FR 2403954 A1 19790420 FR 7826794 A 19780919 La présente invention concerne un dispositif de chargement pour récipient de produit en vrac, en particulier collecteur de benne à ordures, équipé d'une chambre d'alimentation recevant le produit en vrac et- d'une plaque pivotante ou pelle de transport, qui est entraSnée par une force motrice auxiliaire hydraulique, pneumatique, électrique ou analogue et décrit un mouvement de déplacement sur le bord d'alimentation en direction du collecteur. Dans de tels dispositifs de chargement, existe un danger d'accident considérable dans la mesure où une main pénétrant par inadvertance dans la chambre d'alimentation lorsque la plaque pivotante ou la pelle de transport fonctionne, est saisie et bSessée par celle-ci, ou peut même le cas échéant être coupée. Ce danger d'accident est surtout provoqué, lorsqu'un revêtement de la paroi postérieure manque ou peut être retiré. L'invention a avant tout pour objet d'exclure le danger d'accident dans des dispositifs de chargement du type décrit ci-dessus. L'invention consiste par conséquent essentiellement dans la prévision d'un dispositif de sécurité, qui interrompt l'entratnement automatique à moteur (commande automatique) de la plaque pivotante ou de la pelle de transport dans le cas d'un mouvement de çelle-ci dans une zone dangereuse, en particulier à proximité du bord d'alimentation, mais permet ltentraSnement manuel permanent durant l'interruption de ltentraSnement automatique (commande semi-automatique). Comme la personne desservant le dispositif de chargement est par conséquent obligée, après interruption de l'en- traSnement automatique, de faire fonctionner manuellement lten- traSnement de la plaque pivotante ou de la pelle de transport, la main est forcément empêchée de pénétrer par inadvertance, par exemple en vue de l'introduction du produit en vrac, dans la chambre d'admission balayée par la plaque pivotante ou la pelle de transport. Avantageusement, la commande de la plaque pivotante ou de la pelle de transport est prévue de telle sorte quelle permet une commutation sélective de la commande automatique en totalité ou partiellement sur une manoeuvre manuelle de l'entraRnement. Avantageusement, l'organe de commande pour la manoeuvre manuelle, par exemple un interrupteur électrique sous la forme d'une touche à enfoncer en permanence à lten- contre de la force d'un ressort, est disposé à portée de la main d'une personne se trouvant sur le bord d'alimentation, par exemple latéralement à c8té de l'ouverture d'admission. L'opérateur peut par conséquent surveiller en permanence la traversée par la pelle de transport de la zone dangereuse et le mouvement automatique subséquent de la pelle avec introduction ultérieure du produit en vrac. Une commande globale est obtenue gracie à un tableau de commande qui contient la totalité des éléments de commande à actionner pour ltentraSne- ment de la plaque pivotante ou de la pelle de transport. Il est en outre particulièrement avantageux que la plaque pivotante ou la pelle de transport ait sa surface inférieure inclinée vers le bas lors de la course de retour vers l'ouverture d'alimentation (en direction du bord d'alimentation), par exemple d'un angle de 10 à 150. On obtient ainsi que lors du déplacement vers le bas de la plaque pivotante ou de la pelle de transport, le produit en vrac est comprimé par une composante en direction du collecteur et la plaque ou la pelle ne gênent pas les déversements. En particulier, également dans le cas de l'introduction de produit volumineux, comme des ordures encombrantes ou analogues, une partie saillante de la chambre d'alimentation est brisée de façon à basculer vers l'avant dans la direction du déplacement. Egalement le risque d'accident peut ainsi être le cas échéant considérablement réduit. Une sécurité accrue contre des accidents est en outre obtenue dans le cas dtun revêtement de la paroi postérieure appliqué de façon amovible sur le récipient de produit en vrac, recouvrant la chambre d'alimentation et la pelle de transport, par le fait qu'à proximité du revêtement de la paroi postérieure est disposé un interrupteur qui met en service ou permet de mettre en service la commande automatique de I'entratnement lorsque ce revêtement est en place, et l'interrompt lorsque le revêtement est retiré, ou commute sur une commande semi-automatique avec interruption de la commande automatique dans la zone dangereuse. Un revêtement de paroi postérieure particulièrement simple à manoeuvrer est obtenu lorsque celui-ci peut être fixé par verrouillage par conformation sur le récipient et doit autre fixé uniquement au- moyen de deux éléments de fixation tels que des vis ou analogues. L'invention sera expliquée plus en détail en regard du dessin annexé. La figure 1 est une élévation latérale de la partie postérieure d'une benne à ordures avec la chambre d'intro- duction et de transport et en représentation schématique des quatre positions caractéristiques-de la plaque pivotante ou de la pelle de transport. La figure 2 est une vue de dessus d'un revêtement de paroi postérieure pour la chambre d'alimentation du récipient de produit en vrac. La figure 3 est une coupe verticale de la Fig. 2. La Figure 4 est un schéma de principe pour ltentraRne- ment de la plaque de guidage et de la plaque pivotante. La figure 5 est une élévation d'un panneau de commande associé au montage. A l'extrémité postérieure~d'un récipient d'ordures 10 non représenté en détail d'une benne à ordures, est articulé, repliable vers le haut au moyen d'une articulation transversale supérieure 12, un carter d'alimentation ou de transport 11 qui est bloqué, de manière connue appropriée, contre un relèvement vers le haut dans la position rabattue représentée. Un revêtement 13 de paroi postérieure avec le déversoir 14 est-fixé de façon amovible sur le châssis postérieur 15 du carter 11. Une plaque de guidage 16 peut coulisser dans des guidages rectilignes 17, pbliques, latéraux, dans le carter 11. Elle est entratnée par un vérin hydraulique 18 dont le cylindre est articulé au carter ll et dont le piston est articulé à la plaque dé guidage 16. De préférence, deux vérins 18 sont prévus des deux c8tés de la plaque de guidage. A l'extrémité inférieure de la plaque de guidage 16 est articulée, gracie à une articulation 19, une plaque pivotante ou une pelle de transport 20 (appelée dans la suite plaque pivotante), qui s'étend, comme la plaque de guidage 16, sur toute la largeur du carter 11 et est reliée à un second vérin 21 ou à une paire de vérins, dont les cylindres sont articulés à la plaque de guidage 16 et le piston à la plaque pivotante 20. Sur la Fig. 1, les conditions de déplacement de la plaque pivotante 20 sont représentées en détail, et mEme dans quatre positions caractéristiques 1,11,11E et IV, schématiquement représentées. Dans la position I, la plaque pivotante 20 se trouve dans sa position supérieure de transport après achèvement de sa course de transport, dans laquelle le produit en vrac préalablement versé dans le sens de la flèche c X1 et transporté vers l'avant et le haut dans le sens de la flèche x2 a été acheminé dans le sens de la flèche x3 dans le récipient 10.Le vérin 18 entraînant la plaque de guidage 16 dans l'état rétracte, le vérin 21 faisant basculer la plaque pivotante 20 dans l'état déployé, tandis que son piston est complètement sortie télescopiquement du vérin et la plaque pivotante 20 a pivoté autour de son articulation 19 à la plaque de guidage 16 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre dans la position I représentée sur la figure l. En vue du mouvement de recul de la plaque pivotante 20 de la position I, en passant dans la position II, jusque dans la position III, le vérin 18 demeurant tout d'abord stationnaire, le vérin 21 est rétracté télescopiquement, la plaque pivotante 20 pivote dans la position II, et ensuite, le vérin 21 demeurant stationnaire, le vérin 18 est télescopiquement déployé. La plaque de guidage 16 se déplace dans son guidage 17 vers le bas conjointement avec la plaque pivotante 20 jusqu'à ce que la position extrême III de la plaque pivotante 20 soit atteinte.Dans cette position, le bord libre 22 de la plaque pivotante 20 se trouve près devant ou un peu au-dessous du bord d'alimentation 23 de l'ouverture de versement 24 formée par le châssis 7 de la paroi postérieure du carter Il (éventuellement également un peu au-dessus de ce bord), de sorte que la plaque pivotante 20 recouvre vers le haut, au moyen de sa surface inférieure 27 dans cette position, le produit en vrac versé antérieurement dans le sens de la flèche x1 par l'ouverture d'allmentation.24 dans la partie inférieure 25 de la chambre d'alimentation 26. En vue d'un autre acheminement du produit versé dans la chambre inférieure 25, le vérin 21 est déployé par déplacement du piston, si bien que la plaque pivotante 20 est basculée dans sa position inférieure dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour de l'articulation 19 dans la position IV, tandis que le vérin demeure stationnaire. Ensuite, le vérin 21 demeurant stationnaire, le vérin 18 est rétracté télescopiquement. La plaque de guidage 16 est ainsi déplacée conjointement avec la plaque pivotante 20 de la position IV dans la position initiale I, de sorte que le produit versé est acheminé dans le sens des flèches x2 et X3 dans le collecteur 10. On adopte avantageusement la disposition selon laquelle lors du recul de la plaque pivotante 20 de la position II dans la position III, la surface de convoyage inférieure 27 est inclinée avec son bord libre 22 obliquement vers le bas vers le bord d'alimentation 23, de sorte qutelle exerce sur le produit versé dans la partie inférieure 25, lors de son mouvement vers le bas, une composante vers le bas et vers l'avant sensiblement dans le sens de la flèche x1 et ainsi empêche que le produit versé, en particulier des ordures volumineuses, soit à nouveau expulsé vers 11 extérieur par l'intermédiaire du bord d'alimentation 23.Ainsi que ltexpé- rience l'a montré, un produit volumineux faisant encore saillie est cassé par l'action de cisaillement entre les bords 22 et 23 de telle sorte qutégalement les parties antérieurement saillantes sont entraînées vers l'intérieur dans la chambre d'alimentation 26o D'autre part, l'intervalle entre les deux bords 22 et 23 constitue une source d'accident, car par inattention de la personne effectuant le remplissage, le danger existe que les mains parviennent entre les deux bords 22 et 23 et soient happées par la plaque pivotante 20.Ce danger existe en règle générale cependant uniquement lorsque le revêtement 13 de la paroi postérieure avec son ouverture d'alimentation 2'a plus petite que l'ouverture d'alimentation 24 du châssis de la paroi postérieure et avec un bord d'alimentation 23a placé plus haut manque ou est retiré, comme ceci est souvent nécessaire. L'invention prévoit par conséquent dans le cas de la commande automatique de l'entratne- ment de la plaque, c'est-à-dire dans le cas d'un entratnement automatique de la plaque de guidage 16 et de la plaque pivotante 20 ou de ses vérins moteurs 18, 21, une sécurité qui doit exclure des risques d'accident du type décrit. Comme indiqué schématiquement sur la figure 1, les vérins 18 et 21 sont commandés par une commande à programme 28 selon la figure 4 disposée en un endroit approprlé quelconque, avec un tableau de commande 29 (Fig. 5), qui avantageusement, comme le montre la figure 1, est disposé sur le côté extérieur du carter ll à caté de l'ouverture d'alimentation 24 de celui-ci. Selon l'invention, une commande est prévue avec déroulement automatique des différentes opérations d'entranement. La commande automatique est cependant uniquement complètement active, seulement lorsque le revêtement 13 de la paroi postérieure est en place.La commande automatique est par contre coupée ou commutée sur une commande semi-automatique, lorsqutun revêtement 13 de paroi postérieure n'est pas prévu ou que celui-ci est retiré, tandis que dans le cas de la commande semi-automatique, le déroulement du déplacement de la plaque de guidage 16 et de la pelle de transport 20 est commandé automatiquement seulement à l'intérieur d'une plaque de déplacement déterminée de la plaque de guidage 16 et de la plaque pivotante 20, mais un déplacement dans une autre zone ne peut steffectuer que lorsque la main de l'opérateur actionne un interrupteur, par exemple maintient enfoncé à 11 encontre d'une pression de ressort, une touche qui interrompt l'entrainement de la plaque de guidage 16 et de la plaque pivotante 20 à l'intérieur de la zone concernée, dès que la main de l'opérateur relâche l'interrupteur. En soi, l'interruption de l'entraSnement automatique n'a besoin d'être effectuée que lorsque le bord libre 22 de la plaque pivotante 20 s'approche du bord d'alimentation 23 et dépasse celui-ci. Pour des raisons pratiques, on coupera cependant la commande automatique avantageusement de la position I, en passant par la position II jusque dans la position III, c'est-à-dire qu'on commutera sur la commande semi-automatique, de sorte que le mouvement de la plaque pivotante 20 ne peut steffectuer sur ce trajet que lorsque l'interrupteur concerné est actionné. Lorsque le point de commutation inférieur III est atteint, les mouvements s'effectuent à nouveau automatiquement de II, par l'intermédiaire de IV, vers I.Durant ce mouvement, l'opérateur est disponible en tant que chargeur. Dans la position I, la plaque pivotante 20, lors de la commande fonction du trajet, demeure stationnaire par actionnement d'un interrupteur limiteur-de course, la commande automatique étant par exemple simultanément à nouveau coupée. Les figures 2 et 3 représentent le revêtement 13 de paroi postérieur sur la paroi postérieure du carter d'alimentation et de transport 11. De la façon la plus simple, le revêtement 13 est verrouillé par conformation sur son bord inférieur 30 sur le châssis 15 du carter Il et serré ensuite sur son bord postérieur par deux vis -32. Celles-ci sont réalisées par exemple déplaçables vers le haut sous la forme de vis pivotantes autour d'axes transversaux horizontaux 32 et pénètrent dans l'état rabattu dans des fentes de pattes fourchues 33 du revêtement 13, pouvant autre bloquées dans les pattes 33 par des écrous 34 de type quelconque, par exemple des écrous moletés ou des écrous ordinaires avec contre-écrous. En un endroit approprié de la paroi postérieure 15 du carter 11, par exemple en 35, est prévu un interrupteur qui est actionné lors de la mise en place et de la pression du revêtement 13, et met en service la commande automatique, aussi longtemps que le revêtement 13 est serré sur la paroi postérieure 15, mais coupe cette commande entièrement automatique ou commute sur la commande semi-automatique avec interruption partielle de l'entrainement automatique dans le sens précédemment décrit, dès que le revêtement 13 est retiré du carter.. Dans l'exemple de réalisation décrit, lors du déplacement vers le haut de la plaque de guidage 16 ou de la plaque pivotante 20, la commutation dans la position extrime I s'effectue uniquement en fonction du trajet grâce à un interrupteur limiteur de course. Si l'on opère également en fonction de la pression, il peut arriver que la plaque de guidage 16 et ainsi la plaque pivotante 20 demeure stationnaire déjà avant la position extrême supérieure I. Le produit restant, amené par l'intermédiaire des déversoirs ne peut plus par conséquent être tassé par la commande automatique. Un compactage du produit, de telle sorte qu'un nettoyage de la chambre d'alimentation lors dtune vidange du véhicule n'est pas possible ou ne l'est que difficilement, est ainsi évité.Comme l'opérateur est rendu attentif à une pression trop élevée par l'interruption de ltentratnement, le nettoyage peut s'effectuer avant qu'une compression excessive du produit se soit produite. Dans le schéma de montage référencé 36 représenté à titre d'exemple sur la figure 4, un appareil de commande contenant l'électronique nécessaire et disposé en un endroit convenable quelconque, de préférence sur le carter d'alimentation ou de convoyage 11, en amont duquel sont placés le tableau de commande 29 précité, représenté en détail sur la Fig. 5, en outre l'interrupteur de sécurité 35 également précité, actionné lors de la mise en place ou du retrait du revêtement 13 de la paroi postérieure ainsi que les interrupteurs limiteurs de course 37,38 fonction du trajet ou les interrupteurs fonctions de la pression 39,40,41.Les interrupteurs limiteurs de course 37 et 38 sont ici commandés directement ou indirectement par la plaque de guidage 16 dans la position extrême respective de celle-ci, tandis que les interrupteurs 39,40,41 fonctions de la pression coupent I'entra4nement des plaques 16,20, lorsque la résistance exercée par le produit sur la plaque pivotante 20 dépasse une pression admissible déterminée dans le domaine des courses I-II,II-III,III-IV ou sur une partie de ces courses. Le tableau de commande 29 contient les éléments nécessaires à la manoeuvre de la commande- des plaques. En particulier 42 désigne un commutateur rotatif ou un autre interrupteur, qui peut autre commuté sélectivement entre commande automatique et manuelle, la commande automatique dans l'exemple de réalisation représenté étant cependant active uniquement lorsque le revêtement 13 de la paroi- postérieure est mis en place et l'interrupteur de sécurité -35 monté devant l'interrupteur 42 fermé ou éventuellement un interrupteur garantissant la sécurité nécessaire contre un risque d'accident pour d'autres causes permet la commande automatique des entrarne- ments de plaque ; 43 désigne un interrupteur de mise en route en vue de provoquer le déroulement de mouvements présélectionnés lors du réglage de l'interrupteur- 42 sur commande automatique ; 44,45,46 et 47 désignent des interrupteurs en vue de la commande manuelle de la plaque de guidage et de la plaque pivotante, de telle sorte que, de façon correspondante aux flèches tracées sur la Fig. 5, l'interrupteur 44 provoque un mouvement vers le haut des deux plaques, l'interrupteur 45 un mouvement de recul de la plaque pivotante, l'interrupteur 46 un mouvement vers le bas des deux plaques et l'interrupteur 47 un mouvement vers l'avant de la plaque pivotante et ceci tant que le bouton-poussoir concerné est enfoncé 9 48 désigne une touche de manoeuvre à enfoncer en permanence, lors du régalage de l'interrupteur 42 sur "'manlael, en vue de shuntera en particulier également lorsque le revêtement 17 est retiré, le dispositif de commande interrompu par intervalles ou éventuellement complètement (commande semi-automatique). Ainsi qu'il ressort de la figure 4, les interrupteurs 44 à 47, qui servent en particulier d'interrupteurs de sécurité pour le déplacement isolé, vers 11 avant et vers l'arrière des deux plaques, ainsi que 11 interrupteur 48 ne sont actionnés que lorsque l'interrupteur 42 est placé sur "manuel" (position gau che de la Fig. 4). Par enfoncement du bouton-poussoir associé, l'entraSnement des vérins 18,21 et ainsi des plaques 16 et 20 à l'intérieur de la course correspondante est provoqué, ou coupé par reltchement du bouton-poussoir. Si l'interrupteur 42 est placé sur "commande automatique", et si l'interrupteur 35 est fermé par la mise en place du revêtement 13, le programme de commande du dispositif automatique se déroule de façon ininterrompue dans des cycles de fréquence quelconque, dès que l'interrupteur 43 ("Départ") est fermé.Cependant si l'interrupteur 35 est ouvert, du fait que le revêtement est retiré, un entraSnement ne peut s'effectuer que lorsque l'interrupteur 42 est préalablement placé sur manuel. Lors de la manoeuvre de l'interrupteur 48, la commande semi-automatique entre en action, dans laquelle l'interrupteur limiteur de course 37 coupe la commande agissant par intervalles, dès que la plaque pivotante 20 atteint la position I ou que l'interrupteur limiteur de course 38 met à nouveau en service la commande automatique pour un entraSnement par intervalles, dès que la plaque pivotante atteint la position III. En vue du shuntage des courses de la plaque pivotante supprimées dans le cas de la commande semi-automatique par la commande automatique, le bouton-poussoir 48 doit 4tre à nouveau enfoncé jusqu'à ce que la commande automatique soit à nouveau en service. Si un obstacle surgit, par exemple par suite d'un engorgement de la chambre parcourue par la plaque pivotante 20, et par conséquent si la position extrême déterminée de la plaque pivotante ne peut pas hêtre atteinte par l'interrupteur limiteur de course, des pressions hydrauliques dépassant une pression admissible dans les vérins 18,21 mettent en action les interrupteurs 39,40 ou 41 fonctions de la pression et provoquent prématurément l'opération de mouvement suivant. L'obstacle empêchant le mouvement peut alors être supprimé soit au cours du cycle suivant, soit après arret de l'entratnement. Des résistances chauffantes 49 servent au chauffage du tableau de commande 29, afin d'empêcher la formation d'eau de condensation dans celui-ci. Le guidage et le mouvement de la plaque pivotante ou de la pelle de transport peut être en soi quelconque. Eventuellement, des pelles de transport peuvent autre utilisées qui décrivent également des mouvements linéaires au lieu d'un mouvement pivotant. Egalement au lieu d'un guidage par une plaque de guidage dirigée linéairement ou selon une autre piste, un guidage par bras oscillant ou analogue peut également être prévu, l'invention n'étant pas non plus limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit. Dans les revendications, les références numériques aux dessins sauraient être interpretées comme une limitation. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de chargement pour récipient de produit en vrac, en particulier collecteur de benne à ordures, équipé d'une chambre d'alimentation recevant le produit en vrac et d'une plaque pivotante ou pelle de transport qui est entrat- née par une force motrice auxiliaire hydraulique, pneumatique, électrique ou analogue et décrit un mouvement de déplacement sur le bord d'alimentation en direction du collecteur, caractérisé par un dispositif de sécurité qui interrompt l'entrat- nement automatique à moteur (commande automatique) de la plaque pivotante ou pelle de transport (20) dans le cas d'un mouvement de celle-ci dans une zone dangereuse, en particulier à proximité du bord d'alimentation (23), mais permet l'entrat- nement manuel permanent durant l'interruption de ltentraSne- ment automatique (commande semi-automatique). 2 - Dispositif de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la commande permet une commutation sélective de la commande automatique en totalité ou en partie sur une manoeuvre manuelle. 3 - Dispositif de chargement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'en vue de la manoeuvre manuelle de l'entratnement est prévu un organe de manoeuvre (48) pour l'actionnement du moteur à portée d'une personne se tenant sur le bord d'alimentation (23), en particulier latéralement à c8té de l'ouverture d'alimentation (24). 4 - Dispositif de chargement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre manuel (48) est réalisé sous la forme d'une touche à enfoncer à l'encontre d'une force de ressort (commande semi-automatique). 5 - Dispositif de chargement selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque pivotante ou la pelle de transport (20) a sa surface inférieure (27) inclinée vers l'extérieur et vers le bas lors de la course de retour vers l'ouverture d'alimentation, par exemple d'un angle de 1Q à 150. 6 - Dispositif de chargement selon une des revendi cations 1 à 5 équipé d'un revêtement de paroi postérieure pouvant être mis en place de façon amovible sur le récipient de produit en vrac, recouvrant la chambre d'alimentation et la plaque pivotante ou la pelle de transport, caractérisé par un interrupteur (41) disposé à proximité du revêtement (13), qui permet en service, lorsque le revêtement (13) est en place, une commande entièrement automatique de 1'entraSnement à moteur ou permet une telle mise en service, interrompt par contre la commande entièrement automatique lorsque le re v8tement est retiré ou commute sur commande semi-automatique avec interruption partielle de la commande automatique. 7 - Dispositif de chargement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le revêtement (13) peut être fixé par verrouillage par conformation au récipient ou au carter de transport ou d'aLmentation (11) et peut Autre bloqué au moyen de deux éléments de fixation, par exemple deux vis (31). 8 - Dispositif de chargement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le revêtement (13) peut être posé sur son bord inférieur sur l'élément transversal inférieur du châssis (15) de la paroi postérieure et peut être bloqué sur ce châssis par soh bord supérieur grâce aux éléments de fixation (31). 9 - Dispositif de chargement selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'au lieu de ou en plus d'une mise en ou hors service fonction du trajet (interrupteurs 37, 38), est prévue une mise en et hors service de lentratnement fonction de la pression 10 - Dispositif de chargement selon une des revendications 1 à 9, équipé d'une plaque guidant de façon articulée la plaque pivotante ou la pelle de transport ou une paire de celle-ci, caractérisé en ce qu'en vue de la mise en ou hors service de l'entrainement sont prévus des interrupteurs limiteurs de course (37,38) commutés par la plaque de guidage (16), disposés par exemple dans les zones terminales de la course de la plaque de guidage0 11 - Dispositif de chargement selon la revendication 10, caractérisé en ce que dans le cas d'une commutation de l'entratnement de la ou des plaques pivotantes ou des pelles de transport (20), sont prévus des interrupteurs fonction de la pression. 12 - Dispositif de chargement selon une des revendications 2 à 11, caractérisé par des interrupteurs (43 à 47) commandant les différents mouvements, qui ne sont actionnables que lors de la commutation d'un autre interrupteur (42) de "commande automatique't sur "manuel1'. 13 - Dispositif de chargement selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'autre interrupteur (42) doit également être commuté de commande semi-automatique" sur "manuel" en vue de la manoeuvre de l'organe (48). 14 - Dispositif de chargement selon une des revendications 1 à 13, caractérisé par un tableau de commande (29) contenant l'ensemble des éléments de commutation (42 à 4 & , disposé près de l'ouverture d'alimentation (24) du carter d'alimentation et de transport (11). 15 - Dispositif de chargement selon la revendication 14, caractérisé par un dispositif (résistances 49) en vue du chauffage de l'intérieur du tableau de commande (29).