FR 2524413 A1 19831007 FR 8205902 A 19820402 Sur les voiliers légers, les planches à voile, la vitesse est obtenue en fonction de 4 facteurs : vitesse du vent, surface de voilure, surface portante de la coque sur l'eau et poids de ltembarcation, navigant compris. Lorsque le poids de l'embarcation est faible en proportion de la surface de voile, pour compenser ce poids necessaire à l'équilibre de l'embarcation, le barreur se met en " rappel" en portant son corps hors de la coque, et va jusqu'à utiliser un trapèze pour augmenter la distance entre son corps et le pied de mat. Sur une planche à voile une telle pratique est limitée du fait de l'étroitesse relative de la planche et le concept même de la planche à voile limite son poids et par conséquent ses dimensions. La présente invention a pour but de remplacer la coque généra lement en plastique, par un disque en matière souple, néoprèn caoutchouc ou toute autre matière souple appropriée. De forme lenticulaire, cette coque comporte un cercle rigide, tubulaire, semi-tubulaire ou comportant des rainures lui don nant rigidité. Ce cercle sert de maintient à la matière soupl dans laquelle il est contenu, et cette matière souple sert en quelque sorte de chambre à air et est gonflée sous forte pres sion, prenant ainsi une forme lenticulaire. Le cercle rigide que cette coque contient est pliant en plusi eurs points pour faciliter le transport quand l'embarcation e dégonflée~ Cette coque peut aussi être rigide et constituée de matière plastique ou, métallique, la rigidité étant donnée par le mtm principe : un arceau rigide contenu par la coque; on peut mêmc utiliser le gonflage dans le cas de coque rigide1 pour éviter les déformations ou l'écrasement de cette coque Dans le cas de coque pneumatique, une partie rigide destinWe U supporter le gouvernail, la dérive le pêd de mat et autres accastillages, est disposée en étrier autour de la coque et placée avant gonflage, c'est la pression dtair qui assure la fixation, et pour que cette partie rigide soit placée de façoi symétrique, elle est guidée par des plots collés à la coque, qui s'encastrent dans des partie femelles de la partie rigide Pour mieux définir cette partie rigide : elle tient en sandwir la coque pneumatique qui, gonflée, l'empeche de se déplacer. La partie supérieure de cette coque sur laquelle le barreur é lue est antidérapante de même que la partie immergée sera ell le plus lisse poss-ible. Le MAT : contrairement à la planche à voile le mat n'est pas monté sur cardan mais fixé à la coque de façon semi-rigide, soit par un ressort hélicoidal, soit par une masse en matière souple, caoutchouc par exemple, ce qui permet à la voilure de se maintenir en position verticale, même si le barreur cesse son action de maintient de celle-civ La force du ressort ou autre matière servant à fixer le mat, permet cependant à la voile de s'affaler en cas de bourrasque, mais évite à cette voile de tomber à l'eau en cas de chavirage, et évite du même coup le repéchage rendu difficile à cause de l'effet de ven- touse que la voile provoque en s'étalant sur leeau. Ce genre de fixation necessite que le barreur soit attaché à sa coque, en effet en cas de chute à l'eau de celui-ci, la coque pourvue d'une voile qui tient en position verticale, risque de dériver, et même si sans controle ni gouverne, elle ne va pas très loin, il y aurait là un danger. De plus une telle coque qui permet la manoeuvre d'une voile de 12 M2 atteint de telles vitesses, qu'il est préférable que le barreur soit relié par sécurité. L'ensemble mat-bôme est en une seule partie formant équerre et maintenus par une même commande sur laquelle est fixée la commande de gouvernail. Le but recherché est l'allègement en même temps que l'augmentation de la surface portante de la coque. Et si il existe des matériaux très méritants en poids et légèreté, rien n'est plus lèger que l'air en la matièrs et l'armature circulaire qui tien1 lieu de squelette à l'ensemble permet cette forme lenticulaire qui ne conviendrait à aucune autre embarcation qui ne soit pas de genre planche à voile. Cette forme lenticulaire peut subir quelques variantes, que ce soit pour des raisons techniques ou simplement esthétiques mais le principe en reste le même, une carcasse circulaire. L'allègement du poids, l'augmentation de la largeur ( engin circulaire ) permet l'augmentation de la voilure. On atteint 12 M2 contre 5 à 7 pour lesactuelles planches à voile, et si faut un barreur de bon poids pour maitriser le tout, les vitesses atteintes sont telles qu'un gouvernail s'impose. En effet la coque déjugeant sous la moindre brise ne donne pas une direction assez précise sous les pieds du barreur. Les deux mains étant necessaires au maintient de la voilure, c'est sur cette même commande de maintient de la voilure qu' est fixée la poignée actionnant le gouVernail par un jeu de cables sous gaine. Comme il faut une commande sur chaque bord Ia liaison de la commande babord et de celle de tribord se fait au pied du mat et une seule commande va alors vers le gouvernail. Ce cable sous gaine actionne des leviers qui font bouger le gouvernail ainsi qu'un cable de frein de vélo action ne un levier, l'originalité est dans l'adaptation de ce genre de commande double à un gouvernail de planche à voile. La direc tion est ainsi précise et Jéliore le rendement. Cette coque, aussi large que longue puisque ronde ou presque, permet de ricocher sur l'eau très facilement, et l'effet ventouse des coques pneumatiques sur l'eau ne se fait pas sentir du fait de la forte pression de gonflage, jusqu'a 1 KG de pression , presque autant qu'un pneu de voiture. La matiere souple doit être armée de fils métalliques ou en nylon à haute résistance évitant l'eclatement de l'engin exposé au soleil hors de l'eau. La matière souple utilisée peut aussi contenir une chambre à air et servir de maintient à celle-ci tel certains ballons de foot-ball ou de rugby, ce qui évite les diffultés de réparations en cas de crevaison dues au rochers ou autres inconvénients. Le cercle rigide qui donne la forme lenticulaire à cette coque, peut aussi atre placé à l'extérieur de celle-ci. En ce cas ce cercle sera double et la partie toile de la coque, es coincée entre ces deux cercles serrés les uns aux autres par un boulonage ou un rivetage ou clavetage rendant le démontag plus aisé. La matière souple formant la coque et recevant l'air sous pr sion, avec ou sans chambre à air, est formée de textiles de trame différentes et même de matière différente permettant d obtenir plus ou moins de défformation sous le gonflage, selo qu'il s(agit de la partie supérieure de la coque, ou de la p tie immergée. En effet le galbe ou bouchain qui est necessai pour la partie immergée, ne présente pas d'interêt pour la F tie supérieure sur laquelle lei barreur évolue, il est préfér ble pour cette face d'utiliser une toile anti dérapante. La toile ou matière équivalente utilisée pour cette coque, e utilisée, selon le galbe que l'on souhaite, dans le droit fi c'est à dire les fibres textiles placées dans le sens de la longueur de la coque, ou en biais, ce qui permet d'accentuer la dilatation lors du gonflage. Dans le cas où les cercles formant carcasse sont placés à extérieur de la coque, les dormes de la coque peuvent avoir plus de variantes que dans le cas où les cercles sont conter par la coque. pans le cas de cercles extérieurs, il y a non pas une dérivez centrale placée sous la partie centrale de la coque, mais dt dérives fixées aux cercles formant la périphérie de la coque ce système évite la necessité d'une carcasse rigide pour y xer cette dérive, et de même le gouvernail est fixé à l'arbi des cercles de périphérie. Quant au mat, une simple traverse sur la partie supérieure le coque, reliant tribord et babord et avec une traverse poi sur la partie avant, suffit à supporter le pied de mat compo tant un ressort hélicoïdal ou une embase en caoutchouc pour recevoir le mat. Le maintient de la voilure assuré par les deux mains se fai1 Fu moyen d'un winch bome sur lequel deux poignées sont fixez l'une étant tournante pour actionner le gouvernail, le cabl transmettant sous gaine ce mouvement, est dirigé vers le pii de mat où il rejoint la commande du bord opposé, donc une s le commande va du pied de mat au gouvernail. Selon que le b reur est droitier ou gaucher, il peut intervertir le sens di poignées fixées au winch bome par un simple clavetage rendu le démontage facile, ;f l REVENDICATIONS 1- Planche à voile ou coque réalisée en matière textile ou rigide de forme lenticulaire et comportant une armature périphérique intérieure ou extérieure donnant la forme et le rigidité; dans le cas de matière- soup-le coque gonflée sous forte pression et pouvant contenir une chambre à air ; possibilite également de chambre à air en cas de matière rigide, le gonflage évitant 1' emploi d'un matériau trop lourd; 2- Procèdé et matériel selon revendication i pour la fabrication d'une coque caractérisée par le fait que sa rigidité lui est conférée par une carcasse périphérique et par le fait que le textile utilisé pour sa réalisation est de texture différente selon qu'il s'agit de la partie supérieure ou de la partie im mergée de cette coque, de même que le sens de la texture de ce matériau qui , selon qu'il est placé en droit fil ou en biais, donne plus ou moins de galbe à la coque sous le gonfla ge. 3- Planche à voile selon revendication 1 caractérisée en ce qu' elle comporte un mat fixé de façon semi-rigide à la coque, par ressort hélicoldal ou bloc de caoutchouc ou équivalent permet tant le maintient en position verticale, du mat êÉ de la voile Ressert ou bloc de caoutchouc suffisament flexible cependant pour permettre à la voile de s'affaler en cas de subite bour raque 4- Planche à voile selon revendication l caractérisée en ce qu' elle comporte un gouvernail commandé par des poignées manuel les, une sur chaque bord, et par le fait que ces commandes actionnent chacune un levier plagé au pied du mat d'où part vers le gouvernail. une seule commande ; ; I'ensemble de ce jeu de transmission se faisant sous gaine par des cables lubri fiés. Commandes manuelles caractérisées par le fait qu'elles sont interchangeables, une seule commande par bord agissant et commandée par une seule des deux mains tenant le sur lequel les-commandes sont fixées de la façon qui convient au barreur selon qu'il est droitier ou gaucher. 5- Planche à voile selon revendication 1 caractérisée par le fait que lessdérives, gouvernail et agrès divers sont fixés sur le cercle formant armature circulaire pour la coque, ou caractéri sée par une carcasse rigide enserrant la coque souple, laquel le carcasse est alors destinée- à recevoir les dérives, le gou vernail et divers.