FR 2393708 A1 19790105 FR 7717181 A 19770606 La présente invention concerne un procédé du type " grue pivotante " pouvant circuler sur les côtés des wagons-tombereau, en vue du chargement et du déchargement des traverses de chemin de fer Actuellement, les travaux de déchargement de traverses des wagons-tombereau sont effectués soit manuellement1 soit mécaniquement à l'aide d'appareils accrochés sur le c8té extérieur du wagon à charger Ces appareils sont constitués d'une chaine sans fin munie de crochets permettant l'élévation de la traverse à charger au-dessus du côté du wagon7 et son basculement à l'intérieur du wagon0 Ces appareils sont lourds, très encombrants et engagent le gabarit maximum de la voie provoquant de fréquents accidents, De plus, les traverses ainsi chargées sont très mal réparties à l'intérieur du wagon Les opérations de déchargement de traverses se réalisent actuellement toujours à la main créant une importante fatigue physique au personnel de travaux, sans compter les risques fréquents d'accidents de travail ou accidents matériels dus au déversement incontrôlé des traverses le long de la voie Le procédé suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients.En effet, la méthode employée pour ces différents travaux permet la réalisation d'un appareil compacte et léger, n'engageant pas le gabarit-travaux de la voie1 suppri mant les fatigues physiques du coltinage des traverses, et réalisant la pose contrôlée des traverses dans les wagons1 et le long de la voie, évitant ainsi tout risque d'accidento Le procédé suivant l'invention permet de réaliser un appareil basé sur un système de " grue pivotante " à moteur, avec treuil, flèche et tenaille à traverses0 L'ensemble est placé sur un chariot circulant sur le dessus des côtés du wagon-tombereau, la longueur de ce chariot étant règlable et adaptée selon la largeur du wagon-tombereau. Le pivotement de la grue peut entre obtenu mécaniauement par différents systèmes déjà connus, ou par l'ouvrier lui-meme assis sur un siège solidaire de la grue en prenant appui contre le chariot de circulation. Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple un mode de réalisation du procédé conforme à la présente invention. Tel qu'elle est représentée schématiquement sur les figures 1 et 2, la grue comporte un dispositif treuil à cable avec tambour 1, une boite de commande n Montée-Descente n 2, et un moteur thermique pour l'entrainement 3 . La commande d'entrainement du tambour 1 est réalisée par le levier 4 L'ensemble repose sur une plaque pivotante 5 supportée par un chassis 6 muni de deux galets de roulement 7a et 7b pouvant circuler sur l'un des côtés supérieur du wagon tombereau 20 Sur l'autre côté du wagon 21, circule le galet 8 .Et de chaque côté du wagon est placée une cheville escamotable 9 et 10 solidaire du chassies 6 permettant d'éviter le basculement de la grue en cours de travail, ces chevilles 9 et 10 prenant appui sous les chemins de roulement 20 et 21. A la boite 2 est fixe le siège 11 où le conducteur s1 assoit. Une barre de liaison 12 sert d'appui en 13 et 14 au conducteur pour commander au pied le pivotement de l'ensemble de la grue, et une barre d'appui non représentée sur les dessins peut entre prévue pour une bonne stabilité du conducteur et sa sécurité en cours de travaux Une flèche 15 est solidaire de 11 ensemble treuil 1-2-3 et pivote autour de l'axe 16 par simple commande au pied du conducteur de l'engin sur la barre en 13 ou 14 Un câble souple 17 enroulé autour du tambour 1 et guidé par le galet 18 d'extrémité de la flèche 15, comporte à son extrémité une tenaille à traverses 19 à double pince, Le conducteur assis sur le siège 11 agit sur le levier de commande 4 qui actionne la boite 2 entrainée par le moteur 3. Le treuil 1 est alors entrainé dans un sens ou dans un autre selon le travail désiré : montée ou descente. Le cible souple 17 de la flèche 15 tourne autour de la poulie 18 et actionne la tenaille à traverses 19. Lorsque la traverse est levée pour passer au-dessus du côté du wagon 20, le conducteur pivote avec le treuil complet 1-2-3-15 au tour de l'axe 16, et actionne à nouveau le levier 4 pour redescendre la traverse (Figure 2) . L'avance de l'ensemble de la grue sur les côtés 20 et 21 du wagon est réalisée grue aux galets de roulement 7a, 7b et 8 ; et le passage d'un wagon à un autre est obtenu à l'aide de deux ponts de raccordement permettant le roulage des galets 7a, 7b et 8 Le procédé objet de l'invention peut être notamment utilisé dans tous les cas de travaux de manutention des traverses ou autres objets ou matériaux des wagons tombereau par simple adaptation d'une tenaille ou pince selon les matériaux REVENDICATIONS Procédé mécanique de chargement et de déchargement de traverses de chemin de fer des wagons-tombereau, caractérisé par le fait qu'il peut entre réalisé à l'aide d'une grue pivotante, circulant à l'aide de galets de roulement sur le dessus des côtés des wagons 0 2 . Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait que deux chevilles escamotables solidaires du châssis de la grue retiennent la charge en prenant appui sous les côtés du wagon-tombereauO 3 . Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la grue pivotante comporte un cible de levage à l'extrémité duquel est fixée une tenaille à traverses à double pince pouvant entre prévue pour lever une ou plusieurs traverses simultanément 4 O Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'axe de pivotement de la grue se trouve juste au-dessus d'un des côtés du wagon permettant de manutentionner les traverses par leur passage au-dessus du côté du wagon, et le bon contrôle de leur mise en place hors voie et dans l'intérieur du wagon-tombereau