FR 2550066 A1 19850208 FR 8312760 A 19830801 L'invention a pour objet un taud pour bateau. Actuellement les tauds pour bateaux sont fabriqués de manière artisanale. Ils sont, soit fabriqués sur mesure et sont dans ce cas très onéreux, soit ce sont de simples pièces de toile ou de plastique qui couvrent une partie seulement du bateau. Les bateaux, notamment les voiliers, ont des formes et des tailles très variées. Il est donc impossible d'avoir un seul modèle de taud qui s'adapte sur tous les voiliers. De même il est très difficile d'utiliser uniquement que quelques modèles de tauds pour quelques modèles de voiliers. En effet, sl certains modèles ont la même taille, le grêement n est pas le même pour tous. De plus sur les bateaux, il y a de nombreux câbles haubans, bouts etc... Le taud est en général posé comme un toit sur la bôme du voilier. Or, la bôme du voilier est retenue à son extrémité libre opposée au point d'amure par la balancine. Cette balancine limite la taille du taud qui ne peut pas être prolongé et abrité ainsi le cockptit. Pour protéger cette dernière partie il est nécessaire d'accrocher des toiles qui ne sont pas toujours disposées de manière efficace, puisque ces toiles ne sont pas bien maintenues par la brome. A cet effet, l'invention permet, avec quelques modèles de tauds, d'équiper tous les voiliers. Le taud selon l'invention peut couvrir toute la partie qui est sous la bôme jusqu'à la balancine, mais également la partie qui est au-delà de la balancine tel que le cockptit. Le taud selon l'invention comporte une fermeture à glissière. Cette fermeture souple est constituée de deux chaînes à mailles spéciales qui se joignent au moyen de deux curseurs. Les deux curseurs ont une forme telle que lorsqu'ils sont côte à côte un passage reste possible pour un bout ou un câble. Lesdits curseurs peuvent comporter des moyens d'accrochage entre eux pour assurer leur maintien autour du bout qu'ils enserrent. Des fermetures à glissière ont déjà été prévues pour être utilisées en laissant passer un bout par une ouverture. Ces fermetures s ouvrent peu à peu, car l'action du vent, notamment sur le taud et sur le bout, tend à déplacer peu à peu le curseur qui n'est pas fixé. De plus, le bout se déplace sur les chalnes à mailles de la fermeture et les détériore pour les rendre peu à peu inutilisables. Les dessins ci-joints donnés à titre d'exemple indicatif et non limitatif permettront aisément de comprendre l'invention. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. La figure 1 est une vue en perspective, vue de dessus du taud mis en place sur le bateau à voile. La figure 2 est une vue en plan de la fermeture en position fermée. La figure 3 est une vue en plan de la fermeture en position ouverte. Dans les figures représentées, le bateau 1 est un bateau à voile. Bien entendu, l'invention concernant le taud et la fermeture à glissière ne s'applique pas qu'à des voiliers, mais à tous les bateaux ou à d'autres applications utilisant des tauds et pour lesquels des bouts ou autres câbles peuvent gêner la mise en place. Dans la figure 1, le bateau 1 est un voilier. Le taud 2 est posé sur la bôme 3 qui sert de faitière. La bôme 3 est retenue à son extrémité 4 par la balancine 5, tandis que son autre extrémité est solidaire du mât 6 au niveau du point d'amure 7. Au niveau du taud 2, deux fermetures à glissière 8 et 9 sont prévues pour permettre le passage d'un câble 10 et de la balancine 5. La fermeture 8 ou 9 est composée de deux chastes 10 et 11 à mailles 12 qui se rejoignent et s'imbriquent entre elles par deux curseurs 13 et 14. Les deux curseurs 13 et 14 ont une forme telle que lorsqu'ils sont côte à côte un espace 17 est prévu pour le passage de la balancine 5 ou de tout autre bout ou câble. A cet effet, chaque curseur 13, 14 comporte une partie 15, 16 qui est en forme de demi-cercle, de- manière à ce que, lorsque les deux curseurs se rejoignent, les deux parties forment un espace 17 pour le passage de la balancine 5 ou de tout autre bout. Des moyens d'accrochage tels que des crochets, non représentés sur les figures, peuvent permettre d'attacher les deux curseurs 13, 14 entre eux pour éviter que sous l'effet de mouvements de la bôme 3, du taud 2 ou du bout 5, les deux curseurs ne s'écartent et ouvrent la fermeture 8 ou 9. Bien entendu, il est possible de concevoir une fermeture à glissière selon l'invention dans laquelle seul un curseur 13 ou 14 comporte une partie 15 ou 16 qui laisse un espace pour le passage d'un bout lorsque les deux curseurs sont réunis. REVENDICATIONS 1. Fermeture à glissière (8 ou 9) constituée de deux channes (10,11) à mailles spéciales (12) qui se joignent au moyen de deux curseurs (13,14), caractérisée par le fait qu'au moins un des deux curseurs (13,14) comportent une partie (15,16) qui laisse un espace (17) pour le passage dgun bout (5 ou 10) lorsque les deux curseurs sont réunis côte à côte 2. Fermeture à glissière (8 ou 9) constituée de deux chaînes (10,11) à mailles spéciales (12) qui se joignent au moyen de deux curseurs (13,14), selon la revendication 1 caractérisée par le fait que les deux curseurs (13,14) comportent une partie (15,16) qui laisse un espace (17) pour le passage d'un bout (5\ou @@ 10) lorsque les deux curseurs sont réunis côte à côte. 3. Fermeture à glissière (8 ou 9) constituée de deux chaînes (IOpll) à ailles spéciales (12) qui se joignent au moyen de deux curseurs (13,14),selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée par le fait que lesdits curseurs comportent des moyens d'accrochage entre eux pour assurer leur maintien autour du but (5 ou 10) qu'ils enserrent. 4. Fermeture à glissière (8 ou 9) constituée de deux channes (10,11) à mailles spéciales (12) qui se joignent au moyen de deux curseurs (13,14), selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 caractérisée par le fait que chaque curseur (13, 14) comporte une partie (15, 16) qui est en forme de demi-cercle, de manière à ce que, lorsque les deux curseurs se rejoignent, les deux parties forment un espace (17) pour le passage de la balancine (5) ou de tout autre bout. 5. Taud pour bateau, notamment pour voilier, caractérisé par le fait qu'il comporte une ou plusieurs fermetures (8 ou 9), selon l'une quelconque des revendications 1, 8, 3 ou 4.