FR 2507561 A1 19821217 FR 8111595 A 19810612 La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied. Dans sa demande de brevet français nO 78 22440 du 28 Juillet 1978, et son premier certificat d'addition nO 79 17000 du 29 Juin 1979, la demanderesse a décrit un dispositif destiné à permettre au cycliste de libérer instantanément son pied du cale-pied en cas de nécessité, et ce, sans qu'il ait à quitter les mains du guidon de la bicyclette. Pour ce faire, le dispositif en cause, destiné à être fixé à la branche terminale libre d'un cale-pied, comprend un organe de déclenchement s'étendant transversalement de part et d'autre d'une platine à laquelle il est solidarisé par pivot, ledit organe étant, de part et d'autre du pivot aménagé pour être, à un bout lié avec une extrémité de la courroie, tandis qu'à l'autre bout la courroie passe dans une boucle de serrage portée par ledit organe de déclenchement. L'organe de déclenchement est donc monté pivotant sur la platine et il peut occuper une première position dite "normale" pour laquelle la boucle de serrage est maintenue dans une position de serrage de la courroie ou une seconde position dite "pivotée" pour laquelle la boucle de serrage libère la courroie. Pour passer de la position normale, à la position pivotée il suffit au cycliste d'exercer un couple sur les tronçons de la courroie liés à l'organe de déclenchement, provoquant ainsi un pivotement de ce dernier en sorte qu'un verrou installé à l'intérieur de l'organe de déclenchement est sollicité selon une direction longitudinale ; or la boucle de serrage étant associé au verrou, ce dernier entraine la boucle de serrage en pivotement d'une position active maintenant la courroie, à une position inactive pour laquelle son action sur la courroie est relâchée. I1 suffit ensuite d'effectuer un réarmement du dispositif en ramenant manuellement l'organe de déclenchement de sa position "pivotée" à sa position initiale dite normale. Un tel dispositif de sécurité est satisfaisant tant sur le plan du fonctionnement que de la réalisation industrielle toutefois, il a étérelevé une lacune en ce sens que le verrou ayant une faible amplitude de déplacement, la boucle de ser rage est limitée dans son débattement et ne libère pas totalement la courroie de serrage, en sorte que des frottements subsistent entre ces deux organes, ce qui peut éventuellement donner lieu à des coincements, empéchant le cycliste de dégager le pied du cale-pied en cas d'urgence. La présente invention a pour objet de supprimer radicalement cette lacune et de conférer ainsi au dispositif de sécurité, une fiabilité parfaite. La présente invention vise aussi un tel dispositif qui, sur le plan de la fabrication industrielle, est constitué d' éléments de réalisation simple, d'où il résulte un coût de production abaissé comparativement à la technique antérieure mentionnée ci-dessus. Un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied selon l'invention, du genre comprenant un organe de déclenchement portant une boucle de serrage,et s'étendant transversalement à une platine à laquelle il est solidarisé par pivot, ladite platine étant adaptée à coopérer avec un verrou apte à faire occuper à la boucle de serrage une première position,active, pour laquelle la courroie peut être mise sous tension, ou une seconde position,inactive,pour laquelle la courroie est libérée en réponse à un pivotement commandé de l'organe de déclenchement et ce,sous l'impulsion d'un couple exercé par le pied du cycliste sur les tronçons de courroie situés de part et d'autre dudit organe de déclenchement,se caractérise en ce que la boucle de serrage est associée à une bascule qui,pour une première position, dite normale,de l'organe de déclenchement, coopère avec le verrou et fait occuper une position active avancée à la boucle de serrage, tandis que pour une seconde position, dite pivotée, dudit organe de déclenchement, la bascule échappant au verrou entrain ladite boucle de serrage d'une position active avancée à une position inactive reculée. Selon une caractéristique importante de la présente invention, la boucle de serrage est attelée à la bascule, en sorte que la boucle de serrage est, lors du pivotement de la bascule, entrainée en translation selon une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de l'organe de déclenchement, et ce, avec une amplitude permettant à la courroie d'être totalement libérée. De telles dispositions permettent d'atteindre le but visé, qui est de dégager totalement la courroie de la boucle de serrage lorsque le dispositif de sécurité est sollicité. En effet, en position active avancée de la boucle de serrage, la courroie passant dans une ouverture ménagée dans celle-ci est coincée contre un élément fixe de l'organe de déclenchement ; elle peut être soumise à une traction mais reste bloquée notamment du fait de la présence de dentelures coopérant avec un cbté de la courroie (serrage du pied dans le cale-pied). En position inactive reculée de la boucle de serrage, les dentelures libèrent la courroie, et celle-ci est totalement libre dans l'ouverture précitée qui est prévue à cet effet. I1 ne peut ainsi subsister aucun frottement entre courroie et boucle de serrage, ce qui assure une fiabilité parfaite. Bien entendu, lorsque le cycliste a le pied serré dans le cale-pied, il.peut aussi basculer manuellement la boucle de serrage qui est associée à la bascule par axe de pivotement, en vue de libérer son pied du cale-pied. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied selon l'invention, pour une pédale "gauche" la figure 2 est une vue en plan du dispositif selon la flèche A de la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne III-III de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 la figure 5 est une vue partielle en perspective montrant le verrou et la bascule dans une position active telle que représenté aux figures 1 à 3 les figures 6 et 7 sont des vues analogues aux figures 3 et 4 respectivement, l'organe de déclenchement étant en position pivotée la figure 8 est une vue analogue à la figure 5, mais montrant le verrou et la bascule dans une position correspondante à un pivotement de l'organe de déclenchement la figure 9 est une vue schématique du dispositif de sécurité équipé pour pédale "droite". Suivant la forme de réalisation choisie et représentée aux figures 1 à 8, le dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied selon l'invention, comprend un organe de déclenchement 10 globalement parallélépipédique ayant un corps C en deux parties complémentaires 1OA,1OB, assemblées par vis 10C. Le corps C présente donc un axe longitudinal X-X que croise l'axe longitudinal X'-X' d'une platine 12, ayant une partie terminale 12A adaptée à être raccordée à une branche d'un cale-pied "CP" et une autre partie terminale 12B (figure 4 en particulier) engagée à l'intérieur du corps C grace à des fentes 20,21 ménagées dans les grands cOtés de ce corps C. La platine 12 est solidarisée au corps C par un pivot 25 que porte celui-ci, tandis qu'un verrou 26 est solidarisé au corps C par un axe 27 que porte également celui-ci. Dans l'exemple représenté (figures 3 et 6 en particulier) le corps C constitue intérieurement une cavité 30 dans laquelle sont logés, en étant adjacents, la partie 12B de la platine 12, ainsi que le verrou 26. Le verrou 26 se présente sous la forme d'une lame, plane, s'étendant de part et d'autre du pivot 25 ; d'un cOté du pivot 25, le verrou comporte un bord terminal dit "postérieur" avec une encoche 26A dans laquelle est engagé un bec remontant 12C solidaire de la platine 12, tandis que de l'autre cOté du pivot 25, le verrou 26 comporte deux bords convergents aboutissant à une extrémité dite antérieure formée par une tête de verrou 26B. Le verrou 26 comporte en outre une lumière 26C permettant son débattement sur le pivot 25, tandis que la partie 12B de la platine comporte une lumière 12D permettant le débattement du corps C sur cette dernière ainsi qu'on le verra plus loin au cours de l'explication du fonctionnement. Le corps C loge, dans le prolongement du verrou 26, cOté tête 26B, un tiroir 35, avantageusement de même épaisseur que le verrou et qui comporte dans un bord antérieur, de part et d'autre d'une fente longitudinale 35A, un plan incliné 35B formant rampe de rappel ainsi qu'on le verra, et un profil 35C adapté à coopérer avec la tête 26B du verrou. Le tiroir précité 35 est déplaçable longitudinalement dans le corps C par montage coulissant, et il comporte en partie postérieure un prolongement 35D autour duquel est engagé une extrémité dlun ressort de rappel 40 en butée, par son autre extrémité, sur un élément d'obturation constitué par un bouchon fileté 41 vissé dans le corps C. Au dessous de la tête 26B du verrou 26, et de la partie antérieure du tiroir 35, le corps C est aménagé avec un logement 49 dans lequel est insérée une bascule indiquée globalement en 50, portée par un axe 51 ; le plan général de cette bascule est perpendiculaire au plan général des éléments précités 26 et 35. A cette bascule 50 est associée, par axe 55, une boucle de serrage globalement indiquée en 56 ; la boucle de serrage précitée comporte un passage 56A pour un tronçon terminal libre 57A d'une courroie de serrage 57 dont l'autre tronçon terminal 57B est fixé par axe 57C à l'organe de déclenchement. Outre le passage 56A précité la boucle de serrage 56 comporte (voir en particulier figure 2) deux joues 56B, 56C, convergeantes dans lesquelles l'axe 55 est engagé, tandis qu'une lumière longitudinale 56D permet les débattements mutuels de la bascule 50 et de la boucle de serrage 56. La bascule 50 occupe en utilisation normale une position telle que représentée en particulier aux figures 1 à 5 pour laquelle la boucle de serrage 56 assure le serrage de la courroie 57, par coincement de cette dernière sur un rouleau transversal 58 moleté monté rotatif sur le corps "C". Elle peut aussi occuper une autre position (figures 6 à 8) pour laquelle, libérée de l'action du verrou 26 elle est pivotée autour de l'axe 51 et a entrainé dans son pivotement la boucle de serrage 56 d'une position active avancée à une position inactive reculée. La bascule 50 est donc montée pivotante entre deux positions extrêmes. A cet effet, (figure 5 en particulier) la bascule 50 comporte sur une partie de sa périphérie en vis-à-vis du verrou 26 et du tiroir 35, un décrochement 50A sensiblement à angle droit, formant deux "nez" 50B, 50C ; le nez 50B est adapté à coopérer avec la tête 26B du verrou, et le nez 50C, avec une paroi 10F (figure 6) prévue dans le corps C de 1' organe de déclenchement. L'axe 51 d'articulation de la bascule 50 porte au moins un ressort 60, (deux dans l'exemple représenté), en forme d'épingle à cheveux, dont une partie terminale 60A coopère avec une butée 61 prévue à cet effet, dans le corps C, tandis que l'autre partie terminale 60B est destinée à coopérer avec l'axe 55 liant la bascule 50 à la boucle de serrage 56. Le fonctionnement du dispositif de sécurité décrit ci-dessus, peut s'analyser de la façon suivante. Aux figures 1 à 5, le dispositif de sécurité selon 1' invention est montré en position d'utilisation normale, c'està-dire que l'axe X-X de l'organe de déclenchement 10 croise à angle droit l'axe X'-X' de la platine de fixation 12. Dans une telle position de l'organe de déclenchement, le verrou 26 coopère par sa tête 26B notamment avec le profilé 35C prévu à cet effet dans le bord antérieur du tiroir 35, et par sa partie postérieure avec le bec remontant 12C en sorte que l'organe de déclenchement 10 est maintenu dans une position stable ; conjointement, étant donné la position du verrou 26, la bascule 50 est en butée par son nez 50B sur la tête 26B du verrou 26; et est maintenue dans cette position sous 1' effet des ressorts 60 coopérant avec l'axe 55 ; or l'axe 55 étant l'axe assurant la liaison de la bascule 50 avec la boucle de serrage 56, cette dernière se trouve sollicitée suivant la flèche F2 (figure 3) et exerce ainsi un effet de coincement de la courroie 57 sur le rouleau 58, ce coincement étant renforcé par un bord dentelé 56E ménagé dans l'ouverture 56A. Dans une telle position des différents éléments, le cycliste peut exercer une traction sur le tronçon terminal 57A de la courroie pour serrer le pied dans le cale-pied ; il peut aussi libérer le pied du cale-pied par desserrage de la courroie, simplement en exerçant une poussée sur la boucle de serrage 56 du bas vers le haut, comme illustré par la flèche F3 à la figure 3. Une telle poussée est permise du fait qu'il est prévu un jeu J entre la face supérieure de la boucle de serrage et la butée 61. On remarque donc que le dispositif de sécurité selon 1' invention fonctionne, en utilisation normale, à la manière d'une boucle de serrage usuelle. Lorsque le cycliste doit libérer rapidement son pied du cale-pied, pour une quelconque raison, il exerce un couple sur les tronçons de courroie situés de part et d'autre de l'organe de déclenchement 10, un tel couple il'lustré par les flèches F4, F5, à la figure 7 de l'exemple représenté, a pour effet de faire pivoter le corps C par rapport à la platine 12, lequel corps passe ainsi d'une position stade dite "d'utilisation normale" (figures 1 à 5) à une position stable dite de "relachement de la courroie" (figures 6 à 8). Au cours de ce pivotement du corps C, et dans un premier temps, le bec remontant 12C vient au contact d'une arête correspondante de l'échancrure 26A, puis dans un second temps, le pivot 25 et l'axe 27 sont déplacés dans leurs lumières respectives 26C et 12D, en sorte que le corps C vient occuper, par rapport au verrou 26, une position telle que représentée à la figure 7. On notera que la disposition des lumières précitées offre la possibilité d'assurer un pivotement correct de l'organe de déclenchement de l'ordre de 50, avec un minimum d'encombrement à l'intérieur du corps C. Au cours de ce déplacement angulaire du corps C par rapport au verrou 26, la tête 26B du verrou à libéré la bascule 50, qui sous l'impulsion des ressorts 60, a pivoté autour de son axe 51 pour venir occuper une position de butée sur la paroi 10F tel que montré à la figure 6. La bascule 50, par son pivotement d'une position extrême, à une autre position extrême, a entrainé en translation la boucle de serrage 56 d'une position active avancée (figure 3) à une position inactive reculée (figure 6) pour laquelle le tronçon de courroie 57A est libre dans l'ouverture 56A ménagée dans la boucle de serrage 56. Le cycliste peut donc, en cas de danger nécessitant une libération immédiate du pied dans le cale-pied, obtenir cette libération de façon sûre et sans intervention manuelle, sim plement en exerçant avec son pied un couple sur les tronçons de courroie partant de l'organe de déclenchement 10. Le dispositif de sécurité, tel que représenté reste dans une telle position tant qu'il n'est pas réarmé. En effet, (figures 6 à 8 en particulier) la bascule 50 étant par un côté, engagée dans la fente longitudinale 35A du tiroir 35, et aussi en regard d'un bord latéral de la tête 26B du verrou 26, interdit la remise en position initiale du corps C. I1 est donc nécessaire, pour réarmer le dispositif de sécurité, de ramener la bascule 50 en position initiale. Pour ce faire, la bascule 50 est pivotée autour de son axe 51 en exerçant une poussée suivant la flèche F7 (figure 6) sur une partie de la bascule saillante par rapport au corps C ; cette poussée a pour effets simultanés I) de ramener la boucle de serrage 56 en position avancée de serrage ; 2) de libérer le verrou 26 3) de ramener le corps C en position initiale sous 1' impulsion du tiroir 35 repoussé par son ressort associé 40, la rampe de rappel 35B de ce tiroir assurant le pivotement du corps C par rapport à la platine 12. En fin de réarmement les différents organes occupent donc une position d'utilisation normale pour laquelle le pied du cycliste peut être serré par une simple traction exercée sur le tronçon 57A de la courroie. Dans ce qui vient d'être décrit, il s'agit d'un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied pour une pédale gauche. Mais un tel dispositif de sécurité est également utilisable pour une pédale de droite ; pour ce faire, (figure 9) on utilise une platine 12 adaptée en sorte qu'elle présente un bec remontant 12C coopérant avec l'échancrure 26A, tandis que sa partie 12A au lieu de sortir par le passage 20 comme précédemment sort par le passage 21.Le dispositif de sécurité ainsi adapté pour une courroie du cale-pied destiné à équiper une pédale "droite", fonctionne de manière analogue à ce qui a été décrit précédemment concernant une courroie de cale-pied équipant une pédale "gauche". On nrécisera simplement que le couple exercé pour libérer le pied du cale-pied le sera suivant les flèches F9,F10, Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation choisi et représenté, lequel est au contraire susceptible de modifications sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. On notera que, pour un fonctionnement correct du dispositif, les chaussures du cycliste ne doivent pas comporter de cales à rainures pour l'immobilisation transversale du pied par rapport à la pédale, ce qui interdirait pratiquement toute possibilité de rotation du pied sur la pédale et donc l'obtention du couple nécessaire au déclenchement du dispositif. Toutefois des cales peuvent être adaptées à un tel dispositif, mais, ne faisant pas partie de l'invention, elles ne seront pas décrites ici. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied comprenant un organe de déclenchement portant une boucle de serrage, cet organe qui s'étend transversalement de part et d'autre d'une platine à laquelle il est solidarisé par pivot, comportant notamment un moyen de verrou apte à faire occuper à ladite boucle de serrage une position active pour laquelle la courroie peut être mise sous tension ou une position inactive pour laquelle la courroie est libérée, et ce, en réponse à un pivotement commandé de l'organe de déclenchement sous l'impulsion d'un couple exercé par le pied du cycliste sur les tronçons de courroie situés de part et d'autre dudit organe de déclenchement, caractérisé en ce que la boucle de serrage (56) est associée à une bascule (50) qui, pour une première position, dite normale, de l'organe de déclenchement (10), coopère avec un verrou (26), et fait occuper une position active avancée à ladite boucle de serrage, tandis que pour une seconde position, dite pivotée, dudit organe de déclenchement, la bascule (50) échappant au verrou (26) entrain ladite boucle de serrage (56) de sa position active avancée à une position inactive reculée. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, selon lequel l'organe de déclenchement (10) comprend un corps formé de deux éléments assemblés et symétricues (1OA,1OB) par rapport à l'axe longitudinal (X-X) dudit organe caractérisé, en ce que le corps (C) ainsi formé comporte une cavité (30) apte à recevoir une partie terminale (12B) de la platine (12), et un verrou (26) qui s'étend suivant l'axe longitudinal (X-X) du corps (C) de part et d'autre d'un premier axe (25) solidaire dudit corps et formant le pivot de l'organe de déclenchement (10) sur la platine (12), tandis qu'un second axe (27) également solidaire du corps et décalé longitudinalement par rapport au premier, forme un point de pivotement du verrou (26) sur la platine (12). 3. Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou (26) comporte une lumière (26C) permettant son débattement sur le premier axe (25) tandis que la platine (12) comporte une lumière (12D) pour le débattement du second axe (27). 4. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou (26) présente un bord postérieur (26A) apte à coopérer avec la platine (12) aménagée à cet effet, et une extrémité antérieure formant une tête (26B) apte à coopérer d'une part, avec la bascule (50) et, d'autre part, avec un tiroir (35) de rappel le prolongeant. 5. Dispositif de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bord postérieurwdu verrou (26) comporte une échancrure (26A) dans laquelle est engagé un bec remontant (12C) solidaire de la platine (12), tandis que la tête (26B) présente sur un tronçon de périphérie un profil apte à coopé- rer avec un profil complémentaire (35C) aménagé dans un bord antérieur du tiroir de rappel (35), cette disposition assurant la stabilité de l'organe de déclenchement (10) lorsqu'il n'est pas sollicité. 6. Dispositif de sécurité selon 1 > une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bascule (50) présente un plan général sensiblement perpendiculaire au plan du verrou (26), et elle est montée pivotante entre deux positions extrêmes autour d'un axe (51) croisant à angle droit et dans un plan supérieur celui (X-X) de l'organe de déclenchement (10). 7. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que une première position extrême de la bascule (50) assure, par coopération avec le verrou (26) et avec l'aide d'un moyen élastique (60) le maintien en positon active avancée de la boucle de serrage (56), tandis que dans son autre position extrême, suite à un effacement du verrou, la bascule (50) a entraîné la boucle de serrage (56) en translation de sa position active avancée à une position inactive reculée. 8. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boucle de serrage (56) est solidarisée à la bascule (50) par un axe (55) distinct de son axe de pivotement (51) ledit axe (55) étant déporté par rapport audit axe de pivotement (51). 9. Dispositif de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que la bascule (50) comporte une partie saillante par rapport au corps (C), cette partie formant un levier de réarmement. 10. Dispositif de sécurité selon l'une cuelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'axe (55) solidarisant la bascule (50) à la boucle de serrage (56) coopère avec le moyen élastique (60), il est par ailleurs disposé de manière à entraîner en translation ladite boucle de serrage (56) de sa position avancée à sa nosition reculée et viceversa. 11. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tiroir de rappel (35) est soumis à l'action d'un ressort (40) et il. comporte une rampe de rappel (35B) adaptée à coopérer avec la tête (26B) du verrou (26), cette rampe étant apte à ramener l'organe de déclenchement (10) en position initiale conjointement à une manoeuvre de réarmement de la bascule (50). 12. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boucle de serrage (56) comporte une ouverture (56A) pour le passage de la courroie (57,57A), cette ouverture comportant un bord dentelé propre à coopérer avé la courroie et étant prévue suffisamment grande pour libérer cette dernière lorsque la bascule (50) entraîne la boucle de serrage (56).