FR 2514705 A1 19830422 FR 8119379 A 19811015 Levier tendeur pour timonerie de frein. L'invention concerne un levier tendeur pour timonerie de frein qui déplace lors de son basculement un organe de transmission relié à la timonerie et qui est articulé autour d'un axe de basculement sur un support qui porte un secteur denté sur lequel est engagé un cliquet élastique solidaire du levier tendeur, susceptible d'etre dégagé du secteur denté par un mécanisme de détente porté par le levier. On utilise déjà de tels leviers tendeurs pour transmettre une faible partie de l'effort de basculement à la timonerie de frein pour rata traper les jeux formés dans celle-ci, puis pour amplifier l'effort transmis à la timonerie lors du serrage du frein tel qu'un frein de stationnement ou de secours pour véhicule automobile. Les leviers tendeurs de ce type nécessitent un angle de basculement relativement important qui n'est pas souhaité. Le levier tendeur conforme à l'invention résout le problème. posé gracie au fait que le jeu dans la timonerie de frein peut etre supprimé sans modifier la position du levier tendeur et que le basculement du levier assure essentiellement le serrage du frein. L'invention propose donc également un levier tendeur dont le rende ment mécanique est sensiblement plus élevé que celui des leviers connus. Dans ce but, l'organe de transmission relié à la timonerie de frein porte un autre secteur denté sur lequel est engagé un deuxième cliquet élastique monté à basculement sur le levier tendeur et cet organe de transmission est monté eomme cela est connu de manière à pouvoir basculer sur le levier tendeur. Le levier ainsi réalisé permet la suppression manuelle ou automatique du jeu dans la tringlerie. Dans ce but, le deuxième cliquet est accroché sur le levier tendeur de façon à pouvoir basculer au contact d'une butée fixe dans une position dégagée du secteur denté correspondant, lorsque le levier tendeur occupe une position desserrée de repos, tandis que le secteur denté porté par l'organe de transmission occupe une position basculée sous l'action d'un ressort additionnel. A titre d'exemple on a décrit ci-après une forme de réalisation d'un levier tendeur à commande manuelle étant bien entendu qutil pourra également constituer un levier à pédale. La figure 1 montre, en élévation latérale avec coupe partielle, un levier tendeur constitué sous la forme d'un frein à main représenté dans la position de desserrage et dans une position intermédiaire dessinée en pointillé, qui correspond approximativement au trajet de la timonerie nécessaire pour rattraper les jeux. La figure 2 est une coupe brisée du levier selon la ligne Il-Il de la figure 1. La figure 3 est une coupe du levier selon la ligne III-III de la figure i. Le levier tendeur 1, représenté sur les figures 1 à 3 sous la forme d'un levier de frein à main susceptible d'être bloqué, est monté articulé de façon à pouvoir tourner autour de l'axe de basculement 2 sur un support 3. Le levier peut être bloqué par rapport au support 3, par l'intermédiaire d'un cliquet élastique 4, sur un secteur denté 5 solidaire du support 3. Le cliquet 4 peut être débloqué à l'aide du poussoir ou détente 7 à l'encontre de l'action du ressort d'armement6 disposé dans la poignée. Le levier tendeur 1 est relié aux freins par un organe de transmission constitué ici sous la forme d'un levier 8. Le levier 8 constitue l'organe de transmission relié à la timonerie de frein schématisée par une tringle de commande 9. Ainsi que représenté à la figure 2, le levier 8 est constitué par un étrier qui chevauche le levier tendeur 1 et qui est monté à rotation autour d'un axe 10 porté par le levier tendeur i et parallèle à l'axe de basculement 2. Les branches latérales 81, 82 du levier 8 portent un deuxième secteur denté 111, 112 sur lequel est engagé un deuxième cliquet élastique 12 également monté à basculement sur le levier tendeur 1 autour drun axe 15. Dans le but de réaliser le rattrapage de jeu dans la timonerie par une simple manoeuvre du levier 8, l'écartement "e" du levier 8 par rapport au levier tendeur 1 est susceptible d'être modifié à l'aide d'un outil (T) ou automatiquement en fonction des jeux existants dans la timonerie. Dans ce dernier cas, le deuxième cliquet 12 est sollicité,lorsque l'on tend vers une position détendue du levier 1 par une butée fixe 13,dans le but de réaliser le dégagement de ce cliquet 12 de la denture correspondante des secteurs 111, 112, tandis qu'un ressort 14 rappelle le levier 8 dans le sen3 du rattrapage des jeux dans la tringle 9 selon la flèche F. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble des cliquets 4, 12 est articulé autour du même axe 15 porté par le levier tendeur 1.Le ressort d'armement 6 est relié par ses extrémités au cliquet 12 et à une tige de commande 16 associée à la détente 7. Le ressort 6 sollicite de la sorte simultanément les cliquets respectifs 4, 12 au contact des dentures 5 - 111, 112. L'action de la détente 7 a pour conséquence de basculer le seul cliquet 4 dans le sens du déverrouillage dans le but de dégager ce cliquet du secteur 3 et de permettre le retour du levier 1 dans sa position de repos. Par contre, l'action de la détente 7 reste inopérante sur le cliquet 12 qui demeure engagé sur les dentures 111, 112, si bien que le jeu de la tringlerie 9 reste rattrapé. Dans la réalisation précitée, il s'avère ultérieurement nécessaire de rattraper le nouveau jeu qui s'est formé dans la tringlerie. Pour remédier à cet inconvénient, la combinaison de la butée 13 et du ressort 14 permet de replacer automatiquement le levier 8 par rapport au cliquet 12 dans une position dans laquelle le jeu dans la tringlerie est compensé. REVENDICATIONS 1. Levier tendeur (l) pour timonerie de frein qui déplace lors de son basculement un organe de transmission (8) relié à la timonerie (9) et qui est articulé autour d'un axe de basculement (2) sur un support (3) qui porte un secteur denté (5) sur lequel est engagé un cliquet élastique (4) solidaire du levier tendeur (1), susceptible d'être dégagé du secteur denté (5) par un mécanisme de détente (7), caractérisé par le fait que l'organe de transmission (8) qui est relié à la timonerie (9) porte également un secteur denté (lll, 112) sur lequel est engagé un autre cliquet élastique (12) monté à basculement sur le même levier tendeur (1) et que cet organe de transmission (8) est monté comme cela est connu, de manière à pouvoir basculer autour d'un axe (lO) aussi porté par le levier tendeur (1). 2. Levier tendeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe de transmission (8) est constitué par un étrier qui chevauche le levier tendeur (l) et dont les branches latérales (81, 82) portent le secteur denté (1in, 112) correspondant. 3. Levier tendeur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'organe de transmission (8) et le levier tendeur (î) sont écartés l'un de l'autre et que l'écartement (e) est une variable du jeu existant dans la timonerie. 4. Levier tendeur selon la revendication l, caractérisé par le fait que l'ensemble des cliquets élastiques (4, i2) est articulé autour du même axe (15) porté par le levier tendeur (l) et que le ressort de rappel (6) des cliquets est accroché sur le mécanisme de détente (16 - 7). 5. Levier tendeur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le cliquet élastique (12) est sollicité en position détendue du levier (1) vers une butée fixe (13) de dégagement du cliquet (12) dela denture correspondante du secteur (11i, 112) porté par l'organe de transmission (8), tandis qu'un ressort (14) sollicite ledit organe de transmission (8) dans le sens du rattrapage des jeux de la timonerie.