FR 2437973 A1 19800430 FR 7828439 A 19781005 La présente invention concerne la fabrication d'un vetement ou combinaison chauffé avec de l'air chaud, récupéré sur une source quelconque de chaleur à bord d'une motocyclette, d'un avion ou d'un engin ne comportant pas d'habitacle protégeant des intemperies et du froid. Actuellement, l'un des procèdés employés pour chauffer un vêtement de ce genre, est l'utilisation de résistances electriques alimentées par la dynamo de l'engin à conduire. La consommation d'electricité requise est importante et l'ampérage suffisant ne peut se trouver qu'a bord d'un engin à forte cylindree. Pr ailleurs la circulation de ils electriques auprès du corps du conducteur, pose des problêmes en c@s de détérioration ou d' humidification des fils conducteurs. La chaleur insi obtenue est restreinte et le moindre court circuit met en panne tout le système. En outre l'utilisation d' amionte pour l'isolation des résistances electriques peut être nocive, on connait depuis peu l'effet cancerigène de l'amiante. C'est pourquoi la présente invention a pour objet l'utilisation de l'air chaud ayant servi du refroidisseement du moteur, et qui est, dans le cas des motos notament, rejeté à l'air libre, per dant ainsi une précieuse source de chaleur. Sur un enin à refroidissement à eau, un petit radiateur secondaire pout, cinsi qu'on le fait sur une voiture, produire de l' air chaud à température constante, la prise d'eau chaude etant placée sur le circuit de refroidissement, avant le calorstat oui regularise la température de l'eau aux alentours de 800. Quelque soit la source de chaleur, prise d'air auprès des ailettes de refroidissement du cylindre ( Moto) ou prise d'eau chau- de pour rediateur annexe (tracteur ou engin de chantier) l'air chaud sera véhiculé auprès des parties du corps exposées au froid per des gaines en matière plastique souple ou autre substance appropriée, qui parcoureront le vêtement. Ces gaines seront de section assez réduites pour ne ns s grossir démesurément le vêtement, d'une part, et d'autre part pour que l'air soit pulsé de façon assez rapide pour ne pas se refroidir avant de parvenir aux extrémités du parcours, pieds, mains et casque. En effet si on utilise des gaines trop grosses, donc inestethiques, le debit d'air sera lent du fait qu'on ne peut pas utiliserun ventilateur trop puissent afin de ne pas consommer trop de courant et de ne pas retrouver l'inconvénient des combin-isons chauffées par résistance. Un débit d'air donc assez rapide pour outil parvienne encore chaud aux extrémités de son parcours. Cet air chand sera collecté par exemple sur le cylindre d'une moto, à l'aide d'un collecteur en forme d'entonoir accolé aux cilettes de refroidissement, et fixé avec un ressort hélicoïdal metallicue souple, la forme de ce collecteur sera différente selon le type de moteur. Ce collecteur ser placé de préférence sur la partie rrière du cylindre et en un endroit où il ne cop- ters p@s de gaz d'échappement. Un vemtil tour ou pompe fonctionnant à ltelectricite ou mu par courroie ou autre noyen de transmission relié a une pièce mobile du moteur, enverra l'air chaud collecté dans une gaine sou /ple reliée u vêtement. Un calorst@t ou une commande manuelle permettre de mixer l'-ir chaud avec de l'@ir froid ou tiède pris l'@ir libre hors de la soufflée d'air très chaud @yant refroidi le cylindre, de façon a diriger vers le corps du pilote de 1' ir a une tempér@ture compatible avec les 370 moyens du corps humain. Donc l'air chaud dirigé pr r une gaine souple penètrera dans le i vêtement et le raccord par simple emboitage pourra se séparer d' une simple pression, en cas de chute du motard par exemple. Ce raccord sera placé sous le vent c'est à dire au niveau de la bauche et vers l'arrière de façon à liniter le refroidissement de l'air passant dans cette gaine. L'air penétrant ainsi dans la combinaison sera donc véhiculé par des gaines en matière plastique souple ou autre substance appro priee, connectees sur la gaine principale d'alimentation en air chaud du vêtement. Les gaines parcoureront le vêtement et comporteront de petits trous par lesquels l'air chaud se répartira vers le corps, ces petits trous seront de plus en plus nombreux vers les extrémités, pieds, mains et vers le casque une gaine non perforée sera dirigée vers le haut du corps de façon à ce que la pression de l'air soit suffisante pour assumer le dégivrage de la visière. Ces gaines qui seront entourées de matière isolante représeteront une protection supplémentaire en cas de chute ou de choc. En effet les vêtement destinés au motocyclistes sont souvent renforcés aux points vulnérables en cas de chute, genoux, épaules, coudes, et ctest par ces points à ppotèger que pisseront les gai- nes dirigées vers les extremites. Leg gants qui doivent être amovibles seront irrigués par une gaine principale emboitée et déconnectable reliée à la manche, et vers chaque doigt se dirigera une petite gaine placée sur le dessus de la main de façon à laisser la paume et l'intérieur des doigts agir sur les commandes ou manettes. Ce vêtement ou combinaison sera doublé d'un tissu genre imitation peau de mouton, ou de watine, qui aidera par son moelleux, la chaleur à mieux se diffuser. Ce vêtement ou combinaison, sera en matière souple et étanche, cuir, plastique ou autre matière souple appropriée, et de consistance assez épaisse pour ne pas flotter au vent, et le vêtement devra être assez ajuste au corps pour ne pas faseiller. L'étancheité devra être suffisante pour que le vêtement se trouve en etat de lègère compression, le surplus d'air s'échappant inevitablement par certaines coutures ou fermetures, on ménage- ra par sureté un orifice de sortie au niveau des omoplates, en cet endroit l'air ne rencontrera pas de résistance séroynamique et pourra s'échapper à l'air libre évitant ainsi un gonflement exagéré du vêtement. Le légère surpression ainsi obtenue empêche- ra lo pluie de s'infiltrer dans les moindres interstices ou coutures. Le casque ser@@aussi climatisé et une @@ine débouch nt vers 1 visière avant ch-ssera la buée provoquée par l'@@leine du pilote. Toutefois pour que le souffle d'@ir ch nd ne gêne p@s les yeux du conducteur, la visière ser à double prrois transparentes, et c' est entre ces deux parois que débouchera l@@g ine d'@ir chaud. L'évacustion de cet air se fera par de petits trous situés vers l'arrière de la visière en un endroit où l'érodynamisme ne fers pas obstacle à sa sortie. Ceci fin d'éviter un effort eu venti moteur nécessairement -ssez f-ible par souci d'économie de cou rant ou d'énergie motrice de l'engin. Le c-sque ser- raccordé ru vêtement par une sorte de soufflet permett nt les mouvements de la tête et le r-ccord se -era per fermeture écl-ir ou système n@logue ou par boutons pression. Le fait de disposer une prise d'air chaud sur le cylindre d'une moto ou outre engin présente aussi l'@v@ntage de refrodir le moteur on ces d'rrêt moteur tourn nt, d ns un em@orteill@@e par exemple. En effet meme s'il ralenti un peu par suite de l'apouvri- ssementdu courant de la génératrice, le ventilateur n'en concnune- ra pas moins à tourner, et refroidira le moteur de façon constante ce qui d@ns le crs -d'un arrêt prolongé est bénéfique au moteur. fin de faciliter la communication phonique de deux passagersdune moto par exemple, du fait des différents branchements de gaines à air compliquant l'ouverture de la visière, sans pour au- tant la rendre impossible, un petit laryngophone et un ou deux écouteurs dans chaque casque, permettront à deux passagers d'une moto équipés du vêtement décrit plus haut, de communiquer entre eux. Généralement les petits appareils de phonie permettant ce genre de communication, sont alimentés par des piles de moins de 9 volts qui ne présentent aucun risque d'électrocution leur ampétage étant très faible. Les fils reliant les deux casques seront achemines par les geines d'air chaud, et connectées avec elles en une seule opération. De plus les utilisateurs de motos aimant souvent rouler en groupe, le système de phonie au lieu d'être à fil pourra être radiophonique genre talkie walkie adapté à des casques de motos et fonctionnant sur une fréquence unique qui permettrait à plusieurs moteds de communiquer entre eux sans ouvrir la visière du casque et sans être distraits de l'attention à porter à la conduite de leur engin. De plus sur les chantiers, où les conducteurs d'engins sont souvent assourdis par le bruit des moteurs, un tel système-permettra la communication entre le dirigeant du chantier sans que le con ducteur ait à brancher quoi que ce soit et tout en étant protègé des intempéries ce qui ne peut qu'être bénéfique à son travail. En fait les principaux avantages de la présente invention, sont en tout premier lieu le confort accru pour les passagers et pilotes- d'engins ne comportant pas d'habitacle, et par conséquence un accroissement de leur sécurité, notament en évitant l'engour- dissement des mins et des pieds agissant sur les commandes. Une protection eux parties vulnérables et saillantes du corps, renforcée, du fait du passage des gaines et de leur isolant pré cisément par ces points vulnérables. Enfin la possibilité de communiquer entre passagers d'un ou plusieurs- engins par phonie avec ou sans fil, de façon à ne pas avoir à lacher les mains des commandes pour ouvrir la visière. Pour conclure, la matière souple utilisée à le confection d'un tel vêtement pourra-it être moulee en une ou plusieurs parties soudées entre elles, dans ce cas l'étéencheité serait parfaite. En cas de moulage les insignes, noms de marques, ou inscriptions publicitaires ou autres, pourraient être incluses dans le moule et subir ensuite une coloration par peinture ou autre procèdé. Le moulage en outre, abaisserait considérablement le prix de revient dgun tel vêtement. Dans le cas de fabrication artis n le, les coutures seront etan chéisées par l'adjontion d'un galon colle ou soude opposé le long des coutures, à l'endroit ou à 11 envers du vêtement. REVENDICATIONS procèdé pour chauffer avec de l'air chaud, une combinaison ou vêtement, destiné à un conducteur de moto, avion, ou engin de chantier sans habitacle le protègeant des intempéries, caractérisé en mm ce que l'on récupère l'air de refroidissement d'un moteur à explosion ou autre mode de propulsion produisant de la chaleur, et en ce que l'on achemine cet air chaud à travers le vêtement ou combinaison, par utilisation de gaines en matière souple et en ce que l'on régule la température de cet air chaud par un mixage avec de l'air froid, avant l'entrée dans la combinaison. Dispositif de récupératuion d'air chaud pour la mise en oeuvre du procèdé selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitu d'un collecteur accolé aux ailettes de refroidissement et dis posd sur la partie arrière du cylindre en un endroit où il ne captera pas de gaz d'échappemant. En aval du collecteur se trouve un ventilateur destiné à envoyer l'air chaud collecté dans une gaine souple reliée au vêtement. Vêtement ou combinaison par la mise en cause du procède selon revendication 1 caractérisé en ce-quil comporte des- gaines le parcourant, entourées d'une matière isolante et comportant des petits trous de plus en plus nombreux vers les extrémités, par lesquels l'air chaud se répartira dans le vêtement. Ces gaines sont placées aux perties vulnérables du corps lorsqu'elles se dirigent vers les extrémités. Ces différentes gaines étant connectées à une gaine principale d'alimentation présentent des moyens d'emboitage sur la gaine provenant du collecteur. Vêtement selon revendication 3 caractérisé en ce qu'il comporte des parties amovibles : Les gantz comportant une gaine principale emboitée et déconectable reliée s Ia manche et où vers. chaque doigt se dirige une petite gaine placée sur le dessus de la main, de fa çon à laisser la paume et l'intérieur des doigts agir sur les commandes. Le casque raccord au vêtement par une sorte de soufflet permettant les mouvements de la tête et où la gaine débouche entre les deux parois de la visière à double parois transparentes et comportant de petits trous d'évacuation de l'air situés à sa partie arrière. Les battes seront raccordées également à une gaine d'air chaud débouchant es bas du pantalon Vêtement selon la revendication 3 caractérisé en oe qu'il est doublé d'un tissu permettant par son moelleux, une bonne diffusion de la chaleur Vêtement selon revendications 3 et 5 caractérisé en ce que les gaines sont moulées en iasme temps que le vêtement lui-même en 1 ou plusieurs parties qui seront ensuite soudées entre elles Vastement selon revendication 3 et 5 caractérisé en ce qu'il est fabriqué par coutures étanchéisées par @djonction d'un galon collé à l'intérieur ou à l'extérieur du vêtement. Vêtement selon revendication 4 caractérisé en ce que pour la communication de plusieurs voyageurs équipés d'un tel vêtement, un dispositif de liaison phonique radio est adjoint