FR 2443372 A1 19800704 FR 7834983 A 19781206 L'invention a pour objet des garde-boue pour bicyclettes ou motocyclettes. Actuellement, il existe des garde-boue pour vélocipède dont le montage est plus ou moins compliqué. On fait de très nombreux types de vélocipèdes ayant chacun leurs propres dimensions, de roues, de pneus, de cadres, de fourches.... ...; les fabricants ont plusieurs types de garde-boue qui sont réglables pour au moins quelques cas. I1 s'ensuit que les garde-boue actuels,sont fixés, côté fourche, par des vis sur la fourche du vélocipède et côté cadre, par des vis extérieures qui maintiennent solidaires la ou les tringles et le garde-boue. Du cte du cadre, soit les têtes de vis dépassent vers l'ex térieur du garde-boue, soit les extremites de la tringle dépassent vers l'extérieur du garde-boue, dans ces deux cas, l'utilisateur peut s'accrocher aux vis ou aux tringles, ce qui entrarne la chute de l'utilisateur et éventuellement des blessures. Ces cas ne sont pas rares, notamment au niveau de l'extrémité extérieure du garde-boue avant, les vis ou les extrémités des tringles peuvent s'accrocher en effet avec les pointes avant des chaussures du cycliste. Pour les vélocipèdes de course ou de randonnees, il peut être intéressant d'avoir des garde-boue amovibles. Dans cette optique, les garde-boue actuels avec toute leur visserie, posent de grands problèmes. Les garde-boue de sécurité selon l'invention, évitent tous ces inconvenients. Les garde-boue selon l'invention, sont des garde-boue semi rigides, admettant des deformations, mais reprenant leur forme initiale, ce qui leur confère des avantages de sécurité, en plus du fait d'être très légers. Ces garde-boue sont composés d'une feuille d'aluminium mince qui donne l'aspect métallique ou décoratif et d'acéto- de cellulose transparent ou teinté. En ce qui concerne la fixation, les garde-boue, du côte du cadre, sont fixes par des tringles qui sont maintenues du coté extérieur du garde-boue, par des clips en nylon fondus à leurs extrémités ou des vis ordinaires; tandis qu du côté de la fourche, les tringles sont clipsees sur un serre-tringle ou agrafe , faisant office de clips, montés sur les extrémités de la fourche. Au niveau du serre-tringle, les extrémités des tringles sont cylindriques et moletées pour permettre le réglage en longueur. Les figures ci-jointes donnees à titre d'exemple indicatif et non limitatif permettront aisément de comprendre l'invention, elles représentent un mode de réalisation préféree selon 1 'inven- tion. La figure 1 est une vue schématique de la tringle fixée au garde-boue, représenté en pointillés, par des clips. Les figures 2 et 3 sont des vues de détail du clip d'attache de la tringle sur le garde-boue. La figure 4 représente plusieurs vues du serre-tringle ou agrafe simple, faisant office de clips. La figure 5 est une vue du garde-boue selon l'invention, monte sur la roue avant du vélocipède. La figure 6 est une vue du serre-tringle monté sur l'ex tremité de la fourche, avec l'extrémité cylindrique moletée de la tringle clipsée sur ledit serre-tringle. La figure 7 est une vue schématique, vue en plan du serretringle double destiné à recevoir deux extrémités de tringles. La figure 8 est une vue du garde-boue selon l'invention monte sur la roue arrière du vélocipède. La figure 9 est une vue en détail du serre-tringle double monte sur l'extrémité d'une fourche, dans lequel sont clipsees les extrémités de deux tringles. Le garde boue de sécurité 1 est fixe du côté du cadre par une tringle 2 matricée de maniere à venir tapisserle côte inte- rieur dudit garde-boue 1. Des vis peuvent être disposées à ce niveau pour rendre solidaire le garde-boue 1 et la tringle 2. Il est possible et cela est préférable, de disposer à ce niveau, des clips 3 en nylon dans jes orifices perces à cete effet, dans la tringle et le garde-boue, une fois mis en place, ces clips 3 sont fondus à leurs extrémités, tandis que la tête 4 du clip 3 est la plus plate possible. Au niveau de la fourche, les extrémités 5 sont cylindriques et moletées. Ces extrémités 5 des tringles 2 sont clipsées sur un serre-tringle 6. La forme de ce serre-tringle 6 est représen- tee par plusieurs vues dans la figure 4. Ledit serre-tringle 6 comporte donc un profilé(7aisant office de clip pour l'extrémité 5 de la tringle 2. Un téton de fixation 8 permet de fixer le serre~tringle 6 sur l'extrémité de la fourche 9. Ledit téton de fixation 8 pénètre en force dans un trou disposé à cet effet au niveau de la fourche 9. Dans le cas où il est nécessaire de fixer au niveau de la fourche 11, plusieurs tringles 2, il est possible de disposer également à ce niveau, d'un serre-tringle 10 double ou multiple. Le serre-tringle multiple n'est pas représenté sur les figures. Le serre-tringle double 10 est utilisé notamment au niveau de la roue arrière. Sur la fourche 11, les extrémités 5a,5b des tringles 2 sont clipsees. Le serre-tringle 10 comporte donc deux profilés 7a,7b faisant office de clips, il est fixé par un téton de fixation 8 sur la fourche 11 du vélocipède. Le garde-boue de sécurité peut donc s'adapter très facilement à tous les types de cycles et ce, quelles que soient leurs dimensions propres. Le constructeur prévoira une longueur de tringle assez grande. Une fois mises en place, les extrémités 5 peuvent être coupées juste au niveau où elles dépassent le serre-tringle. De même, le cycliste, du fait de la simplicité du gardeboue, peut le mettre en place ou l'enlever très rapidement sans avoir besoin d'aucun outil. Il suffit, en effet, de retirer les extrémites 5 des tringles 2 des serre-tringle 6, 10. Les extrémités 5 des tringles 2 peuvent être cylindriques et moletées de manière à avoir une grande adherence avec le serre-tringle 6. Il est donc facile de regler la longueur des tringles 2 puis de les positionner dans le serre-tringle 6. REVENDICATIONS 1. - Garde-boue de sécurité pour cycles, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'attache (3,6) amovibles et réglables quelles que soient les longueurs des tringles (2). 2. - Garde-boue de securite pour cycles selon la revendication 1, caractérisé par le fait que du coté du cadre, des moyens d'attache (3) maintiennent la tringle, (22ricée à cet effet et le garde-boue (1), ladite tringle (2) etant disposée du côte interieur dudit garde-boue (1), des trous perces dans le gardeboue et la tringle permettent le passage des moyens d'attache (3). 3. - Garde-boue de sécurité pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les moyens d'attache sont des vis. 4. - Garde-boue de securite pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 , caractérisé par le fait que les moyens d'attache sont des clips (3) en nylon, qui, une fois mis en place, ont leur extrémité fondue, tandis que leur autre extrémité (4) est plate. 5. - Garde-boue de sécurité pour cycles selon la revendication 1, caractérisé par le fait que,du côté de la fourche, les tringles (2) sont clipsees sur un serre-tringle (6) ou agrafe faisant office de clips,monte sur la fourche (9,11). 6. - Garde-boue de sécurité pour cycles, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5, caractérisé par le fait que les extrémités (5) des tringles (2) sont cylindriques et moletées. 7. - Garde-boue de sécurité selon la revendication 1, carac térise par le fait que les extrémités (5) des tringles (2) sont maintenues par des serre tringle (6) disposés sur le garde-boue (1). 8. - Garde-boue de sécurité pour cycles selon l'une quelconque des revendications 1, 5 ou 7, caracterise par le fait que le serre-tringle (6) comporte un profilé (7) formant le clip pour l'extrémité (5) de la tringle (2) et le moyen de fixation (8). 9. - Garde-boue de sécurité pour cycles selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5, caractérisé par le fait que le moyen de fixation du serre-tringle (6) sur la fourche (9) est un teton de fixation (8) entrant en force dans un orifice disposé à cet effet à l'extrémité de la fourche. 10. - Garde-boue de sécurité pour cycles selon l'une quelconque des revendications 1, 5 ou 9, caractérisé par le fait que le serre-tringle (10) est double et comporte donc deux profilés (7a,7b) faisant office de clips pour les extrémités (5a,5b) des tringles (2).