FR 2525172 A1 19831021 FR 8206603 A 19820416 La présente invention a pour but d'utiliser tous genres de véhicules syclcs-routiers avec ou sane moteure, sur des srails de chemins de feer, grâce à une adaptation rapide eet démontable. Un guide en toutes matières rigides et incassable adapté sur chaque roue du Cycle pour Rail il et Route permet de maintenir l'ensemble sur les voies de chemin de fer. la réalisation de cet ensemble est du à la fixatio de deux cycles routiers avec cs sans moteur. Les dessins annexés sont des vues de faces et profils, représentant les deux positions du guide, et le système de fixation des cycles-routiers avec ou sans moteurs. Tel qu'il est représnté, le système comporte suivant les dessins annexés : Planche 1/3 figure 1 : la roue 1 du véhicule syclo-routier, puis le guide 2 pour maintenir les roues sur le rail 3 et enfin te galet, tourant sur roulement à bille ou sur roulement lisse 4, roulant sur la partie intérieur du rail pour éviter tous frottement ralantissant la marche du véhicule. Planche 1/3 figure 2 : le guide maintient les roues sur le rail dans sa position de circulation sur le rail, le galet 4 tournant sur roulement à bille ou sur roulement lisse, roulant sur 1' intérieur du rail pour éviter tous frottements ralantissant la marche du vdhicule. L'encoche 5 adapté à la fourche arrière 6 du véhicule cyclo-routier, permet de monter ou de descendre ce guide pour prendre la position à ou "route". Planche 1/3 ligure 3 : le guide 5 est en position de circulation routière. Planche 2/3 figure 4 : système d ' d'adaptation de la parie avant de deux cycles avec ou sans moteurs, non jumelé précedemment la fourche 7 du cycle et le cadre sont adaptés à barre de fixation et d'accouplement des deux cyleos-routiers, réglable à la lageur des voies de chemins de fer, et démontable. Planche 2/9 figure 5 : vue de deux cycles en position de cir-ula- ion sur les rails ; la barre de blocage de direction 10 se ra@or- de à la barre 9 et à 1 fourche 7 ; cette brre pouvant être démontable. Plonche 3/3 figure é : vue arrière du cycle avec la selle ll et la fourche 12 ; le guile 2 est en position "rail" ou eln position "route" RECENDICATIONS 1. Le Cycle pour Rail et Route est adapté à toutes largeurs de voies par un système de guide (2) sur chacune des roues, évitent de sortir des rails, et des barres de fixations et d'sccouplements (9) qui permettent de maintenir le véhicule sur les rails. 2. Le Cycle pour Rail et Route selon la revendication 1, caractéisé en ce que le guide (2) possede à,.sa partie inférieur un galet (4) de roulement sur la partie intérieur du rail (3) évitant tout frottement qui freinerait la marche du véhicule. 3. Le Cycle pour Rail et Route selaon la revendication 1 ca- ractérisé en ce que la barre de fixation et d'accouplement (9) est démontable et s'adapte à chaque largeur de voie différente. 4. Le Cycle pour Rail et Route selon la revendication 2 ca ractérisé en ce qui concerne le guide(2) se remonte et permet une utilisation routière sans inconvenients.