FR 2449810 A1 19800919 FR 7904773 A 19790220 La présente invention concerne la vidange de l'huile moteur sur des véhicules automobiles,sans intervention sur le bouchon du carter. Dans les dispositifs connus de ce genre,cette opération nécessite un minimum d'outillage dont un élévateur permettant l'accès au bouchon de vidange,ainsi qu'un moyen de récupération des huiles.La formule de vidange àfaire soi-même en station du type self-service devenant de par ce qui précède difficile à mettre en oeuvre. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients.Dans celui-ci en effet la vidange s'effectue en automatique sans démontage du dit bouchon,donc sans nécessiter un moyen d'élévation;cecipermet en multipliant simplement les postes d'obtenir un meilleur rendement dans les stations autoroutières à gros trafic.De plus une solution en self-service est rendue possible par la simplicité et la propreté de I'opdration, Le dispositif suivant l'invention comporte les variantes possibles suivantes non limitatives: 1) cas de poste de vidange avec dispositif incorporé de mise à vide et collecte des huiles usagées dans un récipient, fût,bidon ou autre disposé dans le poste même. 2) cas de poste de vidange similaire au précédent mais collecte des huiles sur cuve centrale pouvant être éloignée du poste et pouvant être commune à plusieurs appareils. 3) cas de poste avec uniquement le nécessaire à la vidange,le vide étant assuré par une liaison sur centrale commune de production du vide pouvant être éloignée du poste et pouvant desservir plusieurs appareils.La récupération pouvant s'effectuer sur cuve centrale éloignée du poste et regrou pant plusieurs appareils. 4) cas de poste avec liaison sur centrale commune de production du vide,mais récupération sur le poste même. Pour l'ensemble de ces variantes,le dispositif objet de l'inven tion comporte ainsi que le dessin annexé l'illustre: Un générateur de vide 1 associé ou non à un accumulateur2 permettant une autonomie de plusieurs vidanges.Un capteur d'informé mation 3 asservi à la pompe assure le maintien de l'accumulateur à un niveau de vide donné.Le fonctionnement de la pompe à vide peut ainsi être autonome par rapport au cycle automatique.Un grésez voir tampon 4 recevant temporairement l'huile aspirée;;ce dernier peut comporter un dispositif de réchauffage par résistances électriques de manière à ne pas trop augmenter le temps de vidange par gros froids.Ledit réservoir pouvant être réalisé en matière transparente,des moyens d'éclairage électrique peuvent être également prévus pour mieux visualiser la qualité de l'huile.Une vanne 5 à deux orifices type à boisseau quart de tour,équipée d'un actionneur pneumatique ou électrique assure l'alimentation en vide du réservoir.Une canne d'aspiration souple 6 se plaçant dans le puits de jauge du carter en lieu et place de la jauge du véhicule.Cette canne est constituée d'une armature en métal ou plastique disposée en spires (façon gaine de câble à vélo) et revêtue d'un fourreau en matière souple résistant aux huiles et à la température.Une sonde de température constituée par exemple d'un élément résistant,de fil à variation de régis tance est enroulé au bout et autour de la canne sans trop augmenter le diamètre extérieur.Une information très utile de température d'huile peut ainsi être fournie à un amplificateur ou relais. Une vanne 7 de type identique à la vanne 5 assure la liaison de la canne avec le réservoir 4 .Un récipient 8 pour la récupération des huiles usagées;ce dernier peut-être réalisé au moyen d'un fût monté sur un support à roulettes de manière à faciliter la manutention.Dans tous les cas,récupération sur le poste ou centralisée à distance,il est prévu un détecteur de niveau 9 afin d'éviter un excès de remplissage.Une vanne 10 de même type que les précédentes,relie le récipient 8 au réservoir 4.A noter que les vannes 7 et 10 chacune à deux orifices peuvent compte-tenu qu'elles ont une liaison commune avec le réservoir 4 être remplacées par une seule vanne à trois orifices équipée d'un dispositif de manoeuvre par actionneur pneumatique ou électrique comme les vannes précedentes à deux orifices.Une vanne 11 de type identique aux précédentes,assure la liaison réservoir 4 et arrivée d'air comprimé; un régulateur ou détendeur 12 permet de régler la pression d'air admis dans le réservoir pour le rincer.Un capteur d'information de dépression 13 placé sur la tuyauterie reliant la vanne5 au réservoir 4 ;ce capteur contrôle la mise à vide du dit réservoir. Un autre capteur 14 placé sur la tuyauterie reliant les vannes 7 et 10 au réservoir permet de déceler la fin de la vidange. Al'aide des différents éléments d'automatisme nécessaires dont un monnayeur,des relais ou un circuit de traitement électronique, le cycle se déroule de la manière suivante: 1) retirer la jauge d'huile du véhicule et introduire à la place la canne d'aspiration 6 2) si la température de l'huile est convenable,affichage de l'indication d'introduction de pièce de monnaie,jeton ou autre. 3) ouverture de la vanne 5,les autres vannes étant : la 11 fermée ainsi que la 10 . La vanne 7 pouvant se trouver ouver te ou fermée,le système fonctionne également. 4) le niveau de dépression désiré étant atteint également dans le réservoir 4 le capteur 13 est informé et fait fermer la vanne 5 5) la vanne 7 s'ouvre.L'huile du carter moteur commence alors à être aspirée par la canne 6 et le réservoir 4 se trouve peu à peu rempli d'huile. 6)lorsque le carter moteur est vide, la canne d'aspiration se trouve en communication avec l'air libre,la dépression devient alors pratiquement nulle dans le réservoir 4. Le capteur 14 est alors informé et une indication visuelle apparatt,annonçant la fin de la vidange. 7) cette information provoque également la fermeture de la vanne 7. 8) après fermeture de la vanne 7,les vannes 10 et 11 s'ouvrent; l'air comprimé est ainsi admis dans le réservoir 4 et pousse l'huile par simple contact dans le réservoir de récupération 8 .Dans le cas d'un moyen de récupération par cuve centrali sée avec plusieurs postes de vidange,il est disposé un clapet anti-reWour entre la vanne 10 et le récipient 8 pour éviter des éventuelles remontées d'huile. 9) le rinçage effectué,la vanne 11 se ferme. ) après confirmation de fermeture de 11,la vanne 7 s'ouvre. 11) l'appareil est prêt pour un nouveau cycle à condition qu'aucune information de trop plein du.récipient 8 ne soit parvenue,transmise par le capteur 9.Si tel est le cas,le trop plein est signalé sur l'appareil et ce dernier se met hors service tant que le dit récipient de récupération n'a pas été vidé ou remplacé. Le dispositif objet de l'invention peut-être utilisé en automatique,semi-automatique ou manuel avec des formules différentes selon la destination de l'appareil : stations en self service,stations à gros trafic à plusieurs postes ou garages. le cadre d'application ci-dessus n'est pas limitatif,le système pouvant convenir dans tous les cas d'aspiration d'un produit avec rejet sur un moyen de récupération. A titre d'exemple non limitatif on décrit ci-dessous un prototype réalisé.L'appareil se présente sous forme d'une armoire métallique sur roulettes et comprenant intérieurement deux zones. Une zone destinée à abriter un fût standard de 250 litres environ monté sur un berceau muni de roulettes. La deuxième zone est réservée à l'ensemble du matériel pour le traitement de l'automatisme à savoir: relais électriques,transformateur de sécurité, amplificateur électronique etc.. dans le même compartiment sur une autre face est monté l'ensemble des vannes avec le réservoir et les distributeurs de commande des vannes.Un dispositif de traitement de l'air comprimé yest également disposé.Le système de vide est réalisé par une pompe du type à palettes actionnée par un moteur électrique,l'ensemble permettant d'atteindre sans difficulté un vide poussé permettant une vidange rapide.Afin de limiter autant que possible,le nombre de démarrages du moteur, cet ensemble est associé à une capacité d'environvingt litres; ces éléments sont disposés au bas de ce compartiment.Extérieurement en façade sont disposés :un boîtier de signalisation électrique donnant tous les renseignements sur le déroulement des opérations avec en particulier l'indication d'huile moteur pas assez chaude pour obtenir une vidange afficace.Un monnayeur recevant les pièces de monnaie de cinq francs ou des jetons.Un bouton dés part cycle facultatif .Le réservoir de stockage provisoire de l'huile aspirée étant réalisé enmatériau transparent,une découpe pratiquée sur la façade de l'armoire permet de le voir, de l'extérieur,une surveillance de l'huile peut ainsi être effec tuée,d' autant que le dit réservoir est muni d'un système d'éclairage placé à l'intérieur en son centre.Un collier chauffant placé autour du réservoir permet le maintien de ce dernier aux environs de 300cpar -5 extérieur,ceci de manière à ne pas augmenter le temps de vidange,suite à une augmentation de la viscosité. En moyenne par 600C de température d'huile,on compte une minute par litre de temps de vidange.Un éclairage spécifique à l'appareil éclaire la façade,ainsi qu'une plaque donnant toutes les instructions d'utilisation.Ala partie supérieure de l'appareil est disposé un voyant électrique de grosse dimension mettant en évidence le trop plein du fût.Unelarge ouverture donne accès au dit fEt; ;toutes les tuyauteries en liaison avec ce dernier sont regroupée sur un montage comprenant,un aimant et venant se fixer sur le fût par simple contact.Une potence orientable placée à la partie supérieure de l'armoire supporte le tuyau souple relié à la canne d'aspiration.Cette dernière,réalisée en fil d'acier disposé en spires façon cible de frein de vélo comporte une gaine spéciale lui servant d'élément d'étanchéité.Une sonde de température réalisée en fil nickel enroulé autour de la canne permet d'in former un amplificateur électronique. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à aspirer et à refouler un liquide comportant un réservoir 4 pour le stockage temporaire du liquide, un dispositif d'aspiration et un dispositif de refoulement vers un moyen de stockageoCaractérisé par le fait que le réservoir est relié d'une part à une source de dépression,d'autre part à une arrivée d'air comprimé et troisièmement à un raccordement destiné à aller aspirer le liquide,de telle sorte que dans un premier temps,le vide créé dans le réservoir provoque une aspiration du liquide à pomper qui remplit une partie du réservoir et dans un deuxième temps, le dispositif d'aspiration étant mis hors circuit, une injection d'air comprimé vidange le dit réservoir en poussant directement le liquide aspiré. 2. Dispositif selon 1 caractérisé par le fait qu'un autre raccor dement prévu sur le réservoir est destiné à récupérer et canaliser le liquide aspiré,vers un récipient de récupération. 3.Dispositif selon 1 caractérisé par le fait que le raccordement entre le réservoir et la source de dépression ou de vide est effectué par l'intermédiaire d'une vanne 5 à deux orifices,tello qu'une vanne à boisseau équipée d'un actionneur de type connu. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le raccordement entre le réservoir et l'arrivée d'air comprimé est effectué par l'intermé- diaire d'une vanne 11 àdeux orificesdu type identique à la précé- dente. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que sur le raccordement du réservoir destiné à l'aspiration,il est monté une vanne 7 de type identique aux précédentes 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé par le fait que sur le raccordement du réserP voir destiné àrécupérer le liquide aspirésil est prévu une vanne 10 à deux orifices d'un principe similaire aux précédentes. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé par le fait que la vanne 7 à deux orifices montée sur le raccordement du réservoir destiné à l'aspiration, d'une part et que la vanne 10 à deux orifices également située sur le raccordement du réservoir,destiné à récupérer le liquide, d'autre part,peuvent être remplacées toutes les deux par une seule vanne à trois orifices et deux directions compte tenu qu'une voie est commune pour ces deux fonctions.Cette dite vanne est également du type à boisseau et est aussi équipée d'un actionneur ouopérateur de type identique aux précédentes vannes. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un tuyau en matière souple destiné à être en contact avec le liquide à aspirer et raccordé sur la vanne 7 est muni d'un capteur de température réalisé à l'aide d'un conducteur électrique à variation de résistance en fonction de la température,disposé à l'extrémité du tuyau en contact avc le liquide. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé par le fait que la fermeture de la vanne 5 permettant la mise en dépression du réservoir est commandée par un capteur d'information de dépression situé sur le circuit partant de la dite vanne et reliant le réservoir. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'ouverture de la vanne d'admission d'air comprimé 11 ainsi que 11 ouverture de la vanne 10 contrôlant le refoulement du liquide aspiré,sont commandées par un capteur d'information de dépression situé sur le circuit reliant le réservoir à la vanne d'aspiration 7 qui est au préalable commandée pour sa fermeture.