FR 2395157 A1 19790119 FR 7816255 A 19780531 La présente invention se rapporte à une roue de déplacement pour réci- pients ou appareils mobiles qui comprend une enveloppe pneumatique dont la valve de gonflage s'avance vers l'extérieur à travers une ouverture prévue dans la scelle de la jante de la roue, et qui est tenue, de chaque coté, par une bordure annulaire radiale de la jante, l'une desdites bordures radiales ayant un diamètre extérieur qui est inférieur à celui de l'autre, une bague continue contre laquelle l'enveloppe pneumatique prend appui, venant s'appliquer en arrière de ladite bordure annulaire, cette bague étant suffisamment déformable pour permettre son montage et/ou son démontage de la jante. On sait qu'en ce qui concerne les roues comportant des enveloppes pneumatiques, le montage de ces enveloppes et de la chambre à air sur la jante est normalement une opération difficile du fait que les cornes ou les bordures annulaires de la jante, contre lesquelles vient prendre appui axialement l'enveloppe, doivent avoir un diamètre extérieur supérieur au plus petit diamètre intérieur de l'enveloppe. A cette fin la jante peut, par exemple, être pourvue d'un renfoncement eireonférentiel dans lequel viennent se placer les bourrelets intérieurs, généralement renforcés par des fils métalliques, d'une enveloppe pneumatique, afin que les bourrelets du côté opposé puissent être tirés au-dessus des bords de la bordure annulaire.Cette difficulté est d'autant plus apparente que le diamètre des roues et des jantes est plus petit car les possibilités d'allongement des bourrelets des enveloppes pneumatiques diminuent en rapport. Cette difficulté a été résolue, dans une large mesure, par la roue spécifiée plus haut, mais il n'en subsiste pas moins une certaine difficulté qui est que la valve de gonflage de la chambre à air ne peut que difficilement passer au-dessus de l'une des bordures annulaires et qu'elle doit être enfilée dans la semelle de la jante, de manière à s'étendre vers l'extérieur à travers cette ouverture, pour que le pneumatique puisse être gonfle après avoir été monté. En conséquence, la présente invention s'est fixé pour but de perfeetion- ner cette roue connue de façon à citer les difficultés découlant du montage de la chambre à air avec sa valve de gonflage sur la jante de la roue. L'invention atteint ces buts en ce que la petite bordure annulaire est pourvue d'une fente permettant d'introduire la valve de gonflage par un mouvement de glissement parallèle à l'axe, qui quand la valve de gonflage a été introduite est fermée par la bague déformable. Cette structure a pour résultat de simplifier considérablement l'assen- blage de la roue du fait que toute l'enveloppe pneumatique, c'est-a-dire, l'enveloppe elle-même et la chambre à air pourvue de la valve de remplissage, peuvent entre montes sur la jante par un simple mouvement axial au-dessus de la petite bordure annulaire, sans que cette opération soit gelée par la présence de la valve de gonflage. La bague déformable assure la fermeture de la fente permettant l'introduction de la valve, apres l'assemblage de la jante et de l'enveloppe pneumatique, de sorte que cette valve est tenue, de la manière habituelle, immobile dans sa position de montage.A cette fin, la bague déformable comporte, de préférence5 un prolongement s'avançant dans la fente de la bordure de celle-ci, ia disposition étant telle que l'extrémité libre de la valve de gonglage s'avance vers l'extérieur, à travers ladite fente, scus ledit prolongement de la bague. Toutefois, il est également possible de faire sortir l'extrémité libre de la valve de gonflage par une ouverture prévue dans la grande bordure annulaire,auquel cas la fente de ia petite bordure annulaire est fermée, jusqu'au fond par le prolongement de la bague. Cette forme de réalisation permet aussi d'assembler facilement l'enveloppe et la jante par un simple mouvement axial de la première sur la jante et d'assurer la fixation de la valve de gonflage après l'assemblage. Dans une forme de réalisation de l'invention, le prolongement de la bague comporte une surface de couverture de fente coincidant avec la surface extérieure de la jante, de sorte que la région extérieure de cette dernière pré sentant la fente est lisse et, partant, un aspect plaisant. Afin que l'enveloppe pneumatique et la chambre aient une surface extérieure lisse dans la région de la fente, la bague déformable présente une languette couvrant la fente du côté de la semelle de la jante, et qui est adaptée au contour de cette dernière. De préférence, l'extrémité de la languette est disposée directement au-dessus de la valve de gonflage, de sorte qu'elle exerce une pression sur cette dernière et, partant, contribue à la maintenir immobile, cette action étant renforcée par la pression que l'enveloppe pneumatique exerce sur la languette. D'a-atres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe schématique à travers une roue conforme à l'invention cd seules les parties intéressantes de l'enveloppe pneumatique et de la jante ont été représentées schématiquement ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant la bague qui a été inclinée pour l'enlever, la partie supérieure de la roue, comportant l'en- veloppe pneumatique, ayant été supprimée ; et, - la figure 3 est une vue latérale partielle de la région de la roue représentée sur la figure 1, comportant la valve de gonflage. La roue de déplacement 10 représentée sur la figure 1 comprend une jante 11 montée sur un axe 12. Les composants, tels que les paliers et les moyens de fixation et l'axe de la roue n'cnt pas été représentés. La jante il comprend une semelle 13 qui est limitée par des bordures annulaires 14, 17, s'avançant radialement vers l'extérieur et contre lesquelles peuvent venir prendre appui axialement les bourrelets 15 du corps 16 de l'enve- loppe pneumatique. La plus petite des deux bordures, c'est-à-dire la bordure 14, a un diamètre extérieur d qui est légèrement inférieur au diamètre extérieur D de l'autre bordure 17. De plus, l'épaisseur w de la bordure annulaire 14 est, elle aussi, un peu plus petite que l'épaisseur W de la bordure 17. Le long du pourtour extérieur 18 de la petite bordure 14 a été prévue une bague 19 qui pressente, du côté du pneumatique, un pourtour extérieur correspondant à celui de la grande bordure annulaire 17, de sorte que, de part et d'autre de l'enveloppe pneumatique 16, la jante présente, finalement la même forme. La bague 19 comporte un collet 20 venant se placer derrière la bordure annulaire 14 et qui entoure celle-ci circonférentiellement. La membrure radiale 21 qui s'applique contre le pourtour extérieur de la petite bordure annulaire 14 a un diamètre extérieur D correspondant à celui de la grande bordure 17. L'enveloppe pneumatique comprend une chambre à air 30 pourvue d'une valve de gonflage 31 dont ltextrémité 32 sort à travers la semelle 13 de la jante. A cette fin, la semelle 13 présente une fente 33 qui est également présente dans la bordure annulaire 14, cette fente 33 étant fermée par la bague 19. Plus precisément, la bague 19 comporte un prolongement 41 dont I'extrémité 34 est disposée directement au-dessus de la valve 31 et qui contribue ainsi à maintenir celle-ci dans la position horizontale représentée lorsque la bague 19 a été placée sur la bordure annulaire 14. La surface 35 couvrant la fente 33 coïncide avec la surface extérieure 36 de la jante, de sorte qu'on obtient dans la région où la valve de gone flage est placée également une surface continue et qui, par La bague 19 a une languette 37 s'étendant au-dessus de la valve de gonflage 31 et, qui couvre la fente 33.Plus précisément,l'extrémité 38 de la languette 37 vient se placer directement au-dessus de la valve 31 et fait ainsi pression sur celle-ci. Cette pression est renforcée par le gonflage de la chambre 30 et du pneumatique, puisque ce dernier prend appui sur la languette. C'est la raison pour laquelle la languette 37 a un contour qui correspond approximativement à celui de la semelle 13 de la jante. De plus, la position de la valve de gonflage 31 dans la semelle 13 de la jante ou dans la bordure annulaire 14 est fixée par un écrou 39 qui se visse sur une extrémité filetée 32 de la valve et qui vient s'appliquer contre la surface extérieure de la jante ou de la bague. La jante 11' représentée sur la figure 2 est également pourvue d'une fente 33 dans la semelle 13 et dans la petite bordure annulaire 14. Toutefois, la semelle de la jante est également percée d'une ouverture supplémentaire 40 qui traverse la grande bordure annualire 17 pour déboucher à l'autre surface 42 de la jante. Ceci permet de faire passer la valve de gonflage par la jante 14, avec son extrémité 32 en avant et de l'introduire dans l'ouverture 40 avant de mettre en place la bague 19.Dans ces conditions, le prolongement 41' de la bague 19' peut être assez long pour fermer la fente 1h jusqu'au fond 1t'. Dans ce cas, la languette 37 de la bague 19' ne fait pas pression sur la valve de gonflage, laquelle est empêchée de se déplacer radialement du fait qu'elle est logée dans l'ouverture 40 mais, par contre, la languette 37 ferme la fente 14 de telle manière que les deux sections de la semelle 13 de la jante, situées de part et d'autre de ladite languette 37, colncident, avec pour résultat qu'en fin de compte l'enveloppe pneumatique repose sur une surface d'appui pratiquement lisse. Sur la figure 2 on voit également comment la bague 19' peut être montée et démontée. Pour démonter le corps 16 de l'enveloppe pneumatique on dégonfle celle-ci ou la chambre qu'elle entoure et on l'amène dans la position représentée à la partie inférieure de la figure 2, dans laquelle la bague 19' peut être inclinée comme représenté. Il en résulte une ovalisation de ia bague qui permet de faire passer la section supérieure du bord 22 du collet de celle-ci au-dessus du pourtour extérieur 18 de la bordure annulaire 14.Pour faciliter cette opération, on saisit le bord extérieur de la bordure annulaire 14 voisin de l'enveloppe pneu- mastique. On tire la bague 19 ou 19' vers l'efterieur et vers le bas, comme l'indique la flèche, de sorte que, finalement, la partie inférieure 24 de la bague 19 peut aussi passer au-dessus de la partie inférieure 27 de la bordure annulaire. Afin de pouvoir placer la bague 19' dans la position représentée sur la figure 2, les jantes 11, 11' comportent respectivement un renfoncement 25. Quand la bague 19, 19' a été enlevée ou n'a pas encore été montée, le montage et le démontage de l'enveloppe pneumatique sur la jante par un simple mouvement axial ne présentent aucune difficulté ni lorsque la valve de gonflage 1 occupe la position représentée sur la figure 1 ni lorsque son extrémité 32 est oriente vers la droite. REVENDICATIONS 1. Roue de déplacement qui comprend une enveloppe pneumatique dont la valve de gonflage s'avance vers l'extérieur à travers une couverture prévue dans la semelle de la jante de la roue, et qui est tenue, de chaque coté, par une bordure annulaire radiale de la jante, l'une desdites bordures radiales ayant un diamètre extérieur qui est inférieur à celui de l'autre, une bague continue contre laquelle l'enveloppe pneumatique prend appui venant s'appliquer en arrière de la dite bordure annulaire, cette bague étant suffisamment déformable pour permettre son montags et/ou son démontage de la jante, caractérisée en ce que la petite bordure annulaire (14) est pourvue dune fente (33) permettant d'introduire pal' un mouvement de glissement parallèle à l'axe de la valve de gonflage (31), fente qui quand la valve de gonflage (31) a été introduite est fermée par la bague défor- mable (19,19'). 2. Roue de déplacement selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague déformable (19, 19') eomporte un prolongement (41, 41') s'avançant dans la fente (33) de la bordure annulaire. 3. Roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extre- mité libre (32) de la valve de gonflage (31) s'étend vers l'extérieur à travers la fente (14), sous le prolongement (41) de la bague. 4. Roue selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extremi- te libre de la valve de gonflage s'étend vers l'extérieur à travers une ouverture (40) prévue dans la grande bordure annulaire (17) et en ce que la fente (33) de la petite bordure annulaire (14) est fermée jusqu'au fond (14') par le prolongement (41') de la bague. 5. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le prolongement (41, 41') de la bague comporte une surface de couverture de fente (35) coïncidant avec la surface extérieure (36) de la jante. 6. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ee que la bague déformable (19, 19') comporte une languette (37) adaptée au contour de la semelle de la jante et qui couvre la fente (14, 14') du câté de la jante. 7. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'extrémité (38) de la languette est disposée directement au-dessus de la valve de gonflage (31).