FR 2537197 A1 19840608 FR 8220177 A 19821202 La présente invention concerne un dispositif pour abriter et- protéger du vol un véhicule, particulièrement une motocyclette de moyenne et forte cylindrée dans un volume ne dépassant guère le volume de la dite-motocyclette. Le dispositif permet au conducteur, en se servant de son moteur, donc en restant aux commandes, d'accéder à une plate-forme, coulissant sur des rails encastrés dans la face, préalablement rabattue, du parallélépipède devant servir de "box" ou boite de parcage ou parking, de béquiller son engin ou de le fixer à un bras solidaire de la plate-forme, et ensuite de le pousser à la main au fond du box ce dernier étant muni de rails également encastrés, placés dans le prolongement des rails solidaires de la face rabattue. I1 ne reste alors plus qu'à relever la face pour clore. I1 n'existe pas de box de ce genre dans le commerce. L'invention constitue une solution économique et pratique de protection du vol et des intempéries. Le box étant' simplement posé sur le sol, il n'est pas nécessaire de demander un permi8 de construire, ni même de solliciter du propriétaire de l'espace dont on a la jouissance la permission d'utiliser un tel dispositif, considéré comme un emballage de protection et de sécurité. Le box peut, en cas de besoin, être attaché au sol, dont il est isolé par un entrelac de chevrons, par des pattes de fixa ion solidaires du plancher. Notons que l'introduction au sein du box peut se faire soit latéralement, soit longitudinalement suivant le lieu où est placé le box et ses facilités d'accès. La solution transversale, dite: "en écrin", a l'avantage de permettre l'utilisation d'un box offrant des volumes de rangement, ou bien d'un box dont les contours pourront épouser les contours du véhicule y abrité. Le dispositif comprend un parallélépipède rectangle dont une des faces se rabat sur le sol, ménageant ainsi une ouverture par laquelle passera le véhicule à parquer. Cette face est pourvue dgun système de chariotage, composé d'une plate-forme appellée à coulisser perpendiculairement au plan de l'ouverture du box, grâce à des roulettes se déplaçant dans un jeu de rails en U, encastrés dans la porte rabattue. Les rails de la porte sont aboutés à un jeu de rails encastrés dans le plancher du box, de manière à ce que le coulissement de la plateforme soit continu Afin d'éviter des frottements préjudiciables au déplacement de la -plate-forme, celle ci est constituée de lamelles articulées orientées perpendiculairement au sens du déplacement. Le deux-roues utilisant le dispositif peut être solidement immobilisé grâce à un bras articulé solidaire de la plate-forme. La solution "latérale" comporte deux variantes: Un première variante qui prévoit des volumes de rangement dans les espaces libres. Une seconde variante, dite: "en écrin", adaptée à des véhicules à carénage et pare-brise particulièrement hauts, alors que leur partie arrière est basse, prévoit un modela ge des contours du boxsuivant la silhouette du véhicule à abriter. La solution "longitudinale" permet de faire face à des contraintes d'accès, celui ne pouvant s'effectuer que dans l'axe de la plus grande dimension du box. La figure 1 représente la version latérale. Elle com prend le parallélépipède 1 dit: le box, la face rabattue (2) pourvue de la plate-forme (3) coulissant sur les rails (4) encastrés en (2) lesquels rails s'aboutent au jeu de rails (6) encastrés dans le fond(5) du box. La figure 2 montre la plate-forme (3) coulissant dans les rails (4) par l'intermédiaire des roulettes (8). La figure 3 montre la jonction entre le jeu de rails (4) et le jeu de rails (6) par l'intermédiaire de la charnière (7). Onvoit que la structure en lamelles articulées de (3) permet d'obvier à un éventuel défaut de parallélis me'de (4) et (6) l'un par rapport à l'autre. La figure (4) esquisse la version latérale permettant de ménager les volumes de rangement (10) La version "en écrin" apparait à la figure C où l'on remarque l'utilisation d'un auvent (11) destiné à limiter la largeur de la plateforme (2). La figure (6) représente la version à introduction longitudinale. Afin de limiter la longueu de la plate-forme (2), là encore on utilise un auvent (12). Notons qu'il n'y a pas d'inconvénient à ce que le conducteur introduise dans le box la partie avant de son véhicule avant de l'immobili- ser, puisqu'il peut se dégager aisément après avoir accompl cette opération. La figure (7) représente la structure nid d'abeille de la face (2). Cette structure fonctionnelle assure une parfaite rigidité de l'ensemble. REVENDICATIONS 1) Dispositif comprenant, figure 1, un parallélépipède rectangle (1), dit: le "box" dont la face (2) qui se rabat sur le sàl dans le prolongement de la partie inférieure (9) du box comprend un jeu de rails encastrés (4) s'aboutant au jeu de rails encastrés (6) solidaires de (5) et supportant la plate-forme (3) coulissant transversalet ment pour aller se loger à la partie inférieure (5) du box. 2) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait que la plateforme (3), figures 2 et 3, est équipée de roulettes (8) coulissant dans les rails (4) et (6), et d'un bras articulé de longueur variable (9) destiné à aider à maintenir un deux-roues en position verticale. 3) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la pîateforme (3), figures 2 et 3, est constituée de lamelles articulées, de manière à pallier un éventuel défaut de parallélisme entre (4) et (6). 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait, figure 4, que le box peut recevoir des volumes de rangement (10). 5) Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait-, figure 5 que le box peut représenter une struc- ture en écrin, la largeur de la plateforme étant limitée par l'utilisation d'un auvent (-11). 6) Disp positif selon revendications 1,2,3,5, caracté- risé par le fait, figure 6, que la plate-forme (3) coulis se dans l'axe du véSicule à introduire. 7) Dispositif selon revendications 1,2,3,4,5,6, caractérisé par le fait, figure 7, que le jeu de rails encastrés (4) entrelacé de chevrons (13) assure à la fois le coulissement et la rigidité des faces(2) et (5) qui lX abritent.