FR 2462328 A1 19810213 FR 7919889 A 19790802 L'invention concerne le transport sur le lieu d'utilisation de matériels relativement lourds, en particulier de matériels de travaux publics tels que des rouleaux vibrants. Les remorques pour matériel de ce genre sont généralement a un seul essieu porteur et comportent une rampe sur laquelle est déplacée le matériel pour le hisser au-dessus de l'essieu porteur. D'autre part, ces remorques comportent nécessairement un timon de traction permettant son attelage à un véhicule tracteur. Dans le cas où ce timon se trouve du côté de la rampe, il est nécessaire de désatteler la remorque, puis de démonter et de retirer ce timon pour permettre le déchargement ou le chargement du matériel. Dans d'autres cas ce timon est fixé du côté opposé ce qui présente alors l'inconvénient de laisser dépasser vers l'arrière la rampe de chargement ainsi que le bras de guidage du matériel et par conséquent d'augmenter d'autant l'encombrement extérieur de la remorque. Le but de l'invention est de réaliser une remorque d'un type unique transformable qui élimine les inconvénients des remorques précédentes par une adaptation selon le cas d'utilisation. L'invention consiste, dans une remorque du type précédent a un seul essieu avec rampe d'accès terminée par un sabot de calage articulé autour de cet essieu, à disposer un moyen d'appui au sol du côté du sabot, et de plus à utiliser un timon amovible pouvant se fixer d'une part dans un encastrement situé du côté de la rampe de chargement, et d'autre part dans une articulation du côté du sabot avec en outre une butée d'articulation et une fixation supplémentaire permettant de bloquer et d'immobiliser le timon dans la direction opposée selon un angle fixe ou réglab W. D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel la fig. 1 est une vue en élévation latérale de la remorque en position attelée pour le roulage; la fig. 2 représente cette même remorque en position désattelée précédant le déchargement; la fig. 3 est une vue correspondante de cette même remorque en position de traction pour utilisation du matériel en déchargements fréquents; la fig. 4 est une élévation partielle vue du côté gauche de la fig. 1. On voit sur les fig. 1 à 4 la remorque selon l'invention qui comprend un sabot 1 constitué par une rampe d'accès 2, des butées 3 et une semelle d'appui au sol 4, ce sabot étant muni de fusées 5 sur lesquelles sont montées les roues 6 par lesquelles la remorque repose sur le sol et peut pivoter par rapport à l'axe de ces roues 6. Le timon amovible 7 peut être solidarisé avec le sabot l dans les deux directions. Pour cela il peut s'encastrer à l'intérieur d'un fourreau 10 du côté de la rampe d'accès 2 et y être immobilisé par un moyen de verrouillage tel qu'une clavette 8 s'engageant dans des trous 9 traversant le fourreau et le timon. De l'autre côté, le timon 7 s'encastre dans un passage 11 au milieu du sabot 1, qui est en deux parties comme représenté sur la fig. 4, et il s'y articule au moyen d'un axe d'articulation amovible lia. Toutefois, le débattement angulaire du timon 7 autour de l'articulation lia vers le haut est limité par la butée du timon sous le sabot 1 dans la position représentée, position dans laquelle il peut être immobilisé par un moyen de verrouillage constitué par exemple par une broche 12. Cette position peut être réglable. Pour le chargement la remorque est basculée jusqu'à ce que sa rampe d'accès d'appuie par son extrémité sur le sol, ce qui est permis par le pivotement du timon autour de l'articulation lia lorsque la broche 12 est retirée et que le timon 7 est attelé. Ce mouvement est à plus forte raison autorisé lorsque le timon a été complétement retiré et ne se trouve donc dans aucune de ses deux positions. La rampe d'accès 2 permet de centrer latéralement le matériel 13 lorsqu'il gravit cette rampe. Ce matériel 13 est constitué de préférence par un matériel roulant auto-moteur, par exemple un rouleau vibrant 13a avec son bras de manoeuvre 13b. Ce matériel est déplacé jusqu'à ce que le rouleau 13a vienne buter contre les butées 3 qui sont disposées de telle manière que le centre de gravité du matériel 13 soit situé à l'aplomb des fusées 5, position dans laquelle il est verrouillé par des moyens de verrouillage 14 empêchant tout déplacement horizontal et même vertical. La remorque est alors basculée jusqu'à ce que le sabot vienne buter sur la flèche 7 dans la position représentée sur la fig. 3 si le timon se trouve dans cette position, ou à défaut jusqu'à ce que la semelle d'appui 4 vienne reposer sur le sol. Dans les deux cas ce mouvement ne demande qu'un faible effort grâce au positionnement du centre de gravité au-dessus de l'axe des fusées 5, et il peut en général être opéré manuellement par simple action sur le bras de manoeuvre 13b. Dans le cas où le timon 7 est articulé du côté représenté sur la fig. 3, il suffit alors de placer le verrouillage 12 et le véhicule tracteur est prêt à partir.Dans le cas où au contraire le timon a été retiré, il suffit de l'introduire dans le manchon 10 et de le verrouiller par le verrouillage 8, opération pendant laquelle le sabot repose par sa semelle d'appui 4 sur le sol, puis de basculer le timon 7 vers le bas et de l'accrocher au véhicule tracteur. Pour procéder au déchargement on opère les mêmes manoeuvres en sens inverse. Naturellement pour les déplacements sur route ou sur grande distance, on utilise de préférence la position du timon représenté sur la fig. 1 qui réduit considérablement l'encombrement de la partie tractée grâce au fait que la rampe 2 ainsi que le bras de chargement 13b sont du même côté que le timon 7. Au contraire pour les déplacements sur le chantier en vue d'une utilisation du matériel avec chargements et déchargements fréquents, on utilise de préférence la disposition du timon représentée sur la fig. 3, position qui, au prix d'une augmentation de l'encombrement vers l'arrière, permet d'assurer le déchargement et le rechargement du matériel sur la remorque sans avoir à dételer celle-ci du véhicule tracteur. Bien entendu l'invention s'applique à tout matériel du même type, qu'il soit auto-moteur ou non, et même qu'il soit roulant ou non roulant, comme par exemple les matériels de damage à plateau vibrant qui peuvent être hissés en place à l'aide de rouleaux ou de roulettes auxiliaires. REVENDICATIONS 1. Remorque de transport de matériels permettant le chargement et le déchargement dudit matériel par roulement ou glissement le long d'une rampe d'accès qui prolonge un sabot monté pivotant autour de l'axe des roues, caractérisée par le fait que ledit sabot comporte du côté opposé à la rampe d'accès une semelle d'appui sur le sol et un moyen de fixation pour un timon amovible, et du côté opposé un autre moyen de fixation pour le même timon amovible monté dans la direction opposée. 2. Remorque selon-la revendication 1, caractérisée par le fait que là rampe d'accès et des butées que comporte le sabot sont disposées de manière que, lorsque le matériel est en fin de course sur ses rampes contre ces butées, son centre de gravité soit à l'aplomb de l'axe des roues. 3. Remorque selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le sabot ou sa rampe d'accès comporte des moyens de butée et de verrouillage susceptibles d'immobiliser le matériel dans la position précédemment définie et dans le sens horizontal et vertical. 4. Remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le moyen de fixation du timon dans le sens opposé à la rampe d'accès comporte un premier moyen d'articulation amovible d'une extrémité du timon sur le sabot, un moyen de butée du sabot sur le timon à distance de cette articulation, et un moyen de verrouillage dans cette position.