FR 2419663 A1 19791012 FR 7807177 A 19780313 La présente invention concerne les rampes mobiles d'épandage telles que celles qui sont en particulier utilises dans le domaine agricole en vue d'épandre divers fluides tels que des engrais, des insecticides, etc... et plus particulièrement les rampes du type comprenant une ossature de forme allongée dans le sens horizontal et disposé suivant un plan vertical et qui en position de travail de la rampe, est monté en porte- -faux sur un véhicule de déplacement de la rampe, et un circuit de distribution de fluide à épandre porte par cette ossature et s'étendant le long de celle-ci. On connaît déjà de telles rampes à ossature exclusivement verticale et qui presentent le grave inconvenient de fléchir et de se tordre tres rapidement en raison de l'importance du porte-à-faux, qui atteint plusieurs mètres (7 à 9 m), et de la vitesse relativement élevée du véhicule dans certains types d'épandage (10 à 15 km/heure). C'est pourquoi l'invention a pour but de supprimer cet inconvénient et, à cet effet, elle a pour objet une rampe de type précité, caractisée en ce que l'ossature comporte en outre une partie de renfort disposée en saillie par rapport au plan de sa partie verticale. t'race a cet agencement, on obtient une structure extrêmement rigide pour l'ossature qui ne risque plus de se deformer, ce qui évite ainsi des opérations de redressement répétées d'ail leurs souvent inefficaces. Dans un mode de réalisation parbiculierement avantageux de l'invention, la partie de renfort est monte mobile par rapport à l'ossature de maniere à pouvoir être escamotee es ne plus faire saillie par rapport à la partie verticale de celle-ci. Ceci permet, notamment dans le cas ou les rampes sont repliables le long du véhicule, de rabattre les poutres de renfort dans le plan des ossatures verticales, de sorte que ltensemble est totalement escamoté sans dépasser le gabarit transversal normal du véhicule. De préférence également, dans le cas ou la partie verticale de ossature est montée articulée autour d'un axe vertical sur un chassis fixe monté transversalement sur un véhicule, il peut être avantageusement prévu que ce chassis comporte en outre un bras de butée fixé horizontalement et perpendiculairement à ce chassis, à hauteur du cadre de renfort horizontal dont l'extrémité voisine peut ainsi venir en butée sur ce bras lorsque la rampe est déployée transversalement par rapport au véhicule. Cette disposition accroît encore la robustesse de ltensemble, qui est tota liement indéformable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre non limitatif et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique représente une vue en perspective d'une rampe suivant un mode de réalisations particulier conforme à l'invention, cette rampe étant illustrée en position rabattue le long du véhicule. La rampe représentée par cette figure est utilisée en particulier à une opération dite de traçage à la mousse et qui sert à déposer sur un champ une ligne continue de mousse (mélange d'eau et d'un produit moussant) qui tient pendant quelques heures afin de permettre ensuite 7e passage d'une rampe d'épandage proprement dite (répendant un engrais, un insecticide, etc...) suivant un jalonnement précis, ce qui evite tout recouvrement de deux passages successifs, qui serait nuisible aux végétaux recevant le produit d'épandage. Cette rampe est montée sur un véhicule 1, automoteur ou tracté, dont on voit une roue 2 et qui porte en son centre un réservoir 3 de fluide à épandre (ici de mousse). Le véhicule porte, dans le cas particulier ici decrit, deux rampes distinctes disposées transversalement, une sur chaque côté du véhicule, et dont une seule est représentée. Cette rampe est montée articulée autour d'un axe vertical 4, sur un chassis fixe 5 monté transversalement par rapport au véhicule, et elle peut comporter deux sections successives articulées à la suite l'une de l'autre, également autour d'un axe vertical, mais dont seule la première section 6 est representée. Le chassis fixe 5 est constitué par un cadre en tubes à section carre, de forme sensiblement carrée et dont le montant extérieur présente à ses extrémités deux consoles sur lesquelles sont montées pivotantes, par l'intermédiaire de roulements à billes, les extremites d'un montant extrême 7 de la section de rampe 6. Celle-ci est constituée par une ossature de forme allongée dans le sens horizontal et disposée suivant un plan vertical, cette ossature étant formee d'un cadre en tubes à section circulaire dont les longerons supérieur 8 et inférieur 9 convergent l'un vers l'autre vers l'extérieur de la rampe pour en réduire le poids en porte-à-faux (la seconde section présentant dailleurs la même forme convergente telle que ses longerons se rejoignent à leur extrémité). Cette ossature qui est complétée par des montants intermédiaires verticaux régulièrement répartis 10 et par des jambes de force obliques disposées entre ces montants, porte un circuit de distribution de fluide à épandre constitué par un tuyau 11 dont une extrémité est raccordée au réservoir3 et qui est fixé sur le chassis fixe 5 et sur les deux sections de la rampe, tout le long de celle-ci, son-extrémité libre comportant une base de distribution de mousse. A proximité du montant extrême diarticulation de la section de rampe 6, sont prévus deux montants plus rapproches entre lesquels est montee une plaque d'appui 12 sur laquelle est fixee l'extré- mité de la tige 'un verin 13 dont le corps est lui-mém? monte sur Ln badge de renfort horizontal du chassis fixe 5. L'ossature verticale de la section de rampe 6 est complétée par une partie de renfort disposée en saillie par rapport au plan de cette partie verticale. Cette partie de renfort comprend tout d'abord un cadre horizontal 14 en tubes à section circulaire dont les deux longerons convergent l'un vers l'autre vers l'extérieur de la rampe et dont les traverses 15 sont en même nombre que les montants intermédiaires 10 de l'ossature verticale et dosposées à-peu près en regard de ceux-ci, ces traverses se prolongeant legerement au-del du longeron interieur de manière à porter chacune à son extrémite, un tronçon d tube longitudinal qui est monte rotatif dans un nanchon d'articulation horizontal 16 soudé sur le montant correspondant 10 de Ossature verticale à peu pres à mi-hauteur de ce montant. il en résulte que ce cadre 14 est monté articule sur l'ossature 6 autour de l'axe horizontal matérialisé par les manchons 16 : sa dimension transversale en chaque point de sa longueur est à peu pres égale à la moitié de la hauteur de la partie verticale 6 de l'ossature en ce meme point. La partie du renfort comprend en outre des éléments de renfort complémentaires 17 qui relient le longeron extérieur 18 du cadre 14 à la partie verticale de l'ossature 6 et plus précisément à son longeron supérieur 8. Ces éléments 17 sont disposés dans des plans transversaux par rapport à la partie verticale 6 à peu pres à hauteur de chacun des montants 10 de celle-ci et chacun d'eux comprend deux tronçons de tubes qui sont montés coulissants l'un par rapport à l'autre, l'un d'eux 17a, étant articulé à son extrémité non coulissante sur le longeron 18 du cadre 14 grâce à un manchon d'articulation horizontal 19 soudé sur ce tronçon et monté rotatif autour du longeron 18, tandis que l'autre 17 b est articulé, également à son extrémité non coulissante, sur le longeron 8 du cadre 6 grâce à un manchon horizontal 20 analogue au manchon 19.La longueur du tronçon de tube est telle que les éléments 17 sont en position pratiquement totalement repliée (ce qui double leur rigidité) lorsque le cadre 14 est en position horizontale (position représentée en trait plein sur la figure) et ils sont maintenus fixés dans cette position relative grâce à des moyens de verrouillage amovibles 21 constitués par exemple par des trous et une brochemêtallique traversante. Les éléments 17 sont par contre en position totalement déployée lorsque les moyens de verrouillage 21 ont été libérés, ce qui permet un rabattement du cadre 14 vers le bas jusque dans le plan vertical de l'ossature 6 (position représente en trait interrompu sur la figure) suivant les flèches 23. Le chassis fixe 5 porte par ailleurs un bras de butée 22 constitué par un tube carré horizontal qui est soudé perpendiculairement au montant extérieur de ce chassis à mi-hauteur de celui-ci et qui est renforcé par deux jambes obliques reliant son extrémité libre aux deux extrémités du même montant extérieur. Ainsi lorsque la rampe (qui est représentée sur la figure en position repliée le long du véhicule est déployée transversalement par rapport au véhicule, par rotation autour de l'axe vertical 7, jusque dans le plan du chassis 5, la traverse extrême intérieure 1Sa du cadre14, qui est située dans le plan transversal du montant d'articulation 7, vient s'appuyer contre ce bras de butée 22 (suivant la flèche 24) et peut être maintenue dans cette position grâce a des moyens de verrouillage amovibles 25 prévus sur la traverse 15a et le bras 22 et par exemple constitués par un mécanisme d'encliquetage à rouleau et pince élastique. On constate ainsi, que grâce à la présence de la partie de renfort 1417,?amenée en position de saillie extérieure sur l'ossature 6, celle-ci est d'une robustesse très élevee et est pratiquement indéformable, ce qui est essentiel dans les conditions de service dans lesquelles les rampes sont utilisées. R E Y E N D I C A T I ON S 1"/- Rampe mobile d'épandage, du type comprenant une ossature de forme allongée dans le sens horizontal et disposé suivant un plan vertical et qui, en position de travail de la rampe, est monte en porte-à-faux sur un véhicule de déplacement de la rampe, et un circuit de distribution de fluide à épandre porté par cette ossature et s'étendant le long de celle-ci, caractérisée en ce que l'ossature 6 comporte en outre une partie de renfort 14-17 disposee en saillie par rapport au plan de sa partie verticale. 20/- Rampe suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de renfort 14-17 comprend au moins un cadre 14 situé dans un plan horizontal et de forme allongée dans le sens horizontal. 3"/- Rampe suivant la revendication 2, caracterisee en ce que la partie de renfort comprend en outre des éléments de renfort complémentaires 17 reliant le cadre horizontal 14 à la partie verticale de l'ossature 6 et disposés dans des plans transversaux par rapport à cette partie verticale. 4"/- Rampe suivant la revendication 3, caractérisée en ce que, dans le cas ou la partie verticale de ossature 6 comprend un cadre de forme allongée, le cadre horizontal de renfort 14 est disposé à peu près à mi-hauteur de r.e cadre et sa dimension transversale par rapport à celui-ci est égale à peu près à la moitié de la hauteur de ce cadre. 5 /- Rampe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la partie de renfort 14-17 est montée mobile par rapport à l'ossature 6 de manière à pouvoir être escamotée et ne plus faire saillie par rapport à la partie verticale de celle-ci. 6"/- Rampe suivant la revendication 5, lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisée en ce que le cadre horizontal de renfort 14 est monte articulé en rotation autour d'un axe horizontal 16 sur la partie verticale de l'ossature 6. 7 /- Rampe suivant la revendication 6, lorsqu'elle dépend de la revendication 3, caractérisé en ce que chacun des éléments transversaux de renfort 17 comprend deux parties montées coulissantes l'une par rapport à l'autre et articulées a leurs extrémités non coopérantes respectivement sur la partie principale de l'ossature 6 et sur le cadre horizontal de renfort 14, des moyens de verrouillage amovibles 21 étant prévus sur ces deux parties pour permettre de maintenir lrélément en position de renfort en saillie en dehors du plan de la partie verticale de l'ossature. 80/- Rampe suivant la revendication 2, caractérisee en ce que, dans le cas ou la partie verticale de l'ossature 6 est montée articulée autour d'un axe vertical 4 sur un chassis fixe 5 monté transversalement sur un véhicule 1, ce chassis 5, comporte en outre un bras de butée 22 fixé horizontalement et perpendiculairement à ce chassis, à hauteur du cadre de renfort horizontal 14 dont l'extrémité voisine 15a peut ainsi venir en butée sur ce bras lorsque la rampe est déployée transversalement par rapport au véhicule. 90/- Rampe suivant la revendication 8, caractérisée en ce que le bras de butée 22 et l'extrémité voisine 15a du cadre de renfort horizontal 14 sont munis de moyens de verrouillage amovibles 25.