FR 2546116 A1 19841123 FR 8308127 A 19830517 La présente invention se rapporte à un bagage de véhicule automobile. Pour le transport de bagages dans des véhicules de tourisme, lorsque le coffre ne peut pas les recevoir, on utilise des galeries qui se fixent généralement sur les gouttieres des portières et qui permettent de fixer des valises, sacs etc. Il faut, par conséquent, d'abord posséder une galerie, fixer celle-ci et assujettir sur cette dernière les bagages. Une telle manière de proceder est peu pratique, et chère. L'un des buts de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Le bagage selon l'invention est du type se présentant sous la forme d'une valise ou d'une malle rigide et est destiné à être fixé sur le toit d'un véhicule automobile comportant des gouttières de portières, ledit bagage étant caracterisé en ce qu'il présente sur une face des tampons élastiques destinés à coopérer avec le toit d'un véhicule tandis que deux côtés opposés sont pourvus d'organes pour sa fixation aux gouttières des portières dudit véhicule. On conçoit que grâce à l'invention, on peut directement fixer le bagage sur le véhicule sans avoir besoin d'une galerie. Afin de faciliter la mise en place du bagage sur le toit du véhicule, les côtés pourvus des organes de fixation comportent des poignées. Afin que le bagage offre le moins de résistance possible au vent, la face destinée à être tournee du côté de 1' avant du véhicule est inclinée de manière à prolonger 1' in- clinaison du pare-brise. De préf & ence, la face inclinée est pourvue d'une poignée. Afin que le bagage puisse également être utilisé comme bagage de voyage par le train ou l'avion, les organes de fixation sont escamotables. Suivant une caractéristique constructive, le bagage peut comporter, de chaque coté, deux organes de fixation comprenant un élément tubulaire solidaire du fond dudit bagage et un tube monté coulissant dans ledit élément et dont l'ex trémité libre comporte une tige filetée destinée à recevoir un écrou de blocage d'un crochet engagé sur la tige filetée et des moyens pour bloquer le tube par rapport à l'élément tubulaire. Suivant encore une autre caractéristique constructive, les moyens de blocage du tube par rapport à l'élément tubulaire comprennent un vérrou présentant un doigt susceptable de pénetrer sélectivement dans des trous régulièrement espacés dudit tube. Enfin, le bagage peut comporter des moyens élastiques tendant à faire pénetrer le tube dans l'élément tubulaire. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails, en se référant à un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple seulement et representé aux dessins annexes, sur lesquels La figure 1 montre en perspective un bagage selon 1 invention, la figure 2 est une vue en coupe longitudinale montrant les organes de fixation, la figure 3 est une vue en perspective à plus grande échelle, avec des arrachements d'un détail. Aux différentes figures, on a representé un bagage désigné dans son ensemble par la référence l, celui-ci se présentant sous la forme d'une valise ou d'un coffre presentant deux poignées latérales 2, une poignée 3 disposée sur une face inclinée 4 et des patins 5 sur la face inférieure 6. La face 4 est inclinée pour constituer un prolongement du pare-brise du véhicule afin de diminuer la résistance au vent. Le bagage 1 comporte deux organes de fixation 7 des tinés à permettre sa fixation sur le toit 8 d'un véhicule au automobile. Les figures 2 et 3 montrent en détail, un de ces organes de fixation, l'autre étant identique. La paroi 6 sur sa face interne, est solidaire d'un élement tubulaire 10 sépare en deux tronçons 10a et 10b par une cloison 11. Dans le tronçon 10a est monté coulissant un tube 12 dont la face interne est revêtue de caoutchouc 13. Le tube 12 à son extrémité libre est solidaire d'un bouchon 15 dont la face externe est pourvue d'une tige filetée 16, tandis que la face interne comporte une patte 17 sur laquelle s accroche l'une des extrémités d'un ressort de traction 18 dont l'autre extrémité est fixée à une patte 19 de la cloison 11. L'élément tubulaire 10 et le tube 12 ont une section carrée et l'une des faces de l'élément tubulaire comporte un verrou 20 comprenant une barrette 23 articulée sur un axe 21 entre les ailes d'une chape 28, ladite barrette à une extrémi t comprenant un doigt 24 destiné à traverser un trou 25 de la paroi correspondante de l'élément tubulaire 10 et a s'engager sélectivement dans des trous 26 regulièrement espacés du tube 12. L'autre extrémite de la barrette 23 est pourvue d'un poussoir 30, un ressort de compression 27 étant inséré entre ce dernier et la paroi de l'élément tubulaire 10. Le verrou 20 est disposé dans un logement 31 du bagage 1. Sur la tige filetée 16 est engagé un crochet 32 destiné à coopérer avec la gouttière 9 des portières du véhicule; automobile, le crochet étant fixé par un écrou 33 vi-sé sur ladite tige. Les parois latérales adjacentes aux organes 7 comportant des logements 34 dans chacun desquels on peut insérer un crochet 32 après l'avoir fait pivoter de 1800. Le tronçon 10b est aménagé de la même façon que le tron çon îOa et n'est donc pas décrit ici en détail. Le second organe 7 est identique à celui qui vient d' Stre decrit. Pour mettre en place le bagage 1 sur le toit 8, on procède de la façon suivante On pose le bagage sur le toit 8 ce qui est facilité par la presence des poignes 2. On dévisse les écrous 33 pour de- gager les crochets 32 de leur logement 34 de manière à les placer pour qu'ils puissent coopérer avec la gouttiere 9. On presse le poussoir 30 à 1 'encontre du ressort 27 de manière à dégager le doigt 24 du trou 26 dans lequel il est insére et, à l'encontre du ressort 18 on fait coulisser le tube 12 dans 1 élément 10a de manière à le faire saillir d'une distance correspondant à la largeur du toit du véhicule. On bloque le tube 12 en relâchant le poussoir 30, le doigt 24 pénétrant dans un trou 26 correspondant et on serre l'écrou 33 après avoir engagé les crochets 32 sous la gouttière 9. On procède de la même façon pour chaque organe de fixation des deux côtés opposés du bagage. Le bagage 1 a été représenté ici schématiquement mais, bien entendu, la valise peut avoir différentes formes, présenter un couvercle rabattable ou la paroi 4 peut être plus ou moins inclinée ou même bombée. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et réalisé. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1" - Bagage de véhicule automobile comportant un toit (8) bordé par des gouttières (9) de portières et du type se présentant sous la forme d'une valise ou malle rigide (1), caractérisé en ce qu'il présente sur une face (6) des tampons élastiques (5) destinés à coopérer avec le toit (8) d'un véhicule tandis que deux cotés opposés sont pourvus d'organes (7) poursa fixation aux gouttières des portières dudit véhicule. 2" - Bagage de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les côtés pourvus des organes de fixation (7) comportent des poignées (2). 30 - Bagage de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face (4) destinée à être tournée du côté de l'avant du véhicule est inclinée de manière à prolonger l'inclinaison du pare-brise. 4" - Bagage de véhicule automobile, selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la face (4) incline est pourvue d'une poignée. 50 - Bagage de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de fixation (7) sont escamotables. 6" - Bagage de véhicule automobile, selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce qu'il comporte, de chaque côté, deux organes de fixation (7) comprenant un élément tubulaire (10) solidaire du fond (6) dudit bagage (1) et un tube (12) monté coulissant dans ledit élément (10) et dont l'extrémité libre comporte une tige filetée (16) destinee à recevoir un écrou (33) de blocage d'un crochet (32) engagé sur la tige filetée (16) et des moyens (20) pour bloquer le tube (12) par rapport à l'élément tubulaire (10). 7" - Bagage de véhicule automobile, selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de blocage du tube (12) par rapport à l'élément tubulaire (10) comprennent un verrou (20) présentant un doigt (24) susceptible de pénetrer sélectivement dans des trous régulièrement espaces (26) dudit tube (12). 8" - Bagage de véhicule automobile, selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (18) tendant à faire pénetrer le tube (12) dans l'élément tubulaire (10).