FR 2417636 A1 19790914 FR 7804209 A 19780215 La présente invention concerne la distribution des gaz dans les motours à explosion a' 4 temps en utilisant uniquement des pièces rotatives. Dans les dispositifs connus de distribution rotative, les uns comportent un disque horizontal obturant à des monents donnés les lumières d'admission et d'échappement; les autres utilisent un cylindre vertical, iaii avec des canaux de transfert multiples. Les premiers présentent l'inconvénient donne réalisation délicate, les seconds d'avoir des passages de gateaucoup trop étroits pour permettre la circulation facile de ceux-ci. En tout état de cause, aucun de ces dispositifs n'est utilisé dans les moteurs actuels. Le dispositif selon l'inveBtion permet d'éviter ces inconvénients en effet, la réalisation technologique est particuliêrement simple, puisqu'elle ne comporte que deus pièces principales et que les passages de gaz peuvent être pratiquement aussi importants qu'on le désire. Il doit donc permettre, à caractéristiques égales par ailleurs une augmentation de la vitesse du moteur, une augmentation de la puissance, un meilleur rendement, une consommation moindre, une diminution du bruit et des vibrations, une diminution de la pollution. Le dispositif, objet de l'invention comporte 1 - Une culasse fixe à chambre cylindrique disposée horizontalement au dessus du cylindre moteur, refroidie par air ou par eau. Cette culasse peut être réalisée en 1 ou 2 parties. La chambre cylindrique présente 3 orifices disposés en principe à 900 un pour les gaz d'admission, un pour les gaz d'échappement, un pour le cylindre moteur. La lumière des orifices peut gtre carrée, rectangulaire circulaire ou ovalaire suivant l'usage du moteur. L'intérieur de la chambre peut recevoir une chemise amovible avec des pièces d'étanchéité éventuelles autour des orifices. La culasse présent. d'autre part une chambre de combustion classique avec des orifices pour le passage des gaz, la bougie ou un éventuel injecteur. Ces deux derniers pouvant être placés dans l'axe de la pièce rotative ou perpendiculairement a celui-ci. 2 - Un distributeur rotatif avec 2 orifices et un canal de transfert, tournant à fi vitesse de celle de l'arbre moteur, en principe dans le mSme sens et entraînée par chaise, courroie crantée ou pignons. Les axes des 2 orifices sont en principe disposés à 900et la section de leur arc d'ouverture représente en principe le 1/8 de la circonférence du distributeur. Les orifices peuvent avoir des formes variables, comparables à celles des orifices de la culasse. Ils peuvent être munis éventuellement de pièces d'étanchéité. Le canal de transfert réunit ces 2 orifices suivant une courbe adaptée à un passage facile des gaz. Il a une section comparable à celle des orifices. Les orifices de la pièce rotative et le canal de transfert peuvent avoir des sections sensiblement plus grandes que celles des orifices de la culasse pour pouvoir jouer sur le diagramme de distribution. pour la même raison, le distributeur rotatif peut recevoir un calage variable par rapport à l'arbre moteur. Le fonctionnement de ce distributeur rotatif est facilement expliqué par les schémas 1, 2, 3 et 4 de la planche Il. Deux particularités inté ressantes sont toutefois à noter : la première est que le flux des gaz, qu'ils soient d'admission ou d'échappement a toujours lieu dans le mime sens (possibilité de clapet ou d'aubages). La seconde est que le canal de transfert livrant alternativement passage aux gaz frais et chauds doit avoir une température moyenne peu élevée et que les gaz d'admission sont réchauffés avant leur admission dans le cylindre moteur. Le dispositif objet de l'invention peut Store utilisé sur tous les moteurs classiques à 4 temps pour remplacer toutes les autres culasses à soupapes en tête en apportant une simplification considérable de réalisation et en supprimant tous les inconvénients inhérents à ce genre de distribution : limitation de la vitesse de rotation du moteur par inertie de pièces alternatives et affolement des soupapes. REVENDICATIONS l -eDispositif de distribution rotative pour moteurs à 4 temps. Caractérisé par le fait que ce dispositifcomprend 2 pièces prinssipales une culasse fixe et un distributeur rotatif tournant dans celle-ci autour d'un axe horizontal perpendiculaire à celui du cylindre moteur. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la culasse comprend 3 orifices pour l'adsis- sion, ltéchappe-ent et la chambre de combustion. 3 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le distributeur comporte 2 orifices et un canal de transfert. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le distributeur tourne à une vitesse égale à la moitié de celle de l'arbre moteur. 5 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la culasse comporte une chambre de combustion avec plusieurs dispositions possibles pour la bougie ou l'injecteur. 6 - Dispositif selon la revendication X, caractérisé par le fait que le chemisage de la chambre de distribution a été prévu ainsi que des pièces d'étanchéité. 7 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la forme des orifices et du canal de tran- fert peut être variable. 8 - Dimpositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le canal de transfert peut comporter un clapet ou des ambages. 9 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le distributeur peut recevoir un calage variable par rapport à celui de l'arbre moteur. 10 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les orifices du distributeur peuvent avoir des sections différentes de ceux de la culasse pour pouvoir modifier le diagramme de distribution.