FR 2539204 A1 19840713 FR 8300732 A 19830112 "Vanne motorisée à deux ou trois voies' La présente invention concerne une vanne motorisée à deux ou trois voies. Les vannes motorisées sont des vannes dont le tournant est manoeuvré par un moto-réducteur électrique dont l'arbre de sortie est accouplé au carré de commande de la vanne. Dans ces vannes, une pièce d'adaptation est interposée entre le corps de vanne et le moto-réducteur, ce qui augmente l'encombrement de l'ensemble. En outre, si l'on veut entraîneur manuellement le tournant de la vanne, il est nécessaire de retirer le moto-réducteur. Enfin, si des micro-contacts commandés par des cames sont prévus pour une programmation de son fonctionnement, les cames sont nécessairement calées sur l'arbre de sortie du moto-réducteur et sont donc situées entre le carter du réducteur et le corps de vanne, c'est-à-dire à l'intérieur de la pièce d'adaptation, ce qui les rend particulièrement inaccessibles et ne facilite pas les opérations de réglage. La présente invention se propose de pallier ces inconvenients. A cet efjèt, dans la vanne motorisée qu'elle concerne, d'une part, le corps de vanne est agencé de façon a servir de support au moto-réducteur et à son capot de protection, et, d'autre part, le réducteur est du type réversible et son arbre de sortie est muni d'un prolongement postérieur accessible sous le capot et dont l'extrémité libre est conformée pour permettre son entraînement en rotation. Ainsi, du fait de la suppression de la pièce intermédiaire d'adaptation, l'encombrement général de la vanne est réduit. En outre, pour pouvoir entraîner manuellement le tournant de la vanne, il suffit de retirer son capot et de manoeuvrer le prolongement postérieur de l'arbre de sortie du réducteur, ce qui est autorisé par la reversibilite du mouvement de ce dernier. Suivant une caractéristique intéressante de l'invention, pour permettre de visualiser la position du tournant de la vanne, le carter est muni, dans l'axe du prolongement postérieur de l'arbre de sortie du réducteur, d'un regard à travers lequel il est possible de voir la position angulaire de l'extrémité libre du prolongement postérieur de l'arbre, elle-même pourvue de repères appropriés. Dans le cas où le fonctionnement de cette vanne doit être programmé et où, par conséquent, il doit être prévu un ou plusieurs jeux de micro-contacts et de cames de commande associees, ces dernières sont calées sur le prolongement postérieur de l'arbre de sortie du réducteur, tandis que les micro-contacts sont portés par la partie postérieure du carter du réducte"r, - ce qui les rend très accessibles après retrait du capot et facilite grandement les opérations de réglage. Etant donné que, sans augmentation de l'encombrement de l'ensemble, io est possible de prévoir un prolongement postérieur de l'arbre de sortie du réducteur d'une longueur sensiblement égale à celle de l'arbre du moteur auquel il est parallèle, il est donc aussi possible de prévoir des jeux supplémentaires de micro-contacts et cames associées pour commander d'autres fonctions d'alimentation distinctes de celle du moteur de la vanne. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, le corps de la vanne est équipé de pattes latérales permettant sa fixation à des barres supports ou similaires. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la descrlption qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette vanne motorisée Figure 1 en est~une vue de côté en élévation Figure 2 en est une vue en coupe suivant 2/2 de figure é ; Figure 3 en est une vue en plan par-dessus, capot retire. La vanne motorisée représentée sur le dessin est une vanne trois voies, respectivement (A,B et C), à tournant sphérique (29 logé dans un corps (3) et monté pivotant autour d'un axe (4) entre trois positions correspondant, respectivement, à la liaison des voies (A) et (C) (comme illustré sur la figure 2), la voie (B) étant fermée, à la fermeture des trois voies (A,B,C) après pivotement de 900 du tournant (2) et à la fermeture de la voie (A) et à la mise en communication des voies (B) et (C) après un nouveau pivotement de 900 du tournant (2). Dans l'exempte illustré sur le dessin, les voies (A,B et C) sont équipées de raccords taraudés femelles mais il est évident qu '11 est possible de prévoir n'importe quel autre type de raccord. L'entraînement du tournant sphérique (2) en rotation autour de son axe (4) est réalisable à partir de son carré de manoeuvre (5). Cette vanne motorisée est donc destinée à être équipée d'un moto-réducteur électrique d'entraînement, c'est-à-dire d'un ensemble comportant un moteur électrique (6), un réducteur (7) logé dans un carter (8) dont la face postérieure supporte le moteur électrique (6) et dont l'arbre de sortie (9) est destiné à être accouplé à l'aide d'un organe d'accouplement (11) au carré d'entraînement (5) du tournant sphérique (2). Selon l'invention, le corps (3) de la vanne présente, sur l'une de ses faces perpendiculaire à l'axe de rotation (4) du tournant (2), un agencement en forme de platine (12) apte à recevoir l'ensemble moteur (6) réducteur (7) et son capot de protection (13) sans aucune pièce intermédiaire qui en augmenterait l'encombrement général. En outre, l'arbre de sortie (9) du réducteur (7) présente un prolongement postérieur (9a) facilement accessible après retrait du capot (13). De plus, le réducteur (7) est du type à mouvement réversible, cette disposition - permet donc un entraînement manuel facile du tournant (2) de cette vanne, sans qu'il soit nécessaire de procéder préala blément au démontage et au retrait de l'ensemble moteur (6) réducteur (7). Pour cela, l'extrémité libre du prolongement postérieur (9a) de l'arbre de sortie (9) du réducteur (7) est agencé pour permettre cette manoeuvre. Dans l'exemple illustré sur le dessin, cette extrémité libre (9b) du prolongement postérieur (9a) de l'arbre de sortie (9) du réducteur (7) est de forme carrée ou hexagonale. Dans le cas où le fonctionnement de cette vanne doit être programmé à l'aide d'un jeu de cames (15) et de micro-contacts (16) associés, cette disposition présente l'avantage de permettre de caler les cames (15) sur le prolongement postérieur (9a) de l'arbre (9), les micro-contacts associés (16) étant fixés sur la partie postérieure du carter (8) du réducteur (7). On conçoit aisément que cette disposition facilite considérablement les opérations de réglage du fonctionnement de cette vanne puisqu'après retrait du capot (13), les cames (15) et les micro-contacts (16) associés sont très facilement accessibles. Il est en outre possible de munir le capot (13), dans l'axe du prolongement postérieur (9a) de l'arbre (9), d'un regard (17) permettant de visualiser la position du tournant (2) par l'intermédiaire de la position angulaire de l'extrémité libre (9b) du prolongement postérieur (9a) de l'arbre (9) sur laquelle on peut prévoir tout moyen de repère approprié. Enfin, comme le montre plus particulièrement la figure 2, le corps (3) de la vanne est équipé de pattes latérales (1B) permettant sa fixation à des barres-support ou tout autre organe similaire. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette vanne motorisée décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - RFVEEtlDICAT10N5 1.- Vanne motorisée du type à deux ou trois voies (A,B,C) dont le tournant (2) est manoeuvrable par un ensemble moteur (6) réducteur (7) électrique dont l'arbre de sortie (9) est accouplé au carré de commande (5) de la vanne, caractérisée én ce que, d'une part, le corps (3) de la vanne est agencé de façon à servir de support (12) à l'ensemble moteur (6) réducteur (7) et à son capot de protection (13) et, d'autre part, le réducteur (7) est du type réversible et son arbre de sortie (9) est muni d'un prolongement postérieur (9a) accessible sous le capot (13) et dont l'extrémité libre (9b) est conformée pour permettre son entraînement en rotation. 2.- Vanne motorisée selon la revendication I, caractérisée en ce que le capot protecteur (13) est pourvu d'un regard (17) disposé dans l'axe du prolongement postérieur (9a) de l'arbre de sortie (9) du réducteur (7) et permettant de visualiser la position du tournant (2) de la vanne par l'intermédiaire de la position angulaire de l'extrémité libre (9b) du prolongement postérieur (9a) de l'arbre (9). 3.- Vanne motorisée selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisée en ce que dans le cas où le fonctionnement de la vanne doit être programmé et ou, par conséquent, il doit être prévu un ou plusieurs jeux de micro-contacts et de cames de commande asso citées, les cames (15) sont calées sur le prolongement (9a) de l'arbre de sortie (9) du réducteur (7)s tandis que les micro-contacts (16) sont portés par la partie postérieure du carter (8) du réducteur (7). Vanne motorisée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de vanne présente des pattes latérales (18) permettant sa fixation à des barres-support ou organes similaires.