FR 2420482 A1 19791019 FR 7808372 A 19780322 La présente invention concerne une installation de conditionnement de colis ou autre produit dans des sacs souples, du type comportant un poste de ficelage comprenant un dispositif de ficelage pour ficeler une extrémité supérieure à plis regroupés d'un sac souple. On connaît (brevet français 2.017.703) une machine à ficeler des objets ; cette machine comprend un dispositif de ficelage ayant pour fonction d'entourer un objet avec une longueur de ficelle, de serrer cette ficelle autour de l'objet et de la nouer. L'invention a notamment pour but d'adjoindre à ce dispositif de ficelage, des moyens permettant d'effectuer la fermeture d'un sac souple par ficelage, au moyen dudit dispositif de ficelage, de l'extrémité supérieure du sac qui a été regroupée de façon compact en y formant des plis multiples et en regroupant ces plis multiples. Ce but est atteint conformément a l'invention, du fait que le poste de ficelage comprend en outre : une rampe de guidage, une fourche de transport, mobile par rapport à ladite rampe et positionnée par rapport à cette dernière de manière à constituer avec cette rampe sur une partie médiane de sa course, un anneau de maintien à l'état compact de l'extrémité superieure regroupée du sac, le dispositif de ficelage étant placé en un point de ladite partie médiane de la course, ladite fourche étant libre d'accès en amont et en aval de cette partie médiane de sa course, et un transporteur disposé sous la trajectoirede la fourche pour supporter le sac, en ce que la direction de depla- cement de ce transporteur est sensiblement parallèle à ladite partie médiane de la course de la fourche, et en ce que la trajectoire de la fourche, en aval de la partie médiane de la course dévie par rapport à cette direction dans un sens oppossé à l'extrémité ouverte de la fourche. Cette installation permet d'effectuer la fermeture des sacs avec une main d'oeuvre considérablement réduite et une réduction importante de l'effort humain. Avantageusement, la fourche de transport est mobile en rotation autour d'un axe sensiblement vertical. Avantageusement, l'installation comprend en outre, en amont dn poste de ficelage sur le trajet du transporteur - une rampe de chargement ; et - un poste de remplissage comportant- un dispositif pour maintenir l'ouverture d'un sac à l'état béant sur le trajet des colis quittant l'extrémité aval de la rampe de chargement. Avantageusement, la rampe de chargement comporte un transporteur sans fin coaxial à ladite rampe. Avantageusement, la rampe de chargement est articulée sur le bati du dispositif de support et de maintien autour d'un axe sensiblement horizontal et est associée à des moyens d'entraî- nement en rotation autour de cet axe. Avantageusement, l'ensemble de l'installation est monte sur le chassies roulant, de manière à permettre l'utilisation de cette installation pour plusieurs postes de préparation de colis. L'invention concerne également un procédé de manutention et de conditionnement de colis ayant des destinations différentes, procédé pouvant être mis en oeuvre au moyen de l'installation conforme à l'invention. Ce procédé est du type selon lequel on regroupe les colis ayant même destination et on les conditionne dans au moins un sac correspondant, et ce procédé est caractérisé, conformément à l'invention,en ce qu'on transporte sur un même transporteur les différents groupes de colis les uns à la suite des autres vers un meme poste de remplissage de sac, on présente l'ouverture supérieure maintenue béante d'un sac souple sur le trajet des colis d'un même groupe quittant ledit transporteur et, lorsque le sac est suffisamment plein ou lorsque tous les colis du groupe ont été introduits dans le sac, on ferme ce dernier en formant dans la zone d'extrémité des plis multiples juxtaposés que l'on regroupe de façon compacte et, tout en maintenant regroupés les plis multiples de cette extrémité supérieure du sac, on transporte le sac vers un poste de ficelage voisin ou l'on entoure le col des plis multiples regroupés par une boucle de ficelage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation de l'invention et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue en élévation d'une installation de conditionnement de colis selon un mode de réalisation de l'invention - La figure 2 est une vue partielle en plan de l'installation de la figure 1 ; et - La figure 3 est une vue de côté suivant la flèche F de la figure 1. L'installation représentée sur les dessins comprend : une rampe de chargement 1, un poste de remplissage 2 dans lequel un sac souple 3 est rempli avec des colis amenés par la rampe 1, et un poste de ficelage 4 dans lequel le sac 3 rempli avec les colis est fermé par ficelage d'une partie d'extrémité supérieure 3a qui a préalablement été compactée - ou regroupée - à la main pour former un "cou" (figure 2). On réalise le cou 3a en formant dans la zone d'extrémité supérieure du sac, des plis verticaux multiples juxtaposés que l'on regroupe. L'ensemble de l'installation est monté sur un bâti roulant 5 muni à cet effet de roulettes 5a. La rampe de chargement 1 comprena un châssis la qui est monté par son extrémité aval - ou de sortie - lb sur le bord supérieur d'une paroi verticale 5b du bâti 5 de manière à pouvoir pivoter autour d'uniaxe horizontal 6 transversal à ladite rampe. Un vérin 7 interposé entre la paroi 5b et la châssis la permet de faire varier l'angle d'inclinaison par rapport à l'horizontale de la rampe 1 et donc de régler la position en hauteur de l'extré- mité d'entrée lc de la rampe 1. Un transporteur à bande sans fin 8 est prévu dans le châssis la et s'étend longitudinalement d'une extrémité à l'autre de la rampe 1. Le poste de remplissage 2 est prévu immédiatement en aval de la rampe de chargement 1 ; ce poste 2 comprend un dispositif pour maintenir l'ouverture du sac 3 à l'état béant sur le trajet des colis quittant l'extrémité aval lb de la rampe de chargement 1. Ce dispositif est par exemple constitué par des éléments allongés d'accrochage tels que pinces 13 maintenant écartées deuxportions opposées du bord 3b délimitant l'ouverture du sac 3. Les éléments 13 sont chacun montés sur une barre 11 par des bras 12. Le poste de ficelage 4 comprend une fourche de transport 17 montée sur le bâti 5, mobile en rotation autour d'un axe vertical 18. La fourche 17 coopère avec une rampe fixe 19 du bâti 5 de manière à constituer avec cette dernière, sur une partie médiane de sa course de rotation autour de l'axe 18, un anneau fermé de maintien du cou 3a d'un sac 3. La fourche 17 est susceptible d'être entrainée en rotation autour de l'axe 18 au moyen d'un moteur 20 dont l'arbre de sortie est relié à la tige 17a de la fourche 17 par I'intermédiaire d'un embrayage 21. Lorsque la fourche 17 est dans sa position extrême dite de chargement - située à gauche et référencée 17I sur la fig. 2, l'évidement - ou entre-dents - de la fourche 17 est libre d'accès et peut ainsi recevoir la cou 3a d'un sac 3 ; cette position extrême 17I est delimitée par une butée 22 du bâti 5. Des moyens de commande convenables - non représentés sont prévus pour que l'embrayage 21 soit en position hors service lorsque la fourche est dans sa position de chargement 17I et pour que cet embrayage 21 ne soit enclenchés - ou mis en position embrayée - que lorsque la fourche 17 se trouve dans une position suivante 17II très proche de la position 17I, et pour laquelle la rampe 19 ferme l'évidement de la fourche 17 afin de maintenir la partie regroupée 3a du sac à l'intérieur de cet évidement. Le poste de ficelage comprend un dispositif de ficelage 40 connu en soi, ayant pour fonction de nouer une ficelle serrée autour du cou 3a de sac maintenu dans l'évidement de la fourche 17 se trouvant dans une position 17III qui se déduit de la position 1711 par un pivotement de ladite fourche dans le sens de la flèche f sur la figure 2. Lorsque la fourche 17 est à nouveau pivotée dans le sens de la flèche f à partir de sa position fini, sa trajectoire en arc de cercle 17b s'éloigne du bord de la rampe 19 de sorte que l'evi- dement de la fourche est à nouveau ouvert. De plus, cette trajectoire 17b est de plus en plus inclinée par rapport à la direction de déplacement 16a du transporteur 16 et s'écarte de la trajectoire du sac 3 reposant sur ce transporteur, cet écartement étant orienté dans un sens opposé à l'extrémité ouverte 17c de la fourche,si bien que le cou 3a du sac quitte l'évidement de la fourche avant que cette dernière n'atteigne sa position extreme - dite de décharge ment- 17IV située à droite sur la figure 2. Le fonctionnement de l'installation qui vient d'être décrite est le suivant L'opérateur monte un sac sur le dispositif 11, 12, 13,, puis il commande au moyen d'une pédale 23 (figure 2) la mise en service du transporteur 8 de la rampe 1. Lorsque tous les colis d'une même destination ont été introduits dans le sac 3 ou lorsque ce dernier est suffisamment rempli, l'opérateur arrête le fonctionnement du transporteur 8, décroche le bord supérieur du sac des éléments d'accrochage 13, commande au moyen d'une pédale 24 la mise en route du transporteur 16 pour amener le sac 3 au droit de la fourche 17 en position 17I, forme le cou 3a et introduit ce cou 3a dans l'entre-dents de la fourche 17 en position 17I, fait pivoter manuellement le bras 17a jusqu' la position 17lui de la fourche afin d'enclencher l'embrayage 21, puis commande au moyen d'un organe non représente, le déclenchement d'un cycle de ficelage comprenant le pivotement du bras 17a dans le sens de la flèche f, jusqu'à la position 17III de la fourche, l'entrée en service du dispositif de ficelage 40 la fourche étant arrêtée en position 17 , puis un nouveau pivotement du bras 17a jusqu'à la position III 17IV de la fourche, ce pivotement permettant la libération du cou 3a du sac d'avec la fourche 17, et enfin une course de retour du bras 17a jusqu'en position de chargement 171 de la fourche. Ce cycle de ficelage comprend également une mise en service du transporteur 16 pour accompagner le déplacement du cou 3a depuis la position 17II jusqu'à la position 17III et pour entraîner le sac 3 vers l'extrémité de sortie de ce transporteur 16 dès que la fourche quitte sa position 17III en pivotant vers sa position 17IV. Une étiquette 100 comportant l'indication de la destination commune des colis est ficelée en même temps que le cou 3a. Le dispositif de ficelage 40 est prévu pour entourer, avec une certaine tension, ladite partie 3a ainsi maintenue, avec une longueur de ficelle 41 et pour nouer cette longueur de ficelle, comme il est connu. L'installation qui vient d'être décrite peut être appliquée au conditionnement de colis ayant des destinations diverses. Ces colis sont d'abord triés par destination de manière à former des groupes de colis ayant des destinations communes ; puis tous les colis sont acheminés sur un même transporteur séquentiellement groupe après groupe, jusqu'à l'extrémité d'entrée lc de la rampe -I. Alternativement, les colis peuvent être introduits manuellement séquentiellement groupe après groupe directement à l'entrée de la rampe 1. L'invention s'applique notamment au conditionnement de colis postaux. REVENDICATIONS I. Installation de conditionnement de colis ou autre produit dans des sacs souples, du type comportant un poste de ficelage comprenant un dispositif de ficelage pour ficeler une extrémité supérieure à plis regroupés d'un sac souple, caractérisée en ce que le poste de ficelage comprend en outre : une rampe de guidage et une fourche de transport, mobile par rapport à ladite rampe et positionnée par rapport à cette dernière de manière à constituer avec cette rampe sur une partie médiane de sa course un anneau de maintien à l'état compact de l'extrémité supérieure regroupée du sac, le dispositif de ficelage étant placé en un point de ladite partie médiane de la course, ladite fourche étant libre d'accès en amont et en aval de cette partie médiane de sa course, et un transporteur disposé sous la trajectoire de la fourche pour supporter les sacs, en ce que la direction de déplacement de ce transporteur est sensiblement parallèle à ladite partie médiane de la course de la fourche, et en ce que la trajectoire de la fourche, en aval de la partie médiane de la course dévie par rapport à cette direction dans un sens opposé à l'extrémité ouverte de la fourche. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fourche de transport est mobile en rotation autour d'un axe sensiblement vertical. 3. Installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre, en amont du poste de ficelage sur le trajet du transporteur - une rampe de chargement ; et - un poste de remplissage comportant un dispositif pour maintenir l'ouverture d'un sac à l'état béant sur le trajet des colis quittant l'extrémité aval de la rampe de chargement. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la rampe de chargement comporte un transporteur sans fin coaxial à ladite rampe 5. Installation selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractériSée en ce que la rampe de chargement est articu lée sur le bâti du dispositif de support et de maintien autour d'un axe sensiblement horizontal et est associée à des moyens d'entrarnement en rotation autour de cet axe. 6. Installation selon l'une quelconque des revendications I à 5, caractérisée en ce qu'elle est montée sur un châssis roulant. 7. Procédé de manutention et de conditionnement de colis ayant des destinations différentes, faisant application de l'installation selon l'une des revendications 1 à 6,du type selon lequel on regroupe les colis ayant meme destination et on les conditionne dans au moins un sac correspondant,caractérisé en ce qu'on transporte sur un meme-transporteur les différents groupes de colis les uns à la suite des autres vers un même poste de remplissage de sac, on présente l'ouverture supérieure maintenue béante d'un sac souple sur le trajet des colis d'un même groupe quittant ledit transporteur et, lorsque le sac est suffisamment plein ou lorsque tous les colis du groupe ont été introduits dans le sac, on ferme ce dernier en formant dans la zone d'extrémité des plis multiples juxtaposés que l'on regroupe de façon compacteet tout en mainte nant regroupés les plis multiples de cette extrémite supérieure du sac, on transporte le sac vers un poste de ficelage voisin où l'on entoure le col des plis multiples regroupés par une boucle de ficelage.