FR 2541638 A1 19840831 FR 8303254 A 19830228 La présente invention concerne des améliorations sur la conception des remorques ou semi-remorques et plus spécialement sur un dispositif de consolidation de leur structure et sur le processus de chargement et de déchargement. Il est notoire que lorsqu'une remorque de grande longueur est pleinement chargée par des matériaux de faible coefficient de foisonnement tels que les rondins de bois ou de la canne à sucre, il se produit une déformation du gabarit de la caisse par flambage des cornières de sa structure (effet de tonneau), déformations dont les conséquences sont graves, la largeur du véhicule dépassant le gabarit peut provoquer des accidents et l'afRaissement de la carrosserie. D'autre part les longerons des parties latérales ne sont plus en ligne et celles-ci se trouvent bloquées. Plusieurs tentatives pour remédier à cet inconvénient telles que pose de traverses ou consolidations des structures ont créé d'autres inconvénients tels que augmentation du poids ou entraves aux facilités de dégagement, notamment d'éléments de grandes longueurs. Un des aspects de la présente invention est de remédier à cette déformation par une traction exercée par des vérins agissant sur des barres creuses longitudinales disposées à la partie supérieure de la cellule articulée sur les longerons creux, pour en permettre l'effacement lors du déchargement. Un autre aspect de l'invention est un perfectionnement au dispositif de déchargement par l'emploi de tapis roulant pour un déchargement transversal, pour éliminer les inconvénients des tapis longitudinaux de déchargement par l'arrière. En effet cette conception connue et exploitée a un inconvénient notable qui est le report du centre de gravité des masses vers la partie arrière du véhicule par accumulations des matières déséquilibrant l'ensemble, ce qui entraine la nécessité soit de renforcer le train arrière, soit de ralentir la vitesse de translation du tapis. De plus dans le cas de déchargement sur un tapis roulant ce dernier est fréquemment détérioré par l'arrivée intempestive de la charge totale du véhicule dès que le centre de gravité de l'ensemble sort du plateau. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une épure de la cellule d'un semiremorque vue de côté. La figure 2 est une vue arrière de cette cellule. Les figures 3 et 4 sont des vues de dessus où les portes de chargement sont respectivement représentées fermées et ouvertes. Le renforcement de la structure supérieuré de la cellule est assuré par deux longerons creux rectangularies 1 (figures 1 et 2). Sur un de ces longerons, trois vérins à double effet 2 (figures 3 et 4) sont fixés par l'intermédiaire de brides leur permettant de se déplacer dans un plan perpendiculaire à l'axe des longerons. Ces vérins ont un embout en forme de crochet 2a de manière à pouvoir crocheter une barre 3 maintenue par des barreaux d'acier 4a du peigne de la toiture ouvrante 4 (figure 3). L'action conjuguée des vérins 2 (figure 3) fera apparaître des forces f antagonistes aux contraintes exercées par les masses du chargement et par suite redressera les déformations latérales éventuelles de la cellule. Les figures 1 et 4 montrent les trois tapis de déchargement latéral 5 de cet exemple. Deux vérins télescopiques 6 (figure 2) disposés extérieurement aux extrémités de la cellule actionnent la porte latérale de déchargement 7. Quatre autre vérins 8 (figure 2) assurent l'ouverture et la fermeture des peignes de la toiture ouvrante 4 (figure2). REVENDICATIONS 1. Cellule de remorque ou semi-remorque, caractérisée par le fait qu'elle comprend un montage de renforcement par la pose de longerons (1) creux fixés à la partie supérieure de la cellule comportant des vérins (2) dont la traction transmise à des longerons fera apparaître des forces antagonistes aux contraintes du chargement, ramenant au gabàrit la caisse déformée par la charge. 2. Cellule de remorque ou semi-remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comprend un dispositif de déchargement latéral par l'emploi de tapis roulant (5) travaillant transversalement dans une ou plusieures sections de la cellule. 3. Cellule de remorque ou semi-remorque, selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le dispositif de déchargement latéral comporte un. montage d'ouverture latérale de portes au moyen de vérins à double effet (6).