FR 2444118 A1 19800711 FR 7834935 A 19781212 La présente invention concerne d'une manière générale les écrans anti-bruit, et vise plus particulièrement ceux de ces écrans anti-bruit qu'il apparaît comme de plus en plus nécessaire d' établir aux abords d'une voie routière, et en particulier aux abords des autoroutes, ou aux abords d'une voie ferrée, d'une usine, ou de tout autre source de bruit, pour protéger des nuisances acoustiques correspondantes les riverains intéressés. Il a déjà été proposé de réaliser de tels écrans anti-bruit par assemblage de panneaux acoustiques. Il peut s'agir par exemple de panneaux en béton, réalisés in situ ou préfabriqués. Il peut s'agir également, tel que décrit dans le brevet français déposé le 15 mai 1975 sous le NO 75.15 284 de panneaux en forme chacun de caisson métallique, dont une au moins des parois extérieures est perforée, et qui contient un matelas en matériau acoustiquement isolant et absorbant. Nais, à ce pour, les panneaux acoustiques ainsi mis en oeuvre sont toujours de même type. En particulier, dans le brevet français mentionné ci-dessus, il s'agit de panneaux plans de contour rectangulaire. Il en résulte inévitablement une certaine monotonie dans 1' architecture générale des écrans anti-bruit mettant en oeuvre ces panneaux, et une telle monotonie est préjudiciable à l'attention des conducteurs défilant au droit de ces écrans anti-bruit. La présente invention a d'une manière générale pour objet de permettre d'éviter cet inconvénient. De manière plus précise, elle a tout d'abord pour objet un panneau acoustique du genre formant un caisson métallique dont une au moins des parois extérieures est perforée et qui contient un matelas en matériau acoustiquement isolant et absorbant, ce panneau acoustique étant caractérisé en ce qu'il est cintré; elle a encore pour objet un écran anti-bruit comportant au moins un tel panneau. En pratique, un tel écran anti-bruit comporte avantageusement, en conjugaison, à la fois des panneaux acoustiques plans, et à la fois des panne-aux acoustiques cintrés. En outre, pour certains au moins de ceux de ces panneaux acoustiques qui sont au faite d'un tel écran anti-bruit, la tranche principaledMntelpanneau qui appartient à la ligne de crête de cet écran anti-br-uit a un profil en long autre que rectiligne. La conjugaison ainsi possible de panneaux cintrés, dans un sens ou dans l'autre, et de panneaux plans, airs que la mise en oeuvre possible de panneaux de faîte à ligne de crete autre que rectiligne, permet avantageusement, suivant l'invention, une grande variété dans l'architecture des écrans anti-bruit et une adaptation aisée de ceux-ci au tracé et/ou au profil de n'importe quelle voie routière, qu'il s'agisse d'un tracé droit ou d'un tracé courbe, et qu'il s'agisse d'une voie routière de niveau horizontal ou d'une voie routière de niveau variable. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: - la figure I est une vue en perspective d'un écran anti-bruit suivant 1' invention; - la figure 2 en est, à échelle différente, une vue en élévation; - la figure 3 en est une vue en plan; - la figure 4 est, à échelle différente, une vue en perspective d'un panneau acoustique cintré mis en oeuvre dans un tel écran anti-bruit; - la figure 5 est une vue en coupe horizontale, suivant la ligne V-V de la figure 2, illustrant l'assemblage de panneaux acoustiques adjacents; - les figures 6 à 9 sont des vues analogues à celle de la figure 4 et concernent chacune respectivement une variante de réalisation;; - la figure 10 est une vue analogue à celle de la figure 2 et concerne une variante de mise en oeuvre, pour une voie routière de niveau variable; - la figure Il est une vue en plan illustrant à titre d' exemple une composition possible de l'écran anti-bruit suivant 1' invention pour un tracé droit de celui-ci; - la figure 12 est une vue analogue à celle de la figure 11, pour un tracé courbe. Ces figures illustrent l'application de l'invention à la réalisation d'un écran anti-bruit 10 en bordure d'une voie routière Il. Suivant l'invention, un tel écran anti-bruit 10 est constitué par un assemblage de panneaux acoustiques 13, détaillés ci-après, répartis en travées verticales 14, lesdites travées verticales 14 étant successivement reliées deux à deux par des poteaux de support 15 et étant établies horizontalement suivant un tracé bbal droit ou courbe quelconque. Les diverses travées vert-icales 14 ont en commun une même fondation, qui constitue, à leur -nsei-un muret 16 de profil en long propre à en permettre l'adaptation au profil en long de la voie routière 11 concernée. Sur les figures 1 à 3, qui concernent à titre d'exemple une voie routière 71 de niveau horizontal, le muret 16 est lui-même horizontal. En variante, figure 10, lorsque le niveau de la voie routière Il concernée est variable, le muret 16 a, en long, un profil en créneau dont les paliers horizontaux successifs enveloppent globalement, le profil en long de la voie routière 11 concernée. Quoi qu'il en soit, un tel muret d'adaptation 16 peut être réalisé en divers matériaux, par exemple béton armé, et être formé in situ ou à l'aide d'éléments préfabriqués. Suivant l'invention, divers types distincts de panneaux acoustiques 13 sont mis en oeuvre pour la constitution de l'écran anti-bruit 10. On les distinguera ci-après par des indices alphabétiques A B C et/ou numériques. il y a ainsi des panneaux acoustiques 13A globalement plans, des panneaux acoustiques 13B, globalement cintrés autour d'un axe vertical, et à face concave tournée vers la voie routière 11 concernée, et des panneaux acoustiques 13C, globalement cintrés autour d'un axe vertical et a' face convexe tournée vers ladite voie autoroutière 11. Mais, pour une même travée 14, seuls des panneaux acoustiques de même type 13Â, 13B ou 13G sont utilisés. En outre, à la base de chaque travée 14, le muret d'adaptation 16 a bien entendu profil adapté à celui des panneaux constitutifs d'une telle travée 14. Au sein d'une même travée 14, divers types de panneaux acoustiques peuvent cependant être mis en oeuvre, suivant leur hauteur. Par exemple, il peut y avoir des panneaux 13A1, ayant une première hauteur H1, et des panneaux 13A2 ayant une deuxième hauteur H2; de préférence, les hauteurs F et H2 sont un multiple d'un même module de base a;- par exemple H1 = 3a et H2 = 2aO De même, sont mis en oeuvre des panneaux 13B1 et 13B2, ayant des hauteurs H1, H2, et des panneaux 13C1, 13C2 ayant également des hauteurs H1, H2. De même, également, les différences de niveaux en paliers successifs du muret d'adaptation 16 sont de préférence multiples du module de base a commun à tous les panneaux acoustiques mis en oeuvre. En outre, pour chaque travée 14, la tranche principale de celui des panneaux acoustiques qui se trouve au faîte d'une telle travée peut avoir un profil en long autre que rectiligne0 Cette tranche participant à la constitution de la ligne de crête de l'écran anti-bruit 10, il en résulte que celle-ci peut avantageusement être modulée. C'est ainsi par exemple que, dans l'exemple de mise en oeuvre représenté, il est prévu des panneaux cintrés 13A', 13B' et 15C' ayant leur tranche principale libre autre que rectiligne, pour quelques travées 14. Mais il va de soi qu'une telle disposition peut également être appliquée à ceux des panneaux acoustiques plans établis au faîte de toutes les travées 14 formées de panneaux acoustiques plans. Les panneaux acoustiques plans 13Â ont de préférence une constitution analogue à celle décrite dans le brevet français NO 75.15284 mentionné ci-dessus, quelle que soit leur hauteur H1 H2, ou quel que soit le profil en long de la tranche libre de ces panneaux lorsqu'il s'agit de panneaux de faîte. En bref, un tel panneau forme globalement un caisson métallique, dont une au moins des parois extérieures, celle dirigée vers la voie autoroutière 11 concernée, est perforée, et qui contient un matelas en matériau acoustiquement isolant et absorbant. Une même constitution est adoptée pour les panneaux acoustiques cintrés 13B, 13C suivant l'invention, tel que schématiquement illustré à la figure 4 en ce qui concerne un panneau acoustique 13B1" Suivant des dispositions décrites dans le brevet français NO 75.15 284 mentionné ci-dessus, un tel panneau 133i forme donc un caisson métallique et contient un matelas acoustiquement isolant et absorbant; ces dispositions ne faisant pas en propre 1' objet de la présente invention, elles ne seront pas décrites ici plus en détail, il suffira de souligner que, s'agissant d'un panneau acoustl que cintré suivant l'invention, la paroiextérieure concave 20 de celui-ci est perforée, tel que schématisé à la figure 4. En principe, lorsque l'écran anti-bruit 10 n'a à avoir d' effets absorbants que sur un côté, seule l'une des parois extérieures d'un tel caisson est ainsi perforée. Nais, en variante, s'agissant par exemple d'un écran antibruit utilisé en refend ou en épine, l'une et l'autre des parois extérieures d'un tel panneau acoustique peuvent être perforées. Par exemple, pour le panneau acoustique cintré 13B1 représenté à la figure 4, non seulement la paroi extérieure concave 20, mais encore la paroi extérieure convexe 21 peuvent être ainsi perforées. il en est évidemment de même pour chacun des panneaux acoustiques mis en oeuvre. Les poteaux de support 15 sont établis à la faveur de logements prévus à cet effet dans le muret d'adaptation 16; ils peuvent être réalisés en-toute matière appropriée, telle que matière synthétique dite plastique, métal, béton armé, bois massif, ou bois lamellé collé. Par exemple, figure 5, il s'agit de poteaux métalliques ayant an section un contour en I. Chacun de ces poteaux forme donc deux feuillures opposées, dans lesquelles sont engagés, en pratique avec interposition de joints 23, les panneaux acoustiques 13 des travées 14 correspondantes. Ainsi, chacun de ces panneaux 13 se trouve maintenu latéralement par deux poteaux de support 15. En outre, suivant l'invention chacun de ces panneaux 13 est appliqué contre la face interne d'une des ailes 24 d'un tel poteau, en pratique avec interposition d'un joint 25, sous les effets d'un élément de blocage, clavette 26 par exemple, inséré entre un tel panneau et l'aile 24 opposée du poteau de support 15 concerné. En variante, figure 6, chaque panneau 13 est appliqué contre la face externe d'une des ailes 24 d'un poteau 15, en pratique avec-interposition d'un joint 25,-sous les effets d'un élément de blocage, en pratique une patte 28 rapportée par vis 29 sur un tel panneau- 13, qui prend appui sur sa face interne de ladite aile 24. Dans la variante de mise en oeuvre illustrée à la figure 7, chaque poteau de support 15 est un poteau métallique ayant en section un contour en T, et chaque panneau 13 concerné est appliqué contre la face interne d'une des ailes 30 d'un tel poteau, en pratique avec interposition d'un joint 25, et est ainsi maintenu appliqué contre une telle aile sous les effets d'un élément de blocage, par exemple un cavalier 31 rapporté par vis 32 sur l'âme 33 d'un tel poteau. La variante de mise en oeuvre illustrée par la figure 8, concerne le cas où les poteaux de support 15 sont réalisés en béton et ont en section un contour en I; comme pour le mode de réalisation illustré par la figure 5, des éléments de blocage du type clavette 26 sont alors mis en oeuvre. Suivant la variante de réalisation illustrée par la figure 9, chaque poteau de support 15 a en section un poteau globalement rectangulaire; il peut s'agir par exemple, d'un poteau exécuté en béton, ou en bois. Quoi qu'il en soit, les panneaux 13 concernés sont appliqués contre une des faces d'un tel poteau, en pratique avec interposition de joints 25, par des pattes 35 rapportées par vis 36 sur un tel poteau. Bien entendu d'autres modes de fixation ou d'assujettissement aux poteaux de support 15 peuvent être envisagés. Les figures 11, 12 illustrent à titre d'exemple la grande liberté de compositions auxquelles se prêtent les panneaux acoustiques suivant l'invention dans la constitution d'un écran antibruit 10, que le tracé de celui-ci soit globalement droit, figure 11, ou qu'il suive de plus ou moins près un tracé globalement courbe, figure 12. Au choix du créateur, des travées planes ou cintrées concaves ou convexes sont successivement mises en oeuvre ou alternées. Bien entendu la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation et de mise en oeuvre décrites et représentées, mais englobe toute variante REVENDICATIONS 1- Panneau acoustique du genre formant un caisson métallique dont une au moins des parois extérieures est perforée, et qui contient un matelas en matériau acoustiquement isolant et absorbant, caractérisé en ce qu'il est cintré. 2- Panneau acoustique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'une de ses tranches principales, destinée à former une ligne de crête, a un profil en long autre que rectiligne0 3- Ecran anti-bruit, du genre formé par l'assemblage de panneaux acoustiques, caractérisé en ce que l'un au moins desdits panneaux acoustiques est conforme à l'une quelconque des revendications 1, 2. 4- Ecran anti-bruit suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en conjugaison, à la fois des panneaux acoustiques plans, et à la fois des panneaux acoustiques cintrés. 5- Ecran anti-bruit suivant la revendication 4, dans lequel chacun des panneaux qui le constituent se trouve maintenu latéralement par deux poteaux, et dans lesquels lesdits poteaux ont en section un contour en I, caractérisé en ce que chaque panneau est appliqué contre la face interne d'une des ailes d'un tel poteau, éventuellement avec interposition d'un joint, sous les effets d'un élément de blocage, au moins1 tel que clavette, par exemple, inséré entre ledit panneau et l'aile opposée dudit poteau. 6- Ecran anti-bruit suivant la revendication 4, dans lequel chacun des panneaux qui le constituent se trouve maintenu latéralement par deux poteaux, etdans lesquels lesdits poteaux ont en section un contour en I, caractérisé en ce que chaque panneau est appliqué contre la face externe d'une des ailes d'un tel poteau, éventuellement avec interposition d'un joint, sous les effets d'un élément de blocage, au moins, tel que patte rapportée par vis sur le panneau, prenant appui sur la face interne de ladite aile. 7- Ecran anti-bruit suivant la revendication 4, dans lequel chacun des panneaux qui le constituent se trouve maintenu latéralement par deux poteaux, caractérisé en ce que, un tel poteau ayant en section un contour en T, chaque panneau est appliqué contre la face interne d'une des ailes d'un poteau éventuellement avec interposition d'un joint, sous les effets d'un élément de blocage, au moins, tel que cavalier, rapporté sur l'âme centrale dudit poteau.