FR 2498786 A1 19820730 FR 8101376 A 19810126 Système de feux de circulation La présente invention concerne un système de feux de circulation constitué notamment de lanternes tricolores allumées et éteintes selon des périodes élaborées dans une armoire de contrôle et transmises aux lanternes par des moyens de transmission. Jusqu'à présent l'alimentation et la commande des feux de carrefour est réalisée par une armoire centrale commandant les quatre feux du carrefour, par exemple, au moyen au moins de quatre fois quatre fils de puissance transmettent du 220 volts, 50 hertz interrompus ou mis en route par des interrupteurs tels que triacs, thyristors ou transistors faisant partie de l'armoire centrale. Si l'on considère re la distance relativement importante entre l'armoire centrale et chacun des coins du carrefour le système classique nécessite une dépense en câbles de puissance importante. De plus les feux peuvent être à fluorescence et pas seulement à incandescence afin d'espacer les travaux de maintenance des lanternes, la durée de vie des tubes fluorescents étant nettement plus élevée que celle des lampes à incandescence. Les tubes à fluorescence nécessitent pour fonctionner des transformateurs incorporés afin d'élever la tension à 1500 volts par exemple. Or, dans les systèmes classiques la fréquence d'utilisation est de 50 Hertz ce qui conduit à des transformateurs de grand encombrement. Le système de feux de circulation selon la présente invention remédie à ces divers inconvénients. Dans celui-ci en effet le nombre de câbles de puissance et de commande est nettement moins élevé que dans les systèmes classiques le raccordement des feux est simplifié et dans le cas de l'utilisation des tubes fluorescents leurs transformateurs peuvent être plus petits. Dans tous les cas, tubes fluorescents ou incandescents, l'actionneur de feux logé dans l'armoire centrale présente un encombrement moindre que dans les solutions classiques. La présente invention a pour objet un système de feux de circulation comprenant une pluralité de feux de circulation disposés aux endroits appropriés d'un carrefour et une armoire de contrôle comprenant un actionneur central de feux, caractérisé par le fait que les feux sont alimentés en énergie par une ligne de puissance, unique, chaque feu étant associé à un actionneur local comportant une interface équipée éventuellement de microprocesseurs, lesdits actionneurs locaux étant commandés par une ligne de transmission unique indépendante transmettant des ordres en provenance de ladite armoire de contrôle. Selon une particularité de l'invention les transformateurs desdits feux de circulation à tubes fluorescents (R, J, V) sont alimentés chacun par un onduleur recevant une tension continue redressée par un pont de diodes à partir de la ligne de puissance, ledit onduleur portant sa tension de sortie à une fréquence de quelques milliers de hertz et fonctionnant sur commande d'une interface de transmission recevant ses ordres de ladite ligne de transmission, chacune desdites interfaces, ledit pont à diodes et les trois onduleurs constituant ledit actionneur local. Selon une autre particularité de l'invention des lampes à incandescence constituant lesdits feux sont alimentées chacune par ladite ligne de puissance au travers d'un triac fonctionnant sur commande d'un interface de transmission recevant ses ordres de ladite ligne de transmission chacune desdites interfaces et les trois triacs constituant ledit actionneur local. En se référant aux figures schématiques 1 à 3 ci-jointes on va décrire ci-après un exemple de mise en oeuvre de la présente invention, exemple donné à titre purement illustratif et nullement limitatif. Les mêmes éléments représentés sur plusieurs de ces figures portent sur toutes celles-ci les memes références. La figure 1 représente un schéma de l'alimentation en énergie et de la commande des feux d'un carrefour. La figure 2 représente un câblage d'un feu dont la lanterne est à tube fluorescent. La figure 3 représente un câblage d'un feu dont la lanterne est à lampe à incandescence. On voit sur la figure 1 un carrefour constitué, par exemple, du croisement de deux voies 1 et 2. Aux coins du carrefour sont disposés des feux tricolores tels que 3 et des actionneurs locaux tels que 4 associés aux signaux 3. Les actionneurs locaux 4 sont alimentés en énergie par une ligne de puissance 5 en provenance du secteur monophasé 220 volts 50 Hertz ou éventuellement une tension triphasée. Cette ligne fait le tour du carrefour et est généralement constituée d'un câble à deux fils. Les actionneurs locaux 4 sont commandés au moyen d'une ligne de transmission 6 transmettant les ordres adressés à chacun des actionneurs 4 à partir d'une armoire de contrôle 7. Dans sa version la plus simple la ligne de transmission 6 est constituée des deux conducteurs du type ligne téléphonique faisant le tour du carrefour.Il est évident que cette ligne de transmission 6 peut être remplacée par une liaison radio ou optique. La ligne de transmission 6 peut comporter un plus grand nombre de conducteurs si le système de transmission adopté le rend nécessaire et il est possible de la doubler par sa propre alimentation en énergie ce qui permettrait de découpler complètement les circuits de commande par rapport aux circuits de puissance. On voit sur la figure 2 un feu de carrefour 3 muni de lanternes rouge R, jaune J, verte V à tubes fluorescents. Des transformateurs élévateurs de tension 220 volts - 1500 volts tels que 31 sont logés chacun dans le corps de la lanterne. Ces transformateurs sont de petite taille et pèsent chacun, par exemple, de 500 grammes à 1 kilogramme contre 3 kilogrammes d'un transformateur classique fonctionnant à 50 hertz des systèmes de commande antérieurs.En effet l'actionneur local 4 logé dans le fût du support du feu 3 comporte un système électronique de transformation d'énergie à partir de la ligne de puissance 5 constitué d'un pont à diodes 41 redressant la tension alternative de la ligne 5 et alimentant en tension continue une pluralité d'onduleurs 42, 43, 44 correspondants respectivement aux lanternes rouge, jaune et verte et fournissant une tension en courant alternatif à fréquence élevée (par exemple quelques milliers de hertz). L'actionneur 4 comporte également une interface de transmission 45 alimentée par la ligne de transmission 6. L'allumage et l'extinction de chacun des tubes R, J, V sont commandés par la mise en route ou l'arrêt de chacun des onduleurs 42, 43, 44. Cette mise en route ou cet arrêt sont déclenchés par un signal émis par l'interface de transmission 45 qui peut être réalisé en logique câblée et comporter des microprocesseurs. L'interface des transmissions 45 reconnaît les ordres qui l'intéressent, les décode et les retransmet. L'interface 45 est connectée au contrôleur centras pouvant être ou non à microprocesseur > de l'armoire de contrôle 7. L'interface 45 peut être également chargée de répondre aux interrogations émises par le contrôleuls central en renvoyant un message par la ligne de transmission. Elle peut en particulier signaler un incident local qui est pris en compte par le microprocesseur du contrôleur central et affiché pour éliminer toute recherche. La mise en route ou l'arrêt du tube par des informations courant faible permet l'économie de l'actionneur de feux logé dans l'armoire centrale. Celle-ci devient plus petite et économique par rapport aux systèmes antérieurs où la mise en route et l'arrêt étaient réalisés par commande des lignes de puissance. Les interfaces de transmission 45 peuvent également être chargées de transmettre les informations provenant des détecteurs de véhicules placés à proximité du support, ce qui procure une grande souplesse et économie d'installation. Sur la figure 3 on voit une variante de réalisation avec des feux à lampes incandescentes, rouge, jaune, verte 32, 33, 34. L'actionneur local 4 est alors moins complexe que précédemment, les onduleurs étant remplacés par des triacs 46, 47, 48 commandés par l'interface de transmission 45. Le système de commande, selon la présente invention, permet de réaliser des économies dans les installations de régulation de trafic tout en augmentant les performances. Il est particulierement adapté aux lanternes à tubes fluorescents. L'invention est du domaine des systèmes de commande du trafic. REVENDICATIONS 1/ Système de feux de circulation comprenant une pluralité de feux de circulation (3) disposés aux endroits appropriés d'un carrefour (1, 2) et une armoire de contrôle (7) comprenant un actionneur central de feux, caractérisé par le fait que les feux sont alimentés en énergie par une ligne de puissance (5) unique chaque feu étant associé à un actionneur local (4) comportant une interface (45) équipée éventuellement de microprocesseurs, lesdits actionneurs locaux étant commandés par une ligne de transmission (6) unique indépendante transmettant des ordres en provenance de ladite armoire de contrôle (7). 2/ Système de feux selon la revendication 1, dans lequel lesdits feux (3) de circulation sont à tubes fluorescents (R, J, V) équipés de transformateurs, caractérisé par le fait que chacun desdits transformateurs est alimenté par un onduleur (42, 43, 44) recevant une tension continue redressée par un pont de diodes (41) à partir de la ligne de puissance (5), ledit onduleur (42, 43, 44) portant sa tension de sortie à une fréquence de quelques milliers de hertz et fonctionnant sur commande d'une interface (45) de transmission recevant ses ordres de ladite ligne de transmission (6), chacune desdites interfaces (45) ledit pont à diodes (41) et les trois onduleurs (42, 43, 44) constituant ledit actionneur local (4). 3/ Système de feux selon la revendication 1, dans lequel lesdits feux de circulation (32, 33, 34) sont des lampes à incandescence caractérisé par le fait que celles-ci sont alimentées chacune par ladite ligne de puissance (5) au travers d'un triac (46, 47, 48) fonctionnant sur commande d'une interface (45) de transmission recevant ses ordres de ladite ligne de transmission (6) chacune desdites interfaces (45) et les trois triacs (46, 47, 48) constituant ledit actionneur local (4).