FR 2499932 A1 19820820 FR 8027180 A 19801222 La prés@nte in ention concerne les différentes utilisations @u vent à l'aide de mats et de voiles,notamment sur les batea@ Jusqu'à présent,les mats ont eu leur base fixée en file in -@i@nne sur l'axe avant-arrière des navires.@eaupré,misènes, grands-mats,artimons,dans le cas du trois mats clessioue,par exem -ple.Cette disposition nécessite que les mats soient très grands,dans le but de disposer d'une voilure maximale. La présente invention réside dans le création et l'usage de mats érigés sur le pont,ailleurs que sur l'axe avant-arrière d du beteau.Le cas le plu9 courant d'utilisation de ces mats d- -saxés étant celui,ou,étant utilisés par paires,l'un deux est situe à babord,l1autre & tribord,à l'epplomb d'une perpendicu- -laire à l'axe au bateau. Selon l'invention,cette disposition des mats par paires ou multiples de paires,permet de diminuer la hauteur des mats pour une même voilure,ou 'augmenter celle-ci pour des mats de même hauteur. Ces mats sont utilisables tels quels,mais selon une première variente,ile peuvent s'accompagner de traverses transversales reliant les deux mats de chaque paire å leur sommet.Selon une deuxième variante,les paires peuvent etre reliées entre elles à leur sommet par Jas traverses longitudinales et diagonales, et celles-ci,selon une troisième variante,au@besoin les dépa -sser. cette utilisation aes mats par pairss peut s'appliquer a tous les mobiles eus par le vent ag@issant sur des voiles sou -ples ou rigides,par l'intermadiaire de mats,en particulieè à tous les navires.Selon l'invention,non seulement les voiles déjà exis -tantes mais des voiles spécialement concuespeuvent être emcoyée selon cette invention,les différentes traverses ri@iles sont appelées,surtout dans la navigation de commerce,à servir à la circulation de dispositifs mobiles solidaires de vergues ou assimilés,permettant par ce moyen les déplacements de voiles se -lon le vent. La planche de trois(3) dessins @nnexée montre trois des cas possibles d'application de l'invention. La fig. 1 représente un monoque sur lequel sont fixés deux mats l à leur base en 2, et reliés à leur sommet 3,entre eux, par une traverse 4. La fig. 2 représ @@@@@@@ @@@@@@@ @@@@m@ran pris comme exemple)sur lequel sont fixés deux mats 1 à leur base en 2 et re -liés à leur sommet 3,entre eux,par une traverse 4. La fig. 3 représente un bebeau marchand sur lequel sont fixées quatre paires de mats.Chaque mat 1 de chaque paire est fixé à la coque à sa base en 2 et aon sommet 3 au sommet de l'au -tre par une traverse 4.Chaque paire de mats est réliée à sa voisine par deux traverses longitudinales 5 et diagonales 6, Ces dernières oe croisant en Dans tous les cas possibles de traverses,celles-ci peu @vent être prolongées si nécessaire en % au delà des mats. L'inv@ntion peut être utilisée aussi bien pour la naviga -tion de plaisance que pour la navigation de commerce.Elle s'ap -plique aux monocoques et à toutes les variétés de multicoques. Elle se montrera utile à chaque fois qu'on voudrat aug -menter la voilure ou diminuer la hauteur des mets,et plus géné -lement lorsqu'on désirera exploiter le vent dens les Corlitions maximales. Dans lex cas des petits bateaux,elle gera surtout utile pour @u@menter leur vitesse.Dans la naviastion de commerce,elle sera en plus,un moyen (amélioré) d'économiser de l'énergie.Etant don -né,dans ce dernier cas,l'importance des masses à déplacer,donc les résistances à vaincre,il semble que diminuer la hauteur des mats,sans pour celà diminuer la voilure,d'une part,et ériger es structures fixes permettant la menoeuvre des volles,d'au- -tre part,seraient deux bons moyens pour y parvenir. REVENDICATIONS. 1. @ats de navires', (ou tous autres mobiles mus par le vent) caractérisés par leur implantation sur le pont ailleurs que sur l'axe avant-arrière,et par leur liaison entre eux à leur sommet (3) par des traverses (4,5,6). 2. Mats,selon la revendication 1,utilisés plus particulière -ment par paires,l'un à babord,l'autre à tribord,conjointe -ment s'il y a lieu avec des mats classiques. 3. Mats,selon la revendication 1,caractérisés par des tra -verses tranversales (4),longitudinales (5),diagonales (6), les reliant à leur sommet (3) et éventuellement les dépas -sant (7). 4. Mats,selon la revendication 3, caractérisés par la possi -bilité d'utiliser les traverses (4,5,6) comme voies de cir -culation de dispositifs mobiles solidaires de vergues ou assimilés,afin de permettre le déplacement des voiles. 5. Mats,selon les revendications 1 et 2, utiliser indiffe- -ramment sur des monoques ou des multicoques,soit de plaisan -ce,soit de commerce,à l'aide de voiles souples ou rigides, classiques ou spécialement conçues.