FR 2422213 A1 19791102 FR 7908325 A 19790403 La présente invention concerne un nouveau feu de signa lisation ou d'orientation à informations numériques pour la régulation de la circulation automobile et piétonnière. L'invention est partie de la constatation qu'un grand nombre d'accidents de la circulation surviennent dans des por tions de rues ou routes qui comportent des feux de signalisation, par exemple à des croisements. En effet, lorsque le feu est au vert, beaucoup de conducteurs ne prennent aucune précaution alors qu'ils devraient soit diminuer considérablement la vitesse de leurs véhicules lorsqu'ils approchent du feu de signalisation étant donné l'incertitude de l'instant auquel la couleur changera, soit ne pas ralentir de façon exagérée ce qui freine la circulation au voisinage des feux de signa lisation ; en outre, l'attention du conducteur est en permanence maintenue sur la couleur du feu de signalisation et il est ainsi en partie inattentif à la conduite.Tous ces facteurs sont à l66rigine d'accidents. lorsque le conducteur ne porte pas une attention très grande à la couleur des feux de signa lisation cela est encore plus dangereux car, lorsque la couleur change brusquement pour buller du vert au Jaune ou encore du vert au rouge dans le cas de feux bicolores, ce changement se fait brusquement et il en résulté souvant un freinage exa géré qui entrasse des dérapages et même des collisions en série qui sont alors à l'origine d'accidents matériels et corporels. La présente invention permet de remédier aux inconvénients ci-dessus en permettant une conduite beaucoup plus décontractée et souple pour les utilisateurs de véhicules et, en outre, elle permet également aux piétons d'apprécier beau coup plus facilement s'ils ont ou non le temps de traverser une chaussée. Conformément à l'invention, le feu de signalisation et d'orientation comportant des espaces, surfaces ou secteurs de couleurs différentes dont l'un au moins est vert et l'autre rouge, ces surfaces étant éclairées par des sources lumineuses qui leur correspondent, est caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un espace dans lequel apparaissent des indications numériques se succédant suivant un cycle qui correspond au temps pendant lequel le feu de signalisation ou d'orientation demeure dans une couleur déterminée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de-la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation de face d'un mode de réalisation du feu de signalisation à affichage numérique de l'invention. La fig. 2 est une élévation latérale correspondant à la fig. 1. Au dessin, la référence 1 désigne le corps ou bottier d'un feu de signalisation ; la référence 2 désigne le panneau, l'espace, le secteur ou l'écran de forme et dimension correspondant à un feu coloré habituel, par exemple à celui de couleur verte indiquant un passage libre ; la référence 3 désigne un second panneau, espace, secteur ou écran correspondant à un signal rouge ; la référence 4 désigne la ligne limite entre les deux couleurs verte et rouge dans le cas d'un feu bicolore à panneaux juxtaposés ; la référence 5 désigne un espace d'une couleur neutre ou différente des deux couleurs précédentes. L'espace 5 s'étend en partie sur chacun des espaces 2 et 3 et on a illustré à titre d'exemple dans l'espace 5 le chiffre 9 qui est constitué au moyen de bâtonnets lumineux du genre de ceux couramment utilisés dans les appareils de signalisation numérique. Le dispositif de commande de formation des signaux numériques est prévu pour être synchronisé avec les organes d'éclairement des espaces 2 et 3 de couleurs différentes, ce qui peut être réalisé de nombreuses façons connues. Ainsi, lorsqu'apparaît, par exemple, la couleur rouge dans l'espace 3, c'est le chiffre 9 qui apparat dans l'espace 5 et ensuite les chiffres régressent progressivement et régulièrement jusqu'au moment où apparaît le chiffre 0 à partir duquel il y a changement de couleur, c'est-à-dire que le feu passe alors au vert et un nouveau cycle numérique décroissant commence pour correspondre au temps pendant lequel le signal demeure vert.En conséquence, lorsque le feu de signalisation est allumé au rouge, c'est-à-dire lorsque la circulation est interdite dans la direction qu'il commande, un conducteur qui aperçoit un signal rouge est guidé par l'indication numérique qui lui fait apprécier à quel moment un changement de couleurs se produira en permettant ainsi à la circulation de reprendre. Ceci permet d'éviter que les conducteurs se demandent au préalable, et alors qu'il aperçoivent le signal à distance, à quel moment le signal changera de couleurs. Le nouveau signal de l'invention permet, au contraire, aux conducteurs, d'attendre patiemment, le véhicule restant au point mort jusqu'au moment du démarrage qui est annoncé par l'apparition du chiffre 0. Le signal de lwinvention permet, en outre, d'avertir les piétons et de les maintenir au courant, contrairement à ce qui se passe actuellement, puisque, lorsque les piétons traversent une route et que les signaux sont au rouge ils ne connaissent pas le temps dont ils disposent pour traverser et il est fréquent lorsqu'ils commencent à traverser que la couleur change en libérant le trafic ce qui est la source de dangers qui sont évités par la mise en oeuvre de l'invention. Ainsi, il apparaît que l'invention permet de réaliser une signalisation très efficace tant pour la circulation automobile que pour les piétons et cette nouvelle signalisation améliore la fluidité du trafic pour toutes les qualités d'usagers. L'éclairage des espaces 2 et 3 de même que l'alimentation de l'espace 5 dans lequel sont formées les indications numériques est normalement assuré par le réseau électrique urbain habituel. Cependant, il est avantageux,suivant une variante de l'invention, de disposer supplémentairement à la source de courant habituelle, d'une autre source auxiliaire d'énergie, de préférence une source d'énergie électrique qui peut être prévue soit à proximité, soit à distance du feu et éventuellement à l'intérieur même du boîtier de ce feu. La source auxiliaire est automatiquement couplée pour suppléer à une interruption de l'alimentation électrique normale. La source auxiliaire peut être constituée par un dispositif convertisseur d'énergie ou une batterie de piles ou d'accumulateurs électriques indépendants, au moins un relais ou autre dispositif analogue étant normalement maintenu ouvert par l'alimentation normale du réseau et ce relais étant fermé automatiquement en cas de coupure du réseau pour brancher la source auxiliaire. Lorsque le réseau est de nouveau sous ten sion le relais bascule à nouveau et la source auxiliaire est mise automatiquement hors circuit. Le cas échéant, la source auxiliaire peut être prévue pour alimenter des ampoules auxiliaires ou bien elle alimente directement les ampoules normalement prévues. Il résulte de ce qui précède qu'en cas d'interruption momentanée ou longue de l'alimentation du réseau, les feux de signalisation sont alors automatiquement couplés et alimentés par la source d'énergie auxiliaire sans intervention manuelle, ce qui évite tous troubles de circulation comme cela se produit actuellement en cas de coupure de courant et il en résulte également une beaucoup plus grande sécurité pour les piétons. REVENDICATIONS 1 - Feu de signalisation ou d'orientation comportant des espaces, surfaces ou secteurs ou panneaux de couleurs différentes dont l'une au moins est verte et l'autre rouge, ces surfaces étant éclairées par des sources lumineuses qui leur correspondent, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un espace dans lequel apparaissent des indications numériques se succédant suivant un cycle qui correspond au temps pendant lequel le feu de signalisation ou d'orientation demeure dans une couleur déterminée. 2 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les chiffres 9 et 0 apparaissent successivement depuis le début jusqu'à la fin de l'apparition d'une couleur. 3 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans le cas d'un feu bicolore la zone dans laquelle apparaissent les indications numériques est d'une couleur particulière et se trouve en partie sur les surfaces de l'une et l'autre couleur. 4 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on prévoit supplémentairement au moins une source auxiliaire d'alimentation des couleurs et des indications numériques. 5 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la source auxiliaire est indifféremment placée dans le feu de signalisation lui-même, à proximité de celui-ci ou à distance. 6 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la source auxiliaire est constituée par des piles, une batterie d'accumulateurs ou un dispositif convertisseur. 7 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la source auxiliaire est mise en circuit automatiquement par un mécanisme à relais sensible à la tension du courant du réseau d'alimentation normale. 8 - Feu de signalisation ou d'orientation suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par des ampoules ou autres sources lumineuses distinctes des ampoules normales pour l'alimentation par la source auxiliaire.