FR 2438313 A1 19800430 FR 7924838 A 19791005 La présente invention concerne une paroi de protection contre le bruit, se composant de poteaux a section en forme de double T qui sont reliés au sol et entre les branches desquelles sont engagés des éléments de paroi en forme de caissons creux, qui sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'une liaison a languette et rainure. On connaît déjà des parois de protection contre le bruit de ce genre (brevet de la République Fédérale d'Allemagne NO. 21 01 233). Elles sont installées le long de routes, d'aérodromes et d'endroits semblables pour réduire la gêne des habitants par le bruit. Lors de leur installation, on enfonce dans le sol des poteaux en forme de double T et on engage par le haut à chaque fois deux éléments de paroi en forme de caissons creux. Ces éléments de parois sont fabri- qués à partir d'une matière plastique, par exemple du polyéthylène. Leur côté sollicité par le bruit de la route comporte des perforations tandis que le côté opposé est fermé de façon continue.Ces éléments de paroi placés l'un sur l'autre sont agencés, dans la zone de leurs bords longitudinaux ou inférieurs en forme de rainure ou de languette, de manière que les éléments de paroi disposés entre deux poteaux constituent une liaison avec conjugaison de formes. On connaît, en outre, des parois de protection phonique (demande de brevet en République Fédérale d'Allemagne divulguée sous le NO 24 37 305) qui se composent de profilés reliés entre eux et qui sont eux-mêmes disposés dans des plaques de base. Ces profilés sont agencés également sous la forme de profilés creux et ils sont-réalisés comme des cylindres creux ou des corps elliptiques. On connaît, en outre, des parois de protection phonique (demande de brevet en République Fédérale d'Allemagne divulguée sous le NO 25 37 611) qui se composent de profilés en forme de cylindres creux qui sont reliés entre eux avec conjugaison de forme et de force par l'intermédiaire d'une liaison à languette et rainure. Ces éléments peuvent être constitués de matière plastique, mais également de tôle, de bois et de matériaux semblables. Toutes ces parois de protection phonique possèdent en commun la caractéristique que les différents éléments de paroi sont transportés sous la forme de pièces préfabriquées jusque sur le chantier. Par suite des cavités existantes, ces éléments de paroi sont très fragiles et occupent beaucoup de place. Ces cavités n'ont d'importance que pour l'amortissement des sons, mais elles ne remplissent aucune fonction pendant le transport et, en outre, elles présentent un inconvénient du fait qu'elles confèrent une fragilité aux éléments de construction. L'invention a pour but d'agencer les éléments de paroi de manière qu'ils puissent être transportés sans les cavités jusque sur le chantier. En outre, elle permet d'améliorer encore l'amortissement des sons. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les éléments de paroi se composent chacun d'un panneau non perforé et d'un panneau perforé formés d'un profilé d'acier laminé, en ce que les deux panneaux sont reliés entre eux avec conjugaison de forces à l'aide d'au moins une liaison coulissante et en ce que chaque panneau comporte, sur le bord supérieur et sur le bord inférieur, une saillie ou une partie évidée par l'intermédiaire de laquelle est constituée, avec les panneaux adjacents et avec leurs parties évidées ou saillies de forme complémentaire, une liaison à languette et rainure. Selon l'invention, on obtient par ces moyens un élément de paroi pouvant être assemblé suivant le principe des constructions en caissons, qui peut être transporté sous forme de pièces séparées jusque sur le chantier où il est assemblé et engagé entre les poteaux. Le dispositif de coulissement assure, pendant le montage, la retenue des deux panneaux. Après mise en place entre les poteaux, les profilés en acier engagés sur les côtés frontaux assurent le maintien de l'espacement et, en outre, la liaison des éléments de paroi par conjugaison de formes et/ou de force à l'aide des liaisons à rainures et languettes qui sont établies non seulement par les panneaux non-perforés mais, également, par les panneaux perforés. Les zones des liaisons coulissantes assurent également un renforcement des éléments contre des chocs accidentels.Par ces moyens, on obtient, d'une façon tout à fait surprenante, des améliorations sensibles de l'isolation phonique. Suivant un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, les deux panneaux sont chacun coudés dans la zone du bord longitudinal inférieur en vue de former l'évidement, et la branche coudée d'un des panneaux est encore une fois coudée et recourbée en formant une rainure longitudinale destinée à recevoir le bord, encore une fois coudé, de l'autre panneau, lesdits panneaux étant recourbés sur leurs bords longitudinaux supérieurs en vue de former les saillies. On obtient ainsi, d'une part, un assemblage très simple des éléments de paroi et, d'autre part, un formage relativement peu compliqué des panneaux. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est prévu à chaque fois pour l'élément de paroi situé complètement en haut, un chapeau d'obturation qui est recourbé sur ses bords longitudinaux, complémentairement aux saillies, en vue de former une liaison à emboîtement avec les saillies. L'invention a en outre pour but de fournir des parois de protection phonique qui sont agencées de manière que la transmission des sons soit réduite dans des proportions importantes du côté tourné vers les bruits de la route vers le côté opposé et qui permettent, en outre, d'éliminer la formation de voies secondaires de transmission de sons. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que les deux panneaux sont constitués d'un profilé métallique et comportent une section droite essentiellement en forme de L, en ce que les ailes horizontales peuvent être reliées entre elles en formant un élément de construction à section droite en U, en ce que les ailes verticales constituent dans leur zone supérieure ou inférieure une saillie ou un évidement, en ce que les éléments de construction sont disposés l'un au-dessus de l'autre de façon à former des éléments de paroi, les saillies ou évidements formant, avec les évidements ou saillies correspondants, des ailes verticales adjacentes des liaisons à languettes et rainures. Par ces moyens, on obtient que la transmission des sons soit considérablement réduite d'un panneau vers l'autre. Du fait que les liaisons à rainures et languettes sont formées entre les coquilles du côté tourné vers les bruits ou opposés aux bruits, il règne dans ces zones constamment les mêmes conditions de température, de sorte qu'il ne peut plus se produire de déformations différentes, ce qui élimine par conséquent la formation d'intervalles de transmission de sons entre les saillies et évidements. Un autre avantage consiste en ce que les éléments de paroi constituent un ensemble démontable qui peut être transporté dans la condition non-assemblée jusque sur le chantier, les deux panneaux étant alors reliés entre eux par l'intermédiaire de leurs ailes horizontales en formant un élément de construction à section en U, ces éléments de construction en forme de U pouvant être ensuite empilés entre les poteaux pour former les éléments de paroi. Suivant un mode avantageux de réalisation de l'invention, les branches horizontales des panneaux d'un élément paroi peuvent être reliées entre elles par l'intermédiaire d'une liaison à coulissement ou à embottement. Par ces moyens, il n'est plus nécessaire d'effectuer de longues opérations d'assemblage des panneaux par soudage ou par boulonnage. En outre, conformément à la présente invention, on peut former dans ces liaisons des parties d'arrêt telles que des nervures ou autres, de façon que les panneaux soient reliés entre eux d'une manière inséparable. On peut obtenir un blocage simple à l'aide d'adhésifs pour métaux. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les ailes horizontales, forment ensemble, avec un troisième profilé, la liaison par coulissement ou emboîtement. Par incorporation de ce troisième profilé, on obtient, d'une part, une structure particulièrement simple pour cette liaison, car ce troisième profilé peut être agencé, conformément à la présente invention, de manière à pénétrer par une aile dans la cavité de l'élément de paroi situé en dessous, en constituant un support pour la ou les couches d'absorption de sons. Selon l'invention, on peut également recourber au moins l'une des ailes de ce troisième profilé afin de former un évidement destiné à recevoir la ou les couches d'absorption de sons de manière que ce troisième profilé assure, d'une part, une liaison simple entre les deux panneaux, et remplisse, d'autre part et additionnellement, la fonction d'un organe de retenue pour l'élément de paroi constitué par les deux panneaux. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu, pour fixer les éléments de paroi dans les poteaux, des profilés de remplissage qui sont automatiquement maintenus en position entre ces éléments de paroi et les poteaux et qui ont pour fonction de bloquer d'un côté les éléments de paroi dans les poteaux afin d'éviter la production de bruit par ces éléments dans les poteaux sous l'effet de coups de vent et d'influences semblables. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est prévu entre les éléments de paroi et les poteaux des bandes de matière élastique. De préférence, ces bandes sont disposées sur le côté sollicité par le bruit. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue éclatée en perspective de l'élément de paroi selon l'invention; La figure 2 est une coupe faite dans la direction de la flèche de la figure 1; La figure 3 est une section droite du chapeau d'obturation; La figure 4a est une autre vue en perspective de l'élément de paroi selon l'invention; La figure 4b représente un exemple de réalisation de l'élément de construction à section droite en U, en vue éclatée; La figure 4c montre schématiquement la réalisation des éléments de paroi à partir des éléments de construction; La figure 5 représente un premier exemple de réalisation de la liaison des deux ailes par un troisième profilé;; La figure 6 représente un second exemple de réalisation du troisième profilé; La figure 7 représente un troisième exemple de réalisation du troisième profilé; La figure 8 représente un exemple de réalisation des profilés de remplissage; Conformément à la figure 1, la paroi de protection phonique se compose de deux poteaux 1 en forme de double T qui sont ancrés dans le sol à intervalles prédéterminés. Les ailes 2, 3, qui sont reliées par l'âme 4, sont agencées sous la forme de profilés creux et elles ont une section droite en forme de segment de cercle. Les éléments de paroi viennent s'appuyer, d'une part, contre l'âme de liaison et, d'autre part, contre les faces intérieures planes desdites ailes. Ces éléments de paroi se composent d'un panneau perforé 5 sollicité par les bruits de la route et d'un panneau nonperforé 6 placé sur le coté opposé aux bruits. Les deux panneaux sont constitués par des profilés laminés en acier qui ont une section droite en forme de méandres en vue d'une amélioration de la stabilité (figure 2). Sur les bords frontaux dirigés vers l'âme du poteau de fixation, on vient engager à chaque fois un profilé d'espacement 8 qui s'appuie par son âme 9 contre l'âme de liaison du poteau et qui vient s'appliquer par ses ailes latérales 10 et 11 contre les faces intérieures des deux panneaux de manière à assurer ainsi le maintien de l'espacement entre les deux panneaux. Les deux panneaux ont en section droite le profil indiqué sur la figure 2. Ils sont coudés à angle droit dans la zone du bord inférieur 12, 13 en formant l'évidement 14, 15, les ailes libres 16, 17 étant coudées dans la zone de leurs bords libres. Le bord libre de l'aile 16 se prolonge par une partie 18 en forme de bande qui est orientée verticalement et sur laquelle vient s'accrocher la partie extrême recourbée 19, de profil complémentaire de l'aile 17. On établit ainsi entre les deux panneaux une liaison coulissante. Les deux panneaux sont pliés dans la zone du bord supérieur 20, 21 de façon à former les saillies 22, 23.Ces évidements et saillies ont des formes complémentaires llune de l'autre de sorte que, comme le montre la figure 2, les panneaux placés l'un sur l'autre sont reliés entre eux avec conjugaison de forces par l'intermédiaire desdits évidements et saillies. Comme le montre la figure 2, les panneaux des éléments de paroi peuvent être transportées jusque sur le chantier en étant empilés les uns sur les autres. A cet effet, les panneaux sont disposés de manière que le cté extérieur d'un panneau soit dirigé vers le côté intérieur de l'autre panneau. Sur le chantier, on assemble à chaque fois un panneau non-perforé et un panneau perforé et on les relie entre eux en établissant ladite liaison coulissante. Ensuite, on met en place les profilés d'espacement sur les côtés frontaux. L'élément de paroi ainsi constitué est ensuite mis en place à l'aide d'une grue entre les ailes des poteaux de soutien. Sur l'élément de paroi complètement supérieur, on met en place le chapeau d'obturation 25 représenté sur la figure 3 et qui est également constitué par un profilé laminé en acier. Il comporte des bords recourbés destinés à former des évidements 26. Ces évidements ont un profil complémentaire des saillies de l'élément de paroi supérieur. Les bords extérieurs comportent des parties en creux 27 qui constituent des liaisons à emboîtement avec des saillies correspondantes. L'élément de paroi complètement inférieur s'appuie sur une profilé de semelle qui a la forme d'un profilé en U ouvert vers le haut et dont les branches sont également coudées pour former des saillies complémentaires. Conformément à la figure 4a, la paroi de protection phonique se compose de poteaux 31 en forme de double T qui sont ancrés dans le sol à intervalles prédéterminés. Les ailes 32 et 33, qui sont reliées par l'âme 34, sont agencées en forme de profilés creux et elles ont une section droite en forme de segment de cercle. Les éléments de paroi s'appuient contre l'âme assurant leur liaison ainsi que contre les faces planes de ces ailes. Ces éléments se composent, conformément à la figure 4a, du panneau perforé 35 sollicité par le bruit de la route et du panneau nonperforé 36, placé du côté opposé aux bruits. Les deux panneaux sont constitués par des profilés laminés en acier qui ont une section droite en forme de méandres pour améliorer la stabilité (cf. figure 4b). Le panneau tourné vers la route peut également être nonperforé. Il a été désigné par 37 sur la figure 4b. Les deux panneaux ont été représentés en vue éclatée sur la figure 4b. Ils sont coudés à angle droit dans la zone de leurs bords inférieurs 38, 39, en formant un évidement 40, 41, les ailes libres 42, 43 étant également coudées à leurs extrémités libres. Le bord libre de l'aile 43 se prolonge par une partie 44 en forme de bande qui est orientée verticalement et sur laquelle vient s'accrocher, une partie extrême encore coudée et recourbée 45, de profil complémentaire, de l'aile 42, après assemblage des deux panneaux. Par ce moyen, on établit entre les deux panneaux une liaison coulissante. A la place d'une liaison coulissante, on pourrait également établir une liaison à emboîtement ou une liaison à emmanchement. Les deux panneaux sont pliés dans la zone de leurs bords supérieurs 46, 47, en formant des saillies 48, 49. Ces évidements et saillies ont des profils complémentaires, de sorte que les panneaux placés les uns sur les autres sont reliés avec conjugaison de forces par l'intermédiaire des évidements et saillies après assemblage de la paroi de protection phonique. A chaque fois, deux panneaux 46 et 47, ou bien 45 et 46, sont reliés entre eux, par l'intermédiaire de la liaison coulissante 44, 45, pour former un élément de construction 50 à section droite en U. Ces éléments de construction sont mis en place à l'aide d'une grue entre les ailes des poteaux d'appui afin de former les éléments de paroi, auquel cas les saillies et évidements visibles sur la figure 4b constituent entre eux les liaisons à languettes et rainures.Les élé- ments de paroi selon l'invention peuvent également etre mis en place à la main par suite de leur faible poids. Sur la figure 5, on a représenté en coupe un élément de construction à section droite en forme de U. Les deux ailes horizontales 42 et 43 sont coudées en forme d'arc de cercle, à leurs extrémités libres, en direction de l'intérieur des panneaux afin d'avoir des profils symétriques dans leurs zones extrêmes en forme de bandes 53 et 54. Sur ces parties recourbées en forme d'arc de cercle 55, 56, on vient engager un troisième profilé qui s'accroche sur lesdites parties à la façon d'un étrier et qui les maintient ensemble à la façon d'agrafes. Par ce troisième profilé 57, on établit une liaison coulissante entre les deux panneaux. Sur la figure 6, on a représenté un autre exemple de réalisation du troisième profilé. Les deux ailes horizontales 58 et 59 des deux panneaux d'un élément de construction sont d'abord pliées à angle droit dans leurs parties extrêmes libres afin de former une aile, les extrémités libres étant, pour leur part, cintrées en forme de demicercle vers l'intérieur du panneau. Sur ces deux panneaux, on vient engager verticalement par le haut un troisième profilé 60 servant à établir une liaison à emboîtement et s'accrochant à la façon d'un étrier sur les arrondis en forme de segments de cercle. Sa zone entourant un arrondi se prolonge par une branche 61 en forme de bande qui, lors de l'assemblage des ailes horizontales et du troisième profilé, assure la séparation des ailes l'une de l'autre et pénètre dans la cavité de l'élément de construction situé en dessous. Sur cette partie qui pénètre dans la cavité, on vient fixer par emmanchement ou par vissage les couches de protection phonique. La figure 7 représente un autre exemple de réalisation d'un troisième profilé auquel cas les ailes des deux panneaux ont une forme correspondant à la figure 6 et ont été également désignées par 58 et 59. Le troisième profilé s'accroche également à la façon d'une agrafe sur les deux extrémités libres arrondies des ailes 58 et il se prolonge à chaque fois par une partie recourbée en forme de L, auquel cas les zones horizontales 61 s'appuient sur les ailes 58 et 59, tandis que les autres parties sont recourbées en forme de L en étant dirigées vers le haut et vers l'ouverture libre de l'élément de construction en forme de U. Les deux ailes 60 entourent latéralement la couche d'absorption phonique 62 et la maintiennent dans sa position centrée où elle est retenue par son bord supérieur, comme le montre la figure 7, à l'aide du redan 61 formé par les deux branches 58 et 59. La figure 8 représente un exemple de réalisation des profilés de remplissage. On a à nouveau désigné par 32, 33 les ailes d'un poteau en forme de double T et par 34 l'âme de ce poteau, auquel cas, conformément à la figure 4a, les ailes retiennent latéralement les éléments de paroi qui sont désignés schématiquement par 61". Entre les ailes 32, 33 et les éléments de paroi 61" sont disposées les parties de garnissage 62, qui sont formées dans le cas considéré par des profilés creux rectangulaires ayant une section droite en forme de L. A l'opposé de ces profilés de garnissage, il est prévu entre les ailes et les éléments de paroi des bandes de matière élastique 62'. Par les moyens conformes à l'invention, on réalise une paroi de protection phonique qui est constituée d'éléments séparés qui sont assemblés sur le chantier, de sorte qu'on obtient l'avantage important de pouvoir monter cette paroi en un temps relativement court par suite de l'élimination des joints de soudure et des liaisons boulonnées. Un autre avantage important consiste également en ce que, après des chocs causés par des accidents et qui conduisent à des détériorations d'éléments de paroi, on peut remplacer ces éléments en un temps très court, de sorte que le chantier provisoire ne cause des perturbations de trafic que pendant une période très courte. REVENDICATIONS 1. Paroi de protection contre le bruit, se composant de poteaux en forme de double T qui sont reliés au sol et entre les ailes desquels sont engagés les éléments de paroi en forme de caissons creux qui sont à chaque fois reliés entre eux par l'intermédiaire d'une liaison à rainure et languette et qui sont perforés du coté sollicité par le bruit et massifs du côté opposé au bruit, paroi caractérisée en ce que les éléments de paroi se composent chacun d'un panneau non-perforé et d'un panneau perforé formés d'un profilé a d'acier laminé, en ce que les deux panneaux sont reliés entre eux avec conjugaison de forces à l'aide d'au moins une liaison coulissante, en ce que se trouve engagé à chaque fois sur les cotés frontaux verticaux des deux panneaux un profilé d'acier qui détermine leur écartement, et en ce que chaque panneau comporte, sur le bord supérieur et sur le bord inférieur, une saillie ou une partie évidée par l'intermédiaire de laquelle est constituée avec les panneaux adjacents et avec leurs parties évidées ou saillies de forme complémentaire, une liaison à languette et rainure. 2. Paroi de protection contre le bruit selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux panneaux sont chacun coudés dans la zone du bord longitudinal inférieur en vue de former l'évidement, la branche coudée d'un des panneaux étant encore une fois coudée et recourbée en formant une rainure longitudinale destinée à recevoir le bord, encore une fois coudé de l'autre panneau, lesdits panneaux étant recourbés sur leurs bords longitudinaux supérieurs en vue de former les saillies. 3. Paroi de protection contre le bruit selon la revendication 2, caractérisée en ce qu il est prévu un chapeau d'obturation de l'élément de paroi supérieur, qui est recourbé sur ses bords longitudinaux suivant un profil complémentaire desdites saillies afin de former une liaison à embottement avec ces dernières. 4. Paroi de protection contre le bruit, se composant de poteaux en forme de double T reliés au sol et entre les branches desquelles sont disposés des éléments de paroi en forme de caissons creux qui sont reliés entre eux par l'intermédiaire de liaisons à languettes et rainures, ces éléments comportant à chaque fois du côté sollicité par le bruit un panneau perforé ou un panneau non-perforé et, du côté opposé au bruit, un panneau non-perforé, paroi caractérisée en ce que les deux panneaux sont constitués d'un profilé métallique et comportent une section droite essentiellement en forme de L, en ce que les ailes horizontales peuvent être reliées entre elles en formant un élément de construction à section droite en U, en ce que les ailes verticales constituent dans leur zone supérieure ou inférieure une saillie ou un évidement, en ce que les éléments de construction sont disposés l'un au-dessus de l'autre de façon à former des éléments de paroi, les saillies ou évidements formant, avec les évidements ou saillies correspondants, des ailes verticales adjacentes, des liaisons à languettes et rainures. 5. Paroi de protection contre le bruit selon la revendication 4, caractérisée en ce que les ailes horizontales sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'une liaison à coulissement, à embottement ou à emmanchement. 6. Paroi de protection contre le bruit selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que les ailes horizontales forment, en coopération avec un troisième profilé, une liaison à coulissement, à embottement ou à emmanchement. 7. Paroi de protection contre le bruit selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que les liaisons à coulissement, à emmanchement où à emboitement sont bloquées de façon inséparables ou sans possibilité de translation par des moyens d'arrêt (bossages, collage). 8. Paroi de protection contre le bruit selon la revendication 6, caractérisée en ce que le troisième profilé pénètre par une aile dans la cavité de l'élément de paroi se trouvant en dessous de façon à servir de support pour la ou les couches d'absorption phonique. 9. Paroi de protection contre le bruit selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce qu'au moins une des ailes du troisième profilé est coudée de façon à former une partie de réception pour la ou les couches d'absorption phonique. 10. Paroi de protection contre le bruit selon l'une quelconque des revendications 4 et 7, caractérisée en ce qu'est à chaque fois engagé sur les côtés frontaux verticaux des deux panneaux d'un élément de paroi un profilé d'espacement en acier qui détermine leur écartement. 11. Paroi de protection contre le bruit selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisée en ce que, pour la fixation des éléments de paroi dans les poteaux, il est prévu des profilés de remplissage venant se bloquer automatiquement entre les éléments et les poteaux. 12. Paroi de protection contre le bruit selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'on dispose, à l'opposé des profilés de remplissage, entre les éléments de paroi et les poteaux, des bandes constituées d'un matériau élastique.