FR 2491017 A1 19820402 FR 8021007 A 19801001 Le chargement de matériaux divers dans les véhicules s'opère le plus souvent au moyen de chargeurs autonomes indépendants, déversant les matériaux auprès avoir approché au plus près les côtés ou l'arrière. Ce procédé donne de bons résultats mais exige de l'habile- té pour ne pas heurter le véhicule au moment de l'approche. I1 présente l'inconvénient de mettre en oeuvre drux matériels autonomes,le véhicule et le chargeur, qui ne se déplacent généralement pas à la même vitesse - 90 Kms heure pour un camion, 24 Kms heure pour un chargeur sur tracteur. Il en résulte des attentes, des pertes de temps, des coûts d'amortissement élevés et la mise en oeuvre de 2 chauffeurs. Certains constructeurs ont songé à monter sur le véhicule des petites grues que le chauffeur peut manoeuvrer lui-mme. Cette solution répond partit3tement au problème puisque le conducteur peut assurer! le déplacement du véhicule et son chargement,toutefois l'adaptation d'une grue sur un véhicule exige des renforcements et des modifications relativement couteux. Enfin la reprise des matériaux s'opère dans ce cas, le plus souvent à l'aide d'une benne preneuse de capai4 té relativement faible. La présente invention a pour objet un chargeur hydraulique d'un type nouveau,monté sur chassis équipé de roues susceptibles d'être remorqué par le véhicule à charger. Pour les opérations de chargement, un dispositif de jambes de force permet de rendre parfaitement solidaires le véhicule et la remorque. La prise au tas s'opère séparement ou en combinaison par le recul de l'ensemble et par le mouvement de la benne. La retenue des matériaux dans la benne est obtenue par un mouvement de cavage de cette benne,le déversement dans le véhicule est réalisé par la combinaison des mouvements des bras du chargeur et de l'angle de déversement de la benne. Cette combinaison permet gracie à une cinématique appropriée d'obtenir un déplacement longitudinal suivant l'axe du véhicule pour répartir convenablement le chargement. Pour bien faire comprendre l'invention,on en décrira ci-apês un exemple d'exécution, en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure 7 est une vue de coté du dispositif en position de versement ou de transport, la figure 2 est un diagramme donnant les positions successives d'une benne dans les différentes zones d'opération, la figure 3 est une vue en plan correspondante,la figure 4 montre un détail de fixation du timon etdes jambes de force. Dans l'exemple représenté , le chassis remorque 1 monté sur roues 2, peut être attelé pour le transport à l'arrière du véhicule au crochet de remorque 3, au moyen d'un oeil 4 à l'extrémité du timon 5. Pour permettre un accrochage convenable suivant la hauteur du crochet du véhicule et pour assurer une fixation rigide par rapport au chassis-remorque, le timon 5 peut être articulé sur un axe IO du chassis et bloqué par broche II dans 1 tan des trous de réglageu secteur 13 Pour la reprise au tas, et pendant les opérations de chargement on pourra utiliser des jambes de force 6 et 7 articulées sur le chassis 7 et engagées à une extrémité sur les crochets latéraux 8 et 9 disposés de part et d'autre du crochet central 3 du véhicule, à l'autre extrémité sur les crochets I4 et I5 du chassis-remorque. L'utilisation des crochets de remorque et le secteur de blocage du timon sont donnés à-titre d'exemple, mais l'on peut imaginer des réa lisations différentes pour obtenir un résultat analogue sans changer l'objet fondamental du présent brevet. le chassis-remorque comporte, en outre, le coussinet I6 d'articulation du bras I7 ainsi que le coussinet I8 d'articulation du vérin de levage 21 de ce bras. le dispositif de chargement proprement dit, est constitué de l'en- semble articulé comprenant les deux brâs 17 et 19 et la benne 20. Le bras 19 oscille à l'extrémité du bras 17 ( axe 22 ) au moyen du vérin 23 articulé en 24 sur le bras 17. La benne de chargement 20 oscille à l'extrémité du bras 19 (axe 25 ) au moyen du vérin 26 articulé sur le bras I7 ( axe 27 ) et agissant au moyen du palonnier 28 et de la bielle 29 sur l'articulation 30 de la benne 20. Le palonnier 28 oscille lui-même san l'axe 3I du bras 19. La manoeuvre hydraulique des vérins est effectuée par le conducteur en titilisant un distributeur hydraulique 32 qui peut être disposé sur la remorque.On pourra avantageusement orienter ce distributeur en 37 par exemple au moyen d'un support tournant de manière à faciliter la manoeuvre et éloigner le conducteur de la zone sous la charge. Le chassis-remorque pourra comporter un plateau 33 destiné à recevoir la centrale hydraulique nécessaire au fonctionnement, c'est à dire moteur 34, pompe 35, réservoir d'huile 36 et tous éléments accessoires nécessaires. Dans le cas ou le véhicule comporte luimême une chntrale hydraulique de caractéristiques de débit et de pression suffisants,le chargeur pourra être raccordé directement sur cette centrale au moyen de flexibies et valves. en se référant aux figures 7 et 2 on comprend que l'ensemble véhicule-dispositif attelé permet d'assurer les différentes opérations contribuant au chargement: (7) approche au tas et début de pénétration par recul de l'ensemble véhicule-remorque. (2) mouvement de pénétration complémentaire par le jeu combiné des bras 17 et 19. (3) retenue des matériaux dans la benne par un mouvement combiné de renversement au moyen du vérin 26 du palonnier 28 et de la bielle 29 provoquant le cavage de la benne 20 et par l'élévation de la benne due à l'élévation des bras 17 et 19. Pour éviter le renversement trop rapide de la benne pendant son élévation,l'axe 27 d'articulation du vérin 26 est disposé de telle façon que ce renversement est atténué automatiquement pendant la rotation du bras 19 autour de l'articulation 22. Cette correction automatique peut entre complétée à tout instant par une correction manuelle du conducteur au moyen du distributeur 37. (4) le déversement dans le véhicule 'opère au moyen du vérin 26 dans la surface dela zone 4. La combinaison des mouvements des deux bras I7 et 19 permet de répartir la charge sur une longueur convenable du véhicule. La prise de matériaux au moyen de la benne 20 donne un exemple d'utilisation du dispositif de chargement, mais l'on peut facilement imaginer de remplacer cette benne par un accessoire différent. On pourra par exemple substituer à la benne une fourche à mâchoires latérales permettant la retenue de ballots de paille , fourrage et autres objets divers et leur déversement dans le véhicule suivant des mouvements analogues à ceux décrits ci-dessus. Dans la description ci-dessus, le dispositif de chargement est monté sur remorque afin d'assurer le premier mouvement d'approche et de début de pénétration par le recul de l'ensemble véhicule -remorque. L'adaptation du dispositif de chargement combinant les mouvements des bras et de la benne sur un véhicule automoteur quelconque correspondrait à une utilisation partielle des caractéristi- ques du présent brevet. REVENDICATIONS l. dispositif sur remorque permettant à une seule personne et de faon autonome d'assurer facilement a préhension, l'élévation et le déversement dans un véhicule ainsi que le transport sur route gracie au jeu successif et combiné des mouvements suivants: approche et pénétration par le recul de l'ensemble véhicule-chargeur dans les produits à charger préhension par déplacement longitudinal permettant dans le cas de matériaux en tas de racler lue sol et de laisser un chantier propre et net mouvement de retenue pendant le transfert à l'arrière jusqu'au véhicule déversement des matériaux dans une zone suffisamment large pour permettre une bonne répartition de la charge dans le véhicule déplacement par le conducteur de l'ensemble véhicule-remorque pour le transport sur route. dispositif caractérisé par le fait qu'il possède sur un chassie- remorque un ensemble d'au moins deux bras articulés et d'un organe oscillant dont la combinaison des mouvements permet d'effectuer les opérations successives désirées. 2. dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le véhicule et le chassis-remorque sont rendus solidaires par le bli- cage du timon suivant l'inclinaison voulue par la hauteur des points de fixation et par la mise en place de deux jambes de force rapidement adaptables pour permettre le recul facile de l'ensemble dans les éléments à charger. 3. dispositif suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'organe de commande hydraulique est installé sur le chassie- remorque permettant d'éviter les adaptations compliquées sur le véhicule, de simplifier les opérations d'attelage et de dételage, de permettre l'utilieationsuccessive du même matériel de chargement sur des véhicules différents, de donner à l'ensemble une autonomie intégrale. 4. dispositif selon les revendications 1, 2 et3 dans lequel la benne figurant dans la description est remplacée par un accessoire possédant ou non son propre dispositif de retenue de la charge,tel que benne preneuse, fourche à machoires ou tout autre élément utilisable sur un matériel de chargement.