FR 2446135 A1 19800808 FR 8002542 A 19800131 Cabine de pulvérisation de peinture avec lavage à l'eau La présente invention concerne une cabine de pulvérisation de peinture comprenant un réservoir d'eau duquel l'eau est aspirée par une pompe pour évacuer la peinture pulvérisée de la cabine et la faire passer dans ce réservoir. Dans les cabines de pulvérisation de peinture, on prévoit habituellement un système d'aspiration d'air par lequel l'air provenant de la cabine et qui renferme des particules de peinture finement divisée, est aspiré et purifié avant d'être évacué dans l'atmosphère. Cette purification est fréquemment assurée par l'action épuratrice de pulvérisations d'eau ou. par passage de l'air à travers un rideau d'eau. Dans de nombreux cas, on prévoit également un rideau d'eau recouvrant la paroi arrière de la cabine qui reçoit la pulvérisation en excès. Toutes ces fonctions de la cabine dépendent d'une pompe ou de certains autres éléments pour l'alimentation entièrement continue d'une certaine quantité d'eau.Un tel système est difficile à réaliser, étant donné que la pompe et autres éléments d'alimentation d'eau sont susceptibles de se bloquer en raison de la nature adhésive et coagulante de la peinture contenue dans l'eau. Le problème se complique encore du fait que, dans certaines conditions, certaines peintures sont plus denses que l'eau et d'autres, moins denses que cette dernière, si bien qu'il est extrêment difficile de concevoir un système approprié pour les deux types de peintures. Ces difficultés sont bien connues dans l'industrie. Bien que, dans de nombreux cas, le réservoir d'eau dans lequel la peinture est recueillie et duquel l'eau de lavage est prélevée, soit situé en dessous de la partie arrière de la cabine dans laquelle a lieu la pulvérisation, de telle sorte que la peinture et l'eau de lavage tombent directement dans le réservoir, on peu également envisager de disposer ce-dernier à un endroit éloigné de la cabine de pulvérisation, l'eau chargée de peinture s'écoulant alors de la cabine dans le réservoir. Suivant la présente invention, on prévoit une cabine de pulvérisation de peinture comprenant un réservoir d'eau duquel l'eau est aspirée par une pompe pour évacuer la peinture pulvérisée de la cabine et la faire passer dans le réservoir, ce dernier étant subdivisé en deux zones communicantes par une plaque de séparation s'étendant à partir d'une paroi d'about du réservoir sur la majeure partie de la largeur de ce dernier et du fond du réservoir jusqu'à une hauteur suffisante pour rompre la surface de l'eau, l'admission de la pompe étant située près de cette paroi d'about, un dispositif d'élimination en surface monté à proximité de l'admission de la pompe et conçu pour transférer la peinture flottante du voisinage de cette admission au côté opposé de la plaque de séparation, ainsi qu'une chicane superficielle s'étendant entre cette plaque de séparation et une paroi du réservoir en étant disposée dans une des zones précitées de ce dernier pour diviser la surface de l'eau en deux zones, tout en permettant un écoulement libre en dessous de cette chicane superficielleo De la sorte, le voisinage de l'admission de la pompe est maintenu exempt de peinture flottante à la fois par élimination de la peinture atteignant cet endroit et par l'utilisation de la chicane superficielle pour confiner la peinture flottante dans une zone éloignée de la pompe, permettant ainsi de protéger la pompe contre un blocage sans devoir utiliser un équipement de filtration coûteux et encombrant qui s'est avéré inefficace antérieurement. De préférence, le dispositif d'élimination en surface est une unité venturi du type décrit dans la spécification du brevet britannique n" 1.309.737 de la Demanderesse et qui sert également à disperser la peinture flottante dans l'eau de lavage, provoquant ainsi une décomposition de cette peinture et le dépôt des constituants plus lourds qui s'accumulent au fond du réservoir. L'invention sera décrite ci-après plus en détail par des exemples illustrés dans les dessins annexés dans lesquels la figure 1 est-une vue en plan du réservoir d'eau d'une cabine de pulvérisation de peinture suivant l'invention; la figure-2 est une coupe prise suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe verticale de la partie arrière de la cabine, prise suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une vue en plan du réservoir d'eau selon une seconde forme de réalisation de l'invention; la figure 5 est une coupe prise suivant la ligne V-V de la figure 4 ; et la figure 6 est une coupe verticale de la cabine, prise suivant la ligne VI-VI de la figure 4. la figure 1 illustre un réservoir rectangulaire 10 comportant une pompe 11 destinée à aspirer l'eau de lavage à travers un simple filtre 12. L'admission 13 de cette pompe est disposée dans une paroi latérale 14 et dans la partie avant 15 du réservoir, laquelle est séparée de la partie arrière 16 par une plaque de séparation 17. Cetteplaque de séparation 17 s'étend à partir de la paroi d'about 14 sur la majeure partie de la largeur du réservoir, mais en laissant une zone ouverte à proximité de la paroi latérale opposée 18 afin d'établir une communication entre les parties avant et arrière 15 et 16. La hauteur de la plaque de séparation 17 est calculée de telle sorte qu'elle s'étende du fond du réservoir jusqu'au dessus du niveau d'eau normal 19.Une unité venturi 20 du type décrit dans la spécification du brevet britannique n" 1.309.737 de la Demanderesse est montée à proximité de l'admission 13 de la pompe 11 en vue d'éliminer la peinture flottante de la surface de lteau et l'éjecter par une sortie 21 qui s'étend en dessous de la surface de lseau dans la partie arrière 16 du réservoir et est reliée à l'unité venturi par une conduite 22 passant à travers la plaque de séparation 17. Le fluide moteur nécessaire pour le fonctionnement de l'unité venturi 20 peut être fourni par la pompe 11 via une conduite qui est omise dans les dessins pour des raisons de clarté. L'unité venturi 20 n'est elle-même représentée que schématiquement. Comme le montre la figure 3, la cabine de pulvérisation comporte, de la manière habituelle, une paroi arrière 23 disposée au-dessus de la plaque de séparation 17 et recouverte d'un rideau d'eau tombant d'une cuve 24 alimentée par des ajutages 25. L'air est aspiré de la cabine par un ventilateur 26 pour passer en dessous du bord inférieur de la paroi arrière 23 et, partant, à travers le rideau d'eau. Un lavage supplémentaire de l'air est effectué au moyen d'ajutages de pulvérisation 27, tandis que des plaques inclinées 28 permettent le recyclage de l'eau se séparant du courant d'air.De la sorte, la peinture pulvérisée qui ne tombe pas sur l'article à peindre, est soit1,éliminée par lavage au moyen du rideau d'eau recouvrant la paroi arrière 23, soit extraite avec l'air provenant de la cabine, puis éliminée du courant d'air par lavage pour retomber dans la partie arrière du réservoir. En conséquence, la peinture s'accumule dans lbau du réservoir et une partie de cette peinture flotte sur la surface de l'eau. Toutefois, l'unité venturi 20 élimine la peinture flottante du voisinage de l'admission 13 de la pompe, minimisant ainsi les risques de blocage de cette admission et de la pompe elle-meme par cette peinture. L'unité venturi a également pour fonction de disperser la peinture, de telle sorte que les constituants plus lourds se séparent et se'déposent au fond du réservoir, réduisant ainsi le volume d'écume flottant sur la surface. Il se crée, dans le réservoir, une cirulation partant de la sortie 21 de l'unité venturi 20 et passant le long de la partie arrière 16 du réservoir en direction de la paroi latérale 18, puis par l'espace libre laissé par la plaque de séparation 17, avec retour le long de la partie avant 15 du réservoir en direction de l'unité venturi 20 et de la paroi latérale 14. Toutefois, entre la plaque de séparation 17 et la paroi arrière du réservoir, en travers de la partie arrière 16 de ce dernier, est montée une chicane superficielle 30 qui empêche la matière flottante de suivre le parcours décrit ci-dessus.Dès lors, la matière qui continue à flotter après traitement par l'unité venturi, s'accumule dans la zone définie entre la paroi latérale 14 et la chicane superficielle 30 dans la partie arrière du réservoir. Etant donné que la chicane superficielle 30 rompt uniquement la suce de l'eau et e'étend jusqu'à une profondeur limitée en dessous de cette dernière, la circulation superficielle de l'eau se poursuit en dessous de cette chicane. 31 Une seconde chicane superficiellewpeut éventuellement être disposée en guise de prolongement de la plaque de séparation, de telle sorte que l'autre moitié de la partie arrière 16 puisse être utilisée pour enfermer la matière flottante. Les corps flottants enfermés dans la zone comprise entre la paroi latérale 14 et la chicane superficielle 30 sont soumis à plusieurs forces. L'unité venturi 20 crée un mouvement et une turbulence de grande amplitude dans cette zone et elle peut être conçue pour diffuser un courant continu de bulles d'air qui contribue à faire flotter les grosses particules. En même temps, la surface est soumise à de forts courants croisés résultant de l'aspiration d'air, ainsi que de la cascade d'eau de retour provenant du rideau d'eau et des ajutages de pulve- risation 27. Par suite de ces agitations, la peinture flottante qui ne peut s'échapper aisément de la zone dans laquelle elle est confinée, est réduite en plus petites particules qui passent alors en toute sécurité à travers le système sans aucun risque pour la pompe.Lorsqu'ils sont finalement débarassés de leurs composants de flottation, les solides tombent au fond du réservoir. La peinture ou autres corps flottants qui ne peuvent être réduits de la sorte, peuvent être éliminés de la surface de la manière requise et au moment voulu. Dans la forme de réalisation des figures 4 à 6, le réservoir 10 est à nouveau subdivisé, par une plaque de séparation 17, en parties avant et arrière 15 et 16. Toutefois, dans ce cas, la plaque de séparation 17 fait partie d'une paroi verticale 32 (figure 6) formant la paroi arrière d'un passage d'aspiration d'air dont la paroi opposée est définie par la paroi 23 sur laquelle tombe le rideau d'eau. Dans ce passage d'aspiration d'air, sont prévus des ajutages de pulvérisation d'eau 27 et des chicanes 28 tout comme dans la forme de réalisation précédente. De la sorte, l'air aspiré de la cabine par dessous la paroi 23 et traversant le rideau d'eau est soumis à un lavage supplémentaire par les ajutages de pulvérisation 27 et une agitation de la surface de l'eau est créée devant la plaque de séparation 17. La partie avant 15 du réservoir renferme une plaque de séparation 33 s'étendant parallèlement à la plaque de séparation 17 et disposée en dessous de la paroi 23. Cette plaque de séparation 33 est réunie à la plaque de séparationl7 par une plaque supplémentaire 34 en ménageant, entre cette dernière et la paroi latérale 18, un espace libre 35 par lequel les parties avant et arrière 15 et 16 du réservoir peuvent communiquer librement. Toutefois, la zone du réservoir comprise entre les plaques de séparation 17 et 33 communique uniquement avec la zone située à l'avant de la plaque de séparation 33 par un espace libre 36 ménagé à proximité de la paroi latérale 14. Dans ce cas, l'admission 13 de la pompe 11 est disposée dans la paroi latérale 14, mais dans la partie arrière 16 du réservoir. L'unité venturi 20 est également disposée dans la partie arrière du réservoir et sa sortie 21 est située dans la partie avant 15,si bien que l'eau circule dans la direction opposée à celle prévue dans la forme de réalisation des figures 1 à 3. Dans ce cas, la chicane superficielle 30 limite l'accès de la peinture flottante à l'unité venturi 20.De plus, une seconde unité venturi 37 est montée en amont de la chicane superfi ctelle~30en vue d'éliminer la peinture flottante qui, dans d'autres conditions, pourrait avoir tendance à s'accumuler dans cette zone suite à la circulation de l'eau dans le réservoir.Tout comme l'unité 20, cette unité venturi 37 comporte une conduite de sortie 38 traversant la plaque de séparation 17 et pénétrant dans la partie 15- du réservoir. Cette conduite de sortie 38 débouche dans la zone comprise entre les plaques de séparation 17 et 33 et à partir de laquelle il s'établit une circulation jusque dans la partie arrière 16 du réservoir via les espaces libres 36 et 35. Dans la zone comprise entre les plaques de séparation 17 et 33, la peinture est soumise à une agitation due au rideau d'eau et aux pulvérisations d'eau. Cette agitation est semblable à celle se produisant dans la zone comprise entre la paroi latérale 14 et la chicane superficielle 30 dans la forme de réalisation des figures 1 à 3. Bien que, dans les formes de réalisation décrites ci-dessus, le réservoir d'eau soit monté immédiatement en dessous de la cabine de pulvérisation de peinture, l'invention peut également s'appliquer à un réservoir éloigné de la zone de pulvérisation et recevant l'eau chargée de peinture d'une cuve ou d'un réservoir collecteur prévu en dessous de la cabine. Dans les formes de réalisation décrites cidessus, l'unité venturi 20 fait office de dispositif d'élimination en surface qui transfère la peinture flottante jusqu'au côté opposé d'une plaque de séparation. La peinture flottante passe par dessus un trop-plein formé par le bord d'une chambre collectrice, tandis que le fluide moteur fourni par la pompe 11 et agissant via une pompe venturi, aspire la matière recueillie hors de la chambre collectrice pour l'éjecter par la sortie 21. Dans une autre forme de réalisation du dispositif d'élimination en surface, la pompe venturi peut être remplacée par une pompe rotative à ailettes. REVENDICATIONS lo Cabine de pulvérisation de peinture comprenant un réservoir d'eau (10) duquel l'eau est aspirée par une pompe (11) pour évacuer la peinture pulvérisée de la cabine et la faire passer dans le réservoir, ce dernier étant subdivisé en deux zones communicantes (15,16) par une plaque de séparation (17) s'étendant à partir d'une paroi d'about (14) du réservoir sur la majeure partie de la largeur de ce dernier et du fond du réservoir::jus4u'à une hauteur suffisante pour rompre la surface (19) de l'eau, tandis que l'admission (13) de la pompe est située près de cette paroi d'about, caractérisée en ce qu'un dispositif d'élimination en surface (20) est monté à proximité de l'admission de la pompe et est conçu pour transférer la peinture flottante du voisinage de cette admission au côté opposé de la plaque de séparation, tandis qu'une chicane superficielle (30) s'étendant entre la plaque de séparation (17) et une paroi du réservoir est disposée dans une des zones précitées de ce dernier pour diviser la surface de l'eau en deux zones, tout en permettant un écoulement libre en dessous de cette chicane superficielle. 2. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'admission (13) de la pompe (11) est située dans la zone (15). 3. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 2, cette cabine comprenant une paroi arrière (23) disposée au-dessus de la plaque de séparation (17), ainsi que des élémentsdestinés à créer un rideau d'eau sur cette paroi arrière, caractérisée en ce que la zone (16) du réservoir dans laquelle est disposée la chicane superficielle (30), est située derrrière cette paroi arrière. 4. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément (26) pour aspirer l'air de la cabine par dessous la paroi arrière (23), ainsi que des ajutages de pulvérisation (27) destinés à laver l'air ainsi aspiré et disposés derrière la paroi arrière, au-dessus de la zone dans laquelle est montée la chicane superficielle. Cabine de pulvérisation de peinture suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une seconde chicane superficielle (31) qui prolonge la plaque de séparation (17) jusqu'à l'autre paroi d'about du réservoir. 6. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'admission (13) de la pompe (11) est située dans la zone (16) du réservoir, zone dans laquelle l'eau de lavage provenant de la cabine ne tombe pas directement. 7, Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comprend un second dispositif d'élimination en surface (37) monté dans la zone (16) du réservoir sur le côté de la chicane superficielle (30) qui est opposé au premier dispositif d'élimination en surface (20), ce seconddispositif (37) étant conçu pour transférer la peinture flottante de cette zone (16) dans l'autre zone (15) du réservoir. 8. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la zone (15) du réservoir renferme une deuxième plaque de séparation (33) parallèle à la première plaque de séparation (17)et réunie à l'extremité libre de celle-ci par une troisième plaque de séparation (34). 9. Cabine de pulvérisation de peinture suivant la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend une paroi arrière disposée au-dessus de et à l'écart de la deuxième plaque de séparation (33), des éléments destinés à créer un rideau d'eau sur cette paroi arrière, des éléments prévus pour aspirer l'air par dessous cette dernière,ainsi que des ajutages de pulvérisation d'eau (27) destinés à laver l'air ainsi aspiré et disposés au-dessus de la partie du réservoir qui est délimitée par les plaques de séparation (17 et 33) 10. Cabine de pulvérisation de peinture suivant ltune quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le dispositif d'élimination en surface (20) est un dispositif venturi comportant une chambre collectrice dans laquelle s'écoule le liquide superficiel, ainsi qu'une pompe venturi destinée à aspirer la matière de cette chambre collectrice.