FR 2522632 A1 19830909 FR 8203536 A 19820303 L'invention concerne un appareil appelé encarteur pour insérer les encarts détachés dans les journaux et plus particulièrement pour les insérer pendant que les journaux défilent à leur vitesse d'impression, sans faire appel à des opérations mécaniques de distribution pour placer les encarts un à un dans les journaux qui se suivent. Les éditeurs de periodiques offrent couramment le service, B'des annonceurs ou des publicistes, d'inclure des feuilles volantes, des dépliants ou d'autres supports publicitaires semblables dans leurs publications pour les distribuer avec celles-ci. Cette méthode de distribution d'imprimés publicitaires est utilisée surtout dans et autour des grandes villes. Elle est intéressante à la fois pour les éditeurs et pour les annonceurs ou publicistes parce qu'elle procure des revenus supplémentaires aux premiers et constitue pour les seconds un moyen très économique d'apporter la publicité directement chez leurs clients potentiels. Une difficulte est que les encarteurs existants sont incapables de travailler à la cadence où les journaux sortent des imprimantes à grande vitesse. Autrement dit, le temps nécessaire à l'insertion de l'encart dans le journal est trop long, à moins qu'il ne s'agisse d'un supplément de dimanche qui peut être préparé plusieurs jours à l'avance et qui peut être encarté sur plusieurs jours. Pour ce qui concerne les quotidiens, devant être distribués sans délai en un très grand nombre, jusqu'à un million d'exemplaires chaque jour ou m8me plus, les encarteurs existants sont nettement trop lents. L'emploi d'encarts est de ce fait resté limité jusqu' maintenant. Selon l'invention, un appareil pour insérer des encarts imprimés un à un dans des journaux transportés à grande vitesse suivant un parcours prédétermi est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir pour maintenir une réserve d'encarts sur un parcours d'alimentation, d'où les encarts peuvent être insérés un à un, une bande de convoyeur perforée sans fin circulant en continu entre ce parcours d'alimentation et un point de décharge pour acheminer des encarts de façon sélective du réservoir à ce point de décharge et les insérer dans les journaux, le réservoir étant placé d'un cOté de cette bande, ainsi qu'un dispositif de soufflage/aspiration placé de l'autre coté de la bande pour appliquer au bord avant du premier encart (l'encart le plus proche), à travers des perforations de la bande, de façon sélective, soit une pression d'air pour écarter ce bord de la bande et empêcher ainsi que la bande en mouvement n'entraîne l'encart hors du parcours d'alimentation, soit une dépression pour tirer l'encart contre la bande et provoquer ainsi son accélération à la vitesse de la bande et son transport jusqu'au point de décharge. Plus précisément, selon un mode de réalisation, l'invention apporte un encarteur possédant une trémie dans laquelle des encarts sont empilés au-dessus d'une bande de convoyeur circulant en continu sous la partie avant de l'encart le plus bas dans la trémie et capable de retirer les encarts un à un de la trémie et de les insérer dans un journal.La bande est perforée et passe sur un dispositif de soufflage/aspiration formé de trois zones : une zone commutable (soufflage ou aspiration) située sous le brin supérieur de la bande, complètement sous la trémie, une zone d'aspiration située sous la partie avant de la trémie et se prolongeant au-delà de la sortie de la trémie en direction du point de décharge, ainsi qu'une zone de retendue, produisant également une aspiration, qui est située sous l'encart inférieur dans la trémie mais en amont du convoyeur sur lequel circule la bande et à côté de la zone commutable. La paroi frontale de la trémie est formée par une plaque ou volet réglable verticalement et dont le bord inférieur définit une fente de sortie en bas de la trémie. Lk bord inférieur de ce volet porte une brosse pour retenir les encarts à l'intérieur de la trémie. Les zones de soufflage et d'aspiration, de même que les perforations de la bande de transport, sont agencées pour produire une accélération rapide des encarts par la bande de convoyeur à partir de la trémie et jusqd'au point de décharge où chaque encart est inséré dans un journal. Pendant le fonctionnement, une dépression est appli quée par la zone de retenue pour maintenir l'encart le plus bas dans la trémie à l'intérieur de cette dernière. En même temps, une pression d'air est appliquée à la zone commutable pour souffler sur la partie avant de ce même encart afin de le maintenir écarté de la surface de la bande de convoyeur circulant en continu.Au moment où un encart doit être retiré de la trémie en vue de son insertion dans un journal, la dépression appliquée à la zone de retenue est coupée, la pression d'air appliquée à la zone commutable est coupée également (mais elle peut également être maintenue, comme décrit par la suite) et une dépression est appliquée à la zone d'aspiration, laquelle plaque alors l'encart le plus bas contre la bande en mouvement, qui acce- lère l'encart rapidement, le retire du bas de la trémie en le faisant passer sous la brosse portée par le volet de fermeture de la trémie et l'achemine jusqu'au point de décharge bù l'encart, en raison de son inertie, est projeté en quelque sorte dans un journal préalablement ouvert.Les journaux, normalement pliés en deux par exemple, peuvent être ouverts par l'écartement mécanique ou par une série de jets d'air de leurs deux moitiés en vue de cette insertion. La brosse sur la fente de sortie de la trémie maintient les autres encarts dans la trémie pendant que celui situé le plus bas est retiré. Au moment où l'encart inférieur quitte la trémie, la dépression dans la zone de retenue est rétablie pour que le nouvel encart inférieur soit maintenu en place dans la trémie et une pression d'air est appliquée pour la même raison à la zone commutable pour écarter la partie avant du nouvel encart inférieur par rapport à la bande de convoyeur. L'appareil comporte des capteurs de positionnement et de synchronisation pour commander l'application de la pression ou de la dépression aux différentes zones de manière à régler l'écartement des encarts successifs retirés de la trémie et pour les acheminer vers les journaux en synchronisme avec le mouvement de -ceux-ci. Selon un mode de réalisation, la zone commutable comporte une série de rainures courtes situées sous la trémie pour produire le soufflage destiné à maintenir la partie avant de l'encart inférieur à distance de la bande de transport ta zone d'aspiration prévue à la suite dans le sens du transport des encarts comporte une série de rainures longues reliées entre elles et s'étendant dans la direction de transport à partir d'un point situé sous la trémie. Quelques-unes ou moins de ces rainures s'enchevêtrent avec (se prolongent entre) les rainures.courtes. La bande présente des rangées longitudi nales de perforations (généralement circulaires) qui coïncident avec des rainures courtes, de même que des fentes longitudinales qui coïncident avec les rainures longues, les perforations et les fentes agissant comme des éléments de distribution commandant la circulation d'air a travers les rainures et, partant, le mouvement des encarts. La zone de retenue située en amont de la bande de transport mais encore sous la trémie peut être formée par une cavite transversale remplie d'un matériau mousse à cellules ouvertes pour créer un écoulement d'air régulier lors de l'application de la dépression pour retenir les encarts dans la trémie. Comme il ressort également de ce qui va suivre, l'invention évite la nécessité d'organes de distribution mécaniques dont le fonctionnement est lent. Au lieu de cela, l'invention utilise simplement des établissements et des coupures de courants d'air à travers une bande de transport perforée qui marche en continu et à une vitesse suffisante pour insérer les encarts à la cadence requise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexes, sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un encarteur selon un exemple de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en plan de cet appareil ; la figure 3 est une coupe verticale à plus grande échelle de l'encarteur, prise suivant la ligne 3-3 de figure 2, montrant l'acheminement d'un encart de la trémie vers un journal la figure 4 est une coupe prise suivant la ligne 4-4 de figure 3 mais à plus grande échelle, montrant une partie de la sortie de la trémie contenant les encarts ;; la figure 5 est une coupe à plus grande échelle encore, prise suivant la ligne 5-5 de figure 4, montrant d'autres détails de la sortie de la trémie la figure 6 est une coupe prise suivant la ligne 6-6 de figure 3, montrant la bande de transport perforée et le dispositif de soufflage/aspiration se trouvant en partie sous elle ; la figure 7 est une coupe verticale, prise suivant la ligne 7-7 de figure 6 mais à plus grande échelle, montrant des détails de la zone commutable la figure 8 est une vue en plan partielle, prise suivant les flèches 8-8 de figure 7, montrant d'autres détails de la zone commutable et de la bande de transport, avec un arrachement pour plus de clarté ;; la figure 9 est une coupe verticale prise suivant la ligne 9-9 de figure 6 et montrant des détails de la zone de retenue la figure 10 est une coupe verticale suivant la ligne 10-10 de figure 6, montrant des détails de la zone de retenue ;. la figure 11 est une vue en plan, prise suivant les flèches 11-11 de figure 10, montrant d'autres details de la zone de retendue, de nouveau avec un arrachement pour plus de clarté la figure 12 représente schématiquement le système pneumatique faisant partie de l'encarteur selon l'invention ; les figures 13, 14 et 15 sont des coupes verticales semblables à celle de la figure 3 et montrant respectivement la disposition des encarts à l'intérieur de la trémie avant le debut d'une opération d'insertion, le retrait d'un encart par la fente de sortie de la trémie et, enfin, l'insertion du premier encart retiré dans un journal préalablement ouvert et le retrait d'un second encart par la fente de sortie de la trémie ;; la figure 16 est une coupe verticale d'un second exemple de réalisation, dans lequel la trémie et'la bande de transport sont disposées horizontalement la figure 17 est une coupe horizontale, prise suivant la ligne 17-17 de figure 16, montrant une bande de transport avec des perforations circulaires et des fentes servant d'éléments de distribution dans le système pneumatique pour le retrait sélectif et séquentiel des encarts du bas de la trémie de ce second exemple la figure 18 est une coupe horizontale, prise suivant la ligne 18-18 de la figure 16, montrant des rainures formant une zone de soufflage et une zone d'aspiration et coopérant avec les fentes ménagées dans la bande de transport sans fin pour l'etablisse- ment et la coupure de la pression d'air et de la dépression dans l'ordre et aux moments voulus ; et la figure 19 est une coupe verticale prise suivant la ligne 19-19 de la figure 17 et montrant d'autres détails de la zone de retenue des figures 16 et 17. Dans le premier exemple de réalisation de l'invention, comprenant un encarteur I, voir en particulier les figures 1 et 2, des piles d'encarts 10 sont amenées sur un transporteur d'alimentation 12 jusqu'à un poste de chargement 14, représenté en pointillé, ou les encarts peuvent être introduits manuellement ou par un mécanisme adéquat dans une trémie H. Une bande de transport de journaux 16 circule transversalement devant l'encarteur I. La bande 16 est supportée par des rouleaux espacés, comme le rouleau 17 représenté figure 3, et elle transporte des journaux 18 disposés l'un apurés l'autre devant l'encarteur en direction de la flèche. 20.Les journaux sont plies en deux et les deux parties ou moitiés de chaque journal sont maintenues écartées l'une de l'autre par.une glissière 22 qui est soutenue par des supports espacés 24 fixés à une poutre 25 du convoyeur. Les encarts sont amenés un à un vers les journaux 9 partir de la trémie H, de la manière décrite par la suite, en synchronisme avec le mouvement des journaux 18 sur la bande de transport 16, avec insertion d'un encart entre deux supports 24 dans chaque journal 18 ouvert passant devant l'encarteur I. Les figures 1 à 3 montrent le mieux que la trémie H possède deux parois latérales opposées 26 et 28 dont les bords verticaux avant sont reliés par un cadre en U 30 dans lequel est monté coulissant un volet 32. il est avantageux que le bord inférieur de ce volet porte une brosse 34 (voir la figure 4 et les suivantes). Le volet 32 est réglable en hauteur par la rotation d'une tige filetée 36 à laquelle le volet est suspendu et qui traverse un trou taraudé au milieu de la barre transversale du cadre en U 30. L'extrémité supérieure de la tige 36 porte à cet effet un bouton 38. Le volet 32 est ajusté verticalement suivant l'épaisseur des encarts à distribuer. La figure 3 montre qu'une bande sans fin 40 relie la partie avant ouverte de l'extrémité inférieure de la trémie H, sous l'encart 10 du bas de la pile contenue dans la trémie, jusqu'à un point près de la bande de transport de. journaux 16. La bande 40 est supportée par et circule autour de deux rouleaux 42 et 44. Elle peut être commandée par tout dispositif approprié, par exemple par un moteur électrique 46 et une transmission a courroie 48. La bande 40 peut ainsi entraîner l'encart inférieur à travers la fente de sortie a l'avant de la trémie, sous la brosse 34 portée par le bord inférieur du volet 32, et le projeter dans un journal 18 ouvert. Pour l'insertion séquentielle synchronisée des encarts dans les journaux au moyen de la bande de transport 40, l'appareil comprend plusieurs zones d'aspiration et/ou de soufflage. Comme on peut le voir sur les figures 6, 10 et 11, une zone de retenue 50 s'étend transversalement sous la trémie en amont de la bande 40. La figure 6 montre le mieux que le fond 54 de la trémie H, qui ne ferme que la moitié environ du dessous de cette trémie, présente une série de fentes longitudinales 52 établissant une communication entre l'intérieur de la trémie et la zone de retenue ou d'aspiration 50. Cette dernière est reliée à un tuyau à dépression 56 à travers une électrovanne 58. Lorsque cette vanne est ouverte, ce qui relie le tuyau a dépression 56 à la zone 50, l'encart inférieur 10 dans la trémie est plaqué contre le fond 54 de la trémie, de sorte que la bande 40 ne peut pas l'entrainer sous le volet de sortie 32. Cet entraînement n'est possible, comme décrit par la suite, que lorsque l'électrovanne 58 est fermée, de sorte que la zone 50 n'est plus sous dépression. Sous le brin supérieur de la bande 40 se trouve en outre une zone commutable (d'aspiration ou de soufflage) 60 située sous l'extrémité avant de la trémie H, de même qu'une zone d'aspiration 62 qui s'étend de l'extrémité avant de la trémie en direction du point de décharge le long du convoyeur de journaux La bande sans fin 40 présente des rangées longitudinales de perforationscir- culaires68 et passe par son brin supérieur sur les deux zones 60 et 62. Comme cela ressort le mieux des figures 6 à 8, la zone commutable 60 est constituée d'un certain nombre de rainures longitudinales relativement courtes 70 qui sont reliées entre elles par un passage transversal 72. L'une des rainures 70, par exemple celle qui se trouve au milieu, communique par un orifice 74 avec une électrovanne 76 qui permet d'appliquer de façon sélective une pression d'air à travers les perforations 68 de la bande 40 pour maintenir le bord avant de l'encart inférieur a distance de la bande, de sorte qu'il ne peut pas être entrain sous le volet 32. Figure 7 montre que la pression d'air est appliquée à la vanne 76 par un tuyau 78. Comme déjà mentionné, la zone 60 est située sous la trémie, juste sous le bord avant des encarts 10 contenus à l'intérieur. Donc, lorsque l'électrovanne 76 est ouverte, l'air soufflé a travers les rainures 70 et les perforations 68 de la bande 40 maintient le bord avant de l'encart inférieur à distance de la bande 40 pendant que la dépression appliquée en même temps à la zone de retenue 50 retient la partie arrière de cet encart, de sorte que la bande 40 ne peut pas l'entraSner, comme le montre clairement la figure 13. Quand un encart doit être retiré du bas de la trémie, la dépression appliquée à la zone de retenue 50 est coupée et la pression d'air appliquée à la zone 60 est également coupée. Une dépression est appliquée en même temps à la zone 62 pour que l'encart inférieur soit plaqué contre la bande 40 et entraîné par celle-ci à travers la fente de sortie de la trémie, pendant que l'encart est accéléré à la vitesse de la bande 40, puis inséré dans un journal 18. Lorsqu'on se reporte de nouveau aux figures 6 à 8, on voit que la zone d'aspiration 62 comporte une première série de rainures longitudinales 80 relativement longues qui sont latéralement espacées les unes des autres et dont les extrémités côté amont sont situées entre les rainures courtes 70. La zone 62 comporte une deuxième série de rainures 82 qui sont courtes, dont les extrémités amont sont alignées avec celles des rainures 80 et qui sont enche vêtrees avec les longues rainures 80 et avec les courtes rainures 70. Les courtes rainures 82 se terminent côté aval dans un passage transversal 84 qui relie les rainures 82 aux longues rainures 80. L'une de ces dernières présente un orifice de sortie 86 relié par une électrovanne 88 à un tuyau a dépression 90, voir la figure 9. Pour le retrait d'un encart, la dépression appliquée à la zone de retenue 50 est coupée et une dépression est appliquée à la zone 62, comme déjà mentionné, tandis que la pression d'air appliquée à la zone 60 peut être maintenue ou coupée. Si elle est maintenue, la dépression agissant par la zone 62 doit suffir pour vaincre le soufflage produit à partir des rainures 70 ; ce résultat est facile à obtenir parce qu'il y a plus de rainures à dépression ou d'aspiration 80, 82 qu'il y a de rainures à pression d'air ou de soufflage 70.Dans tous les cas, au moment où une dépression est appliquee par la zone 62, le bord avant de l'encart inférieur est tiré contre la bande 40 et, du fait que l'encart n'est plus retenu par la zone 50, il est accéléré par la bande de transport et entraînb sous la brosse 34 en bas du volet 32, voir figure 5, jusqu'au point de décharge où il est inséré dans le journal 18 ouvert, comme on peut le voir sur la figure 15. La figure 12 représente schématique- ment le système pneumatique utilisé pour le transport séquentiel des encarts 10. Les électrovannes 58, 76 et 88 sont commandées par un circuit de commande 92 qui possede une entrée 94 à laquelle est appliqué de l'extérieur un signal indiquant à quel moment un encart 10 doit être retiré de la trémie H pour arriver au moment voulu dans un journal ouvert 18.L'homme de l'art comprendra qu'un tel signal peut être produit par la détection de la position des journaux 18 sur la bande de transport 16. Le tuyau à dépression 96, relié d'un côte à l'électrovanne 58 de la zone de retenue 50, est branché par son autre extrémité sur un réservoir à dépression 98 relié à un compresseur 100 entraîné par un moteur. La figure 12 montre que le tuyau à dépression 90 est également branché sur le réservoir à dépression 98. il est avantageux que le système comporte un régulateur 102 pour régler la dépression. Le tuyau de pression 78 menant à la zone 60 est branché sur un réservoir de pression 104 qui est également relié au compresseur 100 et dont la pression est réglée par un second régulateur 106. Les figures 16 à 19 représentent un second exemple de réalisation, dans lequel des encarts 10' sont également retirés un à un du bas d'une trémie verticale H' comportant à l'avant un volet de fermeture 321 reglable verticalement. Les encarts sont retirés de la trémie et insérés dans les journaux par une bande de transport sans fin 108 supportée par et circulant autour d'un rouleau amont 110 et d'un rouleau aval 112. Comme dans le précédent exemple, les encarts 10' sont insérés dans des journaux 18' transportés sur une bande 16' supportée par des rouleaux espacés comme celui désigne par 17'. Les journaux sont ouverts par une glissière de séparation 22'.Une zone de retenue 114 est située en amont de la bande de transport sous la trémie '. Cette zone est formée par une cavité transversale 116 remplie d'un matériau mousse cellules ouvertes 118 pour permettre une aspiration uniforme de l'air sur toute d'étendue de la zone 114. La dépression est appliquée à cette zone par un tuyau 120 et à tra vers une électrovanne 122. Lorsque la dépression est appliquée, les encarts 10' sont plaqués contre le dispositif formant la zone de retenue et ne peuvent pas être retirés sous le volet 32' par la bande 108. Dans cet exemple, les organes de distribution pour l'application de la dépression ou de la pression d'air servant au retrait et à l'acheminement des encarts sont constitués par des perforations circulaires et des fentes ménagées à des emplacements bien déterminés dans la bande sans fin 108. Celle-ci, comme on peut le voir figure 17, possède trois rangées longitudinales de perfora tions 124, entre lesquelles se trouvent des fentes 126 mutuellement décalées longitudinalement. Un tuyau 128 de soufflage d'air est relié à une zone de soufflage 130 ménagée dans une plaque et com portant trois rainures longitudinales 132 dont l'espacement mutuel dans le sens transversal correspond à celui des rangées de perfora tions 124. Les rainures 132 sont reliées entre elles par un passage 134 sur lequel est branché le tuyau de soufflage 128.L'air arrivant par ce tuyau et sortant par le passage 134, les rainures 132 et les perforations 124 de la bande 108 soulève normalement l'extrémité avant des encarts 10', de sorte que les encarts ne peuvent pas être entraînés par la bande 108 sous le volet 32'. Un tuyau à dépression 136 est branché sur une zone d'aspiration 138 qui comporte un certain nombre de rainures 140 relativement longues, dont les extrémités amont sont longitudinale ment décalées de la même manière que les fentes 126. Les rainures 140 sont reliées entre elles par un passage 142. Ainsi, lorsque les fentes 126 de la bande de transport s'alignent avec les extrémités amont des rainures 140, une aspiration est produite sur le dessous de l'encart 10' le plus bas et l'extrémité avant de cet encart est tirée vers le bas contre la bande de transport, à l'encontre du souf flage produit par la zone 130 parce que l'aire d'application de la dépression est plus grande.Dès que l'encart vient en contact de frottement avec la bande 108, il est accéléré 9 la vitesse de la bande, entraîné sous le volet de fermeture 32' et inséré dans un journal 18', comme dans l'exemple précédent. Il n'est donc pas nécessaire ici d'ouvrir et de fermer continuellement des vannes pour produire les courants d'air nécessaires, à l'exception de la vanne 122 pour la zone de retenue 114, laquelle doit être fermée au moment où les fentes 126 s'alignent avec les rainures 140 pour que l'encart du bas puisse être entraîné par la bande de transport. Les avantages apportés par l'invention ressortent clairement de ce qui vient d'être décrit. L'appareil selon l'invention, du fait qu'il ne fait pas appel des dispositifs de distribution mécaniques, supprime les limites imposées à la cadence par de tels dispositifs. L'invention utilise pour cela des zonesou dispositifs appliquant une pression d'air ou une dépression. pans un mode de réalisation, décrit en premier, les encarts sont maintenus dans une trémie par une zone de retenue appliquant une dépression à l'encart le plus bas d'une pile d'encarts chargés dans la trémie, tandis qu'une bande de transport circule en permanence sous la partie avant des encarts. Cette partie avant est maintenue espacée de la bande de transport par une zone de soufflage.Au moment où un encart doit être retiré de la trémie, la pression d'air appliquée la zone de soufflage est coupée et une dépression est appliquée à une zone d'aspiration comportant des rainures qui sont enchevêtrées avec des rainures de la zone de soufflage pour tirer l'extrémité avant de l'encart inférieur de la trémie vers le bas contre la bande de transport dès cet instant, la dépression appliquée la zone de retenue est coupée et l'encart est accéléré par la bande de transport et amené par cette dernière un point de décharge où l'encart est reçu dans un journal préalablement ouvert par une glissière de séparation ou un autre dispositif approprié. Dans un second mode de réalisation, la commande des zones est produite par des fentes mutuellement décalées dans la bande de transport, qui s'alignent séquentiellement avec des rainures à dépression de la zone d'aspiration pour vaincre le soufflage produit par la zonealimentée enair comprimé et tirerl'encart vers le bas contre la bande de transport afinque celle-ci puissel'accélérer jusqu'à sa propre vitesse et l'introduire dans un journal. Bien que les exemples décrits ici comportent une trémie d'où les encarts sont tirés par en bas, il est évident qu'il est parfaitement possible d'inverser la disposition et de retirer les encarts un a un d'un réservoir installé sous une bande de transport sans fin. Les zones d'aspiration et de soufflage seraient dans ce cas prévues au-dessus du brin inférieur de la bande. L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et l'homme de l'art pourra y apporter diverses modifications, sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Appareil pour insérer des éncarts imprimés un àun dans des journaux transportés à grande vitesse suivant un parcours prédéterminé, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir (H, H') pour maintenir une réserve d'encarts (10, 10') en vue de leur déplacement le long d'un parcours d'alimentation,d'où les encarts peuvent être retirés et insérés un à un, une bande de convoyeur perforée sans fin (40, 108) circulant en continu entre ce parcours d'alimentation et un point de decharge pour acheminer des encarts de façon selective du réservoir à ce point de décharge et les insérer dans les journaux (18, 18'), le réservoir étant placé d'un côté de cette bande, ainsi qu'un dispositif de soufflage/aspiration (60, 62 ; 130, 138) placé de l'autre côté de la bande pour appliquer au bord avant du premier encart (10, 10')(1'encart le plus proche), à travers des perforations (68 ; 124, 126) de la bande, de façon sélective, soit une pression d'air pour écarter ce bord de la bande et empêcher ainsi que la bande en mouvement n'entraîne l'encart hors du parcours d'alimentation, soit une dépression pour tirer l'encart contre la bande et provoquer ainsi son accélération à la vitesse de la bande et son transport jusqu'au point de décharge. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de soufflage/aspiration comporte une zone de soufflage (60, 130) située près de l'extrémité amont de la bande (40, 108), le long du parcours d'alimentation, et possédant des ouvertures (70, 132) en communication avec une première partie des perforations (68, 124) de la bande, un dispositif d'alimentation en air comprimé (78, 128) pour amener de l'air comprimé dans la zone de soufflage afin que de l'air soufflé à travers la première partie des perforations de la bande maintienne le bord avant du premier encart (10, 10') écarté de la bande, une zone d'aspiration (62, 138) située en aval de la zone de soufflage et possédant des ouvertures (80, 82 ; 140) en communication avec une seconde partie des perforations (68, 126) de la bande, un dispositif (90, 136) pour appliquer une dépression à la zone d'aspiration afin que de l'air aspiré à travers la seconde partie des perforations tire le bord avant du premier encart contre la bande en vue de l'accélération de l'encart à la vitesse de la bande, de son transport jusqu'au point de décharge et de son insertion dans un journal (18, 18'), ainsi qu'un dispositif (92) pour commander l'application de l'air comprimé et de la dépression de manière que l'insertion des encarts se fasse en synchronisme avec le mouvement des journaux. 3. Appareil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de soufflage/aspiration comporte en plus une zone de retenue (50, 114) située en amont de la bande sans fin (40, 108) et à laquelle un dispositif (56, 120) est capable d'appliquer une dépression pour maintenir le premier écart (10, 10') plaqué contre la zone de retenue, de sorte qu'il ne peut pas être retiré et inséré par la bande. 4. Appareil selon la revendication 2 ou 3,- caractérise en ce que les perforations (68) sont disposées en rangées s'étendant longitudinalement sur la bande (40) et en ce que la zone de pression (60) comporte des rainures longitudinales (70) mutuellement espacées transversalement, c'est-à-dire dans le sens de la largeur de la bande, et alignées chacune avec l'une-des rangées de perforations, un premier passage de fluide (72) Orienté transversalement aux rainures et les reliant entre elles et une première vanne ou organe analogue (76) placé entre le dispositif d'alimentation en air comprimé (78, 128) et l'une des rainures pour commander sélectivement l'écoulement d'air à travers la zone de soufflage suivant la position et le mouvement des journaux (18) en vue de l'encartage. 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que la zone d'aspiration comporte une première série de rainures (80) relativement longues mutuellement espacées transversalement et alignées chacune avec une seule rangée determinée de perforations (68), les extrémités amont de ces rainures s'étendant dans le parcours d'alimentation des encarts (10) et étant enchevêtrées ou imbriquées dans les rainures (70) de la zone de soufflage, tandis que leurs extrémités aval sont situées près du point de décharge, une seconde série de rainures (82) relativement courtes mutuellement espacées transversalement et alignées chacune avec une autre rangée déterminée de perforations (68), ces rainures s'étendant côte amont dans le par cours d'alimentation des encarts (10) et étant enchevêtrées entre les rainures (70) de la zone de soufflage et les extrémités amont des longues rainures (80), un second passage de fluide (84) reliant transversalement les extrémite aval des courtes rainures (82) et les longues rainures (80), ainsi qu'une seconde vanne ou organe analogue (88) placé entre le dispositif (90)d'application de dépression et l'une des rainures (80, 82) de la zone d'aspiration pour commander sélectivement l'application d'une dépression à cette zone suivant la position et le mouvement des journaux (18) en vue de l'encartage. 6. Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que la seconde vanne (88) est reliée a l'une des longues rainures (80). 7. Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'application de la dépression à la zone de retenue (50)s'effectue au moyen d'une troisième vanne ou organe analogue (58) et en ce que l'appareil comprend en plus un dispositif de commande (92) qui est connecté à la premiere vanne (76), la seconde vanne (88) et la troi sième vanne (58) et qui est sensible au mouvement des journaux (18) pour commander de façon cyclique l'acheminement des encarts (10) depuis le parcours d'alimentation, de manière qu'un encart soit inséré dans un journal chaque fois qu'un journal passe devant le point de décharge. 8. Appareil selon la revendication 1, Caractérisé en ce que le réservoir (H, H') pour maintenir une réserve d'encarts (10, 10') est une trémie qui possède une ouverture de sortie, à travers laquelle les encarts peuvent être retirés un à un de la trémie, la bande de convoyeur (40, 108) s'étendant de l'intérieur de la trémie vers le point de decharge en passant par cette ouverture de sortie. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ouverture de sortie est delimitée en partie au moins par un volet (32') s'étendant sur le devant de la trémie (H') et susceptible d'être réglée verticalement, dans le sens de son approche ou de son éloi- gnement de la bande (108), de manière à définir une fente de sortie dont la hauteur est adaptée à la distribution d'encarts (10') d'épaisseur variable, un élément (36) reliant la trémie au volet (32') pour regler la hauteur du volet par rapport à la bande, une première série de rainures longitudinales relativement courtes (132), transversale ment espaces sous la bande (108) et situées entièrement sous la trémie (H'), un dispositif (128) pour l'alimentation en air comprimé de cette premiere série de rainures, des rangées longitudinales de perforations (124) ménagées dans la bande (108), chaque rangée étant dispose pour passer par-dessus l'une des rainures (132) de la pre mièvre série, une seconde série de rainures longitudinales relativement longues (140), transversalement espacées sous la bande (108) et s'étendant d'un point sous la trémie (H') jusqu'a un point en aval de la trémie, un dispositif (136) pour appliquer une dépression chacune des rainures (140) de la seconde série, de même que des fentes longitudinales (126) ménagées dans la bande (108), chacune de ces fentes étant disposée pour passer sur l'une des rainures (140) de la seconde série et pour servir comme un élément de distribution pour appliquer de façon sélective une dépression à l'encart le plus bas (10') dans la trémie (H'), une partie des rainures (140) de la seconde série s'étendant en amont sur une distance suffisante pour s'enchevêtrer avec les rainures (132) de la première série, les extrémités amont des rainures (140) de la seconde série étant mutuellement décalées longitudinalement et les fentes (126) de la bande étant mutuellement décalées de la même façon, les extrémités amont desvrainures (140) de la seconde série et des fentes (126) de la bande étant décalées d'autant plus en aval que les rainures respectivement les fentes sont plus éloignées des bords latéraux de la bande (108), l'aire de surface des fentes (126) sous la trémie (H') étant plus grande que l'aire des perforations (124) lorsque les fentes (126) passent sous la trémie, de manière que la dépression appliquée à travers les fentes (126) puisse vaincre la pression d'air appliquée à travers les perforations (124), de sorte que l'encart (10') le plus bas peut être tiré vers le bas contre la bande (108) et être emporté par cette bande à travers la fente de sortie, l'appareil conprenant en outre une zone de retenue (114) s'étendant transversalement sous la trémie (H') en amont de la bande (108) et de la première série de rainures (132), la zone de retenue étant destinée à retenir de façon sélective l'encart (10') le plus bas, de manière que la bande (108) ne puisse pas retirer cet encart de la trémie en le faisant passer par la fente de sortie sous le volet (32'), la zone de retenue (114) étant reliée à une source de dépression (120) et la zone de retenue contenant un matériau alvéolaire à cellules ouvertes en vue de l'application uniforme d'une aspiration à l'encart (10') le plus bas.