FR 2398641 A1 19790223 FR 7723861 A 19770729 La présente invention est du domaine de la sécurité delta circulation et plus particulièrement de la si -gnalisation des véhicules, et elle a pour objet une nouvelle signalisation des véhiculés et un véhicule nouveau en ce qu'il comporte une telle signalisation. I1 est d'expérience quotidienne que des accidents de la circulation survenant soit entre un piéton et un automobilisté, soit entre deux automobilistes, résultent d'un manque d'information qu'ont ces usagers de la route ou de la chaus sée, des intentions de l'usager antagoniste ; il est certain que les règles de la circulation urbaine et/ou routière, visent à éliminer les causes d'accident, mais il arrive souvent que ces re- gles soient méconnues des usagers de l-a route ou de la chaussée -et notamment des piétons ; aussi est-il fréquent de constater, par exemple, qu'unpiéton voulant traverser une chaussée, scrute le conducteur pour connaître ses intentions plutôt qu'il applique strictement les règles d'utilisation de la chaussée ; bien souvent aussi I'interprétatlon des intentions de l'automobiliste est aléatoire et il en résulte une confusion dans le comportement de ces deux usagers, et quelquefois un accident. I1 en est également de même du comportement des automobilistes entre-eux, et si les règles de la circulation permettent de déterminer la part de responsabilité dans un accident, elles=ne permettent pas de l'élimi- ner de façon sûre.Bien sûr, -l'automobiliste dispose d'un certain nombre de signalisations notamment lumineuses, sur son véhicule, lui permettant de faïre connaitre ses intentions aux usagers ainsi peut-il à sa volonté, indiquer clairement son intention de tourner à droite ou à gauche, aux usagers se trouvant devant ou derriere lui ; ainsi peut-il indiquer de façon automatique aux usagers qui le suivent, son action de ralentissement brusque par usage des freins entrainant l'éclairement des feux de "stop" toutefois cette indication de ralentissement n'est donnee qu'aux usagers qui le suivent ; ainsi, un piéton traversant la chaussée sur laquelle circule dans sa direction un automobiliste, ne sait pas si ltautomobiliste ralentit pour le laisser passer, ou, soit parce qu'il ne -l'a pas vu, soit par refus de céder le passage il maintient son allure ; il s'ensuit bien souvent une suite d'hésitations de l'un et l'autre usager, se terminant quelques fois par le renversement du piéton. Ainsi encore, dans un carrefour, un conducteur d'un véhicule à priorité à droite n'a aucun moyen de savoir si le conducteur d'un véhicule venant de gauche lui cédera le passage. Le but de ia présente invention est de fournir un dispositif de signalisation supplémentaire permettant à un conducteur de véhicule d'indiquer par un signal aux autres usagers de la route ou de la chaussée, situés en avant de lui par rapport à la direction de déplacement de son véhicule, son intention de ralentir, l'absence de signal indiquant un danger Potentiel. Selon la présente invention, un tel but est atteint par un dispositif de signalisation relique lumineuse disposé à l'avant du véhicule et sous la dépendance de la pédale de frein, ledit signal étant en état d'éclairement lorsque le conducteur fait pression sur la pédale. De préférence, le dispositif, objet de l'invention, comprend au moins une ampoule électrique d'une puissance lumineuse équivalente à celle des autres sources lumineuses de signalisation déjà installées sur le véhicule. De préférence encore, ladite ampoule étant installée sur sa douille, est proté- gée par un cabochon robuste, translucide et d'une couleur différente de celle des cabochons des organes de signalisation montés actuellement à l'avant des véhicules ; de préférence, la couleur choisie pour le cabochon du nouvel organe de signalisation est la couleur verte, couleur traditionnellement indicative de la liberné de passage des usagers de la route ou de la chaussée qui perçoivent cette couleur, toutefois la couleur pourrait etre la couleur bleue ou violette, inhabituelles en matière de signalisa tion-des moyens de transport ; avantageusement, le nouveau signal de signalisation est incorporé , de préférence en parallèle, dans le circuit existant de "stop" ; l'éclairement peut être soit con tinu,,soit discontinu, à fréquence plus ou moins élevée. Le dispositif de l'invention peut, selon une première forme de présentation, être incorporé d'origine au véhicule. De préférence il peut être disposé à l'avant du véhicule en des emplacements voisins de ceux des autres organes de signalisation, emplacements dont la position précise est à déterminer à partir de considérations fonctionnelles non précisées dans la présente demande, et de considérations esthetiques relevant de l'art du modéliste-en la matiere. Le dispositif de l'invention peut, selon une deuxième forme de presentation, etre livré accompagné de ses fils de connexion et de ses-moyens de fixation, à l'autómobìlis- te qui pourra le fixer lui-même en des emplacements qui lui, se ront conseillés par notice en fonction du type de son véhicule. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaitront à la description qui va être faite en. relation avec les figures de la planche unique annexée, dans laquelle La fig. I est une représentation d'un vehicule de l'invention, nouveau en ce qu'il comporte un dispositif selon une première forme de présentation, La fig. 1' est une représentation en é- légation du -même, La fig. 2 est la représentation d'un véhicule existant, équipé par l'automobiliste d'un dispositif de l'invention, selon une deuxième forme de présentaton. suivant les fig. 1 et 1', un véhicule 1 comporte conformement à l'invention, au voisinage des extrémités de son pare-choc-avant, des-cabochons 2 et 3 ; ces cabochons sont dans le cas de figure, des dômes en matière trAnslucide, de couleur verte, recouvrant chacun une.ampoule électrique alimentée en courant par l'accumulateur du véhicule, par un circuit électrique parallèle à celui des feux de "stop" situés normalement à l'arrie- re du véhicule Les cabochons 2 et 3 ont la fonction de blocs optiques pour diffuser la lumière de l'ampoule qu'ils recouvrent suivant un angle largement ouvert permettant l'émission des signaux lumineux1 suivant un angle solide 5 autour de l'axe longitudinal 4 du véhicule, au.moins égal à 1800 ; ainsi le signal lumineux émis par les cabochons est visible de tous les points situés en avant et se trouvant sur la trajectoire du véhicule. Sur la fig. 2, un vehicule automobile comporte, au voisinage des coins supérieurs du pare-brise et situés du cbté intérieur de celui-ci, deux petits projecteurs 5 et 6 à grand angle de diffusion. Ces petits projecteurs sont pourvus de moyens de fixation contre le pare-brise ou sur le capitonnage de la cabine ; ces moyens de fixation ne sont pas repre sentés sur la figure, mais ils peuvent être par exemple constitués pour chaque projecteur par une ventouse destinée à adhérer sur la face intérieure du pare-brise. Les projecteurs comportent un filtre lumineux permettant 1' émission de lumière verte de pré- férence. ils sont fournis à l'automobiliste accompagnés de leurs fils de connexion permettant leur montage en oarallèle-sur les feux de "stop" ; on notera que la disposition de ces projecteurs à l'intérieur de la cab-ine du véhicule, les met à l'abri d'un enlèvement indélicat. On notera qu'il n'est pas du propos du demandeur de décrire de façon détaillée la réalisation de cesdispositifs de signalisation, celle-ci étant simple et-bien connue des électriciens de l'automobile ; pas plus qu'il n'est de son propos d'en définir la forme ni l'emplacement, ceci relevant de l'art du modéliste de l'automobile. On notera aussi que par véhicule il faut entendre tous engins de transport à deux roues et plus, tels que motocyclette, voiture, camion, autobus etc... I1 doit être aussi compris que le nombre des dispositifs, montés sur un-vehicule, de deux dans les exemples ci-dessus, n'est pas limitatif de la portée de l'invention elle s'applique encore tout aussi bien à des dispositifs de si gnalisation montés à l'avant et au milieu du capot, ou encore, sur la toiture du véhicule I1 doit être enfin compris que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations ci-dessus décrits, mais que sa portée est définie par les revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Véhicule comportant une pédale de frein, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de si gnalisation lumineuse, disposé à l'avant du véhicule et sous la dependance de la pédale de frein, ledit signal étant en état d'éclairement lorsque le conducteur du vehicule fait pression sur la pédale de frein, dloù il résulte qu'il peut indiquer aux -autres usagers de la route et/ou delà chaussée situés devant lui par rapport à la direction de déplacement, son intention de ralentir son véhicule 2.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend au moins une ampoule-électrique d'une puissance lumineuse équi- valente à celle des autres sources lumineuses de signalisa tion du véhicule 3.- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite ampoule installée sur sa douille est protégée par un cabochon robuste,, translucide et d'une couleur différente de celles des cabochons des-organes de signalisation montés à l'avant des véhicules 4.- Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite couleur est la couleur verte 5.- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la dite ampoule au moins est incorporée dans le circuit existant de"stop" 6.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'éclairement est discontinu 7.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit signal lumineux de ralen tissement est visible de tout point -situé sur la trajectoire du véhicule 8.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation est installé d'origine au voisinage des extrémités du pare choc avant du véhicule 9.- Dispositif de signalisation pour équiper un véhicule confor mément à la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est livré à l'automobiliste accompagné de ses fils de connexion et de ses moyens de fixa tion.