FR 2541633 A1 19840831 FR 8402773 A 19840223 La présente invention concerne un bras de suspension hydro- pneumatique autopompant à correction d'assiette interne, en parti- culier pour véhicules à moteur, avec un cylindre de travail rempli d'huile et soumis à la pression de coussins de gaz, et un piston coulissant dans le cylindre, transmettant les forces et monté à l'extrémité d'une tige creuse, dont la cavité constitue le cylindre de pompe d'une tige fixée sur le cylindre de travail, que le piston de travail divise en deux chambres de travail, une lumière de com- mande dégagée sur une position de travail correspondante reliant à une chambre basse pression la chambre de travail reliée à la chambre haute pression, et l'alésage d'extrémité de la tige de pompe étant muni d'une soupape d'aspiration. De tels correcteurs d'assiette sont connus (brevet de la République fédérale d'Allemagne N O 16 30 107 par exemple), dans les- quels sur une position appropriée du piston de travail et après dégagement de la lumière de commande par translation de la tige de piston, l'huile peut s'écouler directement de la chambre haute pression dans la chambre basse pression par la lumière de commande. Un inconvénient réside dans le fait qu'un bref dégagement de la lumière de commande produit une régulation décroissante rapide de la pression Une telle régulation décroissante rapide se produit par exemple après la négociation d'un virage à vitesse élevée ou un freinage intense, pendant lequel l'arrière du véhicule se soulève. Cette modification intempestive de l'assiette produit des conséquen- ces nuisibles sur la tenue de route du véhicule. Des correcteurs d'assiette sont en outre-connus (demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le n O 30 20 050 par exemple) , qui comportent plusieurs lumières de commande fonctionnant en liaison avec une tige de piston conique. Il est impossible de réduire à volonté le diamètre de ces lumières de commande pour obtenir un temps retardé de régulation décrois- sante, car à partir d'un diamètre déterminé existe un risque que des impuretés de l'huile se fixent dans la lumière de commande et influencent ainsi négativement le comportement en régulation décroissante. L'invention a pour objet un correcteur d'assiette simple, à bonne sécurité de fonctionnement insensible et dont la durée de régulation décroissante est prolongée de façon à éviter des modi fications intempestives d'assiette même dans les virages et/ou lors d'un freinage brutal du véhicule. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la tige de pompe contient un organe d'étranglement sous forme d'une douille qui relie la lumière de commande à l'alésage de la tige de pompe par un canal de liaison et un étrangleur. Un avantage réside dans le fait que la douille crée une déri- vation pour l'huile s'écoulant entre la lumière de commande et la tige de fonte La douille assurant la temporisation interdit l'écou- lement direct de-l'huile entre la chambre haute pression et la chambre basse pression, de sorte que la lumière de commande ne fonc- tionne plus en étrangleur, mais que les étrangleurs de formes dif- férentes assurent la temporisation Il est donc possible d'augmenter le diamètre de la lumière de commande et de diminuer le risque d'encrassement par des impuretés de l'huile Avec cet élément de régulation, la lumière de commande est moins fine d'une part, une pièce insensible étant toutefois créée pour la conduite difficile, et une durée de régulation décroissante temporisée est obtenue d'autre part. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, l'étrangleur est disposé sur la face frontale de la douille et pré- sente une lumière au moins; et la face frontale restante de la douille constitue une butée pour le clapet de la soupape d'aspira- tion Les inconvénients d'un encrassement de la lumière sont ainsi exclus, car le clapet se détache de la face frontale de la douille et de la tige de pompe pendant une manoeuvre ultérieure de la soupape d'aspiration, de sorte que l'huile qui s'écoule peut balayer les impuretés d'obturation Cette disposition permet d'ob- tenir un effet d'autonettoyage, avec lequel l'encrassement ne peut être que de courte durée. Il est avantageusement possible aussi de prévoir comme lumière un évidement cunéiforme La réalisation d'un tel évidement sans enlèvement de copeaux ne soulève aucune difficulté. Dans une forme de réalisation préférentielle de l'invention, la soupape d'aspiration comprend un clapet prenant appui sur la face frontale de la tige de pompe, fléchissant sous prétension et formant l'étrangleur avec la face frontale de la douille située à distance. Dans cette forme d'application, une temporisation fonction de la charge et de la pression est obtenue par utilisation d'une douille dont la face frontale présente une valeur déterminée, infé- rieure à la surface effective de la soupape d'aspiration Une sec- tion d'étranglement variable en fonction de la pression est obtenue par suite de la flèche différente du clapet élastique sous diverses pressions. Des retards de la régulation décroissante sont en outre obtenus par la réalisation du canal de liaison sous forme d'un étrangleur, avec une section réduite correspondante sur une partie au moins de sa longueur Cette section d'étranglement est obtenue à l'aide d'un interstice annulaire correspondant entre le diamètre intérieur de la tige de pompe et le diamètre extérieur de la douille. Selon une autre caractéristique de l'invention, le canal de liaison constituant l'étrangleur est disposé en hélice sur la face extérieure de la douille ou la face intérieure de la tige de pompe - Un avantage réside dans le fait que la longueur et la section cor- respondent à la valeur d'étranglement Cette disposition du canal de liaison temporise le flux d'huile, de sorte que la valeur souhai- tée est obtenue par le choix approprié de la section et de la lon- gueur d'encoche. Toutes les formes de réalisation de ce type tirent parti des avantages de l'invention selon le même principe, une régulation décroissante étranglée permettant d'obtenir une variation souhaitée de l'assiette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'exem- ples de réalisation préférentiels et des dessins annexés sur les- quels: la figure 1 est la coupe d'un bras de suspension hydropneumatique autopompant à correction d'assiette interne; la figure 2 est la coupe partielle de la tige de piston avec le cylindre de travail et la tige de pompe; et la figure 3 est la coupe à plus grande échelle d'un organe d'étranglement avec la soupape de pompe. Le correcteur d'assiette représenté à la figure 1 pour véhicules à moteur est essentiellement constitué par le cylindre de travail 1 du bras de suspension, dans lequel coulisse un piston 2 fixé à l'ex- trémité d'une tige 3 de piston Le cylindre de travail 1 est fermé d'un c 8 té par un fond 4 et de l'autre c 8 té par un couvercle 5, à travers lequel la tige 3 de piston sort avec étanchéité Le fond 4 est fixé par un goujon 6 sur la carrosserie du véhicule et la tige 3 de piston par un oeillet 7-sur l'essieu du véhicule, d'une façon non représentée Le cylindre de travail 1 est entouré par une chambre de compensation annulaire, remplie en partie d'huile et en partie de gaz, et qu'une cloison 8 divise en une chambre haute pres- sion 9 et une chambre basse pression 10 Un coussin 9 de gaz sous haute pression est isolé d'une chambre à huile 11 par une membrane 12 Dans la chambre basse pression 10, l'huile et un coussin de gaz basse pression 13 ne sont pas isolés Le niveau d'huile 14 est indiqué en tireté Dans la position basse, c'est-à-dire dans l'état non relevé, la pression dans la chambre basse pression 10 est la même que dans la chambre haute pression 11, 9. La chambre de travail frontale intérieure 16, située entre le piston de travail 2 et le fond 4 est reliée par le canal 17 à la chambre d'huile 11 de la chambre de haute pression 9 La chambre de travail 18 frontale, située entre le piston de travail 2 et le cou- vercle 5, interagit avec la chambre de travail frontale 16 du cylindre de travail 1 par l'intermédiaire de soupapes de piston de travail 2. Une tige 19 de pompe, fixée sur le fond 4 par un support élas- tique 20, forme une pompe à huile avec un cylindre 21 constitué par un tube de commande 32 situé dans la cavité de la tige 3 de piston. Les mouvements de l'essieu du véhicule et de la tige 3 de piston fixée sur lui, provoqués par des irrégularités de la chaussée, actionnent cette pompe qui fait circuler en permanencede l'huile, commandée par la soupape d'aspiration'22, de la chambre basse de pression 10 vers le cylindre de travail 1, par l'intermédiaire de la soupape de refoulement 23 et du canal 24 Le piston de travail 2, la tige 3 de piston et le tube de commande 32 sont ainsi repoussés vers l'extérieur jusqu'à ce que des lumières de commande 25 des tiges 19 de piston dégagent une liaison entre le cylindre de travail 1 alimenté sous haute pression et la chambre basse pression 10 La fonc- tion de régulation décroissante commence alors. La figure 2 représente à plus grande échelle le clapet 30 char- geant la face frontale de la tige 19 Lorsque la tige 3 du piston a été repoussée vers l'extérieur jusqu'à occuper la position repré- sentée sur la figure 2, la lumière de commande 25 est dégagée et la fonction de régulation décroissante commence, l'huile s'écoulant du cylindre de travail 1 alimenté sous haute pression vers la chambre basse pression 10 par la lumière de commande 25, le canal de liaison 27, l'étrangleur 28 et la cavité de la tige 19 de pompe. La douille 26 comporte sur sa face frontale un étrangleur 28 qui, comme la face frontale de la tige de pompe, est obturé par un clapet de la soupape d'aspiration 22 En cas d'encrassement de cette lumière 29, la soupape d'aspiration s'ouvre lors de la course sui- vante d'aspiration de la tige 3 de piston, augmentant ainsi notable- ment la section de passage,et la lumière 29 est ainsi dégagée par balayage. La figure 3 représente une forme de réalisation d'un étrangleur 28 fonction de la charge et de la pression, la face frontale de la tige 19 de pompe étant munie de la soupape d'aspiration 22 et la douille 26 disposée à une distance X de ladite face frontale La face frontale de la tige 19 de pompe constitue une butée pour le clapet 30 de la soupape d'aspiration 22 et forme, avec la face fron- tale de la douille 26, un étrangleur 28 variable selon les conditions de pression et commandant l'huile arrivant par le canal de liaison 27 Le clapet 30 est réalisé de façon que son fléchissement fonction de la pression obture la lumière 29 ou permet le passage d'un débit correspondant. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1 Bras de suspension hydropneumatique autopompant à correction d'assiette interne, en particulier pour véhicules à moteur, avec un cylindre de travail rempli d'huile et soumis à la pression de coussins de gaz, et un piston coulissant dans le cylindre, trans- mettant les forces et monté à l'extrémité d'une tige creuse, dont la cavité constitue le cylindre de pompe d'une tige fixée sur le cylindre de travail, que le piston de travail divise en deux cham- bres de travail, une lumière de commande dégagée sur une position de travail correspondante reliant à une chambre basse pression la chambre de travail reliée à la chambre haute pression, et l'alésage d'extrémité de la tige de pompe étant muni d'une soupape d'aspiration, ledit bras étant caractérisé en ce que la tige de pompe ( 19) contient un organe d'étranglement sous forme d'une douille ( 26) qui relie la lumière de commande ( 25) à l'alésage de la tige de pompe ( 19) par un canal de liaison -( 27) et un étrangleur ( 28). 2 Bras de suspension hydropneumatique autopompant selon revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'étrangleur ( 28) interagit avec la soupape d'aspiration ( 22). 3 Bras de suspension hydropneumatique autompompant selon revendi- cations l et 2, caractérisé en ce que l'étrangleur ( 28) est disposé sur la face frontale de la douille ( 26) et présente une lumière ( 29) au moins; et la face frontale restante de la douille ( 26) constitue une butée pour le clapet ( 30) de la soupape d'aspiration ( 22). 4 Bras de suspension hydropneumatique autompompant selon revendi- cation 3, caractérisé en ce que la lumière ( 29) est constituée par un évidement cunéiforme. Bras de suspension hydropneumatique autopompant selon revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que la soupape d'aspiration ( 22) com- prend un clapet ( 30) prenant appui sur la face frontale de la tige de pompe ( 19), fléchissant sous prétension et formant l'étrangleur ( 28) avec la face frontale de la douille ( 26); située à distance. 6 Bras de suspension hydropneumatique autopompant selon revendi- cation 1, caractérisé en ce que le canal de liaison ( 27) est réalisé en étrangleur ( 28) et présente une section réduite correspondante 41633 sur une partie au moins de sa longueur. 7 Bras de suspension hydropneumatique autopompant selon revendi- cation 1, caractérisé en ce que le canal de liaison ( 27) constituant l'trangleur ( 28 > est disposé en hélice sur la face extérieure de la douille ( 26) ou la face intérieure de la tige de pompe ( 19). 8 Bras de suspension hydropneumatique autopompant selon revendi- cation 1, caractérisé en ce que le canal de liaison ( 27) est réalisé sous forme d'un interstice annulaire, déterminé par le diamètre intérieur de la tige de pompe ( 19) et le diamètre extérieur de la douille ( 26), de sorte que la longueur et la section correspondent à la valeur d'étranglement.