FR 2504066 A1 19821022 FR 8107746 A 19810415 La prdsente invention a pour objet d'utiliser la propriété des mairies Dlastiaues pour réaliser un systhme d'arrbt en rotation d'une roue et éqalement l'arrbt du pivotement de l'ensemble constitué par la roue et sa chape. J ans des dispositifs connus le résultat est obtenu par un ensemble de pinces metalliaues du type ressort, lame de ressort ou came, oices qui dans le temps perdent de leur élasticité et malgrè un revêtement de surface risquent à terme l'oxydation surtout si l'aopareillage est soumis h des intempéries ou des traitements de désinfection. La commande de tels freins pour un freinage équivalent nécessite un effort plus important ou des dimensions moins compactes. Le choix des matériaux d'après l'invention évite tout risque d'oxydation du système de freinage tout en demandant un effort plus faible pour sa manoeuvre. Cela tient à la différence des coefficients de frottement qui peuvent varier à sec du simple au double entre un système acier et un système plastique. Le dessin annexé est une vue en coupe du système en action de freinage. La pédale 1 s'articule en 2 sur un axe fixe solidaire de la chape 9. En agissant suivant la flèche F1 on ôte l'appui de la came 3 sur le patin 4, de ce fait la roue 8 est libérée. Le patin 4 s'articule sur un axe fixe 7 solidaire de la chape 9. L'opération prcdente a provoqué une rotation autour de 7 qui dégage la dent 6 du capot inférieur 10 ce qui permet alors la libre rotation de l'ensemble de la roulette autour de son axe A. La position d'équilibre de la pédale 1 et le maintien de l'écartement correct entre 10 et 6 et 4 et 8 est assuré par un écarteur 5 faisant partie intégrante du patin 4. Pour repasser en position de freinage il faut basculer la pédale suivant la flèche Fi. Le dispositif de freinage objet de l'invention Deut être utilisé dans tous les cas oìl il faut assurer le freinage total d'une roulette c'est h dire blocage de la roue et du pivotement de l'ensemble. On notera qu'en enlevant la dent 6 on peut obtenir le blocaqe de la roue seule laissant libre le pivotement de 11 ensemble. REVENDICATIONS l. Choix d'un materiaux plastique pour l'ensemble du système de frein permettant par sa nature merr.e des déformations voulues pour le but recherché. 2. Système de frein selon la revendication (1) caractérisé en ce que le patin (4) par sa plasticité s'applique bien sur la roue et que par pivotement et déformation, la dent (6) s'engage bien dans les crans du capot infJrieur (10). J. Système de frein selon la revendication (2) caractérisé en ce que l'appendice (5) du patin fait office d'dcarteur et empêche le freinaqe de s'opérer de façon intempestive quand la roulette fonctionne en position défreinée et ou'elle est soumise A des vibrations dues à l'état du sol. 4. Système de frein selon la revendication (3) carectérisé en e que le choix des matériaux utilisées en fait un ensemble inoxydable. -J. Système de frein selon la revendication (4) caractérisé en ce que d'un frein total à double action, il peut se transformer en frein à simple action.