FR 2438362 A1 19800430 FR 7924741 A 19791004 L'invention concerne une ensemble de charge pour batterie, notamment pour un réseau de bord sur véhicule automobile, ensemble comportant un générateur avec un dispositif d'excitationXavec un régulateur de tension commandant ce dispo- sitif d'excitation, avec une batterie à charger, avec une lampe de contrôle de charge et avec un premier conducteur de commande partant de la batterie et un secona conducteur de commande partant du dispositif d'excitation pour aller à ltentrée de commande du régulateur de tension, une première diode étant placée sur le premier conducteur de commande et une seconde diode étant placée sur le second conducteur de commande, en étant respectivement branchées, dans le cas d'un système avec un pole négatif à la masse, avec la cathode en direction de I'entrée de commande du régulateur de tension. Dans un ensemble de charge de batterie du type précité3la fonction du générateur est de régler la tension de sortie du générateur indépendamment de la charge et de régler sa vitesse de rotation sur une valeur constante. Dans de nombreux ensemblest Iléloignement dans l'espace entre le géné- rateur et la batterie à charger est important si bien qu'un conducteur de liaison de grande longueur est alors nécessaire. Mais si la batterie à charger est vide et qu'en conséquence le courant délivré par le générateur est élevé, il se produit sur. ce long conducteur entre le générateur et la batterie une chute de tension relativement importante. Si l'entrée de commande du régulateur de tension est reliée directement avec la sortie du générateur, une tension plus élevée que celle existant effectivement sur la batterie est simulée à ltentrée du générateur. I1 en résulte que la batterie sera insuffisamment chargée. I1 ne serait pas judicieux d'ajuster simplement la tension de réglage à un niveau supérieur, car alors dans ce cas une batterie déjà chargée serait mise en surcharge du fait de la chute de tension réduite, dans ce cas, sur le long conducteur. I1 est en conséquence avantageux de prélever la tension de commande pour le régulateur de tension non pas sur le générateur mais directement sur la batterie lorsque un tel conducteur de grande longueur est nécessaire entre le générateur et la batterie. Toutefois si le conducteur entre le générateur et la batterie est interrompu, alors dans le cas d'un prélèvement de tension sur la batterieJun un processus de charge correcte est simulé au régulateur de tension tant que la batterie est encore chargée. Plus la batterieiqui n'est plus chargée, se décharge par l'intermédiaire de l'appareil utilisateur, plus élevé est le niveau auquel le régulateur de tension commande la tension de sortie du générateur. Pour, d'une part, ne pas perdre l'avantage d'un prélèvement de tension directement sur la batterie, mais d'autre part pour éviter le risque qui vient d'être décrit dans le cas d'une interruption du conducteur entre le générateur et la batterie, on a déjà mis en oeuvre pour ce cas d'une rupture du conducteur entre le générateur et la batterie un dispositif de branchement pour limiter la tension. Sur le conducteur entre la batterie et l'entrée de commande du régulateur de tension, on a placé une diode dans le sens passant et entre la borne crante D + du générateur pour le courant d'excitation et l'entrée de commande du régulateur on a prévu un autre conducteur dans lequel était également placée une diode branchée dans le sens passant.Les deux diodes servent uniquement à empêcher le passage de courant indésirable qui ne contribue pas à la commande. Ce branchement connu présente cependant l'inconvénient qu'en cas d'une interruption du conducteur entre le générateur et la batterie, du fait de la faible chute de tension sur la diode placée sur le reste du conducteur, il n'y a pas d'indication de défaut par la lampe de contrôle. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un ensemble de charge de batterie caractérisé en ce que sur le second conducteur de commande, en série avec la seconde diode, est insérée une diode de Zener, branchée avec l'anode en direction de l'entrée de commande du régulateur de tension. L'ensemble de charge pour batterie conforme à l'intion défini ci-dessus présente par rapport aux solutions connues l'avantage que la lampe de contrôle de charge s'illumine lorsque le conducteur entre le générateur et la batterie est interrompu. Comme autre avantage il y a lieu de considérer quelors d'une interruption de ce conducteurla la tension de sortie du générateur s'élève seulement jusqu'à une certaine valeur déterminée par le dimensionnement de la diode de Zener. L'invention va etre expliquée plus en détail en se référant à un exemple dé réalisation représenté sur le dessin ci-joint dont la figure unique est un schéma de branchement selon l'invention. Sur la figure est tout d'abord indiqué un alternateur 11, à la suite duquel est branché un redresseur en pont de courant triphasé 12. Les sorties de courant continu sont désignées par B + et B -. La borne B- est placée sur le châssis du véhicule ctest-à-dire à la masse. Le redresseur comporte en outre encore un autre demi redresseur en pont pour courant triphasé 13 qui est raccordé à la sortie B+ pour le courant d'excitation. Au générateur 11 proprement dit appartient encore un enroulement d'excitation 14. L'enroulement d'excitation 14 est relié intérieurement par l'une de ses extrémités à la sortie B+ et par l'autre de ses extrémités à la sortie D F. L'ensemble de charge de batterie comporte en outre un régulateur de tension 15, dont la majeure partie 16 est branchée de la façon connue et ne sera pas en conséquence décrite plus en détail.La partie 16 comporte un raccordement 17 à la masse et une entrée de commande 18 ainsi que le raccordement 19 d'alimentation en courant raccordé à la borne de sortie D+ et le raccordement de sortie 21 relié à la borne de sortie DF. Le pôle positif d'une batterie 22 est raccordé par l'intermédiaire d'un long conducteur 23 à la sortie B+ de l'ensemble 11, 12, 13 du générateur. Par l'intermédiaire d'un commutateur 24 l'appareil d'u4ilisation 25 peut être branché sur la batterie 22. Pour charger lsL batterie 22 il est prévu un conducteur de liaison 26 qui partant de la borne B+ du générateur aboutit par l'intermédiaire d'une lampe de contrôle de charge 27 et du commutateur d'allumage 28 au pôle positif de la batterie 22. Entre le pôle positif de la batterie 22 et l'entrée de commande 18 de la partie 16 du régulateur de tension, il est prévu un premier conducteur de commande 29 sur lequel est insérée une première diode 31. L'anode de la diode 31 est en direction du pale positif de la batterie 22. Il en outre prévu un second conducteur de commande 32 placé entre la borne D+ du générateur et de l'entrée de commande 18 de la partie 16 du régulateur de tension. Sur ce second conducteur de commande 32 sont insérées une seconde diode 33 dont la cathode est en direction de l'entrée de commande 18 et une diode de Zener 34 dont la cathode est en direction de la borne D+ du générateur. Lorsque le conducteur 23 entre le générateur ?, 12, 13 et la batterie 22 est interrompuS la tension de sortie du générateur s'élève sur la borne B+. Lorsque la tension de sortie dépasse une certaine valeur prédéterminée la diode de Zener 34 devient conductrice et de ce fait la tension de commande à l'entrée de commande 18 du régulateur de tension 15, 16 s'élève à une valeur qui est égale à la somme de la tension de charge de la batterie 22 et de la tension d'avalanche de la diode de Zener 34. La lampe de contrôle de charge 27 s'illumine car une tension plus élevée lui est appliquée. Cette tension plus élevée résulte de ce que entre la borne D+ du générateur et le p81e positif de la batterie 22 il y a une différence de tension qui est à pu près égale à la tension d'avalanche de la diode de Zener. Ainsi, dans le cas de l'ensemble de charge de batterie conforme à l'invention il est indiqué par la lampe de contrôle de charge 27 si le conducteur 23 entre la sortie B+ du générateur et le polie positif de la batterie 22 est interrompu. La première diode 31 empêche qu'un courant passe dans la batterie à partir de la borne D+ du générateur par l'intermédiaire de la seconde diode 33 de la diode de Zener 34. La seconde diode 33 est nécessaire pour quten cas d'arrêt du générateur il ne passe pas de courant depuis le p8le positif de la batterie 22 par l'intermédiaire de la première diode 31 de la diode de Zener 34 à travers l'enroulement d'excitation 14 et le régulateur de tension 15, 16 vers la masse. REVENDICATION Ensemble de charge pour batterie, notamment pour un réseau de bord sur véhicule automobile, ensemble comportant un générateur avec un dispositif d'excitation avec un régulateur de tension commandant ce dispositif d'excitation, avec une batterie à charger, avec une lampe de contrôle de charge et avec un premier conducteur de commande partant de la batterie et un second conducteur de commande partant du dispositif d'excitation pour aller à l'entrée de commande du régulateur de tension, une première diode étant placée sur le premier conducteur de commande et une seconde diode étant placée sur le second conducteur de commande, en étant respectivement banchées, dans le cas d'un système avec un pale négatif à la masse, avec la cathode en direction de l'entrée de commande du régulateur de tension, ensemble caractérisé en ce que sur le second conducteur de commande (32), en série avec la seconde diode (33), est insérée une diode de Zener (34), branchée avec l'anode en direction de l'entrée de commande du régulateur de tension.