FR 2510080 A1 19830128 FR 8114315 A 19810721 La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux convoyeurs du genre composés d'un chemin de glissement et d'une chaîne transporteuse propre à se cintrer dans deux plans. Dans de tels convoyeurs les renvois d'angle, c'est-à-dire les dispositifs situés entre deux tronçons rectilignes de chaîne disposés de manière non alignée, sont réalisés au moyen d'un plateau circulaire tournant dont le pourtour est épaulé eut contre lequel la face laterale des maillons vient porter. Toutefois autour de ce plateau il est nécessaire de prévoir des éléments de soutien de la chaîne ou rails afin qu'elle demeure à peu près horizontale à ce niveau. Ces rails doivent être adaptés à l'angle que les deux tronçons déterminent de telle sorte que pour construire un convoyeur un peu compliqué il est nécessaire de mettre en oeuvre un nombre important de renvois. Ceci engage des frais non négligeables et des délais de fabrication qui sont déterminés par ceux nécessaires à la réalisation desdits renvois. Une telle construction provoque bien entendu des frottements importants de la chaîne sur les rails de soutien du dessous de la chaîne. Ces frottement entraînent une augmentation de la puissance installée et une usure prématurée de la chaîne. De plus la retenue excercée par les rails de soutien sur la face inférieure des maillons peut causer le vrillage de la chaîne, c'est-à-dire le soulèvement de sa partie externe par rapport au centre du rayon de courbure. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à remédier à ces inconvénients et à permettre la réalisation d'un convoyeur à chaîne transporteuse qui réponde mieux que jusqu'à present aux divers desiderata de la pratique. Suivant l'invention le plateau circulaire ou disque est pourvu d'une joue périphérique sur le dessus de laquelle la chaîne est soutenue pendant toute la durée de son changement de direction. De cette manière on supprime les frottements au niveau du renvoi d'angle puisque la chaîne n'est pas en mouvement relativement à ses rails. Par conséquent la seule force antagoniste existante est celle nécessaire à la rotation du disque. On arrive ainsi à diminuer très largement la puissance installée tout en réduisant de manière considérable l'usure de la chaîne. De plus, quel que soit l'angle de terminé par les deux tronçons rectilignes du convoyeur qui doivent être réunis peut utiliser le , peut utiliser le même disque de telle sorte que cette simplification entraîne une économie non négligeable. La seule pièce qui doit être adaptée à l'angle est le guide extérieur évitant que les charges supportées par la chaîne ne tombent de celle-ci. Le renvoi réalisé conformément à l'invention peut donc être utilisé pour tous les angles de raccordement de deux tronçons rectilignes même si ceux-ci se trouvent parallèles l'un à l'autre, c'est-à-dire que l'angle de renvoi est de 1800, sans avoir à prévoir d'autres pièces différentes que le guide périphérique comme indiqué ci-dessus. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue par dessus d'un convoyeur comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 en est une coupe longitudinale. Fig. 3 est une coupe transversale d'un tronçon rectiligne d'un convoyeur à chaine pouvant se cintser dans deux plans. On a illustré en fig. 1 un renvoi d'angle établi conformément à l'invention. I1 est destiné a permettre à une chaîne transporteuse 1 du genre de celle décrite dans le brevet américain 3 738 631 de passer facilement d'un premier-tronçon rectiligne 2 d'un chemin de glissement à un second tronçon 3 non aligné avec le premier. Dans le cas représenté les deux tronçons 2 et 3 sont parallèles de telle sorte que l'angle de raccordement est égal à 1800. Comme illustré en fig. 2 et 3 chaque tronçon 2, 3 est réalisé au moyen d'un profilé en U 4 ouvert vers le haut dans le fond duquel sont disposées deux barrettes 5 et 6 qui en profil en plan sont sinueuses à la manière connue de façon à répartir l'usure du dessous des maillons de la chaîne 1.Les tronçons 2 et 3 sont soutenus par un bâti 7 auquel est associée une console 8 posée sur des pieds 9 et 10. De cette manière l'extrémité du tronçon 2 est fixée sur la console 8 par un boulon 11. Dans la représentation de fig. 2 les deux tronçons 2 et 3 du convoyeur sont destinés à élever des charges 12, ctest-à-dire qu'ils sont en pente. Dans ces conditions et pour des raisons qu'on expliquera mieux plus loin le dessus 8a de la console 8 est disposé dans un plan parallèle à celui du tronçon 3 du convoyeur. Conformément à l'invention on fixe sur le dessus 8a de la console 8 un tourillon 13, par rapport auquel est monté fou un disque 14. A cet effet des roulements 15 sont montés autour du tourillon 13 et leurs cages extérieures sont placées à l'intérieur d'un moyeu creux 14a du disque 14. Celui-ci comprend un voile 14b dont le pourtour est associé å une jante 14c à laquelle fait suite une joue périphérique 14d parallèle audit voile 14b. On observe que la jante 14c est épaulée c'est-à-dire qu'elle comprend un cordon central 14e destiné à pénétrer dans une gorge correspondante la des faces latérales de chaque maillon de la chaîne 1. De la console partent des bras radiaux 16 propre à soutenir un guidage circulaire 17 concentrique au disque 14. La largeur de la joue 14d est prévue à peu près égale celle des maillons de la chaîne 1 de manière que ceux-ci soient bien soutenus lorsqu'ils sont sur cette joue. Bien entendu l'écartement des tronçons 2 et 3 est tel que leur axe de symétrie soit confondu avec celui de la joue 14d de manière que la chaîne 1 ne subisse pas de modification d'orientation à la sortie immédiate ou à l'entrée desdits tronçons. On observe que le tourillon 13, s'élevant perpendiculairement au dessus 8a de la console 8, se trouve orienté obliquement par rapport à la verticale afin que la voile 14b du -disque se trouve approximativement dans le plan du tronçon 3 du convoyeur. Ainsi à la sortie du disque 14 on est assuré que la chaîne demeure en contact avec les barrettes 5 et 6 dudit tronçon. Il va de soi que l'extrémité correspondante du tronçon 3 est fixée à la console 8 de la même façon que celle du tronçon 2. Le fonctionnement est le suivant : La chaîne étant supportée par la joue 14d du disque 14 qui est luimême monté fou sur le tourillon 13 > elle est suffisamment tendue par rapport à la jante 14c de ce disque afin de l'entraîner en rotation. Ainsi tous les frottements au niveau du disque sont-ils pratiquement supprimés. Les charges 12 arrivant par exemple par le tronçon 2 sont maintenues par le guidage circulaire 17 de manière qu'elles suivent la courbe de la chaîne 1. Au niveau des tronçons on associe au profilé en U 4 des supports 18 qui placés de loin en loin sur ledit profilé supportent des rails 19 dont la face interne porte des patins 20 assurant la conduite des charges 12. Comme illustré en fig. 1, le renvoi constitué par une console 8 et un disque 14 peut être utilisé pour assurer la liaison entre deux tronçons de convoyeur déterminant entre eux un angle quelconque. La seule pièce à changer est le guidage circulaire 17 qui doit etre prévu plus ou moins long suivant l'angle considéré. On a ainsi réalisé de manière simple un renvoi d'angle pour une chaîne transporteuse qui assure une fonction standard tout en supprimant les frottements qui se produisent sur les renvois usuels. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. En particulier on pourrait superposer deux disques sur un même tourillon en utilisant une seule console 8. REVENDICATIONS 1. Convoyeur du genre composé d'un chemin de glissement (4) et d'une chaTne transporteuse (1) propre à se cintrer dans deux plans, ledit chemin comportant au moins un renvoi fixe situé entre deux tronçons rectilignes (2, 3) du chemin disposés de manière non alignée, caractérisé en ce que ce renvoi est réalisé sous la forme d'un disque tournant (14) pourvu d'une joue périphérique (14d) par l'intermédiaire de laquelle la chaîne (1) est soutenue lors d'un changement de direction. 2. Convoyeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la console (8) supportant le disque (14) comporte des bras (16) propres à soutenir un guide périphérique circulaire (17) destiné à maintenir les charges (12) et permettant la fixation des deux tronçons rectilignes (2, 3) de chemin de roulement aboutissant au renvoi. 3. Convoyeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (14) est disposé dans le plan du tronçon (3) de sortie de la chaîne (1).