FR 2516773 A1 19830527 FR 8122338 A 19811125 D E S C R I P T I O N L'invention concerne l'adaptation du type "sac de couchage" ou duvet sur un sac à dos, formant un tout permettant de diminuer le volume et de faciliter le transport. Dans les dispositifs connus de ce genre, le sac de couchage conventionnel ne se range qu' & l'intérieur du sac de voyage au même titre que vStements, chaussures, etc... mais perd une place considérable du fait du volume qu'il prend en étant enroulé sur lui même. C'est un outil indispensable pour voyager, mats aucun sac ne peut le contenir d'une maniére pratique sinon jes énormes sacs à armature De tels sacs me semble trop hauts et trop larges pour le passage d'une porte ou l'entrée d'un métro par exemple. On hésite & le conserver pour la visite d'une ville ou d'un monument, donc obligation de le mettre en consigne s'il g en a une. De plus, la nuit il est toujours nécessaire d'avoir un oeil ouvert, le vol d'un sac n'étant pas rare. L'incorporation du sac de couchage ou duvet sur le sac de voyage évite tout ceci. En effet, le sac de couchage est adapté de telle façon que celui-ci s'enroule et se déroule tout autour du sac de voyage de forme sylindrique. Il permet ainsi de gagner la place qu'il prendrait ai il butait rangé dans le sac de voyage et de diminuer le volume de l'é- quipement tout entier. Les dimensions de l'équipement, tant en hauteur qu'en largeur, sont inférieures et no doivent dépasser ni la tête ni la carrure d'une personne t ceci afin d'éviter l'encombrement ou les passa ges difficiles tel que monter dans un wagon ou passer une porte.Cet qui- peinent ainsi constitué permet également, lorsque le sac de couchage est déplié de transformer tout naturellement le sac de voyage lui mSme en une sorte de traversin, le sac de couchage gardant son rôle propre, L88 pro blé mes de vol sont ainsi résolus puisque le sac de voyage sera sous votre tête durant le sommeil.L'existence d'un rabat impermeabilisé de la largeur et de la longueur du sac de couchage, permet, en venant se rabattre et se fixer par des boutons pressions sous le sac de couchage de glisser entre les deux parties, pour la personne qui le désire, une plaque de mousse atténuant ainsi la dureté du sol. L'équipement sera doté d'un support métallique ultra léger ayant la particularité d'8tre totalement indépendant, permettant ainsi de porter l'équipement avec son aide ou sans si la parsonne est moins chafgée, ou de porter le sac simplement en bandoulière sur l'épau- le. Il est également possible, grâce à son mode de pliage, de jouer avec la place gagné et d'adapter des modules de rangement extérieures sur les bandouliéres ou la ceinture du support métallique.Ces modules permettront le rangement de gadgets, l'appareil photo, trop fragile pour le ranger dans le sac de voyage et surtout trop inaccessible. De simples poches pour la carte routière, les lunettes, argent, etc... Certaine de ces modules seront indépendants et s'adapteront au sac par des anneaux et des crochets. Le nombre de c@ux-ci sera assez élevé permettant différentes positions de bandoulières, éalargissant ainsi les possibilités d'adaptation de l'é- quipement entier sur la personne, mais aussi sur le dessus d'une moto, par exemple. Le dessin annexé montre le sac de voyage et la partie sur laquelle vient se fixer le sac de couchage ou duvet (fig. 1) Explications du mode de pliage du sac de couchage ou duvet (fig. 2) Explications du mode de rabattement du pah de tissu imperméabilisé sur le sac à dos (fig. 3) Représentation du sac de couchage et du pan de tissu imperméabilisé dépliés dans toute leur longueur (fig. 4) Explications du mode de rabattement du pan de tissu imperméabilisé sous le sac de couchage (fig. 5) Dessin du support métallique et de sa ceinture.Egalement une vue du sac de couchage enroulé sur le sac & dos avec le pan de tiasu imperméabilisé non replié fig. 6) Dessin du pan de tissu recouvrant l'équipement tout entier (fig. 7) Profil de l'équipement (fig. 8) Tel qu'il est représenté (fig. 1) il s'agit d'un sac & dos de forme sylindrique l, de 70 cm de longueur et de 25 cm de diamétre, en tissu polyamide constitué d'une partie inférieure A zippée sur une longueur de 50 cm, et d'une partie supérieure B non zippée de 20 cm se fermant par un lacet. La partie B sera séparée de la partie À par une cloison intérieure et ser- vira au rangement des objets tels chaussures ou objets de toilette. Le but étant ds conserver la mollesse de la partie A durant le repos. Le bas. de la partie A du sac & dos sera zippé sur sa circonférence facilitant ainsi l'accès du sac à dos loraque celui-ci est entouré du sac de couchage. Sur la fig. 2, le sac de couchage 2 de 60 cm de largeur et de 170 cm de longueur est cousu sur la longueur de la partie A du sac à dos 1 et se plie en s'enroulant dessus. L'extrémité libre du sac de couchage 2 viendra se fixer par des lacets, soit au support métallique 3, ou & des anneaux fixés de chaque côté du sac à dos 1. Ce sac de couchage ou duvet sera choisi de préférence en nylon à impression métallique car oslui-ct présente un inté- rit certain tant en raison de l'encombrement que de l'efficacité. Sur la figure 3, un pan de tissu imperméabilisé 4 de 85 cm de hauteur sera cousu sur la demi circonférence de la partie A du sac à dos 1 et se rabattra sur la partie B du sac & dos abrittant ainei le sac de cou chape 2 a. la pluie et consolidant également le fond du sac à dos lo En figure 4, en position déroulée ce pan de tissu 4 d'une longueur éga- le & celle du sao de couchage, viendra se rabattre sous le sac à dos l et se déroulera de la même fa@on que le sac de couchage 2 (fig. 5). Ce pan de tissu 4 protégera l'équipement de l'humidité pendant la nuit. De même des boutons pressions seront fixés sur les longueurs du pan de tissu 4 et sur les longueurs du sac de couchage 2. Ceci pour permettre à celui qui le désire de glisser entre les deux parties une plaque de mousse qui est généralement vendue dans les magasins de camping et dont la fonction est d'étténuer la dureté du sol. Sur la figure 6 l'équipement c'est & dire le sac & dos 1 et son sac de couchage 2 sera équipé d'une armature métallique ultra légére 3 en forme de U. Cette armature est dotée d'une o@inture 5 qui se fermer devant la personne. Le sac i dos 1 s'enfilera sur l'armature 3 par des brides fixées sur la partie A du sac à dos l et des brides de chaque côté du pan imperméabilizé 4 (fig. 7). Le haut du sac l se partagera dans @a partie A en deux bandouliéres 6, réglables venant s'accrocher soit sur le support 3, ou sur des anneaux fixés à la ceinture 5 du support ou & des anneaux fixés sur le pan imper- méabilisé 4. La figure 8 représente un profil de l'équipement. L'incorporation du sac de couchage ou duvet sur le sac à dos, objet de l'invention, peut être utilisé à la fois par l'auto stoppeur qui augmente ainsi ses chances en étant moins chargé, le "routard". Celui ci ne désire pas un sac trop lourd et améne généralement trés peu de choses mais toujours son dac de couchage. Cet équipement peut être également utilisé par tous les jeunes qui utilisent aujourd'hui le chemin de fer, les groupes de scoutisme, de sportifs, ceux qui partent pour quelques jours visiter une ville. Faute de moyens ils pourront bénéficier pour la nuit d'un duvet ou m8me économiser l'argent de location de draps dans une auberge de jeunesse. On voit de plus en plus de jeunes avec seulement leur sac de couchage sous le bras, c'est bien la prouve que celui-ci est plus important que le sac à dos qu'ils préfèrent ne pas emporter parce que trop encombrant. Cet équipement conçu ainsi lui permettra au mains de ranger un minimum d'affaires et lui évitera ainsi l'aspect hagard qu'il peut avoir aprés quelques Jours de voyage, faute de change et manque de sommeil. Egalement pour ceux qui ont choisi la route pour vie. Ceux qui possèdent peu et qui à la nuit tombée ne savent plus où aller. La plupart des équipement que l'on rencontre nécessitent leur mise en consigne durant la nuit & cause des tols t il faut alors mettre à part les affaire dont on aura besoin durant la huit, de celles que l'on laissera dans le sac à dos. Ce problème n'existe pas avec ce sac & dos puisque l'on conserve l'équipement entier durant la nuit. Cet équipement a également l'avantage d'être utilisé sans le support métallique et donc possibilité de garder son sac & dos avec soi dans le train ou l'avion, ou mOme de l'adapter sur aa moto. Cet équipement n'est pas pour le touriste ou le campeur organisé s il est pour celui qui voyage avant tout et se déplace beaucoup. C'est un sac de couchage ou duvet adapté à un sac de voyage autant qu'un sac de voyage adapté à un sac de couchage ou duvet REVENDICATIONS 1. L'équipement est caractérisé par l'incorporation d'un sac de couchage (2) sur un sac à dos (1) de forme cylindrique, équipé de deux bandoulières (6) et d'un rabat imperméabilisé (4), le tout s'enfilant sur un support métallique (3). 2. Sac de couchage (2) selon la revendication 1, caractérisé q. qu'il est fixé au sac à dos (1) sur une partie permettant ainsi son enroulement et son déroulement. 3. Sac de couchage (2) caractérisé par la mise en place d'un pan de tissu imperméabilisé (4) qui non seulement protége l'équipement de la pluie, mais qui par son mode de fixation sous le sac de couchage (2) permet la mise en place de plaque de mousse qui diminue ainsi la dureté du sol. 4. Sac de couchage (2) incorporé sur un sac à dos (1) caractérisé par le fait que l'équipement peut s'uitliser seul ou avec son armature (3) et être porté non seulement sur le dos mais atasi en bandoulière sur l'èpaulee 5. Sac de couchage (2) caractérisé par le fait que déplié, sa lon- gueur 170 cm ajoutée au diamètre du sac & don (1) 25 cm, devient une longue couverture de 195 cm et le sac & dos (1) un confortable oreiller.