FR 2500890 A1 19820903 FR 8203138 A 19820225 La présente invention concerne une pompe centrifuge à moteur électrique se présentant sous la forme d'un groupe compact submersible comportant, entre le moteur électrique et le corps de la pompe, une pré-chambre à huile et une chambre de fuite entourant la pré-chambre à huile à la manière d'un anneau et destinée à recevoir les fuites passant par le joint d'étanchéité de l'arbre de la pompe centrifuge. Dans des groupes de ce type, la disposition de chambres de fuite en vue de capter les fuites inévitables des garnitures est connue. Les modes de réalisation des chambres de fuite connues jusqu'ici rendent cependant nécessaire, selon le type de construction choisi, la mise en place d'un dispositif com pliqué et coûteux à l'intérieur du groupe. C'est ainsi qu'il faut avoir par exemple recours à des pièces supplémentaires à l'aide desquelles les fuites sont guidées autour du roulement à billes de l'arbre du groupe. Du fait de la chambre de fuite, il faut le plus souvent qu'une partie importante de l'arbre soit en porte-à-faux dans la région située entre le roulement à billes et la roue mobile, ce qui soumet l'arbre et le palier a une charge importante et oblige finalement à augmenter la longueur totale du groupe.Le plus souvent, la chambre de fuite ne peut être réalisée que par moulage avec un noyau de sable, ce qui est difficile à mettre en oeuvre sur le plan de la tech nique de la fonderie et est de ce fait coûteux. Souvent, également, l'étanchéité compliquée et sans fiabilité de la chambre de fuite et/ou de son raccord à vis est criticable. Le roulement à billes est mis en danger par I'humidité. En outre, la pré-chambre à huile qui occupe un espace entre la paroi externe du groupe et l'arbre est inutilement importante. Le montage et l'entretien d'un tel groupe peuvent être très compliqués. Finalement, il est indispensable de pouvoir changer l'huile dans toutes les positions de montage de la pompe, même quand elle est montée de façon fixe. Du fait que dans de nombreux types de réalisation l'huile de la pré-chambre ne parvient pas dans toutes les positions de montage dans l'interstice d'étanchéité de la garniture à anneau de glissement du côté du moteur, on constate en cet endroit une insuffisance de lubrification et d'évacuation de la chaleur, d'autant plus qu'un coussin d'air servant d1amortisseur de pression doit également subsister dans la pré-chambre à huile On connait également une pompe centrifuge à moteur submersible dans laquelle la chambre de fuite entoure la pré-chambre à huile sous forme d'un anneau (cette pompe étant connue par l'ouvrage "Die Pumpen" de H. Schulz paru en 1977, pages 261, 262).La pré-chambre à huile est cependant disposée dans ce cas à l'intérieur d'un logement de garniture séparé et de constitution coûteuse, que l'on encastre dans le carter du moteur électrique. Plusieurs des inconvénients déjà mentionnés ci-dessus s'appliquent également au logement de la garniture. Surtout, ce logement ne peut être réalisé qu'au moyen d'un procédé de moulage à noyau de sable qui est coûteux sur le plan de la technique de la fonderie. L'invention a pour objet une pompe centrifuge du type mentionné dans le préambule permettant d'encastrer la préchambre à huile et la chambre de fuite dans l'ensemble du groupe tout en faisant en sorte que la fabrication et l'entretien soient peu coateux et que le dispositif ne prenne que peu de place. Selon l'invention, le problème est resolu du fait que la pré-chambre à huile et la chambre de fuite sont disposées ensemble dans un logement inte-médiaire ouvert sur un côté et se fermant au moyen d'un couvercle ou de la paroi du corps de la pompe ou du carter du moteur. On peut réaliser les deux chambres sans dépouilles et sans autres particularités compliquant leur façonnage. Le logement intermédiaire peut donc etre réalisé d'une façon relativement peu couteuse. Lorsque la fabrication s'effectue par coulée, il est inutile d'avoir recours aux noyaux qui étaient nécessaires jusqu'alors. Du fait de l'accès libre au moule du logement, il est possible d'utiliser avec avantage d'autres procédés de fabrication et d'autres matériaux. Ose ansi que le logement i intermédiaire selon l'inven- tion peut être réalisé par emboutissage profond de tôle ou au moyeu d'un procédé à injection de matière synthétique. Pour simplifier l'entretien de la pré-chambre à huile, on prévoit ?e: conduites qui sont connues en soi et qui relient le côté externe du groupe à la pré-chambre à huile en traversant la chambre de fuite. La chambre de fuite peut en outre servir de réceptacle collecteur pour les graisses usées qui seraient refoulées dans le cas d'un graissage des paliers au moyen de graisseurs. L'invention sera maintenant expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation. La figure unique du dessin est une vue en coupe d'un groupe moto-pompe centrifuge dans la zone du logement intermédiaire. Sur ce dessin, sont visibles le carter intermédiaire (1) le carter du moteur électrique (2)et le corps de la pompe (3). L'arbre (4) qui est commun au moteur électrique et à la pompe centrifuge porte une roue mobile ou à aubes (5). Le carter intermédiaire (1) qui est ouvert du côté de la pompe est fermé par la paroi du corps (3) de la pompe. La garniture d'étanchéité (7) à anneau de glissement qui est située du côté de la pompe sert d'abord à assurer chéité de l'enceinte de pression (6) de la pompe centrifuge. A l'arrière de celle-ci est disposée la pré-chambre à huile (8) entourant l'arbre (4) et comprenant un coussin d'air agissant en tant qu'amortisseur de pression, qui est de son côté rendue étanche par une garniture à anneau de glissement (9). Entre la garniture à anneau de glissement (9) située du côté du moteur et une bague d'étanchéité (10) protégeant directement le moteur électrique est prévue une chambre (11) qui entoure concentriquement l'arbre (4) et qui est en liaison par une conduite (12) avec une chambre de fuite (13) qui entoure à la manière d'une ceinture la zone où se trouvent les garnitures d'étanchéité et la pré-chambre à huile (8). Les fuites provenant de l'enceinte de pression (6) et passant par la garniture d'étanchéité à anneau de glissement (7), la pré-chambre à huile (8) et la garniture d'étanchéité à anneau de glissement (9) sont envoyées par la conduite (12) dans l'espace collecteur de fuites (13) sans qu'elles mettent en danger le roulement à billes (14) disposé à l'arrière de la bague d'étanchéité (10) ou sans venir en contact quelconque avec ce dernier. La tête (16) de l'enroulement disposé dans l'enceinte (15) du carter (2) du moteur électrique est également protégée de l'humidité. Pour remplir la pré-chambre à huile (8), on prévoit une conduite (17) traversant la chambre de fuite (13); pour vider complètement la pré-chambre à huile (8), on prévoit une conduite (i8) qui traverse également la chambre de fuite (13) mais dans un emplacement situé un plus bas. Le remplissage et le vidage complet de la pré-chambre à huile sont possibles sans problèmes aussi bien lorsque le groupe est utilisé en position horizontale ou verticale que lorsqu'il est monté de façon fixe. L'embouchure de la conduite 517) dans la pré-chambre à huile (8) est prévue en un emplacement assurant dans toutes les positions de montage le maintien d'un coussin d'air constituant un amortisseur de pression dans la pré-chambre à huile (8). - REVENDICATIONS 1. - Pompe centrifuge à moteur électrique se présentant sous la forme d'un groupe compact submersible, comprenant entre le moteur électrique (2) et le corps (3) de la pompe une pré-chambre à huile (8) ainsi qu'unie chambre de fuite (13) qui entoure la pré-chambre à huile (8) à la manière d'un anneau et qui est destinée à recevoir les fuites passant par le joint d'étanchéité (7) de l'arbre (4) de la pompe centrifuge, caractérisée en ce que la pré-chambre à huile (8) et la chambre de fuite (13) sont disposées ensemble dans un carter intermédiaire (1) ouvert sur un côté et se fermant au moyen d'un couvercle ou de la paroi du corps de la pompe ou du carter du moteur (3,2). 2. - Pompe centrifuge à moteur électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que des conduites (17, 18) connues en soi et destinées au remplissage et au vidage de la pré-chambre à huile (8) relient, en traversant la chambre de fuite (13), le côté externe du groupe à pré-chambre à huile (8).