FR 2524558 A1 19831007 FR 8206116 A 19820406 La présente invention concerne les pistons de moteurs thermiques. Actuellement, les pistons de moteurs thermiques sont réalisés en alliage d'aluminium et les plus resistants en alliage hyper-sili cid. Ces matériaux se oaractdrisent par une dureté superficielle très réduite et par une résistance b l'oxydation et aux chocs thermiques très limités. Ces défauts se ressentent particulièrement sur les moteurs à vitesse de rotation levOe tels que les micro-moteurs utilisés en aRromoddlisme. Différents prooédis sont actuellement utilisé pour modifier l'étant de surface d'objets en aluminium ou en alliage d'aluminium. Ces procédés visent uniquement à durcir superficiellement ou à modifier l'aspect d'objets usuels par anodisation. Parmi ces procédés, on peut citer ceux décrits dans les brevets français 2.355 097 et 2.426 096, qui concernent respectivement l'anodisation chromique rapide et l'anodisation dure, sous basse tension, d'articles en aluminium et en alliage d'aluminium. L'invention vise à augmenter la résistance & l'usure et aux chocs thermiques des pistons de moteurs à combustion interne en utilisant un procédé d'anodisation analogue b ceux précédemment cités. L'invention se caractérise principalement par l'utilisation d'un procédé d'anodisation en couchesduresdes pistons de moteurs thermiques rapides en vue d'obtenir une couche d'alumine de 50 à 600 microns d'épaisseur. Ce procédé s'applique par anodisation en vrao après usinage complet du piston, Sur les pistons de moteurs thermiques en alliage d'aluminium, la couche d'alumine ainsi obtenue offre une dureté qui se situe entre les chiffres 7 et 8 de l'échelle Nohs ou entre 500 à 800 Vickers. Cette couche résiste à l'oxydation dans des solutions dont le PH est compris entre 6 et 9. La température de fusion de l'alumine anhydre est de 2I000 C alors que sa conductibilité thermique est de 10 à 65 fois plus faible que celle de l'aluminium0 I1 résulte de l'utilisation de ce procédé, une augmentation considérable de la durée de vie des pistons de moteurs thermiques. L'invention est particulièrement destinée aux pistons des micro-moteurs thermiques A haut régime (I2.000 & 20.000 t/mn) utilisés en aéromodélisme, REVENDICATIONS I. Pistons de moteurs thermiques caractérisés en ce qu' ils sont revetus d'une couche d'alumine anhydre. 2. Pistons de moteurs thermiques, selon la revendication I, caractérisés en ce que la couche d'alumine anhydre est obtenue par anodisation en oouches dures. 3. Pistons de moteurs thermiques, selon la revendication I ou 2, caractérisés en ce que la couche d'alumine anhydre obtenue a une épaisseur de 50 à 600 microns. 4. Pistons de moteurs thermiques, selon la revendication 2, caractérisés en ce que l'anodisation est effectuée après usinage complet. 5. Pistons de moteurs thermiques, selon la revendication 2, caractérisés en ce que ltanodisation est effectuée par trempage complet dans un bain, en utilisant la méthode en vrac.