FR 2525550 A1 19831028 FR 8207026 A 19820423 L'invention a pour objet une cabine améliorée qui se monte sur les tracteurs agricoles et les engins analogues pour protéger le conducteur des intempéries. Le montage d'une cabine de protection sur les tracteurs se fait depuis plusieurs années. On en trouve des exemples dans les brevets français nOS 2 138 423 et 2 166 492 qui décrivent chacun une cabine composée de nombreuses pièces diverses s'assemblant les unes aux autres et avec le tracteur sur lequel elles sont montées. La conception est donc celle d'un jeu de pièces individuelles, avant montage, se fixant au tracteur pour donner une cabine complète, après montage. A l'époque de ces deux brevets, la réglementation n'imposait pas de prévoir sur les tracteurs, au-dessus du conducteur, une structure rigide de sécurité. Quand les constructeurs ont commencé à monter, au cours de la fabrication des tracteurs, deux arceaux de sécurité espacés l'un de l'autre, au-dessus du poste de conduite, un premier progrès a été apporté à la conception des cabines par le brevet français 2 383 820. Selon ce brevet, les arceaux de sécurité sont incorporés à la structure même de la cabine dont ils constituent des éléments de rigidification et d'assemblage. I1 en résulte que la cabine se compose de pièces diverses qui comprennent les deux arceaux fixés au tracteur par le constructeur de ce dernier, des éléments latéraux de remplissage entre les arceaux, une partie avant et une toiture. Toutefois, il arrive que les arceaux de sécurité installés par les constructeurs des tracteurs ne soient pas toujours disposés identiquement. Les variations dans leur disposition affectent principalement leur inclinaison; ils sont penchés de façon plus ou moins accentuée vers l'avant ou vers l'arrière. L'invention a pour but principal d'apporter une conception améliorée des cabines de tracteur leur permettant de s'accommoder des diverses inclinaisons des arceaux de sécurité et, aussi, facilitant leur fabrication et leur montage. On atteint ce but, selon l'invention, en réalisant l'ossature de chaque cabine en deux corps distincts, un corps avant et un corps arrière, ces deux corps entourant les arceaux de sécurité et s'assemblant l'un à l'autre dans un plan transversal proche du plan de l'arceau de sécurité situé le plus en avant; de préférence, l'un au moins de ces corps comprend des profilés aptes à contenir individuellement au moins partiellement chacun un montant des arceaux de sécurité. De cette façon, on peut préfabriquer à l'avance les deux corps et les mettre en place séparément sur un tracteur en les faisant descendre sur celui-ci pour coiffer les arceaux de sécurité, après quoi on réunit les deux corps dans le plan de joint prévu au voisinage de l'arceau avant. Le corps situé en avant de ce dernier est le corps avant et le corps situé en arrière et contenant l'arceau arrière est le corps arrière. On peut prévoir des profilés aptes à contenir chacun un arceau de sécurité, respectivement sur le corps avant pour l'arceau avant et sur le corps arrière pour l'arceau arrière, l'assemblage de ces corps se faisant, comme on l'a dit, au voisinage du plan transversal de l'arceau avant à l'aide de moyens de fixation quelconques appropriés prévus le long des bords qui viennent s'accoler de l'un et l'autre corps. De préférence, selon l'invention, chaque profilé est conformé pour pouvoir contenir un arceau, dans le sens longitudinal du tracteur, en dépit de l'inclinaison de cet arceau plus ou moins accentuée vers l'avant ou vers l'arrière. En sens transversal, il est avantageux de donner aux profilés situés dans un même plan une inclinaison qui n'est pas nécessairement la même que celle des montants d'un arceau mais qui est moins prononcée, de sorte que chaque profilé contient un montant d'un arceau à la base de celui -ci mais s'en écarte vers l'extérieur au sommet du même arceau. Sur le corps arrière, chaque profilé associé à un montant de l'arceau arrière a en section droite le profil d'un carré ouvert dans un angle intérieur avec des ailettes sur les bords de l'ouverture disposées chacune respectivement dans un plan transversal ou longitudinal d'une paroi du corps arrière. Chaque profilé associé à un montant de l'arceau avant a en section droite le profil d'un U contenant un montant de cet arceau avec une ailette au moins disposée dans un plan d'une paroi du corps dont ce profilé fait partie. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les profilés associés à l'arceau arrière et à l'arceau avant font partie tous les deux du corps arrière et ce dernier est terminé à l'avant par les profilés en U associés à l'arceau avant. Les ailettes de ces profilés sont situées dans le plan des parois latérales longitudinales de ce corps. Le bord arrière du corps avant est pourvu de chaque côté du tracteur d'un montant d'assemblage muni de moyens de fixation à l'aile avant des profilés en U du corps arrière. Avantageusement, selon l'invention, ces montants d'assemblage sont aussi les montants arrière du cadre des portes d accès au poste de conduite du tracteur qui font partie du corps avant. On donnera maintenant, sans intention limitative et sans exclure aucun mode de réalisation défini ci-dessus, une description d'un exemple préféré d'exécution de l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une représentation simplifiée d'une cabine vue du côté gauche constituée conformément à l'invention - la figure 2 est une vue de dessus supposée en coupe au niveau A de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus supposée en coupe au niveau B de la figure 1 , - la figure 4 est une vue de l'avant de l'arceau avant avec le corps arrière et la toiture de la cabine de la figure 1. On n'a pas représenté et on ne décrira pas les diverses pièces d'assemblage, de montage et de fixation de la cabine de l'invention. Ces diverses pièces sont connues et ne sont pas concernées par l'invention. On trouvera dans l'état de la technique la description des multiples moyens (vis, boulons, fourrures, goussets, semelles, équerres, ...) qui servent à assembler et à faire tenir ensemble les éléments constitutifs de la cabine. L'objet de l'invention est la conception ou l'architecture générale de la cabine. Celle-ci est destinée à un tracteur qui a été muni par le constructeur de deux arceaux transversaux, l'un avant 1, l'autre arrière 2, ayant chacun deux montants respectivement lA, lB et 2A, 2B. Il n'est pas incompatible avec l'invention que ces arceaux 1, 2 soient réunis à leur base ou à leur sommet par des éléments longitudinaux de liaison supérieur et inférieur respectivement 3, 4. L'arceau-avant 1 est incliné visiblement vers l'arrière tandis que l'arceau arrière 2 est dans un plan transversal sensiblement vertical. Ainsi qu'on l'a défini plus haut, dans cet exemple la cabine comprend un corps avant 5 et un corps arrière 6 qui sont distincts, qui se montent chacun comme deux sous-ensembles sur un tracteur et qui sont réunis l'un à l'autre au voisinage du plan transversal de l'arceau avantl. Le corps arrière 6 comprend quatre profilés creux dressés composés de deux profilés 7, 8 associés à l'arceau arrière 2 et deux profilés 9, 10 associés à l'arceau avant 1. Les profilés arrière 7, 8 ont en section droite un profil en carré ouvert qui leur permet de contenir respectivement les montants 2A, 2B en dépit d'une inclinaison vers l'avant qui leur est donnée comme on peut le voir sur la figure 1. Le profil carré est ouvert dans un angle intérieur et les bords de l'ouverture ll sont pourvus d'ailettes 12, 13 qui se trouvent chacune dans le plan d'une paroi respectivement longitudinale ou transversale de la cabine. Ces ailettes 12, 13 servent à la fixation de panneaux ou de châssis vitrés. Les profilés arrière 7, 8 peuvent avoir une section constante de bas en haut de la cabine; ils peuvent aussi avoir des dimensions plus importantes à leur base au niveau A et plus faibles à leur sommet au niveau B. Les profilés avant Q, 10 Cnt un profil en ti qui leur permet dL contenir respectivement les ,montants lA, 1B de ilrccau avant 1. i.c bord de l'aile arrière de chaque profilé 9, 10 est pourvu d'une ailette 14 située dans le plan de la paroi longitudinale latérale de la cabine pour servir avec les ailettes 12 à la fixation d'un vitrage, par exemple.Ces profilés avant 9, 10 sont inclinés comme les montants 1B, 1A de l'arceau avant 1; tous les profilés avant et arrière sont assez larges, dans le sens longitudinal de la cabine, pour pouvoir contenir les montants des arceaux en dépit d'une inclinaison différente de ces derniers. Les profilés avant 9, 10 peuvent aussi être de dimension constante ou variable comme les profilés arrière 7, 8. Dans le sens transversal de la cabine et du tracteur, les profilés avant et arrière contiennent effectivement les montants 1A, 1B des arceaux 1 à leur base mais ils sont moins inclinés vers l'intérieur que ces montants de sorte qu'ils s'en écartent à leur sommet comme on peut le voir sur la figure 4. Le corps arrière 6 peut être entièrement préfa briqué et il peut venir coiffer les arceaux avant et arrière 1, 2. Le corps avant 5 est terminé par un bord arrière muni de montants d'assemblage 15 destinés à être accolés contre l'aile avant des profilés avant 9, 10 qui constituent le bord avant du corps arrière 6. Des moyens de fixation 16 permettent de fixer solidement ensemble les montants d'as semblage 15 et les profilés 9, 10. Comme ceux-ci contiennent au moins à leur base l'arceau avant 1, le plan transversal dans lequel les deux corps 5, 6 sont réunis est très proche du plan transversal de ce même arceau 1. I1 est avantageux que les montants d'assemblage 15 du corps 5 constituent aussi les montants arrière du cadre des portes 17 qui font partie de ce corps avant 5 pour donner accès à l'intérieur de la cabine. Une toiture 18 (figure 4) recouvre les corps avant5 et arrière 6. Cette toiture peut être d'une seule pièce et recouvrir ensemble les deux corps; elle peut aussi être réalisée en deux parties, l'une propre au corps avant 5, l'autre propre au corps arrière 6, ces deux parties s'assemblant à l'aide d'un joint et De moyens de réunion convenables dans le plan transversal d'assemblage des deux corps @, 6. REVENDICATIONS 1. Cabine pour tracteur équipé de deux arceaux de sécurité, l'un avant (1) avec deux montants (lA, 1B), l'autre arrière (2) avec deux montants (2A, 2B) caractérisée en ce qu'elle comprend un corps avant (5) et un corps arrière (6) s'assemblant l'un à l'autre dans un plan transversal proche du plan de l'arceau de sécurité avant (1) en contenant les arceaux de sécurité (1, 2). 2. Cabine selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'un au moins des deux corps (5, 6) comprend des profilés dressés (7, 8, 9, 10) aptes à contenir chacun au moins partiellement un montant (lA, lB, 2A, 2B) des arceaux de sécurité (1, 2). 3. Cabine selon la revendication 2 caractérisée en ce que le corps arrière (6) comprend des profilés (7, 8) aptes à contenir les montants (2A, 2B) de l'arceau arrière (2) tandis que le corps avant (5) comprend des profilés (9, 10) aptes à contenir les montants (lA, lB) de l'arceau avant (1). 4. Cabine selon la revendication 2 caractérisée en ce que le corps arrière (6) comprend des profilés (7, 8, 9, 10) aptes à contenir respectivement les montants des arceaux arrière et avant (2, 1) tandis que le corps avant (5) a un bord arrière muni de montants d'assemblage (15). 5. Cabine selon la revendication 4 caractérisée en ce que les profilés avant (9, 10) aptes à contenir les montants (lB, 1A) de l'arceau avant (1) constituent le bord avant du corps arrière (6). 6. Cabine selon la revendication 4 caractérisée en ce que les montants d'assemblage (15) du corps avant (5) constituent les montants arrière du cadre des portes (17) qui font partie de ce corps avant (5). 7. Cabine selon la revendication 2 caractérisée en ce que les profilés arrière (7, 8) destinés à contenir les montants (2A, 2B) de l'arceau arrière (2) ont un profil en carré ouvert vers l'intérieur et les bords de l'ouverture (11) ont chacun une ailette (12, 13) située dans le plan d'une paroi de la cabine. 8. Cabine selon la revendication 2 caractérisée en ce que les profilés avant (9, 10) destinés à contenir les montants (1A, 1B) de l'arceau avant (1) ontun profil en U avec une aile arrière pourvue d'une ailette (14) située dans le plan d'une paroi longitudinale de la cabine. 9. Cabine selon la revendication 2 caractérisée en ce que les profilés avant et arrière ont dans le sens longitudinal de la cabine une dimension qui leur permet de contenir les montants (1A, 1B, 2A, 2B) en dépit d'une inclinaison différente par rapport à ces derniers.