FR 2530696 A1 19840127 FR 8213154 A 19820726 Pour que les digues brise-lames faites de matériaux pierreux entassés, tels qu'enrochements, puissent résister au déferlement des vagues, il est indispensable que toute la partie soumise à l'action destructrice de l'eau en mouvement, soit renforcée par une carapace de blocs suffisamment lourds pour pouvoir rester stables sous l'effet des coups de mer. Lorsqu'onse trouve devant des conditions de houles de grande importance, on est également dans l'obligation de mettre en place des blocs d'un poids énorme et d'un coût élevé qui, en raison de leurs grandes dimensions, offrent d'autant plus de prise aux chocs des vagues, ce qui en diminue beaucoup leur efficacité. Pour parer à ces inconvénients, au cours des années, on a ima giné de donner aux blocs de protection de brise-lames, des formes plus ou moins compliquées qui par leur.imbriquement ré ciproque, permet de diminuer leur poids tout en gardant une bonne résistance aux sollicitations créées par les vagues. toutefois, malgré cet imbriquement réciproque des blocs entre eux, la carapace, quel que s-t ce genre de composition, n'a pas de liaison de bloc à bloc, en outre, les interstices restant entre les blocs creent une porosité élevée qui oblige à construire un mur-abri massif, important, pour arrêL,er les violents mouvements d'eau qui traversent la carapace ainsi construite. L'objet de la presente invention est un type de couronnement de digue brise-lames faite de matériaux entassés, ce couronnement étant de construction homogène, mais articulé en son centre, constitué d'un parement déflecteur de houles, selon le brevet no 1 296417 du meme inventeur, ayant à son sommet une prolongation sensiblement horizontale, composées de poutres à ossature métallique enrobée de beton, selon la demande de brevet no 81 20113 du même inventeur, pour venir s'appuier sur le haut d'un mur de béton arme, érigé longitudinalement à la di, gue, sur le dessus du talus de matériaux, un peu au-dessus du niveau le plus haut de l'eau au repos, ce mur de béton armé central, étant solidaire d'une ceinture de béton armé limitant le brise-lames côté port, par des traverses à ossature métallique, enrobées de béton, reparties régulièrement, de proche en proche, sur toute la longueur de la digue. le pied du parement déflecteur reposant sur une semelle ilsrizontaie de béton coulé en eau, sur un replat ménagé à cev,~lors du déversement des matériaux constituant le massif du brise-lames, à une profondeur d'eau au moins égale à la hauteur des vagues les plus fortes pouvant survenir, l'extrêmité de la prolongation horizontale du parement déflecteur reposant sur le sommet du mur central, est muni d'une saillie descendante pour faire butée et, par là, permet d'empêcher tout glissement vers le large, du parement déflecteur. Le but de l'invention est de mettre à la disposition des constructeurs de digues brise-lames faites de matériaux pierreux entassés, un système de blocage protecteur de la superstructure qui soiisimple à construire, efficace et robuste et adaptable, en dimensions, à toutes conditions de houles maritimes pouvant survenir, pour assurer une stabilisation définitive de l'ouvrage réalisé. Les dessins annexés montrent comment se présente le couronnement de digue brise-lames selon l'invention. La figure 1, est une vue, en perspective, de la coupe transversale d'un couronnement de digue brise-lames selon l'-invention. La figure 2, est une vue, en coupe transversale, du mur longitudinal, en béton armé et de la ceinture de béton armé, reliés par les traverses à ossature métallique enrobée de béton. La figure 3 est une vue de dessus, en plan, selon la fig. 2. La figure 4, est une vue, en coupe longitudinale, du mur central, montrant la distribution des traverses de jonction. La figure 5, est une vue, en coupe transversale, d'un couronnement selon l'invention, comportant un second mur longitudi )nal et une double rangée de traverses de jonction pour établir un quai d'accostage surbaissé. La réalisatipn d'un couronnement de digue brise-lames selon l'invention, est à la portée de toute entreprise de travaux publics équipée de matériel et de main d'oeuvre adéquats, les divers éléments du parement déflecteur , des poutres à ossature métallique ainsi que celle des traverses de jonction étant à préparer à l'avance sur une aire de fabrication choisie dans la région voisine de l'érection de la dilue pour faciliter le transport sur place au moment du montage des clarncntsqui est fait à la suite du déversement des matériaux et de leur réglage à la bonne hauteur, les parties préfabriquées étant. après leur mise en place, solidarisées entre elles par boulonnage ou sou dure, le couronnement est ainsi immédiatement résistant aux coups de mer, les bétonnages complémentaires d'enrobage et de finitions pouvant n'intervenir qu'ultérieurement, sans inconvénient, n'intervenant pas pour la stabilité générale de l'out vrage terminé, de ce fait, ils peuvent etre faits durant les périodes de temps favorable. Pour les cas où les conditions de mer sont particulièrement difficiles, il est avantageux de remplacer le mur central, en béton armé, par une ossature métallique boulonnée avec celle des traverses de jonction, comme dit plus haut, les bétonnage d'enrobage pouvant être faits plus tardivement. On peut, aussi, lorsque les houles sont très importantes, construire le couronnement en deux étages , du côté port, dans ce cas, on placera un second mur iongitunial, à mi-distance entre le mur central, placé à une certaine hauteur au-dessus du niveau de l'eau au repos, cette cote d'altitude étant réservée au second mur , celui-ci étant solidaire de la ceinture de béton armé limitant la digue côté port, les traverses du mur central reposant sur le haut du mur latéral, selon le même principe de butée décrit pour le couronnement simple, cette façon de construire permet d'obtenir un quai aisément accessible pour les bateaux qui sont amarrés. Les explications qui sont données plus haut, donnent une idée générale de la manière dont le couronnement de brise-lames selon l'invention est construit, il est évident que la réalisation de ce type d'ouvrage doit être faite en tenant compte de toutes les conditions locales de la mer et des possibilités d'exécution des entreprises, cela pour obtenir l'efficacité et la robustesse optimum, tout en restant dans le cadre du contenu technique de l'invention qui en indique impérativement les proportions. r\lE Ei IIONS 1.- Couronnement de digue brise-lames faite de matériaux pierreux entassés, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un parement déflecteur de houles, selon le brevet 1 296417 du même inventeur, ayant à son sommet une prolongation sensiblement horizontale, dont l'extrêmité s'appuie sur le sommet d'un mur vertical, de béton armé, érigé longitudinalement à la digue, sur le haut du talus de matériaux pierreux, un peu au-dessus du niveau maximum de l'eau au repos. ce mur étant relié régulièrement, de proche en proche, par des traverses à ossature métallique, enrobées de béton, à une ceinture de béton armé limitant le brise-lames, côté port, le pied du pare- ment déflecteur reposant sur un replat ménagé, côté mer, au talus d'enrochements, à une profondeur d'eau au moins égale a la hauteur maximum d--s vagues, par l'intermédiaire d'une semelle de béton horizontale, coulée en eau, la prolongation horizontale du parement déflecteur ayant, à son extrêmité, une saillie descendante servant de butée pour empêcher le glissement, vers le large, du parement déflecteur. 2.- Couronnement selon la revendication-l, la semelle de béton horizontale coulée en eau étant remplacée par des béquilles solidaires de chacun des éléments de parement déflecteur et enfoncées profondément dans le talus de matériaux. 3.- Couronnement de digue brise-lames faite de matériaux pier-reux entassés, selon la revendication 1, le mur longitudinal central reposant sur le haut du talus de matériaux, à environ égale à la moitié de la hauteur maximum des vagues, ce mur central étant relié régulièrement, par des traverses à ossature métallique, dont l'extrêmité repese sur le haut d'un second mur longitudinal, celui-ci étant solidaire de la ceinture de béton armé limitant la digue côté port, par des traverses à ossature métallique enrobée de béton, le second mur ayant sa base approximativement au niveau de l'eau au repos.