FR 2551020 A1 19850301 FR 8313870 A 19830830 DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif pour le largage d'une bouée sans le recours manuel d'où le titre de "Bouée autolargable". Le largage d'une bouée est traditionnellement effectué par une personne présente sur le bateau autre que le naufrage, dans le cas d'un navigateur solitaire aucun secours venant du bateau ne peut lui parvenir Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte un coffre renfermant la bouée reliée par un filin d'une longueur de 70 mètres, d'un récepteur et du dispositif de largage commandé par un électro aimant, le navigateur solitaire étant muni obligatoirement de l'émetteur qui au contact de l'eau déclenche tout le mécanisme du largage de la bouée, ainsi que la signalisation sonore et visuelle. La planche 1 représente la vue côté bouée Echelle l/5 La planche 2 représente en coupe ltensemble bouée, bobine et mécanisme Echelle 1/5 La planche 3 représente la vue côté bobine La planche 4 représente l'émetteur Echelle grandeur La planche 5 représente le positionnement sur le bateau La planche 6 représente le schéma du récepteur La planche 7 représente le schéma de l'émetteur Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un coffre (1) en contreplaqué marine ayant les dimensions de 62 centimères pour la largeur, 61 centimètres pour la hauteur et 24,5 centimètres pour la largeur. Dans la partie supérieure du coffre nous avons ltensemble du mécanisme de largage (6) le récepteur (3) l1électro-aimant (-4) le contacteur (22) le poussoir pour le largage manuel (8) le bouton (7) de réarmement à l'extérieur le gyrophare (5) sur la paroi extérieure le dispositif d'attache à l'embarcation (9) La partie inférieure est divisée en deux, suivant la coupe AA figure 2. D'un c8té nous avons la bouée (2) munie de la lampe à renversement (11) le tout étant relié par l'attache (12) au mécanisme. Dans le côté opposé nous avons la bobine (15) avec 70 mètres de filin, la manivelle (14) pour le réembobinage. Pour les embarcations n'ayant pas d'accus, il y a possibilité d'adapter une pile sèche (13) La figure 3 montre l'avertisseur sonore (16) l'antenne de réception (17) la charnière support (10) le guide de filin (le) La figure 4 représente à l'échelle grandeur l'émetteur comprenant le collier antenne (19) les vis contact humide (20) le bouton poussoir manuel (21) La figure 5 croquis représentant le positionnement du coffre sur le bateau. Diff a) Un seuil homme à bord Le navigateur solitaire doit obligatoirement porter sur lui l'emet- teur figure 4. S'il tombe à la mer au contact de liteau les vis (20) mettre le circuit de l'émetteur en marche qui transmet une impulsion au récepteur (3) qui alimente ltélectro-aimant (4) libère la bouée (2) par l'intermédiaire du contacteur (22) le circuit des dispositifs sonore (16) girophare (5) se mettent en marche et coupe le pilotage automatique s'il y a lieu. b) Deux hommes à bord Le barreur doit porter l'émetteur figure 4 Si l'homme de pont tombe à l'eau le barreur a deux possibilités de larguer la bouée en appuyant sur le poussoir t21) de l'émetteur ou sur le bouton poussoir (8) la bouée est larguée immédiatement. Les dispositifs visuel et sonore se mettent en fonctionnement , pour la remise en marche le barreur doit lever le bouton (7) pour le réenclanchement. Si le barreur étant de quart de nuit seule la barre tombe à la mer pendant que son coéquipier dort tout le système d'alerte se met en route le signal sonore permet d'alerter l'équipier. Dans tous les cas la bouée est munie d'une lampe à renversement (11) pour le repérage de nuit. 20) Embarcation à moteur a) Un seul homme à bord Même processus que pour l'embarcation à voile. Dans ce cas le dispositif arrête le moteur. b) Deux hommes à bord MCme processus que pour les cas précédents pour la remise en marche du moteur on doit tirer le bouton (7) Avantage de ce dispositif de bouée largable: La bouée est larguée dans un temps très court elle dérive de la même façon que le naufragé suivant les vents ou courants à une distance très réduite de l'homme a la mer. Elle permet pour un navigateur solitaire d'augmenter ses chances de survie. REVENIICAIION Dispositif de bouée autolargable caractérisé par un coffre (l) en contre plaqué marine renfermant à la partie supérieure le mécanisme de largage (6) le récepteur (3) l'électro-aimPnt (4) le contacteur (22) les piles sèches (13) Dans la partie inférieure (figure 9) côté-gauche la bobine (15) l'avertisseur sonore (16) l'antenne de réception (17) le guide de filin (18) et la charnière de fixation (10) au bateau. Sur la partie supérieure extérieure au coffre le gyrophare (5) le boutonpoussoir manuel (8) le bouton de réenclenchement (7)