FR 2458442 A1 19810102 FR 7915874 A 19790613 a présente invention concerne le domaine des équipements ferroviaires, notamment les aiguillages de voies ferrées, en particulier la manoeuvre de tels aiguillages, et a pour objet un dispositif de motorisation d'une boîte de manoeuvre manuelle d'aiguillage associée ou non à un calage d'aiguilles. Actuellement, les dispositifs de manoeuvre d'aiguilles existants comportent généralement un dispositif moteur, un dispositif de placage ou de calage de l'aiguille, une commande manuelle, et un système de contacts donnant les informations sur la position du mécanisme de manoeuvre. Ces dispositifs de manoeuvre connus, qui renferment l'ensemble des éléments nécessaires pour la manoeuvre, le maintien en position et le contrôle d'un aiguillage, permettent donc d'apporter une solution correcte au problème de motorisation d'un nouvel aiguillage. Cependant, dans les aiguillages existants, où la manoeuvre est effectuée au moyen d'une boîte de manoeuvre manuelle, le remplacement de la commande manuelle par un dispositif de manoeuvre d'aiguilles motorisé nécessite un remplacement de certains éléments existants, non réutilisés, ce qui a pour conséquence une augmentation du prix de revient de l'ensemble. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient. Elle a, en effet, pour objet un dispositif de motorisation d'une boite de manoeuvre manuelle d'aiguillage associée ou non à un calage d'aiguilles, essentiellement constitué par un caissonchassies muni d'un couvercle, par un ensemble moteur actionnant un bras de manoeuvre, et par des indicateurs électriques de position et de fin de course. l'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif conforme à l'inven tion la figure 2 est une vue en élévation latéale du dispositif de la figure 1, et la figure 3 est un schéma d'un ensemble moteur. Conformément à l'invention, et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif de motorisation d'une boîte de manoeuvre manuelle d'aiguillage est essentiellement constitué par un caissonchassies 1 muni d'un couvercle non représenté, par un ensemble moteur 2, disposé dans le caisson 1, et actionnant un bras 3 de manoeuvre, et par des indicateurs électriques 4 de position et de fin de course te bras de manoeuvre 3 est relié par l'intermédiaire d'une tringle, représentée par son axe 5, aux systèmes de manoeuvre et éventuellement de calage non représentés. L'ensemble moteur 2 est avantageusement un système hydraulique, dont le schéma est représenté à la figure 3, et qui est constitué par un réservoir étanche 6, par un filtre 7, par une pompe 8 entraînée par un moteur électrique 9, par un limiteur de pression 10, par un distributeur à trois positions 11, et par un vérin 12 à double effet, le distributeur 11 étant relié au vérin 12 par l'intermédiaire de tuyaux flexibles connus. te vérin 12 de l'ensemble moteur 2 est relié, comme le montre la figure 1, à un levier 13 solidaire d'un axe 14 portant le bras de manoeuvre 3. Sur cet axe 14 sont fixés deux doigts d'attaque 15 actionnant les indicateurs électriques 4. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, l'ensemble moteur peut être constitué par un groupe pneumatique, ou par un ou deux électro-aimants, ou encore par un ensemble motoréducteur électrique comportant un ou plusieurs couples d'engrenages permettant d'obtenir la vitesse de rotation nécessaire au niveau de l'axe 14. te dispositif de motorisation conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante : Pour réaliser une manoeuvre de l'aiguillage, l'opérateur place le commutateur électrique de commande dans la position désirée, de manière à alimenter électriquement le moteur 9 d'entraSne- ment de la pompe 8, et à exciter la bobine concernée du distributeur 11, afin de déplacer son tiroir dans la position requise. te liquide hydraulique aspiré dans le réservoir 6 par la pompe 8 arrive sous pression au vérin 12 et déplace son piston jusqu'à ce que l'un des doigts d'attaque 15 solidaire de l'axe 14 actionne l'indicateur de fin de course 4 correspondant. Ce dernier provoque alors la coupure de l'alimentation électrique du moteur 9 et du distributeur 8. te déplacement du piston du vérin 12 a pour effet de faire pivoter le levier 13, qui entraîne l'axe 14, et ainsi le bras de manoeuvre 3, de sorte que l'aiguillage peut être déplacé. le dispositif conforme à lJinvention permet la motorisation d'une botte de manoeuvre manuelle d'aiguillage en réutilisant les éléments existants. En outre, si l'aiguillage existant est prévu pour permettre une prise en talon, cette dernière demeure possible après motorisation, du fait qu'après déplacement du vérin, le distributeur retourne à sa position de repos et que le vérin n'est plus sous pression, ses deux chambres étant en communication avec le réservoir, de sorte que le vérin est déplaçable par l'intermédiaire de l'aiguillage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Dispositif de motorisation d'une boîte de manoeuvre manuelle d'aiguillage associée ou non à un calage d'aiguilles caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un caissonchassis muni d'un couvercle, par un ensemble moteur actionnant un bras de manoeuvre, et par des indicateurs électriques de position et de fin de course. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble moteur est un système hydraulique constitué par un réservoir étanche, par un filtre, par une pompe entraînée par un moteur électrique, par un limiteur de pression, par un distributeur à trois positions, et par un vérin double effet. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble moteur est un système pneumatique. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble moteur est constitué par un ou deux électro-aimants. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble moteur est un groupe moto-réducteur électrique comportant un ou plusieurs couples d'engrenages. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ensemble moteur est relié au bras de manoeuvre par l'intermédiaire d'un levier solidaire d'un axe portant le bras de manoeuvre, cet axe portant, en outre, deux doigts d'attaque actionnant les indicateurs électriques.