FR 2527997 A1 19831209 FR 8209589 A 19820602 L'invention concerne un véhicule transformable pour le transport de produits conditionnés et en vrac. On connaît déjà des véhicules transforflables qui permettent le transport de produits en vrac et qui se composent d'un tapis sans fin disposé longitudinalement suivant l'axe médian du véhicule et de plans latéraux inclinés vers ce tapis, afin de former une trémie dont le fond est constitué par le tapis sans fin d'évacuation. Ces véhicules permettent le transport de produit en vrac ainsi que leur déchargement rapide. Cependant, ces véhicules, lorsqu'zÎ\ pt effectué un transport de produits en vrac, reviennent en général à vide à leur lieu d'origine du fait qu'ils ne sont pas adaptés au transport de produits autres que les produits en vrac. Ces véhicules de transport de produits en vrac sont donc d'une faible rentabilité dans la mesure où ils ne sont pas transformables rapidement et aisément. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un véhicul transformable pour le transport de produits conditionnés et en vrac se composant d'un chassies supporté par des roues et supportant un tapis sans fin disposé suivant l'axe longitudinal médian du châssis, ainsi que de plans inclinés vers le tapis sans fin sur dhacun de ses côtes, véhicule caractérisé en ce qu les plans inclinés sont d'une largeur correspondant sensiblemen à la moitié de la largeur du châssis et sont mobiles entre cette position inclinée et une position horizontale pour laquel ils forment un panneau de plancher recouvrant le tapis sans fin Suivant une autre caractéristique de l'invention le chssssis comporte des traverses pourvues d'un déport médian dans lequel se loge au moins partiellesent le tapis sans fin. Suivant une autre caractéristique de l'invention le chåssis comporte des ridelles pourvues de bas-volets s'adaptant par leurs bords inférieurs sur le bord supérieur des plans dans leur position inclinée. Suivant une autre caractéristique de l'inventiox le châssis est pourvu de glissières transversales recevant en appui les plans dans leur position horizontale. Suivant une autre caractéristiqueide l'inventior un chapeau amovible, en forme générale de V, est disposé au dessus du tapis sans fin. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le chapeau amovible est réglable en hauteur au-dessus du tapis. 'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue longitudinale d 'un véhicule conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de droite du véhicule adapté au transport des produits en vrac - la figure 3 est une vue de droite du véhicule de la figure 1 adapté au transport des produits conditionnés - la figue 4 est une coupe suivant A-A de la figure 1 du véhicule en position de transport des produits conditionnés - la figure 5 est une vue correspondant à la figure 4 du véhicule en cours de transformation - la figure 6 est une vue correspondant à la figure 4 du véhicule transformé pour le transport des produits conditionnés. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d 1un véhicule pour le transport des produite conditionnés et en vrac qui soit aisément et rapidement transformable, qui puisse assurer le transport des produits en vrac sans perte de produits, qui assure un déchargement rapide et continu des produits en vrac sans blocage, ni bourrage, ce véhicule pouvant en outre présenter une surface plane horizontale formant un plateau de transport de produits conditionnés, ce plateau recouvrant la totalité du chassies du véhicule et étant en outre situé à un niveau relativement bas pour permettre le chargement et le déchargement aisés des produits conditionnés. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, le véhicule représenté est constitué par une semi-remorque étant bien entendu que tout autre véhicule tel qu'une remorque, un camion ou un container s'adaptant sur un chssssis porteur pourra autre réalisé suivant l'invention. Cette remorque comporte un chassie 1 pourvu de roues de support 2 et comportant des ridelles latérales 3 dBli- litant avec un eôté avant et une porte arrière le volume de chargement. Cette semi-remorque est par exemple obturée à sa partie supérieure par une boche 4. Le châssis I se compose de longerons 5 et de traverses 6, ces traverses présentant un dépor longitudinal médiant 61 en forme de U à l'intérieur duquel est disposé un tapis sans fin 7. Par ailleurs, de chaque côté de ce tapis sans fin sont disposés des plans inclinés 8 dont la largeur correspond sensiblement à la moitié de la largeur utile du châssis 1, de façon qu'ils puissent etre placés soit en position inclinée, de chaque côté du tapis sans fin 7 pour assurer le transport des produits en vrac (voir figure 2), soit être placés en position horizontale sur le châssis l pour constituer un plateau recouvrant la totalité de la surface utile de la semi-remorque afin de permettre le transport des produits conditionnés (voir figure 3). Dans le cas où le véhicule est adapté au transpor des produits en vrac (figure 2), un élément en forme générale V 9 est disposé au-dessus du tapis sansfin afin d'éviter la formation de voûte de produit et afin d'éviter également que la totalité du poids du produit en vrac ne s'exerce directement sur le tapis sans fin, ce qui provoquerait son blocage. Lorsque le véhicule est adapté au transport des produits conditionnés, les plans 8 accolés suivant l'axe médian longitudinal de la remorque sont disposés en position horizonta afin de recouvrir le tapis sans fin 7. A cet effet (voir figure 4), les panneaux 8 en position horizontale s'appuient sur des profilés longitudinaux disposés de chaque côté du tapis sans fin 7, sur des cornières latérales Il et sur des profilés transversaux 12. Ces profilds 12 sont amovibles et sont en appui p leurs extrémités sur les longerons 5 Lorsque les plans 8 sont en position horizontale, comme représenté sur la figure 4, ils recouvrent le tapis sans fin 7 qui est tendu et supporté par des rouleaux 13. Dans cette position les plans 8 sont verrouillés au châssis par les charre Le brin supérieur 71 de ce tapis sans fin est supporté par les rouleaux 13 de façon à présenter une forme concave. Si désiré cependant ces rouleaux pourront autre remplac par un seul rouleau ou une surface de glissemen,t donnant au brin supérieur de la bande une forme plane. Par ailleurs, sur les bords longitudinaux du brin supérieur 71 de ce tapis 7, scnt prévues des languettes 14 qui sont fixées par un de leurs bords aux profilés longitudinaux 10 et qui sont donc disposées en-dessous des plans 8 en recouvrant par leurs bords opposés les bords latéraux du brin supérieur 71 Ces languettes 14 sont réalisées soit totalement, soit partiellement en matériau élastique afin de s'appliquer de manière étanche sur toute la longueur du brin supérieur 71 et d'éviter la perte du produit transporté en vrac. Lorsque l'on désire transformer le véhicule depuis saposition de transport des produits conditionnés (figure 4) à sa position de transport des produits en vrac (figure 6), il convient de soulever les plans 8 à l'aide d'un système de relevage 9 comprenant par exemple des poulies ou des treuils reliés par des cibles aux extrémités avant et arrière it;es plans 8. Ces plans 8, lorsqu' il9 sont soulevés, se placent automatiquement en position inclinée en glissant latéralement sur les profilés 12 formant glissières, puis on poursuit le soulbvement afin d'écarter le bord inférieur des panneaux inclinés 8 de la glissière 12, ce qui permet d'oter ces glissières. Il suffit ensuite d'abaisser les panneaux 8 pour que ceux-ci viennent se loger par leur bord inférieur sur des cornières 15 formant des butées pour ces plans 8. Ces plans 8 étant en appui par leurs bords inférieurs sur les cornières 15, leurs bords supérieurs viennent en appui contre les ridelles 3 (voir figure 6). La face interne des ridelles 3 comporte par ailleurs un bas-volet 16 qui est fixé par son bord supérieur aux ridelles et dont le bord inférieur est susceptible d'8tre placé au-dessus du bord supérieur des plans 8 afin d'assurer une étanchéité complète de la trémie de chargement des produits en vrac. Ce bas-volet pourra être réalisé sous la forme d'un rideau coulissant sur un câble par l'intermédiaire d'oeillets. Dans cette position inclinée, les plants 8 sont verrouillés au châssis à laide de channes 17. Le chapeau 9 est ensuite disposé au-dessus du brin supérieur 71 du tapis 7, ce chapeau 9 étant relié à cet effet à des supports 18 qui viennent se loger dans des orifices prévus sur certaines des traverses 5. La hauteur du chapeau 9, par rapport su brin supérieur du tapis sans fin, est réglable afin de régler, en fonction du produit transporté, la largeur du passage pour l'écoulement du produit, formé entre le bord inférieur du. chapeau 9 et le bord inférieur des plans 8. Le verrouillage en hauteur du chapeau 9 est obtent par exemple par des goupilles traversant l'un des orifices prdvle transversalement sur les supports 18. REVENDICATI ONS 10) véhicule transformable pour le transport de produits conditionnés et en vrac se composant d'un châssis (i) supporté par des roues (2) et supportant un tapis sans fin (7) disposé suivant l'axe longitudinal médian du câssis, ainsi que des plans (8) inclinés vers le tapis sans fin, sur chacun de ses côtés, véhicule caractérisé en ce que les plans inclinés sont d'une largeur correspondant sensihlement à la moitié de la largeur du châssis et sont mobiles entre cette position inclinée et une position horizontale pour laquelle ils forment un panneau de plancher recouvrant le tapis sans fin (7). 20) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1) comporte des traverses (6) pourvues d'un déport médian (61) dans lequel se loge au moins partiellement le tapis sans fin (7). 30) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1),comporte des ridelles (3) pourvues de bas-volets (16) s'adaptant par leurs bords inférieurs sur-le bord supérieur des plans (8) dans leur position inclinée. 40) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis est pourvu de glissières transversales (12) recevant en appui les plans dans leur position horizontale. 50) Véhicule conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que les glissières (12) sont amovibles. 60) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis est pourvu do cor'fières (15) pour l'appui des bords inférieurs des plans (8) dans leur position inclinée. 70) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un chapeau (9) amovible, en forme générale de V, est disposé au-dessus du tapis sans fin. 80) Véhicule conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que le chapeau amovible (9) est réglable en hauteur au-dessus du tapis. 90) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chapeau (9) est logé de manière amovible, par l'intermédiaire de tiges (91) dans des manchons (18) du châssis. 100) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des languettes (14) fixées au châssis par un de leurs bords et qui recouvrent, par leur bord opposé, les bords du brin supérieur (71) du tapis sans fin.