FR 2423623 A1 19791116 FR 7811804 A 19780417 La présente invention concerne les dispositifs électriques pour ltentraîne- ment des stores vénitiens, comportant un moteur électrique tubulaire, dont la section transversale a une forme générale circulaire, ce moteur comportant, à son, une extrémité, un élément d'immobilisation destiné à immobiliser en rotation/car- ter en forme de tube, et, à l'autre extrémité, son arbre d'entraînement; des moyens d'enroulement, destinés à recevoir au moins un lien souple de levage du store et solidarises angulairement de l'arbre moteur, sont disposés autour dudit moteur tubulaire. Dans des dispositifs électriques, connus de ce genre, tels que celui dé crit dans le brevet français N0 I 542 540, les moyens d'enroulement sont constitués par un tube qui est disposé concentriquement au moteur tubulaire et s 'détend autour de celui-ci et sur toute la longueur du store vénitien. Le pourtour de ce tube est destiné à recevoir L'extrémité supérieure des liens souples de levage du store, qui sont constitués par des drisses de section transversale circulaire qui, lorsque le store est#actionné pour être replié vers le haut, s'enroulent à spires jointives autour de ce pourtour.Pour que, lors de leur enroulement et de leur déroulement, ces drisses de levage restent chacune toujours dans un plan vertical fixe, le tube d'enroulement est monté coulissant axialement, ainsi que l'ensemble du moteur tubulaire qui lui est solidaire axialement. L'extrémité du tube d'enroulement, opposée à celle qui est reliée au moteur, porte un écrou qui est en prise avec une tige filetée solidaire du bottier de l'ensemble du store. Le pas de cette tige filetée est égal au diamètre de chaque drisse. Ainsi, la rotation du tube d'enroulement entraîne sa translation suivant son axe par vissage sur la tige filetée, et les drisses de levage restent toujours chacune dans un plan vertical fixe. Une autre réalisation du meme brevet prévoit que le moteur tubulaire est fixe et que le tube d'enroulement est monté coulissant axialement par rapport à celui-ci. On constate que ces réalisations comportent certains inconvénients. En effet, ces moteurs tubulaires sont relativement complexes car ils doivent comporter des moyens permettant de faire coulisser au moins le tube d'enroulement. D'autre part, leur emploi est limité à l'utilisation de drisses de section circulaire, comme lienssouplesde levage du store, ce qui limite l'utilisation de tels moteurs à l'entraînement de stores de hauteur relativement faible car, dans des stores de plus grande hauteur, il est nécessaire d'utiliser des sangles plates dont la résistance à la traction est plus élevée.Or il serait impossible d'utiliser de telles sangles avec le moteur tubulaire de l'art antérieur; en effet, on ne pourrait pas utiliser des sangles de la même façon que les drisses, car elles ne s'enrouleraient pas à spires jointives et de toutes façons ceci nécessiterait un trop grand déplacement axial du tube d'enroulement; d'autre part, si l'on enroulait chaque sangle sur ellemême en spires sensiblement concentri ques, le diamètre extérieur de cet enroulement serait beaucoup trop grand pour être logé dans le boîtier servant généralement de support au tube d'enroulement et au moteur. Certes, une solution consisterait à réaliser spécialement un moteur très court qui pourrait être logé entre l'extrémité du store vénitien et le premier lien souple de levage de celui-ci. Une poulie creuse placée directement sur l'ar bre moteur pourrait servir de moyen d'enroulement pour la première sangle de levage. Cependant, il faut remarquer que la longueur disponible pour loger un tel moteur serait relativement réduite, une quinzaine de centimètres, et nécessiterait la réalisation d'un moteur spécial. Le dispositif électrique, suivant 11 invention, se propose d'apporter une solution au problème posé par la réalisation de dispositifs électriques destinés à l'entraînement des stores vénitiens de hauteur relativement grande. En effet, le dispositif suivant l'invention, tout en évitant les inconvénients de l'art an- trieur, permet d'utiliser des sangles plates de grande résistance, en obtenant un diamètre extérieur maximum d'enroulement de ces sangles, compatible avec les dimensions intérieures limitées du boîtier du store; ce résultat est obtenu en utilisant la plupart des éléments constitutifs des moteurs électriques tubulaires de longueur relativement grande, généralement utilisés pour des volets roulants, sans qu'il soit donc nécessaire d'étudier et de réaliser éventuellement un nouveau modèle de moteur, pour les stores vénitiens. Le dispositif électrique, objet de l'invention, comporte un moteur électri- que tubulaire dont les éléments constitutifs sont disposés de façon à constituer deux groupes d'éléments disposés respectivement dans deux parties du carter tubu laire du moteur. Ces deux parties sont écartées l'une de l'autre et reliées par un ou plusieurs éléments de liaison dont la dimension extérieure est plus petite que celle du carter tubulaire et qui comporte un passage reliant les deux parties de celui-ci.Le dispositif électrique comporte en outre des moyens d'enroulement destinés à recevoir un des liens souples de levage du store, qui sont constitués par une poulie à gorge disposée autour de l'élément de liaison; le pourtour ex- térieur de cette poulie est solidarisé de l'arbre moteur par un ou plusieurs supports disposés autour du moteur tubulaire, à proximité immédiate du pourtour de celui-ci. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif électrique conforme à la présente invention. La fig. I représente ce mode de réalisation, vu en coupe longitudinale. Le fig. 2 représente le meme rode de réalisation, appliqué à un Eoto-redur teur tubulaire de structure différente, vu en coupe longitudinale. Tel qu'il est représenté sur la fig. I, le dispositif électrique pour traînement de stores vénitiens, suivant l#invention, comporte un moteur électri- que tubulaire 1 qui comporte -#n carter 2 en forme de tube dont la section transversale a une forme générale circulaire. Ce carter 2 comporte deux parties 3 et 4 qui sont écartées l'une de l'autre et qui, dans cet exemple, sont reliées par un élément de liaison 5. Cet élément de liaison 5 est composé luiméme de deux parties 6 et 7 dont la dimension extérieure des parties centrales, respectivement 6' et 7', est nettement plus petite que celle des deux parties 3 et 4 du carter tubulaire 2. Ces parties centrales 6' et 7' comportent un passage 8 disposé, dans cet exemple, sensiblement suivant l'axe longitudinal du moteur 1.Elles sont assemblées en 9 de façon à ne pas pouvoir tourner l'une par rapport a l'autre. La partie 3 du carter 2 contient le moto-réducteur 12 proprement dit, et la partie 4 du même carter 2 contient un dispositif d'arrêt il du store en fin de course, en position relevée, aussi bien qu'en position baissée. Le moto-réducteur 12 comporte , à une première extrémité 13 du carter 2, un arbre d'entraînement 14 dont est solidaire un mobile d'entraînement 15 qui est lui-même solidaire de la première extrémité 10 d'un support constitué,dans cet exemple, par un tube 16 de section circulaire; ce tube 16 est disposé concentriquement au carter 2 du moteur 1, autour de celui-ci. Le mobile d'entraîne- ment 15 sert également de support à un mobile intermédiaire 17 qui lui est solidaire et qui comporte un orifice 18 disposé suivant l'axe de rotation du motoréducteur 12. Cet orifice 18 est prévu pour recevoir un arbre 19 s'étendant sur toute la longueur du store vénitien.Une vis 20 bloque en rotation l'arbre 19 par rapport au mobile intermédiaire 17 Cet arbre 19 est monté pivotant dans plusieurs paliers 21 logés chacun dans une cloison 22 qui est rapportée dans leboî- tier 23 du store vénitien. Le premier palier 21, seul représenté sur la fig. 1, sert ainsi de support à l'extrémité correspondante 28 de l'ensemble du dispositif électrique. L'extrémité opposée 24 du dispositif électrique est supportée par un élément d'immobilisation 25, de section transversale carrée, qui est logé dans un orifice 26 de profil correspondant prévu dans la paroi extrême du boîtier 23. Cet élément d'immobilisation 25 comporte une partie 27, en forme de manchon circulaire, qui est logée à l'intérieur de l'extrémité correspondante 29 de la partie 4 du carter 2, dont elle est solidaire. Sur ce manchon 27 est montée pivotante une bague circulaire 30 qui sert de support à la deuxième extrémité 31 du tube 16, qui lui est solidaire. Le pourtour intérieur circulaire de la bague 30 comporte une couronne dentée intérieure 32 qui est constamment en prise avec la denture d'un pignon denté 33 qui est le premier élément du dispositif d'arrêt 11 en fin de course. Ce dispositif d'arrêt Il en fin de course comporte également une vis sans fin 34 solidaire du pignon denté 33, avec laquelle est en prise constamment un écrou 35 qui est empêché de tourner par une tige 36. La tige 36 et la vis sans fin 34 sont supportées par le fond du manchon 27. Une partie 37 de l'écrou 35 est susceptible-de coopérer, soit avec un microrupteur 38 commandant l'arrêt du store en position relevée, soit avec un microrupteur 39 commandant l'arrêt du store en position abaissée.Un câble d'alimentation 43 part du moteur 12; ce c - ble 43 est connecte, par l'intermédiaire d'un connecteur 40 logé dans la partie 6 de l'élément de liaison 5, un câble 43' qui traverse le passage 8, passe aux bornes des deux microrupteurs 38 et 39, et sort enfin du dispositif électrique à travers un orifice ménagé dans le manchon fixe 27. Le tube 16 comporte deux parties 44 et 45 qui sont écartées l'une de l'autre et qui sont reliées et fixées respectivement aux parties 46 et 47 du pourtour d'une poulie à gorge 48 qui se trouve ainsi solidarisée de l'arbre moteur 14. La poulie à gorge 48 est disposée à l'emplacement et autour des parties cen trales 6' et 7' de l'élément de liaison 5 autour duquel elle peut donc tourner. Une des sangles plates 49 du store vénitien peut ainsi être enroulée autourd'el- le-même, autour de la poulie à gorge 48. L'arbre 19 supporte par ailleurs autant de poulies à gorge qu'il y a de sangles sur le store vénitien considéré. Pour assembler l'ensemble du dispositif, on exécute par exemple, dans l'or- dre, les opérations suivantes : le dispositif d'arrêt Il est muni de son câble 43', puis la partie 4 du tube 2 sur lequel est fixée la partie 7 de l'élément de liaison 5, est disposée autour dudit dispositif d'arrêt 11, en passant le câble 43' à travers le passage 8. La partie 45 du tube 16, munie de sa poulie 48, est disposée autour de la partie 4. La partie 6 de ltélément de liaison 5 est soli darisée de la partie 7. Le cible 43 du moto-réducteur 12 est connecté, à l'aide du connecteur 40, au câbLe 43'. Le moto-réducteur 12 est fixé à la partie 6 de l'élément de liaison 5. Le mobile d'entraînement 15 est solidarisé de l'arbre moteur 14.La partie 44 du tube 16 est emboîtée autour du moto-réducteur 12, et est solidarisée de la partie 46 du pourtour de la poulie à gorge 48. Le mobile intermédiaire 17, ainsi que l'extrémité 10 du tube 16, sont enfin solidarisés du mobile d'entraînement 15. L'ensemble du dispositif électrique est alors logé dans le boîtier 23, en introduisant d'abord l'élément d'immobilisation 25 dans l'orifice 26, puis l'arbre 19 dans le palier 21 et dans l'orifice 18 La vis 20 est bloquée. La sangle plate 49 peut alors être solidarisée de la poulie 48. Lorsque le moto-réducteur 12 est mis en marche dans un certain sens, la rotation de l'arbre 14 provoque la rotation du tube 16 et de la poulie a gorge profonde 48 dans laquelle s'enroule la sangle 49 du store vénitien. Dans le .-me temps, le tube 16 entraîne en rotation la bague circulaire 30 dont la coucone dentée 32 provoque la rotation de la vis sans fin 34 et le déplacement axial s'roe vant 51 de l'écrou 35. Lorsque celui-ci entre en contact avec le microrupteur3#, le moto-réducteur 12 s'arrête, L'enroulement de la sangle 49 remplit alors apprit ximativement la poulie 48, et cet enroulement n'est pas gêné par la proximité du boîtier 23.Une rotation du moto-réducteur 12 en sens inverse provoque le déroulage de la sangle 49 et le déplacement de l'écrou 35 en sens inverse de 51, jus qu'à ce que cet écrou coopère avec le microrupteur 39 pour arrêter le moto-rédue teur 12 lorsque la sangle 49 est complètement déroulée. La figure 2 représente une deuxième application du dispositif électrique pour l'entraînement des stores vénitiens, conforme à la présente invention. Dans ce dispositif, c'est la partie 4 du carter tubulaire 2, qui contient le moto-re ducteur 12, et c'est la partie 3 du même carter 2,qui contient le dispositif d'arrêt 11 en fin de course. L'arbre moteur 14 traverse le passage 8 et passe à l'intérieur du dispositif d'arrêt 11. La bague circulaire 30, qui sert de support à la deuxième extrémité 31 du tube 16, dont elle est solidaire, ne comporte plus de couronne dentée 32, et c'est directement avec une partie de l'arbre moteur 14, que coopère le dispositif d'arrêt Il qui n'est pas représenté en détail sur le dessin. Tous les autres éléments sont identiques à ceux représentés sur la fig. 1. Sans sortir du cadre de la présente invention, l'élément de liaison 5 pourrait être constitué différemment, par exemple par plusieurs éléments séparés dont chacune des deux extrémités serait reliée à la partie correspondante, respective ment 3 et 4, du carter tubulaire 2. De même, le tube 16 pourrait être remplacé par plusieurs supports disposés par exemple côte à côte sur le pourtour, du moto-réducteur 12 d'une part, du dispositif d'arrêt Il d'autre part. Selon une variante du mode de réalisation représenté sur la fig. 1, varias te non représentée sur le dessin, la poulie à gorge 48 est montée pivotante autour de la partie 7' de l'élément de liaison 5. Dans ce cas, la deuxième partie 45 du tube 16 est avantageusement raccourcie, la bague circulaire 30 étant disposée à l'autre extrémité du dispositif d'arrêt il et ne prenant pas appui sur le manchon fixe 27. La deuxième partie 45 du tube 16 pourrait aussi bien être complétement supprimée ainsi que la bague circulaire 30, la couronne dentée 32 étant prévue à l'intérieur de la partie 47 du pourtour de la poulie à gorge 48; dans les deux cas le pignon dentée 33 est disposé vis-à-vis de cette couronne dentée 32. Selon une variante de la réalisation représentée sur la fig. 2, variante non représentée sur le dessin, la poulie à gorge 48 est également montée pivotante autour de la partie 7' de l'élément de liaison 5. La deuxième partie 45 du tube 16 est alors supprimée ainsi que la bague circulaire 30. Le dispositif électrique pour l'entraînement des stores Vénitiens, objet de l'invention, peut être utilisé notamment pour l'entraînement des stores vénitiens de grande hauteur, comportant des sangles de relevage plates. REVENDICATIONS 1. Dispositif électrique pour l'entraînement de stores vénitiens, comportant un moteur électrique tubulaire dont la section transversale a une forme générale circulaire, ce msteur comportant, à une extrémité, un élément d'ianobillsation destiné à immobiliser en rotation son carter en forme de tube, et à l'autre ex trémité, son arbre d'entraînement, des moyens d'enroulement, destinés à recevoir un des liens souples de levage du store et solidarisés angulairement de l'arbre moteur, étant disposés autour dudit moteur tubulaire, caractérisé en ce que les éléments constitutifs du moteur sont disposés de façon à constituer deux groupes d'éléments disposés respectivement dans deux parties du carter tubulaire, ces deux parties étant écartées l'une de l'autre et reliées par au moins un élément de liaison dont la dimension extérieure est plus petite que celle dudit carter tubulaire et qui comporte un passage reliant les deux parties de celui-ci, et en ce que les moyens d'enroulement, destinés à recevoir un des liens souples de levage du store, sont constitués par une poulie à gorge disposée autour de l'élé- ment de liaison, le pourtour extérieur de cette poulie étant solidarisé de I'arbre moteur par au moins un support disposé autour du moteur tubulaire. 2. Dispositif électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poulie à gorge est montée pivotante autour de l'élément de liaison des deux parties du carter tubulaire du moteur électrique.