FR 2534407 A1 19840413 FR 8314946 A 19830920 Dispositif pour 11 obtention d'une adaptation optimale de fonctionnement d'appareils de commande lors de leur re connexion". La présente invention concerne un dispositif pour l'obtention d'une adaptation optimale de fonctionnement d'appareils de commande électriques ou électroniques lors de leur nouvelle connexion, en tenant compte des événements antérieurs, notamment pour l'amélioration du- démar- rage à froid de moteurs à combustion interne d'installations d'injection de carburant électriques, par exemple à fonctionnement sur une base numérique. Dans le cas de plusieurs appareils à commande électroniques ou électriques, il est nécessaire, pour une adaptation optimale des fonctions assurées par eux, de prendre en compte, chaque fois, les événements précédents dans le temps. Ces considérations se heurtent à des difficultés, car, par la déconnexion de l'appareil, celui-ci se trouve chaque fois pratiquement à un étal nul, et, de même, par ce fait, la totalité des éléments de l'appareil sont exempts de courant, et par conséquent, à l'arrêt de leur fonctionnement. Il est bien possible, pendant les phases antérieures de connexions, de mettre en mémoire des informations, par exemple sur une base générale numérique, dans le cas de calculatrices ou appareils de commande à fonctionnement numérique. Mais cela représente une dépense d'installation supplémentaire considérable. C'est ainsi qu'est connue une mesure habituelle car laquelle des mémoires numérique32 sous de nombreuses fo-es de réalisation, et perdant leur mémoire lors d'une déconnexion, sont amenées à la conserver en affect nt des composants séparés et supplémentaires auxiliaires dame- née de courant qui sont mis en circuit brusquement pendant les phases de déconnexion. Pour cela, il peut s'agir de petits accumulateurs, mais également seulement de condensateurs à capacité relativement grande, car les courants qui sont prélevés par ces mémoires pour conserver le contenu de leurs informations sont relativement réduits.L'inconvénient réside cependant dans le risque que, lors de phases de déconnexion très longues, le contenu de la mémoire se trouve cependant effacé, si, par exemple, l'alimentation en courant séparée ne peut plus être maintenue. L'invention a pour objet un dispositif du genre décrit caractérisé en ce qu'il comprend une mémoire analogique avec un réseau de dé-couplage pour la phase exempte de tension, ainsi que des moyens d'interrogation qui enregistrent tout d'abord, au début de chaque reconnexion, en vue de la prise en considération dans le déroulement de fonctionnement, une information de temps, correspondant à la durée de la phase de connexion antérieure. Ce dispositif présente l'avantage que, même lors d'une déconnexion de la tension d'alimentation, une indication non ambiguë à la manière d'une information temporelle sur les événements antérieurs, reste conservée, la dépense d'installation supplémentaire dûs à des montages et à leur affectation à l'appareil de commande, étant relativement réduite. Dans le cas d'application de la présente -invention à la commande de démarrage à froid d'une installation d'injection de carburant, il est avantageux que, sur la base d'une prise en considération de la durée du ou des tentatives de démarrage précédentes, il puisse être ap- porté une correction de la quantité d'injection de carburant de démarrage à froid, de telle sorte qu'est empêché que, lors de chaque tentative suivante, il soit mené au moteur un mélange trop riche, tel que l'allun2ge ne soit plus possible, pour cette raison elle#meAme. il est effectivement déjà connu, pendant le démarrage à froid d'une installation d'injection de carburant, d'amener au moteur une quantité de carburant d'abord très importante, afin de compenser le défaut de carburant qui ne contribue pas à la formation d'un mélange susceptible d'allumage, et aui, en conséquence, est perdue par précipitation sur les parois froides du tuyau et du cylindre. La quantité de carburant amenée pendant la tentative de démarrage croit alors très rapidement ce qui, appliqué à une installation d'injection électrique, signifie que la durée ti des impulsions d'injection est très rapidement ré- duite à des valeurs qui correspondent aux durées normales d'injection en tenant compte de la quantité dtair-aspirée et de la vitesse de rotation, ainsi que de la basse température du moteur. La mise en application de l'invention s'oppose à ce que, à chaque tentative de démarrage suivanteS on débute avec la pleine quantité d'injection de démarrage à froid. Par cela sont largement évités non seulement un gaspillage de carburant et une pollution de l'atmosphère environnante, mais également des difficultés relatives au problème de mise en servide du moteur. Etant donné que, lors de l'application de la présente invention, la quantité de carburant, lors d'un nouveau démarrage à froid, commence à l'instant où la chuté de quantité de carburant dans la tentative de démarrage précédente a cessé, un excès d'enrichissement du mélange est exclu, même dans le cas de plusieurs tentatives de démarrage. L'inverAion prévoit diverses mesures et odes d1apnlication avantageux. Il est notaient intéres sant, dans la réalisation de l'invention, de prévoir une étoire analogique qui est constituée corse un condensateur présentant une charge correspondante à la durée de la tentative de démarrage précédente, de telle sorte que la charge, et ainsi la tension au condensateur, forme directement l'information à mémoriser et à entre interrogée.Par affectation d'une telle mémoire analogique à un appareil de commande à fonctionnement numérique pour injection de carburant, il est possible de prendre en compte, sans grande dépense supplémentaire, 11 information mémorisée dans la tentative de démarrage suivante, en prévoyant que la charge de la mémoire dans le condensateur est interrogée par un convertisseur analogique-numérique et le condensa teur est finalement déchargé. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté dans les figures des dessins annexés et décrits ci-après - la figure 1 est un graphique de la tension en fonction du temps qui est obtenu lors de l'application de l'invention à la marche d'un moteur à combustion pour le démarrage à froid, les figures 2a -et 2b se rapportent à un exemple de #réalisation du dispositif conforne-à l'invention respectivement dans un schéma par blocs et dans une représentation détaillée. La description ci-après concerne l'application et la réalisation de la présente invention au fonctionnement d'une installation d'injection de carburant, notamment lors du démarrage à froid. Il est entendu cependant sue l'invention n'est pas limitée à cet exemple d1ap- plication et qu'elle convient pour être mise en oeuvre dans tous les cas où, avec des appareils de commande éléc- troniques ou électriques, il est concevable ou nécessaire, pour une adaptation de fonctionnement optimale, de tenir compte des conditions précédentes dans le temps. Dans la figure# 1 est représentée par a, la tension d'alimentation dans une installation d'injection de carburant d'un appareil de commande élec-tronique.b représente la variation de la tension appliquée par exemple à un démarreur pour l'opération de dé--arraDe du moteur, et c représente les impulsions d'injection de démarrage à froid produites, dont la durée diminue fortement au cours de l'opération de démarrage. Dans le cas de démarrages répétés, il se produit, dans tous les cas lors d'un fonctionnement sans mémoire, la courbe c en traits interro- > pus montrant la durée des impulsions d'injection de démarrage à froid au cours du temps, cette courbe correstondant à une répétition du premier-processus d'inJection. Pour obtenir le fonctionnement désiré, représenté par la courbe Il en traits pleins, il est prévu, conformément à la figure 2, une mémoire analogique 1 à la suite de laquelle est monté un convertisseur analogîQue-numé rique 2. Ce convertisseur analogique-numérique 2 est en liaison et communication avec un montage de calcul ainsi que directement avec l'appareil de commande numérique 3, ce bloc pouvant également contenir des éléments périphériques de connexion. Il est inutile de décrire en détail la calculatrice 3, qui ne fait pas l'objet de l'invention.Cependant les trois composants 1, 2 et 3 sont connectés, par l'intermédiaire d'un contacteur usuel, dans des véhicules automobiles, au contacteur d'allumage 4, par la tension d'alimentation d'une batterie Ubac. Lorsqu'on ferme le contacteur dtalltzmage, il est produit simultanément, d'une manière appropriée quelconque, un signal dérivé de durée de démarrage, qui est représenté par A dans la figure Sa. Ce signal est amené à la mémoire analogique 1, où il a pour effet que la mémoIre enregistre une informa tion de temps qui est une fonction de la durée du processus de démarrage, et ainsi de la durée de l'impulsion de dêmszage A qui a été chaque fois appliquée, cette infor- avion pouvant être représentée co##e la hauteur d'une tension. Lorsque le processus de démarrage est terminé et que cependant le moteur n'a pas répondu, le contacteur 4 est ouvert à nouveau. La constitution de la mémoire analogique 1 est cependant prévue de telle sorte que, par exemple, par un montage de porte, connecté de manière appropriée, la tension analogique qui a été enregistrée reste maintenue proportionnelle à la durée du processus de démarrage, de telle sorte que, lors d'un processus de démarrage suivant, le convertisseur analogique-numérique, qui est connecté à la suite de la mémoire analogique, interroge, le cas échéant, dès la fermeture du contacteur 4, tout d'abord la valeur de tension mise en mémoire et, à sa sortie, par la conduite de liaison 2a, introduise dans la calculatrice une valeur numérique qui sera prise en compte lors du réglage de la durée de l'impulsion d'injection de carburant à produire lors du démarrage à froid. Dès que la calculatrice a reçu la valeur de départ indiquant la durée de l'opération de démarrage antérieure, la mémoire est effacée par l'intermédiaire d'une conduite de rappel 5 et elle se trouve ainsi prête pour la prochain réglage. La représentation détaillée du montage repré- sentée dans la figure 2b montre une construction simple dans laquelle la mémoire analogique est constituée par un condensateur Cl, raccordé, par l'intermédiaire d'une diode D1 permettant sa charge, et d'une résistance en série Rl ainsi que d'un contacteur 4, à la tension de batterie Ubac' Au point de jonction de la diode D1 avec la résistance R1, est connectée une conduite d'interrogation du convertisseur analogique-numerique 2.L'impulsion de démarrage A est amenée à l'entrée E par l'intermédiaire dune autre diode D2, prévue pour des tensio s négatives. En pa- rallèle avec le condensateur #l est encore connectée une installation d'effaçage consistant en un transistor , qui est commandé par la calculatrice, par l'intermédiaire d'une conduite de liaison 5. te fonctionnement de cet ensemble est le suivant Tout d'abord, le point de jonction de la resistance R1 est soumis, avec la diode Dl, en l'absence de l'impulsion de démarrage A, à une tension négative en direction, suffisante pour que la diode D1 soit barrée, indépendasn#ent du fait que le contacteur 4 soit fermé à l'égard de la tension de batterie Ubat ou non. Si le contacteur est fermé, il apparat en conséquence une impul- sion de démarrage A. La diode D2 est alors sans courant car la tension positive appliquée à sa cathode l'amène à l'état barré.La charge du condensateur Cl, à travers le contacteur 4, la résistance de charge et de limitation Ri, et de diode D1 polarisée en direction du passage de cou- rant, s'effectue alors aussi longtemps que dure l'impulsion de démarrage A ce qui signifie que la charge du condensateur Cl, et, en conséquence, la tension existante dans celui-ci, est une fonction de la durée de démarrage Si 11 opération de démarrage est interrompue, l'impulsion de démarrage A se termine, et le processus de charge du condensateur est interrompu. Il en est de même lors d'une ouverture du contacteur 4. Dès qu'une autre opération de démarrage est déclenchée, le contacteur 4 étant alors fermé, la charge du condensateur Cl par la nouvelle impulsion de démarrage A est à nouveau libérée. Cependant, tout d'abord, et pratiquement au premier instant de la nouvelle opération de démarrage, la tension Uc existant au condensateur Cl est interrogée et, avec la nouvelle information obtenue, se détermine la phase de démarrage suivante.Après ce processus ''interrogation, le condensateur est commandé par la calcuratrice pour sa décharge et il se trouve préparé pour le prochain réglage, L'interrogation de la tension du con aensateur Uc, au point de jonction de la résistance R1 et de la diode D1 est rendue possible du fait que, à l'ins- tant du début du nouveau processus de charge pour chaque nouvelle opération de démarrage, la diode D1 devient conductrice et que, par conséquent, la tension formée à son anode correspond pratiquement à la tension au condensateur. Selon le désir et la constitution de l'installation d'injection de carburant, l'effacement du contenu de la mémoire sur le condensateur Cl, peut être effectué acres chaque opération de démarrage, de telle sorte que seul soit pris en considération, lors du réglage de la phase de démarrage suivante, le processus de démarrage antérieur dans sa durée, directement disponible, ou bien que la calculatrice efface le contenu du condensateur seulement lorsque le moteur continue à tourner. Cela signifie que, après plusieurs tentatives de démarrage, la tension mémori- sée dans le condensateur correspond à la durée de toutes les opérations de démarrage antérieures et que, en conséquence, la fonction de décroissance de la quantité de carburant amenée pour l'injection se poursuit sans interruption sur la totalité de la durée de démarrage. Cette solution peut entre préférée dans des conditions extrêmes, R E V E N D I C # T I 0 N S 1. Dispositif pour l'obtention d'une adapta- tion optimale de fonctionmement d'appareils de cc- > ande électriques ou électroniques, lors de leur nouvelle- con- nexion, en tenant compte des événements antérieurs, notam- ment pour l'anélioration du démarrage à froid de moteurs à combustion interne d'installations d'injection de carburant électriques, par exemple à fonctionnement sur une base numérique, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une mémoire analogique (1) avec un réseau de dé-couplage (D1, D2) pour la phase exempte de tension, ainsi que des moyens d'interrogation (2) qui enregistrent tout d'abord, au début de chaque re-connexion-, en vue de la prise en considération dans le déroulement de fonctionnement, une information de temps, correspondant à la durée de la phase de connexion antérieure. -2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la mémoire analogique (1) est consti tuée par un condensateur (Cl) dont la charge enregistrée par lui lors de la connexion à une tension d'alimentation (Ubat) à travers une résistance en série (R1) et une diode de coupure (D1), correspond chaque fois à la durée d'une ou plusieurs tentatives de démarrage antérieures, de préférence proportionnelle à cette durée, auquel cas une impulsion de démarrage (A) libère la charge du condensateur chaque fois, pour la durée d'une opération de démarrage. 3.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 qu 2, caractérisé en ce que, au point de jonction entre la résistance (RI) et la diode de coupure (D1), est raccordé un convertisseur analogique-numérique (2) opérant une interrogation de la tension du condensateur (Uc) convertisseur qui sert à l'installation d'injection de carburant avec une valeur numérique de départ correspondante à la durée de la ou des opérations de démarrage antérieu 4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisd en ce qu'une installa- ton de décharge (transistor T) est connectée en parallèle avec le condensateur de mémoire (C1), installation comman- dée par l'appareil le commande, après interrogation par le convertisseur analogique-numérique, en vue de son efface- ment.