FR 2394417 A1 19790112 FR 7717981 A 19770613 L'invention concerne un commutateur automatique d'intensité d'éclairage, notamment des véhicules routiers, en fonction de l'intensité du flux lumineux ambiant, dans les diverses conditions rencontrées sur la route et dans les zônes urbaines. La circulation de nuit, notamment pour les véhicules routiers, nécessite, pour les croisements, de passer de la position d'éclairage de route à la position code, permettant de ne pas éblouir les véhicules venant en sens inverse. Cet éblouissement est fatiguant pour la vue et peut être dangereux, particulièrement en cas de dépassement de vélomoteur ou de cycliste. L'invention a pour objet de fournir un commutateur de sécurité permettant d'assurer automatiquement le passage de la position de phare à la position de code ou de lanterne et inversement en fonction de la circulation et de l'arrivée dans les zônes éclairées. Ainsi le conducteur n'a plus à se préoccuper de cette manoeuvre, ni de craindre de l'oublier au moment voulu. Le temps de réponse de ce commutateur est sans commune mesure avec les réflexes du conducteur. Cet objet est atteint selon l'invention au moyen d'un récepteur de flux lumineux approprié associé à des moyens d'amplification réglables ou non, du signal en provenance du récepteur du flux lumineux, de façon à accroitre la plage de sensibilité,et des moyens de commutation phare/code/lanterne. Le dispositif n'empêche pas, le cas échéant, l'intervention manuelle sur le levier de commutation normal. Un bouton de mise en service ou hors service peut également compléter l'installation. L'ensemble tient dans un petit bloc qui peut être fixé sur le tableau de bord du véhicule et raccordé électriquement sur les organes à asservir. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à la lecture de la description qui suit faite en regard du schéma synoptique annexé figure 1, représentant un exemple de rélisation. I1 se compose d'un récepteur de flux lumineux 1, comportant une cellule opto-électronique (cellule photo-électrique, cellule photo-voltaSque, photo-multiplicateur etc) associée éventuellement à une optique concentrant le flux lumineux reçu, ou avec un réflecteur de forme appropriée dirigeant le faisceau vers la cellule photo-électrique, un bloc 2 d'amplification du signal à au moins un étage d'amplification, associé ou non à une horloge mère 3 attaquant un bloc électronique ou électro-mécanique ou les deux associés, prévu pour commuter les lampes à asservir, lesphares5, le code 6, les lanternes 7. On a également représente sur le bloc 8, le commutateur normal de ces trois lampes. L'ensemble est alimenté par la batterie 9 du véhicule. La sensibilité peut être rendue réglable au moyen d'un bloc 10.qui peut être par exemple un potentiomètre. Le fonctionnement du commutateur est le suivant Le véhicule se déplaçant sur une route en position phare, arrive en vue d'un autre vehicule également en phare, à la distance pré-réglée, le flux lumineux du véhicule est reçu par le récepteur 1 qui délivre une énergie électrique à l'amplificateur 2 prévu pour agir sur le bloc de commande 4 commutant la position d'eclairage correspondante, soit dans ce cas la position code. Lorsque le véhicule est passé, automatiquement le bloc 1 agit pour commuter de nouveau la position phare. Lorsque le véhicule arrive en zône urbaine, le récepteur 1 commute automatiquement la position code ou lanterne selon l'intensité du flux lumineux ambiant. Suivant le genre de cellule photo-électrique utilisée dans le bloc récepteur 1, l'amplificateur 2 peut être conçu pour amplifier des courants continus ou périodiques. Les courants périodiques sont dans ce cas délivrés par exemple par une horloge mère ou base de temps 3. Ce type de signaux, de périodicité et de forme appropriées, permet d'accroître la sensibilité de l'amplificateur et sastabilité en fonction de la densité de flux lumineux reçu par le récepteur 1. L'ensembel des fonctions de commutation phares, codes, lanternes, peuvent être réunies sur un composant monolithique du type circuit intégré. REVENDICATIONS 1 - Commutateur automatique de phares, codes, lanternes notamment pour les véhicules routiers, en fonction du flux lumineux ambiant, caractérisé en ce qu'il comporte un bloc récepteur (i) du flux lumineux, un bloc amplificateur (2) de l'énergie électrique reçue du récepteur , attaquant un bloc électronique ou électro -mécanique ou les deux associés, assurant la commutation des-lampes à asservir (5,6,7) en mettant hors circuit ou non le commutateur normal manuel. 2 - Commutateur automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc d'amplification (2) est prévu pour recevoir l'énergie délivrée par la cellule du récepteur (1) et l'amplifier associé ou non à une horloge mère (3). 3 - Commutateur automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau lumineux,reçu des autres véhicules ou de l'éclairage ambiant, est amplifié par une optique appropriee coopérant avec le récepteur de flux lumineux (1). 4 - Commutateur automatique selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le récepteur du flux lumineux est une cellule opto-électronique du type cellule photo-électrique, photo-voltalque, photo-multiplicateur.. 5 - Commutateur selon les revendications 1,3 et 4, caractérisé en ce que le flux lumineux incident et/ou direct est reçu dans un réflecteur de forme appropriée le dirigeant sur la cellule munie ou non d'une optique. 6 - Commutateur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un bloc de réglage (10) est prévu pour assurer le réglage de la sensibilite du récepteur de flux lumineux. 7 - Commutateur selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que les diverses fonctions de commutation sont réunies sur un composant monolithique du type circuit intégré.