FR 2535674 A1 19840511 FR 8218918 A 19821110 ta presente invention concerne un bateau de sport et de plaisance d'un type nouveau,se conduisant debout sur la pont. Dans les bateaux connus,la conduite se fait à l'aide d'une barre fixee directement sur le gouvernail, le pilote se tenant debout ou assis à l'interieur de la coque. D'autres sont conduits avec un volant fixe ou mo- bile. D'autres types plus rapprochés se conduisent à l'aide d'un cable souple porteur de commandes éléctriques que le conducteur manie à l'aide d'un boitier qu'il tient à la main. Un autre employe pour la conduite deux cordes qui commandent le gouvernail à l'aide de poulies de renvoi. Ces solutions ne sont valables qu'en conduite de plaisance à très faible vitesse en eau calme En cas de tangage ou de roulis important ,le pilote sans appui solidement éta- bli est éjecté de son bateau0 Tous ces systèmes n1ont aucune similitude avec la presen- invention.Celui qui fait l'objet de cette demande de bre-vet,est tout à fait different. Il est compose d'une coque plate I propulsée par un moteur et une hélice. Elle est pourvue d'un gouvernail arrière I5 commandé par un guidon incliné disposé à l'avant et fixé solidement sur le pont, I1 possède en outre des moyens pour caler les pieds du pilote 22 et 23 et une quille ajourée 19 sur toute le longueur de la coque.Elle passe sous l'hélice et le gouvernail,qulelle protège L'interêt principal du système,reside dans'l'ensemble guidon-pontet 2 et 9 qui sert à le conduire et surtout à assurer une stabilité totale à son conducteursen le rendant solidaire de son esquif et dans sa quille ajourée afin d'e- viter les interferences et la gène dans les virages,comme le ferait une quille pleine. les dessins fournis à titre d'illustration representent le guidon monté sur son pontet 4 et 9 et la quille ajourée 19 En reference aux dessins loints,son interêt reside dans cet ensemble,composé d'un guidon rigide 2 fixé en position inclinée à l'avant du port I et le traversent vers l'inte- rieur où il est boulonne une tige-barre II commandant le gouvernail I5 par des cables à tendeur 12 sertis à l'ar- riere à une chaine de velo 13 qui fait tourner le gouver- nail par l'entremise d'un pignon fixe ( genre velo ) I4set dans sa quille ajourée 19. Le guidon 2 est fait d'une tige horizontale 2 munie de deux poignées,soudée à une pièce verticale 3 reglable en lon- gueur,qui coulisse dans une tige perforée 4,pivotant dans un tube 7 solidaire d'un pontet 9 fait de deux bras coudés fixés par es attaches 10 boulonnées sur les deux bords du pont,tranversalement à l'axe du bateau.Le tout assez ro- buste pour donner une grande solidité à l'ensemble et consequence,une grande stabilité au conducteur, cars en conduite sportive le bateau peût atteindre de très grandes vi- tesses,qui exigent que le pilote soit fortement solidaire de son esquif ( en course par exemple ) meme en eau calme, quand la surface de l'eau est perturbée par le sillage des bateaux. En outre le dispositif sert à pencher le bateau dans les virage s et à le redresser après ; operation facilitée par la quille ajourée indispensable dans la conduite sportive. L'ensemble de ces dispositifs est monté sur un esquif ponté étanche de faible dimensions,suffisante toutefois pour porter le conducteur,le moteur et son hélice, le carburant,-ainsi que les accessoires de conduite. Le guidon est glissé dans une tige reglable en longueur 3 portant la manette des gaz 25 reliée au moteur par un cable cable souple sous gaine étanche. Le reglage en longueur de la tige 3 pour mettre le guidon à la taille du conducteur est realisé en glissent plus ou moins la tige dans son logement de la tige 4 perforée à cet usage. Le blocage se fait dans le haut de la tige 4,fendue à cet effet,par un collier 5 muni d'un boulon à écrou papillon 6. Le bas de la tige-guidon desormais solidaires, s'enfonce dans un tube 7 soudé à une plaque . bculonnée sur l'avant du pont.Elle depasse le tube 7 à l'interieur de la coque, sous le pont. Son extremité inferieure est de section carrée,dans laquelle est fixée une barre plate II -transversa- lement à l'axe du bateau et bloquée par un écrou à creneau et goupille I8 qui l'empêche aussi de sortir de son siège. les deux extremités de cette barre sont reliées à deux cables I2 avec tendeurs et poulies 24, agissant sur le gouvernail par l'entremise d'une chaine de velo I3 sertie aux deux cables et agissant sur le gouvernail à l'aide d'un pignon fixe de velo I4,solidaire de l'axe du gouvernail. I,e tube 7 qui enserre la barre verticale du guidon et lui donne son inclinaison est - comme il est dit plus haut soudé à une plaoue 8 boulonnée sur le pont à l'avant de celui-ci. Ce tube assez long sert également pour assurer l'é- tancheité, empêchant l'eau des vagues balayant le pont de penetrer à l'interieur de la coque Ce tube 4 est renforcé par un pontet formé d'une tige coudée 9 soudée au tube en son milieu et dont les deux extremités exterieures sont fixées aux deux cotés de la coque par des attaches 10. La tige verticale du guidon 4 est maintenue sur le tube par deux anneaux::un en bas I6 et l'autre en haut 17,qui liempechént de se deplacer vertica lement. La quille du bateau I9 est metalliquesformée d'un profilé de section plate fixé à l'extremité avant du pont et allant jusqu'à l'arrière après le gouvernail. Elle est écartée du fond du bateau par des entretoises 20. A l'aplomb de l'hélice,une bande de tôle 2I est fixée sous le pont de chaque coté du bateau. Elle passe sous l'hélice et elle est boulonnée à cet endroit à la quille. Elle sert à proteger l'hélice et le gouvernail I5 contre les chocs à l'atterrissage sur les bords des plans d'eau. Elle sert aussi à renforcer la quille en l'empêchant de s'affaisser à droite ou à gauche Cette quille est ajourée pour éviter les interferencos lors des virages pris a grande vitesse,comme le ferait immanquablement une quille @leine. Les pieds du conducteur sont tenus par des courroies reglables 22 fixées sur le pont et aussi des talonnières 23, afin d'éviter les glissades des pieds sur le pont I. Les dispositifs ,objet de cette invention,sont conçus pour conduire ce bateau,de manière sportive,en. course,ou tout simplement pour la plaisance. R E V E N D I C A T I O N S I - Bateau de sport, de competition ou de plaisance,du type se conduisant debout sur le pont. Caracterisé en ce qu'il comporte une coque plate I propulsée par un moteur et une hélice et pourvue d'un gouvernail arrière,commandé par un guidon 2 reglable en hauteur,disposé à l'avant du pont ; d'une quille ajourée 19 sur toute la longueur de la eoque,passant sous l'héli- ce et le gouvernail I5wet des moyens de calage des pieds du conducteur. 2 - Disposition selon la revendication I. Caracterisé en ce que le guidon 2 est fait d'une tige horizontale,munie de deux poignées et d'une manette ue gaz 25 relise au moteur par un cable souple sous gaine étanche Cette tige est soudée à une autre tige verticale 3 glissée dans le tige 4 perforée pour la recevoir Elle se bloque dans le haut de la tige 4 au moyen d'un collier 5 et d'un boulon à écrou papillon 6. a tige 4 est fendue dans le haut à cet effet, 3- Dispositif celon la revendication 2. Caracterisé en ce que la tige 4 est glissée dans un tube concentrique 7 incliné vers l'arrière et soudé à une plaque 8 boulonnée sur pont à l'avant de celui-ci. 4- Dispositif selon la revendication 3. Caracterisé en ce que le tube 7 est renforcé par-une tige 9 ( formant un pontet ) disposée transversalement à l'axe du bateau et soudée au tube 7 en son milieu, Ses deux bras 9 sont coudés et fixes aux deux bords exterieurs du pont par des attaches 10. 5- Dispositif selon la revendication 4. Caracterisé en ce que la tige 4 glissée dans le tube 7 depasse celui-ci à l'interieur de la coque. Dans sa partie basse la tige 4 a une section carrée et se termine par une partie filetée. La @artie carrée reçoit une barre plate II boulonnée à la tige 4 par un écrou à crene@ux et goupille 18. 6 - Dispositif selon la revendeation 5. Caracterisé en ce nue cette barre commande par des poulies 26 et dee cables à tendeur 12 le gouvernail 15 au moyen d'une chaine de velo I3 enroulée autour d'un pignon fixe (type velo) monté sur l'axe du gouvernail,qu'il fait tourner. 7 - Dispositif selon la revendication I. Caracterisé en ce que le bateau comporte uns quille ajourée 19,compo- sée d'un profilé de section plate 19 fixé à l'extremité avant du pont et allant jusqu'à l'arrière en passant sous l'hélice et le gouvernail Cette quille est écartée du fond du bateau par des entretoises 20. 8- Dispositif selon la revendication 7. Caracterisé en ce qu'à l'aplomb de l'hélice,une bande de tôle 21 est fixe sous le pont de chaque coté da bateau0 Elle passe sous 1' l'hélice et elle est boulonnée en cet endroit à la quille 19. 9- Dispositif selon la revendication I. Caracterisé en ce que pour tenir les pieds du conducteur,deux courroyes reglables 22 sont fixée sur le pont I,ainsi que deux talonnières 23.