FR 2546676 A1 19841130 FR 8308753 A 19830526 Dispositif de visualisation de l'enfichage de connecteurs électriques sur un plateau avionique. La présente invention a trait à un dispositif de visualisation de lenfichage de connecteurs électriques sur un plateau avionique. On sait qu'un plateau avionique est un plateau disposé généralement horizontalement sur un rayonnage et qui est destiné à supporter un appareil ou équipement électronique. A cette fin, le plateau comporte des glissières permettant la mise en place, par coulissement de l'avant vers l'arrière, de l'appareil ou équipement électronique, dont la face inférieure glisse sur le plateau pendant le mouvement de mise en place, les glissières pouvant être simplement constituées de la surface supérieure du plateau et de deux rebords latéraux guidant l'appareil ou équipement. Le plateau comporte en général un orifice a ouverture calibrée, entouré d'un joint et destiné a permettre le passage de l'air qui traverse l'appareil électrique par des ouvertures pratiquées dans le haut et le bas de celui-ci.A l'extrémité postérieure du plateau s'étend une paroi verticale qui porte le ou les connecteurs électriques qui reçoivent, par enfichage, les connecteurs correspondants portés par la face postérieure du boîtier de l'appareil ou équipement électronique mis en place, l'enfichage des connecteurs s'effectuant lors du mouvement de coulissement de l'avant vers l'arrière de l'appareil ou équipement sur le plateau.Des moyens de verrouillage ou verrous pivotants sont en général prévus pour bloquer l'appareil ou équipement dans sa position définitive reculée, ces verrous pouvant servir à faciliter le mouvement de coulissement d'enfoncement ou d'extraction de l'appareil ou équipement sur le plateau, auquel cas ces verrous sont en général équipés de moyens de débrayage supprimant la transmission de la force d'enfoncement normalement transmise par le verrou actionné par l'utilisateur vers l'appareil ou équipement lorsque celui-ci rencontre une résistance suffisante qui est censée correspondre à la fin de l'enfichage des connecteurs. En fait, dans les avions, une pluralité de plateaux avioniques sont disposés les uns à côte des autres, à très faible écartement, en étant par exemple supportés par les mêmes rails. Il en résulte que l'opérateur ne peut voir que la face antérieure du boîtier de l'appareil ou équipement électronique et il ne peut donc jamais être certain que celui-ci se trouve dans sa position la plus reculée correspondant à un parfait enfichage des connecteurs et donc à la liaison électrique désirée. L'utilisation de verrous à déclenchement par verrouillage est censé remédier à ces inconvénients mais le débrayage peut également se produire avant l'enfichage, ou un enfichage suffisant, des connecteurs, ce qui apporte une sécurité illusoire pouvant se traduire par un non-fonctionnement de l'équipement électronique de bord. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients de façon simple, sûre et économique malgré le manque de place disponible dans ces agencements de plateaux avioniques. L'invention a pour objet un dispositif de visualisation de l'enfichage de connecteurs électriques sur un plateau avionique, lequel plateau comporte un fond formant le plateau proprement dit, une paroi postérieure portant des moyens de connexion électrique, des moyens de guidage latéraux, tels que des bords, pour recevoir un boîtier d'appareil ou équipement électronique portant des moyens de connexion complémentaires à sa face postérieure, caractérise en ce qu'il comporte un palpeur coulissant présenté par ladite paroi postérieure de plateau pour être repoussé1 à l'encontre de moyens élastiques, par la face postérieure du boîtier de l'équipement ou de l'appareil entre une première position avancee et une deuxième position reculée correspondant à la position arrière de la paroi postérieure du boîtier pour laquelle l'enfichage de connexion est parfaitement réalisée, ledit palpeur étant relié à l'extrémité postérieure d'une Lan- guette latérale allongée et guidée le long du plateau, de préférence sur la face externe d'un bord latéral de plateau} et présentant une extrémité antérieure colorée visible à partir du bord antérieur du plateau, lorsque le palpeur est en position avancée et qui s'escamote lorsque le palpeur est en position reculée. D'une façon avantageuse, le bord latéral du plateau avionique présente un passage allongé permettant le passage d'un élément de liaison entre la languette et le palpeur, cet élément de liaison pouvant être avantageusement constitué par l'extrémité postérieure rabattue à angle droit de la languette et coopérant avec le palpeur par exemple par l'intermédiaire d'une fente traversée par le palpeur, lequel comporte des éléments tels que des rondelles soudées entralnant l'extrémité rabattue en fonction des mouvements du palpeur. Le palpeur peut avantageusement comporter une tige coulissante guidée par exemple par un trou pratiqué dans la paroi arrière verticale du plateau avionique et guidée en un second emplacement par un élément rapporté présentant par exemple également un trou pour le passage de la tige, les moyens de rappel présentant de préférence un ressort s'étendant entre la face antérieure de la paroi arrière du plateau avionique et l'une des rondelles du palpeur pour ramener celui-ci normalement vers sa position antérieure avancée dans laquelle la languette présente son extrémité visible. De façon avantageuse, le palpeur est situé à proximité immédiate du bord latéral qui présente la languette et ceci au voisinage immédiat de la face horizontale supérieure du plateau. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif et se réf é- rant au dessin annexé dans lequel : La figure l représente une vue schématique dans le sens longitudinal d'un plateau avionique. La figure 2 représente une vue en coupe horizontale du dispositif selon l'invention au niveau du poussoir. La figure 3 représente une vue en coupe verticale transversale par rapport au poussoir. La figure 4 représente une vue en perspective du plateau équipé du dispositif selon l'invention. La figure 5 représente une vue d'une extrémité du bord latéral de plateau dans la position reculée de la languette. En se référant à la figure l, on voit un plateau avionique qui comporte un fond l formant le plateau proprement dit, muni d'un orifice de ventilation qui n'a pas été représenté pour des raisons de commodité. A partir du fond 1 s'étendent deux rebords latéraux convenablement découpés 2 qui forment des glissières de guidage latérales pour l'appareil. Le plateau présente encore une paroi postérieure 3 verticale qui présente des connecteurs électriques 4. Le boîtier parallélépipédique de l'appareil 5 qui présente des connecteurs 6 correspondant au connecteur 4, glisse par sa face inférieure sur le fond de plateau l, et est guidé par ces deux faces latérales par les rebords 2.Lors de ce mouvement en arrière, sa paroi postérieure 7, qui présente les connecteurs 6, se rapproche de la paroi postérieure 3 du plateau avionique et, dans ce mouvement, les connecteurs 4 et 6 viennent s'enficher et ceci jusqu'à ce que les parois 3 et 7 soient écartées d'une distance minimale correspondant à la position définitive d'immobilisation finale de l'appareil 5, position dans laquelle l'enfichage des connecteurs 4, 6 assure une connexion électrique parfaite. Le déplacement en avant et en arrière, c'est-à-dire d'enfichage et d'extraction, de l'appareil 5 s'effectue en général par l'intermédiaire d'un verrou avionique (non représenté) qui exerce une certaine force sur le boîtier pour le faire reculer et qui est débrayé lorsque le boîtier oppose une résistance suffisante qui apparaît à la fin de l'enfichage des connec teurs. On se réfère maintenant aux figures 2 et 3. Le dispositif selon l'invention comporte, au niveau du csin inférieur droit de la paroi 3, un palpeur formé d'une tige cylindrique coulissante 8 traversant la paroi 3 par un orifice dans lequel elle est guidée et traversant également un élément de support 9 tel qu'un petit bout de cornière ou autre pièce solidaire du plateau avionique, par exemple du fond 3 au bout du bord 2 et formant un deuxième élément de guidage permettant le guidage en coulissement axial du palpeur 8.Le palpeur porte, à son extrémité antérieure, une rondelle 10 et, à une faible distance en arrière de la rondelle 10, une deuxième rondelle similaire 11. Un ressort 12, appliqué entre la rondelle 13. et le fond 3, repousse normalement le palpeur dans la position avancée représentée sur la figure 2. Cette position est délimitée par butée de la tête ou rondelle postérieure 13 portée par le palpeur 8, contre l'élément 9. La languette l4, que l'on voit bien sur la figure 4, court le long de la face extérieure du bord 2 proche du palpeur 8 et présente une forme longitudinale allongée de faible épaisseur en étant guidée par une pluralité de petits éléments de guidage 15 portés par le bord 2. L'extrémité postérieure 14 de la languette qui peut être réalisée par exemple en métal ou en polycarbonate ou autre matière synthétique, est rabattue à angle droit en 16 en passant à travers une fenêtre rectangulaire 17 pratiquée dans la paroi 2. Cette extrémité 16 présente une fente oblongue 18 lui permettant de venir chevaucher la tige 8 en s'insérant entre les deux rondelles 10 et li portées par la tige, lesdites rondelles étant séparées l'une de l'autre d'une distance un peu supérieure à l'épaisseur de l'extrémité 16 de façon à permettre un jeu réduit facilitant le montage. L'extrémité antérieure 19 de la languette 14 présente ou forme un index coloré, par exemple en rouge, guidé par un dernier élément de guidage 20 présenté par le bord 2 au niveau de l'extrémité antérieure du plateau. Dans la position de repos, dans laquelle le ressort 12 a repoussé la tige 8 complètement vers l'avant comme repré senté sur les figures 2 et 4, la languette 14 se trouve également repoussée en avant et son extrémité 19 émerge à l'avant du plateau avionique hors de l'organe de guidage 20. Lorsqu'on met alors en place un boîtier d'appareil 5 qui recule sur le fond 1 en direction de la paroi arrière 3, la paroi postérieure 7 de l'appareil finit par venir au contact de la rondelle 10 présentée par l'extrémité antérieure du palpeur 8 et à partir de ce moment, le palpeur est repoussé vers l'arrière jusque dans la position représentée en trait interrompu sur la figure 2 où l'on voit la paroi 7 proche de la paroi postérieure 3.En rejoignant cette position reculée, le palpeur a entraîné, par son extrémité 16, la languette 14 en arrière et fait reculer en conséquence l'extrémité 19 de la languette qui finit par être complètement escamotée à l'intérieur de l'organe de guidage 20 lorsque la position extrême arrière (représentée sur la figure 2 en trait interrompu) a été atteinte. L'opérateur constate alors, par la disparition de l'extrémité ou index 19, que le palpeur se trouve dans sa position reculée et qu'en conséquence, la paroi arrière du boîtier 7 se trouve dans sa position correcte ce qui implique obligatoirement un bon état d'enfichage des connecteurs 4, 6. On a représenté, sur la figure 5, la position ainsi escamotée de l'extrémité 19 de la languette 14. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et quson peut lui apporter diverses modifications de forme ou de matériau sans pour cela s'éloigner ni de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif de visualisation de l'enfichage de connecteurs électriques sur un plateau avionique, lequel plateau comporte un fond (1) formant le plateau proprement dit, une paroi postérieure (3) portantdes moyens de connexion électrique (4), des moyens de guidage latéraux (2) tels que des bords pour recevoir un boîtier d'appareil ou équipement électronique (5) portant des moyens de connexion complémentaires (6) à sa face postérieure (7), caractérisé en ce qu'il comporte un palpeur coulissant (8) présenté par ladite paroi postérieure dé plateau (3) pour être repoussé à l'encontre de moyens élastiques (12), par la face postérieure (7) du boîtier (5), entre une première position avancée et une deuxième position reculée correspondant à la position arrière de la paroi postérieure (7) du boîtier (5) pour laquelle l'enfichage de connexion est parfaitement réalisé, ledit palpeur (8) étant relié à l'extrémité postérieure d'une languette latérale (14) allongée et guidée le long du plateau et présentant une extrémité antérieure (19) colorée visible à partir du bord antérieur du plateau lorsque le palpeur (8) est en position avancée et qui s'escamote lorsque le palpeur (8) est en position reculée. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac brise en ce que la languette (14) est guidée le long de la face externe d'un bord latéral (2). 3. Dispositif selon la revendication 2, carac terse en ce que ledit bord présente une fenêtre (17) permettant le passage de moyens de liaison (16) entre la languette (14) et le palpeur (8). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de liaison entre le palpeur et la languette est constitué par une extrémité rabattue à angle droit (16) de la languette (14). 5. Dispositif selon la revendication 4, carac térisé en ce que le palpeur (8) est constitué d'une tige et en ce que ladite extrémité (16) rabattue présente une forme oblongue (18) permettant de chevaucher ladite tige (8) entre des éléments ou rondelles (10,11) d'entraînement. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit palpeur est guidé par un orifice qu'il traverse dans la paroi postérieure (3) et par un second orifice d'une pièce (9) décalée par rapport à ladite paroi et en relation fixe avec celle