FR 2458649 A1 19810102 FR 7914747 A 19790608 La présente invention concerne une couverture variable pour bâtiments et terrains, notamment terrains de sport, comprenant une série de portiques identiques et parallèles entre eux, deux élé ment s de couverture entre deux portiques pouvant titre déployés si multanément le long de-^ces portique-s pour s1 étendre depuis respectivement les deux rangées de.tieAs..des portiques jusqu'd la ligne de fate des portiques, et des moyens de déploiement de ces éléments. On connais déjà des couvertures variables de ce type pour protéger tout terrain, ou bâtiment, industriel, agricole ou sportif. Certaines sont réalisées à parÙr'-d.1un ou plusieurs panneaux rigides, d'autres à partir de toiles. La demande de brevet français 77 22024, par exemple, décrit une couverture variable du- type mentionné ci-dessus, dans laquelle chacun des éléments de couverture comprend une série de pannes agencées pour coulisser sur les portiques, parallèlement à leur ligne de fate, et une toile fixée aux dites pannes qui sont ainsi réunies entre elles deux à deux par une portion de cette toile. Or, si cette derniere couverture présente l'avantage de pouvoir se reployer dans un volume très réduit et d'être d'une grande souplesse d'utilisation, elle présente néanmoins l'inconvénient, à cause du poids des pannes, d'exiger une structure-support lourde et des moyens.de dEploiement puissants pour. supporter et entraîner les toiles avee;toutes leurs pannes. La présente'invention vise donc à perfectionner une telle couverture, en s'affranchissant du problème des pannes. A cet effet, la présente invention concerne une couverture variable du type mentionné ci-dessus, caractérisée par le fait qu'elle comprend une série de cylindres de roulement montés rotatifs entre deux portiques, ces cylindres étant parallèles à la ligne de fate des portiques et disposés pour déborder l'enveloppe latérale extérieure des portiques. Les pannes des couvertures variables antérieures, dont la fonction était certes de conférer une certaine rigidité aux toiles, mais aussi d'éviter l'usure de ces toiles par frottement contre les portiques lors de leur déploiement et de leur reploiement, sont donc éliminées de la couverture de l'invention grâce aux cylindres de roulement qui sont entraînés en rotation par les toiles elles-mEmes lors de leur déploiement ou de leur reploiement. Du fait que les cylindres débordent de l'enveloppe extérieure des portiques, les toiles s'appuient contre ces cylindres en roulant dessus sans frottement. Dans une forme de réalisation avantageuse de la couverture de l'invention, les portiques comprennent une série de portions rectilignes réunies entre elles, de sorte que l'enveloppe extérieure de tous les cylindres de roulement et celle des portiques sont sensiblement parallèles, ce qui évite,.de façon stre, tout frottement des toiles contre les portiques. Chaque toile peut néanmoins, à sa partie supérieure, etre fixée à une panne agencée pour coopérer avec les moyens de déploiement et pourvue de moyens agencés pour rouler sur une partie de rail latérale des portiques. Cette partie de rail peut faire partie intégrante des portiques, ou bien outre rapportée sur ces portiques. Dans ce dernier cas, et dans l'hypothèse où l'enveloppe latérale extérieure de ces parties de rail est confondue avec celle des cylindres de roulement, les toiles comportent des bandes verticales souples de renforcement, afin d'en éviter l'usure contre ces parties de rail. Les moyens de roulement des pannes supérieures peuvent comprendre des trains de galets de roulement fixés sous les pannes. Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, la couverture comporte deux uniques éléments de couverture s'étendant entre les deux portiques d'extrémité, et à l'avantage visé plus haut, à à l'élimination des pannes et encore accentué gracie au propre poids de chaque élément de couverture, s'ajoute ainsi l'assurance d'une parfaite étanchéité. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation préférée de la couverture variable de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente une vue schématique en coupe transversale de la couverture de l'invention, exceptionnellement l'élé- ment de couverture de gauche étant reployé et ltélément de droite déployé; - la figure 2 représente une vue schématique latérale de. la couverture de la figure 1;; - la figure 3 représente- une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1, une panne supérieure avec l'un de ses chariots de roulement étant en outre représentés, et - la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale montrant deux des chariots de roulement associés respectivement aux deux pannes supérieures en position de déploiement. Il est représenté sur le dessin une couverture variable 1 utilisée, dans le cas illustré, pour faire varier la couverture d'un court de tennis 2. La couverture I comporte une série de portiques 3 identiques et parallèles entre eux. Ces portiques 3 sont constitués d'un certain nombre de tronçons rectilignes 4, en l'oc- currence huit, de mêmes longueurs et réunis entre eux bout à bout pour conférer à l'ensemble sensiblement la forme d'un arc-boutant. Les tronçons 4 d'un même portique 3 sont soudés deux à deux par l'intermédiaire d'un joint 5. Entre les deux portiques d'extrémité de la couverture 1 se trouvent deux éléments de couverture 6 et 7, l'élément de couverture gauche 6, sur la figure 1, étant reployé, alors que l'élément droit 7 est déployé, mais seulement pour exceptiannnPnent.lustrer ces deux positions extrêmes possibles. Les éléments 6 et 7 peuvent être déployés simultanément le long de ces portiques 3 pour s'étendre depuis les rangées de pieds 8 et 9 des portiques jusqu'à leur ligne de farte 10. Chaque élément de couverture comprend une toile Il d'une longueur égale à l'intervalle séparant les deux portiques 3 d'extrémité, et de largeur égale à la moitié de la longueur de l'arc-boutant des portiques0 La partie supérieure de chaque toile 11, la toile étant considérée dans sa position déployée, est fixée à une panne 12 qui s'étend, le long du bord longitudinal supérieur de la toile, d'un portique d'extrémité à l'autre. Dans la forme de réalisation représentée, la toile il est pinoée entre deux plaques 13 et 14 fixées à la paroi frontale 15 de la panne 12 dirigée vers la ligne de fatte 10, et maintenue par une série de goupilles 16 traversant la toile 11 au niveau d'oeillets pratiqués à cet effet dans la toile0 Les plaques 13 et 14 sont perpendiculaires au sens du déplacement des pannes. Par cet agencement, la force de traction exercée sur les pannes, comme cela sera abordé plus loin, est transmise aux toiles 11 dans les meilleures conditions possibles, les toiles il s'appuyant en outre sur la paroi longitudinale supérieure 17 des pannes 12 (fig. 4). Des moyens 18 de déploiement des éléments 6 et 7 comprennent un treuil manuel classique 19, qui pourrait tout aussi bien titre un treuil électrique, fixé sur un poteau 20 disposé sensiblement dans le plan d'un des deux portiques d'extrémité 3, et solidaire de ce portique par son extrémité supérieure, un axe 21, disposé le long de la ligne de fate 10 des portiques 3, agencé pour tourillonner dans des paliers sous l'action d'un lien 22, par exemple un cible souple, fixé et enroulé par ses extrémités, d'une part, sur le treuil 19 et, d'autre part, sur l'axe 21, à son extrémité disposée dans le plan du poteau 20, et deux séries de cibles souples 23 enroulés et fixés, à l'une de leurs extrémités, sur 11 axe 21 et fixés, à l'autre de leurs extrémités, sur les pannes 12 des éléments de couverture 6 et 7. Le nombre de câbles 23 fixés aux pannes 12 ne peut nullement limiter l'invention, il doit seulement titre suffisant pour un déploiement convenable des éléments 6 et 7. Les cibles 23 sont enroulés sur l'axe 21 dans le même sens, par l'intermédiaire de tambours à gorge classiques, non représentés, disposés sur l'axe 21, de manière que lorsque l'ase 21 est entradné en rotation par le treuil 19 et le cible 22, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre, comme sur le dessin, les cibles 23 des deux éléments de couverture 6 et 7 se déplacent simultanément vers la ligne de fate 10 des portiques. Des cylindres de roulement 24 sont montés rotatifs entre les deux portiques 3 de chaque paire de portiques adjacents, parallèle- ment à la ligne de fate 10 des portiques. Ces cylindres 24 sont disposés, comme on le voit sur la figure 1, pour déborder l'enveloppe latérale extérieure de tous les portiques, l'enveloppe extérieure de tous les cylindres 24, confondue avec les cibles 23 sur la partie gauche de la figure 1, étant sensiblement parallèle à l'enveloppe latérale extérieure des portiques. Les cylindres de roulement 24 servent également de galets d'appui aux câbles 23. Les tronçons rectilignes 4 des portiques 3 sont des profilés en forme de rail (figure 3), dont la surface latérale extérieure 25 constitue une surface de roulement pour des galets 26 solidaires des pannes 12. Chaque panne 12 est ainsi pourvue d'un train de deux galets 26 (figure 4), montés rotatifs autour d'un axe 27 parallèle à'la ligne de fate 10 des portiques, un axe 27 étant porté par une paire de deux flasques 28,29 fixés à la panne de façon connue en soi. Une panne 12, ses deux paires de flasques 28,29 et ses deux galets 26 constituent un chariot de roulement 30 pour l'entratnement d'une toile 11 lors de son déploiement. Pour éviter que les chariots 30 ne quittent leur chemin de roulement 25 et que les pannes 12 ne se soulèvent des portiques 3, lors du déploiement ou du reploiement des toiles 11, les profilés 4 comportent deux parois latérales 31,32 recourbées à angle droit vers l'intérieur pour présenter des prolongements de butée 33,54 parallèles à la surface 25. Les parois 31,32 sont par exemple sou- dues, en 38, aux profilés 4 et s'étendent sur toute leur longueur. Ces prolongements de butée 33,34 sont destinés à coopérer éventuellement avec deux autres éléments de butée 35,36 fixés perpendiculairement aux flasques 28,29, par exemple par soudage. Ces éléments 35,36 s'étendent à l'intérieur des carters délimités par les suria- ces de roulement 25, les parois 31,32 et les prolongements de butée 33,34, de sorte que par coopération de la surface supérieure des éléments 35,36 avec la surface inférieure des prolongements 33,34, les chariots 30 sont empochés de quitter leur chemin de roulement 25.Il est clair que l'invention n'est pas limitée à une telle forme de réalisation et que les chemins de roulement et les prolongements de butée décrits ci-dessus pourraient Outre réalisés directement sous forme de profilés en U rapportés sur les tronçons de portique. On notera, en référence à la figure 3, que les cylindres de roulement 24 sont montés sur des axes 40 supportés par des flasque. 41 fixés latéralement sur les profilés 4 des portique. 3, par exemple par des boulons 42,43 vissés sur des parties d'extrémité filetées 44 des axes 40. Chaque cylindre 24 comporte une enveloppe ex térieure 45 fixée, par des vis 46, sur des mandrins 47 solidaires de l'axe 40. Un jeu de contrepoids 50, s'étendant sur toute la longueur de la couverture, parallèlement à la ligne de fatte 10 des portiques, peuvent outre fixés, de façon connue en soi, à chaque toile 11 pour la tendre, et notamment à leur partie inférieure, près des rangées de pieds des portiques 8,9, où le contrepoids peut même outre laissé libre. L'enveloppe latérale extérieure de tous les carters de butée, c'est-à-dire l'enveloppe formée par les surfaces extérieures des prolongements 33,34, s'étend de préférence à l'intérieur de l'enveloppe extérieure des cylindres de roulement 24, de manière que les toiles 11 ne frottent pas sur ces carters lors de leur déplacement le long des portiques. Toutefois, si pour des raisons de construction, l'enveloppe latérale extérieure de ces carters devait Outre confondue avec celle des cylindres, les toiles 11 seraient avantageusement pourvues de bandes verticales souples de renforcement, par exemple en téflon, s'étendant verticalement dans les plans des portiques, afin d'éviter toute usure contre les carters de butée. Le fonctionnement de la couverture de l'invention est décrit ci-après. A partir de la position reployée des éléments 6 et 7, illustrée par la position de l'élément 6 à gauche sur la fig. 1, on tourne le treuil 19 dans le sens des aiguilles d'une montre. La traction alors exercée sur le cible 22 entratne l'axe 21 également en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. La rotation de l'axe 21 provoque l'enroulement de tous les cibles 23 sur l'axe 21 dans le mdme sens, un déplacement vers le haut des chariots de roulement 30, avec les deux pannes 12, et par conséquent un déplacement vers le haut des toiles 11, jusqu'd ce que les pannes 12 se trouvent pratiquement sur la ligne de fatte 10 des portiques 3, les toiles 11 étant alors complètement déployées et la couverture totale. Un cliquet de retenue, non représenté, est prévu pour bloquer le treuil 19 dans une position donnée, et pouvoir ainsi maintenir la couverture sur une surface déterminée. Lorsqu'on relâche le cliquet de retenue du treuil 19, qui peut alors tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les éléments de couverture 6,7 se reploient par leurs propres poids, éventuellement par le poids supplémentaire des contre-poids 50, en déroulant les cibles 23, leur mouvement de descente pouvant être régularisé manuellement en exer çant une légère action sur le treuil 19 dans le sens des aiguilles d'une montre, ou à l'aide d'un frein incorporé dans le treuil. Les éléments de couverture peuvent alors disparaître jusqu'd ce que les toiles 11 soient repliées dans des petites fosse 60,61 (fig. 1) s'étendant le'long des rangées de pieds des portiques 8,9. Pendant le mouvement des toiles 11, les cylindres de roulement 24 sont en tratnés en rotation par les toiles qui roulent sur. eux sans frottement. Il faut souligner que les éléments de couverture ne comportant qu'une seule toile, l'étanchéité de la couverture de l'invention est toujours parfaitement assurée, un petit toit 70 s'étendant le long de la ligne de faîte 10 des portiques. REVENDICATIONS 1. Couverture variable pour batiments et terrains, notamment terrains de sport, comprenant une série de portiques identiques et parallèles entre eux, deux éléments de couverture entre deux portiques pouvant titre déployés simultanément le long de ces portiques pour s'étendre depuis respectivement les deux rangées de pieds des portiques jusqu' la ligne de faute des portiques, et des moyens de déploiement de ces éléments, caractérisée par le fait qu'elle comprend une série de cylindres de roulement montés rotatifs entre deux portique s, ces cylindres étant parallèles à la ligne de fate des portiques et disposés pour déborder l'enveloppe latérale extérieure des portiques. 2. Couverture variable selon la revendication 1, dans laquelle les portiques comprennent une série de portions rectilignes réunies entre elles, l'enveloppe extérieure de tous les cylindres et celle de tous les portiques étant sensiblement parallèles. 3. Couverture variable selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle les portiques sont pourvus de parties de roulement latérales, chaque élément de couverture étant fixé, à sa partie supérieure, à une panne agencée pour coopérer avec les moyens de déploiement et pourvue de moyens agencés pour rouler sur la partie de roulement des portique s. 4. Couverture variable selon la revendication 3, dans laquelle l'enveloppe latérale extérieure de toutes les parties de roulement est confondue avec celle de tous les cylindres de roulement, les éléments de. couverture comportant des bandes verticales de renforcement disposées dans les plans des portiques. 5. Couverture variable selon l'une des revendications 3 et 4, dans laquelle la panne des éléments de couverture est solidaire de chariots munis d'un train de galets de roulement agencés pour coopérer avec les. parties de roulement des portiques. 6. Couverture selon l'une des revendications 3 à 5, dans laquelle les parties de roulement des portiques comprennent des carters de butée destinés à coopérer avec lesdits moyens de roulement. 7. Couverture selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle deux uniques éléments de couverture s'étendent entre les deux portiques d'extrémité,