FR 2478240 A1 19810918 FR 8006183 A 19800317 La présente invention est relative à des perfectionnements apportes aux mécanismes d'entrainement unidirectionnel comprenant des cliquets basculants et une roue à rochet et elle se rapporte plus particulièrement à des systèmes du genre en question dont les cliquets traversent des découpes ménagées dans un manchon tubulaire angulairement solidaire de ltélément qui porte ces cliquets. De tels mécanismes d'entratnement pressentent un inconvénient majeur consistant dans le fait que c'est l'axe des cliquets qui encaisse l'effort développé par la roue à rochet pour transmettre le mouvement à l'organe qui porte les cliquets et que ces axes étant montés en porte-à-faux, ils ne peuvent pas présenter une résistance importante. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un mécanisme d'entrainement unidirectionnel à cliquets dans lequel, d'une part, seule l'extrémité du cliquet est sollicitée et ce, pratiquement en compression pure, tandis que d'autre part les axes de pivotement des cliquets ne subissent aucun effort mais contribuent uniquement au guidage desdits cliquets. A cet effet les découpes prévues dans le manchon tubulaire angulairement solidaire de l'élément qui porte les cliquets constituent butées pour la tete de ces cliquets de manière que celle-ci soit verrouillée entre la dent de la roue à rochet et l'un des cotes de ladite découpe. Ainsi l'effort engendré par la roue à rochet se transmet directement à l'organe portant les cliquets par l'intermédiaire de son manchon à découpes. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un lanceur de démarreur électrique pour moteur à combustion interne comportant un mécanisme d'entraînement unidirectionnel établi conformément à l'invention. Fig. 2 en est une coupe suivant II-II (fig. 1). On y a repré senté en I-I le plan de coupe de fig. 1. On a représenté en fig. 1 un lanceur 1 de démarreur pour moteur thermique comprenant essentiellement un entraineur 2 et un pignon 3 reliés par un mécanisme d'entratnement unidirectionnel 4 établi conformément à l'invention. Le pignon 3 se prolonge en direction de l'entratneur par un manchon tubulaire 5 auquel fait suite une collerette transversale 6. Dans celle-ci sont prévues des perforations 6a dans lesquelles s'engagent des axes 7 autour desquels sont montés pivotants des cliquets 8. L'entraîneur quant à lui se prolonge vers la gauche, c'est-à-dire en direction du pignon 3 par une roue à rochet 9 avec les dents de laquelle les cliquets 8 coopèrent en traversant des découpes Sa ménagées dans le manchon 5. Comme à l'accoutumée la collerette 6 coopère avec une frette 10 qui, avec des flasques 11 et 12, constitue la cage extérieure du mécanisme d'entratnement 4. On observe en fig. 2 que la partie active de chaque cliquet 8 est réalisée sous la forme d'une tête 8a orientée en gros radialement par rapport à la roue à rochet et dont la partie avant vient en appui contre la face d'une des dents 9a de ladite roue tandis que sa partie arrière ou talon repose contre l'arête 5b de la découpe Sa. Etant donné que la roue à rochet tourne dans le sens horaire en fig. 2 la tête 8a de chaque cliquet est pour ainsi dire verrouillée entre la dent 9a de la roue à rochet et l'arête 5b de la découpe Sa si bien que le manchon 5 solidaire du pignon 3 est directement entrain sans passer par l'intermédiaire des axes 7 de la collerette 6 comme cela se produit dans les dispositifs connus.Pour ce faire chaque cliquet comporte une lumière 8b dans laquelle s'engage avec jeu l'axe 7 de manière que ce cliquet puisse se déplacer légèrement par rapport à son axe au moment où la dent de la roue à rochet attaque la partie avant de la tête 8a en vue d'amener son talon contre l'arrête 5b de la lumière 5a. La lumière 8b dans son sens radial ne comporte qu'un jeu fonctionnel limite de façon à guider le cliquet en assurant son déplacement de manière parallèle à sa position de départ et en évitant ainsi lorsque le cliquet repose sur la piste 15, uniquement par une partie de la dent 9a la mise en travers du cliquet de manière qu'il ne puisse porter également sur les dents 9a de la roue 9. Chaque cliquet 8 peut comprendre une masselotte 13 destinée à équilibrer sa partie active, ladite masselotte comportant un logement 13a dans lequel s'engage l'une des extrémités d'un ressort de compression 14, l'autre extrémité de ce ressort prenant appui contre le manchon 5. Lorsque la vitesse du pignon 3 devient supérieure à celle de l'entraîneur 2 par suite du démarrage du moteur thermique dont la grande couronne est provisoirement en prise avec ledit pignon, la collerette 6 a tendance à tourner plus vite que la roue à rochet 9 si bien que sous l'influence de la gravité chaque cliquet décolle de la dent avec laquelle il était en contact et pivote autour de son axe 7 de sorte que sa tête 8a se place sur un diamètre supérieur à celui de la roue à rochet. Comme dans ces conditions l'entratneur est soumis à une force qui le rappelle à sa position initiale, c'est-à-dire qu'il est déplacé vers la droite en fig. 1, une piste 15 adjacente à la roue à rochet 9 vient se placer sous les cliquets 8 relevés, du fait qu'il existe un certain jeu entre la face 9b de la roue à rochet et le flasque 12.Lorsque les cliquets retombent par suite de la diminution sensible de la vitesse du pignon 3 ils viennent reposer sur cette piste et non pas sur la roue à rochet de sorte qu'en position de repos du lanceur il ne peut y avoir aucun entratnement en rotation du pignon 3 par l'entraineur 2. Dès le début de la translation de ce dernier vers la gauche en fig. 1 c'est-à-dire au début de l'actionnement du démarreur la piste 15 s'efface pour venir dans la position représentée pour que les cliquets reviennent en prise avec la roue à rochet. On a ainsi réalisé un mécanisme d'entratnement unidirectionnel plus particulièrement, bien que non exclusivement, destiné à être apppliqué à un lanceur de démarreur électrique pour moteur à combustion interne qui présente une très grande simplicité de fabrication et une dure de vie accrue par rapport aux mécanismes de ce genre actuellement dans le commerce du fait de la suppression des contraintes encaisses par les axes des cliquets. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution decrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'entraînement unidirectionnel du genre comprenant des cliquets basculants solidaires de l'élément à entrainer et une roue à rochet solidaire de l'élément moteur ou vice-versa, les cliquets traversant des découpes ménagées dans un manchon tubulaire angulairement solidaire de ltélément avec-lequel ces cliquets coopèrent, caractérisé en ce que les découpes (5a) sont prévues de manière qu'en position d'entratne- ment des cliquets (8) par les dents (9a) de la roue à rochet (9) ils soient chacun verrouillés entre la dent-et l'un des cotes (5b) de la découpe (5a). 2. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérise en ce que la branche utile de chaque cliquet comporte un talon qui est appliqué contre le côté correspondant (5b) de la découpe (Sa). 3. Mécanisme suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de basculement (7) de chacun des cliquets (8) passe avec jeu dans une lumière (8b) du cliquet (8) correspondant de manière que cet axe (7) ne reçoive aucune contrainte lors du verrouillage du cliquet (8) considéré. 4. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe (7) assure un guidage du cliquet (8) de manière à ce que l'extrémité dudit cliquet reste parallèle dans ses diverses positions, à sa position de départ. 5. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cliquet (8) comporte une masselotte d'equilibrage (13) qui entrain une diminution de la force d'inertie nécessaire pour provoquer le basculement dudit cliquet (8).