FR 2473962 A1 19810724 FR 8100760 A 19810116 La présente invention concerne un dispositif de chauffage et d'aération de véhicule automobile, avec des orifices de sortie d'air sur les côtés des portières pour la diffusion d'air sur une vitre latérale disposée derrière le pare-brise et le compartiment intérieur dans cette région, le dispositif étant réalisé sous la forme d'une unité comportant les différents orifices de sortie d'air disposés sur les faces intérieures des portières. Le Brevet de la République Fédérale Allemande NO 26 36 640 décrit une disposition de ce genre dans laquelle une pièce creuse profilée est disposée sur la taie intérieure d'une portière près de la fenêtre et qui comporte, répartis sur sa longueur, des orifices de sortie d'air qui sont orientés vers la vitre et le revêtement de la portière. En raison de la disposition de la conduite, la largeur du compartiment intérieur est réduite, particulièrement au niveau des épaules, et l'entrée et la sortie sont difficiles. Etant donné que la conduite est relativement longue, l'air chaud nécessaire pour éliminer la buée de la vitre latérale pendant la saison froide n'est plus suffisamment efficace. I1 peut donc arriver que la vitre latérale couverte de buée ne puisse être maintenue transparente et que la visibilité du conducteur soit insuffisante. L'invention a donc pour objet de proposer un dispositif de chauffage et d'aération qui, sans réduire la largeur du compartiment intérieur, permet une répartition d'air voulue dans ce compartiment ainsi que dans la région des vitres latérales nécessaire pour assurer la visibilité voulue, au moins pour le conducteur. L'invention concerne donc un dispositif de chauffage et d'aération du type mentionné ci-dessus, dans lequel des orifices de sortie d'air destinés à diffuser de l'air dans le compartiment sont disposés autour de la zone de transition entre le tableau de bord et la garnière de portière, et une conduite est dirigée vers le haut, dont les surfaces latéra les parallèles à la vitre latérale forment au moins la surface délimitant du côté du compartiment intérieur une partie triangulaire qui réduit la section de la vitre, et dans lequel la paroi de la conduite voisine de la vitre latérale comporte au moins un orifice de sortie d'air par lequel un courant d'air concentré est dirigé vers la région voisine de la vitre latérale. Une large zone exempte de buée est obtenue lorsque la conduite se prolonge jusque dans la partie supérieure du cadre de la fenêtre et comporte plusieurs orifices de sortie d'air dirigés vers la vitre. Les dimensions appropriées de la conduite sont obtenues lorsque la paroi de limitation du côté de la portière de la conduite montante est constituée par une partie associée du chassis de la fenêtre. Un meilleur confort est assuré pour les passagers lorsqu'une conduite provenant d'un compartiment de répartition d'air voisin de la conduite amène de l'air dans le compartiment intérieur par l'arrière de la garniture de portière, perméable à l'air. Si le véhicule comporte un rétroviseur extérieur prévu sur le cadre de la fenêtre non couvert par la vitre, il est avantageux qu'une surface latérale extérieure supporte le pied du rétroviseur et que la face arrière de ce dernier reçoive de l'air provenant de la conduite qui peut ensuite sortir à l'air libre entre le miroir de rétroviseur et son carter. Si une pièce servant au réglage à distance du rétroviseur traverse la conduite, l'accouplement ou la tringlerie est simplifié. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre et sur les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: La Figure 1 représente un premier mode de réalisa tion d'un dispositif de chauffage de portière et de rétroviseur, et la Figure 2 représente un autre mode de réalisation avec une conduite d'air montant jusqu'au cadre supérieur de la portière. La Figure 1 représente donc un dispositif 2 de chauffage et d'aération d'une portière avant 1, associée avec une garniture de portière 3, disposé dans la zone de transition entre le tableau de bord, non représenté, et la garniture de portière 3. Avec le tableau de bord en place et la portière 1 fermée, un compartiment 4 de répartition d'air logé à l'intérieur du dispositif 2 de chauffage et d'aération est raccordé à une conduite 5 par laquelle le conducteur peut, par des éléments de commande, non représentés, et facilement accessibles, faire passer à volonté de l'air chaud ou de l'air frais par des orifices de sortie associés. A partir du compartiment 4 de répartition d'air, un courant d'air passe par les orifices 6 de sortie d'air vers le compartiment 7 des passagers, l'orientation de l'air pouvant être changée par un dispositif non représenté. Le compartir.-ient 4 de répartition d'air est relié vers le haut à une conduite 8 dont la face latérale 10 parallèle à la vitre 9 forme la surface intérieure 11 d'une visière triangulaire tandis que la face latérale extérieure, non visible, supporte un rétroviseur extérieur 12. Une paroi 13 de la conduite 8 voisine de la vitre latérale 9 comporte des ouvertures 14 de sortie d'air par lesquelles, le cas échéant, de l'air chauffé peut sortir par le chemin le plus court pour être concentré sur la ré gion voisine de la vitre 9. Cela permet au conducteur d'avoir une bonne visibilité dans la direction du rétroviseur 12 et du trafic venant de ce côté. Du compartiment de répartition 4 par une autre conduite désignée par 15, derrière la garniture de portière 3, de sorte qu'il est possible d'amener de l'air froid ou tempéré dans le compartiment intérieur 7 par l'intermédiaire dela garniture de portière perméable à l'air. En outre, le compartiment 4 de répartition d'air communique par une ouverture 16 avec une chambre creuse à l'arrière du miroir 17 du rétroviseur 12 de sorte qu'il est possible d'amener de l'air chaud sur la face arrière du miroir 17 et de l'évacuer vers l'extérieur par une fente 18 autour du carter 19 du rétroviseur. Lorsque le rétroviseur 12 est muni d'un dispositif de réglage à distance, les pièces 20 du dispositif de commande peuvent traverser la conduite 8, d'une manière non représentée. Le dispositif 2 de chauffage et d'aération représenté sur la Figure 2, disposé dans la zone de transition entre la garniture de portière 3 et le tableau de bord 21 comporte un compartiment 4 de répartition d'air avec des ouvertures de sortie 6. Le compartiment 4 de répartition d'air communique avec une conduite 8 qui monte jusque dans la partie supérieure 22 du cadre de fenêtre 23 et qui comporte des orifices de sortie d'air 14 dans sa paroi 13 pour répartir de l'air dans la région voisine de la vitre latérale 9. Dans ce mode de réalisation, la paroi de délimitation côté portière de la conduite 8 est constituée, d'une manière non représentée, par une partie correspondante du cadre de fenêtre 23, de sorte que la conduite 8 en elle-même est peu encombrante. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de chauffage et d'aération de véhicule automobile, avec des orifices de sortie d'air sur les côtes des portières pour la répartition d'air sur une vitre latérale disposée derrière le pare-brise et dans le compartiment intérieur dans cette région, le dispositif étant réalisé sous la forme d'une unité comportant les différents orifices de sortie d'air disposés sur les faces intérieures des portières, dispositif caractérisé en ce que les orifices de sortie d'air (6) destinés à diffuser de l'air dans le compartiment (7) sont disposés autour de la zone de transition entre le tableau de bord (21) et la garniture de portière (3), une conduite (8) étant dirigée vers le haut, dont la surface latérale (10) parallèle à la vitre latérale (9) forme au moins la surface (11) délimitant du côté du compartiment intérieur une partie triangulaire qui réduit la section de la vitre, la paroi (13) de la conduite voisine de la vitre latérale comportant au moins un orifice de sortie d'air (14) par lequel un courant d'air concentré est dirigé vers la région voisine de la vitre latérale (9). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conduite (8) monte jusqu'à la partie supérieure (22) du cadre de la fenêtre (23), et comporte un certain nombre d'orifices de sortie d'air (14) orientés vers la face latérale (9). 3 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi qui délimite la conduite montante (8) du côté de la portière est formée par un tronçon associé du cadre de fenêtre (23). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une conduite (15) provenant d'un compartiment de distribution d'air (4) voisin de la conduite (8) par laquelle de l'air est amené derrière le revêtement de portière (3) perméable à l'air dans la direction du compartiment intérieur. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant un rëtroviseur extérieur fixé au cadre de la fenêtre de manière à ne pas être recouvert par la vitre, dispositif caractérisé en ce que la face latérale de la conduite (8) supporte le pied du miroir dont la surface arrière reçoit de l'air provenant de la conduite (8) et qui sort ensuite de préférence dans l'atmosphère par une fente (18) entre le miroir (17) et son carter (19). 6 - Dispositif selon la revendication 5, caracté risé en ce que la conduite (8) est traversée par des pièces (20) permettant le réglage à distance du rétroviseur (12).