FR 2433292 A1 19800314 FR 7823832 A 19780816 DESCRIPTION La présente invention concerne la pêche au lancer. Concrètement,il s'agit d'une variante de la "pêche à l'anglaise". Dans cette modalité de pêche,ou intervient un élément assurant la flottabilité, il est d'usage de se servir soit d'un flotteur du type "waggler" (à un seul point d'attache) soit d'un flotteur classique ou bien encore d'un flotteur coulissant, quand on veut pêcher plus profond que la longueur de la canne. Be dispositif objet de l'invention a été conçu expressément pour le lancer de grande portée en mer à partir de la c6te.Aussi n 'apportera-t-il un avantage certain par rapport aux articles cités (lorsqu'il s'agira de son utilisation dans un cours d'eau ou pour le petit lancer en mer) que dans sa version sinplifiée,c'est-à-di- re tel qu'il est exposé dans la description mais sans la tuyère propulsive. Par contre, pour ce qui est de sa version intégrale,le dispositif suivant l'invention ouvre des horizons nouveaux dans le domaine du surf-casting. Style de pêche qui,soit dit en passant,n1a guerre évolué depuis plus de trente ans. En effet, alors que le procédé actuel ne permet que le catapultage de la plombée comme moyen de traction de la ligne; alors que les meilleurs jets ne dépassent guère les cent mètres; alors que la plupart des fois L'appât se perd en cours de route (quand il s'agit d'amorces molles) le dispositif objet de l'invention,lui, permettra non seulement de disposer des avantages du flotteur mais encore de lancer l'appât aussi fragile soit-il ( vif ou pas ) et ce jusqu'à une distance d'environ un kilomètre du litoral. Le dispositif,objet de l'invention, tel que son titre l'indique, est une fusée spécialement profilée et équipée dont la propulsion est assurée par réaction. Cet ensemble moteur-porteur se présente sous la forme d'un fuselage métallique (titane). A l'avant,celui-ci est pourvu d'une c avité, dépendante d'une trappe mobile, que nous dénommerons "soute à appât". Au dessus de la soute se trouve l'emplacement prévu pour la bobine (plastique) destinée à contenir le nylon de la ligne du bas.La partie centrale du fuselage assurera la flottabilité de l'en- gin.En dessous se trouve la trappe coulîssante.Enfin, à la suite de la bobine se situe la tuyère propulsive où se produira la combustion et la réaction du carburant solide. En l'occurrence,une cartouche de poudre,standardisée,adaptable,que tout pêcheur pourra acquérir chez son fournisseur habituel de matériel pour la pêche. Ainsi cette mini-Susée (son poids à pleine charge n'excédera pas les cent grammes) assurera le jet et,par voie de conséquence, tractera la ligne sur une grande distance. Par la même occasion elle véhiculera 1 'appât sans dommage douillettement accommodé dans sa soute. Puis,quelques secondes après sa retombée en mer, son régulateur déclenchera le mécanisme de retrait de trappe et de déblocage de bobine. A ce moment l'appat glissera de la soute (lesté d' un petit plomb) et la ligne du bas se dévidera d'elle-même. Afin de permettre une plus facile compréhension du dispositif objet de l'invention nous allons reprendre dans le détail chacun des éléments qui composent cet assemblage moteur-porteur. Après qwî nous exposerons le système prévu pour son lancement. La tuyère propulsive (six. 1) . Celle-ci est postiche et s'en castre dans le fuselage 8 ( Fig. 6 et 7 ).Coté poussée elle est dotée d'une tige 1 flexible munie d'une dent 2 . Cette dent 2 en s'engageant dans le cran de la lamelle 9 qui lui est opposée maintient solidement la tuyere en place. Inversement, pour retirer le tuyère il n'y a qu'a dégager la dent 2. La tuyère propulsive,tout en étant d'une seule pièce, pré sente 1 'ébauche de trois chambres longitudinales communicant en tre elles. Cette particularité a pour but de maintenir solidement la cartouche 5 en place dans la cavité 3 centrale. les deux autres fuseaux 4 servant à l'écoulement des gaz. Ainsi ,une fois que l'usager aura introduit la cartouche 5 dans la chambre 3 et remis la tuyère en place le col de oelle-ci en épousant le pare-Sumée 10 profilé à même le fuselage 8 fera gue la cartouche 5 ne poisse plus se déloger d'elle-même avant qu'elle ne se soit consumée. A peine sa mèche apparaîtra par un des côtés prévus pour l'écoulement des gaz. Le double jet a été adopté afin que les gaz soient éjectés sous un angle de 450 par rapport à l'axe de la tuyère. Cette dis- position fera que les gaz, an se heurtant contre la paroi du parefumée 10,s' écoulent latéralement, éliminant du même coup le sillage thermique susceptible de nuire à la ligne de nylon. Régulateur 21 de la commande de blocage et d'ouverture 25 avec retardement. Malgré ce titre pompeux,l'astuce prévue pour enclencher,d'abord, puis pour déclencher,ensuite,automatiquement et au moment voulu, le mécanisme commandant la trappe coulissante et la bobine 11 est fort simple: an l'occurrence, il s'agit d'usa morceau de sucre 21. Au départ, le régulateur ou morceau de sucre 21 aura pour mission de caler la commande 23 dans la position "enclenché" Ainsi , tant que l'engin restera à sec, la trappe 25 se maintiendra fermée et,en conséquence,la bobine 11 bloquée. Une fois que la fusée sera éjectée et retombée en mer le sucre a en se désagrégeant au contact de l'eau liberera la commande 23. Dès lors la trappe 25,sous l'effet de rappel du ressort 22,reviendra vers l'arrière,dégageant ainsi l'entrée de la soute 31 et libérant la bobine 11. Après quoi l'hameçon appaté logé dsnss la soute 31 pourra couler librement. Bien str,ce morceau de sucre 21 sera façonné ad hoc pour pouvoir contenir dans la cavité 27 qui lui est réservée. De même que pour la poudre,l'usager pourra l'acquérir chez un marchand spécialisé. Sa forme,légèrement conique,facilitera le bon calage de la commande 23. Ce régulateur 21 sera fabriqué exclusivement avec du sucre de canne. Celui-ci est le seul à offrir le double avantage de la dureté quand il est sec et de résister entre trente et quarante cinq secondes avent de se désagréger au contact de 1 'eau. Cette particularité est primordiale pour le bon fonctionnement d'un dis- positif qui va retomber de très haut,donc couler assez profonde ment avant de rebondir vers la surface et se stabiliser un peu. Le fuselage 8 . Celui-ci est étanche et assure la flottabilité. Par ailleurs,tous les éléments essentiels qu'il comprend pourront être démontés sur les lieux de pêche pour rémédier fa cillement à tout imprévu. L'axe 19,le butoir 14 et la bobine 11. En principe,l'axe 19 est un cylindre tubulaire. Sais un cylindre dont le pourtour a été amputé d'un secteur circulaire équivalent à 450 de l'arc et ce sur toute la hauteur du plan parallèle. C'est dans cette cassure que ma se loger la lamelle verticale du butoir 14. I1 convient de signaler que l'axé 19 tout en étant tubulaire comporte néanmoins une cloison 20 horizontale en son milieu destinée à s'opposer à la saillie 17 de la lamelle verticale du butoir 14 (Fig. 11) Le butoir 14 (six.10) est en acier et joue un double rôle. Tout d'abord sa lamelle verticale a pour mission de maintenir la bobine 11 en place tout en lui permettant de tourner librement. Cette fonction elle l'accomplit grace à la saillie 18 en angle droit située dans sa partie supérieure. La bob-ine il étant en place c'est la saillie 17,à son tour, qui ne peut plus se dégager de son opposante la cloison 20. Dès lors c'est le butoir 14,lui-même,qui est retenu par l'axe 19 qui l'accueille (six. 11). I1 ressort de toute cette explication que l'axe 19,le butoir 14 et la bobine 11 sont intimement imbriqués. Pour enlever la bobine 11 l'usager n'aura qu'à repousser la saillie 18 vers l'intérieur de l'axe 19. Et s'il souhaite retirer le butoir 14 de son emplacement ( pour le nettoyer par exem ple) il lui suffira de dégager la saillie 17 de la cloison 20 La deuxième fonction du butoir est assumée par sa lamelle horizontale. Celle-ci est munie d'une dent 15. La mission de cette lamelle est de bloquer la bobine 11 à chaque fois que la trappe 25 sera refermée. En effet , presque en fin de parcours la trappe 25 rencontre obligatoirement l'extrémité de la lamelle horizontale et pour pou- voir aller jusqu'en fin de parcours elle la soulève légèrement. C'est ce mouvement de bas en haut qui va enclencher la dent 15 dans une quelconque des interstices 12 qui sillonnent la partie inférieure de la bobine ll,bloquant ainsi cette dernière. A l'inverse, quand la trappe 25 se retire la lamelle reprend sa position normale désenclenchant la dent 15 qui libère la bobine. La partie supérieure de la bobine Il (à niveau avec le fuselage) est dotée d'un petit trou ot s' emboîtera la manivelle 28 ui,à titre d'accessoire,accompagnera ce dispositif. Cet accessoire facilitera le réembobinage de la ligne du bas et au besoin permettra de rétirer quelque débris marin qui se serait introduit dans la tuyère. Pour en finir avec la bobine ll,nous ajouterons que l'usager pourra régler la profondeur souhaitée de la ligne du bas en pla çant le fil en boucle à même l'enrouleur. La trappe 25. Tel quril apparait dans la figure 16 la trappe est une très fine lame d'acier. Elle est dotée de la commande 23 en forme de crochet destinée à enclencher le régulateur 21 ainsi qcue d'une tige avec un orifice 24 prévu pour y fixer une des extrémités du ressort 22. la trappe 25 a la faculté de coulisser le long de la partie inférieure du fuselage 8 grace à deux glissières 26 longitudinales et parallèles. Par sa flexibilité la trappe 25 épouse la forme courbe du fuselage 8 ou recouvre sa forme plane à l'arrière de celui-ci. La cavité 27 du régulateur 21 . En fin de parcours de la trappe 25 (ferméé) la commande dont elle est munie arrive ellemême en fin de parcours à l'intérieur de la cavité 27 destinée à accueillir le régulateur 21 . Aussitôt que l'usager aura calé la commande 23 avec le régulateur 21 la soute 31 restera fermée et la bobine ll bloquée jusqu'à ce que le régulateur 21 ne se mouil- le. La fente de la cavité 27 est représentée dans la figure 19. l'ouverture 29 pour Ia ligne du bas. Tout à l'avant du fuselage 8 se situe l'ouverture 29,convenablement échancrée et arrondie,destinée à la ligne du bas. Butant donné qu'un tout petit bout de ligne doit obligatoiretent rester à découvert entre le col de l'ouverture 29 et le rebot de la soute 31 ii a été prévu d'emboutir à même le métal du fuselage un sillon 30 destiné à accueillir ce petit bout de ligne. De cette façon le haut de la trappe 25 pourra le chevaucher sans lui porter atteinte. La soute 31 à nappât. La soute 31 a été conçue de façon telle que l'hameçon ne pourra trouver où s'accrocher. Même la lamelle horizontale du butoir 14 ne pourra donner lieu à aucune rétention vu qu'elle agit à couvert de la paroi de la soute 31. Malgré le pare-fumée 10 il est à craindre qu'il ne subsiste une zone chaude à l'arrière du fuselage. Pour rémédier à cette éventualité il a été prévu d'avoir recours à une rallonge métallique de 50 centimètres de long (fil d'acier) qui serait raccordée entre la grande ligne et le fuselage. La fixation du fil d'acier au fuselage se fera à l'aide de la vis 7 (six. 5). Cette vis 7 servira,en même temps,pour fixer la rondelle 6 (six.4) où s'accrochera la deuxième extrémité du ressort. Côté grande ligne le raccordement s'effectuera à l'aide d'un maillon. La version simplifiée. Tel qu'il a déjà été dit précédemment le dispositif objet de l'invention pourra être utilisé dans sa version simplifiée,c'est-à-dire sans la tuyère propulsive. En ce cas,l'usager,une fois qu'il aura accommodé l'appât dans la soute,pourra finir de combler cette dernier avec du sable pour lester l'engin et obtenir ainsi un meilleur lancement. Le lancement. Une fois les préparatifs terminés l'usager mettra le fou à la mèche. Ceci fait il attendra que la flamme atteigne le col de la tuyère. A ce moment il procédera au catapultage de la fusée comme s'il stagissait d'une plombée conventionnelle. Ainsi l'allumage de la cartouche se produira à une certaine altitude dans le premier parcours de la parabole. Dès lors l'engin bénéficiera de la très grande vitesse initiale pour poursuivre sa lancée. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé (sans aucun danger) par tous ceux qui pratiquent la pêche au lancer. REVENDICATIONS 1, Dispositif moteur-porteur permettant de véhiculer au bout d'une ligne tout un ensemble pechant,caractérisé par le fait que sa propulsion aérienne est obtenue par réaction, qu'il comporte une tuyère propulsive ,une bobine avec une ligne du bas, un mécanisme de blocage et d'ouverture automatique avec retarde ment et une soute pour contenir un hameçon appâté. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tuyère propulsive fonctionne à l'aide d'une cartouche de poudre. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tuyère propulsive est supprimée dans la ver sion simplifiée de l'engin prévue pour le lancer conventionnel. 4. 1)ispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mécanisme de blocage et d'ouverture avec retardement est lui-même dépendant d'un régulateur qui se désagrège au contact de liteau. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le régulateur qui se désagrège au contact de l'eau est un morceau de sucre.