FR 2481666 A1 19811106 FR 8010029 A 19800505 La présente traction concerne un dispositif amovible s'adaptant à l'avant des caravanes pour réduire la pression aérodynanique s'exergant pendant lueur transport sur route. La pression d'air s'exerçant au niveau avant de la caravane réduit la vitesse du vésicule qui tracte tout en augmentant considérablement la consommation de carburant. Il existe déjà des déflecteurs qui se fixent sur le toit de la voiture. Ce procédé se révèle efficace mais insuffisant : une partie de l'air est pulsée au-dessus de la caravane, mais celle-ci étant plus large que la voiture, la pression aérod L'effet est fortement ressenti par le chauffeur qui tracte la caravane notamment au moment du croisement des véhicules de gros gabarit et par grand vent. Hormis ces cas précis, la conduite normale se trouve facilitée, l'accé- aération est moins forte pour une meme vitesse, d'où une économie appréciable ce carburant. les trois plSncnes à dessin annexées numérotées de un à trois donnent le détail du montage des tubes, de leur fixation et de l'installation de la toile sur la caravane et sur 1 armature métallique. Sur les figures 6 et 7 on peut voir la forme effilée du dispositif vu de profil et vu vers l'avant. L'armature métallique, non visible, se compose de petits tubes du type utilisés en camping. Une toile plastifiée figurant en partie hachurée recouvre L'installation de l'ensemble du dispositif selon l'invention, néeéssite d'apporter de légères modifications à la caravane. Figure 1 --On peut utiliser le rail 1 déjà existant sur le côté gauche avant du haut au bas et qui sert au montage de l'auvent. Mais on doit ajouter, en le fixant sur la gouttière 2 horizontale existant sur la caravane, un rail de m8me type que celui utilisé à l'origine, ainsi que sur le côté droit 3 du haut au tas. L'armature métallique se compose de quatre tubes dont un vertical se fixa t par la base sur une pièce métallique 4 par un ergot 5. A la partie supérieure de ce tube vertical 6 est emboîté un ensemble de trois tubes 7 dont les aeux tubes extérieurs sont disposés en V 8 et le troisième 9 au centre. Chaque extrémité des trois tubes est munie d'une ventouse en caoutchouc 10 qui permet la fixation sur la carrosserie de. la caravane. Sur la figure 2 on peut voir que ensemble de cette armature métallique a une forme aérodynamique. Sur la. flèche 11 de la caravane on fixe une pièce métallique 4 enfer plat de cent millimètres de longueur, de vingt cinq millimètres de largeur et de cinq millimètres d'épaisseur, par un écrou déjà existant sur l'attelage. Cette pièce est perforée de trous 13 de cinq millimètres de diamètre environ ce qui permet un réglage du tube vertical 6 variable selon le modèle de cara vaine. Figure 4 - Une toile plastifiée recouvre ensemble de cette armature. Elle est coupée en trois parties reliées .entre elles pour s'adapter parfaitement au support métallique. Un galon bourrelet utilisé pour le montage des auvents est cousu sur la partie de la toile 16 se fixant à la caravane 17 par les rails. Une fermeture éclair 18 ferme llensemble au niveau du tube vertical. Cet ensemble de toile est fixé à sa partie inférieure au niveau de la flèche 19 par des tendeurs élastiques munis de crochets. le galbe de la carrosserie varie selon les marques de caravanes et selon les modèles. Pour parer à cela, un laçage 20 est prévu sur les flancs gauche et droit de la toile ce qui permet d'adapter parfaitement à chaque modèle. Pour éliminer-toute prise au vent ce laçage est recouvert par une languette 21 de tissu plastifié fixée par des attaches du type Velcro. Ce système de laçage se règle au montage initial suivant la particularité de chaque caravane et ne nécéssite aucune manipulation par la suite. L'ensemble toile 14 se monte et se démonte à chaque utilisation grâce à la fermeture éclair 18 et au galon bourrelet 15. Il en est de meme pour la partie métallique. Le tout se loge dans un sac de faible encombrement. L'utilisation de ce dispositif tend à réduire la consommation de carburant et facilite la conduite du chauffeur. Il peut se réaliser aussi bien en matière moulée, ou en chaudronnerie, ou en tolerie, ou en menuiserie. Mais le poids serait plus important et le rangement moins facile. Revendications. I) Disposition pour réduire la pression d'air s'exerçant à l'avant d'une caravane tractée, caractérisé par le-fait qu'il comprend -une armature métallique supportant un habillage adhérent à l'a- vant de la caravane et se fixant sur l'attelage. 2) Dispositif selon 1, caractérisé par le fait que l'armature est métallique, réglable et pliable. 3) Dispositif selon 1, caractérisé par le fait que l'habillage est en toile plastifiée ajustable sur l'armature métallique par un laçage. 4) Disposition selon, caractérisé par lé fait que l'ensemble a une forme aërodynamique. 5) DiBpositiS selon 2 et 3 caractérisé par le fait que l'ensemble est amovible, d'un poids léger, de très faible encombrement et d'un rangement facile. 6) Dispositif selon 1, caractérisé par le fait qu'il peut 8trie réalisé en matière moulée, ou en chaudronnerie, ou en toilerie ou en menuiserie.