FR 2515768 A1 19830506 FR 8218521 A 19821104 La présente invention concerne des bandes d'étanchéite souples, comme par exemple des bandes d'étanchéité destinées à être montées autour des ouvertures de portes ou de fenêtres de carrosseries de véhicules à moteur. Certains modes de réalisation de l'invention qui vont être décrits àtitre d'exemples comprennent des bandes en forme de canal destinées a recevoir une vitre de fenêtre et des bandes dVétan chiite molles destinées à être montées autour des ouvertures de portes d'un véhicule. Selon l'invention, il est proposé une bande d'étan chéité possédant une surface destiné à assurer l'étanchéité vis à-vis d'un élément mobile, cette surface comprenant un matériau polymère à faible coefficient de frottement. Selon l'invention, il est également proposé un élément en forme de canal destiné à recevoir une vitre de fenêtre l'élément étant fait d'une matière plastique ou d'un caoutchouc en forme de canal qui porte au moins une surface interne destinée à établir un contact avec la vitre de fenêtre, ladite surface étant la surface d'une couche de polytétrefluoroéthylène. Selon l'invention, il est en outre proposé une bande d'étanchéité faite de caoutchouc ou de matière plastique mous et d'un moyen de support qui porte la bande d'étanchéité autour d'une ouverture destinée à etre fermée par un élément, la bande d'étanchéité portant une surface contre laquelle se ferme ledit élément de ferme ture, cette surface étant la surface d'une couche de polytétrafluoroéthylène. Selon l'invention, il est également proposé une struci ture de bande d'étanchéité destinée à assurer l'étanchéité de l'ouver- ture de porte d'une carrosserie de véhicule, la structure de bande d'étanchéité se présentant sous la forme d'un élément de support en canal destiné à être placé et accroche sur un rebord de montage qui entoure l'ouverture de porte et d'une bande d'étanchéité an matière plastique ou en caoutchouc mous qui est fixée à une surface externe de l'élément de support de façon à être portée par celulwci autour de l'ouverture, la structure de bande d'étanchéité comportant au moins une courbe ou un coin relativement aigu preformé destiné à concorder avec une courbe ou un coin de l'ouverture de porte, et une couche de polytétrafluoroéthylène placée à la surface#de la bande d'étanchéité dans la région de la courbe ou du coin et disposée de façon offrir une surface à faible coefficient de frottement avec laquelle la porte vient en contact lorsqu'elle ferme l'ouverture. La description suivante, conçue à titre d'illustration de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexes, parmi lesquels - la figure 1 est une vue en coupe d'un canal pour fenêtre constituant un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue correspondant à la figure 1, mais présentant une modification; - la figure 3 est une vue latérale d'un joint de porte constituant un mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective d'une partie du joint de porte de la figure 3 à une échelle agrandie; et - la figure 5 est une vue en coupe d'un joint de ceinture constituant un mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 1, est présenté un canal 5 pour fenêtre qui est maintenu dans un support métallique 6 d'un cadre de porte -de véhicule par exemple. Le canal 5 pour fenêtre est fait d'une matière plastique ou d'un caoutchouc sensiblement en forme de canal 8 dans lequel est immergé un support de renforcement métallique 10 d'une forme appropriée quelconque. Le support métallique 10 peut par exemple être fait d'éléments de bande métallique en forme de U qui sont disposés côte côte de façon a définir un canal et qui sont ou bien connectés les uns aux autres par deux courtes liaisons souples, ou bien non connectés entre eux. A leur place, il peut toutefois être utilisé un fil formé en boucle suivant le canal. D'autres formes de support peuvent également être utilisées. Le support métallique 10 est élastique et exerce sur les parois latté rales du canal 5 pour fenêtre une pousséevers l'extérieur qui les met en contact de frottement serré avec les surfaces internes du support métallique 6, de façon à maintenir fermement le canal 5 pour fenêtre en position. On produit le canal 5 pour fenêtre (de préférence par extrusion) de manière a définir une surface en relief 12 et des lèvres souples 14 et 16 s'étendant suivant la longueur du canal, la surface 12 étant disposée le long de la base du canal, et les lèvres 14 et 16 s'étendant suivant les parois latérales du canal Des couches 12A, 14 & et l6A d'une matière polymère à faible coefficient de frottement sant formées respectivement sur la surface 12 et les lèvres 14 et 16. En utilisation, la vitre de fenêtre pénètre suivant la direction de la flèche 18 et vient en contact avec ces couches 12A, l14 & et I#.Les couches l2A > 14A et 16A réalisent un joint à faible frottement très efficace sur le bord éloigné et les surfaces latérales adjacentes de la vitre de fenêtre. Les levres 14 et 16, qui sont souples, s'écartent l'une de l'autre lorsque la vitre de fenêtre entre dans le canal, lais elles ont une élasticité suffisante pour que les surfaces 14A et 16A exercent un appui approprié contre les cotés de la vitre. Les couches 12A, 14A et 16A peuvent être formées et fixées sur la surface 12 et les lèvres 14 et 16 d'une manière appropriée quelconque. Par exemple, des bandes de la matière polymère à faible frottement, qui sont découpées à la taille appropriee, peuvent être collées a la surface 12 et aux livres 14 et 16. il est également possible de former les couches sur place par pulvéri- sation. Le canal pour fenêtre peut prendre d'autres formes appropriées. Par exemple, il n'est pas nécessaire d'incorporer un support métallique de renforcement 10. Dans certaines applications, il peut exister un nombre de couches inférieures à trois. Par exemple, il peut n'y avoir que deux couches, qui sont disposées de manière a correspondre aux couches 14A et 16A. Au contraire, il peut n'exister qu'une seule couche, disposée la manière de la couche 12A. La figure 2 est une forme modifiée du canal pour fenêtre de la figure 1. Dans le canal de la figure 2, les couches 12A, 14A et 16A sont remplacées par des bandes 12B, 12C > 14B, 14C, 16B, 16C de matière polymère à faible coefficient de frottement, qui sont triangulaires en section droite et qui présentent des surfaces apicales, ou sommets, linéaires constituant les lignes de contact avec la vitre de fenêtre. Les bandes peuvent être fixées en position de toute manière convenable. La figure 2 montre comment elles peuvent être partiellement engagées dans la matière de la surface 12 et des livres 14 et 16. tes bandes pourraient avoir d'autres sections droites appropriées et pourraient n'être présentes que sur la base 12 ou sur les lèvres 14 et 16. La figure 3 montre sous forme schématique un joint de porte qui est préformé de façon à s'ajuster à une ouverture de porte d'une carrosserie de véhicule. Dans cet exemple particulier, l'ouverture de porte est une ouverture de porte arrière d'un véhicule à quatre portes. La figure 4 montre, a une échelle agrandie, une forme que peut prendre le joint de porte dans la région A de la figure 3. Comme le montre la figure 4, le joint de porte se présente sous la forme d'une partie de montage 20 en forme de canal et d'une partie d'étanchéité 22 tubulaire. La partie de montage 20 en forme de canal peut être faite en une matière plastique extrudée comportant un support métallique encastré, qui peut être analogue au support métallique 10 de la figure 1. La matière plastique peut être formée de manière définir des lèvres de retenue 23 sur les faces internes du canal. La partie d'étanchéité 22 est de préférence faite en une matière plastique ou un caoutchouc, par exemple du type mousse, et peut être extrudée en même temps que le matériau de la partie de montage 20, ou bien peut être collée le long d'une surface externe de celle-ci. En utilisation, on place la partie de montage 20 sur un rebord de montage appartenant à la carrosserie et s'étendant tout autour de l'ouverture de porte du véhicule. De cette manier, la partie de montage 20 soutient la partie d'étanchéité 22 de manière qu'elle entoure l'ouverture de porte du véhicule sur son côte extérieur. La porte se ferme sur la partie d'étanchéité 22, qui subit alors une compression réalisant un joint efficace vis-a-vis des intempéries. Comme le montre la figure 4, le coin aigu de la région A (voir figure 3) est réalisé au moyen d'un joint à onglet entre deux sections de la bande qui sont réunies et collées l'une à l'autre. On connaît d'autres formes de réalisations du coin aigu voulu. Par exemple, la bande d'étanchéité peut être d'une seule pièce dans la région du coin, cette bande étant incurvée e-a une courbe aiguS, et une partie supplémentaire e feuillet triang laire peut être collee au bord extérieur de la partie d'étanchéité 22 au niveau du sommet du coin de façon à courir 7'intervalle à l'endroit ou la partie de montage incurvée 20 s'écarte du sommet du rebord de montage. Comme on peut le voir sur la figure 4 > la surface externe de la partie d'étancr#-eité 22 porte, dans la région du coin, une couche 24 de matière polymère à faible coefficient de frottement On peut appliquer la couche 24 de toute manière convenable, par exemple selon l'une des manières décrites ci-dessus en relation avec la figure I, par exemple. Le ole de la couche 24 est d'assurer un revêtement à faible frottement au niveau du coin de la région A et une couche identique peut être appliquée à la partie d'étanchéité de la région B du coin inférieur (figure 3). Les régions A et B sont des régions disposées dans le bord de la charnière de la porte. Lorsque la porte se ferme, la partie de la porte correspondant au bord de charnière qui vient en contact avec la bande d'étanchéité se déplace d'une distance notable (4 ou 5 cm par exemple) latérale- ment suivant la surface externe de la bande d'étanchéité, on raison de la géométrie de la bannière asi, lorsque la porte se ferme, non seulement elle exerce une force de compression sensiblement perpendiculaire à la surface extérieure de la bande d'étanchéité, mais elle exerce aussi une force perpendiculaire à cette direction. Les couches 24 constituent des surfaces a faible coefficient de frottement qui sont très efficaces pour empêcher que cette dernière force n'exerce un effort sur la partie d'étanchéité 22 et ne la déforme par rapport au cadre de la porte ou même ne l'arrache de celui ci. Ces effets de déformation ou d'arrachement ont naturellement un effet négatif sur l'étanchéité de la bande. Des couches identiques aux couches 24 peuvent être appliquées en d'autres régions de la bande d'étanchéité, là où un faible frottement est nécessaire. Des couches de matière polymère à faible frottement peuvent également être appliquées à d'autres configurations de bande d'étanchéité. Par exemple, elles peuvent être appliquees aux bandes de guidage de vitres qui sont utilisées sur les carrosseries de véhicules et contre lesquelles la vitre de fenêtre glisse, comme par exemple les joints dits de ceinture, ainsi que ceLa est montré sur la figure 5. Sur la figure 5 > le panneau extérieur 30 de la carrosserie du véhicule se termine en une partie de bord 32 le long de laquelle se trouve une bande 34 en caoutchouc7 ou en un matériau analogue, possédant une partie d'étanchéité creuse solidaire 36. La bande-34 est maintenue sur la partie de bord 32 au moyen de pinces réparties le long de la partie de bord, l'une d'elles étant présentée sous la référence 38. Les pinces peuvent être faites de métal et comportent des branches 40 par lesquelles elles agrippent la partie de bord 32 et la bande 34 et les maintiennent réunies ensemble. La partie d'étanchéité 36 porte une couche 42 de matière polymère à faible coefficient de frottement, contre laquelle la vitre de fenêtre 44 glisse. Le joint de ceinture peut naturellement prendre d'autres formes différentes. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, à partir des bandes d'étanchéité dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses autres variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Bande d'étanchéité possédant une surface destinée à assurer l'étanchéité vis-à-vis d'un élément mobile, caractérisée en ce que ladite surface comporte une matière polymère à faible coef ficient de frottement (12A, 14A, 16A,12B, 14B, 16B, 12C, 14C, 16CS 24, 42). 2. Bande selon La revendication 1, caractérisée en ce que la matière polymère à faible coefficient de frottement est le polytétrafluoroéthylène. 3. Bande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la matière polymère à faible coefficient de frottement se présente sous la forme d'une couche superficielle appliquée sur un autre matériau (8, 22). 4. Bande selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit autre matériau est une matière plastique ou un caoutchouc. 5. Bande selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la matière polymère à faible coefficient de frottement est appliquée sous forme d'une bande (12A, l4A > 16A, 1255 14B > 16C, 12C, 14C, 16C, 24, 42) qui est fixée en position par collage. 6. Bande selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la matière polymère à faible coefficient de frottement est appliquée sous forme de pulvérisation ou de peinture. 7. Bande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la matière polymère à faible coefficient de frottement se présente sous forme d'une étroite surface rectiligne, comme une surface apicale linéaire (12B, 12C, 14B, 14G, 16B > 16C). 8. Bande selon la revendication 7, caractérisée en ce que la surface apicale, ou chaque surface apicale, est une surface d'une bande à section droite triangulaire (12B, 12C, 14B, 14Ca 16B, 16C) fixée à un autre matériau (8) par encastrement partiel dans sa surface. 9. Elément en forme de canal destiné à recevoir une vitre de fenêtre, l'élément se présentant sous la forme d'une matière plastique ou d'un caoutchouc en forme de canal qui porte au moins une surface interne destinée à établir un contact avec la vitre de fenêtre, caractérisé en ce que ladite surface est la surface d'une couche de polytétrafluoroéthylène (12A, 12B, 12C, 14, 14A, 14B, 14C, 16, 16A, 16B, 16C). 10. Elément en forme de canal selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite surface (12A, 12B, 12C) est une surface s'étendant sur la longueur de la base interne du canal de façon à établir un contact avec un bord éloigné du verre, et la matière plastique ou le caoutchouc porte deux autres surfaces (14A, L4B, 14C, 16A, 16B, 16C) destinées à établir un contact avec les cotés opposés du verre voisins du bord éloigné, ces autres surfaces (14bu 16B) étant des surfaces de couches respectives de polytétrafluoro éthylène. 11. Bande d'étanchéité (22) faite en une matière plastique ou un caoutchouc mous, associée à un moyen de support (23) qui soutient la bande d'étanchéité autour d'une ouverture destinée à être fermée par un eldment, la bande d'étanchéité portant une surface contre laquelle ledit élément de fermeture se ferme, caractérisée en ce que ladite surface (24) est la surface d'une couche de polytétrafluoroéthylène. 12. Bande selon la revendication 11, caractérisée en ce que le moyen de support (23) est une bande en forme de canal destinée à être mise en place par montage à cheval sur un rebord de montage entourant l'ouverture de porte du véhicule afin d'agripper le rebord de montage. 13. Sttucture de bande d'étanchéité destinée à assurer l'étanchéité de l'ouverture de porte d'une carrosserie de véhicule, la structure de bande d'dtanchéité se présentant sous la forme d'un élément de support en forme de canal (23), destiné à être mis en place sur un rebord de montage entourant l'ouverture de porte de façon àl'agripper, et d'une bande d'étanchéité (22) en matière plastique ou en caoutchouc mous qui est fixée à une surface externe de l'élément de support de façon à être portée par celui-ci#tout autour de l'ouverture, la structure de bande d'étanchéité comportant au moins une courbe ou un coin relativement aigu préformé destiné à s'adapter à une courbe ou un coin de l'ouverture de porte, caractérisée par une couche (12A) de polytétrafluoroéthylène placée à la surface de la bande d'étanchéité dans la région de la courbe ou du coin, la couche etant disposée de façon à offrir une surface à faible coefficient de frottement avec lequel la porte vient en contact lors de la fermeture de l'ouverture. 14. Structure selon la revendication 13, caracterisée en ce que le polytétrafluoroéthylène est appliqué sous forme d'une bande qui est fixée en position par collage. 15. Structure selon la revendication 13, caractérisée en ce que le polytetrafluoroethylbne est appliqué sous forme d'une pulvérisation ou d'une peinture.