FR 2384657 A1 19781020 FR 7710139 A 19770324 b) Cette invention concerne tous les handicapés physiques en fauteuil roulant (électrique ou non). Elle permettra à ceux-ci qui, ne pouvant monter et descendre seuls d'une voiture automobile classique, d'avoir une indépendance totale dans des déplacements illimités, c) Sur les voitures automobiles de série il est possible d'adapter des commandes spéciales pour les handicapés physiques qui ont, grâce à la force dans les membres supérieurs, une indépendance, pour monter dans leur voiture, y monter leur fauteuil et vis versa, tout cela seul. En ce qui concerne les handicapés ne pouvant quitter leur fauteuil roulant sans l'aide d'une tierce personne, ils ne pouvaient jusque maintenant être indépendants grâce à cette invention ceux-ci trouveront une autonomie parfaite dans les déplacements, travail, loisirs, etc.. d) Dans cette invention il y a quatre parties qui rendent le handicapé en fauteuil indépendant. e) A l t extérieur, surale côté du véhicule, dans un emplacement fermant à clef 20, se trouvent la clef de contact, une manette pour la descente et la fermeture de la porte 1 et une manette pour la porte 2 pour l'ouverture et la fermeture de celle-ci. La porte 1 une fois ouverte forme une rampe d'accès pour monter dans la voiture tout en restant dans le fauteuil roulant. La porte 2 se relevant pour laisser une hauteur suffisante de passage pour le handicapé dans son fauteuil ; A l'intérieur de la voiture se trouve le double de commandes (portes, contait)* f) Pour la sécurité de afin d'éviter au fauteuil de se déplacer vers l'avant et latéralement, il y a un système de maintien 1 placé à environ 35 cm du plancher, il est réglable selon la longueur et la largeur au fauteuil.Grace à deux parties coulissantes 4 coulissera sur 3 qui est fixé sur le coté de la voiture et qui est formé d'un tube de 50 mm environ percé de trous de réglages tous les 2 cm. Ce tube 3 aura une longueur d'environ 35 cm. La partie 5 coulissera dans 4 de façon à régler cette partie 5 selon la largeur du fauteuil. Celle-ci aura une course d'environ 20 cm. Une fois ce réglage effectué, 5 sera fixé sur 4 par une goupille. Le passage 6 du tube du fauteuil sera d'environ 10 cm, pour une butée de blocage 7 de 4 cm environ. il en sera de ême pour le système de maintien arrière 2 qui sera placé sur la partie horizontale de la voiture placée à environ 50, 60 cm du plancher. Celle-ci est mobile latéralement et vers l'arrière, le dernier cas pendant les accélérations par exemple. Le système de maintien comprend une barre de fer creuse d'environ 50 mu de diamètre, articulée 7 sur un socle fixe vissé sur le côté horizontal de la voiture. Sur cette barre, une partie mobile, (tournante) qui comprend un tube 2, un cran d'arrêt 3 s'introduisant dans des encoches 12, espacées de 1 cm chacune de façon à avoir un réglage précis de fixation suivant le type de fauteuil roulant.Une poignée 4 permet de tirer l'ensem- ble vers le point de fixation ; le cran dtarr8t 3 se mettant seul en place dans les encoches 13, en Lâchant la poignée 4, grâce à un ressort qui se trouve dans la partie 5 fixé sur la barre t. Les encoches 13 sont placées tout au long d'une gouttière 6 d'environ 20 cm de longueur.Pour remettre l'ensemble en position "de passage du fauteuil", on appuyera sur la poignée 4 qui dégagera la goupille 3 ; une fois celle-ci dégagée, on poussera sur la manette de façon à remettre l'ensemble en position parallèle "par rapport à la longueur de la voiture" la partie 10 coulissera pour le réglage du point de blocage 11. Une fois réglée,suivant le type de fauteuil roulant, cette partie 10 sera maintenue par une goupille 12 dans la barre 1. Le nO 8 représente le côté de la voiture où sera fixé 7. Les nOS 9 sont les vis de fixation de 7 sur 8. g) Direction. Deux systèmes de direction au choix du handicapé selon son handicap. Barre de direction 8 : pour ce modèle le freinage pourra être effectué en abaissant cette barre. Celle-ci sera réglable en longueur 9 modèle de direction 10 avec articulations Il, 12, 13, 14, 15, la partie servant à maintenir la direction pourra etre du genre poignée verticale 16 ou petit guidon 17. Ce système permettra aux handicapés n'ayant pas beaucoup de force dans la partie supérieure des bras de reposer les coudes sur une planche de bord dans laquelle coulissera 18 la poignée de direction horizontalement. h) Partie emplacement moteur direction, la longueur de celle-ci sera calculée en fonction de ltencombrement du moteur et de la roue directrice. Type de moteur, 49 cc, 123 cc ou 125 cc à démareur électrique et sans changement de vitesse. Ceux-ci seront choisis par un éventuel constructeur en tenant compte des normes de sécurité autorisées, en fonction du poids et de l'empattement du véhicule. i) Emplacement préservé au fauteuil, quel que soit la marque ou le type de fauteuil ; l'emplacement 19 sera de 120 cm de longueur sur 80 cm de largeur. Le plancher sera à 20 cm du sol et pas plus afin que la rampe d'accès n'ait pas un degré d'inclinaison trop élevé, ce qui aurait pour obligation de ne mettre qu'une porte à l'arrière; l'inconvénient de ce système est que celle-ci, une fois abaissée, demanderait un trop grand encombrement 135 à 740 cm ce qui correspond à la hauteur intérieure du véhicule. La largeur hors tout sera calculée suivant l'encombrement des roues arrières et des suspensions environ 130 cm et suivant le Conseil des Mines. En ce qui concerne aussi la sécurité, il sera prévu une ouverture (porte ou vitres) sur le côté pour sortir le handicapé en cas de choc qui bloquerait les portes arrières. P'EVEND iC ATI ONS Voiture automobile à (3 roues) pour handicapés 1) Dispositaf permettant d'ouvrir et de fermer deux portes placées à l'arrière de la voiture dont une forme, une fois baissée, une rarnpe d'accès au-véhicule. L'exclusivité de ce véhicule comprend un ensemble d'adaptations 'inséparables qui permettent à un handicapé ne pouvant quitter son fauteuil roulant seul, d'avoir une indépendance totale dans les déplacements. Dispositif-selon revendicationI verins électriques commandés de l'extérieur et de l'intérieur pour la manoeuvres portes. 2) Dispositif de fixation du fauteuil qui, par sa simplicité et son efficacité permettra à tous les handicapés de fixer leur fauteuil seul, a ayant par cette fixation une grande sécurité dans l'amarrage du fauteuil. 3) Dispositifs de direction adaptés pour les handicapés ntayant pas suffisamment de force dans les bras pour tourner un volant normal. 4) Adaptation d'un dispositif de freinage pour certains handicapés ne pouvant serrer un frein normal manuel de moto par exemple. Ce frein sera électromagnétique à puissance progressive et placé à l'endroit désiré par le client pour unie ssus grande sécurité.