FR 2527683 A1 19831202 FR 8308901 A 19830530 L'invention a pour objet une pompe à huile pour la lubrification forcée d'un moteur à combustion interne à quatre temps. On connaît diverses formes de réalisation de pompes à huile pour la lubrification forcée de moteurs à combustion interne à quatre temps, pompes dont deux types doivent être cités, en particulier une pompe à huile du type à piston et une pompe de lubrification à engrenage. La pompe connue à piston à huile lubrifiante comporte un piston qui est relié rigidement à une tige dont ltextré- mité, opposée à celle reliée au piston, est articulee sur un pivot fixé au carter du moteur. Le cylindre de la pompe à piston comporte, à son extrémité opposée à celle de la tige du piston, une bague de palier montée sur une came d'un arbre à cames du moteur. Dans cette forme de réalisa- tion connue, le piston n'exécute aucun mouvement axial, mais uniquement un mouvement oscillant grâce à sa suspension articulée sur un pivot fixe, tandis que le cylindre exécute un mouvement alternatif ainsi qu'un mouvement oscillant autour du pivot fixe de sorte que, dans cette forme de réalisation connue de pompe à huile, le cylindre exécute un mouvement oscillant et alternatif combiné, analogue à celui d'une bielle classique.Comme mentionné précédemment, le cylindre de la pompe à huile reçoit son mouvement d'une came d'un arbre à canes du moteur sur lequel il est monté. Le conduit d'huile refoulée partant de cette pompe à huile traverse l'excentrique (sous la forme d'un canal radial) et passe dans un alésage de l'arbre àcames, puis il est prolongé par des canaux de distribution d'huile jusqu'aux points particuliers de lubrification du moteur. Il existe un autre dispositif connu de pompe à huile du type à engrenage placé à l'extrémité d'un arbre à cames dispositif dans lequel tous les conduits de distribution d'huile sont ménagés dans les parois de la cuvette-carter d'huile. Les inconvénients de ces deux formes précitées de réalisation de pompes à huile connues de ce type résident dans le fait que les deux solutions connues constituent des formes de réalisation relativement sophistiquées incorporant la pompe à huile à l'intérieur du moteur, ce qui a un effet sur le court de telles formes de réalisation connues de pompes à huile. L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités des pompes à huile connues en offrant une solution économique du point de vue structurel P quel que soit l'agencement -de la pompe à huile et des canaux de distribution d'huile, et elle a également pour but d'utiliser avan- tageusement la liaison directe de la pompe à huile avec le mécanisme de régulation centrifuge du moteur. Le but indiqué ci-dessus est atteint par une pompe à huile pour lubrifIcation forcée d'un moteur à combustion interne à quatre temps, conforme à l'invention, comprenant une roue dentée primaire menee de pompage agencée exc- triquement à l'intérieur d'une roue dentée secondaire de pompage qui comporte une denture interne et qui est montée en roue libre dans un corps approprié, de manière que cette roue dentée secondaire de pompage soit en prise avec la roue dentée primaire de pompage, la pompe comprenant e outre un canal d'aspiration équipé d'un filtre pour l'an mentation en huile des roues dentées de pompage, et un canal sous pression pour le refoulement de l'huile des roues dentées de pompage, la pompe étant caractérisée en ce qu'une partie du carter du moteur est réalise de façon à constituer un corps pour la pompe, ce corps étant ouveru sur un premier côté et équipé dBun couvercle, la roue dentée secondaire de pompage étant montée en roue libre à l'intérieur du corps et un axe creux, excentré par rapport à l'axe de rotation de la rou dentée secondaire de pompage, arrivant à l'intérieur de cette roue secondaire, l'axe creux étant fixé au carter du moteur. Une roue dentée libre primaire de pompage, montée sur l'axe creux, est er. prise avec la roue dentée secondaire de pompage, le moyeu de la roue primaire formant une partie menée d'un accouplement à griffes et cette partie ee etan en prise avec un partit menants de l'accouplement. La partie menante est @ @@ d@@@ régulateur centrifuge @@ lui-même monté en roue libre sur l'axe creux et au-dessus de la roue dentée primaire de pompage. Une roue dentée est montée sur la périphérie du moyeu du régulateur centrifuge et engrène avec une roue entée menante qui est calée sur l'arbre à canes du moteur. Le corps de la pompe, ouvert sur un côté et contenant les deux roues dentées de pompage, est séparé par un couvercle de la partie restante de la cavité du carter du moteur. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel - la figure 1 est une coupe axiale de la pompe à huile pour lubrification forcée d'un moteur à combustion interne à quatre temps selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue partielle suivant la ligne II-II de la figure 1. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure i, une partie du carter 1 du moteur est utilisée comme corps 1' de la pompe qui contient tous les éléments de cette pompe. Le corps 1' renferme un palier radial 3' de butée supportant une roue dentée secondaire 3 de pompage qui comporte une denture interne et à l'intérieur de laquelle est disposée une roue dentée primaire 2 de pompage qui est placée excentriquement par rapport à l'axe de rotation de la roue dentée secondaire 3 de pompage et qui engrène avec cette dernière. La roue dentée primaire 2 de pompage est montée en roue libre sur un axe creux 4 qui est disposé excentriquement par rapport à l'axe de rotation de la roue dentée secondaire 3 de pompage et qui est fixé dans un alésage 5 du corps 1' de la pompe. Dans la direction axiale, la roue dentée primaire 2 de pompage est supportée, sur un premier côté, par une surface 2' de butée axiale logée dans le corps 1' de la pompe et, sur l'autre côté, elle porte contre le couvercle 10 du corps 1' de la pompe, le couvercle 10 étant fixé au moyen de boulons appropriés au corps 1' de la pompe.Le couvercle 10 présente, dans la zone de l'axe creux 4, une ouverture circulaire i1 dans laquelle dépasse le moyeu de la roue dentée primaire 2 de pompage dont un prolongement forme une partie menée 12' d'accouplement à griffes 12, cette partie menée 12' étant en prise avec une partie menante 12" de l'accouplement à griffes 12, qui fait partie d'un régulateur centrifuge 13 disposé de l'autre côté du couvercle 10. Le régulateur centrifuge 13 est lui-même monté de façon à pouvoir tourner sur l'axe creux 4, et le côté avant du moyeu du régulateur, qui est réalisé sous la forme d'une face annulaire plane 15 d'étanchéité, porte contre la surface extérieure du couvercle 10, à proximité de l'ouverture circulaire 11.La périphérie du régulateur centrifuge 13 comporte une roue dentée 13' qui est en prise avec une roue dentée menante 14 calée sur l'arbre à cames du moteur. A l'intérieur du corps 1' de la pompe, un canal 6 sous pression, communiquant avec le canal 5' sous pression de l'axe creux 4, s'étend de l'alésage 5 dans lequel passe l'axe creux jusqu'à la périphérie des deux roues dentées 2, 3 de pompage. Un canal 7 d'aspiration, équipé d'un filtre 8 et radialement opposé au canal 6, s'étend de la périphérie des mêmes roues dentées 2, 3 de pompage jusqu'à une ouverture 9 ménagée dans le couvercle afin d'établir une communication entre la cavité interne du corps 1' de la pompe et l'intérieur du carter 1 du moteur. Le fonctionnement de la pompe à huile selon l'in Invention sera à présent décrit. L'entraînement des roues dentées 2, 3 de pompage est réalisé au moyen-de l'accouplement à griffes 12 monté entre la roue dentée primaire 2 de pompage et le régulateur centrifuge 13 dont la roue dentée 13' est en prise avec la roue dentée menante 14 montée sur l'arbre à canes du moteur. La roue dentée primaire 2 de pompage,disposée excentriquement par rapport à la roue dentée secondaire 3,forme un espace intermédiaire de pompage délimité entre la pérlphérie intérieure de la roue dentée secondaire 3 de pompage et la périphérie 2xté- rieure de la roue dentée primaire 2 de pompage.Cet espace intermédiaire de pompage croît pendant la rotation de la roue dentaire primaire 2 de pompage dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à la moitié du trajet périphérique entre le canal 7 d'aspiration et le canal 6 sous pression, après quoi l'espace intermédiaire de pompage commence à décroître, à partir de la moitié des roues dentées de pompage, de façon à commencer à refouler l'huile dans le canal 6 sous pression (figure 2) duquel l'huile sous pression s'écoule dans le canal 5' ménagé dans l'axe creux 4. Le passage de l'huile du carter à huile du moteur dans le corps "1 de la pompe s'effectue par l'ouverture rectangulaire 9 et à travers le filtre 8' agencé dans la chambre 8, puis'par le canal 7 d'aspiration.Une différence suffisante de pression entre la zone d'aspiration et la zone de pression de la pompe et le milieu environnant est assurée par un choix correct du jeu entre les roues dentées 2, 3 de pompage elles-mêmes et du jeu entre les roues dentées de pompage et le corps. L'ouverture 11 présentée par le couvercle 10, à proximité du moyeu de la roue dentée primaire 2 de pompage est, comme mentionné précédemment, obturée par une face annulaire 15 d'obturation à l'aide de laquelle la face avant du moyeu du régulateur centrifuge repose sur la surface extérieure du couvercle 10. La pompe à huile peut fonctionner dans une disposition horizontale ou verticale de l'arbre du moteur. Lorsque l'arbre du moteur est orienté verticalement, la pompe à huile est plongée dans l'huile, de sorte que pour sa mise en marche, seul un effet de pression est nécessaire. Lorsque l'arbre du moteur est en position horizontale, la pompe à huile est disposée au-dessus du niveau d'huile dans le carter 1 du moteur. Dans cette position, la pompe à huile doit avoir un effet d'aspiration, ce qui est assuré par le fait que le canal 7 d'aspiration est disposé au-dessus du canal sous pression. De cette manière, il reste toujours de l'huile dans la pompe pour assurer l'effet d'aspiration. il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la pompe à huile décrite et repré- sentée sans sortir C cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Pompe à huile pour la lubrification forcée d'un moteur à combustion interne à quatre temps, comprenant une roue dentée primaire menée de pompage disposée excentriquement à l'intérieur d'une roue dentée secondaire de pompage qui comporte une denture interne et qui est montée en roue libre dans un corps approprié, de façon à être en prise avec la roue dentée primaire de pompage, la pompe comprenant en outre un canal d'aspiration équipé d'un filtre pour l'alimentation en huile des roues dentées de pompage, et un canal sous pression permettant à l'huile d'être refoulée des roues dentées de pompage, caractérisée en ce qu'une partie du carter (1) du moteur est formée de façon à constituer un corps (1') de la pompe, ouvert sur un premier côté, corps dans lequel la roue dentée secondaire (3) de pompage est montée en roue libre, un axe creux (4), arrivant à l'intérieur de cette roue, étant disposé excentriquement par rapport à l'axe de rotation de la roue denté secondaire (3) de pompage et étant fixé dans un alésage (5) du corps (1') de la pompe, la roue dentée primaire libre (2) de pompage, montée sur l'axe creux, étant en prise avec la roue dentée secondaire (3) de pompage, le moyeu de la roue dentée primaire de pompage étant réalisé de façon à constituer une partie menee (12') d'un accouple- ment à griffes (12), cette parte menée étant en prise avec une partie menante (12") de l'accouplement à griffes (12), laquelle partie menante constItue le moyeu d'un lateur centrifuge (13) qui est monté en roue libre audessus de la roue dentée primaire (2) de pompage et sur l'axe creux (4), une roue dentée (13'), montée sur la péri- périe du moyeu du régulateur centrifuge (13), étant en prise avec une roue dentée (14) calée sur l'arbre à cames du moteur. 2. Pompe à huile selon la revendication 1, caract risée en ce que le corps (1') de la pompe, ouvert sur un premier côté, loge une surface (2') de butée axiale pour la roue denrée primaire (2) de pompage et un @@l@ radial @ @@ @ @ée pour la roue dentée se@ ndai @ de pompage, ainsi qu'une chambre (8) destinée à recevoir le filtre (8'), chambre de laquelle part un canal (16) d'aspiration qui aboutit à un côté de la périphérie des deux roues dentées (2, 3) de pompage, tandis que d'un côté opposé radialement au précédent de la périphérie des roues dentées de pompage, part un canal (6) sous pression qui aboutit à l'entrée du canal (5') sous pression ménagé dans l'axe (4), le corps (1') de la pompe et les roues dentées (2, 3) de pompage qu'il contient étant recouverts d'un couvercle (10) qui présente une ouverture rectangulaire (9) pour l'admission d'huile, et une ouverture circulaire (11) par laquelle passe la partie menée (12') de l'accouplement à griffes (12). 3. Pompe à huile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le côté avant du moyeu du régulateur centrifuge (13) présente une surface annulaire plane (15) d'étanchéité qui porte contre la surface extérieure du couvercle (10), à proximité de l'ouverture circulaire (11).