FR 2408259 A1 19790601 FR 7734059 A 19771104 Dans les villes de moyenne et grande importance qui ne possèdent pas de compagnies privées de transport par taxi-auto, les édiles municipaux ont fait installer, en divers points stratégiques de leur cité, des bornes d'appel des taxis. Ces bornes représentent autant de numéro d'appel type "abonné" qu'il y a de stations, ce qui amène l'usager à composer plusieurs numéros différents pour obtenir un taxi dans le cas où les stations ne répondent pas. D'où l'idée, en accord avec les représentants de la profes sion, de créer un central d'appel des taxis sous un seul numéro d'appel en plusieurs lignes groupées. Ce central téléphonique est relié à toutes les têtes de station par des lignes spécialisées, louées à l'administrations des Télécommunications, les têtes de station devenant ainsi autant de postes à numérotation interne privés. Cette solution présente de nombreux avantages 1/ Pour l'usager Il est toujours assuré d'avoir un correspondant sans avoir à composer plusieurs numéros. 2/ Pour le patron-taxi Tous les appels sont pris en compte et transférés à l'une des stations, la plus proche du lieu de prise en charge du demandeur. Actuellement, le processus est le suivant Un client appelle le numéro unique où se trouve le central d4-.appel. Le central d'appel ne pose qu'une question au client quelle est votre adresse ? Connaissant l'adresse du client, le central d'appel appelle aussitôt la station la plus proche, mais il ne sait pas s'il y a ou non un taxi à ladite station. Il est rare que le patron-taxi signale son arrivée et encore plus son départ au central d'appel. Le central d'appel doit donc chercher une station proche du lieu de prise en charge du client, où se trouve un taxi. Cette recherche peut être longue, elle est fastidieuse pour le client et ne permet pas au central de traiter un grand nombre d'appels en même temps. En résumé, les inconvénients du système actuel sont les suivants 1/ Pour l'usager Un temps d'attente de transfert assez long pendant lequel 1' opératrice recherche la station occupée par un taxi en attente d'une course. Quelquefois, la station proposée est éloignée du lieu de prise en charge. 2/ Pour le Patron-taxi : Il peut arriver qu'une station ne soit pas sollicitée pendant un temps assez long faute d'appels dans le secteur. L'analyse des installations et l'étude des doléances des clients et des patrons-taxi, ont conduit aux conclusions suivantes 1/ le patron-taxi ne manifeste pas sa présence à une station. 2/ Dans ce cas, l'opératrice ne peut connaître les stations qui sont occupées ou celles qui sont désertées 3/ le standard est aveugle, d'où une perte de temps pour rechercher la station la plus proche du lieu de prise en charge et où se trouve un taxi, ce qui indispose le client. 4/ les bornes d'appel qui sont constituées d'un combiné classique avec cordon, sont fragiles et à la merci de vandales qui arrachent les combinés, ce qui rend la station inutilisable et prive l'usager d'une partie du service qui lui est dû par la centralisation des appels. L'invention évite tous ces inconvénients. La borne taxi, disposée en tête de station, signale automatiquement la présence d' un taxi au central d'appel. Selon l'invention, chaque véhicule-taxi est muni d'un émet teur radio ou ultra sons, de petite dimension, qui peut opérer dans les conditions les plus rudes. Cet appareil transmet un signal qui peut être capté dans un rayon de deux à quinze mètres. Ce signal est reçu par un récepteur d'ondes placé dans la borne de station-taxi. Le récepteur, au reçu de l'information, convertit le signal enregistré en une impulsion électrique de faible voltage (12 volts) qui, par la seule liaison filaire de la ligne spécialisée et par le jeu de relais et de contacts, allume les voyants lumineux de 1) la borne ayant émis le signal, confirmant ainsi au taxi que le message a été reçu au standard. 2) du pupitre de service de lssopératrice du standard. 3) de la carte synoptique de la ville où les stations sont matérialisées par secteurs. L'ensemble des relais et des contacts assure immédiatement, la liaison pour le message téléphoné, libérant la ligne spécialisée de l'impulsion d'appel de présence. L'opératrice du standard reçoit l'appel téléphonique d'un usager. Elle compose le numéro d'appel de la station qui reçoit la communication Le patron-taxi en station prend le message et assure la prise en charge de son client A la fin de la conversation, il lache le bouton de borne "conversation" ce qui correspond au raccroché du combiné actuel, l'ensemble des relais et des contacts revient au point zéro, prêt à recevoir une nouvelle impulsion présence ou un nouvel ap pel d'usager. Le système est conçu pour donner priorité au passage du message téléphoné, sans intervention manuelle de l'opératrice. Une variante est prévue sur la borne de signalisation automatique pour les patrons-taxi qui ne voudraient pas s'équiper du petit émetteur radio ou ultra-sons. Le simple fait d'appuyer sur le bouton "appel-conversation" signale au standard téléphonique sa présence à la station et allume les voyants lumineux de la borne, du pupitre, et du plan synoptique de la ville. Une autre variante selon l'invention est également prévue pour l'émetteur d'ondes radio ou ultra-sons. Cet appareil peut être branche sur le contact du véhicule. Le simple fait de couper le contact en arrivant à la station, devant la borne, déclenche l'émission d'ondes qui entraîne la signalisation lumineuse de l'ensemble du système, signalant la présence du taxi à la station. Les avantages de l'invention sont les suivants 1) travailler en télécommande sur les seuls deux fils de la liaison spécialisée, sans perturber la liaison téléphonique qui demeure prioritaire car elle est la fonction principale du standard des taxis. 2) le standard téléphonique n'est plus aveugle. Il connai- tra , désormais, automatiquement, les stations qui sont pouvues de taxis prêts à faire une prise en charge d'un client et celles qui sont vides de véhicules taxi. 3) le transfert de la communication se fait immédiatement, sans attente prolongée du client, ce qui est le but principal de la centralisation des appels. 4) le patron-taxi peut signaler sa présence à une station sans avoir à converser avec le standard La lampe témoin de la borne l'assure que sa présence est automatiquement signalée. 5) les têtes de station sont protégées des actes de vandalisme car rien ne se trouve à portée de mains d'énergumènes mal intentionnés. 6) l'ensemble de la visualisation de la présence s'effectue automatiquement par le seul geste du patron-taxi arrivant à la station, soit - en coupant le contact de son véhicule. - en appuyant sur le bouton de son émetteur d'ondes. - en appuyant sur le bouton "appel-conversation" de la borne de la station. L'invention comporte au niveau de la borne taxi à signalisation automatique - un récepteur d'ondes radio ou ultra-sons, - un combiné émetteur-récepteur téléphonique de type connu avec amplificateur à niveau constant ou un bouton d'appel ou de conversation, préalablement choisi équipé danti-Larsen, - une liaison spécialisée disposée dans ladite borne et dans le central téléphonique, permettant de travailler en télécommande sur les seuls deux fils de ladite liaison spécialisée, sans perturber la liaison téléphonique qui demeure prioritaire, - un moyen permettant d'obtenir des impulsions matérialisant la présence d'un taxi, déclenché par un émetteur d'ondes ou manuellement, de manière à obtenir un courant faible (12 Volts), au niveau du central téléphonique, - un transformateur et un redresseur de courant pour ramener la tension d'utilisation à 12 Volts. L'invention comporte au niveau du central d'appel - un pupitre de commande et des moyens de visualisation, - un plan synoptique de la ville sur lequel des lampes représentent les différentes stations, - un autocommutateur de type connu tel que par exemple un CP 200 ERICSS0N. L'invention comporte éventuellement au niveau du véhiculetaxi - un emetteur radio ou ultra-sons. Les figures ci-annexées représentent un mode de réalisation de l'invention, elles permettront aisément de comprendre l'invention et sont bien entendu données à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La figure 1 est une vue de face de la borne taxi à signa lisaion automatique. La figure 2 est un schéma électrique mettant en évidence la liaison spécialisée et ses différents éléments reliés à la liaison téléphonique entre une borne taxi à signalisation automatique et le central téléphonique. La figure 3 est un schéma du circuit correspondant à la phase 1 dite "impulsion de présence" La figure 4 est un schéma du circuit correspondant à la phase 2 dite "présence signalée". La figure 5 est un schéma du circuit correspondant à la phase 3 dite "prise et fin de communication téléphonique". La figure 6 est un schéma du circuit correspondant au cas où il y a une "panne de signalisation". La borne 1 comporte une cellule C de réception d'ondes, un micro d'écoute 7, un micro de parole 8, un bouton appel-conversation 5, un voyant lumineux 9, ces différents éléments étant représentés sur la figure 1. A l'émission (E) d'ondes radio, ou ultra-sons captée par la cellule C de réception de la borne I de station, la liaison spécialisée (LS) se ferme sur les contacts C2, C3, C4 de la borne 1, voir la figure 3. Si le véhicule-taxi n'est pas muni d'un émetteur d'ondes radio ou ultra-sons, le patron-taxi peut,en appuyant sur le bouton S "appel-conversation", coller le contact I, l'impulsion ferme la boucle B sur la liaison tLS)o L'impulsion ferme la boucle B sur la liaison spécialisée LS qui ferme sur la borne le relais A et les contacts al, a2, a3 et fait s'allumer la lampe témoin (La) de cette borne 1, voir la figure 3. Cette même impulsion, par la seule liaison spécialisée (LS), agit sur le relais P, situé dans l'armoire de l'autocommutateur du central d'appels. Cet autocommutateur n'Est pas représenté sur les figures. Ce relais P ferme le relais contact Br3. Les lampes (Lp et Ls) du pupitre (Lp) et du plan synoptique (Ls) de la ville s'allument par les contacts PI, P2, P3, P4 et PSo Dans la figure 4, par son contact P3, un relais Px à effet retardé, ouvre le relais contact Br1 et le contact P5. A ce moment, le relais P retombe et tient le relais contact pxl en contact collé (reliant les plots 2 et 3) assurant la continuité du circuit conversation dans le cas d'un appel de borne intempestif après une première impulsion. S'il y a une nouvelle impulsion, le relais contact Br1.et le contact P5 sont toujours ouverts, donc les lampes (Lp, Ls et La) restent allumées et ce,même en cas d'appels intempestifs, voir la figure 4. L'émission E étant stoppée, les contacts C2, C, C4 revient nent en place (voir figure 4), les contacts al et a2 restent collés par le relais A, la lampe (La) reste allumée, tandis que le contact a3 revient au moins (-), le contact pxl est maintenu en position "conversation" ctest-à-dire qu'il relie les plots 2 et 3, se reporter à la figure 4. Une communication est reçue au standard téléphonique. Le contact de pxl étant maintenu en position "conversation", cette communication peut être acheminée vers la borne de la station, les lampes (La, Lp et Ls) restent allumées (figure 4). Lorsque sur un appel d'un client entre le réseau du téléphone et le central ou autocommutateur la liaison est établie, le relais contact Br2 qui était ouvert, se ferme pour permettre la communication. Après un appel au standard, dès réception de l'adresse du client, la standardiste du central branche le client sur la station la plus proche où la présence d'un véchicule-taxi lui est signalée par les lampes (Ls et Lp) du pupitre et du plan de la ville. La borne 1 de station reçoit l'appel, le patron-taxi prend le message de son client. A la fin de la conversation, au lacher du bouton 5 "appelconversation", le contact relais Br3 se ferme et s'ouvre, le contact Brl se ferme, le relais Px retardé revient en position "repos", il ferme et ouvre à nouveau P5, entranant l'ouverture de PI, P2, P3, P4, les lampes (Lp et Ls) du pupitre et du plan synoptique s'éteignent (voir la figure 5). En revenant en position "repos" le relais Px retardé remet en position d'origine en attente d'une nouvelle impulsion de présence, le relais contact pxî dans la position (2,4). Sur la figure 5, la position des contacts à l'origine est représentée en pointillé, tandis que la position des contacts à la fin de la communication est représentée en gros tirets. Dans la borne de station, le relais A au "lacher du bouton" 5, revient au "moins" et coupe le circuit, par les contacts al et a2 qui s'ouvrent, ce qui éteint la lampe témoin (La). L'ensemble du système est prêt à recevoir, soit un nouveau message téléphoné, soit une nouvelle impulsion d'ondes E signalant la présence d'un nouveau taxi à la station. A tout moment, l'opératrice peut passer un message téléphoné à la borne même lorsque celle-ci ne mentionne pas la présence d'un taxi. Ceci permettra à l'opératrice de tester éventuellement les stations pour constater la présence ou non d'un véhicule à la station. Toutes les sécurités de la fonction "téléphone" sont assurées, ceci sans amener de perturbations au réseau. En effet, le pupitre de réception des communications du standard téléphonique est équipé d'un bouton "sécurité" 6 qui, en cas de panne dans les circuits d'impulsion d'ondes radio ou ultra-sons, bascule le système sur le seul acheminement téléphonique en éliminant les relais P et A et bloquant Px en fonction "téléphone", voir la figure 6, par les contacts 7 et 8. Les contacts 7 et 8 sont donc collés manuellement par le bouton"sécurité" 6. Les contacts 12 situés dans le bouton de sécurité 6 sont avec moins commandé,ils établissent la liaison en prise directe télé honiaue entre le central d'appel et la borne taxi sour tes smcilie- ter s'il y a quelqu'un. La liaison téléphonique/LS se retrouve en LSC1 et LSC2 , pour aller vers l'autocommutateur de type connu. Au niveau du central d'appel, il y a autant de circuitstels que représentés dans les figures 2, 3, 4, S et 6 que de bornestaxi, chaque circuit étant relié à l'autocommutateur. En effet, puisqu'à chaque lampe (Lp, Ls ou La) correspond une station de taxi précise. De plus, au niveau de la borne peut être disposéeune pile ou un transformateur et un redresseur R de courant pour ramener la tension d'utilisation à 12 Volts. Ce redresseur, pour simplifier les schémas, n'a été représenté que sur la figure générale 2. I1 en est de même au niveau du central, sur les schémas, le redresseur/ou la pile du central n'est pas figurée. REVENDICATIONS 1 - Installation pour une borne appel de taxi signalisant au central téléphonique auquel elle est reliée la présence d'un véhicule-taxi à une station , caractérisée par le fait qu'elle comprend 1/ au niveau de la borne-taxi a) un récepteur d'ondes radio ou ultra-sons (C) b) un combiné récepteur téléphonique de type connu avec un am plificateur à niveau constant ou un bouton d'appel ou de con versation 50 c) une liaison spécialisée (LS) disposée dans ladite borne (1) et reliée au central téléphonique, permettant de travailler en télécommande sur les seuls deux fils de ladite liaison spé cialisée au moyen de relais et de contacts qui laissent la liaison téléphonique prioritaire. d) un moyen permettant d'obtenir des impulsions matérialisant la présence d'un taxi, déclenché par un émetteur d'ondes (E) ou manuellement (5), de manière à obtenir un courant faible (12 Volts), au niveau du central téléphonique. e) un transformateur et un redresseur (R) de courant pour rame ner la tension à 12 Volts 2/ au niveau du central d'appel : a) un pupitre de commande et des moyens de visualiser (Lp) les stations b) un plan synoptique de la ville sur lequel des lampes (Ls) re présentent les différentes stations c) un autocommutateur de type connu relié au réseau général du téléphone 2 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon la revendication 1, caractérisée par le fait que dans le cas où 1' impulsion matérialise automatiquement la présence d'un taxi à la station, celui-ci comporte un émetteur radio ou ultra-sons. 3 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'émetteur radio ou ultra-sons est mis en service en coupant le contact du moteur du véhicule taxi qui vient d'arriver à la station taxi. 4 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée par le fait que le circuit électrique est établi de manière à ce que, soit par l'émission (E) reçue par la cellule (C), soit par la ferme ture du contact (I) par appui du bouton (5), l'impulsion ferme la boucle (B) sur la liaison spécialisée (LS) qui ferme sur la borne le relais (A) et les contacts (api, a2, a3) et allume la lampe (La); dès que la boucle (B) est ouverte donc l'émission (E) stoppée ou le bouton (5) relaché, les contacts (C2, C3, C4) reviennent en place, les contacts (al, a2) restent collés par le relais (A), la lampe (La) reste allumée, le contact (a3) revient au "moins". 5 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon la revendication 4, caractérisée par le fait que dans le circuit électrique de la borne, le contact (a3) agit sur les contacts (C2, C3, C4); le contact (al) auto entretient le relais A et le contact (a2) actionné par le relais (A) actionne la lampe (La) voir figure 3. 6 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon la revendication I, caractérisée par le fait que le circuit électrique propre à chaque station ou borne taxi est relié entre le central et ladite borne par une liaison spécialisée LS, ladite liaison (LSC1, LSC2) sort après être passée par le pupitre de l'opé- ratrice et est branchée par LSC1 et LSC2 à l'autocommutateur de type connu relié au réseau général du téléphone. 7 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon l'une quelconque des revendications 1 ou 6, caractérisée par le fait que le circuit électrique comprend - un relais (P), un relais retardé (Px) des relais contacts (Brl Br2, Br3 et pal), des contacts (P1, P2, P3, P4, P5),des contacts (7, 8, 12) actionnés par le bouton de sécurité (6), une lampe (Lp) au niveau du pupitre et une lampe (Ls) au niveau du plan syn0ptique. 8 - Installation pour une borne d'appel de taxi selon l'une quelconque des revendications 1, 6 ou 7, caractérisée par le fait que l'impulsion par la seule liaison spécialisée (LS) agit également sur le relais (P) qui ferme le relais contact Br3 et ferme les contacts (PI, P2, P3, P4 et Piles lampes (Lp et Ls) s'allument (voir figure 3) 9- Installation pour une borne d'appel de taxi selon l'une quelconque des revendications 1, 6, 7 ou 8, caractérisée par le fait que par la fermeture du contact P3, le relais Px à effet retardé ouvre le relais contact Brl et le contact PS, à ce moment le relais P retombe mais tient le contact pxî collé, assurant la continuité du circuit de -conversation (2,3) (voir figure 4), même en cas d'appel de la borne taxi intempestif après une première impulsion