FR 2477425 A1 19810911 FR 8005238 A 19800307 La présente invention a pour but de procurer un système de freinage pour tous les dispositifs permettant de glisser sur neige, glace, ou autres0 I1 existe déjà de nombreux freins de skis : ces systèmes de freins de skis n'agissent que lorsque le ski se trouve libéré de la chaussure de tif lisateur. L'objet de l'invention a pour but de freiner à convenance de l'utilisateur, pendant l'utilisation du dispositif de glisse. Ceci est obtenu par le fait que, au moins un pied de l'utilisateur, est montré sur un élément soit flexible, soit rigide, mais basculant, commandant un mécanisme amplificateur, articulé sur le dispositif de glisse, à l'extrémité opposée duquel se trouve un élément destiné à pénétrer dans la neige ou glace, et, par conséquent, à freiner. L'élément basculant est supporté par le dispositif de glisse, par l'interposition d'au moins un tube creux fixé sur chacun de ces éléments, à l'avant, et stemboitant; ces tubes creux recevront au moins un ressort avec tarage.Puis, par l'interposition, toujours entre ltélément basculant et le dispositif de glisse, d'un élément transversal formant pivot, qui doit être placé, dans la partie médiane, sensiblement où passe la résultante du poids de l'utilisateur, de manière à ne pas provoquer un freinage intempestif lors de l'atteris- sage du dispositif de glisse après passage sur une bosse, et de façon à laisser une partie arrière entre le dispositif de glisse et l'élément basculant dont le déplacement de ce dernier, commandé par le pied, agira sur le système amplificateur. Des ressorts avec tarage étant prévus au moins à l'avant. Ainsi qu'un élement servant de butée pour empêcher la partie avant de l'élément basculant de se soulever. Ce système de frein permet, pendant l'action de glisse, soit de ralentir légèrement, ou fortement, et de freiner jusqu'à l'arrêt du dispositif de glisse, allant du léger ralentissement jusqu'à l'arrêt total0 Ceci afin d'apporter de nouvelles possibilités d'évolutions de glisse, avec tous dispositifs de glisse sur neige, glace, ou autres, y compris les skis alpins et une nouvelle sécurité en cas d'obstacles, pour tous utilisateurs, allant du débutant aux confirmés. Le but est attant conformément à l'invention, grâce à cette partie basculante, posée sur le dispositif de glisse, en s'emboitant sur son devant dans au moins un tube creux, qui sera fixé en avant et sur sa surface inférieure, avec au moins un autre tube creux, fixé sur la partie supérieure du dispositif de glisse; à l'intérieur de ce ou ces tubes creux, y logerons des ressorts à tarage règlable, ayant pour action de rapprocher ces deux parties, avec la possibilité de règler cette force d'action0 Ces tubes qui relient ces deux parties peuvent être droits dans le sens vertical, ou droits dans un sens plus pu moins oblique, pour mieux permettre à la partie basculante de basculer. A une certaine distance de ces tubes, dans le sens longitudinal de la partie basculantç, et entre cette dernière et sert fi e de far.nn regiaDie le dispositif de glisse/et sur ces deux parEies, un élément rond, ou articulé, servant de pivot sur toute la largeur de la partie basculante, ou une plaque d'une certaine longueur, laissant un espace vide à l'arrière de la partie basculante, entre elle et le dispositif de glisse. A l'extrémité arrière de la partie basculante, se trouve le mécanisme amplificateur qui se compose d'une articulation munie d'un plat qui est fixé sur la partie supérieure du dispositif de glisse, tout en étant règlable et disposé sous la partie arrière de l'élément basculant; ce plat lui-même de l'articulation sera muni d'un prolongement, partant du bas, allant vers le haut, espacé de manière à ne pas gêner l'ex- trémité arrière de la partie basculante lors de l'action de freinage, et qui se rabat, en formant butée , sur la surface supérieure de la partie basculante, pour empêcher celle-ci de se soulever et assurer la conservation de sécurité des fixations de skis. De l'articulation, part une tige rigide, de préférence de forme plate, passant dans une fente longitudinale de la partie basculante, à l'extrémité arrière de cette dernière. Cette fente étant prévue de manière à laisser passer également l'articulation pendant l'action de freinage. Sur cette tige rigide, proche de l'articulation, seront fixées au moins deux butées de chaque côté de la tige rigide de manière à entourer les surfaces supérieure et inférieure de la partie arrière basculante; ces butées sont de forme ronde, de préférence. Cette tige rigide se prolonge, d'une certaine longueur, vers l'arrière, dans une position plus ou moins oblique par rapport à la surface longitudinale du - - - -. ,arriere dispositif de glisse;; a l'extremité!de cette tige, se trouve une articulation, munie d'un plat, sur lequel se fixe un élément de frein en forme de plaque, ou grille, avec un arrondi sur son haut et une petite butée dans son bas, et, sur son plat antérieur, pour empêcher ltélément de frein de sortir de l'ouverture pratiquée dans le dispositif de glisse où il se trouvera engagé, et passera pour pénétrer dans la neige, ou glace, et, par conséquent, freiner. On peut aussi fixer, à la place des grilles, au moins un crochet. Que ce soit des plaques, des grilles ou des crochets, ils ne seront pas fixés définitivement, car on peut les changer, suivant l'état de la neige ou glace, et le freie nage désiré. Pour les laisser passer, il est prévu au moins un espace vide, au centre, ou de chaque caté, ou les deux, sur le dispositif de glisse; à l'arrière de chaque ouverture, est prevu un mécanisme à roulette, pour.permettre aux plaques, grilles ou crochets, de remonter, malgré la poussée qu'ils recevront par la neige ou glace, lors de leur pénétration, les plaquant contre ce ménanisme à roulette, qui se mettra à rouler lors de leurs remontées. A chaque espace vide, est prévu, sur la surface supérieure du dispositif de glisse, et sur l'arête postérieuse transversale de l'espace vide, une petite plaque pour recevoir les petites butées des plaques, grilles ou crochets, pour empêcher celles-ci, ou ceux-ci, de sortir dans le mouvement de l'action de non freinage. A l'arrière de la partie basculante, et, entre cette dernière et le dispositif de glisse, est prévu, soit, au moins, un ressort avec tarage; ils peuvent être placés également sur la surface supérieure de la partie basculante, en étant reliè avec le dispositif de glisse, soit, au moins une lame de ressort avec tarage, règlable, toujours suivant le poids de l'utilisateur et le degré de freinage désiré, Conformément à cette présente invention, un cache protecteur couvrira tout le mécanisme amplificateur, pour protéger l'utilisateur ou autre tiers, au cas où ils chuteraient dessus, et pour protéger également le système de freinage de l'invasion de la neige, glace, ou autres, faisant obstacle à son bon fonctionnement. Pour les mêmes raisons, la partie basculante sera fermée avec le dispositif de glisse par un dispositif souple, tel un soufflet.Le cache protecteur et le système de soufflet peuvent être en un seul tenant, ou plusieurs. Le dispositif pour bloquer le système de frein peut être, soit uné sorte de cale sur articulation, qui se trouverait sur la partie arrière de la partie basculante, et sur le dispositif de glisse, empêchant ces deux parties de se rapprocher, soit un élément en angle monté sur une articulation fixée sur la surface supérieure du dispositif de glisse, et devant la partie basculante, pouvant se rabattre sur cette dernière, en enclanchant une bille à ressort se trouvant sur l'élément, dans un emplacement réservé à cet effet sur la partie basculante; ce principe a pour but d'empêcher la partie basculante de basculer, ceci empêchant le freinage, sur la volonté de l'utilisateur0 Ces fixations, analogues aux fixations des skis alpins, peuvent, une fois ouvertes, agir sur la tige rigide et faire en même temps système de stop ski. Conformément à cette invention, le corps de la partie basculante est de forme rectangulaire et plate, mais peut, par rapport à la surface supérieure et à la surface inférieure, ou surface de fond, être incurvé, ou rectiligne, ou bombé dans tous sens, et également de forme périphérique appropriée, par exemple : ovale, ronde, en trapèze; il peut y avoir, en fait, toutes formes appropriées, et également différentes épaisseurs, sur toute la longueur, ou non, épaisseur identique ou multiple, comme-le procédé du biseau, et aussi de différentes largeurs. Les tubes creux, fixés sur la partie inférieure avant de l'élément basculant, et sur le dessus du dispositif de glisse, lesquels s'emboîtent de façon à relier les deux parties, sont, de préférence, ronds, et peuvent être de formes et dimensions diverses appropriées, dans une position verticale ou oblique. Le système de pivot se trouvant entre le dispositif de glisse et la partie basculante, peut se constituer, soit, d'au moins une articulation, soit de deux tubes ronds, creux, s'emboîtant l'un dans l'autre, avec des pattes de fixation sur chacun, pour en fixer, un sur le dispositif de glisse, et l'autre sur l'élément basculant, dans le sens transversal de ce dernier, et de façon règlable, suivant la grandeur du pied de l'utilisateur. Le mécanisme amplificateur du système de freinage, qui se compose d'une articulation, qui, de préférence, devra être la plus plate possible, devant passer dans la fente située à l'extrémité arrière de la partie basculante, ainsi que la tige rigide, qui partira de cette articulation; l'articulation sera munie d'un plat, avec au moins un prolongement allant vers le haut et se rabattant sur la surface supérieure de la partie basculante; ce plat peut être de différentes épaisseurs et formes: oval, rond, carré, rectangulaire, toutes formes appropriées; il peut être aussi incrusté dans la surface supérieure du dispositif de glisse. La tige rigide peut avoir divers longueurs, largeurs, épaisseurs appropriées; de préférence, elle doit être plate, et, dans sa largeur, avoir une ligne de fuseau, étant plus large à son départ de l'articulation qui est fixée sur le dispositif de glisse en diminuant légèrement vers l'arrière. Sur chaque côté de son plat, y est fixé des butées de formes rondes de préférence, de divers longueurs, suffisamment longues pour que l'extrémité arrière de la partie basculante puisse sty placer, et faire action de pression provoqué par le pied de l'utilisateur. A l'autre bout de cette tige rigide se trouve une articulation munie d'un plat ayant diverses épaisseurs et formes, telles que triangulaire, oval, rond, carré, rectangulaire, enfin, toutes formes appropriées; sur ce plat, sont fixés des plaques, grilles ou crochets, ou tous autres procédés pouvant donner un mailleur freinage, suivant ltétat de la neige ou glace. Tous ces éléments sont de différents modèles, tels que , des plaques et grilles à griffes et ou à trous, ou à pointes, et les crochets peuvent être plus ou moins longs, pleins ou à trous. Les formes, pour tous ces éléments, peuvent être différentes : incurvées, plates, incurvées et plates, bombées, droites, arrondies, en V, à angles vifs, avec arrondi sur leur haut recouvrant le plat sur lequel ils y seront fixés, ainsi que l'articulation, enfin toutes formes appropriées. Dans leur bas, sur leur surface postérieure, se trouve une petite butée. Le système à roulette peut être dans sa longueur d'une ou plusieurs roulettes, de formes plates, ovales, incurvées, bombées, de toutes formes appropriées. Chaque espace vide, où les éléments de frein passent dedans pour aller pénétrer la neige ou la glace, sont également de formes appropriées aux formes des éléments de trains, Le mode de construction peut être réalisé de différentes façons, et en divers matériaux, creux ou massifs; le plus apprécié est en matière plastique, pour la partie basculante, et en fer, acier ou aluminium. Pour les autres parties de cette présente invention les tubes, les systèmes de ressorts ou lame de ressort avec tarage, le stop frein, le système de roulette, l'élément de pivot, le ménanisme amplificateur, en tous autres matériaux appropriés, même en matière plastique, durs et résistants. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, de formes de réalisations représentées schématiquement sur les dessins Joints, sur lesquels - la figure i montre le système en une vue éclatée, - la figure 2 montre le système monté au repos, - la figure 3 montre le système en action de freinage, - la figure 4 montre le système bloqué par l'élément 22 qui sert à ne pas utiliser le mécanisme de freinage, - la figure 5 montre une vue du dessus du mécanisme de frei nage, - la figure 6 montre lnélément basculant porte-chaussure, - la figure 7 montre le dispositif de glisse qui pourrait être un ski, - la figure 8 montre le mécanisme de freinage monté avec l'élément basculant sur le dispositif de glisse Cette présente invention se compose d'un élément (i), flexible ou rigide, mais basculant, qui se pose sur le dispositif de glisse (2) en s'emboîtant sur son devant avec des tubes (3 et 4) fixés sur l'une et l'autre partie, où se logeront des ressorts (5) avec tarages règlables par un boulon(6); à une certaine distance de ces tubes (3 et 4), entre le dispositif de glisse et l'élément basculant, seront fixés par des pattes de fixation (8 et 9), sur chacune des deux parties 1 et 2, deux tubes (7) emboîtés l'un dans l'autre formant pivot0 Lorsque l'utilisateur voudra freiner il lui suffira sur d'appuyer/son talon : l'extrémité de l'élément (i) basculant fera pression sur au moins une butée (i4) qui fera descendre la tige rigide (i3) qui est montée sur une articulation (io) qui est elle-même munie d'un plat (li) avec un prolongement (12) remontant et allant se rabattre sur l'élément basculant; à l'autre bout de cette tige rigide, se trouve encore une articulation (i5) avec un plat sur lequel on fixe l'élément de frein (i6) qui est arrondi sur son haut (17) et est muni d'une petite butée (18) (Fig. 2-A) dans son bas, pour l'empêcher de sortir de l'espace vide (i9) prévu sur le dispositif de glisse avec un système de roulette (20) pour faciliter le frein (i6) à remonter, lorsque celui-ci sera enfoncé dans la neige ou glace dans la position de freinage (Fig. 3). Il est prevu au moins un ressort (21) à l'arrière de l'élément basculant (i), entre ce dernier et le dispositif de glisse (2). Lorsque l'utilisateur ne veut pas se servir du système de frein, malgré qu'il ne puisse pas freiner involontairement, il peut rabattre un élément (22) muni d'une petite bille à ressort, sur le dessus et devant l'élément basculant, où est prévu un emplacement (24) pour la petite bille à ressort, pour bloquer le système de freinage. L'élément basculait aura une fente (23) de prévu à son extrémité arrière pour laisser passer l'articulation (io) at le début de la tige rigide (i3)o REVENDICATIONS i) Système de freinage pour tous les dispositifs permettant de glisser, caractérisé en ce qu'il comporte un élément basculant sur lequel au moins un pied de l'utilisateur se pose; cet élément basculant sur un pivot commande un mécå- nisme amplificateur, articulé sur le dispositif de glisse, à l'extrémité opposée duquel se trouve un élément destiné à pénétrer dans la neige, ou glace, ce qui provoque le frainage. Entre l'avant de l'élément basculant et le dispositif de glisse, est prévu-au moins un ressort avec tarage, et au moins un élément formant butée. 2) Dispositif sinon revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux ressorts avec tarages à l'avant, et deux à l'arrière et entre le dispositif de glisse et l'élément basculant. 3) Dispositif selon revendication i caractérisé en ce que le pivot comporte deux tubes creux emboîtés l'un dans l'autre posés transversalement, avec, sur chacune de leurs extréùités, des pattes de fixation, fixées, les unes sur le dispositif de glisse, les autres sur élément basculant. 4) Dispositif selon revendication i caractérisé en ce que l'élément formant butée consiste en un tube creux, fixé sur la partie inférieure de l'élément basculant, et un autre tube creux fixé sur la surface supérieure du dispositif de glisse, de telle sorte -que les deux tubes s'emboîtent l'un dans l'autre, tout en enveloppant les ressorts avec tarages. 5) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que le mécanisme amplificateur se compose d'un plat fixé sur le dispositif de glisse, et sous l'extrémité arrière de l'élé- ment basculant, ce plat est muni d'un prolongement remonttant et se rabattant sur la surface supérieure de l'élément basculant , et d'une articulation d'où part une tige plate, rigide, qui dès son départ sera munie de butées rondes de chaque côté de son plat, cette tige rigide allant dans un sens plus ou moins oblique, vers ltarrière, et, à son extrémité arrière, elle sera munie d'une autre articulation pour y fixer les éléments de frein qui passeront dans un orifice prévu dans le dispositif de glisse.. 6) Dispositif selon revendication i caractérisé en ce que les éléments de frein sont des plaques à griffes et ou à trous. 7) Dispositif selon revendication 5 caractérisé en ce que dans le dispositif de glisse sera prévu au moins un orifice pour laisser pénétrer les grilles, ou plaques, ou crochets ou tous autres éléments de frein. 8) Dispositif selon revendication 7 caratérisé en ce que le bord postérieur de chaque orifice présente un système à roulettes. 9) Dispositif selon revendication 6 caractérisé en ce que tous les éléments de frein sont munis d'une petite butée (figure i-18) à leur extrémité inférieure, pour les empêcher de sortir par le haut des orifices Jans lesquels ils se trouveront (figure 2-A) et d'un arrondi sur leur haut. 10) Dispositif selon revendication i caractérisé par un élément monté sur une articulation fixée sur la surface supérieure du dispositif de glisse, et devant l'élément basculant, pour pouvoir se rabattre sur ce dernier, et d'empêcher l'élément basculant de s'éloigner du dispositif de glisse, donc d'empêcher le freinage sur le désir de l'utilisateur. 11) Dispositif selon revendication i caractérisé en ce que l'élément basculant ait une fente de prévue à son extrémité arrière pour laisser passer l'articulation qui est fixée sur le dispositif de glisse, et la tige rigide du méeanisme amplificateur, et de passer entre les butées, de façon à pouvoir faire pression sur les butées inférieures lors du freinage, et remonter le mécanisme amplificateur par les butées supérieures. 12) Dispositif selon revendication i caractérisé par un cache protecteur pour le ménanisme amplificateur et l'élément basculant avec le dispositif de glisse dans un système de soufflet, pour empêcher la neige, ou glace, ou autres d'y pénétrer, et de protéger tout utilisateur, ou autres, en cas de chute sur le mécanisme amplificateur.