FR 2410761 A1 19790629 FR 7736374 A 19771202 La présente invention a pour objet un dispositif de butée d'embrayage pour des embrayages a disque et plus, particulièrement pour des embrayages a diaphragme. La butée d'embrayage comporte un palier a roulement par exemple un palier à billes dont l'une des bagues coopère avec un ressort pour permettre la fixation et le maintien de la fourchette de débrayage dont l'actionnement- entraine le glissement axial de la butée par rapport à l'arbre de la boite de vitesses du véhicule ou par rapport & un tube guide, l'une des deux bagues du roulement habilles de la butée transmettant alors l'effort de débrayage. On connaît déjà des dispositifs de butée d'embrayage de ce type dans lesquels un ressort vient pincer deux -parties de l'une des bagues du roulement de la butée, par exemple la bague intérieure, le ressort permettant en outre la fixation de la fourchette de débrayage. Dans ce but, le ressort sollicite la fourchette de débrayage en direction axiale contre la bague interne de la butée. Pour assurer le centrage de la fourchette de débrayage qui comporte habituellement deux branches coopérant avec les extrémités du ressort, il est nécessaire de prévoir des moyens qui peuvent être solidaires de la bague interne du roulement de la butée. C'est ainsi que l'on peut prévoir des parties en saillie telles que des oreilles axiales solidaires de la bague interne-du palier de la butée entre lesquelles viennent s'insérer les branches de la fourchette de débrayage. Le contact entre ces branches et ces organes en saillie assure un centrage relativement rigide de la fourchette par rapport a la butée. la présente invention a pour objet de réaliser un dispositif de butée d'embrayage du type précédemment mentionné dont la configuration soit telle qu'une même butée puisse être utilisée avec des fourchettes de débrayage de configurations différentes,. L'invention a également pour objet un tel dispositif de butée d'embrayage dans lequel le ressort de fixation de la fourchette de débrayage présente une configuration qui permette d'assurer un centrage direct élastique de la fourchette par rapport a la butée. Selon la présente invention le dispositif de butée d'embrayage comporte un palier a roulement muni de bagues intérieure et extérieure. La bague intérieure presente une collerette radiale et des moyens de fixation permettant le montage d'un ressort coopérant avec une fourchette de débrayage à deux branches actionnant la butée. Le ressort comporte deux portions entrant en contact latéral direct avec les branches de la fourchette de débrayage. De cette manière le ressort du dispositif de l'invention assure à lui seul le centrage de la fourchette par rapport à la butée. On obtient ainsi un centrage dont la rigidité peut être modifiée selon la configuration du ressort. De plus, il est alors possible d'équiper différents véhicules munis de fourchettes de débrayage de dimensions distinctes avec la même butée d'embrayage, le seul élément à modifier étant alors le ressort. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les portions du ressort entrant en contact latéral direct avec les branches de la fourchette viennent enserrer lesdites branches de la fourchette par l'extérieur et prennent appui sur les faces internes de deux oreilles axiales solidaires de la collerette radiale de la bague interne du palier à roulement. Dans un autre mode de réalisation, les portions du ressort entrant en contact latéral direct avec les branches de la fourchette viennent se loger entre ces deux branches et en contact avec leur face interne. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée suivante de quelques modes de réalisation particuliers pris à titre nullement limitatif et illustrés par les dessins sur lesquels la fig. l représente une vue extérieure de coté d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de butée d'embrayage selon l'invention; la fig. 2 est une vue en coupe selon II-II de la fig. 1; la fig. 3 est une vue analogue à la fig. 1 illustrant une variante dans laquelle la configuration du ressort est modifiée; la fig. 4 est une vue de côté d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de butée d'embrayage selon l'invention; la fig. 5 est une vue en coupe selon V-V de la fig. 4; la fig. 6 est une vue de côté d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de butée d'embrayage selon-l'invention; et la-fig. 7 est une vue en coupe selon VII-VII de la fig. 6. Le mode de réalisation des fig. 1 et 2 est constitué par une butée d'embrayage comprenant un palier à roulement 1, une fourchette de débrayage 2 et un ressort de fixation 3. Le palier à roulement l comporte une bague extérieure 4 réalisée en tôle mince formée ou roulée munie d'une partie torique extérieure 4a susceptible d'entrer en contact de frottement avec la surface d'un diaphragme,non représenté sur la figure. Le palier comporte également des billes 5 et une bague intérieure 6 munie d'une collerette radiale 7 comportant deux oreilles axiales 8 diamétralement opposées et dirigées vers l'extérieur par rapport au,palier i, Chaque oreille 8 présente un logement 9. La fourchette de débrayage 2 comporte deux branches 10 dont les extrémités présentent un logement il traversant lesdites branches. La fixation de la fourchette de débrayage 2 par rapport au palier 1 se fait par l'intermédiaire du ressort 3 coopérant avec les logements 9 et Il pratiqués respectivement dans les oreilles 8 et dans les branches 10. Le ressort 3 est de configuration symétrique de la même manière que les deux branches 10 de la fourchette de débrayage ou les oreilles 8 de la bague interne 6. Le ressort 3 comporte deux extrémités 12 qui viennent s'insérer depuis l'extérieur en direction radiale dans les logements 9 des oreilles 8 et les logements il des branches 10 de la fourchette 2, Le ressort 3 est ensuite coudé en l3-et se poursuit par une partie rectiligne 14 légèrement inclinée par rapport à un plan radial comme on peut le voir sur la fig. 2. Cette partie rectiligne 14 se trouve à l'extérieur de l'oreille 8 correspondante de la bague interne 6 et s'éloigne des extré- mités des branches 10 de la fourchette 2. Le ressort 3 est ensuite incurvé à 1800 selon la partie courbe 15 de façon à revenir à l'intérieur des oreilles 8.La courbe 15 se prolonge par une portion 16 sensiblement rectiligne entrant en contact avec la surface interne de l'oreille 8 correspondante. Ladite portion rectiligne 16 présente au voisinage de sa partie médiane en contact avec l'oreille 8, un bossage 17 qui vient en contact avec la surface externe de la branche correspondante 10 de la fourchette de débrayage 2. Il en résulte que ladite branche 10 de la fourchette 2 se trouve à un écartement de l'oreille 8 qui correspond aux dimensions du bossage 17. La partie rectiligne 16 se poursuit par une courbe 18 faisant revenir le ressort 3 en direction du palier 1 puis par une portion rectiligne 19 légèrement inclinée par rapport à l'axe de symétrie du ressort. Le coude 20 qui fait suite à la partie rectiligne 19 permet aux deux parties symétriques du ressort 3 de se rejoindre, le coude 20 et les parties rectilignes 19 se trouvant placés à l'intérieur de la collerette radiale 7 par rapport au palier 1 comme on peut le voir sur la fig. 2. Il en résulte que le ressort exerce un effet de pincement entre ses extrémités 12 et les parties rectilignes 19 ce qui assure son maintien par rapport au palier l. De cette maniere, les branches 10 de la fourchette de débrayage 2 se trouvent également maintenues par rapport au palier 1, le centrage de la fourchette de débrayage s'effectuant directement par l'intermédiaire du ressort. On remarquera qu'il est possible par une simple modification des dimensions du bossage 17 d'augmenter ou de diminuer I'écartement entre les oreilles 8 et les branches 10 de façon à permettre d'utiliser la même butée d'embrayage pour des véhicules comportant des fourchettes de débrayage de largeur différente. Par ailleurs, on notera que la partie courbe 15 assure une grande longueur de flexibilité du ressort ce qui permet l'obtention d'un maintien axial élastique de la butée par rapport à la fourchette de débrayage 2. Dans ce mode de réalisation le centrage de la butée se fait par le pincement du bossage 17 entre les branches 10 de la fourchette et les oreilles 8 de la bague interne. Le mode de réalisation représenté sur la fig. 3 ne se distingue de celui des fig. 1 et 2 que par le fait que les portions du ressort entrant en contact avec les oreilles 8 présentent une configuration différente. Dans ce mode de réalisation, lesdites portions référencées 21 présentent une partie rectiligne 22 reliée à la partie rectiligne. 19 et entrant en contact sur une partie de la surface extérieure de chacune des branches 10 de la fourchette 2. La partie rectiligne 22 comporte en outre deux bossages 23 entrant en contact avec l'oreille 8 et un bossage 24 en sens inverse entrant en contact avec la surface extérieure de la même branche 10 de la fourchette.De cette manière, on obtient ,un écartement plus important entre les branches 10 et les oreilles 8 par rapport au mode de réalisation des fig. 1 et 2, Le mode de réalisation des fig. 4 et 5 se distingue des précédents uniquement par la configuration du ressort, les autres pièces qui sont identiques portant les mêmes références. Dans cette variante, le ressort 25 présente comme le ressort 3 des extrémités 26 dirigées radialement et introduites latéralement à travers le logement 9 des oreilles 8 et le logement 11 des branches 10 de la fourchette 2. Le ressort 25 se poursuit auprès le coude à 900 référencé 27 par une portion rectiligne 28 suivie d'une partie courbe 29 qui fait revenir le ressort en direction du palier 1 et se poursuit par une partie rectiligne. 30 passant derrière la collerette radiale 7 de la bague interne 6; Le ressort 25 est ensuite courbé à nouveau selon la partie 31 et revient vers la fourchette 2 comme on peut le voir sur la fig. 5. Les parties 30, 31 et la portion rectiligne 32 qui fait suite à la courbe 31 sont situées dans un même plan parallèle à l'axe de la butée.La portion rectiligne 32 qui se trouve à l'exté- riveur de la bague intérieure 6 par rapport au roulement 1 entre en contact avec la face interne de l'oreille 8 comme on peut le voir sur la fig. 4 ce qui assure le maintien en position du ressort 25 par rapport à la butée. Après les portions 32, les parties symétriques du ressort se rejoignent selon un coude arrondi 33 placé à l'extérieur de la collerette radiale 7, les branches 34 de ce coude étant reliées aux parties rectilignes 32 par une partie courbée 35 qui assure un écartement convenable entre les branches 34 et les parties rectilignes 32. Les branches 34 viennent en contact avec les faces internes des branches 10 de la fourchette 2 qui se trouvent ainsi convenablement centrées par rapport à la butée au moyen des branches 34 du ressort 25 insérées entre les branches 10 de la fourchette.On notera que dans ce mode de réalisation la rigidité du centrage de la fourchette par rapport à la butée c'est-à-dire le maintien de ladite fourchette dans un plan radial se fait de manière relativement élastique par l'intermédiaire des parties courbées 35 du ressort 25. Comme précédemment, le fait d'utiliser le ressort 25 comme unique moyen de centrage de la fourchette par rapport à la butée permet d'utiliser la même butée pour des véhicules équipés de fourchettes différentes en ne modifiant que les dimensions du ressort 25. Dans le mode de réalisation des fig. 6 et 7, les pièces identiques portent les mêmes références. Dans ce mode de réalisation, la bague interne du roulement 1 présente également une collerette radiale 36 qui est cependant démunie d'oreilles axiales et comporte simplement deux évidements radiaux 37 diamétralement opposés et placés par rapport à la collerette radiale 36 comme l'étaient les oreilles axiales 8 des modes de réalisation précédents. Le ressort 38 présente des extrémités 39 introduites radialement à l'intérieur des logements 11 des branches 10 de la fourchette 2. Les extrémités 39 sont prolongées par une partie coudée à 90 référencée 40 (fig. 7) et dirigée pratiquement selon l'axe de la butée. Cette partie 40 vient s'insérer dans les évidements radiaux 37 de la collerette 36 de façon à être maintenue radialement par lesdits évidements. Le ressort 38 se poursuit après un coude à 900 par une partie rectiligne radiale 41 qui se trouve à l'intérieur de la collerette 36 par rapport au palier 1. Puis une partie rectiligne 42 est dirigée vers l'axe de la butée à 900 par rapport à la partie rectiligne 41 Les parties symétriques du ressort 38 se rejoignent ensuite selon un coude 43 placé à l'extérieur de la collerette radiale 36 et dont les branches latérales 44 viennent en contact avec les surfaces internes des branches 10 de la fourchette 2. Dans ce mode de réalisation le centrage de la butée par rapport à la fourchette se fait de manière relativement élastique par le pincement des branches 10 entre les bords internes des logements 37 et les branches 44 du ressort 38. En définitive, le dispositif de butée d'embrayage selon la présente invention présente l'avantage grâce à la configuration particulière du ressort de fixation de la fourchette sur la butée de permettre un centrage élastique de la fourchette de débrayage par rapport à la butée, cecentrage pouvant être obtenu quelles que soient les-dimensions de la fourchette de débrayage en modifiant simplement la configuration du ressort. Par ailleurs, l'élasticité du ressort peut être utilisée pour l'obtention de la rigidité désirée pour le centrage de la fourchette par rapport à la butée. REVENDICATIONS 1. Dispositif de butée d'embrayage du type comportant un palier à roulement muni de bagues interne et externe, la bague interne présentant une collerette radiale et des moyens de fixation permettant le montage d'un ressort coopérant avec une fourchette de débrayage à deux branches actionnant la butée, caractérisé par le fait que ledit ressort comporte deux portions entrant en contact latéral direct avec les branches de la fourchette de débrayage, le ressort assurant ainsi à lui seul le centrage de la fourchette par rapport à la butée. 2, Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites portions du ressort sont maintenues en position latérale par des moyens (8, 37) prévus sur la collerette radiale de la bague interne. 3. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que lesdites portions du ressort (3) viennent enserrer les branches (10) de la fourchette (2) par l'extérieur et sont placées entre les branches (10) de la fourchette et les faces internes de deux oreilles axiales- (8) solidaires de la collerette radiale (7) de la bague interne (6). 4. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que lesdites portions comportent chacune une partie rectiligne (16) en contact avec l'une desdites oreilles (8) et munie d'au moins un bossage (17) en contact avec l'une des branches (10) de la fourchette (2). 5. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que lesdites portions comportent chacune une partie rectiligne (22) et un bossage (24) en contact avec l'une des branches (10) de la fourchette (2) ladite partie rectiligne étant prolongée par au moins un bossage (23) en contact avec l'une desdites oreilles (8 > . 6. Dispositif de butée d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le ressort est symétrique et présente deux extrémités (12) introduites latéralement à travers des logements (9, 11) prévus dans les oreilles axiales (8) de la bague interne de la butée et dans les branches (10) de la fourchette (2), que les extrémités (12) du ressort se prolongent par une partie courbée (13, 14, 15) elle-même prolongée par chacune desdites portions (17, 22, 24) précitées entrant en contact latéral direct avec les branches (10) de la fourchette, lesdites portions étant placées à l'extérieur de la collerette (7) de la bague interne (6) par rapport au roulement (1), et que les deux parties symétriques du ressort se rejoignent selon un coude (20) placé à lrintérieur de ladite collerette radiale (7). 8. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites portions du ressort (34, 44) viennent se loger entre les deux branches (10) de la fourchette (2) et en contact avec leur face interne. 9. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 8, caractérisé par le fait que chacune desdites portions du ressort (25) est prolongée par une partie rectiligne (32) en contact avec la face interne d'une oreille axiale (8) solidaire de la collerette radiale (7) de la bague interne (6). 10. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le ressort est symetrique et présente deux extrémités (26) introduites latéralement à travers des logements (9, 11) prévus dans les oreilles axiales (8) de la bague interne de la butée et dans les branches (10) de la fourchette, que les extrémités du ressort se prolongent par des parties (30) venant à l'intérieur de ladite collerette radiale et se rejoignant selon un soude (33) placé à l'extérieur de ladite collerette radiale (7), les branches (34) de ce coude constituant les portions précitées en contact avec les branches (10) de la fourchette. 11. Dispositif de butée d'embrayage selon la revendica tion 8, caractérisé par le fait que le ressort est symétrique et présente deux extrémités introduites latéralement à travers un logement (11) prévu dans les branches (10) de la fourchette et maintenues radialement dans deux évidements radiaux (37) de la collerette (36) de la bague interne, que les extrémités (39) du ressort (38) se prolongent par des parties (41) venant à l'intérieur de ladite collerette radiale par rapport à la butée et se rejoignant selon un coude (43) placé à l'extérieur de ladite collerette radiale, les branches (44) de ce coude constituant les portions précitées en contact avec les branches de la fourchette.