FR 2524857 A1 19831014 FR 8206884 A 19820413 DISPOSITIF t\QUATIQUF LOCOMOTEUR INDIVIDUEL La présente invention a pour objet un dispositif aquatique locomoteur individuel utilisé comme jeu ou comme sport marin permettant de se propulser à la surface de l'eau par le seul moyen de la force physique de son pilote On connait des dispositifs capables de porter un homme et de glisser sur l'eau . De tels dispositifs, en forme de planche ne comportent aucun élément moteur . Ils sont appelés " surf Leur mouvement n'est imprimé que par le courant marin produit par la houle , le pilote utilisant les pentes de la houle pour acquerir de la vitesse, son orientation étant provoquée par l'inflexion qu'il donne sur un bord ou sur 1' autre de ce dispositif Un tel engin nécessite de hautes qualités sportives de la part du pilote .Leur utilisation n'est pas sans danger pour ceux qui ne sont pas suffisamment expérimentés et leur usage n'est possible que sur les mers soumises à une certaine houle dont l'amplitude est grande , ainsi d'ailleurs que la longueur d'onde , et qui ne comportent pas de brisants D'autres dispositifs, ayant une même forme de planche,sont connus, ( ils sont d'ailleurs les plus nombreux ) qui utilisent la force motrice du vent au moyen d'une voile dressée sur un mât Ces dispositifs sont dénommés " planches à voile " . Ils présentent l'avantage sur les précédents de pouvoir être utilisés sur toutes surfaces d'eau .Mais ils nécessitent cependant une certaine adresse et une force incontestable pour tenir Ih voile, ainsi qu'une réelle connaissance de la manuvre de la voile, ce qui ne les rend pas accessibles à toua La présente invention a pour objet d'éviter ces inconvénients en offrant des joies semblables à celles que l'on peut éprouver en se propulsant individuellement sur l'eau hors de toute embarcation sans présenter aucun des inconvénients précédemment décrits . Le dispositif aquatique de locomotion objet de l'invention n'utilise pas la force motrice du vent , mais la force même du pilote qui est transmise au moyen d'un levier approprié à au moins une pale im mergée , librement articulée, qui joue le rôle de rame ou de godille .La vitesse de déplacement est évidemment fonction de la force déployée, mais un tel dispositif présente un intérêt même pour les forces les plus faibles , qui trouvent ainsi l'agrément de se propulser sur l'eau librement et sans danger Pour cela le dispositif objet de l'invention, qui se présente te aussi comme une planche marine de type connu , mais de dimensions moindres, est pourvu en dessous de sa face immergée d'une pale articulée que le pilote peut manoeuvrer manuellement de façon alternative dans le plan vertical médian de l'engin , de telle manière que ladite pale s'efface en se plaçant parallèle à l'engin quand elle est entraînée vers l'avant de façon à n'opposer aucune résistance et rétablisse automatiquement sa surface perpendiculaire au sens de son déplacement lorsqu'elle est entraînée vers l'arrière prenant ainsi appui sur l'eau ce qui a pour effet par réaction de propulser vers l'avant l'engin flottant qui , par son volume , est capable de porter son pilote Un tel engin peut être utilisé seul .Il peut aussi être utilisé par paire , chacun des flotteurs ainsi constitués pouvant être indépendants l'un de l'autre ou accouplés de façon mobile, parallèlement entre eux @ Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple seulement , montrent un mode de réalisation de l'objet de l ' invention La figure 1 est une vue schématique cavalière de l'objet de l'invention représenté en une paire de flotteurs indépendants leun de l'autre La figure 2 est une vue schématique de l'organe moteur Les figures 3 A et 3 B sont les vues schématiques en élévation de profil de l'objet de l'invention représenté au cours dc deux phases de la manoeuvre de son organe moteur Les figures 4 ( A, B et C ) sont les vues schématiques en plan de paires de flotteurs conformes à la présente invention montrant, à titre d'exemples non limitatifs , les organes de liaison permettant le jumelage de deux flotteurs et assurant leur mobilité réciproque dans deux directions de l'espace, par rotation ou translation dans le plan horizontal et par rotation dans le plan vertical La figure 5 est une vue schématique en plan , de détails d'un mode de réalisation du réglage et du blocage en position réglés du bras moteur Tel qu'il est représenté le dispositif objet de l'invention est constitué par le flotteur 1 en forme de planche profilée, dont le volume permet de porter le poids du pilote qui peut y prendre place debout en une zone proche de son centre de gravité 3 , mais légèrement en arrière de celui-ci de façon à faire légèrement dé jauger l'engin En avant de ce point 3 I'engin comporte un bras 4 situé dans son plan médian vertical et qui traversc sa surface de part en part au niveau de la lumière 6 , au niveau de laquelle i! est articulé sur l'axe horizontal 5 qui permet audit bras 4 d'osciller dans le plan médian vertical déjà cité Le bras 4 ainsi articulé porte à son extrémité inférieure sous la surface de l'eau, et articulé sur lui dans le même plan vertical médian, une pale 7 de forme de préférence trapézoidale se développant vers le bas .Ladite pale est articulée en 8 à sa partie supérieure de façon à présenter la presque totalité de sa surface en dessous de ladite articulation 8 autour de laquelle elle peut osciller librement , Cette oscillation de la pale 7 est limitée par rapport au bras qui la porte de manière que dans la position oà elle vient à se trouver dans le prolongement du bras 4 elle soit immobilisée par sa partie supérieure qui vient buter sur ledit bras 4 , Cette partie supérieure de la pale 7 , qui forme la butée 9 présente une très faible surface de façon à ne pas contrarier le mouvement d'oscillation spontanée de la pale 7 au cours de son mouvement commandé par le bras 4 On comprend donc, selon les figures (3 A ) et ( 3 B que le mouvement alternatif du bras 4 provoqué par le pilote de l'engin placé debout sur celui-ci fera prendre à la pale 7 , par le seul effet de la résistance de l'eau sur ladite pale, alternativement la position (7 a ) dans le prolongement du bras 4 , quand celuici est poussé vers l'avant du flotteur et la position ( 7 b ) horizontale quand ledit bras 4 est ramené vers 1' arrière du flotteur On comprend donc que ladite pale 7 jouera le role de rame prenant appui sur l'eau dans sa position ( 7a ) ce qui provoque l'avancement du flotteur , et revenant librement dans sa position initiale après s'être placée horizontalement selon la position ( 7 b ) sans gêner la propulsion vers l'avant, précédemment acquise par le flotteur au cours de la première phase de ce mouvement De même que la pale motrice 7 comporte à sa partie supérieure , au delà de son axe de rotation 8,un prolongement 9 formant butée lorsque ladite pale se trouve dans le prolongement du bras 4 , de même pour faciliter et rendre plus rapide son redressement, depuis sa position horizontale, quand le bras 4 est repoussé vers l'avant, l'extrémité 10 de ladite pale 7 comporte un bord rabattu vers sa face opposée à celle qui porte l'axe de rotation 8, de sorte que, lorsque ladite pale est située horizontalement , son extrémité la plus éloignée de son axe de rotation 8 subit une poussée vers le bas , s'ajoutant à son propre poids, dès que le pilote sollicite le bras 4 vers l'avant du flotteur L'efficacité de ce moyen de propulsion dépend évidemment du couple transmis par le bras 4 , donc du rapport des leviers que comporte celui-ci de part et d'autre de son axe de rotation 5 Le pilote peut donc être amené à faire varier ce rapport , soit pour l'ajuster à sa propre force, soit pour obtenir un rendement différent de l'engin en fonction de différents facteurs locaux ou personnels * Pour cela l'artic.ulativn 5 du bras 4 est solidaire de la douille 11 à l'intérieur de laquelle le bras 4 peut circuler librement, ce qui permet de faire varier le rapport des leviers qu'il constitue de part et d'autre de l'axe 5 .Son blocage dans une position déterminée peut être obtenu par tout moyen connu . A titre d'exemple ce blocage du bras 4 dans la douille 11 peut être obtenu au moyen de l'écrou 12 muni du levier de manoeuvre 13 , et situé à l'extrémité supérieure de la douille , au-dessus du plan supérieur du flotteur, ce qui permet de serrer la douille 11 qui, étant fendue à ce niveau pour être extensible , présente une forme conique filetée , Dans ce cas le bras 4 porte un simple repère de manière que le pilote maintienne toujours, pendant le réglage du bras 4 , la pale 7 dans un plan perpendiculaire à l'axe du flotteur Le bras 4 lui-même est télescopique à sa partie supérieure 25 de manière que sa poignée de manoeuvre 26 soit maintenue à une hauteur constante quel que soit le réglage du bras lui-même par rapport à la douille 11 Selon un autre mode de réalisation ( fig.5 ) le bras (4 b) peut avoir une forme ovale orientée dans le sens d'écoulement de l'eau, et circulant dans une douille ( 11 b ) de même forme que ledit bras mais comportant un plateau horizontal 14 sur lequel pivote l'excentrique 15 manoeuvré par le levier 16 , ledit excentrique poussant le sabot 17 qui bloque le bras 6 dans la douille 11 Un tel engin, qui peut être utilisé seul , étant capable de porter le poids de son pilote, pouvant dans ce cas être muni d'une voile, peut aussi bien être utilisé double , le pilote en chevauchant deux à la manière des skis . Ceci a l'avantage d'assurer une plus grande stabilité en même temps que d'assurer une marche quasiment continue quand le pilote manoeuvre alternativement le bras L ('e cha- cun des deux flotteurs qu'il a chaussés Dans ce cas les deux flotteurs peuvent être libres l'un par rapport à l'autre ( figure 1 ) .Mais il peut outre utile, po!r en faciliter l'usage et éviter qu'ils ne s'écartent intempestivement , de les réunir de façon mobile l'un par rapport à l'autre Une telle liaison peut-être constituée, selon les figures 4 ( A, B et C ) par un dispositif qui permette l'articulation rés@pro- que des flotteurs par rotation dans le plan vertical et simultanément leur déplacement réciproque par translation parallèle dans le plan horizontal .Selon un mode de réalisation ( fig. 4 A ) . cette articulation est constituée par le guide i 8 formé d'un jonc métallique plastique, extérieur au bord intérieur de l'un des flotteurs 4 dont il est solidaire par chacune de ses extrémités et parallèle à son axe .Le flotteur associé porte dans ce cas la douille 19 qui coulisse librement sur le jonc 18, dans le plan horizontal , en même temps qu'elle pivote autour de celui-ci dans le plan vertical Selon un autre mode de réalisation ( fig.4 B ) , ladite articulation est obtenue au moyen de deux plaques métalliques ou plastiques rigides , solidaires du bord intérieur de chacun des deux flotteurs associés, et dont le bord extérieur est roulé pour former ensemble l'agrafage articulé 20 dont les deux éléments sont capables de pivoter l'un sur l'autre en même temps que de glisser longitudinalement l'un dans l'autre Selon encore un autre mode de réalisation C fig.4 C ) l'accouplement des flotteurs associés peut être obtenu au moyen des sangles 21 et 22 par exemple, situées de part et d'autre de la médiane transversale des flotteurs, ces sangles permettant l'articula- tion réciproque des flotteurs dans le plan vertical en même temps que leur translation limitée et réciproque dans le plan horizontal de même qu'une certaine rotation dans ce même plan de l'un des flotteurs par rapport à l'autre , rotation limitée par la longueur desdites sanglesaqui peuvent être extensibles, ce qui donne plus de liberté encore dans les mouvements réciproques des flotteurs , tout en lunitant leur écartement à une valeur déterminée nécessaire pour une certaine sécurité et pour la facilité de pilotage La sécurité et la facilité de pilotage sont aussi obtenues grâce à la présence du bras 4 que comporte chaque flotteur et qui, indépendamment de sa fonction motrice * permet d'assurer son équi- libre latéral, le pilote pouvant réagir sur ledit bras afin de le maintenir dans le plan vertical, de même que inversement il peut être amené à l'incliner hors du plan vertical pour faciliter ses évolutions autres qu'en ligne droite , ce bras 4 sert donc en fait à la fois comme organe de propulsion et comme organe de stabilisation et de direction Par ailleurs chaque flotteur est complété par la dérive 23 et l'aileron stabilisateur 24 Le dispositif étant ainsi constitué, on comprend qu'un individu chevauchant un seul ou deux flotteurs pourra se propulser sur l'eau au moyen de sa seule force en manoeuvrant le bras 4 cru'lu poussera alternativement d'arrière en avant et inversement, la propulsion ainsi obtenue présentant une certaine continuité lorsque deux flotteurs sont simultanément utilisés. Il pourra même se propulser, lorsqu'il chevauche deux flotteurs , sans utiliser les bras 4 , par la seule poussée alternative des flotteurs manoeuvrés dans ce cas à la manière des skieurs de fond . En effet le seul glissement d'un flotteur sur l'eau provoquera l'effacement automatique à l'horizontale de la pale du flotteur glissant vers l'avant, ce mouvement prenant appui sur l'autre flotteur dont la pale prendra au contraire automatiquement la position verticale, ce qui l'immobilisera temporairement , Dans ce cas la pale 7 peut ne pas être articulée sur le bras 4 , mais directement sur la face inférieure du flotteur I, le bras dans ce cas ne servant qu'à la stabilisation ou la direction Le dispositif peut être complété par un ressort de rappel, non représenté, du bras 4 destiné à le maintenir en position ar rière, c'est-à-dire au début de la phase motrice De même des repères, de nature quelconque , peuvent être portés sur le bras 4 de façon à faciliter la connaissance de sa longueur immergée et de maintenir la symétrie du réglage dans l'utilisation simultanée de deux flotteurs Enfin des butées réglables '5 ( fig.4 A ) peuvent être installées sur le jonc 18 d'articulation des deux flotteurs, de part et d'autre de la douille 19 , de manière à limiter le mouvement de translation horizontale en fonction des capacités de l'utilisateur 11 est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à Irex- emple ou aux exemples qui en ont été donnés, toute variante, considérée comme équivalence, ne pouvant en modifier la portée L'invention peut être utilisée comme moyen de sport et de loisir REVENDICATIONS 1 ) - Dispositif aquatique de locomotion individuel constitué par un flotteur de forme généralement plate, oblongne, allongée selon un profil hydrodynamique , capable de porter le poids de son pilote Caractérisé par le fait qu'il comporte à Sa partie inférieu- re immergée au moins une pale plane ( 7 ) articulée d'e façon à mouvoir librement dans le plan médian vertical dudit flotteur ( 1 ) . son articulation ( 8 ) étant située très au delà de son centre de gravité, de façon que ladite pale ( 7 ) soit spontanément amenée dans sa position verticale par son propre poids , sen mouvement d'oscillation dans le plan vertical autour de son articulation ( 8 ) étant automatiquement obtenu sous l'effet du mouvement longitudinal relatif du flotteur ( 1 ) par rapport à l'eau qui le porte . 20) - Dispositif selon la revendication I, Caractérisé par le fait que ladite pale articulée ( 7 ) con- porte j son avant, au delà de son axe de rotation ( $ ) , une partie formant butée (9 ) qui limite son mouvement à la position verticale lorsque le mouvement longitudinal relatif de ladite pale ( 7 ) par rapport à l'eau qui la baigne est orienté vers l'arrière @ 30) - Dispositif selon la revendication 2, Caractérisé par le fait que ladite pale articulée C 7 ) prd- sente à sa partie la plus éloignée de son axe d'articulation ( 8 ) son bord ( 10 ) à demi rabattu vers sa face opposée à celle qui porte le support de l'articulation ( 8 ) , de manière que redit bordl rabattu ( 10 ) supporte une poussée vers le bas lorsque le mouve- ment longitudinal relatif de ladite pale ( 7 ) par rapport h l'eau qui la baigne est orienté vers l'arrière, facilitant ainsi le retour de la pale ( 7 ) en position de travail , dès que le mouvement relatif de ladite pale par rapport à l'eau qui la baigne est orienté vers l'arrière. 40) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications u ou 3 Caractérisé par le fait que l'articulation Q 8 ) de la pale ( 7 ) est située à l'extrémité inférieure immergée du bras ( 4 ) articulé lui-même autour de l'axe ( 5 ) situé dans le plan du flot teur ( 1 ) orthogonal à son axe longitudinal, le bras ( 4 ) pou- vant amsi osciller librement dans le plan médian vertical dudit flotteur , entraînant par le fait même l'oscillation automatique de la pale ( 7 ) en fonction de son mouvement relatif par rapport à l'eau qui la baigne 50) - Dispositif selon la revendication 4, Caractérisé par le fait que l'axe de rotation ( s ) du bras ( 4 ) placé dans le plan du flotteur , orthogonal à son axe longitudinal et autour duquel ledit bras peut se déplacer, est porté par la douille ( 11 ) traversée librement par le bras ( 4 ) qui se trouve bloqué sur elle en position convenable d'immersion au moyen de l'écrou ( 12 ) qui pince la partie supérieure de ladite douille ( 11 ) qui, en ce point, est fendue et filetée sur son extrémité conique le bras C 4 ) portant des repères apparents permettant dc connaître la position du bras ( 4 ) par rapport à ladite douille ( 11 ), qui est manoeuvrée par tout moyen connu , tel que la manette ( 13 ) 60) - Dispositif selon la revendication 4, Caractérisé par le fait que l'axe de rotation ( 5 ) du bras ( 4 ) placé dans le plan du flotteur , orthogonal à son axe longitudinal , est porté par la douille ( 11 i; ) de forme ovale , orienté dans le sens de l'écoulement de l'eau, ladite douille ( 11 b ) portant, coulissant librement en elle, le bras ( 4 b ) de forme homologue de ladite douille qui peut s'y trouver bloquée en toutes positions convenables d'immersion au moyen de l'excentrique ( 15) manoeuvré par la manette ( 16 ) et coopérant avec le sabot ( 17 ) qui prend appui simultanément sur ledit excentrique ( 15 ) et sur le tube ovale C 4 b) qul est porteur de repères permettant de situer sa position par rapport à ladite douille qui le porte. 7e) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, Caractérisé par le fait que deux flotteurs identiques sont jumelés au moyen d'une articulation commune les réunissant au niveau de leurs arêtes immédiatement voisines , et laissant libres leurs mouvements réciproques de rotation dans le plan vertical ainsi que au moins de translation réciproque parallèle à leur axe 80) - Dispositif selon la revendication 7, Caractérisé par le fait que le moyen permettant l'articulation réciproque de deux flotteurs jumelés , dans le plan vertical, autour de cette articulation, et permettant simultanément au moins leur translation réciproque parallèle à leur axe est constitué par un jonc métallique ou plastique ( 18 ) solidaire à ses deux extrémités du bord intérieur de l'un des flotteurs , l'autre flotteur portant une douille ( 19 ) coulissant librement sur ledit jonc, sur lequel elle peut se déplacer par translation limitée par deux butées réglables ( 25 ) situées sur le jonc ( l8 ) de part et d'autre de la douit- le coulissante C 19 ) 9 ) - Dispositif selon la revendication 7 Caractérisé par le fait que le moyen permettant l'articuia- tien récipro 19 ) - Dispositif selon la revendication 7, Caractérisé par le fait que le moyen permettant l'articulation réciproque de deux flotteurs jumelés, dans le plan vertical, autour de cette articulation , ct permettant simultanément au moins leur translation réciproque parallèle à leur axe est constitué par deux sangles souples , élastiques ou non , reliant les deux flotteurs de part et d'autre de leur centre de gravité , lesdites sangles lind- tant leur écartement et permettant en sus la rotation partielle de l'un par rapport à l'autre dans le plan horizontal