FR 2450382 A1 19800926 FR 7905677 A 19790227 La presente invention se rapporte à un dispositif d'accouplement mécanique ayant, d'une part un moteur Thermique muni d'un embrayage cen trifuge (P) et, d'autre part, un moteur-dynamo électrique (xi), solidaire gracie à ltembrayage centrifuge du moteur Thermique et non solidaire si le moteur Thermique est arrêté car, dans ce cas, l'embrayanqe centrifuge est au repos* L'ensemble transmet la puissance des 2 moteurs par un embrayage (Dt) et une boite de vitesses conventionnels (E) pour l'entrainement des roues motrices et, dans le cas de l'arret du moteur Thermique seul, le moteur electrique fournit la puissance motrice, car il se libère du moteur Thermioue, grâce à l'embrayage centrifuge. L'objet de la présente invention est de tirer le meilleur parti de ses avantages grâce au choix qu'à le conducteur du véhicule de tirer partie du moteur-dynamo dans le cas d'une descente ou d'un freinage-pour faire travailler celui-ci en génératrice pour charger les accumulateurs ou bien en moteur électrique afin d'aider le moteur Thermique dans un dépassement, ou finir une côte sans changer de vitesse et; permettant ainsi, une économie de carburant au moteur Thermique. Si le moteur Thermique tombe en panne, le moteur Dynamo permet de faire, suivant la puissance des accumulateurs, 3 à 6 kilomètres pour se dépanner en se servant de l'embrayage et de la boite de vitesses conventionnels. Le moteur Thermique ne possède ni dynamo, ni demarreur. Ceux-ci sont remplacés par le moteur-aynamo-.t, pour permettre la mise en route du moteur Thermique à demie-vitesse grâce à un double pignon (P) engrenant pour cette manoeuvre sur le volant moteur et sur la couronne du bol (B) d'embrayage, entrainée à cet effet par le moteur-dynamo travaillant en moteur électrique. Le volant du moteur Thermique possède en plus de l'embrayage centrifuge, un électro-aimant (H) en couronne permettant de coupler le bol d'embrayage et rendre solidaires, dans certains cas, le moteur-dynamo avec le moteur Thermique. À cet effet, le dispositif objet de la presente inventions se caracterise par un arbre (A) solidaire d'une couronne (B) sur laquelle vient prendre appui d'un côté un embrayage conventionnel et, de l'autre un embrayage centrifuge commandé par le moteur Thermique. Cet ensemble est centré par l'axe du vilbrequin (V) et l'axe de lten- brayage conventionnel (D). Le moteur-dynamo est -placé soit en bout de l'arbre couronne et solidaire de celui-ci par un flector ou, gracie à sa poulie (C') à gorges peut être placé au dessus de la couronne bol (B) qui, elle aussi, possède des gorges pour recevoir des courroies Trapézoidales et permet d'obtenir un rapport de vitesse en fonction du diamètre de ces poulies. Cette dernière solution est recommandée dans une région de montagne afin que le moteur dynamo soit plus avantageusement employé. En conclusion, suivant la région où évolue le véhicule, le moteur Dynamo a deux possibilités bien distinctes d'utilisation que l'on peut déterminer comme suit : soit démultiplié ou soit en rapport direct. R E V E R P I C A T I O N S I- Dispositif transmetteur d'énergie our véhicule, prenant sa puissance mc-trice, d'une part, à un moteur Thermique et, drautre part à un moteur Dynamo électrique, cumulant ou donnant alternativement leur puissance au choixådu conducteur du véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un embrayage centrifuge entrainé par le volant moteur Thermique (V) et entrainant le moteur Dynamo (kid) et un bol d'embrayage (B) monté sur la partie entrainée de l'embrayage centrifuge et entrainant lui même au travers d'une boite de vitesse les roues du véhicule. 2- Dispositif selon la reoendication I caractérisé en ce que l'embrayage centrifuge est un embrayage électro-magnétiquiet sur le périmètre du volant est fixé une couronne dentée, afin qu'un pignon extérieur fixé sur les carters puisse lancer le moteur. 3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le bol couron ne présente des gorges pour courroies0 4- Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le bol couron ne avec ses courroies entraine le moteur Dynamo pour charger les ac cumulateurs du véhicule et en marche moteur-électrique entraine le bol couronne pour propulser le véhicule suivant le choix du conducteur0 5- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le bol et ses courroies entraine le moteur-thermique grâce à une couronne dentée dans laquelle vient s1 engager un double pignon fixé sur le carter et venant entrainer la couronne dentée du volant moteur-thermique pour sa mise en marche. 6- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que le mteur- dynamo est placé en bout de l'arbre bol couronne d'embrayage et en traine celui-ci.