FR 2480210 A1 19811016 FR 8020445 A 19800915 L'invention se rapporte E un dispositif de fixation de porte-bagages ou de porte-skis sur le toit des voitures. Jusqu'à présent les porte-bagages ou porte-skis étaient fixés sur le toit des voitures au moyen de griffes et d'éléments de fixation, qui maintenaient le porte-bagages ou le porte-skis à distance du toit de la voiture, pour éviter dtérafler la carroserie. Dans ce cas les éléments de fixation sont fixés par leurs mâchoires sur les gouttières latérales du toit de la voiture. Les voitures sont presque toutes équipées d'un toit permettant ce type de fixation, pour lequel il est simplement nécessaire de régler suivant les besoins les éléments de levage du porte-bagages ou porte-skis, pour adapter le cadre porteur du porte-bagages ou porte-skis à la forme du toit de la voiture. Dans certains types de voitures (comme Volkswagen et Porsche) le toit a cependant une forme telle que la fixation du type indiqué n'est pas possible. On a créé pour ces voitures des dispositifs de fixation spéciaux qui correspondent au but recherché. Une firme italienne a également mis récemment sur le marché une voiture dont le toit a une forme caractéristique tout à fait spéciale, pour laquelle le dispositif de fixation habituel est complètement inapproprié. Dans ce type de voiture, les éléments de fixation permettant d'appliquer les porte-bagages et porte-skis sont prévus sur la partie arrière du toit de la carrosserie. C'est le problème de la présente invention que de créer un dispositif de fixation de porte-bagages ou de porte-skis, avec lequel cc:-'. pourront être fixés facilement et rapidement sur le toit de tels types de voitures. Ce problème est résolu, suivant l'invention, en créant un dispositif du type indiqué précédemment, qui est constitué de trois éléments, à savoir un premier élément profilé d'ancrage, qui présente, aux deux extrémités, un trou pour le passae de boulons de fixation et ce, à une extrémité, pour la fixation sur le toit de la voiture, au moyen d'un boulon fileté traversant le trou de l'élément profilé d'ancrage et pouvant se visser dans un trou taraudé prévu dans le toit de la voiture et, à l'autre extrémité, au moyen d'un boulon fileté avec un écrou à son extrémité, pour la fixation sur un élément profilé intermédiaire qui va de l'élément profilé d'ancrage jusqu'aux traverses du porte-bazages ou porte-skis, et qui comporte à son extrémité qui doit être reliée aux traverses une partie concave supérieure et une partie concave inférieure, pour s'appliquer sur une traverse supérieure et sur une traverse inférieure du portebagages ou porte-skis, et un troisième élément profilé, qui est constitué en gros comme le symétrique de l'extrémité supérieure de l'élément profilé intermédiaire, et qui entoure, de l'autre coté, les deux traverses parallèles du porte-bagages ou porte-skis, le troisième élément profilé présentant une barrette centrale qui peut être appliquée sur une barrette correspondante située à l'extrémité supérieure de l'élément profilé inter.cdiaire, entre les deux parties concaves, par visse au moyen d'un boulor fileté et d'un écrou, afin de coincer les deux traverses arallèles entre les parties concaves du troisième élément profilé et les parties concaves situéûs à l'eytrémité supérieure de l'élément profilé interrnédiaire, er notant que les deux traverses se situent perpendiculairement à le direction du déplacement de la voiture. Le dispositif de fixation sera particulièrement stable et résistant à la torsion s'il est constitué en adoptant les dispositions suivantes L'élément profilé d t anerage présente un premier coude dont la convexité est dirigée vers la voiture, et dans lequel est rapportée une nervure de renforcement s'étendant suivant la direction longitudinale de l'élément profilé d'ancrage et faisant saillie vers l'extérieur, vue du véhicule, et un deuxième coude dont la convexité est dirigée vers l'extérieur de la voiture et dans lequel est rapportée une nervure de renforcement s'étendant suivant la direction longitudinale de l'éldment profilé d'ancrage et s'enfonçant vers le véhicule. L'élément profilé intermédiaire présente une nervure de renforcement dirigée vers l'extérieur > vue de la voiture, qui s'étend suivant la direction longitudinale de l'élément profilé intermédiaire sur presque toute sa longueur. Si le troisième élément profilé d'extrémité présente deux parties extrêmes coudées à peu près en forme d'U, qui sont reliées entre elles par une barrette tournée vers les traverses du porte-bagages, en face de laquelle se trouve une barrette correspondante de la partie extreme de l'élément profilé intermédiaire, et dans les deux barrettes il est prévu, pour chacune, une partie en creux, dans laquelle se trouve un trou qui est traversé par le boulon fileté reliant l'élément profilé d'extrémité avec l'élément profilé intermé diaire, on obtiendra un serrage, des une position bien assurée, des traverses du port.e-b2rtates et on évitera d'utiliser des boulons filetés de longueur excessive et d'avoir, pour l'élément profilé intermédiaire des parties repliées de longueur excessive, ce qui réduirait sa capacité de serrage. Un exemple de réalisation de l'invention, sui est préconisé, est maintenant décrit en détail à l'aide des dessins. On y représente à la figure 1, une vue latérale, schématique, du dispositif de fixation dans la position à occuper pour être appliqué sur la voiture ; à la figure 2, une vue en perspective du premier élément ou de l'élément profilé d'ancrage du dispositif de fixa tison ; à la figure 3, une vue en perspective du deuxieme élément ou de l'élément profilé intermédiaire du dispositif de fixation ; à la figure 4, une vue en perspective du troisième élément profilé du dispositif de fixation, et à la figure 5, une vue latérale de l'élément profilé représenté à la figure 4 > dans la position d'assemblage avec l'extrémité de l'élément profilé intermédiaire représenté à la figure 4. Comme on peut le voir dans les dessins, le dispositif de fixation, conforme à l'invention, est composé de trois éléments, à savoir l'élément profilé d'ancrage, représenté à la figure 2, pour l'ancrage du dispositif sur le toit de la voiture, l'élément profilé intermédiaire représenté à la figure 3 et l'élément profilé d'extrémité représenté à la figure 4, pour a fixation du dispositif sur le porte-bagages. Comme on peut le voir par la figure 2, l'élé- ment profilé d'ancrage est constitué d'une bride 2 coudée à peu près en forme de Z, qui comporte à son extrémité inférieure un trou perforé 4, & travers lequel est passé un boulon fileté 6 qui peut être vissé dans un trou taraudé prévu dans le toit 5 de la voiture. Le boulon fileté 6 est habituellement livré avec la voiture et, quand le porte-bagages n'est pas utilisé, ce boulon peut être vissé dans le trou taraudé prévu dans le toit de la voiture pour fermer le trou de façon harmonieuse. Entre l'élément profilé d'ancrage 2 et le toit 5 de la voiture, est insérée une rondelle 7 en matière élastique, comme le caoutchouc ou similaire, pour éviter d'érafler ou de rayer la carrosserie de la voiture. L'élément profilé d'ancrage 2 comporte des nervures de renforcement s'étendant suivant la direction longitudinale de cet élément, à savoir une nervure de renforcement 8 faisant saillie vers l'extérieur et une nervure de renforcement 10 emboutie vers l'intérieur. A son extrémité supérieure, l'élément profilé d'ancrage 2 comporte un trou perforé 12, qui sert à recevoir un boulon fileté 14, servant à l'assemblage de I'élément profilé d'ancrage 2 avec l'élément profilé intermédiaire 18, au moyen d'un écrou 16 (figure 1), vissé sur l'extrémité libre du boulon fileté 14. L'élément profilé intermédiaire 18, élément porteur, a une forme coudée suivant sa fonction, pour réaliser une liaison entre l'élément profilé d'ancrage 2, rapporté sur le toit de la voiture, et l'élément profilé d'extrémité 72 fixé sur les traverses 20 du porte-bagages 21. Dans ce but l'extrémité supérieure de l'élément profilé intermédiaire 18 a une forme adaptée à la forme de la section des traverses 20 du porte-baarres et s'applique sur l'un des côtés de ces traverses, tandis que le côté opposé des traverses 20 est saisi par les extrémités, conçues pour cela, de l'élément profilé d'extrémité 32. L'élément profilé intermédiaire 18 est représenté en détail à la figure 3 ; il comporte à son extrémité inférieure un trou perforé 22, qui est placé sur le trou 12 de l'élément profilé d'ancrage 2 et est aligné sur ce trou 12, après quoi l'élément profilé intermédiaire 18 peut être assemblé avec i'élément profilé d'ancrage 2 en enfichant le boulon fileté 14 à travers les deux trous 12 et 22 et en serrant l'écrou 16. De façon correspondante.se réalise également l'assemblage de l'élément profilé intermédiaire 18 avec l'élément profilé d'extrémité 32, au moyen d'un boulon fileté 28 traversant un trou 26 situé dans la partie supérieure de l'élément profilé intermédiaire 18 et d'un écrou 30 vissé sur l'extrémité filetée de ce boulon.Suivant la direction longitudinale de l'élément profilé intermédiaire 18 s'étend une nervure de renforcement 24 qui, dans la position de service de l'élément profilé intermédiaire 18, est en saillie sur'le côté supérieur de cet élément. L'élément profilé d'extrémité 32, représenté à la figure 4, est constitué à ses deux extrémités en forme de U, pour s'adapter à la forme de la section des traverses 20 du porte-bagages 21. Ainsi les extrémités en forme de U de l'élément profilé d'extrémité 32, enserrent les traverses 20 du porte-bagages 21, du côté opposé de la partie terminale de l'élément profilé intermédiaire 13, quand on assemble cette dernière avec l'élément profilé d'extrémité au moyen du boulon fileté 2@. Sur la barrette de l'élément profilé d'extrémité située entre les extrémités en forme de U de l'élément profilé d'extrémité et sur la barrette, qui lui fait face, de la partie terminale de l'élément profilé intermédiaire 18, il est prévu dans chacune une partie emboutie 36 formant, évidemment, un relief dSun côté et un creux de l'autre. Au milieu de ces deux parties embouties 36 dont les reliefs sont tournés l'un vers l'autre, il y a un trou 34, qui est traversé par le boulon fileté 28. L'assemblage de l'élément profilé d'extrémité 32 avec ,élément profilé intermédiaire 18, et le serrage des traverses 20 du porte-bagages entre ces deux éléments, est représenté à la figure 5. Pour réduire le coût du dispositif, les écrous 16, 30, qui sont vissés sur less boulons 14, 28 peuvent avantageusement être constitués de simples petites plaques de tôle taraudées, qui suffisent amplement pour le but poursuivi et n'entraînent pas de surcharge. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation de porte-bagages ou porte-skis sur le toit des voitures, c a r a c t é r i s é par un élément profilé d'ancrage (2) qui présente, à une extrémité, un trou (4) pour le passage d'un boulon fileté (6) pouvant se visser dans un trou taraudé prévu dans le toit (5) de la voiture, et, b l'autre extrémité, un trou et un boulon fileté (laj avec écrou (16), pouvant être passé par ce trou, en vue de la fixation sur un élément profilé interrédlaire (13) qui présente, à son extrémité opposée, une partie concave supérieure et une partie concave inférieure, en vue de l'assemblage avec-une traverse (20) supérieure et une traverse (20) inférieure du porte-bagages (21) > et par un élément profilé d'extrémité (32) qui enserre les deux traverses (20) du porte-bagages du coté opposé et peut etre assemblé avec ltextrémité supérieure de l'élément profilé intermédiaire (lu) au moyen d'un boulon fileté (20) avec écrou (30). 2. Dispositif de fixation suivant la revendication 1, c a r a c t é r i s é en ce que l'élément profilé d'ancrage (2) présente un premier coude dont la convexité est dirigée vers la voiture, et dans lequel est rapportée une nervure de renforcement (O) s'étendant suivant la direction lonxitudinale de l'élément profilé d'ancrage et faisant saillie vers l'extérieur, ue vue du véhicule, et un deuxième coude dont la convexité est dirigée vers l'extérieur de la voiture et dans lequel est rapportée une nervure de renforcement (10) s'étendant suivant la direction lonxitudinale de l'élément profilé d'ancrage et s'enfonant vers le véhicule. . Dispositif de fixation suivant la revendication 1, c a r a c t é r i s é en ce que l'élément profilé inter médiaire (1 ) présente une nervure de renforcement (24) dirigée vers I'extérieur, vue de la voiture, qui s'étend suivant la direction lonzitudinale de l'élément profilé intermédiaire sur presque toute sa longueur. 4. Dispositif de fixation suivant la revendication 1, c a r a c t é r i s é en ce que l'élément profilé d'extrémité 32 présente deux parties extrêmes coudées à peu près en forme d'U, qui sont reliées entre elles par une barrette tournée vers les traverses (20) du porte-bagages, en face de laquelle se trouve une barrette correspondante de la partie extrême de l'élément profilé intermédiaire (18), et dans les deux barrettes il est prévu, pour chacune, une partie en creux (36), dans laquelle se trouve un trou (34) qui est traversé par le boulon fileté (28) reliant l'élément profilé d'extrémité (32) avec l'élément profilé intermédiaire (18). 5. Dispositif de fixation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, c a r a c t é r i s é par le fait que les écrous (16, 30) pour la fixation des boulons filetés (14, 28) sont constitués de simples petites plaques de tôles avec une partie taraudée.