FR 2546456 A1 19841130 FR 8408216 A 19840525 La présente invention se rapporte à un siege pour véhicule, comprenant un siège proprement dit et un dossier qui forment des parties séparées parmi lesquelles ledit dossier est articulé, sur ledit siège, par l'intermédiaire d'armatures latérales délimitant, au voisinage de leurs extrémités antérieures, un premier axe de pivotement traversant perpendiculairement ledit siège et permettant de faire basculer ledit dossier vers l'avant à L'écart de sa position d'utilisation conjointement audits armatures et, à leurs extrémités postérieures, un second axe de pivotement qui traverse la région inférieure dudit dossier et auquel est associé un dispositif de réglage de l'inclinaison dudit dossier situé dans sa position d'utilisation.Un siège de ce type est connu, par exemple, d'après le brevet US-A-4 305 615, B 60 N 1/02. De tels sièges sont utilisés en premier lieu en tant que sièges du conducteur dans des véhicules automobiles munis de de portes, car, dans aes véhicules de ce type, le dossier du siège du conducteur doit être basculé vers l'avant pour permettre la montée et la descente des voya gaurs assis à l'arrière. En outre, un réglage de l'inclinaison du dossier est souhaite pour que le conducteur puisse imprimer à ce dossier un pivotement jusqu'à sa position d'utilisation respectivement la plus favorable audit conducteur Dans de nombreux cas, la plage d'incli naisons du dossier est tellement grande que ce dossier peut être amené par pivotement, afin de former un siègecouchette, jusqu'à une position pratiquement horizontale dans laquelle il se trouve derrière le siège. Cependant, même dans le cas où le dossier est basculé vers l'avant, la place disponible pour la montée et la descente des occupants de l'arrière du véhicule est très souvent réduite par la région postérieure du siège, en particulier lorsqu'un conducteur de grande taille a fait coulisser son siège relativement loin vers l'arrière. Certes, d'après le brevet FR-A-716 o17, on connaît déjà un siège dans iequel le premier axe de pivotement, autour duquel le dossier peut par conséquent être basculé par pivotement vers l'avant après le déblocage d'un verrou, est situé relativement loin vers l'avant. Cela est obtenu grâce au fait que le dossier possède une région inférieure réalisée avec un rayon de courbure relativement grand en coupe longitudinale, c'est- -dire que ledit dossier rencontre le siège sans former un angle plus ou moins grand. Lors du pivotement du dossier vers l'avant, un pivotement vers l'avant est également imprime à cette région inférieure curviligne dudit dossier, pour l'essentiel au-dessus de la region postérieure du siège. Dans cette réalisation de siège connue, il n'est cependant pas prévu une conception du siège proprement dit et du dossier sous la forme de pièces séparées, car ces deux éléments sont munis d'un rembourrage d'un seul tenant. -Il peut en résulter un tassement du rembourrage lors du pivotement du dossier vers l'avant.De plus, cette réalisation connue n'est pas munie d'un second axe de pivotement supplémentaire qui est pratiquement indispensable, dans des véhicules modernes, en vue du réglage individuel de l'inclinaison du dossier. L'invention a par conséquent pour objet de proposer un siège du type susmentionné, c'est -dire comprenant un siège proprement dit et un dossier réalisés en tant que parties séparées et qui, observé en plan, requiert considérablement moins de place, lorsque son dossier est basculé vers l'avant, que lorsque ledit dossier occupe sa position d'utilisation. Cela signifie par conséquent, dans le cas du siège avant d'un véhicule, que les occupants de la banquette arrière qui montent et descendent disposent encore d'une place suffisante après le basculement du dossier vers l'avant, même lorsque le siège est decalé relativement loin vers l'arrière. Conformément à l'invention, l'objet precité est atteint par le fait que, lorsque le dossier occupe sa position d'utilisation, la région inférieure de ce dossier se trouve derrière le siège et fait saillie en direction de ce siège en formant une partie de la surface dudit siège ; et par le fait que les faces mutuellement opposées dudit siège et de la région inférieure saillante dudit dossier s'étendent en autorisant des pivotements de ladite région inférieure autour du premier axe de pivotement. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention-, au moins la face postérieure du siège peut présenter, en coupe longitudinale, une courbure convexe au moins dans sa région supérieure. Le centre de cette courbure peut se trouver sur le premier axe de pivotement. La face antérieure de la région inférieure saillante du dossier peut accuser une courbure convexe en coupe longitudinale. Le centre de cette courbure peut être situé sur le second axe de pivotement. Conformément à l'invention, la région inférieure saillante du dossier forme par conséquent en meme temps une partie de la surface du siège qui, en outre, est delimitée par la face supérieure du siège proprement dit. Lors du pivotement du dossier vers l'avant, un pivotement est imprimé à cette partie de la surface du siège jusqu'à une position située au-dessus du siège proprement dit, si bien que l'ensemble est pour ainsi dire " raccourci " par le pivotement-dudit dossier vers l'avant.Un avantage particulier de l'invention réside dans le fait que ce raccourcissement très souhaitable de l'ensemble est obtenu sans exercer aucune influence négative sur les autres propriétés de ce dernier, c'est-à-dire sur la dimension de la surface du siège et sur la faculté de réglage de l'inclinaison du dossier L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé dont la figure unique est une represen- tation schématique des éléments constitutifs pertinents du siège selon l'invention. Les deux éléments constitutifs essentiels du siège sont formés par un siège l proprement dit dont le châssis 2 peut coulisser vers lavant su vers î1arrière sur des rails 3 assujettis à la caisse du véhicule, ainsi que par un dossier 4. Ces deux parties principales du siège, par ailleurs séparées, sont reliées par des armatures latérales dont seule une armature 5 de gauche est représentée sur la figure.Ces armatures délimitent deux axes de pivotement s'étendant perpendiculairement au plan du dessin, c'est-à-dire perpendiculairement à la direction -longitudinale du véhicule, parmi lesquels un premier axe de pivotement 6 traverse le siège 1 tandis qu'un second axe de pivotement 7 s'étend parallèlement à ce premier axe dans une région inférieure 8 du dossier 4 faisant saillie en direction du siège 1. Lorsqu'on observe tout d'abord une face 9 du siège tournée vers la région inférieure saillante 8 du dossier 4 ( qui s'étend derrière ledit siège l lorsque ce dossier 4 occupe sa position d'utilisation représentée ), on constate que cette face accuse une courbure convexe et judicieuse- ment de telle façon que le point central de cette courbure se trouve sur le premier axe de pivotement 6. Cela permet de faire basculer le dossier 4 vers l'avant jusqu'à sa position illustrée par 4' conjointement aux armatures la térales, de sorte que l'armature latérale 5 prend désor- mais une position 5'. Comme il ressort directement du dessin, lorsque l'ensemble est utilisé en tant que siège avant d'un véhicule, la montée et la descente des occupants de l'arrière de ce véhicule sont facilitées non seulement du fait que le dossier 4 est basculé vers l'avant, mais également grâce au fait qu'une zone de la surface de siège 10, formée par la région inférieure saillante 8, s'étend, lorsqu'elle occupe une position 10', au-dessus et non pas à l'arrière du siège 1 proprement dit. Un dispositif 11 de réglage de l'inclinaison du dossier 4, connu par exemple d'après le brevet précité US-A-4 305 615,est associé au second axe de pivotement 7. Les armatures latérales, y compris par conséquent l'armature 5, ne participent pas aux pivotements du dossier 4 par rapport à cet axe. Dans cet exemple de réalisation, on admet qu'un pivotement peut être imprimé au dossier 4 jusqu'à une position illustrée par 4", si bien que l'en semb-se peut etre pratiquement utilisé comme un siège- cou- chette. Pour permettre ce mouvement pivotant du dossier 4 conjointement à se région inférieure saillante 8, une tac 12 de ladite region inférieure 8, tourne vers le siège 1 accuse également une courbure convexe dont le centre e trouve judicieusement sur le second axe de pivotement 7 Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au siège décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVEND I CAT IONS 1. Siège pour véhicule, comprenant un siège proprement dit et un dossier qui forment des parties séparées parmi lesquelles ledit dossier est articulé, sur ledit siège, par l'intermédiaire d'armatures latérales délimitant, au voisinage de leurs extrémités antérieures, un premier axe de pivotement traversant perpendiculairement ledit siège et permettant de faire basculer ledit dossier vers l'avant à l'écart de sa position d'utilisation con,ointement auxdites armatures e, à leurs extrémités postérieures, un second axe de pivotement qui traverse la région inférieure dudit dossier et auquel est associé un dispositif de réglage de l'inclinaison dudit dossier occupant sa position d'utilisation, siège caractérisé par le fait que, lorsque ledit dossier (4) occupe sa position d'utilisation, la région inférieure (8) de ce dossier se trouve derrière ledit siège (1) et fait saillie en direc- tion de ce siège il) en formant une partie ou zone (10) de la surface dudit siège , et par le fait que les faces (9, 12) mutuellement opposées dudit siège (l) et de la région inférieure saillante (8) dudit dossier (4) s 'éten- dent en autorisant des mouvements pivotants de ladite région inférieure (8) autour du premier axe de pivotement (6) 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins la face postérieure (9) du siège (1) proprement dit présente, en coupe longitudinale, une courbure convexe au moins dans sa région supérieure. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le centre de la courbure se trouve sur lepremier axe de pivotement (6). 4. Siège selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la face antérieure (12) de la région inferieure saillante (8) du dossier (4) accuse une courbure convexe en coupe longitudinale. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le centre de la courbure est situé sur le second axe de pivotement (7).