FR 2424450 A1 19791123 FR 7813024 A 19780426 La présente invention concerne les dispositifs de transmissions, et en particulier un dispositif destiné à faire varier les différentes vitesses en fonction de la force appliquée. Dans les dispositifs connus de ce genre, la variation des différentes vitesses fonctionnant d'une manière assez compliquée. Le dispositif suivant l'invention qui est en fait réalisé par une maquette, comporte des instruments mecaniques dédit connus, qui sont associés d'une manière très facile à réparer. Le dispositif suivant l'invention, comporte deux parties Première partie-selon la figure l et la figure 3 comporte : une Franche d'entre 1 et les pignons 2 et 3 solidaires de la branche 1. Une internédiaire 4 et deux pignons 25 et 8 solidaires de la branche 4 et une roue vis sans fin 7 solidaire de la branche 4, un pignon 5 est en traité directement au bout de la roue vis sans fin solidaire de la branche 6, qui est en position orthogonale avec la branche 4; Un ressort de compression 9, permet de faire retourner la branche 4 figure 3 à sa position initiale figu e 1. Une branche de sortie secondaire 10 et un pignon il solidaire de cette branche. En restant dans la première partie, le moteur fait tourner la branche d'entrée 1 ainsi que les deux pignons 2 et 3. En première position, c'est-à--dire figure 1, le pignon 25 est engrené avec le pignon 2 ainsi que le pignon 11, d'une autre façon qu'on sorte de la branche secondaire 10 avec une première vitesse. En deuxième position, e'est-à-dire figure 3, si on applique une telle force de freinage sur la branche 6, alors la branche 4 se déplace à cause de la roue vi sans fin, sachant qu'il nty -a pas un point mort pratique entre les deux vitesses, c'est-à-dire pendant le déplacement, quand le pignon 25 détache le pignon 2, airs et en même temps, le pignon 8 att-che le pignon 3, et il faut de toute néceaiZ- nue les 2 pignons, par exemple les deux pignons 25 et 2 d'un part, et ex pignons 8 et 3 d'autre part, aient des vitesses faibles et qu'une dent de l'une d'elle correspond à une vide de l'autre, ceci est obtenu grâce à un système de syncronîsation. On peut considérer cette première partie de l'invention comme une boite de vitesse semiautomatique, sachant qu'on peut associer plusieurs pignons d'une manière succe-sive pour pourvoir obtenir le plus possible des vite -ses différentes. La deuxième partie de l'invention sert à rendre la boîte complétement automatique ceçi est obtenu grace à un systéme différentiel figure 2 qui est relié à la première partie de l'invention de la manière suivante , figure 4 On relie un pIgnon 12 solidaire de la branche 6 qui est engrené avec le pignon 13 qui est à son tour solidaire ae la branche 14 , ensuite on relie un pignon 15 solidaire de la branche 14 qui est engrené avec le pignon 16 solidaire à son tour de la branche 17. cn relie d'autre part un pignon 21 solidaire de la branche 18 qui est engrené avec ie pignon 22 qui est à son tour engrené avec le pignon 23 solidaire de la branche 10 Enfin on relie le pignon 20 solidaire de la branche 19 engrené avec le pignon 24 , la branche 19 est considérée comme une branche de sortie Alors la force extérieure agit sur la branche de 'a sortie 19 disons a'urne force opposée à celle du noteur fait déplaçer la branche 4 de sa position initiale figure 1 à sa position finale figure 3 de la manière suivante:: La figure 4 nous montre que la branche 10 qui était entrain de tourner avec la première vitesse de la figure 1 et qui faisait tourner le pignon 23 avec cette première vitesse d'une part et qui faisait tourner le pignon 21 avec le meme sens de rotation à cause du pignon. 22 çi-joint entre les deux d'une autre part , et qui était entrain de faire tourner la branche 18 , pcur transméttre à peut prés tout I'energie cinétique du moteur à la branche de sortie 19, à cause de la boite différentiél , tandis cue le pignon 16 solidaire de la branche 17 tournait à une vitesse constante grave à la roue vis sans fin , et faisait tourner le pignon 16 avec le même sens de rotation celle du pignon 21 mais d'une vitesse assez lente Maintenant en appliquant la dite force opposée sur la branche 19 l'energie cinétique opposée va étre distribuer en deux parties et d'une manière opposée et convenable contre la branche 18 et la branche 17 graçe au système différentiél appliqué. Alors tant qu'il y aurait une force opposée contre la branche 17 c'est à dira ur.e telle force de freinage , tant qu'il y aurait une déplaçement de la branche 4 et on tombe sur la figure 3 , c'est à dire une remplaçement de la première vitesse à une autre plus convenable et ainsi de s'li te et d'une manière automatique. REVE'IXDICgTI0MS 1- Dispositif de transmissions mécanique déstiné à changer le rapport des engrenages en fonction de la force appliquée , caractérisé par le fait qu'il se compose d'une branche d'entrée 1 portant deux pignons 2 et 3 du nombre de dents différentes et une branche intérmédiaire 4 portant un pignon 25 pouvant relier le pignon 2 au pignon 11 d'une branche de sortie 10 La branche intérmédiaire 4 porte aussi un pignon 8 déstiné à s'engrener sur le pignon 3 . La branche intermédiare 4 est mobile perpendiculairement aux plans des pignons , le tel sorte qufen le déplaçant on peut obtenir le désengrenement des pignons 2et 25 et simultanément l'engrenement des pignons 3 et 8. le pignon 25 restant en permanence engrené avec 11 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dêplaçement de la branche 4 peut étre obtenu par un dispositif formé par une vis sans fin 7 solidaire de la branche 4 et une roue dentée 5 portée par une branche 6 pérpendiculaire à la branche 4. La roue dentée 5 est normalement entrainée par la roue vis sans fin maie lorsqu'une force de freinage est appliquée à la branche 6 la rotation de la roue vis sans fin provoque le déplaçement de la branche 4 et en conséquence il y-a changement de vitesse. 3- dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la force de freinage appliquée à la branche 6 l'est par l'intérmédiaire d'un systéme différentiél comporté d'une branche relié directement à la branche de sortie 10 et d'une autre brancherelié directement au pignon denté 5. 4- dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que le systéme différentiél comporte une branche 18 reliée directement à la branche 10 , au moyen des pignons 21 et 22 et 23 ,et une autre branche 17 reliée directement à la branche 6 au moyen des pignons 16 et 1 5 et;13 et 12 . Les deux branches 18 et 17 portent les satellites 26 et 27 oui sont engrenées aux planétaires 28 et 29. Une autre satellite 24 solidaire de la boite qui couvre les satellites et planétaires 26 , 27 , 28 , 29 , est engrenée avec la planétaire 20 solidaire de la branche de sortie 19 surlaquelle on applique la force de freinage.