FR 2413521 A1 19790727 FR 7739784 A 19771230 La présente invention/due à la collaboration de M. Pierre BLOTIERE se rapporte à une commande de serrure à condamnation notamment pour le coffre arrière. le hayon ou les portes latérales d'un véhicule automobile. Il existe de nombreux systèmes de serrures commandées, le plus souvent, par un bouton-poussoir,rappelé par ressort1 qui présente un prolongement intérieur venant agir sur un levier du mécanisme de commande de la serrure. Le brevet d'invention n" 1 596 514 dont le titulaire est le présent demandeur en est un exemple de réalisation. Cependant, le bouton-poussoir, qui contient un barillet de condamnation manoeuvrable par une clé, fait constamment saillie par rapport à la carrosserie quel que soit l'état de condamnation de la commande, c'est-à-dire verrouillé ou non. Il s'ensuit qu'en cas d'accident par choc arrière ou en cas d'effraction volontaire du véhicule,un coup appliqué sur le bouton-poussoir verrouillé et saillant peut casser le dispositif de condamnation et libérer l'ouverture du panneau support. Par ailleurs, un organe en saillie sur la carrosserie est de plus en plus considére comme préjudiciable à la sécurité des personnes extérieures et mérite d'être évité. Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients qui précèdent et de réaliser une commande de serrure dont le verrouillage entraîne automati quepent l'effacement de l'organe de manoeuvre vers l'intérieur de la carrosserie de manière à venir sensiblement affleurer le plan de cette dernière en supprimant ainsi toute saillie accessible. Ainsi, non seulement l'organe de manoeuvre et le barillet sont à l'abri des coups mais, de plus, la préhension de l'organe de manoeuvre en vue de le forcer, à l'aide d'une pince par exemple, devient difficile, voire impossible. Par ailleurs, l'enfoncement de l'organe de manoeuvre fournit immédiatement une indication visuelle de l'état de condamnation évitant ainsi à l'utilisateur d'avoir à vérifier, par un essai d'ouverture, si le coffre ou le hayon est bien verrouillé. A ces effets, l'invention a pour objet une commande verrouillable de serrure, notamment par bouton-poussoir présentant, essentiellement, dans un boîtier fixe sur la carrosserie, un bouton-poussoir agissant sur la serrure par l'intermédiaire d'une tige de commande, caractérisée en ce que la tige1 solidaire du barillet par une extrémité, se visse par son autre extrémité dans une pièce terminale ou pêne, bloqué en rotation et présentant deux rainures hélicoldales à pas fort de telle manière qu'une rotation limitée du barillet en vue du verrouillage de la commande entraîne la translation/vers le pênelde l'ensemble bouton-poussoir-barillet-tige afin d'absorber la totalité de la course de la tige réservée normalement à l'actionnement du levier de la serrure. Le verrouillage de la commande est ainsi assuré par la suppression de la course de l'ensemble poussoir-tige. Cet ensemble est rappelé par un ressort à l'intérieur du boîtier plastique, assemblé de préférence en deux parties clipsées pour permettre le prémontage simple et rapide des différentes pièces. D'autres avantages et particularités de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation donné, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 représente, en perspective éclatée, le dispositif de commande à condamnation selon l'invention et, - les figures 2, 3 et 4 représentent, en coupe, le dispositif monté sur la carrosserie, respectivement dans les etats : déverrouillé au repos, déverrouillé en service et verrouillé. En se reportant aux figures 1 et 2, le dispositif se compose essentiellement d'un boîtier plastique en deux parties 1 et 2 logeant un organe de manoeuvre tel qu'un bouton-poussoir 3 muni intérieurement d'un barillet de condamnation 4 prolongé par une tige de commande 5 d'une structure particulière, faisant précisément l'objet de l'invention. L'ensemble est rappelé par un ressort 6. Le boîtier, de section triangulaire, est constitué d'un corps 1 clipsé sur la carrosserie 7 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 8 et d'une collerette 9. Le verrou est plus particulièrement prévu pour être monté sur la malle arrière, le hayon ou la porte latérale d'un véhicule automobile. Sur l'autre extrémité la du corps vient se clipser un couvercle 2 de même forme servant de guide à la partie terminale 10 de la tige 5, appelée pêne par la suite. La base triangulaire 3a du poussoir est ajustée à la section intérieure du corps. de boîtier 1 pour pouvoir coulisser en comprimant le ressort 6 de mime forme, travaillant à la compression. L'autre extrémité du ressort prend appui sur le fond 2a du couvercle formant un logement à double paroi pour le ressort, une paroi extérieure 2b pour le clipsage sur le corps 1 du boîtier et une paroi intérieure 2c de guidage du pêne 10. Le pêne 10 étant solidaire en translation de ensemble tige 5 -poussoir 3, le dispositif forme donc un ensemble compact chargé par le ressort 6, le poussoir 3a étant maintenu contre la face intérieure 9a de la collerette du boîtier, et la face droite 10e du pêne contre le bord extérieur du couvercle 2. Conformément à l'invention, la tige de commande 5 du levier de serrure 11 (figure 2) est réalisée en deux parties. La première est un manchon 12, c'est-à-dire une portion de tube goupillée en 13 par une extrémité sur la queue de sortie 4a du barillet. La seconde partie est le pêne 10 lui-même goupillé en 14 sur l'autre extrémité du manchon 12. Le pêne 10 est une pièce triangulaire creuse, de préférence en plastique moulé, comme le boîtier 1,2, présentant intérieurement une double rainure 10a, 10b hélicoidale à pas fort, destinée à coopérer avec les deux extrémités saillantes de la goupille 14 de solidarisation avec le manchon 12 de la tige. Dans l'exemple représenté, les rainures 10a, lOb débouchent sur la paroi intérieure 2c du couvercle-guide et il s'agit, en fait, de lumières hélicoldales. Le ressort 6 étant légèrement comprimé à l'état de repos déverrouillé (figure 2), le pêne 10 ne peut s'échapper vers l'extérieur du boîtier, la goupille 14 le retenant-en prenant appui sur une face transversale 10c du pêne, venant de moulage, face opposée à l'extrémité conique 10d du pêne servant à actionner le levier 11 de la serrure. Le pas de l'hélice est tel qu'une rotation du barillet 4 inférieure à un tour, soit un demi-tour dans l'exemple considéré (figure 4), suffit à absorber la totalité de la course requise in service pour actionner la serrure (figure 3), course correspondant sensiblement à la saillie que fait le boutonpoussoir 3 par rapport à la carrosserie 7 (figure 1). Le fonctionnement se déduit aisément de ce qui précède, en se référant aux figures 2 à 4. A partir de la position déverrouillée de repos, figure 2, lorsqu'on appuie sur le bouton-poussoir dans le sens de la flèche F (figure 3), le poussoir 3 actionne le levier 11 de serrure par l'intermédiaire de la tige de commande 5 terminée par le pêne 10 en comprimant le ressort de rappel 6. Pour la réalisation du boîtier, il faut tenir compte du fait que la force de doit étre supérieur à la maxiala retenue du couvercle 2 sur le corps 1 doit être supérieure à la force d action- nement F exercée sur le poussoir. A défaut, la désolidarisation des deux parties du boîtier ne permettrait plus le rappel du poussoir 3. On notera également que le levier 11 de serrure se situe dans l'axe du mouvement de la commande, ce qui permet une transmission directe et efficace de l'effort, ceci par opposition à d'autres systèmes connus à débrayage tar-désaxage. Pour passer de la position déverrouillée de la figure 2 à la position verrouillée de la figure 4, on fait tourner le barillet 4 de 180 degrés au moyen d'une clé non représentée. Le pane 10 étant bloqué en rotation par le couvercle-guide 2, les extrémités de la goupille 14 se vissent dans les rainures 10a, lOb du pêne, faisant coulisser le manchon 12 à l'intérieur du penee-tréduisant ainsi la longueur totale de la tige de commande 5. On obtient l'effet recherché, à savoir le retrait du poussoir 3 a l'intérieur du boîtier 1, la suppression de la saillie par rapport à la carrosserie 7 et le verrouillage de la commande par suppression de la course de la tige 5. Le retrait de la clé bloque le barillet et le poussoir dans cette position de sécurité. L'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit. C'est ainsi que l'organe de manoeuvre 3 pourrait être remplacé par une poignée ou un bouton tournant pouvant stescamoter dans un renfoncement prévu dans la carrosserie 7. Par ailleurs, le bottier 1, 2 peut être de section polygonale quelconque, assurant son blocage en rotation et celui du pente. - REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de serrure à condamnation, notamment pour véhicule au tomobile du type à bouton poussoir chargé par un ressort, à barillet de condam nation et tige de commande de serrure coulissant dans un boitier de section polygonale monté à blocage en rotation dans un trou correspondant de la car rosserie, caractérisé en ce que le verrouillage de la commande est réalisé par le vissage de la queue de sortie du barillet (4) à l'intérieur de l'ex- trémité fixe de la tige formant le pêne (10), ce qui provoque l'escamotage de la partie saillante du bouton poussoir (3) à l'intérieur du boitier (1). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la queue de sortie (4a)du barillet est prolongée par un manchon (12) traversé par une goupille (14) pour coopérer de façon connue en soi avec les rainures hélicoïdales intérieures du pêne (10). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pêne (10) est guidé en translation et bloqué en rotation par la section polygonale de l'extrémité (2c) du boitier formant couvercle (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité du pêne (10) est sollicitée contre la face droite extérieure du couvercle (10e), sous l'action du ressort de rappel (6).