FR 2515586 A1 19830506 FR 8208394 A 19820510 L'invention concerne un véhicule-silo comportant un récipient-silo allongé dans la direction de la marche, pouvant être soumis à une pression intérieure, destiné à une matière en vrac transportable pneumatiquement et dont la partie centrale présente la forme fondamentale d'un cylindre circulaire horizontal et dont les parties terminales sont des troncs de cône circulaire rétrécissant vers les extrémités, raccordés à la partie centrale avec un diamètre correspondant par une génératrice supérieure continue et rectiligne et fermés à leurs extrémités par des fonds, ainsi qu'au moins une sortie prévue en dessous de la partie centrale et à laquelle le fond de la partie centrale, formé par des appendices inférieurs, se raccorde de façon inclinée, et au moins un fond intermédiaire perméable à l'air en dessous duquel une chambre à air pouvant être raccordée à une arrivée extérieure d'air comprimé est séparée de la cavité de remplissage. Dans un véhicule-silo connu de cette espèce, autour de l'ouverture de la sortie est disposé un fond intermédiaire circulaire perméable à l'air auquel est adjointe une chambre à air et qui sert de couloir à air mais agit seulement, en tant que tel, sur la matière en vrac, qui se trouve au voisinage immédiat de l'ouverture de sortie. Dans les véhicules-silos, il est désirable que les parties terminales aussi présentent un grand volume de remplissage. En vue d'un grand volume de remplissage des parties terminales, il faut que le fond des parties terminales soit aussi peu incliné que possible. Toutefois, des limites sont posées par l'aptitude à l'écoulement de la matière en vrac. L'invention a pour but d'obtenir, pour un véhiculesilo de l'espèce indiquée plus haut, un volume de remplissage aussi grand que possible des parties terminales sans nuire à l'écoulement de la matière en vrac. L'invention est caractérisée en ce que le véhicule comporte des fonds intermédiaires perméables à l'air, s'étendant sur toute la longueur des parties terminales et munis de chambres à air correspondantes. L'invention permet une faible inclinaison des fonds des parties terminales et donc un grand volume de remplissage de celles-ci parce que l'écoulement de la matière en vrac est assuré par les couloirs à air formés par les fonds intermédiaires. On expliquera plus précisément l'invention à propos des dessins annexés, dans lesquels la figure 1 montre un premier exemple d'exécution vu de côté la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure l ; la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure l ; la figure 5 montre un deuxième exemple d'exécution vu de côté la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5 la figure 7 est une vue en coupe partielle suivant la ligne VII-VII de la figure 6, et la figure 8 montre un troisième exemple d'exécution, en coupe correspondant à la figure 6. Sur les dessins, un récipient-silo formé de tôle, pouvant être soumis à une pression intérieure, est désigné par 1, il est allongé dans la direction de la marche suivant la flèche 37 et est porté à son extrémité postérieure par un ensemble d'essieu 2 et à l'avant par l'appui de remorquage 3. Le récipient-silo est formé d'une partie centrale 4 présentant la forme d'une partie de cylindre circulaire et qui, par son diamètre, suivant la flèche double 5, utilise complètement la largeur maximale du véhicule, indiquée par les traits mixtes 6 et 7. A la partie centrale sont raccordées des parties terminales 8, 9 qui ont la forme de troncs de cône circulaire coupés obliquement. Dans la région des raccordements 10 et 11, le diamètre des parties terminales 8 et 9 est identique à celui de la partie centrale.Vers les deux extrémités, les parties terminales 8 et 9 rétrécissent et elles sont fermées en ces endroits par des fonds 12 et 13, de préférence en forme de fond torosphérique. L'axe central 14 de la partie centrale 4 est dirigé horizontalement, tandis que les axes 15, 16 des deux par-ties terminales sont inclinés légèrement vers le haut par rapport à cet axe, dans une mesure telle qu les génératrices supérieures 17 et 19 des deux parties terminales forment avec la génératrice supérieure 18 de la partie centrale une ligne droite continue. Dans le bas de la partie centrale est prévue une ouverture 20 s'étendant sur toute la longueur de la partie centrale et dont les bords sont désignés par 21 et 22. L'ouverture 20 est fermée par deux coquilles 23, 24 annexées dans le bas.Ces coquilles ont la forme de parties d'enveloppe cylindrique circulaire coupées obliquement dont les axes sont désignés par 25 et 26. Les coquilles sont reliées, le long de leurs bords coupés obliquement, aux bords 21, 22. Les bords 26, 34 des coquilles, qui sont à peu près perpendiculaires à l'axe de cylindre 25, 26, se raccordent à un gousset 28, de sorte que toute l'ouverture 20 est fermée vers le bas par les deux coquilles 23, 24 et le gousset 28. Les génératrices inférieures 29, 30 des deux coquilles sont situées, en vertu de la position oblique des axes 25, 26, dans le prolongement rectiligne des génératrices 31, 32 des parties terminales 8, 9. Dans le gousset 28 débouche une sortie 33, adjointe latéralement, servant à raccorder un tuyau de transport pneumatique non représenté. A l'intérieur du récipient-silo 1 sont insérés deux fonds intermédiaires poreux, perméables à l'air, 35, 38 formés de tissu de polyester et indiqués sur la figure 1 par un trait mixte. Ces fonds intermédiaires s'étendent, par leur milieu longitudinal, à une distance constante audessus des génératrices 29 à 32 et présentent par suite la même pente en direction de la sortie 33 que ces génératrices et sont adjacents entre eux sous la sortie 33. En dessous des fonds intermédiaires, deux chambres à air 36, 39 pouvant être raccordées à une arrivée d'air comprimé sont separées de la cavité de plissage par ces fonds. Caris ces cham+{^es è air 6, 39, lorsqulon le vide, on injecte, par des tubulures non représentées, de l'air comprimé qui pénètre dans la cavité de remplissage par les porosités des fonds intermédiaires 35, 38 et qui ameublit et rend apte à l'écoulement la matière en vrac placée au-dessus des fonds intermédiaires. Cet air d'ameublissement engendre dans le récipientsilo une pression intérieure, qui peut encore être renforcée par de l'air comprimé amené, en outre, par des raccordements non représentés et pousse la matière en vrac à travers la sortie 33. Contre cette pression intérieure, le récipientsilo présente une forme géométriquement avantageuse à cause des formes de cylindre circulaire utilisées. Le point faible, qui en résulte le long des bords 21, 22, est soutenu par des tirants répartis sur la longueur de ces bords, par exemple le tirant 40 de la figure 2. Dans l'ensemble, six tirants sont distribués sur la longueur des bords et leur position au-dessus des fonds intermé- diaires est indiquée par des cercles en pointillé sur la figure 1.Les tirants sont semblables entre eux et s'étendent entre des points de traction opposés entre eux le long des bords 21, 22, par exemple les points de traction 41, 42. Dans la région des points de traction 41, 42 sont montés des troncs de cône 43, 44 dont l'extrémité large est située à l'intérieur, contre la paroi du récipientsilo. Aux extrémités étroites des deux troncs de cône 43, 44 est fixé un tronçon de tube 45, qui soutient les deux troncs de cône, et donc les régions de paroi correspondantes du récipient-silo, contre la pression intérieure. Dans le haut du récipient débouchent des ouvertures de remplissage 50, 51 pouvant être formées par des couvercles. A l'extérieur du récipient est disposée une plateforme 52. Les parois du récipient sont symétriques autour du plan médian longitudinal 56 qui coincide avec le plan de la figure 1 et autour du plan médian transversal vertical 57. Le deuxième exemple d'exécution présente deux trémies de sortie 70, 71 qui ferment deux ouvertures 72, 73. Les deux ouvertures 72, 73 sont disposées l'une derrière l'autre dans le bas de la partie centrale 75, dans la direction de la marche suivant la flèche 74. La partie centrale 75 est par ailleurs en forme de cylindre circulaire. A la partie centrale se raccordent deux parties terminales 76, 77 qui présentent la forme de troncs de cône circulaire rétrécissant vers les extrémités et sont fermées aux extrémités par des fonds torosphériques 78, 79. Les génératrices supérieures des parties terminales 76, 77 et de la partie centrale 75 forment une ligne droite commune, les axes centraux 80, 81, 82 sont coudés l'un par rapport à l'autre de même que dans le premier exemple d'exécution. Au-dessus du fond de chaque partie terminale 76, 77 s'étend un fond intermédiaire perméable à l'air 83, 84, ceux-ci étant seulement indiqués en trait mixte sur la figure 5. Les fonds intermédiaires 83, 84 stétendent sur toute la longueur de la partie terminale considérée et arrivent jusqu'au bord de la trémie de sortie respectivement opposée 70, 71 et débouchent dans celle-ci. Dans la région 88, entre les trémies de sortie, les bords de celles-ci sont adjacents et rejoignent par ailleurs les parois de la partie centrale 75. Dans la région 88, il existe un petit espace mort 89. A l'embouchure de chacune des trémies de sortie 70, 71 est raccordée par bride une coquille de sortie 90, 91 débouchant dans un tuyau de transport pneumatique 92, 93, ces tuyaux débouchant à leur tour dans un tuyau collecteur pneumatique 94. Le fond intermédiaire poreux 83 est formé de tissu de polyester et est monté intérieurement sur le fond de la partie terminale 76 à l'aide d'âmes servant d'éléments d'espacement. La position de ces âmes est indiquée par la position d'éléments de fixation, indiquée par des croix sur la figure 6. Les âmes créent au total, entre les fonds intermédiaires 83 et le fond de la partie terminale 76, quatre chambres à air 96 à 99 dans lesquelles débouchent des tubulures d'amenée d'air telles que les tubulures 102 d'un tuyau de distribution extérieur lOO raccordé à une arrivée d'air comprimé. L'angle au centre a correspondant à la largeur des fonds intermédiaires 83 est de 900. La distance entre le fond intermédiaire et la génératrice inférieure 101 de la partie terminale 76 est la même sur toute la longueur du fond intermédiaire 83. Le fond intermédiaire 84 de l'autre côté a exactement la même constitution et la même disposition que le fond intermédiaire 83. A l'intérieur de la coquille de sortie 90 se trouve un fond intermédiaire conique poreux 103. Entre ce fond intermédiaire 103 et la paroi de la coquille de sortie 90 est séparée une chambre à air 104 dans laquelle débouche une tubulure d'arrivée d'air 105 de l'alimentation extérieure en air comprimé. Ce fond intermédiaire 103 forme un couloir à air menant à la sortie 106. Les parois du récipient-silo et les fonds intermédiaires et les trémies de sortie et coquilles de sortie sont symétriques autour du plan médian longitudinal 120 et autour du plan médian transversal 121. La trémie de sortie 71 s'adapte, avec la coquille de sortie correspondante 91, dans l'emplacement libre à l'intérieur de l'ensemble d'essieu 122. On a désigné par 123 un appui de remorquage. L'exemple d'exécution de la figure 8 se distingue seulement de celui des figures 5 à 7 par le fait que la coquille de sortie 110 correspondant à la coquille de sortie 90 est soudée à la trémie de sortie 111 le long de l'embouchure de celle-ci et qu'il n'est pas prévu de fond intermédiaire correspondant au fond 103. I1 en est de même pour la coquille de sortie correspondant à la coquille 91. -REVENDICATIONS 1. Véhicule-silo comportant un récipient-silo allongé dans la direction de la marche, pouvant être soumis à une pression intérieure, destiné à une matière en vrac transportable pneumatiquement et dont la partie centrale présente la forme fondamentale d'un cylindre circulaire horizontal et dont les parties terminales sont des troncs de cône circulaire rétrécissant vers les extrémités, raccordés à la partie centrale avec un diamètre correspondant par une génératrice supérieure continue et rectiligne et fermés à leurs extrémités par des fonds, ainsi qu'au moins une sortie prévue en dessous de la partie centrale et à laquelle le fond de la partie centrale, formé par des appendices inférieurs, se raccorde de façon inclinée, et au moins un fond intermédiaire perméable à l'air en dessous duquel une chambre à air pouvant être raccordée à une arrivée extérieure d'air comprimé est séparée de la cavité de remplissage, véhicule caractérisé en ce qu'il comporte des fonds intermédiaires (35, 83) perméables à l'air, s'étendant sur toute la longueur des parties terminales (8, 9) et munis de chambres à air correspondantes (98). 2. Véhicule-silo suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le bas de la paroi cylindrique circulaire de la partie centrale (4) est prévue une ouverture (20) s'étendant sur toute la longueur de la partie centrale, fermée par deux coquilles (23, 24) formant les appendices, conçues sous forme de parties d'enveloppe cylindrique circulaire coupées obliquement, disposées l'une derrière l'autre dans la direction de la marche, leurs bords se trouvant le long des bords de l'ouverture, leurs génératrices inférieures étant raccordées dans le prolongement rectiligne de la génératrice inférieure de la partie terminale respectivement adjacentes, en ce qu'entre les deux coquilles est disposée une sortie (33), et en ce que les deux fonds intermédiaires (35, 38), le long des coquilles (23, 24), arrivent jusqu'à la sortie (33). 3. Véhicule-silo sùivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les fonds intermédiaires (35, 38) et les coquilles (23, 24) sont symétriques autour du plan médian transversal vertical et leurs bords tournés l'un vers l'autre (27, 34) sont perpendiculaires a l'axe de cylindre de la coquille correspondante (23, 24) et sont raccordés à un gousset (28) inséré dans la région de la sortie. 4. Véhicule-silo suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'entre des points de traction opposés entre eux deux à deux transversalement à la direction de la marche, le long des bords (21, 22) de l'ouverture (20) sont tendus, au-dessus des fonds intermédiaires (35, 38), des tirants (40). 5. Véhicule-silo suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le bas de la paroi cylindrique circulaire de la partie centrale (75) sont prévues deux ouvertures (72, 73) situées l'une derrière l'autre dans la direction de la marche et fermées par deux trémies de sortie (70, 71) formant les appendices et dont les bords arrivent jusqu'au fond intermédiaire (83, 84) de la partie terminale respectivement adjacente (76, 77), sont adjacents dans la région située entre les trémies de sortie et rejoignent, d'autre part, la paroi de la partie centrale. 6. Véhicule-silo suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 11 angle au centre a sur lequel s'étend le fond intermédiaire (83), relativement au centre de la section du récipient-silo, est égal sur toute la longueur du fond intermédiaire. 7. Véhicule-silo suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les fonds intermédiaires (35, 38) présentent partout, au milieu longitudinal, la même distance à la génératrice inférieure de la partie terminale respectivement opposée (8, 9) ou de la coquille respectivement opposée (23, 24). 8. Véhicule-silo suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les parois et les fonds intermédiaires du récipient-silo présentent une forme symétrique autour du plan médian longitudinal vertical. 9. Véhicule-silo suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les parois et les fonds intermédiaires du récipient-silo présentent une forme symétrique autour du plan médian transversal vertical.