FR 2459063 A1 19810109 FR 7915850 A 19790620 DESCRIPTION La pressente invention concerne le domaine des véhicules miniatures à roues (sans exclure d'autres jouets à roues), permettant de conduire un tel VéhiCUle en le poussant et le dirigeant à la fois, aisément, à distance et en lui laissant sa liberté de comportement. Les dispositifs connus pour diriger et mouvoir des véhicules miniatures à roues en simulant le mieu possible une véritabl"e conduite font en général appel à des mécanismes sophistiqués faisant intervenir des moteurs et leurs commandes. Ces dispositifs sont en général soit distrayants mais d'un cout élevé, soit d'un prix plus modeste mais leur conduite ne procure alors aucune sensation plaisante. Le dispositif suivant l'invention permet de mouvoir et de diriger un véhicule miniature en simulant une véritable conduite et le comportement d'un véhicule réel, sans avoir à le toucher lui même ni à utiliser de moteur ou tout autre moyen mécanique de propulsion.La vitesse du véhicule varie en fonction du pas de l'acteur. gans l'une des réalisations du dispositif, qui comporte alors une tige flexible et élastique, des accélérations et des freinages peuvent être obtenus sans déplacement simultané de l'acteur. Le libre comportement du véhicule en Mouvement en fonction de son poids est respecté.Par exemple,dans le cas du dessin I annexé, l'on conduit une véritable traction avant avec dérapage carrière dans les virages, possibilité de contre-braquage... Suivant l'une des réalisations possibles du dispositif, le mécanisme de braquage des roues, tout en restant d'une extrème simplicité permet en même temps un débattement vertical des roues du train de direction; ce qui permet de simuler une suspension. Le dispositif, objet de l'invention, comporte un mécanisme de braquage I d'une ou plusieurs roues. Ce mécanisme est comaendé, par l'intermédiaire d'une articulation multidirectionnelle de transmission 2, par une longue tige 3 munie à son extrèmité d'une poignée 4. La dite tige permet à la fois d'imprimer un mouvement au véhicule et de le diriger. Selon une réalisation de l'invention, le mécanisme de braquage (Fig 2) est constitué d'un axe vertical ou égarement oblique, maintenu au corps du véhicule et terminé par un bague large ( ou bien deux bagues fines et légèrement distantes) dans laquelle passe l'essieu du train avant de direction. L'essieu est maintenu et controlé dans ses mouvements tournants et horizontaux centrés en son milieu, tout en gardant sa liberté dans ses mouvements verticaux que l'on peut éventuellement controler par un ressort. D'autres m mécanismes de braquage des roues d- direction, plus complexes, peuvent être mis en oeuvre pour la réalisation du présent dispositif (pas d'essieu communs à plusieurs roues de direction, braquage indépendant de chaque roe de direction). L'articulation multidirectionnele reliant le mécanisme de direction à la tige peut être par exemple constitué d'un système du type cardan ou d'un flexible. La tige de direction et de propulsion est suffisament longe pour pouvoir manipuler aisément le véhicule et lui appliquer une force de direction proche de celle suivie par le véhicule. Ele est suffisament rigide pour pouvoir pousser le véhicule et lui faire franchir des obstacles sans qutelle fléchisse démesurément ou rompe. Quelque soit son mode de réalisation elle est constituée d'une matière indéformable, c'est à dire soit raide et rigide,soit fléxible et élastique tout en étant suffisament rigide pour p-juvoir pousser aisément le véhicule. L'on peut dans ce dernier cas utiliser par exemple de la"corde à piano" en acier trempé. La tige est d'autre part m4=unie à son extrémité libre d'une poignée de forme quelconque permettant de lui appliquer des efforts de pousser, de traction et de rotation sur elle-même. L'ensemble tige-poignée ou bien l'ensemble poignée-tige-articulation peut ds les réalisations sophistiquées être muni d'un système de déconnection rapide et aisée permettant de le détacher et rattacher à volonté au mécanisme de braquage des roues. REVENDICATIONS I. Dispositif à fonctionement manuel, associé à un véhicule flainiot nues, permettant, par son intermédiaire, à la fois de pouvoir et diriger le véhicule, caractérisé pa le fait qu'il assocIe tous ensemble les éléments suivants, soulignés dans le texte: un mécanisme de braquage d'une ou plurieurs roues permettant en l'actionnant de diriger le véhicule, maintenu an corps de ce dernier et actionné, par l'intermédiaire d'une articulation multidirecticnnell de transmission, par une tige de commande, mamie à son extrémité libre d'une poignée, permettant par son intermédiaire à la fois de pousser ou tirer le véhicule et de le diriger sans avoir à agir sur ce dernier d'une quelconque autre façon. 2. Dispositif selon la revendication I,caractérisé par le fait que l'ensemble tige-poignée à une taille démesurée par rapport à la taille normule do l'organe de direction corespondant à l'échelle du véhicule miniature. 3. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la tige est constituée d'une matière rigide et indéformable. 4. Dispositif selon la revendication Í, caractérisé par le fait que la tige est constituée d'un matériau souple et élastique mais suffisament rigide et résistant pour transmettre des efforts de pousser au véhicule. 5. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que l'articulation multidirectionnelle de transmission est soit un flexible soit une articulation du type cardan. 6. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qie le mécanisme de braquage des roues, dans le cas d'un véhicule à plusieurs roues dont deux sur un même train sont orientables par l'intermédiaire de l'essieu, est constitué d'un axe verticale ou proche de la verticale, maintenu a corps d-l véhicule et se terminant vers le bas par une bague dans laquelle l'essieu. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la bague agi t directement sur l'essieu pour le faire tourner dans des mouve- monts horizontaux contés en son milieu et controlés par la dite bague tout en lui laissant une liberté de mouvements verticaux amortis ou non par un on plusieurs ressorts. 8. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que le mécanisme de braquage des roues imite celui des véhicules de taille réelle c'est à dire agit sur claque roue de direction indépendament.