FR 2442923 A1 19800627 FR 7833808 A 19781130 La présente invention se rapporte à une installation destinée notamment à régler les plateformes sur le fond des mers, océans ou lacs. On sait que pour réaliser certains ouvrages comme par exemple des quais, on doit préalablement niveler la partie du fond qui doit supporter les piles sur lequel reposera le quai. De même pour la pose de canalisation de plus grandes dimensions, le fond doit etre réglé. De tels travaux sont généralement effectués par des plongeurs, ce qui est bien entendu très lent, très fatigant et très onéreux. L1un des buts de la présente invention est de réaliser une installation relativement simple et qui permet de réaliser à une beaucoup plus grande rapidité les plateformes. L'installation selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un chassis sensiblement rectangulaire avec deux côtés longitudinaux et deux petits côtés, des moyens pour régler la position du chassis par rapport au fond sousmarin devant recevoir la plateforme, des moyens pour ballaster le chassies, un chariot mobile guidé sur les côtés longitudinaux par ses extrémités et destiné à être relié à des moyens pour commander son déplacement, ledit chariot supportant une trémie destinée à être remplie d'un matériau pour la réalisation de la plateforme, la trémie étant pourvue de moyens pour égaliser la surface du matériau quelle dépose lors du déplacement du charjo On conçoit que grâce à l'invention on pourra très rapidement réaliser des plateformes réglées. Suivant une caractéristique particulière, les côtés longitudinaux du chassis sont constitués par des caissons creux présentant des vannes de vidange et des moyens permettant de les remplir d'air comprimé. Ainsi on réalise une installation dont la manutention peut s'effectuer par ballastage différentiel, ce qui permet d'assurer un poids apparent réglable. Suivant une caractéristique constructive, l'un des petits côtés comporte des patins destinés à reposer sur une sur face de référence, tandis que l'autre petit côté comporte des p liers destinés à reposer sur le fond, des moyens étant prévus p commander le déplacement dudit petit côté le long des piliers et caler celui-ci à toute hauteur désirée de ces derniers. Ainsi, on peut donner au chassis toutes les inclinaisons désirées pour réaliser des plateformes horizontales ou légèrement inclinées et tenir compte des différentes déclivités du terrain. Suivant encore une caractéristique constructive, chaque pilier comporte une couronne et entre ladite couronne et le petit côté correspondant sont insérés des vérins. Afin de pouvoir adapter les piliers à tous les cas pouvant se présenter, chaque couronne est réglable en hauteur sur le pilier correspondant. De manière à pouvoir se référer au plan d'eau, ou a des repères au sol, le chassis est pourvu d'une pige de référence. Suivant une caractéristique constructive, chaque grand côté longitudinal comporte le long de son bord supérieur un rail sur lequel est guidé un boggie correspondant du chariot et sur son bord inférieur un second rail avec lequel coopère une roue correspondante du chariot. Afin de régler la plateforme par un seul passage du chariot, le bord inférieur arrière de la trémie est prolongé par une bande de raclage, ladite bande étant inclinée de manière à s'étendre vers l'arrière de la trémie et à former avec le sol un angle voisin de 45 dans le sens de l'avancement. De préférence, le chariot est relié à deux cables dont l'un est guidé sur des poulies de renvoi d'un petit côté et l'autre sur des poulies de renvoi de l'autre petit côté. Enfin, l'un des petits côtés supporte un mât vertical surmonté d'une plateforme pourvue d'au moins un compresseur relié à des conduites débouchant dans les caissons formant les côtés longitudinaux. On réalise ainsi une installation pouvant comporter tous les moyens pour son exploitation. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins - Fig. 1 est une vue en perspective schématique d'une installation selon l'invention, - Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1, - Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 1, - Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 3, - Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la Fig. 3, - Fig. 6 est une vue de détail partiellement en coupe d'un détail. L'installation représentée aux différentes figures comprend un chassis rectangulaire comprenant deux côtés longitudinaux tubulaires 1 et 2 reliés par deux petits côtés tubulaires 3 et 4. Les côtés longitudinaux tubulaires 1 et 2 (Fig. 3) ont une section trapézoldale rectangulaire dont la grande base 6 est tournée vers le haut et supporte un rail longitudinal. La petite base 7 supporte également un rail 8. Les côtés longitudinaux tubulaires 1 et 2 sont renforcés par des profilés internes 9 et des voiles 11. Lesdits voiles 11 ne descendent pas jusqu'au bord inférieur des côtés longitudinaux 1 et 2 de manière que les différents tronçons séparés par les voiles puissent communiquer entre eux et il est également prévu dans lesdits voiles des ouvertures 12. Compte tenu des dimensions importantes de l'installation les côtés longitudinaux seront normalement formés de plusieurs caissons assemblés bout à bout. Cette disposition n'est pas représentée ici pour des raisons de simplification des dessins. Chaque côté longitudinal comporte à sa partie inférieure une série de vannes de vidange 15 tandis qu'à la partie supérieure débouchent des conduits 16 reliés à une conduite de distribution 17 d'air sous pression. A la partie supérieure de chaque côté longitudinal 1 et 2, il est prévu un caisson longitudinal 18. L'ensemble de la structure est renforcé par une série de traverses 19 reliant les caissons 18. Le petit côté 3 comporte à sa partie supérieure une poulie de renvoi 21 sur laquelle passe un cable 22 dont une extrémité est fixée à un chariot 23 tandis que l'autre extrémité est destinée à être fixée à un treuil prévu en surface sur un bateau. A sa partie inférieure, le petit côté 3 comporte deux patins 24 qui sont déportés latéralement et, dans cet exemple de réalisation, destinés à reposer sur la surface interne inférieure d'une conduite 25 de section rectangulaire. Le petit côté 4 supporte un mât vertical 26 pourvu à sa partie supérieure d'une plateforme 27 sur laquelle sont montés différents appareils de commande, tels que compresseurs, \ pompes, etc. Le petit côté 4 est traversé par deux piliers verticaux 28 et 29 pourvus respectivement à leur extrémité inférieure d'embases 31 et 32 destinées à reposer sur le fond. Chaque pilier28 ou 29 est solidarisé par des boulons 33 (Voir Fig. 6) à un manchon 35 solidaire d'une couronne 36. Entre la surface inférieure de la couronne 36 et la surface supérieure du côté 4 sont interposés des vérins 37 qui peuvent être commandés à partir de la plateforme 27. Les piliers 28 et 29 peuvent être percés de trous régulièrement espacés de manière que les manchons 35 puissent être fixés à différentes hauteurs et qu'ainsi l'extrémité inférieure des piliers 28 et 29 puissent saillir plus ou moins à l'extrémité inférieure du côté 4, les vérins 37 étant destinés à parfaire le réglage. Sur les rails 5 et 8 de chacun des côtés longitudinaux 1 et 2 est guidé le chariot 23. Le chariot 23 comporte à chacune de ses extrémités un boggie (Fig. 4) 42 dont les roues 43 roulent sur les rails 5 des côtés longitudinaux 1 et 2. Le chariot 23 comporte,également à chacune de ses extrémités un arbre 44 qui supporte une roue 45 coopérant avec le rail 8 de chacun des côtés 1 et 2. Le chariot 23 supporte une trémie 47 qui pour des raisons de résistance mécanique, compte tenu de la longueur dudit chariot 23 est divisée en différentes sections par des cloisons verticales 48. La trémie 47 présente une face verticale arrière 49 dont le bord inférieur est prolongé par une bande de raclage 50 qui forme avec la face arrière un angle de 1350. La face avant de la trémie 47 qui porte la référence 51 est inclinée en direction de la face 49, cette paroi inclinée étant renforcée par des profilés 52. L'extrémité inférieure de la paroi 51 s'étend en dessous du niveau de la pliure reliant la bande de raclage 50 à la face 49 mais au dessus du bord libre de la bande de raclage 50. Les cloisons 48 sont à leur extrémité inférieure coupées pour s'étendre depuis le bord inférieur de la face 51 jusqu'd ladite pliure. Sur le côté 4, il est prévu une poulie de renvoi 55 sur laquelle passe un cable de traction 56 fixée par une extrémité au chariot 23 et par l'autre extrémité reliée à un treuil porté par un bâtiment navigant en surface. Sur le côté 2, il est prévu une pige de réglage de niveau 58. Les côtés longitudinaux 1 et 2 constituent des ballasts permettant de faciliter les déplacements dans l'eau de l'installation. L'installation, dans le mode de réalisation représenté est destiné à la pose sous-marine d'une conduite, et elle permet dé régler une plate forme horizontale ou légèrement inclinée qui supportera ladite conduite. L'installation peut être utilisée à d'autres fins par exemple pour régler une plateforme destinée à recevoir des éléments préfabriqués constituant les piles d'un quai, d'une digue ou d'un autre ouvrage similaire. L'installation représentée aux différentes figures s'utilise de la façon suivante Les côtés tubulaires 1 et 2 sont en partie remplis d'eau par ouverture des vannes 15, l'air s'échappant par la conduite 17 dont l'extrémité reliée à un compresseur prévu sur la plateforme 25 est pourvu d'une vanne facilitant cette manoeuvre. Ainsi on peut régler le remplissage de manière que les déplacemenl de l'installation dans le milieu liquide soient effectués sans né cessiter des moyens importants, deux ou trois plongeurs guidant l'installation de manière à amener les patins 24 sur une surface de référence. On remplit ensuite complètement les côtés longitudi naux tubulaires 1 et 2 afin que l'installation repose sur le fond On règle l'inclinaison du cadre en agissant sur les vérins 37 et le chariot est amené pour buter contre le petit côté 3. A partir des bateaux de surface la trémie 47 est remplie. Cette trémie 47 a une capacité correspondant à toutes les possibilités de réglage d'une plateforme avec l'installation. Enfin on commande le déplacement du chariot 23 en effectuant une traction sur le cable 56. Lors de ce déplacement les agrégats contenus dans la trémie 47 s'évacuent petit à petit par l'ouverture de distribution de son extrémité inférieure et sont réglés par la bande 50. Lorsque le chariot 23 arrive contre le petit côté 4, le réglage d'une surface est terminé et on doit dégager de celle-ci l'installation pour la placer un peu plus loin pour continuer la plateforme. Les vannes 15 étant ouvertes, on envoie par la conduite 17 de l'air comprimé à partir des compresseurs prévus sur la plateforme 27. Ainsi, par ballastage différentiel permettant d'assurer un poids apparent réglable, on déplace aisément l'ensemble, la surface déjà réglée recevant par exemple une conduite qui servira de surface de référence sur laquelle reposeront les patins 24, puis on remplira d'eau les côtés 1 et 2 et on règlera l'inclinaison du cadre et on procèdera comme il a été ci-dessus exposé. On conçoit qu'une telle installation est particulièrement pratique et qu'elle permet de régler relativement rapidement des surfaces sous-marines. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Installation pour régler des plateformes sousmarines caractérisée en ce qu'elle comprend un chassis sensiblement rectangulaire avec deux côtés longitudinaux et deux petits côtés, des moyens pour régler la position du chassis par rapport au fond sous-marin devant recevoir la plateforme, des moyens pour ballaster le chassies, un chariot mobile guidé sur les côtés longitudinaux par ses extrémités et destiné à être relié à des moyens pour commander son déplacement, ledit chariot supportant une trémie destinée à être remplie d'un matériau pour la réalisation de la plateforme, la trémie étant pourvue de moyens pour égaliser la surface du matériau qu'elle dépose lors du déplacement du chariot. 2. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractérisée en ce que les côtés longitudinaux du chassis sont constitués par des caissons creux présentant des vannes de vidange et des moyens permettant de les remplir d'air comprimé. 3. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'un des petits côtés comporte des patins destinés à reposer sur une surface de référence, tandis que l'autre petit côté comporte des piliers destinés à reposer sur le fond, des moyens étant prévus pour commander le déplacement dudit petit côté le long des piliers et caler celui-ci à toute hauteur désirée de ces derniers. 4. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 3 caractérisée en ce que chaque pilier comporte une couronne et entre ladite couronne et le petit côté correspondant sont insérés des vérins. 5. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 3 caractérisée en ce que chaque couronne est réglable en hauteur sur le pilier correspondant. 6. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractériséeen ce que le chassis est pourvu d'une pige de référence. 7. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque grand côté longitudinal comporte le long de son bord supérieur un rail sur lequel est guidé un boggie correspondant du chariot et sur son bord inférieur un second rail avec lequel coopère une roue correspondante du chariot. 8. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractérisée en ce que le bord inférieur arrière de la trémie est prolongé par une bande de raclage. 9. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 8 caractérisée en ce que la bande de raclage est inclinée de manière à s'étendre vers l'arrière de la trémie et à former avec le sol un angle voisin de 450 dans le sens de l'avancement. 10. L'installation pour régler des plateformes sousmarines selon la revendication 1 caractérisée en ce que le chariot est relié à deux cables dont l'un est guidé sur des poulies de renvoi d'un petit côté et l'autre sur des poulies de renvoi de l'autre petit côté. 11. Installation pour régler des plateformes sousmarines selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que l'un des petits côtés supporte un mat certical surmonté d'une plateforme pourvue d'au moins un compresseur relié à des conduites débouchant dans les caissons formant les côtés longitudinaux.