FR 2532898 A1 19840316 FR 8304729 A 19830323 L'invention se rapporte à un anti-vo.l électronique commandé par impulsions magnétiques, plus particulièrement pour véhicules automobiles. Le but principal de la présente invention est donc de proposer un dispositif anti-vol électronique qui soit simple et d'un fonctionnement très sûr, en même temps que facile et pratique à brancher et à débrancher en utilisant un simple et peu coûteux aimant permament, lequel peut être aisément disposé et gardé dans un porte-clefs ou un autre objet de poche. L'anti-vol selon l'-invention est caractérisé par le fait qu'il se compose d'un poste électronique comprenant, au moins, un compteur électronique continu d'impulsions, un lecteur d'impulsions magnétiques raccorde au compteur continu dudit poste électronique, et un activateur magnétique de poche pour l'envoi d'impulsions audit poste à travers ledit lecteur, ledit poste électronique étant raccordé à plusieurs organes et/ou parties à protéger et étant réglé de façon à compter jusqu'à un nombre préétabli d'impulsions et à opérer ensuite une remise à zéro pour commander le branchement et le debran- chement de l'anti-vol au moyen des impulsions envoyees au poste par l'activateur magnétique, ainsi que l'activation d'un avertisseur acoustique et/ou lumineux en cas de forcement des organes et/ou parties protégées. De préférence, le poste électronique est'raccordéà une source d'alimentation électrique et comprend un temporisateur pour régler la durée des signaux d'alarme. Suivant une autre caractéristique, ledit lecteur d' impulsions comprend un témoin lumineux de visualisation des impulsions fournies à travers le lecteur. Enfin, ledit activateur magnétique de poche est constitue par un bloc magnétique enferme et gardé de préférence dans un porte-clefs et pouvant être rapproché de façon intermittente du lecteur d'impulsions pour envoyer des impulsions de branchement et de débranchement au poste électronique. Un exemple indicatif et non limitatif de réalisation pratique du dispositif anti-vol selon l'invention est donne ci-après en se référant au dessin annexé, sur lequel La figure 1 représente schématiquement, l'anti-vol monté sur un véhicule automobile à protéger ; Les figures 2 et 3 représentent les schémasde connexion de l'anti-vol à des parties d'un véhicule automobile, avec moteur à essence et avec moteur diesel respectivement Les figures 4, 5 et 6 représentent, séparément, le poste electronique, le compteur d'impulsions et 1 'activateur sous forme de porte-clefs ; La figure 7 représente un schéma électronique du poste, reproduit à titre d'exemple. Le dispositif en question se compose de trois parties distinctes : un poste électronique 1, un lecteur d'impulsions magnétique 2 et un activateur magnétique 3, organes représentés respectivement dans les figures 4, 5 et 6 du dessin. Le poste électronique 1 comprend, dans un corps 4, un circuit èlectronique du type représenté, par exemple, dans la figure 7, incluant, entre autres, un compteur électronique continu d'impulsions réglé, de préférence, pour le comptage de dix impulsions et pour la remise à zéro (reset) des que ce nombre d'impulsions est atteint Le poste électronique comprend également un temporisateur 25 destiné à regler le temps d'activation du dispositif anti-vol lorsque celui-ci est amorcé en cas d'effraction. Le lecteur d'impulsions 2, qui comprend, par exemple, un disjoncteur à ampoule -non représenté-, est activé par suite du rapprochement intermittent de l'activateur magnétique 3 et envoie alors les impulsions au compteur continu du poste électronique 1 au moyen d'un raccordement 13 -voir figures 2 et 3-, ces impulsions étant visualisées grâce à un témoin lumineux 14 monte sur le corps du lecteur. A son tour, l'activateur magnétique 3 est constitué par un bloc magnétique 23 disposé et conservé de préférence dans un porte-clefs 24 -voir figure 6- et, comme tel, sépare des autres composants de 1 'anti-vol, cet activateur étant d' un emploi aisé et pouvant être mis -dans la poche. Pour l'utilisation de l'anti-vol décrit ci-dessus sur un véhicule automobile, le poste électronique 1 est fixé dans un siège prévu, par exemple, dans la partie moteur du véhicule alors que le compteur d'impulsions 2 est fixé, par exemple, au moyen d'une ailette 28 prévue surson corps, à la garniture du pare-brise du véhicule -voir figure 1-. Le poste électronique 1 est raccordé, à l'aide d'une plaque à bornes 5 prévue à l'extérieur de son corps 4, au lecteur d'impulsions 3, à la source d'alimentation électrique ou bien à la batterie 6 du véhicule, ainsi qu'aux parties ou organes du véhicule à protéger, tels que -voir figure 1- les moyens 7 de fermeture des portes du- véhicule, le moyen 8 de fermeture ducapot du moteur, le moyen 9 de fermeture du coffre, à la radio, au démarreur 10, etc... Dans le cas d'un véhicule automobile avec moteur à essence -voir figure 2- le poste électronique 1 pourra être raccordé également à l'allumeur 17 et à la bobine 12, tandis que dans le cas d'un véhicule avec moteur diesel -voir figure 3le poste 1 pourra être raccordé aussi à la pompe 15-pour le carburant ou à 1 'électrovalve, et il pourra être prévu un relais additionnel 16. Dans tous les ca-s, le poste électronique 1 est raccordé à un avertisseur acoustique et/ou lumineux 17 pour donner l'alarme en cas de forcement d'une quelconque des parties protégées du véhicule. Pour brancher l'anti-vol , il suffit d'envoyer au compteur continu du poste électronique 1 un nombre quelconque d' impulsions inférieur à dix, en rapprochant de façon intermittente l'activateur magnétique 3 du lecteur d'impulsions-2. Lorsque l'anti-vol est branché, l'ouverture d'une porte ou du coffre ou encore le forcement d'une partie protégée quelconque du véhicule provoque l'amorçage du dispositif acoustique et/ou lumineux pour avertir à distance de ce- forcement. De même, l'introduction de la clef de contact provoque à la fois l'activation du dispositif d'alarme et 'inhibition du fonctionnement du moteur. Le véhicule automobile se trouve ainsi parfaitement protégé contre les vols et les forcements. Pour débrancher 1 'anti-vol et empecher le fonctionnement de l'avertisseur pendant l'utilisation normale du véhicule, il suffit d'envoyer au poste électronique, à travers le lecteur d'impulsions et en utilisant toujours 1 'acti- vateur 3, un nombre d'impulsions tel que, ajouté au nombre d'impulsions fournies par le branchement, il atteigne le chiffre de dix. Le dispositif anti-vol se trouve alors "remis à zéro" et complètement inactif. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être decrit et représenté. On pourra y - apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1" - Anti-vol électronique commande par des impulsions magnétiques, caractérisé par le fait qu'il se compose d'un poste électronique (l) comprenant au moins un compteur électronique continu d'impulsions, d'un lecteur d'impulsions magnétiques (2) raccordé compteur continu dudit poste elec- tronique (1), et d'un activa-teur magnétique de poche (3) pour l'envoi d'impulsions audit poste à travers ledit lecteur (2), ledit poste électronique (1) étant raccordé à plusieurs organes et/ou parties à protéger et étant réglé de façon à compter jusqu'à un nombre préétabli d'impulsions et à opérer ensuite une remise à zéro pour commander le branchement et le débranchement de l'anti-vol au moyen des impulsions envoyées au poste par l'activateur magnétique, ainsi que l'activation d'un avertisseur acoustique et/6u lumineux en cas -de forcement des organes et/ou parties protégees. 2" - Anti-vol électronique, selon la revendication 1 caractérisé en ce que le poste électronique est raccordé à une source d'alimentation électrique et comprend un temporisateur pour régler la durée des signaux d'alarme. 30 3" - Anti-vol électronique, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit lecteur d'impulsions comprend un temoin lumineux de visualisation des impulsions fournies à travers le lecteur. 4" - Anti-vol électronique, selon les revendications précédentes, caractérise en ce que ledit activateur magnétique de poche (3) est constitué par un bloc magnétique enferme et gardé de préférence dans un porte-clefs et pouvant être rap proché de façon intermittente du lecteur d'impulsions pour envoyer des impulsions de branchement et de débranchement au poste électronique.