FR 2442345 A1 19800620 FR 7833640 A 19781123 La présente invention est relative à une commande de lancement pour moteur thermique du genre comprenant un moteur électrique relié au vilebrequin de ce moteur au moyen d'un réducteur de vitesses. Une telle commande est décrite dans le brevet français 1 477 763 de la présente Demanderesse, dans lequel on peut voir qu'un réducteur est disposé entre un élément de liaison unidirectionnel associé au moteur électrique et la grande couronne du moteur thermique. Le dispositif suivant le brevet précité comporte une courroie qui doit encaisser un couple important à basse vitesse et être soumise en outre à des vitesses linéaires importantes quand le moteur thermique fonctionne. Une telle courroie est difficilement réalisable. Les perfectionnements suivant la présente invention visent à éliminer la courroie et à prévoir un réducteur à train épicycloi- dal. Conformément à l'invention la piste intérieure de l'élément de liaison unidirectionnel qui est associé à l'arbre du moteur électrique, constitue tourillon pour le pignon intérieur ou planétaire, d'un train épicycloidal dont la couronne comporte une denture extérieure en prise avec la grande couronne du moteur thermique, tandis que deux autres éléments de liaison unidirectionnels sont placés respectivement entre un prolongement du tourillon précité et le pignon intérieur du train épicycloldal, et entre le porte-satellites de ce dernier et une cage fixe, le premier élément comportant un plateau porte-galets solidaire dudit prolongement. L'ensemble de commande suivant l'invention est renfermé dans un bottier incorporé dans le carter de distribution du moteur thermique de telle sorte que lorsque ce moteur est placé en long sur le véhicule l'alternateur bénéficie d'une ventilation naturelle résultant du déplacement du véhicule si bien que cette ventilation s'ajoute à celle propre de l'alternateur. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue en coupe d'une commande établie conformément à l'invention. Fig. 2 en est une coupe transversale destinée à illustrer le fonctionnement de la commande suivant l'invention. On a représenté en fig. 1 une commande suivant l'invention destinée à agir sur la grande couronne 1 calée en bout du vilebrequin 2 d'un moteur thermique. L'entratnement de la grande couronne 1 s'effectue au moyen d'un réducteur 3 à train épicycloSdal dont le pignon intérieur ou planétaire 4 est monté fou sur l'arbre 5a d'un moteur électrique 5 ou un organe qui lui est associé. Cet arbre 5a s'engage en fait dans un manchon 6 par rapport auquel il est calé angulairement par exemple au moyen d'une clavette 7. La périphérie du manchon situé près du moteur 5 constitue la piste intérieure 6a d'un élément de liaison unidirectionnel 8 dont la cage 8a est fixe. L'élément en question est réalisé à la manière connue, par exemple comme décrit dans le brevet français 76 03666 de la présente Demanderesse. Sur l'extrémité du manchon 6 opposée à la piste 6a est montée à rotation libre une roue à cames 9 constituant la piste intérieure d'un second élément 10 de liaison unidirectionnel dont la cage est formée par la face intérieure 4a du pignon 4. Le manchon 6 constitue tourillon pour le moyeu 4b du planétaire 4 qui est ainsi monté à rotation libre par rapport à ce manchon, sa position longitudinale étant déterminée par un épaulement 6b de ce dernier et par un circlips 11. La périphérie du moyeu 4b constitue pivot de rotation pour le porte-satellites 12 du réducteur 3. Ce porte-satellites est pourvu d'axes 13 autour de chacun desquels sont montés à rotation libre des pignons satellites 14 engrenant d'une part avec la denture 4c du planétaire 4, et d'autre part avec la denture intérieure 15a de la couronne 15 du réducteur 3. Celleci est pourvue d'un bout d'arbre 16 destiné à son guidage par rapport à un palier non représenté. Le pourtour de la couronne 15 comporte une denture extérieure 15b qui engrène avec la grande couronne 1. On observe que la périphérie du porte-satellites 12 constitue la piste intérieure 12a d'un troisième élément unidirectionnel 17, tandis que les organes de coincement 18 de cet élément 17 coopèrent avec une cage fixe 19. On notera que le manchon 6 est solidaire angulairement d'un plateau d'entratnement 20 destiné à maintenir écartés les galets 21 de l'élément unidirectionnel 10. Le fonctionnement découle des explications qui précèdent. Lorsqu'on alimente le moteur électrique 5, son arbre 5a tourne dans le sens de la flèche F1 (fig. 2) en entratnant le plateau porte-galets 20 de sorte que l'action combinée des galets 21 et de la roue à cames 9 a pour effet de faire fonctionner le dispositif unidirectionnel 10 si bien que la grande couronne 1 se trouve entraînée dans le sens de la flèche F1.La couronne 15 étant soumise, du fait de la coopération de sa denture 15b avec la grande couronne 1, au couple résistant du moteur thermique, et le porte-satellites 12 (qui a tendance à être entraîné dans le sens de la flèche F1) étant bloqué du fait de la présence de l'élément unidirectionnel 17, les satellites 14 tournent sur eux-memes suivant la flèche F'1 en entratnant la couronne 15 suivant la flèche F'1 si bien que la grande couronne est entraînée dans le sens F1. Lorsque le moteur thermique démarre la grande couronne 1 devient motrice, mais elle tourne après un temps très court à une vitesse supérieure à celle qu'elle avait dans la phase de mise en route. En conséquence le porte-satellites 12 est libéré de l'action de l'élément 17 et va se mettre à tourner dans le sens de la flèche F'1, alors que le planétaire 4 va tourner selon F1 jusqu'à ce que l'alimentation électrique du moteur 5 soit coupée. A ce moment là sous l'effet des forces de frottement l'induit du moteur 5 à tendance à tourner à l'envers, c'est-à-dire selon F'1. On évite cette rotation au moyen de l'élément unidirectionnel 8. On notera qu'en cas de "retour" du moteur thermique au départ, ou du fait de son balancement à l'arrêt, on assiste à la rotation de la couronne 15 selon F1 entraînant celle du porte-satellites 12 dans le meme sens. On évite la rotation de ce dernier gracie à la présence de l'élément unidirectionnel 17 qui se trouve alors blo qué ; de ce fait chaque satellite 14 tourne selon F1 en entraînant le planétaire 4 dans le sens F'1 si bien que l'élément unidirectionnel 10 fonctiohne en roue libre en protégeant l'arbre 5a de toute inversion de rotation. Bien entendu l'élément unidirectionnel 10 pourrait être remplacé par un dispositif limiteur de couple à friction intervenant sur la cage extérieure de l'élément 8. il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n' a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On notera que le bout d'arbre 16 pourrait entre prévu creux de manière à faciliter le montage d'un organe récepteur tel qu'un alternateur dont le rotor serait monté en porte-à-faux en bout de ce bout d'arbre. En variante sa carcasse pourrait être fixée et centrée par rapport au bottier de la commande. Bien entendu le moteur électrique 1 peut autre monté de manière semblable par rapport soit au manchon 6 qui constitue l'arbre d'entrée creux de la commande, soit à la face correspondante de son bottier. Enfin la commande précitée peut facilement comprendre des moyens, non représentés, d'entratner un alternateur sans balais du type à pales tubulaires. REVENDICATIONS 1. Commande de lancement pour moteur thermique du genre comprenant un moteur électrique relié au vilebrequin du moteur thermique au moyen d'un réducteur de vitesses par l'intermédiaire d'un élément de liaison unidirectionnel, caractérisée en ce que la piste intérieure de l'élément unidirectionnel constitue tourillon pour le pignon intérieur d'un train épicycloidal dont la couronne comporte une denture extérieure en prise avec la grande couronne du moteur thermique, et en ce qu'un second élément unidirectionnel est placé entre un prolongement du tourillon précité et le pignon intérieur ou planétaire du train épicyclofdal et en ce qu'un troisième élément unidirectionnel est placé entre le porte-satellites de ce train et une cage fixe, le second élément comportant un plateau portegalets solidaire dudit prolongement. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément unidirectionnel placé entre un prolongement du tourillon et le pignon intérieur ou planétaire du train épicycloldal, est remplacé par un élément limiteur de couple interposé entre la cage extérieure de l'élément unidirectionnel dont le manchon associé au moteur électrique constitue la piste intérieure, et une cage fixe. 3. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la vitesse de la couronne du train épicy cloldal est déterminée de manière qu'elle puisse entrainer un organe récepteur tel qu'un générateur électrique. 4. Commande suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est contenue dans un bottier incorporé au carter de distribution du moteur thermique. 5. Commande suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la piste intérieure de l'élément unidirectionnel associé à l'entrée de cette commande, est réalisée sous la forme d'un arbre creux. 6. Commande suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'un arbre creux est associé à la couronne- du train épicycloldal. 7. Commande suivant l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que'les arbres creux sont agencés pour recevoir en porte-à-faux l'induit et le rotor respectivement d'un moteur électrique et d'un organe récepteur. 8. Commande suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le rotor et l'induit de l'organe récepteur du moteur électrique sont respectivement montés en porte-à-faux en bout des deux arbres creux. 9. Commande suivant la revendication 8, caractérisée en ce que son boiter comporte des moyens de centrage et de fixation pour l'inducteur du moteur électrique et pour le stator de l'alternateur. 10. Commande suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens d'entratner un alternateur sans balais du type à pales tubulaires.