FR 2517274 A1 19830603 FR 8122701 A 19811202 Remorque démontable et transformable à usages multiples. La présente invention concerne une remorque démontable et transformable, susceptible d'être utilisée pour le transport de colis, ou pour le transport d'une planche à voile et qui peut être poussée ou tirée à la main, tractée par une bicyclette, ou un vélomoteur, ou en partie fixée sur le toit d'un véhicule automobile pour y jouer le rôle d'une galerie support de planche à voile. Le but de l'invention est de fournir une remorque pratique, d'un prix de revient économique, capable d'etre transformée rapidement pour être adaptée instantanément à l'usage choisi. A cet effet, la remorque comprend essentiellement trois parties démontables dont un bras d'attelage fixé à un cadre vertical triangulaire à la base duquel est associé un châssis en L formant une plateforme, supporté par deux roues à bandages. Tous les éléments sont en tubes métalliques légers ils sont assemblés par boulonnage pour permettre un démontage et un remontage rapides. Lorsque les trois parties sont assemblées, la remorque sert au transport des colis. En utilisant seulement le chassis en L fixé sous une planche à voile, on peut la tirer ou la pousser à la main . En utilisant le châssis en L sous la planche à voile et le cadre vertical avec le bras d'attelage on peut la tracter au moyen d'une bicyclette, ou d'un vélomoteur. En fixant le cadre vertical avec la barre d'attelage sur le toit d'un véhicule au moyen de brides, on peut transporter une planche à voile en toute sécurité. L'invention est exposée ci-apres plus en détail à l'aide des dessins annexés représentant seulement un mode d'exécution. La figure 1 est une vue en perspective de la remorque objet de l'invention, dont les parties sont dissociées. Les figures 2 et 3 sont des vues de détail à plus gran de échelle en élévation, respectivement de coté, de la fixation du bras d'attelage au cadre vertical. Les figures 4 et 5 représentent la remorque de profil et la figure 6 la montre en éléuat-ion. La figure 7 montre la remorque attelée à une bicyclette, tandis que la figure 8 la représente en élévation. La figure 9 représente simultanément une planche à voile attelée à une bicyclette et une planche à voile poussée à la main. La figure 10 montre la fixation du cadre vertical à l'extrémité d'une planche à voile pour l'atteler à une bicyclette, tandis que la figure 11 montre le châssis de la remorque vu en plan et destiné à être fixé sous la planche. La figure 12 montre une planche à voile fixée sur le toit dtun véhicule au moyen du cadre vertical. La figure 13 représente par-dessus le cadre jouant le rôle de support de fixation de la planche à voile. La figure 14 montre à échelle agrandie la fixation de la planche à voile sur le cadre formant galerie de véhicule. Les figures 15,16,17 et 18 représentent séparément et de profil les éléments de fixation de la planche à voile sur le toit d'un véhicule. Comme l'illustrent les figures 1,2 et 3, la remorque dont il s'agit se compose de trois parties distinctes: - Un bras d'attelage A en tube, avec une extrémité coudée en 1, et percé de plusieurs séries de trous 2 et 3 et d'un perçage 4. Sur ce bras A peut coulisser un doigt 5 au moyen d'un collier 6. Un manchon cannelé en caoutchouc 7 habille partiellement le bras A. - Un cadre vertical en tube B, de forme triangulaire dont les extrémités 8 sont embouties pour accueillir entre elles le bras d'attelage A, comme l'illustre les figures 2 et 3 et le retenir au moyèn de vis 9 et d'écrous à oreilles 10. Les extrémités 8 du cadre B sont percées en 11 pour le passage des vis 9.D'autres perçages 12 et 13 sont prévus. Des manchons cannelés en caoutchouc 14 habillent partiellement le tube formant le cadre B. - Un châssis C constitué d'un tube formant un trapèze vertical prolongé par deux bras horizontaux entretoisés, supportant une plate forme 15 en toile tendue entre des entretoises 16 et 17 du châssis. Cette plateforme peut être aussi en tale, Les extrémités du tube constituant le châssis sont recourbées en 18 pour former des pieds d'appui au sol. La petite base du trapèze est habillée d'un manchon 22 en caoutchouc cannelé. L'entretoise 17 formant la grande base du trapèze constituant le châssis C sert d'axe à deux roues 19. Les côtés du trapèze sont percés de trous 20 et 21. Les coudes précédant les pieds 18 sont habillés de manchons 23 cannelés en caoutchouc. Pour réaliser une poussette de marché (figures 4,5 et 6), il suffit d'assembler les trois parties A,B et C (figure 1). Le bras d'attelage A est serré verticalement entre les extrémités 8 par sa plus grande portion, les perçages 3 coincidant avec ceux 11 pour permettre le passage des vis 9. L'autre portion plus petite du bras d'attelage sert de poignée. Le cadre vertical B est associé au châssis C par les vis 24 coopérant avec les perçages 12,13, 20 et 21, le serrage étant assuré par les écrous 25. Comme l'illustrent les figures 7 et 8, la remorque peut être tractée par une bicyclette 27 au moyen d'une barre d'attelage fixée à l'axe de la selle. Dans ce cas, le bras d'attelage A est prisonnier des extrémités 8 du cadre B par sa petite portion, les perçages 2 coincidant avec ceux ll (figure 1).La rotule 26 d'attelage à laquelle est fixé le bras A de la remorque au moyen d'un écrou à oreilles, permet une oscillation dans tousles sens. En utilisant seulement le châssis C, après l'avoir séparé du cadre B, et en le fixant sous une planche à voile 31, au moyen de tendeurs élastiques 28, on peut facilement tirer ou pousser ladite planche à voile comme le montre la figure 9 La planche à voile 31 est alors en butée contre les coudes 23 et la petite base 22 du châssis C situé à l'arrière de la planche. Si l'on veut tracter la planche à voile avec une bicyclette (figure 9),il suffit de fixer le cadre B à l'avant de la planche 31 et sur sa face supérieure au moyen d'une sangle 29 et d'une patte 30 dont la vis traverse un trou existant à l'extrémité de la planche, tandis qu'un écrou à oreilles assure le serrage (figures 9 et le). A noter que tous les points de contacts entre la planche et les parties de la remorque sont protégés par les manchons cannelés en caoutchouc (14,22,23). Le bras d'attelage est sérré entre les tubes 8 du cadre B par les perçages 3 et 11, seulement la petite portion coudée 1 du bras est située entre les côtés convergents du cadre B, alors que la grande portion prolonge le sommet du cadre B, de manière que le perçage 4 puisse être accouplé à la rotule 26 de la bicyclette 27. On peut aussi, grâce aux éléments A et B de la remorque, transporter une planche à voile sur le toit d'un véhicule automobile, comme le montrent les figures 12 et 13. Le cadre B et le bras A sont associés comme précédemment (figures 9 et 10). Grâce aux perçages 13, le cadre B est fixé à une des traverses 33 adaptées, à la manière connue, sur le toit du véhicule 32. Une plaquette 34 et deux vis traversant les perçages 13 assurent la fixation (figure 14). Le bras d'attelage est, quant à lui, fixé à une autre traverse 33, au moyen d'une bride 35 (figures 14,16,17,18). Comme on peut le constater figure 14, I'extrémité coudée du bras A pénètre dans le logement de l'aileron de la planche 31 et y prend appui d'un côté, tandis que le doigt 5 prend appui de l'autre côté. Le coulissement du doigt 5 sur le bras A au moyen du collier 6 permet d'adapter cet amarrage à tous types de planches. I1 suffit ensuite de compléter la fixation au moyen de tendeurs élastiques 28 amarrés aux traverses 33, qui maintiennent la planche 31, plaquée contre les manchons 14 et 7 des parties B et A du support. I1 va de soi que certains organes, notamment les brides 30,34,35, sont traditionnels et pourraient être remplacés par d'autres équivalents sans pour cela stécarter du cadre de l'invention qui embrasse d'autres variantes visant les tubes constituant les parties de la remorque, qui peuvent être en métal, en alliage, voire en plastique. Revendications 1 - Remorque à usages multiples, caractérisée par le fait qu'elle comprend trois parties démontables susceptibles d'être utilisées séparément ou en combinaison, notamment un bras d'attelage (A) fixé à un cadre vertical triangulaire (B) à la base duquel est associé un châssis en forme de L constitttent une plateforme (C) supportée par deux roues à bandages (19); qu'en associant les parties (A,B et C) on obtient une remorque pour le transport de colis pouvant âtre poussée à la main, ou tractée par une bicyclette, ou un vélomoteur ; qu'en utilisant le châssis (C) à roues, on peut tirer ou pousser une planche à voile (31), et qu'en fixant le cadre (B) associé au bras d'attelage (A) on peut tracter la planche à voile (31) derrière une bicyclette (27) ou un vélomoteur ; qu'en fixant le cadre (B), associé au bras d'attelage (A), sur le toit d'un véhicule automobile (32), on peut y amarrer une planche à voile (31). 2 - Remorque suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le bras d'attelage (A) est un tube coudé, réservant en avant d'un coude (1) une portion plus courte que celle réservée en arrière dudit coude, chaque portion dudit bras étant percée d'une série de trous (2), respectivement (3) et que sur la plus grande portion dudit bras A peut coulisser un doigt perpendiculaire (5) au moyen d'un collier (6). 3 - Remorque suivant les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le cadre vertical (B) forme un triangle, dont le sommet est constitué par les deux extrémités embouties (8) du cadre, entre lesquelles l'une ou l'autre portion du bras d'attelage (A) peut être introduite et fixée, au niveau des perçages correspondants (2,3 et 11), au moyen de vis (9) et d'écrous à oreilles (10). 4 - Remorque suivant les revendications 1,2 et 3 caractérisée par le fait que le châssis (C) en tube, forme un trapèze vertical associé au cadre (B) par des vis (24) et des écrous (25) traversant des perçages (20,21) pratiqués dans les côtés du châssis et des perçages correspondants du cadre (B) ; que les côtés du châssis (C) se prolongent par des bras horizontaux dont les extrémités (18) sont coudées pour constituer des appuis au sol ; que les bras horizontaux sont accouplés par des entretoises (16,17)'entre lesquelles est tendue une toile (15) ou rivetée une plaque en tôle que l'entretoise (17) constitue l'axe des deux roues à bandages (19). 5 - Remorque suivant les revendications précédentes, caractérisée par le fait que les tubes constituant les trois parties (A,B et C) démontables sont habillées partiellement de manchons cannelés en caoutchouc (7,14,22,23). 6 - Remorque suivant les revendications 1 à 4,caractérisée par le fait qu'un perçage 4 du bras d'attelage permet de l'accoupler à la rotule (26) d'une barre d'attelage fixée sans la selle d'une bicyclette (27). 7 - Remorque suivant les revendications 1 et 4, caractérisée par le fait que le châssis (C) à roues 19 est fixée sous la planche à voile et en arrière, au moyen de tendeurs élastiques (28). 8 - Remorque suivant les revendications 1, 2 et 3, caractiérisée par le fait que le cadre vertical (B) est fixé sur la planche à voile et en avant, au moyen d'un tendeur élastique 29 et d'une plaquette (30) dont la vis traverse un trou existant dans la planche. 9 - Remorque suivant la revendication 1, 2 et 3, caractérisée par le fait que le cadre (B), associé au bras d'attelage (A) sont fixés aux deux traverses rapportées (33) sur le toit d'un véhicule automobile (32), au moyen de brides (34 et 35) et que l'extrémité du bras (A) et le doigt (5) pénètrent dans le logement de l'aileron de la planche à voile (31) immobilisée au moyen de tendeurs élastiques (28).