FR 2541360 A1 19840824 FR 8302810 A 19830218 La présente invention concerne un nouveau type de joint d'étanchéité et de coupure thermique pour menuiserie métallique. L'utilisation de menuiserie métallique dans les nouvelles constructions est en pleine expansion, car elle permet une installation rapi-- de, un aspect esthétique agréable et une grande résistance aux variations de temps. Mais un inconvénient apparaît sur ces menuiseries, en effet le métal est bon conducteur de calories, donc de telles installations au niveau des ouvertures necessitent une bonne isolation thermique et une bonne étanchéité à l'air et à l'humidité. Afin d'assurer la coupure des ponts thermiques au niveau du chassis d'une ouverture, il est connu de lier au moins deux pièces constitutives du dit chassis par un joint thermique. Mais de tels joints ne permettent pas également d'assurer l'étanchéité entre le chassis et l'ouvrant de l'ouverture et necessitent donc l'apport d'éléments d'étanchéité supplémentaires indépendants des dits joints. Les installations comportant de tels joints sont d'une mise en oeuvre longue et couteuse et demandent souvent l'emploi de couvre joints afin de protéger les dits joints et d'assurer une certaine esthétique. La présente invention obvie à ces inconvénients en présentant un nouveau joint d'étanchéité et de coupure thermique pour menuiserie métallique permettant d'assurer la liaison entre deux pièces du chassis et la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces conjointement à une étanchéité entre le chassis et l'ouvrant de l'ouverture et à un maintien de serrage des deux pièces constitutives du dit chas sis. A cet effet, le nouveau joint selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte une première partie profilée assurant d'une part la liaison entre deux pièces indépendantes constituant par leur réunion le chassis ou une partie du chassis dormant d'une ouverture et d'autre part la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces et formant receptacle et d'une seconde partie profilée assurant l'étanchéité entre le chassis et l'ouvrant et le serrage des deux pièces du dit chassis dans la première partie profilée en s'encastrant dans le réceptacle formé par la dite première partie. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront dans la descrip tion ci-après et en se référant aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif en lesquels - La figure 1 est une vue en coupe transversale du joint selon l'inven tion, - la figure 2 est une vue en coupe d'une ouverture comportant des joints selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du joint suivant une autre forme de réalisation, - La figure 4 est une vue en coupe transversale du joint selon encore une autre forme de réalisation. La présente présente invention concerne un nouveau joint d'étanchéité et de coupure thermique pour menuiserie métallique. Le joint selon l'invention représenté en fig. 1 est constitué d'une première partie profilée 1 assurant d'une part la liaison de deux piè ces 2 et 3 constituant le chassis dormant et d'autre part la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces et formant un receptacle 5 et d'une seconde partie profilée 6 assurant l'étanchéité entre la partie fixe du chassis et la partie mobile ou ouvrant 7 et le serrage des deux pièces 2 et 3 du dit chassis-dans la première partie 1 en s'encastrant de préférence en forcement dans le receptacle 5 formé par la dite première partie. On peut utiliser deux joints tels que définis pour une ouverture com prenant un ouvrant de fenêtre et une fermeture par exemple un volet, dans ce cas le chassis comporte trois parties dont une pièce centrale 2 et deux pièces 3 comme représenté en fig. 2. La pièce 2 du chassis est formée généralement d'une paroi 2A perpen diculaire au plan de l'ouverture et est dotée d'au moins une aile 2B parallèle au dit plan de l'ouverture coopérant avec le joint selon l'invention. Selon le type d'ouverture une patte de scellement 8 (représentée en trait interrompu) peut solidariser la pièce 2 à un élément de maçonnerie 9. La pièce 3 est d'une manière générale conformée en une cornière dotée en chacune de ses extrémités d'une-aile 3A et 38 respectivement perpendiculaire au plan de l'ouverture pour s'appuyer contre l'élément de maçonnerie 9 et parallèle au plan de l'ouverture pour coopérer avec le joint selon l'invention. La première partie profilée 1 du joint selon l'invention assurant la liaison des pièces 2 et 3 du chassis est constituée d'une âme 10 dotée sur une face de deux rebords latéraux 11 parallèles perpendiculaires à la dite face et de deux nervures 12 parallèles aux dits rebords Les dites nervures sont préférentiellement de la même hauteur que les rebords latéraux 11 et sont symétriquement disposées par rapport à l'axe médian de l'âme. Les nervures 12 selon l'invention sont placés entre les deux rebords latéraux et forment ainsi le receptacle 5. Entre les nervures 12 et les rebords latéraux il sont ménagées des rainures 13. Ces rainures sont destinées à recevoir l'aile 38 de la pièce 3 l'aile 28 de la pièce 2. Les ailes 3B et 28 ainsi bloquées dans les rainures 13 évitent la remontée des eaux par capilarité. Cette partie profilée 1 du joint assure donc la liaison des pièces Z et 3 du chassis, la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces et l'étanchéité à l'humidité. Avantageusement, les nervures 12 sont dotées en leur extremate 'au moins un ergot 14 longitudinal orienté vers l'intérieur de la partie 1 du joint selon l'invention. Ces ergots 14 présentent de préférence la forme d'un triangle dont le côté en pente douce est orienté vers la face avant de la première partie 1. Cette partie 6 du joint assure l'étanchéité entre l'ouvrant 7 et le chassis, ainsi que le maintien en serrage des ailes 28 et 38 des piè ces 2 et 3 du dit-chassis dans les rainures 13 entre les rebords latéraux Il et les nervures 12-. L'ouvrant 7 est généralement formé d'un profilé tubulaire articulé au chassis par tout moyen connu et maintenu légèrement écarté de celui-ci par un jeu 15. Ce jeu ext obturé par la seconde partie profilée 6 du joint s'étendant entre le chassis et l'ouvrant et/ou la fermeture de l'ouverture. Selon une forme préférentielle de réalisation, la seconde partie profilée 6 du joint est constituée d'un corps principal 16 doté d'un bossage axial continu 17 destiné à pénétrer dans le receptacle 5 formé par les nervures 12 de la première partie 1. De préférence le corps principal 16 est de section rectangulaire creuse et s'appuie par un de ses côtés contre l'ouvrant 7. Selon une autre forme de réalisation,# le corps principal 16 est constitué d'une cornière dont une aile s'appuie contre l'ouvrant 7 et dont l'autre comporte le bossage axial continu 17 La coopération de cette partie profilée 6 avec la première partie 1 du joint et son appui contre l'ouvrant 7 obture le jeu 15 et assure donc l'étanchéité entre le chassis et l'ouvrant 7. Le bossage axial continu 17 disposé sur une des faces du corps principal 16 présente une section se rétrécissant à partir de sa partie inférieure ou grande base à sa partie supérieure ou petite base afin de faciliter sa pénétraction dans le#receptacle 5. Avantageusement, la section du bossage axial continu est de forme trapézoidale. Afin d'assurer le blocage de cette seconde partie 6 du joint dans la première partie 1, le bossage axial continu 17 comporte en sa partie inférieure ou grande base sur ses côtés un épaulement 18 dans lequel se loge un ergot 14 d'une nervure 12 de la première partie 1. Suivant une forme préférentielle de réalisation, le bossage axial continu 17 comporte sur sa partie supérieure ou petite base un évidement 19 longitudinal médian au dit téton. Cet évidement 19 permet de conférer au bossage axial continu 17 une certaine souplesse facilitant sa pénétration entre les nervures 12. Le dit épaulement est ménagé en profondeur sensiblement jusqu'au niveau des épaulements 18 du bossage axial continu. Lors de la mise en place de la seconde partie profilée 6 du joint dans la première partie 1, les deux parties du bossage axial continu 17 situées de part et d'autre de l'évidement 19 tendent à se rapprocher l'une de l'autre lorsque les côtés du bossage axialglissent sur le côté en pente douce des ergots 14, ceux-ci se logent ensuite dans les épaulements 18 du bossage axial continu. La grande base du dit bossage axial continu est selon l'invention inférieure à la distance séparant les deux nervures 12 et la distance séparant les épaulement 18 du bossage axial continu est sensiblement supérieure à celle séparant les extrémités des ergots 14. Cette caractéristique permet au bossage axial continu 17 d'assurer le maintien en serrage des ailes 28 et 38 des pièces 2 et 3 du chassis entre les nervures 12 et les rebords latéraux 11. Le maintien en serrage des ailes 28 et 38 dans les rainures 13 de la partie profilée 1 peut être obtenue en vissant dans la partie médiane du corps principal 16 de la partie profilée 6 une vis qui par son action comprime le bossage axial continu 17 sur lui-même ce qui a pour conséquence d'augmenter sa largeur et donc serrer plus fermement les ailes 28 et 38. Avantageusement, les faces des ergots 14 et des épaulements 18 en contact présentent une légère pente afin d'éliminer les jeux entre la partie 1 et la partie 6 du joint et ce quelle que soit l'épaisseur des pièces 2 et 3 du chassis. Selon une autre forme de réalisation, le joint selon l'invention comporte un étrier 20 enserrant la première partie profilée 1. Les ailes latérales de cet étrier 20 ne sont pas jointives aux pièces 2 et 3 du chassis comme représenté à la fig.3. Cet étrier 20 enserre la partie 1 du joint sur une faible hauteur par exemple au niveau des points d'articulation de l'ouvrant 7 et/ou de la fermeture sur le chassis. L'étrier 20 est préférentiellement fixé contre la partie profilée 1 du joint. Cette fixation peut être effectuée par exemple par enclipsage, mais est préférentiellement réalisée par vissage. Suivant le mode de réalisation de la fixation par vissage une vis 21 passe dans des orifices médians 22 et 23 respectivement ménagés dans étrier 20 et l'âme 10 de la première partie 1 et coopère avec la seconde partie profilée 6 du joint par vissage dans celle-ci. La vis 20 par vissage permet d'une part de fixer l'étrier 20 et d'autre part de maintenir fermement liées les parties profilées 1 et 6 du joint et donc de parfaitement bloquer les pièces 2 et 3 du chassis dans le dit joint. De plus la vis 20 permet d'écarter l'une de l'autre entre les rainures 12 les deux parties du bossage axial continu 17 situées de part et d'autre de l'évidement 19. Selon une autre forme de réalisation de la partie représentée en fig.3, de la seconde partie profilée 6 du joint dans la face en contact avec l'ouvrant 7 ou la fermeture est ménagée un orifice longitudinal 24 susceptible de recevoir un joint d'étanchéité déformable 25 venant en contact avec l'ouvrant 7 ou la fermeture. Suivant cette forme de réalisation et dans le cas où le corps principal 16 de la seconde partie6 est tubulaire, celui-ci peut comporter une paroi de rigidification 26 parallèle à la paroi portant le g nt d'étanchéité déformable 25. Selon encore une autre forme de réalisation du joint selon l'invention la seconde partie profilée 6 est conformée en rail de guidage pour une fermeture du type à volet roulant (fig.4). A cet effet, la dite seconde partie 6 comporte dans le prolongement des parois du corps principal 16 tubulaire parallèles au plan de ltou- verture, deux flancs longitudinaux 27 parallèles de même hauteur et comportant chacun au moins une gorge longitudinale 28 destinée à recevoir un joint 29 venant en contact avec le volet roulant. Le joint selon l'invention assure également selon cette forme de réalisation un guidage de la fermeture sans que les caractéristiques de liaison, de coupure des ponts thermiques, et d'étanchéité soient altérées. Le joint selon l'invention est constitué en une matière plastique synthétique comportant de bonnes caractéristiques d'isolation thermique et d'étanchéité et est obtenu par tout procédé connu de l'homme de l'art par exemple par extrusion. Le joint selon l'invention permet d'assurer la liaison entre deux pièces du chassis d'une ouverture, la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces et l'étanchéité entre le dit chassis et l'ouvrant sans necessiter l'apport de pièces intermédiaires. il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS RI,' Nouveau joint d'étanchéité et de coupure thermique pour menuise rie métallique caractérisé en ce qu'il comporte une première par tie profilée (1) assurant d'une part la liaison entre deux pièces (2) et (3) constituant par leur réunion le chassis d'une ouverture et d'autre part la coupure des ponts thermiques entre ces deux pièces et formant un receptacle (5) et une deuxième partie profi lée (6) assurant ltétanchéité entre le chassis et l'ouvrant (7) et le serrage des deux pièces (2) et (3) du chassis dans la pre mière partie (1) en s'encastrant dans le receptacle 5 formé par la dite première partie. R2/ Nouveau joint selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première partie (1) du joint est constituée d'une âme (10) dotée de deux rebords latéraux (11) parallèles, perpendiculaires à la dite face et de deux nervures (12) parallèles aux dits rebords de même hauteur que ceux-ci et symétriquement disposées par rapport à l'axe médian de l'âme (10) formant le receptacle (5). R3/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les nervures (12) sont dotées à leur extrémité d'au moins un ergot (14) longitudinal orienté vers l'intérieur. RRt Nouveau joint selon la revendication 1 caractérisé en ce que la seconde partie (6) du joint est constituée d'un corps principal (~6) doté d'un bossage axial continu (17) destiné à pénétrer dans le receptacle (5) formé par les nervures (12) de la première par tie- (1). R5/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le bossage axial continu (17) présente une section se rétré eissant à partir de sa partie inférieure ou grande base à sa par tie supérieure ou petite base. R6/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le bossage axial continu (17) comporte en sa partie inférieure ou grande base sur ses côtés un épaulement (18) dans lequel se loge un ergot (14) d'une nervure (12) de la première partie (1). R7/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le bossage axial continu (17) est doté sur sa partie supérieu re ou petite base d'un évidement (19) à longitudinal médian au dit bossage axial continu. R8/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le corps principal (16) est de section transversale rectangu laire creuse R9/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le corps principal (16) présente une section transversale en cornière. R10/ Nouveau joint selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un étrier 20 enserrant la première partie profi lée (20). R11/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 10 caractérisé en ce que l'étrier 20 est fixé sur la partie profilée 1 par au moins une vis 21. R12/ Nouveau joint selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première partie profiléel et la seconde partie profilée 6 sont maintenue en serrage par une vis afin de parfaitement bloquer les pièces 2 et 3 du chassis. R13/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que la seconde partie profilée 6 comporte un joint déformable 25 longitudinal sur la face en contact avec l'ouvrant 7 ou la ferme ture. R14/ Nouveau joint selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que la seconde partie profilée 6 comporte dans le prolongement des parois du corps principal 16 tubulaire parallèles au plan de ltou- verture, deux flancs longitudinaux 27 parallèles afin de consti tuer un rail de guidage pour une fermeture du type à volet rou lant. R15/ Nouveau joint selon les revendications 1,4, et 14 caractérisé en ce que les flancs longitudinaux (27) comportent chacun au moins une gorge (28) longitudinale destinée à recevoir un joint (29) venant en contact avec la fermeture.