FR 2523904 A1 19830930 FR 8217200 A 19821014 1 2523904 La présente invention se rapporte à un système de contrôle de climatisation pour habitacle d'automobile du type comportant une série de dispositifs de commande pour faire varier entre deux conditions extrêmes chacun des différents paramètres de contrôle de c J imatisationtw, dont la température de l'air à l'entrée dans Ilhabitacle, la quantité d'air entrant dans l'habitacle et la distri- bution d'air par les diverses entrées d'air dont est pourvu l'habitacle. Le but de la présente invention consiste à réa- llser un système de contrôle du type spécifié ci-dessus doté d'un dispositif de visualisation lumineuse simple et efficace. La caractéristique principale du système de con- trôle selon l'invention réside dans le fait qu'à chaque dispositif de commande est associé un dispositif de vi- sualisation comprenant une série de sources lumineuses et que le système comprend des moyens de contrôle pour provoquer l'allumage successif de telles sources lumineu- ses quand le dispositif de commande respectif provoque une variation du paramètre correspondant par une condi- tion extrême opposée à celle-là. De préférence, les susdites sources lumineûses sont constituées de diodes émettrices de lumière. Selon une autre caractéristique, les dits mo- yens de contrôle comportent une série d'organes mobiles destinés à provoquer une variation des dits paramètres de contrôle, une série de moteurs électriques activables par les dits dispositifs de commande et propres à comman- der lesdits organes mobiles, des moyens de détection de position de tels organes mobiles et un circuit de contrô- le des diodes émettrices de lumière connexes auxdits dé- tecteurs. Une autre caractéristique préférée réside dans le fait que les détecteurs sont constitués de potentio- mètres actionnés par lesdits organes mobiles. Selon une autre caractéristique, lesdits moyens de contrôle sont propres à faire clignoter simultanément toutes les sources lumineuses associées à un dispositif de commande déterminé, quand l'actionnement de ce dernier provoque la réalisation d'une des deux conditions extrê- mes correspondantes. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention résultent de la description qui suit en se référant aux dessins annexes fournis à pur titre d'exemple non limitatif dans lesquels: -la figure 1 est une vue perspective d'une par- ticularité du système de contrôle selon l'invention, et -la figure 2 est un schéma du système de con- trôle selon l'invention. Dans la figure 1, le numéro de référence 1 se rapporte à une particularité du tableau de bord d'une automobile sur lequel sont disposées les touches de com- mande 2, 3, 4 de trois interrupteurs électriques De tel- les touches de commande sont du type basculant Dans la figure 1, les numéros de référence 5, 6 et 7 indiquent respectivement les axes d'oscillation des trois touches 2, 3, 4 Chaque touche de commande comporte une position neutre centrale, vers laquelle s'effectue un rappel élas- tique, et deux positions actives d'extrémité, provoquant par l'interrupteur électrique l'activation dans un sens 3 2523904 ou dans l'autre d'un moteur électrique correspondant, respectivement 8, 9 et 10 (voir figure 2). Le moteur électrique 8 est destiné à comman- der le déplacement du volet usuel (indiqué schématique- ment en 11 dans la f igure 2) pou T régler la quantité d'air entrant dans l'habitacle de I'>automobile. Le moteur électrique 9 est destiné à provoquer le déplacement de l'organe mobile de contrôle de la tempé- rature de l'air entrant dans l'habitacle de l'automobile. -J 10 Un tel organe mobile, qui est indiqué schématiquement en 12 sur la figure 2, est généralement constitué d'un robi- net de contrôle de radiateur d'installation de climatisa- tion d'automobile. Dans l'exemple illustré, le moteur électrique 10 est destiné à commander un déplacement du volet usuel (in- diqué schématiquement en 13 dans la figure 2) qui contrô- le la quantité d'air acheminée sur la superficie interne du pare-brise de l'automobile Dans une variante possible, le moteur 10 commande des volets de distribution d'air aux différentes entrées d'air dont est pourvu l'habitacle de l'automobile. A proximité de chaque touche de commande 2, 3, 4 est prévu un dispositif de visualisation lumineuse 14, 15, 16 constitué d'une série de diodes 17 alignées émettant de la lumière par le fait qu'elles sont disposées l'une à côté de l'autre. En se référant à la figure 2, les diodes émettri- ces de lumière 17 sont reliées à un circuit de contrôle 18 qui est connecté à des potentiomètres 19 qui sont action- nés par les organes mobiles 11, 12, 13 contrôlés par les moteurs électriques 8, 9 10 ou directement par ces moteurs. Les touches de commande 2, 3, 4 constituent autant de dispositifs de commande qui contrôlent les trois diffé- rents paramètres de la climatisation de l'habitacle: la quantité d'air à l'entrée danse l'habitacle,, la température de- l'air à l'entrée dans l'habitacle et la d-tribution de l'air dans l'habitacle. Chacun de ces paramètres peut varier entre deux con- ditions extrêmes Le déplacement vers ldune ou l'autre de tel- les conditions extrêmes dépend du fait que la touche de com- mande correspondante est pressée vers l'une ou l'autre de ses deux positions actives d'extrémité. Le circuit de contrôle 18 des diodes émettrices de lumière 17 est propre à provoquer l'allumage ou l'extinction succéssifs de ces dernières par action de la main, la-touche de commande correspondante faisant varier le paramètre respec- tif par une condition extrême qui lui est opposée. Dans le cas de l'exemple de la touche de commande 3, en appuyant sur la partie de la touche qui est à gauche (en se référant à la figure 1) de l'axe d'oscillation 6, on provoque une diminution de la température de l'air à l'entrée dans l'habitacle, alors qu'en appuyant sur la partie de l'in- terrupteur 3 quiest située à droite de l'axe 6, on provoque une augmentation de la température de l'air Si la tempéra- ture est à sa valeur minimum, dans le dispositif 15, seule la diode émettrice de lumière 17 sera illuminée, étant disposée à gauche de la série de diodes émettrices de lumière. Pour provoquer une augmentation de la température de l'air à l'entrée dans l'habitacle, il est nécessaire, comme il est spécifié plus haut, d'appuyer sur la partie de la tou- -, -2523904 Che 3 qui est à droite de l'axe d'loscillation 6 Cela pro- voque la mise en marche du moteur, électrique 9 et le dépla- cement du robinet de contrôle du radiateur de climatisation (ou d'un autre organe ayant des fonctions équivralentes,, dont un volet propwe à limi te la d 4 bli-t dei 17 air passant par le rax diateur), dans le sens correspondant à une augmentation de la température de l'air Le déplacement dudit robinet vers le haut s'effectue par l'intermédiaire du potentiomètre 19 du circuit de contrôle 18 qui fait monter progressivement de gauche à droite également les autres diodes émettrices de lumière 17 du dispositif 15 Si on continue à appuyer sur la partie droite de la touche 3 Jusqu'à la réalisation de la condition extrême correspondante, on obtient l'illumination de toutes les diodes émettrices de lumière 17 qui constituent le dispositif de visualisation 15. Dans de telle conditions, le circuit de contrôle 18 provoque un clignotement intermittent et simultané de toutes les diodes émettrices de lumière du dispositif 15 L'opéra- teur est ainsi avisé du fait que la température maximum est atteinte. Un fonctionnement analogue se vérifie également quand on Intervient sur les touches de commande 2 et 4. Au cas o on utiliserait des moteurs électriques du type à pas, l'utilisation des potentiomètres pourrait être 'évitée. Naturellement, les effets de la présente invention s'étendent aussi à d'autres modèles de même utilité utilisant le même concept. & 2523904 REVENDICATIONS. 1 Système de contrôle de climatisation pour habi- tacle d'automobile, comprenant une série de dispositifs de commande ( 2, 3, 4 > pour faire varier entre deuxx conditlons- extrêmes chacun des différents paramètres de econtrôle de cli- matisation d'habitacle, caractérisé en ce que à chaque dis- positif de commande ( 2, 3, 4) est associé un dispositif de visualisation ( 14, 15, 16) comportant une série de sources lumineuses ( 17), et le système comprend des moyens de con- trôle ( 8 à 13, 18, 19) pour provoquer l'allumage successif de telles sources lumineuses quand le dispositif respectif de commande ( 2, 3, 4) provoque une variation du paramètre correspondant de contrôle vers l'une ou l'autre des dites conditions extrêmes. 2 Système de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de contrôle cités ci-dessus comportent une série d'organes mobiles ( 11 à 13) propres à provoquer une variation desdits paramètres de contrôle, une série de moteurs électriques ( 8 à 10) mis en oeuvre par lesdits dispositifs de commande ( 2 à 4) et propres à comman- der les organes mobiles cités plus haut ( 11 à 13), des dé- tecteurs ( 19) de détection de tels organes mobiles ( 11 à 13)- et un circuit de contrôle ( 18) des dispositifs de visuali- sation ( 14 à 16). 3 Système de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites sources lumineuses sont cons- tituées de diodes émettrices de lumière. 4 Système de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits dispositifs de commande sont constitués d'interrupteurs électriques. Système de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits détecteurs sont constitués de potentiomètres ( 19) actionnés directement par lesdits organes mobiles ( 11 à 13). 6 Système de contrôle selon la re vendîcation 1 I,. caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle sont propres à provoquer un allumage intermittent et simultané de toutes les sources lumineuses ( 17) associées à un dispositif de com- mande déterminé, quand l'actionnement de ce dernier provoque la réalisation d'une des deux conditions extrêmes correspon- dantes.