FR 2403895 A1 19790420 FR 7729106 A 19770926 La présente invention concerne les outils du type manivelle ou croix rejoignant les accessoires aotomobiles.L'invention permet de se substituer avec davantage d'efficacité àux outils précités,dans ses actions de déblocage et blocage des écrous de roues de véhicules automobiles. Les outils du genre,tels que manivelle ou croix,sont désormais connus d'une trés grande majorité at automobilistes ou conducteurs de véhicules poids lourds.La classique manivelle possède l'unique avantage de s'adapter instantanément sur l'écrou condition qutévidemment l'unique douille de la manivelle soit bien à la dimension de l'écrou. Mais en supposant la panne de crevaison avec changement obligatoire de roue,il s'avère trop souvent que la- manivelle devienne un outil incomplet qui ne se suffit plus à lui-même pour accomplir au mieux la besogne qu'on lui demande.En effet,la manivelle dont on connait la forme ne pourra pas toujours venir à bout de la résistance d'un écrou, rendant dès lors lue déblocage impossible.Les causes de l'inefficacité de cet outil peuvent être nombreuses.la forme même de~la manivelle ne permettant pas un développement de forces suffisant.Cette forme qui ne favorise pas la précision et la sûreté des gestes.L'usure possible de son extrémité clé-douille.D'autre part,en considérant que le changement de roue en pareille circonstance n'est pas un incident se renouvelant fréquemment,l'écrou résistant peut,faute de n'avoir pas été desserré de longue date,être grippé ou partiellement voire totalement enveloppé de rouille faisant alors office de soudure.Quant a la croix qui présente plus d'efficacité que la manivelle ,son-utilisation n'est pas toujours facile.Avec elle,comme avec la manivelle,on n'est pas à l' abri d'un faux mouvement. Son maniement ne permet ni une bonne précision du mouvement ni une répartition équilibrée des forces Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients.Dans celui-ci il-est possible d'opérer un déblocage avec plus de précision grâce à l'usage du guide-maintien qui va vérouiller 1' écrou avec la tige-douille,interdisant tout autre mouvement que celui de la rotation de la tige-douille autour de son axe.L'équilibre des forces qui vont agir sera ainsi mieux respecté.Dans la phase finale du déblocage il faut admettre une trés importante réduction de l'effort physique de l'individu grâce au levier- suffisamment long.0n peut ouvrir une parenthèse pour dire que ltautomobiliste-femne qui ntest pas réputée musclée,pourra elle aussi,le cas échéant,effectuer tous les mouvements sans pour autant altérer la grâce de ses gestes.Un autre aspect du dispositif consiste à remarquer qu'il permet de dépanner son propre véhicule ou bien dren dépanner un autre grâce aux douillesinterchangeables. Le dispositif objet de l'invention comporte,d'une part,un guidemaintien(voir planche 1 au N 5)réalisé en alliage léger dur et résistant-ex.Duralumin-.Il se présente sousla forme d'une colonne en U,percée en son axe vertical par des orifices ronds(6),ayant à sa base une semelle(7)et à sa partie supérieure une fourchette(4)avec poignée(1). D'autre part il y a une tige cylindrique en acier vrempé(pl.II N08) dont une extrémité en forme de bout carré(9)rer- la clé-douille(15) qui sera ainsi pénétrée en son orifice(15),et l'autre extrémité de la tige est de forme cônique(10)se terminant par un petit bout de section cylindrique(11)au diamètre directement inférieur à celui des orifices (6)du guide-maintien(5).Au milieu de la longueur de la tige il y a > en angle droit,l'embout(l 2)récep-teur du manchon(l6).La manoeuvre de ltem- bout permettra à la tige d'effectuer sa rotation sur elle-meme.Il y a un jeu de clés-douille en acier trempé.la douille est de forme extérieure cylindrique,elle est percée à l'intérieur de deux trous ayant le même axe et de longueurs égales.L'un des trous sera un trou carré(15) ofl s'introduira le bout(9)de la tige,l'autre sera un trou hexagonal(14) qui enveloppera l'écrou à six pans.Le levier actionnant la tige est décomposé en deux manchons(16)et(18)-tubes creux en alliage dur et léger. Pour le bon usage de ltappareil il sera procédé comme suit:la clédouille(13)sera choisie en fonction de la dimension de l'écrou à débloquer.Elle sera poussée à fond sur l'écrcu,puis son orifice carré(15) sera complètement pénétré par le bout(9)de la tige.La tige(8)et l'em- bout(12)seront maintenus à peu-près parallèles à la chaussée.Le guidemaintien(5)sera alors poussé en face de I'extrémité(11)de la tige,se melle(?)à l'extérieur.Afin de conserver au mieux le parallélismele bout rond(11)de la tige pénètrera l'un des orifices(6)le mieux approprié.L'ensemble sera maintenu fermement par le pied gauche posé sur la semelle(7)imprimant une force verticale Flet par la main gauche tenant la poignée(l)et imprimant une force horizontale H-3.Il suffira alors d'assembler les manchons(16)et(18)de pousser à fond le levier ainsi formé sur l'embout(12)et tout en conjuguant les forces pressantes F et H- > d'effectuer de la main droite sur la poignée(19)une traction verticale dans un mouvement circulaire.Ce qui aura pour effet de libérer 1'. écrou instantanément et sans réel effort.Pour le resserrage de l'écrou et son blocage il sera préfèrable de se servir de la moitié du levier c'est-àdire seulement du manchon(16). Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas od un usager de la route se trouve en rupture de trajet à cause d' une panne nécessitant le changement de roue du véhicule.L'invention sera fortement appréciée par son utilisateur lorsqu'il lui faudra s' attaquer à un écrou particulièrement résistant ou complètement rouillé. Le dispositif objet de l'invention verra donc son utilisation au sein du secteur de l'industrie automobile,il pourra compléter trés utilement la gamme des accessoires automobiles. EVNDI CATIONS 1.Dispositif permettant de desserrer et resserrer les écrous de roues de véhicules automobiles en mettant en combinaison plusieurs éléments d' outil manuel pour en améliorer les développements de Force et de Préci sion dans l'intervention > caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen,incorporé à l'outil, destiné à guider et à maintenir l'outil dans sa meilleure-position d' intervention,et un moyen,incorporé à l'outil,apportant plus de force à celui-ci lors de son utilisation. 2.Dispositif selon revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à apporter une bonne sta bilité à l'outil lors de son usage,est un élément de l'outil appelé guide-maintien.Le guide-maintien est réalisé en alliage en forme de colonne en U dot l'axe est parsemé,à distances égales,d'orifices ronds dont l'un vient épouser ltextrémité ronde d'un autre élément de 11 ou til appelé tige porte-douille(ceci lors de l'utilisation de l'outil). La base du guide-maintien est en forme de semelle venant adhérer à la chaussée tandis que la partie supérieure du guide-maintien possède une poignée - semelle et poignée venant contribuer au maintien stable de 11 outil. 3.Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le moyen destiné à apporter plus de force dans le développement de la tige porte-douille sur son écrou est sim plement un levier,composé par deux manchons d'acier mis bout à bout. Ce levier faisant pivoter la tige porte-douille autour de son axe, a donc deux manchons dont la longueur est étudiée en fonction du serrage et desserrage des écrous de roues de véhicules automobiles.