FR 2386379 A1 19781103 FR 7810360 A 19780405 La présente invention se rapporte à une suspension pour moteurs de maohlnes-outils spécialement domestiques, telles que celles destinées au bricolage et autres a plusieurs vitesses, visant en particulier des scies à ruban avec moteur pivotable au bâti et dont le bout d'arbre est muni d'une poulie à gradins laquelle au moyen d'une courroie ou autre, est reliée à une poulie d'entralnement ààgradins inversés. Un grand nombre de mac#hines-outils de ce genre ne peuvent actueliement plus se passer atun dispositif d'entraînement à plusieurs gradins, en particuller lorsqu'elles sont appelées à travailler des matériaux åiffé- rents entre eux, tels que le bois, les matières plastiques, l'aluminlum et autres. En ce qui concerne les scies à ruban, ce problàme s'est posé déjà très tot Le moteur pivotant s'impose dans de tels cas et a fait surgir d' autres pro6temes concernant la stabilité le fixation des moteurs et de la sûreté de fonctionnement d'une telle installation dans son ensemble.Quant aux scies à ruban connues, on a eu recours à des moteurs à bride lesquels, dans des conditions déterminées de pivotement, sont montés sur le bati de la machine. Au droit de la bride est alors prévu une série de boulons de fixation dont ltun est destiné à constituer un pivot en prise avec un alésage correspondant. les autres boulons, pour permettre un pivotement autour de cet axe ainsi constitué, sont engagés dans des trous oblongs correspondants. Normalement ces boulons de fixation sont serrés à bloc. Lorsque le moteur doit être déplacé nour amener la courroie par exemple le 'la poulie à vitesse élevée vers celle a VItesse faible, il est indispensable de desserrer d'abord les boulons le fixation et, après déplacement de la courroie, de les resserrer à nouveau. Â cet effet il est nécessaire d'avoir recours à des outils à main, par exemple une clef ou autre, d'où sujétion entraînant des pertes de temps. C'est pour cette raison qu'il avait été tenté autrefois de conserver la vitesse une fois réglée, même pour le travail de matériaux inadéquat, d'où fatigue considérable du mécanisme et usure prématurée de l'outil- lage.Il a ew plus été décidé que le boulon agissant en pivot ne devrait plus être de serrage, mais devrait être fixe comme un goujon avec un jeu suffisant IL er résulte un af@aiblissement de la résistance le l'assemblage à bride escomptée et d'autre part le aémontage au moteur s'avère compliqué et diffi ci le. En plus les moteurs à brides ne font pas partie de la gamme courante de livraison par les constructeurs. le but de l'invention consiste en un dispositif permettant de cnanger de vitesse d'une manière rapide et simple tout en garantissant une assise sûre au moteur qui, ex plus, peut être du type à carcasse normale. La sclutlon consiste à suspendre le moteur a la tanière d'une char @ière à à un goujon fixé sur la carcasse parall@lement au bout d'arbre et, en position de travail, le la fixer contre une butée. Il est ainsi créé une suspension basculante, mais cependant stable, sans nécessiter ane carcasse particulière. I1 est avantageux de monter le moteur l'entrainement par son embase sur une plaque pivotable autour à'ure douille entourant un goujon fiié à la carcasse. La plaque assure une bonne rigidité et la combinaison entre la douille et le goujon, une charnière à fonctionnement facile.Pour la fixation de la plaque recevant le moteur à la butée prévue à cet effet, il peut etre fait usage d'éléments de serrage facilement manoeuvrables à la main, d'où maniabilité avantageuse de l'ensemble. Comme organe de serrage il peut etre prévu une vis avec poignée étoilée se commandant à la main à l'exclusion d'outils. Le goujon fixé à la carcasse peut avantageusement etre situé perpendiculairement au-dessus de la butée déterminant la position de travail. Il est le cette manière obtenu que la charnière recevant le moteur, en vertu de la pesanteur, agit touJours dans le sens de la butée en s ty appuyant ainsi automatiquement, facilitant le beaucoup la manipulation des éléments tendeurs. Par ailleurs la plaque recevant le moteur peut, du côté de la douille, etre dotée de fourches le fixation inclinées, Il en résulte un raidissement excellent de- cette plaque et, en plus, l'assemblage de la douille et de la plaque par soudure se trouve facilité. En plus, la butée déterminant la position de travail du moteur peut être prévue réglable par rapport au bâti, ceci pour permettre avantageusement de régler la butée de la charnière en vue de l'adaptation de la position du moteur et des poulies aux variations de la longueur des courroies qui se produisent au bout dtun certain temps pour, de cette façon, assurer longtemps une bonne prise de la courroie et, avec celle-ci, un fonctionnement exact de l'ins lallation. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de l'objet de ltinvention appliqué à une petite scie à ruban. Fig. 1 en est une coupe partielle; Fig. 2 une vue latérale, également en coupe partielle. Dans les tlorures annelées le bati d'une petite scie à ruban est désigné par 1 monté sur une embase 2. En général un tel bâti est une pièce de fonte creuse, par exemple en aluminium, ouverte unilatéralement, la partie frontale étant recouverte dlun couvercle 3 en matière plastique. Dans la partie inférieure du bâti est disposée la roue 4 autour de laquelle est menée la bande de scie 5. Cette roue 4 assure ltentraînement et possède vers l'arrière une poulie à gradins désignée dans son ensemble par 6 et qui possède autant de gorges trapézoilales de diameires variables qu'il est prévu des vitesses diiférentes. Ici il y a deux gorges 6a et ób. En général pour Os scies à ruban deux vitesses suffisent largement.La poulie à gradins 6, peut, avec la roue 4, former une seule pièce de fonte, Cette poulie 6 est entraînée par une courroie trapézoldale 7 montée sur une poulie 10 à gradins variables du bout d'arbre du moteur 9. les gorges trapézoilales 10a, lOb correspondant aux gorges 6a, 6b sont prévues. Dans la position de travail illustrée, la courroie 7 est engagée au voisinage de la roue dans les gorges respectives ob, lOb des poulies 6, 10 correspondant à la plus petite vitesse de fonctionnement. Pour la transposition de la courroie 7 aux gorges 6a, 10a correspondant à la plus grande vitesse, les poulies à gradins 6 et 10 sont rapprochées pour faire disparaitre la tension de la courroie. Ici le moteur 9 porteur de la poulie 10, est suspendu basculant à un goujon Il fixé au bâti 1 parallèlement au bout d'arbre 8. Ce dispositif basculant est prévu à l'extérieur du bâti 1, de sorte qu'il est très facilement accessible. Le bout d'arbre 8 est guide dans un evidement longitudinal 12 de la paroi.Le goujon Il peut pratiquement, par son bout fileté 13, être fixé au bâti 1 de manière à faciliter le montage et le démontage. Dans la forme d'eracution représentée, le moteur 9 à carcasse normale est, par son embase 14, fixé sur une plaque 15 comportant une douille 16 orientée parallèlement au bout d'arbre 8, servant à constituer une articulation en charnière avec jeu suffisant pour le goujon 11. La plaque 15, du côté de la charnière est pourvue de trois goussets de fixation 17, obtenus par sa découpure sous forme de fourches constituant une assise efficace pour la douille 16, raidissant la plaque 1#5 et facilitant l'application de cordons de soudure 18.~8 l'arrière de la plaque 15 portant le moteur 9 -est prévu une prise de courant non représentée. Dans la forme d'exécution représentée en position normale de travail, la plaque 15/porteuse du moteur 9? est fixée à une butée fixe en forme de cornière 19. Le goujon 11, engagé dans la douille 16, peut être avantageusement situé sensiblement perpendiculairement au-dessus de la butée 19 de fa çon que la pesanteur, agissant sur la plaque 15 porteuse du moteur 9 et-suspendue rotativement, peut ramener la plaque dans sa position de butée, l'ef- fort exercé en même temps pour faire-dévier la plaque 15 étant relativement -faible et permettant une manipulation facile.lu fait que surtout dans les transmissions par courroies un allongement de celle-ci se produit au bout d'un certain temps, il peut être particulièrement avantageux si la butée 19 peut être réglée pour compenser un tel allongement. Dans l'exemple illustré la butée 19 est constituée par une cornière munie de trous oblongs 20 sur le jambage orienté vers la carcasse à travers lesquels sont passés les boulons de fixation non particulièrement spécifiés. tans ces conditions, la position de travail désirée peut être exactement réglée. Pour assurer la position de butée de la plaque, il Y a avantage de prévoir un élément tendeur facitement commandé à la main. il suffit, comme le montre la forme d'exécution, d'une vis 21 avec poignée étoilée 22 en vue d'une manipulation plus aisée. Parfois un écrou à oreilles peut faire l'affaire. il serait aussi possible d'imaginer un dispositif autobloquant avec mécanisme à crochet et levier de coincement. la vis de serrage 21 s'ap- puis avec un épaulement contre le Jambage de la butée 19 orienté vers la plaque et, avec un goujon fileté non représenté, se visse dans celle-ci. La longueur de ce goujon fileté peut être choisie de manière que, même en ayant atteint l'angle de pivotement voulu, il subsiste encore une liaison par ce filetage, de manière que la vis tendeuse2îne soit que dégagée, sans cependant devoir être enlevée complètement, d'où manipulation facilitée et sim#Ii- fiée. les avantages de l'invention concernent en particulier sa mise en service facile, sa stabilité élevée et la possibilité d'utiliser des moteurs courants. L'invention ne se borne pas à la forme d'exécution décrite et illustrée par les dessins, mais admet des variantes et des modifications en vue d'une adaptation à des cas particuliers pouvant se présenter. 2 T 9 I C A r I 3 If S 1) Suspension pour moteurs entraînant à plusieurs vitesses des machines-outils spécialement à usage domestique se rapportant plus particulièrement à des scies à ruban où le moteur est monté pivotant sur le bâti et dont le bout d'arbre est muni d'une poulie à gradins, laquelle par une courroie, est entraînée à une autre poulie à gradins inversés de la roue d'entrainement, oaractérissée en ce que le moteur d'entralnement (9j est suspendu à un gouJon (11) à la manière d'une charnière orientée parallèlement au bout d'arbre (8) et assemblé à la carcasse (i), susceptible d'être maintenu en position de travail contre une butée (19). 2) Suspension suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le goujon (îi), destiné à former l'articulation d'une charnière est prévu sensiblement parpendiculairement au-dessus de la butée (19). 3) Suspension suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le moteur d'entraînement (9), avec son embase (14), est monté sur une plaque (15) laquelle, au moyen d'un goujon (il) fixé sur la carcasse (1},~peut pivoter dans une douille (16). 4) Suspension suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la plaque (15) recevant le moteur d'entra m ement (9) est munie du côté de la douille d'éclisses fourchues (17). 5) Suspension suivant l'une ou l'autre -les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la plaque (15) peut, dans sa position contre la butée fixe (19), être réglée au moyen d'une vis (21) avec poignée (22). 6) Suspension suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la vis( 21) accuse un filetage suffisant pour assurer au moins dans le sens longitudinal la trajectoire de réglage nécessaire. 7) Suspension suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la butée (19) peut être prévue réglable par rapport au bâti. 5) Suspension suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la butée (19) est une cornière dont le Jambage du côté du bâti est muni de trous oblongs (20) pour le passage de boulons de fixation.