FR 2524404 A1 19831007 FR 8205922 A 19820406 Cette plate-forme élévatrice, notamment pour véhicules quelconques, tels que camions, wagons,avions, navires, portée par une potence destinée à être fixée à l'intérieur, contre une paroi et au voisinage d'une ouverture du véhicule, est agencée pour que son plateau puisse être amené à travers cette ouverture en position horizontale d'utilisation, à l'extérieur du véhicule, et être abaissé ou soulevé du niveau du plancher du véhicule à celui du sol, ou inversement, et pour pouvoir être ramené à travers cette ouverture,à l'intérieur du véhicule, rabattu en position verticale, et être fixé, soit contre la paroi précitée du véhicule, soit, si le chargement du véhicule ne le permet pas, devant son ouverture. Elle peut éventuellement être en outre agencée pour que le soulèvement ou l'abaissement de la plate-forme d'une amplitude correspondant au minimum à la différence des niveaux du sol et du plancher du véhicule, puisse être obtenu à partir d'un niveau quelconque, situé entre celui du sol et celui du plancher du véhicule. Des moyens peuvent être prévus pour fixer le bras de potence dans la position angulaire désirée par rapport au de potence, et la plate-forme dans la position angulaire désirée par rapport au bras de potence, tant dans le plan horizontal que dans le plan vertical. le dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention, le véhicule étant supposé être un camion. La figure 1 est une vue latérale d'une telle plateforme élévatrice montée dans le coin arrière droit du camion, celui-ci étant vu en coupe longitudinale, le plateau de la plateforme étant en position basse, reposant sur le sol, on a également représenté ce plateau en traits mixtes, au niveau du plancher du véhicule, et en position haute, replié à la verticale contre la cloison latérale droite du véhicule. La figure 2 est une vue en plan correspondante; le plateau de la plate-forme étant en position d'utilisation; il a également été représenté deux fois en traits mixtes, replié dans un plan vertical, et disposé une fois devant l'ouverture arrière du véhicule, et une autre fois contre sa paroi latérale droite. La figure 3 est une vue partielle à plus grande échelle, en coupe horizontale faite suivant la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue de l'arrière du véhicule, le plateau de la plate-forme étant replié sur lui-même et rabattu dans un planvertical, en position haute à l'intérieur du véhicule, dans une position transversale par rapport à celui-ci,derrière son ouverture arrière. les figures 5 à 7 sont des vues en perspective, à plus petite échelle, montrant schématiquement le montage à la cardan du plateau de la plate-forme sur sen support. les figures 8 à 10 sont des vues latérales analogues à celle de la figure 1 montrant différentes possibilités de montage du support de la plate-forme élévatrice sur le bras de potence. les figures 11 à 13 sont des vues en perspective montrant des dispositifs susceptibles d'être substitués à la plateforme, suivant la fonction que l'appareil élévateur est plus spécialement destiné à remplir. Sur le mât de la potence 1, fixé dans le coin arrière droit du véhicule, peut coulisser le chariot 2, autour d'un axe vertical 3 duquel peut pivoter le bras de potence 4, à l'extrémité duquel est fixé le support 5 du plateau 6 de la plate-forme élévatrice. Comme le montre plus spécialement la figure 5, ce plateau 6 comporte un premier élément 7, solidaire d'une poutre latérale 8, et prolongé vers l'arrière par un second élément 9 susceptible de se replier sur le premier élément par pivotement autour d'un axe horizontal; chacun de ces éléments est prolongé vers l'extérieur par un bec, 10 pour l'un, et 11 pour l'autre. L'articulation à la cardan du plateau 6 de la plateforme élévatrice à l'extrémité du bras support 5 est réalisée comme suit Sur l'axe vertical 12 porté par la pièce 13, en forme de U, fixée à l'extrémité du support 5, peut pivoter une pièce 14, portant un axe horizontal 15 sur lequel peut pivoter la chape 16 solidaire de la poutre 8 du premier élément 7 du plateau 6 de la plate-forme. Une tirette 17, à proximité de la poignée 18, prévue à la partie supérieure du support 5, permet d'engager un téton 19 dans l'une ou l'autre des encoches 20 (figures 2 et 3) prévue sur le couvercle 21 de la pièce 14, pour fixer celle-ci et, par conséquent, le plateau 6 de la plate-forme, dans la position angulaire désirée. le soulèvement et l'abaissement du plateau 6 de la plate-forme élévatrice, est commandé par un vérin hydraulique 22, parallèle au mât de potence 1, dont la partie inférieure repose sur un talon 23 prévu à la base dudit mât de potence 1, et dont la tige 24 de son piston comporte à sa partie supérieure une poulie 25 sur laquelle passe un cible ou une channe 26 dont une extrémité est fixée en 27 à la partie supérieure du cylindre du vérin 22 et l'autre extrémité en 28 au chariot coulissant 2. le plateau 6 de la plate-forme élévatrice étant dans la position représentée en traits pleins à la figure 1, pour charger ou décharger le véhicule, on fait coulisser le chariot 2 sur le mat de potence 1, au moyen du vérin hydraulique 22, de la position basse du plateau reposant sur le sol, jusqu'au niveau du plancher 29 du véhicule, où le plateau est représenté en traits mixtes, ou inversement. le chargement et le déchargement étant terminés, pour effacer le plateau 6 de la plate-forme à l'intérieur du véhicule, dans l'une des deux positions représentées aux figures 1 ou 2, on le soulève suffisamment, à l'aide du vérin 22, pour que, par pivotement du bras de potence 4 autour de l'axe vertical 3, on puisse faire pénétrer le support 5, le montage à la cardan 12 à 16 du plateau 6 de plate-forme, et celui-ci à l'intérieur du véhicule, et, si le chargement le permet, on continue ce pivotement, comme le montre la figure 2, jusqu'à ce que le bras de potence 4, qui, à cet effet, est coudé à angle droit vers l'intérieur, en 30, puisse venir s'appliquer contre la cloison latérale 31 du véhicule, sans déborder vers l'intérieur au-delà du plan longitudinal vertical 32 limitant l'espace libre pour le débattement de la roue arrière droite du véhicule. Si le chargement du véhicule ne permet pas une telle rotation complète du bras de potence 4 à l'intérieur du véhicule, on peut arrêter ce pivotement, comme montré en traits mixtes aux -figures 1 et 2, dans une position telle que le plateau de plateforme 6 se trouve derrière l'ouverture arrière du véhicule et au voisinage immédiat de celle-ci. Le plateau 6 de la plate-forme peut être maintenu en position repliée sur lui-même, comme montré aux figures 6 et 7, son élément 9 venant reposer sur son élément 7 par un pivotement de 1800 autour d'un axe transversal, au moyen d'un crochet 33 fixé Matéralement sur l'élément 7, coopérant avec un ergot 34 fixé latéralement sur l'élément 9. La poignée 18 facilite la commande du pivotement du bras de potence 4 autour de son axe de pivotement 3; elle peut également être agencée pour maintenir en position verticale le plateau 6 de la plate-forme, comme montré à la figure 7, après qu'il ait été replié sur lui-même; des moyens non représentés limitent le pivotement du plateau 6 de la plate-forme autour de l'axe horizontal 15, pour qu'il demeure dans un plan horizontal, sans pouvoir s'incliner vers le sol, quand il n'est pas fixé dans un plan vertical. le mat de potence 1 est légèrement incliné vers l'arrière dans un plan longitudinal du véhicule, et le support 5 lui est parallèle quand le bras de potence 4 a pivoté autour de l'axe vertical 3 de façon que ledit support 5 soit à l'extérieur du véhicule, dans le même plan longitudinal du véhicule que le mât de potence 1, comme montré à la figure 1, en éloignant du véhicule le plateau 6 et la plate-forme, quand celle-ci est amenée en position basse, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Suivant une caractéristique importante de l'invention des moyens 35 peuvent être prévus à l'extrémité du bras de potence 4 et sur le support 5 pour qu'au lieu que ce dernier soit fixé de façon inamovible audit bras de potence par sa partie supérieure, il puisse lui être fixe en un point quelconque de sa hauteur; de ce fait, au lieu que les débattements du plateau de la plateforme ne puissent se faire sensiblement que du niveau du sol à celui du plancher du véhicule, ils peuvent être presque le double, ce qui peut faciliter des chargements ou des déchargements à l'extérieur ou à l'intérieur du véhicule. C'est ainsi qu'à la figure 8 on a représenté le bras de potence 4 fixé à la partie inférieure du support 5 par les moyens 35, le vérin 22 permettant alors de soulever le chariot 2, le bras de potence 4, le support 5 et la plate-forme 6 jusqué dans la position représentée en traits mixtes, ce qui peut faciliter le chargement et le déchargement du véhicule, ainsi que certaines manutentions. Au lieu d'être fixé au bras de potence 4 par les moyens 35, le support 5 peut également être monté coulissant parallèlement à lui-même à l'extrémité dudit bras de potence 4. Comme représenté à la figure 9, on peut prévoir à cet effet une vis-sans-fin 36, solidaire en translation du support 5, montée dans les paliers 5a et 5b de celui-ci, en prise avec un écrou 37 solidaire du bras de potence 4; cette vis-sans-fin peut être entrafnée en rotation par la manivelle 38 et assurer le coulissement vers le haut ou vers le bas du support 5, suivant qu'on fasse tourner la manivelle 38 dans un sens ou dans l'autre. Dans la variante représentée à la figure 10 une chape ne ou un câble 39, dont les extrémités 39a et 39b sont fixées à l'extrémité du bras de potence 4, passe sur deux poulies 41 et 42, montées sur le support 5, et une manivelle 43 permet d'entraîner l'une d'elle 42 en rotation et de provoquer le coulissement dans un sens ou dans l'autre du support 5. il est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus en référence au dessin annexé a été donné à titre purement indicatif et non limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. C'est ainsi notamment quelea plate-forme 6 peut être facilement remplacée par tout autre dispositif mieux adapté à la fonction à remplir et comportant à cet effet une chape 16 que l'on peut articuler sur la pièce 14 du montage à la cardan au moyen de l'axe 15; on peut, par exemple, utiliser une simple fourche, montée longitudinalement comme celle 43 de la figure 11, ou latéralement, comme celle 44 de la figure 12, ou même une simple potence, comme celle 45 de la figure 13,munie d'un crochet de suspension 46. - REVENDICATIONS 1.- Plate-forme élévatrice, notamment pour véhicule industriel portée par une potence destinée à être fixée à l'intérieur, contre une paroi et au voisinage d'une ouverture du véhicule, caractérisée en ce qu'elle est agencée pour que son plateau puisse Qtre amené à travers cette ouverture en position horizontale d'utilisation, à l'extérieur du véhicule, et être abaissée ou soulevé du niveau du plancher du véhicule à celui du sol, ou inversement, et pour pouvoir être ramené à travers cette ouvertu re,g l'intérieur du véhicule, rabattu en position verticale, et être fixé, soit contre la paroi précitée du véhicule, soit, si le chargement du véhicule ne le permet pas, devant son ouverture. 2.- Plate-forme élévatrice suivant la revendication 1 caractérisée en ce que sur le mat de la potence (1), fixé dans le coin arrière droit du véhicule, peut coulisser le chariot (2), autour d'un axe vertical (3) duquel peut pivoter le bras de potence (4), à l'extrémité duquel est fixé le support(5) du plateau (6) de la plate-forme élévatrice. 3.- Plate-forme élévatrice suivant la revendication 2 caractérisée en ce qu'un vérin (22), parallèle au mât de potence (1), permet de commander le coulissement du chariot 2, du bras de potence (4), du support (5) du plateau (6) de plate-forme et celui-ci sur le mât de potence (1). 4.- Plate-forme élévatrice suivant la revendication 3 caractérisée en ce que le bras de potence (4) est fortement coudé vers l'intérieur en (30), de façon à pouvoir venir s'appliquer contre la cloison latérale (31) du véhicule, sans déborder vers l'intérieur au-delà du plan longitudinal vertical (32) limitant l'espace libre pour le débattement de la roue arrière droite du véhicule. 5.- Plate-forme élévatrice suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que l'articulation du plateau (6) de la plate-forme élévatrice à l'extrémité du bras (5) est une articulation à la cardan. 6.- Plate-forme élévatrice suivant la revendication 5 caractérisée en ce que sur l'axe vertical (12) porté par la pièce (13), en forme de U, fixée à l'extrémité du support (5), peut pivoter une pièce (11) portant un axe horizontal (15) sur lequel peut pivoter la chape (16) solidaire de la poutre (8) du premier élément (7) du plateau (6) de la plate-forme. 7.- Plate-forme élévatrice suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le niât de potence (1) est légèrement incliné vers l'arrière dans un plan longitudinal du véhicule, et le support (5) lui est parallèle quand le bras de potence (4) a pivoté autour de l'axe vertical (3) de façon que ledit support (5) soit à l'extérieur du véhicule, dans le même plan longitudinal du véhicule que le mât de potence (1). 8.- Plate-forme élévatrice suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des moyens (35) sont prévus à l'extrémité du bras de potence (4) et sur le support (5) pour qu'au lieu que ce dernier soit fixé de façon inamovible audit bras de potence par sa partie supérieure, ilpeut lui être fixé en un point quelconque de sa hauteur. 9.- Plate-forme élévatrice suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le support (5) est monté coulissant parallèlement à lui-même à ltextrémité du bras de potence (4). 10.- Plate-forme élévatrice suivant la revendication 9 caractérisée en ce que des moyens 36 à 38 ou 39 à 42 permettent de commander à volonté le coulissement-du support(5)pa- rallèlement à lui-même, à l'extrémité du bras de potence (4).