FR 2537102 A1 19840608 FR 8220511 A 19821201 La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux convoyeurs a rouleaux et elle vise plus spécialement un mode particulier d'entrainement de ses rouleaux qui permettent l'immobilisation angulaire de ceux-ci sans arrêter ltorgane qui les fait tourner. On sait que les convoyeurs du genre en question doivent permettre non seulement le défilement des colis, mais encore ils doivent être susceptiblesd'assurer le débrayage des rouleaux lorsque une ou plusieurs charges sont arrêtées dans les postes d'attente. Suivant la technique connue, les rouleaux, qui sont groupés par modules de cinq ou six, sont tous moteurs. Lorsqu'une charge doit être arrêtée au-dessus du module détermine, on Coupe l'alimentation des moteurs d'entratnement et on freine au moins l'un des rouleaux au moyen d'une tringlerie commande à distance par le passage du colis dans une certaine zone. On aboutit ainsi a des convoyeurs complexes dont le prix de revient est élevé. Les perfectionnements qui font l'objet de la pressente invention visent à remédier à ces inconvénients et à permettre la réalisation d'un convoyeur du genre en question qui ne comprenne qu'un moteur pour l'entratnement de tous ses rouleaux, l'arrêt des colis étant réalisE par une detection qui commande le blocage des rouleaux considérés sans arrêter leur système d'entratnement. A cet effet, chaque rouleau comprend une bague d'entratnement à friction qui est entratnée de façon continue par une courroie de manière telle que si le rouleau est arrêté, la bague continue de tourner. Le dessin annexé, donne à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue en élévation avec arrachements d'un des rouleaux d'un convoyeur comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 en est une coupe suivant Il-Il (fig. 1) representee à plus grande échelle. On a représenté en fig. 1 le bâti 1 d'un convoyeur suivant l'invention qui supporte par des moyens non représentésdeux longerons 2, 3 dans lesquels tourillonnent des rouleaux 4. Dans le cas représenté, chaque rouleau est composé d'un axe dont les deux extrémités sont engagées dans des paliers des longerons, tandis qu'un manchon cylindrique 5 engage autour de l'axe 4a est serti sur deux roulements 6 solidaires dudit axe. L'extérieur du manchon porte un revêtement 7 de matière a fort coefficient de frottement comme cela est bien connu pour faciliter le transport des colis. Conformément à l'invention, l'une des deux extrémités du rouleau 4 porte une bague 8 réalisée en nylon ou autre matière synthétique présentant des caractéristiques semblables, c'est-à-dire à faible coefficient de frottement et qui est retenue latéralement par deux colliers 9 assembles au manchon 5 au moyen de vis pression 10. Le diamètre intérieur de la bague 8 est plus grand que celui du manchon 5 de quelque dixièmes pour des raisons qu'on expliquera mieux plus loin. Sous toutes les bagues 8 passe une courroie 11 unique pour tout le convoyeur et dont le déplacement longitudinal s'effectue au moyen d'un moteur. Sous chaque bague 8 est dispose un galet presseur 12, chargé vers le haut par des ressorts de telle manière que la courroie soit fermement appliquée contre les bagues 8. Dans ces conditions, comme le diamètre intérieur de chaque bague 8 est supérieur à celui des manchons 5, la face interne de chaque bague porte contre la périphérie desdits manchons suivant une zone située entre deux génératrices de la bague qui sont distantes de quelques millimètres.Ainsi la zone de contact de la bague et du manchon 5 de chaque rouleau 4 est-elle suffisante pour entratner le rouleau en rotation lorsqu'il n'est pas freiné ; toutefois, le frottement engendre permet à la bague de tourner par rapport au manchon si le rouleau est bloqué. Lorsqu'un colis doit etre arreté au niveau d'un module comportant plusieurs rouleaux 4, tous les rouleaux 4 sont freinés grâce au dispositif décrit ci-dessous. Le support 13 est solidaire du bâti 1 et porte un electro-aimant 14 dont ltélément mobile 14a est articule à l'une des extrémistes d'un levier 15 monte oscillant autour de l'axe 16 d'une chape la. t'extremite du levier 15 opposée à l'électro-aimant porte un étrier 15a pressentant en section transversale la forme d'un U tourne vers le bas dont le voile horizontal porte un patin de freinage 17 réalisé en une matière présentant un haut coefficient de frottement.Ainsi lorsque lélectro-aimant est actionné, c'est-à-dire lorsque son élément mobile 14a descend en fig. 1, le patin 17 s'elle et vient porter contre tous les rouleaux 4 d'une meme section afin de les bloquer. Comme la courroie ll continue d'avancer, la bague 8 poursuit sa rotation mais sans entraîner le rouleau 4. La zone de portée de la bague et du rouleau est déterminée pour qu'aucun échauffement anormal n'apparaisse meme si le rouleau 4 est bloqué longtemps. Les électro-aimants 14 pourraient bien entendu être réalises sous la forme de vérins à vis ou à fluide sous pression sans modifier le fonctionnement général d'un convoyeur comportant des rouleaux comme décrits ci-dessus. Le convoyeur comporte bien entendu des palpeurs que les colis actionnent lors de leur passage dans certaines zones de manière à bloquer les rouleaux-4 d'un module du convoyeur afin que le premier colis qui se pressente au-dessus de ce module soit immobilisé. On peut bien entendu concevoir un agencement permettant aux colis de s'arrêter les uns derrière les autres lorsque le premier d'entre eux est immobilisé et de programmer leur avance en fonction de celle dudit premier colis. L'objet de la présente invention n'étant pas la programmation d'un convoyeur, on ne s'entendra pas plus avant sur la conception de celle-ci. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu!ell-e ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Convoyeur à rouleaux commandes, caractérisé en ce que chaque rouleau (4) comprend une bague d'entratnement à friction (8) qui est entratnée de façon continue par une couroie (11) de manière telle que si le rouleau (4) est arrêté, la bague (8) continue de tourner. 2. Convoyeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un galet presseur (12) est disposé sous chaque bague (8) afin d'appliquer la courroie (11) contre elle. 3. Convoyeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la bague (8) de chaque rouleau (4) est réalisée en matière plastique à faible coefficient de frottement et en ce qu'elle est guidée latéralement par deux colliers (9) solidaires du manchon (5) du rouleau (4). 4. Convoyeur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la bague (8) de chaque rouleau (4) présente un alésage de diamètre supérieur à celui de la portée du rouleau sur laquelle elle est monte.