FR 2518468 A1 19830624 FR 8123619 A 19811217 La présente invention se rapporte à un dispositif indicateur de paramètres utiles pour la conduite d'un véhicule automobile. Pour le conducteur d'un véhicule automobile, il est utile surtout pendant le parcours de longs trajets de pouvoir disposer en supplément des informations normalement fournies par.l'instrumen- tation de bord d'une voiture automobile, qui sont relatives a l'heure, a la vitesse instantanée, au nombre de kilomètres parcourus et au niveau du carburant dans le réservoir, également d'informations inhérentes à d'autres paramètres de marche du véhicule automobile comme, par exemple, la vitesse moyenne du véhicule, la consommation moyenne de carburant, la distance résiduelle qui reste a parcourir avant l'arrivée, et la quantité de carburant nécessaire pour parcourir cette distance résiduelle. Les informations concernant ces derniers paramètres ne peuvent être tirées des dispositifs indicateurs suivant la technique connue que par des lectures répétées des valeurs instantanées indi quées et par des opérations de calcul consécutives qui distraient le conducteur de la conduite du véhicule ou rendent nécessaire la présence d'un autre passager a bord du véhicule. Le problème qui est a la base de l'invention est de réaliser un dispositif indicateur qui ne présente pas les inconvénients indiqués plus haut et qui permette au conducteur d!un véhicule automobile de recevoir rapidement des informations sur les conditions de marche du véhicule. En vue de résoudre ce problème, l'invention a pour objet un dispositif indicateur de paramètres utiles pour la conduite d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend : une montre, un tachymètre, un compteur kilométrique, un premier instrument de mesure du niveau du carburant contenu dans le réservoir, un deuxième instrument de mesure de la quantité horaire de carburant prélevée dans le réservoir, un circuit électrique calculateur de traitement des signaux produits par la montre, le tachymètre, le compteur kilomé- trique et lesdits instruments de mesure, un clavier comprenant une série de touches de commande et d'instruction du circuit électrique calculateur et une unité de visualisation commandée par le circuit électrique calculateur, de sorte que, au moment de la mise en marche du véhicule automobile, le circuit électrique calculateur mémorise les valeurs indiquées par la montre, par le compteur kilométrique et par le premier instrument de mesure et une valeur numérique posée sur les touches d'instruction du clavier et qui correspond à la distance à parcourir avant l'arrivee, et pendant la marche du véhicule automobile, le circuit électrique calculateur fournit à alunite de visualisation les valeurs indiquées par la montre et par le premier instrument de mesure, il exécute périodiquement les opérations suivantes - division de la valeur instantanée indiquée par le tachymètre par la valeur instantanée indiquée par le deuxième instrument de mesure et multiplication du résultat de la division par la valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure, pour donner un signal indicatif de l'autonomie du véhicule, - soustraction de la valeur indiquée par le compteur kilométrique au moment de la mise en marche de la valeur instantanée indiquée par le compteur kilométrique, pour donner un signal indiqué de la distance parcourue à partir du moment de la mise en parche, - soustraction de la valeur qui était indiquée par la montre au moment de la mise en marche de la valeur instantanée indiquée par la montre pour donner un signal indicatif du temps écoulé à partir de la mise en marche, - division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal indicatif du temps écoule. partir du moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la vitesse moyenne du véhicule, - soustraction de la valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure de la valeur qui était indiquez par le premier instrument de mesure au moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la quantité de carburant consommée à partir du moment de la mise en marche. - division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal indicatif de la quantité de carburant consommée à partir du moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, - soustraction de la valeur de signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche, de la valeur numérique posée sur le clavier au moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la distance résiduelle restant à parcourir avant l'arrivée, - division de la valeur du signal indicatif de ladite distance résiduelle par la valeur instantanée indiquée par le tachymètre, pour donner un signal indicatif du temps à courir avant l'arrivée, - division de la valeur de signal indicatif de ladite distance résiduelle par la valeur du signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, pour obtenir un signal indicatif de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir ladite distance résiduelle, et il fournit à l'unité de visualisation, premièrement le signal indicatif de l'autonomie du véhicule, deuxièmement, lorsqu'on actionne une première touche de commande du clavier, les signaux indicatifs du temps écoulé à partir de la mise en marche, de la vitesse moyenne du véhicule automobile et de la consommation moyenne de carburant et, troisièmement, lorsqu'on actionne une deuxième touche de commande du clavier, les signaux indicatifs de la distance résiduelle à parcourir avant l'arrivée, du temps à courir avant l'arrivée et de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir ladite distance résiduelle avant lrarrivée. Les avantages apportés par l'invention résident en particulier dans le fait que le conducteur du véhicule automobile reçoit des instructions de paramètres utiles pour la conduite du véhicule sans devoir procéder à des opérations de lecture et de calcul qui le distrairaient de la conduite du véhicule. En particulier, le dispositif indicateur suivant l'invention permet de sélectionner les paramètres qui, à chaque moment considéra, présentent le plus grand intéret pour le conducteur, en évitant de présenter simultanément un trop grand nombre de paramètres, qui pourraient entraîner une confusion ou des erreurs dans la lecture et dans l'interprétation des paramètres indiqués. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit dans la suite avec plus de détails, en regard du dessin annexé qui constitue un schéma bloc du dispositif suivant l'invention. Sur le dess-in, on a représenté en 10 un circuit électrique calculateur de traitement des signaux produits par une montre 11, un tachymètre 12, un compteur kilométrique 13, un premier instrument 14 de mesure du n#iveau du carburant contenu dans un réservoir (non représenté) du véhicule automobile et un deuxième instrument 15 de mesure de la quantité horaire de carburant prélevée dans le reservoir. Le circuit électrique calculateur 10 de traitement des données est relié à un clavier-16 comprenant plusieurs touches 16a numérotées de 0 à 9 et deux touches supplémentaires 16b, l6tc. Le clavier 16 a une fonction de commande et d'instruction du circuit calculateur 10. A la sortie du circuit électrique calculateur 10 est reliée une unité de visualisation 17, par exemple du type à diodes électroluminescentes (LED) ou à cristaux liquides. L'écran de l'unité de visualisation 17 est de préfé- rence subdivisé en plusieurs champs pour assurer une présentation ordonnée de l'information visuelle. Au moment de la mise en marche du véhicule automobile, le conducteur pose sur le clavier 16, en agissant sur les touches numériques 16a, une valeur numérique correspondant à la distance a parcourir avant l'arrivee.En même temps, le circuit électrique calcu- lateur 10 mémorise les valeurs indiquées par la montre 11, le compteur kilométrique 13 et le premier instrument de mesure 14. Pendant la marche du véhicule automobile, le circuit électrique calculateur 10, qui peut être soit du type analogique soit du type numérique (microprocesseur), fournit-à l'unité de visualisation 17 les signaux produits par la montre 11 et par le premier instrument de mesure 14, qui sont ensuite constamment indiqués au conducteur du véhicule.Simultanément, le circuit électrique 10 effectue de façon périodique une séquence d'opérations sur les signaux produits par la montre 11, par le tachymètre 12, par le compteur kilométrique 13 et par les deux instruments de mesure 14, 15. La valeur instantanée. indiquée par le tachymètre 12 est divisée par la valeur instantanée indiquée par le deuxième instrument de mesure 15. Le résultat de la division est multiplié par la valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure 14, pour former un signal indicatif de l'autonomie du véhicule. La valeur indiquée par le compteur kilométrique 13 au moment de la mise en route du véhicule, qui a été mémorisée par le circuit électrique 10, est soustraite de la valeur instantanée indi quée par le compteur kilométrique 13. De cette façon, on obtient un signal indicatif de la distance parcourue a partir du moment de lamise en marche du véhicule. La valeur indiquée par la montre l1-au moment de la mise en marche du véhicule est mémorisée par le circuit électrique 10 et soustraite de la valeur instantanée indiquée par la montre 11. De cette façon, on obtient un signal indicatif du temps écoulé à partir de la mise en marche du véhicule. La valeur du signal indicatif de la distance parcourue est ensuite divisée par la valeur du signal indicatif du temps écoulé à partir du moment de la mise en marche du véhicule, pour donner un signal indicatif de la vitesse moyenne du véhicule. La valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure 14 est soustraite de la valeur qui était indiquée par le premier instrument de mesure 14 au moment de la mise en marche du véhicule et qui a été mémorisée par le circuit electrique 10, pour donner un signal indicatif de la quantité de carburant consommée à partir du moment de la mise en marche du véhicule. La valeur indicative de la distance parcourue à partir de la mise en marche du véhicule est divisée par la valeur du signal indicatif de la quantité de carburant consommée, pour donner un signal indicatif de la consommation moyenne du carburant. La valeur du signal indicatif de la distance parcourue a partir du moment de la mise en marche est soustraite de la valeur numérique posée sur le clavier 16 au moment de la mise en marche du véhicule, pour donner un signal indicatif de la distance résiduelle restant a parcourir avant l'arrivée. -Ce signal indicatif de la distance résiduelle est ensuite divisé par la valeur instantanée indiquée par le tachymètre 12 pour donner un signal indicatif du temps a courir avant l'arrivée. Cette valeur indicative de la distance résiduelle est en outre divisée par la valeur du signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, de manière a donner un signal indicatif de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir cette distance résiduelle. Sur l'unité de visualisation 17, est indiquée constamment, outre la valeur des signaux produits par la montre 11 et par le premier instrument de mesure 14, la valeur du signal indicatif de l'autonomie du véhicule. Lorsqu'on actionne la première touche 16b ds clavier 16, il apparaît également sur l'unité de visualisation 17 les valeurs des signaux indicatifs du temps écoulé à partir de la mise en marche du véhicule, de la vitesse moyenne du véhicule et de la consommation moyenne du carburant. Lorsqu'on actionne la deuxième touche 16c du clavier 16, il apparaît sur l'unité de visualisation 17 les valeurs des signaux indicatifs de la distance résiduelle restant à parcourir avant 1 'arri- uvée, du temps à courir avant llarrivee et de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir ladite distance résiduelle avant l'arrivée. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par llhomme de l'art au dispositif qui vient d'être decrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif indicateur de paramètres utiles pour la conduite d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une montre (11), un tachymètre (12), un compteur kilométrique (13), un premier instrument (14) de mesure du niveau de carburant contenu dans le réservoir, un deuxième instrument (15) de mesure de la quantité horaire de carburant prélevée dans le réservoir, un circuit électrique calculateur (10) de traitement des signaux produits par la montre (11), le tachymètre (12), le compteur kilométrique (13) et lesdits instruments de mesure (14, 15), un clavier (16) comprenant une série de touches (16a, 16b, 16c) de commande et d'instruction du circuit électrique caleulateur (10) et une unité de visualisation (17) commandée par le circuit électrique calculateur 10, de sorte que, au moment de la mise en marche du véhicule automobile, le circuit électrique calculateur (10) mémorise les valeurs indiquées par la montre (11), par le compteur kilométrique (13) et par le premier instrument de mesure (14) et une valeur numérique posée sur les touches d'instruction (16a) du clavier (16) et qui correspond à la distance à parcourir avant l'arrivée, et pendant la marche du véhicule automobile, le circuit électrique calculateur (10) fournit a l'unité de visualisation (17) les valeurs indiquées par la montre (11) et par le premier instrument de mesure (14), il exécute périodiquement les opérations suivantes - division de la valeur instantanée indiquée par le tachymètre (12) par la valeur instantanée indiquée par le deuxième instrument de mesure (15), et multiplication du résultat de la division par la valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure (14), pour donner un signal indicatif de l'autonomie du véhicule, - soustraction de la valeur indiquée par le compteur kilométrique (13) au moment de la mise en marche de la valeur instantanée indiquée par le compteur kilométrique (13), pour donner un signal indiqud-de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche, - soustraction de la valeur qui était indiquée par la montre (11) au moment de la mise en marche de la valeur instantanée indiquée par la montre (11) pour donner un signal indicatif du temps écoulé à partir de la mise en marche, - division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal indicatif du temps écoulé à partir du moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la vitesse moyenne du véhicule, - soustraction de la valeur instantanée indiquée par le premier instrument de mesure (14) de la valeur qui était indiquée par le premier instrument de mesure (14) au moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la quantité de carburant consommée à partir du moment de la mise en marche, - division de la valeur du signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche par la valeur du signal indicatif de la quantité de carburant consommée- à partir du moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, - soustraction de la valeur de signal indicatif de la distance parcourue à partir du moment de la mise en marche de la valeur numérique posée sur le clavier (16) au moment de la mise en marche, pour donner un signal indicatif de la distance résiduelle restant à parcourir avant l'arrivée, - division de la valeur du signal indicatif de ladite distance résiduelle par la valeur instantanée indiquée par le tachymètre (12), pour donner un signal indicatif du temps à courir avant l'arrivée, -- division de la valeur de signal indicatif de ladite distance résiduelle par la valeur du signal indicatif de la consommation moyenne de carburant, pour obtenir un signal indicatif de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir ladite distance residuelle, et il fournit a l'unité de-visualisation- (17) > premièrement le signal indicatif de l'autonomie du véhicule, deuxièmement, lorsqu'on actionne une première touche (16b) de commande du clavier (16), les signaux indicatifs du temps écoulé à partir de la mise en marche, de la vitesse moyenne du véhicule automobile et de la consommation moyenne de carburant et, troisièmement, lors actionne une deuxième touche (16c) de commande du clavier (16), les signaux indicatifs de la distance résiduelle à parcourir avant l'arrivee, du temps à courir avant l'arrivée et de la quantité de carburant nécessaire pour parcourir ladite distance résiduelle avant l'arrivée.