FR 2551042 A1 19850301 FR 8413257 A 19840827 Les grues modernes pouvant être montées sur des véhicules sont habituellement repliables d'une position de travail en une position de transport compacte, la colonne ou le montant de la grue présentant à cet effet un joint de pliage. Les grues construites par les différents fabricants ont des structures de joint différentes. Un vérin hydraulique ou des structures mécaniques spéciales ont été utilisés comme moyens de blocage. Ces solutions ont en commun un montant lourd et des coflts élevés. Les moyens de blocage mécaniques du joint ont conduit à des forces asymétriques sur le joint et, pour éviter l'augmentation des tensions, à une structure de montant lourde.De plus, le blocage d'un joint asymétrique provoque, sur les grues connues, en con disions de fonctionnement, la déformation par torsion du montant et, par suite, de fortes contraintes aux bords dans le joint, contraintes qui usent le joint rapidemment en lui donnant un jeu excessif, ce qui à la fois augmente le coQt de l'entretien et diminue les valeurs d'usage et d'échange de la grue L'invention vise à procurer une grue nouvelle qui élimine les inconvénients indiqués ci-dessus. L'invention part d'une grue comprenant un socle, une colonne ou mondant articulé en deux parties, monté sur le socle, une flèche articulée sur la partie supérieure du montant, un vérin de levage articulé par une extrémité sur la flèche et par l'autre extrémité sur la partie inférieure du montant, ainsi que des moyens pour bloquer le vérin de levage par rapport à la partie supérieure du montant en une position de travail et en une position de transport de la grue. La grue selon l'invention est essentiellement caractérisée en ce que les moyens de blocage sont agencés pour être supportés par la partie supérieure du montant, des deux cOtés du vérin de levage, en position de travail comme en position de transport de la grue. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de blocage comprennent deux bras articulés reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de l'axe d'articulation du vérin de levage et présentant chacun un épaulement dirigé vers la partie supérieure du montant de même que des contre-épaulements ou appuis prévus sur la partie supérieure du montant et servant à la position de travail et à la position de transport. Les surfaces mutuellement en contact des épaulements et des appuis sont de préférence formées comme des surfaces cunéiformes à auto-blocage. Le joint de pliage de la grue selon l'invention assure un support à quatre surfaces, aussi bien en position de travail qu'en position de transport, grâce auquel le joint résiste aux efforts extérieurs, puisque les charges du joint sont symétriques et que les tensions sont diminuées comparativement aux solutions connues. Les dimensions extérieures du joint peuvent être plus petites et le montant dans son ensemble peut être plus léger, ce qui-procure, outre des économies de matière, une fabrication plus avantageuse et un emploi plus facile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de realisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue du côté droit d'une grue à flèche articulée en position de travail ; - la figure 2 montre une phase de repliement de la grue, avant la position de transport finale ; - la figure 3 montre la grue à la position de transport finale ; - la figure 4 montre, à plus grande échelle, le joint de pliage du montant, vu du côté droit, c'est-à-dire du côté où s'effectuent les manoeuvres, et à l'état bloqué en position de travail ; - la figure 5 montre le joint du c8té gauche ; - la figure 6 montre le joint du montant bloqué en position de transport ;; - la figure 7 est une vue semblable mais du cté opposé ; et - la figure 8 est une coupe à plus grande échelle prise suivant l'axe du joint de pliage, le joint étant bloqué en position de travail. La grue représentée à titre d'exemple sur les dessins comprend un socle 1, une flèche 2, un bras 3 articulé sur la flèche, une rallonge 4 du bras, un grappin 5, un vérin de levage 6, un vérin d'extension-rétraction 7 et un montant en deux parties, dont la partie supérieure est désignée par 8 et la partie inférieure par 9. Le mécanisme de joint entre le vérin de levage 6 et le montant est désigné dans son ensemble par 10. Lors du repliement de la grue de la position de travail selon figure l à la position de transport selon figure 3, où la dimension B représente la largeur de transport permise et la dimension H la hauteur de transport permise, la grue passe par une position intermédi3ire, représentée figure 2, où le couple de levage du vérin de levage 6 doit etre plus fort que le couple produit par le poids de la flèche composée 2, 3, 4 par rapport aux articulations 11 au sommet du montant. Lorsque la grue occupe cette position, le joint 10 est libéré ou dégagé de la position de travail, après quoi le vérin de levage 6 incline la partie supérieure 8 du montant autour de l'articulation 13 à la position de transport, où le joint 10 est de nouveau bloqué.Pendant ce mouvement, le poids de l'ensemble de la flèche articulée repose sur un support de basculement 12 et sur l'articulation supérieure li du montant. La structure et le fonctionnement du joint de pliage 10 seront décrits ci-après en référence aux figures 4 à 8. Le vérin de levage 6 s'incline par rapport à la partie inférieure 9 du montant en étant supporté par une articulation 14, voir figure 8, et un axe creux 15. Ce dernier est traversé d'un axe cannelé 16 qui est attaché par une extrémité à un bras de blocage 18 portant une poignée 17 et à l'autre extrémité, par l'intermédiaire d'un manchon cannelé 19, à un bras de blocage 20. Les bras 18 et 20 se déplacent donc conjointement, Ces bras sont pourvus, l'un d'un épaulement 21 et l'autre d'un épaulement 22, qui, à la position de grue selon les figures 1, 2, 4, 5 et 8, sont appliqués contre des appuis 23, 24 formés sur la partie supérieure 8 du montant et, à la position selon les figures 3, 6 et 7, contre des appuis 25 et 26 qui sont également formés sur la partie supérieure du montant. Les surfaces mutuellement en contact des épaulements et des appuis sont de préférence réalisées sous forme de surfaces à coin à maintien en position ou blocage automatique, maintenant les éléments d:l joint fermement ensemble et à la position que le joint occupe à ce moment. On peut obtenir un blocage continu sans jeu, par exemple au r;oen de ressorts 27 et 28. Comparativement aux joints connus on obtient donc également l'avantage que le jeu du joint diminue à mesure que le joint s'use, contrairement aux joints connus, où l'usure augmente le jeu et entraîne des frais d'entretien supplémentaires. Lorsque la grue est en position de travail, le blocage peut encore être renforcé ou verrouillé, par exemple au moyen de butées 30 montées détachables dans des guides 29 Les appuis 25 et 26 pour la position de transport sont de préférence dimensionnés de manière que les épaulements 21 et 22 des bras 18 et 20 viennent s'appliquer contre eux lorsque la partie supérieure 8 du montant est inclinée à la position de transport, ce qui revient à dire que les appuis ou contre-épaulements 25 et 26 agissent également comme des butées limitant le mouvement d'inclinaison. REVENDICATIONS 1. Grue comprenant un socle (1), une colonne ou montant articulé en deux parties, monté sur le socle, une flèche (2) articulée sur la partie supérieure (8) du montant, un vérin de levage (6) articulé par une extrémité sur la flèche (2) et par l'autre etré- mité sur la partie inférieure (9) du montant, ainsi que des moyens pour bloquer le vérin de levage par rapport à la partie supérieure du montant en une position de travail et en une position de transport de la grue, caractérisée en ce que les moyens de blocage sont agencés pour entre supportés par la partie supérieure (8) du montant, des deux c3tés du vérin de levage (6), en position de travail comme en position de transport de la grue. 2. Grue selon la revendication 1, où les moyens de blocage comprennent deux bras articulés (18, 20) reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de l'axe d'articulation (15, 16) du viri de levage (6) et présentant chacun un épaulement (21, 22) dirigé vers la partie supérieure (8) du montant, de même que des contre-épaulements ou appuis (23, 24 ; 25, 26) prévus sur la partie supérieure du montant et servant à la position de travail (23, 2.4) et à la position de transport (25, 26). 3. Grue selon la revendication 2, où les surfaces mutuel lement en contact des épaulements (21, 22) sur les bras articulés et des appuis (23, 24 ; 25, 26) sur le montant sont formées comme des surfaces ciformes à auto-blocage. 4. Grue selon la revendication 2 ou 3, où les bras articulés (15, 20) sont munis de ressorts de retenue (27, 28) pour assurer un blocage qui reste sans jeu.