FR 2420474 A1 19791019 FR 7907152 A 19790321 La présente invention concerne un tube pour le guidon d1une bicyclette et plus particulièrement un tube équipé d'un corps s'étendant en direction verticale, d'un support s'étendant en direction latérale pour la partie supérieure du corps et d'un porte-guidon prévu au bout du support. Ce tube maintient le corps à la-fourche avant, qui supporte la roue avant de la bicyclette et qui est supportée rotative par un tube avant. Un guidon est fixé au porte-gidon La fourche avant est tournée par le guidon pour changer la direction de la roue avant. En général, une méthode de fixation du tube du guidon à la fourchearant comprend les étapes de percer un trou longitudinal au centre du corps, dtinsérer un boulon dans le trou à partir de son extrémité supérieure, de connecter un cône à l'extrémité inférieuredu boulon pour déplacer verticalement le cône par le mouvement pivotant du boulon et d'élargir le diamètre de la partie inférieure du corps pour fixer ce corps à la fout avant.Une autre méthode de fixation du guidon au porte-guidon du tube du guidon comprend les étapes de fendre le pourtour externe du support ou porte-guidon en une première partie comme cela est illustré sur la figure 3, de former des pièces b respectivement aux parties extrtmes du pourtour externe fendu et de visser un boulon c entre les pièces b pour serrer le porte-guidon a afin de maintenir le guidon. Une autre méthode de fixation du guidon au porte-guidon de la tige ou du tube comprend les étapes de former une chambre f d'adaptation ouverte à l'intérieur du trou d'insertion dans le porte-guidon a, dans le support e du guidon comme cela est illustré sur la figure 4 ; avec, dans la chambre f, un organe de poussée h avec une face de came g sur sa face latérale et une came i qui pousse opérativement et déplace l'organe de poussée h; et de déplacer la came i en vissant un boulon j prévu à partir d-e l'extérieur du support e pour pousser ainsi et déplacer ltorgane de poussée h sur le côté centr;aldu du porte-guidon a afin de fixer le guidon d. Comme dans chacun des moyens de fixation ci-dessus décrits, les pièces b-ou le boulon j font saillie vers l'extérieur du tube du-guidon, cette forme n'est pas souhai table non seulement du point de vue aspect mais également du point de vue sécurité. Même dans chacun des cas ci-dessus décrits, le guidon est fixé en vissant le boulon c ou le boulon j. Cependant, l'opération de vissage est difficile à accomplir à partir de la position où se trouve le boulon c ou le boulon j. Comme les boulons c et j sont exposés vers l'extérieur, ils sont soumis aux intempéries, ce qui peut provoquer de la rouille. Par suite, le guidon ne peut être retiré pour le remplacer. En particulier, dans la méthode de fixation de la figure 4, la came i est pressée contre la face g de ltorgane de poussée h par l'opération de serrage du boulon i même si ce boulon n'est pas rouillé. Par suite, il devient difficile de dévisser le boulon j. De même, même si la came i a une double action par l'opération de dévissage du boulon j, l'organe de poussée h ne coopère pas opérativement avec la came i dans la direction de la double action. L'organe de poussée h reste à la position de pression contre le guidon. En conséquence, le guidon ne peut pas facilement être retiré. La présente invention a pour but de supprimer les divers problèmes ci-dessus décrits. Le premier objet-de l'invention est de procurer un dispositif pour fixer le guidon à son tube afin de rendre l'aspect du tube plus simple pour simplifier l'opération de fixation du guidon. Un autre objet de l'invention est de procurer un guidon pouvant être facilement retiré par un relachement plus simple et plus fiable de la fixation, même si le guidon est retiré après avoir été fixé. Selon l'invention, un tube de guidon d'une bicyclette comprend un corps s'étendant en direction verticale, un support s'étendant latéralement à partir de la partie supérieure du corps et un porte-guidon prévu à l'extrémité supérieure du support, un trou ouvrant, à une extrémité,vers l'intérieur du porte-guidon et à l'autre extrémité, dans la face latérale du corps, étant prévu dans le support le long de sa direction longitudinale, un organe de poussée étant situé vis-à-vis de la face interne du porte-guidon et un organe de commande de mouvement déplaçant l'organe de poussée vers le côté central du porte-guidon étant prévus dans le trou. Plus particulièrement, l'organe de poussée et organe commandant le mouvement sont prévus dans le trou. L'organe de poussée est maintenu mobile le long du trou. L'organe commandant le mouvement est réglé, par des premier et second moyens d'arrêt, pour se déplacer au-delà d'une étendue donnée le long du trou et la libre rotation est empêchée. Une partie commandant la rotation est prévue sur l'organe commandant le mouvement. La partie commandant la rotation est forcée à faire face à la partie d'ouverture du trou vers la face latérale du corps et un appareil est inséré à partir de la partie dtouverture afin que l'organe commandant le mouvement puisse être manoeuvré Cependant, l'organe commandant le mouvement et l'organe de poussée doivent venir en contact l'un par rapport à l'autre.Il est préférable de prévoir des filetages respectivement dans 1'organe commandant le mouvement et dans l'organe de poussée. Ainsi, l'organe de poussée est forcé à avoir un mouvement réciproque par l'opération de rotation de l'organe commandant le mouvement le long de la direction normale et de la direction inverse. La fixation peut être libérée positivement non seulement pour fixer le guidon, mais également pour le retirer après l'avoir fixé. Le guidon peut facilement être enlevé. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation del'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation du tube pour le guidon selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation ne montrant que les parties essentielles ; et - la figures 3.et 4 sont des vues en coupe ne montrant que les parties essentielles de modes de réalisation traditionnels. En se référant à la figure 1, le repère 10 est un corps s'étendant en direction verticale. Le repère 20 est un support qui s'étend en direction latérale à partir de la partie supérieure du corps 10. Le repère 30 est un porteguidon, connecté au bout du support 20, et il est pourvu d'un trou d'insertion 31 pour maintenir le guidon H. Le corps 10 est traversé d'un trou 11, en saicentre, le long de sa direction longitudinale. Le trou 11 ouvre à la partie supérieure et à la partie inférieure du corps 10. Le trou Il a undiamètre stélargissant vers le bas à sa partie inférieure pour former ainsi une partie de diamètre élargi 13. Une chambre 12 de forme annulaire, d'un plus grand diamètre que le trou 11,est formée à la position au-dessus de la partie 13. Comme on le sait bien, le corps 10 est supporté pivotant par la fourche avant B, par rapport au tube avant A à la partie avant du cadre de la bicyclette. La fourche avant B est supportée pivotante, par des récepteurs de billes C fixés aux tubes avant A, des poussoirs de billes D en engagement avec la fourche avant B et des billes E, par rapport au tube A. Le corps 10 est fixé à la fourche avant B par un moyen de fixation 40. Le moyen de fixation 40 se compose d'un cône d'expansion 41 en engagement avec la partie 13 de diamètre élargi du corps 10 et d'un boulon d'expansion 42 qui tire le cône 41 et qui est vissé sur lui. Une fente 13a ou deux s'étendant le long de la direction longitudinale, sont prévues dans la partie de diamètre élargi 13.Le cône 4t est tiré ou enfoncé par l'opération de rotation du boulon 42 pour élargir la partie 13 en direction radiale. Le diamètre externe est élargi pour fixation à la fourche B. Avec la construction ci-dessus, le boulon 42 se compose d'une partie de commande de rotation 42a et d'une partie filetée 42b. La partie filetée 42b est vissée sur la partie centrale du cône 41. La partie 42a est disposée rotative dans la chambre 12 de forme annulaire. Un organe formant vis d'arrêt 44 est vissé sur la partie filetée formée sous la chambre 12 pour régler le mouvement du boulon 42 au-delà d'une étendue donnée, par la partie 43 entre la chambre 12 et le trou Il Un dispositif de fixation 50 fonctionnant par insertion de la barre H du guidon dans le trou d'insertion 31 du porteguidon 30 sera maintenant décrit. Un trou 21 est formé dans le support 20, et, il est ouvert à une extrémité vers le trou dtinsertion 31 et à son autre extrémité, il est ouvert vers la face latérale à la partie supérieure du corps 10 pour traverser le trou Il du corps 10. Le dispositif de fixation 50 est prévu dans ce trou 21. Le dispositif de fixation 50 se compose d'un organe de poussée 51 retenu à proximité d'une partie d'ouverture du trou 21 vers le trou d'insertion 31, afin de faire face à l'intérieur du porte-guidon 30 et d'un organe de commande de mouvement 52 ayant une partie de commande de rotation 52a pour déplacer l'organe de poussée 51 vers le côté central du porte-guidon 30. La partie de commande de rotation 52a de l'organe de commande 52 est dirigée vers l'ouverture latérale dans le corps avers le trou 21, ainsi la maneuvre peut être faite à partir de la partie d'ouverture. Des premier et second moyens d'arrêt 54 et 55 sont prévus dans le trou 21 pour régler le mouvement, le long du trou 21, de l'organe 52. En se référant à la figure 1, une chambre d'adaptation 22 de l'organe de poussée 51 et de l'organe de commande de mouvement 52 est formée en élargissant le diamètre du trou 21 du côté porte-guidon 30. L'organe de poussée 51 peut se déplacer et il est maintenu non rotatif du côté ouverture de la chambre 22 vers le trou 31. L'organe 52 est maintenu rotatif sur le côté du corps 10 par rapport à la position de retenue de l'organe de poussée 51. Des filetages 56 eut,57 sont respectivement prévus dans l'organe de poussée 51 et l'organe de commande de mouvement 52 pour les connecter Plus particulièrement, l'organe de poussée 51 a une forme de bloc non circulaire. Le côté de la chambre 22 ouvert vers le trou dtinsertion 31 c'est-à-dire la partie d'adaptation de l'organe de poussée 51 est de forme non circulaire. L'organe de poussée 51 peut se déplacer vers la chambre d'adaptation 22,- mais il y est retenu non rotatif. Un trou taraudé est formé dans la partie centrale de l'organe de poussée 51 Une première -partie filetée 56 est formée par le trou taraudé. Organe de commande de mouvement 52, de forme externe circulaire, se compose d'une partie opérative ou de commande 52a avec un trou carré en sa partie centrale et d'une partie formant arbre 52b qui s'etend à partir de la partie 52a pour être maintenu rotatif dans la chambre d'adaptation 22. Le pourtour externe de la partie 52a est fileté pour former le moyen 57. De plus, dans les premier et second moyens d'arrêt 54 et 55 pour régler le mouvement de organe 52, une butée de forme annulaire avec un trou central, est fixée à la partie centrale de la-chambre 22, la butée étant pourvue d'un trou central d'un plus grand diamètre que le diamètre externe de la partie 52b. La butée forme un premier moyen d'arrêt 54, qui règle le mouvement de l'organe 52sur l'organe de poussée 51. Un second moyen d'arrêt 55 qui règle le mouvement, du côté corps, de l'organe 22, est formé par une partie échelonnée à la limite entre la chambre 22 et le trou 21. Comme on l'a décrit ci-dessus, sur la figure 1, l'organe de poussée 51 et l'organe de commande de mouvement 52 sont connectés l'un à l'autre par des premier et second filetages 56 et 57. L'organe 52 doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens contraire pour donner, à l'organe de poussée 51, un mouvement réciproque. Le guidon H peut facilement être monté sur le porte-guidon 30 et en être facilement enlevé. Dans la construction de la figure 1, il est préférable que de nombreuses irrégularités 51a soient prévues sur la face opposée de 11 organe de poussée 51, vers l'intérieur du porte-guidon 30, afin d'empêcher un glissement. Le trou 21 et le trou Il dans le corps 10 se croisent à la partie supérieure du corps 10. Le côté externe au croisement, est découpé pour former une longue partie ovale et ouverte 14 à la partie supérieure du corps 10. Un capuchon 15 est en engagement avec la partie 14. Pour fixer le corps 10 à la fouche-avant B avec la construction illustrée sur la figure 1, un outil (non représenté), venant en engagement dans un trou carré delaipartie 42a de commande de rotation du boulon 42, est inséré dans le trou formé à la partie d'ouverture 14 en haut du corps 10. L'outil est engagé dans le trou carré et il est tourné pour remonter le boulon 42. Cette opération de remontée déplace le cône 41 verticalement, ce dernier étant en engagement avec la partie filetée 42b du boulon 42. Ainsi, le diamètre de la partie 13 d'expansion à la partie inférieure du corps 10 augmente pour maintenir le corps à la fourche avant B. Quans la fixation entre le corps 10 et la fourche avant B est relâchée pour aåuster la hauteur du guidon, le boulon 42 doit être tourné dans la direction opposée à celle de l'opération de fixation . Comme- le cône 41 est engagé sur la partie filetée 42b du boulon 42, le cône 4.1 est forcé à se déplacer vers le bas par la rotation du boulon 42, ainsi le diamètre de la partie 13 se réduit, ce qui permet au corps 10 d'être sorti de la fourche avant. On décrira ci-après un cas où le guidon H est fixé au porte-guidon 30. Dans ce cas, le guidon H est inséré dans le trou 31 du porte-guidon 30. Alors, un outil, engagé dans le trou carré de la partie 52a de l'organe 52, est inséré dans le trou 21 à partir de l'ouverture 14. L'outil est engagé dans le trou carré pour faire tourner l'organe 52. Cette opération de rotation fait avancer l'organe de poussée 51 vers le côté interne de l'organe 30. Les protubérances ou irrégularités 51a sur l'organe de poussée 51 viennent en engagement avec le guidon H, ainsi ce guidon est fixé au porte-guidon 30. De même, pour relacher la fixation, l'organe 52 est déplacé dans la direction opposée à celle ci-dessus décrite. L'organe de poussée 51 est forcé à avoir une double action, ce qui facilite l'enlèvement.En effet, comme organe de poussée 51 est connecté par un filetage à l'organe de commande 52, l'organe de poussée 51, s'il est en engagement avec le guidon H, est forcé à se retirer quand l'organe 52 est tourné en direction irrerse. Par suite, l'opération de pression par l'organe de poussée 51 51Sr'eguidon H est relâchée ce qui permet au guidon H d'être facilement retiré. Comme on l'a décrit ci-dessus, quand le guidon H est fixé ou que la fixation du guidon est relâchée, l'organe de poussée 51 est forcé à se déplacer par l'opération de rtation de l'organe 52, car l'étendue de déplacement de l'organe 52 est limitée par les deux moyens d'arrêt 54 et 55. Ainsi, les opérations de fixation et de rel chement peuvent être accomplies de façon positive. Comme le dispositif de fixation 50 est disposé dans le trou 21 du support 20, il ne peut y avoir de rouille. La construction de la figure 1 peut être modifiée comme suit. Pour connecter l'organe de poussée 51 à l'organe de commande de mouvement 52 par un filetage dans le dispositif de fixation 50, un trou taraudé est prévu dans l'organe de poussée 51 et la partie formant arbre 52b de l'organe 52 est filetée sur la figure 1. Cependant, le cas inverse est également applicable. En effet, un premier moyen fileté 56 dans l'organe de poussée 51 peut devenir un arbre fileté et un second moyen fileté 57 dans l'organe 52 peut devenir un trou taraudé. En plus de détail, une partie formant arbre avec un filetage sur son pourtour externe fait saillie de l'organe de poussée 51 et un filetage est prévu sur la face périphérique interne avec la partie formant arbre 52bde l'organe 52 comme un arbre cylindrique. L'organe de poussée 51 est connecté à l'organe de commande de mouvement 52 par un filetage. Comme on peut le voir sur la figure 2, ils ne doivent pas nécessairement être connectés l'un à l'autre par un filetage. Dans ce cas, un premier moyen d'arrêt 54 empêchant l'organe de commande de mouvement 52 de se déplacer du côté organe de poussée est formé par un filetage avec un trou taraudé en son centre. Unfiletage prévu sur le pourtour externe de la partie formant arbre 52b de l'organe 52 est vissé dans le trou taraudé pour amener le bout de la partie formant arbre 52b en contact avec l'organe de poussée 51. En se référant à la figure 2, une bague de retenue est utilisée comme second moyen d'arrêt 55, réglant le mouvement de l'organe 52 du côté du corps 10. La chambre d'adaptation 22 illustrée sur la figure 1 a le même diamètre que le trou 21. De même, l'organe de poussée 51 ne doit pas forcément être non rotatif. Dans un moyen de fixation 40 du corps 10 à la fourche avant B, on suppose que la longueur du boulon 42 est plus courte que le corpus s comme cela est illustré sur la figure I et que la position de retenue au corps 10 est placée en dessous du trou 21 dans le support 20, et que le trou 21 n'a pas d'interférence avec le boulon 42. En conséquence, le dispositif de fixation 50 peut être manoeuvré normalement, en d'autres termes, même Si le corps 1.0 est fixé à la fourche avant B. Comme la longueur du boulon peut être plus courte, le poids peut être réduit et le prix peut btre plus bas. De plus, le boulon 42 peut être aussi long que le produit traditionnel et la partie de commande de rotation 42a peut être placée à la partie supérieure du corps 10. Dans ce cas, le guidon H est fixé au porte-guidon 30 par le dispositif de fixation 50 avat que le corps 10 ne soit fixé à la fourche B. Comme on l'a décrit ci-dessus, selon la présente invention, le dispositif de fixation du guidon est reçu dans la protubérance de la tige ou du tube du guidon, et ainsi la tige ou tube du guioonpeut être simplIfié pour améliorer son aspect. Par ailleurs, l'opération de fixation du guidon peut autre accomplie avec un outil Inséré dans un trou formé dans la protubérance. Fn conséquence, 1'opération de fixation du guidon peut autre rendue plus facile. En particulier quand organe de poussée au dispositif de fixation est connecté à organe de commande de mouvement par un filetage, le guidon peut tre facilement retiré, ar organe de poussée est forcé à avoir une double action même si le guidon est enlevé. De plus, le boulon qui maintient le corps à la fourche est plus court et retenu en dessous du trou prévu dans le support, ce qui permet au dispositif de fixation d'être manoeuvré plus facilement que le corps fixé à la fourche avant. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent REVENDICATIONS 1. Tube pour le guidon d'une bicyclette du type comprenant un corps s'étendant en direction verticale, un support s'étendant en direction latérale à partir du sommet du corps et un porte-guidon, avec un trou d'insertion, placé au bout dudit support pour maintenir le guidon de la bicyclette, caractérisé en ce que ledit support est traversé d'un trou, ledit trou étant, à une extrémité, ouvert vers un trou dtinsertion dans ledit porte-guidon et à son autre extrémité, ouvert vers la face latérale à la partie supérieure dudit corps, un organe de poussée faisant face à intérieur dudit porte-guidon est retenu mobile à proximité d'une ouverture vers ledit trou d'insertion dans ledit trou du support, un organe de commande de mouvement pour déplacer ledit organe de poussée vers le côté central dudit porte-guidon est maintenu rotatif du côté dudit corps à partir de la position de retenue dudit organe de poussée, ledit organe de commande de mouvement étant pourvu d'une partie de commande de rotation faisant face à une partie d'ouverture dudit trou sur la face latérale dudit corps ainsi l'opération peut être faite à partir de ladite partie ouverte, et des premier et second moyens d'arrêt sont prévus dans ledit trou pour régler le mouvement dudit organe de commande de mouvement le long dudit trou. 2. Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de poussée précité est maintenu non rotatif dans le trou précité et il est pourvu d'un premier filetage, l'organe précité de commande du mouvement étant pourvu d'un second filetage pouvant venir en engagement avec le premier, et ledit organe de pousse est couplé à ltorgane de commande de mouvement par engagement entre lesdits filetages. 3. Tube selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier filetage précité est un trou taraudé et en ce que le second filetage précité est un arbre fileté. 4. Tube selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier moyen fileté précité est un arbre fileté et le second est un trou taraudé. 5. Tube selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture du trou précité vers le trou d'insertion du porte-guidon précité est de plus grand diamètre, une chambre d'adaptation de l'organe de poussée précité et de l'organe de commande de mouvement est forme' le second moyen d'arrêt précité qui règle le mouvement dudit organe de commande de mouvement sur le côté du corps est formé par une partie échelonnée à la limite entre ladite chambre d'adaptation et ledit trou, une butée de forme annulaire étant fixée à ladite chambre pour former'le premier moyen d'arrêt réglant le mouvement dudit organe de commande de mouvement du côté organe de poussée. 6. Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier moyen d'arrêt empêchant l'organe de commande de mouvement précité de se déplacer sur le côté de organe de poussée précité est formé par un organe fileté avec un trou taraudé, et en ce qu'un arbre fileté est prévu sur ledit organe de commande de mouvement pour être vissé dans le trou taraudé afin d'amener ainsi le bout dudit arbre fileté en contact avec ledit organe de poussée. 7. Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps précité est traversé d'un trou en son centre le long de sa direction longitudinale, la partie supérieure dudit trou traversant le trou du support précité, la partie inférieure dudit trou ayant un diamètre élargi et ayant un cône d'expansion pour expanser son diamètre externe et un boulon d'expansion pour remonter ledit cône, ledit boulon ayant une partie de commande de rotation et une partie filetée pour engagement avec ledit cône et étant retenu rotatif sous ledit trou dudit supportversleit corps et non rotatif au-delà d'une étendue donnée par rapport audit corps.