FR 2383858 A1 19781013 FR 7807830 A 19780317 La présente invention concerne la construction des convoyeurs et, plus précisément, les nettoyeurs des bandes transporteuses des convoyeurs. Il est le plus avantageux d'appliquer la présente invention pour le nettoyage de la face extérieure encrassée des bandes transporteuses des convoyeurs, utilisés pour les objectifs généraux ainsi que ceux particuliers pour le transport des matériaux pulvérulents. Le nettoyeur de bandes transporteuses conforme à la présente invention peut etre employé sur des convoyeurs utilisés dans différentes branches de l'industrie : production de matériaux de construction, de la houille, industrie minière, chimique, métallurgique, alimentaire etc. Au moment actuel, on connaît plusieurs types de nettoyeurs des bandes transporteuses des convoyeurs, qui secouent la bande pour la débarrasser des matériaux à transporter adhérant à sa face extérieure. On connaît un nettoyeur de bande transporteuse constitué par un galet et un générateur d'oscillations qui est relie cinématiquement. Le galet entre en contact avec la face intérieure de la bande transporteuse et, après la mise en action du vibrateur, oscille dans le plan perpendiculaire au plan de la bande. Le galet transmet les vibrations à la bande transporteuse du convoyeur et la débarrasse de la partie du matériau transporté qui y adhère. L'inconvénient du nettoyeur connu consiste en ce qutil est nécessaire de faire appel à des mécanismes de transport auxiliaires pour évacuer le matériau deversé et accumulé depuis la zone de nettoyage, et de prévoir des entraînements indépendants et des systèmes de commande de ces entraînements, car le galet vibrant ne peut être monté que dans la partie libre de la bande, en dehors des limites du tambour terminal et de l'entonnoir ou hotte de déchargement du convoyeur dans lequel est versé le courant principal du matériau transporté par le convoyeur. En outre, ce nettoyeur connu n assure pas un nettoyage total de la bande au cas où le convoyeur transporte un matériau d'adhesivite élevée. On connaît aussi un nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs comprenant un galet vibrant, disposé dans l'intervalle de deux galets porteurs du brin inférieur de la bande-transporteuse. Le galet vibrant coopere avec la face intérieure de la bande transporteuse tandis que la fréquence des vibrations de ce galet et la fréquence des vibrations propres du secteur de la bande, entre les galets porteurs, sont égales entre elles, ctest-à-dire, en mettant en action l'entrainement du galet vibrant, on assure les vibrations de résonance du systeme. Ce régime de fonctionnement du nettoyeur élève l'efficacité du nettoyage de la bande.Cependant, l'inconvénient de ce nettoyeur réside en ce qu'il est également nécessaire de prévoir des mécanismes de transport auxiliaires pour amener le matériau déversé qui est accumulé depuis la zone de nettoyage dans l'entonnoir de chargement du convoyeur. Le montage du mécanisme de transport auxiliaire oblige d'augmenter l'encombrement du convoyeur et de la zone, dans laquelle il est desservi et de prévoir un entraînement auxiliaire et un systeme de sa commande, ainsi que d'augmenter la main d'oeuvre dépensée pour l'entretien du convoyeur. On connaît un dispositif nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs réalisé sous forme de galets, articulés sur le cadre du convoyeur-à l'aide de leviers à ressort, et entrant en contact avec la face intérieure de la bande. Un galet de choc fixé sur une tige, reliée au générateur d'oscillations, agit sur la face extérieure de la bande, les particules du matériau transporté, se détachant de la bande, s'accumulent dans une auge. L'inconvénient de la conception connue de nettoyeur réside dans le nettoyage incomplet de la bande, des particules adhérentes du matériau transporté car la valeur des accélérations imprimées à la bande n'est pas grande, par suite d'une petite amplitude des vibrations du galet de choc et de l'action unilaterale active sur la bande. Pendant les études, on a établi que les oscillations ne sont pas transmises pratiquement à la bande, pour une petite amplitude d'oscillations du générateur d'oscillations, par suite d'une haute capacité d'amortissement de la bande qui est un corps élastique. C'est pourquoi ce nettoyeur connu ne peut pas assurer un détachement intensif des particules adhérentes du matériau transporté à la bande.En plus, pour évacuer le matériau déversé par une auge, il faut prévoir une grande différence de hauteur pour que cette operation puisse s'effectuer car le matériau, qui encrasse la bande, est une partie la plus adhésive du matériau transporte. Dans ce cas, pour assurer une évacuation continue du matériau déversé, il faut placer l'auge sous un grand angle par rapport à l'horizontale, ce qui entraîne l'augmentation en hauteur de l'encombrement du nettoyeur. Le but de la présente invention consiste à supprimer les inconvénients susmentionnés des nettoyeurs décrits ci-dessus des bandes transporteuses des convoyeurs. On s'est posé le problème de mettre au point un nettoyeur de bande transporteuse du convoyeur qui assurerait les liaisons cinématiques et dynamiques entre l'élément secoueur de la bande et l'auge servant à évacuer le matériau déversé, l'élément secoueur et l'auge étant mis en oscillations en opposition de phase en vue de réduire simultanément les charges sur les élé- ments constitutifs du dispositif. Le problème posé est résolu par le fait que dans le nettoyeur des bandes transporteuses comportant un élément secoueur, entrant en contact avec la face intérieure de la bande, qui contourne successivement le tambour terminal et le tambour de déviation du convoyeur, étant relié cinématiquement par l'intermédiaire de bielles au générateur d'oscillations et à l'auge montée sur des ressorts, conformément à l'invention l'élément secoueur est réalisé sous forme d'un galet, tandis que l'arbre excentrique du générateur d'oscillations repose par ses paliers sur l'auge, en travers de-son axe longitudinal, les bielles reliant le galet et l'arbre excentrique sont placées dans le plan perpendiculaire au plan de la bande et accouplées par une liaison transversale rigide. I1 est aussi avantageux de monter le galet sur des bielles par l'intermédiaire de dispositifs tendeurs à vis et de guidages. Il est avantageux de réaliser le galet double et de le doter des tringles articulées de raccordement. I1 est avantageux de relier le galet secoueur aux bielles par l';nter- médiaire d'un levier angulaire et de monter un galet de choc sur une extrémité de l'élément libre dudit levier. I1 est avantageux d'attacher les bielles au levier angulaire par l'intermédiaire des axes de maniere à permettre leur déplacement le long de l'élément libre du levier angulaire. I1 est aussi avantageux de réaliser le galet sous forme de disques, fixés excentriquement sur un axe et orientés sous des angles égaux dans le plan vertical. I1 est avantageux de fixer la liaison transversale aux bielles par l'intermédiaire de brides avec des cales. I1 est avantageux de prévoir un filetage sur la partie moyenne des bielles et des écrous sur les brides pour qu'ils coopèrent avec ledit filetage. I1 est avantageux de réaliser la liaison transversale rigide entre les bielles sous forme d'une bague, montée sur un axe et munie d'un croisillon rotatif doté de racloirs en un matériau élastique pour cooperer avec la face exterieure de la bande dans la zone où est monté le galet. Il est avantageux d'équiper l'auge de guidages longitudinaux et de monter dans ceux-ci des butées, avec jeu par rapport à la face extérieure de la bande pour exercer une action dynamique sur la bande. Il est avantageux de monter, dans la zone où la bande vient du tambour de déviation, une brosse ou balai à palettes articulé au moyen des leviers et poussé par des ressorts vers l'auge de maniere à assurer un contact simultané des palettes avec la face extérieure de la bande et le tambour de déviation. Il est avantageux de fixer des disques enrobés de caoutchouc sur l'axe de la brosse, pour coopérer avec le tambour de déviation. Cette réalisation du nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs permet d'effectuer un nettoyage efficace de la face extérieure encrassée de la bande par le matériau transporté, et de mécaniser l'évacuation du matériau déversé accumule depuis la zone de nettoyage de la bande en l'amenant continuellement à l'entonnoir de déchargement du convoyeur. L'essentiel de l'invention consiste en les particularités suivantes La bande transporteuse du convoyeur, ayant déchargé le matériau transporté, contourne successivement le tambour terminal et le tambour de déviation du convoyeur, traverse l'élément secoueur, réalisé sous forme d'un galet qui entre en contact avec la face intérieure de la bande dans l'intervalle du tambour terminal et du tambour de déviation. Le galet oscille dans le plan perpen- diculaire au plan de la bande sous l'action de bielles, embrassant la bande de deux côtés avec jeu et reliées au galet par une extrémité au moyen d'une charniere, et accouplées par l'autre extrémité à l'arbre excentrique du générateur d'oscillations. Par ces paliers, l'arbre excentrique repose sur l'auge, suspendue sur des ressorts inclinés au cadre du convoyeur. Pendant la rotation de l'arbre excentrique du générateur d'oscillations, le galet et l'auge oscillent en phase opposée en assurant la transmission des oscillations à la bande dans le plan des bielles. A ce moment, l'auge oscille dans le plan perpendiculaire de ses ressorts. Pendant les oscillations de la bande, on assure la séparation des particules du matériau transporté adhérant à sa face extérieure. Grâce aux oscillations de l'auge, on assure le transport par vibrations des particules tombées sur l'auge et leur transport continu vers l'entonnoir de déchargement du convoyeur. En plus, l'auge entraîne également le matériau déversé dans la zone où est monté le tambour de déviation, car l'auge embrasse du bas le tambour de déviation, avec jeu. L'intensification du nettoyage de la bande est obtenue grâce à l'interaction dynamique des butées avec la bande. Ces butées sont montées sur l'auge et oscillent conjointement avec l'auge, en phase opposée avec la bande; il s' ensuit des collisions continues des butées avec la bande. Le nettoyage complémentaire de la bande est effectué par des racloirs, montés entre les bielles il convient de noter que l'efficacité du nettoyage par racloirs est augmentée du fait que les racloirs vibrent dans le plan de la bande pendant les oscillations des bielles par rapport à l'axe de l'arbre excentrique du générateur d'oscillations à la suite de la variation de courbement de la bande pendant les oscillations du galet dans le plan perpendiculaire au plan de la bande. En plus, le nettoyage complémentaire de la bande par secouement est assuré par insertion dans la chaîne cinématique d'un galet de choc qui coopere à chaque cycle d'oscillations avec la face extérieure de la bande en exerçant un choc, même de plus en opposition de phase avec la bande en oscillations, ce qui renforce davantage 11 action dynamique à la suite de l'accroissement des accélérations qui agissent en définitive sur les particules du matériau transporté, adhérant à la face extérieure de la bande. On obtient de plus une intensification du processus de nettoyage en réalisant le galet sous forme de disques décalés par couple, qui assurent la déformation alternative dans le temps de la bande en formant tantôt la cavité tantôt la convexité. La déformation de la bande désagrège la liaison des particules formant des couches de matériau transporté sur la face extérieure de la bande. En plus, la combinaison du mouvement oscillatoire de la bande et de la déformation dans le même plan augmente- l'amplitude des oscillations et de l'accélération qui agissent sur la-bande et sur les particules du matériau transporté adhérant à ladite bande. I1 en résulte une élévation de l'efficacité du nettoyage de la bande. L'intensification complémentaire du nettoyage de la bande peut être obtenue également grâce à l'utilisation d'une brosse rotative, montée dans la zone où la bande vient du tambour de déviation et assurant le nettoyage simul tané, tant de la bande que de la surface cylindrique du tambour de déviation, ce qui supprime l'encrassement réitératif de la bande par des particules adhe- rant au tambour de déviation. Cette opération s'effectue à la suite de la rotation du tambour de déviation et s'intensifie à la suite des vibrations, transmises de l'auge à la brosse qui est montée sur ladite auge par l'intermédiaire de leviers. Les paramètres des actions susmentionnées, appliquées à la bande, sont réglés selon les conditions d'utilisation du nettoyeur des bandes transporteuses du convoyeur. En déplaçant le galet suivant les bielles, on modifie la rigidité transversale et le courbement de la bande dans l'intervalle du tambour terminal et du tambour de déviation, ainsi que les parametres des oscillations du galet et de l'auge. En déplaçant les butées dans les guidages de l'auge, on choisit la zone optimale de leur collision avec la bande, à laquelle on obtient un effet dynamique maximal. En déplaçant les axes des bielles suivant l'élément libre du levier angulaire, on modifie l'amplitude d'oscillations du galet secoueur et du galet de choc.En se servant des vis de tension, montées sur des leviers à ressorts de la brosse à palettes, on choisit une valeur requise du couple moteur sur la brosse, qui dépend de l'effort avec lequel les disques sont appliqués au tambour de déviation. La liaison transversale rigide entre les bielles, exécutée avec les brides par lesquelles elle est fixée aux bielles, avec les joints entre les brides, les écrous sur les brides des bielles et le filetage sur la partie moyenne des bielles, permettent de placer les bielles, lors du montage et de l'ajustage du nettoyeur de bandes transporteuses du convoyeur, strictement parallèlement entre elles et perpendiculairement aux axes de 11 arbre d'entrainement et de l'élément secoueur, c'est-à-dire le galet. On supprime ainsi le risque de surcharge des paliers des eléments mentionnés, on élève aussi leur durée de vie et la fiabilité de fonctionnement de tout le dispositif. Ladite liaison rigide entre les bielles empêche également leur pivotement sous l'action du couple moteur, lors des déplacements transversaux inévitables de la bande, pendant le fonctionnement du convoyeur, sous l'action des efforts déséquilibrés inopinés dans la direction transversale par rapport à l'axe du convoyeur. Ledit couple moteur sur les bielles est engendré par la force de frottement entre le galet et la bande transporteuse venant du tambour terminal et se déplaçant dans l'un ou l'autre sens par rapport à l'axe central. Le nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs qu'on vient de décrire assure un taux de nettoyage des bandes transporteuses des convoyeurs en réalisant l'évacuation simultanée du matériau, déversé depuis la zone de nettoyage, à l'aide d'un seul moteur d'entraînement ce qui permet d'élever la durée de vie et de réduire la dépense en bandes transporteuses et en galets porteurs du brin inférieur du convoyeur, tout en permettant de simplifier l'entretien, diminuer la main d'oeuvre pour le nettoyage de l'espace sous le convoyeur pour l'évacuation du matériau déversé transporté et diminuer la quantité d'é- nergie consommée pour le procédé de nettoyage de la bande et l'évacuation méca nisée du matériau déversé depuis la zone de nettoyage. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'exemples concrets de réalisation de l'invention en se referant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente un nettoyeur des bandes transporteuses de convoyeurs, conformément à l'invention, en vue de coté; la figure 2 montre un nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs conforme à l'invention dans lequel le galet est réalisé double et les bielles avec le galet sont reliées, par l'intermédiaire d'un levier angulaire, au galet de choc; la figure 3 représente l'ensemble du montage du galet en forme de disque, conformément à l'invention, en we de côté; la figure 4, la coupe suivant la ligne VI-VI sur la figure 3. la figure 5 représente le dispositif nettoyeur des bandes transporteuses conformément à l'invention, en coupe transversale d'après la figure 1; la figure 6 représente ltensemble de fixation de la liaison transver- sale à la bielle, par l'intermédiaire d'un écrou sur la bride de la bielle, conformément à l'invention; la figure 7 montre I'ensemble de montage de la liaison transversale sous forme de croisillon rotatif à racloirs, en coupe transversale, conformément à l'invention; la figure 8 représente l'ensemble de montage de la brosse en palette, en vue de côté, conformément à l'invention; et la figure 9 la coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 8. Le nettoyeur des bandes transporteuses (figures 1 à 9) comporte un galet 1, qui entre en contact avec la face intérieure du brin descendant de la bande transporteuse 2. Le galet 1 est monté dans l'intervalle du tambour terminal 3 (qui peut aussi faire office de tambour d'entraînement) et du tamr bour de déviation 4. Une auge 5 est montée sous le brin descendant de la bande transporteuse 2, entre le tambour terminal 3 et le tambour de déviation 4, de manière qu'elle embrasse ce dernier avec jeu dans le plan. L'auge 5 est suspenduepardes ressorts inclinés 6 et 7, fixés sur le cadre 8 du convoyeur et est pourvue d'un arbre excentrique 9. L'arbre excentrique 9 est maintenu par ses paliers sur l'auge 5 en travers de son axe longitudinal.L'arbre excentrique 9 et l'axe du galet 1 sont reliés par des bielles 10, disposées dans le plan perpendiculaire au plan du brin descendant de la bande transporteuse 2. Les paliers 11 du galet 1 sont montés sur les bielles 10 à l'aide de dispositifs tendeurs à vis 12 et de guidages 13. L'arbre excentrique 9 est relié au moteur d'entraînement 14 au moyen de la transmission par courroie trapézoidale 15, dont l'axe est monté parallelement à l'axe des ressorts 6 et 7 et de ltauge 5. Le bord avant de l'auge 5 recouvre dans le plan le bord extreme de l'entonnoir du convoyeur 16. Le galet, dans ce dispositif nettoyeur des bandes transporteuses con formément à l'invention (figure 2) peut etre double, étant constitué par deux éléments 17 et 18, articulés entre eux par une tringle 19. Il convient de noter que l'élément 17 est articulé sur le levier de pivotement 20 tandis que l'élément 18 est maintenu sur le levier angulaire 21. Ces deux leviers sont articulés sur le cadre 8 du convoyeur. Par les axes 22-, le levier angulaire 21 est fixé aux bielles 10, de sorte que les axes 22 peuvent se déplacer le long de l'élément libre 23 du levier angulaire 21. Le galet de choc 24 est monté sur l'élément libre 23 du levier angulaire 21. Les bielles 10 sont équipées de mécanismes tendeurs 25. Conformément à l'invention, le galet peut être réalisé (figures 3, 4) sous forme de disques 27 et 28, fixés excentriquement sur l'axe 26. Ces disques sont orientés par couple dans le plan vertical sous des angles égaux ss par rapport au disque moyen 29. Chacun des disques peut être maintenu sur l'axe 26 de maniere à pouvoir se déplacer indépendamment dans la direction transversale par rapport à l'axe 26, c'est-à-dire avec la possibilité de faire varier la valeur de I'excentricité. Les bielles 10, reliant le galet 1 et l'arbre excentrique 9 (figure 1) sont accouplées entre elles par une liaison transversale rigide 30 (figure 5). La fixation des bielles 10 à la liaison transversale 30 se fait à l'aide des brides 31, fixées sur les bielles 10, et des brides 32, fixées sur la liaison transversale 30. Des cales de réglage 33 sont placées entre les brides contiguës 31 et 32. Les brides 31 et 32 sont reliées entre elles par des boulons 34. La partie moyenne 35 des bielles 10 (figure 6) est filetée alors que les brides 31 des bielles 10 sont pourvues d'écrous 36 vissés dans ces filetages. La liaison transversale 30 entre les bielles 10 (figures 5, 6) peut être exécutée sous forme d'une bague 38 (figure 7) pourvue d'un croisillon rotatif 39 à racloirs 40 en un matériau élastique, étant montée sur l'axe 37. Les racloirs 40 peuvent être fixés au croisillon 39, par exemple, à l'aide de coins en bois 41. L'auge 5 est pourvue (figure 1) de guidages longitudinaux 42 dans lesquels sont placées les butées 43 avec jeu par rapport à la face extérieure du brin descendant de la bande transporteuse 2 du convoyeur pour exercer l'action dynamique sur la bande 2. Dans la zone où la bande transporteuse 2 vient du tambour de déviation 4 (figures 8, 9), il est possible de monter une brosse à palette 44, articulée par des leviers 45 à l'auge 5. Les leviers 45 sont poussés vers l'auge 5 par les ressorts 46 et les vis de tension 47 et 48. Il convient de noter que les vis 47 sont montées sur les leviers 45 alors que les vis 48 sont placées sur les supports de l'auge 5. Les disques 50, enrobés de caoutchouc sont fixés sur l'axe 49 de la brosse 44 et entrent en contact avec le tambour de déviation 4. Les palettes de brosse 44 entrent en contact simultanément avec la face extérieure de la bande 2 et le tambour de déviation 4. Le diamètre de la brosse 44 à palettes dépasse le diametre des disques enrobés de caoutchouc 50. L'axe 49 de la brosse à palettes est monté dans des paliers 51 des leviers 45. L'élément déflecteur 52 est fixé aux leviers 45. Son bord est éloigné de l'axe de rotation de la brosse 44 à palettes à une distance inférieure au rayon de cette brosse. Le nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs fonctionne de la manière suivante. La bande transporteuse 2 du convoyeur (figure 1) arrive, apres le déchargement du matériau transporté, à travers le tambour terminal 3 dans l'intervalle du tambour terminal 3 et du tambour de déviation 4 dans la zone de l'action du galet 1 qui réalise des oscillations dans le plan perpendiculaire au plan de la bande 2. Les oscillations du galet 1 sont transmises à la bande 2. En résultat, sous l'action des accélérations avec lesquelles la bande 2 oscille dans le plan des oscillations du galet 1, les particules du matériau transporté adhérant à la face extérieure de la bande 2, se sépareront continuellement de celle-ci et tomberont sur l'auge 5 suivant une trajectoire balistique. L'auge 5 est reliee cinématiquement au galet 1 par des bielles 10.Pour cette raison, pendant la rotation de l'arbre excentrique 9 du générateur de vibrations monté sur l'auge 5, le galet 1 et l'auge 5 vibreront en opposition de phase. Il convient de noter que la direction des oscillations de l'auge 5 dépend de la position des ressorts 6 et 7, sur lesquels l'auge 5 est suspendue au cadre 8 du convoyeur. Lorsque les ressorts 6 et 7 se trouvent dans la position inclinée, comme il est montré sur la figure 1, l'auge 5 réalisera des oscillations orientées, qui assureront le transport du matériau, tombé dans l'auge 5, après sa séparation de la bande 2, vers l'entonnoir de déchargement 16 du convoyeur et son association au courant commun de matériau transporté, déchargé de la bande transporteuse 2. Les oscillations simultanées en déphasage du galet 1 et de l'auge 5 (figure 1) se produisent lors de la rotation de l'arbre excentrique d'entrant nement 9 par suite des réactions de bielles 10. Lorsque les bielles 10 se déplacent dans la positions inférieure, le galet 1, en courbant la bande transporteuse 2, dans l'intervalle du tambour terminal 3 et du tambour de déviation 4, se déplace vers le bas suivant la normale par rapport au plan de la bande 2. En même temps, l'auge 5, en pivotant sur les ressorts 6 et 7, se déplace à droite vers le haut. Autrement dit, le galet et l'auge se rapprochent. Lorsque les bielles 10 se déplacent dans la position supérieure, l'auge 5 commence à se déplacer sous l'action des réactions des bielles 10, dans la direction opposée, c' est-à-dire à gauche et vers le bas et le galet 1 se déplace vers le haut. Ainsi, pendant cette période, le galet 1 et l'auge 5 se déplaceront en s'éloignant l'un de l'autre, c'est-à-dire dans les directions opposées. Ensuite,les cycles décrits ci-dessus se répètent. Les fréquences d'oscillations du galet 1 et de l'auge 5 sont identiques tandis que les amplitudes d'oscillations dépendent du rapport entre les masses réduites du galet 1 et de l'auge 5, les rigidités des ressorts 6 et 7, la rigidité transversale de la bande transporteuse 2 dans l'espace entre le tambour terminal 3 et le tambour de déviation 4. Grâce à la rigidité des ressorts 6 et 7 et à la rigidité transversale de la bande transporteuse 2, qui est réglée par le deplacement du galet 1 dans les guidages 13 des bielles 10, à l'aide des dispositifs tendeurs à vis 12, il se produit, au cours du travail du dispositif, par suite de l'accumulation d'énergie dans lesdits éléments, l'égalisation de la puissance absorbée du moteur de l'entraînement 14. L'énergie potentielle accumulée dans les ressorts 6 et 7 ainsi que dans la bande 2,pendant leurs déformations, se transforme en énergie cinétique qui se transforme, ensuite, en énergie potentielle. Ce caractère de fonctionnement assure la réduction de la puissance établie de ltentraînement et des charges sur les éléments du dispositif et le cadre 8 du convoyeur.Dans ce cas, on résout deux problèmes technologiques à la fois : nettoyage de la bande 2 et transport continu du matériau déversé formé vers l'entonnoir de dechargement 16 du convoyeur. On obtient l'intensification du nettoyage de la bande transporteuse 2 (figure 1) en exerçant l'action dynamique auxiliaire sur la bande 2 par les butées 43. Pendant que le galet 1 et l'auge 5 se rapprochent et, par conséquent, pendant que la bande 2 et l'auge 5 se rapprochent elles aussi, il se produit la collision de la bande 2 avec les butées 43, à une position de la fixation des butées 43 par rapport à la bande 2. Grâce aux collisions de la bande 2 et des butées 43, on obtient un secouement supplémentaire de la bande 2, autrement dit, son nettoyage plus efficace des particules du matériau transporté qui y adhèrent.Les guidages longitudinaux 42 sur l'auge 5 permettent de choisir, dans les conditions de la production pour des paramètres concrets du convoyeur à bande et du nettoyeur de la bande transporteuse, une position optimale des butees 43 qui assurerait une valeur maximale des accélérations à la collision de la bande 2 contre les butées 43 et un effet correspondant de séparation des particules encrassant la bande 2. Les butées 43 non seulement intensifient le processus de nettoyage de la bande 2, mais contribuent également à l'intensification du processus de transport des particules trop adhésives suivant l'auge 5. Au cas où le galet est double, constitué par deux éléments 17 et 18 ar ticulés par la tringle 19 (figure 2), on obtient une intensification du processus de nettoyage de la bande 2 à la collision de la bande 2 et du galet de choc 24 fixé sur l'élément libre 23 du levier angulaire 21, lesquels se déplacent en opposition de phase. Pour régler l'amplitude des oscillations de la bande 2 et du galet de choc 24, on modifie la longueur des bielles 10 par le mécanisme tendeur 25 et on modifie la position des axes 22 sur l'élément libre 23 du levier angulaire 21. On obtient une intensification supplémentaire du nettoyage de la bande transporteuse 2 du convoyeur (figure 3, 4), en réalisant une variante selon laquelle le galet, secoueur de la bande 2 est exécuté sous forme de disques 27, 28, 29 fixés sur l'axe 26 et décalés par couple (figure 4) dans le plan vertical sous des angles égaux ss (figures 2,3). Selon ladite variante décrite de conception du galet secoueur de la bande 2, qui la débarrasse des particules du matériau transporté adhérant a la bande, les oscillations, engendrées à la suite de l'interaction des disques 27, 28, 29 excentrés sur l'axe 26, avec la face intérieure de la bande transporteuse 2 du convoyeur, sont additionnées aux oscillations principales engendrées dans la bande par l'intermédiaire du galet par l'arbre excentrique 9 (figure 1). Par décalage des disques 27, 28, 29, tournant conjointement avec l'axe 26, l'un par rapport à l'autre dans le plan vertical (les disques 28 sont orientés par rapport au disque 29 tandis que les disques 27 sont décalés par rapport au disque 28), on a obtenu qu'ils viennent au contact de la face intérieure de la bande transporteuse 2 en temps différent.Les disques viennent en contact de la bande 2 aux points alternés suivant la largeur de la bande 2. En consequence, on imprime à la bande 2 des oscillations harmoniques supplémentaires, dont l'amplitude varie suivant la largeur de la bande 2 et, donc, des accélérations correspondant à ces amplitudes. Les accélérations supplemen- taires, imprimées à la bande 2, grâce à la disposition excentrique des disques 27, 28, 29 par couples et décalés par rapport à l'axe 26, sont additionnées aux accélérations engendrées par l'arbre excentrique 9 (figure 1). La combinaison desdites actions éleva I'efficacité de la séparation des particules du matériau-transporté adhérant à la face extérieure de la bande 2. En outre, pendant le passage du galet constitué par des disques 27, 28, 29, la bande modifie périodiquement sa forme, tantôt elle se recourbe vers le haut tantôt vers le bas, à une frequence proportionnelle à la fréquence de la rotation de l'axe 26 avec les disques 27, 28, 29. La variation periodique de la courbure de la bande 2 (cavité ou convexité) contribue à la detérioration de la liaison entre les particules formant les couches de matériau transporté encrassant la bande 2. On facilite ainsi leur séparation de la face extérieure de la bande 2 par secouement et il s'ensuit l'élévation de l'effi- cacité du nettoyage de la bande 2. La liaison transversale rigide 30 entre les bielles 10 (figure 5) per met de résoudre deux problèmes : d'une part placer avec précision les bielles10 par rapport à l'arbre excentrique 9 et au galet 1, ce qui assurera les conditions optimales du fonctionnement des ensembles de paliers desdits élé- ments et garantira la suppression de l'élévation des charges sur les autres éléments de l'ensemble bielles, d'autre part supprimer le gauchissement des bielles 10 par rapport à l'arbre excentrique 9 et au galet 1, en cas de déplacements transversaux inévitables de la bande 2 pendant le travail du convoyeur, quand des forces de frottement déséquilibrées sont engendrées dans le plan du contact du galet 1 et de la bande 2, lesquelles tendent à déplacer le galet 1 avec les bielles 10 dans ltun ou dans l'autre sens. La fixation de la liaison transversale 30 aux bielles 10, à l'aide des brides 31, 32 et des cales de réglage 33, permet de résoudre les problèmes exposés ci-dessus en réalisant un réglage nécessaire des bielles 10 pendant la période du montage et de l'ajustage du nettoyeur de la bande transporteuse du convoyeur sur le cadre 8 du convoyeur (figure 1). Ayant pratiqué le filetage 35 à la partie moyenne des bielles 10 et ayant prevu les écrous 36 sur les brides 31 des bielles 10 (figure 6), on a simplifié sensiblement les opérations mentionnées ci-dessus, lors du montage et de l'ajustage du nettoyeur de la bande transporteuse ainsi que pendant la réalisation des travaux préventifs et de la réparation. Le montage précis des bielles 10 est exécuté facilement grâce à la possibilité d'assurer le montage précis de la liaison transversale 30 en tournant d'une manière convenable les brides 31 des bielles 10 dans le plan horizontal par coopération des écrous 36 avec le filetage correspondant 35 des bielles 10. Les autres erreurs du montage du nettoyeur sont éliminees au moyen des cales de réglage 33. Ainsi, la liaison transversale rigide 30 entre les bielles 10 assure un fonctionnement fiable de toute la chaîne cinématique, les bielles 10 étant disposées strictement parallèles entre elles et perpendiculaires aux axes de l'arbre excentrique 9 et du galet 1. Grâce aux brides 31, 32, aux écrous 36, au filetage 35 des bielles 10 et aux cales de réglage 33, il est possible de réaliser un assemblage précis de la chaîne dans les conditions industrielles pendant le montage et -l'ajustage, meme en cas d'imprécision de fabrication des pièces conjuguées du nettoyeur (des bielles 10, de la liaison transversale 30). La réalisation de la liaison transversale rigide entre les bielles 10 sous forme de la bague 38, à croisillon rotatif 39 pourvu de racloirs 40 en un matériau élastique (figure 7) montée sur l'axe 37 permet d'intensifier davantage le processus de nettoyage de la bande transporteuse 2. Pendant les oscillations du galet 1, conjointement avec la bande transporteuse 2 du convoyeur a la suite de la variation du courbement de la bande 2, le galet 1 oscille non seulement dans le plan perpendiculaire au plan de la bande 2 mais, de plus, roule suivant la bande 2 en oscillant dans le plan de la bande 2, à une fre- quence égale à la fréquence des oscillations des bielles 10 entralnées par l'arbre excentrique 9.Conjointement avec les bielles 10 sur lesquelles est fixé le galet 1, le racloir 40 en un matériau élastique, qui est en contact constant à la face extérieure de la bande 2, oscille lui aussi dans le plan de la bande 2, en assurant le nettoyage vibratoire de la face extérieure de la bande 2 par le racloir de matériau résiduaire, resté sur elle après le secouement de la bande 2 par le galet 1. La fréquence d'oscillations du racloir 40 dans le plan de la bande 2 est égale à la fréquence de rotation de l'arbre excentrique 9, tandis que son arnplitude dépend de l'amplitude d'oscillations normales du galet par rapport à la bande 2 et du courbement de la bande 2 à l'endroit où elle est en contact avec le galet 1. C'est pourquoi, il est possible de regler ce dernier paramètre en modifiant la position du galet 1 sur les bielles 10 à l'aide des dispositifs tendeurs 12 et des guidages 13 (figure 1) en partant des conditions concrètes de la production. Pendant les oscillations du galet 1 et de la bande 2, le contact entre la bande 2 et le racloir 40 ne stinterrompt pas, car les deux éléments (galet 1 et racloir 40) oscillent en phase, tant dans le plan vertical que dans le plan horizontal.Au cas où l'arête active du racloir 40 est usée, on tourne le croisillon 39 de 909 autour de ltaxe 37 sur sa bague 38 et on le fixe dans la position nouvelle par les boulons 34. L'autre racloir 40 coopérera alors avec la face extérieure de la bande 2. Ainsi, un lot de quatre racloirs en matériau élastique 40 fixés sur le croisillon 39 peut etre utilisé pendant une longue durée, sans avoir à les changer dans le croisillon 39.Pour rempla cer les racloirs 40 dans la zone de nettoyage de la bande 2, on applique un procéde simple qui consiste à changer de place les boulons 34 dans les brides 31, 32 (figures 5, 6) et tourner le croisillon 39 dans n'importe quel sens de 90". Une telle solution constructive de l'ensemble prcdécrit sous forme du croisillon 39, sur lequel sont fixés les racloirs 40 dans deux plans réciproquement perpendiculaires, permet d'élever l'efficacité du nettoyage de la bande 2, d'augmenter la période du fonctionnement entre les réparations du nettoyeur, de réduire la main-d'oeuvre et le temps pour son entretien.L'oscillation des éléments nettoyant la bande 2, à de hautes fréquence et amplitude, assure également l'autonettoyage des éléments nettoyant la bande 2 au cours du fonctionnement du nettoyeur. On obtient une intensification supplémentaire du nettoyage de la bande transporteuse 2 (figures 8, 9), grâce à ce que, dans la zone où la bande 2 vient du tambour de déviation 4, on a placé une brosse à palettes 44, qui entre en contact simultanément sur la face extérieure de la bande 2 et sur la surface cylindrique du tambour de déviation 4. La rotation de la brosse 44, dans le sens opposé au mouvement de la bande 2, se produit à partir du tambour de déviation 4 au moyen des disques enrobés de caoutchouc à friction 50, qui eoopèrent avec la surface cylindrique du tambour de déviation 4.La valeur nécessaire du couple moteur, déterminée par la résistance opposée à la rotation de la brosse 44 par le frottement de ses palettes contre la surface extérieure de la bande 2 et la surface cylindrique du tambour de déviation 4, est assurée par un effort correspondant d'application des disques enrobés de caoutchouc 50 contre le tambour de déviation 4 en rotation. Pour appliquer les disques 50 > on fait tourner les leviers 45, articulés sur l'auge 5, dans le sens horaire à l'aide des vis de tension 47, 48 et des ressorts 46. La brosse a palettes 44 assure le nettoyage de contrôle de la face extérieure de la bande transporteuse 2, pendant lequel la brosse 44 tourne à la rencontre du mouvement de la bande 2 à une vitesse circonférentielle relative egale à la vitesse double du mouvement de la bande 2.En plus, la brosse 44 assure le nettoyage de la surface cylindrique du tambour de déviation 4 qui entre en contact avec la surface ex térieure de la bande 2. Le procédé de nettoyage, tant de la bande 2 que du tambour de déviation 4, est intensifié grâce aux oscillations transmises de l'auge 5, par l'intermédiaire des leviers 45 sur la brosse 44, à une vitesse de rotation de l'arbre excentrique 9 et à l'amplitude de ltoscillation de l'auge 5 (figure 1). Le nettoyage de la surface cylindrique du tambour de déviation 4 supprime lten- crassement réitératif de la face extérieure de la bande transporteuse 2, par des particules du matériau transporté qui adhèrent au tambour 4 et restent sur la bande 2 après que les éléments, décrits plus haut et réalisant le nettoyage de la bande 2, sont entrés en action. Le matériau transporté résiduel, enlevé de la bande 2 et du tambour de déviation 4, s'accumule à la partie de queue de l'auge 5, en aval du tambour de déviation 4 et est transporté continuellement par l'auge 5, conjointement avec le courant principal du matériau transporté déversé, vers l'entonnoir de déchargement 16 du convoyeur (figure 1). Pendant la rotation de la brosse à palettes 44, il se produit son autonettoyage par la coopération constante des palettes de la brosse 44 avec les éléments déflecteurs 52 et l'évacuation automatique du matériau déversé vers l'auge 5. Le fonctionnement de la brosse à palettes 44 en régime du nettoyage de contrôle est caractérisé par un travail relativement faible des forces de frottement qui est dépensé pour l'évacuation d'une partie du matériau adhérant à la bande 2 et au tambour 4, car la partie principale du matériau encrassant la bande 2 est jetée de celle-ci dans l'intervalle du tambour terminal 3 et du tambour de déviation 4. C'est pourquoi la durée de vie des palettes de la brosse 44 sera assez grande. A la différence des nettoyeurs connus, le nettoyeur proposé des bandes transporteuses du convoyeur permet, grâce à la liaison cinématique et dynamique de l'élément secoueur avec l'auge, transportant le matériau déversé depuis la zone de nettoyage, d'élever ltefficacité du nettoyage de la bande par l'intensification de cette opération avec des moyens techniques simples, et d'effectuer ltentraînement de tous les éléments du nettoyage principal et du nettoyage de contrôle à partir dtun seul moteur commun, de réduire la puissance établie totale de l'entraînement, de diminuer les charges sur les éléments du nettoyeur et sur le cadre du convoyeur, de diminuer la main-d'oeuvre pour ltentretien du convoyeur, d'augmenter la durée de vie de la bande transporteuse du convoyeur et des galets porteurs du brin inférieur du convoyeur. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux exemples décrits et illustrés ici de sa réalisation et il est possible d'appliquer d'autres modifications différentes et d'autres variantes de la réalisation du dispositif proposé pour le nettoyage des bandes transporteuses, à condition qutelles ne sortent pas du cadre et de l'essentiel de l'invention. REVENDICATIONS 1. Nettoyeur des bandes transporteuses des convoyeurs comportant un élément secoueur, qui entre en contact avec la face intérieure de la bande, qui contourne successivement le tambour terminal et le tambour de déviation du convoyeur et qui est relié cinématiquement, par l'intermédiaire de bielles, au générateur d'oscillations et à l'auge, montée sur des ressorts et destinée à évacuer le matériau déversé depuis la zone de nettoyage de la bande, ce nettoyeur etant caractérisé en ce que l'élément secoueur est réalisé sous forme d'un galet, tandis que l'arbre excentrique du générateur d'oscillations repose par des paliers sur l'auge, en travers de son axe longitudinal, les bielles reliant le galet et l'arbre excentriquesontplacées dans le plan perpendiculaire au plan de la bande et accouplées entre elles par une liaison transversale rigide. 2. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé en ce que le galet est monté sur les bielles au moyen de dispositifs tendeurs à vis et de guidages. 3. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérise en ce que le galet est double et possede des tringles de raccordement articulées. 4. Nettoyeur, conformément à la revendication 3, caractérisé en ce que le galet est relié aux bielles par l'intermédiaire d'un levier angulaire, un galet de choc étant monté sur l'extrémité de l'élément libre dudit levier. 5. Nettoyeur, conformément à la revendication 4, caractérisé en ce que les bielles sont fixées au dit levier angulaire par des axes de manière qu'elles puissent se déplacer le long de l'élément libre de ce levier. 6. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé en ce que le galet est exécuté sous forme de disques fixés excentriquement sur ltaxe et décales par couple dans le plan vertical sous des angles égaux. 7. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé en ce que ladite liaison transversale est fixée aux bielles à l'aide de brides avec des cales. 8. Nettoyeur, conformément à la revendication 7, caractérisé en ce qu'on a prévu un filetage à la partie moyenne des bielles et des écrous sur les brides, lesquels coopèrent avec ledit filetage. 9. Nettoyeur, conformément à l'une quelconque des revendications 1,7,8 caractérisé en ce que la liaison transversale rigide entre les bielles est exécutée sous forme d'une bague montée sur 11 axe et pourvue d'un croisillon rotatif doté de racloirs en matériau élastique coopérant avec la face extérieure de la bande dans la zone du montage du galet. 10. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé en ce que l'auge est équipée de guidages longitudinaux dans lesquels sont montées les butées, avec jeu par rapport à la face extérieure de la bande pour qu'elles exercent une action dynamique sur la bande. 11. Nettoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé en ce qu'on a monté, dans la zone où la bande vient du tambour de déviation, une brosse ou balai à palettes articulé au moyen de leviers et poussé vers l'auge par ressortis, de manière à assurer un contact simultané de ses palettes avec la face extérieure de la bande et la surface du tambour de déviation 12. Nettoyeur, conformément à la revendication 11, caractérisé en ce que des disques enrobés de caoutchouc sont fixés sur l'axe de la brosse et coopèrent avec le tambour de déviation.