FR 2472664 A1 19810703 FR 7930138 A 19791207 Dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne alimenté en gaz liquéfié. L'invention est relative à un dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne alimenté en gaz liquéfié, notamment en gaz de pétrole liquéfié, du genre de ceux qui comprennent un vaporisateurdétendeur relié à un réservoir de gaz liquéfié et propre à fournir, sous une pression appropriée, le gaz pour le fonctionnement du moteur, ce vaporisateur-détendeur comprenant une dérivation propre à établir, pour le démarrage du moteur, une communication directe entre une chambre du détendeur contenant du gaz et une tubulure de sortie pour l'alimentation en gaz du moteur, et des moyens de commande de l'ouverture et de la fermeture de cette dérivation. On sait que, d'une manière classique, pour faciliter le démarrage d'un moteur à combustion interne, notamment lorsqu'il est froid, il convient de lui fournir un mélange carburé contenant une proportion de carburant par rapport à l'air plus importante que celle exigée en fonctionnement normal. L'ouverture de la dérivation du vaporisateur-détendeur permet, en établissant un courtcircuit entre la chambre du détendeur contenant le gaz et la tubulure de sortie, de -fournir au moteur un mélange riche en carburant pour faciliter son démarrage. Toutefois, les dispositifs proposés jusqu'à présent ne permettent pas, d'une manière simple et économique, d'assurer un dosage efficace du mélange enrichi en carburant fourni lors du démarrage du moteur. I1 en résulte des inconvénients dus, notamment, soit à un mélange trop pauvre de telle sorte que le moteur ne démarre pas, soit à un excès de carburant qui noie le moteur et empêche également son démarrage. L'invention a pour but, surtout, de fournir un dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne alimenté en gaz liquéfié, du genre défini précédemment, qui réponde mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et notamment tel qu'il permette de réaliser d'une manière simple et efficace un dosage du mélange enrichi en carburant, fourni au moteur pour son démarrage. Selon l'invention, un dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne alimenté en gaz liquéfié, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait que les moyens de commande de l'ouverture de la dérivation sont sensibles, d'une part, au temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage et, d'autre part, à la température du moteur, ces moyens de commande étant agencés de manière à assurer l'ouverture de la dérivation, au moment du démarrage, par des signaux d'ouverture répétitifs dont le rapport cyclique varie, et généralement diminue, en fonction du temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage, les susdits moyens de commande étant mis hors service, avec fermeture de la dérivation, lorsque la température du moteur atteint une valeur déterminéSe. De préférence, la variation du rapport cyclique, correspondant à l'ouverture de la dérivation, en fonction du temps écoulé, s'effectue de manière discontinue, par échelons. Plus particulièrement, au moins trois périodes, pour l'ouverture de la dérivation sont prévues, à savoir - une première période, débutant avec la fermeture du contact de démarrage, période pendant laquelle les signaux d'ouverture de la dérivation ont un premier rapport cyclique - une seconde période, suivant immédiatement la précédente et s'arretant avec la fin de l'action sur la clé de contact, seconde période pendant laquelle les signaux d'ouverture ont un deuxième rapport cyclique plus faible que le premier - et enfin une troisième période suivant immédiatement la seconde et se terminant lorsque le moteur a atteint la température prédéterminée, période pendant laquelle les signaux d'ouverture ont un troisième rapport cyclique généralement inférieur au second. Avantageusement, la première période peut avoir une durée de une à trois secondes. De préférence, les moyens de commande comprennent des moyens pour afficher plusieurs rapports cycliques différents, des moyens de sélection d'un rapport cyclique sensibles au temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage, et des moyens pour provoquer l'ouverture de la dérivation selon le rapport cyclique sélectionné des des moyens d'arrêt sont, en outre, prévus pour fermer la dérivation lorsque la température du moteur a atteint la valeur prédéterminée. Généralement, la commande de la dérivation est assurée par une électrovanne et les moyens de commande comprennent des circuits électroniques propres à envoyer, sur la bobine de commande de l'électrovanne, des signaux électriques appropriés. Les moyens pour afficher des signaux à rapport cyclique variable comprennent ,de préférence, un circuit oscillateur et un circuit diviseur, dont l'entrée est branchée à la sortie du circuit oscillateur, ce circuit diviseur comportant plusieurs sorties délivrant des signaux dont la fréquence est un sous-multiple de la fréquence d'entrée et qui sont décalés dans le temps, tandis que les moyens de sélection comprennent un circuit multiplexeur-sélecteur à plusieurs entrées reliées en parallèle aux sorties du circuit diviseur, ce circuit multiplexeur étant propre à sélectionner, sur sa sortie, en fonction d'une adresse codée appliquée sur des entrées d'adresses, un signal correspondant au rapport cyclique souhaité. De préférence, le circuit diviseur et le circuit multiplexeur-sélecteur sont combinés avec une bascule RS, dont la sortie commande l'électrovanne de la dérivation, l'entrée R de cette bascule étant commandée à chaque passage par l'état zéro du circuit diviseur, tandis que l'entrée S de cette bascule est commandée par la sortie du circuit multiplexeur-sélecteur. Les lignes d'adresse du circuit multiplexeursélecteur sont attaquées par des signaux provoqués, respectivement, lors de la fermeture du contact de démarrage et par des signaux temporisés fournis notamment par le circuit oscillateur. La mise en marche du circuit oscillateur et du circuit diviseur est commandée par la sortie Q d'une bascule RS reliée aux entrées de remise à zéro de ces circuits, l'entrée R de cette bascule étant commandée par la fermeture du contact de démarrage, tandis que l'entrée S de cette bascule est attaquée par un signal lorsque la température du moteur dépasse une valeur prédéterminée. De préférence, la température du moteur est fournie par une sonde de température plongeant dans un circuit de fluide, notamment dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier qui va etre décrit avec référence aux dessins ci-annexés, mais qui n'est nullement limitatif. La figure 1, de ces dessins, est un schéma partiel de I'alimentation en gaz liquéfié d'un moteur à combustion interne équipé d'un dispositif de démarrage conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en élévation avec partie arrachée d'un détendeur-vaporisateur de gaz liquéfié. La figure 3 est un schéma des moyens de commande électronique de l'ouverture de la dérivation du détendeur, pour le démarrage. La figure 4 est un diagramme illustrant schématiquement les signaux présents en différents points des circuits, en fonction du temps porté en abscisse. La figure 5, enfin, est un schéma résumant le codage des adresses et des périodes de fonctionnement correspondantes et montrant les signaux d'ouverture de rapports cycliques différents, pour chaque période de fonctionnement. En se reportant aux dessins, notamment aux figures 1 et 2, on peut voir un dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne M, schématiquement représenté. Ce moteur est alimenté en gaz de pétrole liquéfié, contenu dans un réservoir 1, par un vaporisateurdétendeur 2, propre à fournir, sous une pression appropriée, le gaz pour le fonctionnement du moteur. Une électrovanne 3, combinée avec un filtre, est montée sur la canalisation 4 reliant le réservoir 1 au détendeur 2 ; l'ouverture de cette électrovanne 3 est commandée par la fermeture du contact général. Dès que ce contact est ouvert, l'électrovanne 3 se ferme et isole le réservoir 1 du détendeur. Le détendeur 2 comporte une sortie 5 de gaz détendu reliée au col 6 du venturi d'un dispositif 7 doseur du débit de gaz fourni au moteur , le débit de gaz est réglé en fonction de la dépression règnant au col du venturi, dépression provoquée par le passage de l'air alimentant le moteur et circulant dans la tubulure T d'admission à ce moteur suivant le sens de la flèche F. Le dispositif doseur est monté dans cette tubulure d'admission. Comme visible sur la figure 2, le détendeur 2 comprend une dérivation 8 propre à établir, pour le démarrage du moteur, une communication directe entre une chambre 9 contenant du gaz détendu, mais à une pression supérieure à la pression atmosphérique, et la tubulure de sortie 5. Des moyens classiques (non visibles) pour assurer la détente du gaz liquéfié sont prévus entre l'entrée 10 du détendeur et la chambre 9. En outre, du fait que la vaporisation et la détente absorbent de la chaleur, la chambre 9 est entourée par une chambre annulaire R dans laquelle circule un fluide chaud pour compenser les pertes de chaleur et assurer un réchauffage. L'entrée du fluide chaud s'effectue par la tubulure 11, tandis que la sortie s'effectue par la tubulure 12. Des moyens de commande 13 de l'ouverture et de la fermeture de la dérivation 8 sont prévus. Ces moyens de commande sont avantageusement constitués par une électrovanne également désignée par 13 dont le clapet 14, rappelé en position de fermeture par un ressort 15, peut être écarté de son siège par l'action d'une bobine 16 lorsque cette dernière est mise sous tension. Lorsque le clapet 14 repose sur son siège, la dérivation 8 est fermée. En fonctionnement normal, l'alimentation en gaz de la sortie 5, à partir de la chambre 9, est assurée par un clapet 17 poussé contre son siège par un ressort à lame 18 dont la force est réglable par une vis V. Le détendeur 2 comporte une tubulure 20 reliée par une canalisation 21 (fig. 1) à la tubulure d'admission du moteur. Le débit est régulé par la sortie 5, la tubulure 20 étant uniquement une sécurité au démarrage. Le dispositif comprend des moyens de commande H de l'ouverture et de la fermeture de la dérivation 8 les moyens de commande H sont propres à mettre la bobine 16 sous tension, pour l'ouverture de la dérivation 8, tandis que pour la fermeture, les moyens de commande H coupent l'alimentation électrique de la bobine 16. Selon l'invention, ces moyens de commande H sont sensibles, d'une part, au temps écoulé depuis la fermeture du contact 22 de démarrage, et d'autre part, à la température du moteur ; cette température est captée en un point du moteur, par une sonde de température 23 montée par exemple de manière à baigner dans l'eau du circuit de refroidissement. Dans le cas d'un moteur à refroidissement par air, la sonde 23 pourrait être plongée dans l'huile de lubrification. La sonde 23 est avantageusement formée par une thermistance. Les moyens de commande H sont agencés de manière à fournir, au moment du démarrage du moteur, des signaux E (fig. 4 et 5) d'ouverture de la dérivation 8, dont le rapport cyclique (rapport de la durée du signal à la durée de la période) varie et généralement diminue en fonction du temps écoulé depuis la fermeture du contact 22 de démarrage. Ces moyens de commande H sont mis hors service, avec.fermeture du clapet 14 et de la dérivation 8, lorsque la température du moteur atteint une valeur prédéterminée. Les moyens de commande H sont électroniques et comprennent les circuits suivants, représentés schématiquement sur la figure 3 - un circuit oscillateur 24 qui engendre sur sa sortie On des signaux, par exemple sous forme de créneaux rectangulaires, à une fréquence déterminée ; le circuit 24 est, en outre, propre à fournir, sur deux autres sorties Op, Qr, des signaux pour l'exécution de la séquence ; un signal "1" apparalt sur la sortie Qp ou Qr au bout d'un certain temps (différent pour chaque sortie), après la mise en action du circuit 24 la durée des signaux peut être réglée en agissant sur une capacité a et une résistance b (circuit à constante de temps) branchées sur des bornes appropriées du circuit 24 ; ce circuit comporte une entrée de remise à zéro RAZ, le circuit oscillateur 24 peut être constitué par un circuit du type 4060 (oscillateur/ diviseur à quatorze étages) par exemple de la firme RCA - un circuit diviseur 25 dont l'entrée est reliée à la sortie Qn du circuit oscillateur 24 ; avantageusement, le circuit 25 est un circuit diviseur par huit il comporte huit sorties désignées par s0 à s7 qui permettent, comme expliqué plus loin, d'obtenir des signaux dont les rapports cycliques peuvent varier, par échelon, de 1/8ème en 1/8ème, de la période des signaux fournis à la sortie Qn ; ce circuit 25 diviseur par huit est avantageusement du type 4022 par exemple de la firme RCA ; il comporte également une entrée de remise à zéro RAZ - un circuit 26 multiplexeur-sélecteur numérique à huit entrées eO à e7 reliées dans un ordre particulier aux sorties sO à s7 du circuit diviseur 25 ; ce circuit multiplexeur-sélecteur 26 comporte trois entrées d'adresse A, B, C attaquées par des signaux "O" ou "1" qui permettent de sélectionner, sur la sortie f du circuit 26, les signaux de l'une des entrées eO à e7, correspondant au rapport cyclique désiré ; le circuit multiplexeur-sélecteur est constitué, notamment, par un circuit du type 4512, par exemple de la firme RCA - un réseau d'interconnexion 27 permettant de relier les entrées d'adresse A, B, C aux sorties Qp, Qr du circuit oscillateur 24 et à une ligne 28 sur laquelle apparait un signal "1" à la fermeture du contact 22 de démarreur ; un filtre passe bas 29 est prévu pour assurer la liaison entre le contact 22 et cette ligne 28 ; le réseau dlinterconnexion 27 permet de relier l'une quelconque des entrées d'adresses A, B, C à l'une quelconque des sorties Qq, Qr ou 28, selon la séquence souhaitée ; dans l'exemple représenté, l'entrée A est reliée à la sortie Qr, l'entrée B à la sortie Op et l'entrée C à la ligne 28 - et,enfin, deux bascules du type RS désignées respectivement par 30 et 31, et formées notamment par un circuit type 4043. La bascule 30 mémorise l'ordre d'initialisation de la séquence, transmis par le contact de démarrage 22 à travers le filtre 29 antiparasite ; pour cela, l'entrée R de cette bascule 30 est reliée à la ligne 28 ; cette bascule 30 mémorise également l'ordre de fin de séquence issu de la sonde de température pour cela, entrée S de la bascule 30 est reliée à la sortie d'un amplificateur comparateur 32 dont une entrée est branchée entre la thermistance 23 et une résistance réglable 33 permettant le réglage de la valeur prédéterminée de la température pour laquelle la séquence s'arrête. La sortie Q de la bascule 30 est reliée aux entrées de remise à zéro RAZ des circuits 24 et 25. L'autre bascule 31 du type RS met en forme les signaux à rapport cyclique variable, provenant du circuit 26, avant de les appliquer-, par l'intermédiaire d'un amplificateur de puissance 34 (transistor V.MOS), à la bobine 16 de l'électrovanne ; pour cela, l'entrée S de la bascule 31 est reliée à la sortie f du circuit 26, tandis que l'entrée R de cette bascule 31 est reliée à la sortie t du circuit 25. La sortie Q de la bascule 31 est reliée à l'entrée de l'amplificateur 34 la sortie de cet amplificateur est reliée à une borne de la bobine 16 dont l'autre borne est reliée à la masse. Les circuits logiques restent en permanence sous tension électrique, même lorsque le contact général est coupé. De préférence, on utilise des circuits MOS. Ceci étant, le fonctionnement du dispositif conforme à l'invention est le suivant. Au moment du démarrage d'un moteur froid, l'entrée S de la' bascule 30 est à zéro et la sortie Q de cette bascule se trouve à l'état "1" ; cet état "1", présent sur les entrées RAZ des circuits 24 et 25, maintient ces circuits hors d'action. Lors du démarrage, le contact de démarreur 22 est fermé, ce qui provoque l'envoi d'un signal "A" sur l'entrée R de la bascule 30. La sortie Q de cette bascule 30 passe à l'état "0" (ligne Q 30 de la fig. 4), ce qui libère le fonctionnement des circuits 24 et 25. Le circuit oscillateur 24 fournit alors à sa sortie On, des signaux représentés schématiquement à la ligne marquée Qn de la figure 4. Ces signaux sont appliqués à l'entrée du diviseur par huit désigné par 25. Ce diviseur par huit fonctionne, de manière classique, de telle sorte que le premier signal, reçu de l'oscillateur 24, apparaisse sur la première sortie sO ; le second signal apparait sur la sortie sl et ainsi de suite jusqu'au huitième signal qui apparait sur la sortie s7 ; le circuit 25 repasse par l'état zéro au neuvième signal reçu qui apparait sur la sortie sO, et ainsi de suite pour toutes les tranches de huit signaux provenant de l'oscillateur 24. On a représenté, à la figure 4, sur -les lignes désignées par s0 ........ s7, les signaux présents successivement sur ces sorties. On voit que sur chaque sortie, un seul signal apparait par tranche de huit signaux provenant du circuit 24, ce qui correspond bien à une division par huit ; les signaux présents sur les sorties s0 ......... s7 sont décalés les uns par rapport aux autres. Chaque passage par l'état zéro du circuit 25 provoque, comme déjà indiqué, une impulsion à la sortie s0, impulsion envoyée sur l'entrée R de la bascule 31. Cette impulsion provoque la remise à "1" de la sortie Q de la bascule 31 et coupe l'excitation de la bobine 16 de telle sorte que le clapet 14 se ferme et que la dérivation 8 est coupée. Le réseau d'interconnexion 27 envoie un code sur les adresses A, B, C tel qu'on obtienne sur la sortie f du circuit 26 les signaux présents sur l'une des entrées eO à e7. Pour faciliter l'explication, on suppose que l'entrée sélectionnée est l'entrée e4, branchée sur la sortie sl. Lorsque le signal apparait sur la sortie sl, il apparait aussi sur l'entrée e4 et la sortie f ; une impulsion est transmise à l'entrée S de la bascule 31 de telle sorte que la sortie Q de cette bascule change d'état, ce qui provoque l'excitation de la bobine 16 de l'électrovanne et l'ouverture du clapet 14. Cette excitation et cette ouverture se maintiennent jusqu'au passage suivant par l'état zéro du diviseur 25. Sur la figure 4, on a représenté aux lignes f, Q31 et 16, respectivement, l'état de la sortie f, de la sortie Q de la bascule 31, et l'état de la bobine 16 de l'électrovanne. On voit que le rapport cyclique du signal d'ouverture de l'électrovanne est alors égal à 7/8èmes lorsque e4 est sélectionné. On a supposé, dans les explications qui pr- cèdent, que les déclenchements sont commandés par les fronts montants des signaux ; il est clair, en outre, que les états qui ont été mentionnés sont destinés à faciliter la compréhension mais ne sont pas limitatifs puisqu'ils pourraient etre inversés moyennant les adaptations nécessaires. On comprend immédiatement qu'en choisissant de faire apparaitre sur la sortie f les signaux arrivant sur une des autres entrées eO à e7, on peut modifier le rapport cyclique du signal d'ouverture présent sur la bobine 16. A la sortie sl correspond un rapport cyclique de 7/8èmes, tandis qu'à la sortie s7 correspond un rapport cyclique de 1/8ème. Le choix de l'entrée appropriée est obtenu en faisant apparaître les signaux appropriés sur les entrées d'adresse A, B, C. L'entrée C, reliée à la ligne 28, est à l'état "1" aussi longtemps que le contact de démarrage 22 est fermé. L'entrée B, reliée à la sortie Qp reste à l'état "0" immédiatement après la fermeture du contact 22 et passe à l'état "1" au bout d'un certain temps, par exemple compris entre 1 et 3 secondes après le début de la fermeture du contact 22. La sortie Qr passe de l'état "O" à l'état "1" après la sortie Qp. Cette situation est résumée sur le tableau de la figure 5 des dessins où l'on voit que trois périodes de temps correspondent aux trois codes suivants - 001 (1père période qui suit immédiatement la ferme ture du contact 22 pendant 1 à 3 secondes) - 011 (2ème période qui suit immédiatement la précédente jusqu'à la fin de l'action sur la clé de contact); - 010 ou 100 (3ème période qui suit la fin de l'action sur la clé de contact). Cette troisième période peut etre décomposée en deux sous-périodes si l'on met à profit le changement d'état de la sortie Qr. Le circuit multiplexeur-sélecteur 26 permet, pour chaque code,de faire apparaitre sur la sortie f les signaux d'une des entrées eO à e7. On obtient ainsi une modulation du rapport cyclique des signaux d'ouverture de l'électrovanne et du clapet 14 ; ce rapport cyclique diminue en fonction du temps écoulé depuis la fermeture du contact 22, comme illustré à la dernière ligne de la fig. 5. Par exemple, on peut choisir - pour la première période, définie précédemment, un rapport cyclique de 6/8èmes à 7/8èmes, - pour la seconde période, un rapport cyclique compris entre 2/8èmes et 6/8èmes ; - et pour la troisième période, un rapport cyclique compris entre 1/8ème et 3/8èmes. La fréquence des signaux fournis sur la sortie Qn peut etre de l'ordre de 4 Hz. La troisième période correspond à la période d'échauffement du moteur ; la fin de cette troisième période est commandée par la sonde de température 23 lorsque la température prédéterminée est atteinte, l'entrée S de la bascule 30 est attaquée par un signal qui provoque le passage de la sortie Q, de cette meme bascule 30, à l'état "1" qui provoque la remise à zéro des circuits 24 et 25 et l'arret de leur fonctionnement. Le clapet 14 se ferme et la dérivation 8 n'intervient plus. L'alimentation du moteur en gaz est alors assurée par le clapet 17 (fig. 2) dont l'ouverture dépend, notamment, du débit de gaz dans la tubulure d'admission du moteur. Le dispositif de l r invention permet ainsi de doser convenablement la quantité de carburant dont le moteur a besoin pour son démarrage et immédiatement après. Ce dosage s'effectue de façon automatique. Il est possible d'adapter facilement, à chaque type de moteur, ce dosage automatique en agissant simplement au niveau du réseau 27 d'interconnexion de manière à modifier le programme de sélection envoyé sur les entrées d'adresse du circuit multiplexeur 26 ; en effet, les contacts aux différents points de croisement des lignes de la matrice du réseau d'interconnexion 27 peuvent etre établis par des fiches aisément déplaçables. On peut moduler, à volonté, les amplitudes des variations des rapports cycliques, ainsi que le nombre des périodes. On pourrait tenir compte d'autres paramètres, sans avoir à modifier la conception d'ensemble du dispositif. Ce dispositif permet d'intervenir sur les conditions d'alimentation du moteur, même après le démarrage (3ème période) ce qui est intéressant lorsque la température extérieure est basse et que le moteur n'a pas atteint sa température normale. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le démarrage d'un moteur à combustion interne alimenté en gaz liquéfié, notamment en gaz de pétrole liquéfié, comprenant un vaporisateur-détendeur relié à un réservoir de gaz liquéfié et propre à fournit, sous une pression appropriée, le gaz pour le fonctionnement du moteur, ce vaporisateur-détendeur comprenant une dérivation propre à établir, pour le démarrage du moteur, une communication directe entre une chambre du détendeur contenant du gaz et une tubulure de sortie pour l'alimentation en gaz du moteur, et des moyens de commande de l'ouverture et de la fermeture de cette dérivation, caractérisé par le fait que les moyens de commande de l'ouverture de la dérivation sont sensibles, d'une part, au temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage et, d'autre part, à la température du moteur, ces moyens de commande étant agencés de manière à assurer l'ouverture de la dérivation, au moment du démarrage, par des signaux d'ouverture répétitifs dont le rapport cyclique varie, et généralement diminue, en fonction du temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage, les susdits moyens de commande étant mis hors service, avec fermeture de la dérivation, lorsque la température du moteur atteint une valeur déterminée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qulil est agencé de manière que la variation du rapport cyclique, correspondant à l'ouverture de la dérivation, en fonction du temps écoulé s'effectue de manière discontinue. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il est agencé de manière à assurer au moins trois périodes pour l'ouverture de la dérivation, à savoir - une première période, débutant avec la fermeture du contact de démarrage, période pendant laquelle les signaux d'ouverture de la dérivation ont un premier rapport cyclique - une seconde périodes, suivant immédiatement la précédente et s'arretant avec la fin de l'action sur la clé de contact, seconde période pendant laquelle les signaux d'ouverture ont un deuxième rapport cyclique plus faible que le premier - et enfin une troisième période suivant immédiatement la seconde et se terminant lorsque le moteur à atteint la température prédéterminée, période pendant laquelle les signaux d'ouverture ont un troisième rapport cyclique généralement inférieur au second. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il est agencé de manière que la première période ait une durée de une à trois secondes. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de commande comprennent des moyens pour afficher plusieurs rapports cycliques différents, des moyens de sélection d'un rapport cyclique sensibles au temps écoulé depuis la fermeture du contact de démarrage, et des moyens pour provoquer l'ouverture de la dérivation selon le rapport cyclique sélectionné, des moyens étant, en outre, prévus pour fermer la dérivation lorsque la température du moteur a atteint la valeur prédéterminée. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la commande de la dérivation est assurée par une électrovanne et les moyens de commande comprennent des circuits électroniques propres à envoyer, sur la bobine ae commande de l'électrovanne, des signaux électriques appropriés. 7. Dispositif selon l'ensemble des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que les moyens pour afficher des signaux à rapport cyclique variable comprennent un circuit oscillateur et un circuit diviseur, dont l'entrée est branchée à la sortie du circuit oscillateur, ce circuit diviseur comportant plusieurs sorties délivrant des signaux dont la fréquence est un sous-multiple de la fréquence d'entrée et qui sont décalés dans le temps, tandis que les moyens de sélection comprennent un circuit multiplexeursélecteur à plusieurs entrées reliées en parallèle aux sorties du circuit diviseur, ce circuit multiplexeur étant propre à sélectionner, sur sa sortie, en fonction d'une adresse codée appliquée sur des entrées d'adresses, un signal correspondant au rapport cyclique souhaité. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le circuit diviseur et le circuit multiplexeur-sélecteur sont combinés avec une bascule RS, dont la sortie commande l'électrovanne de la dérivation, 1 'entrée R de cette bascule étant commandée à chaque passage par l'état "0" du circuit diviseur tandis que l'entrée S de cette bascule est commandée par la sortie du circuit multiplexeur-sélecteur. 9. Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé par le fait que les entrées d'adresse du circuit multiplexeur-sélecteur sont attaquées, par des signaux provoqués, respectivement, lors de la fermeture du contact de démarrage et par des signaux fournis notamment par le circuit oscillateur. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé par le fait que la mise en marche du circuit oscillateur et du circuit diviseur est commandée par la sortie Q d'une bascule RS reliée aux entrées de remise à zéro de ces circuits, l'entrée R de cette bascule étant commandée par la fermeture du contact de démarrage, tandis que l'entrée S de cette bascule est attaquée par un signal lorsque la température du moteur dépasse une valeur prédéterminée.