FR 2431703 A1 19800215 FR 7821522 A 19780720 La présente invention concerne un tachymètre à totalisateurs permettant l'affichage de la vitesse d'un vdhicule et de la distance parcourue et comprenant un arbre d'entrée entraîné à une vitesse proportionnelle à celle du véhicule, un ensemble tachymétrique relié à l'arbre d'entrée et un ensemble totalisateur comprenant au moins un bloc totalisateur constitué par une pluralité de tambours gradués montés cote à cote sur un axe commun et entratnés à partir de l'arbre d'entrée. Dans les tachymètres de ce type, les blocs totalisateurs sont supportés en rotation dans un bâti qui comprend deux parois parallèles munies d'évidements qui reçoivent les extrémités des axes des tambours. D'autre part, les blocs totalisateurs comprennent des éléments intérieurs qui doivent Titre immobilisés en rotation et qui se prolongent par des ergots d'arrêt formant saillie par rapport aux tambours. De façon classique, des évidements respectifs sont formés dans le bâti, pour recevoir les ergots d'arret. L'opération de montage consistant à engager les ergots dans leurs évidements est délicate, car elle suppose que tous les ergots ont été correctement positionnés. bulle doit donc dtre effectuée manuellement. L'invention vise par conséquent un tachymètre du type indiqué, dans lequel le montage des blocs totalisateurs est très simplifié et peut être réalisé par une machine automatique. A cet effet, selon l'invention, le bâti comporte pour chaque bloc totalisateur, une barrette s'étendant entre les parois ter minales parallèlement à 1 1axe des tambours de façon à former une butée pour les ergots d'arrêt en saillie, et des évidements formés respeetivement dans les parois terminales, sensiblement dans le plan de la barrette, pour recevoir une tige de verrouillage qui se monte à force. Le montage des blocs totalisateurs est alors très simple. Lorsqu'on engage les extrémités de l'axe des tambours dans les évidements correspondants du bti1 tous les ergots en saillie viennent en butée sur la barrette. Il-suffit ensuite de mettre en place la tige de verrouillage pour immobiliser tous les ergots dans la position angulaire appropriée. Ces deux phases de montage consistent - le bâti étant supposé file - en des mouvements de translation effectués successivement par le bloc totalisateur et par la tige de verrouillage. I1 s'agit là d'opérations qutil est facile d'automatiser. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, faite en se référant au dessin annexé, dans lequel : La fig. 1 est une vue en perspective éclatée du tachymètre à totalisateurs selon l'invention la fig. 2 est une vue à plus grande échelle d'un élément du tachymètre de la figure 1, et la fig. 3 est une vue schématique à grande échelle de l'ensemble totalisateur monté, dont la moitié seulement est représentée. Le tachymètre à totalisateurs représenté à la figure 1 comprend essentiellement un flexible d'entrée, non représenté ici, qui tourne à une vitesse proportionnelle à la vitesse du véhicule portant l'appareil, un ensemble tachymétrique pour afficher la vitesse du véhicule et un ensemble totalisateur pour afficher la distance parcourue par le véhicule. L'ensemble tachymétrique est un dispositif fonctionnant par courants de Foucau1.t et se compose d'un arbre d'entrée 1 solidaire en rotation du flexible précité, d'un corps de compteur 1a, d'un aimant 2 calé sur l'arbre 1, d'une cloche induite 3, d'une pièce de fermeture de champ 4, d'un axe 5 solidaire de la cloche 3 qui traverse la pièce 4, et qui entrains l'aiguille du compteur de vitesse, non représentée ici, et d'un ressort spiral 6 monté sur une collerette 7 solidaire de llaxe 5. Le rtle du spiral 6, qu'on voit mieux à la figure 2, est d'exercer une force de rappel qui s'oppose au mouvement de la cloche 3. Le spiral 6 fonctionne en détorsion, c'est-à-dire que ses spires sont normalement serrées et s'écartent en fonctionnement. Le fonctionnement en détorsion présente les avantages suivants par rapport au fonctionnement classique en torsion, où les spires normalement écartées se resserrent en fonctionnement. Dans le travail en torsion, le risque existe que les spires entrent en contact en se resserrant, ce qui modifie la force de rappel et peut fausser les indications de lecture. Ce risque n1 existe pas dans le travail en détorsion, puisque les spires s'écartent à partir d'une position resserrée. En second lieu, le montage d'un spiral travaillant en torsion est très délicat et demande une grande habileté manuelle, car il faut s'assurer que les spires sont convenablement écartées. Au contraire, le montage d'un spiral travaillant en détorsion est très simple, comas le montre la figure 2. Il suffit de monter le spiral serré autour de la collerette 7 et de faire reposer l'extrémité 8 du spiral contre une patte d'arrêt 9 et de la souder sur cette patte, par exemple par induction. En se référant à nouveau à la figure 1 et à la figure 3, l'ensemble totalisateur comprend essentiellement un bâti, désigné dans son ensemble en 10, un bloc totalisateur général 20, un bloc totalisateur partiel 30, celui-ci pouvant être omis, et un ensemble de transmission pour permettre l'entrainement des totalisateurs 20 et 30 à partir de l'arbre d'entrée 1. 'ensemble de transmission comprend un arbre primaire 15 muni d'une denture 16 qui engrène avec une denture 17 formée sur arbre d'entrée 1, et deux arbres secondaires 24 et 34. l'arbre secondaire 24 comporte à une extrémité une denture 25 qui engrène avec une denture 18 formée sur 11 arbre primaire 15, et à l'autre extrémité une denture 26 en prise avec un pignon 22 monté en bout du bloc 20. De mise, l'arbre secondaire 34 comporte une denture 35 en prise avec la denture 18 et une denture 36 en prise avec an pignon 32 monté en bout du bloc 30. Le bloc totalisateur 20 comprend de façon classique une pluralité de tambours 21, gradués de O à 9, disposés cbte à côte autour d'un axe. L'entratnement des tambours est assuré par le pignon 22, l'agencement étant tel que chaque tambour tourne d'une graduation lorsque le tambour précédent (par rapport au pignon 22) fait un tour complet. Le bloc 30 a une structure identique avec le pignon 32 pour lrentratnement des tambours. L'axe du bloc 20 (resp.30) a des extrémités en saillie, I1 extrémité en saillie par rapport au pignon 22 (resp. 32), qui est seule visible sur la figure 1, étant repérée en 23 (resp. 33). Le bati 10 est une pièce moulée en matière plastique qui comprend deux parois terminales parallèles 40, 50 et des éléments transversaux tels que 60, 61 qui relient les parois 40, 50. L On voit d'autre part, sur la figure 9, que chaque bloc totalisateur comporte de façon classique des ergots d'arrêt 28 (resp.38) qui font saillie de la périphérie du bloc entre deux tambours adjacents. Les ergots 28 constituent les prolongements visibles d'éléments intérieurs qui portent les pignons intérieurs assurant de façon classique la rotation des tambours et qui, en fonctionnement, doivent rester fixes en rotation. Ces éléments intérieurs sont également visibles par les oreilles 29 servant à faciliter le positionnement angulaire des blocs lors du montage. Pour la mise en place du bloc totalisateur 20, les parois terminales 40 et 50 comportent des évidements ou cloquages 41, 51 en regard, qui sont conformés pour recevoir à friction les extrémités respectives des axes des tambours des blocs 20 et 30. La figure 3 montre plus en détail la forme de l'évidement 41, qui comprend une ouverture circulaire 42 adaptée au diamètre de l'axe des tambours, et une encoche 43 plus étroite que l'axe doit forcer pour s'engager dans l'ouverture circulaire 42. Il est prévu également, pour chaque bloc, une barrette transversale 62 qui forme butée pour l'ensemble des ergots d'arrêt 28 d'un bloc. Dans le plan de cette barrette, sont formés des évidements 46, 56 en regard du même type que les évidements 41,51, mais plus petits, qui sont conformés pour recevoir à friction une tige de verrouillage 63. Tes ergots d'arrêt 28 se trouvent ainsi immobilisés dans la position appropriée entre la barrette 62 et la tige de verrouillage 63. On voit que la mise en place des blocs 20 et 30 est extrêmement simple et susceptible d'8tre automatisée. Grâce à la présence de la barrette 62, les ergots d'garrot 28 prennent automatiquement la position correcte lorsqu'on introduit le bloc 20 dans le bati 10, et le montage de la tige de verrouillage 63 fixe ensuite les ergots dans cette position. On a indiqué plus haut que le bloc totalisateur partiel 30 pouvait être omis. Dans ce cas, les éléments correspondants, notamment 11 arbre secondaire 34, seront aussi absents. Le dispositif de remise à zéro du bloc 30 n'a pas été décrit ici, car il peut être quelconque et ne fait pas l'objet de la présente invention. REVENI)IOÂi01tS 1.- faehymètre à totalisateurs permettant l'affichage de la vitesse dtun véhicule et de la distance parcourue et comprenant un arbre d'entrée entratné à une vitesse proportionnelle à celle du véhicule, un ensemble tachymétrique-relié à l'arbre d'entrée et un ensemble totalisateur comprenant au moins un bloc totalisateur constitué par une pluralité de tambours gradués montés cOte à côte sur un axe commun et entrainés à partir de l'arbre d'entrée, le dit bloc comportant une pluralité d'ergots d'arrêt radialement en saillie, et un bâti pour supporter en rotation le dit bloc, le bâti comprenant deux parois parallèles munies d'évidements pour recevoir les extrémités respectives de l'axe du bloc, caractérisé par le fait que le bati comprend, pour chaque bloc totalisateur, une barrette s'étendant entre les dites parois parallèlement à l'axe du bloc et formant butée pour les ergots d'arrêt, et à la barrette est associé un élément de verrouillage pour immobiliser les ergots d'arrêt dans leur position de butée, lequel élément est monté à force dans des évidements formés dans les dites parois du bati sensiblement dans le plan de la barrette. 2.- Tachymètre selon la revendication 1, dans lequel l'en- semble tachymétrique comprend un aimant solidaire de l'arbre d'entrée, une cloche induite, un axe solidaire de la cloche induite pour l'affichage de la vitesse et un spiral monté sur l'axe et dont l'action s'oppose au mouvement de la cloche, caractérisé par le fait que les spires du spiral sont normalement serrées et s'écartent en fonctionnement.