FR 2429084 A1 19800118 FR 7818421 A 19780620 L'invention concerne une installation pour l'enroulement de bandes de contre-plaqué, comportant un dispositif de guidage pouvant pivoter dans la position hors-service et qui se compose d'organes d'appui, constitués par des channes à rouleaux, disposés les uns à c & é des autres, parallèlement et à distance les uns des autres, ces organes d'appui entourant pendant toute l'opération l'enroulement qui se forme. On connatt déjà par le DI-AS 24 24 911 une installationde ce genre, dont le dispositif de guidage peut pivoter en position hors service et qui se compose d'organes d'appui constitués par des channes à maillons disposés les uns à côté des autres parallèlement et à distance et reliés les uns aux autres, ces channes à maillons entourant pendant toute ltopéra- tion l'enroulement qui se forme.Les organes d'appui sont fixé s à une extrémité à une traverse montée fixe dans la zone du rouleau à friction et à l'autre extrémité à des bras de suspension mobiles horizontalement dans un bloc d'assemblage0 les organes d'appui en question tournent autour d'unebielle qui est en liaison avec le piston d'un ensemble piston-cylindre, Ils sont en outre guidés par l'intermédiaire d'un arbre de renvoi, puis d'un autre arbre de guidages La tension poussée à fond des organes d'appui est assurée par un poids. Cette installation connue est extraordinairement compliquée et conteuse en raison du bloc d'assemblage et des ensembles piston-cylindre utilisés, et elle est aussi très sujette aux dérangements, étant donné que les organes d'appui peuvent se coincer sur la bielle pendant l'opération dtenrou- lement. De plus, il reste, entre le rouleau à friction et les organes d'appui fixés à la traverse, un espace libre - ce qu'on peut appeler un "coin d'introduction" - qui n'est pas recouvert par les organes dgappuio Il peut en résulter des pliures et des refoulements de la bande de contre-plaqué Afin d'éliminer ces pliures ou refoulements il faut mettre aussitôt l'installation hors service0 Si l'on y manque, un endommagement assez important se produisant sur la bande de contre-plaqué, est inévitable. L'invention a pour but de réaliser une installation pour l'enroulement de bandes de contre-plaqué ou placage qui ne nécessite que des frais d'investissement relativement faibles, qui exclut le risque d'un endommagement de la bande de contre-plaqué pendant l'enroulement et qui permet au processus de travail de se dérouler d'une façon rapide et continue, assurant ainsi une capacité de production élevée, l'invention concerne à cet effet, pour réaliser cet objectif, une installation pour l'enroulement de bandes de contre-plaqué ou placage, caractérisée en ce que les organes d'appui sont à une extrémité fixés à leextrimité libre de bras pivotants montés à rotation sur un axe, et à leur autre extrémité pendent librement vers le bas, en ce que cet axe est supporté à son extrémité libre par deux bras de suspension pourtant tourner et montés à distance l'un de l'autre, et en ce que l'installation en outre comporte des bandes sans fin assurant un serrage de pourtour, disposées les unes à côté des autres parallèlement et à distance les unes des autres, ces bandes recouvrant sur l'enroulement la zone d'enveloppement avec laquelle les organes d'appui ne sont pas encore venus en contact. Selon un mode de réalisation de l'invention, les bandes d'enveloppement sont guidées autour de trois arbres de renvoi disposés en triangle et l'un de ces arbres de guidage, se situant à la partie supérieure du triangle, est en liaison des deux côtés avec des leviers déplaçant cet arbre de guidage, et qui sont fixés par l'intermédiaire d'une tôle à une traverse. Les avantages que l'invention permet d'obtenir consistent particulièrement en ce que l'installation est réalisée de façon à autre petite dans son ensemble, de construction simple, de fabrication peu coûteuse et à ne nécessiter pratiquement pas de surveillance. En outre l'agencement conforme à l'invention permet d'éviter avec sûreté les risques d'endommagements de la bande de contre-plaqué pendant l'enroulement, étant donné que ce qu'on a appelé le coin d'introduction" est éliminé gracie à la disposition des bandes d'enveloppement.Etant donné que les organes d'appui ne subissent aucune force dQ traction et s'appliquent sur l'enroulement de contre-plaqué sui se forme avec la pression inhérente au poids propre de ces organes, le contre-plaqué se trouve soumis à un traitement plein de ménagements. la' description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale en coupe de l'installation en position hors service - la figure 2 en est une vue de câté en coupe avec un tambour d'enroulement vide amené en place - la figure 3 est une vue de coté de l'installation en coupe peu avant sa mise en servite , la figure 4 est une vue de conté en coupe avec un tambour sur lequel a été effectué tout l'enroulement de la bande de contre-plaqué et - la figure 5 est une vue de c8té en coupe avec un tambour comportant tout cet enroulement peu avant qu'il ne soit évacué. Le tambour d'enroulement 1 est monté dans un bâti de machine 2 et tourne dans le sens de la flèche 3. L'amenée d'une bande de contre-plaqué est assurée dans le sens de la flèche 4 par une bande transporteuse 5 qui peut autre agencée sous forme de table à bandes et peut être déplacée en hauteur en direction de la flèche 6, par exemple grâce à un mouvement de pivotement pendant l'opération d'enroulement, pour s'adapter au rayon d'enroulement croissant que présente le tambour 1. À l'extrémité de la bande transporteuse 5 est associé un rouleau à friction 7 qui est entraîné à tourner de son coté au moyen d'un mécanisme d'entrainement approrpié et met en rotation le tambour 1.Ce rouleau à friction 7 est, en meme temps que la bande transporteuse 5 le cas échéant, pressé sous l'action d'un ressort ou dgun contre-poids contre le tambour 1 L'installation servant à appliquer et enrouler la bande de contre-plaqué se compose de deux bras de suspension 8 montés de chaque côté du tambour 1 et dont le pivot de rotation se trouve centré sur l'axe de rotation 9 du tambour 1. Ces deux bras de suspension 8 sont reliés ensemble à leur extrémité libre par un axe 10. Sur cet axe 10 sont montés à rotation, avec un certain espacement, deux- ou plusieurs suivant la longueur du contre-plaqué- bras pivotants 11. Deux organes d appui 1 2 sous forme de chaînes à rouleaux sont fixés chacun à l'une des extrémités libres des bras pivotants 11 et pendent librement vers le bas. Les bras pivotants 11 sont maintenus au moyen d'un ressor 13 sur les bras de suspension 8 ; ces bras pivotants 11 s'appuient sur un tube de liaison 14 fixé entre les bras de suspension 8 et peuvent se déplacer excentriquement. Grâce à ce réglage en position excentrique du tube de liaison 14, les bras pivotants 11 peuvent, lorsqu'ils ont été, selon la figure 3 guidés sur le pourtour du tambour d'enroulement9 être réglés en hauteur. Les bras de suspension 8 sont reliés à un moteur d'entraeneent, car lintermédiaire marbres à tenons, roues à chanes, ainsi que d'un abrre de synchronisation ; ce moteur d'entrainement assure le mouvement de pivotement des bras de suspension 8 et des bras pivotants 11 qui leur sont reliés, dans la position de service et la position hors service. Une autre partie constitutive de l'installation, servant à l'application et à l'enroulement de la bande de contreplaqué, consiste en plusieurs bandes d'enveloppement étroites 15 disposées à distance les unes des autres. Ces bandes d'enveloppement 15 sont guidées sous forme d'éléments sans fin autour de trois arbres de renvoi 16, 17 et 18 disposés en triangle ; l'arbre 16 qui sert en mFme temps d'arbre de guidage pour la bande transporteuse 5 entraîne les bandes d'enveloppement 15. L'arbre de guidage 17 est porté par des tales 19 montées aux deux extrémités de cet arbre 17s et qui sont de leur côté fixées à une traverse 20. Cette traverse 20 est en liaison avec la bande transporteuse 5 et entrathe les mouvements de cette bande transporteuse 5 en direction de la flèche 6. L'arbre de guidage 18 est porté par des leviers 21 et 22 montés aux deux extrémités de cet arbre 18 > les leviers 22 sont en liaison d'une part avec les leviers 21 et de l'autre avec les tôles 19 de telle manière, que la coopération des leviers 21 et 22 s'effectue comme dans le genre d'une barre d'articulation. Les ressorts 23 montés sur les leviers 21 et sur les tôles 19 ont alors pour effet de tendre à faire pivoter cette barre d'articulation c'est-à-dte l'ensemble des leviers 21 et 229 toujours dans une position étendue.La conséquence en est que les bandes d'enveloppement 15 se tendent sous l'action du levier de guidage 18, c'estAi-dire que ces bandes d'enveloppement s'adaptent en tournant à l'enroulement de la bande de contre-plaqué qui devient de plus en plus épais. Le mode de fonctionnement de 19installation est le suivant ç la position de départ est représentée sur la figure 1. Les bras de suspension 8 et les bras pivotants 11 Ont subi un pivotement vers le bas, tandis que le cylindre à friction 7 se trouve également dans sa position de pivotement inférieure. On peut dès lors introduire un tambour vide 1, sur son axe de rota tion 9 en le faisant passer sur la voie 24. Dès que cette mise en place est exécutée, le cylindre à friction 7 se déplace sur le tambour d'enroulement 1 les bandds d'enveloppement 15 s'appliquent alors automatiquement et étroitement sur ce tambour 1. Les bras pivotants 1 1 avec les organes d'appui 12 viennent aussi s'appliquer sur le tambour 1 (figure 2). Aussitôt après, les bras de suspension 8 pivotent dans la position de service, autour de l'axe de rotation 9, en faisant un angle de rotation d'environ 1500 et font pivoter aussi en même temps les bras pivotants 11 dans la position d'enroulement. Par suite de la force élastique du ressort 13 les extrémités des bras pivotants 11 s'appliquent étroitement contre le tambour 1 et ont pour effet, pendant leur pivotement, de tirer autour du tambour d'enroulement 1 les organes d'appui 12, qui pendent vers le bas uniquement sous l'action de leur propre poids t par suite ces organes d'appui 12 également s'appliquent étroitement contre le tambour d'enroulement 1. Après ce processus le tambour 1 se trouve entouré à peu près sur tout son pourtour par des organes d'appui 12 et des bandes d'enveloppement 15 (figure 3). Au fur et à mesure que l'enroulement devient plus épais le cylindre à friction 7 qui se trouve pressé sur l'enroulement au moyen de contre-poids se déplace vers le bas, et les banes d'enveloppement 15 s'adaptent également à l'enroulement. Les bras pivotants 11 qui, sous l'action du propre poids des organes d'appui et en plus du ressort 13, s'appliquent sur l'enroulement, subissent également un pivotement à mesure que l'en- roulement devient plus épais ; la position de l'axe 10 - le centre de rotation des bras pivotants 11 - est alors choisie de telle sorte, que les extré ités libres des bras pivotants 11 se déplacent, avec les points d'articulation des organes d'appui 12 sur ces bras Il, suivant un arc de cercle tel, qu'il donne la garantie que l'angle d'enveloppement reste le meme du début à la fin de l'opération d'enroulement (figure 4). Lorsque l'opération d'enroulement est terminée les bras de suspension 8 reviennent par pivotement dans leur position de départ. Les bras pivotants 11 avec les organes d'appui 12 s'appliquent encore dans cette position sur l'enroulement (figure 5). Le tambour l pourvu de l'enroulement de la bande de contre-plaqué est alors enlevé verticalement, dans le bâti 2 de la machine, hors de sa position ddenroulement et transporte pour être évacué ; les bras pivotants il se trouvent encore quelque peu soulevés en même temps, glissent le long de 19 enrou- lement et retombent alors par leur propre poids dans leur position de départ Auparavant le cylindre à friction 7 a pivoté vers le bas avec les bandes d'enveloppement 15, de sorte qu'on peut introduire à nouveau un tambour vide et commencer une nouvelle opération d'enroulement (figure 1). REVENDICATIONS 10) Installation pour l enroulement de bandes de contre-plaqué ou placage, comportant un dlsposltlf de guidage poussant pivoter dans la position hors service et qui se compose d'organes d appui;; constltués par des channes à rouleaux, juxtaposées5 parallèles et espacées qui entourent pendant toute l'opération l'enroulement qui se forme,7 installation caractérisée en ce que les organes appui (12) sont5 à une extrémité, fixés à lextrémité libre de bras pivotants (11) montés à rotation sur un axe (10) et à leur autre extrémité pendent librement vers le bas, cet axe (10) étant supporté à son extrémité libre par deux bras de suspension (8) rotatifs espacés, l'installation comportant des bandes enveloppantes sans fin (15) juxtaposées, parallèles espacées qui recouvrent sur l'enroulement la zone d'enveloppement avec laquelle les organes d'appui (12) ne sont pas encore venus en contact 20) Installation selon la revendiçation 1, caractérisée en ce que les bandes enveloppantes (15) sont guidées autour de trois arbres de renvoi (16, 17, 18) disposes en triangle, l'un de ces arbres de guidage (18), se situant à la partie supérieure du triangle, étant en liaison des deux côtés avec des leviers (21, 22) déplaçant cet arbre de guidage (18) et qui sont fixés par l'intermédiaire dsune tôle (19) à une traverse (20).