FR 2528945 A1 19831223 FR 8210769 A 19820621 Dispositif de lubri~ication autsmatique La lubrification des parties mobiles d'un ensemble est un problême bien connu de longue date. Pour le résoudre, de nombreuses méthodes ont été mises en oeuvre, soit manuelles à l'aide de pompes par exemple, soit automatiques sous forme de jets ou brouillards d'huile ou d'injection sous pression. Toutefois, les sclutions automatiques citées ne peuvent etre envisageables que lorsqu 'une des parties à lubrifier est statique par rapport au dispositif de lubrification. De plus, elles imposent des aménagements complexes pour relier chaque point de lubrification au dispositif. Les solutions manuelles qui consistent en l'approvisionnement en lubrifiant de points de l'ensemble au moyen de pompes, sont jouteuses tant par le temps de main d 'oeuvre nécessaire à cette opération que par I'irmr > - bilisation de l'ensemble. Pour pallier tous ces inconvénients, la présente invention concerne un dispositif de lubrification automatique capable d'approvisionner en lubrifiant des points de l'ensemble mobiles par rapport à lui. Le dispositif de lubrification automatique selon l'invention, destiné à approvisionner en lubrifiant des points mobiles par rapport à lui suivant une trajectoire fixe et à intervalles constants, comporte plusieurs pompes comprenant notamment un corps et un piston, lesdits corps étant reliés entre eux par une liaison sans fin tendue entre deux organes de renvoi et, sur au moins une portion de l'intervalle compris entre lesdits organes de-renvoi, assujettis par un guide a se rapprocher progressivement de ladite trajectoire puis à s'en éloigner. Selon une autre caractéristique de-l'invention, ledit piston de chacune desdites pompes comporte à son extrémité extérieure audit corps une forme apte à s'appliquer de façon étanche contre un graisseur constituant chacun desdits points mobiles. Avantageusement, ladite forme consiste en une plaquette pourvue en son centre d'une empreinte sensiblement sphérique, placée dans une cavité de ladite extrémité du piston et élastiquement maintenue dans le plan orthogonal à la direction de déplacement du piston. Lesdites pompes sont alimentées en lubrifiant au moyen soit de plusieurs réserves associées chacune à une pompe, soit d'une réserve unique tournante et reliée à une pompe par un raccord souple. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront àI'étude de l'exemple de réalisation donné ci-après à titre illustratif et nullement limitatif, en regard du dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente i 'ensatible du dispositif, - la figure 2 est une coupe transversale au droit d'une pompe, - la figure 3 est une section de l'extrémité extérieure du piston. La figure 1 représente d'une part le dispositif de lubrification et d'autre part quelques uns des éléments mobiles devant recevoir le lubrifiant. Chaque élément mobile 1 est terminé par un graisseur 2 de tout type connu. Les éléments mobiles se déplacent suivant une~trajectoire fixe représentée par la ligne 3 ; ils sont en outre disposés à intervalles constants. Le dispositif de graissage comporte des pompes comprenant essentiellement un corps 4 et un piston 5. Ces pompes sont reliées entre elles par une liaison 6 qui forme une boucle sans fin tendue entre deux organes de renvoi 7 portés par un chassis 8. La trajectoire des pompes 4-5 entre les deux organes de renvoi 7, est déterminée par un guide 9, solidaire du chassis 8, dont le profil est tel que cette trajectoire se rapproche progressivement de la ligne 3 (trajectoire des graisseurs 2 des éléments mobiles 2) puis s'en éloigne. A titre d'exemple et dans le cas d'un dispositif réversible, le profil du guide 9 est sensiblement un arc de cercle tangent au contour extérieur des deux organes de renvoi 7. La figure 2 donne les détails de la réalisation. La liaison 6 est constituée par deux chaines à rouleaux équipées de plaquettes d'appui sur lesquelles sont fixés les corps de pompe 4. La trajectoire de ceux-ci est donnée par le profil du guide 9 sur lequel prennent appui les rouleaux des chaines 6. Le piston 5 qui coulisse à l'intérieur du corps est équipé, de façon classique, d'un ressort de rappel 10 et d'une valve anti-retour 11 placée entre la chambre de compression 12 et le conduit de sortie 13. L'extrémité du piston 5, à l'extérieur du corps 4,comporte une cavité 14 dans laquelle est logée une plaquette 15 qui comporte eri son centre une empreinte 16 qui ocorunique avec le conduit de sortie 13. Cette plaquelle 15 dispose d'une certaine liberté de déplacement dans un plan orthogonal à l'axe longitudinal du piston 5. Néanmoins, ce déplacement sollicite un organe de rappel élastique, par exemple des lames de ressort 17 représentées à la figure 3. Le fonctionnement du dispositif est entièrement automatique, son mouvement lui étant comnuniqué par celui des éléments mobiles 1. Le dispositif est positionné, au montage, de manière telle qu'un graisseur 2 se trouve engagé dans l'extrémité du piston 5 de chacune des pompes engagées sur le guide 9. Le profil du guide 9 est tel que les corps 4 des pompes sont plus ou moins proches des graisseurs 2, d'où il résulte une pénétration plus ou moins grande des pistons 5 dans les corps 4. Cette pénétration ayant pour effet de comprimer le ressort de rappel 10, il en résulte une réaction de la plaquette 15 sur le graisseur 2 avec qui elle est en contact, or du fait de la forme sensiblement sphérique de 1 'empreinte 16, cette réaction permet une composante transversale qui constitue l'énergie de mise en mouvement du dispositif de lubrification. Il faut noter que la raideur des lames de ressort 17 doit etre suffisante pour transmettre cette composante transversale de la plaquette 15 au piston 5. Ainsi, tout déplacement des éléments mobiles I provoque un déplacement parfaitement synchrone du dispositif de lubrification, de -sorte que chaque pompe qui arrivera dans la zone où se trouve le guide 9 après un retournement sur 1' organe de renvoi 7, sera exactement en regard d'un graisseur 2 qui s'engagera dans la plaquette 15 correspondante et participera a' à l'entrainement du dispositif, tandis qu'à l'opposé une autre pompe se sera dégagée de son graisseur et effectuera un retournement sur l'autre organe de-renvoi 7. Pour etre totalement automatique et autonome, le dispositif de lubrification trouve, dans le rapprochement relatif des corps de pompe 4 et des graisseurs 2, l'énergie nécessaire a' à l'injection du lubrifiant. En effet, le profil du guide 9 étant tel que, dans une.première zone, le corps 4 de chaque pompe se rapproche du graisseur 2 en vis-à-vis; il en résulte une première phase consistant en l'approche progressive du graisseur 2 et de l'extrémité du piston 5 jusqu'à leur contact, suivie d'une deuxième phase où le piston 5 est repoussé ce qui comprime d'abord le lubrifiant contenu dans la chambre de compression 12 jusqu'à ce que sa pression soit suffisante pour ouvrir la valve 11, -puis provoque son éjection à travers le conduit de sortie 13 jusqu'au graisseur 2. La course du piston 5 est égale au rapprochement du guide 9 par rapport à la trajectoire 3 des graisseurs 2. Elle est donc constante, ce qui détermine un volume constant de lubrifiant injecté dans chaque graisseur au cours d'un passage. Dans une deuxieme zone, le profil du guide 9 est tel que le corps de pompe 4 s'éloigne du graisseur 2 correspondant. Il s'en suit un retour du piston 5 sous l'effet de son ressort de rappel 10. La valve anti-retour 11 se fermant, une nouvelle dose de lubrifiant est aspirée dans la chambre de compression 12 en vue d'un prochain cycle. La course du piston 5 vers 1 'extérieur étant limitée par une butée 18, celui-ci cesse dé se déplacer par rapport au corps 4, tandis que ce dernier continue de s'éloigner du graisseur 2 correspondant ; il y a alors éloignement de celui-ci et de -l'extrémité du piston 5, de sorte que le retournement autour de 1' organe de renvoi 7 devient possible sans risque d'interférence. Le lubrifiant qui est aspiré dans la chambre 12 pendant la phase susmentionnée de retour du piston 5, provient d'une réserve (non représentée). Celle-ci est, soit solidaire de chaque corps de pompe, soit unique auquel cas elle est reliée à chaque chambre 12 par un raccord souple et montée pivotante par rapport au chassis fixe-8, L'écartement entre deux éléments mobiles 1 étant constant, soit à valeur unique, soit à plusieurs valeurs différentes mais constantes et cycliquement répétitives, ltécartement entre deux corps de pompe 4 1 'est également de la mêe manière. Néanmoins de légères variations de ces écartements sont inévitables d'une part ; et d'autre part la variation d'inclinaison du corps de pompe 4 par rapport à la trajectoire 3 des graisseurs 2 conduit à une légère variation de la distance entre l'extré- mité des conduits 13 de deux pistons 5 successifs.Ainsi, il se produit un léger mouvement relatif entre le graisseur 2 et le piston 5 correspondant, pendant le déplacement de la pompe le long du guide 9. Ce mouvement serait incompatible avec un bon contact donc une bonne étanchéité entre le graisseur 2 et le piston 5, c'est pourquoi est interposée la plaquet te 15. Le débattement dont elle dispose à l'intérieur de la cavité 14, permet de compenser les variations d'écartement susmentionnées. La forme de la cavité 16, en combinaison avec celle de l'extrémité du graisseur 2, contribue également à la bonne étanchéité au niveau du contact entre le graisseur 2 et la plaquette 15. Les lames de ressort 17 s'infléchissent plus ou moins pour permettre cette compensation des variations d'écartement, néanmoins leur raideur doit être suffisante pour transmettre l'effort nécessaire à l'entrainement du dispositif de lubrification. Le dispositif de lubrification selon l'invention est applicable à toute machine dont des organes en mouvement requiert un apport périodique de lubrifiant. C'est le cas par exemple dans les systèmes de manutention ou de transport comportant soit une chaine à rouleaux, soit des axes reliés entre eux avec un pas constant et équipés de galets porteurs. A titre d'exemple de tels systèmes, on peut citer les convoyeurs des ensembles de conditionnements utilisés dans l'industrie alimentaire, ainsi que les escaliers mécaniques ou trottoirs roulants pour le transport des personnes. REVENDICATIONS 1. Dispositif de lubrification automatique destiné à approvisionner en lubrifiant des points (2) mobiles par rapport à lui suivant une trajectoire (3) fixe et à intervalles constants, comportant plusieurs pompes comprenant notamment un corps (4) et un piston (5) caractérisé par le fait que lesdits corps (4) sont reliés entre eux par une liaison (6) sans fin tendue entre deux organes de renvoi (7) et, sur au moins une portion de l'intervalle compris entre desdits organes de renvoi (7), assujettis par un guide (9) à se rapprocher progressivement de ladite trajectoire (3) puis à s'en éloigner. 2. Dispositif de lubrification automatique selon la revendication t, caractérisé par le fait que ledit piston (5) de chacune desdites pompes comporte à son extrémité extérieure audit corps (4) une forme (15) apte à s'appliquer de façon étanche contre un graisseur constituant chacun desdits points mobiles (2). 3. Dispositif de lubrification automatique selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite forme consiste en une plaquette (15) pourvue en son centre d'une empreinte (16) placée dans une cavité (14)- de ladite extrémité du piston (5) et élastiquement maintenue dans le plan orthogonal à la direction de déplacent du piston (5). 4. Dispositif de lubrification automatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le profil du guide (9) est sensiblement un arc de cercle tangent au contour extérieur des deux organes de renvoi (7). 5. Dispositif de lubrification automatique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que lesdites pompes (4 - 5) sont alimentées en lubrifiant au moyen de plusieurs réserves associées chacune à une pompe. 6. Dispositif de lubrification automatique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que lesdites pompes (4 - 5) sont alimentées en lubrifiant au moyen d'une réserve unique tournante et reliée à une pompe par un raccord souple.