FR 2390882 A1 19781208 FR 7714086 A 19770509 L'invention concerne des vitres feuilletées ou glaces composites pouvant être chauffées électriquement et a trait, plus particulièrement, à une terminaison perfectionnée de barre omnibus pour assurer un contact électrique entre une couche électriquement conductrice que comporte la glace composite et une source de courant électrique. On fait usage depuis quelque temps, de glaces composites pouvant être chauffées électriquement pour réaliser les pare-brise et glaces arrière d'automobile que l'on peut ainsi dégivrer ou dont on peut ôter l'humidité. Une forme de glace composite chauffée électriquement comporte un film métallique conducteur très mince sur un film support en plastique transparent noyé dalis la glace et s'étendant sur la plus grande partie de la surface de cette dernière. Le film métallique est si mince qu'il est transparent à la lumière et, lorsqu'un courant électrique circule entre ses bords opposés, le métal se comporte comme une résistance en feuille. Le film métallique transporte suffisamment de courant pour chauffer le pare-brise ou la glace, éviter la condensation ou le givrage et supprimer les dépôts de glace ou de neige. Généralement, le film mince de métal conducteur est déposé sous vide sur un film support mince de plastique, tel que du téréphtalate de polyéthylène vendu par Du Pont de Nemours sous le nom de l'xylar". Le film support est placé entre deux feuilles transparentes d'un matériau intercouche, plus précisément un polyvinyle de butyle, l'ensemble étant, à son tour, placé entre deux glaces extérieures simples. Des barres omnibus électriquement conductrices, faites de feuilles de cuivre mince, sont plaquées dans la glace chauffante, entre le côté revêtu sous vide du film support et l'intercouche adjacente, de façon à être en contact électrique avec le film mince conducteur. Un courant électrique envoyé sur les barres omnibus conductrices, le long des bords opposés de la surface conductrice de la glace composite assure un chauffage uniforme de la surface de cette dernière. Les extrémités des barres omnibus conductrices se prolongent classiquement au-delà du bord de la glace composite pour assurer une connexion électrique avec un câble aménagé pour l'amenée du courant électrique à la glace, depuis l'alternateur de l'automobile. Selon une disposition classique de l'art antérieur, les extrémités des barres omnibus en feuille, qui se prolongent au-delà des bords de la glace composite, sont pratiquement entièrement encastrés avec une patte plate, saillante, à faces relativement minces en plastique. La patte présente de petites ouvertures découvrant chaque barre omnibus pour permettre la connexion électrique avec le câble. De telles glaces composites chauffantes par électricité, pour automobiles, sont normalement réalisées en formant initialement un "préfeuilleté" ou pré-élément qui se compose du film support avec son film conducteur, des intercouches en plastique liées à chaud sur les faces opposées du film support, et des barres-omnibus noyées entre une intercouche et le film conducteur. Les éléments préfeuilletés subissent alors un procédé de placage au cours duquel les glaces extérieures simples sont appliquées sur leurs faces opposées. D'une manière classique, les glaces sont appliquées~en évacuant l'excès d'air des éléments, par chaleur et pression, par exemple, par chauffage infrarouge, ou dans un autoclave, ou en utilisant des rouleaux de pression, afin de ramollir les intercouches et favoriser leur liaison au verre.D'ensemble est ensuite placé dans un autoclave où chaleur et pression lui sont appliquées dans un milieu huileux afin de parfaire la liaison des intercouches avec les glaces simples. Le produit fini se compose de la vitre feuilletée chauffante par électricité ayant des connexions d'extrémité pour les barres omnibus noyées qui se prolongent au-delà d'un coin de la vitre dans la patte de plastique saillante mentionnée cidessus. La glace composite est ensuite montée dans ltassembla- ge qui lui est destiné sur l'automobile. Les contacts d'extr- mité des barres omnibus sont raccordés au câble afin de permettre la fourniture de courant électrique à l'élément chauffant de la glace, depuis un alternateur de l'automobile. Généralement, la formation du contact avec l'extrémité de câble est un assemblage relativement compliqué qui requiert l'utilisation de contacts électriques métalliques à ressort encastrés dans une enveloppe électriquement isolante, avec fermeture à pivot. La patte d'extrémité de barre omnibus au coin de la glace est introduite dans l'enveloppe de sorte que les parties découvertes des contacts recouvrent les barres omnibus0 La fermeture est alors refermée sur la patte de façon à créer une pression de maintien des barres omnibus contre les contacts électriques. Les terminaisons de câble peuvent être fournies avec le parebrise et montées pré-assemblées à la structure. Il est essentiel que la connexion entre le câble et les barres omnibus soit étanche à l'eau, puisque la connexion dans l'automobile se trouve normalement sur une face, exposée aux intempéries, de cette automobile. L'assemblage de câble décrit ci-dessus implique l'utilisation d'un calfeutrage d'étanchéité et peut donc 'être que partiellement étanche à l'eau. Il est également souhaitable que la terminaisinn de barre omnibus satisfasse certaines exigences telles que (1) un bas prix de revient, (2) - un bon contact électrique après le procédé de placage, (3) - la simplicité de son assemblage avec le harnais de câble électrique, (4) - une pénétration minimale de lthuile de l'autoclave qui pourrait créer une rupture du contact électrique, (5) une résistance convenable au tirage pour éviter l'arrachement ou la séparation entre pattes et barres omnibus, et (6) - la possibilité que la connexion se fasse à distance du pare-brise, si nécessaire. L'assemblage de câble décrit ci-dessus présente une résistance au tirage convenable, mais ne satisfait que partiellement aux autres exigences. L'invention concerne une terminaison de barre omnibus perfectionnée qui est parfaitement étanche et répond aux exigences énumérées ci-dessus. On résumera ci-après une version recommandée conforme à l'invention. Une glace composite, chauffée par électricité, comporte un élément électriquement résistant noyé dans la glace, ainsi qu'un prolongement conducteur de barre omnibus saillant d'un bord de la glace composite. La terminaison de barre omnibus est électriquement raccordée à un câble assurant l'amenée d'un courant électrique à l'élément résistant de la glace composite. Lorsque cette glace composite est utilisée sur une automobile, le câble peut être un câble harnais raccordé à un alternateur ou source d'énergie. Chaque terminaison de barre omnibus se compose de connecteurs électriques distincts montés en bout du câble harnais et de la partie conductrice saillant du bord de la glace composite et constituant une connexion à fiche et douille. Un manchon protecteur électriquement isolant est scellé autour de la connexion à fiche et douille pour constituer une enveloppe hermétiquement scellée et pzrfaitement étanche autour de cette connexion. La terminaison de barre omnibus conforme à l'invention permet un assemblage rapide et aisé entre le câble et la barre omnibus. La connexion à fiche et douille peut être choisie pour assurer une liaison élastique conduisant à une connexion sûre.Selon une version recommandée de l'invention, le manchon protecteur est, à l'origine, une section tubulaire dont le diamètre intérieur assure un certain jeu avec la connexion et dont le matériau constituant est rétractable à la chaleur. Lorsque fiche et douille sont en contact, le manchon est glissé sur la connexion et chauffé, de sorte qu'il se rétracte et forme un scellement hermétique autour de la connexion. Lorsque la glace composite doit etre montée sur une automobile, les étapes de raccordement des connecteurs et de rétraction à chaud du manchon protecteur peuvent être assurées par le fabricant, après l'étape finale de placage, de sorte que les glaces composites terminées peuvent être stockées et montées sur l'automobile avec leurs câbles harnais fixés.Avant que la connexion ne soit montée, les glaces composites peuvent eAtre inspectées, de même que les pré-éléments, pour s'assurer de leur fonctionnement électrique, de sorte que les rejets, en fin d'opération de placage, ne tiennent pas compte du prix des connexions électriques et des temps de travail pour les monter. L'invention sera décrite en se reportant aux dessins annexés qui représentent : - figure 1, une vue schématique d'un pare-brise feuilleté, chauffé par électricité, monté conformément à l'invention, - figure 2, une vue partielle en coupe, selon la ligne 2-2 de la figure 1, représentant en détails la partie terminale d'une barre omnibus, réalisée conformément à l'invention, cette vue étant à grande échelle et certains des composants n'étant pas en dimensions proportionnelles à leurs dimensions réelles pour que le dessin soit plus clair, figure 3, une vue fragmentaire, partiellement en arraché, de la terminaison de barre omnibus encerclée 3 figure 1, - figure 4 une vue fragmentaire, partiellement en arraché, d'une variante de la terminaison de barre omnibus, - figure 5, une vue fragmentaire de la terminaison de barre omnibus terminée lorsque les composants de la figure 3 ont été assemblés et scellés, - figure 6, une vue fragmentaire illustrant une autre variante de la terminaison de barre omnibus. On a représenté figure 1, un pare-brise d'automobile 10, lequel est chauffé par électricité, et conforme à l'invention. Le pare-brise est transparent sur la plus grande partie de sa surface et comporte un film résistant ou électriquement conducteur d'un métal déposé sous vide, lequel est noyé dans le pare-brise et permet le chauffage de ce dernier pour en éliminer de la glace ou du givre, par exemple. Le film conducteur en métal est suffisamment mince pour être transparent. Mais l'invention est applicable à d'autres types de pare-brise utilisant d'autres éléments chauffants, ou matériaux, tels qu'un oxyde métallique, un fil fin conducteur ou des éléments résistifs frittés. Une barre omnibus 12, réalisée de la façon décrite dans le brevet américain NO 3 612 745, longe le bord supérieur du pare-brise ; elle est allongée, relativement flexible, pratiquement plane, mince et en feuille de cuivre. La barre omnibus 12 est noyée dans la glace composite de pare-brise, légèrement en retrait du bord supérieur de cette glace et elle s'étend pratiquement sur toute la largeur de la glace. Une partie d'amenée 14 de la barre omnibus descend le long d'un bord de la glace. La partie d'amenée 14 de la barre omnibus 12 comporte une partie terminale 16 qui la prolonge au-delà du bord inférieur de la glace et est représentée plus en détails iigures 2 et 3. Le pro longement au-delà du bord de la glace est exagéré pour clarifier le dessin. En pratique, la terminaison de barre omnibus est pratiqueFent adjacente au bord de glace. La barre omnibus et sa partie terminale extérieure peuvent être constituées par une bande conductrice continue, ou la partie terminale peut être constituée par une patte conductrice séparée, telle que celle décrite plus en détails cl-dessous, Une seconde barre omnibus 18 longe le bord inférieur de la glace et se termine par une borne électrique identique à la partie terminale 16 et qui se prolonge également au-delà du bord de la glace.La barre omnibus 18 bifurque légèrement au milieu de la glace afin de constituer un prolongement plus bas 19 sur la moitié de la glace. Une troisième barre omnibus 20 s'étend approximativement sur la moitié de la glace et est noyée le long du bord inférieur de cette glace, immédiatement au-dessus du prolongement 19 de la barre omnibus 18. La troisième barre omnibus 20 comporte également un conducteur de terminaison électrique qui se prolonge au-delà du bord inférieur de la glace et est identique aux parties terminales des deux autres barres omnibus. Les barres omnibus sont en contact électrique avec le film conducteur. Il a'y a aucun contact électrique entre les parties parallèles des barres omnibus 19 et 20. Une ligne d'isolement électrique 22 s'étend verticalement au travers de la glace et divise le film conducteur noyé en deux surfaces conductrices 24 et 26. La ligne d'isolement électrique est une fine ligne gravée qui coupe le film électriquement conducteur dans la glace, et est pratiquement invisible. Des lignes d'isolement supplémentaires (non représentées) peuvent être formées entre les parties adjacentes de barres omnibus et le long de leurs amenées afin de limiter la circulation du oourant entre elles. Lorsque la glace est chauffée, le courant passe entre la première barre omnibus 12 et la barre omnibus inférieur 20 dans la surface résistive 24 qui s'échauffe. Le courant suit un autre trajet entre la barre omnibus supérieure 20 et la partie 18 de la seconde barre omnibus inférieure (au-delà de l'extrémité de la barre courte 20), donc, dans la seconde surface résis tive 26 qui s'échauffe. Le courant dans les deux surfaces conductrices 24 et 26 est appliqué en deux phases, à partir d'un alternateur triphasé 28 qui distribue le courant électrique et se trouve en circuit avec une source d'alimentation 30, telle que la batterie d'une automobile. La troisième sert à alimenter la glace chauffante arrière de l'automobile.On peut envisager une alimentation par courant continu ou courant alternatif monophasé, en modifiant la configuration de barre omnibus et en supprimant la ligne dtisolement 22. Si la source alternative triphasée est utilisée uniquement pour le pare-brise il faut prévoir deux lignes d'isolement qui divisent le pare-brise en trois surfaces approximativement égales, ainsi qu'une configuration de barre omnibus appropriée. La figure 2 représente la structure détaillée d'une terminaison électrique 16 pour l'amenée du courant électrique aux surfaces résistives du pare-brise. Le pare-brise comporte deux glaces simples extérieures 32. Deux intercouches de plastique transparent 34 et 35, de préférence en polyvinyle de butyle, sont liées aux glaces extérieures et disposées entre elles. Un film support 36 en plastique transparent, en téréphtalate de polyéthylène par exemple, est placé entre les intercouches 34et 35 sur la plus grande partie de la surface du pare-brise, et est lié à ces intercouches. Le film 36 supporte un film extrêmement fin 38 en métal conducteur sur au moins l'une de ses faces (les épaisseurs figure 2 ont été fortement exagérées). Le film conducteur métallique 38 est, de préférence, appliqué par dépot sous vide sur le film support 36.Les intercouches 34 et 35 sont liées à la surface revêtue de métal du film support, ou au film support luimeAme par procédé classique utilisant chauffage et pression, de manière connue et décrite dans le brevet américain NO 3 718 535. D'une manière classique, un pré-élément est réalisé, comportant les intercouches 34 et 35 de part et d'autre du film support 36 revêtu du film métallique 38, en soumettant ce préélément à des pressions de tordre de 10 à 14 kg/cm2 et à une température de l'ordre de 90 C, pendent environ deux heures. Le pré-élément comporte également les parties de barres omnibus 12, 14, 18, 19 et 20 placées entre le film support 36 et l'intercouche 34 qui recouvre ce film support, de sorte qutune face de chaque partie de barre omnibus est en contact direct avec le film de métal conducteur 38, l'autre face étant liée à l'intercouche 34. On a représenté figures 2 et 3 une version de terminaison de barre omnibus conforme à l'invention. Les parties terminales des prolongements de barre omnibus 14, 19 et 20 sortent au niveau d'un coin inférieur du pare-brise 10, comme représenté figure 1, et se prolongent au-delà du bord inférieur de ce pare-brise pour raccorder électriquement les barres omnibus à un câble harnais 40 qui assure l'alimentation en courant électrique des éléments résistifs du pare-brise. Le câble harnais 40 peut être un conducteur isolé classique entre la terminaison des barres omnibus et une botte de jonction (non représentée) de l'automobile. Les connecteurs de la boute de jonction sont raccordés à la source d'alimentation triphasée. La partie terminale du câble harnais 40 comporte une borne réceptrice 44 ou douille (dont le diamètre intérieur est, de préférence, de tordre de 1,5 mm et la longueur, de l'ordre de 12 mm), laquelle borne estélectriquement raccordée à l'extré- mité du câble harnais. Comme représenté figure 3, l'axe longitudinal de la douille tubulaire 44 se trouve dans le prolongement de l'axe du câble 40. La partie terminale 16 comporte un connecteur électrique mâle composé d'un corps cylindrique allongé, métallique 46 se terminant par une fiche d'extrémité mâle 48 de plus petit diamètre ; les dimensions de cette fiche sont telles qu'elles assurent un engagement élastique sûr et confortable, dans la douille 44.Le diamètre extérieur du corps cylindrique 46 est adapté aux dimensions extérieures de la douille 44. De préférence, le corps 46 de la fiche mâle est raccordé à - ou constitue un prolongement de - une patte métallique conductrice 50 qui est fixée, par son extrémité opposée, à la partie terminale de la barre omnibus 14. Comme il apparat plus clairement figure 2, la majeure partie de la patte conductrice 50 est noyée dans le bord de la glace. La partie restante de la patte conductrice 50 se prolonge extérieurement au bord de la glace pour être raccordée au connecteur mâle. La partie noyée de la patte 50 se compose d'une section de barre métallique 52 en contact électrique avec l'extrémité de la barre omnibus 14 à laquelle elle est fixée par soudure normale ou par point (non représenté).La partie restante de la patte 50 qui est noyée, et la partie extérieure de cette patte sont revetues d'une couche isolant électrique convenable, par exemple, une laque ou une céramique cuite. La partie revêtue de la patte qui est immédiatement adjacente au bord de la glace est liée aux intercouches supérieure et inférieure 34 et 35 à l'aide d'une résine vinylique, ce qui assure un scellement étanche à l'eau de la patte et de l'ensemble à laquelle elle est raccordée. Comme il apparaît plus clairement figure 2, la partie du film porteur 36 qui se trouve vers la patte est coupée en retrait du bord de pare-brise, afin de constituer une partie évidée qui reçoit la patte, les épaisseurs s'adaptant pour que l'ensemble forme un "sandwich" parfait, sans Vides. La surface extérieure du corps cylindrique 46 est également revêtue d'une couche extérieure 54 de matériau-électriquement isolant. La patte conductrice 50 est, de préférence constituée parcune bande métallique mince (dont les dimensions optimum sont de 0,10 mm en épaisseur, environ 6 mm en largeur et 25 mm en longueur) . L'axe du connecteur électrique malaxe est de préférence perpendiculaire à l'axe longitudinal de la patte 50, afin de réduire la partie saillant hors du bord de la glace et faciliter la dernière opération du placage du pare-brise. Cela conduit également à une fabrication plus simple dans le cas où fiche, corps et patte n'étant pas venus dune seule pièce, il est nécessaire de raccorder la patte au corps, ce qui peut alors se faire en enroulant la patte autour du corps et en la soudant. Le connecteur, à l'extrémité de la patte, est disposé immédiatement adjacent au bord de la glace, de préférence, espacé de cette dernière d'une distance moindre que le diamètre du corps. Cette structure réduit au minimum les possibles endommagements que pourrait subir la patte lors du passage de l'ensemble entre des rouleaux de pression, préalablement au passage en autoclave.Le connecteur mâle est, de préférence, monté de sorte qu'une partie substantielle de la longueur du corps 46 se trouve en saillie par rapport au bord de patte (la partie du corps en dehors de la patte peut avoir une longueur de l'ordre de 6 mm). Comme on l'a dit, le corps du connecteur comporte un revêtement électriquement isolant, la fiche étant nue. La patte 50 est faite d'un matériau, tel que du bronze au phosphore ou du laiton, dont les qualités de résistance, entre autres au cisaillement, sont plus grandes que celles du matériau constituant les barres omnibus. On remarquera, par ailleurs, que la structure représentée donne, à la patte, une bonne résistance au cisaillement au niveau du bord de glace, Si le connecteur est soumis à tirage dans un sens tendant à provoquer la déchirure de la patte au niveau du bord de glace. La figure 4 représente une variante du dispositif conforme à Itinvention, selon laquelle les parties mâle et femelle de la connexion représentée figure 3 sont interchangées de sorte que la partie saillante de la patte 50 se trouve raccordée à une douille tubulaire 144 et l'extrémité du câble harnais 140 (lequel assure la fourniture de courant électrique à l'élément résistif de la glace), à une fiche mâle 148. Dans cette variante, la douille tubulaire 144 est montée saillant du bord de patte 50, comme est monté le connecteur mâle représenté figure 3, et la fiche flâle 148 assure le même engagement, sûr et confortable, dans la douille 144. Les terminaisons des barres omnibus 20 et 19 sont identiques à ce qui vient d'être décrit en se reportant aux figures 3 et 4. Le pré-élément, qui comporte les barres omnibus Ployées, comporte également les pattes 50 et les connecteurs électriques raccordés à ces pattes, que ce soit le connecteur mâle de la figure 3 ou le connecteur femelle de la figure 4. Comme il a été décrit ci-dessus, les deux glaces simples extérieures 32 sont plaquées sur le pré-élément, selon un procédé qui requiert l'ap- plication de chaleur dans un milieu huileux, en autoclaves pour lier ces glaces aux intercouches en plastique. Lorsque la glace composite est terminée, on peut rapporter les connecteurs terminaux aux barres omnibus, de la façon représentée figures 3 et 4. L'inventlon permet que ces connecteurs terminaux soient assemblés en insérant la fiche électrique mâle dans la douille électrique femelle, pour former ltengagement précédemment décrit. Les contacts peuvent être Soudés, après insertion, si on le souhaite. Le connecteur terminal de barre omnibus représenté figure 3 comporte également un manchon protecteur 56, engagé avec un certain jeu, qui est constitué par une section tubulaire en matériau rétractable à la chaleur, lequel manchon est glissé sur la connexion terminale de façon a' recouvrir l'extrémité du câble harnais 40 et la partie saillante du corps isolé 46. Le corps tubulaire 56 est ensuite chauffé de sorte qutil se rétracte et constitue un scellement étanche autour des deux parties de la connexion électrique. Les diamètres du corps 46 et de la douille 44 étant les mêmes, ce corps et cette douille forment un. joint lisse à l'intérieur du corps tubulaire rétractable.Cette disposition assure l'isolement électrique de la connexion ainsi qu'un scellement étanche contre les inteapéries. De plus, le corps tubulaire rétractable enserre la connexion, interdisant un éventuel désengagement et faisant, du câble harnais, une partie intégrante de la glace composite. La connexion scellée et terminée est représentée figure 5 De la même façon, la connexion terminale représentée figure 4 comporte un manchon protecteur, rétractable à la chaleur, engagé avec un certain jeu, qui porte la référence 156 ; ce manchon est glissé sur la connexion de façon à recouvrer la partie saillante de la douille 144 et l'extrémité du câble 140 il est ensuite chauffé pour former un scellement étanche autour de la connexion électrique. On a représenté figure 6 une autre version du dispositif conforme à l'invention, selon laquelle le corps 246 se trouve dans le prolongement de la patte 250 et de la barre omnibus 214. Dans cette version, comme dans celles représentées figures 3 et 4, la barre omnibus 214 et la patte 250 sont en contact électrique et noyées dans la glace composite, chauffée par électricité, 224. La terminaison de barre omnibus comporte un connecteur mâle avec un corps métallique 246 et une fiche mâle d'extrémité 248. Le corps 246 est monté à l'extrémité de la patte 250, de façon à ce que la fiche 248 soit perpendiculaire au bord de la glace composite 224. Dans la version représentée figure 6, l'axe longitudinal de la fiche 248 est en prolongement des axes longitudinaux de la patte 250 et de la barre omnibus 214.Le corps 246 peut être soudé à l'extrémité de la patte 250 pour former contact électrique avec elle ; elle peut constituer une seule pièce avec cette patte. la partie extérieure de la patte 250 et la surface extérieure du corps 246 sont re vêtures d'une couche d'isolant électrique. Une partie de la patte, en retrait du bord de glace composite, est également revêtue d'un matériau électriquement isolant et est liée aux intercouches supérieure et inférieure de cette glace composite, à l'aide de résine vinylique, afin de constituer un scellement étanche à l'eau. La fiche mâle 248 est nue et assure un contact élastique dans la douille électrique 244 qui est électriquement raccordée à l'extrémité du câble 240.Le manchon rétractable à la chaleur 256 est glissé sur la connexion terminale à fiche et doullle, pyis chauffé pour sceller hermétiquement la connexion. Comme il a été mentionné à propos des figures 3 et 4, les parties femelle et mâle de la connexion terminale de la figure 6 peuvent être interchangées pour constituer une connexion dans laquelle la douille électrique tubulaire 244 est raccordée à la partie saillante de la patte 250, la fiche mâle 248 et le corps 246 étant raccordés à l'extrémité du câble 240. L'invention permet donc de réaliser des connexions électriques qui sont hermétiquement scellées par le fabricant, après l'opération finale de placage, de sorte que les parebrise à monter sur l'automobile comportent leur câble harnais électrique. Les pare-brise réalisés avec des connexions électriques terminales, conformément à 11 invention, peuvent être ins pectés avant raccordement et scellement du câble harnais, de sorte que les rejets, après l'opération de placage, ne tiennent pas compte du prix de revient et du temps de travail relatif aux composants des connexions. La version représentée figure 3 a l'avantage importat d'utiliser un connecteur électrique mâle plein, en métal, à l'extrémité de la barre omnibus, ce qui évite tout risque d'en REVENDICI-OIYS 1) Glace composite, feuilletée, pouvant être chauffée par électricité, du type comportant, noyés dans sa masse, un élément transparent électriquement résistant et des barres omnibus conductrices de l'électricité, en contact avec cet élément, principalement caractérisée en ce que, chaque-barre se prolongeant par une partie terminale, électriquement conductrice, saillant d'un bord de la glace composite, cette glace comporte :: - des moyens de connexion électrique raccordée à la partie terminale saillante, ces moyens se composant eux-mêmes de moyens formant une liaison électriquement conductrice du type à fiche et douille, en coopération avec des moyens de contact électrique complémentaires, afin d'assurer l'amenée de courant électrique à Itélément résistant de la glace, les moyens de contact électrique complémentaires comportant des moyens constituant une couche extérieure électriquement isolante entourant la liaison électriquement conductrice du type à fiche et douille, - des moyens d'isolation électrique de la partie terminale saillante et d'au moins une partie du prolongement de barre omnibus, qui est noyée dans la glace près du bord de cette dernière, - des moyens pour former un scellement au niveau de la partie électriquement isolée du prolongement de barre omnibus, et - un manchon électriquement isolant enveloppant la couche extérieure électriquement isolante qui entoure la liaison du type à fiche et douille, afin de former un scellement hermétique autour de cette liaison. 2) Glace composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que le prolongement de barre omnibus comporte un conducteur plat, en forme de feuille. 3) Glace composite selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de connexion électrique sont montés sur le prolongement de barre omnibus de façon à former un élément saillant de ce prolonCement, lequel est pratiquement parallèle au bord de la glace. 4) Glace composite selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément résistant étant pratiquement plat, les moyens de connexion électrique prolongent le conducteur plat, en forme de feuille, dans une direction pratiquement pa rallèle à la surface de l'élément résistant, ces moyens de connexion électrique étant perpendiculaires à l'axe longitudinal du conducteur plat. 5) Glace composite selon la revendication 1, caractérisée en cQiutelle se compose d'un pré-élément feuilleté comportant l'élément électriquement résistant, les barres omnibus et leurs prolongements, les moyens de connexion électrique, les moyens formant couche d'isolation électrique sur la partie saillante des prolongements ainsi que les moyens formant seellement au niveau de la partie électriquement isolée du prolongement de barre omnibus, l'élément résistant étant formé sur un film support transparent qui présente ainsi une surface électri quenient conductrice, et les deux faces opposes de ce film support étant liées à deux couches électriquement isolantes, trans- parentes et souples, les barres omnibus et leurs prolongements étant noyés entre les couches électriquement isolantes et étant en contact électrique avec la surface électriquement conductrice. 6) Glace composite selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisée en ce que ltélément électriquement résistant étant porté par un film support noyé dans la glace et dont la surface ainsi électriquement conductrice est en contact avec les prolongements de barre omnibus, une partie du film support adjacente au bord de la glace est coupée et remplacée par un élément conducteur constituant une partie de prolongement de barre omnibus. 7) Glace composite selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément conducteur qui remplace la partie du film support coupée se compose d'une patte conductrice en contact électrique avec l'élément résistant noyé, une partie de cette patte saillante du bord de la glace, et la partie de cette patte disposée dans la glace comportant un revêtement extérieur électriquement isolant, lequel -afin de former un scellement étanche- est lié à deux intercouches de plastique placées de part et d'autre de 11 élément conducteur. 8) Glace composite selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisée en ce qu'elle comporte un câble électrique d'amenée de courant électrique à l'élément électriquement résistant, les moyens de contact électrique complémentaire étant fixés à l'extrémité de ce crible et coopérant dans les moyens de connexion électrise pour former la liaison par fiche et douille ainsi que la couche extérieure électriquement isolante qui entoure cette liaison. 9) Glace composite selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens de connexion électrique se composent d'une fiche électrique allongée, les moyens de contact électrique complémentaires se composant d'une douille électrique dans laquelle la fiche est engagée de façon élastique pour former la liaison électrique. 10) Glace composite selon la revendication 9, caractérisée en ce que les moyens de connexion électrique sont montés sur la patte conductrice et le câble de façon que la liaison à fiche et douille soit en saillie par rapport à la patte et pratiquement parallèle au bord de la glace. 11) Glace composite selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens de connexion électrique, qui sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la patte, comportent un corps allongé dont la partie extérieure électriquement isolée est en saillie par rapport à cette patte, ainsi qu'une fiche électrique à l'extrémité du corps opposée à la patte, laquelle fiche s'engage dans la douille à ltextremité du câble, le manchon protecteur électriquement isolant étant scellé au corps des moyens de connexion électrique. 12) Glace composite selon la revendication 11, caractérisée en ce que l'axe de la douille est en prolongement de l'axe du câble, le manchon protecteur étant également scellé autour de la douille. 13) Glace composite selon l'une des revendications Il et 12, caractérisé en ce que le manchon protecteur est fait dtun matériau rétractable à la chaleur, ce manchon étant engagé avec un certain jeu autour de la liaison à fiche et douille avant assemblage et formant, autour de cette liaison, un scellement hermétique après rétraction. 14) Glace composite selon l'une des revendications 11, 12 et 13, caractérisée en ce que le corps du connecteur fixé sur la patte et le corps du connecteur à douille fixé sur le câble ont pratiquement les mêmes diamètres extérieurs. 15) Glace composite selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisée en ce que le manchon protecteur est fait d'un matériau rétractable à la chaleur, ce manchon étant engagé avec un certain jeu autour de la liaison à fiche et douille avant assemblage, et formant autour de cette liaison, un scellement hermétique après rétraction. 16) Glace composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de la glace dans laquelle sont noyés les prolongements de barre omnibus comporte des intercouches de plastique de part et d'autre d'une partie isolée de ces prolongements, ces intercouches étant liées à cette partie isolée. 17) Glace composite selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisée en ce que la liaison à fiche et douille est à une distance du bord de la glace qui est moindre que la largeur des prolongements de barre omnibus. 18) Glace composite selon l'une des revendicztions 1 et 5, caractérisée en ce que la liaison à fiche et douille a son axe longitudinal parallèle à l'axe longitudinal des prolongements de barre omnibus. 19) Glace composite selon la revendication 6, caractérisée en ce que la patte conductrice a une résistance, entre autres au cisaillement, plus élevée que celle des prolongements de barre omnibus. 20) Glace composite selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisée en ce que, l'élément électriquement résistant étant en contact avec des barres omnibus comportant des prolongements et ceux-ci étant en contact avec une patte conductrice dont une partie forme saillie par rapport à la glace, ces prolongements sont de mature et de forme identiques à celles des barres omnibus et la patte conductrice présente une résistance, entre autres, au cisaillement, plus élevée que celle des prolongements, 21) Pré-élément feuilleté, pour glace composite chauffée à l'électricité, caractérisé en ce qu'il se compose :: - d'un film support transparent, - d'un élément électriquement conducteur porté par le film support, - d'une couche transparente électriquement isolante liée au film support de façon à noyer ltélément conducteur entre le film support et la couche, - d'une bande plate, électriquement conductrice, en contact électrique avec l'élément conducteur, laquelle bande est noyée entre le film support et la couche isolante, une partie de la bande conductrice faisant saillie hors d'un bord du pré-élément, et - d'un connecteur électrique monté à l'extrémité de la partie extérieure de la bande conductrice, hors du préélément, ce connecteur comportant un contact électrique pour former une liaison conductrice à fiche et douille avec un contact électrique complémentaire, le connecteur électrique monté sur la bande conductrice étant perpendiculaire à l'axe longitudinal de la bande conductrice et étant à distance du bord du pré-élément moindre que la largeur de labande conductrice. 22) Pré-élément selon la revendication 21, caractérisé en ce que le contact électrique forme saillie par rapport à la bande dans une direction pratiquement parallèle au bord du pré-élément. 23) Pré-élément selon l'une des revendications 21 et 22, caractérisé en ce que le film support noyé présente un évidement adjacent au bord de ce pré-élément, la partie noyée de la bande conductrice étant disposée dans l'évidement et comportant une couche d'isolation électrique. 24) Pré-élément selon la revendication 21, caractérisé en ce que la bande conductrice se compose d'une barre omnibus conductrice, souple noyée dans le pré-élément, dont une partie terminale se trouve à proximité d'un évidement formé dans le film support et d'une patte allongée conductrice dont une partie est disposée dans l'évidement et comporte un prolongement recouvrant la partie terminale de la barre omnibus pour assurer un contact électrique avec cette barre, une partie de la patte formant saillie hors du bord du pré-élément et le connecteur électrique étant fixé à l'extrémité extérieure de la patte. 25) Pré-élément selon la revendication 24, caractérisé en ce que la résistance de la patte, entre autres au cisaillement, est plus élevée que celle de la barre omnibus. 26) Pré-élément selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'élément conducteur présente une face plate et le connecteur électrique fait saillie hors de la bande conductrice dans une direction pratiquement parallèle à cette face plate. 27) Pré-élément selon l'une des revendications 21 et 26, caractérisé en ce que des couches distinctes, transparentes, électriquement isolantes, sont liées aux faces opposées du film support, une partie de la bande électriquement conductrice immédiatement voisine du bord du préRélément, et intérieure à ce dernier, étant noyée entre les couches électriquement isolantes, avec des moyens d'isolation électrique, revêtant les parties intérieure et extérieure de la bande. 28) Prévélément selon l'une des revendications 21 et 26, caractérisée en ce que le contact électrique est un contact mâle. 29) Pré-élément selon la revendication 28, caractérisé en ce que le connecteur électrique comporte un corps pratiquement cylindrique dont la surface extérieure est électriquement isolée et qui forme saillie transversalement hors de la bande conductrice, le contact mâle formant saillie dans la même direction hors de l'extrémité du corps opposée à la bande conductrice. 30) Pré-élément selon ltune des revendications 21 et 26, caracte'risn ce que ce pré-élément comporte deux bandes conductrices, des connecteurs électriques distincts étant fixés à ces bandes.