FR 2551340 A1 19850308 FR 8314263 A 19830907 Batterie de boîtes aux lettres, à ouverture totale et à simple face. La présente invention concerne les batteries de boites aux lettres, à ouverture totale et à simple face, du type comprenant un caisson qui comporte plusieurs cases individuelles pour courrier et/ou objets volumineux, juxtaposées et/ou superposées, et présente, sur une face unique d'accès, un cadre dormant sur lequel est articulée, en rotation, une porte collective de distribution occupant toute son ouverture, cette porte collective constituant elle-même un chassis sur lequel sont articulés en rotation des portillons individuels de retrait du courrier et/ou objets, en regard des différentes cases du caisson, la porte collective et les portillons individuels étant munis respectivement d'une serrure de distributeur et de serrures personnelles. De telles batteries évitent au distributeur d'avoir à ouvrir les portillons individuels de chaque case, l'ouverture de la seule porte collective lui donnant accès à la totalité de ces cases, ce qui offre un gain de temps considérable. Il est toutefois impératif que ces batteries respectent des normes établies par l'administration des postes, en offrant des conditions précises de dimensions standard, de rigidité, c'est-à-dire de résistance à la déformation et de résistance aux chocs, de résistance aux agents atmosphériques, notamment de résistance à la corrosion, et enfin de résistance à l'inflammation. Il est en outre souhaitable que les éléments constitutifs de ces batteries puissent, d'une part, être réalisés en série et, d'autre part, être assemblés aisément, mais avec sécurité. On connaît déjà, par exemple par le brevet français nO 81.00197 (nO de publication 2.497.452), appartenant également à la présente demanderesse, des batteries du type considéré dans lesquelles la porte collec tive est constituée d'un cadre tubulaire rectangulaire muni d'entretoises horizontales et/ou verticales suivant que la batterie comporte plusieurs rangées et/ou colonnes, ces entretoises étant également tubulaires et définissant avec le cadre autant d'encadrements que nécessaire pour recevoir, de manière articulée d'un côté et en butée de l'autre, les différents portillons individuels. Dans cette même réalisation connue, il est avantageusement prévu que chaque portillon présente, au moins sur son c8té d'articulation sur la porte, un élément à section horizontale constante sur toute sa hauteur ou profilé, cet élément profilé comportant, venue de matière et sur cette même hauteur totale du portillon, une partie profilée de charnière cylindrique, de forme mâle ou femelle, tandis que le montant vertical ou l'entretoise verticale associé est muni d'un élément complémentaire de charnière, présentant également, sur la même hauteur totale, une partie profilée de charnière cylindrique complémentaire, la partie profilée du portillon étant de préférence femelle et celle de l'élément de porte, mâle.Cette disposition permet très avantageusement un montage de chaque portillon sur la porte par simple engagement en bout à bout de ces deux parties profilées, puis coulissement de l'une dans l'autre jusqu'à atteindre la position normale du portillon. La fabrication s'en trouve également simplifiée, les éléments de charnière (élément fixe de la porte et élément mobile constituant tout ou partie du portillon) pouvant s'obtenir par extrusion, par exemple d'aluminium (filage). Cette structure nécessite bien entendu des moyens d'immobilisation du portillon dans le sens vertical et ces moyens sont de préférence constitués par un élément horizontal disposé au moins à la partie inférieure du portillon, au dessous de celui-ci et fixé en saillie vers l'avant sur le cadre de porte. Dans la réalisation citée, cet élément d'immobilisation est également tubulaire et forme le côté inférieur d'un second cadre rectangulaire avant ou cadre d'habillage, de même contour que le cadre de porte et qui, outre l'immobilisation des portillons, confère une présentation régulière à l'ensemble de la batterie. Il faut toutefois noter quten général le cadre porteur formant porte est réalisé en tubes d'acier à section rectangulaire ayant le même nu (même face frontale), et donc solidarisés par soudage de coupes biaises ou en applique transversale, tandis que les éléments de charnière (élément fixe de la porte et élément mobile constituant tout ou partie du portillon) sont réalisés en aluminium extrudé anodisé, ainsi qu'éventuellement l'élément ou cadre d'immobilisation et habillage. Bien que, pour simplifier la fabrication et réduire le prix de revient, on puisse envisager de réaliser la porte collective elle-même sous forme d'une ou plusieurs plaques profilées, par exemple extrudées, à section constante sur pratiquement toute la hauteur de la batterie, la plaque ou chaque plaque présentant, venue de matière la partie profilée de charnière, tandis qu'il y est ménagé autant d'ouvertures d'accès que de cases et de portillons, il est à craindre que cette structure ne soit l'objet, avec l'usage et le temps, de flexion ou de gauchissement, dus à la souplesse de la réalisation en plaques, 'E qui exigerait de la compléter en définitive par une ossature tubulaire supplémentaire sur sa face interne. De même, dans la réalisation connue précitée le cadre de porte réalisé avec le même nu, en coupes biaises ou applique transversale, se fabrique à l'aide d'un gabarit verrouillé, de sorte que, dès que celui-ci est libéré, il se produit dans le cadre un certain rétreint entraînant une torsion ou un cintrage, rendant ensuite très difficile et beaucoup plus longue la suite de l'assemblage de la batterie. On notera enfin que, lorsqu'on réalise certains éléments sous forme de profilés, notamment par extrusion, il est en général nécessaire d'utiliser deux ou plusieurs filières sur presses qui sont distinctes et offrent donc des tolérances différentes, de l'ordre par exemple de 10 à 12/108mue de mm, de sorte que si les différentes tolérances sont dans le même sens, elles s'ajoutent-et le jeu total peut atteindre, avec trois éléments, 6 à 7 mm, ce qui est parfaitement inadmissible, ce jeu permettant non seulement la vue par le bord d'un portillon, mais encore et surtout un passage que les tiers peuvent utiliser à des fins frauduleuses, de vandalisme, de fracturation et/ou de vol. C'est pourquoi la présente invention a pour but de fournir une batterie de boîtes du type précité, dont la fabrication et l'assemblage soient simplifiés tout en conservant les qualités exigées et essentiellement la rigidité voulue. A cet effet, l'invention a pour objet une batterie de boîtes aux lettres, à ouverture totale et à simple face, du type précité et caractérisée en ce que, dans le cas où chaque portillon est constitué par une plaque à section horizontale constante sur toute sa hauteur et comporte un bord vertical d'appui et un bord vertical opposé présentant, venue de matière et sur cette même hauteur totale une partie profilée de charnière, cylindrique, mâle ou femelle, tandis que la porte collective formant chassis comporte elle-même, sur pratiquement toute sa propre hauteur, d'une part un élément vertical d'appui et d'autre part une partie profilée cylindrique de charnière à section complémentaire de celle des portillons, il est par ailleurs prévu que les deux tubes à section polygonale (de préférence rectangulaire) constituant les traverses, supérieure et inférieure, du chassis de porte sont en superposition et appui, par les extrémités de leurs faces verticales arrière, sur les extrémités des faces verticales avant des deux tubes à section polygonale (de préférence rectangulaire) constituant les montants latéraux de ce même chassis, tandis que l'élé- ment vertical d'appui et la partie profilée de charnière sont réalisés venus de matière avec deux pièces profilées à section horizontale constante en U qui s'emboîtent, par l'avant, sur les deux montants du chassis de porte et s'étendent sur pratiquement toute la hauteur de ces montants, entre les niveaux des faces respectives supérieure et infé rieure des traverses inférieure et supérieure, faces entre lesquelles se trouvent entièrement logés l'ensemble des portillons sur toute leur profondeur, charnière comprise, ladite partie profilée de charnière ayant une dimension inférieure ou égale à la profondeur desdites traverses. Grâce à cet agencement, on obtient à la fois la rigidité exigée en raison de la présence du chassis de porte tubulaire qui est très résistant, notamment à la torsion, et la facilité d'assemblage puisqu'il suffit d'engager les portillons sur leurs charnières par simple coulissement et d'emboîter les pièces profilées portant l'appui et la charnière sur les deux montants du chassis. En outre, la fabrication du chassis de porte peut être effectuée par une main d'oeuvre non spécialisée puisqu 'il suffit d'utiliser une simple machine à tronçonner les tubes pour en réaliser les quatre éléments et ensuite souder ceux-ci par simple applique frontale, ce qui est une opération simple et précise, à tolérance très faible. La précision obtenue offre un gain qui peut être de 40 % par rapport à celle obtenue sur les cadres à même nu de la réalisation antérieure, tandis que par ailleurs le temps de montage de l'ensemble présente également un gain de 50 %, de sorte que le coût de main d'oeuvre est également très fortement réduit tout en évitant de fortes variations dimensionnelles. Dans le cas où la batterie comporte deux ou plusieurs colonnes verticales de boîtes, un ou plusieurs montants intermédiaires supplémentaires sont soudés, également en applique frontale derrière les deux traverses du chassis de porte et chacun reçoit une pièce profilée supplémentaire avec laquelle sont venus de matière un élément d'appui et une partie profilée de charnière cylindrique. On évite ainsi l'utilisation de toute traverse horizontale intermédiaire, ce qui concourt à la suppression de tout risque de torsion du chassis. Par ailleurs1 la très faible tolérance résultant du soudage en applique du ou des montants intermédiaires est en tout état de cause inférieure à la largeur de l'élément d'appui qui constitue la face de réception du chant du portillon (par exemple 3 mm). De manière particulièrement avantageuse, dans le cas où la charnière de porte comprend deux parties profilées à sections horizontales constantes et de formes complémentaires cylindriques, mâle et femelle, s'étendant sur pratiquement toute la hauteur de la porte, la partie profilée de charnière solidaire de la porte est venue de matière avec le profilé à emboîtement qui s'engage sur le montant latéral du chassis de porte servant à l'articulation de celle-ci. De préférence, les deux profilés coudés qui forment les parties profilées de charnière associées d'une part à la porte et d'autre part au portillon réalisent avec la base du U de la pièce d'emboîtement une seconde section en U de direction opposée, vers l'avant de la batterie. De même, et de manière également avantageuse, dans le cas où la porte est complétée,- sur un bord opposé à sa charnière d'ensemble, par un élément latéral à section horizontale constante en saillie transversale extérieure et qui reçoit la serrure de distributeur, cet élément porte-serrure est venu de matière avec le profilé à emboîtement qui s'engage sur le montant latéral du chassis de porte opposé à sa charnière et est prévu A proximité immédiate de l'élément d'appui de portillon de ce profilé à emboîtement. De préférence, l'élément profilé porteserrure présente, à partir de la base de la section d'emboîtement en U, une aile dirigée vers l'avant et correspondant sensiblement à l'épaisseur du portillon et une aile en retour transversal coudée vers l'extérieur affleurant la face principale des portillons. Il est avantageusement prévu des moyens d'immobilisation des profilés en U emboîtés sur les montants du chassis de porte et de préférence ces moyens sont constitués par deux rebords profilés sur toute la hauteur des extrémités libres des ailes du profilé en U, et dirigés latéralement vers l'extérieur et derrière lesquels viennent s'accrocher les rebords d'éléments de pincement à pression élastique à section en C , disposés à un ou plusieurs niveaux de la hauteur de chaque profilé. Il est essentiel de noter que, du fait de la structure prévue, à savoir traverses du chassis de porte montées en applique frontale sur les montants et emboîtement des profilés portant l'élément d'appui et la partie de charnière de portillon, entre ces deux traverses, l'ensemble se trouve parfaitement maintenu et immobilisé des que les éléments de pincement sont appliqués, tandis que le démontage est rendu particulièrement aisé par simple extraction de ces éléments. Dans une réalisation particulière.de l'invention, la tranche extrême de la traverse supérieure du chassis de porte affleure la face latérale extérieure du montant de chassis caté charnière de porte, et n'immobilise donc contre tout coulissement vertical, que le profilé d'emboîtement et la charnière de portillon, de sorte qu'il est également prévu un profilé à section en C , qui s'emboite au dessus de la traverse supérieure et de l'extrémité correspondante du montant de chassis et présente une aile de retour inférieure qui s'engage sous ladite traverse, l'ensemble s'étendant en saillie trans::versale vers l'exté- rieur, au delà du montant de chassis, au dessus de la partie profilée de charnière de porte venue de matière avec le profilé à emboîtement, ainsi qu'au dQsus du profilé fixe de charnière de porte comprenant la partie de charnière de porte complémentaire s'étendant sur toute la hauteur de la porte et qui se fixe sur le caisson de batterie.Ceci assure donc l'immobilisation de l'ensemble de la porte et, de préférence, le profilé en C à retour inférieur s'étend sur toute la longueur de la traverse supérieure et jusqu'au dessus de l'élément profilé-porte-serrure, de sorte que ce profilé constitue un habillage complémentaire de la partie supérieure de la porte, pouvant être par exemple constitué par de l'aluminium extrudé ou filé et ensuite anodisé, à l'instar des portillons et des différents -profilés verticaux à emboîtement et des éléments (appui, charnière, porte-serrure) qu'ils portent, tandis que le chassis de porte proprement dit sera de préférence réalisé en acier cadmié. Bien entendu, un profilé analogue peut être prévu à la partie inférieure de la porte en présentant une structure symétrique haut pour bas. On remarquera ainsi que, outre le chassis de porte constitué de simples tubes tronçonnés et soudés en applique frontale, on n'utilise dans le cas le plus simple que trois profilés (extrudés ou filés, puis coupés à longueur), à savoir le profilé à emboîtement côté charnière de porte, le profilé fixe de charnière de porte et le profilé à emboîtement côté opposé, c'est-à-dire appui de portillon, les deux profilés à emboîtement portant l'un la partie de charnière de porte mobile et l'autre l'élément porte-serrure. Ce n'est que lorsque la batterie comporte plusieurs colonnes verticales de boîtes que l'on utilise un quatrième profilé ou profilé à emboîtement portant un élément d'appui et une partie de charnière de portillon. On peut également compter comme cinquième profilé, le profilé d'immobilisation de charnière de porte et d'habillage supérieur et/ou inférieur. Ceci confirme donc à nouveau la réduction très importante du prix de revient fabrication, ainsi que du coût de main d'oeuvre d' assemblage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la Fig. 1 représente une vue partielle, en perspective et avec arrachements, d'une batterie de boîtes aux lettres suivant un mode de réalisation particulier conforme à l'invention; la Fig. 2 représente une vue en perspective du seul chassis de porte de cette batterie; la Fig. 3 représente une vue de détail de l'assemblage du profilé à emboîtement opposé à la charnière de porte, sur le montant de chassis correspondant; la Fig. 4 représente une vue de détail analogue de l'assemblage du profilé d'emboîtement du côté charnière de la porte, ainsi que du profilé supérieur d'habillage; la Fig. 5 montre le montage de la serrure de distributeur sur le profilé de la Fig. 3. La batterie illustrée par ces figures comprend un caisson parallélépipédigue présentant des parois verticales latérales 1 et des parois supérieure , inférieure et de fond arrière non représentées, avec les parois intermédiaires, horizontale et verticale, également non repré sentées, le nombre des cases individuelles étant de deux dans le sens horizontal et de deux ou plus de deux dans le sens vertical, constituant donc ainsi une batterie à deux colonnes. Ce caisson est ouvert sur sa face avant qui constitue une face unique d'accès, l'ensemble des bords du caisson recevant un cadre dormant rectangulaire 2 constitué par des profilés, par exemple en matière plastique à section en C et chevauchant le chant des parois. L'ouverture de ce cadre 2 est occupée par une porte collective de distribution 3 qui est articulée en rotation sur le bord vertical, ici droit, du caisson. Cette porte collective 3 constitue elle-même un chassis sur lequel sont articulés en rotation des portillons individuels 4 de retrait du courrier et des objets volumineux déposés par un distributeur dans les cases individuelles du caisson. Chacun de ces portillons 4 est disposé en regard d'une de ces cases. La porte collective 3 et les portillons individuels 4 sont, de manière connue, munis respectivement d'une serrure réservée au distributeur représente en 5 sur la Fig. 5 et de serrures personnelles non représentées. La porte 3 est construite sur un chassis ou ossature qui est formé, d'une part, de trois montants tubulaires verticaux équidistants 6 à section horizontale rectangulaire, et à extrémités tronçonnées normalement (perpendiculairement à leur longueur) et, d'autre part de deux traverses horizontales, l'une supérieure et l'autre inf6- rieure, 7, à section également rectangulaire (ou carrée) et également tronçonnés normalement à leurs extrémités. Ces deux traverses 7 sont superposées et appliquées par leur face verticale arrière sur les faces verticales avant des trois montants 6, aux extrémités de ces derniers, de manière que les faces externes (face supérieure de la traverse supérieure et face inférieure de la traverse inférieure) affleurent les tranches extrêmes (supérieures et inférieures) des trois montants 6, tandis que par ailleurs, au moins à leurs extrémités de droite, les tranches extrêmes des traverses 7 affleurent la face latérale externe (face de droite) du montant 7 qui, dans la réalisation décrite est situé sur la droite, du côté où se trouve articulée la porte 3 sur le caisson 1. Sur les trois montants 6 du chassis de porte s'emboîtent sur pratiquement toute leur hauteur, trois profilés en aluminium filé 8a,8b et 8c. Ces profilés s'étendent entre le niveau de la face inférieure de la traverse 7 supérieure et le niveau de la face supérieure de la traverse inférieure 7. Les trois profilés présentent une section constante sur leur hauteur et ils présentent tout trois une partie identique dont la section est en forme de U, la base 9 de ce U s'appliquant contre la face frontale avant du montant associé 6, tandis que les deux ailes de ce U s'appliquent contre les faces latérales des montants et ceci pratiquement jusqu leur arrête arrière. A ce niveau, chacune des ailes présente un rebord latéral ou transversal 10 en forme de bec, s'étendant également sur toute la hauteur du profilé.Les différents profilés sont maintenus sur les montants à l'aide d'organe de pincement 11, métalliques et à section en C présentant des rebords qui viennent s'accrocher derrière les becs 10 des profilés, l'âme du C venant elle-même en appui contre la face arrière du montant. Ces organes de pincement 11 sont de hauteur relativement limitée et il peut en être prévu un ou plusieurs sur toute la hauteur des montants et profilés. Le profilé 8a, qui s'emboîte sur le montant 6 de droite, côté charnière de la porte, comporte également, venant en saillie sur la base 9 de sa section en U, deux ailes de direction opposée à celle des ailes du U et dont l'écartement est quelque peu supérieur à celui des deux ailes du U. Ces deux ailes coudées présentent une forme analogue, avec une section perpendiculaire à la base 9, puis une section oblique et orientée vers la droite se terminant par un élément profilé de charnière de forme cylindrique 13a et 13b, constituant des parties mâles, bien qu'elles puissent présenter une fente centrale permettant de les alléger. Le profilé 8b qui s'emboîte sur le montant central présente également deux ailes en saillie, également légèrement plus espacées que les ailes.de la section en U, l'aile de droite 14 présentant une épaisseur relativement peu importante, mais offrant une largeur suffisante pour autoriser l'appui d'un bord-de portillon commecela est indiqué par la suite. L'autre aile, située sur la gauche, présente une forme et une disposition absolument identique à l'aile de charnière mâle 12a-13a du profilé 8a et c'est la raison pour laquelle elle porte également la même référence 12a. Quant au profilé 8c, il comporte également à l'opposé de la section en U deux ailes dont l'aile de droite présente exactement la même disposition et les mêmes dimensions que l'aile d'appui 14 du profilé 8b, raison pour laquelle cette aile porte également la référence 14. L'autre aile, située vers la gauche et portant la référence 15, vient en saillie au milieu de la base 9 de la section en U et présente une première section 15a perpendiculaire à cette base, puis, avec un arrondi, une seconde section 15b qui s'étend vers la gauche, c'est-à-dire dans le sens opposé à la charnière de porte 13b, cette section 15b présentant une largeur suffisante pour permettre le logement d'une serrure de distributeur 5 comme 7e renrésente la fiaure 5 A A I'extrbmitd de cette section 15b l'aile se renie intérieurement suivant un tronçon 15c qui estmuni, venu également de filage,d'uncylindre creux1 dont la fonction sera précisée plus loin, tandis que cette section se termine par un rebord 15e qui, avec le prolongement de la base 9 du profilé permet l'appui de l'écrou 6 pans 5a de serrage de la serrure. L'ensemble de la porte 3 ainsi décrite, est complété par un élément fixe de charnière qui est formé par un profilé également en aluminium filé 16 qui présente une aile principale 16a parallèle à la cloison 1 et par laquelle il est fixé en différents points sur celle ci, tandis que, venu de matière à l'extrémité avant de cette aile, se présente un élément profilé de charnière femelle 16b constitué par une portion de cylindre creux ouverte sur une partie de sa périphérie de manière à ce que cet élément reçoive par coulissement l'élément mâle de charnière 13b lu profilé 8a toute permettant, grâce à la décup., le débattement.angulaire voulu pour la porte. Ce profilé 16 s'étend sur la même hauteur que les profilés 8a, 8b et 8c, c'est-à-dire entre les traverses 7. Chacun des portillons 4 est constitué par une plaque à section horizontale constante sur toute sa hauteur, ces portillons étant obtenus à partir de plaques profilées de grande longueur et tronçonnées à la dimension voulue. Les portillons d'une même rangée verticale sont pratiquement jointifs entre eux. La plaque constituant un portillon 4 est plane sur pratiquement toute sa largeur, tandis que sur un bord, ici le bord droit dans l'exemple illustré, elle présente une partie profilée charnière 4a de forme cylindrique femelle complémentaire de la partie 13a du profilé 8a ou 8b (suivant la colonne de portillons dont il s'agit) ; ce profil cylindrique creux est interrompu par une découpe de manière à correspondre à un développement de par exemple 2400 , à l'instar de la partie femelle 16b du profilé de charnière de porte 16. Ainsi les portillons peuvent être, lors de l'assemblage, engagés par coulissement dans le sens vertical de leur partie 4a sur les éléments 13a, ce qui autorise l'ouverture articulée du portillon avec le débattement voulu. Sur son bord opposé, gauche, le portillon présente une aile en retour 4b présentant une dimension en profondeur de l'ordre de grandeur de celle des ailes coudées 12a et 12b du profilé 8a, et ceci de manière à ce que ce retour 4b vienne s'appuyer par son chant sur l'élément profilé d'appui 14 du profilé 8b ou du profilé 8c, suivant la colonne de portillons considérée. Chaque portillon peut, à la manière habituelle, comporter une fente d'introduction à volet 17 et un porte-étiquette non représenté. La position de fixation du profilé de charnière de porte fixe 16 sur la cloison 1 du caisson, ainsi que les dimensions des ailes coudées 12a et 12b des profilés 8a et 8b, ainsi que 15a du profilé 8c, et celles de l'aile en retour 4b des portillons, sont exactement prévues de manière que les faces planes principales des portillons 4, ainsi que la face frontale 15b du profilé porte-serrure 8c soient pratiquement situées dans le même plan, celui ci correspondant par ailleurs au plan des garnitures 2 du caisson 1. La porte est enfin complétée par un profilé d'immobilisation et habillage 18, également en aluminium filé, qui présente une section en C et dont les ailes correspondent à la hauteur de la traverse 7, ce qui permet à ce profilé 18 de venir s'emboîter autour de cette traverse 7, en présentant un rebord inférieur 18a qui se glisse entre la face intérieure de la traverse supérieure 7 et les extrémités supérieures des différents profilés 8a, 8b et 8c, ainsi que des port::.llons supérieurs 4, tandis que la surface principale 18b de ce profilé vient s'appuyer au dessus de la traverse 7 et des tranches supérieures extrêmes des montants 6 de manière que l'autre aile verticale, arrière 18c vienne prendre appui derrière lesdits montants.Ce profilé 18 s'étend non seulement sur toute la longueur de la traverse 7, mais également au delà de celle-ci, de façon à venir jusqu'à proximité des deux cloisons verticales 1 du caisson, de sorte que les extrémités de ce profilé viennent compléter l'immobilisation dans le sens vertical des autres éléments constitutifs de la porte, et plus particulièrement des éléments de charnière de porte, respectivement 12b du profilé 8a et 16b du profilé 16, s'opposant ainsi à tout coulissement vertical intempestif de la porte.A cette fonction d'immobilisation s' ajoute celle d'habillage, puisque la face avant de ce profilé 18 vient dans le même plan que celui précédemment cité pour les faces des portillons 4 et du profilé 8c, étant entendu qu'un profilé 18, analogue, mais disposé de façon exactement symétrique, est également engagé sur et au dessous de la traverse inférieure 7, de sorte que la porte est parfaitement entourée sur ses trois bords supérieur , gauche et inférieur par des surfaces parfaitement lisses et affleurant les portillons, réduisant ainsi les risques d'insertion d'instruments que pourraient utiliser des tiers pour violer l'intégrité de l'ensemble.Les seuls autres espaces apparaissant libres sont de largeur extrêmement réduite, à savoir entre les deux colonnes de portillons, la réduction résultant de la forme coudée de l'élément de charnière 12a, ainsi que de même celui séparant la colonne de portillons de droite par rapport au profilé de charnière fixe 16. En tout état de cause, ces deux intervalles présentent un fond parfaitement plein, constitué par les bases 9 des profilés et il en est d'ailleurs de même entre les retours 4b des portillons de gauche et les éléments en saillie porte-serrure 15. Le profilé supérieur 18 et son correspondant inférieur sont fixés temporairement grâce à un orifice prévu à leur extrémité gauche et dans lequel on introduit un livet ou vis qui s'engage dans l'extrémité du cylindre creux 16 venu de filage sur le profilé 15; on peut également prévoir une fixation par une goutte de soudure. REVENDICATIONS 10) - Batterie de boîtes aux lettres, à ouverture totale et à simple face, du type comprenant un caisson (1) qui comporte plusieurs cases individuelles pour courrier et/ou objets volumineux, juxtaposées et/ou superposées, et présente, sur une face unique d'accès, un. cadre dormant (2) sur lequel est articulée, en rotation, une porte collective de distribution (3) occupant toute son ouverture, cette porte collective (3) constituant elle-même un chassis sur lequel sont articulés en rotation des portillons individuels (4) de retrait du courrier et/ou objets, en regard des différentes cases du caisson, la porte collective (3) et les portillons individuels (4) étant munis respectivement d'une serrure de distributeur (5) et de serrures personnelles, caractérisée en ce que, dans le cas où chaque portillon (4) est constitué par une plaque à section horizontale constante sur toute sa hauteur et comporte un bord vertical d'appui (4b) et un bord vertical opposé présentant, venue de matière et sur cette même hauteur totale, une partie profilée de charnière (4a), cylindrique, mâle ou femelle, tandis que la porte collective formant chassis (3) comporte elle-même, sur pratiquement sa propre hauteur, d'une part, un élément vertical d'appui (14) et d'autre part une partie profilée cylindrique de charnière (13a) à section complémentaire de celle des portillons, il est par ailleurs prévu que les deux tubes à section polygonale constituant les traverses, supérieure et inférieure (7) du chassis de porte sont en superposition et appui, par les extrêmités de leurs faces verticales arrière, sur les extrêmités des faces verticales avant des deux tubes à section polygonale constituant les montants latéraux (6) de ce même chassis, tandis que l'élément vertical d'appui (14) et la partie profilée de charnière (13a) sont réalisés venus de matière avec deux pièces profilées à section horizontale constante en U (8a, 8c) qui s'emboîtent, par l'avant, sur les deux montants (6) du chassis de porte et s'étendent sur pratiquement toute la hauteur de ces montants (6), entre les niveaux des faces respectives supérieure et inférieure des traverses inférieure et supérieure (7), faces entre lesquelles se trouvent entièrement logés l'ensemble des portillons (4) sur toute leurs profondeur, charnière (4a) comprise, ladite partie profilée de charnière (13a) ayant une dimension inférieure ou égale à la profondeur desdites traverses (7). 20) - Batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans le cas où la batterie comporte deux ou plusieurs colonnes verticales de boîtes, un ou plusieurs montants intermédiaires supplémentaires (6) sont soudés, également en applique frontale derrière les deux traverses (7) du chassis de porte et chacun reçoit une pièce profilée supplémentaire (8b) avec laquelle sont venus de matière un élément d'appui (14) et une partie profilée de charnière cylindrique (13a). 30) - Batterie selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en e que, dans le cas où la charnière de porte comprend deux parties profilées à sections horizontales constantes et de formes complémentaires cylindriques, mâle et femelle (13b, 16b)1 s'étendant sur pratiquement toute la hauteur de la porte (3), la partie profilée de charnière (13b) solidaire de la porte (3) est venue de matière avec le profilé à emboîtement (8a) qui s'engage sur le montant latéral (6) du chassis de porte servant à l'articulation de celle-ci. 40) - Batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux profilés coudés (12a, 12b) qui forment les parties profilées de charnière associées d'une part à la porte (3) et d'autre part au portillon (4) réalisent avec la base (9) du U de la pièce d'emboîtement (8a) une seconde section en U de direction opposée, vers l'avant de la batterie. 50) - Batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, dans le cas où la porte (3) est complétée, sur son bord opposé à sa charnière d'ensemble, par un élément latéral à section horizontale constante (15) en saillie transversale extérieure et qui reçoit la serrure de distributeur (5), cet élément porte-serrure (15) est venu de matière avec le profilé à emboîtement (8c) qui s'engage sur le montant latéral (6) du chassis de porte opposé à sa charnière (13b-16b) et est prévu à proximité immédiate de l'élément d'appui de portillon (14) de ce profilé à emboîtement (8c). 60) - Batterie selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément profilé porte-serrure (15) présente, à partir de la base (9) de la section d'emboîtement en U, une aile (15a) dirigée vers l'avant et correspondant sensiblement à l'épaisseur du portillon (4) et une aile en retour transversale (15b) coudée vers l'extérieur et affleurant la face principale des portillons (4). 70) - Batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens d'immbbilisation des profilés en U (8a, 8b, 8c) emboîtés sur les montants (6) du chassis de porte, constitués par deux rebords (10) profilés sur toute la hauteur des extrêmités libres des ailes du profilé en U, et dirigés latéralement vers l'extéw rieur et derrière lesquels viennent s'accrocher les rebords d'éléments de pincement à pression élastique à section en C (11), disposés à un ou plusieurs niveaux de la hauteur de chaque profilé (8a, 8b, 8c). 80) - Batterie selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la tranche extrême de la traverse supérieure (7) du chassis de porte affleure la face latérale extérieure du montant de chassis (6) côté charnière de porte et il est également prévu un profilé à section en C (18) qui s'emboîte au dessus de la traverse supérieure (7) et de l'extrêmité correspondante du montant (6) de chassis et présente une aile de retour inférieure (18a) qui s'engage sous ladite traverse (7), l'ensemble s'étendant en saillie transversale vers l'extérieur, au delà du montant (6) de chassis1 au dessus de la partie profilée de charnière de porte (13b) venue de matière avec le profilé à emboîtement (8a), ainsi qu'au dessus du profilé fixe de charnière de porte (16) comprenant la partie de charnière de porte complémentaire (16b) s'étendant sur toute la hauteur de la porte et qui se fixe sur le caisson (1) de batterie. 90) - Batterie selon la revendication 8, caractérisée en ce que le profilé en C à retour inférieur (18) s'étend sur toute la longueur de la traverse supérieure (7) et jusqu'au dessus de l'élément profilé porte-serrure (8c-15).