FR 2501256 A1 19820910 FR 8104910 A 19810306 PROBLEME @OSE ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE; Les aires de stationnement situées aux pieds des immeubles collectifs d'habitation,autour des lieux de travail(usines,bureaux),les garages ou parkings ,qu ils soient au niveau du soel ,en étages ou souterrains sont generalement divisés en emplacements individuels de parkings par des lignes tracées sur le sol(bandes de peinture,pavage etc) Pour diverses raisons,@e nombre de ces parkings individuels est fréquemment inférieur au nombre de voitures que leurs propriétaires sont désireux d ty faire stationner Une compétition se produit alors et lest titulaires (proprietaires ou locataires) du droit de stationner sur ces emplacements individuels de parking veulent s'en assurer le monopole grace à des dispositifs simples ##### qui sont genéralement des barrières relevables qu'ils manoeuvrent à la main Cinq à sept types de ces barrieres de petites dimensions existent sur le marché français - potelets ou petites bornes pivotant autour d'un axe horizontal sirué à leur base;;couchés sur le sol,ils laissent passer les véhicules,relevés,ils les en empechent - arceaux en tubes métalliques que l'on manoeuvre de la meme manière -barrieres de petite taille fonctionnant comme des barrieres de passage à niveau dont ils ontbl'allure générale Installés au ras du sol ce qui les rend vulnérables a tous les chocs,non entrete nus,exposés aux intempéries,soumis aux fortes sollicitations mécaniques exercées chocs ou poussées, par les voitures, ou poussées, ces appareils sont les cibles des vandales et des voleurs LES APPAREILS ACTUELLEMENT SUR LE MARCHE PRESENTENT UN OU PLUSUEURS DES INCONVE~ NIENTS SUIVANTS - d'une façon generale,ils manquent de solidité - ceux dont les parties donnent prise à des efforts exercés sous forme de couples sont pliés ou tordus pat les vandales -de trop petits di@@étres,les axes des parties pivotantes resistent mal - en c as de manoeuvre,@es frottements l'une oentre l'autre des pièces galvanisées usent le#zinc et provoquent l'oxydation du métal sous jacent -des voitures peuvent indument stationner dans les intervalles laisses par des barrieres trop étroites équipant des parkings @o@sins - pour les manoeuvrer,il faut les saisir avec les mains ,c'est à dire les salir salir ses gants ou se pencher fortement ce que ne peuvent pas faire certaines personnes,celles du 3eme age par exemple - au bout d'un certain temps,l'accumulation des Poussiers et de la rouille ggrippe les appareils et rend leur manoeuvre impossible Pour resister aux sollicitations,les barrières doivent etre soit fondées sur de petits massifs relativement profonds si elles sont installées en terre plein,soit fixées par scellements de forts di@mètres si elles sont installées sur dalles en celle béton auquel cas il faut distinguer deux hypotheses,clle des dalles coulées sur terre-pleins et qui peuvent sans inconvénient etre percées par de grosses chevilles métalliques,celle des dalles recouvrant des sous-sols auquel cas l'enfoncement des chevilles ruine l'étanchéité EXPOSE DE L'INVENTION L'invention est caractérisée principalement par le fait qu'elle combine un SOCLE scelle ou lesté au moment de son installation,portant un ou plusieurs paliers à axes horizontaux confondus,situés au ras du sol avec,d'une part,une PREMIERS PART PARTIE MOBILEcomportant en positions extremes deux arbres horizontaux,le premier de ces arbres situé à sa partie inférieure étant engagé dans les paliers ,le second étant situé sur son bord supérieur,d'a@tre part,une SECONDE PARTIE MOBILE pivotant autour de l'arbre supérieur de la première,de telle sorte que L'ensemble des deux parties mobiles forme schématiquement un dièdre à aretes horizontales susceptible d'etre bloqué en une position ouverte quelconque par un moyen de verrouillage et e constityer ainsi obstacle an passage d'une voiture,la manoeuvre de la premier e partie mobile et par voie de conséquence,l'ouverture plus ou moins grande du dièdre étant commandée par une PEDALE solidaire du premier arbre et dont un systéme compensateur facilite la manoeuvre Des paliers en matière appropriée empechent l'usure des articukations.Des systémes annexes de fixation permettent l'accroissement en hauteur ou en largeur de l'appa reil. L'invention est catacterisée en outre par le fait qu'elle combine IO Un SOCLE soit léger de dimensions les plus réduites pour limiter les frais de transport à grande distance,percé de trous de fixationlorsqu'on envisage son assu jetissement au sol par chevilles métalliques soit dépourvu de trous mais apte à recevoir des masses de lestage qui seront de préférence des produits lourds,standard,bon marché,aisés à se procurer nimporte ou ce qui donne l'avantage d'un produit relativement léger à transporter de l'atelier de fabrication au lieu de pose et qui ,une fois installé,aura l'iner- tie suffisante 20 Solidaires de ce socle,AU MOINS DEUX PALIERS #### situés an ras du sol et dont les axes sont confondus et horizontaux 3 Une PREMIERE PARTIE MOBILE de forme approximativement rectangulaire dont le coté inférieur comporte an arbre engagé dans les paliers ce qui lui permet par pivotement de prendre toutes les positions depuis la verticale jusqu'à l'horizon tale a plat sur le sol d'un eoté ou de l'autre de l'arbre,une PEDALE solidaire de l'arbre permettant la manoeuvre de cette première partie mobile sans interven tion des mains,la dite manoeuvre étant aidée par un systeme compensateur, régla ble en angularité et en puissance et dont la source d'énergie est électrique (aimant,moteur,courant de Foucault)hydreulique,pneumatique,mécanique(ressort à boudin Ou à @ame,c@ntrepoids) lequel modère ou annule l'effort à déployer pour faire passer la partie mobile le l'horizontale à la verticale,vainc la pesanteur facilite la manoeuvre, permet de prévoir une partie mobile lourde donc résistante cette première partie mobile contant un SECOND ARBRE HORIZONTAL situé sur le coté opposé au premier arbre. 4 @ @tour de ce second arbre pivote librement une SECONDE PARTIE MOBILE de forme quelconque mais plutot rectangulaire,comportant à l'endroit où elle s'articule a@ec la première un SYSTEME DE VERROUILLAGE @eur permettant de se bloquer mutuel liement suivant un certain angle d'où il résulte que l'ensemble des deux parties mobiles que le système compensateur tendait 3 maintenir dans le plan vertical de l'arbre enfilé sur les paliers devient un dièdre dont le centre de gravité s'écarte de e plan vertical et qui sous effet de son poids tend à tomber de l'un ou l'autre ooté de l'arbre,l'arete inférieure de la deconde partie mobile étant bloquée au contact du sol par le socle dont la forme est prévue 3 cet effet et arcboutant par conséquent la première partie mobile,le systéme de verrouillage se trouvant en partie haute de l'ensemble est manoeuvrableà la main# par l'utili sateur qui n'a ni à seb@isser ni à se salir ou se refroidir les mains ou les gants Des paliers en matière plastique empechent le frottement métal sur métal des paliers du socle et de l'arbre inférieur,de l'arbre supérieur et de la seconde partie mobile ,et le contact avec le sol de la base de la seconde partie mobile Sur la premie@@e partie mobile ,sont prévus des détails de construction tels trous et petits tubes qui permettent son élargissement en vue de la rendre plus efficace Sur la seconde partie mobile,d'autres détails de construction permettent d'augmen- ter sa hauteur pour la rendre plus visible des automobilistes manoeuvrant 3d pro- limité immédiate de la barrière dans pour autant rendre malaisé le fonctionnement de l'ensemble de la barrière en chargeant les parties hautes RESULTATS INDUSTRIELS ET AVANTAGES Le faitvde fabriquer un socle alvéolé apte a recevoir des masses de lestage permet d'installer l'appareil sur des dalles qu'il est interdit de percer ce qui est fréquemment le cas ,de vendre des appareils dans une zone géographiquement étendue p@isqu'on ne transporte à grande distance que les parties mécaniqyes et que l'on leste l'appareil une fois sur place avec des produits bon marché,standard,achetés a9 plus près. Les appareils comportant des paliers résistent mieux que ceux ne comportant que de petits axes,de plus ,les contraintes sur les paliers se font ra@ialement,les effets de couplesont quasiment nuls car limités en amplitude ou bloqués,les les vandales ou les maladroits n'ayant pas de bras de levier pour exercer des couples destructeurs. Les appareils de serrurerie classiques(cadenas verrous) sont peu sollicités ca@ ils ne supportent pas les contraintes exerces sur les parties principales de l'appareil,leur fonction se limitant à éviter le déplacement des pièces soumises aux contraintes,en cas de perte de clé ou de pupture accidentelle,ils sont aisés et bon marché à remplacer. Dans les paliers,on peut mettre des matériaux anti fr fri@tion appropriés, métaux antifriction ou matieres plastiques évitant l'usure prématurée des organes ,surtout ceux ayant reçu une protection de surface. La pédale,le# systeme de compensation,l'emplacement à la partie supérieure de I'appatei et constamment en hauteur du systeme de verrouillage que l'appareil soit en position passage ou en position défense,font que pour verrouiller,il n'est jamais nécessaire de manipuler au contact ou au voisinage du sol,par conséquent ,l 'utilisateur ne doit se baisser que modérément,il ne se ni refroidit ni les mains ni les gants,ne se les salit pas. Les appareils ne sont pas limités en largeur,une bonne solution consiste à les fabriquer assez étroits avec possibilité d'y adjoindre des pièces d'élargissement Le procédé est appliquable à des barrières larges aptes à barrer des issues de service,des chemins,des rues piétonnières,des passages de pompiersnune clé,un dispositif electronique ou à ultra sons étant à la disposition des ayants droits ou préposés CAS PARTICULIER DE REALISATION L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci aires qui donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustré par les dessins joints figure I vue perspective de la barrière 3 socle léger enpposition PASSASSE FIGURE 2 Vue perspective de la barrière à socle léger en position DEFENSE Figure 3 Vue en plan du socle léger à sceller au moyen de chevilles métalliuues Figure 4 Vue en plan du socle lourd prévu pour recevoir du lest En élévation et en vue éclatée Figure 5 seconde partie mobile Figure 6 rouleau métallique Figure 7 rouleau en matière plastique Figure 8 broche de bloquage avec son cadenas Figure 9 premiere partie mobile avec ressort à lame interne compensateur Figure 10 organe de réglage CHOIX DES MATIERES PREMIERES::Pourles organes mécaniques,des tubes en acier galva nisés à chaud,pour le lest des bordures de trottoir minces,normalisées,que l'on trouve dans tous les endroits où lton peut etre amené à poser des barrières de parkings,poyr les paliers et l la bague de roulement,des tubes en polyéthyléne parkings,pour les paliers et la bague de roulement,des tubes en polyéthylène de dimensions normalisées,de couleur noire,résistant aux ultra violets et qui ne provoqueront pas d'effet de pile comme ce serait le cas de bagues en laiton mises en contact avec de l'acier galvanisé. CHOIX DES DIMENSIONS I1 découle des dimensions normalisées des matériaux choi sis,du poids de lest nécessaire et de l'empattement trans ve@sal intérieur des voitures vu qu'il est souhaitable qu'elles ne roulent pas sur les barrières et qu'elles ne voient pas leurs organes inférieurs-pot d'échappement notamment- accrochés par les barrières en positron passage,sachant en outre qu'entre deux barrières insuffisamment latges protégeant des emplacements de parkings voi sins,des automobilistes sans droits peuvent garer leurs voitures. SOCLE/ Le socle prévu pour etre lesté(fig4) comporte une alvéole susceptible de recevoir 4 bordures de trottoir normalisées de I00 x 20 x 8 cm pesant ensemble I60 kg et qui mesure intérieurement I02 x 84 cm.Il comporte deux cornières de 50 X50 x 840 mmaux concavités tournées ers le haut et vers l'intérieur pour supporter les bordures de trottoir et deux tubes rectangulaires de 30 X50 mn (2) longues de I50 cm au bout desquels les deux paliers seront constitués par deux tubes dits de 60/70 longs de 70 mn (fig 4 reperes 3/4) Le socle prévu pour etre scellé a les memes dimensions utiles.I1 est totaleen tubes rectangulaires de 50X30 (I) et percé de 4 trous de fixation(I5/I6/I7/ I8) PREMIERE PARTIE MOBILE figure 9 élévation.Elle comporte un tube droitde(21)@ 40/49 engagé sur toute la longueur du palier de gauche et la demi longueur du palier de droite auquel sont soudés deux tubes coudés de 40/49 ( 5 et 5),une pédale (7) et 3 l'intérieur de son extrémité gauche une plaquette diamétrale (22) mesurant 40 X40 X5mn,un tronçon de tube de 2I/27 mesurant##### 50mn(IO) destiné à recevoir la broche de verrouillage LE SYSTEME COMPENSATEUR est constitué par une lame d'acier à ressort mesurant 900mm x 35 mn x 3 mn (8)introduite à l'intérieur du tube droit de la première partie mo mobile.Coté gauche,elle est pincée entre la plaquette diamétrale soudée (22)et une seconde plaquette diamétrale enfoncée à force (23)X Coté droit,elle dépasse du tube de 35mn et se trouve pincée par un organe de réglage(fig I0) Celui ci se compose d'un tube de 50/60 long de 35 mm (24)à l'intérieur duquel sont soudées deux plaquettes diamétrales (25/26) mesurant chacune 35mm x x5mm écartées de 5mn.0n le fait tourner à l'intérieur du palier (4) et on le bloque a l'aide d'une vis radiale (27) traversant le palier (4) à l'emplacement convenable LA SECONDE PARTIE MOBlLE(figure 5) comporte un tube de @0/70 x 250 mm(# (9) auquel sont soudés deux tubes de 30 X50 x 250 mm(6) rectangulaires eux memes percés de deux trous (I3) de fixation du rouleaud en acier (figure6) Celui ci est composé d'un plat en acier de 40 x 5 x 250 mm(28) percé de deux trous(29) et soudé à l'intérieur d'un tube de 40/49x 150 nnn(30). Le déplacement de ce tube tube est facilité par@ne bague en polyéthylème (figure7) (14) que l'on peut changer quand elle est usée A l'intérieur du tube (9) sont enfoncées à force deux bagues en polyéthylène(31/32) bagues de frottement démontables,à l'extérieur est soudé un tube horizontal de 21/27 x 250 (33) dans lequel coulisse la broche de verrouillage(figure@) Aux tubes(6) sont doudés des petits tubes verticaux de 21./27 x 120 (34/35) Ils sont également percés de trous taraudés (36/37/38/39), le tout en vue de la fixation de tubes légers ou de joncs façonnés en U renversés hauts de100cm environ et qui rendent la barrière visible d'un automobiliste évoluant au plus près LA BROCHE DE VERROUILLAGE (figure 8) est constituée par un rond en acier(II) gainé de matière plastiquede 400 mm diametre ## 16 mm percé à son extrémité gauche d'un trou pour le cadenas (12)et muni à son extrémité droite d'une boule de manoeuvre en matière plastique' (40) Les paliers en inatiere plastique ( (I9/20) empechent le frottement de (21) contre(3/4) Ils sont démontables Des trous (41/42) ou des tubes soudés(43/44) permettent l'élargissement de la barrière par des broches ## des tubes de longueur convenable ou desp plats. PASSAGE MANOEUVRELa figure I représente la barriere en position passage,la figure 2,en position @EFENSE.Pour passer de DEFENSE à PASSAGE,l'utilisateur repousse du pied la premiere partie mobile(repere 5) qui se couche,le ressort étant réglé pour que que cette operation soit aisée.La seconde partie mobile pivote alors autour # du second arbre de la premiere partie mobile et se couche à plat à l'intérieur de celle-ci.Pour passer de la position PASSAGE à la position DEFENSE,l'utilisa deployant teur appuie sur la pédale (7) en déployant un effort modéré grace au RESSORT @OMPENSATEUR.La première partie mobile se dresse alors à la verticale tandis que la seconde prend un mouvement de balançoire Quand l'angle que font ensemble les deux parties mobiles atteint 90 environ ,l 'utilisateur abandonne la PEDALE en s'efforçant que le rouleau (14) soit par l'élan projeté sur le socle qu'il ait qui le bloque juste après touche le sol Les deux parties mobiles affectent alors la position d'un diedre ouvert à 900 s'arcboutant mutuellement la seconde faisant béquille arrière ou braquon.La barrière est en position DISSUSSION. Pour la mettre en position DEFENSE,l'utilisateir enfonce la BROCHE (II) simultanément dans les TUBES(33)et (I0) alignés par construction et introduit le cademas(12) dans le trou de la broche.Ce faisant,il ne se penche que modérément puisque ces tubes sont à la hauteur 50cm environ.Pour passer à nouveau à la position PASSAGE,l'utilisateur décadenasse,déverrouille,appuie sur la pédale ce qui provoque à hoyveau le mouvement de balançoire et a@andonne celle-ci lorsque les deux parties mobiles se retrouvent dans un meme lplan inclinë sur la verticale.Elles timbent alors à plat et la barrière se retrouve en# position PASSAGE REVENDICATIONS:PETITE BARRIERE A AXE HORIZONTAL D'INTERDICTION D'ACCES A UN PARKING INDIVIDUEL IO Petite barrière à axe horizontal d'interdiction d'accès à un parking indi viduel,perme@tant d'assurer le monopole d'utilisation à des locataires ou propriétaires de parkings individuels situés sur des aires de stationnement et caractérisée par le fait qu'elle combine -un socle(I/2)apte à etre scellé sur le sol ou lesté,porteur de plusieurs paliers (3/4) à axes coofonduset horizontaux,situés au ras du sol,avec,# -d'une part,une premiere partie mobile(5/5/7/10/21)de forme approximativement rectangulaire copoortenten ses parties extremes deux arbres(21/ parties de 5 et de S parallèles à 21)le premier de ces arbres(2I) situé en partie inférieu re,étant engagé dans les paliers(3/4) le second (parties de 5 et 5 parallèles à 21) étant situé sur son bord supérieur vautre part,une seconde partie mobile(6/6/9/ plus 30 qui lui est boulonnée et fl qui est protégé par I4) pivotant autour de la première de telle sorte que ltensemble des deux parties mobiles forme schématiquement un dièdre à aretes horizontales susceptible d'e@re bloqué en position ouverte quelconque par un moyen de verrouillage(II) et de constituer ainsi obstacle au passage d'une voiture, la manoeuvre de la première partie mobile(5/5/7/10/21)et,par voie de consé@@@@@e quence ,l 'ouverture du dièdre plus ou moins grande étant cannmn'dée par une pédale(7)solidaire du premier arbre(21) et dont un systeme oampensateur fa cilite la manoeuvre,l'intéret de l'appareil consistant en ce que l'utilisa- teur s'en sert sans fournir d'effort physique important,sans se salir ou es mains ou les gants,sans se baisser,le système de verrouillage (II) étant ,da fait du principe fondamental de 1 'apparei & gt;;a une hauteur appré ciable,en ce qu 'également ,les organes mécaniques ne subissent que des con traintes correctement appliquées,ne s'usent et ne se détruisent pas prematu- rément, en ce qu'également,on utilise des accessoires de serrurerie courants tels que verrous et cadenas(12)installés sur l'appareil et qui sont aisément rem placés en cas de perte ou de détérioration 20 Petite barrière selon la revendication I et caractérisée par le fait que son socle(I) est prévu pour etre scellé sur le sol 30 Petite barrière selon la revendication(I) et caractérisée par le fait que son socle (2) est prévu pour etre lesté au moment de l'installation par des corps lourds amenés séparément 40Petite barrière selon l'une quelconque des revendications I,2 ou 3 et ca ractérisée par le fait qu'elle est constituéede deux parties mobiles(5/5/7/ 10/21)et 6/6/9 plus 30 qui lui est boulonné)s'articulant suivant des axes horizontaux (21 et parties de 5/5 parallèles à 21 lesquelles sont confondues avec 9) et susceptibles de se présenter sous la forme schématique d'un diedre bloqué èn une position ouverte donnée du fait que l'écartement de ses deux aretes touchant le sol est efficacement limité par le so@le (I/2),le dit dièdre possédant la résistance mécanique la plus grande compatible avec ses dimensions et formant barrière efficace au passage des voitures 50 Petite barrière selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4 et caractérisée par le fait que la manoeuvre de la première partie mobile(5/5/7/ 10/21)et par voie de conséquence,le mouvement de la seconde partie mobile(6/ 6/9 plus 30)et,par boie de conséquence,l'ouverture des deux parties mobiles l'une par rapport à l'autreS} commandés par une pédale (7)solidaire du premier arbre(21)et permettent la manoeuvre sans intervention manuelle de la première partie mobile(5/5/7/IO/21)et de la seconde partie mobile(6/6/9 plus 30) simultanément. 60 Petite barrière selon la revendication5 et caractérisée par le fait que l'effort nécessaire à la manoeuvre de la pédale(7) est réduit du annulé par ltexistence d'un système compensateur(8) tirant son énergie d'une source quelconque mécanique,électrique,électromagnétique,hydraulique ou 70 Petite barrière selon l'une quelconque des revendications I à 6 et caractérisée part le fait que les organes de verrouillage(10/11/12/33)sont a partée de main de l'utilisateur qui ne doit ni se baisser fortement ni se salir ou se refroidir les mains ou les gants pour atteindre un organe situé sur ou à pro@imité immédiate du sol. Petite barrière selon l'une quelconque des revendications I à 7 prises isolement et caractérisée par le fait que le frottement contre le sol de la base (2 30) faisant partie par boulonnage sur la seconde partie mobile(6/6/ 9)de cette partie mobileest facilité par un rouleau (I4) en matière plasti que ,inoxydable,amovible ne produisant pas d'effet de couple#### ou de pile avec le metal de la barrière 90 Petite barrière selon l'une des revendications I a 8 prises isolément et caractérisée par le fait que le système conpensateur est(8)une barre de torsion en acier à ressort