FR 2409885 A1 19790622 FR 7735479 A 19771125 La présente invention con erne un dispositif de signalisation facilitant le stationnement et rangement URBAIN pour les voitures automobiles. En effet,il faut constater qu'un automobiliste qui désire ranger son véhicule le long du trottoir à sa droite,dans un emplacement libre dit créneauproche d'un carrefour tout en signalant son intention en mettant en fonctionnement ,en temps utile,ses feux clignotants réglementaires actuels,et ceux commandés par la pedale du frein signalant son arret,est dans ce cas incompris des conducteurs suivants,ceux-ci pensant que le signal indique l'intention de tourner à droite au carrefour (voir schéma -5-) proche,alors que l'automobiliste désire seulement seranger,mais pour celà il lui faut reculer et braquer ,ce qui déporte l'avant de sa voiture vers le centre de la rue,I1 était donc nécessaire de prévoir une signalisation indépendante,impérative et visible? La présente invention ayant pour but de prévenir le conducteur le suivant de ne pas avancer devant le créneau empêchant la voiture précédente de se ranger convenablement. Cette signalisation lumineuse se place au sommet du pare-brise et à la partie supérieure de la lunette arrière. Ce dispositif,commandé par le conducteur,peut se placer,interieurement ,par ventouses contre la glace ou extérieurement par tout autre moyen de fixation approprié. I1 se compose d'un boitier comprenant trois lampes électriques dont u ne centrale (1) rouge,et les deux autres placées de chaque côté ORANGE (2-3-) I et 3 - indiquent la direction du stationnement à gauche,et 1 et 2 - la direction à droite,Le couvercle du boitier étant translucide,sera doté,au centre, de la lumière ROUGE "STOP ll et ORANGE sur les côtés constituant la forme d'une flediindiquant la direction choisie. I1 faut noter également,que ce signal sera clignotant et permanent pendant toute la durée du rangement. Sur le circuit electrique allant du tableau de bord aux boitiers,un témoin ROUGE sera placé devant le conducteur sur le tableau de bord du véhicule à cette intention indiquant que le circuit est fermé. Les dessins représentés et décrits ne sont donn & ici qu'à titre schématique indicatif non limitatif et sont sujets à de nombreuses vafiantes de réalisations et d'applications,comme produit Industriel nouveau. MODE D'EMPLOI: Le dispositif est raccordé au courant + de la batterie par le contact (4)puis, protègé par un fusible 5) aboutissant à un contact (9) maintenu ouvert à la position pointmort,poussé par le noyau (8) du solénoide (7) poussé lui-même par la came (I6) solidaire de la commande de manoeuvre (6).Le noyau (8) est poussé et maintenu en contact avec la came (I6) par un ressort (I8) intercalé entre le noyau et le solénoïde (7) Lors d'une manoeuvre du bouton (6) par le conducteur vers la droite ( pour un rangement à droite ) la came (I6) solidaire de ce bouton ,laisse laisse le noyau se déplacer poussé par le ressort (I8),et supprimant sa poussée sur le contact (9),le laissese fermer et alimenter le solénoïde lequel en axant le noyau (8) dans le circuit magnétique,maintient celui-ci en poussée sur la came (I6) bloquant cette position électriquement.Le contact (9) alimente également le bilame (IO) qui est en contact au repos avec le plot (11) qui alimente la lampe (2). (FIG-l-et -4- ). En même temps,le bilame alimenté par le plot (II) et mis à la masse par le plot (I4) est en contact à la masse par la pièce (21)solidaire de l'axe en métal du bouton,lui-même à la masse. En chauffant,le bilame se déforme,quitte son contact avec (il) par le plot (22),et en contact par ce dit plot,avec le plot (22)alimente la lampe (1) et en même temps la lampe témoin (I3) d'une façon alternative et permanente jusqu'à la coupure de l1ali- mentation,par le retour manuel au point-mort du bouton. Il est possible de passer manuellement de la position droite à la position gauche,à ce môment le contact (I9) alimente le plot (3) et la lampe (3).En même temps le circuit de masse (I6)vient en contact par le plot (I5). La coupure de l'alimentation supprime le flux magnétique du solénoïde (7) et en même temps,libère le noyau (8) qui sépare les plots du contacteur (9) libérant le retour de la came (I6) solidaire de l'axe du bouton (23) lequel dans sa longueur et en section comporte une partie carrée (24) prise entre deux ressorts plats (25-26-)maintenus dans un logement (27) du boitier. La FIG-I..- - représente le couvercle translucide du boitier comportant en (1) te rouge 'tSTOP 't,A droite le signal ORANGE (2).A gauche le signal ORANGE (3). La FIG-2- représente schématiquetent,vu en plan,le schéma élec trique-du contacteur. La FIG-3- représente vu en coupe,de profil,le contacteur. LA FIG- 4 - représente dans son ensemble,vu en plan,le schéma électrique de l'ensemble du dispositif. La FIG - 5 - représente schématiquement une roue et son carrefour montrant une rangée de voitures en stationnement,et la voiture(30) voulant se placer en faisant une marche arrière pour s'engager dans le créneau,la voiture (31) suiveuse devant laisser faire la manoeuvre de rangement à la voiture (30)asans,par avancement obstruer le créneau,ou la dépasser en tenant compte du pivotement vers le centre de la rue,de la voiture (30). Bien entendu l'invention sera bien comprise en se référant à la description et aux dessins annéxés à titre d'exemple,mais elle peut varier de forme,de matière,de couleur des feux selon les re- glements de Police en vigueur,ou de dimensions,sans que soit altere le principe de 11 invention. Le but étant de rester dans le cadre de l'vidée nouvelle5 objet de ce présent Brevet. R E V E N D I C A T I O N S I - Dispositif de signalisation pour le stationnement ou rangement URBAIN des voitures automobiles,indiquant impérativement,au conducteur du véhicule suivant,de s'arrêter afin de ne pas gêner la manoeuvre du conducteur précédent désirant reculer pour seplacer dans un créneau libre,le long du trottoir,caractérisé par le fait qu'il se place à la partie supérieure du pare-brise,et au sommet de la lunette arrière,intérieurement ou extérieurement,afin d'être différencés des feux classiques obligatoires actuellement. Il se compose d'un boitier contenant les trois lampes,une rouge au centre,et deux autres ORANGE de chaque côté . La commande d'alu- mage des feux se fait manuellement du tableau de bord du véhicule. Ces feux sont clignotants et permanents pendant toute la durée de la manoeuvre pour le rangement le long du trottoir dans un créneau libre,en bataille ou en épis. 20- Ces feux de rangement URBAINS,selon la revendication -1- sont caractérisés par le fait qu'ils se composent d'un boitier comportant trois ampoules électriques et dont le couvercle du boitier est en matière translucide ou transparente,le centre ROUGE Indiquant le STOP ,et des deux côtés, de couleur ORANGE ou en couleurs agrées obligatoires. 30- FEUX de rangement selon la revendication - 1 - sont caractérisés par le fait que les ampoules électriques de direction ORANGE sont alignées horizontalement,à égale distance de la lame centrale ROUGE, dans le même boitier,de forme restangulaire ou autre,se terminant en triangle afin d'épouser la forme d'une flêche de direction. 40-Dispositif selon la revendication - i - caractérisé par le fait que pendant la manoeuvre de rangement du véhicule,les feux sont bloqués,électriquement,par l'action du noyau (8) de l'électro-aimant sur la came (I6). 50-Le Solénolde,selon la revendication - 1 - est caractérisé par le fait que n'étant plus alirnenté2le noyau revient à sa position de repos et ouvre le contact (9) coupant l'arrivée du courant. 60-Dispositif selon la revendicat ion - 1 - est caractérisé par le fait que ce boitier peut être muni de ventouses pour la fixation au sommet intérieur du pare-brise et de la lunette arrière,mais peut également être fixé par aimantation ou tout autre dispositifapproprié.