FR 2534023 A1 19840406 FR 8315632 A 19830930 APPAREIL DE MARQUAGE SANS CONTACT D'UNE ROUE DE VEHICULE ET PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER CET APPAREIL. La présente invention se rapporte à un appareil de marquage sans contact, par dépôt de peinture, d'une zone-prédé- terminée d'une roue en rotation comprenant une jante sur laquelle est monté un pneumatique, appareil comportant une tête de marquage devant être éloignée de la roue d'une certaine distance de travail, pouvant être commandée en fonction d'un dispositif de mesure du déséquilibre et d'un dispositif d'interprétation, et équipée d'un dispositif de refoulement ayant un orifice de sortie de la peinture. L'invention concerne également un procédé pour faire fonctionner l'appa- reil précite. Dans un procédé connu de ce type tDE-B-1 131 919), le marquage de la zone de déséquilibre est assuré à l'aide d'une buse de pulvérisation de peinture qui projette de la peinture sur le pneumatique par l'intermédiaire d'un diaphragme fixe et d'une ouverture rotative. Avant de procéder au marquage, l'ouverture rotative est ajustée de façon qu'elle se trouve devant la zone à marquer lorsqu'elle est alignée axialement avec la buse de pulvérisation. Cela nécessite un dispositif compliqué à l'aide duquel il est seulement possible de marquer des roues déposées, mais pas des roues montées sur le véhicule. Tous les autres procédés connus pour marquer les roues susmentionnées prévoient un contact entre la tête de marquage et le pneumatique (DE-C-2 107 642). Cependant, étant donné que la roue devrait tourner à une vitesse périphérique qui correspond à une vitesse du véhicule d'environ 100 km/h, un repérage effectué proprement soulève en lui-même des difficultés lorsque la tête de marquage est mobile d'une certaine distance dans la direction de rotation. Pour cette raison, aucun marquage automatique n'a lieu lors de l'équilibrage de roues montées sur le véhicule. En revanche, un reperde est porté à n'importe quel emplacement de la roue. Au cours de la vérification, un stroboscope est commandé par un indicateur influencé par le déséquilibre , de sorte que le repère se trouve au même endroit lors de chaque éclair lumineux. A l'achèvement de la vérification, une rotation est imprimée à la roue de manière que le repère se trouve à l'emplacement indiqué. Le contrepoids d'équilibrage doit alors être mis en place exactement à la perpendiculaire au-dessus du centre de l'axe. Cette façon de procéder est fastidieuse et elle nécessite, lors du processus d'équilibrage, de la concentration et un esprit d'observation pour positionner la masse d'équilibrage à l'emplacement exact. L'invention a pour objet de proposer un appareil et un procédé de marquage des types précités, qui permettent également un marquage sans contact de pneumatiques montés sur le véhicule. Selon les caractéristiques essentielles de l'appareil de l'invention, le dispositif de refoulement comprend une chambre réceptrice dont la dimension correspond à la quantité de peinture nécessaire pour le marquage, ainsi qu'un organe de refoulement pouvant être actionné de manière brusque pour expulser cette quantité de peinture. Dans cette forme de réalisatioh, une très petite quantité de peinture est délivrée à grande vitesse. Par conséquent, c'est pratiquement une goutte de peinture qui est projetée sur la surface à marquer. De la sorte, l'intervalle de temps entre le début et la fin de l'impact de la peinture sur la surface est tellement petit qu'il en résulte un marquage court dans le sens périphérique, ayant par exemple une largeur de 1 cm. Cette vitesse élevée est possible étant donné que seule doit être accélérée une très petite masse. Elle se traduit également par le fait que la distance de travail de 5 cm à 6 cm par exemple, nécessaire pour des raisons de tolérances entre la surface et l'orifice de sortie, est couverte sans aucune difficulté et que, en outre, des écarts par rapport à cette distance de travail précise ne jouent qu'un rôle secondaire.Etant donné que la tête de marquage ne possède pas de pièce accomplissant une révolution en même temps que la roue, l'appareil peut aussi être utilisé lorsque cette roue est montée sur le véhicule. Dans une forme de réalisation préférentielle, la chambre 3 réceptrice présente un volume maximal de 5 mm , de préférence 3 inférieur à 2 mm . Plus la quantité de peinture est faible, plus le marquage est- précis. De surcroît, il est recommandé que organe de refoulement fonctionne à une vitesse suffisante pour que la chambre réceptrice soit sensiblement vidée Sn l ms au maximum et de préférence en moins de 0,3 mso Avec de telles vitesses de fonctionnement importantes, il est possible d' ob- tenir, dans le sens périphérique, une largeur de marquage de l'ordre de seulement quelques centimètres ou même inférieure à 1 cm, meme lorsque la roue tourne à une vitesse périphérique qui correspond à une vitesse de déplacement de 100 km/h. Dans une forme de réalisation préférentielle, l'organe de refoulement consiste en une pompe à piston axial actionnée electromagnétiquement, dont la cylindrée effective forme la chambre réceptrice. En guise de piston, cette pompe peut comporter une membrane ou, de préférence, un piston coulissant. Comme la quantité de peinture devant être expulsée est faible, il suffit d'une très petite course qui peut être parcourue dans le court intervalle de temps souhaité. D'une manière -particulièrement avantageuse, l'électro- aimant de la pompe à piston axial présente un noyau plongeur qui, dans sa position de repos, se trouve à une certaine distance de la position de repos du piston. Ainsi, ce noyau plongeur heurte déjà le piston avec une grande vitesse, ce qui permet d'obtenir des durées d'expulsion particulièrement courtes. Le même effet est recherché lorsque l'électro-aimant peut être excité par l'impulsion de décharge d'un condensa teur. Cette impulsion électrique peut avoir une grande amplitude et être d'une faible durée. Il est en outre recommandé de prévoir un clapet antiretour dans le conduit d'admission débouchant dans la chambre réceptrice. Ainsi, la quantité totale de peinture refoulée par le piston peut être délivrée de manière sure par l'orifice de sortie. Le procédé pour faire fonctionner l'appareil décrit ci-dessus est caractérisé par le fait que la peinture présente une grande viscosité d'au moins 10 Pa.s. Cette grande viscosité assure que la peinture ne sera pas atomisée, mais sera pratiquement déposée sous la forme d'une goutte en produisant ainsi un marquage très précis. Il est en outre favorable que la peinture soit hygroscopique. De la sorte, il est garanti que la peinture possède encore une certaine faculté d'imprégnation lorsqu'elle rencontre la surface de la roue, et qu'elle ne sèche pas même lorsque l'appareil est à l'arrêt pendant une longue période. Il est par ailleurs recommandé d'utiliser une peinture soluble dans l'eau. Ainsi, la peinture sera automatiquement éliminée à la prochaine averse ou au prochain lavage du véhicule. L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: la figure 1 est une représentation schématique d'un appareil selon l'invention; la figure 2 est une coupe schématique d'une tête de marquage conforme à l'invention; et la figure 3 est une élévation latérale fragmentaire de la roue une fois marquée. La figure 1 représente une roue 2 montée sur un véhicule 1 et comprenant un pneumatique 3 en caoutchouc sur une jante 4. L'axe S de la roue est monté dans un palier 6 qui repose sur un indicateur de mesure 8 piézo-électrique en appui sur un montant 7. Les signaux de mesure délivrés par l'indicateur 8 sont transmis par un conducteur 9 à un dispositif d'interprétation 10 qui est raccordé par l'intermédiaire d'un conducteur 11 à un dispositif d'affichage- 12 à mémorisation. Il est en outre prévu une tête de marquage 13. Pour constater le défaut d'équilibrage, la roue 2 est mise en rotation, soit par la force du moteur transmise par l'axe 5, soit par un entraînement non représenté, relié à la tête de marquage 13 et en prise par frottement avec le pneumatique 3. A chaque fois que la zone déséquilibrée de la roue se trouve à la face inférieure, l'indicateur piézoélectrique 8 délivre par l'intermédiaire du conducteur 9 un signal de tension dont l'amplitude dépend de l'importance du déséquilibre. Les valeurs correspondantes peuvent être lues sur le dispositif d'affichage 12.Lorsque la zone déséquilibrée doit être marquée, et quand le maximum négatif d'amplitude du signal de déséquilibre est appliqué au conducteur 9, le dispositif d'interprétation délivre, par l'intermédiaire d'un conducteur 14, un signal de déclenchement à un circuit 15 à décharge d'un condensateur, lequel circuit délivre à son tour, par l'intermédiaire d'un conducteur 16, une impulsion en vue du traçage- d'un repère de peinture à l'aide de la tête de marquage 13. La figure 3 représente en détail-une tête de marquage 13. Cette dernière comporte un dispositif de refoulement 17 réalisé sous la forme d'une pompe à piston axial. Il est prévu à cet effet dans un carter 18 une chambre réceptrice 19 qui est intercalée entre un piston 22 et un embout 20 à ajutage percé d'un orifice de sortie 21 formant le canal de la buse. Le volume effectif de la chambre réceptrice est déterminé par la course du piston 22. Par l'intermédiaire d'un conduit d'admission 24 muni d'un clapet anti-retour 23, la chambre réceptrice est en communication avec un réservoir de peinture 25. Une tige 26 du piston relie ce piston 22 à une butée 27 et ledit piston est maintenu en place au moyen d'un ressort 28 dans sa position extrême postérieure repre- sentée. La butée 27 coopere avec le noyau plongeur 29 d'un électro-aimant 30.Ce noyau plongeur 29 est maintenu dans sa position postérieure illustrée, à l'aide d'un ressort de rappel 31. Lorsque, en service, une impulsion est délivrée par le conducteur 16, le noyau 29 est déplacé vers la gauche (en observant la figure 2) et il est ainsi accéléré. Après avoir parcouru une certaine course, ce noyau heurte la butée 27 et il entraîne par conséquent le piston 22 vers la gauche à une très grande vitesse, ce qui fait que la chambre réceptrice 19 est vidée en un très court instant quasiment à la vitesse d'un éclair) par l'orifice de sortie. De ce fait, la peinture renfermée par cette chambre réceptrice 19 est directement déposée sur la roue, en particulier sur le flanc du pneumatique en caoutcho-uc, sous la forme d'une goutte cohérente. Etant donné que l'impulsion a été dérivée de la demi-onde négative du signal de déséquilibre , le point d'impact correspond à la zone dans laquelle un contrepoids d'équilibrage doit être installé.Aussitôt après, le piston 22 et le noyau plongeur 29 retournent à leurs positions de repos représentées, sous l'action des ressorts 28 et 31. Dans ce cas, de la peinture est aspirée du réservoir 25 dans la chambre réceptrice 19. Le clapet anti-retour 23 assure que la peinture devant être délivrée le sera exclusivement par l'orifice de sortie 21. Les résistances respectives de cet orifice 21 et du conduit d'admission 24 sont choisies de telle sorte que, lors de la course d'aspiration du piston 22, de la peinture s'écoule après coup exclusivement à partir du réservoir 25. Dans certains cas, le clapet anti-retour 23 peut aussi être supprimé, par exemple lorsqu'une colonne de liquide suffisamment haute agit sur la peinture dans le conduit 24. La distance précise qui sépare l'orifice de sortie 21 de la surface devant être marquée ne revêt pas une importance capitale. Une distance de travail-typique est, par exemple, de 6 cm + 3 cm. Cette valeur est suffisante pour tenir compte de tous les écarts de tolérance envisageables. La figure 3 illustre la partie inférieure de la roue 2 à l'instant où la tête de marquage 13 a projeté une goutte de peinture 32 sur le flanc du pneumatique 3. Une masse d'équilibrage 33 peut ensu-ite être sertie à l'emplacement situé sur le même rayon Le procédé et l'appareil décrits peuvent aussi être utilisés lorsque la roue est, non pas montée sur le véhicule, mais maintenue en place dans un logement rotatif classique. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'appareil et au procédé décrits et repré- senté, sans sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS 1. Appareil de marquage sans contact, par dépôt de peinture, d'une zone prédéterminée d'une roue en rotation comprenant une jante sur laquelle est monté un pneumatique, appareil comportant une tête de marquage devant être éloignée- de la roue d'une certaine distance de travail, pouvant être commandée en fonction d'un dispositif de mesure du déséquilibre et d'un dispositif d'interprétation, et équipée d'un dispositif de refoulement ayant un orifice de sortie de la peinture, appareil caractérisé par le fait que ledit dispositif de refoulement (17) comprend une chambre réceptrice (19) dont la dimension correspond à la quantité de peinture nécessaire pour le marquage, ainsi qu'un organe de refoulement t22) pouvant etre actionné de manière brusque pour expulser cette quantité de peinture. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre réceptrice (19) présente un volume 3 3 maximal de 5 mm , de préférence inférieur à 2 mm 3. Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'organe de refoulement t22) fonctionne à une vitesse suffisante pour que la chambre réceptrice (19) soit sensiblement vidée n l ms au maximum et de préférence en moins de 0,3 msr 4.Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'organe de refoulement (22) est le piston d'une pompe (17) à piston axial actionnée électromagnétiquement et dont la cylindrée effective forme la chambre réceptrice (19). 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'électro-aimant (30) de la pompe (17) à piston axial présente un noyau plongeur t293 qui, dans sa position de repos, se trouve à une certaine distance d'une butée t273 occupant sa position de repos et reliée au piston (22). 6. Appareil selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que l'électro-aimant (30) peut être excité par l'impulsion de décharge d'un condensateur. 7. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'un clapet anti-retour (23) est incorporé dans le conduit d'admission débouchant dans la chambre réceptrice (19). 8. Procédé pour faire fonctionner l'appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la peinture possède une forte viscosité d'au moins 10 Pa.s 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la peinture est hygroscopique. 10. Procédé selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé par le fait que la peinture est soluble dans l'eau.