FR 2541170 A1 19840824 FR 8401119 A 19840125 La présente invention se rapporte à une scie motorisée comprenant une partie motrice d'entraînement logée dans un capot comportant une poi- gnée et deux lames de scie qui peuvent être reliées de façon séparable à cette partie motrice pour être entraînées par celle-ci selon des mouvements de va-et-vient en sens inverse On connaît divers types de scies motorisées qui ont toutes des inconvénients spécifiques. C'est ainsi que les scies circulaires, lorsqu'elles sont conçues sous la forme de scies à main, sont dangereuses à manipuler et, en outre, ne sont pas adaptées à sectionner des pièces relativement épaisses, telles que des troncs d'arbres Pour pouvoir être utilisées pour de tels travaux, les scies circulaires doivent être équipées de lames de grandes dimensions et doivent être montées sur des supports fixes dans la mesure o elles ne sauraient être guidées ou dirigées à la main. D'autre part, les scies à chaîne comportent une flèche qui présente une rainure dans laquelle circule à grande vitesse une chaîne équipée de dents de scie De telles scies permettent de couper des pièces, même relative- ment épaisses, telles que des troncs d'arbres Toutefois, les maillons des chaînes dont elles sont équipées sont sujets à une très forte usure Ces chaînes doivent être en outre constamment retendues Il est également indis- pensable de les lubrifier constamment avec une huile coûteuse, faute de quoi la flèche s'échauffe, dans certains cas jusqu'à devenir bleue et à être détériorée La manipulation des scies à chaîne est également incommode et dangereuse, car la chaine circule à découvert le long des faces supé- rieure et inférieure de la scie En outre, le poids considérable représenté par la flèche et la chaîne doit être animé par la seule force d'entraine- ment du moteur Il arrive aussi, assez souvent, que la chaîne casse en service Dans ce cas, les extrémités libres du point de rupture, en s'en- volant, représentent un risque de blessure considérable pour l'utilisateur. C'est la raison pour laquelle les scies à chaîne sont pourvues d'un capot de protection particulièrement robuste. Comparativement aux scies mentionnées ci-dessus, les scies à lame droite connues, telles que les scies égoïnes ou à guichet, sont relative- ment faciles à utiliser Toutefois, elles ne permettent de couper que des pièces de bois dont l'épaisseur ne dépasse pas quelques centimètres. Par ailleurs, on connait également des sécateurs ou des cisailles à haies qui présentent, de part et d'autre d'un élément de support central, des dents saillant latéralement semblables à celles de la barre de coupe d'une moissonneuse et qui sont portées par deux lames coupantes entraînées en sens inverse La denture de ces lames est très grande, car ces cisailles sont principalement conçues pour couper des branches vertes, opération pour laquelle les conditions de coupe par cisaillage sont favorables Par contre, lorsqu'il s'agit de couper des branches plus grosses, la lame de ces cisail- les se bloque facilement Dans ce cas, l'utilisateur risque aussi d'être blessé L'emploi de ces cisailles à haies exige de la part de l'utilisateur un effort important pour supporter et diriger la cisaille, car la cisaille toute entière ne peut être maintenue que sur le capot du moteur d'entraîne- ment Toutefois, même si l'on dotait ces cisailles à haies connues d'une denture plus fine, elles ne seraient pas pour autant adaptées à couper des pièces de bois relativement épaisses, car leur élément de support est notable- ment plus épais que les deux lames coupantes et, de ce fait, les empêche de pénétrer profondément dans le bois. La- présente invention s'est fixé pour but de concevoir une scie motorisée du type spécifié ci-dessus qui, d'une part, présente la puissance de coupe avantageuse d'une scie à chaîne et, d'autre part, est aussi facile à manipuler qu'une scie égoïne ou à guichet. L'invention atteint les buts qu'elle s'est fixés par le fait que les deux lames de scie sont respectivement pourvues de dents gauchies au- delà du plan des faces extérieures des lames et sont montées coulissantes, par leur dos, dans une glissière de guidage solidaire du capot, glissière qui s'étend sur toute la longueur des lames de scie et se situe à l'inté- rieur du profil de la denture de la scie, cette glissière maintenant les deux lames de scies en contact glissant latéralement l'une contre l'autre. Une telle scie motorisée est facile et pratique à manipuler La glissière assure le guidage des lames de scie tout en les rigidifiant, sans pour au- tant les empêcher de pénétrer profondément dans la pièce à scier, puisque cette glissière ne dépasse pas le profil extérieur de la denture de la scie. En outre les lames de scie animées de mouvements de va-et-vient et glissant l'une contre l'autre, assurent, conjointement avec la glissière de guidage qui les dirige et les rigidifie, une grande efficacité de coupe, jointe à une manipulation commode de la scie. Selon une autre caractéristique de l'invention, les lames de scie sont pourvues le long de leurs bords longitudinaux formant le dos, d'une languette de guidage en forme de gradin, dont l'épaisseur est réduite appro- ximativement à la moitié de l'épaisseur de la lame, ces lames étant assemblées, dans la région comprise entre la languette de guidage et la denture, par plusieurs liaisons, par goujon et lumière s'étendant dans le sens de la longueur des lames, les goujons se terminant dans le plan des faces extérieures des lames de scie Les languettes de guidage sont reçues à glis- sement dans une rainure commune de guidage formée entredeux barrettes à décrochement énantiomorphes assemblées pour former la glissière de guidage et les lames de scie sont maintenues dans cette rainure, à leur extrémité opposée à l'entraînement, au moyen d'une liaison par goujon et lumière-de guidage traversant les deux barrettes à décrochement, ainsi que les deux lames de scie ou leurs languettes de guidage, la disposition étant telle que les faces extérieures des barrettes à décrochement ainsi que les extré- mités libres du goujon se situent dans le même plan que les faces extérieures respectives des deux lames de scie. A la différence des deux lames de coupe d'une cisaille à haies, ces lames de scie-assurent, grâce à une denture et à un avoyage approprié des dents, qu'il ne se produit pas de recul lors du sciage de branches relativement épaisses et qu'elles se déplacent librement dans le trait de scie Le grand avantage, comparativement aux cisailles à haies, ainsi qu'aux scies à chaîneréside dans le fait que les lames de-scie ne comportent une denture que le long de l'un de leurs bords longitudinaux tandis que la languette de guidage s'étendant sur le bord longitudinal opposé est immo- bile et peut donc être saisie sans danger De ce fait, les risques d'acci- dent sonttrès réduits Néanmoins, la-scie motorisée selon l'invention réa- lise sans difficulté le travail d'une scie à chaîne Du fait que la liaison par goujon et lumière ne dépasse pas latéralement les faces extérieures des deux lames de scie, et qu'en outre, les deux barrettes à décrochement assem- blées pour former la glissière de guidage, se situent dans le plan des faces extérieures des deux lames de scie, il est clairque la partie de la scie formée des lames et de la glissière de guidage n'est nulle part plus épaisse que les deux lames de scie elles-memes Or, étant donné que ces dernières présentent, au moins en partiedes dentures gauchies ou avoyées au-delà de leurs faces extérieures, cette partie de la scie peut être guidée, sans risque de grippage, dans des traits de coupe relativement profonds, de sorte que l'épaisseur des pièces de bois ou des troncs d'arbres pouvant être sciés ne dépend plus que de la longueur des deux lames de scie En outre, la liaison par goujon et lumière entre les deux lames de scie et les barrettes à décrochement, qui est prévue à l'extrémité opposée à l'en- traînement, assure que les deux lames de scie et la glissière de guidage restent assemblées même dans le cas o, par exemple, ces lames viendraient à se coincer dans le trait. La liaison par goujon et lumière entre les deux lames de scie est avantageusement constituée par des goujons rivés dans l'une des lames et par des-lumières ménagées dans l'autre lame, la longueur de ces lumières étant supérieure à celle de la course des lames, à leur extrémité située du c 8 té de l'entraînement, les lumières présentent un trou qui s'élargit au-delà du diamètre de la tête des goujons Par ce moyen, les lames de scie peuvent être facilement séparées l'une de l'autre et, au besoin, peuvent être réaffûtées ou réavoyées A cette fin, il suffit de détacher les lames de scie de la transmission du moteur, puis de les faire glisser l'une contre l'autre jusqu'à ce que les têtes des goujons puissent traverser les trous élargis prévus aux extrémités des lumières. Il peut arriver qu'en service les lames de scie se coincent dans certaines circonstances, par exemple, lorsque le bois est très humide ou que la scie s'ébrèche lors de son mouvement Afin de maintenir à un mini- mum la résistance de friction entre les deux lames de scie, même dans de telles situations extrêmes, on prévoit en outre d'interposer entre les deux lames une feuille anti-friction, par exemple en tétrafluoroéthylène ou en une autre matière auto-lubrifiante et/ou anti-friction Sur la glis- sière de guidage bordant le dos des lames de scie est montée, à une distance convenable du capot du moteur d'entraînement, une poignée de préférence amovible Celle-ci facilite la manipulation de la scie, en particulier lorsque les lames de scie sont longues, dans la mesure o, de cette façon, le guidage des lames et l'application d'une poussée sur ces dernières n'ont plus à être assurés par l'intermédiaire du capot du moteur et donc par un long bras de levier. La scie motorisée selon l'invention peut être montée sur un sup- port fixe, soit au niveau du capot de son moteur d'entraînement,soit aussi, le cas échéant, le long de la glissière de guidage, si bien qu'elle peut être utilisée par exemple à la manière d'une scie à tablier ou d'une scie- pendule ou encore d'une toute autre manière. Un mode de réalisation de la présente invention va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins an- nexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'une scie conforme à l'inven- tion, sans son moteur d'entraînement; la figure 2 est une vue frontale de la scie de la figure 1 la figure 3 est une vue latérale d'une lame de scie; les figures 4 et 5 sont des vues latérales des deux barrettes à décrochement formant la glissière de guidage; la figure 6 est une vue latérale d'un accouplement rapide pour la liaison des lames à la transmission d'un moteur; - la figure 7 est une vue en coupe effectuée suivant la ligne VII- VII de la figure 6; et la figure 8 est une vue en plan d'une scie motorisée complète comportant une poignée. La scie motorisée représentée sur les figures 1 à 8 comporte deux lames 1 et 2 entraînées selon des mouvements de va-et-vient en sens inverse et pourvues, le long de l'un de leurs bords longitudinaux, de dents de scie classiques 3 à contour droit ou oblique Ces dents de scie 3 sont respective- ment gauchies d'un côté vers l'extérieur de façon que quelques unes au moins de ces dents dépassent la surface extérieure des lames de scie 1 et 2, afin d'assurer le glissement de ces dernières dans le trait de scie. Le bord longitudinal opposé des lames de scie 1, 2, c'est-à-dire leur dos, coulisse dans une glissière de guidage 4 s'étendant sur toute la longueur des lames La glissière 4 se compose de deux barrettes à décroche- ment juxtaposées 5, dont les gradins forment la rainure de guidage dans la- quelle sont logées à glissement les barrettes de guidage respectivement 6 formées par une languette prévue sur le dos de la lame 1, 2 correspondante. Entre les deux lames de scie 1 et 2, est interposée une feuille antifriction 7, formée par exemple de tétrafluoroéthylène. Les deux barrettes à décrochement 5 sont assemblées au moyen de vis ou de rivets 8 A l'extrémité qui est opposée à celle par laquelle les lames sont entraînées, les barrettes à décrochement présentent, dans la ré- gion de leur gradin, un goujon 10, de préférence à pas de vis, qui traverse une lumière allongée 9 des barrettes de guidage 6 des lames 1, 2 et forme, avec ces dernières, un assemblage séparable qui maintient les lames de scie 1, 2 de manière sûre dans la glissière de guidage 4. L'assemblage face contre face des deux lames de scie 1, 2 est assuré par des goujons 12 solidaires de la lamé 1 et par des lumières allon- gées il ménagées dans la lame 2 et qui s'étendent dans la direction de l'axe longitudinal des lames Les lumières 11 ont une longueur supérieure à la course effective des deux lames de scie 1, 2 et se terminent, à leurs extré- mités, par des trous circulaires agrandis lia d'un diamètre supérieur à celui des têtes des goujons 12 Par ce moyen, on obtient également un assem- blage séparable à l'aide de lumièr(eet de goujons. La glissière de guidage 4 présente, à son extrémité voisine de celle par laquelle les lames de scie sont entraînées, des trous 13 qui per- mettent de réaliser une liaison avec le moteur ou le capot de celui-ci Les lames de scie 1, 2 sont pourvues à leur extrémité d'entraînement, de trous 14 permettant de les relier à la transmission du moteur Il peut s'agir, -en l'occurrence, des connexions normalisées qui sont en usage sur les séca- teurs ou les taille-haies mécaniques. La scie motorisée peut également être équipée d'un accouplement rapide qui, comme le montrentles figures 6 et 7, peut comprendre, d'une manière connue en soi, un coulisseau court 17 relié à la transmission du moteur et dont la face supérieure présente des renfoncements 16 adaptés à recevoir des éléments saillants complémentaires 15, prévus aux extrémités des lames de scie 1 et 2 Pour solidariser cet accouplement, un manchon coulissant 18 peut être glissé au-dessus de celui-ci et immobilisé au moyen d'une vis 19. Etant donné que les faces extérieures de la glissière de guidage s'étendent dans le même plan-que les faces extérieures des lames de scie 1, 2, il est clair que cette glissière ne représente pas un obstacle lorsque l'on scie des morceaux de bois épais ou des troncs d'arbres Afin de permettre d'exercer une poussée sur la scie et de diriger celle-ci pendant ces travaux, la glissière de guidage 4 est pourvue d'une poignée 20, pouvant être de pré- férence dévissée, et qui est placée à une distance convenable du capot 21 du moteur d'entraînement. REVENDICATIONS 1 Scie motorisée comprenant une partie motrice d'entraînement logée dans un capot comportant une poignée et deux lames de scie qui peu- vent être reliées de façon séparable à cette partie motrice pour être en- traînées par celle-ci selon des mouvements de va-et-vient en sens inverse caractérisée en ce que les deux lames de scie (t, 2) sont respectivement pourvues de dents ( 3) gauchies au-delà du plan des faces extérieures des lames et sont montées coulissantes, par leur dos ( 6), dans une glissière de guidage ( 4) solidaire du capot ( 21), glissière qui s'étend sur toute la longueur des lames de scie et se situe à l'intérieur du profil de la denture de la scie, cette glissière ( 4) maintenant les deux lames de scie ( 1, 2) en contact glissantlatéralement l'une contre l'autre. 2 Scie motorisée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lames de scie ( 1, 2) présentent le long de leur bord longitudinal formant le dos, une languette de guidage en forme de gradin ( 6), dont l'é- paisseur est réduite approximativement à la moitié de celle des lames et sont mutuellement assemblées dans la région comprise entre la languette de guidage ( 6) et les-dents ( 3) par des liaisons par goujon et lumière de gui- dage ( 11, 12) s'étendant dans le sens de la longueur des lames, les goujons ( 12) se terminant dans le plan des faces extérieures des lames de scie ( 1,2) tandis que les languettes de guidage ( 6) sont reçues à glissement dans une rainure commune formée entre deux barrettes à décrochement ( 5) symétriques par rapport au plan de contact des lames et réunies pour former la glissière de guidage ( 4) et que les lames de scie ( 1, 2) sont maintenues dans cette rainure, au niveau de leur extrémité opposée à l'entraînement, au moyen d'une liaison par goujon et lumière de guidage ( 9, 10) qui traverse les deux lames de scie ou leur languettes de guidage ( 6) et les deux barrettes à décrochement, les faces extérieures des barrettes à décrochement ( 5) ainsi que les extrémités libres des goujons ( 10) étant dans le même plan que les faces extérieures respectives des deux lames de scie ( 1, 2). 3 Scie motorisée selon la revendication 2, caractérisée en ce que la liaison par goujon et lumière entre les deux lames de scie ( 1, 2) se compose de goujons ( 12) rivés à l'une des lames de scie ( 2) et de lumières ( 11) formées dans l'autre lame de scie ( 1), la disposition étant telle que la longueur des lumières ( 11) est supérieure à celle de la course des lames et en ce que ces lumières présentent, en particulier à leur extrémité située du côté de l'entraînement, un trou (lia) qui s'élargit au-delà du diamètre à la tête des goujons. 4 Scie motorisée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la liaison par goujon et lumière ( 9, 10) entre les lames de scie ( 1, 2) et les barrettes à décrochement ( 5) formant la glissière de guidage ( 4), se compose de lumières ( 9) prévues dans les lan- guettes de guidage ( 6) des lames de scie et de goujons ( 10) retenus de pré- férence de façon amovible dans les barrettes à décrochement ( 5). 5 Scie motorisée selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'une feuille anti-friction ( 7), par exemple en tétra- fluoroéthylène, est interposée entre les lames de scie ( 1, 2). 6 Scie motorisée selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisée en ce que la glissière de guidage ( 4) est pourvue d'une poignée ( 20). 7 Scie motorisée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'à l'extrémité des lames de scie ( 1, 2) proches du moteur, est fixé un accouplement rapide qui se compose de deux coulisseaux relativement courts ( 17), qui sont reliés à la transmission du moteur, et dont le bord supérieur présente, du côté des lames de scie, un renfoncement ( 16) dans lequel s'engage étroitement une saillie ( 15) formée sur l'extrémité des lames de scie ( 1, 2) voisine du moteur, les coulisseaux ( 17) et les extrémités des lames de scie ( 1, 2) voisines du moteur étant en outre en- tourés par un manchon coulissant ( 18) qui peut être immobilisé, le cas échéant, au moyen d'un vis ( 19) par rapport au capot ( 21) du moteur d'en- traînement. 8 Scie motorisée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la glissière de guidage ( 4) est vissée sur le capot ( 21) du moteur d'entraînement.