FR 2541199 A1 19840824 FR 8302687 A 19830218 Dispositif pour l'alimentation en air d'un radiateur de véhicule L'invention concerne un dispositif pour l'alimentation en air d'un radiateur faisant partie du circuit de refroidissement d'un moteur, en particulier de véhicule automobile. I1 est déjà connu de disposer une grille en avant du radiateur et d'associer à cette grille un élément mobile tel qu'un volet qui, dans une position, laisse passer l'air à travers la grille en direction du radiateur et, dans une autre position, obture plus ou moins la grille et réduit ou annule le débit d'air vers le radiateur. Les dispositifs connus de ce type ont pour inconvénients majeurs d'être encombrants et/ou de provoquer une perte de charge importante de l'écoulement d'air vers le radiateur, même lorsque le volet est dans sa position d'ouverture de la grille, ce qui conduit à surdimensionner la grille, et donc le volet, pour assurer une alimentation en air correcte du radiateur et à augmenter ainsi l'encombrement du dispositif. L'invention a essentiellement pour objet un dispositif d'alimentation en air d'un radiateur, qui ne présente pas ces inconvénients. L'invention a également pour objet un dispositif de ce type, qui soit.de structure simple et peu coûteuse. Elle propose à cet effet un dispositif d'alimentation en air d'un radiateur faisant partie du circuit de refroidissement d'un moteur, en particulier de véhicule automobile, comprenant une grille d'entrée d'air et un volet pivotant entre une position d'obturation de la grille et. une position d'ouverture permettant le passage de l'air à travers la grille, caractérisé en ce que la grille et le volet sont formés chacun d'un ensemble rigide de conduits rectilignes superposés à parois minces, les conduits du volet étant, dans la position d'ouverture, écartés des conduits de la grille et sensiblement parallèles à ces derniers et venant, en position d'obturation, s'emboîter en oblique dans les conduits de la grille pour les obturer. Dans le dispositif selon l'invention, les conduits rectilignes superposés à parois minces qui constituent le volet et la grille sont sensiblement parallèles quand le volet est dans sa position d'ouverture, de sorte que la perte de charge de l'écoulement d'air à travers la grille et le volet est extrêmement faible dans ce cas. Le pivotement du volet vers sa position d'obturation sur la grille provoque l'em boitement -en oblique de ses conduits dans ceux de la grille et l'obturation complète de la grille. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la grille et le volet sont formés chacun de premières plaques minces, sensiblement planes et parallèles s'étendant sur toute la longueur ou dimension horizontale. transversale du dispositif, et de secondes plaques minces, verticales et parallèles qui relient entre elles, de place en place, lesdites premières plaques.Les bords des plaques verticales de la grille, qui sont du côté du volet, s'étendent en oblique entre les plaques horizontales de la grille, et lesdites premières plaques du volet viennent, en position d'obturation, s'appli quer sensiblement à plat sur ces bords obliques des plaques verticales de la grille De même, les bords des plaques verticales du volet, qui sont du côté de la grille, s'étendent en oblique entre lesdites premières plaques du volet et, dans la position d'obturation, sont sensiblement horizontaux et s'appliquent sur les plaques horizontales de la grille Avantageusement, la grille et le volet sont chacun réalisés en une seule pièce par moulage. Dans la description qui suit, faite à titre d 9 exemple on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale dwun dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue à plus grande échelle et en pers- pective d'une partie de ce dispositif; la figure 3 est une vue semblable à la figure 1, mais représente une variante de réalisation de l'invention On se réfère d'abord aux figures 1 et 2 représentant un premier mode de réalisation de lWinvention. La référence 10 désigne le radiateur dgun circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, qui est placé dans le compartiment moteur avant du véhicule, dont la partie avant de la carrosserie, comprenant une grille ou calandre 12, a été représentée en traits mixtes. Entre la grille ou calandre 12 et la radiateur 10 est prévue une gaine ou analogue 14 de guidage d'air vérs le radiateur 10. L'extrémité avant de cette gaine comprend une grille fixe 16 à laquelle est associé un volet 18 monté pivotant par rapport à la grille 16 autour dsun axe par exemple hori zontal 20 Dans cette forme de réalisation1 la grille 16 et le volet 18 sont montés en croix l'un par rapport à l'autre et l'axe de pivotement 20 est prévu en conséquence dans une partie sensiblement médiane de la grille et du volet Selon l'invention, la grille 16 et le volet 18 sont constitués chacun de conduits rectilignes superposés 22 et 24 respectivement, les conduits 24 du volet étant, dans la position d'ouverture représentée en trait plein, écartés des conduits 22 de la grille et sensiblement parallèles à ces derniers, tandis qu'ils viennent, dans la position d'obturation représentée en traits mixtes, s'emboîter en oblique dans les conduits 22 de la grille pour les obturer. Les conduits 22 de la grille 16 (figure 2) sont délimités par des premières plaques minces 26, sensiblement horizontal les, qui s'étendent transversalement sur toute-la longueur ou dimension horizontale transversale du dispositif, et par des secondes plaques minces verticales 28 qui s'étendent entre les plaques horizontales 26 pour les relier entre elles de place en place et pour rigidifier l'ensemble de la grille 16 Les conduits 24 présentés par le volet 18 sont également délimités par des premières plaques minces parallèles 30 qui sont sensiblement horizontales dans la position dBouver- ture du volet et qui s'étendent transversalement sur toute la longueur ou dimension transversale horizontale de ce volet et par des plaques minces verticales 32, parallèles entre elles, qui relient les plaques planes 30 les unes aux autres et rigidifient l'ensemble du volet. De façon général, les plaques verticales~28 et 32 limitant les conduits 22 et 24 respectivement de la grille et du volet sont parallèles les unes aux autres et s'étendent parallèlement au plan vertical longitudinal médian du véhicule, mais elles pourraient avoir une orientation différente. Les bords 36 des parois verticales 28 de la grille, qui sont du côté du volet, ctest-à-dire les bords arrière de ces parois verticales pour la moitié supérieure de la grille et les bords avant de ces parois pour la moitié inférieure de la grille, s1 étendent en oblique entre deux parois planes parallèles 26 et sont inclinés sur l'horizontale d'un angle qui est sensiblement égal à l'angle de pivotement du volet 18 entre ses positions d'ouverture et d'obturation représentées en figure 1. Ainsi, les plaques planes 30 du volet, qui sont sensiblement horizontales dans la position d'ouverture de la figure 1, sont inclinées sur l'horizontale parallèlement à ces bords 36 des plaques verticales 28 de la grille dans la position d'obturation du volet et viennent s'appliquer sur ces bords, sensiblement à plat.Pour que les plaques planes 30 du volet puissent venir obturer complètement les conduits 22 de la grille, il faut bien entendu que la dimension de ces plaques dans le sens longitudinal soit au moins égale à la longueur des bords obliques 36 des plaques verticales 28 de la grille. De la même façon, les bords 38 des plaques verticales 32 du volet, qui -sont du côté de la grille1 c'est-à-dire les bords avant de ces plaques 32 pour la moitié supérieure du volet et les bords arrière de ces plaques pour la moitié inférieure du volet, sont également inclinés sur l'horizon- tale d'un angle égal à l'angle de pivotement du volet entre ses positions d1ouverture et d'obturation, mais en sens inverse des bords 36 des plaques 28 de la grille, de telle sorte que, dans la position d'obturation dù volet, ces bords obliques 38 s'étendent sensiblement horizontalement et soient appliqués sur les plaques horizontales 26 de la grille. Pour obtenir une étanchéité correcte de l'obturation de la grille1 les plaques planes 26 de cette grille présentent chacune un décrochement horizontal transversal 40, propre à recevoir le bord horizontal correspondant 42 d'une plaque plane 30 du volet. De même, les plaques planes 30 du volet comprennent, dans leur partie médiane1 un décrochement trans versal horizontal 44 propre à recevoir le-bord horizontal transversal 46 correspondant d'une plaque plane 26 de la grille Les deux plaques planes 26 de la grille, qui sont situées de part et d'autre de l'axe de rotation 20 du volet, comprennent une fente longitudinale 50 sur une partie de leur étendue à partir de leur bord transversal situé du côté du volet, pour permettre le passage des plaques verticales d'extrémité 32 du volet, pendant le pivotement de celui-ci. La grille 16 et le volet 18 peuvent être chacun obtenus d'une seule pièce par moulage, par exemple de matière plastique, et dans ce cas la plaque transversale médiane 30a du volet est formée, sur ses côtés longitudinaux, avec deux bossages tubulaires 52 destinés chacun à recevoir un téton porté par la plaque verticale d'extrémité correspondante 28 de la grille. La forme, de réalisation des figures 1 et 2 présente l'avantage que, l'axe de pivotement 20 étant situé dans la partie médiane du volet, l'écoulement de l'air à travers la grille et à travers le volet ne produit pas de force parasite sur le volet et ne gêne donc pas son pivotement entre ses positions d'ouverture et d'obturation. On se réfère maintenant àla figure 3, qui représente schématiquement une variante de réalisation de l'invention. Dans cette variante, la grille 56 constitue la calandre du véhicule automobile et est donc portée directement par la partie avant de la carrosserie de ce véhicule. Le volet 58 est monté pivotant autour d'un axe horizontal 60 par son bord horizontal transversal supérieur, et est disposé entre la grille 56 et le radiateur 10. La structure de la grille 56 est sensiblement identique à celle de la moitié supérieure de la grille 16 de la figure 1, et la structure du volet 58 est sensiblement identique à celle de la moitié supérieure du volet 18 de la figure 1. Toutefois, les bords arrière 66 des plaques verticales de la grille 56 sont inclinés en oblique vers l'arrière et vers le bas, tandis que les bords 68 des plaques verticales du volet 58 sont inclinés vers navant et vers le bas, en raison du fait que l'axe de pivotement 60 est situé sur le bord supérieur du dispositif.Si le volet 58 était articulé autour dnun axe horizontal transversal de pivotement par son bord inférieur, les inclinaisons des bords des plaques verticales de la grille et du volet seraient les mêmes que représenté en figure 1 pour la moitié supérieure de la grille 16 et du volet 18 La variante de réalisation représentée en figure 3 présente l'avantage de ne pas nécessiter une gaine 14 ou analogue entre le radiateur 10 et la grille, un simple déflecteur 70 étant suffisant entre la partie-inférieure-de la grille et la partie inférieure du radiateur. On comprend que le dispositif selon lninvention permet dQassuS rer, au moyen d'une seule pièce mobile, la fermeture dnune grille d'entrée de l'air de balayage dnun radiateur dans un véhicule automobile. Le déplacement du volet entre ses positions d'ouverture et d'obturation peut être réalisé. de façon automatique, par l'intermédiaire d'un vérin, en fonction de la température du liquide de refroidissement circulant dans le radiateur. De préférence, le dispositif fonctionne en tout ou rien1 c'est-à-dire que le volet ne peut être arrêté et maintenu dans une position intermédiaire entre ses positions d'obturation et d'ouverture. Lorsque le volet est dans sa position d'ouverture, l'air traverse la grille et le volet sans perte de charge notable pour venir traverser le faisceau du radiateur. Lorsque le volet est dans sa position d'obturation, la grille est fermée de façon sensiblement étanche, ce qui réduit le coefficient de traînée du véhicule. Dans les deux réalisations représentées, les conduits formant la grille et le volet sont, en position d'ouverture du volet, sensiblement parallèles à l'écoulement d'air qui alimente le radiateur. Revendications. 1. Dispositif pour l'alimentation en air d'un radiateur faisant partie du circuit de refroidissement d'un moteur, en particulier de véhicule automobile, comprenant une grille d'entrée d'air et un volet pivotant entre une position d'obturation de la grille et une position d'ouverture permettant le passage de l'air à travers la grille1 caractérisé en ce que la grille (16, 56) et le volet (18, 58) sont formés chacun d'un ensemble rigide de conduits rectilignes superposés (22, 24) à parois minces, les conduits (24) du volet étant, dans la position d'ouverture, .écartés des conduits (22) de la grille et s'étendant sensiblement pa rallèement à ces derniers, et venant, en position d'obturation, s'emboîter en oblique dans les conduits (22) de la grille pour les obturer. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grille (16) et le volet (18) sont formés chacun de premières plaques minces (26, 30) sensiblement planes et parallèles s'étendant sur toute la longueur du dispositif et de secondes plaques minces (28, 32) parallèles entre elles et perpendiculaires aux premières plaques (26, 30) qui sont reliées entre elles, de place en place, par lesdites secondes plaques minces (28, 32). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites premières et secondes plaques minces (26, 30, 28, 32) sont, dans la position d'ouverture du volet, sensiblement parallèles à l'écoulement d'air alimentant le radiateur (10). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les bords (36, 66). des plaques verticales de la grille (16, 56), qui sont du côté du volet (18, 58), s'étendent en oblique entre les plaques horizontales (26) de la grille, et lesdites premières plaques (30) du volet (18,58) sont,en position d'obturation, appliquées sensiblement à plat sur ces bords obliques (36, 66). 5. Dispositif selon une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les bords (38, 68) desdites plaques verticales du volet (18, 58), qui sont du côté de la grille (16, 56), s'étendent en oblique entre lesdites premières plaques (30) du volet et sont, dans la position d'obturation, sensiblement horizontaux et appliqués sur lesdites premières plaques (26) de la grille. 6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison desdits bords obliques (36, .38, 66, 68) par rapport auxdites premières plaques planes (26, 30) est sensiblement égal à l'angle de pivotement du volet (18, 58) entre ses positions d'obturation et d'ouverture. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (16) est montée fixement à l'extrémité avant d'une gaine (14) menant au radiateur (10). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le volet (58) est monté pivotant autour d'un axe horizontal (60) par son bord horizontal supérieur ou inférieur. 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la grille (16) et le volet (18) sont montés en croix l'un par rapport à l'autre, le volet (18) pivotant autour d'un axe horizontal médian (20). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (20) forme un axe de symétrie de la structure du volet, et de celle de la grille. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la grille (56) forme la calandre du véhicule. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (16, 56) et le volet (18, 58) sont obtenus chacun de moulage en une seule pièce.