FR 2521498 A1 19830819 FR 8302402 A 19830215 La présente invention est relative au refroidis- senment du compartiment du moteur dans les scooters à mo- teur et autres véhicules. Les scooters et autres cycles à moteur comprennent souvent un carénage qui fait partie de la carrosserie du véhicule et entoure le moteur Un tel carénage rend le véhi- cule plus attrayant et plus tentant pour différentes raisons pour la plupart des personnes que n'intéresse pas un véri- table motocycle Ces carénages peuvent cependant présenter un effet nuisible sur l'écoulement de l'air de refroidis- sement, à la fois sur le moteur et sur d'autres organes. Lorsque le moteur chauffe, l'air chaud qui l'entoure peut simplement monter à l'intérieur du compartiment du moteur et resterrelativement stagnant autour de différents orga- nes Avec l'utilisation des matières polymères pour dimi- nuer le poids et le prix en obtenant en même temps une augmentation du rendement, des effets nuisibles supplémen - taires peuvent survenir par la détérioration de ces matiè- res. Suivent l'invention, il est prévu un scooter ou autre véhicule à moteur analogue comportant un moteur refroidi par air dispose 5 dans uncompartiment moteur, un ventilateur monté sur le moteur et entraîné par ce dernier, un carter de ventilateur agencé pour diriger de l'air de refroidissement provenant du ventilateur sur la culasse du moteur, et un conduit d'air de refroidissement qui s'étend à partir du carter du ventilateur jusqu'à la partie supé- rieure du compartiment du moteur au-dessus de celui-ci. Grâce à cet agencement une partie de l'air de re- froidissement forcé provenant du ventilateur du moteur est dirigéedans la partie supérieure du compartiment du moteur au lieu d'être chauffé par la culasse de celui-ci L'air ainsi dirigé dans le compartiment du moteur forme seulement une partie de la quantité totale d'air de refroidissement produite par le ventilateur du moteur. Le fait de dévier une partie de l'air de refroidis- sement du moteur dans le compartiment de celui-ci empêche la stagnation de l'air dans ce compartiment Les organes et les matières sensibles à la chaleur peuvent ainsi être maintenus à une température plus basse Ce système évite en outre la nécessité de prévoir des orifices additionnels qui pourraient autrement nuire à l'aspect du véhicule, pourraient réduire l'efficacité du carénage pour diminuer le bruit et pourraient augmenter la quantité de chaleur dirigée sur le conducteur, en particulier au ralenti En même temps il n'est nécessaire de prévoir qu'un seul ven- tilateur et un seul dispositif d'air forcé. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va sui- vre faite en se référant aux dessins annexés donnés unique- ment à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig l est une vue schématique latérale d'un véhicule suivant l'invention; la Fig 2 est une vue d'un détail en élévation et en section suivant la ligne 2-2 de la Fig l; la Fig 3 est une vue en élévation et en section montrant les parties concernées du véhicule de façon plus détaillée. En se référant au dessin, on a représenté un scooter 10 à moteur Le scooter 10 constitue seulement un exemple parmi un certain nombre de types de petits véhicu- les dans lesquels le moteur est disposé dans un compartiment moteur qui est délimité par un carénage et auquels peut être appliquée l'invention Le scooter 10 comprend des roues 12 et 14, un cadre 16, un carénage 18 autour de la partie ar- rière du scooter 10 et une selle 20 Un silencieux 22, un réservoir d'huile 24 et un réservoir d'essence 26 sont logés dans le carénage 18 Un moteur 28 est également disposé à l'intérieur du carénage 18 Le moteur 18 est du type re - froidi par air et comprend une culasse 30 et une tubulure d'échappement 32 qui est reliée au silencieux 22 Le moteur 28 comprend en outre un prolongement 34 de son vilebrequin qui entraine un appareillage auxiliaire tel qu'un généra- teur 36 de courant alternatif. le carénage 18 comprend des ouies 37 pour mettre le compartiment du moteur à l'échappement Les ouies 37 sont décalées par rapport à la selle 20 de sorte que l'air chaud et les fumées n'atteignent pas le conducteur Les ouies sont également disposées à l'arrière du véhicule pour renfor- cer l'échappement forcé lorsque le véhicule se déplace La partie inférieure du carénage 18 est aussi ouverte pour l'aération. Un ventilateur 38 est fixé sur le prolongement 34 du vilebrequin, extérieurement par rapport au générateur 36 de courant continu Le ventilateur 38 est disposé de telle sorte par rapport au caréange 18 qu'il puisse recevoir de l'air froid provenant de l'extérieur Le ventilateur est maintenu par des moyens classiques et fonctionne lorsque le moteur fonctionne, le ventilateur tournant à la vitesse de celui-ci. Un carter 40 entoure le ventilateur 38 Le carter 40 comporte une entrée 42 avec des ouies 44 dirigées vers le c 8 té du scooter 10 Cette position de l'entrée 42 et des ouies contribue à emp 8 cher l'eau, la boue et autres de pénétrer dans le système de refroidissement Le carter 40 est espacé du carénage 18 comme représenté en 45 afin de dimi- nuer la résistance à l'écoulement Le carter 40 s'étend au- tour du ventilateur 38 pour recueillir l'air s'écoulant de celui-ci et le distribuer vers le haut et vers la culasse du moteur Le carter 40 est incurvé vers la culasse et débouche en un point immédiatement adjacent à cette dernière pour diriger l'air de refroidissement Des fl 8 ches à la Fig 3 montrent l'écoulement à la fois dans le ventilateur 38 et vers le haut en direction de la culasse 30. Le ventilateur 38 du moteur force ainsi un écou- lement d'air de refroidissement sur la culasse 30 du moteur. L'air provenant de la culasse 30 du moteur est alors dégagé par le moteur 28 dans le compartiment du moteur à l'inté- rieur du carénage 18 Cet écoulement de l'air chauffé par le moteur et la convexion naturelle de la chaleur provenant des autres parties du moteur peuvent avoir pour résultat l'accumulation d 'air chaud stagnant dans les parties su- périeures du compartiment moteur, en l'absence d'autres dis- positions comme on va le décrire. Une buse 46 est disposée sur le carter 40 du ventilateur de façon à s'étendre à travers ce dernier La buse 46 s'étend également dans la partie supérieure du com- partiment du moteur qui est délimité par le carénage 18. La buse 46 présente une dimensions suffisamment limitée de façon à diriger seulement une faible partie du courant d'air de refroidissement à l'écart du moteur 28 et dans le compar- timent du moteur Ainsi le refroidissement de ce comparti- ment ne nuit pas au refroidissement nécessaire de la culasse du moteur Comme on l'a représenté à la Fig 1 par les flèches, la direction de la buse permet à l'air de refroi- dissement forcé de purger la partie supérieure du comparti- ment-moteur. L'invention décrit ainsi un système de refroidis- sement pour remédier à certaines difficultés dûes à un carénage entourant un moteur sur un scooter à moteur ou autre cycle à moteur. REVENDICATIONS 1 Scooter à moteur ou autre véhicule analogue comportant un moteur ( 28) refroidi par air disposé dans un compartiment moteur, et un ventilateur ( 38) monté sur le moteur et entrainé par celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un carter ( 40) de ventilateur didposé de façon à diriger de l'air de refroidissement provenant du ventila- teur sur la culasse du moteur, et un passage pour l'air de refroidissement, s'étendant depuis le carter ( 40) du venti- lateur jusqu'à la partie supérieure du compartiment du mo- teur au-dessus de ce dernier. 2 Véhicule suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le compartiment du moteur est délimité par un carénage ( 18) qui constitue une partie de la carrosserie du véhicule, le carter ( 40) du ventilateur étant disposé à l'intérieur dudit carénage. 3 Véhicule suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit passage pour l'air de refroidissement est adapté pour recevoir seulement une partie limitée de l'écoulement de l'air dans le carter ( 40) du ventilateur. 4 Véhicule suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que ledit passage pour l'air de refroidissement est délimité par une buse ( 46) qui est fixée sur le carter ( 40) du ventilateur et s'étend à travers ce carter en un point situé entre le ventilateur ( 38) et la culasse ( 30) du moteur. Véhicule suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé qn ce que le ventilateur ( 38) est fixé sur un prolongement ( 34) du vilebrequin du moteur afin de tourner avec ce dernier.