FR 2384653 A1 19781020 FR 7708405 A 19770321 DESORIPTION a) L'appareil, objet de l'invention a été conçu pour provoquer automatiquement l'allumage ou l'extinction des appareils d'óclai rage d'une voiture automobile en fonction de la luminosité du ciel. b) La présente invention concerne l'éclairage des automobiles par leurs propes moyens. l'appareil, objet de l'invention ajoute å ceux-ci un facteur de sécurité dans la conduite des aotomobåleso c)A notre connaissance, il n'exsiste pas d'appareils Connus remplis- sant la fonction d'aotomatisme de# l'éclairage. d) cet aotonatismefi objet de l'invention et but de l'appareil. présenté obvie à l'inatention des conducteurs negligents ou distraits ou simplement peu enclins à une appréciation subtile de la visibilité. e) Le dispositif, objet de l'invention tend a mettre en action les indi- cations regues de la cellule repère I,(celle-ci étant l'agent de po lice qui règle la circulation mais qui n'y participe pas), par des moyens électroniques et électromagnétiques c'est-à-dire s I) l'ensemble électronique du transistor repère 2 et de la résistan- ce repère 3, XXX 2) le relais électromagnétique repère 4 et son contacteur repère 5 . La matérialisation de l'automatisme recher ché ne relève donc que de l'action électronique et de l'action électromagnétique, ce qui caractérise l'invention.Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dis- positif conforme à la présente invention. f) les possibilités de l'appareil présenté peuvent enoore produire un signal lumineux, feu rouge puissant placé a l'arrière de la voiture pour signaler un danger d'obstacle à un conducteur suiveur. Enfin, il faut noter que l'aut@matisme appliqué à l'éclai rage d'une automobile est indispensable par la sécurité apportée. En effet, imaginons une voiture roulant de nuit et soudain privée de son système d'éclairage d'origine, par suite de panne affolement certain du conducteur voiture aveugle et immobilisée devenant un obstacle avec les dangers que celà entraine. Tout au contraires la voiture munie d'un eystème automati que d'éclairage totalement indépendant du circuit électrique d'origine tombé en panne garde sa fonction de rouler dans une fraction de seconde. D'autres considérations s-ont à retenir. la consommation de courant absorbée par L'appareil objet de l'in Invention elle est infime, 35 milliampères en pleine action soit 5 fois mSdre qu'une ampoule de lampe de poche aulle au repos. Longévité: sans limite de durée et sans usure. Entretien; nul et sans surveillance. Dimensions: moindre qu'une boite d'allumettes. Installation sur la voiture : sot sous le tableau de bord soit sous le capot. La cellule doit évidement recevoir ltéolai- rement mais sa distance à l'appareil n'est pas critique; un, deux, ou trois mètres sont possibles; par expérience il est préférable de placer la cellule assez bas pour mieux déceler le brouillard rasant le sol, ce qui était le but principal recherché par l'inventeur. ien entendus les passages dans les souterrains des villes provo quent l'allumage instantané des lanternes ou des phares-code. un petit interrupteur est nécessaire pour couper l'automatisme quand la voiture est au garage. Vue sa simplicité, l'appareil automatique présenté serait offert à un prix modique. pensent avoir contribué à une sécurité accrue des automobilistes, nous espérons qu'un jour l'automatisme de l'éclai- rage des voitures sera devenu obligatoire. REVENDICATIONS I) Dispositif permettant automatiquement l'allumage ou l'extinction des appareils d'éclairage d'une voiture automobile par le seul fait de la luminosité du ciel et la visibilité au sol mesurées à l'aide d'une cellule photeélectrique. 2) Dispositif selon la revendication I) caractérisé en ce que les moyens électroniques et électromagnétiques consistent à permet tre bu à empécher le courant électrique de la batterie de la voiture d'alimenter les lanternes ou les phares-oode de celle-ci. 3) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé par la valeur de la résistance repère 3 qui n'étant pas critique varie entre 12K ohms à 20 K ohms.