FR 2532679 A1 19840309 FR 8215150 A 19820903 La présente invention concerne une cabine-refuge de sécurité'et de protection. Les agressions multiples de personnes circulant dans les agglomérations urbaines posent le problème de la protection des citoyens. Une des solutions possibles pour résoudre ce problême réside dans la réalisation d'enceintes ou de locaux a l'intérieur desquels la ou les personnes menacées t/ou poursuivies pourraient se réfugier en toute sécurité dans l'attente des secours tout en restant à l'abri des attaques par armes, projectiVes ou autres types d'agressions. De telles enceintes, dites ci-après cabinesrefuges, doivent toutefois répondre à un certain nombre de conditions dont les principales sont: que ces cabines-refuges soient d'un accès facile; . qu'elles permettent à une personne y pénétrant de s'y enfermer sans qu'il y ait possibilité d'intervention de l'extérieur moins de disposer d'un moyen spécial pour ce faire; qu'elles soient réalisées en matériaux résistant aux chocs et aux impacts en particulier à l'épreuve de tous projectiles y compris de projectiles d'armes à feu; qu'elles soient pourvues de moyens pour lsemis- sion d'au moins un signal de détresse destiné à permettre 1' intervention des secours; ; qu'elles puissent remplir les conditions cidessus en toutes circonstances de façon autonome; qu'elles permettent à la personne qui -s'y est réfugiée de se libérer éventuellement d'elle-même une fois le danger ecar' qu'elles ne puissent pas être facilement mises "hors service" par des actes ou phénomènes tendant à neutraliser ou à perturber la ou les fonctions des éléments ou des dispositifs entrant dans leur réalisation; et qu'ellesnejouent pleinement leur rôle que dans le cas ot au moins une personne physique y a effectivement pénétré à l'exclusion de tout objet pouvant y être déposé ou de tout animal pouvant y pénétrer. Or ces conditions principales ainsi que d'autres qui ressortiront de la description qui va suivre sont remplies par la cabine-refuge faisant l'objet de la présente invention Cette cabine de tous volume, dimensions et formes appropriés dont les parois sont en matériaux résistant aux chocs et aux impacts et qui peuvent être totalement ou partiellement transparentes, est essentiellement caractérisée par le fait qu'elle comprend, en combinaison:: une porte maintenue en position permanente ouverte par tout moyen appropriée un plancher monté de manière à pouvoir s'enfoncer sous l'effet d'un poids déterminé; un moyen commandé par ledit enfoncement dudit plancher pour permettre la manoeuvre de ladite porte et l'amener à sa position de fermeture; . une source d'énergie électrique; un premier moyen relié à ladite source d'énergie électrique sous l'effet de l'enfoncement dudit plancher et connu pour détecter la présence dans la cabine d'un corps correspondant à un volume donné etXou à des dimensions données de hauteur etXou de largeur et/ou d'épaisseur;; un second moyen relié audit premier moyen de- détection et conçu de manière à déceler si le corps déjà détecté par le premier moyen est ou n'est pas animé, confirmant ainsi la présence d'un être humain; des moyens électro-mécaniques reliés audit second moyen de détection commandant le verrouillage de la fermeture de la porte et au moins l'émission dlun signal de détresse; et au moins un moyen électro-mécanique permettant la commande manuelle de déverrouillage et d'ouverture de la dite porte. Suivant un mode de réalisation avantageux: le plancher, en position normale, constitue lui-même le moyen pour maintenir la porte en positionouverte permanente par montage en butée contre cette porte et pour permettre, par son enfoncement et son escamotage, la libre fermeture de cette dernière; un moyen du type ressort taré est prévu pour ne permettre l'effacement du plancher qu'à partir d"un poids donné; , le premier moyen de détection comprend un système du type à cellules photo-électriques convenablement disposées de manière à ne détecter qu'un corps ayant au moins un volume et/ou une dimension donnée;; le second moyen de détection comprend un système du type sensible au mouvement ne commandant les moyens électro-mécaniques de verrouillage de la ferme ture de la porte et l'démission d'un signal que si d'une part au moins une impulsion est reçue du premier moyen de détection et si, d'autre part, un mouvement se produit dans la cabine; . le moyen électro-mécanique de commande manuelle de déverrouillage et d'ouverture de la porte est relié à un circuit de-temporisation lui-meme alimenté par ledit second moyen de détection. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en elivation-coupe du plancher d'une cabine selon l'invention et d'une portion de sa porte; . la figure 2 en est une vue en plan correspondanse; et . la figure 3 est une vue schématique du circuit électrique et éiectro-mécanique dont est équipée une cabine selon l'invention. En se référant aux figures 1 et 2 de ces dessins, une cabine selon l'invention qui peut avoir toute forme et toute dimension et dont les parois sont réalisées en un matériau résistant aux chocs et aux impacts notamment à l'épreuve des projectiles d'armes à feu, ces parois pouvant être totalement ou partiellement transparentes, comporte une porte (1) avantageusement- maintenue en perma- nence dans une position ouverte par le bord biseaute (2) d'un plancher (3) monts articulé en (4). Ce plancher occupe en position normale, une position inclinée de manière à faire saIllie par rapport à l'horizontale et constituer par son bord (2) une butée pour la porte (1). Par ailleurs ce plancher est sollicité vers le haut par au moins un ressort ou une série de ressorts tels que 5 travaillant à la compression. Ce ou ces ressorts sont tarés de manière à ne permettre l'enfoncement du plancher que sous l'action d'un poids déterminé pour les raisons qui apparaîtront ci-apres. Au surplus un contact tel que (6) est également prévu pour être actionné au moment dudit enfoncement. Le rôle et la fonction de ce contact ressortiront aussi ci-après au regard du schéma de la figure 3 qui sera décrit aussi bien en ce qui concerne les éléments constitutifs du système représenté que le fonctionnement de I1 ensemble. Une source de courant électrique (S) alimente cet ensemble. Cette source peut être de tout type: secteur, batteries, etc. Elle peut être associée à tout dispositif de secours auxiliaire en cas de panne ainsi qu'à tout dispositif de contrôle ne faisant pas partie de la présente invention. Un interrupteur général (I) assure l'alimentation en courant de la cabine ou la coupure de cette alimentation. Un relais (AL) peut-être prévu. L'explication du schéma de la figure 3 sera mieux comprise én supposant 11 introduction d'un corps à l'intérieur de la cabine. Si ce corps est d'un poids suffisant pour que le plancher(3) puisse s'enfoncer en comprimant le ou les ressorts tarés (5), le contact 6 se ferme. Les contacts (7)- et (8) étant normalement fermés (position représentée en tiretés) le courant pourrait passer à la condition que les autres contacts du circuit décrits ci- après soient également fermés. Deux cas peuvent se présenter: ou bien la porte est- sollicitée sous une action quelconque, vers sa position de fermeture ou bien elle nue l'est pas. Dans le second cas il ne se produit rien, le courant ne pouvant continuer à circuler. Par contre dans le premier cas, la porte au moyen d'un contact électrique disposé en tout point approprié et schématisé en 9 permet le passage du courant par fermeture de ce contact. Ce courant par l'intermédiaire du contact normalement fermé (10) (en tiretés sur le schéma) alimente le premier circuit de détection (D1) en alimentant le relais général (R1) circuit de détection peut être du type cellules photoélectriques. Ces dernières sont disposées de façon telle que leurs faisceaux soient coupés à partir d'une certaine hauteur et éventuellement à partir d'une certaine largeur etXou d'une certaine épaisseur.La hauteur constitue un paramètre intéressant pour permettre dans un premier stade une sélection entre, d'une part, un corps quelconque, ou même un animal pouvant être introduit ou pouvant s'in- troduire dans la cabine pour couper lesdits faisceaux et, d'autre part, une personne amenée a s' y réfugier. La largeur et l'épaisseur peuvent compléter cette première sélection. Si donc ce corps présent dans la cabine ne pre- sente pas le paramètre votilu, le courant ne peut -conti- nuer à circuler malgré les contacts fermés 7, 6, 9 et 10. Par contre si le paramètre est satisfait les contacts correspondants 11,12 se ferment et le courant peut.traver- ser le circuit. Cette première détection et sélection ne suffît cependant pas à s'assurer qu'il s'agit bien dgune personne. Aussi est-il prévu, conformément à l'invention un second dispositif de détection (D2), par exemple-du type "radar" sensible au mouvement. Ainsi, Si le corps présent dans la cabine satisfait aux conditions de taille et/ou de volume et si ce corps s'agite, le relais du radar R est excité et ferme le contact (13) pour que soit alimenté un relais auxiliaire de puissance (A) lequel, ainsi alimenté, ferme à son tour les contacts (14) et (15). On notera qu'une fois le relais (A) alimenté il le restera pour constituer une auto-alimentation du circuit correspondant, le relais (R) n'ayant servi qu'à une détection initiale. Grâce au contact fermé (15) et aux contacts fermés 8, 16 et 17 (dont on verra le rôle ci-après) on peut alors alimenter tous dispositifs appropriés tels qu'un gyrophare (G)! (monté, par exemple, à l'extérieur de la cabine) un dispositif d'aération ou de ventilation de la cabine (V), un magnétophone (M) donnant les instructions et- conseils appropries, un dispositif démission d'un signal de détresse ou d'appel en liaison avec un poste de secours (AP) et surtout le verrouillage électrique (P) de la porte par action sur sa gâche par un système de tout type connu n'entrant pas dans le cadre de l'invention. Au surplus, un dispositif de temporisation (T) est alimenté pour maintenir en position fermée, pendant un temps déterminèJle contact (T1) lui-même relié au- système de verrouillage de la porte (P). Perdant tout ce temps, le contact T1 restant toujours fermé, la personne se trouvant dans la cabine ne peut être libérée à moins que les secours extérieurs n'agissent au moyen d'une clef appropriée sur le contact fermé (16). Par contre, aux bout de ce temps dit. de temporisation, le contact T1 s'ouvre et la personne qui s'est réfugiée dans la cabine pourra se libérer d'ellemême si elle juge le danger écarté en appuyant sur le bouton commandant le contact B. Cette action se traduit par la coupure de l'alimentation du dispositif (P) de verrouillage de la porte et par conséquent à 1-' ouverture aisée de celle-ci. De -même, si pour une raison quelconque la personne qui s'est introduite dans la cabine dispose d'une clef il peut lui être facile d'en sortir avant le terme du délai de temporisation ën agissant sur le contact 17. D'après ce qui précède on se rend immédiatement compte que pour que la cabine joue le rôle de refuge et de protection qui lui est assigné, il faut que sa porte ne puisse pas se verrouiller s'il n'est pas certain qu'il s'agit bien d'une personne et non d'un corps étranger ou même d'un animal et ceci est établi par quatre critères, à savoir le poids agissant sur l'enfoncement du plancher, la fermeture de la porte, la détection d'un volume ou d'une taille, -la détection dsun mouvement.Il faut aussi que la porte puisse être verrouillée et qu'elle ne puisse pas s'ouvrir de l'extérieur, à moins de disposer d'une clef appropriée. I1 faut également que des postes de secours soient alertEs et que ceux-ci puissent intervenir. En outre il faut qu'une personne se trouvant dans la cabine puisse se libérer dtelle-meme au bout d'un certain temps une fois le danger écarté. Bien entendu la cabine doit être réalisée pour résister aux chocs, impacts et projectilesO On peut également prévoir, en association avec le circuit décrit précédemment un circuit de secours auxiliaire en cas de panne d'alimentation en courant fourni par la source (S) principale. Ce circuit auxiliaire pourra comporter un circuit à alimentation par pile (W) qui alimentera grâce aux contacts (7, 8) fermés (positions représentées en traits pleins) et lorsque seront fermés les contacts (6-9) corres- pondant à l'enfoncement du plancher et à la fermeture de la porte, ainsi que le contact 10 (en position représentée en trait plein) un circuit comportantune-sirene (O) et éventuellement un panneau indicateur de consignes (C) ainsi qu'un émetteur de signal aux postes de secours (AC) grâce à la fermeture du contact T2. I1 va de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et nullement limitatif et que toute modification utile pourra y être appor- tée sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Cabine-refuge de sécurité et de protection de toutes dimensions et formes appropriées dont les parois sont en matériaux résistant aux chocs et aux impacts et qui peuvent être totalement ou partiellement transparentes, essentiellement caractérisée par le fait qu'elle comprend, en combinaison une porte- (1) maintenue en position permanente ouverte par tout moyen approprié; un plancher (3) monté de marnière à pouvoir s'enfoncer sous l'effet d'un poids déterminé; un moyen (2) commandé par ledit enfoncement dudit plancher pour permettre la manoeuvre de ladite porte et l'amener à sa position de fermeture; . une source d'énergie électrique (S);; . un premier moyen (Dl) relié à ladite source d'énergie électrique sous l'effet de l'enfoncement dudit plancher et conçu pour détecter la présence dans la cabine d'un corps correspondant à un volume donné et/ou à des dimensions données de hauteur, et/ou de largeur, et/ou d'dpais- seur; un second moyen (D2) relié audit premier moyen de détection et conçu de manière à déceler si le corps déjà détecté par le premier moyen (D1) est ou n'est pas animé, confirmant ainsi la présence d'un être humain;; . des moyens électro-mécaniques (R-A-13-14-15-P) relié audit second moyen de détection commandant le verrouil- lage de la fermeture de la porte et au moins l'émission d'un signal de détresse (G); et au moins un moyen électro-mécanique (B) permettant la commande manuelle de déverrouillage et d'ouverture de ladite porte. 2. Cabine-refuge selon la revendication 1, carac térisées par le fait que le plancher, en position normale, constitue lui-même le moyen pour maintenir la porte en position ouverte permanente par montage en butée contre cette porte et pour permettre, par son enfoncement et son esca- motage, la libre fermeture de cette dernière. 3. Cabine-refuge selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'un moyen du type ressort taré (5) est prévu pour ne permettre l'effacement du plancher qu'd partir d'un poids donné. 4. Cabine-refuge selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le premier moyen de détection (D 1) comprend un système du type à cellules photo-électriques convenablement disposés de ma nière à ne détecter qu'un corps ayant au moins un volume et/ou une dimension donnée 5 Cabine-refuge selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le second moyen de détection (D 2) comprend un système du type radar (R) sensible au mouvement ne commandant les moyens électromécaniques de verrouillage de la fermeture de la porte et l'émission d'un signal que si d'une part au moins une impulsion est revue du premier moyen de détection (D 1) et Si, -d'autre part, un mouvement se produit dans la cabine. 6. Cabine-refuge selon l'une quelconque des revendications 1- à 5, caractérisée par le fait que le moyen électro-mécanique de commande manuelle de déverrouillage et d'ouverture de la porte est relié à un circuit de temporisation (T - T1) lui-même alimenté par ledit second moyen de détection.