FR 2526191 A1 19831104 FR 8207494 A 19820430 La presente invention concerne un dispositif pour l'enregistrement et le comptage des données relatives au débit du trafic routier. L'invention a pour but d'enregistrer sur des mémoires, les paramètres de la circulation routière, et de les restituer soit manuellement soit sous une forme exploitable, sur une imprimante ou un ordinateur. L'invention est transportable et peut être utilisée en tout point du réseau. Selon 1 invention, le dispositif pour l'enregistrement et le comptage des donnees relatives au débit du trafic routier, est caractérisé en ce qu'il comprend: Un système de détection des informations captées sur la chaussée, un système électronique permettant le classement des impulsions suivant leurs origines et leurs caractéristiques, une carte électronique séquenceur ayant pour fonction de classer et d'envoyer au bloc memoire les informations reçues dtune série de d & ec- teurs, un bloc mémoire enregistrant les informations dans des compteurs, une horloge temps réel indiquant une base de temps définie, un coupleur ;;acoustique pour transférer les informations contenues en mémoire, par le réseau téléphonique commuté, sur un ordinateur, des mémoires mortes programmées pour piloter les principales fonctions du système. Par trafic routier on entend le nombre et la catégorie des véhicules circulant sur des voies urbaines, interurbaines ou privées. Par paramètres de la circulation routière, il faut entendre toutes les données qui caractérisent le trafic. Ce sont; non seulement le nombre de véhicules ou d'essieux passant en un point donné pendant un temps défini, mais également les différents types de véhicules, leur poids total ou à l'éssieu, leur vitesse. On comprend que l'enregistrement et la restitution des données fournies par le dispositif conforme à l'invention, en en fournissant les caractéristiques quantitatives et qualitatives, dans le temps et dans l'espace, relatives au trafic routier, permet d'étudier les phénomènes qui en découlent, en particulier la densité, la fluidité,et la composition de celui ci, et d'en déduire les règles optimales de la circulation. L'innovation, par rapport au matèriel éxistant, intervient surtout au niveau de l'exploitation des informations recueil:- lies Jusqu'à présent ce type de matèriel était électromécanique, et non entièrement électronique, il ne prenait en compte que les débits, et non toutes les caractéristiques du trafic, les inscrivait sur un rouleau de papier, à l'encre, alors qu'ici, les informations sont stckées sur des mémoires. L'intérêt réside dans le fait qu'il n'y a plus de-retranscription manuelle, plus de changement de rouleaux, ni de cartouches d'encre. Les mémoires sont videes soit sur une imprimante, directement sous une forme exploitable par l'homme de l'art, soit sur un ordinateur en vue d'un traitement plus sophistiqué. La transmission se fait sans valise intermédiaire, ni support magnétique du style cassette'sou cartouches. La fiabilité et la longévité du système s'en ressent grandement. Aux schémasannexés, donnés titre d'exemples non limitatifs, on a représenté une réalisation préférée de l'invention. - La figure 1 est un descriptif des différents modules du systeme. - La figure 2 est un schéma fonctionnel du système d'en- registrement du dispositif conforme à l'inventicn. - La figure 3 est une description des fonctions du bloc mémoire. - La figure 4 est un schema du programme de transmission et de restitution du dispositif conforme a l'invention. Suivant une réalisation préféree de l'invention, le système dans sa partie portable fonctionne de la façon suivante. Selon la figure 1, le système en ce qui concerne sa partie mémoire, cartes électruniqces et detecteurs, est placé dans un coffre (1) en bordure du point de comptage, chaussée munie de capteurs (2), (3) ou (4), dans le cas prés. Le bloc mémoire (5) est relié, au détecteur (6 > et au capteur (2) par l'embout 9) ou aux détecteurs (7) et (8) et aux capteurs (3) et (4) par la prise (10). Suivant le type de site, le compteur est alimenté en énergie électrique par le secteur délivrant un courant alter natif 220 V, ou un bloc batterie (12) étanche délivrant un courant continu de 6 V. Le dispositif n'adméttant que du courant continu 6 V, dans le premier cas l'installation comprend un chargeurtransformateur (13) qui convertit le courant alternatif 220 V en courant continu 6 V et qui charge la batterie qui alimente en permanence le dispositif conforme a l'invention. La carte séquenceur (16) agit,-dans le cas de l'implantation de plusieurs détecteurs. La carte sueils (17) différencie les catégories de véhicules. Une mini imprimante (20) édite des résultats prêts a l'analyse. Au début de la mise en place l'opérateur tape sur le clavier (14) les messages d'identification comme: Le numéro de l'appareil, du département, de la voie, de la section, du sens de circulation, la catégorie des véhicules comptés, les seuils de poids, de vitesse, la date, l'heure, la séquence de temps. On suppose qu'il a au préalable testé le réglage du capteur en visualisant sur l'écran (15) la prise en compte par la mémoire du compteur, des informations relatives au trafic routier. Selon la figure 2, lors du passage d'un véhicule sur un capteur pneumatique (2) ou magnétique (3) ou encore piezoélectrique (4) un signal est envoyé soit sous forme d'une pression d'air à un détecteur pneumatique (6), soit sous forme d'une impulsion électrique a un détecteur magnétique (7) ou piézoélectrique (8). Les détecteursmettent en forme les sigaux principalement en fermant un contact qui met en présence une entrée et une sortie émanant du bloc module (29) de la figure 3, qui génère une interruption qui provoque une rupture de séquence reconnue par la programmation. Dans la figure 3, les modules (29), (30), (31) et (32) sont des sous-parties du bloc mémoire (5)des autres figures. Cette rupture incrémente un compteur spécifique du bloc central (30) figure 3. Toutes les minutes, l'horloge (31) indique sa base de temps au bloc central (30), qui compare avec la séquence de temps choisi par l'opérateur lors de la mise en route du système Si cette séquence est égale a la base de tempsde l'hor loge, le central (30) fait un rangement, dans un des comp teurs de la mémoire (32), prévu à cet effet, du nombre d'in terruptionsqui ont émané du module,(29). Si la séquence choisie est un multiple de la minute, les informations données par l'horloge (31) sont classées dans un compteur temps du central (30). Quand le total de ce compteur atteindra la séquence pro grammée, le central (30) rentrera dans une routine d'inscrip tion en mémoire (32) les deux évènements émanants de l'horlo- ge et du détecteur. Dans le cas particulier d'un site muni d'une série de capteurs le dispositif est pourvu d'un circuit imprimé dit carte séquenceur (16) figure 2 pour classer les informations qui arrivent des détecteurs, et les renvoyer à la mémoire (5). Dans le cas d'un site équipé de capteurs piezoélectriques il est prévu un ensemble de circuits imprimés dit cartes seuils (17), permettant de classer les informations suivant la caté gorie, la vitesse, ou le poids des véhicules. Nous allons maintenant décrire, en réference de la figure 4; le système de transmission de l'information. Les informations contenues dans le bloc mémoire (5) peu vent être transmises soit par un branchement (18) direct sur ordinateur compatible (19), soit être éditées sur la mini im primante (20) incorporée au coffre placé sur le site, par l'- intermédiaire de la carte interface (21), soit être éditées é galement sur une imprimante de bureau (22) pilotée par une carte interface série TTL- (23). Dans ce cas comme dans l'autre, les informations sont re produites conformément aux programmes pré-établis au niveau de la mémoire (5). Il est également prévu un coupleur acoustique (24) per mettant la transmission par le réseau commuté (25) des infor mations vers un ordinateur (26) equipé d'un modème (27). Une ligne privée directe (28) peut remplacer le réseau téléphonique, la qualité et la vitesse de transmission n'en serait que meilleures. L'avantage et l'un des principaux buts de l'invention réside dans le fait que les paramètres relatifs à la circulation routière, sont soit reproduits directement sous une forme exploitable, et sur un support papier, soit transférés sur un ordinateur qui procèdera à un traitement élaboré. Il n'y a pas de support intermédiaire, comme cassettes et disquettes, ni d'organe intermédiaire, comme valise de vidage des mémoires. On comprend donc quelle dispositif qui vient d'être décrit, permet d'enregistrer, de classer d'après une base de temps, et trés rapidement, les paramètres caractéristiques du débit, et de la composition du trafic, dans les conditions très variées, et de restituer ensuite les données recueillies sous une forme directement exploitable par l'homme ou l'ordinateur. Bien entendu, 1 invention n'est pas limitée à la réalisation décrite, et on peut apporter à celle-ci de nombreuses variantes d'exécution sans sortir du domaine de l'invention. En particulier le système de détection et de détermination des seuils des types de véhicules, peut être aménagé suivant toutes les possibilités bien connues de l'homme de l'art, le dispositif peut donc compter et classer toutes sortes d'impulsions autres que celles émanant des véhicules de la circulation routière. REVENDICATION. 1. Dispositif pour le comptage et la classification des véhicules composant le trafic routier, caractérisé en ce qu'il comprend : un coffre étanche (1) contenant des détecteurs pneumatiques(6), magnétiques (7) ou piézo-électriques(8) recevant des impultions des capteurs correspondants situés sur la route, une carte séquenceur (16) et un système de détermination des seuils de poids et de vitesse, (37) envoyant en mémoire les informations après les avoir mises én forme. Un bloc mémoire (5), de capacité variable, composé de mémoires vives et de mémoires mortes programmées, stokant les informations d'après la base de temps que lui indique son horloge intégrée (31). 2. Dispositif selon la revendication f caractérise en ce que le bloc mémoire (5) est pourvu de claviers (14) contenant les touches fonctions nécessaires à l'identification du type de comptage. Le bloc mémoire (5) est également pourvu d'un écran de visualisation (15) permettant la lecture des informations contenues en mémoire et la recherche pas à pas. Le bloc mémoire (5) comprend une horloge (31) temps réel indiquantune base de temps au bloc central (30), permettant de compter des informations par rapport à une séquence de temps choisie. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le bloc mémoire (5) contient les informations émises par les capteurs (2), (3) ou Ces informations sont rangées par unités de temps choisies par l'opérateur. 4. Dispositif selon les reendications 1, 2 et 3 carac térisé en ce qu'il existe une mini-imprimante (20) capable de restituer les informations contenues en mémoire sous une forme exploitable par l'homme de l'art. Le listing fourni par l'imprimante (20) présente les totaux horaires, journalier ainsi que des moyennes. 5. Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 carac térisé en ce que le contenu de la mémoire (5) peut par l'intermédiaire d'un coupleur acoustique (24) être transféré par une ligne du réseau téléphonique commuté, (25) ou privée (28) sur un ordinateur (26) en vu d'être traité par programmes informatiques. Les paramètres contenus en mémoire (5) peuvent également être édités après un pré-traitement sur une imprimante de bureau (22) pourvue d'une interface (23). 6. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérise en ce qu'il comprend une carte séquenceur (16) implantée sous forme d'un circuit imprimé en logique C.MOS, permettant un classement et un stockage des informations reçues de la série des détecteurs (6), (7) et (8), et un systèmede multiplexage permettant de les transférer en mémoire (5). 7. Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce qu il comprend une carte électronique (17) différenciant les catégories d'essieux suivant leurs poids ou leurs vitesses. C'est le détecteur piézo-électrique (8) qui transmet à la carte seuils (17), des impulsions d'une intensité variable dont les seuils sont déterminés par la carte (17).