FR 2540815 A1 19840817 FR 8302473 A 19830216 ELEMENT DE TRANSPORT, DE MISE A L'EAU ET DE REMONTEE, FORMANT REMORQUE ET/OU CAISSON POUR BATEAUX PNEUMATIQUES L'invention concerne un élément de transport, de mise à l'eau et de remontée, formant remorque et/ou caisson pour bateaux pneumatiques. I1 est connu d'utiliser pour le transport des bateaux en général, des remorques prévues à cet effet et constituées dun chassis muni de béquilles de calage sur lesquelles la coque du bateau à transporter prend appui, protégée- par des patins et rouleaux destinés à supporter le bateau pendant son transport. Les plaisanciers qui utilisent ce type de remorque très répandu sur le marché, le transport effectué, doivent pour procéder à la mise à 11 eau du bateau, placer la remorque dans liteau et faire glisser le bateau sur les rouleaux de la remorque. Lorsque le bateau est sur le sable, les opérations de mise à l'eau sont plus difficiles et il est courant de faire appel aux estivants pour procéder à plusieurs à cette mise à l'eau. A cet effet, on utilise généralement des rouleaux de roulement réalisés en matière plastique gonflables placés de part et d'autre de la coque à l'avant et au milieu de celle-ci, ces rouleaux étant replacés sous la coque au fur et à mesure que l'on se rapproche de l'eaux Les plaisanciers se trouvent donc confrontés à un double problème, le transport d'un bateau et sa mise à l'eau. Le transport à l'aide des remorques connues s'effectue dans des conditions rela vivement favorables lorsque le bateau transporté comporte une coque rigide telle que matière plastique ou bois par exemple, toutefois lorsqu'il s'agit de transporter un bateau du type pneumatique le plus souvent celui-ci souffre de son transport et il est courant d'occasionner des déchirures et accrocs. De plus aucune remorque n'est réellement bien adaptée au transport des bateaux pneumatiques et quelque soit le nombre de patins ou de rouleaux, il en résulte de très nombreux inconvénients et notamment les suivants: Les efforts ou tensions sur la coque sont mal répartis et ne portent que sur quelques patins ou supports seulement avec des efforts plus importants sur le tableau arrière du bateau, supportant le moteur. Pendant le treuillage des efforts ou tensions particulièrement importants stexercent sur la poignée avant. De plus pendant le transport en remorque sous l'effet du vent, il est courant de constater un déchirement du taud. D'autre part, le taud ne permet pas ds protéger efficacement ltintérieur du bateau, d'où risques de vol. Par ailleurs l'ensemble remorque bateau ainsi tracté présente une prise au vent très appréciable se reflétant sur la consommation du véhicule tracteur et sur ses conditions de maniabilité. Lors des opérations habituelles de mise à l'eau, l'utilisateur se trouve dans la quasi obligation de mettre la remorque roues dans l'eau, favorisant ainsi l'oxydation des roulements et du chassis, occasionnant de ce fait une usure prématurée et des risques réels d'accident sur la route. Enfin, lors de ces mêmes opérations, la poignée subit encore de nouveaux efforts ou tensions avec risques de rupture, de déchirement-et aussi de fuites d'air. La présente invention se propose de résoudre la plupart de ces inconvénients et permet le transport, la mise à l'eau et la remontée de liteau de manière efficace, sûre pratique, sans efforts particuliers permettant ainsi s une seule personne dleffectuer l'ensemble de ces opérations. L'invention concerne à cet effet un élément de transport, de mise à l'eau et de remontée formant remorque et/ou caisson, caractérisé par une structure servant de support inférieur total, réalisée dans une matière de faible densité très rigide. Le -support épouse la configuration externe du tirant d'eau de la coque, et comporte un dispositif de maintien sur lequel prend place un axe, muni de part et d'autre de roues sable pouvant être maintenu à l'aide de moyens appropriés sur le chassis d'une remorqie de type conventionnel. Le support comprend une enveloppe supérieure formant couvercle muni de moyens de pivotement et/ou de fermeture de manière à constituer un caisson protégeant l'intérieur du bateau, les apparaux et les objets personnels. L'invention -est représentée à titre d'exemple non limitatifs dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 7 représente un élément de transport, de mise à lseau et de remontée; - la figure 2 est une vue de face de la figure 1; - la figure 3 représente un élément de transport, de mise à l'eau et de remontée sur une remorque et muni d'un couvercle formant caisson; - la figure 4- est une vue de face de la figure 3; - la figure 5 représente un élément de transport, de mise à l'eau et de remontée sur remorque muni d'un couvercle formant caisson. Suivant une première caractéristique, ainsi que représenté aux figures de 1 à 5, l'invention comporte un élément de transport, de mise à liteau et de remontée constitué par une structure servant de support 1 inférieur total, réalisé dans une matière de faible densité, très rigide, ce support épouse la configuration externe du tirant d'eau 2 de la.coque. Le support 1 comporte sur sa face intérieure centrale, un dispositif de maintien 3 tel que renforcement sur lequel prend place un axe 4 comportant de part et d'autre des roues sable 5, et peut etre maintenu, à l'aide de moyens appropriés, tels que béquilles 6, placés également sur la face inférieure du support 1, sur une remorque de type conventionnel 7. Le support 1 peut être avantageusement complété d'une enveloppe supérieure 8 formant couvercle', muni de moyens de pivotement 9.et/ou de fermeture 10 permettant ainsi de protéger efficacement l'intérieur du bateau, les apparaux ou les objets personnels. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté à la figure 3, le support 1 inférieur total permet de ne plus faire supporter à la toile, si solide soit-elle, du bateau pneumatique transporté 11 des efforts importants risquant de l'endommager. Le support 1 constitue une double coque épousant la conriguration externe du tirant d'eau 2 de la coque et comporte des moyens de fixation du bateau sur lui-meme. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté à la figure 1, la structure servant de sup=t 1 total est obtenue par la mise en oeuvre d'une matière de faible densité très rigide telle que matière plastique, fibre de verre, aluminium ou autre obtenue par moulage, thermoformage, stratification, chaudronnerie ou autre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté aux figures 3 et 4, la structure servant de support total 1, épouse la configuration externe du tirant d'eau 2 de la coque et comporte un dispositif' de mainti > l 3, tel que renCBrcement sur lequel prend place un axe 4 muni dé part et d'autre de roues sable 5 et des moyens de fixation au bateau sur elle. La partie arrière centrale du support 1, à la hauteur du tableau arrière du bateau, comporte un volet 12 pivotant autour dgun axe, de façon à pouvoir être placé soit verticalement au support 1 pendant le transport du bateau 11, soit horizontalement au support 1 pendant le mise à l'eau. La double coque ainsi obtenue présente alors une rigidité suffisante et permet au bateau pneumatique 11 de reposer tout simplement sur la surface totale de celle-ci. Certains éléments de cette double coque tels que poignée de proue 12 sont spécialement renforcés à la fabrication afin de permettre des efforts importants par exemple lors du treuillage. De plus, la partie inférieure centrale du support 1 comporte de part et autre d'un dispositif de maintien 3 prévu à cet effet et en permanence des roues sable 5, ce qui permet de disposer à tout moment d'un ensemble support remorque de mise à l'eau et quiprésente de nombreux avantages permettant ainsi le transport à pied ou en remorque sur la grève notamment en marée basse. Cet ensemble support remorque sera-particulièrement intéressant notamment pour les services de sécurité des plages, qui disposeront ainsi de moyens de mise à liteau très rapides de leur embarcation pneumatique et de secourir ainsi le plus rapidement les baigneurs ou autre en difficulté. Par ailleurs, cette double coque facilite au plus haut point les opérations de mise à l'eau. Pour ce faire, l'ensemble support 7 constituant double coque et bateau est mis à l'eau tel quel et le support 1 est récupéré à flot. Pour les opérations de remontée, s'effectue suivant un processus inverse a savoir la mise én place sous le bateau pneumatique11 à flot de l'ensemble support 1 constituant double coque et verrouillage du bateau et de son support à l'aide de moyens appropriés. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté à la figure 1, le support 1 formant double coque est solidarisé à l'aide de moyens appropriés sur les béquilles 6 d'une remorque conventionnelle. Ce support 1 peut ainsi s'adapter à toutes remorques conentionnelles de manière à constituer un ensemble support remorque spécialement destiné au transport des bateaux pneumatiques 11. Il pourra donc être commercialisé soit comme accessoire adaptable, soit comme ensemble remorque spécial pour le transport des bateaux pneumatiques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté à la figure 5, le support 1 inférieur total comprend une enveloppe supérieure 8 qui épouse la configuration externe du tirant d'air ou hors d'eau du bateau Cette enveloppe est également obtenue de préférence dans une matière de faible densité rigide et comporte des moyens de pivotement 9 et/ou-de fermeture 10 de manière à former boitier ou caisson. Suivant une autre caractéristique ainsi que représenté aux figures 4 et 5, l'enve- loppe supérieure 8 et le support 1 inférieur total sont élaborés de manière à présenter un coefficient de pénétration dans l'air aussi réduit que possible afin d'obtenir un ensemble tracté aussi performant que possible en raison de son aérodynamisme. Le centre de gravité d'une telle remorque est abaisse au maximum, un tel abaissement est obtenu par une disposition particulière des roues 14 placées non plus sous le bateau, mais de part et d'autre de celui-ci. Suivant une autre caractéristique de l'invention, non représentée dans les dessins annexés, la structure servant de support inférieur total épousant la configuration externe du tirant d'eau du bateau et peut présenter sur sa surface des ajours, perforations ou autres. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ainsi que représenté aux figures 3 et 5 concerne les remorques constituées d'un support 1 obtenu suivant l'une quelconque des caractéristiques de l'invention. L'invention stapplique au nautisme de plaisance, au transport, à la mise' à lteau et à- la remontée des bateaux pneumatiques. REVENDICATIONS 1- Element de transport, de mise à l'eau, et de remontée, formant remorque et/ou caisson, caractérisé par une structure servant de support inférieur (1) total, réalisée dans une matière de faible densité, très rigide, en ce que ce support (1) épouse la configuration externe du tirant d'eau (2), de la coque, en ce que ce support (1) comporte sur sa face intérieure centrale, un dispositif de maintien (3) tel que renforcement, sur lequel prend place un axe (4) comportant de part et d'autre des roues sable (5), en ce que ce que ce support (1) peut être maintenu à l'aide de moyens appropriés placés également- sur sa face inférieure sur une remorque conventionnelle (7), et en ce que ce support (1) comprend une enveloppe supérieure (8) formant couvercle, muni de moyens de pivotement (9) et/ou de fermeture (10). 2- Element de transport, de mise à l'eau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la structure servant de support total (1) est obtenue par la mise en oeuvre dlune matière de faible densité très rigide telle que matière plastique, fibre de verre aluminium ou autre obtenue par moulage, thermoformage, stratification ou autre. 3- Element de transport, de mise à l'eau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la structure servant de support total (1), épouse la configuration externe du tirant d'eau (2) de la coque en ce qu'elle comporte un dispositif de maintien (3), tel que renforcement sur lequel prend place un axe (4) muni de part-et d'autre de roues sable (5) et des moyens de fixation du bateau sur elle et en ce que la partie arrière centrale du support (1), à la hauteur du tableau arrière du bateau, comporte un volet-(12) pivotant autour d'un axe, de fanon à pouvoir être placé soit verticalement au support (1), soit horizontalement à celui-ci. 4- Element de transport, de mise à liteau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (1) ainsi obtenu est solidarisé à l'aide de moyens appropriés sur les béquilles (6) d'une remorque conventionnelle 5- Element de transport, de mise à liteau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce que le support inférieur total (1) comprend une enveloppe supérieure (8), en ce que cette enveloppe (8) épouse la configuration externe du tirant d'air ou h-ors d'eau du bateau (11), en ce qu'elle est obtenue également et de préférence dans une matière de faible densité rigide et en ce quelle comporte des moyens de pivotement (9) et/ou de fermeture (10) de manière àformer boitier ou caisson. 6- Elément de transport, de mise à l'eau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que l'enveloppe supérieure (8) et le support inférieur total (1) forment caisson, en ce que le profil de chaque élément constitutif est élaboré de manière à présenter un coefficient de pénétration dans l'air aussi faible que possible, en ce que le centre de gravité d'une telle remorque est abaissé au maximum et en ce que, un tel abaissement est obtenu par une disposition des roues (14) placées non plus sous le bateau (il), mais de part et d'autre de celui-ci. 7- Elément de transport, de mise à liteau et de remontée, formant remorque et/ou caisson, conforme à la revendication 1, comportant une structure servant de support inférieur total (1) épousant la configuration externe du tirant d'eau (2) de la coque caractérisé en ce que ce support total peut présenter des ajours, perforations ou autre. 8- Remorques caractérisées en ce qu'elles comportent l'une quelconque des caractéristiques des revendications de 1 à 6.