FR 2402597 A1 19790406 FR 7825859 A 19780908 L'invention concerne un dispositif pour le maintien de marchandises, dispositif destiné a etre installé dans des conteneurs pour maintenir les marchandises renfermées dans ceuxci, et elle concerne également l'application de ce dispositif à des conteneurs le comportant ainsi qu'a divers véhicules tels que des wagons des chemin de fer, des avions et des camions dans lesquels le dispositif peut être installé. Les conteneurs sont très largement utilisés pour effectuer le transport de marchandises. Toutefois, la marchandise renfermée dans le conteneur peut être amenée a balloter ou a être déplacée dans celui-ci selon la façon dont ledit conteneur est manipulé. Dans le cas d'une marchandise fragile, le risque d'endommager cette marchandise est alors considérable et, lorsque la charge doit etre transportée par voie d'eau, en particulier par mer, notamment vers une plate-forme de production de pétrole, les risques encourus peuvent alors être très importants. La présente invention crée un dispositif pour le maintien de marchandises, dispositif destiné à être installé dans des conteneurs et qui permet de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus. Conformément à l'invention, un dispositif pour le maintien de marchandises, destiné à être monté dans un conteneur, est caractérisé en ce qu'il comprend un organe de maintien souple ou flexible et un ensemble de fixation pouvant être monté sur au moins deux des parois du conteneur, cet ensemble de fixation comportant des moyens pour régler la longueur efficace ou longueur de la partie de travail de l'organe de maintien et pour déplacer les extrémités de la partie de eravail de l'organe de maintien afin de permettre à cet organe de maintien d'être mieux appliqué sur la surface externe de la marchandise maintenir dans le conteneur. L'organe de maintien peut avantageusement présenter une forme allongée, par exemple être constitué par une courroie analogue à celle utilisée pour la réalisation de ceintures de sécurité pour véhicules automobiles ou bien se présenter sous la forme d'une corde ou d'un câble. L'ensemble de fixation peut comprendre deux organes de support, chacun d'eux étant attaché d'une façon amovible une paroi du conteneur, chaque organe de support présentant en outre un canal à l'intérieur duquel peuvent coulisser les organes permettant de régler la longueur efficace de organe de maintien. Ces organes se présentent de préférence sous la forme d'une courroie sans fin, comme décrit dans ce qui suit. Le canal peut être avantageusement formé dans 1'organe de support présentant une section ouverte creuse profilée en U ou en C, ou analogue. Les organes destinés a régler la longueur efficace de l'organe de maintien peuvent être constitués par une courroie sans fin à laquelle l'organe de maintien flexible est fixé de sorte que le mouvement- de la courroie sans fin provoque le déplacement du point de fixation. Ce déplacement du point de fixation provoque, son tour, le soulèvement ou l'abaissement de l'organe de maintien lorsque la courroie est verticale et une variation horizontale ou diagonale de la- position dudit organe de maintien si la courroie est horizontale ou'oblique. La courroie sans fin peut être montée sur une paire de roues, galets ou poulies portées par chaque organe de support, lesdites roues, galets ou poulies étant espacées et prévues de préférence au voisinage des extrémités de l'organe de support. Les organes destinés a régler la longueur efficace de l'organe de maintien sont de préférence constitués par un verrou de l'organe de maintien dans une position choisie, verrou pouvant être dégagé. Le verrou peut être un dispositif de verrouillage a axe fendu ou bien une boucle a fonction de came, du genre de celles utilisées sur des ceintures de sécurité pour véhicules automobiles ou un organe commandé par un mécanisme rochet. Ces trois types d'organes sont bienconnus dans la technique et sont commercialisés, par exemple par les sociétés Ancra ou Brownline, Feltham, Middlesex, Grande Bretagne. Le terme "conteneur" désigne, dans la présente demande, non seulement des récipients en forme de boite, c'est-a-dire son sens habituel, mais également tout dispositif permettant d'effectuer le transport de marchandises, par exemple des fourgonnettes, des camions, des wagons de chemin de fer, des avions, des navires et autres véhicules de transport analogues. Le dispositif peut comprendre un organe de maintien fle xible auxiliaire coopérant avec le premier organe de maintien. Cet organe de maintien auxiliaire peut être constitué par un filet ou bien une feuille ou nappe, filet tel que ceux habituellement utilisés lors du transport de marchandises. Ce filet ou cette nappe peut comprendre un ou plusieurs tubes gonflables destinés a protéger les marchandises maintenues et également è servir d'organes permettant audit filet de recouvrer sa forme initiale lorsqu'il est dégagé des marchandises qu'il maintient et de le soulever dans sa position de repos afin de l'amener contre le plafond du conteneur. L'installation et l'enlèvement de l'organe auxiliaire peuvent facilement être réalisés par la présence de boutonspression, rivets ou bandes du type Velcro ou d'autres éléments de fixation facilement mis en place et enlevés. L'invention s'applique également à un conteneur comportant le dispositif de l'invention décrit ci-dessus. De préférence, les ensembles de fixation des organes de maintien flexibles sont attachés a deux parois internes opposées dudit conteneur. Les conteneurs les plus couramment utilisés présentent souvent des parois comportant des nervures et le dispositif de l'invention est alors de préférence installé sur ces conteneurs d'une façon telle que les organes de support de courroies soient logés dans les creux des nervures, a l'intérieur du conteneur, ceci permettant de ne réduire le volume utile du conteneur que d'une mesure très faible ou négligeable. Les conteneurs les plus souvent utilisés comportent habituellement une porte constituée par deux battants s'ouvrant vers l'extérieur et cette porte est ouverte lorsque ses articulations ou charnières sont verticales. On court alors le risque que la charge renfermée dans le conteneur se déverse hors de celui lorsque les portes sont ouvertes. Conformément à un autre aspect de l'invention, le conteneur comprend, outre la porte habituelle, un volet pivotant de sureté disposé derrière ladite porte afin d'empêcher qu'une charge, déplacée lors du transport, ne tombe sur les ouvriers manutentionnaires lorsqu'ils ouvrent le conteneur. De préférence, l'axe de pivotement du volet de sûreté est horizontal et ce volet, lorsqu'il est rabattu dans le conteneur, s'étend sur un tiers de la hauteur de ce dernier.De préférence, également, le volet de sureté comporte des moyens qui, lorsqu'il est ouvert, forment des canaux permettant de guider les roues d'un engin de levage, par exemple du type à pales, et, dans ce cas, l'opération d'avance et de recul dudit engin s'effectue avantageusement sur le volet de sureté, qui, quant à lui, peut être facilement remplacé, plutôt que sur le conteneur lui-même. Le volet de sûreté peut être prévu de façon à constituer une rampe d'accès au conteneur pour permettre le déchargement des marchandises en utilisant des chariots à bagages et autres engins actionnés par des manutentionnaires se déplaçant- ied. Le dispositif conforme à l'invention peut être utilisé pour maintenir en place des charges sur un pont plat. Le pont peut être, par exemple, celui d'un navire ou bien le plancher d'un quelconque autre engin de transport, par exemple d'un avion, d'un wagon de chemin de fer, d'un camion ou d'une fourgonnette transport routier). Dans ce plancher peuvent être ménagées une ou plusieurs paires de canaux formant guides prévus de façon à se trouveren regard l'un de l'autre verticalement, deux par deux, le long de chacun des deux cotés opposés d'une zone plate de chargement, les organes de maintien flexibles étant fixés, d'une façon amovible ou non, aux organes de réglage, avec ou sans la présence d'une feuille ou filet attachée de façon tâche aux organes de maintien afin de constituer un organe de fixation supplémentaire de la charge. A titre de variante, le dispositif conforme à l'invention peut se présenter sous la forme d'un ensemble à trois doigts destiné à être utilisé seul ou en combinaison avec d'autres ensembles analogues afin d'obtenir des moyens de fixation globale de marchandises et en particulier de marchandises de grande longueur telles que des troncs d'arbres, de planches de bois, de tubes ou analogues. Le dispositif de l'invention peut être également utilisé pour le maintien de marchandises dans un avion. Lorsque les conteneurs de marchandises destinés à être transportés par avion présentent une section non rectangulaire, c'est-à-dire- lorsque ce sont des conteneurs dont la forme a été conçue que pour n'occuper qu'un espace minimum dans une coque d'avion, l'organe de support et le canal qu'il délimite peuvent être recourbés ou incurvés de façon à correspondre à la forme de la coque de l'avion ou du conteneur renfermé dans cette coque. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin anne xé. La fig. 1 est une coupe verticale d'un conteneur dans lequel le dispositif de maintien de marchandises de l'invention a été installé. La fig. 2 est une perspective à plus grande échelle d'un organe de support destiné à être mis en place dans un conteneur. La fig. 3 est une perspective d'un conteneur dans lequel le dispositif de l'invention a été installé, l'un des leviers tendeurs étant dégagé, ladite perspective illustrant le volet pivotant de sûreté dudit conteneur dans sa position ouverte (le battant droit de la porte n'étant pas représenté afin de mieux faire apparaître tous les organes du dispositif de l'invention prévu sur le conteneur). La fig. 4 est une perspective analogue à celle de la fig. mais illustrant le volet pivotant de sûreté dans sa position fermée. Comme illustré au dessin, le dispositif de l'invention, désigné dans son ensemble par la référence 2, est installé dans un conteneur 3 présentant un plancher 5 et un plafond 7 et le dispositif 2 comprend des organes de maintien flexibles se présentant par exemple sous la forme d'une courroie ou sangle 4 réalisée en un tissu analogue à celui utilisé pour la fabrication de ceintures de sécurité pour véhicules automobiles, ainsi qu'un organe de support constitué par deux montants 6 et 8 présentant en coupe la forme d'un U dont les branches sont recourbées vers l'intérieur afin de maintenir prisonniers différents doigts et afin de constituer un canal ou guide 19 pour la courroie 4. Chaque montant comporte deux poulies 10 et 12 d'une part, 14 et 16 d'autre part, au voisinage de leurs extrémités, poulies prévues à l'intérieur du canal formé par lesdits montants 4 et 6.Des courroies sans fin 18 et 20 passent autour de ces poulies qui sont réalisées en un tissu analogue à celui de la courroie 4 mais présentent avantageusement une largeur plus grande que celle de ladite courroie 4. Les extrémités de la courroie 4 sont reliées par des séries de points de couture 69 et 34. Les courroies 18 et 20 passent autour de galets de guidage 58 et 60 d'une part, 62 et 64 d'autre part, et des doigts 66 et 68 sont prévus pour transférer, sur les lèvres des montants en forme de U, la charge exercée sur les courroies. Une troisième courroie 22 est fixée à la courroie sans fin 18 par des séries de points de couture 24 et 26 et, d'une façon analogue, une quatrième courroie 30 est fixée à la courroie sans fin 20 par des séries de points de couture 32 et 33. I1 faut noter que la courroie 4 est cousue à la courroie 20 de façon à ce qu'elle repasse sur elle-même au niveau de la poulie supérieure 14 et vers la position d'arrimage (du coté gauche de la fig. 1) afin de mieux résister aux contraintes exercées lorsqu'une charge est fixée dans le conteneur à l'aide du dispositif de l'invention. En tirant la courroie 22 dans une ouverture 50, on provoque le déplacement de la courroie sans fin 18 autour des poulies 10 et 12 et, de ce fait, celui du point de fixation de la courroie 4. La courroie 4 peut etre réalisée de façon à être déplacée depuis la position illustrée à la partie gauche de la fig. 1 jusqu'à une position correspondant à celle illustrée à la partie droite de ladite fig. 1 en restant appliquée contre la surface externe de la marchandise à fixer. Chaque montant présente un organe de verrouillage 38 et 40 pouvant être libéré et constitué par un organe tendeur du type à levier et axe fendu (tel que celui commercialisé par la Société Ancra et Brownline) permettant de régler la tension des courroies 22 et 30. Les montants 6 et 8 sont installés sur des parois verticales opposées 9 et Il du conteneur de marchandises 3, conteneur 3 qui peut être notamment du type de ceux présentant des parois nervurées afin d'en assurer le renfort, et les montants sont disposés à l'intérieur du conteneur, dans les creux des nervures, ce qui permet ainsi de ne pas réduire d'une façon importante le volume utile du conteneur. Quatre paires de montants sont prévues dans le conteneur 3 de façon à y disposer quatre courroies de maintien 4, 41, 43 et 45. Un filet 42, réalisé en un tissu analogue à celui des courroies précédentes, est fixé auxdites courroies 4, 41, 43 et 45 par des moyens de fixation amovibles de la technique antérieure, par exemple ceux connus sous la marque Velcro, ou analogues, ledit filet étant cousu suivant un motif de lignes et de rangées croisées afin d'obtenir des organes auxiliaires de maintien des charges se trouvant dans le conteneur. Ce filet est un filet de maintien de marchandises de type courant qui a été modifié en y introduisant un ou plusieurs tubes flexibles, l'un de ces tubes étant représenté au dessin et référencé en 48. Les tubes permettent de protéger la charge maintenue et de conférer de nouveau au filet sa forme initiale une fois qutil est dégagé ainsi que de pouvoir le lever jus qu a sa position de fermeture où il est amené contre le plafond 7 du conteneur. Le conteneur 3 présente un volet pivotant de sûreté 13 derrière la porte (dont un seul battant est représenté et référencé en 15 à la fig. 3), battant dont les axes de pivotement sont verticaux. Le volet pivotant de sureté 13 présente des charnières horizontales 17 et, lorsqu'il est ouvert, il permet d'obtenir des guides 21 et 23 pour les roues d'un chariot élévateur a pales et constitue également une rampe d'acces au conteneur. Lorsqu'il est rabattu dans sa position de fermeture, le volet pivotant de sûreté 13 s'étend sur environ un tiers de la hauteur du conteneur et il a alors pour fonction d'empêcher que les charges ou marchandises renfermées dans le conteneur ne tombent ou s'effondrent sur les ouvriers manutentionnaires, notamment sur les pieds ou les jambes de ceux-ci.Lorsqu'il est utilisé pour assurer le maintien de marchandises dans le conteneur 3, le filet 42 est fixé aux courroies 4, 41, 43 et 45 et lesdites courroies- sont tendues à travers les ouvertures 50, 52, 54 et respectivement 65 de façon à ce que ces courroies et ce filet se trouvent aussi près que possible du plafond du conteneur et de la marchandise ainsi chargée. Les courroies 4 sont ensuite réglées de façon à maintenir les marchandises puis les portes sont fermées. Les tendeurs à levier peuvent présenter un dispositif anti-vol tel qu'une clé, cadenas ou une attache métallique (non représenté) et les ouvertures peuvent être protégées par un dispositif d'étanchéité vis-à-vis des intempéries. Le dispositif illustré au dessin et conforme à l'invention présente les avantages suivants - les courroies de maintien peuvent être réglées de l'extérieur et permettent ce réglage même si la marchandise est en transit, - les supports des courroies de maintien sont logés dans les creux des nervures du conteneur et le volume utile dudit conteneur n' est donc pas diminué d'une façon sensible, et - le dispositif est très facile à installer dans des conteneurs de type courant, la seule modification à apporter consistant à ménager des ouvertures dans les parois du conteneur. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour le maintien de marchandises et destiné à être monté dans un conteneur, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de maintien souple ou flexible et un ensemble de fixation pouvant être monté sur au moins deux des parois du conteneur, cet ensemble de fixation comportant des moyens pour régler la longueur efficace de l'organe de maintien et pour déplacer les extrémités de la partie de travail de l'or- gane de maintien afin de permettre à cet organe de maintien d'être mieux appliqué sur la surface externe de la marchandise à maintenir dans le conteneur. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes pour régler la longueur efficace de l'organe de maintien comprennent une courroie sans fin à laquelle l'organe de maintien est fixé de façon à ce que le déplacement de cette courroie sans fin provoque celui de son point de fixation audit organe de maintien. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes de réglage de la longueur efficace de l'organe de maintien comprennent un verrou de blocage libérable dudit organe de maintien dans une position choisie. 4 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de fixation comprend deux organes de support, chacun de ceux-ci étant fixé de façon amovible à une paroi du conteneur, chaque organe de support délimitant un canal à l'intérieur duquel la courroie sans fin peut coulisser. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un second organe de maintien flexible en forme de filet coopérant avec le premier organe de maintien. 6 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le second organe de maintien flexible peut être déformé pour prendre la forme de la marchandise et présente un ou plusieurs tubes souples ou flexibles destinés à lui permettre de reprendre sa forme initiale lorsqu'il est dégagé de la charge qu'il maintient. 7 - Application du dispositif de l'une des revendications 1 à 6 à un conteneur de marchandises. 8 - Application suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le conteneur est destiné à transporter des marchandises vers des installations de haute mer. 9 - Application suivant l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce qu'un volet pivotant est prévu derrière les battants de la porte de ce conteneur de façon à pivoter horizontalement dans la position normale du conteneur, ce volet jouant le rôle de volet de sûreté. 10 - Application suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le conteneur est un wagon de chemin de fer, un avion, un camion, un navire ou autres véhicules de transport.