FR 2518037 A1 19830617 FR 8218763 A 19821109 Dispositif de basculement pour un récipient disposé sur le châssis d'un véhicule de fonderie sur rail." L'invention concerne un dispositif de basculement pour un récipient disposé sur le châssis d'un véhicule sur rail, dispositif muni de deux tourillons porteurs disposés à poste fixe des deux côtés et susceptibles d'être déplacés à l'aide d'un entratnement disposé sur un touril- lon porteur, notamment d'un entrainement disposé à cheval de la position de base (position de transport) dans laquelle le récipient muni à sa partie supérieure d'un orifice de vidange est orienté verticalement, dans une position de coulée dans laquelle ce récipient est déplacé transversale- ment par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et est simultanément basculé avec l'orifice de vidange dirigé vers le bas, ce récipient prenant appui, par l'intermédiaire d'au moins une roue de roulement ou roue dentée disposée rotative sur le tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentée reliée à poste fixe au châssis du vé- hicule, et qui s'étend du point d'appui du récipient se trouvant sur le châssis du véhicule dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dans la po- sition basculée. L'angle maximal de basculement est habituellement d'environ 1200. Dans les dispositifs cornus de basculement de récipients (DE-PS 10 38 577) un mécanisme à roue et vis tan- gentes est en règle générale habituellement utilisé pour entraîner en rotation le tourillon porteur, la roue de ce mécanisme étant fixée sur l'un des deux tourillons porteurs et engrenant avec une vis disposée au-dessus de cette roue. Cet entraSnement à roue et vis tangentes ainsi que le moteur et la botte de transmission sont solidaires du châssis du véhicule. Sur le tourillon poteur est en outre, disposée une seconde roue dentée qui engrène avec une barre dentée prévue au-dessous du tourillon sur le châssis du véhicule. Ainsi, un déplacement simultané des deux tourillons porteurs sur la voie de roulement est impérativement assuré. Dans le cas d'un autre véhicule de fonderie sur rail connu, pour le transport de scories liquides, (I)E- PS 20 44 768) l'entrainement est disposé à cheval sur le tourillon porteur et il est maintenu par rapport au châs- sis du véhicule à l'aide d'un support de couple mobile. Sur le tourillon porteur il est prévu des anneaux de roulement qui roulent sur des voies de roulement disposées dans le plan horizontal sur le châssis du véhicule des deux c8tés du récipient. Actuellement, les récipients sont construits avec un espace interne toujours plus important, par exemple 30 m et davantage. De ce fait, le couple de basculement devient plus important (par "couple de basculement" on entend dans ce cas, le produit du poids du récipient et de son bras de levier représenté par la distance, projeté sur un plan vertical, entre le centre de gravité du rd- cipient et le point d'appui de la roue de roulement sur la voie de roulement).De ce fait, les différentes parties du dispositif de basculement, à savoir l'entrainement, la roue de roulement ou roue dentée et la voie de roulement ou barre dentée, peuvent Outre d'une construction beaucoup plus robuste. L'accroisseeent de la puissance d'entrajnement et l'accroissement qui qui en découle des dimensions de construction aussi bien de l'entratnement que de la roue de roulement ainsi que de la voie de roulement ou barre dentée, agissent défavorablement sur l'en- semble de la construction du véhicule de fonderie. Le but de l'invention est de créer un dispositif de basculement du type initialement mentionné, qui ne comporte pas les inconvénients précités et qui est au contraire constitué de façon que lors du basculement du récipient, les moments de basculement engendrés sont notablement plus réduits. Conformément à l'invention, ce but est atteint en ce que la voie de roulement ou barre dentée est inclinée vers le bas depuis le point d'appui du récipient se trouvant dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dans la position basculée. D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager d'autres formes avantageuses du dispositif défini ci-dessus. Gracie à la disposition de la voie de roulement inclinée vers le bas, le couple de basculement est notablement réduit par rapport au dispositif connu, comportant une voie de roulement (barre dentée) horizontale, comme cela est visible sur la représentation géomètrique de la figure 3. De cette réduction du couple de basculement découle des avantages importants t Avant tout, l'entrainement de basculement peut être prévu de dimensions plus réduites. De ce fait, les coûts d'installation sont réduits ainsi que le poids du dispositif. En outre, du fait du couple de basculement plus réduit, la sollicitation à la flexion de l'ensemble du système porté constitué du récipient basculant, des an neaux et des tourillons porteurs, se trouve diminuée et ces constituants peuvent en conséquence être allégés. Dans le cas où un entrainement par vis et roue tangente est utilisé, la longueur de cette vis peut être diminuée de façon correspondante à la longueur de la voie de roulement, si bien que la flexion et donc l'usure de la vis se trouvent réduites. Egalement, la roue de roulement (roue dentée) et la voie de roulement (barre dentée) du dispositif de basculement, peuvent être allégées. Dans le cas notamment de l'utilisation alune voie de roulement en forme de courbe, une dispersion plus réduite du jet de coulée peut être obtenue. Blinvention va outre exposée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représenté schématiquement sur les dessins ci-joints dans lesquels : - la figure 1 montre en vue latérale un véhicule de fonderie sur rail muni d'un récipient avec un en trainement, ainsi qu'un dispositif de basculement conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue de devant du véhicule de la figure i, toutefois sans l'entrainement, avec le récipient indiqué dans la position de base ainsi que dans la position basculée, - la figure 3 est une représentation géomètrique des couples de basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de basculement connu et d'un dispositif de basculement conforme à l'invention. Comme le montrent les figures 1 et 2, un récipient à scories 1 disposé sur un châssis de véhicule 7 est muni d'un anneau porteur 4 avec deux tourillons porteurs 2 horizontaux et opposés l'un à l'autre. Sur le tourillon porteur 2 est prévue une roue dentée 5 qui roule sur des barres dentées 6 en forme d'arc de cercle prévues des deux c8tés du récipient 1. L'entrainement indiqué, disposé à cheval sur le tourillon porteur 2, est désigné par 3. Sur la figure 3 est représentée schématiquement une comparaison des couples de basculement lors de l'utilisation d'un dispositif de basculement connu et d'un dispositif de basculement conforme à l'invention. C représente respectivement le centre du tourillon de basculement 4 (et en m8me temps le centre de la roue de roulement) et S le centre de gravité du récipient 1. I représente respectivement le point oh la roue de roulement dentée 5 solidaire du récipient 1 prend appui sur la voie de roulement 6. La position de départ, dans laquelle le rdei- pient est orienté verticalement, est désignée par I. Le centre de gravité SI se trouve alors à la verticale audessous du point de rotation C1. Sur le prolongement d'une droite reliant les points C1 et SI se trouve également le point d'appui TI au-dessous du centre de gravité SI. Le couple de basculement dans cette position est égal à 0. La position, après une rotation de 900 > de la roue de roulement coopérant avec une voie de roule ment horizontale rectiligne, est désignée par Il. Lindi- ce i'2" est adjoint à la désignation du point de rotation C, du centre de gravité S ainsi que du point d'appui T. Dans la position II le couple de basculement N2mas est maximal. La figure se présente diffdremment lors de l'utilisation d'une voie de roulement inclinée0 Dans ce cas, la roue de roulement prend une position désignée par III. Le centre de la roue de roulement (point de rotation) est désigné par C3 le centre de gravité par 53 et le point d'appui par T3. La distance, projetée sur une droite horizontale, du point d'appui T3 au centre de gravité 83 (donc le couple de basculement maximal M3max) est lors de la rotation de la roue de roulement de 900, beaucoup plus réduit que le couple de basculement M2max obtenu dans les mêmes conditions. REVEND D D I C A T ONS i,- Dispositif de basculement pour un récipient disposé sur le châssis d'un véhicule sur rail, dispositif muni de deux tourillons porteurs disposés à poste fixe des deux côtés et susceptiblesd'etre déplacés à l'aide d'un entratnement disposé sur un tourillon porteur, notamment d'un entratnement disposé à cheval de la position de base (position de transport) dans laquelle le récipient muni à sa partie supérieure d'un orifice de vidange est orienté verticalement, dans une position de coulée dans laquelle ce récipient est déplacé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et.est 8i- multanément basculé avec l'orifice de vidange dirigé vers le bas, ce récipient prenant appui, par l'intermédiaire d'au moins une roue de roulement ou roue dentée disposée rotative sur le tourillon porteur, sur une voie de roulement ou barre dentée reliée à poste fixe au châssis du véhicule, et qui s'étend du point d'appui du récipient se trouvant sur le châssis du véhicule dans la position de base jusqu'au point d'appui du récipient se trouvant dane la position basculée, dispositif caractérisé en ce que la voie de roulement ou barre dentée (6) est inclinée vers le bas depuis le point d'appui (tri) du récipient (1) se trouvant dans la position de base jusqu'au point d'appui (T3) du récipient se trouvant dans la position basculée. 2.- Dispositif de basculement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est rectiligne. 3.- Dispositif de basculement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est en forme de courbe. 4.- Dispositif de basculement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la voie de guidage ou barre dentée (6) est de forme circulaire.