FR 2429142 A1 19800118 FR 7818927 A 19780619 La présente invention a trait aux jouets du genre des planches à roulettes, connus en pratique sous le nom anglais de "skateboard". On sait que les jouets de ce type comprennent une surface portante ou plateforme de longueur suffisante pour recevoir les deux pieds de l'utilisateur, laquelle plateforme est portée par deux trains de roulettes consécutifs susceptibles d'etre orientés moyennant déplacement du point d'application ou de pression des pieds sur ladite plateforme. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention ont pour but de doter les engins de ce genre de moyens de freinage propres à assurer l'arret automatique de la planche dès que les pieds de l'utilisateur ne reposent plus sur le plateforme, de façon à éviter ainsi tout effet de "projectile" dangereux ou morne simplement gênant. L'invention consiste essentiellement à monter à pivotement transversal contre la face inférieure de la plateforme l'un au moins des deux trains de roulettes et a associer audit train d'une part des moyens élastiques qui tendent a maintenir ladite plateforme 9 la position haute et d'autre part des moyens de freinage qui coopèrent avec les roulettes de ce train la position haute précitée tout en les libérant lorsque sous l'effet du poids de l'utilisateur la plateforme s'abaisse à l'encontre des moyens élastiques sus-mentionnés. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages quelle est susceptible de procurer La figure unique de ce dessin est une vue de cte avec arrachement d'une planche à roulettes établie conformément à l'invention. La référence 1 désigne la partie arrière de la plateforme, le jouet étant destiné å se déplacer dans la direction indiquée par le flèche F1. Contre la face inférieure de cette plateforme 1 est fixé, par exemple a l'aide de vis telles que 2, un petit b ti 3 à profil en plan carré ou rectangulaire, destiné au montage du mécanisme d'orientation 4 du train de roulettes arrière 5.Toutefois, alors que dans les jouets classiques l'embase 4a de ce mécanisme 4 est rendue rigidement solidaire de la plateforme I, dans le présent cas la partie antérieure de cette embase 4a est pourvue d'un axe transversal 6 dont les extrémités dépassantes sont engagées à rotation à l'intérieur d'ouvertures pratiquées dans les rebords longitudinaux du bâti 3, de façon telle que lesdites extrémités forment ainsi pivots en permettant le basculement du mécanisme 4 et des roulettes 5 par rapport à la plateforme 1. Un ressort 7, guidé dans une perforation verticale du bâti 3 et maintenu à l'état comprime entre la face inférieure de la plateforme 1 et l'embase 4a, tend en permanence à repousser vers le bas la partie arrière du mécanisme 4 avec les roulettes 5, ou, si l'on suppose que le jouet repose sur le sol 8, à maintenir la plateforme 1 à la position haute illustrée. Une butée fixe 9, rapportée contre le rebord transversal arrière du b ti 3, limite le mouvement de basculement par portée contre l'embase -4a. A chacune des roulettes 5 est associé un patin de freinage 10 porté par l'extrémité repliée de chacune des branches d'un étrier horizontal 11, fixé de manière réglable en position contre le rebord transversal avant du bâti 3 ; dans l'exemple de réalisation considéré, cette fixation réglable est assurée à l'aide d'un mors transversal 12 serré par une ou plusieurs vis 13. Le fonctionnement du système de freinage ci-dessus décrit découle des explications qui précèdent et se comprend aisément. Lorsque l'utilisateur met un pied sur la plateforme 1 le poids ainsi appliqué provoque l'abaissement de cette dernière (flèche F2 et tracé interrompu 1') et le basculement de l'embase 4a et de l'ensemble du mécanisme 4, si bien que les roulettes. 5 s'écartent des patins de freinage 10 (flèche F3 et tracé interrompu 5'). Ces roulettes sont ainsi libérées et la planche est susceptible d'étire utilisée à la manière habituelle. Au contraire, dès que les pieds et le poids de l'utilisateur ne sont plus appliqués sur la plateforme 1, le ressort 7 assure le rappel de celle-ci a la position haute représentée, ce qui a pour effet de ramener les roulettes 5 au contact des patins 10 qui assurent alors un freinage efficace : l'engin s'arrête donc automatiquement. Le réglage opéré a l'aide du mors 12 peut se révéler nécessaire au fur et a mesure de l'usure des patins 10 et des roulettes 5, lesquelles peuvent au surplus présenter des diamètres légèrement différents. On sait que pour certaines figures sportives, il est indispensable que la planche a roulettes continue son parcours alors qu'elle ne supporte plus le poids de l'utilisateur, de façon a ce que ce dernier puisse à nouveau prendre appui sur elle en fin de saut ou autre. Pour faire disparattre en pareil cas lteffet de freinage automatique, on prévoit avantageusement un verrou 14 monté à cou lissement longitudinal entre le rebord transversal arrière du bati 3 et la butée 9 ; ce verrou, retenu en position effacée par un pion 15 porté par une lame élastique 16, est susceptible d'être libéré pour être amené, alors que la plateforme 1 est à la position basse pour laquelle sa face inférieure prend appui contre l'embase 4a, à une position avancée en bloquant de la sorte l'embase précitée a la position libérée des roulettes 5. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On conçoit en particulier que les patins 10 sont susceptibles entre profilés pour assurer une meilleure application contre la périphérie des roulettes 5 ; on peut en outre prévoir un système-de freinage sur chacun des deux trains de roulettes de l'engin. REVNDICATIONS 1. Jouet du genre des planches à roulettes, comprenant une plateforme supportée par deux trains consécutifs de roulettes, caractérisé en ce que l'un au moins des trains est monté à pivotement transversal contre la face inférieure de la plateforme, le train considéré étant associé d'une part a des moyens élastiques qui tendent à maintenir ladite plateforme à la position haute et d'autre part à des moyens de freinage qui coopèrent avec les roulettes de ce train a la position haute précitée tout en les libérant lorsque sous l'effet du poids de l'utilisateur la plateforme s'abaisse à l'encontre des doyens élastiques sus-mentionnés. 2. Jouet suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase du mécanisme d'orientation du train considéré est solidaire d'un pivot transversal engagé dans des ouvertures pratiquées dans les rebords longitudinaux d'un coati fixé contre la face inférieure de la plateforme. 3. Jouet suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de freinage sont constitués par des patins supportés pour venir en contact avec la pXriphErie des roulettes du train considéré. 4. Jouet suivant les revendications 2 et 3 envisagées en com- binaison, caractérisé en ce que les patins sont portés par les extrémités, repliées vers le bas, des ailes d'un étrier horizontal fixé de manière réglable contre la partie transversale antérieure du bâti. 5. Jouet suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par au noins un ressort interposé entre la face inférieure de la plateforme et l'embase du train considéré. 6. Jouet suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un verrou monté à coulissement longitudinal sur le bâti de façon à venir, lorsque désiré, porter contre le bord de l'embase en vue de bloquer la plateforme i la position basse défreinée.