FR 2466364 A1 19810410 FR 8020797 A 19800929 La presente invention est relative à un toit ouvrant pour véhicules avec un pavillon déplaçable longitudinalement dans des rails de guidage de section transversale en forme de C, disposés le long de l'ouverture du toit de la carrosserie du véhicule, grâce à des bras porteurs orthogonaux à la direction du mouvement du pavillon, dont l'extrémité libre est pourvue d'un patin. Dans les constructions connues de toits ouvrants de ce type, le pavillon est le pl-us souvent déplaçable dans des rails de guidage fixes sur le châssis du toit ouvrant. Les patins, en matiere synthetique, presentent en général une forme de ponton et ne remplissent que partiellement l'espace situe entre les branches des rails de guidage. De ce fait, il se produit pendant la marche du véhicule des bruits de vibration ou de claquement très désagréables lorsque le pavillon est ouvert ou entre-ouvert. Pour supprimer ces bruits, il a été propose de prevoir aux deux extrémités de patins en matière synthétique, une languette élastique s'appuyant sur une branche du rail de guidage.Cependant, l'usage et le vieillissement du toit ouvrant font que ces languettes se trouvent exposées à une certaine usure doublée d'une fragilisation de la matière synthetique ce qui diminue considérablement l'elasticite initiale des languettes et qui conduit à la reapparition des bruits de vibration ou de claquement. En vue de tenter de remédier à cet inconvenient, il est en outre connu de menager dans les patins en forme de ponton un évidement oval s'étendant sur toute leur largeur et dans lequel s'engage une lame élastique pre-contrainte en acier dont les extrémités s'appuyent ou sont fixées auxdits patins. L'utilisation s'une lame elastique en acier pour assurer l'appui elastique d'une zone des patins sur une branche des rails de guidage garantit, certes, le bon fonc tionneent sans bruits de vibration du pavillon pendant un temps très long, mais nécessite une conception complexe des patins qui sont alors composés de plusieurs parties, ce qui entraîne evidemment une augmentation sensible du coût de fabrication du toit ouvrant. Compte tenu de l'état de la technique qui vient d'être decrit et pour éliminer les inconvénients évoques ci-dessus, la presente invention a pour objet un toit ouvrant du type précisé qui, tout en respectant, un coût de fabrication le plus bas possible, fonctionne pendant tres longtemps sans bruits de vibration ou de claquement et qui soit construit sans éléments spéciaux sup plémentaires pour les patins. Pour atteindre cet objectif, la présente invention propose que les patins, assurant l'appui du pavillon dans les rails de guidage, presentent des segments longitudinaux maintenus sous l'effet d'un ressort au contact de la branche supérieure et/ou inférieure des rails de guidage dans lesquels ils glissent. La charge de ressort est exercee orthogonalement au sens de glissement des patins sur leurs segments longitudinaux . réglables en hauteur et est produite par des languettes élastiques assemblées au pavillon, orthogonales au sens de mouvement de celui-ci et s'engageant dans les patins. Comme la charge de ressort s'exerçant orthogonalement au plan de mouvement des patins est produite par des languettes élastiques fixees sur le pavillon, la conception des patins est extrêmement simple. Ainsi, l'on évite une construction qui ne serait pas d'une seule pièce mais composée de plusieurs éle- ments. Comme la ou les languettes élastiques sont découpées de façon correspondante dans le bras porteur du patin, qui est de toutes manières prévu dans ce type de construction, il en résulte l'avantage supplementaire que l'appui élastique d'une partie du patin réglable en hauteur ne nécessite ni d'éléments de construction supplémentaires ni un coût de montage plus élevé. Selon un mode de réalisation preferentiel de l'invention, il est prévu que les bras porteurs orthogonaux au sens de mouvement du pavillon, fixés par l'une de leurs extrémités sur le pavillon et s'engageant avec leur extremite libre dans les patins, de préférence en matière synthétique, sont constitués d'un segment d'une bande en acier à ressort et comportent au moins une languette découpee coopérant avec au moins une partie d'un patin, réglable orthogonalement au sens de glissement de ce dernier. Les parties des patins qui sont réglables orthogonalement au plan de glissement de ces derniers, sont formées par des pattes en forme d'aile avec une extrémité libre, leur autre extrémité étant articulée sur le corps de base du patin par l'intermédiaire d'un raccord mince. La formation de pattes en forme d'aile avec une extrémité libre lors de la fabrication des patins ne soulève pas de difficultés et n'entraîne pratiquement aucune augmentation du coût de fabrication, en particulier lorsque les pattes forment une seule et unique pièce avec le corps de-base des patins. Plus précisément, selon un mode de realisation préférentiel de l'invention,au moins une languette élastique decoupée dans le bras porteur s'engage sous la zone de l'extrémité libre des pattes en forme d'aile, réglables orthogonalement au plan de glissement des patins. I1 est alors possible que deux pattes en forme d'aile, articulées sur les extrémités opposées du patin coopèrent avec la même languette elastique découpée entre deux extrémités coudes du bras porteur, qui s'engagent dans le corps de base du patin. Dans ce cas, l'extrémité libre des pattes en forme d'aile est avantageusement repliee vers le corps de base du patin et vient au contact de la languette élastique de sorte que les deux pattes s'appuyent élastiquement, sous l'effet de la languette élastique, sur la branche supérieure du profilé constituant le rail de guidage, en formant une ligne orthogonale à leur plan de mouvement. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention deux pattes en forme d'aile, articulées sur la zone médiane du corps de base du patin coopèrent avec deux languettes élastiques découpées de part et d'autre d'une extrémite coude du bras porteur, qui s'engage dans le corps de base du patin. Dans cette hypothèse, les languettes élastiques viennent au contact des pattes en forme d'aile de préférence à une certaine distance de I'extrémite libre de ces dernières de sorte que lesdites pattes s'appuyent élastiquement sur le rail de guidage par une zone située à une certaine distance de leur extrémité extérieure libre. Si l'extrémité extérieure libre des pattes est repliée vers le bas, savoir vers le corps de base du patin, les patins glissent impeccablement dans les deux sens de deplacement du pavillon. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, les patins comportent dans au moins l'une de leurs zones périphériques un evidement s'etendant sur toute leur largeur, dans lequel s'engage au-moins une languette élastique découpée dans le bras porteur fixe sur le pavillon et cooperant avec le patin correspondant de sorte que la surface extérieure de cette zone périphérique du patin est maintenue au contact de la branche correspondante du rail de guidage sous l'effet de ressort de ladite languette elastique. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue de côté d'un bras porteur avec un patin subissant l'effet d'un ressort, conforme à l'invention. La figure 2 est une vue de dessus correspondant à la figure 1. La figure 3 est une coupe selon IIf-III d'un patin correspondant à la figure 2. La figure 4 est une coupe selon IV-IV d'un patin correspondant à la figure 2. La figure 5 est une vue de dessus d'un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 6 est une coupe selon VFV1d'un patin correspondant à la figure 5. La figure 7 est une représentation d'un autre mode de réalisation de l'invention. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Un pavillon rigide qui n'est pas montré en détail sur le dessin, est déplaçable longitudinaement dans des rails de guidage (3) disposes le long du bord de l'ouverture du toit d'un vehicule, grâce à des bras porteurs (1), orientés orthogonalement à la direction du mouvement, et à des patins (2). Les bras porteurs (1) sont assemblés au pavillon de manière fixe par des moyens de fixation comme par exemple des vis et comportent, selon le mode de réalisation presenté aux figures 1 à 4, une extrémite libre avec un coude (5) saillant vers le bas, s'engageant dans un évidement (6) du patin (2). Comme montré plus particulièrement à la figure 2, une languette elastique (9) est découpée entre les deux extrémités (7), (8), des bras porteurs (1). La languette élastique (9) est moins coude que les deux extrémités (7),(8) du bras porteur (1) de sorte que son extrémité libre s'engage dans le patin au-dessus des extrémités- (7) ,(8). Le patin (2) est en matière synthetique et comporte un corps de base (10) dans lequel sont menagés les évidements (6) destinés aux exttrémités(7) > (8) du bras porteur. Aux deux extrémités opposées du corps de base (10) sont articulées, par l'intermédiaire d'un raccord mince (11), des pattes (12) en forme d'aile dont les extrémités libres (13), orientées l'une vers l'autre sont repliées vers l'interieur et s'appuyent sur la languette (9) du bras porteur (1).Lorsque le pavillon est monté, les pattes (12) sont ainsi maintenues par leur extrémité intérieure au contact de la branche supérieure (24) du rail de gui-dage (3) sous l'effet de ressort de la languette élastique (9) de façon à éliminer tout bruit de vibration ou de claquement en toute position. Conformément au mode de réalisation présenté aux figures 5 et 6, des languettes élastiques (15) sont découpées de part et d'autre dlune extrémité libre médiane (14) d'un bras porteur (1)- fixe par des vis sur le pavillon de toit ouvrant. Par son extremite coudée vers le bas (14), le bras porteur s'engage dans un evidement (6) du corps de base (10) du patin (2). Dans la zone mediane du corps de base (10) sont articulees, par l'intermédiaire d'un raccord mince-(16), deux pattes (17) en forme d'aile dont l'extrémité exterieure libre est orientee vers l'extrémité du corps de base (10). Les languettes élastiques (15) du bras porteur (1) sont engagées sous les pattes (17) dans la zone des extrémités du patin.Lorsque le pavillon est monté, les pattes (12) sont ainsi maintenues au contact de a branche supérieure (24) du rail de guidage sous l'effet de ressort des languettes elastiques (15). L'ex tremité extérieure (18) des pattes (17) est repliée vers l'interieur et empêche les pattes (17) de s'accrocher sur la branche superieure (24) des rails de guidage (3). Selon le mode de réalisation presenté à la figure 7, le bras porteur (1), fixe par des boulons filetés ou des vis (4) sur le pavillon, comporte deux ex tremités extérieures (7),(8), entre lesquelles est découpee une languette élastique mediane (9). Les extrémités rigides (7),(8),coudées vers le bas, s'engagent dans des evidements (6) du corps de base (10) du patin (2). Au-dessus du corps de base (10), le patin (2) est pourvu d'un évidement oval (19), séparé du corps de base (10) par une zone périphérique (20), dans laquelle s'engage la languette elastique (9) du bras porteur (1). Lorsque le pavillon est monté, la zone périphérique (20) du patin (2) est maintenue au contact de la branche supérieure (24) du rail de guidage sous l'effet de ressort de la languette (9) ce qui permet de supprimer tout bruit de vibration ou de claquement du pavillon, quelle que soit sa position. NOMENCLATURE bras 2 patin 3 rail de guidage 4 vis 5 coude des extrémités (7),(8) 6 évidement dans le patin 7,8 extrémité du bras porteur 9 languette élastique 10 corps de base du patin (2) 11 raccord mince 12 pattes 13 extrémité repliée des pattes (12) 14 extrémité médiane du bras porteur 15 languette élastique 16 raccord mince 17 patte 18 extrémité repliée des pattes (17) 19 évidement 20 zone périphérique du patin 24 branche supérieure du rail de guidage (3) REVEND I CATI ONS 1. Toit ouvrant pour véhicules avec un pavillon déplaçable longitudinalement dans des rails de guidage de section transversale en forme de C, disposés le long de l'ouverture du toit de la carrosserie du véhicule, grâce à des bras porteurs orthogonaux au sens de mouvement du pavillon, dont l'extré- mité libre comporte un patin caractérisé en ce que les patins (2) assurant l'appui du pavillon dans les rails de guidage, présentent des segments lon gitudinaux (12) (17) (20) maintenus sous l'effet d'un ressort au contact de la branche supérieure et/ou inférieure des rails de guidage dans lesquels ils glissent et en ce que la charge de ressort exercée orthogonalement au sens de glissement des patins sur leurs segments longitudinaux (12) (17) (20) reglables en hauteur, est produite par des languettes élastiques (9) (15) assemblées au pavillon et s'engageant dans les patins (2). 2. Toit ouvrant selon la revendication 1 caractérisée en ce que les bras por teurs orthogonaux au sens de mouvement du pavillon, fixés par l'une de leurs extrémités sur le pavillon et s'engageant avec leur extrémité libre dans les patins, sont constitués d'un segment d'une bande d'acier à ressort et comportent au moins une languette decoupée (9) (15) coopérant avec au moins une partie (12) (17) (20) d'un patin, reglable orthogonalement au sens de glissement de ce dernier. 3. Toit ouvrant selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les par ties des patins, réglables orthogonalement au plan de glissement de ces derniers, sont formées par des pattes en forme d'aile avec une extrémité libre, leur autre extrémité étant articulee sur le corps de base (10) du patin par l'intermédiaire d'un raccord mince (11) (16). 4. Toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que au moins une languette élastique -(9) (15) decoupée dans le bras porteur s'engage sous la zone de l'extrémité libre (13) (18) des pattes en forme d'aile, réglables orthogonalement au plan de glissement des patins. 5. Toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 4 caractdrisS en ce que deux pattes (12) en forme d'aile articulees sur les extrémites opposées du patin coopèrent avec la meme languette élastique (9) découpée entre deux extrémités coudes (7) (8) du bras porteur, qui s'engagent dans le corps de base du patin. 6. Toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 5 earaetérisé en ce que les extrémités libres, orientées l'une vers l'autre, des pattes en forme d'aile sont repliées vers le corps de base du patin et viennent au contact de la languette elastique (9). 7. Toit ouvrant selon chacune des revendications 1 à 4 caractdrisd en ce que deux pattes (17) en forme d'aile, articulées sur la zone mediane du corps de base du patin coopèrent avec deux languettes elastiques (15) découpées de part et d'autre d'une extrémité coude (14) du bras porteur, qui s'enga ge dans le corps de base du patin. 8. Toit ouvrant selon la revendication 7 caractérise en ce que les languettes élastiques viennent au contact des pattes (17) en forme d'aile à une certai ne distance de leur extrémité (18) extérieure libre qui est repliée vers le bas, savoir le corps de base du patin. 9. Toit ouvrant selon l'une des revendications 1 à 8 caraetrise" en ce que les pattes en forme d'aile forment avec le corps de base du patin une seule et unique pièce. 10. Toit ouvrant selon les revendications 1 et 2 caractdmsd en ce que les patins comportent dans au moins une de leurs zones périphériques (20) un evidement (19) s'étendant sur toute leur largeur, dans lequel s'engage au moins une languette elastique (9) découpee dans le bras porteur fixé sur le pavillon et coopérant avec le patin correspondant.