FR 2476590 A1 19810828 FR 8004404 A 19800226 DESCRIPTION La presente invention concerne un dispositif simple, léger et peu volumineux, pouvant d'ailleurs être démonté, qui permet à une seule personne d'effectuer rapidement, et sans aucun autre accessoire, tant le chargement et le dechar- gement d'un bateau de la galerie de toit d'un véhicule, que les manoeuvres au sol du bateau, notamment pour la mise à l'eau de celui-ci, à partir d'un sol ou d'une rampe incliné. Les types de bateaux concernés sont essentiellement les petits bateaux à moteur, les petits bateaux de pêche et les dériveurs à voile, dont la coque a un poids maximum de 100 à 120 daN environ.Comme le bateau, grâce aux manutentions permises par ce dispositif, est place sur la galerie du toit du véhicule en position normale, c'est- -dire le pont vers le haut (et non pas la coque retournée), le moteur, le mât, et différents accastillages, pourront être ranges à l'intérieur de cette coque, même pendant le transport sur le toit du véhicule. Certains dispositifs connus permettent d'effectuer ainsi, simultanément, et le chargement du bateau sur le toit du véhicule, ainsi que son déchargement bien entendu, et la mise à l'eau du bateau, par roulage au sol. Mais ces dispositifs sont à la foig relativement lourds et encombrants 9 puisqu'ils comportent une armature rigide de longueur importante, et en tout cas égale à environ la moi tié de la longueur du bateau a manipuler.Pour réduire leur encombrement de façon à permettre leur-rangement aisé, ils comportent bon nombre de pièces ou tubes mobiles ou coulissants : on sait que ceux-ci, notamment au contact de l'eau de mer, poseront rapidement des problèmes, parce que le sel viendra bloquer entre elles les pièces, et qu'une corrosion importante se manifestera là avec les materiaux usuels. Le dispositif suivant l'intervention permet d'éviter ces inconvénients. Il est en effet, par principe, extrêmement léger et compact ; et il ne comporte que les roues, comme parties mobiles. Enfin, dans sa version démontable, aucun élé- ment de liaison précis, tel que vis ou goupille, n'est utilisé (ces éléments éléments se détériorant rapidement, ou se bloquant au contact de l'eau de mer). Dans le texte qui suit, et sur les dessins annexes, les mêmes numéros désignent les mêmes éléments. Une vue generale du dispositif nous est donnée sur la figure 5 : deux barres coudées 1 sont reliees entre elles par un axe 3 qui supporte les deux roues 2. Chaque barre coudée-i porte à l'une de ses extrémités, la plus distante de l'axe 3, un pied d'appui 5. A son autre extrémité, elle porte un support de sangle ou de cordage. Une sangle ou cordage 7, ainsi arrimée en 12 et 13, peut supporter la coque du bateau. 2 sangles ou cordages 6 prolongent la sangle 7, de chaque côté de celle-ci. Des dispositifs de blocage quelconque qui Deuvent être tout simplement des noeuds 14 et 15, immobilisent 6 et 7 par rapport à 1. Sur la figure 1, on voit le dispositif en position chariot de mise à l'eau, pour un bateau léger. Le dispositif est place sous la coque du bateau, celle-ci reposant sur le dispositif souple 7, tel que sangle ou cordage, décrit précédemment. Le bateau est sanglé au chariot de mise à l'eau, grâce aux sangles ou cordages 6. Un dispositif de bouclage, ou un noeud 9, permet ainsi d'attacher la coque du bateau au dispositif. Une sangle ou cordage annexe 19, qui relie les ex trêmités 5 des barres coudes 1, donne à la coque du bateau, une seconde surface d'appui sur le dispositif utilise comme chariot de mise à l'eau. Ce cordage ou cette sangle 19, peut être prolongé par deux extrémités 20, celles-ci etant destinees à sangler comme le permet 6, le bateau sur le dispositif. Les deux extrémités 20 de la sangle 19, seront nouées ou attachées entre elles, autour de la coque du bateau, grâce au dispositif 21.Ainsi, si cela est neces- saire, le bateau sera parfaitement maintenu sur son dispositif de mise à l'eau ; ce qui permettra des manoeuvres de mise à l'eau, sans risque de voir le chariot glisserou tournérpar rapport à la coque. La figure 2 représente egalement le bateau sanglé sur son chariot, prêt à être mis à l'eau. Le bateau appuie sur le sol à l'une de ses extrémités. La figure 3, represente le dispositif toujours sanglé sur le bateau, par les sangles6, après qu'une personne ait soulevé le bateau à l'une de ses extrémités, de façon à placer le dispositif en position chargement sur le toit d'un véhicule. Les deux extrémités de sangle ou cordage 20, auront été détachées en 21. Le bateau étant en appui à l'une de ses extrémités, tel qu'il est représenté sur la figure 2, une personne vient alors soulever l'autre extrémité de la coque. Sous l'action de son propre poids, le dispositif pivote alors autour d'un axe de rotation situe en 10. Le bateau est soulevé jusqu'au moment ou la coque vient au contact des deux roues 2. On vérifie alors que l'ensemble coque et dispositif est bien stable et que la position du dispositif, quant à l'inclinaison des parties les plus longues des supports 1 est comme indiqué sur la figure 3 c'est- -dire à peu près verticale. La figure 4 permet d'expliquer les manoeuvres qui vont suivre. Les sangles ou cordages 6 sont dénouées ou détachées, en 9. Chacune de ces deux sangles ou cordages 6, est attachee au vehicule sur lequel le bateau doit être chargé, en un point11 de celui-ci. Le véhicule aura bien entendu été préalablement reculé ou avance, de telle manière que son pare-choc arriere ou son pare-choc avant, vienne en contact avec les barres 1 en 8. Les deux sangles ou cordages 6 sont alors attachées à la galerie qui recevra le bateau, en 11. Une personne vient alors soulever le bateau du côte ou il est en appui sur le sol. Puis elle pousse le bateau qui roule sur les deux roues 2 du dispositif, tout en le retenant de façon à ce qu'il ne vienne pas trop vite en appui sur la galerie de toit du vehicule.Lorsqu'il est en appui sur la galerie de toit du véhicule, il suffit de soulever le bateau, de façon à le dégager totalement du dispositif, et à le pousser horizontalement, pour qu'il prenne sa place, bien centré au milieu de la galerie de toit du véhicule. Le chargement s'est donc effectue en soulevant d'abord le bateau selon A de la figure 3, mouvement qui a permis au dispositif de se déplier, sous la coque du navire, selon une rotation B ; puis, le vehi cule suer lequel doit être chargé le bateau a été mis au contact du dispositif, en le déplaçant selon C ; puis les sangles 6 ont été attachées à celui-ci, en 11 ; puis le bateau a été soulevé, selon D ; puis le bateau a été avancé, vers la galerie de toit du véhicule en roulant sur les roues 2, poussé selon E ; puis la coque a été mise en appui sur la galerie du véhicule par une rotation F. enfin, le bateau a été soulevé à l'horizontale, et glissé sur la galerie de toit de façon à ce qu'il occupe sa position de transport sur le vehicule. Pour le déchargement, les manoeuvres exactement inverses doivent être effectuées. Sur les figures 5 et 6,onne voitqu'une 'une réalisation particulière de l'invention. Pour être adapte aux différentes largeurs de coques de bateaux que l'on rencontre couramment, il peut être utile de disposer de moyens de régler la largeur de l'écartement des barres 1 du dispositif. Ce résultat est obtenu par l'adjonction de cales tubulaires 16, qui s'emboitent simplement entre les deux demi-axes 3 de chacune des roues 2. Sur la figure 6, on voit que le maintien lateral des roues est assure grâce aux rondelles 17, par exemple bloquees latéralement par des goupilles 18. Bien entendu, les dispositifs de blocage 14 et 15 des sangles 6 et 7, devront être adaptés en fonction de la largeur choisie pour réaliser le dispositif décrit. De même, la sangle 19 sera réglée de la même façon et pour les mêmes raisons. Cette interposition de cales 16, de longueur adaptee aux besoins, entre les deux demi-axes 3, qui supportent chacun une roue 2, montre qu'avec une telle réalisation, et que des cales 16 soient utilisées ou non, le dispositif est alors démontable. Ainsi réalisé, il sera encore plus facile à ranger, par exemple dans le coffre ou à l'intérieur d'un véhicule automobile. Le dispositif, objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas ou l'on préfère transporter un petit bateau et tous ses accessoires et accastillages, qu'il soit deriveur, bateau de pêche ou bateau à moteur, sur le toit d'un véhicule. Le dispositif permet à une.seule personne de charger et décharger ce bateau, du toit du véhicule ; le même dispositif permettant le transport du même bateau du véhicule au lieu de mise à l'eau ; et la mise à l'eau proprement dite, ainsi que, bien entendu, la récupération du bateau, que ce soit à l'aide d'une rampe inclinée specialement aménagée.â cet effet, ou sur une plage ; ou plus généralement, à partir d'une berge ou d'un sol relativement peu incliné. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant le roulage au sol, avec mise al'eau, ainsi que les opérations de chargement et de déchargement du toit d'un véhicule, de bateaux legers, d'un poids approximatif de 100 daN, composé de deux armatures 1, reliees entre elles par un axe 3, éventuellement scindé en deux parties, qui porte deux roues, un dispositif d'appui souple- 7 permettant un bon contact entre la coque du bateau à déplacer, des sangles ou cordages, reliées au châssis du dispositif permettant de sangler la coque du bateau, sur celui-ci. 2 - Dispositif selon I, caractérisé par des armatures 1, constituees de barres coudes à 900 environ, et caractérisées par la dimension de leurs petites branches, qui est légèrement supérieure au rayon des roues du chariot de mise à l'eau, et par la dimension de leurs grandes branches qui sera approximativement de 1 mètre. 3 - Dispositif selon 1 et 2, caractérisé par une liaison rigide, entre chacune des barres décrites en 2, et un axe perpendiculaire aux deux plans constitués par chacune des barres coudes, qui porte deux roues, maintenues écartées. 4 - Dispositif selon 1 et 2, caractérisé par des barres coudées qui portent à l'extrémité de leur plus grand côté, des pieds appui, ainsi qu'une sangle ou cordage, qui les relie entre eux et dont les extrémités libres permettent le sangle du bateau. 5 - Dispositif selon 1 et les autres revendications précédentes, caractérisé par un axe qui relie les barres coudes, réalisé en deux morceaux de dimensions approximativement cales, chacun d'eux portant l'une des deux roues du chariot, l'assemblage des deux parties de l'axe des roues, étant obtenu par le simple embottement d'une tige avec collerette d'appui dans un tube, cet assemblage ne se déboftant pas, des qu'un bateau est chargé sur le dispositif. 6 - Dispositif selon 1 et selon les revendications précédentes, caractérisé par des pièces intermédiaires tubulaires, possédant un alésage d'un côté, et une tige de l'autre, de longueurs différentes, qui peuvent être intercalées entre les deux demi-parties de l'axe des roues du chariot, permettant d'obtenir un chariot de largeurs différentes, un chariot pouvant donc être adapté à la coque du bateau à manipuler, et des sangles ou cordages, réglables elles aussi, en fonction de cette largeur.