FR 2487275 A1 19820129 FR 8016391 A 19800724 La présente invention concerne un dispositif de sécurité antivol pour véhicules automobiles. I1 existe actuellement des dispositifs antivol pour véhicules automobiles comprenant pour l'essentiel un moyen de blocage de 1' axe du volant de direction actionné par T l'in- termédiaire d'une clé coopérant avec une serrure. Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'être fragiles et sont relativement faciles à neutraliser,et ne mettent donc pas les véhicules suffisamment à l'abri des risques de vol. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients, de fournir un dispositif antivol pour véhicules automobiles de construction simple mais efficace et dont la neutralisation soit particulièrement difficile. Un autre objectif de T invention est de fournir un tel dispositif qui puisse s' adapter sur les véhicules sans nécessiter une modification à la construction du véhicule ou une adaptation après la construction. Un autre objectif encore est de fournir un dispositif dont l'emploi soit sinople mais dont la mise en oeuvre ne soit pas facilement oubliée par inadvertance. Un autre objectif encore de l'invention est de fournir un dispositif susceptible d'entre vu depuis l'extérieur du véhicule lorsqu'il est mis en oeuvre, ce qui d'une part provoque un effet dissuasif et d'autre part, dans le cas où le dispositif se trouve neutralisé, avertit le public de la présence d'un conducteur non autorisé. L'invention a donc pour objet un dispositif antivol pour véhicules automobiles destiné à coopérer avec le volant de manoeuvre, caractérisé par le fait qu'il consiste en un bottier susceptible d'être refermé sur le volant grâce à des moyens de fermeture inviolables, ledit bottier venant en contact avec le volant par intermédiaire de moyens de glissement empêchant que la rotation du boftier ne soit transmise au volant disposé à son intérieur. Conformément à l'invention, le bottier présente une une grande résistance à la déformation, de façon à empêcher une solidarisation du bottier et du volant par pression ou déformation depuis ltextérieur. Les moyens de glissement peuvent être simplement composés des surfaces correspondantes de la paroi intérieure du bottier qui glissent alors sur le volant. On peut également en variante, disposer à l'intérieur du bottier des galets ou rouleaux susceptibles de rouler sur le volant pour faciliter le glissement. Dans une autre variante, notamment lorsque la surface du volant se prête mal au glissement, soit en raison de sa forme, soit parce qu'elle est recouverte d'un matériau particulier,ces moyens de glissement peuvent alors par exemple comprendre des pièces en forme de gouttière, continues ou non, elles-mêmes fixes ou alors montées librement rotatives à l'intérieur du bottier, par l'intermédiaire par exemple de roulements, ces gouttières formant alors pour le bottier lui-même une surface de roulement permettant la rotation du bottier sur un angle suffisant pour rendre pratiquement impossible la conduite. Le bottier est de préférence réalisé en une tôle d'a- cier extrêmement résistante aux outils de perçage et, le cas échéant,le bottier peut comporter à son intérieur des éléments de raidissement rendant encore plus difficile sa déformation par pression ou écrasement, l'épaisseur du bottier étant de préférence nettement supérieure à ltépaisseur du volant. Le bottier, de préférence de forme circulaire,peut avantageusement être réalisé sous la forme de deux demi-bot- tiers susceptibles d'être assemblés entre eux selon un plan de jonction diamétral, les deux demi-boîtiers étant de préfé-rence articulés entre eux à l'une des extrémités du diamètre. Au niveau du plan de jonction, les parois du bottier sont de préférence déformées en feuillure pour résister à une tentative de séparation par un outil pénétrant dans l'interstice entre les deux demi-bottiers. Dans une autre forme de réalisation cependant, le boîtier pourrait être composé de trois parties, à savoir une partie circulaire supérieure et deux demi-parties inférieures susceptibles d'être assemblées au boîtier supérieur et éventuellement entre elles de part et d'autre de l'axe du volant. Le bottier peut aussi avantageusement comporter un raidisseur central venant s'appliquer, éventuellement par une butée tournante. Le verrouillage des parties qui forment le bottier entre elles est de préférence obtenu à l'aide d'une serrure de sûreté à clef ou à combinaisons. De façon avantageuse, le dispositif selon l'invention peut encore comporter à son intérieur des moyens d'alarme fonctionnant en cas de tentative de forçage, alimentés par une source interne éventuellement rechargeable depuis l'allume-cigares, ou encore comporter des agents neutralisants, par exemple des fumigènes. Dans une forme de réalisation préférée, le bottier est peint d'une couleur très vive, par exemple en orange pour être facilement visible depuis l'extérieur. D'autres avantages et caractéristiques-de l'invention apparattront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, et se référant au dessin annexé dans laquelle Les figures 1 et 2 sont une vue schématique de dessus, respectivement en coupe axiale d'un dispositif selon l'invention. La figure 3 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif selon une variante de l'invention. La figure 4 est une vue de dessus de ce dispositif, dont la partie supérieure est enlevée. La figure 5 est une vue en coupe axiale d'un dispositif selon une autre forme de réalisation de l'invention. La figure 6 est une vue schématique en perspective d'une gouttière du dispositif de la figure 5. Les figures 7 et 8 sont des vues schématiques en coupe axiale, respectivement transversale d'une variante de l'invention. On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2. Le dispositif représenté selon l'invention comporte un boîtier composé à partir d'une tel @acier très résistant d'une épaisseur @ quelques mm. CetLe tOle est peinte extéricurement d une peinture très lumineuse. Le boîtier comporte en fait deux demi-boitiers I,ayant la forme générale d'un demi-cercle, la boîtier dans son ensemble présentant la forme d'un cylindre aplati.Les deux domi- boîtiers I sont articulés autour d'un axe commun 2 situé à une extrémité du plan diamétral de séparation 3. Comme on le voit sur la figure 2, l'épaisseur du bottier est nettement supérieure à l'épaisseur du volant 4. Lorsque les deux demi-boîtiers I sont en position refermée comme on le voit en trait plein sur la figure I, ils peuvent être verrouillés l'un à l'autre, grâce à des moyens de verrouillage (non représentés) disposés à l'in-- térieur du bottier et actionnés par deux boutons à combinaison 5. On voit encore i l'intérieur du boîtier un élément raidisseur b qui vient s'appliquer, par sa base, sur le moyeu 7 de l'axe 8 du volant. Le raidisseur 6 est en fait composé de deux demi-raidisseurs appartenant chacun a un demi-boîtier 1. Lorsque le boîtier est en position verrouillée sur le volant @ comme représenté sur le dessin, on comprend qu'il tourne a' vide sur le volant et que celui-ci ne peut donc plus être manoeuvré depuis l'extérieur. On se réfère aux figures J et Dans cette forme de réalisation, les deux demi-boltiers I, qui présentent des fonds convexes, comportent a l'intérieur une pluralité de rouleaux, les uns 9 horizontaux supérieurs, les autres 10 obliques inférieurs et les troisièmes II verticaux périphériques.L'6cartement entre les rouleaux 9 et 10 est de préférence nettement supérieur à l'épaisseur de la couronne du volant, Ces rouleaux sont portés par des axes eux-mêmes solidaires de la surface interne des demi-bottiers. Comme on le voit sur la figure 4, les rouleaux sont uniformément répartis le long de la circonférence de la couronne, de sorte que le contact entre le volant et le boftier ne peut s'effectuer que par le biais de ces rouleaux qui assurent un glissement parfait du bot- tier par rapport au volant. Le dispositif comporte encore, outre le raidisseur central 6, des raidisseurs périphériques I2 disposés entre les rouleaux pour augmenter la résistance à la déformation, la tôle pouvant en outre être doublée, comme représenté en I2, au niveau de la couronne entourée par ce renforcement. A l'intérieur de l'espace délimité par le raidisseur 6, on peut avantageusement disposer, outre des moyens non représentés de verrouillage, un système d'alarme I3 fonctionnant sur piles rechargeables dont la recharge est assurée par un cordon qui peut être branché sur une prise du véhicule tel que l'allume-cigares I4. Ce dispositif peut déclencher l'alarme sonore en cas de pression intempestive, par exemple grace à un système à contact qui peut également commander l'émission d'un fumigène contenu dans un réservoir convenable situé dans le bottier. On se réfère aux figures 5 et 6. Dans cette forme de réalisation de l'invention, le bottier présente la forme d'un disque à périphérie arrondie semi-torique, l'épaisseur de métal étant en cet emplacement doublée en I5. La ligne de fermeture de la face supérieure du boftier ainsi que de sa face latérale est feuillurée comme on le voit en 16. A l'intérieur de la partie semi-torique se trouve une pluralité d'éléments de gouttière I7 régulièrement espa cés autour du volant 4. En variante, cette gouttière pourrait être continue, formant dans chaque demi-bottier, une demi-gouttière s'étendant sur I80 degrés. A la partie inférieure, le bottier peut avantageusement comprendre une nervure de rigidité 18 venant au plus près de l'axe du volant. Dans la forme de réalisation représentée, les gouttières sont rendues solidaires de la paroi interne du bot- tier par des éléments de liaison 19 conçus de façon à résister à l'écrasement. On comprend donc que, grâce à ces gouttières, le bottier glisse autour du volant sans que le volant puisse autre entratné par la rotation du bottier. Dans une variante, ces gouttières, continues ou discontinues, peuvent ne pas être reliées au bottier lui-même, mais au contraire être guidées dans ce bottier par des moyens de glissement, par exemple des galets, cylindres, billes ou roulements. Ceci assure une désolidarisation totale entre le bottier et le volant même lorsque le volant présente des reliefs ou un état de surface rendant impossible ou difficile le glissement direct. On se réfère aux figures 7 et 8. Le dispositif représenté comporte un bottier analogue au bottier de la figure 1 avec deux demi-bottiers la et lb joints selon une ligne 20 un peu décentrée par rapport au diamètre. La paroi supérieure du demi-bottier le plus grand la présente un pivot central 21 s'étendant vers le bas et autour duquel peut pivoter librement un disque 22 en matière autolubrifiante, tel que du Nylon, et dont les bords peuvent être incurvés vers le bas, comme représenté, pour épouser extérieurement, avec un jeu, le volant. Le disque 22 est réalisé d'un seul tenant par injection. Sa périphérie est de préférence séparée de la paroi latérale du bottier d'un jeu 23. Sur la base du bottier est posé un anneau en matière également autolubrifiante composé de deux parties juxtaposées séparables 24a et 24b et dont les bords 25a, 25b sont alignés avec la ligne 20, l'ensemble étant maintenu dans cette position par quelques clips 26 solidaires de la paroi latérale du boîtier. On comprend que le bottier étant monté autour du volant, si une personne non autorisée appuie sur le bottier vers le bas le disque pivotant anti-friction s'applique contre le volant et empêche toute transmission du mouvement de rotation du boftier du volant. Si le boîtier est tiré vers le haut l'anneau antifriction 2ta, 24b vient au contact du volant et empêche toute transmission du mouvement de rotation. Si l'effort est très important l'anneau tourne dans les clips 26 qui n'opposent qu'une résistance légère. Si au moment où le conducteur légitime ouvre alors le bottier pour libérer le volant il pourra constater, par le décalage angulaire des bords 25a, 25b qu'une tentative de vol a été faite. I1 pourra cependant facilement séparer manuellement les parties d'anneau 24a, 24b, et les replacer dans leurs positions initiales. Bien entendu, un tel anneau peut également remplacer le disque 22. Contre la paroi latérale du bottier, on peut également disposer une bague autolubrifiante en deux parties selon une disposition analogue. En variante, les faces internes d'un bottier tel que celui de la figure 1, peuvent être simplement recouverts d'un revêtement antifriction. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation qui ont été décrites. Ainsi la forme extérieure du bottier peut ne pas être circulaire, mais avoir toute autre forme convenable, carrée ou polygonale. De même, le bottier, au lieu d'être constitué de deux parties ouvrantes, peut en comporter davantage.- Les moyens de verrouillage au lieu d'être disposés dans la partie centrale du bottier pourraient être disposés en un autre emplacement, par exemple être diamétralement opposés a l'articulation des deux demi-bottiers. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Dispositif antivol pour véhicules automobiles dostiné à coopérer avec le volant de manoeuvre, caract6risé par le fait qu'il consiste en un boîtier (1) susceptible d'être reformé sur la volant (4) grâce à des moyens de formeture inviolables (8), ledit boîtier venant au contact avec le volant par l'intermédiaire de moyens de glissement empêchant que la rotation du boîtier ne soit transmise au volant disposé à son istérieur. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le boîtier présente une grande résistance a la déformation. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que losdits moyens de glissement sont simplement composés des surfaces correspondan- tes de la paroi intérieure du boîtier (1) qui glissent sur le volant. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caract6risé par le fait que losidts moyenas de glissement comprennent des galets ou rouleau; (9,10,11, susceptibles de rouler sur le volant. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que lesdits moyens de glissement comprennent des éléments en forme de gouttiore (17) montés 9 l'interieur du boîtier (1) et susceptibles de glisser sur le volant. t - Dispositif selon la vovendication 6, caractérisé par le fait que lesdites gouttières (17, sont montées fixes dans le boîtier par l'intermédiaire d'éléments a 'iaison (10), 7 - Dispositif se on la revendication 5, caractérisé par le fait que lesdites gouttières (17) sont montées libre net rotatives à l'intérieur du boîtier. - Dispositif selon l'une quelconque des revendica tons 1 7 caractérisé par le fait que ledit èitier est réalisé par une tôle d'acier présentant, à sa pér%phérie, des moyens de renforcement (12, 15). 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'épaisseur du bottier est nettement supérieure a l'épaisseur du volant. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le boîtier présente une forme circulaire et est réalisé sous forme de deux demi-boîtiers (1) susceptibles d'être assemblés entre eux selon un plan de jonction diamétral en étant articulés à une extrémité (2) du diamètre. 11 - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'au niveau du plan de jonction les parois du boîtier sont déformées en feuillure (16). 12 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte un raidisseur central (6) s'6tendant à l'intérieur du bottier pour prendre appui sur le moyeu du volant. 13 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que le bottier est refermé au moyeu d'une serrure de surjeté ê clef ou à combinaison. 14 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 8 à 13, caractérisé par le fait que les faces internes du bottier présentent un revêtement antifriction. 15 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 8 à 13, caractérisé par le fait que la face interne supérieure du bottier présente un disque pivotant antifriction (22). 16 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 8 à 13 et 15, caractérisé par le fait qu'une face intérieure du bottier présente un anneau anti-friction (24a, 24b) en deux parties. 17 - Dispositif selon la revendication 16, caractérisé par le fait que ledit anneau (24a, 24b) est maintenu angulairement en place par des moyens (26) exerçant une faible résistance. 18 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que le boitier comporte à son intérieur des moyens d'alarme et/ou un dispositif fumigène. 19 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que le bottier est extérieurement repeint d'une couleur très vive.