FR 2531673 A1 19840217 FR 8313029 A 19830808 La présente invention concerne une colonne centrale, composée d'une demi-coquille extérieure et d'une demi-coquille intérieure, pour des carrosseries de voitùres de tourisme et de véhicules combinés, qui sert dans sa zone inférieure à recevoir le dispositif enrouleur d'une ceinture de sécurité. Des colonnes centrales classiques de ce type comportent une coquille intérieure lisse ou plane et elles sont évidées dans leur zone inférieure pour recevoir l'enrouleur de ceinture, ce qui se traduit par une diminution de résistance. L'invention a pour but de remédier à cet inconvéneint et de créer, sans dépense de matière supplémentaire, une colonne centrale présentant des caractéristiques optimales de résistance. Ce problème est résolu, selon l'invention, pour une colonne centrale du type défini ci-dessus, en ce que la demi-coquille intérieure comporte une moulure dirigée vers le côté extérieur du véhicule et s'étendant au moins sur la majeure partie de sa hauteur et en ce que le dispositif enrouleur de la ceinture de sécurité est disposé dans le volume formé par la moulure. Plus précisément la colonne centrale selon l'invention est caractérisé par le fait que a) un volume, d'une largeur et d'une profondeur suffisantes pour recevoir le dispositif enrouleur, est créé par des parois latérales, placées l'une en regard de l'autre, de la moulure s'étendant au moins sur la majeure partie de la hauteur de la colonne centrale b) la profondeur de la moulure est dimensionnée de manière qu'il subsiste un léger espacement entre la coquille intérieure et la coquille extérieure c) sur une partie de sa hauteur, la coquille extérieure comporte également une moulure de plus faible largeur qui est dirigée vers le côté extérieur du véhicule. D'après le brevet DE-18 08 786, on connait évidement déjà une colonne portante pour véhicule automobile qui constitue un étrier d'enrouleur et qui comporte à cet effet, entre une coquille intérieure et une coquille extérieure, un élément rapporté de renforcement pourvu de moulures. Cet agencement connu ne fournit cependant aucune indication sur la solution proposée conformément à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en evidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure I est une vue en élévation, faite à partir de l'intérieur, d'une colonne centrale selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant le plan de coupe référencé II-II sur la figure 1 - la figure 3 montre, dans une représentation correspondant à la figure 2, l'influence de la forme de la section droite en cas de déformation provoquée par un accident, et - la figure 4 est une vue en coupe faite suivant le plan de coupe référencé IV-IV sur la figure 1. La colonne centrale I, diminuant de section du bas vers le haut, se compose d'une demi-coquille extérieure 2 et d'une demi-coquille intérieure 3. Cette demi-coquille intérieure 3 comporte sur la majeure partie de sa hauteur une moulure 4 dirigée vers le côté extérieur du véhicule et qui augmente de largeur et de profondeur vers le bas de telle sorte que, dans le volume ainsi créé, on puisse loger un dispositif enrouleur 5 d'une ceinture de sécurité, non représentée. Le découpage de la colonne qui était auparavant nécessaire et l'affaiblissement résultant sont ainsi supprimés. Comme le montrent les figures 2 et 3, la demi-coquille extérieure 2 comporte, dans une zone supérieure de la colonne centrale 1, une moulure 6 dirigée vers l'extérieur et dont la largeur est cependant plus petite que celle de la moulure 4 de la demi-coquille intérieure 3. Sur la figure 3, on a montré comment, dans le cas d'une déformation causée par un accident, la demi-coquille extérieure 2 vient buter - à partir d'une position initiale représentée par des lignes en traits interrompus - au bout d'unecertaine course de déformation contre la moulure 4 et s'appuie sur celle-ci, debsorte qu'une section porteuse reste conservée. Le profil inférieur de la moulure peut être agencé, d'une manière non représentée, de telle sorte que la colonne puisse être encore additionnellement soudée sur le longeron, ce qui se traduit par une augmentation supplémentaire de résistance. REVENDICATION Colonne centrale composée d'une demi-coquille extérieure et d'une demi-coquille intérieure, pour des carrosseries de voitures de tourisme ou de véhicules combinés, qui sert dans sa zone inférieure à recevoir le dispositif enrouleur d'une ceinture de sécurité, la demi-coquille intérieure comportant une moulure dirigée vérs le côté extérieur du véhicule et dans laquelle est placé le dispositif enrouleur de la ceinture de sécurité, caractérisée par la combinaison des caractéristiques suivantes a) un volume, d'une largeur et d'une profondeur suffisantes pour recevoir le dispositif enrouleur (5), est creé par des parois latérales, placées l'une en regard de l'autre, de la moulure (4) s'étendant au moins sur la majeure partie de.la hauteur de la colonne centrale (1) b) la profondeur de la moulure (4) est di mensionnée de manière qu'il subsiste un léger espacement entre la coquille intérieure (3) et la coquille extérieure (2) c) sur une partie de sa hauteur, la coquille extérieure (2) comporte également une moulure (6) de plus faible largeur qui est dirigée vers le côté extérieur du vehicule.