FR 2491014 A1 19820402 FR 8021005 A 19801001 DISPOSITIF DE PLATEAU ABAISSANT b) La présente invention concerne les véhicules du type camion è plat pour le chargement rapide et transport d'un autre véhicule. La pre'smnte invention permet un enlèvement de véhicule plus rapide facilité. c) d) Les camions utilisés actuellement pour l'enlèvement de vdhicules 1 (dépalmages par exemple) nécessitent de longues et lourdes rampes d'accès au plateau que l'opérateur doit placer à l'arrière du cani afin d'y monter une éventuelle voiture en panne. L'angle d'inclinaison des rampes d'accès au plateau est toujours t important. La montée du véhicule sur le plateau est difficile et y fois incertaine ; de plus le dessous du véhicule risque de touchez de bloquer l'ascension sur la jonction entre le plateau et les ran cette jonction formant un angle trop proéninent lorsque les rampe trop courtes. Le plateau abaissant selon l'invention permet d'éviter ces inconvd nients. Il peut être associé à tout type de véhicule porteur ou re que équipés de suspensions à ressorts. L'exemple pour la présente description est un camion porteur léger qui est employa fréquemmei pour l'enlèvement de voitures, en ddpannage. Le dispositif de pla-l abaissant est caractérisé par le moyen de mise en pression maximin ressorts de suspension dudit camion. Le dispositif selon l'invention permet cette mise en pression des sorts de suspension et a pour but de baisser le véhicule, présent; ainsi l'arrière du plateau à une hauteur privilégiée car plus bas Le plateau ainsi abaissé et associé à ses rampes constitue un ens en pente plus douce permettant ainsi une montée sans efforts impo: avec plus de sécurité. La longueur des rampes d'accès est alors diminuée de moitié ainsi leur poids. Avec le plateau abaissant l'opérateur utilisera des rampes plus m bles offrant un gain d'effort, de temps et d'encombrement sur le ces rampes amovibles étant nécessaires pour toute opération de ch ment ou de déchargement de voitures. Le moyen pour abaisser le plateau du camion est un vérin hydraulique à retrait (communément appelé vérin tireur) ; sa puissance et sa course sont variables selon le type de véhicule porteur auquel il est associé. Pour l'eismple il s'agit d'un petit camion porteur SBVIEM de type SG 2 employé souvent pour le dépannage ; le vérin dans ce cas a une puissance de 5 tonnes et une course d'environ 25 centimètres. Le vérin est fixé en position horizontale dans le chassis à une traverse ; sa mise en pression pour son fonctionnement peut cotre assurée par une pompe hydraulique manuelle , eu par un dispositif de pompe mécanique entraînée par une prise de mouvement sur la boîte de vitesses du camion : tel un système classique de levage de benne. Dans les deux cas, une vanne sera nécessaire peur la mise en pression du vérin u sa relâche. Au vérin est associé : un cible à fils d'acier de forte résistance dont la section est variable selon le type de vét hicule ; un diamètre de 12 n est utilisé et suffisant pour le véhicule SG 2. Associé également au vérin, un rouleau intermédiaire fixé dans le chsssis au-dessus du corps de pont du camion (de l'essieu). Le cible est maintenu dans une petite poulie fixée à une plaque ou tirant intermédiaire entre le cible et le vérin; cette plaque sera nécessaire ou nen, selon les modalités d'adaptabilité à chaque type éventuel de véhicule. Pour le présent exemple elle a été nécessaire sur le véhicule type SG 2. Le cible passe ensuite sur le rouleau intermédiaire et descend vers le corps du pont où il est amarré. Le cible est maintenu dans une gaine plastique souple sur toute la lengueur où il est en contact avec le corps du pont. Deux guides rapportés et soudés sous le corps du pont assurent le bon positionnement du cible en permanence. Le dispositif selon l'invention permet au moyen de la mise en pression du vérin d'exercer une traction suffisante sur le cble qui par l'in termédiaire du rouleau abaissera le plateau en comprimant monentanilent au maximum les ressorts de suspension. e) La discription du dispositif pour plateau abaissant comporte six dessins. f) Planche 1/6 elle représente les avantages du plateau abaissant : A) type de matériel classique existant avec les longues rampes né saies à l'arrière du plateau. I) Plateau, 2) Roues arrières du camion, 3) Rampes d'accès. B) plateau muni du dispositif, représenté ici en fonction. On rom quera une position plus basse de l'ensemble, plus accessible à l'opérateur et surtout la courte longueur des rampes d'accès. Planche 2/6 Schéma sinplifié montrant le principe de fonctionnement. I) Le mécanisme du dispositif est au repos. I) Vérin tireur, 2) Câble ici détendu, 3) Rouleau intermédiair 4) Roue arrière du camion, 5) Ressort de suspension, 6) Essieu pont arrière, 7) Chissis eu plateau, H) Hauteur du plateau par rapport au sol. II)Le mécanisme est ici en fonction. Le vérin est en pression et en retrait, il exerce sa traction le cible ; cette traction par l'intermédiaire du rouleau compr les ressorts de suspension (5). Le plateau (7) est en position basse : voir hauteur : h. Planche 3/6 elle montre l'ensemble du dispositif vu de dessus. I) Vérin, 2) Câble, 3) Rouleau, 6) Essieu ou pont arrière, 7) Châ 8) Plaque de jonction intermédiaire, T) Traverses du châssis. Le type de véhicule pris en exenple et représenté ici : SAVIEM SG nécessite comice on le voit sur cette figure (étant donné la posit des traverses du chåssis) une plaque de jonction intermédiaire. Un espace Minimum étant nécessaire pour le vérin et son débattent Le vérin est placé ici en avant de l'essieu ; il pourrait aussi b titre placé à l'arrière : le fonctionnement serait identique pourv que le cible passe devant le rouleau. Planche 4/6 elle montre le détail du dispositif vu de dessus. I) Vérin, 2) C & le, 3) Rouleau, 8) Plaque intermédiaire, 9) Palies du rouleau fixés sur la traverse se trouvant au-dessus de l'essieu, IO) petite poulie de diamètre 80 n où passe le cible. Cette poulie permet de transmettre un effort identique à chaque section du câble descendant vers le pont arrière où il est amarré. II) Plaque de fixation du vérin sur la traverse du châssis appropriée, T) Traverses du châssis. Planche 5/6 Vue latérale du dispositif, le châssis étant représenté en coupe (hachuré). On reconnatt ici les éléments de la vue 4/6 mais surtout le mede d'amarrage du cable au pont arrière du camion soit : en passant sous chaque trompette (I2) de celui-ci, et venant coiffer le nez de pont (13). Les guides (I4) sont placés et soudés sous les trompettes, le cible est entouré d'une gaine protectrice sur sa longueur de contact avec le pont et dans les guides. Planche 6/6 montre la vue arrière du rouleau (3) avec ses paliers (9) au-dessus du corps de pont du camion (6). Le cible (2) descend de chaque cOté sous les trompettes (I2) dans ses guides I4. La jonction du câble est visible en I5, ainsi que la poulie (IO). Les vues 3/6, 4/6, 5/6 et 6/6 représentent le dispositif au repos. L'invention peut être réalisée en usine au montage des véhicules, ou, adapté par la suite à tout véhicule dont l'abaissement du plateau facilitera les opérations de chargement. REVENDICATIONS 1. Le dispositif de plateau abaissant associé à un véhicule de typ porteur est composé : d'un vérin tireur, d'une pompe de mise en pr sion, d'une vanne de relâche, d'un câble de forte section et d'un rouleau intermédiaire. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de mise en pression des ressorts de suspension du véhicule porteur ast un vérin tireur fixé horizontalement au chEssis sur un traverse, et alimenté par une penpevhydraulique manuelle ou mécani Le tout étant régulé par une vanne qui permet la mise en traction, ou la relåche du vérin. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la traction horizentale du vérin est transmise au pont arrière du véhicule par un câble en double passant dans une petite poulie et, anarré au corps central du pont u de l'essieu. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la traction sur le cible et le pont arrière pour faire baisser le pla ceste traction devant être verticale, est transmise par l'interméd du rouleau placé au-dessus du pont arrière ou de l'essieu et fixé une traverse du chtssis. Les deux segments du cible passant à cheval sur le rouleau.