FR 2385025 A1 19781020 FR 7808559 A 19780323 L'invention concerne un dispositif pour raccorder deux conduites ou deux tronçons d'une conduite servant au transport d'un produit et pour les séparer rapidement. On connaît déjà des robinets a fermeture rapide utilisés pour charger et décharger des liquides et des gaz dangereux. Lors du chargement et du déchargement de navires ou de wagons de chemin de fer, il peut devenir nécessaire#, en plus, de pouvoir ouvrir ou détacher rapidement la conduite servant au trans#port du produit entre le navire, le wagon ou un autre moyen de transport et le point de chargement, de déchargement ou de transbordement. De telles précautions sont indiquées notamment dans la Recommandation 101 des Nations Unies. On connatt, à cette fin, des dispositifs composés de deux parties : une pour la séparation automatique rapide des deux conduites ou des deux tronçons de conduite et une pour leur raccordement manuel.Ces dispositifs demandent cependant beaucoup #d'entretien, sont très encombrants, difficiles à manipuler et posent souvent des problèmes quand il faut les monter après coup. Il faut en outre deux personnes pour effectuer le raccordement. L'invention apporte un dispositif pour raccorder deux conduites ou deux tronçons dtune conduite pour le transport d'un produit, qui satisfait à toutes les prescriptions de sécurité, qui résiste bien aux rudes conditions de service dans les lieux de chargement, de déchargement et de transbordement et qui, en particulier ne nécessite pas beaucoup d'entretien et est néanmoins toujours en bon état de fonctionnement et sflr. Ce dispositif assure que, en cas de danger, la conduite peut être ouverte ou détachez rapidement et de façon strie, sans risque de coincement. Les dimensions du-dispositif sont aussi faibles que possible, il assure les deux fonctions, c'est-à-dire la séparation automatique rapide et sûre et le raccordement manuel, il peut etre manoeuvré par une seule personne et ne demande que peu d'entretien. Selon l'invention, un dispositif de raccordement comme indique au début est essentiellement caractérisé en ce que l'extrémité de conduite à raccorder s'evase coniquement et l'autre extrémité de conduite se rétrécit coniquement de façon complémentaire, en ce que l'extrémité de conduite qui se rétrécit coniquement est pourvue d'un élément de liaison pouvant être manoeuvré par de l'énergie auxiliaire et destiné à raccorder les deux extrémités de conduite de façon étanche et en ce qu'un accumula tstlr '3'énergie est incorporé dans la commande pour l'élément de liaison Grâce à la conicité des deux extrémités de conduite, elles se centrent mutuellement de façon automatique lors de leur raccordement.L'élément de liaison un anneau de joint à baionnette commandé par un vérin pneumatique selon un mode de réalisation préféré, verrouille les deux extrémités de conduite emboîtées l'une dans l'autre. L'accumulateur d'énergie, qui est avantageusement couplé à la commande de l'élément de liaison, assure le détachement rapide de la liaison en cas de danger. Dans de -nombreux cas, une conduite fixe est branchée en série avec une conduite mobile. La conduite fixe est soutenue et maintenue en place en un ou plusieurs points et, en cas de danger, on désire pouvoir détacher la conduite mobile de la conduite fixe Un tel point de détachement, d'ouverture ou de séparation peut se trouver directement dans un poste ou sur un bras de chargement, de déchargement ou de transbordement, mais il peut se trouver également sur un véhicule de transport, un navire-citerne ou un wagon-citerne. Il est judicieux de réaliser la partie soutenue de la conduite plus lourde et de rendre la partie mobile de la conduite pour le transport du produit, la partie mobile étant en règle générale une partie extrême de conduite formée par un tuyau flexible, aussi légère que possible, afin de faciliter le travail du personnel de service.Selon l'invention, sur l'extré- mité de la conduite mobile est bridée une pièce qui s'évase coniquement du coté opposé à la conduite sur laquelle elle est fixée. Cette pièce peut s'emboîter sur une pièce qui se rétrécit coniquement de façon correspondante et qui est fixée sur l'autre extrémité de la conduite. A- cette extrémité se trouve également la commande pour l'élément de liaison. Un mouvement de rotation de cet élément produit un raccordement étanche et solide. ta demanderesse a constaté qu'il est avantageux d1utiliser, pour établir la liaison, un joint à baionnette comprenant un anneau à baionnette porté par une partie du dispositif de raccordement et portant des étouteaux de serrage qui sont déplaçables dans des rainures obliques ménagées dans l'autre partie du dispositif de raccordement. Dans des cas #exceptionnels, l'opérateur peut serrer l'élé- ment de liaison manuellement. Un raccord instantané de sécurité selon l'invention, faisant à la fois office de raccord manoeuvrable manuellement et de dispositif de séparation automatique de sécurité, est combiné avec une commande mue par une énergie auxiliaire pour 1 élément de liaison. Peu importe que la commande soit pneumatique~ hydraulique, mécanique ou électrique. La commande pneumatique est cependant préférée en beaucoup de cas pour des raisons de sécurité. Il est très important que la liaison puisse être défaite rapidement à n'importe quel moment. L'élément de liaison doit être réalisé de manière qu'il prenne la position de sécurité en cas de danger. La demanderesse a constaté qu'il est avantageux de prévoir un accumulateur d'énergie, par exemple sous forme d'un ressort bandé, capable de ramener l'élément de liaison la position de sécurité (position de séparation) à partir de laquelle la liaison peut être défaite. Il est en outre avantageux de prévoir un agencement tel que le ressort ou un autre élément formant l'accumulateur d'énergie soit bandé ou armé par la même énergie auxiliaire au moment où les deux conduites sont raccordées l'une à l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation partiellement en coupe, suivant la ligne brisée A-B-C-D-E-F de la figure 2; et - la figure 2 est une vue en élévation partiellement en coupe, suivant la ligne brisée G-H-J-K de la figure 1. Le raccord instantané de sécurité selon l'invention que montre le dessin est conçu pour des conduites destinées au transport de -produits ayant un diamètre nominal de 150 mm et convient particulièrement pour les tuyauteries utilisées dans le remplissage et le vidage de naviresciternes. La partie plus lourde du dispositif (raccord2, c'est-à-dire la partie portant l'élément de liaison, sera fixée en règle générale sur le quai; un tuyau flexible mène au navire. Il est cependant à noter qu'un raccord instantané de sécurité selon l'invention peut également être utilisé pour des chargements et des déchargements s'effectuant par un bras de chargement. La partie 1 du dispositif est reliée par une bride 2 à une conduite fixe non représentée. La partie 3 du dispositif est reliée par une bride 6 à une conduite flexible. La partie 1 porte l'élément de liaison 5 et la partie 3 porte la commande 4 pour cet élément. Ce dernier est formé ici par un anneau à baionnette 7 qui porte six étouteaux 8 qui sont engagés sur des chemins de glissement correspondants 9 formés sur un plateau de centrage 10 qui# est une portion de la partie 3 du raccord. Deux anneaux d#e glissement antifriction 11, 12 en polytétrafluoroéthylène sont prévus entre la partie 1 du raccord et l'anneau 5 et facilitent la rotation de l'anneau par rapport à la partie l du raccord. L'anneau à baionnette 7 porte latéralement un taquet d'entratnement 13 comprenant une tête 18 et sur lequel agit la commande 4.Celle-ci est constituée dans cet exemple par un vérin pneumatique 14. Lorsque ce vérin est alimenté en air comprimé, sa tige de piston 15 est étendue, ce qui provoque, par l'intermédiaire d'un élément d'entraîne- ment 16 porté par la tige 15, la rotation de l'anneau 7, jusqu'à ce que la partie 3 du raccord, s'évasant coniquement vers l'avant et préalablement emboîtée sur la partie 1 qui se rétrécit coniquement de façon correspondante en direction de la partie 3, soit pressée de façon étanche contre la partie 1. Cette extension du vérin 14 produit en même temps la compression d'un ressort de compression disposé à l'intérieur du cylindre de ce vérin. Dans cet exemple, il faut que les deux éléments d'entratnement 16 et 17, par l'intermédiaire desquels le vérin agit sur le taquet d'entratnement 13 solidaire de l'anneau i, ne soient pas situés directement de part et d'autre de la tête 18 du taquet 13, afin que la tension du ressort puisse Autre utilis#ée de façon optimale. Lorsque le vérin 14 est détendu, l'élément d'entratnement 17 représenté à droite sur la figure 2 rient frapper avec force contre la tette 18 du taquet 13 et fait ainsi tourner l'anneau 7 en sens contraire, ce qui produit, en combinaison avec la traction exercée sur les deux parties de la conduite, la séparation sûre des parties 1 et 3 du raccord. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Dispositif pour raccorder deux conduites ou deux troncons d'une conduite servant au transport d'un produit et pour les séparer rapidement, caractérisé en coque l'extrémité de conduite (3) à raccorder s'évase coniquement et l'autre extrémité de conduite (1) se rétrécit coniquement de faucon complémenta#ire, en ce que l'extrémité de conduite (1) qui se rétrécit coniquement est pourvue d'un élément de liaison (5) pouvant mètre manoeuvré par de l'énergie auxiliaire et destiné à raccorder les deux extrémités de conduite de façon étanche et en ce qu'un accumulateur d'énergie est incorporé dans la commande (14) pour l'élément de liaison (5). 2 - Dispositif selon-la revendication l, caractérisé en ce que l'élément de liaison (5) est formé par un anneau de joint à baionnette (7). 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de liaison (5) est commandé par voie hydraulique, pneumatique ou électrique et en ce qu un ressort qui est bandé lors du raccordement des deux extrémités de conduite est incorporé dans la commande pour ltélément de liaison (5).