FR 2494195 A1 19820521 FR 8024433 A 19801118 Dispositif de commande d'un groupe de climatisation destiné notamment aux vehicules automobiles L'invention concerne un dispositif de commande destiné à l'asservissement d'un groupe e climatisation ou conditionneur d'air, equipant les véhicules automobites. Ces dispositifs cie conditionnement d'air se présentent généralement sous la forme dAm circuit comprenant des ouvertures prélevant l'air a l'extérieur du véhicule et le dirigeant, a l'aide d'un ventilateur, après refroidissement ou réchauffage (respectivement après passage sur un évaporateur ou sur un réchauffeur) vers des ouies débouchant dans l'habitacle du véhicule. Le débit et le conditionnement de cet air est assuré généralement par le jeu de clapets ou volets de distribution qui doivent être commandés corrélativen;ent par un ou plusieurs boutons de commande situes sur le tableau de bord a portée de la nain du conducteur. Dans cet esprit, il est connu de commander l'orientation des volets a partir d'une came montee pivotante et se prolongeant sous la forme d'un levier s identifiant à une tirette qui fait saillie dans l'habitacle du vehicule, cette came comportant des rainures ou lumières, de profil déterminé, dans lesquels glissent des tétons de guidage solidaires de leviers basculants reliés aux volets de distribution par l'entremise de cables ou tringlerie. L'inconvénient majeur de ces mécanismes réside dans le fait qu'ils sont encombrants et que la multiplication des pièces mises en oeuvre accroît proportionnellement les jeux utiles à leur fonctionnement, de sorte qu'il est difficile, sinon impossible, d'obtenir un réglage précis des volets. En outre, la complexité des composants mecaniques utilises entraîne des temps de fabrication, de montage et de réglage qui se répercutent, de façon néfaste, sur le prix de revient de l'installation la rendant ainsi peu concurrentielle. L'invention a pour but de remédier à ces incon vénients et concerne à cet effet un dispositif de commande constitué de façon connue d'une came pivotante pilotant les différents clapets conditionneur d'air par le jeu de leviers basculants, cette came etant toutefois commandée à distance à l'aide d'un simple et unique organe de transmission, de construction et de pose rapides, ce qui permet d'une part, de loger l'ensemble du dispositif en tout endroit judicieusement choisi et, d'autre part, de disposer d'une commande précise et indéréglaDle dans les différentes configurations utiles. L'invention concerne donc un dispositif de commande d'un groupe de climatisation destiné notamment à l'équipement d'un véhicule automobile, du type constitué d'un ou plusieurs volets de distribution d'air chaud ou froid dont l'orientation symétrique ou non, est réalisée à partir d'une came pivotante reliée d'une part, aux volets de distribution par des organes de liaison cinématique et, d'autre part, à un bouton de commande, situé dans l'habitacle du véhicule, par des moyens de transmission à distance, dispositif caractérisé en ce que lesdits moyens de transmission sont constitués d'un élément souple s'enroulant au moins en partie sur la came pivotante et dont les deux extrémités sont solidaires d'un bouton de commande à déplacement linéaire alternatif, la boucle ainsi formée etant guidée et maintenue sous tension par le jeu de poulies de renvoi. Suivant un mode de réalisation, la came comporte au moins une portion circonférentielle munie d'une gorge dans laquelle se loge l'élément souple de transmission, cet élement pouvant être constitué d'un câble, tressé ou non, métallique ou plastique, la came ou le câble comprenant un moyen d'arrêt s'opposant au glissement relatif du câble sur la came. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après et des dessins annexés dans lesquels - la Fig. 1 est une vue de face du dispositif de commande selon l'invention, - la Fig. 2 est une vue de dessus de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une vue laterale de gauche de la Fig. 2. L'invention concerne un mécanisme de commande destiné à l'asservissement d'un groupe de climatisation et de conditionnement d'air, notamment pour véhicule automobile, le mécanisme de commande étant constitué d'une came 1 se présentant sous la forme d'un disque mobile en rotation alternée sur un axe 2 supporté pGr une platine 3, cette came comportant des lumieres 4 de profil identique ou différent dans lesquelles glissent des tétons de guidage 5 solidaires de leviers 6 montes basculants sur des axes de pivotement 7, ces leviers etant relies par des tringleries 8 auxclapets ou volets de distribution ou de conditionnement d'air 9. Selon l'invention, l'entraînement en rotation de la came 1 est realise par des moyens de transmission permettant une commande a distance, ces , moyens étant ici un cable 10 tresse ou non > metallique ou plastique, ce cable enveloppant une portion circonferentielle de la came 1 qui présente à cet effet une gorge périphérique 11, cette gorge etant pourvue diune cavité semi-circulaire 12, orientée dans un plan perpendiculaire a ladite gorge, cette cavité étant destinée à recevoir dans un mode de réalisation donné un serre-câble 13 auquel sont fixes les deux extrémités IOlet 102 dudit câble. Ce serre-câble immobilisé dans la cavite 12 évite ainsi tout glissement relatif du câble par rapport à la came 1. Les deux autres extrémités 103 et 104 du câble (Fig. 1) sont quant à elles reliées à un coulisseau prismatique 14 monté mobile en translation alternative dans une glissière 15 fixée (Fig. 2) sur la face interne du tableau de bord 16, le coulisseau 14 étant prolongé à l'intérieur de l'habitacle par un bouton de commande 17 a déplacement linéaire dans un plan parallèle audit tableau de bord 16. Le câble 10 est maintenu sous tension par un jeu de poulies, le brin a (Fig. 1) passant tout d'abord sur une poulie 18, puis sur la poulie 19 pour venir ainsi s'enrouler sur la came 1. Le brin b quant à lui, en partant du coulisseau 14.(Fig. 1), passe sur la poulie 20 pour être renvoyé sur la poulie 21 visible en Fig. 1 et 2, puis enfin, sur une troisième poulie de renvoi 22 qui conduit ce brin b à la came 1, l'axe des deux poulies 18 et 21 étant situé dans un plan perpendiculaire à l'axe de la poulie 20. Comme illustré en Fig. 2, cette commande a distance par câble permet de loger le mécanisme de commande et, en particulier, la came 1 sur le côté du tableau de bord en tout endroit voulu, par exemple,. sur le côte latéral, la came étant dans cet e > :emple, située dans un plan perpendiculaire à celui du tableau de bord 16, ce qui permet de libérer totalement l'espace située derriere le tableau de bord pour y loger d'autres composants mécaniques du vehicule. On obtient de la sorte un dispositif de commande de fonctionnement précise et fiable, pouvant être disposé dans l'environnement du tableau de bord, en tout endroit voulu, les moyens de transmission reliantle bouton de commande et le mécanisme proprement dit étant d'une fabrication simple, d'une pose rapide et étant indéréglable, dans la mesure où le seul câble utilisé comme moyen de transmission est empêché de tourner par rapport à la came. D'ailleurs, l'exemple donné en Fig. 3 du serre-câble 13 n'est évidemment pas limitatif et il serait tout aussi possible de remplacer cet organe par un autre moyen de freinage du câble, constitué par exemple par un bossage traversant la gorge de la came 1 et modifiant ainsi le trajet du câble, de façon à constituer une sorte de boucle freinant et evitant son glissement relatif par rapport à la came. Enfin, et pour assurer la bonne tension du câble, il est prévu de rendre au moins l'une des chapes 23,supportant les poulies de renvoi,reglable en position, ce but pouvant être atteint comme illustré en Fig. 1 par le jeu d'une lumière 24 dans laquelle peut coulisser un organe de serrage 25 immobilisant ladite chape en toute position relative selon la tension que ton souhaite exercer sur ledit câble. La course linéaire du bouton de commande 17 correspond à une rotation de 90 de la came 1, cette rotation correspondant ellemême à la course angulaire maximum des leviers 6 et, par voie de conséquence, à la course des clapets ou volets de distribution ou des autres organes à commander à partir de la came 1. En effet, cette came qui, dans l'ensemble considéré, porte deux lumières, pourrait en comporter d'autres de profil différent, pour la commande d'autres clapets ou organes. De même, la gorge 11 de la came 11 ne s'etend pas necessairement sur toute sa peripherie, car des portions circonferentielles pourraient etre utilises en donnant à la came un profil détermine pour la commande d'autres organes que les clapets, tels que ventilateurs, réchauffeurs d'air ou autres. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'un groupe de climatisation destiné notamment à l'équipement d'un véhi,ule automobile, du type constitué d'un ou plusieurs volets de distribution d'air chaud ou froid dont l'orientation, symétrique ou non, est réalisée à partir d'une came pivotante reliée d'une part, aux volets de distribution par des organes de iiaison cinématique, et d'autre part, à un bouton de commande, situé dans l'habitacle du véhicule, par des moyens de transmission a distance, dispositif caractérisé en ce que lesdits moyens de transmission sont constitués d'un élement souple (10a-10b) s'enroulant au moins en partie sur la came pivotante (1) et dont les deux extrémités (103-104) sont solidaires d'un bouton de commande (17) a déplacement linéaire alternatif, la boucle ainsi formée etant guidée et maintenue sous tension par le jeu de poulies de renvoi (18-19-20-21-22). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (1) comporte au moins une portion circonférentielle munie d'une gorge (11) dans laquelle se loge l'element souple de transmission (10a-lOb). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément souple (10) est constitué d'un câble métallique ou plastique 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérise en ce que la came ou le câble comporte des moyens d'arrêt (13) s'opposant à un glissement relatif entre le câble (10) et la came (1). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt est constitué d'un serre-c8blg (13) logé dans une cavité semi-circulaire (12) perpendiculaire à la gorge (11). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen d'art est constitué d'une déformation telle qu'un bossage interrompant la gorge (11) de la came (1). 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des poulies (20) est réglable en position pour assurer la tension du câble (10).