FR 2462047 A1 19810206 FR 8012792 A 19800609 L'invention concerne un petit moteur électrique, en particulier moteur pour essuie-glace, possedant une carcasse polaire cylindrique et des plaques de fixation, garnies de trous filetés, pénétrant d'une manière radiale dans des évidements aménagés dans la carcasse radiale, ces plaques servant à la fixation d'un chapeau de palier ou d'un carter de transmission rattaché à la carcasse polaire. On connaît déjà des petits moteurs électriques de ce genre, à partir du brevet des Etats-Unis n0 2 722 618, dans le cas desquels on utilise des plaques de fixation amovibles pour l'assemblage entre la carcasse polaire (stator) du moteur et les chapeaux de paliers. Ces plaques de fixation amovibles forment des pièces susceptibles de se perdre, qui tombent à l'intérieur pendant le montage, au risque de créer des détériorations. Les ouvertures aménagées dans la carcasse polaire et dans lesquelles s'accrochent les plaques de fixation ne sont pas étanchées, même contre les projections d'eau. Enfin, le montage du petit moteur électrique est endu plus difficile du fait que les plaques de fixation doivent être mises en place pendant le montage. Cette opération exige un grand doigté, au moins jusqu'au moment où la vis s'accroche au filetage de la plaque de fixation. Le petit moteur électrique selon l'invention présente par rapport aux moteurs de l'état actuel de la technique, l'avantage selon lequel l'assemblage de la carcasse polaire et des plaques de fixation peut être réalisé avant le montage, pour un effort minimal du point de vue de la fabrication. Les plaques de fixation et la carcasse polaire du petit moteur électrique sont ainsi fermement assemblées avec une excellente étanchéité au niveau des évidements aménagés dans la carcasse polaire, grâce aux plaques de fixation, le montage du petit moteur électrique, avec cette carcasse polaire préparée à l'avance, est moins difficile et dure beaucoup moins de temps. D'autres réalisations et améliorations du petit moteur électrique selon l'invention sont possibles grâce à d'autres caractéristiques de l'invention. Il est particulièrement avantageux de former les plaques de fixation en tant que pièces estampées , leur épaisseur correspondant au diamètre des évidements se trouvant dans le sens de l'axe longitudinal du moteur, ces plaques de fixation ayant des bords formant des saillies en forme de dents, et pouvant s'enfoncer dans les évidements formés lors du roulage de la carcasse polaire. Cette forme des plaques de fixation peut, sans difficulté, être choisie d'une façon qu'un grand.nombre de plaques soient disposées les unes contre les autres sur une bande continue, à partir de laquelle elles peuvent tre découpées sans chute, et au moyen d'un outil progressif simple ( à l'exception des avant-trous de taraudage). L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, qui représentent des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 présente en perspective une carcasse polaire garnie de deux plaques de fixation - la figure 2 est une représentation de détail, agrandie, d'une plaque de fixation selon la figure 1 - la figure 3 est une coupe partielle de ltenveloppe de la carcasse polaire, avec un évidement destiné à une plaque de fixation avant le roulage de la carcasse polaire - la figure 4 est une coupe partielle selon la figure 3, mais après le roulage de la#arcasse polaire - la figure 5 est une coupe A-A selon la figure 1, et représente une plaque de fixation insérée dans un évidement de la carcasse polaire et correspondant à la réalisation de la figure 2 - la figure 6 est une coupe simplifiée de l'outil progressif destiné à fabriquer les plaques de fixation selon la figure 2 - la figure 7 présente une deuxième réalisation des plaques de fixation, simplement enfoncées dans les évidements correspondants de la carcasse polaire - la figure 8 présente une troisième réalisation des plaques de fixation, analogue à celle de la figure 7, mais avec deux bords recourbés. Par référence au dessin, une carcasse polaire 1 est formée à partir d'une enveloppe de tôle dans laquelle, la tale étant encore à plat, on a découpé des évidements 2 destinés aux plaques de fixation (figure 3). Lors du roulage de la carcasse polaire 1 à partir de cette tale, les évidements 2 ont été déformés pour donner les évidements 3 (figure 4). Les plaques de fixation selon les figures 2, 7 et 8 peuvent entre insérées dans ces évidements 3. Dans la représentation selon la figure 5, une plaque de fixation 4 ayant la forme correspondant à la figure 2 est insérée et fixée en position dans l'évidement 3. La courbure des bords recourbés 5 et 6 de la plaque de fixation 4 est déterminée par un rayon r correspondant à environ 103 % du rayon du rotor destiné à tre installé dans la carcasse polaire.Des saillies 7 et 8, en forme de dents et formées à partir de la plaque de fixation 4, sont insérées dans l'évidement 3. La fabrication des plaques de fixation est mise en évidence sur l'exemple de la plaque de fixation 4 de la figure 6. On effectue un pré-découpage des avant-trous de taraudage dans une bande d'acier 9. Ces avant-trous peuvent ensuite être filetés, ce qui forme les trous taraudés 10. Indépendamment de cette méthode, il est possible de ne tailler le filetage qu'après le montage, à l'aide de vis auto-taraudeuses. Grâce à un guide 11 possédant un tenon de positionnement 12, la bande d'acier 9 est amenée à un outil de découpage 13. C'est à l'aide de cet outil de découpage 13 que les différentes plaques de fixation 4 sont découpées sans chutes. On peut fabriquer de la m#me manière rationnelle, et sans chute, des plaques de fixation 14 ayant la forme selon la figure 7. Ces plaques sont simplement enfoncées dans l'évidement 3 à partir de l'extérieur. Elles ont la forme d'un coin, adapté à la forme en coin de l'évidement 3. Il n'est pas ici nécessaire d'effectuer une frappe après coup. Avec la plaque de fixation 15 ayant la forme selon la figure 8, il est possible de réaliser le même assemblage entre la carcasse polaire et la plaque de fixation 15 qu'entre la carcasse polaire et la plaque de fixation 14. Grâce à la forme recourbée des bords 16 et 17, on atteint une adaptation, à la surface latérale de la carcasse polaire, meilleure qu'avec la réalisation de la plaque de fixation 14 selon la figure 7. Cette méthode présente cependant l'inconvénient que les plaques de fixation de cette forme ne peuvent tre fabriquées sans chutes. On peut effectuer plus facilement et plus vite le montage d'une carcasse polaire 1 garnie de plaques de fixation 4, 14 ou 15 par la méthode décrite ci-dessus, sur un petit moteur électrique. Ce montage conduit à une sécurité plus grande vis-à-vis d'une détérioration des différentes pièces du moteur. REVENDICATIONS 10) Petit moteur électrique, en particulier moteur pour essuie-glace, possédant une carcasse polaire cylindrique et des plaques de fixation, garnies de trous filetés, pénétrant d'une manière radiale dans des évidements aménagés dans la carcasse radiale, ces plaques servant à la fixation d'un chapeau de palier ou d'un carter de transmission rattaché à la carcasse polaire, petit moteur électrique caractérisé en ce que la carcasse polaire (1) est formée à partir d'une enveloppe de tôle, laquelle est garnie, tout d'abord par découpage à l'état nonroulé, des évidements (2) destinés aux plaques de fixation (4, 14, 15), cette enveloppe de tale étant ensuite roulée pour prendre la forme cylindrique de la carcasse, de#s plaques de fixation t 4, 14, 15) étant introduites dans des trous découpés, qui, du fait du roulage, sont transformés en des évidements (3) coniques. et ouvrant vers l'extérieur, ces plaques de fixation étant adaptées à ces évidements (3) ainsi déformés. 20) Plaque de fixation destinée à un petit moteur électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée sous la forme d'une pièce estampée, dont l'épaisseur correspond à l'ouverture des évidements (3) prise dans le sens longitudinal de l'axe du moteur (1), et présentant des bords dont la forme est adaptée à celle des évidements déformés (3). 30) Plaque de fixation destinée à un petit moteur électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée sous la forme d'une pièce estampée ayant une épaisseur correspondant à l'ouverture des évidements (3) dans le sens longitudinal de l'axe du moteur (1), les bords formant des saillies en forme de dent (7, 8) pouvant être insérées dans les évidements déformés (3). 40) Plaque de fixation selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que leur forme exté rieur est choisie de façon qu'un grand nombre de plaques de fixation, disposées les unes à caté des autres, forment une bande (9) à partir de laquelle elles peuvent etre découpées, à l'exception de l'avant-trou de taraudage, sans chute et à l'aide d'un outil progressif simple. 50) Plaque de fixation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ses bords (5, 6, 16, 17) qui limitent vers l'intérieur et vers l'extérieur la plaque de fixation (4, 15) à l'état monté, ont une forme recourbée, au moins partiellement, dans le même sens. 60) Petit moteur électrique possédant des plaques de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque de fixation (4) est fixée dans l'évidement (3) de la carcasse polaire (1) par rivetage ou estampage. 70) Petit moteur électrique possédant des plaques de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les plaques de fixation (14, 15) sont fixées dans les évidements (3) de la carcasse polaire (1) par enfoncement.