FR 2458003 A1 19801226 FR 7913493 A 19790528 La présente invention a pour objet une butée d'embrayage comportant des moyens assurant son auto-centrage lors des opérations de débrayage, au moyen notamment d'un dispositif de serrage axial assurant un certain effort de frottement entre une portion radiale d'une des bagues d'un palier à roulement et une branche radiale correspondante d'un manchon assurant le guidage de la butée d'embrayage sur un tubeguide.D'une manière plus précise, l'invention concerne une butée d'embrayage à auto-centrage pour des embrayages à disque et notamment pour des embrayages à diaphragme, ladite butée comportant un palier à roulement par exemple à billes et un manchon de guidage permettant un glissement axial sur un tube-guide fixe, à l'intérieur duquel tourne l'arbre de la boite de vitesses et permettant un déplacement sensiblement radial de l'ensemble de la butée de façon à l'amener en position correctement centrée par rapport au diaphragme, cette position étant maintenue après l'opération de débrayage. Les butées d'embrayage de ce type comportant un roulement à billes ou analogue sont munies de moyens élastiques permettant un certain déplacement de la butée par rapport à l'arbre de la boite de vitesses du véhicule ou par rapport au tubeguide sur lequel se déplace la butée. Par ailleurs, les paliers à roulement des butées de ce type comportent un certain nombre d'organes secondaires permettant d'assurer leur fonctionnement dans les conditions d'environnement parfois difficiles dans lesquelles se trouvent montées ces butées d'embrayage. C'est ainsi que les roulements à billes équipant de telles butées comportent des moyens de protection par exemple sous la forme d'un flasque solidaire de l'une des bagues de roulement et permettant d'éviter la pénétration de corps étrangers dans la zone des éléments de roulement. La portion radiale du manchon de guidage de la butée sur le tube-guide sur laquelle vient prendre appui l'organe de commande de la butée qui peut etre par exemple une fourchette de débrayage, comporte également en général des moyens de protection qui peuvent se présenter sous la forme d'une plaque d'usure de forme annulaire réalisée à partir d'un flanc métallique. La présente invention a pour objet une butée d'embrayage à auto-centrage du type précédemment indiqué dans laquelle les moyens élastiques permettant d'exercer un serrage axial de l'une des bagues du roulement de la butée sur une portion radiale du manchon de guidage, présentent une structure particulière qui permet de simplifier le montage des différentes pièces qui la constituent en réduisant le nombre de ces pièces. La butée d'embrayage à auto-centrage de la présente invention comporte un palier à roulement muni d'une bague interne et d'une bague externe de roulement enserrant des éléments de roulement et comportant un flasque de protection. La butée d'embrayage comprend également un manchon de guidage pouvant coulisser axialement sur un tube-guide et présentant une portion radiale en contact de frottement avec une branche radiale de la bague externe du roulement, sous l'action de moyens de serrage axial. Selon l'invention, le flasque de protection du palier à roulement est prolongé par une pluralité de branches de serrage enserrant sensiblement axialement de manière élastique la bague externe de roulement et la portion radiale du manchon de guidage. Les extrémités des différentes branches de serrage viennent se fixer sur la portion radiale précitée du manchon de guidage. De cette manière, les moyens de serrage et le flasque de protection constituent une seule et même pièce ce qui simplifie la fabrication et le montage de la butée. L'élasticité de cette pièce unique peut être obtenue par tout moyen approprié. Dans un mode de réalisation, les branches de serrage sont constituées par deux languettes séparées par un évidement délimité par ailleurs par une portion repliée déformable prolongée par des pattes de verrouillage. Dans un autre mode de réalisation, les branches de serrage présentent une ou plusieurs ondulations. Dans un autre mode de réalisation, un joint élastique est interposé entre le flasque de protection et la bague externe et assure par sa présence l'élasticité nécessaire du serrage axial. L'invention sera mieux comprise à l'étude quelques modes de réalisation décrits à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins, sur lesquels la fig. 1 est une vue en coupe axiale d'un premier mode de réalisation d'une butée d'embrayage conforme à l'invention dans laquelle les moyens de serrage élastiques sont intégrés au flasque de protection du palier à roulement; la fig. 2 est une vue partielle extérieure développée montrant la structure des branches de serrage et de leur patte de verrouillage dans le mode de réalisation de la fig. 1; la fig. 3 est une vue en coupe axiale d'un deuxième mode de réalisation d'une butée d'embrayage selon 11 invention; la fig. 4 est une vue partielle externe développée montrant la structure des branches de serrage du mode de réalisation de la fig. 3; et la fig. 5 est une vue en coupe axiale d'un troisième mode de réalisation d'une butée d'embrayage selon l'invention. Telle qu'elle se trouve représentée sur les fig. 1 et 2, la butée d'embrayage selon l'invention comporte une bague intérieure de roulement 1 à paroi mince réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube, présentant une partie tubulaire 2 et un chemin de roulement torique 3 pour une rangée de billes 4. La partie tubulaire 2 se prolonge par une portion torique 5 qui peut venir en contact avec la surface d'un diaphragme ou d'un élément analogue non repré senté sur la figure permettant l'actionnement d'un embrayage. Le roulement à billes de la butée d'embrayage se complète par une bague extérieure 6 également à paroi mince réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube. La bague extérieure 6 présente un chemin de roulement torique 7 pour les billes 4 ainsi qu'une branche radiale 8 dirigée vers l'intérieur, se trouvant par rapport aux billes 4, à l'opposé de la surface d'appui torique 5-de la bague interne 1. Une portion de surface annulaire frontale de la branche radiale 8 se trouve en contact de frottement avec une portion annulaire radiale 9 solidaire d'un manchon de guidage 10 réalisé en matière plastique armée et pouvant coulisser sur un tube guide 11 représenté en tirets sur la fig. 1. La face frontale de la portion radiale 9 qui se trouve à l'opposé de la face frontale en contact avec la branche radiale 8 est couverte par une plaque d'usure annulaire 12 constituée par une tôle métallique qui reçoit un organe de commande de la butée, telle qu'une fourchette de débrayage non représentée sur la figure, qui peut, lorsqu'elle est actionnée, provoquer un déplacement axial de l'ensemble de la butée par rapport au tube guide 11, l'ensemble coulissant par l'intermédiaire du manchon de guidage 10. Le palier à roulement de la butée comporte en outre un flasque de protection référencé 13 dans son ensemble, fixé par sertissage sur une portion sensiblement radiale 14, dirigée vers l'extérieur de la bague externe 6. Le flasque de protection 13, réalisé à partir d'une tôle d'acier par découpe et pliage, présente une partie annulaire sensiblement radiale 15 convenablement nervurée de façon à occuper au mieux l'espace subsistant en direction axiale entre la portion radiale 14 et la face interne de la portion torique 5 de la bague interne 1. La partie annulaire 15 du flasque de protection disposée entre la portion radiale 14 de la bague externe 6 et la portion tubulaire 2 de la bague interne 1 empêche ainsi l'intrusion de tout corps étranger dans la zone des chemins de roulement 3 et 7. Le flasque 13 se complète par une pluralité de branches de serrage 16 qui sont, dans l'exemple illustré, au nombre de quatre. Les branches de serrage 16 disposées de manière sensiblement axiale et constituant une seule et même pièce avec la portion sensiblement radiale 15 du flasque de protection 13, enserrent de manière élastique la bague externe du roulement 6 en prenant appui sur la portion radiale 14 et la portion radiale 9 du manchon de guidage 10 en prenant appui sur son extrémité externe. Chaque branche de serrage 16 comporte sur une partie de sa longueur deux languettes axiales 17 faisant saillie à partir de la portion du flasque 13 servant au sertissage sur la branche radiale 14, ladite portion ayant été dans ce but repliée axialement à 900 en direction de la portion radiale 9 du manchon de guidage 10. Les deux languettes 17, à leur extrémité opposée, sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un repli radial 18 dirigé vers l'intérieur, lequel est prolongé après un nouveau pliage par une patte de verrouillage 19 se trouvant sensiblement dans l'alignement des languettes 17. La patte de verrouillage 19 présente un perçage 19a à l'intérieur duquel peut pénétrer un cran 20 présentant un chanfrein 21 facilitan l'encliquetage des pattes de verrouillage 19 et une gorge de verrouillage 22. Pour permettre de diminuer dans toute la mesure du possible le diamètre du flanc métallique à partir duquel est réalisée la pièce unique 13 formant flasque de protection et élément de serrage axial, on notera que la patte de verrouillage 19 est découpée dans la portion de tôle subsistant entre les deux languettes axiales 17 puis rabattue à 1800 vers l'extérieur ce qui permet l'obtention de la structure qui vient d'être décrite et qui se trouve représentée sur les fig. 1 et 2. On notera que l'élasticité du serrage est obtenue par la déformation de la portion repliée 18 en direction axiale comme représenté en pointillé en 18a sur la fig. 2. Lors de l'action de l'organe de commande de la butée sur la plaque d'usure 12 par une poussée en direction axiale, la butée dans son ensemble se déplace axialement par rapport au tube guide 11, le manchon de guidage 10 coulissant sur ce dernier. Le palier à roulement de la butée peut se déplacer dans un plan radial afin de se centrer par rapport au diaphragme de l'embrayage. Ce centrage automatique est obtenu par déplacement radial du roulement, la branche radiale 8 de la bague externe 6 étant maintenue en contact de frottement avec la paroi frontale correspondante de la portion radiale 9 du manchon de guidage 10. Le frottement nécessaire à l'auto-centrage est engendré par l'effet de serrage élastique obtenu par les branches de serrage 17 et les pattes de verrouillage 19 reliées entre elles élastiquement par l'intermédiaire des portions repliées 18. Sur la fig. 3 où les pièces identiques portent les mêmes références, on retrouve une structure analogue de la butée d'embrayage et de son manchon de guidage 10. Le flasque de protection 23 qui comporte également une portion annulaire sensiblement radiale 24 destinée à assurer la fonction de protection proprement dite, se trouve également serti sur la branche radiale dirigée vers l'extérieur 14 de la bague externe 6. Dans ce cas cependant, les branches de serrage 25 sont rendues élastiques par l'existence de deux ondulations 26, une patte de verrouillage 27 munie comme précédemment d'un évidement 28 venant coopérer comme dans le mode de réalisation de la fig. l-avec les crans 20 disposés sur le bord externe de la portion radiale 9 du manchon de guidage 10.On notera que dans ce mode de réalisation le sertissage du flasque de protection 23 sur la bague externe 6 se fait de manière continue alors que dans le mode de réalisation des fig. 1 et 2 ce sertissage était interrompu par les languettes axiales 17. Dans le mode de réalisation de la fig. 5 où les pièces identiques portent les mêmes références, l'élasticité des moyens de serrage est assurée au moyen d'un joint élastique annulaire 29 qui se trouve interposé entre la portion sensiblement radiale 30 du flasque de protection 31 et la branche dirigée vers l'extérieur 14 de la bague externe 6. Les branches de serrage 32 du flasque de protection 31 sont planes et comportent simplement à leur extrémité un perçage 33 à l'intérieur duquel pénètrent les crans 20 de la portion radiale 34 du manchon de guidage 35. Le joint élastique 29 est avantageusement maintenu en position par un rebord annulaire 36 formé dans le flasque de protection 31. On notera que dans ce mode de réalisation, l'élasticité étant assurée par le joint élastique 29, il n'est plus nécessaire de disposer comme dans les modes de réalisation précédents un certain écartement entre les portions radiales 14 et 34 respectives de la bague externe 6 et du manchon de guidage 35. La portion radiale 34 de ce dernier est donc avantageusement courbée en direction de la face d'appui torique 5 de façon à diminuer l'encombrement axial de la butée. Dans tous les cas, on obtient ainsi une simplification de la fabrication et du montage permettant d'assurer un serrage axial élastique au moyen d'une pièce unique intégrant également le flasque de protection du roulement. REVENDICATIONS 1. Butée d'embrayage à auto-centrage comportant un palier à roulement muni d'une bague interne et drune bague externe de roulement enserrant des éléments de roulement et comportant un flasque de protection, un manchon de guidage pouvant coulisser axialement sur un tube-guide et présentant une portion radiale en contact de frottement avec une branche radiale de la bague externe du roulement sous l'action de moyens de serrage axial, caractérisée par le fait que le flasque de protection est prolongé par une pluralité de branches de serrage enserrant sensiblement axialement de manière élastique la bague externe du roulement et la portion radiale du manchon de guidage et dont les extrémités viennent se fixer sur la portion radiale du manchon de guidage. 2. Butée d'embrayage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les branches de serrage comportent à leur extrémité une patte de verrouillage munie d'un perçage à l'intérieur duquel pénètre un cran disposé à la périphérie de la portion radiale du manchon de guidage. 3. Butée d'embrayage selon les revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que les branches de serrage comportent une portion déformable assurant l'élasticité du serrage. 4. Butée d'embrayage selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les branches de serrage comprennent deux languettes séparées par un évidement délimité par ailleurs par une portion repliée déformable prolongée par une patte de verrouillage. 5. Butée d'embrayage selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les branches de serrage présentent au moins une ondulation déformable. 6. Butée d'embrayage selon les revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'un joint élastique est interposé entre le flasque de protection et la bague externe du roulement afin d'assurer l'élasticité du serrage.