FR 2551708 A1 19850315 FR 8314578 A 19830909 L'objet de l'invention concerne un dispositif électronique de sécurité anti-vol pour véhicules et similaires. Il est destiné à la protection des véhicules, et plus particulièrement des poids lourds, afin de signaler aussi bien une effraction qu'un déplacement par démarrage ou remorquage. Il existe de nombreux dispositifs de sécurité qui émettent un signal sonore, mais ils ne sont pas utilisables pour les véhicules lourds, tels les tracteurs ou remorques qui exigent une alarme indépendante quoique fonctionnellement conjuguée. De plus, les dispositifs retardateurs utilisent des interrupteurs pour permettre à l'usager de quitter le véhicule après avoir armé l'alarme ou l'emploi d'un interrupteur, permet à quiconque de neutraliser l'alarme. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet d ' abord l'application d'éléments autonomes de sécurité et anti-vol, aussi bien dans les tracteurs que dans les remorques, ensuite la suppression des interrupteurs remplacés par une émission radio à distance annulant l'effet retardateur. Il est constitué par la combinaison d'un émetteur récepteur d'avertissement sonore de poche, avec un dispositif autonome placé sur le tracteur et la remorque comportant chacun un émetteur récepteur. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente le schéma général du transmetteur et du récepteur portatif d; l'avertissement sonore. Les figures 2 et 3 montrent le schéma général du dispositif autonome anti-vol placé dans le tracteur et dans la remorque. Le transmetteur portatif figure 1 comporte un émetteur formé par un oscillateur 1, un compteur 2, un circuit intégré 3 à un seul bolier avec codage approprié. Le signal codé est modulé en 3 et après avoir été amplifié en 4 est transmis vers le récepteur situé dans le dispositif autonome anti-vol placé dans le tracteur (ref 12, fig 2). Le dispositif autonome anti-vol placé dans le tracteur figure 2 est alimenté par batterie et piles rechargeables 9, après branchement sur l'élément d'alimentation, le récepteur contrôlé par radio, le décodeur 12, la bascule à mémoire 10 et les multi vibrateurs 13 reçoivent une tension positive. Le dispositif monostable multivibrateur 13 fonctionne pendant une pèriode d'environ trois secondes et actionne un relais qui assure le clignotement des feux du véhicule afin de donner un signal lumineux d'alarme visible de l'extèrieur et faisant connaître que le dispositif autonome anti-vol est en service. En même temps, la sortie auxiliaire d'alimentation en énergie 18 fonctionne et alimente les bornes de sortie 22, 23 actionnant la fermeture automatique des portes du tracteur et de la remorque. La bascule à mémoire-10 fait fonctionner le commutateur électronique 11 qui connecte l'alimentation interrompue allant au générateur ultra-sons 15, au récepteur et analyseur à ultra-sons 16 au système de déclenchement d'alarme 20 et au transmetteur sonore 21. Le branchement du dispositif automatique de retardement 14 n'est réalisé que lorsque le commutateur manuel 30 est fermé. La tension positive aux bornes de sortie 22, 23 est également utilisée pour faire fonctionner les relais débranchant la pompe à carburant, le pré-chauffage ou les injecteurs des moteurs diésel ou la bobine ou la pompe à injection ou les points de distribution des moteurs à essence. Le retard est réglable mais préférentiellement limité à 5 minutes. Toute tentative d'effraction causera une perturbation du rideau à ultra-sons à l'intèrieur du véhicule, est détectée par l'un des transducteurs relié au récepteur d ' ultra-sons 16 qui fait fonctionner le système de déclenchement 20 et qui, à son tour, connecte la borne de sortie 25 à la masse, assurant le fonctionnement d'une sirène ou autre. Les capteurs reliés à la borne 26 détectent tout choc mettant en fonction le transmetteur 21 qui déclenche le receveur portatif bip (Fig. 1), émettant des signaux perceptibles jusqu'à deux kilomètres. Toute tentative de vol sur des phares ou feux de position agit sur les bornes 27, 28, actionnant le déclencheur d'alarme 20 qui, à son tour, actionne l'alarme par la borne de sortie 25. La coupure d'un fil provoque dans le système d'auto protection 17 l'envoi de renseignement au déclencheur d 'alarme 20, actionnant une sirène ou autre par la borne de sortie 25. Chaque fois que le déclencheur d ' alarme 20 est actionné, 1' alimen- tation en énergie de I ' auxiliaire secondaire 19 assure une tension positive à la borne de sortie 29 qui fait fonctionner un enregistreur d'heure donnant graphiquement l'heure de la tentative de vol et sa durée. La position d 'attente du dispositif autonome d' anti vol peut être supprimée par le transmetteur portatif (Fig 1.) L'impulsion est donnée par une pression brève sur le poussoir placé sur le transmetteur qui est transmise par l'antenne du récepteur commandé par radio et décodeur 12. Cette impulsion positive est transmise à la bascule à mémoire 10 qui applique une impulsion positive au second des deux multivibrateurs monostables 13 qui passent en position astable pendant 10 secondes et actionne un relais assurant le clignotement des phares, signalant ainsi que le dispositif autonome n'est plus en position d'attente. En même temps, 1' alimentation fournie aux autres éléments est débranchée par le commutateur électronique 11 dès qu'il reçoit une impulsion du basculeur à mémoire 10. Le système d ' alimentation auxiliaire 18 ne fournit plus une tension positive aux bornes 22, 23, le verrouillage automatique des portes est supprimé et les autres sécurités sont débranchées. Toutes autres impulsions données par le transmetteur portatif placeront le dispositif autonome en position d 'attente et suppriment cette position d'attente à la commande. Pour rendre inopérant le transmetteur portable lorsque le moteur marche, la connexion de la borne de sortie 2L au côté chaud des contacts de la clé de contact du véhicule assurera cette position. Le dispositif autonome anti-vol placé sur la remorque (Fig. 3) est une réplique des dispositifs 15, 16, 17 et 20 de la figure 2, car la seule protection nécessaire-est volumétrique, et celle des interrupteurs à contact montés au niveau des portes de la remorque,avec la sécurité ajoutée des photorésistances, ces éléments feront fonctionner le système de déclenchement d 'alarme 20 dans le cas de tout changement de niveau de la lumière ambiante à l'intèrieur de la remorque. Le récepteur portatif avertisseur d 'alarme sonore captant l'émission des dispositifs autonomes placés sur les tracteurs et remorques, est constitué par un amplificateur 4a haute fréquence, un sélecteur 5, un compteur 6, un oscillateur basse fréquence 7, un amplificateur basse fréquence 8 et un haut-parleur 8'. REVENDICATIONS 10 Dispositif électronique de sécurité pour la protection des véhicules et préférentiellement des poids lourds comportant un émetteur récepteur d'avertissement sonore de poche et portatif avec un dispositif autonome placé sur le tracteur ainsi que sur la remorque comportant chacun un émetteur récepteur en plus des éléments de protection assurant à distance par radio la cessation de la mise en attente des dispositifs d'alarme autonome placés sur les tracteurs et remorques, afin de signaler toute effraction, tout choc, tout déplacement, tout changement de luminosité et de déclencher les sécurités lumineuses, sonores ou susceptibles d'immobiliser le véhicule ou encore de suivre leur déplacement avec indications horaires, se caractérisant par le fait que l'émetteur comporte un oscillateur (1) un sélecteur de données (2), un compteur (3) à codage sélectif, un amplificateur haute fréquence (4) alors que le récepteur portatif avertisseur d'alarme est constitué par un amplificateur (4a) haute fréquence, un sélecteur (5) un compteur (6), un oscillateur basse fréquence (7), un amplificateur basse fréquence (8) et un haut-parleur (8'). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le récepteur autonome pour tracteurs est constitué par une batterie et piles rechargeables (9), un décodeur (12), une bascule à mémoire (10), des multivibrateurs (19) qui, après leur mise sous tension, actionnent un signal alumineux de mise en service alors que les circuits reliés aux bornes de sortie (22, 23) alimentés par le générateur auxiliaire d'énergie (18). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le récepteur comporte une bascule à mémoire (10), un commutateur électronique (11), un générateur d'ultra sons (15), un récepteur analyseur d'ultra-sons (16), un système de déclenchement d'alarme (20) avec transmetteur sonore (21) et un dispositif automatique de retardement (14), avec bornes de sorties (22, 23, 25, 27, 28, 29, 26 et 24) reliées aux circuits d'alarme et de sureté du véhicule. 40 Dispositif suivant ia revendication 1 se caractérisant par le fait que le dispositif d'alarme anti vol placé dans la remorque comporte un dispositif monos table multivibrateur î3i un générateur d'ultra-sons (15 > , un système d'auto protection (17) avec photorésistances qui, en cas d'élévation du niveau de la lumière ambiante à l'intêrieur de la remorque, fait fonctionner le déclencheur d'alarme (20). 50 Dispositif suivant la rvendication 1 se caractérisant par le fait que le dispositif d'alarme anti-vol placé dans le tracteur et le dispositif d'alarme anti-vol placé dans la remorque seront alimentés par les piles rechargeables (9) ou accumulateurs indépendants du circuit général. 60 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'émetteur (21) qui se met en fonction lors d'une effraction du véhicule dont les émissions font fonctionner le récepteur portatif (Fig 1) avec l'avertissement sonore. 70 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le retardement de la mise en alarme s 'effectue par retard (14) radio combiné avec un interrupteur manuel (30).