FR 2470567 A1 19810612 FR 7929796 A 19791204 Siège inclinable pour enfant. La présente invention concerne un siège inclinable pour enfant, conçu de manière à être utilisé comme support de sécurité dans un véhicule automobile. Dans le domaine des articles de puéricultures on connaît de nombreux types de sièges inclinables. L'invention est relative à un siège dans lequel l'assise et le dossier sont constitués par une coque unique dont l'inclinaison est réglable par rapport à un élément de piètement donné. Plus précisément, elle est relative aux moyens de liaison articulée et verrouillable de la coque à cet elé- ment de piètement de base dont la conception permet une fabricatis simple et une robustesse suffisante pour que le siège dans sa totalité et dans ses diverses inclinaisons puisse satisfaire aux exigences de la réglementation définissant les "sièges auto". A cet effets l'invention a donc pour objets un siège inclinable pour enfant constitué par une coque et un piètement dans lequel ledit piètement comporte une première partie solidaire de la coque qui présente sous l'assise de cette dernière, deux premiers éléments tubulaires parallèles et latéraux et une seconde partie, de base, présentant deux seconds éléments tubulaires parallèles et latéraux sur lesquelles les deux premiers éléments tubulaires sont respectivement articulés par leur extrémité arrière autour d'un axe transversal commun tandis qu'une entretoise d'angle située sous l'assise de la coque et en avant de 19 articulation susdite est articulée sur les éléments tubulaires de l'une desdites parties du piètement et comporte des moyens pour son attelage aux éléments tubulaires de l'autre partie dans une pluralité de positions définissant une pluralité d'inclinaisons de la coque par rapport à la partie de base susdite. Dans un mode préfèré de réalisation, l'entretoise d'angle susdite est constituée par un étrier articulé sur les seconds éléments tubulaires par l'extrémité de ses branches tandis que lesdits moyens d'attelage comportent deux doigts de verrouillage mobiles le long de la traverse de l'étrier au moyen d'organes de manoeuvre entre une première position dans laquelle ils sont en saillie aux extrémités de ladite partie transversale pour coopérer avec lesdits premiers éléments tubulaires et une seconde position dans laquelle ils sont escamotés vers le centre de cette traverse. Parmi les diverses variantes possibles de ce mode de réalisation, il en est une dans laquelle les doigts susdits cooperent dans leur première position avec lesdits premiers éléments tubulaires en pénétrant dans l'un d'une pluralité d'orifices prévus sur ces éléments ; lesdits organes de manoeuvre étant constitués par des organes élastiques tendant à placer lesdits doigts dans leur première position et des poignées solidaires de chacun d'eux perpendiculaires à ladite traverse et situées au voisinage de la partie médiane de cette dernière, actionnables manuellement par rapprochement à l'encontre de l'effet desdits organes élastiques. De manière avantageuse, des butées sont prévues sur la traverse pour limiter le déplacement des doigts susdits dans le sens de leur escamotage et définir leur seconde position dans laquelle ils restent engagés dans une glissière solidaire desdits premiers éléments tubulaires et coopérant avec cette dernière pour convertir une modification de l'inclinaison de l'entretoise en une modification correspondante de l'inclinaison de la coque par rapport à la partie de base du piètement. Enfin, dans l'optique de son utilisation en tant que siège de sécurité, le piètement susdit est tel que la première partie est constitue par deux tubes latéraux coudés parallèles entre eux et fixés à la face extérieure de la coque, la branche avant de ces tubes située sous l'assise de la coque constituant lesdits premiers éléments tubulaires tandis que sa seconde partie, de base, est constituée par une armature tubulaire en U ouvert vers l'arrière du siège et dont les branches parallèles constituent lesdits seconds éléments tubulaires, l'articulation susdite étant placée au coude des tubes de la première partie et vers l'extrémité arrière des branches du U. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif, qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. I1 sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels La figure l est une vue générale d'un mode de réalisation du siège selon l'invention, La figure 2 est une vue de détail partielle relati- ve aux moyens de réglage de l'inclinaison du siège. En se reportant tout d'abord à la figure 1, on voit un siège pour enfant comportant une coque 1 dont la face intérieure définit une assise la et un dossier lb et par un piètement tubulaire 2 attelé à la coque l à la face extérieure le de cette dernière. Ce pie- tement comprend deux parties. La première est constituée par deux tubes 3 et 4 coudés, parallèles entre eux et s'étendant sous la coque dans des plans sensiblement verticaux et latéraux. L'extrémité de ces tubes est attelée à la face lc de la coque à chacune de leurs entre mités.Par exemples l'extrémité avant de ces tubes est logée dans un orifice cylindrique ae la coque à lavant de l'assise, tandis que leur extrémité arrière est attelée par vis sur la face arrière du pos- sier. Ces tubes peuvent être entretoisés transversalement bien que dans le cas de la figure, ce ne soit pas nécessaire. Le coude 3a9 4a de ces tubes définit pour chacun d'eux une partie avant 3bn 4b, située sous l'assise la de la coque constituant des premiers éléments tubulaires parallèles dont l'extrémité arrière est constituée par ce coude. La seconde partie 5 du piètement est constituée pa une armature tubulaire en forme de U ouvert vers l'arrière dont les branches parallèles Sa et 5b constituent des seconds éléments tubulaires. A proximité de leur extrémité arrière, ces branches 5a et Sb reçoivent de manière articulée en 6a et 6b les tubes 3 et 4. L'axe des articulations 6a > et 6b est commun et transversal et est situé pour les tubes 3 et 4 au niveau de leur coude 3a, 4a. Ainsi, les parties 3b, 4b des tubes 3 et 4 forment avec les branches Sa, Sb, des ciseaux d'articulation 6a, 6b ouverts vers l'avant du siège. Pour immobiliser les éléments 3b, 4b, en pivotement par rapport aux branches 5a, 5b, on a disposé entre eux une entretoise d'angle 7. Cette entretoise est conformée en un étrier ayant deux branches 7a et 7b et une traverse 7c. Les branches 7a, 7b sont articulées en 8 sur les branches Sa, Sb susdites- tandis que la traverse 7c porte des moyens d'attelage de l'étriper aux parties 3b, 4b des tubes 3 et 4 dans une pluralité de positions le long de ces parties. On voit donc qu'en attelant la traverse 7c de l'étrier aux tubes 3 et 4, on fixe l'ouverture des ciseaux susdits donc l'inclinaison de la coque par rapport à la partie 5 de base du piètement. Un mode de réalisation de ces moyens d'attelage est illustré par la figure 2. La traverse 7c porte un tube 9 (ou peut être ellemême conformée en tube) dans lequel un doigt de verrouillage 10 est monté coulissant à chacune de ses extrémités. Ce doigt est soumis à l'effet d'un ressort 11 interposé entre un épaulement 9a du tube et un épaulement lOa du doigt qui tend à le pousser hors du tube pour faire saillie à son extrémité (comme représenté sur la figure). Dans cette position, le doigt 10 pénètre dans l'un des orifices 12 ménages dans la partie 3b du tube 3.A son extrémité opposée à cette partie latérale, coopérant avec ledit orifice, le doigt 10 porte une poignée 13, perpendiculaire dont la manoeuvre vers le centre de la traverse (sens A) permet d'escamoter le doigt 10 à l'intérieur du tube et de le sortir de l'orifice 12 en libérant donc la traverse du tube. Ce'- pendant, le mouvement de la poignée 13 dans le sens A est limité par une butée ici constituée par le bord 14a de la lumière 14 du tube 9 au travers de laquelle s'étend la poignée 13. Cette butée 14a est disposée de manière que la partie extérieure à la traverse du doigt 10 reste partiellement en saillie latérale de manière à rester engagée dans une glissière 15 portée par l'élément tubulaire 3b sur sa partie interne, c'est-à-dire au droit des orifices 12.Ainsi, une manoeuvre de l'entretoise 7 en rotation autour des axes 8 entraîne par le doigt 10 et la glissière 15, une modification correspondante de l'inclinaison de la partie 3, 4 du piètement autour des articulations 6a, 6b. Bien entendu, les dispositions décrites en regard de la figure 2 se retrouvent à 11 extrémité de la traverse 7c située au droit de l'élément tubulaire 4b comme le montre la poigne 13a de la figure 1. Des variantes de réalisation concernant l'entre toise d'angle 7 peuvent etre envisagées sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que l'on peut prévoir comme doigts de verbrouillage, deux crémaillères opposées engrenant avec un pignon central pourvu d'un bouton pour sa manoeuvre en rotation entre une position sortie et une position rentrée. I1 est possible également de concevoir les moyens d'immobilisation de l'entretoise comme des patins de frein portés à l'extrémité de tiges manoeuvrée par un système pignon crémail lère entre une position sortie dans laquelle les patins seraient fermement appliqués contre les éléments 3b, 4b, la traverse 7c portant alors une partie extrême venant à l'extérieur desdits éléments pour encaisser l'effort de freinage ou de coincement et faisant office de coulisse desdits éléments sur la traverse. on peut, dans cet esprit, également disposer aux extrémités de la traverse 7c, des croix de serrage des éléments 3bD 4b, commandées par un bouton placé au centre de ladite traverse. L'un des avantages de l'invention, outre sa simplicité, réside dans le fait que les organes de commande manuelle du réglage de 11 inclinaison du siège sont accessibles à l'avant de ce dernier donc plus faciles à atteindre que s'ils étaient placés à llar- rière, ce qui est le cas des sièges connus et qu'ils peuvent être commandés d'une seule main. On aura en effet remarqué que les poignées 13, 13a sont situées au voisinage de la partie centrale de la traverse 7c $uffisamment peu écartées pour les atteindre toutes les deux avec une seule main, leur commande consistant à les rapprocher l'un de l'autre en refermant la main, à l'encontre de l'effet des ressorts 11. Enfin, la position vers l'arrière des axes d'articulation 6a, 6b est intéressante pour le cas où le siège selon l'invention est destiné à être ancré dans un véhicule automobile, la partie 5 du piètement reposant sur la banquette arrière La plus grande partie de cette partie S étant située à l'avant du siège forme une butée à la tendance du siège à basculer vers l'avant sous l'effet d'un choc. on peut cependant prévoir que l'extrémité libre des branches 5a, Sb du U soit adaptée pour recevoir des allonges augmentant la surface de sustentation du siège qui, posé à terre, pourrait être placé en position couchette. L'invention trouve une application intéressante dans le domaine de la fabrication des articles de puériculture. REVENDICATIONS 1. Siège inclinable pour enfant, constitué par une coque et un piètement, caractérisé en ce que ledit piètement comporte une première partie solidaire de la coque qui présente sous l'assise de cette dernière, deux premiers éléments tubulaires parallèles et latéraux et une seconde partie, de base, présentant deux seconds éléments tubulaires parallèles et latéraux sur lesquels les deux premiers éléments tubulaires sont respectivement articulés, par leur extrémité arrière autour d'un axe transversal commun, tandis qu'une entretoise d'angle située sous l'assise de la coque et en avant de l'articulation susdite est articulée sur les éléments tubulaires de l'une desdites parties du piètement et comporte des moyens pour son attelage aux éléments tubulaires de l'autre partie dans une pluralité de positions définissant une pluralité d'inclinaisons de la coque par rapport à la partie de base susdite. 2. Siège selon la revendication 1, caractérise en ce que l'entretoise d'angle susdite est constituée par un étrier articulé sur les seconds éléments tubulaires par l'extrémité de ses branches tandis que lesdits moyens d'attelage comportent deux doigts de verrouillage mobiles le long de la traverse de l'étrier au moyen d'organes de manoeuvre, entre une première position dans laquelle ils sont en saillie aux extrémités de ladite partie transversale pour coopérer avec lesdits premiers éléments tubulaires et une seconde position dans laquelle ils sont escamotés vers le centre de cette traverse. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les doigts susdits coopèrent dans leur première position avec lesdits premiers élé- ments tubulaires en pénétrant dans l'un d'une pluralité d'orifices prévus sur ces éléments, lesdits organes de manoeuvre étant constitués par des organes élastiques tendant à placer lesdits doigts dans leur première position et des poignées solidaires de chacun d'eux perpendiculaires à ladite traverse et si tuées au voisinage de la partie médiane de cette dernière, actionnables manuellement par rapprochement à l'encontre de l'effet desdits organes élastiques. 4. Siège selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que des butées sont prévues sur la traverse pour limiter le déplacement des doigts susdits dans le sens de leur escamotage et définir leur seconde position dans laquelle ils restent engagés dans une glissière solidaire desdits premiers éléments tubulaires et coopérant avec cette dernière pour convertir une modification de l'inclinaison de l'entretoise en une modification correspondante de l'inclinaison de la coque par rapport à la partie de base du piè tement 5 Sièga selon l'une quelconque des revendications pré cédentes > caractérisé en ce que la première partie du piètement est constituée par deux tubes latéraux coudés parallèles entre eux et ì- xés à la face extérieure de la coque la branche avant de ces tubes située sous l'assise de la coque constituant lesdits premiers éléments tubulaires9 tandis que la seconde partie, de bases est constituée par une armature tubulaire en U ouvert vers l'arrière du siège dont les branches parallèles constituent lesdits seconds éléments tubulaires D l'articulation susdite étant placée au coude des tubes de la première partie et vers l'extrémité arrière des branches du U