FR 2475489 A1 19810814 FR 8003338 A 19800213 Il est connu de staviliser une bicyciette d'enfant grâce a deux roues suppiementaires placées fatèralement dans l'axe de la roue arriére. Il ne serait pas rationnei d'utiliser un tei dispositit pour un véio d'aduite, le plus simple étant d'apprendrendre a faler de la cicyclette. Toutes fols si l'on surbaisse le siége d'une bicyclette, d'une motocyolette ou d'un scoter on risque l'accident en se tordant les pieds on en chutant iatéralement aux faibies vitesses. Pourtant le curbaissement au diége a pour avantages Qe ramener le poids du passager plus prés de la route, ce qui a pour effet une plus grande stabilité une fois que l'engin a aquis une vitesse suttisante et le rabaissement du siége évitera les dangeruses chutes sur la tète En plus il sera possibie de doter l'engin d'une légére carosserie aerodynamique. La difficultée de faire démarer ou d'arréter un engin surbaisse avec l'aide des pieas est supprimee par l'adoption du systéme stabilisateur préconise. A faible vitesse les roues a un engln a aeux roues ne remplissent pas leur role stabilisateur par effet gyroscopique. Le dispositif préconisé suivant l'invention permet d'éviter ces inconvenients et de proffiter des avantages que peut procurer le surbaissement du alége sur un engin a deux roues. Le dispositif objet de l'invention consiste à au tel engin de deux roues latérales placées dans l axe de la roue arriére, ce qui permettra des virages facilles à laible vitesse quand les roues stabilisatrices seront plaquées au sol. Ces roues ne seront pas lixes et elles se reiéveront sous l'etion du levier et l'effort de ressorts, une fois que l'engin aura atteint une vitesse suffisadte. Le dessin annéxé iliustre à titre d'exemple un mode de réalisation conforme à la présente invention. Un levier l commande a la mais assurera l'apaissement et le reièvement des roues latéraies par l'intermèdialte de @ingies 2 et de levier 3 les roues 4 sont supportees par les fourches 5 qui oscillent autour de pivote 6. Le levier 1 we deplace devant un decteur en demi rond 7, ce secteur est muni d'une ou de deux encoches qui permettent de maintehir et ae caLer les roues latérales abaissées ou feievées cela grace à une tige fixée sur le levier et qui couilsse dans l'encoche du sec teur . Une poignée munle d'un ressort permet a engager ou ae aégager la tige de l'encoche du secteur Un amoftisseur 8 a air , a huile ou a ressort permet de corriger les inégalitées de la route , quana les roues sont abaissées Une double commande tes roues stabilisatrices peut être réalisée actionnés au pien, par cabies ou par tringles Le ressort 9 rappelle et peut maintenir les roues en pesition rele- vee.Le départ et l'arret de l'engin auront lieu roues abaisées la marche normaie aura lieu roues stabilisatrices relevées, une fois une certaine vitesse obtenue les roues assurent une stabilité gyroscopique. Le rait de rouler sur deux roues au lieu de quatre a pour avantage moine de treinance et un autre avantage est de pouvoir comme sur un engin a aeux roues aborder les virages à plus grande vitesse , en inclinant l'engin comme on peut le raire avec une motocyclètte Le moteur peut être piacé soi latéraiement à la roue arriére solaudessus de celle-ci ou derrière ou devant la roue arriéré Une batterle d'accumuiateur peut être placée entre les jambes du conducteur a@an de compenser le poids du moteur , en ce cas on peut utiliser un démarreur pour la mise en route Un deuxiéme siége situé au-dessus de la roue arriére peut être prévu dans le cas ou le moteur n'est pas situé au-dessus de la rone arriére afin de pouvoir assurer le transport d'un passager. L'engin peut egalement etre dote d'un systeme stabilisateur analogue mais non relevable , le système étant munl ae ressorts et a'amortisseurs de types connus Les deux roues stabilisatrices restant continuellement au contact du sol les virages devront etre abordés a plus taible vitesse Cet engin aura pour avantage sur un engin à trois roues classique de pouvoir se passer d'un dirfierentlei La treinance due au contact des roues sur le sol ne sera pas plus grande que celle d'un trois roues les roues stabilisatrices peuvent ëtre munies de pneus moins larges que les deux autres roues L'engin precohise aura les avantages de la volture et il consommera moins de carburant Revendicdations 1 Dispositil permenttant demailage et l ariet faclle a un engin a deux roues a siège surbaissé. 2 Dispositil seion la revendication 1 Caractérise par le fait que le dispositif stabilisatent est constituté par deux roues latéraies absissables et relevables giace a des ressorts et a levier immobilisable en position basse. 3 Dispositif selon la revendication 1 Caractérise par le fait que les foues faterales sont placees dans le meme axe que la roue arriere. 4 Dispositil selon la revendidcation 1 Caracterise par le fait que les roues faterales peuvent ausordei les inegailtees de la route giace a un amoitisseuf place entie les roues et le leviei. 5 Dispositif selon la revendication 1 Caracterise par le fait que le surbaissement du siege permet de doter l'engin d'une fegere carrosserie sercoynamique. 6 Dispositif selon la revendication 1 L'engin se caractérise également par le fait que bleu qu'il soi muni de quatre roues il peut virer sans étre muni d'un differentiel 7 Daspositif selon îa revendication I Caractérisé par le fait que le surbaissement du siége, que l'engin soi muni ou non d'un systéme relevable le surbaissement du siége évitera les dangereuses chutes sur la téte, la carrosserie aérodynamique dont on peut doter un engin surbaissé offrira moins de résistance a l'air et protégera le conducteur des intempéries