FR 2451288 A1 19801010 FR 8004451 A 19800228 La présente invention se rapporte à un dispositif de limitation de la vitesse d'un véhicule à moteur, en particulier d'un véhicule deux-roues, dans lequel la grandeur réglante est constituée par le courant ou la tension qui règne à la sortie d'un générateur utilisé comme source de courant et qui varie à une fréquence qui est fonction de la vitesse dudit véhicule. De tels dispositifs servent entre autres à limiter automatiquement les vitesses maximales autorisées par la loi de véhicules deux-roues, par exemple 25 km/h ou 40 km/h pour les vélomoteurs, motocyclettes ou cyclomoteurs. Il est déjà connu, pour éviter que les véhicules ntatteignent~des vitesses angulaires particulièrement élevées, d'utiliser le générateur de tension alternative en guise de capteur engendrant une grandeur réglante qui agit sur l'alimentation en carburant lorsqu'une vitesse de rotation prédéterminée est atteinte (demande de brevet DE-OS-2 131 249). Dans ce cas, l'inconvénient réside dans le fait que la tension alternative ou le courant produit par le générateur doit être transformé en un signal de courant continu, moyennant un montage coûteux, avant qu'il puisse servir de grandeur réglante (demande de brevet DE-OS- 2 649 621). La présente invention a donc pour objet un dispositif de réalisation particulièrement simple permettant de limiter la vitesse et comportant un générateur assurant l'alimentation en courant, avec aussi peu de composants que possible. D'une part, les générateurs existants peuvent être facilement équipés de tels dispositifs ; d'autre part, ces derniers sont conçus de telle sorte qu'ils interdisent toute possibilité de réglage non autorisée. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, dans un dispositif du type précité, un composant inductif adapté à la capacité d'un condensateur forme un circuit oscillant qui, lorsqu'une vitesse de rotation prédéterminée du générateur est atteinte, entre en résonance à la fréquence de la grandeur électrique de sortie de ce dernier, et ce composant inductif déclenche, lorsqu'il entre en résonance, un processus de commutation limitant la vitesse. Dans un tel dispositif, il suffit donc de prévoir deux composants. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'in vention, le circuit oscillant constitué par le composant inductif et le condensateur oscille dans une largeur de bande qui englobe au moins 10 OD (de préférence 20 Ó) des fréquences délivrées par le générateur jusqu'à ce que la vitesse limite prédéterminée soit atteinte, afin d'éviter que le seuil de limitation ne soit franchi. Selon une forme de réalisation avantageuse et particulièrement simple de l'invention, un enroulement du générateur est utilisé comme composant inductif. De tels enroulements étant de toute façon prévus dans les générateurs de véhicules deux-roues, il suffit de les compléter par un condensateur approprié. Une autre variante avantageuse de l'invention consiste à utiliser l'enroulement d'excitation d'un relais comme composant inductif. En outre, pour déclencher le processus de commutation, ces deux formes de réalisation peuvent être avantageusement perfectionnées en connectant avec le circuit oscillant, un contact commutable, par exemple un contact protégé, particulièrement adapté au montage sur des véhicules à moteur grâce à sa bonne résistance aux intempéries. Avantageusement, le dispositif empêche toute manipulation ultérieure grâce au fait que le composant inductif est monté en série avec un appareil électrique nécessaire au fonctionnement du véhicule. Pour exclure toute intervention néfaste, il peut, en outre, être avantageusement prévu de protéger au moins une partie du circuit oscillant. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel la figure 1 est un schéma illustrant le dispositif selon l'invention, dans lequel l'inductance du circuit oscillant consiste en un relais ; et la figure 2 illustre schématiquement ledit dispositif, dans lequel l'inductance d'un enroulement du générateur est également utilisée. Dans le circuit illustré sur les figures, un générateur électrique, désigné par E, constitue la source d'alimentation en courant d'un véhicule à moteur et un organe de filtrage I est connecté de manière connue à la sortie de ce géné rateur. Cet organe 1 permet de transformer le courant produit, variable en fonction de la vitesse angulaire, donc de la vitesse de déplacement, en un courant continu pouvant être directement appliqué au circuit du véhicule. Ce circuit du véhicule est représenté globalement par une résistance 2 qui, dans la présente invention, joue le rôle d'une charge. Les organes de filtrage connus comportent au moins un condensateur destiné à supprimer les crêtes due courant. Conformément à l'invention, un condensateur (vibrant) 3 est monté en parallèle avec la résistance 2, à la sortie du générateur E, et en série avec un composant inductif 4 qui est lui-même monté en parallèle avec l'organe de filtrage 1 ce condensateur 3 et ce composant 4 sont branchés en plus et nettement séparés des condensateurs (de filtrage), qui ne peuvent en aucun cas être inclus dans un circuit oscillant. L'inductance du composant 4 est adaptée à la capacité du conden saleur 3, de telLe sorte qu'un circuit oscillant ainsi formé entre en résonance lorsqu'unie vitesse finale prédéterminée est atteinte. En outre, ce composant 4 est choisi de manière qu'il existe un seuil de commutation dans la région de la fréquence de résonance.Lorsque ce seuil de commutation est atteint, le composant inductif 4 interrompt une connexion 5 d'une pompe électrique à carburant M, établie par un contact 6. Lorsque, après interruption de la connexion 5, l'alimentation en carburant cesse, le moteur, non représenté en détail, du véhicule a automatiquement un effet de freinage et il évite que la vitesse finale prédéterminée ne soit dépassée. L'enroulement d'excitation d'un relais 7 actionnant le contact 6 est identique à l'inductance 4. Etant donné que l'inductance d'un relais 7 est prédéterminée, il faut utiliser un condensateur dont la capacité est choisie de manière à accorder le circuit oscillant. Le fait que le fabricant de générateurs électriques doive prévoir d'emblée une possibilité de commutation permettant d'utiliser un enroulement 8 en guise d'inductance, qu'il ne reste plus ensuite qu'à équiper d'un condensateur 3 et d'un contact commutable 9 (figure 2), n'entraîne aucune dépense particulière. Le contact commutable 9, représenté sous la forme d'un contact protégé, peut être remplacé par des composants analogues commutables individuelle ment tels que des commutateurs à bilame par exemple. A la place de la pompe électrique à carburant M, le dispositif selon l'invention peut, bien entendu, être utilisé avéc d'autres dispositifs agissant sur la vitesse du véhicule, tels que l'allumage électrique ou un volet d'étranglement ou papillon commandé électriquement. Dans le dispositif illustré sur la figure 1, il est impossible d'éviter l'action du dispositif de limitation lorsque, en série avec le composant inductif 4, est branché un appareil 10 nécessaire au fonctionnement du véhicule. Cet appareil 10, pour lequel la fréquence du courant appliqué peut n'avoir aucune importance, peut être la pompe électrique à carburant, la bobine d'allumage ou un papillon actionnable électriquement. Dans un mode de réalisation particulièrement simple de l'invention, la bobine d'allumage ou l'enroulement d'allumage du générateur lui-même est utilisé comme composant inductif devant coopérer avec un interrupteur électromécanique. Dans le circuit représenté sur la figure 2, l'inductance 4 consiste en l'enroulement d'allumage d'un générateur utilisé en particulier dans des véhicules deux-roues, donc en soi non modifiable. Le condensateur supplémentaire nécessaire 3 et le contact commutable 9, représentés sur la figure 2 dans un boîtier en pointillé, peuvent être réalisés en un seul composant pouvant être aisément protégé d'influences perturbatrices du circuit oscillant. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de limitation de la vitesse d'un véhicule à moteur, en particulier d'un véhicule deux-roues, dans lequel la grandeur réglante est constituée par le courant ou la tension qui règne à la sortie d'un générateur utilisé comme source de courant et qui varie à une fréquence qui est fonction de la vitesse dudit véhicule, dispositif caractérisé en ce qu'un composant inductif (4) adapté à la capacité d'un condensateur (3) forme un circuit oscillant qui, lorsqu'une vitesse de rotation prédéterminée du générateur (E) est atteinte, entre en résonance à la fréquence de la grandeur électrique de sortie dudit générateur, et en ce que ce composant inductif (4) déclenche, lorsqu'il entre en résonance, un processus de commutation limitant la vitesse. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit oscillant constitué par le composant inductif (4) et le condensateur (3) oscille dans une largeur de bande qui englobe au moins 10 Ó des fréquences délivrées par le générateur (E), jusqu'à ce que la vitesse limite prédéterminée soit atteinte. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bande de résonance englobe 20 Ó des fréquences possibles. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un enroulement du générateur (E) est utilisé comme composant inductif (4). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enroulement d'excitation d'un relais (7) constitue le composant inductif (4). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un contact commutable (9), par exemple un contact protégé, est connecté avec le circuit oscillant. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le composant inductif (4) est monté en série avec un appareil électrique (10) nécessaire au fonctionnement du véhicule. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins une partie du circuit oscillant est protégée ou blindée.