FR 2484299 A1 19811218 FR 8111478 A 19810611 DISPOSITIF D'AVANCEMENT DESTINE NOTAMMENT A UN CHARIOT DE COUPE SUIVEUR D'UNE MACHINE A SECTIONNER L'invention concerne un dispositif d'avancement desti- né, de préférence, à une machine effectuant des opérations ré- pètitives et, plus particulièrement, au chariot de coupe suiveur d'une machine à sectionner assurant la mise à longueur par tronçonnage ou -- matriçage de matériau à découpera par exemple de profilés sortant d'une machine à profiler, d'une boudineuse ou d'une extrudeuse, d'une machine à dresser ou d'un dispositif analogue, le matériau à découper, en mouve ment, venant frapper une butée réglée et réglable an fonction de la longueur à découper, ce qui a pour effet de mettre an mouvement le dispositif d'avancement, puis le mécanisme de actionnement ou autre Un tel dispositif est déjà connu par le brevet alle- mand 1 165 969. D'après ce brevet, la longueur du profilé à découper est ajustée à l'aide de butées réglables mécaniquement. La commande en est robuste, précise et économique, mais le réglage mécanique de la butée engendre des pertes de temps, ce qui constitue surtout un inconvénient lorsque la longueur à découper doit être souvent modifiée. Ce retard devient de plus en plus gênant à mesure que l'automatisation des processus opératoires augmente. L'invention a donc pour but de simplifier le réglage de la butée d'un dispositif d'avancement du type précité, no- notamment an ce qui concerne la facilité de manoeuvre, tout en l'agençant de façon à pouvoir effectuer le réglage plus rapi- dement. Pour résoudre Ce problème, on prévoir, selon l'inven- tion, que la butée soit réglable mécaniquement. En effet, le positionnement mécanique de la butée est simple et rapide à effectuer et peut même, le cas échéant, être réalisé par télécommande a partir d'un pupitre d'opérateur. Dans certaines circonstances, il est mEme possible, grâce à cette faculté de positionnement mécanique, de réaliser une automatisation permettant, en cas de changements fréquents de la longueur à dé- couper, de faire entrer le dispositif dans une séquence de production automatisée. Il est avantageux de disposer la butée sur ou dans un chariot porte-butée pouvant se déplacer parallèlement à la direction de déplacement du matériau à découper. Pour régler la position de la butée à chaque longueur désirée, il suffit alors d'amener le chariot porte-butée dans la position correspondante par rapport à l'ensemble de la machine. Il est alors particulièrement avantageux de disposer le chariot porte-butée sur le chemin de mouvement du chariot de coupe ou d'un autre poste de façonnage concerné, ledit chemin étant lié au mécanisme de sectionnement pour l'accompagner dans son mouvement pendant le processus de sectionnement.En effet, le chemin d'évacuation se déplace en meme temps que le mécanisme de sectionnement pendant l'opération de cisaillage, le chariot porte-butée ayant à ce moment là une position fixe. Ce chariot peut cependant titre mécaniquement positionné par rapport audit chemin d'évacuation et décalé de mme pour permettre de faire varier la longueur à découper. Une solution constructive particulièrement simple et avantageuse mettant en oeuvre des éléments robustes et peu sensibles aux perturbations peut consister, pour le réglage mécanique du chariot porte-butée par rapport au mécanisme de coupe ou autre et notamment par rapport au chemin de mouvement, en la prévision d'éléments d'avancement coopérant entre eux mécaniquement et par emboitement de formes et qui sont déplaçables les uns par rapport aux autres au moyen d'un moteur d'entraînement. Dans ce cas, l'un des éléments d'avancement a avantageusement la forme d'une barre orientée dans la direction d'avancement. Comme élément d'avancement en forme de barre, on peut prévoir par exemple une crémaillère sur laquelle s'engrène une roue dentée ou un pignon entraSné par le moteur d'entranement pour le réglage motorisé du chariot porte-butée, ledit pignon se trouvant, de préférence, dans le chariot porte-butée. Dans ce cas, pour un chariot porte-butée déplaçable au moyen d'une crémaillère et d'un pignon, la butée peut elle-mEme être montée déplaçable dans ou sur le chariot porte-butée et agir sur un élément de commande, de préférence, une barre de commande ou un organe analogue.Si un profilé vient frapper cette butée, cette dernière se trouve déplacée et actionne par là même, la barre de commande qui, de façon connue, met alors en route ltavancement et le déplacement du mécanisme de coupe. Dans une autre forme de réalisation > on prévoit comme élément d'avancement en forme de barre, une broche et un écrou qui coopère avec ladite broche, l'un de ces deux d ments - de préférence, la broche - étant lié au moteur qui l'entrasse en rotation. Si la broche est liée au moteur, ce dernier peut 8tre prévu stationnaire à l'extérieur du chariot porte-butée. Dans les deux cas, on obtient un positionnement mécanique du chariot porte-butée et, par suite, de la butée qui peut-ttre réalisée de façon simple et robuste, pratiquement sans jeu et qui est peu sensible aux perturbations. Il est avantageux que le chariot porte-butée comporte un capteur de déplacement qui est, de préférence, lié en particulier, à un organe de traitement électronique ou un dispositif analogue de mesure et de commande. On peut ainsi amé- liorer le réglage de chaque longueur. On peut prévoir dans ce cas un détecteur d'angle utilisé comme capteur de déplacement > ce détecteur d'angle étant disposé sur ou dans le chariot porte-butée. Entre l'élément d'entrafnement du chariot porte-butée, de préférence, le pignon et le détecteur d'angle, peut-Stre interconnecté un mécanisme de mesure monté notamment sans jeu lequel pour un déplacement défini du chariot porte-butée, par exemple de 100 mm provoque exactement un tour complet de l'axe d'entranement ou de l'organe analogue du détecteur d'angle. On peut ainsi encore optimiser la précision du mouvement de réglage et les conditions d'utilisation. L'électronique de traitement ou autre du détecteur d'angle peut-8tre reliée à un indicateur et le moteur d'en traitement du chariot porte-butée, à une commande à distance. Il est particulièrement approprié de réaliser une commande à distance du réglage des longueurs. Le chariot porte-butée peut-tre accouplé au chemin de mouvement et est, en particulier, serrable sur ou contre ledit chemin de mouvement pour que, à la suite du mouvement de réglage, la position prise puisse autre maintenue de façon store. La butée mobile peut-être montée sur un support de butée ou un organe analogue déplaçable par rapport au chariot porte-butée, ledit support pouvant être accouplé de façon amovible à une barre de commande ou à un organe analogue et en particulier pouvant être accouplé par coincement à la barre de commande, ladite barre de commande servant à mettre en route l'avancement du dispositif de coupe et à enclencher l'outil de coupe. Pendant le mouvement de réglage du chariot porte-butée, le support de butée est détaché de la barre de commande, de façon que le réglage de la longueur désirée puisse être effectué sans obstacle.Après le réglage de la longueur, le support de butée peut-Etre accouplé par coincement à la barre de commande, de façon que lorsque le profilé vient frapper la butée mobile, son mouvement de-dEplacement entraîne un déplacement correspondant de la barre de commande. Dans le cas d'une crémaillère utilisée comme élément d'avancement en forme de barre pour le chariot porte-butée, ladite crémaillère peut-Etre rigidement reliée au chemin de mouvement et la barre de commande peut-8tre disposée parallèlement à ladite crémaillère, ladite barre de commande agissant directement ou indirectement sur la vanne de synchronisation ou un dispositif analogue du mécanisme de coupe et sur son cylindre d'avancement. Il est dans ce cas avantageux que soit prévu sur le chariot porte-butée, une pince actionnable, de préférence, hydrauliquement et/ou pneumatiquement en vue de bloquer ledit chariot sur son guidage.Sur le support de butée déplaçable par rapport au chariot porte-butée, on peut également prévoir une machoire actionnable hydrauliquement et/ou pneumatiquement pour assurer sa liaison amovibleavec l'une quelconque des positions de la barre de commande. Dans le cas d'une broche filetée utilisée comme élément d'avancement en forme de barre, ladite broche peut avantageusement servir simultanément de barre de commande et titre liée à la butée ou à son support, notamment par l'intermédiaire d'un écrou fileté, la broche filetée et son montage situé en vis-à-vis du moteur d'entrafnement étant disposés de façon à pouvoir titre déplacés longitudinalement et le guidage longitudinal dans la zone du moteur étant réalisé sous la forme d'un accouplement fixe en rotation permettant un déplacement dans la direction longitudinale. De cette façon, la broche filetée a aussi une double fonction : elle sert au réglage mécanique de la butée et elle est utilisée simultanément comme barre de commande. La broche filetée est, dans ce cas, déplaçable à l'encontre de la force engendrée par un ressort de rappel dans sa direction longitudinale et dans la direction d'avancement du profilé qui viens frapper la butée1 La force du ressort de rappel étant supérieure à la force de réglage du chariot por- te-butée de façon à vaincre les forces de frottement à l'in- trieur du guidage. On empêche ainsi que lors du réglage mé- conique du chariot porte-butée, le broche filetée puisse zone déplacée par inadvertance et qu'il en résulte ainsi un posi tionnement défectueux pour le chariot.En outre, après la ré- glage de la position du chariot porte-butée1 le déplacement de la broche filetée servant uniquement de barre de commande est rendu possible grâce à ce ressort de de rappel. La troche fi- lette vient avantageusement en prise, dans ce cas, dans un accouplement du moteur d'entraînement comportant une one provo filée, l'accouplement comportant une zone ayant un profilage approprié et une zone élargie la profondeur de prise de le zone profilée de la broche utilisée pour l'accouplement étant au moins égale au débattement longitudinal de la boche vis- à-vis de la force de rappel. On peut encore noter que l'on peut prévoir comme capteur de déplacement pour le réglage mécanique de la butée, un module linéaire électronique ou opto-électronique comportant un organe de traitement prév sur le chariot porte-butée. Avant touts en combinant une ou plusieurs des caracté- ristiques précitées, on obtient un dispositif d'avancement pour Une machine exécutant des opérations répétitives avec un dispositif de travail accompagnateur, dans laquelle, chaque butée peut-être positionnée précisément sans une coûteuse ma- noeuvre d'ajustement, de façon mécanique et éventuellement télécommandée. Eventuellement, le mouvement de réglage mécani- que peut encore Entre automatisé et programmé sis par exemple chacune des pièces à tronçcnner a une longueur variable selon un rythme déteriné. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente ino vention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, d&commat;us modes de réalisé tion représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 est ue vue de c8té et, - la figure 2 une vue de dessus du dispositif selon l'invention comportant un mécanisme de sectionnement, un chemin d'évacuation et un chariot porte-butée, une crémaillère étant prévue pour le positionnement du chariot porte-butée, - la figure 3 représente à une plus grande dchelle, une vue de dessus du chariot porte-butée comportant un apport de butée monté de façon mobile à l'intérieur de celui-ci, - la figure 4 est une vue frontale du chariot porte-butée avec une coupe faite sur la glissière d'évacuation, - la figure 5 est une coupe partielle de la glissière d'évacuation avec les dispositifs de blocage assurant la fixation du chariot porte-butée sur sa glissière et de la butée mobile par rapport à la crémaillère, - la figure 6 est une vue de conté et, - la figure 7 est une vue de dessus d'une variante de réalisation du dispositif d'avancement avec le mécanisme de sectionnement et le chemin d'évacuation, dans lequel on prévoit une broche filetée servant simultanément à l'avancement du chariot porte-butée et de barre de commande, - la figure 8 est une vue de dessus et, - la figure 9 une vue frontale, à plus grande échelle, du chariot porte-butée des figures 6 et 7. Un dispositif d'avancement, désigné par 1 dans son ensemble, est, dans les deux exemples de réalisation, associé à une machine comportant un chariot de coupe accompagnateur d'une machine de coupe destinée à découper à la longueur vo- lue des matériaux 3, par exemple des profilés provenant d'une machine à profiler. Le matériau à découper déplacé vers l'avant vient buter contre une butée 4 réglée et réglable à la longueur de coupe, ce qui déclenche la mise en route du dispositif d'avancement puis du dispositif de coupe ou d'un mécanisme de façonnage analogue. Pour ce mécanisme de coupe, lequel est disposé sur le chariot de coupe 2, il peut par exemple, s'agir selon la figure 1, d'une scie 5. Il est prévu selon l'invention, que la butée 4 soit réglable mécaniquement dans la direction longitudinale du maté riau à découper 3. Pour ce faire, la butée 4 est positionnée dans les deux exemples de réalisation sur un chariot porte butée 6 qui est déplaçable parallèlement à la direction de déplacement du matériau à découper 3. Le chariot porte-butée 6 est, dans les deux exemples de réalisation monté de façon à pouvoir se déplacer sur ou contre le chemin de mouvement 7 du chariot de coupe 2, ce chemin de mouvement 7 étant lié au chariot de coupe 2, de façon à-l'accompagner dans son mouvement pendant le processus de coupe. Sur les figures 1 et 6 3 on observe comment le chariot de coupe 2 comporte son propre dispositif de déplacement 8 auquel est fixé le chemin d'leva cuation 7.Est également visible, dans sa zone d'extrémité, un dispositif de déplacement 9. Pour le réglage mécanique du chariot porte-butée 6 par rapport au chemin 7 sont prévus des éléments d'avancement déplaçables les uns par rapport aux autres au moyen d'un moteur d'entraînement 10, les éléments d'avancement coopérant entre eux mécaniquement et par emboitement de formes, l'un des élé- ments d'avancement ayant la forme d'une barre orientée dans la direction d'avancement et à laquelle sont données plusieurs possibilités. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 5, on prévoit comme élément d'avancement en forme de barres une crémaillère 11 sur laquelle engrène un pignon ou roue dentée mu par le moteur d'entraînemgt 10 (voir figure 3) pour le ré- glage motorisé du chariot porte-butée 6, la roue dentée ou pignon étant, sur la figure 3, disposé en-dessous du moteur 10 précité et par conséquent non visible. Le moteur 10 et le pi gnon d'entrainement se trouvent ainsi disposés dans le chariot porte-butée 6. La butée 4 est quant à elle montée de façon à pouvoir Etre déplacée sur le chariot porte-butée 6 et agit sur un élément de commande réalisé sous la forme d'une barre de commande 12.La butée mobile 4 est ainsi, dans cet exemple de réalisation, disposée sur un support de butée 13 mobile par rapport au chariot porte-butée 6, ce support 13 étant accouplé de façon amovible à la barre de commande 12, notamment par coincement, la barre de commande 12 servant au --déclenche- ment de l'avancement du dispositif de coupe 2 et de lloutil de coupe 5. On observe surtout sur la figure 3 que le support de butée 13 est déplaçable sur ulule glissière 14 dans la direc tion d'avancement du matériau à découper 3 contre un entrat- nement linéaire 15 pour le retour dans la position de sortie, lorsque le matériau à découper vient frapper la butée 4.C'est ainsi qu'il est prévu sur la barre de commande 12 la pince 16 déjà mentionnée, destinée à la barre de commande 12 et disposée dans la direction d'avancement du matériau à découper, derrière une saillie correspondante 13a du support mobile 13. Si un profilé 3 vient frapper la butée 4, le support mobile 13 se déplace alors par rapport au chariot porte-butée 6, ce qui provoque également le déplacement de la barre de commande 12 par l'intermédiaire de la partie 13a et de la pince 16. Ceci entraîne, de façon connue en soi, la mise en route de l'avancement du chariot de coupe 2 puis la mise en route également de l'outil de coupe 5. La crémaillère 11 est rigidement reliée au chemin 7 et la barre de commande 12 est disposée parallèlement à cette crémaillère. Elle agit directement ou indirectement sur la vanne de synchronisation 17 du mécanisme de coupe 2 et son cylindre d'avancement 18, la vanne précitée étant représentée de façon schématique sur les figures 1, 2, 6 et 7. Une autre possibilité consiste à réaliser la barre de commande 12 sous la forme d'une broche filetée et à la lier au chariot porte-butée 6 par l'intermédiaire d'un écrou d'en traitement qui prend alors la position de la pince 16 de la figure 3. Le dispositif ci-dessus décrit fonctionne comme suit : Si un profilé 3 est déplacé contre la butée 4, le support de butée 13 est déplacé et entrain dans son déplacement la barre de commande 12 par l'intermédiaire de la pince 16 ou d'un écrou d'entrafnement. Le déplacement de la barre de commande entraine l'actionnement de la vanne de synchronisation. Sur les figures 3 et 5, on peut encore observer que le chemin 7 est réalisé sous la forme d'un tube carré sur lequel est fixée la crémaillère 11. Le tube carré porte, en outre, une glissière 19 assurant le guidage du chariot porte-butée pour le réglage mécanique de la butée 4. Sur la figure 5, on observe clairement, avant tout, qe la pince 16 qui se présente sous la forme d'une mâchoire pouvant être actionnée hydrauliquement et/ou pneumatiquement permet une liaison détachable avec l'une quelconque des positions de la barre de commande 12. Le chariot porte-butée 6 peut également être fixé dans une position quelconque sur sa glissière 19 au moyen d une pince 20 actionnable hydrauliquement et/ou pneumatiquement. Egalement, comme dans le second mode de réalisation non encore décrit, on prévoit dans l'exemple de réalisa Lion selon les figures 1 à 4 un capteur de déplacement qui, dans ce ces, est constitué par un détecteur d'angle 21 disposé sur ou à l'inté- rieur du chariot porte-butée 6 et relié à un dispositif de traitement électronique 22. De cette façons le positionnement et notamment le contrôle, du positionnement de la butée 4 peut autre réalisé de façon simple.Ce dispositif de traitement électronique 22 peut Entre , dans ce sas, par exemple ménagé à l'intérieur d'un pupitre de commande de sorte que les signaux du détecteur d'angle puissent etre rendus visibles à l'opéra- teur3 en tant que signal de la position du chariot porte-butée, meme si l'opérateur est très éloigné du dispositif considéré Cette indication à distance permet de déplacer par moteurs au moyen d'un commutateurg le chariot porte-butée 6 dans lSune quelconque de ses positions. Entre ltélément d'entranement du chariot porte-butée 6, à savoir dans cet exemple de réalisation le pignon qui n'est pas représenté de façon détaillég et le détecteur d'an- gle 21, peut-être interconnecté un mécanisme de mesure monté notamment sans jeu, lequel pour un déplacement défini du chariot porte-butée 6 par exemple de 100 millimètres provoque exactement un tour complet de l'axe d'entraînement ou de l'or- gane analogue du détecteur d'angle 21.Ainsi et gerce à l'électronique de traitement 22 du détecteur d'angle 21, le fonctionnement suivant est rendu possible Les impulsions électroniques délivrées par le détecteur d'angle sont enregistrées sur un compteur et mesurées et enre- gistrées par l'électronique de traitement. Par exemple au moyen d'un commutateur en décades logé dans le pupitre de commande de la machine, on règle la position désirée pour le chariot porte-butéeetainsi la longueur prédéterminée du maté- riau à découper 3. L'électronique de traitement peut également commander l'entraînement du chariot porte-butée 6 vers une po position prédéterminée. La position de ce chariot peut tre me surée de façon absolue et ce, dans tous les cas, à partir d'un point de référence constant se trouvant sur le chariot de coupe. On connaît des détecteurs d'angle qui, pour une course de déplacement de 10 000 millimètres au total peuvent déterminer 100 000 positions définies et différenciables A chacune de ces 100 000 positions est alors associé un signal électrique ou électronique déterminé qui donne de façon certaine 1! écartement par rapport au point de référence prédéterminé.Avec ce mécanisme de positionnement, il est ainsi possible de donner la position du chariot porte-butée 6 avec une précision de 0,1 mm. On conçoit que l'utilisation soit particulièrement simr ple : au moyen d'une instruction donnée à partir du pupitre de commande, on desserre la pince 20 du chariot porte-butée 6 et la pince 16 de la barre de commande 12. Simultanément, on alimente l'entrainement linéaire 15, lequel emmène le support de butée 13 dans sa position initiale. A l'aide de la télé-indication et d'un commutateur correspondant, on effectue le déplacement motorisé du chariot porte-butée 6 pour le mettre dans la position désirée. Ensuite on bloque à nouveau la barre de commande 12 et le chariot porte-butée 6 et on retire l'entrainement linéaire 15 pour permettre le libre déplace ment du support de butée 13 lorsqu'un profilé 3 vient contre la butée 4. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 6 à 9, on prévoit comme élément d'avancement en forme de barre, une broche 23 qui coopère avec un écrou 24 d'entrainement qui la reçoit et qui est disposé dans le chariot porte-butée 6. L'un de ces deux éléments - ins cet exemple de réalisation, la broche 23- et dans ce cas liée en rotation au moteur d'entraine- ment 10 qui n'est pas disposé sur le chariot porte-butée mais, selon la figure 7, de façon stationnaire à l'extérieur du chariot de coupe 2. Il en résulte un développement de l'invention d'une importance particulière et présentant un gros avantage, dans lequel la broche filetée 23 est utilisée simultanément comme barre de commande.Elle est liée à la butée 4 ou au chariot porte-butée 6 par l'intermédiaire de l'écrou 24 qui la reçoit et elle est, d'autre part, déplaçable axialement par rapport au moteur d'entraînement 10, le guidage axial au voisinage du moteur étant réalisé sous la forme d'un accouplement fixe en rotation permettant un déplacement dans la direction axiale. La butée 4 ne comporte pas , dans ce cas, de support de butée, comme dans l'exemple de réalisé sation décrit en premier lieu et elle est basculable autour d'un axe 25 et ceS à l'encontre d'un cylindre.d'amortisse- ment 26. Le profilé 3 qui arrive provoque simultanément le déplacement du chariot porte-butée avec la broche filetée 23 servant de barre de commande. La broche filetée 23 est déplaçable à l'encontre de la force engendrée par un ressort de rappel 27 disposé dans la direction longitudinale et dans la direction d'avancement du profilé 3 qui vient frapper la butée 4, la force du ressort de rappel 27 étant supérieure à la force de réglage du chariot porte-butée 6, de façon à vaincre les forces de frot- tement dudit chariot à l'intérieur de son guidage. On empiSche ainsi le déplacement non voulu de la broche filetée 23 lors de la réalisation du mouvement de positionnement du chariot porte-butée 6. La broche filetée 23 coopère avec l'accouplement 28 déjà mentionné du moteur d ' entraînement 10 par une zone pro- filée, l'accouplement 28 comportant une zone 29 ayant un pro filage approprié et une zone élargie 30, la profondeur de prise de la zone profilée 31 de la broche 23 utilisée pour l'accouplement étant au moins égale au débattement axial de la broche 23 par rapport au ressort de rappel 27. Ainsi, lorsque le profilé 3 vient frapper la butée 4, la broche fi letée 23, dont la fonction est de servir de barre de manoeuvre, est actionnée et déplacée sans être désaccouplée du moteur 10. Mme dans ce cas, il est possible d'utiliser des capteurs de déplacement comportant une électronique de traite ment ou des dispositifs analogues, comparables à ceux de l'exemple de réalisation décrit en premier lieu. Il est cepen- dant avantageux qu'un certain blocage du chariot porte-butée et de la barre de commande puisse 8tre supprimé. Comme dans le premier exemple de réalisation, le déplacement du support de butée par l'intermédiaire de la broche filetée 23 servant maintenant debarre de commande, provoque l'actionnement de 1a vanne de synchronisation la, ce qui déclenche l'cvencement du chariot de coupe 2 puis l'actionnement de la scie 5.Lors de l'actionnement de la vanne de synchronisation, la broche filetée se déplace sans pouvoir pivoter puisqu'elle en est empêchée par le moment de freinage du moteur ainsi que par la zone profilée correspondante utilisée pour l'accouplement0 Si le chariot porte-butée 6 doit entre mis dans une nouvelle position, le moteur de réglage 10 déplace alors dans la direction désirée ledit chariot, par l'intermédiaire de l'accouplement 28 réalisé notamment sous forme d'une liaison par arbre claveté et de la broche filetée 23 qui tourne alors, avec l'aide de l'écrou 24, le ressort de rappel 27 empêchant un déplacement axial de la broche filetée 23 par suite de sa force supérieure aux forces de frottement développées lors du déplacement du chariot 6. On peut encore noter que dans les deux formes de réalisation, on peut aussi utiliser pour le réglage motorisé de la butée 4, un module linéaire opto-électronique ou électronique comportant un organe de traitement prévu sur le chariot porte-butée 6. Dans l'ensemble, il en résulte un dispositif dans lequel la butée peut-être réglée mécaniquement, de façon simple et rapide et pourtant précise pour le réglage de la longueur du profilé à sectionner, de sorte qu'une machine comportant un dispositif de coupe accompagnateur peut-tre très rapidement réglée aux longueurs qui changent constamment sans nécessiter des. travaux de montage ou de démontage motteux. Il est bien entendu que les modes de réalisation cidessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'avancement, destiné, de préférenceS à une machine effectuant des opérations répétitives et, plus particulièrement, à un chariot de coupe suiveur d'une machine à sectionner assurant la mise à longueur par tronçonnage ou matriçage de matériaux à découper, par exemple, de profilés sortant d'une machine à profiler, d'une boudineuse ou extru deuse, d'une machine à dresser ou d'un dispositif analogue, le matériau à découper, en mouvement, venant frapper une butée réglée et réglable en fonction de la longueur à découper, permettant de mettre en mouvement le dispositif d'avancement puis le mécanisme de sectionnement ou autre, caractérisé par le fait que la butée (4) est mécaniquement réglable. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la butée (4) est montée sur ou dans un chariot porte-butée (6) capable de se déplacer suivant une direction parallèle au mouvement du matériau à découper (3). 3 - Dispositif selon l'une des revendications r ou caractérisé par le fait que le chariot porte-butée (6) est montée à coulissement sur ou contre le chemin de mouvement (7) du chariot de coupe (2) ou d'un poste analogue de façonnage, ledit chemin étant lié au chariot de coupe (2) ou autre pour l'accompagner dans son mouvement pendant le processus de cou pe. 4 - Dispositif selon l'une des revendications i à 3, caractérisé par le fait que pour le réglage mécanique du chia riot porte-butée (4) par rapport au mécanisme de coupe ou au tre > et notamment par rapport au chemin (7), sont prévus des éléments d'avancement coopérant entre cux mécaniquement et par cmboîtement de formes ces éléments étant déplaçables les uns par rapport aux autres au moyen d'un moteur d'entraînement (107) ou d'un dispositif analogue. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'un des éléments d'avancement a la forme d'une barre orientée dans la direction d'avancement. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il est prévu comme élément d'avan- cement en forme de barre, une crémaillère (11) sur laquelle s'engrène une roue dentée ou un pignon entraîné par le moteur d'entraînement (10) utilisé pour le réglage motorisé du chariot porte-butée (6), la roue dentée ou pignon se trouvant, de préférence, dans le chariot porte-butée (6). 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6S caractérisé par le fait que pour un chariot porte-butée (6) réglable au moyen d'une crémaillère et d'un pignon, la butée (4) est elle-même montée à coulissement dans ou contre ledit chariot porte-butée (6), ladite butée agissant sur un élément de commande, de préférence, une barre de commande ou un organe analogue. 8 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il est peu comme élement d' avan- cement en forme de barre, une broche (23) coopérant avec un écrou, l'un de ces éléments, de préférence la broche (23) étant lié au moteur d'entraSnement (10) qui l'entrasse en rotation. 9 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait que le chariot porte-butée (6) comprend un capteur de déplacement, qui est, de préférence > relié notamment à un organe de traitement électronique ou un dispdsitif analogue de mesure et de commande. 10 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est prévu, comme capteur de déplacement, un détecteur d'angle disposé dans ou contre le chariot porte-butée. 11 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'entre l'élément d'entraCr,ement destiné au chariot porte-butée - de préférence, le pignon - et le détecteur d'angle, est interconnecté un mécanisme de mesure monté notamment sans jeu, lequel pour un déplacement défini du chariot porte-butée, notamment de 100 mm provoque exactement un tour complet de l'axe d'entraSnement ou de l'organe analogue du détecteur d'angle. 12 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que l'électronique de traitement ou autre du détecteur d'angle est relié à un indicateur et le moteur d'entrarnement du chariot porte-butée, à une commande à distance. 13 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caracterisé par le fait que le chariot porte-butée peut titre accouplé au chemin de mouvement et notamment serrable sur ou contre ledit chemin. 14 - Dispositif selon l'une des revendications L à 13, caractérisé par le fait que la butée mobile (4) est montée sur un support de butée (13) ou un dispositif analogue mobile par rapport au chariot porte-butée (6), ledit support de butée (13) pouvant autre accouplé de façon amovible à une barre de commande (12) ou à un organe analogue et pouvant notamment 8tre accouplé par coincement à ladite barre de commande, la barre de commande (12) étant utilisée pour mettre en route l'avancement du dispositif de coupe (2) et pour mettre en route l'outil de coupe (5). 15 - Dispositif selon 1'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que dans le cas d'une crémaillère ( utilisée comme élément d'avancement en forme de barre pour le chariot porte-butée, ladite crémaillère est rigidement reliée au chemin (7), la barre de commande (12) étant prévue paralm lèlement à la crémaillère, ladite barre de commande agissant directement ou indirectement sur la vanne de synchronisation (17) ou un dispositif analogue du mécanisme de coupe (2) et sur son cylindre d'avancement (18). 16 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 1%, caractérisé par le fait qu'il est prévu sur le chariot portez butée (6), une pince (20) actionnabler de préférence, hydraule liquement et/ou pneumatiquement, cette pince étant utilisée pour bloquer le chariot sur son guidage. 17 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait qu'il est prévu sur le support de butée déplaçable par rapport au chariot porte-butée, une mâchoi- re actionnable hydrauliquement et/ou pneumatiquement > pour assurer sa liaison amovible avec l'une quelconque des positions de la barre de commande. 18 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que dans le cas d'une broche filetée (23) utilisée comme élément d'avancement en forme de barre, cette dernière sert simultanément de barre de commande et est reliée à la butée ou à son support, notamment par l'intermé- diaire d'un écrou fileté et que la broche filetée Q23) et son logement disposé en vis-à-vis du moteur d'entrainement (10) sont déplaçables longitudinalement, le guidage longitudinal au voisinage du moteur étant réalisé sous la forme d'un accouplement fixe en rotation permettant un déplacement dans la direction longitudinale. 19 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que la broche filetée (23) est dépla çable à l'encontre de la force engendrée par un ressort de rappel (27) dans sa direction longitudinale et dans la direction d'avancement du profilé (23) qui vient frapper la butée (4), la force du ressort de rappel (27) étant supérieure à la force de réglage du chariot porte-butée (6) de façon à vaincre les forces de frottement à l'intérieur du guidage. 20 - Dispositif selon l'une des revendications l à 19, caractérisé par le fait que la broche filetée (23) vient en prise à l'intérieur d'un accouplement (28) du moteur d'entraînement (10) comportant une zone profilée, ledit accouplement comportant une zone (29) ayant un profilage approprié et une zone élargie (30), la profondeur de prise de la zone profilée (31) utilisée pour l'accouplement de la broche filetée (23) étant au moins égale au débattement longitudinal de la broche (23) vis-à-vis de la force de rappel. 21 - Dispositif selon l'une des revendications 19 ou 20, caractérisé par le-fait qu'il est prévu comme capteur de déplacement pour le réglage mécanique de la butée, un module linéaire électronique ou opto-électronique comportant un organe de traitement prévu sur le chariot porte-butée. 22 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé par le fait que la barre de commande (12) est réalisée sous la forme d'une broche filetée et qu'elle est liée au chariot porte-butée par l'intermédiaire d'un écrou qui la reçoit.