FR 2540456 A1 19840810 FR 8302162 A 19830208 DESCRIPTION La présente invention concerne les pédales des cycles et des motocycles. Dans les systèmes actuels les pédales sont mobiles autour d'un axe fixé à 11 extrémité des manivelles du pédalier. Lors de son utilisation, un tel système engendre automatiquement un point mort lorsque les deux pédales se trouvent simultanément sur un plan vertical passant par l'axe du pédalier. Dans cette position, le couple moteur exercé par le cycliste chute considérablement au point d'obliger bien souvent ce dernier à user de tout son poids sur la pédale qui se trouve en position haute pour rompre ce point mort. Et il en résulte donc un couple moteur saccadé. les pédales suspendues selon l'invention permettent d'éviter de tels inconvénients. En effet, les pédales objet de la présente invention étant suspendues à leur axe de rotation, il en résulte que lors de leur utilisation, les pédales effectuent une rotation assimétrique par rapport à la rotation du pédalier et par conséquent ne se trouvent jamais dans une position verticale simultanée comme il est reproché aux pédales actuelles. Les pédales suspendues permettent ainsi d'obtenir un couple moteur plus constant et par conséquent un rendement maximum de l'effort déployé par le cycliste. Le dessin annexé non tracé à l'échelle est une vue schématique du système à pédales suspendues. Telles qu'elles sont représentées les pédales comportent un repose-pied (I) solidaire d'une biellette (2) dont la longueur est fonction du déséquilibre que l'on veut obtenir. Lors des essais, nous avons obtenu un rendement très satisfaisant en appliquant une longueur de neuf centimètres. Cet ensemble repose-pied et biellette formant la pédale proprement dite est mobile autour d'un axe (3) auquel il se trouve suspendu. Notons que l'axe (3) occupe la même position que dans les systèmes traditionnels. Seule sa longueur peut être modifiée et ramenée à quelques millimètres d'où un gain de poids non négligeable. Le dessin schématique non tracé à l'échelle annexé à la présente demande représente un pédalier dont les deux manivelles se trouvent simultanément sur un plan proche de la verticale et qui par conséquent offrirait un point mort si un effort comme indiqué par la flèche (4) lui était imposé. Ce serait le cas si des pédales traditionnelles étaient montées en bout de manivelles (6). Par contre, dans cette même position du pédalier il est évident, comme le représente le schéma, qu'une pédale suspendue soumise au m & e effort, comme indiqué par la flèche (5) ne présente plus de point mort. En effet, la rotation des pédales suspendues étant assimétriques entre elles et par rapport à l'axe du pédalier, leur position ntest jamais diamétralement opposée, et le couple moteur exercé par le cycliste de haut en bas précède toujours la manivelle (6) du pédalier sur laquelle s'exerce ce couple. Ainsi le rendement de l'effort fourni par le cycliste est nettement amélioré. Les pédales suspendues objet de la présente invention peuvent 8trie utilisées sur tous les cycles et motocycles et d'une manière générale sur tous les engins pourvus de pédaliers traditionnels. REVENDICATIONS I. Pédale suspendue adaptable aux cycles et motocycles, caractérisée par le fait qu'elle comporte un repose-pied (I) et une biellette (2) qui la relie à l'axe de pivotement ( 3 ) situé en tette des manivelles (6) du pédalier. 2. Pédale suspendue selon la revendication I, caractérisée par le fait que le repose-pied (I) est solidaire de la biellette (2) qu'elle comporte. 3. Pédale suspendue selon la revendication I caractérisée par le fait que la longueur de cette biellette est proportionnelle au couple que l'on veut obtenir.