FR 2523053 A1 19830916 FR 8303394 A 19830302 -L'invention concerne une tôle fine, particulièrement pour éléments métalliques d'insertion de profilés de garniture pour véhicules automobiles. Comme il est connu, les garnitures d'étanchéité des portes, coffres et compartiments à bagages des véhicules automobiles sont généralement constitués par un profilé continu d'élastomère comprenant une partie en forme de gorge destinée à se glisser sur le bord des cadres contournant les ouvertures de ces portes, coffres, etc. La partie en forme de gorge a pour rôle de retenir la garniture en place et,à cet effet, elle est munie de renforcements, noyés par coextrusion, qui assurent la rigidité nécessaire de l'ensemble. On connaît divers types de renforcements, avec et sans éléments textiles d'insertion, formés de tôle découpée et/ou de fil en spirale. Certains sont compressibles mais inextensibles, tirant parti d'éléments textiles d'insertion appropriés. La tôle fine selon l'invention est du type compressible et extensible, mais toutefois elle a une structure telle qu'elle est pratiquement inextensible si elle est sollicitée manuellement en traction lors de la mise en oeuvre mais compressible grâce à des artifices appropriés, par exemple si l'on adopte le montage à genouillère, de sorte que grâce à une légère force appliquée aux extrémités de la garniture en contact, perpendiculairement à l'axe de celle-ciil se produit des espacements axiaux qui, grâce à la structure de la tôle fine, provoquent une compression sensible de celle-ci. Un autre but important de l'invention est de réaliser une tôle fine capable de permettre le positionnement de l'axe neutre de la garniture selon un critère optimal de manière à éviter, à l'endroit des angles et zones de raccordement à courbure accentuée, l'apparition de tensions et par conséquent de déformations dans l'élastomère de la garniture. Pour atteindre ces buts ainsi que d'autres qui apparaîtront dans la description détaillée ci-après, l'invention a pour objet une tôle fine dont la caractéristique essentielle réside dans le fait qu'elle comporte au moins plusieurs paires d'entailles transversales fonctionnelles, obtenues par découpage, dont chacune sépare une traverse correspondante reliée à la tôle fine par des tronçons latéraux pouvant s 'écraser sous une compression et ayant un profil pratiquement en Z. De préférence, les paires d'entailles fonctionnelles sont séparées par une entaille d'allègement. Les tronçons latéraux pouvant s 'écraser peuvent être placés diversement par rapport au milieu de la tôle fine, de manière à positionner de façon correspondante l'axe neutre de la garniture qui comporte cette tôle fine, pliée en U, comme élément d'insertion de raidissement. D'autres caractéristiques et avantages apparaî- tront dans la description détaillée ci-après qui se réfère aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif. La fig. 1 est un plan d'une partie de la tôle fine représentée aplat à déformation différenciée selon l'invention. La fig. 2 est une perpective partiellement en coupe d'une garniture à laquelle est incorporée cette tôle fine. La fig. 3 est une élévation latérale partiellement en coupe de cette garniture. La fig. 4 est une élévation latérale analogue à la fig. 3 mais montrant un positionnement différent des tronçons latéraux de tôle fine pouvant s 'écraser et par conséquent un positionnement différent de l'axe neutre de la garniture. On se réfèrera tout d'abord aux fig. 1 et 2 ; on a indiqué par 10 une bande continue de tôle métallique fine, d'épaisseur appropriée, par exemple 5/10 de millimètres. Sur cette bande, on a formé par découpage des paires d'entailles transversales 11 espacées à intervalles réguliers et qui seront appelées ci-après fonctionnelles. Chaque paire d'entailles fonctionnelles 11 sépare une traverse correspondante 12. Comme le montrent clairement les figures, chaque traverse 12 est reliée à la tôle fine par des tronçons latéraux 13 de conformation pratiquement en Z. De préférence, les paires d'entailles fonctionnelles 11 sont séparées les unes des autres par une entaille rectangulaire d'allègement 14, se terminant par des tronçons latéraux rectilignes 15, appelés ci-après voies longitudinales.La présence des tronçons en Z 13 confère à la tôle fine une déformation différenciée en l'empéchant de s'allonger de façon appréciable si elle est sollicitée en traction suivant l'axe longitudinal a et permettant par contre une compressibilité sensible si elle est sollicitée en compression suivant ce même axe longitudinal. Si on l'utilise comme élément métallique d'insertion pour garniture K en élastomère, elle confère à la garniture des qualités particulièrement avantageuses. Lors du montage manuel de la garniture, les sollicitations éventuelles en traction sont en effet reportées par les tronçons latéraux 13 sur la traverse 12 sous forme de tensions de traction entièrement absorbées et compensées par la traverse. Par contre, les sollicitations de compression engendrées lors de la mise en oeuvre finale avec le système susdit à genouillère provoquent l'écrasement des tronçons 13 qui, en tournant, permettent à la tôle de se comprimer sans provoquer le rapprochement des voies longitudinales (tronçons rectilignes 15). La compressibilité de la tôle fine dans le sens précisé est de l'ordre de 5 à 10% de son extension axiale et, par conséquent, le rapport entre les déformations en compression et celles en traction est très élevé. On noie par coextrusion la tôle fine 10 dans la partie G1 de la garniture K, destinée à être reliée au cadre en lame prévu sur la carrosserie en prenant la configuration en U. La fig. 2 montre cette tôle fine associée à un profilé de garniture comprenant la partie G1 en forme de gorge et une partie d'étanchéité G2 du type tubulaire. Sur la figure, on note que l'on place pratiquement les tronçons pouvant s'écraser 13 à l'endroit des extrémités des ailes de la partie G1 et que le plan de position P passant par leur ligne médiane m, vu l'extensibilité de ces tronçons, contient aussi, l'axe neutre AN de la garni ture.De la position de cet axe dépend le comportement en flexion de la garniture et en particulier la déformation que subit l'élastomère de la partie G2 à l'endroit de zones à courbure accentuée. Dans la tôle fine selon l'invention, les tronçons latéraux pouvant s'écraser 13 peuvent être placés diversement par rapport à l'axe médian a et,par conséquent, l'axe neutre AN peut être placé diversement de manière à obtenir, compte tenu de la géométrie de la garniture, le comportement optimal de celle-c-i pour être déformé. La fig. 4 montre un positionnement différent des tronçons 13 par rapport à celui illustré à la fig. 3 et le déplacement résultant de l'axe neutre AN. Naturellement, sans changer le principe de l'invention, an pourra faire varier largement les détails d'exécution et les formes de réalisation relativement à ce qui est décrit et représenté à titre d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Tôle fine à déformation différenciée, particulièrement pour éléments métalliques d'insertion de profilés de garniture pour véhicules automobiles, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins plusieurs paires d'entailles transversales fonctionnelles (11), obtenues par découpage, dont chacune sépare une traverse correspondante (12) reliée à la tôle fine (10) par des tronçons latéraux (13) pouvant s'écraser sous une compression et présentant un profil pratiquement en Z. 2 - Tôle fine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les paires d'entailles fonctionnelles (11) sont séparées par des entailles d'allègement (14) délimitées par des tronçons latéraux rectilignes (15) formant des voies latérales correspondantes dont la distance relative reste invariable quand les tronçons pouvant s 'écraser (13) se déforment sous compression. 3 - Tôle fine selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les tronçons latéraux pouvant s'écraser (13) sont placés diversement par rapport à la médiane (a) de la tôle fine pour positionner de façon correspondante l'axe neutre (AN) de la garniture (K) à laquelle cette tôle fine est incorporée, pliée en U, comme élément d'insertion de raidissement. 4 - Profilé de garniture, particulièrement en élastomère, comportant - comme élément d'insertion de raidissement, une tôle selon l'une des revendications 1 à 3.