FR 2416356 A1 19790831 FR 7822712 A 19780801 La présente invention a essentiellement pour obJet un procédé et un dispositif de contrôle du temps de conduction et de l'avance. Plus particulièrement, la présenteinvention a pour ob3et un procédé et un dispositif d'allumage électronique de type inductif dans lequel le temps de conduction du courant pour le primaire de la bobine dépend de l'énergie nécessaire et suffisante à emmagasiner dans le primaire de façon à éviter une dissipation de puissance excédentaire indésirable aux basses vitesses. Par ailleurs, on obtient aux vitesses élevées le temps maximum de conduction pour obtenir la plus grande tension possible (en kilovolts) au secondaire de la bobine de haute tension. Indépendamment du fait que la forme de production de l'énergie soit inductive, comme on l'indique précédemment, ou capacitive, comme pour n'importe lequel des procédés déJà connus, l'autre caractéristique du procédé ou dispositif faisant l'obJet de la présente invention consiste en ce qu'on réalise le traitement nécessaire de l'impulsion de référence de position du vilebrequin pour produire l'étincelle au moment requis pour avoir l'avance à l'allumage du type centrifuge nécessaire pour le moteur. Egalement, l'invention comprend le traitement du signal pour produire des progressions ou avances par palier du mécanisme du dépresseur. Selon une caractéristique du procédé selon la présente invention, celui-ci est caractérisé en ce qu'il comprend la variation en fonction des vitesses de rotation du temps de conduction du primaire de la bobine d' allumage, moyennant la génération d'une impulsion en palier ou escalier dont le front initial est comparé à une rampe à laquelle on aJoute une tension fonction de la vitesse avec la valeur du pic atteint pour ladite rampe, et dont le front de sortie est comparé à une rampe générée à partir d'une position directemen*eliée à l'avance totale requise et la rampe premièrement citée. Selon une autre caractéristique du procédé selon l'invention, celui-ci est caractérisé en ce que l'instant, pour lequel on reproduit le front de sortie de l'impulsion en palier, est tel qu'il suit une relation angulaire continue croissante relativement à la fonction PMS des vitesses et -contrôlée ou gouvernée par les paramètres du circuit, en obtenant la courbe de l'avance à l'allumage selon les vitesses désirées. Selon encore une autre caractéristique du procédé selon l'invention, le temps total de durée de l'impulsion en palier est lui-meme variable avec les vitesses et gouvernable ou contrôlable par les valeurs des paramètres du circuit. Selon une caractéristique particulière du procédé selon l'invention, on peut varier la rampe génératrice d'avance au moyen d'une fonction en palier générée à son tour par un signal de dépression du moteur, de façon qu'il se produise une variation supplémentaire du front de sortie de l'impulsion en palier précédemment mentionnée, en obtenant ainsi unearance pour la dépression gouvernable ou contrôlable elle-mEme par les paramètres du circuit. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention apparaitront plus clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés simplement à titre d' illustration et qui ne sauraient donc en aucune façon limiter la portée de la présente invention.Dans les dessins - la figure 1 représente une partie rotative 3 du moteur thermique, synchronisée avec le vilebrequin, tournant à ssa propre vitesse ou à un multiple ou sous multiple de celle-ci, deux capteurs de position 1 et 2 situés à une position fixe et dont l'un deux est situé selon une relation déterminée par rapport au point mort haut, et l'autre est séparé angulairement d'une valeur égale au maximum d' avance centrifuge que l'on désire obtenir ou selon un sous multiple ou multiple si la vitesse de rotation du disque est un multiple ou sous multiple de celle du vilebrequin. On représente en 4 une pièce ou discontinuité activatrice des capteurs de position 1 et 2.Ces capteurs peuvent entre de n'importe quel type connu, par exemple des détecteurs de proximité à base d'oscillateur, d'effet Hall, des générateurs magnétiques à aimant permanent, etc. En correspondance, la pièce 4 sera du type approprié à chaque cas - la figure 2 représente un diagramme compact du dispositif, dans lequel les numéros de référence 5 et 7 représentent des générateurs de rampe formés théoriquement par des charges de condensateurs. - le nombre de révérence 8 représente un détecteur de pic ou d'impulsion, - le nombre de référence 6 représente un élément additionneur conçu pour additionner la tension qu'il reçoit à une fonction de la vitesse. - le nombre de référence 9 représente un multivibra teur bistable. - les nombres de référence 10 et Il représentent deux comparateurs. - le nombre de référence 12 représente un mélangeur et amplificateur. - le nombre de référence 13 représente un générateur de tension en escalier ou en palier. - à la figure 3 est représenté un diagramme des tensions générées en des points distincts du circuit. Le fonctionnement du dispositif est le suivant les impulsions 14 (voir figure 3) générées dans le capteur de*PM5 active le générateur de rampe 5 produisant à sa sortie le signal representé par le nombre de référence 15. A ce signal 15 on aJoute au moyen de l'élément 6 (voir figure 2) un signal 16 fonction des vitesses, produisant à sa sortie la tension 17. En môme temps, le détecteur de pic 8 génère à sortie la tension 18 qui emmagasine la valeur de la tension 19 de sortie du générateur de rampe 5. Le comparateur 10 compare les tensions 17 et 18 en produisant à sa sortie une impulsion 20 dont le front de montée coltncide avec le moment où les tensions 17 et 18 sont égales. L'impulsion 21 du capteur d'avance à travers le bis table et le générateur de rampe 7 produit la rampe 22, qui, comparée au comparateur Il avec la rampe 19 produite dans le générateur 5, produit à sa sortie l'impulsion 23 dont la fin dtimpulsion coïncide exactement avec l'instant où les *PMS = point mort supérieur ou point mort haut. rampes 22 et 15 atteignent la môme valeur, et cet instant est devancé d'un temps Ti équivalent à un anglet qui est une fonction gouvernable ou contrôlable ou adaptable avec les valeurs des paramètres de base du circuit et une fonction continue croissante avec les rotations. Les impulsions 21 et 23 sont mélangées et amplifiées dans le mélangeur et amplificateur 12 en produisant 1 'impul- sion 24 que l'on utilise pour alimenter le primaire de la bobine. En conjonction avec le fonctionnement antérieur, lorsqu'il se produit une dépression dans le carburateur du moteur thermique, ou un point équivalent, on modifie la rampe 22- qui devient la rampe 25, ceci ayant comme conséquence que le front de sortie de l'impulsion 23 se produira à un temps et à un angle antérieur ou avancé au nouvel instant pour lequel les signaux 25 et 15 atteignent la môme valeur, ce qui permet de produire une avance d'allumage motivée par la dépression du moteur. Cette avance supplémentaire peut être continue ou en escalier ou en palier avec le temps. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné' qu'à titre d'exemple En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. Dans la description et les dessins les lettres PMS signifient point mort supérieur ou point mort haut. REVENDICATIONS 1. Procédé d'allumage avec contrôle du temps de conduction et de l'avance, caractérisé en ce qu'il comprend la variation en fonction des vitesses de rotation du temps de conduction du primaire de la bobine d'allumage, moyennant la génération d'une impulsion en palier ou escalier dont le front Ixtial est comparé à une rampe à laquelle on aJoute une tension fonction de ladite vitesse avec la valeur du pic atteint pour ladite rampe, et dont le front de sortie est comparé à une rampe générée à partir d'une position directe ment ngiéeà l'avance totale requise et la rampe premièrement citée. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'instant, pour lequel on reproduit le front de sortie de l'impulsion en palier, est tel qu'il suit une relation angulaire continue croissante relativement à la fonction PMS des vitesses contrôlée ou gouvernée par les paramètres du circuit, en obtenant la courbe de l'avance à l'allumage selon les vitesses désirées. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le temps total de durée de l'impulsion en palier est lui-même variable avec les vitesses et gouvernable ou contrôlable par les valeurs des paramètres du circuit. 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que on peut varier la rampe génératrice d'avance au moyen d'une fonction en palier générée à son tour par un signal de dépression du moteur, de façon qu'il se produise une variation supplémentaire du front de sortie de l'impulsion en palier mentionné à la revendication 1, en obtenant ainsi une avance pour la dépression, gouvernable ou contrôlable elle-même par les paramètres du circuit.