FR 2421104 A1 19791026 FR 7810009 A 19780331 La présente invention a pour objet une embarcation du type skiff conçue pour la plaisance, l'initiation ou l'entratnement à l'aviron. Les embarcations du type skiff connue ont une longueur importante de l'ordre de sept à dix mètres et une largeur de l'ordre de vingt cinq centimètres. Ces embarcations dont le poids est très faible, de l'ordre de douze à trente cinq kilogrammes en fonction de la longueur résentent l'inconvénient d'être encombrante à manipuler et insta bles sur l'eau. L'invention vise à réaliser une embarcation permettant l'initiation au sport de l'aviron dans des conditions voisines de nage de platabilit et de portence de celles les skiffs utilisés usuel lestent et qui cependant soit suffisamment stable sur l'eau pour pouvoir Stre confiée à des personnes inexpérimentées. L'invention vise en outre à réaliser une embarcation de dimentsons rtduites facile à manoeuvrer et surtout scceptible:d'tre manipulée et transportêe aisément par exemple sur le toit d'un véhicule automobile. A cet effet l'embarcation selon l'invention du type comportant uns baignoire sensiblement médiane à bords parallèles pourvus de rails de coulissement du siège du rameur les dits rails étant parallèles à l'axe médian longitudinal et entre eux et la dite embarcation étant pourvue d'extrémités avant et arrière éffilées se caractérise essentiellement en ce que le rapport de sa longueur sur la largeur est compris entre six et neuf, le rapport de sa longueur sur la distance de l'axe transversal médian aux rails à l'extrémité de la pointe avant multiplié par la largeur de la dite embarcation à la baignoire est compris entre 120 et 140, le centre de gravité étant situé en un point du dit axe. De préférence le dit rapport est 132 la longueur étant de 4,40 mètres, la largeur à la baignoire de 0,60 mètre et le centre de gravité sur l'axe médian transversal des rails étant situé à deux mètre de la pointe avant soit la moitié de la longueur totale moins 0,20 mètre. Suivant une autre disposition de l'invention l'extrémité avant est moins effilée que l'extrémité arrière ce qui a pour effet de réduire le frottement de l'eau sur la coque. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparattront! à lallecture de la description ci-aprbs d'un mode de réalisation préférentielle de l'invention illustrée par les dessins joints dans lesquels t - La figure 1 représente une vue en plan de l'embarcation selon l'invention. - La figure 2 représente une vue latérale de l'embarcation selon l'invention. - La figure 3 représente une vue en coupe de l'eibarcation équipée d'éléments stabilisateurs. Telle que représentée l'embarcation comprend une coque de préférence moulée en matière synthétique 9 fond plat 1 dotée d'une baignoire 2 dans laquelle est assis le rameur de dos vers l'extrémité avant 3 et d'une extrémité arrière 4. La baignoire 2 est sensiblement médiane à l'embarcation et elle est délimitée par un épaulement avant 5 et un épaulement arrière 5 ses bords 6 légèrement inclinés étant parallèles. Le fond de la dite baignoire est doté vers l'arrière d'un évidement 2A de forme sensiblement rectangulaire dont un des cotés arrière 7 dans le prolongement duquel èet ménagé l'épaulement arrière 5 est incliné pour servir d'appui aux pieds du rameur. Le fond de la baignoire au-dela du dit évidement vers l'avant est doté de deux rails 8 venant de moulage. Les rails 8 sont parallèles entre eux et parallèles à l'axe médian longitudinal à l'embarcation qui passe entre eux. Sur les rails 6 coulisse le siège don représenté du rameur.suivant un mouvement d'avant en arrière selon qu'il tire sur les avirons ou qu'il reprend sa position de départ. Le centre de gravité de l'embarcation est situé en un point 9 de l'axe transversal AA' médian aux dits rails le dit point étant à une distance de la poante avant de l'embarcation égale à la moitié de la longueur de l'embarcation moins une grandeur déterminée en centimètres et le centre de gravité de l'embarcation étant donc déporté vers l'avant par rapport à l'axewmédien transversal de l'embarcation référencé pur BB'. flans l'exemple de réalisation représenté et décrit la longueur L de ltembsrcation est de 4,40 mètres, la largeur L à la baignoire est de 0,60 mètre et la distance du point 9 située sur AA' à l'extrémité de la pointe avant est de 2 mètres soit la moitié de la longueur totale de l'smbarcation moins 0,20 mètre. Les études et les essais effectués ont démontré que de bonnes con disions de flottabilité, de navigabilité et de portance analogue ou se rapprochant de celles des embarcations traditionnelles étaient obtenues par des embarcations selon l'invention dont le rapport de la longueur sur la largeur (à la baignoire) est compris entre 6 et 9 et dont le rapport de la longueur totale sur la distance du point 9 de l'axe AA' B l'extrémité de la pointe avant de l'embarcation mul tiplié par la largeur à la baignoire est compris entre 120 et 140. flans l'exemple de réalisation de l'invention tel que décrit le dit rapport est de 132. Les bords 6- de la Baignoire sont inclinés sensiblement parallèles et de faible hauteur, par exemple 0,12 mètre et ils sont dotés de plots il ou nervures venant de moulage et destinés à l'ancrage des portants 12 metàkliques dotés des tolets la recevant les avirons. L'extrémjté avant de l'embarcation et l'extrémité arrière sont dotés d'un pontage 14 à deux pentes inclinées suivant l'axe médian longitudinal. Les cotés 15 de la pointe avant sont cintrés suivant un large rayon tandis que les bords 16 de la pointe arrière sont sensiblement droit celle-ci étant plus effilées que la pointe ou extrémité avant qui ecarte les eaux. Cette disposition de l'invention présente l'avantage de réduire le frottement de l'eau contre les bords de l'embarcation au moment où après avoir exercé l'effort de traction sur les avirons pour faire avancer celle-ci le rameur revient vers sa position de départ au-delà du centre de gravité vers l'arrière ce qui a pour effet de faire enfoncer l'arrière du bateau. Par cette disposition de l'invention on vise à équilibrer la résistance de l'eau lors de la nage des avirons et après celle-ci. De préférence comme représenté en figure 2 l'embarcation est dotée d'une dérive arrière 17. Telle que représentée l'embarcation-est dotée d'une seule baignoire cependant il est possible de concevoir qu'elle soit dotée de deux baignoires pour recevoir deux rameurs. Suivant une autre disposition de l'invention chacun des portants 12 reçoit un élément stabilisateur 18. Les éléments stabilisateurs sont constitués comme représenté en figures 2 et 3 d'un élément longitudinal de préférence cylindrique et créux en un matériau léger par exemple un matériau synthétique tel que du polyester. L'élement stabilisateur a une longueur pouvant titre voisine ou supérieure à l'écartement maximum des montants des portants 12 et est doté d'organes de solidarisation aux dits portants en l'espèce des pattes 19 qui peuvent venir de moulage conjointement avec l'élément 18 ou être soudées ou boulonnées au dit élément. Suivant une autre ferme de réalisation de l'invention représentée en figure 3 l'élément 18 est directement fixé par des pièces 20 solidaires de chacune des pattes 19 au plat bord de l'embarcation. On conçoit que l'invention permet de réaliser une embarcation particulièrement stable légère et présentant des qualités de nage de flottabilité et de portance satisfaisante pour permettre 1 'ini- tiation ou l'entratnement au sport de l'aviron. Il va de soi que l'invention peut recevoir des aménagements et variantes dans le domaine des équivalents techniques. REVEND ICAT IONS R1/ Embarcation du type skiff conçue pour la plaisance, l'initia tion ou lentratnement au sport nautique de l'aviron comportant une baignoire pourvue de rails de coulissement du siège du ra meur, les dits rails étant parallèles entre eux et parallèles à l'axe médian longitudinal et pourvues d'extrémités avant et arrières éffilées caractérisée en ce que le rapport de sa lon gueur sur sa largeur à la baignoire est compris entre 6 et 9 les dites dimensions étant exprimées suivant le système métri que. R2/ Embarcation selon la revendication 1 caractérisée en ce que le rapport de sa longueur sur la distance de l'axe transversal médian des rails à l'extrémité de la pointe avant multiplié par la largeur de la dite embarcation à la baignoire est com pris entre 120 et 140 les dites dimensions étant exprimées sui vant le système métrique. R3/ Embarcatiop selon la revendication t et la revendication 2 ca ractérisée en ce que le rapport énoncé en revendication 2 est égal à 132. R4/ Embarcation selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisée en ce que la pointe arrière est plus éffilée que la pointe avant. R5/ Embarcation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce qu'elle est dotée d'éléments stabilisateurs latéraux. R6/ Dispositif stabilisateur selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il est constitué d'un élément en un matériau léger doté de moyen de solidarisation aux portants des avirons. R7/ Dispositif stabilisateur selon la revendication 5 et la reven dication 6 caractérisé en ce qu'il est doté de moyens de fixa- tion directement au plat bord de chaque coté dP l'embarcation.