FR 2534478 A1 19840420 FR 8316417 A 19831014 La présente invention concerne un ski à échauffement. Dans la technique en usage, pour effectuer le fartage des skis, il est nécessaires de chauffer la semelle à 11 aide d'un dispositif convenable de façon à donner accès à la porosité de ladite semelle et fluidifier le fart. Pour réaliser cette opération, on utilise couram- ment des fers chauffés de différentes manières ou des instruments dotés de résistances électriques internes propres à les chauffer. Le fer chaud amené en contact avec la semelle peut toutefois facilement l'endommager de façon irréparable. On doit par suite avoir une bonne pratique pour réussir à chauffer la semelle même en profondeur sans l'endommager. L'échauffement de la semelle n'est de toute manière pas uniforme et il faut avoir une bonne expérience pour obtenir un résultat suffisant. Parfois, on utilise également une flamme directe pour chauffer la semelle des skis. La flamme, amenée en contact avec la semelle, provoque toutefois des réactions chimiques dans la feuille de matière plastique qui la constitue, en modifiant ses caractéristiques et, -en particulier, en élevant la tension superficielle du matériau qui rend en pratique le ski moins glissant. Un chauffage excessif, toujours possible étant donné le peu de facilité que l'on a-à régler la flamme, peut provoquer le décollement et la fusion de la semelle avec des dommages irréversibles. Le but principale de l'invention est d'éliminer tout instrument propre à échauffer la semelle de l'extérieur. Un premier objectif est en conséquence de doter le ski de dispositifs de chauffage autonomes. Encore un objectif est la réalisation de dispositifs qui échauffent de façon uniforme la semelle entière. Un autre objectif est encore de réaliser un dispositif de chauffage pouvant être alimenté avec des sources d'énergie d'accès aisé. Un autre objectif, mais nullement le dernier, est enfin de réaliser des moyens de chauffage qui ne compliquent pas la structure du ski. Les objectifs précités, ainsi que d'autres qui apparaltront plus clairement ci-après, sont atteints selon l'invention par un ski à échauffement autonome pour le fartage, caractérisé par le fait qu'il présente une résistance électrique plate d'épaisseur réduite, pouvant être alimentée de l'extérieur par une source usuelle d'énergie électrique, ladite résistance étant pratiquement en contact avec la face intérieure de la semelle et étant dimensionnée de façon à développer une température suffisante pour l'opération de fartage, mais inférieure à des valeurs nuisibles pour la semelle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'une forme de réalisation préférée, donnée à titre indicatif, mais nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente la structure dtun ski montrant la forme et la disposition de la résistance; la figure 2 représente une vue en coupe du ski montrant la résistance en-dessous de la semelle; et la figure 3 représente un graphique de la distribution de la température dans la semelle. En se référant aux figures précitées, on peut voir que dans un ski 1 de type courant, immédiatement en-dessous de la semelle 2 est disposée une résistance électrique plate 3 qui, dans le cas repréaenté, est réalisée en forme de grecque qui s'étend sur toute la longueur du dispositif. Cette résistance est placée en phase de construction, en-dessous de la semelle et fait ainsi partie intégrante de la structure du ski Ladite résistance-est constituée par un ruban de matériau conducteur de courant renfermé entre deux feuilles de matière plastique et 11 épaisseur entière de cette structure est très réduite, La résistance électrique présente deux bornes qui sont dirigés à l'extérieur de la structure du ski en un point quelconque, de façon à pouvoir les connecter à une source extérieure de courant qui peut être une batterie d'un véhicule, ou une quelconque autre source telle que le réseau électrique d'habitation normal, cas dans lequel il faut interposer un adaptateur convenable pour abaisser la tension d'alimentation0 Comme on peut l'observer dans la figure 3, la disposition de la résistance 3 en-dessous de la semelle 2 détermine un échauffement de ladite semelle 2 avec des valeurs de température maximales vers l'intérieur et plus basses vers l'extérieur, conformément aux valeurs indiquées dans le graphique par Ti et Te. Il est par suite clair que si la température extérieure Te est calculée de façon à avoir une valeur suffisante pour la fluidification du fart et l'ouverture des pores du matériau qui constitue la semelle, le fait d'augmenter la température vers l'intérieur jusqu'à la valeur Xi contribue à faciliter l'absorption du fart dans l'épaisseur de la semelle. Ceci permet de maintenir des températures convenablement basses tout en ayant pour résultat une pénétration optimale du fart dans la semelle. D'après ce qui a été décrit et représenté ci-dessus, on comprendra qu'un ski doté d'une résistance disposée selon l'invention puisse être farté avec une extrême facilité et sans aucun risoue d'endommagement de la semelle. Il n'est plus nécessaires de disposer d'instruments d'un type quelconque, de même qu'il n'est; pas nécessaire que la personne qui désire farter ellememe ses skis, ait une bonne expérience en la matière. La résistance de faible épaisseur et d'élasticité notable ne modifie pas les caractéristiques mécaniques et fonctionnelles du ski. La possibilité d'utiliser des sources d'énergie extérieures de type divers, et en particulier la possibilité d'utiliser une batterie d'automobile, permet d'effectuer l'opération de fartage dans des conditions quelconques. Evidemment la forme de la résistanca et les matériaux qui la constituent peuvent être quelconques suivant les nécessités ou commodités. REYENDICATIONS 1. Ski à échauffement, caractérisé par le fait qu'il présente une résistance électrique (3) pouvant être alimentée de 1' extérieur par une source usuelle d'énergie électrique, ladite résistance étant pratiquement à proximité de la face intérieure de la semelle (2) et étant dimensionnée de façon à développer une température suffisante pour l'opération de fartage, mais inférieure à des valeurs nuisibles pour la semelle. 2. Ski selon la revendication précédente, caracté- risé par le'fait que la résistance électrique (3) est plate et d'épaisseur réduite, et s'étend sensiblement sur toute la longueur de la semelle (2) du'ski (1 ) e 3. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qud la résistance électrique (3) est constituée par un ruban mince et élastique convenablement renfermé dans deux feuilles de matière plastique de façon à avoir des caractdris- tiques d'élasticité aptes à permettre son adaptation pendant les flexions et les torsions du ski (1). 4. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la résistance électrique (3) présente des bornes extérieures positionnées dans des régions convenables du ski, qui permettent leur alimentation par l'intermédiaire d'une source de courant électrique extérieure. 5. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, -caractérisé par le fait que la résistance électrique (3) est convenablement alimentée par une batterie de véhicule. 6. Ski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la résistance électrique (3) peut être alimentée par le réseau électrique normal avec interposition d'un adaptateur.