FR 2526522 A1 19831110 FR 8207737 A 19820504 -26522 La présente invention concerne les feux de véhicules automobiles. Les feux classiques pour véhicules automobiles se com- posent d'un bloc optique qui comprend-au moins une lampe émet- trice de lumière, un dispositif réflecteur disposé à l'arrière de chaque lampe et destiné à reprendre la majeure partie du flux lumineux émis par celle-ci, et à renvoyer ce flux lumineux vers l'avant du feu, ainsi qu'un globe translucide monté en avant de la lampe. On a observé, depuis longtemps déjà, que de tels feux classiques, dans des conditions défavorables, peuvent être frap- pés par des rayons lumineux ambiants, par exemple les rayons du soleil, d'une façon telle, qu'en position éteinte du feu, ces rayons soient réfléchis par le dispositif réflecteur, et ressortent du feu sous forme d'un faisceau coloré Ce phénomène sera appelé dans la suite de la description "effet allumage fan- tôme". Sur le plan pratique, on a constaté que de tels effets peuvent être dangereux dans le cadre de la circulation automo- bile, puisqu'ils trompent les conducteurs. Sur le plan esthétique, de tels effets sont également nuisibles: pour le styliste automobile, il est souhaitable qu'un feu éteint présente une coloration neutre, à défaut de la colo- ration idéale qui serait celle de la couleur de la carrosserie. De très nombreuses structures de feux ont déjà été pro- posées pour remédier aux inconvénients précités. En particulier, on a déjà proposé au brevet Français n O 1 364 413 des structures de blocs optiques qui comprennent un réflecteur ellipsoldale ayant des foyers F 1 et F 2, une lampe dont le filament est centré sur le point focal F 1 du réflecteur, un déflecteur disposé en avant de la lampe, et muni d'une ouver- ture concentrique avec l'axe du réflecteur ellipsoidale, et placée au point focal F 2 du réflecteur, ainsi qu'un globe externe De préférence, une pièce translucide colorée, destinée à colorer le faisceau émis lorsque le filament est alimenté, est disposée à l'intérieur du feu Une telle proposition permet d'éviter correctement les 'effets allumage fantôme" précédemment cités. En effet, lorsque le feu est éteint, la lumière susceptible de venir frapper le globe, c'est-à-dire la lumière ambiante rencontrera le déflecteur, après avoir traversé le globe Par conséquent, seule une infime partie de ces rayons lumineux pourra pénétrer dans le feu par l'ouverture prévue dans le déflecteur et de cette façon le feu ne peut apparaître "à l'état allumé" lorsque le filament n'est pas alimenté; pour tout observateur, un tel feu éteint apparait essentiellement sous l'aspect de la surface externe du déflecteur De tels feux émettent par consé- quent un faisceau lumineux de signalisation d'une couleur donnée lorsqu'ils sont excités, et se présentent sous une couleur nette- ment différente, lorsque le filament n'est plus alimenté. Mais de tels blocs optiques sont relativement coûteux à fabriquer et à monter sur des véhicules automobiles Si "neutre- soit elle, la couleur de leur déflecteur ne s'harmonise pas toujours avec celle de la carrosserie des véhicules, et il ne saurait être question en pratique de mettre en oeuvre toute une gamme de blocs optiques dont le déflecteur serait différemment coloré en correspondance avec la gamme de couleurs de carrosseries. Allant à l'encontre des habitudes qui voulaient que jusqu'ici les feux pour véhicules automobiles soient réalisés sous forme de blocs optiques avant d'être installés sur la car- rosserie du véhicule, la Demanderesse propose maintenant un nouveau feu pour véhicules automobiles, qui donne pleinement satisfaction à la fois sur le plan de la sécurité, de l'esthé- tique et de l'économie Selon l'invention, le dispositif réflec- teur,constitué d'un miroir elliptique associé à une lampe, est monté sur la face interne d'une pièce de carrosserie dudit véhicule, dans une position telle que le filament de la lampe soit sensiblement disposé au premier foyer du miroir elliptique, tandis que l'autre foyer du miroir elliptique coïncide sensible- ment avec un orifice prévu dans ladite pièce de carrosserie; les dimensions de cet orifice, tout en étant faibles vis-à-vis de la surface circonscrite sur la pièce de carrosserie par le réflec- teur, sont définies de façon telle que la quasi-totalité du faisceau réfléchi par le miroir elliptique sorte du feu; le globe est fixé sur la face externe de ladite pièce de carrosse- rie, en vis-à-vis du réflecteur. Un tel feu évite totalement "l'effet allumage fantôme", puisque le feu éteint apparait sous l'aspect de la surface ex- térieure de la pièce de carrosserie en question Par conséquent seule une faible partie des rayons lumineux ambiants frappant le globe peut pénétrer dans le feu par l'orifice ménagé dans ladite pièce de carrosserie. De plus, on comprend que la pièce de carrosserie jouant le rôle de support pour le feu de véhicule automobile, celui-ci s'avère particulièrement solide et fiable, tout en étant extré- mement simple et rapide d'installation En outre, les organes les plus sensibles du feu, à savoir les connexions électriques, la lampe et le réflecteur, sont disposés en arrière d'une pièce de carrosserie qui ne comporte que des orifices de faibles di- mensions Pour ces raisons, lesdits organes sont efficacement protégés contre les risques de pénétration d'humidité qui dété - riore rapidement lesdits organes, et notamment le réflecteur dans les blocs optiques classiques. Enfin, le feu à l'état éteint s'harmonise parfaitement, sur le plan de la couleur, avec la carrosserie du véhicule auto- mobile ce qui est l'optimum souhaité par les stylistes. Selon une première variante de réalisation, le filament de la lampe est entouré d'un filtre coloré. Selon une autre variante de réalisation, la surface réfléchissante du miroir elliptique est colorée. Selon une autre variante de réalisation, il est prévu un écran translucide coloré au voisinage de l'orifice ménagé dans ladite pièce de carrosserie, du côté de la lampe. De façon préférentielle, il est prévu un cache opaque à l'avant de la lampe, de façon à occulter le faisceau lumineux émis directement par celle-ci vers l'avant du feu. Selon une variante de réalisation, le dispositif émet- teur de lumière constitué d'un miroir elliptique associé à une lampe, est supporté sur la face interne de la pièce de carrosserie, de telle sorte que l'axe optique du dispositif soit sensiblement perpendiculaire à ladite pièce de carrosserie. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif émetteur de lumière, constitué d'un miroir elliptique associé à une lampe, est supporté sur la face interne de la pièce de car- rosserie, de telle sorte que l'axe optique du feu soit oblique sur celle-ci. De préférence, le miroir elliptique est formé d'une portion d'ellipsolde de révolution dont l'axe de révolution correspond à l'axe du feu, et l'orifice ménagé dans la pièce de carrosserie est de forme circulaire. En variante, le miroir elliptique se présente sous forme d'une enveloppe allongée munie de deux branches sensi- blement en U dont la section droite constitue une portion d'el- lipse, et l'orifice ménagé dans la pièce de carrosserie est de forme allongée. La présente invention s'étend aux feux pour véhicu- les automobiles comprenant une pluralité de dispositifs réflec- teurs du type miroir elliptique,associéschacun à une lampe pour former des dispositifs élémentaires émetteurs de lumière, qui sont fixés sur la face interne d'une pièce de carrosserie dudit véhicule, dans une position telle que le filament de chaque lampe soit sensiblement disposé au premier foyer du miroir elliptique qui lui est associé, tandis que le second foyer de chacun des miroirs elliptiques coïncide sensiblement avec un orifice prévu dans ladite pièce de carrosserie, les dimensions de cet orifice, tout en étant faibles vis-à-vis de la surface circonscrite sur la pièce de carrosserie par le réflecteur, étant définies de façon telle que la quasi-totalité du faisceau réfléchi par chaque miroir elliptique sorte du feu; un globe translucide étant en outre fixé sur la face externe de ladite pièce de carrosserie, vis-à-vis des réflecteurs. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre faite en référence au dessin annexé, qui doit étre considéré comme incorporé à la description par la référence qui lui est faite ici, et sur lequel t la figure unique représente une vue en coupe longi- tudinale axiale d'un feu conforme à la présente invention. Le feu conforme à la présente invention, tel que re- présenté sur la figure annexée est assemblé sur une pièce de la carrosserie référencée 10 Plus précisément, ladite pièce de carrosserie 10 définit un cuvelage délimité d'une part par une paroi 13 généralement plane, et de direction sensiblement oblique sur la direction générale de la carrosserie déterminée par les deux portions il et 12 de carrosserie représentées, d'autre part par des parois 14 et 15 perpendiculaires à la pa- roi plane 13 précitée, et qui relient chacune des extrémités de celle-ci auxdites portions 1 i et 12. Selon le mode de réalisation représenté sur la figu- re, le feu se compose de trois dispositifs élémentaires 20 émetteurs de lumièrç supportés sur la face interne de la paroi 13 de carrosserie Chacun de ces dispositifs 20 se compose d'une part d'un miroir elliptique 21 associé à une lampe dont le ballon a été schématiquement représenté en 22 Plus précisément, le filament 23 de chaque lampe 22 est disposé au pre- mier foyer F 1 du miroir elliptique 21 qui lui est associé, tan- dis que le second foyer F 2 du miroir elliptique 21, coïncide sensiblement avec un orifice 16 prévu dans la paroi plane 13 de la carrosserie. Les dimensions de cet orifice 16, tout en étant fai- bles vis-à-vis de la surface circonscrite sur la paroi 13 par le réflecteur 21 (pour éviter qu'une quantité importante de lumière ne pénètre dans le dispositif),sont définies de façon telle que la quasitotalité du faisceau réfléchi par le miroir elliptique sorte du feu. Comme cela est représenté sur la figure,les dou-illes 24 (schématiquement représentées) des lampes 22, sont avantageu- sement supportées par une barette commune 25, immobilisées, de façon classique en soi, par exemple, par encliquetage, en 26, sur les réflecteurs Bien entendu, ladite barette 25 pourra être supportée à l'arrière des réflecteurs 21 à l'aide de tous moyens classiques appropriés De même, chacune desdites douilles 24 pourra être supportée individuellement par le réflecteur 21 auquel elle est associée. Comme cela est représenté sur la figure, chaque miroir elliptique 21 est supporté à l'arrière de la paroi 13 de telle sorte que l'axe optique 27 de chaque dispositif-élémen- taire 20 soit sensiblement perpendiculaire à cette paroi 13. En variante, les réflecteurs 21 peuvent être suppor- tés à l'arrière de la paroi 13 de telle sorte que l'axe optique 27 de chacun des dispositifs élémentaires soit oblique sur la- dite paroi 13. Bien entendu les miroirs elliptiques 21 pourront être assemblés sur la paroi 13 de la carrosserie à l'aide de tous moyens classiques appropriés. Selon le mode de réalisation représenté sur la figu- re, les miroirs elliptiques 21 sont cloqués sur ladite paroi 13. A cette fin, chaque miroir elliptique est muni d'au moins deux ergots 28 en saillie par rapport au corps du miroir sur le re- bord annulaire de celui-ci, et sensiblement parallèles à l'axe optique( 27)du miroir Les ergots 28 sont destinés à être intro- duits dans des orifices 17 correspondants ménagés dans la paroi 13 de la carrosserie, de telle sorte que, à l'état monté, le second foyer F 2 du miroir coïncide avec précisions avec l'ou- verture 16 prévue également dans la paroi 13 de carrosserie. Les ergots 28 sont alors rivetés ou cloqués sur la face externe de la paroi 13 de carrosserie précitée De préférence, un joint annulaire 29 en élastomère est introduit, lors du montage dans une rainure annulaire 30 prévue sur la périphérie extérieure du miroir, au voisinage dudit rebord annulaire de celui-ci, comme cela est représenté sur la figure Un tel joint a pour but d'une part d'assurer une bonne étanchéité du système, visant à proté- ger notamment le miroir elliptique 21 et'les connexions électri- ques arrivant sur le culot de la lampe 22, d'autre part de limi- ter les vibrations du véhicule transmises à ces éléments. La Demanderesse a ainsi constaté qu'un tel assemblage, réalisé par exemple sur une chaîne classique de montage et particulièrement de finition de véhicules, donnait pleinement satisfaction; et que par conséquent il n'était pas nécessaire de procéder initialement à l'assemblage et au réglage en atelier d'un bloc optique complet, avant de procéder au montage sur le véhicule. La Demanderesse a constaté en particulier que la précision imposée classiquement sur les chaînes de montage de véhicule était tout à fait satisfaisant pour procéder à la perforation des ouvertures 16 et des orifices 17 de façon à assurer que le second foyer F 2 du miroir elliptique coïncide avec l'ouverture 16 à l'état assemblé, et qu'ainsi la quasi- totalité du flux lumineux renvoyé par le miroir elliptique 21 sorte du feu. Afin d'émettre un rayonnement coloré, chaque dis- positif élémentaire émetteur de lumière ( 20) pourra comporter un filtre coloré entourant le ballon 22 de la lampe et fixé au miroir elliptique 21 selon tous moyens classiques, la couleur du filtre étant choisie en fonction de la couleur désirée du faisceau sortant du feu. Selon un autre mode de réalisation, la coloration du faisceau de sortie du feu pourra être obtenue en colorant la surface réfléchissante du miroir elliptique 21. Selon une autre variante de réalisation, on peut prévoir au voisinage de l'ouverture 16 ménagée dans ladite pa- roi 13, du côté du miroir elliptique 21, un écran Translucide coloré donnant la couleur prévue pour chaque signal émis par les lampes 22, tel que cela a été schématiquement représenté en 31 pour l'un des dispositifs élémentaires émetteurs de lumiè- re ( 20) Bien entendu ledit écran devra être supporté par le réflecteur 21. Selon une autre variante de la présente invention, l'écran translucide coloré est placé au niveau de l'ouverture 16 Cette disposition présente l'avantage de parfaire l'étan- chéité, de chaque dispositif élémentaire émetteur de lumière 20, et en particulier d'élever très sensiblement la fiabilité des miroirs elliptiques 21, ce qui, comme cela a été déjà indi- qué,est une condition essentielle pour le bon fonctionnement de tels feux. Bien entendu, la coloration du faisceau de sortie du feu pourra éqalement être obtenue en utilisant une lampe dont le verre est coloré. La section particulière de l'ouverture 16 ménagée dans la paroi 13 de la carrosserie doit être déterminée en fonction de la forme particulière du miroir elliptique 21. Ainsi, dans la mesure o ce miroir elliptique est formé d'une portion d'ellipsolde de révolution, dont l'axe coin- cide avec l'axe optique 27 de chaque dispositif élémentaire, le faisceau réfléchi par ce miroir aura une enveloppe de forme générale conique délimitée dans un plan par les deux génératrices j référencées 32 et 33 sur la figure annexée, pour le dispositif élémentaire central, et l'ouverture 16 de la par 6 i 13 de la carrosserie pourra être réalisée simplement sous forme circulai- re. Cependant, cette ouverture 16 pourra également être de forme allongée, notamment sous forme de fente, par exemple, dans le cas o le miroir 21 se présente sous forme d'une envelop- pe munie de deux branches sensiblement en U dont la section cons- titue une portion d'ellipse, un tel miroir possédant des foyers rectilignes perpendiculaires à l'axe optique 27 de chaque dispo- sitif élémentaire 20 émetteur de lumière. Accessoirement, chaque dispositif élémentaire pourra également comporter un cache opaque ou occulteur (non repré- senté sur la figure), entre la lampe 22 et l'ouverture 16 de la paroi 13 de la carrosserie Ce cache opaque a pour fonction d'intercepter les rayons lumineux émis par le filament 23 de la lampe 22 directement vers l'avant du feu. Bien entendu, ce cache opaque pourra prendre toutes formes appropriées et être immobilisé en avant de la lampe 22 par tous moyens classiques. Le feu conforme à la présente invention comprend également un globe translucide 50 sur la face externe de la pièce ( 11,12) de carrosserie, en vis-à-vis du ou des réflecteur (s) Ce globe 50 est de préférence incolore et comporte avantageusement une pluralité d'éléments prismatiques (non re- présentés sur la figure annexée) adaptés pour donner une homo- généité du faisceau de sortie assurant une distribution lumi- neuse qui respecte les conditions de normalisation. Plus précisément, selon le mode de réalisation repré- senté, le globe externe 50 se compose d'une paroi externe 51, légèrement incurvée pour s'harmoniser avec les lignes de la carrosserie, et de plusieurs toiles 52, parallèles à l'axe optique ( 27) du feu en position montée Lesdites toiles 52 rigidifient le globe 50 et délimitent des couloirs pour les faisceaux de sortie référencés A-A de chacun des dispositifs élémentaires émetteurs de lumière Comme cela est représenté sur la figure, il est souhaitable toutefois que l'orifice 16 ménagé dans la paroi 13 de la carrosserie ne soit pas trop éloigné de la surface du globè 50 de telle sorte que la majeure partie des rayons lumineux traversant l'orifice 16 parvienne sur la paroi externe 51 du globe 50 Dans le cas contraire, une partie des rayons lumineux (B) est occultée soit par la paroi ( 15) du cuvelage, soit par l'une des toiles ( 52) du globe, ce qui réduit l'angle d'ouverture du faisceau de sortie et nécessite éventuelle- ment des éléments prismatiques spécifiques sur le globe, pour étaler le faisceau lumineux. Selon le mode de réalisation représenté schématique- ment, le globe est fixé sur la carrosseire à l'aide de vis 53 après interposition d'un joint d'étanchéité 54 en élastomère. Bien entendu, de nombreuses autres variantes de réa- lisation pourront être adoptées pour assurer la fixation du globe. Le fonctionnement du feu va maintenant être décrit plus en détail. Lorsque une lampe 22 est allumée, son filament 23 placé au premier foyer F 1 du miroir elliptique 21 qui lui est associé émet des rayons lumineux vers le miroir elliptique 21 qui focalise, par conséquent, la majeure partie des rayons lumineux émis par la lampe 22, au niveau de l'orifice 16 ména- gé dans la paroi 13 de la carrosserie. La quasi-totalité du faisceau passant par le second foyer F 2 du miroir elliptique 21 parvient ensuite sur le globe qui assure, à l'aide des éléments prismatiques dont il est muni, une distribution lumineuse du faisceau, respectant les conditions de normalisation Les dimensions de l'orifice 16 sont donc déterminées de façon telle que la carrosserie ne joue pratiquement aucun rôle direct sur-le faisceau de sortie émis par le filament 23 de la lampe 22. Par contre, lorsque le feu est éteint, la lumière susceptible de venir frapper le globe, c'est-à-dire la lumière venant en principe du soleil et des nuages par temps couvert rencontrera la paroi 13 de la carrosserie, après avoir traversé le globe 50 Par conséquent, seule une infime partie de ces rayons lumineux pourra parvenir sur le réflecteur 21 par l'ori- fice 16. On comprend donc aisément que pour tout observateur, le feu éteint apparaîtra de la même couleur que la carrosserie. Le feu s'intègre donc parfaitement bien à la carrosserie, ce qui est souhaité par les constructeurs. L'effet allumage fantôme précédemment cité, fréquem- ment observé avec les blocs optiques classiques est donc totale- ment évité Il s'y ajoute, en outre, un effet esthétique non négligeable grâce à la continuité de la couleur et des lignes de la carrosserie. La présente invention permet, par conséq'ent, aisé- ment de réaliser des feux qui émettent une lumière colorée ou non qui soit différente de la couleur apparente du feu à l'état éteint Un tel principe permet ainsi de rendre pratiquement invi- sible lei feux du véhicule lorsque ceux-ci sont éteints, mais aussi d'associer des feux qui tout en présentant la même cou- leur apparente, émettent des rayons lumineux de couleurs diffé- rentes. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de la présente inven- tion, en particulier le nombre de dispositifs élémentaires 20 émetteurs de lumière, pourra être choisi quelconque, et la pié- ce de carrosserie considérée peut être soit plane soit incur- vée, sans nécessairement présenter un cuvelage. Enfin, il convient de remarquer que la conception habituelle d'un feu, selon laquelle le globe et le socle sont très souvent assemblés par soudure, est très notablement sim- plifiée conformément à la présente invention Cette dernière permet en particulier le montage de réflecteurs standards sur la carrosserie du véhicule, le globe externe, seul, étant adapté au style et à l'esthétique du véhicule particulier. REVENDICATIONS 1 Feu pour véhicule automobile du type comprenant au moins une lampe émettrice de lumière, au moins un dispositif réflecteur disposé à l'arrière de la lampe et destiné à repren- dre la majeure partie du flux lumineux émis par celle-ci et à renvoyer ce flux lumineux vers l'avant du feu, ainsi qu'un glo- be translucide monté en avant de la lampe, caractérisé par le fait que le dispositif réflecteur est formé d'un miroir ellip- tique ( 21) associé à la lampe ( 22) pour former un dispositif émetteur de lumière ( 20)-fixé sur la face interne d'une pièce de carrosserie ( 13) dudit véhicule dans une position telle que le filament ( 23) de la lampe soit sensiblement disposé au pre- mier foyer (F 1) du miroir elliptique, tandis que l'autre foyer (F 2) du miroir elliptique coïncide sensiblement avec un orifice ( 16) prévu dans ladite pièce de carrosserie ( 13), par le fait que les dimensions de cet orifice ( 16) tout en étant faibles vis-à-vis de la surface circonscrite sur la pièce de carrosse- rie ( 13) par le réflecteur ( 21), sont définies de façon telle que la quasi-totalité du faisceau réfléchi par le miroir ellip- tique sorte du feu et, par le fait que le globe ( 50) est fixé sur la face externe de ladite pièce de carrosserie ( 13), en vis-à-vis du réflecteur ( 21). 2 Feu pour véhicule automobile selon la revendica- tion 1, caractérisé par le fait que le filament ( 23) de la lampe ( 22) est entouré d'un filtre coloré. 3 Feu pour véhicule automobile selon la revendica- tion 1, caractérisé par le fait que la surface réfléchissante du miroir elliptique ( 21) est colorée. 4 Feu pour véhicule automobile selon la revendica- tion 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu un écran trans- lucide coloré ( 31) au voisinage de l'orifice ( 16) ménagé dans ladite pièce de carrosserie, du côté de la lampe ( 22). Feu pour véhicule automobile selon l'une des re- vendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il est prévu un cache opaque en avant de la lampe ( 22), destiné à occulter le faisceau lumineux émis directement par celle-ci vers l'avant du feu. 6 Feu pour véhicule automobile selon l'une des re- vendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le dispositif émetteur de lumière ( 20), constituéd'un miroir elliptique ( 21) associé a une lampe ( 22), est supporté sur la face interne de la pièce de carrosserie ( 13) de telle sorte que l'axe optique ( 27) du miroir ( 21) soit sensiblement perpendiculaire à ladite pièce de carrosserie ( 13). 7 Feu pour véhicule automobile selon l'une des re- vendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le dispositif émetteur de lumière ( 20), constitué d'un miroir elliptique ( 21 J associé à une lampe ( 22) est supporté sur la face interne de "la pièce de carrosserie ( 13) de telle sorte que l'axe optique ( 27) du miroir ( 21) soit oblique sur ladite pièce de carrosse- rie ( 13). 8 Feu pour véhicule automobile selon l'une des reven- dications 1 à 7, caractérisé par le fait que le miroir ellipti- que ( 21) est formé d'une portion d'ellipsoïde de révolution dont l'axe de révolution correspond à l'axe ( 27) du feu et par le fait que l'orifice ( 16) ménagé dans la pièce de carrosserie ( 13) est de forme circulaire. 9 Feu pour véhicule automobile selon l'une des re- vendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le miroir ellip- tique ( 21) se présente sous forme d'une enveloppe allongée munie de deux branches sensiblement en U dont la section droite cons- titue une portion d'ellipse, et par le fait que l'orifice ( 16) ménagé dans la pièce de carrosserie ( 13) est de forme allongée. Feu pour véhicule automobile selon la revendica- tion 1, caractérisé par le fait qu'il comprend une pluralité de dispositifs réflecteurs du type miroir elliptique ( 21),associés chacun avec une lampe ( 22) pour former des dispositifs émetteurs de lumière qui sont fixés sur la face interne d'une pièce de car- rosserie ( 13) dudit véhicule dans une position telle que le fi- lament ( 23) de chaque lampe soit sensiblement disposé au premier foyer (F 1) du miroir elliptique qui lui est associé, tandis que l'autre foyer (F 2) de chacun des miroirs elliptiques coïncide sensiblement avec un orifice ( 16) prévu dans ladite pièce de carrosserie ( 13), par le fait que les dimensions de cet orifice tout en étant faibles vis-à-vis de la surface circonscrite sur la pièce de carrosserie ( 13) par le réflecteur ( 21), sont défi- nies de façon telle que la quasi-totalité du faisceau réfléchi par chaque miroir elliptique ( 21) sorte du feu et par le fait qu'un globe translucide ( 50) est fixé sur la face externe de ladite pièce de carrosserie ( 13), vis-à-vis des réflecteurs ( 21).