FR 2453776 A1 19801107 FR 7910278 A 19790413 Depuis quelque temps, la planche à voile prend unie importance considérable dans le domaine de la plaisance et des loisirs. Elle est constituée d'une planche I et d1un ensemble solidaire, formé : d'un mât 2 , qui est articule à la planche par un système de rotule 3 , d'une voile 4 , emmanchée dans le m t par le fourreau 5 et dlun wishbone 6 , fixé au mât à l'avant, au moyen dlun "bout". Â son autre extrémité, est fixé le point d'écoute 7 (voir Fig. I) Le wishbone a deux fonctions principales : il maintient la voile tendue par l'intermédiaire de la fixation du point d'écoute et il permet à l'usagé de tenir la voile, et, de ce fait, de diriger la planche par l'inclinaison du wishbone dans n'importe quelle direction. Mais, on peut s'apercevoir à la longue qurune planche à voile, telle qu'elle est conçue à l'heure actuelle, n'a pas un bon rendement, par petit temps, et aux allures portantes, tel que le vent arrière. D'où l'intérêt d'appliquer le système tel qu'il est décrit dans le brevet NO I.59I.092. Dans ce brevet, il est démontré que la surface de voile est constituée par deux toiles juxtaposées, sensiblement identiques, réunies le long d'un bord d'attaque commun, cependant que leurs points d'écoute peuvent se séparer. Lors de la navigation en vent arrière, il est possible de désaCcoupler les points d'écoute des deux voiles, pour placer celles-ci en "ciseaux", de part et d'autre de l'axe longitudinal du bateau. Les avantages d'un tel système sont que, d'une part, on peut naviguer au "près" avec les deux toiles plaquées l'une contre l'autre, ce qui ramène le principe à une voile normale, et, d'autre part, aux allures portantes, tel que le vent arrière, on peut désaccoupler, si lton veut, les deux toiles pour doubler littéralement la surface de voilure, donc, par conséquent, prendre plus de vent, et, donc, aller plus vite. Mais, ce système n'est pas applicable à la planche à voile, jusqu'à présent, de par la conception de ses différents éléments, c'est ce qui fait l'objet de l'invention. L'objet de l'invention permet d'adapter, sur une planche à voile le système décrit ci-dessus, gracie à un wishbone nouveau, qui fait l'objet de l'invention. La présente invention concerne un wishbone à géométrie variable de planche à voile. Ce système permet de doubler la surface de toile sur ces dernières. Dans les dispositifs connus de ce genre, il nty a que le wishbone normal,qui est constitué uniquement des deux barres cin tréest qui permette une navigation avec une voile simple. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces incon vénients. Dans celui-ci, en effet, il est possible d'ouvrir le wishbone, par déverrouillage du système de fermeture, ce qui donne une nouvelle géométrie à ce dernier, et, de ce fait, à la voile également ce qui permet donc de prendre le maximum de vent aux allures portantes, tel que le vent arrière, et surtout par petit tempstoù, à ce moment, les efforts produits sur le wishbone par llintermédiaire de la voile seront moindres, et donc plus aisément contrôlables. Le dispositif objet de l'invention, comporte deux barres 8a et 8b cintrées, identiques et symétriques par rapport à l'axe de la planche à voile. Au niveau du mât 9 , ces dernières sont reliées entre elles par llintermédiaire d'une articulation 10 permettant à ces deux barres de se mouvoir en rotation au niveau du mtt, dans un mCme plan par rapport à ce dernier. D'autre part, cette articulation servira en méme temps de fixation du wishbone sur le mat par l'intermédiaire d'un about II , passant dans des trous I2 , prévus à cet effet dans ltarticulation,et arrimée solidement au mat à l'endroit prévu.Et enfin, à l'avant de cette articulation, peut se trouver une poignée pour le maintient de l'ensemble. A leurs autres extrémités, ces barres sont reliées à deux autres barres I3a et I3b , qui, elles, sont rectilignes, et un peu plus courtes que les deux précédentes. La liaison entre ces quatre barres est effectuée par l'intermédiaire des deux articulations 14a et 14b , qui les relient deux à deux. Ces deux articulations se caractérisent par le fait qu'elles offrent deux rotations simultanées possibles entre les barres.En décomposant le mouvement pour chaque rotation, et en partant de la position fermée du wishbone, on obtient : la première rotation, s'effectuant dans un plan perpendiculaire au plan des barres, tend à ramener les barres parallèles entre elles et la deuxième rotation, s1 effectuant dans le plan des barres, permet à ces dernières de s'écarter les unes des autres par rapport à ces deux articulations. Ces deux dernières peuvent être éventuellement des rotules. Donc, on se rend compte que les deux barres rectilignes forment, quand le wishbone est fermé, un angle avec les deux autres barres, pour permettre aux deux voiles 15a et I5b , qui sont, dans cette-position du wishbone, plaquées l'une contre l'autre de passer au-dessus des deux barres rectilignes, sans autre usnées par ces deux dernières. Cet angle peut varier suivant les différents types de voiles. A l'autre extrémité des deux barres rectilignes, c'est à dire des deux barres centrales, se trouve une autre articulation I6 , qui relie ces deux dernières entre elles. cette articulation est caractérisé par le fait qu'elle offre une seule rotation contrairement aux deux précédentes. Elle permet à ces deux barres de stécartier l'une de l'autre, dans un meme plan, jusqu'à ce qu'elles soient dans le meme axe. (voir Fig.4) La fin de leur course sera en partie effectuée par une butée conçue à cet effet, au niveau de cette dernière articulation. Mais, pour renforcer ce système de butée, on peut mettre un "bout"}7en guise de garde, qui relira cette articulation au mftt au niveau de la fixation du wishbone sur le m t. D'autre part, on peut prévoir un élastique I8 pour provoquer la fermeture automatique du wishbone. Par conséquent, si, en position ouverte, le wishbone est l ché, ce dernier se referme automatiquement. Cet élastique peut-8tre placé dans le prolongement des deux barres centrales, entre ces dernières et le mat, ou à l'intérieur des deux barres cintrées, pour reSsortir au niveau des deux avant-dernières articulations, citées dans le mécanisme, et passer le long des barres rectilignes. On pourrait adapter simultanément les deux systèmes de fermeture sur un me wishbone pour avoir un meilleur résultat. Aussi,quand le wishbone est fermé, il est doté d'un système de goupillage, ou de verrouillage, pour maintenir ce dernier dans cet état, aux allures de "près" ou de "travers", sans que le wishbone s'ouvre inopportunément. On peut citer, à titre d'exepple : soit une goupille 19 , cituée directement sur l'articulation arrière du système (voir coupe B-B), soit un "bout" reliant ces deux articulations, et la simple traction de ce dernier engendrerait la fermeture du dit-système, le verrouillage s'effectuant par le blocage du "bout" sur un taquet prévu à cet effet. Lors de la navigation sur une planche à voile doté de ce système, on peut donc, soit naviguer avec le wishbone fermé, soit, pour les allures portantes, tel que le vent arrière, ouvrir ce dernier. supposons que l'on parte au "prèsn,c'est à dire que l'on remonte par rapport au vents le wishbone est fermé, et l'on se tiento comme sur une planche ayant un wishbone normal, sur la partie cintrée de ce dernier, qui est au vent. Si ensuite, on veut naviguer vent arrière, il suffît, premièrement d'abattre, c'est à dire daller dans le même sens que le vent, par lincli- naison en avant de l'ensemble, et, en- "choquant" progressivement la voile.Deuxièmement, soit on peut laisser le wishbone fermé* et il n'y a qu'une seule voile au vent, soit on déverrouille le wishbone articulé, et on laisse partir la partie du système qui est sous le vent, et l'usagé récupère les deux barres rectilignes qui se mettent dans le même axe. En vent arrière, l'usagé maintient le wishbone par l'intermédiaire de ces deux barres. Maintenant, si l'on veut refermer le système, il suffit d'effectuer l'opération inverse, c'est -à dire, dans un premier temps, remonter au vent, ensuite lacher les barres sous le vent, puis, passer à l'extrieur du wishbone, ett enfin, gracie au système de fermeture automatique, les deux extémités du wishbone se roJoignenttet et il ne reste plus qu'à verrouiller l'ensemblet et à repartir au "près", en tenant la partie cintrée du wishbone au vent. REVENDICATIONS I. Dispositif permettant d'ouvrir un wishbone de planche à voile pour doubler la surface de voile, caractérise par le fait qu'il comporte un wishbone normal et deux autres barres rectilignes qui s'articulent sur ce dernier. 2. Dispositif selon la revendication I , caractérisé par le fait que les deux barres rectilignes forment, quand le wishbone est fermé, un angle avec les deux barres cintrées pour permettre aux voiles de passer au dessus des deux barres rectilignes sans autre gênés par ces deux dernières. 3. Dispositif selon les revendications I et 2 , caractérisé par le fait qu'au niveau des deux articulations reliant les deux barres cintrées aux deux barres rectilignes, se trouve un dispositif de verrouillage pour maintenir le wishbone fermé 4. Dispositif selon les revendications I à 3 , caractérisé par le fait qu'il y a un élastique reliant ces deux dernières articulations pour permettre la fermeture automatique du wishbone si ce dernier est lâché. 5. Dispositif selon les revendications I à 4 , caractérisé par le fait qu'il y a un système de butée pour limiter la course des deux barres rectilignes lors de l'ouverture du wishbone. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que l'articulation reliant les deux barres cintrées entres elles, possède une poignée pour le maintient de l'ensemble du wishbone et un système quelconque pour la fixation de ce dernier sur le mât.