasques latéraux 4,5 réunis à leur partie supérieure par une plaque échancrée 6 et à leur partie inférieure par une tige 7 de suspension articulée d'un crochet de levage 8. superieurs eurs A leurs angles/en regard, les flasques sont réunis par deux.tiges 9, 10 entre lesquelles passe le câble 2 et qui constituent des guide-cåble de sécurité. Le crochet 8 peut être escamoté par relevage au tour de l'articulation 7 (fig 4). Pour cela, les flasques 4, 5 présentent, dans un de leurs angles inférieurs en regard,des orifices alignés 11 qui reçoivent une broche de verrouillage en attente ( non-représentée). Pour escamoter le crochet 8, on enlève la broche, on relève le crochet en le faisant basculer autour de la tige 7, on lui fait dépasser les orifices 11 et on met en place la broche, ce qui verrouille le crochet en position escamotée, comme montré à la fig 4. Les flasques 4, 5 présentent, dans leurs autres angles inférieurs en regard, deux orifices alignés 12 recevant une broche de verrouillage en attente ( non représentée). Pour manoeuvrer le moufle 1 au sol par roulage, on prévoit un chariot 13 fig 2) qui comporte des moyens de roulement 14, par exemple deux roues, et des moyens 15 pour son accrochage sur le moufle, du eôté opposé à celui où a été escamoté le crochet 8. le chariot 13-comporte en outre un châssis 16 qui porte un axe 17 de support des roues 14. Pour le montage du chariot sur le côté du moufle, le châssis 16 porte les moyens d'accrochage 15 constitués par deux crochets espa cés, agencés pour venir coopérer avec la tige guide câble 9 en traversant l'échancrure 18 pratiquée dans la plaque supérieure 6 fixe du moufle pour le passage du câble. Les crochet s 15 sont agencés pour venir buter latéralement contre le contour de cette échancrure, de manière à bien centrer le chariot par rapport au moufle. les roues 14 sont placées aux extrémités de l'axe 17 pour pouvoir, au montage du chariot, etre situées à l'extérieur des flasques 4, 5 (fig 5). Le châssis 16 du chariot est agencé pour venir en butée contre le chant latéral des flasques 4, 5. il peut aussi porter des garde-boue 26. Pour monter le chariot 13 sur le moufle 1, on amène le moufle à hauteur dthommes on saisit le chariot et on le met dans la position de la fig 4, les roues 14 sur le coté, a l'extérieur des flasques, les crochets 15 tour nés vers le bas et situés au-dessus de la tige 9, et le châssIs16 en appui sur le chant des flasques 4, 5. Puis on fait descendre le chariot de la position de la fig 4 à celle de(la position)de la fig 6 pour que les crochets 15 viennent coopérer avec la tige 9, position pour laquelle le chariot est accroché et suspendu au moufle, en appui sur le chant des flasques 4, 5 par son châssis 16. le chariot 13 peut être verrouillé dans cette position par tout moyen approprié ( broche, crochet, etc.. ) mais, de préférence, ce verrouillage est assuré par un timon - 19 ( fig 3) qui, de plus,sert à la manutention du moufle au sol et à son basculement automatique lors de la descente du moufle Jusqu'au sol pour qu'il vienne reposer sur celui-ci par les roues 14. le timon 19 (fig- 3) comporte une longue tige 20 coudée à ses deux extrémités sur environ 300 dans le même plan. Une extrémité porte un crochet 21 destiné à venir coopérer avec l'axe 17 du chariot 13, et l'autre extrémité est en forme de T dont la branche transversale 22 forme une poignée et moyen d'appui au sol pour le basculement du moufle .Dans une zone intermédiaire, la tige 20 porte deux oreilles 23 dont les orifices 24 sont destinés à venir en regard des orifices 12 du moufle. Pour mettre en place le timon 19 sur le moufle déåà équipé du chariot 13, on le présente en position verticale (fig 6) pour que, en le soulevant, son crochet extrême 21 passe entre l'axe 17 du chariot et le moufle; puis on le tourne ê 900 de manière que le crochet 21 soit à aplomb de lssaxe 17, et on le laisse redescendre (fig 7 ) pour qu'il vienne coopérer avec celui-ci. On bascule ensuite le timon sous le moufle (fig 7) autour de l'axe 17,pour que les orifices 24 des oreilles 23 viennent en aligne ment avec les orifices 12 des flasques, la broche de verrouillage ayant été retirée au préalable. Dans cette position, on enfile cette broche dans les quatre trous alignés 12, 24. L'ensemble chariot 13- timon 19 est ainsi solidement fixé au moufle 1, de manière amovible (fig 8). Comme on le voit sur la fig 8, la longueur du timon 19 et ses deux coudes extrêmes sont tels que, après montage, la branche transversale 22 située à l'extrémité de manutention du timon se trouve largement au-delà de la verticale du moufle,-de l'autre c3té du chariot par rapport au moufle. Il s'ensuit que, lorsque le moufle est descendu, cette branche 22 vient la première en contact avec le sol et constitue alors un point de basculement du moufle. Dans ce basculement du moufle (fig '3), qui peut être guidé sans effort par l'élingueur, les roues 14 se rapprochent du sol Jusqu'à venir à son contact.L'élingueur n'a plus alors qu' à saisir la branche 22, formant cette fois poignée, pour dé- placer le moufle par roulage, le câble 2 étant dévidé en conséquence (Fig. 10). On notera que le chariot 15 est agencé pour que, en position de toulageX c'est-à-dire quand le moufle est basculé d'environ 900 par rapport à sa position normale de levage, son centre de gravité est voisin de la verticale de l'axe 17 des roues 14, ce qui permet à l'élingueur de faire rouler le moufle sans effort, Une fois le moufle près de la charge, celle-ci est accrochée , de manière habituelle, soit au crochet 8 préalablement libéré, soit à un organe de suspension passé axialement a travers 1'alésage ?5 de la poulie 3.Le timon 19 et le chariot 1) sont laissés en place au début du halage, au moins Jusqu'à ce que le moufle 1, retenu par la char- ge et tiré par le câble 2, se soulève par rapport au sol, permettant ainsi un accès au timon et au chariot, et donc leur démontage. Dans le mode de réalisation décrit, le timon et le chariot sont amovibles mais il il est entendu que1 dans le cadre de l'invention, ils peuvent ne pas être démontés. Le chariot 1a, pour les opérations normales de levage, n 'inter- fère ni avec le câble 2, ni avec la poulie 3, ni avec le crochet 8; il peut donc rester à demeure. Quant au timon 19, ou bien il est amovible, auquel cas on doit prévoir, comme mentionné précédemment, un moyen supplémentaire de verrouillage du chariot sur le moufle si le chariot est fixé à de meure, ou bien il est lui aussi fixé à demeure, auquel cas la partie de la tige 20 située au-delà de la broche de verrouillage est repliable vers le chariot pour ne pas interférer avec le crochet. A titre de variante, on pourrait faire comporter , au châssis 16 du chariot, la partie de la tige 'éten- dant entre le crochet 21 et les oreilles 23, et constituer le timon 19 par le reste de la tige 20 qui serait alors amovible et reçue par le châssis 16 par tout moyen approprié ( manchon, etc ....) REVENDICATIONS 1. Moufle de levage, caractérisé par le fait qu' il comporte un chariot (13) muni de moyens (14) de roulement sur le sol et de moyens (15) de fixation sur le moufle 1. 2. Moufle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le chariot (13) comporte deux roues (14) situées à l'extérieur du moufle. 3. Moufle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un crochet (15) adapté pour venir coopérer avec une tige (9) formant guide-cEES pour le câble de levage (2). 4. Moufle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que lorsque le moufle équipé du chariot (13) est basculé de 9Q par rapport à sa position normale de levage, son centre de gravité est voisin de la verticale de l'axe (17) des moyens de roulement (14). 5. Moufle selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte deux flasques (4,5) dont les chants sont en appui contre le châssis (16) du chariot. 6. Moufle selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de fixation à demeure du chariot. 7. Moufle selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comporte un timon (-19), amoble ou fixé à demeure, muni de moyens (21, 24) de fixation au chariot et/ou au moufle. 8. Moufle selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le timon constitue à la fois un moyen de préhension manuelle et un moyen de basculement du moufle quand son extrémité touche le sol, à la descente du moufle, pour faire venir reposer le moufle de lui-même sur le sol par les moyens de roulement. 9. Moufle selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que l'extrémité libre du timon (19) est située, quand le moufle estsuspendu, sous le moufle et de l'autre côté du chariot (13) par rapport au moufle. 10. Moufle selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que, à son extrémité libre opposée au chariot, le timon comporte un moyen (22) de préhension et d'appui au sol.