FR 2478454 A1 19810925 FR 8104771 A 19810310 Fauteuil, notamment de jardines et procédé pour sa construction L'invention concerne un fauteuil, notamment de jardin, comportant un cadre en tube métallique, dans lequel les tubes inférieurs des bâtis latéraux servent de patins et les tubes supérieurs de ces bâtis latéraux servent d'accoudoirs, des tubes d'écartement déterminant l'écartement des bâtis latéraux et maintenant tendu le revêtement textile. De tels fauteuils et chaises sont connus sous différentes formes. Il est courant que les branches du cadre de chaque partie latérale supportent le cadre du siège a la hauteur de celui-ci et forment également des accoudoirs dans la région supérieure. Les bâtis latéraux sont également partiellement agencés de manière que les montants tubulaires arrière se prolongent vers le haut au-delà des accoudoirs et forment le dossier. Il s'agit là la plupart du temps de constructions rigides dans lesquelles, entre les bâtis latéraux de forme correspondante, sont insérés un cadre de siège et un cadre de dossier qui sont ensuite munis de rembourrages de forme correspondante pour le siège et le dossier. On connaît également des fauteuils dits oscillants dans lesquels il nty a pas de pattes arrière, de sorte que le bâti supérieur du cadre et la branche superieure du cadre ne sont pas supportés et se comportent comme des supports flexibles libres sous l'effet du poids de la personne utilisant le fauteuil. Les tubes métalliques utilisés pour le cadre de tels fauteuils oscillants doivent naturellement etre nettement plus stables que dans le cas de constructions rigides, de sorte que, dans ce cas, en général, on doit utiliser un tube en acier muni d'un revetement ou un tube en aluminium à paroi très épaisse pour assurer une stabilité suffisante. De tels fauteuils pour le jardin ou les sièges de terrasse ne peuvent pas être empilés. En général, ils sont difficiles à transporter. Etant donné que souvent de tels fauteuils doivent être transportés sur de grandes distances, du fabricant chez le marchand, il se pose le problème de mettre au point un fauteuil démontable mais ayant cependant une bonne assise pour pouvoir le démonter de manière qu'il soit facilement transportable dans l'état démonté. Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait que les deux bâtis latéraux réunis par des vis par l'intermédiaire d'une tige de couplage sont recourbés en forme de S, le coude inférieur du S, ouvert vers l'avant, servant de patin et ses extrémités étant dirigées pratiquement verticalement vers le haut, et le coude supérieur du S, ouvert vers l'arrière, servant d'accoudoir et remontant en outre au niveau de son extrémité pour former le dossier, en ce que les extrémités des bâtis latéraux respectivement dirigées vers le haut sont réunies par des étriers avant et supérieur en forme de U, et en ce que les extrémités de la tige de couplage sont réunies par des vis au coude inférieur des bâtis latéraux dans la région de la position d'assise du siège. Suivant l'invention, grâce aux bâtis recourbés en forme de S, le fauteuil assure une assise particulièrement bonne en tant que fauteuil oscillant. D'autre part, toutes les parties du fauteuil sont constituées par des parties tubulaires recourbées suivant deux dimensions, à savoir des bâtis latéraux recourbés en forme de S et des étriers avant et supérieur recourbés en forme de U, et par une tige de couplage dont la longueur et la fonction sont adaptées auxdites parties tubulaires recourbées. Pour réunir les extrémités des bâtis latéraux recourbés en forme de S et les étriers avant et supérieur recourbés en forme de U, on prévoit des manchons intérieurs. Ceuxci sont de type connu et ne peuvent être chargés qu'en pression.Cependant, ceci est suffisamment pris en compte du fait que les boucles transversales extrêmes du revête ment tendu de forme pratiquement rectangulaire,entourant les étriers avant et supérieur, les tirent l'un vers l'autre, et qu'on obtient une bonne position d'assise grâce au fait que l'autre boucle transversale, disposée pratiquement au milieu, est tendue par la tige de couplage dans le prolongement de la position d'assise. De préférence, les deux coudes du bâti latéral en forme de S possèdent un rayon compris entre 50 et 150 mm, de préférence entre 80 et 120 mm, et, de préférence également, le tube horizontal de l'étrier avant replié en forme de U se trouve à environ 350-550 mm, de préférence 450-500 mm, au-dessus du sol une fois l'étrier emboîté. Suivant l'invention, les pièces tubulaires recourbées suivant deux dimensions sont emboîtées les unes dans les autres et retenues par la tension exercée par le revêtement tendu de sorte qu'il n'y a aucunement besoin de bloquer les tubes les uns par rapport aux autres au moyen de boulons ou de vis. Enfin, l'invention propose un procédé suivant lequel les parties individuelles préparées à l'usine sont assemblées suivant une séquence déterminée, et ce de manière que, sur les extrémités supérieures des bâtis latéraux réunis au moyen de l'étrier avant, on enfile le revêtement, la boucle transversale supérieure du revêtement contenant l'étrier supérieur, en commençant par les boucles latérales inférieures, le revêtement étant enfilé sur les extrémités supérieures des bâtis latéraux jusqu a ce que les boucles latérales se trouvent pratiquement dans la position d'assise ultérieure, on emboîte l'étrier supérieur se trouvant dans la boucle transversale supérieure dans les extrémités supérieures des bâtis latéraux, et enfin on enfile la tige de couplage pour tendre le revêtement dans la boucle transversale centrale et on visse ses extrémités sur les tubes des bâtis latéraux, au moyen de vis de couplage. Grâce à la constitution des parties individuelles du fauteuil, les quatre tubes repliés suivant deux dimensions, les tiges de couplage, les -manchons intérieurs ainsi que le revêtement et éventuellement les rembourrages peuvent être expédiés par le fabricant aux détaillants en nombre plus important, en paquets relativement maniables, en tenant peu de place dans des véhicules correspondants. Une fois que le fauteuil a été choisi et acheté par l'utilisateur, le ou les quelques fauteuils peut ou peuvent être transportés la plupart du temps par de petits transporteurs ou même dans la voiture particulière de l'utilisateur. Ceci est un gros avantage pour la vente et même pour les acheteurs de tels fauteuils. L'utilisateur peut, gr-âce à un schéma et une explication du processus de montage, monter lui-même le fauteuil et le rendre fonctionnel. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif, avec son processus de montage, représenté aux dessins annexés sur lesquels la fig. 1 est une vue en perspective d'un fauteuil monté, sans coussins, la fig. 2 est une vue en coupe verticale d'une moitié de fauteuil, la fig. 3 représente un tube de bâti latéral repli en forme de S, la fig. Il est une vue de côté de l'étriper avant ou supérieur replié en forme de U, la fig. 5 est une vue en coupe longitudinale d'un couplage de tubes avec un manchon intérieur, la fig. 6 est une vue en coupe longitudinale de la tige de couplage, la fig. 7 est une vue en perspective du revêtement avec les boucles, la fig. 8 est une vue schématique des bâtis latéraux et de l'étrier avant assemblés, la fig. 9 représente la partie du siège et la partie du dossier du revêtement montées sur les bâtis latéraux la fig. 10 est similaire à la fig. 9 mais avec l'étrier supérieur mis en place, la fig. 11 est similaire à la fig. 10 mais avec l'étrier avant mis en place. La fig. 1 est une vue en perspective du fauteuil monté mais sans coussins de siège et de dossier. Les deux bâtis latéraux 1 et 1' repliés en forme de S comportent des coudes inférieurs ouverts vers l'avant formant des patins 2 et 2' et leurs extrémités sont dirigées vers le haut pratiquement verticalement. L'étrier avant LI en forme de U est emboîté dans les extrémités avant 3 et 3' de manière S saisir les éléments enfichables des manchons intérieurs dont seuls les renflements annulaires 6 et 6' sont visibles. Les couplages par emboîtement correspondants des extrémités supérieures 7 et 7' avec l'étrier supérieur 8 en forme de U sont recouverts par les boucles latérales supérieures 10 et 10' du revêtement 9. Comme on peut le voir ici, le revêtement 9 avec les boucles latérales inférieures 11 et 11' ainsi que les boucles latérales supérieures 10 et 10' est tendu entre les bâtis latéraux 1 et 1' repliés en forme de S. L'étrier avant 4 replié en forme de U est enfilé dans la boucle transversale inférieure 12, et l'étrier supérieur 8 est enfilé dans la boucle transversale supérieure 13 cousue parallèlement. Dans la région 14, les tubes des bâtis latéraux 1 et 1' sont percés horizontalement. La tige de couplage 15, engagée de façon correspondante au niveau de ses extrémités ,est couplee de façon amovible, au moyen de vis de couplage traversantes, aux tubes des bâtis. La fig. 2 représente une moitié de fauteuil en vue en coupe verticale. En partant du bâti latéral 1 replié en forme de S, on voit clairement comment l'étrier avant 4 est couplé à l'extrémité avant 3 du bâti latéral et l'étrier supérieur 8 est couplé à l'extrémité supérieure 7 du bâti latéral, seul le renflement annulaire 6 et 6" du manchon intérieur étant visible. Cette vue en coupe représente la façon dont on obtient la position d'assise, à savoir que le revêtement 9 est positionné grâce au fait que la boucle transversale supérieure 13 entoure l'étrier supérieur 8 et que la boucle transversale inférieure 12 entoure l'étrier avant 4. Cependant, on n'obtient la position d'assise correcte que lorsque la boucle transversale centrale 16 est située dans le revêtement à une distance des boucles transversales supérieure et inférieure telle que, lorsque la tige de couplage 15 est enfilée dans cette boucle centrale 16, le revêtement est tendu et on obtient la position d'assise finale prévue. La fig. 3 est une vue de côté du tube replié en forme de S servant de bâti latéral. Sur ce bâti sont adaptés les étriers avant et supérieur 4 et 8, comme cela est représenté en vue de côté sur la fig. 4. La fig. 5 représente une vue longitudinale du couplage des tubes, montrant comment les deux éléments enfichables 17 et 17' du manchon intérieur 5 sont emboîtés dans l'extrémité tubulaire de l'étrier avant Li et l'extrémité tubulaire avant 3 du bâti latéral replié en forme de S: La fig. 6 représente la tige de couplage 15 dont les extrémités s'adaptent sur les tubes des bâtis latéraux 1 et 1' et qui est couplée de façon amovible aux tubes des bâtis au moyen de vis de couplage 18. Dans les régions extrêmes de la tige de couplage 15 sont insérés des éléments de verrouillage 19, adaptés au diamètre intérieur, qui comportent des gorges périphériques 20 qui sont fixées dans la position prévue par des parties enfoncées 21 de la tige de couplage.Le filetage de vis de couplage 18 se visse dans le taraudage intérieur 22 de l'élément de verrouillage 19, ce qui fournit un couplage rigide de la tige de couplage avec les deux bâtis latéraux. La fig. 7 est une vue en perspective du revêtement 9 dans la position où il se trouve lorsqu'il est tendu par les cadres tubulaires. La boucle transversale supérieure 13 et la bande transversale inférieure 12 sont formées parallèlement sur les petits côtés du revêtement et la boucle transversale centrale 16 est disposée parallèlement à ces boucles à une distance de celles-ci telle qu'elle permet d'obtenir ultérieurement une position d'assise parfaite. Les fig. 8 à Il représentent schématiquement les bâtis pour expliquer le processus de montage du fauteuil. Le revêtement est enfilé sur les extrémités supérieures 7 et 7' des bâtis latéraux 1 et 1', en commençant par les boucles latérales inférieures 11 et 11', la boucle transversale supérieure 13 du revêtement contenant l'étrier supérieur 8, jusqu'S ce que les boucles latérales se trouvent pratiquement dans la position d'assise ultérieure. Ensuite, la partie du revêtement tirée en premier est de nouveau tirée vers le haut et les extrémités de l'étrier supérieur 8 sont emboîtées dans les extrémités supérieures 7 et 7' des bâtis latéraux 1 et 1'. On enlève ensuite l'étrier avant 4 et on ltem- boîte de nouveau dans les extrémités avant 3 et 3 t des bâtis latéraux 1 et 1' après l'avoir enfilé dans la boucle transversale inférieure 12.Four tendre le revêtement, la tige de couplage 15 est enfilée dans la boucle centrale 16 qui se trouve alors sur la face inférieure du revêtement 9, et ses extrémités sont vissées sur les bâtis latéraux, au moyen des vis de couplage 18. Sur les schémas, la tige de couplage 15 se présente sous la forme d'un tube de section circulaire. Cependant, la tige de couplage peut également être constituée par un tube de section ovale ou un tube de section ovale aplatie, le tube de section ovale étant tourné de manière à présenter le moment de flexion le plus approprié pour l'effort de traction du revêtement exercé lorsque quelqu'un s'assied sur le fauteuil. On peut utiliser une variante pour le processus de montage,et ce en réunissant au début les bâtis latéraux au moyen de la tige de couplage qui peut être vissée. L'étrier avant 4 prévu pour la fixation dans le procédé décrit ci-dessus n'est donc pas utilisé pour l'instant. Après avoir enfilé les boucles latérales et emboîté les étriers supérieur et avant, la tige de couplage est alors enlevée des bâtis latéraux, est enfilée dans la boucle transversale centrale, puis est revissée sur les tubes des bâtis latéraux. Les parties individuelles du fauteuil peuvent être utilisées sans modification pour ce processus de montage. Le premier processus de montage est décrit en détail en tant que processus le plus couramment utilisé. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVElIDICATIONS 1.- Fauteuil, notamment de jardin, comportant un cadre en tube métallique, dans lequel les tubes inférieurs des bâtis latéraux servent de patins et les tubes supérieurs de ces bâtis latéraux servent d'accoudoirs, des tubes d'écartement déterminant l'écartement des bâtis latéraux et maintenant tendu le revêtement textile, caractérisé en ce que les deux bâtis latéraux réunis par des vis, par l'intermédiaire d'une tige de couplage (15), sont recourbés en forme de S, le coude inférieur du S, ouvert vers l'avant, servant de patin () et ses extrémités étant dirigées pratiquement verticalement vers le haut, et le coude supérieur du S, ouvert vers l'arrière, servant d'accoudoir et remontant en outre au niveau de son extrémité pour former le dossier, en ce que les extrémités (7, 7' ; 3,3') des bâtis latéraux respectivement dirigées vers le haut sont réunies par des étriers avant et supérieur (4, 8) en forme de U, et en ce que les extrémités de la tige de couplage (15) sont réunies par des vis au coude inférieur des bâtis latéraux dans la région de la position d'assise du siège. 2.- Fauteuil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tube formant patin (2) forme avec le tube central du bâti latéral réunissant les coudes un angle plus important que celui qui est formé entre le tube servant d'accoudoir et le tube central. 3.- Fauteuil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les deux coudes du bâti latéral en forme de S possèdent un rayon compris entre 50 et 150 mm, de préférence entre 80 et 120 mm. 4.- Fauteuil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube horizontal de l'étrier avant (4) replié en forme de U se trouve à environ 350-550 mm, de préférence 450-500 mm, au-dessus du sol une fois l'étrier emboîté. 5.- Fauteuil suivant l'une quelconque des revendidications 1 à 4, caractérisé en ce que les extrémités tubulaires des bâtis latéraux (1 et 1') repliés en forme de S sont réunies aux extrémités tubulaires des étriers avant et supérieur (4 et 8) repliés en forme de U au moyen de manchons intérieurs 5 dont les éléments enfichables (17 et 17') s'emboîtent dans les extrémités tubulaires et comportent au milieu un renflement périphérique (6) formé sensiblement dans l'épaisseur de la paroi des extrémités tubulaires. 6.- Fauteuil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tige de couplage (15) est conformée à ses extrémités en correspondance avec le tube du bâti latéral et comporte des éléments de verrouillage (19) dirigés vers l'intérieur à partir des extrémités et comportant un filetage intérieur (22), ces éléments de verrouillage comportant au moins une gorge périphérique (20) dans laquelle s'engagent les parties enfoncées (21) de la tige de couplage (15), et des vis (18) couplant de façon amovible les bâtis latéraux à la tige de couplage (15) traversant des trous ménagés dans les tubes des bâtis latéraux. 7.- Fauteuil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un revêtement pratiquement rectangulaire comporte, au niveau de ses petits côtés, des boucles transversales continues (12, 13) pour enfiler les étriers avant et supérieur (4 et 8)repliés en forme de U, une boucle transversale (16) disposée pratiquement au milieu pour enfiler la tige de couplage (15), et au niveau des deux côtés longitudinaux respectivement des boucles latérales continues (10 et 11) pour enfiler sur les tubes,dans la région du siège et du dossier,des bâtis latéraux repliés en forme de S. 8.- Procédé pour assembler les pièces individuelles du fauteuil suivant les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, sur les extrémités supérieures des bâtis latéraux réunis au moyen de l'étrier avant, on enfile la boucle transversale supérieure (13) du revêtement contenant l'étrier supérieur (8), en commençant par les boucles latérales inférieures (11, 11t), le revêtement étant enfilé sur les extrémités supérieures (7 et 7') des bâtis latéraux (1 et 1') jusqu'à ce que les boucles latérales se trouvent pratiquement dans la position d'assise ultérieure, on emboîte l'étrier supérieur se trouvant dans la boucle transversale supérieure (13) dans les extrémités supérieures (7 et 7') des bâtis latéraux, on recouvre les emplacements d'emboîtement par les boucles latérales supérieures (10 et 10') enfilées après sur les extrémités (7 et 7'), après quoi on enlève l'étrier avant (4) et après l'avoir introduit dans la boucle transversale inférieure (12) du revêtement (9) on replace ses extrémités dans les extrémités avant (3) des bâtis latéraux (1 et 1') replies en forme de S, et enfin on enfile la tige de couplage (15) pour tendre le revêtement dans la boucle transversale centrale (16) et on visse ses extrémités sur les tubes des bâtis latéraux, au moyen de vis de couplage (18).