FR 2424841 A1 19791130 FR 7813796 A 19780503 L'invention concerne un procédé, des moyens de gainage de solides toriques, en particulier de volants de véhicules et les produits résultant du procédé. L'objet de l'invention se rattache notamment au secteur technique du travail du cuir ou de ses dérivés. Plus particulièrement, l'invention trouve une application intéressante dans le gainage des volants de véhicules automobiles e Le gainage des volants s'opère généralement soit par laçage ou pressionnage d'une bande de cuir ou autre matériau similaire, soit par collage et/ou couture. Les gaines collées sur la jante du volant posent certains problèmes tels que i effacement des plis lors du gainage qui est généralement exécuté manuellement, collage bord à bord irrégulier et inesthétique. De plus, le gainage est long et délicat, ce qui le rend onéreux0 On peut aussi coudre bord & bord la gaine sans la coller, en jouant sur la capacité d'étirage du cuir 3 le fil de couture tenant le cuir sous tension. L'opération est également longue et onéreuse. Le procédé suivant l'invention remédie À ces inconvénients et apporte de notables avantages en ce sens qu'il permet un gainage rapide, aisé et économi- que des volants ou autres solides de forme torique, avec une bonne esthétique et une grande solidité. Le procédé suivant l'invention est remarquable en ce que l'on met en place autour de la jante du volant ou de l'objet torique à gainer, une bande fermée de cuir ou matériau similaire, convenablement dimensionnée et découpée, on a- dapte et on-fixe cette bande autour de l'obJet torique, les bords longitudinaux de la dite bande, lorsqu'il s'agit de volants de véhicules, étant rappro ehés l'un de l'autre du c8té intérieur du corps torique à gainer, sensiblement dans le plan ou prds du plan diamétral de plus petit diamètre, on fixe sur ou entre les bords espacés et/ou Jointifs, et/ou en chevauchement, sans exigence de régularité entre ces bords, au moins une bande souple ou semi-rigide de même matériau ou de matériau différent. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins, où l'on voit - figure 1, en coupe, la bande en place autour de la jante un volant - figure 2 en coupe, la bande et la jante placées dans une étuvez n vue de la retreinte et du préformage du cuir - figure 3, en coupe, la jante et la bande rétreinte encollée - figure 4, en coupe, la bande plaquée sur la Jante - figure 5, en deux demi-coupes, la bande rétreinte plaquée sur la jante par pression entre les deux parties d'un moule - figure 6, en coupe partielle, la découpe de la bande de part et d'autre dn plan de joint - figure ?, en coupe partielle, le volant avec la découpe de la gaine - figure 8, en coupe partielle, le volant avec la bande de recouvrement collée dans la découpe - figure 9, en perspective, le volant équipé de sa gaine Comme on le voit à la figure 1, la jante 1 du volant équipée de ses branches 2 et de son moyeu 3, est positionnée par exemple sur des pions 4 solidaires d'un plateau 5 et traversés par les trous 3a da moyeu du volant. On place autour de la jante une bande B de cuir ou matériau similaire de gainage préalablement cousue bout à bout (figure 1) et convenablement dimen- sionnée et découpée. L'enserchle vante-bande de gainage est ensuite introduit dans une étuve 6 ou moyen analogue de chauffage par chaleur sèché pour obtenir une retreinte du cuir tout en le préformant autour de la Jante (figure 2). Certaines mises en oeuvre ont montré que pour le cuir, il est souhaitable de chauffer à une température d'environ 220" celsius pendant 6 à 8 minutes. Ces données peuvent toutefois varier notamment suivant la qualité du cuir et la dimension d'origi- ne de la bande. On vise ainsi à déshydrater le cuir. I1 n'est pas exclu que la rétreinte du cuir s'opère par d'autres moyens connus, tels que des moyens chimiques par exemple. L'ensemble Jante-bande de gainage est ensuite enlevé de l'étuve et on encolle la partie interne accessible de la Jante ainsi que les bords longitudi- naux de la bande , soit à la main, soit par d'autres systèmes (pistolet, brosse ...) On emploie de préférence une colle C à base de néoprene (figure 3). On plaque ensuite la bande encollée sur toute la surface de la Jante, soit manuellement (figure 4), soit avec un moule constitué de deux éléments 7 enserrant la jante par ses cavités demi-circulaires 7a - 8a (figure 5). Avan- tageusement, cn prévoit d'utiliser le moule qui a servi à la fabrication de la Jante, puisque les dimensions de ses cavités étant légèrement inférieures à celles de la jante entourée de la bande, on obtient ainsi à la fermeture du moule un coincement et un étirage du cuir permettant le gainage sans pli. La gaine ainsi collée présente des bords ayant une position quelconque, c'est-à-dire soit espaces l'un de l'autre, soit chevauchant l'un sur l'autre, soit encore chevauchés et écartés de maniere désordonnée. On place alors le volant sur un plateau qui présente en un point, on moteur électrique 9 dont l'arbre de sortie 9a porte deux disques de coupe identiques et espacés 10, qui sont situés symétriquement de part et d'autre du plan diamé- tral de plus Fetit diamètre de la jante (figure 6). Les disques, comme on le voit à la figure 7, découpent dans la gaine une rainure 31 laissant à nu la jante. Dans cette rainure, on colle entre chaque branche 2, une bande 11 de cuir ou matériau similaire, souple ou semi rigide, de largeur correspondant sensiblement à celle de la rainure, afin de dissimuler les Joints. Eventuellement, la bande peut recouvrir d'une manière très réduite les bords.A cet effet, la bande rapportée présente sur ses bords des coutures fla en surjet par exemple qui permettent en outre de donner un effet de finition cousue, très apprécié des autorobilistes (figure 9). On peut encore prévoir des bandes autrement réa- lisées ou, en d'autres matériaux tels que plastique, caoutchouc... Si l'on fait en sorte que les bords longitudinaux soit espacés ou Jointifs, et ifre qu'ils se chevauchent, on peut coller les bandes de recouvrement sans avoir au préalable exécuté la découpe. Les avantages ressortent bien de la description, on souligne en particulier i - la rapidité du gainage, grace à la rétreinte du cuir facilitant le collage même manuel, car il n'y a plus, ou presque plus de plis à faire dispaître. - l'esthétique agréable, comparable au gainage cousu, en particulier pour les volants de véhicules ou similaires. - l'économie de fabrication permettant non seulement son application aux volants de deuxiame monte, comme c'est son but premier, mais aussi aux volants de série. L'invention ne se limite aucunement A celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Procédé, moyens de gainage de solides toriques, en particulier de volants ds véhicules, et produit résultant du procedé, caractérisé en ce que l'on met en place autour de la jante du volant ou de l'objet torique à gainer, une bande fermée de cuir ou matériau similaire, convenablement dimensionnée et déceu- on on adapte et on fixe cette bande autour de l'objet torique, les bords longitudinsux de la dite bande, Lorsqu'il s'agit de volants de véhicules, étant rapprochés l'un de l'autre du côté intérieur du corps torique à gainer, sensi- blement dans le plan ou près du plan diamétral de plus petit diamètre, on fixe sur ou entre les bords espacés et/ou Jointifs, et/ou en chavauchement, sans exigence de la régularité entre ces bords, au moins une bande souple ou semi rigide de m8se matériau ou de matériau différent. -2- Procédé de gainage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l1on découpe circulairement et régulièrement la gaine au niveau de ses bords longi tudinaux pour constituer une rainure et on colle dans cette rainure au moins une bande de recouvrement qui s'intercale entre les bords et peut éventuellement les recouvrir d'une manière très réduite. -3- Moyens de gainage suivant la revendication 2, caractérisés en ce que la découpe s'opère au moyen de deux disques de coupe espacés, qui sont calés sur l'arbre de sortie dtun moteur électrique, la con- s'opérant par positionne- nient et rotation de l'objet à gainer par rapport aux disques. -4- Moyens de gainage suivant la revendication 2, caractérisés en ce que la ou les bandes de recouvrement collées dans la rainure ont une largeur correspondant sensiblement à celle de la dite rainure et présentent sur leurs bords latéraux, des coutures en suret. -5- yens de gainage suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisés en ce que la bande de gainage est étroitement adaptée autour de 1' objet torique par rétreinte et préformage de la bande à l'aide d'un produit chimique. -6- Moyens de gainage suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, ca ractérisés en ce que la bande de gainage est étroitement adaptée autour du volant ou de l'objet torique Far effet de déshydratation avec rétreinte et préformage de la bande au moyen dtune étuve ou appareil similaire à chaleur Sèche dans lequel est placé ltobjet torique équipé de sa bande de gainage. -7- Produit résultant du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, du type volant automobile comprenant une jante à gainer relié à un moyeu par une ou plusieurs branches, caractérisé par sa gaine en cuir ou similaire montés sur la jante par le proc8dé et les moyens ci-dessus.