FR 2437961 A1 19800430 FR 7828938 A 19781004 La présente invention est du domaine de l'équipement des véhicules tels qu'automobiles et a plus particulibrement pour objet un essuie-glace d'un nouveau type ainsi que des moyens commodes pour le réaliser a partir d'éléments standards existants dans le commerce. Considérant, pour fixer les idées, les essuie-glaces dont sont actuellement pourvues les automobiles, on sait qu'un essuie-glace se compose principalement d'un bras entraîné en rotation alternative sur un certain secteur au moyen d'un moteur, et d'un balai fixé à l'extrémité du bras pour être déplacé de façon sensiblement perpendiculaire a lui-même sur le pare-brise.Chaque balai se compose d'un arceau principal et d'arceaux secondaires dont les extrémités sont en prise sur une lame flexible composée généralement de caoutchouc raidi par une ou plusieurs lames d'acier, et dont le plan est sensiblement perpendiculaire a celui du pare-brise On sait aussi que dans certains cas de fortes pluies, la visibilité à travers le pare-brise peut être très médiocre malgré la rotation de l'essuie-glace à vitesse élevée ; il semble que, selon le demandeur, ce phénomène soit dû au fait que dans les cas ou une grande quantité d'eau doit être balayée par l'essuie-glace celui-ci n'arrive pas à la chassercom plètement et que, soit l'eau passe au-dessus ou au-dessous de la lame du balai et il s'en retrouve finalement une certaine quantité derrière le balai après son passage ; c'est cette petite quantité d'eau résiduelle qui nuirait à la visibilité à travers le pare-brise en cas de fortes pluies. On sait encore que, pour différentes raisons, la lame de caoutchouc sus mentionnée se détériore et que le balai doit être changé assez fréquemment. A cette fin on a prévu l'attache articulée du balai sur le bras, facilement amovible ; à cette fin d'amovibilité le sommet des arceaux des balais d'essuie-glaces est pourvu d'une pièce d'articulation en forme de barrette destinée à permettre la prise de l'extrémité du bras d'essuie-glace ; selon une autre version, la barrette est remplacée par une pièce allongée elle-même articulée sur l'arceau et destinée à être logée à l'intérieur dans le col de cygne que forme l'extrémité du bras. Un premier but de la présente invention est de proposer des moyens consistant en un dispositif d'essuie-glace d'un nouveau type présentant par rapport aux essuie-glaces conventionnels, des performances améliorées, notamment en cas de fortes pluies et/ou de vitesse élevée du véhicule. Un second but de la présente invention est de permettre la réalisation facile des nouveaux moyens proposés, à partir des moyens conventionnels, grâce notamment à un dispositif d'accouplement, dit coupleur, particulièrement simple et peu coûteux. Selon la présente invention, un dispositif essuie-glace tel que de pare-brise de véhicule, ledit essuie-alace comportant au moins un bras-support de balai entraînable dans un mouvement de va et vient, est caractérisé dans sa plus grande généralité en ce que ledit bras au moins supporte deux balais accouplés de façon sensiblement parallèle l'une à l'autre, et distant l'un de l'autre de quelques centimètres, ce par quoi l'efficacité dudit essuie-glace est accrue de façon considérable, notamment en cas de pluies abondantes. On notera que l'accroissement de l'efficacité d'un tel essuie-glace ne résulte pas de l'addition des effets des balais, mais résulte plutôt d'une nouvelle fonction assignée à chacun d'eux, à savoir que le premier balai (dans le sens de la rotation) chasse une grande quantité d'eau tout en laissant derrière lui une quantité faible mais suffisamment importante pour gêner la visibilité, laquelle faible quantité est aussitôt chassée par le second balai qui fonctionne alors comme fonctionnerait un essuie-glace en cas de pluie non abondante ainsi chacun des balais du nouvel essuie-glace coopère avec l'autre balai selon une fonction qui lui est propre pour améliorer la visibilité en cas de pluies très abondantes. Un nouvel essuie-glace tel que défini cidessus peut être réalisé facilement et à bon compte grâce à des moyens d'accouplement relevant de la présente invention et perraettant l'accouplement de balais de type standard, tel que d'un type décrit plus haut, à une extrémité de bras de type standard, lesdits moyens d'accouplement autorisant l'utilisation d'adaptateurs de type standard. Selon une forme préférée de réalisation, un coupleur constituant lesdits moyens d'accouplement, est cons titué par deux pièces de préhension semblables l'une et l'autre à l'extrémitéa'un bras de type standard, et par une barrette d'articulation conjuguant lesdites pièces et ayant au moins dans sa partie médiane la dimension d'une barrette d'articulation de balais de type standard ; il résulte de cette disposition générale quelques que soit le bras d'essuie-glace de type standard existant sur une voiture, on peut grâce au coupleur de l'invention équiper ledit bras de deux balais d'un type standard quelconque pour constituer un essuie-glace conforme à l'invention. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite de formes particulières de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées dans lesquelles La fig.1 est une vue de face d'un véhicule automobile équipé d'essuie-glace à double balais conformément à l'invention, Les fig.2 a,b,c,d sont des représentaions cavalières partielles de dispositifs standard, La fig.3 est une représentation cavalière d'un coupleur de l'invention, La fig.4 est une vue de dessus partielle de balais d'essuie-glace accouplés conformément à l'invention par le coupleur de la figure précédente, La fig.5 est une vue de dessus d'un coupleur selon une première forme d'exécution, Les fig.6 a,b illustrent un mode de fabrication par découpage et pliage d'un coupleur selon une deuxième forme d'exécution, et La fig.7 est une représentation à plus grande échelle d'une autre façon de réaliser le coupleur. Sur la fig.1 le pare-brise 1 d'un véhicule automobile peut être balayé par un couple d'essuie-glaces, respectivement 2 et 3, constitués chacun par un bras et par deux balais tels que 4 et 5 de l'essuie-glace 2 ; les balais sont maintenus à l'extrémité d'un bras de façon parallèle l'un à l'autre et éloignés de quelques centimètres (deux à trois centimètres pour fixer les idées). Sur la fig.2a un arceau principal 6 de balai d'essuie-glace du type standard le plus courant est pourvu au-dessus d'un évidement 7 d'une barrette d'articulation 8 destinée à permettre la prise pivotante de l'extrémité d'un bras d'essuie-glace. Sur la fig.2b une extrémité de bras 9 d'essuie-glace d'un premier type standard est pourvue d'une gorge transversale 10 destinée à loger une barrette telle que 8 d'un balai d'essuie-glace. Sur la fig.2c une extrémité de bras 11 d'essuie-glace d'un second type standard a une forme en col de cygne ou en crochet ; cette forme est destinée à permettre la préhension d'un balai d'essuie-glace d'un type non représenté mais qui est constitué par l'association permanente d'un arceau tel que l'arceau 6 de la fig.2a et d'une pièce préhensible analogue à l'extrémité du bras de la fig.2b ; l'extrémité du bras 11 est alors destinée à enserrer cette pièce préhensible ; un ergot faisant saillie à la partie inférieure de cette pièce peut encranter dans une lumière 12 de l'extrémité du bras 11 et assurer ainsi la sécurité de la prise. Sur la fig.2d une pièce d'adaptation 13, généralement vendue avec des balais d'essuie-glaces du type de celui de la fig.2a, permet leur montage avec des bras de celui de la fig.2c ; par exemple si le véhicule est équipé de bras du type 2b l'adaptateur 13 est inemployé et l'extrémité du bras vient directement en prise sur la barrette 8 ; si au contraire le véhicule est équipé de bras du type 2c l'adapteur 13 devra alors être enclenché sur la barrette 8 qui sera logée dans un alésage 14 de l'adaptateur tandis que la partie en col de cygne de l'extrémité de bras enserrera l'adaptateur dont un ergot, non visible sur la figure, viendra encranter dans la lumière 12. Ainsi l'utilisateur qui achète des balais d'essuie-glaces du type de celui de la fig.2a, généralement accompagnés d'un adaptateur (fig.2d),peut monter ces balais soit sur des bras du type de la fig.2b,soitsurdesbrasdu type de la fig.2c ; il apparat aussi que l'extrémité des bras du type 2c s'accomode avec ou sans adaptateur de pratiquement tous les types de balais. Le coupleur représenté en perspective sur la fig.3c est de préférence, en fonction de ce qui vient d'être dit, calqué sur l'extrémité de bras de la fig.2c ; il se compose ainsi de deux pièces de préhension 15 et 16 identiques l'une à l'autre et indentiques chacune à une extrémité de bras de type standard, à savoir des bras du type de la fig.2c conjugués ou reliés ensemble de façon fixe ou rotative par une barrette 17 qui a dans sa partie médiane, c'est à dire sa partie comprise entre les pièces de préhension, les dimensions de la barrette 8 de la fig.2a ; les pièces 15 et 16 sont pourvues de lumières 15' et 16' pour l'encrantage d'un ergotde sécurité. Il est dès lors possible, tel que cela est représenté sur la fig.4, d'accoupler deux balais 18 et 19 au moyen de l'adaptateur à l'extrémité d'un bras d'essuie-glace 20. Dans le cas de figure, il s'agit de balais du type de la fig.2a et d'un bras d'essuie-glace du type de la fig.2c, ce qui exige l'utilisation de trois adaptateurs 21,22,23 entre respectivement la pièce de préhension 16 du coupleur et la barrette du balai 18, entre l'extrémité du bras et la barrette de conjugaison 17, et entre la pièce de préhension 15 et la barrette du balai 19. Si le bras était du type de la fig.2b l'adaptateur 22 n'aurait pas lieu d'être et la gorge d'extrémité de bras viendrait directement en prise sur la barrette 17. Si les balais étaient du type décrit avec une pièce allongée articulée sur l'arceau, les adaptateurs 21 et 23 n'auraient pas lieu d'être, les pièces de préhension faisant directement prise sur ces pièces allongées.Ainsi le coupleur de la fig.3, de même que le bras du type de la fig.2c permet le plus grand choix de types de balais. Sur la fig.5 un adaptateur se compose, comme déjà dit, de deux pièces de préhension 25 et 26 recourbées, de préférence en acier dur, reliées ensemble de façon fixe par une barrette 27 soudée par points à ses extrémités 28 et 29 aux pièces 25 et 26 respectivement. Sur les fig.6a et 6b, une pièce en forme de H est découpée par poinçonnage dans de la tôle d'acier, en même temps que sont poiçonnées les lumières 30 et 31 ; la partie médiane de la découpe comporte deux rabats 32 et 33 ; les parties représentées en pointillé sur la fig.6a sont ensuite roulées on obtient ainsi d'une part les pièces de préhension telles que 34, et d'autre part une partie médiane cylindrique constituée par les rabats roulés 32 et 33, cette partie médiane constituant la barrette de conjugaison. Sur la fig.7 conformément à un troisième mode de fabrication, chaque pièce de préhension en acier dur est montée en clip sur une barrette 35. Il doit être compris que la présente invention n'est pas limitée aux formes d'exécution données ci-dessus à titre d'exemples, mais qu'elle s'entend de toutes associations de deux balais d'essuie-glaces quelles que soient les variantes de réalisation de leurs moyens d'accouplement, telles que défini par les revendications qui suivent. REVENDICA TIONS 1.- Dispositif essuie-glace tel que de pare-brise de véhicule, le dit essuie-glace comportant au moins un bras-support de balais entraînable dans un mouvement de va et vient, caractérisé en ce que ledit bras au moins, supporte deux balais accouplés de façon sensiblement parallèle, l'un à l'autre et distants l'un de l'autre de quelques centimètres, ce par quoi l'efficacité dudit essuie-glace est accrue de façon considérable notamment en cas de pluies abondantes 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par des moyens d'accouplement, ditscoupleur, permettant l'accouplement de balais d'un type standard, à une extrémité de bras d'un type standard, lesdits moyens d'accou plement autorisant l'utilisation d'adaptateurs de type stan dard 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit coupleur est constitué par deux pièces de préhension semblables l'une et l'autre à l'ex trémité d'un bras d'un type standard, et par une barrette d'articulation conjuguant lesdites pièces et ayant au moins dans sa partie médiane la dimension d'une barrette d'articu lation de balais de type standard 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque dite pièce de préhension a la forme d'un col de cygne 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite barrette est soudée par points à ses extrémités, auxdites pièces de préhension ; 6.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit coupleur est obtenu par dé coupage par poinçonnage d'une pièce en forme de H dans de la tôle d'acier, la partie médiane constituant la barrette de conjugaison étant obtenue par roulage des rabats 7.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque pièce de préhension en acier dur est montée en clip sur ladite barrette.