FR 2393661 A1 19790105 FR 7717270 A 19770606 L'invention concerne un malaxeur pour la fabrication du béfon. On connaet déjà des malaxeurs pour la fabrication du béton qui se composent d'un véhicule sur le plateau duquel est montée à rotation, en position inclinée, une cuve ou toupie destinée à malaxer les agrégats qui y sont introduits pour la fabrication du béton. Ces véhicules sont en général pourvus à l'arrière du plateau d'une goulotte, disposée sous l'orifice de déversement de la cuve, de manière à pouvoir guider le béton, soit directement dans le coffrage ou la tranchée, soit indirectement par l'intermédiaire d'un moyen de transport. Ainsi, actuellement, le béton utilisé sur les chantiers de bâtiment et de travaux publics provient d'une centrale fixe, éloignée bien souvent de plusieurs kilomètres du chantier, de laquelle il est transporté à l'aide du malaxeur auto-porté sur les chantiers d'utilisation-où il est déchargé et, dans la grande majorité des cas, redistribué à l'aide de grues de chantier. I1 est à noter que, bien souvent, les agrégats sont également transportés du lieu de production à la centrale fixe ouf mont effectues' le dosage des composants et la fabrication du bton, le fonctionnement du malaxeur pendant le déplacement du véhicule vers le chantier ne constituant qu'un malaxage d'entretien. De tels malaxeurs sont, en conséquence, couramment utilisés actuellement en raison de l'impossibilité de disposer de tout ou partie des composants entrant dans la réalisation du béton (agrégats, ciment et eau) sur le lieu d'utilisation. Cela résulte, soit d'un manque de place sur le chantier, soit de l'impossibilité de stocker ces produits, par catégorie, sur le chantier en vue de la fabrication du béton. En outre, dans la mesure où ces composants peuvent être stockés sur le chantier, ce lieu de stockage est bien souvent trop éloigné du point d'utilisation, ce qui impose des manipulations longues et fatigantes compte tenu du poids des matériaux. Egalement,sur certains chantiers, la hauteur ou la largeur disponible pour la préparation du béton est trop faible pour 8trie accessible à des grues ou pour permettre la mani -pulation nécessaire au chargement et au déchargement du malaxeur. Il convient également de noter que la qualité du béton réalisé dépend du temps s'écoulant entre la fabrication du béton proprement dit et son coulage; or, avec les malaxeurs connus, ce -temps est relativement important,que le béton soit réalisé initialement dans une centrale fixe ou qutil soit réalisé sur le àhantier, compte-tenu de la durée du transport ou du temps nécessaire aux manipulations. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un malaxeur pour la fabrication du béton comprenant une cuve inclinée montée à rotation sur le plateau d'un véhicule et comportant intérieurement une hélice de malaxage, tandis qu'une goulotte orientable est prévue sous l'orifice de la cuve pour le déversement du béton, malaxeur caractérisé en ce qu'il comporte, à l'arrière du plateau, un châssis supportant, au-dessus de la goulotte, une trémie de remplissage de la cuve débouchant par un orifice inf6- rieur dans l'orifice de la cuve, ét à lavant du plateau, une grue pivotante pourvue d'une flèche montée sur un support, ce support étant d'une hauteur telle que la flèche soit située à un niveau supérieur à celui de la cuve et la flèche étant d'une longueur telle que son extrémité soit située au-delà du bord arrière de la trémie. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le véhicule comporte une pompe à eau, le circuit de sortie de la pompe débouchant dans la trémie. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le circuit de sortie de la pompe est relié à une rampe perforée prévue sur le pourtour du bord supérieur de la trémie. Suivant une autre caractéristique de l'inventionw la pompe est une pompe aspirante refoulante et le véhicule comporte sur le plateau, latéralement à la cuve, au moins un réservoir d'eau relié à la pompe. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le support de la grue est dispose suivant itaxe longitudinal du phZeau L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un mala xeur-conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de la figure I - la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale de la cuve du malaxeur. La présente invention a, en conséquence, pour but la réalisation d'un malaxeur pour la fabrication de béton qui permette d'améliorer la qualité du béton et donc des construc tions réalisées, de faciliter la fabrication en réduisant les manipulations et également de réduire le prix de revient en diminuant les investissements nécessaires pour les outillages et les machines, en diminuant la consommation de l'énergie par la suppression de déplacements, en augmentant la rapidité de mise en oeuvre pour permettre une rotation rapide des stocks et en réduisant la main-d'oeuvre par la mise en oeuvre d'une cellule autonome et automatique. Lè malaxeur représenté sur les dessins ci-joints se compose d'un véhicule ou camion pouvu d'une cabine de pilotage 9 et d'un plateau 2 sur lequl est montée à rotation, en position inclinée, la cuve 3 pourvue intérieurement de l'hélice de malasage 4 (voir figure 3). Cette cuve est en née en rotation par un ensemble motoBréducteur 5, disposé à son extrémité avant, tandis que lex- trématé arrière, pourvue de orifice de chargement et de déchargemment 5, est située à proximité de l'extrémité arrière du plateau 2 et est supportée par des galets de roulement (non repré senties). Ce malaxeur comporte également, à son extrémité arrière, une goulotte de diraction 6, placée sous l'orifice de déversement 5, cette goulotte étant orientable à l'aide d'une manivelle 7. A l'extrémité arrière du plateau 2, est prévue une structure de support 8,sur laquelle est fixée une trémie de chargement 9, dont l'orifice inférieur 10 débouche dans l'orifice 5 de la cuve au-dessus de la goulotte 6. SBr le plateau set entre la cabine de pilotage 1 et la cuve 3, est montée une grue se composant d'un support vertical 11, monté pivotant à sa base en 111 sur le plateau 2, ce support 11 recevant, à son extrémité supérieure, par l'intermédiaire de bielles 12, une flèche 13 pouvant recevoir, à son extrémité libre 14, un godet 15 ou tout autre dispositif de manu tention. La flèche 13 est réalisée à l'aide d'éléments coulissant télescopiquement 131 et la commande de cette grue en inclinaison, en orientation ou en allongement est obtenue hydrau liquement par l'intermédiaire de vérins tels que 16 à partir d'un poste de commande 17 réalisé sur un plateau 18 solidaire du support 11 et disposé auvdessus de la cabine de pilotage 1. Comme on le rearque sur la figure l ci-jointe, qui représente le malaxeur en position de repos, la-flèche 13 de la grue est placée en appui sur la structure 8 du support de la trémie et en constitue donc un berceau de soutien. En cours de travail, la stabilité du véhicule est assurée par deux béquilles latérales 19 ,qui peuvent coulisser latéralement à l'extérieur du gabarit du véhicule en position 191 (voir figure 2). Chacune de ces béquilles, éventuelleme-nt actionnée hydrauliquement, est pourvue d'une tige coulissante 20 se terminant, à son extrémité inférieure, par une plaque d'appui au sol 21. Cependant, comme on le remarque notamment sur la figure 2, cette plaque d'appui est excentrée par rapport à la tige coulissante 20 de manière que la partie la plus large soit dirigée vers l'intérieur du véhicule. En outre, afin d'éviter que cette plaque d'appui 21 puisse pivoter par rotation de la tige 20, est prévu un guide 22 coulissant dans un manchon 23. Cette disposition permet alors d'augmenter la surface de la plaque d'appui 21 sans risquer que, en position de non utilisation, la plaque d'appui puisse pivoter de manière que son extrémité soit située à,l'extérieur du gabarit du véhicule. Comme on le remarque sur les figures 1 et 2, ces deux béquilles 19 sont disposées latéralement au plateau hauteur du support 11 de la grue, afin d'assurer une bonne répartition des charges lors de la mise en oeuvre de la grue alors que le malaxeur est en charge. En outre, ltéquilidre et la stabilité du véhicule sont assurés par le fait que le support 11 de la grue est disposé suivant I'axe longitudinal A-A (voir figure 2) du véhicule ce qui permet également d'obtenir une grande liberté de mouvement de la flèche 13, cette liberté de mouvement étant identique sur chacun des cotés du véhicule. Comme on le remarque également sur les figures 1 et 2, la longueur de la flèche 13 est telle que l'extrémité 14 est située au-ielà de ltextrémité arrière 91 de la trémie, ce qui permet d'utiliser la grue pour charger la trémie 9 des agré gats et du ciment nécessaires à la fabrication du béton9 tandis que cette flèche 13 peut également être utilisée pour recevoir dans le godet 15 le béton malaxé issu de la goulotte 6. On notera en outre que par cette construction, il est possible, sur un chantier, de placer le malaxeur entre le point d'utilisation (coffrages ou fouilles) et le point où spnt disposés les agrégats et le ciment, les manipulations et la rapidité de fabrication étant réduites au maximum étant donné que la flèche 13 peut être manoeuvrée dans les deux sens pour transporter ces agrégats vers la trémie ou pour transporter le béton de la goulotte vers le point d'utilisation. Conformément à ltinvention, l'hélice 4 de malaxage prévue à l'intérieur de la cuve 3 comporte des doigts 24 dirigés vers l'axe B-B de la cuve et inclinés sur cet axe alternativement dans des directions opposées, cette disposition permettant d'améliorer la rapidité et la qualité du malaxage et même de déchirer en mille morceaux les sacs contenant le ciment. Sur les véhicules conformes à l'invention, sont également prévus divers accessoires, et notamment un vibreur 25 agissant sur la trémie 9 et un dispositif de pesage (non repré sen9-é) associé aux galets de support arrière de la cuve pour permettre le pesage des composants qui ont été introduits. Le malaxeur de l'invention est également pourvu d'un circuit hydraulique qui permet d'hydrater les composants du béton avant leur introduction dans la cuve, c'est-à-dire alors qu'ils se trouvent encore dans la trémie, cette hydratation pouvant autre effectuée au fur et à mesure de leur déversement dans cette trémie de manière à améliorer la qualité et la rapidité de fabri- caCu-ion du béton. Ce circuit se compose d'une pompe aspirante refoulante dont l'orifice d'aspiration 251 est relié à deux réservoirs doleau montés en parallèle 26, par l'intermédiaire d'une tuyauterie 27 et dont l'orifice de refoulement 252 est relié à la trémie 9 par la tuyauterie 28. Les deux réservoirs d'eau 26 sont disposés latté ralement de chaque côté de la cuve 3, tandis que la trémie 9 est pourvue, sur la périphérie de son ouverture supérieure, d'une rampe perforée 29 sur laquelle est branchée la tuyauterie 28 afin dgassurer un déversement de l'eau le long des parois de cette trémie pour réaliser l'hydradation des agrégats et du ciment ou au contraire le nettoyage de cette trémie. Les tuyauteries 27 et 28, reliées respectivement aux orifices d'aspiration et de refoulement 251 et 252, sont également reliées à des orifices de branchement extérieur 30 et 31 permettant le raccordement à des canalisations ou des tuyauteries souples, de manière que la pompe 25 puisse être utilisée suivant le branchement des orifices 30 ou 31 pour assécher une fouille-ou au contraire pour nettoyer un chantier ou le malaxeur. A cet effet, ce circuit hydraulique comporte des vannes d'arrêt 32 et 33 sur les orifices 30 8t 31 et des vannes 34 et 35 destinées à isoler la pompe et sa liaison aux orifices 30 et 31 des réservoirs 26 et de la rampe 29. Egalement, sur la tuyauterie 28 reliant l'orifice de refoulement 252 à la rampe 29, est prévue une dérivation 36 pourvue d'une vanne 37, tandis qu'une autre vanne 38 est disposée au point d'alimentation de la vanne 29. En fermant la vanne 38 et en ouvrant la vanne 37, on peut donc remplir les réservoirs 26 en reliant le branchement 30 à une source d'eau.3galement, une vanne 39 est disposée entre les deux tuyauteries 27 et 28 en amont des vannes 3.4 et 35 afin de permettre de court-circuiter les réservoirs 26 et la rampe 29. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Malaxeur pour la fabrication du béton comprenant une cuve inclinée montée à rotation sur le plateau d'un véhicule et comportant intérieurement une hélice de malaxage, tandis qu'unie goulotte orientable est prévue sous l'orifice de 1a cuve pour le déversement du béton, malaxeur caractérisé en ce qu'il comporte, à l'arrière du plateau, un châssis supportant, au-dessus de la goulotte, une trémie de remplissage de la cuve débouchant par un orifice inférieur dans l'orifice de la cuve, et à'avant du plateau, une grue pivotante pourvue d'une flèche montée sur un support, ce support étant d'une hauteur telle que la flèche soit située à un niveau supérieur à celui de la cuve et la flèche étant d'une longueur telle que son extrémité soit située au-delà du bord arrière de la trémie. 20) Malaxeur conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule comporte une pompe à eau, le circuit de sortie de la pompe débouchant dans la trémie. 30) Malaxeur conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le circuit de sortie de la pompe est relié à une rampe perforée prévue sur le pourtour du bord supérieur de la trémie. 40) Malaxeur conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe est une pompe aspirante refoulante, et le véhicule comporte sur le plateau, latéralement à la cuve, au moins un réservoir d'eau relié la pompe. 58) Malaxeur conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le support de la grue est disposé suivant l'axe longitudinal du plateau. 60) Malaxeur conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le support de la grue est monté pivotant sur le plateau et ce support est pourvu d'un poste de commande pour la flèche, ce poste de commande étant disposé au-dessus de la cabine de pilotage du véhicule. 70) Malaxeur conforme à la revendication 1, carac térisé en ce que la flèche est réalisée télescopique. 80) Malaxeur conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau du véhicule est pourvu de deux béquilles coulissantes de stabilisation pourvues de surfaces d'appui au sol et de positions réglables latéralement par rapport au véhicule, ces béquilles étant disposées à hauteur du support de la grue. 90) Malaxeur conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que les surfaces d'appui sont excentrées-sur les béquilles, la partie la plus large étant dirigée vers l'intérieur du véhicule. 100) Malaxeur conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'hélice de la cuve du malaxeur est pourvue de doigts dirigés vers l'axe de la cuve en étant inclinés alternativement dans une direction opposée par rapport à cet axe. 110) Malaxeur conforme à ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit hydraulique reliant la pompe, le réservoir et la trémie comporte une liaison de l'orifice d'aspiration de la pompe au réservoir, une liaison de l'orifice de refoulement de la pompe à la trémie, les orifices d'aspiration et de refoulement étant par ailleurs reliés à des orifices de branchement extérieurs, tandis que des vannes sont prévues sur ces liaisons pour isoler la pompe et ces orifices de bianchement extérieurs du réservoir et de la trémie. 120) Malaxeur conforme à la revendication 11, caractérisé en ce que la liaison de l'orifice de refoulement de la pompe à la trémie est pourvue d'-une dérivation vers le réservoir, cette dérivation ainsi que la portion du circuit vers la trémie étant pourvues de vannes. 130) Malaxeur conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les liaisons de la pompe.d'une part à la trémie, d'autrepart au réservoir, sont reliées entre elles par l'intermédiaire de vannes en aval des branchements extérieurs. 140) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractétisé en ce qu'il comporte deux réservoirs d'eau disposés sur le plateau latéralement de chaque côté de la cuve.