FR 2442744 A1 19800627 FR 7833584 A 19781128 L'invention concerne une caravane pliante rigide à dépliage assisté et, plus spécifiquement, les modes de montage des organes élastiques d'assistance unidirectionnels dont est pourvue cetté caravane. Les caravanes pliantes rigides à dépliage assisté sont déjà connues et comprennent un fond porté par un châssis S attelage, limité par un plancher et quatre panneaux inférieurs substantiellement verticaux respectivement frontaux (avant et arrière) et latéraux (droite et gauche) ; quatre panneaux supérieurs respectivement frontaux-(avant et arrière) et latéraux (droite et gauche), mobiles respectivement a pivotement autour d'axes horizontaux situés respectivement sur le bord libre supérieur des panneaux inférieurs, placés soit substantiellement horizontalement dans l'ouverture supérieure du fond, soit substantiellement verticalement dans les prolongements des panneaux inférieurs correspondants, respectivement lorsque la caravane est pliée ou totalement dépliée; un toit associé aux panneaux supérieurs frontaux au moyen notamment de galets d'axes correspondants aux bords horizontaux supérieurs des panneaux frontaux supérieurs, coopérant avec des glissières du toit lequel repose horizontalement soit sur le fond lorsque la caravane est pliée, soit sur les panneaux supérieurs lorsque la caravane est totalement dépliée; au moins un et, généralement, plusieurs organes élastiques d'assistance unidirectionnels tels que des vérins, par exemple pneumatiques, articulés chacun d'une part au fond et, d'autre part, un panneau supérieur, notamment frontal, en vue de solliciter en permanence ce panneau à rotation dans le sens du dépliage de la caravane. Dans une première forme de réalisation connue (brevet d'invention français NO 2 284 480 du11.09.1974), les organes élastiques d'assistance unidirectionnels sont placés en permanence et en totalité a l'extérieur de la caravane et, au moins lorsque celle-ci est à l'état déplié, de part et d'autre du plan horizontal défini par les axes d'articulation des panneaux supérieurs latéraux. Cette disposition particulière donne une grande latitude en ce qui concerne l'articulation des organes élastiques d'assistance unidirectionnels d'une part au fond et,- d'autre part, aux panneaux supérieurs frontaux, ce qui permet en particulier de placer les organes d'assistanceavec des inclinaisons propres à leur conférer l'efficacité maximale.En contrepartie, les organes élastiques d'assistance sont visibles de l'extérieur de la caravane et éventuellement sujets aux chocs. Dans- un second mode de réalisation- également connu, les organes élastiques d'assistance unidirectionnels sont placés en permanence et en totalité à l'intérieur de la caravane c'est-a-dire dans le volumed8terminé par le fond, les panneaux supérieurs et le toit. Dans ce cas, on a déjà proposé trois formes d'exécution particulières. Dans une première forme d'exécution particulière illustrée par le brevet français 2 355 692, les organes élastiques d'assistance unidirectionnels sont placés non seulement à l'intérieur- de la caravane mais encore, en totalité et permanence, au-dessus du plan défini par les axes d'articulation des panneaux supérieurs latéraux. Pour permettre aux organes d'assistance d'être reliés de façon articulée au fond de la caravane, il est prévu que les organes d'assistance sont reliés a des pièces formant chaises. Pour que ces pièces ne gênent pas- le pivotement des panneaux latéraux une fois que les panneaux frontaux sont relevés en position verticale, il est prévu que ces pièces de liaison ou chaises sont coudées en L .On conçoit cependant aisement que cette forme d'exécution soit complexe, conteuse , inesthétique, puisque les organes d'assistance sont situés en regard des panneaux supérieurs, et enfin risquée car, dans l'hypothèse où les panneaux supérieurs frontaux ne se trouvent pas dans leur position correcte, les panneaux supérieurs latéraux interfèrent avec les organes d'assistance. Dans une deuxième forme d'exécution connue, les organes élastiques d'assistance sont placés non seulement a l'intérieur de la caravane mais encore de part et d'autre du plan défini par les axes -d'articulation des panneaux supérieurs latéraux. Pour permettre alors le pivotement de ces panneaux supérieurs latéraux, on prévoit que l'une au moins des deux articulations d'un organe élastique d'assistance, soit au fond, soit aux panneaux supérieurs frontaux, est amovible. Cependant, cette solution a l'inconvénient essentiel d'être inesthétique, d'emploi malaisé, peu fiable. Dans une troisième forme d'exécution connue, illustrée par le brevet-français 2 263 907, les organes élastiques d'assistance sont placés à l'intérieur de la caravane et, en permanence et en totalité, au dessus du plan défini par les axes d'articulation des panneaux supérieurs latéraux. Pour permettre le pivotement des panneaux latéraux supérieurs, on prévoit alors que ceux-ci sont reliés au fond au moyen de charnières à axes décalés. Cette dernière solution a également l'inconvénient d'être inesthétique, coûteuse et, dans l'ensemble, peu satisfaisante. Dans chacune de ces formes -d'exécution où l'organe élastique d'assistance est placé à l'intérieur de la caravane, il est nécessaire de-ménager un espace de passage dudit organe entre chaque chant vertical des panneaux supérieurs latéraux et la face interne du panneau supérieur frontal le plus proche. Cet espace est masqué, lorsque la caravane est à l'état déplié, au moyen d'un tasseau fixé au panneau supérieur frontal, sur sa face interne et le long de son chant, cette position étant impérative. I1 s'ensuit qu'il est également nécessaire de ménager un espace de logement de ces tasseaux lorsque la caravane est à l'état replié. Cet espace est actuellement obtenu du fait que les bords supérieurs des panneaux inférieurs frontaux sont placés au-dessus des bords supérieurs des panneaux inférieurs latéraux. Le fond comporte donc, à l'endroit de son ouverture, un décroche-- ment dans les panneaux inférieurs latéraux ce qui est tout-à-- la fois inesthétique, crée des problèmes d'étanchéité et ne cessite que le toit ait un bord vertical tombé constituant un bandeau masquant ce décrochement. Ce bord tombé est de plus rendu nécessaire à des fins de rigidification du toit dont l'assise sur le fond, respectivement les panneaux supérieurs, est insuffisante. Cette relative complexité et cet alourdissement du toit imposent des organes élastiques d'assistance d'autant plus puissants et creent de nombreux autres problèmes tant de onstruction que d'utilisation de la caravane. Il s'ensuit, par conséquent, que les modes de montage connus des organes élastiques d'assistance unidirectionnels des caravanes pliantes rigides à dépliage assisté ne sont guère satisfaisants. L'invention vise donc à remédier à ces différents inconvénients et,à cet effet, elle propose une caravane pliante à dépliage assisté au moyen d'organes élastiques d'assistance unidirectionnels, dans laquelle les organes élastiques d'assistance sont placés non pas à l'extérieur de la caravane, non pas davantage à proprement parler à l'intérieur de la caravane, mais plus exactement dans la paroi latérale de la caravane qui coraporte des logements prévus a cet effet. Selon d'autres caractéristiques de la caravane selon l'invention, les organes élastiques d'assistance sont associés essentiellement aux panneaux supérieurs longitudinaux et non pas aux panneaux supérieurs frontaux. Les autres caractéristiques de l'invention seront bien comprises grace à la description qui suivra en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1A et la figure 1B sont deux demi-vues partielles de la caravane respectivement pliée et dépliée. La figure 2 est une vue à plus grande échelle, en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1B. La figure 3 est une vue à plus grande échelle en soupe suivant la ligne III-III de la figure 1B. La figure 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne IV-Iv de la figure 1A. La figure 5 est une vue à plus grande échelle, en coupe suivant la ligne V-V de la figure 2. La figure 6 est une vue schématique correspondant à une variante de réalisation de la commande du dépliage de la caravane. Suivant l'invention, il est proposé une caravane pliante rigide à dépliage assisté du type comprenant un fond 1, porté par un chassis à attelage, limité par un plancher 2, normalement horizontal, et quatre panneaux inférieurs substantie lement verticaux respectivement frontaux 3 (avant et arrière) et longitudinaux 4 (droite et gauche); quatre panneaux supérieurs respectivement frontaux 5 (avant et arrière) et longitudinaux 6 (droite et gauche) ; et un toit 7, mobile, associé aux panneaux-supérieurs , comme on lue verra ultérieurement. Le fond 1, le plancher 2, les panneaux 3, 4, 5, 6 et le toit 7 sont rigides et réalisés en tout matériau approprié notamment en bois, métal, matière plastique, etc. Chaque panneau supérieur frontal 5 est mobile à pivotement autour d'un axe d'articulation horizontal 8. A cet effet, un panneau supérieur frontal 5 est articulé par son bord libre horizontal.inférieur 8a au bord libre horizontal 8b du panneau frontal inférieur correspondant 3. Chaque panneau supérieur longitudinal 6 est mobile à pivotement autour d'un axe horizontal 9 . A cet effet, chaque panneau supérieur longitudinal 6 est articulé par son bord libre inférieur 9a au bord libre horizontal supérieur 9b du panneau inférieur longitudinal 4 correspondant. Les panneaux supérieurs 5, 6 sont placés soit substantiellement verticalement et dans le prolongement des panneaux inférieurs correspondants 3, 4 , lorsque la caravane est totalement dépliée, soit substantiellement horizontalement, dans l'ouverture supérieure du fond 1, lorsque la caravane est pliée. Suivant une caractéristique de l'invention, les bords libres horizontaux supérieurs 8b, 9b des panneaux inférieurs frontaux 3 et longitudinaux 4, sont coplanaires c'està-dire que le fond 1 est dépourvu d'échancrure à l'endroit de son ouverture. En combinaison et lorsque la caravane est pliée, les panneaux supérieurs longitudinaux 6 sont coplanaires et placés en appui sur les panneaux supérieurs frontaux 5 également coplanaires. A cet effet, les axes 9 sont situés sensiblement dans le plan horizontal défini par les bords libres horizontaux supérieurs 8b, 9b tandis que les axes 8 sont placés dans un plan horizontal situé à un niveau légère- ment inférieur de manière que le décalage entre les deux plans corresponde à l'épaisseur suffisante pour loger les panneaux supérieurs frontaux 5 en dessous des panneaux supérieurs longitudinaux 6.Dans ce but, on utilise pour réaliser l'articulation entre un panneau supérieur frontal 5 et un panneau inférieur frontal 3 une articulation à axe déporté ou similaire. La caravane comporte également au moins un et, généralement, plusieurs organes élastiques d'assistance unidirectionnels 1-0, notamment des vérins, par exemple pneumatiques, articulés chacun d'une part au fond 1, notamment à un panneau frontal inférieur 3 et, d'autre part, à un panneau supérieur, notamment longitudinal 6, respectivement autour d'axes d'articulation 11, 12, horizontaux et parallèles, en vue de solliciter en permanence le panneau supérieur longitudinal 6 dans le sens du dépliage de la caravane. Il est prévu notamment deux organes élastiques d'assistance 10 par panneau supérieur longitudinal 6. Bien entendu, l'invention s'applique à un nombre différent d'organes d'assistance 10 et, également, à une association différente de ces organes d'assistance avec les panneaux inférieurs longitudinaux 4 et les panneaux supérieurs frontaux 5. Suivant une caractéristique de l'invention, les organes élastiques 10 ne sont pas placés a l'extérieur de la caravane ni, à proprement parler, a l'intérieur de celle-ci mais dans la zone frontière intermédiaire définie par les panneaux 3, 4, 5, 6. De la sorte, on élimine les inconvénients inhérents aux modes de montage connus (respectivement a l'extérieur et a l'intérieur de la caravane) des organes élastiques d'assistance. A cet effet, il est ménagé dans le chant horizontal supérieur de chaque panneau auquel est articulé un organe élastique 10, notamment dans le chant horizontal supérieur d'un panneau inférieur frontal 3, définissant le bord libre horizontal supérieur 3b , un logement ou gorge 13, de profondeur suffisante, auquel est associé un organe 10, dans lequel est susceptible d'être placé en totalité l'organe 10 lorsque la caravane est pliée.Ce logement ou gorge 13 est réalisé soit au moyen d'une zone creusée à cet effet dans le panneau inférieur en question, soit préférentiellement au moyen d'un profilé de forme appropriée constituant précisément le bord libre horizontal supérieur dudit panneau. I1 est à noter que la présence du logement ou gorge 13 permet tout-à-la fois de placer l'organe élastique 10 en cas d'inutilisation tout en autorisant son accès en cas de besoin. Les axes d'articulation 11,12 d'un organe élastique 10 sont assujettis respectivement au fond 1 et aux panneaux supérieurs notamment 6 par tout organe approprié se présentant notamment sous forme de chape . Pour que l'organe élastique 10 ait son efficacité maximale, l'axe d'articulation ll est, de préférence, placé dans le fond même du logement ou gorge 13 c'est-a-dire écarté vers le bas par rapport au plan horizontal des axes 9. De plus, les axes d'articulation 11 sont déportés vers l'intérieur de la caravane en direction d'un plan de symétrie vertical médian de celle-ci. De ce fait, l'axe d'articulation 11 d'un organe 10 est écarté transversalement de l'axe d'articulation 9 voisin. De plus, l'axe d'articulation 12 d'un organe 10 est situé sur un panneau supérieur longitudinal 6 suffisamment écarté de l'axe d'articulation 9 correspondant. Pour éviter que l'organe élastique 10 ne saille excessivement de la face interne du panneau supérieur longitudinal 6 à l'endroit de la chape associée à l'axe 12, on prévoit préférentiellement que l'axe 12 est placé dans un logement 14 creusé à cet effet, localement, dans le panneau longitudinal supérieur 6 à partir de sa face interne. Bien entendu, le logement ou gorge 13 s'étend sur tout ou seulement partie du chant d'un panneau inférieur frontal 3 entre les deux panneaux inférieurs longitudinaux 4 opposés. Pour permettre la mobilité des panneaux supérieurs frontaux 5 compte tenu des panneaux supérieurs longitunaux 6 et des organes élastiques 10, il est prévu, de façon connue en soi, que l'écartement entre les deux chants normalement verticaux d'un panneau supérieur frontal 5 est plus petit que l'écartement entre les faces internes des deux panneaux supérieurs longitudinaux 6. Le jeu existant ainsi est masqué extérieurement, de façon connue, grâce aux ailes 15 dont sont pourvus les panneaux supérieurs longitudinaux 6. Ces ailes 15 sont deux à deux coplanaires, dans le plan des chants verticaux des panneaux supérieurs longitudinaux 6 et dirigées vers l'intérieur de la caravane. Ces ailes sont réalisées notamment grace à la fixation aux panneaux supérieurs longitudinaux 6 de cornières ou similaires. Ce jeu est masqué intérieurement au moyen notamment de tasseaux 17 ou similaires rigidement fixés aux panneaux supérieurs longitudinaux 6. En outre, chaque angle inférieur d'un panneau supérieur frontal 5 est coupé par un chanfrein 18 ce qui cons- titue un espace libre pour le passage des organes élastiques 10. Les trous correspondants résultant de la réalisation de ces chanfreins 18 sont masqués extérieurement par des plaques d'angle triangulaires 19 faisant partie intégrante ou rapportées sur les ailes 15 et, intérieurement, par des plaques d'angle 20, de même type, fixées aux panneaux 5. Le toit 7 est, suivant une caractéristique de l'invention, associé aux panneaux supérieurs longitudinaux 6 et non pas aux panneaux supérieurs frontaux 5, comme dans l'état connu de la technique. Cette association du toit 7 aux panneaux 6 est réalisée , notamment et de façon non limitative, au moyen de galets 21 montés à pivotement sur les panneaux supérieurs longitudinaux 6 autour d'axes 22 au voisinage des chants horizontaux supérieurs de ces panneaux, coopérant avec des glissières 23 complémentaires fixées à un bord tombé frontal 24 du toit.Cette disposition est particulière et a pour effet que l'augmentation de l'encombrement résultant de l'existence des galets 21 et glissières 23 se situe sur les parties frontales de la caravane c'est-à-dire à l'avant cet à l'arrière et non pas sur les parties longitudinales droite et gauche qui correspondent au gabarit routier de la caravane. Cette disposition permet encore d'augmenter l'espace libre à l'intérieur de la caravane qui peut être utilisé utilement. Les dispositions particulières qui précèdent permettent que le chant inférieur horizontal du bord tombé longitudinal 25 du toit 7 soit en appui sur le bord libre horizontal supérieur 9b des panneaux inférieurs longitudinaux 4 et ce, contrairement à l'état connu de la technique dans lequel le bord tombé descend en dessous du bord libre supérieur du panneau. Il s'ensuit un appui important du toit 7 sur le fond 1 ce qui permet tout à la fois d'alléger le toit 7 et les organes élastiques 10. Il s'ensuit également une amélioration de l'espace libre disponible intérieur de la caravaneet notamment la possible réalisation de panneaux supérieurs longitudinaux 6 qui, dans l'état plié de la caravane, sont placés l'un à côté de l'autre et non pas de façon superposée. A cette fin, la hauteur des panneaux supérieurs 5,6 est au plus égale à la moitié de la largeur du fond 1 mesurée entre les axes d'articulation 9 des panneaux supérieurs longitudinaux 6. Un autre avantage de la disposition qui vient d'être décrite est que les panneaux supérieurs frontaux 5 ne sont plus porteurs ce qui laisse une grande latitude pour utiliser ces panneaux à toute fin spécifique souhaitée. Par exemple, les panneaux sont susceptibles d'être conçus pour pouvoir être rabattus sur toute leur largeur de la même manière qu'un vasistas pour favoriser la circulation de l'air. Sur la figure 6, est représentée une variante possible d'une caravane du type de celle qui vient d'être décrite, comprenant des moyens d'actionnement des panneaux supérieurs longitudinaux 6. Ces moyens d' actionnement se présentent notamment sous la forme de vérins à vis 26 placés dans les logements ou gorges 13, pourvus de deux pas de vis en sens contraire 27 sur chacun desquels coopèrent deux écrous à pas contraire 28, sur chacun desquels est articulée une biellette 29, articulée à son autre extrémité à un panneau supérieur longitudinal 6 notamment dans un logement 14 de ce panneau. Ces biellettes 29 peuvent donc être placées, lorsque la caravane est pliée, dans les logements ou gorges 13. Des biellettes d'équilibrage 30, articulées d'une part aux panneaux supérieurs longitudinaux 6 et, d'autre part, au toit 7, permettent d'assurer le maintien du toit 7 en équilibre horizontal permanent. Au moyen notamment d'un renvoi d'angle 31 et d'un arbre 32, les deux vérins à vis peuvent être reliés cinématiquement à un moyen d'entraînement 33 tel qu'un moteur, logé dans le fond 1 de la caravane. REVENDICATIONS 1. Caravane pliante rigide à dépliage assisté du type comprenant un fond porté par un chassis à attelage, limité par un plancher et quatre panneaux inférieurs substantiellement verticaux respectivement frontaux et longitudinaux; quatre panneaux supérieurs respectivement frontaux et longitudinaux, mobiles respectivement à pivotement autour d'axes horizontaux, placés soit substantiellement horizontalement dans l'ouverture supérieure du fond, soit substantiellement verticalement dans le prolongement du panneau inférieur correspondant respectivement lorsque la caravane est pliée ou totalement dépliée; un toit reposant horizontalement soit sur le fond, soit sur les panneauK supérieurs respectivement lorsque la caravane est pliée ou totalement dépliée, associé cinématiquement auxpanneauxsupérieursau moyen de galets coopérant avec des glissières; au moins un et généralement plusieurs organes élastiques d'assistance unidirectionnels notamment des vérins pneumatiques articulés chacun d'une part. au fond et,d'autre part,à un panneau supérieur en vue de solliciter en permanence ce panneau à rotation dans le sens du dépliage de la caravane, caractérisée par le fait que chaque organe élastique d'assistance unidirectionnel est placé en permanence et au moins partiellement non pas à l'extérieur de la caravane et non pas à proprement parler à l'intérieur de la caravane mais dans la paroi limitant la caravane définie par les panneaux inférieurs et les panneaux supérieurs. 2. Caravane suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'il est prévu au moins un logement ou gorge dans un panneau du fond auquel est articulé l'organe élastique, le dit logement ou gorge s'-étendant à partir du chant horizontal supérieur dudit panneau et permettant le logement dudit organe élastique. 3. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'il est ménagé dans un panneau su périeur auquel est articulé un organe élastique, un logement à l'endroit de cette articulation de l'organe élastique. 4. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les bords libres horizontaux supérieurs 8b, 9b, du fond 1 sont coplanaires. 5. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractérisée par le fait que que îessd'articulation des pan- neaux supérieurs auxquels les organes élastiques ne sont pas associés sont placés dans un plan horizontal situé à un niveau inférieur du niveau des axes d'articulation des panneaux supérieurs auxquels sont associés les vérins. 6. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5, caractérisée par le fait queles panneaux auxquels sont associés les organes élastiques sont les panneaux supérieurs longitudinaux. 7. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait queleas jeg existants entre les panneaux supérieurs frontaux et les panneaux supérieurs longitudinaux sot masqués vers l'extérieur par des ailes associées aux panneaux supérieurs longitudinaux et à l'intérieur par des tasseaux. 8. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 a 7, caractérisée par le fait que les angles inférieurs des panneaux supérieurs frontaux sont coupés par des chanfreins permettant le passage des organes élastiques d'assistance. 9. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'il est prévu des plaques d'angle venant masquer de l'extérieur et de l'intérieur les ouvertures créées par la forme coupée des angles inférieurs des panneaux supérieurs frontaux. 10. Caravane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que le bord tombé longitudinal 25 du toit 7 est en appui sur le bord libre supérieur correspondant 9b des panneaux inférieurs du fond 1 de la caravane.