FR 2530729 A1 19840127 FR 8121434 A 19811113 L'invention concerne desmodifications am.eIlïorant.le rendement du débit d'air d'alimentation du moteur et facilitant l'installation de l'appareil sous le capot. La demande de brevet NO: 81 019I9, donne la description du stato-surpresseur utilisant la depression produite par le flux des gaz d'échappement dans une tubulure débouchant dans une chambre fixée sur le tuyau d'échappement. Une-partie de l'air aspiré est aiguillée dans la tubulure d'alimentation d'air du moteur. Les modifications sont les suivantes: L stato-surpresseur, monobloc dans la demande de brevet précité est séparé en deux corps distincts (3 et 5), réunis par un tuyau souple (8) fixé d'une part à la tubulure (il) et d'autre part au corps (5). Le premier corps fixé sur le tuyau d'échappement en (I et 4) présente une partie renflée (3-) dans laquelle débouche une tubu lure (II) présentant sur toute sa paroi des ouvertures (9) orien tées contre le sens du flux des gaz d'échappement. Le bas de la tubulure (II) est soudé sur son pourtour en sa par tie (4) au corps (3). Le deuxième corps contient dans sa partie renflée une tubulure ( munie sur toute sa paroi d'ouvertures (IO) orientées contre le sens du flux d'air aspiré, qui est conduit en partie au moteur par une tubulure souple (I2). Les deux corps présentent- des sections resserrées en forme de diabolo (2,et 6). Fonctionnement La tubulure d'aspiration d'air (II) étant soudée à s.a base au corps de détente (3) fixé sur le tuyau d'échappement, la totalité des gaz d'échappement passe dans- celle-ci par les ouvertures de sa paroi. Ils se mélangent au flux d'air aspiré, améliorant notablement l'effet d'aspiration. Les sections resserrées en forme de diabolo ( 2 et 6) provoquent une surpression localisée suivie d'une forte détente, REVENDICATIONS I Stato-surpresseur d'air pour tous moteurs à combustion, carac térisé par deux corps indépendants et indissociables (3 et 5), réunis par une tubulure souple (8); un corps étant fixé sur le tuyau d'échappement et l'autre sous le capot abritant le moteur 2 Stato-surpresseur, selon la revendication I, caractérisé par une chambre de détente (3) fixée sur le tuyau d'échappement, contenant une tubulure (II) soudée à sa base (4) au corps de la chambre (3), et présentant sur toute sa paroi des ouvertures (9) orientées contre le sens du flux des gaz d'échappement, 3 Stato-surpresseur, selon la revendication I, caractérisé par un corps d'aspiratiob et de surpressioL (5) contenant une tubulure (7) présentant sur toute sa paroi des ouvertures (IO) orien tées contre le sens du flux d'air aspiré 4 Stato-surpresseur, selon les revendications 2 et 9, caractérisé par des sections internes resserrées en forme de diabolo(2 et 6)