FR 2539397 A1 19840720 FR 8300971 A 19830118 La présente invention est relative à des perfectionnements apportes aux transporteurs composés de deux channes supportant des plateaux sur lesquels les charges sont déposées et elle vise plus particulièrement la réalisation d'un transporteur du genre en question qui soit susceptible de transférer les charges à une certaine vitesse et/ou de faire varier cette vitesse le long de certaines zones de son trajet. A cet effet, chaque articulation des channes du trànsporteur suivant l'invention comprend deux galets latéraux alors qu'au moins certaines articulations seulement desdites chaines sont pourvues d'un galet central étagé, les galets latéraux roulant sur un premier chemin de roulement interrompu lors de la phase d'accélération des plateaux pendant laquelle les portées â petit diamètre du galet central roulent sur un second chemin de roulement, tandis que pour provoquer la décélra- tion des plateaux, le dessus des portées à petit diamètre des galets centraux vient coopérer avec des patins fixes pendant que les galets latéraux roulent sur le premier chemin de roulement. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe transversale d'un transporteur comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 en est une vue partielle par dessus montrant notamment l'une de ses chaines et les chemins de roulement sur lesquels elle se déplace. Fig. 3 en est une coupe suivant III-III (fig. 2). Fig. 4 est une vue de côté correspondant à fig. 3. Fig. 5 est une coupe suivant V-V (fig. 2). Fig. 6 est une vue par côté correspondant à fig. 5. Fig. 7 est une coupe suivant VII-VII (fig. 2). Fig. 8 est une vue par côté correspondant à fig. 7. Fig. 9 et 10 sont des vues semblables à celles de fig. 3 et 4, mais illustrant comment s'effectue l'accumulation des plateaux. On a illustre en fig. 1 un transporteur à deux channes suivant l'invention affecté de la référence générale 1. Ce transporteur comprend un tablier supérieur 2 dans lequel passent les deux chaines 3 et 4, et qui est relié par des montants 5 à un tablier inférieur 6 destine à protéger les brins retour des deux charnels 3 et 4. On note que le tablier inferieur 6 repose sur le sol par l'intermédiaire de vérins à vis 7 qui permettent de régler la position du transporteur par rapport au sol. On observe que des passages 6a, 6b, 6c, 6d sont ménagés dans le tablier 6 pour permettre le passage des câbles électriques, de l'air comprimé ou de toute autre commande.De maniere préférentielle, le tablier 6 comporte des plinthes latérales réglables comprenant un joint d'extrémités 6e assurant l'étanchéité de l'intérieur du tablier par rapport à I'extérieur. Les deux tabliers comportent encore des supports pour les chemins de roulement des channes. On a illustré en fig. 2 l'un des brins supérieurs de l'une des channes, par exemple celle référencée 3. A la manière usuelle, celle-ci comporte des maillons 8, 9 dont les premiers sont moins larges que les seconds du fait que leurs joues 8a, 8b s'engagent entre celles 9a, 9b des maillons voisins 9. Les joues 8a, 8b des maillons 8 sont solidaires d'une douille 10 traversée par un axe lu qui dépasse au-delà de chaque joue 9a, 9b pour porter des galets de roulement latéraux 12, 13. Tous les deux, trois, quatre pas de la chaine un galet central étagé 14 est monté à rotation sur la douille 10 de l'articulation considérée. On observe que le galet central 14 présente deux portées latérales 14a, 14b de diamètre égal à celui des galets 12, 13 et une portée médiane 14c de diamètre nettement supérieur à celui des deux portées 14a, 14b.Dans la pratique, la portée 14c présente un diamètre double de celui des portées 14a, 14b. Les galets 12, 13 reposent sur un premier chemin de roulement 15 réalisé au moyen de deux rails parallèles 15a, 15b sur lesquels reposent les galets 12, 13. Ainsi la chaine se déplace-t-elle à vitesse constante sur ledit chemin lorsqu'elle est entraînée par des moyens non représentés. Des plateaux 16 sont disposés au-dessus du tablier 2, leurs faces inférieures reposant sur la portée médiane des galets 14 (fig. 3 et 4). Chacun des plateaux reçoit une charge 17 qui doit être transférée par le transporteur. Lorsque les charges en question sont constituées par un dispositif dont les différents éléments doivent être assemblés les uns après les autres, on comprend aisément qu'il existe une certaine distance entre les postes de travail et que cette distance doit être parcourue le plus rapidement possible pour éviter toute perte de temps. A cet effet, au moment ou l'on désire accélérer la vitesse de translation des plateaux 16, les galets 12, 13 quittent le premier chemin de roulement 15, tandis que les portées latérales 14a, 14b des galets centraux 14 viennent coopérer avec un second chemin de roulement 18. En réalité, les deux portées latérales de chaque galet viennent coopérer avec les deux rails 18à, 18b du second chemin de roulement 18. De cette manière, la vitesse angulaire de chaque galet 14 reste la même que celle des galets 12, 13 mais la vitesse périphérique de la portée 14c des galets 14 est deux fois plus importante que celle des galets 12 ou des portées 14a, 14b. Ainsi, la rotation du galet 14 communique à chaque plateau une vitesse linéaire double de celle de la chaine. Comme celle-ci a une vitesse propre, celle des plateaux devient trois fois plus grande que la vitesse de la chaîne. Dès qu'on approche d'un prochain poste de travail, il est nécessaire de ramener la vitesse des plateaux à la vitesse de la chaîne. A cet effet, le galet central quitte le second chemin de roulement 18 tandis que les galets latéraux 12, 13 qui étaient statiques en rotation pendant la phase de déplacement à grande vitesse, viennent à nouveau coopérer avec le premier chemin de roulement 15. En même temps, un patin double 19 vient coopérer avec le dessus des portées 14e, 14b des galets 14 de telle sorte que ceux-ci tournent en sens inverse du sens dans lequel ils étaient entraînes par le second de chemin de roulement 18. De ce fait, le plateau est decelere de manière rapide (fig. 7 et 8). Grâce à la disposition suivant l'invention, il est aussi possible de permettre l'accumulation de plateaux successifs. A cet effet, on prévoit de disposer une butée 20 (fig. 10) contre laquelle vient buter un premier plateau. Comme dans cette zone les chaînes roulent par l'intermédiaire de leurs galets lateraux 12, 13 sur le premier chemin de roulement 15, les galets centraux sont fous et leurs portes médianes viennent rouler sous les plateaux 16 sans les endommager. On a ainsi réalisé de manière simple et économique un transporteur à double chaîne qui permet de communiquer aux charges qu'elles transportent des vitesses dîfferentes et d'assurer l'accumulation desdites charges en un point donné. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède nta été donnée qutà titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalentso REVENDICATIONS 1. Transporteur à deux chaînes qui supportent des plateaux sur lesquels des charges sont déposées, caractérisé -en ce qu'il comporte des moyens mécaniques (14, 18, 19) d'accélérer et/ou de décélérer la vitesse des plateaux (16) en conservant constante celle des chaînes (3, 4), lesdits moyens permettant en outre l'accumulation des plateaux (16). 2. Transporteur suivant la revendication 1, caracterisé en ce que chaque articulation des chaînes (3, 4) comprend deux galets latéraux (12, 13) alors qu'au moins certaines articulations seulement sont pourvues d'un galet central étagé (14), les galets latéraux (12, 13) roulant sur un premier chemin de roulement (15) interrompu lors de la phase d'accélération des plateaux pendant laquelle les portées à petit diamètre (14a, 14b) du galet central (14) roulent s nouveau sur un second chemin de roulement (18) tandis que pour provoquer la deceleration des plateaux (16) le dessus des portées (14e, 14b) à petit diamètre des galets centraux (14) vient coopérer avec des patins fixes (19) pendant que les galets latéraux (12, 13) roulent sur le premier chemin de roulement (15). 3. Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un tablier supérieur (2) dans lequel passent les deux chaînes (3, 4) supportant les plateaux successifs (16) sur lesquels des charges (17) sont déposées, et un tablier inférieur (6) destine à protéger les brins retour des deux chaînes (3, 4). 4. Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque articulation de chaque chaîne (3, 4) comprend une douille creuse (10) renfermant un axe (11) qui dépasse au-dela des maillons (8, 9) pour constituer axe de rotation des galets latéraux (12, 13). 5. Transporteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les galets centraux (14) sont montés à rotation sur les douilles (10) des maillons à l'intérieur de ceux-ci, le diamètre des-petites portées (14a, 14b) desdits galets centraux (14) étant égal à celui des galets latéraux (12, 13) tandis que le diamètre de la portée médiane (14c) est prevu plus grand que celui des petites portées (14e, 14b).