FR 2546563 A1 19841130 FR 8308680 A 19830526 Du fait, que le "choix" d'un "FERME PORTE à freinage hydraulique" est généralement déterminé, en fonction des possibilités qu'il offre, d'approprier et de maintenir les conditions de ddtente de son ressort de rappel, selon les besoins, les conditions de service et les désirs des clients et qui sont, souvent très différents, si ce n'est pas contradictories, l'invention vise à substituer, au réglage souvent unique, de la vitesse de fermeture, plusieurs réglages combinés et interagissant entre-aux, de façon à modifier , les conditions d'étranglement et donc la vitesse du "retour" du liquide, échangé entre la chambre de "travail" et la "réserve". On comprendra mieux, ces caractéristiques nouvees, ainsi que d'autres qui s'y rattachent et les avantages de l'invention, en se reportant à la description suivante et aux Figures annexées, donnant un mode de mise en ceuvre avantageux - mais nullement limitatif - à l'égard duquel: La Fig.1 représente, une vue de coté d'un Ferme-Porte, perfectionné selon l'invention, mais sans les bras de manoeuvre. La Fig.2 représente, une demi-coupe partielle, en élévation, selon les lignes A-A, des Figs.1 et 3 et dans le sens des flèches. La Fig.3 représente, une demi-coupe partielle, en plan, selon la ligne B-B de la Fig.I et dans le sens des flèches, Selon ces Figs 1 à 3, on a un Ferme-Porte hydraulique usuel, de type à entrainement de son piston -1-, par une crémaillère -2- engrénant avec un pignon denté -3-. pour comprimer un ressort "hélicoîdal", qui n'est pas représenté, mais perfectionné, selon l'invention, par le fait que le "freinage" hydraulique de sa "détente", généralement par l'huile emprisonné en -4-, entre la "tête" du piston -1- et le bouchon de fermeture -5-. de l'alésage correspondant, comporte un canal dit de "retcur d'hui lei, -6-, commun aux deux vis de réglage de son étranglement -7- et -8- et au clapet dit "anti-retour" usuel -9-, avant de se poursuivre séparément, dans le "corps" ou boîtier du Ferme-Porte. Ainsi, la vis de réglage -7-. contrôle et règle de façon sensiblement constante l'échange de liquide et donc, la vitesse moyenne de fermeture de la porte, sous l'action du ressort de rappel habituel tandis que, dès que l'orifice de sortie, du cal d'écoulement supplémentaire -10-, se trouve progressivement dégagé, par le déplacement vers la droite, de la tète de piston -1-. il s'ajoute ainsi, une possibilité supplémentaire d' écoulement d'huile, par ce canal -10-, selon sa section étranglée, réglée par la vis -8-, en augmentant d'autant la vitesse de transfert de l'huile et donc celle de la fermeture de la porte, qui en découle, en donnant ainsi à la porte le supplément d'énergie nécessaire, au moment de sa fermeture finale, par exemple, pour permettre au pêne de la serrure, de rentrer dans sa gâche. Tout le reste du fonctionnement étant usuel, ne nécessite pas de des cription supplémentaire, mais il convient de mentionner, que l'invention ne se limite nullement, au seul mode de mise en oeuvre, ainsi explicitement décrit et représenté, mais que bien au contraire, son domaine s'étend expres- serment à toutes les variantes d'application comme d'exécution et notassent à celles, mettant en oeuvre des combinaisons de moyens et procédés équiva- lents, ou simplement comparables, pour réaliser des produits industriels du même genre. REVENDICATIONS 1'-Ferme-Porte, du type où l'entrainement du piston de freinage hydraulique, est réalisé par une crémaillère, en prise avec un pignon denté solidaire du bras de manoeuvre principal, earactérisé par le fait que son "corps" comporte, au moins deux canaux séparés, dits de "retour d'huile",d respectivement "étranglés" de façon réglable, par les vis apprspriées -7- et -8- et que, le débit de la vis -8- est en outre "contrôlé, à la sortie de son canal -10-, par les déplacements de la t8te de piston -1-, ce qui "programme" ce débit complémentairet en fonction de l'angle de fermeture de la porte. 2 - Ferme-Porte, selon la revendication 1 , caractérisé par le fait qu' un troisième passage de "transfert d'huile", en sens opposé, pour faciliter le mouvement d'ouverture de la porte, est réalis6 et contrôlé, par le clapet -9- dit "anti-retour".