FR 2388991 A1 19781124 FR 7712944 A 19770429 La présente invention concerne les instruments du- type "crépine" installés sur les pompes de véhicule en mouvement non rectiligne. Differents dispositifs ont été-utilisés pour palier aux inconvénients dûs au déport des liquides dans leur contenant par la force centrifuge0 Un cloisonnement du récipient permet de ralentir le déplacement du liquide dans celul-ci sans pour cela assurer une immersion oomplète dans tous les cas. L'évasement de la crépine permet de reculer mais non d'annuler cet inconvénient. De tels dispositifs n-'assurent pas avec grécision, à tout changement de direction du véhicule (baisse de pression) le pompage du liquide qui est déporté par la force centrifuge, échappe à une partie de la crépine. La crépine n'étant plus alors totalement immergée, absorbe inévitablement de l'air oontenu dans le récipient, puisque plus léger que le liquide considéré. Le dispositif permet de puiser le liquide où il se trouve, déporté par la force centrifuge et assure ainsi un pompage oonstant du liquide désiré en évitant tout risque de désamorçage de la pompe et de -la- crépine considérées, Le dispositif se compose de : un corps fig. 1 repère i, deux sièges à bille fig.2 repère 2 & 3, une bille repère 8. Les sièges à bille 2 & 3 sont emmanchés dans l'alésage du corps 1 en vis à vis comme le montre la figure 4. Xn pratique alors un alèsage dans le corps 1 qui ouvre la partie supérieure des sièges 2 & 3, c'est par cet alésage que la pompe aspirera le liquide dans le dispositif fig. 50 Les tubulures 4 & 5 sont assemblées soudées au=-sièges à bille (fig.4) et de largeur telle qu'elles s'approchent autant que faire ce peut du fond et des bords latéraux du récipient. Avant le montage sur la pompe, on aura soin d'introduire la bille dans l'alésage central du système.Il faudra prévoir sur le corps 1 les fixations relatives à chaque type de pompeZ de telle sorte que le dispositif soit horizontal et les tubulures dirigées perpendieulairement à l'aie de mouvement du véhicule. Le fonctionnement en est simple. Pour chaque changement de direction, la force centrifuge agit sur la bille qui est alors déviée dans son alésage et vient se plaquer contre l'un ou l'autre des sièges habille. Supposons un changement de direction vers la droite (fig. 5), les objets sont alors déviés vew la gauche du véhicule et en particulier la bille du système et le liquide considéré. La bille 8 vient donc en contact étroit avec le siège à bille 2 obturant ainsi le conduit 4. Le conduit 5 reste ouvert et permet à la pompe de puiser le liquide du meme azoté gauche du contenant 10. Pour un changement de direction gauche, l'opération inverse se produit en trajectoire rectiligne, la bille revient au bénéficie des cnes-pratiqués dans les sièges 2 & 3, et par gravité, au centre du dispositif laissant ainsi àes deux conduits 4 & 5 ouverts. Ce dispositif peut être avantageusement utilise sur les automobiles, en remplacement de la crépine de pompe à huile. Il assure ainsi une lubrifixation continue du moteur dans chaque virage et par suite une longivité aocrue de tous ses organes essentiels, une économie d'huile puisqu'il n'y a plus échauffement des pièces en frottement et vraisemblablement une économie de carburant. EETENDICATIONS 1) Crépine non desamorçable par la force centrifuge. Caracterisee par le fait que l'on utilise cette meme force centrifuge pour palier à ses inconvénients, 2) Dispositif selon revendication 1. Caractérisée par le fait que la matérialisation de la force centrifuge se fait par une simple bille. 3) Dispositif selon revendication 1. Caractérisé par le fait que la bille sert également à obturer les conduits de liquide. 4) Dispositif controlé sur voiture de tourisme s résultat 100 % positif.