FR 2491898 A1 19820416 FR 8021581 A 19801009 La présente invention concerne les transporteurs à bande et se rapporte plus particulièrement aux dispositifs de changement de direction destinés à être associés à de tels transporteurs à bande. Les transporteurs à bande sont souvent installés pour transporter des charges entre des emplacements qui sont séparés les uns des autres par des trajets non rectilignes. I1 est alors nécessaire de disposer des transporteurs rectilignes dans les portions rectilignes du trajet et de relier ces transporteurs entre eux au moyen de dispositifs de changement de direction. On connait des dispositifs de changement de direc tion pour transporteurs à bande, par exemple des dispositifs courbes qui présentent les inconvénients de nécessiter l'emploi pour leur construction de bandes spécialement fabriquées à cet effet, ce qui augmente considérablement leur prix de revient et rend leur montage complexe et de nécessiter des rebords intérieurs et/ou extérieurs assurant le guidage des bandes courbes, ces rebords gênant le passage des charges relativement longues L'invention vise à remédier aux inconvénients précités en créant un dispositif de changement de direction pour transporteur à bande pour la construction duquel on utilise une bande ordinaire, analogue à celle employée pour un transporteur rectiligne. Elle a donc pour objet un dispositif de changement de direction pour transporteurs à bande destiné à être disposé entre deux transporteurs'dont les bandes ont des direction de déplacement faisant entre elles un angle donné, ce dispositif comportant un bâti, une bande montée sur le bâti et des moyens d'entraînement de la bande et étant caractérisé en ce que la bande est une bande sans fin dont le brin porteur est rectiligne et de forme trapézoldale définie par des éléments de renvoi d'extrémité faisant entre eux un angle a égal à l'angle que font entre elles les directions de déplacement des bandes desdits transporteurs. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bande est montée sur le châssis de manière à présenter deux tronçons supérieurs renvoyés par les éléments de renvoi d'extrémité du brin porteur, lesdits tronçons supérieurs passant sur des rouleaux de renvoi et se prolongeant par des tronçons inférieurs qui leur sont paral lèles et qui sont reliés entre eux par un brin inférieur trapézoîdal parallèle au brin porteur et délimité par des éléments de renvoi correspondants. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple - la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant la disposition de la bande entrant dans la construction du dispositif de changement de direction suivant 11 invention - la figure 2 est une vue en élévation du dispositif de changement de direction suivant l'invention ; - la figure 3 est une vue en plan du dispositif de la fig. 2 ; - la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective dtune variationà angle variable du dispositif de changement de direction suivant l'invention - la figure 5 est une vue en plan du dispositif de la fig. 4 montrant une variante de l'angle du dispositif de changement de direction. - la figure 6 est une vue en perspective analogue à la fig. 1, montrant un agencement de deux bandes passant sur des rouleaux étagés entrant dans la construction d'une variante du dispositif de changement de direction suivant l'invention. La bande r-eprésentée à la figure 1 comporte un brin supérieur 1 destiné à assurer la liaison entre les bandes de deux transporteurs non représentés. Le brin supérieur est replié obliquement sur luimême pour former deux tronçons perpendiculaires 2 qui passent sur des rouleaux de renvoi 3 et qui se prolongent au-delà desdits rouleaux par des tron çons inférieurs parallèles aux tronçons 2. Les tronçons inférieurs 4 sont reliés entre eux par un brin inférieur 5 qui leur est perpendiculaire et dont la direction est parallèle à celle du brin supérieur 1. On constate qu'une telle disposition de la bande permet d'utiliser une bande sans fin ordinaire convenablement pliée et si l'on entraîne cette bande par un moyen approprié, sa vitesse est constante suivant sa largeur. Le dispositif représenté aux figures 2 et 3 est réalisé à l'aide d'une bande agencée de la manière représentée à la figure 1. Ce dispositif comporte un bâti de support 6 à la partie supérieure duquel est fixée une plaque 7 formant sol de glissement pour le brin supérieur porteur 1 de la bande. Ce bâti porte les rouleaux 3 de renvoi sur lesquels passent les tronçons supérieurs 2 et inférieurs 4 perpendiculaires au brin supérieur porteur 1. Sur le châssis sont également montés des organes 8 de renvoi des brins supérieur 1 et inférieur 5 de la bande vers les tronçons perpendiculaires correspondants 2 et 4. Ces organes de renvoi 8 sont constitués par deux barres appelées couteaux dont les extrémités sont fixées dans des montures 9 fixees au bâti 6. Les barres 9 disposées à chaque extrémité du dispositif de changement de direction définissent entre elles un angle a qui correspond à l'angle pourlequel Y les transporteurs T1 et T2 à relier entre eux sont dis posés l'un par rapport à l'autre. La bande est mue par le passage autour d'un tambour d'entraînement 10; elle est guidée par des rouleaux de renvoi 12. La tension due la bande peut être réglée en agissant sur la position du tambour d'entraînement 10 à l'aide de moyens mécaniques de réglage appropriés 13. Le dispositif de changement de direction qui vient d'être décrit permet un transfert continu et sans à-coups entre le transporteur T1 et le transporteur T2. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3, l'angle a entre les couteaux 8 étant de 900, le dispositif de transfert est destiné à être placé entre deux transporteurs à bande dont les directions'font entre elles un angle droit. Cependant, il est quelquefois nécessaire de relier entre eux des transporteurs dont les directions font entre elles des angles variables. Le dispositif de changement de direction représenté aux figures 4 et 5 est conçu pour résoudre ce problème. Comme le montre notamment la figure 4, les organes de renvoi des brins horizontaux 1 et 5 de la bande vers les tronçons perpendiculaires 2 et 4- correspondants, sont ici constitués par des cadres verticaux 15, qui protent des barres ou couteaux 16 correspondant aux couteaux 8 du dispositif de la figure 1. Les cadres 15 sont montés oscillants sur des axes verticaux 17 solidaires du bâti fixe du dispositif, par l'intermédiaire d'aTticulations18 situées à mi-longueur des barres ou couteaux 16. Chacun des cadres verticaux 15 est solidaire d'un cadre horizontal 19 également monté-oscillant autour de. l'axe 17 et sur lequel est monté à rotation un rouleau de renvoi 20 de la bande qui correspond à un rouleau de renvoi 3 du mode de réalisation des figures 2 et 3. Les axes 17 sont bien entendu des axes géométriques montrant les positions des articulations 18, ces moyens mécaniques d'articulation proprement dits n'étant pas représensés. Comme on peut le voir à la figure 5, le réglage de l'angle que font les couteaux 16 avec le brin porteur 1 de la bande est assuré en déplaçant l'ensemble formé par les cadres 15 et 19 autour de l'axe 18. Etant donné que ce déplacement angulaire est assuré autour d'un axe situé à mi-distance entre les bords de la bande, la réduction de longueur de l'un des bords de celle-ci est compensée par une augmentation de longueur correspondante du bord opposé, comme le montre la représentation en trait mixte sur la figure 5. Par conséquent les couteaux 16 peuvent prendre des orientations quelconques par rapport au brin supérieur porteur 1 sans que le fonctionnement du dispositif en sôit affecté. Grâce à l'agencement décrit en référence aux figures 4 et 5, il est possible de relier des transporteurs dont les bandes sont disposées l'une rapport a llau- tre sous des angles les plus divers. il arrive souvent que les charges qui passent sur les dispositifs transporteurs soient relativement encombrantes. Afin de faciliter le passage de telles charges, il est avantageux de les faire pivoter sur elles-memes de manière qu'elles se présentent suivant l'axe du transporteur de sortie. A cet effet, le dispositif représenté à la fig. 6 comporte des rouleaux étagés 22 sur lesquels passent des bandes sans fin 23 et 24 qui du fait de la différence de diamètre des portions des rouleaux 22 avec lesquels elles coopèrent, sont mues à des vitesses différentes. Un tel agencement constitue donc un dispositif de changement d'orientation des charges. Dans l'exemple de la Fig. 6 on a représenté un agencement à deux bandes sensiblement adjacentes mais il est bien entendu possible de réaliser un tel dispositif avec un nombre plus important de bandes coopèrant chacune avec des étages correspondants de rouleaux étagés. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de changement de direction pour transporteurs à bande destiné à être disposé entre deux transporteurs dont les bandes ont des directions de déplacement faisant entre elles un angle donné, ce dispositif comportant un bâti, au moins une bande montée sur le bâti et des moyens dtentraînement de la bande et étant caractdri8 en ce que la bande est une bande sans fin dont le brin porteur (1) est rectiligne et de forme tra pézoidale définie par des éléments de renvoi d'extrémité (8 ; 16) faisant entre eux un angle a égal à l'angle que font entre elles les directions de déplacement des bandes desdits transporteurs (T1, W2). 2. - Dispositif suivant la revendication 1, caractd- risd en ce que la bande est montée sur le châssis de manière à présenter deux tronçons supérieurs (2) renvoyés par les éléments de renvoi d'extrémité du brin porteur (1), -lesdits tronçons supérieurs passant sur des rouleaux de renvoi (3;20) et se prolongeant par des tronçons inférieurs (4) qui leur sont parallèles et qui sont reliés entre eux par un brin inférieur trapézoîdal (5) parallèle au brin porteur (1) et délimité par des éléments de renvoi (8;16) correspondants. 3. - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracterise en ce que les moyens d'en entraînement de la bande sont en prise avec le brin inférieur (5) de celle-ci, et sont constitués par un tambour d'entraînement (10) lui-même entraîné par un groupe d'entraînement (11), le tambour (10) étant monté sur le bâti (6) du dispositif par l'intermédiaire de moyens (13) de réglage et de tension de la bande. 4. - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracterisé en ce que les eléments de renvoi (8) du brin porteur supérieur (1) et du brin inférieur (5) de la bande sont constitués par des barres ou couteaux fixes à leurs extrémités sur des montures (9) solidaires du bâti (6). 5. - Dispositif suivant llune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits éléments de renvoi (16) ont une position angulaire réglable. 6. - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits éléments de renvoi (16) situés à chaque extrémité des brins supérieur (1) et inférieur (5) sont constitués par des barres ou couteaux qui font partie d'un cadre vertical (15) monté oscillant sur le bâti (6) autour d'un axe vertical (17), le rouleau (20) de renvoi des tronçons supérieur et inférieur correspondantsétant monté sur un cadre horizontal (19) monté oscillant autour du même axe (17) et solidaire du cadre vertical (15). 7. - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs bandes sans fin (23, 24) disposées côte à côte et dont les vitesses de déplacement sont différentes, lesdites bandes formant ainsi des moyens de changement d' orientation des charges qui -passent sur le dispositif de changement de direction. 8. - Dispositif suivant la revendication 7, carac térisd en ce que lesdites bandes (23, 24) coopèrent respectivement avec des portions de différents diamètres de rouleaux étagés (22) qui définissent les vitesses de déplacement respectives desdites bandes.