FR 2467992 A1 19810430 FR 7926001 A 19791019 La présente invention a pour objet la création d'une composition homogène de gaz combustibles de manière à assurer leur combustion totale avec tous les carburants liquides ou employés à ce jour,hydrocarbures,succédanés, ethyliques ou méthyliques. Ce résultat est obtenu grâce à l'emploi d'un carburateur spécial. Ce carburateur à été spécialement étudié pour l'utilisation au sol et en aéronautique,ou à des fins navales. Les carburateurs ininflammables ou réputés tels que deux résultats étaient à rechercher pour y aboutir. 10 La dispersion régulière,dans la buse du jet de carburant,amené au gicleur principal par la dépression du moteur à l'ouverture de la soupape d'admission. 20- L'atômisation absolue du carburant précité pour la buse avant son entrée dans le collecteur d'admission. Le premier objectif a été réalisé grâce à un système gi leur émulsionneur. Le second a été atteint grâce à l'utilisation dans le corps du carburateur,d'une table d'évaporation Divers essais effectués,avec un unique prototype de ce carburateur entièrement nouveau donne des résultats plainement satisfaisants,avec l'utilisation de l'essence légère,de carburant ( queue de distillation du pétrole de gaz oil léger,de xylol -de méthanol,et d'alcool à brûler du commerce. Pour ce rendre compte si la combustion complue du mélange était bien réalisée,des prélèvements de gaz d'échappement furent effectués,les résultats de l'analyse sont les suivantes. Volume initial I000 En % Aprés absorption de C02 ...... 854 I4,6 Aprés absorption de O ....... 834 2 Aprés absoption de CO ....... 834 0 Le reste représentant théoriquement de l'Azote 83,4 L'excédent de 2% d'oxygène,montre bien le rôle du carburateur en ce qui concerne son action décalaminante et explique l'exellent état des différents organes du moteur qui ont toujours été parfaitement blancs et lubrifiés aprés chaque essai. Les dessins représentés et décrits ne sont donnés qu'à titre schématique ,indicatif non limitatif et sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications, comme produit Industriel nouveau. La FIG- I - montre l'ensemble du carburateur en coupe longitudinale,le corps (I) se compose de deux piécesassemblées et comprend une buse amovible (4). I1 comprend en outre,à l'intérieur,une table d'évaporation (2) qui pourrait être biconique ou éllipsoldale,un volet de réglage (I4) comportant en son milieu un évidement fraisé destiné à recevoirle jet (I2) du carburant du gicleur de ralenti (II). Le carburant arrivant dans la cuve (5) ,est amené selon la flêche par la tubulure (6) jusqu'au réceptacle (3) base de l'émulsionneur ( I3 ). Celui-ci comporte un corps cylindrique et une terminaison tronconique à base courbe.A la base de cette dernière l'on trouve une suite de persages circulaires millimétriques (I8) percés dans l'émul- sionneur (I3) ,lequel receptionne le carburant issu par dépression du gicleur (I6). L'émulsionneur (I3) est enveloppé dans un fourreau(I4) qui épouse exactement sa forme géométrique, une dimension prés de quelques dixièmes de millimétres,cette disposition permet d'assujettir le jet de carburant du gicleur (16) ,pour l'obliger à passer par l'intervalle ménagé entre l'émulsionneur et le fourreau. Cette opération améne la formation d'un cercle absolument parfait (I5) du carburant,qui se répand sur la table d'évaporation (2),et s'y volatilise à la vitesse de 700 MS. pour un moteur de 50 HP DYN. Ce qui reviend finalement à dire que la présente invention concerne un caburateur spécialement conçu pour créer une composition homogène parfaite des gaz combustibles,de manière à obtenir leur combustion complête avec tous les carburants liquides ou en poudre existants ou à créer. I1 est reconnu,que les départs à froid,avec tous les carburants envisagés,se sont effectués à -40 centigrades et ont tous été simultanés. L'axe creux du volet d'admission comporte à l'une de ses extrémités un dispositif de ralenti et l'autre extrémité un dispositif diamétralement opposé à celui du ralenti à savoir: un gicleur d'air (I0) et une lumière d'admission d'air (3) La Fig - 2 - represente agrandie et en coupe l'émulsionneur annulaire du carburateur. Les Numéros de référence des piéces, sont les mêmes sur les deux figures. L'invention sera bien comprise en se référant à la description et aux dessins annexés à titre d'exemple,mais elle peut varier de forme, de matière, de dimensions,sans que soit altéré le principe de l'invention. Le but étant de rester dans le cadre de l'idée nouvelle,objet de ce présent brevet. REVENDICATIONS IO- Carburateur à gigleur émulsionneur annulaire réglable; caractérisé par le fait qu'il se compose d'un corps creux en deux parties assemblées comportant une buse amovible,un cône d'évaporation,un volet de réglage et un corps cylin drique avec terminaison en tronc de cône dont la base est percée d'une multitude de trous milliométriques 2 - Carburateur selon la revendication - I - Caractérisé par le fait que la table dévaporation peut être de forme bico nique ou ellipsoldale. 3 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que le volet réglable comporte en son milieu un évide ment fraisé destiné à reçevoir le jet de carburant du licteur de ralenti. 4 - Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait qu'il possède un gicleur émulsionneur annulaire réglable. 50- Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait comporte un corps cylindrique à base courbe. 6 - Carburateur selon la revendication - I - Caractérisé par le fait qu'à la base courbe du corps cylindrique,se trouve une suite de perçages circulaires milliométriques perçés dans l'émultionneur. 70- Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que l'émultionneur cylindrique épouse exactement sa forme géométrique,à une dimension prés de quelques dixièmes de millimétres. 80- Carburateur selon la revendication - 7 - caractérisé par le fait que cette disposition de l'émulsionneur et de son four eau améne la formation d'un cercle absolument parfait du carburant qui se répand sur la table d'évaporation et s'y volatilise à la vitesse de 700 m/s pour un moteur de 50 HP Dyn. 90- Carburateur selon la revendication - I - caractérisé par le fait que le volet creux d'admission comporte à l'une de ses extrémités un dispositif de ralenti,et l'autre extrémité un dispositif diamétralement opposé à celui du ralenti savoir:Un gicleur d'air (I0) et une lumière d'admission (3).