FR 2393412 A1 19781229 FR 7817097 A 19780601 L'invention concerne un interrupteur pour indicateur de direction et feu de stationnement oe véhicule avec levier manuel de renversement de marche. La plupart des véhicules connus à l'heure actuelle sont dotés d'un interrupteur pour indicateur de direction et feu de stationnement avec levier manuel qui présente toutefois l'inconvénient suivant : le feu de stationnement, couplé à l'indicateur de direction, s'allume et reste ensuite allumé lorsque la clé de contact est retirée alors que l'indicateur de direction fonctionne. Ceci peut se produire lorsque, par exemple, un conducteur se gare dans une place de stationnement le long d'une rue avec l'indicateur de oirection allumé et qu'il enlève la clé de contact à la fin de cette manoeuvre alors que l'indicateur de direction fonctionne encore. Le feu clignotant de l'indicateur de direction s'éteint, mais le feu de stationnement branché reste allumé. L'invention a pour objet un interrupteur pour indicateur de direction couplé avec le feu de stationnement de façon éviter un branchement involontaire dufeu de stationnement tout en permettant aussi le branchement volontaire de ce feu de stationnement, indépendamment de l'indicateur de direction, mais sans interrupteur séparé. Let objet est obtenu, grace à un interrupteur avec levier manuel de renversement de marche actionnant une première barrette oscillante de fermeture de circuit de l'indicateur de direction sur deux bornes de ce circuit, et une seconde barrette oscillante de fermeture de circuit de feu de stationnement entre deux bornes de ce circuit qui est caractérisé en ce qu T il comporte aussi deux leviers mobiles associés à la seconde barrette, chaque levier étant en forme de rampe, une bille d'extrémité oe levier de manoeuvre soumise à l'action d'un ressort et une plaquette fixe à deux encoches de logement de la dite tille, de façon que, lorsque la bille est dans une encoche, la seconde barrette soit sur une rampe, le circuit de feu de stationnement étant alors ouvert, et que,lorsque la tille a dépassé l'encoche, la seconde barrette bascule au-delà de la rampe fermant ainsi e circuit de feu de stationnement, le dit circuit restant fermé par retour de la bille dans l'encoche. I1 est souhaitable que chaque levier mobile compranre deux bras opposés et soit articulé autour d'un pivot. Le préfé- rence les bras voisins des deux leviers sont raccordés à un ressort fixe commun. Selon un autre mode de réalisation, les deux leviers peuvent aussi entre remplacés par un étrier à deux branches formant ressorts, les deux branches étant an forme ce rampe et présentant comme des lames élastiques perpendiculairement à la pente de la rampe. L'inventisn sera mieux comprise par la description détaillée donnée ci-après en fa-sant référence aux cessons annexes dans lesquels - les Figs. 1 et 2 sont des vues en coupe, à ceux niveaux aifferents, d'un interrupteur conforme à l'invention, correspondant à se position initiale. - les Figs. 3 et 4 sont des vues an coupe d'un même interrupteur dans la position correspondant à la fermeture du circuit de l'indicateur de direction. - les Figs. 5 et 6 sont des vues en cotte de 'interrupteur dans 13 position correspoc ant à la fermeture de stationnement. - les Fige. 7 et c sont des vues en coupe de la position corresponoant à la fermetureau teur de direction après retour de la position ses Les fibres 1 et 2 présentent deux YP vues d'en haut, effectuées à deux hauteurs différentes sur un seul et même interrupteur. La coupe la plus basse (Fig. 1) donne une représentation schématique, en l'absence de tout détail superflu, de bornes 1, 7 et 2 fixes, correspondant à un indicateur de direction ; une barrette oscillante 5, pouvant osciller sur la droite et sur la gauche, sous l'action d'un levier 19, porte des plots 15, permettant ainsi de fermer le circuit soit sur les bornes 1 et 7, soit sur les bornes 2 et 7. Dans le cas de la représentation de la figure 3, la barrette 5, dans sa position de contact 5', relie les points de contact 7 et 2 fixes de sorte que l'indicateur de direction droit fonctionne. Lorsque les points de contact 1 et 7 sont reliés, c'est l'indicateur de direction gauche qui s'allume à son tour. Les circuits corresponoants aux feux de stationnement sont fermés de la même façon lorsqu'une barrette oscillante 6 avec plots de contact 16 relie alternativement entre elles deux des bornes 3, 8, 4. Les figures 2 et 4 montrent comment, lors qu'il quitte sa position initiale selon la Fig. 2, lalaviar 19 pivote autour d'un axe d'appui 20 de façon à engager une bille d'extrémité 17 dans l'une des encoches 14 d'une plaquette fixe 13. La bille 17 est soumise à l'action d'un ressort de pression 18 incorporé dans le levier de manoeuvre 19. Pour une meilleure compréhension, les barrettes 5 et 6, qui sont décrites en détail aux figures 1 et 3, sont représentées en pointillés aux figures 2 et 4, étant donné qu'elles sont situées dans un plan inférieur à celui du levier 19. L'interrupteur représenté aux figures 1 et 3 comprend deux leviers mobiles à deux bras 10 et 12, chaque levier pouvant pivoter autour d'un pivot 11. Les deux extrémités des bras de levier 12 s'appuient sur un ressort fixe commun 9. Les deux bras de levier opposés 10,10 sont en forme de rampe de sorte que, lors du passage de la position représentée à la figure 1 à,la position représentée à la figure 3, la barrette 6, correspondant au feu de stationnement est soulevée par la montée sur la rampe lb et le plot de contact 16' n'est pas en contact avec la borne 4. Dans cette position du levier 19, l'indicateur de direction est branché, mais pas le feu de stationnement. Le couplage existant entre l'indicateur de direction et le feu de stationnement est ainsi interrompu et l'inconvénient cité plus haut disparaît. Quand,ucependant, la situation exige que le feu de stationnement soit branché, il faut faire une manoeuvre supplémentaire représentée sur les figures 5 et 6. il faut alors pousser le levier au-delà de la position 19' (cf. figure 6). Le ressort 18, incorporé dans le levier 19, se comprime alors davantage en passant de la position 18' à la position 18". Cette compression supplémentaire du ressort entraîne ensuite le retour automatique~du levier à la position 19' selon la figure 8, sans interrompre le circuit fermé du feu de stationnement représenté à la figure 6. La représentation de la figure 5 montre que, pour cette position la barrette 6' tout d'abord soulevée (voir Fig. 3) par la rampe droite 10 bascule à l'extrémité de celle-ci pour prendre la position 6" (voir Fig. 5), de sorte que le plot de contact 16" tombe sur la borne 4 et ferme le circuit correspondant au feu de stationnement. Lors du retour automatique à la position de la figure 7, la barrette 6 pousse devant elle la rampe droite 10 et l'amène dans une position de retrait 10', 12', position dans laquelle le ressort commun 9 est amené à la position comprimée 9'. Quand, ensuite' le levierSe9st remis dans- la position initiale des figures 1 et 2, le levier quitte sa position de retrait 10', 12' pour reprendre sa position initiale 10, 12 dans laquelle le bras du levier 10 prend une position légèrement en retrait par rapport à la moitié droite de la barrette 6 comme on le voit sur la figure I. Suivant une autre forme de réalisation, les deux rampes sont remplacées par un étrier à deux bras en forme de rampe de façon à pouvoir soulever la barrette 6, les deux bras étant doués d'une certaine élasticité suivant une direction perpendiculaire à leur longueur, permettant ainsi de leur faire prendre une position de retrait identique à celle de la Fig. 7. REVENDICATIONS 1.- Interrupteur pour indicateur de direction et de feu de stationnement de véhicule avec levier de manoeuvre manuel actionnant une première barrette oscillante de fermeture de circuit de l'indicateur de direction sur deux bornes de ce circuit, et une seconde barrette oscillante de fermeture de circuit de feu de stationnement entre deux bornes de ce circuit, caracté risé - en ce qu'il comporte aussi deux leviers mobiles associés à la seconde barrette, chaque levier étant en forme de rampe, une bille d'extrémité de levier de manoeuvre soumise à l'action d'un ressort et une plaquette fixe à deux encoches de logement de la dite bille, de façon que lorsque la bille est dans une encoche la seconde barrette soit sur une rampe, lecircuit de f eu de stationnement étant alors ouvert, et que, lorsque la bille a dépassé l'encoche, la seconde barrette bascule au-delà de la rampe fermant ainsi le circuit de feu de stationnement, le dit circuit restant fermé par retour de la bille dans l'encocha. 2.- Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé - en ce que chaque levier en forme de rampe est articulé autour d'un pivot et présente deux bras situés de part et d'autre du pivot. 3,- Interrupteur selon la revendication 2, caractérisé - en ce qu'il est muni d'un ressort fixe sur lequel s'appuie un bras de chaque levier en forme de rampe. 4.- Interrupteur selon la revendication 1, dans lequel toutefois les deux leviers mobiles sont remplacés par un étrier à deux bras, chaque bras présentant une rampe et constitué d'uc lame d'acier formant ressort.