FR 2394715 A1 19790112 FR 7718036 A 19770613 La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de suspension agencé entre deux organes dont au-moins l'un est sollicité dynamiquement0 On connaît déjà des systèmes de suspension agencés entre deux-élément-s d'une machine ou d'un véhicule, dont au moins l'un peut être relativement mobile par rapport à l'autreO-Ces systèmes absorbent les vibrations subies par l'un et/ou l'autre de ces éléments et peuvent revêtir la forme d'éle'merrbs pneumatiques, de ressorts,ou encore de blocs ou tampons en une matière élastiquement déformable, telle que caoutchouc0 La présente invention concerne un dispositif de suspension à amortissement contrôlé du type utilisant précisément un tampon ou bloc en une matière déformable, telle que par exemple le -caoutchouc. Le dispositif de suspension d'un élément porté à un élément porteur selon l'invention est essentiellement caractérisé en ce que, dans la masse dudit tampon ou bloc, on prévoit au moins deux chambres ou alvéoles distincts, qui contiennent un fluide, et qui sont communicants de façon à permettre le transfert dudit fluide d'une chambre. à l'autre sous lteffet de la déformation du tampon0 Selon une autre caractéristique de l'invention, le tampon précité est au moins en partie enfermé dans une cage solidaire de l'élément porteur, tandis que l'élément porté est reçu dans la partie centrale du tampon qui définit avec la périphérie-de ce dernier les parois des alvéoles précités. La partie centrale du tampon peut elle-même définir une chambre entourant 1 'élément porté et éventuellement raccordable à une source de fluide par l'intermédiaire d'un canal prévu dans ledit élément porté, Cette chambre constitue en quelque sorte un coussin d'air conférant avantageusement une flexibilité supplémentaire au tampon. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le tampon peut comporter deux alvéoles ou bien deux paires d'alvéoles respectivement prévues de part et d'autre de la partie centrale du tampon et reliées par des conduits extérieurs ou intérieurs audit tampon0 Suivant une autre caractéristique de l'invention, les conduits précités sont munis chacun d'un élément de réglage du fluide qui y passe, cet élément pouvant par exemple être constitué par un ou plusieurs clapets. Ces éléments permettent avantageusement un réglage contrôlé de l'amortissement0 Le dispositif de l'invention peut également comprendre deux tampons ou blocs en matière déformable, telle que caoutchouc, entre lesquels est maintenu l'élément porté, chaque tampon formant au moins une chambre contenant un fluide et reliée à la chambre de l'autre tampon par des conduits extérieurs à ce dernier et munis chacun d'un élément de réglage de l'amortissement, tel qu'un clapet ou analogue Canine on le verra plus loin dans la description, une telle disposition est particulièrement apte à suspendre un dispositif d'échappement à la caisse d'un véhicule0 L'invention vise également les machines ou engins, tels que par exemple les véhicules à moteur , équipés d'au moins un dispositif de suspension répondant aux caractéristiques susmentionnées, D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, ainsi que son application aux véhicules automobiles, apparat- tront mieux dans la description qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation de dispositif de suspension conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation de dispositif de suspension à amortissement contrôlé selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de dispositif conforme aux principes de l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la figure 4, et - la figure 6 est une vue en élévation et coupe longitudinale d'encore un autre mode de réalisation de dispositif selon l'invention, particulièrement apte à soutenir un pot d'échappement sous la caisse d'un véhicule0 Suivant un premier exemple de réalisation et en se reportant aux figures 1 et 2, un dispositif de suspension à amortissement contrôlé conforme à l'invention, comprend essentiellement un bloc ou tampon I réalisé en une matière élastiquement déformable telle que caoutchouc, élastomère ou analogue, ce bloc ayant une forme sensiblement parallélépipédique et comportant deux chambres ou alvéoles 2 qui sont remplis d'un liquide ou d'un gaz et communiquent par des passages étroits ou conduits 3. Le bloc ou tampon I est logé dans une cage 4 solidaire d'un élément porteur, tel que par exemple la caisse 20 d'un véhicule , par l'intermédiaire d'une bride 5 fixée, par exemple soudée, sur ladite cage. Dans la partie centrale 6 du bloc 1 est inséré l'élément porté 7 qui, suivant l'exemple de réalisation représenté, est un axe ou analogue solidaire du moteur d'un véhicule.Ainsi, le bloc 1 peut être par exemple utilisé pour réaliser la suspension d'un moteur à la caisse d'un véhicule, Comme on le voit bien sur les figures 1. et 2, les conduits 3 sont ménagés dans la masse du bloc en caoutchouc 1, mais ils pourraient très bien être prévus à l'extérieur dudit bloc sans sortir du cadre de l'invention0 Les alvéoles 2 sont remplis d'un gaz ou d'un liquide quiest intrpduit- par une conduite 8 menagée dans l'élément porté ou axe 7 ainsi que dans le bloc 1, comme on le voit en 8a, ladite conduite étant bien évidemment reliée à une source de fluide qui ntest pas représentée sur les figures0 Le fluide peut être introduit une fois pour toute dans les alvéoles 2 à la construction, ou bien les alvéoles 2 peuvent être constamment raccordés à un réservoir (non représenté) prévu pour l'ensemble de la suspension afin de faire variér la rigidité de l'ensemble. On a montré en 9 des éléments de réglage du fluide passant dans les conduits 3 d'inter communication des alvéoles 2o Ces éléments 9 peuvent être constitués par sa ou plusieurs clapet s réalisant un amortissement contrôlé par étrangle- ment des conduits 3o On comprend de la description qui précède que les vibrations du moteur transmises par l'axe 7 provoro-nt la déformation du bloc élastique 1 et par conseeat le transfert du fluide drun alvéole 2 dans l'autre alvéole 2 par les conduits 3 de façon à réaliser un amortissement contrôlé grâce aux éléments 9. On a porté sur le mode de réalisation illustre sur la figure 3 les mêmes repères que ceux des figures 1 et 2 pour désigner les éléments communs et à savoir essentiellement le bloc 1, la cage 4, les alvéoles 2, les conduits 3, l'e- ment porté au axe 7, et la bride 5 solidaire de la cage h ainsi que de l'élément porteur 20. Selon ce mode de réalisation, le bloc 1, tel qu'on le voit en coupe sur la figure 3, présente une partie centrale 6 en forme de losange inscrit dans un carré constitué par la périphérie la du bloc 1 de façon à définir zabre chambres ou alvéoles latéraux 2 Canine dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, les alvéoles 2 sont distincts et l'inter- communication entre les alvéoles est assurée par les conduits 3 qui sont ici extérieurs au bloc 1 et réunissent les alvéoles deux à deux en quinconce de façon à réaliser un bon réglage et un bon équilibrage de l'amortissesement p-ro-nrré par les éléments 9o Le principe de fonctionnement du dispositif selon la figure 3 est exactement le même que cel décrit plus haut à propos du mode de réalisation des figures 1 et 2. Le mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5 s'apparente à celui qui vient d'être décrit et est illustré dans la figure 30 On y retrouve en effet la même configuration du bloc i avec ses deux paires d'alvéoles 2 de part et d'autre de la partie centrale 6 dudit bloc. Cependant, selon ce mode de réalisation, la partie centrale 6 du bloc 1 définit une chambre, poche ou analogue 6a entourant 1' élément porté ou axe 7 et pouvant être reliée à une source de fluide (non représentée) par l'intermédiaire d'un tuyau 10 et d'un canal 11 ménagé dans l'élément porté 7. La chambre 6a peut constituer un coussin d'air qui assure la flexibilité voulue et peut être mis sous pression variable et asservie au débattement du moteur qui, suivant l'exemple représenté, est ici solidaire de l'axe ou armature-7 par l'intermédiaire d'une chape ou analogue 12. Canine on le voit bien sur les figures 3 à 5, les conduits 3 extérieurs au bloc en caoutchouc 1 sont reliés par leurs extrémités aux alvéoles 2 au moyen de raccords appropriés traversant la cage 4 et la périphérie la du bloc ou tampon 1. Suivant le mode de réalisation représenté sur la figure 6, on a prévu deux blocs tels que I entre lesquels est maintenu le pot d'échappement 13 d'un véhicule le long de la caisse 20 o Chaque bloc 1 comporte, suivant l'exemple de réalisation représenté, deux chambres ou alvéoles distincts 2+ de façon qutun alvéole d'un bloc communique avec un alvéole de l'autre bloc par des conduits 3 munis chacun d'un élément d'amortissement 9 comme décrit à propos des modes de réalisation précédents. Dans la réalisation qui vient d'hêtre décrite, il est préférable de remplir les alvéoles 2 avec un gaz enfermé à demeure et sous une pression déterminée de façon à assurer une suspension souple permettant le débattement de l'échappement qui suit en quelque sorte les vibrations du groupe moteur. Le dispositif de suspension selon l'invention, avec amortissement contrôlé, peut être utilisé entre des organes divers appartenant à n'importe quel type de machines ou de véhicules. La demanderesse a constaté que le bloc selon l'invention avec alvéoles intégrés et intercommunicants , et- réglage possible de l'amortissement, permettait d'obtenir une flexibilité excellente. L'invention n'est bien entendu nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. C'est ainsi que le nombre, la configuration et l'agencement des alvéoles dans le bloc peuvent être quelconques. La forme du bloc proprement dit peut également être quelconque0 il en est de même en ce qui concerne la nature des fluides utilisés, liquides ou gaz, et les diverses possibilités de liaison entre les alvéoles. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si cellesci sont effectuées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de suspension d'un élément porté à un élément porteur et du type utilisant au moins un tampon ou bloc en une matière élastiquement déformable, telle que par exemple caoutchouc, et agencé entre lesdits éléments dont au moins l'un peut être relativement mobile par rapport à l'autre, caractérisé en ce que, dans la masse dudit tampon ou bloc, on prévoit au moins deux chambres ou alvéoles distincts qui contiennent un fluide, et sont communicants de façon à permettre le transfert dudit fluide d'une chambre à l'autre sous l'effet de la déformation du tampon0 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tampon précité est au moins en partie enfermé dans une cage solidaire de l'élément porteur, tandis que l'élément porté est reçu dans la partie centrale du tampon qui définit avec la périphérie du tampon les parois des alvéoles précités0 30 Dispositif selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que la partie centrale du tampon définit une poche, chambre ou analogue entourant 1 'élément porté et raccordable à une source de fluide par l'intermédiaire d'un canal prévu dans ledit élément porté0 4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tampon précité comporte deux alvéoles ou deux paires d'alvéoles respectivement prévus de part et d'autre de la partie centrale du tampon et reliés par des conduits extérieurs ou intérieurs audit tampon. 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les conduits précités sont munis chacun d'un élément de réglage du fluide passant dans lesdits conduits, tel que par exemple un clapet ou analogue0 6. Dispositif de suspension comprenant deux tampons ou blocs en matière déformable, telle que caoutchouc, entre lesquels est maintenu l'élément porté, caractérisé en ce que chaque tampon comporte au moins une chambre contenant un fluide et reliée à la chambre de l'autre tampon par des conduits extérieurs à celui-ci et munis chacun d'un élément de réglage de l'amortissement, tel qu'un clapet ou analogue. 7. Machine ou engin, tel que par exemple un véhicule automobile, équipé d'un dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'élément porteur est par exemple la caisse du véhicule et l'élément porté est par exemple le moteur ou le dispositif d'échappement