FR 2545525 A1 19841109 FR 8307486 A 19830505 Dispositif automatique de manoeuvre de barrière levante. Le dispositif concerne la manoeuvre automatique de barrière levante de parcs à véhicules, de magasins, usines etc. On connait déjà des dispositifs de manoeuvre automatique de barrière levante. Ils sont constitués par un système à bielle-manivelle fonctionnant de façon aveugle par 1/2 tour de plateau manivelle, par chaînes et pignons, les chaînes se détendenten prenant du jeu, elles sont bruyantes et il faut souvent intervenir pour les retendre de façon à rectifier les positions d'arrêt.Ces dispositifs ont besoin d'entretiens fréquents, ils ne sont pas fiables pour les grandes fréquences de-manoeuvre journalières par exemple de 4.000 à 6.000 manoeuvres/jour. De plus, si un véhicule traverse la porte pendant la fermeture de la barrière, celleci,fonctionnant de façon aveugle, continue à se fermer endommage le véhicule et s'abime elle-même, La barriere selon l'invention a pour objet de remédier à ces inconvénients Telle qu'elle est décrite dans les revendications, la barrière selon l'invention est constituée par un arbre pivotant sur des paliers, recevant à une extrémité un support sur lequel est fixée 1-a barrière et au voisinage d'un palier, un levier de manoeuvre mû par un système à pignon-crémaiS lère calé sur l'arbre de sortie d'un moto-réducteur et articulé sur l'extrémité du levier de manoeuvre de la barrière. Le système de manoeuvre du levier comporte en outre un système de sécurité à déformation coopérant avec un capteur de déplacement interrompant l'alimentation du moto réducteur et provoquant l'arrêt immédiat de la barrière en cas de rencontre d'obstacle au moment de la fermeture et pouvant émettre une alarme; deux détecteurs de déplacement du levier de manoeuvre de la barrière contrôlent les fins de course d'ouverture et de fermeture en coopération avec une armoire électronique de commande. Les avantages présentés par l'invention sont les suivants: - grande fiabilité, notamment pour les manoeuvres journalières très fréquentes; - grande robustesse et grande simplicité de mise en place; - arrêt automatique de la fermeture en cas de rencontre d'un obstacle avec possibilité de remonter la barrière pour éviter d'abimer le véhicule et émission- d'un signal d'alarme, - silence de fonctionnement; - entretien très réduit et très peu fréquent. L'invention est décrite plus en détail dans le texte qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - les figures 1 et 2 montrent, vu en élévation et vu de côté, le dispositif selon l'invention; - les figures 3 et 4 montrent un mode de guidage de la crémaillère d'entraînement du levier de manoeuvre de la barrière; - la figure 5 montre le détail d'un exemple de système d'arrêt immédiat de la fermeture de la barrière en cas de rencontre d'un obstacle. Telle qu'elle est représentée sur les figures 1 et 2, la barrière selon l'invention comporte un âti 1, une barrière 2 représentée en position levée en traits pleins et en position ouverte en traits mixtes 3. Cette barrière est fixée sur un support 4 solidaire de l'extrémité d'un arbre 5 pivotant sur deux paliers 6,7 > fixés sur une plaque 8 solidaire du bâti 1. L'arbre 5 reçoit également un levier 9 provoquant le pivotement dudit arbre 5 sous l'action d'un ensemble de manoeuvre automatique 10 constitué par une crémaillère 11 coopérant avec un pignon 12 claveté sur l'arbre de sortie 13 d'un moto-réducteur 14 assurant le déplacement du levier de manoeuvre 9 dans le sens approprié. La crémaillère 11 est articulée sur l'extrémité du levier 9 par l'intermédiaire d'une rotule 15. Entre la rotule 15 et la crémaillère il est interposé un système de sécurité 16 arrêtant la barrière en cas de rencontre d'un obstacle à la fermeture. Le moto-réducteur tourne dans un sens pour ouvrir et dans le sens inverse pour fermer la barrière. La fin de course d'ouverture est commandée par un capteur 17 détectant le passage par exemple d'une pièce magnétique/+xée sur le levier 9, tandis qu'un capteur 19 détecte le passage du levier 9 pour assurer la fin de course de fermeture. Une cellule photo-électrique 20 contrôle le passage des véhicules devant la barrière et la ferme lorsqu'ils sont passés. Les fig. 2 et 3 3:montent un exemple de guidage et de maintien de la crémaillère Il de manoeuvre du levier 9. Il est constitué par un bloc 25, par exemple en matière plastique ayant un bon coefficient de frottement avec l'acier, ou bien en bronze ou similaire, dans lequel est usinée une rainure 26 dans laquelle est engagée la crémaillère avec peu de jeu pour permettre un engrènement convenable sur le pignon 12 Le bloc 25 comporte en outre un logement pour le pignon d'entraînement 12. Le centrage du bloc 12 peut être effectué soit sur le pignon, soit sur l'arbre de sortie 13 du moto-réducteur, dans ce dernier cas, le logement 27 du pignon peut présenter un jeu important dans lequel on peut mettre de la graisse pour accroitre la durée entre les périodes d'entretien. Le bloc 25 oscille librement sur l'arbre 13 pour suivre les mouvements de la crémaillère. Un couvercle 28,fixé par trois vis 29,referme le bloc 25. La. figure 4 montre un exemple de système de sécurité à la descente de la barrière.Il comporte un manchon 30 vissé sur la rotule 15 avec un contreécrou 31 pour assurer le réglage des positions d'arrêt de la barrière. Le manchon présente un alésage 32 dans lequel coulisse l'épaulement 33 d'une tige 34 engagée dans un alésage de l'extrémité de la crémaillère dans laquelle la tige 34 est immobilisée par exemple par une goupille 35. L'épaulement 33 de la tige 34 est maintenu en butée sur un écrou 36 au moyen par exemple de rondelles côniques élastiquement déformables 37, montées en opposition entre la crémaillère et l'écrou 36 et centrées sur la tige 34, lesdites rondelles assurent le rappel élastique en butée de l'épaulement de la tige après un incident. Un contre écrou 38 permet de régler l'effort d' ouverture du contact de sécurité à exercer sur la barrière, ce contact électrique 39, par exemple à lames est fixé sur la crémaillère par l'intermédiaire d'une plaque de réglage, il comporte un galet 40 en appui sur l'extrémité cônique du manchon 30. Lorsque la barrière rencontre un obstacle, les rondelles 37 sont comprimées, l'épaulement 33 se déplace selon une course limitée cependant que le galet 40 monte sur la rampe d'extrémité du manchon 30, ce qui a pour effet d'ouvrir le circuit électrique et d'interrompre l'alimentation électrique du moto-réducteur 14. Le contact 39 peut être protégé par un capot 41. On peut utiliser pour remplir cette fonction n'importe quel détecteur de déplacement existant. Le rappel élastique peut être assuré par n'importe quel type de ressort approprié. REVENDICATIONS: 1- Dispositif de manoeuvre automatique de barrière levante comportant un bâti, un arbre pivotant muni d'une levier de manoeuvre de la barrière, un support de barrière et une barrière fixée sur ledit support, un moyen d'entraînement automatique du levier de manoeuvre de la barrière, caractérisé en ce que le moyen d'entraînement du levier (9) de manoeuvre de la barrière est constitué par un ensemble à crémaillère (11) et pignon (12) entraîné alternativement dans le sens approprié par un moto réducteur (14) sur l'arbre de sortie duquel est fixé le pignon (12) d'entraînement de la crémaillère laquelle est maintenue par un moyen de guidage oscillant, et en ce qu'un système de sécurité à déplacement par déformation élastique (16) provoque automatiquement l'arrêt immédiat de la fermeture de la barrière en cas de rencontre avec un obstacle, ledit système (16) est interposé entre une rotule (15) articulée sur l'extrémité du levier (9) et l'extrémité de la crémaillère (11). 2 - Dispositif selon 1, caractérisé en ce que le moyen de guidage oscil lant de la crémaillère (11) est constitué par un bloc (25) en matériau possédant de bonnes caractéristiques de frottement, comportant un premier logement (26) recevant, avec peu de jeu, la crémaillère (11), un second logement (27) recevant le pignon 12, et en ce que ledit bloc est centré librement sur l'arbre de sortie (13) du moto-réducteur (14) de façon à pouvoir suivre les mouvements de la crémaillère, ledit bloc (25) étant refermé par un couvercle (28). 3 - Dispositif selon 1, caractérisé en ce que le système de sécurité à la fermeture de la barrière est constitué par un manchon (30) compor tant une extrémité filetée'vissée dans la rotule (15), recevant une tige épaulée solidaire de l'extrémité de la crémaillère (11) et suscepti ble de se déplacer selon une course limitée dans ledit manchon en coopération avec un moyen de rappel élastiquement déformable (37), ladite course étant détectée par un capteur de déplacement (39) interrompant l'alimentation électrique du moto-réducteur (14), et en ce que le moyen de rappel élastiquement déformable est réglable.