FR 2491425 A1 19820409 FR 8021460 A 19801008 La présente invention a pour objet un dispositif de montage de selle pour un véhicule tel qu'une bicyclette, dont la roue motrice est entraînée par l'inter médiaire d'un pédalier, ce dispositif comportant une tige prévue pour être engagée et bloquée dans un tube du cadre, ou chassis, du véhicule, sur l'extrémité haute de laquelle est monté un support auquel la monture de la selle peut être fixée. I1 est bien connu que pour doser son effort musculaire en fonction de la résistance a vaincre, un cycliste tend a modifier sa position par rapport à la selle. Alors qu'en terrain plat son assiette se situe pltot vers l'arriere, il se porte en avant en se soulevant éventuellement de sa selle s'il doit franchir une côte ou lutter contre un vent contraire. Ces manoeuvres d'adaptation vont de pair avec une peine supplémentaire qui se traduit a la longue par un surcroit de fatigue. Le but de l'invention est d'agencer le montage de selle dans un sens qui tend à soulager le conducteur et à lui permettre d'exercer son effort musculaire dans des conditions plus rationnelles que celles qu'impose le construction traditionnelle des bicyclettes et autres véhicules analogues. A cet effet le montage de selle suivant l'invention est caractérisé en ce que le support de selle est monté sur l'extrémité haute de la tige par l'interme- diaire d'au moins un élément mobile entre deux positions extrêmes, définies par des moyens de butée associés à l'élément mobile, auxquelles correspondent une position avant et une position arrière du support de selle et de la selle elle-même. Le conducteur est ainsi en mesure de choisir l'assiette qui lui convient en modifiant la position de l'élément mobile ou des éléments mobiles interposés entre la tige et le support. Cette modification peut être faite sans que l'orientation donnée à la selle soit changée, grâce à une disposition avantageuse suivant laquelle les éléments mobiles son des biellettes constituant deux paires de parallélogrammes articulés dont deux côtés, restant parallèles à eux-mêmes, sont reliés au support de selle. Chaque position extrême est définie par la mise en butee réciproque des deux biellettes de chaque paire, ce qui correspond à la fermeture des paral lélogrammes. Suivant une disposition préférée, seules les positions extrêmes sont des positions stables obtenues chacune par une retenue élastique qui peut être surmontée par une poussée exercée, par exemple à la main, sur la selle dans le sens voulu pour produire l'inversion de position de la selle. Ce changement de position peut être exécuté alors que le véhicule est en marche, le conducteur prenant appui exclusivement sur le pédalier et sur le guidon du véhicule. La retenue des biellettes dans chaque position angulaire extrême peut être obtenue au moyen d'au moins un ressort de traction monté entre un axe d'articulation mobile, commun au support de selle et à deux biellettes homologues des paires respectives, et une cheville, ou organe analogue, fixée à l'embout de tige en un emplacement tel que le ressort exerce sur les biellettes, dans les positions extrêmes, des couples de sens opposés correspondant à un maintien en butée réciproque des biellettes, le passage d'une position extrême à l'autre comportant un franchissement de point mort. Suivant une autre solution les biellettes peuvent être bloquées, par exemple par boulonnage, non seulement dans chacune des positions extrêmes mais encore dans des positions intermédiaires, éventuellement dans une position intermédiaire quelconque. De préférence le support de selle est constitué par un chariot de selle ayant la forme générale d'une cage d'allure parallélépipédique munie à sa partie inférieure, dans le plan transversal central de la cage, de deux pattes latérales, ou éléments analogues, que traverse un axe de pontage et d'articulation de la cage confondu avec l'axe d'articulation mobile commun à deux biellettes homologues des paires respectives, l'axe d'articulation mobile commun aux deux autres biellettes homologues comportant dans sa région centrale deux faces planes parallèles verticalement espacées que traverse avec jeu une vis dont la tête est appuyée sur la face plane inférieure et dont la tige est vissée dans un bossage prévu à la partie arrière de la cage, dans le plan longitudinal médian de cette dernière, la manoeuvrede cette vis de réglage permettant de faire pivoter le chariot autour de l'axe de montage et de régler ainsi l'orientation de la selle dans le plan vertical. Cette disposition permet d'intégrer le mécanisme d'orientation de la selle dans le système à parallélogrammes articulés assurant le réglage de position longitudinale de la selle. L'invention sera explicitée au cours de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la fig. 1 est une vue en élévation de profil, avec arrachement partiel, du dispositif de montage de selle suivant l'invention, pour la position arrière ex trême de la selle; - la fig. 2 représente le dispositif de la figure 1 pour la position extrême avant de la selle; - la fig. 3 est une vue en élévation arrière du dispositif pour la position extrême avant; - la fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3; - la fig. 5 est une vue schématique correspondant à la figure 1, d'une variante du dispositif de montage; - la fig. 6 est une vue d'une autre variante du dispositif de montage correspondant également à la figure 1;; - la fig. 7 est une vue en perspective d'un ressort de retenue utilisé dans le dispositif de la figure 6; - la fig. 8 est une vue schématique d'un mode d'exécution du dispositif de montage, permettant de donner à la selle un certain nombre de positions intermé- diaires entre les positions extrêmes; - la fig. 9 est une vue d'une variante du dispositif de la figure 8 permettant de donner à la selle une position intermédiaire quelconque. La selle de bicyclette 1 représentée aux figures 1 et 2 est supportée par une tige de selle 2 normalement engagée et bloquée dans un tube du cadre de la bicyclette, non représenté. Sur l'extrémité haute de la tige de selle 2 est fixé par brasure un embout de tige 3 qui, comme le montre la figure 3, se présente sous la forme d'une chape dans chaque branche 4 de laquelle sont fixés deux axes 6, 7 servant à l'articulation, à l'une de leurs extrémités, d'une paire de biellettes 8, 9 d'egale longueur qui, conjointement avec une biellette de liaison 11 dont les extrémités sont articulées au moyen d'axes 12, 13 à l'autre extrémité des biellettes 8, 9 de la paire, forment un parallélogramme articulé. Tandis que les axes 6, 7, fixes, sont propres à chaque paire de biellettes 8, 9, les axes 12, 13, mobiles, sont communs aux deux paires de biellettes. Sur l'axe 13 est également articulé un chariot de selle 14 ayant la forme générale d'une cage d'allure parallélépipédique (fig. 4), symétrique par rapport à un axe longitudinal XX et dont les flancs latéraux 16 se prolongent vers le bas sous la forme de pattes triangulaires 17 situées dans un plan transversal central YY et que traverse l'axe d'articulation 13, qui sert ainsi au montage du chariot de selle, chacune des pattes 17 etant insérée à contact glissant entre la biellette principale 9 et la biellette de liaison 11 de chaque paire (fig. 3). L'axe d'articulation mobile 12, qui est commun aux deux biellettes 8 des deux paires, comporte dans sa région centrale deux faces planes parallèles 18, 19, espacées verticalement, colportant un perçage cylindrique 21 que traverse avec jeu une vis de réglage 22 dont la tête 23 est appuyée sur la face plane inférieure 19 et dont la tige est vissée dans un alésage taraudé 25 pratiqué dans un bossage 24 forme dans un voile arrière 26 de la cage 14. Le vissage ou le dévissage de la vis 22 par rapport au bossage 24 permet ainsi de regler l'orientation du chariot 14 autour de l'axe 13 et, par conséquent, celle de la selle elle-même qui est fixée sur le chariot 14 au moyen de brides 27 vissées dans les flancs 16 de la cage et serrant, dans des encoches de rive 29 de la cage, les deux tringles latérales 31 de la monture de selle 32. Chaque bride 27 est fixée au moyen de deux vis 33 vissées dans des alésages taraudés 34 formés dans les flancs 16 et engagées dans les voiles transversaux arrière 26 et avant 28. A la figure 1 les deux paires de biellettes principales 8, 9 occupent une position extrême correspondant à une position arrière de la selle 1, tandis qu'à la figure 2 ces biellettes sont dans leur autre position extrême correspondant à la position avant de la selle. Chaque position extrême est définie par butée réciproque des biellettes de chaque paire, c'est-à-dire par fermeture. sur eux-mêmes des deux parallélogrammes articulé. Dans chaque position extrême les biellettes sont retenues au moyen d'un ressort de traction 36 dont les extrémités respectives sont fixées au centre de l'axe 13 de montage de la cage 14 et sur une cheville 37 fixée entre les branches 4 de la chape 3, en un emplacement tel que le ressort 36 exerce sur les biellettes 9, dans les positions extrêmes des figures 1 et 2, un couple orienté respectivement dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre et dans le sens des aiguilles d'une montre, en maintenant dans chaque cas les biellettes dans leur position de butée réciproque.Pour passer d'une position à l'autre il est donc nécessaire de vaincre le couple de retenue du ressort 36, par une action manuelle sur la selle, et de franchir une position intermédiaire de point mort, correspondant à la colncidence de la ligne d'action du ressort 36 avec le plan défini par les axes longitudinaux des biellettes 9 des paires respectives. Dans la variante de la figure 5, le ressort 136 équivalent' au ressort 36 des figures 1 à 3, est engagé dans la tige de selle 102 qui est creuse et est accroché à son extrémité inférieure en un point d'ancrage, non représenté. A l'extrémité supérieure 38 du ressort de traction 136 est fixé un câble inextensible 39, qui traverse un orifice 41 de l'extrémité supérieure de la tige 102 et est ancré au milieu de l'axe 13 de montage de la cage 14. La traction exercée par le câble 39 dans les deux positions extrêmes, dont l'une est représentée en trait plein et l'autre schématiquement en trait mixte, crée sur les biellettes principales 8, 9 un couple de retenue qu'il faut vaincre pour que la selle puisse passer d'une position extrême à l'autre. La figure 6 représente une autre variante dans la quelle un ressort à lame 42 (fig. 7) est fixé par des vis 43 sur la biellette 9 de chaque paire et s'étend perpendiculairement à cette biellette au contact de l'autre biellette 8 de la paire, en créant pour les positions extrêmes une retenue obtenue au moyen d'une saillie en V 44 formée sur la lame 42, en un point tel que dans la position extrême l'une des branches 46 du V forme une butée à l'égard du bord extrême 8a de la biellette 8. L'obliquité de cette branche crée toutefois un effet de came qui astreint le ressort 42 à se soulever lorsqu'un couple est exercé sur les biellettes à l'encontre de la retenue créée par la saillie 44, ce qui permet de passer d'une position extrême à l'autre. La saillie 44 joue à nouveau sa fonction de retenue à la fin de la course angulaire des biellettes jusqu'à l'autre position extrême. Dans les modes d'exécution des figures 8 et 9, les biellettes 8, 9 sont dépourvues d'action élastique et peuvent être bloquées dans des positions intermédiaires entre les positions extrêmes, par boulonnage. A la figure 8 les positions extrêmes et les positions intermédiaires possibles sont définies par un certain nombre d'orifices 47 disposés sur un arc de cercle centré sur l'articulation 7, pratiqué dans un secteur circulaire 48 de l'embout 3 . En regard de chacun de ces orifices peut être mis en coincidence un orifice de même diamètre, 49, prévu dans les biellettes 9. A travers les orifices en coîncidence peut être inséré un boulon de blocage. A la figure 9 il est possible de fixer les biel lettes dans une position angulaire intermédiaire quelconque, grâce à la présence d'une fente 51 en arc de cercle exécutée dans le secteur 48, avec laquelle l'orifice 49 des biellettes 9 est en colncidence, les biellettes 9 pouvant être bloquées par un boulon 52. On notera que la vis de réglage 22 est retenue positivement en translation par rapport à l'axe d'articulation 12 au moyen d'une bague d'arrêt 20 maintenue au contact de la face plane supérieure 18 (fig. 1 à 3). - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de montage de selle pour un véhicule, tel qu'une bicyclette, dont la roue motrice est entraînée par 11 intermédiaire d'un pédalier, ce dispositif comportant une tige prevue pour être engagée et bloquée dans un tube du cadre, ou châssis, du véhicule, sur l'extrémité haute de laquelle est monté un support auquel la monture de la selle peut être fixée, caractérisé en ce que le support de selle (14) est monté sur l'extrémité haute (3) de la tige (2) par l'intermédiaire d'au moins un élément (9), mobile entre deux positions extrêmes, définies par des moyens de butée associés à l'élément mobile, auxquelles correspondent une position avant et une position arrière du support de selle et de la selle elle-même (1). 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élement mobile (9), ou chaque élément mobile (8, 9), est une biellette articulée à une extrémité (7) sur l'extrémité haute, formant embout (3), de la tige (2) et à l'autre extrémité (13) sur le support de selle (14). 3 - Dispositif suivant la revendication 2, carac térise en ce que seules les positions extrêmes de la biellette ou des biellettes (8, 9) sont des positions stables obtenues chacune par une retenue élastique qui peut être surmontée par une poussée exercée, par exemple à la main, sur la selle dans le sens voulu pour produire l'inversion de position de la selle. 4 - Dispositif suivant la revendication 3, carac térisé en ce que la retenue de la biellette ou des biellettes (8, 9) dans chaque position angulaire extrême est obtenue au moyen d'au moins un ressort de traction (36, 136) relié à l'axe d'articulation mobile (13), commun au support de selle (14) et à la biellette (9), ou à deux biellettes (9, 9), et à un point fixe (37) de la tige (2, 102), ou de l'embout (3), suivant une disposition telle que le ressort (36) exerce sur la ou les biellettes (9, 9), dans les positions extrêmes, des couples de sens opposés correspondant à un maintien en butee de la ou des biellettes, le passage d'une position extrême à l'autre comportant un franchissement de point mort. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, carac térisé en ce que le ressort de traction (36) est monté entre l'axe d'articulation mobile (13) et une cheville (37), ou organe analogue, fixée à l'embout de tige (3). 6 - Dispositif suivant la revendication 4, carac tersé en ce que le ressort de traction fol36) est dispose à l'intérieur de la tige (102) et est fixé à ses extrémi- tés respectives en un point d'ancrage de la tige et à l'une des extrémités d'un lien (39) inextensible dont l'autre extrémité est fixée à l'axe d'articulation mobile (13). 7 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la biellette o les biellettes (8, 9) peuvent être retenues, non seulement dans chacune des positions extrêmes, mais encore dans des positions intermédiaires, éventuellement dans une position intermédiaire quelconque. 8 - Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la retenue de la ou des biellettes (8, 9) est obtenue par un blocage de la biellette ou de l'une (9) des biellettes, au moyen d'un boulon inséré dans des ouvertures en colncidence prévues dans la biellette (9) et dans un secteur (48) de l'embout de selle (3). 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins une paire de biellettes (8, 9), qui sont articulées à une extrémité (6, 7) sur l'extrémité haute, formant embout (3), de la tige (2), et à l'autre extremité (12, 13) sur le support de selle (14), de manière à former un parallélogramme articulé. 10 - Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que sur les axes d'articulation mobiles (12, 13) des biellettes (8, 9), qui sont décalés l'un par rapport à l'autre horizontalement et verticalement, est articulée une biellette de liaison (11) constituant le petit coté du parallélogramme articulé, qui est opposé au côté défini par les axes d'articulation fixes (6,7). 11 - Dispositif suivant l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que chaque position extrême est définie par la mise en butée réciproque des deux biellettes (8, 9), ce qui correspond à la fermeture du parallélogramme. 12 - Dispositif suivant la revendication 3 et l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que sur l'une des biellettes (9) de la paire ou de chaque paire (8, 9) est fixé un ressort à lame (42) comportant une saillie (44) qui, pour chaque position angulaire extrême, vient en butée contre le bord (8a) de l'autre biellette (8) opposé à la biellette (9) et qui comporte un flanc oblique (46) formant came, au contact duquel le bord (8a) de la biellette (8) glisse en dégageant le ressort de sa position de butée lorsque les biellettes (8, 9) sont déplacées vers l'autre position angulaire extrême. 13 - Dispositif suivant l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le support de selle est constitué par un chariot de selle (14) ayant la forme générale d'une cage d'allure parallélépipédique dont la partie inférieure est traversée par un axe de montage et d'articulation (13) de la cage confondu avec l'axe d'articulation mobile de l'une (9) des biellettes de la paire (8, 9), ou de chaque paire, l'axe d'articulation mobile (12) de l'autre biellette (8) de la paire ou de chaque paire comportant, dans sa région centrale, deux faces planes parallèles espacées verticalement (18, 19) que traverse, avec jeu, une vis de reglage (22) dont la tête (23) est appuyée sur la face plane inférieure (19) et dont la tige est vissée dans un bossage (24) prévu à la partie arrière de la cage, dans le plan longitudinal médian (X, X) de cette dernière, ce qui permet de faire pivoter le chariot autour de l'axe de montage (13) et de régler ainsi l'orientation de la selle dans le plan vertical. 14 - Dispositif suivant la revendication 13, carac terse en ce que sur la face externe de chaque flanc longitudinal (16) de la cage (14) est formée une encoche circulaire (29) dans laquelle peut être bloquée, au moyen de brides (27), une tringle latérale (31) de section ronde de la monture de selle (32) 15 - Dispositif suivant l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que, de part et d'autre du plan longitudinal médian (X, X) du support de selle (14) sont prévues deux paires de biellettes (8, 9) qui, dans chaque paire, forment un parallélogramme articulé, les axes d'articulation mobiles (12, 13) étant communs aux deux paires. 16 - Dispositif suivant la revendication 15, caractérisé en ce que l'embout (3) de la tige de selle (2) a la forme d'une chape dans chaque branche (4) de laquelle sont fixés deux axes d'articulation (6, 7) pour les biellettes principales (8, 9) de la paire correspondante. 17 - Dispositif suivant les revendications 13 et 15, caractérisé en ce que dans chaque parallélogramme articulé la biellette de liaison (11) et les biellettes principales (8, 9) sont disposées de part et d'autre du flanc longitudinal correspondant (16) de la cage (14).