FR 2413990 A1 19790803 FR 7800469 A 19780109 La présente invention a pour objet une plate-forme supérieure mobile pour wagon, destinée notamment au transport des automobiles. L'invention vise également les wagons pourvus d'une telle plate-forme mobile. On connaît jusqu'à présent des plates-formes supérieures de wagon présentant une mobilité partielle obtenue par l'intermédiaire d'un treuil et d'un câble manuels. De tels dispositifs présentaient l'inconvénient de manoeuvres longues et compliquées et les opérations de mise en place et de chargement nécessitaient une main-d'oeuvre pléthorique et ne permettaient pas le chargement de véhicules de hauteur supérieure au gabarit moyen (1,60 m). La présente invention vise à obvier aux inconvénients précités et à fournir une plate-forme supérieure mobile, actionnée mécaniquement et facileà monter sur un wagon de type classique destiné au transport des petites voitures ainsi que des véhicules utilitaires, caravanes et autres bateaux. La plate-forme supérieure mobile de wagon selon la présente invention est caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens d'actionnement constitués par au moins deux vérins hydrauliques positionnés respectivement à chaque extrémité du wagon, ces vérins étant commandés par des moyens moteurs et coopérant respectivement avec un système de cibles afin d'amener la plate-forme dans la position désirée, des moyens de verrouillage étant également.prévus pour maintenir cette plate-forme en cours d'exploitation dans ladite position en cas de défaillance et de rupture d'un ou de plusieurs vérins, ou des câbles. La plate-forme mobile de l'invention est en outre caractérisée par les points suivants - chaque vérin est disposé sous le châssis du wagon - le système de câbles est constitué par un mouflage, chaque extrémité du câble étant fixée de part et d'autre de la plate-forme mobile et ceci pour permettre de combiner à la plateforme des mouvements horizontaux exempts de coincements ; - les moyens moteurs sont constitués par une centrale hydraulique actionnée par un moteur électrique de puissance convenable qui entraîne une pompe baignant dans une boche d'huile - les moyens de verrouillage sont constitués par quatre verrous de sûreté respectivement disposés dans les longerons de la plate-forme au droit de chaque-montant, chaque verrou coopérant avec un petit vérin hydraulique de force suffisante pour libérer ledit verrou de sûreté avant tout mouvement de la plate-forme mobile;; - le verrou de sûreté comporte un système de verrouillage progressif articulé, des rondelles Belleville étant prévues pour maintenir le verrou correspondant en position de verrouillage, tandis que l'action dudit petit vérin hydraulique vise à comprimer lesdites rondelles, donc à supprimer leur action de verrouillage. L'invention vise également à titre de produits industriels nouveaux les wagons pourvus d'un dispositif de plate-forme supérieure mobile tel que défini ici et dans ce qui suit. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation non limitative de plate-forme mobile supérieure montée sur un wagon, en se référant au dessin annexé sur lequel - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un wagon muni d'une plate-forme ou plancher supérieur selon l'invention en position d'exploitation ; - la figure 2 est une vue du même wagon, le plancher supérieur étant en position de chargement ou déchargement en isolé ;; - la figure 3 est une vue du même wagon, la plate-forme ou plancher supérieur étant positionné de manière à permettre le chargement sur le plancher inférieur - la figure 4 est une vue du wagon de la figure 1, le plancher supérieur étant positionné de façon à reposer sur le plancher inférieur pour permettre le transport de véhicules utilitaires du type camionnette, caravane ou des bateaux - la figure 5 est une vue de détail du dispositif d'actionnement de la plate-forme supérieure de wagon selon l'invention ; - la figure 6 est une vue de dessus du dispositif de la figure 5 ; - la figure 7 est une vue de côté des moyens de verrouillage de sûreté de la plate-forme supérieure ; et, - la figure 8 est une vue de dessus des moyens de verrouillage de la figure 7. Selon la forme de réalisation préférentielle de l'invention décrite en se référant au dessin1 le wagon comporte une plate-forme fixe ou plancher inférieur B et une plate-forme supérieure mobile A. Sur cette dernière, sont fixés respectivement dans les zones d'extrémités C et D, un point de fixation ou crochet 18 sur lequel vient s'amarrer une extrémité d'un cible 19a, 19b dont l'autre extrémité, après passage sur des roulettes de guidage et enroulement approprié sur un simple mouflage, est fixée à la tige d'un vérin hydraulique 7a, 7b prévu sous la plate-forme fixe B. Sur ladite plate-forme fixe ou plancher inférieur B, sont prévus au droit de part et d'autre des zones d'extrémité C et D des montants la, lb comportant respectivement deux glissières 2a, 2b, tandis qu'une cornière 9a, 9b fait office de chemin de roulement pour le galet 8 de guidage du plancher mobile ou plate-forme supérieure B0 Chaque glissière 2a, 2b comporte à son extrémité supérieure une roulette à gorge 3a, 3b servant au passage du câble support du plancher supérieur mobile A, qui longe chaque glissière 2a, 2b jusqu'en dessous du plancher inférieur fixe Bo Les différents changements de plans et d'orientation de la plate-forme mobile A sont obtenus grâce à un agencement particulier du cible 19 qui, à partir de son crochet ou point de fixation 18, passe sur les roulettes de renvoi 4 et les roulettes 5 du simple mouflage montées sur un support double guide 6 fixé sur la tige du vérin hydraulique 7a, 7b. Cet agencement permet dtassurer le déplacement du vérin sur la moitié de la course totale effectuée de la plate-forme mobile A, assurant ainsi à cette dernière un déplacement vers le bas ou vers le haut, exempt de tout coincement. Chaque agencement de câble 19a, 19b n'est asservi qu'au vérin hydraulique correspondant 7a, 7b commandant respectivement la zone d'extrémité C, Do Chaque vérin hydraulique 7a, 7b est relié par deux conduites 20a, 20b et 21a, 21b, respectivement, à l'en- semble de distribution 15 comportant deux leviers 16, 17 commandant respectivement par tirage (montée) ou poussée (descente) les zones d'extrémité C et D de la plate-forme mobile A. Ces vérins 7a, 7b sont alimentés par une centrale hydrauligue monobloc comprenant une armoire de distribution électrique pouvant alimenter en 380 et 220 V triphasé un moteur électrique 11, de par exemple 5,5 kW, destiné à actionner une pompe hydraulique 12 immergée dans une boche ou réserve d'huile 14, une pompe à main 13 étant également prévue immergée dans la bâche 14.Cette centrale hydraulique est prévue, par exemple, pour fournir une pression de fonctionnement de 300 barsX La centrale hydraulique est également prévue pour, en dehors de toute manoeuvre de la plate-forme mobile A, alimenter deux petits vérins hydrauliques (23a, 23b) fixés par paire au droit de chaque montant et fonctionnant par dépression à l'intérieur du circuit hydraulique avant toute manoeuvre pour déverrouiller le verrou de sûreté 24 correspondant, et ce en comprimant les rondelles Belleville 26 qui assurent par actionnement de l'articulation 25 le déblocage dudit verrou de sûreté 24. Ce déverrouillage est suivi d'une montée de pression dans le circuit hydraulique actionnant ainsi les vérins hydrauliques 7a et 7b destinés à monter ou à descendre le pont supérieur. Dès que l'opérateur relâche les manettes de commande 16, 17, le circuit hydraulique n'est pas en pression et les vérins hydrauliques 23a, 23b n'étant-plus sollicités en position de compression, les rondelles Belleville ramènent les verrous de sûreté en position de verrouillageo Sur un wagon ainsi équipé, les manoeuvres deviennent très aisées et les chargements et déchargements peuvent s'effectuer en utilisant peu de main d'oeuvre, les manoeuvres de chargement et de déchargement s'effectuant d'un seul caté par commande manuelle. Il va sans dire que l'invention n'est en aucune façon limitée par la forme de réalisation décrite ci-dessus en référence au dessin annexé mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes issues des mêmes principes de base. REVENDICATIONS 1. Plate-forme supérieure de chargement pour wagon destiné au transport des véhicules, caravanes et bateaux, cette plate-forme pouvant occuper différentes positions connues de chargement et de déchargement du wagon, carac-térisée par le fait qu'elle comporte des moyens d'actionnement constitués par au moins deux vérins hydrauliques positionnés respectivement à chaque extrémité du wagon, ces vérins étant commandés par des moyens moteurs et coopérant respectivement avec un système de câbles afin d'amener la plateforme dans la position désirée, des moyens de verrouillage étant également prévus pour maintenir cette plate-forme en cours d'exploitation dans ladite position en cas de défaillance et de rupture d'un ou de plusieurs vérins, ou câbles. 2. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque vérin est disposé sous le châssis du wagon 3. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le système de câbles est constitué par un mouflage, chaque extrémité du câble étant fixée de part et d'autre de la plate-forme mobile et ceci pour permettre de conférer à la plateforme des mouvements horizontaux exempts de coincements. 4. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les moyens moteurs sont constitués par une centrale hydraulique actionnée par un moteur électrique de puissance convenable qui entraine une pompe baignant dans une bâche d'huile. 5. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les moyens de verrouillage sont constitués par quatre verrous de sûreté respectivement disposés dans les longerons de la plate-forme au droit de chaque montant, chaque verrou coopérant avec un petit vérin hydraulique de force suffisante pour libérer ledit verrou de sûreté, avant tout mouvement de la plate-forme mobile. 6. Plate-forme selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le verrou de sûreté comporte un système de verrouillage progressif articulé, des rondelles Belleville étant prévues pour maintenir le'verrou correspondant en position de verrouillage, tandis que l'action dudit petit vérin hydraulique vise à comprimer lesdites rondelles, donc à supprimer leur action de verrouillage.