FR 2498538 A1 19820730 FR 8101298 A 19810123 La présente invention a pour objet un dispositif d'attache d'une ceinture de sécurité dans un véhicule. Ces dernières années, on s'est aperçu que l'utilisation de ceintures de sécurité diminuait dans une large mesure les risques encourus par les automobilistes dans les accidents, et notamment le nombre de blessures ou traumatismes graves dont un pourcentage important est dû à l'éjection du conducteur ou des passagers hors du véhicule à la suite d'un choc ou à leur impact violent contre le pare-brise. Par suite de ces constatations, l'usage des ceintures de sécurité a été rendu obligatoire aussi bien pour la conduite en ville que sur route. Les ceintures dont sont actuellement équipés tous les véhicules automobiles proposés sur le marché sont du même type, c' est-à-dire qu'elles sont constituées d'une sangle fixée, d'une part, de façon permanente à l'un des montants latéraux du véhicule, et d'autre part, de façon amovible entre les deux sièges avant ou arrière. Ceci signifie que, pour s'attacher, le conducteur ou le passager d'un véhicule automobile doit saisir l'extré- mité de la sangle se trouvant sur un montant latéral, pour l'amener devant lui et la fixer au dispositif de fixation placé entre les deux sièges. Ces dernières années, il a été, en outre, rendu obligatoire d'équiper toutes les voitures neuves proposées à la vente de dispositifs d'enroulage automatique. Dans ces conditions, le point clé" de la mise en place et surtout l'efficacité d'une ceinture de sécurité est constitué par le dispositif d'attache qui est normalement fixé entre les deux sièges. En effet, un tel dispositif d'attache doit pouvoir répondre à différents critères,: il doit, d'une part, permettre un maintien suffisamment stable et rigide de la ceinture et ne pas se rompre sous l'effet du moindre choc en libérant la ceinture en faisant perdre ainsi tous ses avantages, mais, d'autre part, une telle fixation doit pouvoir & re rompue très facilement par un conducteur ou un passager, meme blessés ou en état de choc, pour leur permettre de se dégager rapidement du véhicule accidenté, notamment en cas de risques d'incendie. Là dessus, se greffent forcément des impératifs purement commerciaux, consécutifs aux difficultés dans lesquelles se trouve actuellement l'industrie automobile, par suite du prix de revient de plus en plus élevé du pétrole, difficultés qui font qu'il est impératif de cherche à abaisser au maximum le prix de revient d'une automobile pour améliorer sa compétitivité sur le marché. Les premiers dispositifs d'attache de ceintures de sécurité qui ont été proposés consistaient en une pièce formant mâchoire montée mobile en glissement sur la sangle et venant coopèrer avec un anneau rigide notamment métallique fixé au plancher de l'habitacle du véhicule. Pour s'attacher à l'aide de ce dispositif, l'utilisateur devait engager à force la mâchoire dans l'anneau en exerçant une poussée. I1 s'est avéré que ce dispositif présentait de nombreux inconvénients, étant donné que, pour assurer une protection valable, et ne pas s'ouvrir sous l'effet du moindre choc, il était indispensable que la mâchoire soit suffisamment rigide, ce qui fait que son dégagement de l'anneau exigeait une force relativement importante souvent bien au-dessus des possibilités d'une personne accidentée.Cette difficulté de se dégager a fait abandonner l'utilisation de ces mâchoires. Le dispositif qui est actuellement le plus courant consiste en l'association d'une pièce métallique A présentant une fente approximativement rectangulaire B recevant la sangle C. Cette pièce A mobile en coulissement sur la sangle C présente une patte D venant s'encliqueter dans un logement E spécialement prévu à cet effet sur la tte F d'un ergot G, notamment métallique, dont l'extrémité H opposée à la t8te F, est fixée sur le sol I de l'habitacle du véhicule, généralement entre deux sièges au moyen de rivets J. La simple pression sur un bouton K prévu sur la tte F permet de dégager la patte D de sa position encliquetée dans le logement E, et donc, de dégager l'utilisateur. Bien que permettant un dégagement plus facile que le dispositif décrit précédemment, ce dispositif est encore d'une utilisation relativement compliquée, étant donné que son ouverture exige que l'utilisateur ait l'usage de ses deux mains, l'une devant maintenir la tte F de l'ergot G, tandis que l'autre appuie sur le bouton de dégagement K, ce qui peut constituer une manoeuvre impossible dans le cas d'un utilisateur présentant des blessures graves. De plus, il s'agit là d'un dispositif ayant un nombre important de pièces, et donc d'un prix de revient relativement élevé. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif d'attache d'une ceinture de sécurité dans un véhicule, qui offre toute la sécurité voulue en ne s'ouvrant pas au moindre choc, tout en permettant à son utilisateur de se dégager très facileent, en utilisant une seule main et ce, pour un prix de revient particulièrement peu élevé. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par un ergot dont une extrémité ou première extrémité est fixée au plancher de l'habitacle du véhicule et dont l'autre extrémité ou seconde extrémité est en forme de crochet et est destiné à recevoir l'extrémité formant une boucle d'une sangle d'une ceinture de sécurité de type classique, notamment à enroulage automatique. Cet ergot peut autre, bien entendu, en un matériau quelconque, notamment en un matériau rigide ou semi-rigide. En conséquence, par rapport au dispositif de l'art antérieur, la présente invention supprime la pièce intermédiaire A et la tête F de l'ergot G, ce qui permet de réaliser une économie appréciable. De plus, lorsque l'utilisateur veut se dégager, il lui suffit de tirer d'une main sur la sangle pour l'extraire du crochet, ce qui constitue une manoeuvre très simple même réalisable par une personne blessée. La partie centrale et la première extrémité de l'ergot selon l'invention correspondent à l'ergot G de l'art antérieur, ce qui permet d'utiliser pour sa mise en place les moyens usuels dans l'industrie automobile. De préférence, l'ergot est une pièce métallique en forme de S aplati qui est fixée au plancher de l'habitacle du véhicule au moyen de rivets ou tout autre dispositif classique. La seconde extrémité en forme de crochet, peut, bien entendu, être de forme quelconque et notamment recourbée, cependant on prévoit de préférence une partie rectiligne destinée à recevoir la sangle sans la déformer de façon à éviter son usure prématurée. Le dispositif d'attache pour ceinture de sécurité qui fait l'objet de l'invention sera décrit plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente un dispositif d'attache conforme å l'art antérieur, - la figure 2 représente le dispositif d'attache de l'invention. Selon la figure 2, le dispositif d'attache qui fait l'objet de l'invention est constitué par un ergot 1 en forme de S aplati en un matériau rigide, notamment métallique, dont une extrémité ou première extrémité 2 est fixée au plancher 3 de l'habitacle du véhicule au moyen de rivets 4, et dont l'autre extrémité 5 ou seconde extrémité est recourbée vers le plancher 3, de façon à définir un crochet destiné à recevoir l'extrémité 6 formant une boucle représentée en pointillés d'une ceinture de sécurité de type classique. La partie 5 recourbée en forme de crochet comporte une partie rectiligne 7 destinée à recevoir l'extrémité 6 de la sangle, et évite ainsi sa déformation et par suite son usure prématurée. Donc, ce dispositif est susceptible d'assurer un maintien sur de l'extrémité de la ceinture 6 dans le crochet 5, tout en permettant à l'utilisateur de se dégager facilement, en tirant sur la ceinture 6 selon la flèche I. REVENDICATIONS 10) Dispositif d'attache d'une ceinture de sécurité dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par un ergot (1) dont une extrémité ou première extrémité (2) est fixée au plancher (3) de l'habitacle du véhicule et dont l'autre extrémité ou seconde extrémité (5) est en forme de crochet et est destinée à recevoir l'extrémité (6) formant une boucle d'une sangle de ceinture de sécurité de type classique notamment à enroulage automatique. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ergot est métallique. 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ergot est en forme de S aplati. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première extrémité de l'ergot est fixée au plancher de l'habitacle du véhicule a moyen de rivets. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la seconde extrémité de l'ergot est recourbée vers le plancher de l'habitacle du véhicule. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 5, caractérisé en ce que la seconde extrémité de l'ergot comporte une partie rectiligne.