FR 2484548 A1 19811218 FR 8013815 A 19800616 La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux démarreurs électriques pour moteur thermique et elle vise plus particu lièrement un moyen original de réaliser le support de la culasse de son moteur électrique et de la carcasse de son contacteur, ledit moyen constituant une partie du nez par l'intermédiaire duquel le démarreur est fixé au carter d'embrayage du moteur thermique. Les supports usuels des démarreurs électriques connus sont réalisés au moyen d'une pièce coulée sur l'une des faces de laquelle sont centrées la culasse et la carcasse précitées tandis que sa face opposée est fermee. L'utilisation d'un levier d'actionnement du lanceur du démarreur par l'intermédiaire du noyau du contacteur nécessite la présence d'un passage entre la partie du support située en vis-à-vis du contacteur et celle qui renferme le lanceur en vue de permettre le montage dudit levier. On est alors obligé de placer un joint d'etancbeite dans ce passage, ctest-à-dire au niveau de la jonction de la culasse et de la carcasse. On conçoit aisément que le joint par lui-même et sa mise en place constituent une dépense non négligeable qui vient grever le prix de revient de l'en- semble. De plus le support réalisé en un métal coulé nécessite des usinages pour réaliser en particulier le centrage de la culasse de sorte que cette pièce n'est pas fabriquée de manière éeonosique. Les perfectionnements qui font l'objet de la pressente invention visent à remédier à ces inconvénients et a permettre la réalisatlon du support en question sous la forme d'un boitier constitué par une pièce à fond plat à la face extérieure de laquelle la culasse et la carcasse sont fixées. Ainsi il n'est plus nécessaire de prévoir un passage pour le levier d'actionnement du lanceur, ce qui supprime le joint d'étanchéité qui y est associé. En outre on réalise avantageusement le support sous la forme d'une cuvette en tôle emboutie dont le fond peut comporter directement d'emboutissage des moyens de centrage de la culasse et de la carcasse, de plus ce mode de mise en oeuvre permet d'augmenter considérablement les cadences de fabrication.La cuvette en question peut entre fermée par un couvercle à travers lequel passe l'arbre du moteur électrique et le lanceur, ce couvercle comportant lui-même d'une part une saillie contre laquelle vient prendre appui le levier d'actionnement du lanceur et d'autre part un centrage par rapport au carter d'embrayage du moteur thermique réalisé sous la forme de crevés pratiqués dans ce couvercle. Enfin ce dernier peut encore comporter des pattes rabattues constituant prE-centrage grossier évitant le débattement radial dudit lanceur pendant le transport du démarreur. Le couvercle est centré par rapport à la cuvette au niveau d'un rebord de celle-ci par l'intermédiaire de cimblots qui peuvent constituer les moyens de fixation du démarreur au carter d'embrayage du moteur thermique. Le dessin annexe, donné à titre d'exemple permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale partielle d'un démarreur électrique comportant application des perfectionnements suivant l'invention. Fig. 2 est une vue semblable à celle de fig. 1 mais illustrant un démarreur pourvu d'un palier extérieur pour l'arbre de son moteur électrique. Fig. 3 en est une vue partielle par devant. Fig. 4 est une vue semblable a celle de fig. 2, mais illustrant une variante de réalisation du palier. Fig. 5 en est une vue partielle par devant correspondant à celle de fig. 3. Fig. 6 est une coupe longitudinale partielle d'un démarreur établi conformément à l'invention, associé au carter d'embrayage d'un moteur thermique dans lequel est réalisé le palier extérieur de l'arbre de son démarreur. Fig. 7 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un démarreur sans palier extérieur pour l'arbre de son moteur électrique et qui correspond à une variante d'exécution de celui illustré en fig. 6. On a représenté en fig. 1 un démarreur électrique pour moteur thermique comprenant un moteur électrique 1 et un contacteur 2 assemblés sur un support 3 réalisé conformément à l'invention. Le moteur électrique 1 comprend une culasse 4 à l'intérieur de laquelle tourne un induit 5 calé sur un arbre 6. Le contacteur est placé dans une cuve ou carcasse 7 elle-meme fixée au support 3. On observe que la culasse 4 est assemblée au support 3 au moyen de tirants 8. Le support 3 est réalisé sous la forme d'un boitier comportant lui-même une cuvette 9 dont le fond 9a est prévu plat, et un couvercle 10 fermant ladite cuvette. Ce couvercle comporte une ouverture lOa à travers laquelle passe l'arbre 6 et le lanceur 11 coulissant sur cet arbre et actionné par le contacteur 2 par l'intermédiaire d'un levier 12. L'ouverture 10a peut être bordée par des pattes obliques lOb contre les extrémités desquelles repose le lanceur 11 de manière à éviter ses vibrations dans le sens radial pendant le transport du démarreur. Le couvercle 10 est encore pourvu d'un embouti îOc orienté vers la cuvette 9 et dont le sommet constitue point d'appui pour le levier 12.Enfin autour de l'ouverture îOa le couvercle 10 comporte au moins trois portées lOd dont I'extérieur forme centrage du démarreur par rapport au moteur thermique. On observe que le fond plat de la cuvette comporte un certain nombre de crevés 9b constituant centrage pour la culasse 4. La périphérie 9c de la cuvette se prolonge par une bride périphérique 9d parallèle au fond 9a et qui est centrée par rapport au couvercle 10 au moyen de cimblots 13. Ceux-ci peuvent constituer moyens de fixation du démarreur au carter d'embrayage du moteur thermique, des vis non représentées sur la figure considérée traversant alors l'alésage central 13a de ces cimblots. On note que dans le fond 9a on a ménagé une ouverture 9e par rapport à laquelle se centre la carcasse 7 du contacteur 2. Bien entendu le démarreur représenté en fig. 1 est destiné à etre associe au carter d'embrayage d'un moteur thermique comportant lui-meme un palier extrême pour l'arbre 6 du moteur éleetrique 1 de ce démarreur. Si ce n'est pas le cas, c'est-à-dire si le démarreur doit lui-même comporter le palier extrême de l'arbre 6, on peut découper et rabattre dans Ie couvercle une barrette 14 dont l'extrémité cambrée 14a se trouve parallèle au fond 9a de la cuvette 9 et comporte une perforation centrale 14b formant le palier considéré. CeluiXci peut être renforcé au moyen du voile central 15a dtun étrier 15 dont les extrémités sont rivées ou soudées au couvercle 10 comme plus particulièrement illustré en fig. 3. Bien entendu le voile 15a comporte également une perforation 15b dispose en correspondance avec celle 14b. On a illustré en fig. 4 et 5 un autre mode d'exécution du palier extérieur d'un démarreur réalisé conformément à l'invention. Ce palier est constitué par un tripode 16 dont les extrémités des pattes sont rivées ou soudées sur le couvercle 10 et qui est pourvu d'une ouverture centrale 16a constituant le palier de l'arbre 6. On a représenté en fig. 6 un autre mode d'exécution dans lequel le boitier constituant le support 3 du démarreur n'est constitué que de la cuvette 9 dont la face opposée à son fond 9a prévu plain est complètement ouverte. Un démarreur ainsi réalisé peut être associe directement au carter d'embrayage 17 d'un moteur thermique au moyen de vis 18 traversant les cimblots 13, ledit carter comportant un palier 17a pour l'extremite extérieure de l'arbre 6. Un démarreur ainsi réalisé est beaucoup plus économique puisqu'il ne comprend qu'un nombre très restreint de pièces. On observe que dans le cas illustré le levier 12 du lanceur peut venir buter directement sur une portée 17b du carter 17 ou prendre appui contre une agrafe 19 rendue solidaire du support central 20 du ressort 21 de rappel du levier 12.On ne reviendra pas sur la manière d'exécuter le support 20 qui a été décrite dans une demande de brevet antérieure de la présente Demanderesse. Dans le mode d'exécution de fig. 7 la cuvette 9 du support 3 est fermée par un voile 22 agrafé autour d'une partie de la bride 9d de la cuvette et présentant une ouverture circulaire 22a permettant le passage du lanceur 11. Cette ouverture est avantageusement bordée d'une collerette tronconique 22b à rebord 22c cambré de manière qu'il viennent coopérer avec l'extérieur du lanceur 11 en vue de constituer pré-centrage grossier de celui-ci dans le sens radial pour le transport du démarreur. I1 doit d'ailleurs etre entendu que la description qui précède n'a été donnée qutà titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécu- tion décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Démarreur pour moteur thermique du genre comprenant un moteur électrique (1) et un contacteur (2) dont respectivement la culasse (4) et la carcasse (7) sont assemblées à un support (3) constituant bottier lui-même fixé au carter de l'embrayage du moteur thermique, caractérisé en ce que le bottier est réalisé sous la forme d'une pièce à fond plat (9) à la face extérieure de laquelle la culasse (4) et la carcasse (3) sont fixées. 2. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier est réalise sous la forme d'une cuvette (9) dont l'ouverture est fermée par un couvercle (10) a travers lequel passe l'arbre (6) du moteur électrique (1) et le lanceur (11), la cuvette (9) et son couvercle (10) comportant des premiers moyens de centrage (9b-9e) pour la culasse (4) et la carcasse (7), et d'autres moyens de centrage (lot) par rapport au carter d'embrayage du moteur thermique. 3. Démarreur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle (10) comprend encore une saillie interne (10c) contre laquelle vient porter le levier d'actionnement (12) du lanceur (11) lorsqu'il bascule. 4. Démarreur suivant l'une quelconque des revendications 2 et -3, caractérisé en ce que son bottier comporte des moyens de precentrage grossier (lord) du lanceur (11) dans le sens radial. 5. Démarreur suivant la revendication 4, caraetérisé en ce que le couvercle (10) du boîtier comporte au moins une barrette (14) dont l'extre- mité (14a) constitue palier extérieur extrême pour l'arbre (6) du moteur électrique (1). 6. Démarreur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le couvercle (10) du bottier est associé à un support rapporté (16) constituant palier extérieur (16a) pour l'arbre (6) du moteur électrique (1). 7. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier est ouvert c'est-a-dire qu'il n'est constitué que d'une cuvette (9) dont le fond (9a) plat comporte des premiers moyens (9b, 9e) de centrage de la culasse (4) et de la carcasse (7) et des seconds moyens d'assemblage (13, 18) au carter d'embrayage (17) du moteur thermique de telle manière que ce soit une partie de ce dernier qui ferme au moins partiellement l'ouverture dudit bottier. 8. Démarreur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le point d'appui du levier (12) est constitué par une portée (17b) du carter d'embrayage (17) du moteur thermique. 9. Démarreur suivant la revendication 7, du genre comportant un support (20) du ressort de rappel (21) du levier d'actionnement (11), caractérisé en ce que le point d'appui dudit levier est constitué par une agrafe (19) solidaire du support (20). 10. Démarreur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la cuvette (9) à fond plat (9a) est fermée par un voile (22). 11. Démarreur suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'on ménage dans le voile 22 une partie emboutie (22a) constituant precentrage grossier du lanceur (11) dans le sens radial.