FR 2404268 A1 19790420 FR 7828165 A 19780927 L'invention se rapporte à un appareil d'alarme disposé à l'intérieur d'une cabine qui est déplacée automatiquement entre plusieurs stations, en dehors desquelles les passagers ne peuvent sortir, par exemple : une cabine d'ascenseur, et comprenant un appareil téléphonique pouvant être relié à un poste central à laide d'un sélecteur d'appel, l'accès à cet appareil étant interdit par un dispositif de condamnation comportant un volet pivotant ayant une position fermée assurée par un moyen de verrouillage et une position ouverte De tels dispositifs sont en particulier utilisés dans les ascenseurs où, compte tenu de la situation d'isolement dans laquelle se trouvent les passagers en cas de panne, il s'est révéle nécessaire d'établir des moyens de communication susceptibles non seulement de rassurer ceux-ci mais encore de leur permettre de participer de façon active aux manoeuvres destinées à les libérer. On trouve actuellement dans les ascenseurs, soit des interrupteurs d'alarme permettant d'attirer l'attention d'un gardien ou d'un dépanneur, soit encore, et éventuellement en combinaison avec les premiers, un appareil téléphonique permettant aux passagers de se mettre en relation avec I'extérieur en cas de besoin. On peut reprocher aux moyens connus un certain nombre de défauts tenant essentiellement à la méconnaissance du comportement des utilisateurs. I1 est en effet fréquent que des appels intempestifs soient effectués par des enfants ou des personnes mal intentionnées alors go'aucune panne ne les justifie. De plus au moment de l'apparition d'une panne il est possible que les passagers ne parviennent pas à mettre en oeuvre les appareils mis à leur disposition ou ne soient pas en mesure de préciser où ils se trouvent.Enfin, lorsque les appareils mis à la disposition du public sont compliqués, ainsi que cela se présente pour les appareils téléphoniques, la maintenance nécessite la mise en oeuvre d'un personnel très qualifié dont l'intervention nécessite souvent l'arrêt de la cabine L'invention se propose par suite de porter remède à ces inconvénients grâce à la mise en oeuvre d'une ou de plusieurs mesures appropriées, à les résoudre Selon l'invention le principal résultat visé par 1'invention est atteint grâce au fait que dTune part,le dispositif de verrouillage comprend un électro-aimant (301) respectivement (107) (207) qui immobilise le volet (101), respectivement (201), en position fermée, lorsque il est excité par un courant, que ce courant est délivré en permanence par un circuit de traitement (29) relié à des appareils de surveillance (27) qui lui sont associés lorsque ces derniers délivrent des signaux de fonctionnement normal, concernant au moins la présence de tension d'une première source d'alimentation (9) des organes de commande (25, 26) de l'ascenseur, l'e'tat du groupe moteur, la situation et la positionne la cabine, tandis que la délivrance dtau moins un signal de défaut par lesdits appareils de surveillance provoque la désexcitation de ltélec- tro-aimant et le déverrouillage du volet, et que d'autre part un interrupteur (33) de mise en service d'un sélecteur automatique d'appel (21) est placé dans l'appareil (31) de façon à ne pouvoir être actionné que lorsque le volet est en position ouverte, ledit générateur se trouvant placé hors de la cabine et étant relié à une seconde source de tension (17) différente de la première. D'autres résultats visés par l'invention seront atteints grace a des mesures complémentaires qui seront mieux comprises à la lecture de la description ci-dessous qui sera accompagnée par cinq figures où La figure 1 représente un schéma électrique de trins tallation associée à au moins une cabine d'ascenseur, Les figures 2 et 3 représentent une vue en élévation et une vue en coupe d'un premier mode de réalisation de l'appareil de cabine et; Les figures 4 et 5 représentent deux seconds modes de réalisation de l'appareil de cabine. Le dispositif d'alarme pour ascenseur décrit ci-dessous à titre d'exemple, comprend des éléments de circuits qui sont disposés tant dans la ou les cabine(s) que dans des locaux éloignés pouvant être constitués par la chambre des machines, où par des armoires. A la figure 1, la chambre des machines (5) reçoit des éléments communs à deux ascenseurs, à savoir : une première source de tension de puissance (9) destinée à l'alimentation des moteurs et à celle des divers appareils commandant les mouvements et détectant les positions des cabines, une alimentation (11) destinée à assurer l'éclairage des cabines, une seconde alimentation (15) destinée à maintenir une batterie de secours (17) dans un état de charge convenable, un appareil de raccordement téléphonique (13) à un poste central placé éventuellement à ltexterieur de l'immeuble, un générateur automatique de signaux d'appel (21) susceptible de former ou de choisir un certain nombre de numéros d'appel, un dispositif de contrôle de fonctionnement (22) pour un ou plusieurs appareils téléphoniques, et une boîte de raccordement téléphonique (23) permettant à plusieurs appareils téléphoniques (31) décrits ci-dessous, de mettre en service et ou d'être reliés aux appareils (22) (21) (13) et (17). Dans le dispositif décrit deux ascenseurs A et B sont associés à la même chambre des machines et comprennent chacun un certain nombre d'organes et de circuits disposés respectivement dans la cabine (3) et par exemple dans une armoire associée (7). Cette cabine et cette armoire comprennent des organes connus en soi et ne faisant pas partie de l'invention; leur présence est donc signalée à titre documentaire pour montrer comment peuvent être effectuées leurs liaisons avec les appareils déjà décrits et avec ceux qui seront mentionnés ultérieurement. L'armoire (7) reçoit ainsi un circuit de commande de mouvement (25) relié au dispositif d'alimentation de puissance (9) pour les moteurs, à une boite de commande placée dans la cabine mais non représentée et enfin à un interrupteur de blocage (37) également placé dans cette cabine; en outre, un éclairage normal (39) respectivement de secours (41) est relié à la ligne d'alimentation (11) mentionnée ci-dessuso Enfin, un circuit de commutation d'étage (26) et la source d'alimentation (11) sont reliés à un détecteur d!état de la cabine (27) qui en reçoit les signaux. D'autres signaux fournis par exemple par des détecteurs de position, des détecteurs de surcharge et d'une façon générale par tout détecteur observant un paramètre important nécessaire au fonctionnement normal de l'ascenseur, peuvent être associés au détecteur d'état (27) Les signaux qui peuvent apparaître dans le détecteur d'état de la cabine sont traités par un compilateur (29) qui fournit un courant permanent tant que les paramètres observés prennent une valeur respectivement, état ou une combinaison d'états, assignés correspondant à un fonctionnement normal de l'ascenseur. C'est ainsi que le détecteur d'état recevra des signaux correspondant de façon non exclusive au contrôle des conditions ou fonctions suivantes - mouvement de la cabine vers un étage où il est possible de descendre, - position d'arrêt de la cabine entre deux étages, - état de fermeture d'une ligne de sécurité formée par le montage en série de contacts de sécurité dont la fermeture garantit l'-- utilisation sure de l'ascenseur, - état d'utilisation de la commande d'ascenseur par le personnel de contrôle, - blocage de la cabine dans la cage par le frein de secours, - état de fermeture des portes palières, - présence de la tension d'alimentation de puissance, - oscillation entretenue de la cabine au niveau d'une porte, - présence de personnes dans la cabine, - durée de trajet anormale pour la cabine. L'appareil d'alarme (31) mentionné ci-dessus et placé dans une cabine est alimenté par la batterie de secours (17) et comprend principalement un interrupteur de mise en service (33) du sélecteur automatique d'appel (21) auquel il est relié, une lampe de signalisation (34) reliée au circuit de traitement (29) pour informer le passager que la cabine dans laquelle il se trouve-etf ou les organes de commande sont dans un état tel qu'il ne lui est pas possible de sortir et éventuellement une lampe (35) pour signaler au passager,le cas échéant,gue la ligne téléphonique a laquelle il souhaite être raccordé est actuellement occupée, ce dernier cas étant a prendre en considération lorsque plusieurs cabines émettent simultanément des signaux de mise en service d'un sélecteur commun. La constitution de l'appareil (131) peut prendre la forme représentée aux figures 2 et 3 où (104) désigne la paroi de fixation du boitier (103) sur la cabine, et ou (101) représente un bras ou un volet oscillant autour d'un axe (109) de l'appareil. Une portion du bras voisine de l'axe comporte une came (117) qui est placée en regard d'un interrupteur (115), tandis que ltextré- mité du bras comporte un écouteur (li3) qui vient se placer au voisinage d'un microphone (111) placé dans le boîtier (103) dans une position de repos du bras qui est sollicitée soit par un organe élastique, tel gu'un ressort soit par son propre poids. Dans cette position de repos, ou position fermée, du bras une région du bras (118) comportant une encoche est placée en regard d'un verrou (105) qui est associé à l'armature d'un électro-aimant (107) dont la bobinie est reliée au circuit de traitement (29); de la sorte le bras ne pourra être relevé que si l'état des appareils de commande correspond à une situation interdisant la sortie du passager hors de la cabine Lorsque une telle situation apparaît et uniguement si le bras est relevé, le passager peut accéder à un interrupteur (33) dont l'actionnement provoque la mise en service du sélecteur automatique d'appel (21); lorsque la liaison avec une station d'écoute centrale est établie une conversation peut être engagée entre le passager et une personne susceptible de lui fournir des conseils ou des renseignements et de mettre à l'oeuvre une équipe de dépannage. Pour l'établissement de cette conversation il est possible d'utiliser des contacts de l'interrupteur (il5) qui sont actionnés pour la position relevée, ou ouverte, du bras, tandis que d'autres contacts de cet interrupteur sont utilisés lorsque celui-ci est en position fermée pour relier à l'appareil de con trôle (22) le microphone et l'écouteur dont le couplage acoustique du à la proximité est exploitée en vue de générer un signal de bon fonctionnement. Un second mode de réalisation de l'appareil représenté en (231) à la figure 4 comprend un boîtier (203) éguipé d'un volet (201) pivotant autour d'une charnière (209) sous l'effet de son poids pour prendre la position fermée représentée sur ladite figure. Le volet comporte une came (217) et un interrupteur (215) dont les fonctions sont analogues aux organes (117) et (115) de la réalisation précédenteo L'électro-aimant (207) est associé à un verrou (205) qui pénètre dans une encoche (218) du volet; l'interrupteur de mise en service qui est placé au voisinage du haut parleur (219) sous le volet, ainsi que le microphone ne sont pas visibles sur cette coupeo Les lampes (235) et (234) analogues aux lampes (135) et (34) de l'appareil illustré aux figures 2 et 1 ont aussi les mêmes fonctions. Enfin, dans un mode de réalisation avantageux visible à la figure 5, la paroi (304) de la cabine reçoit le boîtier (303) de l'appareil (331). Un volet (301) en matériau magnétisable est pivoté autour d'un axe (309) et peut prendre la position fermée représentée sous l'effet de son propre poids. Dans cette position la paroi du volet établit un accouplement acoustique entre le micro (311) et le haut parleur (319) malgré la distance gui les sépare, et une portion magnétisable (318) du volet se trouve placée en regard des poles (305) d'un électro-aimant de verrouillage (307) ayant la même fonction que les électro-aimants (107) et (207) précédents. Par ailleurs, des joues latérales (320) encadrent les bords latéraux du volet pour empêcher toute tentative de soulever le volet en position fermée à l'encontre de l'attraction magnétique qui s'exerce sur lui lorsque l'électro-aimant (307) est excité. Enfin un interrupteur (333) placé sous le volet, des lampes (334) (335), une came (317) et un interrupteur (315) remplissent les mêmes fonctions que-les organes correspondants (33, 34, 35, 17 et 15) présentés dans les réalisations précédentes. L'utilisation de l'appareil d'alarme associé au circuit représenté a la figure 1, donne lieu aux opérations suivantes: - en présence d'une situation pour laquelle le passager peut sor tir de la cabine, l'utilisation de l'appareil (31) est interdite par l'électro-aimant de verrouillage. La lampe (34) indique que la cabine peut être utilisée. A l'aide de l'interrupteur de blocage (37) la cabine peut être volontairement arrêtée et-dans cette situation un deverrouillage du volet permet ltutilisation de l'appareil (31). - en présence d'une situation pour laquelle le passager est en fermé, par exemple si la cabine ne se déplace pas et que les portes palières sont fermées, les appareils de surveillance fournissent des signaux au circuit de-traitement (29) qui pro voque une desexcitation de ltélectro-aimant et par suite le deverrouillage du volet. Le passager peut alors placer le bras, respectivement le volet en position ouverte et actionner l'in terrupteur (33) qui met en service le générateur automatique de numéro d'appel (21). Dès que la liaison est établie avec le poste central un code d'identification est émis vers ce dernier, de sorte que ltopérateur est renseigné sur la localisation et la nature de l'appel. REVENDICATIONS 1. Appareil d'alarme disposé à l'intérieur d'une cabine qui est déplacée automatiquement entre plusieurs stations, en dehors desquelles les passagers ne peuvent sortir, par exemple une cabine d'ascenseur, et comprenant un appareil téléphonique pouvant être relié à un poste central à l'aide d'un sélecteur d'appel, l'accès à cet appareil étant interdit par un dispositif de condamnation comportant un volet pivotant ayant une position fermée assurée par un moyen de verrouillage et une position ouverte, caractérisé en ce que d'une part, le dispositif de verrouillage comprend un électro-aimant (301), respectivement (107) (207) qui immobilise le volet (101), respectivement (201), en position fermée, lorsqu'il est excité par un courant, que ce courant est délivré en permanence par un circuit de traitement (29) relié à des appareils de surveillance (27) qui lui sont associés lorsque ces derniers délivrent des signaux de fonctionnement normal, concernant au moins la présence de tension d'une première source d'alimentation (9) des organes de commande (25, 26) de l'ascenseur l'état du groupe moteur, la situation et la position de la cabine, tandis que la délivrance d'au moins un signal de défaut par lesdits appareils de surveillance provoque la désexcitation de ltélec- tro-aimant et le déverrouillage du volet, et que d'autre part un interrupteur (33) de mise en service d'un sélecteur automatique d'appel (21) est placé dans l'appareil (31) de façon à ne pouvoir être actionné que lorsque le volet est en position ouverte, ledit générateur se trouvant placé hors de la cabine et étant relié à une seconde source de tension (17) différente de la première. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'interrupteur de mise en service est indifféremment actionné par le volet ou par un passager de la cabine. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'électro-aimant comporte une armature associée à un verrou (105, 205) de maintien mécanique du volet (101) (201) en position fermée. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'électro-aimant présente des surfaces polaires (305) dirigées vers un volet comportant au moins une portion magnétisable (318) qui peut être attirée et maintenue par ledit électro-aimant. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet (101) porte l'un des éléments écouteur (113) ou microphone (111) de l'appareil téléphonique. 6 Dispositif d'alarme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet (101) respectivement (201) respectivement (301) est rappelé en position fermée par un couple de rappel élastique ou gravifique et que dans cette position, l'écouteur et le microphone de l'appareil téléphonique sont acoustiquement couplés entre eux de façon à permettre l'établissement d'un signal de contrôle de bon fonctionnement de l'appareil téléphonique depuis ltextérieur de la cabine.