FR 2479107 A1 19811002 FR 8106168 A 19810327 L'invention concerne un déflecteur d'air relevable pour véhicules automobiles équipés d'un toit ouvrant coulissant ou d'une capote pliante de cabriolet, ce déflecteur constituant une partie de la tôlerie du pavillon et s'articulant sur un axe disposé transversalement par rapport au véhicule. Un déflecteur d'air de ce type est déjà connu de la demande de brevet en Allemagne Fédérale DE-OS 19 46 161. Ce document décrit un couvercle de toit ouvrant coulissant réalisé en deux parties, pour véhicule automobile, couvercle dont la partie avant se relève en surface déflectrice d'air. Un inconvénient fondamental est toutefois que la partie relevable du couvercle de toit ouvrant réduit pratiquement de moitié l'ouverture disponible du toit ouvrant, ce qui, étant donné les retsrictions dimensionnelles imposées au åourd'llui à ce type d'ouverture pour des raisons de construction, met en cause l'intérêt présenté par un toit ouvrant. L'invention a pour but de donner à un déflecteur d'air du type décrit plus haut une structure et une disposition telles que ce déflecteur d'air réduise le moins possible l'ouverture pouvant être réalisée pour un toit ouvrant. Les dispositions prévues par l'invention résolvent ce problème par le fait que le déflecteur d'air s'étend au moins par une fraction importante de sa longueur sur une zône qui, en raison d'éléments de construction qu'elle recouvre, tels au'une traverse de pavillon, est impropre à la création d'une ouverture pour toit ouvrant coulissant ou d'une ouverture de toit pour cabriolet. Avantageusement, selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, l'angle de relèvement du déflecteur est modifiable automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule, le réglage de position s'effectuant par exemple à partir d'un capteur de pression; selon un autre mode de réalisation avantageux, le relèvement et l'abaissement du déflecteur d'air s'effectuent en fonction de l'ouverture et de la fermeture du toit ouvrant coulissant. D'autres caractéristiques avantageuses de l'in- vention ressortiront de la description ci-dessous et des dessins annexés. Dans ce qui suit, l'objet de l'invention est expliqué plus en détail à l'aide d'exemples d'exécution illustrés par des figures. Celles-ci représentant Figure 1, une vue de dessus, en perspective, de la zone du pavillon d'u voiture de tourisme, zone où est disposé un déflecteur d'air conforme à l'invention Figure 2, une coupe longitudinale du pavillon montrant le déflecteur d'air en position relevée, équipé d'une cloison en accordéon. Figure 3, une coupe longitudinale d'un pavillon équipé d'un déflecteur d'air qui, dans sa position de repos représentée en trait interrompu, recouvre la zone de raccordement du toit ouvrant coulissant. Figure 4, une coupe longitudinale de la partie avant du pa villon d'une voiture de tourisme équipée d'une capote pliante de cabriolet. La figure 1 montre la disposition générale d'un déflecteur d'air 1 en position relevée, le toit ouvrant coulissant 2 étant en position de demi-ouverture. L'ouverture de toit ouvrant coulissant dans le pavillon 3 du véhicule porte le repère 4. Sur la figure 2, est représenté un déflecteur d'air 5 dans sa position relevée, déflecteur d'air monté pivotant autour d'un axe 7 disposé au voisinage d'une traverse de pavillon 6 et orienté transversalement par rapport au véhicule. La traverse de pavillon 6 s'étend dans la zone disposée entre le pare-brise 8 et l'ouverture 9 de toit ouvrant. Pour mieux protéger les passagers du véhicule des courants d'air et des bruits désagréables dus à lté- coulement de l'air, des segments de cloison 10 se pliant en accordéon sont prévus; ils sont fixés d'une part aux bords latéraux du déflecteur d'air 5 et d'autre part au toit du véhicule de partie similaire.Le relevage du déflecteur d'air 5 s'effectue automatiquement à l'ouverture du toit ouvrant par l'intermédiaire d'un ressort non représenté, alors que le rabattement du déflecteur d'air dans sa position de repos lors de la fermeture du toit ouvrant Il est provoqué par le passage de celui-ci sur un levier 12 s'articulant d'une part sur une partie fixe par rapport au reste du véhicule et d'autre part sur le déflecteur d'air 5. Le repère 13 de la figure 2 désigne un revêtement intérieur de pavillon (habillage de pavillon). Sur la figure 3, est représenté un déflecteur d'air 14 également monté pivotant au voisinage d'une traverse de toit 15. Le déflecteur d'air 14 a une configuration telle qu'en position fermée (représentée en trait interrompu), il recouvre la zone de raccordement du toit ouvrant 16. Ce déflecteur d'air 14 est, lors du déverrouillage du toit ouvrant 16, poussé vers le haut par un mécanisme qui, ici, n'est représenté que schématiquement, par exemple par l'action d'un ressort non représenté, alors qu'au verrouillage du toit ouvrant 16, le déflecteur d'air est ramené vers le bas contre la résistance de ce ressort. Dans ce type de construction également, les surfaces de la traverse 15 et du toit ouvrant 16 orientées vers l'intérieur du véhicule sont recouvertes d'un habillage de pavillon. Enfin, la figure 4 montre une configuration de l'objet de l'invention pour un véhicule équipé d'une capote pliante de cabriolet 19, capote s'ouvrant par pivotement vers le haut dans le sens de la flèche 20. La structure donnée ici au déflecteur d'air 21 est telle qu'il correspond pratiquement à l'étendue de la traverse de pavillon 22 dans le sens longitudinal; l'ou- verture maximale possible de la capote pliante de cabriolet 19 n'est ainsi en aucune façon réduite. Dans toutes les formes d'exécution de l'invention représentées, le déflecteur d'air peut être en métal ou en matière plastique, et sa disposition est, dans tous les cas, telle qu'il s'étende au moins par une fraction importante de sa longueur au-dessus de pièces imposées par des impératifs de construction telles que la traverse de pavillon et que les ouvertures de pavillon possibles soient ainsi réduites au minimum. Enfin, un déflecteur d'air conforme à l'invention pourrait aussi être conçu relevable indépendamment de la position d'un toit ouvrant de façon telle qu'il crée des conditions d'écoulement d'air favorables autour de bagages transportés sur le pavillon du véhicule. REVENDICATIONS 1) Déflecteur d'air relevable pour véhicules automobiles équipés d'un toit ouvrant coulissant ou d'une capote pliante de cabriolet, lequel déflecteur constitue une partie de la tôlerie du pavillon et s'articule sur un axe disposé transversalement par rapport au véhicule, caractérisé par le fait que le déflecteur d'air (1,5,14, 21) s'étend au moins par une fraction importante de sa longueur sur une zône qui, en raison d'éléments de construction qu'elle recouvre tels qu'une traverse de pavillon (6, 15, 22), est impropre à la création d'une ouverture pour toit ouvrant coulissant ou d'une ouverture de toit pour cabriolet. 2) Déflecteur d'air selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il recouvre la zone de raccordement du toit ouvrant coulissant (16). 3) Déflecteur d'air selon la revendication 1, caractérisé par le fait que son angle de relèvement est modifiable automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule. 4) Déflecteur d'air selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le réglage de position s'effec- tue à partir d'un capteur de pression. 5) Déflecteur d'air selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le relèvement et l'abaissement du déflecteur d'air (5, 14) s'effectuent en fonction de l'ouverture et de la fermeture du toit ouvrant coulissant (11, 16). 6) Déflecteur d'air selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur les bords latéraux du déflecteur d'air (5) et sur le toit du véhicule ou partie similaire, sont fixés des segments de cloison (10) se pliant en accordéon.