FR 2543502 A1 19841005 FR 8305363 A 19830331 MAITRE-CYLINDRE A CONTACTEUR ELECTRIQUE DE 'STOP' L'invention concerne un maître-cylindre utilisé dans un circuit de freinage de véhicule automobile et pourvu d'un contacteur électrique. Dans un véhicule, on a besoin d'allumer les feux 'stop' au moment d'une application de freinage. Jusqu'ici, on a proposé deux moyens pour allumer ces feux. Selon le premier moyen, on monte un interrupteur électrique sur un support à côté de la pédale de frein pour que, au moment d'une application de freinage, la pédale actionne l'interrupteur pour allumer les feux 'stop'. Ce moyen d'allumage présente des inconvénients,d'une part parce que l'aménagement d'un tel support est coûteux et d'autre part, la position de l'interrupteur le rend relativement inaccessible, ce qui présente des problèmes lors du réglage.- On a aussi proposé qu'un interrupteur manométrique soit monté dans le circuit hydraulique de freinage, mais cet agencement présente des problèmes d'étanchéité, de temps de réponse et de fiabilité. De plus, l'opération de l'interrupteur par le fluide hydraulique nécessite un maltre-cylindre à plus grande capacité. La présente invention a pour objet de proposer un moyen pour allumer les feux 'stop' de configuration simple, de coûts de fabrication réduits et d'action rapide. Pour ce faire, l'invention propose un maitre-cylindre com- prenant : un corps pourvu d'un alésage dans lequel est monté coulissant un piston, ledit piston déplaçable entre une première et une seconde position ; un réservoir de fluide susceptible d'etre relié audit alésage par un passage de réalimentation; une soupape montée dans ledit passage et déplaçable entre une position ouverte et une position fermée par ledit piston lorsque ce dernier se déplace entre lesdites première et seconde positions ; caractérisé en ce que le mai- tre-cylindre comprend un interrupteur électrique commandé par ladite soupape lorsqu'elle se déplace entre sa positionouverte et sa position fermée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisa tion, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un maîtrecylindre à soupape basculante, selon l'invention, où la soupape est représentée en position fermée ; et - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale où la soupape est représentée en position ouverte. Le maitre-cylindre 10 comprend un corps 12 percé d'un alésage Dans Dans l'alésage est monté coulissant de manière étanche un piston 16. Le piston 16 est déplaçable sous l'action de la pédale de frein du véhicule (non représentée). Un réservoir 18 de fluide hydraulique est monté sur le corps 12 par l'intermédiaire d'un élément d'interconnexion 20 comprenant une partie supérieure 22 sur laquelle est monté le réservoir 18, et une partie inférieure 24 montée, par exemple vissée, sur le corps 12. Entre les deux parties de l'élément d'interconnexion est prévue une cloison 25 pourvue d'une ouverture traversante 27. La partie inférieure 24 est montée sur le corps 12 de façon étanche par une rondelle 26. Dans l'élément d'interconnexion 20 est montée une soupape basculante 28 comprenant un corps 30 et une tige 32. Une rondelle annulaire 34 est montée formant clapet sur le corps 30 de la soupape 28 et est retenue par une collerette annulaire 36. La soupape 28 est déplaçable entre une position fermée où la rondelle 34 obture l'ouverture 27 et une position ouverte représentée sur la figure 2. Un ressort 38 sollicite la soupape 28 vers sa position fermée. A l'extrémité opposée de la tige 32 est montée une pièce de contact électrique 40. La partie supérieure 22 de l'élément d'interconnexion 20 est réalisée en matériau isolant et porte une seconde pièce de contact électrique 42. Seule une portion 44 de la pièce de contact 42 est exposée à ltextérieur du matériau isolant de la partie supérieure 22, ce qui pemnet l'établissement d'un contact électrique entre les deux pièces de contact 40 et 42 lorsque la soupape est en position fermée. A la figure 1 est représentée la position fermée de la soupape basculante 28, ce qui correspond à la position déplacée du piston 16 sous l'action de la pédale de frein. Un circuit électrique non représenté qui inclut les feux- "stop" du véhicule, comprend en plus la pièce de contact 42 et le corps 12 du maltre-cylindre. Quand la pédale de frein est actionnée, le piston 16 est déplacé dans la position représentée sur la Figure 1, ce qui permet à la soupape 28 de se fermer sous l'action du ressort 38. Les contacts 40 et 44 ferment le circuit électrique et les feux 'stop' s'allument. La Figure 2 représente le maître-cylindre avec la soupape basculante en position ouverte. Le piston 16 est représenté en position de repos (retractée) dans laquelle l'épaulement 46 du piston 16 prend appui contre le corps 30 de la soupape 28, d'où il résulte l'ouverture de la soupape 28. Dans cette situation les deux contacts 40, 44 sont séparés et le circuit électrique des feux est donc ouvert. En outre, dans la position représentée le fluide dans le réservoir 18 peut stécou- ler par l'élément d'interconnexion 20, qui forme un passage de réalisation vers l'alésage 14. La pièce de contact électrique 40 est sollicitée vers la surface intérieure(5Eo)rmant trajet de guidage de la partie supérieure 22 de l'élément d'interconnexion 20 par un ressort 48. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté. Par exemple, la soupape pourrait être du type à soulèvement d'autre part, la tige de la soupape pourrait commander un interrupteur séparé, ou être équipée d'un aimant, pour commander un relais à anche. REVENDICATIONS 1. Maître-cylindre comprenant : un corps (12) pourvu d'un alésage (14) dans lequel est monté coulissant un piston (16), ledit piston étant déplaçable entre une première et une seconde positions ; un réser voir de fluide (18) susceptible d'être relié audit alésage (14) par un passage de réalimentation (20) et une soupape montée dans ledit passage déplaçable entre une position ouverte et une position fer mée par ledit piston (16) lorsque ce dernier se déplace entre les dites première et seconde positions ; caractérisé en ce que le maire cylindre comprend un interrupteur électrique (40, 44) commandé par ladite soupape. (28) lorsqu'elle se déplace entre sa position ouverte et sa position fermée. 2. Maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape (28) est pourvue d'une première pièce de contact électri que(40) de l'interrupteur. 3. Maître-cylindre selon la revendication 2, caractérisé en ce que la soupape (28) est montée dans un élément d'interconnexion entre le réservoir et l'alésage, l'élément d'interconnexion (20) comportant une seconde pièce de contact (44) de l'interrupteur. 4. Maitre-cylindre selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la soupape (28) est basculante. 5. Mattre-cylindre selon la revendication 4 caractérisé en ce que la première pièce de contact électrique (40) suit un trajet de guidage (50) dans lequel est montée la seconde pièce de contact électrique (44). 6. Maltre-cylindre selon la revendication 5 caractérisé en ce que la première pièce de contact électrique (40) est montée sur la soupape par l'intermédiaire d'un moyen élastique (48) pour la solliciter contre l'élément d'interconnexion (20).