FR 2521542 A1 19830819 FR 8202357 A 19820212 DISPOSITIF DE LEVAGE HYDRAULIQUE DE SECURITE A DOUBLE VERIN La présente invention se rapporte aux dispositifs hydrauliques utilisés pour le levage des cabines de camion et, plus particulièrement, celles qui sont munies d'une suspension et doivent être levées au moyen de deux vérins. Ces dispositifs comportent, incorporé dans chaque vérin, un bloc de sécurité anti-chute comportant un clapet anti-retour à bille et, associé à la pompe d'alimentation du vérin, un sélecteur "montée - descente" comportant lui-même un clapet. Dans la position "montée" de la cabine, le clapet du sélecteur met en communication entre elles les canalisations d'alimentation des deux chambres respectives du vérin, tout en les isolant du conduit de retour au réservoir t tandis que, dans la position "descente", le clapet du sélecteur interdit le passage du fluide vers la canalisation d'alimentation de la grande chambre et autorise par contre le retour du fluide depuis ladite canalisation vers le réservoir. Le clapet anti-retour de sécurité empêche ledit retour, donc la descente de la cabine, lorsqu'il est fermé. Normalement, en descente, il est ouvert, à chaque pompage, par un piston de pilotage à l'arrière duquel débouche la canalisation d'alimentation de la petite chambre. Dans les dispositifs comportant deux vérins, il faut évidemment que la synchronisation entre les mouvements de ceux-ci soit parfaite, pour éviter toute tendance de la cabine au basculement transversal. Dans ce but, les canalisations d'alimentation susvisées correspondantes sont, pour les deux vérins, reliées en parallèle à un bloc pompe-sélecteur unique, de façon qu'à chaque instant, les pressions dans les chambres correspondantes des deux vérins soient aussi voisines que possible l'une de l'autre, aussi bien pour la grande chambre que-pour la petite chambre. En réalité, par suite de la dissymétrie inévitable des charges supportées par les deux vérins, la pression exercée dans l'une des deux grandes chambres sera plus faible et, par conséquent, le pompage ouvrira plus facilement le clapet anti-retour correspondant, d'où il résulte finalement que le vérin le moins chargé descendra plus vite que l'autre, le basculement s'accentuant ainsi et accélérant ce phénomène. Si, comme c'est le plus souvent le cas, des moyens de mise en débrayage du vérin vers la fin de sa course de descente sont prévus, l'un des vérins risque même de se bloquer com plètement. L'invention vise à supprimer ce genre dlinconvénients sans devoir pour cela ajouter d'élément de canalisation supplé dentaire. Suivant l'invention, la conduite de retour qui relie le sélecteur au réservoir est munie de moyens (clapet normalement fermé par un ressort taré et/ou restriction) de faire que le retour de fluide ne soit autorisé que pour une pression supérieure à celle qui règne à l'arrière de l'un et l'autre des deux pistons de pilotage tant que les clapets anti-retour ne sont. pas ouverts. Suivant un mode d'exécution préféré, les billes des clapets anti-retour sont montées flottantes entre le piston de pilotage correspondant et une butée. Les diverses particularités, ainsi que les avantages de l'invention, apparaitront clairement à la lumière de la description ci-après. La figure unique du dessin annexé représente un dispositif-de levage conforme à un mode d'exécution préféré de l'invention. Le bloc pompe-sélecteur, le bloc de sécurité et l'alimenta- tion des vérins y sont du type décrit dans la demande de brevet français nO 80 16487 déposée le 25 Juillet 1980 par la demanderesse, pour : "Dispositif de levage hydraulique de sécurité avec alimentation par la tiges. I1 doit être bien compris que l'invention s'applique à d'autres réalisations de ces différents éléments. Le bloc pompe-sélecteur 1 comporte un réservoir 15 dont le fluide hydraulique est pompé par un piston 2 associé à un clapet d'aspiration 22 et à un clapet de refoulement 21 ; une conduite 12 se ramifiant en deux branches parallèles 12a, 12b fait parvenir le fluide sous pression aux deux blocs de sécurité 6a, 6b incorporés aux deux vérins respectifs 5a, 5b ; puis le fluide alimente les petites chambres 52a et 52b des vérins par des conduites 42a, 42b internes aux tiges 4a, 4b. Dans la position "descente " de la cabine, un poussoir de sélection 33 maintient une bille 3 sur son siège inférieur d'étanchéité 32, avec pour effet d'interdire le passage du fluide depuis le clapet de refoulement 21 vers une canalisation 11 se ramifiant en deux branches parallèles lia, llb pour alimenter et vidanger les deux grandes chambres et d'autoriser par contre le retour du fluide depuis la canalisation 11 vers le réservoir par un conduit 14 t dans la position "montée', le poussoir sélecteur 33 est rétracté un ressort 34 maintient alors la bille 3 sur son siège supérieur d'étanchélté 31, mettant en communication entre elles les deux canalisations 11 et 12, tout en les isolant du conduit 1+ de retour àu réservoir. Chaque bloc de sécurité 6a ou 6b comporte une bille 61a ou 61b remplissant la fonction de clapet anti-retour entre le -conduit 41a ou 41b alimentant la grande chambre 51a ou 51b du vérin et la canalisation lla ou llb. La bille est normalement maintenue , par la pression dans la grande chambre, sur son siège d'étanchéité 62a ou 62b, sans qu'aucun ressort ne soit utilisé à cet effet. Une butée 63a ou 63b l'empêche, en tout état de cause, de remonter le conduit 41a ou 41b. Un piston de pilotage 64a ou 64b repousse la bille 61a ou 61b lorsque la pression dans la canalisation 12a ou 12b est supérieure à la pression dans la canalisation correspondante lla ou llb autorisant, sous cette condition et seulement dans ce cas, le retour du fluide depuis le conduit 41a ou 41b vers la canalisation lîa ou llb, c'est-à-dire, la vidange de la grande chambre et, par voie de conséquence, la descente de la charge levée par le vérin. Des diaphragmes calibrés, disposés aux points 65a, 65b et 66a, 66b d'alimentation des vérins, permettent de contrôler l'écoulement du fluide et de limiter la vitesse maximum autorisée dans les déplacements de la tige des vérins. Le levage de la cabine est obtenu en mettant le sélecteur 33 dans sa position "montée" ; la bille 3 est sur son siège 31 l'action sur la commande 23 de la pompe fait aboutir simultanément le fluide sous pression dans les deux chambres de chaque vérin, provoquant ainsi la sortie des tiges ; lorsque le centre de gravité de la cabine dépasse le point de basculement, son poids devient une force motrice, le pompage n'est plus nécessaire et la vitesse de la fin du mouvement est entièrement contrôlée par les deux diaphragmes.Le retour de la cabine dans sa position d'origine est obtenu en mettant le sélecteur 33 dans sa position "descente" ; la bille 3 est sur son siege 32 ; l'action sur la commande 23 de la pompe fait aboutir le fluide sous pression dans la petite chambre de chaque vérin et sur l'arrière du piston pilote 64a ou 64b, lequel repousse la bille 61a ou 61b, autorisant ainsi la vidange de la grande chambre de chaque vérin par sa mise en communication directe avec le conduit 14 de retour au réservoir. On remarquera que l'établissement d'une pression dans la conduite 12 par un pompage d'accompagnement est indispensable à la descente de la charge ; il s'ensuit qu'en cas de chute de pression provoquée par une avarie ou une rupture de canalisation, la charge levée ne peut en aucun cas s'abaisser accidentellement. L'explication qui précède ne tient pas compte, en ce qui concerne la descente des vérins, des inégalités de charges inévitables, entraînant que les pressions qui règnent à l'arrière des pistons respectifs 64a et 64b tant que les billes 61a, 61b ne sont pas soulevées sont légèrement différentes l'une de l'autre. Dans le dispositif décrit, on a fait comporter à la conduite 14 une restriction 140 et on l'a munie d'une bille 141 qu'un ressort 142 plaque normalement sur son siège 143, de manière à obturer ladite conduite à l'endroit de son raccordement avec le sélecteur. L'un ou l'autre de ces deux organes (restriction 140, ou ensemble bille 141 et ressort 142) pourrait être omis, étant entendu que l'agencement doit être tel que la pression nécessaire pour assurer le passage du fluide provenant des grandes chambres des vérins vers le réservoir 15 doit être supérieure à la plus élevée des deux pressions qui règnent à l'arrière des pistons 64a et 64b. Dans ces conditions, aucun retour de fluide ne peut intervenir, tant que, par pompage, on n'a pas exercé une pression capable d'ouvrir la conduite 14, c'est-à-dire tant que les deux billes 61a, 61b ne sont pas soulevées toutes les deux. Lorsquiil en est ainsi, les deux pistons descendent simultanément et, les deux grandes chambres étant alors en communication entre elles, les pressions y sont égales aucun basculement notable de la cabine ne peut finalement se produire. On notera que cette solution fait croître l'effort de pompage qui doit être exercé pour provoquer la descente. C'est pourquoi, par rapport au bloc de sécurité décrit dans la demande de brevet français susvisée, ceux qui ont été figurés ici ne comportent pas de ressort pour assurer la fermeture des clapets à billes 61a 61b. La pression nécessaire' à l'ouverture de ces clapets s'en trouve ainsi réduite. Revendications de brevet. 1. Dispositif de levage hydraulique de sécurité à double vérin (5a, 5b) comportant un bloc de sécurité antichute incorporé dans chaque vérin et muni d'un clapet antiretour à bille (61a, 61b) associé à un piston de pilotage (64a, 64b) à l'arrière duquel débouche la canalisation (12a, 12b) d'alimentation de la petite chambre (52a, 52b) du vérin et un bloc (1) pompe-sélecteur montée-descente commun aux deux vérins et comportant lui-même un clapet (3) et un organe de commande (33) dudit clapet (3), agencé, dans une position de commande de montée des vérins, pour que le clapet du sélecteur (3) mette en communication entre elles les canalisations respectives d'alimentation des deux chambres des vérins, tout en les isolant de la conduite de retour (14) au réservoir (15) de fluide hydraulique et, dans une position de commande de descente des vérins, pour que le clapet (3) du sélecteur interdise le passage du fluide vers la canalisation (11) d'alimentation des grandes chambres des vérins, tout en autorisant le retour du fluide depuis ladite canalisation (11) vers le réservoir (15), caractérisé en ce que ladite conduite de retour (14) est munie de moyens (140 à 143) de faire que le retour du fluide ne soit autorisé que pour une pression supérieure à celle qui règne à l'arrière de l'un et l'autre des deux pistons de pilotage (64a, 64b) tant que les clapets anti-retour (61a, 61b) ne sont pas ouverts. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bille (61a, 61b) de chacun des clapets anti-retour est montée flottante entre le piston de pilotage correspondant (64a, 64b) et une butée (63a, 63b). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un clapet à bille (141) normalement fermé par un ressort (142). 4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une restriction (143) ménagée dans ladite conduite de retour (14).