FR 2470325 A1 19810529 FR 7928525 A 19791120 La présente invertion a pour objet un dispositif permettant de raccorder une partie d'un circuit à une source de fluide sous pression extérieure tout en obturant le reste du circuit. Certaines opérations telles que la maintenance des turboréacteurs équipant les avions, qui ne peuvent être effectuées qu'au sol, nécessitent la mise en pression d'une partie des circuits de commande. C'est le cas notamment des opérations de réglage des biellettes de commande des volets de tuyères qui doivent être effectuées, par exemple, lors d'un désaxage de la section de sortie. Ces opérations de réglage nécessitent la mise en pression de vérins hydrauliques qui sont normalement actionnés en vol par l'huile moteur provenant du régulateur. Cette mise en pression ne peut évidemment pas être réalisée en mettant le moteur en marche, pour des raisons de sécurité du personnel de maintenance.La mise en pression des vérins est donc réalisée au moyen d'une pompe auxiliaire que l'on raccorde aux circuits de commande des vérins après avoir débranché la tuyauterie d'alimentation à la sortie du régulateur. Cependant, cette opération est particulièrement malaisée et elle présente de plus l'inconvénient majeur d'entrainer un risque de contamination non ngligeable du régulateur. Dans le cas particulier du réglage des biellettes de commande des volets de tuyères sur les turboréacteurs équipant les avions, la présente invention a pour objet la réalisation d'un dispositif de raccordement facilitant la maintenance et réduisant les risques de pollution du circuit d'huile et notamment du régulateur. Le dispositif de raccordement selon 11 invention n'est cependant pas limité à cette application et peut être utilisé dans tous les cas où il est nécessaire de raccorder une partie d'un circuit à une source de fluide sous pression extérieure tout en obturant une partie de ce circuit. A cet effet, et conformément à l'invention, il est proposé un dispositif de raccordement d'un circuit à une source de fluide sous pression extérieure, caractérisé en ce qu'il comprend un raccord comportant plusieurs orifices communiquant avec différentes parties du circuit et un embout prévu pour être reçu de façon étanche dans une ouverture formée dans le raccord pour obturer au moins un premier desdits orifices, ledit embout étant traversé par un passage prévu pour mettre en communication la source de fluide sous pression avec la ou les parties du circuit qui communiquent avec les autres orifices. Au cours du fonctionnement normal du circuit, ctestwà-dire en vol, lorsqu'il s'agit du circuit de réglage des biellettes de commande des volets de tuyères d'un avion, l'ouverture formée dans le raccord peut être obturée par un bouchon susceptible d'être démonté au sol et remplacé par un embout conforme à l'invention. Conformément à un mode de réalisation particulier de l'invention, l'ouverture et le premier orifice sont alignés, l'embout comprenant une tête définissant un clapet susceptible de venir engager un siège ménagé dans le raccord pour obturer le premier orifice et un fût tubulaire définissant ledit passage reliant la source de fluide sous pression à la tête de l'embout, des perçages radiaux étant formés dans cette dernière pour mettre en communication ledit passage avec les autres orifices. Le fût tubulaire se termine alors de préférence à son extrémité opposée à la tête de l'embout, par un organe de raccordement de la source de fluide sous pression. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend de plus un écrou susceptible d'être vissé dans un alésage formé dans le raccord pour presser le clapet formé sur la tête de l'embout contre le siège de valve ménagé dans le raccord. Une douille cylindrique peut alors être disposée autour du fût de l'embout, entre l'écrou et la tête de l'embout et engager cette dernière de façon étanche, un joint d'étanchéité annulaire étant disposé entre la douille et la paroi interne du raccord. De préférence, la tête de l'embout présente alors deux portées sphériques venant engager de façon étanche le siège de valve ménagé dans le raccord et la douille cylindrique. On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de 11 invention en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique représentant une partie des circuits d'alimentation de deux vérins assurant le déplacement des biellettes de commande des volets de tuyères équipant le turboréacteur d'un avion, ce circuit comprenant deux raccords réalisés confor mément à la présente invention, l'un de ces raccords étant représenté obturé par un bouchon, dans la position qu'il occupe en vol, alors que l'autre est représenté équipé dtun embout permettant de réaliser les opérations de réglage au sol, - la figure 2 est une vue en coupe d'un raccord équipé d'un embout, le dispositif de raccordement ainsi cons titué étant réalisé conformément à la présente invention. Le circuit d'alimentation en huile des vérins hydrauliques assurant le réglage des biellettes de commande des volets de tuyères représentés partiellement et de façon schématique sur la figure 1 comprend deux canalisations d'alimentation 10 reliant un régulateur 12 à deux raccords en T 14 qui alimentent par des canalisations 16 les chambres opposées de vérins à double effet 18 commandant le déplacement des biellettes (non représentées). L'un des raccords en T 14 est représenté équipé d'un bouchon 20, c'est-à-dire dans la position qu'il occupe normalement en vol, alors que l'autre raccord en T 14 est représenté dans la position qu'il occupe au sol lorsque les opérations de réglage des biellettes sont réalisées au moyen des vérins 18.Le bouchon 20 est alors démonté et remplacé par un embout 22 susceptible d'être raccordé à une source de fluide sous pression extérieure (non représentée). La figure 2 est une vue en coupe du dispositif de raccordement 24 que définit le raccord en T 14 lorsqu'il est équipé de l'embout 22. Sur cette figure, on voit que le raccord 14 comprend un orifice d'entrée 26 auquel est raccordée la tuyauterie d'alimentation 10 et deux orifices de sortie 26 auxquels sont raccordées les tuyauteries 16 qui communiquent avec les vérins 16. L'orifice 26 est disposé selon l'axe du raccord 14 alors que les orifices 28 s'étendent radialement par rapport à ce dernier et sont alignés dans le mode de réalisation représenté. Le raccord 14 comprend de plus une ouverture 30 disposée selon liane du raccord et communiquant avec chacun des orifices 26 et 28. L'ouverture 30 est munie d'un taraudage 32 dans lequel est normalement vissé le bouchon 20 de façon à obturer cette ouverture en vol. Les caractéristiques du bouchon 20 sont telles qu'il n'entrave pas l'écoulement de l'huile moteur provenant de la tuyauterie 10 et pénétrant par l'orifice 26 vers les tuyauteries 16, qui communiquent avec les orifices 28. Conformément à l'invention et comme l'illustre la figure 2, afin d'effectuer au sol les opérations de réglage des biellettes de commande des volets de tuyères au moyen des vérins 18 en utilisant une source de fluide sous pression extérieure, le bouchon 20 est remplacé par l'embout 22. Plus précisément, l'embout 22 comprend un fût 33, de forme tubulaire, et une tête 34 solidaire du fût 33, à son extrémité disposée à l'intérieur du raccord 14. La surface externe 35 de la tête 34 est sensiblement sphérique. L'autre extrémité du fût 33 se prolonge hors de l'ouverture 30 et supporte un organe de raccordement 36, qui lui est rendu solidaire par exemple par brasage 38. L'extrémité libre de l'organe de raccordement 36 définit un filetage 40 sur lequel peut être branchée une tuyauterie souple communiquant avec une source de fluide sous pression externe (non représentée) telle qu'une pompe. L'embout 22 est maintenu en place à l'intérieur du raccord 14 au moyen d'un écrou 42 vissé dans le taraudage 32 et d'une douille cylindrique 44 disposée autour du fût 33 entre l'écrou 42 et la tête 34 de l'embout. La douille 44 est munie d'une gorge 46 dans laquelle est reçu un joint d'étanchéité annulaire 48 qui coopère de façon étanché avec la paroi interne de l'ouverture 30. L'extrémité de la douille 44 qui vient engager la tête 34 de l'embout définit une surface tronconique interne 50 prévue pour venir en appui étanche contre la surface sphérique externe 35 de la tête 34. D'autre part, le raccord 14 présente dans sa partie reliant l'orifice d'entrée 26 aux orifices de sortie 28 une surface tronconique 52 prévue pour venir en appui étanche contre la surface sphérique externe 35 de la tête 34. Afin de permettre, conformément à l'invention, la mise en pression des vérins 18 au moyen de la source de fluide sous pression externe qui communique avec l'organe de raccordement 36, tout en isolant les tuyauteries 16 de la tuyauterie d'alimentation 10, l'embout 22 est traversé par un passage longitudinal 54 qui ne débouche pas dans l'orifice d'entrée 26 mais communique avec chacun des orifices de sortie 28 par des perçages radiaux 56 formés dans la tête 34 en vis-à-vis des orifices 28. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, les perçages 56 débouchent dans une gorge circulaire 58 formée à la périphérie de la tête 34 de l'embout. Le dispositif de raccordement qui vient d'être décrit en se référant aux figures 1 et 2 fonctionne de la façon suivante. Lorsque l'avion est en vol, l'ouverture 30 formée dans chacun des raccords 14 est obturée par un bouchon 20 comme l'illustre l'un des raccords 14 représentés sur la figure 1. Lorsque les biellettes de commande des volets de tuyères des turboréacteurs doivent être réglées au cours des opérations de maintenance au sol, les bouchons 20 sont remplacés par des embouts 22. Comme l'illustre la figure 2, la mise en place d'un embout 22 s'effectue en vissant l'écrou 42 jusqu'à ce que la surface sphérique 35 formée sur la tête 34 de l'embout vienne en butée contre la surface tronconique 52 formée dans le raccord 14, la surface tronconique 50 formée sur la douille 44 étant alors également en butée contre la surface sphérique 35. La tuyauterie d'alimentation 10 qui relie le régulateur 12 à l'orifice d'entrée 26 du raccord 14 est alors isolée des tuyauteries 16 reliant les orifices de sortie 28 du raccord aux vérins 18.Une tuyauterie flexible communiquant avec une source de fluide sous pression extérieure (non représentée) est alors branchée sur l'organe de raccordement 40, de telle sorte que cette source de fluide sous pression communique directement avec les vérins 18 par le passage 54, les perçages radiaux 56, les orifices de sortie 28 et les tuyauteries 16. Le réglage des biellettes de commande des volets de tuyères peut ainsi être effectué facilement au moyen d'une source de pression extérieure sans entraîner aucun risque de pollution du circuit d'alimentation en huile utilisé pendant le vol, et notamment du régulateur 12. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais en couvre toutes les variantes. Ainsi, le dispositif de raccordement selon l'invention n'est pas limité à l'application à la maintenance des turboréactevrs d'avions et peut être utilisée dans tous les cas où il est nécessaire de raccorder un circuit à une source de fluide sous pression extérieure tout en isolant une partie de ce circuit. D'autre part, on a vu que l'embout amovible décrit peut être remplacé par un embout disposé en permanence à l'intérieur du raccord et pouvant occuper une position inactive dans laquelle il est rétracté afin de ne pas obturer la communication existant normalement entre orifice d'entrée et les orifices de sortie du raccord et une position active correspondant à la position de montage de l'embout dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2. REVENDICATIONS DE BREVET 1. Dispositif de raccordement d'un circuit à une source de fluide sous pression extérieure, caractérisé en ce qu'il comprend un raccord comportant plusieurs orifices communiquant avec différentes parties du circuit et un embout prévu pour être reçu de façon étanche dans une ouverture formée dans le raccord pour obturer au moins un premier desdits orifices, ledit embout étant traversé par un passage prévu pour mettre en communication la source de fluide sous pression avec la ou les parties du circuit qui communiquent avec les autres orifices. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture et le premier orifice sont alignés, l'embout comprenant une tête définissant un clapet susceptible de venir engager un siège ménagé dans le raccord pour obturer le premier orifice et un fût tubulaire définissant ledit passage reliant la source de fluide sous pression à la tête de l'embout, des perçages radiaux étant formés dans cette dernière pour mettre en communication ledit passage avec les autres orifices. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les perçages radiaux débouchent dans une gorge circulaire formée à la périphérie de la tête de l'embout. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le fût tubulaire se termine à son extrémité opposée à la tête de l'embout par un organe de raccordement de la source de fluide sous pression. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un écrou susceptible d'être vissé dans un alésage formé dans le raccord pour presser le clapet formé sur la tête de l'embout contre le siège ménagé dans le raccord. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une douille cylindrique est disposée autour du fût de l'embout, entre l'écrou et la tête de l'embout et engage cette dernière de façon étanche, un joint d'étanchéité annulaire étant disposé entre la douille et la paroi interne du raccord. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tête de l'embout présente deux portées sphériques venant engager de façon étanche le siège de valve ménagé dans le raccord et la douille cylindrique.