FR 2539691 A1 19840727 FR 8300827 A 19830120 La pressente invention concerne les voitures d'en fantslégères, du type poussette repliable. L'invention concerne plus particulièrement une poussette repliable, notamment une poussette-canne, du type forme par une ossature articulée constituée par une armature de base formée de bras croisés en X, par deux bras latéraux obliques pliables, portant une nacelle et dont les extrémités inférieures avant sont reliées aux deux ex trémités avant des bras en X et portent des roues orientables, et dont les extrémités supérieures arrière , terminées par des poignées, sont reliées aux extrémités arrière des bras de l'armature de base par une armature arrière formée de bras articulés en X dont les extrémités inférieures portent des roues, par des montants verticaux articulés entre les bras obliques et les extrémités inférieures des bras dSarma- ture arrière et par des moyens de rigidification de llensem- ble de l'ossature en position ouverte, constitués par un sys tème a compas formé de deux bras plats et allongés articulés l'un a l'autre dans le plan médian de la poussette et montés entre les points de liaison des deux extrémités infériéures des bras de l'armature arrière, des extrémités arrière des bras de l'armature de base et des extrémités inférieures des montants verticaux Ce type de voitures d'enfantes en forme de poussettes repliables, dejA connues et très répandues ne comportait initialement pas de freins Au fur et a mesure du développe- ment et de la vente de telles poussettes, cet inconvénient a été résolu par le montage d'un frein, en général dans une position latérale, ledit frein étant en forme de manette ou de levier en saillie sur le côté et/ou sur l'arrière de la poussette et dont une extrémités, en général en forme de barre ou de tube située au-dessus, en avant ou en arrière d'une des roues arrières de la poussette dans le sens de la marche, vient s'appliquer contre la roue pour la freiner et la bloquer, lorsque la personne tenant la poussette actionne ledit levier, en général à l'aide du pied. Toutefois il s'est avéré a l'usage que de telles poussettes présentent différents défauts, que l'on peut énumérer ci-après: Il n'est-en général prévu qu'un seul frein au niveau d'une seule des roues arrière de la poussette, ce qui entraîne l'obtention d'un freinage déséquilibré, qui s'avère souvent insuffisant et peu stir. Par ailleurs l'utilisation d'un tel système de freinage sur chacune des deux roues arrière entrainerait la nécessité de prévoir un double système de freins et donc un accroissement de la complexité et du cott de l'agencement de la poussette. Par ailleurs la disposition latérale d'un tel frein muni dQun levier saillant d'actionnement non seulement accroit l'encombrement latéral de la poussette, mais entraîne fréquemment un risque de blessure pour la personne manoeuvrant la poussette w pour les passants, outre le fait que ces personnes peuvent abîmer leurs chaussures par éraflement sur l'extrémité saillante dudit levier. En outre ce type de poussette étant repliable, la présence dBun tel levier le long d'un des bras ou montants latéraux de la poussette entrain une certaine gêne. Enfin l'usage universellement répandu de telles poussettes a révélé que, lors du dépliage de la poussette et plus précisément lors de la rigîdification de l'ossature de cette dernière dans sa position ouverte ? il faut par ailleurs et en supplément actionner le système de freinage prE- vu pour que la poussette reste en position fixe sur place, ce qui n'est jamais le cas soit parce que le sol-est incliné, soit parce que la maman désirant asseoir ou allonger son bébé dans la nacelle prévue, doit s'occuper de tenir son enfant ou estencombri de paquets divers, et ne peut retenir elle-même la poussette. C'est pourquoi l'idée a la base de la présente invention est de créer un système- de freinage qui soit en quelque sorte "intégré" à l'ossature de la poussette, en supprimant tout encombrement superflu et en éliminant tout risque de blessure et toute gêne latérale lors du maniement et/ou de l'utilisation de la poussette, et en outre de réaliser un tel système de freinage pouvant être également actionné lors du dépliage de la poussette et notamment en même temps que sa rigidification à l'état ouvert, de manière que, dès qu'elle se trouve posée au sol, la poussette reste en position fixe sur place. Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'une poussette légère repl-iable, notamment poussette-canne, du type indiqué plus haut, grâce au fait que les moyens de rigidification de l'ossature constituent simultanément des moyens de freinage des roues arrière de la poussière et portent des organes de freinage des roues, disposés entre et à proximité de ces dernières et qu'il est prévu des moyens de manoeuvre a enclenchement permettant d' actionner lesdits moyens de rigidification en forme de compas et qui sont montés entre les bras de ce dernier de telle sorte que, lors de leur actionnement, les moyens de manoeuvre peuvent être déplacés entre une première position basse d'enclenchement avec rigidification de l'ossature et blocage simultané des roues et une seconde position haute d'enclenche- ment avec rigidification de l'ossature et déblocage des roues, c'est-a-dire la position de marche de la poussette, et une position intermédiaire dans laquelle les moyens de manoeuvre sont amenés en position désenclenchée et permettent le repliage de la poussette. Selon une caractéristique avantageuse de la présente invention, les organes defreinage sont constitués par des patins fixés rigidement perpendiculairement aux bras du compas, entre les roues et à proximité immédiate de cellesci, entre les extrémités inférieures des bras en X de l'armature arrière et les roues associées, et qui sont aptes à être appliqés. contre les pnel atioues de roues par écartement latéral sous l'effet de l'actionnement desdits moyens de manoeuvre. On voit par conséquent que la poussette selon la présente invention supprime les inconvénients cités plus haut et associe à la suppression de tout encombrement laté .ral superflu, une grande commodité de pliage,. de dépliage et de manipulation ainsi qu'un freinage efficace et fiable, s'exerçant sur les deux roues latérales arrière du véhicule. Avantageusement, les moyens de manoeuvre a enclenchement des moyens de rigidification et de freinage sont constitués par une plaque d-e forme générale rectangulaire articulée librement sur un bras du compas, de manière à être mobile parallèlement à ce bras, et munie d'une découpe formant coulisse, et par un-téton solidaire de l'autre bras du compas et engagé dans ladite coulisse, dont une extrémité est terminée par un évidement rectangulaire disposé à angle droit de la majeure partie de la coulisse, ledit téton portant uné tête élargie empêchant sa sortie hors de ladite coulisse. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente une vue en perspective schématique d'une poussette-canne repliable conforme à la présente invention; la figure 2 représente une vue partielle en élévation arrière de la poussette selon l'invention, dans laquelle les moyens de manoeuvre des moyens de rigidification et freinage sont représentés dans la position de rigification assurant le freinage simultané de la poussette; la figure 3 représente une vue à plus grande échelle en coupe,prise suivant la ligne III-III sur la figure 2, desdits moyens de manoeuvre des moyens de rigidification et de freinage;; la figure 4 est une vue de dessus en coupe partielle prise suivant la ligne K7-HTde la poussette au niveau de ses roues arrières; la figure 5 est une vue en élévation arrière, analogue à celle de la figure 2, dans laquelle lesdits moyens de manoeuvre et les moyens de rigidification et de freinage sont représentés dans la position haute correspondant à la position de marche de la poussette; et la figure 6 représente une vue en élévation arrière analogue a celle des figures 2 et 6, montrant lesdits moyens de manoeuvre etles moyens de rigification èt de-freinage dans une position intermédiaire entre les positions des figures 2 et 5, permettant le repliage de la poussette. Comme cela est visible sur la figure 1, la poussette-canne selon la présente invention comprend une nacelle soupie repérée par la référence 1, qui est formée en général d' un tissu fixé a un cadre non représente en détails et suspendue sur des axes horizontaux 2 a une ossature articulée désignée globalement par la référence 3 et portée par des roues arrière fixes 4 et par des couples de roues avant orientables 5 Les axes 2 de support de la nacelle sont portés par deux bras latéraux obliques 6 faisant partie de l'ossature 3 et constitués sous une forme repliable au niveau d'articulations 7 et dont les extrémités comportent des poi guées de préhension 8 Un repose-pied 9 est associé à la nacelle l et est monté a proximité de l'extrémité inférieur re des bras obliques 6, dont les extrémités recourbées sont fixées de façon appropriée aux couples de roues 5 L'ossature 3 comporte, outre les bras obliques 6, une armature de base formée de bras articulés en X lO, une armature arrière formée de bras articulés en X ll et deux montants verticaux 12 articulEs au niveau des axes 2 et dont les extrémités inférieures recourbées vers l'arrière portent les roues 4. Les extrémités avant des bras 10 sont articulées sur les extrémités inférieures des bras 6,tandis que leurs extrémités arrière sont reliées aux extrémités inférieures des bras ll et des bras 12-, dDune manière représentée plus en délai) sur la figure 4, tandis que les extrémités supérieures des bras ll de l'armature arrière de la poussette sont reliées par des pattes articulées l3 aux bras 6 de la poussette. L'ossature 3 comporte a sa partie arrière entre les roues 4, des moyens de rigidification ou de verrouillage de ladite ossature en position ouverte, constitués par un compas formé de deux bras sous la forme de fenSpiats et allongés 14 articulés respectivement sur les extrémités inférieures des bras ll et entre eux au niveau plan axial médian de la poussette et sur et entre lesquels sont montés des moyens 15 (décrits de façon plus détaillée ci-apres) de manoeuvre des bras 14 dont les extrémités latérales libres portent des organes de freinage l6 (décrits ultErieu- rement de façon plus détaillée) pouvant s'appliquer contre les roues 4 de la poussette On notera que, hormis en ce qui concerne les moyens particuliers, propres a la présente invention, de rigidification de l'ossature 3 et de freinage des roues 4, en association avec des moyens de manoeuvre l5 agencés de façon particulière à cet effet, 9e restant de l'ossature et de la poussette est réalisé selon une conception classique et connue permettant un repliage approprié de cette dernière que par conséquent on ne décrira pas ci-après plus détail dans son mode de repliage bien connu. Sur la figure 2, qui montre une vue partielle en élévation arrière de la poussette de l'invention, on a représente une poussette dans sa posltlon-ouverte, c'est-a-dire rigidifiée, avec freinage simultané des roues 4. Comme on le voit clairement sur cette figure, les moyens de rigidification de l'ossature sont formés par le compas 14 à deux bras (ici 14a, 14b) articulés entre eux en 17 et articulés respectivement sur les extrémités inférieures des bras 11 au moyen de liaisons appropriées, telles que vis ou boulons repérés par la référence 18 et sur et entre lesquels sont montés lesdits moyens 15 de manoeuvre constitués sous la forme d'une plaque de forme générale rectangulaire articulée de façon appropriée en 19 sur le bras 14b et comportant une découpe étroite allongée 20 en forme de coulisse dans laquelle est engagé librement un téton 21 porté par rebras 14a. Les bras 14a, 14b constituent simultanément des moyens de freinage des roues 4 de la poussette, par le fait qu'ils comportent à leurs extrémités libres les patins de frein 16 qui sont fixés rigidement perpendiculairement à 1' axe desdits bras, à l'intérieur des roues 4 et à proximité immédiate de ces dernières. Ces patins 16, qui sont montés respectivement entre les extrémités inférieures des bras 11 et les roues 4 ou plus précisément les pneumatìquesportéipar ces roues sont constitués chacun par un bloc cylindrique (voir également figure 4), de préférence en matière plastique, muni d'un prolongement radial- aplati rectangulaire 22 à bord arrondi, pouvant être appliqué, comme représenté sur la figure 2, contre l rouç 4 en les freinant, ledit bloc comportant une entaille transversale 23 dans laquelle est fixée rigidement l'extrE- mité associée du bras 14a ou 14b du compas 14, gracie à un système de fixation à serrage approprié non représenté en détail Ci-aprbs on va écrin de façon plus détaillée la plaque 15 de manoeuvre des moyens de rigidification dlossa- ture et de freinage de la poussette. A une extrémité , la coulisse 20 de la plaque 15 se termine par.. un évidement rectangulaire 24 disposé à angle droit de la majeure partie de la coulisse et d'une largeur identique à celle de cette dernière. Par ailleurs le téton 21 possède une tête élargie 25 empêchant sa sortie hors de ladite coulisse. En outre la plaque 15 comporte sur une partie de son bord inférieur, à proximité du point d'articulation 19, une première patte transversale 26 dirigée vers l'avant de la poussette et au-dessous du bras 14b du compas et contre laquelle le bras peut venir en butée. Par ailleurs la plaque 15 comporte un prolongement rectangulaire inférieur 27 qui est replié à sa partie inférieure sous la forme d'une seconde patte transversale 28 formant appui-pied, dirigéevers l'arrière de la poussette et pouvant être actionnée par la personne poussant cette dernière. De façon -appropriée la distance entre le téton 21 et le point d'articulation 17 est approximativement égale à la distance entre le point 19 d'articulation de la plaque 15 sur le bras 14b-et l'axe d'articulation 17 des bras 14a, 14b. Sur la figure 4, on a en outre représenté le système de fixation articulé des extrémités inférieures des bras 11 et 12 de l'ossature de la poussette ainsi que de l'extré- mité arrière d'un bras 10 de l'armature de base de la poussette. Comme on le voit le tube 11 est relié par un bou -lon 18 serré par un écrou 29 et moyennant l'interposition d' une rondelle 30 à une équerre 31 qui est fixée à l'aide d' un boulon 32 et d'un écrou 33 et moyennant l'interposition éventuelle d'une rondelle non représentée,au tube 12. En outre l'extrémité arrière du bras 10 de ;'armas ture de base de la poussette est fixée à l'aide d'un boulon ou d'une vis 34 à une équerre 35 également fixée par le boulon 32 au bras 12. Ce mode de fixation est bien connu en soi et on ne reviendra pas en détail sur son fonctionnement. Ci- après on va décrire le fonctionnement des moyens de rigidification de la poussette et de freinage des roues ainsi que des moyens de manoeuvre à enclenchenent des précédents en se référant successivement aus figures 2, 5 et 6. La figure 2 représente la position dans laquelle la poussette est déployée en position ouverte et est simultanée freinée. Cette position est atteinte lorsque l'utilisateur tenant la poussette repliée par ses poignées 8 appuie à fond vers le bas avec son pied, sur la patte formant appui-pied 28. Ceci a pour effet que simultanément les bra.q 14a, 14b, qui al,départ forment un compas dont la pointelconstituee par l'articulation 17, est situi au-dessus dune ligne d' équilibre instable horizontal passant par les axes d'articulation 18 des bras 14a, 14b s'abaisse dans la position représentée par pivotement autour desdites articulations 18, ce qui entraîne deux effets D une part les patins 16 fixés rigideme::tau bras 14a, 14b s'écartent latéralement, lors de la rotation desdits b.ras, en venant s'appliquer par leurs parties respectives 22 contre les roues 4 de la poussette, en realisant ainsi un freinage bilatéral de cette dernière. D'autre part, et simultanément, lors de leabais- sement de la plaque 15, sa patte de butée 26 vient se placer contre le bord inférieur du bras 14b tandis que le téton 2 vient s'appliquer contre le bord d'extrémité anguleux de la coulisse 20 ménagé dans la plaque 15 et établissant ainsi en quelque -sorte une rigîdification du triangle imaginaire dont les sommets sont constitués par 19 articulation 19 de la plaque 15 sur rebras 14b, le téton 21 fixé sur le téton 14a et l'axe d'articulation 17 des deux bras 14a, 14b, de sorte que lorsque la plaque 15 se trouve dans cette position basse, l'ossature est rigidifiée et les roues arrières de la poussette sont freinées. Conformément à la figure 5, lorsque l'utilisateur, notamment une mère ayant installé son bébé dans la nacelle 1, désire promener ce dernier dans sa poussette, elle doit alors naturellement desserrer le système de freinage afin de débloquer les roues 4, ce qui est rendu possible grâce à un soulèvement de la plaque 15, au moyen de sa patte formant appui-pied 28, dans sa position haute maximum située au-dessus de la ligne d'équilibre instable passant par les axes 18 d'articulation des bras 14a, 14b, auquel cas lors de ce déplacement, les bras 14a, 14b remontent dans la position indiquée et le téton 21 vient prendre la position représentée à 1' intérieur du petit évidement rectangulaire 24 situé à l'extrE- mité de la coulisse 20 On notera que dans cette position, compte-tenu de l'élasticité de la structure de la poussette, qui tend en peut manence à la ramener dans son état replié, le téton 21 vient en butée contre la face de l'évidement d'extrémité 24, qui est la plus rapprochée de l'axe 19 d'articulation de la plaque 15, de sorte que l'on obtient dans ce cas également une rigidification du triangle imaginaire dont les sommets sont les points 19, 21 et 17, alors que simultanément par suite de la rotation indiquée des bras 14a et 14b autour de leurs articulations 18 sur les bras ll de l'ossature, il se produit un rabattement symétrique vers l'intérieur des patins de freinage 16 qui si écartent par conséquent vers l'intérieur, à partir des roues 4 de la poussette, en débloquant ces dernières. On est donc dans la position de marche de la poussette dans laquelle l'ossature étant rigidifiée, les freins sont desserrés. Enfin, comme cela est représenté sur la figure 6, on voit que l'utilisateur peut, en vue du repliage de la poussette, actionner les moyens de manoeuvre constitués par la plaque 15, en amenant cette dernière dans une position intermédiaire entre les positions reprEsentéesrespective- ment sur les figures 2 et 5.A cet effet l'utilisateur appuie légèrement, mais suffisamment sur la patte formant appui-pied 28 de la plaque 15, à partir de la position supérieure haute de l'ensemble, représentée sur la figure 5, de manière à abaisser ladite plaque 15 en la faisant pivoter par rotation autour de son axe d'articulation 19, en sens inverse des aiguilles d'une montre, pour amener la coulisse rectiligne allongée 20 directement en face du téton 21 de telle sorte que le repliage peut s'effectuer alors aisément sous l'effet de I'élasticitépropre de la structure 3 qui tend à se replier d'elle-même et sous l'effet d'un actionnement des poignées 8 par I'utilisateur, en vue de les rapprocher l'une de l'autre. On voit donc que les moyens 15 de manoeuvre des moyens de rigidification de l'ossature et de freinage des roues constituent un système du type à enclenchement, c' est-à-dire à blocage ou libération du téton 21-dans l'extrémité 24 à angle droit de-la coulisse 20 desdits moyens de manoeuvre REVENDICATIONS 1. Poussetterepliable, notamment poussette-canne, du type formée par une ossature articulée (3) constituée par une armature de base formée de bras croisés en X (10), par deux bras latéraux obliques pliables (6) portant une nacelle (1) et dont les extrémités inférieures avant. sont- reliées aux deux extrémités avant des bras en X (10) exportent des roues orientables (5), et dont les extrémités supérieures arrière , terminées par des poignées (8), sont reliées aux extrémités arriere des bras de l'armature de base (10), par une armature arrière formée de bras articulés en X (11), dont les extrémités inférieures portent des roues (4), par des montants verticaux (11) articulés entre lesdits bras (6) et les extrémités inférieures des bras d'armature arrière (12), et par des moyens (14, 15) de rigidification de 1' ensemble de l'ossature (3) en position ouverte, constitués par un système à compas (14) formé de deux bras plats et allongés (14a, 14b) articulés l'un à l'autre dans le plan médian de la pousset.te et montés entre les points de liaison des deux extrémités inférieures des bras de l'armature arrière (11), des extrémités arrière des bras de l'armature de base (10) et des extrémités inférieures des montants verticaux (12), caractérisée en ce que les moyens 2. Poussette selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits organes de freinage (16) sont constitués par des patins fixés rigidement perpendiculairement à leurs axes aux bras (14a,14b) du compas de rigidification, entre les roues () et à proximité immédiate de celles-ci, entre les extrémités inférieures des bras en X de l'armature arrière (10) et les roues associées, et qui sont aptes à être appliqués contre les pneumatiques des roues (4) par écartement latéral sous. l'effet de l'actionnement es moyens de manoeuvre (15) 3 Poussette selon la revendication 2, caractéri sée en ce que les patins (16) constituant les organes de freinage sont formés chacun par un bloc cylindrique, de pré référence en matière plastique, muni d'un prolongement radial rectangulaire aplati, à bord arrondi, (22), pouvant freiner et bloquer la roue voisine (4) , et d'une entaille transversale (23) dans laquelle est fixée rigidement l'extrémité associée du bras (14ar14b) du compas (14) de rigidification. 4. Poussette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens (15) de manoeuvre a enclenchement des moyens de rigidification et de freinage (14,14a,14b,15,16) sont constitués par une plaque de forme générale rectangulaire articulée librement sur l'un des bras gldb) du compas (14), de manière a être mobile paral lèlement à ce bras, et munie d'unedécoupe (20) formant coulisse, et par un téton (21) solidaire de l'autre bras (14b) du compas et engagé dans ladite coulisse, dont une extrémité est en outre terminée par un évidement rectangulaire 124) disposé a angle droit de la majeure partie de la coulisse (20), ledit téton portant une tête élargie (25) empêchant sa sortie hors de ladite coulisse (20). 5. Poussette selon la revendication 4, caractérisée en ce que la plaque (15) des moyens de manoeuvre comporte, sur son bord inférieur et perpendiculairement à elle-même, une première patte transversale (26) dirigée vers l'avant de la poussette et au-dessous du bras voisin (14b) du compas de rigidification et située à proximité du point d'articulation (19) de la plaque (15) sur ledit bras et contre laquelle ce dernier peut venir en butée, et une seconde patte transversale formant appui-pied (28) dirigée vers l'arrière de la poussette, clest-à-dire vers le pied de la poussette poussant cette dernière, et permettant l'actionnement de la plaque (15) de manière à l'amener dans ladite première position basse, dans ladite seconde position haute et dans la position intermédiaire de repliage de la poussette. 6. Poussette selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisée en ce que les distances du téton (21) situé sur le bras (14a) et du point (19) d'articulation de la plaque (15) sur l'autre bras (1du) par rapport au point (17) d'articulation des deux bras