FR 2540654 A1 19840810 FR 8301838 A 19830203 La présente invention concerne les dispositifs pour composter des billets, porteurs d'informations magnétiques et graphiques, comprenant des moyens mécaniques pour déplacer les billets en regard des moyens de lecture/écriture magnétiques et d'impression graphique, des moyens électroniques pour traiter les informations et des moyens moteurs pour entraîner les moyens mécaniques. Ces dispositifs sont couramment utilisés pour contrôler et valider des billets, tels que des titres de transport. Ils sont généralement associés à des portillons mécaniques dont ils commandent ou non le déverrouillage temporaire suivant les informations contenues sur les billets. Le dispositif Selon l'invention a pour objet la réalisation d'un composteur de ce type mais dans un volume très réduit afin de pouvoir être utilisé directement a bord des véhicules. I1 est destiné à remplir les fonctions suivantes - Lecture des messages magnétiques, codés sur les titres présentes ; - Analyse de ces messages et reconnaissance ou non de la validité du titre - Possibilité de réencodage d'un nouveau message magnétique ; - Impression d'une information en clair sur le titre. A cette fin, le dispositif comprend des moyens moteurs ayant plusieurs fonctions réunies. En effet, outre le fait d'entraîner les moyens mécaniques, ils entraînent également, en rotation, une roue codeuse servant à délivrer des impulsions utilisées, pour générer une horloge de codage, pour repérer a tous instant la position des billets et pour commander les moyens d'impression graphique. Les billets sont généralement découpés, à l'unité ou en liasse, à partir d'un rouleau de carton au moment de leur vente. De par leur nature ils sont fragiles et souvent froissés ou écornés au cours de leur utilisation ce qui provoque parfois des pannes, dues a leur bourrage sous les têtes de lecture/ écriture magnétiques. Un autre objet du dispositif selon l'invention est de faciliter l'intervention des équipes d'entretien dans le cas de telles pannes. Pour cela, le chemin de transfert des billets, sous les têtes magnétiques, est-réalisé en deux parties dont l'une peut pivoter autour de charnières. Cette disposition permet l'accès a l'intérieur même du chemin de transfert lors des opérations de nettoyage ou de débourrage. Les moyens moteurs consistent en un moteur courant continu, régulé en vitesse. Ce moteur entraîne une courroie qui transmet, par frottement, son mouvement a une série de galets disposés de part et d'autre du chemin de transfert. Ces galets dépassent l'encombrement de la courroie et se prolongent jusqu'au niveau des têtes magnétiques pour lesquelles ils jouent le rôle de galets a la fois presseurs et moteurs. Les billets utilisés, de forme rectangulaire, ont au moins une piste magnétique déposée selon leur plus grande médiane. Pour que le dispositif accepte les billets sans que l'utilisateur ait à connaître un sens d'introduction particulier, il possède, de façon connue; un ensemble de têtes magnétiques disposées de part et d'autre du chemin de transfert selon son axe de symétrie longitudinal. Les-impressions graphiques sont réalisées par une imprimante à aiguilles. Cette imprimante est commandée par les impulsions de la roue codeuse solidaire du moteur ce qui permet de conserver le synchronisme entre la frappe de l'imprimante et l'avance des billets quelles que soient les variations de vitesse du moteur. Pour éviter au maximum l'influence des poussières de carton sur le fonctionnement des capteurs optiques, destinés a détecter la présence des billets, la zone réfléchissante généralement disposée en regard de tels capteurs dans les montages classiques, est remplacée par un vide. On utilise alors la réflexion propre des billets et le vide en regard des capteurs présente l'avantage de ne pas être sensible aux poussières. Le dessin annexé illustre, a titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif conforme a la présente invention. La figure 1 est une vue d'ensemble en coupe et la figure 2 représente les moyens mécaniques pour translater les billets en regard des divers moyens de lecture et de codage. Tel que représenté figure 1, le dispositif, destiné a être embarqué a bord de véhicules, rassemble dans un coffret 3, dont le couvercle 4 est amovible, les divers moyens nécessaires au traitement d'un billet et notamment - un bloc électronique 1 contenant, de façon connue sous forme de cartes, la logique de traitement, les circuits interfaces, les divers étages d'amplificateurs nécessaires au fonctionnement des moyens de lecture et d'écriture - une alimentation 2 en courant continu, secourue par un accumulateur dont l'apport d'énergie est suffisant pour assurer le déroulement complet du traitement des informations et garantir, en cas de manque de tension, la restitution du billet à son propriétaire ; - l'ensemble des moyens mécaniques assemblés sur une platine intermédiaire 5, tels que représentés figure 2. Les billets sont introduits dans le dispositif par une fente 36 leur donnant accès a un chemin de transfert 7. Ce chemin de transfert est constitué par deux plaques parallèles disposées l'une au dessus de l'autre 8, 9. Au niveau de la plaque inférieure 9, une courroie 10, maintenue en-tension par un dispositif à ressort 11, est entraînée en rotation par un moteur à courant continu 12 au moyen des poulies 13 et 14, de rapport 1/4, et d'une courroie crantée 15. Le chemin de transfert est d'une largeur correspondante au type de billets utilisés. La courroie 10, en caoutchouc, est disposée sur un bord du chemin de transfert et entraîne les billets 20 par pincement avec des galets presseurs 19, 19', montés en regard de galets 16, 16' également entraînés en rotation par la courroie; Les galets 16, 16' se prolongent au delà de la largeur de la courroie jusqu'en regard des diverses têtes magnetiques 17, 17', 18, 18' disposées sur l'axe longitudinal du chemin de transfert. Cette disposition sur le cité, de la courroie 10, permet de laisser dégagée la zone médiane des tickets sur laquelle est déposée la piste magnétique.Les têtes magnétiques d'écriture ou d'effacement 17 et de lecture 18 sont doublées par des têtes magnétiques identiques 17' et 18' de l'autre cté du chemin de transfert. Cette disposition tête bêche de part et d'autre du chemin de transfert permet au dispositif de pouvoir traiter les billets quel que soit leur sens d'introduction dans le composteur par la fente 36. A l'entrée du chemin de transfert se trouve un premier capteur opto-électronique 21 destiné a déceler l'introduction d'un billet et a commander la mise en route du moteur 12. Un second capteur 22, à l'apparition du billet, définit le début de sa prise en compte par le dispositif. I1 détermine la position initiale du billet a partir de laquelle sa situation est constamment connue en fonction du déplacement de la courroie. Pour cela, l'axe du moteur 12, dont la rotation correspond, sans jeu, au chemin parcouru par la courroie, est solidaire d'une roue codeuse 23 qui émet des impulsions électriques vers l'électronique de gestion. Cette roue codeuse consiste, par exemple, en un disque portant quatre vingt dix secteurs alternativement réfléchissants ou non, associé à un capteur optique. Le comptage ou le décomptage de ces impulsions, suivant le sens de rotation du moteur, permet de connaître la position du billet dans le chemin de transfert. A partir de ces impulsions, on génère une horloge servant de référence pour l'électronique du codage magnétique ainsi que pour piloter, après division pour tenir compte de sa vitesse de réponse, une imprimante -aiguilles 24. Cette imprimante comprenant, par exemple, sept aiguilles alignées perpendiculairement au sens du défilement du billet et associées avec un ruban encreur en cassette, permet d'écrire une ligne d'informations graphiques. Le moteur est régulé par impulsions, par comparaison entre les impulsions de la roue codeuse et une base temps interne a l'électronique. Sa vitesse est asservie pour obtenir sur la courroie 1 m/s en codage/lecture magnétique et 0,28 m/s en impression graphique. Tous les éléments de la partie supérieure du couloir de transfert sont fixés sur la pièce 25, fermée par la platine 8. Ce bloc peut pivoter autour d'une charnière 26 suivant la flèche F pour donner un accès facile a toutes les faces du chemin de transfert. Ce dispositif se prête particulièrement bien a la réalisation de composteurs de petite taille pouvant être embarqués a bord de véhicules destinés par exemple aux transports en commun. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour composter des billets porteurs d'informations magnétiques et graphiques, comprenant des moyens mécaniques pour deplacer les billets en regard des moyens de lecture/écriture magnétiques et d'impression graphique, des moyens électroniques pour traiter les informations et des moyens moteurs pour entraîner les moyens mécaniques, caractérisé en ce que les moyens moteurs entraînent également en rotation une roue codeuse dont les impulsions sont utilisées, pour générer une horloge de codage, pour repérer å tout instant la position des billets et pour commander les moyens d'impression graphique. 2 - Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que les moyens mécaniques pour déplacer les billets consistent en un moteur courant continu 12 entraînant, par l'intermédiaire d'une courroie 15 et de poulies 13 et 14, une courroie 10, disposée dans le plan du chemin de transfert 7, qui transmet son mouvement a des galets 16, 16' disposés en regard des têtes magnétiques 17, 17', 18 et 18'. 3 - Dispositif, selon revendication 2, caractérisé en ce que le chemin de transfert 7 est réalisé par deux platines 8 et 9 dont l'une 8 peut pivoter autour d'une charnière 26. 4 - Dispositif, selon revendication 1, caractérisé en ce que des capteurs optiques 21 et 22 sont associés aux moyens moteurs pour détecter la présence des billets par réflexion lumineuse directement sur la surface desdits billets. 5 - Dispositif, selon revendication 4, caractérisé en ce que la platine 9 comporte des trous 9a et 9b en regard des capteurs 21 et 22.