FR 2472623 A1 19810703 FR 8027535 A 19801224 La présente invention se rapporte à un procédé de lancement de la trame et à un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé dans un métier à jet d'air du type o un fil de trame est entratné par des jets d'air de tubulures auxiliaires en plus d'un jet d'air d'une tubulure d'insertion de la trame ou tubulure principale, et elle se rapporte plus particulièrement à un perfectionnement d'un procédé pour éjecter l'air des tubulures auxiliaires vers une gorge de guidage de la trame définie par les sections circulaires presque fermées d'un certain nombre d> !organes de guidage de l'air. De nombreux procédés pour accomplir le lancement de la trame en éjectant de l'air d'un certain nombre de tubulures auxiliaires en plus d'une tubulure d'insertion de la trame ont été proposés, parmi lesquels un procédé o le lancement de la trame est accompli en entraînant un fil de trame à lancer dans une gorge de guidage de la trame formée d'un certain nombre d'organes de guidage de l'air. Chaque organe de guidage de l'air a une coupe généralement circulaire presque fermée à l'exception d'une fente étroite, laquelle coupe circulaire définit, par sa surface interne* la gorge ci-dessus mentionnée de guidage de la trame, et par conséquent, un tel organe de guidage de l'air est appelé "organe de guidage de l'air du type fermé". Un tel procédé utilisant des organes de guidage de l'air du type fermé est réparti en deux procédés. L'un d'entre eux est comme suit: la surface interne de la section circulaire de l'organe de guidage de l'air est formée de façon às'effiler dans la direction vers le métier qui est opposé à la tubulure d'insertion de la trame. Avec de tels organes de guidage de l'ar un jet d'air de la tubulure d'insertion de la trame, après avoir servi à tirer le fil de trame à lancer hors de la tubulure d'insertion de la trame, est éjecté dans la gorge de guidage de la trame formée par les surfaces internes effilées de la section circulaire d'organes de guidage de l'air placés en succession, afin de former un courant d'air qui converge %uemeltdTouT-dI upo::.a au-ew. * 'C ep e2apBp' ep ejos I -[ s-eAIUZ4 q *TjUP TIdTOUwid que.noo el ro 9uOT,.uelu urniep- TO ppoozd azTmeBd e'l suep ',ueme- ' LnoT,.zd n'U Àqzn..azecd,.umeT'q. t:ApuT %se emaVe,.uEl ep egBupTn ep ep e.2zO2 1 sIUep WJ03T O; úTp urilnoo e'l oUw e ' l:B'fl:ue' ejn[nqni eT op.TUaT Sp uOT1.%0aol einq9p rpo uOT:.T8% ap epu:ls un ue %Tnpoid es se.z-çeTpne sean[nqn. sep -Tep sae 8g! OlB& Bva1.1 op UO-faeou9,p eannqnm el op P esp:TP Oú np eouetI-i %u'l:' enb eo.ed sueTuqA9uoou: step ueuegs.u d s9uuoo.uem enss p-To Spdoo, .z sel '1.uepuede; e-ae% e'l op esepln ap ezol2 ut sOJzA&Bz Q aE'3. ap 'IT; el.zoulat:%uo,mod seuua&çnu seaTUTITx'v sean[nqnq. selt ad 'zno! uos q 'osTJd*a %80e *mal. SZ ap I:T; np 4odsusiq. op UOl%0o o%.e0: *eu9p90o1jd ':lBT'' U e,.n'[nqnq. u1 p alue. op IT:; np.jOdguuai:. op uor!.ou,'t puoTzda. -no0d BZ' p %oe un eo.o o:u.eTneApv ae-Tl:upmfU oznlnqni ul O -'ol' *a euuATfns eul:T't ozn'nqn:.-t op 9Fl.TuTxod q,nbsnC ou.%l op ':T; at zepTn" Bp ur;v e'lqoeT. z OZ *."q. inod ITu top SeuppO op sou',jo sep HsoTu'[noaTo sUOTSo9 sep sou.eluT saoue:ns gels..uoo qoudwT siole.l:Tu er:d o o.qe euuz. sl ep esep'T, op aSioT Ui ep 94.o un ai.uoo eure% ep 'l;: etl assnod -nod euex% tel ep esePT'r Bp ezoS el 8Usp "Ti, T p B2upTnS op seUBUeOp oS,2v et op.eo u -eu'TIUsp nr elt sioA,1. % ep:oeoo 1s!UTTm u ejn'Lnqn4 um, p:TUsp.or ump aPTlud Bun 'eTnsuq "-T'l'u op eSuPT' op %ueoo pu soug.zo sep:j.ue Buo;,. uovuouT:U,p noç enbuqo sOeAal. q 9Ze-dsTp %Tos p'ppmS.T9,! onb u':;u omea. t op 1sup'nI ep SIoZoS Ue s9JBAu, z% PT'ns 1%.u 'emuz. ul 0. op uoT.esuT,p en'Lnqn:. eu op saoIq B:. op I: e: et eaToF. 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La partie arrière de la section formant tète du courant d'air est poussée angulai- rement vers l'avant pour être accélérée, mais la section avant est légèrement tirée vers l'arrière pour être décélérée. En conséquence, à l'étape suivante, les sections avant et arrière de la section formant tète divisée du courant d'air font impact l'une sur l'autre pour produire une turbulence dans la gorge de guidage de la trame. Dans le dernier procédé ci-dessus mentionné o le courant d'air dans la gorge de guidage de la trame est formé principalement en vertu des jets d'air des tubulures auxiliaires, le jet de la tubulure d'insertion de la trame peut atteindre la proximité des seconde et troisième tubulures auxiliaires, et par conséquent il se produit un effet d'interférence semblable à celui dans le premier procédé ci-dessus mentionné. De plus, dans une gamme o le courant d'air de la tubulure d'insertion de la trame est suffisamment dispersé et o l'action de transport du fil de trame n'est accomplie que par les jets d'air des tubulures auxiliaires, quand le jet d'air de la tubulure auxiliaire précédente atteint la proximité de la tubulure auxiliaire suivante, l'intensité du jet d'air de la tubu- lure auxiliaire précédente baisse. En ce stade, quand la tubulure auxiliaire suivante éjecte un jet d'air à une vitesse rapide, ce jet d'air à vitesse rapide fait impact contre le jet d'air (à plus faible vitesse) de la tubulure auxiliaire précédente pour perturber le courant d'air dans la gorge de guidage de la trame. Cet impact du jet d'air de la tubulure auxiliaire suivante contre le courant d'air dans la gorge de guidage de la trame ne peut être évité même en éjectant en succession les jets d'air des tubulures auxiliaires, suffisamment avant que le courant d'air n'atteigne le jet d'air de la tubulure auxiliaire suivante. Selon la présente invention, dans un métier à jet d'air du type o un fil de trame projeté d'une tubulure d'insertion de la trame est entraîné dans une gorge de guidage de la trame pour lancer ce fil de trame dans la foule de fil de chaîne par des jets d'air éjectés d'un certain nombre de tubulures auxiliaires, l'éjection des jets d'air des tubulures auxiliaires est contrôlée de façon à commencer simultanément les éjections des jets d'air de toutes les tubulures auxiliaires avant le moment o le fil de trame de la tubulure d'insertion de la trame atteint la tubulure auxiliaire la plus proche de la tubulure d'insertion de la trame. Avec ce mode de fonction- nement du métier à jet d'air, les jets d'air des tubulures auxiliaires produisent un courant d'air stable dirigé' ver-- le côté du métier opposé à la tubulure d'insertion de la trame, dans la gorge de guidage de la trame, afin d'entraî- ner le fil de trame à travers la foule des fils de chaîne pour accomplir effectivement le lancement de la trame. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de lancement de la trame d'un métier à jet d'air auquel s'applique le principe de la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une vanne utilisée dans le métier de la figure 1, pour contrôler l'alimentation en air à haute pression vers les tubulures auxiliaires; et - la figure 3 est un schéma des temps montrant les cadences de fonctionnement du dispositif de lancement de la trame du métier de la figure 1 En se référant maintenant à la figure 1 des dessins elle montre un dispositif de lancement de la trame d'un métier à Jet d'air auquel s'applique la présente invention. Le dispositif de lancement de la trame comprend ie tubulure d'insertion de la trame ou tubulure principale 3 par laquelle uvm fil de trame 1 est projeté pour ftre lancé dans une gorge de guidage de la trame fermée d m certain nombre d'organes de guidage de l'air 9o Le fil de trame 1 est introduit dans la tubulure principale 3 après avoir passé par un dispositif de serrage 2 poevant serrer le fil de trame de façon que son introduction dans la tubulure principale. 3 soit arrêtée quand cela eslt aceosaire. Los organes 9 de guidage de l'air sont alignés à certains intervalles, et leurs bases sont noyées dans une résino ou matière plastique solidifiée 5a afin que les organes de guidage de l'air soient solidement placées dans-la gorge d'un support 5b de guide d'air. Le suapper;; 5hb est úix à un ros 5 auquel est également fixé un peigne 4 pour former une seule unité avec les organes 9 de guidage de lair. Chaque organe 9 de guidage de l'air comporte des sections droite et courbée 9a et 9b qui déúfinisent une ouverture généralement circulaire 9t de guidage de l1aîr et une fente 9d communiquant avec l 'ouverture de guidage afin de permettre au fil de trame dans cette ouverture 9e de sortir à travers elle en une étape de battage du fil de trame par le peigne 4. Un tel organe de guidage de l'air est aie]: % ue de guidage cs 1 'air du type fermé"e Les ouvertures 9L de guidage de l'air des organes de guidage de l'air 9 placés en succession forment la gorge ci-dessus mentione de guidage de l'air. Les organes 9 sont placés de façon que l'extension de l'axe de la tubulure princlpale 3 passe par la gorge de guidage de l'air quand le peigne 4 est placé à sa position la plus en arrière. Les repère 6, 7 et 8 désignent respectivement des fils de chatne, un fil de trame et une étoffe tissée. Un certain nombre de tubulures auxiliaires l0a à 10i sont alignées parallèlement à la direction de lancemeS de la trame et à des intervalles à peu près égaux. Le corps de chaque tubulure auxiliaire 10a à 10î est un tube en métal ayants, par exemple, un diamètre de l'ordre de 7 mu, et sa section inférieure traverse la section inférieure du support 5à permettant sa fixation par la résine dans le support. Chaque tubulure auxiliaire 10a-10i est placée entre les organes appropriés94e guidage de l'air, le bout supérieur du corps de tubulure auxiliaire étant placé à proximité du pourtour externe de la gorge de guidage de la trame définie par les ouvertures 9c des organes de guidage de l'air 9. Le bout supérieur de la tubulure auxiliaire est fermé et sa surface externe a une forme régulière et courbée afin de pousser facilement les fils de chaîne de côté quand chaque tubulure auxiliaire avance entre les fils de chalne 6. Les bouts supérieurs des tubulures auxiliaires 10a à ICi comportent, sur leurs parois cylindriques latéra- les,-des ouvertures respectivement, bien que cela ne soit pas représenté. Chaque ouverture d'une tubulure auxiliaire a un diamètre de l'ordre 1 am et elle est formée de façon que son axe ne soit pas parallèle à celui de la gorge de guidage de la trame mais coupe cet axe ou celui de la tubulure principale à un angle de l'ordre de 15 , en étant dirigé vers l'ouverture Ec définissant la surface interne de l'organe de guidage de l'air, en regardant dans la direction des axes des tubulures auxiliaires. La section la plus basse de chaque tubulure auxiliaire fait saillie de la surface inférieure du ros 5. Les sections les plus basses des tubulures auxiliaires 10a à 10i sont reliées à des tubes flexibles lia à Ili, respec- tivement, et la section inférieure d'une tubulure auxiliaire et un tube flexible sont fixés l'un à l'autre, en maintenant un joint étanche à l'air en utilisant un moyen de fixation tel qu'une bande (non représentée) . Des distributeurs d'air 12a à 124 sont placés sous l'étoffe tissée 8 et fixés à un organe de support (non représenté) relié entre les ossatures latérales du métier placées des deux côtés-de celui-ci. Chaque distributeur d'air comporte trois orifices d'évacuation de l'air (non représentés), les trois orifices d'évacuation du distributeur d'air 12a communiquant avec le premier groupe de tubulures auxiliaires 10a à 10! par les tubes 11a à 11c, respectivement; les trois orifices du distributeur d'air 12b communiquent avec le second groupe de tubulures auxiliaires 10d à 10 par les tubes 11d à 11f, respectivement; et les trois orifices du distribu- teur d'air 12c communiquent avec le troisième groupe de tubulures auxiliaires 10& à 10i par les tubulures 11& à 11i, respectivement. Les orifices d'évacuation de l'air (non représentés) des distributeurs d'air 12a à 124 communiquent par des tubes 13a à 13! avec des vannes 14a à 144 respectivement, fixées à l'organe de support ci- dessus mentionné. Les entrées d'air des vannes 14a à 14c communiquent respectivement par des conduits 15a à 15! avec un tube 16 de grand diamètre fermé à une extrémité et relié à une source d'air sous pression (non représentée) comme un compresseur. Le tube 16 peut être relié à une source d'air sous pression pour la tubulure principale 3. La figure 2 montre la construction détaillée de la vanne 14a. Le corps 17a de la vanne 14a comporte un passage allongé 18a d'écoulement de l'air qui est fermé-à ses deux extrémités. Un alésage de vanne 21a est formé pour couper la section médiane du passage 18a à angle droit. De plus, le tube 13a communique avec le passage 18a en aval de l'alésage 21a par un connecteur 19! qui est vissé dans le corps de vanne 17!. Le conduit 15a communique avec le passage 18a en amont de l'alésage 21a par un connecteur a qui est vissé dans le corps 17!. Un organe formant tige 22a est disposé coulissant dans l'alésage 21a et il comporte une section de petit diamètre 23! pouvant venir en correspondance avec le passage d'écoulement d'air 18a. Quand la section 23! de petit diamètre est en alignement avec le passage d'écoulement d'air 18a, le conduit 15! communique avec le tube 13a pour amener l'air sous pression du conduit 15a au tube 13a. Un Joint torique 24a est disposé dans une gorge périphérique de 1 'organe formant tige 22a. L'organe 22a est sollicité vers le bas sur le dessin ou dans la direction pour faire saillie hors de l'alésage 21a sous l'action d'un ressort de retour 25a disposé dans l'alésage 21a. Comme on peut le voir, 1 'extrémité inférieure de 1 'organe formant tige 22a est sollicitée pour contacter la section médiane d'un bras oscillant 27a dont une extrémité est montée rotative sur une broche 26a fixée au corps de vanne 17a afin que le bras oscillant 27a puisse osciller par rapport au corps 17a. Un galet de came 28a est fixé rotatif à 1 'autre extrémité ou extrémité libre du bras oscillant 27a. On comprendra que les constructionsdétaillées des vannes 14b et 14c sont les mêmes que celle de la vanne 14a, et par conséquent elles sont omises pour la simplicité de l'illustration. Les vannes 14b et 14c sont pourvues d'un bras oscillant 27b avec un galet de came 28b et d'un bras oscillant 27c avec un galet de came 28c, respectivement. Les galets de came 28a à 28c sont sollicités pour contacter les surfaces de came 30a à 30c montées solidement sur un arbre 29 rotatif en relation dans le temps avec le cycle de fonctionnement du métier. L'arbre 29 est supporté rotatif par les ossatures latérales ci-dessus mentionnées du métier. Les cames 30a à 30c comportent des sections de lobe haut 31a à 31c et des sections de lobe bas 32a à 32c, respectivement. Les sections de lobe haut 31a à 31c des cames 30a à 30c sont construites et agencées de façon à débuter le contact avec les galets de came 28a à 28c, respectivement, aurmmesmmoment du cycle de fonctionnement du métier et à se séparer des galets 28a à 28c dans l'ordre 31a, 31b et 31c. En d'autres termes, les longueurs périphériques des sections 3la à 31c sont de plus en plus importantes dans l'ordre 31c, 31b et 31a. Avec cela, par exemple, quand le galet de came 28a de la vanne 14a contacte la surface de la section de lobe bas 32a de la came 30a, le bras oscillant 27a tourne dans le sens des aiguilles d'une montre sur le dessin pour permettre à l'organe formant tige 22a de descendre. Alors, une section de grand diamètre de l'organe formant tige ferme le passage d'écoulement d'air 18a pour bloquer la communication entre le conduit a et le tube 13a. Quand le galet de came 28a contacte li surface de la section de lobe haut 31a, le bras oscillant 27a tourne dans le sens contraire des aiguille's d'ne montre pour forcer l'organe format tige 22a à monter sur le dessin. Alors, la section de petit diamètre 23a de ltorgane formant tige 22a se trouve dans le passage d'écoulement d'air 18a pour etablir la co euanication entre le conduit 15a et le tube 13aâ On expliquera, en se référant à la figure 3, le mode. de fonctionnement du dispositif de laement de la trame représenté sur la figuro 10 Jusqu'à ce que le cycle de foetUonement u métier atteigne environ 120 degrés après operation de battage d'un fil de trme d4éj_ lasn par le poigne 4 les galets de came 28a à 28c des vanmes 14a t 14c restaent en contact avec les surfaces des sections de lobe bau 32& à 32c des cames 30a à 30c respectivement dnc toutes les vannes 14a à 14c restent fermées. Quand le cycle de fonctionnement du métierai;bgnent environ 120 degrés, les galets de came 28a à 28c conitaetent tous les surfaces des sections de lobe haut 3!a & 3à c respectivement 9 et en - conséquence toutes les vannes 14s a 14c s'ouvrent. Par suite, l'air à haute pression est ameé à toutes les tubulures auxiliaires 10a à 10i par le tube 16 de grand diamètre, les conduits 15e à 152e les vaes 14a à 14c9 les tubes 13a à 13c et les distributeurs 12a à 120. De plus, presqu'en même temps, un jet d'air est éjecté de la tubulure principale pour souffler vers l 'avant la section extrOme avant ou menante du fil de trame à lancer, étendant de façon droite l 'extrémité menante du fil de trame. Alors, un écoulement stable d'air dirigé vers le c8té T'0 1 '0. seaTUTT'e seznLnqn.. Bp dTnosJ eiTTToaz. eT,zJud ess:d i eaue:. Bp tTT, up ePzueue no:U.'Ue eBuezxe uOToOes UT aggep OúZ Bp epzos t p zeT,.lp np ueweMoUUvoTUGo p etolo 5 nv T'o l 01 S0 eTxTeTTxu, sueon'lnqn4 ep dno..S euqwTTo.J np.,FUjp s!. sep uoTo'z:. Bp e0zo: Ut Bop!e 9.lod9Su.% euel.1. ep TU up PeTZeUT'lt Op 'n.,zeA ue *eUU'l.u:0o cE.z. Ut ep l.Uueae0 Be o B"I.Zs, uopç!jesBuTp eanInqn. u1 ep.zTeBp s.e sep UoTo0eBgT ' 142ePsP 01,k u0oTAvue I.UT:.o.B 0 aTI,.Pu np 1.ueueuuoT%0oUQe OP esto.o eT puuu Ào.ueIz.',S '0I, ' P-O SBeTeTITxu sjen. n.. oBp ednoS pUOo8B np fTUp 9ser sep 9UTOTeg set:.uenbpsuoo,iUd 1% q.17L eUUA. et.zl.e, znod qoú Ouo ul op -qZ: seq eqoT op UOT4OB8 Ut -aeou.uoo e0 oueumoo q! uUA Ut p '-8Z e0e 5Z ep %let l Bt ' %uuOEw eo Y T01. l 1O, seBTTt'xnU gee, qnL. ep ednoS aBHTsToJ% np,TmTxoJd Ut 4UTBI4U "l% o,. w o0. sezaTuTlTxnu seen. 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B p It:; l e.qsqTl 8 esBIies op:TI.TsodoTp el 'sU,.gp Z,. UOJzTAU' %uloB%%u e5T.9W np:. ueue'tmoouoo, e p oltoo elt pU'M lTnpo.zd!19 ú ee. Uel p uoTzaesuTp eomnqn,. Utl ',oddeo,e0gu[ up pour compléter le lancement de la trame. En conséquence, en même temps que l'opération de fermeture du dispositif de serrage 2 pour arrêter le mouvement du fil de trame 1, le galet de came 28c commence à contacter la section de lobe bas 32c de la came 30c pour fermer la vanne 14c afin d'arrêter les éjections des jets d'air dutroisième groupe de tubulures auxiliaires 10 à lOi. Tandis que les tubulures auxiliaires lOa à 10o ont été illustrées et décrites comme étant subdivisées en trois groupes o les tubulures auxiliaires du même groupe respectif fonctionnent de la même façon, on comprendra que les tubulures auxiliaires peuvent fonctionner indépen- damment les unes des autres. Comme on l'aura noté à la lecture de ce qui précède, selon la présente invention, l'éjection des Jets d'air des tubulures auxiliaires est contrôlée de façon à commencer simultanément l'éjection des Jets d'air de toutes les tubulures auxiliaires avant le moment o le fil de trame a atteint la tubulure auxiliaire la plus proche de la tubulure d'insertion de la trame. En conséquence, même si, au stade initial du lancement de la trame, une turbu- lence du courant d'air peut temporairement se produire dans la gorge de guidage de la trame parce que les jets d'air des tubulures auxiliaires font toujours impact sur l'air dans la gorge de guidage de la trame et que les Jets d'air des tubulures auxiliaires interfèrent les uns avec les autres, cet écoulement turbulent temporaire est abruptement annulé et un courant d'air stable dirigé vers le côté du métier, opposé à la tubulure d'insertion de la trame, peut être efficacement produit dans la gorge de guidage de la trame. Ce courant d'air stable transporte de façon stable le fil de trame dans la gorge de guidage de la trame, et permet de plus à l'écoulement d'air dû au jet d'air de la tubulure d'insertion de la trame d'avancer jusqu'à un emplacement requis dans la gorge de guidage de la trame. Par ailleurs, le lancement de la trame est effectué sans relâchement du fil de trame en arrêtant en succession les jets d'air des tubulures auxiliaires dans l'ordre du passage du fil de trame par les tubulures auxiliaires respectives. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Procédé de lancement de la trame dans un métier à jet d'air du type o un fil de trame projeté d'une tubulure d'insertion de la trame est transporté dans une gorge de guidage de lacha ne pour lancer ledit fil de trame dans une foule de fils de trame par des jets d'air d? certain nombre de tubulures auxiliaires, caracté&ris ez ce qu'il comprend l'étape de contr!ler l'éjection des Jets d'air desdites tubulures auxiliaires (10a-1Oi) de façon à commencer simultanément l'éjection des jets d'air de toutes lesdites tubulures auxiliaires avant le momenL o ledit fil de trame (1) de ladite tubulure d'inser'in de la trame (3) a atteint la tubulure auxiliaire la plus proche de ladite tubulure d'insertion de la trame. 2.- Procédé de lancement de la trame dans un métier à jet d'air, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de: projeter un fil de trame (1) d'e tubulure d'insertion de la trame (3) s-ous l'influenoe d'un jet dair éjecté par ladite tubulure; entraîner ledit fil de trame de ladite tubulure d'insertion de la trame à travers une gorge de guidage de la trame pour lancer ledit fil de t-e dans une foule de fils de chalne (6) en éjectant des jets d'air d'un certain nombre de tubulures auxiliaires (10a1O-e et contr8ler l'éjection desdits jets d'air desdites tubulures auxiliaires de façon à commencer simultanément l'éjection des jets d'air de toutes lesdites tuDblures auxiliaires avant le moment o ledit il de trame atteint la tubulure auxiliaire la plus proche de ladite tubulure d'insertion de la trame. 3.- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus l'étape de contr8ler l'éjeoton des jets d'air des tubulures auxiliaires précitées de façon à arrêter en succession lesdites éjections des jets d'air deadites tubulures auxiliaires respectives dans l'ordre du fil de trame passant par lesdites tubulures auxiliaires. 4.- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tubulures auxiliaires précitées sont sub- divisées en un certain nombre de groupes, les étapes précitées de contrôler l'éJection des Jets d'air comprenant l'étape de contrôler les éJeotions des Jets d'air du m*me groupe de tubulures auxiliaires simultanément de façon à commencer et à arrêter les éjections des Jets d'air du même groupe de tubulures auxiliaires. 5.- Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les groupes précités de tubulures auxiliaires comprennent des premier (10a-10c), second (10d-10f) et troisième (10-10i_) groupes de plus en plus proches de la tubulure d'insertion de la trame précitée dans l'ordre nommé, et en ce que l'étape de contrôler l'éjection des Jets d'air précités comprend les étapes de, dans l'ordre qui suit: commencer simultanément les éjections des jets d'air de toutes lesdites tubulures auxiliaires, et arrêter les éjections des Jets d'air desdits premier, second et troisième groupes de tubulures auxiliai- res dans l'ordre nommé. 6.- Procédé de lancement de la trame dans un métier à Jet d'air équipé d'une tubulure d'insertion de la trame, de premier, second et troisième groupes de tubulures auxiliaires de plus en plus proches de ladite tubulure d'insertion de la trame dans l'ordre nommé, et d'un certain nombre d'organes de guidage de l'air du type fermé pour définir une gorge de guidage de la trame, et un dispositif de serrage du fil de trame, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de, dans l'ordre suivant: commencer simultanément les éjections des Jets d'air de ladite tubulure d'insertion de la trame (3) et de toutes lesdites tubulures auxiliaires (10a-10i), faire fonctionner ledit dispositif de serrage (2) pour libérer ledit fil de trame (1) pour lui permettre de se déplacer; arrêter les éjections des jets d'air dudit premier groupe de tubulures auxiliaires (10a-10c); arrêter les éjections des Jets d'air dudit second groupe de tubulures auxiliaires (10d-1_f); arrêter les éjection des jets d'air de ladite tubulure d'insertion de la trame (3); arrêter les éjections des jets d'air dudit troisième groupe de tubulures auxiliaires (10i-10i), tout en faisant en même temps fonctionner ledit dispositif de serrage pour attraper ledit fil de trame afin d'arrêter son mouvement. 7.- Dispositif de lancement de la trame d'un métier à jet d'air, caractérisé en ce qu'il comprend: une tubulure (3) d'insertion de la trame pour projeter un fil de trame sous l'influence d'un jet d'air qui en est éjecté; un moyen de guidage de l'air (9) définissant une gorge de guidage de la trame par o le fil de trame de ladite tubulure d'insertion de la trame est lancé dans une foule de fils de cha ne (6); un certain nombre de tubulures auxiliaires (10a- i) pour éjecter des Jets d'air afin d'entra ner ledit fil de trame de ladite tubulure d'insertion de la trame à travers ladite gorge de guidage de la trame; et des moyens (14a-14c, 27a-272, 28a-28c, 29, 30a- 304) pour contrôler l'éjection des jets d'air desdites tubulures auxiliaires de façon à commencer simultanément les éjections des Jets d'air de toutes lesdites tubulures auxiliaires avant le moment o le fil de trame a atteint la tubulure auxiliaire la plus proche de ladite tubulure d'insertion de la trame. 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens (14a- 144, 27a-272, 28a-28c, 29, 30a-30c) pour contrôler l'éjection des jets d'air des tubulures auxiliaires précitées de façon à arrêter en succession les éjections 2472623' des Jets d'air desdites tubulures auxiliaires respectives dans 1 'ordre du fil de trame passant par lesdites tubulures auxiliaires. 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les tubulures auxiliaires précitées sont subdivisées en un certain nombre de groupes, et en ce que les moyens précités contrôlant l'éjection des Jets d'air comprennent des moyens (14a_-14c, 27a-27c, 28a-28c, 29, a-30c) pour contrôler les éjections des jets d'air du même groupe de tubulures auxiliaires simultanément de façon à commencer et à arrêter les éjections des jets d'air du même groupe de tubulures auxiliaires. 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les groupes précités de tubulures auxiliaires comprennent des premier (10a10c), second (10d-10f) et troisième (10&-10i) groupes qui sont de plus en plus proches de la tubulure d'insertion de la trame précitée dans 1 'ordre nommé. 11.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen précité contrôlant l'éjection des Jets d'air comprend un moyen (14a-14c, 27a-27c, 28a-28c, 29, 30a-30c) pour contrôler les éjections des jets d'air des groupes de tubulures auxiliaires précités de façon à commencer d'abord simultanément les éjections des Jets d'air de toutes lesdites tubulures auxiliaires et à arrêter ensuite les éjections des Jets d'air desdits premier, second et troisième groupes de tubulures auxiliaires dans 1 'ordre nommé. 12.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprendde plus un moyen de serrage (2) du fil de trame pour attraper et libérer le fil de trame en déplacement avant son introduction dans la gorge précitée de guidage de la trame, selon le cycle de fonctionnement du métier. 13.- Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le moyen précité contrôlant les éjections des Jets d'air comporte un moyen pour contrôler les fonctionnements de la tubulure d'insertion de la trame précitée, des tubulures auxiliaires précitées et du moyen de serrage précité de façon à commencer d'abord simultané- ment les éjections des jets d'air de ladite tubulure d'insertion de la trame et de toutes lesdites tubulures auxiliaires, à faire ensuite fonctionner ledit moyen de serrage pour libérer ledit fil de trame afin de lui permettre de se déplacer, à arrêter ensuite les éjections des jets d'air dudit premier groupe de tubulures auxiliaires, à arrêter ensuite les éjections des jets d'air dudit second groupe de tubulures auxiliaires, à arrêter ensuite l'éjection du Jet d'air de ladite tubulure d'insertion de la trame, et à arrêter enfin les éjections des jets d'air dudit troisième groupe de tubulures auziliaires en même temps que l'on fait fonctionner ledit moyen de serrage pour attraper ledit fil de trame afin d'arrêter son mouvement. 14.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen pr6oité de guidage de l'air comporte un certain nombre d'organes de guidage de l'air (9), dont chacun est formé d'une section annulaire presque fermée (9a, 9b) définissant une ouverture de guidage de l'air, la section annulaire dudit organe de guidage de 1l'air ayant une fente (9d) communiquant avec ladite ouverture de guidage de l'air et par ladite fente, le fil de trame peut sortir de ladite ouverture de guidage de l'air selon le cycle de fonctionnement du métier, ladite gorge de guidage de la trame étant formée par des ouvertures successives de guidage de l'air desdits organes de guidage de l'air.