FR 2501106 A1 19820910 FR 8104499 A 19810306 FEUILLE DESTINEE A LA FABRICATION D'INTERCALAIRES DE VITRAGES FEUILLETES NOTAMMENT DE PARE-BRISE, ET SA FABRICATION L'invention a pour objet une feuille d'un haut polymère syn- thétique thermoplastique destiné a la fabrication de couches interca- laires de vitrages en verre feuilleté tels que des pare-brises automobiles. Elle a aussi pour objet un procédé de fabrication d'une telle feuille à partir d'un ruban continu. Les feuilles de matière plastique nécessaires à la fabrica- tion d'un vitrage de sécurité en verre feuilleté sont habituellement livrées sous forme d'un ruban enroulé. Pour les utiliser, après avoir déroulé le ruban, on le débite en tronçons généralement rectangulaires ou 'primitifs" que l'on place entre deux feuilles de verre silicate avec lesquelles on les assemble par utilisation de la chaleur et sous pression avant d'en éliminer les marges. En général, les pare-brise d'automobiles ont a peu près la for- me de trapèzes dont les deux bases sont cintrées, d'une façon à peu près circulaire, en fonction de la forme du véhicule. On dispose souvent, le long de l'arête supérieure, une zone filtrante anti- éblouissante, qui revêt la forme d'une bande colorée, et qui est en gé- néral obtenue par coloration de la feuille thermoplastique. Dans un ruban continu rectiligne à zone latérale teintée, la limite du domaine coloré court en ligne droite, alors que l'arête supé- rieure du pare-brise est courbe: lorsque la bande colorée doit courir parallèlement à l'arête du vitrage pour des raisons esthétiques ou autres, par exemple pour respecter les normes de visibilité, il faut donc, avant de la mettre en place, conformer la feuille intercalaire au moyen d'une extension inégalement marquée. Il est alors connu de chauffer ensemble, après découpe, des primitifs rectangulaires, afin de les porter à température voulue, puis de leur donner une déformation plastique en exerçant une traction iné- gale (US A 3 341 889). C'est un procédé coûteux car il faut cintrer les feuilles une à une. Selon un autre procédé connu (DE OS 27 42897) le ruban est porté en continu à la température de déformation et enroulé sous ten- sion sur un tambour conique qui lui donne le cintrage désiré. Le pro- cédé travaille certes de façon continue, mais en raison de la différence de longueur voulue entre bords longitudinaux, il faut em- ployer des tambours coniques ce qui rend plus difficile le magasinage, le transport et la mise en oeuvre des opérations ultérieures et, de plus, utiliser des tambours dont les diamètres extrêmes diffèrent en fonction du dégré de cintrage, ce qui augmente encore la difficulté. Il est également connu de faire passer le ruban de façon continue devant un organe de chauffage, qui ne chauffe que la zone qu'il y a lieu d'étirer plus fortement pour la soumettre ensuite à un étirage qui provoque une déformation permanente dans la région chauffée (US 3 038 208) . Le ruban cintré qui en résulte est immédiatement tronçonné. L'inconvénient est que le ruban, dans la mesure èmne o l'on évite de le stocker et de le transporter sur des mandrins coniques, doit être tronçonné à priori. L'invention a pour objet de fournir un ruban approprié à la fabrication de tels intercalaires cintrés, mais que l'on puisse stocker et transporter de façon habituelle, c'est à dire en principe sous forme de grandes longueurs enroulées sur mandrins cylindriques, et qui four- nisse des intercalaires d'une forme proche de celle des vitrages par transformation de primitifs découpés dans ce ruban, sans opération ac- cessoire de conformation. Selon l'invention, le ruban présente des contraintes de trac- tion longitudinales gelées dont l'intensité varie dans le sens trans- versal et d'un niveau tel qu'après découpage dans le ruban en vue de leur transformation, les primitifs se déforment en feuilles cintrées sans emploi de forces de conformation extérieures, par simple relâche- ment des contraintes sous réchauffage à température voulue. Contrairement à ce qui se passe dans les procédés connus, le ruban n'est pas recuit après déformation; au contraire, le taux de dé- formation plastique nécessaire pour lui donner ultérieurement la forme voulue lui est conféré par étirage, tandis que les domaines qui ne re- quièrent qu'une déformation plastique moindre, voire nulle, subissent un allongement élastique suffisant pour que le ruban conserve une forme rectiligne, les contraintes de traction existant alors dans le domaine de déformation élastique étant gelées, sous cette déformation uniforme, par refroidissement rapide et uniforme du ruban à une température infé- rieure à la température de relâchement des contraintes, puis le produit conservé à une telle température jusqu'à ce que l'on en ait besoin pour les opérations ultérieures. Il est certes possible de découper le ruban immédiatement après avoir gelé les tensions, pour stocker et transporter les primi- tifs en piles; toutefois, il est particulièrement avantageux de l'enrouler de façon classique sur un mandrin cylindrique. Le ruban élaboré selon l'invention conserve, même sur une longue période, un taux constant de contraintes gelées hétérogènes et, après réchauffage au dessus de la température de relâchement des con- traintes, prend plus ou moins vite, selon la température atteinte, une forme correspondant à son degré variable d'allongement élastique. L'invention est particulièrement intéressante pour la fabri- cation d'intercalaires munis de bandes filtrantes cintrées. Elle n'est cependant pas limitée à ce cas; lorsqu'on l'utilise, par exemple, pour la fabrication de feuilles entièrement claires, on obtient une économie de produit puisque les primitifs prennent une forme correspon- dant au dessin trapézoïdal des pare-brise, de sorte que leur surface est mieux utilisée. L'invention sera décrite de plus près ci-dessous, en référen- ce aux dessins qui montrent: Figure 1: une feuille avec l'indication schématique de la structure des contraintes de traction gelées, Figure 2: cette même feuille après élimination des tensions internes, Figure 3: un diagramme schématique qui met en évidence la détermination de la température de relâchement des contraintes au vu de l'évolution des diverses propriétés mécaniques des hauts polymères syn- thétiques en fonction de la température, Figure 4: une représentation schématique d'un dispositif de fabrication d'un ruban selon l'invention, Figure 5: une coupe selon la ligne V-V de la figure 4. La feuille rectangulaire 1 représentée par la figure 1 possè- de deux bords longitudinaux 2 et 3, et deux bords transversaux 4 et 5 le long desquels elle a été découpée dans un ruban continu. Le long du bord 2 et à son voisinage immédiat s'étend une bande 6 formant un fil- tre lumineux coloré, dont la frontière 7 court parallèlement au bord 2. La feuille est constituée d'un haut polymère synthétique thermoplastique, par exemple une feuille de polyvinylbutyral renfermant 15 à 30 Z en poids de plastifiant, d'un usage courant pour la fabrica- tion des vitrages feuilletés, en particulier des pare-brise. Elle se trouve soumise à des tensions internes gelées qui exercent essentielle- ment dans la direction de sa longueur une traction dont la valeur est schématisée par les flèches S. Dans l'exemple représenté, ces tensions sont nulles au voisinage immédiat du bord longitudinal 3, commencent à se développer le long de celui-ci et croissent constamment au fur et à mesure que l'on s'en éloigne jusqu'à un maximum qui se trouve le long du bord 2. Tant que le produit se trouve maintenu à une température in- férieure à la température de relâchement des contraintes de la matière synthétique considérée, les tensions qui s'y exercent ne provoquent au- cun déplacement moléculaire; la feuille conserve donc sa structure et sa forme. On peut donc, après gel des tensions internes, découper dans le ruban des feuilles rectangulaires que l'on empile pour les expédier. Mais on peut aussi stocker et transporter le ruban contraint enroule sur un mandrin cylindrique avec, le cas échéant, une feuille interca- laire ou un saupoudrage de bicarbonate de sodium. Dès qu'elle passe au dessus de la température de relâchement des contraintes du matériau considéré, la feuille commence à se rac- courcir de façon inégale sous l'action de ces dernières et celles-ci se relâchent au fur et à mesure. Le raccourcissement de la feuille corres- pond au taux de contraintes et son maximum se produit le long du bord 2, tandis que la longueur du bord 3 reste pratiquement inchangée. Après élimination des contraintes internes la feuille prend la forme repré- sentée sur la figure 2. Il en résulte que la limite 7 du filtre de la bande filtrante possède comme on le désirait un tracé circulaire. Dans une bonne part des utilisations, il faut geler les tensions internes à une valeur conduisant à la limite après leur élimination, à une courbu- re dont le rayon moyen est de l'ordre de 100 cm. Les courbures du bord longitudinal supérieur des pare-brise courants ne sont cependant pas les mêmes pour tous les modèles. Pour pouvoir fabriquer des modèles très différents de pare-brise, en particulier munis d'un filtre optique de densité progressive parallèle à leur bord supérieur, il faut dispo- ser de rubans renfermant des contraintes gelées d'intensités différentes, dont le niveau s'établit sans difficulté, pour chacune des diverses utilisations, en modifiant le taux d'étirage c'est-à-dire l'intensité des tensions induites, par réglage des forces de traction exercées dans la zone d'étirage et de la température de la feuille au cours de l'opération, ce que les figures 4 et 5 permettront d'expliquer de façon plus détaillée. Une caractéristique essentielle de mise en oeuvre de l'inven- tion est la connaissance de la température de relâchement des contrain- tes du matériau qui constitue le ruban. Il s'agit de la température moyenne T du domaine de figeage d'une substance à haut poids moléculai- re dans lequel, à l'échelle microscopique, le mouvement brownien des constituants élémentaires des chaines moléculaires se trouve figé, le matériau atteignant ainsi l'état vitreux. On l'appelle aussi températu- re de transformation ou température de passage à l'état vitreux. A cette température se fige la répartition des lacunes précédemment créées, de sorte qu'il ne peut plus, au dessous, se produire de réorga- nisations internes et que les déformations accompagnées de contraintes élastiques existantes se figent, mais s'effaceront au contraire si on la dépasse. Comme une série de propriétés physiques se modifie au passa- ge de cette température, on peut la déterminer avec une assez grande précision en observant en particulier l'évolution du module de traction dynamique G ou du facteur de pertes mécaniques d. L'évolution de ces deux grandeurs en fonction de la température est représentée schémati- quement sur la figure 3. On voit que dans un domaine relativement étroit, c'est-à-dire en pratique de l'ordre de 5 C, dont la valeur mé- diane est repérée T sur le diagramme, le module de traction dynamique G chute brutalement lorsque la température augmente; dans le même domai- ne le facteur de pertes mécaniques d présente un maximum brutal. Ces grandeurs peuvent être déterminées de façon utile par un test au pendu- le de torsion selon la norme DIN 53445. Dans le cas d'un polyvinylbutyral de type classique, renfer- mant 30 Z en poids de plastifiant, le test en question fournit un do- maine de températures allant de 285 à 291 K correspondant à une température de transformation T de 288 K. Sur un autre polyvinylbutyral de type courant, renfermant 24 Z en poids de plastifiant, le test don- ne un domaine de figeage compris entre 290 et 296 K et une température de transformation T de 293 K. Pour provoquer à coup sûr le gel des con- traintes on conçoit qu'il est recommandé de dépasser cette température de 5 à 10'C environ. Le processus approprié à la fabrication d'un ruban contraint conformément à l'invention peut par exemple être ais en oeuvre à l'aide du dispositif représenté figure 4. Ce dispositif comprend essentielle- ment un berceau 11 recevant de façon à lui permettre de tourner sur un mandrin cylindrique 12 un rouleau 13 formé par enroulement du ruban 14, un train de rouleaux dérouleurs 16 et 17 fixant la vitesse a laquelle le rouleau 13 débite le ruban 14, une chambre de climatisation classique ou étuve 18, un organe de chauffage constitué d'une chambre formée de deux caissons 20 et 21, un rouleau valseur de compensation 23, deux tambours moteurs refroidis 25 et 26 et un réenrouleur 28. Le ruban 14 débité par le rouleau 13 est saisi par le train des rouleaux 16 et 17 après passage sur un rouleau de guidage 30. Ce train tourne à un régime conférant aux rouleaux d'entraînement 16 et 17 une vitesse périphérique constante VI. Le ruban 14 est dirige à cette vitesse V1, après passage sur des rouleaux de renvoi 31 et 32, vers l'étuve 18 à l'intérieur de laquelle son taux d'humidité est ajusté. A la sortie de cette étuve, un rouleau de guidage 33 le conduit vers la chambre de chauffe 20,21 o il est soumis, par exemple par rayonnement, à un chauffage hétérogène conduit de telle sorte que la température atteigne sa valeur maximale le long de l'un des bords longitudinaux et décroisse régulièrement en direction du bord opposé. Le long de ce dernier, à sa- voir le bord 2 longé par le filtre 6, la température de la feuille ne doit pas sensiblement dépasser la température ambiante. Le profil de températures voulu, transversal au ruban, est atteint au moyen d'un certain nombre de radiateurs 35 disposés les uns au dessus des autres à l'intérieur de la chambre de chauffe 20, 21, en un nombre croissant transversalement à la direction d'avance comme le montre la figure 5. Les radiateurs 35 peuvent être réglés individuelle- ment de sorte que l'on peut jouer d'une part sur la mise en service ou la coupure de chacun d'eux, d'autre part sur le réglage de sa tempéra- ture de fonctionnement. Dans la région o le ruban est chauffé de manière hétérogène, une traction l'allonge de façon en partie plastique et en partie élastique. Cette traction est exercée par le rouleau valseur 23 qui ap- plique sur la feuille, sous l'effet de son poids P, réglable, une force uniforme agissant de façon Égale sur les deux brins, y compris le seg- ment de ruban 14' en aval du rouleau valseur 23. L'allongement du ruban sous l'action du rouleau valseur 23 peut aller de 1,1 à 1,4 selon l'élévation du matériau en température et le poids P du rouleau valseur. C'est pourquoi les deux tambours refroidisseurs 25 et 26 et le dispositif de réenroulement 28 sont entratnés à une vitesse périphéri que V2 de 10 à 40 Z supérieure à la vitesse de déroulement V1 imposée par les rouleaux 16 et 17. Les tambours refroidisseurs 25 et 26 sont accompagnés de rou- leaux de conduite 38 qui déterminent le degré d'enroulement du ruban sur leur surface. Ils sont refroidis par fluide jusqu'a une températu re suffisante pour que leur contact avec le ruban amène ce dernier à une température inférieure d'environ 10C à la température de relâche- ment des contraintes. Par suite de son enroulement successif sur chacun d'eux, selon la figure, les deux faces du ruban sont refroidies de façon rapide et uniforme. Une fois qu'il a quitté le tambour refroidis seur 26, le brin 14' du ruban renfermant des contraintes de traction gelées hétérogènes est enroulé par l'enrouleur 28 sur un moyeu ou tam- bour cylindrique en un rouleau 40 qui sera maintenu à une température inférieure à la température de transformation jusqu'à ce qu'il soit réutilisé pour la fabrication des pare-brise. Pour ce faire, on le stockera et le transportera au besoin dans un conteneur frigorifique. Le ruban sera ensuite déroulé et découpé en feuilles dont chacune sera portée à une température supérieure a la température T. La feuille correspondante prend sa forme finale cintrée en l'espace de quelques heures, selon la température. Un exemple est donné ci-dessous pour la fabrication de feuilles cintrées en arc de cercle, dans lesquelles le rayon de courbu- re de la limite du filtre lumineux est de l'ordre de 230 cm. Les condi- tions sont les suivantes: Le ruban initial est un ruban d'une largeur de 73 cm et d'une épaisseur de 0,76 mm renfermant 28 Z de plastifiant, enroulé sous forme d'un rouleau d'alimentation 13. Le long du bord, il possède une bande filtrante colorée d'une largeur de 20 cm. Les rouleaux dérouleurs 16 et 17 le débitent à une vitesse de 7,5 m/mn. Les radiateurs 35 installées à l'intérieur de la chambre 20, 21 sont répartis selon le schéma de la figure 5 sur chacune des deux faces du ruban à une distance de celui-ci de 50 mm. Ils ont une tempé- rature superficielle de 420'C. A la sortie de la chambre,le ruban ainsi réchauffé possède le profil de température suivant: du côté du filtre et à une distance de 2 centimètres du bord, la température est de l'ordre de 50'C, dans le milieu de 80C et sur le bord opposé, à 2 cen- timètres du bord, de 160 C. Le rouleau porteur 23 est chargé à 11 kg, créant une trac tion moyenne de 2 daN/cm2 dans la section de la feuille. La vitesse du moteur d'entraînement des tambours 25 et 26 est réglée par l'intermédiaire du rouleau 23, la descente de celui-ci les accélérant et sa remontée les faisant ralentir, et leur vitesse périphérique moyenne dans les conditions données est -de 10,2 m/mn. Sous l'action de la traction ainsi exercée, le ruban s'allonge de 36 %, et dans le sens transversal, sa largeur se réduit de 73 à 62 cm à la sortie de la chambre de chauffe 20, 21. Le ruban passe immédiatement dans une en- ceinte refroidie et dès lors se trouve à la température de 80C. C'est dans cette enceinte que sont placés les tambours 25 et 26 dont la tem- pérature superficielle est réglée à une valeur de 50C au moyen d'un circuit de fluide refroidisseur. Le ruban figé est enroulé en un rouleau 40 et stocké à une température de l'ordre de 10'C. Au bout de deux mois pendant lesquels la température du rou- leau 40 a été maintenue à 10'C, on découpe dans le ruban des feuilles de 180 cm de long que l'on réchauffe à une température de l'ordre de 22'C. Au bout de 48 h ces feuilles, se raccourcissant de façon inégale, ont pris une forme circulaire. Le long de l'arête qui longe le filtre, la feuille revient à la longueur qu'elle avait avant l'étirage, ce qui correspond à une déformation purement élastique au cours du processus d'étirage; le long du bord opposé le raccourcissement après relâche ment des contraintes est extrêmement faible, et à la limite non mesurable. Le rayon de courbure de la limite du filtre est de 230 cm, ce qui correspond sensiblement à la courbure désirée sur un grand nom- bre de pare-brise de type courant. REVENDICATIONS 1. Feuille de haut polymère synthétique thermoplastique pour la fabrication d'intercalaires de vitrages feuilletés tels que des parebrise d'automobiles caractérisée en ce qu'elle présente des con- traintes de traction longitudinales gelées dont l'intensité varie dans le sens transversal et d'un niveau tel qu'elle se déforme en une feuil- le cintrée par simple relâchement des contraintes sous réchauffage à température voulue. 2. Feuille selon la revendication 1, caractérisée en ce que les contraintes de traction gelées atteignent leur maximum le long du bord longitudinal (2) et décroissent régulièrement en direction du bord opposé (3). 3. Feuille selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les contraintes gelées résultent d'un étirage élastique at- teignant jusqu'à 40 Z dans la zone correspondant à la contrainte maximale. 4. Feuille selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est enroulée sous forme d'un rouleau cylindrique (40). 5. Feuille selon l'une des revendications 1 à 4, caractéri- sée en ce qu'elle est constituée d'un haut polymère ayant une tempéra- ture de transformation inférieure a la température ambiante et en ce qu'elle est maintenue par refroidissement en dessous de ladite tempéra- ture de transformation. 6. Feuille selon l'une des revendications 1 à 5, caractéri- sée en ce qu'elle est constituée de polyvinylbutyral renfermant de 15 à Z de plastifiant et possédant une température de transformation sen- siblement comprise entre 305 et 285 K. 7. Feuille selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend une bande filtrante teintée le long du bord sou- mis aux contraintes de traction longitudinales les plus importantes. 8. Procédé pour la fabrication d'une feuille selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la feuille est soumise a une élévation de température augmentant d'un bord longitudinal (3) au bord opposé (2) et simultanément étirée de façon uniforme à un allonge- ment allant jusqu'à 40 %, et que les contraintes de traction induites dans le domaine de déformation élastique sont gelées par refroidisse- ment en dessous de la température de transformation tandis que la feuille se trouve encore sous tension.