FR 2544292 A1 19841019 FR 8306287 A 19830418 La présente invention se rapporte aux transporteurs destinés au transfert d'articles calibrés, notamment réci- pients tels que boîtes de conserve. Elle concerne plus précisément les transporteurs du genre où les articles suivent un trajet déterminé par une poutre en reposant sur un brin d'élément d'entraînement sans fin, tel que cable ou bande, soutenu et guidé par des supports amovibles disposés de place en place sur ladite poutre, celle-ci portant en outre, par l'intermédiaire de portesrails amovibles, des rails de guidage latéral desdits articles L'invention a trait plus particulièrement à la structure des supports et des porte; rails précités. Les transporteurs de ce type actuellement connus comportent des câbles ou des bandes soutenus et guidés par des roulettes ou des galets, libres en rotation, appartenant à des ensembles fixés par vis et écrous sur la poutre déterminant le trajet à faire suivre aux articles concernése Le brevet FR-2.oo3.69o décrit ainsi un dispositif transporteur constitué de poutres longitudinales profilées en U disposées côte à côte, au-desEsus et en dessous desquelles sont disposées des pièces d'engagement liées par boulonnage à la faveur de la fente subsistant entre lesdites poutres.Selon la nature des pièces d'engagement ainsi appariées, celles-ci constituent un ensemble de soutien et de guidage, soit du brin aller porteur des pièces à transporter, soit du brin retour, soit des deux brins de l'élément d'entraînement sans fin considéré (câble, bande, chaîne ou autre). On connait également en association avec une poutre formée d'un tube à section ca%sée, des ensembles fixés par colliers boulonnés, portant, soit des roulettes, soit des bras verticaux adaptés à recevoir pour fixation les rails de guidage latéral. Ainsi qu'on le sait ces supports et porte-rails doivent être amovibles de manière à pouvoir être répartis le long de la poutre selon une configuration ajustable en fonction du poids unitaire de la série d'articles considérés0 Par ailleurs, le plus souvent, ces convoyeurs doivent pouvoir s'adapter à plusieurs tailles d'articles, ce qui nécessite qu'un écartement variable puisse être obtenu entre les rails de guidage latéral desdits articles. Compte tenu de ces pos sibilitôs de réglage et d'adaptation, les transporteurs actuellement connus se révèlent comporter un grand nombre de pièces, le plus souvent assemblées par vissage, ce qui con- duit à la mise en oeuvre de nombreux systèmes vis-écrous. Il en résulte que la moindre opération de modification des sup- ports ou des porte rails nécessite un temps de manoeuvre important, ce qui nuit à la productivité du transporteur. L'invention vise à pallier ces inconvénients en rédui sant le nombre de pièces à mettre en oeuvre et en en simple fiant le montage et le réglage. L'invention propose à cet effet un transporteur pour le convoyage d'articles calibrés, notamment récipients tels que boites de conserve, du genre où les articles suivent un trajet déterminé par une poutre en reposant sur un brin d'élément d'entraînement sans fin, tel que câble ou bande, soutenu et guidé par des supports amovibles disposés de place an place sur ladite poutre, celle-ci portant en outre, par l'intermédiaire de porte-rails amovibles, des rails de guidage latéral desdits articles, caractérisé en ce que supports et porte-rails sont équipés de pattes élastiques adaptées à permettre un assujettissement par encliquetage sur la poutre On comprend aisément que selon l'invention le montage et le démontage des supports et des porte-rails nécessite un temps bien plus court qu'auparavant. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention les supports sont statiques, comportent par exemple, à la place des roulettes ou galets utilisés jusqu'ici, des patins de guidage montés sur des cavaliers encliquetés sur la poutre. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention les porte-rails, lorsque les rails doivent pouvoir admettre un écartement variable, comportent des bras enclique tables sur une pièce d'écartement elle-même encliquetée sur la poutre. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven- tion, supports et porte-rails sont en matière plastique mou lée ; cela, d'une part, permet la réalisation de pièces individuelles plus complexes que par le passé et, d'autre part, confère au transporteur une résistance élevée à la corrosion humide, ce qui constitue un avantage appréciable dans le domaine des conserveries où de la vapeur humide tend à réduire de façon très sensible la durée de vie des pièces métalliques.La poutre sur laquelle sont montés supports et porte-rails est genéralement, pour cette raison, classiquement réalisée en acier inoxydable ou en aluminium anodisé, c'est-à-dire en un matériau résistant à ce type de corrosions Les objets, caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortent d'ailleurs de la description qui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un transporteur selon l'invention la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'un support de l'élément d'entraînement la figure 3 est une vue éclatée en perspective dun porte-rails la figure 4 est une variante de la figure 2 ; et la figure 5 est une vue partielle en perspective d'une autre variante de porte-rails. Ainsi qu'il ressort de la figure 1, donnée à titre d'exemple, un transporteur selon l'invention comporte, de façon classique, une poutre 10 déterminant le trajet à faire suivre à des articles calibrés 100 représentés en traits mixtes sous la forme de boites de conserves Ces dernières reposent sur un brin d'élément d'entraînement sans fin 12, représenté à la figure 1 sous la forme dQun câble, classiquement réalisé en acier ou en polyuréthane. Cet élément est entraîné en translation par tout moyen connu (non représenté)0 Les articles 100 sont maintenus et guidés latéralement par des rails 14 d'un profil approprié quelconque ; leur structure est bien connue et ne sera pas détaillée plus avant ici. L'élément d'entraînement 12 est soutenu et guidé par un support, désigné sous la référence générale 20, monté de façon amovible sur la poutre 10. Les rails 14 sont quant à eux fixés à la poutre par des ensembles porte-rails amovibles, désignés sous la référence générale 40, comportant des bras verticaux 41 auxquels sont fixés les rails, lesquels bras sont montés de façon amovible sur une pièce d1écarte- ment 42 amovibleo Dans l'exemple représenté à la figure 1, l'élément d'entraînement a son brin retour 13 qui circule entre son brin aller 12 et la poutre 10. Selon l'invention les supports 20 et les porte-rails 40 sont équipés de pattes élastiques adaptées à permettre un assujettissement par encliquetage sur la poutre 10. Un support 20 du type précité est illustré plus en détail à la figure 2e Selon une caractéristique avantageuse de l'invention ce support 20 est composé d'éléments statiques, c'est-àdire qu'il ne comporte pas de roulettes ou de galets comme précédemment. Tel que représenté à la figure 2, le support 20 est constitué d'un patin de guidage de glisse;ent,ou d'usure, 25 et d'un cavalier 30 adapté à s'encliqueter sur la poutre 10. Le cavalier 30 est représenté à la figure 2. comme comportant une base 31, adaptée à recevoir de façon amovible le patin 25, aux bords latéraux de laquelle se raccordent, en étant d'un seul tenant avec cette base, deu pattes 32adaptées à épouser par leur surface intérieure, en coopération avec la base, le profil de la poutre 10, représentée à la figure 1 sous la forme d'un tube à section rectangulaire0 Les pattes 32 comportent, le long de leurs bords opposés à leur jonction avec la base 31, des talons de retenue 33 adaptés à s'accrocher sous la poutre 10 en regard dinar tes 11 et 12 que comporte cette dernière. Ces talons comportent des rampes 33a dont le rôle apparaîtra plus loin e De façon avantageuse ces pattes 32 sont prolongées au delà des talons 33 par des languettes 34 destinées à donner une bonne prise pour le démontage des cavaliers ainsi qu'il apparaîtra plus loin. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention1 les pattes 32 présentent, en leur raccordement avec la base 31, des zones 35 de faible épaisseur adaptées à être facilement fléchies. Les pattes 32 sont en effet représentées à la figure 2 avec un profil extérieur en deux plans: un premier plan 36, incliné par rapport à la face interne 32a correspondante confère à la patte une épaisseur qui di minue en direction du talon 33 ; un second plan 37, qui se raccorde au plan 36 selon une arête 38 parallèle aux talons 33, incliné par rapport à la face interne 32a selon un an- gle de signe inverse, confere par contre une épaisseur qui diminue en direction de la base 31. Un cavalier 30 s'engage sur la poutre 10 par poussée sur la base 31. Les languettes 34 et les rampes 33a tendent alors à écarter latéralement les pattes 32 qui fléchissent élastiquement essentiellement en leur zone 35 de moindre épaisseur Des que les talons 33 ont dépassé les arêtes Il et 12 de la poutre 10, les pattes tendent élastiquement à se rapprocher, et lez talons 33 s'encliquettent sur la pou- tre 10. Pour le démontage on écarte élastiquement les pattes 32 par action sur les languettes 38 qui donnent une bonne prise pour la mise en oeuvre d'un outil, voire de doigts. Ces languettes assument en outre un rôle de levier grâce au quel l'effort de démontage est sensiblement inférieur à celui qu'il faudrait exercer en regard sur les talons 33 dans le cas d'un cavalier ne comportant pas de languettes0 Dès que les talons 33 ont échappé aux arêtes ll et 12 de la poutre 10, le cavalier 30 se sépare de cette dernière par simple écartement. Dans l'exemple représenté à la figure 2, le patin 25 a globalement la forme d'un élément trapézoidal dans lequel sont ménagées deux gorges 26 et 27 de soutien et de guidage des brins aller 12 et retour 13 de l'élément d'entraînement. La gorge 26 associée au brin aller 12 est ainsi ménagée sur la plus petite face de l'élément trapézoldal, tandis que la gorge 27, ménagée en dessous, en plein coeur dudit élément trapézoïdal, débouche latéralement et vers le haut par une fente inclinée 28 destinée à permettre l'introduction de brin retour 13 de l'élément d'entraînement. Le patin 25 comporte une embase 29 en queue d'aronde adaptée à s'engager axialement dans un évidement oomplémen- taire 39 ménagé sur la base 31 du cavalier 30. Cet évidement est limité en un des bords transversaux par une butée 39a adaptée à arrêter et bloquer le patin 25 en fin d'engagement. La figure 3 illustre en détail et en éclaté un ensemble porte-rail 40 du type représenté à la figure 1. La pièce d'écartement i2 que ooBporte-cet ensemble porte-rails est formée d'une partie centrale 43 formant cavalier, à partir de laquelle se projettent latéralement en port e-à-faux des poutres 44 destinées à soutenir les bras 41. La partie centrale 43 formant cavalier ezt tout à fait analogue au cavalier 30 précédemment décrit, et les mêmes signes de référence sont utilises pour désigner des éléments équivalents (pattes 32, talons de retenue 33, languettes 34, plans extérieurs 36 et 37, évidement 39 en queue d'aronde avec butée 39a pour réception5 le cas échéant, d'un patin de glissement ou de guidage 25) L'engagement d'une telle partie centrale 43 sur la poutre 10 s'opère comme précédemment décrit. Les poutres porte-bras 46 sont représentées à la figure 3 comme se joignant à la pièce centrale au niveau des plans inclinés extérieurs 36 ; elles ont globalement une section carrée, avec deux arêtes transversales 45 dont le rôle appa raîtra plus loino Elles présentent, chacune, une pluralité de stries axiales 46 contiguës Les bras 41, tels que représentés à la figure 39 eomportent essentiellement une âme 50 bordée par un voile continu 51 orienté transversalement vers l'extérieur. Cette âme 50, parallèle au trajet à faire suivre aux articles 100, est traversée par une lumière oblongue 52. Celle-ci est destinée à être traversée par le corps d'un système vis-écrou assurant la solidarisation d'un rail (non représenté) sur le bras 41 considéré. La forme oblongue de la lumière 52 a pour avantage de permettre un réglage en hauteur des rails. Le voile transversal continu 51 longe l'âme 50 sur ses catés et sur ses extrémités supérieure et inférieure. Sa principale fonction est de rigidifier-l'ensemble du bras. I1 peut aussi, le cas échéant, servir à bloquer en rotation un écrou, introduit en direction du rail à fixer, pendant que le filetage d'une vis y est vissé. Dans l'exemple représenté à la figure 3, le voile 51 se prolonge vers le bas par des pattes élastiques 55 disposées de part et d'autre de la zone inférieure 51a dudit voile. Ces pattes élastiques 55 sont destinées à assujettir par encliquètement les bras 41 sur les poutres porte-bras 44, et ont une structure fort comparable à celle des pattes 32 pré cédemment décrites en regard de la figure 2. Les pattes 55, comme les pattes 32, comportent ainsi des talons de retenue et des languettes notées respectivement 56 et 57. Telles que représentées à la figure 3, ces pattes 55 admettent des languettes 57 de même dimension transversale. Les pattes 55 et la zone 51a définissent un logement de même profil que la poutre 44. La zone inférieure 51a comporte une arête longitudinale 60, représentée à la figure 3 comme étant dans le prolongement de l'âme 50 du bras 41 considéré. Cette arrête est destinée à coopérer avec l'une des stries 46 ménagées sur les poutres porte-bras 44 de la pièce d'écartement 430 Le montage (ou le démontage) des bras 41 sur la pièce d'écartement 43 se fait d'une manière analogue à celle décrite à propos du cavalier 30, par écartement élastique des pattes 55 jusqu'à ce que les talons de retenue 56 reviennent élastiquement s'accrocher sous les arêtes 45 que- cmportent à cet effet les poutres porte-bras 44 En fin d'engagement d'un bras 41 sur une poutre portebras 44 l'arête longitudinale 60 qui comprend ce bras s'enclenche dans une des stries 46 de ladite poutre. Le bras 41 est ainsi bloqué transversalement et aucune dérive en srvi- ce le long de la poutre 44 9eest à craindre. La multiplicité des stries 46 permet de bloquer les bras 41 en une multipli- cité correspondante de positions prédéterminées. La figure 4 représente un support 120 selon une variante de réalisation de l'invention. Ce support 120 est ici ainsi composé d'un cavalier 130 et d'un patin 125. A la différence du support 20 de la figure 2, le patin 125 s'engage transversalement, et non longitudinalement, sur le cavalier 130. Ce cavalier 130 comporte, comme le cavalier 30, des pattes 132 bordées par des talons de retenue 133, ces pattes présentent, en leur jonction avec une base 131 de réception de patin 125, des zones 135 de moindre épaisseur. Ces pattes 132 ne comportent pas- de languettes, aussi le démontage du cavalier 130 est moins aisé que celui de la figure 2o Les zones 135 de moindre épaisseur sont ici obtenues grâce à des dégagements longitudinaux 137 à la jonction des faces internes de la base 131 et des pattes 132, Ces pattes 132 sont ici délimitées extérieurement par un seul plan incliné 136. La base 131 est percée de deux trous 139, représentés comme cylindriques, jouant un rôle analogue à l'évidement 39 du cavalier 30 de la figure 2. Le patin 125 est un patin très simplifié, uniquement adapté à soutenir et guider le brin aller 12 de l'élément d'entraînement. il a globalement la orme dsaaln élément paral- lélépipédique sur l'une des faces duquel est ménagée une gorge longitudinale 126, et sur la face opposée duquel sont disposés des pions 129 adaptés à coopérer avec les trous 139 du cavalier 130. Pour le soutien et le guidage du brin retour on peut prévoir par exemple des supports du genre du support 20, adaptés à se fixer sous la poutre lOo La figure 5 illustre une pièce d'écarteuent 142 selon une forme de réalisation un peu différente de celle de la pièce 42 de la figure 3. Cette pièce 142 comporte, comme la pièce 42, une partie centrale 143 formant cavalier à partir de laquelle partent radialement des poutres prtebras 184 analogues aux poutres 44. Mais ces poutres 144 en porte-à-faux sont ici soutenues par des voiles transversaux 150 qui assument en outre un rôle de rigidificatsva des deux ailes de la pièce 142 e La partie centrale 143 est analogue au cavalier 130 de la figure 4, à ceci près que les talons 133' sont allongés de façon à pouvoir jouer le rôle des languettes 34 de la figure 2. A titre d'exemple d'application, on utilise un câble d'entraînement, métallique ou plastique, dont le diamètre est 10 ou 12,5 mm ; un câble métallique sera de préférence enrobé de matière plastique, de polyamide par exemples Les diverses pièces des supports et des porterails sont avantageusement des pièces de matière plastique moulée: les pièces individuelles peuvent ainsi avoir une forme complexe 9 par ailleurs elles -sont aptes à bien résister à la corrosion, notamment lorsque ces pièces sont destinées à fonctionner dans la vapeur humide d'une conserverie. Les patins ont par exemple 50 s de long et sont montés par exemple tous les 0,50 mètre au sein d'un transporteur de boites de conserve vides et tous les 0,33 mètre lorsque les boites de conserve sont pleines. Les patins sont avantageusement réalisés en une matière résistant correctement au défilement de l'élément d 9 en traînement considérés En cas d'usure, la simplicité de leur montage les rend très faciles à remplacer0 I1 est bien entendu que les modes de réalisation de l'invention qui viennent d'être décrits en référence aux dessins n'ont été présentés qutà titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être proposées par l'homme de l'art sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi le détail des diverses pattes élastiques peut être aménagé en fonction des besoins. Par ailleurs, comme il ressort de la figure 3, des ensembles porte-rails peuvent assumer parallèlement le rôle de support de l'élément d'entraînement. Si la taille des articles calibrés à transporter est fixée, on peut par ailleurs prévoir, dans certaines applications, des ensembles porte-rails d'un seul tenant. De même les supports, lorsqu'ils sont indépendants des porte-rails, peuvent être d'un seul tenant, mais il faut alors les remplacer en totalité en cas d'usure, La forme de l'évidement intérieur des cavaliers est quelconque, du moment qu'elle correspond, à des dégagements près, au profil de la poutre utilisée. Les pièces moulées peuvent aussi être réalisées en méç tal, aluminium par exemple. Par ailleurs des roulettes ou galets peuvent continuer à être utilisés 9 à la place de tout ou partie des patins, pour participer par exemple à l'entraînement de l'élément d'entraînement, quelles que soient la forme ou la matière de ce dernier. REVENDICATIUNS 1. 'l'ransporteur pour le convoyage d'articles calibrés, notamment récipients tels que boîtes de conserve, du genre où les articles suivent un trajet déterminé par une poutre en reposant sur un brin d'élément d'entraînement sans fin, tel que câble ou bande, soutenu et guidé par des supports amovibles, disposés de place en place sur ladite poutre, celle-ci portant en outre, par l'intermédiaire de porterails amovibles, des rails de guidage latéral desdits articles, caractérisé en ce que supports (20,120) et porte-rails (40) sont équipés de pattes élastiques (32,132,143) adaptées à permettre un assujettissement par encliquetage sur la poutre (10). 2. Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports (20,120) du brin d'entraînement sont statiques. 3. Transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les supports (20) comportent deux gorges longitudinales (26,27) adaptées à soutenir et guider ledit brin d'élément d'entraînement (12) ainsi que le brin retour correspondant (13). 4. Transporteur selon la revendication 2, ou la revendication 3, caractérisé en ce que les supports (20,120) se composent d'un cavalier (30,130) qui s'encliquette sur la poutre (10) et un patin de guidage (25,125) adapté à soutes nir et guider ledit brin d'élément d'entraînement (12). 5. Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit patin de guidage (125) comporte des pions de liaison (129) adaptés à coopérer avec des logement z oomplé- mentaires (139) ménagés dans le cavalier (130). 6. Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit patin de guidage (25) comporte 'me queue d'aronde (29) adaptée à coopérer avec un évidement complémentaire Q39) ménagé sur le cavalier (30)o 7. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, du genre où les porte rails comportent des bras de fixation des rails, et des pièces d'écartement, montées sur ladite poutre, qui portent lesdits bras, caractérisé en ce que lesdits bras (41) comportent des pattes élastiques ( > 5) adaptées à permettre un assujettissement par encliquetage sur une pièce d'écartement (42,142). 8. transporteur selon la revendication. 7, caractérisé en ce que chaque bras (41) comporte une arête longitudinale (60) adaptée à coopérer, en configuration d'encliquetage, avec l'une choisie de plusieurs stries longitudinales (46) ménagées en regard sur la pièce d'écartement (42,142). 9. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les pattes élastiques d'encliquetage (32) sont prolongées par des languettes (34) adaptées à faciliter un écartement desdites pattes0 10. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les pattes élastiques d'encliquetage (32,132) comportent en leur base une zone d'épaisseur réduite (35,135). 11. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que supports (20,120) et porte-rails (40) sont en matière plastique moulée.