FR 2453658 A1 19801107 FR 7909688 A 19790413 La présente invention a pour objet un patin doté d'organes de roulement. Le patin selon l'invention comporte une planche portée par des organes de roulement avant et un galet d'entraînement carrière se caractérise essentiellement en ce que les dits organes de roulement avant se présente sous la forme d'une calotte dont la convexité est tournée vers Iextérieur du patin. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparattront ors de la lecture de la description d'une forme préférentielle de réalisation avec référence aux dessins annexés en lesquels - La figure 1 est une vue de face d'un patin. - La figure 2 est une vue en coupe dtun patin. - La figure 3 est une vue de détail d'un organe de transmission. - La figure 4 est une vue de gauche selon la figure 1. Tel que représenté un patin selon l'invention se compose d'une planche 1 portée par deux organes de roulement avant 2 et par un galet moteur arrière 3. La planche 1 de forme rectangulaire en bois ou en matière plastique est dotée à son extrémité antérieure d'une spatule pour degager le passage du patin. La face supérieure 4 de la planche 1 reçoit un moyen d'ancrage 5 d'une chaussure 6 de l'utilisateur. Ces moyens d'un type connu sont de préférence réglables pour s'adapter à tout type de chaussures. Ils sont fixés sur la planche 1 par tous dispositifs connus de 11 homme de l'art. Sous la planche 1, contre sa face inférieure 7 est monté un arbre 8 transversal à la direction d'avancement. Cet arbre est doté d'un méplat venant contre la face 7 et des pattes de fixation 9 rapportées dans le prolongement du méplat Ces pattes 9 de préférence de formes rectangulaires sont pourvues d'au moins un orifice de passage d'un moyen de blocage à la planche 1. De préférence arbre 8 est situé sous l'avant de la chaussure et plus particulièrement en avant du point d'application du poids de l'utilisateur sur la planche 1. Cette disposition évite, lorsque l'utilisateur fait varier la position du point d'application de son poids, comme il sera expliqué plus avant, le basculement vers l'avant du patin. Les extrémités de l'arbre 8 sont prolongées chacune par une fusée 10. Ces fusées sont inclinées vers le bas et leurs axes longitudinaux sont situés dans un même plan perpendiculaire à la planche et transversal à la direction d'avancement. Ces fusées s'engagent chacune dans un organe de roulement 2 de préférence en matière plastique. Ces organes se présentent sous la forme d'une calotte obtenue par moulage de préférence sphérique et sont montés de telle sorte que leur convexité soit dirigée vers l'extérieur du patin. Les dits organes sont pourvus d'un orifice transversal 11 coaxial à leur axe de symétrie, recevant un palier lisse ou par exemple un roulement à- billes au autres organes. L'inclinaison des fusées va conditionner l'inclinaison des organes de roulement par rapport à l'horizontale et cette inclinaison est telle que les axes de rotation des dits organes de roulement 2 concourent vers un mame point situé sur le plan de symétrie du patin et au dessus de la planche 1. On conçoit aisément que grâce à cette disposition, la distance entre les points de contact des organes 2 au sols est plus faible que la distance séparant les points diamétralement opposés. La partie convexe des organes 2 est dotée d'une série de crans circulaires coaxiaux et centrés par rapport à l'axe de rotation des dits organes pour éviter le dérapage latéral. Selon une autre forme de réalisation la partie convexe des organes de roulement 2 est recouverte par un bonnet en matière souple et déformable dotée d'un coefficient d'adhérence au sol comme par exemple du caoutchouc. Avantageusement ces bonnets sont dotés d'un succession de crampons circulaires 12 coaxiaux et centrés par rapport à l'axe de rotation des organes de roulement. L'ecrasement de ces crampons permet d'accroître la surface de con tact avec le sol et donc la résistance au glissement notamment lorsque l'utilisateur change de direction. Cet écrasement permet également d'accroître la base sustentation délimitée par les points de contact de l'organe de roulement et les points de contact du galet moteur arrière. Ce galet est porté par un arbre 13 monté dans une chappe 14 solidaire de la planche 1. Cette chappe est accolée contre la face 7 de la planche 1. L'arbre 13 est doté d'un moyen 15 d'entratment du galet moteur en rotation. Ce moyen est avantageusement constitué par un pignon denté 15A coopérant avec la gente du galet et entraSné en rotation par une vis sans fin 15B dont la rotation est commandée par un flexible 16 coopérant avec un moteur que porte l'utilisateur. Ce moteur peut & re un moteur électrique alimenté en énergie électrique par un jeu d'accumulateur porté par l'utilisateur. Ce moteur peut également étre un moteur thermique. Comme représenté à la figure f, le profil des calottes s'inscrit dans une sphère. La forme sphérique des calottes et leur inscription dans une sphère comme représentée en figure 1 permet d'obtenir une meilleure absorption des obstacles, ainsi que l'abaissement maximal de l'axe de portage défini par la planche 4, par rapport au diamètre de la sphère dans laquelle les dites sphères s1 inscrivent. En outre cela contribue au centrage du point d'équilibre. De préférence le galet moteur est doté d'une série de crampons permettant d'accroître son adhérence au sol. Le galet moteur permet de faire varier la vitesse d'avancement du patin par déplacement du corps de 11 utilisateur, ce qui déplace la position du point d'application du poids de l'utilisateur entre l'arbre de rotation des organes de roulement 2 et l'arbre du galet moteur. Cette variation de la position du point d'application entrain la variation de la charge exercée sur le galet moteur. La puissance du moteur étant constante et la vitesse de rotation du galet étant fonc ticn de la puissance et de la charge supportée par le dit galet, on comprend que la vitesse linéaire du patin va varier en fonction de la charge. En position ascendante, l'utilisateur pesera sur le galet, en position descendante, il pesera sur les calottes en relachant le galet sauf s'il veut obtenir un freinage. Suivant une autre forme de réalisation, le patin comprend une paire de calottes avant et une paire de celottes arrières. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménage ments et toutes variantes tout en restant dans le cadre du présent brevet. REVENDICATIONS R1/ Patin du type comportant une planche portée par des organes de roulement avant et un galet d'entraînement arrière caractérisé en ce que les dits organes de roulement avant se présentent sous la forme d'une calotte dont la convexité est tournée par l'ex- térieur du patin. R2/ Patin selon la revendication 1 caractérisé en ce que les axes de rotation des calottes sont inclinés par rapport à l'horizon- tale en sorte que leur point de concours se trouve situé sur le plan de symétrie du patin et au dessus de la planche. R3/ Patin selon la revendication 1 caractérisé en ce que les organes de roulement sont inclinés par rapport au plan de symétrie du patin en sorte que la distance entre les points de contact des dits organes au sol soit plus faible que la distance séparant les points diamétalement opposés. R4/ Patin selon la revendication 1 caractérisé en ce que les organes de roulement sont dotés d'une série de crans circulaires et co axiaux. R5/ Patin selon la revendication 1 caractérisé en ce que les organes de roulement sont dotés chacun d'un bonnet en matière souple et déformable recouvrant la partie convexe des dits organes pour augmenter l'adhérence au sol. R6/ Patin selon les revendications 1 et 5 caractérisé en ce que les bonnets sont dotés d'une succession de crampons circulaires et coaxiaux.