FR 2516760 A1 19830527 FR 8121997 A 19811124 La présente invention se rapporte à un dispostif d'aération de l'intérieur de souliers et de bottes notamnent de chaussures de skis destinés à la pratique du ski alpin et qui comprend une coquille de chaussure et une manchette reliée à celle-ci de façon alternée pour pouvoir pivoter par rapport à cette dernière, un dispositif d'insufflation d'air étant prévu sur la coquille de chaussure et pouvant être actionné par les mouvements de pivotement de la manchette par rapport à la coquille de chaussure. Au début de la pratique du ski on n'exigeait des chaussures de skis que des fonctions vestimentaires. Les chaussures devaient permettre à lthomme d'améliorer son pouvoir d'adaptation aux changements climatiques de l'en- vironnement (protection contre le froid et l'humidité). Les phénomènes de transpiration de l'homme varient, en outre, en permanence en fonction des variations journalières climatiques et des efforts produits par lui. Afin que l'utilisateur soit à l'aise dans ses chaussures celles-ci doivent permettre d'équilibrer les influences extérieures et intérieures de façon à obtenir au niveau des pieds une ambiance de température comprise entre 28 et 340C et de teneur en humidité relative comprise entre 50 et 70 . Le choix des matières utilisées pour la fabrication des chaussures se faisait sous ces aspects. Le cuir en tant que produit naturel constituait le composant principal des chaussures alpines des temps passés et permettait l'adaptation à la forme des pieds et de satisfaire aux conditions définies ci-dessus. Cependant le progrès technique réalisé dans la pratique du ski obligeait de tenir compte des fonctions techniques inhérentes à la pratique du ski lors de la fabrication des chaussures de skis. La demande d'une plus grande stabilité latérale et des nouveaux systèmes de fixation obligeait à revoir la conception des chaussures et à utiliser de nouvelles matières exigeant des technologies de fabrication nouvelles. La coquille et la manchette sont réalisées en une ou deux opérations à partir d'un polymère au moyen d'une machine de moulage par injection et les deux éléments sont reliés l'un ù autre par des procédés appropriés (rivets). L'adaptation au pied s'effectue a' à l'aide d'une chaussure intérieure. Le rellbourrage intérieur est réalisé partiellement sous la forme d'une matière déplaçable (ai > pelée matière "Flow") et des systèmes d'adaptation, comparables à des coussins hydrauliques, assurent partiellement un ajustement convenable.La chaussure intérieure en atiere expansée est celle qui est la plus utilisée parmi les systèmes d'adaptation connus. ors de la réalisation d'une chaussure intérieure de ce type une matière tolérée par la peau (du cuir, de l'Helanca ou une matière analogue) est revêtue tout d'abord d'une couche en matière synthétique et ensuite d'une matière expansée de préférence d'une mousse intégrale en polyuréthane. Seule la couche au voisinage immédiat de la peau est en cuir ou en une matière analogue; les matières synthétiques sur le côté extérieur sont imperméables à l'humidité et fortement thermoisolantes. I1 n'y a pas d'évacuation de l'humidité et de la chaleur au niveau des couches proches de la peau et l'ambiance à l'intérieur de la chaussure change rapidement.Avec l'augmentation de l'humidité l'isolement thermique diminue et le skieur ressent une sensation d'humidité et de froid désagréable Afin de remédier à ces phénomènes genants, il est déjà connu, par exemple par le brevet DE 531 997 et la demande de brevet DE 1 679 592, de prévoir au niveau de la tige ou de la semelle des chaussures des soufflets qui sont actionnés par les mouvements du pied à l'intérieur de la chaussure lors de la marche et qui envoient de l'air frais dans la chaussure par l'intermédiaire de de tuyaux.Ces dispositifs exigent cependant une chaussure plus grande que nécessaire afin de permettre les mouvements relatifs entre le pieci et l'interieur de la chaussure et nécessaires à l'actionneTnent du soufflet. Une solution de ce type ne peut pas autre utilisée pour des chaussures de skis où une adaptation exacte de la chaussure au pied est d'une très grande importance. Par le brevet FR 1 598 123 il est connu de disposer dans le talon d'une chaussure une pompe à piston dont l'axe s'étend dans le sens longitudinal de la chaussure, le piston effectuant un mouvement de va-et-vient commandé par les positions obliques et successives occupées par la chaussure lors de la marche. Le rendement de ces pompes est faible et les mouvements du piston peuvent être facilement entravés par suite d'une accumulation d'impuretés. I1 est en outre évident que des pompes de ce type ne conviennent pas à des chaussures de skis qui sont reliées rigidement aux skis et ne peuvent de ce fait exécuter aucun mouvement susceptible de commander une pompe.. Le brevet US 3 273 264 décrit le montage d'un ventilateur alimenté par pile dans le talon d'une chaussure. Abstraction faite du prix élevé, du manque de fiabilité et du faible rendement d'un tel dispositif, la durée de service nettement trop courte avec un jeu de piles constitue un obstacle important à l'utilisation d'un ventilateur de ce type pour des chaussures de skis ou de sport. Le brevet AT 325 458 se rapporte à un système d'aération intérieur dans lequel un dispositif de pompage sous forme d'un soufflet est prévu dans la zone de la tige de la chaussure. La course pour l'actionnement de ce soufflet est cependant très courte dans la zone de la tige de sorte que le débit en air de ce dispositif est très faible. Afin d'assurer le fonctionnement de ce soufflet il est nécessaire que la chaussure ou des parties de cette dernière soient réalisées en une matière très dure par exemple en métal ou en une matière synthétique rigide. Pour ces raisons l'objet de ce brevet autrichien ne peut pas être utilisé pour des chaussures de skis. La chaussure décrite par le brevet US 2 716 293 comporte également un dispositif d'aération prévu dans la zone de la tige. Lors de l'avancement de la jambe il se produit toujours un abaissement de l'articulation du pied. Ces cieux mouvements successifs sont contraires au sens d'une rodification du volume d'un soufflet rempli d'une matière poreuse et spongieuse et qui forme le dispositif pour le déplacement de 1 lait. Ce sifflet est comprimé par le mouvement de la jambe et il est déchargé lors du mouvement dans la zone de l'articulation du pied, ce qui ne crée qu'un très faible déplacement de l'air. Dans cette forme de réalisation l'air est aspiré à l'intérieur de la chaussure pour etre éjecté vers l'extérieur. En raison de la constitution orthopédique du pied cette chaussure ne permet pas de faire circuler une quantité d'air suffisante pour maintenir une ambiance agréable pour le pied. Le brevet US 3 029 530 se rapporte à une chaussure qui comporte un talon creux réalisé sous forme d'un soufflet. L'efficacité de l'aération interne est tributaire du mouvement de marche à savoir de la compression et de la libération du talon. La hauteur du talon en forme de coin change alors en permanence ce qui a pour résultat que la position du talon du pied se modifie également par rapport à la surface d'appui. Une chaussure de ce type ne peut pas être utilisée en tant que chaussure de skis parce que le maintien rigide de cette dernière à l'intérieur de l'attache ne permet pas, et de plus cela est indésirable, des déformations du talon. Dans le système suivant de la présente invention le talon creux et rigide ne constitue par contre qu'un boîtier qui contient les éléments du dispositif d'aération actionnés par la jambe et les conduits d'air. Le brevet US 3 180 039 décrit une semelle interne creuse dont la partie dans la zone du talon forme un soufflet et dont la partie restante présente des trous d'aération. Une semelle de ce type peut convenir à des chaussures pour la marche et la course dans lesquelles le pied a une liberté de mouvement relativement importante permettant de comrander directenent l'actionnement du soufflet. Cette semelle ne permet en outre qu'unie circulation de l'air présent à llintérieur du soulier mais elle ne permet aucune admission d'air frais. Les réalisations faisant l'objet des deux derniers brevets américains ci-dessus sont en contradiction avec les caractéristiques de nature orthopédique et exigées des chaussures de skis. La présente invention a pour objet de créer un système d'aération intérieure pour chaussures de skis qui permet de remédier aux inconvénients inhérents aux réalisations connues. Les problèmes exposés ci-dessus sont résolus conformément à l'invention par un dispositif d'aération inté- rieure de chaussures du type défini ci-dessus qui est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'actionnement qui, d'une part, agit sur le dispositif de transport de l'air et, d'autre part, est relié à la manchette. Llu- tilisation d'un dispositif d'actionnement de ce type offre l'avantage de pouvoir choisir librement ltemplacement pour le dispositif de transport de l'air lui-même. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de I'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés La fig. 1 est une coupe d'une chaussure de skis comportant un dispositif d'aération interne suivant une première forme de réalisation. La fig. 2 est une vue de dessus montrant les trous d'échappement d'air. La fig. 3 est une vue de dessus montrant les trous d'admission d'air situés en dessous des trous d'échappe- ment. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV des fig. 2 et 3. La fig. 5 est une coupe d'une chaussure de skis équipée d'un dispositif d'aération suivant une autre forme de réalisation. La fig. 6 montre en vue de dessus une fente d'échap- pement de l'air d'une chaussure réalisée suivant la fig. 5. La fig. 7 est une.coupe suivant la ligne VII-VIT de la fig. 6. La coupe à la fig. 1 montre une chaussure de skis qui est composée de plusieurs éléments en matière synthétique. La référence 1 désigne la coquille en matière rigide de la chaussure, la référence 2 la partie appelée manchette, -la référence 4 la partie formant languette et la référence 3 la chaussure intérieure réalisée en poly uréthane expansée. Le système d'aération est composé d'un soufflet 10 en forme de coin qui est disposé sur le fond d'une cale dtinsertion 5 5 et a peu près dans la zone de la plus grande pente de cette dernière, entre la chaussure intérieure 3 et la coquille 1, et de conduits tubulaires 12 s'étendant à partir du soufflet 10 en direction de surfaces d'étanchéité 15 au voisinage de buses 13.Des conduits 14 pour l'aspiration de l'air sec à partir de la zone de la jambe (à l'intérieur du vêtement de skis) débouchent au voisinage immédiat du soufflet 10. L'actionnement du soufflet s'effectue mécaniquement par le mouvement de la partie inférieure de-la jambe entourée par la manchette 2 et par l'intermédiaire d'un organe d'entraînement 6, d'une tige de traction 7 et d'un levier de transmission 8 monté pour-pivoter sur un palier 9 de la cale d'insertion 5 et qui forme en même temps la plaque de pression du soufflet. Le soufflet 10 en forme de coin est réalisé en une matière élastique et étanche à l'air (matière synthétique), les parois frigides (fond et plaque de pression) étant maintenues écartées l'une de l'autre par un ressort. Grâce à la force de rappel, augmentée par la présence du ressort, de l'air peut pénétrer dans le soufflet par l'intermédiaire d'une soupape de retenue non représentée. Les parois du soufflet stécartent l'une de l'autre lorsque la partie inférieure de la jambe de l'utilisateur de la chaussure exerce une pression sur la partie limite arrière de la manchette, c'est-à-dire lorsque le skieur exerce une traction sur le ski, ce qui a pour effet de détendre l'organe d'entraînement 6, la tige 7 et le levier de transmission S. Lors d'un mouvement dans le sens contraire, c'est- à-dire l'inclinaison de la jambe vers l'avant, la manchette 2 est pivotée vers l'avant de façon à imprimer à l'organe d'entraRnement 6 un mouvement vertical qui est transmis par l'intermédiaire de la tige 7 sur l'une des extrémités du levier 8. Par un choix approprié de l'emplacement du palier 9 il est possible d'augmenter ou de diminuer la course verticale de la tige 7 et du levier dé transmission 8. Le levier de transmission 8 est relié à la plaque de pression du soufflet ou il forme une seule pièce avec celle-ci. La soupape de retenue mentionnée ci-dessus se ferme et la soupape de sortie 11 communiquant avec les conduits 12 s'ouvre sous la pression de l'air émis par le soufflet. , De ce fait l'air passe par les conduits 12 arrive aulx buses 3 et pénètre dans l'espace intérieur de la chaussure. Les buses 3 qui peuvent être réalisées sous des formes différentes, s'appliquent de façon étanche contre la cale d'insertion 5. Le système à buses 3 et l'ouverture pour l'échappement de l'air, prévue dans la cale d'insertion, sont avantageusement sous la forme représentée à la fig. 2. I1 est par exemple avantageux d'incorporer les buses dans les parois de la chaussure intérieure au-moment de la fabrication de cette dernière. La fig. 2 montre les ouvertures d'échappement d'air 18 prévues dans la seconde semelle 19 de la chaussure intérieure et la fig. 3 montre ltouverture d'admission d'air 13 dans la cale d'insertion 5. L'ouverture d-'admis- sion 13 est entourée d'un joint 17 qui s'applique par le haut contre la seconde semelle 19 (voir fig. 4). Ltair introduit dans l'espace intérieur de la chaussure peut alors balayer le pied en absorbant l'humidité et sort ensuite dans la coquille en passant par les ouvertures 16, 16' de la chaussure intérieure 3. A partir de la coquille 1 de la chaussure extérieure l'air peut ensuite s'échapper grâce à l'ouverture 16" prévue en haut de la coql.lille 1. Une autre forme de réalisation du dispositif sui vant l'invention est représentée aux fig. 5 à 7. La conception de la chaussure est identique à celle de la fig. 1, seul le soufflet 10 est remplacé par une pompe à piston 24. Cette pompe est constituée par un cylindre 25 et un piston 26. ta partie formant cylindre 25 présente la forme d'une tige qui, à son extrémité supérieure, s'élargit pour former le cylindre proprement dit de la pompe et qui est traversée axialement par un canal 27 communiquant avec le cylindre par l'intermédiaire d'une soupape de retenue 28 Le canal 27 se termine avant l'extrémité inférieure de la tige par un raccord 29 auquel -est relie un çon- duit tubulaire 21 menant vers les buses 20.L'extrémité inférieure de la partie formant cylindre 25 est reliée de façon articulée à une saillie 30 de la coquille prévue sensiblement au niveau du talon de la chaussure. Les buses présentent par exemple la forme représentée aux fig. 7 et 8 et elles sont constituées par un corps sensiblement en forme d'auge 34 et qui présente une ouverture 35 dans laquelle est introduite, soit à force, soit en interposant une couche d'un adhésif, l'extrémité du conduit 33 L'ouverture 35 débouche dans l'espace intérieur 36 de la buse et l'ouverture de sortie 37 partant de cet espace intérieur 36 est de section nettement supérieure à celle des conduits 33. Cette ouverture de sortie est dirigée vers le haut et en direction de l'espace intérieur de la chaussure. I1 est avantageux d'incorporer les conduits 33 et les buses 20 dans les parois de la chaussure intérieure au moment de la fabrication de cette dernière. Le piston 26 est réalisé par exemple à la manière de celui d'une pompe à vélo, c'est-à-dire qu'il est constitué par une plaque en matière élastique telle que du cuir ou du caoutchouc ou d'une matière analogue, et qui présente une lèpre périphérique s'appliquant d façon étanche contre le cylindre lors de la course de-compress-ion. Lors de la course dans le sens contraire a -levre se détache de la paroi du cylindre en permettant ainsi l'admission de l'air. De ce fait le piston (piston à lèvre) 26 remplace une deuxième soupape de retenue. La tige de piston 31 est guidée à l'intérieur de l'extrémité supérieure plus étroite du cylindre et elle est reliée de façon articulée à une saillie 32 prévue au niveau de la manchette 2 de la chaussure. Lors de chaque mouvement de la partie inférieure de la jambe la manchette 2 exécute un mouvement de pivotement par rapport à la coquille 1 de la chaussure de skis. De ce fait le piston 26 effectue des mouvements ascendants et descendants assurant le transport de l'air frais vers l'intérieur de la chaussure. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'aération de l'intérieur de souliers et de bottes notamment de chaussures de skis destinés à la pratique du ski alpin et qui comprend une coquille de.chaus- sure et une manchette reliée à celle-ci de façon alternée pour pouvoir pivoter par rapport à cette derniere, un dispositif d'insufflation d'air étant prévu sur la coquille de chaussure et pouvant être actionné par les mouvements de pivotement de la manchette par rapport à la coquille de chaussure, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'actionnement qui, d'une part, agit sur le dispositif de transport de l'air et, d'autre part, est relié à la manchette. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transport de l'air est constitué par un soufflet (-10) logé à l'intérieur du talon creux de la chaussure, en ce que le soufflet (10) présente sur son côté opposé à la semelle-de la chaussure une plaque de pression (8) réalisée à la manière d'un levier à deux bras et en ce qu'une tige de traction (7-) servant de dispositif d'actionnement est articulée à la pa-rtie de, la plaque de pression (8) opposée au soufflet (10). 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'en tant que dispositif de transport de l'air il est prévu une pompe à piston (24) dont l'une de ses parties (cylindre 25 ou tige de piston (31) est reliée, de façon articulée, à la partie formant talon de la coquille (1) de la chaussure et dont l'autre partie (tige de pison (31) ou cylindre (25)), agissant en tant qu'organe d'actionnement, est reliée, de façonarticulée, à la manchette (2). 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la manchette (2) présente sur son côté arrière une saillie (32) dirigée vers l'arrière et à- laquel- le est reliée pour y être articulée une autre partie (tige de piston (31) cylindre (25)) de la pompe; (24).