FR 2443360 A1 19800704 FR 7930024 A 19791203 La présente invention a pour objet un sabot pour le biocage de véhicules lors de leur chargement sur des moyens de transport, tels que wagons de chemin de fer, camions, etc... La présente invention concerne un sabot destiné à être appliqué contre les roues diun véhicule, par exemple de voitures automobiles, d'un cam ion, fourgon automobile et similaires, pour en empêcher les déplacements pendant leur transport sur d'autres véhicules, tels que des wagons de chemin de fer, camions et similaires. Les sabots connus et destinés à cette fonction présentent une plaque d appui fixe, qui est appliquée contre les roues du véhicule que l'on désire bloquer. Pour bloquer efficacement les roues du véhicule, il faut que la hauteur de la plaque soit égale ou supérieure diune fraction donnée seulement du diamètre des roues. Cette hauteur ne doit pas dépasser ou très peu la valeur donnée, car la distance réduite de la base inférieure de la carrosserie de certains véhicules, par exemple de voitures automobiles, ne permettrait pas l'application du sabot. II en résulte qu'il est nécessaire de disposer de sabots dont la hauteur de la plaque d'appui varie.Pratiquement, deux types de sabots suffisent: un type avec une plaque adaptée pour des roues de petit diamètre, telles que celle des voitures automobiles, et l'autrie avec une plaque de hauteur supérieure pour des roues de grand diamètre, telles que celtes des camions. Cette nécessité crée une dépense supplémentaire et pose le problème du stockage des sabots non utilisés. Le but de la présente invt1-ntion est la réalisation d'un sabot polyvalent clest-à-dire stadaptant stmolement et rapidement à des roues de diamètres très différents de manière a permettre l'utilisation du sabot pour le blocage soit de voitures autom=biles, soit de camions. Selon une première caractéristique de ltinvention, ce sabot muni d'une plaque d'appui fixe et caractérisé en ce qu'il comprend un levier avec lequel est articulée une tige dont le pied est déplaable le long d'un guide fixe pré- sentant deux positions darrt du dit pied. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, aux figures des dessins annexés: La figure 1 est une vue en plan du sabot, la plaque diappui inférieure n'étant pas illustrée. La figure 2 est une vue de c8té en coupe le long d'un plan vertical. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Le sabot montré comprend d'une manière connue en soi, un corps en forme de boîtier dioù débordent en saillie inférieure deux mSchoires 2, 3, mobiles lune par rapport à l'autre sous la commande d'un levier 4. Les mâchoires servent à engager le sabot au plan de chargement. A l'une des ext rémités de la boive, est fixée d'une manière inclinée une plaque 5 d'appui fixe ayant une allure sensiblement en forme dtarc. De la dite boute, sort i extrémité d'un autre levier d'entrai'nement 6 dont la fonction est de permettre le rapprochement de la plaque 5 vers la roue du véhicule devant autre bloquée. A l'autre extrémité de la bolvte, on a prévu une poignée 7 pour le transport précitées sont définies du sabot. Toutes les dispositions dans le brevet italien NO 845 524 auquel référence est faite pour diautres détails, étant toutefois entendu que llinven- tion est appliquable à un autre type de sabot possédant un corps sensiblement en forme de boite et une plaque diappui fixe à l'une de ses extrémités. Suivant l'invention, le sabot présente une deuxième plaque d'appui présentant également un galbe sensiblement en forme d'arc 7 fixé à l'extré- mité de deux leviers parallèles 8 dont l'extrémité inférieure est fixée à un pivot 9 monté en rotation dans des trous 10 formés dans un demi-tablier 11 auquel est fixée la plaque d'appui fixe 5. Les deux leviers 8 sont articulés à leur autre extrémité sur un axe pivot 12 au moyen de deux tiges parallèles 13 entretoisées dans leur partie médiane par un élément d'écartement 14A servant de poignée de commande. Les tiges 13 précitées sont fixées respectivement à l'autre extrémité à un pivot 14 traversant une fente de guidage 15 définie dans un flasque 16 soudé à l'un des flancs du boitier 1. Les fentes de guidage 15, le long desquelles peuvent glisser les pivots 14, présentent une partie centrale rectiligne 15A et deux parties d'extrémités pentées vers le bas 15B et 15C . En particulier, entre la partie 15B et la partie 15A est formée une saillie 17 afin d'empêcher la sortie inattendue des pivots 14 dans le cas où une poussée serait exercée par la roue du véhicule contre la plaque 2. A la figure 2, la plaque se trouve en position de travail et coopère avec la plaque fixe 5 disposée en-dessous et dont elle constitue pratiquement le prolongement, pour bloquer la roue de grand diamètre par exemple d'un camion. Lorsque le sabot doit être utilisé pour bloquer une roue de petit diamètre, par exemple une voiture automobile, l'usager prend la poignée 14A et oblige les pivots 14 à passer du logement 15B constitué par la partie cor respondant au logement 15C du guide 15. De cette façon le sabot 2, en tournant autour d'un axe de pivot 9, s'abaisse et passe en position de non utilisa tion, d'où il peut être éloigné par un mouvement en sens opposé. La position de repos est montrée en traits interrompus à la figure 2. REVENDICATIONS 1- Sabot pour le blocage des véhicules lors de leur déchargement sur des moyens de transport, tel que des wagons de chemin de fer, des camions et similaires, équipé d'une plaque dlarrêt ou d'appui fixe, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque d'arrêt mobile qui, en position d'utilisation, prolonge la précédente et qui est supportée par au moins un levier articulé avec une tige dont le pied est déplaçable le long d'un guide fixe présentant deux positions diarrêt pour le dit pied. 2- Sabot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque mobile est fixée à l'extrémité de deux leviers parallèles l'un à l'autre et articulés sur un axe unique, auxquels sont reliées par une charnière et au moyen dl un axe commun, deux tiges entretoisées par une traverse formant poignée, et étant fixées à ltautre extrémité à des pivots qui sont montés dans les guides en forme de découpe profilée ou fentes, formées dans les flasques fixés sur le sabot. 3- Sabot suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé en ce que I es fentes de guidage présentent une partie centrale rectiligne et deux parties d'extrémités pentées vers le bas ; entre l'une des parties pensées et la partie centrale, étant prévue une saillie empêchant la sortie inattendue des pivots.