FR 2540564 A1 19840810 FR 8401778 A 19840206 Le présent mémoire descriptif a pour objet la présentation des aspects innovateurs et la démonstration des avantages que comporte une pompe à essence, présentant des caractéristiques nouvelles, en particulier une pompe à membrane du type couramment employé pour fournir une alimentation régulière de combustible au carburateur d'un véhicule automobile, se caractérisant en ce qu'elle présente des per- fectionnements modifiant radicalement la structure qui con- figure et/ou délimite les deux chambres d'admission et d'im- pulsion qu'elle comprend, -de telle sorte que cet ensemble se distingue en ce qu'il offre une simplification notable de montage, une sécurité de fonctionnement élevée en régime normal et dans des conditions imprévues telles qu'accidents, avec renversement du véhicule qui l'incorpore, en offrant dans tous les cas un bloc parfaitement étanche, en même temps qu'une régularité de fonctionnement supérieure par rapport aux pompes fabriquées jusqu'à présent, grâce à la création, au sein de l'enceinte d'impulsion, en-intercalant dans celle-ci une membrane, d'une chambre de compensation des surpressions, très facile à exécuter et d'une grande efficacité pour le but auquel elle est destinée. La pompe à essence à membrane proposée est ainsi caractérisée en ce que son corps présente une étanchéité absolue du fait-qu'il est délimité par une carcasse mono- bloc, au sein de laquelle sont prévues deux enceintes d'admission et d'impulsion rendues hermétiques aussi bien par rapport à l'extérieur qu'entre elles, même dans le cas o la pompe serait retournée, et en ce qu'elle offre une fiabilité de fonctionnement en débit et en pression stati- que supérieure aux pompes conventionnelles. La pompe à membrane qui fait l'objet de ce mémoi- re descriptif est essentiellement caractérisée en ce que les chambres d'aspiration et d'impulsion qu'elle comporte sont prévues dans un carter unique, monobloc, sous la forme de deux sections tubulaires de rayon différent, coaxiales, réunies par l'intermédiaire d'un épaulement droit, les chambres respectives étant définies dans chacune d'elles, et portant sur leur côté les conduites de fluide, raccor- dées par soudage, parallèles, orientées horizontalement, saillant toutes deux du même côté, les deux chambres étant séparées par une plaque circulaire munie d'une jupe périphé- rique cylindrique et bordée par une collerette, la jupe étant emboitée à l'intérieur de la partie de plus petite section définissant la chambre d'admission et recevant in- térieurement le corps de filtre conventionnel, la collerette venant en appui sur l'épaulement cité, cette plaque compor- tant un renfoncement de base circulaire et de paroi tronco nique inversée et dont le fond présente un orifice pour former une sorte d'entonnoir ayant un goulot cylindrique avec un raccord en gradin, cette configuration en entonnoir étant reçue dans une troisième pièce placée dans la chambre d'impulsion, cette troisième pièce supportant les soupapes, et ayant la forme d'un récipient renversé, avec un fond à deux niveaux, et présentant un prolongement de rebord en saillie qui repose sur un gradin périphérique prévu à l'em- bouchure de cette cavité inférieure, cette troisième pièce ayant sur chacun de ses plans de base un orifice de passage qui constitue le siège des soupapes et dont l'un présente en prolongement un col tubulaire destiné à recevoir ledit goulot qui communique avec la cavité d'aspiration, son bord s'appuyant sur le plan annulaire qui l'entoure. En d'autres termes, une caractéristique de cette pompe à membrane est la structure monobloc de sa carcasse sans accouplements par vis ni joints interposés entre ses pièces constitutives, d'o provient son étanchéité absolue par rapport à l'extérieur même lorsque cette pompe est ren- versée par suite d'un accident imprévu de l'automobile qui l'incorpore, ce qui accroit notablement la sécurité. Une autre caractéristique de cet ensemble est la disposition,-entre l'élément supportant les soupapes et la pièce qui divise en deux chambres l'intérieur de la carcasse monobloc, d'une membrane dont la périphérie comporte un profil formant joint, un profil semblable étant de même prévu sur un bord annulaire qui entoure un trou circulaire prévu dans cette membrane pour y permettre le passage du goulot de la configuration en entonnoir, le col tubulaire recevant ce goulot s'appuyant sur la périphérie de ce pro- fil, de sorte que cette membrane délimite avec la surface inférieure de cette plaque transversale une chambre d'air fermée, de volume variable en fonction de la pression qui sollicite la membrane dans la phase d'impulsion et de la réaction élastique subséquente, en récupération, lorsque cette poussée cesse, cette chambre d'air constituant une compensation efficace de la pression d'impulsion, son com- portement apportant un accroissement sensible de la fiabi- lité de l'ensemble et de la pression statique de celui-ci. Pour mieux comprendre les caractéristiques de l'objet auquel se rapporte ce brevet, un dessin est annexé à ce mémoire descriptif, et il comporte une figure unique représentant en coupe une pompe à membrane qui constitue une forme de réalisation de l'invention et présente tous les perfectionnements détaillés, à titre illustratif et non limitatif, dans la description suivante. Dans la section verticale indiquée, on peut voir deux chambres 10 et 11, coaxiales, superposées, réunies par un épaulement ou gradin 13 formé d'une pièce dans la car- casse 9 monobloc, qui délimite la pompe à membrane proposée, et d'o sortent les tubulures respectives 10 ' et 11 ', pour la circulation du fluide commandé par l'ensemble Ces cham- bres 10 et 11 sont séparées par une plaque 12, munie d'une jupe périphérique 12 ' encastrée dans la chambre 10 plus petite, et une collerette qui limite sa périphérie vient en appui sur le gradin 13, intermédiaire entre les chambres et 11 La deuxième chambre 11, de diamètre et de hauteur plus grands, reçoit intérieurement la pièce 14 supportant des soupapes 15 et 16 munies de ressorts élastiques 17. Dans cette pièce 14 sont formés d'une pièce les sièges de ces soupapes, à partir de l'un desquels s'étend un col tu- bulaire 18 Dans ce dernier est encastrée une extrémité en forme de goulot 19 d'un renfoncement en forme d'entonnoir prévu dans la plaque 12 Les deux chambres communiquent par l'intermédiaire de ce goulot 19. Sur la figure, on peut voir également une membra- ne 21 qui est interposée entre la-pièce 14 et la plaque 12, délimitant une chambre 22 fermée, de volume variable, qui tendra à s'opposer à l'action de la membrane de la pompe (qui n'apparaît pas sur la figure), principalement dans la phase d'impulsion, de manière à régulariser,comme on peut le comprendre sur cette illustration, l'approvisionnement d'essence vers le carburateur, en améliorant les prestations et la durée de vie de-l'ensemble Cette membrane 21 est munie d'une périphérie renforcée 21 ' pour former un joint, s'étendant sur la partie prise entre le col 18 et la partie annulaire périphérique plane du renfoncement 20 de la plaque. circulaire 12 On peut, au choix, omettre la plaque 12, l'union du col tubulaire 18 avec la membrane 21 étant alors réalisée au moyen d'un assemblage par rivetage convention- nel. REVENDICATION Chambre d'impulsion/expulsion perfectionnée pour pompe alternative, caractérisée essentiellement en ce qu'elle comporte un carter ( 9) monobloc à l'intérieur duquel sont définies les chambres d'aspiration et d'impulsion ( 10, 11) avec une configuration en deux sections tubulaires de diamètres différents, coaxiales, réunies par l'intermédiaire d'un gradin ( 13) droit, des conduites de fluides ( 10 ', 11 ') parallèles et horizontales étant raccordées par soudage à ces deux chambres, sur un même côté, ces deux chambres étant séparées par une plaque circulaire ( 12) munie d'une jupe périphérique ( 12 ') cylindrique et bordée par une collerette, cette pièce étant accouplée par encastrement dans la partie de section plus petite définissant la chambre d'admission ( 10) et qui incorpore un corps de filtre conventionnel, la collerette s'appuyant sur le gradin ( 13) de liaison des deux chambres, cette plaque ( 12) comportant un renfoncement ( 20) tronconique inversé avec un orifice au fond, formant une sorte d'entonnoir, se terminant par un goulot cylindrique ( 19) raccordé par un épaulement, cette configuration en entonnoir étant encastrée dans une troisième pièce ( 14) montée à l'intérieur de la chambre la plus grande ( 11), ou d'impulsion, cette troisième pièce supportant des soupapes ( 15, 16) et ayant la-forme d'un récipient renversé avec un fond à deux niveaux, présentant un rebord en collerette en saillie, ce rebord-reposant sur un gradin périphérique pré- vu à l'embouchure de cette chambre ( 11) inférieure d'impul- sion, la troisième pièce ayant, dans chacun de ses plans de base, un orifice de passage, près duquel est formé le siège des soupapes ( 15, 16) citées et dont l'un d'eux présente un col tubulaire ( 18) en prolongement adapté à recevoir le gou- lot ( 19) de communication avec la cavité ou chambre d'aspi- ration ( 10), son embouchure reposant sur la partie plane annulaire qui l'entoure, une membrane ( 21) étant prévue entre l'élément ( 14) porteur des soupapes et la plaque ( 12) qui divise le carter monobloc ( 9) en deux chambres, la pé- riphérie ( 21 ') de cette membrane ( 21) présentant un profil de joint qui est prévu de même sur le bord annulaire qui entoure un trou circulaire de la membrane destiné à y per- mettre le passage du goulot ( 19) de la configuration en entonnoir de la plaque ( 12) de séparation, le col tubulaire ( 18) s'appuyant sur sa périphérie, la membrane ( 21) délimi- tant en coopération avec la plaque ( 12) citée une chambre d'air fermée de volume variable, en fonction de la pression qui sollicite la membrane ( 21) dans la phase d'impulsion et de la réaction élastique subséquente, cette chambre d'air constituant une compensation efficace de cette pression active, contribuant à régulariser le flux d'impulsion, accroissant la fiabilité et la pression statique de l'en- semble, la plaque ( 12) circulaire pouvant être optionnelle- ment éliminée, la jonction du col tubulaire ( 18) de prolon- gation avec la membrane ( 21) ayant alors lieu au moyen d'un système de rivetage conventionnel.