FR 2411101 A1 19790706 FR 7737302 A 19771212 La présente invention, due à la collaboration de Monsieur Raymond FORTIN, se rapporta à un dispositif de commande manuelle d'une pompe mécanique de lavevitre, manoeuvrée. commodèment à partir du volant d'un vehicule automobile. Parmi les dispositifs connus, la projection de liquide de nettoyage sur les vitres d'un vehicule est actuellement réalisée au moyen de deux systèmes principaux - par pompes electriquas situe as generalement dans le compartiment moteur et commandées par un commutateur électrique implanté sur la planche de bord ou sur le boitier de direction, eventuellement combiné avec la commande d'entrainement des essuie-vitres. Mais en raison de leur prix de revient, les pompes électriques sont réservées aux véhicules de haut de gamme. - par pompes mécaniques, à membranes commandées au #pied ou à la main, selon l'emplacement choisi, sur le plancher a proximité des pédales ou sur le tableau de bord. Dans ce dernier type, plus économique, la pompe peut être un simple réservoir a capuchon élastique pressé soit directement soit par l'intermédiaire d'un bouton poussoir légèrement en saillie. Mais de telles réalisations et implantations de la commande du lave-vitre obligent le conducteur a des tatonnements et -des recherches d'emplacements a un moment où il doit accentuer sa concentration visuelle sur la vitre salie, surtout en cas de dépassement d'un autre véhicule. Par ailleurs, dans le cas d'une commande mécanique, l'utilisateur est obligé de libérer une main du volant puis d'exercer sur la pompe généralement plusieurs-pression avec une force importante pour que le résultat soit satisfaisant. En effet, la pression à la sortie des gicleurs est directement fonction de la pression exercée sur la membrane de la pompe, le refoulement du liquide étant de ce fait ihpéglner et incomplet. L'invention a pour but d'éviter les inconvénients sus-mentionnés par la de nouvelle implantation d'une commande manuelle de pompe mécanique lave-vitre, soit sur le tableau de bord, soit sur le boitier de direction et par son accessibilité rapide, "au volant", ladite commande étant ainsi regroupée avec les autres commandas d'éclairage ou de signalisation. Le levier de commande du lave-vitre peut aussi être commun avec celui de commande électrique des essuie-vitres. L'attention du conducteur n'étant plus détournée, il en résulte une sécurité accrue de la conduite, ce qui était réservé jusqu a présent pour les commandes électriques de lave-vitre. Outre son implantation originale, la commande de lave-vitre selon l'invention se caractèrise par l'adjonction d'un ensemble articulé, pour manipuler a distance une pompe à capuchon élastique classique. La commande se compose d'un levier articulé en chape sur un support, l'extrémité du levier opposée à la manipulation étant équipée d'un poussoir destiné à écraser avec le maximum d'efficacité le capuchon de la pompe pour la vider complètement de son contenu et assurer une bonne réaspiration. Le poussoir est de préférence une demi-sphère soit fixée directement sur l'extrémité du levier soit simplement pressée par ce dernier. La demi-sphère est alors prolongée par une tige guidée et maintenue dans un étrier solidaire du support de la pompe. L'ensemble est réalisé de façon simple et économique, avec un minimum de pieces pré-assemblées en usine. Le bras de levier permet de manipuler la commande sans effort, du bout des doigts, la pression exercée à distance sur le capuchon de la pompe étant,par contre, importante et suffisante. D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui suit, de deux modes dc réalisation donnés à titre d'exemples, en référence au dessin annexé sur lequel la figure 1 représenta, en perspective, l'implantation au volant des commandes mécaniques de lave-vitre selon l'invention - les figures 2 et 3 représentent, respectivement, vue de dessus et en plan, la commande mécanique de la pompe par levier articulé et - les figures 4 et 5 représentant les vues identiques d'une variante de réalisation de la commande. En se rapportant à la figure i, on reconnait le poste de conduite intérieure d'un véhicule automobile, composé essentiellement du volant 1 prolongé vers le tableau de bord 2 par le boitier de direction 3. Salon l'invention, le levier de commande 4 du lave-vitre est accessible au volant et peut être implanté indifféremment sur le tableau de bord(4b)ou sur le boitier de direction(4a). L'originalité consiste à appliquer cette disposition a la commande manuelle a distance d'une pompe mécanique d'un type quelconque, mais de préférence à membrane extérieure ou à capuchon, très simple et de faible coût. Les figures 2 et 3 illustrent un premier exemple de réalisation de la commande dans lequel l'embase 6 de la pompe 5 est montée sur un support 7 plastique ou métallique, de telle sorte que les conduits 8,9 d'entrée/sortie du liquide de nettoyage fassent saillie sur l'autre face du support 7. Le support comporte plusieurs trous 10 de fixation sur une tôle appropriée non représentée, rapportée derrière le tableau de bord 2 ou dans le boitier de direction 3. Le levier de commande 4 est articulé autour d'un axe 11, sur une chape 12 située à côté de la pompe 5 et venant de moulage, de pliage ou rapportée sur le support 7 selon le matériau utilisé. L extrémité du bras de levier 4 servant à la manipulation est de préfé rence étudiée pour épouser une forme anatomique plus agréable. L'autre extrémité 13 du levier est solidaire d'un poussoir 14 semi-sphè rique de même axe 15 que celui de la membrane bombée 16 de la pompe et destiné à l'écraser de telle manière que la convexité de la membrane 16 s'inverse en une concavité épousant la forme du poussoir 14 (pointillés, figure 3). De la sorte, le capuchon de la pompe n'est pas écrasé de façon anarchique c'est c'est la cas le comme pour le cas fonctionnement au pied des pompes identiques, mais expul- se une quantité maximum de liquide vers les gicleurs 17 reliés aux conduits 8,9 de la pompe. Ce résultat garantit du même coup une bonne réaspiration de la pompe pour la manipulation suivante. Le poussoir 14 peut être rapporté et fixé par sa face plate sur l1extré- mité 13 du levier, ou faire partie intégrante du levier et venir de moulage avec lui. Dans un second exemple de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, le poussoir semi-sphèrique 14 est indépendant du levier de commande 4. La face plate du poussoir porte alors une tige cylindrique 18 guidée dans un fourreau 19, lui-même maintenu dans l'axe de poussée 15 par un étrier 20 fixé sur le support 7 de l'ensemble pompe-levier. Bien entendu, 11 étrier enjambe la membrane 16 à une distance suffisante pour permettre le débattement du levier. L'extrémité du levier revêt la forme d'une fourche 21 a deux branches en serrant la tige coulissante 18 et pressant librement contre la face plate du poussoir 14, de diametre nécessairement supérieur à celui de la tige. Cette variante, plus sophistiquée et donc plus onéreuse, présente ltavan tage d'obtenir un déplacement rigoureusement linéaire du poussoir 14 et une effi cacité accrue, la déformation de la membrane 16 étant optimum. Le fonctionnement du dispositif est évident. il suffit de manipuler le levier de commande 4 entre la position de remplissage de la membrane, en traits pleins, à sa position d'évacuation en pointillés, le rappel étant assuré par l'élasticité mème de la membrane 16. Un avantage notable réside dans la longueur du bras de levier 4 déve loppant sur le poussoir 14 une force importante, avec un effort minimum de la part du conducteur. A titre d'exemple, une longueur raisonnable du levier de commande, de l'ordre de 100 à 150 millimètres est suffisante pour appliquer facilement une force de 5 kilogrammes sur le poussoir, force qui était obtenue, avec quelque difficulté, avec les commandes classiques par bouton poussoir sur le tableau de bord. D'autres variantes de réalisation ou combinaisons peuvent être trouvées sans sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi, en particulier, que l'on peut utiliser des pompes à capuchon de type connu munies intérieurement de contacts électriques en fin de course, pour actionner par impulsions la commande électrique des essuie-vitres. - REVENDICATIONS 10 Dispositif de commande manuelle de lave-vitre implanté sur le tableau de bord ou sur le boitier de direction d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'un levier (4), manoeuvre au volant (1), actionne a distance une pompe mécanique (5) de lave~vitre. 20 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé an ce qu'il comprend une pompe (5) à membrane extérieure (16) montée sur un support (7) et un levier (4) articulé en chape (12) sur le support, à coté de la pompe, une extrémit13;1) du levier venant écraser la membrane (16) par ltintermédiaire d'un poussoir (14) de mesme axe (15). 30 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le poussoir est une demi-sphère (14) dont la face plate est solidaire de l'extrémité (13) du levier. 40 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le poussoir (4) est indépendant du levier (14) et comporte une demi-sphère(14) dont la face plate porte une tige (t8) de maintien et de guidage dans un étrier (20) rap porté sur le support (7), au dessus de la membrane (16), l'extrémité du levier ayant la forme d'une fourche (21) à deux branches enserrant la tige et pressant librement sur la face plate du poussoir de diamètre supérieur à celui de la tige. 50- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande (4) de la pompe mécanique est utilisé conjointement pour actionner la commande électrique des essuie-vitres.