FR 2521676 A1 19830819 FR 8202400 A 19820215 En raison de la tendance actuelle, d'augmentation de durée de garantiedes carrosseries d'automobiles, contre les risques d'oxydation, l'invention vise à réaliser des joints de toutes natures, mais notamment du type comportant, une armature métallique centrale, enrobee par extrusion d'élastomère ou de matière dite "plastique", tout autour, perfectionnés par le fait, que les dites armatures métalliques sont appropriées, pour en permettre des ruptures cycliques et prédéterminées, en retrait des extrémités des tronçons de joints, de façon qu'elles se trouvent ainsi, automatiquement protégées de 1' oxydation, ou du moins masquées, par des sortes de gaines de protection correspondantes. on comprendra mieux, ces caractéristiques nouvelles, ainsi que d'autres qui s'y rattachent, en se reportant à la description suivante et aux dessins annexés, montrant un mode de mise en oeuvre avantageux, mais nullement limi tatif, appliqué à titre d'exemple, à un profilé extrudé dit "lécheur" pour des glaces, de portes d'automobiles, à l'4gard duquel la Fig.I reprsente, une vue en élévation, d'un tronçon d'âme ou d'armature centrale métallique usuelle, par exemple pour un joint profilé dit lécheur, de portes d'automobiles. La Fig.2 représente, une vue en élévation, d'un tronçon d'une armature métallique centrale, pour un joint perfectionné conformément à l'invention, par sa combinaison nouvélle, d'une part avec des rétrécissements de section et d'autre part, avec des amorces de rupture, tandis que le tout est répaz- ti de façon cyclique ét prédéterminée. ta Figo3 représente, une vue en plan du même tronçon d'armature métallique, perfectionné selon la Fig.2 1a Fig.4 représente l'ensemble d'un tronçon de joint dit "lécheur" extru dé, avec son armature métallique centrale, perfectionnée selon les Figs I à 3 précitées la aigus représente une vue en perspective, d'une fraction d'un joint perfectionné selon la Fig.4. La Fig.6 représente une coupe transversale du même joint extrudé, selon les Figs4 et 5. Enfin, la Fig.7 représente, une vue en perspective et à plus grande échelle; d'un tronçon d'armature centrale métallique, dans la région d'un de ses rétrécissement de section cyclique et combiné, avec une amorce de rupture. Selon les Figs.I à 3, on voit que, conformément à l'invention et préalablement à son incorporation au centre du profilé "lécheur", la bande ou ruban métallique -I-, est appropriée à sa nouvelle fonction, par des découpages cycliques, séparés d'axe en axe, par une distance égale à celle des tronçons de joints à utiliser et qui sont avantageusement réalisés, par un "outil" approp- e presse à découper, pour ne laisser subsister, qu'une étroite iaison qenirale -3-, tandis qu'une autre presse, couplée avec celle précitée - dans un rapport prédéterminé - réalise le poinçonnaqge des petits trous habituela, tals que -2-, destginés à permettre la formation d'entretoises de liaisom sans l'enrobage ultérieur, de la façon habituelle, Il est alons facile de comprendre, que grâce à cette préparation origi nale de l'armature métallique centrale -I-, qui ne change rien au procédé hahituel dit d'extrusion, par enrobage tout autour et calibrage, de n'impor ' te quel gd é - ici du type. dit "lècheur" -5- pour des glaces d'automobi- les. en fait qu'il existe dans l'armature métallique -I- des emplacements de sectrens rédnites, dites "dangereuses", telles que -4-, convenablement répartiel, en fonotion de la longueur totale de chaque tronçon effectivement que + que est mis en évidence sur la Fig. 4, ces sections dangees, sa trouveront automatiquement situées en rstrait, par rapport aux xtremenes du joint, mais où il sera néanmoins facile de les casser, par de simples flexions alternées, puis de retirer le tronçon de liaison -4-, de la sorte de "gaine" corrospondante, formée par l'enrobage et qui en se ré tractant, l'obture pratiquement, en évitant ainsi le risque d'oxydation du tronçon resté en place, ou du moins toute trace extérieure de cette oxyda tion. Bieu one ce soit évident, il est en outre précisé, que l'invention ne se its nmllement, au seul mode de mise en oeuvre, ainsi explicitement décrit our mgnerialiser l'invention - mais que bien au contraire, son domaine s' étend exemessément, à toutes les veriantes d'exécution ou d'application et + - t, a celles mettant en oeuvre des combinaisons de moyens et rocédés écuivalentes, ou même simplement comparables, dans le but de réali ser, les nouveaux produits industriels visés par la présente invention et essentieilement caràctérisée, par une réduction importante du risque d'oxyda essenliement , comportant une armature métallique. A cet agard on mentionnera que si, dans les moyens combinés de l'invention, l'est avantageux de réaliser les amorces de rupture, telles que -4 éc écrasement a fin de course, mais par le même outil de découpage, que pour alsons oentrales -3-, on ne sortirait pas du domaine de l'invention, en alsart autrement et même par usinage. REVENDICATION Joints profilés extrudés, notamment pour des carrosseries d'automobiles, en élastomeres naturels, artificiels ou synthétiques, ou encore en matières dites plastiques -5-, enrobant une "âme" ou armature métallique centrale -I-, caractérisés par le fait, que le risque d'oxydation, ou du moins de trace extérieure de cette oxydation est évitee, par la combinaison nouvelle de la dite armature métallique centrale -I-, avec des rétrécissements de section -3- etdes amorces de rupture -4-, réalisés cycliquement à des espacements prédéterminés et un peu plus courts, que la longueur effective des joints extrudés utilisés.