FR 2411764 A1 19790713 FR 7738556 A 19771216 L'obJet de l'invention concerne un emballage rigide, pliant, adapté aux chariots de transport individuels utilisés dans les grandes surfaces. I1 est destiné & contenir les achats individuels effectués par les usagers â l'intérieur des grandes surfaces et à assurer le transport de leur acquisitions après leur passage à la caisse0 Les acheteurs dans les grandes surfaces disposent de chariots dans lesquels ils entassent les marchandises qu'ils désirent acquérir. Arrivés à la caisse, ils déballent les produits qu'ils doivent ensuite placer dans les sacs ou les caisses, voire des cageots qu'on met lorsque cela est possible à leur disposition. Le transport de la caisse de paiement à la voiture, ou même à leur domicile, avec les moyens actuels présente des difficultés et très souvent les marchandises sont détériorées par l'inconstance des parois ou leurs chutes. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet à tout acheteur d'avoir à sa disposition un emballage s'adaptant d'abord au chariot de transport et permettant un positionnement des marchandises dans une capacité ri avec poignées facilitant son transport. I1 est constitué par une surface seii-riide en résine synthétique résisXante, pré-découpée de forme trapézoSdale, correspondant au profil des chariots de transport avec parois rabattables et moyens de vérouillage incorporé. Sur les dessins annexés donnés 4 titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'in Invention La figure 1 représente vu en plan, l'emballage déployé. Les figures 2 et 3 montrent le pli d'articulation permettant le rabattement ou l'ouverture des parois. Les figures 4 et 5 sont des exemples non limitatifs des modes de vérouillages intégrés possibles pour le Montage de 1' emballage. La capacité fig 1, est constitué par une surface de fond 1, trapézoïdale se prolongeant sur ses faces longitudinales 2, 3, par des rabats pourvus de poignées 4, 5 et sur ses faces transversales de parois 6, 7 avec poignées 8, 9. La périphérie de cette surface de fond est détourée par des fentes d'articulation. Ces fentes fig 2, 3, sont formées par une entaille avec rampes obliques 10, Il et gorge 12. Ces rampes lors du replienent à 900 fig 3, forment butées de fin de course 13 tout en laissant une surface réduite 14, facilitant le pliage et conférant une certaine plasticité à la Matière synthétique. Cet amincissement de la ligne de pliage facilite le re lèvement sans "écrouir" la substance, ni amorcer de ruptures lors du repliement dans les deux sens. Ces parois sont rabattables p9ur leur gerbage parallèlement sur la face opposée du fond, afin de réduire leurs encom- brements. Ces parois une fois relevées confèrent à l'emballage la forme correspondant à celle standardisée des chariots indivi- duels de transport, utilisés par les aeçuéreurs de grandes surfaces. Ces parois 16, 17 sont assemblées à angle droit, soit par un anneau ouvrant 15, soit par un clipsage intégré 18, adapté à la fonction. L'usager apporte son emballage individuel replié. Une fois en possession du chariot, il déploie les parois et les agrafe pour donner au conditionnement se rigidité fonctionnelle. La capacité une fois remplie est déballée à la caisse après son extraction du chariot. Il suffit,aprEs le décompte des marchandises, de les replacer dans l'emballage qui grace aux poignées 8, 9 ou 4, 5 peuvent dtre transportées soit par une ou deux personnes jusqu'à leur véhicule ou leur domicile. On supprime ainsi les sacs incommodes, et fragiles ou les emballages de fortune, telles les casses en cartons ou cageots qui ne se trouvent pas toujours disponibles, niais sont encombrants et difficilement transportables. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la lignite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de 1' in- vention qui vient d'être décrite REVENDICATIONS 1 Dispositif d'emballage rigide pliant adapté aux chariots de transport individuels utilisés dans les grandes surfaces facilitant à la clientèle le transport de leurs achats, d'abord å l'intérieur du lieu de vente et ensuite à leur résidence se caractérisant par une surface de fond semi-rigide reliée à des parois transversales et longitudinales par des liaisons flexibles permettant leur rabattement dans les deux sens. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'emballage pliant préférentiellement en résine synthétique est pourvu de parois longitudinales et trensvert sales pourvues chacune de poignées de préhension et de transport intégré. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la surface de fond est de section trapézoZdale correspondant au profil des chariots de transport individuels, 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la liaison de la surface de fond et des parois transversales et longitudinales est constituée par une fente d'élasticité formée par une double entaille oblique comportant en fond une gorge circulaire réduisant l'épaisseur de la substance et conférant à ce profil une flexibilité supprimant l' écrouissage de la charnière. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'oblicuité des parois de la fente constituent des butées de fin de course limitant l'angle de fermeture 4 90 et faisant ainsi coincider les organes de vérouillage as surant le maintient vertical des parois soit par clipsage intégré, soit par simples anneaux ouvrants.