FR 2482215 A1 19811113 FR 8105376 A 19810318 L'invention concerne des perfectionnements apportés aux vérins télescopiques, a éléments multiples. Plus précisément, elle concerne un vérin hydraulique du type à éléments multiples télescopiques convenant particulièrement à la commande du basculement des bennes ou autres structures montées sur des véhicules automobiles industriels. L'invention a pour but de réaliser un vérin du type mentions né ci-dessus permettant d'obtenir la course utile maximale, dans la limite d'encombrement comprise entre l'articulation supérieure et l'articulation inférieure dans la position rétractée. Dans le domaine des véhicules industriels et spécialement dans la construction d'équipements basculants, l'invention permet d'obtenir un vérin télescopique permettant les degrés de basculement nécessaires (48 à 500) sans venir en dessous de la limite inférieure du châssis d'appui (comme cela se produisattt toujours gusqu'ici). Cela permet une unification et une normalisation des équipements basculants puisque, en supprimant l'inconvénient du vérin télescopique classique qui, en raison de sa longueur excessive, vient heurter les traverses d'origine ou le pont du véhicule, on peut obtenir un équipementjbasculement unique pour une certaine gamme de véhicules industriels (par exemple de 3 à 5t) quelle que soit la marque. Selon l'invention, on prévoit un vérin comprenant, en combinaison, une tige centrale reliée à l'articulation supérieure, un appui de base de forme hémisphérique creuse constituant l'articulation inférieure et une série coaxiale d'éléments cylindriques interposes entre lesdits deux éléments et dont les bords sont aisposés de manière à tirer parti, pratiquement de l'espace interposé entre lesdites articulations. On décrira maintenant l'invention en référence aux dessins annexés qui représentent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution préférentiel de l'invention Sur les dessins - la figure 1 représente le vérin selon l'invention dans la position de repos, à moitié en coupe et à moitié en vue ex térieure - la figure 2 montre le verin dans la position de déploiement total, à plus grande echelle Sur la figure En dessous des douilles de guidage sont montées les garnitures indiquées par les références 19 à 24, fabriquées en caoutchouc de nitrile renforcé, ayant pour r81e d'assurer-l'étanchéité à l'huile hydraulique sous pression qui remplit les intervalles entre les divers éléments télescopiques. Entre les douilles de guidage et les garnitures d'étanchéité sont interposés les anneaux anti-éjection indiqués par les références 13 à 18. Ces anneaux sont fabriqués dssume seule pièce en résine d'acétal chargée de verre et ils servent à empêcher l'éåection des garnitures d'étanchéité 19 à 24 à l'endroit des fentes des douilles de guidage qui sont réalisées en quatre pièces comme on l'a sdéåà indiqué plus haut. Pour bloquer les divers éléments télescopiques à la fin de la course d'extraction, on a prévu les anneaux élastiques de butée 25, à 30 fabriqués en acier à ressorts. lies éléments télescopiques, indiqués par les références 32, 33, 34, 35, 36 et 37j sont disposés concentriquement à l'intérieur de la chemise de cqnfinement 31 vissée dans le fond sphérique 38-qui, à son tour, s'appuie sur le siège sphérique 47 et peut tourner par rapport à ce dernier. A la base du filetage de vissage de la chemise 31 sur le fond 38 est montée une garniture annulaire point torique) indiquée par 39. Ainsi que celà ressort clairement de l'examen de la moitié gauche de la figure 1, la longueur des éléments télescopiques 32 à 37 est telle que les extrémités inférieures de ceux-ci sont toutes contenues dans le fond sphérique 38 tandis que les extrémités supérieures restent en dessous du plateau supérieur 46 portant un siège sphérique dans lequel est logée la tête sphérique de l'élément télescopique central 37. Entre la chemise fixe 31 et les divers éléments télescopiques, près de l'extré.ité inférieure de ces derniers, sont montés les demi-anneaux de guidage et de butée indiqués par les références 40 à 45. Ces anneaux sont divisés en deux pièces, ils sont fabriqués en fonte sphéroidale et ils viennent en butée sur les anneaux 26' à 30' analogues aux anneaux de fin de course 25 à 30 déjà décrits. Le fonctionnement est le suivant On se réfèrera à la figure 1, montrant le vérin télescopique en position de repos, le fluide hydraulique (huile) entre par la tubulure 48 et sa pression, s'appliquant à la surface de tous les éléments télescopiques, développe une force qui déplace vers le haut tout le bloc d'éléments télescopiques guidés à l'intérieur de la chemise 31 par l'anneau de guidage et de butée 40 qui, arrivé au contact de l'anneau de fin de course 25, se bloque, immobilisant ainsi l'élément télescopique 32 et permettant la sortie du bloc des autres éléments télescopiques guidés à l'intérieur de l'élément 32 par l'anneau de guidage et de buté 41. Ce dernier, arrivé au contact de l'anneau de fin de course supérieur 26, se bloque, immobilisant ainsi l'élément télescopique 33 et permettant la sortie du bloc des autres éléments télescopiques. lie déroulement des opérations est ensuite le meme pour tous les autres éléments télescopiques, jusqu'à ce qu ils soient tous sortis comme représenté sur la figure 2. On a décrit l'invention sous un mode d'exécution préférentiel mais il est entendu qu'en pratique, l'homme de l'art pourra y apporter des variantes de realisation sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS lents Vérin à éléments multiples télescoDiques, caractérisé en ce qu'il comprend une tige centrale (37) reliée à l'articulation supérieure (46), un appui de base (38) de forne hémisphé- rique creuse constituant l'articulation inférieure et une série coaxiale d'éléments cylindriques ou éléments télescopiques (32, 33, 34, 35, 36) interposés entre lesdits deux éléments et dont les bords supérieurs forment une surface conique à gradins contenue sous l'articulation supérieure (46) et dont les bords inférieurs sont adjacents à la surface hémisphérique de base (38) et inscrits dans celle-ci. 2.- Vérin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément cylindrique ou élément télescopique extérieur (31) est directement fixé dans un fond sphérique (38) s'appuyant sur l'articulation sphérique inférieure (47) et articulé par rapport à celle-ci 3.- Vérin selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que près de chacune des extrémités supérieures des éléments télescopiques (32 - 37) est formé un siège dans lequel est insérée une douille de guidage (7 - 12) divisée en quatre pièces, ayant pour rôle d'assurer le coulissement parfait des éléments télescopiques. 4.- Vérin selon l'une quelconque des revendications , et 3, caractérisé en ce que dans la partie supérieure des douilles de guidage (7 - 12) est inséré un anneau racleur de poussière (1-6) et en ce qu'en dessous de ces douilles sont montées des garnitures d'étanchéité (19- - 24) à l'huile sous pression. 5.- Vérin selon-l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'entre chacune des garnitures d'étanchéité (19 - 24) et chacune des douilles correspondante A, est )interposé un anneau anti-éjection (13 - 18) ayant pour rôle de maintenir bloquée la garniture d'étanchéité à l'endroit des jonctions des éléments qui forment la douille. 6.- Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce près du bord inférieur des éléments télescopiques (32 - 37) est montée une série d'anneaux de guidage (40 45) divisés en deux pièces et en ce qu'à l'endroit des positions extrêmes de fin de course de chacun des éléments télescopiques est montée une paire d'anneaux de butée (25 - 30 ; 26'-30')