FR 2401643 A1 19790330 FR 7727531 A 19770905 La présente invention a pour objet un lit d'enfant transportable en automobile, et plus particulièrement un lit d'enfant destiné à être posé sur le siège arrière d'une automobile. Bien entendu il est déjà connu de poser un lit ou berceau d'enfant sur un siège arrière d'automobile mais le lit n'est généralement pas arrimé au siège,pour assurer la sécurité de l'enfant transporté, et il n'eut pas prévu de dispositions particulières permettant de maintenir le lit à l'horizontale,quefls que soit l'inclinaison du siège,pour que enfant soit toujours transporté dans une position correcte. La présente invention vise à remédier à ces inconvé- nient s. A cet effet, elle a essentiellement pour objet un lit d'enfant transportable en automobile qui comprend un piètement apte à reposer sur l'assise du siège arrière et réglable pour permettre le maintien à lthorizontale du lit, disposé longîtudinalement par rapport à l'automobile,quelle que soit l'inclinaison du siège arrière, des moyens étant prévus pour la fixation de ce piètement aux points d'ancrage des ceintures de sécurité du siège arrière. Un lit d'enfant ainsi réalisé s'adapte aux diverses inclinaisons des sièges arrière,selon les modèles d'automobiles, et il peut aussi reposer par son piètement sur le sol pour servir de lit ordinaire. En outre, sa liaison avec les points d'ancrage des ceintures de sécurité assure une bonne protection de l'enfant. Celle-ci peut être encore améliorée en prévoyant. que le lit proprement dit est capitonné et qu'il est recouvert, à sa partie supérieure,par un filet de retenue. Suivant une forme de réalisation particulière,le piètement comprend, de chaque côté du lit,une première partie apte à reposer sur l'assise du siège et solidaire d'un premier montant, et une deuxième partie apte à reposer sur l'assise du siège et articulée à un deuxième montant,cette deuxième partie prolongeant la première et étant montée coulissante par rapport à celle-ci,avec des moyens de blocage de l'une par rapport à l'autre,tandis que le cadre du lit proprement dit est articulé d'une part au sommet du premier montant, d'autre part au sommet du deuxième montant. Chaque moitié du piètement forme ainsi un quadrilatère déformable,dont le côté supérieur,constitué par un côté du ca dre du lit proprement dit, a une inclinaison variable suivant la longueur du côté inférieur, formé de deux parties pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre. En ajustant la position relative de ces deux parties, on ramène si nécessaire le cadre à l'horizontale pour donner au lit une position correcte. Suivant une autre forme de réalisation possible, le piètement comprend, de chaque côté du lit, une partie apte à reposer sur l'assise du siège et solidaire d'un premier montant, et un deuxième montant en un point duquel est articulée l'extrémité libre de la partie apte à reposer sur l'assise du siège, des moyens étant prévus pour régler la position de ce point d'articulation le long du deuxième montant, tandis que le cadre du lit proprement dit est articulé d'une part au sommet du premier montant, d'autre part au sommet du deuxième montant. Chaque cOté du piètement forme ainsi une structure déformable, dans laquelle l'inclinaison de la partie apte à reposer sur l'assise du siège est règlable par rapport au cadre du lit. En ajustant la position du point d'articulation de ladite partie avec le deuxième montant, on ramène si nécessaire le cadre à l'horizontale pour donner au lit une position correcte. Il est à noter que cette deuxième forme de réalisation peut être considérée comme plus avantageuse que la première, d'une part en raison de sa plus grande simplicité de réalisation mécanique résultant de la suppression des parties coulissantes, d'autre part en raison de ce que le lit ainsi réalisé peut être posé en position horizontale sur le sol quel que soit le règlage préalablement effectué en fonction d'un siège de véhicule de caractéristiques déterminées. En effet, dans la première forme de réalisation, il est nécessaire d'amener le piètement dans une position particulière pour que le lit soit posé en position horizontale sur le sol, tandis que dans la seconde forme le lit peut toujours reposer horizontalement sur le sol par ses montants sans qu'il soit nécessaire de modifier le réglage précédemment effectué. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce lit d'enfant transportable en automobile Figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, du lit d'enfant objet de l'invention, dans une première forme d'exécution; Figure 2 est une vue partielle du piètement de ce lit, montrant les moyens de fixation aux points d'ancrage des ceintures de sécurité; Figures 3 et 4 sont des vues schématiques du même piètement, dans deux positions de règlage distinctes; Figures 5 à 7 sont des vues schématiques du piètement d'un lit selon l'invention selon une deuxième forme d'exécution, dais trois positions d'utilisation distinctes. Le lit d'enfant représenté sur la figure 1 comprend un piètement 1, réalisé en tubes métalliques, supportant le lit proprement dit, formé d'une "coquet capitonnée 2 entourée par un cadre rectangulaire ; réalisé par un tube métallique, ce cadre étant bien visible sur les figures 2 à 4 oû la"coque" 2 représentéa. Le piètement 1 comprend, de chaque c8té du lit, deux tube s coudés présentant un premier tronçon 4 apte à reposer sur l'assise 2 du siège arrière-d'une automobile, et un second tronçon 6 formant un montant, au sommet duquel le cadre 2 est articulé autour d'un axe 2, avantageusement constitué par une tige filetée portant un écrou moleté 8 permettant d'immobiliser l'articulation. Un élément tubulaire 2 en forme d'arceau relie les deux tronçons de tube 4 et 2, dans l'angle formé par le coude du tube. Une autre partie du piètement 1 est formée par un autre tube plié en U de manière à présenter un tronçon intermédiaire 10, orienté transversalement, qui relie entre eux deux tronçons parallèles 11, aptes à reposer eux aussi sur l'assise B du siège. De chaque cOté du lit, le tronçon de tube Il est disposé de manière à prolonger le tronçon de tube 4 et à pouvoir coulisser par rapport à ce dernier. Â cet effet, le tronçon de tube 4 porte des moyens de guidage du tronçon de tube 11, ces moyens étant constitués dans l'exemple du dessin par un fer plat 12 plié en U, soudé au tronçon de tube 4, et dont les deux ailes s'étendent respectivement au-dessus et au-dessous du tronçon de tube 11. A l'extrémité libre du tronçon de tube 4 est fixé un collier JI apte à être serré autour du tronçon de tube 11 par des moyens vis, ces moyens pouvant comprendre notamment une vis 14 dont la tête est en forme de bouton facile à manoeuvrer. L'extrémité libre du tronçon de tube 71 est articulée, autour d'un axe X , à un montant 16 formé d'-un tube au sommet duquel le cadre ; est articulé autour d'un autre axe Comme le montre la figure 2, il est prévu en outre des moyens de fixation du piètement 1 aux points d'ancrage des ceintures de sécurité du siège arrière d'automobile considéré. Ces moyens comprennent un crochet d'attache 18, relié à l'extrémité d'une sangle JI fixée à un point drancrage-non représenté, et accroché sur la partie centrale de l'arceau 9 qui relie le tronçon de tube 4, reposant sur l'assise 5, -au tronçon de tube 6 formant l'un des montants. L'arceau 2 porte avantageusement un arrêtoir 20, en forme d'étrier, qui fixe la position du crochet d'attache 18. Le piètement 1 ainsi arrimé vient en appui par sa partie arrière contre le dossier 21 du siège, le lit étant disposé longitudinalement par rapport à l'automobile. toutefois, le cadre 2 n'est alors pas obligatoirement en position horizontale, puisque l'inclinaison de l'assise 2 est variable selon les modèles d'automobiles. Le cadre 2, et par conséquent la coque 2 du lit, peuvent être ramenés à l'horizontale en desserrant la vis 14, en faisant coulisser l'un par rapport à l'autre les deux tronçons de tubes 4 et 11 et en resserrant la vis 14 pour bloquer de nouveau les deux tronçons de tubes dans la position relative choisie. Ce système de règlage est bien illustré par les figures 3 et 4 qui représentent deux positions distinctes. Dans le cas de la figure 3, l'assise 5 du siège est supposée faiblement inclinée, presque horizontale. L'axe d'articulation 2 situé à l'extrémité libre du tronçon de tube Il se trouve donc placé bas. Ce tronçon de tube Il est alors fortement avancé par rapport au tronçon de tube 4, de manière à redresser le montant 16 et à relever ainsi l'axe d'articulation avant g du cadre 2 pour l'amener à meAme hauteur que l'axe d'articulation arrière 2. Dans le cas de la figure 4, l'assise j du siège est supposée fortement inclinée. L'axe d'articulation t situé à l'extrémité libre du tronçon de tube 11 se trouve donc placé haut. Ce tronçon de tube Il est alors fortement reculé de manière à incliner le montant 16 et à abaisser ainsi l'axe d'articulation avant 2 du cadre 2 pour l'amener à même hauteur que l'axe d'articulation arrière 2. Bien entendu toutes les positions intermédiaires peuvent etre obtenues et il est aussi possible d'effectuer un règlage particulier avec lequel le cadre 2 se trouve parallèle aux tronçons de tubes 4 et 11, ce qui permet de poser le lit sur le sol en lui donnant une position horizontale. D'autres dispositions annexes sont prévues pour rendre ce lit d'enfant pratique et sur. Des lanières 22 sont attachées entre les axes d'articulation 2 et 32 du cadre S aux deux montants 6 et 16, de chaque côté du lit, afin de faciliter son transport manuel. Le lit proprement dit, autrement dit la "coque" 2, est recouvert à sa partie supérieure d'un filet de retenue J2, raccordé de façon détachable, sur au moins deux-ctés du lit, par une fermeture à glissière 24. Les figures 5 à 7 se rapportent à une deuxième forme d'exécution du lit objet de l'invention, dont on a seulement représenté le piètement 1, la "coque" entourée par le cadre rectangulaire 2 n' étant pas représentée mais étant réalisée par exemple de la même façon que celle visible sur la figure 1. Dans cette forme d'exécution, le piètement 1 comprend encore, de chaque côté du lit, deux tubes coudés présentant un premier tronçon 4 apte à reposer sur l'assise 2 du siège arrière d'une automobile, e t un second tronçon 6 formant un montant, au sommet duquel le cadre 5 est articulé autour d'un axe 2. Une autre partie du piètement 1 est formée par un tube plié en U qui comprend un tronçon intermédiaire horizontal situé entre deux montants parallèles 16; le sommet de chaque montant 16 est articulé autour d'un axe 22 au cadre 5, en un point éloigné de l'axe 7. De chaque côté du lit, le tronçon de tube inférieur 4 se prolonge pratiquement sur toute la longueur du lit et il est articulé, autour d'un axe 2, au montant avant 16 situé du même côté. Ce montant présente une pluralité de trous i2, par exemple au nombre de trois, ce qui permet de choisir la position de l'axe 2 et éventuellement de la modifier, de manière à faire varier l'inclinaison du tronçon de tube 4. Dans une forme de réalisation particulière, l'articulation considérée est constituée par une chape 26 fixée à l'extrémité libre du tronçon de tube 4 et par une vis portant un écrou du type papillon et formant un axe 32 amovible traversant la chape et l'un des trous g du montant 16. Les figures 5 et 6, qui sont à comparer aux figures précédentes 3 et 4, illustrent le règlage du piètement 1 dans le cas de deux sièges dont les assises 2 possèdent des inclinaisons distinctes Dans le cas de la figure 5, 11 assise 2 du siège est supposée faiblement inclinée. Le tronçon de tube 4 reposant sur l'assise ; est alors relié au montant 16 par un axe 92 introduit dans le trou i situé le plus bas, de manière que l'axe d'articulation avant 32 du cadre 2 soit relevé et amené sensiblement à même hauteur que l'axe d'articulation arrière 2, afin que le cadre 2 occupe une position horizontale. Dans le cas de la figure 6, l'assise u du siège est supposée fortement inclinée. Le tronçon de tube 4 reposant sur l'assise X est alors relié au montant 16 par un axe ç introduit dans le trou 82 situé le plus haut, de manière que l'axe d'articulation avant 2 du cadre 2 soit abaissé et amené sensiblement à même hauteur que l'axe d'articulation arrière 2, afin que dans ce cas le cadre 5 occupe aussi une position horizontale. Bien entendu, dans le cas d'une assise de siège supposée moyennement inclinée, l'axe 32 est introduit dans le trou g intermédiaire du montant 16. Il est à noter que dans tous les cas, les-parties inférieures des deux montants 16 sont situées en avant du siège, comme le montrent les figures 5 et 6, de manière que le piètement 1 puisse effectivement reposer sur l'assise 2 par les tronçons de tube 4, convenablement inclinés grâce au règlage effectué comme décrit précédemment. En outre, l'arrimage du piètement 1 est réalisé suivant le même mode de fixation que celui illustré par la figure 2, grâce à un arceau 2 reliant les deux tronçons de tube 4 et 6 et portant avantageusement un arrêtoir 20. Enfin, comme le montre la figure 7, le lit conforme à cette deuxième forme d'exécution peut être posé sur un sol g7 en conservant une position horizontale quel que soit le réglage effectué concernant l'inclinaison du tronçon de tube 4. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux senles formes d'exécution de ce lit d'enfant transportable en automobile qui ont été décrites ci-dessus; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation relevant du même principe. ainsi les divers moyens d'articulation, de fixation, de blocage, de guidage ,prévus sur le piètement peuvent être remplacés par des équivalents sans que l'on s'éloigne du cadre de l'invention, et on peut envisager par exemple, dans une variante de la première forme d'exécution décrite, de réaliser les deux parties reposant de chaque côté sur l'assise du siège sous la forme de deux tubes dont l'un coulisse à l'intérieur de l'autre. VENDIGAGIONS 1 Lit d'enfant transportable en automobile, et plus particulièrement lit d'enfant destiné à être posé sur le siège arrière d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un piètement apte à reposer sur l'assise du siège arrière et règlable pour permettre le maintien à l'horizontale du lit, disposé longitudinalement par rapport à l'automobile, quelle que soit l'inclinaison du siège arrière, des moyens étant prévus pour ia fixation de ce piètement aux points d'ancrage des ceintures de sécurité du siège arrière. 2.- Lit d'enfant selon la revendication 7, caractérisé en ce que son piètement comprend, de chaque coté du lit, une première partie apte à reposer sur l'assise du siège et solidaire d'un premier montant, et une deuxième partie apte à reposer sur l'assise du siège et articulée à un deuxième montant, cette deuxième partie prolongeant la première et étant montée coulissante par rapport à celle-ci, avec des moyens de blocage de l'une par rapport à l'autre, tandis que le cadre du lit proprement dit est articulé d'une part au sommet du premier montant, d'autre part au soumet du deuxième montant. 3.- Lit d'enfant selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux parties précitées aptes à reposer sur l'assise du siège sont constituées par deux tronçons de tubes, dont l'un porte des moyens de guidage de l'autre, tandis que les moyens de blocage de l'un par rapport à l'autre sont constitués par un collier fixé à l'un des tronçons de tubes et apte à être serré par des moyens à vis autour de l'autre tronçon de tube. 4.- Lit d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que son piètement comprend, de chaque cOté du lit, une partie apte à reposer sur l'assise du siège et solidaire d'un premier montant, et un deuxième montant enun point duquel est articulée l'extrémité libre de la partie apte à reposer sur l'assise du siège, des moyens étant prévus pour régler la position de ce point d'articulation le long du deuxième montant, tandis que le cadre du lit proprement dit est articulé d'une part au sommet du premier montant, d'autre part au sommet du deuxième montant. 5.- Lit d'enfant selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens prévus pour régler la position du point d'articulation de la partie apte à reposer sur l'assise du siège avec le deuxième montant sont constitués par une pluralité de trous ménagés dans le montant, par une chape fixée à l'extrémité libre de ladite partie et par un axe amovible traversant la chape et l'un des trous du montant. 6.- Lit d'enfant selon la revendication 2 ou 4, caractérisé en ce que les moyens prévus pour la fixation de son piètement aux points d'ancrage des ceintures de sécurité sont attachés à un arceau du piètement qui relie la partie apte à reposer sur l'assise du siège au montant solidaire de ladite partie. 7.- Lit d'enfant selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens précités comprennent un crochet d'attache, relié à l'extrémité d'une sangle et apte à être accroché sur l'arceau qui relie la première partie apte à reposer sur l'assise du siège au montant solidaire de ladite partie. 8.- Lit d'enfant selon la revendication 7, caractérisé an ce que l'arceau précité porte un arrêtoir fixant la position du crochet d'attache. 9.- Lit d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le lit proprement dit est capitonné. 10.- Lit d'enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le lit proprement dit est recouvert, à sa partie supérieure, par un filet de retenue. 11.- Lit d'enfant selon la revendication 10, caractérisé en ce que le filet de retenue précité est raccordé de façon détachable.i sur au moins deux côtés du lit, par une fermeture à glissière.