FR 2545181 A1 19841102 FR 8307384 A 19830428 L'objet de l'invention concerne un dispositif d'étan- chéité et de commande de vannes à boisseau sphérique et à passage intégral. I1 est destiné à assurer en même temps qu'une facilité de fabrication et de montage une étanchéité adaptée à toutes les pressions et températures de fluides transportés. Il est connu d'utiliser pour la réalisation des vannes des joints toriques, des sièges mobiles, des rondelles ressorts et autres éléments classiques, mais leur assemblage ne permettait pas d'obtenir en meme temps qu'une souplesse de manoeuvre instantanée, une étanchéité totale des parties fixes et mobiles en contact. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients, simplifie les assemblages tout en assurant en même temps qu'une rapidité de commande et de transmission un rattrapage de jeu automatique à toutes pressions et températures ainsi qu ' une étanchéité auto régulée entre les éléments fixes et mobiles jointifs. Il se caractérise par la combinaison des éléments formant le corps de vanne avec secteur supérieur de tige de commande reliée au boisseau sphérique et support inférieur s ' emboîtant dans le chapeau qui le coiffe permettant le guidage en rotation de la sphère ainsi que son maintien en translation. Sur le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention, la vanne est représentée vue en élévation et en coupe longitudinale. Le corps 2 de la vanne est solidaire de la tige de commande supérieure 3. Le support inférieur 6 emboîté dans le secteur 2' du corps permet le guidage en rotation de la sphère 4 ou boisseau à passage intégral ainsi que son maintien en translation. La bride 1 est constitue les organes de liaison entre le corps 2, 2' et le réseau transportant le fluide, elle est destinée par ses formes fonctionnelles à assurer le guidage en translation des sièges 5, 5' par ses épaulements porfilés porteurs symétriquement opposés. La poussée jointive des sièges contre le boisseau sphérique est obtenue par l'effet des rondelles ressorts inclinées 11, 11'. Ces sièges sont maintenus constamment en contact sous pression avec les joints 13, 13'. Leur étanchéité est obtenue par les joints toriques 16, 16' contactant leur portée sustentatrice sur la bride pourvue d'un épaulement stabilisateur formant butée d'arrêt. Le positionnement des joints toriques 18, 19 étanchéisent les tiges 3 et 6, alors que le joint torique 17 assure le jointage du corps 2 sur la bride 1. La tige supérieure 3 est immobilisée par la plaque d ' arrêt 9 et le flasque quart de tour 8 avec vis de blocage. Des rondelles de friction supérieures 7 et inférieures 10 sont montées sur les secteurs de tige 3 et 6. Elles assurent la fonction frottement entre la tige de support 6 et la sphère 4, et d ' autre part entre la tige supérieure 3 et la plaque d'arrêt 9. La plaque 8 par sa découpe spéciale permet de centrer immédiatement la sphère et de repérer sa position passante ou fermée. Le repérage est complété par un trait de scie pratiqué sur la tige de commande 3. La position de ce trait est perpendiculaire ou parallèle à l'axe de passage. La tige de support 6 est introduite par la partie extérieure, inférieure du corps 2 étanche le chapeau 2' qui la coiffe. On supprime ainsi toute cause de fuite ainsi que l'utilisation d'un joint complémentaire qui devient inutile. Un simple alésage centre et positionne la tige 6. Le montage de cette vanne et son usinage sont simplifliés. La tige 3 est introduite dans l'intérieur du corps 2 et, est maintenue en position par la plaque d'arrêt 9. Si cette plaque se rompt, l'épaulement inférieur de la tige 3 vient buter sur le corps 2 et s'immobilise. On évite ainsi l'éjection d'une part, et on assure l'étanchéfté des jointures. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments, pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela, la conception générale de l'inven- tion qui vient d'être décrite. REVEIQDlcATIONS 1 Dispositif d'étanchéité et de commande de vannes à boisseau sphérique et à passage intégral, permettant un abaissement du prix de revient par l'assemablage simplifié des éléments de transmission, de rattrapage de jeu, de centrage et d'équilibrage pour toutes pressions et températures avec étanchéisation améliore des ,pointages entre les pièces fixes et mobiles, se caractérisant par un corps (2) solidaire de la tige de commande supérieure (3) avec support inférieur (6) emboîté dans le secteur (2') ) du corps permettant le guidage en rotation de la sphère (4) ainsi que son maintien en translation. 2 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la bride (1) assurant la liaison positionnée entre le corps (2) et le réseau transportant le fluide assure par son profilage fonctionnel, le guidage en translation des sièges (5, 5'). 30 Dispositif suivant la revèndication 1 se caractérisant par le fait que des rondelles inclinées formant ressort (11, 11') effectuent une poussée élastique sur les sièges (5, 5') maintenus en contact sous pression avec le boisseau (4) et la bride aux joints toriques d'étanchéité (16, 16'). 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que des joints toriques (18, 19) étanchéisent les tiges (3, 6) et le joint torique (17) assure le jointage du corps (2) contre la bride (1), alors que la plaque d'arrêt (9) et le flasque quart de tour (8) positionne la tige sur la bride (1) et centre l'ensemble de la commande de la vanne (4). 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que des rondelles de friction supérieures (7) et inférieures (10) sont montées sur les secteurs de tige (3 et 6) assurant la fonction frottement entre la tige et le support (6), la tige (3) et la plaque d'arrêt (9).