FR 2405178 A1 19790504 FR 7730631 A 19771005 la présente invention concerne les cycles et en particulier les freins spécialement adaptés aux cycles. Il est bien connu d'équiper les freins de cycles à tirage latéral, de dispositif dé tendeur du cable de traction, monté en bout de la branche d'appui de la gaine et destiné à autoriser 1' écartement provisoire des patins de serrage sur la jante, en vue de permettre le de'montage aisé de la roue lors de crevaisons par exemple. Ces dispositifs detendeurs sont généralement réalisés soit sous forme d'un levier pivotant autorisant l'appui réglable de la gaine tout en étant axé dans une ouverture verticale de l'extrémité de la branche de la mâchoire correspondante, de manière à coopérer avec une rampe fixe formant came et destinée à assurer le déplacement en hauteur, soit encore par l'intermédiaire d'un excentrique entraîné en rotation par un levier de préhension, soit encore par bouton de manoeuvre engrènant avec la pièce d'appui de la gaine, en vue de son déplacement en hauteur par rotation. Dans le cas de freins à tirage central par cable unique, reliant les extrémités des branches des mâchoires, ce dernier, dans le cas de démontage de la roue, est détendu en étant simplement dd- croché manuellement de son étrier sur lequel est fixé le cable de traction. I1 existe également, toujours dans le cas de freins à tirage central, des dispositifs détendeurs de cable montés sur les supports arrêt de gaine de direction, ou de selle , mais non eoli- daires directement du frein. C'est donc pour obvier à ces inconvénients qu'il est apparu nécessaire de réaliser un dispositif détenteur de cable adaptable directement sur l'une des branches des mâchoires de freins à tirage central et précisément au droit de l'un des points d'accrochage du cable de liaison desdites branches. Selon la présente invention, on a également réalisé un moyen de fixation de l'étrier-support desmâchoires du frein à tirage eentral sur la tête de fourche ou l'entretoise arrière du cadre de bicyclette,par un écrou fixé à demeure directement sur ledit étrier support, tandis que la fixation sur le cadre est assurée par une vis à tête cylindrique et à empreinte polygonale pour son entratnement lors du blocage ou déblocage. Selon une première caractéristique, et dans le cas du dispositif détenteur de cable, l'extrémité supérieure de la branche de commande,gauche de préférence, d'une mâchoire de frein à tirage central est conformée pour autoriser d'une part, de par sa fente médiane et verticale, le libre passage et le positionnement angulaire de l'extrémité du cable unique, tandis que son extrémité inférieure comporte une empreinte circulaire pour le centrale et la butée d'un axe-tourillon traversé par l'extrémité dudit cable, tout en constituant son point d'ancrage ; un levier pivotant en forme de chape s'articulant librement et transversalement sur la section de l'ex- trémité de ladite branche et au-dessus par rapport à l'empreinte circulaire ; ledit levier comportant sur ses branches une fente transversale profilée pour autoriser l'engagement et le guidage des extrémités décolletées dudit axe-tourillon, en vue d'autoriser sous l'effet de rotation vers le haut du levier, le dégagement de l'axe tourillon par rapport à l'empreinte de la branche jusqu'à une position haute de butée, de manière à détendre le cable en permettant, sous l'effet de rappel des branches par rapport à l'étrier-support fixe, l'écartement judicieux des patins, en vue de donner plus de passage entre ces dernièrs. Suivant une autre caractéristique, la fente profilée du levier pivotant autorise lors du déplacement en rotation, dans un premier temps, le dégagement circulaire de l'axe-tourillon par rapport à l'empreinte d'appui de la branche,et dans un deuxième temps, en fin de course, le coulissement excentré de ce dernier qui prend appui sur la face extérieure profilée de la branche, jusqu'à une position de crochetage et de coincement donnée par l'engagement de sen extrémités décolletées contre la creusure d'un talon d'appui formé par l'extrémité extérieure de la fente profilée. Suivant une autre caractéristique, la fente profilée du levier pivotant présente en regard de son talon d'appui un. dégagement vers le bas pour autoriser le passage de l'axe-tourillon, et ensuite sa rotation de 900 pour son engagement dans une ouverture établie entre les flasques du levier, de manière à autoriser le démontage de l'ensemble axe-tourillon et extrémité du cable par rapport audit levier, et réciproquement, son montage. Suivant une autre caractéristique, le levier pivotant présente en bout de sa partie équerrée une languette débordante de préhension,striée de préférence, pour la commande de son oscillation. Suivant une autre caractéristique, le frein est fixé sur la tête de fourche ou l'entretoise arrière du cadre, par l'intermédiaire d'un écrou fixe avec portée extérieure cannelée emmanchée à force dans une ouverture de l'étrier-support,, et débordante du côté oppo sé pour former portée, tandis qu'une vis,à tête cylindrique et six pans creux,prenant appui par sa tête sur ledit cadre ou tête de fourche, est filetée à son extrémité pour coopérer par vissage avec l'ouverture dudit écrou en vue de la fixation du frein. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans les dessins annexés : la figure 1 est à petite échelle une vue en perspective d'un frein à tirage central équipé du dispositif dé tendeur de cable selon l'invention et de son moyen de fixation représenté avant montage. la figure 2 est à plus grande échelle une vue extérieure de face du frein à tirage central dans la position normale d'utilisation et de positionnement des patins. la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, mais après le dégagement du dispositif détendeur de cable, en vue d'obtenir l'écartement judicieux des patins pour faciliter le démontage ou le montage d'une roue. la figure 4 est à plus grande échelle une vue partielle illustrant les éléments séparés du dispositif détendeur en position de montage. La figure 5 est une vue partielle extérieure illustrant le dispositif détendeur en position basse d'inutilisation. la figure 6 est une vue en coupe longitudinale correspondant à la figure 5. la figure 7 est une vue extérieure en plan correspondant à la figure 6. la figure 8 est une vue semblable à la figure 5, mais le dispositif détendeur est représenté en position haute de relachement du cable de liaison des branches. la figure 9 est une vue en coupe longitudinale correspondant à la figure 8. ta figure 10 est une vue en coupe longitudinale illustrant la rotation de 90d sse l'axa-tourillon en vue de son dégagement lors du démontage du cable de liaison par rapport au levier. la figure 11 est une vue de face illustrant le moyen de fixation de l'étrier-support du frein par rapport å la fourche avant du cycle. La figure 12 est une vue de profil en coupe transversale suivant la ligne 11-11 de la figure 11. Ce frein à tirage central avec dispositif détendeur de cable et moyen de fixation pour bicyclettes, tandems ou similaires, comporte essentiellement à la façon connue, un étrier-support I adaptable sur la tête de fourche ou l'entretoise arrière du cadre, avec à ses extrémités des moyens d'articulation et de rappel en position d'écartement de deux mâchoires symétriques 2 et 3 munies à leurs extrémités des porte-patins de serrage sur les faces transversales de la roue. A la partie supérieure les mâchoires 2-3 se prolongent pour former des branches symétriques 21- 31 supportant en bout les extrémités du cable unique 4 de liaison, relié axialement au cable de traction 5 commandé par la poignée de frein. Selon la présente invention, l'une des branches 21 ou est profilée à son extrémité pour former tête méplate 2, tandis que, verticalement, une fente médiane 23 disposée angulairement, autorise le libre engagement du brin libre 4t du cable 4. Une em- preinte en forme de secteur circulaire 24 établie en outre à l'ex trémitd inférieure de la tête 22 et en regard de la fente 23, autorise le centrage et l'appui de la portée centrale et cylindrique 61 d'un axe-tourillon 6 traversé par le brin 41 et constituant de par l'embout 42, son point d'ancrage.Un levier pivotant 2, de forme sensiblement équerrée, de section transversale en forme de U, che- vauche par ses branches verticales 71 et 72 la section transversale de la tête 22 tout en s'articulant transversalement sur un axe 8 traversant ladite tête et disposé judicieusement au-dessus et en retrait par rapport à l'axe de ladite empreinte 24. Des fentes symétriques et profilées 73 ouvertes extérieurement et formées sur les branches 71- 72 du levier pivotant 2. autorisent l'engagement diamétral et le logement des extrémités opposées et décolletées 62 de l'axe-tourillon 6, en vue de son entraînement pour son dégagement extérieur vers le haut de l'empreinte 34 lors du pivotement du levier l suivant flèche F de la figure 3, par l'intermédiaire de sa patte débordante ff striée pour faciliter la préhension manuelle. il faut considérer qu'en position de tension normale du cable 4, comme illustré figure 2, avec un écartement minimum m des patins 9 par rapport à la jante J de la roue correspondante, le levier 7 occupe la position basse sans aucun risque de dégagement de l'axe tourillon 6 par suite dè son positionnement et centrage sur l'empreinte 24 donné par la triangulation formée par le cible ,. tors de la mise en détente contrôlée du cahle 4, le levier pivotant 7 autorise de par son oscillation autour de l'axe 8, et de par ses fentes opposées 73, l'entraînement des extrémités 62 de l'axe-tourillon 6 en vue d'obtenir dans un premier temps le dégagement extérieur de sa partie centrale 61 de l'empreinte 24, et dans un deuxième temps, le coulissement de la partie 61 sur la face extérieure profilée 25 de la tête méplate 2, en vue de son éloignement et coulissement progressif dans l'intérieur des fentes 73 jusqu'à une position de butée et de coincement donnée par l'engagement des dites extrémités 62 sur les creusures 75 légèrement en retrait des talons d'appui 76 formés à la suite des faces extérieures des fentes 3 Cette position précise de l'axe-tourillon 6 maintenu en position de serrage progressif entre les creusures 75 et la face 25 de la branche, autorise ainsi une détente contrôlée de la tension du cable 4, qui, sous l'effet de rappel des branches g ou 3, permet d'obtenir un écartement maximum M des patins 9, figure 3, de manière à donner plus de passage en vue du démontage ou remontage de la roue. Be plus, ce dispositif contrôlé permet également dans le cas d'une roue voilée, d'éviter le contact des patins tout en conservant une possibilité de freinage. il faut considérer également que les fentes opposées Ce frein à tirage central ainsi équipé du dispositif détendeur de cable, comporte également un moyen de fixation de I'étrier-support 1, sur la tête de fourche, dans le cas d'un frein avant,et sur 1' entretoise arrière du cadre, dans le cas d'un frein arrière. A cet effet, l'étrier-support 1 est percé axialement dans son épaisseur pour autoriser l'emmanchement à force de la partie extérieure moletée 101 d'une tige-écrou 10 débordante avec tête opposée 102 formant butée. ta tige-écrou 10 forme intérieurement un long chambrage suivi d'une partie filetée destinée au serrage de la vis 11 munie d'une tête cylindrique iîî à empreinte polygonale 112 pour son serrage. il faut considérer que la tige-écrou 10 forme de par sa par tie débordante, une portée pour se centrer dans le trou de la tête de fourche 12, dans le cas de frein avant, ou encore pour le centrage de la rondelle de serrage contre l'entretoise arrière du cadre, dans le cas de frein arrière. Selon cette disposition, on remarque enfin que la fixation du frein avant ou arrière est assurée sur le cycle, directement par la vis 71 pour assurer ainsi une meilleure liaison, et une meilleure esthétique de l'ensemble en évitant notamment le débordement de l'extrémité de la vis. Tes avantages ressortent bien de la description. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Frein à tirage central pour cycles ou similaires caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif détendeur contrôlé de cable de liaison des branches des mâchoireset un moyen de fixation sur le cycle ; ledit dispositif détendeur comportant au droit de l'extrémité formant tête de l'une des branches des m choires, une fente médiane et oblique pour le libre passage et le positionnement de l'extrémité du cable de liaison, munie en bout d'un axe-tourillon centré et buté dans une empreinte établie à la base de ladite tette de branche ; un levier en forme de chape, s'articulant librement et transversalement sur la section méplate de la tête au-dessus de l'empreinte pour autoriser de par sa fente transversale profilée et ouverte, l'engagement et le guidage des extrémités décolletées dudit axe-tourillon, de manière à autoriser lors du pivotement dudit levier, son dégagement extérieur de l'empreinte jusqu'd une position haute de butée et de coincement assurant la détente du cable de liaison en vue d'obtenir un écartement déterminé des patins par rapport à la jante de roue. 2- Frein selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la fente profilée autorise lors du pivotement du levier, dans un premier temps l'entraSnement et le dégagement de l'axe-tourillon par rapport à l'empreinte d'appui de la tête de branche, et dans un deuxième temps, en fin de course, le coulissement vertical excentré dudit axe-tourillon qui prend appui sur la face extérieure profilée de ladite tête jusqu'à une position de crochetage et de coincement de ses extrémités décolletées contre la creusure d'un talon d'appui formé pal l'extrémité de la face supérieure de la fente profilée. 3- Frein selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé par le fait que la fente profilée présente en regard et au-dessous du talon d'appui, un dégagement vers le bas pour autoriser lors du montage ou démontage de l'extrémité du cable de liaison, le libre dégagement vers le bas de l'axe-tourillon et ensuite sa libre rotation manuelle de 90 en vue de son passage au-travers d' une ouverture établie entre les flasques dudit levier. 4- Frein selon les revendications 1, 2 et 3 prises ensemble, caractérisé par le fait que le levier pivotant présente en bout de sa partie équerrée une languette débordante striée pour la préhension manuelle en vue de la commande d'oscillation. 5- Frein selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'étrier fixe supportant les mâchoires reçoit axialement un écrou cylindrique avec tête d'appui et partie extérieure cannelée emmanchée à force dans une ouverture correspondante et débordant du côté opposé pour formér portée en se centrant soit dans le trou de la tête de fourche dans le cas de frein avant, soit recevant la rondelle de serrage à empreinte contre L'entretoise arrière, dans le cas de frein arrière ; une vis avec tête cylindrique à empreinte polygonale prenant appui directement soit sur l'extrémité de la fourche, soit sur l'entretoise arrière, s'engageant par vissage dans l'alésage fileté de l'écrou fixe muni d'un long chambrage.