FR 2523340 A1 19830916 FR 8204345 A 19820315 L'invention concerne un dispositif de déclenche- ment d'alarme et notamment un dispositif antivol pour véhicule automobile. On connaît déjà de nombreux dispositifs antivol composés de circuits électroniques qui relient un ou plusieurs contacteurs d'entrée à un moyen d'alarme sonore etlot lumineux. Cependant, toua ces dispositif s présentent le même défaut, à savoir qu'il est nécessaire d'actionner un interrupteur pour le mettre en état de veille. Ainsi, dans le cas d'un véhicule automobile, il est nécessaire d'actionner cet interrupteur de mise en service avant de quitter son véhicule si lZon désire qu'il soit correc tement protégé. Or, le conducteur du véhicule oublie fréquemment d'actionner ce contacteur. Par ailleurs, il suffit d'observer le conducteur loraqu'il quitte son véhicule pour savoir où se trouve le contacteur et la protection assurée par le dispositif est donc fllu- soirs0 La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne, à cet effet, un dispositif de déclenchement d'alarme et notamment dispositif antivol comportant des contacteurs disposés Sur des éléments à protéger ou à surveiller, ces contacteurs étant reliée par un circuit électronique à un moyen d'alarme, dispositif caractérisé en ce que le circuit électronique se compose de plusieurs circuits parallèles de détection de l'actionnement de contacteurs, ces circuits étant pourvus d'une bascule, d'un circuit temporisateur d'entrée pourvu d'une bascule monostable comportant deux portes NAND dont l'une est reliée par l'une de ses entrées aux circuits de détection et dont l'autre est reliée par l'une de ses entrées à un circuit de mise en surteillance comportant un étage tempe- risateur actionnant une bascule. Suivant une autre caractéristique de l'invne- tion, le circuit temporisateur d'entrée est relié au moyen d'alarme par un circuit temporisateur d'alarme, ce circuit tem- porisateur d'alarme étant relié direetement à d'autres circuits parallèles de détection de l'actionnement de contacteurs. Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, la bascule du circuit de mise en surveillance est reliée également au circuit temporisateur d'alarme pour interdire son fonctionnement tant que le circuit de mise en surveillance n'est pas en état de veille. L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est un schéma synoptique du dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est le schéma électrique du dispositif de la figure 1. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un dispositif de déclenchement d'alarme qui puisse être mis automatiquement en état de veille, qui soit d'une faible consommation en énergie électrique et qui comporte un grand nombre de contacteurs qui sont disposés en parallèle afin de pouvoir surveiller un grand nombre de points particuliers d'une habitation ou d'un véhicule automobile. La description ci-après se rapportera, à titre d'exemple, à une mise en oeuvre du dispositif conforme à l'invention à la protection d'un véhicule automobile. il est alimenté à partir de la batterie du véhicule et comporte plusieurs contacteurs qui sont, soit ouverts au repos (CTj, CT2, CT3 et CT5) soit fermés au repos (CT4, CT6). Ces contacteurs sont reliés à la masse du vé hicule soit directement, soit, pour les contacteurs CT2 et CT5 par l'intermédiaire du circuit de retour de l'alimentation de consommateurs en énergie électrique, tels que des ampoules d'éclairage Li, 12. La mise sn état de veille du dispositif est assurée par le contacteur CT7 qui fait partie du contacteur de mise en fonctionnement du véhicule aubomobile. Dans ce circuit, les contacteurs de CT1 à CT6 sont reliés à des circuits de détection RD1, RD2, RD3 et RD4 soit directement pour les contacts CT1, CT2, CT3, CT5 qui sont ouverts au repos, soit par l'intermédiaire de circuits inverseurs NV1, NV2. Ces circuits de détection RD1, RD2, RD3, RD4 sont disposés en parallèle à l'entrée d'un circuit temporisateur d'alarme TA, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un temporisateur d'entrée TE. Ces temporisateurs d'alarme et d'entrée TA et TE ont leur fonctionnement qui est subordonné à un circuit de mise en surveillance MS qui, lui-même, n'est mis en dtat de veille que lors de la fermeture du contacteur CT7, c'est-à-dire en fait lors de la coupure de l'alimentation du moteur du véhicule. Le temporisateur d'alarme TA actionne le moyen d'alarme AL par l'intermédiaire d'un séquenceur SQ et d'un relais aL, de façon que les contacts RL1 de ce relais produise la mise en fonctionnement du moyen d'alarme AL au rythme de la commande par le séquenceur SQ. Lee circuits RD1 à RD4 pour la détection de la fermeture des contacteurs OTI, CT2, CT3, CT5 sont de construction identique. Le condensateur C1 est chargé à partir de la batterie B au travers des résistances R1 et R2. Les deux portes NAND P1, P2, associées aux résistances R3 et $4, constituent un trigger dont la sortie est positive. Le condensateur C2 est donc pas chargé, la résistance R5 et le trigger appliquant. sur ses bornes la même tension positive. Cependant, lors de la fermeture de l'un des contacteurs CTl, CT2, CT3, OTS par suite d'une tentative d'ef- fraction, le condensateur Cl se décharge par l'intermédiaire de la résistance R2 et de ce contacteur. La diode D1 sert d'antiretour afin de pouvoir utiliser comme contacteur de commande (cas des contacteurs CT2 et CT5 sur la figure 2) des contacteurs commandant la mise sous tension d'un consommateur d'énergie électrique du véhicule et par exemple d'une ampoule d'éclairage. la constante de temps du circuit C1 R2 est d'environ deux secondes afin d'éviter les déclenchements intempestifs du dispositif dts par exemple à des vibrations du contact des contacteurs CT1, CT2, ste,, ou dûs ausore à un comportement anormal de la batterie du véhicule0 Lorsque la décharge du condensateur Ci a atteint un niveau déterminé, le trigger, nonstitué par les pertes P1, P2 et la résistance R4, bascule lustantanémant et la tension sur l'une des bornes du condensateur C2 devient égale à la masse. Cette brusque variation de tension est trans- mise par le condensateur C2 et la diode D2 soit au temporisateur d'entrée TE pour les circuits de détection RDl, RD2, soit directement au temporisateur d'alarme TA pour les circuits de détection RD3, RD4, Les circuits inverseurs NV1 et NV2, combinés aux circuits de détection RD3 et RD4, ont pour but d'assurer le fonctionnement de ces circuits de détection RD3 et RD4 lors de l'ouverture des contacteurs CT4 et CT6, l'un ou plusieurs de ces contacteurs CT4 ou CT6 pouvant d'ailleurs être constitués par un fil conducteur de l'électricité qui se coupe lors d'une tentative d'effraction0 Ces circuits inverseurs NV1, NV2 sont de construction identique et comportent un transistor Ti qui est bloqué du fait de la mise à la masse de sa base par le contacteur CT4 ou CT6. Lors de l'ouverture de ce contacteur CT4 ou CT6, un courant circule dans la jonction base-émetteur, ce qui amène la saturation de ce transistor qui se conduit alors comme un interrupteur fermé produisant la décharge du condensateur Cl par la résistance R2. Par l'ouverture des contacteurs CT4 et CT6, on obtient donc le même résultat que celui obtenu par l'ouveture des contacteurs OTI, CT2, CT3 et CT5. Le temporisateur d'entrée TE est constitué par une bascule monos table comportant deux portes NAND P3 et P4 dont la constante de temps est déterminée par le condensateur C10 et les résistances R6 et R7. Cette bascule est déclenchée par une impulsion négative et fournit à sa sortie une tension voisine de O Volt pendant quinze à vingt secondes par exemple. La seconde porte P4 reçoit une information en provenance du circuit de mise en surveillance NB, cette information interdisant le fonctionnement du temporisateur TE quand son signal de sortie est proche de zéro volt, est-à-dire quand le véhicule est en fonctionnement0 Cette bascule mono stable est suivie par un circuit équipé de deux transistors !2, T3, d'une diode D3 et de résistances R9 et R10. Ces deux transistors sont branchés de manière telle qu'ils se comportent comme un transistor unijonction rapide dont la sortie présente zéro volt en état de veille. Le déclenchement de la bascule mono stable fait basculer ce circuit et le condensateur C4 transmet une impulsion positive qui reste sans effet sur le temporisateur d'alarme TA étant donné qu'elle est bloquée par la diode D4. Par contre, dès la fin de la temporisation déterminée par la constante de temps C3, R7, R82 la bascule monostable comportant les deux portes P3, P4, fait basculer le circuit de transistors T2, T3 et le condensateur C4 transmet alors une impulsion négative que laisse passer la diode D4 reliée à la batterie par la résistance R11. Cette impulsion va alors déclencher le circuit intégré TAI du temporisateur d'alarme TA. Le rôle du temporisateur d'entrée TE est de retarder le déclenchement de l'alarme transmis par les circuits ILDI et RD2 afin de permettre au conducteur d'entrer dans son véhicule et de le mettre en fonctionnement avant la fin de la temporisation déterminée par la conatante de temps R7, Rs, C3. Les contacteurs CTl et CT2 pourront donc par exemple être disposés sur les portes du véhicule automobile. Le temporisateur d'alarme TA est constitué essentiellement par un circuit intégré TA1 réservé aux fonctions de temporisation. Ta constante de temps est définie par la valeur de la résistance R12 et du condensateur C5. Cette constante de temps est d'environ une minute et demie. Pendant cette temporisation, la sortie 3 du circuit intégré TAI est positive et autorise le fonctionnement du circuit intégré 8Q1 du séquenceur SQ. Par contre, le temporisateur d'alarme est inopérant tant que la broche 4 du circuit intégré TAI reçoit une tension dont la valeur est voisine de zéro du circuit de mise en surveillance NS. Ce circuit TA1 donne alors une tension de zéro volt sur sa borne 3, ce qui bloque le séquenceur. Le séquenceur SQ qui reçoit ses informations du temporisateur d'alarme TA comporte essentiellement un circuit intégré temporisateur SQ1 qui est monté en oscillateur et dont le temps de travail est fixé par le temps de charge du condensa- teur C6 au travers des résistances R13 et R14 alors que le temps de repos est déterminé par la durée de la décharge du condensa teur Q13 au travers de la résistance R13. Le relais RL, branché à la sortie 3 du circuit SQI, est ainsi maintenu sous tension par intermittence afin de déclencher, de manière cadencée, l'alarme sonore ou lumineuse AL. Le circuit de mise en surveillance autorisant ou non le fonctionnement du dispositif comporte un transistor T4 qui est relié au contacteur CT7 de façon que lorsqu'il est fermé et que le véhicule est sous tension, le transistor T4 est rendu conducteur du fait que sa base est portée au potentiel de la batterie. La liaison dmetteur-collecteur de ce transistor produit alors la décharge du condensateur C7 par l'intermédiaire de la diode D5. Par contre, dès que le véhicule n'est plus sous tension, le contacteur CT7 est ouvert et le transistor T4 est bloqué, ce qui permet au condensateur C7 de se recharger au travers des résistances RIS, R16. Cette bascule est déclenchée dès que la charge du condensateur C7 a atteint une valeur suffisante, c'est-à-dire par exemple au bout de trente secondes afin d'autoriaer le fonctionnement du temporisateur d'entrée TE et du temporisateur d'alarme TA. Au bout de ce délai déterminé par la constante de temps C7, R15, R7, le dispositif se met ainsi automatiquement en surveillance sans autre manoeuvre. On remarquera que la réalisation du dispositif à l'aide de circuits comportant des portes et déclenchables par des impulsions, permet de mettre en parallèle les entrées de même nature, c'est-b-dire d'une part, les entrées CT1 et CT2 reliées au temporisateur d'alarme par le temporisateur d'entrée, et, d'autre part, les contacteurs CT3, CT4, CT5, CT6 reliés directement au temporisateur d'alarme. Ce dispositif permet également de fermer l'un des contacteurs CT3, CT5 ou d'ouvrir l'un des contacteurs CT4 CT6 sans produire le déclenchement de 1' alarme dans la mesure où cette ouverture a eu lieu pendant le temps de temporisation du circuit de mise en surveillance MS. Ce résultat est obtenu par la diode D4 et le condensateur C4 et leurs circuits associés. Ainsi, ce dispositif permettra par exemple, d'ouvrir le coffre du véhicule automobile malgré que celui-ci ne soit plus sous tension tant que la durée de temporisation du circuit de mise en surveillance MS n'est pas terminée. Le coffre pourra rester ouvert tout le temps nécessaire à une livraison par exemple et son contacteur de commande ne deviendra actif que dès que le contacteur aura été fermé0 Cependant, pendant toute cette période où le coffre reste ouvert après la durée de temporisation du circuit MS, l'alarme pourra néanmoins être déclenchée lors de la fermeture des contacteurs CTI et CT2 et par l'intermédiaire du temporisateur d'entrée TE. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de déclenchement d'alarme et notamment dispositif antivol comportant des contacteurs (CT1, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6) disposés sur des éléments à protéger ou à surveiller, ces contacteurs étant reliés par un circuit électronique à un moyen d'alarme (Ai), dispositif caractérisé en ce que le circuit électronique se compose de plusieurs circuits parallèles (RDI, RD2) de détection de l'actionnement de contacteurs (CTI, CT2,), ces circuits étant pourvus d'une bascule (P1, P2), d'un circuit temporisateur d'entrée (TE) pourvu d'une bascule monostable comportant delur portes NAND (P3, P4) dont l'une (P3) est reliés par l'une de ses entrées aux circuits de détection (RD1, RD2) et dont l'autre (P4) est reliée par l'une de ses entrées à un circuit de mise en surveillance (MS) comportant un étage temporisataur (C7, R15, R16) actionnant une bascule (P5, P6). 2.- Dispositif conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit temporisateur d'entrée (TB) est relié au moyen d'alarme (MA) par un circuit temporisateur d'alarme (TA). ce circuit temporisateur d'alarme étant relié directement à d'autres circuits parallèles (RD3, RD4) de détection de l'actionnemont de contacteurs (CT3, CT4, CT5, CT6). 3.- Dispositif conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que la bascule P5, P6) du circuit de mise en surveillance (NS) est reliée également au circuit temporisateur d'alarme (TA) pour interdire son fonctionnement tant que le circuit de mise en surveillance n'est pas en état de veille. 4.- Dispositif conforme à l'une quelconque dea revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des contacteurs d'entrée (CT4, CT6) associes à des circuits inverseurs (NV1, NV2) à transistors pour la détection de l'ouverture de ces contacteurs. 5,- Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les circuits parallèles de détection (RD1, RD2, RD3, RD4) sont reliés chacun à au moins un contacteur de déclenchement d'alarme (CTI, CT2, CT3, CT4, CT5, CT6) d'un véhicule automobile, le circuit de mise en surveillance (MS) étant mis en état de veille par la coupure de l'alimentation en énergie électrique du moteur du véhicule.