FR 2526390 A1 19831110 FR 8307625 A 19830506 Véhicule agricole polyvalent L'invention concerne un véhicule véhicule agricole polyvalent comportant une cabine de conduite qui peut Entre accouplée au véhicule et bloquée-dans un de deux logements solidaires du véhicule et dans laquelle sont situés les organes de manoeuvre et de commande dont le couplage avec le véhicule a lieu exclusivement de manière souple, comme par exemple par l'intermédiaire de cibles électriques ou de tuyaux hydrauliques et pneumatiques, un des logements portant la cabine étant prévu dans la région située entre les deux essieux et l'autre étant prévu à l'extérieur de cette région, et les deux logements comportant des moyens d'accouplement et de blocage pour la cabine de conduite présentant une constitution correspondante. De tels véhicules polyvalents sont connus d'après la demande de brevet allemand publiée sous le nO 30 24664. Dans le cas de ces véhicules, la cabine de conduite est placée sur le logement qui se trouve à l'extérieur de la région située entre les deux essieux et verrouillée avec celui-ci, dans le but de bien voir les outils attelés, par exemple au moyen d'un attelage à trois points.Si, dans le cas des outils attelés, il s'agit, par exemple, d'organes de coupe, de battage et de transport d'une moissonneuse-batteuse, la trémie à grains doit etre amenée à cOté du véhicule polyvalent au moyen d'un tracteur, sur une remorque séparée, pendant la moisson. I1 en est de même lorsque les outils sont constitués par des diviseurs-releveurs, des lames rotatives, des tambours hacheurs et des organes de transport pour la récolte de canne à sucre. Ici également, la remorque qui porte le réservoir peut recevoir la canne à sucre finement coupée et est tirée par le véhicule polyvalent lui-meme ou par un tracteur distinct.Le problème à la base de l'invention est d'agencer un véhicule agricole polyvalent du type décrit plus en détail en tette du présent mémoire, de manière à n'avoir pas à utiliser une remorque avec des conteneurs et de manière que le véhicule puisse encore hêtre utilisé de façon indépendante. Ce problème est résolu grace au fait que, dans le cas où la cabine de conduite est verrouillée avec le logement extérieur, sur le logement existant entre les deux essieux est placé un conteneur recevant la récolte ou un dispositif semblable qui comporte, sur son fond, des pièces d'accouplement qui correspondent aux moyens d'accouplement et de blocage du logement. On connais déjà, à vrai dire, grace au brevet allemand nO li 49978, un véhicule agricole pour la moisson, dans lequel le poste de manoeuvre peut être pivoté de sa position centrale jusque dans la région située devant l'essieu avant du véhicule, et la région située entre les essieux de roues doit entre utilisable comme surface de chargement. Cependant, en aucun endroit de ce document, il n'est indiqué comment ni à l'aide de quels moyens techniques cet espace peut etre rendu utilisable. Ceci n'est à vrai dire réalisable que gracie à la présente invention. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif représente aux dessins annexés sur lesquels la fig. 1 représente un véhicule polyvalent de type connu ; la fig. 2 représente le véhicule polyvalent de la fig. 1 avec la cabine de conduite disposée devant l'essieu avant ; et la fig. 3 représente le véhicule polyvalent de la fig. 2 muni d'outils. La référence 1 désigne un véhicule agricole polyvalent connu en soi, comportant un essieu avant 2 et un essieu. arrière 3. Le moteur 5 est monté sur le châssis 4 de ce véhicule polyvalent dans la région située derrière l'essieu arrière 3, le chassis 4 comportant encore un attelage de remorque 6 dans cette région. Un attelage à trois points 7 connu en soi est couplé rigidement au chassis 4 devant l'essieu avant 2. Comme on le voit sur les fig. 2 et 3, le véhicule polyvalent 1 comporte deux logements 8 et 9, le logement 8 se trouvant dans la région située entre les deux essieux 2 et 3 du véhicule 1, tandis que le logement 9 est prévu dans une position décalée latéralement devant l'essieu avant 2. La cabine de conduite 1l peut être déposée au choix sur un des deux logements 8 ou 9, au moyen d'un dispositif de levage et de pivotement 10, et être verrouillée avec celui-ci.A part les broches réceptrices coniques 12, les autres moyens d'accouplement et de verrouillage des logements 8 et 9 ainsi que de la cabine de conduite 11 ne sont pas représentés en détail, étant donné que ceux-ci ont déjà été décrits de façon détaillée dans la demande de brevet allemand publiée sous le nO 30 24664. La fig. 2 représente la cabine de conduite 11 placée sur et verrouillée avec le logement avant 9, tandis que le logement 8 est libre. Suivant la fig. 3, la trémie à grains 13 aveS le tuyau de déchargement 14 est placée sur ce logement 8, la trémie à grains 13 comportant des pièces d'accouplement qui correspondent aux moyens d'accouplement et de blocage du logement 8, de sorte que la trémie à grains 13 peut être verrouillée rigidement avec le logement 8 pendant le fonctionnement du véhicule agricole polyvalent 1.Un élévateur 14 qui, comme le dispositif de battage et de séparation 15 qui travaillent transversalement par rapport à la direction de déplacement, et le rabatteur 16, est fixé sur le tablier de coupe 17 lui-m8me attelé sur l'attelage à trois points 7, conduit à la trémie à grains 13-. Du fait que la trémie à grains 13 est placee sur le logement 8 qui se trouve entre les deux essieux 2 et 3, on est assuré d'une répartition uniforme de la charge sur les roues. De façon avantageuse, la trémie à grains 13 constitue un bloc commun avec l'unité de nettoyage non représentée. Naturellement, au lieu d'une trémie à grains 13, il est possible de verrouiller sur le logenent 8 un conteneur pour recevoir de la canne à sucre finement hachée . En outre, il est envisageable de placer sur le logement 8 un conteneur contenant un agent à pulvériser et à partir duquel des conduites aux bras pulvérisateurs pivotants couplés au véhicule polyvalent. Pour tout le matériel devant être placé sur le logement 8, on prend pour hypothèse qu'il est muni sur son fond de pièces d'accouplemeent qui correspondent aux moyens d'accouplement et de blocage du logement 8, de sorte qu'on peut obtenir un couplage rapide mais malgré tout sflr avec le logement 8. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATION Véhicule agricole polyvalent comportant une cabine de conduite qui peut être accouplée au véhicule et bloquée dans un de deux logements solidaires du véhicule et dans laquelle sont situés les organes de manoeuvre et de commande dont le couplage avec le véhicule a lieu exclusivement de manière souple, comme par exemple par l'intermédiaire de cibles électriques ou de tuyaux hydrauliques et pneumatiques, un des logements portant la cabine de conduite étant prévu dans la région située entre les deux essieux et l'autre étant prévu à l'extérieur de cette région, et les deux logements comportant des moyens d'accouplement et de blocage pour la cabine de conduite présentant une constitution correspondante, caractérisé par le fait que, dans le cas où la cabine de conduite est verrouillée avec le logement extérieur, sur le logement existant entre les deux essieux , est placé un conteneur recevant la récolte ou un dispositif semblable qui comporte, sur son fond, des pièces d'accouplement qui correspondent aux moyens d'accouplement et de blocage du logement.