FR 2465109 A1 19810320 FR 7922328 A 19790906 La présente invention concerne la fabrication de vérins, et plus précisément de vérins du type constitué d'un ensemble d'éléments parmi lesquels, notamment, un cylindre obtenu à partir d'un tube métallique étiré à froid, un fond fixé à une extrémité du cylindre, une tige de piston, une butée ou tête fixée sur la tige et une bague de guidage fixée dans le cylindre. Le domaine d'application de l'invention est celui des vérins à fluide simple effet ou double effet, télescopiques ou non. Les vérins réalisés à partir de pièces métalliques (tubes et tiges notamment), sont assemblés par des procédés comportant généralement des opérations de soudage, de filetage et de taraudage. La préparation de ces différentes pièces et la précision de leur usinage étant onéreuses, l'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en offrant un vérin qui puisse être fabriqué rapidement, de façon plus économique. Ce but est atteint du fait que, conformément à l'invention, certains au moins des éléments constitutifs du vérin sont liés l'un à l'autre au moins en partie par déformation du métal de l'un de ces éléments. Ainsi, selon une premiere particularité du vérin conforme à l'invention, il comporte un élément tubulaire, par exemple un cylindre ou un tronçon de vérin télescopique, qui entoure au moins partiellement un autre élément du vérin, par exemple un fond de cylindre ou une bague de guidage, et qui a une extrémité sertie sur cet autre élément. L'élément tubulaire peut encore être une butée ou tête de piston ayant au moins un bord annulaire serti dans une gorge de la tige de piston. Selon une autre particularité du vérin conforme à l'invention, il comporte au moins un élément immobilisé axialement entre un épaulement formé par un décolletage sur une partie d'extrémité d'un autre élément et une face d'appui formée par refoulement de l'extrémité de ladite partie décolletée. L'élément immobilisé peut être une butée ou tête de piston fixée sur la tige de piston, ou une chape fixée à l'extrémité extérieure de la tige de piston. L'élément immobilisé peut encore être une bague de butée fixée à l'extérieur de l'extrémité arrière d'un tronçon de vérin télescopique. Selon une autre particularité du vérin conforme à l'invention, pour bloquer une pièce à l'intérieur d'un élément tubulaire, par exemple un fond ou une bague de guidage à l'intérieur d'un cylindre, il peut être réalisé une surface de butée axiale par déformation de la paroi latérale dudit élément tubulaire pour former une zone annulaire de diamètre différent de celui du reste du cylindre. La déformation de la paroi laterale peut consister en un évasement d'une partie d'extrémité de l'élément tubulaire ou en un enfoncement annulaire de la paroi. Selon encore une autre particularité du vérin conforme à l'invention, il comporte au moins deux pièces immobilisées l'une par rapport à l'autre le lony de faces d'appui mutuel tronconiques dont l'une au moins est formée par déformation du métal de l'une des deux pièces. Ce peut être le cas notamment d'une butée de tige où d'une tête de piston fixée à une extrémité de la tige, extrémité décolletée et refoulée à la manière d'un rivet. D'autres particularités et avantages du vérin conforme à l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un mode de réalisation d'un vérin à simple effet conforme à l'invention - les figures 2 à 6 sont des vues de détail en coupe illustrant des variantes de montage d'une butée sur la tige de piston d'un vérin du type de celui illustré par la figure 1 - la figure 7 est une vue partielle en coupe d'un mode de réalisation d'un vérin à double effet conforme à l'invention - les figures 8 et 9 sont des vues de détail en coupe illustrant des variantes de montage d'une tête de piston d'un vérin du type de celui illustré par la figure 7 - la figure 10 est une vue partielle en coupe illustrant le montage d'un fond de cylindre pour un double vérin conforme à l'invention - la figure 11 est une vue en coupe illustrant une partie d'un vérin télescopique conforme à l'invention - la figure 12 est une vue partielle en coupe illustrant des variantes de réalisation d'une bague de guidage et d'une butée dans un vérin télescopique conforme à l'invention - les figures 13A à 13C sont des vues de détail en coupe illustrant la formation dsune chape femelle à l'extrémité extérieure d'une tige de piston d'un vérin conforme à l'invention - la figure 14 est une vue de détail en coupe illustrant un mode de montage d'une chape femelle à l'extrémité extérieure d'une tige de piston d'un vérin conforme à l'invention - les figures 15A et 15B sont des vues de détail illustrant la formation d'un o e i 1 1 e t à une extrémité d'un cylindre d'un vérin conforme à l'invention ; et - les figures 16A à 16C sont des vues de détail illustrant la fixation d'une douille ou d'un axe à deux tourillons au fond d'un cylindre d'un vérin conforme à l'invention. Le vérin illustré par la figure 1;est un vérin simple effet à piston plongeur. Il comporte un corps de cylindre 10 muni à une extrémité dite arrière d'unfond l1 et à l'autre extrémité dite avant d'une bague 12 pour le guidage d'une tige de piston 13. Sur la figure 1, com me sur les autres figures, on n'a pas représenté les moyens classiques permettant d'alimenter le cylindre en fluide de travail ou permettant l'expulsion de fluide hors du cylindre. Le fond 11 comporte une partie cylindrique lla intérieure au cylindre et présentant une gorge annulaire périphérique 11b dans laquelle est logé un joint d'étan chéité 14. La partie intérieure lla du fond 11 est rac cordée à la partie extérieure 11c, munie d'un perçage 11d permettant la fixation du vérin, par un épaulement lle. Cet épaulement lle vient en butée contre une surface de butée radiale lOa formée à l'extrémité arrière du cylin dre. Conformément à l'invention, la surface de butée 10a est réalisée par déformation du métal du cylIndre, plus précisément par sertissage de la partie annulaire d'ex trémité arrière lOb du cylindre 10. Ce sertissage est réalisé par repliage vers l'intérieur de l'extrémité lOb du cylindre contre l'épaulement lle du fond 11, ce der nier étant maintenu en place par une pièce d'appui in troduite dans le cylindre, un décolletage du cylindre formant butée radiale interne 10g pour la face interne du gond 11. La bague de guidage 12 présente, sur sa face interne, plusieurs logements dans lesquels sont disposés, comme connu en soi, des joints râcleurs ou joints à levures 15, 16 et un anneau porteur 17 par exemple en fonte ou en une matière synthétique en super-polyamide connue sous le nom de "Rilsan", "Nylon" "De rin" ou "Ertalon"1 etc. La bague 12 est immobilisée à l'intérieur du cy lindreentredeux surfaces de butées 10c et 10d du corps de cylindre. Ces surfaces de butées sont réalisées conformément à l'invention par déformation du métal du cylindre. La surface lOc est une surface tronconique raccordant la partie avant évasée 10e du cylindre au reste de celui-ci. Cet évasement peut être produit par l'emmanchement à force de la bague 12 présentant à son extrémité arrière une partie tronconique 12a. La surface 10d est produite par sertissage de la partie annulaire de l'extrémité avant avant 10f du cylindre. Ce sertissage est réalisé par repliage vers l'intérieur de l'extrémité 10f contre la face d'extrémité avant 12b de la-bague 12. Plusieurs modes de réalisation du montage d'une butée de tige sur la tige 13 sont représentés par les figures 2 à 6. Dans le cas de la figure 2, la butée 20 en forme de bague est bloquée sur la tige 13, par exemplaire tubulaire, d'un côté par un anneau ou jonc 21 qui est logé dans une gorge annulaire à la périphérie de la tige et de l'autre côté par sertissage de l'extrémité avant de la butée sur la tige 13. La butée 20 prend appui contre le jonc 21 par sa face d'extrémité 20a ou, comme illustré, par épaulement radial interne 20b. De l'autre côté, la bague 20 est prolongée par une partie 22 ayant à l'origine une forme cylindrique de même diamètre intérieur que le reste de la bague mais d'épaisseur nettement réduite (comme illustré en pointillés sur la figure 2). Cette partie 22 est sertie par repliage dans une gorge annulaire 13b formée à la périphérie de la tige, la gorge 13b ayant un profil prévu à cet effet, par exemple une section transversale triangulaire. Dans le cas de la figure 3, la butée 30 est bloquée sur la tige 13 de chaque côté par sertissage de ses extrémités amincies 32 dans des gorges 13b de la tige 13, comme pour l'extrémité 22 de la butée 20 de la figure 2. Un segment frotteur 33 (figure 3) peut être prévu à la périphérie de la butée de tige. Dans le cas. d'une tige 13 pleine de diamètre relativement élevé, la butée de tige peut être montée à une extrémité de celle-ci comme illustré par la figure 4. L'extrémité de la tige 13 étant préalablement percée pour former un trou axial borgne 13a et décolletée, la butée 40 est une bague enfilée sur l'extrémité décolletée de la tige. Cette butée 40 est bloquée entre l'épaulement 13b formé par le décolletave-et l'extrémité 13c de la partie décolletée refoulée contre la butée 40. Le refoulement est réalisé au moyen d'une matrice 41 ( représentée en traits mixtes) qui fait passer l'extrémité décolletée 13c de sa forme initiale représentée en pointillés à sa forme définitive représentée en traits pleins. Dans le cas d'une tige 13 pleine de diamètre relativement petit, la butée de tige peut prendre la forme d'une rondelle butée 50 (figure 5) immobilisée entre un épaulement 13b formé par décolletage de l'extrémité de la tige 13 et 11 extrémité 13c de la partie décolletée refoulée à la manière d'un rivet. A cet effet, la butée 50 présente une face interne tronconique 50c de diamètre croissant vers l'extrémité de la tige et contre laauelle vient en appui l'extrémité 13c lorsqu'elle passe de sa forme initiale (traits pointillés) à sa forme finale (traits pleins). Dans le cas d'une tige de piston pleine de gros diamètre, la butée 60 peut encore être fixée par stis- sage annulaire en bout de tige comme représenté sur la figure 6. Le bout de la tige 13 est preaLablement décoi- leté et une gorge circulaire 13d à section triangulaire est formée dans sa face radiale d'extrémité 13e (voir en pointillés sur la figure 6). La gorge 13d a un diamètre et une profondeur tels qu'elle définit une partie annulaire 13c qui peut être refoulée vers l'extérieur contre une face d'appui tronconique 60c de la butée 60 pour immobiliser celle-ci contre l'épaulement 13b formé par le décolletage. La face d'appui 60a a un diamètre croissant en direction de l'extrémité de la tige 13. Le vérin représenté sur la figure 7 est un vérin à double effet conforme à l'invention. I1 comporte un un corps de cylindre 70 qui est muni à son extrémité arrière d'un fond 71 et à l'intérieur duquel coulisse une tige de piston 73 portant à son extrémité intérieure une tête de piston 78. Une bague de guidage (non représentée) est fixée à l'extrémité avant du cylindre pour guider la tige 73. Le fond 71 comporte une partie 71a intérieure au cylindre 70 et comportant une gorge annulaire périphérique 71b dans laquelle est logé un joint d'étanchéité 74. Comme dans le cas de la figure 1, la partie annulaire d'extrémité 70b à l'arrière du cylindre est sertie par repliage vers l'intérieur du métal du cylindre 70 contre un épaulement 71e du fond 71. Une surface de butte 70a du cylindre est aussi prévue pour empêcher tout déplacement axial vers lavant du fond et immobiliser ainsi celui-ci à l'arrière du cylindre. La surface de butée 70g est obtenue en formant, par déformation du métal du cylindre, une gorge périphérique annulaire 70h avec réduction correspondante du diamètre interne du cylindre. Cette déformation peut être réalisé par roulage. A son extrémité située du côté de la butée 70q, le fond de cylindre présente une surface d'appui de préférence adaptée à la forme arrondie de la surface de butée 7O, par e aple une surface d'appui tronoenique 71f à diamètre croissant versl'rrièlre du cylindre.Une disposition serblable pourrait être prévue dans le cas du fond 11 de la fig. 1. La bague de guidage prévue à l'avant du cylindre peut être montée comme illustré par la figure 1. En variante, cette bague pourra être montée comme le fond 71, sans évasement de l'extrémité avant du cylindre. La tête de piston 78 est une bague munie à sa périphérie et à sa face interne de gorges annulaires pour le logement de joints d'étanchéité 79a et 79b. La bague 78 est enfilée sur l'extrémité préalablement décolletée de la tige 73 (comme représenté en pointillés) puis est immobilisée contre l'épaulement 73b formé par le décolletage, du fait du refoulement de l'extrémité 13c de la partie décolletée à la manière d'un rivet. Cette extrémité refoulée vient en appui contre une surface tronconique 78c qui est formée à l'avant de la tête 78 par élargissement de son diamètre interne de l'arrière vers 1' avant La figure 8 illustre une variante de montage de la tête de piston d'un vérin du type de celui illustré par la figure 7, variante plus particulièrement adaptée au cas d'un piston de diamètre relativement petit.La tête 78 est formée de deux bagues 78a, 78b immobilisées l'une contre l'autre en direction axiale entre l'épaulement 73b de la partie d'extrémité avant décolletée de la tige 73 et l'extrémité 73c de cette partie décolletée repoussée à la manière d'un rivet. La bague 78a, en appui contre l'épaulement 73b présente à sa périphérie une gorge annulaire pour le logement du joint 79a. La bague 713b présente, à l'avant, une partie interne évasée formant la partie tronconique 78c en appui sur l'extrémité 73c de la tige. Les bagues 78a et 78b sont appliquées l'une contre l'autre par leurs surfaces radiales en regard tout en ménageant entre elles un logement 80 pour le joint statique 79b. Le logement 80 est par exemple formé par un évasement tronconique vers l'avant de la surface interne de la bague 78a. Ce logement a donc un profil annulaire de section transversale triangulaire et est délimité par les bagues 78a, 78b et la partie décolletée de la tige 73. Une autre variante de montage de la tête de piston plus particulierement adaptée au cas d'un piston de diamètre relativement grand est illustré par la figure 9. La tête de piston de la figure 9 diffère de celle de la figure 8 en ce que, d'une part, des segments de frottement 79c portés par les bagues 78a peuvent être prévus de part et d'autre du joint 79a et, d'autre part, le blocage des bagues 78a, 78b est obtenu par refoulement de l'extrémité 73c au moyen d'un bouchon 90 enfoncé dans un trou axial borgne 73a formé préalablement dans la face avant 73e de la tige 73 (voir en pointillés sur la figure 9). Le bouchon 90 présente, au moins à sa partie arrière, une forme tronconique évasée vers l'arrière pour refouler l'extrémité arrière 73c vers l'extérieur lorsqu'il est enfoncé à force dans le trou 73a. On notera que le bouchon 90 peut former un coin qui ne ressort plus moyennant un choix approprié de la valeur de la pente de sa partie tronconique. La figure 10 illustre un tube 100 à l'intérieur duquel est logé un corps cylindrique 101 muni à sa périphérie d'une gorge pour le logement d'un joint d'étanchéité 104 appliqué contre la face interne du tube 100. Le corps 101 est, sur ses deux côtés immobilisé axialement à l'intérieur du tube 100 par deux surfaces de butée annulaires 100g formées (chacune comme dans le cas de la figure 7) par deux enfoncements annulaires 100h de la paroi du tube 100 réalisés par exemple par roulage. A chaque extrémité, le corps 101 présente un bord coupé pour former une surface d'appui 101f tronconique appliquée contre une butée respective 100g. On obtient alors un ensemble formant double vérin avec deux corps 100', 100" de cylindre placés en opposition et avec un fond 101 commun. Le vérin représenté par la figure 11 est un vérin télescopique dont trois tronçons sont représentés, à savoir le tronçon intérieur 110 et deux tronçons intermédiaires 110' et 110". Bien entendu, le nombre de tron çons pourra être différent, le tronçon le plus extérieur étant muni d'un fond à son extrémité arrière. Untel fond n'est pas représenté sur la figure il ; il pourra être monté de la même façon que décrit plus haut par exemple en référence à la figure 7. L'obturation du tronçon cylindrique intérieur 110 est réalisée au moyen d'un disque plein 111 dont le bord est logé dans une gorge annulaire 110a formée à l'in térieur du tronçon- 110 à l'arrière de celui-ci. La mise en place du disque 111 est réalisée comme suit. On introduit à l'arrière du cylindre 110 une coupelle 111' en forme de calotte sphérique (voir en pointillés sur la figure 11) à bord cylindrique , la face concave étant tournée vers l'arrière. Lorsque la coupelle est placée au niveau de la gorge 110a, elle est déformée pour obtenir un disque plat, et le bord périphérique de la coupelle prend une forme tronconique et se loge dans la gorge 110a dont le profil est prévu à cet effet, par exemple à section transversale triangulaire ou trapézoidale. A l'arrière et à l'extérieur de chaque tronçon intérieur ou intermédiaire, est montée une butée annulaire, par exemple une bague 113 à section transversale rectangulaire ou carrée. Comme illustré en pointillés sur la figure 11 pour le tronçon 110, la butée 113 est enfilée sur l'extrémité arrière décolletée du tronçon et est immobilisée contre l'épaulement radial 110b résultant du décolletage, par déformation vers l'extérieur de l'extrémité décolletée 110c du tronçon 110. Cette déformation est réalisée de manière à refouler le métal du tronçon 110 contre la paroi radiale arrière de la bague 113 puis à la retourner contre la face périphérique externe de cette bague. La partie d'extrémité 110d retournée du tron çon 110 se trouve donc dirigée vers l'avant de ce tronçon parallèlement à l'axe de celui-ci. A l'arrière et à l'intérieur de chaque tronçon intermédiaire ou extérieur est logée une butée 114 limitant la course vers l'arrière du tronçon le plus proche vers l'intérieur. Cette butée est par exemple simplement un jonc logé dans une gorge annulaire formée dans la paroi interne du tronçon. Chaque tronçon intérieur ou intermédiaire est guidé dans le tronçon le plus proche vers l'extérieur au moyen d'une bague de guidage 112. Chaque bague 112 comporte, sur sa face extérieure, un logement annulaire pour un joint d'étanchéité 118 et, sur sa face intérieure, différents logements annulaires pour respectivement, de l'avant vers l'arrière, un joint râcleur ou à lèvre 115, un joint d'étanchéité 119 et un anneau porteur 117. La bague 112 est maintenue à l'intérieur du tronçon correspondant par sertissage avec repliage vers l'intérieur de l'extrémité avant du tronçon. Toutefois, aucune surface de butee pour la face arrière de la bague 112 n'est formée par déformation du métal avec modification du diamètre exterieur du tronçon entourant cette bague. Dans le cas de la figure 11, aucune butée n'est prévue pour immobiliser la bague 112 contre l'extrémité avant repliée du tronçon qui l'entoure. Lorsque le vérin télescopique illustré par la figure 11 se déploie, les bagues de butée 113 viennent en butée contre les faces arrière des bagues de guidage 112 et bloquent celles-ci dans leur position extrême avant. Il est souhaitable d'éviter que les bagues 112 puissent s'appuyer sur les extrémités arrière retournées des trongons entourés par ces bagues, ce qui risquerait de déformer ces extrémités arrière et d'ouvrir par là-même les logements des bagues de butée A cet effet, un pan coupé tronconique 112a est formé au bord externe arrière de chaque bague 112 et l'extrémité arrière retournée de chaque tronçon intérieur ou intermédiaire est biseautée (comme én 110e pour l'extrémité îîOd) avec diamètre décroissant de l'arrière vers l'avant du tronçon A titre de variante, et comme représenté sur la figure 12, les bagues de guidage 122 du vérin télescopique peuvent être immobilisées à l'avant du tronçon qui les entourent entre leextremité avant sertie de ce tronçon et un jonc 126 logé dans une gorge annulaire formée dans la paroi interne du tronçon. En outre, la bague de guidage peut être dépourvue de joints racleur ou d'étanchéité et ne porter que l'anneau porteur 127. Toujours à titre de variante, il n'est pas nécessaire de prévoir une bague de butée à l'arrière de chaque tronçon intérieur ou intermédiaire. Comme illustré par la figure 12, la butée est simplement formée par déformation de l'extrémité arrière non décolletée du tronçon 120, 120', 120", déformation par refoulement et retournement comme dans le cas de la figure 11. Pour éviter que l'effort de. butée soit appliqué sur l'extrémité retournée biseautée (par exemple 120d), chaque bague de guidage 122 présente, à l'arrière, une partie amincie 122b de même diamètre intérieur que le reste de la bague mais de diamètre extérieur réduit. Lorsque le vérin est déployé, la partie amincie 122b se loge entre la paroi extérieure du tronçon entouré par la bague et la partie arrière retournée de ce tronçon. Dans ce qui précède, on a décrit plusieurs exemples de mise en oeuvre de .l'invention se traduisant par le montage de différents éléments d'un vérin au moins en partie par déformation du métal d'un des éléments porteur ou porté. L'absence de soudage permet de travailler sur un cylindre ou une tige chromés et d'obtenir une pièce prête à l'emploi (pas de nécessité de rechromage). L'invention peut aussi être mise en oeuvre pour munir le vérin d'organes d'attachement. Ainsi, les figures 13A à 13C illustrent la formation d'une chape à l'extrémité extérieure 133a d'une tige de piston 133. On forme tout d'abord une fente 132,. par exemple sur un trait de scie dans un plan axial P1 à l'extrémité 133a (figure 13A). Les deux parties 134, 135 de l'extrémité 133a situées de part et d'autre de la fente 132 sont écartées l'une de l'autre par déformation du métal jusqu'à former sensiblement un angle droit par rapport à l'axe dela tige (figure 13B). Ensuite une matrice 131 est appliquée contre l'extrémité de la tige 133 dont les parties 134 et 135 sont écartées l'une de l'autre, la matrice 131 ayant deux faces planes 131a, 131b parallèles symétriques l'une de l'autre par rapport au plan P1 et perpendiculaires aux parties écartées 134 et 135.La distance entre les faces 131a et 131b est égale à la largeur voulue pour l'intervalle entre les deux parties de la chape 130 à réaliser. Celle-ci est formée en rabattant les parties 134 et 135 contre les faces 131a et 131b de la matrice 131 maintenue appliquée contre le bout de la tige (figure 13C). Dans le cas de la figure 14 une chape 140 est rapportée à l'extrémité extérieure 143a d'une tige de piston 143. La partie 140a de la chape 140 joignant les deux parties parallèles de celle-ci est percée et enfilée sur l'extrémité 143a préalablement décolletée. La chape 140 est immobilisée, avec la face extérieure de la partie 140a contre l'épaulement 143b résultant du décolletage, par refoulement de l'extrémité de la partie décolletée de la tige à la manière d'un rivet contre la face intérieure de la partie 140a. Les figures 15A et 15B illustrent le montage d'un oeillet à l'extrémité d'un cylindre 150. Ceci est réalisé en aplatissant l'extrémité arrière 150a du cylindre, une matrice (non représentée) étant introduite dans le reste du cylindre pour éviter la déformation. La partie aplatie 150a est symétrique par rapport à un plan axial P2 et est percée d'un trou 151 perpendiculairement au plan P2 (figure 15A). Un oeillet 152 en forme de tron çon de tube est introduit dans le perçage 151 et ses extrémités 152a, 152b dépassant de chaque côté de la partie aplatie 150a sont refoulées contre celle-ci autour des orifices du perçage 151 (figure 15B). Enfin, les figures 16A à 16C illustrent le montage d'un fond à douille à une extrémité d'un cylindre 160. Cette extrémité est rognée en 161, par exemple par grugeage (figure 16A) pour ménager un logement semicylindrique d'axe perpendiculaire à l'axe du cylindre et coupant celui-ci. Une douille 162 est placée dans ce logement puis l'extrémité arrière du cylindre est aplatie pour replier les parties arrière 160a du cylindre situées de part et d'autre de la douille 162 contre celle-ci, comme illustré en coupe par la figure 16B et en vue de dessus de la par la moitit supérieure de la figure 16C. La fixation /douille peut être parachevée par soudage. On obtient ainsi un cylindre muni d'un fond à douille en économisant du métal et avec un moindre encombrement. On notera qu'un axe à tou 163 rillons/peut être monté au fond d'un cylindre de la même façon que la douille 162(voir moitié inférieure de la figure 16C). Bien entendu, diverses modifications ou adjonctions pourront être apportées. aux modes de réalisation décrits plus haut d'un vérin conforme à l'invention sans pour cela sortir du cadre de protection défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Vérin consituté d'un ensemble d'éléments parmi lesquels, notamment, un cylindre obtenu à partir d'un tube métallique étiré à froid, un fond fixé à une extrémité du cylindre, une tige de piston, une butée ou tête fixée sur la tige et une bague de guidage fixée dans le cylindre, caractérisé en ce que certains.au moins desdits éléments consécutifs sont liés l'un à l'autre au moins en partie par déformation du métal de l'un de ces éléments. 2. Vérin selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un élément tubulaire entourant au moins partiellement un autre élément et ayant une extrémité sertie sur ledit autre élément. 3. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément immobilisé axialement entre un épaulement formé par un décolletage sur une partie d'extrémité d'un autre élé- ment et une face d'appui formée par refoulement de l'extrémité de ladite partie décolletée. 4. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un élément tubulaire dans lequel se trouve une surface de butée axiale par déformation de la paroi latérale dudit élément tubulaire pour former une zone annulaire de diamètre différent de celui du reste du cylindre. 5. Vérin selon l'une quelconque des revendications prXcEdentesv caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux pièces immobilisées lgune par rapport à l'autre le long de faces d'appui mutuel tronconiquesdont l'une au moins est formée par déformation du métal de l'une des deux pièces. 6. Vérin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu un au moins de ses élé- ments constitutifs est bloqué à une extrémité du cylindre par sertissage de cette extrémité. 7. Vérin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un au moins de ses éléments constitutifs est immobilisé à une extrémité du-cy- lindre entre cette extrémité sertie et une surface de butée formée par déformation de la paroi latérale du cylindre. 8. Vérin selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite surface de butée est formée par l'évasement de la partie d'extrémité du cylindre dans laquelle est immobilisée ledit élément constitutif. 9. Vérin selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite surface de butée est formée par un enfoncement annulaire de la paroi latérale du cylindre. 10. Vérin selon.l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un fond immobilisé entre deux surfaces de butée formées par des enfoncements de la paroi d'un cylindre entourant ce fond. 11. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une butée de tige comportant une bague dont un bord annulaire est serti dans une gorge formée dans la tige de piston. 12. Vérin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il a une tête de piston comportant deux pièces immobilisées axialement l'une contre l'autre à une extrémité de la tige de piston par déformation du métal de celleci, lesdites deux pieces délimitant entre elles et avec la paroi latérale de la tige un logement annulaire fermé contenant un joint. 13. Vérin selon l'une quelconque des revendications 'précédentes, caractérisé en ce qu'il a une tige de piston dont l'extrémité extérieure au cylindre comporte une chape obtenue par déformation du métal de la tige. 14. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il a une tige de pis-ton dont l'extrémité extérieure au cylindre comporte une chape fixée sur la tige entre un épaulement formé par un décolletage de la partie d'extrémité extérieure de la tige et l'ex trémité de la partie décolletée repoussée à la manière d'un rivet. 15. Vérin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il a un organe d'attache à une partie d'extrémité du cylindre aplatie. 16. Vérin télescopique selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il comporte des tronçons munis chacun, à son extrémité arrière par rapport à la direction de déploiement, de moyens de butée constitués au moins en partie par une jupe formée par refoulement de ladite extrémité vers l'extérieur et retour .nement, sensiblement parallèlement à l'axe du vérin et, à son extrémité avant, d'une bague de guidage bloquée à l'avant par sertissage du bord avant du tronçon. 17. Vérin télescopique selon la revendication 16, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour éviter qu'un appui soit exercé sur la partie retournée de l'extrémité arrière du tronçon lorsque celui-ci est complètement déployé. 18. Vérin télescopique selon l'une quelconque des revendications 16 et 17, caractérisé en ce que lesdits moyens de butée comportent une bague fixée à l'extrémité arrière du tronçon entre un épaulement formé par le décolletage de la partie arrière du tronçon et la partie décolletée refoulée à l'extérieur et retournée. 19. Vérin télescopique selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé en ce que ladite extrémité de tronçon refoulée et retournée est terminée par une surface inclinée de forme tronconique dont le diamètre décroît vers l'avant du tronçon. 20. Vérin télescopique selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que la bague de guidage présente à l'arrière une partie dediamètre extérieur réduit inférieur au diamètre intérieur de la partie retournée à l'arrière du tronçon. 21. Vérin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un fond constitué par un disque dont le bord tronconique est logé dans une gorge annulaire formée dans la surface intérieure d'un élément tubulaire, ledit disque étant obtenu par redressement par pression d'une coupelle métallique bombée dont le bord s'encliquète dans ladite gorge lors de ce redressement.