FR 2533318 A1 19840323 FR 8216326 A 19820922 L'invention est relative à un appareil de simulation de la signalisation lumineuse d'un véhicule tractant une remorque et à un procédé de simulation utilisant cet appareil. Elle trouvera son application dans le domaine des véhicules routiers tractant une remorque ou une caravane. Sur ces véhicules, l'alimentation des feux de signalisation places à l'arrière de la remorque est réalisée au moyen d'un serpentin solidaire de cette dernière et muni d'une prise de courant qui vient s'adapter sur une prise correspondante disposée sur le véhicule tracteur. Généralement, cette prise de courant comporte un nombre important de broches car elle assure la connexion de plusieurs circuits electriques indépendants correspondant par exemple aux feux "stop", aux clignotants et aux veilleuses. Un fonctionnement défectueux de ces feux arrière de signalisation a pour origine une panne qui est localisée soit dans le circuit d'alimentation électrique du vehicule tracteur, soit dans le circuit correspondant de la remorque. Actuellement, il n'existe aucun appareil qui permette de faire une recherche systematique de la localisation de la panne. On procède par tatonnement et par essais successifs de chacun des circuits independants. De plus, ces recherches nécessitent au moins la présence de deux opérateurs, l'un pour actionner les dispositifs de commande des feux de signalisation, L'autre pour contrôler visuellement leur fonctionnement. Par ailleurs, la prise de courant qui assure la connexion électrique entre le vehicule tracteur et la remorque est en principe normalisée ; des prises de courant au format européen pour les camions équipés d'une remorque, et des prises de courant au format DIN pour les automobiles tractant une caravane. Le but principal de la présente invention est de proposer un appareil qui permet de localiser, d'une maniere systematique, la présence d'une panne soit dans le circuit d'alimentation du véhicule tracteur, soit dans le circuit correspondant de la remorque ou de la caravane. A cet effet, cet appareil permet de contrôler les fonctions électriques du tracteur en simulant la présence de l'installation électrique de la remorque lorsqu'il est connecté à la prise de courant du tracteur, et il permet de contrôler les fonctions electriques de la remorque en simulant la présence du circuit électrique du tracteur lorsqu'il est relié à la prise de courant de la remorque. Sur cet appareil de simulation est disposée une pluralité de temoins lumineux qui correspondent chacun à une fonction particulière de signalisation. La comparaison de ces témoins lumineux avec soit,la commande des dispositifs lumineux du véhicule tracteur lorsqu'on teste celui-ci, soit avec les feux de signalisation de la remorque lorsqu'on teste celle-ci, permet de localiser la présence d'une panne dans l'un ou l'autre des circuits électriques. Un autre but de la présente invention est de proposer un appareil de simulation dont l'emploi est simple et qui permet à un seul opérateur d'effectuer rapidement et sûrement le contrôle des fonctions électrique d'un véhiculè. Pour cela, l'appareil de simulation sera relie aux prises de courant par l'intermédiaire de rallonges qui permettront à ltoperaxeur d'effectuer les contrôles soit depuis la cabine, soit depuis l'arrière de la remorque. Un autre but de la présente invention est de proposer un pro cedé de simulation dans lequel on utilise cet appareil de simulation. D'autres buts et avantages de la presente invention, apparaitront au cours de la description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'appareil de simulation de l'installation électrique de signalisation lumineuse d'un véhicule tracteur équipé d'une remorque, destiné à localiser la présence d'un panne dans l'un quelconque des circuits électriques du dit véhicule tracteur ou de la dite remorque, est caractérisé par le fait qu'il comprend une prise de courant pouvant être raccordée à l'élément de connexion du circuit électrique testé, dont chacune des boches correspond à un sous-circuit indépendant de signalisation, une pluralité de témoins lumineux montés entre chacune des broches de la dite prise dé courant, un circuit-d'alimentation autonome et des moyens de mise sous tension de chacune des broches de la dite prise de courant. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 illustre le schéma électrique d'un appareil de simulation selon l'invention. La figure 2 illustre un mode de réalisation de l'appareil de simulation selon l'invention. Le schema électrique illustre à la- figure 1 concerne un ap pareil de simulation comprenant deux circuits de simulation montés en parallèle. En effet, l'appareil selon l'invention-doit pouvoir s'adapter sur les deux types usuels de prises de courant, les prises aux normes européennes et DIN.Toutefois, cette disposition partlXculière ne saurait limiter la portée de I'inventign. L'appareil selon l'invention comporte une prise de courant 1 qui peutêtre raccordée à l'une ou l'autre des prises de courant du véhicule tracteur ou de la remorque par l'intermédiaire d'une rallonge adaptée, non représentée. Cette prise de courant 1 comporte une pluralite de broches qui correspondent chacune à un sous-circuit indépendant de signalisation, Par exemple, dans le cas d'une prise suivant les normes européennes, l'une des broches 2 correspond à la masse, les autres broches correspondant aux veilleuses, aux clignotants et aux feux "stop". Dans le cas d'une prise de courant 3, correspondant aux normes DIN, l'une des broches 4 correspond à la masse, les autres broches 4a à 4e correspondant aux clignotants, aux veilleuses, à un éclairage complémentaire et aux feux "stop".Toutefois, la portée de cette invention ne saurait être limitée à des prises de courant ayant ce nombre determiné de broches. L'appareil selon l'invention comporte une pluralité de témoins lumineux 5 à 5d, qui sont montés entre chacune des broches 2 à Le de la prise de courant 1, un circuit d'alimentation autonome 6, avantageusement constitué par une batterie, et des moyens de mise sous tension de chacune des broches 5à 5d de la prise de courant 1. D'une manière analogue, l'appareil comporte une.pluralite dé temoins lumineux 7 à 7d reliés aux broches correspondantes 4 à 4e de la prise 3 selon les normes DIN. Les moyens de mise sous tension des broches de la prise de courant 1 se présentent sous la forme d'interrupteurs unipolaires 8 à 8d qui sont reliés d'une part à l'un des pôles 9 du circuit d'alimentation autonome 6, et d'autre part à chacune des broches 2a à 2e de la prise de courant 1. D'une manière semblable, l'appareil comporte des interrupteurs unipolaires 10 à 10d qui constituent les moyens de mise sous tension des broches de la prise de courant 3 selon les normes DIN. Plus précisément, chacun des temoins lumineux 5, 5a, 5b, 5c, 5d est relié d'une part à une broche particulière de la prise de courant 1, respectivement la broche 2c, 2d, 2b, 2e, et 2a, et d'autre part à une broche de masse commune 2. Ainsi, chacun des temoins lumineux est monté en parallèle avec le sous-circuit indépendant de signalisation correspondant aux deux broches de raccordement. Les témoins lumineux 7 a 7d relatifs à la prise de courant 3 sont montes d'une maniée analogue entre une broche particulière de la prise de courant, à savoir 4e, 4b, 4d, 4a et 4c et la broche de masse commune 4. Le point commun 11 des témoins lumineux est relié à la broche de masse au moyen d'un élément de coupure 12, avantageusement constitué par un disjoncteur, dont le rôle sera précisé ci-dessous. De plus, les broches de masse des'prises de courant 1 ou 3 sont reliées au second pôle 13 du circuit d'alimentation autonome 6. Le fonctionnement de cet appareil sera mieux compris à l'aide des modes d'utilisation qui vont être décrits. Lorsqu'on veut tester le circuit électrique du vehicule tracteur, on connecte la prise de courant appropriée, par exemple la prise de courant 1, avec la prise de courant correspondante sur le venicule tracteur, par l'intermédiaire d'une rallonge pour permettre à l'opéra- teur de réaliser la simulation depuis le poste de conduite. Dans cette utilisation, tous les interrupteurs 8 à 8d sont placés en position ouverte ce qui met hors circuit le circuit d'alimentation autonome 6. La présence d'une tension entre l'une des broches 2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e et la borne de masse 2 se traduit par l'éclairage du témoin lumineux correspondant de l'appareil de simulation. Par conséquent lorsqu'on actionne la commande de l'un des organes electriques du vehicule, on contrôle la présence d'une tension entre les broches correspondantes de la prise de courant par l'éclairage du témoin lumineux branché en parallèle entre ces deux broches. Une rupture accidentelle du souscircuit d'alimentation du véhicule se traduit par une absence d'éclairage du temoin lumineux correspondant, et un court-circuit accidentel se traduit par un déclenchement du disjoncteur 12. Pour tester l'installation electrique de la remorque tractée par le véhicule, il convient de connecter la prise de courant appropriée 1 ou 3 avec la prise de courant correspondante de la remorque, de pré fronce au moyen d'une rallonge non représentée afin d'autoriser le déplacement de l'opérateur vers l'arrière de la remorque. Ensuite, on actionne successivement chacun des interrupteurs unipolaires, par exemple les interrupteurs 8 à 8d dans le cas où l'appareil est connecté au moyen de la prise de courant 1. Lorsqu'on ferme l'un des interrupteurs, le circuit d'alimentation autonome 6 débite un courant au travers du témoin lumineux correspondant, ce qui se traduit par son éclairage, et crée une tension entre les broches correspondantes de la prise de courant. Ainsi, l'opérateur disposé à proximité de l'arrière de la remorque, peut contrôler simultanément l'éclairage des témoins lumineux et les feux de signalisation de la remorque. De plus, pour cette simulation, le sens de montage de la batterie constituant le circuit d'alimentation autonome 6 n'a aucune influence sur l'éclairage des témoins lumineux. Dans le mode de réalisation illustre à la figure 2, l'appareil de simulation sé présente sous la forme d'un coffret 14 muni d'un couvercle et présentant un support 15 sur lequel sont montés la prise de courant aux normes europeennes 1 associees aux voyants lumineux 5 pour les feux "Stop", 5a et 5b pour les clignotants, 5c et 5d pour les veilleuses, ainsi que les interrupteurs correspondant 8 à 8d. Sur le support 14 sont egalement montés une prise de courant 3 selon la norme DIN, associée aux témoins lumineux 7 et 7a pour les clignotants, 7b pour la veilleuse, 7c pour un éclairage particulier et 7d pour les feux "stop" ainsi que les interrupteurs associés. Le boîtier comporte également deux plots de raccordement avec le circuit d'alimentation autonome. Dans un mode préférentiel de réalisation, les deux interrupteurs associés aux clignotants, par exemple les interrupteurs 8a et 8b sont remplacés par une centrale clignotante 16 illustrée en pointillés sur la figure 1. Cette disposition trouvera son application lorsque le circuit principal du véhicule tracteur est défaillant et permet la commande des dispositifs de signalisation de la remorque directement en actionnant les interrupteurs. et la centrale clignotante de l'appareil de simulation connecte avec le circuit de la remorque. Les caractéristiques des différents constituants de cet appareil seront déterminées par l'Homme de l'Art suivant les normes habituelles et les nombres de témoins' lumineux ainsi que d'interrupteurs seront déterminés par le nombre de fonctions indépendantes qu'il y a lieu de prévoir sur les véhicules routiers. Le mode de réalisation qui vient d'être décrit n'est donné qu'à titre indicatif, et d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de l'Art, pourraient être adoptées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Appareil de simulation de l'installation électrique de signalisation lumineuse d'un véhicule tracteur equipé d'une remorque, destiné à localiser la présence d'une panne dans l'un quelconque des circuits électriques du dit véhicule tracteur ou de la dite remorque, caractérisé par le fait qu'il comprend une prise de courant (1) pouvant être raccordée à I'élément de connexion du circuit électrique testé, dont chacune des broches (2 à 2e) correspond à un sous-circuit indépendant de signalisation, une pluralité de témoins lumineux (5 à 5d) montés entre chacune des broches de la dite prise de courant (1), un circuit d'alimentation autonome (6) et des moyens de mise sous tension de chacune des broches de la dite prise de courant (1). 2. Appareil de simulation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de mise sous tension se présentent sous la forme d'interrupteurs unipolaires (8 à 8d) reliés d'une-part à l'un des pôles (9) du circuit d'alimentation autonome (6) et d'autre part à chacune des broches (2a à 2e) de la prise de courant (1). 3. Appareil de simulation selon la revendication 1 ou 2, carac terisé par le fait que chacun des dits témoins lumineux (5 à 5d) est relié d'une part à une broche propre (2c, 2d, 2b, 2e et 2a) de la prise de courant (1), et d'autre part à une broche de masse commune (2). 4. Appareil de simulation selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'un élément de coupure (12) est disposé entre la broche de masse (2) et un point commun (11) auxquels sont reliés les temoins lumineux (5 à 5d) 5. Appareil de simulation selon la revendication 3, caractérise par ie fait que l'un des pôles (13) du circuit d'alimentation autonome (6) est relie-à la broche de masse (2). 6. Appareil de simulation selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend une centrale clignotante (16) montée entre l'un des pôles (9) du circuit d'alimentation autonome (6) et les deux broches (2d et 2b) de la prise de courant (1) correspondant au sous-circuit des clignotants. 7. Procédé de simulation qui utilise l'appareil selon l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'on connecte le dit appareil à la prise de courant du vehicule tracteur par l'intérmédiaire d'une rallonge et que l'on actionne la commande des dif férents organes électriques du tracteur afin de contrôler la presence de tension sur les différents témoins lumineux (5 à 5d), (7 à7d) de l'appareil. 8. Procédé de simulation qui utilise l'appareil selon l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'on connecte le dit appareil à la prise de courant de la remorque et que l'on actionne successivement les différents interrupteurs (8 à 8d) pour contrôler l'éclairage des éléments de signalisation de la remorque, parallèlement à l'éclairage des témoins lumineux (5 à 5d).