FR 2394722 A1 19790112 FR 7601195 A 19760102 Cette boite est composée d'outant devitesses que l'on désire. Chaque vitesse est formée d'un élément rond, en forme de disque, et creux intérieurement Ces disques sont montés sur un arbre à axes excentres et tournent autour de leurs axes. Les disques sont d'inégales grandeurs intérieurement, et ces engrenages sont droits (Fig. 4) Ces disques doivent érre montés de maniére a ce que les dents se trouvent sur lemem plan, qu moment ou les disque, ou cours de leurs evolutions, arrivent sur le plan commun (Fig. 1 et 2) Le plus grand des disques est monte sur l'arbre, qui transmet le mouvement aux cardans et aux roues. Sur chaque axe est monté un élément, qui, supporte un petit axe,sur lequel et monté une pièce métallique cylindrique denrée qui tourne qutour du perit axe, et qui permet, en contact avec l'engrenage intérieúr de chaque disque de rendre tous ces disques solidaires les uns les autres. (Fig. 3 4 et 7) Ces disques sont mûs par une bague cylindrique et dentée, montée sur un orbre relié ou moteur, et qui transmet le mouvement aux disques, aumoment Cet arbre doit avoir une forme qui permet d'entrainer la bague denree. (Fig. 5 et 6) Cette bague doit coulisser surla longueur de l'arbre qui correspond à la longueur du plan commun des disques. Tous ces axes doivent être Fixés sur des supports de chaque coté de la boite. Sur la bague coulissante une tige montée sur roulement, doit permertre de donner l'énergie nécessairé d8u coulissement de la bague dentée sur route la longueur de l'arbre. A l'arret du véhicule, cette bague doit être en contact avec le plus grand disque, et ou fur et à mesure que la vitesse augmente, cette bague doit se déplacer vers les disques plus. petits. Dés que la vitesse diminue, la bague revient vers le grand disque. L'énergie nécessaire au coulissement de cette bague sur l'arbre peut être fournie de différentes manières, par ressort ou par moteur, par exemple. Il paut que le déplacement de la bague corresponde à la vitesse de rotation d'une pièce déja existantes. Ce coulissementdoit être contrôlé par une boite électronique de manière à donner du chauffeur de son tableau de bord, la possibilité : 1) D'accélerer ce coulissement s'il désire des rapporis longs (sur duioroute, par exemple) 2) De raléntir ce coulissement s'il désire des rapports courts. (en montagne. par exemple) 3) De bioquer la boite sur une vitesse choisie pour doubler un quire véhicule. Le point mort peut s'obtenir de différentes manières, en écartant le contact de la bague avec les disques, par exemple. REVENDICATIONS 1) Boite de vitesse mécanique et automatique pour véhicule permettant de supprimer Je changement de vitesse manuel 2 Caractérisé par le fait que l'on peut disposer d'autant de vitesses que l'on désire. 3 Caractérisé par le fait que ces vitesses tournent qutour d'axes excentrés, de manière à ce que les disques dentes d'engrenages droits et d'égale section, présentent un même plan commun ou cours de leurs évoulutions. 4 Caractérisé par le fait que tous ces disques sont solidaires les uns les dutres, grace é des éléments cylindriques et dentés qui relient les disques avec un engrenage intérieur. 5 Caractérise par le fait que ces disques sont mûs par un arbre venant du moteur, qui, grâce à une Forme spéciale, entraine une bague 6 Caractérisé par le fait que cette bague coulisse sur l'arbre 7 Caractérisé par le fait qu'une lige fixée sur cette bague et montée sur roulement permet ce coulissement 8 Caractérisé par le fait que l'énergie nécessaire au coulissement de cette bague (fournie par ressort ou moteur) est contrôlée par une boite electronique, qui donne du chauffeur, de son tableau de bord, plusieurs possibilités de rapporis.