FR 2535280 A1 19840504 FR 8218319 A 19821102 On sait que les tabliers de protection pour cyclomoteur, motocycle et tous engins semblables sont conçus essentiellement pour protéger les jambes de l'utilisateur, et sont fixés à l'avant par différents moyens enveloppant la potence du guidon et les pare-jambes ou similaires. Les moyens de fixation sont constitués par des pinces ou tous autres accessoires supplémentaires. Dans tous les cas, le tablier est un élément supplémentaire rapporté, ne faisant pas vraiment corps avec l'engin. De plus la coupe n'assure pas une protection complète du cyclomoteur ou motocycle au repos, ni de l'utilisateur lorsque ce dernier est assis sur la selle. Pour remédier à ces inconvénients, l'inventeur a eu l'idée de réaliser un tablier qui épouse le contour avant du véhicule et l'enveloppe jusqu'à la selle, qui est ainsi protégée entièrement, notamment contre la pluie. Le tablier est constitué par un voile imperméable dont la bordure avant fixée à l'engin est munie d'une bande rigide propre à être glissée et maintenue sous un couvre joint, appliquée contre la tôlerie de l'engin. Bien que pouvant être utilisé pour différents types de cyclomoteur, motocycle, le présent tablier a partieulièrement été étudié pour l'engin scooter" dénommé BELUGA, rendu par la firme "YAMAHA. Ce modèle comporte un protège-jambes en tôle comportant à l'avant, à proximité de son pourtour, un couvrejoint laissant un léger espace entre lui et la tôlerie. L'inventeur a eu l'idée d'utiliser cet espace pour y loger la bande rigide solidaire du tablier. Ainsi la bordure du tablier se trouve correctement et en permanence appliquée contre la t81e- rie et l'air ne peut absolument pas passer sous cette bordure. Mais surtout ce procédé de fixation donne l'impression que le tablier sort de la taleriez et qu'il fait partie intégrante de l'engin. Pour mieux faire comprendre l'invention il est donné ciaprès un exemple de réalisation en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue d'ensemble du tablier sur la machine au repos, Fig. 2 est une vue d'ensemble du tablier, l'utilisateur étant sur sa machine, Fig. 3 est une vue de dessus d'un mode de réalisation du tablier posé à plat sur une surface horizontale. Fig. 4 est une autre vue à plat d'un autre mode de réalisation de l'invention, Fig. 5 montre en détail le mode de fixation. En se reportant a' la Fig. 3, on voit nettement que le tablier a la forme générale d'un "T" avec les ailes 1 et 2 et le pied 3, ces trois éléments sont réunis entre eux par la couture 12. Les échancrures 4 et 5 sont comblées par des souflets portant les mêmes références. A la partie supérieure est prévu un col de type connu en deux éléments 6 et 7 réunis en 8 à l'aide d'une bande en tissu adhésif ou par tout autre moyen. Les extrémités d'un cordon élastique 9 ont été fixées de part et d'autre de l'axe du pied 3. La bordure avant des ailes 1 et 2 est munie d'une bande rigide 10 et il de préférence en matière plastique, mais qui peut être aussi réalisée en une matière métallique autorisant la courbure. La Fig. 5 montre en détail la fixation du tablier sur la tôlerie 14. Le couvre-joint 12 étant en place, on glisse la bande rigide 10 ou 11 sous la tête du joint 12. L'épaisseur de la bande rigide a été choisie en fondtion de l'espace libre, et de telle manières qu'après introduction la tête du joint 12 comprime légèrement la bande 10, empêchant tout déplacement intempestif. Le tablier pourrait être d'une coupe différente, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, par exemple comme indiqué en Fig. 4. Ce tablier est avant tout conçu pour protéger l'utilisateur contre la pluie, et dans ce cas, après s'être normalement assis sur la selle, l'utilisateur tire le tablier sur lui en faisant remonter le pied contre sa poitrine, qui lui sert alors de bavette, et en faisant passer le cordon élastique 9 derrière son cou, comme un tablier ordinaire. Les ailes 1 et 2 retombent alors le long de ses jambes qui se trouvent ainsi bien protégées également. Lorsque l'engin est au repos, en descendant de sa machine l'utilisateur rabat le pied 3 sur le siège en prenant soin de passer le cordon à l'arrière. Le pied 3 étant d'une largeur égale à la surface de la selle et à ses épaisseurs latérales on comprend que la selle se trouve bien protégée. De ce fait les ailes 1 et 2 tombent latéralement à l'avant de la selle et en arrière du guidon protégeant ainsi l'ensemble. de l'engin contre les intempéries. V E N ! I C A T I O N s 1. Tablier de protection pour cyclomoteur, motocycle, et tous engins semblables, constitué par un voile imperméable fixé à l'avant de l'engin et dirigé vers l'arrière, le dit tablier était caractérisé en ce que la bordure avant du voile fixé à l'engin est munie d'une bande rigide (10-11), propre à être glissée et maintenue sous un couvre-joint (12) appliquée contre la tôlerie de l'engin. 2. Tablier selon la revendication 1, pour scooter comportant une plaque protège-jambes, caractérisé en ce qu'il évoque la forme d'un "T" dont le centre avant (6-7) est fixé a la potence du guidon et les bandes rigides (îO-ii) des deux ailes (1 et 2) glissées sous un couvre-joint (12) qui suit le pourtour du protège-jambes. 3. Tablier selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pied (3) du "T" est suffisamment long et large pour envelopper la selle de l'engin lorsqu'il n'est pas utilisé. 4. Tablier selon la revendication 3, caractérisé en ce que la base du pied (3) est-munie d'un cordon élastique (9) qui peut servir soit à la fixation du tablier-sur la selle, soit à la fixation de ce même tablier sur l'utilisateur, la base dru pied servant alors de bavette de tablier et le cordon de bretelle.