FR 2427481 A1 19791228 FR 7913830 A 19790530 Cette invention a trait au domaine des procédés et des installations pour obtenir la combustion entre une matière combustible gui est en général un dérivé du pétrole et une matière comburante qui est en général de l'air. Actuellement, étant donné les coûts élevés du pétrole, il est de plus en plus important d'améliorer l'utilisation des dérivés pétroliers, tout en limitant les dangers causés par la pollution due aux gaz d'échappement des installations de combustion , en outre, il faut tenir compte des différentes législations à ce sujet qui viennent en application dans les.différents pays. Le but de cette invention est donc de réaliser un procédé et une installation fonctionnant à combustible liquide, qui permettent une utilisation optimale du combustible liquide et qui limitent notablement la pollution due aux gaz d'échappement par rapport aux installations actuellement existantes. Le procédé de cette invention consiste essentiellement à faire passer le combustible liquide d'alimentation pour une chambre de combustion à travers un milieu où on a prévu au moins deux électrodes, dont l'une au moins est reliée à une alimentation d'énergie électrique. Selon une variante du procédé de cette invention, le comburant subit une addition d'oxygène ou de préférence d'ozone, avant d'entrer dans la chambre de mélange avec le combustible. L'invention comprend.au si une installation et un disposi- tif destinés à réaliser le procédé susdit. Un premier avantage du procédé et de l'installation selon l'invention consiste dans l'amélioration du combustible lui-même, c'est-à.-dire dans un important gain dans le rendement et l'économie de son utilisation. Un deuxième avantage consiste dans la réduction notable de gaz d'échappement polluants. Un sutre avantage, par rapport aux autres installations déjà réalisées pour les mêmes buts, consiste dans le fait que l'installation est très économique. Une description plus détaillée de l'objet de cette invention sera faite ci-aprés en référence au dessin annexé, dans lequel: la figure 7 est un schéma d'un premier type d'installation selon l'invention, dans une réalisation à bord des véhicules automobiles, cette installation n'étant indiquée qu'à titre indicatif; et la la figure 2 est une vue latérale, partiellement en coupe, du dispositif à électrodes. Dans l'installation de la figure 1, les lignes en trait interrompu indiquent les connexions électriques et les lignes en trait continu indiquent les conduites d'alimentation ou d'arrivée du combustible liquide. Sn 1, on a indiqué le dispositif d'allumage de l'installation, tandis qu'on a indiqué en 2 la ligne provenant de la batterie, en 3 la bobine, en 4 une ligne d'alimentation en essence provenant du réservoir, en 5 un filtre pour l'essence, en 6 une conduite d'adiuction de l'air pour la combustion, en 7 un filtre pour flair, et en 8 le carburateur, tous ces éléments étant de type connu. Selon la présente invention, sur la conduite d'alimentation de l'essence au carburateur et de préférence à proximité du carburateur est prévu un dispositif 10 dont l'intérieur forme un milieu dans lequel, lorsque le moteur est en fonction, est maintenu un écoulement de carburant. Le dispositif 10, dans la réalisation préférée de la figure 2, comporte un corps tubulaire 11 en matière conductrice à cavité intérieure et présente une tubulure 12 pour le raccordement à un tube d'alimentation de carburant, une tubulure 13 pour la sortie du carburant et une ouverture 14. Une électrode à tige 15 en matière conductrice est retenue à une extrémité dans un bouchon isolant 16 gui est fileté et présente une tête élargie. Un écrou 17 bloque la tige conductrice 15 dans le bouchon 16o L'électrode 15 s'étend enpofte-à-faux sur presque toute la longueur de la chambre intérieure du corps 11 et porte à l'extrémité opposée au bouchon un capuchon isolant 18 pour empêcher les contacts accidentels avec la paroi du corps 11 (ou avec d'autres électrodes éventuelles, s'il y en a). Le corps Il porte, à la partie extérieure, un étrier 19 en matière conductrice, de n'importe quelle forme convenable, de sorte que le corps 11 peut être fixé dans n'importe quelle position et être relié à la terre. il est évidemment possible de réaliser le dispositif 10 d'une façon différente, par exemple, en matière isolante, en montant les deux électrodes, positive et négative, à l'intérieur de ce dispositif, ou bien le dispositif pourrait comporter plusieurs électrodes positives, reliées à la même alimentation de courant ou à des alimentations différentes. Dans une des électrodes peut; être envoyé du courant continu de la batterie et dans l'autre peut être introduit le courant pulsatoire de l'allumeur qui alimente la bobine. Dans ce cas, on obtient un traitement continu et pulsatoire plus ou moins intense selon les tours du moteur. La position de l'électrode dans le milieu intérieur du corps 11 est telle que l'électrode est en contact avec le flux du carburant liquide. De cette façon, en tournant la clef sur le tableau de bord, on donne de l'énergie à l'électrode (ou aux électrodes au cas où elles seraient plus d'une) dans le dispositif 10 à travers lequel le carburant est mis en écoulement continu par des moyens connus. Gracie à cette application, et en réglant par conséquent le rapport du mélange, dans un exemple pratique de réalisation sur un moteur de véhicule automobile, on a constaté une économie notable de carburant à égalité de rendement du moteur, et la pollution à l'échappement due au GO, s'est sensiblement abaissée par rapport au niveau de pollution qu'on obtenait par le même moteur avant I1 application du dispositif 100 La combustion peut être en outre améliorée grâce à l'addition d'oxygène à l'air comburant et cela peut être réalisé par l'utilisation de n'importe quel système connu actuellement ou bien, selon une autre caractéristique de la présente invention, la combustion peut être améliorée grâce à l'addition d'ozone qui, par sa composition partit ulière, est destiné à favoriser la combustion. L'addition d'ozone est réalisée par l'intermédiaire d'un groupe ou ensemble ozoniseur et cet ensemble peut être de n'importe quel type connu qu'on peut trouver dans le commerce ; en particulier; un ensemble comporte un transformateur et une lampe d'ozonisation. La lampe, qui dans les ensembles connus est incorporée à la carcasse qui comporte aussi le transformateur, est dans ce cas extraite en dehors et se trouve dans la conduite d'adduction de l'air au carburateur (avant ou après le filtre) et le transformateur est relié entre la bobine et la lampe. De cette façon, l'allumage du moteur par rotation de la clef met aussi en fonction la lampe d'ozonisation. I1 est évident qu'il est possible d'apporter des modifications à ce qu'on vient de décrire sans pour cela s'écarter du cadre de la présente invention. L'installation, bien qu'elle ait été décrite seulement pour ce qui concerne l'application sur une voiture automobile, peut être aisément modifiée par n'importe quel technicien d'expérience ordinaire dans le domaine con-=erné de manière à pouvoir réaliser le procédé sur des groupes c bradeurs pour chaudières, etc R E V E N D I C A T I O N S. 1. Procédé de traitement d'au moins une partie des éléments (combustible-comburant) qui entrent en åeu dans une combustion, dans une installation à combustible liquide, caractérisé par le fait qu'il comporte la phase de faire passer un écoulement de combustible, avant le mélange avec le comburant, dans un milieu comportant au moins deux électrodes dont l'une au moins est reliée à une installation électrique. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'autre desdites électrodes est branchée à la terre. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins une électrode reliée à l'installation électrique est alimentée en courant continu. 4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutau moins une électrode reliée à l'installation électrique est alimentée en courant pulsatoireo 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en outre par le fait qu'il comporte la phase d'enrichir le comburant par de 1'oxygène. 6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en outre par le fait qu'il comporte la phase d'enrichir le comburant par de l'ozone. 7. Installation d'alimentation en combustible liquide d'une chambre de mélange avec un comburant pour la combustion, caractérisée par le fait qu'elle comporte, sur une conduite (4) d'alimentation en combustible liquide pour la chambre de mélange, un dispositif de traitement (10) du Gombustible liquide avec une entrée du combustible liquide, une sortie pour le combustible liquide et au moins deux électrodes placées en contact avec l'écoulement de combustible liquide qui coule, l'une au moins des électrodes étant reliée à une installation électrique. 8. installation selon la revendication 7, caractérisée par le fait qu'elle comporte, sur une conduite (6) d'alimentation en comburant, un dispositif de débit d'ozone. 9. Installation selon la revendication 7 pour les moteurs à combustion interne à carburant liquide, caractérisée par le fait que ledit dispositif de traitement est placé sur un tube d'adduction du carburant en amont du carburateur (8), ladite électrode ou les dites électrodes reliées à l'installation électrique étant raccordées à la batterie et/ou à la bobine (3) tandis qu'une autre électrode est reliée à la terre. 10. Installation selon la revendication 8 pour des moteurs à combustion interne à carburant liquide, caractérisée par le fait qu'elle comporte un ensemble ozoniseur dont la lampe d'ozonisation est montée dans la conduite (6) d'adduction de l'air en amont du carburateur (8) et dont le transformateur est monté sur le circuit électrique. 11. Installation selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisée par le fait qu'elle est appliquée pour l'alimentation de brûleurs. 12. Dispositif de traitement de combustible pour une installation de combustion à combustible liquide, caractérisé par le fait qu'il comporte un corps ou une enveloppe dont l'intérieur forme un milieu pour l'écoulement du combustible, un passage pour le combustible et une sortie pour le combustible, au moins deux électrodes étant en contact avec le combustible dans ledit passage ou milieu. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que l'une desdites électrodes est constituée par ledit corps ou ladite enveloppe, au moins partiellement en matière conductrice.