FR 2506271 A1 19821126 FR 8208960 A 19820524 La présente invention concerne un dispositif transporteur pour faire avancer des bêtes de boucherie,comportant deux bandes transporte uses sans fin,dont les surfaces de travail sont tournées l'une vers l'autre et qui forment entre ces surfaces de travail un passage profilé en V,lesdites bandes transporteuses étant montées dans un châssis de telle sorte que l'espacement entre les surfaces de travail des bandes puisse être règlé et fixé. Un tel dispositif transporteur est connu. L'aptitude au réglage des bandes transporteuses en vue de modifier la largeur du passage en forme de V,a pour but de permettre l'application de ce dispositif transporteur à des bêtes de boucherie de différentes tailles.Les bandes transporteuses sont par conséquent montées sur des chariots à l'aide desquels elles peuvent être rapprochées et écartées horizontalement l'une de l'autre et elles peuvent être bloquées dans la position sélectionnée. Ce dispositif transporteur connu est agencé de telle sorte qu'il reste invariant lorsqu'on règle l'angle d'inclinaison du passage en forme de V. Dans le cas où le passage est élargi, ce mouvement se produit à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure du passage avec le même espacement alors que, lors d'une réduction du passage,le processus se déroule en sens inverse. I1 est également connu que les bandes transporte uses peuvent être montées à pivotement dans le chassis par leur côté inférieur car leur côté supérieur est rendu réglable de sorte que l'angle d'ouverture du passage en forme de V peut être changé par modification de l'angle d'inclinaison. Ces dispositifs transporteurs connus ne permettent pas une adaptation correcte aux différentes tailles des animaux à faire avancer. Lors de l'agrandissement de l'espacement mutuel entre les bandes transporte uses, il arrive qu'avec les bandes réglables sur des chariots,des animaux plus gros descendent bien un peu plus bas mais cependant le volume nécessaire pour les pieds de ces animaux n'est pas suffisant et les gros animaux dépassent encore exeessivement au-dessus des bandes transporteuses car cette condition n'est pas améliorée dans le cas des bandes réglables par pivotement.Cela a une influence perturbatrice sur d'autres dispositifs qui peuvent être utilisés en combinaison avec le dispositif transporteur,comme la position de la trémie où s'effectue l'anesthésie manuelle ou bien la position d'un dispositif d'anesthésie automatique par rapport à la bande transporteuse. Ces positions doivent alors également être adaptées. L'invention a pour but de fournir un dispositif transporteur qui ne présente pas les inconvénients mentionnés ci-dessus. Ce problème est résolu selon l'invention grâce au fait que les bandes transporteuses sont montées de façon à pouvoir pivoter autour d'arbres d'articulation qui sont orientés parallèlement à la direction de transport et en ce que, lors de l'élargissement de l'espacement mutuel entre les surfaces de travail,celles-ci s'écartent l'une de l'autre dans leur partie inférieure davantage que dans leur partie supérieure alors que le processus inverse se produit lors de la réduction dudit espacement. Selon une caractéristique de l'invention, lors de l'aug- mentation de largeur du passage, celui-ci est agrandi dans la zone des pieds et l'animal peut grâce à la modification simultanée de l'angle du passage en forme de V et du volume obtenu pour les pieds descendre plus profondément dans le passage en forme de V, de sorte que la partie antérieure ou la partie postérieure de l'animal reste essentiellement à la même hauteur,indépendamment de son encombrement. Du fait que la partie supérieure du passage en forme de V est, lors de l'élargissement, agrandie relativement moins que la partie inférieure, il ne subsiste pour la tête de l'animal , et ce pour n'importe quelle taille de ce dernier,que peu d'espace permettant son déplacement,ce qui est avantageux aussi bien dans le cas d'une anesthésie manuelle que dans le cas d'une anesthésie automatique. Cette forme de réglage peut être mise en oeuvre de nombreuses manières différentes. Selon un mode de réalisation simple de la présente invention,les bandes transporte uses sont suspendues à des axes d'articulation qui sont situés au-dessus des bandes transporte uses. Les bandes transporteuses sont par conséquent suspendues dans un châssis en forme de portique savoir avantageusement de telle sorte que, dans la position la plus courante du passage en forme de V,le point de suspension soit situé, par rapport à la section droite, au-dessus du centre de gravité. Le mécanisme de manoeuvre est ainsi sollicité au minimum. Lors du réglage,la bande transporteuse pivote autour de l'axe de suspension et la partie supérieure,qui se trouve au voisinage de l'axe, est alors moins déplacée que la partie inférieure.Si on fait en sorte que ces axes d'articulation soient placés au-dessus des bandes à une distance correspondant à peu près à la hauteur desdites bandes,on obtient alors un rapport de réglage de 1:2. On peut cependant également obtenir conformément à la présente invention la possibilité de réglage envisagée en faisant en sorte que les bandes transporteuses soient fixées dans le châssis à l'aide de guides trapézoidaux orientés latéralement vers l'extérieur et dont le bras long est fixé sur l'extrémité supérieure des bandes transporteuses tandis que le bras court est fixé sur l'extrémité inférieure. Avec un tel guide de forme trapézoidale, il se produit, lors de l'élargissement du passage,un pivotement de la partie supérieure avec un rayon plus grand que celui de la partie inférieure de sorte que la partie citée en dernier pivote plus vers l'extérieur que la partie supérieure. Avec une telle suspension,les bandes transporte uses sont en outre légèrement descendues dans leur ensemble lorsque le passage est élargi et elles sont légèrement relevées lorsque ce passage est réduit. Bien entendu , le réglage doit toujours être effectué de telle sorte que le passage conserve la forme de V. D'autre part il est clair que, lors de l'élargissement du passage et de la diminution de l'angle formé entre les surfaces de travail,de gros animaux peuvent descendre bien plus loin que de petits animaux. En outre,conformément à la présente invention,il est avantageux que le mécanisme de manoeuvre contienne un ressort qui permet une manoeuvre automatique dans une plage limitée et définie par le poids de l'animal. Lors du réglage du dispositif transporteur en fonction d'un type d'animal déterminé, il est ainsi possible d'effectuer automatiquement les adaptations aux différences d'encombrement et de poids rencontrées avec des animaux de ce type. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif,en référence aux dessins annexés sur lesquels: Fig.l est une vue de face d'un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention; Fig.2 est une vue latérale du dispositif de la figure 1, et Fig.3 est une vue de face,semblable à la figure l,d'un autre mode de réalisation. La figure 1 représente un dispositif transporteur qui est constitué des bandes 1 et 2 transporte uses sans fin dont les surfaces de travail sont tournées l'une vers l'autre, qui se déplacent dans la même direction avec ces surfaces de travail et entre lesquelles est formé un passage en V. Ces bandes transporteuses 1 et 2 sont situées à l'intérieur de la zone définie par trois portiques 4 , 5 et 6 et chaque bande transporteuse est fixée à l'aide de son ossature propre,non représentée en détail,dans la zone des portiques 4, 5 et 6 sur des châssis porteurs tels que ceux indiqués en 7 et 8 sur la figure 2,lesdits châssis porteurs étant suspendus à leur partie supérieure dans le portique correspondant de façon à pouvoir pivoter,comme indiqué en 9 et 10, en des points d'articulation dont les axes d'articulation sont orientés parallèlement à la direction de transport. Chaque châssis porteur est déplaçable à l'aide d'une broche 12,montée à pivotement par exemple en 11 et pourvue d'un bras de manoeuvre 13,ladite broche 12 étant disposée dans une noix 14 immobile. Lorsqu'il se produit une manoeuvre faisant en sorte que les bandes transporteuses 1 et 2 sont écartées l'une de l'autre,les parties inférieures 15,16 sont plus écartées l'une de l'autre que les parties supérieures 17,18 dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2. Les surfaces de travail des bandes transporteuses descendent alors légèrement et simultanément et, dans la position initiale représentée,le centre de gravité indiqué en 19 se trouve en dessous des axes d'articulation 9,10. On a indiqué en 20 une grille qui peut fermer vers le haut le dispositif transporteur. Sur la figure 2,la position de cette grille correspond à la position de travail,comme sur la figure 1. Cette grille peut être suspendue de façon à pouvoir pivoter sous l'action du vérin 21 jusque dans la position indiquée par des lignes en traits interrompus,ce qui peut être utile lorsqu'on doit pouvoir accéder au volume situé entre les bandes transporteuses. La position de travail représentée n'a cependant pas, ou à peine- besoin d'être modifiée lorsque la distance d'espacement entre les bandes 1 et 2 varie. Dans le mode de réalisation de la figure 3,les bandes transporteuses 22 et 23 sont également suspendues dans des portiques tels que le portique 24 ,mais dans ce cas à l'aide de guides trapézoidaux qui sont constitués par les bras longs d'articulation 25,26 et les bras inférieurs courts 27,28 d'articulation. La manoeuvre peut être assurée à l'aide des vérins hydrauliques 29 et 30 Lorsque cela est souhaitable,les vérins hydrauliques 29 et 30 peuvent être agencés sous la forme de cylindres hydropneumatiques,c'est-à-dire des cylindres qui permettent une manoeuvre en exerçant cependant également une action élastique. L'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS 1.Dispositif transporteur pour faire avancer des bêtes de boucherie,comportant deux bandes transporteuses sans fin dont les surfaces de travail sont tournées l'une vers l'autre et qui forment entre ces surfaces de travail un passage profilé en V,lesdites bandes transporteuses étant montées dans un châssis de telle sorte que l'espacement entre les surfaces de travail des bandes puisse être règlé et fixé,caractérisé en ce que les bandes transporteuses (1, 2) sont montées à pivotement sur des axes d'articultion (9,10)orientés parallèlement à la d-irection de transport,en ce que, lors de l'agrandissement de l'espacement mutuel entre les surfaces de travail, celles-ci s'écartent l'une de l'autre à leur partie inférieure davantage qu'à leur partie supérieurtet en ce que lors de la diminution dudit espacement le processus inverse se produit. 2. Dispositif transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bandes transporte uses (1,2) sont suspendues à des axes d'articulation (9,l0)qui sont situés au-dessus des bandes transporteuses. 3. Dispositif transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ces axes d'articulation (9,10) sont placés au-dessus de la bande transporteuse à une distance correspondant à peu près à la hauteur des bandes. 4. Dispositif transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bandes transporteuses (22,23) sont montées dans le châssis à l'aide de guides (25,26) de forme trapézoldale dirigés latéralement vers l'extérieur et dont le bras long est relié à l'extrémité supérieure des bandes transporteuses tandis que le bras court est relié à l'extrémité inférieure des bandes transporte uses. 5. Dispositif transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,caractérisé en ce que le mécanisme de manoeuvre contient un ressort qui permet une manoeuvre automatique dans une plage limitée qui est déterminée par le poids de l'animal.