FR 2551160 A1 19850301 FR 8217434 A 19821013 AMORTISSEUR de VIBRATIONS et CHOCS à LAMINAGE VARIABLE Cette invention concerne les éléments techniques destinés à amortir les vibrations et les chocs entre deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre. Jusqu'à présent, tous les systèmes destinés à cette fonction étaient à laminage dthuile réglable ou non, mais fixe lors du travail. La résistance est donc la meme aux petits chocs ou vibrations (course d'amortissement petite) ou aux grands (course d'amortissement longue). Ce qui conduit à un amortissement trop dur, insensible aux petits chocs, ou trop souples et inefficace pour les grands chocs. L'invention est composée d'une partie inférieure cylindrique contenant en son centre une forme de revolution autour diun axe vertical, et à profil en "courbe", et d'une partie supérieure composée de deux cylindres coaxiaux, celui de diamêtre supérieur coulissant dans la partie inférieure, l'autre portant à son extrémité un ensemble de pièces incluant des leviers, leurs axes et leur support. Ces leviers prennent appui d'une part sur un anneau coulissant sur le cylindre qui les porte, d'autre part sur la partie inférieure centrale, imprimant à cet anneau ainsi qu'aux pointeaux qu'il porte un mouvement vertical permettant l'obstruction des alésages de passage d'huile, lors de l'enfoncement de la partie supérieure dans la partie inférieure.Le pivotement des leviers provient de l'augmentation de diamêtre de la partie centrale inférieure, dont la forme sera choisie en conséquence. Les alésages de passage d'huile sont percés dans un disque reliant les deux cylindres supérieurs. Le retour d'huile est prévu par un système à clapet classique. Le retour de l'anneau support des pointeaux est assuré par ressort. Le dessin annexe est un schéma cinématiquement minimal montrant le principe de fonctionnement de l'invention. Le dispositif comprend la partie 1, constituée des deux cylindres supérieurs positionnés par leur fond commun d'une part, et le disque 2 percé des alésages 11 et 12 d'autre part, la partie 3 portant les leviers 4 et fixe par rapport à 1, l'anneau 5 portant les pointeaux 6, le clapet de retour d'huile 7 et son arrêt en translation 8, la partie inférieure centrale 9 contenue dans le cylindre inférieur 10. Lors de l'enfoncement de la partie supérieure I dans la partie inférieure 2, l'huile a tendance à s'échapper des volumes A vers les volumes B sous l'effet de la pression et par les alésages 11 du disque ûniquement, les autres étant obturés par le clapet 7, ces alésages là (11) étant réduits jusqu'à l'obturation du fait même de l'enfoncement correspondant de l'amortisseur, celui-ci s oppose de plus en plus au mouvement.C'est l'effet du laminage d'huile variable. Ce dispositif permet non seulement un amortissement variable dans sa course, mais aussi, par changement de la forme de la partie 9, on peut modifier à volonté ses caractéristiques d'amortissement. Des applications de ce système peuvent intéresser notamment les secteurs du transport, de l'automobile et du motocyclisme. Remarque : a) le nombre de leviers 4 ainsi que de pointeaux 6 et d'alésages 11 et 12 n'est pas fixé. b) le cylindre inférieur 10 est bien sûr muni d'un fond sur lequel est maintenue la pièce 9. c) I1 faudra prévoir, pour le fonctionnement correct de l'invention, un jeu radial suffisant des pointeaux 6 et de la pièce 9 par rapport à leurs bases respectives. d) Le retour de l'anneau 5 est assuré par ressort. e) Lìinvention sera emplie d'huile de façon que tout le volume inté rieur du cylindre de petit diamêtre de la pièce 1 en soit empli. REVENDICATIONS Amortisseur formé d'une partie inférieure cylindrique 10 contenant en son centre une forme de révolution autour d'un axe vertical et à profil en courbe 9, d'une partie supérieure I composée de deux cylindres coaxiaux contenant le disque 2, la partie 3 portant elle-mEme les leviers 4, entourée de l'anneau 5 portant les pointeaux 6 et du clapet de retour dthuile 7 et son arrêt en translation 8. Le retour de l'anneau 5 est assuré par un ressort. Amortisseur selon la revendication 1 caractérisé parce que le moyen d'obturation est un pointeau à forme de révolution à profil en courbe. Amortisseur selon la revendication 2 caractérisé en un écoulement du liquide (huile) de la base vers la pointe du pointeau lors de la marche en compression, soit en phase de laminage variable pour ce système. Amortisseur selon la revendication 3 caractérisé en ce que la commande de pénétration des pointeaux est provoquée par le profil spécifique de la pièce centrale inférieure 9, et par l'intermédiaire des leviers 4.