FR 2396137 A1 19790126 FR 7719558 A 19770627 La présente invention concerne un panneau modulaire pour la construction d'édifices autoportants tels qu'abris ou hangars, par simple assemblage sans apport d'ossature particulière. Les hangars de dimension moyenne, c'est-à-dire d'une portée de tordre de 10m, sont couramment constitues d'une ossature sur laquelle sont rapportés des panneaux de toiture ou de bardage. On sait également réaliser des hangars autoportants, métalliques ou en bois, sans ossature de soutien, évitant ainsi les problèmes de montage et de tenue à la corrosion qui seraient susceptibles d'entraSner des contraintes très rigoureuses suivant les lieux d'utilisation. Cependant leur portée est plus réduite que celle des constructions classiques et ne dépasse géneralement pas 7ma à moins de recourir à la forme demi-cylindrique du type des hangars pour avions provoquant un encombrement important et occasionnant une perte de place. Les principes de réalisation de ces hangars peuvent être très-varies selon la conception des panneaux, leur forme, leur mode d'assemblage et le matériau utilisé. On utilise généralement des panneaux dont la forme est conçue en fonction de leur position dans l'ensemble apres montage, c'est-à-dlre qu'on utilise des panneaux différents pour le bardage, la toiture, -les 9uveÇtùres, -etc.. Cette variété de forme présente l'inconvenient d'etraîner un volume'important (.et une perte de place) lors du transport des panneaux; il est donc avantageux de concevoir un panneau modulaire unique dont la forme soit adaptée à la réalisation du hangar-tout en facilitant le transport sur le lieu de montage, sans nuire à I'esthé- tique de l'ensemble. L'invention a pour objet un panneau modulaire unique permettant de realiser de-s abris ou hangars autoportants par simple assemblage sans ossature de soutien, ainsi que lesédifices autoportants constitués au moyen d'un tel panneau. Le panneau conforme à la présente invention est constitué par un voile plissé rectangulaire présentant une surface en forme de-pointe- de -diamant. Cette forme permet d'assurer une rigidité suffisante au panneau tout en lui conférant un aspect esthétique. En outre, la forme des panneaux est définie de telle sorte que leur inertie le long du portique constitué par quatre panneaux assemblés suive au mieux la courbe enveloppe des moments flechissants dus au vent. En outre, les chants des panneaux sont spécialement étudiés pour permettre un assemblage facile comme indiqué ci-apres. Les panneaux conformes à la présente invention présentent l'avantage d'être gerbables grâce à leur forme qui permet de les empiler et de transporter chaque travée, consti tuée par quatre panneaux identiques, sous un volume très réduit. L'invention a également pour objet les hangars ou abris autoportants réalisés au moyen des panneaux modulaires par assemblage simple et rapide sans qu'il soit nécessaire de faire appel à une main d'oeuvre qualifiée. On peut par exemple construire un hangar par assemblage latéral de portiques dont chacun est constitué de quatre panneaux identiques comme décrit plus en détail ci-après. Le hangar peut être monte même en l'absence de fondations en dur, un ancrage par piquets sur sol nivelé s'avérant généralement suffisant. Il n'est pas nécessaire de mettre en place un contreventement, même provisoire, et de plus, le faible poids des panneaux permet de réaliser-le montage avec des moyens de levage simplifiés. Suivant un mode de mise en oeuvre préférentiel de l'invention, on utilise des panneaux dont les dimensions peuvent être par exemple de 2m en largeur, et 6,10m en longueur, et on réalise un portique autoportant de lOm de portée sous jarret et de 5m de hauteur libre en assemblant quatre panneaux identiques par leur largeur. L'assemblage peut se faire à l'aide de tout moyen approprié, par exemple à l'aide de pinces métalliques serrées par boulons ou par vis, ou par tout autre moyen d'assemblage équivalent. L'assemblage des panneaux lors des raccordements entre portiques se fait de préférence de l'intérieurs ce qui a pour avantage d'éviter toute circulation sur les panneaux avant que les portiques ne soient raccordés, et de permettre de vérifier rapidement et aisément la qualité de l'assemblage, de l'interieur du hangar. La forme des panneaux est telle que les eaux de ruissellement ne peuvent cheminer sur un assemblage entre portiques, ce qui réduit considérablement les problèmes d'étanchéité. Cependant, par mesure de précaution complémentaire, on peut prévoir la mise en place d'un joint rapporté sur les assem blages apres montage. L'assemblage des portiques pour constituer un hangar conforme à l'invention peut être complété par des pignons droits qui peuvent être réalisés soit traditionnellement, soit par fixation de lisse et bardage. Lorsque le hangar est réalisé en panneaux isolants, il est avantageux que les pignons soient traités en panneaux sandwiches autoportants assemblables. Aucune condition particulière ne s'impose quant au choix du matériau constitutif du panneau dont la qualité essentielle doit être de permettre la réalisation de voiles minces. On peut utiliser par exemple un stratifié en verre polyester, ou phénol, béton armé, amiante-ciment, plâtre,etc. Le choix du matériau peut être guidé par la place de certains panneaux dans l'assemblage, et par exemple on peut monter des plaques translucides ou des ouvrants vitrés, dans le triangle de certaines pointes de diamant due façon à assurer l'éclairage ou la ventilation du hangar. La forme et la dimension des hangars realisés confor mément à la présente invention peuvent varier par simple modification des dimensions du panneau de base dont la conception et le mode d'assemblage restent inchangés. Dans le cas de hangar de grande portée, il faut veiller à ce que les constituants des voiles minces garantissent une résistance mécanique suffisante et une flèche reglementaire sous neige et vent. Ainsi, dans le cas du stratifie verre polyester ou verre phénol, le grammage des tissus de verre et ltépaisseur du stratifié doivent être déterminés en fonction des conditions particulières. Un exemple' de réalisation d'un panneau suivant l'invention est représenté sur les dessins annexés, à titre non limitatif. La fig.1 montre en perspective un hangar constitué par des panneaux modulaires assemblés conformément à l'invention. La fig.2 est une coupe partielle verticale montrant la fixation au sol d'un panneau modulaire de l'invention. La fig.3 est une coupe verticale transversale partielle pratiquée à la cle d'un portique montrant l'assemblage entre panneaux des deux versants. La fig.4 est une coupe verticale transversale de l'assemblage entre un panneau de bardage et un panneau de toiture conformes à l'invention. La fig.5 est une coupe horizontale longitudinale pratiquée sur deux portiques consécutifs. Sur la fige1 est représenté un hangar réalisé confor mément à l'invention par juxtaposition de trois portiques 1, reliés les uns aux autres, dont chacun est constitué par l'assemblage de quatre panneaux modulaires 2 identiques dont deux constituent les panneaux de bardage et les deux autres les panneaux de toiture. Chaque panneau est constitué par un voile de forme générale sensiblement rectangulaire présentant par exemple 2m de largeur et 6,10m de longueur. Chaque panneau comprend deux pointes de diamant 3 en forme de pyramide à quatre faces, les sommets des deux pyramides étant dans le plan longitudinal de symétrie du panneau Chaque face des pointes de diamant est un trapèze sensiblement isocèle, dont la petite base est approximativement le tiers de la grande base. Les deux àces d'une même pyramide situéès d'un même côté du plan de symétrie du panneau sont juxtaposées par leur grande base 4, tandis que les faces situées de part et d'autre du plan de symétrie sont juxtaposées suivant leur côté commun formant l'arête 5 de la pyramide.Les huit autres faces complètant le panneau modulaire concourent à la formation dtautres pointes de diamant lors de la juxtaposition de plusieurs panneaux modu laires, comme il est représenté sur la fig.io Les hauteurs des sommets desdites pyramides ne sont pas nécessairement égales et peuvent varier entre 40 et 60cm.Les chants latéraux des panneaux ne résultent pas de la section droite du panneau, mais d'une section oblique qui permet la fixation au sol et l'assemblage entre-deux panneaux de toiture, ou un panneau de bardage et un panneau de toiture, pour constituer un portique dont la forme apparaît sur la figez Les dièdres d'assemblage varient suivant la forme du portique que l'on se propose d'obtenir; ces dièdres ntétant pas droits il en résulte que les dimensions des quatre faces-lisières du panneau ne sont pas identiques à celles des huit autres faces constituant les deux pointes de diamant de la portion centrale.Les dimensions des panneaux et celles des faces constituant les pointes de diamant, ainsi que l'ouverture des dièdres des plans de section formant les chants des panneaux sont aisément déterminées par l'homme de métier. Sur la fig.2 est présenté le mode d'assemblage au sol ou sur une dalle 6 de la partie inférieure à double paroi 8 d'un panneau 2, à l'aide d'un boulon 7 dans une excavation tamponnée. Sur la fig.3, qui est une coupe verticale passant par l'arête du sommet du portique, l'assemblage de deux panneaux de toiture est réalisé par juxtaposition de leurs bords à double paroi 8 par serrage de ltécrou 10 sur le boulon 9. Comme indiqué précédemment, la réalisation d'un hangar est obtenue au moyen d'unpanneau modulaire unique; lorsque le panneau sert au bardage-, sa base est ancrée au sol, tandis qu'elle est juxtaposée à la base d'un deuxième panneau pour constituer les deux versants de la toiture. C'est ainsi que sur la fig.3 la base8 à double paroi (dont l'intervalle est rempli de mousse ou matériau similaire) d'un panneau 2, est solidarisée avec la base 8 d'un deuxième panneau 2 à l'aide d'un boulon 9 et d'un écrou 10 pour constituer la clé du portique. Sur la fig.4 qui montre la forme en prisme triangulaire rectangle- 1i donnée à l'autre bord du panneau pour l'assemblage entre panneau de bardage et panneau de toiture, la juxtaposition des deux panneaux se f a i t selon les faces hypoténuse 12 des bords 11 double paroi (dont l'intervalle est rempli de mousse-ou matériau similaire), la solidarisation des deux prismes triangulaires-rectangles s'effectuant au jarret par boulon 9 et écroui 10. Sur lafig.5 est présente en coupe horizontale l'assemblage de deux portiques consécutifs, les bords à double paroi 13 (dont l'intervalle est rempli de mousse ou matériau similaire) de chacun des deux panneaux 2 étant juxtaposés et serrés par boulon 9 et écrou a0. Les figures représentent un mode préférentiel de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif. Diverses modifications peuvent y être apportées, notamment en ce qui concernera dimension et la forme des panneaux, tout en conservant la-structure en pointe de diamant. On peut également assembler les panneaux entre deux et les fixer au sol par tout moyen approprié connu dans la technique, par exemple par rivetage, ou par broche ou agrafe métallique, évitant au besoin l'emploi de boulon, en adaptant la forme des bords drassemblage REVENDICATIONS 1. Panneau modulaire pour la réalisation d'édifices autoportants, caractérisé en ce qu'il est constitué par un voile plissé rectangulaire présentant une surface en pointes de diamant. 2. Panneau modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux pointes de diamant en forme de pyramide à quatre faces, les sommets des deux pyramides étant dans le plan longitudinal de symétrie du panneau. 3. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il a la forme d'un rectangle d'environ 2m de largeur et 6,10m de longueur, dont la hauteur des pointes de diamant par rapport au plan de base est comprise entre 40 et 60cm. 4. Panneau modulaire selon l'une quelconque des revendications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que des moyens sont prévus sur les chants pour la fixation au sol et l'assemblage avec d'autres panneaux identiques. 5. Hangar autoportant constitué d'au moins un portique réalisé par assemblage de quatre panneaux suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4.