FR 2384376 A1 19781013 FR 7707786 A 19770316 La présente invention concerne un moteur à piles fendus comportant un paquet de culasse et un paquet polaire, le paquet polaire présentant des entretoises sur lesquelles sont montées des carcasses de bobine en matière isolante qui reçoivent les enroulements inducteurs dans des espaces d'enroulement limités par des joues vis-d-vis du paquet de culasse et du paquet polaire. Dans le cas des moteurs de ce type, on sait placer les enroulements inducteurs sur des carcasses de bobine indépendantes et les réunir par des conducteun électriques soudés. Ces conducteurs demandent une isolation protectrice compliquée, en particulier visa-vis du paquet de culasse et du paquet polaire, et des moyens spéciaux de fixation. On a bien essayé de réduire cette somme de moyens en prévoyant des espaces d'assemblage fixés aux carcasses de bobine dans lesquelles se fait le soudage des extrémités des enroulements aux conducteurs électriques. Abstraction faite des moyens supplémentaires de fabrication à mettre en oeuvre, l'isola- tion et la fixation du tronçon de conducteur situé entre les espaces d'assemblage et le soudage des extrémités des enroulements demandent toujours des manipulations compliquées. L'invention a pour but de simplifier la constitution et le montage des moteurs à piles fendus. Selon l'invention, les joues des carcasses de bobine situées du cbté du paquet de culasse sont réunies d'un cbté par une bande pliable ou un moyen analogue et la bande est recouverte sur le dessus ou sur le dessous, sur une partie de sa longueur, d'une languette fixe pouvant être repliée sur elle. Les carcasses de bobine et la bande sont de préférence d'une seule pièce. On a cependant aussi la possibilité, en cas de réalisation séparée des carcasses de bobine et de la bande, de les assembler par exemple par rivetage.Selon le procédé de l'invention, on peut alors, après avoir rabattu les carcasses de bobine vers l'extérieur pour les amener dans des plans parallèles, d'abord placer le fil d'enroulement dans l'espace d'enroulement d'une carcasse, après quoi on fixe le fil d'enroulement isolé en l'insérant entre la bande et la languette, puis, en gardant le sens de rotation de bobinage, bobiner de façon simple, en obtenant le polie correct, l'enroulement inducteur sur l'autre carcasse et, enfin, après avoir retourné les carcasses de bobine, les placer sans interversion sur les entretoises polaires. Ainsi sont supprimés les tronçons de conducteurs et les soudures autrement nécessaires ordinairement à la liaison des enroulements inducteurs, ce qui offre des avantages du point de vue de la fabrication et du point de vue économique. L'invention prévoit en outre que l'extrémité fixe de la languette ou bien soit formée sur la bande, ou bien soit assujettie à elle par des moyens de serrage, et que l'extrémité libre de la languette soit rabattable sur la bande. On peut aussi imaginer des languettes indépendantes placées sur ou sous la bande et unies à elle par une extrémité, par exemple par rivetage En vue d'une fixation sure et permanente du tronçon de fil reliant les enroulements inducteurs, il est prévu que l'extrémité libre de la languette s'applique avec pression sur la bande par précontrainte etXou se fixe à elle par au moins un bouton-pression. On peut en outre imaginer que la fixation sure du tronçon de fil située dans l'espace entre la languette et la bande se fasse par serrage de celles-ci par le paquet de culasse. Dans une réalisation préférentielle, des espaces destinés au logement des extrémités des enroulements et des branchements sont prévus du coté opposé à la bande près des joues des carcasses de bobine situées du cté du paquet polaire. Les extrémités des enroulements et les branchements peuvent etre connectés par soudage et logés de façon protégée en particulier sans traction, dans ces espaces. I1 est pour cela opportun que les branchements passent autour d'entretoises ou d'éléments analogues. Il est aussi possible de réunir les extrémités des enroulements et les branchements en dehors des espaces de logement, par exemple dans la zone des espaces d'enroulement, et d'empocher la traction des branchements en les faisant paeser dans les espaces de logement.La décharge désirée peut en outre se faire dans la zone des évidements des joues de la carcasse de bobine. I1 est au surplus aussi prévu de mettre les extrémités des enroulements sur des broches solidaires des carcasses de bobine sur lesquelles les branchements peuvent être appliqués par des douilles. Il s'est révélé avantageux de pourvoir les joues situées du côté du paquet de culasse, à l'extrémité opposée à la bande, de rallonges du genre languette rabattables sur les espaces d' enrou- lement ou bien sur ces espaces et sur les espaces de logement et servant d'organes de fermeture de ces derniers. L' extrémité libre des rallonges peut alors tre fixée à la carcasse de bobine, par exemple par des moyens du genre bouton-pression. L'invention n'est pas limitée aux moteurs à nombre déterminé de pâles, c'est- -dire qu'elle s1 applique aussi bien aux moteurs bipolaires qu'aux moteurs vultipolaires. Dans le cas des moteurs multipolaires, c'est-à-dire pourvu de quatre entretoises polaires, les carcasses de bobine de deux entretoises voisines sont réunies par une bande pourvue d' une languette. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du moteur selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel 2 La Figure 1 est une vue de côté du stator du moteur I La Figure 2 est une vue de côte de carcasses de bobine rabattues dans un plan commun t La Figure 3 est une vue en perspective de carcasses de bobine. La Figure 4 est une vue de côté de carcasses de bobine retournées. La Figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 2. La Figure 6 est une vue schématique de carcasses de bobine destinées à un moteur quadripolaire. Sur les figures 1, la référence 1 désigne un paquet de culasse annulaire feuilleté destiné à un moteur bipolaire, dans lequel est ajusté de façon connue un paquet polaire 2. Sur les entretoises 3 de ce paquet polaire sont montées des carcasses de bobine 4 qui reçoivent les enroulements inducteurs 8 dans des espaces d'enroulement 7 limités par des joues 5 situées du côté du paquet de culasse et des joues 6 situées du coté du paquet polaire. Les carcasses de bobine 4 sont en matière plastique ou en une autre matière isolante. Les joues 5 des deux carcasses de bobine 4 sont réunies d'un côté (figure 1) par une bande pliable 9. La bande 9 est de préférence d' une seule pièce avec les carcasses de bobine 4. Cette bande 9 porte sur une partie de sa longueur, une languette rabattable 10 qui, ccoee le montre la figure 5, est formée contre la bande 9 ou, en cas de réalisation indépendante, est fixée à elle par des moyens de serrage. Du côté opposé à la bande, les joues 5 présentent des rallonges 11 qui recouvrent les espaces d'enroulement 7 et les espaces de logement 12 existant le cas é chéant et destiné à recevoir les branchements (non représentés > . Conne le montre la figure 2, les carcasses de bobine 4 peuvent etre réalisées avec une bande 9 plane et des rallonges planes et, par pliage de la bande 9, prendre, placées sur les entretoises polaires 3, la position représentée sur la figure 3. La bande 9 et les rallonges Il jouent alors pour les enrouleognts le rôle d'isolants vis--vis du paquet de culasse et du paquet polaire. Les carcasses de bobine 4 présentent des ouvertures 4' en forme de cheminée qui ont la forte et la grandeur des entretoises 3. Avec les carcasses de bobine 4 de l'exemple de réalisation de la figure 2, il n'y a pas d'espace de logement 12. Dans ce cas, les branchements peuvent erre fixes sans traction dan des trou 13 des joues 6 Avec des broches 14 soudées aux extrémités des enroule mentis inducteurs, on peut obtenir une connexion des branch-ents par enfichage. Pour monter les enroulements inducteurs 8 sur les carcasses de bobine 4, coiie le montre la figure 4, on rabat celles-ci vers l'extérieur pour les amener dans des plans parallèles en pliant la bande 9. Fn faisant tourner les carcasses de bobine 4 ainsi placées, on peut pourvoir par exemple d'abord la carcasse 4 de droite d'un enroulement inducteur 8. On insère l'extrémité de cet enroulement entre la bande 9 et la languette 10 et, en conservant le même sens de rotation de bobinage, apurés avoir déplacé latéralement les deux carcasses de bobine, on réalise l'enroulement 8 de la carcasse 4 de gauche. Après avoir amené les carcasses de bobine 4 dans la position représentée sur la figure 3, on peut les placer simplement sur les entretoises polaires 3. Le tronçon de fil 15 reste alors entre la bande 9 et la languette 10. On peut le fixer par des moyens 16 du genre bouton-pression ou bien, comme le montre la figure 1, il est fixé par serrage du paquet de culasse 1 contre la bande 9. La figure 6 montre des carcasses de bobine 4 destinées à un moteur quadripolaire Deux carcasses 4 sont réunies par une bande 9, et les tronçons de fil destinés au raccordement des enroulements inducteurs peuvent étre fixés par des languettes 10. Revendications 1. Moteur à pales fendus comportant un paquet de culasse et un paquet polaire, le paquet polaire présentant des entretoises sur lesquelles sont montées des carcasses de bobine en matière isolante qui reçoivent les enroulements inducteurs dans des espaces d'enroulement limités par des joues vis-à-vis du paquet de culasse et du paquet polaire1 caractérisé en ce que les joues des carcasses de bobine situées du caté du paquet de culasse sont réunies d'un côté par une bande pliable ou un moyen analogue, et en ce que cette bande est recouverte sur le dessus ou sur le dessous, sur une partie de sa longueur, d'une languette fixe pouvant être repliée sur elle. 2. Moteur à pâles fendus selon la revendication 1, caractérisé en ce que les carcasses de bobine et la bande sont d'une seule pièce. 3. Moteur à pôles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité fixe de la languette est formée sur la bande et que son extrémité libre peut etre rabattue sur elle. 4. Moteur à pôles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par une languette indépendante placée sur ou sous la bande et liée rigidement à elle par une extrémité. 5. Moteur à pâles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la languette est appliquée avec pression sur la bande par précontrainte et/ou est fixée à elle par au moins un bouton-pression. 6. Moteur à pâles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande et la languette peuvent etre serrées l'une contre l'autre par le paquet de culasse. 7. Moteur à pâles fendus selon 11 une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des espaces destinés au logement des extrémités des enroulements et des branchements sont prévus du côté opposé à la bande près des joues des carcasses de bobine situées du côté du paquet polaire. 8. Moteur à pôles fendus selon la revendication 7, caractérisé en ce que les espaces de logement présentent des moyens de fixation sans traction des branchements. 9. Moteur à pâles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues situées du côté du paquet de culasse présentent à l'extrémité opposée à la bande, une rallonge du genre languette qui peut etre rabattue sur l'espace d'enroulement, ou bien sur cet espace et sur l'espace de logement. 10. Moteur à pâles fendus selon la revendication 9, caractéri- sé en ce que les rallonges peuvent etre fixées par leur extrémité libre à la carcasse de bobine par des moyens du genre boutonpression. 11. Moteur à pâles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les joues présentent des évidements destinés à la fixation sans traction des branchements. 12. Moteur à pbles fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branchements et les extrémités des enroulements sont réunis dans les espaces d'enroulement et que les branchements, pour supprimer les tractions, Passent dans les espaces de logement. 13. Moteur à pales fendus selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités des enroulements sont attachées à des broches fixées à la carcasse de bobine et destinées à la connexion des branchements. 14. Procédé de fabrication d'un moteur à pâles fendus conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on rabat vers 1 1extérieur pour les amener dans des plans parallèles les carcasses de bobine réunies par une bande, en ce qu'on place le fil d'enroulement dans l'espace d'enroulement d'une carcasse de bobine, qu'onl'insère entre la bande et la languette et, en gardant le méme sens de rotation de bobinage, gu'on le place dans l'espace d'enroulement de l'autre carcasse de bobine, et enfin en ce qu'on retourne ensuite les carcasses de bobine et qu'on les place sur les entretoises polaires.