FR 2400452 A1 19790316 FR 7725236 A 19770818 L'invention concerne un dispositif empêchant des dépôts de buée et de givre sur des vitres notamment des voitures automobiles. On sait que presque toutes les voitures automobiles sont pourvues, a ce jour, d'une source d'air chaud de chauffage intérieur, qui, pourtant, n'est pas suffisante pour éviter le dépôt de buée et même de givre sur les vitres, sauf en surchauffant I1 intérieur, ce qui est incommodant pour les voyageurs. On a également recours à des fils chauffés par courant électrique introduits dans les vitres, notamment la lunette arriere, ce qui est tres coûteux, d'usage limité, d'emploi peu commode. Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif qui comporte un ensemble de conduits reliés a la source d'air chaud, et à des bouches associées aux vitres , ces conduits étant constitués par des espaces libres étanches existant dans la carrosserie du véhicule entre une paroi intérieure et une paroi extérieure de celle-ci. Un tel dispositif. ne participe pas au chauffage intérieur de la voiture, du fait que l'air chaud est soufflé, de préférence, à la surface extérieure des vitres. Toutes les vitres du véhicule : lunette arriere, pare-brise, latérales fixes ou mobiles (portes) peuvent être pourvues du dispositif assurant une visibilité maximale. L'invention sera bien comprise par la descrip tion de plusieurs formes d'exécution du dispositif et le dessin annexé dont La figure 1 est une vue schématique, en nerperspective, arrachée, d'une carrosserie de voiture automobile dépourvue de porte, comportantun dispositif selon la présente invention. La figure 2 est une vue schématique, de face, partiellement arrachée montrant le pare-brise 'une voiture pourvue d'un tel dispositif. La figure 3 est unevue de dos, partiellement arrachée, montrant la vitre arriere d'une voiture pourvue d'un tel dispositif. La figure 4 est une vue a plus grande échelle d'un déflecteur d'air chaud selon la présente invention. La figure 5 est une vue partielle en coupe transversale d'une vitre pourvue d'un conduit d'air chaud et d'un déflecteur selon une autre forme d'exécution de la présente invention. La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 8, du joint ventouse selon la présente invention. La figure 7 est une vue en pl:an d'une bride du joint ventouse selon la présente invention et La figure 8 est une vue en plan d'une piece élastique d'un joint ventouse selon la présente invention. Un dispositif empêchant les dépôts de buée et de givre, notamment sur les vitres 1 d'un véhicule automobile, s'applique aux voitures pourvues d'une source propre d'air chaud connue en soi, non représentée. Le dispositif comporte au moins un et généralement plusieurs conduits d'air chaud reliant la source d'air chaud å des bouches 2 placées de maniere à envoyer l'air contre les vitres, de préférence contre leurs faces extérieures, tel que montré schématiquement sur le dessin par des flèches f. Les conduits et les bouches 2 sont constitués par des espaces libres 3 existant toujours dans la carrosserie même du véhicule entre deux parois intérieures 4 et -extérieures 5 ou encore a l'intérieur des montants 6 placés entre les portes 7 ou aux angles 8 de la carrosserie. Une ou plusieurs parois intérieures 9 transversales-sont, éventuellement, placées dans les conduits afin de limiter le parcours de l'air chaud au trajet strictement nécessaire. De tels conduits existent -également dans les parties mobiles de la carrosserie, portes par exemple. Elles aboutissent toujours a des bouches 2 placees dans les montants dans lesquels sont fixées les vitres, du côté latéral avant par rapport au sens d'avancement -du véhicule et dirigées vers l'arrière afin que l'air chaud envoyé contre les vitres sous forme de rideau soit dirigé dans le sens su courant d'air balayant la surface du véhicule lorsqu'il est en mouvement. Dans ces conditions, ce courant d'air naturel n'oppose pas de résistance à la sortie de l'air chaud par les bouchés 2 et au contraire, il favorise sa sortie et le plaque contre la vitre 1 en augmentant 'son efficacité Afin de réaliser ces conditions dlefficacité optimale, les bouches 2 sont placées de préférence la partie inférieure du pare-brise' (figure 2), a La partie supérieure de la vitre arrière de la voiture figure 3) et sur les côtés latéraux avant des vitres des côtés latéraux L'air chaud est de ce fait dirigé de bas en haut sur le pare-brise, de haut en bas sur la vitre arrière et latéralement de l'avant vers l'arrière sur les vitres de côté de la voiture, des parties fixes ou mobiles de celle-ci. Les bouches 2 des parties mobiles de la,carros- serie sont généralement placées entre deux parois transversales 9, l'une à la partie supérieure et'l'autre, la partie inférieu- re de la bouche 2, servant autant à limiter le trajet de l'air chaud, qu'à l'orienter vers les bouches 2. Au moins un embout 10, placé à un endroit avantageux, assure le raccordement de la source d'air chaud aux conduits. Les bouchés 2 sont, par exemple, des buses placées dans les parois des conduits à tout endroit approprié de forme adaptée à une distribution aussi uniforme que possible de l'air. Les bouches 2 peuvent être constituées notamment par des fentes allongées dans la paroi de la carrosserie, placées parallèlementau bord de la vitre 1, auxquelles sont associés, éventuellement, des déflecteurs 11 dirigeant l'air contre la vitre 1, constituée, par exemple, (figure 3) par une bande 12 repliée, ondulations allongées, présentant des zones de fixation 13 associées par des moyens de fixation 14 a la surface extérieure de la carrosserie et entre les zones 13, des zones de déflection 15 allongées, légèrement écartées de la surface de la carrosserie, chevauchant chacune une fente, comportant une paroi postérieure 16, étanche, arrêtant le courant d'air sortant par la fente et un espace frontal 17, libre, par lequel l'air chaud est dirigé, sous forme de rideau, parallèlement à la face de la vitre 1, dans le sens indiqué par les flèches' f. Les déflecteurs 11 peuvent être simplement constitués par des replis convenables dans les bords des fentes. t'air chaud, soufflé contre la lunette arrière 18 (figure 2), par des fentes 19 horizontales, à la partie supérieure de cette lunette, est appliqué contre celle-ci par exemple. par une visière20, fixée à la carrosserie par des moyens appropriés. Selon une variante, le déflecteur (figure 5) est constitué par une languette 21 solidaire du bord de la fente constituant la bouche- 2, allongée parallèlement à la vitre 1, au voisinage immédiat du joint d'etancheité 22. Les conduits des parties mobiles de la carrosserie (portes par exemple) sont raccordés de manière étanche aux conduits des parties fixes au moyen de joints ventouses (figures 6,7,8). Un tel joint comporte une pièce 23 (figure 6) en un matériau élastiquement déformable, par exemple en matière plastique comprenant une plaquette 24 percée axialement d'un orifice 25 venant en correspondance avec l'orifice 26 percé reectiv-nit la paroi 27 de la carrosserie pour l'amenée de l'air chaud. La pièce 23 comporte également une bavette 28 en forme d'entonnoir à bords 29 évasés. Cette pièce 23 est fixée à la carrosserie à l'aide de moyens de fixation 30, notamment de vis, par interposition d'une bride 31 métallique s'emboitant dans le creux de la bavette 28. Cette bride 31 (figure 7) comporte axialement un orifice 25a de mêmes forme et dimensions que l'orifice 25 et des trous 30a de passage des moyens de fixation 30. Lorsque la porte, montrée sur la figure 8 en traits pleins, en position ouverte, est ramenée en position fermée, en traits interrompus sur la figure 8, elle déforme élastiquement les bords 29 de la bavette 28, tel que figuré en traits interrompus sur la figure 8, et le conduit d'amenée d'air chaud de la carrosserie est raccordé de manière étanche au conduit de la partie fixe de la carros seriepermettant a l'air chaud de circuler selon la flèche f On comprendre aisément que le joint-ventouse selon l1inven- tion peut être également fixé à la porte au droit de llori- fice 25. Le dispositif selon l'invention admet de nombreuses formes d'exécution, mais qui n'affectent en rien son esprit inventif 'EEv-'ENDiCATlONS 1.- Dispositif empêchant des dépôts de buée et de givre sur des vitres, notamment de véhicules automobiles pourvus d'une source d'air chaud, caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble de conduits reliés à la source i'air chaud, et à des bouches 2 associées aux vitres 1, ces conduits étant constitués par des espaces libres 3 étan-' ches existant dans la carrosserie du véhicule, entre une paroi intérieure 4 et une paroi extérieure 5 de celle-ci. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des conduits diair 8aud dans les parties mobiles du véhicule, notamment les portes, reliés par des joints ventouses aux conduits des parties fixes du véhicule. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'au moins une paroi interne 9 transversale est placée dans le conduit pour limiter le parcours de l'air chaud et le diriger vers une bouche 2. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les bouches 2 sont des buses de soufflage de toute forme appropriée. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les bouches 2 sont des fentes allongées, dirigées parallèlement au bord de la vitre lr pourvues de déflecteurs 11. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les bouches 2 sont placées à la partie inférieure du pare-brise, dirigeant l'air de bas en haut, à la partie supérieure de la vitre arrière, dirigeant l'air de haut en bas et sur les côtés latéraux avant des vitres des côtés latéraux des parties fixes ou mobiles du véhicule, dirigeant l'air chaud latéralement de l'avant vers l'arrière. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les déflecteurs 11 sont constitués chacun-par une bande 12 repliée, à ondulations allongées présentant des zones de fixation 13 et des zones de déflection 15, légèrement écartées de la carrosserie chevauchant chacune une fente comportant un-e paroi postérieure 16 étanche et un espace frontal -17 libre. 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à '6, caractérisé par le fait que le'déflecteur est une visière 20. 9.- Dispositif selon la revendication 2, caracté-, risé par le-fait qu'un joint ventouse comporte une pièce 23 en un matériau élastiquement déformable comprenant une plaquette 24 percée axialement d'un orifice 25 venant en correspondance avec l'orifice pour l'amenée de l'air chaud et une bavette 28 en forme d'entonnoir à bords 29 évasés, ainsi qu'une bride 31 métallique pouvant s'emboîter dans le creux de l'entonnoir de la bavette 28, percée axialement d'un orifice 2-5a de mêmes forme et dimensions que ltorifice 25, et comportant des trous 30a de passage de moyens de fixation 30,. notamment des vis.