FR 2448393 A1 19800905 FR 7903795 A 19790206 La présente invention est relative a un matériel de protection provisoire d'une zone de la surface d'un objet pendant l'application d'un traitement de surface aux zones voisines. Elle concerne notamment, mais non exclusivement, la protection de certaines zones d'une pièce de carrosserie automobile pendant la peinture des zones voisines en une couleur différente. Généralement, lorsque l'on désire peindre une pièce de carrosserie en deux couleurs differentes suivant les zones de cette pièce, et par exemple peindre l'entourage de glace d'une portière en noir mat et le reste de la portière en une autre couleur, on commence par peindre dans l'une des couleurs l'ensemble de la pièce ou une vaste zone de cette pièce englobant la zone qui doit apparaître définitivement dans cette couleur, puis on masque cette zone aussi soigneusement que possible, avant de peindre l'ensemble de la pièce, une partie est ainsi protégée, dans la deuxième couleur ; après séchage et durcissement de la peinture, généralement par passage de la pièce au four, on ote les moyens de protection pour faire apparaître 1 a première couleurapposée dans les zones qui ont été protégées. Actuellement, on applique de façon empirique, en laissant une grande part a l'initiative humaine, des produits de protection tels que des rubans ou des feuilles d'aluminium, que respectivement on enroule autour des zones a pro téger ou t dépose sur ces zones, en essayant de les adapter au mieux pour éviter les infiltrations de peinture et obtenir des limites nettes, avant de les fixer généralement avec des rubans adhésifs. Qu'il s'agisse d'enrouler un ruban ou d'adapter une feuille après l'avoir découpée et formée pour qu'elle épouse au mieux la zone a couvrir, cette méthode est fastidieuse ; en outre, la qualité du travail de peinture est étroitement fonction du soin apporté a la pose des rubans adhésifs de solidarisation, qui doit être telle que d'une part le ruban ou la feuille de protection reste parfaitement adapté a la zone qu' jl doit protéger, et que d-'autre part il ne puisse y avoir d'infiltration de la deuxième peinture entre les zones protégées et le matériel de protection, ce qui impose en pratique un colmatage des rainures, fentes ou dépressions diverses au niveau du raccordement entre les deux zones a peindre en couleurs differentes, dans la mesure ou ces dépressions tendraient a favoriser une migration de la deuxième peinture entre la zone a protéger et le matériel de protection. Le but de la présente invention est de remédier a ces inconvenients et a Cet effet, l'invention propose un matériel de protection réalisé sous la forme d'une feuille prédécoupre, et éventuellement prépliée, en fonction de la forme de a zone a prstéger ; une telle feuille peut être mise en place très rapidement avec ec un2 bonne pression, quelle que soit la complexité de la zone a protéger ; cette mise en place est d'autant plus facile et rapide que la feuille porte s propres moyens de solldarisation provisoire avec la zone à protéger, par exemple sous la forme d'une enduction d'une colle auto-adhesive à froid, sous l'action d'une pression ; on évite ainsi l'opération longue et hasardeuse quant la pose d es rubans adhésifs dans les méthodes traditionnelles. Le materiel selon l'invention, pour la protection provisoire d'une zone de contour determiné de la surface d'un objet pendant l'application d'un traitement de surface aux zones voisines, est caractérisé en ce qu'il comporte une feuille de protection dont le contour correspond au développé de la zone à protéger, et des moyens pour solidariser de façon provisoire la feuille avec la dite surface dans une position où elle couvre la dite zone de celle-ci, la feuille et les moyens de solidarisation étant stables dans les conditions d'application du dit traitement de surface. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère a la description cidessous, relative à un mode de mise en aeuvre non limitatif, ainsi qu'aux dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. Les figures 1 et 2 montrent deux vues schématiques, en perspective, d'une portière de voiture dont on a protégé selon l'invention l'entourage de glace La figure 3 montreune vue en plan de la feuille de protection utilisée à cet effet, développée a plat, telle qu'elle se présente avant l'utilisation. Les figures 4 et 5 montrent des vues en coupe respectivement par le plan IV-IV et par le plan V-V de la figure 1. Les figures 6 et 7 montrent des vues en coupe de deux modes de réalisation de la feuille de protection illustrée à la figure 3, a proximité de l'un des bords de celle-ci correspondant a une limite entre les deux zones à peindre respectivement en des couleurs différentes. Si l'on se refère plus particulièrement aux figures 1 et 2, on a délimité par un trait fort la zone 1 protégée, c'est-à-dire pour l'essentiel le profilé métallique destiné a guider et à encadrer la glace latéralement et vers le haut, et par un trait plus fin l'autre zone 2 de la portière, c'est-à-dire en pratique la partie tôlée pleine de celle-ci ; par exemple,l'ensemble de la portitre a été peint en noir mat puis, apres-séchage et durcissement de la peinture, on a mis en place sur la zone 1 devant rester noire une feuille de protection 3 selon l'invention, pour pouvoir ensuite peindre la zone 2 sans prendre de pre- cautions particulieres quant a la zone 1 que l'on dégage ensuite de la feuille 3, après séchage de la peinture destinée à couvrir la zone 2. Si l'on se refère plus particulièrement à la figure 3, on voit que la feuille 3 mise à plat présente un contour correspondant au développé de la zone 1 de la portière, avec en outre des rabats 4 et 5 destinés à obturer la partie inférieure des glissières latérales de guidage des glaces, et des rabats 6 â 10 permettant de fermer la feuille 3 sur elle-même autour de la zone 1 de la porte lors de sa pose, de la façon illustrée aux figures 4 et 5 notamment, de façon à assurer une protection exempte de discontinulte. A la figure 3, on a illustré en trait fort le contour de la feuille 3 et des lignes de pré-coupage de celle -ci, et en trait fin des lignes de prépliage de la feuille ou de raccordement, au développé de la zone 1 de la portière, des différents rabats 4 a 10. Dans l'exemple illustré, la feuille 3 comporte ainsi une zone 11 reprenant en plan le contour de la face de l'encadrement de glace 1 destinée a être tournée vers l'intérieur du véhicule, une zone articulée sur la zone 11 e t formée de trois bandes 12,13,14 complémentaires respectivement des trois chants extérieurs de l'encadrement 1, une zone formée de trois bandes 15, 16, 17, articulées respectivement sur la bande 12, la bande 13 et la bande 14 le long d'une ligne de pré-pliage et aptes se compléter pour couvrir la face de l'encadrement 1 destinée a être tournee vers l'extérieur du véhicule, une zone formée de trois bandes 18, 19, 20 articulées respectivement sur la bande 15, la bande 16 et la bande 17 selon une ligne de pré-pliage, et dont chacune est destinée a couvrir le chant de l'encadrement 1 tourné vers l'intérieur de celui-ci, et les trois rabats 6, 8, 10 articules le long d'une ligne de pré-pliage respectivement sur la bande 18, la bande 19 et la bande 20 pour se rabattre sur une partie de la zone 11 et fermer la feuille 3 autour de la zone 1 de la portiere, au niveau des arêtes de jonction entre les chants intérieurs de l'encadrement 1 et la face de celui-ci destinée a être tournée vers l'intérieur du véhicule ; les rabats 7 et 9 prolongent les différentes bandes au-del de leurs extrémites correspondant aux coins supérieurs de l'encadrement î7defaçon a permettre de façon analogue un raccordement sans discontinulte des differentes bandes au niveau de ces coins lors de la pose de la feuille 3 sur la zone 1 de la portière Les rabats 4 et 5 prolongent quant a eux respectivement la bande 18 et la bande 20 au-del de leurs extrémités correspondant a la partie inférieure de l'encadrement 1, et sont destinés a être rabattus a l'intérieur de la glissière, respectivement 21 et 22, que presentent interieurement les montants 23 et 24 de l'encadrement 1 en vue du coulissement de la glace, de façon a obturer ces glis sières et a éviter la montée de peinture à l'intérieur de celles-ci. La façon dont la feuille 3 est posée sur l'encadrement 1 ressort des iigures 1, 2, 4, 5 ; aux figures 1 et 2, on n'a toutefois pas représenté les rabats 6 à 10 de fermeture de la feuille 3 sur elle-même ni les lignes de raccordement des differentes parties de cette feuille. Comme il ressort d'une comparaison entre la figure 3 et les figures 1 et 2, trois zones, respectivement 25, 26, 27 du bord de la feuille 3 correspon d & t à une extrémité des zones 11, 12, 15 délimitent la jonction entre le montant 23 et le reste 2 de la portière, et des zones 28, 29, 30 du contour de la feuille 3 correspondant respectivement à l'autre extrémité de la zone 11 et aux ex trémités correspondantes de la bande 14 et de la bande 17 délimitent sur la por tière la jonction entrel'autre montant 24 et le reste 2 de la portière. Ces zones 25 à 30 du contour de la feuille 3 délimitent donc sur la portière les zones destinées à apparaître dans des couleurs différentes ; compte tenu de ce que les différentes zones de la feuille 3 se placentdelles-mêmes dans une position correcte à partir du moment ou on a placé la zone 11 en superposition avec la face de l'encadrement de glace destinée à être tournée vers l'in térieur du véhicule, on peut obtenir selon l'invention une délimitation précise sans exiger de la part du poseur de la protection une attention exceptionnelle. Naturellement, l'invention peut trouver son application non seulement dans la protection des entourages de glaces des voitures automobiles mais également dans la protection de certaines zones de panneaux, par exemple, et l'Homme de l'Art déterminera sans sortir pour autant du cadre de l'invention quel contour il faut donner à la feuille telle que 3 de façon à l'adapter au mieux à la forme, aux dimensions et notamment au relief de la zone à protéger. On peut envisager pour la feuille 3 diverses compositions. Naturellement, ces compositions devront être telles que la feuille 3 puisse être pliée sans difficulté ; de préférence, elles seront en outre telles que cette feuille 3 conserve la forme qu'on lui communique en la pliant. On utilisera par exemple une composition à base de polyéthylène, ou d'une feuille d'aluminium de préférence renforcée à l'encontre des dechirures ; pour permettre la solidarisation provisoire de la feuille avec la surface à protéger, on prévoira de préférence une couche d'un matériau adhésif à froid sous l'action d'une pression, choisi comme les autres constituants de la feuille 3 de façon à rester stable dans les conditions d'application du traitement de surface à l'encontre duquel on doit protéger certaines zones, c'est-à-dire dans l'exemple ill ustre aux composants chimiques des peintures utilisées et à la temperature de cuisson au four, généralement de l'ordre de 1800C, destinée à durcir la peinture après son application, la feuille 3 n'étant ôtée qu'après cette cuisson. La colle peut être appliquee sur la totalité de la surface de la feuille 3 destinée à être tournee vers la zone à protéger, pour assurer un collage sur la totalité de la surface de cette zone ; lorsque la feuille 3 est par ailleurs composee exclusivement d'aluminium, la couche de colle peut alors avantageusement constituer le renfort de cette feuille d'aluminium à l'encontre des déchirures, comme il est illustré à la figure 6 où l'on a représenté en 31 la feuille d'aluminium et en 32 la couche de colle dont cette feuille 31 est enduite sur la totalite de sa surface ; dans les autres cas, l'enduction de colle peut êtrelimitée .iEtnees aux zcnes de a feuil - destinée a se superposer a ce7Xe-ci sur l'une mezzo l'autre des faces de cette feuille 3 en fonction de la façon dont s'effectue la superposition, et aux zones de a face de la feuille 3 destiner e a ournée vers la pièce a protéger correspondant aux zones 25 à 30 du contour de cette feuille, ainsi qu'aux rabats 4 et 5, ces zones devant être positionnées avec précision et devant empêcher la peinture de remonter par capillarité entre la feuille 3 et la zone 1 à protéger, depuis la zone 2. La figure 7 illustre un matériau multi-couche particulièrement bien adapté à la confection de la feuille 3. Ce matériau multi-couche comporte comme celui de la figure 6 une feuille d'aluminium 33 et une couche de colle 34, mais il comporte en outre une feuille Je polyester 35 ici intercalée entre la feuille d'aluminium et la couche de colle mais qui pourraitêtreégalement intervertie avec la couche d'aluminium 33, qui serait alors directement jointive de la couche de colle 34. On preferera toutefois la disposition illustrée qui permet, au niveau des zones du contour de la feuille 3 destinées a délimiter les zones a peindre en des couleurs différentes, d'interrompre la feuille d'aluminium en retrait par rapport a la feuille de polyester et a la couche de colle ; si par exemple la coupe illustrée à la figure 7 se situe transversalement à la zone 25 du contour de la feuille 3 illustrée à la figure 3, la zone 25 estalors définie par le bord commun de la couche depolyester 35 et de la couche de colle 34, le bord correspondant 25a de la feuille d'aluminium étant placé en retrait ; ceci permet d'obtenir un bord 25.parfaitement net, du fait de la possibilite de coupe nette qu'offre le polyester , alors qu'une feuille d'aluminium coupe presente souvent des bords ondulés la feuille 35 présente par exemple une epaisseur de l'ordre de 20 . Dans l'exemple illustré à la figure 6, le bord de la feuille d'aluminium 31 est également placé en retrait par rapport au bord de la couche de colle 32 là ou il s'agit de définir une limite précise entre les deux zones a peindre dans des couleurs différentes. On peut naturellement prevoir un grand nombre de variantes de matériau multi-couche apte a former la feuille 3. A ces matériaux multi-couches peuvent avantageusement etre intégres des moyens facilitant, après durcissement de la peinture destinée a la zone 2, le retrait de la feuille de protection 3 pour faire apparaître la zone 1 protégée; notamment lorsque l'on utilise pour la réalisation de la feuille 3 un complexe multi-couche comprenant un matériau résistant au dechirement comme le polyester, on peut y intégrer un fil 36 (voir les figures 3 à 5) judicieusement disposé pour permettre, par traction sur lui, de déchirer la feuille 33 et faciliter son retrait manuel ; dans l'exemple illustré, ce fil 36 parcourt sur toute leur longueur success.vement le abat 4, la bande 18 et le rabat 7 correspondant, la @@@ 19 et les rabats, et 9 correspondants, la bande 20 et le rabat 9 corres- pondant, et le rabat 5, c'est-à-dire leszones de la feuille 3 correspondant au chant intérieur de l' encadrement de glace 1, et notamment aux glissières 21 et 22 ; pour faciliter la prehension du fil 36 afin de lui appliquer la traction aboutissant à la déchirure de la feuille 3, ce fil 36 dépasse des extrémités des rabats 4 et 5, et des onglets 37 et 38 sont prédécoupés dans la feuille 3 au niveau desrabats 7 et 9 pour y donner accès. Naturellement, on pourrait prévoir d'autres modes de réalisation des moyens facilitant le retrait de la feuille 3 après utilisation, comme par exemple des systemes de languettes et de lignes precoupees guidant la déchirure. L'invention elle-même est susceptible de nombreuses variantes ne sortant pas de son cadre par rapport au mode de realisation décrit et represente. REVENDICATIONS 1) Matériel de protection provisoire d'une zone de contour determiné de la surface d'un objet pendant l'application d'un traitement de surface aux zones voisines, caractérisé en ce qu'il comporte une feuille de protection dont le contour correspond au développé de la zone à protéger, et des moyens pour solidariser de façon provisoire la feuille avec la dite surface dans une position où elle couvre la dite zone de celle-ci, la feuille et les moyens de solidarisation étant stables dans les conditions d'application du dit traitement de surface. 2) Matériel selon la revendication 1, le dit traitement de surface étant une peinture suivie d'une cuisson au four, caractérisé en ce que la feuille et ses moyens de solidarisation sont stables dans les conditions physicochimiques de peinture et de cuisson. 3) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes, la zone à protéger étant en relief, caractérisé en ce qu'il comporte des lignes de pré-pliage et/ou de pré-découpage de la feuille pour faciliter l'enveloppement de la zone à protéger. 4) Materiel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille comporte des rabats rattac hes a des zones de son contour destinées à se juxtaposer lors de la mise en place sur la zone a pro téger, de façon a permettre une superposition de la feuille a elle-même dans ces zones. 5) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation provisoire de la feuille avec la surface comportent une couche d'une colle adhesive a froid sous l'action d'une pression. 6) Matériel selon la revendication 5, caractérisé en ce que la dite couche est limitée a des zones du contour de la feuille destinées a se superposer à la dite surface ou a se superposer a d'autres zones de la feuille. 7) Matériel selon la revendication 5, caractérisé en ce que la dite couche couvre la totalité dela feuille. 8) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille comporte une couche de polyester. 9) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille comporte une couche d'aluminium. 10) Matériel selon la revendication 9, caractérisé en ce que la feuille comporte des moyens de rigidification de la couche d'aluminium. 11) Matériel selon les revendications 10 et 7, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comportent la dite couche de colle. 12) Matériel selon les revendications 10 et 8, caractérisé en ce que les moyens de rigidification comportent une couche de polyester, solidaire de la totalité de lasurface de la couche d'aluminium. 13) Matériel selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'aluminium ou le polyester porte des moyens de solidarisation. 14) Matériel selon la revendication 12, caractérisé en ce que le polyester porte les moyens de solidarisation, et en ce que les bords de la couche d'aluminium sont situes en retrait par rapport aux bords de la couche de polyester. 15) Matériel selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens destinés à faciliter la déchirure de la feuille de protection. 16) Matériel selon la revendication 15, caractérisé en ce que les dits moyens comportent un fil solidaire de la dite feuille.