FR 2545176 A1 19841102 FR 8307073 A 19830428 Dispositif de freinage à disque, notamment pour camion, ainsi que les véhicules pourvus de ce dispositif.- L'invention concerne un dispositif de freinage à disque, notamment pour camion, ainsi que les véhicules pourvus de ce dispositif. Le dispositif de freinage mis en oeuvre sur les véhicules lourds, tels que les camions, se compose d'un disque fixé au moyeu support de roue et defplaquettes pourvues de garnitures de freinage qui sont fixes en rotation sur le pivot de cette roue et qui viennent s'appliquer sur les faces latérales du disque afin d'assurer le freinage. Cependant, on sait que ces dispositifs sont défectueux car leur efficacité est souvent mise en défaut en raison de l'échauffement important qui résulte de la friction des garnitures sur le disque, la chaleur produite ne pouvant pas se dégager suffisamment rapidement, notamment lors de freinages prolongés, précisément en raison du fait que le disque et les garnitures sont disposés à l'intérieur d'un volume qui communique faiblement avec l'air extérieur et qui est délimité par la ou les roues du véhicule, les étriers de support des plaquettes de freinage, les tales de protection, etc.. En outre, du fait du mode de montage adopté, les plaquettes de freinage présentent une surface de friction qui est limitée, tandis que le disque qui coopère avec ces plaquettes ne présente pas un diamètre aussi grand que cela serait souhaitable. Les dispositifs de freinage connus présentent en outre l'inconvénient autre d'une réalisation complexe et de ne pas permettre un accès direct aux plaquettes de freinage pourleur reeplacement La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de freinage à disque, notamment pour camion, comportant un moyeu supportant un disque de freinage et au moins une roue de camion et supporté par le pivot d'un essieu par l'intermédiaire de roulements, un moyen de freinage coopérant, sous l'action de vérins, avec le disque pour assurer le freinage, dispositif caractérisé en ce que le moyen de freinage est constitué par une plaquette circulaire pourvue de sa garniture de freinage, cette plaquette étant disposée coaxialement au pivot et étant mobile axialement et fixe en rotation sur ce pivot. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaquette circulaire se compose de deux plaquettes demi-circulaires. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les vérins sontrégulièrement répartis sur un flasque de l'essieu supportant le pivot. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la plaquette et sa garniture de freinage sont fixées de manière amovible à un support monté coaxialement au pivot et mobile axialement sous l'action des vérins de commande. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la mobilité axiale et la fixation en rotation de la plaquette de freinage sur le pivot sont obtenues par un orifice central de section polygonale prévu sur la plaquette et/ou sur son support et par une zone de section polygonale correspondante prévue sur le pivot entre le flasque de l'essieu et le disque du moyeu. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un premier mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention; - la figure 2 est une coupe axiale partielle d'un autre mode de réalisation du dispositif de l'invention - la figure 3 est une vue en élévation d'une plaquette de freinage réalisée à l'aide de deux plaquettes demi-circulaires. Suivant la figure 1, le dispositif de freinage se compose d'un disque 1 fixé au moyeu 2 support de roues et d'une plaquette circulaire 3, disposée coaxialement au disque 1 et qui vient s'appliquer contre la paroi 1 de ce disque sous l'action de vérins de commande 4. Le moyeu 2 est monté à rotation sur le pivot 5 de l'essieu 9 par des roulements coniques 6 et 7, tandis que les vérins 4 de préférence à commande pneuma tique sont fixés sur le flasque 8, prévu à 11 extrémité de l'essieu 9. Le moyeu 2 comporte une première collerette annulaire 21 sur laquelle sont fixées la ou les roues du véhicule par l'intermédiaire de vis logées au travers d'orifices 22. Ce moyeu comporte également une seconde collerette 23 contre la face latérale de laquelle est fixé le disque 1 par l'intermédiaire de vis 11. Le montage coaxial parfait du disque 1 par rapport au moyeu 2 est assuré par des nervures et rainures annulaires complémentaires 12, 13 prévues respectivement sur les faces en regard de la collerette 23 et du disque 9. Le moyeu 2, qui est monté à rotation sur le pivot coniQue 5, par l1intermédiaire de roulements à rouleaux 6 et 7, est immobilisé axialement sur ce pivot par une rondelle 14 et un écrou 15 en prise sur l1extrémi- té filetée Si du pivot. les vérins pneumatiques 4 sont régulièrement répartis à la périphérie du flasque 8, solidaire de l'es- sieu 9, et les tiges 41 de ces vérins comportent à leur extrémité libre une chape 16, positionnée de manière réglable par un écrou 17, cette chape 16 étant montée sur des ergots 181 par l'intermédiaire d'axes 19. Des vis 20 fixent de manière amovible à cette plaque 18 la plaquette circulaire de freinage 3 qui estpourvue de sa garniture de freinage 31 la plaque 18 et de préférence également la plaquette 3 et sa garniture 31, sont pourvues d'un orifice central polygonal 32 qui correspond en forme et dimensions à la zone 51 de section polygonale formée sur le pivot 5 entre le disque 1 et le flasque 8, de façon que l'ensemble plaque de support 18, plaquette 3 et garniture 31 puisse se déplacer axialement sur le pivot 5 sous l'action des vérins 4, tout en entant immobilisé en rotation afin d'assurer le freinage de la rotation du moyeu par application de la garniture Al contre la face li du disque 1. Compte tenu de cette réalisation du dispositif de freinage, on constate que la périphérie du disque i est totalement dégagée, ce qui permet d'augmenter son diamètre. Egalement, du fait de la mise en oeuvre d'une plaquette 3 circulaire et coaxiale au disque 1, la surface de la garniture de freinage peut autre d 'une- dimension identique à la surface du disque afin d'obtenir un freinage efficace. On constate également que, du fait de cette disposition, le disque 1 et la plaquette 3 pourvue de sa garniture 31 ne sont plus enfermés dans un volume restreint, ce qui assure un bon refroidissement de l'ensemble et permet de conserver une bonne efficacité au dispositif de freinage, mEme lors de freinages prolongés. Egalement, la construction de ce dispositif est simple et peu onéreuse et afin de permettre un montage et un démontage rapides de la plaquette 3 sans nécessiter le démontage du moyeu 2, cette plaquette 3 est réalisée en deux parties demi-circulaires 21 et 22 (voir figure 3) pourvues chacune de leur garniture correspondante, le plan diamétral de jonction de cette plaquette demi-circulaire comportant des rainures et nervures complémentaires d'emboStage 23 de préférence en forme de V. Ainsi, pour assurer le remplacement des plaquettes de freinage usées sans démonter le moyeu 2 il suffira de dévisser les vis 2 qui sont décalées par rapport aux ergots 181. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, le disque 1 et la plaquette de freinage 3 pourvue de sa garniture 31 sont constitués par des disques plans. Cependant, dans un autre mode de réalisation (voir figure 2), le disque 24 et la plaquette 25 pourvue de sa garniture de freinage 251 seront réalisés coniques afin d'obtenir encore une augmentation de la surface de freinage pour un mEme diamètre externe. Dans ce cas, le disque 24 est fixé à la collerette conique 261 du moyeu 26, tandis que la plaquette 25 est fixée à un support conique 27, l'ensemble présentant un orifice central polygonal 28 monté à coulissement sur une zone de section correspondante du pivot. Dans tous les modes de réalisation ci-dessus décrits, le disque pourra autre refroidi d'une manière permanente en prévoyant des ailettes internes au disque (non représentées) dont l'orientation radiale ser -ddter- minée pour obtenir un écoulemen' maximum en fonction de son sens de rotation en marche normale Les vérins 4 assurant la commande du disque seront de type hydraulique; à air comprimé ou électrique. Le dispositif de l'invention offre en outre un avantage important par rapport aux autres systèmes conventionnels en ce sens que pendant la période de freinage, il est antibloquant au niveau des roues, d'une part compte tenu de sa conception qui assure un serrage radial, d'autre part compte tenu de l'absence totale d'articulation ce qui assure un mouvement simple et rapide. REVENDIGATIONS 1 ) Dispositif de freinage à disque, notamment pour camion, comportant un moyeu (2) supportant un disque de freinage (1) et au moins une roue de camion et supporté par le pivot (5) dtun essieu (9) par l'intermédiaire de roulements (6,7) un moyen de freinage coopérant sous l'action de vérins (4) avec le disque (1) pour assurer le freinage, dispositif caractérisé en ce que le moyen de freinage est constitué par une plaquette circulaire (3) pourvue de sa garniture de freinage (31)s cette plaquette étant disposée coaxialement au pivot (5) et étant mobile axialement et fixe en rotation sur ce pivot. 20) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette circulaire (3, 31) se compose de deux plaquettes demi-circulaires (21, 22). 30) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les vérins (4) sont régulièrement répartis sur un flasque (8) de l'arbre (9) supportant le pivot (5). 4Q) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le disque (1) et le moyeu (2) sont assemblés l'un à l'autre par des vis (11), des rainures et nervures complémentaires (12, 13) étant prévues pour leur maintien en position coaxiale. 50) Dispositif conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que les rainures et nervures complémentaires (12, 13) du disque (1) et du moyeu (2) comprennent au moins une rainure et une nervure annulaires. 60) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaquette (3) et sa garniture de freinage (3q) sont fixées de manière amovible à un support (18) monté coaxialement au pivot (5) et mobile axialement sous l'action des vérins de commande (4). 7 ) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la mobilité axiale et la fixation en rotation de la plaquette de freinage (3, 7 sur le pivot (5) sont obtenues par un orifice central de section polygonale prévu sur la plaquette (3, 31) et/ou sur son support (18) et par une zone de section polygonale correspondante (51 ) prévue sur le pivot (5) entre le flasque (8) de l'essieu (9) et le disque (1) du moyeu (2). 80) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque (1) et la plaquette (3) pourvue de sa garniture (31) sont plans. 90) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque (24) et la plaquette (25) pourvue de sa garniture de freinage (25i) sont coniques. 10 ) Dispositif conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le plan diamétral de jonction des plaquettes demi-circulaires (21, 22) présente des rainures et nervures complémentaires d'emboStage (23).