FR 2533174 A1 19840323 FR 8313739 A 19830825 Dispositif de protection antiturbulence pour une fenêtre de véhicule La présente invention concerne un dispositif de protection antiturbulenc.e pour une fenêtre de véhicule, et .en particulier pour une fenetre d'une portière de véhicule. On connait de nombreux dispositifs de protection antiturbulence pour permettre à l'usager du véhicule de voyager à vitesse élevée avec les fenêtres ouvertes sang recevoir de forts courants. d'air dans l'habitacle, qui peuvent etre ennuyeux pour la conduite et nuisibles pour la monté, et/ou sans faire chuter vertigineusement le coefficient dé péné- tration aérodynamique du véhicule. Les dispositifs de cé genre sont tous constitués par un écran, qui peut avoir diverses formes et dimensions, qui s'applique aux bords antérieur et supérieur de la fenetre du véhicule, par exemple au moyen d'agrafes métalliques, lequel écran est apte à dévier les courants d'air loin de la fenêtre et à rgula- riser la turbulence de ceux-ci.Ces dispositifs diffèrent l'un de l'autre uniquement par la forme et les dimensions. de écran. Des essais expérimentaux récents ont montré que les dispositifs antiturbulence décrits ne sont pas éxempts d'incon vénients. On a constaté en particulier que la plupart de ces dispositifs, s'ils sont en mesure de protéger des courants d'air l'habitacle du véhicule, n'améliorent cepen dant pas, mais au contraire dé-tériorent, le coefficient de pénétration aérodynamique du véhicule, aussi bien quand la fenêtre est ouverte que quand elle est fermée. Les dispositifs capables d'atteindre-les deux résultats, à savoir la protection de l'habitacle et l'abaissement du CX de la voiture, présentent l'inconvénient de dimensions élevées et d'un encombrement notable, et, en particulier, on aboutit à un écran d'une superficie telle qu'il couvre la quasi-totalité de la surface de la fenêtre. De cette façon, quand la vitesse du véhicule n'est pas très élevée, on ne réussit pas à obtenir, avec la fenêtre ouverte, une aération suffisante de l'habitacle. Le but de la présenté invention est de réaliser un dispositif de protection antiturbulence pour une fenêtre d'une portière de véhicule capable aussi bien de protéger l'intérieur de l'habitacle des courants d'air, que d'améliorer le coefficient de pénétration aérodynamique du véhicule, et simultanément d'assurer une aération suffisante de l'habitacle à tous les régimes de vitesse du véhicule. Ce but est atteint selon la présente invention grâce à - un premier élément d'écran apte à être fixé à des bords extérieurs d'attaque, respectivement antérieur et supérieur, de ladite portière et ayant une forme telle qu'ils reprodussent le profil desdits bords antérieur et supérieur de ladite portière, ledit premier élément d'écran présentant au moins une première paroi latérale courbe de rayon préfixé, disposée parallèlement à une glace de ladite fenêtre et à ltextérieur de celle-ci et divergeant vers le bas par rapport à une surface extérieure de ladite glace, et ayant des dimensions telles qu'il améliore le coefficient de pénétration aérodynamique du véhicule;; - un second élément d'écran monté solidairement audit premier- élément d'écran-en regard d'un angle supérieur et postérieur de ladite fenetre, et ayant essentiellemént la forme d'un trapèze rectangle, ledit second élément d'écran comprenant une seconde paroi latérale courbe de rayon préfixé disposée parallèlement à ladite première paroi latérale dudit premier élément d'écran à une distance préfixé de celle-ci, entre celle-ci et ladite glace, et présentant un bord antérieur d'attaque aérody- namique oblique; et - des moyens de retenue pour fixer lesdits premier et second éléments d'écran auxdits bords antérieur et supérieur d'attaque de ladite portière. Pour une meilleure compréhension de l'inVention, on donnera maintenant une description non limitative d'une forme de réalisation en se référant aux dessins dans lesquels - la figure t est une vue en perspective d'une portion supérieure d'une portière d'un véhicule non représentéj munie d'un dispositif de protection réalisé selon les prescriptions. de la présente invention; - les figures 2 et 3 représentent respectivement deux éléments composant le dispositif de la figure 1; - la figure 4 est une coupe. selon la ligne IV-IV de 1 t élé ment de la figure 2; et - les figures 5, 6, 7 et 8 sont respectivement des coupes selon les lignes V-V, VI-VI, Vil-Vil et VIII VIII du dispositif de la figure 1. A la figure 1 la référence 1 désigne dans son ensemble une portière pour un véhicule, en particulier un véhicule automobile non représente. La portière 1 est formée de deux tôles estampées 2 et 3, situées face à face et soudées l'une à l'autre, et présente une fenetre 4 délimitée par un montant postérieur 5, un montant antérieur 6 oblique et une traverse 7 et munie d'une glace transparente 8 pouvant coulisser dans la direction des flèches dans des guides 9 munis de joints d'étanchéité 10. La portière i présente deux bords extérieurs d'attaque, respectivement antérieur Il et supérieur 12, auxquels est fixé un dispositif de protection antiturbulence 13 capable d'empêcher ou au moins de limiter l'entrée de courants d'air dans l'habitacle du véhicule, à travers la fenetre 4, quand la glace 8 est abaissée. Le dispositif 13 est statique et comprend un premier élément d'écran 14, disposé à l'extérieur de ia glace 8 et ayant des dimensions et une forme telles qu'il améliore le coefficient de pénétration aérodynamique du véhicule sur lequel il est monté, aussi bien quand la fenêtre 4 est ouverte que quand elle est fermée; un second d'élément d'écran 15, disposé à l'extérieur de la glace 8 entre une surface extérieure 16 de celuisci et l'élément 14, en regard d'un angle supérieur et postérieur 18 de la fenêtre 4 et fixé solidairement à l'élément 14 et aux bords 11 et 12; et un élément de garniture 19 relativement rigide et déformable élastiquement, ayant essentiellement la forme d'un canal à section en U reproduisant le profil des bords 11 et 12 et enfilé sur ceux-ci, apte à fixer les écrans 14 et 15 à la portière 1. En se référant également aux figures 2 et 4, l'élément d'écran 14 présente une forme essentiellement n V dont le sommet forme un angle obtus, de façon à reproduire exactement le profil des bords 11 et 12, et est délimité par une paroi latérale courbe 20 convexe vers l'extérieur du côté de la surface extérieure 16 de la glace 8 et concave intérieurement vers ce dernier et la fenetre 4. L'élément 14 présente une portion supérieure 21 parallèle au bord 12 et dans laquelle la paroi latérale 20 est à une distance maximale de la glace 8 comprise entre 5 et 10/o de la hauteur h de la fenêtre 4 (figure 1), et une portion antérieure 22, parallèle au bord 11, dans laquelle la paroi 20 se rétrécit vers le bas, présentant un bord inférieur extérieur 23 essentiellement curviligne, qui se rapproche à la fois du montant 6 et de la surface 16 de la glace 8, de façon permettre l'installation sur la portière 1 d'un éventuel rétroviseur extérieur 24. La paroi latérale 20 est disposée à l'extérieur de la glace 8 et parallèlement à celle-ci, et s'étend vers le bas de façon divergente par rapport à la surface 16, la paroi 20 présentant une double courbure de rayon préfixé respectivement dans un plan parallèle et dans un plan perpendiculaire au plan de la portière 1. La paroi 20 est limitée vers le bas par le bord 23, qui est arrondi en forme de goutte (figure 8), tandis que vers-le haut l'élément 14 présente deux bords plans, respectivement antérieur 25 et supérieur 26, parallèles aux bords 11 et -12 et aptes à être appliqués à ceux-ci, munis sans solution de continuité d'un rebord en forme de dent 27 apteà s'encliqueter avec l'élément de garniture 19.Le bord 26 est en outre muni, sur le côté intérieur tourné vers la portière 4, d'une pluralité de sièges rectangulaires essentiellement concaves, tandis qu'à l'endroit d'une extrémité postérieure 29 la portion 21 est munie d'un appendice 30 de couplage avec un bord 31 du montant 5 (figure 4), comprenant un bord postérieur 32 en forme de L formé d'une seule pièce avec l'élément 14 et une plaquette plane 33 fixée en porte-à-faux sur une portion du bord 32 de façon à former l'appendice 30 en forme due U. L'élément 14 est fait d'une seule pièce en une résine plastique synthétique transparente, par exemple en polycarbonate, et la plaque 33 peut donc être collée ou soudée par ultrasons au bord 32 ou fixée par tout autre moyen convenable. Les dimensions et les rayons de courbure de l'élément 14 ont été calculés par traitement électronique de données expérimentales obtenues en soufflerie; pour obtenir une diminution sensible du CX du véhicule, on a trou-é que le rayon de courbure de la paroi 20 dans le plan perpendi- culaire au plan de la portière 1 doit être égal à environ trois fois la hauteur h de la fenêtre 4 et compris entre 1400 et 1600 mm, tandis que la distance maximale entre le bord 23 et la surface 16, la glace 8 étant relevée, ne doit pas excéder environ 30 mm. En se référant également a la figure 3, l'élément d'écran a a essentiellement la forme d'un trapèze rectangle dont les angles sont arrondis et comprend une paroi latérale 34 courbe de rayon préfixé disposée parallèlement à la paroi 20, à une- distance prefixée de celle-ci, entre celle-ci et la glace 8. La paroi 34 présente un rayon de courbure supérieur à celui de la paroi 20 et est disposée sensiblement contre la surface 16 de la glace 8 quand celle-ci est relevée pour fermer la fenêtre 4. La surface latérale 34 est limitée antérieurement par un bord d'attaque aérodynamique 35 oblique et inférieurement par un bord essentiellement rectiligne 36 conformé en goutte. Les bords 35 et 36 sont repliés vers l'extérieur en dehors duplan de la surface 34, et par conséquent s'étendent vers l'élément 14. L'élément 15 présente en outre une paroi postérieure 37 et une paroi supérieure 38 qui s'étendent vers l'élément. 14 du côté des bords 35 et 36 et munies de bords respectifs 39 et 40 qui leur sont essentiellement orthogonaux et sont aptes à s'appliquer sur une surface intérieure 41 de l'élément- 14, à laquelle ils sont fixés par tous moyens convenables (figures 5 et 8). L'élément 15 étant réalisé de préférence en plastique transparent, tel que le polycarbonate, les bords 39 et 40 peuvent être collés à la surface 41. A l'endroit du bord 40 l'élément 15 .est muni d'une pluralité d'ailettes 42 aptes à être associées aux sièges rectangulaires de l'élément 14, dans lesquels elles peuvent être soudées et/ou collées, et à coopérer avec l'élément de garniture 19 et le bord supérieur 12 de la portière 1. Comme illustré dans les figures 6 et 7, pour rigidifier la structure formée par les éléments 14 et 15, les bords inférieurs 23 et 36 de ceux-ci sont assemblés de façon rigide par un pontet 43 formé par une ailette 44 essentiellement rectangulaire constituée d'une seule pièce avec le bord 36 et s'étendant de façon essentiellement perpendiculaire à la paroi 34 du côté des parois 37 et 38, et par une dent 45 formée d'une seule pièce avec le bord 23 et apte à s'appliquer sur une portée 46 ménagée sur l'ailette 44, dans laquelle elle peut être soudée et/ou collée. L'espace ainsi formé entre les éléments 14 et 15 et le montant postérieur 4 est fermé vers le bas (figure 6) par une partie plane 47 formée d'une seule pièce avec l'élément 14. Le montage du dispositif 13 s'effectue--de la façon suivante. On fixe d'abord ensemble les éléments 14 et 15 en associant les ailettes 42 avec les sièges correspondants et la dent 45 avec l'ailette 44. On fixe alors l'ensemble des deux éléments d'écran 14 et 15 à la portière 1 par encliquetage au moyen de l'élément 19, en prenant soin d'engager le bord 31 avec l'appendice 30 de façon à bloquer axialement le dispositif.L'élément 19, fait de préférence d'une résine plastique synthétique et/ou de caoutchouc, et éventuellement muni d'une armature métallique, est enfilé sur les bords il et 12 de la portière 1,après avoir disposé contre ceux-ci les bords 25 et 26 de l'élément 14 et les ailettes 42 de l'élément 15, de façon à.stencliqueter avec le rebord 27. De cette façon l'élément 19, grace à sa propre élasticité, maintient les éléments 14 et 15 agrafés aux bords 11 et 1Z. Eventuellement, dans le but d'éviter les vols ou d'améliorer la fixation, la garniture 19 peut être collée aux bords la et 12 et aux bords 25 et 26. Pour l'utilisation l'élément 19 a seulement une fonction de support tandis que les éléments 14 et 15 remplissent sépa- rément le premier la fonction de diminuer le CX du véhicule et le second celle d'empêcher l'entrée de courants d'air vers l'usager à travers la fenetre 4. Pour obtenir un résultat satisfaisant la longueur de l'écran 15 doit être égale à environ les 3/4 de la lon- gueur de la portion 21 de l'élément 14, à laquelle l'élément 15 est parallèle. Les dimensions réduites des éléments 14 et 15 permettent enfin une aération correcte et suffisante du véhicule, quand la fenêtre 4 est ouverte, à tous les régimes de vitesse. Le principe de l'invention étant établi, il est évident que de nombreuses variantes peuvent être apportées à celui-ci sans sortir du domaine de la présente invention. Revendications 1. Dispositif de protection (13) antiturbulence pour une fenêtre (4) d'une portière (1) de véhicule, en particulier de véhicule automobile, du type capable de limiter et/ou dlempêcher l'entrée de courants air dans l'habi- tacle du véhicule à travers ladite fenetre (4) quand cette dernière est ouverte, caractérisé en ce qui comprend en combinaison - un premier élément d'écran (14) apte à être fixé à des bords extérieurs d'attaque, respectivement antérieur (11) et supérieur (12), de ladite portière (1) et ayant une forme telle qu'ils reproduisent le profil desdits bords antérieur (11) et supérieur (12) de ladite portière (1), ledit premier'élément d'écran (14) présentantau moins une première paroi latérale courbe (20) de rayon préfixé, disposée parallèlement à une glace (8) de ladite fenêtre et à l'extérieur de celle-ci et divergeant vers le bas par rapport à une surface extérieure (16) de ladite glace (8), et ayant des dimensions telles qu'il améliore le coefficient de pénétration aérodynamique du véhicule;; - un second élément d'écran (15) monté solidairement audit premier élément d'écran (14) en regard dun angle (18) supérieur et postérieur de ladite fenêtre (4), et ayant essentiellement la forme d'un trapèze rectangle, ledit second élément d'écran (14) comprenant une seconde paroi latérale courbe (34) de rayon préfixé disposée parallèlement à ladite première paroi latérale (20) dudit premier élément d'écran (14) à une distance prefixée de celle-ci, entre celle-ci et ladite glace (8), et présentant un bord antérieur d'attaque (35) àérodynamique oblique; et - des moyens (1-9, 25, 26, 42) de retenue pour fixer lesdits premier (14) et second (15) éléments d'écran audits bords antérieur (11) et supérieur (12) d'attaque de ladite portière (4). 2. Dispositif de protection (13) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue comprennent un élément de garniture (19) relatîvement rigide et déformable élastiquement ayant essentiellement la forme d'un canal de section en U-reproduisant le profil desdits bords antérieur (11) et supérieur (12) de ladite portière (4) et apte à être enfilé sur ceux-ci; des bords plans antérieur (25) et supérieur (26) dudit premier élément d'écran (14), munis d'un rebord (27) apte à s'encliqueter dans ledit élément de garniture (19), et aptes à être agrafés contre lesdits bords antérieur (11) et supérieur (12) de ladite portière (4) au moyen dudit élément de garniture (19); et une pluralité d'ailettes (42) formées d'une seule pièce avec ledit second élément d'écran (1-5) et aptes à être couplées avec des sièges ménagés dans au moins un desdits bords plans (25, 26) dudit premier élément d'cran (14) et à coopérer avec ledit élément de garniture (19) pour être agrafés contre lesdits bords antérieur (11) et supérieur (12) de ladite portière (4). 3. Dispositif de protection (13) selon la revendication 2, caractérisé-en ce que ledit élément de garniture (19) est réalisé en une résine plastique synthétique. 4. Dispositif de-protection (13) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit élément de garniture (19) est collé auxdits bords (11 12) de ladite portière (4) et dudit premier élément d'écran (14). 5. Dispositif de protection (13) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite première paroi latérale courbe (20) présente une double courbure, respectivement dans un plan parallèle et dans un plan perpendiculaire au plan de ladite portière, ledit premier élément d'écran (14) comprenant une portion supérieure (21), parallèle audit bord supérieur exté rieur (12) de ladite portière, dans laquelle ladite pre mière paroi-latérale (20) est à une distance de ladite glace (8) comprise entre 5 et 10 de la hauteur (h) de ladite fenêtre (4), et une portion antérieure (22), parallèle audit bord antérieur extérieur (11) de ladite portière (4), dans laquelle ladite première paroi laté rale (20) se étrécit vers le bas vers ladite glace (8). 6. Dispositif de protection (13) selon la revendica tion 5, caractérisé en ce que la longueur dudit second élément d'écran (15) est égale aux 3/4 environ de la longueur de ladite portion supérieure (21) dudit premier élément d'écran (14). 7. Dispositif de protection (13) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rayon de courbure de ladite première paroi latérale (20) dans un plan perpendiculaire au plan de ladite portière (4) est égal à environ trois fois la hauteur (h) de ladite fenêtre (4). 8. Dispositif de protection (13) selon l'une des reven dications précédentes, caractérisé en ce que ladite première paroi latérale (20) présente un rayon de courbure compris entre 1400 et 1600 mm et est disposée à une dis tance maximale de ladite glace (8) égale à environ 30 mm.