FR 2518033 A1 19830617 FR 8123306 A 19811214 La présente invention concerne une pompe électrique pour lave-glaces, utilisable aussi bien pour le nettoyage du pare-brise que pour celui du hayonarriere ou des phares, du type comprenant un corps de pompe avec un système de pompage entrainé par un moteur alimenté à partir de la batterie du véhicule. On sait que dans l'état actuel des techniques, l'utilisation de la pompe de lave-glace réclame parallelement la commande de l'essui-glace et le prolongement de l'action de ce dernier afin d'essuyer les retombes. De plus, le lave-glace doit pouvoir intervenir à tout moment et par conséquent quelle que soit la situation d'arrêt ou d'utilisation de ltessui-glace. La mise en oeuvre de toutes ces fonctions nécessite des composants particuliers qui sont généralement logés soit derrière le tableau de bord du véhicule, soit à un emplacement où les interventions éventuelles sont malaisées. La présente invention a pour but principal de remédier à ces inconvénients en proposant une pompe permettant de tancentrer sous une forme compacte les fonctions conjointes ou non ù la pompe et d'aboutir ainsi à une réduction du coût global de l'ensemble. A cet effet, le corps de pompe est surmonté d'un capot à l'intérieur duquel vient se loger un petit circuit imprimé comportant tous les composants nécessaires au fonctionnement des différents accessoires utilisés notamment avec la pompe. De préférence, le circuit imprimé est pourvu de deux bornes élastiques prenant directement appui sur les plots d'alimentation du moteur tors de la mise en place du capot sur le corps de pompe et d'un certain nombre de bornes de sortie faisant saillie à travers une fenêtre du capot pour effectuer les raccordements nécessaires avec l'extérieur au moyen d'un connecteur approprié. Grâce à ces dispositions, on élimine la fixation individuelle des différents composants sur le châssis du véhicule ainsi que leur propre coffrage. De plus, le nombre des composants nécessaires peut être réduit par l'utilisation commune de certains d'entre eux, certains de ces composants pouvant meme éventuellement oetre dérivés pour une utilisation annexe. Par ailleurs, les branchements électriques se trouvent considérablement simplifiés, de même que les interventions éventuelles sur les câblages du fait de la concentration des différentes fonctions. Avantageusement, la fenêtre est conçue de maniere à servir de détrompeur ,afin d'assurer le positionnement correct du connecteur de raccordement correspondant. Par ailleurs, le capot comporte une piece rapportée formant écran qui est pourvue des ajutagesde raccordement au circuit de pompage, cet écran étant disposé juste en dessous de ladite fenêtre. Ainsi, les raccordements en eau et en courant s'effectuent sur une même face du capot, ce qui facilite évidemment ces raccordements. Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont décrites ci-apràs à titre d'exemples, en référence aux dessins annexés dans lesquels -: - la figure I est une vue de face en élévation d'une pompe de lave-glace conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de côté de cette pompe - la figure 3 est une vue de dessus - la figure 4 est une vue en coupe suivant.la ligne IV-IV de la figure I ; et - la figure 5 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de la pompe selon l'invention. La pompe représentée sur les figures I à 4 comprend tout d'abord un corps de pompe 1, en matière plastique moulée par exemple, contenant le système de pompage et son moteur électrique d'entrainement. Conformément å l'invention, ce corps de pompe I est surmonté d'un capot 2, également avantageusement en matière plastique, à l'intérieur duquel vient se loger un petit circuit imprimé 3 comportant tous les composants tels que 4 nécessaires au fonctionnement des acc-essoires utilisés conjointement avec la pompe de lave-glace. Dans l'exemple particulier décrit ici, le capot 2 est fixé par clipsage sur le corps de pompe I grace à des pattes telles que 5 en forme de crochets,venus de moulage avec le corps de pompe et coopérant avec des fentes ménagées dans le capot. De même, le corps de pompe lui-même est conçu pour être fixé par clipsagesur le col du réservoir de lave-glace, grâce à des pattes latérales 6.Ouant au circuit imprimé 3, il est simplement maintenu en place à l'intérieure du capot par coincement de son pourtour et prend respectivement appui sur le fond du capot et sur la face supérieure du corps de pompe.0 Les connexions entre le circuit imprimé 3 et le moteur électrique d'entrainement du systeme de pompage sont réalisées par deux bornes élastiques 7 faisant partie intégrante dudit circuit et qui comportent une partie inférieure flexible en forme de patin qui prend directement appui sur les plots d'alimentation 8 du moteur en assurant un parfait contact électrique. Quant aux connexions avec l'extérieur ,c' est-à-dire essentiellement la batterie, le moteur de l'essuie-glace et les boutons de commande situés sur le tableau de bord du véhicule, elles sont réalisées au moyen de six bornes de sortie rigides 9 fixées sur le circuit imprimé 3 et faisant saillie au travers de fentes ménagées dans le capot 2 au niveau d'une fenêtre 10 apte à recevoir un connecteur approprié du commerce. La fenêtre 10 occupe la partie haute du capot 2, tandis que la partie basse est obturée par une pièce rapportée il portant les ajutages 12 de raccordement au système de pompage. Cette pièce rapportée Il constitue un écran assurant l'étanchéité du moteur et du circuit imprimé contre les projections éventuelles de liquide. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 1, la fenêtre 10 est conçue pour servir de détrompeur au connecteur de raccordement, grâce à deux rainures 13 ménagées sur la face supérieure de la piece rapportée 11 et coopérants avec deux nervures correspondantes prévues sur le connecteur. La pompe ainsi constituée permet donc en définitive, grâce à la concentration des organes nécessaires, de simplifier la mise en oeuvre des différentes fonctions annexes à la pompe de lave-glace, tout en réduisant de façon sensible le coût global de cette mise en oeuvre. Il va de soi par ailleurs qu'on peut lui apporter de nombreuses modifications de détail sans, pour autant, sortir du cadre de la présente invention. Ainsi par exemple, on pourrait, comme illustré sur la figure 5, utiliser un circuit imprimé de type encartable, c'est-à-dire un circuit permettant d'effectuer les raccordements électriques avec l'extérieur au moyen d'un connecteur approprié coopérant avec des contacts 14 ménagés directement sur le circuit. On notera que dans ce mode de réalisation la pompe est conçue pour être fixée en dehors du réservoir, grâce à deux potences 15. REVENDICATIONS 1. Pompe électrique pour lave-glaces, du type comprenant un corps de pompe (I) avec un système de pompage entrainé par un moteur alimenté à partir de la batterie du véhicule, caractérisée en ce que le corps de pompe (1) est surmonté d'un capot (2) à ltintérieur duquel vient se loger un petit circuit imprimé (3) comportant tous les composants (4) nécessaires au fonctionnement des différents accessoires utilisés notamment avec la pompe. 2. Pompe électrique selon la revendication 1, caractérisee en ce que le circuit imprimé (3) est pourvu de deux bornes élastiques (7) prenant directement appui sur les plots d'alimentation (8) du moteur lors de la mise en place du capot (2) sur le corps de pompe (I) et d'un certain nombre de bornes de sortie (9) faisant saillie à travers une fenêtre (10) du capot (2) pour effectuer les raccordements nécessaires avec l'extérieur au moyen d'un connecteur approprié. 3. Pompe électrique selon la revendication 2, caractérisée en ce que la- fenetre (10) est conçue de manière à servir de détrompeur, afin d'assurer le positionnement correct du connecteur de raccordement correspondant. 4. Pompe électrique selon la revendication 2 ou 3j caractérisée en ce que le capot (2) comporte une pièce rapportée (11) formant écran qui est pourvue des ajutages (12) de raccordement au circuit de pompage, cet écran (11) étant disposé juste en dessous de ladite fenêtre (10).