FR 2518627 A1 19830624 FR 8221098 A 19821216 L'invention concerne un dispositif de sûreté contre les fausses-manoeuvres pour la tringlerie de commande d'une ferrure tournante-basculante destinée à des fenêtres, portes et éléments analogues faite de-profilés en métal ou en matière plastique, constitué par un organe de blocage monté pivotant sur le battant ou vantail dans la zone d'une poignée de manoeuvre et d'un élement de butée disposé sur le cadre, destiné à faire passer l'organe de blocage d'une position de ver rouillage -lorsque le battant est ouvert dans une position de libération lorsque le battant est fermé, cet organe de blocage, lorsqu'il est en position de verrouillage, se trouvant engagé avec la tringlerie de commande ou avec un organe d'accouplement prévu entre la tringlerie de commande et la poignée de manoeuvre. Un dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres a été décrit dans le DE - AS 25 07 910. L'organe de blocage est constitué ici par un levier à deux bras- monté sur un axe prévu spécialement à cet usage, l'un des bras de levier jouant le rôle d'organe de blocage et l'autre bras de levier coopérant avec un élément de butée solidaire de la traverse dormante. L'ajustement par rapport à la butée fixe peut s'effectuer au moyen d'une vis de réglage. De plus, l'organe de blocage monté pivotant peut être en même temps agencé comme couverture de protection pour le système d'accouplement entre la poignée de manoeuvre et la tringlerie de commande.L'inconvénient de ce dispositif connu de protection contre les fausses manoeuvres est qu'en raison du nombre de parties qui le composent il est relativement coûteux ; de plus, son montage réclame beaucoup de soins et enfin, il ne se prête pas à assurer en toutes circonstances l'instant de déclenchement optimal lorsque les grandeurs de chambre entre châssis dormant et battant varient. Le DE-OS 29 35 342 a décrit un dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres qui est monté directement dans le recouvrement de la traverse de battant et y est fixe ; il comporte un organe palpeur élastique qui, lorsque le battant est ouvert, s'engage dans les dents d'un elément d'accouplement relié à la tringlerie de commande et bloque ainsi cette tringlerie. La tringlerie de commande est libérée lorsque ce-tor- gane palpeur élastique vient s'appliquer contre une butée so lidaire du chassis dormant et est désengagé des dents de 1' élément d'accouplement, contre la force du ressort.Ce dispositif connu de sûreté contre les fausses manoeuvres nécessite aussi un montage spécial et soigneux et il présente de plus l'inconvénient de comporter des élêmeùts élastiques supplémentaires qui en rendent la structure plus compliquée. C'est un but de l'invention de créer un dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres du type défini au début, qui soit particulièrement simple et par conséquent peu coûteux au point de vue fabrication et montage, tout en offrant une sûreté de fonctionneemnt élevée et en pouvant en outre être monté après coup sans aucune difficùltê. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce au fait que l'organe de blocage est constitué par une tôle élastique coudée en équerre avec une aile ou branche de retenue et une aile ou branche de verrouillage, sensiblement perpendiculaire à cette dernière, pivotant sous l'action de l'élément de butée, et grâce au fait qu'une zone de jonction déterminant au moins pour l'essentiel la caractéristique d'élasticité s'étend entre la branche de retenue et la branche de verrouillage. Grâce à la création d'un organe de blocage en une seule pièce, particulièrement simple, les coûts de fabrication et de montage sont ramenée à un minimum et, en-outre, il est maintenant possible d'utiliser le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres comme on le desire sans que cela ait de répercussion sur les autres rôles de la butée, et on peut également prévoir de monter ce dispositif après coup, la branche de retenue étant alors de façon particulièrement avantageuse fixée entre la paroi de cadre de battant côté intérieur de la pièce et la boite de mécanisme de commande. Selon un mode de réalisation préféré, il est prévu dans la paroi de fond de la boite de. mécanisme un évidement d'ajustage comme logement pour la branche de retenue qui est fixée par coinçage dans ce logement lorsqu'on bloque la boîte de mécanisme sur la paroi de cadre. Le positionnement précis de la branche de retenue, qui est déjà assuré au moins pour les sentiel par l'évIdement d'ajustage peut encore être amélioré et compléte grâce aux éléments de fixation utilisés pour le blocage en position de la boite de mécanisme.Ces éléments de fixation sont de préférence des boulons de serrage qui sont montés dans la boîte de mécanisme et qui, en pivotant de 90 , venant s'appliquer contre les nervures de canal profilé du cadre de battant et, se coinçant axialement par rapport au côté intérieur de la paroi du cadre de battant, assurent le serrage à bloc mutuel de la boite de mécanisme et de la paroi de cadre de battant et, par là même, fixent de façon univoque en pivotant la branche de retenue qui se trouve entre ces deux éléments. La zone de jonction entre branche de retenue et branche de verrouillage est constituée de préférence par des barrettes élastiques disposées symétriquement par rapport à la médiane. Etant donné que l'on peut choisir librement la largeur de ces barrettes élastiques et que, par conséquent, la caractéristique d'élasticité de la branche de verrouillage peut être fixée d'avance, l'organe de blocage peut être fabriqué en tôle élastique comparativement stable tout en obtenant la flexibilité souhaitée de cette branche de verrouillage lorsqu'elle rencontre une butée située côté cadre. La branche de verrouillage s'engage par son extrémité libre en forme de languette de dent par dessus une partie de 1' élément d'accouplement en forme de denture et, dans la position de détente correspondant à un battant ouvert, engrène dans cette denture tandis que, sous l'action de l'élément de butée côté châssis dormant, elle est dsengagée de cette denture de sorte que la tringlerie de commande- qui était jusqu' alors bloquée peut maintenant de nouveau se mouvoir librement. La branche de verrouillage est disposée de préférence avec un léger jeu entre les limites latérales d'un évidement d'un capuchon de protection monté à poste fixe sur le battant. Le capuchon de protection forme un élément de soutien intermédiaire stable qui empêche l'aile de verrouillage faite en tôle à ressort de se cintrer lorsque, le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres étant en position de blocage, on essaye de manoeuvrer le levier à main en appliquant un gros effort. En outre, ce capuchon de protection assure une protection à l'égard des arêtes relativement vives de la tôle à ressort, notamment lors de travaux de nettoyage. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres, qui est également important indépendamment de la forme de réalisation de l'organe de blocage côté battant, l'élément de butée est monté elastiquement et il est muni d'une portée oblique en avant de sa zone d'actionnement, à laquelle est associé sur-le cadre de battant un organe de commande pour régler 1' intervalle entre la zone d'actionnement de l'élément de butée et-le cadre fixe qui dépend de la grandeur de chambre. La coopération d'un éIément- de butée monté élastiquement et possedant une portée oblique de prise de contact avec un organe de commande fixe disposé sur le cadre de battant permet d'obtenir de façon étonnamment simple que, quelle que soient les différentes grandeurs de chambre, on a toujours de façon parfaitement exacte le même instant de déverrouillage.En d' autres termes, le déverrouillage de la tringlerie de commande est toujours obtenu avec un petit angle d'ouverture défini et avec une distance d'ouverture définie entre châssis dormant et cadre de battant, ce qui signifie également-que les portées obliques de serrage prévues dans l'ensemble des ferrures de garniture fonctionnent toujours à plein et que, par conséquent, le fonctionnement optimal de la ferrure est-en toute circonstance assuré quelles que soient les différences de grandeur de chambre. Un facteur essentiel est le fait que ce fonctionnement optimal est obtenu automatiquement de façon forcée et que, lors du montagne, il n'y a à exécuter aucune opération de reglage ou d'ajustement dépendant des grandeurs de chambre. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de commande est disposé dans le sens de fermeture de battant immédiate- ment devant 11 extrémité libre de l'aile de verrouillage, et la distance entre l'extrémité libre de l'organe de commande coopérant avec la portée oblique et la zone d'actionnement de l'élément de butée, d'une part, et le fond du canal profilé du cadre de battant d'autre part est au moins sensiblement égale à la distance entre la branche de verrouillage et le fond du canal profilé correspondant à la position de iibéra- tion. Un mode de réalisation avantageux de l'élément de butee est caractérisé en ce que cet élément est soutenu par deux branches de ressort faisant entre elles un angle obtus et guidées dans un canal profilé du cadre de battant, l'une des deux branches de ressort étant fix & en position dans le canal profilé au moyen d'un organe de serrage. Un tel élément de butée peut être monté facilement, il ne nécessite pas d' ajustage difficile et il procure néanmoins un degré élevé de sûreté de fonctionnement. D'autres développements avantageux de l'invention sont présentés dans les sous-revendications. Les caractéristiques et-avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente schématiquement un dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon l'invention en position de blocage, le battant sur lequel est monté le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres étant amené d' une position de pivotement d'ouverture dans la position de fermeture - les figures 2 et 3 sont des représentations analogues à celle de la figure 1 mais avec des mesures de chambre dif férentes - la figure 4 est une représentation analogue à celle de la figure 1, mais le battant se trouve juste avant sa position de fermeture et le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres est déjà en position de libération - la figure 5 représente schématiquement le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres, le battant se trouvant en position de fermeture - la figure 6 est une vue en élévation latérale schématique de l'élément de butée élastique monté sur le châssis dormant - la figure 7 est une vue schématique d'un mode de réalisation préféré de l'organe de blocage avec branche de verrouillage et branche de retenue - la figure 8 est une vue par dessus schématique de-la branche de verrouillage de'l'organe de blocage selon la figure 7. La figure 1 montre une traverse fixe ou dormante 1 ainsi qu'un cadre de battant de fenêtre 2 qui est dans une position légèrement pivotée-par rapport au chassis dormant. Châssis dormant 1 et cadre de battant 2 sont faits en profilés de me-tal ou de matière plastique. Dans un canal profilé à section transversale en C du cadre de battant 2 est guidée une tige motrice 3 qui est en liaison par l'intermédiaire d'un organe-d'accouplement 4 avec un mécanisme de commande à levier à main lequel s'engage par l'intermédiaire d'un élément de forme ajustée correspondante dans un logement d'accouplement 5 de l'organe d'accouplement 4, ce levier à main n'étant pas représenté à la figure 1. Dans la paroi de cadre de battant 6 côté local est prévue une fente longitudinale 7 dans laquelle s'étend un organe de blocage 8 constitué par une tôle a ressort coudée en équerre. Cet organe de blocage 8 comprend une aile de retenue 9 ainsi qu'une aile de verrouillage 10 qui font entre elles un angle d'environ 900. L'aile de verrouillage 10 entoure par son extrémité libre comportant des pattes en forme de dent 12 un épaulement de 1' organe d'accouplement 4 qui est muni d'un système de dents complémentaire 11. Lorsque le battant 2 est dans la position représentée, au moins l'une des pattes en forme de dent 12 s'engage dans la denture 11 de sorte que tout déplacement de l'organe d'accouplement 4 et par conséquent de la tige motrice 3 est bloqué. De cette façon est empêchée en toute sécurité toute fausse manoeuvre lorsque le battant 2 est en position de pivotement. L'aile de verrouillage 10 est reliée à l'aile de retenue 9 au moyen de barrettes élastiques 13 dont la largeur est telle que l'on obtienne la caractéristique dtelasticite sou haitée pour l'aile de verrouillage et que d'une part, cette aile de verrouillage arrive sûrement en toutes circonstances dans la position détendue correspondant à la position de blocage mais que, d'autre part, il ne soit pas nécessaire, pour faire passer cette aile de verrouillage de la position de blocage dans la position de liberation,d'appliquer des efforts tels qu'ils risquent de gêner eventuellement le maniement normal du battant. La fixation de l'aile de retenue 9 à la paroi de cadre de battant 6 s'effectue par l'intermédiaire de la boîte de mécanisme 14 qui comporte dans la plaque de base un évidement 15 assurant d'une part le logement et d'autre part la fixation univoque par coinçage de l'aile de retenue 9. Par I'intermédiaire de cet évidement 15 peut également être réalisé un positionnement univoque de l'aile de retenue 9 sans aucune difficulté. Le fonctionnement du mécanisme de commande ne souffre en aucune façon de son utilisation pour fixer en position 1' organe de blocage 8 du dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres, ce qui revient à dire que ce dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres peut être utilisé comme on le veut et sans difficulté, même après coup. La commande de l'aile de verrouillage 10 s'effectue au moyen d'un élément de butée 16 monté côté cadre qui, lorsque le battant 2 est fermé, maintient l'aile de verrouillage 10 en position de libération et, pour une position d'ouverture par pivotement parfaitement définie du battant, permet à 1' aile de verrouillage 10 de revenir en pivotant dans la position de blocage. I1 est en l'occurence d'une importance primordiale que 1' instant où s'effectue le passage de l'aile de verrouillage 10 de la position de blocage dans la position de libération et inversement corresponde toujours à un petit angle d'ouverture du battant 2 parfaitement défini car ce n'est que dans ce cas que les portées obliques de serrage prévues dans l'ensemble de la garniture jouent en toutes circonstances leur rôle pleinement et de façon optimale et que la ferrure en question bénéficie donc de la sûreté de fonctionnement nécessaire. Etant donné que, pour les portes, fenêtres et huisseries analogues, il n'y a pas de dimension de chambre normalisée invariable, mais que la distance entre les surfaces de cadre et les parois extérieures de canal profilé qui se font face quand le battant est fermé peut varier de plusieurs millimmètres, on éprouve dans la pratique-de sérieuses difficultés à satisfaire à l'exigence énoncée ci-dessus, car un élément de butee monté en un emplacement défini du cadre fixe ou dormant agirait sur l'aile de verrouillage 10 du dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres en fonction de la dimension de chambre effective pour des angles d'ouverture différents, et la manoeuvre de l'aile de verrouillage 10 d'une position à l'autre s'effectuerait donc en fonction de la grandeur de chambre. Ce problème est résolu par l'invention grâce au fait qu' un élément de butée 16 monté élastiquement est muni d'une portée oblique 17 précédant sa zone d'actionnement 24 tandis qu' est monté sur le cadre de battant un organe de commande-18 qui effectue automatiquement un réglage optimal -de l'élément de butée 16 et plus particulièrement de sa zone d'actionnement 24 en fonction de la dimension de chambre, et fixe par conséquent indépendamment de la dimension de chambre l'instant de déclenchement et de changement de position. Les figures 1 à 5 montrent la façon dont coopèrent l'aile de verrouillage 10, l'organe de commande 18 et l'élément de butée 16, les figures 1 à 3 correspondant chacune a une dimension de chambre différente. Dans le cas de la figure 1, on suppose que la dimension de chambre A est, par exemple, de 10,5 mm. On voit que, lorsqu'on ferme le battant, l'élément de butée 16 rencontre dès le début l'organe de commande 18 qui, avec étant donné l'angle d'ouverture du battant admis, vient en contact dans partie inférieure de la portée oblique 17 et, tandis que le processus dè fermeture se poursuit, l'élément de butée 16 effectue une poussée en direction du cadre fixe 1 pendant le déplacement relatif qui se produit entre la portée oblique 17 et la surface oblique correspondante de l'organe de commande 18. Dans le cas de la figure 2, on a une dimension de chambre B de 12,5 mm et on voit-que, dans ce cas, si l'organe de commande 18 vient bien s'appliquer cette fois aussi contre la portée oblique 17 de l'élément de butée 16, le point de contact sur la portée oblique 17 est situé plus haut que dans le cas représenté à la figure 1. Dans le cas-de la figure 3, on a supposé une dimension de chambre C encore plus grande, c'est-à-dire de 14,5 mm, et on voit que dans ce cas également, avant tout actionnement de l'aile de-verrouillage 10, il y a coopération entre la portée oblique 17 et l'élément de butée 18 mais, en raison de la plus grande dimension de chambre, le point de contact initial entre la portée oblique 17 et ltorgane de commande 18 est encore plus proche de la zone d'actionnembnt 24. La figure 4 montre le passage de l'aile de verrouillage 10 en position de libération sous l'action de la zone d'action nement 24 de l'élément-de butée 16. En corrélation avec les figures 1 à 3, cette figure 4 fait apparaître clairement qu'indépendamment de la dimension de chambre, le passage de l'aile de verrouillage 10 de la position de libération à la position de blocage et inversement s'effectue toujours pour le même angle d'ouverture du battant par rapport au châssis fixe et qu'on peut donc avoir la certitude que ce changement de position s'effectue toujours, par exemple, lorsque la fente d'ouverture est de 5 à 6 mm. Ceci résulte de ce que des variations des positions respectives de l'élément de butée 16 et de l'aile de verrouillage 10 provoquées par des différences de dimension de chambre sont automatiquement compensées par le réglage de la position de l'élément de butée 16 au moyen de l'organe de commande 18. Ce réglage de position automatique rend inutile toute opération d'ajustement ou analogue. On a représenté à la figure 5 la position de fermeture, position dans laquelle se trouve le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres en position de libération, et où, par conséquent, la zone d'actionnement 24 de l'élément de butée 16 est appliquée au contact contre l'aile de verrouillage 10. Lorsque le battant passe en position ouverte, les processus qui viennent d'être décrits en correlation avec la phase de fermeture se déroulent dans l'ordre inverse. La figure 6 représente un mode de réalisation préféré de l'élément de butée 16 ; dans ce cas, l'élément de butée est fait en matière plastique et il comporte une partie médiane sur laquelle sont prévues les portées obliques et.la zone d'actionnement et qui est maintenue par des branches élastiques 20, 22. Ces branches -élastiques 20, 22 qui sont dirigées de façon à faire entre elles un angle obtus sont guidées dans un canal profilé du cadre fixe l,-l'une des deux branches élastiques étant fixée en position dans le canal profilé au moyen d'un organe de serrage 21 tandis que l'autre branche élastique coulisse dans le canal profilé en fonction des forces qui agissent sur la partie médiane de sorte que la position de la partie médiane et, par conséquent, de l'élément de butée 16 actif peut varier par rapport au châssis fixe 1. Une position possible, qui correspond par exemple à la position de'fermeture, est mar quée par le nombre de référence 16'. Les figures 7 et 8 montrent un mode de réalisation pré- féré de l'organe de blocage 8 ; en particulier, la figure 8 montre la forme aplatie en surface de l'aile de verrouillage 10 et elle permet de voir que la largeur des barrettes élastiques qui se trouvent entre l'aile de verrouillage 10 et l'aile de retenue 9 est très réduite par rapport à la largeur totale de l'aile de verrouillage 10.On a déjà attiré l'attention sur le fait qu'en choisissant de façon approprié la largeur des barrettes élastiques 13, on pouvait déterminer de façon optimale la caractéristique d'élasticité de l'ensemble de l'organe de blocage 8 par rapport aux forcestagissant sur cet organe et en tenant compte également de l'élasticité que sa Structure confère à l'élément de butée 16; de telle sorte que, d'une part, cette caractéristique d'éiasticité optimalè soit obtenue et que, d'autre part, on puisse utiliser une tôle à ressort qui possède une stabilité suffisante pour être capable de supporter sans déformations gênantes les'forces qui agissent sur l'organe en question lorsque, le dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres étant en position de verrouillage, le système de tiges de commande est manoeuvré de façon mal appropriée à l'aide de la poignée. Une échancrure 23 prévue dans l'aile de verrouillage -10 permet le passage d'un tenon d'actionnement qui établit la jonction entre le mécanisme de commande et l'organe d'accouplement. Les pattes 12 en forme de dent que l'on peut voir aussi bien à la figure 7 qu'à la figure 8 peuvent être prévues en nombre quelconque nécessaire ; néanmoins, pour un dimensionnement courant de la tôle à ressort utilisée pour l'organe de blocage, il suffit d'engager dans chacune des positions de fonctionnement l'une des deux ou trois pattes prevues pour supporter de façon sûre les forces appliquées à l'élément. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres pour la tringlerie d'actionnement d'une ferrure tournantebasculante destinée à des fenêtres portes et huisseries analogues, faites de profilés en métal ou en matière plastique, constitué par un organe de blocage monté pivotant sur le battant dans la zone d'une poignée de manoeuvre et d'un élément de butée disposé sur le châssis, adapté à faire passer l'organe de blocage d'une position de blocage dans une 'position de libération et inversement lorsque le battant est fermé, cet organe de blocage, lorsqu'il est en position de verrouillage, se trouvant engagé avec la tringlerie de commande ou avec un organe d'accouplement prévu entre tringlerie de commande et poignée de manoeuvre, caractérisé en ce que l'organede blocage (8) est constitué par une tôle à ressort pliée en équerre, comportant une branche ou aile de retenue (9) et une branche ou aile de verrouillage (10) sensiblement perpendiculaire à l'aile de retenue, pivotant sous l'action de l'élément de butée (16), et en ce qu'une zone de jonction (13), déterminant au moins pour l'essentiel la caractéristique d'élasticité de l'organe de blocage, s'étend entre l'aile de retenue (9) et l'aile de verrouillage (10). 2. Dispositif de sûreté contre les faussets manoeuvres selon la revendication 1, caractérisé en ce que l-'aile de retenue (9) est fixée en position entre la paroi (6)du châssis de battant côté local et la boîte de mécanisme de commande (14). 3. Dispositif de sûreté contre les fausses-manoeuvres selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la paroi de cadré de battant(6) une fente longitudinale (7) dans laquelle s'étend la zone de jonction (13) entre 1' aile de retenue (9) et l'aile de verrouillage (10). 4. Dispositif de sûreté contre les fausses-manoeuvres selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la paroi de fond de la boîte de mécanisme (14) un évidement (15) servant de logement pour l'aile de retenue (9), et en ce que l'aile de retenue (9) est fixée dans ce logement par coinçage. 5. Dispositif de sûreté contre les fausses-manoeuvres selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone de jonction (13) entre l'aile de retenue (9) et l'aile de verrouillage (10) est constituée par des barrettes élastiques (13) disposées symétriquement par rapport au milieu. 6. Dispositif de sûreté contre les fausses-manoeuvres selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aile de verrouillage (10) s'engage par son extrémité (12) libre en forme de patte dentée par dessus une partie de l'organe d'accouplement (4) formant denture, et, dans l"état de détente correspondant à la position ouverte du battant, engrène dans ladite denture (11) et peut être désengagée sous l'action de l'élément de butée (16). 7. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon une quelconque des revendications prcédentes, caracté-- risé en ce que l'aile de verrouillage (10) est disposée de fa çon au moins approximativement ajustée entre les limites laté- rales d'un évidement d'un capuchon de protection (19) solidaire du-battant. 8. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon une quelconque des revendications précédentes, caracte- risé en ce que l'élément de butée (16) est monté élastiquement et est muni d'une portée oblique (17) précédant sa zone d'ac actionnement (24),à laquelle est associé un organe commande (18) adapté à régler la distance entre la zone d'actionnement (24) de l'élément de butée (16) et le châssis fixe (1) qui est fonction de la dimension de chambre. 9. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon la revendication 8, caractérisé en ce que, dans le sens de fermeture de battant, l'organe de commande (18) est disposé immédiatement avant l'extrémité libre de l'aile de verrouillage tao), et en ce que la distance entre d'une part, l'extrémi- té libre de l'organe de commande (18) coopérant avec la portée oblique (17) et la zone d'actionnement (24) de l'element de butée (16) et, d'autre part, le fond du canal profilé de cadre de battant (2), est au moins approximativement égale à la distance entre l'aile de verrouillage (10) et le fond du canal profilé correspondant à la position de libération. 10. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon la revendication zazou 9, caractérisé en ce que l'organe de commande (18) est formé sur l'organe d'accouplement (4). 11. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que l'élément de butée (16) est fait en matière plastique élastique et est fixé en position par coinçage dans un canal profilé du cadre fixe (1). 12. Dispositif de sûreté contre les fausses manoeuvres selon une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément de butée (16) est soutenu par l'intermédiaire de deux branches élastiques (20, 22) faisant entre elles un angle obtus et guidées dans un canal profilé du cadre fixe (1), l'une des deux branches élastiques étant fixée en position dans le canal profilé au moyen d'un organe de serrage (21).