FR 2464165 A1 19810306 FR 8015238 A 19800709 L'invention concerne un antivol pour véhicules automobiles comprenant une serrure munie d'un rotor cylindrique et entourée par une coiffe en forme de pot comportant à l'intérieur une rainure annulaire dans laquelle s'étend un organe de verrouillage empêchant le déplacement axial de la coiffe, lequel organe est monté mobile dans la serrure et peut être repoussé, lorsque le rotor cylindrique est dans une position angulaire particulière qui ne peut être atteinte que lorsque la clé est enfoncée, dans une ouverture du rotor. cylindrique de sorte que la coiffe peut être poussée et démontée. Dans les antivols connus de ce type, la partie du corps d'antivol du côté du rotor peut être soumise à des forces du fait de la suppression d'un boîtier de rotor individuel. Ceci est particulièrement vrai si cette zone, du fait de la position d'installation, est accessible et/ ou la partie du côté du rotor forme la fermeture de l'en- semble de l'antivol. I1 est connu par le brevet allemand nO 20 35 775 de protéger la partie de l'antivol du côté du rotor par une coiffe en forme de pot dont la chemise cylindrique du coté de l'antivol consiste en un matériau particulièrement dur relié solidement à la partie moins dure de la coiffe dans la région du trou de clé. Cette coiffe est bloquée en rotation par des clavettes. Le blocage axial est assuré par un organe de blocage monté mobile radialement et rappelé par ressort dans le bottier de rotor, dont une face tangente la surface extérieure du rotor et dont la face adjacente, qui pénètre dans des parties du corps de rotor adjacent, pénètre par coopération de forme dans une rainure de la surface circonférentielle intérieure de la partie cylindrique de la coiffe.Pour la mise en place de la coiffe, dans une position qui ne peut être atteinte que par rotation de la clé, l'organe de blocage est comprimé, contre l'action,de son ressort, par un outil dans un évidement de la surface circonférentielle du barillet de telle sorte que la coiffe peut être repoussée jusqu'à ce que l'organe de blocage s'encliquète dans la rainure de la surface circonférentielle intérieure de la coiffe. Dans ce cas, la partie pénétrante de l'organe de blocage et la rainure de la coiffe ont une forme telle que, lors d'un déplacement axial de la coiffe, l'organe de blocage coulisse de manière connue par effet de coin dans la direction du rotor cylindrique. Dans la position de verrouillage et avec la clé enlevée, l'organe de blocage est adjacent à la surface circonférentielle fermée du rotor et à la partie la plus profonde de la rainure dans la surface circonférentielle intérieure de la coiffe. De ce fait, l'extraction de la coiffe est interdite dans cette position. Dans cette réalisation, des inconvénients sont dus au boîtier supplémentaire de rotor et aux dimensions radiales importantes qui en résultent. On obtient seulement une sécurité supplémentaire limitée par le blocage unilatéral. Cette forme de coiffe présente en outre l'inconvénient de ne pas présenter de protection suffisante vis-à-vis des outils d'ouverture à-cisaillement. Dans un autre développement, on a proposé une coiffe d'une seule pièce en matériau dur résistant. Cette coiffe est vissée sur la partie du corps d'antivol comprenant le rotor et est bloquée en rotation par un organe de blocage unilateral équivalent. De plus, une plaque d'acier trempé est associée au rotor dans la région du trou de clé qui, en combinaison avec un point de rupture pré-positionné du rotor agissant en rotation, empêche la rotation à force au moyen d'un outil d'ouverture ou l'utilisation d'outils de découpage. La sécurité obtenue avec cette réalisation nécessite de grandes dépenses en fabrication et des dimensions radiales encore plus grandes et défavorables. En outre, même dans ce cas, le boîtier de rotor additionnel est nécessaire. La présente invention vise à obtenir, avec des moyens simples dans la région du boîtier de rotor de l'antivol, un dispositif pouvant être fabriqué économiquement tout en offrant une sécurité optimale vis-a-vis des outils et procédés d'effraction. Ce but est atteint conformément à l'invention, grâce au fait qu'au moins deux pièces plates sont prévues comme pièces de blocage disposées orthogonalement à l'axe du rotor, et sont rappelées élastiquement vers l'extérieur, lesdites pièces étant logées à coopération da forme dans une rainure annulaire par des zones marginales ayant une section transversale sensiblement rectangulaire. Cet antivol, non seulement est robuste et peut être fabriqué de manière simple et économique, mais est en outre facile à poser du fait que les organes de blocage peuvent être encliquetés de manière imperdable. Aucun outil d'enfoncement n'est nécessaire pour actionner les organes de blocage pendant le montage de la coiffe. De ce fait, le montage des pièces de rotor, qui est fait après introduction de la clé, peut être simplifié de manière économique. Les ouvertures, accessibles depuis l'extrémité du rotor, pour l'actionnement des pièces plates, sont avantageusement formées dans une pièce trempée en forme de pot montée rotative et fixe axialement dans la coiffe d'acier, qui présente une ouverture correspondant aux dimensions périphériques de la queue de clé et est accouplée à coopération de forme en rotation au rotor cylindrique. Un autre avantage est obtenu grâce au fait que les ouvertures en forme de coin sur un côté des pièces en forme de segment et la cavité adjacente au pêne de verrouillage ont une forme telle que les pièces en forme de segment peuvent être déplacées en position de déblocage pour le démontage de la coiffe d'acier seulement au moyen d'oùtils d'enfoncement spéciaux. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation, partiellement en coupe, d'un antivol selon un exemple de réalisation de l'invention, en position d'arrêt, la clé étant introduite; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne I-I de la figure 1, et - la figure 3 est une vue en coupe selon,la ligne II-II de la figure 2, les pièces du rotor étant dans la position de démontage de la coiffe. L'antivol comprend un corps d'antivol 1 fixé à la colonne de direction du véhicule. Un pêne de verrouillage 2, rappelé par ressort, est mobile radialement dans le corps 1 par rapport au rotor de serrure et est déplacé parallèlement à son axe longitudinal sous l'action d'une came accouplée au rotor 3. Un contacteur électrique 4, qui commande les circuits électriques du véhicule, est disposé sur ou dans le corps 1 du côt8-opposé au rotor de serrure et est actionné par une pièce reliée au rotor. Une partie 6 du corps 1 du côté du rotor joue le rôle d'un stator de serrure et entoure de toutes parts la surface périphérique 11 du rotor 3 qui est monté rotatif et mobile axialement dans cette partie 6 et comprend des paillettes 7, actionnées par une clé 5, qui pénètrent, après retrait de la clé, sous l'action de ressorts, dans des rainures de verrouillage 8,9 s'étendant parallèlement à l'axe du rotor dans la partie 6 du corps d'antivol et bloquent le rotor cylindrique 3 en rotation. Dans la région du trou de clé, le rotor 3 comprend un prolongement 10 faisant saillie radialement audelà de la surface périphérique 11 du rotor du côté du pêne de verrouillage et limite le déplacement axial du rotor vers le pêne par butée sur la face frontale 12 de la partie 6 du corps 1. Dans le prolongement 10 sont logées des pièces de commande 13 en forme de coulisseaux qui, sous l'action de la clé, sont mobiles radialement de manière à empêcher, de manière connue, le déplacement axial du rotor 3, nécessaire à la libération du pêne 2 rappelé par ressort, jusqu'à ce que la clé 5 ait été compIètement extraite de la serrure. Le prolongement 10 du rotor est entouré par une pièce en forme de pot 14, de préférence en acier trempé, qui est montée rotative et fixe en translation dans une coiffe 15 qui entoure la partie 6 du corps d'antivol de toutes parts. L'extrémité de la pièce 14, qui ferme la coiffe i5 vers l'extérieur, comporte une ouverture 14a correspondant aux dimensions périphériques de lg queue de clé et est accouplée en rotation à coopération de forme au prolongement 10 qui est en contact avec un élargissement radial 16 en forme de coin dans une rainure 17 de la pièce 14.La pièce 14 vient en butée avec le bord 18 formé par l'ouverture en forme de pot sur la surface frontale 12 de la partie 6 du corps d'antivol, a une forme en gradins à l'extrémité opposée du fait de l'existence d'un prolongement rétréci 19 et est ainsi entourée et verrouillée axialement par l'ouverture en gradin de:la coiffelS qui l'entoure complètement. La surface circonférentielle intérieure 20, 21,22 de la coiffe 15, formant trois gradins, repose par un épaulement 23 sur la face frontale 12 de la partie 6 du corps d'antivol pour limiter le déplacement en direction du pêne de verrouillage.La surface périphérique intérieure 22 de la coiffe 15, située en-dessous de la pièce 14 et au niveau du rotor 3, comprend un élargissement radial (rainure annulaire intérieure) 24 coaxial au rotor et à la partie 6 et s'étendant tout autour, dans lequel pénètrent deux pièces segmentaires 25,26 en forme de C mutuellement opposées qui sont logées dans la partie 6 du corps d'antivol perpendiculairement à son axe longitudinal (et à celui du rotor), sont rappelées par des ressorts 25', 26' sensiblement radialement au-delà de la surface périphérique extérieure 27 de la partie 6 et sont agencées de manière à être imperdables, grâce à des liaisons clipsées formées par des languettes 28,29,30,31 des pièces segmentaires 25,26 formant limitations latérales et des bords de forme correspondante 32,33,34,35 dans des évidements extérieurs 36,37 en forme de rainures annulaires de la partie 6 du corps d'antivol qui sont alignés avec la rainure annulaire 24. Les pièces plates 25,26 sont diamétralement opposées l'une à l'autre, ont approximativement la forme d'un secteur circulaire avec des protubérances intérieures aux deux extrémités et au milieu, et reposent par des zones marginales en forme de secteur circulaire dans la rainure annulaire sur un angle OC de 105 . Les deux extrémités des pièces plates en forme de C 25,26 présentent des protubérances 56,57,58,59 en forme de dents vers l'intérieur qui sont poussées pour pénétrer ou s'encliqueter dans des ouvertures 60,61,62,63 ayant une longueur telle que la pièce plate peut être poussée hors de la rainure 24 contre la pression des ressorts 25',26'. Les pièces segmentaires 25,26 pénètrent par des élargissements intérieurs 3-8,39 en forme de nez, s'étendant radialement par rapport à l'axe du rotor, par des ouvertures 40,41 sensiblement radiales débouchant sur le rotor, dans la partie 6 du corps et, dans la position,d'arrêt de l'antivol, sont adjacentes à la surface périphérique extérieure 11 du rotor 3. Les élargissements 38,39 ont une longueur en direction radiale qui est seulement légèrement inférieure à la distance entre le fond de la rainure 24 et la circonférence du rotor 3, de sorte qu un mouvement radial vers l'intérieur des pièces- 25,26 est empêché tant que les élargissements 38, 39 butent sur la surface périphérique 11 du rotor. Pour permettre un mouvement vers l'intérieur des pièces 25,26 dans une position angulaire du rotor qui ne peut être atteinte que lorsque la clé est introduite, des ouvertures 11',11" sont prévues dans la surface périphérique 11 du rotor au niveau des extrémités libres (nez) des élargissements 38,39, ou en conformité avec ceux-ci, dans lesquelles les élargissements 38,39 peuvent entrer suffisamment pour que les pièces 25,26'ne se trouvent plus dans la rainure annulaire 24. Dans les élargissements 38,39 sont prévus des percages 43,44 ayant une forme en coin ou présentant des faces en rampe oblique sur un côté et qui sont adjacents ou alignés avec des alésages 45,46 de la partie 6 du corps d'antivol s'étendant parallèlement à l'axe du rotor jusqu'à la face frontale du rotor, ces alésages 45,46 étant eux-mêmes alignés avec des alésages 47,48 coaxiaux et de même diamètre de la pièce 14. Du côté du pêne de verrouillage, des ouvertures 49,50, alignées avec les alésages 4-5,46, dans la partie 6 du corps d'antivol, sont associées aux perçages 43,44, la forme de ces ouvertures et la forme correspondante des perçages nécessitant l'utilisation d'outils d'enfoncement spéciaux. Le montage des pièces du rotor est le suiant : Les pièces segmentaires 25,26 sont enclipsées avec les ressorts 25',26' dans les évidements 36,37 de la partie 6 du corps d'antivol. Un ensemble est constitué avec la coiffe 15, la pièce d'acier 14 et le rotor 3, avec la clé 7 introduite, et est monté sur la partie 6 du corps d'antivol. Grâce à un élargissement tronconique 22' de la surface périphérique intérieure 22 de la coiffe 15 vers l'extérieur, les pièces 25,26 sont déplacées vers le milieu du rotor avec les nez 38,39 dans les ouvertures 11',11" de la surface périphérique 11 du rotor assez loin pour que la coiffe 15 puisse être poussée sur la partie 6 du corps et que les pièces 25, 26 pénètrent dans la rainure 24 de la coiffe 15. Par rotation de la clé 7 jusqu'à la position d'arrêt, les ouvertures 11',11" dans la surface périphérique 11 du rotor sont déplacées de telle manière que les nez 38,39 des pièces 25, 26 soient adjacents à la surface périphérique fermée 11 du rotor (figure 2) et empêchent effectivement un déplacement de libération de la coiffe 15 au moyen d'outils d'ouverture à travers les alésages 45,46 dans la partie 6 du corps d'antivol et 47,48 dans la pièce 14.Dans cette opération de montage, aucun outil d'enfoncement n'est nécessaire. Donc, ce montage, qui est nécessaire pour tout antivol, peut être effectué sensiblement plus simplement et à un prix plus- favorable que dans les antivols connus. Pour le démontage de la coiffe 15, le rotor doit être amené, au moyen de la clé conforme, jusqu'à la position angulaire de montage. Les ouvertures 11',11" de la surface périphérique 11 du rotor sont alors situées au niveau des nez des pièces 25,26. Les alésages 47,48 de la pièce 14 sont alignés avec les alésages 45,46 de la partie 6 du corps et forment un passage continu jusqu'aux perçages 43,44 dans les pièces 25, 26. Des outils d'enfoncement, dont la section correspond aux formes des perçages 43,44 dans les pièces 25,26 et aux alésages 49,50 adjacents du côté du pêne dans la partie 6 du corps d'antivol, sont introduits dans les alésages 45-48. Les pièces 25,26 sont déplacées vers l'axe du rotor par l'action de coin des rampes 43',44' dirigées vers l'axe du rotor et pénètrent par les nez 38,39 dans les ouvertures 11',11". La coiffe 15, qui n'est plus bloquée après cette opération, peut être extraite, avec les pièces du rotor, hors de la partie 6 du corps f, Une amorce de rupture en rotation, formée par des incisions 52,53 réduisant la section du rotor ou par une gorge annulaire profonde, au voisinage du prolongement 10, est prévue sur le rotor pour le protéger contre un démontage non autorisé de la coiffe 15 sans la clé conforme (ainsi que comme moyen de protection contre la méthode d'ouverture à force dite de Hobb). L'amorce de rupture est calculée de telle manière que le rotor, en cas d'application d'une force en ce point, peut être détruit sans gêner l'action de verrouillage des paillettes, de sorte que la rotation du rotor nécessaire pour le démontage de la coiffe 15 ne peut pas être effectuée. REVENDICATIONS 1. Antivol pour véhicules automobiles comprenant une serrure munie d'un rotor cylindrique et entourée par une coiffe en forme de pot comportant à l'intérieur une rainure annulaire dans laquelle s'étend un organe de verrouillage empêchant le déplacement awial de la coiffe, lequel organe est monté mobile dans la serrure et peut être repoussé, lorsque le rotor cylindrique est dans une position angulaire particulière qui ne peut être atteinte que lorsque la clé est enfoncée, dans une ouverture du rotor cylindrique de sorte que la coiffe peut être poussée et démontée, antivol caractérisé par le fait qu'au moins deux pièces plates (25,26) sont prévues comme pièces de blocage disposées orthogonalement à l'axe du rotor, et sont rappelées élastiquement vers l'extérieur, lesdites pièces étant logées à coopération de forme dans une rainure annulaire (24) par des zones marginales ayant une section transversale sensiblement rectangulaire. 2. Antivol selon la revendication 1, dans lequel la partie (6) d'antivol recevant le barillet est formée par le corps (1) de l'antivol. 3. Antivol selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel lesdites pièces plates (25,26) ont une forme de C et au moins une partie médiane de l'arrière est logée dans la rainure annulaire (24). 4. Antivol selon la revendication 3, dans lequel les deux extrémités de chaque pièce plate (25,26) sont logées au moyens de protubérances (56-59) dans des alésages (60-63) de la partie (6) qui permettent un mouvement limité des pièces plates (25,26). 5. Antivol selon la revendication 4, dans lequel les protubérances (56-59) peuvent être poussées pour s'encliqueter dans les alésages (60-63). 6. Antivol selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel, entre les deux extrémités (28-31) des pièces plates t25,26), un élargissement (38,39) fait saillie vers l'intérieur et, lorsque les pièces plates (25,26) sont logées dans la rainure annulaire (24), arrive jusqu'à la surface circonférentielle (11) du rotor (3) et,peut être poussé au moins partiellement dans les ouvertures (11',11") du rotor (3). 7. Antivol selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel est prévu dans chaque pièce plate (25,26) un perçage (43,44) avec une face oblique (43',44') par lequel la pièce plate peut être poussée vers l'axe du rotor (3) par un outil introduit dans la serrure. 8. Antivol selon la revendication 7, dans lequel un outil en forme de tige peut être introduit dans des alésages (45-48) disposés parallèlement à l'axe du rotor. 9. Antivol selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la coiffe (15) présente, à son extrémité opposée au fond, dans sa paroi intérieure (22), une rampe annulaire (22') s'écartant vers l'extérieur pour les pièces plates (25,26). 10. Antivol selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel l'entrée de clé est formée dans une pièce (14) en forme de pot montée rotative et fixe axialement dans le fond de la coiffe (15). 11. Antivol selon la revendication 10, dans lequel le maintien axial de la pièce (14) en forme de pot est obtenu par un gradin sur la paroi intérieure de la coiffe. 12. Antivol selon l'une des revendications 10 et 11, dans lequel la pièce (14) en forme de pot est en acier trempé. 13. Antivol selon l'une des revendications 10 à 12, dans lequel les alésages (45-48) disposés parallèlement à l'axe du rotor (3) s'étendent dans la partie (6) du corps d'antivol (1) et dans la pièce (14) en forme de pot. 14. Antivol selon l'une des revendications 10 à 13, dans lequel la pièce (14) en forme de pot présente des fentes radiales (17) ou rainures dans lesquelles sont logées des protubérances (16) du rotor ou d'un élargissement (10) du rotor. 15. Antivol selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel le rotor (3) présente du côté du pêne de verrouillage (2) un élargissement axial (10) qui est relié au rotor (3) par une amorce de rupture formée d'incisions (52,53) ou d'une rainure annulaire. 16. Antivol selon l'une des revendications 1 à 15, dans lequel le rotor (3) est mobile axialement et un organe de commande (13) est mobile radialement dans un passage diagonal ou radial de l'élargissement axial (10) rebouchant dans le canal de clé. 17. Antivol selon l'une des revendications 1 à 16, dans lequel chacune des pièces plates (25,26) est logée dans la rainure annulaire (24) par une zone marginale supérieure à 450, de préférence supérieure à ou de l'ordre de 900.