FR 2491845 A1 19820416 FR 8021958 A 19801014 La présente invention concerne les rétroviseurs extérieurs pour véhicules automobiles; elle a trait plus particulièrement à un rétroviseur extérieur supprimant les éblouissements tout en conservant l'image atténuée des phares ou codes de véhicules placés à l'arrière. Pour augmenter la sécurité lors de la conduite de véhicules automobiles, de nombreux pays ont imposé ltobligation de rétroviseurs extérieurs. La tendance actuelle est de poser un rétroviseur de chaque côté du véhicule automobile, ce qui augmente encore la sécurité. Cependant si une telle mesure est très utile pour la conduite diurne, il existe un problème en conduite nocturne qui réside dans les éblouissements importants provoqués par les phares ou codes des voitures placées à l'arrière. Pour les rétroviseurs intérieurs, l'utilisation de rétroviseurs dits : "jour et nuit" résout ce problème en remplaçant par basculement d'un prisme ou d'un miroir sans changer l'orientation du champ de vision, la réflexion donnée par la face argentée d'un verre par celle donnée par une face de verre non argentée. De cette façon, il est possible de baisser le pouvoir réfléchissant de 70% à 4% sans déplacement d'image. Etant donné que le champ visuel est limité par l'ouverture de la custode arrière, un basculement d'un angle de 3 à 50 suffit pour donner satisfaction. Le problème est bien différent pour un rétroviseur extérieur, en effet les conditions ne sont pas les mêmes. Le rétroviseur extérieur ne se trouve pas dans une enceinte noire à champ visuel limité par la custode arrière comme on vient de l'indiquer. Pour les rétroviseurs extérieurs, le champ n'est limité que par la grandeur de la glace, un conducteur reçoit donc la lumière de tous les cotés, ce qui est très gênant. On a tenté, dans le passé, de résoudre ce problème par basculement de la face réfléchissante de 90" vers le haut, mais une telle réalisation conduit à un rétroviseur tel lement profond qu'une telle solution n'est pas applicable dans la pratique. Il existe donc un problème qui n'a pas encore été résolu et la présente invention a précisément pour objet de résoudre un tel problème. Le rétroviseur de la présente invention répond à un besoin pressant des conducteurs de véhicules automobiles. Conformément à la présente invention, le rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles supprimant les éblouissements tout en conservant l'image atténuée des phares ou codes de véhicules placés à l'arrière comportant deux verres ou glaces, une glace non argentée fixe assujettie au boitier, et une glace fixe ou mobile à face argentée est caractérisé par un moyen de rotation limité vers le bas d'un angle d'environ 8 à 100 pour une face argentée plane et 15 à 20 pour une face argentée bombée. Les caractéristiques ci-après prises individuellement ou en combinaison concernent la présente invention - le moyen de rotation limité vers le bas pour une glace argentée bombée est constitué par un dique à ergot placé dans le bas du rétroviseur actionné par une manette extérieure dont le déplacement entrasse le support de glace mobile qui pivote - le support de glace mobile comporte une char niera supérieure et une console portant une gorge d'appui présentant un plan incliné pour le montage d'un moyen élastique de stabilisation dans la gorge - le moyen élastique de stabilisation est un ressort s'adaptant dans la console portant la gorge d'appui du support de glace mobile qui agit sur ledit support de glace mobile et qui pousse la glace mobile contre la gorge de rotation supérieure dudit support et l'ergot inférieur - le ressort est un ressort linéaire; - le ressort est un ressort en anse de panier; - le rétroviseur comprend des butées qui arretent la manette au-delà des positions extrêmes pour stabiliser la glace mobile dans ses positions de travail; - le moyen de rotation limité vers le bas pour une glace argentée plane comprend un joint-charnière moulé avec la manette et le support de glace mobile dans lequel des évidements sont ménagés de part et d'autre de ladite charnière ou d'un seul côté de celle-ci, des butées portées par la manette limitant et stabilisant la rotation selon l'angle désiré; - le joint-charnibre est en une substance élastique choisie parmi le polypropylène et similaires. déplacement du - le/mdyen de rotation limité vers le bas de 1'- angle présélectionné est obtenu automatiquement par commande électrique. L'invention est représentée, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés, sur lesquels Fig. 1 est une vue en perspective du rétroviseur extérieur de l'invention à glace argentée bombée. Fig. 2 est une vue de côté du rétroviseur de la figure 1. Fig. 3 est une vue schématique des butées qui arrêtent la manette au-dela de ses positions extrêmes. Fig. 4 et 4a illustrent la coopération et l'adap- tation d'un ressort dans la console portant la gorge d'appui du support de glace mobile. Fig. 5 est une vue latérale du rétroviseur extérieur de ltinvention à glace argentée plane. Fig. 6 illustre en détail les évidements ménagés de part et d'autre ou d'un côté de la charnière du rétroviseur selon la figure 5. Sur les figures 1 et 2, le rétroviseur ex térieur de l'invention est désigné dans son ensemble par 10. Ce rétroviseur 10 (figure 1) est fixé au véhicule automobile 20 par tout moyen approprié, notamment par un bras articulé protégé par un accordéon 30.Le rétroviseur 10 comporte un bottier ou coupelle l.Dans le bottier 1 est logé un verre ou glace fixe 2.Cette glace fixe 2 est un verre non argenté.Le rétrovi seur 10 comprend également une glace mobi le bombée 3 à face argentée disposée sur ut support 4. Le rétroviseur 10 présente un moyen de rotation limité vers le bas 5 de ladite glace mobile 3 à face argentée selon un angle de 15 à 200. Ce moyen de rotation 5 est constitué par un disque à ergot 6 placé dans le bas du rétroviseur 10 et actionné par une manette extérieure 7.L'ergot engagé dans une alvéole 8 ménagée au bas du support 4 lors de son déplacement d'avant en arrière entraîne le support 4 qui pivote autour de sa charnière supérieure 9 en conférant l'inclinaison désirée à la glace mobile 3. Pour éviter les vibrations et rattraper les jeux, un ressort linéaire ll (figures 1 et 2) ou un ressort en anse de panier 12 (figures 4 et 4a) pousse à la fois le support 4 vers les points d'appui inférieurs, ce qui s'ajoute au poids de la glace et pousse également la glace 3 contre la gorge de rotation supérieure et l'ergot inférieur 14 en rattrapant les jeux. Pour stabiliser la glace 3 dans ses positions de tra vail illustrées en trait plein et en pointillé aux figures 1 et 2, on prévoit des butées 15 (figure 3) qui arretent la manette 7 au-delà des positions extr8mes, ce qui exige un effort plus grand pour franchir ces positions que pour les conserver. Le moyen de rotation 5 occupe relativement peu de place, conserve l'étanchéité de la coupelle 1 pour éviter 1 'in tXoduction de poussière ou d'humidité entre les glaces 2 et 3. La console 16 portant la gorge d'appui 13 du support 4 présente un plan incliné 17 facilitant le montage du ressort 11 dans la gorge 13. La manette de manoeuvre 7 porte avantageusement les lettres J (jouez et N (nuit) sur les faces visibles avant correspondant aux positions de travail respectives. De cette façon, il est possible de ramener la manette dans la position J correspondant au mode d'utilisation de jour du rétroviseur. Les figures 5 et 6 illustrent un mode de réalisation du rétroviseur de l'invention pour une glace argentée mobile plane. Cette glace a également été désignée par 3. Les mêmes symboles de référence 1, 2 et 4 sont aussi utilisés et désignent respectivement le bottier 1, la glace fixe 2 et le support 4. Toutefois, dans ce mode de mise en oeuvre, la réalisation est simplifiée. Le moyen de rotation limité 5 se compose d'un joint-charnière 17 moulé avec la manette 7 et le support 4 dans lequel des évidements 18 sont ménagés de part et d'autre ou d'un seul côté du joint-charnière 17 pour faire office de ressort par l'élasticité de leurs côtés. Dans cette forme de réalisation, l'étanchéité de l'ensemble est aisée à obtenir. Le joint-charnière 17 est en une matière choisie parmi le polypropylène et similaires. Des butées 19 portées par la manette 7 permettent d'assurer la rotation selon l'angle désiré et de la stabiliser en position. Ainsi, conformément à la présente invention par simple rotation d'un angle préétabli dans le cas d'un rétroviseur extérieur à commande électrique, les deux optiques peuvent être fixes et l'ensemble recevoir un mouvement de rotation vers le bas d'un angle présélectionné de l'ordre de grandeur comme indiqué précédemment, on obtient alors par conduite de nuit que la face argentée ne reçoive que la vision du bas de la route qui est dépourvue -de lumière propre et dont la double réflexion sur la route même par temps de pluie est beaucoup plus faible. Seule l'image dans le verre non argenté qui n'a pas bougée est visible. On peut donc conduire sans être ébloui mais en continuant de voir les phares ou les codes des voitures qui arrivent par l'arrière. Les phares ont une intensité lumineuse suffisamment importante pour être perçus par la glace fixe non argentée sans éblouir le conducteur. I1 convient de rappeler en effet que le pouvoir réfléchissant passe de 70% à 4%. La rotation de 8 à 100 pour un rétroviseur à glace argentée plane ainsi que celle de 15 à 200 pour un rétroviseur à glace argentée bombée notamment d'un rayon de 1200 mi (les plus faibles rayons utilisables actuellement et qui donnent le plus grand champ) ont été déterminées par calcul. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur pour véhicules automobiles supprimant les éblouissements tout en conservant l'image atténuée des phares ou codes de véhicules placés à- l'arrière comportant deux verres ou glaces, une glace non argentée fixe (2) assujettie au bottier (1) et une glace fixe ou mobile (3) à face argentée , caractérisé par un moyen de rotation limité vers le bas (5) d'un angle d'environ 8 à 100 pour une face argentée plane et 15 à 200 pour une face argentée bombée. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de rotation limité vers le bas (5) pour une glace argentée bombée (3) est constitué par un disque à ergot (6) placé dans le bas du rétroviseur (10) actionné par une manette extérieure (7) dont le déplacement entratne le support de glace mobile (4) qui pivote. 3. Rétroviseur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le support de glace mobile (4) comporte une charnière supérieure (9) et une console (16) portant une gorge d'appui (13) présentant un plan incliné (17) pour le montage d'un moyen élastique de stabilisation dans la gorge (13). 4. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen élastique de stabilisation est un ressort (11, 12) s'adaptant dans la console (16) portant la gorge d'appui (13) du support de glace mobile (4) qui agit sur ledit support de glace mobile (4) et qui pousse la glace mobile (3) eontre la gorge de rotation supérieure dudit support (4) et l'ergot inférieur (14). 5. Rétroviseur selon 1 > une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ressort est un ressort linéaire (11). 6. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le ressort est un ressort en anse de panier (12). 7. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des butées (15) qui arrêtent la manette (7) au-delà des positions extrêmes pour stabiliser la glace mobile (3) dans ses positions de travail. 8. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyen de rotation limité vers le bas (5) pour une glace argentée plane (3) comprend un joint-charnière (17) moulé avec la manette (7) et le support de glace mobile (4) dans lequel des évidements (18) sont ménagés de part et d'autre de ladite charnière (17 ou d'un seul côté de celle-ci, des butées (19) portées par la manette (7) limitant et stabilisant la rotation selon l'angle désiré. 9. rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en-ce que le déplacement du moyen de rotation limité vers le bas de l'angle présélectionné est obtenu automatiquement par commande électrique.