FR 2528621 A1 19831216 FR 8309295 A 19830603 L'invention porte sur un interrupteur à contacts, en paiicU1ir fn intecrup-Leur. pvrsc: ou de portière à contacts, avec un organe d'établissement du contact dont une extrémité dépasse du boîtier et qui peut être déplacé dans un sens et dans l'autre à l'intérieur du boîtier en surmontant la force d'un ressort, entre deux positions extrêmes correspondant à deux contacts ouverts et fermés. Les interrupteurs de portes ou de portières à contacts de ce genre sont utilisés, par exemple, sur les véhicules automobiles. Ils servent à allumer une lampe intérièure ou à mettre en marche un feu de signalisation quand on ouvre la portière. Mais il existe des véhicules dans lesquels on ne peut pas éteindre l'éclairage intérieur à la main. En outre, le feu de signalisation qui fonctionne quand la portière est ouverte ne peut pas non plus être arrêté à la main. S'il faut procéder à un travail à l'intérieur de la voiture, la charger, la décharger ou l'aérer, la portière étant ouverte, l'éclairage intérieur, le feu de signalisation ou d'autres dispositifs d'éclairage sont allumés, isolément ou ensemble, pendant toute la durée du travail. Le but de la présente invention est de réaliser un interrupteur de portière à contacts de telle manière que, la portière étant ouverte et l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation ou les deux ne pouvant pas être coupés, en cas de besoin ces deux systèmes lumineux ne soient pas en fonctionnement pendant un certain temps. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce au fait que l'organe d'établissement du contact peut être immobilisé à l'intérieur du boîtier dans une zone comprise entre les deux positions extrêmes, les contacts étant ouverts, et qu'il peut être libéré par une action extérieure. Cela présente l'avantage aue, en cas de besoin, lorsqu'on ouvre la portière, l'actionnement de l'organe d'établissement du contact le fait passer dans une zone où l'éclairage intérieur ou le feu de signal- sation ne fonctionne pas. Ainsi, bien que la portière soit ouverte, on peut par exemple procéder, pendant un temps assez long, à un montage ou à un démontage, à 1 'in- térieur de la voiture, ou bien on peut charger celle-ci. Si l'on ferme la portière, l'organe d'établissement du contact est libéré automatiquement de sa position d'arrêt. Il en résulte que, quand on ouvre ensuite la portière, l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation sont immédiatement prêts à fonctionner de nouveau. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'immobilisation peut se faire grâce à une échan- crure présentant une courbe d'encliquetage, et à un tenon. En outre, l'immobilisation peut se faire aussi au moyen de dentures d'arret disposées sur l'organe d'établissement du contact, qui est pivotant, et dans le boîtier. Si l'immobilisation se fait au moyen d'une échancrure et d'une courbe d'encliquetage, il est possible, selon l'invention, que les éléments précites soient à l'intérieur du boîtier et que le tenon soit sur l'organe d'établissement du contact. Selon l'invention, l'echan- crure présente alors un trou oblong qui s'étend longitudinalement dans le boîtier.L'un des cotés longitudinaux de ce trou est pourvu d'une came d'encliquetage qui maintient le tenon et d'un plan incliné de passage guidant le tenon vers le trou oblong, l'organe d'établissement du contact étant monté dans le boîtier de façon à pouvoir tourner d'un certain angle Si, avec ce modèle, on veut arrêter l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation, il suffit, la portière étant ouverte, de pousser à la main l'organe d'établissement du contact d'une certaine longueur à l'intérieur du boîtier et de le faire tourner d'un certain angle jusqu'à ce que le système d'immobilisation, à l'intérieur du boîtier, maintienne le tenon. Le feu de signalisation ou l'éclairage intérieur, ou les deux, sont alor arrêtés. Si, 3 nt; cn fe.rr.e i a porS tière, le tenon retourne automatiquement au trou oblong en glissant sur le plan incliné de passage, ce qui fait que, après que l'on a de nouveau ouvert la portière, le feu de signalisation ou l'éclairage intérieur, ou les deux, sont de nouveau en mesure de fonctionner, et ils s'allument. Avec un autre mode de réalisation de l'invention, le boîtier peut être en deux parties, l'une comportant le trou oblong et la came d'immobilisation, l'autre étant pourvue du plan incliné de passage et ces deux parties du boîtier pouvant être verrouillées l'une sur l'autre. Selon une autre particularité de l'invention, l'organe d'établissement du contact présente plusieurs sections cylindriques de différents diamètres. Dans l'une des sections, le tenon est placé perpendiculairement à l'axe longitudinal, et au moins une autre section cylindrique sert à loger l'organe d'établissement du contact dans le boîtier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre, faite en référence à un exemple de réalisation représenté au dessin. La figure 1 est une vue en élévation d'un interrupteur à contacts pour portière, en coupe, avec arrachements partiels. La figure 2 représente schématiquement une vue de dessus de l'échancrure, avec la courbe d'immobilisa- tion. L'interrupteur à contacts pour portière représenté à la figure 1 est constitué essentiellement par un boîtier 1 dans lequel est disposé un organe 2 d'établissement du contact. Une extrémité 3 de l'organe 2 d'éta blissement du contact dépasse du boîtier 1 et sert, en agissant d l'ex+rieur; à déplacer '.'organe 2 d'établissement du contact entre les deux positions extrêmes I et II. L'organe 2 d'établissement du contact subit l'action d'un ressort 4. Dans la position représentée à la figure 1, l'organe 2 d'établissement du contact est en position ouverte, c'est-à-dire qu'un feu de signalisation ou un éclairage intérieur, ou les deux (non représentés), sont en marche.Cela est dû au fait que l'organe 2 d'établissement du contact est relié à une languette de contact 5 qui, dans la position de la figure 1, touche une plaque de contact 6, de sorte qu'un contact est établi et que l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation, ou les deux, reçoivent le courant ou la tension par des languettes de contact 7. L'appareil est dans cette position I quand, par exemple dans le cas d'un véhicule automobile, la portière est ouverte. Si l'on ferme la portière, l'organe d'établissement du contact glisse, une fois qu'elle est fermée, de la position I à la position II, de sorte que la languette de contact 5 ne touche plus la plaque de contact 6 et qu'ainsi, l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation ne reçoive plus de courant. Quand on ouvre la portière, l'organe 2 d'établissement du contact revient dans sa position extrême I sous l'action du ressort 4, c'est-à-dire que l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation ou les deux sont allumés. L'organe 2 d'etablissement du contact est constitué par diverses sections cylindriques 18, 19 et 20. Dans la section cylindrique 18, il y a, perpendiculairement à l'axe longitudinal, un tenon 13. Ce tenon 13 agit en combinaison avec une échancrure 8 à courbe d'immobilisation, dans le boîtier 1. Selon la figure 2, cette échancrure 8 à courbe d'immobilisation est constituée par un trou oblong 9, avec, sur le côté longitudinal 10 du trou oblong 9, une came d'immobilisation 11 et un plan incliné 12 menant au trou oblong . Lors de ' tCllvitrt;~ ^t de zen la fermeture normales de la portière, le tenon 13 glisse, ainsi que le montre la figure 2, dans le trou oblong 9, de la position finale I à la position finale II. Si, la porte étant ouverte, on veut couper l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation, ou les deux, on enfonce à la main l'extrémité 3 de l'organe 2 d'établissement du contact d'une certaine longueur dans le boîtier 1, en surmontant la force du ressort 4, puis on le tourne légèrement jusqu'à ce que le tenon 13 arrive, derrière la came d'immobilisation 11, dans la position III de la figure 2 et soit ainsi bloqué. Dans ce secteur, la languette de contact 5 ne touche plus la plaque de contact 6, de sorte que, dans cette position, la portière étant ouverte, l'éclairage intérieur ou le feu de signalisation, ou les deux, ne reçoivent plus de courant. Ainsi, l'intérieur du véhicule peut être rendu accessible pendant longtemps sans que les dispositifs lumineux pré citéssfonctionnent. Si l'on ferme la portière, cela pousse l'extrémité 3 de l'organe 2 d'établissement du contact davantage à l'intérieur du boîtier 1. Le tenon 13 est alors poussé de nouveau, le long du plan incliné de passage 12, dans la zone du trou oblong 9, et il parvient ainsi dans la position finale II. Si l'on ouvre de nouveau la portière, le tenon 13 passe de la position II à la position I ; le feu de signalisation ou l'éclairage intérieur, ou les deux, fonctionnent de nouveau normalement. A la figure 1, on voit que, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, le boîtier 1 est en deux parties 14 et 15. La partie 14 est pourvue de la came d'immobilisation 11 et du trou oblong 9, tandis que la partie 15 est pourvue, quant à elle, du plan incliné de passage 12 et du côté longitudinal 10 du trou oblong 9. La partie 15 possède les deux verrouillages 16 et 17, qu agissent dans d;-s éc-han-ur.e 2?. et 23 de la partie 14, de sorte que les deux parties 14 et 15 sont verrouil lées l'une sur l'autre. La partie 15 présente un logement 21 destiné à la partie cylindrique 20 de l'organe 2 d'établissement du contact. L'invention ne se limite pas au secteur de l'automobile. Elle peut être utilisée partout ou un appareil d'éclairage doit fonctionner quand la porte ou la portière est ouverte et être mis hors tension quand elle est fermee. Dans les cas de ce genre, il faut prévoir une possibilité permettant de couper temporairement l'éclairage même quand la porte ou la portière est ouverte. Par exemple, il est possible d'utiliser l'invention dans les réfrigérateurs, les dispositifs d'éclairage interieur de meubles, de téléviseurs, de récepteurs de radio ou d'enregistreurs à cassettes. Dans tous les cas, par suite de l'emploi d'un système de blocage, l'invention crée la possibilité de couper temporairement un appareil d'éclairage intérieur même si la porte ou la portière est ouverte alors que, lorsqu'on la ferme, le fonctionnement normal est rétabli. REVENDICATIONS 1. I-' errup; r z nrtact, en rarti.culi.er interrupteur à contacts pour portes ou portières, comprenant un organe (2) d'établissement du contact mobile dans les deux sens en surmontant la force d'un ressort (4) à l'intérieur d'un boîtier (1), entre deux positions extrêmes correspondant à deux contacts ouverts et fermés, organe (2) dont une extrémité (3) dépasse du boîtier, caractérisé en ce que l'organe (2) d'établissement du contact peut être immobilisé dans une zone comprise entre les deux positions extrêmes, les contacts étant ouverts ou fermés, à l'intérieur du boîtier (1), et libéré par une action extérieure. 2. Interrupteur à contacts selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'immobilisation peut être réalisée au moyen d'une échancrure (8) à courbe d'encliquetage et d'un tenon (13). 3. Interrupteur à contacts selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'échancrure (8) à courbe d'encliquetage se trouve à l'intérieur du boîtier (1) et le tenon (13) sur l'organe (2) d'établissement du contact. 4. Interrupteur à contacts selon larevendica- tion 3, caractérisé en ce que l'échancrure (8) à courbe d'encliquetage présente un trou oblong (9) qui s'étend longitudinalement dans le boîtier (1) et dont l'un des côtés longitudinaux (10! est pourvu d'une came d'encliquetage (11) maintenant le tenon (13) et d'un plan incliné de passage (12) guidant le tenon (13) jusqu'au trou oblong (9), et en ce que l'organe (2) d'établissement du contact est monté dans le boîtier (1) de façon qu'on puisse le faire tourner d'un certain angle. 5. Interrupteur à contacts selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier (1) est en deux parties, l'une de ces parties (14) étant pourvue du trou oblong (9) et de la came d'encliquetage (11), l'autre partie (15) étant pourvue du plan incliné de passage (12), et en ce que les éléments (14, 15) du boîtier (1) peuvent être verrouillés l'un sur l'autre. 6. Interrupteur à contacts selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe (2) d'établissement du contact présente plusieurs sections cylindriques (18, 19, 20) de diamètres différents, le tenon (13) étant disposé dans l'une des sections cylindriques (18) perpendiculairement à l'axe longitudinal, et au moins une autre section cylindrique (20) servant à loger l'organe d'établissement du contact (2) dans le boîtier (1). 7. Interrupteur à contacts selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'immobilisation peut être réalisée au moyen de dentures d'arrêt disposées sur l'organe de contact (2) réalisé de façon à pouvoir pivoter et sur le boîtier (1).