FR 2388135 A1 19781117 FR 7712655 A 19770421 La présente invention a pour objet un dispositif destiné à l'amélioration du fonctionnement des moteurs à explosions à pistons alternatifs. L'on connaît le moyen d'arriver à ce résultat, en dépla çant la masse gazeuse préalablement comprimée dans le cylindre, par un piston et cylindre auxiliaire pour que l'explosion ne se produise que lorsque la bielle et l'axe du maneton du vilebrequin sont dans une position optima. L'objet du présent brevet est bien d'obtenir ce résultat, par un dispositif disposé sur la culasse. Le déplacement de la masse gazeuse est assurée par cylindres et pistons auxiliaires, placés dans des blocs au dessus des cylindres, dont la course eSt commandée mécaniquement, au moment opportun, par une came spéciale placée sur un axe, également porteur des cames de commande des soupapes d'admission et d'échappement. De plus, cet arbre est en plusieurs tronçons, chaque tron çon se rapportant à chaque bloc de distribution, raccordés entre eux par manchnns à clabots. Il est commandé par chaine ou courroie crantée ou autre moyen, par l'arbre du vilebrequin, de telle sorte que chaque bloc relatif à chaque cylindre auxiliaire est facilement interchangeable, et démontabEe, facilitant ainsi la réparation possible de l'un quelconque de ces derniers. Dans le dessin annexé donné à titre d'exemple on a représenté Fig. 1 : Une vue en coupe élévation d'un cylindre avec le dispositif objet de l'invention, sa commande par le vilebrequin - les autres dispositifs étant similaires, sont rapportés au dessus de la culasse au dessus de chaque cylindre du moteur. Fig. 2 : une vue Cen poupe de profil. Fig. 3 : une vue de profil de la came de commande du petit piston auxiliaire de déplacement de la masse gazeuse. Soit 1, un cylindre du moteur, 2 le piston du dit cylindre;3, l'axe du vilebrequin; 4, la culasse du moteur; 5, les blocs individuels un par cylindre moteur, à emboitement conique 6 dans la culasse 4, qui portent le logement 7 des petits pistons auxiliaires 8 qui servent à déplacer la masse gazeuse préalablement comprimée pour l'amener dans la position optima, lorsque la bielle et le maneton du vilebrequin sont dans la position convenable où se fait l'explosion. Le déplacement des dits pistons auxiliaires 8, se fait mécaniquement. A cet effet, sont fixés sur la culasse, des supports 9, de l'arbre 10 de commande des cames, par les vis 91. Cet arbre 10, est divisé en portions 101, 102, Y,,,, soit autant de portions qu il y a de cylindres dans le moteur; raccordés entre eux par manchons à clabots 12, qui les rendent solidaires, et commandés par pigions 13 à chaine 14, ou poulies à courroies crantées, qui prennent leur mouvement par le pignon ou poulie 15 fixée sur l'axe du vilebrequin 3. Le dit aabre 10, porte les cames de commande 16, du déplacement par les tiges 17, des pistons auxiliaires 8; Les cames 161 et 162 des déplacements par les tiges 171 et 172 des soupapes d'admission 18, et d'échappement 19 dans le cylindre 1, soupapes rappelées par ressorts. Enfin dans les blocs 5, se déplace aussi le tiroir 20 avec évidement 21 au centre, et plan incliné 22 qui est actionné au moment voulu par un plan incliné du petit piston auxiliaire 8, comme il sera expliqué ci apres, avec retour automatique par ressott de rappel. Les tiges de commande des soupppes d'admission et d'échappement sont munies de ressort de rappel, ainsi que la tige du petit piston axxiliaire. Enfin, les cames 16, sont représentées suivant figuee 3, avec la partie hachurée montant vers la droite 16 a qui correspond à l'admission et à l'échappement, la partie quadrillée 16 b qui correspond à la zone de transfert de la masse gazeuse, et la partie hachyrée montant vers la gauche 16 c qui correspond à l'ex- plosion, détente, échappement. Le fonctionnement est le suivant en partant de la figure 1 : Le piston 1 monte, et comprime le mélange gazeux, qui remplit la chambre 7, en passant par 21, cette opérahion correspond à la portion de la came 16, correspondante à la partie hachaÉée montant vers la droite zone 16 a, puis la came passe à la zone 16 b, le piston auxiliaire 8 est repoussé, le mélange gazeux est repoussé dans le cylindre I,(chambre d'explosion) phasequi correspond également à la rotation du vilebrequin 3, le piston 8 repose sur son siège en même temps qu'il repousse le tiroir 20 par le bec actionnant sur le plan incliné 22 et ferme 21,1a bielle et le maneton du vilebrequin sont en position optima. Les soupapes 18 et 19 sont fermées. La came 16 est alors dans la partie I6 c correspondant à l'explosion, la détente, lté- chappement. L'explosion se produit, le vilebrequin récupère la totalité de cette pression, laquelle est utilisée jusqu'au début de l'échappement Le ressort de rappel du tiroir 20 n'étant plus sollicité, l'ouverture 21 se rétablie et offre à nouveau le passage des gaz, l'admission se produit et le cycle recommence. Il est a noter que la commande du tiroir 20 d'admission du mélange gazeux dans le petit cylindre 7, représenté au plan, à manoeuvre mécanique peut être à commande électromagnétique ou automatique. Il est a noter aussi l'avantage du bloc individuel par cylindre au point de vue : rapidité et facilité de remplacement étant donné la complète indépendance de chacun d'entre eux et l'absence de joint en 6. A noter aussi que la commande de l'arbre des cames par chaine courroie crantée ou autre moyen peut servir également à l'entrainement de divers accessoires tels : qu'alternateurs comresseurs ou autres organes. A noter encore l'absence de nécessité de réglage des jeux relatifs à la commande des soupapes, et du petit piston auxiliaire, ces derniers étant réglés à la fabrication, en fonction de la dilatation. REVENDICATIONS I - Dispositif destiné à l'amélioration du fonctionnement des moteurs à explosions à pistons alternatifs par déplacement de la masse gazeuse préalablement comprimée par un cylindre et petit piston auxiliaire pour que l'explosion ne se produise que lorsque la bielle et le maneton du vilebrequin sont dans une positon op tima caractérisé par le fait que le dispositif se compose d'un bloc de distribution individuel par cylindre du moteur composé d'un bloc dispose dans la culasse, a emboitement conique, porteur du petit cylindre et piston auxiliaire, des soupapes d'admission et d'échappement à rappel par ressorts, le petit piston avec doigt de positionnement du tiroir d'obturation d'entrée des gaz dans le petit cylindre, lequel tiroir à rappel de position par ressort. 2 - Dispositif suivant revendication I, caractérisé par le fait qu'au dessus du bloc individuel précité se trouve fixé les supports de l'arbre à cames de commande du petit piston auxiliai re, et des soupapes d'admission et d'échappement, cet arbre pre nant sa commande de l'axe du rilebrequin par chaine, ou courroie crantée, que le dit arbre à cames est en plusieurs parties, éga les au nombre de cylindres, raccordées par manchons à clabots, et rendant l'ensemble facilement démontable, suivant le bloc indivi duel au cylindre désiré. 3 - Dispositif suivant revendications 1 et 2 caractérisé ppr le fait que la came de commande du piston auxiliaire est éta blie pour les différentes positions du dit piston correspondant à l'admission des gaz, au transfert de la masse gazeuse pour arri ver à la position optima bielle maneton du vilebrequin, et à l'é- chappement, ce, en rapport au mouvement de l'arbre vilebrequin. A noter aussi l'absence de nécessité de réglage des jeux relatifs à la commande des soupapes et du piston auxiliaire ces dernières étant réglées à la construction en fonction de la dilatation.