FR 2527747 A1 19831202 FR 8209706 A 19820527 L'invention se rapporte à un procédé et à une installation en vue de la pulsion et du chauffage de l'air fourni à une habitation telle une caravane ou un véhicule aménagé pourvu par ailleurs d'un moyen de chauffage par combustion, que ce moyen de chauffage concourt au chauffage de l'air ambiant et/ou de l'eau et quel que soit le combustible utilisé, celui-ci étant toutefois plus fréquemment gazeux. Dans les habitations mobiles plus encore que dans les autres habitations, vu leur faible volume, d'une part, les produits de la combustion doivent être évacués pour ne pas vicier l'air ambiant et par ailleurs de l'air neuf doit être amené au brûleur mais aussi, d'autre part, l'habitacle doit être ventilé. A cet effet, dans la paroi de l'habitacle sont généralement prévues au moins deux grilles d'aération, qui, compte tenu du sens normal de circulation de l'air, se situent, celle affectée à l'entrée d'air frais à la base et celle affectée à l'évacuation de l'air chaud en partie haute de l'habitacle ce qui, toutefois, conduit à une évacuation de l'air le plus chaud d'où une perte d'énergie importante. Malheureusement ne disposant généralement d'autre source d'énergie électrique que la batterie du véhicule dont il faut préserver la charge, ces entrées et sorties d'air ne peuvent être asservies par des moyens de régulation du courant d'air qui les traverse et, de ce fait, l'action de ces grilles est difficile à contrôler. I1 en résulte généralement, soit sinon l'absence du moins un insuffisance de ventilation avec les risques d'intoxication que cela présente, soit une ventilation excessive ruinant les possibilités d'un chauffage dont l'action resterait quoiqu'il en soit difficile à répartir uniformément vu la localisation des grilles. Un résultat que l'invention vise à obtenir est un procédé et une installation assurant, en période de chauffage, tant la pulsion et le chauffage de l'air fourni à une habitation mobile que l'évacuation contrôlée de l'air le plus froid. A cet effet, elle a pour objet un tel procédé notam ment caractérisé en ce que l'air à fournir dans un habitacle comprenant au moins deux bouches situées à des niveaux différents, est introduit à la base d'au moins une zone d'une gaine non horizontale, parcourue par le conduit d'évacuation des produits de la combustion, afin qu'il s'échauffe et que, par convection naturelle accélérée par élévation de température, il s'élève pour qu'il parvienne à la bouche la plus haute, au travers de laquelle, avec la vitesse alors acquise, il sera pulsé avec pression dans l'habitacle dans lequel ensuite, au fur et à mesure de son refroidissement il se dirigera vers le niveau de la bouche inférieure par laquelle il sera prélevé. Elle a également pour objet, l'installation pour la mise en oeuvre de ce procédé et l'habitation pourvue de cette installation. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé, qui représente schématiquement l'habitation mobile vue en coupe selon un plan vertical passant par l'installation. En se reportant au dessin, on voit que l'habitation mobile 1 est pourvue d'un moyen 2 de chauffage par combustion, dans cet exemple, de gaz. Les produits 3 de la combustion sont, par l'extrémité d'un conduit 4, évacués à l'extérieur de l'habitacle dans lequel sont prévues au moins deux bouches d'aération 5, 6, telles des grilles placées à des niveaux différents et par exemple, l'une 5 en partie haute, l'autre 6 en partie basse de l'habitacle. Selon une caractéristique de l'invention, en période de fonctionnement du -moyen de chauffage 2, l'air à fournir dans l'habitacle est introduit à la base d'au moins une zone d'une gaine 7 non horizontale, parcourue par le conduit 4 d'évacuation des produits 3 de la combustion, afin qu'il s'échauffe et que, par convection naturelle accélérée par élévation de température, il s'élève pour qu'il parvienne à la bouche la plus haute 5 au travers de laquelle il sera pulsé avec pression, avec la vitesse alors acquise, dans l'habitacle dans lequel, ensuite, au fur et à mesure de son refroidissement il se dirigera vers le niveau de la bouche inférieure par laquelle il sera prélevé. L'installation pour la mise en oeuvre de ce procédé comprendra donc principalement une gaine 7 non horizontale, parcourue par le conduit 4 d'évacuation des produits 3 de la combustion et dont au moins une zone de laquelle gaine porte deux passages, l'un inférieur raccordé à une arrivée d'air, l'autre supérieur par où l'air sera pulsé dans l'habitacle. La base de la gaine 7 pourra, quant à elle, aussi bien être alimentée en air 8 prélevé à l'extérieur au travers d'une grille 9 et d'un conduit 10 qu'être alimentée en air 11 prélevé dans l'habitacle, par exemple par une grille 12 placée à sa base, pour être recyclé. Ces deux sources d'air à chauffer peuvent être utili-sées concurremment à la suite l'une de l'autre, en deux zones différentes du conduit 4 d'évacuation des gaz brûlés. Par exemple, sa zone 4a située à proximité du brûleur du moyen de chauffage 2 aura son alimentation qui se fera en air prélevé dans l'habitacle et qui sera distribuée par la grille 13 portée, à cet effet, par la partie haute de la zone correspondante du dit moyen de chauffage 2 et sa zone 4bX allant de la précédent jusquà la traversée du toit, son alimentation se fera en air neuf 8 prélevé à l'extérieur. Afin d'améliorer l'échange thermique entre l'air et le conduit 4 d'évacuation, celui-ci pourra avantageusement porter, au moins localement, un moyen freinant la circulation de l'air tel des chicanes, ou des ailettes 14 rapportées, ou obtenues par plissage du conduit. L'air recyclé et réchauffé 15 et l'air neuf chauffé 16 ne redescendant ensuite qu'au fur et à mesure de leur refroidissement, ils répartissent bien leur chaleur dans toute la surface de l'habitacle. Pour, après refroidissement, assurer leur reprise au niveau inférieur de l'habitacle, deux voies sont aussi possibles à savoir, soit la voie 12 de recyclage déjà évoquée ci-dessus, soit la voie 17 menant à la grille 6 en vue de leur évacuation à l'extérieur. Dans un mode préféré de réalisaton, la voie 17 d'évacuaiion de l'air vicié qui est ie plus froid se fait par dessous un réfrigérateur 18 qui ainsi sera lui-même piacé dans une ambiance plus fraiche. Grâce à la pulsion de l'air permettant 'inversion du sens de cIrculation de l'air et donc l'évacuation de l'air dans la zone la plus froide de l'habitacle, les pertes de calories par l'air extrait seront extrêmement réduites. Evidemment, en dehors des périodes d'utilisation du moyen de chauffage qui assure le thermopompage de l'air, le sens habituel de circulation de l'air dans l'habitacle sera rétabli. L'air neuf frais 19 sera amené par la grille basse 6, sous le réfrigérateur 18 qu'il maintiendra dans son ambiance la plus favorable, is au fur et a mesure de son échauffement, l'air s'élèvera jusqu'à être évacué en partie haute de l'habitacle 20 qui présente, à cet effet, une sortie spéciale telle une grille normalisée, une tabatière 21, etc REVENDICATIONS 1. Procédé de pulsion et de chauffage de l'air fourni à une habitation (1) telle une caravane ou un véhicule aménagé, pourvue par ailleurs, d'une part, d'un moyen (2) de chauffage par combustion raccordé à un conduit (4) évacuant à l'extérieur les produits (3) de la combustion et, d'autre part, d'au moins deux bouches d'aération (5, 6) situées à des niveaux différents, CARACTERISE en ce que l'air à fournir dans l'habitacle est introduit à la base d'au moins une zone d'une gaine (7) non horizontale, parcourue par le conduit (4) d'évacuation des produits (3) de la combustion, afin qu'il s'échauffe et que, par convection naturelle accélérée par élévation de température, il s'élève pour qu'il parvienne à la bouche la plus haute (5) au travers de laquelle, avec la vitesse alors acquise, il sera pulsé avec pression dans l'habitacle dans lequel ensuite au fur et à mesure de son refroidissement il se dirigera vers la bouche de niveau inférieur par laquelle il sera prélevé. 2. Installation pour la mise en oeuvre du procédé, selon la revendication 1, dans une habitation (1) telle une caravane ou un véhicule aménagé, pourvue par ailleurs, d'une part d'un moyen (2) de chauffage par combustion raccordé à un conduit (4) évacuant à l'extérieur les produits (3) de la combustion et, d'autre part, d'au moins deux bouches d'aération (5, 6) situées à des niveaux différents, CARACTERISEE en ce qu'elle comprend une gaine (7) non horizontale, parcourue par le conduit d'évacuation des produits (3) de la combustion et dont au moins une zone de laquelle gaine porte deux passages, l'un inférieur raccordé à une arrivée d'air, l'autre supérieur par où l'air sera pulsé dans l'habitacle. 3. Installation selon la revendication 2 caractérisée en ce que la base d'au moins une zone de la gaine (7) est raccordée à un conduit (10) d'entrée d'air extérieur. 4. Installation selon la revendication 2 caractérisée en ce que la base d'au moins une zoiie de la gaine (7) est raccordée à une entrée (12) d'air prélevé dans l'habitacle. 5. Intallation selon les revendications 2 à 4 caractérisée en ce que sur le conduit (4) se succèdent deux zones (4a 4b) dont celle 6. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que, afin d'améliorer l'échange entre l'air et le conduit (4), celui-ci porte au moins localement un moyen freinant la circulation de l'air. 7. Installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisée en ce qu'elle comprend une bouche (6) d'évacuation à l'extérieur de l'air vicié et en ce que cette bouche est située à la base de l'habitacle. 8. Installation selon la revendication 7, appliquée à une habitation mobile pourvue d'un réfrigérateur (18); caractérisée en ce que le circuit (17) d'évacuation de l'air vicié passe par dessous le réfrigérateur (18). 9. Habitation caractérisée en ce qu'elle comprend une installation selon l'une quelconque des revendications 2 à 8.