FR 2523065 A1 19830916 FR 8204066 A 19820308 La présente invention concerne l'adaptation d'une motricité sur la roue AVANT de véhicules à deux roues à moteur situé entre les deux roues. Dans les véhicules connus à deux roues, à moteur intermédiaire, la motricité est fournie par la roue ARRIERE. Ces engins presentent les inconvénients inhérents à la "propulsion motrice" tels que "cabrage" à l'accélération ou "chassé" en virage du fait de la "poussée" de la roue ARRIERE. L'adaptation selon 1 'invention, d 'une motricité AVANT, permet d'éliminer presque totalement ces incovénients. En effet, la motricité de la roue AVANT qui "tire" l'engin, en particulier au démarrage et en virage, compense l'effet du couple de renversement, augmente l'adhérence, donc la tenue de route. L'obtention de cette motricité AVANT à partir d'un élément moteur central peut faire appel aux différentes techniques de transmission d'énergie utilisées de nos jours - transmission mécanique, - transmission électrique, - transmission hydraulique, - transmission pneumatique. L'appropriation d'organes intermédiaires et périphériques-devra se faire selon le type de transmission utilisée. De plus, les formes, dimensions et dispositions des différentes éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs, les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. Les dispositifs, objets de l'invention, peuvent être utilisés sur tous les types de véhicules à deux roues dont le moteur est situé entre les roues. Par le supplément d'adhérence apportée, ils contribuent d 'une part à une augmen- tation du rendement et des performances, d'autre part à une amélioration de la sécurité des utilisateurs, en particulier sur les engins à vocation "tout terrain". REVENDICATIONS 1") Véhicules à deux roues, mûs par un moteur situé entre les roues, se caractérisant par une motricité de la roue AVANT, à qui 1 'énergie est communiquée par une transmission mécanique ou électrique ou hydraulique ou pneumatique ou une combinaison de ces types. 2") Véhicules suivant revendication I se caractérisant par la possibilité de conserver sa fonction directrice à la roue AVANT. 3 ) Véhicules suivant revendication I se caractérisant par la possibilité de conserver sa fonction motrice à la roue ARRIERE. 4 ) Véhicules suivant revendication I, III se caractérisant par la possibilité de donner aussi une fonction directrice à la roue ARRIERE.