FR 2453385 A1 19801031 FR 7908734 A 19790406 La présente invention concerne un véhicule blinde allégé, et s'applique plus particulièrement aux véhicules militaires de combat. Les véhicules militaires blindes, ou chars de combat, sont jusqu'à présent constitués par une carcasse en acier de blindage qui enveloppe extérieurement la totalité du véhicule, à l'exception bien entendu de ses organes de roulement et-~des armes orientables ; ces dernières sont d'ailleurs généra- lement portées par une tourelle%lle-même blindée. La conjugaison de la néces- sité dtune forte épaisseur de blindage pour présenter une résistance suffisante aux impacts de projectiles, et de l'importance de la surface à protéger pour en trelopper extérieurement tout le véhicule se traduit par des poids de carcasse très importants.Ceci conduit à augmenter de façon également importante lténer- gie nécessaire pour le déplacement du véhicule, ou au contraire à limiter sa vitesse et de façon plus générale sa mobilité, et par conséquent accroître sa vulne-rabilite-. La présente invention permet la réalisation d'un véhicule blindé assurant une bonne qualité de protection des occupants et des organes vitaux du véhicule, tout en restant dans des limites-tolérables de poids. L'invention s'applique à un véhicuLe blini de combat constitué par une caisse porte par des organes de roulement, et renfermant des organes moteurs et des moyens de transmission du mouvement du moteur aux organes de roulement, avec des postes à l'intérieur de la caisse pour la conduite du véhicule et le service des armes. Selon l'invention la caisse est constituée en deux éléments : a) une cellule principaleoentrale fortement blindée et de volume réduit à ce qui est nécessaire pour contenir les occupant s et les organes vitaux du groupe moteur et de transmission, b) une protection extérieure en blindage plus Léger entourant la cellule principale au moins vers l'avant et l'arrière. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se re- férant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés. La figure 1 est, en représentation simplifiée, une vue latérale d'un véhicule réalisé selon l'invention. Les figures 2 et 3, egalement en représentation simpLifiée, sont respectivement une te en bout et une vue de dessus de ce véhicule. Sur ltensemble des trois figures le véhicule a éte volontairement représenté dépouillé d'un grand nombre d'organes, ces organes étant éventuellement représentés en silhouette comme pour l'armement, pour ne mettre surtout en évidence que les éléments de la carcasse qui est en fait l'objet propre de l'invention. Le véhicule qui est porte par deux chenilles 30 est constitué par une carcasse centrale blindée représentée en traits forts sur les dessins. Elle est forme de tôles de blindage epaisses, soudées pour former une cellule pratiquement fermée, de forme génerale à peu près parallélépipèdique, avec un plancher 32 formant un léger dièdre, et deux parois latérales verticales 33. A l'avant la paroi d'extrémité 34 est fortement inclinée tandis qu'à l'arrière la paroi 35 est sensiblement verticale. Le toit 36 est prolongé par deux parties inclinées formant. capotage 37 et 38. On pourra noter que l'on a ainsi constitué une cellule centrale très protégée par un blindage épais, mais d'un volume et par conséquent d'un poids très limité, pour ne protéger que les occupants 40 du véhicule ainsi que les organes vitaux de propulsion tels que le moteur 41 ou la boite de vitesses 42. Bien entendu les parois latérales de cette cellule centrale comportent cependant des. ouvertures pour le passage des organes de transmission du mouvement,vers l'entrai- nement des chenilles. De même le toit 36 comporte des ouvertures pour l'accès à la tourelle orientable. La cellule centrale fortement protégée est prolongez, à l'avant et à l'arrière par des caissons 44 et 45 qui, avec les caissons latéraux 46 complè- - tent l'enveloppement extérieur de la totalité du véhicule. Ces caissons sont également en tales de blindage soudes, mais d'épaisseur moindre que les tales de la cellule centrale. L'espace libre entre la cellule centrale et les blindages exterieurs est occupé par des organes moins vitaux que ltéquipement moteur, et par exemple des réservoirs de carburant, les organes de direction ou les bras de transmission du mouvement auKchenilles. On voit que dans un tel véhicule la protection des occupants et des organes aussi importants que le moteur et la transmission, est au moins égale à celle qui est obtenue sur les véhicules actuels puisqu'elle est réalisée par des tôles de forte épaisseur. Mais l'ensemble du véhicule est considérablement allegé par la reduction d'épaisseur du reste des tôles d'enveloppement du véhicule. On pourra encore noter que les caissons extrêmes ou latéraux, même lorsqu'ils sont traverses par des projectiles, en amortissent l'impact et changent leur direction, ce qui rend encore plus difficile la traversée du blindage de la cellule centrale. Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui a été decrit à titre d'exemple, mais elle couvre également des réalisa~ tions qui nten diffèreraient que par des details, par des variantes d'execution, ou par l'utilisation de moyens équivalents. Ainsi ce qui a été decrit pour un ve- hicule à chenilles pourrait de la même façon s'appliquer à un véhicule de combat monté surroues, ou à un véhicule mixte roues et chenilles. REVENDICATION Véhicule blindé de combat constitué par une caisse portée par des organes de roulement et renfermant des organes moteurs et des moyens de transmission du mouvement du moteur aux organes de roulement, avec des postes à l'intérieur de la caisse pour la conduite du véhicule et le service des armes, caractérisé par le fait que la caisse est constituée en deux élements : a) une cellule pr-incipale centrale fortement blindée et de volume réduit à ce qui est nécessaire pour contenir les occupant s et les organes vitaux du groupe moteur et de transmission, b) une protection extérieure en blindage plus léger entourant la cellule principale au moins vers l'avant et l'arrière.