FR 2440287 A1 19800530 FR 7831507 A 19781031 L'invention concerne un nouveau mode d'assemblage des citernes de transport de gaz, de leurs accessoires , ainsi que du faux chassis destiné à les supporter et à les fixer sur le chassis du véhicule Les camions citernes de type connu pour la distribution de gaz ou de liquides actuellement en service , sont des véhicules très spécifiques, conçus pour ce seul usage, et faisant généralement l'objet d'une réception particuliere de conformité Ces véhicules de type connu sont composés : d'un chassis cabine sur lequel sont fixés, dans des emplacements variables selon les modèles , tout l'ensem ble de distribution fractionnée , et d'une citerne incluant tous ses accessoires nécessaires . Sur ces véhicules de type connu , sont plus particulieremèntfixés au chassis les organes suivants : le groupe de pompage et de comptage avec vanes, filtres et tuyauteries les enrouleurs de flexibles et de mise à la terre ;des tuyau teries reliant ces deux ensembles. Ces différents organes sont protégés par des coffres métalliques ajustés pour une part sur le chassis cabine et d'autre part à la citerne Sur ces véhicules de type connu, des tuyauteries démontables assurent la liai son entre la citerne et ses accessoires et tout l'ensemble de distribution fractionnée fixé au chassis cabine Ces véhicules de type connu présentent l'inconvénient de nécessiter une récep tion particuliere de la part de l'organisme officiel de controle de conformité des véhicules roulants. Ces véhicules de type connu présentent également l'inconvénient de nécessiter un travail long et couteux, lorsque lton veut désolidariser la citerne du chassis cabine . I1 faut en effet déposer les coffres de protection des piffé rents organes fixés au chassis, désassembler toutes les tuyauteries de connec tion entre la citerne et les organes fixes liés au chassis cabine, la tuyaute rie de liaison des blocs de pompage et de distribution qui sont également fixés au chassis, les installations électriques et pneumatiques fixées au chassis Ces différents organes, dans la plupart des cas , doivent être déposés en pièces détachées Ces véhicules de type connu présentent donc l'inconvénient de n'être utilisés qu'au cours d'une seule " saison " de l'année, celle du remplissage des cuves de fluide , chez les utilisateurs, l'adaptation du chassis cabine à un autre type de transport étant une opération trop longue et trop onéreuse Ces véhicules de type connu présentent donc l'inconvénient d'entre longuement inutilisés, ce qui grève leur coût d'exploitation. Pour remédier à ces différents inconvénients, des véhicules de type connu on a réalisé un ensemble de citerne aisement amovible, et pouvant être démonté rapidement du chassis porteur. Pour parvenir à ce résultat, une citerne selon l'invention est solidaire de tous les organes de pompage et de distribution du produit transporté Selon une autre caractéristique de l'invention, la pompe est fixée sous la citerne de façon à être raccordée directement à la vanne de sécurité prévue dans la citerne. Selon une autre caractéristique de l'invention , le volucompteurest également fixé à la citerne, par exemple au moyen d'une plaque support intermédiaire Selon une autre caractéristique de l'inven ion, des tuyauteries raccoucies solidaires de l'ensemble citerne accessoires relient les organes de pompage et le volucompteur Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, la citerne est solidaire d'un faux chassis formé principalement de deux longerons prolongés vers l'arrière de la citerne de façon à laisser un espace libre entre leurs deux extémités. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, les enrouleurs de flexibles pour la distribution et le réservoir d'air supplémentaire nécessaire à ce type de véhicule sont montés dans l'espace libre entre l'carrière des lorr gerons du faux chassis Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les tuyauteries reliant le volucompteur à l'enrouleur sont solidaires de l'ensemble formé par la citerne et son faux chassis Selon une autre caractéristique de l'invention, les coffres de protection des organes fixés à la citerne sont également solidaires de celle ci Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, des brides sont prévues fixées au faux chassis, et correspondant avec des brides fixées au chassis cabine permettent de solidariser l'ensemble citerne - faux chassis au chassis cabine. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, des bossages pouvant recevoir des oreilles de levage sont disposes symétriquement, au nombre de quatre à la partie supérieure de la citerne Selon encore une autre caractéristique de l'invention, des guides verticaux sont disposés vers le bas du faux chassis pour guider celui ci en position voulue sur le chassis citerne On comprend qu'un chassis cabine pouvant recevoir l'ensemble citerne selon l'invention peut recevoir aisément un autre chargement, par exemple un support de bouteilles de gaz, simplement en ôtant la citerne munie de tous ses accessoires. Les dessins annexés , donnés à titre d'exemple non limitatif, permettront de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La FIG 1 est une vue d'un camion citerne de type connu, montrant la disposition des différents accessoires essentiels et des liaisons indispensables entre eux La FIG 2 est une vue en plan d'un ensemble citerne selon l'invention. La FIG 3 est une vue en coupe AA (FIG 2) d'un ensemble citerne selon l'invention. La FIG 4 est une vue en plan d'un ensemble citerne selon l'invention en cours de dépose sur un chassis cabine. La FIG 5 est une vue en plan d'un chassis cabine assemblé avec un ensemble citerne selon l'invention. La FIG 6 est une vue arrière BB (FIG 5) d'un chassis cabine assemblé avec la citerne selon l'invention. On a représenté sur la FIG I, un assemblage de type connu d'une citerne de transport de fluide I et d'un chassis po teur 2. Un coffre 3 assemblé avec le chassis porteur 2 supporte et protège les organes de pompage et de distribution. On a représenté la pompe 4, le volu compteur 5, les flasques de distribution 6, de vidange 7 ainsi que les tuyauteries 8, 9 et IO en reliant entre eux ces différents organes. Une tuyauterie de liaison II relie le volu compteur 5 à un enrouleur I2 fixé à l'arrière du chassis porteur 2 permettant la distribution au moyen d'un tuyau I3. Les tuyauteries I4 et I5 relient la citerne I, respectivement à un flasque de remplissage I6 et à l'admission de la pompe 4. On a représenté sur la FIG 2, une citerne I7 selon l'invention. Cette citerne I7 est solidaire d'un faux chassis I8. La pompe I9, le volu compteur 20, les tuyauteries de liaison 21 et 22 sont solidaires de l'ensemble formé par la citerne I7 et son faux chassis I8. Un coffre 23 protège les organes de pompage et de distribution. Les longerons 24 du faux chassis I8 sont prolongés vers l'arrière de la citerne I7 de façon à permettre le montage entre ces longerons de l'enrouleur de distribution 25. La tuyauterie 22 reliant le volu compteur 20 à l'enrouleur 25 est solidaire du faux chassis I8. La citerne 17 porte des organes de préhension 26 et 27, permettant de la lever avec l'ensemble des organes de pompage et de distribution.Le faux chassis I8 porte des pattes de fi+ xation 28, 29 et 30 permettant de le solidariser avec le chassis du véhicule porteur. On a représenté sur la FIG 3 une vue en coupe de la citerne I7 selon AA (FIG 2) La pompe I9 est directement flasquée sur la citerne 17. La pompa I9 est directement flasquée sur la citerne I7. Les tuyauteries de liaison 21 reliant le volu compteur 20 à la pompe I9 traverse le faux chassis I8. On a représenté sur la FIG 4 une citerne 31 et son faux chassis 32, en cours de montage sur le chassis 33 d'un véhicule porteur. L'ensemble formé par la citerne 31, son faux chassis 32, les organes de pompage et de distribution protégés par le coffre 34 sont descendus simultanément vers le chassis 33 selon la flèche 35. Des pattes de fixation 36, 37 et 38, solidaires du chassis 33 correspondent aux pattes 39, 40 et 41 solidaires du faux chassis 32 de l'ensemble citerne. Des guides verticaux 42 et 43 fixés au faux chassis 32 facilitent le guidage de l'ensemble citerne 31 lors de sa descente vers le chassis 33. On a représenté sur la FIG 5 une citerne 44 et son faux chassis 45 assemblée sur le chassis 46 d'un véhicule porteur. Les pattes de fixation 47, 48 et 49 portées par le faux chassis 45 sont assemblées avec les pattes de fixation 50, 51 et 52 prévues à cet effet sur le chassis 46 du véhicule porteur. On a représenté sur la FIG 6 une vue arrière selon BB (FIG 5) montrant l'ensemble citerne 44, faux chassis 45 assemblé sur le chassis 46 du véhicule porteur. REVENDICATIONS. I - Véhicule pour le transport on la distribution de fluides, comprenant une citerne portée par un chassis de transport caractérisé en ce que la citerne est solidaire d'accessoires tels que des organes de pompage, de col,.ptage, de distribution ou de tuyauterie avec lesquels elle forme un ensemble démontable que des moyens de fixation permettent de fixer de façon amovible sur le chassis porteur. 2 - 3nsemble citerne selon la revendication I, caractérisé en ce que les organes de pompage sont fixés sur la citerne immédiatement en aval de la valve de sécurité incorporée à celle-ci. 3 - Ensemble citerne selon la revendication I, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la citerne sur le chassis du véhicule sont constitués par un faux chassis formé de 2 longerons et de brides d'assemblage solidaires de ces longerons. 4 - Ensemble citerne selon les revendications I et 3 caractérisé en ce que les longerons du faux chassis sont prolongés de façon à laisser un espace libre entre eux à l'arrière de la citerne. 5 - Ensemble citerne selon les revendications I, 3 et 4 caractérisé en ce que l'enrouleur du tuyau de distribution est monté sur le faux chassis dans l'espace libre compris entre les deux extrémités des longerons. 6 - Ensemble citerne selon la revendication I caractérisé en ce que 4 bossages prévus pour recevoir des oreilles de levage sont fixés symétriquement sur la demi partie supérieure de la citerne. 7 - Ensemble citerne selon les revendications I et 3 caractérisé en ce que des guides verticaux sont fixés sous le faux chassis perpendiculairement à l'axe des longerons.