FR 2458213 A1 19810102 FR 7914923 A 19790606 L'invention se rapporte à une attache mobile pour animaux, celle-ci se déplaçant sur un parcours donné de tracé quelconque. I1 est imprudent sinon dangereux de laisser les animaux en liberté même lorsque ceux-ci ne présentent aucun signe d'agressivité. En effet, chaque propriétaire est civilement responsable des dégâts occasionnés par son animal. De même, le gardien est responsable de l'animal dont il a la charge. Par ailleurs, il n'est pas souhaitable de laisser un animal en liberté sans surveillance car il risque de s'enfuir pour vagabonder. I1 existe bien sûr la solution d'un lien suffisamment long pour lui permettre d'évoluer sur une aire suffisamment étendue. L'animal par ses mouvements arrive à enrouler le lien qui le retient autour des obstacles. La longueur utile diminue considérablement. Selon les races et les sollicitations extérieures, il arrive même qu'à force de sauts et de tours sur lui-même, le chien se lie les pattes en se rendant véritablement prisonnier. Il existe aussi la solution de l'anneaux coulissant le long d'un câble d'acier suspendu. Cet anneau permet d'attacher le chien plus court. I1 présente aussi bon nombre d'inconvénients - danger d'un câble suspendu souvent à hauteur d'hom me - bruit de l'anneau qui glisse sur le câble - nécessité d'ancrages solides à chacune des extrémi tés. L'attache mobile selon l'invention évite les inconvénients ci-dessus. Tout en assurant l'impression de liberté dont le chien a besoin, l'attache,objet de la présente demande se déplace silencieusement, elle présente toutes les qualités de robustesse, de durabilité souhaitées. A cet effet, l'ensemble selon l'invention est remarquable par un profilé guide et porteur selon un trajet déterminé sur lequel se déplace un chariot immobilisé latéralement en vertical et en horizontal par des moyens de roulement, ce chariot portant une attache omnidirectionnelle du genre émerillon. Le chariot se déplace sans effort à la moindre solli citation, il est conçu de manière à épouser les dénivélations et accidents du terrain où le profilé est fixé, de remonter sans interruption du sol le long d'un mur par exemple, de franchir des obstacles, de traverser des chemines ou routes sans modifier le sol de façon importante. Les caractéristiques techniques de l'invention sont consignées cioapres dans la description effectuée à titre d'exemple non limitatif d'un mode d'exécntion de l'invention en réfé rence aux dessins accompagnants dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale du chariot selon un premier mode d'exécution > la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du chariot selon le mode d'exécution de la figure 1 avec ses pattes de scellement - la figure 3 est une vue de profil du mode préf éren- tiel d'exécution du~chariot de l'attache mobile selon l'inven tion ;; la la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du chariot représenté en figure 3 - la figure 5 est une vue en perspective d'une pro- tection de la glissière au passage des véhicules des véhicules - la figure 6 est une que en perspective schématique d'une réalisation à chariot suspendu - la figure 7 est une vue en perspective schématique d'une deuxième réalisation à chariot suspendu > la figure 8 est une que en perspective d'un exem- ple d'incurvation avec retournement simple d'un type de chemin de roulement : profil en la figure 9 est une vue en perspective d'un exemm ple d'incurvation avec virage et retournement. L'attache mobile pour animaux selon l'invention se compose d'un chariot 1 se déplaçant sur un profilé 2 rendu solidaire du sol ou d'un autre support par des pattes de scellement telles que 3. Celles-ci présentent chacune à leur extrémité supé-- rieure un support profilé 4 du type éclisse ou autre permettant la solidarîsation avec le profilé de roulement par l'intermédiai- re de yis, boulons ou tous autres moyens de solidarisation. Elle comporte une base en queue de carpe 5 par exemple ouverte à la cisaille à immobiliser dans le sol ou le support porteur. Le chemin de roulement peut être posé au sol contre un mur, au plafond en ligne suspendue ou tout autre endroit nées^ sitant son utilisation. Selon le premier mode de réalisation de l'invention, vraisemblablement le plus intéressant, le chariot est monté à roulement sur un profilé 6 en 1'Tg'. Bien entendu, d'autres formes de profilés sont poses~ bles par exemple en "U" moyennant des adaptations évidentes. Le profile en "Tt' permet une stabilisation complète quelque soit la rapidité du-mouvement. Le chariot possède un corps parallélépipédique 7 à évidement central 8 ,onté sur des roulements qui épousent les formes du profilé. Une tige verticale traverse la partie centrale 9 du corps 7 et s'y- trouve immobilisée perpendiculairement à sa face supérieure. Cette tige est solidaire d'un émerillon 10 ou de toute autre attache omnidirectionnelle relié au collier de l'animal par un lien. Ce corps est traversé lateralement par deux fois deux axes tels que 11 à galet de roulement 12 ou à billes. Les axes supérieurs peuvent être confondus c'est-à-dire réalisés sous la forme d'un seul axe transversal continu. Ces galets portent sur les faces supérieure et inférieure de la semelle du "T" assurant ainsi la stabilité longitudinale. La stabilité transversale resulte de l'appui de deux galets tels que 13 se déplaçant sur les chants 14 de la semelle du profilé. Ces galets sont portés par deux axes verticaux traversant le corps 7 de part en part. Ces galets occupent un espace complémentaire 14ménagé de part et d'autre de l'évidement central. On prévoit sur les faces frontales du chariot la fixation d'un chasse-poussière, par exemple d'u type racloir ou à balai tel que 15. Une réalisation intéressante, car de fabrication plus aisée, est représentée en figures 3 et 4. Elle comporte un corps profilé 16 de forme symétrique pressentant une configuration générale parallélépipédique à deux saillies longitudinales 17 en zone médiane de leur surface latérale. Ces saillies délimitent deux espaces longitudinaux 18. Les roulementssont disposés comme précédemment de façon à assurer la parfaite stabilisation du chariot dans tous ses mouvements. On prévoit donc dans chaque espace longitudinal 18 un couple de roulements à galet tel que 9 par exemple à un quart de la longueur de chaque extrémité. Ces roulements sont portés par des axes 20 transversaux à chaque saillie 17, réali sés de préférence par des rivets 21. 22 Ces galets horizontaux assurent la stabilité transversale du chariot. De part et d'autre des bords intérieurs longitudinaux des saillies 17 sont prévus des couples de galets identiques montés à rotation sur des axes horizontaux au voisinage des extrémités. Comme précédemment, on adoptera des rivets pour la réalisation de ces axes avec interposition d'une ou de plusieurs rondelles 22'. Les galets de roulement seront réalisés de préférence en matière plastique pour des raisons de coût et pour un fonctionnement parfaitement silencieux. Ce mode de réalisation présentera bien entendu sur sa face supérieure une attache omnidirectionnelle 10 ainsi qu'un ensemble chasse-poussière, par exeMple du type à brosse. La protection du profilé de roulement au passage des véhicules, traversée de chemins, entrée de garage... peut se réaliser à l'aide de deux profilés auxiliaires à rampe, par exemple en "V" tels que 23 fixés au sol parallèlement au profilé de roulement. Ce passage de traversée forme une surépaisseur locale 24 telle que représentée en figure 5 ne constituant aucune difficulté particulière au franchissement quelque soit le type de véhicule. Le profilé peut s'incurver, par torsion. Sa face supérieure précédemment horizontale devient verticale par exemple pour le franchissement d'obstacles ou pour longer un mur(fi gure 8 et 9), Le chariot passe d'une position horizontale à une position verticale sans aucune résistance supplémentaire, I1 présente la même stabilité de roulement. D'autres formes de réalisation conviennent plus particulièrement à un déplacement en hauteur, Elles sont représ-entées- en figures 6 et 7, La première réalisation se compose d'un dispositif 25 à galets superposés 26 et 27 montés articulés entre eux par leurs axes 28 et 29 selon une biellette 30 reliée à une attache 31 dans laquelle vient se prendre la laisse ou le lien la reliant au collier de l'animal, Le galet supérieur 26 se déplace dans une gorge 32 formant chemin de roulement et partie intégrante du profilé 33 en C. Le galet inférieur 27 se déplace sur la face opposée et assure ainsi la stabilité du mouvement. Cette version est à fixer au mur latéralement par des pattes ho izontales telles que 34, Un autre mode de realisation de l'invention repré-- senté en figure 7 permet de réaliser un ensemble entièrement suspendu, fl se compose d'un profilé carré 36 ou rectangulais re pratiquement entièrement fermé du type monorail, Une fente longitudinale inférieure 37 permet le passage du corps du chariot 38 sous la forme par exemple d'une plaque verticale 39 comportant à son extrémité inférieure un passage 40 pour une attache de type omnidirectionnelle. Le chariot est analogue dans sa constitution de roulement à celui décrit précédemment. Il possède deux axes transversaux 41 et 42 portant à chacune de leurs extrémités un galet tel que 43. Les galets opposés sont en contact étroit avec le bord inférieur du profilé monorail leur servant de chemin de roulement, La stabilité latérale est assurée par le monorail lui-ême faisant guide1 REVENDICATIONS. 1. Attache mobile pour animaux, en particulier pour chiens caractérisée en ce qu'elle se compose d'un chariot à roule- ments portant sur toutes les surfaces utiles sur, autour ou dans un profilé susceptible de courbures dans un m8ne plan et de s'incurver avec modification du plan de roulement, ledit chariot étant solidaire d'une attache oiti,nidirectîonnelle. 2. Attache mobile selon la revendication 1, caracté- risée en ce que le profilé de roulement affecte un profil en "T". 3. Attache mobile selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le chariot présente -un corps parallèle à évidement central entourant la partie supérieure du profilé, le corps est traversé au niveau des faces supérieure et inférieure de la semelle par deux fois deux axes portant des galets- en extrémité venant en contact avec les faces opposées de la semelle, ces axes sont doublés par des axes verticaux équipés chacun d'un galet transversal en contact chacun avec un chant de la semelle. 4. Attache mobile selon les revendications i et 2 caractérisée en ce que le chariot possède un corps profilé tel que représente en figures 3 et 4 de forme générale parallélépi- pédique à deux saillies latérales longitudinales formant un tun- nel central et deux espaces longitudinaux ces derniers présentant de part et d'autre de leurs bords intérieurs des roulements à galets verticaux montés- sur axes perpendiculaires aux parois verti- cales et des galets horizontaux portés par des axes- traversant les saillies. 5. Attache selon les revendications i, 3 et 4, caraco térisée en ce que les galets sont en matière synthétique. 6. Attache selon les revendications 1, 3, 4 et 5 prises dans leur ensemble, caractérisée en ce que les axes de roulement sont des rivets. 7. Attache mobile selon les revendications 1 2, 3 et 4 prises dans leur ensemble, caractérisée en ce que les faces frontales sont équipées de chasses-poussière 8. Attache mobile selon la revendication I, caracté- risée en ce que le profilé affecte une section en 'C" et le cha-- riot se compose de deux galets superposés dont les axes sont disposés de part et d'autre d'une des branches relies par une biellette pourvue a'une attache à son extréittité, lesdits galets utilisant le fond de gorge et sa face opposée comme chemin de roulement. 9. Attache mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé affecte la forme d'unmonorail à section carrée ou rectangulaire ouverte vers le bas dans lequel se deplace le chariot constitué d'un corps plan vertical maintenant deux axes parallèles porte--galets en contact intérieurement et extérieurement avec la face inférieure. 10. Attache mobile selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la protection au passage des chemins et autres est réalisée par deux profilés auxiliaires en rampe par exemple en "V" fixés au sol parallèlement an profilé de roulement,