FR 2488556 A1 19820219 FR 8110490 A 19810526 Etat de la technique L'invention part d'une installation d'éclairage pour véhicules automobiles selon le préambule de la revendication principale. Dans la demande principale P 29 35 409.4, il est proposé d'intégrer, c'est-à-dire de fixer, le plus d'éléments possibles de l'installation d'éclairage, notamment du phare, dans la partie frontale constituant la partie avant de la carrosserie. On obtient ainsi par rapport à l'état de la technique l'avantage de supprimer le châssis porteur recevant et supportant le phare de l'installation d'éclairage, et de pouvoir ainsi abaisser considérablement le coût de la fabrication et du montage, Avantages de l'invention Avec l'installation d'éclairage selon l'invention, le coat de la fabrication et du montage de cette installation d'éclairage sur la partie frontale peut être abaissé dans une large mesure.Ceci résulte surtout du fait que désormais chaque installation d'éclairage est susceptible diêtre fixée sur la partie frontale avec une liaison par enclenchement au lieu diune liaison par vis. D'autres formes avantageuses de l'invention sont décrites dans les sous-revendications. Avec la réalisation de l'installation d'éclairage selon-la revendication 2, il est proposé pour le phare à bottier monté au préalable, une liaison par enclenchement d'une technique de fabrication avantageuse. Si par contre, les pièces du phare à boiter doivent être dis- posées individuellement dans la partie frontale, la liaison par enclenchement ,proposée dans la revendication 4, est disponible. Pour pouvoir utiliser une réalisation unique d'une partie frontale aussi bien pour des phares à bottiers que pour des phares à incorporer, il est proposé une autre conception selon la revendication 6. Cette autre conception est notamment avantageuse lorsque des véhicules automobiles munis d'une distribution d'éclairage européenne doivent être rééquipés avec une répartition d'éclairage admise aux Etats Unis d'Amérique. Avec l'autre conception de l'installation d'éclairage selon la revendication 9 il est possible, d'une façon simple et store, de prévoir le remplacement d'une ampoule et d'actionner le dispositif d'ajustement des réflecteurs. Enfin, une autre conception selon la revendication 11 et notamment selon la revendication 12, permet d'accéder facilement au c8té arrière de l'installa~ tion d'éclairage pour une réparation ou une inspection éventuelle. Dessins Plusieurs exemples de réalisation de 11 invention sont représentés sur les dessins et expliqués plus en détail dans la description ci-dessous. - La figure i représente en perspective et à échel- le réduite, la partie frontale montée sur la carrosserie avec l'installation d'éclairage, - les figures 2 à 6 représentent partiellement selon une coupe axiale d'une installation d'éclairage et à une échelle quelconque, la partie frontale, la figure 2 montrant un phare à bottier monté au préalable enclenché dans la partie frontale, la figure 3 un phare à bottier ainsi qu'un feu clignotant susceptible d'autre monté individuellement dans la par tie frontale, les figures 4a à 4c une pièce intermédiaire sus- ceptible d'8tre montée dans la partie frontale pour recevoir différents types de phares, la figure 5 un phare à bottier avec une glace diffusante fixée par charnière, et la figure 6 une partie frontale fixée sur la carrosserie de façon à pouvoir basculer. Description des exemples de réalisation A la figure 1, sur une carrosserie 43 représe4tée seulement de façon partielle d'une voiture de tourisme, est fixée une partie frontale 48 en matière plastique constituant partiellement la partie avant du véhicule. Sur cette partie frontale 48 est venu d'une seule pièce, un pare choc 49, tandis que respectivement deux phares principaux 41, des feux clignotants 42 et des phares supplémentaires 44 sont fixés au moyen de liaisons par enclenchement sur la partie frontale 48. Une glace transparente 45 avec des moyens optiquement efficaces et avec des zones partiellement colorées, recouvre les instal lations d'éclairage 41, 42 et 44 dans le sens de la marche. L'installation d'éclairage sur la figure 2 montre partiellement la partie frontale 58 dont se détachent plusieurs crochets élastiques 50, 56 orientes vers la zone interne 590 Sur chaque crochet élastique 56 est formé ,pour l'actionner, un bras 60. Un phare à bottier 51 monté au préalable est constitué essentiellement d'un boiter 54 avec une glace diffusante 55 placée à l'avant de ce bottier, ainsi que d'un réflecteur 52 avec une ampoule à incandescence 53. Sur la face externe du bot- tier 54, dans la zone de chacun des crochets élastiques 50, 56 sont formés des bossages 61, chacun de ces bossages délimitant une encoche arrière 62.Le phare 51 est introduit en sens inverse du sens de déplacement, selon la flèche 63;dans la position fonctionnelle représentée, jusqu'à ce que son bord 64 s'applique sur les épaulements 65 des crochets élastiques 50, 56 et que ces crochets s'enclenchent dans les encoches arrière 62 et s'appliquent contre les bossages 61. Le phare 51 est libéré par actionnement du bras 60 dans le sens de la flèche 66. Un cadre 67 recouvre la zone de transition entre le phare 51 et la partie frontale 58. L'exemple de réalisation de la figure 3 représente un phare à bottier 71 non monté au préalable dont les éléments doivent être montés individuellement ou bien en groupe dans la partie frontale 78. Une tubulure en forme de cylindre creux 70 est formée d'une seule pièce sur la partie frontale 78 et comporte plusieurs encoches arrière 72 et plusieurs épaulements 73 orientés dans le sens de déplacement. Le réflecteur 52 avec l'ampoule à incandescence 53 est fixé par l'intermédiaire de pièces non représentées sur la tubulure 70 et un couvercle 74 ferme l'ouverture arrière de la tubulure 70. La vitre diffusante 55 comporte plusieurs enclenchements élastiques 76 et appendices 77 orientés vers l'espace interne du phare. Dans la position fonctionnelle représentée de la vitre diffusante 55, les appendices 77 s'appliquent sur les épaulements 73 et les enclenchements élastiques 76 viennent en prise dans les encoches arrière 72, Si bien que la vitre diffusante 55 est fixée de façon résistante aux secousses. Une seconde tubulure 80 est formée dans la zone du pare-choc 49 de la partie frontale 78 et comporte, comme la tubulure 70, plusieurs encoches arrière 87 et épaulements oe. Un feu clignotant 81 est constitué essentiellement d'un réflecteur 82 avec une ampoule à incandescence 83 et d'une vitre de recouvrement jaune 85. Cette vitre comporte également comme piè ceepour une liaison par enclenchement, plusieurs enclenchements élastiques 86 et appendices 89 qui coopèrent avec les encoches arrière 87 ou bien les épaulements 88.Un couvercle 84 ferme l'ouverture arrière de la tubulure 80 Les figures 4a à 4c montrent l'exemple de réalisation suivant avec une pièce intermédiaire 90, 100, qui peut être fixée de façon amovible dans la partie frontale 98 au moyen d'une liaison par enclenchement, un phare à boiter 51 monté au préalable ou bien les pièces du phare à boîtier 71 étant disposés dans la pièce intermédiaire 90. A cet effet, une tubulure 93 est formée sur la pièce intermédiaire 90, cette tubulure rece vant par enclenchement de la façon précédemment décrite la vitre diffusante 55 et bloquant entre autre le réflecteur 82 dans sa position fonctionnelle.La pièce intermédiaire 90 comporte plusieurs enclenchements élastiques 96o La pièce intermédiaire 100 comporte également plusieurs enclenchements élastiques 96 et dans sa tubulure 103 est fixé d'une façon non représentée, le phare incorporé 91. Sur la; partie frontale 98 sont formés plusieurs crochets dlasti- ques 50 à 56, dont deux seulement sont représentés, chacun de ces crochets élastiques comportant une encoche 92 en forme d'a Jour. Dans la partie frontale 98 peut être fixée, par liaison à enclenchement, soit la pièce intermédiaire 90 avec le phare à boftier 51, 71, ou bien la pièce intermédiaire 100 avec le phare incorporé 910 La figure 5 montre la glace diffusante 105 susceptible de basculer par l'intermédiaire d'une charnière 106 en dehors de la partie frontale 108. L'axe 107 de la charnière est alors disposé dans la partie inférieure tesla glace diffusante et approximativement horizontalement.Sur la partie supérieure de la glace diffusante 105, sont formés plusieurs enclenchements 110 qui coopèrent avec des bossages 109 de la pièce frontale 108 selon une liaison à enclenchement du type précédemment décrit. Sur la figure 6 la partie frontale 118 comporte dans sa zone inférieure plusieurs charnières 120 dont les pièces antagonistes sont fixées sur une traverse 117 du véhicule, l'axe de basculement 115 étant essentiellement horizontal. Un dispositif d'arrêt 116 fixé sur la traverse 117 bloque la partie frontale 118 dans sa position fonctionnelle, le dispositif 116 main tenantpar l'intermédiaire d'un coussin 119un crochet d'encliquetage 113 de la partie frontale 118. Celle-ci est susceptible d'être basculée suivant la flèche 114 dans la position en traitspoints lorsque le dispositif d'arrêt 116 est relâché. REVE Nfl I C AT IONS 1.- Installation d'éclairage pour véhicules automobiles avec une partie frontale constituant partiellement la partie avant du véhicule, chaque installation étant fixée à cette partie frontale selon la demande de brevet P 29 35 409.4, installation d'éclairage caractérisée en ce qu'elle est susceptible d'être fixée au moyen d'une liaison par enclenchement à la partie frontale (48, 58, 789 98, 108, 118). 2.- Installation selon la revendication 1 avec un phare à boîtier, monté au préalable comportant un réflecteur, une glace diffusante et une ampoule à incandescence, installas tion caractérisée en ce que le boîtier (54) comporte plusieurs encoches arrière (62) et en ce que plusieurs crochets -élas- tiques (50 56) se détachent de la partie frontale (58), cha- cun de ces crochets (50, 56) coopérant avec une encoche arrière (62) et constituant la liaison par enclenchement., 3.- Installation selon la revendication 2 caractérisée en ce qu'un bras (60) est formé sur le crochet élastique (56) pour libérer celui-ci du boîtier (54) 4.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une tubulure (70), dans laquelle se loge le réflecteur (52) du phare (71), est formée d'une seule pièce avec la partie frontale (78) et comporte plusieurs encoches arrière (72), une glace diffusante (75) fermant l'ouverture avant de cette tubulure (70) et comportant plusieurs enclenchements élastiques (76), chacun de ces enclenchements élastiques (76) coopérant avec une encoche arrière (72) et constituant la liaison par enclenchement, 5.- Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce qu,in couvercle (74) ferme l'ouverture arrière de la tubulure (70/. 6.- Installation selon la revendication 4 ou 5, avec un phare et un clignotant caractérisée en ce que le clignotant (81) tout comme le phare (71) est disposé sur a partie frontale (78) et susceptible d'y être fixée 7.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une pièce intermédiaire (90, 100) est susceptible d'être fixée dans la partie frontale (98) au moyen d'une liaison par enclenchement, le phare à boîtier (51, 71) ou bien le phare à incorporer (91) étant logé dans cette pièce inter médiaire (90, 1008C 8.- installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que plusieurs enclenchements élastiques (9k) se détachent de la pièce intermédiaire (90, 100) et que la partie frontale (98) comporte plusieurs encoches arrière (92) coopérant avec les enclenchements élastiques (96) et constituant la liaison par enclenchement0 9.- Installation selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que la glace diffusante (105) est fixée par charnière sur la partie frontale (108) et est susceptible d'être enclenchée dans celle-ci. 10.- Installation selon la revendication 9 caractérisée en ce que l'axe (107) de la charnière (106) est disposé à peu près horizontalement dans la partie inférieure de la glace diffusante (105)c 11.- Installation selon l'une des revendication3 précitées, caractérisée en ce que lgensemble de la partie frontale (118) est disposé sur la carrosserie du véhicule (43) de façon à pouvoir basculer. 12. Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que l'axe de basculement (ils) est disposé dans la zone inférieure de la partie frontale (118), un dispositif d'arrêt (116) bloquant la partie frontale (118) sur la carrosserie (43