FR 2552719 A1 19850405 FR 8415247 A 19841004 L'invention concerne un dispositif d'aération pour véhicules automobiles dans lequel un conduit d'aération de l'habitacle débouche dans l'atmosphère dans la région d'un bloc optique arrière, à proximité du diffuseur de ce bloc. On connaît déjà par la DE-OS 24 26 937, un dispositif d'aération pour véhicules automobiles dans lequel un canal d'extraction d'air de l'habitacle débouche dans l'atmosphère dans la région d'un bloc 10 optique arrière au voisinage du diffuseur de ce bloc. Dans ce cas, dans la région du bloc optique arrière, les conduits d'aération sont formés par des éléments de la carrosserie adjacents à ce bloc, auxquels on a donné une forme appropriée Dans ce document, on ne 15 fait pas mention de la nécessité éventuelle de munir les orifices de sortie d'un habillage. Dans la DE-OS 28 44 822 est décrit un diffuseur de configuration particulière pour un bloc optique arrière de véhicule automobile, dans lequel des orifices de sortie d'un conduit d'extraction d'air de l'habitacle sont prévus dans la région latérale extérieure du bloc optique Toutefois, il n'est pas fait mention d'organes qui forment le conduit d'extraction d'air de l'habitacle et l'orifice de 25 sortie. Dans la DE-OS 30 05 326 est décrit un bloc optique pour véhicules automobiles comprenant une région marginale, formée par des nervures doubles, dans laquelle sont formés des conduits pour la venti30 lation et l'extraction de l'air du bloc optique D'une part, ces conduits doivent former pratiquement un joint à labyrinthe, pour éviter la pénétration d'eau et de salissures dans le bloc optique et, d'autre part, on exige d'eux qu'ils assurent l'écoulement de l'eau de 2552719: -2 condensation qui a pénétré dans le bloc optique. Les deux demandes de brevet citées en premier montrent donc clairement que, dans la région du bloc optique arrière d'un véhicule automobile, en particulier dans la région latérale extérieure, on obtient la dépression nécessaire pour assurer une extraction d'air efficace de l'habitacle, mais ne donnent aucune indication sur les éléments qui seraient nécessaires pour former les conduits d'aération et les 10 orifices de sortie correspondants. On peut certes trouver dans la demande de brevet citée en dernier, des canaux d'aération ménagés dans un bloc optique mais ce bloc optique est en soi entièrement isolé du volume intérieur du véhicule par 15 une garniture d'étanchéité périphérique. L'invention a pour but de perfectionner un dispositif d'aération pour véhicules automobiles tel que celui défini au début de manière que, sans aucun élément additionnel, ce dispositif comporte les conduits d'air nécessaires et, si on le désire, des recouvrements appropriés des orifices de sortie. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que,dans un dispositif d'aération pour véhicules automobiles du type défini ci-dessus, le bloc optique arrière qui est disposé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et qui prend appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique prévue sur la partie de la carrosserie qui l'entoure, est en communication avec le 30 volume intérieur du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture, est muni de conduits d'air qui le traversent et est mis en communication avec l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'une ouverture, des orifices de sortie étant éventuellement ménagées dans des régions du diffuseur de ce bloc qui sont dépourvues d'efficacité optique. Selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits d'air sont formés dans une 5 région marginale ou sur tout le tour du bloc optique, sous la forme de nervures doubles prévues sur le bo tier de ce bloc optique et/ou sur le diffuseur, et s'étendant à peu près parallèlement entre elles, ces conduits étant fermés par collage ou soudage du 10 bottier du bloc optique sur le diffuseur. Du fait que le bloc optique arrière, agencé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et prenant appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique prévue sur 15 la partie de carrosserie qui l'entoure, est muni de conduits d'air s'étendant dans sa région marginale et raccordés au volume intérieur du véhicule ainsi que, éventuellement, d'orifices de sortie d'air disposés dans des régions de son diffuseur qui sont dépourvues d'efficacité optique, le volume intérieur du véhicule est mis en communication avec l'atmosphère par l'intermédiaire de conduits d'extraction d'air protégés des projections d'eau, dans une région dans laquelle règne la dépression nécessaire pour le dispositif d'extraction 25 d'air et ceci sans aucun élément additionnel, uniquement par le montage du bloc arrière convenablement conformé. Les orifices de sortie d'air peuvent être formés dans ce cas par la fente existant entre le bloc optique arrière et la partie de la carrosserie qui l'entoure; toutefois, si l'on désire, pour des raisons d'esthétique, une disposition bord-à-bord et sans fente du bloc optique arrière dans cette partie de la carrosserie, les orifices de sortie d'air peuvent être disposes directement dans des régions du diffuseur du bloc 35 optique qui sont dépourvues d'efficacité optique. -4 Selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits d'extraction d'air sont formés dans la région marginale du bloc optique sous la forme de nervures doubles périphériques prévues sur le boîtier du bloc 5 optique et/ou le diffuseur et fermées par collage ou soudage du bottier du bloc optique sur le diffuseur. Les conduits d'air sont ainsi protégés des projections d'eau, et formés en arc de cercle dans la région marginale du bloc optique arrière, avec une section suffisamment grande, le bottier du bloc optique et le diffuseur pouvant être fabriqués comme précédemment par un procédé économique de moulage par injection. Les orifices d'air peuvent être réalisés sous la forme de fentes de persiennes convenablement disposées 15 dans une région du diffuseur dépourvue d'efficacité optique qui forme un large retour autour de l'angle de la carrosserie pour des raisons de style, ce qui permet d'agir dans une mesure suffisante sur l'effet d'aspiration du dispositif d'extraction d'air. Des clapets anti-retour ou des garnitures en mousse insonorisantes, connues en soi, peuvent être en outre montés dans les conduits d'air formés sur le bloc optique arrière, ce qui permet d'éviter un renversement du courant d'air et la pénétration des bruits de 25 roulement. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Sur les dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, la Fig 1 représente un bloc optique arrière présentant des conduits d'air indiqués en traits interrompus et par des flèches; la Fig 2 est une coupe verticale selon la ligne II-II de la Fig 1, et la Fig 3 est une coupe selon la ligne IIIIII de la Fig 1. Le bloc optique arrière 1 représenté sur les Figs 1 à 3 est essentiellement composé d'un bottier de feux arrière 2 qui est fermé vers l'extérieur par un diffuseur 3 et à l'intérieur par un support de lampes et de conducteurs 4. Le boîtier 2 est muni, dans une région marginale latérale 5, ou sur tout son tour, de nervures 10 doubles 6 qui sont fermées par des éléments correspondants 7 de raccordement du diffuseur pour former des conduits d'air L'assemblage entre le boîtier 2 du bloc optique et le diffuseur 3 peut ici s'effectuer d'une façon connue, par collage, soudage ou équivalent. 15 Les conduits d'air 8 qui s'étendent sur la région marginale 5 sont mis en communication avec le volume intérieur du véhicule par une ouverture supérieure 9 et avec l'atmosphère extérieure par une ouverture inférieure 10 Les conduits d'air 8 sont indiqués sur la 20 Fig 1 par des lignes interrompues et des flèches 11 indiquent le passage du flux. Dans un bloc optique 1 prenant appui, par l'intermédiaire de nervures du boîtier 2, sur une garniture d'étanchéité périphérique 12 prévue sur la partie 13 de la carrosserie qui l'entoure, la périphérie extérieure du bloc optique 1 délimitant un espace de fente X avec la partie de la carrosserie qui l'entoure, on peut se dispenser de prévoir des orifices de sortie séparés, l'air qui s'écoule étant évacué à 30 travers cette fente X. Toutefois, pour des raisons de style, il est fréquemment souhaitable de maintenir la fente entre le bloc optique arrière et la partie 13 de la carrosserie qui l'entoure aussi petite que possible de sorte qu'on 255 Zit ne dispose plus d'une section suffisante pour les orifices de sortie Dans une telle disposition du bloc optique arrière 1, on peut adopter la forme de réalisation de l'invention qui est représentée sur la Fig 3, dans laquelle il est prévu des orifices de sortie d'air réalisés sous la forme de fentes de persiennes 15, dans une région 14 du diffuseur 3 qui forme un large retour autour de l'angle de la carrosserie et qui est dépourvue d'efficacité optique. Avec cette disposition, on peut obtenir la section nécessaire pour les orifices de sortie et, par ailleurs, améliorer l'effet d'extraction d'air grace à la configuration des fentes de persiennes et à leur disposition dans la région latéralement extérieure du 15 bloc optique Cette région peut être maintenue bien dissimulée pour rester dans le style du diffuseur ou, au contraire si cela est souhaitable du point de vue style, elle peut être convenablement épaulée de manière à mettre en évidence leur fonction de capots 20 d'extraction d'air. Dans le bloc optique arrière 1 représenté sur la Fig 2, il est prévu des espacements entre les différentes rangées horizontales des chambres du bloc optique Avec une configuration de construction appro25 priée, ces espacements peuvent également être mis à profit pour la formation de conduits d'air, qui, dans ce cas, débouchent dans l'atmosphère extérieure par des orifices de sortie horizontaux situés entre les différentes bandes du bloc optique. Naturellement, on peut disposer dans les conduits d'air 8 formés sur le bloc optique 1, d'une façon connue en soi, des clapets anti-retour élastiques ou bien des garnitures insonorisantes en mousse qui ne sont pas représentées sur le dessin mais qui peuvent être 25527 19 -7 nécessaires si l'on veut éviter le retour du courant d'aération ou la transmission de bruits extérieurs à l'habitacle. Bien que ceci n'apparaisse dans l'exemple de réalisation représenté, il est naturellement également possible d'incorporer une introduction et une extraction d'air pour les chambres de lampes du bloc optique arrière dans les conduits d'air prévus du dispositif d'aération. R E V E N D I C A T I ONS 1 Dispositif d'aération pour véhicules automobiles, dans lequel un conduit d'aération de l'habitacle débouche dans l'atmosphère extérieure dans la région d'un bloc optique, à proximité du diffuseur de ce bloc, caractérisé en ce que le bloc optique arrière ( 1), qui est disposé d'une façon connue dans une ouverture de la carrosserie, et qui prend appui, par l'intermédiaire de nervures, sur une garniture d'étanchéité périphérique ( 12) prévue 10 sur la partie ( 13) de la carrosserie qui l'entoure, est en communication avec le volume intérieur du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture ( 9), est muni de conduits d'air ( 8) qui le traversent et est mis en communication avec l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire d'une ouverture ( 10), des orifices de sortie ( 15) étant éventuellement ménagés dans des régions ( 14) du diffuseur ( 3) de ce bloc qui sont dépourvues d'efficacité optique. 2 Dispositif d'aération selon la reven20 dication 1, caractérisé en ce que les conduits d'air ( 8) sont formés dans une région marginale ( 5) ou sur tout le tour du bloc optique ( 1), sous la forme de nervures doubles ( 6) prévues sur le bottier ( 2) de ce bloc optique et/ou sur le diffuseur ( 3), et s'étendant à peu près parallèlement entre elles, ces conduits étant fermés par collage ou soudage du bottier ( 2) du bloc optique sur le diffuseur ( 3). 3 Dispositif d'aération selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des orifices 30 d'air de sortie, réalisés sous la forme de fentes de persiennes ( 15), sont prévus dans une région ( 14) du diffuseur ( 3) qui est dépourvue d'efficacité optique et qui forme un large retour autour de l'angle de la carrosserie, pour des raisons de style. 4 Dispositif d'aération selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, d'une façon connue en soi, des clapets anti-retour ou des garnitures insonorisantes en mousse (non représentées) sont agencés dans les conduits d'air formés sur le bloc optique ( 1).