FR 2508963 A1 19830107 FR 8113070 A 19810701 Dispositif de sécurité pour un vantail-battant a ouverture et fermeture automatiques. L'invention a trait à un dispositif de sécurité pour un vantailbattant à ouverture et fermeture automatiques d'une porte, d'une portefenêtre, en particulier d'une porte de clôture. On connaît déjà, par le brevet français nO 81.06375, un ensemble de porte de clôture composé de deux piliers d'extrémité et d'au moins un vantail-battant dont l'ouverture et la fermeture automatiques sont réalisées par un dispositif de fermeture commandé à distance. Toutefois, il peut arriver qu'un objet se trouve coincé soit entre le pilier et le vantail-battant, soit entre les deux vantaux-battants lors de la fermeture du vantail-battant commandée a distance. Cet objet, formant obstacle à la fermeture, risque de détériorer le dispositif de fermeture commandé à distance. I1 peut également arriver qu'un usager, en particulier un enfant, se trouve entre le vantail-battant en train de se fermer automatiquement et le pilier d'extremite contre lequel vient s'appuyer l'extrémité libre dudit vantail-battant. Ainsi, un enfant risque d'être blessé, notamment dans le cas d'un vantail-battant large, necessitant pour sa fermeture, un dispositif relativement important. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de sécurité te agissant immédiatement sur le dispositif de fermeture dès qu'un objet, placé entre l'extrémité libre du vantail-battant et le pilier d'extrémi- té ou le second vantail-battant, fasse obstacle à la fermeture automatique du vantail-battant. Non seulement, le dispositif de sécurité arrete immédiatement le mouvement de fermeture, mais il provoque également le mouvement inverse pour pouvoir retirer l'objet ou l'enfant coincé. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de sécurité pour un vantail-battant à ouverture et fermeture automatiques d'une porte, por te-fenêtre, en particulier d'une porte de clôture, actionné par un dispositif de fermeture commandé à distance formé d'un ensemble de commande flottant constitué d'un élément moteur et d'une liaison articulée reliant le vantail-battant au dispositif de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte un limiteur de force sollicité par l'ensemble de commande flottant dès la rencontre d'un obstacle par le vantail-battant et provoquant l'arrêt et/ou la rotation inverse de l'élément moteur. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure I est une vue en élévation du dispositif de fermeture comman dé à distance pourvu du dispositif de sécurité conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en plan du même dispositif de fermeture. On se réfère aux deux figures. On dispose,à l'intérieur ] d'un des poteaux d'extrémité 2,un dispositif de fermeture 3 commandé à distance provoquant l'ouverture et la fermeture autoratîques d'un vantail-bsttant 4 d'une porte , notamment d'une porte de clôture. Le vantail-battant 4 présente, à sa partie supérieure 5, un arbre 6 pivotant dans un palier 7 logé dans un support 8 solidaire de la paroi verticale 9 du poteau d'extrémité 2 faisant face au montant 10 du vantail-battant 4. Cet arbre 6, rendu solidaire en rotation du vantail-battant 4 par un moyen quelconque, est entraîné par un levier 11. Ce levier 11 est relié à son extrejDitE 12 par un axe 13 à deux plaques parallèles 14 et 15 forant fourche et disposées au-dessus et endessous dudit levier 11. Ces creux plaques 14 et 15, pouvant pivoter librement autour de l'arbre 6, cl portent un écrou pivotant 16 coopérant avec une vis de manoeuvre 17 entraînée, par l'intermédiaire de moyens appropriés logés dans un carter 18, par un élément moteur 19 faisant partie d'un ensemble de commande flottant 20. Cet ensemble de commande flottant 20 , plus particulièrement le carter 18, présnte, sur la face 21 opposée à celle 22 dont fait saillie la vis de manoeuvre 17, une cl)ape 23 traversée verticalement par un axe d'articulation 24. Le centre 25 de cet axe d'articulation 24 est situé dans le prolongement de l'axe longitudinal 26 de la vis de manoeuvre 17. Cet axe d'articulation 24 relie la chape 23 à l'extrémité 27 d'une bascule 28. Cette bascule 28 peut pivoter autour d'un axe d'articulation fixe 29 maintenu par des paliers 30, 31 solidaires d'un support 32 fixé à l'intérieur 1 du poteau d'extrémité 2. L'autre extrémité 33 de la bascule 28 coopère avec un limiteur de force 34. Ce limiteur de force 34 comporte un boîtier 35 présentant un alésa ge de préférence vertical 36, dans lequel peut coulisser un piston 37 dont une extrémité 38 est pourvue d'une chape 39 traversée par un axe d'articulation 40 servant deleent de liaison entre ledit piston 37 et l'extrémité 33 de la bascule 28. Le piston 37 présente sur son pourtour 41 une gorge 42 dans laquelle vient se loger partiellement une bille 43 pouvant se déplacer dans un trou 44 perpendiculaire à l'alésage vertical 36. Cette bille 43 peut agir sur un bouton de contact 45 d'un interrupteur 46 agissant sur l'élément moteur 19 de ensemble de commande flottant 20. Le piston 37 se prolonge par une tige 47 traversant une premiere rondelle 48, prenant appui contre l'épaulement 49 situé entre le piston 37 et la tige 47, puis une seconde rondelle 50 contre laquelle est appliquée une plaque de réglage 51. La tige 47, traversant également cette dernière, comporte une extrémité filetée 52 sur laquelle sont vissés des éléments de serrage 53, 54. Sur cette tige 47 est enfilé un élément élastique précontraint tel qu'un ressort 55 dont les extrémités 56, 57 sont en contact avec les rondelles 48, 50, ces dernières présentant des bossages 58, 59 pour assurer le centrage du ressort 55. La plaque de réglage 51 est maintenue par deux tiges filetées 60, 61 pourvues d'éléments de serrage 53, 54 et solidaires du boîtier 35. En fonction de l'avance ou du recul des éléments de serrage, on peut régler la précontrainte du ressort 55. Le fonctionnement est le suivant dans le cadre d'une fermeture normale, l'élément moteur 19 entraîne la vis de manoeuvre 17 qui provoque le déplacement de l'écrou pivotant 16. Celui-ci entraîne en rotation le levier 11, par l'intermédiaire des plaques 14, 15 et l'axe 13, qui, lui-même, entraîne en rotation l'arbre 6 et, par voie de conséquence, le vantail-battant 4 jusqu'à ce que l'é- crou 16 agit sur l'un ou l'autre des fins de course 62, 63 provoquant ou l'arrêt ou le renversement du sens de rotation de l'élément moteur 19. Du fait que l'entr'axes, entre l'écrou pivotant 16 et l'arbre 6, est constant, l'écrou 16 décrit un arc de cercle 64 ayant pour centre le centre 65 de l'arbre 6 et pour rayon ledit entr'axes. L'écrou 16, en décrivant cet arc de cercle 64, provoque la rotation de tout l'ensemble de commande flottant 20 autour de l'axe d'articulation 24. Lorsqu'un obstacle empêche la fermeture du vantail-battant 4, le levier 11 bloque l'écrou pivotant 16. Toutefois, en raison de la rotation conférée à la vis de manoeuvre 17 par l'élément moteur 19, la vis de manoeuvre 17 confère une poussée au carter 18. Cette poussée est transmise à l'extrémité 27 de la bascule 28 qui pivote, de ce fait, selon la flèche F1, autour de l'axe d'articulation fixe 29, en agissant par son extrémité 33 sur le piston 37 du limiteur de force 34. Le piston 37 se déplace selon la flèche F2 de sorte que la bille 43 se dégage de la gorge 42, vient se placer contre le pourtour 41 du piston 37, les deux segments du pourtour 41 situés de part et d'autre de la gorge 42 formant surface de poussée pour la bille 43, et agit selon la flèche F3 sur le bouton de contact 45 de l'interrupteur 46. Si xultanément, le piston 37 exerce une poussée sur la première rondelle 48 et on comprime le ressort précontraint 55. Plus que le ressort 55 est précontraint, plus il faudra une force pour le comprimer et plus le ressort 55 exercera une résistance à la compression exercée par la bascule 28 par l'intermédiaire du piston 37. En fonction de la précontrainte conférée au ressort 55, on peut moduler l'arrêt de l'élément moteur 19 et, par voie de conséquence, la résistance que doit présenter l'obstacle pour arrêter le mouvement de fermeture du vantail-battant 4. Le mode de réalisation décrit ci-dessus utilisant une bascule n'est donné qutà titre d'exemple non limitatif. On peut très bien prévoir un autre mode de réalisation selon lequel le limiteur de force 34 est directement actionné par l'ensemble de commande flottant 20. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Dispositif de sécurité pour un vantail-battant à ouverture et fermeture automatiques d'une porte, porte-fenêtre , en particulier d'une porte de clture, actionné par un dispositif de fermeture comrr.an- dé à distance formé d'un ensemble de commande flottant constitué d'un élément moteur et d'une liaison articulée reliant le vantail-battant au dispositif de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte un limiteur de force (34) sollicité par l'ensemble de commande flottant (20) dès la rencontre d'un obstacle par le vantail-battant (4) et provoquant l'arrêt et/ou la rotation inverse de l'élément moteur (19). 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une bascule (28) dont l'une des extrémités (33) coopère avec le limiteur de force (34) et dont l'autre extrémité (27) est reliée par un axe d'articulation (24) à une chape (23) solidaire de l'ensemble de commande flottant (20). 3. Dispositif de sécurité selon les revendications 1 et 2, caracterisé en ce qu'il comporte un axe d'articulation fixe (29) maintenu par des paliers (30, 31) solidairesd'un support (32) fixé à l'intérieur (1) du poteau d'extrémité (2) de la porte de clôture servant d'axe de rota tion à la bascule (28) et à l'ensemble de commande flottant (20) en cas de blocage du vantail-battant (4) par un obstacle quelconque. 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le limiteur de force (34) comporte un boîtier (35) présentant un alésage de préférence vertical (36) dans lequel coulisse un piston (37) dont une des extrémités (38) est pourvue d'une chape (39) traversée par un axe d'articulation (40) servant d'élément de liaison entre ledit piston (37) et l'extrémité (33) de la bascule (28). 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier (35) comporte un trou (44) perpendiculaire à l'alésage (36) dans lequel se déplace une bille (43) coopérant avec un bouton de contact (45) d'un interrupteur (46) agissant sur l'élément moteur (19) de l'ensemble de commande flottant (20) en cas d'une résistance exercée par un obstacle lors de la fermeture du vantail-battant (4). 6. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que le piston (37) comporte sur son pourtour (41) une gorge (42) dans laquelle vient se loger partiellement la bille (43), les deux segments du pourtour (41) situés de part et d'autre de la gorge (42) formant surface de poussée pour la bille (43). 7. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que le piston (37) se prolonge par une tige (47) traversant une pre mière rondelle (48) prenant appui contre un épaulement (49) formé par le piston (37) et la tige (47) puis une seconde rondelle (50) contre laquelle est appliquée une plaque de réglage (51) maintenue par des élé- ments de serrage (53,54) et solidaire de l'extrémité filetée (52) de la tige (47). 8. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un élément élastique précontraint tel que ressort (55) enfilé sur la tige (47) et disposé entre les deux rondelles (48,50) présentant des bossages (58,59) pour le centrage du ressort (55). 9. Dispositif de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que la précontrainte de l'élément élastique (55) est réglable par l'intermédiaire d'éléments de serrage (53,54) agissant sur la plaque de réglage (51) et se déplaçant sur des tiges filetées (60,61) solidaires du boîtier (35). 10. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de commande flottant (20), en cas d'obstacle, est soumis à une poussée exercée par la rotation d'une vis de manoeuvre (17), entraînée par l'élément moteur (19), et coopérant avec un écrou pivotant (16) maintenu en position bloquée. 11. Dispositif de sécurité selon les revendications 1 et 10, caractérisé en ce que l'écrou pivotant (16) est disposé à l'extrémité de deux plaques parallèles (14,15) pivotant autour d'un arbre (6) et solidaires par l'intermédiaire d'un axe (13) à un levier (11). 12. Dispositif de sécurité selon la revendication 11, caractérisé en ce que le levier (11) comporte un arbre (6) solidaire en rotation, d'une part, avec le levier (11) et, d'autre part, avec le vantail-battant (4).