FR 2481681 A1 19811106 FR 8009982 A 19800505 La présente invention concerne un mécanisme de transport continu de pièces, un procédé dc traitement de la surface de pièces ainsi transportées, ainsi que les pièces réalisées. Bien que l'invention ait de nombreuses applications, elle convient particulièrement bien au traitement de la surface de petites pièces, par exemple à la formation d'un revêtement de zinc sur des pièces métalliques telles que les crochets-supports d'ardoise3 On décrit l'invention en référence à cette application particulière, à titre purement illustratif, avant d'indiquer d'autres domaines d'applications. On connaît déjà des procédés de revêtement de petites pièces métalliques, par exemple des crochetssupports d'ardoises, par une couche de zinc destinée a assurer une protection contre la corrosion. Ainsi, on utilise déjà un procédé de pulvérisation d'une matière de revêtement sur des petites pièces. Ce procédé présente un inconvénient important, propre à tous les procédés de pulvérisation, à savoir de provoquer une perte importante de matière de pulvérisation. En outre, ce procédé ne forme pas un revêtement continu étant donné que le support des pièces nécessite que celles-ci soient en contact en un point au moins avec un suppurt. Ce point de contact ne reçoit pas lamatire de revêtementet constitue un emplacement de corrosion préférentielle lors de l'utilisation. On connaît aussi un procédé de revêtement "au trempé", selon lequel des pièces sont placées dans des paniers qui sont placés dans des bains de la matière de revêtement. Ce procédé présente aussi des inconvénients. Ainsi, il provoque une consommation importante d'énergie. I1 pose aussi le même problème de contact que le procédé de pulvérisation. En effet, dans les paniers, les pièces sont en contact les unes avec les autres et la matière de revêtement ne peut pas recouvrir ces zones de contact. Les pièces doivent aussi subir un essorage destiné à chasser l'e;;cédent de matière de revêtement dQ.s pièces qui ne doivent pas avoir de surépaisseur et cet essorage provoque une dégradation de la structure des dépôts.Un inconvénient particulièrement important est que ce traitement en vrac des pièces nécessite ensLite un triage à la main car les pièces s'enchevêtrent. Ce triage est évidemment onéreux. Ainsi, les deux procédés connus précités présentent l'inconvénient de ne pas former de revêtement uniforme. Cet inconvénient est particulièrement gênant dans le cas des crochetesupports d'ardoises car une partie repliée, destinée à soutenir le bord inférieur des ardoises, est soumise à des conditions particulièrement sévères de corrosion et tout défaut localisé du revêtement provoque une détérioration accélérée. L'invention concerne un mécanisme de transport de pièces permettant le revêtement de celles-ci par un dépôt uniforme. Aucun tri des pièces n'est nécessaire étant donné qu'elles sont transportées une à une et de façon continue. En outre, dans un mode de ré- alisation de l'invention, les pièces subissent deux traitements ; les parties qui sont au contact du mécanisme de transport ne sont pas les mêmes pendant les deux traitements si bien que le revêtement des pièces est continu et est renforcé dans les parties soumises aux conditions de corrosion les plus sévères. Plus précisément, l'invention concerne un mécanisme de transport assurant un défilement rapide, régulier et continu des pièces, avec une vitesse constante, si bien que le revêtement des pièces est très uniforme. Ainsi, l'invention concerne un mécanisme de transport de pièces suivant un trajet prédéterminé, ce mécanisme comprenant un dispositif de transport constitué d'au moins un ressort hélicoldal dont les spires ne sont pas jointives mais présentent un écartement, d'au moins un guide destiné à guider le ressort afin que les centres des spires soient disposés suivant une ligne qui correspond au trajet prédéterminé de transport des pièces, d'au moins un support de pièces disposé le long d'une partie au moins du ressort et auquel les pièces sont destinées à être suspendues, et d'au moins un moteur destiné a faire tourner le ressort hélicoïdal sensiblement autour de la ligne des centres des spires, l'écartement des spires adjacentes du ressort étant suffisant pour qu'une partie de chaque pièce portée par le support puisse se loger avec du jeu entre les spires, si bien que, lors de la rotation du ressort, les pièces placées sur le support glissent sur celui-ci. Le guide du ressort est avantageusement un tube fendu qui entoure le ressort sur la plus grande partie de sa circonférence et dont la fente permet le passage des pièces dont une partie se loge entre les spires du ressort. Dans une variante, le guide est un organe allongé place dans le ressort. Le support des pièces est un organe allongé placé dans le ressort ou en dehors de celui-ci mais très près, afin que les pièces puissent glisser sur le support lorsque le ressort les déplace. Dans une variante, le guide peut constituer lui-même le support, un même organe allongé assurant le guidage du ressort et le support des pièces. L'invention concerne aussi un mécanisme de transport comportant deux dispositifs de transport du type indiqué précédemment et, en outre, un dispositif de retournement destiné a introduire les pièces dans le seconddispositif de transport de manière qu'une seconde partie des pièces, différente de la première, soit placée entre les spires du ressort du second dispositif de transport. Par exemple, le second dispositif de transport peut recevoir les pièces alors que celles-ci sont encore en coopération avec le premier dispositif de transport ou viennent juste de quitter celui-ci.Dans une variante,un dispositif de retournement de pièces est monté entre le premier et le second dispositif de transport ;ce dispositif de retournement comporte deux glissires qui sont destinées à guider respectivement une première et une seconde partie de pièce et qui sont disposées de manière que ces parties de pièce changent de position relative,le dispositif de retournement recevant les pièces dont une première partie est placée entre les spires du ressort du premier dispositif de transport, et les transmettant au second dispositif de transport de manière qu'une seconde partie des pièces soit placée entre les spires du ressort de ce second dispositif. L'invention concerne aussi un procédé de traitement de pièces, par mise en oeuvre d'un mécanisme du type précité. Ce procédé assure essentiellement le déplacement continu et régulier de pièces le long du trajet de transport du mécanisme, les pièces subissant successivement une immersion au moins partielle dans un bain liquide, puis une extraction du bain et un transport afin que le liquide passe au moins en partie à l'état solide. Elle concerne aussi un procédé du type décrit mettant en oeuvre le mécanisme précité qui comporte deux dispositifs de transport et undispositif de retournement. Selon ce procédé, après un premier traitement comprenant l'immersion des pièces dans un bain liquide alors que le premier dispositif de transport assure leur déplacement, les pièces sont retournées afin que la partie comprise entre les spires du second dispositif de transport soit différente de celle qui était placée entre les spires du premier dispositif de transport les pièces sont alors transportées de façon continue et régulière suivant un trajet de transport le long duquel elles subissent une immersion partielle au moins puis une extraction du bain et un transport afin que le liquide du bain passe à l'état solide au moins en partie. Selon ce dernier procédé, une partie au moins des pièces porte un revêtement double et il est avantageux que cette partie corresponde à la partie des pièces qui est soumise aux conditions les plus sévères, en cours d'utilisation. L'invention concerne aussi les produits industriels nouveaux que constituent des crochets-supports d'ardoises présentant deux coudes aux extrémités d'une tige, et dont la partie la plus exposée à la corrosion, comprenant le coude enserrant la partie inférieure d'une ardoise, présente un double revêtement,notamment de zinc1 ces crochetssupports étant avantageusement obtenus selon un procédé selon l'invention. Le mécanisme de transport et le procédé précité conviennent à la galvanisation de pièces, comme indiqué précédemment ; ils conviennent cependant aussi à l'étamage de pièces, au revêtement par une matière plastique, à l'application d'une couche de peinture ou à la formation d'un dépôt électrolytique. Selon l'application, le passage à l'état solide du liquide déposé peut comprendre une opération de solidification, de durcissement, de polymérisation, d'évaporation d'un solvant, etc. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure est une perspective avec des parties arrachées d'un détail d'un mécanisme de transport selon l'invention, comprenant les principaux élé- ments et facilitant la compréhension du principe de fonctionnement - la figure 2 est une coupe transversale du mécanisme de transport représenté sur la figure 1 - les figures 3, 4 et z sont des coupes analogues à la figure 2 de trois modes de réalisation différents de mécanisme de transport selon l'invention - la figure 6 est une élévation latérale schématique d'un mécanisme de transport double assurant un double traitement des pièces ; et - la figure 7 représente un dispositif de retournement de pièces selon une variante. Sur les différentes figures, les rférences identiques désignent des éléments analogues. La figure 1 représente un détail d'un mécanisme de transport destiné à faire avancer des pièces 10, régulièrement et de façon continue. Un ressort 12 a des spires écartées afin qu'une partie de pièce 10 puisse se loger avec du jeu entre des spires adjacentes. Une seule pièce se loge entre deux spires adjacentes. En outre, chaque espace délimité entre deux spires peut loger une pièce mais, dans l'exemple représenté sur la figure 1, les pièces sont placées toutes les deux ou trois spires, si bien qu'elles sont bien séparées les unes des autres. Un guide 14 supporte le ressort 12 qui se déformerait dans le cas contraire. Ce guide 14 est formé par un tube ayant une fente sur le quart de sa circonférence environ. Le diamètre interne du guide 14 est légèrement supérieur au diamètre externe du ressort 12 afin que ce dernier puisse tourner librement. De préférence, le diamètre interne du tube 14 est suffisamment grand pour que le ressort 12 puisse tourner librement même lorsqu'il est entraîné dans le sens qui provoque un élargissement des spires. La fente 16 du guide 14 permet le passage des pièces 10. Le mécanisme comporte en outre un support 18 auquel les pièces 10 sont suspendues par une extrémité recourbée. Ce support 18 est sous forme d'une tige ou d'un fil continu, placé sur toute la longueur du mécanisme de support et sur lequel les pièces 10 glissent. Lors du fonctionnement, un moteur (non représenté sur la figure 1) fait tourner le ressort 12. Celui-ci tourne sur lui-mGme autour de la ligne sur laquelle se trouvent les centres des spires. Cette ligne n'est pas forcément une droite car le guide 14 peut comporter des coudes plus ou moins larges en direction quelconque. Ce guide 14 et le support 18 sont fixes. Lors de la rotation du ressort 12, les pièces 10 glissent sur le support 18 tout en étant poussées ou retenues par l'une des spires entre lesquelles elles se trouvent. La figure 3 représente une variante de mécanisme de transport. La pièce 20 représentée est différente des pièces 10 décrites précédemment car, au lieu de comporter une extrémité pointue destinée à être clouée dans un liteau, elle comporte un crochet destiné à enserrer un tel llteau.Cependant, la pièce 20 a un crochet de retenue d'ardoise analogue à celui de la pièce 10. Ce crochet est suspendu à un dispositif 28 de support qui, dans ce mode de réalisation, est sous forme d'une barre à bord arrondi. Cette barre se trouve en dehors du ressort 22. Celui-ci peut être identique à celui des figures 1 et 2, et il est placé dans un guide 24, ayant une fente 26, analogue au tube 14 et à la fente 16. La figure 4 représente un troisième mode de réalisation dans lequel le support 30 des pièces est placé à l'extérieur du ressort 32. Ce support 30 est formé par une bande relativement large qui permet un meilleur guidage de la pièce 10 que les supports 18 et 28 des deux modes de réalisation précédents. Le guidage du ressort est assuré par une tige 34 placée à l'intérieur du ressort. Le diamètre de cette tige 34 est inférieur au diamètre interne du ressort 32, de préférence meme lorsque celui-ci est entraîné en rotation dans un sens qui provoque un resserrement des spires. Dans les modes de réalisation des figures 3 et 4, le support 28, 30 de pièces doit être suffisamment proche du ressort pour qu'une partie de chaque pièce se trouve entre des spires adjacentes du ressort. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la pièce 10 peut se déplacer verticalement à l'intérieur du ressort. Dans le mode de réalisation de la figure 3, la fente 26 du guide 24 l'empêche de remonter. Dans le cas de la figure 4, le guide interne 34 empêche la remontée de la pièce 10. La figure 5 représente un autre mode de réalisation dans lequel le guide du ressort et le support de pièces sont formés par un seul organe. Le tube 36 comporte une fente 38 destinée au passage de la tige de la pièce 10. La surface interne 40 du tube 36 guide le ressort 42 qui est entraîné en rotation dans ce tube 36, comme dans le mode de réalisation des figures 2 et 3. Cependant, les pièces 10 ne sont pas suspendues à un support spécial mais prénnent simplement appui contre cette même surface interne 40 du guide 36. De cette manière, un seul organe joue le rôle du guide et du support. Les dimensions de cet organe et de sa fente 38 sont adaptées à la forme des pièces 10 qui doivent être transportées. Dans un autre mode de réalisation non représenté, un même organe peut constituer à la fois le guide et le support, l'organe étant placé à l'intérieur du ressort. Dans ce mode de réalisation, le ressort peut être analogue au ressort 32 de la figure 4 et peut tourner autour d'un organe unique 34, les pièces étant suspendues à l'ensemble formé si bien qu'elles glissent sur l'organe 34 en avançant sous la commande des spires du ressort 32. L'organe 30 est alors superflu. La description qui précède concerne le fonctionnement du mécanisme de transport sur un court tron çon. Le mécanisme dans son ensemble a une longueur importante pouvant atteindre jusqu'à plusieurs mètres. La figure 6 représente un mécanisme de transport selon l'invention, utilisé dans une installation de galvanisation de crochets -supports d'ardoise. Une machine convenable non représentée fabrique de tels crochets et les transmet parallèlement les uns aux autres, c'est-à-dire dans une même position. Les crochets subissent de façon classique une préparation de la surface (par décapage à l'acide chlorhydrique puis rinçage et traitement par un sel par exemple). Les pièces, placées parallèlement les unes aux autres, sont suspendues à un support 42 placé près de la sortie de l'ins talàtion de préparation des crochets. Un taquet 44 commandé par un moteur 46 libère successivement les crochets, un par un, si bien que ceux-ci glissent sur le support 28 contre la première spire d'un ressort 22 d'un mécanisme de transport du type représenté sur la figure 3. Lorsque le ressort 22 tourne, les crochets 10 glissent le long du support 28 et descendent le long d'une partie inclinée. Les crochets sont alors immergés dans un bain 50 de zinc fondu, ayant une température de 4600C et placé dans une cuve 52.Etant donné la rotation régulière du ressort 22 assurée par un moteur 48, les crochets 10 se déplacent à vitesse constante dans le bain 50. Le mécanisme de transport extrait alors les crochets du bain 50 et, avant que ceux-ci soient parvenus à l'extrémité du mécanisme de transport, le zinc s'est solidifié. Le support 28 des pièces se termine par une partie coudée 54 le long de laquelle les pièces 10 glissent sous l'action des forces de pesanteur, après s'être libérés des spires du ressort. A ce moment, les pièces ont été traitées une fois et portent un revêtement de zinc.Cependant, la partie qui a été au contact du ressort 22 peut comporter des zones d'usure de la matière de revêtement et, pour cette raison, un second traitement est souhaitable. I1 convient cependant que, au cours de ce second traitement, les pièces ne soient pas supportées de la même façon que pendant le premier traitement. A cet effet, les pièces 10 qui ont glissé sur la partie coudée 54 du support 28 viennent se loyer par une première extrémité dans une cavité 56 d'une roue 58 alors que l'autre extrémité vient se loger autour d'un support 60 d'un second dispositif de transport. Ce dernier comporte aussi un guide 62 d'un ressort 64 entraîné en rotation par un moteur 66. Les parties des pièces 10 qui sont guidées par le support 60 viennent se loger entre les spires du ressort 64.Le guide 62 du ressort 64 forme un arc de cercle autour de la roue 58 si bien que la partie des pièces 10 qui se trouvait en bas passe en position haute et, lorsque l'autre extrémité des pièces s'est séparée des cavités 56 de la roue 58, les pièces sont suspendues au support 60 et sont entraînées à vitesse constante par le ressort 64. I1 faut noter que l'extrémité des pièces qui est au contact du support et du ressort n'est pas la même que celle qui était au contact du support 28 et du ressort 22. Les pièces avancent alors dans le bain 50 et la partie la plus basse qui est de préférence celle qui doit enserrer le bas d'une ardoise, subit un second revêtement qui accroît ses propriétés de résistance à la corrosion.Les pièces sont alors extraites du bain 50 et le zinc se solidifie.A la sortie du second dispositifde transport, les pièces descendent le long du guide 60 et parviennent a un dispositif convenable de manutention ou d'emballage. La figure 7 représente une variante du mécanisme de la figure 6. Cette figure ne représente que la partie de mécanisme qui assure le retournement des pièces, entre les deux traitements. Les pièces 10 sortent du bain 50 contenu dans la cuve 52 sous la commande du ressort 12, placé dans un guide 14, correspondant au mécanisme des figures 1 et 2. Le support 18 des pièces est formé par une tige placée à l'intérieur du ressort 12. A l'extrémité de ce support 18, les pièces 10 tombentsous l'action de leur propre poids sur un support 68 formé par une plaque sensiblement verticale. Une longue tige 70 est soudée à la partie supérieure du support 68 si bien que l'extrémité des crochets 10 qui était placée entre les spires adjacentes du ressort 12 glisse sur cette tige 70.Etant donné le guidage assuré par la plaque 68, l'autre extrémité des crochets passe sous une autre tige 72 portée par un guide 74 monté à l'entrée d'un autre dispositif de transport. La tige 70 est plus inclinée que la tige 72, mais la distance séparant les deux tiges dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la figure 7 est pratiquement constante. De cette manière, les deux extrémités de chaque pièce glissent sur les deux tiges 70 et 72 et la pièce se retourne de 1800 pour parvenir sur le guide 74 après retournement. L'extrémité suspendue à ce guide 74 est donc l'extrémité qui se trouvait en bas sous le guide 68. Les références 10a, lOb, 10c et 10d désignent les positions d'une pièce au cours de ce retournement, mais il faut noter que le nombre de pièces subissant ce retournement à un moment donné est très faible, de l'ordre de un ou deux. Ensuite, les pièces sont entraînées par le ressort 12' et glissent sur le support 18'.De cette manière, l'autre extrémité est alors immergée dans un autre bain 50' de zinc fondu. On a décrit l'invention en référence à la galvanisation de crochet-support d'ardoisesBien entendu, comme indiqué précédemment, de nombreuses autres applications sont possibles, par exemple l'éta- mage, le revêtement par une matière plastique ou une peinture, le dépôt électrolytique, etc. Le mécanisme de transport doit être adapté d'une part à l'applica tion et d'autre part à la forme des pièces à traiter. Ainsi, lorsque les extrémités des pièces comportent des crochets, ceux-ci peuvent glisser sur un support. Cependant, de tels crochets ne sont pas nécessaires. Par exemple, comme indiqué sur la figure 5, il suffit que les pièces comportent une surépaisseur à une extremité pour qu'elles puissent être retenues par la fente d'un organe convenable de support. Ainsi, le support des pièces et le guide du ressort sont adaptés à la forme des pièces à traiter. En outre, les matières utilisées pour les différents organes dépendent des applications prévues. Par exemple, dans le cas,décrit plus en détail,de la galvanisation de crochet-supportd'ardoises, le ressort 12, le guide 14 et le support 18 doivent être formés de matières qui résistent à l'action du zinc fondu. On constate que le fer pur, l'acier inoxydable voire même des céramiques conviennent bien à cet effet. Lorsque le bain est trop corrosif, le mécanisme de transport peut ne pas y pénétrer, contrairement à ce qui est représenté sur la figure 6 pour le premier bain, les extrémités des pièces qui dépassent pouvant tremper dans le liquide du bain-. En fin de chaîne, les pièces sont prêtes à recevoir un autre traitement, ce qui constitue un avantage supplémentaire de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Mécanisme de transport de pièces suivant un trajet prédéterminé, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de transport constitué d'au moins un ressort hélicoïdal (12) dont les spires sont écartées, d2au moins un guide (14) destiné à guider le ressort (12) afin que les centres de ses spires soient disposés suivant une ligne qui correspond au trajet prédeterminé de transport, d'au moins un support (18) de pièces, disposé le long d::une partie au moins du ressort (12) et auquel les pièces sont destinées à être suspendues, et d8au moins un moteur destiné à faire tourner le ressort héli cotidal (12) sensiblement autour de la ligne des centres des spires, l'écartement des spires adjacentes du ressort (12) étant sufrisant pour qui une partie de chaque pièce portée par le support (L8) puisse se loger avec du jeu entre les spires si bien que, lors de la rotation du ressort, les pièces placées sur le support glissent sur celui-ci. 2.- Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide est un élément tubulaire (14,24) muni d'au moins une fente (16, 26) longitudinale, et placé autour dlun ressort (12,22), la fente (16, 26) étant destinée au passage d'une partie au moins des pièces. 3ç- Mécanisme selon la revendication l, caractérisé en ce que le guide est un organe allongé (34) placé dans le ressort (32). 4.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support est un organe allongé placé à l'intérieur du ressort (12) ou à l'extérieur du ressort (22, 32). 5.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un même organe (36) forme le guide du ressort et le support des pièces. 6.- Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un dispositif (54, 58) destiné à introduire les pièces dans le second dispositif de transport de manière qu'une seconde partie de pièce soit placée entre les spires du ressort du second dispositif de transport, cette seconde partie de pièce étant différente de la première partie de pièce placée entre les spires du ressort du premier dispositif de transport. 7. Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif destiné à introduire les pièces dans le secord dispositif de transport comprend un dispositif de retournement de pièces comportant deux glissières (70, 72) destinées à guider une première et une seconde partie de pièce et disposées de manière que ces deux parties de pièce changent de position relative lorsque la pièce se déplace dans le dispositif de retournement, ce dernier recevant les pièces dont la première partie vient d'être libérée par le premier dispositif de transport et les transmettant au second dispositif de transport de manière que la seconde partie des pièces soit placée entre les spires du ressort du second dispositif de transport. 8. Procédé de traitement de pièces par mise en oeuvre d'un mécanisme de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend le déplacement continu et régulier des pièces le long d'un trajet de transport, les pièces subissant les opérations suivantes au cours de ce déplacement - l'immersion d'une partie,au moins des pièces dans un liquide, - l'extraction des pièces du liquide, et - le transport des pièces pendant un temps qui suffit pour que le liquide passe au moins en partie à un état solide. 9. Procédé selon la revendication 8, destiné à la mise en oeuvre d'un mécanisme selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un retournement des pièces et un second déplacement continu et régulier des pièces le long d'un second trajet de transport, les pièces subissant les opérations suivantes pendant ce second déplacement - l'immersion d'une partie au moins des pièces dans un liquide, - l'extraction des pièces du liquide, et - le transport des pièces afin que le liquide qu'elles portent passe au moins en partie à l'état solide. 10. Crochet-support d'ardoise, caractérisé en ce qu'il est obtenu par traitement suivant un procédé selon l'une des revendications 8 et 9. 11. Crochet-support d'ardoise selon-la revendication XO, caractérisé en ce que sa partie la plus exposée à la corrosion prEsente un double revêtement.