FR 2422539 A1 19791109 FR 7810978 A 19780413 La présente invention concerne un véhicule roulant pour enfant notamment une voiture d'enfant du type poussette destinée à recevoir l'enfant en position assise ou couche pour la promenade ou la circulation en transports en communs. On connaît de nombreux types de poussettes, notamment du type repliable ; toutes les poussettes connues ont cependant une position du siège orientée soit vers l'avant, soit vers l'arrière; or, il peut être intéressant pour la maman de pouvoir disposer, suivant les circonstances, l'age de l'enfant, le temps etc... que l'enfant soit dans le sens de la marche soit inversement au sens de la marche. On peut concevoir que la disposition dans le sens de la marche présente plus d'agréments pour l'enfant ; toutefois, l'enfant perd la vue de la mère ou de la personne qui pousse la voiture et ceci peut être psychologiquement un inconvénient ; lorsque l'enfant est positionné dans le sens inverse de la marche, il est mieux protégé du vent et des intempéries, qui ne l'affectent pas directement si le vent vient du sens de la marche, ou dont il est protégé par le corps de la personne. poussant la voiture lorsque le vent vient de l'arrière ; enfin, les parents peuvent souhaiter surveiller l'enfant pendant la promenade-et dans ce cas le positionnement inverse au sens de la marche est souhaitable. Or, les poussettes actuellement connues, ne permettent pas de positionner l'enfant indifféremment dans le sens de la marche ou inversement en fonction des circonstances ou des désirs des parents. La présente invention permet de réaliser cet objectif et remédie aux inconvénients des voitures relevant de l'art antérieur qui ne permettaient pas cette double disposition. A cet effet, l'invention concerne une voiture d'enfant du type poussette et constituée d'un châssis muni de moyens de roulement etc'un support apte a recevoir le corps de l'enfant, le support étant constitué d'une poche ou hamac ou nacelle pliante solidarisé sur le châssis, caractérisée en ce que ladite poche est solidaire, de chaque côté, de deux bras latéraux qui sont montés articulés et pivotants par rapport au châssis , cette articulation étant positionnée de telle façon que chaque bras peut prendre au moins deux positions inclinées, ces deux positions étant sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan vertical et transversal à l'axe de la voiture, la poche ou hamac conformant le siège étant apte à être retourné , l'inversion de l'inclinaison des bras permettant ainsi d'offrir une première position dans laquelle les bras sont inclinés vers l'arrière, le siège étant alors positionné face à l'avant et l'enfant étant assis dans le sens de la marche, et une seconde position dans laquelle les bras sont inclinés vers l'avant, le siège étant alors face à l'arrière et l'enfant étant assis dans le sens inverse de la marche. De préférence, les bras sont articulés sur le châssis à proximité de leur base. Selon une autre caractéristique chacun des bras coulisse, dans son mouvement angulaire de déplacement d'une position inclinée à l'autre position inclinée, étant inséré entre deux tiges sensiblement longitudinales et formant glissière pour guider les bras. Selon encore une autre caractéristique dé l'invention une des deux tiges, associée à un bras, comporte des crantages d'appui, chaque crantage définissant une position inclinée d'angle différent L'invention concerne plus particulièrement une voiture d'enfant comportant les caractéristiques ci-dessus-et prévue avec un châssis repliable ; et le châssis est caractérisé en ce qu'il est constitué de chaque côté de deux X latéraux, les branches du X étant articulées l'une sur l'autre sensiblement en leur centre, et une des branches du X dont l'extrémité est située vers l'arrière de la voiture est prolongée vers le haut par un montant muni de moyens de préhension et ledit montant est articulé sur l'extrémité supérieure de ladite branche sensiblement à proximité de sa base, chaque montant étant toutefois prolongé en dessous de son articulation, le châssis comporte un premier croisillon horizontal de liaison reliant la base avant d'une branche d'un X à la base arrière de la branche opposée de l'autre X, et un second croisillon de liaison incliné reliant la base avant de chaque branche des X latéraux au prolongement de chaque montant opposé, situé en dessous de l'articulation dudit montant, les croisillons étant articulés par leur extrémité sur les éléments auxquels ils sont rapportés en permettant ainsi l'ouverture et la fermeture desdits croisillons, les tiges de guidage des bras pivotants relient de chaque c6té l'extrémité supérieure de la branche du X et le prolongement des montants au-dessous de leur articulation, ces tiges formant ainsi biellettes pour repousser, lors du repli montants sur leur articulation de base, l'extrémité supérieure avant des branches du X en refermant ainsi chaque X latéral dont les branches sont ramenées à l'horizontale, ce mouvement s'accompagnant d'une fermeture des croisillons de liaison, les différents éléments composant le châssis étant ainsi amenés en position compactée et sensiblement parallèle. Selon encore une caractéristique de l'invention, le bras pivotant supportant la poche formant siège est articulé à sa base sur le prolongement inférieur des montants latéraux, situés en dessous de l'articulation dudit montant sur la branche correspondante du X latéral. Selon encore une caractéristique les bras pivotants reposent, dans leur position inclinée vers l'avant de la voiture sur les crantages d'appui situés sur l'une des deux tiges formant guide de pivotement dudit bras, et dans sa position inclinée vers l'arrière, chaque bras est situé sensiblement parallèlement aux montants latéraux surmontés d'une poignée et formant guidon. Selon encore une autre caractéristique, l'ensemble du châssis comporte, pour sa solidarisation en position d'extension une entretoise de blocage située à la base de chaque montant, sur son prolongement situé au-delà de l'articulation du montant sur la branche correspondante du X et cette entretoise est faite de deux demi-branches articulées en V constituant ainsi un compas repliable. De préférence encore, chacune des entretoises ci-dessus comporte une partie extérieure débordant latéralement et formant crochet de verrouillage, apte à emprisonner, pour la position d'extension des deux demi-branches de l'entretoise, la base du montant arrière amenée au contact et contre l'extrémité supérieure de la branche correspondante du X, le crochet venant, par pivotement, se positionner devant et contre la branche du X situé en regard en bloquant ainsi ensemble cette branche et la base du montant. Dans le cas d'utilisation de nacelle pour coucher l'enfant, les bras coulissants entre les deux tiges ainsi que l'entretoise dè blocage décrits ci-dessus, sont remplacés par le cadre de ladite nacelle conçu, pour s'enfiler entre les deux tiges ci-dessus, et, pour bloquer les montants latéraux formant guidon. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit et qui est donnée en rapport avec une forme de réalisation préférentielle présente à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 représente une vue en perspective du châssis nu d'une voiture d'enfant selon l'invention. La figure 2 représente la voiture de la figure précédente munie de son siège souple. La figure 3 représente le châssis nu de la figure 1 dans lequel les bras pivotants ont été amenés dans une position inclinée vers llar- rire. La figure 4 représente la voiture d'enfant, avec les bras pivotants dans la position de la figure 3 et garnie de son siège souple. La figure 5 représente le châssis nu (dans lequel les bras pivotants ont été retirés pour la clarte du dessin) le châssis étant en position de repli. La figure 6 représente une vue du détail des bras pivotants et de leur dispositif de guidage La figure 7 représente une vue de détail de l'entretoise de blocage en position dégagée et partiellement repliée. La figure 8 représente l'entretoise de blocage en position de verrouillage. La figure 9 représente la nacelle mobile enfilée, (face route ou face personne qui pousse) dans les deux tiges de guidage, et conçue pour bloquer en même temps les tétons des montants latéraux formant guidon. Selon l'ensemble des figures on voit que la voiture d'enfant est constituée d'un châssis formé de deux X latéraux. Un X est constitué à droite (selon l'axe d'avancement de la voiture) par les branches 1 et 2 articulées entre elles en leur centre 3. Du cbté gauche on retrouve symétriquement les branches l'sot 2' articulées en 3'. Les branches 2 sont prolongées, à leur sommet arrière, par les montants 4 et 4' munis de moyens de préhension telles que les poignes 5, 5' et permettant de guider et de maintenir l'ensemble. Les montants 4 et 4' sont articulés en 6 , 6' sur la branche du X correspondante et comporte un prolongement inférieur 7, 7' situé au-delà de l'articulation 6, 6'. En position d'extension les prolongements 7 et 7' viennent s'appliquer contre l'extrémité supérieure des branches 2 et 2' et assurent ainsi le maintien de l'ensemble. Le verrouillage des prolongements 7 et 7' sur les branches 2 et 2' est représenté aux figures 7 et 8 ; il est constitué par une entretoise de liaison 9 constituée de deux demi-branches 10 et 10' articulées en V repliables, c'est-à-dire en compas.; les demibranches 10 et 10' coulissent librement dans un guidage 11 et 11' lui-même-articulé sur la base du montant ; ainsi qu'on le voit plus particulièrement à la figure 7, l'extrémité de chaque demibranche 10 et 10' comporte un retour à 1800 formant crochet 13, 13' ; ces crochets sontlégèrement déportés en dehors du plan des demi-branches correspondantes 10, 10' et sont tordus vers le haut ; ceci permet, pour une position angulaire remontée du compas formé par les branches 10 et 10' de dégager le crochet de sa position de verrouillage ; au contraire, lorsque le compas est amené dans la position représentée à la figure 8, le centre 14, muni d'un bouton poignée de manoeuvre 15 étant dans sa position inférieure, les crochets 13 et 13' sont alors en position d'engagement et viennent se positionner devant l'extrémité de la branche 2 et 2'. Dans la position ainsi obtenue et telle que représentée à la figure 8 la branche respectivement 2 et 2' et la base 7, 7' du montant sont bloquées et solidarisées ce qui assure le verrouillage du châssis dans la position d'utilisation. La figure 6 montre le détail du positionnement des bras pivotants 16 et 16'. Chacun des bras 16 ou 16' est articulé en 17, 17' sensiblement à la base du prolongement 7 ou 7' du montant au-delà de l'articulation 6 ou 6' sur la branche 2, 2'. Ainsi qu'on le voit aux figures 2 et 4 les bras 16 et 16' sont associés à une poche ou hamac et constituent les éléments de rigidification du siège. Ces bras sont articulés sur leur base basculée respectivement vers l'avant ainsi qu'on le voit à la figure 1 et vers l'arrière ainsi qu'on le voit à la figure 3. Ceci permet, par inversion de la poche constituant le siège d'offrir une position assise face à l'arrière comme on le voit sur la figure 2 ou face à l'avant comme on le voit sur la figure 4. Le pivotement des bras 16 et 16' est guidé par les jeux de deux tiges 13 et 19 pour le bras 16 et 18', 19' pour le bras 16'. Ces deux tiges associées forment ainsi glissière permettant de guider le basculement du bras d'une position à l'autre et assurent en même temps l'immobilisation du bras empêché ainsi de tout déport latéral vers le centre, notamment sous le poids de 1 'enfant. Facultativement, la tige intérieure 19, 19' comporte des crantages 24, 25, 24',25' assurant une immobilisation et un repos du bras 16, 16' dans une position angulaire déterminée ; comme le poids de l'enfant tend à ramener les branches 16 et 16' l'une vers l'autre, les crantages, tournés vers l'extérieur, assurent un positionnement fiable des bras. Les deux crantages (ou plus) permettent de définir deux positions (ou plus) selon deux angles différents correspondant à une inclinaison variable du siège améliorant ainsi les conditions de confort de l'enfant ; la légère élasticité de la tige extérieure 18, 18' permet de passer d'un crantage à l'autre. Les tiges 18, 18' et 19, 19' forment en même temps une biellette participant au mouvement de fermeture de l'ensemble ainsi qu'on le voit à la figure 5 ; après déverrouillage de l'entretoise arrière 9, les montants 4, 4' peuvent être basculés vers l'avant autour de leur articulation 6, 6';dans ce mouvement les tiges jumelles 18, 19 et 18', 19' repoussent l'extrémité de la branche 1 du X latéral et assurent ainsi le repli des deux branches l'une sur l'autre amenées en position sensiblement horizontale. Deux croisillons de liaison repliables en X complètes la structure du châssis. Un premier croisillon horizontal est constitué des branches 20 et 20' et il relie la base avant des branches 2, 2' à la base arrière des branches 1, 1'. Un second croisillon également repliable est constitué des branches 22 et 23 et il relie les branches 2 et 2' des X latéraux auxprolongements 7 et 7' venus des montants 4 et 4' ; ainsi, dans le mouvement de repli des montants 4 et 4' vers l'avant (figure 5) les branches 22, 23 du croisillon incliné tendent à se refermer et participent ainsi au mouvement de repli de l'ensemble. Au lieu de poche on peut poser une nacelle pliante, comme présentée à la figure 9. La nacelle 26 est portée par un cadre supérieur rigide 27, dont les longerons comportent chacun un coude convexe central conformant une poignée de préhension et deux coudes symétriques concaves aptes a s'enfiler entre les tiges 18, 19, 18', 19'. Le cadre 27 vient se bloquer sur les tétons 29 et 29' des montants 4,4'. Un système de verrouillage 28, 28' connu Au type fermeture de caisse à munition) fixé sur le cadre 27 vient solidariser la nacelle au châssis et par le fait bloquer les montants 4, 4'. R E V E N D J C A T I O N S 1.- Voiture d'enfant du type poussette et constituée d'un châssis muni de moyens de roulement et d'un support apte à recevoir le corps de l'enfant, le support étant constitué d'une poche ou hamac ou nacelle solidarisé sur le châssis, caractérisée en ce que ladite poche est solidaire, de chaque côté, de deux bras latéraux qui sont montés articulés et pivotants par rapport au châssis, cette articulation étant positionnée de telle façon que chaque bras peut prendre au moins deux positions inclinées, ces deux positions étant sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan vertical et transversal à l'axe de la voiture, la poche ou hamac conformant le siège étant apte à être retourné, l'inversion de l'inclinaison des bras permettant ainsi d'offrir une première position dans laquelle les bras sont inclinés vers l'arrière , le siège étant alors positionné face à l'avant et l'enfant étant assis dans le sens de la marche, et une seconde position dans laquelle les bras sont inclinés vers l'avant, le siège étant alors face à l'arrière et l'enfant étant assis dans le sens inverse de la marche. 2.- Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bras sont articulés sur le châssis à proximité de leur base. 3.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chacun des bras coulisse, dans son mouvement angulaire de déplacement d'une position inclinée à l'autre position inclinée, étant inséré entre deux tiges sensiblement longitudinales et formant glissière pour guider les bras. 4.- Voiture d'enfant selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'une des deux tiges, associée à un bras et formant glissière de guidage comporte des crantages d'appui, chaque crantage définissant une position inclinée d'angle différent. 5.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications 1 à 4 et prévue avec un châssis repliable ; et le châssis est caractérisé en ce qu'il est constitué de chaque côté de deux X latéraux, les branches du X étant articulées l'une sur l'autre sensiblement en leur centre, et celle des branches du X dont l'extrémité est située vers l'arrière de la voiture est prolongée vers le haut par un montant muni de moyens de préhension et ledit montant est articulé sur l'extrémité supérieure de ladite branche sensiblement à proximité de sa base, chaque montant étant toutefois prolongé en dessous de son articulation, le châssis comporte un premier croisillon horizontal de liaison reliant la base avant d'une branche d'un X à la base arrière de la branche opposée de l'autre X, et un second croisillon de liaison incliné reliant la base avant de chaque branche des X latéraux au prolongement de chaque montant opposé, situé en dessous de l'articulation dudit montant, les croisillons étant articulés par leur extrémité sur les éléments auxquels ils sont rapportés en permettant ainsi l'ouverture et la fermeture desdits croisillons, les tiges de guidage des bras pivotants relient de chaque côté l'extrémité supérieure de la branche du X et le prolongement des montants au-dessous de leur articulation, ces tiges formant ainsi biellettes pour repousser, lors du repli des montants sur leur articulation de base, I'extrémité supérieure avant des branches du X en refermant ainsi chaque X latéral dont les branches sont ramenées à l'horizontale , ce mouvement s'accompagnant d'une fermeture des croisillons de liaison, les différents éléments composant le châssis étant ainsi amenés en position compactée et sensiblement parallèle. 6.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce que le bras pivotant supportant la poche formant siège est articulé à sa base sur le prolongement inférieur des montants latéraux, situés en dessous de l'articulation dudit montant sur la branche correspondante du X latéral. 7.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les bras pivotants reposent, dans leur position inclinée vers l'avant de la voiture sur les crantages d'appui situés sur l'une des deux tiges formant guide de pivotement dudit bras, et dans sa position inclinée vers l'arrière, chaque bras est situé sensiblement parallèlement aux montants latéraux surmontés d'une poignée et formant guidon. 8.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'ensemble du châssis comporte, pour sa solidarisation en position d'extension une entretoise de blocage située à la base de chaque montant, sur son prolongement situé au-delà de l'articulation du montant sur la branche correspondante du X et cette entretoise est faite de deux demibranches articulées en V constituant ainsi un compas repliable. 9.- Voiture d'enfant selon la revendication 8, caractérisée en ce que chacune desdites entretoises comporte une partie extérieure débordant latéralement et formant crochet de verrouillage, apte à emprisonner, pour la position d'extension des deux demibranches de l'entretoise, la base du montant arrière amenée en contact et contre l'extrémité supérieure de la branche correspondante du X, le crochet venant, par pivotement, se positionner devant et contre la branche du X situé en regard en bloquant ainsi ensemble cette branche et la base du montant. 10.- Voiture d'enfant selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle est associée à une nacelle formée alune poche souple associée à un cadre supérieur rigide, ledit cadre comporte sur ses deux longerons un coude central convexe formant poignée et deux coudes symétriques concaves aptes à s'enfiler dans les tiges de guidage formant biellettes, le cadre venant bloquer les montants lorsqu'il est solidarisé au châssis par son attache.