FR 2461099 A1 19810130 FR 7917709 A 19790709 La présente invention a pour objet des perfectionnements à un silencieux d'échappement, en particulier pour cycles à moteur tels que cyclomoteurs, motocycles et triporteurs. Il est bien connu que les silencieux d'échappement habituel lement utilisés sur les cycles à moteur ne donnent pas toute satisfaction, les engins à deux roues émettant généralement des bruits d'échappement beaucoup plus importants que les voitures automobiles et contribuant dans une grande proportion à la "pollution phonique" des villes. En fait, on sait réaliser des silencieux parfaitement adaptés pour des véhicules automobiles, mais ces silencieux ne peuvent etre , en pratique, utilisés sur des cycles à moteur, compte tenu de contraintes de poids eut de dimensions inacceptables auxquelles une transposition conduirait. L'objet de l'invention est de prévoir un nouve-au-silencieux spécialement adapté auxecycles à moteur deux roues, cyclomoteurs, motocyclettes, voire triporteurs, lequel silencieux soit très efficace, de construction économique et puisse etre monté sans difficulté, notamment d'encombrement, sur un deux roues. Un silencieux conforme à l'invention se caractérise à cet effet en ce qu'il se compose essentiellement de deux parties qui sont traversées en série par les gaz d'échappement, à savoir une partie étouffant essentiellement les sons aigus comprenant un tuyau de grande longueur qui reçoit les gaz d'échappement, qui est perforé d'une multitude de petits trous et qui est logé dans une enveloppe entourent ledit tuyau perforé, et une autre partie étouffant essentiellement les sons graves, comprenant un bottier de grand volumetravensépar un tuyau perforé qui reçoit lui aussi les gaz d'échappement. Avantageusement, l'une desdites parties est montée en arrière du moteur d'un côté du cycle à moteur, et l'autre desdites parties est montée de l'autre coté dudit cycle, lesdites deux parties étant réunies par un tuyau de jonction chevauchant le cycle en arrière de la selle. De cette façon. on assure un excellent amortissement de toutes les fréquences de vibrations sonores grace à ltutilisation en série de deux filtres ou silencieux, l'un pour les aigüs, l'autre pour les graves. D'autre part, cette dissociation du silencieux en deux parties à chacune desquelles est dévolu un ro- le propre d'amortissement, l'un d'étouffement des harmoniques aiguës, l'autre d'étouffement des harmoniques graves, et le montage en série de ces deux parties permet de répartir le dispositif total des deux côtés du cycle à moteur, avec, comme avantages - consécutifs, sensiblement le doublement des volumes d'encombrement utilisables et la possibilité d'équilibrer sur le cycle à moteur les deux parties essentielles du silencieux. En outre, le tuyau de jonction entre silencieux des graves et des aigüs forme pipe de queue pour les aigüs si le silen cieux des aigüs est monté en amont du silencieux des graves; il formerait pipe de queue pour les graves si la disposition était inversée, c' est-à-dire si le silencieux des graves était monté en amont du silencieux des aigüs. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés illustrant à titre d'exemple un mode de réalisation. Dans ces dessins: -la figure 1 montre schématiquement vue de côté une motocyclette équipée d'un silencieux d'éghappement conforme à l'in- vention; -la figure 2 montre la meme motocyclette, mais vue de l'autre côté; -la figure 3 montre la meme motocyclette vue de dessus; -la figure 4 est une vue en coupe à plus grande échelle, faite sensiblement selon le plan IV-IV de la figure 3 au travers de la partie formant silencieux pour les sons graves; -la figure 5 montre en perspective l'ensemble de l'échappe- ment enlevé de la motocyclette; -la figure 6 montre en vue perspective une variante de réalisation simplifiée. Comme on le voit dans les différents dessins, le silencieux comprend essentiellement une première partie (1) formant silencieux ou amortisseur de bruit pour les sons aigüs émis par le moteur à l'échappement, et une seconde partie (2) formant silencieux ou amortisseur de bruit pour les sons graves émis par le moteur à l'échappement.Les parties 1) et (2) sont traversées en série par les gaz d'échappement provenant du moteur (3) monté sur la motocyclette (4). Sur cette dernière, on reconnaît le réservoir (5), la selle (6), les deux roues respectivement avant (7) et arrière (8), le guidon de manoeuvre (s) et la plaque de police arrière (10). Les gaz d'échappement émis par le moteur (3) sont amenés par un tuyau (11) convenablement coudé à la partie (1). Plus pré aisément, le tuyau (11) est réuni, par exemple par soudure,ou par tout, autre moyen (collier, rotule de jonction ou autre), à un tuyau (12) qui pénètre dans l'enveloppe (13) de la partie (1) Le tuyau (12) est perforé sur sa plus grande longueur (12a) à l'intérieur de l'enveloppe (13). A sa sortie de cette enveloppe, il est relié, par exemple soudé, ou de toute autre manière, à un tuyau de jonction (14) dont l'autre extrémité est reliée, par exemple par soudure ou de toute autre manière, au tuyau (15) qui traverse la seconde partie du silencieux.Ce tuyau (15) est perforé, sur la plus grande partie de sa longueur (15a), à l'intérieur du boiter (16 > formant chambre d'insonorisation de la partie (2). Le tuyau (15) est à son autre extrémité relié à une pipe d'échappement (17) pour la sortie des gaz d'échappement à l'atmosphère. Comme on le voit plus clairement sur les figures 1 à 3, le tuyau de jonction (14) chevauche le cycle en arrière de la selle (6), permettant de disposer d'un côté du cycle la partie (1) du silencieux et de l'autre côté du cycle la partie (2). On décrira maintenant plus en détail la réalisation des diverses parties du silencieux. Pour rendre très efficqce la fonction d'amortissement ou d'étouffement des sons aigüs, le calcul et l'expérience montrent qu'il faut donner à la partie (12a) perforée du tuyau (12) la plus grande longueur possible, le plus petit diamètre possible, et d'y prévoir le plus grand nombre possible de trous. En fait, une maximalisation des résultats conduit à choisir un diamètre du tuyau (12) de l'ordre de lOmm pour une puissance ou cylindrée du moteur de 50 centimètres cubeg,et de l'ordre de 15 mm pour une puissance ou cylindrée du moteur de l'ordre de 125 centimètres cubes (125 cc.). En efèt, des diamètres plus petits du tuyau entraîneraient des pertes de charge trop importantes avec une perte de puissance correspondante. De la meme façon, une maximalisation du nombre et du diamètre des trous formés dans la partie (12a) du tuyau conduit à choisir, pour éviter une trop grande fragilité du tuyau, un diamètre de trous de l'ordre de 3 à 4 mm. et un entraxe entre trous de l'ordre de 6 à 8 mm. Zestant donné que tout un côté de la motocyclette est libre pour mettre en place la partie tel), il apparalt que la longueur du tuyau (12a) peut etre choisie relativement très grand de et, en pratique, largement suffisante pour obtenir un excellent amortissement des sons aigils produits à l'échappement. On décrira maintenant la constitution particulière de la seconde partie du silencieux. Pour donner un aussi grand volume que possible à cette partie, tout en respectant les conditions de mise en place sur la motocyclette et en permettant des facilités de fabrication, on donnera avantageusement au boîtier (.2) une forme de section sensiblement elliptique, comme il apparaît plus clairement à la figure 4 avec le grand axe de l'ellipse dans un plan vertical. Une bonne résistance de cette structure sera obtenue en prévoyant avantageusement un raidisseur (18) interné soudé réunissant les deux grands arcs (19), (20) de l'ellipse dessinée par la section transversale du bottier (16). Ce raidisseur (18) peut avoir la forme d'une petite plaque (Fig.:5). Quant au tuyau perforé (15a) qui traverse le boîtier (16), il sera avantageusement plié en épingle à cheveu en formant trois parties, une partie (21) reliée au tuyau (14) recevant les gaz d'échappement, un coude (23) et une partie terminale (22) reliée à la pipe d'éxhappement (17). - Le volume du bottier (16) est choisi essentiellement en fonction des contraintes d'encombrement sur la moto, de façon à ne gêner ni le conducteur ni le-passager. En ce qui concerne la pipe d'échappement (17), celle-ci aura une longueur raisonnable, par exemple de l'ordre de 15 cm., de façon que le bottier (16) puisse bien jouer son r8le d'amortissement des sons graves. De la description qui précède, il apparat immédiatement que que le montage ainsi réalisé sur un cycle à deux roues ou sur une motocyclette se fait très simplement, conduit à une construction équilibrée, tandis que les résultats d'amortissement sur le plan phonique sont grandement améliorés par rapport aux dispositifs silencieux existants. Selon la variante de réalisation simplifiée illustrée à la figure 6, le silencieux est formé par un volume unique de grande capacité (30)dont la forme et la constitution peuvent etre identiques au boîtier (16) des figures 4 .et 5, et qui est traversé par un tuyau (31) perforé sur sa plus grande longueur (31a) courbée en S à l'intérieur du bottier (30) et se terminant par une pipe de queue (32) Le tuyau (31) avec sa partie perforée (31a) peut entre de môme longueur et de môme nature que le tuyau (12) avec sa partie perforée (12a) de la figure 5. La pipe de queue (32) peut entre équivalente à la pipe (17). Selon cette variante simplifiée, le silencieux est monté d'un seul côté du cycle, son efficacité étant bonne, compte tenu du grand volume que l'on peut donner à la capacité (30) et à la grande longueur que l'on peut donner au tuyau perforé (31). Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation illustré et décrit qui nua été donné qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si cellesci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVEND I CA T I ONS 1. Silencieux d'échappement, en particulier pour cycles à moteur tels que cyclomoteurs, motocycles et triporteurs, caractérisé en ce qu'il se compose essentiellement de deux parties traversées en série par les gaz d'échappement, à savoir une partie étouffant essentiellement les sons aigüs, comprenant un tuyau de grande longueur-qui reçait les gaz d'échappement, qui est perforée d'une multitude de petits trous et qui est logée dans une enveloppe entourent ledit tuyau perforé, et une autre partie étouffant essentiellement les sons graves comprenant un bottier de grand volume traversé par un tuyau perforé qui resoit, lui aussi, les gaz d'échappement. 2. Silencieux selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deux parties sont réunies pqr un tuyau de jonction reliant lesdits tuyaux perforés qui traversent ladite enveloppe et ledit bottier. 3. Silencieux selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que ladite partie étouffant les aigüs re çoit les gaz d'échappement sortant du moteur.et ladite partie étoffant les graves reçoit les gaz d'échappement sortant de la partie étouffant les aigus, et est reliée à une pipe de queue débouchant à l'atmosphère 4. Silencieux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des parties est montée en arrière du moteur d'un côté du cycle à moteur eut l'autre desdites parties est montée de l'autre côté dudit cycle, lesdites deux partiers étant réunies par un tuyau de jonction chevauchant le cycle en arrière de la selle. 5. Silencieux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie destinée à étouffer les aigüs a une longueur aussi grande que possible, compte tenu des contraintes d'encombrement au montage sur le cycle. 6. Silencieux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie destinée à étouffer les gravessa un volume aussi grand que possible compte tenu des contraintes d'encombrement au montage sur le cycle. 7. Silencieux selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit volume a une section allongée verticalement par rapport à l'horizontale, de préférence sensiblement elliptique. 8. 8. Silencieux selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit tuyau perforé qui traverse ledit volume est plié sensiblement en épingle à cheveu dans le plan médian du boîtier. 9. Silencieux selon la revendication I.et la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que le tuyau perforé de grande longueur formant silencieux pour les sons aigils est plié sensiblement en S.et logé à l'intérieur dudit boîtier de grand volume formant silencieux pour les sons graves. 10. Silencieux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre du tuyqu traversant la partie destinée à étouffer les aigus est de l'ordre de 10 à 15 mm. pour des puissances mesurées en volumes ou cylindrées de l'ordre de 50 à 125 cc. de moteur. 11. Silencieux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre des trous du tuyau traversant la partie destinée à étouffer les aigüs est de l'ordre de 3 à 4 mu., et la distance entre les axes des trous est de l'ordre de 6 à 8 mm.