FR 2476712 A1 19810828 FR 7931905 A 19791226 Amortisseur de houles La présente invention concerne un ouvrage amortisseur de houles,omnstitué de poutres préfabriquées, en béton armé, reliées entre elles, trois à trois par leurs extrêmités, pour former des cadres triangulaires qui, posés verticalement, cote à côte, le plus grand côté reposant sur le sol, forment une construction surélevée, creuset dont les parements avant et arrière sont munis d'espacements, interrompus par les protubérances latérales des poutres. Le but de l'invention, est de créer une protection de littoral maritime, où il est soumis aux dégradations provoquées par les vagues, par la mise en place? au-delà de la partie des fonds qui émergent a basse mer, d'un cordon dunaire L'objet de l'invention est que lamortiseeur de houles puisse êt2e rapide- ;ent mis en place, qu'il soit stables robuste et efficace ne craignant pas les coups de mer, mime en cours de montage. Pour la protection des plages contre l'érosion des vagues et des courants, on construit, le plus souvent, des petites digues perpendiculaires à ls cote ,qui arrêtent les transferts des sables le long des plages et en bloque ponctuellement les amas, par contre, ces digues sont trop courts pour prévenir des fonds, au-delà de leur extrerité. Les ouvrages parallèles à la cote sont très rarement utilisés , jusqu a maintenant, ceux demandant la mise en place de quantiés énormes de matériaux pour ne pas être balayés par les vagues, de plus, des réparations fréquentes sont nécessaires. Les dessins annexés présentent l'amortisseur de houles faisant l'objet de l'invent ion. La fig. 1, est une vue, en perspective, de l'amortisseur selon l'invention, sur une longueur de queques mètres, La fig. 2 est la vue, en coupe transversale, d'un cadre de l'amortisseur selon l'invention. La fig. 3 est la vue de dessus, d'un cadre d'amortisseur de houles, selon la fig.2. La fig. 4 est la vue de face d'une partie d'amortisseur de houles selon l'invention. L'amortisseur de houles objet de l'invention a comme fonction de perturber. le mouvement sinusoïdal des masses d'eau venant du large, d'en permettre l'accès du coté abrité de l'ouvrage, pour le renouvellement et l'oxygénation des plans d'eau balnéaires, en particulier pour la thalassothérapie. L'amortissement se fait simultanément, de deux façons, d'une parts la vague qui arrive sur l'ouvrage tsnd à passer par dessus le plan incliné qu'elle rencontre et vient chuter, à l'arrière de l'amortisseur, d'autre part, la vague perd une partie de sa masse d'veau par les orifices du parement et passe à travers l'ouvrage its ayant perdu une grande partie de son mouvement sinusoSdal, cette masse d'eau tecoit celles qui chutent après avoir été défléchies sn mouvements ascendants. L'usure des fonds devant l'amortisseur de houles ne peut entre que peu prononcé, son parement étant très incliné vers 15arrière, sa grande porosité permet au sable d'être poussé à travers louvTage et de se déposer en outre, au moment de la marée descendante5 les masses d'eau peuvent retourner vers le large, à travers l'ouvrage, ce qui améliore le renouvellement de l'eau , et diminue l'effet des vagues pendant cette phase de la marée. Lorsque les conditions de mer sont favorables, le montage de l'amortisseur est rapide, le travail sur place étant limité uniquement à la mise en place des cadre triangulaires et à poser la fixation de tette, de plus à mesure du montage, l'amortisseur de houle a la stabilité, la robustesse complètes, ce qui exclu les risques de dommage en cours de travaux. Le montage de l'amortisseur de houles se pratique soit en utilisant une barge et un ponton-grue, soit en utilsant des cellules flottantes et l'aide de vérins hydrauliques, les poutres sont préfabriquées à terre, à proximité d'un appontement. Le principe pour le montage de l'amortisseur de houles est le suivant, on pose la poutre de base munie de ses patins extérieurs, sur le pont de la barge, ensuite on met en place la poutre longue en engageant son extrfmité inférieure qui est munie de deux forts tenons, dans les logemen ménagés sur le haut de chaque patin, on pousse le pivot en place pour la solidarisation de cet angle du cadre, on pose ensuite liextrêmité supériel de la poutre longue, sur la poutre de base, puis on met en place la poutre courte en engageant les tenons de son extrrmité inférieure dans les logeant du patin arrière, on pose l'extrêmité de la poutre courte, sur la poutre longue , on pose ainsi un certain nombre de cadres pliés, sur la barge et on la remorque sur place où un ponton-grue reprend le cadre plié, l'immeri sur l'emplacement de montage, il soulève la poutre courte en position sen ment verticale où elle est maintenue par une béquille hydraulique, on soulève la poutre longue par son extrémité supérieure jusqu a ce qu'elle soit en position plus élevée que la tête de la poutre courte, on abaisse celle-ci en l'inclinant vers l'intérieur jusqu'a ce que la tonte puisse s'encastrer dans le logement préparé sous le haut de la poutre longue, on laisse descendre celle-ci et on libère la béquille hxdraulique, le cadr est solidarisé dans sa totale solidité. Dans les zones où l'emploi d'un ponton-grue n'est pas possible, on procéde au môme montage des cadres pliés, mais sur un slipway,et sur ce cadre plié, on pose une cellule flottante qui accroche celui-ci, on met le tout à l'eau et le remorque sur place, on immerge sur l'emplacement en remplissant les réservoir et on décroche, on remet la cellule flottante en flottabilité et on procéde à la réunion des poutres longues et courtes, par le moyen de vérins disposés a lfiavance, à des emplacements choisis, les vérins sont récupérés aprés solidarisation du cadre, par le moyen de boulonnage au cadre précédent. Les dimensions des éléments constitutifs de l'amortisseur de houles selon lfiinvention, sont choisies en fonction des conditions de houles, de ce fait on peut utiliser ce type d'ouvrage en de multiples profondeurs d'eau et de hauteur des vagues et on peut l'adapter à des sols rocheux et très en pente, on peut changer l'inclinaison des parements ou modifier les positions et dimensions des ouvertures, sans s'éloigner de l'invention dans le domaine de l'équivalence technique. R E V E N I C A T I O NS 1. - Amortisseur de houles constitué de poutres préfabriquées, en béton armé, reliées entre elles, trois par trois, par leurs extrêmités, pour former des cadres triangulaires , posés verticalement, côte à cote, le plus grand coté reposant sur le sol, les triangle en béton armé ainsi constitué, étant relié > par son angle supérieur aux angles voisins, les cadres posés côte à cote formant un ouvrage creux, dont les parements sont munis d'espacements interrompus par les protubérances des cotés latéraux des poutres. 2.- Amortisseur de houles, selon la revendication 1, dont les parements sont sensiblement verticaux et rejoints en tête par une p utre horizor tale et par des contrevantements diagonaux.