FR 2528336 A1 19831216 FR 8210386 A 19820615 La présente invention concerne un procédé d'assemblage de deux pièces tubulaires concentriques ainsi que le dispositif destiné à la mise en oeuvre de ce procédé. Ce genre d'assemblage pose un problème que l'on cherche souvent d résoudre en soudant les deux pièces à assembler quand elles ont été mises en place l'une dans l'autre. Mais, d'une part, une soudure peut présenter une résistance insuffisante quand il s'agit de pièces de mécanique soumises å des efforts importants et variables, d'autre part, certains matériaux tels que les alliages légers rendent difficile l'opération de soudure. Dans son brevet 78.27790 du 28 Septembre 1978, la Demanderesse, considérant plus particulièrement le cas des amortisseurs hydrauliques du type télescopique, a décrit un dispositif d'assemblage du tube de l'amortisseur avec une ferrure placée autour du tube et fixée sur celui-ci par embottement de protubérances et de cavités réalisées sur les surfaces coopérantes respectives du tube et de la ferrure. La présente invention a pour objet un procédé d'asssesblago qui peraet d'obtenir une liaison plus homogène entre les deux pièces tubulaires. Ce procédé se caractérisé en ce que la pièce extérieure munie d'avance d'évidesents ou cavités, en forme et nombre convenables, est placée concentriquement i la pièce intérieure restée à l'état lisse, après quoi on introduit A force dans la pièce intérieure un mandrin ayant un diamètre extérieur un peu plus grand que le diamètre intérieur de ladite pièce, de sorte que le métal de cette pièce est laminé et repoussé dans les orifices de la pièce extérieure. Les deux pièces A assembler se trouvent ainsi totalement immobilisées l'une par rapport à l'autre. Dans l'opération d'assemblage, il convient que les deux pièces embo4tées 1 'une dans l'autre soient placées à l'intérieur d'une matrice résistante donnant l'appui radial nécessaire. L'invention s'étend aussi aux produits constitués par les pièces tubulaires assemblées. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut ttre réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention. La figure 1 montre en élévation et en coupe deur pièces tubulaires devant être assemblées. La figure 2 montre de mime les deux piNces emboîtées l'une dans l'autre. La figure 3 illustre la mise en oeuvre du procédé de l'invention et montre le mandrin de laminage dans une position intermédiaire. La figure 4 est une coupe transversale selon IV-IV de la figure 3. Sur la figure 1, on voit séparément les deux pièces tubulaires A assembler. L'une de ces pièces i est, par exemple, le carter tubulaire d'un amortisseur hydraulique du type télescopique, tandis que la pièce 2 est une sorte de fourreau ou de collier que l'on doit fixer sur le tube 1. Dans le cas d'un amortisseur, la pièce 2 en acier aert & la fixation de l'amortisseur sur n véhicule et elle comporte deux branches 3 entre lesquelles peut venir se placer une sorte d'étrier 4 (voir figure 4) prolongeant la périphérie de la pièce 2. Les branches 3 et l'étrier 4 sont munis de trous 5 destinés au passage de boulons de fixation sur une partie convenable de véhicule. Conformément à l'invention, la pièce 2 est munie d'abord de trous ou cavités 6 s'ouvrant au moins sur la face interne de la pièce 2, et répartis sur la surface de la pièce 2 qui est en contact avec le tube 1. L'étrier peut aussi recevoir un ou plusieurs de ces trous, comme représenté sur la figure 4. Pour l'opération d'assemblage selon l'invention, le tube 1, dont la surface est lisse, est emboîté dans la pièce 2 et le tout avec l'étrier 4 est placé dans une matrice 7 comprenant une partie 8 venant entre les branches adjacentes de la pièce 2 (branches 3) et de l'étrier. On introduit alors dans le tube 1 un mandrin 9 dont le diamètre extérieur est un peu plus grand que le diamètre intérieur de ce tube 1. En poussant ce mandrin axialement, on détermine une dilatation diamétrale du tube 1 dont le métal est laminé et repoussé dans les trous ou cavités de la pièce 2, comme on le voit sur les figures 3 et 4. on peut alors retirer les pièces de la matrice. Elles sont assemblées entre elles sans aucune pessibilité de rotation ou de glissement, surtout quand les boulons destinés au montage sur un appareil utilisateur, soit sur WL véhicule dans le cas d'un amortisseur, ont été mis en place et serrés dans les trous 5 qui leur sont réservés. Les deux pièces tubulaires sont solidarisées par la pénétration étroite du métal de la pièce interne 1 dans les trous ou cavités répartis sur la surface de contact de la pièce externe 2. Dans la mise en oeuvre de l'invention, il convient que le métal, constituant le tube 1, ait une certaine malléabilité, ce qui est le cas des métaux et alliages légers. Pour des métaux plus durs, le repoussage par le mandrin pourrait titre opéré à chaud. REVENDICATIONS 1. Procédé d'assemblage de pièces tubulaires concentriques dans lequel la pièce externe est munie de trous ou cavités dans lesquels s'engagent des saillies de la pièce interne, caractérisé en ce que la pièce externe munie d'avance d'évidements ou cavités est placée concentriquement à la pièce interne restée à l'état lisse, après quoi on introduit â force dans la pièce intérieure un mandrin ayant n diamètre extérieur un peu plus grand que le diamètre intérieur de ladite pièce, de sorte que le métal de cette pièce est laminé et repoussé dans les orifices de la pièce extérieure. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les évidements ou cavités de la pièce externe sont répartis sur la surface de eette pièce qui vient en contact avec la pièce interne. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que pendant le refoulement du mandrin les deux pièces & assembler, placées concen triement, sont disposées dans une matrice supportant les efforts radiaux. 4. L'application du procédé selon les revendications 1, 2 ou 3, & la liaison entre le tube carter d'un amortisseur hydraulique télescopique et le collier ou la ferrure destiné à fixer cet amortisseur sur un appareil utilisateur. 5. Les pièces assemblées par le procédé et se composant de deux parties tubulaires embottées, caractérisées en ce que la partie externe comporte de nombreux trous répartis sur sa surface de contact avec la partie interne et en ce que la matière de la partie interne pénètre dans ces trous ou cavités en y formant des protubérances, étroitement liées à ces trous ou cavités.