FR 2446218 A1 19800808 FR 8000460 A 19800110 La présente invention est relative à un dispositif de sauvetage à t + destiné à être utilisé sur des navires pour ltévacuation des passagers et de ltéquipage en cas d'urgence. Dans un dispositif de sauvetage à toboggan proposé an térieurement un ensemble gonflable toboggan et plate-forme est emmagasiné a' à l'état non gonflé dans un poste dtemmagasi- nage situé au-dessus de la ligne de flottaison du navire et peut être déployé à partir de ce poste jusque dans une position dans laquelle la plate-forme gonflée flotte sur l'eau, le toboggan gonfle descend du poste d'emmagasinage jusqu'a' la plate-forme afin de former une voie de descente inclinée pour les personnes évacuées du navire.Des radeaux de sauvetage non gonflés, logés dans des conteneurs, sont jetés à l'eau depuis le pont du navire et des membres de l'équipage du navire descendent en glissant sur le toboggan jusque la plate-forme d'embarquement et tirent à eux les radeaux de sauvetage, qui se trouvent toujours dans leurs conteneurs, par leurs sangles jusque la plate-forme. Les membres de ltéquipa- be actionnent alors le dispositif de gonflage se trouvant dans le conteneur en tirant fortement sur les sangles, de sorte que les radeaux de sauvetage sortent des conteneurs en se gonflant. La tâche consistant à amarrer les radeaux de sauvetage en ordre a' la plate-forme d'embarquement depuis le point d'où ils sont jetés dans l'eau est un travail qui nécessite un équipage entraîné et il est possible que l'amarrage correct des radeaux ne puisse être effectué dans les conditions d'extrême urgence. Sans un amarrage correct des radeaux de sauvetage, le toboggan et la plate-forme ne peuvent pas être utilisés pour l'embarquement sur les radeaux sur lesquels on doit alors embarquer à l'aide de filets ou d'échelles de corde, ou en sautant dans les radeaux ou a l'eau. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de sauvetage en mer, â toboggan, dans lequel les difficultés d' amarrage des radeaux le long de la plate-forme soient notable ment réduites, L'invention a pour objet à cet effet un dispositif de sauvetage en mer, à toboggan, comprenant un ensemble gonflable toboggan et plate-forme emmagasiné dans un poste dcemma- gasinage situé au-dessus de la ligne de flottaison du navire et pouvant être déployé depuis ce poste jusqu'a' une position déployée dans laquelle la plate-forme flotte sur l'eau et le toboggan descend du poste d'emmagasinage jusque sur la plateforme pour former une voie inclinée de descente pour les personnes à évacuer du navire, un ou plusieurs radeaux de sauvetage gonflables pouvant être déployés, depuis un poste d'emmagasinage adjacent au poste d'emmagasinage de l'ensemble ou situé au voisinage de ce poste, jusqu'à une position dans laquelle chaque radeau flotte sur l'eau, et des moyens de liaison reliant le radeau ou chacun des radeaux à la plate-forme, de sorte que lorsque ensemble toboggan plate-forme et le radeau prennent leur position déployée, chaque radeau est maintenu relié à la plate-forme par les moyens de liaison et se trouve adjacent à la plate-forme ou peut être amené dans une position voisine de cette plate-forme à l'aide des moyens de liaison. De préférence les moyens de liaison sont constitués par un câble d'amarrage, souples, reliant le radeau à la plate-forme, grâce à quoi lorsque l'ensemble toboggan et plateforme et le radeau ont pris leur position déployée les personnes évacuées du navire arrivant sur la plate-forme, après leur descente par le toboggan, peuvent amener le radeau bord à bord avec la plate-forme en tirant sur ces câbles d'amarrage. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif comprend plusieurs radeaux de sauvetage, et les câbles d'amarrage étant montés entre les radeaux et des postes d'accostage espacés le long du--bord de la plate-forme. Le radeau ou chacun des radeaux est de préférence logé à 11 état non gonflé dans un conteneur qui est maintenu de fa çon libérable dans le poste d'emmagasinage par un dispositif de libération de conteneur qui, lorsqu'il est actionné, libère le conteneur pour l'envoyer à l'eau. Le câble d'amarrage est relié au conteneur et des moyens de gonflage sont prévus dans celui-ci pour gonfler le radeau et le faire sortir du conteneur à la suite d'une traction exercée sur le câble d'amarrage, de sorte que le gonflage et la sortie du radeau du conteneur peuvent être assurés par une personne évacuée se trouvant sur la plate-forme. Suivant une autre caractéristique de ltinvention, le toboggan et la plate-forme sont emmagasinés à l'état non gonflé dans le poste d'emmagasinage et un dispositif de gonflage est prévu dans ce poste pour gonfler le toboggan et la plate-forme Le toboggan et la plate-forme peuvent être emmagasinés non gonflés dans un logement prévu dans le flanc du navire, ce logement étant fermé par une porte pouvant être libérée par un dispositif d'ouverture afin de se déplacer vers le bas et vers I'extérieur du flanc du navire dans une position d'ouverture dans laquelle elle permet la libération et le gonflage du toboggan et de la plate-forme.Un dispositif d'actionnement peut etre prévu pour actionner simultané- ment le dispositif de libération du conteneur, le dispositif d'ouverture de la porte et le dispositif de gonflage du toboggan et de la plate-forme Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plate-forme présente en position déployée une forme en V et comporte deux parties allongées ou branches qui convergent en stéloignant du navire et se rejoignent pour former un sommet ou pointe et le toboggan se termine, à son extrér,lité la plus basse, dans la région de cette pointe de la plate-forme. Le toboggan en position déployée s'étend à angle droit ou à peu près à angle droit par rapport au flanc du navire, les deux branches allongées de la plate-forme étant disposées sy- métriquement de part et d'autre du toboggan. La configuration de l'ensemble toboggan et plate-forme en position déployée est de préférence telle que toute flexion de cet ensemble sous l'action de forces appliquées sur lui depuis l'extérieur, est limitée par l'entrée en contact d'une extrémité libre de l'une ou l'autre des branches allongées de la plate-forme avec le flanc du navire. Les parties allongées ou branches de la plate-forme peuvent être empêchées de s'écarter l'une de 1 t autre au moyen de voiles qui sont mon- tées entre ces branches et l'extrémité inférieure du toboggan. Les extrémités des branches qui entrent en contact avec le flanc du navire peuvent avantageusement être renforcées. Dans un autre mode de réalisation de l'invention qui sera décrit par la suite, la plate-forme a une forme carrée, et le toboggan s'étend à partir du poste d'emmagasinage, dans un plan vertical formant à peu près un angle droit avec le flanc du navire. L'une des deux diagonales de la plate-forme est contenue dans le plan vertical contenant le toboggan et ce dernier se termine A son extrémité la plus basse dans la région.de l'angle de la plate-forme qui est la plus proche du flanc du navire. Il est avantageusement prévu plusieurs paires de radeaux de sauvetage gonflables, chaque paire de radeaux étant contenue dans un seul conteneur relié à la plate-forme par un seul câble d'amarrage. Les radeaux sont reliés entre eux et restent reliés par leur périphérie lorsqu'ils sont gonflés, et le cabale d'amarrage est fixé au point auquel les deux radeaux sont reliés l'wan A l'autre, de sorte que les radeaux de chaque paire peuvent être maintenus contre le bord de la plate-forme au mayen du câble d'amarrage unique. Les caractéristiques et avantages de l'invention appa raseront plus clairement au cours de la description qui va suivre de deux modes de réalisation représentés aux dessins annexés et donnés uniquement à titre d'exemples. Sur ces dessins - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation laté rale d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de sauvetage en mer à toboggan pour navire, en position déployée, quelques uns des radeaux étant supprimés - la Fig. 2 est une vue schématique en plan du dispositif de sauvetage représenté a' la Fig. 1 montrant la totalité des radeaux de sauvetage - la Fig. 3 est une vue en coupe de la plate-forme du dispositif de sauvetage des Fig. 1 et 2, suivant la ligne III*III de la Fig. 2 ;; - la Fig. 4 est une vue schématique en élévation de face d'une partie du dispositif de sauvetage représenté aux Fig. I et 2, dans le poste d'emmagasinage et immédiatement après la libération de l'ensemble toboggan et plate-forme - la Fig. 5 est une vue partielle en élévation latérale du dispositif de sauvetage représenté à la Fig. 4, à plus grande échelle - la Fig. 6 est une vue partielle en élévation latérale correspondant à celle de la Fig. 5 avec certaines parties supprimées - la Fige 7 est une vue schématique en plan d'un second mode de réalisation du dispositif de sauvetage suivant l'invention. En se référant tout d'abord aux Fig. 1 et 2, le dispositif de sauvetage a' toboggan représenté comprend un toboggan gonflable 10 qui dans sa position déployée s'étend vers le bas et vers l'extérieur à partir dtun poste 11 d'emmagasinage prévu dans le flanc d'un navire 12 et est relié par son extrémité inférieure à une plate-forme gonflable 13 flottant sur l'eau. Le toboggan 10 est constitué par des tubes principaux extérieurs de support 14 et 15 reliés entre eux par des tubes transversaux d'extrémité 16 et 17 et par un tube intermédiaire de support 18 qui divise le toboggan en deux glissières 19 et 20 formées de feuilles de tissu qui sont fixées sur les tubes de support extérieurs 14 et 15 et intermédiaire 18 de façon à s'étendre entre ceux-ci. Les tubes de support 14, 1S et 18 sont maintenus espacés comme représenté, par des entre toises tubulaires transversales gonflées 21. Le toboggan 10 comporte en outre des parois latérales 22 formées chacune par des tubes gonflés, supérieur et inférieur 23 et-24, et par une feuille de tissu 25 reliant entre-eux les deux tubes 23 et 24. La plate-forme 13 est constituée par deux parties allongées ou branches, gonflées 26 et 27 qui convergent, comme représenté, pour former une plate-forme ayant une configuration en V. Comme le montre la Fig. 3, chacune des branches gonflées 26 et 27 comprend un fond 28 formé de tubes gonflés de support 29, juxtaposés et s'étendant longitudinalement, qui sont entourés par une'feuille 30. Un tube de bordure sans fin 31 s'étend sur toute la périphérie de la plate-forme. Des voiles en tissu 32 sont fixés entre les branches 26 et 27 de la plate-forme et les tubes de support 14 et 1S du toboggan pour assurer la stabilité de la plate-forme et enpEcher les branches 26 et 27 de s' écarter du toboggan 10. Le toboggan 10, comme représenté à la Fig. 2, est relié à la plate-forme par son extrémité inférieure dans la région du sommet de l'angle formé par les branches 26 et 27 de la plate-forme. Le toboggan 10 est fixé au bord le plus interne de la plate-forme 13 de façon que des personnes évacuées descendant le long des glissières 19 et 20 du toboggan parviennent sur la plate-forme 13 dans une région de largeur maximale. Comme le montrent les Fig. 4, 5 et 6, le toboggan 10 et la plate-forme 13 sont emmagasinés à l'état non gonflé et plié dans un poste d'emmagasinage 11 qui comprend un bâti 33 de forme rectangulaire, normalement fermé par une porte 44 articulée sur une charnière 45 s'étendant le long du bord inférieur dtune entrée 46. Pour libérer le toboggan et la plate-forme du poste d'emmagasinage ll on ouvre la porte 44 on la fait pivoter jusqu'à la position représentée à la Fig.5 dans laquelle elle est maintenue par des rideaux latéraux 47 fixés entre le bâti 33 et les bords latéraux de la porte 44. En se référant plus particulièrement à la Fig. 4, on voit que le toboggan 10 et la plate-forme 11 sont agencés pour être gonflés grâce à une connexion avec un système de gonflage 48 qui est logé à l'intérieur du bâti 33 et comprend une ou plusieurs bouteilles 49 distribuant du gaz comprimé à un dispositif 50 dont la sortie est reliée à 11 extrémité supérieure du toboggan 10, pour alimenter ce dernier en gaz de gonflage. En se déplaçant vers sa position d'ouverture la porte 44 éjecte le toboggan 10 et la plate-forme 13 non gonflés. Le toboggan 10 commence alors à se gonfler d'abord à son extrémité supérieure, ce qui pousse ses parties inférieure et la plate-forme 13 non gonflées et les.écarte du flanc du navire. Comme on le voit sur les Fig. 4 et 5, des conteneurs de radeaux de sauvetage 51, sont fixés dans des étagères 52 disposées de chaque côté du poste d'emmagasinage 11. Chaque conteneur 51 repose sur une tablette inclinée 53 et est main- tenu en place par des sangles 54 comportant des boucles 55 a dégraffage rapide. Les boucles à dégraffage rapide 55 sont disposées de façon à être actionnées par des câbles 56 qui pénètrent dans le bâti 33 dans lequel ils sont reliés à un dispositif d'actionnement commun. Chacun des conteneurs 51 présente la forme d'une enveloppe cylindrique comportant des extrémités hémisphériques e:ín de former une enceinte pour deux radeaux de sauvetage non gonflés et pliés ainsi que pour leurs bouteilles de gonflage. Chaque conteneur 51 est pourvu d'un cabAle d'amarrage souple 59s dont une extrémité est reliée à l'intérieur du conteneur à un dispositif d'actionnement des bouteilles de gonflage et dont l'autre extrémité est reliée, comme représenté à la Fig. 2, à un taquet d'amarrage 60 prévu sur le tube 31 de bordure de la plate-forme 13. Suivant le mode de réalisation de l'invention représenté sur les Fig. 1 à 6, les câbles 59 sont formés d'éléments continus fixés à une extrémité au conteneur 51 du radeau de sauvetage et à l'autre extrémité à la plate-forme 13. Il peut cependant être prévu que les conteneurs 51 des radeaux de sauvetage ne soient pas reliés lorsque le navire navigue normalement de façon qu'au cas où le navire coulerait rapidement et où le dispositif de sauvetage ne pourrait pas être utilisé, les conteneurs 51 des radeaux de sauvetage puissent être libérés et utilisés indépendamment du dispositif de sauvetage. La connexion entre les conteneurs 51 et la plate-forme 13 devrait alors être établie au moyen des câbles 59 lors d'une opération de "préparation", avant que le dispositif soit prêt à être utilisé. Dans le poste d'emmagasinage, le toboggan 10 et la plate-forme 13 ne sont pas gonflés et sont pliés à l'intérieur du bati 33 qui peut comporter, en plus du panneau de porte 44, des portes arrière (non représentées). En cas d'urgence un membre de l'équipage actionne un mécanisme de libération contenu dans le bâti 33, qui simultanément libère la porte 44, actionne le système de gonflage 48 et relâche les conteneurs 51 par l'ac- tionnement des câbles 56.En même temps que la porte 44 tombe en position dvouverture, le toboggan 10 commence â se gonfler et les conteneurs 51 roulent sux les étageres 52 pour tomber a' l'eau de chaque côté du toboggan 10, Ce decnier se gonfle rapidement et le gonflage de la plate-forme 13 suit immédiate- ment, le toboggan 10 of la plate-forme 13 prenant alors la configuration déployée représentée aux Fig. 1 et 2. A ce moment les conterlellrs 51 f otent sur l'eau de chaque côté de la plate-forme 13 et sont maintenus près de celle-ci par les câbles 59 fixés aux uets paquets 60. iO, Le dispositif de sauvetage à toboggan est alors immédiatement prêt à être utilisé par les personnes à évacuer. Le bâti 33 a des dimensions telles que les personnes à évacuer peuvent marcher e ayant un espace suffisant audessus de leur te dans le passage 46. Les premières personnes à évacuer s'assoient au sommet du toboggan 10, se poussent elles-mêmes en prenant appui sur le bord supérieur de ce tobog gan 10 et descendent le long des glissières 19 et 20, pour parvenir sur la plate-forme dans la région du sommet formé par les deux branches laterales 26 et 27 de la plate-forme. Les premières personnes arrivées se déplacent le long des branches 26 et 27 et tirent à elles les câbles d'amarrage 59 pour amener les conteneurs 51 le long du bord de la plateforme 13. Lorsque les conteneurs -51 ont accosté la plate-forme, on peut exercer une traction brusque supplémentaire sur les câbles 59 pour actionner les dispositifs de gonflage à l'intérieur des conteneurs de façon que les radeaux non gon flés contenus dans les conteneurs commencent à se gonfler. Les conteneurs 51 sont réalisés de façon que des moyens de fixation fixant entre elles leurs deux moitiés 57 et 58 se brisent sous la pression de gonflage des radeaux et permettent ainsi à ceux-ci de se gonflés, de sortir de leurs conteneurs et de se placer le long du bord de la plate-forme 13, comme représenté à la Fig. 2. Chaque conteneur contient deux radeaux 61 et 62 qui sont couplés ensemble au point 63 de leur périphérie auquel est fixé le câble 59. Un seul cible 59.est ainsi utilisé pour amarrer deux radeaux 61, 62 contre le bord de la plate-forme 13. On comprend que lorsque le toboggan 10 et la plate-forme 13 sont en position déployée telle que représentée à la Fig. 2 les extrémités libres des branches 26 et 27 sont proches du flanc du navire 15 mais espacées de celui-ci. Bien que le toboggan 10 soit destiné à prendre la position représentée à la Fig. 2, dans laquelle il part du navire dans un plan formant un angle droit avec le flanc de celui-ci, il peut dans la pratique fléchir d'une façon ou d'une autre sous I Au cours de son déploiement la plate-forme 13 contribue à déplacer ou à maintenir les conteneurs 51 des radeaux de sauvetage écartés du navire en raison de sa configuration en V. Bien qu'il soit préférable d'utiliser pour la plateforme une configuration en V on peut si on le désire utiliser des plates-formes ayant d'autres configurations. On peut par exemple utiliser une plate-forme ayant une forme carrée, comme représenté à la Fig. 7. Cette Fig.7 montre en effet une plate-forme 66 de forme carrée qui est maintenue déployée avec l'une de ses diagonales alignée avec le toboggan 10, celui-ci étant relié par son extrémité inférieure à l'angle de la plate-forme 66 qui est le plus proche du flanc du navire 15. La plate-forme 66 comporte un fond 67 réalisé de la même façon que le fond 28 de la plate-forme 13 du mode de réalisation décrit en référence aux Fig. 1 à 6, et de môme un tube latéral de bordure 68 s'étend sur toute la périphérie de cette plate-forme. Les conteneurs 51 sont reliés par des câbles d'amarrage 59 à des taquets 60 prévus comme représenté à la Fig. 7 et sont déployés dans l'eau au moment où le toboggan 10 et la plate-forme 66 se déploient. Les conteneurs 51 sont amarrés de la même façon sur les quatre côtés de la plate-forme 66 et les radeaux gonflés et sortis de leurs conteneurs sont maintenus par les câbles 59 fixés aux taquets 60. La plate-forme 66 est maintenue par le toboggan 10 à une certaine distance du flanc du navire 15 et des amarres en fléche 69 et 70 évitent une flexion du toboggan 10 et un flambage de celui-ci dans des conditions défavorables. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sauvetage à toboggan, pour navire, qui comporte un ensemble toboggan et plate-forme emmagasiné dans un poste d'emmagasinage, situé au-dessus de la ligne de flottaison du navire, et pouvant être déployé depuis ce poste jusque dans une position déployée dans laquelle la plate-forme flotte sur l'eau et le toboggan descend du poste d'emmagasinage jusqu'a' la plate-forme pour former une voie de descente inclinée pour des personnes à évacuer du navire, un ou plusieurs radeaux de sauvetage gonflables pouvant être déployés depuis un poste d'emmagasinage de radeaux, adjacent au poste d'emmagasinage de 1'ensemble toboggan et plate-forme, ou voisin de ce poste dans une position déployée dans laquelle le ou chaque radeau flotte sur l'eau, et des moyens de liaison reliant le ou chaque radeau à la plate-forme de telle sorte que lorsque l'ensemble toboggan et plate forme et le radeau se déploient, le radeau est maintenu amarré par les moyens de liaison et adjacent à la plate-forme, ou peut être amené dans une position adjacente à la plate-forme à l'aide des moyens de liaison. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent un capable d'amarrage souple reliant le radeau à la plate-forme de sorte que lorsque lsessnsel:ble toboggan et plate-forme et le radeau pren rzeelt leur position déployée, des personnes à 'évacuer parvenant sur la plate-forme, après une descente du toboggan, peuvent amener le radeau bord à bord avec la plate-forme en tirant sur le câble d'amarrage. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs radeaux, les cibles d'amarrage étant montés entre les radeaux et des points d'amarrage espacés le long du bord de la plate-forme. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ou chaque radeau est logé à l'é- tat non gonflé dans un conteneur qui est maintenu de façon libérable dans le poste d'emmagasinage par un dispositif de libération qui, lorsqu'il est actionné, libère le conteneur pour l'envoyer a' l'eau, Bt en ce que le câble d'amarrage est relié au conteneur, des moyens de gonflage étant prévus dans ce conteneur pour gonfler les radeaux et les en faire sortir à la suite d'une traction exercée sur le câble d'amarrage de sorte que le gonflage du radeau et sa sortie du conteneur peuvent être effectués par une personne évacuée se trouvant sur la plate-forme. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs paires de radeaux de sauvetage, gonflables, contenues chacune dans un seul conteneur relié à la plate-forme par un cible d'amarrage unique, les deux radeaux de sauvetage étant reliés entre eux et restant reliés par leur périphérie après leur gonflage, et le câble d'amarrage étant fixé au point auquel les deux radeaux sont reliés entre eux de sorte que les radeaux de sauvetage de chaque paire peuvent eAtre retenus contre le bord de la plate-forme par le câble d'amarrage unique. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le toboggan et la plate-forme sont emmagasinés à l'état non gonflé dans le poste d'emmagasinage, et en ce que des moyens dé gonflage sont prévus dans ce poste d'ex nagasinage pour gonfler le toboggan et la plate-forme. 7 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble toboggan et plate-forme est emmagasiné à l'état non gonflé dans le poste d'emmagasinage dans un logement prévu dans le flanc du navire, et fermé par une porte susceptible d'etre libérée par un dispositif d'ouverture afin de se rabattre vers l'extérieur en s'écartant du navire, dans une position d'ouverture dans laquelle elle permet la libération et le gonflage du toboggan et de la plate-forme. 8 - Dispositif suivant les revendications 4 et 7, c.aractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'actionnement pour actionner simultanément le dispositif de libération du conteneur, le dispositif d'ouverture de la porte et les moyens de gonflage. 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plate-forme présente en position déployée une configuration en V et comprend deux parties allongées ou branches qui convergent en s'écartant du navire et se rejoignent pour former un sommet ou pointe, le toboggan se terminant à son extrémité la plus basse dans la région de la pointe de la plate-forme. 10 - Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le toboggan dans sa position déployée s'étend à angle droit ou sensiblement à angle droit par rapport au flanc du navire, les deux branches de la plate-forme étant disposées symétriquement de part et d'autre du toboggan. 11 - Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la position déployée de l'ensemble toboggan et plate-forme est telle que toute flexion de l'ensemble sous 1' action de forces appliquées de l'extérieur est limitée par l'entrée en contact d'une extrémité libre de l'une ou l'autre des deux branches de la plate-forme avec le flanc du navire. 12 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plate-forme a une forme carrée, et en ce que le toboggan s1 étend depuis le poste dtemmagasi- nage dans un plan vertical perpendiculaire au flanc du navire, l'une des deux diagonales de la plate-forme étant contenue dans le plan vertical contenant le toboggan et ce dernier à son extrémité la plus basse se terminant dans la région de 1' angle de la plate-forme qui est le plus proche du flanc du navire.