FR 2544674 A1 19841026 FR 8307080 A 19830425 La présente invention concerne une remorque porte vélo, c'est-à-dire une remorque capable de transporter un grand nombre de vélos appartenant à un groupe de sportifs amateurs qui ne disposent pas des moyens techniques et autres réservés aux seuls professionnels. On connaît des remorques porte-vélos susceptibles de transporter une dizaine de vélos et même plus, comprenant un plateau porté par un essieu central, prolongé par une flèche permettant son attelage à un véhicule automobile et supportant des moyens pour la fixation des vélos transvèrsalement à la direction longitudinale de la remorque, tel que, pour chaque vélo, une gouttière destinée à recevoir la roue arrière avec fixation par courroie de calepied, un axe de roue et son support destiné à recevoir la fourche avant démunie de sa roue et une fourche orientée verticalement d bas en haut et destinée à recevoir la roue avant démontée. Bien que donnant toute satisfaction lors de son utilisation, ce type de remorque présente toutefois l'inconvénient de conserver le même encombrement à vide, tant durant son transport que durant son rangement. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en permettant une réduction considérable de l'encombrement de cette remorque lorsqu'elle ne transporte pas de vélos, c'est-à-dire aussi bien pendant ses déplacements à vide que lors de son rangement en période d'inutilisation. A cet effet, dans la remorque qu'elle concerne et qui est du type précité, d'une part, le plateau est constitué de trois éléments, un élément central fixe ayant une longueur sensiblement égale à la moitié de celle du plateau et deux éléments extrêmes de même longueur, l'un antérieur et l'autre postérieur qui lui sont articulés de manière à pouvoir être rabattus l'un et l'autre sur l'élément central, les fouches servant de supports aux roues avant démontées étant elles-mêmes escamotables, et d'au tre part, l'élément central du plateau est supporté par un châssis comprenant deux longerons tubulaires dont chacun loge deux allonges antérieure et postérieure de longerons,les deux allonges antérieure ou postérieure se correspondant étant entretoisées par une traverse et la traverse antérieure supportant la flèche d' attelage tandis que des moyens tels que boulons, broches ou similaires sont prévus pour permettre le verrouillage des allonges antérieure et postérieure dans chacune de leurs positions extrêmes déployée ou rétractée. Ainsi, lorsque cette remorque ne porte aucun vélo, sa longueur peut être réduite d'environ les deux tiers de la longueur de son plateau. Par exemple, une remorque de 5 mètres de longueur en position d'utilisation permettant de transporter environ quinze vélos peut être ramenée à 3 mètres de longueur. Suivant une forme d'exécution perfectionnée de cette remorque permettant de doubler sa capacité sans incidence notable sur son encombrement, tant en position d'utilisation qu'en position de déplacement ou de rangement à vide, il est prévu un second plateau ou plateau supérieur similaire au premier plateau ou plateau inférieur c'est-à-dire composé de trois éléments, à savoir, un élément central auquel sont articulés un élément antérieur et un élément postérieur, l'élément central étant supporté par quatre piliers reposant sur les longerons sur lesquels est aussi fixé l'élément central fixe du plateau inférieur et auxquels ils sont fixés, des tiges de raidissement démontables reliant chaque pilier aux côtés longitudinaux de l'élément central et de l'élément antérieur ou postérieur du plateau supérieur qui l'encadrent ainsi qu'à la traverse correspondante de l'élément central. Suivant une autre caractéristique intéressante de l'invention, chaque côté longitudinal de l'élément central de chaque plateau inférieur et supérieur est équipé d'un moyen de verrouillage par levier à excentrique engageable sur un crochet solidaire du côté longitudinal de l'élément antérieur ou postérieur du même plateau et qui se trouve au-dessus de lui en position repliée de la remorque. Cette disposition permet de serrer les éléments antérieur et postérieur de chaque plateau contre l'élément central correspondant et d'éliminer ainsi le risque de vibrations bruyantes. Suivant encore une autre caractéristique intéressante de l'invention permettant de réduire l'encombrement en hauteur de la remorque à vide, outre les quatre moyens de fixation des pieds des quatre piliers supportant l'élé- ment central du plateau supérieur, l'élément central du plateau inférieur est muni, sensiblement au centre de chacun de ses côtés longitudinaux de moyens secondaires de fixation des pieds de deux piliers leur procurant ainsi une position inclinée, tandis que toutes ou certaines des extrémités externes des côtés longitudinaux des éléments postérieur ou antérieur du plateau supérieur sont reliés directement aux extrémités des allonges correspondantes du plateau inférieur par certaines des tiges de raidissement non utilisées en position repliée de la remorque. Pour permettre un éventuel démontage total de cette remorque en vue de son rangement sous un volume très réduit, ou encore un démontage partiel pour permettre la réduction de son encombrement en cours d'utilisation si le nombre total des vélos transportés ne nécessite pas l'utilisation de sa pleine capacité, suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, les axes d'articulation des éléments antérieur et postérieur des plateaux inférieurs et ainsi que ceux des tiges de support et de raidissement sont constitués par des organes démontables tels que des boulons. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette remorque dans le cas où elle comprend deux plateaux superposés Figures 1 et 2 en sont des vues en perspective en position respectivement d'utilisation et repliée Figure 3 en est une vue de côté en élévation en position d'utilisation Figures 4 et 5 sont des vues en coupe suivant respectivement 4/4 et 5/5 de figure 3 Figure 6 est une vue de côté en élévation montrant la remorque en position repliée Figure 7 est une vue partielle montrant le plateau supérieur vu d'arrière. Comme le montre le dessin, cette remorque comprend un châssis tubulaire dont seuls les longerons (2) et leurs allonges antérieure (3) et postérieure (4) sont visibles. Les longerons (2) sont supportés par une paire de roues coaxiales (5) dont l'axe correspond sensiblement au point milieu des longerons (2) ; les moyens de fixation et de suspension des axes des roues (5) ne sont pas représentés sur le dessin car ils sont d'un type classique et n'interviennent pas dans les caractéristiques de la présente invention. Les allonges antérieure (3) et postérieure (4) des longerons (2) sont reliées deux par deux par des entretoises antérieure (3a) et postérieure (4a). Comme cela ressort plus particulièrement de la figure 5 qui correspond à une vue en plan par-dessus du châssis seul, chaque paire d'allonges (3 ou 4) est montée de manière à pouvoir coulisser dans les longerons (2) qui leur servent de supports et de glissières. En position rétractée des allonges (3 et 4), les traverses (3a et 4a) sont au voisinage des extrémités correspondantes des longerons (2). La longueur utile de chaque allonge antérieure (3) et postérieure (4) est sensiblement égale à la moitié de la longueur d'un longeron (2). En position rétractée des allonges (3 et 4), la longueur du châssis est réduite d'une valeur sensiblement égale à la longueur des longerons (2), c'est-à-dire d'environ la moitié de sa longueur normale. Des pattes (6 t 7) munies de perçages pour le passage d'une broche, respectivement (8 et 9), engageable aussi dans un trou ménagé transversalement à chaque extré mité des allonges (3 et 4) permettent de verrouiller ces dernières dans chacune de leurs positions extrêmes, déployée ou rétractée, comme illustré sur les figures 5 et 6. Enfin, la traverse antérieure (3a) et les extrémités antérieures des allonges antérieures (3) portent la flèche d'attelage (11) de cette remorque. Comme indiqué précédemment, cette remorque comprend deux plateaux de chargement, à savoir un plateau inférieur (12) et un plateau supérieur (13). Chacun de ces plateaux (12 et 13) est composé de trois éléments articulés l'un à l'autre suivant des axes transversaux perpendiculaires à l'axe longitudinal de la remorque, à savoir un élément central (14 et 15) et deux éléments terminaux, l'un antérieur (16 et 17) et l'autre postérieur (18 et 19). Les éléments terminaux antérieur (16 et 17) et postérieur (18 et 19) des plateaux inférieur (12) et supérieur (13) ont une longueur sensiblement égale à la moitié de celle des éléments centraux (14 et 15) et leur articulation à l'élément central correspondant est réalisé par l'intermédiaire de biellettes (21) permettant leur rabattement par pivotement vers le haut sur la moitié correspondante de l'élément central correspondant (14 ou 15) au centre duquel est prévue une traverse support, respectivement (22 et 23). En position d'utilisation de la remorque, les éléments antérieur (16) et postérieur (18) du plateau inférieur (12) reposent sur les allonges (3 et 4) des longerons (2), l'élément central (14) de ce plateau inférieur étant lui-même porté par les longerons (2) auxquels il est fixé rigidement. Les longerons (2) supportent, outre le plateau inférieur (12), quatre piliers verticaux (24) disposés sensiblement dans ses angles et aux extrémités supérieures desquelles est fixé l'élément central (15) du plateau supérieur (13). Comme le montrent notamment les figures 1 et 3, en position d'utilisation de cette remorque, les éléments antérieur (17) et postérieur (19) du plateau supérieur(l3) sont soutenus par des tiges inclinées (25) les reliant aux piliers (24) correspondants et jouent le rôle d'arcboutant. Chaque élément terminal (17) ou (19) du plateau (13) est ainsi soutenu par deux tiges (25).En outre, comme le montrent les figures 3 et 7, le parallèlépipède constitué par les éléments centraux (14 et 15) des plateaux (12 et 13) et les quatre piliers (24), est raidi par des tiges de raidissement (26 et 27) reliant chaque pilier (24) aux côtés longitudinaux et transversaux adjacents de l'élément central (15) du plateau supérieur (13) Enfin, comme le montre plus spécialement la figure 4, chaque élément (14 à 19) de chaque plateau (12 et 13) présente des traverses (28) dont chacune supporte un berceau (29) en forme de gouttière orienté suivant l'axe longitudinal de la traverse considérée, un axe de roue (31) et son support (32) et enfin une fourche (33) disposée à l'envers c'est-à-dire orientée vers le haut. La gouttière (29) est destinée à recevoir la roue arrière (34) d'un vélo qui peut lui être fixée à l'aide d'une courroie de cale-pied, l'axe de roue (31) est destiné à recevoir la fourche avant (35) du même vélo démuni de sa roue avant et enfin, la fourche (33) est destinée à recevoir la roue avant (36) démontée de ce vélo. Les biellettes (21) servant àl'articulationdesélé- ments terminaux (16 à 19) des plateaux inférieur et supérieur permettent de compenser la hauteur d'encombrement de ces organes porte-vélos à l'exclusion des fourches (33) qui sont escamotables puisque chaque fourche (33) est supportée par un piètement constitué par un tube carré (37) engageable dans un manchon (38) de dimensions correspondantes porté transversalement par la traverse (28) considérée. Pour escamoter une fourche (33) il suffit donc d'extraire du manchon (38) le tube carré (37) qui lui sert de piètement et de le rengager dans son manchon après pivotement de 90 . Lorsque la remorque est à vide, c'es-à-dire que les fourches (33) sont en position escamotée, les éléments antérieurs (16 et 17) et postérieurs (18 et 19) des plateaux inférieur (12) et supérieur (13) peuvent être rabattus sur l'élément central (14 et 15) leur correspondant et les allonges (3 et 4) des longerons (2) peuvent être engagées dans ces derniers pour amener cette remorque dans sa position raccourcie. Naturellement, pour ce faire, il est indispensable de démonter les tiges (25) supportant les éléments antérieur (17) et postérieur (19) du plateau supérieur (13).Suivant une forme d'exécution perfectionnée de l'invention, l'élément central (14) du plateau inférieur (12) porte des moyens (30) de fixation centraux des piliers (24) qui peuvent être ainsi déplacés dans la position inclinée, illustrée par la figure 6, position dans laquelle les trois éléments repliés du plateau supérieur (13) sont considérablement rabaissé. Dans cette position, la tenue du plateau supérieur (13) replié est assurée par les tiges (25) qui après avoir été démontées assurent une liaison rigide entre l'élément central (15) du plateau supérieur (13) et les allonges postérieures (4) en position rétractée. On voit que la remorque, selon l'invention, présente l'avantage de pouvoir être ramenée à des conditions d'encombrement très réduites, c'est-à-dire comparables à celles d'une simple remorque à bagages, tout en présentant une capacité très importante puisque, dans l'exemple illustré sur le -dessin selon lequel elle présente deux plateaux de chargement, elle permet de transporter trente vélos. I1 est en outre, possible de prévoir que tous les axes d'articulation des éléments antérieurs (16 et 17) et postérieurs (18 et 19) aux éléments centraux (14 et 15) ainsi que les axes d'articulation des tiges de support et de raidissement (25, 26 et 27), sont consitués par des boulons permettant leur démontage facile. Ainsi, non seulement cette remorque peut être amenée en position repliée lorsqu'elle est à vide, mais en outre, il est possible de la démonter entièrement pour diminuer encore son encombrement en vue de son rangement ou pour diminuer éventuellement sa capacité lorsque le nombre des vélos à transporter est inférieur à 30, par exemple par le retrait des éléments antérieurs (16 et 17) et/ou postérieurs (18 et 19) des plateaux inférieur (12) et supérieur (13) ; de cette manière, cette remorque est donc modulable en fonction des besoins lors de chaque utilisation. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, la présente invention ne se limite pas à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONS 1. - Remorque porte-vélos du type comportant au moins un plateau porté par un châssis supporté par un essieu central et prolongé par une flèche (11) permettant son attelage à un véhicule automobile et supportant des moyens pour la fixation de vélos transversalement à la direction longitudinale de la remorque tels que pour chaque vélo,une gouttière (29) destinée à recevoir la roue arrière (34) d'un vélo avec fixation par courroie de cale-pied, un axe de roue (31) et son support (32)destiné à recevoir la fourche avant (35) de ce vélo démunie de sa roue avant et une fourche(33) orientée verticalement de bas en haut et destinée à recevoir la roue avant (36) du vélo, caractérisée en ce que, d'une part, le plateau (12, 13) est constitué de trois éléments, un élément central (14, 15) fixe ayant une longueur sensiblement égale à la moitié de celle du plateau et deux éléments extrêmes de même longueur, l'un antérieur (16, 17) et l'autre postérieur (18, 19) qui lui sont articulés de manière à pouvoir être rabattus l'un et l'autre sur l'élément central, les fourches (33) servant de supports aux roues avant démontées (36) étant elles-mêmes escamotables et d'autre part, le châssis supportant l'élément central (14, 15) du plateau (12, 13) comprenant deux longerons tubulaires (2) dont chacun loge deux allonges antérieure (3) et postérieure (4) de longerons, les deux allonges antérieure (3) ou postérieure (4) se correspondant étant entretoisées par une traverse (3a, 4a) et la traverse antérieure (3a) supportant la flèche d'attelage (11) tandis que des moyens tels que boulons, broches ou similaires sont prévus pour permetre le verrouillage des allonges antérieure (3) et postérieure (4) dans chacune de leurs positions extrêmes déployée ou rétractée. 2. - Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu un second plateau ou plateau supérieur (13) similaire au premier plateau ou plateau inférieur (12), c'est-à-dire composé de trois éléments à savoir, un élément central (15) auquel sont articulés un élément antérieur (17) et un élément postérieur (19) l'élément central (15) étant supporté par quatre piliers (24) reposant sur les longerons (2) sur lesquels est aussi fixé l'élément central fixe (14) du plateau inférieur (12) et auxquels ils sont fixés, des tiges de raidissement démontables (25, 26 et 27) reliant chaque pilier (24) aux côtés longitudinaux de l'élément central (15) et de l'élément antérieur (17) ou postérieur (19) du plateau supérieur (13) qui l'encadrent, ainsi qu'à la traverse correspondante de l'élément central (15). 3. - Remorque selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que chaque côté longitudinal de l'élément central (14, 15) de chaque plateau inférieur (12) et supérieur (13) est équipé d'un moyen de verrouillage par levier à excentrique engageable sur un crochet solidaire du côté longitudinal de l'élément antérieur (16, 17) ou postérieur (18, 19) et qui se trouve au-dessus de lui en position repliée de la remorque. 4. - Remorque selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que, outre les quatre moyens de fixation des pieds des quatre piliers (24) supportant l'élément central (15) du plateau supérieur (13), l'élément central (14) du plateau inférieur (12) est muni sensiblement au centre de chacun de ses côtés longitudinaux, de moyens secondaires de fixation (30) des pieds de deux piliers (24) leur procurant ainsi une position inclinée, tandis que toutes ou certaines des extrémités externes des côtés longitudinaux des éléments postérieur (19) ou antérieur (17) du plateau supérieur (13) sont reliés directement aux extrémités des allonges correspondantes (4, 3) du plateau inférieur (12) par certaines des tiges de raidissement (25) non utilisées en position repliée de la remorque. 5. - Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que tous les axes d'articulation des éléments antérieurs (16 et 17) et postérieurs (18 et 19) aux éléments centraux (14 et 15) des plateaux inférieur (12) et supérieur (13), ainsi que les axes d'articulation des tiges de raidissement et de support (25, 26 et 27) sont consititués par des organes démontables tels que des boulons ou similaires.