FR 2519044 A1 19830701 FR 8124645 A 19811230 La présente invention concerne un procédé de protection antivol pour tous pellicules : cycles, motocycles, automobiles, remorques, bateaux de plaisance, caravanes, etc... à surface de base réglable. Dans les dispositifs utilises à ce jour, le prix de la construction en dur freine l'éventuel client qui désirerait protéger son véhicule sur un lieu où il se rend de manière temporaire : travail, vacances, etc... ou de manière assidue : cours, etc... Il est aberrant de constater les vols de cycles et motocycles (ainsi que de leurs accessoires) dans les collèges, universités ou écoles sans compter les lieux prives et publics. L'invention présente a pour but d'éviter ces inconvénients, en offrant diffdrentes ont ions de protection des véhicules avec ou sans moteurs. Cette opdration apporte une solution à ceux qui ont des problèmes de places limitées, où l'installation de garages-ne peut se faire qu'en r"pi, et posséder un abri démon- table et transférable aux moindres coûts offre un avantage certain pour les collectivltds : hôpitaux, hôtels, usines, éco- les, universités, camping, immeubles, grandes surfaces, etc... la porte est ouverte pour offrir une sécurité facultative à ceux qui le désirent sous différentes formules : vente ou location, journalière, mensuelle, semestrielle ou à l'année. Les appareils de la tecliiiique antérieure posent donc de nombreux problèmes à résoudre, à savoir : simplifier la structure du matériel par l'usinage en série afin d'abaisser les prix de fabrication et d'installation. C'est pourquoi la pressente invention a pour objet de réa- liser des éléments juxtaposas dont les divers composants et revendications apparaîtront au cours de la lecture de la descrintion de modes de réalisation préférés faite ci-après en référence aux dessins annexés, parmi lesquels La fig l est une vue de dessus représentant les barrières ajustées en forme de triangle additionné, avec ouvertures bilatérales, spécialement réservé aux vélos et motos. La fig 2 est une vue de dessus représontant les éléments ajustés en forme de rectangle ou trapèze (garage en épi). La fig 3 représente une vue de face des barrières munies à leurs extrémités de charnières qui permettent leurs assembla ges et réglages, à leurs bases un choix de divers procédés de fixation au sol sera proposé, notamment des pieds cylindriques mâles s'emboitant dans une partie femelle fixée au sol. La fig 4-montre lthuisserie de face dont l'intérieur sera également équipé de charnières destinées à recevoir les parois latérales. La fig 5 est une vue de ooupe qui représente la partie femelle fixe au sol et destine à recevoir les pieds des bar trières et huisseries, les parties mâles et femelles seront perches d'un trou qui permettra leurs fixations par un boulon dont l'écrou recevra un point de soudure après montage. Toutes les parois seront pourvues de bandes métalliques percés afin d'être éventuellement équipes de plaques fibrociments ou autres, les boulons utilisés pour le montage et la fixation seront tous pourvus d'un point de soudure arrêt, seul l'écrou pourra être dévissé de l'intérieur. tes portes ou portails, parois et couvertures seront exé- cutés avec un éventail de choix, soit en matériaux pleins, toit en acier plein, tube, fer forge ou grillage. L'emplacement des serrures, gâches ou supports de cadenas seront fonction des options choisies par le client. Ce dernier bénéficiera d'une commande à la carte, moins d'éléments dans le cas d'adossement à un mur, d'utilisation d'un r' toiture existante, séparation à deux aires de stationnement. Le dispositif de sécurité, objet de l'invention, peut etre utilisé dans tons les domaines privés ou publics. Facilement transportable, il sera couvert de peinture marine anti-rouille, dans le cas ou une réglementation exigerait un camouflage en fonction du lieu, la paroi est faite pour permettre l'adjonc- tion de plaques tout en préservant l'armature d'acier. Le passa- ge de l'air dans un abri pour véhicule est une garantie anti corrosion par le séchage rapide et l'absence d'humidité. En outre, le système de montage des éléments de la présente invention a une structure extrèmement simple, consistant à mettre en cage des matériaux mobiles dans le but de dissuader les éventuels voleurs et de concourir ainsi à la diminution des tarifs d'assurances. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donne qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportes dans le cadre de la présente invention, laquelle est ddfinie par les revendications ci-annexées. LECENDES DES DESSTNS Procédé de protection antivol pour tous véhicules de transport Figure I 1 - Charnière femelle pour ajustage cloison 2 - Charnière male pour ajustage cloison 3 - Porte. garage 4 - Trou pour installation toiture o" barrière supérieure de protection 5 - Charnière porte Figure 2 1 + 2 - Cloison ajustée avec huisserie par charnières encastrée 6 - Emplacement véhicule Figure 3 1 - Les charnières arrières du garage seront à l'extérieur ou à 1'intérieur en fonction de l'adossement ou non à un sur 2 - Charnière male incorporée, destinée à recevoir huisserie ou porte 7 - Toiture adaptahle en option 8 - Pieds cylindrique male Figure 4 Huisserie en 2 ou 3 éléments en option formule barrière ou partie pleine Figure 5 Vue de coupe de la pièce fixde au sol dans le but de recevoir les pieds 9 - Trou qui recevra le boulon destiné à bloquer les deux parties Revendications 1 - Procédé de protection antivol pour véhicules caractérisé par une ossature métallique emboitable et réglable avec croisons de compartiments contigus démontables et transportables si nécessaire. 2 - Procédé selon la revendication l caractérisé en ce que la surface de la stalle au sol peut épouser à l'installation la forme d'une aire, soit en triangle, rectangle, losange ou plus fréquemment en parallélogramme pour répondre aux besoins en espaces disponibles. 3 - Procédé selon les revendications I et 2 caractérisé par la mobilité par le pivotement des charnières qui permet l'obtention d'une surface de base en parallélogramme avant l'installation des cloisons. 4 - Procédé selon une des revendications précédentes caractérisé par l'assemblage symétrique des divers éléments qui composent l'ensemble donnant un aspect esthétique normal une fois le montage terminé. 5 - Procédé selon une des revendications précédentes destiné aux aires de stationnements privés ou publics pour une meilleure sécurité des biens de personnes.