FR 2387830 A1 19781117 FR 7714159 A 19770422 L'invention est relative à un dispositif de sécurité pour une installation de transport à câble aérien en appui sur les poulies d'un train de balanciers, comprenant un détecteur de déraillement du câble et une ligne électrique de sécurité interrompue lors de l'actionnement dudit détecteur. Un dispositif connu du genre mentionné comporte une barrette brisable s'étendant transversalement aux trajectoires de chute du cable et de pivotement du balancier de support. Une masselotte de déséquilibrage du balancier, provoque le basculement du balancier lors d'un déraillement du câble et brise la barrette si celle-ci n a pas été brisée par- la- chute du câble. Ce dispositif ne permet pas une surveillance de ltintegrite de l'ensemble des éléments d'appui du câble d'un train de balanciers et plus particulièrement la détection de la perte d'un galet par cisaillement de son axe.Un tel incident peut Autre à ltorigine d'accidents graves car le balancier déséquilibré pivote sur son axe et vient entraver le passage des pinces aecouplées au câble. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de permettre la réalisation d'un dispositif de sécurité simple et fiable susceptible d'être adapté à des installations existantes. Le dispositif de sécurité selon ltinvention est caractérisé par le fait que l'ensemble des balanciers dudit train comporte un moyen réagissant à un débattement excessif du balancier associé pour limiter et/ou signaler ledit débattement excessif et pallier un incident mettant en jeu l'intégrité des éléments d'appui du câble. Les trains de balanciers des télécabines et télésièges, auxquels s'appliquent la présente invention, comportent généralement un grand nombre de balanciers et seul un dispositif simple et fiable est concevable si l'on veut -éviter des risques multiples de défaillances. L'équipement de chaque balancier d'un détecteur à barrette brisàble du type précité, ou d'un quelconque dispositif à contact électrique multiplierait le nombre de contacts électriques soumis aux intempéries et le risque d'arrêt intempestif et inutile de 1'installatbn. Selon un développement de l'invention, un conducteur électrique appartenant à la ligne de sécurité de I1 installation s'étend le long du train de balanciers et coopère avec une pluralité de balanciers successifs, de manière à être interrompu par cisaillement ou rupture par traction lors d'un basculement excessif de l'un quelconque des balanciers. Le conducteur souple peut présenter un léger "mou" pour autoriser le dé battement normal des devanciers et pour être rompu seulement lors d'un pivotement exces self, dû par exemple à la perte d'un galet.Un dispositif de cisaillement dont l'une des branches est fixée au balancier surveillé, facilite avantageusement la rupture et l'interruption du conducteur Selon un autre mode de mise en oeuvre, un cordageou fil souple s'étend le long du train de balanciers en passant par des oeillets de guidage fixés aux balanciers. Le cordage est ancré à ses deux extrémités avec un léger mou, l'une des extrémités coopérant de préférence avec la barrette du détecteur de déraillement du câble, placé à l'extrémité du train de balanciers ou avec un interrupteur actionné par traction. Le pivotement excessif de l'un quelconque des balanciers exerce une traction sur le cordage, qui coulisse dans les oeillets et actionne l'interrupteur ou brise la barrette pour arrEtet l'installation. Selon une autre variante, le débattement des balanciers est limité par une butée mécanique, qui empêche la venue du balancier dans une position entravant le passage des pinces. L'installa tion peut alors fonctionner temporairement malgré la perte d'un galet, mais il est indispensable de signaler cette défaillance, par exemple par un détecteur du pivotement du balancier dans la position de butée. Le détecteur peut comporter un contact solidaire de la butée, qui est interrompu par lavenue en butée ou un dispositif à conducteur ou fil du type susmentionné, dont le nmou* doit bien entendu être adapté à l'amplitude de débattement limité par la butée. La perte d'un galet est un exemple d'Un incident détecté, mais il est clair que la perte d'un balancier complet ou la rupture d'un flasque est également détectée. Lorsque des détecteurs de déraillement du câble sont disposés à l'entrée et à la sortie du train de balanciers, il est avantageux de raccorder électriquement les extrémités du conducteur électrique sectionnable à ces détecteurs, de manière que ce conducteur constitue le tronçon de la ligne de sécurité le long du balancier. Dans le cas d'un détecteur à cordage ce dernier est de préférence fixé aux barrettes des deux détecteurs à barrettes de manière à-s'étendreentre ces barrettes et à rompre l'une etXou l'autre lors d1une traction importante. Ces agencements présentent de plus l'avantage de ne pas augmenter le nombre de contacts électriques insérés dans la ligne de sécurité. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation d'un train de balanciers de support d'un câble équipé d'un détecteur selon ltin- venton; la figure 2 est une vue en plan de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle de la figure 2, à échelle agrandie; la figure 4 est une vue de derrière de la figure 3; la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 2, illustrant une variante de réalisation; la figure 6 est une vue en élévation partiellement arrachée du balancier selon la figure 5. Sur les figures l à 4, un train de balanciers à trois éléments balanciers 10, 12, 14 est articulé sur un axe de support 16 porté par un pylone 18.~Chaque balancier 10, 12, 14 porte une paire de poulies ou galets 20, 22, montés entre des flasques 24, 26 formant une chape articulée en son milieu sur un axe respeeti- vement 28, 30, 32. Les balanciers 10, 12 sont reliés par des flasques 34, 36 articulés sur un axe 38, ce dernier étant fixé à l'extrémité dtune poutre 40, articulée sur l'axe 16 et portant à l'extrémité opposée l'axe 32 du balancier 14. De tels balanciers de support ou de compression d'un câble 42 sont bien connus des spécialistes et peuvent comporter un nombre différent d'éléments. Au balancier 10, disposé à l'entrée du train de balanciers, est associé un détecteur 44 de déraillement du chable 42, par exemple du type à barrette brisable décrite dans le brevet français NO 2.207.478, qui détecte à la fois la chute du cable 42 et un pivotement excessif du balancier 10. Le détecteur 44 est inséré dans une ligne électrique de sécurité 46, qui s'étend le long de l'installation, notamment d'une télécabine, d'un téléphérique, télésiège ou téléski, de manière à signaler le déraillement du cable et à provoquer l'arrêt de l'installation. Un deuxième détecteur peut être disposé à la sortie du train de balanciers ou en d'autres emplacements appropriés. A chaque balancier 12, 14, non protégé par un détecteur à barrette brisable, est associé un détecteur de pivotement ou débattement excessif 48, 50, dont l'un 48 est décrit ci-dessous plus particulièrement en référence aux figures 3 et 4, les autres détecteurs étant identiques. Au flasque 24 est rigidement fixé au voisinage de l'une des extrémités, par exemple par une vis de serrage (non représentée), un doigt 52 s'étendant parallèlement au câble42 et sur lequel est articulé en 56 une barrette 54, qui prolonge en position normale le doigt 52. Le conducteur de la ligne de sécurité 46 est enfilé successivement à travers un orifice 58 à ltextrémité libre de la barrette 54, une paire d'orifices 60 alignés de la barrette 54 et du doigt 52 et un orifice 62 ménagé dans une patte repliée de la barrette 54.Il est facile de voir que tout pivotement de la barrette 54 provoque un cisaillement du conducteur 46 au niveau des orifices 60 et une interruption de la ligne de sécurité. Le conducteur 46 est enfilé de la même manière dans le détecteur 50 en étant fixé sur les tronçons intermédiaires aux détecteurs 44, 48, 50 aux flasques 34 et à la poutre 40 des balanciers avec un mou autorisant les débattements limités en fonctionnement normal de l'installation. Le dispositif de détection fonctionne de la manière suivante En fonctionnement normal, les balanciers 10, 12, 14 ne pivotent que faiblement et la souplesse et le mou du conducteur 46 autorisent ces débattements limités. Une rupture accidentelle, par exemple de l'axe du galet 20 du balancier 12 et la chute de ce galet, engendrent par contre un pivotement notable dans le sens des aiguilles d'une montre du balancier sous la poussée du cable 42 appuyé sur le galet 22, vers la position représentée en trait discon- tinu sur la figure 4. Le doigt 52 accompagne le flasque 24 dans son mouvement basculant tandis que la barrette 54, retenue par le conducteur 46, pivote par rapport au doigt 52 en sectionnant le conducteur 46 traversant les orifices 60.La longueur de la barrette 54 formant bras de levier, définit la force de sectionnement et est. choisie en conséquence. Le conducteur 46 peut également être rompu par la traction exercée par le balancier lors de son pivotement. La perte du galet 22 provoque d'une manière analogue le pivotement vers le haut du-balancier et le cisaillement du conducteur 46, de façon à arrêter l'installation. Les détecteurs 48, 50 surveillent les balanciers 12, 14, le pivotement du balancier 10 étant surveillé par le détecteur de déraillement 44, mais il est clair que le balancier 10 peut également être équipé d'un détecteur à cisaillement du type décrit ci-dessus en remplacement ou en complément du détecteur à barrette. Le dispositif réagit également à la perte d'un balancier 12, 14-par exemple due à la rupture d'un axe 30, 32. Le dispositif de cisaillement peut évidemment être d'une conception-différente, par exemple à commande positive de la barrette 54, qui coopère dans ce cas avec une butée ou un organe de retenue différent du conducteur 46. Un tel système nécessite un réglage ou une adaptation à chaque balancier facile à réaliser, mais évité par le dispositif standard illustré par les figures 1 à 4. Ce dernier dispositif peut être monté sur des installations existantes sans aucune modification. L'interruption de la ligne de sécurité par unepivotement excessif d1un balancier peut, selon une variante de réalisation, résulter d'une simple rupture du conducteur 46, fixé aux éléments mobiles, notamment aux extrémités des balanciers pour autoriser des pivotements limités, -mais suffisamment tendu pour être rompu par un pivotement excessif dtun balancier. La fixation et ladisposition du conducteur peuvent alors être analogues à celles représentées aux figures 5 et 6, qui montrent un autre mode de réalisation. En se référant aux figures 5 et 6, on voit un fil Souple ou cordage 64 passant par des oeillets 66, 68, 70, 72, 74, respectivement fixés aux extrémités des flasques 26 des balanciers 14 et 12 et au flasque 36. L'une des extrémités du fil 64 est ancrée à l'oeillet 66 du balancier 14 d'extrémité, l'autre extrémité 76 du fil 64 étant fixée au détecteur à barrette 44 de telle manière qu'une traction exercée sur le fil 64 provoque une rupture de la barrette et un actionnement du détecteur 44. Le fonctionnement de ce dispositif est évident. La longueur du fil 64 est réglée pour autoriser les pivotements limités en fonctionnement normal sans exercer de traction sur le détecteur 44.Un pivotement excessif du balancier 12 ou 14 exerce par contre une traction sur le fil 64 qui coulisse dans les oeillets et brise la barrette du détecteur 44 pour interrompre la ligne de sécurité. I1 est à noter que le fil 64 peut actionner un interrupteur différent sensible à une traction, l'emploi du détecteur 44 simplifiant l'installation et réduisant les risques de défaillance ou de mauvais contacts. Sur les figures 5 et 6, on a représenté une sécurité additionnelle pouvant être utilisée indépendamment des détecteurs susmentionnés ou combinée à ltun quelconque de ces détecteurs. Des essais ont montré que la perte dtun galet n'entravait pas le fonctionnement de l'installation et le libre passage des pinces si un pivotement excessif du balancier déséquilibré était empêché par un moyen quelconque. Une telle limitation du débattement du balancier 12 est réalisée dans l'exemple représenté par une butée 78 en forme d'étrier en U assujettie au flasque 3 et dont les branches 80, 82 chevauchent le flasque 34 et encadrent avec jeu le flasque 24 du balancier 12.La perte du galet 20 du balancier 12 engendre de la manière décrite ci-dessus un pivotement du balancier 12, limité par la butée supérieure 80. Le câble 42 reste supporté par le galet 22 et les flasques 24, 26 du balancier n'interfèrent pas avec la trajectoire des pinces de support des charges. Le débattement dû à la perte du galet 22 est limité par la butée inférieure 82. I1 est avantageux de signaler l'incident afin de pallier un défaut de surveillance, et cette signalisation peut autre réalisée par un détecteur de pivotement du type susmentionné, réglé à cet effet. L'amplitude du débattement étant limitée par la butée 78, il est indispensable de régler le détecteur pour qu'il réagisse à un tel pivotement sans néanmoins réagir aux pivotements normaux. Selon une variante de réalisation (non représentée), la venue en butée du balancier est détectée par exemple par la fermeture ou ltouverture d'un contact associé à la butée 78. D'une manière analogue le pivotement du balancier 14 est limité par une butée en étrier 84 assujettie à la poutre 40. Les disposiEfs précités présentent l'avantage de ne pas insérer des contacts additionnels dans la ligne de sécurité et de détecter toute anomalie de support du câble par le train de balanciers. La mise en place sur un appareil existant est simple et peu coûteuse. L'invention n'est bien entendu nullement limitée aux modes de mise en oeuvre plus particulièrement décrits et représentés, mais elle s'étend bien au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour une installation de transport à câble aérien en appui de poulies d'entrain de balanciers, comprenant un détecteur de déraillement du câble et une ligne électrique de sécurité interrompue lors de l'actionnement dudit détecteur, caractérisé par le fait que ltensemble des balanciers dudit train comporte un moyen réagissant à un débattement excessif du balancier associé pour limiter et/ou signaler ledit débattement excessif et pallier un incident mettant en jeu l'intégrité des éléments d'appui du câble. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite ligne électrique de sécurité comporte un tron çon formé par un conducteur s'étendant le long du train de balanciers et coopérant avec une pluralité de balanciers successifs de manière à être interrompu en cas d'un débattement excessif de l'un quelconque de ladite pluralité de balanciers. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit conducteur est fixé aux balanciers successifs avec un mou suffisant aux débattements normaux des balanciers et insuffisant à un débattement excessif consécutif audit incident de manière à rompre le conducteur lors de ce dernier débattement. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit conducteur coopère avec une cisaille de sectionnement dont l'une des branches est assujettie au balancier pour sectionner audit conducteur lors d'un débattement excessif. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un balancier équipé d'un détecteur de déraillement du câble actionné par un pivotement du balancier, caractérisé par le fait que les balanciers dudit train de balanciers, non équipés dudit détecteur de déraillement, sont réliés entre eux par un conducteur éleetrique, formant un tronçon de ladite ligne de sécurité qui coopère avec les balanciers associés, de manière à être interrompu en cas de débattement excessif de l'un quelconque des balanciers associes. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ledit conducteur électrique est connecté électriquement audit détecteur de déraillement et est suffisamment tendu pour matérialiser la position normale des balanciers par rapport à laquelle ledit débattement excessif est détecté. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'-audit balancier est associé un dispositif de butée as sujetti au support du balancier de manière à autoriser un débatte~ ment limité du balancier par rapport au support, compatible avec le fonctionnement normal de l'installation et à empêcher mécanique ment tout débattement excessif. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif d'interruption de la ligne de sécurité agencé pour être actionné lors d?un débattement excessif du balancier limité par ledit dispositif de butée. 9. Dispositif selon la revendication 1 ou 8, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de transmission méea- nique, relié aux balanciers successifs de manière à transmettre mécaniquement à un interrupteur de la ligne de sécurité un mouvement dérivé d'un débattement excessif de Itun des balanciers associés. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que ledit interrupteur de la ligne de sécurité est constitué par le détecteur de déraillement du câble auquel est fixé un lien souple s'étendant le long du train de balanciers et guidé par les balanciers successifs.