FR 2544275 A1 19841019 FR 8306410 A 19830418 La pressente invention est utilisable sur tous types de bateaux à une ou plusieurs coques et sur les engins de plage dont les planches à voiles. L'utilisation sur ces dernières, illustre parfaitement les principes de l'inxention. Selon la loi de BERNOUILLI, la force vélique est la composante des forces de pressions reçues sur la face au vent de la voile (intrados) et des forces de dépression créées par la face sous le vent (extrados). Sur les bateaux à voiles classiques, le changement d'amure se réalise par déplacement de la voile autour du mat ou d'une ralingue, et par conséquent, les faces de la voile sont alternativement au vent ou sous le vent suivant l'amure. Sous l'effet du vent, un bateau à voiles a tendance à giter du côté opposé au vent (fig. 9) la force vélique ne s exerce pas horizontalement mais inclinée vers le bas perpendiculairement à la gite, ce qui oblige, pour réduire le couple de chavirement9 d'utiliser esquilles lestées et profondes. La direction de la force vélique et le dispositif anti-gite, contribuent l'une et l'autre à faire enfoncer et freiner le bateau. Il existe des dispositifs d'utilisation de la voile en contregite (planches à voiles fig.10). La voile est en contre-gite par l'action et le contrepoids du véliplanchiste, ceci au-dessus du centre de gravité de la planche et même déporté au vent de la planche ; ce qui crée une force de délestage sensiblement verticale, ce qui nuit à la stabilité de la planche. Pour combattre cette force de délestage, le véliplanchiste augmente par son contrepoids la contre-gite mais plus la position de la voile se rapproche de 1 1horizontale, moins elle est vélique. Le. dispositif de la présente invention permet d'incliner la voile en contre-gite mais en même temps de la déporter sous le vent du bateau. En déportant cette force de délestage sous le vent on lui donne un bras de levier qui soulèvera le côté sous le vent. Cette force fera du rappel à l'envers (fig. 11). Les forces de poussée et de délestage s 1équilibrent selon une certaine inclinaison et un certain déport correspondant à une certaine force au vent, ce qui permet des allures plus portantes et plus rapides. La présente invention consiste en une volve articulée et pivotante dans tous les sens et donc suivant iX.xe de roulis ce qui permet de présenter toujours la même face de voile au vent et la même face de voile sous le vent et par consequent ce qui permet de traiter différemment les deux faces de la voile par exemple : - Figures 3 et 4, La voile est simple mais un ens-emble de lattes 10 près des bords d'attaque permet de rigidifier l'ensemble et d'avoir l'extradons toujours formé meme sans vent. - Figures 5 et 6. Même dispositif mais en plus un doublage léger de la face intérieure. Ce doublage (31) toujours disposé au vent est soumis à ses pressions et doit donc être plus tendu, ce qui permet au vent d'entre plus faci lement réfléchi après avoir exercé ses pressions, réduisant ainsi le phénomène de trainée. La double voile peut être hermétique et gonflée à l'air ou à l'hélium, nous retrouvons là le principe d'une aile a profil rigide. Dans le cas non hermétique, le doublage est en deux parties se recouvrant, ce qui permet l'admission de l'air lors du déploiement de la voile. - Figures 7 et 8. La double voile 12 est réduite, ce qui ger- met à une partie du vent de s'engouffrer entre les deux voiles et de s'échapper ensuite par des tuyères 13 disposées sur l'extrados. Ce dispositif aussi diminue la $rainée. La voile a sensiblement la forme d'un triangle isocèle (fig. 7 et 2) dont la base 1 est libre et forme la chute ou bord de fuite. Les deux côtés égaux, raidis par des tubes flexibles 2 formants les bords d'attaque et se rejoignant a 19attioalation du sommet 3. La voile est raidie et arrondie par un grément en forme de T articulé au point 4, et appele T-Bôme. Les extrêmités de la barre du T,5 sont fixées et articulées aux bords d'attaque. La barre verticale du T,-E rejoint le sommet au point 3. La barre verticale du T,6 (qui en réalité devient horizontale en position de marche) peut être cintrée dans le cas d'une planche à voile (fig. 2, 11- et 12) et complétée par une poignée qui faci lite les manipulations à terre (ouverture, fermeture de la voile) et sur la planche. (changement d'amures-) La barre cintrée 6 du T-bôme devient l'élément de gouverne principal d'une planche. Elle relie le véliplanchis-te à la voile et lui permet toutes les manipulations donc toutes les amures. La forme de la voile permet une longueur plus développée du bord d'attaque et un centre de gravité très bas. Le centre de gravit-é se trouve dans le même plan que la barre cintrée 6 ce qui facilite les manipulations. L'espar reliant la voile à la planche est un arc d'écoute 8 qui remplace le mat qui a été supprimé et ; à son emplanture on dispose un moignon de mat 7 ave-c un oeillet dans lequel peut coulisser l'arc d'écoute 8 fixé à ses deux extrêmités aux point 3 et 4. Cette barre en acier ressort ou en fibres de verre peut être à flexibilité et à sections variables-, elle remplace le mât mais sa forme et sa flexibilité permet au véliplanchiste de donner à la voile toutes les positions. Pour lofer, le véliplanchiste fait, soit glisser ou basculer vers l'arrière 1' ensemble de la voile. Pour abattre, il fait 1 'in- verse. Pour changer d'amure, il bascule 1 ensemble par dessus sa tête. Pour réduire la vitesse, il ramène la voile vers la position horizontale dans le lit du vent, ceci vaut pour éviter le chavirage. Par vent arrière, il bascule et incline l'ensemble vers l'avant et peut le maintenir en s'aggripant aux deux barres du T. L'ensemble constitué par les bords d'attaques 2 articulés en 3 et le T articulé en 4 permet une ouverture et un pliage de la voi lure de type parapluie (fig. 1 -et 2) donc extrêmement rapide. Un filin 9 passé à l'intérieur de la barre cintrée 6 et fixé en 3, sort près de l'articxulation 4. En tirant dessus, on rapproche et on fixe le pied du T au point 3. Ce qui permet de déployer la voile en un temps record. En laissant filer le filin, la voile se plie instantanément. Dans la cas d'un voilier plus important la voilure est maintenue par deux espars : barres ou arcs d' écoute (fig l3-14) Une barre d'écoute 8 reliant les points 3 et 4 (comme sur une planche) une barre d'écoute 14 reliant les deux points 5. Ces deux barres se croisent au niveau de l'emplan turevet coulissent dans deux oeillets ou guides disposés perpendiculairement. L'emplanture peut être une petite piatefoime orientable. Le réglage de la longueur des barres d'écoute est possible par des rallonges coulissantes. REVENDICATIONS 1 - dispositif de triangulation et d'articulation d'une voile permettant de fixer la voile dans n importe quelle position caractérisé par une voile sensiblement triangulaire, un grément constitué par un ensemble de tubes disposés en T, et un ou plusieurs arcs ou barres d'écoute remplaçant le mat. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la même face de voile se trouve toujours au vent, et la même face sous le vent, ce qui permet des traitements ou des dispositifs différents sur les deux faces de voile. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif d'articulation en forme de T, permet en faisant varier la position des trois branches du T, de plier ou de déplier la voile. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la voile peut être disposée en contre-gite du bateau et déportée sous le vent. Les forces de renversement et les forces de délestage s' anulant suivant une certaine- inclinaison de la voile pour donner au bateau des allures plus véliques. et plus rapides. r - -9lsposltlts suivantydes revensications preceeentes et applicables à la planche à voile. Un -arc d'écoute remplaçant le mat et une barre cintrée du T-bôme permettant au véliplanchiste toutes les manipulations, et toutes les positions.