FR 2537937 A1 19840622 FR 8320125 A 19831215 L'invention se rapporte à un habillage aérodynamique, en matière plastique, pour les lon- gerons latéraux extérieurs (bas de -caisse) de carrosseries pour véhicules automobiles de tourisme et mixtes, qui forme un corps creux fermé en combinaison avec la paroi extérieure du longeron. Des habillages de ce genre ont déjà été développés pour de nombreux types de véhicules, en particulier par les accessoiristes et on peut se les procurer dans le commerce des accessoires pour automobiles Ces habillages sont composés de pièces de matière plastique rigides et, du point de vue aérodynamique, sont soit insuffisamment prolongés vers le bas, soit mal appropriés pour l'usage de tous les-jours parce qu'elles risquent facilement d'entrer en contact avec le sol, par exemple à pro- ximité de rampes d'accès, ce qui entraîne une dété- rioration ou même une destruction des éléments de l'habillage. La présente invention se pose donc pour but de perfectionner un habillage du genre défini au début de telle manière qu'il puisse recevoir une configuration optimale du point de vue aérodynami- que sans pour cela être exposé à un plus grand ris- que de détérioration. Selon l'invention ce problème est résolu en ce que l'habillage est composé d'une région supé- rieure faite d'une matière plastique relativement ri- gide et d'une région inférieure, élastiquement défor- mable, qui est de préférence fixée à la région supé- rieure par des liaisons démontables et en ce que la région inférieure présente des zones d'amorce de pliage qui facilitent la diminution de sa hauteur en cas de contact avec le sol ou incident équivalent. Ici, il est avantageux que la région su- périeure soit faite d'une matière plastique pouvant être peinte, par exemple de matière plastique renfor- cée de fibre de verre, et que la région inférieure soit faite d'une matière thermoplastique non renforcée ou d'un polyuréthane non renforcé. On obtient une défoxmabilité particuliè- rement élevée avec, en même temps, un bon guidage de l'écoulement d'air sous le véhicule, dans une confi- guration de l'invention, par le fait que la région inférieure présente une paroi à peu près verticale en accordéon qui regarde vers l'axewdu véhicule. Pour obtenir un guidage optimal de l'air, il peut également être avantageux que la région inférieure forme une gorge intérieure ouverte vers le bas. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les deux régions ou l'une des deux ré- gions présente une ouverture pouvant être obturée par un opercule ou équivalent, qui est destiné à donner passage à la broche de levage d'un cric; et l'assem- blage entre la région supérieure et la région inférieure peut être assuré par un encliquetage élastique ou par un collage. L'objet de l'invention sera décrit avec plus de détails dans la suite à propos d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins, sur lesquels la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile de tourisme équipé d'habillages de bas de caisse selon l'invention; la figure 2 montre à plus grande échelle une coupe selon la ligne II-II de la figure 1; et la figure 3 est une coupe correspondant à la figure 2 mais qui montre une autre forme de réalisation de l'invention. Le véhicule de tourisme 1 représenté sur la figure 1 des dessina présente, au-dessous de ses portes 4, comme représenté sur la figure 2, un longeron latéral 2, que l'on appelle un bas de caisse ou bas de marche, qui est partiellement re- couvert d'un habillage aérodynamique 3 Cet habillage 3 est composé d'une région supérieure rigide 3 a, qui est réalisée, par exemple, en matière plastique renforcée de fibre de verre et peut être peinte à la couleur du véhicule, et d'une région inférieure 3 b, composée par exemple d'un thermoplaste flexible, et qui est assemblée à la région supérieure 3 a de façon démontable, par un agrafage ou encliquetage élastique 5. La région supérieure 3 a est, par exemple, boulon- née sur le longeron 2, avec interposition d'une baguette 6. La flexibilité de la région inférieure 3 b de l'habillage 3 est accentuée dans le sens de la flèche 7 par le fait qu'une paroi arrière 8, à peu près verticale est réalisée en accordéon sur une partie de-sa hauteur, avec des zones d'amorce de pliage 9. Pour donner passage à la broche de levage d'un cric 11, la région inférieure 3 b de l'habillage 3 présente une ouverture de passage quipeut être obturée automatiquement par un opercule élastique 12 situé à l'intérieur et fixé d'un seul côté. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 3 des dessins, les éléments qui sont de même construction que ceux de l'exemple de réalisation décrit plus haut sont désignés par les mêmes numéros de référence Toutefois, la construction de l'habillage 13 du longeron 2 est différente dans cet exemple Cet habillage présente certes également une région supé- rieure 13 a et une région inférieure 13 b mais, ici, cette dernière forme une gorge 14 située à l'intérieur, qui est limitée par des zones d'amorce de pliage 15. La gorge 14 sert ici à assurer un guidage optimal de la partie latérale de l'écoulement d'air passant sous le véhicule et les zones d'amorce de pliage 15 permettent à la région inférieure 13 b de l'habillage 13 de fléchir facilement dans le sens de la flèche 16. On pourrait également prévoir d'obtenir la plus grande flexibilité de la région inférieure avec la même matière que dans la région supérieure, en choisissant une plus faible épaisseur de paroi. 1 Habillage aérodynamique en matière plastique pour les longerons latéraux extérieurs (bas de caisse) de carrosseries de véhicules automobiles de tourisme et mixtes, qui forme un corps creux fermé en combinaison avec la paroi extérieure du longeron, cet habillage étant caractérisé en ce qu'il est composé d'une région supérieure ( 3 a, 13 a) faite d'une matière plastique relativement rigide et d'une région infé- rieure ( 3 b, 13 b) élastiquement déformable, qui est de préférence fixée à la région supérieure par des liaisons démontables et en ce que la région inférieure ( 3 b, 13 b) présente des zones d'amorce de pliage ( 9, 15) qui facilitent la diminution de sa hauteur en cas de contact avec le sol ou incident équivalent. 2 Habillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la région supérieure ( 3 a, 13 a) est composée d'une matière plastique pouvant être peinte comme, par exemple, une matière plastique renforcée de fibre de verre. 3 Habillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la région inférieure ( 3 b, 13 b) est faite d'une matière thermoplastique non renforcée ou d'un polyuréthane non renforcé. 4 Habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la région inférieure ( 3 b) présente une paroi ( 8) en accordéon, à peu près verticale, qui regarde vers l'axe du véhicule. 5 Habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la région inférieure ( 13 b) forme une gorge intérieure ( 14) ouverte vers le bas. 6 Habillage selon l'une quelconque des 2537937- revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux régions ou l'une des deux régions présente une ou- verture pouvant être obturée par un opercule ( 12) ou équivalent, et qui donne passage à la broche de levage ( 10) d'un cric ( 11). 7 Habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'assemblage entre la région supérieure et la région inférieure est assuré par un encliquetage élastique ( 5). 8 Habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'assemblage entre la région supérieure et la région inférieure est assuré par un collage.