FR 2415013 A1 19790817 FR 7901471 A 19790122 La présente invention concerne des ensembles pneumatique-roue et notamment des ensembles d'un pneumatique sans chambre avec une roue du type décrit dans la demande de brevet français N0 77 17214, dépôts réunis en un seul mémoire descriptif complet commun. Les ensembles pneumatique-roue décrits dans la demande précitée codportent, sur le ou chaque talon de pneumatique, un bourrelet saillant axialement et radialement vers l'intérieur et qui s'engage dans une gorge complémentaire ménagée dans la jante en vue de maintenir très efficacement le pneumatique, m8me lorsqu'il est complètement dégonflé. La gorge complémentaire est immédiatement juxtaposée, vers l'intérieur, au siège de talon que présente la jante. Il a été démontré qu'un talon de pneumatique de forme standard n'est pas satisfaisant pour pose sur une jante du type précité et n'assure pas l'assemblage avec une totale sécurité. De l'air risque de fuir dans certaines conditions de conduite très sportive, notamment de nature à engendrer des efforts latéraux, même quand le pneumatique est à l'origine com plètement gonflé. Selon un aspect de la présente invention, il est prévu des moyens d'adaptation de la jante de l'ensemble précité pour association à des pneumatiques dépourvus dudit bourrelet spécial. Suivant l'un de ses aspects, la présente invention vise une jante comportant deux rebords espacés, deux sièges de talon, un renfoncement de pose du pneumatique, une gorge circonférentielle longeant l'un au moins des sièges de talon et un moyen comblant la gorge sur une partie au moins de sa longueur angulaire afin qu'un pneumatique standard monté sur la jante ne puisse pénétrer dans la gorge et laisser ainsi de l'air sous pression s'échapper au-dessous du talon du pneumatique. De préférence, le moyen comblant la gorge s'étend sans interruption sur toute la circonférence de la jante. De préférence, le moyen comblant la gorge présente, en coupe droite et radialement à l'extérieur, une surface plate pour constituer un méplat directement juxtaposé au siège de talon. Le moyen comblant la gorge peut présenter une fixation permanente sur la jante, mais est de préférence amovible pour qu'on puisse ultérieurement utiliser la jante avec un pneumatique muni d'un bourrelet de retenue de talon. Le moyen comblant la gorge peut etre en matière rigide, telle par exemple qu'acier, et l'on peut dans ce cas le segmenter pour permettre sa pose. Toutefois, de préférence, le moyen comblant la gorge est un anneau en matière élastique, telle par exeMple que caoutchouc naturel ou synthétique, afin qu'on puisse le poser sur la jante par distension. L'anneau élastique de comblement peut être renforcé, par exemple par une couronne en cable d'acier incorporée à sa section ou par une épaisseur d'étoffe qui peut être superficielle, comme dans certaines courroies à section triangulaire. Le moyen comblant la gorge peut avoir toute section commode, mais a de préférence la section voulue pour remplir complètement la gorge à profil arrondi de la jante et former un méplat prolongeant le siège de talon comme dans un pneumatique classique. D'autres aspects de l'invention ressortiront de la description qu'on va maintenant donner, à simple titre d'exemples, de certaines réalisations de l'invention en se référant aux dessins schématiques annexés, sur lesquels la figure 1 représente en coupe transversale un assemblage pneumatique-roue selon la demande de brevet précitée. La figure 2 est une vue en coupe droite d'une moitié de la jante représentée sur la figure 1, munie d'un pneumatique de type classique et modifiée suivant un aspect de la présente invention. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une variante1 et la figure 4 illustre une autre variante et représente les deux sièges de talon. La jante de roue représentée sur la figure 1 comprend deux rebords 1 de retenue de pneumatique, deux sièges de talon tronconiques 2, classiques, et un creux de montage 3 prévu entre les sièges de talon. A chaque siège de talon 2 est immédiatement juxtaposée, axialement vers l'intérieur, une gorge 4 ménagée dans la jante par galetage ou usinage et qui présente donc un profil doucement arrondi comme représenté. I1 va sans dire que la section de la jante peut avoir une autre forme. Le pneumatique présente un bourrelet 5, saillant axialement et radialement vers lSintérieur, et deux tringles inextensibles 6 de renforcement de talon. La matière constituant le bourrelet est choisie de manière à être relativement rigide et apte à agir comme décrit dans la demande de brevet précitée pour retenir efficacement le talon associé sur son siège, même pendant la marque avec un pneumatique complètement dégonflé. On notera que les gorges 4 ne sont que faiblement espacées, axialement vers l'intérieur, des tringles 6. Comme représenté sur la figure 2, un pneumatique talon classique présente une tringle 7 de renforcement du talon et un bourrelet 8 en caoutchouc mou, qui fait saillie axia lement vers l'intérieur sur le pneumatique et assure, d'une manibre bien connue, l'étanchéité à l'air de l'assemblage lorsqu'il est posé sur une jante normale, exempte de la gorge 4. Comme on le voit sur la figure 2, la pointe 9 du bourrelet est écartée du siège de talon 2, de sorte qu'en l'absence de la modification selon l'invention, on risquerait que l'étanchéité à l'air soit précaire et l'assemblage insatisfaisant. Dans certaines combinaisons d'un talon de pneumatique standard avec une jante, la pointe du bourrelet n'atteint pas la gorge et entre donc en contact étanche normal avec la jante.Dans de tels cas, la jante présente invariablement, en face de la pointe du bourrelet, un méplat et/ou une protubérance, que la présence de la gorge empêche ici de prévoir. On conçoit donc que si un pneumatique standard, dépourvu du bourrelet saillant axialement et radialement vers l'intérieur que la gorge est destinée à recevoir, se trouve posé sur la présente jante, la assemblage n'est pas satisfaisant, bien que les diamètres du pneumatique et de la jante soient toujours compatibles. Selon le mode de réalisation illustré par la figure 2, on comble la gorge à l'aide d'une série de cales métalliques 10, disposées longitudinalement et reliées bout à bout, dont chacune a comme représenté une section de forme complémentaire à celle de la gorge 4. Les cales 10 peuvent être reliées soit en chapelet par un fil métallique, soit par une frette en acier posée extérieurement sur elles. Les faces extérieures 11 des calez 10 s'étendent dans le prolongement du siège de talon 2, avec lequel elles constituent la surface d'appui nécessaire au talon de pneumatique classique. On pose les cales dans la gorge, ou dans chaque gorge dans le cas d'une jante flanquée de deux gorges, avant de monter le pneumatique, puis on peut poser un pneumatique classique par la méthode normale en utilisant le renfoncement de montage 3. La jante peut aussi être associée ultérieurement à un pneumatique muni d'un bourrelet saillant axialement et radialement vers l'intérieur; on retire alors les cales 10 de la gorge avant de poser le pneumatique. Selon la variante illustrée par la figure 3, la gorge est comblée par un organe 12 constitué par un câble d'acier 13 enrobé d'élastomère, par exemple caoutchouc. Là encore, l'organe 12 a une section complémentaire à celle de la gorge et présente un dessus plat 14 sur lequel le talon de pneumatique peut prendre appui. L'organe 12 est un anneau continu et, pour le poser dans la gorge, on l'assemble à l'intérieur du renfoncement 3, en utilisant la profondeur de ce dernier pour lui faire franchir les rebords en procédant comme pour un pneumatique à fixer sur une roue, puis on le déplace axialement en tirant parti de son extensibilité pour lui faire franchir par distension la partie intérieure 15 de la jante et le poser dans la gorge 4 comme representé. Selon la variante illustrée par la figure 4, il est prévu, pour combler les gorges, deux organes sensiblement circulaires 16, reliés entre eux par un diaphragme en caoutchouc 17. Le diaphragme est percé de trous permettant à l'air de gonflage de gonfler normalement le pneumatique et sert à maintenir en place les deux organes 16. I1 peut avoir toute forme permettant un assemblage commode et peut éventuellement pénétrer dans le renfoncement 3. Les organes extensibles comblant les gorges peuvent être en diverses matières, notamment matières plastiques, caoutchouteuses et autres connues, convenant pour les conditions d'utilisation. REVENDICATIONS 1.- Jante de roue comportant deux rebords espacés, deux sièges de talon, un renfoncement de pose de pneumatique et, près d'au moins un siège de talon, une gorge circonférentielle, caractérisée en ce que la ou chaque gorge est comblée par un moyen (10, 12, 16) couvrant une partie au moins de sa circonférence, afin qu'un pneumatique classique monté sur la jante ne puisse pénétrer dans la gorge et laisser ainsi de l'air sous pression s'échapper au-dessous de son talon. 2.- Jante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge s'étend en continu sur toute la circonférence de la jante. 3.- Jante selon la revendication 1 ou 2, caracté risée en ce que le moyen (10, 12) comblant la ou chaque gorge présente en coupe droite une surface radialement extérieure (11) sensiblement plate, afin de constituer un méplat au voisinage immédiat du siège de talon (2). 4.- Jante selon la revendication 1, 2 ou 3, catactérisée en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge présente une fixation permanente sur la jante. 5.- Jante selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge peut être déposé de la jante en vue de l'association de celle-ci à un pneumatique présentant un bourrelet (5) de re tenue de talon. 6.- Jante selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge est un anneau en matière rigide. 7.- Jante selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge est forné de plusieurs segments flexibles présentant entre eux des liaisons qui permettent la pose. 80- Jante selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge est un anneau en matière élastique. 9.- Jante selon la revendication 8, caractérisée en ce que la matière élastique est renforcée par une couronne de câble (13) située à l'intérieur de la section de l'anneau. 10.- Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le moyen (10, 12, 16) comblant la ou chaque gorge a une section complémentaire à celle de la gorge circonférentielle, afin de remplir complètement celle-ci.