FR 2387696 A1 19781117 FR 7712021 A 19770421 La présente invention concerne le tri de paquets ou autres objets et notamment de colis postaux, à l'aide d'un carrousel de chariots défilant entre deux rangées de cases réceptacles affectées à des destinations respectives, Dans un carrousel connu de ce genre, chaque chariot qui est appelé à recevoir et transporter un seul paquet, est en forme de V ou de dièdre à deux parois articulées dotées d'une commande programmée de vidage au moyen de vérins permettant de rabattre vers le bas l'une ou l'autre des deux parois (soit la paroi de babord soit la paroi de tribord) lorsque le chariot arrive au droit de la case réceptacle ftdestinatairefl, selon que celle-ci se trouve dans la rangée de babord ou dans la rangée de tribord. le Daauet tombant alors du chariot dans ladite case. Le rabstti chariot poursuit son chemin à vide tandis que la paroflremonte en place et il est alors prtt à recevoir un autre paquet lorsqu'il arrive à l'aplomb d'un poste de chargement. La présente invention a pour but de doubler la capacité du carrousel tout en conservant le principe de la stabilisation de chaque paquet dans un dièdre, et ce sans augmentation de longueur du carrousel ni maJoration excessive de l'encombrement transversal de l'installation, pour un mdme nombre de cases réceptacles. Conformément à la présente invention, au chariot en V de la technique antérieure est substitué un chariot en W à deux compartiments en dièdre : l'un à babord et l'autre à tribord, dont seule la paroi extérieure respective est rabattable sous commande de vidage, de sorte que, bien que le nouveau chariot en W soit double, il nta, tout comme le chariot classique en V simple, que deux parois articulées et deux organes de commande de vidage. Ainsi, quand le chariot arrive au niveau voulu de la double rangée de cases réceptacles. la commande rabattra sait a paroi extérieure exterieure de babord du chariot en W, soit sa paroi/ de tribord, soit les deux en mdme temps. Le carrousel de chariots en W de la présente invention est combiné avec un poste de chargement de paquets à pré-tri ou pré-sélection propre à déposer un paquet dans le compartiment de babord ou dans celui de tribord des chariots selon que ce paquet correspond à une case réceptacle de la rangée de babord ou de 1g rangée de tribord. Sels un mode de réalisation de la présente invention, ce poste de chargement à pré-tri comporte essentiellement un baril let supérieur médian pouvant tourner dans les deux sens pour desservir l'un ou'l'autre de deux barillets inférieurs latéraux symétriques pouvant tourner l'un dans un sens et l'autre dans le sens opposé pour desservir à leur tour les compartiments de babord et de tribord respectivement des chariots en W. Ces barillets peuvent titre de section cruciforme, étant constitués de quatre dièdres juxtaposés dos à dos, auquel cas la chute d'un paquet se fera par une rotation d'un quart de tour du barillet en croix. Entre le barillet supérieur médian et les deux barillets inférieurs latéraux sont avantageusement disposés deux transporteur à bandes parallèles permettant de réaliser un stockage tampon pour régulariser le chargement des chariots en W du carrousel. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut titre réalisée. La figure 1 est une vue schématique en plan dtun poste de chargement à pré-tri selon l'invention, La figure 2 est une vue en coupe transversale par II-II de la figure 1, montrant un chariot en W conforme à la présente invention. Un tel chariot en W est représenté en I sur la figure 2 et lton voit qutil comporte deux compartiments A et B en forme de dièdres ouverts vers le haut. Il appartient à un carrousel de chariots identiques guidés sur un rail-support 2 et dont la propulsion peut titre assurée de toute façon convenable, par exemple au moyen d'une channe ou câble de traction, ou par roues motrices pressées, ou encore par moteur à induction linéaire, la sustentation des chariots pouvant se faire par galets, coussins d'air, répulsion magnétique etc... Les deux parvis extérieures lA et 13 de chaque chariot 1 sont articulées le long de l'ardte du dièdre correspondant sur les parois intérieures respectives qui, elles, sont fixes.La commande des deux parois extérieures est assurée de façon classique par des vérins qui provoquent leur basculement vers le bas comme représenté en tirets et en trait mixte dans le cas de la paroi 1B, en vue du vidage du compartiment correspondant. Le paquet qui y est logé tombe alors dans l'une des cases ou bacs réceptacles "destinataires" 3A ou 3B alignés en deux rangées de part et d'autre du rail-support 2 selon un agencement demi connu. On notera que dans le mode de réalisation décrit lten- combrement vertical du chariot en W I et de son rail-support 2 est réduit du fait que ce dernier vient se loger dans la rainure centrale du W, de sorte qutil nty a pas addition des hauteurs des deux composants, comme ctest le cas pour un chariot classique en V. En outre, le vidage des chariots est facilité du fait de l'augmentation de la pente des parois rabattables presque jusqu'à la verticale, ce qui annule pratiquement les frottements du paquet au moment de sa chute dans un réceptacle. Comme on l'a indiqué plus haut, la mise en place des paquets dans les chariots en W du carrousel requiert un mode de chargement avec pré-tri pour sélectionner les paquets à destina- tion des compartiments A et ceux à destination des compartiments B correspondant respectivement aux rangées de réceptacles 3A et 33. Ce pré-tri est réalisé par un poste de chargement tel que représenté sur les figures 1 et 2 et qui comprend essentiellement, en succession d'amont en aval : - une courroie transporteuse centrale 4 d'amenée des paquets provenant comme à l'accoutumée d'un tronçon de préparation 5 suivi d'un tronçon-de codage 6 dont on voit en 7 le pupitre, puis d'un tronçon de transfert 8 avec mesure de volume des paquets le cas échéant, cette courroie transporteuse 4 étant avantageusement en V, comme d'ailleurs les tronçons qui la précèdent mais qui seraient plutôt en L incliné à environ 200 - un barillet de pré-tri 9 en croix pouvant tourner dans les deux sens FA et Fg, qui reçoit les paquets un à un du transporteur 4 et les fait tomber d'un côté ou de l'autre par une rotation du barillet d'un quart de tour selon FA OU F3 ; - deux tapis déverseurs 10A, 103 inclinés par exemple à 210 et s'étendant latéralement de part et d'autre du barillet de pré-tri 9 et aboutissant à deux récepteurs 11A, 11B ; - deux lignes latérales de stockage avant chargement 12A, 12B représentées en V à 450 mais pouvant être avantageusement en L à 300 comme d'ailleurs les récepteurs 11A 113 qui les précèdent ; ; - deux barillets de chargement 13A, 13B en croix pouvant tourner chacun dans un seul sens vers 1' intérieur : 91 pour le barillet 13A et f2 pour le barillet 13B, la rotation se faisant par quart de tour comme pour le barillet de pré-tri 9. Les paquets reçus par le barillet de chargement 13A tombent dans un compartiment A du chariot 1, tandis que les paquets recus par le barillet de chargement 13B tombent dans un comparti Le pré-tri qui en résulte est alors complété de façon usuelle par le tri final au niveau des réceptacles 3A ou 3B. REVENDICATIONS 1. Installation de tri de paquets ou autres objets et notamment de colis postaux, à l'aide d'un carrousel de chariots défilant entre deux rangées de cases réceptacles affectées à des destinations respectives, caractérisée en ce que chaque chariot est en forme générale de W et comporte deux compartiments dièdres: l'un à babord et l'autre à tribord, dont seule la paroi extérieure respective est rabattable sous commande de vidage. 2. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que le carrousel de chariots en W est combiné avec un poste de chargement de paquets à pré-tri ou pré-sélection propre à déposer un paquet dans le compartiment de babord ou dans celui de tribord des chariots selon que ce paquet correspond à une case réceptacle de la rangée de babord ou de la rangée de tribord. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le poste de chargement à pré-tri comporte essentiellement un barillet supérieur médian pouvant tourner dans les deux sens pour desservir l'un ou l'autre de deux barillets inférieurs latéraux symétriques pouvant tourner l'un dans un sens et l'autre dans le sens opposé pour desservir à leur tour les compartiments de babord et de tribord respectivement des chariots en W. 4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les barillets sont de section cruciforme, étant constitués de quatre dièdres Juxtaposés dos à dos, auquel cas la chute dJun paquet se fait par une rotation d'un quart de tour du barillet en croix. 5. Installation selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que, entre le barillet supérieur médian et les deux barillets inférieurs latéraux sont disposés deux transporteurs à bandes permettant de réaliser un stockage tampon pour régulariser le chargement des chariots en W du carrousel.