FR 2470017 A1 19810529 FR 7929805 A 19791127 La présente invention concerne les véhicules, et plus particulièrement un système de rideaux du type adapté à la protection du pare-brise et de la lunette arrière d'un véhicule. Dans les climats froids, les véhicules tels que les automobiles et les camions se trouvent en bute à de grandes diiflcultés en cas de neige et de givrage. En particulier, la pluie givrante et la neige s'accumulent et gèlent sur le pare-brise et sur la lunette arrière, et il faut fournir un travail considérable et pénible pour les enlever. Une telle dépense de travail pénible excède souvent les capacités de certaines personnes. On vend maintenant des feuilles de matière flexible, destinées à hêtre fixées à la surface du pare-brise des automobiles et camions lorsqu'on prévoit de la pluie givrante ou une chute de neige.La mise en place d' une telle feuille est ssiffticile et son rangement après usage n'est pas commode, car elle est recouverue alors de neige ou de glace qui y adhèrent et qui vont fondre ensuite. Le but général de la présente invention est de fournir un système de rideau de protection ou de pare-brise du type précité, qui évite les inconvénients énumérés ci-dessus et qui, en particulier, n'exige pas de travail pénible pour sa mise en oeuvre et puisse se ranger convenablement. Un autre but général de cette invention est de fournir un système de rideau de protection du type précité, qui soit simple de construction et de mise en oeuvre et qui. soit adapté à la protection des vitres ou de la vitre du véhicule contre la neige et la pluie givrante aussi bien que contre d'autres éléments. Les buts et avantages précités, ainsi que d' autres de la présente invention, apparaitront plus clairement avec la description détaillée ci-dessous d'une réalisation préférée de l'invention, illustrée à titre d'exemple dans le dessin joint, dont les dilférentes figures représentent respectivement: Fig. 1, une vue en perspective de la partie habitacle d'une automobile, équipée d'un système de rideaux de pro tection selon l'invention; Fig. 2 une vue en perspective du système de rideaux de protection de la fig. 1 dont on a enlevé le panneau de protection supérieur pour faire apparaître les éléments intérieurs et Fig. 3 une vue en coupe selon la ligne 3-3 dans la fig. 1. Le système de rideaux de protection selon la présente invention est conçu pour être adapté à la partie supérieure d'un véhicule tel qu'une automobile ou un camion, afin de cacher et recouvrir à volonté les lunettes arrière et le pare-brise correspondants de ce véhicule afin de les protéger contre la neige et la glace qui pourraient s'y déposer. Le système de rideaux de protection qui a été représenté, est associé à une automobile 1 dont on a représenté la partie habitacle. Cette automobile comprend un pare-brise 2 et une lunette arrière qui n'a pas été représentée. Le système de rideaux de protection représenté comprend un panneau supérieur 3 qui délimite un logement de forme aplatie 4 au dessus du toit normal 5 de l'habitacle du véhicule 1. Une fente d'accès est ménagée à chacune des extrémités du panneau supérieur 3 et s'étend le long de l'extrémité correspondante, tout contre le bord supérieur de la fenêtre correspondante du véhicule. Deux traverses ou plaques rigides 7 sont fixées contre la face intérieure. du panneau supérieur 3 et s'étendent sur toute leur longueur le long des extrémités opposées de ce panneau. Une paire de guides est prévue de part et d'autre, le long des côtés respectifs du pare-brise 2 et de la lunette arrière. Chacun de ces guides comprend un élément de profilé en U fixé à demeure le long d'un bord latéral de la vitre de véhicule correspondante, et un élément de fer cornière 9 fixé dans le sens de la longueur contre le bord latéral de la paroi inférieure 5. La partie profilée en U comporte une extrémité supérieure recourbée qui s'engage dans le logement de forme plate précité. Un panneau de protection flexible 10 peut coulisser, maintenu par les éléments de guidage 8, 9 à chacune des extrémités du panneau supérieur 3 du véhicule et peut--se déplacer de chant à travers la fente d' accès correspon dante. Chaque panneau flexible 10 est formé d'un certain nombre de lamelles 11, réunies latéralement pour former un panneau ou 'natte" flexible dans le sens longitudinal. Les lames il peuvent être en aluminium, en bois, en matière plastique ou en quelque autre matière analogue. Un système de treuil est relié aux deux panneaux de protection flexible 10 pour tirer ceux-ci vers l'intérieur du logement plat 4 et amener ainsi les deux panneaux en position d'effacement. Ce système de treuillage comporte deux treuils 12, chacun relié à l'un des panneaux de protection. Chacun des treuils 12 comporte un tambour 13 et une paire de bandes flexibles 14 réunies à l'une de leurs extrémités au tambour 13 correspondant et à l' autre au panneau flexible de- protection 10 convenable Un mécanisme d' entrainement en rotation est prévu pour actionner les deux treuils 12.Ce mécanisme comprend un moteur électrique 15, par exemple un moteur à courant continu 12 V, une chaîne 16 et des pignons auxiliaires pour entraîner un pignon 17 fixé à l'une des extrémités d'un arbre 18. Cedernier entrain les deux tambours 13 au moyen d'un train d'engrenages 19. Il faut noter qu'une rotation de l' arbre 18, dans le sens des aiguilles d'une montre, détermine un enroulement simultané des bandes ou courroies 14 sur les tambours 13 et, par conséquent, un tirage simultané des deux rideaux vers la position d'effacement à l'intérieur du logement plat 4. Un ressort 20 est relié par 1' une de ses extrémités au bord intérieur du rideau de protection correspondant et par son autre extrémité au toit du véhicule 5, de manière à tirer chacun des rideaux de protection vers une position de service où il recouvre la vitre correspondante. Ainsi, lorsque le moteur 15 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les ressorts 20 peuvent tirer les deux rideaux de protection 10 vers l'extérieur. Un volet 21 s'étend longitudinalement le long de chacune des extrémités du panneau supérieur 3 et est articulé sur ce dernier au moyen d'un axe transversal. Des ressorts 22 sont accrochés aux deux extrémités de chacun des volets 21 pour tirer ceux-ci vers la position fermée. Des interrupteurs de fin de course (non représentés) sont ajustés de manière à arrêter automatiquement le moteur 15 lorsque les rideaux de protection 10 arrivent dans leurs positions limites respectives de service et d'effacement. En position d'effacement, un bourrelet d'extrémité moulé 22a en caoutchouc ou en quelque autre matière analogue, fixé à l'extrémité de chacun des panneaux de rideau 10, vient se coller à l'extrémité du volet fermé 21 (comme on l' a représenté dans la figure 3) de manière à réaliser un joint étanche à l'eau. En position effacée ou position de rangement, les panneaux de rideaux de protection 10 restent à plat, au dessus du toit du véhicule, puisque seules les courroies 14 s'enroulent sur les tambours 13. Ceci permet de donner au logement 4 une forme beaucoup plus plate que si les panneaux 10 devaient aussi s'enrouler sur les tambours 13. La résistance à l'avancement dans 1' air est ainsi plus petite. I1 va de soi que pour des installations sur des véhicules déjà construits, les éléments 5 et 6 pourraient faire partie d'un caisson plat englobant tout le matériel, prévu pour être fixé au dessus du toit du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de rideaux de protection pour un véhicule ayant un toit, un pare-brise et une lunette arrière, ledit système comprenant un panneau supérieur fixé audit toit et s'étendant à une certaine distance au dessus de celui-ci de manière à définir au dessus de ce toit un logement couvert de forme plate, ledit logement étant ouvert à l'une au moins de ses extrémités pour définir une fente d'accès frontale s'étendant le long du bord supérieur dudit pare-brise, une paire de glissières latérales espacées approximativement parallèles, s'étendant le long des côtés dudit pare-brise, pénétrant par ladite fente frontale d'accès et s'étendant au delà à l'intérieur dudit logement de forme aplatie, un panneau flexible de rideau de protection guidé par les deux glissières et pouvant se déplacer suivant la direction de ses bords à travers ladite fente d'accès, entre une position d'effacement dans laquelle ledit panneau de protection se trouve à l'intérieur dudit logement plat, et une position de service où ledit panneau de protection recouvre ledit pare-brise, ledit panneau de protection comportant une partie terminale intérieure qui, dans ladite position de service reste toujours à l'intérieur dudit logement de forme plate, une paire de bandes ou courroies flexibles fixées à ladite partie terminale intérieure dudit panneau de protection flexible, un treuil motorisé disposé en travers dudit logement plat et sur lequel s'enroulent lesdites bandes ou courroies, et au moins un dispositif formant ressort de traction s'étendant longitudinalement à l'intérieur dudit logement plat fixé par l'une de ses extrémités audit toit à proximité de ladite fente d'accès et par son autre extrémité à la partie terminale intérieure dudit panneau de protection, le fonctionnement dudit treuil dans-l'un des sens de rotation provoquant l'enroulement desdites bandes flexibles sur le treuil et le tirage dudit panneau de protection de sa position de service dans ladite position d'effacement, ce panneau flexible de protection demeurant à plat à l'intérieur dudit logement de forme plate et non enroulé sur le-dit treuil, le fonctionnement dudit treuil dans 1' autre sens de rotation provoquant le déroulement des dites bandes et autorisant le déplacement dudit panneau flexible de rideau de protection dans ladite position de service sous l'effet de la traction exercée sur ledit panneau de protection par ledit dispositif formant ressort de traction. 2. Dispositif de rideau de protection selon la revendication 1, comportant en outre un volet articulé sur ledit panneau supérieur et s'étendant le long de ladite fente d' accès pour fermer celle-ci, une paire de ressorts accrochés audit volet à l'intérieur dudit logement plat et agissant de manière à tirer ledit volet vers sa position de fermeture de ladite fente d' accès, l'ouverture dudit volet étant provoquée par le passage dudit panneau flexible de protection lorsque celui-ci se déplace de sa position d'effacement dans sa position de service sous l'effet de la traction exercée par ledit dispositif formant ressort de traction. 3. Dispositif de rideaux de protection pour un véhicule ayant un toit, un pare-brise et une lunette arrière, caractérisé par le fait que ledit dispositif comprend un panneau supérieur fixé audit toit et qu'il s'étend à une certaine distance au dessus de celui-ci de manière à définir ~ au dessus de ce toit un logement couvert de forme plate, ledit logement étant ouvert à ses deux extrémités de manière à définir une fente d' accès avant et une fente d' accès arrière s 'étendant respectivement au-dessus du bord supérieur dudit pare-brise et du bord supérieur de ladite lunette arrière, une première et une deuxième paire de glissières espacées latéralement, approximativement parallèles, s'étendant respectivement le long des côtés dudit pare-brise et de ladite lunette arrière, pénétrant respectivement par les fentes d' accès avant et arrière et s'étendant au - delà à l'intérieur dudit logement de forme aplatie, une paire de panneaux de rideaux flexibles de protection guidés chacun par l'une des deux paires de glissières et pouvant se déplacer parallèl nt à la direction de ses bords à travers les fentes d' accès ectives entre une position d'effacement où chacun desdits panneaux de protection se trouve entièrement à l'intérieur dudit logement de forme plate entre lesdites glissières de guidage, avec les parties terminales intérieures respectives -des panneaux flexibles disposées à une certaine distance 1' une de 1' autre, et une position de service où lesdits panneaux de protection recouvrent respectivement ledit pare-brise et ladite lunette arrière, avec les parties terminales intérieures des deux panneaux flexibles toujours engagées à l'intérieur dudit logement de forme plate, un système de treuil motorisé s'étendant à travers la partie médiane dudit logement plat, une première et une deuxième paire de bandes flexibles fixées respectivement aux parties terminales intérieures des panneaux flexibles de protection et enroulées sur ledit système de- treuil ainsi que des ressorts de traction s'étendant longitudinalement à l'intérieur dudit logement fixés chacun par 1' une de ses extrémités audit toit du véhicule, au voisinage respectivement de la fente d'accès avant et arrière, et par l'autre extrémité à la partie terminale intérieure du panneau flexible de protection correspondant, le fonctionnement dans un sens de rotation dudit système de treuil déterminant le tirage des deux panneaux flexibles de protection de leur position de service à la position d'effacement, et le fonctionnement dudit treuil dans le sens inverse déterminant le déroulement desdites bandes flexibles, permettant auxdits ressorts de traction de déplacer lesdits panneaux flexibles, chacun de sa position d'effacement à sa position de service. 4. Dispositif de rideaux de protection selon la revendication 3, comportant en outre deux volets articulés avec ledit panneau supérieur et s'étendant respectivement le long de ladite fente d' accès avant et de la fente d' accès arrière pour fermer et pour ouvrir lesdites fentes d' accès, des dispositifs formant ressorts accrochés respectivement à ces volets à l'intérieur dudit logement plat et agissant de manière à tirer lesdits volets vers leur position de fermeture de la fente d' accès correspondante, chacun de ces volets s'ouvrant sous la poussée du panneau flexible correspondant lorsque celui-ci se déplace de sa position d'effacement vers sa position de service.