FR 2465059 A1 19810320 FR 8008074 A 19800410 I La présente invention concerne un lève-vitre à commande par câble pour les vitres abaissables des véhicules, avantageusement des véhicules automobiles. Les lève-vitre de ce type sont déjà connus. Ils sont essentiellement formés d'un tambour de câble autour duquel est enroulé un câble formant une boucle fermée. Le câble est guidé le long d'une tige de guidage parallèle- ment au sens de déplacement de la vitre et porte dans cette zone, un élément d'entraînement qui est relié directement ou indirectement à la fenêtre. Lorsqu'on fait tourner le tambour de câble, l'élément d'entraînement est déplacé et il entraîne à son tour la vitre de fenêtre. Les lève-vitre à commande par câble sont générale- ment divisés en deux types suivant lesquels le câble passe librement entre le tambour d'enroulement et les deux extrémités de la tige de guidage et suivant lesquels on utilise sur ces portionsle tuyau souple d'une transmission par Bowden. Dans ce dernier cas, le lève-vitre constitue dans son ensemble un système fermé et est plus justement désigné comme lève-vitre à transmission par Bowden, contrairement aux lève-vitre purement commandés par des câbles qui ne constituent au point de vue des forces aucun système fermé. La présente invention concerne avantageuse- ment un lève-vitre à transmission par Bowden du type précité mais peut également être appliquée à des lève-vitre uniquement commandés par câble. Dans la fabrication des lève-vitre à transmission par Bowden, un inconvénient réside dans le fait que les points de fixation par vissage pour la platine portant le tambour de câble sont logés dans les portes des véhicules automobiles en des emplacements très différents. Pour répondre à toutes les exigences, il est donc nécessaire de fabriquer et de tenir en stock un grand nombre de platines présentant des points de fixation par vissage différents. Ceci ne concerne pas uniquement des types de véhicules différents fabriqués par des constructeurs différents. Dans le cas de types de véhicules différents on peut admettre dès le départ que par exemple les écarte- ments des points de vissage seront toujours différents. Ceci est pratiquement impossible à éviter et l'on doit en tenir compte dès la fabrication. La présente invention concerne au contraire un lève- vitre prévu pour les différentes portes d'un seul et même type de véhicule. Dans un tel véhicule, notamment dans une voiture automobile à quatre portes, il faut prévoir quatre lève- vitre. Pour ces quatre lève-vitre, les emplacements de vissage sont en règle générale prévus toujours au même écartement étant donné qu'il s'agit de la même voiture. Malgré tout, ils ont tous une position différente étant donné que leurspositions angulaires sont également diffé- rentes. Les positions angulaires des points de vissage dans les portes avant sont la plupart du temps différentes de celles des portes arrière puisque la structure interne des portes à l'avant et à l'arrière n'est pas la même et que par conséquent la place disponible diffère. D'autre part, les portes de gauche et de droite sont inversées l'une par rapport à l'autre. La présente invention a donc pour but d'apporter une amélioration dans ce domaine et de créer un lève-vitre universel qui puisse être utiliséuniversellement au moins à l'intérieur d'un seul et même type de véhicule et sans tenir compte des variations précitées de la position angulaire des points de vissage dans les portes du véhicule aussi bien à l'avant droit qu'à l'arrière gauche. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par un lève-vitre qui présente les caractéristiques suivantes: a. sur un côté de la platine on a fixé un capot de recouvrement couvrant le tambour de câble; b. le capot de recouvrement comporte des bras de guidage pour les deux portions de câble partant du tambour et est configuré de telle manière que lesdites deux portions de câble sorties forment ensemble une droite qui s'éloigne tangentiellement du tambour de câble précité; c. les extrémités des bras de guidage présentent des évidements pour recevoir des garnitures d'extrémité des tubes souples des transmissions par Bowden; et d. le faces frontales des extrémités des bras de guidage présentent une forme ballonnée si bien que les garnitures de tuyaux peuvent s'adapter automatiquement au sens de passage du câble qui varie latéralement, sur le tambour. Dans un lève-vitre ainsi configuré, la position angulaire précise des points de vissage dans les portes du véhicule n'importe plus. Les points de vissage peuvent être au contraire déplacés dans des limites relativement larges vers l'un ou l'autre côté. Le lève-vitre conforme à l'invention peut cependant être utilisé et fixé sans aucune difficulté. La seule conséquence d'une inclinaison différente réside dans une incurvation plus ou moins importante des tuyaux souples sortants. Dans la configuration ballonnée des extrémités des bras de guidage, le câble peut s'adapter automatiquement aux différents sens de passage du câble sur le tambour. Dans un mode de réalisation préféré, les portions de câble partant du tambour et formant une droite viennent sensiblement perpendiculairement en intersection de la ligne de jonction entre les trous de vissage de la platine D'autre part, l'axe de rotation du tambour de câble est également situé sur cette ligne de jonction. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les portions de câble partant tangentiellement du tambour et formant une droite passent sensiblement parallèlement à la ligne de jonction entre les trous de vissage de la platine à la porte du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté schématique d'un lève-vitre; - la figure 2 est une vue de dessus schématique de la platine de lève-vitre dans le sens de la flèche A de la figure 1, dans un premier mode de réalisation de l'invention; et - la figure 3 est une vue de dessus schématique de la platine de lève-vitre dans le sens de la flèche A de la figure 1, dans un second mode de réalisation de l'invention. Sur les dessins, on a représenté en 1 une platine sur laquelle est montée le tambour de câble 2. Cette platine repose sur un boulon de manivelle 3 et est entraînée en rotation par ce dernier. Dans un élément de freinage-4 formé sur la platine 1 on a logé de manière connue et par conséquent non représentée, un ressort de freinage. Le tambour de câble 2 est entouré d'un câble 5 qui passe dans des rainures dudit tambour et s'étend vers le haut et vers le bas au travers de tuyauK6 et 7 de trans- mission par Bowden. Entre lesdits tuyaux souples, on a prévu comme barre de guidage 8 un tube fendu autravers duquel passe le câble sans fin 5. Dans cette zone, le câble 5 porte un élément d'entraînement 9 auquel est fixée de manière connue la vitre de fenêtre à déplacer. Sur la platine 1, aux emplacements la et lb, on a fixé un capot de recouvrement 10 qui guide le câble au niveau de la platine dans les bras de guidage IQa et 1Ob. Les extrémités des bras de guidage sont configurés pour recevoir les garnitures d'extrémité 11 et 12 des tuyaux souples 6 et 7. Elles sont au moins bombées dans une direction, comme le montre mieux la figure 1. Ainsi, les garnitures d'extrémité peuvent s'adapter automatiquement au sens de passage du câble sur le tambour, qui varie lors de la rotation dudit tambour. Pour visser la platine dans les portes du véhicule, on a prévu deux trous 13 et 14. La ligne de jonction de ces trous et l'orientation des portions de câble quittant le tambour, se coupent sensiblement perpendiculairement. Le point de rotation du tambour est également situé sur cette ligne de jonction. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 3, les portions de câble partant tangentiellement du tambour de câble et formant une droite s'étendent sensiblement parallèlement à la ligne de jonction entre les trous de vissage 16 et 17 de la platine 1 sur la porte du véhicule. Dans ce mode de réalisation, les points de fixation la, lb, lc, Id du capot de recouvrement 10 rapporté sur la platine 1 sont disposés de telle manière que ledit capot de recouvrement est rapporté sur la platine de telle manière que les bras de guidage 10a, l0b dudit capot ou le câble 5 coupe perpendiculairement la ligne de jonction des trous de vissage précités et qu'après décalement de 900, ils s'étendent parallèlement à cette ligne de jonction. Pour cela, les points de fixation précités sont disposés dans les coins d'un carré. Dans ce mode de réalisation, on propose d'autre part de prévoir également sur la platine, quatre points de fixation analogues 16, 17, 18, 19 qui forment les quatre coins d'un carré si bien que la platine peut être fixée sur la porte du véhicule sélectivement en étant tournée. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Lève-vitre à transmission par câble pour véhicules automobiles, notamment lève-vitre à transmission par Bowden, comprenant un tambour de câble monté sur une platine, un câble sans fin entourant ledit tambour dont une partie est guidée le long d'une-tige de guidages parallèlement au sens de déplacement de la vitre de fenêtre et à laquelle ladite vitre est fixée, et comprenant également un mécanisme d'entraînement pour assurer la rotation du tambour de câble, caractérisé en ce que a) sur un côté de la platine 1, on a fixé un capot de recouvrement 10 couvrant le tambour de câble 2; b) le capot de recouvrement 10 présente des bras de guidage 10a, 10b pour les deux portions du câble 5 qui partent du tambour 10, ledit capot étant configuré de telle manière que les deux portions de câble précitées forment ensemble une droite et s'éloignent tangentiellement du tambour 10; c) les extrémités des bras de guidage 1Oa, 1Ob présentent des évidements pour recevoir les garnitures d'extrémité 11, 12 des tuyaux soulles 6, 7 des transmissions par Bowden; et d) les faces frontales des extrémités des bras de guidage présentent une configuration ballonnée si bien que les garnitures 11, 12 des tuyaux précités peuvent s'adapter automatiquement au sens de passage du câble 5 sur le tambour 2,qui varie latéralement. 2.- Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les portions de câble partant tangen- tiellement du tambour 2 et formant une droite coupent la ligne de jonctio#ntre les trous de vissage 13,14 de la platine 1, sensiblement perpendiculairement. 3.- Lève-vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe du tambour de câble 2 se situe sensiblement sur la ligne de jonction entre les trous de vissage 13, 14 de la platine 1. 4.- Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les portions de câble partant tangentiellement du tambour 2, formant une droite, s'éten- dent sensiblement parallèlement à la ligne de jonction entre les trous de vissage 16, 17 de la platine 1. 5.- Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot de recouvrement présente au moins deux emplacements de fixation la, ld et la platine au moins quatre points de fixation auxquels s'adaptent les deux points de fixation dudit capot après pivotement à 9O". 6.- Lève-vitre selon la revendication 1 ou 5, caractérisé en ce que le capot de recouvrement 10 et la platine 1 présentent respectivement quatre points de fixation la, lb, lc, Id montés en coïncidence qui forment les angles d'un carré si bien que le capot de recouvrement peut être fixé sur la platine après pivotement sur respec- tivement 900, dans la position voulue.