FR 2544991 A1 19841102 FR 8306991 A 19830426 La présente invention a pour objet un manège pliant sur remorque, du type comportant un rail de roulement sur lequel se déplace une chenille, ledit rail étant double sur tout son pourtour par un trottoir continu. Des manèges de ce type sont en eux-mêmes bien connus et largement utilisés de longue date. Pour pouvoir être installés de place en place, ils nécessitent cependant un long travail manuel, parfois près de 48 heures, et la présence d'au moins deux opérateurs. Il en découle une perte de temps d'utilisation possible du manège, une fatigue physique considérable et l'obligation de faire appel à une main d'oeuvre. On a déjà proposé de multiples dispositifs pour résoudre ces problèmes. Ainsi le brevet FR 2 411 937 décrit un dispositif de stockage et de mise en place des planchers de manèges, les dlé- ments de plancher pouvant etre suspendus verticalement sur un élément de support. Cette structure est complexe et limitée par nature aux seuls éléments de plancher. De la même manière, le brevet FR 2 411 932 décrit une structure spécifique pour toiture repliable de manège forain. Enfin, le brevet FR 2 31Q 786 décrit un manège pliant monté sur remorque, dans lequel le toit est supporté par des montants télescopiques pouvant s' escamoter pour faire descendre le toit. Le plateau et les auvents se rabattent le long des montants. Une telle structure est limitée aux petits manèges. La présente invention se propose de remédier à tous les inconvénients des dispositifs de l'art antérieur. Conformément à celle-ci, ce résultat est obtenu avec un manège pliant sur semi-remorque , du type comportant un rail de roulement sur lequel se déplace une chenille, ledit rail étant doublé sur tout son pourtour par un trottoir continu, disposé sur un support en poutrelles métalliques, caractérisé en ce que le rail, le trottoir et leurs supports, sont réalisés par des tronçons articulés selon des charnières pouvant être immobilisées en position, l'ensemble pouvant être replié et ramené sans demontage contre l'élément de base support constitué essentiellement par les deux longueurs de la remorque. De manière avantageuse, le toit sera également réalisé en éléments repliables, tels que ceux déerits par exemple dans le brevet français 2 411 932. Pour cette structure, le manège peut etre replié ou déployé par une seule personne, en un minimum de temps de travail et sans manutention excessive, chacun des éléments retrouvant nécessairement sa juste place. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après d'un mode de mise en oeuvre donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessus, schématique, d'une moitié de manège conforme à l'invention, toit enlevé pour une meilleure compréhension, - la figure 2 représente en élévation frontale le support de rail et le rail à sa partie haute, - les figures 3a et 3b montrent une vue partielle du manège déplié, - la figure 4 montre également le repliage du trottoir en un autre endroit du manège. On se rderera tout d'abord à la figure 1. Le manège se compose de manière conventionnelle d'un rail (1) sur lequel se déplacent une pluralité de roues (2) représentées à la figure 2, entrainées par des axes (3) reliés à la centrale d'entrainement non représentée et disposée sur le chassis support (4). De manière connue, les roues entrainent des chenilles qui en sont solidaires. Sur son pourtour extérieur, le rail est bordé d'un trottoir (5). Le trottoir est, conformément à une des caractéristiques de l'invention, constitué de secteurs juxtaposés (5a, 5b, 5c, 5d) sensiblement jointifs lorsqu'ils sont en position d'utilisation. Ils sont articulés sur leur chant extérieur selon des axes (6a, 6b, 6c, 6d) de manière à pouvoir être relevés par pivotement autour de ceux-ci et être placés en position verticale, chant intérieur vers le haut, contre les panneaux de pourtour. Le rail (1), si l'on se réfère maintenant à la figure 2, est un rail continu constitué, selon également une caractéristique de l'invention, et supporté sur toute sa course par des supports métalliques tels que (7). Ces supports se présentent sous la forme sensiblement de parallélépipède rectangle à base (8) horizontale, et à montants verticaux parallèles (9,10). A leur extrémité supérieure, les montants (9,10) supportent un segment (11) de rail. Les supports (7) sont articulés les uns sur les autres par des articulations verticales (12) qui comptent des clavettes permettant de les immobiliser en position déployée.Pour les deux supports (7,7a) représentés a la figure 2, renforcés par des croisillons tels que (13), ceux-ci s'articulent également au niveau du longeron (14) du chassis (4) de manière à pouvoir être plaqués contre celui-ci en position repliée. Le manège comporte également sur une partie de sa périphérie des panneaux de tour (15) visibles par exemple aux figures 3a et 3b. Ils servent de sécurité pour éviter les chutes, surtout pour les parties hautes de la chenille. Ces panneaux se composent également de segments articulés (15a,15b). Lorsque le manège e-st replié, les panneaux de tour (15) forment les ridelles de la semi-remorque supportant l'ensemble. Ils sont supportés à leur bord inférieur par des supports métalliques (18) également repliables. Ils sont reliés aux supports (7) par des entretoises (16) schématisées à la figure I et qui apparaissent également à la figure 5. Ces entretoises sont fixées aux axes de panneaux de manière amovible et sont rabattables contre les supports (7) par des charnières (17) schématisées à la figure 1 Le fonctionnement est le suivant. Tout d'abord on enlève manuellement la portion de trottoir correspondant à l'entrée des utilisateurs, donc non munie de panneaux de tour, et le segment de rail cqrrespondant. Puis on enlève les trottoirs contre les panneaux de tour, on retire les clavettes des différentes articulations et on replie l'ensemble : support avec rail, support avec panneaux, support des trottoirs et trottoirs qui sont rabattus sur la semi-remorque. Pour soulager l'ensemble des structures lors du pliage, on prévoit un palan sur la semi-remorque, pour rabattre les panneaux et les trottoirs qui sont rabattus contre eux. Le palan pourra ainsi par exemple coopérer avec les formes du toit pliant. REVENDICATIONS 1. Manège pliant sur semi-remorque, du type comportant un rail de roulement sur lequel se déplace une chenille, ledit rail étant doublé sur tout son pourtour par un trottoir continu, disposé sur un support en poutrelles métalliques, caractérisé en ce que le rail (1), le trottoir (5) et leurs supports, sont réalisés par des tronçons articulés selon des charnières pouvant être immobilisées en position, l'ensemble pouvant être replié et ramené sans demontage contre l'élément de base support constitue essentiellement par les deux longerons de la remorque. 2. Manège pliant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trottoir (5) est constitué de secteurs juxtaposés (5a, 5b, 5c, 5d) articulés sur leur chant extérieur selon des axes (6a, 6b, 6c, 6d). 3. Manège pliant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rail (1) est supporté par des supports métalliques (7) articulés les uns aux autres par des articulations verticales (12). 4. Manège pliant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracterise en ce qu'il comporte des panneaux de tour (15) composés de supports articulés et contre lesquels se rabattent les secteurs du trottoir (5). 5. Manège pliant selon la revendication 4, caractérisé en ce que, en position repliée, les panneaux (15) constituent les ridelles de la semi-remorque. 6. Manège pliant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le trottoir est supporté par des entretoises (16) rabattables.