FR 2538767 A1 19840706 FR 8400055 A 19840103 Spoiler pour la roue arrière d'un véhicule automobile La présente invention concerne un spoiler pour la roue arrière d'un véhicule automobile, apte à améliorer la résistance aérodynamique du véhicule pendant la marche. L'invention fournit un spoiler apte à dévier un flux d'air qui frappe la roue arrière d'un véhicule automobile pendant la marche, caractérisé en ce qu'il comprend un corps ayant des sections transversales sensiblement en forme de demi-ellipses dont les demi-axes ont des dimensions décroissant progressivement, et muni de moyens de fixation aptes à permettre son assemblage à la carrosserie du véhicule dans une position telle qu'il se trouve à l'avant de ladite roue. Le spoiler selon l'invention comprend une première partie de fixation apte à être assemblée à ladite carrosserie et ayant sensiblement la forme d'une plaque triangulaire et une seconde partie définissant une enveloppe en forme de coupe et dont le bord libre a une configuration sensiblement triangulaire, des moyens d'assemblage et de centrage étant prévus pour centrer et assembler lesdites première et seconde parties entre elles. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée donnée à titre d'exemple, et des dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective éclatée mettant en évidence les deux parties constitutives du spoiler; la figure 2 est une vue latérale du spoiler; la figure 3 est une vue de dessus; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne IV-IV de la figure 3; les figures 5 et 6 sont des coupes transversales selon respectivement les lignes V-V et VI-VI de la figure 2; la figure 7 représente schématiquement le mode de montage du spoiler sur la carrosserie. Le spoiler illustré est formé d'un corps creux et comprend une première partie de fixation, désignée dans son ensemble par la référence i, apte à en permettre l'assemblage à la carrosserie d'un véhicule automobile, ayant sensiblement la forme d'une plaque triangulaire, et une seconde partie 2 définissant une enveloppe et ayant la forme d'une coupe. La première partie 1 comporte une plaque 3 dans laquelle est ménagée une rainure longitudinale 4 (figure 5) prévue pour être accouplée à une partie correspondante d'un longeron de la carrosserie; la plaque 3 est également munie de bords périphériques rectilignes 5, sensiblement orthogonaux à la plaque elle-même. La seconde partie 2 comprend deux parois latérales 6a et une troisième paroi 6b; les parois latérales présentent sensiblement en section transversale la forme d'une demi-ellipse, comme le montre la coupe de la figure 5, et les dimensions des demi-axes de cette ellipse vont en décroissant d'une extrémité à l'autre de cette seconde partie, de façon à définir une enveloppe qui, vue du côté de la paroi -6b a un profil en demi-ellipse, du côté d'une paroi 6a le profil d'un triangle rectangle, et vue du dessus le profil d'un triangle isocèle; les bords rectilignes 7 de la partie 2 peuvent être assemblés par encastrement aux bords correspondants 5 de l'autre partie 1, comme on le voit clairement dans les coupes des figures 4 et 5. Les deux parties comprennent des moyens permettant de les unir entre elles de façon à définir un corps creux unique. Ces moyens comprennent une ailette 8 faisant saillie à l'extrémité de plus faible dimension de la partie 2 et une cavité 9 ménagée dans l'extrémité correspondante de la partie 1; l'ailette 8 est adjacente à un renflement 11 pouvant se loger dans une perforation correspondante 10 de la partie 1. Les moyens d'assemblage comprennent en outre un appendice 12 faisant saillie sur la face inférieure de la plaque 3 (fig. 1) et muni d'une multiplicité de nervures de raidissage; cet appendice est apte à servir d'appui pour la seconde partie 2, comme on le voit clairement aux figures 4 et 5. Dans l'appendice 12 est ménagé un trou fileté 13 pour une vis 14 (fig. 5) qui traverse un trou corresppndant ménagé dans la seconde partie 2.Font également partie des moyens d'assemblage mentionnés plus haut un second appendice 18 (figure 4) obtenu par une conformation appropriée de la paroi de la plaque 3, ainsi qu'une ailette 19 apte à servir d'appui pour cet appendice; une vis 20 traversant un trou de l'appendice 18 et vissée dans un trou fileté correspondant de l'ailette peut bloquer la première sur la seconde; avantageusement, le trou fileté peut être ménagé dans un écrou 20a disposé au-dessous de l'ailette et solidarisé à celle-ci au moyen d'un élément de ressort-20b, comme on le voit clairement à la figure 4. Le spoiler selon l'invention est muni en outre de moyens de fixation permettant son montage sur la carrosserie du véhicule. Ceux-ci comprennent un bras 21 venu de matière avec la première partie en plaque 1 et muni d'un trou fileté 22, ainsi qu'une paire d'ailettes 23 et 25 munies de trous 24 et 26 (figure 3) et également venues de matière avec la première partie. Les deux parties 1 et 2 sont avantageusement réalisées en matière thermoplastique par des techniques de moulage par injection. L'assemblage des deux parties 1 et 2 constituant le spoiler s'effectue en insérant d'abord l'ailette 8 de la seconde partie d'enveloppe 2 dans la cavité correspondante 9 ménagée dans l'autre partie; puis, en faisant tourner les deux parties l'une par rapport à l'autre, sensiblement autour d'un axe passant par l'ailette 8 et la cavité 9 et parallèle au plan de la plaque 3, on met les deux parties au contact l'une de l'autre et on les accouple par les bords 5 et 7, comme on le voit aux figures 4 et 5. Enfin,.on bloque entre elles les deux parties en vissant les vis 14 et 20 dans leurs trous filetés respectifs. L'assemblage du spoiler à la carrosserie se fait selon le schéma de la figure 7; la première partie en plaque 1 s'appuie sur le longeron inférieur de la carrosserie 27, qui peut avoir avantageusement une forme telle qu'il s'insère dans la cavité 4 (figures 4 et 5) ménagée dans cette partie. Ensuite, on bloque le spoiler sur la carrosserie au moyen de vis insérées dans les trous 22, 24 et 26 du bras 21 et des ailettes 23 et 25 respectivement. Dans cette position, le plan médian du spoiler coïncide sensiblement avec celui de la roue 28, et le spoiler est en mesure de dévier le flux d'air qui frapperait normalement la roue, améliorant sensiblement la résistance aérodynamique du véhicule pendant la marche. On voit que la-structure du spoiler décrit est très simple et que les parties qui le constituent peuvent être fabriquées de façon simple et rapide en utilisant les techniques normales du moulage par injection. Le montage tant des parties entre elles que du spoiler sur la carrosserie est également très facile. Bien entendu, la structure décrite peut être modifiée sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1.- Spoiler apte à dévier un flux d'air qui frappe la roue arrière d'un véhicule automobile pendant la marche, caractérisé en ce qu'il comprend un corps ayant des sections transversales sensiblement en forme de demi-ellipses dont les demi-axes ont des dimensions décroissant progressivement, et muni de moyens de fixation (21 à 26) aptes à permettre son assemblage à la carrosserie (27) du véhicule dans une position telle qu'il se trouve à l'avant de ladite roue. 2.- Spoiler selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps est creux et comprend deux parties, une première partie (1) de fixation apte à être assemblée à ladite carrosserie (27) et ayant sensiblement la forme d'une plaque triangulaire et une seconde partie (2) définissant une enveloppe en forme de coupe et dont le bord libre a.une configuration sensiblement triangulaire, des moyens d'assemblage et de centrage étant prévus pour centrer et assembler lesdites première et seconde parties entre elles. 3.- Spoiler selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage et de centrage comprennent des bords rectilignes (5,7) prévus respectivement sur lesdites première et seconde parties (1,2), aptes à s'accoupler entre eux, une ailette (8) prévue dans ladite seconde partie, apte à s'insérer dans une cavité (9) de ladite première partie, ladite ailette et ladite cavité étant disposées à l'extrémité de plus petite dimension de chacune desdites parties (1,2), et des moyens de vissage aptes à assembler entre elles lesdites deux parties. 4.- Spoiler selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de vissage comprennent un premier appendice (12) de ladite première partie de fixation (1), apte à servir d'appui pour ladite seconde partie d'enveloppe (2) et dans laquelle est ménagé un trou (13) pour une première vis (14) apte à assembler ladite première partie à ladite seconde partie, lesdits moyens de vissage comprenant en outre une ailette (19) ménagée à l'intérieur de ladite enveloppe et un second appendice (18) ménagé dans ladite première partie et prévu pour recevoir une seconde vis (20) apte à se visser dans un trou fileté de ladite ailette (19) pour assembler lesdites deux parties entre elles. 5.- Spoiler selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent un bras de fixation (21) faisant saillie de ladite première partie, apte à assembler au moyen d'une vis ladite première partie à la carrosserie (27), et une pairle d'ailettes (23,25) munies de trous (24,26), prévues dans ladite première partie et aptes à assembler ladite première partie à la carrosserie.