FR 2419552 A1 19791005 FR 7807541 A 19780309 La présente invention concerne un dispositif électronique associé à un aéronef et permettant de simuler et de contro- 1er les évolutions de celui-ci notamment au cours d'un atterrissae. La plupart des appareils aéronautiques connus et en particulier les gros transporteurs, sont équipés de systèmes complexes permettant notamment de corriger automatiquement les écarts entre l'assiette désirée et l'assiette réelle de l'appareil et ce, avec un taux de modulotion convenable. En effet, la dynamique d'un aéronef n'est pas constante puisque les gouvernes de celui-ci ne réagissent pas toujours de la meme façon à faible ou grande vitesse, à basse ou haute altitude. De plus, des rafales atmosphériques que l'on peut assimiler à des couples parasites plus communément appelés perturbations, viennent solliciter l'équilibre de l'appareil. Ainsi, le bon fonctionnement des organes de commande de ces appareils, particulièrement mis à l'épreuve lors d'un attérrissage, dépend essentiellement de la fiabilité de leur système de correction et de sécurité et par conséquent, du dispositif de con traIe de ce dernier. L'efficacité de ce dispositif de controle est fonction essentiellement de deux critères - l'un se rapporte à la rapidité d'utilisotion afin de limiter les temps d'immobilisation de l'appareil testé, - l'autre à sa souplesse d'utilisation autrement dit à la multiplicité des scénarios qu'il permet de reproduire ou d'imaginer. A cet effet, le dispositif de l'invention réunit sous un seul et meme élément les moyens permettant - d'une part, de reproduire au sol les différents moments de l'attérissage d'un aéronef - d'autre part, de provoquer au cours de celui-ci des perturbations du genre de celles évoquées ci-dessus ; - et enfin, de controler le comportement des instruments de mesure et/ou de correction équipant ledit aéronef. Cet élément qui peut par exemple se présenter sous la forme d'une valise, génère des informations à destination du susdit aéronef ; chacune de ces informations étant constituée par deux signaux basse fréquence au moins. Ces signaux déterminent l'ensemble des paramètres de la position à chaque instant de cet aéronef dans l'espace et sont pour ce faire, modulés au moyen d'ondes porteuses haute fréquence transmises par des antennes et couplés sur les ondes porteuses produites par le radio-altimètre de l'aéronef. Les outres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description ci-après donnant, à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé, un mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention. Les différents modules destinés à générer les -informa- tions définissant les paramètres nécessaires pour situer un aéronef dans l'espace sont réunis dans un ensemble compoct dont tous les organes permettant de mettre en oeuvre ledit dispositif sont rassemblés sur une platine avant 1 représentée par la figure portée par ce dessin. Les modules 2a et 2b fournissent chacun deux signaux basse fréquence permettant de déterminer les positions de deux plans de référence caractérisant l'assiette d'un aéronef. Ces deux signaux de fréquence différente mais cependant de forme et d'amplitude identiques sont produits par deux oscillateurs sinusoidaux alimentés par un meme générateur basse fréquence. Avantageusement, ces oscillateurs sont pourvus de touches 3a, 4a pour le module 2a et 3b, 4b pour le module 2b, permettant d'interrompre momentanément la génération d'un signal et de se fait de contrôler si le système de sécurité de l'aéronef en constate l'absence. Ces cieux signaux sont ensuite mélangés et introduits dans un galvanomètre 5a ou 5b à cadre mobile dont la déviation sera fonction de l'intensité qui le traverse par conséquent, de l'amplitude du signal résultant. Bien évidemment, cette déviation devra etre indiquée similairement par les instruments de mesure de l'aéronef. De plus, on notera que ces galvanomètres 5a et 5b sont à zéro central, position de référence que doit adopter leur cadre après correction de la déviation effectuée par le système d'asservissement de l'aéronef. On précisera que le dispositif est muni de potentiomètres inverseurs mis en service par des touches 6a, 7a et 6b, 7b permettant de simuler des perturbations quelconques se traduisant par des déplacements du cadre du galvanomètre 5a soit vers la gauche (flèche G) soit vers la droite (flèche D) pour le premier plan de référence et de celui du galvanomètre 5b soit vers le haut (flèche H) soit vers le bas (flèche B) pour le second plan de référence. A la sortie des galvanomètres, les deux signaux sont modulés par des ondes porteuses produites par un oscillateur sinusoidal haute fréquence et transmises vers les systèmes calculateurs de l'aéronef au moyen de deux antennes 8a et 8b disposées aux extrémités hautes de la platine 1. Le troisième module 9 est constitué par un simulateur radio-altimètre auquel est associé un diagromme altimètrique 10 apparaissant sur la partie haute de la platine 1 et où le passage des altitudes remarquables lors d'un attérrissage complet est vi sualisé chaque fois par une diode électroluminescente 10 et éventuellement souligné par un signal sonore. Comme pour les modules 2a et 2b, le module 9 génère deux signaux bosse fréquence modulés par couplage sur les ondes haute fréquence produites par le radio-altimètre de l'aéronef au moyen d'une connexion branchée sur une embase 12. L'amplitude de ces deux signaux détermine ainsi l'altitude à laquelle est supposée se trouver l'aéronef. Aussi, cette amplitude doit etre la-meme pour les deux signaux et son réglage, effectué au moyen d'un potentiomètre 13, est visualisé par deux diodes électroluminescentes 14a et 14b informant s'il existe ou non un déséquilibre d'amplitude entre les deux signaux. On ajoutera qu'un déséquilibre volontaire peut etre provoqué en manoeuvrant le potentiomètre 13 afin d'étudier le comportement du système de sécurité de l'aéronef. On remarquera la présence de deux touches 15 et 16. La première permet d'obtenir la variation manuelle d' amplitude des deux signaux et de maintenir ainsi de manière fictive l'aéronef à une altitude déterminée en agissant au moyen d'un po tentiamètre double 17. Ce qui permettra à une altitude donnée d'effectuer toutes les opérations de contrôle sur l'assiette de l'aéronef à l'aide des modules 2a et 2b. La deuxième touche permet d'obtenir la variation automatique de l'amplitude des deux Signaux. A cet effet, en agissant sur un potentiomètre 18 on pourra augmenter ou diminuer le taux de descente de l'aéronef et ainsi faire varier la pente de la courbe représentont les altitudes successives décroissantes. On notera que les modules 2a, 2b et 9 sont munis respectivement des touches 19, 20 et 21 permettant de les mettre sous tension. Bien évidemment ces trois modules seront mis en service simultanément pour reproduire au sol et selon tous les scénarios envisageables, les conditions d'un attérrissage complet et des modifications et changements pourront etre apportés dans le domaine des équivalences au mode de réalisation qui vient d'être décrit, sans pour autant altérer l'économie générale de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif électronique associé à un aéronef et permettant d'une part de reproduire au sol les différents moments d'un attérrissage, d'autre part de provoquer des perturbations au cours de celui-ci et enfin de contrôler le comportement des instruments de mesure et/ou de correction équipant ledit aéronef, CARACTERISE PAR LE FAIT que les moyens assurant ces trois fonctions sont réunis en un seul et même élément générant des informations destinées au susdit aéronef, constituées chacune par deux signaux basse fréquence au moins modulés au moyen d'ondes porteuses haute fréquence transmises par des antennes et couplés sur les ondes porteuses dudit aéronef, les susdits signaux déterminant l'ensemble des paramètres de la position à chaque instant de ce dernier dans l'espace. 2 - Dispositif électronique selon la revendication 1, CARACTERISE PAR LE FAIT qu'il comporte des moyens de lecture des susdits paramètres constitués notamment par un diagramme altimétrique formé d'une rompe de diodes électroluminescentes. 3 - Dispositif électronique selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT qu'il comporte des moyens permettant d'agir sur les susdits paramètres et constitués par des potentiomètres et des interrupteurs de signaux.