FR 2534542 A1 19840420 FR 8217347 A 19821018 " Dispositif anti-renversement pour vehicule ". La présente invention concerne un dispositif anti-renversement pour véhicule, destiné notamment à éviter le renversement des véhicules agricoles ou autres lorsqu'ils évoluent sur des terrains meubles et/ou à for déclivité. On connait déjà, sur des tracteurs agricoles étroits destinés notas ment à l'activité vinicole, des bras latéraux de stabilisation, montés dt façon fixe et munis à leur extrémité inférieure d'une roue. Ainsi on em pêche le tracteur de verser lorsqu'il opère transversalement à une forte pente. Ce système présente cependant deux inconvénients maåeurs. Dgune parl le fait que les bras sont fixes entraîne un encombrement et une maniabili peu propices à d'autres activités agricoles. Enfin c'est un système lourc et onéreux. La présente invention vise à pallier ces inconvénients et à proposez un dispositif anti-renversement qui d'une part n'altère en rien l'aspect général et le fonctionnement du véhicule lors de son utilisation normale et qui, d'autre part, soit très simple et peu onéreux pour une efficacité excellente. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif antimren versement pour véhicule caractérisé par le fait qu'il comprend des mog d'appui articules- agences pour basculer sous l'effet de leur propre poids lorsque le vehicule se renverse, et fournir alors un appui au véhicule pour le bloquer pendant la phase initiale de sa chute. De façon préférée, le véhicule comporte, de chaque côté de sa carros serie, un bras articulé qui, en fonctionnement normal, est replié contre celle oit Ainsi le véhicule conserve dans ce cas le même aspect, le mêne -encombrement, la même maniabilité et les mêmes possibilités qu'un vehicul conventionnel. Lorsque le véhicule se renverse, le bras situé du coté de la chute bascule vers l'extérieur et fournit, par sa partie inférieure, u appui au véhicule, qui voit ainsi sa chute interrompue. En outre il est avantageux que les bras comportent, à leur extrémité inférieure, un sabot d'appui. Ainsi lorsque le véhicule vient à se renverser sur un sol meuble, ledit sabot permet d'éviter l'enfoncement du bras dans le sol et par là de fournir une réaction d'appui suffisante pour résister au poids du tracteur et assurer effectivement l'interruption de sa chute. Enfin il est avantageux que les bras comportent au niveau de leur articulation des moyens de blocage, par exemple à crans ou à frottement, afin que, lorsque le tracteur se renverse et prend appui sur le bras, ce dernier puisse fournir une résistance suffisante aux efforts transversaux qui pourraient déstabiliser l'ensemble et rendre inneffîcace le dispositif de la présente invention. En dernier lieu, il est à noter que le dispositif tel qu'envisagé ci dessus s'applique également aux véhicules de travaux publics, à certains véhicules militaires et, de façon plus générale, à tous, les engins mobiles destinés à évoluer sur des terrains à forte déclivité et/ou meubles. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation préférée dk dispositif selon la présente invention, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 représente une vue de face schématique d'un tracteur agricole muni du dispositif selon la présente invention, - la Figure 2 représente une vue de face schématique du tracteur de la Figure 1, après interruption de son renversement, et - la Figure 3 représente une vue de face du dispositif selon la présente invention dans la situation telle qu'illustrée par la Figure 2. Comme on le voit sur la Figure 1, le présent expie de réalisation du dispositif selon l'invention consiste en une structure en U ouvert vers le bas, réalisée de préférence à partir de profilés métalliques, simples à mettre en oeuvre. De part et d'autre de la carrosserie 15 d'un tracteur agricole sont prévus respectivement deux bras 2, 2' agencés pour éviter le renversement du tracteur d'un côté comme de l'autre. La Figure 2 illustre schématiquement l'interruption du renversement du tracteur de la Figure 1, renversement initialisé par la sorte déclivité transversale du terrain 20. Le bras 2, sous l'effet de son-propre poids, a basculé vers l'extérieur, dans le sens de la flèche 21, lors du renver- sement du tracteur, et fourni un point d'appui audit tracteur pour inter- rompre sa chute. Comme on le voit plus en détail sur la Figure 3, le dispositif selon l'invention comporte, pour un seul côté, en l'occurence le coté gauche du véhicule illustré (d droite sur sur les Figures I-et 2), un bras 2, monté pivotant autour d'un axe 3 solidaire de la partie supérieure du montant droit i de la structure en U mentionnée ci-dessus.Sur le bras 2 est monte pivotant autour d'un axe 4 un élément arc-boutant 5 dont l'extrémité oppose sée a l'axe 4 vient en butée, lors de la prise d'appui du tracteur sur le bras, contre une région crantée 6 solidaire du montant 1 Ainsi lorsque le bras 2, après sa phase initiale de basculement sous l'effet de son propre poids, conséquente à l'amorçage du renversement, vient s'appuyer contre le sol 7 par sa partie inférieure, l'élément arc boutant 5, ayant simultanément basculé sous l'eff et de Bon propre poids, est bloqué par un des crans de la région crantée 6 et un repliement ou unf rotation plus importante du bras, tous deux facteurs de déstabilisation dt l'ensemble, sont rendus impossibles En outre l'extrémité de l'arc-boutanI 5 située du c8te de l'axe 4 est conformée en biseau, ce qui permet d'évite un basculement excessif dudit arc-boutant, de sorte que son extrémité oppo- sée reste en regard de la région crantée 6 avant la prise d'appui. I1 est à noter que la présence d'une pluralité de crans permet un blocage efficac du bras quel que soit l'angle d'inclinaison du tracteur auquel l'interrup- tion de la chute est survenue. le bras 2 comporte, dans sa partie inférieure, un sabot ou semelle d'appui 8 permettent d'éviter l'enfoncement du bras dans le sol lorsque le terrain est uble. Le dispositif tel que décrit comprend en outre 1 tampon 9 en caout chouc ou matière analogie agencé pour atténuer ou éliminer les bruits et les vibrations engendrés par le contact du bras 2 et du montant I lorsque le bras est en position de repli. En outre est prévu un crochet 10 des tinté à bloquer le bras 2 contre le montant 1 lorsque l'utilisateur désire ne pas mettre en service le dispositif selon l'invention. Notons que les profils respectifs du bras et du montant sont conformés de façon à ce qu'en position de rQnli, le bras vienne s'accoler intimement au montant pour ne créer qu'un faible encombrement. En outre l'orientation longitudinale du ou des bras sera déterminée en fonction de la disposition du dispositif sur le véhicule (à l'avant, à l'arrière ou au milieu), de de fanon à obtenir un appui optimal en toutes irconstances. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la description ci-dessus et inclut également toutes les modifications que pourra y apporter l'homme de métier dans le cadre de ses connaissances normales. REVENDICATIONS 1.- Dispositif anti-renversement pour véhicule, caractérisé par le fait qulil comprend des moyens d'appui articules agencés pour basculer sous l'effet de leur propre poids lorsque le véhicule se renverse, et fournir alors un appui au véhicule pour le bloquer pendant la phase initiale de chute. 2.- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'appui comprennent au moins un bras monté pivotant autour d'un axe solidaire du véhicule. 3.- Dispositif selon la revendication 2, lequel comporte en outre des moJ de blocage du ou des bras, agencés pour interdire tout pivotement du ou d bras après l'interruption du renversement. 4.- Dispositif selon la revendication 3, dans lequel les moyens de blocage comprennent un élément arc-boutant associé à une région crantée. 5.- Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, lequel comprend, sur la partie inférieure de chaque bras, un sabot d'appui. 6.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, lequel comprend des moyens d'appui situés de part et d'autre du véhicule.