FR 2458403 A1 19810102 FR 8012512 A 19800605 La présente invention se rapporte a des roues et elle a trait plus particulièrement, mais non exclusivement, à des roues utilisables sur des véhicules automobiles. Une roue de véhicule automobile constitue un élément important ayant une influence sur l'effet visuel global du style du véhicule et il est d'une pratique courante, pour des roues de véhicule à fabriquer, de leur incorporer des caractéristiques particulières d'ornementation d'une nature non fonctionnelle afin d'améliorer l'aspect du véhicule sur lequel elles sont montées.Par exemple, un corps ou disque de roue relativement lisse qui est réalisé sous la forme d'une pièce emboutie à partir d'un flan en tôle d'acier peut être recouvert, lors de son utilisation, par un élément décoratif de finition de roue se présentant sous la forme d'un enjoliveur démontable en métal ou en matière plastique en vue de produire un aspect désiré, ou bien l'élément décoratif de finition de roue peut être constitué par un revêtement en matière plastique qui est moulé directement sur le corps de roue ou qui est fixé autrement de façon permanente sur celui-ci afin de simuler l'aspect d'une roue moulée en alliage léger, relativement conteuse. Conformément à la présente invention, un élément décoratif de finition de roue est formé à partir d'une matitre de base moulable et sa surface extérieure est pourvue d'un motif en relief comportant des facettes moulées faisant des angles compris entre 10 et 800 avec la normale à la partie adjacente de la surface d'ensemble de l'élément. Des facettes sont de préférence formées par les côtés de rainures d'une profondeur faible, notamment d'une profondeur inférieure à 2 mm, et typiquement de 1 mm, et on a trouvé que, lorsque des rainures de cette profondeur, comportant des facettes orientées à 450 par rapport à la normale, étaient ménagées dans une matière de base de couleur unique noire ou foncée, il se produisait de forts contrastes de réflectivité lors de l'observation de la surface sous différents angles. En utilisant cette propriété, on obtient un motif ayant un aspect d'une profondeur bien supérieure à la profondeur réelle des rainures. Les facettes font de préférence des angles de 20 à 700 avec la normale, et de préférence de 30 à 600 avec cette normale. La plage comprise entre 40 et 500 est particulièrement avan tageuse, par exemple l'angle de 450. Les rainures peuvent être droites ou incurvées et elles peuvent avoir différentes formes ou courbures par rapport à des rainures adjacentes, en fonction du motif adopté. Les facettes peuvent être planes, c'est-à-dire comporter un profil de section droite formé à partir d'une ligne droite ou bien elles peuvent avoir un profil de section droite incurvé, soit concave, soit convexe pour un observateur placé sur le côté de la roue. Lorsque le profil est incurvé, les rayons de courbure des profils curvilignes doivent être constants ou bien peuvent varier sur les surfaces des facettes. Les facettes situées dans une zone particulière peuvent avoir le même fini superficiel qu'une partie adjacente munie de facettes ou non, ou bien le fini superficiel des facettes dans une zone peut être plus uniforme que celui d'une zone adjacente pourvue de facette ou non. Par exemple la rugosité superficielle des facettes dans une zone peut être inférieure à 0,4 micron (ce qui correspond à la valeur R a définie par l'échelle de rugosité superficielle correspondant à la norme britannique NO 1134, partie 1, 1974, tandis que la rugosité superficielle de la zone adjacente peut être supérieure à 5 microns (valeur Ra). On peut obtenir ou augmenter les contrastes de réflectivité entre des zones adjacentes en plaçant des zones à facettes dans des positions adjacentes à des zones dépourvues de facette, en ménageant dans une zone des rainures qui font un certain angle avec des rainures situées dans une zone adjacente (par exemple un angle droit), et en ménageant dans des zones adjacentes des facettes ayant des profils différents. On peut adopter différentes combinaisons de ces caractéristiques Bien que le terme "rainure" soit utilisé dans la présente description pour définir une partie de surface délimitée par des facettes inclinées, il est évident qu'un motif en relief comportant de telles rainures peut avoir un niveau moyen qui est placé en dessous, dans le même plan, ou bien au-dessus du niveau général de la surface sur laquelle il est formé. Un éliment de finition de roue agencé comme décrit ci-dessus peut faire partie intégrante de la surface de roue ou bien il peut se présenter sous la forme d'un revêtement de matière plastique quiest fixé sur un disque et/ou une jante de roue, ou bien qui peut être moulé séparément de celle-ci, par exemple sous la forme d'une coquille mince qui peut ensuite être fixée de façon permanente ou amovible sur le corps de roue Des roues fabriquées en matières plastiques sont appropriées pour recevoir directement un motif en relief conforme à la présente invention. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue d'un élément décoratif ou enjoliveur de roue, faite dans la direction axiale à partir du côté extérieur par rapport à la position normale de la roue associée, monté sur un moyeu d'essieu de véhicule. La figure 2 est une vue en coupe, faite suivant la ligne II-II de la figure 1 et montrant la roue associée. Les figures 3 à 8 sont des coupes schématiques montrant différents profils de rainures. L'ensemble de roue 10 représenté sur les figures 1 et 2 est destiné à être utilisé sur un véhicule automobile relativement petit. I1 comporte une roue 11 pourvue d'un corps en acier embouti 12 et d'une jante 13, cette roue étant agencée pour être fixée sur le moyeu d'essieu du véhicule d'une manière classique, à savoir à l'aide d'écrou 14 venant se visser sur des goujons (non visibles) du moyeu. L'ensemble de roue 10 comprend un élément de finition de roue se présentant sous la forme d'un enjoliveur démontable 15, qui est agencé pour être fixé sur la roue par des moyens classiques (non représentés), tels que des attaches élastiques fixées sur l'enjoliveur de manière à s'accrocher sur des protubérances 16 du corps de roue. L'enjoliveur 15 est moulé d'une seule pièce à partir d'une matière plastique noire. Le moule est pourvu d'un motif en vue de former la structure indiquée sur la figure 1, qui comporte quatre parties en creux annulaires concentriques 17, 18, 19 et 20; les parties annulaires 18, 19, 20 et un motif central en creux 21 peuvent être finis à l'aide d'un revêtement blanc ou en couleur par des procédés connus pour faire contraste avec les parties restantes de l'enjoliveur. Les zones annulaires extérieures 22, 23, 24, 25 situées entre les parties annulaires en creux 17, 18 et 19 sont moulées de façon à comporter un fini superficiel "brillant" correspondant à une valeur R a de rugosité super ficielle de 0,4 micron. La zone de l'enjoliveur placée à l'intérieur des parties annulaires en creux 19 est divisée en segments annu laires 26, 27, 28, 29 qui sont chacun pourvus d'un motif comportant des rainures parallèles 30 (incurvées dans le cas des segments 26 et rectilignes pour tous les autres segments). Les rainures 30 ont toutes le profil de section droite indiqué sur la figure 4, qui a une profondeur de 1 mm et des facettes 31, 32 faisant un angle de 450 avec la normale 33 à la partie adjacente de la surface générale de l'enjoliveur. En disposant les rainures 30 dans des segments adjacents de façon que les rainures de chaque segment soient orientées à angle droit par rapport à celles d'un segment adjacent, on obtient le maximum de contraste de réflectivité. Cet effet est amélioré quand la roue tourne, ce qui permet d'obtenir une roue ayant un aspect non classique et très distinctif. On a indiqué à titre d'exemple sur les figures 3 et 5 à 8 d'autres profils de rainures. REVENDICATIONS 1.- Elément de finition décorative de roue, ou enjoliveur formé d'une matière de base moulable, caractérisé en ce qu'il comporte sur sa surface extérieure un motif en relief constitué de facettes moulées (31, 32) qui font des angles compris entre 10 et 800 avec la normale à la partie adjacente de la surface d'ensemble de l'élément. 2.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière de base est d'une seule couleur 3.- Elément de finition décorative de roue selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les facettes (31, 32) représentent les côtés de rainures (30) d'une profondeur faible et inférieure à 2 millimètres. 4.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les facettes (31, 32) font des angles compris entre 20 et 700 avec la normale, 5.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les facettes (31, 32) font des angles compris entre 30 et 600 avec la normale. 6.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les facettes (31, 32) font des angles compris entre 40 et 500 avec la normale. 7.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les facettes (31, 32) font un angle de 450 avec la normale 8.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les profils de section droite des facettes (31, 32) sont des droites. 9.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les profils de section droite deys facettes (31, 32) sont des courbes 100- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 9, caractérisé en ce que les profils de section droite des facettes (31, 32) sont des courbes et en ce que les rayons de courbures de ces courbes de profil varient sur les surfaces des facettes. 11.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 9, caractérisé en ce que les profils des facettes (31, 32) sont convexes, pour un observateur placé à côté de la roue. 12.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 9, caractérisé en ce que les profils des facettes (31, 32) sont concaves, pour un observateur placé à côté de la roue. 13.- Elément de finition décorative de roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que des zones rainurées (26-29) de i'élément sont agencées de manière à produire un contraste de réflectivité avec des zones adjacentes (18, 19, 20, 21). 14.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 13, caractérisé en ce que les rainures (30) d'une zone rainurée (26-29) de l'élément font un certain angle avec les rainures situées dans une zone adjacente (26-29). 15.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 14, caractérisé en ce que les rainures (30) se trouvant dans des zones respectivement adjacentes sont sensiblement orientés à angles droits. 16.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 13, caractérisé en ce que des facettes (31, 32) formant les cotés de rainures dans des zones adjacentes sont pourvues de profils différents de manière à créer un contraste de réflectivité. 17.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 13, caractérisé en ce que la zone rainurée est placée dans une position adjacente à une zone ayant un fini superficiel qui est différent de ladite zone rainurée. 18.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 17, caractérisé en ce que des facettes de ladite zone rainurée ont une rugosité superficielle inférieure à 0,8 micron (valeur R a d'échelle de rugosité superficielle conforme à la norme britannique BS 1134 ; Partie 1, 1972) et en ce que la rugosité superficielle d'une zone adjacente est supérieure à 5,0 microns (valeur Ra). 19.- Elément de finition décorative de roue selon la revendication 17, caractérisé en ce que des facettes de ladite zone rainurée ont une rugosité superficielle inférieure à 0,8 micron (valeur R d'échelle de rugosité a superficielle conforme à la norme britannique BS 1134 Partie 1, 1972) et en ce que la rugosité superficielle d'une zone adjacente est supérieure à 5,0 microns (valeur Rua). 20.- Roue, caractérisée en ce qu'elle comporte un Elément de finition décorative conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 19. 21.- Roue selon la revendication 20, caractérisée en ce que l'élément de finition décorative est formé intégralement dans la matière de la roue. 22.- Roue selon la revendication 20, caractérisée en ce que l'élément de finition décorative est moulé in situ sur la roue. 21.- Roue selon la revendication 21, caractérisée en ce que l'élément de finition décorative constitue une pièce moulée séparément et fixée de façon permanente sur le corps de roue. 24.- Roue selon la revendication 21, caractérisée en ce que l'élément de finition décorative constitue une pièce moulée séparément et fixée de façon séparable sur le corps de roue