FR 2503081 A1 19821008 FR 8107098 A 19810403 La présente invention concerne une commande d'accélération sur guidon, à poignée tournante, pour véhicules motorisés à deux roues tels que cyclomoteurs et motocyclettes, dans laquelle la rotation de la poignée autour de son axe provoque la traction d'un câble de transmission sous gaine, lié au volet d'ouverture du carburateur. Un premier dispositif de commande connu,appartenant au genre précédemment rappelé,comprend une rampe hélicoI- dale formée sur la poignée tournante et coopérant avec une "navette "sur laquelle est fixée l'extrémité du cable. La rotation de la poignée, autour de son axe,eSt ainsi convertie en un mouvement de translation pour le tirage du câble. Ce dispositif ne permet pas une commande n rapide ",c'est-à-dire dans laquelle une faible rotation de la poignée s'accompagne d'un tirage important du câble,car le mécanisme doit etre réversible. Un autre dispositif de commande,plus " rapide *, comporte un enroulement direct de l'extrémité du cible autour de la poignée tournante.Le départ du cible est dans ce cas tangentiel,donc orthogonal à l'axe de la poignée,ce qui conduit à une réalisation relativement encombrante et surtout inesthétique. Pour éviter ces inconvénients, il a déjà été imaginé une commande avec renvoi, par une poulie, du câble dont l'extrémité s'enroule directement autour de la poignée. On connatt aussi un dispositif dans lequel la poignée tournante est solidaire d'un pignon conique,en prise avec un autre pignon conique d'axe perpendiculaire au premier et lié à une poulie autour de laquelle s'enroule l'extrémité du câble. On comprend que,dans le cas des deux commandes connues évoquées précédemment, le départ du câble est paralle à l'axe de la poignée. Toutefois, ces dispositifs ne sont pas encore très compacts, et ils restent tous basés sur un principe d'enroulement de l'extrémité du câble, qui a pour inconvénients :d'être la cause d'une certaine perte de rendement de la transmission, de créer des contraintes dans le câble, et de diminuer en conséquence la durée de vie de ce câble. La présente invention vise à remédier à l'ensemble des inconvénients des dispositifs actuels, rappelés ci-dessus. A cet effet, elle a pour objet une commande d'accélération sur guidon, dite " rapide ", ê poignée tournante, pour cyclomoteurs, motocyclettes et similaires,dans laquelle la poignée tournante est solidaire d'un secteur denté, en prise avec un autre secteur denté monté tournant autour d'un axe perpendiculaire à 11 axe de rotation de la poignée,ce deuxième secteur denté étant solidaire d'un doigt radial auquel est accrochée l'extrémité du câble de transmission, extrémité qui s'étend en direction sensiblement parallèle & l'axe de rotation de la poignée,pour toute position angulaire du deuxième secteur denté. Cet agencement apporte les résultats et avantages suivants -Les pignons complets étant remplacés par des secteurs dentés, suffisants compte tenu de ce que la rotation de la poignée ne représente qu'une petite fraction de tour, l'on obtient un gain d'encombrement sensible du dispositif. -L'extrémité du câble ne s'enroule autour d'aucun organe,mais est simplement tirée dans une direction sensiblement constante, sans venir en contact avec aucune pièce mécanique et pratiquement sans autre déformée.Il en résulte : une augmentation de rendement,facilitant le retour en arrière de la poignée tournante, et une suppression des contraintes dans le câble, procurant une durée de vie plus longue à ce câble. -De plus, les bords des secteurs dentés, ainsi que le doigt radial du deuxième secteur, peuvent coopérer avec des parties fixes, pour constituer facilement des butées ou des arrêts, limitant la rotation de la poignée et/ ou la course de tirage du câble. Les deux secteurs dentés et l'extrémité du câble peuvent être logés sous un capot amovible, fixé au corps fixe de la poignée au moyen de crans d'accrochage et d'une unique vis, serrée dans un tarsudage réalisé dans le palier autour duquel est monté tournant le deuxième secteur denté. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de cette commande d'accélération sur guidon, à poignée tournante Figure 1 est une vue de cté,avec coupes partielles, d'un dispositif conforme à la présente invention, en position de relâchement total du câble; Figure 2 est une vue similaire à figure 1,mais représentant le dispositif en position de tirage maximal du câble; Figure 3 est une vue en coupe transversale,suivant 3-3 de figure 1; Figure 4 représente, vu en bout et à échelle agrandie, le tube de poignée seul avec son secteur denté. Les figures 1 à 3 montrent partiellement l'extrémité droite d'un guidon de cyclomoteur,avec le tube de guidon 1 et l'ensemble constituant la "poignée"au sens large, comprenant : la poignée proprement dite 2,d'une part, et un corps 3 sur lequel est monté tournant,autour d'un axe 4, un levier de frein non représenté.Le serrage du corps 3 sur le tube de guidon 1 est réalisé par des moyens bien connus. La poignée 2 se compose d'un tube intérieur 5 par exemple en matière plastique rigide,monté tournant suivant son axe 6 autour de l'extrémité du tube de guidon 1, et d'un habillage extérieur 7 en caoutchouc ou matériau similaire Le tube 5 comporte,a une extrémité, deux collerettes 8 et 9, qui délimitent entre elles une gorge 10 et permettent ainsi le 'positionne- ment axial de la poignée tournante 2, relativement au corps 3. Sur la collerette 8 située à l'intérieur du corps 3 sont formées quelques dents de pignon 11,droites ou hélicoldales,qui réalisent un premier secteur denté (voir notamment figure 4),entourant le tube 1. A l'intérieur du corps 3 est forme une patte 12 si tuée sur le côté du tube 1 et comportant une partie en saillie légèrement tronconique 13, dont l'axe 14 est perpendiculaire à l'axe 6 de la poignée 2. La partie tronconique 13 sert de palier pour un deuxième secteur denté 15, par exemple en matière plastique rigide,dont les dents droites ou hélicoïdales entrent en prise avec celles Il du premier secteur denté. Le deuxième secteur denté 15 porte un doigt radial 16,avec un évidement semi-cylindrique.traversé par une fente médiane 17 (voir figure 3).Cet évidement reçoit une goupille 18 de forme cylindrique correspondante,fixée à l'extrémité du câble de transmission 19 qui passe dans la fente 17. Le départ du câble 19,coulissant dans une gaine 20, est sensiblement parallèle à l'axe 6 de la poignée 2. Les deux secteurs dentés Il et 15,ainsi que l'extrémitée considérée du câble 19,sont logés sous un capot amovible 21, muni de crans 22 pour son accrochage dans des ouvertures 23 prévues sur un côté du corps 3.La retenue du capot 21 est assurée au moyen d'une seule vis 24, qui le traverse du caté opposé à ses crans 22 et qui est serrée dans un taraudage 25, réalisé suivant l'axe 14 dans la partie -tronconique 13 servant de Palier pour le deuxième secteur denté 15. Dans l'exemple représenté au dessin, le capot 21 comporte une lumière 26 recevant et guidant un bouton coulissant 27 qui commande un commutateur électrique 28, logé aussi sous ce capot 21 ( voir figure 3). La rotation de la poignée tournante 2, autour de l'axe 6, s'accompagne d'une rotation du deuxième secteur denté 15 autour de l'axe 14, puisque ce secteur denté est en prise avec les dents 11 solidaires de la poignée 2. Les figures 1 et 2 montrent les deux positions extrêmes, entre lesquelles s'effectuent ces rotations. Partant de la position de la figure 1, le doigt radial 16 du secteur denté 15 entraîne avec lui la goupille 18, suivant une trajectoire en arc de cercle comme indiqué par la flèche 29 ( figure 2), de manière à tirer l'extrE- mité du câble 19, qui au cours de ce déplacement reste sensiblement parallèle à 11 axe 6 de la poignée 2, et ne vient rencontrer aucun obstacle. il en résulte un déplacement du câble 19 relativement à sa gaine 20, assurant la commande d'accélération. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette commande d'accélération sur guidon, à poignée tournante, qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple;elle en embrasse, au contraire,toutes les variantes de réalisation et d'application conçues suivant le même principe. Ainsi, l'on ne s1 écarterait pas du cadre de l'invention en modifiant le nombre et le types des dents des deux secteurs dentés, ou encore le rapport des rayons de ces secteurs dentés de façon à obtenir une commande plus ou moins n rapide ".Le système d'accrochage ici décrit pour l'extrémité du câble peut être remplacé par tout équivalent,avec un embout de câble vissé, surmoulé ou fixé par tout moyen, et ayant toute forme appropriée.Enfin, le type ou la catégorie du véhicule auquel est appliqué le dispositif peut être quelconque : cyclomoteur,vêlomoteur,motocyclet te, scooter,... - REVENDICATIONS 1.- Commande d'accélération sur guidon, à poignée tournante nour cyclomoteursmotocsclettes et véhicules laquelle motorisés similaires, dangria rotation de la poignée autour de son axe provoque la traction d'un câble de transmission sous gaine, lié au volet d'ouverture du carbura teur,caractérisée en ce que la poignée tournante (2) est solidaire d'un secteur denté (11), en prise avec un autre secteur denté (15) monté tournant autour d'un axe (14) perpendiculaire à l'axe de rotation (6) de la poignée (2), ce deuxième secteur denté(15) étant solidaire d'un doigt radial (16) auquel est accrochée l'extrémité du câble de transmission (19), extrémité qui s étend en direction sensiblement parallèle è l'axe de rotation (6) de la poignée (2), pour toute position angulaire du deuxième secteur denté (15). 2.- Commande d'accélération sur guidon, à poignée tournante, selon la revendication 1,caractérisée en ce que les deux secteurs dentés (11,15) et l'extrémité du cible (19) sont logés sous un capot amovible (21), fixé au corps fixe (3) de la poignée au moyen de crans d'accrochage (22) et d'une unique -vis (24),serrée dans un taraudage (25) réalisé dans le palier (13) autour duquel est monté tournant le deuxième secteur denté (15).