FR 2548976 A1 19850118 FR 8409669 A 19840620 2548976 1 DISPOSITIF DE TOIT OUVRANT POUR AUTOMOBILES La présente invention se rapport à un dispositif de toit ouvrant pour un véhicule tel qu'une automobile. Dans un véhicule comportant un toit et une ouverture disposée à l'intérieur de ce toit, un dispositif de toit ouvrant est réalisé de telle façon que la partie arrière du toit ouvrant soit déplacée vers le haut ou le bas puis soit glissée au-dessus ou au-dessous du toit via divers guides afin de placer le toit ouvrant en position ouverte pour 10 exposer l'ouverture du toit au soleil Cependant, dans la position de pleine ouverture, le toit ouvrant peut se mettre à battre par suite des jeux existants entre ces divers organes et par suite de la résistance du vent lorsque l'automobile se déplace ou est en mouvement. L'un des buts du présent dispositif est précisément de supprimer 15 le désavantage mentionné précédemment et d'empêcher le dispositif de toit ouvrant de battre lorsque le toit ouvrant est en position de pleine ouverture. Le titulaire de la présente demande de brevet a déjà déposé les demandes de brevet japonais N O 57-115271 et 57-115275 qui décrivent des 20 dispositifs de toit ouvrant du type à glissement externe pour déplacer un toit ouvrant au-dessus d'une ligne de toit en basculant la partie arrière du toit ouvrant et en changeant ainsi son angle d'inclinaison. L'un des buts de la présente invention est précisément de proposer une structure plus résistante, en particulier pour un dispositif de toit ouvrant du type externe, afin d'arrêter et de réduire ainsi le battement du dispositif à l'état complètement ouvert. A cet effet, selon la présente invention, on prévoit un dispositif. de toit ouvrant pour un véhicule tel qu'une automobile, qui comporte un toit ouvrant apte à fermer une ouverture de toit, des rails de guidage 30 latéral de cadre disposés sur un cadre de toit et des organes mobiles fixes à des suspentes de coulisseau à partir de la face inférieure du 2548976 l toit ouvrant et rendus mobiles vers l'arrière et l'avant le long des rails de nuidage latéral de cadre De cette façon, après que la partie arrière du toit ouvrant a été basculée vers l'arrière, le toit ouvrant est déplacé vers sa position arrière en même temps que son angle d'in5 clinaison est changé Un organe élastique est destiné à être comprimé par le toit ouvrant lorsque celui-ci est en position complètement ouverte, afin de repousser élastiquement vers le haut ou le bas le toit ouvrant. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description de divers modes de réalisation, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé o: les figures 1 à 3 sont des vues de côté montrant l'aspect du toit ouvrant, respectivement à l'état complètement fermé, à l'état entrouvert et à l'état complètement ouvert; 15 les figures 4 à 6 sont des vues de côté montrant le dispositif de toit ouvrant respectivement, à l'état complètement fermé, à l'état entrouvert et à l'état complètement ouvert du toit ouvrant; et la figure 7 est une vue de côté montrant l'organe élastique à l'état comprimé, à proximité du toit ouvrant à l'état complètement ouvert. Un toit 1 et sa partie ouvrante ou toit ouvrant 2 sont disposés à la partie supérieure d'un véhicule Le toit ouvrant 2 est monté de façon à obturer en position active une ouverture de toit 3 et à ouvrir l'inté25 rieur de l'automobile sur l'atmosphère à travers l'ouverture de toit 3 et une ouverture définie par une garniture de toit 4 lorsque la partie arrière 2 a du toit ouvrant 2 est basculée, comme représenté à la figure 2, et est ensuite déplacée au-dessus de l'arrière du toit la, tel que représenté à la figure 3. Deux rails 5 de guidage lateral du toit qui s'étendent depuis la partie intermédiaire jusqu'à la partie arrière du toit ouvrant 2, sont disposés sur les deux côtés de la face inférieure du toit ouvrant mentionné précédemment Deux suspentes de coulisseau avant 6 sont prévues pour relier les deux côtés de la partie d'extrémité avant de la 35 face inférieure du toit ouvrant 2. Les suspentes de coulisseau avant 6 mentionnées précédemment sont formées de bras 6 a qui font saillie obliquement vers l'avant Un coulisseau 7 est fixé aux extrémités inférieures des parties avant des bras 6 a. A la périphérie de l'ouverture mentionnée précédemment, est disposé un organe 11 formant cadre et constitué d'une plaque mince sur laquelle sont disposés deux rails de guidage principaux 12 de façon à faire face aux deux côtés de l'ouverture et ces rails sont adaptés pour 5 recevoir les coulisseaux 7 mentionnés précédemment et qui sont mobiles à l'intérieur du rail Les rails de guidage principaux 12 sont disposés de telle façon que leurs parties arrière soient à un niveau supérieur à celui de leurs parties avant. Entre les rails de guidage principaux mentionnés précédemment sont 10 prévus deux rails auxiliaires 14 de guidage latéral du cadre, qui s'étendent depuis les parties sensiblement moyennes jusqu'aux parties arrière des deux côtés de l'ouverture de toit et dont les extrémités frontales sont reliées à des charnières 13 Les déplacements verticaux de basculement de ces rails 14 de guidage auxiliaire latéral du cadre 15 sur leurs extrémités frontales sont réalisés grâce à un mécanisme de basculement 15 disposé en-dessous de l'arrière du toit la Entre les rails de guidage latéraux mentionnés précédemment 5 et les rails de guidage auxiliaires 14, sont montées des suspentes arrière de coulisseau 16 qui sont ménagées de façon à ce que leurs extrémités arrière et 20 avant soient engagées de façon glissante, respectivement dans les rails de guidage latéral 5 du toit et dans les rails auxiliaires 14. A l'arrière du coulisseau 7 mentionné précédemment, comme représenté à la figure 7, est articulée l'extrémité avant d'un organe de liaison 21 qui se développe longitudinalement et qui comporte une rainure de 25 guidage 22 dans laquelle est engagée une tige de glissement 23, qui est rendue mobile dans le sens longitudinal du fait de sa liaison avec un câble d'actionnement prévu pour se déplacer longitudinalement le long des rails de guidage principaux 12 Lorsque la tige de glissement 23 vient en contact avec la partie d'extrémité cintrée vers l'arrière 22 a 30 de la rainure de guidage 22 mentionnée précédemment, l'organe de liaison 21 est déplacé vers l'arrière sous l'action du câble d'actionnement tout en étant incapable de pivoter verticalement par rapport aux rails de guidage principaux 12 De plus, lorsque le bord avant du toit ouvrant 2 vient au contact du bord avant de l'ouverture de toit 3, la partie d'extrémité cintrée vers l'arrière 22 a vient se placer dans la cavité 12 a des rails de guidage principaux 12 de façon que la tige de glissement 23 glisse à l'intérieur de la rainure de guidage 22. Le toit ouvrant 2, les rails de guidage latéral de toit 5, les suspentes de glissement avant 6 et les rails de guidage principaux 12 décrits précédemment, constituent ensemble un dispositif de toit ouvrant 24 qui est réalisé de manière à changer l'angle d'inclinaison du toit ouvrant 2 lorsqu'il se déplace vers l'arrière de façon que la partie arrière 2 a du toit ouvrant 2 puisse yenir à proximité de l'arrière du toit la lorsque celui-ci est en position d'ouverture complète du toit ouvrant 2. Sur l'organe de liaison 21 mentionné précédemment du dispositif de 10 toit ouvrant 24 ainsi réalisé, est monté un organe élastique 31 en butée de caoutchouc ou analogue et qui est positionné en-dessous des bras 6 a des suspentes de glissement avant 6 La hauteur de l'organe élastique 31 mentionné précédemment est choisie de façon à laisser un espace prédéterminé S par rapport aux bras 6 a lorsque le toit ouvrant 2 est en 15 position complètement fermée et en position basculée, comme représenté aux figures 4 et 5 De plus, lorsque le toit ouvrant 2 est déplacé vers l'arrière, à partir de sa position basculée, l'espace S mentionné précédemment est progressivement réduit du fait des changements d'inclinaison des suspentes de coulisseau avant 6 et au niveau des rails 20 de guidage principaux 12 jusqu'à ce qu'il disparaisse lorsque le toit ouvrant 2 arrive à proximité de son état complètement ouvert, de façon à comprimer l'organe élastique 31 pour repousser élastiquement les bras 6 a vers le haut. Grâce au mode de réalisation qui vient d'être décrit, selon la présente invention, lorsque le toit ouvrant 2 est en position complètement ouverte, sa partie avant est repoussée élastiquement vers le haut par l'organe élastique 31 et l'effet de support est en outre renforcé par l'action additionnelle des suspentes 6 des coulisseaux avant et 16 des coulisseaux arrière, de telle façon que le dispositif puisse réduire 30 les battements à la valeur minimale possible lorsque la voiture roule ou est en déplacement. Dans le mode de réalisation présenté ci-dessus, l'organe élastique 31 est interposé, le cas échéant, entre les suspentes 6 de coulisseau avant et l'organe de liaison 21 Cependant, la position de montage 35 de l'organe élastique n'est pas limitée à celle qui vient d'être mentionnée mais peut être choisie entre le toit ouvrant 2 et l'organe de cadre 11 de façon que l'organe élastique 31 soit comprimé lorsque le toit ouvrant 2 est en position complètement ouverte. Comme décrit précédemment, selon la présente invention, on peut atteindre divers résultats excellents dus au fait que la réalisation du dispositif de toit ouvrant est rendue plus résistante à l'état complètement ouvert, de façon à rendre les battements du dispositif les plus faibles possible à l'état complètement ouvert, en améliorant ainsi de façon très considérable le caractère pratique du dispositif de toit ouvrant En outre, la réalisation de la présente invention est simplifiée. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de 10 réalisation décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. 2548976 ' REVENDICATIONS 1. Dispositif de toit ouvrant pour un véhicule comportant un toit dans lequel est ménagée une ouverture, caractérisé en ce qu'il comporte: un toit ouvrant ( 2) disposé de manière à obturer l'ouverture ( 3) 5 ménagée dans le toit du véhicule, ledit toit ouvrant comportant une face supérieure et une face inférieure; un cadre de toit ( 11); des rails ( 12) de guidage latéral du cadre montés sur ledit cadre de toit ( 11); des suspentes de coulisseau ( 6) fixées à la face inférieure du toit ouvrant ( 2); des organes mobiles ( 7) fixes auxdites suspentes ( 6) de coulisseau et disposés en position active de façon à se déplacer vers l'arrière le long desdits rails ( 12) de guidage latéral de cadre, de 15 façon à réaliser le basculement vers le haut d'une partie arrière dudit toit ouvrant ( 2) et son déplacement vers une position arrière du toit ouvrant ( 2) avec les organes mobiles ( 7) guidés le long desdits rails ( 12) de guidage latéral de cadre, faisant varier l'angle d'inclinaison dudit toit ouvrant ( 2) par rapport 20 auxdits rails ( 12) de guidage latéral de cadre; et un organe élastique ( 31) disposé en position active entre ledit toit ouvrant ( 2) et ledit cadre de toit ( 11) et destiné à être comprimé par ledit toit ouvrant ( 2) lorsque celui-ci est complètement ouvert afin de pousser élastiquement ledit toit ouvrant ( 2) 25 vers le haut. 2. Dispositif de toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe élastique ( 31) est disposé sur lesdits organes mobiles ( 7) et en-dessous desdites suspentes de coulisseau ( 6). 3. Dispositif de toit ouvrant selon la revendication 1, caracté30 risé en ce que lesdites suspentes de coulisseau ( 6) comportent des suspentes de coulisseau avant ( 6) et arrière ( 16) disposées des deux c 6 tés dudit toit ouvrant ( 2) de façon à guider les déplacements arrière et avant desdits organes mobiles ( 7) le long desdits rails ( 12) de guidage latéral de cadre. 4 Dispositif de toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails ( 12) de guidage latéral de cadre sont disposés sur ledit cadre de toit ( 11) de telle façon qu'une partie arrière des rails ( 12) de guidage latéral de cadre soit à un niveau plus élevé que la partie avant des rails ( 12) de guidage latéral de cadre. 5. Dispositif de toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un organe de liaison ( 21) relié en position active à chacun desdits organes mobiles ( 7) et sur lequel est fixé ledit organe élastique ( 31) pour pousser ledit toit ouvrant ( 2) vers le haut en position complètement ouverte.