FR 2452007 A1 19801017 FR 8006549 A 19800320 La présente invention concerne un dispositif d'allumage pour un moteur à combustion interne, comportant un système de bougie pour chaque chambre de combustion du moteur et un circuit à haute tension, qui envoie à chaque système de bougie des impulsions de haute tension en fonction du cycle du moteur. Le mélange du combustible et de l'air est habituellement enflammé dans chaque cylindre ou chambre de combustion du moteur par une bougie unique en fonction du cycle de travail. La bougie est reliée par un câble haute tension respectif à un distributeur, lequel est lui-mame relié au côté secondaire ou côté haute tension d'une bobine d'allumage. Le côté primaire de la bougie peut être relié de diverses façons, par exemple par l'intermédiaire d'un rupteur, à une source de courant électrique L'entretien du moteur s'effectue presque toujours à intervalles de temps déterminés, qui sont plus longs que la durée ou les intervalles d'entretien des bougies. L'invention a pour objet due fournir un dispositif d'allumage dans lequel les intervalles d'entretien peuvent etre de même durée que ceux du moteur A cet effet, dans le dispositif d'allumage selon 1' invention, chaque système de bougie comporte plusieurs espaces d'éclatement entre électrodes, montés en parallèle, qui présentent des caractéristiques d'allumage à peu près identiques. En montant en parallèle plusieurs espaces d' éclatement entre électrodes et tout au moins deux de ces espaces, on peut multiplier, tout au moins doubler, la durée des intervalles de l'entretien du dispositif. On peut ainsi les rendre égaux à ceux de l'entretien du moteur luimême. Bien qu'on utilise des espaces d'éclatement de pré férence identiques, il s'est avéré que l'impulsion de haute tension envoyée aux paires d'électrodes montees en parallèle n'allume le mélange que dans l'espace où la résistance au passage du courant est la plus faible. De cette façon, les espaces entre électrodes de chaque système de bougie sont utilisés à tour de rôle. Celui où l'écarte- ment entre les électrodes est le plus faible fonctionne jusqu'à ce que par suite de l'usure des électrodes cet écartement devienne supérieur à celui d'un autre espace entre électrodes monté en parallèle. La formation de 1' étincelle passe alors automatiquement à ce dernier. Le système de bougie associé à chaque chambre de combustion peut comporter plusieurs bougies identiques. Pour que le moteur ait à subir le moins de modifications possible, il peut être prévu pour chaque chambre de combustion une bougie unique comportant plusieurs paires d' électrodes montées en parallèle au lieu de l'unique paire des bougies des dispositifs d'allumage connus. L'invention n'est pas applicable uniquement à des véhicules à moteur. On peut l'utiliser aussi pour tous les cas où il est important de prolonger la dure des intervalles d'entretien d'un moteur à combustion interne. On peut citer comme exemple d'un tel secteur d'application celui des pompes à chaleur entrainées par ce type de moteur. De toute façon, l'invention sera bien comprise a' 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, dont l'unique figure est un schémabloc du dispositif d'allumage selon l'invention pour un moteur à quatre cylindres. Le circuit générateur de haute tension de ce dispositif d'allumage est de conception traditionnelle et comporte une bobine 3, dont une des bornes d'extrémité 1 est mise à la masse, tandis que la prise basse tension 5 est reliée à l'un des pôles d'une source de tension 9, dont l'autre pôle est également mis à la masse. L'autre borne d'extrémité ou borne haute tension Il est relié au contact rotatif 13 d'un distributeur, dont lescontacts fixes 15 sont reliés chacun par un câble haute tension respectif 17 à un système de bougie associé 19, dont un seul est représenté.Chaque système de bougie 19 est as soucié à une des chambres de combustion du moteur et, sui vant le cycle de travail de celui-ci, reçoit une impulsion de haute tension qui allume le mélange de combustible et d'air comburant contenu dans la dite chambre. Le contact rotatif 13 du distributeur est accouplé en rotation au vilebrequin du moteur d'une façon non représentée en détail, et ce dernier entraîne aussi une roue à cames 22, qui actionne le contact 7 d'un rupteur. Chacun des systèmes de bougie 19 comporte plusieurs espaces d'eclatement entre electrodes 21 montes en parallèle entre la masse et le câble de haute tension 17. L' impulsion d'allumage parvient simultanement aux espaces 21, mais l'allumage n'a lieu que dans l'espace 21 où l'é- cartement entre les electrodes est le plus faible. Si, par suite de l'usure des électrodes, cet écartement augmente, l'allumage passe automatiquement à un autre espace Chaque espace d'éclatement 21 peut être prévu sur une bougie à part. Mais il est également possible de prevoirs plusieurs espaces d'eclatement sur un même corps de bougie. Dans la forme d'execution représentée, les espaces 21 sont reliés entre eux dans la zone du système de bougie 19, puis l'ensemble est relie par le câble haute tension 17 à un contact fixe 15 du distributeur. Mais les espaces 21 peuvent être en parallèle dans la zone du distributeur également et être donc reliés s au circuit haute tension par un câble respectif. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'allumage pour moteur à combustion interne, comportant un système de bougie(s) pour chaque chambre de combustion de celui-ci et un circuit haute tension qui envoie à chaque système des impulsions de haute tension en fonction du cycle de travail du moteur, caractérisé en ce que chaque système de bougie(s) (19) comporte plusieurs espaces d'éclatement (21) entre électrodes montés en parallèle et qui présentent au moins approximativement les mêmes caractéristiques d'allumage. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque système de bougie(s) comprend plusieurs bougies identiques. 3. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque système (19) comporte une seule bougie munie de plusieurs paires d'électrodes identiques.