FR 2547540 A1 19841221 FR 8310350 A 19830617 Essieu porteur de véhicule. La présente invention concerne un essieu porteur destiné à être monté sur un véhicule pour relier deux roues entre elles et à la structure de ce véhicule. Un essieu de ce genre comprend en général une traverse, deux porte-fusée sur lesquels les fusées des roues sont montées à ro- tation, et des moyens de liaison solidarisant la traverse et les porte-fusée La présente invention a pour objet un essieu de ce genre dans lequel les moyens de liaison ne sont soumis qu'à des efforts de compression ou de traction et permettent d'obtenir un ensemble pratiquement indéformable. Cet essieu est caractérisé en ce que les moyens de liaison de chacun des porte-fusée à la traverse sont conformés de manière à délimiter untétraèdretronqué, dlune part par la traverse et d'autre part par le porte-fusée. Dans un mode de réalisation particulier de 1Binvention, la traverse et le porte-fusée présentent un même plan de symétrie et les moyens de liaison sont constitués par deux panneaux en tole à bords pliés, dont les arêtes constituent les arêtes du tétraèdre e qui sont disposés symétriquement par rapport audit plan. Pour augmenter encore la rigidité de la liaison de la traver se et du porte-fusée, il peut être prévu, pour chaque porte-fusée un panneau auxiliaire en tôle qui est soudé à l'extrémité de la traverse et au panneau à bords pliés extérieur. La traverse peut être constituée par une tôle emboutie pré se: tant une section en forme de V à bords tombés. Dans ce cas, il peut être prévu à chaque extrémité de la tra verse,-un panneau en tôle qui est disposé obliquement à l'intérieur de la traverse, en seélevant en direction de l'extrémité de cette traverse, et est soudé aux parois de cette dernière. Ce pan neau raidit la traverse, sa résistance à la torsion augmentant pr gressivement et étant maximale à son extrémité. On a décrit ci-après, à titre dXexemple non limitatif, un mc de de réalisation d'un essieu selon l'invention; avec référence a dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en coupe verticale de l'essieu; La Figure 2 en est une vue en perspective. Tel qu'il est représenté au dessin, l'essieu selon l'inventi comprend une traverse 1 dont la section est en forme de V à bords tombés. A chacune de ses extrémités, la traverse est fermée par un panneau 2 qui, con3ointement avec un panneau intérieur 3, assure le maintien et le centrage d'un axe 4. Sur cet axe est monté un palier élastique 5 qui est maintenu par un écrou 6 et assure la liaison de l'essieu à la structure du véhicule. Un panneau incliné 7 s'étend a l'intérieur de la traverse depuis le bord supérieur du panneau 2, et est soudé avec deux faces de laStraverse. Ce panneau répartit l'effort sur la traverse quand celle-ci est sollicitée en torsion par les roues. Chacune des extrémités de la traverse est reliée à un portefusée 8 par deux panneaux de tdle 9 et 10 raidis à leurs extrémi- tés par des replis à angle droit respectivement 9a et lOa. Ces panneaux sont soudés à la partie cylindrique du porte-fusée, sensiblement sur 1800, comme indiqué respectivement en 9b et lOb, et sur la traverse 1, au voisinage de sa ligne de gond, comme indiqué en 9e et lOc. Le panneau 2 s'étend vers le bas jusqu'au panneau 9 auquel il est soudé sensiblement en son milieu. Le porte-fusée 8 a une forme cylindrique et comporte un fond ll ainsi qu'un renfort central tubulaire 12 et un panneau intérieur 13 qui le rigidifient et contribuent au centrage de l'élé- ment tubulaire. Un roulement 14 dans lequel est montée à rotation une fusée 15, est fixé par des boulons 16 sur le fond 11 du.porte- fusée. Une roue 17 est vissée en 18 sur un moyeu 19 qui est solidaire de la fusée 15. Le renfort central 12 du porte-fusée porte, à son extrémité, une articulation 20 qui sert d'attache a une coulisse de suspension non représentée Les deux coulisses de part et d'autre de l'essieu relient cet essieu a la caisse du véhicule. Une barre anti-roulis 21 longe extérieurement la traverse 1 et les deux panneaux 9 à chacun desquels elle est fixée par des boulons 22. Les deux panneaux 9 et 10 délimitent un tétraèdre dont on voit en 23a, 23b 23c et 23d les arêtes et qui est tronqué d'une part par la traverse 1 et d'autre part par le porte-fusée 8. Du fait de l'indéformabilité d'un tétraèdre, la liaison du porte-fusée à la traverse est indéformable. Par ailleurs, la traverse 1 et les parois 2 et 7 délimitent également un second tétraèdre. Les deux tétraèdres sont réunis l'un à l'autre par la traverse 1 et par la paroi 2. Le second té trièdre renforce l'assemblage. Mais du fait de la souplesse en torsion de la traverse 1 les deux roues porteuses 17 sont pratiquement indépendantes. Il va de soi que la présente invention ne doit pas etre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représen- té, mais en couvre au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Essieu porteur de véhicule comprenant une traverse 1, deux porte-fusée 8 et des moyens de liaison solidarisant la traverse et les porte-fusée , caractérisé en ce que les moyens de liaison de chacun des porte-fusée a la traverse sont conformés de manière à délimiter un tétraèdre tronqué, d'une part par la traverse 1 et d'autre part par le porte-fusée. 2. Essieu selon la revendication 1, dans lequel la traverse t et le porte-fusée présentent un même plan de symétrie, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont constitués par deux panneaux en tôle 9 et 10 à bords pliés, dont les arêtes 23a, 23b, 23c et 23d constituent les arêtes du tétraèdreetqui sont disposés symétriquement par rapport audit plan. 3. Essieu selon la revendication 2, caractérisé par un panneau auxiliaire 2 qui est soudé l'extrémité de la traverse 1 et au panneau à bords pliés extérieur 9. 4. Essieu selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que la traverse 1 est constituée par une tôle emboutie présentant une section én forme de V a bords tombés. 5. Essieu selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte, a chaque extrémité de la traverse 1, un panneau 7 en tô- le qui est disposé obliquement a l'intérieur de la traverse, en s'élevant en direction de l'extrémité de cette traverse, et est soudé aux parois de cette dernière.