FR 2404727 A1 19790427 FR 7823533 A 19780809 L'invention part d'un dispositif pour mouvoir des glaces de portes, des toits ouvrants ou des structures analogues de véhicules automobiles1 avec un moteur électrique d'entraînement qui agit sur la partie à déplacer par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication-revêtant de préférence la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, dispositif comportant des moyens pour le rendre solidaire avec une manivelle, la liaison d'entraînement en rotation avec le moteur d'entraînement par des moyens d'embrayage étant alors susceptible d'être interrompue.On connalt déja un tel dispositif, dans lequel un mécanisme de transmission branché à la suite d'un moteur électrique se présente lui-même sous la forme d'un embrayage, grâce auquel la liaison d'entraînement en rotation à partir du moteur de commande peut être interrompue Dans ce dispositif connu, où le mécanisme de démultiplication revêt la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, en soi tres efficace! la roue, guidée sur un arbre muni d'une cannelure, est déplacée axialement, grâce à quoi la roue et la vis viennent hors de prise. L'inconvénient, dans ce cas, est que lors de chaque processus d'embrayage, c'est-à-dire chaque fois qu'elles viennent hors de prise et qu'elles reviennent en prise, la vis, comme aussi la roue, peuvent être endommagées.Il est particulièrement mauvais, à ce sujet, que les emplacements détériorés constituent, dans la coopération permanente des parties du mécanisme, à nouveau un point de départ pour de nouvelles détériorations, et soient au moins à l'origine d'un accroissement de l'usure des parties du mécanisme En vue de remédier à ces défauts, l'invention propose un dispositif caractérisé en ce que les moyens d'embrayage sont montés à la suite du mécanisme de démultiplication non susceptible d'être disjoint en soi. Le dispositif conforme à l'invention présente l'avantage que le mécanisme de démultiplication, revêtant avantageusement la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, est constamment en prise sans pouvoir être disjoint. L'interruption de l'entraînement en rotation, nécessaire lorsqu'on utilise une manivelle à main, s'effectue alors par un moyen d'embrayage monté à la suite du mécanisme de démultiplication. Dans ce cas, le mécanisme de démul tiplication peut être conçu pour un rapport de transmission optimal et le moyen d'embrayage être.également construit de façon optimale pour le cas particulier de mise en oeuvre. D'autres formes avanta- geuses du dispositif selon l'invention sont décrites plus loin. Ainsi, les moyens d'embrayage peuvent avantageusement assurer la liaison d'entraînement en rotation par interpénétration ou par adhérence. Ils peuvent alors se présenter, d'une part, sous la forme d'une série de dents sur des ondulations en forme de coin et, d'autre part, sous la forme d'un embrayage à disque de friction. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés par les dessins joints et expliqués plus en détail au moyen de la description qui suit, dessins dans lesquels : - la figure 1 montre une porte de véhicule représentée partiellement sans revêtement extérieur avec un dispositif pour mouvoir la glace. - la figure 2 montre un premier exemple de réalisation d'un dispositif pour mouvoir la glace. - la figure 3 est une coupe selon IIIIII de la figure 2. la figure 4 montre un second exemple de réalisation d'un dispositif pour mouvoir une glace de porte. - la figure 5 est une coupe selon V=V de la figure 4. - les figures 6 et 7 montrent une manivelle à main pour actionner le dispositif selon les figures 3 et 4 et la figure .8 montre une manivelle à main pour actionner le dispositif selon les figures 2 et 3 La figure 1 représente une porte 1 de véhicule comportant une glace de porte 2. Grâce à un dispositif 5 avec un moteur électrique d'entraînement 6 logé entre une tôle extérieure 3 de la porte et un revêtement intérieur 4, la glace 2 peut .être déplacée en translation.Le moteur électrique d'entraînement 6 agit, par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication 7 revêtant la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, sur la partie à déplacer en translation à savoir la glace de porte 2. Le dispositif de sortie 5 comporte un pignon -de sortie 8 qui engrène avec un segment denté 9. Le segment denté est placé sur une tringle 10 articulée en rotation sur un pivot 11. L'extrémité de la tringle 10 opposée au segment denté 9 comporte un sabot de glissement 12 dans lequel glisse un rail 13 fixé à l'extrémité inférieure de la glace 2. La tringle 10 constitue, avec le segment denté 9, le sabot de glissement 12 et le rail 13, le mécanisme de déplacement en translation de la glace 2.Ce mécanisme, ainsi que le dispositif 5, est fixé sur une entretoise 14 de raidissement constituant une armature porteuse de la porte 1 du véhicule. Les figures 2 et 3 représentent un premier exemple de réalisation d'un dispositif 5. Dans ce cas, le moteur électrique d'entraînement 6 comporte un rotor 15 avec un arbre 16 Dans un bottier 17 du moteur, revêtant la forme d'un anneau de fer refermé sur lui m8me, sont disposés, diagonalement l'un en face de l'autre, d'une façon en soi connue, deux aimants permanents 18 en forme de segments annulaires d'un type en soi connu. Le mécanisme de démultiplication 7, bridé sur le moteur d'entraînement 6, qui revit la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, comporte une vis 19 disposée sur l'arbre moteur 16. La vis 19 engrène avec une roue 20 qui constitue l'organe de sortie du mécanisme de démultiplication 7. La roue 20 est montée de façon à pouvoir tourner librement. sur un arbre 21 disposé de façon à pouvoir également- tourner librement dans le boîtier du mécanisme de démultiplication 7 Le moyeu 22 de la roue 20 prend appui dans la direction axiale, d'une part, sur un palier 24 recevant l'arbre 21 et? d'autre part, sur un anneau élastique (circlip) 23 inséré dans une rainure de l'arbre 21. Grâce aux moyens d'embrayage montés à la suite du mécanisme à roue et vis tangente, on peut réaliser une liaison d'entraînement à rotation entre la roue 20 et l'arbre 21. Ces moyens d'embrayage consistent en un disque porteur 25 relié à la roue 20, ce disque étant muni d'un revêtement de friction 26. Le disque porteur 25 et le revêtement de friction 26 forment la partie de commande du moyen d'embrayage. Du côté opposé à la roue 20, en direction axiale, un disque presseur 27 portant également un reve'- tement de friction 28 est opposé au disque porteur 25. Le disque presseur 27 et son revêtement de friction 28 constituent ainsi la partie commandée du moyen d'embrayage. Le disque presseur 27 comporte un appendice coaxial 29 en forme de cuvette dont le fond est solidaire en rotation de l'axe 21, mais peut, dans une faible mesure, se déplacer axialement par rapport à celui-ci A cet effet, l'arbre 21 comporte deux surfaces de verrouillage fraisées 30, placées diagonalement, sur lesquelles s'adapte une ouverture 31 de forme convenable, comportant deux surfaces d'entraînement, dans le fond de l'appendice 29. Sur l'extrémité de l'arbre 21 portant les surfaces de verrouillage 30, est usiné un filetage 32 sur lequel est vissé un écrou 33.L'écrou 33 est bloqué contre une douille entretpise placée sur l'arbre 21, dont la face frontale opposée à l'écrou 33 prend appui sur le fond de l'appendice 29 des disques presseurs 27 (l'appendice 29 peut aussi être prévu de façon à céder légèrement de maniera élastique dans le sens axial, si bien que, dans une certaine mesure, il constitue un ressort a coupelle). De cette façon est appliquée, au moyen de l'écrou 33. la force de pression axiale qui amène en liaison par friction les uns avec les autres, les moyens d'embrayage 25. 26 et 27, 28, grâce a quoi finalement l'arbre 21 se trouve en liaison d:entral nement en rotation avec le moteur 6 Sur son extrémité opposée aux surfaces de errouillage 30, et faisant saillie hors du boîtier du mécanisme de démultiplication 7, l'arbre 21 porte le pignon de sortie 8 figure 1) Ce pignon de sortie 8 engrène comme cela a été mentionné plus haut avec le segment denté 9. Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit pour mouvoir la glace de porte 2 va de soi - lors de la rotation du rotor 15 du moteur électrique d'entraînement 6, et lorsque l'écrou 33 se trouve dans la position représentée en figure 3, le dispositif est mis en rotation par l'intermédiaire du mécanisme de démultiplication 7. et du pignon de sortie 8 De ce fait, le segment denté 9 pivote autour du pivot 11, grâce à quoi la glace de porte 2 est déplacée par l'intermédiaire du sabot de glissement 12. Si, maintenant, en cas d'urgence, que ce soit parce que le moteur électrique d'entraînement 6 est défectueux ou parce que le réseau électrique de bord du véhicule est hors service, le dispositif doit être mû manuellement, alors l'écrou 33 doit être desserré avec une clé appropriée, non représentée plus en détail, à partir de sa position représentée en figure 3, de façon qu'il ne soit plus en contact avec la douille entretoise 34 Alors, comme la force de pression axiale maintenant les moyens d'embrayage 25, 26 et 27, 28 en prise par friction fait défaut, la liaison d'entraînement à rotation avec le moteur 6 est interrompue Une manivelle 36 (figure 8) peut être-placée sur l'extrémité de l'arbre 21 comportant les surfaces de verrouillage 30 ét faisant saillie par une échancrure 35 à travers le revêtement de porte 4. A l'aide de cette manivelle 36, le pignon de sortie 8 peut alors être mis en rotation manuellement. Les figures 4 et 5 représentent un second exemple de réalisation d'un dispositif 5-destiné a' mouvoir des glaces de portes Ce dispositif 5 est, à nouveau, constitué d'un moteur électrique d'entraînement 6 (voir figure 1) qui, par l'intermédiaire d'un mecanisme de démultiplication 37 revêtant également la forme d'un mécanisme à roue et vis tangente, agit sur la partie à déplia cer, c'estwà-dire la glace 2.Le mécanisme de démultiplication 37, non représenté plus en détail en figure 4, comporte un arbre de sortie39 maintenu dans un palier 38. Sur l'extrémité libre opposée 40 de l'arbre 39 sont disposés, à nouveau, des moyens d'embrayage Ceux-ci consistent en unie denture 41 d'ondulation externe en forme de coin, qui constitue ainsi le moyen d'embrayage de commande. Avec- ce moyen d'embrayage de commande, entre en prise une denture 42 a ondulation' interné en forme de coin sur une pièce d'entraînew ment 43 La denture interne à ondulation en forme de coin 42 sur la pièce d'entraînement 43 constitue ainsi le moyen d'embrayage commandé.Les moyens d'embrayage sont maintenus en prise par une force élastique A cet effet, est disposé sur l'extrémité opposée 40 de l'arbre de sortie 39 un jeu de ressorts en cuvette 44 qui maintient la pièce d'entraînement 43 contre un anneau élastique 45 agissant comme butée et disposé dans la partie la plus externe de l'extrémité 40 de l'arbre de sortie 39. Dans cette position, les moyens d'embrayage 41, 42 sont, comme on peut le voir en figure 4, en prise par interpénétration. La liaison d'entraînement à rotation entre l'arbre 39 et la pièce d'entraînement 43 est réalisée. Entre le palier 38 et la pièce d'entraînement 43, un pignon de sortie 48 est monté en rotation libre sur l'arbre de sortie 39, ce pignon remplissant la fonction du pignon de sortie 8 du dispositif représenté en figure 1. Le pignon de sortie 48 est solidaire en rotation du moyen d'embrayage commandé, c' est-à- dire de la pièce d'entraînement 43. A cet effet, la pièce d'entraînement 43 comporte deux appendices 47 venant en prise comme des mâchoires sur deux surfaces de verrouillage 46 associées du pignon de sortie 48. Les appendices 47 ont, comme on peut le voir en figure 5, deux surfaces de verrouillage planes diagonalement opposées, dont la distance correspond, en ménageant un léger à å la largeur de verrouillage des deux surfaces de verrouil lage 46. Le fonctionnement de ce second exemple de réalisation d'un dispositif pour mouvoir les glaces de porte correspond de façon analogique, au fonctionnement du premier exemple de réalisation selon les figures 2 et 3 Le moteur électrique d'entraînement 6 entraîne, par l'intermédiaire du mécanisme de démultiplication 3?, l'arbre de sortie 39. Grace au ressort a coupelle 44, la pièce d'entraînement 43 coulissant axialement est maintenue dans la position représentée en figure 4 dans laquelle les moyens d'embrayage 42, 43 sont en prise par interpénétration. La pièce d'entraînement 43 transmet son mouvement de rotation, par l'inter- médiaire d'une surface de verrouillage 46. sur le pignon de sortie 48. Si, lors de l'arret du moteur électrique d'entraînement 6, la glace de porte 2 doit être déplacée manuellement, la liaison d'entraînement en rotation avec le moteur d'entraînement 6 doit être alors interrompue en amenant hors de prise les moyens d'em- brayage 42, 43. A cet effet, une manivelle 49 qui comporte une partie de moyeu 50 en forme de douille est inserée, par l'internés diaire de deux broches 51 disposées sur sa face frontale, dans des trous 52 correspondants de la pièce d'entraînement 43- La partie de moyeu en forme de douille 50 est alors introduite par l'échancrure 35 dans le revetement de porte 4. En appliquant une pression sur la partie de moyeu 50, la piece d'entraînement 43 est déplacée axialement contre l'action des ressorts à coupelle 44 de sorte que les moyens d'embrayage (denture 42 à ondulation interne en forme de coin et denture 41 à ondulation externe en forme de coin) viennent hors de prise la liaison d'entraînement en rotation avec le moteur d'entraînement est alors supprimée. En appliquant un mouvement de rotation à la manivelle 49, le pignon de sortie 48 est alors mis en rotation, grâce à quoi la glace 2 est déplacée. Lorsqu'on abandonne à elle-même la manivelle.49, les ressorts à coupelle 44 repoussent la pièce d'entraînement 43 dans la position représentée en figure 4. Les faces frontales de la denture 42 à ondulation interne en forme de coin et de la denture 41 à ondulation externe en forme de coin sont munies, de façon connue en soi de chanfreins, de façon à permettre l'entrée en prise des moyens d'embrayage dans une position angulaire ou un intervalle entre les dents de la denture à ondulation externe en forme de coin 41 ne correspond pas à une dent de la denture à ondulation interne en forme de coin 42. Bien entendu, dans le cas du dispositif selon les figures 4 et 5, la liaison d'entraînement à rotation pourrait être également réalisée par des moyens d'embrayage à friction au lieu de moyens d'embrayage à interpénétration Ceci est évidemment également ;,dlable pour le dispositif selon les figures 2 et 3. REVENDICATIONS 10) Dispositif pour mouvoir des glaces de portes, des toits ouvrants ou des structures analogues de véhicules automobiles, avec un moteur électrique d'entraînement qui agit sur la partie à déplacer par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication revêtant de préférence la forme d'un mécanisme à rôue et vis tangente, dispositif comportant des moyens pour le rendre solidaire avec une manivelle, la liaison d'entraînement en rotation avec le moteur d'entraînement par des moyens d'embrayage étant alors susceptible d'etre interrompue0 dispositif caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (25, 26, 27, 28s 41, 42) sont montés à la suite du mécanisme de démultiplication (7, 37) non susceptible d'être disjoint en soi. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (41, 42) réalisent la liaison d'entraînement en rotation par interpénétration. 30) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (41, 42) revêtent la forme de dentures à ondulation en forme de coin. 40) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (25-, 26, 27, 28) réalisent la liaison d'entraînement en rotation par friction. 50) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (25, 26, 27, 28) revêtent la forme d'un embrayage à disque de friction. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, sur un arbre (21) portant un pignon de sortie (8) du dispositif, le moyen d'embrayage (25, 26) assurant la commande est monté libre en rotation, le moyen d'embrayage commandé (27, 28) étant monté solidaire en rotation mais suscepti ble de se déplacer axialement. 7 ) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'embrayage (25, 26, 27, 288 sont maintenus en prise par un écrou (33) vissé sur un filetage (32) de l'arbre (21), notamment avec interposition de moyens élastiques (29) entre cet écrou (33) et lue moyen d'embrayage susceptible de se déplacer axialement (27, 28). 8 ) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par un appendice (29) élastiquement déformable, de préférence en forme de cuvette, du moyen d'embrayage (27, 28) susceptible de se déplacer axialement. 90) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la roue de sortie 20) du mécanisme de démultiplication, notamment la roue du mécanisme à roue et vis tangente, porte le moyen d'embrayage assurant la commande (25, 26). 10C) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (39) du mécanisme de démultiplication (37) porte les moyens d'embrayage (41, 42) maintenus en prise de préférence par une force élastique. 11 ) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un pignon de sortie (48) du dispositif est monté libre en rotation sur l'arbre de sortie (39), ce pignon étant solidaire en rotation avec le moyen d'embrayage (42, 43) commandé. 120) Dispositif selon ia revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la force élastique est apportée par au moins un ressort à coupelle (44) monté sur l'arbre de sortie (39). 130) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le moyen d'embrayage commandé (42, 43) comporte deux appendices (47) entrant en prise comme des mâchoires de verrouillage sur deux surfaces de verrouillage associées. (46) du pignon de sortie (48). 140) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que la manivelle (36, 49) a une partie du moyeu (50) en forme de douille, au moyen de laquelle les moyens d'embrayage (25, 26, 27, 28, 41, 42), notamment en surmontant l'action du ressort (44), sont susceptibles d'être mis hors de prise. 15 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 14, caractérisé en ce que la manivelle (36, 49) est susceptible d'être rendue solidaire de l'arbre (21, 39) au moyen d'une liaison d'entraSnement en rotation, connue en soi, notamment une liaison par des profils d'ondulation ou bien par des broches de verrouillage.