FR 2431706 A1 19800215 FR 7822049 A 19780718 La présente invention concerne un indicateur de décélération, notamment pour un véhicule routier. On sait que les véhicules routier comportent, en liaison avec la pédale de frein, un capteur qui commande l'allumage de feux spéciaux à l'arrière du véhicule Cet allumage fonctionne en "tout ou rien", c'est à-dire qu'il ne comporte aucune position intermédiaire. Ainsi, les feux spéciaux s'allument et brillent avec la même intensité quelle que soit l'intensité du freinage et le degré de ralentissement du véhioule. L' invention a pour but de réaliser un indicateur de décélération qui pallie cet inconvénient en fournissant une indication au sujet du degré réel de ralentissement du véhicule, en remplacement du système "tout ou rien Un indicateur de décélération suivant l'invention, destiné à un véhoule dans lequel la pédale de frein est susceptible d'actionner un capteur commandant le circuit d'alimentation de feux arrière indicateurs de freinage, ou "feux stop", e caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de variation d'intensité monté en série sur le circuit d'alimentation des feux stop et commandé par un organe mobile dont la position est fonction du degré de décélération au véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le dispositif de variation d'intensité est constitué par un potentiomètre dont le curseur est actionné par ledit organe mobile. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le potentiomètre comprend un fil résistant enroulé autour d'un noyau qui s'étend parallèlement au grand axe longitudinal du véhicule, le curseur étant constitué par un fil conducteur dont l'extrémité supérieure est solidaire d'un point fixe, dont l'extrémité inférieure est solidaire d'une masselotte, et dont une portion intermédiaire frotte latéralement contre le noyau du potentiomètre, l'ensemble étant prévu de façon que le fil conducteur et la masselotte constituent ensemble un pendule, et de façon que l'intensité du circuit d'alimentation soit d'autant plus élevée que la masselotte est attirée en direction de l'avant du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'indicateur comprend en outre un contacteur fixe placé à l'avant de la masselotte de façon que si la masselotte se déplace vers l'avant au-delà d'une position limite prédéterminée elle actionne oe contacteur pour commander la mise sous tension d'un avertisseur de détresse. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue schématique partielle du circuit électrique d'un véhicule routier équipé d'un indicateur de décélération suivant l'invention. - Figures 2 et 3 sont des vues partielles de la figure 1, illustrant le fonctionnement. On a représenté partiellement sur la figure 1 le circuit électrique d'un véhicule routier équipé d'un indicateur de décélération suivant l'invention. De façon classique, le véhicule comporte un capteur 1 susceptible d'être actionne par la pédale de frein 2 pour mettre sous tension les feux arrière indicateurs de freinage 3 appelés communément "feux stop". suivant l'invention, un potentiomètre 4 est monté en série sur le circuit électrique 5 par l'intermédiaire duquel s'effectue l'alimentation des feux stop 3. Le potentiomètre 4 comprend un fil résistant 6 enroulé autour d'un noyau isolant 7 qui s'étend parallèlement au grand axe longitudinal du véhicule, et un curseur 8 constitué par un fil conducteur dont une portion intermédiaire frotte latéralement contre le noyau isolant 7, et par conséquent contre le fil résistant 6. L'extrémité supérieure du curseur 8 est solidaire d'un point fixe 9, son extrémité inférieure étant porteuse d'une masselotte 10. Le fil conducteur constituant le curseur 8 et la masselotte 10 constituent ensembles un pendule. Le tout est prévu de telle façon que plus le curseur se déplace vers l'avant du véhicule plus l'intensité du courant d'alimentation des feux stop 3 est élevée. Un contacteur fixe il est placé à l'avant de la masselotte 10. Ce contacteur, qui est susceptible d'être actionné par la masselotte 10, est en liaison avec un avertisseur de détresse 12. Cet avertisseur, de conception classique, est constitué par une centrale clignotante qui, lorsqu'elle se déclenche, alimente simultanément les quatre ampoules indicatrices de changement de direction du véhicule. Le fonctionnement est le suivant. En temps normal, c'est-à-dire lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lorsqu'il se déplace à vitesse constante, la masselotte 10 n'est soumise qu'à la force verticale 13, qui est son propre poids. Le curseur 8 reste alors sensiblement vertical. il occupe, par rapport au véhicule, une position qui ne varie que légèrement en fonction de l'inclinaison de véhicule. Cette position de repos est celle de la figure 1. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de fein 2, ce qui actionne le capteur 1, les feux stop 3 sont mis sous tension. Cependant, compte tenu de la position du curseur 8, l'intensité du courant d'alimentation est faible, si bien que les feux ne s'allument que faiblement. Dès que le freinage commence à produire son effet, la vitesse du véhicule diminue, c'est-à-dire que le véhicule est en phase de décélération. La masselotte 10 se trouve aussitôt soumise à une force d'inertie 14 dirigée vers l'avant du véhicule (fig Z),qui,aåoutée à la force 13 donne une force résultante 15. Le pendule tend alors à occuper une nouvelle position d'équilibre suivant laquelle la force t5 est colinéaire avec le curseur 8. L'intensité du courant d'alimentation des feux stop 3 augmente, ainsi que l'éclairage de ces feux. Ainsi, plus la décélération est importante, plus la force 14 augmente, plusla masselotte se déplace vers l'avant, et plus l'éclairage des feux stop 3 augmente. Si la décélaration atteint une valeur anormalement élevée, par exemple lors d'un choc, la masselotte 10 actionne le contacteur fixe 11 (fig 3), et déclenche l'avertisseur de détresse 12. On ne sortirait pas du domaine de l'invention en remplaçant le po tentiomètre 4 par un tout autre dispositif de variation d'intensité, et en remplaçant la commande à pendule par un tout autre dispositif sensible à la décélération du vehicule. Le principal avantage de l'indicateur de décélération suivant l'in- vention réside en ce que le degré d'éclairage des feux stop dépend de l'intensité du freinage, les autres conducteurs étant ainsi renseignés à distance sur le changement réel-d'allure du véhicule. REVESDICXTIONS 1. Indicateur de décélération, destiné à un véhicule dans lequel la pédale de frein est susceptible dtactionner un capteur commandant le circuit d'alimentation de feux arrière indicateurs de freinage, ou'eux stop", et caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de variation d'intensité monté en série sur le circuit d'alimentation des feux stop et commandé par un organe mobile dont la position est fonction du degré de décélération du véhicule. 2. Indicateur de décélération suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de variation d'intensité est constitué par un potentiomètre dont le curseur est actionné par ledit organe mobile. 3. Indicateur de décélération suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le potentiomètre comprend un fil résistant enroulé autour d'un noyau qui s'étend parallèlement au grand ase longitudinal du véhicule, le curseur étant constitué par un fil conducteur dont l'extrémité supérieure est solidaire d'un point fixe, dont l'extrémité infé rieure est solidaire d'une masselotte, et dont une portion intermédiaire frotte latéralement contre le noyau du potentiomètre, l'ensemble étant prévu de façon que l'intensité du circuit d'alimentation soit d'autant plus élevée que la masselotte est attirée en direction de l'avant du véhicule. 4. Indicateur de décélération suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un contacteur fixe placé à l'avant de la masselotte de façon que, si la masselotte se déplace vers l'avant audelà d'une position limite prédéterminée, elle actionne ce contacteur pour commander la mise sous tension d'un avertisseur de détresse.