FR 2534207 A1 19840413 FR 8216955 A 19821011 La pressente invention concerne les dispositifs du tpe frein pour les engins montés sur roues. Les dispositifs connus agissent hors du plan d'appui des roues à neutraliser. Leur défaillance subite libère ces roues et c'est généralement la catastrophe. Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Ce Frein est essentiellement caractèrisé par ltétablissement, à volonté, d'un contact entre la roue à freiner et un élément roulant, prenant appui sur le même plan, ce dernier pouvant être une roue. Soit "a" le point d'appui de la roue à neutraliser, "b" le point de contact avec la roue freineuse et "c" le point d'appui de cette dernière, la quasi totalité de l'énergie de ces roues est absorbée par le triangle "a,b,c". Le contact des roues les soumet à la loi des engrenages et leurs mouvements s'opposent. Ces roues peuvent être de diamètres égaux ou différents. dans tous les cas les segments "a,b" et "c,b" sont perpendiculaires. La roue freineuse, qui est également solidaire de l'engin, par tout moyen convenable, peut rouler en permanence ou être escamotable à volonté. La morphologie et la consistance optimales de sa surface de contact sont les plus rapprochantes de celles de la roue à freiner. Installé sur les véhicules automobiles, le dispositif, suivant l'invention, evite l'utilisation des cales qui sont généralement indispensables au cours des stationnements en très forte déclivité. L'extention du polygone de sustentation, dont la longueur correspond sensiblement au segment "a,c", réduit considérablement les dérapages. De par son infaillibilité, le dispositif, suivant l'invention, est d'un effet psychologique très important sur le pilote qui, par un surcroit de sérénité, se trouve plus à même d'éviter des catastrophes ayant des origines autres que la défaillance subite des freins connus. En cas de malaise du pilote, le co-pilote ou un passager averti peut, d'un simple geste, stopper le véhicule. Le dispositif de mise en place peut être actionné par tout moyen approprié : mécanique, hydrolique, électro-magnétique, etc... Le dessin annexé montre un mode- de réalisation donné à titre d'exemple. En "I", on voit une roue en cours de freinage, en "2" la roue freineuse, en "3" le plan support des roues, ces trois éléments formant le triangle "a,b,c" de neutralisation. Une fourche "4", portant la roue "2", est disposée télescopiquement dans l'élement "5" où il traverse le ressort "6", l'axe "7" solidarise l'élément "5" d'une plaque "8" fixée sur le véhicule au niveau du chassies et qui porte une butée amortisseuse "9" qui limite le jeu du dispos2tif suivant la charge du véhicule.Un câble "I0", connecté à l'extrémité de la fourche "4", est renvoyé par des poulies "II", à travers un chemin tubulaire "I2", jusqu'à ltorgane de commande à crémaillère "in", actionné par le levier "I4", situé à portée du pilote, là, le cable forme une boucle fixée par des serre-câble , puis repart en '", selon un parcours symétrique vers la roue parallèle. Le levier "I4" porte une manette "I5" qui contrôle une goupille de retenue. En poussant le levier "14", la fourche "4" monte par translation, en comprimant le ressort "6" par sa butée "I6". La roue "2" se trouve alors escamotée. Une pression sur la manette "I5" libère instantanément l'organe "I3", la fourche "4" est alors propulsée par le ressort "6" et la roue "2" entre en contact avec la roue "I" pour former le triangle "a,b,c" qui neutralise l'énergie des deux roues. La pression exercée par le dispositif au cours du freinage est presque nulle quand le diamètre de la roue freineuse "2" est égal ou inférieur au rayon de la roue freinée "I". REVENDICATIONS D I. Frein pour engin monté sur roues, caractèrisé essentiellement par la mise en contact à volonté d'une roue "I" à freiner avec un élement roulant pouvant être une roue "2", prenant appui sur le même plan "3" que la première, ces trois éléments réunis formant le triangle "a,b,c" où l'énergie des deux roues se neutralise. 2. Frein selon la revendication t'I", caractèrisé en ce que la roue freineuse "2" est solidaire d'un dispositif permettant d'établir le contact ou de l'escamoter instantanément.