FR 2486809 A1 19820122 FR 8015995 A 19800717 CIRCUIT ELECTRIQUE DE MOTOS MINIATURES -o-o-o- La présente invention concerne le domaine de véhicules miniatures a deux roues du type moto1 destinés à se déplacer sur un circuit présentant un élément de guidage non astreignant pour le gite du véhicule à deux roues dans les virages, véhicule soumis à la force centrifuge. Dans les rares dispositifs connus de ce genre, le véhicule à deux roues est maintenu en équilibre par l'intermédiaire de petites roulettes de part et d'autre du véhicule, l'ensemble de roues formant ainsi un tripode. L'inconvénient majeur d'une telle conception est de n'autoriser aucun gatte du véhicule dans les virages, ou changement de direction, et donc de ne donner qu'un aspect "enfantin" à ce véhicule. La présente invention à pour objet un dispositif ne présentant pas les inconvénients de la technique antérieure du tripode rappelé ci-dessus, mais permet de maintenir en équilibre constant, mbme à l'arrêt du véhicule à deux roues du type moto, système offrant un facteur sportif et attrayant à ce dispositif de conception simple et d'un coût de fabrication minime. I1 s'agit plus particulièrement d'un disposituf de maintien en équilibre vertical d'un véhicule à deux roues du type moto, le dit véhicule étant guidé par une étroite rainure, goulotte ou rail, sur un circuit à dessins variables. L'équilibre constant du dit véhicule à deux roues est obtenu par l'intermédiaire d'un lest réglable placé en dessous du véhicule à deux roues, à l'image d'un funambule. Sous l'effet de la force centrifuge ce lest incline la moto vers l'intérieur du virage. La mise en place judicieuse de glissières sous la rainure de guidage à l'entrée et à la sortie de courbes ou virages sur lesquelles le lest ou son support viendrait glisser et prendre appui, permetteraient d'accentuer à l'entrée, et de stabiliser à la sortie le geste ou inclinaison du véhicule.Le dispositif de l'invention peut présenter en outre, l'une au moins des caractéristiques suivantes ç L'élément de guidage du véhicule deux roues peut soit être réalisé par une étroite rainure dans le chemin de roulement de la piste, rainure recouverte par la section des pneus du véhicule, soit une goulotte semi circulaire, ou un mono rail supportant le dit véhicule. . Le lest placé sous le véhicule peut être réglable, afin d'accentuer ou de diminuer l'effet de geste dans les virages. élément de liaison rigide du véhicule au lest dans le cas d'une piste à rainure, sert à guider et maintenir le véhicule. . L'adjonction judicieuse de glissières sous la piste de roulement permet d'accentuer et de stabiliser le gîte ou inclinaison du véhicu le par glissement du lest contre ces glissieres. . La fonction du lest peut être répartie différemment dans le cas d'un guidage par goulotte ou d'un simple rail, deux lests sont alors répar tis sous le véhicule et en dessous du point de contact des pneus, de part et d'autre du véhicule deux roues. . La roue avant est munie et précédée d'un petit guide venant coopérer avec la rainure, la goulotte ou le rail support, celui-ci a pour effet d'assurer l'amorce de gîte dans les virages, et de conférer une parfaite stabilité au véhicule, évitant ainsi un phénomène d'oscil lation de la roue avant. . L'alimentation électrique du moteur mouvant le véhicule est assurée par deux petits balais de part et d'autre du guidage ou tout autre système d'une technique connue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appraitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée à titre d'illustration mais nullement limitatif en référence aux dessins annexés. Le véhicule a deux roues 1 (fig. I et II) est destiné à se déplacer sur un circuit 2 (en coupe) présentant une rainure centrale 3, coopérant avec la patte de liaison 4 moto-lest, et le lest 5. Des glissières 6 (fig. I, II et VII) placées à l'entrée et à la sortie des virages permettent d'anticiper ou de stabiliser le mouvement de gîte. Un guide 7 précédant la roue avant, vient coopérer avec la rainure 3 ce qui permet un guidage parfait du véhicule, et l'amorce de gete dans les virages, et d'éviter l'oscillation de la roue avant. Le circuit 2 est conçu dans sa partie basse de façon à laisser suffisamment de place au débattement du lest 5 dans les virages, et permettre un gîte oc 1 ou 2 au véhicule (fig. i). Le circuit 2 (fig. I, II et III) est également pourvu de part et d'autre de la rainure de deux bandes 8 en matériau conducteur de l'électricité afin d'assurer le fonctionnement moteur du véhicule. Dans d'autres variantes du guidage (fig. IV et V) ces bandes conductrices 8 sont également nécéssaires sous le véhicule, de part et d'autre de celui-ci sont prévus des petits balais 9, souples et conducteurs, en contact permanent avec les bandes conductrices 8. L'alimentation et la variation électrique du véhicule sont assurées par un système classique de potentiomètre conférant ainsi accélaration et ralentissement au véhicule deux roues. La figure IV est une variante du système de guidage du type goulotte de forme semi circulaire et appropriée dans les virages, venant coopérer et envelopper une partie des roues. La figure V est une autre variante du système de guidage du type mono rai de forme semi circulaire sur lequel les roues 11 du véhicule possèdent m forme extérieures semi circulaire 12 en mortaise, venant coopérer avec lt même forme que le rail, afin d'assurer le maintien du véhicule. La figure VI représente une autre variante possible du principe de l'invf tion, principe qui ne peut être utilisé qu'avec les guidages goulottes figure IV ou rail figure V ou tout autre système de guidage par monorail soit triangulaire, carré etc... Les lests 13 et 14 sont répartis de part et d'autre du véhicule, comme dans le principe dtun lest unique, les lest 13 et 14,sont réglables sur leurs tiges 15 afin de faire varier l'effet d gîte dans les virages. Il va de soi, que la présente invention n'est nullement limitée aux exemples qui en ont été donnés à titre purement illustratif, mais comprend toute variante reprenant avec avec des moyens équivalents la définition générale de l'invention telle que revendiquée. REVENDICATIONS -o-o-o- 1 - Dispositif d'équilibre constant en marche ou à l'arrêt d'un véhicule miniature à deux roues caractérisé par le fait que son état d'équilibre permanent est conféré par un lest relié et placé en dessous du dit véhicule, et qu'en aucun cas il est nécessaire d'y adjoindre appui(s) ou guide(s) latéral ou latéraux pour maintenir cet équilibre. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le lest se situe dans ltaxe en dessous du point de contact du véhicule et que la patte de liaison véhicule-lest assure le guidage du dit véhicule dans la rainure. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la mise en place judicieuse de glissières à l'entrée et sortie du virage sur lesquelles le lest viendrait prendre appui, permettraient d'an- ticiper le gîte du véhicule et de stabiliser en sortie virage. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la roue avant du véhicule -est précédée par un petit guide venant coopérer avec la même rainure débouchante. 5 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le lest peut-être réparti de chaque c6té du véhicule dans le cas d'un autre système de guidage. 6 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la rainure est très étroite, et que les pneus du véhicule viennent largement couvrir cette rainure. 7 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le guide ou chemin de roulement du véhicule peut-être du type monorail de diverses sections9