FR 2408560 A1 19790608 FR 7831945 A 19781113 La présente invention concerne un dispositif de contrôle et d'accumulateur intermédiaire convenant pour des applications dans lesquelles on doit résoudre le problème consistant à contrôler ou vérifier des unités individuelles puis a traiter ultérieurement ces unités. Etant donné qu'un tel dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire est normalement inclus dans une chaîne d'un certain type, le problème peut aussi être lié au rendement de la chaine. L'invention concerne notamment un dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire pour des chaines de fabrication d'allumettes où les boites d'allumettes individuelles pleines sont contrôlées puis emballées ou traitées ultérieurement d'une autre manière. De façon plus précise, le problème suivant l'invention consiste à réaliser un dispositif d'accumulation intermédiaire complètement automatique, compact, efficace, sans entretien et relativement peu coûteux, qui doit également offrir des possibilités de contrôle. En outre le problème consiste à obtenir une synchronisation ou une avance uniforme suivant deux trajets de transport ou plus dans le dispositif d'accumulation intermédiaire et notamment à l'extrémité de sortie de ce dispositif. Dans des chaînes de fabrication d'allumettes les problèmes mentionnés ont été résolus grâce à la combinaison d'une table de contrôle et d'un dispositif d'accumulation intermédiaire semiautomatique se présentant sous la forme d'un convoyeur comportant un dispositif de stockage pour les boites pleines. Dans les cas où ladite synchronisation ou ladite avance uniforme est nécessaire, il est nécessaire d'utiliser également un dispositif de synchronisation distinct des deux unités mentionnées. Cependant, cette solution connue exige de la place, de l'entretien et un personnel important et constitue par conséquent une solution coûteuse et insuffisante aux problèmes définis. Pour remédier à ces inconvénients et résoudre ces problèmes, suivant l'invention le dispositif d'accumulation intermédiaire se présente sous la forme d'un convoyeur pneumatique (à jets d'air) comportant respectivement une partie d'entrée et une partie de sortie qui sont agencées pour constituer des zones de contrôle. Le dispositif suivant l'invention se caractérise en ce que la partie d'entrée et la partie de sortie constituent des zones de contrôle et comportent plusieurs trajets convoyeurs individuels, et en ce que dans chaque trajet convoyeur individuel, entre le convoyeur pneumatique et la partie de sortie , sont insérés des dispositifs d'avance fonctionnant individuellement qui garantissent que les trajets convoyeurs de la partie de sortie sont maintenus remplis indépendamment de la vitesse d'avance des trajets convoyeurs individuels. En outre, la synchronisation estdbtenue par le fonctionnement individuel des dispositifs de synchronisation ou d'avance dans chaque trajet de transport individuel du convoyeur pneumatique, et ces dispositifs de synchronisation ou d'avance sont placés entre le convoyeur pneumatique et la partie de sortie. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif de synchronisation ou d'avance sert également de dispositif de retournement des bottes pour permettre de contrôler les bottes à partir de différents côtés et de les placer dans une position souhaitée pour les emballer ou les traiter ultérieurement. On peut déjà mentionner que l'invention fournit un dispositif compact, nécessitant moins de personnel et complétement automatique offrant d'excellentes possibilités de contrôle, qui ne détériore pas les inscriptions figurant sur les boites et qui nécessite peu d'entretien. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation. La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de vérification et d'accumulation intermédiaire; La figure 2 est une vue en bout du dispositif de la figure l; La figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1; La figure 4 est une vue plus détaillée d'une roue de synchronisation ou d'avance du dispositif suivant l'invention. Sur la figure I on a représenté un convoyeur pneumatique 11 dit à jets d'air supporte par un bâti 10. Le bâti 10 et une table de contrôle 12 sont disposés sur un support 13 sensiblement horizontal. Le convoyeur pneumatique est inséré dans une chaîne de fabrication d'allumettes de la manière représentée sur la figure 3. La référence 14 désigne une machine de remplissage des boites dans laquelle des allumettes sont placées dans des boites intérieures qui sont ensuite fermées par des enveloppes extérieures de type classique. Dans le mode de réalisation représenté la machine de remplissage comporte deux trajets de sortie 15,16. Au niveau de la table de contrôle 12 lesdits deux trajets se transforment en chaînes de transport, par exemples des chaînes 17, 18 à maillons en matière plastique.Durant le transport des boites 19 dans les trajets 15, 16 et par les chaînes 17, 18, l'orienta- tion des boites individuelles est celle qui est représentée en haut à gauche de la figure 3, c'est-à-dire que les boites reposent sur leur face large. Durant le transport des boStes par les chaînes 17, 18, un opérateur 19' effectue un premier contrôle manuel des boites. L'opérateur rectifie les boites d'où sortent des allumettes ainsi que celles qui ne sont pas correctement fermées. Seules les boites totalement défectueuses sont éliminées, c'est-à-dire poussées dans des ouvertures (non représentées) ménagées dans la table 12. Pour garantir qu'il n'y a pas d'erreur durant ce premier contrôle des boites, les boites peuvent être entraînées à travers une "porte" (non représentée) dans laquelle les dimensions extérieures sont vérifiées avant que les boites atteignent le convoyeur pneu matique 11. Dans le mode de réalisation représenté, le convoyeur pneumatique et les convoyeurs 17, 18 comportent des rangées doubles, c'est-à-dire deux trajets convoyeurs différents. Un élévateur 22 fait remonter les boites à travers deux parties verticales 20, 21 du convoyeur 11 jusqu'au niveau supérieur 23 de ce convoyeur. Ce convoyeur pneumatique est entraîné par de l'air d'une manière connue en soi, et les boites sont entraînées vers le bas dans le convoyeur, suivant le principe du coussin d'air, à travers les différents niveaux pour arriver finalement dans une partie verticale 24. Comme on le voit mieux sur la figure 4, l-'embouchure de cette partie 24 est disposée horizontalement, en étant décalée par rapport au centre 25 de roues de retournement 26, tourillonnées de façon individuelle (une pour chaque trajet de transport). Par conséquent, le dispositif est entraîné automatiquement par suite de la force de poussée des boîtes. La périphérie de chaque roue comporte des cavités 27 servant de supports pour les boîtes individuelles. Chacune de ces cavités comporte un prolongement 28 qui agit comme un doigt pousseur pour déplacer vers la droite, sur une plaque glissière 29, les boites 19 qui sont déjà sorties, lorsque la roue 26 tourne suivant la direction de la flèche 30. La plaque glissière 29 possède de préférence une forme telle que la boite individuelle qui se trouve dans une cavité respective 27 soit amenée vers l'intérieur sur une fente ménagée dans la plaque et que de ce fait certaines parties de chaque boite s'étendent axialement par rapport à la roue et soient déposées de force sur la plaque 29. De la plaque 29 les boites sont transférées sur un convoyeur à courroie 32. On remarquera que la roue de retournement 26 a fait tourner les boites 19 de 900 par rapport à l'orientation qu'elles avaient sur le premier convoyeur 17, 18. Ce second convoyeur 32 s'étend parallèlement aux courroies convoyeuses 17, 18 et constitue un trajet de contrôle pour une seconde vérification des boites. Après cette vérification et un relèvement possible des boites sur le petit côté, les boites sont de nouveau entraînées vers une machine d'emballage 33 dans le mode de réalisation représenté. Le fonctionnement au niveau des roues de retournement et de la plaque glissière 29 et du convoyeur 32 va être expliqué un peu plus en détail. Etant donné que les roues sont tourillonnées de manière à tourner dans la direction de la flèche 30, indépendamment les unes des autres, la plaque glissière 29 est complétement remplie, jusqu'au convoyeur 32, indépendamment de la vitesse des boites qui proviennent des différents trajets et qui sont recueillies par la courroie convoyeuse 32. Vu à partir des roues de retournement, les trajets convoyeurs sont maintenus pleins de boites indépendamment des différences de vitesse pouvant exister entre les trajets convoyeurs. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela du cadre de l'invention. Par exemple, l'entrée et la sortie du convoyeur pneumatique peuvent être orientées d'une façon différente de celle représentée sur les figures. Le convoyeur pneumatique peut également être constitué par un nombre arbitraire de trajets convoyeurs qui peuvent même être de formes différents. Comme mentionné cidessus, l'invention peut également être utilisée dans des applications où se posent des problèmes de contrôle et d'emballage, c'està-dire que les unités ou boites qui doivent être traitées ultérieurement (emballées) ne contiennent pas nécessairement des allumettes. D'autre part, dans un dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire suivant l'invention, on peut munir le convoyeur pneumatique de moyens pour détecter le degré de remplissage de la zone d'accumulation intermédiaire. Ces moyens peuvent comporter deux détecteurs, un indiquant un degré de remplissage normal et l'autre indiquant le degré de remplissage maximal. Le premier détecteur peut fournir un signal qui commande la machine qui suit, tandis que le second détecteur peut fournir un signal qui interrompt l'avance des boîtes en direction du dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire, notamment pour des chaînes de fabrication d'allumettes, dans lequel le dispositif d'accumulation intermédiaire se présente sous la forme d'un trajet convoyeur, de préférence à plusieurs trajets comprenant un convoyeur pneumatique (11) et possédant une partie d'entrée (17, 18)et une partie de sortie (32) provenant du convoyeur pneumatique, caractérisé en ce que la partie d'entrée et la partie de sortie constituent des zones de contrôle et comportent plusieurs trajets convoyeurs individuels, et en ce que dans chaque trajet convoyeur individuel, entre le convoyeur pneumatique (11) et la partie de sortie (32), sont insérés des dispositifs d'avance (26) fonctionnant individuellement qui garantissent que les trajets convoyeurs de la partie de sortie (32) sont maintenus remplis indépendamment de la vitesse d'avance des trajets convoyeurs individuels. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, inséré dans une chaîne de fabrication d'allumettes après une machine de remplissage des boîtes, les boîtes remplies traversant ce dispositif, caractérisé en ce que les dispositifs d'avance fonctionnant individuellement se présentent également sous la forme de dispositifs de retournement (26) des botes, grâce à quoi les boîtes traversent les parties d'entrée et de sortie (17, 18, 32) servant de zones de contrôle, avec des orientations différentes. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'accumulation intermédiaire comporte un convoyeur pneumatique (11) qui comprend plusieurs niveaux et qui se termine par une partie sensiblement verticale (24) et en ce que les dispositifs d'avance (26) fonctionnant individuellement agissent au niveau de ladite partie et comportent des roues disposées verticalement, tourillonnées individuellement, sur la périphérie desquelles sont ménagés des supports (27) destinés à recevoir les boites. 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de sortie comporte un convoyeur à courroie (32) sensiblement horizontal, et en ce qu'une plaque glissière (29) pour les boîtes est disposée entre chaque roue d'avance et le convoyeur. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la partie (24) sensiblement verticale du convoyeur pneumatique aboutit horizontalement au-dessus d'une roue respective, à une certaine distance du centre de celle-ci, grace à quoi l'entraînement du dispositif se fait automatiquement. 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque support (27) comporte un doigt pousseur (28) et en ce que, pendant la rotation de la roue, au moins l'un desdits doigts pousse les boites en avant sur la plaque glissière en direction du convoyeur. 7 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les boites sont avancées le long de la partie d'entrée, en reposant sur leur face large, au moyen d'un autre convoyeur (17, 18), et en ce que les roues de retournement (26) reçoivent les boîtes disposées sur le petit côté dans leurs supports (27) et en ce que les boîtes orientées de cette manière sont enlevées des supports par la plaque glissière (29). 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la partie d'entrée est suivie d'une première partie (20, 21) sensiblement verticale du convoyeur pneumatique, le long de laquelle les boîtes sont remontées jusqu'au niveau supérieur (23) du dispositif d'accumulation intermédiaire. 9 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le convoyeur pneumatique est muni de moyens pour détecter le degré de remplissage du dispositif d'accumulation intermédiaire. 10 - Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent deux détecteurs, un indiquant un degré de remplissage normal et l'autre indiquant le degré de remplissage maximal. ll - Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'un signal provenant du premier détecteur commande la machine qui suit et un signal provenant du second détecteur interrompt l'avance des boîtes en direction du dispositif de contrôle et d'accumulation intermédiaire.