FR 2402435 A1 19790406 FR 7806982 A 19780310 L'invention concerne un système de suspension d'un appareil à jet d'air dans un carter fermé, en particulier un carter d'aspirateur, ainsi qu'un système de suspension de moteurs incorporés en carters fermés pouvant être utilisés sur des appareils électro-ménagers, des appareils de bureau ou de laboratoire. La tendance internationale à recourir à des entratnements plus puissants, à réduire la quantité des matériaux et à augmenter les vitesses de rotation sur les appareils du type précité conduit obligatoirement à une augmentation de l'intensité des vibrations issues du moteur et des bruits qui en résultent. Cette tendance doit de toute nécessité s'accompagner d'une amélioration de l'efficacité des éléments élastiques assurant la suspension des moteurs. Ces éléments élastiques de suspension ont reçu au fur et à mesure du développement des recherches des formes d'exécution multiples dues à la prise en considération de fonctions supplémentaires et en particulier, sur les aspirateurs, en fonction de la nécessité d'adapter les moteurs, du point de vue construction, à leur carter. On connatt la technique, particulièrement utilisée sur les aspirateurs de construction simple, consistant à prévoir, pour les suspensions élastiques des moteurs des appareils à jet d'air, que les deux extrémités du moteur se raccordent au carter de l'aspirateur mécaniquement et par adhérence au moyen de matériaux élastiques et amortisseurs de bruits (solution préconisée en partxcu- lier par les brevets DE-PS 925 197 et 1 094 947 > . Le raccordement mécanique des éléments élastiques destinés à la suspension des moteurs des appareils à jet d'air est renforcé par une précontrainte statique. La charge statique s'oppose, sous réserve de prise en considération des caractéristiques du caoutchouc et des tolérances de fabrication, à la réduction mécessaire des vibrations mécaniques transmises au carter. La demande de brevet DE-OS 21 42 254 prévoit une suspension mécanique du moteur des appareils à jet d'air, L'espace moteur est, à cet effet, constitué par une cloison intermédiaire verticale divisant le carter de l'aspirateur, et subdivisé en une chambre d'aspiration et en une chambre de refoulement au moyen d'une cloison de fixation dumoteur0Celui-ci est disposé perpendioslrementà l'axe longitudinal de 1 'aspirateur et logé dans un carter à joint axial. La suspension élastique de moteur prévue par la demande de brevet DE-OS 24 06 915 comporte un joint s'appuyant sur le fond et sur les parois latérales de l'espace moteur à l'intérieur duquel le moteur est installé perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'aspirateur. Entre le couvercle de l'espace moteur et le moteur luimême; est disposé un autre élément d'appui élastique. Les solutions connues présentant un inconvénient : le moteur est maintenu par une précontrainte statique occasionnant une déformation et un durcissement des pièces en caoutchouc. La température et la pression ont d'autre part un effet de vieillissement sur le caoutchouc, Le système exige enfin des pièces de forme de grande résistance et son montage est onéreux. Le modèle d'utilité DE-GM 19 86 662 prévoit, pour éliminer les défauts d'une suspension utilisant la précontrainte, des éléments mécaniques de réglage et de fixation pour le moteur. Ces éléments augmentent le coût du montage et les critères sont sévères en matière de tolérances et d'ajustements. Il faut tenir compte également de ce que le moteur est soumis à un choc dû à l'application du couple de démarrage. Des chocs peuvent aussi se produire durant le transport. Prévoir un appui sur le coucercle est une solution qui n'est pas sans danger. Les éléments utilisés pour un tel type de suspension doivent pouvoir supporter une charge radiale élevée, Toutes les suspensions de moteurs connues réalisées à partir d'éléments élastiques en caoutchouc occasionnent le même difficulté de croix de l'élasticité de ceux de ces éléments devant demeurer soumis à une charge, Le caoutchouc durci et résistant résiste bien, certes, aux charges radiales, mais il ne procure aucune isolation phonique à 1'inverse d'un caoutchouc mou et élastique. Le brevet DS-PS 12 86 193 élimine ces inconvénients par l'utilisation d'éléments élastiques. Deux éléments élastiques à caractéristiques radiale et tangentielle différentes sont incorporés à la suspension du moteur. Ils sont constitués en supports annulaires en matériau élastique et isolant phonique qui prennent appui radialement. Le système comporte également, entre les mon tants du moteur et la suspension un ressort de rappel à action radiale. L'inconvénient est que les supports annulaires sont soumis à des oscillations de torsion et que des pièces de fixation supplémentaires sont nécessaires, dbù un cotit de montage élevé. L'objet de l'invention estde réaliser la suspension d'un moteur d'appareil à jet d'air hors du plan de son centre de gravité, selon le principe 61l couplage central et axial, et d'obtenir un système à montage peu cnéreux, peu encombrant, insonorisant et isolant contre les vibrations, ne présentant pas par ailleurs les inconvénients des suspensrons connues et permettant de ce fait le montage de moteurs plus puissants. L'invention a pour but, au plan technique, la réalisation à partir d'un petit nombre de composants d'une suspension peur moteurs incorporés en carters fermés sans pièces mécaniques de ré glage ou de fixation supplémentaires et permettant la compensation de jeu rendue nécessaire par le vieillissement des pièces de caoutchouc, sans recours à des tolérances et à des ajustements sévères. L'invention résoud ce problème en prévoyant que le moteur de l'appareil à jet est maintenu caté refoulement par une pièce d'adaptation, une pièce de forme élastique et au moins deux ressorts insérés mécaniquement entre la pièce d'adaptation et la pièce de forme élastique, et, c8té aspiration, par un canal d'aspiration et un joint élastique dans les éléments supports formés sur le carter, le canal d'aspiration, constitué à partir d'une cloison intermédiaire étant adapté à la section de 1 1ouverture d'aspiration par une pièce de forme élastique comme en soi et, de préférence, de forme annulaire, L'invention prévoit également que la pièce d'adaptation constituée en cuvette déflectrice à partir d'un matériau thermoisolant présente un embout central et des broches servant à son assemblage mécanique avec la pièce de forme, ainsi qu'au moins deux tenons de forme tronconique servant au positionnement des ressorts, Une autre caractéristique de l'invention est que la raideur des ressorts dans le sens radial, rapportée à l'axe de l'appareil à jets, est inférieure à la raideur de la pièce de forme concernant le même sens de sollicitation. Gr ce à la fixation mécanique et élastique du moteur et de la charge dynamique des pièces de forme, une isolation efficace contre les vibrations est obtenue. De plus, 1|exécution de la~ pièce d'adaptation en cuvette déflectoire assure l'isolation thermique entre le moteur et le carter et l'atténuation du bruit dû au jet d'air. Dans ce qui suit l'invention est expliquée plus en dé tail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré sur les dessins annexés, sur lesquels la figure 1 représente une coupe d'un carter d'aspirateur à joint axial, avec un moteur à suspension transversale ; la figure 2 représente une vue de la pièce d'adaptation et de la pièce de forme (vues dans le sens de l'axe de l'appareil); la figure 3 représente une coupe dans le plan repéré A-A sur la figure 2 ; et la figure 4 représente une coupe dans le plan repéré B-B sur la figure 3. La figure 1 montre un aspirateur présentant un carter I divisé en un espace moteur 13 et en une chambre collectrice de poussière 1S par une cloison intermédiaire 2. Le montage du moteur 3 de l'appareil est effectué par rapport à l'axe 10 de ce moteur horizontalement et perpendiculairement à l'axe 16 de l'aspirateurg selon le principe du couplage central axial, le moteur prenant appui mécaniquement sur des éléments-supports - ll et 21 prévus à l'intérieur du carter 1. Par son ouverture d'aspiration 14, le moteur 3 est raccordé par# une pièce de forme annulaire 5 à un canal d'aspiration 4. Ce type de raccordement permet l'adaptatien à des moteurs d'appareils à jet de types divers ou à des moteurs incorpores. La canal d'aspiration 4 est constitué par la cloison intermédiaire 2, cette disposition constructive permettant au flux d'air aspiré de parvenir, après passage sans des éléments de fil- tration non représentés, à la chambre d'aspiration des poussières 14. Pour réaliser une isolation optimale du moteur 3 et polir obtenir une bonne étanchéité au niveau de l'appui de la cloison inter médiaire 2, un joint élastique 12 est disposé contre le carter 1 dans des éméments d'appui 21. La fixation mécanique de la pièce de forme annulaire 5 est consolidée côté refoulement par la combinaison à une pièce d'adaptation 6 de deux ressorts 7 et d'une pièce de forme 8. Les ressorts 7 sont en acier et produisent la poussée axiale nécessaire au blocage du moteur 3, les tolérances axiales étant compensées. La pièce d'adaptation 6 est constituée d'une cuvette déflectrice annulaire-dont le bord 23 est recourbé en direction du moteur 3. Cette pièce sert également à l'isolation thermique entre le moteur 3 et la pièce de forme 8. Sur la figure 3, la pièce d'adaptation 6 présente de plus deux broches 17 et un embout central 20, éléments servant à l'assemblage mécanique avec la pièce de forme 8. La pièce 6 présente de plus, comme le montre la figure 4, deux tenons en tronc de cane pour le positionnement des ressorts 7. La pièce de forme 8 est conçue de telle sorte que les évidements 9,18 et les perçages 22 garantissent un embottement mécanique. Les ressorts 7 prennent appui sur la pièce d'adaptation 6 et sont maintenus mécaniquement dans les évidements 9. Le montage du moteur 3 s'effectue de telle sorte que tous les composants prévus pour l'isolement contre les oscillations soient introduits en même temps que le moteur 3 dans ces éléments supports 11, 21, la cloison intermédiaire étant engagée dans le même temps dans ses supports, Les éléments supports 11, 21 non représentés en détail sont des filets, des nervures ou des gonges de type usuel formés sur le carter 1, et permettant un bon assemblage mécanique, donc un montage rapide et simple du moteur 3. Pour le guidage et le maintien de la cloison intermédiaire 2, il est avantageux que le joint élastique 12 présente un profil en U. REVENDICATIONS 1. Dispositif de suspension d'un appareil à jet dans un carter fermé, en particulier un carter d'aspirateur, utilisant une cloison intermédiaire partageant le carter, ainsi que le couplage axial mécanique de deux éléments élastiques d'après le principe du couplage central, caractérisé par le fait que le moteur de l'appa reii à jet est maintenu caté refoulement par une pièce d'adaptation une pièce de forme élastique et au moins deux ressorts insérés mécaniquement entre la pièce d'adaptation et la pièce de forme élastique, et,caté aspiration, par un canal d'aspiration et un joint élastique dans les éléments supports formés sur le carter, le canal d'aspiration, constitué à partir d'une cloison intermédiaire étant adapté à la section de l'ouverture d'aspiration par une pièce de forme élastique comme en soi et, de préférence, de forme annulaire. 2. Dispositif de suspension d'un appareil à jet d'après la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce d'adaptation constituée en cuvette déflectrice à partir d'un matériau thermo-isolant présente un embout central et des broches servant à son assemblage mécanique avec la pièce de forme, ainsi qu'au moins deux tenons de forme tronconique servant au positionnement des ressorts. 3. Dispositif de suspension d'un appareil à jet selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la raideur des ressorts dans le sens radial, rapportée à l'axe de l'appareil à jets, est inférieure à la raideur de la pièce de forme concernant le même sens de sollicitation.