FR 2429871 A1 19800125 FR 7819646 A 19780630 La présente invention a pour objet un brise-lames flottant. Il existe de nombreux types de brise-lames flottant et spécialement du type ponton. le fonctionnement de ces types de brise-lames est principalement basé sur la masse et la largeur et consiste donc pratiquement à contrer les vagues par une structure importante et lourde. Par conséquent, ces brise-lames sont en général des structures lourdes d'une flottabilité considérable près de la surface de l'eau. Cependant, en raison de cette flottabilité importante, ce type de brise-lames est sujet à d'importants mouvements de tanguage et de roulis quand les vagues deviennent plus longues. Ces mouvements réduiront de façon considérable l'efficacité du brise-lames et en outre les jonctions entre éléments subiront des charges dynamiques importantes dues aux différences de mouvements entre sections. Des brise-lames de type "ponton lourds sont difficiles à transporter et demandent des moyens de levage importants pour leur mise en place. Il existe certains types de brise-lames flottants conçus de façon à éviter, soit partiellement, soit entièrement les problèmes cités ci-dessus. On connait,par exemple, un brise-lames de type ponton en béton d'une largeur importante et dont la flottabilité a été créée le plus possible au périmètre du brise-lames. Toute la flottabilité est concentrée près de la ligne de flottaison et le brise-lames a peu de franc-bord et peu de tirant d'eau. Le brise-lames selon l'invention offre une approche différente aux problèmes posés en étant constitué d'une structure semi-submersible d'un poids peu élevé par rapport à son volume extérieur et d'un tirant d'eau relativement important pour tenir compte du fait que l'énergie des vagues s'exerce en grande partie sous l'eau. En raison du faible poids du brise-lames, peu de flottabilité est nécessaire et celle-ci est concentrée dans des flotteurs hauts et étroits. En conséquence, la surface de fla toison et la réserve de flottabilité sont peu importantes et le tangage et le roulis restent minimals. Dans une forme de réalisation préférée, la capacité de briselames, c'est-à-dire l'absorption de l'énergie transmise par les vagues, est donnée par une combinaison d'un plan incliné partiellement ouvert suivi par un deuxième plan en principe vertical si- tué a une certaine distance du plan incliné. Le deuxième plan peut être entièrement fermé ou encore partiellement ouvert en fonction des résultativà atteindre. Le plan incliné peut consister en planches (soit en bois, soit en métal) dont l'interstice a été fixé également en fonction des résultats à attendre. L'interstice, entre les planches et une forme spéciale de celles-ci avec, par exemple des arêtes perpendiculaires, est destiné à créer une turbulence au moment où les vagues viennent se briser sur le plan incliné. Les deux plans sont reliés entre eux par des structures robustes traversières qui pourront dtre prolongées derrière le brise-lames pour former des passerelles d'amarrage de bateaux, et accessoires pour accrottre la stabilité de l'ensemble0 Ce sont les deux plans et les structures traversières qui forment un ensemble tri-dimensionnel constituant le brise-lames flottant selon l'invention. Sur le dessus du brise-lames flottant peut être prévu un passage central. Le brise-lames flottant peut etre ancré, soit par un système de pieux verticaux, soit par des channes et corps-morts. Â titre nullement limitatif on a représenté au dessin annexé un exemple de réalisation du brise-lames selon l'invention - la figure 1 est une vue en plan d'une portion du briselames - la figure 2 est une vue en élévation latérale du briselames. L'exemple montre la structure tri-dimensionnelle du briselames, c'est-à-dire le premier plans incliné (1), et derrière le deuxième plan, vertical (2). Le premier et le deuxième plans sont en haut et en bas reliés au moyen de structures traversières (12). Le plan incliné (1) est oouvert de planches (4) placées à un certain intervalle les unes des autres et fixées sur des profilés (5). Le plan arrière (2) est constitué par des planches (6) jointives, portées par des profilés (7). Le passage central (3) est également constitué par des planches (8) portées par des profilés (9). La flottabilité est assurée par des flotteurs parallélépipé diques hauts et étroits (10 et 11). Le flotteur avant (10) est porté par les profilés 12 et 13. Le flotteur arrière (11) est porté par les profilés 12 et 7. Afin de donner la possibilité d'amarrage de bateaux derrière le brise-lames et d'augmenter la stabilité de l'ensemble, il est prévu des passerelles (15) qui sont une continuation de la structure traversière (12). La passerelle (15) est pourvu d'un flotteur (14). Le brise-lames est ancré ici sur des pieux verticaux (16) au moyen d'un anneau de guidage (20) avec des rouleaux en caoutchouc (21). L'anneau de guidage est relié au brise-lames au moyen d'amortisseurs (19) de channe (17) et de support de fixation (18)o Comme il peut titre constaté sur la figure 2, la ligne de flottaison (22) est telle qusune partie considérable de la structure se trouve sous veau. REVEND ICÂTIONS i.- Brise-lames flottant sous forme de structure semisubmersible caractérisé par le fait que le poids de la structure est relativement peu important par rapport au volume total défini par les contours du brise-lames, la flottabilité étant assurée par la partie immergée de la structure ainsi que par des flotteurs étroits et hauts à ligne de flottaison et réserve de flottabilité très réduites. 2.- Brise-lames flottant selon la revendication 1 comportant un plan incliné partiellement ouvert en avant et un plan arrière en principe vertical fermé ou partiellement ouvert. 3.- Brise-lames flottant selon la revendication 2 dont le plan incliné avant et le plan arrière forment une partie intégrante de la structure du brise-lames. 4.- Brise-lames selon la revendication 3 dans lequel la face inclinée avant est constituée par des planches assez étroites, parallèles et écartées les unes des autres. 5.- Brise-lames selon la revendication 4 dans lequel les planches de la face inclinée avant sont munies d'arêtes afin d'augmenter la turbulence.