FR 2549625 A1 19850125 FR 8312382 A 19830721 Il est connu d'utiliser des tubes,capteurs piézo-électriques ou tribo-électriques pour le comptage routier des essieux de véhicules, la mesure des vitesses de véhicules... La présente invention a pour but la détermination de la classe du véhicule en associant un capteur linéaire perpendiculaire à la chaussée à un ensemble électronique mesurant les distances inter-essieux et les comparant entre elles. Il est possible de la sorte, de déterminer avec une très bonne précision, le type du véhicule suivant le tableau de classification Européen (tableau 1). Le système électronique peut être réalisé soit en logique câblée, soit en système numérique utilisant un calculateur, micro-calculateur ou intégrant un micro-processeur. La mesure des distances entre les essieux sera réalisée par l'intermédiaire de la mesure des temps séparant le passage des différents essieux en un même lieu ; il est donc indispensable de réaliser la mesure dans une zone où la vitesse du véhicule est constante. La mesure des temps entre essieux doit par ailleurs être de grande précision ; un certain nombre de capteurs ou de techniques de pose de capteurs seront donc à rejeter pour un tel système : - tube pneumatique - boucle à induction - cellule photo électrique ou système optique en raison de lfexistance sur certains véhicules de roues de diamètres différents, Deux capteurs seront recommandés pour ce type de mesure - capteur piézo-électrique en déclenchant les mesures de temps sur le front descendant du signal comme indique en 1 sur la figure 2. - câble coaxial à diélectrique PTOSE de faiblie diamètre en synchronisant également la mesure sur le front descendant du signal. L'exemple qui suit permet de mieux se rendre compte de l'intérêt du système et de son mode de fonctionnement. La station de mesure dérinie sur la ligure 3comporte les éléments suivants pour chaque voie de circulation - une boucle magnétique (2) permettant de déterminer la présence d'un véhicule et donc le début et la lin du véhicule. - un capteur piézo-électrique ou coaxial PTFE (3) partaitement perpendiculaire à l'axe de circulation (4) l'ensemble des capteurs est relié au système électronique (5) qui comporte les détecteurs et l'unité de mesure et comparai son des temps. Le système (5) sera constitué de la manière suivante(ig.6) : * un détecteur de présence (16) connecté à la boucle électro magnétique (2) * un détecteur (17) pour capteur piézo-électrique ou pour câble coaxial (3) * un système (18) de mesure et d'enregistrement des temps sé parant les essieux et de comptage des essieux * un organe de comparaison de ces temps entre eux et avec une table de référence (19) * le détecteur (16) détermine la présence du véhicule (9) par son état (1) sur les figures 3 et 4 ; pendant la présence du véhicule, le détecteur piézo-électrique (17J détermine en (22) Si le poids de l'essieu est supérieur à un seuil donné réglable ou non, et, fourni en (8) une impulsion calibrée synchronisée sur le zéro du front descendant du signal piézo-électrique (7). * le système (18) mesure les temps séparant les signaux fournis par le détecteur (17) et-en adresse les valeurs au système (19) qui les compare. L'exemple donné aux figures 4 et 5 illustre le cas de deux poids lourds à 4 essieux mais de classes différentes avec le mode de reconnaissance effectué par le système objet de la présente invention. - dans le premier cas, le temps (11) est supérieur au temps (10) et le temps (12) inférieur au temps (11) ; il s'agit d'un véhicule de la classe "poids lourds" (4) suivant tableau (i) - dans le second cas, le temps (11) est inférieur au temps (10) et le temps (12) supérieur au temps (11) ; le véhicule est du type "poids lourds" (5) suivant tableau (1). Le critère de poids d'essieux interviendra que pour la discrimination des véhicules à 2, 3 ou 4 essieux qui peuvent être : - 2 essieux : moto, voiture, poids lourd - 3 essieux : voiture avec remorque ou poids lourd - 4 essieux : voiture avec remorque ou poids lourd Les deux cas ci-dessus donnés à titre d'exemple, peuvent être généralisés au tableau -7- où figurent les catégories et critères retenus pour la classification. Un autre type de tableau (8) peut être utilisé. REVENDICATIONS 1/ dispositif électronique de classification de véhicules en catégories, caractérisé en ce que la répartition géomètrique des essieux est donnée par la déterination et la comparaison des délais de passage des différents essieux, en une même ligne perpendiculaire à la chaussée matérialisée par un capteur liézo-électrique coaxial linéaire, implanté dans la chaussée et IournissaLt un signal de chronomètrage synchronisé sur le Iront descendant du signal du capteur ; la charge des essieux étant détermi née par l'amplitude du dit signal. 2/ dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la capteur piézo-électrique est remplacé par un câble coaxial à isolation P T F E de faine diamètre. 3/ dispositif suivant revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le traitement et la comparaison des délais est réalisé en logique câblée ou par système programmé.