FR 2383820 A1 19781013 FR 7707612 A 19770315 L'invention a pour objet une cabine de protection du conducteur pour les tracteurs agricoles et les engins analogues qui sont munis au-dessus du siège de conduite d1une structure rigide de sécurité. Sur les tracteurs et les engins de ce genre qui doivent être pourvus d'une structure rigide de sécurité on a réalisé celle-ci d'une manière simple, en général à l'aide de deux arceaux qui sont disposés chacun transversalement à l'axe généra du tracteur; ces arceaux sont fréquemment réunis l'un à l'autre à leur partie supérieure pour que leur rigidité soit plus grande. Qu'if. s'agisse de ce mode de réalisation le plus simple ou d'une construction plus complexe, on a d6tà proposé de se servir de la structure de sécurité existante pour monter sur le tracteur un toit et des panneaux ou mOrne une cabine coiplètement fermée dont le rSle est de protéger le conducteur contre les intempéries. Le pontage de panneaux de protection s'est faite Jusqu'd présent de manière à les faire tenir en place par des moyens de fixation divers afin d'obturer en quelque sorte les ouvertures limitées par les éléments constituant la structure de sécurité. Il s'agit d'un genre de remplissage qui peut outre monté ou démonté nais qi se compose d'un nombre parfois élevé de panneaux individuels. -Sur certains tracteurs qi sont dotés en usines d'une cabine complète, celle-ci et la structure de sécurité sont totalement intégrées l'une à l'autre et l'ensemble forme un tout pratiquement indémontable. Ces deux genres de solution ne sont pas totalement satisfaisants parce qu'ils répondent mal aux besoins des utilisateurs. L'invention a pour but principal d'apporter une cabine pour tracteur dont la conception permet une adaptation convenable de ce tracteur aux exigences des utilisateurs grâce à des nioyens simples, économiques et complimentaires pouvant outre employés, selon les désirs, partiellement ou en totalité, le montage partiel et le montage complémentaire pour achèvement de la cabine complète se faisant rapidement, sans difficulté ni travaux coateux. On atteint ce but selon l'invention sur un tracteur ayant une structure de sécurité avec au moins deux montants rigides avant dressés respectivement sur un côté et sur l'autre du tracteur, grâce à une cabine composée de deux parties l'une dite partie arrière, l'autre dite partie avant, la partie arrière comprenant à son extrémité avant les deux montants avant dressés, la partie avant se termine à son extrémité arrière par des profilés rigides et ces profilés et les montants avant dressés sont aptes à être accolés et solidernent réunis pour constituer une cabine complète. Selon un mode avantageux de réalisation pour un tracteur comportant Quatre montants dressés, les quatre montants dressés constituent parties d'encadrement de baies. De préférence, la partie arrière comprend un toît couvrant la structure de sécurité et la partie avant est une coque s' étendant en avant de la structure de sécurité avec des parois latérales munies de portes d'accès au poste de conduite du tracteur et une paroi avant comportant notam- ment un pare-bri8e. Pour mieux faire apprécier l'invention, on donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: La fig. 1 représente en vue de cEté les éléments constitutifs d'une cabine selon l'intention. La fig. 2 représente la mFme cabine montée sur un tracteur agricole. La fig. 3 représente, vue en plan, les parties arrière et avant de la cabine sans son toit. La cabine illustrée par les figures comporte une partie arrière désignée dans son ensemble par 1 et une partie avant désignée dans son ensemble par 2. La partie arrière comporte deux arceaux de sécurité avant 3 et arrière 4 sensiblement parallèles et légèrement inclinés vers l'avant. chacun des arceaux 3 et 4 comporte deux branches constituant montants dressés, respectivement 5 et 6 s' étendant sensiblement à angle droit à chacune des extrémités d'une barre, respectivement 7 et 8. Les arceaux 3 et 4 sont réunis, au voisinage de la partie supérieure des montants dressés 5 et 6 par une traverse longitudinale 9. Les arceaux 3 et 4 sont également réunis au voisinage immédiat des extrémités de leurs branches constituant montants dressés par des traverses basses 10 venant en affleurement avec des semelles il de fixation sur la partie portante de sVcuritS des ailes 12 d'un tracteur 13. Chacune des faces latérales de la partie arrière comporte donc un cadre 14 constitué par le montant dressé avant 5, le montant dressé arrière 6, et les traverses 9 et 10. Ce cadre 14 constitue un encadrement de baie qui peut recevoir des vitres fixes 15 et coulissantes 16. De mOrne l'arceau arrière 4 peut être fermé par une traverse 17 pour constituer une baie arrière pouvant éventuellement recevoir une vitre. La partie avant est constituée d'une pièce par deux cadres de portes 18 réunis frontalement par une partie frontale 21 comportant notamment un cadre de pare-brise. Cette partie constitue une structure en U visible à la fig.3. Les cadres de porte 18 se terminent chacun, à leur extrémité arrière, par un montant profilé rigide 19. Les montants profilés 19 et les montants avant dressés 5 sont aptes à être accolés étroitement ensemble pour être réunis en vue de réaliser une cabine complète par adjonction d'un toit 20. Une traverse 21 est prévue sur le châssis du tracteur 13 pour contribuer à porter la partie avant 2. La partie avant 2 et la partie arrière 1 sont donc réunissables au niveau des montants 19 et 5 par exemple par vissage direct de ces montants l'un sur ltautre. Pareillement le toit est montable, comme il est connu en soi, sur les arceaux de sécurité. Un utilisateur peut donc à son gré équiper son tracteur avec ou sans partie avant. Sans la partie avant i7 aura la protection des arceaux de sécurité et s'il le veut, la protection du toit. En outre, il peut à tout instant équiper ou déséquiper son tracteur de la partie avant de la cabine. En outre, on voit que la cabine selon ttinvention permet un montage et un démontage très rapide. REVENDICATIONS 1. Cabine pour tracteur ayant une structure de sécurité avec au moins deux montants rigides avant dressés respectivement sur un côté et sur l'autre du tracteur, caractérisée en ce Qu'elle est composée d'une partie arrière compre- nant à son extrémité avant les deux montants avant dressés, et d'une partie avant se terminant à son extrémité arrière par des profilés rigides, ces profilés et les montants avant dressés étant aptes à outre accolés étroitement ensemble et solidement réunis pour constituer une cabine complète. 2. Cabine selon la revendication 1, pour tracteur, comportant quatre montants dressés, caractérisée en ce que les quatre montants dressés constituent parties d'encadrement de baies.