FR 2540181 A1 19840803 FR 8301419 A 19830131 La présente invention concerne un moteur mixte à explosions à double usage, à carburant et Diesel-par modification de la culasse avec un cycle moteur deux temps. ( soit par changement de la culasse (23) ou cale d'épaisseur,de façon à modifier le taux de compression. Ce bloc moteur permet la récupération d'une partie des gaz bru lés par le retard à la fermeture de la soupape d'échappement (2) -la récupération des gaz d'échappement se fait,directement)sur une roue à aubes fixée sur l'arbre moteur pour augmenter la puissance motrice. Ce bloc moteur compact se compose d'un moteur classique avec compresseur suralimenté. La turbine de récupération des gaz se trouve à la sortie de la pipe d'échappement directement fixée sur le boiter de distribution,en tête du cylindre afin d'augmenter l'énergie du groupe. Ainsi,ce bloc compact se composed'un piston moteur (4) dont la fonction est compression et détente et d'un deuxième piston (6) dont le but est l'admission et la pré-compression ,balayage des cran, cêp deux pistons (4) et (6) sont montés sur deux axes tubulaires (5- et 7 - qui sont guidés par une embase fixe de guidage (24) . Cet ensemble est intercalé entre le cylindre et le carter en lui donnant une position bien rectiligne. L'ensemble des axes des pistons (5) et (7) ceux-ci sont reliés à leur base par deux bielles (I9) assemblées sur deux manetons opposés du vilebrequin ( 20 ). Bien entendu,l'invention sera bien comprise en se référant au texte décrit et aux dessins annexés à titre d'exemple,indi catit non limitatif et sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications comme produit industriel nouveau. La FIG- I - représente la position du piston d'alimentation (6) au point mort-bas,tandis que le piston moteur (4) arrive en fin de compression à son point mort-haut où va se produire la détente. En (II) ,chambre de combustion. En I2 ) ,chambre d'aspiration. En (I) et (I4) le cylindre. En (23) la culasse. En (24) les pattes de raccordement de la culasse (23) au Cylindre (I). En (8);la soupape d'admission. En 13)1orifices d'admission .En (10), chambre de transfert. En (9)les ressorts de soupapes. EN (26), trous dans le cylindre permettant l'aspiration et le transfert du balayage. I La FIG- 2 - représente le même cylindre (I) montrant le piston(6) arrivant dans sa position de pré-compression ou les gaz sont surcomprimés et attendent que le piston (4) dégage la lumière communiquant de la chambre (IO) à la chambre (II) d'où la violente pression exercée assurera l'énergie de balayage pendant que la soupape (2) -echappement sera ouverte.En~(24), embase de guidage des tubes d'assemblage(5) et (7). La FIG- 3 - représente le piston moteur (4) au point mort-bas en fin de balayage et remplissage des gaz carburés dans la chambre (II) . La soupape ( 8) se trouvant ouverte,la soupape (2) se ferme. La FIG- 4 - représente les pistons (4) en mort-bas,etie(6) en mort-haut. La soupape (8) commence à s'ouvrir. La FIG-5- montre le détail plus correcte de la FIG-3-. les deux pistons (4) et (6) arrivant à leur rencontre,la soupape (8) étant fermée et la soupape (2) ouverte. ( les flèches indiquent le sens du balayage des gaz brûlés dans la chambre (II) . En (25)) les pattes de raccordement de la culasse (23) au cylindre (I) En (18),l'emplacement de la bougie d'allumage. La FIG - 6 - montre en coupe,, > le détail de l'articulation des bielles (I9) sur le vilebrequin (20). Bien entendussl'invention pourra varier de forme,moteur en étoile, En V,-ou Poly-cylindre ou autre ,de modèle, de matière,de dimensions,sans que soit altéré le principe de l'idée nouvelle objet de ce présent brevetD0NT les pistons opposés sont dans le même cylindre. REVEND I CAT IONS I IO- La présente invention -concerne un moteur mixte à explosions à double usage, a carburant et Diésel - par modification de la culasse avec un cycle moteur deux temps. Ce bloc moteur permet la récupération d'une partie des gaz brûlés par le retard à la fermeture de la soupape d'échappement ( 2) .La récupération des gaz d'échappement se fait directement sur une roue à aubes fixée sur l'arbre moteur pour augmenter la puissance motrice. Ce bloc moteur compact se compose d'un moteur classique avec compresseur suralimenté ,la turbine de récupération des gaz se trouve à la sortie de la pipe d'échappement directement fixée sur le boitiez de distribution ,en tête du cylindrewafin d'augmenter l'énergie du groupe. Ce bloc moteur compacte est caractérisé par le fait qu'il se compose de deux pistons opposés (4) et (6) dont le but est de permettre le transfert des gaz dans la partie supérieure du cy lindre dont celui à surcompresser les gaz pré-compressés. 2 - Moteur selon la revendication - I - caractérisé en ce que les axes des deux pistons (5) et (7) coul-ssend l'un dans l'autre et dont le guidage est assuré par deux axes tubulaires(5) (7 assurant un guidage rectiligne parfait. 3 - Moteur selon la revendication -I - caractérisé en ce que ces deux axes (5) et (7) des pistons sont reliés à leur base par deux bielles (I9) assemblées sur les deux manetons opposés du vilebrequin (20) 4 - Moteur selon la revendication - I - caractérisé en ce que le piston moteur (4) a pour but de surcomprimer les gaz et de provo quer la détente. 5 - Moteur selon la revendication - 4 ) Caractérisé en ce que le piston - (6) assure entre le piston (4) et (6) opposés,l'aspi ration des gaz carburés ou dans le cas d'un DIESEL ,de l'air frais et l'injecteur remplacera la bougie (I8) sur la culasse (23). 60- Moteur selon la revendication -I - caractérisé en ce que le piston (4) descend et le piston (6) remonte en même temps,permet tant le cycle de pré-compression dés que la lumière de la chambre (I0) de transfert se trouve dégagée;la forte pression exercée entre les deux pistons assure un balayage des gaz bruies dans la chambre (II). 70- Moteur selon la revendication - I - caractérisé en ce que une embase fixe de guidage (24) se trouve rendue solidaire du carter (I7) au moyen des pattes de fixation (25) . Cette embase permet le guidage des axes (5) et (7) dans une position bien rectiligne 8 - Moteur selon la revendication - I - caractérisé en ce que la partie supérieure du cylindre ou culasse (23) peut,tre trans formée en DIESEL. 9 - Moteur selon la revendication - I - caractérisé en ce que la turbine ou roue A aubes sera fixée sur le boitier de distribu tion en tête du cylindre et aura pour but d'augmenter l'énergie d du groupe. I0 - Moteur selon la revendication - I - Caractérisé en ce que les deux pistons (4) et (6) sont dans le meme cylindre.