FR 2460245 A1 19810123 FR 7916884 A 19790629 La présente invention concerne la commande de basculement d'un wagonpoche à cuve supportée par deux paliers, au moins le palier situé du côté de la commande de basculement entant un palier à rotule. On cannait des wagons-poches à cuve de fonte supportée par deux paliers à rotule et dont l'ensemble de commande de basculement de la cuve est porte par la fusée de celle-ci. Le brevet français publie sous le N0.2.190.219 par exemple decrit un tel wagon equipe d'un ensemble de commande de basculement place sur une plate-forme suspendue à la fusee de la poche, et arrêtee en rotation par un pilier pose sur le chassis du boggie. De tels dispositifs, sont souvent complexes et par suite onéreux. La presente invention se rapporte à un tel dispositif de commande de basculement par rotation d'une cuve de wagon-poche destine au transport de fonte liquide, dont les tourillons porteurs sont portes par des paliers dont au moins celui situe du cote de la commande de basculement est un palier à rotule, et dont le mécanisme de commande de la rotation est porte par la fusée de la cuve, ledit dispositif entant de conception particulièrement simple et peu onereuse.Il est caracterise en ce que l'ensemble de commande de basculement est immobilise en rotation par l'intermediaire de deux leviers places symetriquement par rapport à l'axe du boggie porteur et articules par des liaisons à rotule, respectivement à une de leurs deux extrémités en des points de ladite commande de basculement et à l'autre de leurs deux extremites à des bras solidaires d'une barre de torsion transversale montee sur deux paliers fixes sur le chassis du boggie-porteur. On remarquera que l'utilisation d'un tel dispositif de blocage en rotation constitue par des leviers et des bras associes à une barre de torsion, les articulations des leviers entant des articulations à rotule, va à priori à l'encontre de ce que l'homme de métier pourrait concevoir dans le cadre d'un ensemble mobile, car un tel dispositif necessiterait normalement des bras et leviers de longueurs variables, ce qui est peu concevable.La demanderesse a cependant trouve que, dans le cas pressent relatif à des véhicules se deplaçant sur voies ferres, la courbure des voies est toujours telle que les de-place- ments angulaires du boggie par rapport à l'axe de rotation de la poche restent suffisamment faibles pour que les articulations à rotules utilises pour les leviers du dispositif de l'invention permettent de tels deplacements sans contraintes prohibitives. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de realisation, en référence aux dessins annexes dans lesquels - la figure 1 represente, schematiquement et en perspective, le dispositif de commande de basculement selon l'invention - la figure 2 est une vue en bout du dispositif de la figure t; - la figure 3 est une vue en coupe selon la direction abcd de la figure 2. En se reportant à l'ensemble des dessins, on a représente l'extre- mite de la poche 1 du côte de la commande de basculement, dont la fusee 6 est supportée par un palier à rotule 2 reposant lui-même, par l'intermediaire d'un pilier de support 3, sur un chassis 4 monte sur un des boggies du wagon. Sur la fusée 6 est par ailleurs fixée une roue dentée 7 qui supporte deux chassis 8 d'entrainement en rotation de ladite roue 7. La position des chassis 8 est déterminée par rapport à la roue dentée 7 d'une part par des galets 9, montes tourillonnant dans les chassis 8 et coopérant avec des chemins de roulement 10 réalisés dans la roue 7, et d'autre part par des engrenages 11 engrenant avec la roue 7 et montes tourillonnant dans les chassis 8. Deux moteurs 14 commandent, par l'intermediaire de réducteurs 12 et 13, la rotation de ces engrenages 11. Par ailleurs, afin que les deux chassis 8 conservent une même position relative, les deux moteurs 14 sont synchronises à l'aide d'un accouplement mecanique 15. De façon à ce que la mise en rotation des moteurs 14 puisse provoquer le basculement de la poche 1, il est nécessaire d'immobiliser en rotation les chassis 8. Ceci est obtenu, conformement à l'invention, grâce à deux leviers 19 places symetriquement par rapport à l'axe longitudinal du chassis 14 et ayant une de leurs deux extrémités fixée respectivement pour chacun d'eux au chassis 8 correspondant par des articulations à rotules 5 à grand de-batte- ment angulaire, et l'autre extremite fixee, egalement par des articulations à rotule 20 à grand debattement angulaire, à des bras 18 solidaires d'une barre de torsion transversale 17, elle-même montez tourillonnante sur deux paliers 16 solidaires du chassis 4. Comme on l'a represente en traits mixtes sur la figure 1, dans le cas d'un deplacement angulaire de l'axe du chassis 4 dans le sens de la flèche, les barres 19 agissent l'une en traction et l'autre en compression pour empêcher la rotation du montage 8 de commande flottant, ce qui se traduit par une torsion sur la barre 17. Les rotules 5 et 20 entant à grand debattement angulaire, et les angles de déplacement dus à la courbure de la voie suffisamment faibles, les deplacements des organes de maintien (17, 18, 19) s'effectuent sans contraintes prohibitives. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de basculement par rotation d'une cuve de wagon-poche dont les tourillons porteurs sont portes par des paliers dont au moins celui situe du côté de la commande de basculement est un palier à rotule, et dont le mécanisme de commande de la rotation est porte par la fusée de la cuve, caracterise en ce que l'ensemble (8) de commande de basculement est immobilise en rotation par l'intermédiaire de deux leviers (19) places symetriquement par rapport à l'axe du boggie porteur (4) et articules par des liaisons à rotule (5,20) respectivement à une de leurs deux extremites en des points de ladite commande de basculement et à l'autre de leurs deux extre-- mites à des bras (18) solidaires d'une barre de torsion transversale (17) montée sur deux paliers (16) fixes sur le chassis (4) du boggie porteur. 2. Dispositif de commande de basculement selon la revendication 1, caracte-rise- en ce que lesdites liaisons à rotule (5, 20) sont à rotules à grand debattement angulaire.