FR 2465030 A1 19810320 FR 7923021 A 19790914 L'invention concerne généralement une machine de positionnement de traverses sur un ballast de voie ferrée, permettant de positionner et d'aligner à cadence rapide des traverses qui ont déjà été déposéessur le ballast de la voie ferrée. On utilise généralement, par exemple pour le renouvellement d'une voie ferrée, des portiques de pose de voie roulant sur une voie auxiliaire qui a un écartement plus large que celui de la voie ferrée normale, et dont les rails s'étendent de chaque côté de la voie ferrée normale. Pour la pose d'une nouvelle voie, les traverses destinées à supporter les rails de la nouvelle voie sont tout d'abord déposées sur le ballast, par des moyens appropriée en étant disposées approximativement à l'écartement voulu. Il est ensuite nécessaire de positionner exactement ces traverses de façon à les aligner entre elles, et à respecter un intervalle désiré constant entre deux traverses consécutives Ces opérations d'alignement et de positionnement des traverses peuvent être relativement longues, si l'on ne dispose pas de moyens spécialement conçus à cet effet. La présente invention a précisément pour objet des moyens de positionnement et d'alignement corrects des traverses déposées sur le ballast d'une voie ferrée, permettant de réduire la main d'oeuvre utilisée pour ce travail, et d'obtenir simultanément une très grande cadence de positionnement et d'alignement des traverses Dans ce but, l'invention propose une machine de positionnement de traverses sur le ballast d'une voie ferrée, roulant sur une voie auxiliaire et comprenant un châssis à quatre roues, cette machine étant caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble de leviers de positionnement destiné d'une part à pousser transversalement par rapport à la voie, d'un côté ou de l'autre, une traverse déjà déposée sur le ballast, et d'autre part à déplacer cette traverse en direction longitudinale, dans un sens ou dans l'autre, pour la positionner à une distance prédéterminée de la traverse précédente et parallèlement à celle-ci, cet ensemble de leviers étant supporté par le châssis, ladite machine comprenant encore des moyens pour la déplacer pas à pas sur la voie auxiliaire d'une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses et pour l'immobiliser en position quand elle a été déplacée de la distance précitée. Selon une autre caractéristique de l'invention, les leviers précités et les moyens de déplacement et d'immobilisation de la machine sont à commande hydraulique Une telle machine selon l'invention peut être commandée par un seul homme, et elle permet le positionnement des traverses à une cadence très rapide, de lsodre d'environ 30 traverses par minute. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de dessus, avec arrachement partiel, d'une machine à positionner les traverses selon l'invention - la figure 2 est une vue de côté de cette machine ; et - la figure 3 est une vue de face de ladite machine. La machine de positionnement de traverses selon l'invention, représentée dans les dessins, comprend essentiellement un bâti 10 supporté par quatre roues11 de façon à pouvoir rouler sur les rails 12 d'une voie auxiliaire ayant un écartement plus large que la voie normale qui s'étendra entre les rails 12 de cette voie auxiliaire. Avantageusement, cette voie auxiliaire est celle sur laquelle roulent les portiques de pose de voies ferrées. Dans l'exemple de réalisation représenté, deux des roues 11, par exemple les deux roues arrières, sont équipées d'un moteur hydraulique 13 alimenté par un groupe motopompe 14 porté par le châssis. Celui-ci supporte encore un réservoir 15 de fluide hydraulique, un siège de conducteur 16 et un tableau de commande 17 permettant entre autres l'alimentation du moteur hydraulique lorsqu'on veut déplacer la machine de façon continue sur la voie auxiliaire. Le tableau 17 permet également de commander les moyens de positionnement de traverses et les moyens de déplacement pas à pas de la machine, qui vont être décrits dans ce qui suit. Les moyens de positionnement des traverses 18, qui ont été déjà déposées approximativement à l'endroit voulu sur le ballast, comprennent un ensemble 19 de leviers de positionnement, comprenant une poutre transversale 20 supportée au-dessus du ballast en étant fixée à l'extrémité d'un bras longitudinal 21 monté de façon réglable en position dans un fourreau 22 solidaire du châssis 10 et comprenant des moyens de blocage en position du bras 21. Des premiers leviers de positionnement 24 sont prévus aux extrémités de la poutre transversale 20 et sont montés sur ces extrémités de façon à pouvoir pivoter dans un plan vertical transversal de telle sorte que leur extrémité inférieure puisse venir pousser l'extrémité d'une traverse 18 en direction transversale.Chaque premier levier 24 de positonnement est actionné par un vérin hydraulique 25 à double effet commandé par le conducteur à partir du tableau de commande 17. Au voisinage de ses extrémités, la poutre transversale 20 supporte encore deux groupes de deux seconds leviers 26, les deux leviers de ce groupe étant symètriques par rapport au plan vertical transversal de la poutre 20 Les leviers 26 sont supportés par la poutre 20 de façon à pouvoir pivoter dans un plan vertical longitudinal, et les deux leviers 26 associés dans un même groupe sont actionnés en synchronisme par un même vérin hydraulique 27 à double effet, qui est commandé également par le conducteur depuis le tableau de commande 17. Les extrémités inférieures des leviers 26 sont destinées à venir pousser une extrémité d'une traverse 18 en direction longitudinale, pour la déplacer dans un sens ou dans l'autre. Les moyens de positionnement des traverses comprennent encore une barre longitudinale 23 portée fixement par le châssis 10, et s'étendant à une faible hauteur au-dessus des traverses 18 en partant sensiblement depuis le milieu du siège 16 du conducteur jusqu'au voisinage de la poutre transversale 20. Cette barre 23 sert de référence au conducteur pour vérifier que les traverses 18 sont correctement positionnées en direction transversale. Les moyens de commande en déplacement pas à pas de la machine, sur une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses 18 consécutives, et d'immobilisation de la machine en position de travail, comprennent tout d'abord deux pinces 32-,. supportées fixement par le châssis 10, au dessus des deux rails 12, ces pinces 32 comprenant chacune deux mâchoires pivotantes commandées par un vérin hydraulique à double effet 33 de façon à sélectivement venir enserrer entre elles le rail 12 correspondant ou à le relacher, selon que l'on veut immobiliser ou non la machine sur la voie auxiliaire. Les deux vérins hydrauliques à double effet 33 sont commandés simultanément par le conducteur depuis le tableau de commande 17. Les moyens de déplacement pas à pas de la machine comprennent deux autres pinces 28 au même type que les pinces 32 déjà décrites, et qui sont également commandées par un vérin hydraulique à double effet de façon à venir enserrer entre leurs mâchoires les rails 12 de la voie auxiliaire. Toutefois, les pinces 28 sont portées chacune par un chariot 29 qui est supporté et guidé en coulissement longitudinal, parallèlement awrails 12 de la voie auxiliaire, par une barre 30 du châssis 10, et qui est déplaçable longitudinalement, sur une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses 18 consécutives, par un vérin hydraulique à double effet 31 ayant une course égale à l'intervalle précité, et dont le cylindre estsdidsflre du châssis tandis que sa tige de piston est reliée au chariot 29 précité. Les deux vérins hydrauliques 31 associés aux deux chariots 29 portant les deux pinces 28 précitées sont commandés simultanément par le conducteur à partir du tableau de commande 17. La machine qui vient d'être décrite fonctionne de la façon suivante la machine, roulant sur la voie auxiliaire des portiques de pose de voie, s'avance au droit du dernier groupe de traverses déjà positionnées sur lesquelles elle prend une référence de départ. Les pinces fixes d'immobilisation 32 étant en position d'ouverture, et les pinces coulissantes 28 étant en position de fermeture, en enserrant les rails 12 entre leurs mâchoires, le conducteur commande, à partir du tableau 17, les vérins 31 de poussée. La machine avance alors d'une longueur égale à la course des vérins 31, c'est-à-dire d'une longueur égale à l'intervalle désiré entre deux traverses 18. Quand ce déplacement est terminé, les moyens 19 de positionnement des traverses se trouvent alors sensiblement au dessus de la traverse suivante à positionner, qui a été déposée approximativement à l'endroit voulu sur le ballast.Au moyen des premiers leviers 24, qui sont commandés séparément l'un de l'autre, le conducteur peut tout d'abord déplacer transversalement la traverse et la positionner en direction transversale de façon correcte par rapport à la barre 23 précitée portée par la machine. Le conducteur en actionnant ensuite les deux groupes 26 de leviers, peut déplacer longitudinalement la traverse pour d'une part la disposer parallèlement aux traverses déjà positionnées, et d'autre part la positionner à la distance désirée de la traverse précédente0 Ces opérations étant terminées, le conducteur commande la fermeture des pinces fixes 32, dont les mâchoires viennent enserrer entre elles les rails 12, l'ouverture des pinces mobiles 28 et la commande, en sens inverse de la commande précédente, des vérins de poussée 31. Les chariots 29 portant les pinces mobiles 28 se déplacent alors en coulissement libre le long des barres 30, sur une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses0 Le conducteur commande ensuite la fermeture des pinces mobiles 28, la réouverture des pinces fixes 32, et, par une nouvelle commande des vérins de poussée 31, le déplacement de la machine vers l'avant sur une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses0 Lors de ces opérations de positionnement des traverses, les moteurs hydrauliques 13 associés aux roues 11 ne sont pas utilisés. Comme indiqué plus haut, ces moteurs hydrauliques servent uniquement à déplacer librement la machine de façon continue sur une distance quelconque voulue. On remarquera que le déplacement pas à pas de la machine sur la voie auxiliaire, d'une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses, peut être commandé soit manuellement, soit automatiquement0 Par contre, les opérations d'alignement des traverses entre elles seront avantageusement commandées manuellement. On comprend que la machine selon l'invention permet de positionner très rapidement des traverses déJà déposées sur le ballast, à une cadence de l'ordre de 30 traverses par minute environ. Le mode de réalisation décrit et représenté concerne une machine à commande hydraulique. Elle pourrait bien entendu entre du type à commande pneumatique. L'invention n'est donc nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Machine de positionnement de traverses sur le ballast d'une voie ferrée, roulant sur une voie auxiliaire et comprenant un châssis à quatre roues, caractérisée en ce qu'elle comprend un ensemble de leviers de positionnement destinés d'une part à pousser transversalement par rapport à la voie, d'un côté ou de l'autre, une traverse déjà déposée sur le ballast, et d 'autre part à pousser cette traverse en direction longitudinale, dans un sens ou dans l'autre, pour la positionner à une distance prédéterminée de la traverse précédente et parallèlement à celle-ci, cet ensemble de leviers étant supporté par le châssis, ladite machine comprenant encore des moyens pour la déplacer pas à pas sur la voie auxiliaire d'une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses el pour l'immobiliser en position de travail quand elle a été déplacée de la distance précitée. 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les leviers précités et les moyens de déplacement et d'immobilisation de la machine sont à commande hydraulique 3. Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens d'immobilisation de la machine comprennent des pinces, portées fixement par le châssis, actionnées par des vérins hydrauliques à double effet, et destinées à enserrer les rails de la voie auxiliaire pour immobiliser la machine en position. 4. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de déplacement de la machine comprennent des pinces déplaçables parallèlement aux rails actionnées par des vérins a double effet et destinées à enserrer sélectivement les rails de la voie auxiliaire, ces pinces étant portées par des chariots qui sont guidés en coulissement et qui sont déplaçablespar des vérins hydrauliques, parallèlement auxdits rails, sur une distance égale à l'intervalle désiré entre deux traverses0 5.Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que- l'ensemble de leviers de positionnement précité comprend, à chaque extrémité d'une poutre transversale portée par le châssis, un premier levier d'alignement transversal de traverses, actionné par un vérin à double effet en pivotement dans un plan vertical transversal autour d'un axe porté par la traverse, et, au voisinage de chaque extrémité de la poutre deux seconds leviers symètriques actionnés par un vérin commun en pivotement dans un plan vertical longitudinal pour enserrer entre eux une extrémité de la traverse à positionner. 6. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le châssis de la machine supporte également un siège de conducteur et un tableau de commande, ainsi qu'un groupe moto-pompe hydraulique. 7. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins deux des roues de ladite machine sont équipées d'un moteur hydraulique pour le déplacement libre auto-moteur de la machine sur la voie auxiliaire.