FR 2422771 A1 19791109 FR 7811426 A 19780410 Le secteur technique est celui de la manutention de la neige en vue dieffec- tuer le déneigement ou l'enneigement. Les systèmes de prélèvement de la neige existants sont constitués par des machines à fraise, à étrave ou à benne ramasseuse par raclage. Les organes de prélèvement de la neige ainsi que les organes de déblaie dont sont fixés à un véhicule automoteur et ils agissent par déplacement du véhicule. De ce fait, la surface sur laquelle la neige est prélevée doit être au moins égale à la surface au sol occupée por le véhicule. Il s'ensuit que la neige ne peut etre enlevée aux endroits de dimensions inférieures à celles du véhicule. En outre les organes de prélèvement de la neige constitués par une fraise ou turbo-froise ne disposent pas de mouvement relatif suffisant par rapport au véhicule. La plupart des engins prélèvent la neige à partir de la surface de roulement. Les véhicules équipés de fraise ne peuvent débiter une hauteur de neige très supérieure à celle du tambour de fraise. C'est pourquoi, sur une route où la hauteur de neige dépasse cinq mètres, il est nécessaire dtutiliser un véhicule à chenilles capable de se déplacer sur la neige et qui procèdera en débitant la neige par tranches horizontales successives de haut en bos jusqu'à ce qu'il atteigne le sol. Sur les grandes surfaces telles que les parcs à automobiles, le déneigement s'effectue généralement en deux temps. D'abord les engins munis d'étrave ou de benne frontale déblaient en poussant la neige qui est accumulée en tas dont la hauteur est souvent importante. Ensuite ces tas de neige sont repris et évacués par des engins de travaux publics à benne frontale montée sur des bras articules qui prélèvent la neige pour la transporter soit directement à une décharge, soit en la chorgeant sur un camion. Sur les engins de travaux publics existe la possibilité d'adapter des fraises ou des turbo-fraises sur leurs bras articulés prévus pour porter la benne frontale. Ainsi la froisse peut disposer d'on mouvement relatif par rapport au véhicule mais qui est limité à un simple déplacement de bas en haut et viceversa. Pour pénétrer dans la couche ou le tas de neige, le véhicule doit se déplacer. Il existe également une fraise montée sur un bras articulé autour d'un axe horizontal solidaire d'une pièce tournant autour d'un axe vertical. La Fraise se déplace alors selon un mouvement de haut en bas ou vice-versa et selon un dépla cement circulaire. La fraise prélève la neige en se déplaçant non pas en meme temps que le véhicule mois par rapport à lui suivant une trajectoire circulaire centrée sur l'axe vertical de pivotement du bras support ; cet axe est situé sur le plateau à l'arrière du véhicule porteur. Lorsque la fraise prélève la neige, le véhicule est à l'arrêt mais la surface prélevée est limitée par la largeur de la fraise et la portion d'arc de cercle décrit par elle.De plus la hauteur de travail est limitée à environ deux mètres ; lorsqu'une bande de neige est prélevée sur une épaisseur limitée, le véhicule doit se déplacer. Le très faible déplacement relatif de 1' organe de prélèvement par rapport au véhicule fait que les engins existants prélèvent une surface de neige très petite voire nulle à côté du véhicule, ce qui nécessite le déplacement continu ou intermittant mais fréquent de ce dernier. Dons ces conditions, la surface de neige à prélever doit être au moins égale à celle du véhicule. En outre, le déplacement du véhicule empêche d'associer au système de prélèvement un moyen de transport de la neige telle qu'une bande transporteuse. Les fraises et turbo-fraises existantes sont équipées d'un seul organe de prélèvement à lame en hélice ce qui ne leur permet de travailler que dans un seul sens de déplacement. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Il comprend un appareillage de prélèvement susceptible d'être associé à n'importe quel système de transport. il est possible avec ce dispositif de prélever et d'évacuer la neige accumulée selon une couche ou un tas de hauteur importante tout en permettant ou véhicule de rester en contact avec le sol. Il est possible aussi de prélever la neige dons des recoins et autres endroits inaccessibles aux véhicules, comme par exemple les renfoncements où se trouvent souvent les bornes d'incendie.Le dispositif objet de l'invention permet également de prélever de la neige accumulée en contrebas d'une chaussée, de prélever la neige formant corniche, de prélever la neige sur les pistes de ski ou à l'extérieur de celles-ci, sur les talus, sur les aires de départ et dicrrivée des remontées mécaniques et de prélever la neige stockée en tas quelconques. L'appareillage de prélèvement objet de l'invention est constitué soit d'une fraise ou turbo-fraise existante, soit d'une fraise à double tambours constituée par deux fraises montées en opposition ou par deux stators assemblés selon l'invention, qui est fixée à un chariot de translation, d'un bras sur lequel le chariot peut se déplacer par va-et-vient, d'un bâti recevant une pièce tournant autour d'un axe vertical sur laquelle tourne, autour d'un axe horizontal, une extrémité du bras ; ainsi le bras peut recevoir deux déplacements angulaires, l'un dans un plan vertical, l'autre en décrivant une surface conique dont l'axe de symétrie est vertical ; le bâti est fixe au véhicule à roues ou à chenilles, automoteur ou remorqué, par l'intermédiaire d'une pièce d'atte lage particulière pour chaque type de véhicule ; le bâti de fixation du présent dispositif de prélèvement peut être adapté soit à l1avant, soit à l'arrière du véhicule ; des moyens de guidage de la neige sont prévus pour diriger le jet de neige dans l'organe de reprise éventuel de la neige appartenant à un système de tronsport ; l'appareillage de la présente invention comprend également les moyens de fixation, les moyens d'appui au sol du bâti, les moyens d'entratnement de la fraise et de son ou de ses tambours, les moyens d'entraînement du bras, en rotation et en relevage, les moyens d r entratnement et la télécommonde de la partie orientable de la cheminée de la fraise, les moyens d'asservissement éventuels notamment de la partie orientable de la cheminée, les moyens de transmission mécanique, hydraulique et électrique, les moyens moteurs et les générateurs d'énergie et éventuellement les moyens de prise de mouvement sur le véhicule porteur.Une variante prévoit deux mouvements rotatifs de la -fraise par rapport à son chariot de translation, l'un en basculement autour d'un axe horizontal, l'autre en pivotement sur elle-même autour d'un axe vertical. La fraise à double tambour objet de l'invention est constituée par deux stators ouverts sous forme de deux portions de cylindres assemblés en opposition selon une génératrice ; une tôle formant semelle relie leur bord inférieur pour les rendre solidaires. Au milieu de chaque stator et sur leur génératrice commune est prévue une ouverture dont la paroi commune de séparation est disposée tangentiellement aux stotors et dirigée vers le haut ; les deux ouvertures par lesquelles la neige est éjectée sont prolongées par une cheminée d'éjection qui leur est commune. Cette cheminée se termine par une partie mobile se termi nant par un chapeau qui reçoit un mouvement de pivotement autour d'un axe vertical et un mouvement de basculement autour d'un axe horizontal ; les deux mouvements permettent de diriger le jet de neige à l'endroit voulu.Chaque totor, constitué d'un cylindre autour duquel sont enroulées en hélice plusieurs lames, est centré sur le meme axe que sonstdtor respectif ; les deux rotors tournent en sens inverse en étant entraînés par des moyens de transmission tels que channes, courroies ou arbres et cardans et par des moyens moteurs communs ou séparés, tels que moteurs hydrauliques ou moteurs électriques. Au milieu des rotors les lames sont disposées en forme de godets qui éjectent la neige par les ouvertures grâce à la force centrifuge. La neige est amenée dans ces godets par les lames enroulées en hélice qui découpent la neige pendant le déplacement de la fraise. La neige ainsi prélevée est projetée dans le voisinnage du dispositif à un endroit choisi. Ainsi la fraise peut prélever la neige à tous endroits en pouvant se déplacer par rapport au véhicule qui reste immobile, grâce à différents mouvements lui permettant à la fois de tourner autour du véhicule horizontalement et verticalement et de s'éloigner de celui-ci. A ces mouvements principaux peuvent être associés deux mouvements complémentaires de la fraise par rapport au chariot en basculement et en pivotement. La fraise objet de l'invention peut donc prélever la neige en travaillant dans les deux sens de déplacement. Quelle que soit la fraise utilisée, elle débitera la neige en découpant par couches successives parallèles au bras des tranches radiales convergeant sur l'axe vertical de rotation ou des tranches concentriques centrées sur ce dernier.Elle peut se déplacer en ayant l'axe des ou du rotors dirigé perpendiculairement au sens de déplacement mais aussi dirigé obliquement à ce dernier. Un système de transport de la neige peut être associé de façon indépen dante ou dépendante au dispositif de prélèvement objet de l'invention. Le jet de neige sera alors dirigé vers ce système de transport qui peut être une benne de camion, une bande transporteuse, des moyens de transport pneumatique ou tout autre moyen de transport: Avec le dispositif objet de l'invention, il est possible de prélever la neige en n'importe quel endroit, notamment là ou les engins existants ne peuvent intervenir, ce qui permet en conséquence d'améliorer l'efficacité et l'étendue du prélèvement mécanique en supprimant en même temps les opérations de prélèvement manuel à la pelle ; en autre ce dispositif n'exige pas de véhicule spécialisé ; il peut s'adopter sur n'importe quel véhicule, ce qui donne une gronde souplesse et une grande commodité d'exploitation. I1 est également possible avec ce dispositif de prélèvement d'acheminer la neige grâce à l'utilisation possible des différents moyens de transport. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention est mise en pratique. La figure 1 montre en perspective un tel dispositif de prélèvement de neige. La figure 2 montre en perspective une variante comportant des perfectionnements concernant les mouvements de la fraise et des moyens de stabilisation latérale. La figure 3 montre la fraise à double tambour en coupe transversale sui vant son plan médian. La figure 4 montre la fraise à-double tambour vue de devant. La figure 5 montre la fraise à double tambour vue de dessus. La figure 6 montre la fraise à double tambour en coupe transversale. La figure 7 montre en perspective un système de transport pneumatique associé au dispositif de l'invention. La figure 8 montre partiellement en perspective le dispositif en association avec un système de transport à bande transporteuse. La figure 9 montre en perspective et à grande échelle le détail de la figure 7 concernant l'asservissement mécanique du chapeau orientable de la cheminée. Comme on le voit sur la figure 1 selon une réalisation de l'invention, le bras 1 est constitué de deux tubes 2 sur lesquels se déplace le chariot 3 auquel est fixée la fraise 4. Le chariot 3 est entraîné par une chaîne ou un câble 5 qui est actionné par un moteur hydraulique 6 à deux sens de rotation. Comme on le voit sur la figure 2 une variante de réalisation prévoit que deux mouvements relatifs de la fraise par rapport à son chariot sont possibles ; l'un est un mouvement de basculement autour de l'axe horizontal 7 solidaire du chariot 3 ; ce basculement est obtenu grace au vérin à double effet 8 ; l'autre mouvement est un pivotement de la fraise sur elle-même autour de l'axe vertical 9 solidaire du chariot et confondu avec l'axe d'ouverture d'éjection de la neige; ce mouvement peut être aussi obtenu par un vérin double-effet non représenté. Sur cette figure 2 est représentée aussi une variante du système d'entraînement du chariot 3 constitué par au moins une crémaillère 10 fixée sur un tube 2 du bras sur laquelle s'engrène un pignon 11 actionné par le moteur 12. Comme on le voit sur la figure 1, une extrémité 13 du bras 1 est articulée autour d'un axe horizontal 14 solidaire de la pièce tournante 15 qui tourne autour de liaxe vertical 16 solidaire du bâti 17 et qui est entratnée par deux vérins 18. Comme on le voit sur la figure 2 une variante de réalisation prévoit l'entratnement en rotation de la pièce tournante 15 par un vérin rotatif '9 centré sur l'axe vertical et solidaire du bâti 17. Le mouvement de relevage du bras 1 articulé autour de l'axe 14 est obtenu par un cle 20 disposé en un seul brin ou en deux brins pouvant être mouflés comme on le voit sur les figures 1 et 2, qui est actionné par un treuil 21 entraîné par le moteur 22. Une variante de réalisation prévoit l'entraînement du bras en relevage par vérin, non représenté, qui relie la pièce tournante 15 au bras 1. -Le câble de relevage 20 est soit amarré, soit renvoyé par une poulie 23, à l'extrémité d'un montant 24 se terminant en potence. Comme on le voit sur la figure 1 l'attache de la poulie est articulée autour d'un axe vertical confen- du avec l'axe de rotation 16 et solidaire du montant 24 qui est solidaire du bâti 17. Le dispositif est fixé au véhicule au moyen de la pièce d'bottelage 25 particulière à chaque type de véhicule et au moyen de deux tubes 26 reliant l'extrémité du montant 24 à l'arrière du chassis du véhicule, ce qui permet de répartir les contraintes sur ltensemble du chassis du véhicule comme on le voit sur la figure 1. Selon une variante de réalisation de l'invention, il est prévu de répsr- tir une partie des contraintes au sol directement au moyen de deux pattes d'appui 27 comme on le voit sur la figure 2. Ces deux pattes sont constituées de deux tubes téléscopiques réglables en hauteur par goupille ou par vérin hydraulique. Elles peuvent être verticales comme sur la figure 2 mais peuvent etre disposées obliquement, par exemple dans le prolongement des tubes de stabilisation latérale 28 du montant 24. Comme on le voit sur la figure 6, la fraise à double tambour objet de l'invention est constituée de deux stators ouverts 29 assemblés à leur extrémités à des flasques 30 comme on le voit sur la figure 5 représentant la fraise en vue de dessus. Ces flasques reçoivent les paliers 31 des axes de rotation des rotors 32 ; l'un des flasques reçoit le carter 33 à l'intérieur duquel se trouve le système de transmission. L'assemblage des deux stators ouverts 29 est réalisé le long de leur génératrice 34 par des rivets, par exemple comme on le voit sur la figure 6. Cet assemblage est obtenu également par la semelle 35 ; il est renforcé par la plaque supérieure 36 à laquelle est fixé le chariot de translation 3.Au milieu de chaque stator ouvert est disposée une ouverture à section rectangulaire 37 comme on le voit sur les figures 3 et 5 ; les deux ouvertures 37 sont séparées par une paroi 38 disposée verticalement tangentiellement aux stators dans le plan de symétrie de la fraise. Cette paroi 38 s'élève approximativement jusqu'au niveau de la plaque 36. Les deux ouvertures 37 d'où la neige est éjectée sont prolongées par la cheminée commune 39. Comme on le voit sur la figure 1, la cheminée 39 est prolongée par une partie cylindrique 40 susceptible de pivoter sur elle-mem.e autour de l'axe de la cheminée en étant actionnée par un moteur 41 sur l'arbre duquel est monté un pignon qui s'engrène sur une couronne dentée solidaire de la partie mobile 40, ainsi le jet de neige peut etre dirigé transversalement ; la partie mobile 40 reçoit un chapeau 42 qui oscille autour d'un axe horizontal 43 permettant de diriger le jet de neige en site grace à un vérin double-effet 44 ; les organes dlentraînement 41 et 44 peuvent être à action électrique ou mécanique ; leur fonctionnement peut etre télécommandé.La partie mobile 40 et le chapeau de direction 42 sont susceptibles de recevoir une position définie manuellement et maintenue par goupille ou vis de serrage. Comme on le voit sur les figures 7 et 9, Si le jet de neige doit etre dirigé vers un organe de reprise placé sur le bâti 17, la partie mobile 40 de la cheminée pourra être supprimée ou maintenue en position fixe. L'inclinaison du chapeau 42 variera en fonction de l'éloignement de la fraise par rapport au bâti 17 grâce à un système d'asservissem.ent mécanique cc:prenant une came linéaire 45 fixée au tube 2 sur laquelle frotte un doigt 46 solidaire d'un arbre 47 sur lequel est fixée une patte 48 qui actionne une biellette 49 tsésco- pique réglable en longueur par la vs de serrage 50. La forme de la came 45 sera déterminée expérimentalement après une série d'essais. Comme on le voit sur les figures 4, 5, 6 les deux rotors sont entraînés par le moteur hydraulique 51 qui entratne un pignon 52 lequel s'engrène avec un pignon 53 permettant d'inverser le sens de rotation du second rotor 32. Sur les arbres des pignons 52 et 53 sont montées les poulies 54 et 55 qui entraînent respectivement les poulies 56 et 57 au moyen des courroies 58 et 59. Les deux rotors sont constitués de deux cylindres sur lesquels sont enroulées des lames en forme d'hélice 60 et en forme de godet 61 comme on le voit sur les figures 3, 4 et 5. Comme on le voit sur les figures 1 et 2, la source de puissance du dispositif est un moteur thermique situé à l'intérieur du capotage 62 dans lequel se trouvent aussi les pompes hydrauliques entraînées par ledit moteur thermique et qui actionnent les moteurs 6, 22, 51, 41, 19, 12 et les vérins 18, 8, 27. Selon des variantes de réalisation de l'invention1 il est prévu pour l'en tracement des différents organes, des transmissions électriques à partir d'un générateur électrique et des transmissions mécaniques. Plusieurs types de transmission peuvent être utilisés ensemble. Une variante de l'invention prévoit que la source de puissance est le moteur du véhicule relié au dispositif par un système de prise de mouvement. Si le véhicule dispose d'une pompe hydraulique prévue pour faire fonctionner des accessoires de travail, on pourra lui raccorder une partie des moteurs et vérins du dispositif, notamment les organes moteurs qui commandent le déplacement de la fraise. Si le système de transport de la neige qui est associé au dispositif est un appareillage de transport pneumatique, l'injecteur 62 de neige dans la canalisation sera disposé sur le bai 17 de telle sorte que l'axe de son ouverture d'introduction sait centré sur l'axe vertical de rotation du dispositif comme on le voit sur la figure 7. Si l'injecteur 17 est une écluse rotative, celle-ci est reliée au générateur d'air placé à l'arrière du véhicule par un conduit flexible 63 et à la canalisation de transport par une canalisation souple 64. La neige est guidée dans l'ouverture d'introduction de l'injecteur par un canal 65 de forme appropriée qui pivote avec le bras 1 en restant centré au-dessus de l'ouverture d'introduction.De même, si le moyen de transport est une bande transporteuse 66, comme on le voit sur la figure 8, la neige sera guidée dans les mêmes conditions dans l'ouverture dune trémie 67. Selon diverses variantes de réalisation de l'invention, le canal de guidage peut revêtir des formes diverses en assurant une liaison discontinue ou continue avec la cheminée d'éjection de la fraise. Si le moyen de transport est une benne portée ou tractée, le jet de neige y sera dirigé en permanence par le pivotemende la partie mobile 40 et le bas culement du chapeau 42 comme on le voit sur la figure 1 , ces deux mouvements étant télécommandés depuis le poste de pilotage. Les flexibles et conduits assurant l'écoulement du fluide hydraulique ou les conducteurs électriques sont fixés convenablement aux parties fixes ou au cabale 20 de la figure 1 ou moyen d'anneaux ou galets 68. Du fait du déplacement de la fraise en translation les flexibles et conducteurs peuvent être stockés soit par enroulement sur des tambours 69 placés à l'arrière du véhicule ou à tout autre endroit ; ils peuvent également être stockés par moulage ou par tout autre moyen. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans toutes les opérations où le transfert de neige se révèle nécessaire, ce qui est le cas du déneigement des grandes surfaces en collaboration avec les engins à étrave, de la voierie, des allées piétonnes, des cours et des endroits sur les pistes de ski et les aires d'extrémité des remontées mécaniques où l'enneigement surabondant est gênant. Le transfert de neige est également nécessaire pour l'enneigement partiel ou total des pistes de ski lorsque l'enneigement naturel se révèle insuffisant, en utilisant différents moyens de transport. il va de soi que sans sortir du cadre de l'invention on peut apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent autre décrites. - REVENDICATIONS 1. Dispositif de prélèvement de neige qui est fixé à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule à chenilles ou à roues, automoteur ou remorqué, et dont la source motrice est autonome ou en provenance du moteur du véhicule par une prise de mouvement convenable, caractérisé par le fait qu'il comprend un appa treillage à fraise de déneigement qui est entra^né en translation selon un mouvement va-et-vient sur un bras porteur par des moyens moteurs coHmondés à distance afin que ledit appareillage à fraise s'éloigne ou se rapproche dudit véhicule qui est à l'arrêt, ledit bras porteur a une extrémité reliée à un bâti par un moyen d'articulation afin que ledit bras soit entraîné par des moyens moteurs commandés à distance, suivant un déplacement angulaire de bas en haut et vice-versa et suivant un déplacement angulaire transversalement, afin que ledit appareillage à fraise tourne autour dudit bâti qui est fixé audit véhicule par des moyens de fixation. 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'appareillage à fraise de déneigement appartient à un groupe qu. comprend les frcises, les turbo-fraises, les turbines fles fraises à double tambours. 3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que la fraise à double tambours travaillant dans les deux sens de déplacement opposé s appartient à un groupe qui comprend les fraises assemblées en opposition sur un chariot commun, les turbo-fraises assemblées en opposition sur un chariot commun et une fraise constituée de deux stators ouverts dont une partie de la paroi est de forme cylindrique, qui sont assemblés en opposition suivant une génératrice, les deux stators oyant chacun une ouverture d'éjection voisines l'une de l'autre et séparées par une paroi commune contenue dans le plan de symétrie, lesdites ouvertures sont prolongées par une cheminée se terminant par une partie articulée orientable susceptible d'etre commandée par des moyens moteurs commandés à distance et par des moyens d'asservissement destinés à diriger le jet de neige, chacun des deux stators reçoit un rotor pour découper et éjecter la neige, les deux rotors étant entraînés par des moyens moteurs et de transmission qui les font tourner en sens inverse. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérise par le fait que les moyens moteurs d'entraînement de l'appareillage à fraise de déneigement sur ledit bras porteur appartient à un groupe qui comprend les systèmes de traction à cabale sans fin dont une poulie d'extrémité au moins est motorisée, les systèmes de traction à câble actionné par un treuil motorisé, les systèmes de traction à chaîne dont une poulie d'extrémité au moins est motorisée, les systèmes à crémaillère disposée sur ledit bras porteur et sur laquelle s'engrène un pignon actionné par un moteur solidaire dudit appareillage à fraise, les systèmes à vérin téléscopique, les systèmes à galets à fcrte adhérence d'entraînement dont un au moins est actionné par un mateur et les systèmes électriques à moteur linéaire. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que l'appareillage a fraise se déplace sur ledit bras porteur au moyen d'un choriot par rapport auquel ledit appareillage à fraise est susceptible de pivoter en basculement autour d'un axe qui est perpendiculaire audit bras1 de pivoter sur lui-meme autour d'un axe parallèle à l'oxe de la cheminée d'éjection et d'osciller autour dtun axe parallèle a l'axe dudit bros. 6.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de fixation au véhicule sont constitués par une pièce d'attelage particulière à chaque type de véhicule et de deux bras qui sont fixés sur le chassis dudit véhicule à un endroit relativement éloigné de la fixation dudit bâti, et qui maintiennent l'extrémité supérieure d'un montant vertical solidaire dudit bati afin de répartir les contraintes résultant dudit dispositif de prélèvement de neige sur la plus grande surface possible du chassis dudit véhicule. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que le moyen moteur d'entraînement dudit bras porteur en relevage suivant un déplacement angulaire de bas en haut et vice-versa est un câble susceptible d'être utilisé avec un palan dont l'amarrage est prévu à l'extrémité dudit montant vertical solidaire dudit bâti et dont une extrémité est fixée à un treuil sur lequel s'enroule ledit coule et qui est actionné par un moteur. 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 6 caractérisé par le fait que le moyen moteur d'entrainement dudit bras porteur en rotation suivant un déplacement angulaire transversalement appartient à un groupe qui comprend les systèmes à bras de levier actionné par deux vérins à action inverse, les systèmes à bras de levier actionné par un vérin à double effet, les systèmes à vérin rotatif, et les systèmes à couronne dentée entraîné par pignon actionné par moteur. 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 8 caractérisé par le fait que ledit bôti comporte au moins deux pattes d'appui au sol rétractables et disposées latéralement. 10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendicotions de 1 à 9 caractérisé par le fait qu'il est susceptible d'etre associé à un système de trans- port appartenant à un groupe qui comprend les bennes portées, les bennes remorquées, les toboggans, les bondes transporteuses et les systèmes de transport pneumatique, les deux derniers systèmes de transport étant susceptibles d'avoir un organe de reprise fixé sur ledit bôti et dans lequel le jet de neige est dirigé par un moyen d'asservissement de l'inclinaison de l'extrémité orientable de la cheminée et par un moyen de guidage amenant ledit jet de neige dans ledit organe de reprise. 11.- Dispositif selon la revendication 9 caractérisé par le fait que le moyen de guidage du jet de neige est un canal courbe ne gênant pas le déplacement dudit appareillage à fraise, dant une extrémité est maintenue centrée, par des moyens de fixation convenable, au-dessus dudit organe de reprise lorsque ledit bras porteur pivote, ledit canal étant susceptible d'être prolongé par un autre moyen de guidage appartenant à un groupe qui comprend un canal indépendant fixé audit bras porteur ou au câble de relevage de ce dernier, un canal relié à l'extrémité du premier autour de laquelle il pivote verticalement par une articulation à charnière et qui est maintenu par ledit bras porteur ou par le câble de relevage de ce dernier, un canal fixé à l'appareillage à fraise par une articulation, se déplaçant avec lui et coulissant sur autre canal,et deux flasques maintenus par ledit bras porteur ou par le câble de relevage de ce dernier.