FR 2469543 A1 19810522 FR 7928255 A 19791115 L'invention concerne les dispositifs de manoeuvre des portails et autres parties ouvrantes à simples ou doubles vantaux, permettant l'ouverture et le fermeture sous l'action d'une commande appropriée, telle que pédale de commande, commutateur à clé ou commande radio. Cette manoeuvre est généralement réalisée à l'aide de vérins dont l'action est combinée avec des limiteurs de course qui interrompent l'alimentation du vérin en fin de course de d'ouverture et de fermeture respectivement. Pour éviter les sujetions de ces limiteurs de course actifs, agissant sur l'alimentation électrique ou en fluide sous pression du vérin, et qui sont de ce fait d'une installation onéreuse et d'un entretien délicat, il est connu d'utiliser des vérins a limiteur de force, ou de couple pour les vérins a vis, combinés avec une commande temporisée et qui permettent de limiter les courses d'ouverture et de fermeture du portail à l'aide de butées passives constituées par de simples butoirs arrêtant le portail. Toutefois avec ces dispositifs il n'est habituellement pas possible de modifier ultérieurement la position d'ouverture du portail par le fait que le butoir de fin de course d'ouverture est en général scellé dans le sol.D'autre part en cas de panne d'alimentation il est nécessaire de pouvoir ouvrir quand même le portail, ce qui est le plus souvent obtenu en manoeuvrant par une commande manuelle ou une clé, soit une soupape de fluide pour les vérins a fluide, pour permettre le libre coulissement a l'ouverture mais non a la fermeture du vérin, soit pour les vérins mécaniques irreversibles une désolidarisation au niveau de l'articulation du vérin sur le portail pour permettre une ouverture manuelle. Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients précédents, c'est-à-dire de réaliser un dispositif d'ouverture de portail qui soit d'une installation extremement simple en n'utilisant qu'une seule butée passive et qui permette tout a la fois d'assurer un réglage de l'angle d'ouverture et un déblocage pour ouverture manuelle à l'aide de manipulations extrêmement simples et aisées. L'invention consiste à remplacer le point d'articulation fixe du vérin sur le portail par une patte d'articulation montée coulissante dans un rail fixé sur le portail, ou sur une piece intermédiaire de manoeuvre, avec un moyen de blocage permettant d'immobiliser cette patte en n'importe quelle position le long du rail. D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé sur lequel la figure l est une vue de dessus en coupe partielle; la figure 2 représente plus grande échelle une coupe verticale selon II-II de la figure 1; les figures 3 et 4 représentent respectivement en vue de dessus deux variantes de réalisation avec pieces de manoeuintermédiaires. On voit sur la figure l le vantail l d'un portail pivotant sur des gonds 2 situés pres d'un poteau d'entrée 3 ou d'un mur. Sur ce poteau 3 est fixé une base 4 solidaire d'une patte d'articulation 5 à l'extrémité de laquelle s'articule en 6 un vérin 7, par exemple du type électrique, dont la tige 8 s'articule S l'autre extrémité en 9 sur une patte 10. Dans la position fermée, le vantail l a une position toujours bien définie, soit par un butoir au sol dans le cas d'un portail deux ventaux, soit par la feuillure opposée aux gonds 2 dans le cas d'un portail a simple vantail. Habituellement la patte d'articulation 10 est fixée sur le vantail l et l'on prévoit un deuxieme butoir ou une butée mécanique passive quelconque pour arrêter le vantail l également dans la position ouverte, représentée en trait interrompu sur la figure 1. D'autre part le vérin 7 a une cpurse un peu supérieure ce qui est nécessaire et il comporte un limiteur de force, constitué par exemple par un simple limiteur de pression dans le cas d'un vérin a fluide, ou encore par un limiteur de couple dans le cas d'un vérin vis.Enfin la commande d'ouverture et de fermeture, par pédale au sol, par commutateur clé ou par radiocommande, alimente le vérin 7 par l'intermédiaire d'un temporisateur réglable. Ce tempo risateur est alors réglé de telle manière que le vérin fasse passer le portail l d'une butée à l'autre et continue encore par sécurité à patiner quelques instants sur la butée opposée. En outre la tige 8 du vérin, qu'il soit hydraulique ou électrique, est généralement protégée par un cache il fixé sur le corps du vérin 7 et muni d'une fente latérale 12 pour le passage de la patte 10. La réalisation du butoir d'ouverture est assez mal commode à réaliser, en particulier lorsque le terrain n'est pas rigoureusement horizontal comme cela est souvent le cas. En outre, une fois le butoir fixé par scellement, il devient difficile de modifier ultérieurement la position d'ouverture du vantail. D'autre part en cas de panne, d'alimentation électrique par exemple, il est nécessaire de pouvoir ouvrir quand même le portail; ceci s'obtient généralement par un démontage, en particulier du cache il et de l'axe d'articulation 9, ce qui nécessite l'emploi d'outillage et demande un certain temps afin de permettre la libre ouverture du vantail 1. Dans les dispositifs hydrauliques ce démontage peut être évité en prévoyant un clapet commande par une clé appropriée et permettant d'effectuer librement le mouvement d'ouverture, mais en général pas le mouvement de fermeture. Conformément à l'invention on utilise comme précédemment un vérin a course légèrement surabondante, à limiteur d'effort et à commande temporisée, mais la patte 10 au lieu d'être fixée sur le portail est montée sur une base 13 coulissant dans un rail 14 fixé sur le vantail. Le rail 14 a de préférence un profil en C, comme représenté sur la figure 2, et la base 13 est doublée par une contre-plaque 15, elle-mEme avantageusement recouverte d'une garniture de friction 16 pour accroître le coefficient de frottement. Enfin il est prévu un dispositif de blocage constitué par une vis 17 accessible de lextérieur à travers l'ouverture du profilé en C, cette vis se vissant dans un trou passant taraudé dans la base 13 et dans un trou borgne lisse dans la contre-plaque 15, ce qui lui permet d'une part d'assurer l'entratnement de la contre-plaque 15 en même temps que la plaque 13 dans le mouvement de coulis sement le long du rail 14, et d'autre part par son serrage d'écarter les parties 13 et 15 l'une de l'autre et de produire le blocage de tout l'ensemble coulissant et de la-patte 10 dans le rail 14 en une position quelconque de sa longueur. I1 n'est plus alors nécessaire d'opérer le démontage du cache 11 ni de l'articulation 9 en cas de panne. En effet le simple déblocage de la vis 17 au moyen d'une clé appropriée permet instantanément d'assurer l'ouverture manuelle du portail sans aucune difficulté, la base 13 de la patte 10 coulissant alors librement dans le rail 14 lors de ce mouvement. D'autre part il n'est pas nécessaire de prévoir le deu xième butoir assurant le positionnement du vantail en position d'ouverture. En effet cette position d'ouverture peut être définie et réglée à volonté et instantanément en opérant de la manière suivante : on débloque comme précédemment la vis 17, on ouvre le portail à la main jusqu'à la position angulaire voulue et en même temps on actionne le vérin 7 dans le sens de la rétraction jusqu'à sa fin de course naturelle. Ensuite on rebloque simplement la vis 17. Désormais chaque fois que l'on actionne le vérin 7 dans le sens de l'extension il se produira la fermeture du vantail 1 jusqu'à sa butée de fermeture, qui est naturellement con servée, après quoi le vérin se met à patiner, et l'on règle la temporisation si nécessaire pour qu'il en soit bien ainsi pendant un temps de sécurité comme exposé plus haut. Le même temps de fonctionnement, utilisé dans le sens de l'ouverture, provoque la course d'ouverture complète et l'arrêt du portail dans la position précédemment réglée par le fait de la butée naturelle à fin de course rétractée du vérin, le temps de sécurité se retrouvant également après que le vérin ait atteint cette position. Bien entendu si l'usager, pour une raison quelconque, désire modifier la position d'ouverture du vantail considéré, il pourra le faire instantanément en opérant comme précédemment. L'installation s'en trouve d'autant plus simple et plus robuste. Naturellement dans le cas d'un portail à deux vantaux, un dispositif similaire est utilisé pour chacun des vantaux, les deux réglages angulaires étant indépendants. Pour un vérin 7 déterminé, défini par sa force et sa course, il existe en général un écartement longitudinal et transversal optimum pour les articulations 2 et 6. Dans certains cas, comme dans l'exemple des figures 3 et 4, il arrive que l'emplacement idéal pour l'articulation 6 ne soit pas accessible sans travaux importants. Dans ce cas, on est conduit habituellement à choisir un vérin d'une course supe- rieure, ce qui implique généralement une force également accrue et conduit de ce fait à une augmentation notable du coût de l'installation ainsi que de la dépense en énergie. On peut cependant éviter cette dépense et utiliser le même vérin que précédemment en utilisant celui-ci pour manoeuvrer une pièce intermerdiaire 18 dont l'articulation 2 joue le rôle de l'articulation 2 précédente et peut être positionnée correctement par rapport à l'articulation 6. Le vérin 7 commande alors le pivotement de cette pièce intermédiaire 18 autour de son articulation 2 de la même manière que dans l'exemple précédent il commandait la rotation du vantail autour de l'articulation 2, et la pièce intermédiaire 18 à son tour entraîne le vantail 1 autour de ses gonds 2a qui peuvent être à une distance quelconque de 2. Cet entraînement peut se faire, comme représente sur la fig. 3, par une simple bielle 19 articulée entre l'extrémité 20 de 18 et l'extrémité 21 d'une patte 22 fixée dans le vantail la. Dans ce cas l'invention s'applique en montant la patte 10 de manière coulissante non plus dans le vantail mais dans la pièce intermédiaire 18. Pour cela cette pièce intermédiaire peut avantageusement être constituée elle-même par un tronçon du profilé en C du type précédent muni d'embouts d'extrémités pour recevoir les articulations 2 et 20 et munis d'une fenêtre pour permettre le montage de la base 13. L'ensemble 2, 2a, 21 et 20 peut constituer un parallélogramme articulé ou un quadrilatère quelconque. En effet la pièce intermédiaire 18 n'a pas besoin d'être rigoureusement parallèle au vantail la dans ses diverses positions. Pour faciliter l'installation la bielle 19 peut avantageusement être de longueur réglable. Les memes remarques s'appliquent à l'exemple de la figure 4, à part que dans ce cas la liaison d'entraînement centre la pièce intermédiaire 18 et la patte 22 fixée sur le vantail la est assurée à l'aide d'un tronçon de tube 23 soudé sur le dos du profil 1-8 et dans lequel coulisse un autre tronçon de tube 24 articulé en 21 sur la patte 22. Le réglage s'opère également de la même manière que précédemment. L'invention s'applique naturellement à toute porte ou portail ou encore à des trappes ou clapets comportant un panneau pivotant. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la manoeuvre d'ouverture et de fermeture d'un vantail d'une porte ou portail monté sur des gonds, du type comportant un vérin muni dsun limiteur force et d'une alimentation temporisée, lequel vérin est articulé entre un point fixe et un point normalement solidaire du vantail, caractérisé par le fait que ledit point d'articulation (9) normalement fixe sur le vantail est constitué par une patte (10) solidaire d'une base (13) qui est montée coulissante dans un rail (14) solidaire du vantail (1) ou d'une pièce intermédiaire de manoeuvre (18), avec un moyen (17) permettant de bloquer ladite base (13) en n'importe quel endroit de longueur du rail (14) et de la débloquer à volonté. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit rail (14) a une section en C entourant ladite base (13) de la patte de fixation (10), ainsi qu'une contre-plaque (15) interposée entre celle-ci et le fond du rail et comportant de préférence une garniture de friction (16). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit moyen de blocage est constitué par une vis de blocage (17) passant dans un trou passant taraudé pratiqué dans ladite base (13) et dans un trou borgne lisse pratiqué dans ladite contre-plaque (15). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le vérin (7) actionne une pièce inter médiaire (18), entrainant elle-meme le vantail (1) par un dispositif de bielle (19) ou de tige coulissante (24), carac térisé par le fait que ladite pièce intermédiaire (18) est constituée au moins en partie par ledit rail dans lequel coulisse et se bloque la patte d'articulation du vérin. 5. Procédé de réglage de la fin de course d'ouverture du dispositif selon l'une quelconque des revendications prEcé- dentes caractérisé par le fait que l'on débloque le moyen de blocage (17), que l'on positionne à la main le vantail (1) dans la position angulaire d'ouverture désirée, en même temps que l'on actionne le vérin jusqu'à sa fin de course naturelle correspondante, enfin que l'on rebloque le moyen de blocage (17) et que l'on provoque la fermeture automatique en ajustant la temporisation en conséquence.