FR 2405398 A1 19790504 FR 7828375 A 19781004 L'invention concerne un outil servant i retirer des ensembles de patins de friction de freins d disque du type dans lequel un ensemble de patin de friction destiné i s'appliquer une face d'un disque tournant est muni, près de ses extrémi- tés opposées, d'ouvertures espacées circonférentiellement, l'ensemble de patin étant guidé à ses extrémités opposées entre des surfaces d'absorption de tramée prévues sur une chape fixe ou autre partie fixe de frein et étant conçu pour être retiré du frein en direction radiale. Dans les freins du genre défini, l'ensemble de patin peut être empêché de se mouvoir en direction radiale par des goujons dirigés axialement et passant à travers les ouver- tures ou par d'autres moyens appropriés, par exemple des organes de retenue amovibles qui poussent les bords intérieurs de l'ensemble de patin à s'appliquer sur des épaulements situés aux extrémités intérieures des surfaces d'absorption de tramée. Dans les freins du type défini, on éprouve de la difficulté à retirer ltensemble de patin de friction, particulièrement après un service de longue durée, quand l'ensemble tend à se coincer en direction radiale. Il est désirable aussi de pouvoir facilement retirer ltensemble de patin pour un contrôle continu pendant des opérations de mise au point. Pour retirer ces ensemblesde patins,il est parfois nécessaire de se servir des deux mains et d'utiliser des outils qui peuvent endommager une surface de friction, rendant inutilisable l'ensemble. L'invention propose un outil servant à retirer un ensemble de patin de friction d'un frein i disque du genre défini, outil comprenant deux saillies espacées destinées à s'engager dans les ouvertures espacées circonférentiellement de l'ensemble de patins de friction et une poignée reliant les saillies entre elles et que l'on peut actionner manuellement pour retirer du frein l'ensemble de patin en direction radiale. Quand l'ensemble de patin est grippé ou lorsqu'il est coincé ou retenu dans le frein d'une autre manière, on peut appliquer à la poignée ---- un léger mouvement de torsion pour surmonter cette résistance au retrait. Selon un mode de réalisation l'outil est fabriqué à partir d'un tronçon de barre comportant une partie centrale rectiligne qui définit la poignée qui se prolonge par deux branches divergentes dont les extrémités libres sont toutes deux coudées dans le même sens pour définir les saillies. Les explications et figures données ci-après, à titre d'exemple, permettront de comprendre comment l'inven- tion peut être réalisées la figure 1 est une vue de face de l'outil selon l'invention, la figure 2 une vue arrière de l'outil, la figure 3 une vue de côté, la figure 4 une vue en coupe partielle d'un frein à disque commercial pour véhicule, la figure 5 une vuede côté du frein, comprenant une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4. L'outil représenté par les figures l à 3 est réalisé à partir d'un tronçon de barre et comprend une partie centrale rectiligne 1 définissant une poignée dont des extrémités opposées sont prolongées par deux branches divergentes 2. Les extrémités libres des branches 2 sont toutes deux coudées dans le même sens de manière à définir des saillies espacées 3 relativement courtes. Dans le frein à disque des figures 4 et 5, les ensem- bles de patins de friction 4 et 5 sont guidés de manière à pouvoir se rapprocher et s'éloigner d'un disque (non représenté) entre des surfaces espacées de guidage et d'absorption de traînée 6 situées aux extrémités opposées d'une ouverture prévue dans un élément fixe en U 7 qui chevauche le bord périphérique du disque. Les ensembles de patins 4 et 5 sont supportés et empêchés de se mouvoir radialement vers l'intérieur par des épaulements 8 situés aux extrémités intérieures des surfaces 6 et sont empêchés de se mouvoir radialement en sens opposé, vers l'extérieur, par des organes élastiques amovibles de retenue de patin 9. Chaque ensemble de patin de friction 4, 5 comprend un patin 10 en matière de friction porté par une monture rigide 11. Les montures Il sont plus grandes que les patins 10 et leurs extrémités s'appliquent de manière à pouvoir glisser contre les surfaces 6. En outre, les bords des patins situés le plus à l'extérieur radialement, correspondent à la courbure du disque tandis que les bords correspondants des montures sont généralement plans et qu'au moins des parties terminales 12 espacées circonférentiellement font saillie au-dessus de la périphérie du disque et sont munies d'ouvertures espacées 13. Les ouvertures peuvent recevoir des goujons empêchant le mouvement radial des ensembles vers l'extérieur. Pour retirer l'un des ensembles de patins,on commen- ce par retirer du frein les organes de retenue 9. Ensuite, on saisit de la main la poignée 1 de l'outil. On insère les branches 2 dans le frein et on amène les saillies 3 à s'aligner sur les ouvertures 13. Ensuite, par manipulation appropriée, avec une force appliquée en direction radiale, on peut retirer du frein l'ensemble de patin, en direction radiale. REVENDICATIONS 1. Outil servant à retirer un ensemble de patin de friction d'un frein à disque de véhicule, caractérisé par deux saillies espacées destinées à s'engager dans des ouvertures espacées circonférentiellement prévues dans un ensemble de patin de friction et une poignée reliant les saillies et que l'on peut actionner manuellement pour retirer du frein l'ensemble de patin, en direction radiale. 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies constituent les extrémités libres coudées de deux branches qui partent d'une partie intermédiaire de poignée. 3. Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'outil comprend un tronçon de barre dans lequel la partie de poignée constitue une partie centrale rectiligne des extrémités opposées de laquelle divergent les branches et les extrémités libres coudées, formant les saillies, dé passent des branches dans le maie sens.