FR 2503057 A1 19821008 FR 8106965 A 19810407 Dispositif d'ouverture pour toit ouvrant, notamment pour véhicule automobile. La présente invention concerne les dispositifs d'ouverture pour toits ouvrants, notamment pour toits ouvrants de véhicules automobiles, comportant un panneau rigide monté coulissant entre une position dans laquelle il est disposé dans une ouverture supérieure ménagée dans une structure fixe, présentant une certaine hauteur et une position de retrait sur un côté, dit arrière, de cette ouverture, à un niveau inférieur à celui de ladite ouverture.Elle concerne plus particulièrement les dispositifs du type comprenant d'une part, au moins un organe coulissant qui est solidaire en translation d'un bord latéral du panneau mobile, entre une position initiale de fermeture et une position finale de retrait, et est associé à un guide en translation fixé le long du bord latéral de l'ouverture, et, d'autre part, un organe de commande qui est disposé au-dessous de la surface fixe sur le côté avant de l'ouverture et entrain en translation un lien de transmission résistant à la compression1 ce lien entraînant lui-même en translation ledit organe coulissant et étant disposé dans un guide qui s'étend le long du contour de l'ouverture entre au moins ces deux organes. On connait déjà, par exemple par le brevet français 1 582 575, un dispositif de ce type dans lequel il est prévu, sur chacun des bords latéraux de l'ouverture, deux organes coulissants qui coopèrent avec le lien de transmission, réalisé sous la forme d'un câble torsadé, et dont l'un porte un axe transversal sur lequel le panneau est monté basculant, tandis que l'autre porte un doigt coopérant avec une double rampe solidaire du panneau et dont une partie permet un relèvement de l'arrière du panneau audessus de l'ouverture pour constituer un déflecteur, et l'autre un abaissement de l'arrière du panneau pour autoriser le recul de celuici dans sa position de retrait. L'invention a pour but de fournir un dispositif différent permettant d'assurer séparément et successivement, pour l'ouverture du toit, un mouvement descendant pratiquement vertical du panneau, puis un mouvement de retrait pratiquement horizontal à partir de cette position basse du panneau, et ceci en réduisant au minimum les frottements et les jeux de manière à offrir le fonctionnement le plus doux possible du toit ouvrant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'ouverture du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend, sur au moins l'un des bords latéraux de l'ouverture et du panneau, un ensemble vis et écrou coopérant entre eux et disposés suivant un axe vertical, l'un des deux éléments étant solidaire à demeure du panneau et mobile en translation axiale entre une position haute et une position basse prédéterminées,tandis que l'autre élément est solidaire en translation verticale de l'organe coulissant, tandis qu'il est en outre prévu, d'une part, des moyens de blocage de rotation du second élément dans la seule position basse prédéterminée de ce dernier, et, d'autre part, des moyens d'immobilisation et libération de l'ensemble vis, écrou et organe.coulissant en translation par rapport au guide de cet organe coulissant, ces moyens étant en position de libération dans la seule position basse dudit premier élément, le lien de transmission comportant enfin des moyens d'entraînement en rotation dudit second élément sur une course de rotation correspondant à la course de translation verticale du premier élément entre ses deux positions, ainsi que des moyens d'entraînement en translation de ce second élément par rapport au guide. De préférence, lepremier élément de l'ensemble vis-écrou, solidaire du panneau mobile est constitué par la vis, et le second élément par l'écrou.De préférence, également, le lien de transmission est constitué par une courroie résistante à la compression présentant sur sa face tournée vers le second élément des crans qui engrènent avec une denture prévu sur ce second élément, ces crans et denture constituant lesdits moyens d'entrainement en rotation et au moins l'un de ces crans lesdits moyens d'entraînement en translation. Grace à cet agencement, et plus particulièrement aux moyens de blocage en rotation et aux moyens d'immobilisation et de libération en translation, dans la position initiale de fermeture du panneau mobile, dans laquelle il obture l'ouverture supérieure de la structure fixe, il y a, d'une part, immobilisation de l'ensemble vis, écrou et organe coulissant en translation par rapport au guide de ce dernier organe et, d'autre part, rotation libre du second élément; l'actionnement de l'organe de commande peut alors entraîner en translation le lien de transmission et, par conséquent, en rotation le second élément, qui est libre, ce qui entrains une translation axiale, c'est-à-dire verticale, du premier élément et donc du panneau qui est ainsi amené en position basse, et ceci sans aucun mouvement horizontal de l'ensemble, hormis celui du lien de transmission; dans cette position intermédiaire, il y a, d'une part, libération de l'ensemble vis, écrou et organe coulissant en translation, et, d'autre part, immédiatement après cette libération, blocage en rotation du second élément, ce qui permet au lien de transmission d'entraîner cet ensemble en translation, jusqu'à la position finale de retrait dans laquelle le panneau, qui est solidaire de cet ensemble, a entièrement dégagé l'ouverture supérieure, et a fortiori, l'ouverture inférieure de la structure fixe qui est en général de plus petites dimensions. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux del'invention, les moyens de blocage en rotation peuvent être constitués par des moyens de solidarisation et désolidarisation en rotation du second élément par rapport à l'organe coulissant. De préférence, il peut être prévu que le second élément présente une saillie cylindrique verticale montée rotative dans un logement correspondant de l'organe coulissant et les moyens de solidarisation et désolidarisation en rotation du second élément et de l'organe coulissant comprennent, d'une part, une tige horizontale montée mobile radialement dans l'organe coulissant par rapport audit logement de manière à pouvoir faire saillie dans une entaille de cet organe et, d'autre part, un levier à deux bras qui s'appuie sur la tige en la maintenant engagée dans ladite entaille à l'encontre de moyens élastiques de rappel, tandis qu'il est prévu une butée solidaire de la structure et sur laquelle s'appuie le second bras du levier, en position initiale du coulisseau, à l'encontre de seconds moyens élastiques de rappel, la tige étant dans cette même position dégagée de ladite entaille. Outre cette fonction de blocage en rotation qui permet au lien de transmission d'entraîner séparément et successivement en rotation, puis en translation, le second élément, les mêmes moyens de blocage en rotation du second élément permettent d'éviter tout blocage du dispositif pendant la fermeture du panneau. En effet, après la descente du panneau, l'ensemble vis-écrou est maintenu, lors du mouvement horizontal du panneau vers sa position de retrait, en position basse étant donné qu'il ne peut y avoir de vissage relatif du fait de l'effort fourni par le lien de transmission qui, en entraînant en translation le second élément,agit sur celui-ci dans le sens opposé à une rotation permettant la remontée du premier élément.Par contre, lors du retour du panneau vers la position de fermeture, le mouvement d'entraî- nement du second élément par le lien de transmission étant inversé, cette rotation risquerait de pouvoir se produire, provoquant une remontée du panneau qui viendrait s'appuyer sous la surface supérieure de la structure fixe, bloquant ainsi le dispositif, si piétaient pas prévus lesdits moyens de solidarisation en rotation qui s'opposent à une telle rotation du second élément tant que l'ensemble n'est pas revenu dans la position basse dans laquelle le panneau se trouve exactement au-dessous de l'ouverture supérieure. Dans le même but, à savoir éviter tout blocage du dispositif pendant la fermeture du panneau, il peut être prévu des moyens supplémentaires de maintien en position basse du premier élément de l'ensemble vis-écrou, et du panneau qui en est solidaire, pour toute la course de l'organe coulissant, avec libération dans la seule position initiale de cet organe coulissant, ces moyens de maintien étant constitués par une aile horizontale fixe s'étendant sur toute la longueur de la course de l'organe coulissant et par une pièce solidaire de l'ensemble premier élément-panneau mobile et présentant une gorge horizontale qui chevauche cette aile, celle-ci présentant par ailleurs, au niveau de la position initiale de l'organe coulissant, une découpe permettant le passage vertical de cette pièce.De la sorte, l'aile se trouve prisonnière dans la gorge de ladite pièce pendant toute la course horizontale du coulisseau, ce qui empêche également toute remontée intempestive du panneau avant qu'il ne soit à la verticale de l'ouverture. Bien qu'il s'agisse là de moyens qui viennent compléter l'action déjà existante des moyens de blocage en rotation précités pour permettre le maintien en position basse, ces derniers moyens de blocage eux-mêmes coopèrent avantageusement avec lesdits moyens complémentaires pour réduire, et éventuellement supprimer, les frottements parasites qui pourraient exister entre la gorge de la saillie et l'aile fixe pendant la translation. Les moyens de blocage en rotation du second élément peuvent également comprendre des moyens de butée verticale entre le panneau mobile et l'organe.coulissant, correspondant a la position basse du second élément. L'entrée en action de ces moyens de butée empêche en effet toute poursuite du mouvement relatif de la vis et de l'écrou qui sont eux-mêmes respectivement solidaires de ce panneau et de cet organe coulissant. De préférence, ces moyens de butée sont constitués par une saillie verticale prévue sur l'un des deux éléments constitués par le panneau et l'organe coulissant et qui, en position de fermeture du dispositif, est située à une distance de l'autre élément correspondant à celle séparant les positions haute et basse prédéterminées. Ces mêmes moyens de butée verticale, agissant pour limiter la course du panneau mobile, permettent en outre, d'une part, d'eviter tout blocage intempestif de l'ensemble vis-écrou et, d'autre part, d'éliminer les bruits dus aux vibrations, ces moyens de butée rendant solidaires, sans aucun jeu, le panneau et l'organe coulissant, ce qui élimine tous les jeux qui sont invévitables dans les ensembles vis-écrous sans blocage. Avantageusement, le premier élément de l'ensemble vis-écrou peut être relié au panneau mobile par des pièces comportant des moyens de réglage transversal et vertical, ce qui permet d'obtenir un positionnement convenable du panneau par rapport à l'ouverture supérieure de la structure fixe. De préférence enfin, pour assurer un fonctionnement symétrique du dispositif, celui-ci peut comprendre deux mécanismes tels que mentionnés jusqu'ici et disposés un sur chaque bord latéral de l'ouverture et du panneau, mais superposables par translation dans le sens transversal à cette ouverture et ce panneau en étant disposés à des distances différentes des bords de l'ouverture, les deux liens de transmission se prolongeant,avec leurs guides, sur le bord avant de l'ouverture pour coopérer tous deux avec un même organe d'entraînement solidaire de l'organe de commande et dont la dimension transversale correspond à la-diffé- rence desdites distances. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exempie non limitatif, et en regard des dessins annexés sur lesquels - La Fig. 1 représente une vue de côté schématique d'un toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un dispositif d'ouverture suivant un mode de réalisation particulier conforme à l'invention. -- La Fig. 2 représente une vue de dessus de ce toit ouvrant en position de fermeture. - La Fig. 3 représente une vue correspondante en position d'ouverture. - La Fig. 4 représente une vue partielle du dispcsitif, prise en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 2, c'est-à-dire dans la position de fermeture complète du toit, en position haute. - La Fig. 5 représente une vue cor respondante à celle de la Fig. 4, mais en position basse du panneau mobile. - La Fig. 6 représente une vue de dessus de détail d'un élément de guidage vertical et horizon tal du dispositif, prise suivant la ligne VI-VI de la Fig. 4. - La Fig. 7 représente également une vue de détail de l'entraînement de la Fig. 4, prise en coupe suivant la ligne VII-VII de cette Fig. 4. - La Fig. 8 représente une vue du détail A de la Fig. 2 concernant l'organe de commande, cetté vue étant une vue de dessus. - La Fig. 9 représente une vue de détail en élévation prise suivant la ligne IX-IX de la Fig. 2, en position haute de fermeture du toit. - Les Fig. 10 et 11 sont des vues analogues à celle de la Fig. 9, représentant respectivement le panneau mobile en position basse, puis en déplacement en translation vers I'arrière. - La Fig. 12 représente une vue de dessus et en coupe suivant la ligne XII-XII de la Fig. 9. - La Fig. 13 représente une vue analogue à celle de la Fig. 12, prise suivant la ligne XIII XIII de la Fig. 11. Comme le montre la Fig. 1, le véhicule automobile muni du toit ouvrant, ici décrit, comprend un pavillon de toit constituant une structure fixe et présentant, d'une part, une surface supérieure sensiblement horizontale 1 dans laquelle est découpée une ouverture supérieure sensiblement carrée 2, et, d'autre part, à une certaine distance audessous de cette première surface, une surface inférieure 3, également à peu près horizontale et dans laquelle est découpée une ouverture inférieure 4 également à peu près carrée, mais de plus faibles dimensions que celles de l'ouverture 2, de manière à offrir, au moins sur son côté avant et ses deux côtés latéraux, un bord 3a en saillie vers l'intérieur par rapport à l'ouverture supérieure 2. A cette structure fixe que constitue le pavillon, se trouve associé un panneau mobile 5 de forme pratiquement plane et dont le contour épouse exactement celui de l'ouverture supérieure 2. Comme le montre la Fig. 1, ce panneau mobile qui,-dans la position initiale est légèrement incliné par rapport à l'horizontale en raison de la forme galbée du pavillon, viendra tout d'abord dans une position basse 5a disposée directement à la verticale au-dessous de la position initiale, puis dans une position de retrait 5b située dans le même plan horizontal que la position 5a, mais en retrait à l'arrière de l'ouverture 2. Le dispositif d'ouverture comprend deux mécanismes pratiquement identiques, disposés sur chacun des côtés latéraux du toit et qui, sur ces deux côtés sont identiques, superposables par une simple translation dans le sens transversal, sous réserve d'un décalage de position qui sera précisé par la suite. C'est la raison pour laquelle seul l'un des deux mécanismes sera décrit, par exemple celui situé sur la gauche du pavillon. Comme le montre plus particulière- ment la Fig. 4, ce mécanisme comprend un guide en translation 6, présentant une section générale en U, avec son fond fixé sur le bord 3a du toit, ce guide s'étendant suivant tin profil horizontal en forme de U, suivant les bords avant et latéraux 3a de la surface 3 et se prolongeant au-delà de ces bords latéraux sur la partie arrière de la surface 3, sur une longueur supplémentaire correspondant à peu près à la dimension du panneau mobile 5. Les deux ailes verticales du guide 6 présentent des replis ou nervures intérieurs 6a qui assurent le maintien et le guidage de deux patins latéraux d'un organe coulissant ou coulisseau 7 qui, comme le montre la Fig. 12, présente une forme allongée et présente en son milieu un logement cylindrique 7a. Dans la position de fermeture, représentée par les Fig. 2, 4, 9 et 12, ce coulisseau 7 se trouve situé au voisinage du coin arrière de l'ouverture inférieure 4. Sur son aile extérieure et au-dessus de la nervure 6a, le guide 6 porte une glissière en C 8, à bords repliés l'un vers l'autre, cette glissièresietendant sur toute la longueur du profil horizontal en U du guide 6, mais se refermant, en outre, entre les branches de ce U, de manière à changer d'aile sur le guide 6.Cette glissière présente une première extrémité, située vers l'arrière de l'ouverture 4, et s'étend tout d'abord sur l'aile verticale extérieure 6b du guide, successivement sur le bord latéral droit de l'ouverture, puis sur son bord avant et ensuite sur son bord lateral gauche en s'étendant à l'arrière de l'ouverture jusqu'à l'extrémité du guide 6, extrémité à partir de laquelle cette glissière 8 se replie suivant deux coudes successifs de manière à venir se fixer alors sur l'aile verticale intérieure 6c du guide, sur la droite du toit, pour s'étendre ensuite sur cette même aile intérieure, successivement sur toute la longueur du côté droit du toit, puis à nouveau sur le bord avant de 11 ouverture 4 et sur la plus grande partie du bord gauche pour parvenir enfin à sa seconde extrémité 8b. Cette glissière 8 reçoit et guide deux courroies crantées 9a et 9b, réalisées en un matériau résistant à la compression, de manière à transmettre en un autre point de leur longueur les efforts appliqués en un pre mier point. Dans la position de fermeture des Fig. 2 et 4, les deux courroies 9a et 9b sont situées, l'une dans la partie la plus extérieure de la glissière 8 et l'autre, dans sa partie la plus intérieure, en s'étendant toutes deuxpra- tiquement suivant la même.disposition en U, le long des bords latéraux et du bord avant de l'ouverture 4, l'extrémité gauche.de la courroie exterieure 9a et l'extrémité droite de la courroie intérieure 9b venant au moins à hauteur respectivement du coulisseau de gauche 7 et du coulisseau identique 10 situé sur le côté droit de l'ouverture dans le guide 6. La glissière 8 présente une forme allongée verticalement et les deux courroies 9a et 9b s'étendent également verticalement avec :;ur leur face intérieure dirigée vers l'ouverture 4,des crans 9c régulièrement répartis sur leur longueur, ces crans ayant une section par exemple sensiblement trapCzoldale, comme le montrent les Fig. 7 et 8. Une poignée ou manivelle de commande 11 se trouve placée au-dessous du bord avant de la surface inférieure 3 du pavillon, cette manivelle entraînant un axe vertical 12 qui traverse le bord 3a pour recevoir au-dessus de celui-ci un pignon denté 13, dont le diamètre correspond à l,écartement existant entre les deux courroies crantées 9a et 9b,et qui présente lui-même des dents 13a qui engrènent avec les crans de l'une et l'autre de ces courroies, comme le montre plus en détail la Fig. 8. Chacun des coulisseaux 7 et 10, porte un ensemble vis-écrou destiné à les rendre solidaires du panneau mobile 5. Chaque ensemble vis-écrou comprend un premier élément constitué par une vis 14 qui est fixée verticalement au-dessus du bord extérieur de l'aile horizontale d'une patte de fixation en forme de cornière 15.Le second élement de l'ensemble est constitué par un écrou de grande hauteur 16 dont le:filetage intérieur reçoit la vis 14, tandis qu'extérieurement il présente, d'une part, une portee cylindrique 16a qui est disposée dans le logement cylindrique 7a du coulisseau 7 et y est maintenue fixe en translation axiale à l'aide d'un circlips 17, et, d'autre part, audessus de cette portée cylindrique, une denture circulaire complète 16b, dont le diamètre est tel que ses dents engrènent avec les crans 9c de la courroie extérieure 9a, ainsi que le montrent les Fig. 4 et 7. (courroie 9b pour le coulisseau 10). Comme le montre également la Fig.4, la cornière de fixation 15 présente une aile verticale 15a qui présente une lumière oblongue permettant sa fixation, avec réglage vertical possible, sur l'aile verticale 17a d'une seconde patte de fixation dont l'aile horizontale pré- sente elle-même des lumières oblongues transversales 17b permettant sa fixation avec réglage transversal possible par vissage dans des bossages 18 prévus sous le panneau mobile 5. Comme le montrent par ailleurs les Fig. 4 et 6, l'aile verticale intérieure 6c du guide 6 présente un rebord horizontal extérieur 19d s'étendant uniquement sur les parties latérales du profil de ce guide. Un téton cylindrique vertical 20 est fixé sous la patte 15, au-dessus de ce rebord 19, de manière que son extrémité inférieure s en- gage au moins partiellement-dans une échancrure associée 19a ménagée dans le rebord, comme le montre la Fig. 6, ce téton et cette échancrure étant disposés dans le même plan transversal que la vis 14. Ce même téton 20 présente à son extrémité supérieure une fente horizontale 20a qui est disposée audessus'du bord 19, mais présente une section lui permettant de chevaucher éventuellement ce bord. Comme le montrent par ailleurs les Fig. 9 et 12, la partie avant du coulisseau 7 comporte, d'une part, un perçage longitudinal dans lequel est montée coulissante une tige 21, et, d'autre part, au-dessus de ce perçage, une saillie avant sur laquelle est monté basculant sur ufl axe. transversal 22a un levier à deux bras.22. L'extrémité extérieure de la tige 21 est soumise à la sollicitation d'un ressort de compression 21a, de manière que son extrémité intérieure ne fasse pas saillie dans le logement cylindrique 7a. La portée cylindrique 16a de l'écrou 16 offre par ailleurs la hauteur de cette tige 21 une rainure horizontale *16c, ne s'étendant que sur une partie de sa périphérie. Le levier 22 comprend par ailleurs un bras inférieur 22b qui s'appuie sur l'extrémité extérieure de la tige 21 et un bras supérieur 22c qui s'appuie sur le rebord 23a d'une butée fixée sur le guide 6. Un ressort en épingle à cheveux 24 est enfin monté autour de l'axe 22a et coopère avec le bras de levier supérieur 22c et avec la saillie avant du coulisseau pour solliciter ce bras supérieur 22c en direction de la butée 23. La distance entre cette butée 23, et la position initiale du coulisseau est prévue de manière telle que, dans cette position initiale, le bras supérieur 22c soit repoussé vers l'arrière par la butée 23, ce qui permet au bras inférieur 22b de ne pas appuyer la tige 21 en direction de la portée cylindrique 16a de l'ecrou. I1 est enfin prévu, comme le mon trentoegalement les Fig. 9 et 12, une saillie en forme de bossage vertical 24 disposée sous le bord arrière du panneau mobile 5, au-dessus d'une surface d'appui 25 prévue à l'arrière du coulisseau 7. La hauteur de ce bossage 24 est prévue telle que sa distance à la surface d'appui 15 corresponde à la course autorisée pour le système vis-écrou, et plus particulièrement de manière que la vis ne vienne pas en butée extrême contre cet écrou, afin d'interdire tout blocage de cet ensemble vis-écrou. Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est le suivant Dans la position de fermeture initiale représentée en 5 sur la Fig. 1, ainsi que sur les Fig. 2, 4, 9 et 12, le panneau mobile 5 et les vis 14 se trouvent en position haute, et les deux coulisseaux 7 et 10 à hauteur de l'arrière de l'ouverture. La partie inférieure des tétons 20 est engagée dans.leséchancruresl9a du guide 6, de sorte que l'ensemble est immobilisé en translation longitudinale, tandis que, par ailleurs, le levier 22 venant en appui sur la butée 23, la tige 21 n'est pas engagée dans la rainure 16c de l'écrou, de sorte que ce dernier est libre de tourner. Lorsque le conducteur commence à actionner la manivelle 11, la roue dentée 13 déplace les courroies crantéés 9a et 9b dans des sens opposés sur le bord avant de l'ouverture, ce qui, en raison de la forme en double boucle de la glissière 8, provoque un déplacement des extrémités de ces deux courroies crantées 9a et 9b, toutes deux vers l'arrière. Ce même mouvement entraîne en rotation les écrous 16, ce qui, du fait du blocage en translation longitudinale, provoque un vissage des deux ensembles vis-écrous, les deux vis 14 subissant ainsi un mouvement vertical vers le bas par lequel elles entralnent simultanément le panneau mobile 5 jusque dans la position des Fig. 5 et 10. A la fin de ce mouvement purement vertical, les butées 24 du panneau mobile viennent s'appuyer sur les parties d'appui arrière 25 des coulisseaux 7 et 10 ce qui s'oppose à toute poursuite du mouvement de descente du panneau, et, par conséquent, des vis 14. Ceci évite donc un blocage des ensembles vis-écrous. Dans cette même position, les tétons 20, qui suivent le mouvement de descente en glissant à l'intérieur des encoches 19a du guide, présentent alors leurs fentes 20a au niveau du rebord 19 du guide, ce qui autorise donc un mouvement de translation longitudinal de ces tétons le long des bords 19. Une fois atteinte cette position, la poursuite du mouvement de commande sur la manivelle 11, et parconséquent de la translation vers l'arrière des deux courroies 9a et 9b, ne peut plus provoquer des rotations des écrous 16 puisque ces derniers sont bloqués sous l'action des butées 24. I1 en résulte que le mouvement de translation des courroies 9a et 9b provoque également, sous l'effet d'au moins un ou deux crans de chaque courroie, des mouvements de translation analogues des écrous 16 vers l'arrière puisque les tétons 20 ne s'opposent plus à ce mouvement. Dès le début de ce mouvement de translation vers l'arrière des écrous 16, et par conséquent, d'une part, des coulisseaux 7-10 et, d'autre part, des vis 14 et du panneau mobile 5, les bras supérieurs 22c des le viers quittent ieur appui sur les butées 23 et, sous l'action des ressorts 22d, appuient sur les tiges 21 de manière à introduire les extrémités de ces dernières dans les rainures 16c des écrous. I1 en résulte un verrouillage complémentaire en rotation des écrous 16, ce verrouillage permettant l'entraînement général d'ensemble en translation vers l'avant pour la phase de fermeture. A la fin de ce mouvement en translation, les courroies crantées 9a et 9b ont entraîné les coulisseaux 7-10 jusqu'aux extrémités arrière du guide 6, comme le montre la Fig. 3, le panneau 5 qui se trouvait au départ en position basse étant également déplacé au même niveau vers l'arrière jusqu a être venu, pratiquement esca motté, l'arrière des ouvertures 1 et 4 du pavillon. Dans cette position, les courroies crantées s'étendent prasique- ment entre les coulisseaux 7 et 10 en position arrière, et la roue dentée 13, située au milieu du bord avant 3a, comme le montre également la Fig. 3. Le mouvement de fermeture du toit ouvrant se produit suivant une succession de mouvements exactement inverse axe celle de l'ouverture, en déplaçant en rotation inverse-la manivelle 11. Les courroies 9a et 9b entraînent tout d'abord en translation vers l'avant les écrous 16 qui sont bloqués en rotation sous l'action des tiges 21 en prise dans les rainures 16c, ce mouvement de translation maintenant le panneau mobile 5 parfaitement horizontal, en position basse, jusque dans la position des Fig. 5 et 10, dans laquelle il se trouve exactement disposé à la verticale en-dessous de l'ouverture 2. Ce mouvement de translation parfaitement horizontal est principalement assuré par l'appui des butées 24 qui est conservé du fait du blocage des ensembles vis-écrous, ce même guidage horizontal étant complété, si cela était nécessaire, par le déplacement des fentes 20a des tétons 20 sur le bord 19 du guide. L'appui des butées 24 évite toutefois un frottement trop prononcé des. tétons 20 et supprime, par ailleurs, tout jeu dans l'ensemble des éléments mobiles. Une fois atteinte cette position des Fig. 5 et 10, les leviers 22 basculent sous l'effet de la présence des butées 23, libérant ainsi les tiges 21 qui permettent alors à nouveau une rotation des écrous 16. Les courroies 9a et 9b peuvent alors à nouveau entraîner ces derniers en rotation ce qui provoque un déplacement relatif des ensembles vis-écrous et, par conséquent, une remontée des vis 14 et du panneau 5 jusque dans la position de fermeture complète initiale. REVEND ICAT IONS 1 ) - Dispositif d'ouverture pour toit ouvrant, notamment pour toit ouvrant de véhicule automobile, du type comprenant, d'une part, au moins un organe coulissant (7, 10) qui est solidaire en translation du panneau mobile, et est associé à un guide en translation longitudinale (6) fixe et, d'autre part, un organe de commande (11) qui entraîne en translation un lien de transmission (9a, 9b) résistant à la compression et disposé dans un guide (8) et qui entraîne lui-même en translation longitudinale ledit organe coulissant (7, 10), caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un ensemble, vis et écrou, vertical (14-16), dont l'un des élé- ments (14) est solidaire à demeure du panneau, tandis que l'autre (16) est solidaire verticalement de l'organe coulissant (7, 10) et, d'autre part, des moyens (21-16c, 24-25) de blocage en rotation de ce second élément (16), ainsi que des moyens (19-20) d'immobilisation et, libération de l'ensemble vis, écrou et organe coulissant (14-16-7, 10) en translation par rapport au guide (6) de cet organe coulissant (7, 10), ces moyens (19-20) n'étant en position de libération que dans la position basse dudit premier élément (14), le lien de trans .ussion (9a, 9b) comportant enfin des moyens (9c) d'entraînement en rotation dudit second élément (16) sur une course de rotation correspondant à la course de translation verticale du premier élément (14), ainsi que des moyens d'entralnement en translation (9c) de ce second élément (16) par rapport au guide (6) de l'organe coulissant (7, 10). 20) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de l'ensemble visécrou, solidaire d panneau mobile est constitué par la vis (14), et le second élément par l'écrou (16). 3C) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le lien de transmission (9a, 9b) est constitué par une courroie résistante à la compression, présentant sur sa face tournée vers le second élément des crans (9c) qui engrènent avec une denture (16b) prévue sur ce second élément (16), ces crans et denture constituant lesdits moyens d'entraînement en rotation et au moins l'un de ces crans lesdits moyens d'entraînement en translation. 40) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage en rotation peuvent être constitués par des moyens (21-16c) de solidarisation et désolidarisation en rotation du second élément par rapport à l'organe coulissant. 50) - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le second élément (16) présente une saillie cylindrique verticale (16a) montée rotative dans un logement correspondant (7b) de l'organe coulissant (7) et les moyens (21-16c) de solidarisation et désolidarisation en rotation du second élément et de l'organe coulissant comprennent, d'une part, une tige horizontale (21) montée mobile radialement dans l'organe coulissant par rapport audit logement, de manière à pouvoir faire saillie dans une entaille (16c) de cet organe et, d'autre part, un levier (22) à deux bras dont un bras (22b) s'appuie sur la tige en la maintenant engagée dans ladite entaille à l'encontre de moyens élastiques de rappel (21a) tandis qu'il est prévu une butée (23) solidaire de la structure fixe et sur laquelle s'appuie le second bras du levier (22a), en position initiale du coulisseau, à l'encontre de seconds moyens élastiques de rappel (22d), la tige étant dans cette même position dégagée de ladite entaille. 60) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens supplémentaires de maintien en position basse cons titués par une aile horizontale fixe (19) s'étendant sur toute la longueur de la course de l'organe coulissant (7,10) et par une pièce (20) solidaire de l'ensemble premier élément- panneau mobile (14-5) et présentant une gorge horizontale (20a) qui chevauche cette aile, celle-ci présentant par ailleurs, au niveau de la position initiale de l'organe coulissant, une découpe (19a) permettant le passage vertical de cette pièce (20). 70) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de blocage en rotation du second élément peuvent également comprendre des moyens de butée verticale (24-25) entre le panneau mobile (5) et l'organe coulissant (7, 10), correspondant à la position basse (5b) du second élément. 80) - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de butée sont constitués par une saillie verticale (24) prévue sur l'un (5) des deux élé- ments constitués par le panneau (5) et l'organe coulissant (7, 10) et qui, en position de fermeture du dispositif, est située à une distance de l'autre élément (7, 10) correspondant à celle séparant les positions haute et basse prédéterminées (5, Sa). 90) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le premier élé- ment (14) de'l'ensemble vis-écrou est relié au panneau mobile (5) par des pièces (15, 17) comportant des moyens (isba, 17b) de réglage transversal et vertical. 100) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est prévu en double, les deux mécanismes correspondants étant disposes un sur chaque bord latéral de l'ouverture (2) et du panneau (5), mais superposables par translation dans le sens transversal à cette ouverture et ce panneau, les deux liens de transmission (9a, 9b) et leurs guides (8) étant disposés à des distances différentes des bords longitudinaux de l'ouverture et se prolongeant sur le bord avant de cette ouverture où ces deux liens (9a, 9b) coopèrent avec un même organe d'ent:raine- ment (13) solidaire de I'organe-de commande (11). 110) - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la dimension transversale de l'organe d'entraînement (13) correspond à la différence desdites distances entre les liens (9a, 9b) et guides (8) et les bords de l'ouverture (2).