FR 2463019 A1 19810220 FR 7920739 A 19790809 La présente invention a pour objet un pare-soleil à écrans auxiliaires, notamment destiné aux automobiles et comprenant une paroi opaque articulée au véhicule de façon à pouvoir être amenee dans le champ de vision des occupants de celui-ci. I1 est bien connu que tous les pare-soleils qu'on a jusqu'ici incorporés aux automobiles n'assurent pas une protection suffisante à l'encontre de l'éblouissement pour le conducteur et ceux qui l'accompagnent, lorsque le soleil brille et lors des parcours de nuit. Cet inconvénient des appareils usuels, tels qu'ils sont montés par les constructeurs, a pour résultat que le conducteur court davantage de risques, par exemple lorsqu'il est ébloui par les rayons du soleil, ce qui peut provoquer des accidents graves et comportant souvent une issue fatale. Les pare-soleils fabriqués jusqu'à ce jour, et qu'on monte en série sur tous les véhicules automobiles, n'assurent une protection relative suffisante contre l'éblouissement que lorsque les rayons du soleil arrivent directement par l'avant. S'ils viennent frapper le véhicule par la droite du conducteur, on peut bien abaisser en outre le pare-soleil associé au siège du passager, mais la lumière éblouit néanmoins en passant entre les deux appareils, c'est-à-dire dans la zone où le rétroviseur se trouve fixé au toit du véhicule. I1 arrive fréquemment que le conducteur soit dangereusement ébloui à travers cet espace intermédiaire. De plus sur route montante un pare-soleil classique ne suffit plus, notamment quand le rayonnement solaire arrive par l'avant, car il passe alors en partie audessous de l'appareil amené à la position abaissée. Si les rayons viennent frapper l'automobile par la gauche du conducteur, celui-ci peut bien faire pivoter son pare-soleil sur le coté intéressé, mais alors il n'est plus protégé de façon suffisante à l'encontre de la lumière venant par l'avant, ce qui est d'autant plus gênant que l'angle d'incidence des rayons lumineux varie très rapidement en fonction de l'orientation de la route et de la disposition des tournants qui la modifient. La présente invention vise à perfectionner un pare-soleil du genre précité de façon telle que les zones d'éblouissement auxquelles on a fait allusion ci-dessus puissent être recouvertes en plus du champ de vision normalement protégé, ce qui assure une plus grande sécurité à l'encontre de l'éblouissement dans les parcours de jour et de nuit. L'invention vise encore à établir un tel paresoleil de manière que tous les domaines de vision comportant un danger d'éblouissement pour le conducteur se trouvent recouverts de façon sûre et fiable sans que la sécurité de la conduite n'en soit affectée. A cet effet, conformément à l'invention, l'on associe à un pare-soleil élémentaire usuel une poche de guidage dans laquelle sont montés des écrans auxiliaires mobiles qu'on peut faire sortir de celle-ci pour les amener dans les domaines de vision non recouverts par le pare-soleil élémentaire. La caractéristique essentielle de l'invention réside donc dans le fait qu'au pare-soleil élémentaire est fixée une poche de gui-dage de laquelle on peut extraire individuellement ou simultanément des écrans auxiliaires divers qu'il est ainsi possible d'amener dans les domaines de vision non recouverts par celui-ci. L'invention prévoit que ces écrans peuvent être tirés de la poche. Mais il est également possible qu'ils puissent être extraits de celle-ci par basculement ou par déroulement à la façon d'un rideau, ou encore qu'ils soient montés à articulation à l'intérieur de la poche. Dans une forme d'exécution préférée-il est prévu que le paresoleil élémentaire et la poche de guidage constituent un ensemble d'une seule pièce, les écrans auxiliaires pouvant être directement extraits de l'appareil unitaire ainsi établi. Cette réalisation est particulièrement envisagée pour l'équipement initial des véhicules automobiles. Le pare-soleil classique se trouve ainsi remplacé par celui suivant l'invention dès le montage à l'usine et le pare-soleil ainsi réalisé correspond à un appareil classique à partir duquel on peut faire sortir les écrans auxiliaires. Suivant une seconde forme d'exécution de la présente invention, le pare-soleil élémentaire et la poche de guidage constituent un appareil en deux pièces en ce sens que la poche est fixée au pare-soleil de façon amovible. Cette construction est prévue pour faire comporter aux pare-soleils classiques le système de protection supplémentaire contre l'éblouissement suivant l'invention.La poche de guidage visée par celle-ci est alors rapportée sur la face antérieure du pare-soleil déjà prévu sur le véhicule considéré, ce qui peut se réaliser, par exemple, par le moyen de boutons-pressions ou de bandes à agrafes, ou encore à l'aide de rubans de caoutchouc. I1 est encore possible de faire comporter la poche une bande élastique continue, un peu à la façon d'une gaine, susceptible d'être engagée sur le pare-soleil pour entourer celui-ci. Gracie à de tels modes de fixation l'on peut équiper du système de protection supplémentaire contre l'éblouissement suivant l'invention un pare-soleil classique tel que ceux déjà montés dans les véhicules automobiles. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue en plan d'une poche de guidage avec les écrans auxiliaires qu'elle comporte représentés à l'état tiré. Fig. 2 est une coupe suivant I-I-II (fig. 1), mais à plus grande échelle. Fig. 3 est une vue de détail du guidage d'un écran auxiliaire à l'intérieur de la poche. La vue en plan de fig. 1 montre une poche de guidage 1 à partir de laquelle les écrans auxiliaires ont été tirés. Si l'on se réfère à fig. 2, on voit que cette poche est fixée au pare-soleil classique ou pare-soleil élémentaire 8 déjà prévu sur le véhicule de façon à constituer avec celui-ci un ensemble en deux pièces. Mais on pourrait tout aussi bien interpréter la représentation de fig. 1 comme la vue en plan d'un pare-soleil d'une seule pièce auquel on aurait incorporé les écrans auxiliaires 2, 3, 4. Le système de protection supplémentaire contre l'éblouissement suivant la présente invention se compose de la poche de guidage 1 fixée au pare-soleil élémentaire 8 proprement dit (voir fig. 2) ou d'une seule pièce avec lui, et des écrans auxiliaires 2, 3, 4 susceptibles d'être tirés de cette poche. Ces écrans 2, 3, 4 sont guidés dans la poche à l'intérieur de rainures 10, comme le montre fig. 2 et ils comportent des butées de fin de course qui empêchent leur retrait complet de celle-ci et par conséquent leur chute. Dans l'exemple représenté la poche de guidage 1 renferme trois écrans auxiliaires susceptibles d'être ainsi tirés vers l'extérieur. Le premier 4 peut être extrait de la poche en direction de la gauche et à l'état dégagé il se trouve incurvé contre la glace de la por tière gauche de l'automobile, de sorte que le domaine de vision du conducteur dans cette direction peut ainsi entre recouvert. Pour faciliter le tirage de l'écran 4 la poche 1 comporte une entaille 7 de sorte qu'on peut saisir l'écran dans la zone corre-s- pondante pour l'amener à la position incurvée représentée en fig. 1. Le second écran auxiliaire 2 peut entre retiré latéralement vers la droite à partir de la poche de guidage et il vient ainsi recouvrir le domaine de vision situé entre les deux pare-soleils antérieurement montés à un certain écartement l'un de l'autre sur le véhicule. Cela assure le recouvrement de l'espace qui se trouve plus particulièrement au voisinage du rétroviseur fixé au toit de l'automobile. Comme le montrent fig. 1 et 2, le troisième écran auxiliaire 3 est orienté vers le bas et il peut entre tiré de la poche de guidage 1 dans cette direction pour recouvrir le domaine de vision situé au-dessous du pare-soleil élémentaire 8 lorsque celui-ci a été abaissé. On évite ainsi l'éblouissement surtout quand le soleil est très bas sur l'horizon ou bien sur route montante. Ainsi qu'on peut le voir en fig. 2, ce troisième écran auxiliaire 3 sort d'une fente 6 prévue dans la face antérieure de la poche 1. Cela comporte l'avantage que ledit écran est facile à saisir et que du fait de sa déformation angulaire à la traversée de la fente 6, il se trouve automatiquement freiné lors du tirage.Mais on pourrait tout aussi bien prévoir d'extraire ce troisième écran auxiliaire 3 à travers une fente prévue dans le fond de la poche 1 en agençant entre lui et les surfaces correspondantes de celîle-ci des moyens de freinage appropriés propres à empêcher son déplacement intempestif dans certaines circonstances. Pour réaliser la limitation par butées de la course des écrans auxiliaires 2, 3, 4, on peut, comme montré fig. 3, faire comporter à chacun d'eux des nez latéraux 12 qui coulissent dans des fentes correspondantes il prévues à l'intérieur de la poche de guidage 1. L'extrémité de chaque fente il constitue alors butée pour le nez 12 qui lui est associé, en vue d'empêcher tout déplacement ultérieur de -l'écran en direction de l'extérieur. I1 est encore essentiel pour la présente invention, que les écrans auxiliaires 2, -3, 4 puissent être tirés individuellement, ou tous à la fois, à partir de la poche de guidage 1 dans tous les domaines de vision à recouvrir. il est par ailleurs important que la poche de guidage 1 soit recouverte sur sa face antérieure d'une couche de matière cellulaire en guise de protection contre les chocs. Il est en outre avantageux que les écrans auxiliaires soient faits en feuille de ma tière plastique souple. On peut encore prévoir qu'en fonction des conditions de la lu mièvre à intercepter, il soit possible de tirer de la poche de guidage 1 des écrans auxiliaires comportant des transparences différentes. A cet effet l'on agence alors plusieurs écrans disposés pa rallèlement les uns à côté des autres et pouvant être tirés individuellement de la poche suivant la même direction. Si la luminosité et l'éblouissement sont très forts, on tire alors par exemple sur le même caté que l'écran 2, un autre à plus forte opacité. Si au contraire la lumière est moins intense et si l'on désire pouvoir voir à travers l'écran auxiliaire, on peut mettre en action au lieu du précédent, un autre écran à transparence plus marquée. Chacun des écrans auxiliaires 2, 3, 4 est ainsi remplacé par un jeu d'écrans différents susceptibles d'être tirés sélectivement à partir de la poche de guidage 1. Au lieu qu'il faille dégager les écrans auxiliaires 2, 3, 4 par tirage à partir de la poche l, il serait bien entendu également possible de les articuler à celle-ci, ou encore de prévoir de les en retirer par déroulement à la façon d'un rideau. Il doit d'ailleurs être entendu-que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil à protection supplémentaire contre l'éblouissement, notamment pour véhicules automobiles,-comprenant un paresoleil élémentaire fixé à articulation au véhicule considéré de fa çon à pouvoir être amené dans le champ de vision des occupants, caractérisé en ce qu'à ce pare-soleil élémentaire (8) est fixée une poche de guidage (l) dans laquelle sont montés des écrans auxiliaires déplaçables (2, 3, 4) qui peuvent être extraits de la poche (1) pour être amenés dans les domaines de vision non recouverts par le pare-soleil principal (8). 2. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pare-soleil élémentaire (8) et la poche de guidage (1) forment un ensemble d'une seule pièce, les écrans auxiliaires (2, 3, 4) étant directement tirés à partir du pare-soleil lui-même. 3. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le pare-soleil élémentaire (8) et la poche de guidage (1) constituent un ensemble en deux pièces, la poche étant liée au paresoleil de façon amovible. 4. Pare-soleil suivant la revendication -3, caractérisé en ce que la poche de guidage -(1) est fixée à la face avant du paresoleil élémentaire (8) à l'aide de moyens aisément détachables, tels que boutons-pressions, bandes à agrafes, etc... 5. Pare-soleil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la poche de guidage- -(1) -est fixée au pare-soleil élémentaire (8) par des rubans de caoutchouc. 6. Pare-soleil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la poche de guidage (1) est solidaire d'une bande élastique continue qu'on peut engager sur le pare-soleil élémentaire (8) de façon à l'entourer. 7. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les écrans auxiliaires (2, 3, 4) peuvent être tirés de la poche de guidage (1) soit individuellement, soit simultanément dans tous les domaines de vision à recouvrir. 8. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un premier écran auxiliaire (4) susceptible d'être tiré latéralement vers la gauche à partir de la poche de guidage (1) pour venir porter à l'état incurvé contre la glace de la portière adjacente. 9. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second écran auxiliaire (2) susceptible d'être tiré latéralement vers la droite à partir de la poche de guidage (1) pour venir--recouvrir le domaine de vision compris entre les deux pare-soleils (8) fixés au véhicule à un certain écartement l'un de l'autre. 10. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième écran auxiliaire (3) orienté vers le bas et susceptible d'être tiré de la poche de guidage (1) pour venir recouvrir le domaine de vision situé au-dessous du pare-soleil élémentaire (8) abaissé. 11. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les écrans auxiliaires (2, 3, 4) sont guidés dans des rainures (10) à l'intérieur de la poche -(1) et coopèrent avec des butées propres à empêcher leur extraction complète. 12. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la poche de guidage (1) comporte sur sa face antérieure une couche cellulaire en guise de protection contre les chocs. 1-3. Pare-soleil suivant la revendication-l, caractérisé en ce que les écrans auxiliaires (2, 3, 4) sont faits en feuille plastique flexible partiellement transparente. 14. Pare-soleil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend pour chaque direction considérée plusieurs écrans auxiliaires disposés parallèlement les uns à été des autres et susceptibles d'être tirés individuellement de la poche de guidage (1), ces écrans comportant des transparences différentes. 15. Pare-soleil suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le troisième écran auxiliaire (3) est tiré à travers une fente (6) ménagée dans la paroi antérieure de la poche de guidage (1). 16. Pare-soleil suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le troisième écran auxiliaire (3) peut être tiré à travers une fente prévue dans le fond de la poche de guidage, des moyens de freinage étant ménagés entre cet écran (3) et les surfaces adjacentes de la poche de guidage (1).