FR 2531022 A1 19840203 FR 8213109 A 19820727 L'invention concerne l'ensemble constitué d'un parechoc de véhicule automobile et de son moyen de montage sur le châssis du véhicule. Lginvention vise à réaliser un tel ensemble de manière que le pare-choc ne comporte aucune pièce de fixation au ohAssis et puisse être mis en place "à l'aveugle", par simple poussée contre le châssis. A cet effet, le pare-choc de l'ensemble selon l'inven- ton est constitue d'une simple paroi de forme générale incurvée, usuelle, c'est-à-dire présentant une partie centrale, qui peut être sensiblement plane, et deux parties, supérieure et inférieure, rabattues vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la zone de montage sur le châssis, ladite paroi étant munie d'une part de deux oreilles, sensiblement parallèles orientées dans cette mAme direction, et percées chacune d'au moins un trou traversant et, d'autre part, d'au moins un élément élastique en saillie sur la face intérieure de la partie centrale, et le moyen de montage est constitué par une bande métallique ou en matériau de matière analogue, à partie centrale et branches sensible ment parallèles, de formes correspondant à celles des faces internes de la partie centrale et des deux faces en vis-i- vis des deux oreilles, deux éléments saillants de dimension telle qtuils puissent pénétrer dans les trous des oreilles étant reliés élastiquement aux parois desdites faces en vis-à-vis et disposés de manière à correspohdre en position à celle desdits trous des oreilles. Grâce à la structure de l'ensemble selon l'invention, on peut, après fixation du moyen de montage sur une pièce du châssis du véhicule, emboiter, par poussée, le pare-choc sur ledit moyen de montage, jusqu'au contact avec ce dernier de l'élément élastique de sa partie centrale, et introduction des éléments saillants liés moyen de montage dans les trous des oreilles. Le pare-choc est alors rendu solidaire da châssis. Dans une forme de réalisation les éléments saillants sont constitués par des crevées dans les branches sensiblement parallèles de la bande métallique. Dans une autre forme de réalisation les éléments saillants sont constitués par des parties d'extrémité d'une lame associée à la bande métallique et introduites dans des trous percés dans les branches sensiblement pa rallèles de cette bande. A titre nullement limitatif, cn a représenté au dessin annexé, deux exemples de réalisation d'un ensemble selon l'invention, dessin sur lequel La fig. 1 est une vue en élévation avec coupe partielle du pare-choc. La fig. 2 est une vue en élévation avec coupe par tiell d'une forme de réalisation du moyen de montage Les fig. 3 et 4 sont des vues en élévation des deux éléments associés pour constituer le moyen de montage dans une seconde forme de réallsation, et Les fig. 9a et 3b sont des vues en élévation, avec coupe partielle, du parezchoc accreché à son moyen de mon- tage, respectivement, sous sa première et sa seconde forme de réalisation. Dans les deux exemples représentés au dessin, le pare- choc 1 est une pièce en matière plastique injectée, par exemple, qui comprend une partie centrale 2 sensiblement plane et deux parties supérieure 3 et inférieure 4 rabattues vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'emplacement de montage sur le châssis. Dans la zone de raccordement des parties 3 et 4 à la partie ventrale 2, sont venues de moulage deux oreilles 5, 6 sensiblement parallèles, orientées également dans la direction de llemplacement de montage et percées, chacune, d'un trou traversant 7, 8. Deux entretoises 9, 10 sont prévues, de chaque coté de chacun des trous 7, 8, entre les oreilles 5, 6 et les parties 3,4. Sur la face intérieure de la partie centrale 2, le pare-choc comporte un bourrelet annulaire ll de section triangulaire et formant butée élastique. Dans l'exemple de réalisation des fig. 2 et 5a, le moyen de montage 12 est constitué par une lame en forme générale de U, dont les deux branches sont recourbées, à leurs extrémitées respectives 13, 14 de façon à pouvoir s'accrocher respectivement aux bords libres des entretoi ses 9, 10. Dans chacune des branches, ont été ménagés des crevés créant des languettes saillantes 13, 16. Du fait de la correspondance de forme entre l'élément 12 et la face intérieure du pare-choc 1 et de ses oreilles 5, 6, on voit, sur la fig. 5a, qu'après avoir filé cet élé- ment 12 à une pièce du chssis, on peut lier le pare-choc à cet élément, donc au châssis, en le faisant coulisser, par poussée, de façon que les faces inférieure et supérieu re, respectivement, des oreilles 3, 6 glissent sur les faces supérieure et inférieure, respectivement des bras de l'élément 12, jusquQà ce que les languettes 15, 16 pénè trent, respectivement dans les trous 7, 8.A ce moment, o bourrelet 11 est éorasé contre la face extérieure de la partie centrale lW de l'élément 12 et les entretoises 9, 10 sont en butée contre les extrémités 13, 14 en forme de crochet de l'élément 12. Le pare-choc est verrouillé sur son moyen de montage. Dans la forme de réalisation représentée aux fig 3, 4 et 5b, le moyen de montage 18 est une lame de meme forme que celle de la lame 12, mais dont les branches ne sont pas crevées, mais simplement percées, chacune, d'un trou 19 et 20. A cette lame 18 est associée une seconde lame 21 à deux branches d'extrémités droites 22, 23. Cette lame 21 est de forme telle que si l'on pousse sur elle la lame 18, les branches de la lame 21 se rapprochent élastiquement et la partie centrale de la lame 18 vient en butée contre la partie centrale de la lame 21, après que les extrémités 22, 23 ont pénétré dans les trous 19 et 20. L'ensemble des deux lames 18, 21 forment alors un élément similaire à leélément 12 précédemment décrit, les extrémités 22, 23 Jouant le rôle des languettes 15, 16. Le montage du pare-choc 2 s'opère alors comme décrit peur la première forme de réalisation. REVENDICATIONS : 1. - Ensemble conatitué d'un pare-choc de véhicule automobile et de son moyen de montage sur le châssis du véhicule, caractérisé par le fait que le pare-choc est constitué d'une simple paroi de forme générale incurvée, usuelle, c'est-a-dire présentant une partie centrale (2), qui peut être sensiblement plane, et deux parties, supé- rieure (3) et inférieure (4), rabattues vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la zone de montage sur le châssis, ladite paroi étant munie d'une part de deux areiles (5,6), sensiblement parallèas arientées dans cette même direction, et percées chacune d'au moins un trou traversant (7, 8) et, d'autre part, d'au moins un élément élastique (1) en sail- lie sur la face intéreieure de la partie centrale (2), et le moyen de montage est constititué par une bande (12) métalli- que ou en matériau de matière analogue, à partie centrale le (17) et branches (13,14) sensiblement parallèles de for- mes correspondant à celles des faces internes de la partie centrale (2) et des deux faces en vis-a-vis des deux oreilles (5, 6); deux élémente saillants (15, 16) de dimension telle qu'ile puiesent pénétrer dans les trous des ereilles étant reliés élastiquement aux pareis desdites faces en vis-à-vie et disposés de manière à correspondre en position à celle desdits trous (7, 8) des oreilles (5,6). 2.- Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les éléments saillants (15, 16) sont constitues par des crevées dans les branches sensiblement parallèles de la bande métallique (12). 3.- Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les éléments saillants sont constitués par des parties d'extrémité (22, 23) d'une lame (21) assorciée à la bande mital- lique (12) et introduites dans des trous (20) parcée dans les branches sensiblement parallèles de cette bande. 4.- Ensemble selon l'une des revendications 1 a 3, dans lequel l'élément élastique (1), an saillie sur la ?ace intérieure de la partie centrale (2) du pare-choc, est un bourrelet à bord mince venu de fabrication avec le parechoc.