FR 2521795 A1 19830819 FR 8202604 A 19820217 MOTOREDUCTEUR. L'invention a pour objet un motoréducteur du type comportant un moteur électrique à collecteur. La présente invention a pour but de proposer un nouvel agencement du boiti er-support de porte-balais, per mettant une meilleure dissipation de la chaleur grace A une structure appropriée. L'invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un motoréducteur comportant un moteur électrique A collecteur, caractérisé par le fajt que le moteur électrique est fixé au réducteur par l'intermédiaire d'un boîtier métallique support de porte-balais, dont les faces externes sont pourvues d'ailettes destinées A permettre un refroidissement dudit boiter support. Dans un mode préféré de réalisation, le bottier support de balais présente une forme générale parallélépi- pédique rectangle et les porte-balais sont disposés sensi blement en diagonale a l'intérieur du boitier-support ; sur une des faces du carter de réducteur, est prévue une bride pourvue d'alésages et destinée à la fixation du motoréduc- teur ; le bottier support s'inscrit dans le volume défini par le réducteur et sa bride lorsqu'ils sont prolongés dans le sens de l'axe du moteur. Selon une première variante de réalisation, l'arbre de sortie du réducteur est disposé sensiblement dans le prolongement de l'arbre du moteur. Dans une seconde variante de réalisation, l'arbre de sortie du réducteur est disposé perpendiculairement à l'axe du moteur. Dans un mobile particulier de réalisation de cette variante, l'arbre de sortie du réducteur est coplanaire par rapport à l'arbre du moteur. L'avantage de la disposition prévue selon l'in- vention se situe également au niveau du gain volumique, ce qui peut entre précieux lorsque le motoréducteur est destiné à équiper un véhicule automobile. Par ailleurs, le fait de disposer les porte-balais > ou porte-charbons, en diagonale à l'intérieur du boitier-support permet de monter des balais ou charbons de plus grande longueur, donc de prolonger le délai de changement de ces derniers. Certes le moteur est source de chaleur mais les ailettes prévues sur les faces extérieures du boitier-support permettent une dissipation convenable des calories vers l'extérieur et l'utilisation de matériaux tels que le plastique dans la constitution du réducteur.Enfin, dans une telle structure, les balais du moteur sont relativement peu éloignés de la zone de fixation du motoréducteur par la bride du réducteur, ce qui est favorable pour réduire les vibrations au niveau du collecteur. Le motoréducteur selon l'invention peut être notamment utilisé pour l'entrafnement d'un accessoire sur un véhicule automobile (essuie-glace, par exemple) ou pour le démarrage d'un moteur à combustion interne. , Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on fa en décrire, ci-après, à titre d'exemples purement iii tratifs et non limitatifs, deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de motoréducteur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue latérale du motoréducteur de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe transversale selon III-III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue latérale d'une seconde forme de réalisation de motoréducteur selon l'invention - la figure 5 est une coupe transversale selon V-V de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de dessus du motoréducteur des figures 4 et 5. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, on voit qu'un boftier-support de porte-balais 2 est disposé "en sandwich" entre un réducteur 3 et un moteur 1. Sur ses faces latérales extérieures, le bottier 2 est pourvu d'ailettes de refroidissement 2a. A l'intérieur du boiter 2, les porte-balais Sa, 5b sont disposés diagonalement de part et d'autre du collecteur lb porté par l'arbre la du moteur 1. Pour la fixation du bloc-moteur au réducteur 3, on a prévu des vis 7a, 7b venant se visser sur le carter de réducteur 3 en traversant respectivement des alésages 6a, 6b prévus dans le boftier-support 2 ; les vis 7a, 7b sont dans des angles diagonalement opposés du bottier 2. Le réducteur 3, dans lequel est montée une transmission à engrenage non représentée sur le dessin (mais avantageusement du type décrit dans le brevet français n" 2 429 936) comporte sur sa face à fixer sur le support de motoréducteur une bride 3a définissant quatre pattes en coin 3c dans lesquelles sont prévus des trous 3b pour la fixation du motoréducteur. Dans ce mode de réalisation, la sortie d'arbre du motoréducteur peut être accouplée à une roue, une poulie ou tout autre moyen d'entratnement. Pour les connections électriques du motoréducteur selon l'invention, on prévoit des cosses de sortie 8 portées par le bottier 2, dans les angles diagonalement opposés qui ne sont pas occupés par les vis 7a, m. Dans le mode de réalisation des figures 4 à 6, le bottier-support de porte-balais 22 est également dispo sé "en sandwich" entre le moteur 21 et le réducteur 23. Sur ses faces latérales, le bottier-support 22 est pourvu d'ailettes de refroidissement 22a. A l'intérieur du bottier- support 22, autour du collecteur 21b porté par l'arbre 21a du moteur 21, on a monté diagonalement les porte-balais 25au 25b, 25c. Le réducteur 23, dans lequel est avantageusement montée une transmission à engrenage décrite dans le brevet 2 430 683, comporte sur une de ses faces latérales une bride de fixation 23a. L'arbre de sortie 24 du réducteur 23 est disposé orthogonalement par rapport à l'arbre 21a du moteur 21. Dans un mode de réalisation particulier, l'arbre de sortie 24 du réducteur 23 et l'arbre 21a du moteur 21 peuvent être coplanaires entre eux. Par ailleurs le bottier- support 22 et le réducteur 23 peuvent être une même pièce ou deux pièces distinctes. Il est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Motoréducteur comportant un moteur électrique à collecteur, caractérisé par le fait que le moteur électrique (1, 21) est fixé au réducteur (3, 23) par l'intermédiaire d'un bottier métallique support de porte-balais (2, 22), dont les faces externes latérales sont pourvues d'ailettes de refroidissement (2a, 22a). 2. Motoréducteur selon la revendication 1, carac térisé par le fait que le bottier métallique (2, 22) présente une forme générale parallélépipédique rectangle et les porte-balais (Sa, Sb ; 25a, 25b, 25c) sont disposés sensiblement en diagonale à l'intérieur du bottier-support (2, 22). 3. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'une des faces du carter du réducteur (3, 23) comporte une bride (3a, 23a) pour la fixation du motoréducteur. 4. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 à 3 > caractérisé par le fait que le bottier-support (2, 22) s'inscrit dans le volume défini par le carter du réducteur (3, 23) et sa bride de fixation (3a, 23a) lorsqu'ils sont prolongés dans le sens de l'arbre (la, 21a) du moteur (1, 21). 5. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'arbre de sortie (4) du réducteur (3) est disposé sensiblement dans le prolongement de l'arbre (la) du moteur (1). 6. Motoréducteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'arbre de sortie (24) du réducteur (23) est disposé perpendiculairement à l'arbre (2la) du moteur (21). 7. Motoréducteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'arbre de sortie (24) du réducteur (23) est coplanaire par rapport à l'arbre (2la) du moteur (21).