FR 2546142 A1 19841123 FR 8308151 A 19830517 La présente invention est relative aux bandes transporteuses pour fours de traitement thermique et se rapporte plus particulièrement aux dispositifs d'entrainement de telles bandes transporteuses. Dans la plupart des cas, les bandes transporteuses de four de traitement thermique sont entraînées vers la sortie du four par un ensemble de traction. à poulies, à engrenages ou autres. La traction exercée sur la bande doit vaincre tous les efforts de frottement cumulés, se produisant sur le brin aller constitué par la partie de la bande qui supporte la charge à traiter et sur le brin de retour constitué par la partie de la bande qui revient à l'entrée du four. Le brin aller de la bande doit en outre supporter l'effort de tension nécessaire pour que la bande adhère sur la poulie motrice ainsi que la composante correspondant au poids d'une hauteur de bande comprise entre le brin de retour et le brin aller. Selon une solution connue, la poulie motrice qui se trouve en aval du four de traitement thermique est entraînée par un moteur électrique, généralement à vitesse réglable. La poulie disposée à l'entrée du four est une poulie folle de renvoi.Les pièces à traiter sont disposées sur le brin aller de la bande qui repose sur la sole du four et sur ses prolongements situés de part et d'autre de la zône de chauffage. Le brin de retour de la bande passe sur un support de retour. On conçoit que la contrainte maximale de traction exercée sur la bande se trouve à l'entrée de la poulie motrice située en aval du four de traitement thermique. En revanche, la contrainte la plus proche de la limite de fluage du matériau de la bande transporteuse se trouve à la sortie de la zane chauffante du four du fait qu'à cet endroit la bande est portée à la température la plus élevée. Pour certaines températures élevées de traitement thermique, la contrainte admissible dans le matériau de la bande peut être par exemple 500 fois plus faible que la charge de rupture à froid. Afin de réduire le plus possible la contrainte à la sortie du four de façon à augmenter la durée de vie de la bande, il est nécessaire de supprimer ou de réduire tous les efforts de traction en amont de la sortie du four. A cet effet, on a déjà proposé d'utiliser un dispositif d'entraînement comportant des rouleaux motorisés disposés dans toute la zône de chauffage du four, ces rouleaux étant reliés entre eux par une ou plusieurs chaines ou poulies et entraînés par un moteur électrique commun. Selon une autre solution connue, on a proposé de rendre motrice la poulie d'entrée située en amont du four. Or, les solutions connues précitées se sont avérées d'un prix de revient prohibitif. Dans le dispositif à rouleaux motorisés disposés dans la zône de chauffage du four, les rouleaux doivent fonctionner à très haute température, ce qui nécessite de réaliser ces rouleaux en des matériaux spéciaux. Dans les dispositifs à poulie motrice située en amont du four de traitement thermique cn est confronté à des problimes délicats de guidage de la bande et de synchronisation dés poulies amont et avale L'invention vise à remédier aux inconvénients précités des dispositifs de la technique antérieure, en créant un dispositif d'entraînement de bande transporteuse pour four de traitement thermique qui1 tout en étant d'une construction simple ,permette de réduire au minimumla contrainte de traction dans le matériau de la bande, à la sortie du four. Elle a donc pour objet un dispositif d'entraînement de bande transporteuse, notamment pour four de traitement thermique dont la bande transporteuse passe sur une première poulie disposée en aval du four de traitement et sur une seconde poulie disposée en amont du four par rapport au sens de déplacement de la bande, la première poulie étant une poulie motrice, entraînée par un premier moteur électrique, caractérisée en ce que la seconde poulie est également entraînée par un dispositif d'entraînement à couple constant. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui 'va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels - la Fig.l est une vue schématique du dispositif d'entraînement de bande transporteuse suivant l'invention; et - la Fig.2 est une vue plus détaillée d'un mode de réalisation préféré du dispositif d'entraînement de bande transporteuse suivant l'invention. Le dispositif d'entraînement de bande transporteuse pour four de traitement thermique représenté à la Fig.l comporte principalement une bande transporteuse 1 passant sur une première poulie 2 disposée en aval de la sortie d'un four de traitement thermique 3 en considérant le sens de déplacement de la bande et une seconde poulie 4 disposée en amont de l'entrée du four. Le brin supérieur ou brin aller 5 de la bande sur lequel sont disposées des pièces 6 à traiter, passe dans la zone de chauffage 7 du four 3 en prenant appui sur la sole 8 du four. Le brin inférieur ou brin de retour 9 de la bande prend appui,dans son déplacement,sur un support de retour 10. La poulie 2 est entraînée en rotation par un moteur électrique 11 et constitue donc la poulie motrice principale du dispositif. La seconde poulie 4 est elle aussi entraînée par un dispositif à couple constant qui sera décrit en référence à la Fig.2. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif à couple constant représenté à la Fig.2 comporte un second moteur électrique 12 porté par un support 13 monté à rotation sur l'axe 14 de la seconde poulie 4. A son extrémité opposée à l'axe 14, le support 13 porte un ccc- trepoids 15. Le moteur 12 qui est du type irréversible est lié au moyen d'un courroie ou chaîne 16 à une poulie ou une roue dentée 17 solidaire de la poulie 4. Le contrepoids 15 est prévu réglable afin d'ajuster le couple. Le dispositif est complété par un relais à automaintien 18 et par deux interrupteurs électriques 19, 20 disposés de part et d'autre du support 13 et branchés dans le circuit de commande du moteur auxiliaire 12 afin d'en permettre la mise en marche et l'arrêt par l'intermédiaire du relais à automaintien 18 lorsqu'ils sont actionnés par le support 13. L'interrupteur 19 est normalement fermé tandis que l'interrupteur 20 est normalement ouvert. La vitesse du moteur auxiliaire 12 est choisie de telle façon qu'elle soit toujours supérieure à celle donnée par le moteur principal 11. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la façon suivante. L'effort développé par la poulie 4 est déterminé de manière à équilibrer l'effort t de tension de bande à la sortie de la poulie motrice principale 2, l'effort de frottement du brin de retour 9 sur son support 10 et la force 2 nécessaire pour remonter la bande du niveau inférieur du brin de retour au niveau supérieur du brin aller 5 (Fig.l). L'effort de traction du point 21 situé à la sortie du four de traitement thermique 3 est ainsi diminué de façon importante; l'effort au point 22 à l'entrée de la poulie principale 2 est diminué de la même valeur, ce qui permet de réduire également la tension de la bande. Lors du fonctionnement, la vitesse de la poulie 4 est déterminée par la poulie principale 2 par l'intermédiaire de la bande transporteuse 1. Lorsque le moto-réduc teur 12 est arrêté, son support 13 qui est monté à rotation libre sur l'axe 14 de la poulie 4 et qui est lié à celle-ci par la courroie ou la chaîne 16, descend sous l'effet de son poids d'une part et du contrepoids 15 d'autre part en allégeant ainsi la tension exercée sur la banda transporteuse 1. Lorsque le support 13 atteint une position basse extrême matérialisée par l'interrupteur 20, il provoque la fermeture de celui-ci, qui commande la fermeture du relais 18 qui s'automaintient ce qui actionne la mis en route du moto-réducteur 12.Etant donné que la vitesse de celui-ci est supérieure à celle imprimée par le moteur 11 à la bande 1, l'ensemble constitué par le support 13 et le moto-réducteur 12 remonte progressivement jusqu'à ce que le support 13 atteigne une position angulaire supérieure matérialisée par l'interrupteur 19. Cet interrupteur qui est normalement fermé est alors ouvert par le support 13 et coupe l'alimentation du relais 18 provoquant ainsi l'arrêt du moto-réducteur-12. Le support 13 recommence à descendre sous l'action. du contrepoids 15 et de son propre poids jusqu'à la-venue en contact du support 13 avéc l'interrupteur 20 et ainsi de suite. Le couple moteur C appliqué à la poulie 4 est ainsi pratiquement constant. La vitesse d'avancement de la bande transporteuse 1 est commandée par le moteur 11 tandis que le support 13 descend et remonte à une cadence qui dépend de cette vitesse. On voit que grâce à l'agencement qui vient d'être décrit, les efforts de traction à la sortie du four de traitement thermique 3 sont régles en permanence par le dis positif à couple constant associé à la poulie 4. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraxnement de bande transporteuse, notamment pour four de traitement thermique dont la bande transporteuse (5) passe sur une première poulie (2) disposée en aval du four de traitement et sur une seconde poulie (4) disposée en amont du four par rapport au sens de déplacement de la bande, la première poulie (2) étant une poulie motrice, entraînée par un premier moteur électrique (11),caractérisé en ce que la seconde poulie (4) est également entrainée par un dispositif d'entraînement (12,13,14,15, 16,17,18,19, 20) à couple constant. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement à couple constant comporte un moteur électrique (12) disposé à l'extrémité d'un support (13) monté par son autre extrémité à rotation libre autour de l'axe (14) de ladite poulie (4) et lié à cette poulie par un organe de transmission souple (16) et deux interrupteurs (19,20) maté- rialisant respectivement une position angulaire extrême haute et une position angulaire extrême basse dudit support (13) et actionnés par ce support pour provoquer respectivement l'arrêt et la mise en marche du moteur électrique (12),par l'intermédiaire d'un relais (18) 3.Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un contrepoids (15) suspendu à l'extrémité du support (13) opposée à son articulation sur l'axe de rotation (14) de ladite seconde poulie (4) et destiné à régler le couple exercé par le dispositif à couple constant sur ladite seconde poulie (4). 4. Dispositif suivant la revendication 3, carac térisé en ce que ledit contrepoids (15) est réglable. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des reven cations 2 à 4, caractérisé en ce que l'organe de liaison souple du moteur (12) avec la seconde poulie-(4) est constituée par une courroie ou une chaîne (16) qui passe sur une poulie ou une roue dentée (17) solidaire de ladite seconde poulie (4). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit moteur (12) du dispositif à couple constant est un moto-réducteur.