FR 2526391 A1 19831110 FR 8307560 A 19830504 L'invention concerne un bottier de frein pour fixer sur le guidon d'un véhicule à deux roues, muni d'un cylindre de frein dans lequel coulisse un piston, d'un levier de commande pivotant pour actionner le déplacement du piston dans le cylindre, et d'une ouverture normalement obturée, disposée dans la paroi du cylindre pour introduire le liquide de freinage. Des boîtiers de frein de ce type sont des éléments de systèmes hydrauliques fermés en raison de l'obturation normale de l'ouverture de remplissage du liquide de freinage, dans lesquels on ne peut réintroduire constamment du liquide de freinage d'un bidon de réserve. Les systèmes de l'art antérieur sont appropriés plus spécialement aux bicyclettes, et doivent être souvent inversés, par exemple lors de réparations. Dans ce cas il ne peut y avoir aucune fuite de liquide de freinage hors du système fermé. Des bottiers de frein de l'art antérieur présentent l'inconvénient suivant : l'introduction du liquide de freinage par l'ouverture prévue dans la paroi du cylindre de frein est difficile et nécessite des manipulations et des dispositifs particuliers. Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients et de proposer un boîtier de frein de ce type pour lequel le remplissage et la remise à niveau du liquide de freinage est réalisable facilement et sans nécessiter de dispositif spécial. Le problème est résolu conformément à l'invention par une ouverture pour le remplissage du liquide de freinage, entourée et englobée, du côté extérieur au cylindre, par une paroi formant entonnoir. La description ci-après d'un mode de réalisation préféré de l'invention faite en référence aux figures annexées permettra de mieux comprendre l'invention. La figure I est une vue de dessus partielle du guidon d'un véhicule à deux roues muni d'un boîtier de cylindre de frein et d'un levier de commande. La figure 2 est une vue selon les flèches A-A du dispositif de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe partielle, et agrandie du dispositif de la figure 1. La figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3. La figure I montre l'extrémité droite du guidon (1) de forme tubulaire d'un véhicule à deux roues, plus particulièrement d'une bicyclette, muni de la poignée (2) qui sera empoignée par la main droite du conducteur. Un boîtier de frein (5) est fixé sur le guidon (1) au moyen d'un collier (3) et d'une vis (4), et muni d'un levier de commande (6) pivotant. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 3, le boîtier de frein (5) contient un cylindre de frein (7) dans lequel coulisse un piston (8) qui lui-même est actionné par le levier de commande (6) lors d'un freinage (vers la gauche sur la figure 3) et au moyen du liquide de freinage contenu dans le cylindre de freinage (7). Le piston(8) est poussé par un ressort (9) qui le maintient en fin de course sur la représentation de la figure 3, position dans laquelle le frein est ouvert. Au moyen d'une vis de positionnement (11), qui est reliée de façon articulée avec le levier de commande (6), on peut régler la position fin de course du piston (8) d'une manière prédéterminée de telle sorte qu'il ne subsiste pas de plage morte lors du déplacement du levier de commande (6) mais qu'au contraire, le frein soit actionné immédiatement. Le liquide de freinage est amené Jusqu'au frein (non représenté) par un conduit cylindrique (10). On prévoit une ouverture (13) en forme d'alésage, dans une paroi (12) du cylindre de frein (7) pour introduire ou remettre à niveau, le liquide de freinage, la dite ouverture étant fermée hermétiquement par une vis (14). Pour faciliter le remplissage et le réaliser sans dispositif particulier, au moyen de la vis amovible (14), l'ouverture (13) est entourée et englobée, du côté extérieur au cylindre (7), par une paroi (16) formant un entonnoir cylindrique (15). L'entonnoir (15) est fermé par un couvercle fileté (17) et disposé comme un cylindre, en saillie vers l'extérieur du cylindre de frein (7). L'axe central de l'entonnoir (15) en forme de conteneur cylindrique, confondu avec l'axe de rotation de la vis (14), se situe dans le plan dans lequel se déplace le levier de commande (6). Ce plan est d'ailleurs le plan de représentation des figures 1 et 3. Cette configuration présente l'avantage de pouvoir disposer le boîtier de frein (5) muni de son levier de commande (6) pivotant, non seulement sur le côté droit du guidon, comme cela est représenté sur la figure, mais aussi sur le côté gauche du guidon. Comme cela ressort des figures 3 et 4, la vis (14) est introduite dans une saillie (18) disposée à l'intérieur de l'entonnoir (15) de la paroi (12) du cylindre (7), et munie de fentes latérales (19) (voir en figure 4) qui s'étendent jusqu'au fond de l'entonnoir (15). Pour le remplissage du liquide de freinage, on dévisse légèrement vers le haut la vis (14) hors de la saillie (18), de façon à établir une communication entre le volume intérieur de l'entônnoir (15) et le volume intérieur du cylindre de frein (7). Maintenant on peut introduire le liquide de freinage en quantité proportionnelle à l'ouverture de l'entonnoir (15), celui-ci coule par les fentes (19) et par l'ouverture (13) dans le volume intérieur du cylindre de freinage (7) et le remplit totalement. Ensuite la vis (14) est revissée jusqu'a ce qu'elle ferme l'ouverture (13) de façon étanche aux liquides. Du liquide de freinage en excédent peut éventuellement rester dans l'enton- noir (15), si celui-ci est éventuellement fermé hermétiquement par le couvercle (17). Pour le remplissage du liquide de freinage le boîtier de frein est tourné, par exemple par desserrage de la vis (4) du collier (3), de telle façon que l'ouverture de l'entonnoir (15) soit placée en haut, comme le montre la figure 4. REVENDICATIONS. 1. Boîtier de frein pour fixer sur le guidon (1) d'un véhicule à deux roues, muni d'un cylindre de frein dans lequel coulisse un piston (8), d'un levier de commande (6) pivotant pour actionner le déplacement du piston dans le cylindre et d'une ouverture (13), normalement obturée, disposée dans la paroi du cylindre de freinage pour introduire le liquide de freinage, caractérisé en ce que l'ouverture (13) pour le remplissage du liquide de freinage est entourée et englobée, du côté extérieur au cylindre, par une paroi (16) formant un entonnoir (15). 2. Boîtier de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi (16) formant l'entonnoir (15) en forme de conteneur cylindrique fait saillie à l'extérieur du cylindre de frein (7). 3. Boîtier de frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conteneur est fermé par un couvercle fileté (17). 4. Boîtier de frein selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'axe central du conteneur est situé dans le plan dans lequel se déplace le levier de commande (6) 5. Boîtier de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouverture (13) pour introduire le liquide de freinage est fermée par une vis (14) qui est introduite dans une saillie (18) du cylindre de freinage (12)et qui est munie de fentes latérales (19).