FR 2476001 A1 19810821 FR 8102819 A 19810213 La présente invention se rapporte à un appui-tête pour sièges arrière des véhicules du type break ou canadienne, qui est monté pivotant sur un dossier de siège rabattable vers l'avant de telle sorte que le siège arrière peut facilement etre transformé en un compartiment utilitaire. Dans la plupart des breaks actuels, il n'est pas possi- ble d'assurer une protection satisfaisante aux passagers des sièges arrière dans le cas o le véhicule est heurté de l'ar- rière. Il n'est pas prévu d'anppuis-tête de protection du cou étant donné que ceux-ci rendraient la transformation en com- partiment de marchandises ou autres plus difficile et qu'ils risqueraient d'être endommagés par le chargement. Un certain nombre de tentatives ont été effectuées dans ce domaine mais sans aucun succès notable. On a utilisé des appuis-tête classiques insérés dans des manchons de gui- dage sur le bord supérieur du dossier du siège. L'inconvénient de cette solution réside en ce qu'un tel appui-tête doit être enlevé et placé quelque part de sorte qu'il peut alors gêner la visibilité ou qu'il risque d'être endommagé ou taché. Une autre solution consiste à séparer le bord supérieur du siège arrière du reste du siège de sorte qu'on peut le ti- rer vers le haut pour le transformer en appui-tête. Cependant, cela affaiblit la poutre support de charge dans la région su- périeure du dossier du siège et en accroît la complexité. Ceci rend également plus compliqué l'habillage du dossier du siège et a pour effet d'offrir un moins bon soutien à la partie su- périeure du dos. En outre, ce type d'appui-tête ne peut pas être monté en rattrapage sur un siège existant mais le dossier du siège doit être prévu avec un tel appui-tête ou il ne peut plus en être muni. Enfin, on a mis au point des appuis-tête qui peuvent être montés sur le plafond du véhicule et que l'on peut faire pivoter vers le haut. Il est toutefois difficile de réaliser un ancrage stable dansle plafond. lême lorsqu'ils ont été re- levés, ces appuis-tête restent visibles et ils peuvent gêner le chargement d'un colis volumineux. La présente invention a pour but de réaliser un appui- tete de siège arrière que l'on peut facilement placer dans une position de formation d'un compartiment utilitaire, dans laquelle il est complètement escamoté et protégé, qui peut facilement être monté après-coup et qui doit être mis en posi- tion d'utilisation, c'est-à-dire déplié par le passager qui veut utiliser le siège. Ce résultat est obtenu au moyen de la présente inven- tion qui a pour objet un appui-tête, porté par un bras ou formé d'une seule pièce avec lui, qui est monté pivotant sur le bord supérieur arrière du dossier du siège de sorte qu'il peut basculer d'une position d'utilisation jusqu'à une posi- tion de rangement escamotée au-dessous du dossier du siège lorsque ce dernier est rabattu vers le bas. Les caractéristiques et avantages de l'invention res- sortiront d'ailleurs de la description qui va suivre de deux modes de réalisation donnés à titre d'exemple non limitatif et représentés aux dessins annexés, dont - les Fig. 1 et 2 sont des vues schématiques analogues, de côté avec arrachement partiel, chacune d'un mode de réa- lisation d'un appui-tête selon l'invention. La Fig. 1 représente un siège arrière de break dans la position de formation d'un compartiment à marchandises. L'as- sise 1 du siège est relevée vers l'avant et le dossier 2 du siège est rabattu vers le bas. L'appui-tete 3 est représenté en traits pleins dans la position de rangement, c'est-à-dire replié sous le dossier rabattu vers le bas. Un manchon 4 qui est, de préférence, constitué par un tube de section carrée est fixé sur le dos du dossier 2. L'appui-tête 3 est monté sur un bras 5 ou d'une seule pièce avec ce bras. Le bras 5 est di- visé en deux parties par une articulation 6. La partie du bras située entre l'appui-tête et l'articulation 6 forme un coude 7 de sorte que, lorsque l'appui-tête est en position d'utili- sation, sa surface de contact est située à l'avant du dossier 2 du siège. Grâce à la présence du coude 7, le bras 5 peut égaleinent facilement être élastique. Un ressort de traction 8 est fi:xé au bras 5 au-dessus de l'articulation 6 et égale- mnnt a la partie inférieure du manchon 4. Ce ressort de trac- tion sert à tirer le bras 5 vers le bas dans le manchon 4. L'appui-tête 3 est déplacé jusqu'&à la position de ran- gez3nt en soulevant suffisaiment le bras 5 hors du manchon 4 pour que lt'articulation 6 se trouve au-dessus du bord du dos- sier du siège, après quoi le bras peut être replié à 90 o Grà- ce a la présence d'une rainure 9 ou d'un biseau, le ressort 8, ou son prolongement, peut franchir le bord supérieur arriè- re du dossier du sièoe et maintenir l'appui-tête dans sa posi- tion de rangement. Grace au coude 7 du bras, l'appui-tête 3, lorsqu'il est dans la position de rangement, se trouve situé au-dessous du bord supérieur du dossier ou ne le dépasse que d'une distance insignifiante. Ceci est nécessaire dans la plupart des cas ca- le bord supérieur du dossier du siège vient en butée soit contre le dessous de l'assise ou coussin du siège soit contre une plaque support 10 de la partie inférieure du siège. La construction effective du siège n'entre pas dans le cadre de la présente invention. Au contraire, l'invention peut être uti- lisée avec toutes les constructions de siège qui comportent un dossier de siège rabattable vers l'avant et un coussin de siè- ge relevable et dans lesquelles il existe, sous le coussin de siège, un espace qui peut recevoir un aDpui-tête. La Fig. 2 représente un autre mode de réalisation d'un appui-tête selon l'invention, qui est monté sur un dossier de siège réalisé d'une manière quelque peu différente de celle du dossier de siège de la Fig. 1. Sur la Fig. 2, le coussin 21 du siège est relevé vers l'avant et le dossier du siège est rabattu vers le bas. Un axe 23 est monté sur le bord supérieur arrière du dossier du siège et un bras 25, qui est assemblé à un appui-tête 24, est monté pivotant sur cet axe. Par exemple, le bras 25 peut être muni d'oreilles ou de pattes 26 qui permettent de le monter sur l'axe 23. Le bras 25 forme un coude 27 et l'appui-tête 24 est assemblé au bras 25 d'une manière appropriée ou est d'une seule pièce avec ce bras. L'axe 23 peut avantageusement faire partie d'un disspo- sitif d'ancrage 28 fermement vissé sur le dos du dossier du siège. Le dispositif d'ancrage 28 comporte également une pla- que recourbée 29 qui sert de dispositif d'accrochage.Un tube 30 muni d'une languette 31 est monté sur l'extrémité libre du bras 25. Le tube peut avantageusement être soumis à l'action d'un ressort qui le repousse en direction de l'extrémité du bras. Le tube peut être fixé au bras au moyen d'un boulon 32 qui coulisse dans une rainure formée dans le bras 25. Lorsque l'appui-tête est dans la position d'utilisation, la languette 31 verrouille le bras. Pour libérer l'appui-tête afin de pou- voir le rabattre de 90 vers le bas jusqu'à la position de rabattement, on pousse le tube en lui faisant effectuer un sim- ple mouvement vers le haut le long du bras de sorte que la lan- guette 31 est libérée du crochet de la plaque d'accrochage. Le bras 25 peut également être soumis à l'action d'un ressort au niveau de l'axe 23, par exemple d'une lame de res- sort. Une fois que la languette 31 du tube n'est pas retenue par la plaque d'accrochage 29, l'appui-tête 24 est déplacé jus- qu'à la position de rabattement et y est maintenu. L'angle du coude 27 du bras 25 est tel que l'appui-tête 24 est amené audessous du bord supérieur arrière du dossier arrière et, dans tous les cas, suffisamment loin vers l'arriè- re pour être écarté du dispositif 33 d'accrochage du coussin de siège. Dans la position rabattue vers le bas, le bras est en butée contre la face inférieure du coussin du siège. Une caractéristique commune aux deux modes de réalisa- tion décrits de l'appui-tête selon l'invention est qu'on peut facilement les monter après coup en les vissant sur le dos d'un dossier de siège existant. En outre, on doit déplier l'ap- pui-tête jusqu'en position d'utilisation pour pouvoir utiliser 2476001. le si&èe. Avec le mode de réalisation représenté sur la Fig. 1, on peut permettre un réglage en hauteur en rendant le manchon portant l'appui-tàte réglable verticalement au moyen d'un dis- positif approprié, par exemple d'une manière telle que le man- chon soit liobéré par un déplacement latéral et soit maintenu en place uniquement par frottement ou par des moyens de fixa- tion a action brusque. On peut naturellement imaginer des modes de réalisation autres que ceux ci-dessus décrits sans sortir pour cela du ca- dre de l'invention. Par exemple, l'appui-tête peut avoir un bras plus lona articulé en un point correspondant au point 6 de la Fig. 1 et verticalement rtalable dans un manchon rigide- ment fixeé au dossier du siège. L'articulation est telle qu'el- le limite le mouvement à 90 et le rabattement vers l'avant est bloqué soit uniquement par le frottement soit par un dis- positif de verrouillage positif. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 - Appui-tête pour siège arrière de véhicule, monté sur un dossier de siège rabattable vers l'avant, caractérisé en ce qu'il est porté par un bras, ou d'une seule pièce avec un bras, (5, 25) qui est monté pivotant au niveau du bord su- périeur arrière du dossier (2, 22) du siège de sorte qu'il peut basculer d'une position d'utilisation jusqu'à une posi- tion de rangement escamotée au-dessous du dossier (2, 22) du siège lorsque ce dernier est rabattu vers le bas. 2 - Appui-tete selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras (5, 25) forme un coude (7 ou, respectivement, 27) de sorte que, dans la position redressée, la partie la plus avant de l'appui-tête (3, 24) est située à l'avant du bord avant du dossier (2, 22) du siège et que, dans la posi- tion repliée vers le bas, l'appui-tête a son bord arrière de niveau avec le bord supérieur du dossier du siège ou au-des- sotus de ce bord. 3 - Appui-tête selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bras (5, 25) est monté sur le dos du dossier (2, 22) du siège de sorte qu'il peut être assemblé après la fabrication du véhicule. 4 - Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras (5) est articulé (en 6) et cou- lisse dans un manchon (4) monté sur le dos du dossier (2, 22) de siège. - Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bras (5) est soumis à l'action d'un ressort de traction (8) qui est monté à l'intérieur du manchon (4) et tire vers le bas dans ce manchon (4), et qui, lorsque l'appui- tête (3) a été replié vers l'avant de 90 autour de l'articu- lation (6), maintient le bras (5) dans cette position. 6 - Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras coudé (25) est monté pivotant autour d'un axe fixe (23) monté au niveau du bord supérieur arrière du dossi.er (22) du siège. 7 - Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'e: sur le bras et comportant une larngcuette (31) s'emboîtant au- dessous d'une plaque d'accrochage (29) pour verrouiller l'ap- pui-tLte (24) dans la position redressée et dégagée de cette plaque en vue du devezúouilaco par le déplacement du tube (30) vers le haut le long du bras (25). 8 - î.opui-tite selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le manchon (4) peut être déplacé verti- calement.