FR 2406029 A1 19790511 FR 7730570 A 19771011 La présente invention concerne une machine à commande hydraulique pour le serrage et le desserrage des tirefonds et boulons de crapauds pour la fixation du rail sur les traverses des voies ferrées, comportant d'une part un moteur hydraulique entraînant la clé de serrage de la machine, et d'autre part un indicateur-contrôleur du couple de serrage ; l'ensemble étant plac sur un chariot muni de roues pour la circulation sur la voie ferrée ; le moteur de la machine étant alimenté par un groupe thermo-hydraulique pouvant circuler sur la piste cyclable le long de la voie ferrée. Les machines actuellement connues sont lourdes et encombrantes, et nécessitent au moins deux hommes pour leur manutention, ce qui est un inconrénient pour le travail normal sans arrêt du traffic ferroviaire. De plus, aucune machine n'est équipée de dispositif efficace de contrdle du couple rèl de serrage, puisque les machines actuellement en service sont munies d'un cadran indicateur de la pression exercée sur l'embrayage primaire de la machine Ces indications de couple sont fausses pour les raisons suivantes t 1Q) elles ne tiennent pas compte de l'usure de l'embrayage. 2) elles sont fonction de la vitesse de rotation de l'embrayage, et de son graissage 3) il n'y a pas de rapport exact et précis entre la pression exercée sur l'embrayage et le couple réel de serrage de la clé de la machine dû à la grande dultiplica- tion existante entre ces deux organes (environ 1/12 e ) L'évolution permanente des syrtes de fixation du rail sur les traverses, notassent ceux mis en place sur les voies å trbs grande vitesse, et à fortes charges par essieu, demande l'utilisation de machines de plus en plus légères (pouvant donc être déraillées par un seul homme) et précises pouvant ainsi assurer un couple de serrage exact et régulier et réaliser une pression de serrage rigoureusement égale en tous les points de la traverse et sur toutes les traverses de la voie ferrée considérée. La présente invention concerne une machine pour le serrage et le serrage des tirefonds et boulons de crapauds permettant d'effectuer ces travaux en ayant les avantages mentionnés ci-dessus La machine objet de l'invention comporte à sa partie supérieure un moteur hydraulique à are vertical, commandé par un distributeur-inverseur de marche relié par tuyeaux souples à un groupe thermo-hydraulique circulant le long de la voie. Le moteur hydraulique entraine un arbre vertical porteur de la clé de serrage des tirefonds ou boulons de crapauds. Un limiteur de la pression hydraulique peut agir et etre rbglJ en vue de limiter le couple de serrage maximum de la machine. D'autre part, l'arbre vertical porteur de la clé de serrage des tirefonds ou boulons de crapauds comporte un ergot ou réceptacle à l'intérieur duquel peut etre placé un axe amovible destiné à venir au contact d'une biellette articulée, qui elle-meme vient au contact d'un piston hydraulique. Lorsqu'un couple de serrage est intimé à la clé de serrage, le piston hydraulique reçoit une certaine pression et la transmet à un manomètre, l'ensemble piston, cylindre , manomètre étant en circuit fermé repli par exemple de glyc4- rine.La pression exercée sur le piston par la biellette est directement propor- tionnelle au couple de serrage de la clé de li machine. Après étalonnage du manomètre, on peut lire directement' le couple de serrage réel de la clé de la machine. Ce dispositif pouvant aussi entre placé sur un limiteur de couple situé par exemple au-dessus de la clé de serrage tel que celui décrit par le brevet n 71-22689 (n de publication : 2.I42.641) Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exeriple non limitatif, sur le dessin annexé qui illustre une machine conforme à la présente invention. Telle qu'elle est représentée, la machine comporte un moteur 1 entrainant l'arbre vertical porte-clé 2, le moteur I étant commandé par un distributeur-inverseur 3. L'ensemble est supporté par le châssis 4 solidaire du chariot 5 circulant sur le rail 6 de la voie ferrée . Une barre d'équilibrage non représentée repose sur le rail opposé. A ltextréité inférieure de l'arbre 2 se trouve la clé de serrage 7 représentée emboitée sur un tirefond serré. Un bras 8 fixé au chassis 4 permet à l'Agent de conduite de positionner la machine sur les tirefonds à serrer, ainsi que l'avancement de la machine sur les rails grâce au chariot 5.Deux orifices 9 et 10 placé sur le distributeur 3 sont prévus pour recevoir les arrivée et retour d'huile du groupe thermo-hydraulique non représenté sur le dessin. Le groupe étant en marche, il suffit alors à l'Agent de conduite d'actionner le levier du distributeur 3 pour faire tourner l'arbre 2 et réaliser ainsi le serrage, ou le déserrage d'un tirefond ou d'un boulon de crapauds. Sur l'arbre 2 est fixé un ergot 11 percé et prévu pour recevoir un axe amovible 12, en face duquel se trouve une biellette 13 articulée autour d'un axe 14 et qui vient au contact d'un piston hydraulique 15 qui circule à l'intérieur d'un cylindre solidaire du oasis 4. L'axe 14 est monté sur une fourchette solidaire également du châssis 4 La chambre du cylindre derrière le piston 15 est directement reliée à un manomètre étalonné et gradué 16 L'indication du couple de serrage nir le cadran du manomètre 16 est obtenue lorsque la clé de serrage 7 est libre, et non en position de serrage sur un tirefond.: : après avoir mis en place l'axe 12 dans le trou de l'ergot 11, on actionne le levier du distributeur 3 afin d'entratner la clé 7 dans le sens du vissage. L'axe 12 vient alors au contact de la biellette 13 et produit sur elle une pression proportionnelle au couple de serrage de la clé 7. La biellette 13 pivote autour de son axe 14, et retransmet alors cette pression au piston 15 , produisant ainsi une augmentation de pression dans la chambre du cylindre derrière le piston 15, et provoquant ainsi le fonctionnement du manomètre 16 directement relié à la chambre du cylindre. D'après le dessin figure 2, le couple de serrage réel de la clé 7 correspond donc à la force F x A Le manomètre gradué 16 est étalonné de façon que Couple de la clé 7 (en Kg)= Fl x A x C B La machine objet de l'invention peut donc être utilisée dans tous les cas de travaux de serrages et déserrages detirefonds et boulons de crapauds de fixation des rails sur leur traverses, assurant ainsi l'exécution des serrages à un couple rigoureusement constant et exact par rapport aux clés dynamométriques étalonnées, tout en permettant une évacuation rapide de la machine hors voie par un seul homme lors de l'arrivée d'un train. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui précède, pour lequel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisations, sans pour cella sortir du cadre de l'invention R E V E N DI C A T I O N S 1Q) Tachine pour le serrage et le déserrage des tirefonde et boulons de crapauds de fixation des rails sur leur traverses , comportant d'une part un moteur hydraulique entraînant directement l'arbre vertical de la machine porteur de la clé de serrage; et d'autre part un distributeur-inverseur commandant la marche du moteur relié par tufeaux souples à un groupe thermo- hydraulique placé le long de la voie et permettant l'alimentation hydzsulique de la machine 2Q) Tachine selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'elle peut comporter entre la pompe hydraulique et le moteur , un limiteur de pression permettant de limiter le couple maximum de serrage de la machine 3B) Tachine selon la revendication 1 caractérisée du fait rlu'un dispositif indicateur de couple peut être placé sur l'arbre d'entraineaent de la clé à tirefonde, ou sur un organe limiteur de couple lui-même monté sur l'arbre. 4 ) tchine selon la revendication 3 caractérisée du fait que le dispositif indicateur de couple est constitué par une simple butée amovible solidaire de l'arbre d'entrainement de la clé à tirefonds et que cette butée exerce par l'intermédiaire d'une biellette une pression sur un piston circulant dans un cylindre solidaire du châssis de la machine. La pression exercé sur le piston étant proportionnelle au couple de l'arbre de la machine, celle-ci est enregistrée sur un manomètre étalonné et gradué relié à la chambre du cylindre du piston . L'indication du manomètre correspond ainsi au couple réel de serrage de la clé de la machine