FR 2395171 A1 19790119 FR 7719388 A 19770624 La présente invention est relative à une remorque pour bateaux. Pour le transport des bateaux de plaisance, pneumatiques ou autres, on utilise couramment des remorques constituées par un châssis rigide supporté par un essieu à deux roues et comportant un berceau généralement très simplifié sur lequel on pose le bateau qui prend appui par sa pointe sur la flèche. Pour placer le bateau sur la remorque, il faut donc le soulever et le porter, mais cette opération ne peut pas être effectuée par une seule personne. La remorque de l'invention qui remédie à ces inconvénients est remarquable en ce quelle est constituée par un châssis susceptible de s t étendre au-dessus du bateau à déplacer et comportant des câbles, passant sur des poulies de renvoi, reliés par une de leurs extrémités à un treuil solidaire dudit chassis et pouvant être fixés par l'autre audit bateau. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement sur lesquels La figure 1 est une vue en perspective montrant l'utilisation d'une remorque conforme à l'invention La figure 2 est une vue, selon la flèche F, de la figure 1 La figure 3 est une vue en perspective montrant une variante de réalisation. En se reportant aux dessins, on voit que la remorque comporte deux parties principales : un longeron 1 et une armature 2. L'ar- mature 2, en forme d1U renversé, susceptible d'enjamber le bateau à déplacer, est rendue solidaire du longeron par sa partie médiane et comporte à chacune de ses extrémités une roue 3. A une de ses extrémités le longeron 1 s'incurve en 4 vers le bas et repose sur le sol par l'entremise d'une béquille 5 escamotable. De cette façon, durant le chargement, la remorque prend appui sur le sol en trois points et est donc parfaitement stable. A son extrémité opposée à la béquille 5, le longeron 1 présente une traverse 6. La traverse 6 comporte à chacune de ses extrémités une poulie 7 sur laquelle s'enroule un câble 8 relié par une de ses extrémités à un treuil 9 et pouvant être fixé par l'autre au bateau B. Le longeron 1 comporte une poulie 10 sur laquelle strnroule un câble Il relié par une de ses extrémités au treuil précité et susceptible d'8tre fixé au bateau B par l'autre. Dès lors, on comprend qu'en actionnant le treuil 9 il est très facile de soulever le bateau qui se trouve alors suspendu par trois points, deux à l'arrière et un à l'avant. Cette action amène le bateau B en butée sous un berceau constitué par les branches 12 latérales de armature 2. Naturellement, les branches 12 sont conformées en fonction du type de bateau à déplacer et notamment en fonction du profil de son plat-bord. Pour éviter que les câbles, avant ou arrière, subissent des tractions intempestives, l'armature 2 est située dans un plan vertical contenant le centre de gravité de la charge. La remorque qui vient d'être décrite ci-dessus correspond pratiquement à un type de bateau bien défini. On va maintenait décrire, en regard de la figure 3, une remorque susceptible d'être adaptée à la manutention et au transport de bateaux très différents. Cette remorque se compose d'un châssis extensible 13 sur lequel peut être fixée de façon réglable une armature en forme dtu, L'armature précitée est constituée par un tube 14, formant la partie médiane, dans chacune des extrémités duquel est engagée une extension 15 des branches 16 latérales, des moyens étant prévus pour bloquer, d'une part le tube 14 sur le châssis 13 et, d'autre part, les extensions 15 dans ledit tube. Selon un mode de réalisation, le châssis 13 est constitué par deux pièces en forme d'U dont les branches latérales de l'une peuvent être engagées et immobilisées dans celles de l'autre. L'une des deux pièces du châssis est rendue solidaire par sa partie médiane d'une flèche 17, prenant appui sur le sol par l'entremise d'une béquille 18 escamotable. La flèche 17 supporte un treuil 19 sur lequel s'enroulent les extrémités correspondantes des câbles de levage. Comme montré sur le dessin, les câbles 20-20a et 21-2îa peuvent être réunis à un câble unique 22 ou être associés par paires. Dans ce dernier cas, on utilise un treuil comportant deux tambours pouvant, chacun, titre mis en roue libre indépendamment de l'autre ce qui facilite le réglage de la longueur de la partie déroulée des câbles en fonction de la position des points d'accrochage du bateau. Naturellement et comme montré en 23 sur les dessins, chaque remorque peut être équipée d'un dispositif d'attelage à un véhicule tracteur. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits et représentés mais s'étend, au contraire à toutes variantes de formes et dimensions. REVEYDICATIONS 1 - Remorque pour bateaux, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un châssis susceptible de s'étendre au-dessus du bateau à déplacer et comportant des câbles, passant sur des poulies de renvoi, reliés par une de leurs extrémités à un treuil solidaire dudit châssis et pouvant être fixés par leur autre extrémité audit bateau. 2 - Remorque pour bateaux selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis est rendu solidaire de la partie médiane d'une armature en forme d'U renversé, susceptible d'enjamber le bateau à déplacer et supportée par des roues. 3 - Remorque pour bateaux selon la revendication 2, caractérisée en ce que le châssis peut prendre appui sur le sol par une de ses extrémités. 4 - Remorque pour bateaux selon la revendication 3, caractérisée en ce que le châssis prend appui sur le sol par une de ses extrémités par l'entremise d'une béquille escamotable. 5 - Remorque pour bateaux selon l'une quelconque des revendications 2 à-4, caractérisée en ce que les branches de l'armature en forme d'U sont conformées pour former un berceau sous lequel le bateau est appliqué sous l'action des câbles de levage. 6 - Remorque pour bateaux selon lrune quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le châssis est extensible. 7 - Remorque pour bateaux selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la distance séparant les branches de l'armature en forme d'U renversé est réglable.