FR 2468272 A1 19810430 FR 8022202 A 19801016 La présente invention concerne un panneau chauffant constitué d'un substrat portant des revêtements de matière conductrice de l'électricité qui forment des collecteurs s' étendant le long des bords latéraux opposés du panneau et des éléments chauffants résistants s'étendant entre lesdits collecteurs et répartis à intervalles le long de ceux-ci en une rangée à la manière d'une échelle. Une telle disposition en échelle des éléments chauffants électriquement résistants est très pratique pour le chauffage d'un panneau ayant la forme d'un quadrilatère. Elle rencontre la faveur par exemple des différents constructeurs automobiles qui l'utilisent pour les fenêtres chauffantes de leurs véhicules. La disposition des éléments chauffants et des collecteurs est avantageuse pour la fabrication du panneau et combine l'efficacité du chauffage à des propriétés optiques acceptables de la fenetre.Dans de telles fenetres les éléments chauffants sont habituellement disposés horizontalement. Les collecteurs qui sont eux-mêmes formés par des revetements électriquement conducteurs déposés sur le substrat de verre sont souvent disposés de telle manière que chacun d'eux soit substantiellement parallèle au bord adjacent latéral correspondant de la fenetre. Dans la fabrication de tels panneaux chauffants on s'est efforcé d'égaliser substantiellement les résistances électriques des différents éléments chauffants par un contrôle soigneux du déport de la matière conductrice de l'électricité de manière que les éléments déposés soient de memes largeur et épaisseur dans des limites de tolérances étroites. La précision dans la forrnation de revetements conducteurs de l'électricité n'est pas du tout facile à atteindre dans la production en série.En conséquence il a été proposé de compenser les inégalités des dépotes conducteurs par enlèvement de matière conductrice de l'électricité dans une ou de plusieurs zone(s) choisie(s) et/ou par addition de matière conductrice dans une ou plusieurs zone(s) choisie(s) afin de modifier les parcours conducteurs d'électricité d'un ou de plusieurs élément(s) chauffant(s). On a toutefois établi certaines spécifications de performance qui ne sont pas conciliables de façon satisfaisante avec la réalisation d'éléments chauffants de performances thermiques égales. Les effets de chauffage d'un panneau sont influencés par des facteurs secondaires dépendant de facteurs environnants et particulièrement des courants de convection. Ces courants de convection ont une influence importante sur la distribution de chaleur dans le panneau lors du chauffage si le panneau est installé en position verticale ou inclinée sur l'ho- rizontale. Il est clair que les fenetres de véhicules chauffées électriquement tombent dans cette catégorie. Dès lors, dans certaines circonstances, il est souhaitable de modifier la distribution de la chaleur émise, par exemple entre les éléments chauffants qui se situent au-dessus du centre de la rangée et ceux qui se situent en dessous du centre de la rangée. Aux fins de la présente description, le centre de la rangée est défini par l'élément chauffant central si la rangée comporte un nombre impair d'éléments ou par l'espace entre les deux éléments centraux si la rangée comporte un nombre pair d'éléments. I1 est connu d'adopter différentes conditions de dépits de revetements pour former différents éléments chauffants et/ou de former des éléments individuels d'épaisseurs différentes afin de réaliser une variation de la distribution de la chaleur émise. Ces méthodes de modification du modèle de distribution de la chaleur sont utiles mais difficiles à controler dans des conditions de production en série économiquement valables. Un des objets de l'invention est de permettre la combinaison des avantages d'un panneau chauffant possédant des éléments chauffants disposés à la manière d'une échelle à un mode de distribution modifié de la chaleur émise sans devoir dépendre des variations de composition ou d'épaisseurs des revetements formant les éléments chauffants. La présente invention, concerne un panneau chauffant constitué d'un substrat portant des revetements de matière conductrice de l'électricité qui forment des collecteurs s'étendant le long des bords latéraux opposés du panneau et des éléments chauffants résistants s'étendant entre lesdits collecteurs et répartis à intervalles le long de ceux-ci en une rangée à la manière d'une échelle, le centre de cette rangée étant défini par l'élément central s'il y a un nombre impair d'éléments ou par l'espace entre deux éléments centraux s'il y a un nombre pair d'éléments,qui est caractérisé en ce que la conductance totale des éléments chauffants disposés d'un coté du centre de la rangée (ce coté sera dénommé "côté supérieur" ou "au-dessus du centre de la rangée") est inférieure à la conductance totale des éléments disposés de l'autre côté (côté inférieur) du centre de la rangée et en ce que cette différence de conductance est au moins partiellement attribuable au fait que un ou plusieurs éléments disposés au-dessous du centre de la rangée suivent un chemin dont au moins une partie est adjacente et substantiellement parallèle à une partie d'un desdits collecteurs de telle sorte que le parcours suivi par un tel élément est plus long que la distance entre ses points de connexion aux collecteurs mesurée le long de la surface du substrat. I1 est possible selon l'invention de fabriquer sans étapes compliquées de réalisation des panneaux dont la distribution d'énergie thermique varie en fonction des différents endroits de leur surface de manière à compenser entièrement ou partiellement les effets différentiels de chauffage dûs aux courants de convection lorsque le panneau est utilisé en position verticale ou inclinée vers le haut. Cet effet de compensation peut être réalisé même si les éléments chauffants sont identiques au point de vue de leurs compositions, de leurs largeurs et de leurs épaisseurs. Dans un panneau selon l'invention, la conductance, et dès lors la chaleur émise par la rangée d'éléments est plus forte d'un côté de son centre que de l'autre côté. Un panneau selon l'invention sera installé de façon que sa partie dégageant davantage de chaleur soit située au-dessous de l'autre partie. Le dégagement moindre de chaleur de la partie supérieure du panneau compensera au moins partiellement l'effet de chauffage dû aux courants de convection montant vers la zone supérieure du panneau. L'adoption des caractéristiques du panneau chauffant selon l'invention offre l'avantage supplémentaire d'influencer favorablement la distribution de courant dans les collecteurs. De préférence, l'élé- ment chauffant extreme du coté supérieur de la rangée des éléments, ou chacun des deux ou plusieurs éléments chauffants adjacents comprenant cet élément extrême suivent un parcours dont au moins une partie est substantiellement parallèle à une partie avoisinante d'un desdits collecteurs de telle sorte que le parcours suivi par un tel élément est plus long que la distance entre ses points de connexion aux collecteurs mesurée le long de la surface du substrat. Cette disposition des éléments chauffants suivant un parcours plus long est utile pour l'obtention des effets de chauffage les plus favorables lorsque le panneau est installé comme prévu. Ainsi que cela a été dit, les panneaux chauffants selon l'invention peuvent constituer des fenêtres chauffantes de véhicules et spécialement des lunettes arrières chauffantes. Detelles lunettes arrières peuvent être incurvées ou planes. Dans les panneaux connus, la disposition de tous les éléments chauffants en parallèle, au moins enapparence, est habituelle. Ainsi par exemple, tous les éléments chauffants peuvent être déposés de telle manière que lorsque le panneau est vu d'une façon particulière, par exemple via le rétroviseur d'un véhicule dans lequel il est installé, tous les éléments apparaissent rectilignes et parallèles, nonobstant la courbure éventuelle du panneau. On envisage que dans le plupart des formes de réalisation de la présente invention, la plupart et de préférence tous les éléments chauffants qui ne suivent pas un parcours plus long soient de préférence parallèles les uns aux autres. Un tel parallélisme tend à donner au panneau une apparence qui ne gêne pas la vue. Ce facteur est évidemment important pour la sécurité routière, lorsque le panneau est utilisé comme fenêtre de véhicule. Que cette caractéristique soit utilisée effectivement ou non, on préfère, pour la même raison, que le ou chaque élément suivant un tel parcours plus long soit déposé, excepté dans la ou les région(s) proche(s) d'un au moins des collecteurs, substantiellement parallèlement à l'élément voisin du centre de la rangée mais disposé de l'autre coté de ce centre par rapport à l'élément suivant le parcours plus long. Avantageusement, au moins un des collecteurs est profilé de manière telle que son bord interne présente au moins un évidement dans lequel est logé la partie de l'élément chauffant qui est adjacente et substantiellement parallèle à une partie de ce collecteur. L'adoption de cette disposition tend également à donner au panneau une apparence qui ne gêne pas la vue. Les collecteurs présentent de préférence une partie terminale disposée le long d'un troisième bord latéral du panneau et de préférence au moins un élément chauffant suivant un parcours plus long est connecté aux collecteurs à ou aux environs d'une telle partie terminale et s'étend substantiellement parallèlement à ladite partie terminale du collecteur. De préférence, une pluralité des éléments chauffants suit un parcours plus long et ces éléments sont tous disposés au-dessus du centre de la rangée d'éléments. L'invention peut être mise en oeuvre en faisant usage de substrats de toutes compositions. Un panneau destiné à remplir des fonctions uniquement de chauffage pelat être opaque. Dans les formes de réalisation préférées de l'invention, le substrat est transparent et le panneau constitue ou est adapté à entre utilisé comme fenêtre. Des formes de réalisation plus importantes comprennent un panneau de verre chauffé électriquement destiné à être utilisé comme fenêtre de véhicule. L'invention concerne également un panneau transparent chauffant constituant ou adapté pour constituer une fenêtre de véhicule, ce panneau tel que décrit ci-avant, portant des collecteurs dont les limites internes convergent sur au moins la plus grande partie de leur longueur de façon telle que leur espacement au-dessus du centre de la rangée est inférieur à celui en-dessous du centre de la rangée. Un dispositif chauffant présentant des collecteurs convergents peut occuper une surface substantiellement trapézoldale et présente un intérêt particulier dans un panneau destiné à une lunette arrière chauffante de véhicule de forme généralement trapézoidale, le panneau étant orienté de telle manière que lesdites limites internes des bandes conductrices convergent vers le haut.L'allongement des parcours suivis par les éléments chauffants dans la partie supérieure du panneau peut être et de préférence est plus que suffisant pour compenser l'espacement plus étroit des collecteurs dans cette partie du panneau. Les éléments chauffants d'un panneau selon l'invention peuvent être de même csmposition et de mêmes largeur et épaisseur Cependant plusieurs éléments peuvent différer entre eux au point de vue d'un ou de plusieurs de ces facteurs pour réaliser des effets donnés. De plus, chacun des éléments peut avoir une composition une largeur ou une épaisseur qui diffère d'une parie B;'autre de sa lon gueur pour obtenir les effets souhaités. Par exemple, les éléments peuvent présenter certaines portions de largeur accrue au voisinage de leurs extrémités en vue de modifier le gradient de température le long du panneau, par exemple pour permettre un chauffage plus rapide de la zone centrale du panneau. Un panneau selon l'invention peut porter des fils de connexion raccordés aux collecteurs. I1 peut etre muni de pièces de connexion qui sont fixées aux collecteurs, ces pièces étant destinées à recevoir les fils de connexion. Dans certaines formes de réalisation de l'invention les points (ci-après dénommes "points terminaux") auxquels de tels fils ou pièces sont fixés sont disposés aux extrémités des collecteurs sises d'un meme coté par rapport au centre de la rangee d1éléments. Avantageusement l'élément chauffant extrême du côté supérieur du centre de la rangée, ou chacun de deux ou plusieurs éléments adjacents comprenant cet élément extrême suivent un parcours plus long et les points terminaux sont localisés en des endroits situés le long des collecteurs entre ce ou ces éléments et les autres éléments chauffants du panneau. Dans un tel dispositif de chauffage, le courant se divise dans des directions opposées le long des collecteurs. Cette disposition permet une réduction de la quantité de matière conductrice de l'électricité qui doit être déposée pour constituer des collecteurs aptes à distribuer aux éléments chauffants un courant électrique donné sans surchauffe. Cette localisation des points terminaux a aussi pour conséquence que le flux de courant électrique le long de l'élément chauffant extrême ou le long d'un groupe d'éléments comportant cet élément extrême est inférieur à celui qui se produirait si les points terminaux étaient situés aux extrémités des collecteurs voisins de l'élément chauffant extrême. Cette conséquence peut également être bénéfique, par exemple pour réduire la longueur minimum du parcours suivi par les éléments chauffants d'un tel groupe afin de maintenir les courants de chauffage qui les parcourent en dessous d'une valeur donnée. L'invention comprend un panneau tel que décrit ci-dessus et dans lequel la largeur de chaque collecteur décroît en direction de l'extrémité éloignée de l'endroit où un fil ou une pièce de connexion est fixé au collecteur. On a trouvé que par l'emploi de collecteurs conformes à cette caractéristique, on réalisait une économie importante de matière destinée au revêtement conducteur d'électricité sans amener de désavantages du point de vue de la performance de chauffe. De préférence, la largeur de chaque bande conductrice se réduit progressivement sur au moins la majeure partie de la distance entre l'endroit de fixation du fil ou de la pièce de connexion et l'ex- trémité du collecteur éloigné de cet endroit. L'utilisation de collecteurs présentant un tel décroisse- ment de largeur est avantageuse pour réduire les coûts de fabrication, indépendamment de la configuration des éléments chauffants eux-mêmes. Dès lors l'invention comprend tout panneau chauffant électriquement constitué d'un substrat portant une matière conductrice de l'électricité qui forme des collecteurs le long d'au moins la plus grande partie de la longueur de bords opposés du panneau et des éléments chauffants résistants s'étendant entre lesdits collecteurs et répartis à intervalles le long de ceux-ci, des fils ou des pièces de connexion étant fixés aux collecteurs, qui est caractérisé en ce qu'au moins sur la plus grande partie de la distance entre l'endroit où le fil ou la pièce de connexion est fixé et l'extrémité du collecteur éloignée de cet endroit, le collecteur décroit progressivement de largeur en direction de ladite extrémité. Les fils ou pièces de connexion peuvent être fixés aux collecteurs en une de leurs extrémités ou en des positions entre les éléments chauffants, ainsi qu'on l'a décrit ci-dessus. Des panneaux chauffants en verre selon l'invention, et particulièrement destinés à constituer des lunettes arrières de véhicules présentent une forme allongée et sont munis de collecteurs et d'éléments chauffants disposés de facon telle que pour une puissance de 150 W les écarts minimaux de températures superficielles par rapport à la température ambiante seront atteints dans les zones indiquées Axe médiane du panneau Température superficielle en "C au-dessus le long duquel la tempe- de la température ambiante rature est mesurée Chaque extrémité de Milieu de l'axe l'axe Axe longitudinal 12 - 22 (horizontal) Axe vertical 20 22 Les éléments chauffants d'un panneau selon l'invention peuvent par exemple présenter une conductance électrique gIobale comprise entre 1 et 0,3 siemens. Les éléments chauffants peuvent être formés de compositions conductrices connues et être déposés selon des techniques bien connues. Par exemple une composition de revêtement conducteur peut être déposée suivant la configuration requise par un procédé sérigraphique, par exemple un procédé mettant en oeuvre un- écran-image, produit photographiquement, de la configuration requise des éléments chauffants. La composition peut être déposée sous forme d'une pâte comprenant des particules d'un élément conducteur de l'électricité, par exemple de l'argent, et un liant vitreux ou vitrifiable dispersés dans un véhicule liquide. Après dépôt d'une telle composition, le panneau est chauffé de façon à provoquer l'évaporation du véhicule liquide et la fusion et/ou la vitrification du liant.Les résistances des éléments chauffants peuvent être ajustées après dépôt de la pâte conductrice, par exemple parélectro-dépositiond'un métal ou de métaux. A titre d'exemple on peut citer l'électro-déposition de revêtements successifs de cuivre et de nickel. Certaines formes de réalisation de l'invention seront maintenant décrites à titre d'exemple en se référant aux dessins schématiques annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un panneau selon l'invention; et - les figures 2 à 4 sont des vues en plan de parties d'autres panneaux selon 1' invention. Le panneau représenté à la figure 1 est-de forme trapé zoidale et est destiné à constituer une lunette arrière chauffante d'automobile. Le panneau comporte un substrat en verre portant un réseau électrique chauffant qui a été formé in situ sur le panneau par dépôt d'un revêtement de composition appropriée de manière connue en soi. Le réseau chauffant comporte une rangée de quatorze éléments repérés en 1, 2, 3, ... 7, 8, ... 13, 14 numérotés à partir du sommet de la figure, chacun des éléments ayant une largeur comprise entre 0,4 et 0,8 mm et une épaisseur de 40CAm. Les éléments chauffants 1 à 14 s'étendent entre des collecteurs 15, 16 disposés le long de deux bords latéraux opposés du panneau 17. Les parties terminales 18, 19 des collecteurs 15, 16 s'étendent partiellement le long du bord supérieur du panneau 17, et des pièces de connexion 20, 21 sont prévues aux extrémités de ces parties terminales. De plus les parties supérieures des collecteurs sont conformées de façon à former des évidements 22, 23. La largeur des parties inférieures des collecteurs décroft progressivement vers leurs extrémités inférieures. Puisque la rangée d'éléments chauffants comporte un nombre pair d'éléments, quatorze, le centre de la rangée est défini par l'espace 24 entre les deux éléments centraux numérotés 7 et 8. Les éléments chauffants 2 à 14 sont disposés de manière conventionnelle. Ils sont substantiellement parallèles entre eux et ils sont représentés comme suivant un parcours substantiellement rectiligne entre leurs points respectifs de connexion aux deux collecteurs 15, 16. L'élément chauffant extrême 1, suit quant à lui un parcours plus long. Sur la majeure partie de sa longueur à l'exception de ses zones terminales proches des collecteurs, il est parallèle aux autres éléments chauffants 2 à la et en particulier parallèle à l'élément chauffant 8 qui est adjacent au centre de la rangée et du coté opposé à ce centre par rapport à l'élément chauffant 1. Le parcours suivi par 1' élément chauffant 1 est plus long qu'un parcours rectiligne entre ses points de connexion aux collecteurs 15, 16 du fait que les portions terminales de l'élément chauffant 1 sont adjacentes et substanielle- ment parallèles aux portions des collecteurs 15, 16 définissant les évidements 22, 23. En fait, la forme de réalisation illustrée met en oeuvre deux autres caractéristiques pour l'-élément chauffant 1. D'abord, les portions terminales de l'élément chauffant se situent chacune à l'intérieur de l'évidement 22 Z3 respectif du collecteur, et ensuite, les portions terminales extromes du p-.ernier élément chaut- fant sont disposées parallèlement et connectées aux extrémités des parties terminales respectives 18, 19 des collecteurs. Comme l'élément chauffant 1 suit un parcours plus lorg sa conductance sera moindre qllc selle d'un Clément similaire mais qui suit un parcours rectillgue Ce Me réduction de conductance de l'élément chauffant contribue au moins partiellement au fait que la conductance totale des éléments chauffants 1 à 7 disposés au dessus du centre 24 de la rangée est inférieure à la conductance totale des éléments 8 à 14 disposés en-dessous du centre de la rangée.Lors de la mise en oeuvre du panneau cette différence de conductance donnera naissance à une différence correspondante de puissance de chauffe entre les deux parties du panneau. I1 en résultera que la partie supérieure du panneau ne sera pas inutilement surchauffée lorsque le panneau est utilisé en tant que fenêtre de véhicule. La puissance de chauffe moindre de la partie supérieure du panneau sera au moins partiellement compensée par le fait que cette partie supérieure est chauffée non seulement par effet Joule mais aussi par les courants de convection de l'air chauffé au contact de la partie inférieure du panneau. On notera que les dessins ne sont pas à L'échelle. En particulier, les collecteurs 15, 16 peuvent être plus étroits et disposés plus près des bords du panneau 17, de sorte que, lorsque le panneau est mis en place dans son châssis, les collecteurs soient disposés entièrement ou en majeure partie à l'intérieur du châssis de montage. En effet, les portions terminales de l'élément chauffant extrême 1 qui ne s'étendent pas parallèlement aux autres éléments chauffants peuvent également être disposés à l'intérieur du châssis, de sorte que la seule chose visible est une série de lignes droites parallèles et horizontales. La largeur des collecteurs 15, 16 décroft vers le bas. Elle peut par exemple être de 25 mm à leurs extrémités supérieure s où sont placés les pièces de connexion 20, 21, de 30 à 35 mm au niveau de l'élément chauffant 2, et de 5 à 15 mm à leurs extrémités inférieures. Pour un potentiel électrique donné par exemple de 14 volts appliqué aux pièces de connexion, la tension mesurée aux extrémités d'un élément chauffant disposé dans la moitié inférieure du panneau sera inférieure à celle qui existerait si les limites extérieures des collecteurs. étaient parallèles à leurs limites intérieures, mais ces différences sont tout-à-fait acceptables. D'autre part, le rétrécissement des collecteurs conduit à une économie importante de la matière de revêtement conducteur utilisée. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, on utilise des collecteurs ayant la forme de bandes 15 et 16 sauf que les limites intérieures des collecteurs au-dessus de l'élément chauffant 2 se trouvent dans le prolongement rectiligne des portions inférieures convergentes de ces limites, tandis que l'élément chauffant 1 suit un parcours entièrement rectiligne entre les collecteurs et ceci parallèlement aux autres éléments. Cette forme de réalisation constitue un exemple de la présente invention dans son second aspect dans lequel on n'obtient pas les avantages d'employer au moins un élément chauffant suivant un parcours plus long mais qui offre cependant l'avantage d'une économie sensible de la consommation de matière constituant le revêtement conducteur. La figure 2 montre une partie d'un autre panneau selon l'invention, qui est également destiné à être utilisé comme lunette arrière chauffante de véhicule. Dans la figure 2, un panneau 25 est pourvu d'une rangée de 13 éléments chauffants 101, 102, 103, 104, ... 107, 108, ... 112, 113 -s'étendant entre une paire de collecteurs déposés sur les bords latéraux opposés d'une face du substrat de verre constituant le panneau. Un de ces collecteurs est représenté en 26. Il est conformé de façon à présenter un évidement 27 vers son extrémité supérieure. Le collecteur 26 présente une partie terminale 28 dans laquelle l'évidement 27 se prolonge et qui s'étend horizontalement le long d'une partie du bord supérieur du panneau 25. Les dix éléments chauffants 104 à 113 suivent des parcours substantiellement rectilignes entre les deux collecteurs et ils sont substantiellement parallèles entre eux. Les trois éléments chauffants supérieurs 101 à 103 suivent des parcours plus longs.Une portion terminale du troisième élément chauffant 103 suit un parcours substantiellement parallèle et adjacent à la limite de l'évidement 27 du collecteur. Il est connecté au collecteur en un point à l'intérieur de l'évidement vers l'extrémité de la partie terminale 28 du'collecteur 25. Les deux premiers éléments chauffants 101, 102 sont également connectés au collecteur à l'intérieur de l'évidement vers l'extrémité de la partie terminale 28 du collecteur, et ces portions terminales des éléments chauffants s'étendent parallèlement et sont enveloppés par la portion terminale du troisième élément 103. Dès lors, ces trois éléments chauffants adjacents présentent des portions terminales s'étendant substantiellement parallèlement à la portion avoisinante du collecteur qui définitégalement la limite de l'évidement 27. Comme la rangée comporte un nombre impair d'éléments chauffants, le centre de la rangée est défini par l'élément central, dans le cas présent, l'élément 107. La majeure partie des longueurs des trois éléments supérieurs s'étend substantiellement parallèlement à l'élément en-dessous du centre de la rangée, en l'occurence l'élé- ment chauffant 108. En raison du parcours plus long suivi par les trois éléments chauffants supérieurs 101 à 103, les six éléments chauffants situés au-dessus du centre de la rangée (coihcidant avec l'élément chauffant 107) ont une longueur totale plus grande que les six éléments chauffants 108 à 113 situés en-dessous du centre. Comme les différents éléments chauffants sont constitués de la même matière et présentent la même section transversale nominale uniforme, il s'en suit que les six éléments supérieur s présentent une conductance totale plus faible que les six éléments inférieurs. Des pièces ou des fils de connexion peuvent être connectés aux collecteurs à ou près de leurs extrémités supérieures, par exemple au voisinage des coins du panneau. La figure 3 montre une partie d'un panneau dans lequel des éléments chauffants sont connectés par paires aux collecteurs, les éléments de chaque paire étant connectés électriquement en parallèle et ayant des points communs de jonction avec les collecteurs. De ce fait, les éléments chauffants 29, 30 se rejoignent en un point 31 et en un point correspondant sur l'autre coté du panneau. Une extrémité des éléments 29, 30 rejoint le collecteur au point 33 et l'autre extrémité de ces éléments rejoint l'autre collecteur en un point correspondant. Les éléments chauffants 34, 35 sont de forme similaire et se rejoignent de façon analogue pour rejoindre le collecteur 32 au point 36. Les bords intérieurs des collecteurs présentent des rentrants tels que 37 dans lesquels viennent loger les portions terminales communes des éléments chauffants 29, 30 et 34, 35. Celles-ci s'étendent parallèle- ment aux collecteurs. Les autres éléments chauffants du panneau, qui incluent les éléments 38 et 39 suivent un parcours rectiligne. Des pièces de connexion tels que 40 destinées à recevoir des fils de connexion sont soudées aux extrémités supérieures des collecteurs. La figure 4 montre une partie d'un panneau dans lequel chacun des éléments chauffants 41 et 42 suit un parcours aller-retour le long du panneau entre les collecteurs 43, 44. Chacun de ces éléments présente trois tronçons parallèles qui s'étendent le long du panneau perpendiculairement aux collecteurs. Les portions intermédiaires de l'élément s'étendent parallèlement aux collecteurs. Les bords internes des collecteurs présentent des rentrants tels que 45 dans lesquels viennent se loger ces portions intermédiaires, telles que 46, 47, des éléments. Les portions intermédiaires sont dotées d'une section transversale plus grande que les autres portions de l'élément afin de diminuer les effets de chauffage près des bords du panneau.Les éléments 41 et 42 suivent un parcours beaucoup plus long que la dis- tance la plus courte entre leurs points de connexion aux collecteurs. Les autres éléments chauffants tels que 48 du panneau suivent un parcours rectiligne. Des fils de connexion peuvent être soudés aux collecteurs à ou près de leurs extrémités supérieures. En se référant aux dessins, le parcours suivi par différents éléments chauffants ou différentes portions d'éléments a été représen- té comme un parcours rectiligne. Strictement parlant, ceci implique que les diérnts panneaux sont plans. On notera qu'en pratique de nombreux panneaux chauffants, spécialement ceux destinés a centre utilisés comme lunette arrière de véhicule1 sc-nt incurvés. Dans ces circonstances, il conTiiendrais de modifier la dénomination parcours rectiligne en un parcours approximativement géodisique ou en un parcours de configuration telle qu'il donne l'apparence d'ulve ligne droite lors- qu'il est regardé au moyen du -troviseur d'un vehicule sur lequel le panneau est monté. REVENDICATIONS 1. Panneau chauffant constitué d'un substrat portant des revêtements de matière conductrice de l'électricité qui forment des collecteurs s'étendant le long de bords latéraux opposés du panneau et des éléments chauffants résistants s'étendant entre lesdits collecteurs et répartis à intervalles le long de ceux-ci en une rangée à la manière d'une échelle, le centre de cette rangée étant défini par l'élément central s'il y a un nombre impair d'éléments ou par l'espace entre deux éléments centraux s'il y a un nombre pair d'éléments, caractérisé en ce que la conductance totale des éléments chauffants(l à 7, 101 à 106) disposés d'un côté du centre (24, 107)de la rangée (ce côté sera dénommé "côté supérieur" ou "au-dessus du centre de la rangée") est inférieure à la conductance totale des éléments (8 à 14, 108 à 113) disposés de l'autre côté (coté inférieur) du centre de la rangée et en ce que cette différence de conductance est au moins partiellement attribuable au fait que un ou plusieurs éléments disposés au-dessous de centre de la rangée suivent un chemin dont au moins une partie est adjacente et substantiellement parallèle à une partie d'un desdits collecteurs (15, 16, 26, 32, 43, 44) de telle sorte que le parcours suivi par untelélémentestplus long que ia distance entre ses points de connexion aux collecteurs mesurée le long de la surface du substrat. 2. Panneau selon la revendication l, caractérisé en ce que l'élément chauffant extrême (1, 41) du côté supérieur de la rangée des éléments, ou chacun de deux ou plusieurs éléments chauffants adjacents (101 à 103, 2ï, 30, 34, 35) comprenant cet élément extrême suivent un parcours dont au moins une partie est substantiellement parallèle à une partie avoisinante d'un desdits collecteurs (15, 16, 26, 32, 43, 44) de telle sorte que le parcours suivi par un tel élément est plus long que la distance entre ses points de connexion aux collecteurs mesurée le long de la surface du substrat. 3. Panneau selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chaque élément suivant un tel parcours plus long est disposé, excepté dans la ou les région(s) proche(s) d'un au moins des collecteurs, substantiellement parallèlement à l'élément (8, 108) voisin du centre (24, 107) de la rangée mais disposé de l'autre coté de ce centre par rapport à l'élément suivant le parcours plus long. 4. Panneau selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un des collecteurs est profilé de manière telle que son bord interne présente au moins un évidement (22, 23, 27, 37, 45) dans lequel est logé la partie de l'élément chauffant qui est adjacente et substantiellement parallèle à une partie de ce collecteur. 5. Panneau selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les collecteurs présentent une partie terminale (18, 19, 28) disposée le long d'un troisième bord latéral du panneau et en ce qu'au moins un élément chauffant suivant un parcours plus long est connecté aux collecteurs à ou aux environs de l'extrémité d'une telle partie terminaleSet s'étend substantiellement parallèlement à ladite partie terminale du collecteur. 6. Panneau selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d éléments chauffants suivant chacun un parcours plus long et en ce que ces éléments sont tous disposés au-dessus du centre de la rangée d'éléments. 7. Panneau selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le substrat (17, 25) forme ou est adapté à être utilisé comme fenêtre de véhicule. 8. Panneau selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que sur au moins la plus grande partie de leur longueur, les limites internes des collecteurs (15, 16, 26) convergent de facon telle que leur espacement au-dessus du centre de la rangée est inférieure à celle en-dessous du centre de la rangée. 9. Panneau selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les collecteurs (15, 16, 26j décroissent chacun en largeur en direction d'une extrémité éloignée d'une position où un fil ou une pièce de connexion (20, 21) est fixé au collecteur. 10. Panneau selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque collecteur (15, 16, 26) décroît en largeur sur au moins la plus grande partie de la distance entre la position où un fil ou une pièce de connexion (20, 21) est fixe et une extrémité éloignée du collecteur. 11. Panneau chauffant constitué d'un substrat portant une matière conductrice de l'électricité qui forme des collecteurs le long d'au moins la plus grande partie de la longueur de bords opposés du panneau, et des éléments chauffants résistants s'étendant entre lesdits collecteurs et répartis à intervalles le long de ceux-ci, des fils ou des pièces de connexion étant fixés aux collecteurs, caractérisé en ce qu'au moins sur une partie de la distance entre l'endroit où le fil ou la pièce de connexion (20, 21) est fixé et l'extrémité du collecteur éloignée de cet endroit, le collecteur (15, 16, 26) décroit progressivement de largeur en direction de ladite extrémité.