FR 2483866 A1 19811211 FR 8012578 A 19800606 La présente invention est relative à un portebagages pour véhicules automobiles du genre de ceux pouvant être transformés en porte-vélos. L'état de la technique en la matière est constituée par le porte-bagagesdécrit dans le brevet Américain NO 3.710 999. Le porte-bagagesdécrit dans ce brevet se fixe derrière un véhicule en deux points, à savoir : à la partie supérieure du coffre arrière et sur le bord inférieur du pare-chocs.Ce mode de fixation nécessite le démontage du porte-bagagespour accéder au coffre. Par le brevet Américain NO 3 877 622 et par la demande de brevet Français NO 79 06 699 du G6 Mars I979 on connaît des supports destinés à recevoir des bicyclettes , constitués principalement par des montants réunis par des traverses , qui se fixent sur le parechocs du véhicule. Ces supports ne peuvent pas recevoir un bagage tel qu une valise. La présente invention est relative à un portebagages du genre de ceux comportant des montants réunis par des traverses, susceptibles dTêtre fixés au parechocs d'un véhicule automobile et il est remarquable en ce que les montants supportent, au moins, une traverse située dans un plan perpendiculaire aux dits montants constituant une surface d'appui pour un bagage, ladite traverse comportant à chacune de ses extrémités un bras coulissant à section en forme d u U sur lequel peut reposer la roue d'une bicyclette.De préférence, on utilisera deux traverses de façon à pouvoir transporter deux bicyclettes. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement,sur lesquels: Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective du porte-bagagesmontrant la possibilité de recevoir soit des bagages soit une bicyclette; La figure 3 est une vue de côté du porte-bagages le montrant en position pliée La figure 4 est une vue-partielle en perspective montrant une variante de réalisation; La figure 5 est une vue partielle à plus grande échelle et en coupe montrant un détail de réalisation. En se reportant aux dessins, on voit que le portebagagesest constitué par ure armature d'un type connu comportant deux montants I et,au moins, deux traverses 2a-2b. Cette armature est destinée à être fixée de façon amovible derrière un véhicule et ce,par tous moyens connus et c'est la raison pour laquelle ces moyens n'ont pas été représentés sur les dessins. Selon un mode de réalisation, non représenté, chaque montant peut être fixé, par son extrémité inférieure, au pare-chocs arrière du véhicule à l'aide du dispositif décrit dans la demande de brevet Prançais précitée NO 79 06 699 du 16 Mars 1979. Selon l'invention, les montants présentent vers leur partie inférieure des potences 3, réunies par,au moins, une traverse 4 formant un fourreau de guidage de bras latéraux 5 coulissants, affectant une section en forme d'U. En se reportant à la figure 1, on voit que les traverses 4 forment une surface d'appui sur laquelle on peut fixer des bagages B. Pour transformer le porte-bagages en un portebicyclette, tel que montré sur la figure 2, il suffit de faire coulisser les bras 5 hors des traverses 4. Dans cette position, les bras forment des gouttières dans chacune desquelles peut reposer la roue R de la bicyclette. De la façon connue, le maintien de la bicyclette est assuré par un collier ouvert 6, élastiquement déformable dont le support 7 peut coulisser le long de la traverse 2b. Selon une autre caractéristique de l'invention, les potences 3 sont articulées sur les montants 1 au moyen d'axes 8 situés au-desus du plan formé par les traverses 4, ce qui permet le rabattement de celles-ci le long desdits montants ( figure 3). En position d'utilisation, chaque potence prend appui par son talon 9 contre le montant correspondant. Selon une variante, chaque potence 3 constitue également un fourreau dans lequel peut coulisser un bras 10 rendu solidaire de la traverse 4a,cette disposition permettant de faire varier la surface de réception des bagages ( figure 4) Naturellement, des moyens sont prévus pour limiter le déplacement des bras 5. Ainsi, comme montré sur la figure 5, on peut utiliser un doigt il fixé à l'extrémité d'une lame 12 élastiquement déformable, rendue solidaire du bras , susceptible de s engager dans des trous 17 des traverses 4. Des moyens analogues peuvent être utilisés pour limiter le coulissement des bras 10 dans les potences 3. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions. C'est ainsi, entre au-tres, que tous moyens peuvent être utilisés pour limiter le pivotement des potences vers le bas et les maintenir dans un plan sensiblement perpendiculaire aux montants. RhVENDICATIONS 1- Porte-bagages du genre de ceux comportant une armature constituée par des montants, réunis par des traverses, susceptible d'être fixé derrière un véhicule automobile; caractérisé en ce que les montants supportent , à leur partie inférieure, au moins une traverse située dans un plan perpendiculaire auxdits montants, sur laquelle peuvent reposer des bagages 7 ladite traverse comportant à chacune de ses extrémités un bras coulissant, affectant une section en forme drU, sur lequel peut reposer la roue d'une bicyclette. 2- Porte-bagages selon la revendication 1,caractérisé en ce que la traverse est fixée sur deux potences rendues solidaires par une de leurs extrémités de la partie inférieure du montant correspondant de l'armature. 3- Porte-bagages selon la revendication2, caractérisé en ce que chaque potence est articulée sur son montant de support de façon à pouvoir -se rabattre le long dudit montant en position de pliage. 4- Porte-bagages selon la revendication 3, caractérisée en ce que les axes d'articulation des potences sont situés au-dessus du plan défini par lesdites potences. 5- Porte-bagages selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,caractérisé en ce que les potences supportent, au moins, deux traverses et en ce que l'une au moins des traverses est rendue solidaire de deux bras pouvant coulisser dans leurpotence correspondante.