FR 2530765 A1 19840127 FR 8204952 A 19820319 ESCRIPTION Différentiel à action limitée. La présente invention concerne un différentiel à action limitée permettant tout en coneervant la fonction "différentiel" d'assurer un entrainement des deux demi-arbres de sortie. Dans les dispositifs connus de ce genre a)- différentiel autobloquant à freins à cones Le principe de construction est semblable à celui du différentiel classique. Cependant des freins à cones placés en arrière Pour produire une première résistance à l'action différentielle, on spiique entre les deux planétaires, une charge préalable statique produite par des ressorts Sous couple, à cette charge s'ajoutent les forces produites par la séparation des planétaires et satellites, ce qui augmente la résistance dans le diffé entiez (différentiel dit be BORG-WARNER). b)- différentiel asservi POWER LOCK de GLAENZER Des embrayages sont interposés entre les planétaires et le boitier mais les satellites sont au nombre de Quatre, montés aux extrbmités de deux axes porte-satellites distincts dont les extrémités au lieu d'être cylindriques, présentent la forme d'une came. Ces porte-satellites ont une certaine liberté car ils peuvent monter sur des rampes héiicoSdales prévues dans les lumières du boitier. Derrière les planétaires, sont placés des contre-planétaires recevant la poussée des planétaires La rotation par rapport au boitier es contre-planétaires est limitée par un dispositif d'embrayage à disques multiples. bans ces dispositifs différents handicaps subsistent - construction faisant intervenir des éléments réputés d'usure (cones, embran-ages), - tendance à soub virer des véhicules équipés, - transmission du couple moteur non intégral. Si une roue a ten dance à patiner, la roue présentant la meilleure adhérence re çoit un couple égal à celui de la roue ayant tendance à patiner multiplié par le coé-fficient de transfert, une des roues pou vant donc ne pas tourner, - Energie absorbée par les frottements permanents se traduit par un renouement moindre que celui obtenu par un différentiel clas sique. Le dispositif selon l'invention permet d'eviter tous ces inconvénients : - il ne fbit pas intervenir de pièces d'usure, - il ne nécessitera aucun réglage, - il n'aura aucune incidence sur le comSortement du véhicule, (ni couple survireur, ni couple sous vireur), - il assurera en toutes circonstances l'entrainement mécanique des deux demi-arbres porte roue. Le dispositif objet de cette invention dans sa version pré férentielle schématique et non limitative selon figure -I-, comporte un boitier faisant carter (repère 'I"), un pignon d'attaque "2" en bout d'arbre de transmission "3", un pignon distributeur "4" à double taille (une pour soAentrainement par le pignon d'attaque "2" et une extérieure pour entrainer le pignon de cloche "8"), porteur de deux pignons "5" ## ### à denture extérieure, ces pignons seront entrainés lorsque le véhicule sera en marche avant par l'intermédiaire de deux roues libres "6" et "7", un pignon de cloche "8" porteur de satellites "9" qui en traient ies planétaires "IO" et "11" eux-mEmes solidaires des demi-arbres "12" et 'tI%1l, deux pignons "14" et "15", que nous appelons contre planétaires, à denture extérieure et entrainés par "5" et "6" en marche avant, entrainent eux-même8 par l'intermédiaire des deux roues libres "I6" et "I7" les deux demi-arbres moteur "I2" et "I3" à une vitesse inférieure de 20% (par exemple), à celle obtenue en ligne droite par l'intermédiaire du pignon de cloche "8". Cette vitesse inférieure de (x%) étant définie par construction pour un véhicule donné, de façon à lui permettre de virer avec son rayon de braquage minimum sans obtenir de dérapage ou ripage de la roue intérieure. Le dispositif selon l'invention dans une autre version schématique et non limitative pourrait être réalisé a'après la figure -2-. Cette disposition fonctionne sur le principe de la précédente mais ne fait intervenir que trois roues libres et devrait se traduire par un carter de différentiel réservant moins de garde au sol que la précédente. Ces dispositifs selon l'invention font intervenir des roues libres, qui sont des dispositifs connus et dont certaines versions sont réputées pour ieur extrème robustesse et longévite. Différentes versions de ces principes sont repris sur les figures "3" et "4" (roues libres à galets et ressort), figure "5" (roues libres à galets sans ressort dont les galets sont placés entre deux chemins de roulement non exactement concentriques, ce qui entraine une longévité exceptionnelle). Différentes autres versions de roues libres existent et nous avons voulu prtsenter les solutions offrant le maximum de sécurité, mais ceci dhns un but non limitatif, ces dispositifs étant connus et appliqués. Par ailleurs, les montages schématiques représentés figure -I- et figure -2- ne font pas intervenir les roulements -butees bille eventuellement nécesaires. L'opportunité ou la nècessité de ces aménagements étant bien connue des concepteurs. R E V E N D I C A T I O N S I - Différentiel à action imitée permettant d'assurer en toutes circonstances l'entraînement des deux demi-arbres de sortie, tout en conservant la fonction "différentiel. 2 - Disl,ositif selon la revenaication I - caractérisé par ie fait que des contre planétaires entraînés à une vitesse vo- lontairement moindre que celle du pignon cloche, entrainent par l'intermédiare de roues libres les demi-arbres droits et gauches lorsque le rapport de vitesse de ces demi-arbres voudrait être supérieur (ou inférieur) à une valeur définie par construction, ces demiarbres pouvant tout de même tourner plus vite que les contre planétaires. 3 - Dispositif selon revendication 2 - caractérisé par le fait que ies deux contre planétaires sont entrainés par deux pignons eux-mêmes entraînés par un dispositif à roues libres. 4 - Dispositif selon revendication 3 - caractérisé par le fait que le dispositif à roues libres permet d'avoir une fonction différentielle en marche avant et en marche arrière. 5 - Dispositif selon revendication 3 - caractérisé par le fait que le rapport des n\jmbres de dents des pignons repérés "5" et "I4" ou "6" et "I5", comparé au rapport de nombres de dents de pignons repérés "4" et "8", permet de limiter l'action (lu différentiel en marche avant. 6 - Dispositif selon revendication 5 - caractérisé par le fait que l'action limitée du différentiel permet néanmoins au vésicule dè virer avec son rayon de braquage minimum sans faire patiner la ou les roues intérieures entrainées, 7 - Dispositif selon revendication 2 et 3- caractérisé par le fait que les roues livres sont de te connus (dispositifs à coincement par exemple) et que ces roues iibres peuvent être rapportées ou faire partie intégrante des éléments constituants. 8 - dispositif selon revendication 3 - caractérisé par l'absence de pièce d'usure ou de frottement, ce qui améliore le rendement