FR 2439844 A1 19800523 FR 7926489 A 19791025 L'invention concerne un mur (écran) d'insonorisation absorbant constitué de montants et d'éléments de mur (écran) disposés entre ces montants, des surfaces munies de trous alternant avec des surfaces lisses sur la face desdits éléments. Le trafic de plus en plus intense a rendu nécessaire la construction de murs (écrans) d'insonorisation dans certains endroits des routes, des ponts ou des lignes des chemins de fer. Pour obtenir une efficacité maximale ces murs (écrans) sont non seulement réfléchissants mais aussi absorbants. Dans ce but les éléments du mur (écran) sont réalisés en forme de caisson et contiennent à l'intérieur un matériau qui absorbe le son. La face frontale de ces éléments est constituée d'une plaque de recouvrement percée de trous. Cette plaque de recouvrement présente des sections parallèles au mur (écran) entre lesquelles sont disposées des sections inclinées sous un angle d'environ 1350. Même dans le cas d'éléments dits à absorption totale, seule une partie de la tôle profilée est perforée.La jonction de surface perforée représente en général 34 à 40 %, mais puisque entre les trous du matériau est encore présent, la surface ouverte ne représente que 18 à 26 % de la surface totale, sans que par cela soient diminuées les propriétés d'absorption totale. L'inconvénient de ces murs (écrans) absorbants indispensables pour la protection contre le bruit réside en ce qu'ils ne sont pas transparents. Cet inconvénient se fait remarquer plus particulierement à l'em- bouchure des voies d'accès dans les autoroutes, parce que le conducteur d'une voiture ne peut pas percevoir suffisamment à l'avance les véhicules qui circulent sur l'autoroute. Afin de remédier à cet inconvénient on a déjà construit des murs (écrans) d'insonorisation entièrement en verre. Ceux-ci ont cependant l'inconvénient de n'assurer qu'une faible protection contre le bruit car les grandes surfaces de verre entrent en vibration et de ce fait laissent passer principalement des fréquences basses, tandis que les fréquences élevées sont simplement réfléchies mais non pas absorbées. Un autre inconvénient des murs (écrans) d'insonorisation du type utilisé actuellement réside dans leur opacité. L'observateur qui roule le long de ces murs (écrans) subit une sorte d'effet de tunnel qui peut avoir pour le conducteur des conséquences psychologiques fâcheuses. Cependant il n'y a pas que cet effet, mais aussi le fait que le conducteur ne peut plus s'orienter en se basant sur le paysage ou l'aspect de la ville pour savoir où il se trouve et ainsi il manque souvent la sortie de l'autoroute. Par conséquent des murs (écrans) transparents d'insonorisation présenteraient un grand avantage. La présente invention évite les inconvénients mentionnés. Elle a pour objet un mur (écran) d'insonorisation à absorption totale en matériau transparent. L'invention consiste en ce que au moins une partie des surfaces lisses est réalisée en un matériau transparent. Ces surfaces lisses alternent avec des surfaces percées de trous qui laissent pénétrer le son à l'intérieur d'éléments absorbants et par cela le suppriment. De cette manière on a réussi à rendre transparents les murs (écrans) d'insonorisation sans affecter leur capacité d'absorption totale. Une possibilité de réalisation consiste en ce que le matériau transparent est disposé sous la forme de plusieurs bandes horizontales au-dessus et audessous desquelles sont disposées des surfaces percées de trous derrière lesquelles est placé le matériau absorbant. Les bandes horizontales de matériau transparent sont disposées de préférence à des hauteurs telles qu'elles soient situées à la hauteur de la tête du conducteur assis dans la voiture. Pour cette raison un mur (écran) d'insonorisation est construit à partir d'éléments, de sorte qu'au-dessus d'un élément inférieur opaque on place un élément transparent et au-dessus de celui-ci on place un autre élément opaque, au-dessus duquel peuvent suivre d'autres éléments opaques, mais aussi des éléments transparents. Une autre possibilité de réalisation consiste en ce que les surfaces en matériau transparent sont disposées sous la forme de bandes verticales entre des surfaces percées de trous, derrière lesquelles est placé un matériau absorbant. Cette forme de réalisation apparaît à un observateur comme une clôture dans laquelle les surfaces transparentes alternent avec des surfaces opaques. Le mur (écran) d'insonorisation de ce type de réalisation peut être construit de manière que pour des vitesses déterminées du véhicule qui roule la vue soit complètement ouverte, puisque par suite de la vitesse de déplacement les parties opaques ne sont plus perçues par l'oeil. Pour obtenir cet effet, on procède de manière appropriée de façon que la largeur des bandes transparentes et des bandes opaques soit choisie de telle sorte que lors du déplacement avec une vitesse prédéterminée le long du mur (écran) leur alternance se produise avec une fréquence de 25 Hz, et de préférence à une fréquence de 50 Hz ou supérieure. A une vitesse de 50 km/h le vésicule parcourt 14 m/s. C'est à cette vitesse et souvent à une vitesse supérieure que les véhicules entrent des voies d'accès dans l'autoroute. En choisissant aussi bien pour les bandes transparentes que pour les bandes opaques une largeur de 25 cm on obtient déjà pour cette vitesse une fréquence de 25 Hz, de sorte que le conducteur peur regarder à travers le mur (écran) sans être perturbé par les lamelles opaques. Pour des vitesses plus élevées ou pour une largeur plus réduite des lamelles transparentes et des lamelles opaques ou par un rapport plus favorable entre la largeur des lamelles transparentes et la largeur des lamelles opaques l'effet obtenu de transparence à travers ce mur (écran) peut être amélioré encore davantage. La construction d'un tel mur (écran) est réalisée de manière appropriée en ce que le panneau est constitué par des lamelles verticales alternantes, transparentes et opaques, qui sont disposées entre une semelle supérieure et une semelle inférieure. Il est particulièrement avantageux de précintrer vers l'extérieur la partie avant et/ou la partie arrière des lamelles opaques. I1 est ainsi possible que les lamelles assument la largeur nécessaire pour une bonne absorption sans que la vue en soit empêchée de manière sensible. Il faut bien tenir compte du fait qu'un conducteur de voiture ne regarde pas le mur (écran) dans une direction perpendiculaire mais lorsqu'il roule il regarde ce mur (écran) sous un angle d'environ 45 à 600. I1 est donc raisonnable que les cintrages soient formés de manière à ce que les surfaces inclinées utilisées pour le cintrage soient disposées sous un angle de 45 à 600 par rapport à l'axe longitudinal du mur (écran) d'insonorisation. I1 est avantageux que les lamelles opaques présentent sur leurs côtés des feuillures ou des appuis similaires pour le montage des plaques transparentes. Pour obtenir de bonnes proprietés d'absorp tion il est avantageux que la largeur d'une lamelle opaque corresponde à trois ou plusieurs fois son épaisseur. Puisque pour le conducteur d'un véhicule il est nécessaire que seule une partie déterminée du panneau soit transparente, il est avantageux qu'au-dessous et audessus des lamelles transparentes soient disposées sur une hauteur déterminée des lamelles absorbantes opaques a des éléments de murs (écrans) opaques. Selon une autre forme de réalisation il peut être avantageux que les lamelles absorbantes et celles transparentes soient disposées inclinées les unes par rapport aux autres et par rapport à l'axe du mur (écran). La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue d'un mur (écran) d'insonorisation avec une bande transparente horizontale. La figure 2 est une vue d'un mur (écran) d'insonorisation avec des éléments composés de lamelles transparentes et de lamelles opaques. La figure 3 est une coupe par une forme de réalisation d'un élément de mur (écran) avec des lamelles transparentes. La figure 4 est la vue d'une autre forme de réalisation. La figure 5 est encore une autre forme de réalisation. La figure 6 est la vue en coupe par un élément de mur (écran) avec des lamelles d'absorption et des lamelles transparentes disposées en position inclinée. Le mur (écran) d'insonorisation de la figure 1 est constitué d'ure fondation en béton 1 à partir de laquelle sortent librement des montants entre lesquels sont encastrés des éléments de mur (écran) 3, 4. Les éléments 3 sont des éléments de mur (écran) d'insonorisation construits de manière usuelle, dont la surface est formée d'une tôle profilée ayant les parties arrière, parallèles au mur (écran), perforées. Chaque élément 3 constitue un caisson à l'intérieur duquel se trouve un matériau absorbant le son, tandis que la paroi arrière est formée également d'une tôle profilée. Dans ces éléments d'insonorisation le son peut pénétrer par les perforations mentionnées. A l'intérieur de l'élément le son est supprimé à l'aide du matériau absorbant. Par contre, l'élément 4 est transparent. Il est constitué de plaques transparentes, est disposé horizontalement et offre aux conducteurs des voitures une vue libre à travers le mur (écran) d'insonorisation. Cet élément n'absorbe le son que dans une mesure plus réduite que les éléments 3. On peut cependant augmenter la capacité d'absorption de ces éléments 4 en encastrant les plaques transparentes par leur bords dans un milieu très dissipatif des pertes, en montant par exemple ces plaques dans des garnitures en caoutchouc ou en matière plastique, qui présentent des pertes importantes et dont les propriétés de suspension élastique sont adaptées à la masse des plaques transparentes. La figure 2 montre une autre forme de réalisation. Les éléments de mur (écran) 5 sont assemblés de lamelles transparentes 6 et de lamelles opaques 7. Les lamelles transparentes 6 sont toujours des plaques montées à l'aide de garnitures spéciales en caoutchouc qui amortissent fortement leurs vibrations. Les bandes opaques réalisées sous forme de lamelles sont constituées d'une face avant perforée 8 et d'une face arrière non perforée 9. Les faces 8, 9 sont en tôle ou en un autre matériau. A l'intérieur en tant que matériau absorbant se trouve une plaque d'absorption 12. Les faces 8, 9 sont cintrées vers l'extérieur. En section lesdites faces sont repliées vers leurs bords, ce qui assure à un regard incident incliné la vue sur et à travers les carreaux transparents 6. Les bords latéraux 10 de ces éléments absorbants en forme de lamelle sont taillés en feuillures dans lesquelles sont introduits au moyen des garnitures en caoutchouc 11 les carreaux transparents 6. Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, la face avant 8A et la face arrière 9A sont réalisées sous la forme de coquille, présentant en coupe la forme d'une demi-ellipse. Cette forme sert elle aussi à ce qu'elle ne constitue pas un impédiment pour la vue en incidence oblique d'un conducteur qui veut regarder à travers les carreaux transparents 6. Dans l'exemple de réalisation de la figure 6 la face avant de la lamelle opaque est constituée d'un morceau de tôle profilée ou d'un autre matériau. Dans tous les cas la face avant est perforée. La densité des perforations est choisie aussi élevée que possible. Dans l'exemple de réalisation de la figure 6 les éléments sont construits d'absorbeurs 14 disposés inclinés et de carreaux 15 placés entre ces absorbeurs. Cette disposition présente l'avantage qu'on dispose d'un plus grand champ de vision mais en même temps le désavantage que le coût en est plus grand. En réalisant de cette manière un mur (écran) d'insonorisation transparent la capacité d'absorp- tion n'en est pas affectée, mais le mur (écran) perd son effet de tunnel et le conducteur a la possibilité, en regardant vers l'extérieur, de s' orienter sur l'en- droit où il se trouve afin qu'il ne manque pas une voie de sortie qu'il connaît et dans laquelle il veut s'engager. En outre, de cette manière on donne également aux riverains des autoroutes la possibilité d'avoir, à certains intervalles une vue sur l'autoroute. REVENDICATIONS 1.- Mur (écran) d'insonorisation absorbant constitué de montants et d'éléments de mur (écran) disposés entre ces montants, des surfaces munies de trous alternant avec des surfaces lisses sur la face desdits éléments, caractérisé en ce que au moins une partie des surfaces lisses est réalisée en un matériau transparent (4, 6, 12). 2.- Mur (écran) d'insonorisation absorbant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau transparent est disposé sous la forme d'une ou de plusieurs bandes horizontales (4) au-dessus et au-dessous desquelles sont disposés des éléments de panneaux absorbants (3) avec des surfaces percées de trous, profilées verticalement ou horizontalement, derrière lesquelles est placé le matériau absorbant 12. 3.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces (6) en matériau transparent sont disposées sous la forme de bandes verticales entre des éléments absorbants (7) avec des surfaces percées de trous, derrière lesquelles est placé un matériau absorbant 12. 4.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la largeur des bandes transparentes et des bandes opaques est choisie de telle sorte que lors du déplacement avec une vitesse prédéterminée le long du mur (écran) leur alternance dans l'oeil d'un observateur se produise avec une fréquence de 50 Hz ou supérieure. 5.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau est constitué par des lamelles verticales alternantes transparente (6) et opaques (7) qui sont disposées entre une semelle supérieure et une semelle inférieure et sont assemblées en un élément de mur (écran). 6.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les lamelles opaques verticales ont la partie avant et/ou la partie arrière cintrées vers l'extérieur. 7.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les lamelles opaques (7) présentent sur leurs côtés des feuillures (10) ou des appuis similaires pour le montage des plaques transparentes (6). 8.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que la largeur d'une lamelle opaque correspond à trois ou plusieurs fois son épaisseur. 9.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce qutau-dessous et audessus des lamelles transparentes sont disposées sur une hauteur déterminée des lamelles opaques ou des éléments de mur (écrans) opaques. 10.- Mur (écran) d'insonorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les lamelles opaques (14), ayant une capacité d'absorption plus élevée, sont disposées inclinées dans l'élément de mur (écran) et les lamelles transparentes (15) sont également disposées dans cet élément en position inclinée en sens opposé, de manière à remplir les espaces intermédiaires entre les lamelles opaques très absorbantes (14).