FR 2431621 A1 19800215 FR 7821538 A 19780720 La présente invention concerne une pompe électrique, destinée plus particulièrement aux lave-glaces et qui peut être soit plongée à l'intérieur du réservoir de lave-glace en faisant éventuellement office de bouchon de remplissage, soit montée à l'extérieur dudit réservoir de façon entièrement indépendante. On cannait des pompes de ce genre dans lesquelles ltélément moteur et lvélément de pompage sont enrobes dans une matière plastique grace à un procédé de surmoulage, ce qui assure leur protection contre l'agressivité du liquide contenu dans le réservoir du lave-glace et permet en même temps de réaliser facilement les moyens aptes à assurer l'obturation du réservoir lorsque la pompe est utilisée comme bouchon. Un tel procédé de fabrieation, particulièrement économique, suppose cependant un modèlP bien défini de pompe et ne peut donc pas être employé dans tous les cas. La présente invention a pour but principal de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour objet une pompe électrique qui se caractérise essentiellement en ce que l'élément de pompage et le moteur électrique sont disposés à intérieur d'un container étanche constitué par une cuve surmontée d'un couvercle, la fixation de ce couvercle sur le corps de la cuve assurant automatiquement l'assemblage dudit moteur avec ledit élément-de pompage, ainsi que la fixation des boives d'alimentation du moteur et des pipes de raccordement aux orifices d'aspiration et de refoulement de l'élément de pompage, qui sont places à la partie supérieure de la cuve. On conçoit aisément qu'ainsi, on peut réaliser très facilement et de façon économique des groupes motopompes susceptibles d'être plongés sans inconvénient dans le liquide d'un réservoir, et pouvant utiliser indifféremment des élé- mentsde pompage de divers types. Dans une forme de réalisation partieuLière de l'invention, la cuve est pourvue dans sa partie supérieure d'une jupe cylindrique permettant de fixer le container sur le col d'un réservoir. Il va de soi cependant qu'une telle pompe pourrait également être montée à l'efterieur du réservoir. De préférence, l'élément de pompage est constitué par une pompe péris- taltique disposée dans le fond de la cuve, tandis que le moteur électrique est place par dessus avec son axe de sortie en prise dans la roue motrice de ladite pompe. De plus, le moteur électrique est maintenu centre d'un cote par le cafter de la pompe péristaltique et de l'autre par un bossage prévu sur le couvercle de la cuve et assurant également son calage en rotation. Par ailleurs, la cuve comporte dans sa partie supérieure une couronne périphérique dans laquelle sont ménagées des fentes aptes à recevoir les bornes d'alimentation du moteur et des encoches, normalement obturées par des parties defonçables, destinées à recevoir les pipes de raccordement, tous ces éléments entant maintenus en place dans leurs logements respectifs par l'assise du couvercle venant prendre appui sur lesdits éléments en position de fermeture de la cuve. Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont décrites ei-après à titre d'exemples,en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une pompe électrique conforme à la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure i - la figure 3 est une vue de dessus de la pompe avec le couvercle suppose enlevé - la figure 4 est une vue simplifiée en coupé longitudinale montrant le montage des bornes d'alimentation du moteur d'entralnement de la pompe - la figure 5 est une vue partielle en coupe d'une variante de réalisation de l'invention i et, - la figure 6 est une vue en élévation avec arrachement partiel illustrant un mode d'utilisation particulier de la pompe. En se référant tout d'abord à la figure 1, on peut voir que tous les éléments constitutifs de la pompe électrique selon l'invention sont logés à l'intérieur d'un container étanche, avantageusement réalisé en matière plastique et qui se compose essentiellement d'une cuve 1 surmontée d'un couvercle 2. Ainsi qu'on peut le voir très distinctement sur la figure 2, la cuve 1 a une section sensiblement circulaire, avec deux renflements latéraux 3 dont le rôle apparaitra plus clairement par la suite. La cuve 1 est pourvue à sa partie supérieure d'une couronne 4, dont la forme très particulière est visible sur la figure 3 et qui porte à sa base une collerette circulaire 5 se prolongeant vers le bas par une jupe cylindrique 6 permettant de monter directement la pompe sur un réservoir 7 de lave-glace, à la manière d'un bouchon. Ce montage s'effectue soit par simple pression de la jupe sur le col du réservoir, comme illustré sur la partie droite de la figure 1, soit encore par vissage, comme illustré sur la partie gauche de la même figure 1. Le couvercle 2 a une forme qui correspond à celle de la couronne 4 sur laquelle il vient se fixer au moyen par exemple de deux rivets tels que 8 coopérant avec des perçages 9 ménagés dans ladite couronne. Conformément à l'invention, la simple fixation de ce couvercle sur la cuve 1 assure automatiquement l'assemblase de tous les éléments de la pompe et notamment celui de l'élément de pompage avec son moteur d'entrainement. Dans l'exemple particulier décrit ici, l'élément de pompage est constitué par une pompe du type péristaltique disposée à l'intérieur d'un tambour ou carter 10 qui est maintenu centre sur le fond de la cuve 1. Ce carter 10 est en outre claveté en rotation grâce a un ergot il prévu dans le fond de la cuve et venant s'engager dans un creux correspondant dudit carter. Le carter 10 est ouvert à sa partie inférieure et comporte sur sa face supérieure un épaulement 12 permettant de centrer dans une ouverture 13 prévue à cet effet le coussinet ou porte-coussinet 14 de l'arbre de sortie 15 d'un moteur électrique approprié 16. Le porte-coussinet opposé 17 du moteur est à son tour centré dans un bossage 18 prévu sur le couvercle 2 à la base d'une sorte de cheminée axiale. Il est en outre ealé en rotation à l'intérieur de ce bossage par un ergot 19 formant clavetage sur un plat correspondant du porte-coussinet. Enfin, une rondelle entretoise 20, disposée dans le fond de la cuve 1, permet d'ajuster à volonté la hauteur de l'empilage formé par la pompe et son moteur en fonction des variations de cotes éventuelles de ces composants. La cuve 1 laisse autour du moteur 16 un espace annulaire 21 où l'air peut circuler librement et faciliter ainsi sa ventilation. Des créneaux 22' creusés sur la face d'assise du couvercle 2 sont d'ailleurs-judicieusement prévus à cet effet. L'alimentation en courant du moteur électrique 16 s'effectue par l'in termédiaire de deux bornes de raccordement 23, mieux visibles sur la figure 4 et qui sont reliées aux bornes de sortie correspondantes 24 du moteur par des connexions 25. Ces bornes de raccordement 23 font saillie à l'extérieur du container à travers des fentes 26 prévues à cet effet dans la couronne 4 de la cuve. 1 et comportent chacune deux épaulements tels que 27 et 28 coopérant avec un bossage 29 de la fente Conformement à l'invention, les bornes 23 sont maintenues fermement calées à l'intérieur des fentes 26 par l'assise du couvercle 2. Dans une version plus élaborée, illustrée par la figure 5, on peut e-gale- ment interposer entre la couronne 4 de la veuve 1 et le couvercle 2 un circuit imprimé 30 comportant les eomposants 31 nécessaires pour alimenter le moteur élec- trique 16 selon une loi prédéterminée, par exemple une temporisation, une pulsation ou encore une utilisation conjointe avec un autre accessoire. Ledit circuit est alors alimenté en courant par l'intermédiaire d'une autre borne 32, fixée directement sur le couvercle 2 par un boulon 33, et se trouve relié aux bornes 24 du moteur 16 par des contacts à ressort tels que 34 dont la pression d'appui sur les connexions 25 résulte de la seule fixation du couvercle 2 sur la cuve 1. Ainsi qu'on l'a vu plus haut, la pompe proprement dite, disposée à l'intérieur du tambour 10, est du type péristaltiquez Elle se compose donc essentiellement d'un tube déformable 35, en caoutchouc ou en matière plastique, qui est plaqué contre la paroi interne du tambour dans une disposition cycloïde et dont les extrémités 36 et 37 sortent tangentiellement dudit tambour par des ouvertures 38 et 39 spécialement prévues à cet effet. Sur le tube déformable 35 roule un galet de compression 40 qui est en traîné par une roue motrice 41 rendue solidaire en rotation de l'arbre de sortie 15 du moteur électrique 16. La roue motrice 41 comporte en fait deux collerettes circulaires 42 délimitant une portée de guidage 43 pour le galet 40 et plus précisément pour le manchon 44 qui entoure ce galet. Ledit manchon sera réalisé en une matière appropriée, de façon à porter par frottement, aussi bien sur la roue motrice 41 que sur le tube 35. On comprendra aisément qu'ainsi, sous l'effet de la compression exercée par le galet 40, le tube 35 s'écrase localement contre la paroi interne du tambour 10. Lors de la rotation de la roue motrice 41 sous l'action du moteur d'entraînement 16, le point de déformation du tube 35 se déplace donc le long de ce tube en produisant une aspiration à l'arrière dudit point de déformation mobile, et un refoulement à l'avant. Le débit et la pression de refoulement drune telle pompe sont naturellement fonction de la vitesse communiquée au galet 40 par la roue motrice 41 et dépendent par conséquent essentiellement de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement 16.Il est bien évident toutefois que cette pression peut etre eonsidérable lorsque l'orifice de refoulement de la pompe est connecté à une buse d'éjection réduisant sa section, comme c'est prdcisément le cas dans les lave-glaces. Dans l'exemple de réalisation particulier décrit ici en regard des figures 1 à 3, les extrémités 36 et 37 du tube déformable 35, après leur sortie tangentielle du tambour 10, remontent le long de la cuve 1 dans les renflements latéraux 3 prévus à cet effet, pour venir se fixer sur des pipes de raccordement 45 permettant d'assurer la jonction necessaire avec les circuits d'aspiration et de refoulement de la pompe. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 3, ces pipes de raccordement 45 font saillie à ltextérieur du container à travers des encoches telles que 46 ménagées dans la couronne 4 de la cuve 1.Plusieurs encoches 46 sont en fait réparties sur la périphérie de la couronne 4, ces encoches étant normale- ment obturées par des parties défoncables 47, afin de permettre d'orienter les pipes 45 dans les directions souhaitées en fonction des diverses implantations possibles de la pompe sur le véhicule. De plus, et conformément à l'invention, les pipes de raccordement 45 sont fermement maintenues en place dans leurs encoches respectives par la seule pression du couvercle 2 sur la cuve 1. il va de soi par ailleurs ~ que lorsque la pompe selon l'invention est montée directement sur le réservoir du lave-glace en faisant éventuellement office de bouchon de remplissage, comme illustré sur la figure 1, une seule pipe de raccordement est néeessaire, à savoir celle correspondant à l'orifice de refoulement de la pompe. Dans ce cas, ltextrémité du tube 35 correspondant à l'orifice d'aspiration est prolongée, comme représenté en 48 sur la figure 6, afin d'accéder au liquide contenu dans le réservoir en passant au travers de l'un des trous défon çables 49 ou 50 prévus dans la collerette 5 de la cuve 1. De la même manière, le circuit de refoulement de la pompe pourrait éventuellement, après avoir atteint le niveau de la collerette 5, descendre vers le point de plus bas niveau du réservoir puis remonter vers la pipe de raccordement correspondante, toujours en passant à travers les trous aéfonçables 49 ou 50 situés en dehors du corps de la cuve 1. Un tel parcours siphonne automatiquement la sortie de la pompe selon le principe des vases communicants et en assure donc l'amorçage permanent jusqu'a vidange complète du réservoir. On voit donc en définitive que la pompe électrique conforme à l'invention est de réalisation très simple et peu couteuse, en raison notamment du fait que tous ses éléments constitutifs se trouvent automatiquement assemblés par la seule fixation du couvercle 2 sur le corps de la cuve 1. il en est ainsi en particulier de l'élément de pompage et de son moteur d'entrainement, qui sont simplement empilés l'un au-dessus de l'autre. De plus, comme cette pompe est entièrement logée à l'intérieur d'un container étanche, elle #peut e-tre plongée dans un réservoir et y faire le cas échéant office de bouchon de remplissage, sans aucun risque ou dommage pour toutes les parties qui la composent. On notera en particulier que le moteur électrique 16 est complètement indépendant de la circulation de liquide s'effectuant à l'intérieur du container. il peut donc sans ineonvénient occuper dans le réservoir un emplacement situé en-dessous du niveau maximum de liquide dans ledit réservoir, ce qui n'était pas possible avec les dispositifs antérieurs connus sans adjonction d'un joint a'étanchéité entre la pompe proprement dite et sa partie motrice. il va de soi en outre qu'une telle pompe pourrait également être montée en dehors du réservoir associé, la disposition en container facilitant alors son implantation dans des endroits peu ou mal protégés du véhicule. REVENDICATIONS 1. Pompe électrique, notamment pour lave-glace, caractérisée en ce que l'élément de pompage et le moteur électrique sont disposés à l'intérieur d'un container étanche constitué par une cuve surmontée d'un couvercle, la fixation de ce couvercle sur le corps de la cuve assurant automatiquement l'assemblage dudit moteur avec ledit élément de pompage, ainsi que la fixation des bornes d'alimentation du moteur et des pipes de raccordement aux orifices d'aspiration et de refoulement de ltélément de pompage, qui sont placées à la partie supérieure de la cuve. 2. Pompe électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cuve est pourvue dans sa partie supérieure d'une jupe cylindrique permettant de fixer le container sur le col d'un réservoir. 3. Pompe électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément de pompage est constitué par une pompe péristaltique disposée dans le fond de la cuve, tandis que le moteur électrique est placé par dessus avec son axe de sortie en prise dans la roue motrice de ladite pompe. 4. Pompe électrique selon la revendication 3, caractérisée~en ce que le moteur électrique est maintenu centré d'un coté par le carter de la pompe péris- taltique et de l'autre par un bossage prévu sur le couvercle de la cuve et assurant également son calage en rotation. 5. Pompe électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la cuve comporte dans sa partie supérieure une couronne périphérique dans laquelle sont ménagées des fentes aptes à recevoir les bornes d'alimentation du moteur et des encoches, normalement obturées par des parties défonçables, destinées à recevoir les pipes de raccordement, tous ces éléments étant maintenus en place dans leurs logements respectifs par l'assise du couvercle venant prendre appui sur lesdits éléments en position de fermeture de la cuve. 6. Pompe électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le container étanche renferme également un circuit électronique capable de moduler la fonction de la pompe.