FR 2395525 A1 19790119 FR 7720225 A 19770624 La présente invention concerne un lecteur de cartes routières utilisable directement dans la cabine d'un véhicule automobile. Le lecteur peut évidemment être également utilisé pour lire des plans de ville ou des documents analogues. Les automobilistes et, en particulier, les chauffeurs sont tous conscients des difficultés que l'on rencontre quand on désire consulter une carte routière ou un plan de ville classique, tout en continuant à conduire. En général, les cartes routières sont repliées en double accordéon, la moitié de la carte formant un accordéon et l'autre moitié le second. Qund on désire passer d'une moitié à l'autre, il suffit de retourner le pli considéré de la carte, mais, dès que l'on s'intéresse à une région voisine de la limite des deux moitiés, on est amené à effectuer de nombreux retournements qui deviennent rapidement insupportables. I1 faut alors ouvrir la carte complète ce qui est évidemment pratiquement impossible pour le chauffeur, s'il continue à conduire, et même pour le passager qui lui sert de navigateur. Par ailleurs, dès que l'on entre dans une ville importante, il est souvent nécessaire de consulter une autre carte ou un plan à une autre échelle, qu'il faut à nouveau ouvrir au bon pli, etc. Un objet de la présente invention consiste à prévoir un lecteur du type connu des lecteurs de microfiches transparentes capable de projeter sur un écran les informations contenues dans une carte routière. Suivant une caractéristique de l'invention, il est prévu un lecteur de microfiches transparentes qui comporte classiquement une source lumineuse, un objectif, un jeu de réflecteurs dans le trajet lumineux et un écran de projection translucide, tous ces éléments étant fixes en fonctionnement, la microfiche à projeter étant montée sur le trajet lumineux entre l'objectif et la source lumineuse sur un chariot déplaçable dans un plan suivant deux coordonnées de manière à pouvoir placer n'importe quelle partie de la microfiche sur le trajet lumineux. Suivant une autre caractéristique, la microfiche est la reproduction d'une carte routière ou d'un plan de ville protégée sur ses deux faces par une pellicule de routière plastique transparente relativement rigide et fermée de manière à former une carte se manipulant comme une cassette. Suivent une autre caractéristique, le chariot possède des moyens de positionnement et de verrouillage de la microcarte pendant son exposition. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d' autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels la Fig. 1 est une vue en coupe schématique d'un lecteur de microcarte, la Fig. 2 est une vue en plan d'une microcarte routière suivant l'inven- tion, la Fig. 3 est une vue en coupe de la microcarte de la Fig. 2, la Fig. 4 est une vue en plan du dispositif de déplacement du chariot porte-microcarte, suivant l'invention, la Fig. 5 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de la Fig. 4, la Fig. 6 est une vue en coupe transversale, à plus grande échelle, du chariot porte-microcarte de la Fig. 4, la Fig. 7 est une vue schématique d'un iétail d'entraînement du chariot de la Fig. 4, et la Fig. 8 est une autre vue d'une partie montrée à la Fig. 7. A la Fig. 1, on a représenté un lecteur de microfiche comportant un coffret 1 de forme générale rectangulaire, dans lequel, approximativement au centre de la base, est logé une lampe de projection 2, un objectif 3 et un dispositif 4 de déplacement d'un chariot. En position ouverte, au-dessus du coffret 1, monté sur un bras repliable 5, se trouve un premier réflecteur de lumière 6 et, monté sur un autre bras repliable 7, se trouve un second réflecteur de lumière 8. Enfin, le lecteur est complété par un écran plan translucide 9 également repliable sur la face supérieure du coffret 1. Les Figs. 2 et 3 montre une microcarte routière suivant l'invention qui comprend une microreproduction 10 du réseau routier d'une région placée en sandwich entre deux pellicules 11 et 12 en matière plastique transparente. La microreproduction 10 est du type diapositive en couleur. De préférence, elle comporte une partie centrale, la plus grande, qui représente le réseau routier, mais également d'autres données sur le relief, les forêts, etc., de la région concernée, une couronne formée de parties élémentaires représentant à une autre échelle, soit des détails de la partie centrale, tels que des plans de ville, des croisements d'autoroutes, soit la place qu'occupe la région concernée dans un pays, etc,, et autour de la couronne des indications alphanumériques permettant de repérer les coordonnées d'un point géographique dans la microcarte. Les pellicules 71 et 12 en matière plastique sont soudées tout autour de la microreproduction 10 pour la protéger contre l'usure, etc. L'ensemble forme alors une sorte de carte, telle que certaines cartes d'identité ou certaines marques appelées "badges", dont les informations inscrites sur un carton sont protégées par une enveloppe, et qui sont maintenant d'un usage courant. L'ensemble 10-11-t2 possède une bonne rigidité permettant de ranger facilement de telles microcartes dans une boîte, de les manipuler sans risquer de les froisser, et de les entrer dans le lecteur de l'invention comme on utilise des cassettes de bande d'enregistrement sonore magnétique. L'identité de la microcarte est, de préférence, indiquée à l'échelle 1 sur un grand côté de la microcarte. La microcarte est portée par un chariot 13 qui est monté sur une plaque 14, Fig. 4, sur laquelle il peut glisser soit dans le sens X, soit dans le sens X', comme l'indiquent les flèches du même nom. La plaque 14 est montée entre deux rainures 15 et 16 creusées respectivement dans les parois latérales 17 et 18 du coffret 1. La plaque 14 peut glisser dans les rainures 15 et 16 soit dans le sens Y, soit dans le sens Y', corme l'indiquent les flèches du même nom. La plaque 14 porte un noyau taraudé 19 dans lequel une vis sans fin 20 peut tourner quand elle est entraînée en rotation par un bouton de commande rotatif 21. La vis 20 est montée, à ses deux extrémités, dans des paliers, non montrés, respectivement fixés dans la paroi frontale 22 et la paroi arrière 23 du coffret 1. La plaque 14 porte encore un carter d'engrenage 24 qui renferme, comme le montre la Fig. 7, un tronçon de vis sans fin 25 et une roue hélicotdale 26 formant un engrenage classique. La roue hélicordale 26 entraîne une longue vis sans fin 27 qui tourne dans un noyau 28 porté à l'arrière du chariot 13. La vis 27 peut tourner dans un sens ou dans l'autre, suivant le sens de rotation de la roue 26, c'est à dire du tronçon de vis 25, et, ainsi, entraîner le chariot 13 sur la plaque 14, soit dans le sens X, soit dans le sens X'. Comme le montre la Fig. 8, le tronçon de vis 25 est entraîné en rotation par un axe 29 à section carrée ou polygonale, mais peut glisser longitudinalement sur l'axe 29 quand il est entraîné par la plaque 14, par l'intermédiaire du carter 24. On a représenté, aux deux extrémités du tronçon 25 des butées circulaires 30 et des paliers 31 assurant le centrage de l'axe 29 dans les parois du carter 24. Les deux extrémités de l'axe 29 sont montées sur des paliers, non représentés, respectivement fixés dans les parois 22 et 23. L'axe 29 est entraîné en rotation par un bouton 32. Il apparaîtra facilement que, pour que- tous les points d'une microcarte portée par le chariot 13 puissent être amenés au point 0, Fig. 4, symbolisant l'axe du faisceau lumineux interceptant la microcarte, il suffit que l'intérieur du coffret 1- ait des dimensions linéaires doubles de celles d'une microcarte. La vis 20 n'a besoin d'être filetée que sur la moitié de sa longueur. La vis 27 n'aura qu'une longueur légèrement supérieure à la longueur d'une microcarte. Dans l'exemple de réalisation décrit, on a préféré placer les boutons 21 et 32 à la même hauteur, donc les axes 20 et 29 à la même hauteur ce qui implique que l'arrière du chariot 13 soit échancré sur les cotés pour pouvoir atteindre les limites de X ou de X' maximales en passant au-dessus de 20 ou de 29, respectivement. La Fig. 6 montre, en détail, comment le chariot 13 est monté sur la plaque 14. A sa partie antérieure, la plaque 14 présente une rainure 33 dans laquelle s'engage le rebord antérieur 34 du chariot 13. A l'arrière, le chariot 13 est prolongé vers le bas par le -noyau 28 qui comporte un trou transversal taraudé dans lequel se visse la vis 27. Comme l'indique la Fig. 5, le noyau 28 n'occupe que la partie centrale de l'arrière du chariot 13 pour que celui-ci puisse passer au-dessus des axes 20 et 29. Le mouvement dans le sens YY' du chariot 13 par rapport à la plaque 14 est limité par le rebord 34, d'une part1 et la surface interne du dièdre du noyau 28, d'autre part. Les bords latéraux de la plaque 14 doivent etre rectifiés convenablement pour éviter tout coincement du chariot sur la plaque au cours de son mouvement. La Fig. 6 montre également à l'arrière du chariot 13 une pince 35 dans laquelle la microcarte est engagée et maintenue. Sur les cotés 36 et 37, le chariot 13 comporte deux bords en saillie, Fig. 5, qui assure le guidage et la tenue latérale de la microcarte. Le lecteur est encore complété par un dispositif de réglage de la focale de l'objectif 3 ou de changement d'objectif 3, par exemple à barillet, qui permet de modifier le grossisement de l'objectif. Ce dispositif de réglage, non montré en détail, comprend un bouton de réglage 38, visible à la Fig. 7, lequel peut entraîner un axe portant un tronçon de vis sans fin qui engrène une couronne dentée faisant tourner un "zoom" ou un barillet. Le lecteur comporte encore un bouton 39 de réglage de l'intensité lumineuse qui agit sur un potentiomètre réglant l'intensité dans la lampe 2. On va maintenant décrire le fonctionnement de l'appareil. Pour pouvoir introduire une microcarte sur le chariot 13, il faut amener ledit chariot devant une fenêtre ou fente d'entrée 40 pratiquée dans la face avant du coffret 1. A cet effet, les boutons 21 et 32 portent chacun un repère de position initiale. que l'on doit faire coincider avec une marque inscrite sur la face avant du coffret. Une fois les boutons 21 et 32 ainsi positionnés, on introduit une microcarte sur le chariot, à travers 40, la microcarte étant guidée par les bords 36 et 37 jusqu'à ce que le bord arrière de la microcarte atteigne la pince 35 qui la coince et éventuellement la verrouille. La partie de la carte qui est exposée au faisceau lumineux est alors la case Gi, Fig. 2, dans laquelle est représentée à grande échelle l'ensemble de la carte 10. La carte entière appa ravit alors sur l'écran 9 et il devient possible de choisir une partie de la carte repérée par ses coordonnées alphanumériques. Le bouton 21 portent les repères de A à M et le bouton 32 les repères de 1 à 7.On tourne alors ces boutons pour les amener sur les repères choisis ce qui fait déplacer la plaque 14 en Yy' et le chariot 13 en XX'. La Fig. 6 fait également apparaître que le bord avant de la microcarte déborde en avant du chariot 13 pour passer à travers l'ouverture 40. La partie débordante de la microcarte ne comporte pas de reproduction, mais des indications de référence numérique ou de localité géographique, comme l'indique la Fig. 2. Cette partie débordante permet de saisir la carte soit pour l'introduire sur le chariot entre 36 et 37, soit pour l'en retirer. Il est bien évident qu'il faut éviter que ce bord débordant ne vienne buter contre la paroi 22 quand le chariot n'est pas en face de la fenêtre 40 et que la plaque 74 se rapproche de 22. C'est pourquoi il a été prévu à la hauteur du chariot 13, au-dessus du niveau de la plaque 14 et au-dessous du niveau de la microcarte, des butées horizontales de largeur convenable 41 et 42 qui maintiennent le chariot 13 à une distance suffisante de 22 pour ne pas risquer de plier le bord de la carte. Les butées 41 et 42 n'existe que de part et d'autre de l'ouverture 40.Il apparaît que pour pouvoir faire l'échange d'une microcarte, il faut toujours amener le chariot devant la fenêtre 40, tout près de celle-ci, ce qui assure un bon guidage de la carte à l'entrée ou la sortie. En cours d'utilisation sur un véhicule, on peut simuler le déplacement du véhicule sur la carte en faisant correspondre sa position géographique vraie avec celle qui est indiquée sur la carte, l'axe optique passant alors sensiblement par cette position. Les boutons 21 et 32 permettent de déplacer la carte d'une façon continue. Ces possibilités sont très pratiques quand on suit un itinéraire relativement compliqué. Quand on désire avoir plus de détail, par exemple à l'entrée d'une ville, il faut lire sur la carte générale les coordonnées de la case de la couronne ou se trouve le plan détaillé de la ville. Toutefois, dans un mode de réalisation de la carte, on intègre directement au point correspondant de la carte générale une reproduction plus fine de la ville considérée, l'observation de la structure plus fine étant possible en modifiant le grossissement de l'objectif 3. A chaque zone élémentaire représentant une ville ou un noeud routier intéressant, on peut faire correspondre une reproduction plus fine, directement au point géographique considéré.Dans ce dernier cas, les cases de la couronne de la carte peuvent contenir des informations supplémentaires, telles que des microphotographies de monuments ou des textes de commentaires, etc, De préférence, le coffret 7 a des dimensions qui lui permettent, une fois l'écran replié, ainsi que le jeu de réflecteurs, de s'intégrer dans un tableau de bord de véhicule, Le coffret est alors monté sur des glissières solidaires du tableau. Pour l'utiliser, on le tire de son logement sur les glissières et on déplie l'écran et les réflecteurs. il est bien entendu que l'ensemble est complété par une enveloppe repliable à soufflets pour éviter d'être gêné par la lumière sortant de part et d'autre du réflecteur. De préférence, le pourtour d'une microcarte est renforcé par un cadre, par exemple en "mylar", qui enserre mes bords de ma microcarte, comme les bords d'une diapositive, et qui assure une excellente rigidité à la microcarte. L'enveloppe 11-12 empoche toute poussière d'atteindre la microfiche ce qui la rend pratiquement inaltérable et l'abrite de l'humidité. il faut encore noter que le lecteur décrit dans l'exemple ci-dessus était plus particulièrement conçu pour une utilisation dans un véhicule. Toutefois, on peut utiliser notamment le dispositif de positionnement de la microcarte dans une lecteur de table. Le lecteur peut alors être prévu sans réflecteur et le dispositif de positionnement peut fonctionner dans un plan vertical. Enfin, au lieu d'une commande manuelle des vis 20 et 29, par l'intermédiaire des boutons 21 et 32, on peut évidemment utiliser des moteurs de servomécanismes commandés par des boutons-poussoirs. En cas d'utilisation du dispositif de positionnement dans un plan vertical, les bords 36 et 37 du chariot 13 peuvent présenter chacun une rainure pour que la microcarte soit maintenue dans le plan des rainures. Cette possibilité peut également être utilisée dans l'exemple décrit. On peut également prévoir dans le trajet lumineux un prisme de Wollaston pour faire tourner l'image autour de l'axe optique. REx/ENDICATIONS 1) Lecteur de microfiches transparentes comportant classiquement une source lumineuse, un objectif, éventuellement un jeu de réflecteurs et un écran de projection translucide, caractérisé en ce que la microfiche à projeter est montée sur le trajet lumineux entre l'objectif et la source lumineuse sur un chariot déplaçable dans un plan suivant deux coordonnées de manière à pouvoir placer n'importe quelle partie de la microfiche sur le trajet lumineux. 2) Lecteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qutil est utilisé avec des microfiches qui sont protégées sur leurs deux faces par des pellicules de matière plastique transparente relativement rigides et fermées de manière à former des microcartes se manipulant comme des cassettes. 3) Lecteur suivant-la revendication 2, caractérisé en ce que chaque microfiche est la reproduction d'une carte routière ou d'un plan de ville. 4) Lecteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chaque microfiche comporte assemblées des reproductions d'une carte routière et des plans de ville situées dans la carte. 5) Lecteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les plans de ville sont intégrés en leurs points géographiques respectifs de la carte routière et sont beaucoup plus détaillés que l'ensemble de ladite carte, les plans de ville étant consultés avec un grossissement de l'objectif différent de celui utilisé pour consulter la carte. 6) Lecteur suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le chariot est monté sur une plaque servant de glissière, la glissière pouvant être déplacée suivant une des coordonnées par un premier bouton de commande et le chariot pouvant être déplacé suivant l'autre coordonnée sur la plaque au moyen d'un second bouton de commande. 7) Lecteur suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chariot possède des moyens de positionnement et de verrouillage de la microcarte pendant son exposition.