FR 2495679 A1 19820611 FR 8026249 A 19801210 ='invention a pour obået un portillon automatique à deux vantaux destiné à l'obstruction d'un passage de piétons après détection de itinterdiction'de passage par des appareils de contrôle divers qui peuvent être sous la torve de cellules photo-électriques, de tapis de contact, d'émetteurs de flux magnétique. le portillon selon l'invention peut s'appliquer principalement au contrôle des accès aux supermarchés, aux salles d'embarquement de transports aériens, maritimes ou ferroviaires, aux salles de contrôle de douane et de police, aux appareils élévateurs pour handicapés, aux magasins à libre service et d'une façon générale partout où l'accès doit être conditionné, contrôlé ou interdit. Le portillon peut être manoeuvré sur place ou à distance soit manuellement, soit automatiquement selon les ordres reçus d'appareils divers tels que des appareils de détection de vol, de détection d'incendie, de détection de dégagement de gaz, d'alertes quelconques, ou d'appareils de contrôle par radar, par détecteur magnétique, par détecteur à infra-rouges, ou par lecteur de cartes magnétiques. Le portillon automatique à deux vantaux selon l'invention est porté par un socle fixé à plat sur le sol et les extrémités basses des axes verticaux de pivotement des vantaux sont respectivement solidaires, de part et d'autre du passage de piétons, de deux bras pivotants reliés l'un à ltautre par une timonerie comprenant un balancier transversal pivotant autour d'un axe fixe central entre le socle et l'extrémité légèrement relevée d'un platelage de passage, les deux extrémités de ce balancier étant reliées aux bras solidaires des vantaux par deux bielles longtudinales latérales qui assurent un pivotement symétrique des vantaux actionnés par un moteur agissant directement sur l'un des deux bras. Pour bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-après un exenple d'exécution en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure n est une vue de face du portillon en position de fermeture la figure 2 est une vue correspondante en élévation de profil ; et la ligure 3 est une vue correspondante en plan. Le portillon est porté par un socle 1 muni de deux montants latéraux 2-3 s'élevant verticalement au voisinage des axes verticaux de pivotement 4-5 des deux vantaux indiqué s en 6-7. les bases de ces axes sont solidaires respectivement de bras horizontaux de commande 8-9 dont une extrémité s articule en 10-- à une extrémité d'une bielle longitudinale latérale 12-13, tandIs que les autres extr6mités de ces bielles 12-13 s'articulent aux deux extrémités d'un balancier transversal 14 pivotant autour alun axe central 15 fixé au socle 1.Aux extrémités supérieures de leurs axes de pivotement 4-5, les deux vantaux 6-7 tourilonnent sur des consoles 16-17 portées respectivement par les extrémités supérieures des montants 2-3. l'un des deux bras de comnande 8-9, par exemple le bras 9 selon le dessin annexé, est prolongé par une branche t8 au-delà de son axe fixe de pivotement qui coinci- de avec l'axe 5 du vantail 7 et cette branche 18 s'articule a' la tige motrice 19 prévue à l'extrémité d'un vérin hori- zontal 20 à moteur électrique dont l'extrémité opposée s'articule sur le socle antour d'un axe vertical fixe 21. Gn voit que ce vérin peut s'étendre le long d'un côté du passage de piétons contrôlé par le portillon et être protégé à l'intérieur d'un boîtier étanche qui contient la bielle latérale voisine 13 tandis que le balancier transver- sal 14 est logé dans l'intervalle ménagé entre le socle 1 et le platelage de circulation 22 et réglé par des barres de calame 23-24-25 d'épaisseurs croissantes mises en place transversalement entre le socle 1 et le platelage 22. Le dessin montre le portillon en position ae fermeture pour laquelle la bielle 13 est à sa position extrême3 vers le portillon, tandis que la bielle 12 est à sa position extrême opposée au portillon, les deux bras 8-9 étant dans des directions perpendiculaires. Lors d'une manoeuvre d'ouverture, les deux bras 8-9 pivotent de 9G et les deux vantaux, solidaires de ces bras, pivotent simulta nément dans deux sens contraires en dégageant le passage pour venir se placer en regard l'un de l'autre de part et d'autre de ce passage. le platelage de circulation 22 s'élève légèrement à partir de la position de fermeture des vantaux 5-6 et, à titre d'exemple, on peut indiquer que ce platelage s'élève de 25 mm pour une longueur de socle de 510 mm, ce qui représente une pente de 4,90 % qui se trouve au-dessous de la limite supérieure imposée pour l'accès des handicapés en fauteuil roulant. Ce platelage peut être complété par des relevés latéraux 26 guidant les fauteuils roulants d'handicapés ou les chariots roulants de libre service. Conme l'ensemble du portillon s'installe par fixation à plat de son socle sur le sol sans imposer une modification du sol, il peut être facilement déplacé et remis en place sur des sols existants et il peut m8me être placé momentanément pour des utilisations ponctuelles de durée variables Le mécanise de commande peut comprendre un dispositif contralé et rapide de déverrouillage de secours, agissant par le débrochage de l'accouplement de timonerie sur la tige de vérin. En outre, pour certaines utilisations, les portillons peuvent comporter un dispositif d'ouverture antipanique sous force de poussée pré-établie. On comprendra que l'exemple d'exécution, décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé, n'a aucun caractère limitatif et qu'on pourrait prévoir diverses modifications ou adåonctions sans s'écarter du cadre de l'inven- tion définie par les revendications annexées, les dimensions du portillon en hauteur et largeur peuvent évidemment être variables selon les applications des portillons. R E V E N D I C A T I O N S. 1. Portillon automatique à des vantaux pivotant symétriquement sur un socle fixé à plat sur le sol, caractérisé par le fait que les extrémités basses des axes verticaux de pivotement des vantaux (6-7) sont respectivement solidaires, de part et d'autre du passage de piétons, de deux bras pivotants (8-9) reliés l'un à l'autre par une timonerie comprenant un balancier transversal (14) pivotant autour d'un axe fixe central (15) entre le socle (1) et l'extrémité légèrement relevée d'un platelage de passage (22), les deux extrémités de ce balancier étant reliées aux bras (8-9) solidaires des vantaux par deux bielles longitudinales latérales (12-13) qui assurent un pivotement symétrique des vantaux actionnés par un moteur agissant directement sur l'un des deux bras. 2. Portillon automatique selon la revendication 1, dans lequel le socle supporte près d axes de pivotement des deux vantaux deux montants (2-3) établissant des supports dans lesquels tourillonnent les extrémités supérieures des axes (4-5) des vantaux (6-7). 3.Portillon automatique selon la revendication 1, dans lequel l'intervalle ménagé entre le socle (1) et le platelage (22) est maintenu par des barres transversales (23-24-25) prenant appui sur le socle et d'épaisseurs croissantes à partir du plan vertical transversal des axes des vantaux. 4. Portillon automatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un moyen de débrayage rapide est prévu pour séparer le mécanisme de commande des vantaux de la tige motrice du surin destiné à les actionner. 5. Portillon automatique selon l'une quelcorwue des revendications précédentes, comprenant éventuellement un moyen flécnissant sous l'action d'une poussée déterminée pour permettre alors l'ouverture du portillon.