FR 2411123 A1 19790706 FR 7834386 A 19781206 La présente invention concerne d'une façon générale des ba teaux et en particulier des bateaux de taille suffisamment petite pour pouvoir être transportés au moyen de véhicules motorisés légers. L'invention a pour objet de réaliser un bateau de petite taille qui puisse servir en tant que moyen ou en tant que moyen partiel de transport de marchandises, telles que des équipements de camping, ce moyen-de transport étant lui même transportable par un véhicule motorisé léger. Conformément à l'un des aspects de l'invention, il est prévu dé réaliser un petit bateau ayant intérieurement au moins un compar timent en forme de creux profilé ou renfcBcement s'adaptant a un conteneur de forme complémentaire qui puisse facilement être reti ré dudit renforcement. De préférence, le bateau comporte une structure délimitant LB compartiment creux ou chacun des compartiments creux, laquelle structure quand un conteneur ou chacun des conteneurs est enlevé, constitue un siège ou des sièges à l'intérieur du bateau. Un on chaque conteneur a de préférence un couvercle au moyen duquel il peut être fermé et aussi un on chaque conteneur peut être rempli de paquets, produits ou marchandises tels que de l'é- quipement de camping et le ou les conteneurs ainsi remplis et mis en place dans un ou dans les compartiments du bateau constituent un paquetage compact et facilement transportable. Conformément à un autre aspect de l'invention, il est prévu de réaliser un bateau comprenant une structure de base adaptoe pour que l'on puisse y rattacher, de façon amovible, une pluralité d'a grès tel qu'un mat, un siège, une console de commande, etc... L'invention va être maintenant décrite en détail en relation avec les dessins annexés dans lesquels - les Figs I à 5 sont respectivement une vue en perspection, une vue en élévation de côté, une vue en plan par dessQus,.une vue en élévation par devant et une vue en élèvation par derrière d'un bateau à rames conforme à 11 invention - la Fig 6 est une vue en perspective semblable à celle de la Fig. I montrant le bateau des Fig. I à 5 en combinaison avec des conteneurs de stockage servant par exemple au transport d'é quipement de camping - les Figs. 7 et 8 sont respectivement des vues en perspec tive et en élévation latérale d'un canot à voile comprenant le bateau de la Fig. I équipé d'agrès auxiliaires - la Fig. 9 est vue en perspective d'un bateau à moteur et constitué par le bateau des Figs.I à 5 avec une structure auxi liaire différente. Le bateau des Figs. I à 5 a une coque du type connu sous le nom de coque cathédrale qui est en gros rectangulaire en plan, a un fond approximativement plat et une partie de coque se relevant vers le bout du côté de l'étrave, la coque étant pourvue, dans un but de stabilité, de trois arêtes ou quilles s'étendant longitudi nalement,formées d'une quille centrale 10 et de demi quilles laté rales I2, la coque présentant ainsi en section droite des gouttières entre les quilles qui tournent leur concavité vers le bas, comme le représente la Fig. 4. Le bateau a une portion de pont avant I4 et directement à 1 'ar- trière de cette portion I4un espar pour passagers qui a, en plan, une forme générale rectangulaire et qui est délimité par le bord ar rière de la portion de pont avant I4, le plat-bord longitudinal et rectiligne I6 et le plateau arrière du bateau. A un niveau intermédiaire dans la coque du bateau, se trouve un pont intermédiaire sensiblement horizontabl I8 dans lequel sont formées quatre ouvertures rectangulaires 19, ces ouvertures rectan gulaires étant les extrémités supérieures ouvertes des renfoncements 20, ayant un fond plat rectangulaire 22 et quatre parois latérales 24 chacune partant d'un côté du fond plat 22 et allant jusqu'au côté correspondant de l'ouverture rectangulaire 19. Ainsi à l'intérieur du bateau, le fond plat 22 des renfonce ments 20 forme le fond proprement dit du bateau tandis que les par ties de pont intermédiaire I8 autour des renfoncements 20 et plus particulièrement les parties de pont I8 respectivement derrière la paire de renfoncements arrière, ou intermediaireGentre Le paire de: renfoncements arrière et 14 paire de. renfoncements avant ou devant la paire de. renfoncements avant ou éventuellement les parties longitudinales du pont I8 entre les renfoncements babord et les renfoncements tribord, forment des sièges dans le bateau. I1 y a lieu de remarquerque le bateau de la Fig. I est équipé de tolets 26. En se référant maintenant à la Fig. 6, on a prévu en combinai- son avec le bateau, des conteneurs. fermables ayant la forme de boites parallèlpipèdiques 28,- genre bofte à thé ou boite à sel. Ces bottes sont assez profondes et ont un fond généralement rectangulaire et sont fermées par un couvercle généralement plat, qui peut être un couvercle à lame et rainure, un couvercle à agrafes ou à fermoir (non-représenté)ou éventuellement un couvercle à charnière, Les conteneurs 28 ont des dimensions telles qu'ils s'ajustent commodément dans les renfoncements rectangulaires 20 comme on le voit en 20sur la Fig. 6. Les conteneurs 28 quand ils sont en place, s'détendent suffisamment au dessus du niveau du pont 28 pour permettre de les saisir et de les retirer facilement. Le bateau peut-etre transporté en le plaçant sur une remorque de bateau à deux roues de conception classique, adaptée à être at telOederrière un véhicule motorisé léger tel qu'une voiture auto mobile. ?endant le transport du bateau par remorquage derrière un véhicule automobile,les compartiments 20 sont occupés par les conteneurs respectifs 28 qui peuvent être remplis de produits ou objets tels qu'un equipement de camping ou équipements analogués si bien que ces produits ou objets sont transportés d'une façon convensnte, et stre et qu'ils sont gardés au sec tout en pouvant être facilement retirés du bateau quand ce dernier doit servir et être remis en place le moment venu sans aucune difficulté. Un ou plusieurs conteneurs 28 en.placedans leou les compartiments correspondants 20 peuvent être utilisés quand le bateau est en service,par exemple pour y mettre des ustensiles de pêche ou des appats et des prises de pêche. Le couvercle de chaque conteneur 28 peut-être adapté au corps du conteneur par des fixations à pose ou dépose rapides telles que des fixations "DZUS". Le couvercle de l'un ou de plusieurs conteneurs E peuttcompo* r sur le dessous un cadre repliable de façon que le couvercle, ainsi que le cadre, forme une table de camping pliante qui puisse être utilisée en tant que telle quand le couvercle est séparé du conteneur. En revenant à la Fig. I, il y a lieu de remarquer qu'une douille 30 est prévue à la jonction entre la partie centrale à extention longitudinale du pont intermédiaire I8 et la partie à- extension transversale du pont I8 qui est devant la paire de renfoncements20 de l'avant et qui forme un autre siège. Cette douille 30 s'étend verticalement dans la structure de coque et peut recevoir l'extr & té inférieure d'un mat 32 (voir Fig. 7) quand on veut transformer en bateau à voile la structure de coque du bateau des Figs. I à 6. Comme on le voit dans la Fig. 5, à l'extérieur du plateau arrière sont prévuesdes ferrures pour monter à l'arrière du canot de façon pivotante un gouvernail 38 d'une conception classique en matière de canot à voile. Une fente verticale 40 s'étend à travers le fond du bateau, du niveau du pont intermédiaire I8 jusqu'au fond de la coque comme le représentent les Figs. I, 3, et 7, cette fente ayant des parois étanches à l'eau et servant, quand le bateau est utilisé en bateau à voile, à recevoir une dérive centrale 41 (voir Fig. 8) par exemple une dérive en éperon. Le pont intermédiaire I8 est, bien entendu, au dessus du niveau normal de l'eau. Les portions de la coque comprises entre l'extérieur et le pont intermédiaire I8 qui entourent les compartiments 20 forment de prfiéférence des com-1 partiments de flottabilité qui servent à maintenir le bateau à flot même quand il est plein d'eau. La structure de base de la coque est pourvue de points d'attache et de guidage pour le gréement en vue de l'utilisation du bateau comme bateau à voile et un anneau 42 est prévu à la proue du bateau pour y attacher une amarre et pour la fixation du bateau sur la remorque de transport. Le gouvernail 38 et la barre du gouvernail de même que la dérive centrale destinée à descendre dans la fente 40 sont de préférence construits et dimensionnée de telle façon qu'ils puissent être empaquetés dans les conteneurs 28 pour le transport. En se référant enfin à la Fig. 9, on y voit un bateau à moteur utilisant la même structure de coque que celle des Figs. I à 6. Le moteur, un moteur classique de hors-bord, n'est pas representé mais en fonctionnement il est fixé de façon classique au plateau arrière. Le moteur est commandé et les mouvements de conduite des parties respectives du moteur sont également commandées par des cibles de commande (non représentés) qui sont reliées à une console de conduite et de commande 50, comprenant une roue de direction 52.La console 50.4.à son extrémité basse, une projection (non représentée) qui s'engage dans la douille 30 et des pieds 53 dont chacun s'étend dans le coin avant le plus proche de la ligne centrale du bateau, de chaque compartiment avant 20, l'espace compris entre les deux pieds 53 de la console s'adaptant d'une façon liche à la nervure centrale définie entre la partie du pont intermédiaire I8 à extension longitudinale et les parois latérales adjacentes des deux compartiments de devant. La console 50 enjambe cet Eetbtn et? et se trouve ainsi maintenue fermement en place tout en pouvant à volonté être facilement enlevée. Des moyens de fixation amovibles (non représentés) peuvent être prévus pour la fixation en place de la console 50. Juste derrière la console 50, se trouve un siège 55 qui sur sa face de dessous a une partie formant projection qui s'engage commodément dans la fente 40, le siège reposant sur la portion centrale du pont intermédiaire I8 et étant muni: de deux pieds avant qui s'étendent vers le bas dans les deux compartiments avant 20. Ces pieds enjambent commodément les parois latérales adjacentes de ces deux compartiments. Si on le désire, la structure de coque de base peut- -être modifiée en y incorporant un cadre interne servant au remorquage et qui comprend des roues amovibles ou escamotables ou el peut-être modifiéeen vue d'être montéesur remorque légère. REVENDICATIONS I-. Bateau de petites dimensions caractérisé en ce qu'il présente à son intérieur au moins un compartiment ayant la forme d'un renfoncement adapté à recevoir un conteneur de forme complémentaire, amovible et fàcile à retirer dudit renfoncement. 2-. Bateau de petites dimensions conforme à la revendication I caractérisé en ce qu'il comprend une structure délimitant le renfoncement ou chacun des renfoncements, laquelle structure lorsque le conteneur est retiré, définit un siège à l'intérieur du bateau. 3-. Bateau de petites dimensions conforme à l'une quelqonque des revendications I ou 2 caractérisé en ce que le conteflet:rr ou chaque conteneur possède un couvercle au moyen duquel le conteneur peut être fermé de façon.que le conteneur ou chaque conteneur puisse être rempli de produits ou d'équipements et que le conteneur rempli ajusté dans le renfoncement correspondant du bateau forme un paquetage compact et facilement transportable. 4-. Bateau de petites dimensions conforme à la revendication I caractérisé en ce que sa structure de base est adaptée pour supporter d'une façon amovible une pluralité d'agrès auxiliaires. 5-. Bateau de petites dimensions conforme à la fois aux revendications I et 4 caractérisé en ceqU-tS comprend un espace pour les passagers avec un pont généralement horizontal à un niveau intermédiaire entre celui du fond du bateau et celui du plat-bord, dit pont intermédiaire, et qu'une pluralité de renfoncements sont formés dans ledit pont intermédiaire, la structure du bateau présentant une banquette centrale délimitée entre renfoncements adjacents et dont la surface supérieure est formée partiellement par le pont intermédiaire, ladite banquette constituant un endroit où placer au moins certains des après auxiliaires. 6-. Bateau de petites dimensions conforme à la revendication. 5 caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux paires de renfoncements, chaque paire étant disposée de chaque côté de la ligne centrale du bateau et que les renfoncements de chaque paire sont espacés dans le sens longitudinal du bateau1 d'où il résulte qu'une banquette longitudinale centrale et une banquette transversale intersectant la banquette longitudinale sont formées entre les renfoncements. 7-. Bateau de petites dimensions conforme à l'une quelconque des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que- les parties du pont intermédiaire autour du bord de l'espace pour passagers constituent des sièges.