FR 2529251 A1 19831230 FR 8310293 A 19830622 La présente invention se rapporte à un coffre de volet roulant en fibres de bois (copeaux de bois) liées par un agent de liaison minéral, en particulier par un ciment, qui se compose d'une partie ayant une section approximativement en U et d'une seconde partie ayant une section essentiellement en L, qui comprend une paroi intérieure pourvue en grande partie d'un revêtement calorifuge incurvé en une mousse synthétique, d'un dessus dont la face extérieure est de préférence pourvue de deux rainures longitudinales de fixation, d'un fond s'étendant jusqu'à une fente de passage située près de la paroi extérieure, ainsi que d'une paroi extérieure, et dont les faces frontales comportent des couvercles pour le montage d'un noyau d'enroulement. Dans un coffre de volet roulant connu de ce genre d'après la publication DE-OS 29 05 774, le dessus et le fond sont formés par deux bordures de largeur inégale de la partie en Udu coffre, tandis que la bordure de celui-ci forme la paroi intérieure et la branche plus longue de la partie en L du coffre constitue la paroi extérieure de celui-ci.L'assemblage de ces deux parties du coffre est alors prévu, à l'installation, de façon que la face extérieure de la branche relativement longue vienne se placer dans le plan de la paroi de la construction, tandis que la branche relativement courte de la partie on L du coffre, en position d'assemblage, puisse s'étendre au-dessus de la bordure relativement large de la partie en U du coffre formant le dessus de celui-ci à la manière d'une gueule de sorte que la région marginale libre de la bordure relativement étroite de la partie en U# du coffre qui forme le fond vienne se placer au-dessus du châssis de la fenêtre.Du fait que, dans ces conditions, le noyau d'enroulement vient coincider avec le châssis de la fenetre, il en résulte entre le volet et la fenêtre un plus grand intervalle que dans le cas où en utilisant simplement une partie de coffre en U, le fond de celui-ci est formé par une planche de fermeture spéciale fixée au moyen d'une baguette profilée sur#la paroi intérieure formée par une bordure de cette partie du coffre.Grâce à ce plus grand espacement, il devient possible d'installer et d'entretenir le volet roulant à partir de la face extérieure de la construction, en obtenant en meme temps, du côté de l'intérieur de la construction, un meilleur calorifugeage et en même temps une meilleure insonorisation, à quoi s'ajoute l'avantage qu'on évite en même temps les longs travaux d'ajustage de la planche de fermeture spéciale, par rapport au châssis de la fenêtre, et le nécessité d'une finition du fond du coffre du volet.Le coffre de volet roulant connu qui, d'ailleurs, présente un calorifugeage formé par une plaque de mousse dure collée ou agrafée , exige, pour l'assemblage au point d'installation des deux parties du coffre des travaux d'ajustage relativement compliqués, à quoi s7ajoute que le recouvrement en forme de gueule au-dessus du dessus de la branche relativement courte de la partie en L du coffre au-dessus de la bordure plus large de la partie en U produit un point faible affectant la résistance ou la stabilité à la torsion du coffre du volet roulant. La présente invention a pour but de réaliser un coffre de volet roulant du type spécifié ci-dessus qui est adapté à être installé immédiatetement sans que soient nécessaires des travaux d'ajustage compliqués, et qui, en outre, assure de meilleures propriétés calorifuges et d'insonorisation jointes à une plus grande stabilité de forme. L'invention atteint le but visé en ce que les deux parties du coffre sont collées par une bordure de Ja partie en U et par une branche de la partie en Ls dans une disposition telle quevsoit la seconde bordure de la partie en U du coffre, soit la seconde branche delapartie en L de celui-ci, forme le fond, et en ce que le revêtement calorifuge est réalisé sous la forme d'une couche de mousse ayant dans une large mesure une forme en crois- sant. Les avantages réalisables par l'invention résident essentiellement en ce qu'en usine peut etre fabriqué un coffre de volet roulant adapté à être immédiatement installé, et qui, par suite du collage de deux parties de grande surface présente une stabilité de forme élevée rapportée à la section.Cette stabilité de forme est encore largement renforcée par le revêtement calorifuge constitué par une couche de mousse en forme de croissant, en ce que, lors du remplissage de la cavité des deux parties collées du coffre avec la mousse, cette mousse synthétique pénètre dans toutes les régions libres de la surface des deux parties du coffre, de sorte qu'après que celleci a durci, la région de transition entre les deux parties du coffre profite d'un renforcement correspondant, sans aucune autres mesures de protection, telles que la fixation de baguettes ou de moulures de renfort supplémentaires. D'ailleurs, ce revêtement de mousse en forme de croissant a pour résultat des propriétés calorifuges et d'insonorisation optimales du fait que la fente de passage peut être couverte sur presque la moitié du pourtour de la surface d'enveloppe du volet enroulé, du côté de la face intérieure de la construction, à quoi s'ajoute que la cavité concave de ce revêtement permet en même temps de monter le volet roulant facilement à partir de la face extérieure de la construction, et de l'entretenir aussi facilement.En ce qui concerne la fabrication de ce coffre de volet roulant, on peut d'ailleursremarquer que la partie en U du coffre peut être fabriquée avec les dimensions de la paroi intérieure, de la paroi extérieure ainsi que du dessus, ce qui permet de proposer cette partie de coffre 'soit en combinaison avec une partie de coffre en L collée, soit en combinaison avec une planche de fermeture appelée à être fixée seulement au moment de l'installation, afin de former le fond. De plus, en ce qui concerne cette variante de fabrication, il est également possible de prévoir, pour la combinaison avec la partie de coffre en U, une partie en L qui représente une moitié d'une partie de coffre en U divisée le long du dessus et fabriqué avec des dimensions réduites, de sorte qu'une partie de coffre plus petite peut également être proposée pour la production parallèle d'un coffre de volant roulant plus grand et plus petit pour ces deux variantes d'installation.Il en résulte encore l'avantage supplémentaire que les deux rainures de fixation qui, de préférence, sont également prévues pour le dessus de cette partie de coffre en U plus petite, conservent leur formation respective dans l'une des branches des deux parties de coffre en L résultantes, de sorte que lors du collage de l'une des branches de celui-ci avec la face intérieure de la paroi intérieure de la partie de coffre en U plus grande, il s'accumule dans cette rainure une plus grande quantité d'adhésif, ce qui renforce encore davantage le collage des deux parties du coffre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui sera donnée ci-après en référence au dessin annexé sur lequel : - la figure 1 est une vue en coupe d'un coffre de volet roulant conforme à l'invention installé au-dessus d'un châssis de fenêtre ; et - la figure 2 est une coupe partielle d'un coffre de volet roulant conforme à une variante de réalisation de l'invention. Le coffre de volet destiné à être installé sous le linteau porteur de l'ouverture du mur d'une fenêtre présente, par rapport à sa position de montage représentée sur la figure 1, un dessus 1, un fond 2, une paroi intérieure 3 et une paroi extérieure 4. Dans la face extérieure du dessus 1 ont été pratiquées deux rainures longitudinales 5 et 6 qui ont pour but d'assurer une meilleure liaison entre le coffre et le linteau porteur 7 de l'ouverture du mur. Le dessus 1, ainsi que les parois intérieure et extérieure 3 et 4 forment une partie en U8 arrondie intérieurement et qui se compose de fibres de bois et de ciment.Par ailleurs, le fond 2 forme la branche relativement plus large d'une partie 9 du coffre ayant une forme en L, qui est également constituée par des fibres de bois et du ciment et dont la branche relativement étroite 10 est collée à la face intérieure de la paroi intérieure 3 à l'aide d'un adhésif à deux composants. La partie en L du coffre 9 est constituée par la moitié d'une partie en U fabriquée avec des dimensions réduites et divisées le long de sa partie supérieure, de sorte que pour sa fabrication, on peut utiliser la même technique que pour produire la partie 8 du coffre. En conséquence, la branche relativement étroite de la partie en L 9 du coffre présente également une rainure de fixation extérieure 11 qui, lors du collage des deux parties du coffre produit une certaine accumulation d'adhésif et, ainsi, renforce le collage.Les deux parties du coffre peuvent etre produites, par exemple, en utilisant des formes de pressage divisées, corne décrit dans la publication DE-PS 22 61 672, ce qui per met d'obtenir une résistance très élevée de la matière. La paroi intérieure 3 du coffre de volet est pourvue d'un revêtement calorifuge sous la forme d'une couche de mousse 12 ayant pratiquement une forme en croissant, couche qui est de préférence, en polyuréthane. La forme en croissant de la section du revêtement 12 a pour conséquence de produire une cavité concave 15 s'étendant concentriquement autour du noyau d'enroulement 13 monté dans'les deux couvercles frontaux du coffre et qui présente un rayon de courbure qui n'est que légèrement supérieur à celui du volet 14 enroulé.Ainsi, le revetement 12 constitue également, pour une grande partie du dessus 1 et pour le fond 2 une couverture ou une garniture calorifuge conférant ainsi à la cavité du coffre du volet, qui n'est en liaison avec l'extérieur que par la fente 16 prévue pour le passage du volet 14, une protection thermique très efficace, en meme temps qu'une très bonne insonorisation en direction de l'intérieur de la construction. Le cas échéant, le revêtement 12 pourrait également se prolonger jusqu'à la face intérieure de la paroi extérieure 4,afin d'améliorer encore davantage la protection offerte. Du fait que le polyuréthane, ou tout autre mousse synthétique prévue pénètre, au moment du remplissage de la cavité du coffre du volet avec la mousse, dans la surface des deux parties 8 et 9 du coffre, il en résulte, après le durcissement de la mousse, une liaison très solide du revêtement 12 qui renforce encore davantage la transition entre les deux parties du coffre, ainsi par l'assemblage par collage de ces dernières. D'autre part, à la paroi extérieure 4 du coffre du volet est fixée une baguette profilée 17 servant de finition de parement, et qui, pour assurer le guidage du volet 14 dans la fente de passage 16, est pourvue d'une partie arrondie. Une seconde baguette profilée 20, également pourvue d'une partie arrondie, est fixée de l'autre cté de la fente 16 sur le fond 2,lequel est disposé au-dessus du châssis 18 d'une fenêtre 19. Le coin entre la paroi intérieure 3 pourvue d'une évacuation esquissée en tirets et le fond est protégé par une baguette coudée agrafée 21, qui est couverte par le parement intérieur. Une autre forme de réalisation du coffre de volet roulant réside en ce que la partie 8 de celui-ci est fabriquée avec un profilé en L, tandis que la partie 9 est produite avec un profilé en U. Le collage des deux parties du coffre peut aussi etre réalisé avec la face extérieure de la paroi intérieure 3, auquel cas la branche 11 de la partie en L 9 doit avoir la meme largeur que la bordure de la partie en U8 formant la paroi intérieure 3, afin d'éviter la formation d'un décrochement sur la paroi intérieure. Les deux parties du coffre peuvent aussi etre collées, comme représenté sur la figure 2, par des languettes 22 formées soit dans la région de l'axe longitudinal du dessus 1 ou bien de la paroi intérieure 3. L'assemblage par collage des deux parties du coffre réalisé à ces languettes 22 est également renforcé par le revetement 12, car le polyuréthane ou tout autre matière synthétique utilisée s'infiltre, au moment du remplissage de la cavité du coffre par la mousse, dans les régions supérieures 23 du remplissage de fibres de bois et de ciment des deux parties 8 et 9 du coffre. Du fait que les deux parties 8 et 9 du coffre ne sont remplies avec la mousse synthétique destinée à produire le revetement 12 qu'après avoir été collées, il est également possible de préparer des coffres relativement longs en assemblant des éléments plus courts. Lorsqu'on réalise un tel assemblage en usine, il subsiste au moins un joint d'assemblage qui divise la longueur totale des coffres finis relativement longs, et qui devra de préférence, etre ponté par des baguettes de protection agrafées pour fixer d'une autre manière. Pour faciliter, au moment du montage, la suspension du volet roulant 14 sur le noyau d'enroulement 13 qui, de préférence, est monté à l'avance en meme temps que le rouleau de ceinture et la ceinture, on prévoit à l'usine trois lames du volet déjà accrochées au noyau d'enroulement, de sorte que la dernière de ces trois lames s'avance à travers la fente de passage 16 et ainsi, facilite l'accrochage des autres lames de celui-ci, après que le coffre a été complètement installé. REVENDICATIONS 1. Coffre de volet roulant en fibres de bois (copeaux de bois) liées par un agent de liaison minéral, en particulier par un ciment, qui se compose d'une partie (8) ayant une section approximativement en U et d'une seconde partie (9) ayant une section essentiellement en L, qui comprend une paroi intérieure pourvue en grande partie d'un revêtement calorifuge incurvé en une mousse synthétique, d'un dessus dont la face extérieure est de préférence pourvue de deux rainures longitudinales de fixation, d'un fond s'étendant jusqu'à une fente de passage située près de la paroi extérieure, ainsi que d'une paroi extérieure, et dont les faces frontales comportent des couvercles pour le montage d'un noyau d'enroulement, caractérisé en ce que les deux parties (8, 9) du coffre sont collées par une bordure de la partie en U (8) et par une branche (10) de la partie en L (9), dans une disposition telle que,soit la seconde bordure de la partie en U (8) du coffre, soit la seconde branche de la partie en L (9) de celui-ci forme le fond (2), et en ce que le revêtement calorifuge est réalisé sous la forme d'une couche de mousse (12) ayant dans une large mesure une forme en croissant. 2. Coffre de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité concave (15) du revêtement (12) s'étend concentriquement à l'axe du noyau d'enroulement (13) et ne présente qu'un rayon de courbure légèrement plus grand que celui du volet enroulé t14). 3. Coffre de volet roulant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie de coffre en U (8) présente les dimensions dela paroi intérieure (3), de la paroi extérieure (4) et du dessus (1), et en ce que la partie de coffre en L (9) est collée par l'une de ses branches (10) à la face intérieure de la paroi intérieure (3). 4. Coffre de volet roulant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie de coffre en U (8) présente les dimensions du dessus (1), du fond (2) et de la paroi intérieure (3), et en ce que la partie de coffre en L (9) est collée, par sa branche (10), à la face intérieure du dessus (1). 5. Coffre de volet roulant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la largeur de la branche (10) de la partie de coffre en L (9) collée à la partie de coffre en U (8) est plus petite que celle de la paroi intérieure (3) ou du dessus (1). 6. Coffre de volet roulant selon les revendications 3 et 5, caractérisé en ce que la partie de coffre en L (9) représente une moitié d'une partie de coffre en U fabriquée avec des dimensions réduites et divisée le long du dessus (1), partie dont la largeur de la bordure correspond à la largeur du fond (2). 7. Coffre de volet roulant selon la revendication 1 ou 2, caractéris en ce qu'une bordure de la partie de coffre en U (8) et l'une des branches de la partie de coffre en L (9) sont collées le long d'un joint ou d'une feuillure (22). 8. Coffre de volet roulant selon la revendication 7, caractérisé en ce que le joint (22) est formé dans la région de l'axe longitudinal du dessus (1) ou de la paroi intérieure (3). 9. Coffre de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux parties (8, 9) présentent au moins un joint de séparation divisant toute la longueur du coffre fini et qui est ponté extérieurement par des baguettes de protection coudées ou en cornière fixées par des agrafes ou autrement s'étendant le long des bords longitudinaux du dessus (1) et intérieurement par le revêtement (2). 10. Coffre de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, préparé sous la forme d'un coffre fiai avec un noyau d'enroulement (13) monté à l'avance dans des couvercles frontaux et avec un disque de ceinture et une ceinture, ainsi qu'avec plusieurs lamelles de volet (14) suspendues au noyau d'enroulement.