FR 2552271 A1 19850322 FR 8314761 A 19830916 La présente invention concerne un dispositif pour fixer mécaniquement, de façon séparable, une antenne active sur la paroi d'un véhicule et relier électriquement les circuits électroniques de cette antenne aux organes de réception et à la source d'alimentation situés à l'intérieur du véhicule. Par "antenne active" on entendra un ensemble comportant une antenne proprement dite à laquelle est associé un circuit électronique actif, généralement un amplificateur, ce circuit étant disposé au voisinage de l'endroit où est recueilli le signal haute fréquence, par exemple à la base de l'antenne dans le cas d'une antenne fouet. Le signal haute fréquence ainsi amplifié est ensuite acheminé, sans pertes notables, vers les organes de réception situés à distance de l'antenne. Un tel ensemble comprend donc trois bornes de raccordement : une à la masse générale, une à l'entrée du signal des organes de réception, et une à la batterie du véhicule, de manière à alimenter le circuit électronique d'amplification. Ces raccordements étaient jusqu'à présent réalisés de manière indémontable sans outillage approprié (par exemple par soudure ou sertissage de cosses), de même que la fixation mécanique à la carrosserie du véhicule, dont l'antenne reste inséparable. De cette sorte, en cas d'intervention pour cause de panne, un démontage de l'antenne complète au moyen d'un outillage approprié était nécessaire pour séparer celle-ci du véhicule. Un des buts de l'invention est au contraire de rendre séparable l'antenne active, en proposant un dispositif qui puisse assurer, en une seule opération et sans outil, la fixation mécanique de l'antenne au véhicule et la liaison électrique au récepteur et à la batterie sans branchement ni débranchement de fils. Cette possibilité permet également d'éviter les vols et les dégradations, le rangement dans le véhicule au moment du stationnement étant très facile. En outre, l'interchangeabilité des circuits et leur mise en place par simple enfichage permet l'utilisation d'une même antenne à plusieurs fins. Pour cela, le dispositif comprend un connecteur formé d'une fiche solidaire de l'antenne enfichable sur une embase solidaire de la paroi, ce connecteur comportant . un conducteur central formant âme du connecteur, . un conducteur cylindrique intérieur, entourant l'âme et coaxial avec celle-ci, . un conducteur cylindrique extérieur, entourant le conduc teur cylindrique intérieur et coaxial avec celui-ci, ces trois conducteurs assurant la liaison électrique de l'antenne avec la masse, l'entrée du signal des organes de réception, et la source d'alimentation. De préférence, le circuit électronique associé à l'antenne et la fiche du connecteur sont contenus dans un boîtier rigide fermé comprenant un orifice face à la fiche du connecteur, ce boîtier étant pourvu de moyens de solidarisation mécanique à l'embase du connecteur, l'enfichage des conducteurs de la fiche et de l'embase étant réalisé au cours de cette solidarisation. Par exemple, les moyens de solidarisation mécanique comprennent un taraudage de l'orifice du boîtier, coopérant avec un filetage réalisé sur le conducteur cylindrique extérieur de embase. D'autres caractéristiques et avantages apparat- tront à la lecture de la description détaillée ci-dessous, faite en référence à la figure unique annexée, qui représente une vue en coupe de l'antenne active avant son enfichage sur l'embase solidaire de la carrosserie. Sur la figure, l'antenne active 10 a été représentée en regard de l'embase 20, solidaire de la carrosserie 30 du véhicule. Cette embase, outre sa fonction mécanique qui sera explicitée plus bas, permet la liaison de l'antenne active d'une part au récepteur au moyen d'un câble coaxial blindé 40, et d'autre part à la batterie au moyen d'un fil d'alimentation isolé 50. L'antenne active comprend une fiche 11, 12, 13 permettant la mise en contact de l'embase et des circuits du véhicule avec un circuit électrique amplificateur 16 recevant par ailleurs le signal haute fréquence capté par antenne proprement lite 17. Avantageusement, les différents éléments 11, 12, 13 de la fiche sont directement soudés sur le circuit imprimé 16 de façon à accroitre la solidité mécanique d'ensemble et à supprimer tout fil de liaison entre la fiche et le circuit. L'ensemble formé par le circuit et la fiche est enfermé dans un boîtier isolant 14,15. Ce boîtier est fermé, à l'exception d'un orifice 19 permettant l'accès à la fiche du connecteur. Cet orifice est pourvu d'un taraudage 18 pour permettre une fixation solide du boîtier 14, 15 sur l'embase 20. L'élément intérieur 11 de la fiche est destiné à recevoir la tension d'alimentation nécessaire au fonctionnement des circuits. Les éléments 12 et 13 sont cylindrique et coaxiaux et assurent respectivement la transmission du signal haute fréquence en sortie de l'amplifi- cateur et la liaison à la masse. L'embase 20 présente trois conducteurs 21, 22, 23, coaxiaux, homologues des conducteurs 11, 12, 13 de la fiche. Le conducteur central 21 est directement soudé au fil d'alimentation 50 reliez à la batterie. Le conducteur cylindrique intérieur 22 est relié, par son extrémité filetée24, à une cosse reliée à I'âme 41 du câble coaxial 40 lui-mSme relié au récepteur, la crosse étant maintenue en place par un écrou 25 mettant en pression la cosse sur une rondelle isolante 26. Le conducteur cylindrique extérieur 23, qui est le conducteur de masse, est relié à la carrosserie 30, la pièce intercalaire 27 étant un joint.d'étanchéité en matière isolante. Ce conducteur est en outre pourvu extérieurement d'un filetage 28 destiné à coopérer avec le taraudage 18 de l'ouverture du boîtier d'antenne : de cette sorte, le vissage du boîtier antenne sur l'embase réalisera en même temps la solidarisation de ce boîtier au véhicule et l'enfoncement de la fiche du connecteur. Inversement, le dévissage du boîtier assurera simultanément la dzconnexion des conducteurs. L'utilisateur pourra alors par exemple placer un cache sur l'embase, de manière à protéger celle-ci de l'environnement extérieur. Bien que llon ait décrit une fixation par vissage, d'autres moyens de solidarisation mécanique du boîtier sur l'embase peuvent être envisagés, tels que par exemple des systèmes à balonnette. REVENDICATIONS 1. Un dispositif pour fixer mécaniquement, de façon séparable, une antenne active (10) sur la paroi (30) d'un véhicule et relier électriquement les circuits électroniques de cette antenne aux organes de réception et à la source d'alimentation situés à l'intérieur du véhicule, caractérisé en c. qu'il comprend un connecteur formé d'une fiche (11-13) solidaire de l'antenne enfichable sur une embase (20) solidaire de la paroi, ce connecteur comportant . un conducteur central (11, 21) formant âme du connecteur, . un conducteur cylindrique intérieur (12, 22), entourant l'âme et coaxial avec celle-ci, . un conducteur cylindrique extérieur (13, 23), entourant le conducteur cylindrique intérieur et coaxial avec celui-ci, ces trois conducteurs assurant la liaison électrique de l'antenne avec la masse, l'entrée du signal des organes de réception, et la source d'alimentation. 2. Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit électronique associé à l'antenne et la fiche du connecteur sont contenus dans un boîtier rigide fermé (14, 15) comprenant un orifice (19) face à la fiche du connecteur, ce boîtier étant pourvu de moyens de solidarisation mécanique à l'embase du connecteur, l'enfichage des conducteurs de la fiche et de l'embase étant réalisé au cours de cette solidarisation. 3. Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation mécanique comprennent un taraudage (18) de l'orifice (19) du boîtier, coopérant avec un filetage (28) réalisé sur le conducteur cylindrique extérieur (23) de l'embase. 4. Un dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les conducteurs de la fiche sont directement soudés sur le circuit imprimé (16) associé à l'antenne. 5. Un dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conducteur relié à la masse est le conducteur cylindrique extérieur (23), le conducteur de signal étant le conducteur cylindrique intérieur (22) et le conducteur d'alimentation étant le conducteur central (21).