FR 2535424 A1 19840504 FR 8317064 A 19831026 La présente invention concerne un cylindre-crémaillère pour le contrôle de freins hydrauliques à double autoréglage avec palpeur automatique d'usure des garnitures. I1 comprend un dispositif d'alimentation automatique du liquide des freins hydrauliques qui est placé à la sortie du maitre-cylindre de pompage du système de freinage d'un véhicule automoteur. I1 est composé d'un cylindre pour la réserve de liquide qui est toujours sous pression grâce à un ressort dont la compression est calculée pour ne-pas dilater les deux caoutchoucs du cylindre-crémaillère mais uniquement pour maintenir toujours plein de liquide le conduit de pression de freinage ainsi que l'écartement entre les deux caoutchoucs d'expansion des deux sabots du cylindre-crémaillère. Le dispositif d'alimentation ci-dessus comprend aussi un caoutchouc et une vanne de retenue qui se ferme automatiquement lorsque le maître-cylindre est actionné. La présente invention corrige avec succès l'usure des moyens de freinage. En effet, lorsque les garnitures et la surface de freinage du tambour s'usent, l'écartement entre les deux caoutchoucsd'expansion des sabots du cylindre-crémaillère augmentant, le dispositif d'alimentation automatique remplit de liquide petit à petit l'écartement ci-dessus du fait de l'augmentation de l'écartement la plage de la course des barres d'expansion des sabots devient de plus en plus grande à chaque freinage et, de ce fait, les griffes de retenue qui travaillent sur les dents du cylindre-crémaillère sont solidaires de ces barres afin de maintenir le système à double autoréglage en passant d'une dent à l'autre, tant que les griffes n'arrivent pas au creux choisi entre deux dents du cylindre-crémaillère où est installé le palpeur automatique d'usure de garnitures ; ce palpeur reçoit de la griffe de retenue concernée le courant-négatif "terre" et l'envoie par un moyen approprié à un voyant d'alarme installé au tableau de bord du véhicule pour avertir le conducteur qu'il faut changer les garnitures. -L'invention est désignée ainsi parce que le cylindre-crémaillère contrôle par un système à double autoréglage les freins hydrauliques d'un véhicule automoteur, en contrôlant aussi le manque de liquide dans les conduits de pression de freinage et aussi parce que le palpeur automatique d'usure des garnitures signale, par une alarme au tableau de bord, qu'il faut changer les garnitures. L'objet de la présente invention est d'éviter des accidents éventuels de la route dus à une négligence dans le réglage du système de freinage et d?viter également qu'une roue freine plus que les autres car en utilisant le présent système, les garnitures sont usées d'une manière régulière. Les caractéristiques de 1 'invention sont montrées clairement dans la description qui suit et dans les dessins annexés qui il les trent cette description ; on utilise les mêmes références pour indiquer les mêmes parties dans les dessins. La Fig. 1.A est un dessin conventionnel pour montrer le dispositif dralimentation automatique du liquide des freins hydrauliques. La Fig. 2.C.D. est un dessin conventionnel représentant un cylindre crémaillère fabriqué en une seule pièce. La Fig. 3.E est un dessin conventionnel montrant le palpeur automatique d'usure de garnitures. Lorsque les freins hydrauliques d'un véhicule automoteur ont les dispositifs suivants installés : cylindre-crémaiXlère, dispositif d'alimentation automatique de liquide des freins et palpeur automatique d'usure de garnitures, le maître-cylindre 1 (utilise actuellement) par l'intermédiaire de la flèche ou barre 2 pousse le caoutchouc 3 par la pression hydraulique et le freinage se produit.Les cylindres-crémaillères 4 sont fabriqués, aussi bien le cylindre d'ob- turation des sabots que la crémaillère droite le long de sa surface extérieure, en une seule pièce, ce qui permet de contrôler l'obtura- tion des deux sabots et également du système à double autoréglage (motif principal de la présente invention) ; le dispositif d'alimentation automatique 5 de liquide des freins hydrauliques maintient ce liquide sous pression en permanence, afin que le conduit 6 et l'écartement entre les deux caoutchoucs d'expansion des deux sabots soient toujours pleins, ceci grâce à un ressort dont la compression est appropriée 7 ; la vanne de retenue de pression 8 en forme de "T" est installée précisément à la sortie du maltre-cylindre de pompage 1. Le palpeur automatique d'usure de garnitures 9 est installé dans un trou ménagé entre deux dents de la crémaillère du cylindre-crémaillère 4 suivant l'épaisseur de la garniture utilisée. La griffe de retenue 10 du cylindre-crémaillère 4 est solidaire de la flèche-ou barre 11 d'expansion des sabots. Le purgeur des conduits de pression 12 permet de faire sortir l'air qui pourrait se trouver à l'intérieur des tuyauteries sous pression ; les crochets 13 sont destinés à supporter le ressort d'extension maintenant les sabots du système vers l'intérieur du plateau (couverture des freins). REVENDICATIONS 10 - Cylindre-crémaillère pour le contrôle freins hydrauliques à double autoréglage avec palpeur automatique d'usure des garnitures, caractérisé en ce qu'il comporte en une seule pièce 4, le dispositif à double autoréglage du cylindre dé fermeture des sabots et une crémaillère droite pour contrôler et maintenir le calibrage du freinage et le rayon d'expansion des sabots, simultanément. 20 - Cylindre-crémaillère pour le contrôle de freins hydrauliques à double autoréglage avec palpeur automatique d'usure des garnitures, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'alimentation automatique 5 de liquide des freins contrôlé par une vanne de retenue 8 en forme de "T" placée à la sortie de la pression du maStre-cylindre de pompage 1. 30 - Cylindre-crémaillère pour le contrôle de freins hydrauliques à double autoréglage avec palpeur automatique d'usure des garnitures selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un palpeur automatique d'usure de garnitures 9 contrôlé par une griffes de retenue 10 de la crémaillère, griffe qui établit le contact du courant électrique négatif "terre" pour donner l'alarme de manque de garnitures.