FR 2516801 A1 19830527 FR 8122028 A 19811125 la présente invention a pour objet un frein à ski, et plus particulièrement, un frein du genre comportant deux bras de freinage disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du ski. Dans ce style de frein, chacun des bras est coudé dans un plan de manière à présenter un tronçon inférieur portant un patin de freinage, un tronçon supérieur et un tronçon intermédiaire monté à pivotement dans un palier transversalffixé sur le ski, et dont l'axe est incliné de haut en bas vers l'intérieur du ski. On tonnait divers freins à ski de ce type, notamment celui décrit dans le brevet français nO 78 32081 (2 441 397), qui décrit un frein dont les tronçons supérieurs sont reliés par un ressort transversal sollicitant constamment les bras vers leur position de freinage. Cependant, on constate que les bras de ce frein sont faiblement maintenus dans leur position de freinage, raison de frottementsparasitaires engendrés dans les paliers du fait de la d-ireetion transversale de la force agissant sur les bras. a a a donc pour but de proposer un frein dont les tronçons inférieurs portant les patins de freinage soient fermement maintenus dans leur position de freinage, afin d'obtenir un freinage pleinement efficace. Un autre but de l'invention est de réaliser un frein & ski simple à monter et à fabriquer à la chaîne. Suivant l'invention, les extrémités des tronçons supérieurs sont agencées pour pouvoir coulisser sur ou dans une pièce de liaison transversale et de guidage desdits tronçons, à laquelle est accroché un organe élastique fixé au ski et travaillant en traction. Dans une forme de réalisation de l'invention, les extrémités des tronçons supérieurs sont munies d'organes présentant des ouvertures tournées vers l'intérieur du ski, dans lesquelles sont engagées à coulisse les parties terminales dtune barrette transversale, les organes précités pouvant entre surmoulés sur les extrémités des tronçons supérieurs des bras de freinage. Cet agencement assure le guidage des organes fixés aux tronçons supérieurs des bras de freinage sur les parties terminales de la barrette de liaison,lorsque les tronçons supérieurs s'écartent l'un de l'autre pendant le passage des bras de leur position de freinage à leur position escamotée au-dessus du ski, et vice-versa. On constate également qu'un tel frein présente une efficacité de freinage supérieure à celle des freins connus, car les bras sont maintenus plus fermement dans leur position de freinage. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours d.e la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels on a représenté une forme de réalisation non limitative de l'invention. La figure i est une vue en élévation latérale, d'une forme de réalisation du frein à ski selon l'invention, représenté en position active. La figure 2 est une vue en élévation de face du frein le la Pigure 1, avec coupe partielle. la figure 3 est une vue de dessus du frein représenté en position inactivé, les bras étant eseamotés àu-dessus du ski. le frein à ski, représenté aux figures 1 à 3, est monté sur une plaque de base (1) fixée au ski S par des vis (-13) et pourvue de deux paliers latéraux (2) dont les axes (X), (Y) sont inclinés du haut vers le bas et vers l'intérieur du ski (s). Ce frein comporte deux bras de freinage (3) disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du ski(S). Chacun des bras (3) est coudé dans un plan de manier à présenter un tronçon inférieur (4) portant un patin de freinage (5), un tronçon intermédiaire (6) monté à pivotement dans le palier(2) correspondant, et un tronçon supérieur (7) de commande. les extrémités des tronçons (7) sont agencées pour pouvoir coulisser sur une pièce de liaison transversale (9) et de guidage desdits tronçons (7), à laquelle est accroché un organe élastique (io) dont une extrémité est fixée au ski (S) et qui travaille en traction. Dans le mode de réalisation décrit, les extrémités des tronçons (7) sont munies d'organes coudés (8), avantageusement réalisés en matière plastique et surmoulés sur les extrémités des tronçons (7). les organes (8) présentent des ouvertures (8a) tournées vers l'intérieur du ski (S) l'une vers l'autre, et dans lesquelles sont engagées coulisse les parties terminales d'une barrette transversale constituant la pièce de liaison (9). Ba barrette (9) est écrasée dans sa partie médiane, de façon à présenter un plat (9g) percé d'un trou traversé par un crochet terminal (14) de l'organe de traction (10). Ce dernier est constitué par un ressort (visible à la figure 3), logé dans un cylindre, et dont I'extrémité opposée (4) est accrochée å une patte (12) solidaire de la plaque de base (i). La patte (12) est décalée suivant l'axe du ski par rapport aux axes transversaux (g), (Y). le ressort 10 est protégé des agents extérieurs (boue, givre...) par une gaine souple 11, réalisée par exemple en caoutchouc synthétique surmoulé. les tronçons supérieurs (7) comportent des extrémités aplaties (7a) formant le fond des ouvertures (8a), et qui servent de butées d'arrêt pour les parties terminales de la barrette transversale (9). D'autre part, les ouvertures (8a) des organes (8) sont évasées afin d'autoriser un débattement angulaire des bras (3) dans les paliers (2) lorsque. les bras viennent se placer en position relevée au-dessus du ski (S) lors du chaussage. le fonctionnement du frein à ski qui vient d'être décrit est le suivant. Lorsque le skieur chausse le ski (S), sa chaussure appuie contre les organes d'extrémités coudés (8) et applique ceux-ci contre le ski (S). Ce déplacement a pcur effet de tendre le ressort (10) tandis que, en raison de l'obliquité des axes (X), (Y), les patins (5) se rapprochent de l'axe du ski en se relevant, les organes d'extrémités (8) s'en écartant au contraire en coulissant sur la barratte ou traverse. (9) (Pigure 3). L'évasement des ouvertures (8a) permet le basculement des bras (3) dans les paliers (2) comme déjà indiqué, ce basculement se produisant consécutivement au déplacement des patins (5) vers l'intérieur du ski au fur et à mesuré de leur relevage.. Lorsque la chaussure quitte le ski et que la fixation se déclenche, on observe les mouvements inverses : organe élastique (10) se détend et fait remonter la traverse 49) au-dessus du ski (S). Les tronçons intermédiaires(6)pivotant dans les paliers (2), les patins (5) pivotent vers le bas en s'écartant l'un de ltautres tandis qu'au contraire les organes d'extrémités (8-)coulissent sur la traverse (9) de liaison et de guidage, et se rapprochent l'un de l'autre jusqu'à la position représentée à la figure 2. les extrémitésaplaties (7a) des tronçons (7) servent debutées d'arrêt pour les parties terminales de la barrette transversale (9), et limitent ainsi l'ouverture du frein. De plus, ces extrémités (7a) absorbent lés chocs éventuels encaissés par les patins (5) durant le freinage. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi on peut donner à la traverse (9) une forme arquée, qui favorise encore le basculement des bras (3) dans les paliers (2). D'autre part il est possible d'inverser les parties coulissantes mules (de la traverse (9)), et femelles (des organes d'extrêmités (8)), en prévoyant par exemple une pièce transversale tubulaire et, sur les tronçons (7) des extrémités coudées aptes à coulisser à l'intérieur de cette pièce tubulaire. Le frein selon l'invention est simple, robuste, donne toute satisfaction en ce qui concerne son efficacité, et est facile à monter en haine. De plus, on notera qu'une fois tous les éléments constitutifs du frein mis en place, ces éléments se tiennent par eux-memes, sans qu'il soit besoin de rivets ni de soudure, ce qui simplifie le montage du frein. REVENDICAtIONS 1 - rein Frein à ski qui comporte deux bras de freinage (3) disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du ski (S), chacun des bras (3) étant coudé dans un plan de manière à présenter un tronçon inférieur (4) portant un patin de freinage (5), un tronçon supérieur-(7) et un tronçon intermédiaire (6) monté à pivotement dans un palier transversal (2) fixé sur le ski (S) et dont l'axe (X, Y) est incliné de haut en bas vers l'intérieur du ski (s), caractérisé en ce que les extrémités des tronçons supérieurs (7) sont agencées pour pouvoir coulisser sur ou dans une pièce de liaison transversale (9) et de guidage desdits tronçons (7), à laquelle est accroché un organe élastique (10) fixé au ski (S) et travaillant en traction. 2 - Frein à ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités des tronçons supérieurs (7) sont munies d'organes (8) présentant des ouvertures (8a) tournées vers l'intérieur du ski (S), dans lesquelles sont engagées à coulisse les parties terminales d'une barrette transversale (9). 3 - Frein à ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ouvertures (8a) des organes (8) sont évasées-pour permettre le basculement des bras (3) dans les paliers (2) lorsque les bras viennent se placer en position relevée au-dessus du ski (S) lors du chaussage. 4 - Frein à ski selon l'une des revendications 1 à 3, caracté risé en ce que les tronçons supérieurs (7) présentent des extrémités aplaties (7a) formant le fond des ouvertures(8a), et qui servent de butées d'arrêt pour les parties terminales de la pièce de liaison transversale (9). 5 - Frein à ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce transversale est tubulaire et les tronçons supérieurs des bras de freinage portent des extrémités coudées aptes à coulisser à l'intérieur de cette pièce tubulaire.