FR 2548154 A1 19850104 FR 8311132 A 19830701 L'invention est relative à un chargement de citernes à corps cylindrique sur plate-forme de véhicule. Elle trouvera notamment son application pour la manutention et le transport de citernes pour gaz liquéfié. Les citernes pour gaz liquéfié comprennent généralement un corps cylindrique monté sur pieds saillants assurant une bonne stabilité et munies d'anneaux de levage placés à leur partie supérieure ou latérale. Le conditionnement de citernes à corps cylindrique est particulièrement délicat car la forme cylindrique se prête mal pour gerber les citernes avec équilibre. En effet, la forme arrondie des cylindres n'offre aucun appui stable à la couche supérieure. D'un autre côté, le gerbage en quinconce des citernes ne peut être réalisé d'une part en raison de la présence des pieds des citernes qui offrent un obstacle et surtout en raison des endommagements de corps cylindriques qui pourraient résulter des secousses dues au transport. D'un autre côté, les transports de citernes cylindriques disposées à plat sur une plate-forme sans l'en superposer sont croûteux, notamment en raison de la surface occupée pour chacune des citernes transportées. Dans ces conditions, les inventeurs ont développé un mode de chargement de citernes à corps cylindrique dont le but principal est de pouvoir transporter sur plate-forme de véhicule un nombre important de citernes occupant une surface au sol relativement faible grâce à un empilement stable des citernes sans risque d'endommagement en raison de l'écart créé entre les citernes superposées. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, qui n est cependant donnée qu a titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Le chargement de citernes à corps cylindrique destiné notamment à la manutention et au transport de citernes pour gaz liquéfié, lesdites citernes étant munies de pieds saillants et d'anneaux de levage supérieurs ou latéraux, sur une plate-forme de véhicule, dans lequel les citernes sont empilées sur plusieurs niveaux, est caractérisé par le fait que la stabilité des piles adjacentes est assurée au moyen d'intercalaires disposés entre les niveaux et qui lient les piles voisines. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. - la figure 1 illustre le chargement d'un camion et de sa remorque avec des citernes de poids unitaire de 140 kg. - la figure 2 illustre le chargement d'un camion à plate-forme et de sa remorque avec des citernes d'un poids unitaire de 400 kg. - la figure 3 illustre le chargement mixte d'un camion et de sa remorque avecdes citernes de 585 kg et de 400 kg. - la figure 4 illustre le chargement mixte d'un camion à plate-forme et de Sa remorque avec des citernes de poids unitaire de 1000 kg et 400 kg. - la figure 5 illustre un profil longitudinal intercalaire selon la présente invention. La présente invention concerne un chargement de citernes sur une plate-forme de véhicule. Elle est notamment destinée à la manutention et au transport de citernes cylindriques pour gaz liquéfié. Afin de réduire l'occupation de place au sol, il est souhaitable, lors de chargement de citernes, de prévoir un empilage de ces dernières. Toutefois, lorsqu'il s'agit de citernes à corps cylindrique, en raison mode de la forme arrondie, l'équilibre des piles formées est, en général, instable. à soins de prévoir un empilage en quinconce dans lequel le nonr bre de citernes entreposées dans les couches supérieures va en décroissant. Selon la présente invention, les citernes à corps cylindrique sout empilées verticalement sur plusieurs niveaux et ceci avec une grande stabilité. Il en résulte une occupation au sol réduite par rapport au nom- bre de citernes transportées et, par ailleurs, une grande sécurité dans lé transport. La figure 1 illustre un mode de chargement de citernes selon la pressente invention, dans laquelle le camion 1 muni d'une plate-forme 2 et d'une remorque 3 également à plate-forme 4 sert au transport de citernes 5 à corps cylindrique de poids unitaire de 140 kg, donné à titre d'exemple. Les citernes 5 à corps cylindrique sont munies de pieds 6 saillants et d'anneaux 7 de levage. Dans le cas choisi ici, il s'agit d'anneaux de levage disposés latéralement à chaque extrémité des citernes 5 à corps cylindrique. Les citernes 5 sont empilées sur plusieurs niveaux, il s'agit d'un empilement vertical c'est-à-dire que les citernes d'une morne pile sont superposées. Selon la présente invention, la stabilité des piles adjacentes 8 et 9 est assurée au moyen d'intercalaires 10 disposés entre les différents niveaux des piles de citernes 5, lesdits intercalaires 10 liant les piles 8 et 9 voisines. Grâce à l'utilisation d'intercalaires liant plusieurs piles, il est possible d'obtenir une stabilité générale du chargement, ceci en pit d'un empilement vertical des citernes. La liaison entre piles voisines par l'intermédiaire d'intercalaires ntest pas limitée quant au nombre de piles à relier mais comprendra au moins la liaison entre deux piles voisines. Dans l'exemple illustré à la figure 1 de citernes de poids unitaire de 140 kg, il est possible d'obtenir un chargement extrêmement compact et stable. Les citernes formant la couche inférieure reposent directement sur les plate-formes respectivement 2 et 4 directement par l'intermédiaire de leurs pieds 6. La figure 2 illustre un camion 1 à plate-forme 2 et sa remorque 3 également à plate-forme 4, identique à la figure 1, mais dont le chargement est composé de citernes à corps cylindrique 5 dont le poids unitaire est de 400 kg. L'ensemble des citernes 5 de poids unitaire de 400 kg est disposé de telle sorte que l'axe-des corps cylindriques des citernes soit disposé transversalement à la direction de déplacement du véhicule. Dans le cas de la figure 1 avec un chargement de citernes à corps cylindrique de poids unitaire de 140 kg, l'agencement est mixte puisque l'axe de certaines citernes est disposé dans le sens de déplacement du véhicule alors que d'autres sont disposés transversalement. La figure 3 illustre un camion 1 à plate-forme 2 muni d'une remorque 3 également à plate-forme 4 dont le chargement est composé de citernes 5 de poids unitaire de 585 kg et de 400 kg. L'ensemble des citernes à corps cylindrique est disposé de telle sorte que l'axe des corps cylindriques de chaque citerne soit dirigé dans le sens du déplacement du véhicule. La figure 4 illustre un camion 1 à plate-forme 2 muni d'une remorque 3 également à plate-forme 4 identique à la figure 1 mais dont le chargement est composé de citernes 5 de poids unitaire de 1000 kg et également de citernes de poids unitaire de 400 kg, l'ensemble des citernes étant disposé de telle sorte que l'axe de leur corps cylindrique soit placé dans la direction de déplacement du véhicule. A l'exception de la couche de citernes supérieures, dans l'ensemble des figures accompagnantes, la séparation des couches de citernes superposées est réalisée au moyen d'intercalaires disposés entre les citernes et qui assurent la stabilité des piles adjacentes en liant les piles. La figure 5 illustre un mode de réalisation préférentiel des inter calaires 10 dans laquelle l'intercalaire 10 se présente sous la forme d'un profil longitudinal présentant sur sa longueur une série de découpes 11 évasées aptes à épouser la forme cylindrique du corps de citerne entre lesquelles il est destiné à être disposé. La hauteur des profils intercalaires 10 sera telle qu'elle sépare les pieds 6 des citernes supérieures vis-à-vis du corps des citernes inférieures entre lesquelles les profils sont disposés. De la sorte, le profil intercalaire 10 formera le point d'appui sur une citerne de la pile de citernes superposées à ladite citerne. La mise en place des profils intercalaires 10 est réalisée de telle sorte qu'ils soient disposés transversalement par rapport à l'axe des citernes cylindriques, ceci à proximité des pieds 6 des citernes supérieures. Dans les exemples illustrés ici, il est utilisé deux profils intercalaires pour séparer une couche de citernes d'une autre couche, toutefois il pourrait être utilisé une quantité d'intercalaires plus importante. Dans certains cas, tels que représentés aux figures 2, 3 et 4, il peut être avantageux de réaliser la couche supérieure de citernes 5 avec des citernes disposées entre les citernes voisines d'une même couche. A la figure 2, l'ensemble de la couche supérieure de citernes 5 est réalisé de la sorte. Cette disposition permet de diminuer légèrement la hauteur totale du chargement sans présenter les inconvénients rencontrés dans un chargegent complet et réalisé en quinconce. Lorsqu'un chargement est réalisé de la sorte, il est judicieux de disposer un intercalaire 12 entre les points de tangence des citernes 5 formant la couche supérieure et celle immédiatement inférieure. Ces intercalaires 12 de faible épaisseur évitent l'endommagement des corps cylindriques des citernes. Pour éviter que des pieds 6 des citernes 5 formant la couche supérieure ne viennent à entrer en contact avec la couche située immédiategent au-dessous, dans le cas d'un empilage tel qu'illustré à la figure 2, les pieds 6 des citernes 5 de la couche supérieure seront situés à l'extérieur de l'intervalle compris entre les citernes voisines composant la couche immédiatement inférieure à la couche supérieure. Les pieds 6 pourront être dirigés vers le haut comme cela est illustré à la figure 2 pour le chargement de la remorque 3 ou bien les pieds pourront être dirigés de telle sorte que les citernes de la couche supérieure soit couchée à l'horizontale par rapport à leurs pieds tel qu'illustré à la figure 2 pour le chargement du camion 1. Les divers modes de chargement illustrés aux différentes figures permettent d'optimiser le coût du transport et assurent au chargement un équilibre très stable grâce à la compacité qui peut être obtenue par l'intermédiaire des profils liant les piles voisines. D'autres mises en oeuvre de la présente invention, de la portée de l'Homme de l'Art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. Revendications 1. Chargement de citernes à corps cylindrique, destiné notamment à la nanutention et au transport des citernes au gaz liquéfié, lesdites citernes (5) étant punies de pieds (6) saillants et d'anneaux (7) de levage supérieurs ou latéraux, sur une plate-forme (2) de véhicule (1) dans lequel les citernes (5) sont empilées sur plusieurs niveaux, carac térisé par le fait que la stabilité des piles adjacentes (8,9) est assu au su moyeu dtintercalaires (10) disposés entre les différents niveaux et qui lient les piles voisines (8,9). 2. Chargement de citernes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les intercalaires (10) se présentent sous la forme d'un profil longitudinal présentant sur sa longueur une série de découpes évasées (11) aptes à épouser la forme cylindrique du corps des citernes (5) entre lesquelles il est disposé. 3. Chargement de citernes selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la hauteur des profils intercalaires (10) est telle qu'elle sépare les pieds (6) des citernes supérieures, du corps des citernes inférieures (5) entre lesquelles ils sont placés. 4. Chargement de citernes selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les profils intercalaires (10) sont disposés transversa lement par rapport à l'axe des corps cylindriques de citernes, à proximité des pieds (6) des citernes supérieures (5). 5. Chargement de citernes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la couche supérieure de citernes (5) est composée de ci ternes disposées en quinconce entre les citernes voisines formant la couche laaaédiatereent inférieure. 6. chargement de citernes selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les pieds (6) des citernes supérieures (5) sont situés à l'extérieur de l'intervalle formé entre les citernes voisines composant la couche ff diatement inférieure. 7. Chargement de citernes selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les pieds (6) des citernes (5) de la couche supérieure sont dirigés vers le haut. 8. Chargement de citernes selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les citernes (5) de la couche supérieure sont couchées à l'horizontale par rapport à leurs pieds (6). 9. Chargement de citernes selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la séparation entre les différents niveaux de citernes est réalisée au moyen de deux profils intercalaires (10).