FR 2454496 A1 19801114 FR 7909729 A 19790418 La présente invention se rapporte aux fosses utilisées pour la réparation et l'entretien des voitures automobiles et d'autres véhicules analogues. Ainsi que cela est bien connu, ces fosses sont réalisées en dessous du niveau du sol par un travail de creusement et de maçonnerie ce qui donne lieu a une dépense importante de main-d'oeuvre et exige des précautions pour répondre aux conditions d'étanchéité, d'herméticité et de résistance vis- -vis du terrain environnant. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de permettre l'exécution de fosses-répondant à toutes ces exigences par des moyens simples et bon marché et de rendre possible de prévoir de telles fosses même dans le cas d'habitations, d'un prix relativement peu élevé ou construites en série. En vue de la réalisation de ce but, une fosse pour voitures suivant l'invention est caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un cube évidé monobloc, en général légèrement conique introduit dans une cavité du sol et en ce que la fosse est obturée par des éléments longitudinaux et transversaux qui reposent par exemple sur des battées ou rebords faisant partie du monobloc ou tout autre point d'appui. Dans la réalisation pratique de l'invention, ce cube monobloc est réalisé en béton ou en une matière synthétique par exemple en polystyrène. Afin de bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après une forme de réalisation donnée à titre d'exemple en se référant aux dessins dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe transversale d'une fosse munie d'un élément monobloc suivant l'invention. La figure 2 est une vue partielle en coupe longitudinale de la me-me fosse. Dans une cavité du sol formée à l'emplacement de la fosse est introduit un élément monobloc 1 en forme de cube évidé en matériau plastique par exemple en polystyrène. Cet élément possède une forme légèrement conique de manière à permettre un empilage. La forme et les dimensions du cube 1 peuvent varier selon les nécessités ; cet élément est donc à "géométrie et mesures variables". A la partie supérieure de l'élément 1 et au niveau du sol 2 sont prévues des poutres fixes 3, parallèles entre elles en général au nombre de deux, encastrées dans le sol à leurs extrémités et formant des chemins de roulement pour les roues 4 d'un véhicule auquel une réparation ou un entretien doit être effectué. D'autre part, des poutres amovibles 5, disposées dans une direction perpendiculaire à celle des poutres 3,reposent sur des cornières 6 garnissant les faces se faisant vis-à-vis des poutres 3. En temps normal, les poutres amovibles 5 garnissent ainsi l'intervalle entre les poutres fixes 3 et sont enlevées lors d'une réparation afin de permettre à l'opérateur, situé dans la fosse, d'avoir accès au véhicule. Le fond ou sol 7 de la fosse est antidérapant avec pente vers une conduite d'évacuation ou caniveau central 8 ou de côté. Selon une définition générale, la fosse est donc obturée par des éléments longitudinaux et transversaux qui reposent par exemple sur des battées ou rebords faisant partie du monobloc. Les éléments d'obturation (poutres 2-3) sont en tout matériau approprié, par exemple en bois, matière synthétique, béton, etc. Ils sont conçus de manière à être légers, maniables sans effort avec poignée. Une particularité est aussi que sur les parois de l'élément monobloc sont aménagés grâce à des moyens de fixation simples, par exemple par collage, différents accessoires pouvant également être en plastique comme par exemple une échelle d'accès formée d'échelons 9 solidaires de montants 10 reliés à la paroi du cube 1 par des tirants 11 fixés par collage. Aussi des râteliers pour l'outillage, un boîtier électrique pour balladeuse ou branchement de tout outil électrique, etc. Ces accessoires peuvent éventuellement être prévus dans la masse. Comme on le comprendra, grâce à l'invention,n'importe quelle habitation peut être munie d'une fosse à voitures en se procurant l'élément monobloc - lequel constitue ainsi un objet nouveau du commerce - et en l'installant par des moyens très simples. Différentes modalités d'exécution pratique peuvent être envisagées sans s'écarter de l'invention. Le cube monobloc évidé et tronconique permet l'em- pilage afin de constituer un ensemble facilement transportable en grandes quantités, sur grandes distances à moindres frais sur tout véhicule notamment aussi sur le toit d'une voiture. Le monobloc massif est imputrescible, exempt de joints intérieurs, hermétique et assure une parfaite étanchéité et une résistance aux pressions extérieures et intérieures. Une telle fosse peut être implantée dans des bâtiments construits ou en cours de construction sans travaux importants et dépenses élevées de main-d'oeuvre ou d'outillage. Les parois extérieures du monobloc peuvent avoir des empreintes en relief pour forcer l'adhérence des terres à l'enfouissement de la fosse et empêcher ainsi la remontée éventuelle de l'élément léger sous une poussée verticale imprévue. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Fosse pour voitures caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un cube évidé monobloc, en général légèrement conique introduit dans une cavité du sol et en ce que la fosse est obturée par des éléments longitudinaux et transversaux qui reposent par exemple sur des battées ou rebords faisant partie du monobloc ou tout autre point d'appui. 2. Fosse pour voitures suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le cube monobloc est réalisé en béton ou en une matière synthétique par exemple en polystyrène. 3. Fosse pour voitures suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, à la partie supérieure, au niveau du sol, sont prévues d'une part des poutres fixes (5) destinées à être enlevées lors de l'exécution de la réparation. 4. Fosse pour voitures suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les poutres fixes (3) parallèles entre elles sont encastrées dans le sol à leurs extrémités tandis que les poutres amovibles (5) sont disposées dans une direction perpendiculaire à celle des poutres fixes et reposent sur des cornières (6) garnissant les faces se faisant vis- -vis des poutres fixes (3). 5. Fosse pour voitures suivant la revendication 4, caractérisée en ce que, en temps normal, les poutres amovibles (5) garnissent l'intervalle entre les poutres fixes et sont enlevées lors d'une réparation afin de permettre à l'opérateur d'avoir accès à la voiture. 6. Fosse pour Voitures suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que sur les parois de l'élément monobloc sont aménagés, grâce à des moyens de fixation simples, par exemple par collage, différents accessoires pouvant également être en plastique, comme par exemple une échelle d'accès, des râteliers pour ltoutillage, un boitier électrique pour balladeuse ou branchement, etc. 7. Fosse pour voitures suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les parties extérieures du monobloc possèdent des empreintes en relief pour forcer l'adhérence des terres à l'enfouissement de la fosse et empêcher ainsi la remontée éventuelle de l'élément léger sous une poussée verticale imprévue. 8. A titre d'article nouveau du commerce, un élément en forme de cube monobloc tel que défini dans la revendication 1.