FR 2477304 A1 19810904 FR 8004990 A 19800229 ANTIVOL NOTAMMENT POUR ACCESSOIRS D AUTOMOBILE L'invention concerne un système d'antivol, destiné notamment à protéger des accessoires d'automobiles. Il existe à l'heure actuelle des dispositifs antivol très perfection- nés et assez efficaces pour les véhicules automobiles. Cependant, ces dispositifs ne protègent pas les nombreux accessoires montés sur le véhicule. Parmi les équipements les plus vulnérables, on peut citer les phares supplémentaires, l'antenne de radio, la capote, la radio de bord, etc. Ceux-ci peuvent etre volés facilement et, par conséquent, par un grand nombre de gens dont certains sont des malfaiteurs occa sonnets. Le dispositif selon l'invention a pour but de dissuader toute une classe de voleurs potentiels par la mise en oeuvre d'un système très simple et très économique. Le dispositif selon l'invention est du type permettant d'actionner une sirène par ouverture d'un circuit normalement fermé et alimenté par la batterie du véhicule. Ce circuit selon l'invention est formé d'un fil conducteur de section importante, lié aux accessoires à protéger, de telle sorte que ceux-ci ne puissent être emportés sans détériorer l'accesssoire ou sans sectionner ce fil. Par exemple, mais non obligatoirement, ce fil pourra traverser un perçage à bords renforcés, pratiqué dans une partie résistante de l'accessoire à protéger. Ce fil conducteur est branché par une de ses extrémités au "plus" de l'alimentation électrique du véhicule, et de l'autre au "moins" ou masse (ou inversement sur certains véhicules étrangers). Incorporée en série sur ce fil, se trouve ainsi alimentée la bobine d'un électroaimant commandant un interrupteur à bascule de type connu. Cet interrupteur commande l'ouverture ou la fermeture d'un circuit allant du "plus" au "moins" du véhicule en passant par la sirène ou "klaxon" du véhicule. Lorsque le courant passe dans la bobine de l'électro-aimant, le circuit précédent est ouvert et la sirène hors-service. Si le courant ne passe plus dans la bobine de ltélectro-aimant, le contacteur bascule et ferme le circuit de la sirène, mettant celle-ci en action. On comprend qu'en sectionnant le fil conducteur lié aux accessoires à protéger, la bobine ne sera plus alimentée et que la sirène sera mise en action. On peut incorporer, dans chacun des deux circuits, un interrupteur destiné à mettre le système hors service, pour éviter par exemple de faire chauffer inutilement i'électro-aimant. Selon un mode de réalisation perfectionné du système selon l'invention on incorpore sur le circuit allant de la sirène au "plus" du véhicule un second interrupteur à bascule. Celui-ci est commandé par un élec tro-aimant dont la bobine est montée en série avec le contact du véhicule entre le "plus" et le "moins" (masse). L'extrémité du fil conducteur lié aux accessoires est branchée au "plus" entre les deux interrupteurs à bascule. Cn a alors deux cas possibles de fonctionnement du système. Dans le premier cas, le contact n'est pas mis. La bobine montée en série avec le contact du véhicule n'est pas alimentée et l'électro- aImant correspondant n'est pas excité. L'interrupteur à bascule commandé par cet électro-aimant ferme le circuit allant du "plus" du véhicule à l'extrémité du conducteur lié aux accessoires. Ce conducteur lié aux accessoires est alimenté, la bobine placée en série sur ce fil excitée et l'interrupteur à bascule qu'elle commande ouvre le circuit entre a sirène et le conducteur lié aux accessoires. Si l'on coupe ce conducteur lié aux accessoires, la bobine placée en série n'est plus excitée, l'interrupteur à bascule qu'elle commande se ferme, la sirène est alors alimentée à partir du "plus" à travers l'autre interrupteur à bascule. Dans le second cas, le contact est mis, la bobine placée en série avec lui est excitée et l'interrupteur à bascule qu'elle commande est ouvert. Le fil conducteur allant aux accessoires n'est plus alimenté. La bobine placée en série avec lui n'est plus excitée et l'interrupteur à bascule qu'elle commande s'ouvre. Selon un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention, on utilise, en place d'un interrupteur électro-magnétique un interrupteur du type thyristor. Ce thyristor est branché entre le circuit venant du "plus" et l'avertisseur, il est piloté par un circuit venant du "plus" également, dans lequel est monté en série le fil conducteur traversant le corps des objets à protéger. On comprend que si ce fil est coupé, le potentiel appliqué au thyristor tombe à zéro et que le circuit allant du "plus" à l'avertisseur s'ouvre, l'avertisseur se mettant à fonctionner. Ce système ne consomme pas de courant, sauf en cas d'alerte. Les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs permet tront de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La figure I est une vue du dispositif selon l'invention, protégeant par exemple deux phares. La figure 2 est une vue du dispositif représenté sur la figure 1, en cas de coupure du fil protégeant les accessoires. La figure 3 est une vue du circuit perfectionné selon llinvention, le contact étant coupé sur le véhicule. La figure 4 est une vue du circuit selon la figure 3, en cas de coupure du fil protégeant les accessoires. La figure 5 est une vue du circuit selon les figures 3 ou 4, le contact étant mis sur le véhicule. La figure 6 est une vue du système selon I'invention, utilisant un thyristor. On a représenté sur la figure 1 un dispositif selon l'invention. La batterie 1 est reliée par un fil 2 à un interrupteur 3 ouvrant un circuit 4 relié à l'avertisseur 5. Celui-ci est relié par ailleurs au "moins" 6. Un fil conducteur résistant 7, branché sur le fil 2 au point 8, traverse les accessoires 9 à protéger, et est monté en série avec la bobine 10 d'un électro-aimant il commandant l'interrupteur 3, Une extrémité de ce fil conducteur 7 est branchée sur le fil 2 venant de la batterie, l'autre extrémité étant reliée au "moins 6. Le courant 12 passant dans le fil 7 excite la bobine 10 et l'interrupteur 3 ouvre le circuit 4 allant à l'interrupteur 5. Celui-ci ne fonctionne pas. On a représenté sur la figure 2 un dispositif selon l'invention en cas de tentative de vol des accessoires protégés, et de coupure du fil de protection. Le fil 7 étant coupé, le courant 12 ne circule plus dans la bobine 9. L'interrupteur 3 ferme le circuit 4 allant à l'avertisseur. Le courant 12 passe dans celui-ci, déclenchant le signal- sonore d'alerte. on a représenté sur la figure 3 une vue du dispositif perfectionné selon l'invention. Un interrupteur 13 est intercalé sur le fil 2 entre la batterie et le point de branchement 8 du fil conducteur 7 protégeant les accessoires 9. Cet interrupteur 13 est commandé par une bobine 14 montée en série avec le contact 15. Lorsque le contact 15 n'est pas mis, la bobine 14 n'est pas alimentée, l'interrupteur 13 est fermé, le courant 12 traverse le fil conducteur 7, l'interrupteur 3 est ouvert et l'avertisseur 5 ne fonctionne pas. On a représenté sur la figure 4 le dispositif de la figure 3 selon l'invention, en cas de coupure du fil conducteur 7 de protection des accessoires 9. Le contact n'étant pas mis, le courant i2 cessant d'alimenter la bobine iO, l'interrupteur 3 ferme le circuit 4 et le courant 12 alimente l'avertisseur 5 qui émet un signal sonore. On a représenté sur la figure 5 le dispositif perfectionné selon l'invention de la figure 3, le contact 15 étant mis. La bobine i4 étant excitée, le contacteur 13 ouvre le circuit 2 et te courant 12 ne peut plus alimenter le fil conducteur 7. L'interrupteur 3 n'est plus sollicité car aucun courant n'excite la bobine 10. On a représenté sur la figure 6 un système selon l'invention utilisant un thyristor 16. Celui-ci est placé sur un circuit allant du générateur 1 à l'avertisseur 5. Il est contrôlé par un circuit branché à la sortie du générateur 2 et comprenant en série le fil conducteur 7 traversant l'accessoire 9. Les figures précédentes permettent de mieux comprendre les avantages et le fonctionnement de l'invention. On voit, sur les figures 1 et 2 que la coupure d'un fil conducteur 7, traversant les accessoires à protéger, permet par l'action d'un interrupteur 3 commandé par une bobine 10 de mettre en action l'avertisseur 5 du véhicule. Ce système antivol est particulièrement économique car il utilise, pour son fonctionnement, les accumulateurs électriques de ce véhicule et son avertisseur. Le système perfectionné représenté sur les figures 3 (contact du véhicule coupé) et figure 5 (contact mis) a pour but de faire fonctionner alternativement les contacteurs 3 ou 13. Le système à thyristor représenté sur la figure 6 permet de ne pas avoir de consommation de courant. REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol à avertisseur sonore, notamment pour la protection des accessoires d'automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un fil conducteur traversant le corps des objets à protéger, ce fil ayant une extrémité branchée sur le circuit principal reliant un générateur de courant électrique à l'avertisseur sonore et l'autre extrémité en série avec le circuit de pilotage d'un interrupteur (3) pouvant ouvrir ou fermer le circuit principal entre le point de branchement du fil conducteur et l'avertisseur sonore. 2. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que la commande de l'interrupteur (13) est un électro-aimant dont la bobine est montée en série avec le fil conducteur traversant le corps des objets à protéger. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le générateur de courant électrique est une batterie d'accumulateurs. 4. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un interrupteur piloté (13) est placé sur le circuit principal entre le générateur de courant électrique et le point de branchement du fil conducteur traversant le corps des objets à protéger. 5. Dispositif antivol selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit de pilotage de l'interrupteur (13) est relié au "plus" du générateur par l'intermédiaire d'un contacteur (15). 6. Dispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 4 et 5 caractérisé en ce que le contacteur (15) est le contact du véhicule. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interrupteur (13) et (3) sont identiques 8. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur (3) est un transistor de puissance (thyristor) dont le circuit émetteur-collecteur est en série sur le cable d'alimentation de l'avertisseur (5), tandis que sa base est reliée au générateur (1) à travers le fil détecteur (7),.