FR 2449787 A1 19800919 FR 7904716 A 19790223 La présente invention concerne un moteur à combustion interne ( essence gas-oil etc) La présente invention concerne la réalisation d'un moteur de quatre cylindres à quatre temps , (déjà réalisé par le déposant ) dont 1' arbre moteur court et trapu ramené dans son ensemble , et suivant sa conception à une ligne droite tourne à une vitesse donnée, et, entrainant egalement à cette même vitesse les quatre arbres à cames, c'est J dire au m8me rapport; suivant les figures I à 6 en voici la description. Les principales pièces maîtresses consistent suivant la figure I la réalisation de la boite à roulements repère I des quatre demi-paliers repère 2 lesquels seront fixés avec la boite à roulements repère I au moment précis du montage, en 3 des quatre vilebrequins à un seul maneton et indépendant des uns des autres, ces vile -brequins sont montés à leur place dans la boite à roulements repère I avee les quatre demi-paliers repère 2, dLans la vue en plan figure I ils forment entre eux un angle de 900 , quatre bielles repère 4 sont montées sur les manetons des repères 3 et constituent les embiellages ; en 5 l'arbre moteur proprement dit, qui est en somme une roue c8nique terminée par son arbre, cette roue taillée suivant un module défini possède un nombre de dents de 48 ( nombre divisible par 2 - 4 - 6 - 8 - etc) cette roue motrice repère 5 est montée sur roulement exactement au centre de la boite à roulements repère I et reçoit son mouvement de rotation et par conséquent son énergie pas l'intermédiaire de quatre pignons coniques repère 6 de mme module et chacun de 24 dents ( nombre divisible par 2 - 4 - 6 - 8 - etc ) ces quatre pignons repère 6 sont clavetés sur les vilebrequins repère 3 et leur rotation est transmit suivant les explosions, comme dans un moteur à quatre temps classique à A savoir en ce qui concerne ce moteur et se reportant b la figure 3 nous avons en I,le piston 15 an point mort haut de l'admission ( le piston descend ) en 3 le piston au point mort bas de compression ( le piston remonte ) en 4 le piston au point mort haut de compression, il y a explosion. ( le piston descend ) en 2 le piston est au point mort bas , c'est l'écbappement ( le piston remonte ) le résultat de ce cycle à quatre temps fait faire à chacun des vilebrequins repère 3 deux révolutions complètes où deux tours ; les pignons 6 de 24 dents entrainent la roue motrice repère 5 de 48 dents lui imprimant une rotation de 24 x 2 = I tour 48 donc la roue motrice repère 5 accuse bn tour complet alors que les pignons repère 6 calés sur les vilebrequins repère 3 en font 2 , nous continuons la description en nous reportant à la figure 2,nous avons en 7 un arbre intermédiaire en ligne avec la roue motrice repère 5 , cet arbre est claveté avec son plateau d'entrainement repère 8 possédant lui même 4 clavettes repère 9 qui stemboitent dans la roue motrice repère 5 , par conséquent cet arbre intermédiaire repère 7 tourne à la même vitesse que la roue motrice repère 5 , nous avons en 10 un support palier qui est fixé sur la boite à roulements repère I ; nous avons en II au premier étage un pignon cônique commandant de 32 dents ( nombre divisible ) en I2 au 2 ème étage un pignon cynique de 24 dents ( nombre divisible ) ces deux commandants sont solidaires ensemble et sont clavetés sur l'arbre intermédiaire repère 7 qui tourne dans le palier repère 10 ,nous reportant à la figure 4,nous avons les deux arbres à cames II bis qui sont en réalité constitués pour chacun d'un pignon clique de même valeur que le pignon commaddant repère II c'est a dire 32 dents,et,son arbre est façonné en deux cames,une d'admission , une d'echappement , ces deux arbres à cames sont montés sur deux paliers repère 21 qui sont fixés ( deux sur le repère 10 , deux sur le re père r ) ces deux arbres à cames tournent à la meme vitesse de rotation que l'arbre moteur repère 5 , en continuant la description et suivant la figure 5 nous avons au 2 ème étage le pignon cynique commandant repère I2 entraisant les deux arbres à cames repère I2 bis qui sont en réalité constitués pour chacun d'un pignon conique de mEme valeur que le pignon commandant repère I2 c'est à dire 24 dents, et son arbre est façonné en deux cames , une d'admission, une d'édhappe- ment , ces deux arbres à cames sont montés sur deux paliers repère 21 fixés ( deux sur le repère I0, deux sur le repère I ; donc ces quatre arbres à cames tournent à la même vitesse de rotation que l'arbre moteur repère 5 donc celui-ci reçoit un couple plus important que les moteurs classiques actuels . Dans la vue en plan figure 3 la position des quatre arbres à cames est de 900 entre eux, mais à 450 des parties tournantes de la figure I , en se reportant à la figure 2 on découvre le bloc cylindre repère 13 avec ses 4 chemises repère I4 , ces quatre pistons repère 15 , les quatre culasses repère r6 ( ces quatre culasses pouvant outre réunies en une seule ) ; les quatre soupapes d'admission repère 17 , les quatre soupapes d1 échappement repère I8 , le palier centreur repère 19 , palier centrer de l'arbre intermédiaire repère 7 et centreur du boitier dlallumeur repère 20 , enfin les huit poussoirs repère 22 avec les Huit guides poussoirs repère 23 , la figure 6 montre l'enchaînement du mécanisme par l'intermédiaire des repères 6 qui reçoivent leur rotation suivant l'ordre d'allumage , transmission à l'arbre moteur repère 5 qui transmet sa même rotation à l'arbre intermédiaire repère 7 avec les repères 8 et 9 , de part là la rotation des deux pignons commandants repère Il et I2 entraînant chacun, deux arbres à cames repère II bis et I2 bis , par de là les cames faisant fonctionner les poussoirs repère 22 ensuite les soupapes par l'intermédiaire des huit culbuteurs repère 24 montés sur les culasses repère I6 par l'intermédiaire des quatre paliers repère 25. Remarque importante. Il ést à remarquer que ce moteur tel qu'il est décrit et suivant la figure I , en supposant la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre tourne dans un ordre d'allumage I - 3 - 4 - 2 - , il pourrait tournér dans un ordre I - 2 - 4 - 3 - suivant l'exécution imposée dans ce sens des quatre arbres à cames repère n bis et I2 bis .Cependant , chant que les quatre vilebrequins repère 3 sont indépendants des uns des autres , que les quatre pignons repère .6 ont un nombre de dents divisibles , il est par conséquent très facile de positionner les pistons repère I5 dans une position appropriée dans les cylindres avec également les arbres à cames , ce moteur peut tournér par deux où quatre explosions simultanées suivant l'ordre qu'on lui à imposé et suivant un allumeur réalisé à cet effet Il est bien entendu que ce moteur peut etre refroidit par eau selon les moyens classiques , conduits d1 eau , radiateur , ventilateur ; etc. La réalisation de ce moteur peut avoir son application dans l'industrie automobile où dans tous les domaines industriels employant des moteurs à combustion interne. Le nombre de cylindres , et le nombre de dents de ces ii pignons décrit dans cette deseription n'est qu'un exemple , il peut être autre REVENDIC4TIONS. 1 Moteur 4 temps à combustion interne.Caractérisé par le fait qu'il comprend une boite à roulements I s quatre vilebrequins 3, un arbre moteur 5,un arbre intermédiaire 7, quatre arbres à cimes II bis et I2 bis, un bloc de quatre cylindres 13, chaque cylindre coiffé d'une culasse I6. 20 Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait qu'il comprend l'utilisation des quatre vilebrequins 3 avec leur attelage à un seul maneton et indépendants les uns des autres, avec chacun un pignon conique 6 claveté, d'un nombre de dents divisible, de la boite à roulements I ayant quatre demi-paliers 2. 30 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend l'utilisation de l'arbre moteur 5, celui-ci ne possédant aucun coude , est constitué par une roue cônique dlun nombre de dents divisible et terminé par un arbre; l'arbre étant entrainé par les pignons 6 sa rota -tion étant 1 tour par rapport à ces pignons. 40 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend l'utilisation de l'arbre intermédiaire 7 équipé d'un plateau d'entraînement 8 avec ses quatre 3 clavettes 9 engagées dans l'arbre moteur 5 tourne dans le même sens et à la même vitesse que celui-ci; que cet arbre intermédiaire 7 entraine par olavetage au I er étage un pignon clonique II d'un nombre de dents divisible, entraîne au 2 ème étage un autre pignon conique I2 d'un nombre de dents divisible 50 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il OOm- -prend l'utilisation de l'arbre intermédiaire 7 pour l'entraînement par les pignons coniques II et I2 de deux arbres à cames II bis constitués pour chacun d'un pignon conique d'un nombre de dents divisible, avec ses deux cames et de même valeur que le pignon Il;; de deux arbres à cames I2 bis constitués pour chacun d'un pignon cynique d'un nombre de dents divisible avec ses deux cames et de mQme valeur que le pignon I2, d'où ces quatre arbres à cames tournant à la même vitesse de rotation que l'arbre moteur 5. 60 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'arbre intermédiaire 7 fait fonctionner à sa partie supérieure l'ensemble de l'allumeur, étant donné que celui-ci distribue l'énergie électrique aux bougies suivant l'ordre d'allumage ; que 11 arbre moteur 5 assemblé avec l'arbre intermédiaire 7 complètement équipé forme bien une ligne droite. 70 Dispositif selon la revendication 6 , caractérisé par le fait en ce qu'il y a onze pignons oôniques , tous d'un nombre de dents divisible par 2 et par 4 que son arbre moteur es4 une ligne droite , que cet arbre moteur entraine les arbres à cames à sa même vitesse de rotation.