FR 2497732 A1 19820716 FR 8101007 A 19810113 -La présente invention concerne un système antiéblouisseur auto =matique conçu pour satisfaire,de jour comme de nuit,non seule= =ment à la protection visuelle des usagers des véhicules automo =biles contre les effets trop souvent funestes des éblouisseurs naturels et artificiels mais encore pour réduire voire éliminer certains aspects trés nuisibles affectant la sécurité en général. Ce problème majeur et particulièrement complexe de la protection notamment visuelle a stimulé dans tous les pays l'imagination des chercheurs utilisant des véhicules automobiles soucieux d'y appor =ter leurs propres remèdes.Il leur a inspiré de nombreuses inmc= -vations variées-quelques brevets enregistrés en France, sont mention= =nés ci-dessous en"note" Certains instruments semblent peu utilisés parcequ'ils répondent insuflisamment aux multiples exigences qui s'attachent à la sécu= = rité.Actuellement la technique concertnée reste quasiment figée sur le "pare-soleil'du type classique ofl chacun à son gré essaie de le valoriser par des accessoires trés divers::lunettes ou lis =ères amovibles,ampoule chromatique,glace plastifiée à demeure, écrans ou bondes d'atténuation(prétexte à la publicité)stores transparants ou semi-opaques, etc... Quelques une d'entre eux plus ou moins inesthétiques, contraignants, se révèlent parfois inopé= =rants mème dangereux dans des circonstances défavorables oû s'additionnent des effets cumulatifs::de Mtessetde surprise, d'in= =tensité du trafic;C'est ainsi que pour le "pare-soleil"précité, monté sur presque tous les véhicules mondiaux de toute nature,ses capacités de protection sont restreintes contre la variété des flashes solaires directs ou indirects du levant ou du couchant ou qui se manifestent par réflexion au ras du capot du véhicule;; Elles sont quasiment nulles en vision scotopique parcequ'il pro= =cède par tout ou rien.Ces simples constatations démontrent déjà qu'en majorité les uns ou les autres peuvent difficilement prétendre mème sous prétexte de simplicité et(ou)d'économie satis =faire à la majorité des critères de la protection visuelle et,à fortiori,à ceux d'ordre plus général.D'ailleure il est opportun d'en évoquer quelques aspects afin de leur confronter les divers instruments pour les mieux situer au regard des services qu'on peut en attendre:a)neutraliser les multiples actions des .......= "NOTA" ; Brevets n 1.160.068// 1.161.576// 1.165.897// 1.175.873// 1.189.085// 1.305.142// 1.311.857//.....2.044.657// 2.070.035 // 2.092.654// 2.161.853// 2.186.369//2.228.234//2.301.223/2458.918. .éblouisseurs ,par exemple: effets immédiats, troubles visuels, fascination, ou effets répétitifs directs favorisant une lassitude croissante,b)préadaptation aux différences sensibles des éblouis= =seurs de jour et de muit,c) assurer la protection immédiate sans assujettir à la permanence de l'atténuation at(ou)recours de moyens complémentaires,d)non altération du champ de vision péri= =phérique,e) protéger le haut du visage et parconséquent les yeux, f)réduire le nombre et l'amplitude des mouvements de mise en oeuvre, g) maintenir la persistance rétinienne en vision scotopique pour amoindrir les effets dé choc de variations brusques des scurces luminenses, h) faciliter la conduite par anticipation graêe à des informations objectives, i) éviter les contorsions an volant u les constrictions répétées de l'appareil visual,j) diminuer les effets d'un brouillard de demsité moyense, k) assurer la protection soua tous lea' angles utiles, 1) supprimer les causes d'apprés =hension que suseite- em soi l'éblouissement et les stress résul =tants, n) coconforter si besoin est le libre usage des phares sur la route ou celui des feux de eroisement (villages mal éclairde)..etc Ce sont ces différents aspects non exhaubtifs/de la sécurité que le système antiéblouisseur outomstique et multifonctionnel à cernés grâce au grand montre de moyens techniques dont il est pourvu.Ils sont globalement récapitulés ci-aprés : a)utilisation de trois écrans transparents, deux sont des polarisateurs de la lumière, le troisième est réputé"antibrouillard", b)strueture et présentation homogènes sous forme d'un étui plat frontal en ltoc- =currence, groupant les 3 écrans at tout le dispositif électro- mécanique soumis à un miero-moteur électrique, ce qui lui permet: 1 ) d'êïtre, soit agrafé à un "pare-soleil" (ipso facte valorisé), soit intégré dans un revêtement antichoc adéquat ou dans une enceinte aménagée dans le plafond du véhicule pour s'y ascamoter, 2 ) d'équiper n'importe qual type de véhicule(wolant à gauche ou à droite,sur cemion, autobus, aéronef, navire... ; 3é) de s'effacer sous un choc frontal, 4 ) de coulisser horisontalement, 5 ) de ser= =vir de déflecteur latéral, c) télécommande de proximité matéria= =lisée par un simple invesseur des polarités du mioro-moteur, d)dispositif rationel pour faire apparaitre, disposer puis aminer à la base de l'étui une visière trausparente comportant les deux écrans polarisateurs, l'un appelé"polariseur" le second"analyseur" et. constituer una"cellule filtrante" dotée de la propriété fonda= mentale appelé e "transparence variable automatique" (ou t.v.a.) e)préréglage manuel aisé d'un composant pour adapter les caractè= =ristiques variables de la cellule aux grandes diffèrences d'éclat-= remuent et de manière de conduire en vision photopique et scotopi= =que;; moyen de télémétrer convenablement les obstacles divers et en estimer certains paramètres; g)moyen de maintenir la persis= =tance rétinienne par un éclairage diffus et indirect de l'habita =cle, h)faciliter la conduite par anticipation,la rendre réciproque et inciter aux mesures préventives d'accident.Par sa conception l'appareil est capable de plusieurs versions selon les besoins,les optilns:économie, périodes ou fréquence d'utilisation, domaines d'ap= plication, emplacements,par exemple: en place pilote, automatisation par les moyens électroniques, et en place passager,réduction des moyens d'animation autematique;C'est pourquoi les figures Jointes du reste schématisées ne sauraient présenter un caractère limitatif globalement elles concernent::en figure I)l'appareil en version in= =tégrée dans une monture antichoc, avec les écrans polarisateurs(I et 2),et l'antibrouillard 3)à peine extraits de l'étui(4),sa lame -support(26)et sa fenêtre diffasante(40);En figure(2)une- vue ouver= =te sur la platine d'étui avec une ou plusieurs ouvertures(41) dec= =tinées à l'éclairage indirect c8té pare-brise,zn trait discontinu le tracé simulé du schéma électrique (36); En figure 3) la structure surprenante mais fonctionnelle de l'écran 2) et ses séries de fentes sténopéiques(43);En figure(4)le détail de la lame-aupport(26);Enfin en figure(5)le détail du schéma électrique associant la commande (36)des dispositifs d'éclairage de nuit(37) et vitesse micro-moteur (35).Mais que se soit en version automatique ou simplifiée les écrans I)2)ou3)se présentent dans le plan de l'étui comme une vis =ière frontale, flexible, de stucture et de caractèristiques dimen= =sionnelles déterminées par l'expèrience;Elle est de base arrondie déjà pour dégager la vision gauche-droite ou plongeante au dell de la projection des codes(èux de croisement); ;Son diamètre horizon= =tal fait plus du double de l'écartement moyen des yeux et sa hau= =teur est supèrieureau rayonaPar déplacement longitudinal, à lamain ou à l'aide du honton (32) fig.4), le conducteur positionne l'appareil légèrement à sa gauche afin que,en conduite usuelle,la base de la visière se trouve à peine au dessous de son champ visuel périphéri= =que horizontal..De la sorte il n'éprouve aucune gêneet obtient quasi instinctivement par un léger déport de la tête les protes =tions physiologique et physique des yeux(notamment contre les../. ..débris de verre d'un pare b4rize cassé), ou les inforuations dites de télémétrie.Les écrans à l'intérieur de l'étui sont protégés ds poussières et d'un éventuel gauchissement par trois glissières verticales,parallèles et équidistantes qui les guident dans leurs mouvements.Cf la figure 2) deux d'entre alles 96-6) sont à 3rainures superposées, la troisième médiale(7) est à un seul chamin profilé dans lequel translate un coulisseau approprié (8) porteur de l'écran (1) analyseur, motatif, et d'une clé transyersale (9) munie d'une vis (10) d'amarmage dite de tension.Les coures d'extension verticale notamment des écrans I)et2)doivent coîncider, or celles des écrans non autouatisés 2) polariseur et 3) autibrouillard sont limitées en extension par des vis d'arrêt 911) placées intre rainures en point bas de leur glissières respectives, et er réinzertion, stada "repos" par deux pènes sur ressorts floxiblos (12-13) placés au commet de l'étui(4) ; quant à l'écrani) polariseur il peut pivoter auteur d'un axe 914) solidaire du coulisseau (8) lequel : a) est automatisé par l'in =termédiaire de sa "vis de tension(10) amarrée et tractée par un circuit de câble faisant va et viont 915) établi autour de la glis =sière médialsentre une poulie motries (16) liée à n'importe quel type de commande (mème par flexible, mais eu l'occurence actionné par le mioro-moteur (17) alimauté par le bord), et une poulie renvoi (18)placée à la base de la glissière médiale; b)est limité dans les mouvements correspondants"aller-retour" par deux rupteure-in= =verseurs (19-20) subissant l'impact de l'une ou l'autre des extré= =mités de la vis de tension (10).Dans leur portion intérieure à l'étui les trois écrans ont reçu une structure et les moyens fonc= =tionnels ci-aprés: a) Cf figure(2), l'anslyseur(I) est taillé en forme de lunule pour céder la place au moteur et aux composants divers.Il est nanti prés de son ceptre(14) de rotation d'une bittée (21)en forme de haricot débordant le profil de l'écran(2)inerte; Elle est équipée d'un ressort/de rappel(22)lequel est lié à la clé (9) du coulisseau.Le calage du dispositif : écrau (I) , butée (21), et rupteurs-duverzeurs 919-20) permet, d'une pertque la nuit les polari =sateurs présentent avant rotation de l'écran I)la transmission lumineuse maximum du fait du calage initial des axes optiques en parallèles,et d'autre part le jour,par plein soleil de maximiser l'amplitude de la dite rotation, c'est à dire Ze taux d'atténuation de réfèrence de la"cellule filtrante"(toutefois sans aboutir a son occultation-axes optiques croisés à 90 ) - b) l'écran 2)polarizeur ...est fixé sur un support-glissant(23)semi-rigide lequel pris en =tre les glissières latèrales(5-6) présente, ef fig.3):: I ,au sommet un trident formé par une hampe centrale(24) crantée ob vient s'In= =sérer le pène(13), et deux cornes d'allègement et de guidage;L'un des dégagements de la hampe réceptionne la butée(21)del'analyseur lui sert de heurtoir puia de piste de glissement lors de sa rota =tion;20)avant l'arrondi de la visière et de chaque c8té un égal retrait(25)en surface et en position pour déterminer la limite d'extension par calage sur les vis d'arrêt (II), 3 ) am bas de l'ar= -rondi un débordement qui permet son éventuelle extraction manuel=als en'1secours11;;40)en surface,af figure (3)ont été déterminées par empirisme des séries de fentes sténopéiques pernettant une télémé= -trie des obstacle* c)l'éeran 3)"antibrouillard" réputé tel et que vérifie un gain en portée visuelle non négligeable par un brouillard de densité moyenne, a reçu les mémescaractèristiques dimensionnelles et les mèmes moyens dwamarrage et de calage que l'écran 2).Conformément la figure 4) la lame-support(26) qui tra -verse l'appareil horizontalement et de part en part est montée à plat sur une pièce cylindrique(27) liée à la pièce polygonale,rég= -lable par vis (28) conique intèrieurement,vissée sur une tige(29) à double équerrage, elle même reliée au montant gauche/du véhicule. Une lame-ressort (30) fixée à (27) assure le positionname angulaire de lappareil; le dispositif permet ; l'omnidirectionnalité, c'est à dire t l'inclinaison adéquate de la visiére pour la télémétrie, le pivotement latéral par la tige(29),l'extension horizontale à l'aide du bouton de comnande(32) rélié par un table à l'appareil et à une poulie renvoi(33)placée en extrèmité de la lame-support; L'effacement en cas de choc frontal, l'équilibrage de l'ensemble.. Du point de vue fonctionnement,les éléments:Coulisseau, Ecrani), Clé-vis de tension, constituont "l'équipage mobile;Son animation déclenoche les fonctions essentielles du système qui peuvent ètre subordonnées à une télécommande,par exemple:mécanique,pneumatique, hydrauliquetélectronique...et le lieu proche ou infiniment éloigne En l'occurence,la commande de proximité que matérialise l'inver= =seur(3I)est placée soit au pied, soit plus normalement au niveau da volant ou de la commande des phares.Ainsi l'usager peut déclen= =cher par une simple action mono digitale les mouvements de trans= = lation de "l'équipage mobile" où s'insorivent en cascade contrôlée et réversible les fonctions et propriétés fondamentales de ../.. l'apparoil, explicitées ci-aprés : I) Extraction:le déclenchement ou micro-moteur entraîne la poulie motrice(16), le câble va et vient fait descendre"l'équipage mobile", la clé(9) écarte le pène(13) rete= =mant l'écran(2) ; II) Extensiqu : l'équipage mobile continue à des= =condre, la butée de l'écran I)~ sur le chant de l'écran 2) oblige celui-ci à doscerdre également puisqu'il vient d'ètre déverrouillé les deux écrens entraînée simaltanésent se recouvrent et consti= =twent simplement une visière d'attémation fixe tant que l'écrau a) n'atteint pas sa limite d'extension bornée par les 2 vis d'arr= =êt(II) ;III) Rotation : alsi l'extersion de l'éoran I) est maintenue et tant que l'extrèmité basse de la vis de tension n'a pas heurté le rupteur-iaverseur (19) pour inbemompae le circuit électrique, la butée s'appuie plus forte ant sur l'écrose (2) bloqué ce cui cont@@@@ l'écrani) à outrer en rotetion.Le @@veent fait succassivement ; glisser la butée vers l'axe vertical de descente, s'axe-bouter son ressort de rappel (22) sur le "coulisseu", @@erier les axes optiques et alsiaser progressivement le teux de trans@ssion de la visière qui se cosporte alors en une"cellalle filtrante active"; b) si l'at= =ténation est élecée une touche à robours sur l'inverseur provo= =que le rappel instantané de "l'équipage-mobile" et le retrait de l'analysauri).Du mème coup la ressort @orpriré entre butée et le coulisseau se détend de qui même l'Analyseur en rotation inver= rse et fuit técup6rer son taux initial de trynsparenceà la c@@le Ainsi dans les 2 cas présente t'ells la transporence veriable ou= = tomatique" (ou t.v.b. par la cuite). IV) Oscillation bes impulsions sans à-coups, sur l'inverseur se traduisent par les cacillations de l'écran I) pour l'arcomodation aux sorces éblouissas, par exemple: la nuit aux codes ou aux @@ares, jaumes, blanes ou à iodes ; le jour à certains éblouissements sclaires persistants comme cour du levant ou du conchant. V) Rétroaction ou varintion des surfaces Le reirait plus ou moies prononcé de l'écran 1) en dcçà du seuil de la t.v.a.fait apparaître deux surface de protection d'un taux diffèrent d'aiténuation, à savoireconformément fig.I), celui l'une portion de l'cran 2) senl au niveau du champ vicuel, et au dassans celui dû eux écrerns 1)+2) qui se revouvrent.Ces zônes s'étragent de façon logique par le fait que pour l'éeran 2) sa position et sum aiténuation propres conviennent à Kr portée et à l'effet relative= -ment éblouissant des codes mal réglés, alors que la zône d'attés =nuation des écrons 1)42) correspond at s'oppose aux scources ../;; ..éloignées,ponctuelles par le fait et souvent à effets soutenus et répétitifs,qui s'expansent au fur et à mesure de leur approche mais que la descente progressive et sans rotation de l'écran I) peut constamment contrer; VI)Préadaptation:Cette fonction a pour but à partir du seuil constant de la T.V.a.d'en prolonger la plage donc celle de l'atténuation, ela afin d'adapter la cellule " soit à la conduite de nuit,soit aux éblouissements solaires plus puis= =sants que ceux des phares mème de grande portée.Le moyen consiste à faire basculer l'un des rupteurs(19) spécialement aménagé pour qu'en mème temps il pivote sur son siège et balaye un rhéostat(35\ Le mouvement est obtenu à partir d'une tirette(36)figure2)appelée "Jour-Nuit" que l'usager prépositionne à son gré en fonction de ses propres réattions visuelles au situations ci-dessus.Le dispositif permet::I )en position"Nuit',a)ie limiter l'effet maximum de la t.w.a. à un faible écart angulaire des axes optiques, b)d'obtenir une atténuationsuffisante avec des polarisateurs de qualité moyens pour neutraliser les phares; 20) en position"Jour" tirette extraite de prolonger l'extension de l'équipage-mobile au cours de laquelle la butée(2I)se rapproche davantage de l'axe vertical(cf ≈III)ce qui a pour effets, d'une part, d'augmenter.a/la plage de rotation de l'écran I),b)le précédent écart angulaire, c)l'atténuation initia= =le,et d'autre part d'obtenir,à l'inverse de la position"Nuit"par le seul jeu du rhéostat(35)et de la forme de la butée,une accélé= ration da la rotation donc de la t.v.a.dés lors plus adaptée aux conditions de la conduite en vision photopique,ctest à dire::vites= =se plus élevée le jour,rais solaires plus intenses que ceux des phares et surgissant parfois brutalement sur ligne droite,en haut de côte, en virage ou réflectorisés imopinément par la lunette ar= =rière des véhicules qui précèdent, ou leurs rétroviseurs extérieurs VII)- A)Eclairage indirect et diffus- B) Télémétrie- L'usage et l'interprètation pondérés des deux dispositifs contribuent à ren= =forcer la protection de l'usager,notamment dans la conduite par anticipation. À- Tout conducteur averti sait qu'en vision photopi= =que l'effet d'ébluuissement des phares mème ceux dits de percée est pratiquement inoffensif- De ce fait,l'appareil est nanti d'un éclairage(coloré ou non) mais diffus côtéusager et indirect côté pare-brise;La nuit,la persistance rétinienne est certes maintenue à un moindre niveau que le jour, cependant les effets de choc vis= =uel naguère ressentis sont sensiblement atténués chaque fois que les conducteurs font varier à répétition notamment à distance .. leur source d'éclairage (apparition ou disparition des plares). En fig.2l 'éclairage réglable par le rhécstat (38) est commandé par une tirette ou autre commande (36) en position "nuit" ce qui actionne les contacts (37) ; Il provient d'ampoules (39) dont les @aisceaux opposés débouchent entre une fenêtre 940) fig.I), en matériau diffusant colo= =ré ou non et une ou plusieurs ouvertures (41) fig.2,à caractèriser en ampleur, position..selon les besoins cf.$e) ci-aprés. Les empoules sont claires ou colorées diffèrement sur sur axe radial, auquel cas elles sont montées chacune sur un support vertical rutatif et manoeuvrable (42) de chaque côté de l'étui.L'usageusager: a) obtient des teintes variées qui diffusent dans l'habitacle ; b) satisfait ses affinités visuelles ou personnalise son propre véhicule;c) informe l'observateur à l'opposite qu'il peut maintenir ses phares s'il me le sollicite pas d'y remencer ; e) identifie les gros porteurs à Ca =bine surèlevée (bus, camions..) équipés du mème dispositif ; En outre, la lueur répandue dans l'habitacle crée une ambisance rassurante et diminue la tension merveuse résultant d'an long parcours. B) - Télémétrie-Avec quelque entrainement elle apporte des informa= =tions tangibles sur les obstacles divers, à /savoir:estimation des distances, des vitesses, des déplacements, des sinunsités de la route En effet, l'expérience a permis de choisir des données connues, apprises ou estimées par l'observateur, par ax:la nuit, vitesse mo= =yenne, intérêt de positionner correctement l'appareil, introduction des phares adverses en visière..etc..C'est pourquoi, l'écran 2) of fig.3,présente des séries de fentes sténopériques ; Deux soit hori= =zontales et une verticale:a) la première vers le haut de l'écran représente(43)une distance suffisante pour inciter à la prudence en temps voulu 9ralentissement, serrage à droite..b) la deuxième(44), signale l'imminence du croisement-la nuit cette ligne se matériali= se en g approchant la base de l'écran I) pour établir une zone cla= =ire-sombre de signification amalogue-of.y V ci-avant- c) La troi= =sième 945 verticale, médiale, jointive des 2 précédentes détermine les positions latérales par-rapport la traectoire suivie. - Par ailleurs, le système"antiéblouisseur automatique et multi =fonctionnel" est capable de recevoir des applications variées dans les domaines : terrestre, aèrien, maritime, industriel en général.. d'autant que dans ses fonctions essentielles il peut ètre nanti de la télécommande électronique longue distance. -Revendications I-Système antiéblouisseur automatique et multifonctionnel destiné de jour comme de nuit à la protection visuelle des usagers des véhicules automobiles, comportant pour l'essentiel deux écrans su= perposables (1 et 2) polarisateurs de la lumière assujettis à un dispo= =sitif électro-mécanique lui-mème soumis à une télécommande élec= =trique, caractèrisé par le fait : - Qu'il provoque successivement l'apparition simultanée des écrans à partir de la base d'un étui plat et les met en position de "visière", puis anime le premier moD -té sur un "coulisseau11,soit par rétroaction,soit par rotation, soit par oscillation afin d'obtenir une "cellule active" présentant des surfaces et des transparences fixes ou variables, réversibles et automatiques, et cela sans autre intervention qu'une simpleaction monodigitale aller-retour sur l'inverseur de la télécommande ; -Qu'il est polyvalent en matière de protection parce que: a) par sa structure avec(ou sans)son support il peut ètre,soit utilisé indé= =pendant, soit intégré dans une enceinte antiehoc on escamoté au plafond du véhicule; b)Il est réglable en taux et vitesse de varia =tion lumineuse de la cellule; c) Il concrétise la conduite par anti= =cipation grâce à l'association de ses moyens et de son procédé pour estimer la position ou la cinématique des obstacles; d) Il entre tient, la nuit, une certaine persistance rétinienne par un éclairage diffus et indirect,ce dernier informe le conducteur à l'opposite; e) Il dispose d'un écran(3)réputé "antibrouillard"; f) Il reste télé= =commandable à grande distance par la voie hertzienne. 2- Antiéblouisseur automatique selon la revendication I)caracté= risé par le fait: Qu'il peut coulisser latéralement soit à la main soit à l'aide d'un bouton de commande sur une "lame-support" le tra= versant de part en part; Que son support est solidaire d'une pièze intermédiaire porteuse d'un ressort plat fortement appuyé sur une douille polygonale vissée et réglable sur une tige a double équer= =rage fixée au montant gauche ou droit du véhicule; Que le "disposi= -tif support "permet à la visière les orientations; horizontale et verticale, en déflecteur, et un calage angulaire déterminé visible et sensible indispensable pour la télémétrie. 3-Àntiéblouisseur automatique selon la revendication I)caractéri= =sé par le fait que dans une glissière médiale à l'étui, est dispo= sé un "équipage mobile "constitué d'un "coulisseau" profilé, automa= =tisé et porteur: a)de l'écran I)rotatif équipé d'une butée appuya sur le profil de ltécran 2)par une tige faisant ressort de rappel; ..b) d'une "clé plate "transversale dont une extrèxité sert à déver= =rouiller l'écran 2), tansdisque l'autre @unie d'une "vis de tension est amarrée à un câble tracteur soumis à l'action d'un micro-moteur électrique ou à tout autremoyen d'effet équivalent : soit mécanique, soit hydraulique, soit pneumatique, soit électronique.. 4- Antiéblouisseur automatique selon la revendication 3) caractè= =risé par le fait que la limite de translation de "l'équipage mo= =bile" est bornée haut et bas par l'impaet de la vis de tension sur l'un ou l'autre des 2 rupteurs-inverseurs des polarités du micro moteur placés sur le parcours, alors que les limites des écrans 2) et 3) sont déterminées en position haute par des verrous flexibles et basse par des vis d'arrêt débouchant dans leurs glissières. 5-Antiéblouisseur automatique selon la revendication 4) caractèri =sé par le fait que les écrans 2) et 3) présentent au sommet deux cornes de guidage et une hampe centrale crahtée pour assurer soit l'amarrage soit l'extraction manuels, et un dégagement, sur le Ier, servant de heurtoir et de piste de glissement à la butée de l'écran I), puis au niveau visière un égal retrait en surface et en position pour leur calage exact sur les vis d'arrêt. 6-Antiéblouisseur automatique selon la revendication I) caractèri= sé par le fait : Que la "visière" se présente comme un écran de sur= =face et d'atténuation fixes puis constitue une "cellule filtrante active" dés qu'elle est animée par les élongations plus ou moins accentuées et réversibles de l'écran I) au cours desquelles il pro= =voque sur elle : soit en phase "rétroaction "l'apparition de 2 zônes variables, chacune de transparence diffèrente et fixe mais opportu= =nément étagées au regard des sources éblouissantes éloignées; soit dans un 2èe temps la "transparence variable" par rotation sur luimème résultant du blocage de sa butée sur la rampe de glissement de l'écran 2), soit enfin par son "@suillution" des transparences variables automatiques devenaut alternativement progressives ou dégressives, à volouté, sous l'effet du ressort de rappel cambré ou détendu au rythme des mouvements d'extension imprimés au "coulisseau" -Que la cellule active dispose de 2 plages d'atténuation diffèren =tes établies en fonction des conjonctures d'emploi soit de jour soit de nuit. 7-Antiéblouisseur automatique selon la revendication I) caractè= =risé par le fait que l'étendue de l'atténuation de la cellule ac= =tive est personnellement adaptable aux circonstances et aux conditions habituelles de la conduite (lente la nuit et rapide le jour), en ./. .*éloignant plus ou moins d'une position de référence,établie pour la conduite de nuit,le rupteur-inverseur de fin d'extension à l'aide d'une commande accessible dite "jour-nuit", laquelle par l'intermé= =diaire de la butée et(ou)d'un rhéostat agit encore sur la vitesse du micro-moteur et déclenche opportunément l'éclairage diffus et indirect. 8-Antiéblouisseur automatique selon la revendication I)caractè= =risé par le fait que pour servir l'observation par télémétrie, l'écran 2)est nanti de trois séries de petites fentes sténopéiques dont la 1ère ,horizontale,---situe les choses éloignées,incite aux me= =sures de prudence,alors que la 2ème,en dessous, dans le mème plan marque l'imminence du danger par exemple le croisement dans le cas d'approche d'un mobile,et la 3ème,dans l'axe vertical, jointive des deux précédentes détermine les positions latèrales par rapport à la trajectoire de l'observateur. 9-Antiéblouisseur automatique selon la revendication I)caractè= =risé par le fait: Que pour maintenir, modérément, la persistance rétinienne son dispositif d'éclairage, réglable, constitué d'ampoules électriques en opposition produit des faisceaux dirigés qui émer= =gent: côté recto de l'appareil par une. fenêtre en matériau diffus= =ant coloré ou non, et côté pare-brise par une ou plusieurs ouverts =res, latérales ou non,pour identifier les gros porteurs(camions, autobus..) à l'opposite , ou quisuivent.assez prés;Que les ampoules étant teintées diffèremment sur leur axe radial sont mont =tées sur des tiges verticales accessibles de chaque côté de l'étui ce qui permet de faire varier la chromatisme,et,par exemple,de peD sonnaliser le véhicule porteur. 10-Antiéblouisseur automatique selon la revendication I)caractè= =risé par le fait que ses multifonctions sontconvergentesem matière de protection en géndral,et qu'elles apportent à l'usager:une méthode concrète pour la conduite par anticipation reposant sur des donmées réelles;Le moyen: de développer et contrôler ses facultés d'obser= =vation,dconforteries notions de distance,de vitesse et de temps, de mémoriser, et en fonction de son expèrience de stimuler ses mesu= res préventives en adoptant parmi elles la"prudence"qui reste souvent la meilleure.