FR 2523052 A1 19830916 FR 8204120 A 19820311 Dispositif de commande à distance d'un miroir de rétroviseur pour véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif de commande à distance d'un miroir de rétroviseur pour véhicule. I1 est connu d'utiliser des rétroviseurs dans lesquels le miroir, commandé à distance est monté de façon mobile à l'intérieur de son bottier ainsi que les moyens d'articulation et de commande par moteur électrique ou par un organe actionné manuellement. Toutefois, ces rétroviseurs ne donnent pas entre satisfaction en ce qui concerne la protection intérieure des organes mécaniques contre la poussière et les intempéries. I1 est connu d'utiliser un dispositif comprenant un organe de support solidaire de la carrosserie du véhicule et s'éten- dant l'intérieur du boîtier par une ouverture, ledit organe présentant un premier axe autour duquel est montée pivotante une entretoise sur laquelle est monté pivotant, suivant un deuxième axe perpendiculaire au premier axe, le bottier portant le miroir, un moyen de commande de déplacement disposé suivant le second axe étant prévu entre l'organe de support et l'entretoise et un autre moyen de commande de déplacement étant disposé de façon décalée par rapport au second axe entre l'entretoise et le bottier. Dans ce dispositif, le miroir étant assujetti au boitier et non mobile à l'intérieur de celui-ci, on obtient une étanchéité parfaite contre la poussière et les intempéries. Un soufflet de conception très simple assure l'obturation de l'ouverture ménagée dans le bottier afin de permettre les débattements angulaires de celui-ci. Conformément 9 la présente invention, l'organe de support est constitué d'une barre ou d'un tube en forme de U fixé à ses deux extrémités sur la carrosserie du véhicule et dont la partie centrale, qui s'étend à 11 intérieur du bottier à travers deux ouvertures menagées dans celui-ci, constitue un axe vertical XX1 sur lequel est montée pivotante > au moyen de deux demi-colliers, l'entretoise portant le bottier, lesdits demi-colliers présentant chacun une lumière dans laquelle est engagée l'extrémité d'une goupille solidaire de la partie centrale de la barre ou du tube, ladite entretoile comportant deux tourillons disposés suivant un axe horizontal et engagés dans des paliers prévus sur le boîtier. Le moyen d'articulation orthogonale du mécanisme présente des points d'articulation très écartés avec un rattrapage du jeu de l'axe sur le palier au moyen d'une lame élastique, ce qui procure un ensemble robuste et permet d'éviter les vibrations. De ce fait, cette disposition est particulièrement destinée aux rétroviseurs montés sur les camions et les autocars. dans lesquels le miroir présente de très grandes dimensions. Par ailleurs, le mécanisme ainsi monté dans le bottier permet de réaliser une forme de celui-ci présentant une épaisseur relativement faible. Enfin, un tel rétroviseur peut etre monté indifféremment sur la portière ou sur le gousset de portière d'un véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris la lecture de la description qui va suivre d'un mode de rdalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation dtun mode de réalisation d'un rétroviseur suivant l'invention, notamment pour camions et autocars; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 1; - les figures 6, 6a sont des vues en coupe montrant le détail d'un mode de réalisation de paliers;; - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'un moyen de commande de déplacement; - la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7; et - la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 7. Aux figures 1 à 5, on a représenté un mode de réalisation du rétroviseur suivant l'invention destiné plus particulièrement aux camions et aux autocars. Ce rétroviseur comprend un organe de support qui est constitué d'un tube 53 en forme de U fixé à ses deux extrémités 53a, 53b sur la carrosserie d'un véhicule et dont la partie centrale 53c s'étend à l'intérieur du bottier 54 à travers deus ouvertures 55 55a ménagées dans celui-ci. Des soufflets 82, 82a en élastomère peuvent être montés sur le tube 53, pour obturer les ouvertures 55 et 55a du bottier 54 et assurer l'étanchéité. Le boîtier 54 est muni sur sa face avant d'un miroir 56 qui est fixé sur le boîtier au moyen d'un jonc porte-miroir 57. Sur la partie 53c du tube de support s'étendant à l'intérieur du boîtier est montée pivotante, suivant un axe vertical XX1) au moyen de demi-colliers 58, 58e et de vis 58b, une entretoise 59. Les demi-colliers 58, 58a forment avec l'entretoise 59 des parties annulaires autour du tube 53c dans lesquelles sont montés des éléments intercalaires 60, 60a de friction permettant de regler le serrage sur le tube 53. Les demi-colliers 58 58e présentent chacun une lumière 61, 61a dans laquelle est engagée l'extrénité d'une goupille 62, 62a solidaire du tube 53c, lesdites goupilles ayant pour but de limiter le déplacement axial et en rotation de l'entretoise 59. Dans sa partie médiane, l'entretoise 59 présente deux tourillons 63, 63a (figure 3) qui sont montés pivotants dans des logements 64, 64a du bottier ouverts d'un cbte (figures 6 6a) où ils sont maintenus par une lame élastique 65, notamment en acier, en appui contre des organes de support 66, 66a solidaires du bottier 54. De cette manière, le bottier 54 est monté pivotant suivant un axe horizontal W1 sur l'entretoise 59. Sur l'entretoise 59 est fixé, au moyen de vis 67a, un moyen de commande 67 de déplacement de l'entretoise 59 par rapport au tube de support 53, ledit moyen de commande étant identique à celui représenté aux figures 7, 8, 9. Le moyen de commande 67 comporte une tete mobile 68 coulissant axialement et présentant une rotule 69 munie de deux tétons 70, 70a, ladite rotule étant disposée dans un logement prévu entre deux bras 71, 72 assemblés par des vis 73 et présentant deux demi-colliers 71a, 72a par lesquels ils sont fixés sur le tube 53c au moyen de vis 74. La rotule 69 est disposée suivant l'axe Wy pour faire pivoter l'entretoise autour de l'axe XX1 par rapport au tube de support 53. De la meme manière, un moyen de commande 75 du déplacement du bottier 54 par rapport à l'entretoise 59 est fisé sur le fond du boîtier 54 au moyen de vis 76. Le moyen de commande 75 (figures 2, 4) comporte une tête mobile 77 coulissant axialement et présentant une rotule 78 munie de deux tétons 79, 79a, ladite rotule 78 étant engagée dans un logement ménagé entre la paroi 59a de l'entretoise et une plaque 80 fixée sur ladite paroi par des vis 81, le point d'appui de la rotule 78 étant décalé latéralement par rapport à l'axe YY et situé sur l'axe XXî Le dispositif représenté aux figures 1 à5 fonctionne de la manière suivante En actionnant le moyen de commande 67, la tete 68 se déplace en translation axiale et provoque la rotation de l'entretoise 59 du fait que la rotule 69 est en appui sur le tube de support 53c. Il en résulte que l'entretoise 59, le bottier 54 et le miroir 56, qui sont solidaires, pivotent autour de l'axe XX1, c'est-8-dire suivant un mouvèment gauche-droite. En actionnant le moyen de commande 75, la tette 77 se déplace en translation axiale et provoque la rotation du boîtier 54 du fait que la rotule 78 est en appui sur l'entretoise 59. I1 en résulte que le boîtier 54 et le miroir 56 pivotent autour de l'axe YY1 c'est-a-dire suivant un mouvement ciel-terre. Aux figures 7, 8, 9, -on a représente un mode de réalisation des moyens de commande de déplacement 67 et 75 qui comprennent chacun un carter 27 dans lequel est fixé un moteur électrique 28 dont l'arbre de sortie porte un pignon 29 qui engrène avec un pignon 30 cal sur un axe 31 monte rotatif dans le carter et qui est conformé pour constituer une vis sans fin 32 engrenant avec'une roue tangente 33 qui est solidaire en rotation d'une tige 34 à filet hélicoïdal ou tige filetée dans laquelle est engagée la partie mediane de deux étrïers élastiques 35, 35e solidaires d'un fourreau 36 disposé autour de la tige 34 et dont la teste 17 ou 23 porte une rotule 18 ou 24 munie de tétons 19, l9a. Le dispositif fonctionne de la manière suivante lorsqu'on alimente le moteur 28, on entraîne en rotation, par les pignons 29, 30, la vis 32 et la roue tangente 33, la tige 34, par son filet hélicoïdal ou tige filetée, entraînant en translation les étriers 35, 35a et le fourreau 36. Bien que l'on ait décrit et représenté des moyens de commande utilisant des moteurs électriques, il est bien évident que le déplacement des organes du rétroviseur peut etre obtenu par tout autre moyen mécanique et notamment par un cabale qui est actionné de l'intérieur du véhicule par un organe de commande manuelle. Bien entendu, diverses modifications pourront etre apportees par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande distance d'un miroir de rétroviseur pour véhicule fixé sur un bottier renfermant un S canisse de commande, comprenant un organe de support solidaire de la carrosserie du véhicule et s'étendant à l'intérieur du bottier par une ouverture, ledit organe présentant un premier axe (XX1) autour duquel est montée pivotante une entretoise sur laquelle est monté pivotant suivant un deuxième axe (W1) perpendiculaire au premier axe (XX1) le bottier portant le miroir, un moyen de commande de déplacement dispose suivant le second axe (W1) étant prévu entre l'organe de support et l'entretoise et un autre moyen de col-nde de déplacement etant disposé de façon décalée par rapport au second axe (TYî) entre l'entretoise et le bottier, caractérisé en ce que l'organe de support est constitué d'une barre (53) ou d'un tube en forme de U fixé i sesXdeux extrémités (53a, 53b) sur la carrosserie du véhicule et dont la partie centrale (53c), qui qui s'étend à l'intérieur du bottier (54) i travers deux ouvertures (55, 55a) ménagées dans celui-ci, constitue un axe vertical (XX1) sur lequel est montée pivotante, au moyen de deux demi-colliers (58, 58a), l'entretoise (59) portant le bottier (54), lesdits demi-colliers (58, 58a) présentant chacun une lumière (61, 61a) dans laquelle est engagée l'extrémité d'une goupille (62, 62a) solidaire de la partie centrale (53c) de la barre ou du tube, ladite entretoise (59) comportant deux tourillons (63, 63a) disposés suivant un axe horizontal et engagés dans des paliers prévus sur le bottier (54). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les paliers prévus. sur le boîtier-sont constitués chacun par un logement (64) ouvert d'un cté et dans lequel est maintenu un tourillon (63) de l'entretoise (59) sous l'action d'une laie élastique (65) dont les deux extrémités sont en appui contre deux organes de support (66, 66a) solidaires du bottier (54). 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande (67, 75) de déplacement sont constitués chacune d'un carter fixé sur l'entretoise ou sur le bottier et dans lequel est disposé un moteur électrique (28) entrd3- nant en rotation par un moyen de transmission (30, 31, 32, 33) une tige (34), à filet hélicoïdal dans lequel est engagée la partie médiane d'au moins un étrier élastique (35, 35a), qui est solidaire d'un fourreau (36) disposé autour de la tige et dont une extrémité est montée de façon articulee au moyen d'une rotule (18, 69, 78) sur l'organe de support ou sur l'entretoise. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande de déplacement des organes sont constitués chacun d'un cSble de commande dont l'une des extrémités est reliée au bottier (54) ou a l'entretoise (59) et dont l'autre extrémité est reliée a un organe de manoeuvre manuel disposé dans le véhicule.