FR 2385166 A1 19781020 FR 7709062 A 19770325 L'invention est relative à des perfectionnements apportés à des ensembles de timbre destinés à être utilisés sur des caisses claires. Actuellement les caisses claires sont généralement équipées d'ensembles de timbre en fil métallique hélicoïdal, ancrés aux extrémités opposées de l'enveloppe latérale du tambour, un point d'ancrage étant fixé à un mécanisme tendeur, actionné par un levier, qui applique une tension à l'ensemble de timbre et presse celui-ci au contact de la face inférieure du tambour. Dans un tel ensemble, la pression exercée tend à étouffer l'ensemble de timbre ce qui se traduit par des pertes de volume et de tonalité sonores. Le mécanismes tendeur doit fournir à la fois la force pour tendre les brins de timbre et la force pour-presser l'ensemble de timbre contre la face du tambour. Avec de tels agencements, des brins de timbre peuvent être étirés et déformés matériellement, de sorte qu'ils flachissent et ne fonctionnent pas efficacement. Lorsque la face inférieure du tambour se courbe vers l'intérieur et vers l'extérieur sous l'action de la pression engendrée par la face supérieure du tambour, lorsque celle-ci reçoit un coup de baguette, le support des brins de timbre est à ce moment insuffisant, de sorte que des vibrations indctsirables (habituellement appelées bourdonnements) peuvent se produire et donner lieu à une distorsion du son. En outre, dans de tels ensembles, les brins de timbre sont exposés sur la face inférieure du tambour, et sont facilement endommagés lors du transport ou du déplacement du tambour.Finalement de telles structures nécessitent un contact direct entre plaques terminales et tambour, ce qui diminue la qualité du son et endommage la tête du tambour. Le brevet américain nO 3.113.481 décrit un ensemble de timbre qui surmonte les difficultés ci-dessus. Cet ensemble comporte un cadre reetangulaire qui traverse diamétralement le cercle de la face inférieure du tambour et porte des ponts réglables entre lesquels sont fixés les brins de timbre et au moyen desquels on peut faire varier de la manière désirée la tension de ces brins. Mais, bien que la tension des brins de timbre soit indépendante du tambour, l'utilisateur doit encore effectuer les réglages nécessaires pour obtenir la tension convenable. Un surréglage des moyens tendeurs soumet les brins de timbre à des tensions excessives, et, dans certains cas extrêmes, peut détériorer d'une manière permanente un ou plusieurs des brins, en rendant l'ensemble de timbre inutilisable.Un sous-réglage des moyens tendeurs crée des distorsions de son, appelées habituellement bourdonnements et résultant du relachement des brins de timbre. L'invention fournit un ensemble de timbre destiné à entre utilisé dans une caisse claire, comprenant un ch ssis de montage allongé, deux moyens porteurs situés en des emplacements espacés longitudinalement du ch%ssis de montage, et une série de brins de timbre, dans l'ensemble parallèles, stétendant longitudinalement entre les moyens porteurs correspondants auxquels ils sont fixés par leurs extrémités opposées, ces moyens porteurs supportant les brins de timbre selon une configuration incurvée vers l'extérieur, de telle manière que les longueurs des brins du timbre, entre leurs parties d'extrémités, fassent saillie en dehors du chtssis de montage et des moyens porteurs et puissent sMppliquer élastiquement contre la face inférieure de la caisse claire, tandis que les moyens porteurs et le cassis de montage demeurent hors de contact avec la face inférieure du tambour. Les brins de timbre sont de préférence montés sous une pré-contrainte de tension uniforme de manière que la configuration incurvée vers l'extérieur soit légèrement aplatie sur la majeure partie de la longueur des fils de timbre et, de préférence, fassent saillie en direction de la face du tambour d'environ 3, 17 à 6,35 mm au-delà des moyens porteurs.Avec cet agencement 85 à 95 de la longueur du timbre environ s'appliquera contre la face inférieure du tambour d'une manière élastique et aucune partie du chassies de montage ni des moyens porteurs ne touchera la face inférieure du tambour. Par conséqueht, les brins de timbre sont libres de répondre complètement aux vibrations de la face du tambour et le risque que cette dernière soit endommagée par des parties rigides de l'ensemble de timbre est matériellement réduit. L'ensemble de timbre peut comprendre des jeux de timbre disponibles dans le commerce, dans lesquels le nombre désiré de brins, par exemple-dix, douze, quatorze, vingt ou quarante fils hélicordaux d'acier inoxydable s'étendent entre des plaques terminales, dans l'ensemble planes, auxquelles ils sont fixés, ces plaques terminales étant fixées aux moyens porteurs correspondantssous une orientation telle que les parties d'extrémités des fils de timbre fassent un angle compris entre 2,5 et 450, de préférence entre 5 et 150 environ, avec la longueur du chassies de montage. Dans un mode de réalisation préférentiel de ensemble de timbre conforme à l'invention, la tension prédéterminée des fils de timbre règle automatiquement le jeu de timbre pour que celui-ci agisse efficacement dans toutes les conditions de jeu du tambour et que, par conséquent, aucun réglage de la tension du jeu de timbre ne soit nécessaire pendant toute la durée d'utilisation de l'ensemble de timbre.L'ensemble de timbre étant réalisé sous la forme d'un bloc, il peut être rapidement monté sur une caisse claire, ou en etre enlevé, en utilisant les organes de montage et de tension classiques et il peut etre utilisé avec la plupart des caisses claires de diamètre approprié sans mettre en oeuvre d'adaptateurs spéciaux et sans modifier la caisse claire elle-mEme. La configuration incurvée des fils de timbre permet à ceux-ci de maintenir une pression de contact contre la face du tambour sans déformation ni rel & hement et élimine ainsi les effets de bourdonnement ou autres distorsions sonores, en assurant qu'aucune pièce fixe de l'ensemble, telle que des plaques terminales ou le chassies de montage, n'est en contact avec la face du tambour.De plus, le chassies protège les timbres et évite leur altération, par un sur-réglage des moyens tendeurs. L'invention est expliquée plus en detail ei-après, à l'aide d'un de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une caisse claire équipée d'un ensemble de timbre conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en plan de l'ensemble de timbre, - la figure 3 est une vue en bout de l'ensemble de timbre, - la figure 4 est une vue en coupe fragmentaire, à grande échelle, suivant la ligue IV-IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe schématique de l'extré- mité inférieure d'une caisse claire, représentant l'ensemble de timbre en position rétractée et, - la figure 6 est une vue fragmentaire à grande échelle, correspondant à la figure 5 et montrant l'ensemble de timbre en position appliquée. La figure 1 représente une caisse claire 10, d'un mode de construction connu, comprenant une paroi latérale cylindrique 11, une face inférieure 12, une face supérieure (non visible sur la figure) et une série de montures 13 disposées tout autour de la paroi latérale et destinées à régler la tension des faces du tambour. Un ensemble de timbre, désigné dans son ensemble par 14, est suspendu au voisinage immédiat de la face inférieure 12 du tambour au moyen de cordons 15, tendus entre des montures placées sur des cotés diamétralement opposés de la paroi latérale 11 du tambour. Ces cordons passent à travers des trous 28 prévus aux extrémités opposées de l'ensemble de timbre. Selon une variante, l'ensemble de timbre peut être suspendu au moyen de pattes (non représentées ici) traversant des fentes 29 prévues aux extrémités opposées de celui-ci. Comme on le voit sur la figure 5, les montures peuvent être de formes classiques, et présenter notamment d'un cOté, une attache 16 serrée par une vis et, de l'autre c8té, un mécanisme tendeur 17 actionné par un levier. Comme on le voit plus clairement sur les figures 2, 3 et 4, l'ensemble de timbre comporte un châssis de montage 18, en forme de canal allongé, constitué en alliage d'aluminium, présentant une base plate 19 et, suivant ses côtés opposés, des parois longitudinales 20 ; dans la base est ménagée une série de trous relativement grands 21 La forme en canal accroît la rigidité du chtssis. Un jeu de timbre 22, comprenant une série de brins de timbre 24, enroulés hélicoidalement, de fil d'acier inoxydable s'étend suivant la longueur du chassies de montage 18, les extrémités du jeu de timbre étant constituées par des plaques terminales 23, dans l'ensemble planes, auxquelles sont fixées par exemple par brasage, les parties d'extrémités de chaque brin de timbre. Chaque plaque terminale 23 est fixée à l'extrémité correspondante du chtssis de montage 18 à l'aide de moyens porteurs constitués par deux rivets ou oeillets 25 logés dans des trous alignés de chaque plaque terminale 23 et des extrémités opposées de la base 19 du cassis de montage, de sorte que les plaques terminales 23 et, par conséquent, le jeu de timbre sont fixés au chtssis de montage. Le jeu de timbre 22 est fixé au caisses de montage sous une tension prédéterminée qui est déterminée de manière à fournir, en service, la qualité de tonalité désirée. Cette tension varie selon le genre et le nombre de brins de timbre contenus dans le jeu de timbre ainsi que selon leur angle d'inclinaison . Dans-le mode de réalisation représenté ici, comportant vingt brins de timbre hélicoidaux d'acier inoxydable une tension d'environ 2,2 à 6,8 kg s'est révélée appropriée. Les moyens porteurs sont disposés de manière à donner aux brins de timbre une configuration longitudinale incurvée, comme on peut mieux le voir sur les figures 4 et 5. A cet effet, la partie de chaque plaque terminale 23 à laquelle sont fixés les brins de timbre, est disposée selon une certaine inclinaison par rapport à la direction longitudinale du châssis de montage, ce qui fournit une inclinaison correspondante aux parties d'extrémités des divers fils de timbre 24, comme on le voit sur la figure 4. Cette inclinaison, qui, dans le mode de réalisation représenté ici, est d'environ 110 a pour effet de déplacer la majeure partie de la longueur de chaque fil de timbre 24 vers l'extérieur du cassis de montage 18, au-delà des plaques terminales 23, l'étendue de ce déplacement désignée par X sur la figure 4 étant environ de 6,35 mm.On peut voir sur la figure 4 que le bord supérieure 26 de la partie inclinée de la plaque terminale se trouve en dessous des bords supérieurs 27 des parois latérales du chassis de montage, à une distance d'environ 3,17 mm, de sorte que les brins de timbre 24 s'étendent au-dessus des parois latérales 20, d'une distance Z (figure 4) qui, dans le mode de réalisation représenté ici, est d'environ 3,17 mm. La tension préréglée appliquée au jeu de timbre 22 au cours de la construction de l'ensemble de timbre a pour effet d'aplatir la cpnfiguration incurvée des brins de timbre 24 sur environ 9500 de la longueur de ceux-ci, comme on peut le voir sur la figure 5, le maximum de courbure des brins de timbre se trouvant ainsi disposé à proximité de leurs parties d'extrémités. Dans le dispositif décrit ci-dessus > lorsque le mécanisme tendeur 17 est manoeuvré pour déplacer l'ensemble de timbre de la position rétractée, représentée sur la figure 5, à la position de service, représentée sur la figure 6, le déplacement du cordon 15 fixé à l'ensemble tendeur tire l'ensemble de timbre vers le haut contre la face inférieure 12 du tambour. En position de service ou complètement appliquée contre la face inférieure du tambour, de l'ensemble de timbre, les brins de timbre 24 sont en contact avec la face inférieure 12 du tambour suivant la majeure partie (c'est-à-dire d'envi ron 90 à 98%) de leur longueur. Cependant, il subsiste une courte longueur, désignée par Y sur la figure 6, à chaque extrémité des brins de timbre mais au-delà du bord intérieur de la plaque terminale 23 qui ntest pas en contact avec la face inférieure 12 du tambour.En d-'autres termes, lorsque l'ensemble de timbre est complètement appliqué, il reste encore un certain jeu entre les plaques terminales 23 et la surface inférieure 12 du tambour, les parties d'extrémités des fils de timbre 24, où ils sont fixés aux plaques terminales 23, étant situées à une certaine distance de la face inférieure 12 du tambour. Dans ces conditions, l'application entre l'ense.lble du timbre 14 et la face 12 du tambour ne s'effectue que par contact élastique des longueurs incurvées des brins de timbre 24, entre les parties d'extrémités de ceux-ci, de sorte qu'aucune partie rigide de l'ensemble de timbre n'est en contact avec la face inférieure du tambour. Cet agencement permet à chacun des divers brins de timbre 24 de s'adapter, sous l'action de sa seule élasticité propre, à la forme de la surface de la face inférieure 12 du tambour, de sorte que chacun des brins de timbre peut répondre individuellement librement aux vibrations de la face inférieure du tambour et qu'aucun des brins ne tend à se relâcher, ce qui produirait une diminution d'efficacité de l'ensemble de timbre et des distorsions sonores, telles que des bourdonnements. On voit immédiatement que l'ensemble de timbre décrit ci-dessus peut s'adapter pour s'appliquer pratiquement à toute caisse claire de diamètre convenable, du fait qu'il utilise des moyens de fixation classiques tels que l'attache à vis 16 et le mécanisme tendeur 17. Du fait que la tension des brins de timbre est prédéterminée lors de la fabrication, chaque brin de timbre applique en service une pression égale et constante sur la face inférieure du tambour, de sorte que l'ensemble de timbre peut conserver son action et ses caractéristiques physiques dans toutes les conditions de jeu de l'instruaient et répondre absolurlent à toutes. les vibrations de la face du tambour sans engendrer de distorsions sonores.Le préréglage des brins de timbre élimine toute possibilité de soumettre ceux-ci à des contraintes detension anormales, dues à un mauvais réglage et, par conséquent, augmente la longévité et améliore les performances de l'ensemble. la confiCuration du cadre de montage en aluminium usure une protection, pondant le transport, contre toute détérioration accidentelle, du fait que les brins de timbre sont abaissés d'une distance Z, comme on le voit sur la figure 4 et qu'ils sont protégés par les écrans formés par les parois latérales 20 du châssis de montage. Les brins sont également protégés de toute détérioration en service, due à un sur-réglage du mécanisme tendeur 17, du fait que, dans ce cas, les bords supérieurs 27 des parois latérales. 20 viennent en contact avec la face inférieure 12 du tambour, ce qui évite toute charge supplémentaire aux brins de timbre. Corne il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. Par exemple, les plaques terminales auxquelles sont fixzs, les brins de timbre pourraient faire partie intégrante du chassis-de montage ou entre fixées à celui-ci autrement que par rivetage, par exemple par des attaches à vis Rt écrous, par collage, par brasasse, par soudage ou cimentation. En outre, bien que cela ne soit pas avantageux dans la majorité des cas, des moyens pourraient être prévus pour régler longitudinalement l'une ou l'autre des plaques terminales par rapport au châssis de montage afin d'apporter, en service, des modifications à la tension des brins de timbre. En outre, la disposition selon un certain angle des parties d'extrémités des brins de timbre et la saillie de ces brins en dehors du châssis de montage peuvent entre modifiées en soi tout en conservant au moins un certain nombre des avantages de l'invention. Ainsi, bien que dans le mode de réalisation représenté ici et décrit ci-dessus, l'angle des parties d'extrémité des brins de timbre avec la longueur du cha^ssis de montage soit de ilo, cet angle pourrait Entre modifié entre 5 et 15s, et éventuellement même entre 2,5 et 300 ou davantage. De même, la saillie des brins de timbre au-dessus du châssis de montage pourraient entre modifiée entre 1,58 et 9,52 mm ou mie davanta n. REVENDICATIONS 1. ensemble de timbre, destiné être utilis avec une caisse claire, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis de montage allongé, deux moyens porteurs disposés en des erplace- ments, espacés longitudinalement, du châssis de montage, et une série de brins de timbre, dans l'ensemble parallèles, s'étendant longitudinalement entre les moyens porteurs correspondants et étant fixés chacun par leurs parties d'extré..;ltes opposées à ces moyens porteurs correspondants, ces moyens porteurs supportant les brins de timbre selon une confiruration incurvée vers l'extérieur, de telle manière que les longueurs des brins de timbre situées entre les parties d'extré::fttès de ceu--ci fassent saillie vers l'extérieur du chsssis de montage et des moyens porteurs et puissent s'appliquer élastiquement contre la face inférieure du tambour, tandis que les moyens porteurs et le chtssis de montage demeurent hors de contact avec la face inférieure du tambour. 2. ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que des brins de timbre se trouvent sous une tension uniforme telle que la configuration incurvée vers l'extérieur soit un peu aplatie sur la majeure partie de la longueur de chaque brin de timbre. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractéris en ce que la saillie vers l'extérieur des brins de timbre est conprise entre environ 1,58 et 9,52 mm. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la saillie précitée est d'environ 6,35 mm. 5. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cl1Assis de montage comprend des surfaces latérales s'étendant longitudinalement, disposéesde chaque cOté des brins de timbre et faisant saillie vers l'extérieur dans le mEme sens que les saillies des brins de timbre, les plaques terminales étant disposées légèrement en retrait entre ces surfaces latérales. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les plaques terminales sont disposées en retrait en dessous des surfaces latérales précitées, d'environ 3,17 mm, et la saillie vers l'extérieur des brins de timbre au-dela des surfaces latérales du châssis de montage est d'environ 3,17 mm. 7. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties d'exStrémités de chacun des brins de timbre sont fixées & la plaque terminale correspondante de deu plaques terminales, chacune de ces plaques citant fine au châssis de montage de telle àni'era que les partie d'extrémités des brins de timbre fassent un angle d'au moins 2,5 par rapport à la longueur du châssis.de montage. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'angle précité est compris entre environ 2,5 et environ 45 . 9. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que cet angle est compris entre environ 50 et environ 150