FR 2457375 A1 19801219 FR 7913941 A 19790525 - La présente invention concerne l'utilisation de la température atmosphérique, ou autre, comme source d'énergie d'un moteur. - A l'heure actuelle, la majorité des moteurs ont pour source d'énergie un dérivé du pétrole. - Le dispositif suivant l'invention1 permet de limiter considérablement la consommation du pétrole en tant que matière première d'énergie puisqu'il fonctionne en circuit fermé. - Ce dispositif comprend un moteur utilisant comme énergie la chaleur atmosphérique après transformation d'un ou de plusieurs gaz de l'état liquide à l'état gazeux. A première vue, il est difficile de concevoir le phénomène de base utilisé, cependant il faut rappeler que l'on fabrique de la glace en utilisant une source de chaleur (exemple : le réfrigérateur a absorption). I1 suffit en fait de créer une différence de température. Dans l'invention, nous utiliserons la compression et la détente du ou des gaz pour obtenir cette différence de température. Le moteur (9), représenté sur le schéma, peut-etre du type à piston rotatif ou autre sur lequel la bougie est remplacée par un injecteur (11) et l'allumeur par une pompe à injection (12). La rotation du piston (8) se fait selon le cycle a 4 temps : admission compression - détente - échappement. Le gaZA pénètre dans le conduit d'aspiration (14) (Figures I II III IV), c'est le premier temps. Le rotor obture l'orifice d'aspiration (7) et amorce la compression du gaz A (Figures I & II), c'est le deuxième temps.Le gaz liquide B injecté par l'injecteur (11) pénètre au moment où la compression est maximale et que l'ambiance a dépassé largement la température critique de ce gaz (Figure III). La détente du gaz B qui s'ensuit (Figures IV & I) provoque la rotation du rotor et fournit l'énergie motrice grace aux forces de pression exercées sur la face du rotor, c'est le troisième temps ou temps moteur.Le rotor démasque l'ori- fice d'échappement (7) permettant ainsi l'évacuation des gaz A & B mélangés (Figures II III IV & I), c'est le quatrième temps. A partir de ce moment, le moteur joue le role de compresseur frigorifique. Le gaz A va se liquéfier avant le gaz B dans le séparateur (3) et capter une partie d'énergie. Il passera ensuite par le conduit (1) pour aller jusqu'au détendeur (10). La détente de ce gaz liquide refroidira l'injecteur (11), la pompe à injection (12), la bouteille réservoir (2) et l'échangeur (4). Il passera ensuite dans l'échangeur (6) et récupérera encore de l'énergie. I1 aboutira à l'orifice (14) prêt à recommencer un nouveau cycle. Le Gaz B n'étant pas encore liquéfié dans le séparateur (3) passe dans 1' échangeur (4) où il se liquéfie et se met en réserve dans la bouteille réservoir (2). I1 passera ensuite par le conduit (5) pour aller dans la pompe à injection (12) et être injecté par l'injecteur (11) au moment où la compression du gaz A est maximum (Figure III). NOTA : La pression des gaz A & B n'est pas mentionnée, elle est fonction de la nature des gaz employés. Pour facilité la compréhension de ce dispositif, nous avons considéré deux gaz différents, mais ce système peut aussi fonctionner avec un seul gaz. Ce dispositif, objet de l'invention, peut remplacer les moteurs existants actuellement et utilisant différentes sources d'énergie REVENDICATION 1) - Dispositif permettant d'actionner un moteur en utilisant comme source d' énergie principale la température atmosphérique ou autre, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur étanche (9) à quatre temps muni d'une pompe à injection (12) et d'un injecteur (11). Ce dispositif comprend également un ou plusieurs gaz frigorigènes A & B, ayant pour une même pression des points d'ébullition différents et gardant respectivement leur propriété même après avoir été mélangés, un condenseur à air ou séparateur de gaz (3), un condenseur à liquide (4), une bouteille de réserve de liquide (2), une pompe à injection (12) et un injecteur (11) -le tout enveloppé d'un isolant thermique (13)-, un détendeur (10), un récupérateur de chaleur ambiante (6). Ce dispositif permet de capter et d'emmagasiner la température atmosphérique dans ledit moteur, à l'intérieur duquel est injecté un gaz liquide porté à sa température critique. La détente de ce gaz transforme cetteêier- gie calorifique en énergie mécanique par la poussée qui s'exerce sur les pièces en mouvement. Ce même gaz, passant ensuite dans ledit circuit hermétique, redevenu liquide sera utilisé- à nouveau pour recommencer un nouveau cycle.