FR 2484535 A1 19811218 FR 8013275 A 19800613 DESCRIPTION La présente invention a pour objet de supprimer le temps de ME p@@se à l'accélérat@@n lors de l'emploi d'un tunbocempresseur e@ intercalant entre le turbocompresseur et le moteur.un réservoir à air qui alimentera le moteur. Les caeactéristqiues et avantages de l'invention ressortiront s'ailleurs de la description qui va suivre d'une forme de realisa tion de l'invention donnée uniquement à titre d'exemple en référence au dessin annexé dans lequel la figure I est une vue du tunbocompresseur et du réservoir en coupe. En se référant à la figure I nous remarquons que la turbine de compression I alimente un réservoir 2 muni d'un chapet à pression réglabe 9 permettant l'entrée de l'air dans le réservoir ou l'échappement à l'air libre par une soupape 5;;lersque la pression désirée dans le réservoir est atteinte cette soupape permettant l'évacuation de l'eau formée dans le réservoir. Une valve 4 comman dée par l'accélérateur permet la distribution de l'air au moteur ainsi lorsaue le turbocompresseur sa trouve pratiquement arrêté lorsque le pilote freine lors de l'accélération pour relancer le moteur,eslui-ci recevra instantanément du réservoir l'air nG cessaire à la pression choisie permettant de bénéficier de tous les avantages du truboecompresseur en éliminant les inconvénients d'une accélération beaucoup trop longue dans le cas d'une élimination directe. Bien entendu cetteréalisation n'est donnée qu'à titre d'exemple mais en embrasse au contraire de nombreusesv@ variantes qui peuve n t ètre réalisées sans sortir du cadre de l'invention.C'est ainsi que la soupape de retenue(clapet 3) peut-ètre à pression non réglable, une soupape de sécurité timbrée à la pression désirée pouvant ètre fiiée sur le réservoir que cette soupape peut ou non ètre à pression variable commandée par un écrou,un levier contre-poids etc; ou ressort;qutun détendeur placé à la sortie du réservoir d'air peut régler l'arrivée d'air au moteur à la pression désirée,qu'un circuit 6 d'eau chaude veant du radiateur peut réchauffer l'air à son arrivée au moteur et augmenter ainsi le rendement du turbocompres- seur; que lorsque le volume d'air contenu dans le réservoir est com plet une vanne obtruant l'entrée d'air 7 du turbocompresseur peut diminuer ou supprimer le débit d'air du compresseur. REVENDICATION Turbocompresseur équipé d'un réservoir intermédiaire d'air com primé: I/ Caractérisé par le fait que ce réservoir placé entre la turbine compresseur et le moteur permet un débit à pression constante de l'air quelque soit l'accélération du moteur. II/ Dispositif suivant la revendication I Caractérisé par le fait que 11 entrée d'air dans le Réservoir se fait par une soupape à pression réglable. III/Dispositif suivant la revendication I Caractérisée par le fait que la pression d'air dans le réser- voir est régularisée par le fait que ce réservoir est muni d'une soupape d'échappement à pression réglable par des moyens connus (ressorts,contre-poids etc..) IV/ Dispositif suivant la revendication I Caractérisé par le fait que la pression d'air dans le résew voir est régularisée par la fermeture où l'ouverture de l'entrée d'air dans la turbine de compression du tube compresseur. V/ V/ Dispositif suivant la revendication I Caractérisé par le fait que le volet de fermeture de l'entrée d'air dans la turbine de compression commandée par la pression de l'air du réservoir. Vil Dispositif suivant la revendication I Caractérisé par le fait qu'un détendeur à pression réglable peut-*tre placé à la sortie du réservoir dair et perméttre l'ar rivée d'air au moteur à la pression désirée.