FR 2520044 A1 19830722 FR 8300129 A 19830106 Cornière d'angle en tôle à estamper destinée à 1' assemblage de profilés creux d'entretoisement pour des vitrages isolants. L'invention se rapporte à une cornière d' angle en tôle à estamper destinée à l'assemblage de profilés creux d'entretoisement pour des vitrages isolants de fenêtres, de portes ou autres baies, constituée de deux ailes perpendiculaires entre elles, de section droite en forme de U, dont les flans latéraux présentent,au sommet des ailes, des plis de compression consécutifs à une déformation en évitant tout ajourage et dont l'âme présente des languettes élastiques découpéesen barbelé, dirigées vers le sommet, pour fixer le profilé creux d'entretoisement assemblé à 1' aile. Ces cornières d'angle ont non seulement pour rôle d'assembler entre eux des profilés creux d'entretoisement aboutés à angle droit (pour des fenêtres carrées ou rectangulaires). Les cornières d' angle doivent en outre, remplir une fonction d'étanchéité dans la région de contact des profilés creux d'entretoisement,parce qu'il ne faut pas que de l'air humide > qui donnerait de la buée sur les faces intérieures des vitres, puisse pénétrer dans l'espace maintenu par les entretoises entre deux vitres. On a proposé diverses mesures pour résoudre ce problème d'étanchéité dans la région des sommets du cadre d'entretoisement. Au modèle d'utilité de la République Fédérale d'Allemagne 76 08 213ion prévoit d'abord de munir la région de sommet de la cornière d'angle formée d'ailes en forme de U d'un estampage en saillie latéralequi doit entraîner la fermeture étanche du côté frontal des profiléscreux d'entretoisement.Mais afin de pouvoir fabriquer une telle cornière d'angle en tôle à estamper ou même en acier pour ressort,il est nécessairedans ce mode de réalisation antérieur, de prévoir de chaque côté plusieurs entailles d'estampage dans la région du sommet, 11 une des entailles doit être pratiquée dans la région diagonale du sommet de la cornière d'angle afin surtout de pouvoir replier l'une vers l'autre les ailes en forme de U. Les autres entailles délimitant les estampages en saillie sont donc nécessaires pour pouvoir donner une déformation élastique aux flans latéraux des diverses branches en forme de U de la cornière d'angle.Il s'est avéré qu' un tel agencement est particulièrement coûteux,tant du point de vue de la technique des outils que de la technique du façonnage et que ,indépendamment de cela,le pro blbae de l'étanchéité ne peut pas être résolu d'une manière efficace. Par la demande de brevet en République Fédéra le d'Allemagne N0 P 3 119 468 qui n'est pas publiéekon on propose de ne ménager dans les flans latéraux de la cornière d'angle qu'un estampage en forme de fente,puis de bomber de l'épaisseur de la paroi du flan latéral la région adjacente d'un côté et ensuite de recourber les ailes de la cornière d'angle à angle droit, l'emplacement bombé se raccordant de manière étanche à l'estampage d' autres surfaces adjacentes du flan latéral. L'étanchéité de la cornière d'angle vis-à-vis des profilés creux d'entretoisement dépend, dans ce cas,de la précision de l'estampage ménagé d'un côté. Il est enfin connu par le modèle d'utilité allemand 8 017 644 de ne prévoir absolument aucun estampage dans la région de sommet d'une cornière d'an gle,inais d'absorber le matériau refoulé lors du pliage de la cornière d'angle par ce que l'on appelle un pli de compression qui s'étend vers l'extérieur, mais qui ne donne pas une sécurité suffisante pour l'etanchéité au cadre d'entretoisementyparce que ce pli de compression ne forme pas concrètement une butée sans tolérance, ni n'assure une étanchéité suffisante. L'invention vise donc à perfectionner une cornière d'angle en tôle à estamper qui assure d'une part un assemblage d'angle sans tolérance avec les profilés creux d'entretoisement et d'autre part une étanchéité nettement améliorée de ces profilés creux. En partant de l'état de la technique suivant le modèle d'utilité de la République Fédérale d'Allemagne 8 017 644, la solution du problème suivant l'invention consiste en ce que,entre le sommet et la languette élastique est découpée dans chaque âme sur toute la largeur de celle-ci une languette d'étanchéité, qui est dirigée Plans le sens opposé àla languette élastique et dont le bord libre vient en contact avec étanchéité avec le flan extérieur conjugué du profilé creux. En outre, l'invention prévoit que le pli de compression présent au sommet des ailes soit bombé vers l'intérieur en évitant des régions latéralement en saillie des flans latéraux. On procure ainsi la possibilité que les arêtes marginales des flans latéraux des profilés creux d'entretoisement se touchent par leur bout dans la région du sommet et que le pli de compression s'élargisse de manière piriforme depuis cet endroit de contact le long de la ligne diagonale du sommet. L'invention permet par des moyens très simples de résoudre le problème difficile qui était posé. On dépose à la manière habituelle dans la région de sommet des profilés creux d'entretoisement une masse de jointoiement aussi visqueuse que possible,mais qui ne doit pas s'étendre. Grâce à la languette d'étanchéité suivant l'invention,le chemin pour aller en direction de la languette élastique habituelle de la cornière d'angle est barré à cette masse de jointoiement me^me sous pression. D'autre part, grâce à l'invention le pli de compression est formé vers l'intérieur et il n'est absolument plus nécessaire de provoquer une complémentarité de forme latérale supplémentaire avec les flans latéraux des profilés creux d'entretoisement. L'invention offre bien plus la possibilité d'adapter les flans latéraux de la cornière d'angle exactement à l'ouverture des profilés creux d'entretoisement. Une région de sommet en saillie latérale pour la cornière d'angle est superflue. Le pli de compression dirigé vers l'intérieur prévu dans cette région de sommet a l'avantage que l'agent de jointoiement déposé dans la région de sommet emplit le pli de compression et forme ainsi un réservoir dans lequel l'agent de jointoiement peut s' ancrer. La fabrication, le façonnage et la mise en forme de la cornière d'angle suivant l'invention sont nettement simplifiés par rapport à l'état de la technique. Des détails de l'invention ressortent du dessin, dans lequel l'invention est représentée schématiquement et à titre d'exemple. Au dessin: la figure 1 est une vue en élévation latérale d'une cornière d'angle suivant 11 invention, la figure 2 est une vue en plan de la cornière d'angle suivant la figure 1, et la figure 3 est une vue en coupe par un plan vertical de la cornière d'angle de l'invention suivant la figure 1, les profilés d'entretoisement étant enfilés. Dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, la cornière d'angle 1 est constituée de deux ailes 3 en forme de U repliées l'une vers l'autre à angle droit. Cette forme a angle droit ne vaut naturellement que pour des cas de cadres carrés ou rectangulaires. Si l'on avait besoin d'un cadre ayant un autre angle,il faudrait adapter la forme de la cornière d'angle suivant l'invention. Chaque aile 3 en forme de U présente deux flans latéraux 4 et une âme 5 formant fond. On trouve des formes correspondantes dans les documents mentionnés précédemment. La région de sommet des deux ailes 3 en forme de U est désignée comme étant le sommet 8. Dans la région de ce sommet 8 se trouve un pli de compression 6 de chaque côté des flans latéraux 4,qui permet le façonnage sans tension des ailes 3 en forme de U à partir d'un produit plan. Dans l'âme 5 de chaque aile 3 en forme de U est découpée et formée une languette élastique 7 qui a pour fonction (cf. figure 3) de fixer à la manière d'un barbelé le profilé creux d'entretoisement 2 enfilé sur l'aile 3 en forme de U. Suivant l'exemple de réalisation,l'aile 3 en forme de U présente plus de la languette élastique 5 ,une languette d'étanchéité 9 qui s'étend entre le sommet 8 et la languette élastique 7 et qui est dirigée dans le sens opposé à la languette élastique 7. Comme la figure 3 le montre nettement en détail, la languette d'étanchéité 9 a pour rôle de délimiter la masse de jointoiement 12 déposée dans la région de som-' met et de provoquer ainsi dans la région de sommet un assemblage entièrement étanche entre les profilés creux d'entretoisement 2 et la cornière d'angle 1. La languet te d'étanchéité 9 est formée dans l'âme 5 en allant dans le sens opposé au sommet 8. Son étendue ne doit pas empêcher d'enfiler le profilé creux d'entretoisement 2 sur la cornière d'angle 1. En revanche, la languette élastique 7 est plus longue,parce qu'elle peut se déformer élastiquement lorsque le profilé creux 2 est enfilé. Le bord libre de la languette d'étanchéité 9 est en contact de frottement avec l'âme 10 extérieure du profilé d'entretoisement 2. Le pli de compression 6 est,à l'opposé de 1' état de la technique, façonné vers l'intérieur. Les surfaces extérieures des flans latéraux 4 de la cornière d'angle 1 se trouvent donc dans un plan dont des parties en saillie ne dépassent plus. Cela a l'avantage que la masse de jointoiement 12 emplit le creux du pli de compression 6 et parvient par ce chemin aux arêtes frontales 7 des profilés creux 2 et peut y remplir des interstices éventuellement présents. Les arêtes marginales 11 de la cornière d'angle 1 sont donc alimentées suffisamment en matière de jointoiement dans la région du sommet 8. REVENDICATIONS 1. Cornière d'angle en tôle à estamper destinée à l'assemblage de profilés creux d'entretoisement pour des vitrages isolants de fenêtres, de portes ou autres baies, constituée de deux ailes perpendiculaires entre elles, de section droite en forme de U, dont les flans latéraux présentent!au sommet des ailes, des plis de compression consécutifs à une déformation en évitant tout ajourage et dont l'âme présente des languettes élastiques découpées en barbelé, dirigées vers le sommet, pour fixer le profilé creux d'entretoisement assemblé à l'aile, caractérisée en ce qu'entre le sommet (8) et la languette élastique (7) est découpée dans chaque âme (5) sur toute la largeur de celle-ci une languette d'étanchéité (9), qui est dirigée 5ms le sens opposé à la languette élastique (7) et dont le bord libre vient en contact avec étanchéité avec le flan extérieur (10) conjugué du profilé creux (2). 2. Cornière d'angle selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pli de compression présent au sommet (8) des ailes (3) est bombé vers l'intérieur en évitant des régions latéralement en saillie des flans latéraux (4). 3. Cornière d'angle selon la revendication 2, caractérisée en ce que les arêtes marginales (11) des flans latéraux (4) se touchent par leur bout dans la région au sommet (8) et le pli de compression s'élargit de manière piriforme depuis cet endroit de contact le long de la ligne diagonale du sommet.