FR 2391896 A1 19781222 FR 7715697 A 19770523 L'invention concerne un dispositif d'éclairage pour bicyclette. dctuellement, en particulier dans les pays d'Europe continentale, l'éclairage des bicyclettes est assuré par un dynamo ou un alternateur qui, en position d'utilisation dans laquelle sa partie tournante est entraînée par friction par une roue de la bicyclette, alimente en courant électrique les ampoules des dispositifs d'éclairage avant et arrière de la bicyclette. Ce dispositif connu, outre qu'il freine le cycliste, présente l'inconvénient de fournir une intensité lumineuse qui varie suivant la vitesse de déplacement.Ainsi, en montée, 1' intensité lumineuse tombe au-dessous du seuil acceptable et, à l'arret, le cycliste n'est plus éclairé ce qui, en ville, présente un danger certain De plus, en descente, l'augmentation de l'intensité débitée peut provoquer la rupture des filaments des ampoules et, par conséquent, une panne de lumière. Dans un autre système connu d'éclairage pour bicyclette, employé notamment dans certains pays anglo-saxons, on a recours à des piles. Toutefois ce système d'éclairage par piles présente l'inconvénient d'etre lourd et peu fiable, car le non remplacement en temps utile des piles équipant la bicyclette entraine la panne de lumière. Or, pour des raisons évidentes de sécurité, la fiabilité du système d'éclairage est essentielle. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients évoqués ci-dessus des systèmes d'éclairage connus pour bicyclettes et elle propose, à cet effet, un dispositif d'éclairage simple, d'encombrement réduit, de faible poids (qui peut autre par exemple de l'ordre de 170 grammes) et de prix de revient modéré, facilement montable sur la bicyclette et d'une grande fiabilité, qui permet d'obtenir une intensité dtéclsrrage constante quelle que soit la vitesse de déplacement du cycliste et même si celui-ci est à l'arrêt. L'autonomie du système selon l'invention, après recharge complète, peut être de l'ordre de soixante minutes. Selon l'invention le dispositif d'éclairage comprend, interposés entre l'alternateur et les amples d' éclairage, un groupe composé d'un ensemble de batteries rechargeables de petites dimensions (avantageusement un ensemble de batteries cadmium-nickel dont les éléments sont interconnectés de façon à assurer une résistance interne négligeable) destiné à alimenter les ampoules et d'un élément stabilisateur de courant destiné à recharger l'ensemble de batteries à partir du courant débité par l'alternateur.On comprend alors que, en fonctionnement normal du dispositif d'éclairage, l'alternateur ayant été mis en position d'utilisation dans laquelle il coopère avec une roue de la bicyclette, l'alternateur alimente en courant alternatif variable (fonction de la vitesse de déplacement du cycle) le stabilisateur de courant qui sort un courant stable en tension et redressé assurant la charge de l'ensemble de batteries, lequel alimente à son tour, de façon constante, les ampoules du dispositif d'éclairage. On voit alors que, même à très lent régime du cycliste, le courant issu de lrélément stabilisateur de dourant assure la charge de l'ensemble de batteries. Si l'alternateur ne fonctionne pas, que le cycliste soit à l'arrêt ou qu'il ait débranché l'alternateur lors de la montée d'une côte, pour ne pas freiner son mouvement, les éléments de batterie assurent l'alimentation des ampoules et le cycliste se trouve donc toujours doté d'un éclairage normal assurant sa sécurité, L'ensemble de batteries peut être prévu pour assurer, à pleine charge, une autonomie de lumière sans recharge de l'ordre de soixante minutes. On remarquera de plus que le montage du groupe d'éclairage selon l'invention, en tampon entre l'alternateur et les ampoules, permet d'éviter, par exemple en cas de descente rapide, des surtensions susceptibles de provoquer la rupture des filaments des ampoules et, de ce fait, la panne de lumière, L'ensemble du groupe d'éclairage selon l'invention, constitué par l'ensemble de batteries et l'élément stabilisateur de courant, peut peser de l'ordre de deux cents grammes. Il est réalisé pour être totalement étanche de façon à résister aux intempéries et il peut avantageusement s'accrocher, au moyen d'un accrochage approprié, sous la selle de la bicyclette en ne provoquant aucune gene en raison de son faible poids (de l'ordre de 170 grammes). Pour bien faire comprendre le dispositif d'éclairage selon l'invention, on en décrira ci-après à titre d' exemple, sans caractère limitatif, une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure 1 est un schéma par blocs du dispositif d'éclairage selon l'invention la figure 2 est une vue schématique en perspective du dispositif selon l'invention disposé dans un bottier étanche ; et la figure 3 est, à plus petite échelle, une vue schématique en perspective montrant le montage du dispositif d'éclairage selon l'invention sur une bicyclette. Le schéma par blocs de la figure 1 montre les éléments constitutifs du dispositif selon l'invention. On a schématisé en 1 l'alternateur porté par bicyclette qui est relié au stabilisateur de courant 2, lequel fournit à une batterie 3 un courant de recharge stabilisé en tension et redressé. La batterie 3 alimente1 par les fils 4,5, les organes d'éclairage avant et arrière de la bicyclette. d la figure 1 on a représenté un bottier parallélépipédique 6, fermé de façon étanche par un capuchon 7 et à l'intérieur duquel est disposé le dispositif selon l'invention comprenant la batterie 3, constituée par une batterie cadminm-nickela dont les éléments sont reliés entre eux de façon connue pour assurer une résistance interne négligeable, et le stabilisateur de courant 2 (non représentés).Sur la face supérieure du capuchon 7 on a représenté un plot 8 duquel part le fil de masse 9 destiné à etre relié au cadre de la bicyclette, un plot 10 duquel part le fil 91 destiné à ure relié à l'alternateur 1 et deux plots 12 desquels partent respectivement les fils 4 et 5 alimentant respectivement en courant l'organe d'éclairage avant et l'organe d'éclairage arrière de la bicyclette. Un interrupteur 14 permet de couper l'alinentation des organes d'éclairage avant et arrière lors d'une utilisation de jour du dispositif pour recharger la batterie. La figure 3 représente le dispositif monté sur une bicyclette et on voit que le bottier 6 est fixé par des pinces 15 à la partie supérieure des haubans arrière 16 de la bicyclettes à l'abri de la selle 17. Le poids réduit (de l'ordre de 170 grammes) et le faible encombrement du dispositif permettent facilement un tel montage et on voit que le dispositif peut aisément équiper les bicyclettes déjà en circulationo Le fonctionnement du dispositif selon l'invention se comprend immédiatement d'après la description qui précède. En fonctionnement normal, la batterie 3 alimente les éclairages avant et arrière de la bicyclette alors que l'alternateur 1 assure, par par l'intermédiaire du stabilisateur de courant 2, la recharge de la batterie 3. Dans le cas ot le cycliste aborde une montée, il peut mettre l'alternateur I en position de repos, de façon à ne pas freiner son mouvement, un éclairage normal étant assuré, pour une durée de l'ordre d'au moins soixante minutes, par la batterie 3. De mime, en cas CL'arrêt, la batterie 3 assure l'éclairage du cylliste, le mettant ainsi dans les meilleures conditions de sécurité. Si, de jour, par exemple lorsqu'il-aborde une descente, le cycliste désire charger la batterie 3, il met alors l'alternateur I en position de fonctionnement et il actionne l'interrupteur 14 pour couper l'alimentation des organes d'éclairage avant et arrière qui ntest alors par nécessaire. On comprendra que la description ci-dessus n1 a été donnée qu'à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient être apportées sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, l'ensemble- formé par le stabilisateur 2 et la batterie 3 pourrait ne pas ttre logé dans un boiter 6, mais être seulement protégé par le capuchon 7. R E v E N D I C A T I O N SO lo Dispositif d'éclairage pour bicyclette, comprenant un alternateur conçu, en position de travail, pour coopérer avec une roue de la bicyclette et des ampoules d'éclairagreX caractérisé par le fait qu'il comprend, disposé entre ledit alternateur et lesdites ampoules, un groupe d'éclairage comprenant un stabilisateur de courant destiné à recevoir le courant alternatif fourni par l'alternateur et un ensemble de batteries électriques rechargeables alimenté en courant stabilisé en tension et redressé par le stabilisateur de courant et fournissant aux ampoules une intensité constante0 2.Dispositif d'éclairage selon la.-rvendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble de batteries rechargeables utilisé est un ensemble de batteries cadmiumvnickel dont les éléments sont interconnectés de façon à présenter une résistance interne négligeable. 3. Dispositif d' éclairage selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que, lorsque l'alternateur ne fonctionne pas, l'ensemble de batteries rechargeables peut fournir pendant un temps limité, de l'ordre de soixante minutes, une alimentation électrique constante aux ampoules d' éclairage0 4. Dispositif d'éclalrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend une plaquette électronique assurant une recharge de la batterie par un courant stabilisé constant en tension, permettant la recharge mme à faible vitesse de déplacement du cycliste et limitant la tension à grande vitesse. 50 Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le dit groupe d'éclairage est accroché à la partie supérieure des haubans arrière de la bicyclette, à l'abri de la selle0