FR 2527533 A1 19831202 FR 8209216 A 19820527 La présente invention concerne l'aéronautique,c'est un appareil aéronef pouvant effectuer un attèrissage et un décollage vertical sur coussin d'air. flans les dispositifs de ce genre c'est l'hover craft qui u lui ressemble le plus;et qui sert aux transports maritimes. Mais jusqu'a ce jour aucun aéronef d ce genre n'a existé (exeption faite par l'hélicoptère qui se maut par hélice, lui permettant de monter et descendre verticalement,ainsi que de se déplacer avec peu de passagers à patite vitesse) L'Aéronaf selon l'invention se caractérise par sa forma aérodynamique circulaire coma un disque conique.D'un profil étudié lui assurant une assise parfaite dans l'air. C'est l'ensemble de ce disque qui constitue ce que l'on appelle sur un avion,une aile.Son bord d'attaque lui assure une pénétration optimum dans l'air,les trajectoires du fluide atmosphérique assurent une constante parfaite et maintient une assiette d'une stabilité parfaite. Par le profil un gain énorme est acquis contre la résistance de l'air,la structure est uniforme est indestructible partiellement. (aucun risque de voir s'arracher un réacteur d'aile). Le dispositif de l'invention permet à l'aéronef de décoller verticalement, de stationner an point fixe verticalement,de se poser verticalement,ainsi que de se déplacer dans l'air horizontalement avec une vitesse bien supérieure à celle connue du concorde;ceci dans une stabilité de vol encore jamais atteint jusqu'a ce jour. Ayant également un nombre de passagers important. Tel qu'il est représ@nté le dispositif comporte: La structure circulaire et légèrement conique,usiné de façon à laisser plusieurs orifices ouverts pour l'assemblage et les fonctions diverses 14. Un réacteur central 7 lui assure se poussée verticale. Un rotor composé d' hélices à pas variables lui assure sa sustentation par un coussin d'air qui se crée sous le carénage en toute sa forme circulaire 2. Lorsque le coussin d'air est créé sous l'@ l'aéronef, que le réacteur central a ,par sa poussé élevé colui-ci à une altitude déterminé,c'est les réacteurs 3 qui interviennent pour propulser l'aéronef dans une trajectoire horizontale à grande vitesse. Lorsque le machine à prise une grande vitesse,les Volets 1 hydrauliques se fermes afin d'assurer une assiette parfaite pour une vitesse plus grande dans l'espace. Un empennage 9 + 12 assure une stabilité et les moyens directionnels dans ltespace. Un aérofrein 8g est conçu pour ralentir l'aéronef, ainsi que l'inversion des forces de propulsions des réacteurs. Lorsque la vitesss se réduit le rotor actionné par ses moteurs C se met en mouvement,pour assurer le coussin d'air qui va sustenter la machine.Le réacteur 7 qui s'est remis en fonctionnement va maintenir selon le désir ,la descente ou le stationnement en altitude désirée. La cellule circulaire 11 permet la réalisation de différentes cabines par cloisonnement,où le logement des passagers. Les logements dans la structure 13 permet le freet,le carburant est logé dans la structure 5,les trains d'attérissages sont aussi logés dans la structure 4. Les dispositifs,objet de l'invention permettent à cet aéronef des parcours à longues distances très rapide,et d'une sécurité améliorée par rapport aux types d'aéronefs existant. Sa pénétration dans l'air étant plus performante,ainsi que son assise plus conséquente,permot d'obtenir des résultats incomparablent avec ceux connus jusqu'à présent. Les moyens permettant de se mouvoir aussi bien verticalement,qu'horizonta- lement,élimine de ce fait les approches de terrains à basse altitude,qui produit des nuisances de bruit pour tous les riverains des aéroports. (Plus de manifestations contre le bruit) Codt de revient réduit sur les Nouveaux aéroports ,plus d'entretient de pistes énormes. Des vols en charters peuvent s'effectuer dans toutes les destinations possibles,des expéditions peuvent s'effectuer dans tous les coins du globe, dans un maximum de confort. En version militaire,la complexité des portes avions s'ammenuisant,des bases peuvent se créer dans le coeur mena des montagnes,sur des platesformes en mer..Le largage des paras peut se faire n'importe où.. La sécurité des transports est accrus considérablement. Dans tous les cas l'engin peut se poser dans un champs prés de n'importe qu'akls agglomération. REVENDICATIONS 1 Aéronef auto stationnaire,constitué d'un système lui assurant un coussin d'air sous as structure 2 lui donnant se sustentation,associé à un réacteur de propulsion vertical afin de lui permettre de monter et descendre selon la volonté 7. Assisté de deux réacteurs a poussée horizontale lui permettant un déplacement horizontal à grande vitesse. 2 Aéronef selon le revendication,caractérisé par se structure circulaire et conique. 3 Aéronef selon la revendication,caractérisé par un dispositif de fermeture hydra, (hydraulique) des orifices sous le ventre de l'appareil. 4 Aeronef selon la revendication,caractérisé par une cellule habitable circulaire 5 Aéronef selon la revendication,caractérisé par un empennage à gouvernes mutiplas assurant sa stabilité et ses directions de cap divers.