FR 2408689 A1 19790608 FR 7733873 A 19771110 La pressente invention a pour objet une barrière mobile destinée principalement, mais non exclusivement, à interdire l'accès et le stationnement des vehicules sur les voies réservées nus sapeurs pompiers tout en leur permettant un passage facile et rapide. En effet, dans les grands ensembles, sur les aéro- ports ou dans les usines, par exemple, iI existe des voies d'accés ré réservées exclusivement aux sapeurs pompiers ou autres équipes de secours. Ces voies sont interdites à tous véhicules et pour ce faire comportent à leur entrée une barrière mobile, immobilisée généralement au moyen d'un cadenas ou d'une serrure de sureté impossible à ouvrir sans clef correspondante- Ce système présente un grave inconvénientt lors d'un sinistre, les Sapeurs pompiers doivent, au préaIable,à toute intervention, se munir de la clef pour ouvrir la barrière leur laissant l'accés libre. Cette clef est généralement détenue par le gardien, qui n'est pas forcément logé à prosimite de la voie, ou présent au moment du sinistre. Les sapeurs pompiers doivent alors sectionneur le cadenas ou faire sauter la serrure au moyen d'outils adéquats, ce qui constitue une perte de temps considérable lors de leur intervention Par ailleurs si lton munit ces barrières de serrures ouvrables au moyen d'un " carré " elles ne sont plus efficaces car des tiers peuvent toujours les ouvrir m moyen d'un simple tournevis. La présente invention remédie 3 ees inconvénients. Elle a pour objet une barrière mobile, inviolable lorsqu'elle est fermôe, mais facilement ouvrable par les pompiers, le système de verrouillage pouvant être escamoté à l'aide d'une clef 3 ergots communement appelée " tricoise " que chague sapeur pompier a sur lui en permanence. La barrière selon l'invention est constitue d'un cadre réalisé en tube métallique, pouvant pivoter autour d'un axe horizontal, ledit cadre étant maintenu par une jambe de force, pouvant tourner autour d'un axe vertical, constitué de deux tubes concentriques, l'ensemble pouvant être verrouillé, en position relevée. Le verrouillage de l'ensemble est réalise au moyen d'un goujon cylindrique traversant de part en part l'axe de rotation de la jambe de force. Ce goulon comporte à l'une de ses extrémités un orifice destiné à recevoir I'anneau d'un cadenas; son autre extrémité comporte un trou borgne a l'intérieur dunuel se visse un axe fileté portent solidairement un disque métallique cranté pouvant coopérer avec une clef " tricoise ";contre ce disque est placée une rondelle également métalli- Ine de diamètre supérieur au disque cranté. Le goujon est muni en outre d'une clavette lui interdisant toute rotation, dans son logement. Pour permettre l'effacement de la barrière il faut faire pivoter la jambe de force, après avoir retiré le goujon de son logement traversant les deux tubes concentriques constituant l'axe de rotation de ladite jambe de force. Il faut donc soit ouvrir le cadenas se trouvant à l'une extrémité, soit dévisser le dispositif se trouvant à l'autre extrémité par nction sur e disque cranté au moyen d'une clef " tricoise ". L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description et à l'examen des dessins annexés d'une réalisation préférée de l'invention, sur lesquels - La figure 1 est une vue perspective de face de la barrière selon l'invention. - La figure 2 est une vue perspective arrière de ladite barrière. - ta Figure 3 est une vue en perspective explosée à plus grande échelle du dispositif de verrouillage. - La figure 4 est une vue en coupe du dispositif de verrouillage dans son logement. En se référant nux figures 1 et 2 montrant en perspective la barrière selon l'invention vue respectivement de face, et de derrière, on voit qu'elle est constituée d'un cadre l, recourbé dans l'exemple représenté réalisé en tube métallique, sur lequel est fixe/un panneau 2 d'inter- diction de stationner. Ce cadre I peut pivoter autour d'un axe horizontal X-X constitué nar deux articulations 3 et 4 fixées à un socle métallique 13 solidement ancré dans le soll le cadre 1 est maintenu vertical par une jambe de force 5, également en tube métallique. Cette jambe de force 5 est fixée au cadre I au moyen d'un tube cylindrique 6 à l'intérieur duquel passe un second tube 7 formant l'axe de rotation vertical Y-Y.Une entretoise 8 est prévue entre le tube @ et la jambe de force 5 pour rigidifier l'ensemble. Le tube 7 est soudé à sa partie supérieure sur le cadre 1 et est maintenu à sa base par un palier 9, prévu sur une entretoise 10 disposée entre les extrémités du cadre I. Cette entretoise peut porter sur sa face avant un pare chocs en caoutchouc 11. A sa partie inférieure la jambe de force est repliée à angle droit et vient se loger dans une cornière I2 prévue à cet effet sur le socle métallique I3 pour l'immobiliser. Le système de verrouillage I4 est disposé dans un orifice I5, traversant les- tubes 6 et 7, situé au dessus du palier a et en dessous du panneau 2 pour être facilement accessible. Ce dispositif, représenté en détail sur la figure 3 est constitué d'un goujon cylindrique I6, comportant d'une part un orifice I7 destiné à recevoir l'anneau d'un cadenas, et d'autre part un orifice -borgne fileté I8. Une c@avette 19 est rapportée sur ce goujon afin qu'il ne puisse tourner dans l'orifice I5. Dans l'orifice I8 vient se visser un axe 20 sur lequel est soudé un disque 21 muni de crans 22, derrière ce disque 21 est montée" folle ", une rondelle 23, de diamètre supérieur à celui du disque 21 maintenue par un rivet 24, Dans la tête de ce rivet est engagé l'extrémité d'une chainette 25, dont l'autre extrémité est fixée à l'entretoise 10. En utilisation normale I'axe 20 est vissé à force dans l'orifice I8, et l'ensemble de verrouillage I4 se présente sous la forme représenté Fig. 4, en coupe dans son logement, 15, avec un cadenas 26. Pour abaisser la barrière I, après pivotement de la jambe de force 5 comme représenté en tireté sur la figure 2, il faut au préalable retirer le goujon 16 de son logement I5, p9r ouverture du cadenas 26. Si lors d'une intervention de secours on est dans l'impossibilité d'obtenir la clef du cadenas, on dévisse l'axe 20 par action sur le disque RI au moyen d'une clef " tricoise " oui coopère avec les crans 22; et l'on retire le gouion 16 avec le cadenas 26; la barrière selon I'invention peut alors être abaissée. Il est évident nue l'on ne peut retirer le système de verrouillage qu'avec une clef "tricoise" car on ne peut dévisser le disque 21 et l'ase 20, avec une clef ou une pince ou autres outils ordi n@ires du f-it de la présence de la rondelle folle 23 disposée derrière le disque 21. Ci système présente donc une grande securité d'inviolabilité sans pour autant en interdire l'utilisation sur groupes de secours. Bien entendu le goujon 16 peut être remplacé par une serrure à barrillet dont l'extrémité comportera un orifice dans laquelle on nourra visser l'ensemble disque cranté et rondelle. R R V s N B I C A T I O N S- 1 ) Barrière- mobile destinée à interdire l'accés des voies réservées est le stationnement aux véhicules caractérisée en ce qu'elle est constitué d'un cadre métallique vertical pouvant pivoter vers l'avant ou vers-l'arrière autour d'un axe horizontal, pour provoquer son effacement, Iedit cafre étant maintenu par une jambe de force, pouvant tourner autour d'un axe vertical constitué de deux tubes concentriques, et comportant un dispositif de verrouillage amovible, disposé dans l'axe de rotation de la jambe de for ce, l'ensemble étant fixe au sol au moyen d'un socle. 2 ) Barrière mobile destinée à interdire l'accés des voies réservées et le stationnement aux véhicules selon I caractérisée en ce que l'are de rotation de la jambe de force est constitué de deux tubes concentriques dont Irun est solidaire du cadre et l'autre solidaire de la jambe de force, l'ensemble reposant sur une entretoise disposée entre les extrémités du cadre portant un palier. 3 ) Barrière mobile destinée à interdire l'aceés des voies réservées est le stationnement aux véhicules selon 1 caractéti- sée- en ce que le système de verrouillage est constitué par un goujon cylindrique muni d'une clavette comportant d'une part uW orifice destiné a recevoir l'anneau d'un cadenas, et d'autre part, un orifice borgne fileté, dans lenuel se visse un axe solidaire d'un disque soudé, muni de crans, et portant une rondelle montée folle, maintenue par rivetage, le disque cranté pouvant coopérer avec une clef "tricoise". 4 ) Barrière mobile destinée a interdire l'accés des voies réservées et le stationnement aux véhicules selon 3 caractérisée en ce que le système de verrouilIage est constitué par une serrure à barillet.