FR 2532601 A1 19840309 FR 8215146 A 19820903 APPAREIL POUR DETECTER LA PRESENCE ET SURVEILLER UN VEHICULE GARE. L:inventi?n concerne un appareil pour détecter la presence er surveiller un véhicule gare, notamment unvéhicule automobile. Dans la suite de la description, par "véhicule", il eut entendre non seulement un véhicule automobile, mais tout dispositif à roues susceptible de se déplacer ou d'être déplacé et garé, au moins momentanément, dans un endroit donné, tel que motocyclette, camion, remorque, caravanne, etc... Depuis longtemps,- on a cherché à empêcher le sol de tels véhicules. Pour l'essentiel, cette sécurité est le plus souvent obtenue par des serrures placée aux endroits appropriés tels que tortes, malle, colonne de direction. On sait le peu d'efficacité de ces systèmes. On a alors proposé d'adjoindre à ces systèmes un ensemble cadenas-chaine. Mais cette solution utilisée essentiellement pour les motocyclettes est lourde et encombrante. En outre, aucune solution ne permet de surveiller économiquement -le véhicule en permanence et à distance, sauf à mettreen place des dispositifs complexes et coû- teux Récemment, on a vu se développer des systèmes antivol sonores qui présentent 1 avantage d'être dissuasif, car ils attirent immédiatement 1:attention, mais qui n'ont pas donné en pratique les résultats escomptés, soit que le propriétaire du vénicule se trouve éloigné de celui-ci au moment de l'incident, soit que la sonnerie se déclenche de façon, inopinée et que les tiers hésitent alors à intervenir. L'invention pallie ces inconvénients. Ell-e concerne un appareil pour détecter la présence et-surveiller une véhicule gare qui soit plus efficace que les dispositifs actuels et reste en liaison permanente avec l'utilisateur du véhicule ou son préposé au gardiennage.En outre, cet permettre de tester le circuit pour s'assurer de son bon fonctionnement ; - les moyens aptes à être actionnés sous l'effet de la suppression ou de la modification de la charge du véhicule, qui sont connectés au circuit d'alarme sont constitués comme déjà dit, par des câbles électriques, des conduits d'air ou des micro-contacts - l'ensemble comporte également une butée de positionnement placée à l'avant du tapis sensible et contre laquelle viendra s'appuyer l'avant de la roue du véhicule garé - cette butée de positionnement forme coffret pour l'organe d'alarme placé à proximité du tapis sensible - l'ensemble présente également un bras mobile susceptible d'être abaissé lorsque le véhicule est garé sur le tapis sensible et d'être relevé lorsque le véhicule a quitté le tapis sensible. Ainsi, le système selon l'invention permet de détecter non seulement sur place mais également à distance non seulement les vols de véhicules (suppression de la charge), mais également les effractions dans ce véhicule par variation de lacharge appliquée sur le tapis sensible ou par détection des oscillations et des basculements du véhicule provoqués par le voleur. Ainsi, ce dispositif permet de réaliser des fonctions qu'aucun dispositif actuellement commercialisé ne permet d'obtenir sirnulta-- nément. Dans une variante, si on le désire, l'action du tapis sensible peut être renforcée par un radar placé à proximité de celui-ci et connecté à l'organe d'alarme qui détecterait des variations de charge ou des mouvements que ne pourrait pas détecter le tapis sensible. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux des exemples de réalisation qui suivent donnés à titre indicatif mais non limitatif, à l'appui des figures annexées. La figure 1 montre une représentation schématique appareil, lorsqu'il n'est pas en fonctionnement, permet de garder la place de parcage pour son utilisateur. Cet appareil pour détecter la présence et surveiller un véhicule garé, se caractérise en ce qu'il comporte - un tapis sensible, posé à même le sol et sur lequel viendra reposer au moins une roue du véhicule, ledit tapis présentant des moyens aptes à être actionnés sous l'effet du poids du véhicule ou sous l'effet d'une variation de ce poids ou d'un balancement du véhicule - un organe d'alarme connecté auxdits moyens, déclenché par la suppression ou la modification de la pression exercée par le véhicule sur le tapis sensible - un moyen pour brancher ou débrancher le circuit de l'organe d'alarme. Avantageusement, en pratique : - le tapis sensible est formé par une plaque rigide associée à des ressorts présentant des contacts destinés à établir le circuit avec l'organe d'alarme - le tapis sensible est formé par un revêtement souple, par exemple en matière plastique (pvc, élastomère) dans lequel sont incorporés ou noyés des conduits d'air ou des fils électriques ou des contacts électriques destinés à établir le circuit avec l'organe d'alarme - l'organe d'alarme est constitué par une sirène sonore et/ou un spot lumineux placés à proximité du tapis sensible, déclenchés par la suppression ou la modification de la pressionsur le tapis sensible - l'organe d'alarme est constitué par une sirène sonore et/ou un spot lumineux placés à distance, au voisinage de l'utilisateur du véhicule ou de son préposé au gardiennage, ces éléments étant déclenchés par la suppression ou la modification de la pressionsur le tapis sensible - le moyen pour brancher ou débrancher le circuit de l'organe d'alarme est choisi dans le groupe constitué par les serrures à multipositions, à cartes magnétiques ou à claviers de commande ; ce moyen peut en outré d'une telle installation. La figure 2 est un détail de la connection du tapis sensible avec l'organe d'alarme. La figure 3 est une vue détaillée du coffret d'alarme. La figure 4 est la représentation schématique du circuit de connection électrique des différents organes. La figure 5 montre une autre forme de réalisation du tapis sensible. Enfin la figure 6 est une représentation schématique de la centrale d'alarme. En se référant aux figures, l'appareil selon l'invention comprend essentiellement - un tapis sensible (1) en caoutchouc dans lequel est noyé un conduit continu d'air (2) formant tube, bouché à une extrémité (3) et connecté par son autre extrémité (4) à un moyen connu (5) tel qu'un palpeur, un microcontact, un contact de proximité, un pressostat destiné à être connecté à l'organe d'alarme.Avantageusement, ce conduit (2) est disposé en Sig-zag afin de bien occuper la surface du tapis qui est fixé au sol grâce à des vis (21) et ce, afin d'être sensible sur la plus grande sur face ; - le moyen (5) de contact (voir figure 2) se compose d'une poche variable en volume (22) disposée à l'extrémi- té (4) du conduit (2) qui, en se gonflant sous l'effet d'une pression exercée à un point quelconque du tapis, vient déplacer la lame (23) vers le haut, laquelle établit alors le contact entre les deux plots (24) connectés par des fils à la centrale d'alarme (6) - une butée de positionnement en forme de coffret parallélépipédique (7) est placée à l'avant du tapis sensible (1) par rapport au sens d'avancement du véhicule garé, de manière à ce que la roue avant du véhicule vienne buter contre ce coffret (7),par exemple en tole métallique ; - un organe d'alarme (6) dénommé aussi centrale d'alarme, est placé dans ce coffret (7). Cette alarme est constituée par une sirène sonore (9) et/ou un spot lumineux (10), voire par un radar de proximité (8). Chacun de ces organes (8-9-10)esss déconnectable à volonté et est relié par des fils électriques (11-12) à la centrale d'alarme et plus précisément à la source de courant électrique (13) constituée elle-même par une pile, un accumulateur ou même un branchement sur le secteur. Comme déjà dit, l'ensemble est placé dans le coffret (7) afin d'être protégé ; - une serrure de commande (14) à clé multipositions placée à proximité du tapis permet de brancher ou de débrancher l'ensemble du circuit, voire de tester le circuit électrique (voir figures 3 et 4)., Cette serrure comporte au moins trois positions, à savoir arrêt, marche et contrôle.De la centrale (6), partent deux branchements électriques Cet organe - le dispositif comporte enfin (voir figure 3) un bras rigide mobile (18) susceptible d'être orienté et verrouillé en position grâce à une poignée (19). Ce bras est articulé en (20) sur la face latérale du coffret (7). Lorsque le bras (18) est abaissé horizontalement, le véhicule peut se garer. En revanche; lorsque ce bras- t 18) est levé iverticalement il empêche un véhicule étranger de venir se garer. La manoeuvre de ce bras peut être ou non assurée par un circuit électrique. I1 peut être aussi articulé manuellement. Dans une variante montrée à la figure 5, le tapis sensible souple (1) peut être remplacé par la combinaison de deux plaques métalliques rigides (30) et (31) associées à des ressorts (32) tarés hélicoïdaux. Des microcontacts électriques (33) établissent le contact avec l'organe (5) pour brancher l'alarme au cas où la pression sur la plaque rigide supérieure (30) viendrait à être modifiée. La centrale d'alarme (6) représentée schématiquement à la figure 6 comprend essentiellement - une amenée de courant (61) depuis la source (13), - un moyen de surveillance (62) d'arrêt, de marche ou de test de fonctionnement programmé par la serrure (14), - un récepteur d'impulsion (63) de changement de pression et de variation de l'assiette induit par le contact (5), - un dispositif (64) déclencheur de l'alarme lumineuse et/ou sonore connecté aux organes (9) et (10) ou à l'organe de signalisation à distance (17), - un cadran (65) de contrôle des interventions d'alarme par affichage lumineux et dispositif de mémorisation, - un radar complémentaire (8-66) de détection, - et enfin un dispositif (67) d'auto-contrôle,, en cas de violation sur la centrale d'alarme elle-même (6). Lorsque l'utilisateur désire garer son véhicule, il opère de la manière suivante. A ce moment, le circuit est débranché, c'est-à-dire que la serrure (14) est en position d'arrêt. Si le bras (18) est vertical, il faut d'abord abaisser ce bras. On gare ensuite le véhicule et à l'instar d'une serrure de porte, on branche le circuit, c'est-à-dire on met la serrure (14) en position marche. Une temporisation retarde d'un temps prédéterminé ou règlable ce branchement effectif de manière,d'une part, à ne pas détecter des variations inopinées de pression jusqu'à ce que le véhicule garé soit parfaitement stabilisé et, d'autre part, permet de sortir les objets et les personnes du véhicule. A ce moment, le véhicule se trouve donc sous surveillance. Lorsqu'il désire partir, l'utilisateur coupe le cir cuit en mettant la serrure (14-} en ea position arrêt. I1 sort alors son véhicule et s'il y a lieu, lève le bras (18), du moins si celui-ci ne se lève pas automatiquement par exemple grâce à un jeu de ressorts afin que la place de parcage soit préservée. Lorsque le circuit est branché et le véhicule garé, c'est-à-dire lorsque celui-ci exerce une pression sur le tapis (1) ou (30), si un voleur intervient et essaie de déplacer le véhicule, lorsque 1a pression exercée par le poids de ce véhicule sur le conduit noyé (2) ou sur les contacts (33) aura -varié, cette variation déclenchera le contact (5) qui, par la batterie (13) grâce à la centrale (6) comportant les micro-processeurs des relais ou autres éléments connus, fera fonctionner selon l-e programme la sirène (9), le spot (10) situés à proximité ou l'ensemble (17) situé à distance. Le bruit ou l'éclairage à proximité (9-10) effraie le voleur qui normalement déguerpitvet le bruit ou l'éclairage (17) à distance alerte l'utilisateur ou son préposé qui peut alors intervenir. Si le voleur se contente de pénétrer dans le véhicule pour voler les objets qui s'y trouvent ou se contente d'ouvrir la malle-pour la vider, la variation de charge qui en résulte déclenchera les mêmes phénomènes et induira les mêmes conséquences que ci-dessus. I1 s'agit donc d'un dispositif simple, permettant efficacement à la fois une surveillance à proximité et à distance, éventuellement centralisée. De la sorte, ce dispositif peut être utilisé avec succès dans les parcs - personnalisés tels que maisons individuelles, immeubles collectifs,- restaurants, hotels, aérogares, etc..., - payants, notamment à surveillance renforcée. REVENDICATIONS 1/ Appareil pour détecter la présence et surveiller un véhicule garé, caractérisé en ce qu'il comporte - un tapis sensible (1)-(30)posé à même le sol et sur lequel viendra reposer au moins une roue du véhicule, ledit tapis (1-30) présentant des moyens (2-33) aptes à être actionnés sous l'effet du poids du véhicule ou sous l'effet d'une variation de ce poids du d'un ba lancement du véhicule - un organe d'alarme (6-9-10-17) connecté auxdits moyens (2-33), déclenché par la suppression ou la modification de la pression exercée par le véhicule sur le tapis sensibles ; - - un moyen (14) pour brancher ou débrancher le cir- cuit de l'organe d'alarme. 2/ Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tapis sensible est formé par une plaque rigide (30) associée à des ressorts (32) présentant des contacts (33) destinés à établir le circuit (5) avec l'organe d'alarme (6). 3/ Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tapis sensible est formé par un revbtement souple (1) en matière plastique dans lequel sont noyés des conduits d'air (2) ou des fils électriques destinés à établir le circuit (5) avec l'organe d'alarme (6). 4/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe d'alarme est constitué par une sirène sonore (9) et/ou un spot lumineux (10) placé à proximité du tapis sensible (1-30), déclenché par la suppression ou la modification de la pression sur ce tapis sensible. 5/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe d'alarme est constitué par une sirène sonore et/ou un spot lumineux (17) placé à distance au voisinage de l'utilisateur ou de son pre- posé et est déclenché par la suppression ou la odifica- tion de la pression sur le tapis sensible. 6/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen (14) pour brancher ou débrancher le circuit de l'organe d'alarme (6-17) est choisi dans le groupe constitué par les serrures à multipositions, à câbles magnétiques ou à claviers de commande. 7/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens (2) aptes à être actionnés sous l'effet de la-suppression ou de la modification de la charge du véhicule qui sont connectes (5) au circuit d'alarme (6), sont constitués par des câbles électriques, des conduits-d1air 8/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte également une butée de positionnement (7) placée à l'avant du tapis sensible (1-30) et contre laquelle viendra s'appuyer l'avant de la roue du véhicule qaré et dans lequel est placée l'or- gane d'alarme (6) et la source de courant électrique (13). 9/ Appareil selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'ensemble présente également un bras mobile (18) susceptible d'être abaissé lorsque le véhicule est garé sur le tapis sensible (1-30) et d'être relevé lorsque le véhicule a quitté ce tapis sensible (1-30).