FR 2467732 A1 19810430 FR 7925965 A 19791016 DESCRIPTION Remorque attelée epuipée d'un système de convoyeur de charges palettisées La pressente invention concerne les systèmes de manutention de palettes intégrés à des remorques de transport de charges palette sees. Dans les système motorises connus de ce genre, on rencontre des plateaux de smi-remorque, voir des plateforme de camions gros porteurs équipés de rouleaux ou de chaînes de manutention qui permettent d'actionner un train de palettes vers l'avant ou vers l'arrie're, à l'aide d'équipements de quai spécifiques. De tels dispositifs ne sont pas utilisables par des tracteurs agricoles ou industriels, ni par camionnette à plateau. De plus ils sont couteux et demandent des installations fixes importantes à quai. Des systèmes légers utilisables par des tracteurs agricoles existent, mais ils ne sont pas motorisés et leur conception ne per met pas un attelage maniable sur camionnettes à plateau. 0e plus, dans ce cas, on ne trouve que des convoyeurs à rouleaux qui ne retiennent pas latéralement les palettes dans la translation. L'invention permet d t éviter ces inconvénients, car d'une part la remorque légère est équipée d'un convoyeur motorisée et exploi- table directement par un tracteur agricole sans installation fixe particulière et d autre part son attelage à col de cygne est con u pour la rotation sur place (d'où une grande maniabilité), et accrochage sur une camionnette ou un tracteur agricole. De plus le système de convoyage retenu empêche le glissement lateral des charges palettisées. Le système objet de l'invention comporte plusieurs dispositifs permettant d'atteindre les résultats escomptés. Nous décrivons dans l'ordre les dispositifs suivants - Le chassis-remorque - Le convoyeur motorisé - Le dispositif d'arrêt automatique temporisé du train de palettes en phase de déchargement. - Liattelage à col de cygne. Le chassis remorque est réalisé de façon traditionnelle et comporte deux longerons liés par des entretoises de rigidité. L'ensemble repose sur un essieu calculé de façon à permettre de recevoir la totalité du poids de la remorque et de la charge utile. Cet essieu est disposé proche du centre de gravité et un peu en arrière, de façon à ne transmettre à vide sur l'attelage qu'une force verticale minimale. Dans l'exemple de réalisation (voir Planche I/1) les longerons 8 et entretoises 7 sont réalisées en tubes aciers mécanosoudésde section carrée. Une ridelle 9 fixe est placée à l'avant pour le maintien des charges palettisées lors du transport. Une roulette ou béquille 10 permet de maintenir la remorque en position horizontale après dételage. L'essieux est disposé à environ 55 % de la longueur du chassis hors attelage, ce qui limite la charge verticale exercée par le crochet 24. Des tôles de protection sont posées sur les entretoises et latéralement aux droits des engrenements, de façon à éviter qu'une palette en mouvement puisse blesser quelqu'un contre les entretoises, ou qu'une roue dentée ou un pignon puisse happer et provoquer des blessures corporelles. /s Le convoyeur motorisé comporte des chaînes de manutention montée sur aes roues dentées. Un moteur hydraulique entraîne une ligne de roues dentées par l'intermédiaire d'un distributeur hydraulique. Un groupe hydraulique (disponible sur les tracteurs agricoles ou monté sur les camionnettes destinés au transport de la remorque) fournit la pression üydraulique nécessaire. Dans l'exemple de réal réalisation (planche I 3) 3 chaînes de manutention guidées par des profilés supportent les charges palettisées, Le moteur hydraulique 4 est monté à proximité de l'arbre moteur qui entraîne en rotation les trois roues dentées de tête par l'in termédiaire d'une transmission par chaîne multiple et pignon. Un distributeur manuel 5 à levier commande l'arrêt position médiane, et marche avant et arrière en positions extrêmes Le dispositif d'arrêt automatique 6 est placé à l'arrière de la remorque : il permet d'arrêter le convoyeur lorsque le train de charges palettisées évacué vers l'arrière arrive à l'extrémité de la remorque. Lorsque la charge disponible à l'arrière est en cours de déchargement, une temporisation réglable sur le dispositif d'arrêt permet de terminer totalement la manutention de déchargement avant le déclenchement automatique de l'évacuation des charges palettisées restantes. Dans l'exemple de réalisation, ce dispositif d'arrêt automati que est constitué d'une pédale 61 qui stabaiQe (voir planche II-3) sous la présence d'une charge palettisée. Ce dispositif fonctionne pendant les opérations de déchargement par l'arrière, le distriheur 5 en position marche arrière Une transmission par bielle actionne une vanne 62 qui coupe l'action du moteur hydraulique qui entraîne les chaînes. Un amortisseur 63 rappel lé par ressort 64 assure la temporisation sur la remontée de la pédale 61 et en voie de conséquence sur la réouverture de la vienne 62 qui réalimente le moteur hydraulique et provoque ainsi le redémarrage vers l'arrière du train de palettes. Un boulon de fixation amovible permet de le démontage aisé de la pédale dans les cas où elle pourrait gêner. L'attelage à col de cygne est constitué de deux bras en V qui reprennent les efforts transversaux etverticaux : cette disposition évite la fragilité rencontrée avec les exécutions à 1 bras central vértical ou la limitation de maniabilité (rotation sur place de la remorque) présenté dans les éxécutions à 2 bras symétriques verticaux. Un dispositif d'arrimage des charges est installé en partie supérieure afin de bloquer les charges palettisées à l'aide de câbles pendant le transport. Le frein à main est disposé sur le bras horizontal du col de cygne pour des raisons d'accessibilité et de protection contre les chocs environnants. Un anneau d'accrochage de hauteur réglable est installé à l'extrémité du retour de col de cygne. Dans l'exemple de réalisation (planche III-3) les deux bras en V 21 sont exécutés en profilé tubulaire carré reconstitué mécanosoudé et liés au chassis par soudure. Le dispositif d'arrimage des charges 22 est réalisée par un système connu d'enroulement sur tambour arrêté par roue à rocher. Deux systèmes sont installés. Le frein à main 23 est constitué d'un levier pivotant sur secteur cranté et qui provoque la tension des câbles dont le cheminement vers les tambours des roues est réalisé le long du chassis, sous les entretoises liant les longerons. Le système de réglage en hauteur de l'anneau 24 d'accrochage est réalisé par le coulissement d'un carré en aeiér à l'intérieur du tube carré vertical 25 constituant le retour du col de cygne. Une broche traversante cylindrique 26 permet de maintenir l'anneau d'accrochage en position choisie. R E V E N D I C A T I O N S 1. Remorque attelée équipée d'un système de convoyeur caractéris par le fait que celui-ci est constitué d'un train de meines de manutention soutenu par les éléments du chassis, s'enroulant sur des lignes de roues dentées, dont l'une au moins est motrice, et entraînée par un moteur alimenté par l'éouigement normal d'un tracteur agricole ou par cetui d'un véhicule quelconque, action motrice pouvant être automatioue et interrompue en phese d'évacuation d'un train de palettes lorsque une palette srrive à l'extrémité de la remorque. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'action motrice est réalisée par un moteur hydrrulique alimenté par l'intermédiaire d'un distributeur hydraulique. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le feit que l'arrêt automatique du train de palettes est provoqué par l'abaisement d'une pédale oui roues la charre qui se présente actionne une vanne aui coupe l'action motrice. 4. Dispositif selon les revendications 7 et 3 constitué d'une pédale démonteble après desserage du boulon de XNX fixation. 5. Dispositif selon les revendications 1,2 et 3 consttu d'un amortisseur hydraulique rappelé par ressortlié par biellette à la pédale, qui remonte la pédale lorsa.ue la charge palettissée est enlevée et débloque la vanne, provoquant ainsi le redémarrage de l'action motrice. 6. Dispositif selon la revendication 1 d'attelage à col de cygne avec bras de reprise sur chassis disposes en g. 7. Dispositif selon les revendications I et 6 de réç;lar-e de hauteur de l'anneau d'accrochage, réalisé à l'aide d'une ettache coulissant dans le bras de retour du col de cygne et d'une broche de maintient en position. 8. Dispositif de surit selon la revendication 1 contre les eccidents corporels, réalisé à l'aide de tôles couvrant les entretoises entre les longerons portant les chaînes et a l'aide de tôles couvrant les parties d'enorènement des transmissions par canines et roues dentées. 9. Dispositif selon la revendication 1 d'équilibrage du chargement réalisé en disposant l'essieu à proxiniti du centre de gravît de la remorque avec un porte à faux limit@ permettant le basculement vers l'avent de la remoroue. 10. Dispositif selon la revendication 1 type "b@euille" amovible ou non réalisé à l'aide d'un bras fix en face avant du chassis et d'une roulette pivotante permettant de manoeuvres sans v Shicule trecteur.