FR 2496747 A1 19820625 FR 8027426 A 19801224 249674i _ 1 - DISPOSITIF DE LEVE-GLACE NOTAMMENT DE PORTIERE DE VEHICULE AUTO- MOBILE La présente invention concerne un dispositif de lève-glace notam- ment de portière de véhicule automobile du type comportant un pi- gnon de commande entrainé par un motoréducteur et engrenant sur une crémaillère solidaire d'au moins une des extrémités de deux bras de manoeuvre à angularité variable en fonction de la position de la glace qui est munie à sa partie inférieure d'une glissière dans laquelle coulissent des rotules disposées à des extrémités des bras qui l'entraînent. Les dispositifs classiques connus de ce type sont constitués par deux bras en t8le découpée, croisés et articulés angulairement en leur centre à la manière d'une paire de ciseaux dont une de leurs extrémités sont aptes à coulisser dans une glissire de la glace pour l'entraîner en montée ou en descente grâce à un motoréducteur d'entraînement dont le pignon de sortie entraine une crémaillère en forme de secteur disposée à l'autre extrémité d'un des bras, cet ensemble étant monté sur une platine permettant sa fixation dans la portière en plusieurs points. L'inconvénient majeur de ce dispositif est avant tout l'encombre- ment important de l'ensemble et le nombre de pièce constitutives d'o un poids relativement important qui va à l'encontre de la tendance actuelle des constructeurs automobiles dont l'objectif principal est l'allég.umnt des véhicules de manière à pouvoir réaliser des économies d'énergie. De plus un tel dispositif, par son encombrement nécessite une ouverture telle, pour son introduc- tion dans la portièzequi tend à réduire la rigidité de ladite portière. De plus ce genre de dispositif nécessite une adaptation à chaque véhicule différent et m8me il nécessite de concevoir deux dispo- sitifs esymètriques par type de véhicule de manière à s'adapter l'un dans la portière de droite, l'autre dans la portière de gauche. Il est évident que la multiplicité de ces créations augmentent les prix de revient et les frais de gestion des stocks. Afin de remédier à ces inconvénients il a été proposé par la deman- deresse dans sa demande nO 80 08577, un dispositif ayant l'avantage de ne pas nécessiter de platine support, donc de permettre un allî - gement du poids, et d'être universel, de manière à limiter les réfé- rences. Ce dispositif comporte un pignon de commande entrainant une cour- roie de transmission perforée tendue par deux premières poulies dentées de renvoi, et formant un triangle par l'adjonction d'une troisième poulie, courroie rendue partiellement rigide par deux rails articulés à la manière d'un compas autour d'une des poulies de renvoi de manière que, associés au troisième coté souple, ils constituent, un ensemble à la fois homogène et pliable apte à être successivement pliè pour son introduction aisée dans la portière et être redéployé pour son positionnement définitif. Ce dispositif remedie à certains inconvénients mais en crée d'au- tres car si la souplesse d'un des cotés facilite l'introduction dans la portière cela présente l'inconvénient de constituer un ensemble articulé et non compact qui, bien que se passant de pla- tine, nécessite la disposition de plusieurs points de fixation destinés à rigidifier l'ensemble et tendre la courroie après in- troduction dans la portière. De plus un tel système limite la-course de la glace à l'intérieur de la portière. Le but de la présente invention est de remédier à tous les incon- vénients précités des deux types de lève-glace connus en offrant un ensemble compact et universel, d'une manipulation aisée et d'un poids extrOmement allégé. A cet effet elle concerne un dispositif de lève-glace notamment de portière de véhicule automobile du type comportant un pignon de commande entrainé par un motoréducteur et engrenant sur une crémail- lère solidaire d'au moins une des extrémités de deux bras de ma- noeuvre à angulorité variable en fonction de la position de la glace qui est munie à sa partie inférieure d'une glissière dans laquelle coulissent des rotules disposées à une des extrémités des bras qui l'entraînent caractérisé en ce que les deux bras de ma- noeuvre sont disposés de manière radiale par rapport au centre d'un boitier de commande cylindrique, faisant office de platine, sur la périphérie duquel sont guidés, par l'intermédiaire d'un coulisseau, les deux bras radiaux, entrainés dans un débatement angulaire autour du boitier par au moins une crémaillère souple perforée exerçant sur lesdits bras une poussée ou une traction selon le sens de rotation désirée du pignon de commande sur lequel elle s'engrenne pour être entrainée. - 3 - Selon un mode préférentiel de réalisation le pignon de commande entraine deux crémaillères souples dont l'une directement et l'au- tre par l'intermédiaire d'un pignon de renvoi, une des extrémités libres de chaque crémaillère étant formée par une boucle, guidées dans des portions de couloir périphérique du boitier et entrainant simultanément dans un mouvement convergent ou divergent, les deux bras radiaux solidaires des extrémités desdites crémaillères souples. La description qui va suivre en fonction des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente une vue en plan d'un dispositif de lève- glace suivant l'invention dans une position haute de la glace. La figure 2 est une vue en plan d'un dispositif de lève-glace sui- vant un autre mode de réalisation dans une position haute de la glace. La figure 3 est une vue en plan suivant la figure 2 dans une posi- tion basse de la glace. Les figures 4e et 4b représentent respectivement une vue en plan et une vue de dessous d'un dispositif de lève-glace suivant un autre mode de réalisation. La figure 5 est une vue de dessous montrant le logement du motoré- ducteur selon les modes de réalisation représenté sur les figures 1,2 et 4. La figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un bras de manoeuvre obtenu par découpe et pliage d'un flan en tôle. La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne M de la figure 6 après montage drns le couloir périphérique di boitier de commande. La figure 8 est une vue en perspective éclatée d'un bras de manoeu- vre obtenu par moulage de matière plastique. La figure 9 est une vue en perspective éclatée d'un bras de manoeu- vre obtenu à partir d'un profilé cylindrique. La figure 10 est une vue en plan montrant des bras de manoeuvre selon les figures 6 ou 8 prolongées vers le centre du boitier pour y être articulés. Le dispositif de lève-gloce représenté sur les figures comprend d'une manière générale un boitier de commande 1 faisant office de platine, sur la périphérie duquel sont guidés, par l'intermédiaire d'un cou- lisseau 2, les deux bras radiaux 3 et 4, entraînés dans un débate- ment angulaire, suivant alternativement les flèches Fl - F2, autour du boitier l par au moins une crémaillère souple 5 perforée et sol!- - 4 - darisée desdits bras 3 et 4 p6ur exercer sur eux une poussée ou une traction selon le sens de rotation désirée d'un pignon de com- mande 6, entrainé par un motoréducteur 7, et sur lequel elle s'en- grenne par l'intermédiaire de ses perforations pour être entroinée et provoquer ainsi le débattement angulaire des bras 3 et 4 aux extrémités libres desquels estdisposée une rotule 8 apte à coulisser dans une glissière (non représentée) disposée à lapartie inférieure de la glace (non représentée) pour l'entraîner dans un mouvement montant ou descendant dans la portière du véhicule. -10 Egalement d'une manière générale, le motoréducteur 7 est encastré dans un logement 9 correspondant à sa forme extérieure et obtenu au cours d'une même opération de moulage avec le boitier de commande 1, au verso de ce dernier (fig 5). La disposition des éléments constitutifs du moto-réducteur 7 pourra également s'effectuer tel que décrit dans la demande de brevet nO FR 77 10353 de la demanderesse à la seule différence que le carter inférieur du moto-réducteur est avantageusement remplacé par le boitier de commande 1. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, représenté à la figure 1, les extrémités libres 5a et 5b de la crémaillère souple 5 sont solidarisées des bras 3 et 4 par l'intermédiaire des coulisseaux 2 qui comportent des moyens de liaison avec ladite crémaillère 5.Les extrémités libres 5a et 5b de la crémaillère 5 forment deux boucles en S, qui sont guidées dans des portions de couloir périphérique 10 obtenues de moulage avec le boitier 1 et entrainant, simultanément et respectivement par poussée et traction dans un mouvement convergent ou divergent les deux bras radiaux 3 et 4 suivant les flèches F1 ou F2. Dans ce mode de réalisation les mouvements opposés des bras 3 et 4 est précisément obtenu grâce à la forme en S donnée à la courroie ce qui a pour effet de transformer un mouvement de traction en mouvement de poussée ou inversement pour l'une des extrémités de la courroie 5. Le mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3 montre res- pectivement en position haute ou basse de la glace un dispositif de lève glace différent essentiellement du précédent en ce que le pignon de commande 6 entraine deux crémaillères souples 11 et 12 dont l'une 12 directement et l'autre Il par l'intermédiaire d'un pignon 13 solidaire d'un pignon de renvoi (non visible) entrainé par le pignon de commande-(6). Les extrémités libres lia et 12a des crémaillères souples 11 et 12 forment une boucle guidées dans les portions de couloir périphé- riquelO du boîtier 1 et entraînent simultanément par poussée ou par traction les bras 3 et 4 dans un mouvement convergent ou diver. gent. La comparaison des figures 2 et 3 montre bien le déplacement des crémaillères 11 et 12 en fonction de leur entraînement respectif par les pignons 13 et 6 tournant dans des sens opposés et communi- quant ainsi aux bras 3 et 4 des mouvements également opposés par l'intermédiaire des crémaillères Il et 12. Le mode de réalisation représente respectivement recto et verso sur les figures 4a et 4b diffère essentiellement des précédents en ce que un pignon de commande double 14, traverse le boitier de commande 1 et entraine simultanément et respectivement deux cré- maillères souples 15 et 16 disposées de part et d'autre du boitier 1 et dont une des extrémités libres 15a et 16a de chaque crémail,. 1ère 15 et 16 forment une boucle guidée dans les portions de cou- loir périphérique 10 du boitier 1 et entraine conséquemment les bras radiaux 3 et 4 auxquels elles sont reliées. Selon uneautre caractéristique de l'invention représentée aux figures 6 et 7 les bras radiaux 3 et 4, utilisés dans les modes de réalisation précités, sont obtenus par découpe d'un flan en tôle fine dans lequel est conformé par pliage le coulisseau 2 et dont l'extrémité libre 3a comporte une ouverture 17 en forme de boutonnière obtenue par découpage et apte à recevoir la rotule 8 par encliquetage élastique. Dans ce mode de réalisation des bras 3 et 4 le coulisseau 2 est conformé par pliage pour obtenir un profil en forme de U consti- tué par pliage et contre pliage v 900 d'une partie centrale 2a du flan en t8le à sa partie opposée à l'extrémité libre 3a et constituant la moitié du U d'une part et par pliage et contre pliage à 90 des deux extrémités 2b et 2c situées de part et d'autre de la partie centrale 2a et constituant l'autre moitié du U d'autre part. Les branches parallèles 2a et 2b,2c, ainsi constituées coiffent le rebord externe la du boitier de commande 1, les unes 2b et 2c étant rabattues contre un rebord inférieur lb du boîtier 1 et l'autre 2a rabattue également pour constituer un guide 2d apte à coulisser dans le couloir périphérique 10 faisant ainsi office de rail. -6- La partie libre du guide 2d est orientée vers le fond 10a du couloir périphérique 10 ou rail et constitue avantageusement un peigne dont la denture 2e correspond et s'emboite dans la den- ture 18 résultant de la découpe axiale et longitudinale de l'ex- trémité de l'une quelconque des crémaillères souples 5,11,12,15 ou 16 selon le mode de réalisation choisi, de manière à solida- riser l'une de ces dernières au bras en vue de son entrainement. Les peignes 18 et 2e ne pouvant échapper l'un par rapport à l'autre en cours de fonctionnement car la largeur du couloir 10 correspond approximativement à l'épaisseur de la crémaillère. Le mode de réalisation des bras représenté à la figure 8 diffère essentiellement du précédent en ce que les bras radiaux 3 ou 4 sont obtenus par moulage d'une matière plastique au cours d'une m8me opération avec le coulisseau 2 et le guide 2d;et comportent à leur extrémité libres 3a la rotule 8 avantageusement obtenue de matière avec le bras 3. De manière à limiter le vrillage des bras 3 ou 4 suivant leur axe longitudinal des nervures 19 sont obtenues de moulage sur au moins une des faces desdits bras 3 ou 4. De plus et pour faciliter le débattement en plan desdits bras 3 ou 4 une amorce 20 est prévue à leur base de manière à constituer une charnière. Il est évident que si les impératifs de moulage l'exigent le guide 2d pourra être rapporté sur le coulisseau 2 par exemple en prévoy- ant sur le dos du guide 2d, un tesion 21 apte à s'engager dans une mortaise 22 ménagée dans le coulisseau 2 comme figurant dans le mode de réalisation de la figure 9 ci-après décrit. Le mode de réalisation des bras représenté à la figure 9 diffère essentiellement des précédents en ce que les bras radiaux 3 ou 4 sont constitués par une épingle obtenue à partir d'un profilé filiforme à section cylindrique et dont la tête 23 en forme de boutonnière est apte à recevoir la rotule 8. La rotule 8 comporte à sa partie inférieure une embase 8a obtenue de matière avec elle et munie d'une gorge 8b s'encliquetant élas- tiquement dans les boutonnières précités. Les branches symétriques 3b et 3c sont pliées à leur extrémité libre suivant un même plan de manière à constituer un axe d'articulation XX' dont chaque partie ainsi constituée sont apte--.à 8tre introduit par pincement élastique dans deux paliers correspondants 24 et 25 ménagés de part et d'autre du coulisseau 2 guidant les bras 3 ou 4 sur la périphé- rie du boitier de commande 1. -7- Selon une autre caractéristique de l'invention (figure 10) se rapportant plus particulièrement mais non exclusivement aux bras obtenus par découpe d'un flan en t8le figure 6 ou par moulage fig. 8, lesdits bras sont prolongés vers le centre du boitier 1 pour tourillonner autour d'un m8me axe 26 disposé au dit centre de manière à assurer aux bras 3 et 4 une retenue plus effective sur le boitier de commandel. Il est évident que de nombreuses modifications peuvent être appor- tées à ces mode*.de réalisation cités à titre d'exemple sans pour cela sortir du cadre de la présente inventionicomme par exemple la cinématique peut être conçue de manière telle à ce que la ou les courroies travaillent en poussée pour entraîner la glace dans un mouvement dedtscente et bénéficier ainsi du poids de celle- ci pour aider le déplacement. - 8 - REVENDICATIONS 1. Dispositif de lève-glace notamment de portière de véhicule auto- mobile du type comportant un pignon de commande (6) entrainé par un motoréducteur (7) et engrenant sur une crémaillère solidaire d'au moins une des extrémités de deux bras de manoeuvre (8 et 4) à angularité variable en fonction de la position de la glace qui est munie à sa partie inférieure d'une glissière dans laquelle cou- lissent des rotules (8) disposées à une des extrémités (3 et 4) des bras qui l'entrainent caractérisé en ce que les deux bras de manoeu- vre (3 et 4) sont disposés de manière radiale par rapport au centre d'un boitier de commande cylindrique (1), faisant office de platine, sur la périphérie duquel sont guidés, par l'intermédiaire d'un cou- lisseau (2), les deux bras radiaux (3 et 4), entrain6s dans un débatement angulaire autour du boitier(1) par au moins une crémail- lère souple (5) perforée exerçant sur lesdit bras (3 et 4) une pous- sée ou une traction selon le sens de rotation désirée du pignon de commande (6) sur leque e$lngrene pour être entraînée. 2. Dispositif de lève-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que les extrémités libres (Sa et 5b) de la crémaillère souple (5) sont formées par deux boucles en S, guidées dans des portions de couloir périphérique (10) du boitier (1) et entrainant, simulta- nément dans un mouvement convergent ou divergent, les bras radiaux (3 et 4) solidaires des extrémités de ladite crémaillère souple (5). 3. Dispositîf de lève-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pignon de commande (6) entraine deux crémaillères sou- ples (11 et 12) dont llune directement et l'autre par l'intermédiaire d'un pignon de renvoi (13), une des extrémités libres (11a et 12) de chaque crémaillère (11 et 12) étant formée par une boucle, gui- dées dans des portions de couloir périphérique (10) du boitier (1) et entrainant simultanément, dans un mouvement convergent ou diver- gent, les deux bras radiaux (3 et 4) solidaires des extrémités des- dites crémaillères souples (11 et 12). 4. Dispositif de lève-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un pignon de commande double (14), traversant le boitier (1), entraine simultanément et respectivement deux crémaillères souples (15 et 16) disposées de part et d'autre du boitier (1) et dont une des extrémités libres (15 a et 16a) forme une boucle/gaudée dans des portions de couloir périphérique (10) du boitier (1) et entraine -9- conséquemment, les bras radiaux (3 et 4) dans un mouvement conver- gent ou divergent. 5. Dispositif de lève-glace selon la revendication 1 caractérisé en le moto-réducteur (7) est encastré dans un logement (9) correspon- dant à sa forme extérieure et obtenu au cours d'une même opération de moulage avec le boitier de commande (i). 6. Dispositif de lève-glace selon la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments constitutifs du moto-réducteur (7) sont disposés à un mnme logement (9) obtenu au cours d'une même opéra- tion de moulage avec le boitier de commande (1) faisant ainsi avan- tageusement office de carter. 7. Dispositif de lève-glace selonlune quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les bras radiaux (3 et 4), sont cons- titués par une épingle dont la tête (23) en forme de boutonnière est apte à recevoir la rotule (8) par encliquetage élastique, et dont les branches symétriques (3b et 3c) sont pliées à leur extré- mité libre suivant un même plan de manière à constituer un axe d'articulation XX' apte à être introduit par pincement élastique dans deux paliers correspond (24 et 25) ménagés de part et d'au- tre du coulisseautguidant les bras radiaux (3 et 4) sur la péri- phérie du boitier (1). 8. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4 caractérisé en ce que les bras radiaux (3 et 4) sont obtenus par moulage d'une matière plastique au cours d'une m8me opération avec le coulisseau (2) et comporte à leur extrémité libre (3a) la rotule (8) obtenue de matière avec les bras. 9. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4 caractérisé en ce que les bras radiaux (3 et 4) sont obtenus par découpe d'un flan en t8le fine dans lequel est confor- mé par pliage le coulisseau et dont l'extrémité libre (3a) com- porte une ouverture (17) en forme de boutonnière obtenue par décou- page et apte à recevoir la rotule (8) par encliquetage élastique. 10. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 7 à 9 caractérisé en ce que lesbras radiaux (3 et 4) sont prolongés vers le centre du boitier (1) pour tourillonner autour d'un même axe (26) disposé au dit centre. 11. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 7 et 8 caractérisé en ce que le coulisseau (2) obtenu par moulage de matière plastique est constitué par un élément en forme de U dont les branches parallèles (2a et 2c) coiffent le rebord externe du boitier de commande (1), l'une d'elles (2c) étant rabat- tue contre un rebord inférieur (1) au boitier (1) et l'autre 2a agencée pour recevoir un guide (2d) apte à coulisser dans le cou- loir périphérique (10) faisant ainsi office de rail. 12. Dispositif de lève-glace selon la revendication 9 caractérisé en ce que le coulisseau est conformé par pligepour obtenir un U dont les branches parallèles (2a et 2c) coiffent le rebord externe la) du boitier de commande (1), l'une d'elles (2c) étant rabattues contre un rebord inférieur (lb) du boitier (1) et l'autre (2a) rabattue également pour constituer un guide (2d) apte à coulisser dans le coulcir périphérique (10) faisant ainsi office de rail. 13. Dispositif de lève-glace selon la revendication 11 caractérisé en ce que le guide (2d) est obtenu par moulage au cours d'une m8me opération avec le coulisseau.2. 14. Dispositif de lève-glace selon la revendication 12 caractérisé en ce que le guide (2d) est obtenu par pliage lors de la conforma- tion du coulisseau en tale (2), 15. Dispositif de lève-glace selon la revendication 11 caractérisé en ce que le guide (2d) est une pièce rapportée en forme de tenon (21) s'engageant dans une mortaise (22) constituée par une lumière pratiquée dans l'une des branches (2a) du coulisseau (2). 16. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 13 à 15 caractérisé en ce que la partie libre du guide (2d) orientée vers le fond (10a) du couloir périphérique (10) ou rail est constitué par un peigne (2e) dont la denture correspond et s'emboite dans celle (18) résultant de la découpe axiale et longi- tudinale de l'extrémité de la crémaillère souple de manière à solidariser cette dernière au bras en vue de son entrainement. 17. Dispositif de lève-glace selon l'une quelconque des revendica- tions 7 ou 9 caractérisé en ce que les rotules (8) coulissant à la partie inférieure de la glissière sont disposées à l'extrémité dis bras (3 et 4) par l'intermédiaire d'une embase (8a) obtenue de matière avec la rotule (8), laquelle embase (8a) est munie d'une gorge (8b) s'encliquetant élastiquement dans les boutonnières ména- gées à l'extrémité desdits bras (3 et 4).