FR 2535274 A1 19840504 FR 8309545 A 19830607 La présente invention se rapporte à une brouette de transport à deux roues, sur le côté inférieur du châssis de laquelle sont raccordés, en vue d'un franchissement plus facile de marches d'escaliers, des patins de glissement, s'étendant sur le côté inférieur de ses brancards, par rapport au plan de son châssis. Sur ces patins, sont fixés, pour accroître la possibilité de glissement, des profilés ou rails de glissement en matière synthétique, essentiellement en forme d'auge. Des brouettes de transport à deux roues du mode de construction habituel sont pourvues de patins de glissement, qui s'étendent, à un certain espacement du plan du châssis de la brouette, et, par rapport à ce plan, vers le bas, sur les brancards du châssis, et qui servent, d'une part, à un renforcement du châssis, et, d'autre part, à faciliter le chargement de la brouette en position horizontale. Ces patins de glissement ont cependant essentiellement pour but de faciliter le franchissement de marches d'escalier, ou de surélévations analogues de la voie, d'une manière telle, que la brouette, en s'appuyant exclusivement sur les patins peut être glissée, sur ces patins, par-dessus les marches ou les surélévations. En vue d'éviter, d'une part, une usure importante en un temps relativement court de tels patins de glissement, habituellement montés rigidement et non démontables sur le châssis, et, d'autre part, de faciliter un glissement aussi bon que possible sur le sol, il est connu de recouvrir au moins la zone des patins qui s'étend vers les brancards de la brouette, avec des profilés de glissement en une matière synthétique aussi résistante que possible à l'érosion de frottement et présentant une section transversale en forme de U.Ces rails profilés de glissement, généralement en forme d'auge, sont fermés à chacune de leurs extrémités. Dans des modes de construction connus de brouettes de ce type, les rails profilés de glissement sont fixés sur les patins au moyen de boulons filetés généralement traversants. Cette solution de construction de la brouette présente cependant, du point de vue de la fabrication, l'inconvénient que les rails profilés de glissement doivent être, tout d'abord, montés provisoirement sur le patin, afin de pouvoir réaliser en correspondance correcte les perçages de fixation dans le profilé et dans le patin. Le montage des profilés sur le patin doit par conséquent être réalisé de telle manière qu'ils aient, sur les patins constitués en un matériau brut un maintien cependant suffisant pour permettre une disposition à recouvrement précis des perçages sur les deux pièces.En plus de la dépense de travail importante nécessaire pour la fabrication de la brouette, ce mode de fixation usuel des profilés de glissement sur les patins est particulièrement défavorable parce que les boulons de fixation constituent un moyen de fixation par lui-même démontable, mais que, au cours de l'utilisation de la brouette, généralement dans des conditions d'environnement défavorables, ces boulons s'enfoncent partiellement dans le matériau en matière synthétique des patins, et sont ainsi à peine préhensibles au moyen d'un outil pour le démontage des profilés.En outre, il a été constaté dans la pratique que les profilés de glissement s'usent beaucoup plus rapidement dans la zone des patins voisine des essieux des roues de la brouette que dans les zones plus éloignées. I1 en résulte qu'il est nécessaire soit d'échanger, soit de retourner les patins afin d'obtenir une usure aussi uniforme que possible et ainsi une durée de service plus longue des patins. Mais, lors d'un renouvellement des patins, il est nécessaire de modifier les perçages dans les profilés de glissement qui doivent recevoir les boulons de fixation, pour les amener en coincidence avec les perçages des patins, ce qui, naturellement, est extrêmement difficile.D'autre part, lors d'un simple retournement de position des patins, la disposition de leurs perçages n'est plus identique à celle des perçages dans les profilés de glissement, de telle sorte que le problème se pose à nouveau pour une coincidence des perçages destinés aux boulons de fixation. En partant de cet état de la technique, l'invention a pour but de fixer de manière démontable, sur les patins de glissement, les rails profilés de glissement au moyen d'organes de montage et de verrouillage entourant ces profilés et engagés par leur forme avec eux. Cette fixation amovible doit, d'une part, assurer un maintien absolument sûr des profilés de glissement sur les patins. D'autre part, elle peut être réalisée sans nécessiter de boulons de fixation traversants, étant cependant libérable à chaque instant et rétablie à nouveau. En outre, ce dispositif de fixation doit pouvoir être fabriqué avec une dépense de travail aussi réduite que possible. Dans ce but, la brouette conforme à l'invention est caractérisée en ce que les rails profilés de glissement sont fixés de manière amovible sur les patins de glissement au moyen d'organes de montage et de verrouillage, qui sont disposés par-dessus le profilé de glissement et solidarisés avec celui-ci par engagement de leur forme. L'utilisation d'organes de montage engagés pardessus les patins pour leur fixation donne la possibilité, en particulier dans le cas de patins constitués en matériau brut, de les bloquer de manière optimale sur les patins. En outre, les organes de fixation sont disposés à l'extérieur, aussi bien à l'égard des patins de glissement que des rails profilés de glissement, de telle sorte que tout autre moyen de fixation traversant les profilés et les patins est supprimé, ainsi que la dépense de travail qu'ils nécessitent pour leur mise en place. Enfin, la solution comportant des organes de fixation disposés à l'extérieur est en tous cas réalisable plus simplement et sans problèmes comparativement à la solution par moyens de fixation traversants. Plus particulièrement, cette utilisation conforme à l'invention d'organes de fixation pour solidariser, par engagement de forme, les rails profilés avec les patins, a pour conséquence qu'il est inutile de se soucier, lors d'un retournement de position des profilés de glissement, de dispositifs quelconques présents sur les patins, tels que, par exemple, pour l'alignement des perçages. La disposition de montage conforme à l'invention peut être réalisée de diverses manières Suivant un exemple de mode de réalisation de l'invention, il est prévu que les organes de fixation engagés par-dessus les patins de glissement présentent un profil de section transversale en forme de C, et sont engagés, dans leur position efficace, autour d'appendices en forme de liteaux faisant saillie sur les surfaces de flanc des ailes des rails profilés de glissement. Dans le cas d'emploi d'organes de fixation très courts, ceux-ci sont judicieusement, dans leur position efficace, maintenus contre un déplacement non voulu en direction axiale par un dispositif de blocage par évidements et bossages prévus respectivement dans les ailes de leur profilé et sur les liteaux saillants des ailes du rail profilé de glissement.De manière avantageuse, il est prévu alors chaque fois un évidement sur les liteaux saillants et un bossage correspondant sur l'aile du profilé de l'organe de fixation. Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, les pièces destinées à coopérer entre elles du rail profilé de glissement et de l'organe de fixation sont constituées comme un assemblage linéaire du type à baïonnette, les saillies en forme de liteaux étant prévues sur le profilé de glissement coopérant avec des évidements dans l'aile de profilé de l'organe de fixation allant en s'élargissant, dans une position symétrique en forme de coin, vers le bas, d'une extrémité à l'autre. On obtient ainsi un blocage sûr des rails profilés de glissement par rapport aux patins, même en direction verticale. I1 peut alors être prévu que les élargissements en forme de coin des saillies en forme de liteaux sur les ailes du profilé de glissement, et les évidements, s'élargissant également en forme de coin, prévus dans l'aile du profilé de l'organe de fixation présentent des bords d'engagement de pentes différentes. Avantageusement, chaque profilé de rail de glissement est fixé sur le patin de glissement par l'intermédiaire d'au moins deux organes de fixation, qui sont formés, de préférence, par des pièces en matière synthétique moulées par injection. L'invention est expliqué ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation avec référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une représentation en perspective d'une partie du patin de glissement d'une brouette de transport à deux roues pourvu d'un rail profilé de glissement la figure 2 est une vue en perspective d'un organe de fixation d'un rail profilé de glissement sur un patin, et la figure 3 est une représentation, également en perspective, d'un organe de fixation vu suivant un angle différent. Sur le châssis d'une brouette de transport à deux roues, non représentée en détail dans la figure, sont fixés de manière non amovible deux patins de glissement 1 constitués en un matériau brut non usiné. Dans l'exemple, est simplement représenté l'un des deux patins de glissement 1, identiques entre eux, d'une brouette de transport à deux roues. D'une part, pour éviter l'usure de frottement des patins de glissement 1, et, d'autre part, pour faciliter le glissement des patins sur le sol, le patin est pourvu, sur sa face inférieure, d'un profilé ou rail de glissement 2 constitué en un matériau résistant à l'abrasion de frottement.Ce rail de glissement 2 présente une section tranversale essentiellement en forme de U et il est constitué en trime d'auge par fermeture de sa section transversale au moyen de plaques transversales 3 dans le domaine de ses extrémités. Cette conformation en forme d'auge du profilé ou rail de glissement contribue pour une part importante à la transmission, par engagement de forme, sur le patin de glissement 1, des forces de poussée produites lors du glissement de la brouette sur les patins et s'exerçant sur le rail de glissement 2. Le rail profilé de glissement 2 est assemblé au patin 1 au moyen d'organes de fixation 4 engagés par-dessus le patin 1, et dont un seul est représenté dans l'exemple de la figure. Cet organe de fixation 4 présente une section transversale essentiellement en forme de C, et il est engagé avec ses deux ailes S et 6 par-dessus des appendices 8 en forme de liteaux, saillants latéralement sur les surfaces de flanc des ailes 7 du rail de glissement 2. Comme le montre la figure 1, les saillies en forme de liteaux 8 sont élargies vers le bas en forme de coin à partir de l'extrémité arrière 9, en direction de l'extrémité antérieure 10.De manière analogue et correspondante, sont prévus, dans le profil du rail de glissement 4, des évidements 11, qui croissent en forme de coin, évidements au moyen desquels l'organe de fixation 4, lorsqu'il est poussé vers le bas, dans la représentation de la figure 1, parvient en engagement de blocage avec les saillies en forme de liteaux 8 du profilé ou rail de glissement 2. Grâce à la structure ascendante en forme de coin des saillies en forme de liteaux 8 et des évidements correspondants 11 dans le profil 6 des organes de fixation 4, en particulier en cas d'angles d'inclinaison différents, est créée une force de blocage dirigée vers le haut, agissant sur le rail de glissement 2 et l'appliquant, par l'intermédiaire de l'organe de fixation 4, contre le patin de glissement 1. Grâce à cette force, le rail de glissement 2 est bloqué de manière sûre et suffisante sur le patin de glissement 1. En vue d'immobiliser l'organe de fixation 4 dans sa position efficace, il est prévu, d'une part, sur les saillies en forme de liteaux 8, et, d'autre part, dans le profil des ailes 5 et 6 de l'organe de fixation 4, respectivement, des bossages 12 et des évidements 13, qui s'accrochent l'un dans l'autre lorsque l'organe de fixation se trouve dans sa position efficace définitive. Dans l'exemple représenté, les bossages 12 sont disposés sur les ailes 5 et 6 de l'organe de fixation 4, et les évidements correspondants sont disposés dans le domaine de l'extrémité postérieure 9 sur les liteaux saillants 8. Le rail profilé de glissement 2 peut être relié avec le patin de glissement 1 par l'intermédiaire d'un nombre approprié de tels moyens de fixation Cependant, dans la pratique, il suffit de deux de ces moyens par rail de glissement ou par patin de glissement. -REVENDICATIONS 1. Brouette de transport à deux roues sur le côté inférieur du châssis de laquelle, constitué essentiellement par des brancards, sont raccordés des patins de glissement pour faciliter le franchissement de marches d'escalier ou analogues, ces patins, en vue d'accroître leur capacité de glissement, étant pourvus de profilés ou rails de glissement en matière synthétique essentiellement en forme d'auge fixés de manière amovible, brouette caractérisée en ce que les rails de glissement (2) sont montés, amovibles, sur les patins de glissement (1), au moyen d'organes de fixation verrouillables (4) assemblés par-dessus les rails de glissement (2) et engagés par leur forme avec eux. 2. Brouette de transport suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les organes de fixation (4) engagés par-dessus le patin de glissement (2) présentent une section transversale en forme de C, et, dans leur position efficace, ils sont engagés autour d'appendices saillants en forme de liteaux (8), faisant saillie vers l'extérieur sur les surfaces de flanc des ailes de profilé (7) du rail de glissement (2). 3. Brouette suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les organes de fixation (4) engagés par-dessus le patin de glissement (I) sont immobilisés dans leur position efficace, contre un déplacement axial non voulu, par un dispositif comprenant, d'une part, des évidements (13) prévus dans leurs ailes de profilé (5 et 6), et, d'autre part, des bossages correspondants (12) prévus sur les ailes (7) du profilé de rail de glissement (2). 4. Brouette suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que sont prévus chaque fois un évidement (13) dans les saillies en forme de liteaux (8) et un bossage correspondant (12) dans chacune des ailes (5 et 6) du profilé de rail de glissement (4). 5. Brouette suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les parties coopérant entre elles du rail de glissement (2) et de l'organe de fixation (4) sont constituées comme un ensemble de blocage à baïonnette, les saillies en forme de liteaux (8) sur le rail de glissement (2) et le fond du profilé des ailes (5 et 6) de l'organe de fixation (4) s'accroissant vers le bas, symétriquement en forme de coin à partir d'une extrémité (9) vers l'autre extrémité (10). 6. Brouette suivant la revendication 5, caractérisée en ce que l'accroissement en forme de coin des saillies en forme de liteaux (8) et l'accroissement en forme de coin des évidements (11) dans les ailes de profilé (5 et 6) de l'organe de fixation (4) présentent des pentes différentes. 7. Brouette suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque rail profilé de glissement (2) est monté sur le patin de glissement (1) au moyen d'au moins deux organes de fixation (4).