FR 2499617 A1 19820813 FR 8103025 A 19810212 "Garage pour motos" L'invention est relative 3 un garage pour motos. II est blen connu que le problème du stationnement des motos dans les villes et autour des centres d'activité commerclale n'a été résolu que par assimilation 3 celul du statlonnement des automobiles. De la sorte, lorsque l'utilisateur d'une moto désire parquer cette dernière, il doit la falre stationner sur un parc réservé aux automobiles. Dans ces conditions, et malgré le verrou antl-vol bloquant sa direction, rien n'interdit à plusleurs personnes de déplacer la moto pour l'amener dans une camionnette0 Cette pratique qul se réalise très aisément en l'absence de toute surveillance est à l'origine de nombreux vols. Par ailleurs, ce mode de parquage ne met pas à l'abri du vol dfrect les divers accessoires équipant la moto ou constituant l'équl- pement du motocycilste. La présente invention a pour but de remédier à ces Inconvé- nlents en fournissant un garage pour moto qul interdise l'accès au véhicule à toute personne autre que son propriétaire et puisse être disposé sur tout faire de parquage, que celle-cl soit publique ou prlvée.Ce garage comprend plusieurs partles Indépendantes qul, composées chacune d'un ou plusieurs éléments, sont rendues solidaires les unes des autres par des moyens de liaison Inaccessibles de l'extérieur, à savoir : une semelle (2) apte à être fixée au sol par des organes d'ancrage, un canot fixe postérieur (3) lié à la semelle et un capot mobile antérieur (4) articulé sur le capot fixe et apte à occuper une position de fermeture dans laquelle il repose sur la semelle, à laquelle il peut etre lié par des moyens de verrouil lage (20) actionnables de l'extérieur par une clé amovible, et une po sillon d'ouverture et d'accès dans laquelle il est disposé senstble- ment verticalement au-dessus du capot fixe, De ;;ta sorte, lorsque le capot mobile est dans la position d'ouverture et d'accès, le propre talure du véhicule peut très facilement introduire celul-ci dans le garage; Dès que la moto est posée sur sa béquille, le capot mobile est basculé vers l'avant pour venir dans sa position de fermeture. Après actlonnement des moyens de verrouillage assurant la liaison de ce capot mobile avec la semelle, I'ensemble des parties du garage forme une coquille qui, liée au sol et enveloppant totalement la moto, interdit tout accès à cette dernière et s'oppose à son déplacement par toute personne ne possédant pas la clé d'actionnement des moyens de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qul suit en référence au dessin schématique annéxé repté- sentant, à titre d'exempte non limitatif, une forme d'exécution de ce garage pour moto0 Flg, I et 2 sont des vues en perspective, respectivement par l'avant et par l'arrlère, montrant la forme gdnérale de ce garage, Fig, 3 et 4 sont des vues de côté en élévation le montrant respectivement en position fermée et en positlon ouverte, Flg, 5 est une vue en coupe sulvant 5-5 de fig. 3, montrant à échelle très agrandie, une forme d'exécution de la coquille fixe, Fig. 6 est une vue partielle en coupe transversale montrant, à échelle très agrandie, le mode de liaison des deux éléments supérieurs du capot fixe de fig. 5, Ce garage est cémposé de trois partes principales : une semelle 2, un capot postérieur fixe 3 et un capot antérieur mobile 4. Chacun de ces éléments peut, selon les formes d'exécution, être réali- sé en un ou plusleurs éléments, métalliques ou en matière stratifiée. Comme montré à la figure 5, la semelle 2 est munle localement d'alésages 6 pour le passage d'organes d'ancrage 7 assurant sa liaison avec le sol, Dans la forme d'exécution représentée, elle est bordée par un bourrelet 8 assurant le centrage et le positionnement du capot fixe 3 et évitant également l'introduction par l'extérieur d'outils divers destinés à la désolidariser du capot fixe 3. Le capot fixe 3 présente,su moins dans sa plus grande partie, la forme générale d'un quart de sphère s'étendant entre le plan horizontal PI et un plan sensiblement vertical P2 comme représenté à la fig 3. A ss partie Inférleure, 11 comporte un soubassement 9 qui déborde vers l'extérieur, de manière à former une portée 10 constituant une butée d'ouverture du capot mobile 4. A la forme d'exécution représentée à la fig 5, le capot fixe est composé de trots éléments : deux éléments 3a et 3b formant la par tie supérieure héml-sphérique, et un élément inférieur constituant le soubassement 9.Les bords de ces divers éléments sont renforcés par des nervures de rigidification 12 orientées vers l'intérieur. Les nervures 42 du soubassement 9, affectant, vues de dessus, la forme générale d'un C, permettent d'assurer la liaison de ce soubassement, d'une part avec la semelle 2 et d'autre part avec les autres éléments 3e et 3b, Ces dernlers sont liés dans le plan médian longitudinal du garage par des organes de liâlson 13 traversant les nervures 12 correspondantes et, ventuellement, la -tnguette 14 d'une bande de fini tison 15 cachant la zone de Jonction. II ressort de ce qul précède que la liaison des différents éléments constttutifs du capot fixe est assurée par des organes disposés à l'intérieur du garage, donc Inaccessibles de l'extérieur, Le capot mobile 4 est relié au capot fixe 3 par deux articulations 16 alignées sur un axe 17 transversal au garage. Ce capot pr6- sente, à sa partie postérieure 4a, c'est-à-dire celle articulée sur le capot fixe 3, une forme sphérique complémentaire de celle du capot 3.Cette forme est raccordée à une partie parallélépipédique 4b formant la face avant de ce capot. Comne montré plus particulièrement à la fig. I, ce capot 4 comporte, contre la face interne de sa paroi avant 18, des moyens de verrouillage actionnables par une poignée 20 verrouillable par un barillet 21, Ces moyens de verrouillage comportent une tige verticale 22 coopérant avec une gauche ménagée dais la semelle 2 et, éventuellement, deux tiges latérales 23 aptes à pénétrer dans des gâches ménagées à l'extrémité de montants saillant verticalement de la semelle 2. Enfin, le bord inférieur de la paroi avant 18 du capot moblle 4 est munle de moyens d'accrochage non représentés pour l'armature amovible 25 d'un auvent 26 (fig.4). On conçolt aisément que, pour accéder au garage, il suffit, après avolr déverrouillé le barillet 21 et buriné la poignée 20, de soulever le capot mobile 4 en le faisant pivoter dans le sens de la flèche 27 de fig. 4 Jusqu'à ce que le bord postérieur 4c de ce capot vienne en butée sur la portée 10 du soubassement 9, Dans cette position montrée à la fig. 4, les bords 4d du capot 4 qui, Jusqu'alors étalent en contact avec la semelle 2, sont sensiblement dans le prolongement des bords verticaux 3d du capot fixe 3.En d'autres termes, le capot mobile 4 vlent se placer au-dessus du capot fixe 3 pour dégager totalement l'accès à ce dernier, Dans ces conditions, le motocycliste peut très aisément introduire sa moto par avant, de manière que la roue avant de celle-ci solt 3 proximité immédiate de la partie postérieure du capot 3. Lorsque la moto est placée sur sa béqullle, pour fermer le garage, 11 suffit d'abaisseur le capot mobile 4 et d'actionner la poignée 20.Dès que le barillet 21 est amené dans sa positon verrouillée par une clé amovible, le garage forme un ensemble monolithique, absolument Inviolable qui est lié avec le sol, Dans ces conditions, la moto et tous les articles et accessoires disposés avec elle à l'intérieur du garage sont parfaite- ment protégés du vol et des intempéries. Ce garage, qul occupe un encombrement réduit, correspondant au plus à celui d'une place de parking pour un véhicule automobile, peut être disposé en tout lieu public, mals peut aussl être utilisé à des fins privées sur des parkings collectifs ou sous forme d'annexe à une maison particulière. Dans ces conditions, et lorsque ce garage est utilisé avec l'armature 25 et l'auvent 26, 11 peut constituer un ateller permettant d'effectuer l'entretien, le nettoyage et les petites réparations de la moto. Dans une vartante de réalisation non représent8e, la semelle 2, ayant une largeur de sensiblement 1m50 et une longueur de senst- blement 2mB0 , peut comporter, en saillie de sa face interne et latéralement, des aménagements et rayons pour le rangement d'eccessotres ou outillage nécessaires à l'entretien de la moto, Enfin, de mantère à réduire l'encombrement général du garage, la valeur de sa hauteur h, lorsqu'il est en position fermé, est de l'ordre de 1m70, tandis que la valeur de sa hauteur H correspondant à sa position ouverte est de l'ordre de 1m80 à 2 mètres II est évident que ce garage peut être également utilisé pour pour protéger du vol tout autre véhicule à deux roues, motorisé ou non, de même que tout autre produit. REVENDICATIONS 1- Garage pour motos, caractérisé en ce qu'll comprend plusieurs parties Indépendantes qui, composées chacune d'un ou plusleurs éléments, sont rendues solidaires les unes des autres par des moyens de liaison inaccessibles de l'extérieur, à savoir : une semelle (2) apte à être fixée au sol par des organes d'ancrage, un capot fixe postérieur (3) lié à la semelle et un capot mobile antérieur (4) articulé sur le capot fixe et apte à occuper une position de fermeture dans laquelle il repose sur la semelle, à laquelle il peut être lié par des moyens de ver touillage (20) actionnables de l'extérieur par une clé amovible, et une position d'ouverture et d'accus dans laquelle il est disposé sens1ble- ment verticalement au-dessus du capot fixe. 2- Garage selon la rev, r, caractérIsé en ce que le capot fixe 3 a la forme générale d'un quart de sphère s'étendant entre un plan ho rîzontal PI et un plan sensiblement vertical P2, tandis que le capot mobile 4 présente, dans sa partle articulée sur le capot fixe, une forme sphérique 4a complémentaire de celle de ce dernier et, dans sa partle antérJeure, une forme parallélépîpédîque 4b. 3- Garage selon la rev. 2, caractérisé en ce que le bord Infé- rieur de la partie antérieure du capot mobile 4 est munl de moyens d'accrochage pour l'armature amovible 25 d'un auvent 26 rapportable sur lul lorsqu'll est en position d'ouverture, 4- Garage selon l'une quelconque des rev. I à 3, caractérisé en ce qu'au moins le capot fixe 3 est composé de deux éléllîeats symetrl- ques 3a, 3b, munis sur leurs bords de nervures de renfort 12 orientées vers l'intérieur, et dont la liaison est assurée dans le plan médian longitudinal du garage au moyen d'organes de liaison 13 traversant les nervures correspondantes et, éventuellement, la languette 14, Interposée entre ces deux nervures, d'une bande de finition 15. 5-Garage selon la rev. 4, caractérisé en ce que les deux éléments symétriques du capot fixe 3 sont associés à un troisième élément 9 qu, ayant la forme générale d'un C vu en plan par-dessus, et comportant des nervures de rentort intérieures 12, censtltue un soubassement, assure la liaison des deux premlers éléments avec la semelle et forme butée d'ouverture du capot mobile (4),