FR 2549337 A1 19850118 FR 8411229 A 19840716 La présente invention concerne un socle de montage pour des appareils électriques, des boites à bornes ou analogues, pour la fixation sur des rails porteurs conformément aux normes DIN 46 277, feuilles 1 et 3 et EN 50 022, comportant respectivement deux rainures d'arrêt pour les rails de recouvrement et les rails en C, une des rainures d'arrêt étant prévue sur une première branche extérieure élastique ou bien sur une branche intérieure. On connaît différents modes de réalisation de socles de montage du type défini ci-dessus, qui présentent cependant les inconvénients que les socles de montage ne comportent aucune partie d'assise symétrique sur les rails porteurs, ne peuvent pas absorber avec une sécurité suffisante des forces transversales ou bien peuvent être difficilement mis en place sur l'un ou l'autre rail porteur. Ainsi le socle de montage conforme au brevet DE2 615 242 comporte une assise asymétrique sur les rails porteurs, il peut être difficilement mis en place sur les rails en C et il n'offre d'un côté qu'une sécurité insuffisante aux forces transversales. Le socle de montage connu d'après la demande de brevet allemand DE-OS 2 556 336 présente une assise symétrique sur les rails de recouvrement et les rails en C, mais il n'offre cependant également qu'une protection insuffisante contre des forces transversales d'un côté.On a en outre rencontré l'inconvénient qu'une mise en place sur le modèle renforcé de rails de recouvrement n'est possible qu'avec un pliage très accentué d'une des branches élastiques d'arrêt, ce qui rend non seulement difficile la mise en place sur le rail de recouvrement mais ce qui rend également impossible une réutilisation ultérieure sur des rails en C à cause de la déformation permanente de la branche d'arrêt. L'invention a pour but de créer un socle de montage qui, dans le cas d'une assise symétrique sur les rails de recouvrement et les rails en C, offre une protection plus sûre contre des forces transversales pour le modèle renforcé des rails de recouvrement et des rails en C et qui permette à volonté une réutilisation sur les différents rails porteurs. Ce problème est résolu en ce que les secondes rainures d'arret pour les rails de recouvrement et le rail en C sont disposées en étant placées l'une en regard de l'autre et en étant décalées en hauteur sur une branche extérieure rigide montée de façon articulée dans le socle de montage et en ce que la branche montée de façon articulée occupe deux positions fixes stables par application avec conjugaison de formes contre une butée intérieure adjacente et une butée extérieure adjacente. Selon d'autres particularités de l'invention 1) la branche est reliée par une charnière avec la butée extérieure, 2) la branche comporte, pour une application avec conjugaison de formes contre la butée extérieure, un ergot s'engageant dans un évidement ménagé dans la butée extérieure, 3) la butée intérieure comporte un ergot s'adaptant dans la seconde rainure d'arrêt pour les rails de recouvrement. D'autres caractéristiques et avantages de l'inventon seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la fig. 1 représente le socle de montage dans sa position de base, la fig. 2 représente le socle de montage emboité sur le rail de recouvrement renforcé sur une hauteur de 7,5 mm ou bien sur une hauteur de 15 mm, et la fig. 3 représente le socle de montage emboîté sur le rail en C. Le socle de montage se compose de deux branches élastiques d'arrêt 1 et 2 et d'une branche articulée d'arrêt 3, qui s'applique sélectivement contre deux butées adjacentes 5 et 6 pour former une branche rigide d'arrêt. La première branche élastique d'arret 1 comporte un bras 10 passant par un évidement 7 ménagé dans le carter 9 d'une boite à bornes et qui donne une élasticité suffisante à la branche d'arret. Un évidement 12 ménagé dans le côté extérieur de la branche d'arret 1 sert à l'introduction d'un tournevis quand le socle de montage doit etre enlevé du rail de recouvrement. Sur le côté intérieur de la branche d'arrêt 1, il est prévu une rainure d'arrêt 14 destinée à l'emboitement du rail de recouvrement. A peu près dans la zone centrale du socle de montage est disposée la seconde branche élastique d'arrêt 2, qui est agencée en forme de trapèze par son évidement longitudinal 16 et qui est reliée simplement dans une zone de coin 17 avec la base du carter 9. Cette seconde branche d'arrêt 2 s'applique étroitement par son bord supérieur contre une butée 18 prévue à la base du carter 9 et elle constitue avec son bord latéral de gauche 20 et avec un bord latéral 21 de la butée 18 qui est orienté perpendiculairement au bord 20 en étant légèrement décalé en retrait, une rainure d'arrêt 22 pour le rebord longitudinal d'arrêt du rasl en C. La branche articulée d'arrêt 3 est disposée entre deux butées rigides 5 et 6 sur le coté opposé à la première branche extérieure 1 et elle est reliée par une charnière 24 en forme de film avec la butée 6 à proximité de la base du carter 9. La branche d'arrêt 3 comporte, sur son côté opposé à la butée extérieure 6 et à proximité de son extrémité libre, une rainure d'arrêt 26 pour le rail en C ainsi qu'un ergot 28, qui vient s'engager exactement dans un évidement 30 prévu sur la butée extérieure 6 et qui établit une liaison avec conjugaison de formes quand la branche d'arrêt 3 est déplacée par pivotement dans la direction de la flèche 25 jusque contre la butée extérieure 6.Dans cette position, qui est représentée sur la fig. 2, un évidement disposé sur le côté de la branche d'arrêt 3 qui est dirigé vers la butée intérieure 5, sert de rainure d'arrêt 32 pour les rails de recouvrement 33 et 34. La butée intérieure 5 est pourvue d'un ergot 36 qui vient s'engager exactement dans la rainure d'arrêt 32 de la branche d'arret 3 lorsque celle-ci est déplacée par pivotement dans le sens opposé à la flèche 25 jusque contre la butée intérieure 5. Cette position de 13 branche d'arrêt 3 est représentée sur la figure 3, où la courte branche du rail en C 38 s'accroche dans la rainure d'arrêt 26. Par I'application avec conjugaison de formes de la branche d'arrêt 3 contre la butée intérieure 5 ou la butée extérieure 6, la charnière 24 est complètement soulagée des forces exercées. I1 est à noter qu'à la place de la charnière 24 en forme de film, on peut aussi utiliser toute autre liaison articulée. Des forces transversales s'exerçant sur le carter 9 de l'appareil électrique ou de la botte à bornes dans la direction de la flèche 40 ( fig. 2 ) sont transmises par la butée extérieure rigide 6, et par l'intermédiaire de la branche d'arrêt 3 s'appliquant contre celle-ci avec conjugaison de formes, aux rails de recouvrement 33 ou 34. Lorsque le socle de montage est mis en place sur le modèle renforcé du rail de recouvrement 34, l'ergot 36 de la butée intérieure 5 s'appuie contre le rail de recouvrement 34. Des forces transversales orientées dans le sens opposé à la flèche 40 peuvent ainsi être absorbées directement par le rail de recouvrement. Lorsque le socle de montage est mis en place sur le rail en C 38 ( fig. 3 ), les forces transversales peuvent être absorbées, aussi bien dans la direction de la flèche 42 qu'également dans la direction inverse, par le bord perpendiculaire 21 de la butée 18, contre lequel s'applique le coté frontal de l'aile longue d'arrêt du rasl en C 38, ou bien par I'intermédiaire de la butée intérieure 5 et de la branche d'arrêt 3 s'appliquant avec conjugaison de formes contre celle-ci, par le rail en C 38. Les rainures d'arrêt 14 et 22 prévues d'un côté, et la rainure d'arrêt 32 dans le cas d'une application avec conjugaison de formes de la branche d'arrêt 3 contre la butée extérieure 6 ainsi que la rainure d'arrêt 26 dans le cas d'une-application avec conjugaison de formes de la branche d'arrêt 3 contre la butée intérieure 5, de l'autre côté, sont disposées de telle sorte que le socle de montage garantisse une assise symétrique du carter 9 de l'appareil électrIque ou de la bote à bornes sur les rails de recouvrement 33 et 34 et sur le rail en C 38. REVENDICATIONS 1. Socle de montage pour des appareils électriques, des boîtes à bornes ou analogues, pour la fixation sur des rails porteurs conformément aux normes DIN 46 277, feuilles 1 et 3 et EN 50 022, comportant respectivement deux rainures d'arrêt pour les rails de recouvrement et les rails en C, une des rainures d'arrêt étant prévue sur une première branche extérieure élastique ou bien sur une branche intérieure, caractérisé en ce que les secondes rainures d'arrêt ( 26 et 32 ) pour les rails de recouvrement (33 et 34), et le rail en C (38) sont disposées en étant placées l'une en regard de l'autre et en étant décalées en hauteur sur une branche extérieure rigide (3) montée de façon articulée dans le socle de montage et en ce que la branche montée de façon articulée (3) occupe deux positions rigides stables par application avec conjugaison de formes contre une butée intérieure adjacente (5) et une butée extérieure adjacente (6). 2. Socle de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche (3) est reliée par une charnière (24) avec la butée extérieure (6). 3. Socle de montage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la branche (3) comporte, pour une application avec conjugaison de.formes-contre la butée extérieure (6), un ergot (28) s'emboîtant dans un évidement (30) ménagé dans la butée extérieure (6). 4. Socle de montage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la butée intérieure (5) comporte un ergot (36) s'emboîtant dans la seconde rainure d'arrêt (32) pour les rails de recouvrement (33 et 34 ).