FR 2552373 A1 19850329 FR 8315293 A 19830927 Une très large part des attelages classiques voitures, ou véhicules légers, avec remorques légères se présentent sous l'aspect de la fig.1 et sont constitués d'un attelage à boule suivi d'un timon d'une longueur égale à la demi-longueur de la voiture plus une garde de 0,20 mètre, soit environ 1 mètre. Dans cette configuration un espace D (fig.1) doit être réservé entre l'arrière de la voiture et l'avant de la remorque pour le balayage du volume en virage. L'ensemble constitue un attelage articulé démesurément long. L'espace D est relativement important et lorsque la voiture freine et braque intempestivement avec une remorque en charge non freinée, il en résulte un risque de mise en portefeuille" de l'ensemble attelé. Le but de l'invention est de conserver le eap à ltensemble du convoi en utilisant l'adhérence totalisée des six pneumatiques, quelque soit la trajectoire du véhicule tracteur, tout en réduisant à zéro l'espace D (figes 2). D'autre part, le report des charges dynamiques de la remorque du nu freinage du véhicule tracteur sera appliqué sensiblement à mi- longueur de 1 'empattement, ce qui tend à stabiliser la voiture et à répare tir également le freinage sur les quatres roues du véhicule tracteur. La fgare 1 représente l'épure d'un attelage classique. La figure 2 représente l'épure de l'attelage objet de l'invention. La figure 3 représente la vue en élévation de l'ensemble attelé. La figure 4 représente la vue en plan de l'ensemble attelé. La figure 5 représente la fixation du boitier d'attelage à boule normalisée, adapté à l'invention. La figure 6 représente l'une des deux coulisses avants. Selon la présente invention, le dispositif d'attelage permet de supprimer l'espace D entre voiture et remorque et seadapte sur toutes les voitures ou véhicules légers : trois, quatre, cinq portes à faible porte à faux arrière. Il comprend un timon (1) avec un boitier d'attelage rapide (2) à boule fixé souplement sur le timon (1) par l'interposition d'un amortisseur (6) (fig.5) qui contrôle la variation de l'angle o( (fig.3). Un support avant (3) amovible et fixé sur le toit du véhicule tracteur. Un plus un coulisseaux (4) fixés souplement sur le support (3) par interposition d'éléments anti-vibratoires (7) (fig.6). Un plus un brancards (5) montés glissant dans les coulisseaux (4) et solidaires de la remorque. La géométrie de l'attelage est matérialisée par un triangle isocèle ASB contenu dans le plon P de la fig. 3. Ce triangle isocèle représente les trois points de fixation de l'attelage. Le sommet S est confondu avec l'axe de la rotule, à l'arrière du véhicule tracteur, et assure la traction de la remorque. Les deux autres sommets A et B de la base du triangle sont montés en coulisse sur le toit de la voiture suivant la fig. 6, à l'intérieur de l'empattement. Les glissières des coulisseaux sont usinées en forme convexe afin de permettre à ceux-ci différentes orientations dans le plan vertical. r L'attelage tel que décrit, transforme l'ensemble voiture-remorque en un volume rigide dans le plan horizontal, tout en conservant l'indépendance des volumes voiture et remorque dans le plan vertical. L'ensemble attelé réagit en tenue de route comme un véhicule 6X2 à roues indépendantes et peut se désolidariser comme un attelage voiture-remorque classique avec en plus la sécurité qu'offrent en cas de rupture de la boule ou de son support, les deux points A et B de fixation avant sur le toit de la voiture. La description de cette invention n'est pas limitotive. Toutes autres réalisations employant des principes similaires sous d'autres formes, celles-ci pouvant varier à l'infini, tombent dans le domaine de la protection. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage pour atteler une remorque à une voiture, caractérisé en ce--qu'il comprend des moyens constituant trois points d'attelage répartis selon les sommets d'un triangle isocèle indéformable, l'un des sommets S étant un point de fixation arrière situé à l'arrière du véhicule et assurant la traction de la remorque et les deux autres sommets A,B de la base du triangle étant des points de fixation à coulisse sur le toit de la voiture à l'avant. 2. Dispositif selon la revendication d, caractérisé en ce que la remorque comporte une paire de brancards (5) et en ce que le véhicule comporte sur le toit un support avant (3) muni de deux glissières (4) qui reçoivent à coulissement les deux brancards et permettent différentes orientations des brancards dans le plan vertical. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les glissières (4) sont fixées audit support par l'intermédiaire d'éléments anti-vibratires (7). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les glissières (4) ont une forme convexe. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les points d'attelage A,B sont à l'intérieur de l'empattement. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la remorque comporte un timon (1) muni d'un boîtier d'attelaae (2) pour une rotule qui est fixée à L'arrière du véhicule et constitue ledit sommet S. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (2) est fixé au timon (1) avec interposition d'un amortisseur (6) autorisant un débattement vertical.