FR 2472504 A1 19810703 FR 7929597 A 19791123 PEDALIER OVALISABLE. Expérience X J'ei mesuré la tention maximale de la channe suivant les différentes positions des pédales sur la circonférence qu'elles décrivent et j'ai pu constater que lors du pédalage, il existe quatre phases différentes : - deux secteurs de basse tention ayant une valeur angulaire égale à environ 800 60 répartis autour de l'axe passant par le bassin du cycliste (selle) et l'axe de pédalier et entre ces deux secteurs, deux secteurs de forte tention, voir dessin PLI 2. Cette expérience ayant ét faite à l'arrEt, il est évident que lorsque le cycliste roule, les secteurs de blesse tention sont rétrécis par le fait de l'énergie cinétique acquise par les jambes du cycliste mais cette Anergie cinétique est tros variable. Par exemple elle &commat;5t très importante quand la cycliste "mouline" mais quand il peine en cbte elle est très faible. D'autre part on peut constater que le rendement du cycliste n'est pas constant tout eu long du pédalage, cer pour un effort de m8me intensité la tention de la channe varie. Donc il y e deux secteurs de bon rendement et deux secteurs de mauvais rendement. Cela s'explique facilement car la tention de la channe est égale T x Rp - Fh x Rm Rp t rayon de plateau Rm t rayon de la manivelle Fh t composante perpendiculaire à la manivelle de la force exercée par le cycliste sur la pédale. T a Fh x Rm Rm = cte T = Fh x cte Rp Rp n cte La tention varie dans le m8me sens que la composante perpendiculaire à la manivelle. Comme le force exerce par le cycliste a une direction sensiblement verticale, la composante perpendiculaire à la manivelle est la plus importante quand le manivelle est sensiblement horizontale. Voici donc le problème qu'il faut résoudre i - I1 faut utiliser au mieux les secteurs de bon rendement donc y être le plus souvent possible. - Il faut éviter de perdre du temps dans les secteurs de mauvais rendements. Car lorsque le cycliste roule avec un vélo traditionnel : dérailleur, roue libre, plateaux ronds, la résistance à l'avancement est sensiblement constante tout au long de la circonf rence décrite par les pédales, mais la tention exerce sur la channe va être variable, donc la vitesse de jambes du cycliste va varier à savoir qu'elle sera plus lente dans les secteurs dits points morts que dans les secteurs de puissance. En particulier au niveau des secteurs points morts, la vitesse du pied va diminuer et sera limitée à la vitesse acquise par la roue. Le passage des points morts se fera sans efforts (on accompagne le mouvement en vivant sur l'énergie acquise). Que feinre i Idéalement, il faudrait que la vitesse de rotation de la pédale soit supérieure dans les passages dits points morts ou au moins égale à celle obtenue dans les secteurs de puissance. Pour cela il faudrait diminuer la résistance oppose à la pédale au moment ou Fh devient faible soit t En débrayant le plateau des manivelles au moyen d'une roue libre et de cames, mais cela entrsinerait des difficultés d'ordre mécanique : tentions et détentes e instantanées de la chaîne. soit j En diminuant le rayon du plateau au moment du passage des points morts hauts et bas, c'est à-dire an utilisant un plateau ovale. Mais il est très difficile de trouver un plateau ovale de forme idéale car la forme du plateau va entre détermine par ; le rapport des forces verticales et horizontales de chaque cycliste, par la vitesse de rotation des jambes (plus cette vitesse sera importante moins l'ovale sera prononcé) par la résistance à l'avancement i plus cette résistance sera importante plus l'ovale sera prononcé. Donc nous voyons que le forme du plateau sera fonction de paremitres variables selon les individus et le Drofil du lieu où évolue le cycliste. deni donc envisagé de créer un plateau déformable de fe- gon à pouvoir moduler l'avalisation du plateau selon les conditions rencontrées. Description de l'invention. Le pédalier à plateau ovalisable se monte en lieu et place de tout autre pédalier sans modification du vélo. Le pédalier proprement dit se compose voir PLIIZd'une manivelle (A) venant s'insérer sur le bout de l'axe de pédalier. Cette manivelle est munie de quatre branches creuses dans laquelle sont mknagXs deux ou trois logements de largeurs différentes des tinés b recevoir les branches du (ou des) plateau (x) (B). Autour de l'axe de la manivelle est ménagée une rainure (C) destinée à recevoir la came (D) qui est manoeuvrée par un levier (E) qui passent dans une fente de la manivelle de façon à ce que le levier puisse décrire un angle de 900. Cette fente est crantée de façon à pouvoir positionner le levier dans une position bien définie et à bloquer ltexentrique. Du ou des plateaux (F). Ceux-ci sont soit articulés soit réalisés dans une matière élastique mais rigide genre nylon ou autre de façon à pouvoir se déformer sous l'action de la came. S'ils sont réalisés en nylon ou une autre matière souple, ils pouraient entre recouverts d'uhe épaisseur d'acier ou d'un autre revêtement au niveau des dents, afin déviter l'usure contre la channe. Le plateau se compose de 4 branches (G) qui se placent dans les quatre branches de la manivelles (A). Les extrémités dss branches entre en contact intime avec le pourtour de la came (D). Un couvercle vient fermer le tout (H). Il est à noter que les dents de notre plateau auront été calculées de façon à pouvoir subir de légères variations de distance entre elles, sans que cela nuise à l'enclenchemebt de la chaîne sur ces dents. A savoir que dans la partie ou le rayon du plateau va augmenter, les dents vont s'écarter donc elles auront été sérrées au maximum dans la position de repos et seront de largeur sensiblement inférieure à la normale. Au contraire dans la partie du plateau ou le rayon va diminuer, les dents vont se rapprocher dont elles auront été espacés au maximum et la largeur sera sensiblement inférieure à la normale de façon à avoir un peu de jeu. Bien sur, sur certaines parties de la circonférence du plateau, les variations seront nulles et au niveau de ces parties les dents auront liespacement et les dimensions standards. La position des quatre branches sera la suivante t deux branches dans l'axe de la manivelle et deux branches perpendiculaires à líaxe de la manivelle. Donc lorsqu'on actionne le levier, on fera tourner la came qui poussera les deux branches i et 3 et permettra au deux branches 2 et 4 de se reculer. Donc le plateau s'ovalisera de plus en plus et restera rigide car les quatre branches seront en appuit. Cette came pourra être sctionnde soit à l'arrêt : On réglera la position du plateau en fonction du profil de la route ou alors on cherchera pour cheque cycliste l'ovalisation qui lui est la plus favorable. Ou en roulant, on manoeuvre le levier à la main. Il peut aussi entre imaginé un système de réglage de la came plus facile à manoeuvrer à l'aide d'un système de cibles mus par un levier fixé sur le cadre du vélo. En résumé notre plateau pourra avoir différentes formas comprises entre le cercle et des ovales de plus en plus prononcés. Revendications 1) Pédalier muni d'un plateau ovalisable à la volonté de l'utili- sateur caractérisé par le fait que le plateau est réalisé en une matière rigide et inddformable genre acier ou aluminium mais qu'il est muni d'articulations permettant sa déformation et dont les dimensions des dents auront été calculées de façon à ce que cette modification soit compatible avec l'engrènement des dents du plateau dans les maillons de la chatne. 2) Dispositif selon revendication 1 Caractérisé par le fait que le plateau est réalisé en une matière rigide mais élastique (genre nylon) qui permet une déformation assez importante et un retour à la position originelle sans dommage. Dans ce cas encore, les dents du plateau auront été étudiées de façon à permettre l'engrènement dans toutes les positions. 3) Dispositif selon revendication 2 Caractérisé par le fait que les dents du plateau seront recouvertes d'une matière résistante à l'usure provoquée par le contact de la charnue de transmission. 4) Dispositif selon revendication 3 Caractérisk par le fait que l'ovalisation du plateau est obtenue par le coulissement des branches du plateau dans les branches creuses de la manivelle 5) Dispositif selon revendication 4 Caractérisé par le fait que le coulissement des branches du plateau dans les branches creuses de la manivelle peut entre bloqué en position déterminée à l'aide de vis pointeaux. 6) Dispositif selon revendication 4 Caractérisé par le fait que le coulissement des branches du plateau dans les branches de la manivelle peut être bloqué et provo qué au moyen d'un exentrique se trouvant dans le corps de la manivelle. 7) Dispositif selon revendication 6 Caractérisé par le fait que l'exentrique placé dans le corps de la manivelle peut être mobilisé au moyen d'un levier accessible sur la face externe du plateau et peut être réglé tout en roulant. 8) Dispositif selon revendication 7 : Caractérisé par le fait que le levier commandant ltexentrique peut être bloqué par un système de crémaillère.