FR 2508531 A1 19821231 FR 8112663 A 19810626 'invention concerne un groupe radio"récepteur pour la commande à distance, par voie hertzienne, de tout dispositif requérant une action mécanique comme par exemple un portail, un rideau, une barrière, une vanne, etc... Les dispositifs connus du genre qui sont les plus utilisés comprennent un récepteur-radio, un coffret de commande et un moto-réducteur pour fournir le mouvement. Ces dispositifs connus présentent l'inconvénient d'étire onéreux et compliqués sur le plan de la construction et ds l'installation en raison notamment de leur morcellement par fonction. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un groupe radio-récepteur pour la commande d'organes mécaniques tels que portail et vanne, caractérisé en ce qu'il se compose d'un boitier en plusieurs parties dontP deux d'entre elles déterminent un carter contenant un ensemble de pignons réducteurs débouchant à l'extérieur de ce carter pour des axes d'entrée et de sortie, ces deux axes traversant chacun l'un des demi-carters de ce carter, les autres parties de ce bottier formant un dapot s'adaptant sur le demi-carter comportant l'axe d'entrée, ce demi-carter supportant, à l'intérieur du capot, un moteur électrique d'entraînement de l'axe d'entrée, un bloc de commande et de sécurité pour ce moteur et une platine de support d'un ensemble radiorécepteur de sa batterie et d'un connecteur d'antenne, une antenne, fixée à ce connecteur d'antenne, étant disposée au travers du capot et comportant sur ce capot une vis pour son assemblage au demi-carter par l'intermédiaire du connecteur et de sa platine de support. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le demi-carter, pourvu de l'axe de sortie, comporte extérieurement un plot taraudé axial et des plots taraudés équidistants du plot taraudé axial, ces plots taraudés assurant, à l'aide de vis, la fixation d'un support dans une position angulaire quelconque. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'antenne est débrochable du connecteur assurant, à l'aide de l'écrou, l'assemblage du capot sur le demi-carter. L'invention est représentée, à titre d'exemple sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessous du groupe conforme à la présente demande - la figure 2 est une vue de face de la figure i - la figure 3 est une vue de gauche de la figure 2 - la figure 4 est une vue de dessus du groupe, le capot étant oté - la figure 5 est une vue de dessus correspondant à la figure 4, l'ensemble r dio-récepteur étant oté - la figure 6 représente en vue de dessus la partie du bottier comportant les pignons du réducteur de vitesse. Les avantages du regroupement de toutes les fonctions dans un mdme bottier sont essentiellement la simplicité de la construction, de son installation conduisant à un plus faible cobt final, la possibilité de réaliser un ensemble étanche, de supprimer les liaisons électriques de commande sensibles aux perturbations extérieures et de faciliter les dépannages éventuels. les figures 2 et 3 permettent de situer les emplacements des quatre fonctions essentielles du dispositif, à savoir : la fonction "radio" de la platine 0, la fonction "organe de commande et de sécurité" R, la fonction "batterie " 9 avec son dispositif de contrôle et de recharge, ainsi que le moteur Q de la fonction "moto-réducteur" ; celles-ci sont toutes situées sous le capot A prolongé par la ceinture B. Quand à la pignonnerie de la fonction "motoréducteur", elle est enfermée entre les deux demi-carters C et D. l'arbre de sortie du mouvement est représenté en E2. A la partie supérieure de ces figures 2 et 3 est située l'antenne radio F qui est débrochable pour permettre son installation à distance au moyen d'un prolongateur la reliant à son connecteur de base sur le capot A. Sur la ceinture B se trouvent deux presse-étoupe G permettant le passage du câble conducteur servant à l'alimentation électrique du dispositif et du câble multiconducteur reliant le dispositif aux organes extérieurs de sécurité tels qu'un feu clignotant ou une sonnerie indiquant qu'une manoeuvre est en cours, une gâche électrique de déverrouillage et le dispositif d'inhibition d'action en cas de présence d'un obstacle dans le champ de manoeuvre. La sortie des presse-étoupe peut être, suivant les besoins de l'installation, positionnée sur une des quatre faces du dispositif en faisant pivoter la ceinture B. H représente le support qui est, dans cet exemple, en forme d'équerre et qui permet la fixation du dispositif contre une paroi quelconque au moyen de deux tirefonds passant dans les trous oblongs I disposés perpendiculairement l'un par rapport à l'autre pour permettre le rattrapage des erreurs de perçage dans la paroi. Ce support peut, suivant la position que l'on veut donner à l'arbre de sortie E2, se fixer par des vis J, logées dans n'importe desquels plots taraudés J1 prévus sur le demi-carter D en faisant pivoter l'équerre autour de sa troisième vis de fixation K logée dans un plot taraudé K1 situé dans l'axe du bolier à égale distance de ces plots J1. les deux demi-carters C et D seront de préférence coulés en alliage léger alors que le capot A et la ceinture B pourront être en matière plastique moulée. Des joints d'étanchéité sont prévus à la jonction de tous ces éléments empilables entre A et B, entre B et C, entre C et D, ainsi qu'au raccordement de l'antenne F sur le capot A. Au bas de l'antenne F, fixée par ailleurs au connecteur W, est prévu un écrou L servant à presser l'empilage du capot A avec la ceinture B et le demi-carter C. Un capuchon M percé en son sommet et coulissant sur l'antenne F ou, le cas échéant, sur son cordon prolongateur, assure la protection de son connecteur qui assure, par l'écrou 1, l'assemblage du capot, le serrage des éléments du capot sur le demi-carter C. La fermeture du carter est, dans l'exemple du dessin, assurée par quatre vis N. Les figures 4, 5 et 6 représentent le dispositif tel qu'il apparaît à l'intérieur soit respectivement, après avoir enlevé le capot A, puis après avoir retiré le circuit imprimé 0 sur lequel se trouve principalement la fonction "radio", et enfin après avoir enlevé le demi-carter C sous lequel se trouve la pignonnerie de la fonction "moto-réducteur". La figure 4 permet de situer dans l'exemple de réalisation pratique l'emplacement de la platine radio 0 constituée par un circuit imprimé sur lequel peuvent se trouver, en plus de la fonction "radio" proprement dite, les organes électroniques de contre et de recharge de la batterie, ainsi que le bornier général de raccordement P recevant les câbles de liaison du dispositif vers l'extérieur. En Q se trouve le moteur de la fonction "motoréducteur" qui sera alimenté en courant continu à partir des circuits de commande eux-mêmes contrôlés par la fonction "radio". En R se trouve le bloc dans lequel est située la fonction "organe de commande et de sécurité", c'est-8-dire la commande ou l'arrêt du moteur, l'inversion de son sens de marche, la limitation de son couple avec son réglage à une valeur prédéterminée ainsi que le fusible de protection contre les courts-circuits. La figure 5 permet de voir, lorsqu'on a retiré la platine radio, la plaque de bridage S de la batterie T. Cette plaque de bridage est reliée au demi-carter C par deux goujons U recevant en bout des vis permettant le serrage de la plaque de bridage S sur la batterie. Sur cette plaque S est fixé un support V du connecteur W d'antenne. De la sorte, le connecteur d'antenne qui est mécaniquement et rigidement relié au demi-carter C par les deux goujons U et la plaque S de bridage, peut servir, comme déjà dit plus haut, avec l'écrou L à serrer énergiquement l'empilage du capot A avec la ceinture B et le demi-carter C, afin d'assurer, à l'aide des joints élastiques séparant ces éléments, l'étanchéité du dispositif. La figure 6 permet de voir la disposition de la pignonnerie de la fonction "moto-réducteur". les repères X représentent les pignons dits menants et les reyères Y les pignons dits pignons menés. X1 est le premier pignon menant monté en bout de l'arbre E1 du moteur engrenant sur le premier pignon mené Y1 fixé et rendu solidaire dans son mouvement du deuxième pignon menant X2, lequel, à son tour, engrène sur le deuxième pignon mené Y2 et ainsi de suite, jusqu'au pignon de sortie Y4 axé et rendu solidaire dans son mouvement de l'axe de sortie E2, disposé en position décalée de l'axe du boitier passant par la vis E, et sur lequel s'effectue la prise de mouvement pour la commande soit d'une vanne, d'un rideau de fermeture, d'une barrière levante ou d'un portail pivotant, Dans ce dernier cas, on pourra prévoir un bras de manivelle monté sur l'axe B2 et une biellette la reliant par exemple au portail. Dans le cas d'un portail translatable, un simple pignon monté sur l'axe de sortie E2 entratnera une crémaillère fixée longitudinalement sur ce portail. les axes de tous ces pignons seront de préférence montés sur un roulement à billes ou à rouleaux ou encore à aiguilles afin de diminuer les frottements. En ce qui concerne la réalisation du câblage radio et électrique, on pourra adopter n'importe laquelle des solutions classiques déjà connues tout en privilégiant celle qui consiste à limiter le mouvement en fin de course par une butée mécanique provoquant ainsi l'augmentation du courant continu dans le moteur d'entraînement et la coupure de son alimentation sur ce critère. REVENDICATIONS 10) Groupe radio-recepteur pour la commande d'organes mécaniques tels que portail et vanne, caractérisé en ce qu'il se compose d'un boitier en plusieurs parties A, B, C et D dont deux d'entre elles C, D déterminent un carter contenant un ensemble de pignons réducteurs(X1, X2, X3, X4, Y1, Y2, Y3 et Y4) débouchant à l'extérieur de ce carter pour des axes d'entrée El et de sortie E2, ces deux axes traversant chacun l'un des demi-carters C, D de ce carter, les autres parties A, B de ce bottier formant un capot s'adaptant sur le demi-carter C comportant l'axe d'entrée El, ce demi-carter C supportant, à l'intérieur du capot, un moteur électrique Q d'entraînement de l'axe d'entrée, un bloc de commande et de sécurité R pour ce moteur et une platine S de support d'un ensemble radio-récepteur O de sa batterie T et d'un connecteur d'antenne W, une antenne P fixée à ce connecteur d'antenne, étant disposée au travers du capot et comportant sur ce capot une vie L pour son assemblage au demi-carter C par l'intermédiaire du connecteur W et de sa platine de support S. 20) Groupe conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le demi-carter D, pourvu de l'axe de sortie E2 comporte extérieurement un plot taraudé axial Xi et des plots taraudés J1 équidistants du plot taraudé axial, ces plots taraudés assurant, à l'aide de vis K et J, la fixation d'un support H dans une position angulaire quelconque. 30) Groupe conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'antenne P est débrochable du connecteur W assurant, à l'aide de l'écrou X, l'assemblage du capot sur le demi-carter C.