FR 2456656 A1 19801212 FR 8010939 A 19800514 La présente invention concerne une bande de roulement pour véhicule à chenilles, avec des nervures faisant saillie sur la bande pour améliorer l'adhérence sur le sol. Contrairement à ce qu'on appelle des véhicules à chenilles en charnels de patins, dans les véhicules à chenilles à bande de roulement, le train de roulement n'est pas constitué de maillons métalliques, mais d'une ou plusieurs bandes de caoutchouc sans fin. De telles constructions sont possibles pour les véhicules légers, car il n'y a à transmettre que des forces relativement faibles. Les véhicules légers sont notamment mis en oeuvre là où le sol ne permet pas des poids élevés, donc par exemple sur la neige ou les endroits marécageux; ceux-ci sont souvent si mous ou si peu solides qu'une bande lisse - ou même une bande profilée - ne peut transmettre les forces existantes. Notamment dans le cas des véhicules de pistes de neige, il faut prendre des dispositions supplémentaires à cause des pentes raides, et par exemple on fixe des nervures sur les bandes de roulement pour obtenir un effet de crampon sur le sol. Pour alléger leur poids, de telles nervures peuvent être en profilés d'aluminium. Etant donné que souvent la circulation se fait sur un terrain inégal, les nervures doivent pouvoir supporter des charges élevées et par suite elles sont réalisées en alliages à haute résistance qui sont également nécessaires pour maintenir une usure faible en cas de passage sur des pierres ou sur terrain normal; cette usure peut être importante. Même dans le cas des véhicules pour pistes de neige, il peut arriver, suivant l'endroit d'utilisation, que toutes les nervures doivent titre remplacées après une seule saison, ce qui représente une charge financière élevée. L'utilisation de profilés d'acier pour les nervures s'est montrée inacceptable au point de vue du poids. Compte tenu de ces données, la demanderesse s'est fixé pour but de réaliser un profilé qui élimine les inconvénients signalés et qui soit donc léger et possède une résistance à l'usure très élevée aux endroits exposés. Il doit en outre être de construction économique et présenter une durée de vie élevée. Le moyen d'atteindre ce but selon l'invention consiste en ce que la nervure est un profilé composite extrudé composé d'un corps en métal léger et d'au moins une partie métallique à haute résistance à l'usure (destinée à former une plaque d'usure) qui est incorporée aux endroits soumis plus particulièrement à l'usure ; la liaison ne doit pas être réalisée ponctuellement, par exemple par des vis, car il se produirait une série d'inconvénients pratiques, comme le risque de corrosion en fissures. On a trouvé particulièrement avantageux de réaliser la nervure en un profilé composite extrudé qui se compose d'aluminium ainsi que d'une partie en acier à haute résistance qui est entourée totalement ou partiellement par l'aluminium. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente schématiquement une coupe verticale d'un véhicule à bande de roulement; - la figure 2 représente à une échelle agrandie la coupe transversale d'une partie de la figure 1, selon la ligne II-II; et - les figures 3 et 4 représentent la vue de la fi gure 2 pour d'autres exemples de réalisation. Un véhicule à bande de roulement 1 présente de part et d'autre de son châssis 2 des bandes de roulement 3 qui passent sur des barbotins et des rouleaux de guidage 4, 5. Chaque bande 3 présente des nervures en saillie 6 dont l'une est représentée sur la figure 2 à une échelle agrandie. La nervure 6 se compose d'un profilé composite en aluminium extrudé ayant en coupe la forme d'un L dont l'aile la plus courte 8 est reliée à la bande 3 à l'aide de vis ou analogue indiqué en 7. L'aile la plus longue de largeur b s'élargit à son extrémité libre en une barrette 10 de largeur e, dans laquelle est incorporé un noyau d'acier 11; celui-ci est entouré de parois en aluminium. La nervure 6a de la figure 3 est réalisée à partir d'un profilé en goulotte qui possède de part et d'autre d'une ligne de symétrie S, une bande profilée oblique 19 avec un pied 18; les deux bandes 19 sont inclinées l'une par rapport à l'autre sous un angle aigu w et ellesconstituent une crête 20 contenant la partie 11 en acier et qui laisse libre une arête de la bande ou une face 16 de la partie en acier 11 en forme de bande rectangulaire. La nervure 6b de la figure 4, de section droite polygonale, est réalisée en profilé creux dont l'espace intérieur 21 est délimité par le pied 28 et par deux ailes 29 inclinées l'une par rapport à 11 autre. Dans la tête 30 constituée par celles-ci, on a incorporé une bande d'acier 11 de façon qu'une arête 16 aussi bien qu'un côté 15 de la bande resterrt libres. Les parties ou bandes d'acier Il partiellement libres dans les exemples des figures 3 et 4 sont disposées sur les profilés porteurs en aluminium 18 - 19 28 - 30 de façon à former les surfaces de contact avec le sol, cJest-a-dire les surfaces qui sont soumises à la contrainte d'usure la plus élevée. La liaison entre les profilés 18 - 19 et 28 - 30 et la bande d'acier 11 est de préférence de nature métallique ; cette bande est donc introduite sous forme non plaquée dans la matrice formant chaque profilé porteur 18 - 19, 28 - 30, lors de l'opération de filage. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'holNe de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquenent à titre dJexemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Bande de roulement pour véhicule à chenilles, avec des nervures dépassant de la bande, caractérisée en ce que la nervure (6) est un profilé composite extrudé en aluminium ou en un alliage d'aluminium avec au moins une partie métallique l)à haute résistance à l'usure. 2. Bande selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie métallique (11) antiusure est entourée de toutes parts par de l'aluminium ou analogue. 3. Bande selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie métallique (11) antiusure est enrobée partiellement dans l'aluminium ou analogue. 4. Bande selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie métallique (11) antiusure,constituee d'une bande formée par exemple à partir d'acier, possède une arSte (16) qui fait saillie à partir du corps en aluminium (18 - 19, 28 - 30) et constitue la surface d'appui entre la nervure (6) et le sol. 5. Bande selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie métallique (11) antiusure constitue l'ar8te et au moins partiellement une surface latérale de la nervure (6). 6. Bonde selon l'une quelconque des revendications f à 5, caractérisée en ce que le profilé porteur (18 - 19 ou 28 - 30) réalisé en aluminium est constitué à l'aide d'un profilée forme de rigole ou d'un profilé creux. 7. Bande selon l'une quelconque des revendications 1 A 6, caractérisée en ce que le profilé porteur (8 - 9, 18 - 19, 28 - 30) et la partie métallique antiusure sont réunis ensemble mXtallique- ment.