FR 2448041 A1 19800829 FR 8002403 A 19800131 La présente invention concerne un carburateur pour moteurs à combustion interne, comportantun.psépulvéri- sateur disposé centralement dans le canal d'aspiration et communiquant avec le puits du tube d'émulsion. De telles sorties principales de mélange sont d'une utilisation courante dans la construction des carburateurs. Elles commencent à fournir du carburant dès que la dépression dans le diffuseur a, après ouverture du papillon, atteint un niveau suffisant pour faire passer le carburant du niveau de la chambre à flotteur à celui, plus élevé, de la sortie de la liaison entre le puits du tube d'émulsion et le prépulvérisateur. 'alimentation en carburant du système principal peut donc commencer soudainement. Dans les formes d'exécution connues la dite liaison est constituée par un canal. Le problème que se propose de rdsoudre l'invention est alors de créer un dispositif qui permette une transition douce pour passer du circuit du ralenti au circuit principal, de fagon à assurer une meilleure conti- nuits dans 11 approvisionnement du mélange et une meilleure préparation de celui-ci, pour améliorer ainsi la periormanee du moteur et la combustion du mélange à ce stade de la mnzche du moteur. Pour résoudre ce problène l'invention prévoit de constituer la dite liaison par au moins deux canaux disposés dans le plan de coupe vertical. Grtce à la présence de plusieurs canaux de liaison plusieurs différen- ces de niveau sont créées, Selon une forme d'exécution de l'invention, les canaux issus du puits du tube d'émulsion se rencontrent dans le prépulvérisateur en formant entre eux un angle aigu. Ce point de confluence peut se situer dans un orifice de sortie. Dans une autre forme d'exécution il est prévu que les canaux issus du puits du tube d'énulsion soient parallèles entre eux åusquth leur embouchure dans le pré pulvérisateur. Deux exemples d'exécution de l'invention sont décrits en détail ci-après et en se référant au dessin schématique annexé ; sur ce dernier - la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple d'exécution avec des canaux d'amenée du mélange qui convergent l'un vers l'autre en formant entre eux un angle aigu, et - la figure 2 illustre un deuxième exemple d'exécution, dans lequel des canaux d'amende du mélange sont parallèles entre eux. Un carburateur 1 dont seule la partie intéressée par l'invention a été illustrée et qui est équipé de tous les systèmes nécessaires au bon fonctionnement comporte un prépulvérisateur 2. Ce dernier est relié par l'intermédiaire de canaux 3, 9 au puits 4 du tube d'émulsion et sert de sortie principale du mélange. En provenante dune cuve à flotteur 5 représentée partiellement st dans laquelle le carburant atteint le niveau repéré 6, et lorsque la dépression est suffisamment élevée dans le diffuseur 7, du carburant parvient à ia sertie 8 dans le prépulvérisateur 2.Etant donné que par rapp rt à son orifice d'entrée ménagé dans la gaine 4 du tube d'émulsion et à la sortie 8(dans le prépulvérisateur 2 le canal 9 doit franchir une plus petite dénivellation que le canal 3, il faut, pour que du carburant arrive dans Je diffuseur 7 par 1'intermédiaire du canal 9, une dépression plus faible que celle qui est nécessaire pour que du carburant y soit amené par l'intermédiaire du canal 3. De plus, l'effet de la différence de hauteur entre les entrées respectives des canaux 3 et 9 peut encore autre accru en disposant dans le canal slpOrievr 3 un alésage 10 dit "air-bleed" ou purge d'air. Etant donné que lorsque plusieurs canaux sont prévus chacun a une section plus petite que celle d'un canal unique ayant à assurer le débit principal de carburant, la mise en pratique de ce système n'est également pas brusque, mais s'effectue en douceur pour passer de la marche à vide à celle en charge. Eventuellement on peut, en prévoyant des sections différentes pour les oanaux 3 et 9, optimiser la transition. Il en résulte une meilleure com- bustion à ce stade de fonctionneuent, et de plus la performance du moteur et le-s émissions de gaz nocif0 sont améliorés. REVENDICATIONS 1. Carburateur pour moteurs à combustion interne, comportant un prépulvérisateur disposé centralement dans le canal d'aspiration et communiquant avec lé puits du tube d' émulsion, ce carburateur étant caractérisé en ce que cette communication est assurée par au moins deux canaux (3,9) disposés dans le plan de coupe vertical du carburateur. 2. Carburateur selon la revendication 1, caractéri sé en ce que les canaux (3t9) issus du puits du tube d' émulsion (4) se rencontrent dans le prépulvérisateur (2) en formant entre eux un angle aigu. 3. Carburateur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que les canaux (3,9) issus du puits du tube d' émulsion (4) sont parallèles entre eux. 4. Carburateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux (3,9) présentent des sections différentes, 5. Carburateur selon la revendication l, caractérisé en ce que l'un des canaux est muni d'un alésage (lo) de purge d'air.