FR 2406527 A1 19790518 FR 7829817 A 19781019 La présente invention concerne le perfectionnement des appareils pour le classement de documents par suspension, par exemple de plans, de dessins, etc. en feuilles comportant des trous le long d'un bord. Un appareil connu de classement par suspension comporte au moins deux éléments formant des supports parallèles montés sur un châssis et formant un espace de classement pour les documentes, ces éléments ou tringles de suspension comportant des broches de suspension ou d'accrochage s'étendant dans des sens opposés pour traverser des trous des documents ces broches s'étendant transversalement dans l'espace de classement entre les éléments supports. Ces tringles peuvent avoir des mouvements relatifs de rapprochement et d'eloignement entre une position d'ouverture et une position de fermeture dans lesquelles les broches portées par les tringles sont espacées ou sont entrecroisées, respectivement.Cet appareil comporte en général des moyens pour verrouiller les tringles dans leurs positions fermées, ces moyens de blocage pouvant êtreactionnés au moyen d'un levier ou d'un bouton monté sur le châssis de l'appareil, en général dans une position distante des tringles mobiles. Avec un tel système, I'opérateur doit ainsi déverrouiller le dispositif de verrouillage avec une main et simultanément avec l'autre main saisir et tirer la tringle appropriée pour ouvrir l'espace de classement. Dans le cas de classeurs de grandes dimensions, la traction devant être exercée sur la tringle de suspension peut être telle qu'il soit difficile d'ouvrir un tel système avec une main.De plus, pour éviter le coincement des tringles de suspen sion, une traction régulière doit être exercée le long de la tringle, et cela peut etre d1ffici-Ie avec une seule main, en particulier quand les tringles de suspension sont longues. La présente invention a pour objet un appareil de classement par suspension comportant un châssis, deux tringles parallèles de suspension montées sur le châssis et établissant un espace de classement entre les tringles de suspension, l'une des tringles de suspension étant mobile par rapport à l'autre vers et depuis cette seconde tringle de suspension, entre une position fermée et une position ouverte pour lesquelles les tringles de suspension sont respectivement entrecroisées et espacées, un dispositif pour verrouiller les tringles de suspension l'une par rapport à l'autre en position fermée, et un dispositif de commande pour débloquer le dispositif de verrouillage, le dispositif de commande comportant un élément de commande monté pour etre déplacé avec l'une des tringles de suspension et étant mobile par rapport à celle-ci pour débloquer le dispositif de verrouillage. L'élément de commande est de préférence un élément long s'étendant le long d'une des tringles de suspension et pouvirlt pivoter autour d'un axe s'étendant longitudinalement par rapport à celle-ci. L'élément de commande peut s'étendre le long du bord supérieur de cette tringle de suspension et le dispositif de verrouillage peut comporter un élément de verrouillage monté à c8té d'une extrémité ou de chaque extrémité de la tringle de suspension pour pivoter avec ltélément de commande, le dispositif de verrouillage ayant un dispositif pouvant s'enclencher sur un dispositif associé à l'autre tringle de suspension. L'une des tringles de suspension peut etre montée sur une paire de chariots situés aux extrémités de la tringle, les chariots étant mobiles le long de surfaces d'appui du châssis, et l'autre tringle de suspension peut être fixe par rapport au châssis ou être mobile par rapport à celui-ci. L'élément de verrouillage peut comporter un ergot pouvant être engagé dans un cran formé dails une partie fixe par rapport à l'autre tringle de suspension. L'appareil peut comporter des tringles supplémentaires de suspens ion similaires à la première tringle de suspension, et associées à des éléments de commande et à des éléments de verrouillage pouvant être engagés dans des crans des chariots des tringles voisines. L'appareil peut comporter des moyens pour rappeler sélectivement la première tringle de suspension pour la déplacer vers la position d'ouverture ou vers la position de fermeture. Le dispositif de rappel peut comporter une paire d'éléments de rappel, chacun connecté à une extrémité de la première tringle de suspension, l'un des éléments de rappel s'étendant dans la direction du mouvement d'ouverture de la première tringle de suspension et l'autre élément de rappel s'étendant dans la direction opposée, et des dispositifs de commande pour tensionner sélectivement l'un des éléments de rappel. Quand l'une des tringles de suspension est montée sur une paire de chariots, une paire d'éléments de rappel peut être associée à chaque chariot afin que des forces égales de rappel soient exercées sur les deux extrémités de la première tringle de suspension. Le dispositif de commande peut comporter un levier unique actionné manuellement sur le châssis à une extrémité de l'espace de classerment, ce levier étant combiné pour tensionner les éléments appropriés de rappel aux deux extrémités de la tringle de suspension. De préférence, un dispositif d'enclenchement maintient le levier de commande dans une position de commande pour que la force de rappel soit exercée sur l'une des tringles de suspension, le levier étant lâché par l'opérateur dont les deux mains deviennent ainsi disponibles pour débloquer le dispositif de verrouillage de la tringle de suspension choisie et pour déplacer simultanément cette tringle choisie vers sa position d'ouverture. Les caractéristiques de I'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente schématiquement en coupe un appareil selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue à plus grande échelle d'une partie d'un chariot de l'appareil de la figure 1, - la figure 5 est une vue en perspective d'une partie de l'appareil de la figure 1, - la figure 6 est une vue schématique dans la direction de la flèche VI de la figure 1 d'une partie du mécanisme de rappel située a l'extrémité de droite de l'appareil de la figure 1, et - la figure 7 représente schématiquement l'autre partie du mécanisme de la figure 6 située à l'extrémité de gauche de l'appareil de la figure 1 et dans la direction de la flèche VI de la figure 1. L'appareil de classement par suspension représenté sur les figures 1 à 7 comporte un châssis 1 sur lequel est monté de façon fixe un élément ou tringle arrière de suspension 2. Une tringle intermédiaire de suspens ion 3 et une tringle avant de suspension 4 sont montées sur le châssis parallèlement à la tringle 2 pour être déplacées vers et depuis l'une par rapport à l'autre et par rapport a l'élément arrière 2 pour définir deux espaces de classement 5 et 6 pour les documents. Chaque tringle de suspension porte plusieurs broches de suspension 7 s'étendant transversalement aux espaces respectifs de classement pour traverser des trous formés à côté des bords des documents devant entre suspendus dans l'appareil, les broches 7 des tringles voisines 2, 3 et 4 étant orientées dans des sens opposés et étant décalées dans la direction longitudinale des tringles. La tringle intermédiaire 3 et la tringle avant 4 sont montées à chaque extrémité sur des chariots 8 et 9mobiles le long de surfaces planes d'appui 10 situées aux extrémités correspondantes du chassies. Les chariots 8 et 9 peuvent glisser sur les surfaces 10. En variante les chariots peuvent être montés de la façon représentée sur des roulettes ll constituées, par exemple, par des paliers à billes. Les surfaces 10 peuvent comporter les éléments de guidage pour guider les chariots, par exemple sous la forme d'une bande saillante de guidage 12 sur chaque surface 10, les roulettes venant buter latéralement contre ces bandes. Pour maintenir le parallélisme de la tringle avant de suspension 4, chacune des roulettes avant des chariots Ç peut entre dentée circulairement, les roulettes circulant sur une bande dentée dé façon correspondante, par exemple une courroie ou une channe de synchronisation ou un dispositif équivalent de déplacement parallèle à crémaillère et pignon fixé au châssis. En variante, une roue dentée séparée peut être montée de la façon représentée sur chaque chariot 9, chaque roue dentée étant engagée sur une channe 14 fixée sur la surface 10. Il sera remarqué que la même combinaison peut être utilisée sur les chariots 8 pour maintenir le parallélisme de la tringle intermédiaire de suspension 3. Pour l'utilisation, les tringles de suspension sont séparées jusqu'à leurs positions d'ouverture pour établir entre les broches des intervalles permettant de placer les documents sur les broches ou de les enlever des broches. Les tringles sont ensuite rapprochées jusqu'aux positions de fermeture pour entrecroiser les broches. Les tringles peuvent être placées dans des positions intermédiaires dans lesquelles les broches chevauchent légèrement afin qu'un document particulier puisse etre positionné pour l'enlèvement consécutif après ouverture supplémentaire des tringles de suspension. L'appareil comporte un dispositif pour verrouiller les tringles de suspens ion les unes par rapport aux autres en position de fermeture et facultativement dans une position intermédiaire, ce dispositif comportant des moyens de commande pour débloquer le dispositif de verrouillage. Dans ce but chaque élément mobile 3, 4 est associé à une barre de commande 15 parallèle le long du bord supérieur de la tringle de suspension associée. Chaque barre est montée sur les chariots 8, 9 correspondants pour pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal 7 (figure 4). A chaque extrémité chaque barre 15 est munie d'une lame de verrouillage 17 qui dépasse vers l'arrière à partir de la barre 15 et comporte un ergot 18 dépassant vers le bas.Les ergots 18 peuvent entre engagés dans des crans 19 des surfaces supérieures des parties des chariots 8 s'étendant vers l'avant et des éléments latéraux 20 s'étendant vers l'avant et fixés à chaque extrémité de la tringle de suspension 2. Chacun des chariots 8 et chacun des éléments 20 peut comporter un cran, mais, si désiré, chacun peut comporter deux crans de la façon représentée pour recevoir les ergots 18 en position de fermeture et en position intermédiaire des tringles. Les surfaces supérieures 21 et 22 des parties des chariots 8 dépassant vers l'avant et des éléments latéraux 20 sont inclinées vers l'avant et le bas en avant des crans 19 les plus en arrière, pour constituer des surfaces de cames le long desquelles les ergots 18 peuvent glisser quand les tringles de suspension sont rapprochées. Pour ouvrir l'espace avant de classement 6, les tringles de suspension 2, 3 et 4, se trouvant dans les positions de fermeture avec les ergots 18 engagés dans les crans 19 les plus en arrière correspondants, la barre 15 de la tringle 4 est saisie manuellement et elle est basculée vers l'avant en opposition à l'action des ressorts 16a portant sur la barre 15 et sur une partie de chaque chariot 9. Ce mouvement dégage les ergots 18 des crans 19 correspondants des chariots 8, afin qu'une légère traction en avant exercée sur la barre 15 fasse sortir chaque ergot du cran correspondant pour passer sur la surface de came située entre les crans. La barre 15 est alors libérée et une traction supplémentaire en avant entraine la tringle 4 pour l'éloigner de la tringle 3 jusqu'à la position intermédiaire pour laquelle les ergots tombent dans les seconds crans 19 des chariots 8.Un mouvement de pivotement supplémentaire de la barre 15 et une traction supplémentaire exercée sur celle-ci font sortir les ergots des seconds crans 19 et les font passer sur les surfaces inclinées 21. Une série similaire d'opérations exercée sur la barre 15 de la tringle 3 déverrouille la tringle 3 par rapport à la tringle 2 de sorte que la tringle 3 peut aussi dtre déplacée en avant vers sa position intermédiaire, et ensuite vers sa position d'ouverture. Bien entendu, il sera remarqué que la tringle 3 peut être déverrouillée par rapport à la tringle 2 sans déverrouiller d'abord la tringle 4 par rapport à la tringle 3 ou avant ce déverrouillage, les tringles 3 et 4 étant ensuite déplacées ensemble pour être éloignées de la tringle 2 pour ouvrir l'espace de classement 5. Pour faire passer les tringles 3 et 4 à leurs positions de fermeture, il suffit de pousser la tringle 3 ou 4 vers la tringle 2 ou 3, ou les ergots 18 de la tringle correspondante glissant automatiquement sur les surfaces des cames pour tomber dans les crans 19 les plus en avant. Un léger mouvement de pivotement avec poussée supplémentaire de la barre 15 appropriée dégage les ergots des crans les plus en avant et les fait glisser sur les surfaces des cames pour qu'ils tombent dans les crans les plus en arrière. Il sera noté qu'il peut exister plus d'une tringle inter médiaire 3, selon la capacité désirée pour l'appareil. De plus, il sera remarqué que l'action des ergots 18 et des crans 19 peut être assurée autrement. Par exemple, les ergots peuvent être fixés sur les chariots 8 et les éléments latéraux 20, les lames de verrouillage 17 comportant des crans pour recevoir les ergots. L'appareil peut comporter un ou plusieurs dispositifs pour retenir les documents sur les broches 7 quand l'appareil est ouvert. Un tel dispositif est représenté sur la figure 5 et comporte un élément long 23 s'étendant de préférence sur toute la longueur des tringles et étant adapté pour être engagé verticalement entre les documents se trouvant dans un espace de classement quand les tringles de suspension correspondantes ont été écartées jusqu'à leurs positions intermédiaires. L'élément 23 comporte des crans 24 correspondant aux broches pour être engagés au-dessous du niveau des broches pour retenir positivement les documents sur les tringles de suspension. L'élément 23 est supporté par deux barrettes 26 adaptées pour être fixées aux barres 15 voulues.Les barrettes 26 sont montées sur l'aile horizontale 29 de l'élément 23 pour pouvoir pivoter autour d'un axe vertical afin que l'élément 23 puisse être supporté par l'une ou l'autre de deux tringles de suspension déterminant un espace particulier de classement. Il est ainsi obtenu un appareil de classement par suspension simple du point de vue mécanique et par suite dtune fabrication peut coûteuse et d'une utilisation facile parce que pour ouvrir l'appareil le déverrouillage du dispositif de verrouillage et la traction pour écarter les tringles de suspension sont effectués par une seule opération agissant sur la tringle de suspension correspondante, de sorte que les deux mains de l'opérateur peuvent etre utilisées pour effectuer simultanément le déverrouillage du dispositif de commande et pour déplacer la tringle de suspension correspondante. Comme il a été mentionné ci-dessus, en particulier dans le cas d'un classeur de grandes dimensions, la traction devant entre exercée sur la tringle de suspension pour ouvrir l'espace de classement peut être importante. Pour compenser au moins le poids des tringles de suspension devant être déplacées, l'appareil peut être muni de moyens agissant pour rappeler la tringle avant de suspension 4 pour son déplacement sélectivement dans la direction avant ou arrière. Les.figures 6 et 7 représentent un tel dispositif. Le dispositif de rappel est accouplé de la façon représentée aux deux chariots 9 de la tringle avant de suspension 4. Sur les figures 6 et 7, les chariots 9 sont désignés 9a et 9b, le chariot 9a étant celui de l'extrémité de droite de la tringle de suspension 4 de la figure 1. Le dispositif de rappel comporte une paire de poulies à gorges 31a fixée à la roue dentée 13 du chariot 9a pour tourner solidairement avec cette roue. Un élément flexible long, par exemple un câble 32a, 34a est fixé à chacune des poulies 31a. L'un des câbles 32a s'étend vers l'arrière et il est connecté par un ressort hélicotdal 33a à l'élément arrière lx du châssis, et l'autre câble 34a s'étend vers l'avant et passe sur une poulie 35a montée sur l'élément avant ly du châssis et passe ensuite vers l'arrière et est connecté à l'élément arrière lx du châssis par un ressort hélicotdal 36a. Ces câbles 32a, 34a passent contre des tiges de butée 37a, 38a situées chacune sur un côté du câble correspondant, et sur un élément de commande, représenté sous la forme d'une poulie 39a, 40a sur l'autre cOté. Un arrangement exactement similaire existe pour le chariot 9b, et il est représenté sur la figure 7 sur laquelle les éléments correspondants sont désignés par les mêmes références numériques mais avec la lettre b à la place de la lettre a. Pour exercer une force de rappel sur la tringle de suspension 4, l'une des paires de poulies 39a, 39b et 40a, 40b est déplacée pour faire fléchir le câble correspondant entre les tiges correspondantes. Cela augmente la tension du ressort correspondant, de sorte qu'une force est exercée sur la poulie 31a correspondante, cette force tendant à faire tourner la poulie dans le sens voulu. Pour le retour de la tringle de suspension, la déflexion est supprimée et l'autre câble de chaque extrémité de la tringle de suspension est déformé pour tendre l'autre ressort. Le dispositif de rappel est actionné au moyen d'un levier 41 qui est situé sur le cOté droit de l'appareil de la figure 1 pour être actionné par la main droite de l'opérateur avant qu'il déverrouille la tringle de suspension. Ce levier 41 est articulé en 42 sur l'élément du bati du côté droit de l'appareil. Un ressort 43 est fixé à une extrémité au levier et à son autre extrémité à ltélément de châssis pour exercer sur le levier une force de rappel dès que le levier a été sorti de sa position zéro ou de repos, cette force de rappel tendant à déplacer de façon supplémentaire le levier à partir de sa position de repos.Le levier 41 comporte un dispositif d'encliquetage comportant un cliquet 44 monté à l'extrémité inférieure du levier et poussé vers l'extérieur par un ressort 45 pour être engagé dans l'un des crans 46 d'un élément 47 fixé au châssis. Les crans 46 déterminent un certain nombre de positions différentes pour le levier, parmi lesquelles la position de repos ou position zéro, et de chaque c8té des positions en nombre correspondant au nombre de tringles de suspension mobiles. Suivant la figure 6, l'appareil comporte quatre tringles mobiles. Un bras 48 est monté sur le levier 41 et il est muni à son extrémité libre de deux poulies 39 a, 40a. Le bras 48 est disposé pour que la rotation du levier 41 dans le sens des aiguilles d'une montre fasse fléchir le câble 34a pour tirer la tringle de suspension 4 vers l'élément avant ly du chassis et que la rotation du levier dans 1 'autre sens provoque la déflexion du câble 32a pour tirer la tringle de suspension 4 vers l'élément arrière lx du châssis. Une plaque 49 est fixée au levier 41 et comporte une ouverture en arc 50 dans laquelle deux câbles du type Bowden 51, 52 sont engagés, l'un de chaque côté du levier 41. Les cibles 51, 52 passent autour du cté avant du châssis vers l'autre extrémité de la tringle de suspension où les extrémités sont fixées chacune à une extrémité d'un levier en équerre 53, 54, ces leviers étant articulés en 55, 56 sur le châssis. Les poulies 39b, 40b sont montées aux autres extrémités de ces leviers. Par suite, quand le levier 41 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, il tire le câble 52 ce qui provoqué la rotation du levier 54 et la déflexion du câble 34b pour tirer le chariot 9b vers l'avant de l'appareil.La rotation du levier 41 en sens inverse des aiguilles d'une montre tire le câble 51 ce qui provoque la rotation du levier 54 pour la déflexion du câble 32b pour tirer le chariot 9b vers l'arrière de l'appareil. Il sera remarqué que les accouplements entre le levier 41 et les poulies 39a, 39b ; 40a et 40b sont tels qu'ils assurent que le mouvement du levier dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse provoque une déflexion du câble 34a égale à celle du câble 34b et du cable 32a égale à celle du câble 32b. La force de rappel exercée sur la tringle de suspension 4 dépend des ressorts 33a, 33b et 36a, 36b et elle peut titre prévue soit pour entre juste suffisante pour permettre un déplacement facile des tringles de suspension par l'opérateur soit pour provoquer directement le déplacement des tringles de suspension quand elles ont été déverrouillées. I1 sera remarqué que, quand le levier 41 est basculé de façon supplémentaire à partir de sa position zéro dans un sens ou dans l'autre, la force de rappel augmente. Le mécanisme représenté est combiné de façon qu'à l'ouverture du systeme il suffise de déplacer le levier 41 jusqu'au premier cran voisin du cran de position zéro.Si la tringle de suspension voisine de la tringle avant de suspension doit atre déplacée, bien entendu en meme temps que la tringle avant de suspension, il suffit d'amener le levier 41 au second cran. Pour le déplacement de la troisième tringle de suspension à partir du c8té avant le troisième cran est suffisant et pour le déplacement de la quatrième tringle de suspension à partir de l'avant, le quatrième cran est suffisant. I1 sera noté que, quand l'espace approprié de classement a été ouvert, le levier peut être amené à la position zéro pour maintenir le mécanisme à l'état non contraint ou bien peut évidemment être laissé dans la dernière position occupée. Pour fermer l'appareil, le levier 41 est basculé en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au cran approprié selon le nombre de tringles de suspension ayant été déplacées simultanément. Il ressort de ce qui précède que l'appareil comporte un mécanisme de rappel d'une construction mécanique simple et assurant une force variable sélectivement en fonction du poids à déplacer. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes, sans que l'on sorte de son cadre. REVENDICATIONS 1. Appareil de classement par suspension comportant un châssis, deux éléments parallèles formant des tringles de suspension montées sur le châssis et établissant entre les deux un espace de classement et comportant des broches de suspension s'étendant dans des sens opposés à travers l'espace de classement entre les tringles de suspension, l'une des tringles de suspension étant mobile vers et depuis l'autre tringle de suspension entre une position de fermeture et une position d'ouverture pour lesquelles les broches des tringles de suspension sont respectivement entrecroisées et espacées, un dispositif pour verrouiller les tringles de suspension l'une par rapport a l'autre en position de fermeture, et un dispositif de commande pour débloquer le dispositif de verrouillage, caractérisé en ce que le dispositif de commande comporte un élément de commande déplacé avec l'une des tringles de suspension et mobile par rapport à celle-ci pour ouvrir le dispositif de verrouillage. 2. Appareil selon la revendication I caractérisé en ce que l'élément de commande est un élément long s'étendant le long de la pre- mière tringle de suspension et pouvant pivoter autour d'un axe s'étendant dans la direction longitudinale de la tringle de suspension. 3. Appareil selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comporte un élément de verrouillage monté à c8té d'une extrémité de l'une des tringles de suspension pour être déplacé avec l'élément de commande, l'élément de verrouillage comportant une partie pouvant être enclenchée sur une partie associée a l'autre tringle de suspension. 4. Appareil selon la revendication 3 caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comporte un élément de verrouillage à côté de chaque extrémité d'une des tringles de suspension, chaque élément de verrouillage étant combiné pour entre déplacé avec l'élément de commande et comportant une partie pouvant être enclenchée sur une partie associée à l'autre tringle de suspension. 5. Appareil selon revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que la seconde tringle de suspension est fixe par rapport au châssis et la première tringle de suspension est montée sur une paire de chariots, ces chariots étant montés aux extrémités correspondantes de la tringle et étant mobiles le long de surfaces d'appui du châssis et l'élément d'en clenchement associé a la seconde tringle de suspension étant formé sur une partie du châssis associée à l'extrémité ou à chaque extrémité de celui-ci. 6. Appareil selon revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que chacune des tringles de suspension est montée pour être déplacée par rapport au châssis sur une paire de chariots, les chariots de ces paires étant situés a chaque extrémité des tringles et étant mobiles le long de surfaces d'appui du châssis, le dispositif d'enclenchement associé à la seconde tringle de suspension étant situé sur le chariot ou sur chaque chariot de cette tringle de suspension. 7. Appareil selon la revendication 6 caractérisé par au moins une tringle supplémentaire de suspension, la seconde tringle de suspension étant située entre la première tringle de suspension et les tringles supplémentaires de suspension et comportant un élément de commande et un dispositif de verrouillage permettant de verrouiller la seconde tringle de suspension à la tringle supplémentaire de suspension. 8. Appareil selon la revendication 7 caractérisé en ce que la tringle supplémentaire de suspension est fixe par rapport au chtssis, le dispositif d'enclenchement du dispositif de verrouillage associé à cette tringle de suspens ion étant situé sur la partie du châssis associée à l'extrémité ou à chaque extrémité de cette tringle. 9. Appareil selon la revendication 7 caractérisé en ce que la tringle supplémentaire de suspension est montée sur une paire de chariotes, ces chariots étant montés aux extrémités correspondantes de cette tringle pour être déplacés par rapport au châssis, et le dispositif d'enclenchement associé à la tringle supplémentaire de suspension étant situé sur le chariot correspondant ou sur chaque chariot correspondant. 10. Appareil selon l'une quelconque des revendication 3 A 9 caractérisé en ce que le dispositif d'enclenchement de l'élément de verrouillage ou de chaque élément de verrouillage comporte un ergot pouvant être engagé dans un cran associé à la tringle de suspension devant entre verrouillée par rapport à ce dispositif. Il. Appareil selon la revendication 10 caractérisé par plusieurs crans pour chaque ergot, un des crans déterminant la position fermée des tringles de suspension correspondantes et les autres crans déterminant une position intermédiaire et les positions d'ouverture et de fermeture, les broches de suspension des tringles de suspension étant encore entrecroisées dans la position intermédiaire. 12. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé par un dispositif pour retenir les documents sur les broches de suspension de l'une des tringles de suspension quand les tringles de suspension formant une paire sont en position intermédiaire ou en position d'ouverture, ce dispositif de retenue comportant un élément long de retenue adapté pour être placé parallèlement entre les tringles de suspension pour recouvrir les parties supérieures des documents suspendus aux broches de suspension de ces tringles et l'élément de retenue étant supporté par une paire de bras fixés de façon amovible à l'une des tringles de suspension et s'étendant parallèlement aux broches. 13. Appareil selon la revendication 12 caractérisé en ce que l'élément de retenue comporte des encoches correspondant aux broches de façon que les broches puissent passer à travers ces encoches, et les bras sont articulés par rapport à l'élément de retenue autour d'axes perpendiculaires aux bras. 14 Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 caractérisé par un dispositif pour rappeler sélectivement la première tringle de suspension soit vers sa position d'ouverture, soit vers sa position de fermeture. 15. Appareil selon la revendication 14 caractérisé en ce que le dispositif de rappel comporte une paire d'éléments de rappel, chacun connecté à une extrémité à la première tringle de suspension, l'un des éléments de rappel s'étendant dans la direction du mouvement d'ouverture de la première tringle de suspension et l'autre élément de rappel s'étendant dans la direction du mouvement de fermeture de la premiere tringle de suspension, et un dispositif de commande pour mettre sélectivement sous tension l'un des éléments de rappel. 16. Appareil selon la revendication 15 caractérisé en ce que chaque élément de rappel est connecté a son autre extémité au chassies et comporte un élément flexible long et un élément élastique extensible, l'élément flexible long passant devant une paire d'éléments fixes de butée espaces, et le dispositif de commande comportant un élément de commande pour chaque élément de rappel pour provoquer la déflexion de l'élément flexible long entre les éléments de butée pour mettre sous tension l'élément de rappel. 17. Appareil selon la revendication 16 caractérisé par une paire d'éléments de rappel et des éléments de commande pour ces éléments de rappel à chaque extrémité de la première tringle de suspension. 18. Appareil selon la revendication 17 caractérisé en ce que la première tringle de suspension est montée pour être déplacée sur une paire de chariotes, ces chariots étant montés respectivement aux extrémités de la tringle et les paires d'éléments de rappel étant accouplées aux chariots correspondants. 19. Appareil selon revendication 17 ou 18 caractérisé en ce que le dispositif de commande comporte un levier unique commande manuelle ment pour déplacer les éléments de commande correspondants aux deux extrémités de cette tringle de suspension. 20. Appareil selon la revendication 19 caracterise par un dispositif d'encliquetage pour tenir le levier dans une position de commande.