FR 2495081 A1 19820604 FR 8121795 A 19811120 La présente invention est relative à un transporteur suspendu à rail de puissance et à rail libre,utilisable par exemple pour desservir une chaine de traitement de surface dans des usines de construction d'automobiles. Les transporteurs suspendus à rail de puissance et rail libre usuels comprennent un rail de puissance et un rail libre situé immédiatement audessous du précédent et supportant des éléments porteurs suspendus chacun en un point médian de leur largeur. Par conséquent, le rail de puissance, le rail libre et les autres éléments du trans- porteur se trouvent juste au-dessus de la pièce placée sur l'élément porteur, ce qui entraîne un risque de chute d'hui- le, poussière, etc... sur la pièce, qui peut être par exem- ple une carrosserie d'automobile lavée ou revêtue. La présente invention a pour objet un transporteur suspendu à rail de puissance et à rail libre,qui est exempt du risque de chute d'huile, poussière et autres corps étrangers sur les pièces placées sur ses éléments porteurs. Le transporteur selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un rail de puissance, un rail libre placé immédiatement au-dessous du rail de puissance, un autre rail libre situé latéralement par rapport au premier rail libre et parallèlement à celui-ci, et des éléments porteurs suspendus aux rails libres et supportés chacun de cette manière par leurs côtés latéraux opposés. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com- plément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe verticale d'une forme de réalisation de l'invention, vue de l'arrière dans la direction de déplacement des éléments porteurs; - la figure 2 est une vue de droite du dispositif de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan du dispositif de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe verticale d'une autre forme de réalisation de l'invention, vue de l'avant, dans une direction opposée à la direction de déplacement des éléments porteurs; - la figure 5 est une vue de droite du dispositif de la figure 4; - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 4; - la figure 7 est une vue en élévation d'un élément suspendu, suivant une autre forme de réalisation de l'in- vention, et - la figure 8 est une vue en perspective de l'élé- ment suspendu de la figure 7. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces des- sins et les parties descriptives correspondantes, sont don- nés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'inven- tion, dont ils ne constituent en aucune manière une limi- tation. Le transporteur suspendu à rail de puissance et à rail libre suivant l'invention, représenté aux figures 1 à 3, comprend un rail de puissance 1, un rail libre 2 situé immé- diatement au-dessous du rail 1 et un autre rail libre 3 prévu à côté et à une certaine distance du rail libre 2, parallèlement à celui-ci. Des éléments porteurs 4 sont sus- pendus à ces rails libres 2 et 3 et ils sont supportés cha- cun, de cette manière, par leurs côtés latéraux opposés. Chacun des éléments porteurs 4 comprend un trolley ou cha- riot roulant libre avant 5 et un chariot roulant libre arrière 6, suspendus à chacun des rails libres opposés 2, 3, et une chaise 38 suspendue par chacun de ses côtés latéraux opposés à ces chariots libres 5, 6, au moyen de pièces de jonction 37. La chaise ou élément de suspension 38 comprend un cadre horizontal 7, suspendu aux pièces de jonction 37 par chacun de ses côtés latéraux opposés, quatre bras 8 dirigés verticalement vers le bas et fixés aux parties avant et arrière du cadre 7 sur lesdits côtés opposés de celui-ci, et une barre de liaison 9 reliant chaque paire de bras 8 avant et arrière, à l'endroit des extrémités inférieures de ces bras. La pièce de jonction 37 peut tourner autour d'un axe transversal sensiblement horizontal, par rapport au chariot 5 ou 6 accouplé à la pièce 37, et elle peut également tourner par rapport au cadre 7, autour d'un axe sensiblement horizontal disposé dans le sens longitudinal du cadre ou de l'élément de sus- pension. Les extrémités inférieures des bras 8 sont légè- rement rabattues latéralement vers l'intérieur, de façon à pouvoir supporter une pièce A, par exemple une carros- serie automobile, sur les extrémités rabattues. Le cadre 7 est rectangulaire, en vue en plan, et entoure la zone située au-dessus de la pièce A, en sorte qu'aucune partie du cadre ne se trouve au-dessus de la pièce A. Le transporteur dessert une chaîne de traitement de surface comprenant une cuve Il qui-contient un liquide de lavage 10. La cuve 11 est munie de capots 12 partant de ses parois latérales opposées et se prolongeant jusqu'à un endroit situé au-dessous des rails libres opposés 2,3. Au-dessus de la cuve Il et immédiatement au-dessous du rail libre 2 situé sous le rail de puissance 1, sont prévus des rails de guidage 14,-de part et d'autre de galets de gui- dage 13 montés sur les chariots libres 5, 6, afin d'empé- cher le balancement de l'élément porteur 4. Le transporteur suspendu à rail de puissance età rail libre décrit cidessus évite tout risque de chute d'huile, poussière, etc... sur la pièce A, puisque ni le rail de puissance 1, ni les rails libres 2, 3, ni les au- tres éléments ne se trouvent au-dessus de la pièce A. En outre, puisque les extrémités inférieures des bras 8 si- tués d'un même côté ne sont pas reliées à celles des bras situés de l'autre côté, mais en sont indépendantes, la pièce A peut être facilement enlevée de l'élément porteur 4 par soulèvement-de la pièce A, par exemple au moyen d'un dispositif élévateur, puis déplacement de l'élément por- teur 4 dans son sens longitudinal. Les figures 4 à 6 représentent une autre forme de réalisation de l'invention, comprenant un rail de puis- sance 15 et un rail libre 16 situé immédiatement au-dessous. Ces rails 15, 16 sont entourés par un capot 17. Un capot semblable 17 est également prévu autour d'un autre rail li- bre 18 qui est disposé latéralement et parallèlement au rail libre 16. Un élément porteur 19 comprend deux chariots libres intermédiaires 20 suspendus à chacun des rails li- bres opposés 16, 18, des chariots libres avant et arrière 22, 23 reliés aux chariots libres intermédiaires 20 par des barres d'accouplement 21, et une chaise 25 suspendue, par chacun de ses côtés latéraux opposés, aux chariots libres intermédiaires 20 au moyen de pièces de jonction 24. La chaise 25 comprend une paire de pièces latérales horizon- tales opposées 26, 27 suspendues chacune, par leurs par- ties avant et arrière, aux-pièces de jonction 24 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal sensiblement horizontal. La chaise 25 comprend également un cadre ver- tical 28, rectangulaire en vue de côté, qui est fixé à sa partie supérieure à la pièce horizontale 26 précitée, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe sensiblement hori- zontal disposé dans la direction longitudinale de la chaise. Celle-ci comprend également deux bras avant et arrière 29 en forme de L fixés chacun par une extrémité, aux parties avant et arrière de l'autre pièce horizontale 27 et reliés, par leurs autres extrémités, aux parties inférieures du cadre 28, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe sensi- blement horizontal disposé dans la direction longitudinale de la chaise. Une barre d'accouplement 30 relie les parties inférieures des bras 29. Les autres éléments sont désignés par les mêmes repères aux figures 1 à 6 puisque la deuxième forme de réalisation est semblable à la première, à l'excep- tion des caractéristiques ci-dessus. Les figures 7 et 8 représentent une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle l'élément por- teur comprend un élément de suspension 31 qui est suspendu,par ses cô- tés latéraux-opposés, aux chariots libres au moyen de piè- ces de jonction 24, comme c'est le cas dans la forme de réalisation des figures 4 à 6. L'élément de suspension 31 comprend une pièce horizontale 32, ayant des parties avant et arrière suspendues aux pièces de jonction 24, sur l'un desdits côtés opposés, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal sensiblement horizontal. Deux bras avant et arrière 33, en forme de L, sont suspendus individuellement aux pièces de jonction 24, de l'autre côté, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal. Des barres d'accouplement supérieure et inférieure 34, 35 relient les bras avant et arrière 33. Une barre horizontale transver- sale 36 est fixée, à une extrémité, en un point situé à mi-longueur de la barre d'accouplement supérieure 34 et, à l'autre extrémité, en un point situé à mi-longueur de la pièce horizontale 32, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal sensiblement horizontal. La barre hori- zontal 36 est prévue pour être immergée dans un liquide de lavage 10 lorsque la chaise 31 traverse le bain de ce li- quide. A l'exception de la caractéristique ci-dessus, cette forme de réalisation est semblable à celle qui est repré- sentée aux figures 4 à 6. Dans le cas de cette forme de réalisation, seule la barre horizontale 36 est présente au-dessus de la pièce A placée sur les bras 33 mais, comme cette barre horizontale 36 est située de manière à être immergée dans le liquide 10 lorsque l'élément de suspension traverse le liquide 10 comme décrit ci-dessus, l'huile, la poussière et les autres corps étrangers n'adhèrent pas à la barre 36. Il est donc improbable qu'un tel corps étranger tombe sur la pièce A. En outre, du fait que les extrémités avant des bras avant et arrière 33 ne sont pas reliées l'une à l'autre ou à la barre horizontale 36 mais sont des extrémités libres, la pièce A peut être facilement enlevée de l'élément porteur, par soulèvement de la pièce A, par exemple au moyen d'un dispositif élévateur, puis déplacement latéral de la pièce. Ainsi que cela ressort de ne qui précède, l'inven- tion ne se limite nullement à ceux de ses modes de réali- sation et d'application qui viennent d'être décrits de fa- çon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. REVENDICATIONS - Transporteur suspendu à rail de puissance et à rail libre, caractérisé en ce qu'il comprend: un rail de puissance (1); un rail libre (2) situé immédiatement au- dessous du rail de puissance; un autre rail libre (3) situé à côté du premier rail libre et parallèle à celui- ci; et des éléments porteurs (4) suspendus aux rails li- bres et supportés chacun de cette manière par leurs côtés latéraux opposés. 2 - Transporteur selon la Revendication 1, caracté- risé en ce que chacun des éléments porteurs comprend au moins un chariot libre, suspendu à chacun des rails libres opposés, et un élément de suspension (38) suspendu, par ses côtés latéraux opposés, à tous les chariots libres ou à certains d'entre eux. - Transporteur selon la Revendication 2, carac- térisé en ce que l'élément de suspension (38) est suspendu, par chacun de ses côtés opposés, à deux chariots libres avant et arrière (5,6) au moyen de pièces de jonction (37). 4 - Transporteur selon la Revendication 3, caracté- risé en ce que chacune des pièces de jonction (37) peut tourner, par rapport à l'élément de suspension (38), autour d'un axe sensiblement horizontal disposé dans la direction longitudinale de l'élément de suspension. 50-. Transporteur selon la Revendication 3, caracté- risé en ce que chacune des pièces de jonction peut tourner, par rapport à l'élément de suspension, autour d'un axe transversal sensiblement horizontal. 6 - Transporteur selon la Revendication 3, caracté- risé en ce que chacune des pièces de jonction peut tourner autour d'un axe transversal sensiblement horizontal, par rapport au chariot libre accouplé à cette pièce, et peut également tourner, par rapport à l'élément de suspension, autour d'un axe sensiblement horizontal disposé dans la direction longitudinale de l'élément de suspension. - Transporteur selon l'une quelconque des Reven- dications 3 à 6, caractérisé en ce que l'élément de sus- pension (38) comprend un cadre rectangulaire horizontal (7) suspendu aux pièces de jonction (37), quatre bras (8) di- rigés vers le bas et fixés aux parties avant et arrière du cadre horizontal de part et d'autre de celui-ci, et une barre d'accouplement (9) reliant les parties inférieures des bras avant et arrière de chaque côté du cadre, les extrémités inférieures des bras étant légèrement rabattues transversalement vers l'intérieur. 8 - Transporteur selon l'une quelconque des Reven- dications 3 à 6, caractérisé en ce que l'élément de sus- pension (25) comprend: deux pièces horizontales latérales opposées (26, 27) suspendues chacune par leurs parties avant et arrière aux pièces de jonction (24), un cadre vertical (28), rectangulaire en vue de cOté et fixé à sa partie supérieure à l'une des pièces horizontales (26) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe sensiblement hori- zontal disposé dans la direction longitudinale de l'élément de suspension; une paire de bras avant et arrière (29) en forme de L, fixés chacun, à une première extrémité, aux parties avant et arrière de 1 'autre pièce horizontale (27) et reliés, à leurs autres extrémités, aux parties inférieures du cadre (28) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal disposé dans la direction longitu- dinale de l'élément de suspension, et une barre d'accouple- ment (30) reliant les parties inférieures des bras (29). - Transporteur selon l'une quelconque des Reven- dications 3 à 6, caractérisé en ce que l'élément de sus- pension (31) comprend: une pièce horizontale (32) ayant des parties avant et arrière suspendues aux pièces de jonction (24) d'un des côtés opposés; une paire de bras avant et arrière (33) en forme de L, suspendus individuel- lement aux pièces de jonction (24) de l'autre côté; des barres d'accouplement supérieure (34) et inférieure (35) reliant les bras avant et arrière, et une barre transver- sale horizontale (36) dont une extrémité est fixée à mi- longueur de la barre d'accouplement supérieure (34) et dont l'autre extrémité est reliée à mi-longueur de la pièce hori- zontale (32) de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal -sensiblement horizontal.