FR 2473252 A1 19810717 FR 8000915 A 19800116 L'invention concerne un véhicule enjambeur utilisable notamment au cours de travaux dans les cultures maralchères et particulièrement dans les cultures sous plastique. L'invention est caractérisée en ce que le véhicule se compose d'un châssis pourvu d'un moteur supporté par deux paires de roues et portant un plateau, ainsi que des moyens pour la réception et le déroulement d'un film de matière plastique, le moteur étant disposé à l'une des extrémités du châssis, au- dessus d'une paire de roues non directrices, tandis que l'autre extrémité du châssis reçoit les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique et est disposée au-dessus d'une paire de roues directrices, le plateau étant disposé sur le chassie entre le moteur et les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plateau est monté basculant vers l'extrémité arrière du châssis Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique comprennent au moins un axe supporté à pivotement par ses extrémités sur deux flasques dont l'écartement est au moins égal à la largeur du plateau. L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale du véhicule enjambeur conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessus correspondant à celle de la figure 1, le plateau et le moteur ayant été ôtés. La présente invention a, en conséquence pour but la réalisation d'un véhicule enjambeur qui puisse être mis en oeuvre pour les divers travaux à effectuer dans les cultures maraîchères et notamment dans les cultures sous plastique. Ce véhicule se compose d'un châssis l réalisé à l'aide de tubes ou cornières soudés qui est supporté par deux paires de roues 21, 2? et 31 32 qui sont situées chacune au voisinage d'une des extrémités du châssis 1. La paire de roues 21 22 est située à proximité des extrémités avant 11 du châssis et est non directrice alors que la paire de roues 31, 32 située à proximité des extrémités arrière 12 du châssis est directrice, les roues étant à cet effet montées sur des pivots 4 et étant reliées par un système de triangulation et des bras de direction à un volant 5. Les paires de roues avant 21, 22 et arrière 31 32 sont d'écartement réglable afin de pouvoir régler I'empâtement du véhicule à la largeur des rangs de plantation au-dessus desquels il doit se déplacer. Egalement, la traverse 6 supportant les roues arrière 31' 32 est montée pivotante sur un axe horizontal, cette traverse étant par ailleurs reliée au châssis 1 par l'intermédiaire d'amortisseurs ou similaires. La traction du châssis sur la traverse 6 et les roues arrière 31' 32 est assurée par une fourche horizontale 7 accrochée à pivotement en 71 sur une traverse 8 du châssis. Au-dessus de l'extrémité avant 11 du châssis supportant la paire de roues non directrices 21 et 22, est disposé le poste de pilotage qui comprend outre le volant 5, un siège 9, un moteur 10, une pédale d'accélération 11, de freinage 12 et de débrayage 13. A proximité du siège 9, sont également prévus un levier de commande 14 pour le frein à main et une manette 15 pour un moteur hydraulique alimenté par un réservoir d 'huile 16. Sur le châssis 1 et derrière le moteur-l0 est également disposé un plateau 17 permettant le transport de charge, ce plateau étant ainsi disposé au-dessus des roues arrière et étant monté pivotant en 171 à l'extrémité arrière du châssis, la commande du pivotement de ce plateau étant assurée par des vérins télescopiques 18 alimentés par le moteur hydraulique. Cette disposition permet d'assurer la stabilité du véhicule, même lorsqu'il transporte des charges importantes compte-tènu que le plateau 17 est placé au-dessus des roues arrière 51 32 elles-mêmes situées à proximité de l'extrémité arrière 12 du châssis. En effet, la charge du véhicule est équilibrée même lors du hasculement du plateau 17 par le poids du moteur 10 situé à l'extrémité avant 11 du châssis au-dessus des roues avant non directrices 21 22. Ces roues avant non directrices sont supportées par des montants latéraux 19 formant des carters pour le mécanisme d'entraînement à channe des roues à partir du moteur 10. Le plateau 17 est pourvu à s on extrémité avant d'une ridelle fixe 171 et sur ses bords latéraux de deux ridelles pivotantes 171 et 172. Sous les côtés latéraux du plateau 17 sont également prévues des butées 173 destinées à limiter le pivotement des ridelles 171 et 172, de façon qu'elles puissent être placées dans le plan du plateau 17 et constituer ainsi des prolongements latéraux. L'extrémité arrière du Etaâssis- 1 est pourvu d'un attelage trois points 20, pourvu d'un crochet, d'une prise de force 21 et d'une barre d'attelage 22 reliée à un dispositif de relevage hydraulique. Egalement, l'extrémité arrière du châssis est pourvue de deux flasques latéraux 231 et 232 entre lesquels sont montés à rotation deux axes 24 et 25 dont l'un 24 est destiné à supporter un rouleau de film plastique, alors que l'autre 25 est destiné au guidage de ce fillm lors de son deroulement ou de son enroulement. Pour réaliser cet enroulement du film plastique, un moteur 26 est prévu sur le flasque 232 pour l'entrainement de l'axe 24. Les flasques 231 et 232 sont supportés à l'extrémité arrière 12 du châssis par une ou plusieurs traverses 27, l'écartement de ces flasques 231 et 232 étant supérieur à la largeur du châssis 1 et du plateau 17 afin de pouvoir utiliser le plateau 18 pour déverser les charges qu'il supporte malgré la présence des moyens supportant les axes 24 et 25. Le véhicule enjambeur conforme à l'invention pourra être dirigé avec précision au-dessus des rangées de cultures maraîchères étant donné que les roues directrices 31 et sont situées à proximité de l'extrémité arrière du châssis. qui supporte l'axe 24 du rouleau de film plastique et qui supporte également à pivotement le plateau 17. Ainsi, ce véhicule peut être bridé avec précision lorsqu'il se déplace et qu'il déroule le film de matière plastique en le déposant sur des arceaux fixés dans le sol au-dessus d'une rangée de plantations. Egalement, avec ce véhicule, il est possible d'ffectuer le moment venu, une récupération aisée du film plastique en entraînant en rotation l'axe 24 par le moteur 26, la précision de la position latérale de l'extrémité arrière 12 du châssis étant obtenue en dirigeant les roues 31 et 32, cette précision étant nécessaire pour obtenir un enroulement convenable et permettre une réutilisation du film plastique. REVENDICATIONS 10) Véhicule enjamber caractérisé en ce qu' il se compose d'un châssis pourvu d'un moteur supporté par deux paires de roues et portant un plateau, ainsi que des moyens pour la réception et le déroulement d'un film de matière plastique, le moteur étant disposé à l'une des extrémités du chassies, au-dessus d'une paire de roues non directrices, tandis que l'autre extrémité du châssis reçoit les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique et est disposée au-dessus d'une paire de roues directrices, le plateau étant disposé sur le châssis entre le moteur et les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique. 20) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau est monté basculant vers l'extrémité arrière du châssis. 30) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour la réception et le déroulement du film plastique comprennent au moins un axe supporté à pivotement par ses extrémités sur deux flasques dont l'écartement est au moins égal à la largeur du plateau. 40) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau présente des ridelles pivotantes, des butées étant prévues pour maintenir ces ridelles dans le plap du plateau. 50) Véhicule conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que l'un des flasques comporte un moteur d'entrai- nement en rotation de l'axe de support du film plastique pour son enroulement.