FR 2447002 A1 19800814 FR 7902385 A 19790117 La présente invention concerne wagon de four pour cuisson de produits céramiques dont les principales caractéristiques permettent de réduire très sensiblement la chaleur emmagasinée dans sa masse isolante et d'éviter les fuites par les joints. Les wagons, actuellement en service, sont généralement composés de pièces en béton ou-de briques qui ont-à la fois la fonction d'isolation et celle de support mécanique de la charge à cuire. Parfois pour la cramique légère, il est utilisé des wagons sur lesquels la charge est maintenue par des supports verticaux reposant directement sur le chassis métallique, l'isolation pouvant dans ce cas là être beaucoup plus légère puisqu'elle n'a plus de fonction mécanique. Si la deuxième solution permet d'obtenir une réduction assez importante de la masse thermique des wagons, elle comporte une ceinture latérale en ma tériaux relativement denses, consommateurs d'énergie. Dans tous les cas, il y a de grandes difficultés à réaliser des joints efficaces et durables entre wagons et surtout entre le wagon et la paroi du four. Actuellement il est utilisé divers systèmes de chicanes simples ou multiples. Cette solution n'est pas très satisfaisante surtout dans les fours continus modernes utilisant des brûleurs à grande vitesse de sortie des produits de combustion, dans lesquels les pressions statiques et dynamiques sont toujours--très fortes dans la zone la plus chaude et les dépressions importantes au niveau de l'aspiration des fumes. Le but de l'invention est de réduire la chaleur emmagasinée dans les wagons et d'éviter les fuites thermiques entre wagons et entre four et wagons, génératrices d'excès de consommation et de mauvaises conditions de cuisson. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par l'utilisation de couches multiples de produits à base de fibres isolantes à partir du chassis métallique du wagon. Ces fibres céramiques ont des qualités adaptées à leur température d'utilisation suivant leur position dans la couche isolante. Les nappes débordent sur les quatre côtés latéraux du chassis métallique du wagon afin d'assurer à la fois ltétanchélté entre wagon par compression de deux joints et l'étanchéité dans le wagon et le four par le frottement continu du joint en fibre sur la paroi intérieure du four. De cette manière, une très bonne étanchéité est assurée, ce qui engendre une économie d'énergie importante. La charge disposée sur le wagon peut être, soit posée directement sur la partie supérieure du wagon si la charge surfacique au niveau de la première nappe est faible, soit reposer sur des supports qui traversent en partie la fibre jusqu'à des cales en matériaux fibreux denses disposées sur le chassis du wagon, permettant à la fois de supporter la charge et d'éviter les ponts thermiques entre le four et l'extérieur. Ces piliers et leurs cales sont fixés solidement au wagon par l'intermédiaire d'une tige métallique noyée dans les piliers et boulonnée ou soudée au chassis du wagon après avoir traversée les cales. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel la Fig. 1 est une coupe longitudinale de wagons, la Fig. 2 est une coupe transversale d'un wagon. Le chargement à cuire (1) est disposé sur des wagons (2). Chaque wagon est constitué d'une infrastructure métallique (3) fixée sur un chassis (4) rigide comportant des roues (5). Des nappes en fibre céramique (6) sont disposées à plat à partir de l'infrastructure. Elles sont tenues mécaniquement par des tiges métalliques (7) sur lesquelles sont fixées des rondelles (8) qui interdieront toute possibilité de soulèvement des nappes. Dans le cas de charges (1) de masse élevée, on utilise des supports (9) en céramique qui traversent les nappes céramiques et reposent sur des cales (10) en fibres céramiques densifiées permettant de résister aux efforts de compression. Le support et sa cale sont fixés au chassis du wagon par des tiges métalliques (11) filetées munies d'un écrou (12). L'isolant fibreux déborde largement du chassis métallique longitudinalement ce qui réalise un joint parfait (13) par compression entre deux wagons. Un emboitement métallique (14) entre wagons au niveau de l'infrastructure permet de soutenir les nappes. Dans le sens latéral, l'isolant fibreux est supporté par une tôle (15) dépassant du chassis métallique et réalise un joint par compression (16) avec la paroi (17) du four. Le type de wagon, objet de l'invention, peut être utilisé dans les fours tunnels et fours intermittents pour la cuisson de céramique aussi bien pour les températures les plus hautes (actuellement 16000C), les charges les plus importantes, telles que les briques ou les plus légères comme les assiettes. Une application particulièrement intéressante est l'utilisation de ces wagons dans les fours pour cuissons rapides de produits céramiques. REVEND1CAT10S 1 - Wagon de four pour cuisson de produits céramiques comportant un revê tement isolant en nappes de fibres isolantes, caractérisé par le fait que ces fibres réalisent un joint par compression entre wagons et avec les parois du four. 2 - Wagons de four suivant la revendication n01 caractérisé en ce que laté ralement la largeur du four au niveau du wagon soit, au moins localement, inférieure à la largeur du revêtement isolant en fibre sans contrainte sur le wagon. 3 - Wagon de four suivant la revendication a 1, caractérisé en ce que lon gitudinalement la longueur du chassis du wagon, ce qui représente la longueur du wagon dans le four, soit au moins localement, inférieure à la longueur du revêtement isolant en fibres sans contrainte sur le wagon. 4 - Wagon de four suivant la revendication n01, caractérisé en ce que la fibre puisse être supportée en sa partie inférieure par une armature métallique fixée sur le chassis. 5 - Wagon de four suivant la revendication n01 caractérise en ce que des supports céramiques traversent les nappes et reposant sur des cales en fibre densifiée, sont utilisés dans le cas de charges à cuire de forte masse. 6 - Wagon de four suivant revendication n0 1 caractérisé en ce que les produits à cuire sont posés directement sur la fibre dans le cas de charges à cuire de faible masse. 7 - Wagon de four suivant revendication n"5 caractérisé en ce que les support s céramiques et les cales sont maintenus par l'intermédiaire deXtiges métal liques fixées sur le chassis du wagon.