FR 2529343 A1 19831230 FR 8211426 A 19820629 ia présente invention est relative à un procédé et à un dispositif permettant de détecter la présence de certains produits organiques polluants en divers endroits, et notamment la présence d'hydrocarbures flottant en nappes à la surface de liteau. On sait combien il est utile particulièrement dans le cas de la mer, d'effectuer une telle détection le plus tôt possible afin dréviter le développement catastrophique de la pollution et la nécessité de mise en oeuvre de moyens de protection et/ou de restauration considérables. Ce problème se pose non pas dans le cas spectaculaire et heureusement exceptionnel du naufrage d'un navire pétrolier, mais dans celui, plus fréquent, de la pollution insidieuse due à des fuites accidentelles de cuves ou d'oléoducs ou à des vidanges frauduleuses. Un procédé connu comporte l'utilisation d'éléments sensibles à certains produits organiques polluants notamment les hydrocarbures" (brevet français nO 79/10786). Ces éléments sont réalises en un matériau organique complexe élaboré sous forme de film d'environ 0,1 mni d'épaisseur. Une petite bande de film est montée dans un boîtier et installée sur une bouée, de telle sorte qu'elle soit tendue verticalement et traverse la surface de liteau. Quand une nappe flottante d'hydrocarbures - dont l'épaisseur peut être inférieure à 1 mm - environne la bouee, le film est rompu en moins d'un quart d'heurte et sa rupture déclenche une alarme transmise par volve électrique câble), optique (flash) ou radio. Cependant, une flaque d'huile de petites dimensions dérivant à la surface de la mer et ne presentant aucun risque de pollution peut fort bien déclencher l'alarme ; il en est de même pour une légère insation de la surface au bout de queues jours de persistance. Il est donc au moins nécessaire, quand la bouée émet son signal, d'envoyer sur place un avion ou un hélicoptère pour évaluer la situation réelle avant de mettre en oeuvre les moyens de protection. Il faut également, même si l'alarme est vaine, envoyer du personnel pour réactiver le dispositif. Ces inconvénients ont freiné malheureusement ausqutiei l'emploi en mer du détecteur d'hydrocarbures, pourtant efficace et peu coûteux, tel que défini ci-dessus. Le but de la présente invention est d'améliorer ce dispositif détecteur d'hydrocarbures afin de permettre son utilisation sans frais additionnels excessifs et rédhibitoires. A cet effet, l'invention a pour objet un nouveau procédé de détection de la présence d'hydrocarbures ou de produits polluants analogues à la surface de l'eau, au moyen de dispositifs flottants dotés d'éléments sensibles auxdits produits polluants et déclenchant l'émission d'un signal d'alarme lorsqu'ils détectent la présence de tels produits. Ce procédé consiste essentiellement à grouper sur une bouée une série de dispositifs de détection dont les éléments sensibles, initialement isolés de l'eau, peuvent sur commande être mis en situation d'activité, et à déclencher séquentiellement la mise en situation d'activité des éléments sensibles de ces dispositifs, la détection de produits polluants par sensible celui des dispositifs dont l'élément set rouve en situation d'activité provoquant, après un délai déterminé, la mise en situation d'activité de l'élément sensible du dispositif suivant.Ce délai d'activation pouvant être déterminé du tempS automatiquement en fonction qui s'écoule entre l'activation et sa destruction de l'élément sensible du dispositif précédent et être réglé pour prendre des valeurs croissantes lorsque ces tempo sont courts, donc que la pollution est forte, le procédé selon l'invention permet d'une part d'apprécier l'intensité et la persistance de la pollution détectée et autre part d'économiser les dispositifs de détection en cas de forte pollution. D'une manière générale, le procédé permet d'effectuer sur de longues périodes de temps, sans intervention, la surveillance de régions sujettes à pollution par hydrocarbures, par exemple de zones maritimes parcourues par des pétroliers. L'invention a également pour objet un dispositif de détection permettant de mettre en oeuvre le procédé défini ci-dessus, lequel est, comme il est connu par le brevet français mentionné, conçu pour flotter sur l'eau et comprend un film dematière sensible aux hydrocarbures et produits analogues tendu entre deux supports, dont la rupture sous l'action de tels produits déclenche un signal d'alarme. Selon l'invention, l'ensemble formé par le fil sensible et ses supports est mobile et peut se déplacer, sur commande, entre une position de repos où le film est hors de l'eau en situation de réserve et une position de travail o le filmest partiellement immergé en situation d'activité. Lorsque le film sensibe5Yde manière nonnue,tendu verticalement entre ses supports, il convient qu'il se déplace par translation verticale pour venir en situation d'activité. Dans une forme d'exécution préférée, le dispositi: comporte alors un boîtier cylindrique fixé sensiblement verticalement à une bouée porteuse, au-dessus de la ligne de flottaison de celle-ci, dans lequel peut coulisser librement entre une butée haute et une butée basse un piston portant les supports du film sensible, ce boîtier étant fermé à sa base par une porte étanche retenue exposition de fermeture par un agencement de verrouillage, la libération de ce dernier causant l'ouverture de la porte, laquelle autorise alors la descente par simple gravité du piston et, par suite, du film sensible en situation d'activité. De préférence, les supports du film sensible comprennent un support court, susceptible de coulisser verticalement dans le piston où il est sollicite par un ressort assurant la mise en tension du film, et un support long dont l'extrémité inférieure repose sur la porte en position de fermeture. Le film sensible est tendu verticalement entre les extrémités inférieures de ces supports. Avantageusement, le support long présente une certaine élasticité longitudinale et prend appui en compression, quand le film sensible et en situation de réserve dans le boîtier, entre le piston, qu'il repousse en butée haute, et la porte fermée, qu'il tend à faire s'ouvrir et chasse énergiquement vers l'extérieur dès la libération de l'agencement du verrouillage de celle-ci.D'autre part, si l'on prévoit de monter le support long en simple appui sur le piston, sans solidarisation à celui-ci, ledit support n' étant retenu que par la tension du film sensible lorsque ce dernier est descendu en position d'activité, ce supportP/esUetséparerdu piston et tomberhors du boîtier, entraînant au fond de l'eau le film sensible rompu, ce qui limite la dissolution de la matière de celui-ci dans les produits polluants après sa rupture. L'agencement de verrouillage de la porte peut fonctionner par commande pyrotechnique ou, de préférence, par commande électrique.Dans ce dernier cas, une forme d'exécution avantageuse de cet agencement est caractérisée par le fait qu'il comprend deux fils métalliques réunis par un fusible, savoir un fil inférieur qui est attaché à la porte et s'énroule sur plusieurs spires autour d'un bobineau de friction solidaire du boîtier, et un fil supérieur qui s'étend librement en ligne droite et est attaché en un point fixe du boîtier ou du piston, la libération de cet agencement de verrouillagé étant commandée par l'envoi dans lesdits fils d'un courant électrique suffisant pour causer la rupture dudit fusible. Conformément au procédé défini plus haut, il convient que la bouée à'laquelle le dispositif de détection décrit est fixé porte de nombreux autres dispositifs identiques et renferme un automate programmé susceptible de commander de manière séquentielle la mise en-situation d'activité des fiks sensibles des divers dispositifs, chacun après un délai déterminé à la suite de la rupture de celui du dispositif précédemment en activité, cet automate déclenchant en outre l'émission d'un signal radio codé à chaque rupture de film. Une bouée ainsi équipée comporte un grand nombre d'éléments sensibles aux hydrocarbures ou autres produits polluants. Ces éléments, montés individuellement dans des boîtiers fermés, sont maintenus en réserve, protégés de l'eau et de la pollution, ainsi que de la lumière solaire.Ils sont activés en étant mis en place à travers la surface de l'eau d'une manière séquentielle, chacun après destruction du précédent et au bout d'un certain temps, sur commande d'un automate électronique programmé. La suite des signaux émis lors de la destruction de chaque élément permet o suivre l'éVolution de toute nappe d'hydrocarbures attei Sent labourée et de mettre en place s'il y a lieu les moyens de protection appropriés. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique tout en exposant diverses particularités de l'invention. Les figures 1 et 2 représentent, en coupe longitudinale, un détecteur d'hydrocarbures activable selon l'invent-ion respectivement en situation de réserve, porte fermée, et en situation d'activité, porte ouverte. La figure 3 représente le film sensible du détecteur et ses supports, vus suivant la flèche III de la figure 1. La figure 4 représente une bouée équipée de plusieurs détecteurs d'hydrocarbures activables, l'un d'eux étant en situation d'activité et un autre en situation de réserve. Le détecteur d'hydrocarbures activable D représenté est constitué principalement par un boîtier cylindrique 1 de section circulaire, en métal protégé contre la corrosion marine ou en plastlqu > dont le diamètre est d'environ 60 à 70 mm, la longueur de lt3rdrede 250 mm et la po- sition en fonctionnement sensiblement verticale. Le boîtier comporte à son extrémité supérieure un fond 2 fixé de manière étanche et reçoit à son extrémité inférieure un embout 3 monté de manière étanche, grâce à un filetage 33 et un joint plat 74. L'embout 3 supporte par une charnière 4 une porte circulaire 5.En position fermée, la porte 5 s'applique sur l'embout 3 d'une manière étanche grâce à un joint torique 6, qui est monté dans la porte 5 de préférence d'une manière imperdable bien que demontable dans une gorge 7 de section en queue d'aronde. Après son ouverture, la porte reste ouverte par l'effet de son poids en dégageant la sortie du boîtier 1 comte représenté sur la figure 2. A l'intérieur du boîtier 1 est installé un piston 8 avec un jeu périphérique important permettant la circulation de l'air. Dans son coulissement, le piston 8 bute d'un côté sur le fond 2 (figure 1), de l'autre sur une face d'appui de l'embout 3 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité plat 9 (figure 2). Ce piston porte, au-dessous de lui, un élément sensible aux hydrocarbures constitué par un film 11 d'environ 0,1 mm d'épaisseur et 30 à 40 mm de largeur, tel que défini dans le brevet français précédemment cité, dont la matière constitutive est un copolymère butadiène-polystyrène avec quelques additifs. Ce film, collé ~n boucle fermée, est tendu vertiqlement entre les extrémités inférieures de deux supports 10 et 13, respectivement long et court, émergeant de la face inférieure du piston 8.Le support longlO présente la forme d'un étrier allongé, constitué par une tige, en acier inoxydable ou en bronze, courbée de façon très particulière (figures 1 et 3). Sa partie inférieure comporte une barrette transversale 10a destiné à tendre le film 11 ; la partie supérieure de chaque branche de l'étrier est pliée, conformément à la représentation desdites figures, de manière à former deux arcs de cercle lOb superposés destinés à s'encastrer avec jeu dans une gorge annulaire profonde 12 creusée dans la face inférieure du piston 8. La tension du film Il applique le support 10 au fond de la gorge 12 et l'encastrement dans cette gorge empêche le basculement de l'ensemble film 11 support 10 sous l'effet d'efforts horizontaux modérés appliqués en bout. Le support court 13 comporte un crochet 13a de retenue du filni1Aet une tige 13b coulissant suivant l'axe du piston 8.Le crochet 13a est destiné à tendre le film Il grâce à un ressort de compression 14, logé dans le piston 8, qui sollicite le support -13 verdie haut (figure 2) ; un joint 15 assure une certaine étanobeité au passage de la tige 13b à travers la face inf-érieure du piston. Le piston 8 comporte en outre un capteur de proximité 16 hermétique à sortie électrique. Ce dernier comprend de préférence un contact à aimant actionné par l'approche d'une masse magnétique 17 portée par l'extrémité supérieure du support 13. quand le film 11 est rompu ou absent, la masse 17 monte à proximité du capteur 16, dont le contact ferme un circuit électrique. Un tel détecteur de rupture, constitué par le support court, le ressort et le capteur de proximité est décrit dans le brevet déjà cité. Le détecteur d'hydrocarbures activable comporte enfin un agencement de verrouillage à déclenchement électrique destiné à maintenir fermée la porte 5 pendant la période de réserve du détecteur. Cet agencement pourrait être constitué, comme habituellement, par un dispositif à ressort et électro-aimant. Comme il n'a à fonctionner qu'une fois avant le reconditionnement du détecteur d'hydrocarbures et l'installation d'un film sensible neuf, il peut être constitué plus simplement par une attache pyrotechnique d'un type connu, rompu par une déflagration commandée électriquement. Mais on utilisera de préférence le dispositif nouveau décrit ci-après, qui est encore plus simple, moins encombrant et moins coûteux. Sur la paroi de l'embout 3 est fixé, à l'intérieur du bottier 1, un bobineau 18, en matière isolante ou conductrice, d'axe perpendiculaire à la direction longitudinale dudit boîtier. Lorsque le détecteur d'hydrocarbures est en situation de réserve (figure 1), un fil métallique souple 19 s > y trouve enroulé sur plusieurs tours. Une extrémité du fil 19 est attachée et connecte à 8 un fil électrique 20, traversant d'une manière étanche le piston 8 auquel il est solidarisé, par l'intermédiaire d'un fil fusible 21. L'autre extrémité du fil métallique 19 est attachee à la porte 5 par l'intermédiaire d'un dispositif tendeur de câble à vis 22 et écrou 23.Ce dernier étant empêché de tourner, la-vis 22, qui traverse la porte 5 d'une manière étanche grâce à un joint 2d, permet de régler la tension du fil 19 quand la porte est fermée. Pour fermer la porte 5, il faut remonter le piston 8 jusqu'à sa butée supérieure, comprimer longitudinalement le support long 10, dont la bngueur au repos est choisie à cet effet (comparer les figures 1 et 2) et comprimer le joint torique 6. L'intérêt de cet effort de compression, qui peut atteindre 5 à 10 daN au niveau de la vis 23, est d'assurer l'ouverture de la porte après libération de fil 19 par rupture du fil fusible 21 malgré la présence éventuelle de sel marin en une étroite couronne solidarisant la porte 5 et ltembout 3 du boîtier. En tendant le fil métallique 19, on tend le fusible il et le fil électrique 20, mais, grâce à la bobine 18 et à l'effet de cabestan qui s'y développe, la tension du fusible est vingt à trente fois inférieure à celle du fil métallique 19. Elle ne dépasse pas quelques centaines de grammes et la tenue du fusible 11 ne pose pas de problème. Le fil électrique 20 rejoint la sortie électrique du capteur de proximité 16 pour constituer un câble électrique 25 à trois conducteurs dont un est relié à la masse du boîtier 1. Le câble 25 est conformé en hélice et, quand le piston 8 est en butée haute, l'hélice comprimée se loge dans un évidement 35 du piston. Le câble 25, muni d'une gaine étanche, traverse le fond 2 du boîtier d'une manière étanche par un presseétoupe 36. Le détecteur d'hydrocarbures activable selon l'invention, fabriqué comme il vient d'être décrit et livré en position fermée comme il est montré sur la figure 1, fonctionne de la manière suivante. Quand on fait passer pendant quelques secondes un courant électrique de 5 à 10 ampères dans le fil 20 par l'intermédiaire du câble 25, du fil métaISque 19 et de la masse du boîtier 1, le fil fusible 21 fond et libère le fil 19. Sous l'effet de l'effort de compression du joint 6 et du support 10, la porte 5 s'entrouvre; le piston 8 tombe et la porte, poussée par la détente du support 10 et solliditoe par son poids, s'ouvre largement (figure 2), entraînant le fil 19 avec un morceau du fusible 21 qui se déroule du bobineau 18 en glissant, tandis que le piston 8 arrive en butée basse. Le support 10, s'interposant alors entre la porte 5 et le film 11, protège celui-ci -contre un choc de la porte. On peut provoquer la disparition du fil 20 en prévoyant à son attache sur le piston 8 un élément 26.rapidement corrodable. Pour son utilisation en mer, un détecteur d'hydrocarbures activable D est installé sur une bouée 30 (figure 4), au-dessus de la surface de leau et à une hauteur telle que, dans la situation d'activité repésentée sur la figure 2, le film sensible 11 traverse la surface de l'eau 37. Si une nappe d'hydrocarbures de dimensions quelconques se trouve ou arrive à la surface de l'eau à proximité du détecteur, elle atteint le film 11 même s'il s'agit d'un produit polluant, tel que le pétrole brut, très visqueux et offrant une tension superficielle élevée, car le support 10 ne constitue pas un obstacle appréciable à la progression de la nappe. Le film 11 se rompt par effet physico-chimique au bout de 10 à 15 minutes dans le cas du pétrole brut ou de quelques minutes dans le cas du gazole. Le support 10 se dégage alors de la gorge 12 et tombe au fond de la mer en entraînant le film 11 auquel il aura éventuellement été collé, de telle sorte que lton ne risque pas d'avoir saturation locale de la nappe d'hydrocarbures par dissolution complète du film. En même temps, le support 13 remonte sous l'action du ressort 14 ; la masse magnétique 17 vient au contact du capteur de proximité 16 et celui-ci ferme un circuit comprenant deux des conducteurs du câble 25. Le joint torique 6 et le joint plat 9 ayant successivement protégé l'intérieur du boîtier 1 de toute corrosion ou pollution, le reconditionnement du détecteur d'hydrocarbures est aisé, ne demandant qu'un nettoyage limité et l'installation d'un nouveau fil composite 19,20, 21 > 26 et d'un nouveau film sensible 11 avant fermeture de la porte 5. Pour l'utilisation en mer, plusieurs détecteurs d'hydrocarbures activables D5 au nombre de dix à vingt par exemple, sont installés sur une bouée 30 ancrée au fond, telle que représentée à titre d'exemple sur la figure 4. Cette bouée 30 répond aux contraintes de l'environnement au large et aux règles de la navigation internationale et elle est équipée par exemple d'un réfecteur radar 31 et d'un feu de sSnalisation 32. Les détecteurs d'hydrocarbures D sont attachés en couronne au corps de la bouée, par exemple par des colliers 40, en position verticale et à une hauteur telle, au-dessus de la ligne de flottaison, que la surface de l'eau arrive en moyenne à mi-hauteur du film 11. La longueur donnee à ce dernier lui permet, en situation d'activité, de traverser toujours la surface de-lteau 37vm/esB1ela bouée, en raison de variation de sa flottabilité, s'écarte en hauteur ou en inclinaison de sa position nominale. Chaque détecteur d'hydrocarbures D est orienté de telle sorte que le plan de son film 11 soit parallèle à la surface du corps de la bouée 30, sa porte 5 s'ouvrant en pivotant vers cette surface. De cette façon, un courant même violent environnant la bouée n' exerce qu'un effort hydrodynamique négligeable sur le film 11 et son support 10. Toutefois, des dispositions doivent être prises, telle que la mise en place d'une défense 35, pour que le film 11 ne soit pas endommagé par des corps flottant à la surface.De préférence, la bouée 30 est orientée par rapport au vent, par exemple par une ailette, et les détecteurs D sont installés seulement du côté exposé au vent, car les nappes d'hydrocarbures sont poussées par le vent plutôt que par le courant. La bouée 30 ainsi équipée comporte en outre un automate électronique 38, relié electriquement a chacun des détecteurs D par autant de câbles 25 et effectuant l'élaboration et le traitement des signaux, ainsi qu'un ensemble d'alimentation électrique et un émetteur radio (non représentes), ce dernier étant relié à une antenne 39 permettant une transmission radio VF ou par satellite. Le fonctionnement de l'automate électronique 38 se déroule de préférence de la manière suivante. En début d'utilisation, un premier détecteur D est en situation d'activité et les autres détecteurs D sont en situation de réserve. Quand une nappe ou une trace d'hydrocarbures environne la bouée 30, il se produit, au bout d'un quart d'heure au~maximum s'il s'agit d'une coulée ou de quelques jours s'il s'agit d'une irisation grasse de la surface, une rupture du film Il et un signal est envoyé à l'automate sous forme de fermeture dlun circuit. Ce signal est transmis par radio à une station à terre, éventuellement par l'intermédiaire d'un satellite. Il est codé de telle façon que l'on puisse identifier la bouée et le détecteur de celle-ci qui sont à l'origine du signal. Après un délai d'un quart d'heure par exemple suivant ltemission de ce premier signal, un second détecteur D est mis en activité par l'automate électronique 38 qui envoie un counBlt dans l'agencement de verrouillage de Sa porte 5, laquelle s'ouvre. Deux cas peuvent alors se présenter. Si au bout d'un quart d'heure d'activité le film 11 du second détecteur est rompu, cela signifie que l'hydrocarbure est resté présent en nappe ; un second signal codé, différent du premier, est envoyé par radio et, as un délai d'activation supérieur à celui qui a été utilisé pour la mise en activité du second détecteur (par exemple 3/4 dtheure), un troisième détecteur est activé. Si au bout d'un quart d'heure d'activité le film 11 du second détecteur n'est par rompu, cela signifie que l'hydrocarbure a disparu ou qu'il ne reste qu'une irisation de la surface, et l'on est ramené au cas initial. Il en va de même successivement pour les divers détecteurs D. Par conséquent, si l'on reçoit des signaux se suivant avec des intervalles croissants, par exemple de 1/2 h, 1 h, 2 h, etc, il est à craindre que l'on so2t en présence d'une nappe persistante et que des moyens de protection d'ampleur suffisante doivent être mis en oeuvre, tandis que, si la progression s'interrompt, on est certain que la nappe a disparu, jusqu'à l'apparition d'une nouvelle nappe qui déclenche l'émission d'une nouvelle suite de signaux avec des intervalles de temps croissants. En disposant un grand nombre de-bouées 30 équipées de détecteurs D près des sources de pollution possibles (barges d'exploration pétrolière, plate-formes de forage, puits de production, etc) ainsi que près des points sensibles d'une côte (caps, lieux d'intérêt tpuristique, etc), on peut suivre l'apparition et le développement des nappes d'hydrocarbures et-évaluer leur importance afin de prendre assez tôt les mesures de protection appropriées. REVENDICATIONS 1. Procédé de détection deWprésence d'hydrocarbures ou de produits polluants analogues à la surface de liteau, au moyen de dispositifs flottants dotés d'éléments sensibles auxdits produits polluants et déclenchant l'émis- sion d'un signal d'alarme lorsqu'ils détectent la présence de tels produits, caractérisé par le fait qu'il consiste à grouper sur une bouLe (30) une série de dispositifs de détection (D) dont les éléments sensibles (11), initialement isolés de l'eau peuvent sur commande être mis en situation d'activité, et à déclencher séquentiellement la mise en situation ~'activité des éléments sensibles (11) de ces dispo sitifs(D),la détection de produits polluants par celui des dispositFls dont l'élément sensible se trouve en situation d'activité provoquant, après en délai déterminé, la mise en situation d-'activité de l'élément sensible du dispositif suivant. 2. Dispositif de détection permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 1, conçu pour flotter sur l'eau et comprenant un film de matière sensible aux hydrocarbures et produits analogues tendu entre deux supportes, dont la rupture sous l'action de tels produits déclenche un signal d'alarme, caractérisé par le fait que l'ensemble formé par le film sensible (11) et ses supports (10,13) est moile et peut se déplacer, sur commande, entre une position de repos où le film (11) est hors de l'eau en situation de réserve et une position de travail où le film (11) est partiellement immergé en situation d'activité. 3. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel le film sensible (11) est tendu verticalement entre ses supportes, caractérisé par le fait qu'il se déplace par translation verticale. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un boîtier cylindrique (1) fixé sensiblement verticalement à une bouée porteuse (30), au-dessus de vigne de flottaison de celle-ci, dans lequel peut coulisser librement entre une butée haute et une butée basse un piston (8) portant les supports (10,13) du film sensible(11), ce boîtier (1) étant fermé à sa base par une porte étanche (5) retenue en position de fermeture par un agencement de errouillage, la libération de ce dernier causant l'ouverture de la porte, laquelle autorise alors la descente par simple gravité du piston(8)et, par suite, du film sensible (11) en situation d'activité. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que les supports du film sensible comprennent un support court (13), susceptible de coulisser verticalement dans le piston (8) où il est sollicité par un ressort (14) assurant la mise en tension du film (11), et un support long (10) dont l'extrémit-é inférieure repose sur la porte (5) en position de fermeture. 6. Dispositif selon la revendication , caractérisé par le fait que le support long (10) présente une certaine élasticité longitudinale et prend appui en compression quand le film sensible (11) est en situation de réserve dans le boîtier (1), entre le piston (8), qu'il repousse en butée haute, et la porte (5) fermée, qu'il tend à faire s'ouvrir. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait que le support long (iO) est monté en simple appui sur le piston (8), sans être solidarisé à celui-ci, n'étant retenu que par la tension du film sensible (11) lorsque ce dernier est descendu en position d'activité. 8. Dispositif selon l'une quelconque des re vendications 4 à & 7, caractérisé par le fait que l'agencement de verrouillage de la porte (5) fonctionne par commande pyrotechnique. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que l'agencement de verrouillage de la porte (5) fonctionne par commande électrique. 10. Dispositif selon la revendication 9, ca ractérisé par le fait que l'agencement de verrouillage comprend deux fils métalliques (19,20) réunis par un fusible (21), savoir un fil inférieur (19) qui est attaché à la porte (5) et s'enroule sur plusieurs spires autour d'un bobineau de miction (18) solidaire du boîtier (1), et un fil supérieur (20) qui s'étend librement en ligne droite et est attaché en un point fixe du boîtier (1) ou du piston (8), la libération de cet agencement de verrouillage étant commandée par l'envoi dans lesdits fils d'un courant électrique suffisant pour causer la rupture dudit fusible. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé par le fait que la bQuêe (30) à laquelle il est fixé porte de nombreux autres dispo-sitifs de détection(D) identiques et renferme un automate programmé (38) qui est susceptible de commander de manière séquentielle la mise en situation d'activité des films sensibles (11) des divers dispositifs(4, chacun après un délai déterminé à la suite de la rupture de celui du dispositif(D)précédemment en activité, et qui déclenche l'émission d'un signal radio codé à chaque rupture de film.