FR 2508397 A1 19821231 FR 8112692 A 19810626 La présente invention concerne un rétroviseur standard amovible pour véhicules de tourisme tracteurs de remorques à fixation sans perçage sur les plages sensiblement verticalesde la carrosserie. I1 est bien connu qu'il est difficile d'obtenir une bonne visibilité à l'arrière dans les véhicules qui tractent une remorque ou caravane. En effet la largeur de la caravane est telle que les rétroviseurs d'origine du véhicule automobile ne dépassent pas la largeur hors tout de la remorque et, en conséquence, la visibilité est insuffisante. Pour remédier à cet état, il est donc nécessaire d'adjoindre d'autres rétroviseurs extérieurs, obligatoirement un de chaque côté du véhicule, côté conducteur et côté passager, lesdits rétroviseurs ayant des bras relativement longs et des surfaces de glace plus grandes. Le poids élevé résultant d'une telle conception engendre de fortes vibrations et il est donc impératif de multiplier les points d'attache et de renforcement dela tige support de rétroviseur. Actuellement, on utilise des systèmes articulés tripodes, c'est-à-dire à trois branches qui sont lourds, inesthétiques et même dangereux en raison des saillies qu'ils présentent. D'un autre côté, ces systèmes tripodes sont relativement compliqués car ils doivent être stables sans la possibilité de percer des trous dans la carrosserie du véhicule automobile. Ces systèmes ou appareillages doivent en effet pouvoir être enlevés, lorsque la remorque n'est pas utilisée, sans laisser de traces sur la voiture. I1 est donc nécessaire de les fixer aux feuillures du capot, ce qui entrain inévitablement un allongement de la longueur des bras,ou de les fixer sur les bords intérieurs des ailes, ce qui complique bien entendu le montage. On connait également des embases plaquées sur la partie horizontale de la carrosserie qui demandent des bras relativement longs. I1 existe, en outre, des appareils montés uniquement par pincement sur le bord inférieur de l'aile au passage de roues qui, malheureusement, ont tendànce à vibrer en raison du peu de stabilité de cette partie insuffisamment rigide. La présente invention a pour objet un rétroviseur standard amovible pour véhicules de tourisme tracteurs de remorques à fixation sans perçage sur les plages sensiblement verticales de la carrosserie,d'une réalisation fonctionnelle, sûre et efficace procurant tant un montage plus aisé qu'une simplification considérable par rapport aux réalisations connues selon l'art antérieur. Plus particulièrement la présente invention vise un rétroviseur dont le bras est le plus court possible, par conséquent plus léger et donc moins susceptible de vibrer,à assise stable qui est à la fois rapide à poser et à enlever sans laisser de trace sur la carrosserie d'un véhicule automobile tout en étant facile à régler. Le rétroviseur selon la présente invention est également placé dans la position la plus favorable évitant le masque des montants du pare-brise tout en permettant des réglages importants avec rabattement en cas de choc. Plus précisément le rétroviseur selon la présente invention est placé sur les parties sensiblement verticales de l'aile qui ont une rigidité permettant une transmission minimum des vibrations sur le rétroviseur. Une telle position étant hors tout à la carrosserie donne un levier beaucoup plus faible pour diminuer l'amplitude des vibrations. Conformément à la présente invention, l'axe de la tige support du miroir éeaen*beireenatl , on n'a pas besoin d'autre assemblage pour permettre les rabattements d'avant en arrière ou vice-versa. Ainsi, ladite tige peut avec un embout de grosseur appropriée donner un appui complémentaire sur la carrosserie pour augmenter la stabilité. La présente invention propose un rétroviseur standard amovible à axe d'articulation sensiblement vertical assu jetti à une embase sur laquelle il peut tourillonner suivant son axe à des efforts prédéterminés,caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation de l'embase sans perçage sur la partie sensiblement verticale de l'aile à un emplacement permettant une visibilité évitant le masque du aux montants du pare-brise. Les caractéristiques ci-apres prises isolément ou en combinaison concernent l'objet de la présente invention: -le moyen de fixation de l'embase contre la carrosserie est une ventouse à dépression résultant du déplacement d'une membrane sollicitée par un dispositif à vis ou à levier attirant ladite membrane dans un évidement ménagé dans l'embase; -le moyen de fixation de l'embase est constitué par des sangles ou des élastiques s'accrochant sur celle-ci et aux autres extrémités par des griffes à la feuillure du capot et au bas de caisse de la voiture ou à la feuillure de porte; -le moyen de fixation de l'embase est un système à aimants permanents ou électromagnétique ou leur combinaison;; -le rétroviseur comprend une ventouse à dépression contrt- lée constituée par une embase creuse sur une face portant sensiblement en son milieu un dispositif à vis pour appliquer une membrane contre un support approprié en créant une dépression d'air permettant une forte adhérence de ladite embase sur la surface d'appui d'un véhicule,ladite embase étant munie sur l'autre face d'un évidement formant berceau destiné à recevoir une tige support de miroir montée de façon à pouvoir coulisser dans ledit évidement formant berceau pour permettre son réglage et, en son centre, d'un pivot fileté sur lequel est vissé un couvercle bloquant la tige dans son logement sur l'embase;; -le rétroviseur comprend,en outre,une bague entourant la tige fixée par tout moyen approprié et notamment par vis, dont l'index se trouve en face d'un point de repère sur l'embase et en position en service contre ladite embase; -la membrane est une membrane souple et étanche en caoutchouc naturel ou synthétique; -la membrane est notamment en butyl-caOUtchouc; -l'embase creuse comporte des nervures de renforcement pour rigidifier l'ensemble; -le bcrd de l'embase rigide comprend un entourage en matériau compressible; -le dispositif de sangles est en forme d'X ou d'Y, -les aimants permanents ou électroaimants sont réglés par vis pour venir au contact de la surface d'appui. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description détaillée faite en regard des dessins annexés sur lesquels: Fig.1 est une coupe d'un mode de réalisation particulier d'un rétroviseur selon la présente invention,notamment d'un rétroviseur à ventouse; Fig.2 est une coupe prise suivant la ligne A-B de la figure 1; Fig.3est une vue schématique montrant, à titre d'exemple, la mise en place préférée du rétroviseur de la présente invention sur les parties sensiblement verticales de l'aile d'un véhicule automobile; Fig.4 est une vue schématique montrant un autre mode de mise en oeuvre du rétroviseur selon la présente invention fixé sur les parties sensiblement verticales de l'aile,dont la fixation est assurée par un ensemble de sangles ou des élastiques et des crochets; ; Fig .5 est une vue correspondant au mode de réalisation selon la figure 4; Fig.5A représente un dispositif de sangles en forme d'y pour fixer l'embase; Fig.5B représente un dispositif de sangles enforme d'X; Fig.6 illustre une embase selon la présente invention fixée par un système aimanté. Aux dessins annexés,dans tous les modes de réalisation selon la présente invention,le rétroviseur est désigné dans son ensemble par 1. Dans le mode de réalisation spécifique conformément aux figures 1 à 3,le rétroviseur 1 comprend une ventouse à dépression contrôlée constituée par une embase creuse 2 portant sensiblement en son milieu un dispositif à vis 3 pour appliquer une membrane 4 contre un support approprié 5 en créant une dépression d'air permettant la mise en place de l'embase 2 sur la surface d'appui du véhicule,ladite embase 2 étant munie d'un évidement formant berceau 6 destiné à recevoir une tige support de rétroviseur 7 montée de façon à pouvoir coulisser dans ledit évidement formant berceau 6 pour permettre son réglage et, en son centre,d'un pivot fileté 8 sur lequel est vissé un couvercle 9 bloquant la tige 7 dans son logement formant berceau 6 sur l'embase 2. Ainsi constituée,l'embase 2,selon ce mode de réalisation, peut se fixer sur le côté 14 du véhicule automobile dans une position sur une surface sensiblement verticale de l'aile où la tige 7 est également sensiblement verticale,celle-ci pouvant glisser dans son logement berceau 6 pour le réglage en hauteur. Pour repérer le réglage en direction,une bague 10 est fixée,par exemple,à l'aide d'une vis 11 sur la tige 7,son index 12 se trouvant en face d'un point de repère 15 porté sur l'embase 2 et en position en service contre ladite embase 2. Une telle réalisation permet,de plus,un rabattement du rétroviseur par pivotement de la tige 7 autour de son axe à l'intérieur du logement 6 et le rétroviseur peut se régler sans tâtonnements après rabattement grâce aux index de repère 12 et 15. La membrane 4 est une membrane souple,lisse et étanche. Elle peut être réalisée à partir de divers éléments constitutifs,mais une matière particulièrement préférée est du butyl-caoutchouc. La membrane 4 peut être en tout caoutchouc naturel ou synthétique à condition que ledit caoutchouc soit souple,lisse et étanche. L'embase 2 et le couvercle 9 sont réalisés,de préférence, en matière plastique,tandis que les éléments de vissage 3 sont en métal,notamment en acier, et que la bague 10 entourant la tige 7 est en matière plastique ou en acier. Le bord de l'embase rigide peut présenter un entourage en matériau compressible. Afin de rigidifier l'ensemble,l'embase creuse 2 présente des nervures de renforcement 13. Sur la figure 4,on a illustré un autre moyen de fixation de l'embase 2 du rétroviseur 1. Comme le montre cette figure, l'embase 2 est accrochée sur l'aile 16 au moyen de sangles ou d'élastiques 17 ainsi que de crochets 18. Etant donné le galbe de la carrosserie,la tension des sangles ou des éléments élastiques 17 applique l'embase 2 avec force. Dans le cas où l'aile 16 manque de planéité, un bord en matière plastique souple permet sous l'embase 2 de rattraper les diverses flèches ou rayons de courbure. Le rétroviseur 1 selon le mode de réalisation de la figure 4 présente un embout 19 destiné à donner un appui complémentaire sur la carrosserie afin d'augmenter la stabilité.Il convient d'observer que du fait de la position du rétroviseur 1 sur les parties sensiblement verticales 20 de l'aile l6,le minimum de vibrations est transmis au rétroviseur tandis que le bras de la tige 7 est bien plus court que dans les modes de réalisation selon l'art antérieur. Le miroir 21 assure donc une vision parfaite pour un utilisateur du rétroviseur 1 de la présente invention. Sur la figure 5A,on a représenté un dispositif de sangles en forme d'y entre les branches 17A > duquel l'embase 2 coulisse dans des fentes ou brides prévues à cet effet. La figure 6 illustre d'une façon schématique l'embase 2 qui est une embase monobloc moulée fixée par un système aimanté 22 illustré de façon très schématique. Le rétroviseur 1 selon la présente invention est simple, la fixation sur le hors tout du véhicule automobile donne un bras court. La base large procure une bonne stabilisation. Ce rétroviseur 1 peut s'enlever aisément,il s'agit d'un dispositif standard pouvant être appliqué tant sur le côté gauche que sur le côté droit du véhicule automobile. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits en détail et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIQNS 1. Rétroviseur standard amovible à axe d'articulation sensiblement vertical assujetti à une embase sur laquelle il peut tourillonner suivant son axe à des efforts prédéterminés, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation de l'embase (2) sans perçage sur la partie sensiblement verticale (20)de l'aile (16) a un emplacement permettant une visibilité évitant le masque dû aux montants du pare-brise. 2. Rétroviseur selon la revendication l,caractérisé en ce que le moyen de fixation de l'embase (2) contre la carrosserie est une ventouse à dépression résultant du déplacement d'une membrane (4) sollicitée par un dispositif à vis ou à levier (3) attirant ladite membrane (4) dans un évidement (6) ménagé dans l'embase (2). 3. Rétroviseur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une ventouse à dépression contrôlée constituée par une embase creuse (2) sur une face portant sensiblement en son milieu un dispositif à vis (3) pour appliquer une membrane (4) contre un support approprié (5) en créant une dépression d'air permettant une forte adhérence de l'embase (2) sur la surface d'appui du véhicule,ladite embase (2) étant munie sur l'autre face d'un évidement formant berceau (6) destiné à recevoir une tige support de rétroviseur -(7) montée de façon à pouvoir coulisser dans ledit évidement formant berceau (6) pour permettre son réglage et, en son centre,d'un pivot fileté (8) sur lequel est vissé un couvercle (9)bloquant la tige (7) dans son logement berceau (6) sur l'embase (2). 4. Rétroviseur selon la revendication l,caractérisé en ce que le moyen de fixation de l'embase (2) est constitué de sangles ou d'élastiques (17) s'accrochant sur l'embase (2) et aux autres extrémités par des griffes ou crochets (18) à la feuillure du capot et au bas de caisse de la voiture ou à la feuillure de porte. 5. Rétroviseur selon la revendication l,caractérisé en ce que le moyen de fixation de l'embase (2) est constitué par un système à aimants permanents (22) ou électromagnétique ou leur combinaison. 6. Rétroviseur selon la revendication 3,caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, une bague (10) entourant la tige (7) fixée par tout moyen approprié,notamment par vis (ll)dont l'index (12) se trouve en face d'un point de repère (15) sur l'embase !2) et en position en service contre ladite embase (2). 7. Rétroviseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la membrane (4) est une membrane souple, lisse et étanche en caoutchouc naturel ou synthétique. 8. Rétroviseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de sangles (17) est en forme d'X ou d'Y. 9. Rétroviseur selon la revendication 5,caractérisé en ce que les aimants permanents (22) ou électroai- mants sont réglés par vis pour venir au contact de la surface d'appui. 10. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,caractérisé en ce que le bord de l'embase (2) comprend un entourage en matériau compressible.