FR 2475482 A1 19810814 FR 8002860 A 19800208 T.#SUIE-GlACr% A LIAI3r5N BSA5-BALAI PERFECTIONNEE. La présente invention concerne un essuie-glace destiné en particuliKr aux véhicules automobiles, composé d'un bruns destiné à etre entraîné d'un mouvement de rotation alternative et d'un balai articulé avec ledit bras, ce balai comportant une armature supportant par l'intermédiaire d'au moins un palonnier une lamc racleuse. Plus précisément, la présente invention a trait à un essuie-glace dont l'armature a, dans sa partie centrale, la forme d'une chape dont les deux ailes srnt traversées par un bout d'axe porté par l'ex trnmité du bras d'essuie-glace et permettant la rotation du balai relativement au bras d'essuie-glace.Un essuie-glace de ce genre est, par exemple, décrit dans le brevet français 1 525 839. Dans un essuie-glace de ce genre, on prévoit entre le bras d'essuie-glace et le balai une liaison en translation amovible empêchant que le balai ne sorte de l'axe d'articulation autour duquel il est enfilé. La liaison préconisée est une liaison par obstacle s le bout d'axe comporte une gorge périphérique à l'intérieur de laquelle vient s'en- gager une lame de ressort insérée à l'intérieur de la chape définie par l'armature et solidarisée avec ladite chape. La coopération de la lame de ressort avec les deux bords parallèles de la gorge périphérique assure la liaison en translation du balai d'essuie-glace avec son axe d'articulation tout en autorisant un mouvement de rotation entre ces deux éléments. Si une telle liaison donr.e effectivement satisfaction, elle présente toutefois l'inconvénient de requérir l'emploi d'un organe de verrouillage particulier, à savoir, la lame de ressort, qui n'a pas de fonction autre que celle d'assurer le verrouillage du balai sur son axe d'articulation. La présente invention vise à proposer un essuieglace dans lequel la liaison en translation par obstacle entre l'axe d'articulation et le balai est réalisée non pas par un organe de verrouillage particulier, mais par un palonnier central articulé à l'intérieur de la chape de l'armature et dont les extrémités portent chacune un étrier enserrant le dos de la lame racleuse.L'essuie-glace faisant l'objet du brevet français précité comportait également des palonniers pouvant pivoter autour d'un axe perpendiculaire à la lame ra cluse et destinés à permettre à cette dernière de suivre les variations du rayon de courbure des pare-brise; mais dans la présente invention, la présente d'un palonnier central est mise à profit pour assurer une liaison en translation amovible du balai d'essuie-glace sur son axe d'articulation et permettre la suppression de l'organe de verrouillage,tel qu'une lame de ressort,qui était jusqu'ici nécessaire. On préfère que le balai d'essuie-glace selon l'in Invention ait sensiblement la même constitution que celui décrit dans le premier certificat d'addition en France 79-10367 déposé le 24 Avril 1979. Le balai d'essuie-glace qui y est décrit est doté d'une armature composée d'un élément principal et de deux éléments d'extrémité articulés audit élément principal ; l'articulation d'un élément d'extrémité sur l'élé- ment principal est équipée d'un organe élastique permettant de pousser l'élément d'extrémité considéré en direction de la surface à balayer. L'élément principal d'armature a la forme d'une chape à l'intérieur de laquelle est articulé un palonnier. Des organes d'encliquetage solidaires de la chape servent à maintenir avec jeu la partie centrale du palonnier à l'intérieur de la chape.Dans la présente invention, la partie centrale du palonnier est percée d'un orifice, par exemple d'un trou oblong ou d'une encoche pratiqué sur le dos du palonnier, à l'intérieur duquel stengage le bout d'axe qui traverse les deux ailes de la chape. La liaison en transla bion par obstacle est obtenue en prévoyant à l'intérieur du trou oblong ou de encoche, une nervure qui s 'engage à l'intérieur de la gorge périphérique du bout d'axe porté par le bras d'essuie-glace. la présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un essuie-glace, en particulier pour l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automo- bile, ledit essuie-glace étant composé d'un bras et d'un balai articulé audit bras et constitué d'une armature,d 'une lame racleuse et d'au moins un palonnier articulé à ladite armature, la lame racleuse étant liée aux extrémités du palonnier et ce dernier pouvant pivoter par rapport à l'arma- ture autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la lame racleuse, le bras d'essuie-glace portant à son extrémité un axe #'articulation autour duquel est ménagée une gorge péri phérique, l'axe d'articulation précité étant destiné à en- gager dans deux troue circulaires coaxiaux pratiqués dans les deux ailes de la chape définie par l'armature, caractérisé par le fait que la liaison en translation par obstacle existant entre le balai d'essuie-glace et son axe d'articulation est réalisée au moyen d'un palonnier central articulé à l'intérieur de la chape de armature et comportant au moins une saillie s'engageant à l'intérieur de la gorge périphérique de l'axe d'articulation. Dans un mode préféré de réalisation, le palonnier est maintenu avec jeu à l'intérieur de la chape de l'armature par des organes d'encliquetage solidaires de ladite chape, la partie centrale du palonnier a une section par un plan perpendiculaire à la lame racleuse, en forme de U, les deux ailes parallèles du U étant dirigées du côté de la lame racleuse, l'âme du U ayant une section par un plan parallèle à la lame racleuse en forme d'un arc de cercle dont la convexité est tournée du côté du fond de la chape ; sur la partie centrale en U du palonnier et du côté de l'âme du U est pratiquée une encoche à l'intérieur de laquelle s'engage l'axe d'articulation, cette encoche définissant une entaille sur chaque aile du U ; chacune des deux entailles précitées est délimitée par deux parois parallèles raccordées à un fond semi-circulaire, l'écartement des deux parois parallèles étant égal, au Jeu près, au diamètre de l'axe d'articulation mesuré en dehors de sa gorge périphérique ; sur les deux parois parallèles et le fond semi-circulaire de chaque entaille est prévue en relier une nervure qui s'engage à l'intérieur de la gorge périphérique de l'axe d'articulation ; à la partie supérieure des deux parois parallèles de chaque entaille, la nervure a une épaisseur de paroi inférieure à la profondeur de la gorge périphérique, l'écartement des deux parois parallèles précitées mesuré au sommet de la nervure étant, à leur partie supérieure, légèrement inférieur au diamètre de l'axe d'articulation mesuré en dehors de la gorge périphérique, de façon que l'axe d'articulation puisse traverser la partie supérieure des deux entailles par déformation élastique de la paroi de la nervure ; à la partie inférieure des deux parois parallèles et sur le fond semi-circulaire de chaque entaille, la nervure a une épaisseur de paroi constante sensiblement égale à la profondeur de la gorge périphérique ; l'extrémité libre de l'axe d'articulation porté par le bras d'essuie-glace est de forme arrondie ; l' & e du U-défini par la partie centrale du palonnier est percée de deux ouvertures à l'intérieur desquelles s'engagent deux tétons d'encliquetage prévus en relief sur le fond de la chape de l'armature et entre les deux ailes de ladite chape, la coopération des deux tétons d'encliquetage avec l'ame du U assurant le maintien avec jeu du palonnier à l'intérieur de la chape. Lorsque le balai de ltessuie-glace selon l'inven- tion n'est pas en appui sur la surface à balayer et que sa lame racleuse est dirigée vers le bas, le palonnier est maintenu à l'intérieur de la chape par les organes d'encliquetage et le dos du palonnier est écarté du fond de la chape. Dans cette position, la partie supérieure des deux entailles ménagées dans la partie centrale du palonnier vient sensible ment en coincidence avec les deux trous coaxiaux de la chape qui sont destinés à recevoir l'axe d'articulation. t'axe d'articulation peut alors entre enfoncé sans difficulté à l'intérieur des deux trous coaxiaux à travers la partie supérieure des deux entailles par déformation clastique dç la zone de faible épaisseur dr la nervure Une fois que le balai d'essuie-glace est monté autour de son axe d'articulation, la coopération de la zone de faible épaisseur de la nervure avec la gorge périphérique de l'axe assure une liaison en translation entre ces deux pièces mais cette liaison peut être aisément supprimée en exerçant manuellement un effort de désolidarisation supérieur à la résistance à la déformation des zones de faible épaisseur des ailes du palonnier au droit de l'encoche. Par contre, lorsque l'essuie-glace vient en appui sur le pare-brise, le palonnier est poussé contre le fond de la chape, de sorte que l'axe d'articulation est enfoncé dans le fond des deux entailles. C'est la zone de forte épaisseur de la nervure qui est alors engagée à l'intérieur de la gorge périphérique de l'axe d'articulation et dans cette position, le balai d'essuie-glace ne peut plus être désolidarisé avec son axe d'articulation. La séparation du balai et du bras d'essuie-glace peut être réalisée sans aucun outil : on soulève le balai par rapport au pare-brise de façon à dégager le palonnier du fond de la chape et à remonter l'axe d'articulotion dans la partie supérieure des deux entailles.Ensuite, l'utilisateur peut aisément dégager le balai de l'axe d'articulation en exerçant un léger effort, suffisant Sur vaincre la résistance à la déformation des zones de faible épaisseur des ailes du palonnier au droit de l'encoche. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation réprésenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un essuie-glace selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle, de l'élément principal d'armature et du palonnier associé équipant l'essuie-glace de la figure 1; - la figure 3 est une coupe axiale longitudinale de l'élément principal d'armature et de son palonnier associé représentés sur la figure 2, ces deux éléments étant montés autour de l'axe d'articulation porté par le bras d'essuie glace - la figure 4 est une coupe transversale à plus grande échelle selon IV-IV de la figure 3 ; et - la figure 5 est une vu partielle montrant dans le détail la configuration de l'encoche du palonnier à l'intérieur de laquelle s'engage l'axe d'articulation. En sc référant à la figure 1 du dessin, on obser vc que le balai 1 d'essuie-glace est articulé à un bras 2 qui, lorsque l'essuie-glace fonctionne, décrit un mouvement de rotation alternatif. La lame racleuse 3 de l'essuie-glace est, dans sa partie centrale, portée par un palonnier 4 articulé à un élément principal d'armature 5 ; à ses extrémités, la lame racleuse 3 est portée par deux éléments d'extrémité 6 articulés à l'élément principal 5. Les deux éléments d'extrémité 5 et l'élément principal 5 qui constituent l'armature du balai 1 d'essuie-glace de même que le palonnier 4 sont en matière plastique moulée, par exemple en polyamide. L'élément principal 5 de l'armature a, vu en coupe transversale, la forme d'une chape (voir figure 4) et comporte deux ailes parallèles 9a, 9b raccordées en équerre à un fond ajouré 9c. Les deux ailes 9a 9b de la chape sont tournées du coté de la lame racleuse 3 ; elles sont perçées dans leur partie centrale de deux trous circulaires coaxiaux le h l'intérieur desquels est enfilé l'axe d'articulation ll porté par l'extrémité du bras 2 de l'essuie-glace. A chacune des extrémités de l'élément principal 5 de l'armature est prévu un axe à méplats 12 se raccordant aux deux ailes 9a, 9b de l'élément principal 5 et s'étendant perpendiculairement auxdites ailes. Chaque axe à méplats, 12 est destiné à coopérer avec un logement cylindrique (non représenté) porté par un élément d'extrémité 6 de l'armature. L'articulation des deux éléments d'extrémit#é 6 avec l'élément principal 5 est réalisée selon l'enseignement de la demande de brevet français déposée le 4 Octobre 1978 sous le n0 78-2 & 47. Comme décrit dans la demande précitée, des moyens élastiques. (non représentés) sont prévus dans la zone d'articulation des élémerts d'extrémité 6 avec l'élément principal 5 de l'armature, en vue de pousser lesdits éléments d'extrémité en direction de la glace à balayer. Un étrier 7 est prévu à la partie terminale des éléments d'extrémité 6, qui est opposée à leur articulation avec l'élément principal 5. Les deux étriers 7, de configuration identique, sont venus de moulage avec les éléments d'extrémité 6 :ils assurent la liaison de la lame racleuse 3 avec les éléments d'extrémité 6. Les deux extrémités du palonnier 4 sont pourvues d'un étrier 8 identique aux étriers 7 des éléments d'extrémité s dc l'armature. Le palonnier 4 est maintenu avec jeu à l'intérieur de la chape définie par l'élément principal 5 et peut pivoter selon un mouvement d'amplitude limité à l'intérieur de ladite chape.Ainsi qu'il est visible sur la figure 3, le palonnier 4 est de forme générale courbe, sa concavité étant tournée du côté de la lame racleuse 3 ; il présente deux branches d'extrémité à paroi pleine reliées par une partie centrale creuse en forme de U dont les deux ailes paral lèles 13a, 13b sort tournées du cnté de la lame racleuse 3 les deux ailes 13a, 13b sont raccordées à une âme 13c ayant une section -par un plan parallèle à la lame racleuse- en arc de cercle dont la convexité est dirigée vers le fond ajouré 9c de la chape.L'âme 13c du palonnier 4 vient en contact avec le fond ajouré 9c de la chape, lorsque l'essuie-glace est en appui sur la surface à balayer, et en raison de sa forme courbe, l'âme 13c du palonnier peut "rouler" contre le fond ajouré 9c de la chape : le palonnier 4 peut,par conséquent, pivoter autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la lame racleuse. Une ouverture 14 est pratiquée à chaque extrémité de l'âtre 13c du palonnier 4 ; les deux ouvertures 14 sont symétriques par rapport au plan médian transversal du palonnier 4. A l'intérieur des deux ouvertures 14, s engagent deux tétons 15 prévus en relief surIe fond ajouré 9c de la chape définie par l'élément principal 5. Les deux tétons 15 comportent à leur extrémité libre deux redents d'encliquetage tournés l'un vers l'autre, dont l'écartement est inférieur à la longueur de l'âme 13c du palonnier 4 (figure 3). Les deux tétons d'encliquetage 15 sont destinés à assurer le maintien, avec jeu, du palonnier 4 à l'intérieur de l'élément principal 5 d'armature.Il est à noter qu'il existe un certain jeu entre les deux redents d'encliquetage et l'âme 13c de forme courbe du palonnier 4 lorsque cette dernière se trouve en appui sur le fond ajouré 9c de la chape définie par l'élément principalS Un tel jeu est indispensable si l'on veut que le palonnier 4 puisse rouler sur le fond ajouré 9c de la chape et, par suite, pivoter autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la lame racleuse. Ainsi qu'il est visible sur la figure 4, l'axe d'articulation 11 comporte, de façon connue en soi, une gorge périphérique lla dont la largeur est sensiblement-infé- rieure à l'écartement des deux ailes 9a, 9b de la chape. Lorsque l'axe d'articulation 11 est mis en place à l'intérieur des deux trous circulaires coaxiaux 10 de l'élément principal 5, la gorge périphérique lla de l'axe est disposée à l'intérieur de la chape définie par l'élément principal 5. De façon classique, l'axe d'articulation 11 se termine par un bout arrondi, ce qui facilite sa mise en place à l'intérieur des deux trous circulaires coaxiaux 10 qui sont destinés à le recevoir. L'élément principal 5 et, par suite le balai d'essuie-glace peut pivoter autour de l'axe d'articulation 11, mais il convient d'assurer une liaison en translation entre le balai d'essuie-glace et l'axe d'articulation 11, afin dlem- pecher la séparation de ces deux pièces. Cette liaison est assurée, selon l'invention, par le palonnier 4 qui comporte à cet effet, une encoche pratiquée dans sa partie centrale en forme de U, c'est-à-dire dans l'âme 13c et les deux ailes parallèles 13a, 13b du palonnier (voir figures 4 et 5). Comme une telle encoche est pratiquée sur une partie en U et du côté de l'âme du U, elle est délimitée sur chacune des deux ailes 13a, 13b par une entaille 17.Les deux entailles 17 sont rigoureusement identiques et leurs plans de symztrie perpendiculaires à la lame racleuse sont sensiblement confondus. Ces deux entailles on un fond circulaire dont le diamètre est égal au diamètre de l'axe d'articulation 11 mesuré en dehors de la gorge périphérique lia A ce fond semi-circulaire sont raccordées deux parois parallèles dont l'écartement est aussi sensiblement égal au diamètre de l'axe d'articulation 11 mesuré en dehors de sa gorge périphérique lla. Sur les deux parois parallèles et sur le fond semi-circulaire 17a de chaque entaille 17 cst prévue en relief une nervure 18. A la partie infé rieurs des cntailles 17, la nervure 18 a une épaisseur constante qui est sensiblement égale à la profondeur de la gorge périphérique lla de l'axe d'articulation.Par contre, à la partie supérieure des entailles 17, ltépaisseur de dela nervu- re 18 est réduite des trois quarts environ. La partie de faible épaisseur de la nervure 18 se raccorde à environ aux deux tiers de la hauteur de L'entaille par une zone de transition d'épaisseur variable à profil en arc de cercle dont le diamè- tre est égal à ltécartement des deux parois parallèles de l'entaille, mesuré au sommet de la nervure 18 dans sa zone de faible épaisseur. Conne l'écartement des deux parois parallèles des deux entailles 17 mesuré au sommet de la nervure périphérique 18 n'est, en partie haute, que très légèrement inférieur au diamètre de l'axe d'articulation 11, ce dernier peut traverser la partie haute des deux entailles 17 par déformation élastique des zones de faible épaisseur des ailes 13a et 13h du palonnier au droit de l'encoche, la zone de faible épaisseur des nervures 18 venant se loger à l'intérieur de la gorge périphérique lla de l'axe 11.Grâce à la coopération de la partie de faible épaisseur des deux nervures 18 avec les deux bords parallèles de la gorge périphérique fla de l'axe d'articulation 11 et grâce aussi à l'agencement de la partie centrale du palonnier 4 à l'intérieur de la chape définie par ltélément principal 5, le balai d'essuie-glace est déjà lié en translation avec son axe d'articulation Il, mais cette liaison peut être aisément supprimée en exerçant sur ces deux pièces, un effort de désolidarisation supérieur à l'effort nécessaire pour déformer élastiquement la partie de faible épaisseur des deux nervures 18.Par contre, une fois que l'axe d'articulation 11 se trouve enfoncé dans le fond des deux entailles 17, ce qui se produit lorsque l'essuie-glace se trouve en appui sur la glace à balayer, c'est alors la partie de forte épaisseur des deux nervures 18 qui stengage ààl'in- térieur de la gorge périphérique lla de l'axe ; dans cette position, le balai d'essuie-glace ne peut plus, malgré l'élastici- té du matériau en lequel sont réalisées les nervures 18, être séparé de son axe d'articulation meAme s'il est soumis à des efforts de désolidarisation relativemcnt élevés. L'assemblage du balai 1 d'essuie-glace avec son axe d'articulation 11 s'effectue comme suit : en tenant le balai d'essuie-glace par son armature, la lame racleuse 3 étant dirigée vers le bas, le palonnier sous ltefret de son propre poids ou éventuellement de la précontrainte donnée aux vertèbres de raidissement (non représentés) équipant la lame racleuse 3, se dégage du fond de la chape et vient se suspendre aux deux tétons d'encliquetate 15, (voir figure 3). Dans cette position, la partie haute des deux entailles 17 est disposée au niveau des deux trous coaxiaux 10 qui sont destinés à recevoir l'axe d'articulation 11.On enfonce alors l'axe dans les trous coaxiaux 10 ; puis par déformation élas- tique des parties de faible épaisseur des ailes 13a et 13b au droit de l'encoche, on encliquette la partie de faible épaisseur des nervures 18 à l'intérieur de la gorge périphérique lla de l'axe d'articulation, le balai d'essuie-glace est alors en quelque sorte "pré-verrouillé" autour de son axe d'articulation 11, car la coopération de la partie de faible épaisseur des nervures 18 et de la gorge périphérique lla de l'axe assure déjà une liaison en translation entre ces deux pièces, même si cette liaison est peu résistante et peur être aisément supprimée.Ensuite sans précaution particulière, le balai 1 d'essuie-glace et son bras 2 sont mis en appui contre la glace à balayer ; le palonnier 4 est poussé vers le fond 9c de la chape sur lequel il vient en appui ce qui a pour effet de produire l'enfoncement de l'axe d'articulation 11 dans le fond des deux entailles 17 et l'engagement à l'intérieur de la gorge périphéricue lla de la partie de forte épaisseur des nervures 18 ; le balai d'essuie-glace est alors complètement verrouillé autour de son axe d'articulation 11, aucune dissociation ne pouvant intervenir dans cette position entre le balai et son axe. Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Revendications 1 - Essuie-glace, en particulier pour d'un pare-prise de véhicule automobile, ledit essuie-glace étant composé d'un bras et d'un balai articulé audit bras et constitué d'une armature, d'une lame racleuse et d'au moins un palonnier central articulé à ladite armature, la lame racleuse étant liée aux extrémités du palonnier et ce dernier pouvant pivoter par rapport à l'armature autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la lame racleuse, le bras d'essuie-glace portant à son extrémité un axe autour duquel est ménagée une gorge périphérique,l'axe d'articulation précité étant destiné à s'engager dans deux trous circulaires coaxiaux pratiqués dans les deux ailes de la chape définie par l'armature, une liaison en translation par obstacle existant entre le balai d'essuie-glace et son axe d'articulation, caractérisé par le fait que ladite liaison existant entre le balai (1) d'essuie-glace et son axe d'articulation (11) est réalisée au moyen du palonnier central (4) articulé à l'intérieur de la chape de l'armature et comportant au moins une saillie (lo) s'engageant à l'intérieur de la gorge périphérique (lla) de l'axe d'articulation (11). 2 - Essuie-glace selon la revendication 1, earactéri- sé par le fait que le palonnier (4) est maintenu avec eu à l'intérieur de la chape de l'armature par des organes d'en encliquetage (15) solidaires de ladite chape. 3 - Ezsuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la partie centrale du palonnier (4) a une section par un plan perpendiculaire à la lame racleuse (3), en forme de U, les deux ailes parallèles (13a, 17b) du U étant dirigées du côté de la lame racleuse, l'âme (13c) du U ayant une section par un plan parallèle à la lame racleuse (3) en forme d'arc de cercle dont la convexité est tournée du côté du fond (gc) de la chape. 4 - Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé par le fait que sur la partie centrale en U du palonnier (4) et du côté de l'âme (13c) du U est pratiqué une encoche à l'intérieur de laquelle s'engage l'axe d'articulation (11), cette encoche définissant une entaille (17) sur chaque aile (13a, 13b) du U. 5 - Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chacune des deux entailles (17) est délimitée par deux parois parallèles raccordées à un fond semi-circulaire, l'écartement des deux parois parallèles étant égal, au jeu près, au diamètre de l'axe d'articulation (11) mesuré en dehors de sa gorge périphérique (lia). 6 - Essuie-glace selon l'une des revendications 4 5, caractérisé par le fait que sur les deux parois parallèlesS et le fond semi-circulaire de chaque entaille (17) est prévue en relief, une nervure (18) qui s'engage à l'intérieur de la gorge périphérique (lia) de l'axe d'articulation (11). 7 - Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé par le fait qu'à la partie supérieure des deux parois parallèles de chaque entaille (17), la nervure (18) a une épaisseur de paroi inférieure à la profondeur de la gorge périphérique (lla) de l'axe d'articulation (il), l'écartement des deux parois parallèles précitées mesuré au sommet de la nervure (18) étant, à leur partie supérieure, légèrement inférieur au diamètre de l'axe d'articulation (11) mesuré en dehors de la gorge périphérique (lla), l'axe d'articulation (11) pouvant traverser la partie supérieure des deux entailles (17) par déformation élastique des zones de faible épaisseur des nilles (l3#, 13b) au droit de l'encoche. 8 - Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé par le feit qu'à la partie inférieure des deux parois parallèles et sur le fond semi-circulaire de chaque entaille (17), la nervure (18) a une épaisseur de paroi constante sensiblement étale à la profondeur de la gorge périphérique. 9 - Essuie-glace selon lAs revendications 2 et 3 pries simultanément, caractérisé par le fait que l'âme (15A) du U défini par la partie centrale du palonnier (4) est per çée de deux ouvertures (14) à l'intérieur desquelles stenga- gent deux tétons d'encliquetage (15) prévus en relief sur le fond de la chape de l'armature et entre les deux ailes de ladite chape, la coopération des deux tétons d'encliquetage avec L'ami (13c) du U assurant le maintien avec Jeu du palonnier (4) à l'intérieur de la chape. 10 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'armature du balai d'essuieglace consiste en un élément principal (5) et en deux éléments d'extrémité (6) articulés audit élément principal, l'articula tion d'un élément d'extrémité (6) sur l'élément principal (5) de l'armature étant pourvue d'un élastique permettant de pous ser l'élément rtexçrémité (6) considéré en direction de la surface à balayer. 11 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que l'élément principal (5) et les deux éléments d'extrémité (6) de l'armature, de meme le lepalonnier (4) sont en matière plastique moulée.