FR 2438196 A1 19800430 FR 7924620 A 19791003 La présente invention concerne un embrayage à friction remis à neuf ou réparé, dans lequel, en vue du montage pivotant de son ressort à disque sur un couvercle d'embrayage est prévu d'une part un appui côté couvercle et d'autre part un appui prévu sur le côté éloigné du couvercle du ressort à disque, et dans lequel, en vue de la réalisation de cet appui, des organes de retenue traversant des évidements du ressort à disque, estampés à partir du matériau du couvercle et pliés, existant initialement, sont au moins partiellement éloignés. Des embrayages à friction dans lesquels les organes de retenue sont estampés à partir du matériau du couvercle et sont pliés de façon à traverser le ressort à disque et sont utilisés sur le côté opposé pour la réalisation de l'appui, sont par exemple connus par la demande de brevet allemand DOS 2.613.048. Les organes de retenue sont formés par des pattes estampées à partir du matériau du couvercle et orientées tout d'abord radialement, qui sont ensuite pliées dans le sens axial, et, après la pose du ressort à disque d'embrayage et d'un appui en forme de.ressort à disque derrière celui-ci, orientées radialement vers l'extérieur. L'embrayage est réalisé de sorte que les pattes traversent chaque second évidement en forme de couronne du ressort à disque.Entre deux pattes subsiste une-partie du couvercle orientée radialement vers l'intérieur, qui peut servir à l'appui du ressort à disque. Dans de tels embrayages à friction, une usure peut apparaître non seulement sur les revêtements bilatéraux du ressort à disque, mais également sur le ressort à disque lui-même et sur la surface de friction de la plaque de pression, ainsi que sur la zone d'application du ressort à disque sur la plaque de pression ou sur la partie correspondante du ressort à disque. Il est généralement courant de réparer des embrayages à friction. En règle générale, la plaque de pression et le couvercle sont alors séparés l'un de l'autre, éventuellement la plaque de pression sur la surface de friction et les revêtements du ressort à disque retouchés. Si le ressort à disque ou le logement de celui-ci présente des signes d'usure, le ressort à disque est également remplacé par un autre. Par le brevet français 2.334.009, est en outre connu un procédé en vue de réparer des embrayages à friction du type indiqué dans le préambule. Il s'agit là cependant d'embrayages à friction, dans lesquels les pattes courbées limitent directement la périphérie interne du couvercle. En vue de la réparation ou de la remise à neuf, les pattes sont au moins partiellement séparées, et ceci s'effectue au moins approximativement dans cette partie radiale dans laquelle est prévu l'appui côté couvercle. Afin d'insérer à nouveau le ressort à disque entre de nouveaux appuis, des pinces sont glissées radialement de l'intérieur au-dessus du couvercle et des appuis, ces derniers sous la forme d'anneaux de fil. Ce procédé est cependant extrêmement coûteux et le fonctionnement de tels embrayages n'est pas garanti dans tous les cas, car les pinces ne sont qu'insuffisamment fixées radialement, de sorte que lors de la manoeuvre de l'embrayage, le point de pivotement du ressort à disque peut varier et des variations de rapport en résulter. En outre, la séparation des organes de retenue en forme de pattes s'effectue depuis le côté supérieur de l'embrayage, c'est-à-dire depuis le côté écarté de la plaque de pression, ceci n'est cependant pas possible dans la plupart des embrayages du type indiqué dans le préambule. La présente invention a pour objet de fa ciliter la réparation d'embrayages à friction du type indiqué dans le préambule et de créer des possibilités afin de pouvoir effectuer la réparation à un coût plus avantageux, en particulier également pour des embrayages selon le mode d'exécution représenté dans la demande de brevet allemand précitée et en Outre d'assurer un fonctionnement parfait et un mode opératoire plus sûr de tels embrayages réparés. Selon l'invention, ceci est, pour des embrayages à friction du type mentionné dans le préambule, obtenu par le fait que de nouveaux éléments de retenue sont disposés dans des évidements du couvercle dans les régions de celui-ci saillant radiale ment au delà des zones d'appui, prévus entre les organes de retenue initiaux, qui traversent le ressort à disque et servent à la réalisation de l'appui écarté de l'appui côté couvercle. L'éloignement des organes de retenue prévus initialement peut par exemple s'effectuer par tournage du côté interne de la cavité d'embrayage. Mais l'éloignement peut également s'effectuer par rupture ou autre mode de séparation. Les évidements pour les nouveaux éléments de retenue peuvent être pratiqués déjà avant la réparation de l'embrayage, ainsi par exemple durant la fabrication du couvercle. Mais ces évidements peuvent également être réalisés, par exemple estampés ou percés durant la phase de réparation, en particulier après l'éloignement des organes de retenue initiaux. Les évidements peuvent être plats ou ronds, ou également des évidements ouverts vers l'intérieur à l'intérieur des régions du couvercle tournées vers l'intérieur radialement au-dessus des zones d'appui, prévues entre les organes de retenue initiaux. Mais les nouveaux éléments de retenue peuvent également être des vis ou autres moyens d'assemblage, qui soit forment eux-mêmes directement l'appui en vis-à-vis de l'appui côté couvercle, mais l'appui peut être formé par des bagues intercalées, des ressorts à disques annulaires ou analogues. L'invention est expliquée ci-après en détail à l'aide d'exemples de réalisation représentés sur les Figures 1 à 4. La Figure 1 représente en élévation partielle un embrayage à friction équipé d'organes de retenue selon différentes réalisations. La Figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la Figure 1. La Figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la Figure 1. La Figure 4 est une vue en coupe d'un embrayage réparé, selon la ligne IV-IV de la Figure 1. D'une manière en soi connue, l'embrayage à friction possède une plaque de pression 1, qui est verrouillée en rotation avec un couvercle 3 par l'intermédiaire de ressorts à lames 2. Un ressort à disque 4 charge, avec sa partie extérieure radiale, la plaque de pression 1 en direction d'un disque de friction non représenté en détail, et est disposé pivotant radialement vers l'intérieur entre un appui 5 côté couvercle et un appui 6 en forme de couronne sous la forme d'un ressort à disque, prévu sur le côté du ressort à disque éloigné du couvercle. Ce ressort à disque est déformé axialement et forme une butée compensant automatiquement l'ousure. Les parties énumérées jusqu'ici sont identiques sur toutes les figures. L'embrayage à friction représenté sur la Figure 2 possède, comme organes de retenue, des pattes 7 façonnées à partir du couvercle 3. Les pattes 7 sont réalisées par un estampage correspondant à la réalisation représentée en pointillés en 7' sur la Figure 1. Ensuite, les pattes 7' sont coudées en 7a, de façon à être orientées axialement. Après la pose du ressort à disque 6, les pattes 7 sont inclinées en 7b par une opération de courbage, de manière que les tronçons 7c soient orientés radialement et ainsi servent à la réalisation de l'appui se trouvant en face de l'appui côté couvercle 5. Les organes de retenue 7 font saillie à chaque second des évidements annulaires 4a du ressort à disque, tandis que les tronçons en forme de pattes 8 saillant radialement vers l'intérieur subsistant entre les pattes 7 servent au soutien des languettes 4b du ressort à disque, afin de limiter l'allongement axial de celui-ci et ainsi simultanément la course axiale de la plaque de pression et empêcher également un allongement excessif des ressorts à lames 2. Une autre possibilité de réalisation des organes de retenue dans le cas d'un embrayage indiqué dans le préambule est représentée sur la Figure 3 en association avec la représentation de la Figure 1 correspondant à la coupe TII-TII. Ici, les organes de retenue 9, comme représenté en pointillés sur la Figure 1, sont tout d'abord formés par une entaille estampée 9a s'étendant selon la direction d'une corde et par pliage des pattes ainsi réalisées dans le sens axial, comme représenté sur la Figure 3, on obtient les organes de retenue dont la section transversale dans le sens radial est plus longue que dans le sens circonférentiel. Les organes de retenue 9 portent une encoche 9b, qui sert à la fixation du ressort à disque. Après le pliage des organes de retenue 9 dans la position orientée axialement, ceux-ci ont tout d'abord une position correspon dans à la position 9c, qui est représentée en pointillés sur la Figure 3.Après la pose du ressort à disque 4 d'embrayage et de l'appui sous forme de ressort à disque 6, les organes de retenue 9 sont tournés radialement vers l'extérieur depuis la position 9c et la partie 9b entoure l'appui 6 en forme de ressort à disque et maintient celui-ci dans la position voulue. Afin de réparer ou de remettre à neuf de tels embrayages à friction, les organes de retenue 7 selon la Figure 2 sont tronçonnés selon la ligne 7d, par exemple par une opération de tournage. Le démontage de l'embrayage selon la Figure 3 peut s'effectuer par une opération de tournage correspondant à la ligne 9d représentée en pointillés, mais également en cassant les organes de retenue 9 approximativement selon la ligne 9e. Une forme de réalisation d'un embrayage à friction réparé selon l'invention est représentée sur la Figure 4 et est expliquée en détail en se référant à la Figure 1. Dans le couvercle 3, dans la région entre les organes de retenue initiaux 7 ou 9, et radialement à l'intérieur des appuis 5 et 6, des évidements 10 sont prévus, qui peuvent être pratiqués déjà lors de la fabrication du couvercle 3, par exemple par une opération d'estampage ou après le démontage de l'embrayage, par exemple également par estampage ou par perçage. Dans ces évidements 10, en vue de la réparation ou de la remise à neuf de l'embrayage, de nouveaux éléments de retenue 11 sont introduits, par exemple sous la forme des tiges d'écartement connues et par une opération de rivetage est réalisée la tête de fermeture îîa. On peut utiliser un appui 6 identique ou analogue à ceux prévus an-. térieurement dans les embrayages selon les Figures 2 et 3. Au lieu des tiges d'écartement rondes 11, on peut également utiliser d'autres éléments de retenue, par exemple des organes de retenue plats, qui sont introduits dans des évidements allongés (comme représenté sur la Figure 1) et peuvent également être rivés ou matés. On peut en outre utiliser comme nouveaux éléments de retenue également des rivets en soi connus dits à tête de marteau. REVENDICATIONS 1) Embrayage à friction réparé, dans lequel, en vue du montage pivotant de son ressort à disque sur un couvercle d'embrayage, est prévu d'une part un appui côté couvercle et d'autre part un appui prévu sur le côté éloigné du couvercle du ressort à disque, et en vue de la réalisation de cet appui, des organes de retenue prévus initialement, estampés à partir du matériau couvercle et pliés, traversant des évidements du ressort à disque, sont au moins partiellement éloignés, caractérisé en ce que de nouveaux éléments de retenue (11) sont introduits dans des é- videments (10, 10a) du couvercle (3) dans des parties (8) du couvercle saillant radialement au delà des zones d'appui (5, 6), prévus entre les organes de retenue (7, 9), qui traversent le ressort à disque (4) et servent à la réalisation de l'appui (6) éloigné de l'appui (5) côté couvercle. 2) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les évidements (10, 10a) sont déjà disposés avant la remise à neuf de l'embra- yage. 3) Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les évidements (10, 10a) sont pratiqués durant la phase de réparation, en particulier après l'éloignement des organes de retenue initiaux (7, 9). 4) Embrayage à friction selon une des revendiçations 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments de retenue (11) servent directement à l'appui pour le ressort à disque (4). 5) Embrayage à friction selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un organe d'appui (6) est prévu entre les éléments de retenue (11) et le ressort à disque (4). 6) Embrayage à friction selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments de retenue (11) sont des rivets plats. 7) Embrayage à friction selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les évidements sont constitués par des fentes radiales (1osa) dans le couvercle (3). 8) Embrayage à friction, dans lequel, en vue du montage pivotant de son ressort à disque sur un couvercle d'embrayage, est prévu d'une part un appui côté couvercle et d'autre part un appui prévu sur le côté éloigné du couvercle du ressort à disque, et en vue de la réalisation de cet appui, des organes de retenue estampés à partir du matériau du couvercle et pliés traversant des évidements du ressort à disque, caractérisé en ce que des organes de retenue (9), formés initialement à partir du couvercle (3) par une entaille estampée (9a) pratiquée au moins approximativement dans le sens d'une corde ou au moins approximativement dans le sens circonférentiel et par pliage de l'entaille estampée (9) dans un plan s'étendant au moins approximativement radialement et perpendiculairement au plan de rotation, sont au moins partiellement éloignés (en 9d) et de nouveaux éléments de retenue (11) sont introduits dans des évidements (10, 10a) du couvercle (3) dans les zones (8) du couvercle saillant radialement au delà des zones d'appui (5, 6) prévues entre les organes de retenue (9), qui traversent le ressort à disque (4) et servent à la réalisation de l'appui (6) éloigné de l'appui côté couvercle (5).