FR 2482553 A1 19811120 FR 8010989 A 19800516 L'invention est relative aux voilures. Elle s'applique en particulier aux voilures aériennes, notamment aux voilures portantes du type de celles des parachutes, des cerfs-volants, ou des vêtements pour sauts aériens, ou aux voilures motrices pour véhicules marins ou terrestres. Elle peut cependant s'appliquer également aux voilures destinées à être immergées, pour former des dispositifs du genre ancre flottante ou anti-dérive. Elle a pour but de fournir une forme de voilure nouvelle qui permet d'obtenir un écoulement particulièrement intéressant des veines de fluide. Un autre but de l'invention est de fournir une forme de voilure qui permet des angles d'attaque aussi bien grands que petits. A cet effet, la voilure selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins deux surfaces, cha- cune en forme d'au moins une voûte, les surfaces étant reliées entre elles aux extrémités de chacune de leurs voûtes respectives et étant espacées entre lesdites extrémités pour ménager un espace d'écoulement du fluide, les concavités des voûtes étant orientées dans le même sens. De préférence, les voûtes en regard sont décalées l'une par rapport à l'autre, dans le sens de l'écoulement du fluide, la surface amont étant par exemple celle dont l'intrados est en regard de l'extrados de l'autre surface. Suivant un mode de réalisation préféré, chaque surface comporte deux voûtes successives. Avantageusement, les surfaces sont munies, sur leurs bords extrêmes libres, d'un système de dérives constitué de manière analogue auxdites surfaces. On comprendra bien l'invention à l'aide de la description qui va suivre et en référence aux dessins annexés dans lesquels: Fig.1 montre en perspective une voilure, établie selon un mode de réalisation préféré de l'invention, dans l'applica- tion à un parachute; et Fig.2 montre en perspective une voilure selon l'invention, dans l'application à une voile motrice pour bateau. On a montré â la fig.1 un exemple de réalisation préféré de la voilure selon l'invention utilisée comme parachute directionnel ou de descente. la voilure de la fig.1 comporte deux surfaces 1, 2 de même type. La surface 1 est constituée de deux voltes successives 3, 4 identiques, réunies le long de leur bord intérieur commun 5. La surface 2 est constituée de deux votes successives 6, 7 identiques, réunies le long de leur bord intérieur commun 8. les voltes 3, 4, 9, 7 ont toutes leur concavité dirigée vers le bas. les voltes 3, 6 et les voltes 4, 7 sont réunies à leur bord extérieur, de sorte que, entre les bords solidarisés, les voltes de chaque paire ménagent entre elles un espace 9, 10, en formé générale de croissant, pour l'écoulement de l'air entre elles. Comme montré sur la fig.1, les voûtes de chaque paire sont décalées l'une par rapport à l'autre, la voate amont 3, 4 ayant son intrados tourné vers l'extrados de la volte 6, 7. les bords intérieurs 5, 8 sont réunis à une dérive centrale verticale 11 de forme par exemple triangulaire. les bords extérieurs 12, 13 des voltes 3, 6 sont réunis à une dérive latérale 14, sensiblement verticale, qui comporte un panneau avant 37 et un panneau arrière 38 séparés par un espace 15, la dérive 14 étant ainsi constituée comme les sur faces 1, 2. En variante, la dérive 14 peut être constituée par un panneau unique plein. les bords extérieurs des voûtes 4, 7 sont, de la mme manière, réunis à une dérive latérale 16, symétrique de la dérive 14. Chaque dérive latérale 14, 16 porte avantageusement, vers l'extérieur, deux surfaces marginales portantes 17, 18, et 19, 20, en forme de voûte. les surfaces 17-, 18 et 19, 20 de chaque paire sont agencées de préférence comme les paires de voûtes 3, 6 et 4, 7. leurs bords intérieurs sont fixés à distancie sur la dérive latérale associée 14, 16 tandis que leurs bords extérieurs sont réunis entre eux. Un espace 21, 22 en forme de croissant total ou partiel est ainsi ménagé pour l'écoulement des veines de fluides. Toutes les surfaces et dérives décrites ci-dessus sont de préférence en matériau souple et pliable, notamment en tissu, comme cela est courant dans la technique des parachutes, de sorte que l'ensemble peut être plié sous un faible volume. Un système de suspentes 23-relie un harnais 24 à divers points d'ancrage sur la voilure, ces points étant situés sur les dérives Il, 14 et 16 et aux extrémités extérieures des sur faces 17-20. La stabilité de la forme de la voilure en vol est assurée par un ensemble de tirants souples 25-33 reliant par exemple les angles avant des voûtes 3, 4, l'angle avant de la dérive centrale Il à l'angle avant des dérives latérales 14, 16, les angles arrière des dérives latérales 14, 16, les angles avant des surfaces latérales 17, 19, et leangle arrière de chaque dérive latérale 14, 16 à l'angle arrière des surfaces 18, 20. Par action sélective sur les suspentes 23, le parachutis- te 34 peut donner à la voilure selon l'invention un angle d'at- taque petit, pour un vol en plané, ou un angle d'attaque grand, pour la descente verticale ou quasi-verticale, et commander la trajectoire. On peut se servir de la voilure également comme parachute ascensionnel, le parachutiste 34 étant tracté ou retenu depuis le sol ou l'eau par une ligne. Avec ou sans charge, la voilure peut entre utilisée com- me cerf-volant. Il est également possible d'assujettir directement la voilure sur un vêtement, les bords des voûtes 3, 4, 6, 7 et/ou les bords inférieurs des dérives centrale il et latérales 14, 16 étant fixés au dos, aux bras et aux jambes. Dans cette application, les surfaces latérales 17-20 peuvent entre supprimées. Les diverses surfaces et dérives, tout en étant en maté- riau souple, peuvent entre à couche unique ou double. Dans ce dernier cas, le bord d'attaque peut entre épaissi et/ou raidi, par exemple par une chambre pneumatique, la surface ou dérive s'amincissant vers l'arrière pour présenter un bord de fuite mince, à la manière dune aile d'avion, de manière à augmenter la finesse. Au moins les bords d'attaque peuvent être renforcés par des fils d'acier incorporés. A titre de variantes, les tirants 25-33 peuvent entre rigides et, dans ce cas, ils sont de préférence amovibles. Quant aux surfaces ou dérives, elles peuvent entre rigides, par exemple en bois et toile, en résine armée ou en métal léger. Le système souple 23 de suspentes peut être remplacé par un chSssis rigide, relié au porteur. Un châssis rigide peut également être incorporé à la voilure, à la manière des ailes volantes. En vol, lair agit sur l'intrados et l'extrados des surfaces portantes et, gracie aux voltes et aux espaces ménagés entre elles, on obtient des qualités de vol très intéressantes. On a montré à la fig.2 une réalisation simplifiée de la voilure selon l'invention utilisée comme voile motrice pour un bateau, au moins aux allures portantes. la voilure de la fig.2 est, par rapport à celle de la fig.1, munie de dérives latérales l4, 16 et démunie de paires de surfaces extrêmes. Chaque surface 1, 2 est en forme de double volte 3, 4, 6, 7. Entre les surfaces 1, 2 sont ménagés les espaces 9, 10 en forme de croissant. les voltes sont réunies deux à deux, comme précédemment, sur la dérive centrale 11 et à leurs bords extrêmes. les mêmes ensembles de tirants sont adoptés ici. Quant à la liaison avec le bateau 35, elle peut entre établie soit par le système de suspentes 23 accroché en un point 36 du bateau, à la verticale du centre de dérive, soit par des liaisons indépendantes avec tout gréement spécialement adapté permettant une action sur la position de la voilure par rapport à la direction V du vent. Par action sur le système de liaison on peut modifier l'attitude de la voilure par rapport au vent. On peut également utiliser la voilure selon l'invention pour la propulsion de véhicules terrestres, par exemple du type chars à voile, ou encore, quand elle est immergée, comme dispositif anti-dérive du type ancre flottante. Accessoirement, la voilure peut entre motorisée, pour son usage aérien; en outre, elle peut recevoir un revement ou une imprégnation à base de métal pour pouvoir entre détectée par radar et constituer ainsi un dispositif repérable pour le sauvetage. Bien entendu, le choix du nombre de surfaces et du nombre de votes par surface, ce nombre pouvant d'ailleurs ne pas être le m8me pour toutes les surfaces, sera établi en fonction des divers paramètres propres à l'application qui est faite de la voilure. REVENDICATIONS 1.- Voilure, notamment voilure aérienne, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins deux surfaces (1, 2), chacune en forme d'au moins une voûte (3, 4, 6, 7) les surfaces (1, 2) étant reliées entre elles aux extrémités de chacune de leurs voûtes respectives (3, 6; 4, 7) et étant espacées entre lesdites extrémités pour ménager un espace (9, 10) d'écoulement du fluide, les concavités des voûtes étant erientées dans le même sens. 2- Voilure selon la revendication i, caractérisée par le fait que les voûtes en regard (3, 6; 4, 7) sont décalées l'une par rapport à l'autre, dans le sens de l'écoulement du fluide, la surface amont (1) étant par exemple celle dont l'intrados est en regard de l'extrados de l'autre surface (2)o 3.- Voilure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les surfaces (1, 2) ont le même nombre de voûtes. 4.- Voilure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les surfaces (1, 2) ont un nombre inégal de voûtes. 5.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'elle comporte une dérive centrale (11) à laquelle sont reliés, de chaque côté, les bords des voûtes adjacentes. 6.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins une dérive latérale (14, 16) à laquelle sont reliés les bords adjacents des voltes des surfaces (1, 2), la dérive latérale étant consti- tuée de préférence par un panneau avant et un panneau arrière présentant entre eux un espace (15) d'échappement des filets de fluide. 7.- Voilure selon l'une des revendications a à 6, carac- térisée par le fait qu'elle comporte deux surfaces marginales (17, 18; 19, 20), séparées par un espace (21, 22) d'écoulement des filets de fluide. 8.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait qu'elle comporte des tirants (25-33) souples ou rigides, de stabilité de sba forme. 9.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 8, carac- térisée par le fait qu'elle est en matériau souple. 10.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'elle est en matériau rigide. 11.- Voilure selon l'une des revendications I à 10, caractérisée par le fait qu'elle comporte un châssis de raidisserment 12.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée par le fait qu'elle est reliée au porteur (34) ou à la charge (35) par un systeme souple (23) ou rigide. 13.- Voilure selon lune des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait que les bords d'attaque sont renforcés. 14.- Voilure selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait que ses surfaces sont épaisses, à la manière d'ailes d'avion. 15.- Application de la voilure selon l'une des revendications 1 à 14 aux parachutes, cerfs-volants, vêtements portants pour sauts aériens, voiles motrices pour véhicules marins ou terrestres, et dispositifs immergés anti-dérive.