FR 2484809 A1 19811224 FR 8013764 A 19800620 La présente invention concerne un mécanisme d'articulation destiné à être monté sur un siège rabattable articulé au sol et à permettre successivement de replier le dossier de ce siège sur son assise, puis de rabattre l'ensemble autour de l'articulation au sol de façon à dégager le volume qu'occupait précédemment le siège. Un tel mécanisme est tout particulièrement adapté à la réalisation d'une banquette arrière d'un véhicule automobile afin de permettre au propriétaire de ce véhicule, soit d'utiliser la banquette pour le transport-de passagers, soit de rabattre celle-ci verticalement derrière les sièges avant du véhicule afin d'accroître l'espace disponible pour le transport d'objets divers. De nombreux véhicules sont actuellement équipés de banquettes arrière de ce type. Toutefois les mécanismes utilisés ne donnent pas, en général, entière satisfaction. En effet, certains d'entre eux sont compliqués à manipuler tandis que d'autres exigent une fixation du dossier sur la carrosserie, ce qui réduit l'espace disponible. La présente invention a pour but de réaliser un mécanisme qui remédie à ces inconvénients et qui, en outre, présente une grande sécurité d'utilisation. Cette invention a en effet pour objet un mécanisme d'articulation pour siège rabattable, comportant une assise articulée au sol à son extrémité avant, et à un dossier à son extrémité supérieure, ce mécanisme comportant une ferrure montée pivotante en son centre sur l'assise, munie à une extrémité d'un crochet de verrouillage sur le sol et reliée à son extrémité opposée à des moyens de commande de son pivotement au fur et à mesure du déplacement du dossier par rapport à l'assise, de sorte que le repliage du dossier provoque le dégagement du crochet de verrouillage au sol et permet le rabattement de l'assise , tandis que le redressement du dossier verrouille l'assise en position d'utilisation. Un tel mécanisme est extrêmement simple à manoeuvrer puisque le pivotement du dossier commande le crochet de verrouillage au sol qui permet ou non le rabattement. Selon un mode de réalisation préféré, le mécanisme comporte en outre des moyens d'immobilisation de la ferrure en position de repliage du dossier et d'interdiction du redressement de ce dossier tant que le crochet n'est pas correctement emboîté sur un axe de fixation au sol. L'utilisateur est ainsi immédiatement averti que le siège n'est pas correctement remis en place ou qu'un corps étranger s'est glissé sous l'assise, entre elle et l'axe de fixation au sol. I1 peut aussitôt remédier à cet état de choses et ainsi tout risque de basculement intempestif d'une banquette mal fixée est automatiquement supprimé. De préférence des moyens de blocage de la ferrure par rapport à l'assise, ainsi que du dossier en position redressée d'utilisation sont associés à un organe de commande du déverrouillage en vue du rabattement du siège. Le siège muni d'un tel mécanisme ne peut donc ni se replier ni se rabattre d'une manière intempestive et dangereuse. I1 peut d'ailleurs être muni d'une attache de ceinture de sécurité ou autre organe analogue. La description ci-dessous d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir plus clairement les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue de côté d'un mécanisme d'articulation suivant l'invention, en position d'utilisation du siège; - la fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1; - - la fig. 3 est une vue partielle montrant l'arti- culation du dossier sur l'assise au moment du deverrouillage du mécanisme; - les fig. 4, 5 et 6 sont des vues analogues à la figure 1 montrant le mécanisme respectivement au début de l'inclinaison du dossier, après repliage complet de ce dernier, et en position rabattue du siège. Comme le montrent les dessins, le mécanisme de l'invention est destiné à être monté sur un siège qui comporte une assise 1 sur laquelle un dossier 2 est articulé par l'intermédiaire d'un axe 3. L'assise 1 est en outre articulée à sa partie avant sur un axe 4 porté par une chape 5 fixée au sol, tandis qu'à sa partie arrière elle est munie d'une encoche 6 emboîtée sur un axe 8 parallèle à l'axe 4 et monté, comme lui, dans une chape 10 fixée au sol. Sur le dessin l'assise et le siège ont été schématisés de façon à mieux faire apparaître le mécanisme d'articulation objet de l'invention. En conséquence le dossier et le siège sont simplement indiqués par une armature à base de tubes et de tôles, généralement utilisée pour constituer les banquettes arrière de véhicules automobiles. Dans cette application particulière les chapes 5 et 10 sont fixées au plancher du véhicule qui constitue alors le sol. Selon l'invention, l'assise 1 porte une ferrure 12 allongée, qui est fixée sur elle par un axe 13 traversant sa partie centrale et autour duquel elle est susceptible de pivoter latéralement. A sa partie inférieure la ferrure 12 forme une fourche dont llune des dents est recourbée et constitue un crochet 14 qui s'emboîte, comme le montre la figure 1, sur l'axe 8 de fixation au sol. La seconde branche 15 a une forme de pointe et forme une rampe de guidage lors de l'emboîtement du crochet sur cet axe. La ferrure 12 porte en outre, à proximité de son crochet 14, un galet de guidage 16 qui traverse une lumière semi-circulaire 18 ménagée dans la partie inférieure de l'assise 1 et qui peut se déplacer dans cette lumière. Cette ferrure 12 est elle-même percée d'une lumière 20 à sa partie supérieure, c'est-à-dire au voisinage de l'axe 3 d'articulation du dossier 2 sur l'assise 1. Cette lumière est recourbée a sa partie supérieure en direction de l'avant du siège et est traversée par un axe 22 porté par le dossier 2 mais susceptible de tourner sur lui-même par rapport à ce dossier. L'axe 22 est lui-même solidaire d'une plaquette 24 terminée par un crochet 25 sur lequel est montée une des extrémités d'un ressort hélicoïdal 26 dont l'autre extrémité est portée par l'axe 3 d'articulation du dossier.L'axe 22 est en outre solidaire d'un organe de manoeuvre 28 ainsi que d'un bras 30 dont l'extrémité 31 est conformée de façon à venir s'appliquer étroitement contre une butée 32 solidaire de l'assise 1, qui limite son déplacement vers l'arrière c'est-à-dire la rotation de l'axe 22 dans le sens des aiguilles d'une montre, en regardant la figure 1. Comme le montre plus particulièrement la figure 2, la butée 31 est formée par une découpe de l'assise 1 qui est repoussée en direction du dossier 2, et le bras 30 est intercalé entre l'assise 1 et le dossier 2; en outre, l'assise 2 comporte une lumière semi-circulaire 34 centrée sur l'axe 3 d'articulation du dossier 2 et traversée, comme la lumière 20 de la ferrure 12, par l'axe 22 qui se déplace simultanément dans les lumières 20 et 34. Dans la position d'utilisation du siège, c'est-a- dire sur les figures 1 et 2, le crochet 14 de la ferrure 12 est verrouillé sur l'axe 8 de fixation au sol, tandis que l'axe 22 se trouve à la partie inférieure des lumières 20 et 34 et dans une position angulaire telle que le bras 30 est bloqué contre la butée 32. L'axe 22 est, par suite, immobilisé au fond de la lumière 20 et ne peut effectuer aucun déplacement par rapport à l'axe d'articulation 3, ce qui interdit tout pivotement du dossier 2 par rapport à cet axe d'articulation. L'axe 22 peut toutefois être entraîné en rotation sur lui-même par l'organe de commande manuelle 28. Lorsque cet organe 28 est ainsi déplacé dans le sens de la flèche de la figure 3, la rotation de l'axe 22 provoque le déplacement, vers la gauche de cette même figure 3, du bras 30 et de la plaquette 24.Le bras 30 s'éloigne de la butée 32 et supprime le verrouillage du dossier 2. Il suffit alors de pousser vers l'avant ce dossier 2 pour le replier sur le siège. Comme le montre la figure 4, le pivotement du dossier 2 autour de l'axe 3 déplace l'axe 22 à la fois dans la lumière 20 et dans la lumière 34. A leur partie inférieure ces deux lumières coïncident pratiquement, de sorte que le déplacement de l'axe 22 se fait sans difficulté. Toutefois, à partir de la position représentée sur la figure 4, les deux lumières divergent de sorte que l'axe 22 provoque le pivotement de la ferrure 12 autour de son axe 13. Au fur et à mesure du pivotement vers l'avant de la lumière 20, le crochet 14 pivote vers l'arrière et s'écarte de l'axe 8, de sorte qu'au moment où l'axe 22 parvient à la partie supérieure de la lumière 20, c'est-à-dire lorsque le dossier 2 est complètement replié (fig. 5), le crochet 14 est entièrement dégagé. Un ressort 36 monté endessous de l'axe 13, entre un point 37 de la ferrure 12 et l'assise 1 elle-même, contribue à ce pivotement et rappelle la ferrure 12 dans sa position déverrouillée. Par suite, l'axe 22 non seulement est logé dans la partie recourbée extrême de la lumière 20, mais est bloqué dans un cran 21 découpé latéralement dans cette lumière 20 (fig,8). L'action du ressort est limitée par le déplacement du galet 8 dans la lumière 18, de sorte que le dossier 2,replié comme représenté sur la figure 5, est dans une position stable et verrouillée. Etant donné que lorsque le dossier 2 est complètement replié, comme représenté sur la figure 5, la fixation de l'assise 1 sur l'axe 8 solidaire du sol, ou plancher, du véhicule est déverrouillée, le siège peut facilement être rabattu en position verticale c'est-à-dire pivoter autour de l'axe 4 d'articulation de l'assise au sol pour prendre la position représentée sur la figure 6. La remise en place du siège s'effectue de manière inverse, par pivotement de l'ensemble autour de l'axe 4 de façon à ramener l'encoche 6 de l'assise, ainsi que la fourche 14, 15, au droit de l'axe de fixation 8. En fonc tionnement'normal, lors de ce pivotement la dent 15 vient buter contre l'axe 8 et est repoussée vers l'avant par cet axe, de sorte que l'ensemble de la ferrure 12 pivote autour de l'axe 13 et que le cran 21 de la lumière 20 s'écarte de l'axe 22 qui est ainsi libéré. Le verrouillage du dossier 2 replié est alors supprimé puisque l'axe 22 peut se déplacer librement dans les lumières 20 et 34 pour reprendre'la position redressée représentée sur la fig. 1. Toutefois si pour une raison quelconque, par exemple la présence d'un corps étranger tel que celui représenté en trait interrompu en 40 sur la figure 5, la dent 15 ne vient pas en contact avec l'axe 8, le pivotement de déverrouillage de la ferrure 12 ne se produit pas de sorte que l'axe 22 reste verrouillé dans-le cran 21 et que le dossier 2 ne peut pas être redressé. L'utilisateur est alors averti qu'il y a un incident auquel il doit remédier s'il veut que le siège soit fixé de manière stable et sûre. Dans le cas contraire, c'est-à-dire lorsqu'il a pu redresser totalement. le dossier 2, il est absolument certain que le siège est fixé sur l'axe 8 ét ne peut plus se déplacer, même en cas de secousse importante. Lorsque le siège est constitué par une banquette arrière de véhicule automobile, il est de préférence muni d'au moins une attache de ceinture de sécurité 42, ou organe analogue, fixéepar l'extrémité de son bras 43 sur l'axe du galet 16 qui est mobile dans la lumière 18. Une telle attache ne risque pas d'être utilisée avec une banquette mal accrochée sur le plancher du véhicule puisque le mécanisme d'articulation interdit le redressement du dossier lorsque cet accrochage n'est pas correct. Le mécanisme d'articulation de l'invention permet donc, non seulement de replier et de rabattre facilement un siège et notamment une banquette arrière de véhicule automobile, mais également de n'utiliser cette banquette qu'avec un maximum de sécurité. Tout risque de soulèvement accidentel de la banquette, par exemple lors d'un freinage ou d'une collision, est écarté. - REVENDICATIONS 1 - Mécanisme d'articulation de siège rabattable, tel par exemple qu'une banquette arrière de véhicule automobile, comportant une assise (1) articulée au sol à son extrémité avant et à un dossier (2) à son extrémité suDé- rieure, caractérisé en ce qu'il comporte une ferrure (12) montée pivotante en son centre sur l'assise, munie à une extrémité d'un crochet (14) de verrouillage sur le sol et reliée à son extrémité opposée à des moyens (20 à 34) de commande de son pivotement, au fur et à mesure du déplacement du dossier par rapport à l'assise, de sorte que le repliage du dossier provoque la libération du crochet de verrouillage de l'assise au sol et permet ainsi le rabattement, tandis que le redressement du dossier verrouille l'assise en position d'utilisation. 2 - Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (21, 22) d'immobilisation de la ferrure (12) en position de repliage du dossier et d'interdiction du redressement de ce dernier tant que le crochet de verrouillage (14) n'est pas correctement emboîté sur un axe (8) de fixation au sol. 3 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (30,31,32) de blocage de la ferrure et du dossier redressé par rapport à l'assise, associés à un organe de déverrouillage manuel (28). 4 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ferrure (12) comporte une lumière longitudinale (20) recourbée à son extrémité, dans laquelle se déplace un axe (22) porté par le dossier et pivotant avec lui autour de son axe (3) d'articulation sur l'assise, ce qui provoque le pivotement de la ferrure. 5 - Mécanisme suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'assise comporte une lumière semi-circu laire (34) centrée sur l'axe (3) d'articulation du dossier et traversée par l'axe (22) porte par ce dernier. 6 - Mécanisme suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la ferrure comporte à la partie supérieure de sa lumière (20) un cran latéral (21) d'immobilisation de l'axe (22) et, par suite, du dossier, et à sa partie inférieure, au voisinage du crochet (14) une dent pointue (15) formant surface de guidage et coopérant avec l'axe (8) de fixation au plancher pour provoquer un pivotement de la ferrure lors de l'accrochage. 7 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un ressort (36) est monté entre l'assise et un point de la ferrure situé en-dessous de l'axe (13) de pivotement de celle-ci et rappelle la lumière (20) de cette ferrure vers sa position avant. 8 - Mécanisme suivant l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un levier coudé solidaire de l'axe porté par le dossier et comportant, d'une part une plaquette (24) reliée élastiquement à l'axe (3) d'articulation du dossier, et d'autre part un bras de blocage -(30) coopérant avec une butée (32) solidaire de l'assise. 9 - Mécanisme suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le bras de blocage (30) a une longueur correspondant à la distance entre l'extrémité inférieure de la lumière (20) de la ferrure et la butée (32) solidaire de l'assise, sa face extrême (31) étant conformée de façon à glisser contre cette butée mais à être arrêtée par elle. 10 - Mécanisme suivant l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'axe (22) porté par le dossier et le levier coudé sont solidaires d'un organe (28) de déverrouillage du levier de blocage. 11 - Mecanisme suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la ferrure (12) comporte au voisinage de sa partie inférieure un galet de guidage (16) mobile dans une lumière incurvée de l'assise. 12 - Mécanisme suivant la revendication 10, carac térisé en ce que le galet de guidage (16) supporte une attache de ceinture de sécurité (42).