FR 2390181 A1 19781208 FR 7813537 A 19780508 L'utilisation de la planche à roulettes s'est répandue Si largement ces derniers temps qu'il existe un réel besoin en installations spécialement aménagées pour pratiquer ce genre de sport. L'aménagement d'une telle installation est en particulier également souhaitable du fait que la pratique de la planche à roulettes à l'extérieur de pistes spécialement prévues dans ce but est extrêmement dangereuse tant pour les adeptes de ce sport que pour des passants qui ne le pratiquent pas. Pour éviter ces risques on interdit à présent dans certaines villes la circulation générale dans des parties de rues ou sur des places ou analogues afin de les réserver spécialement à la pratique de la planche à roulettes. Toutefois le choix de telles zones est limité puisque, d'une part, un plan de support incliné et, d'autre part, une piste présentant le plus grand nombre possible de courbes sont nécessaires pour pouvoir pratiquer la planche a roulettes dans les meilleures conditions. Afin de répondre aux exigences de sécurité et de permettre en même temps de pratiquer ledit sport librement, la présente invention crée une piste mobile et donc susceptible d'être facilement assemblée et démontée et qui peut être utilisée en de nombreux endroits et aisément changée dans sa forme. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention consiste en ce que la piste est formée de plusieurs éléments de construction légère préfabriqués de forme bombée qui peuvent être installés sur une surface de base sensiblement plane et être reliés les uns aux autres et dont les côtés de Jonction sont chaque fois réalisés sous la même forme. Bu fait qu'il est prévu au départ un ensemble constitué par plusieurs éléments de base susceptibles d'être reliés entre eux on peut, en assemblant ces éléments de base de diverses façons, réaliser de multiples formes de pistes.Etant donné que les catés-de jonction sont réalisés sous la même forme, on peut obtenir une surface de piste ne présentant au niveau des zones de transition des éléments de construction ni bords à arête vive ni fentes dus à des dimensions ou formes de réalisation différentes des plans de doit, de sorte que la piste peut être parcourue sans difficultés. Le fait de prévoir des éléments de construction légère simplifie sensiblement le transport et le montage. Avantageusement la piste comprend au moins deux parties terminales et une partie médiane, les parties terminales étant sur leur pourtour inclinées à partir du côté de raccordement en direction du plan de support. Grâce à l'inclinaison des parties terminales on peut facilement y accéder à partir du plan de support. Trois éléments de base, à savoir les deux parties terminales et une partie médiane, suffisent déåà à obtenir un grand nombre de possibilités de combinaison, un parcours constitué à partir de tels éléments pouvant être facilement installé et démonté en de nombreux endroits, par exemple sur des parkingsdevant de grands magasins, sur des terrains de jeu pour enfants ou-sur des terrains de sport. De plus, la piste peut être construite tant sur un plan incliné que sur une surface s'étendant horizontalement.Etant donné que trois éléments suffisent pour former une piste, on peut en installer une même dans des endroits relativement restreints. Un parcours déjà établi peut en outre être sans difficulté modifié ultérieurement. En cas d'endommagement d'éléments constitutifs'la piste peut être rapidement remise en état en les remplaçant simplement. Le parcours peut être agrandi en y ajoutant vautres éléments. Afin d'augmenter encore les possibilités de modification des pistes pouvant être installées les parties terminales sont avantageusement inégales en ce qui concerne leur tracé longitudinal. Ges possibilités de modification se trouvent encore accrues en prévoyant avantageusement que la partie médiane se compose de plusieurs éléments de construction. Il est alors avantageux que les éléments constitutifs de la partie médiane présentent la même forme ét les mêmes dimensions de façon à assurer une surface de piste homogène présentant ni bords à arête vive ni fentes entre les différents éléments constitutifs. De préférence, la piste se présente sous la forme d'une coque avec une surface s'élevant à partir du bord périphérique vers l'intérieur. Grâce au bombement celui qui pratique la planche à roulettes peut accéder à la piste à partir du plan de base et, en tirant profit de la force centrifuge, prendre suffisamment d'élan pour continuer sa course. Cela est encore favorisé en particulier par le fait que la piste présente en vue de dessus la forme d'un rein. Il est ainsi aisément possible d'imposer le parcours par des changements de direction obligatoires. Avantageusement, la section des éléments constitutifs est sensiblement en forme de dune. Le côté à faible pente permet d'y accéder dans de bonnes conditions et le côté à pente plus raide réduit, en comparaison d'une paroi verticale, le risque de se blesser lorsqu'on sort éventuellement de la piste en glissant. Il est notamment avantageux que la partie s'étendant en direction du bord intérieur de la piste présente une pente moins raide que la partie s'étendant en direction du bord extérieur puisque, grâce à la mise à profit de la force centrifuge, on peut plus facilement se mouvoir sur la zone marginale intérieure. En cas de roulement sur la zone extérieure de la piste le risque de quitter cette dernière en glissant et de tomber ainsi est plus grand.De bonnes conditions de roulement sont obtenues lorsque la forme incurvée de la partie à pente moins raide présente avantageusement par exemple dans la partie médiane une tangente d'inflexion et lorsque l'inclinaison de la forme incurvée diminue en direction du bord intérieur et en direction de la crête de la piste. Du point de vue de l'obtention de bonnes conditions de roulement il est également avantageux que la forme incurvée de la zone à pente moins raide soit sensiblement concave et celle de l'autre zone sensiblement convexe. Une autre forme de réalisation avantageuse de la piste suivant l'invention consiste en ce qu'il est prévu au moins deux parties formant courbe et une partie droite faisant suite à ces dernières, ces différentes parties présentant une section sensiblement en forme de gouttière. En ne prévoyant au départ que trois éléments constitutifs on peut ainsi réaliser, en assemblant ces derniers de diverses façons, différents tracés de courbe en forme de serpent Grâce à sa section sensiblement en forme de gouttière, cette piste peut être parcourue dans de très bonnes conditions. Avantageusement, les parties formant courbe et la partie faisant suite à ces dernières pré sentent une meme largeur. Afin d'augmenter encore les possibilités de variation il est en outre avantageux que les parties formant courbe présentent deux allures différentes en direction longitudinale. Afin de faciliter le montage et le démontage de la piste il est recommandable que les c8tés de jonction de la partie médiane, d'une part, et les côtés de jonction des parties terminales, d'autre part, présentent au choix respectivement des rainures ou saillies de façon que les éléments constitutifs puissent être reliés entre eux en liaison de forme. Ainsi il suffit simplement de placer les différents éléments constitutifs les uns contre les autres pour assembler la piste de sorte que celle-ci peut être modifiée rapidement et sans grandes difficultés. On peut également obtenir une liaison rapidement réalisable et très durable même lorsque la piste est soumise à de fortes charges, en prévoyant des boulons en tant qu'éléments constitutifs. Afin de permettre une adaptation à des irrégularités du plan de base il peut être disposé, en plusieurs endroits du bord périphérique des éléments constitutifs, des pieds à vis destinés à régler ces derniers en hauteur. Ce réglage en hauteur permet d'une manière extrêmement avantageuse d'empêcher tout basculement ou toute oscillation de la piste ou de ses différents éléments constitutifs sous l'effet des charges appliquées. En vue du réglage en hauteur il est églament utile que des pièces de soutien présentant une face inclinée par rapport à l'horizontale soient réalisées ou fixées sur le dessous des éléments constitutifs au niveau du bord périphérique de la piste, auquel cas il convient de prévoir des coins susceptibles d'être placés contre cette face pour effectuer le réglage en hauteur des éléments constitutifs. Ainsi le réglage en hauteur peut être avantageusement combiné avec la présence de pièces de soutien servant au raidissement des éléments constitutifs. Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'invention il est prévu sur la surface d'appui des éléments constitutifs une couche élastiquement déformable. Cette couche permet même de renoncer à des éléments d'ancrage spéciaux puis qu'on peut obtenir avec cette couche une résistance de frottement suffisante pour empêcher les éléments constitutifs de glisser sous l'effet des charges appliquées. En outre, la couche élastiquement déformable peut compenser certaines irrégularités de la surface de support. Un autre avantage de cette couche réside dans ses propriétés d'amortissement qui font, d'une part, que des oscillations se trouvent supprimées ou affaiblies de façon à permettre de rouler sur la piste d'une manière plus silencieuse et, d'autre part, que le bruit provoque par des oscillations se trouve réduit.A cet égard il est avantageux que la couche soit réalisée d'une manière ininterrompue sur la surface d'appui, ce qui améliore l'effet d'amortissement. La couche est avantageusement en Néoprène. Les éléments constitutifs peuvent avantageusement être réalisés en béton de sorte que leur prix de revient reste bas. Il est également avantageux de réaliser les éléments constitutifs en matière synthétique résistant aux intempéries, ce qui en raison du faible poids d'une telle matière présente un inté- rAt pour le transport des éléments. Afin de renforcer et raidir les éléments il est particulièrement avantageux de réaliser ou disposer sur leur côté intérieur des pièces de soutien et de noyer une armature dans les éléments constitutifs. Cela permet de prolonger la durée de service de la piste. Afin d'obtenir une bonne transition entre le plan de support et la piste il convient de prévoir au bord périphérique de la piste une rampe marginale en asphalte. Etant donné que c'est cette zone de transition qui risque le plus d'être endommagée, la présence d'un élément marginal formant rampe permet d'effectuer ultérieurement des réparations d'une manière simple et facile sans qu'il faille remplacer les éléments constitutifs dans leur ensemble. L'élément en asphalte peut être sans difficulté mis en place après coup, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'avoir recours à une main-d'oeuvre spécialisée pour effectuer des réparations. Pour faciliter le transport il est avantageux que chaque élément constitutif comporte un oeillet. Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ci-après à l'aide des dessins annexés. La fig. 1 représente un exemple de réalisation composé de trois parties. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne A-A de la fig. 1 (représentation en perspective). La fig. 3 représente un exemple de réalisation composé de deux parties terminales. La fig. 4 est une coupe suivant la ligne B-B de la fig. 3 (représentation en perspective). La fig. 5 représente un exemple de réalisation composé de deux parties médianes et de deux parties terminales. La fig. 6 est une coupe de l'une des parties médianes (représentation en perspective). La fig. 7 représente un exemple de réalisation de la piste comportant deux parties terminales inégales. La fig. 8 est une coupe de la partie médiane. La fig. 9 représente un parcours composé de plusieurs ensembles d'éléments de construction. La fig. 10 est une coupe transversale suivant la ligne A-À de la fig. 1. La fig. Il est une coupe transversale, analogue à celle de la fig. 10, d'un exemple de réalisation modifié. La fig. 12 représente encore un autre exemple de réalisation de la piste comportant trois éléments de base différents. Suivant la fig. I il est prévu un ensemble formant piste pour planches à roulettes qui est constitué par trois éléments différents. L'élément constitutif 1 est la partie médiane et les éléments constitutifs 2 et 3 sont des parties terminales symétriques ltune par rapport à l'autre. Le caté de jonction 4 des trois éléments constitutifs est identique pour chacun d'entre eux de sorte que les différents éléments constitutifs peuvent correctement être assemblés et au besoin aisément être remplacés par d'autres éléments constitutifs. De préférence, l'ensemble d'éléments assemblés présente en vue de dessus la forme d'un rein. Comme le montre en particulier la fig. 2, chacun des éléments constitutifs est bombé vers le haut. Après assemblage des éléments constitutifs la piste se présente donc comme un corps en forme de coque. Les surfaces extérieures ainsi formées ne présentent ni saillies ni creux mais forment une surface lisse et ininterrompue sur laquelle on peut rouler dans de bonnes conditions avec une planche à roulettes. Etant donné que les surfaces de jonction sont identiques tant en ce qui concerne leur contour que leurs dimensions on obtient une transition continue. La piste représentée à la fig. 3 se compose de deux parties terminales 2 et 3 reliées entre elles par leurs surfaces de jonction. La fig. 4 montre que chacune des parties terminales est inclinée dans sa zone périphérique à partir du côté de jonction en direction du plan de support. Dans le cas de l'exemple de réalisation de la fig. 5 deux parties médianes I sont reliées entre elles par l'un 4 de leurs c8tés de jonction, des parties terminales 2 et 3 étant rajoutées aux autres côtés de jonction. Au lieu de deux parties médianes 1 on peut évidemment aussi en prévoir un plus grand nombre. Les exemples de réalisation des figures 1 à s montrent que trois éléments de base, à savoir une partie médiane 1 et deux parties terminales 2 et 3 symétriques l'une par rapport à l'autre, suffisent pour réaliser plusieurs pistes différentes. La fig. 7 montre une piste constituée par une partie médiane I et une partie terminale 2, la partie terminale 3 des figures précédentes étant remplacée par une partie terminale 5 réalisée d'une manière différente en ce qui concerne son étendue longitudinale. La différence en ce qui concerne l'éten- due longitudinale peut hêtre due soit à une longueur différente de la partie terminale soit à une courbure différente faisant suite aux éléments constitutifs 1 et 2 en forme de rein. Bien qu'à la fig. 7 la partie terminale 5 soit plus longue que la partie terminale 2, il est évidemment aussi concevable de la rendre plus courte. De même, il n'est pas obligatoire que les éléments constitutifs 7 et 2 en forme de rein soient suivis d'une courbure plus accentuée par l'adjonction de la pièce terminale additionnelle ; en effet, on peut également obtenir avec la partie additionnelle une même courbure ou une courbure plus faible, éventuellement accompagnée d'un changement de direction de la partie terminale 5. En tout état de cause la partie terminale 5 présente également une surface extérieure lisse et facilement franchissable qui du côté du bord périphérique est inclinée en direction du plan de support. La fig. 9 représente un parcours constitué par un ensemble composé de deux parties terminales 2 et 3 symétriques l'une par rapport à l'autre, d'une partie médiane 1 et c'uLe partie terminale additionnelle 5. Une direction de franchissement possible est indiquée par des flèches. il est évident que ces éléments de base permettent, en les plaçant différemment les uns à la suite des autres, d'obtenir diverses modifications du tracé de la piste. Celui qui franchit ce parcours sur une planche à roulettes peut sans difficulté se mouvoir sur les différents éléments et à chaque fois prendre l'élan nécessaire sur les surfaces incurvées. Un attrait particulier pour lé pratiquant de la planche à roulettes réside notamment en ce que le parcours comporte plusieurs tronçons de piste différents. La fig. 10 montre que la section des différents éléments constitutifs en forme de coque est sensiblement en forme de dune. A cet égard la forme courbée (représentée en section) descend en direction du bord périphérique (convexe en vue de dessus), appelé ci-après bord extérieur, de la piste en forme de rein suivant une pente plus raide qu'en direction du bord périphérique concave appelé ci-après bord intérieur. La zone 6 qui présente par conséquent une pente moins raide forme la voie de roulement proprement dite.Enfin, la crête 7 est réa- lisée de façon que celui pratiquant le sport peut commodément se maintenir sur cette crête sans glisser nécessairement latéralement vers le bas. ta zone pente plus raide 8 est bombée afin qu'en cas d'un éventuel glissement la personne se trouvant sur la planche à roulettes ne risque pas d'être blessée comme cela pourrait être le cas par exemple si la partie 8 formait une paroi verticale. À des fins de renforcement il est prévu à l'intérieur de l'élément de construction des pièces de soutien 9 qui peuvent être réalisées en la même matière que celle de élément constitutif. Les pièces de soutien 9 peuvent au besoin cependant également être mises en place ultérieurement, par exemple au moyen de vis.Dans le cas de l'exemple de réalisation de la fig. 8 les pièces de soutien 9 présentent une surface inférieure 10 inclinée par rapport à l'horizontale et contre laquelle on peut placer de manière réglable des coins 11. En poussant les coins Il en place, on peut régler la hauteur des éléments constitutifs dans des limites déterminées par l'inclinaison et la longueur des coins. Cette possibilité de réglage peut être prévue en plusieurs endroits répartis sur la périphérie de l'élément constitutif. Le réglage en hauteur a pour but, dans le cas d'un plan de support irrégulier 18, de réaliser une compensation appropriée de façon que l'élément constitutif prenne lui-même solidement appui sur le plan de support et ne risque pas de bascuier ou d'osciller lorsqu'il est soumis à une charge d'un seul coté. La fig. Il représente un autre dispositif approprié de réglage en hauteur. Suivant cet exemple des douilles filetées (non représentées) dans lesquelles peuvent être vissés des pieds à vis 13 sont noyées dans la surface de base des Céments constitutifs. En vissant les pieds 13 plus ou moins profondément dans les douilles on peut d'une manière simple adapter la piste aux particularités du plan de support. Evidemment, ces liaisons à vis n'ont pas obligatoirement besoin d'être prévues dans la surface de base mais peuvent également être prévues, en d'autres endroits, dans des pièces de soutien ou de renforcement de l'élément constitutif. A l'extrémité inférieure de la zone 6, c'est-à-dire de la voie de roulement, est prévu un élément marginal formant rampe 12 qui permet obtenir une transition sans joint entre la voie de roulement et le plan de support. Cet élément marginal formant rampe 12 s'étend de préférence le long du bord intérieur de la partie médiane 1 ainsi que le long des côtés des parties terminales 2, 3 et 5. Si la zone 8 présente une pente moins raide, un élément marginal formant rampe 12 peut bien sûr également être prévu au bord extérieur de la partie médiane 1. L'élément marginal formant rampe 12 est avantageusement en asphalte et peut être mis en place à la suite de l'assemblage des éléments constitutifs.L'élément marginal formant rampe n'a cependant pas besoin nécessairement d'être mis en place ultérieurement mais peut lors de la fabrication des éléments constitutifs déjà être rapporté à ceux-ci. Pour l'élément marginal formant rampe il convient notamment d'utiliser une matière présentant un comportement sensiblement plastique de façon à lui permettre de s'adapter ultérieurement au plan de support. Pour augmenter le lien entre l'élément mar ginal formant rampe 42 et l'élément constitutif il peut être utile de réaliser, au niveau du plan de joint, dans l'élément constitutif des rainures ou saillies. Les différents éléments constitutifs sont reliés entre eux, le long de leur caté de jonction réalisé chaque fois de manière identique, avantageusement au moyen de boulons comportant des vis à oreilles. Dans ce cas on prévoit, sur chaque coté de jonction, une bride étendant en direction du plan de support et ne dépassant donc pas la surface de la piste. Après assemblage de deux éléments on fait passer le boulon par des trous ménagés de façon correctement alignée dans les brides et on le serre avec un écrou à ailettes. Cela permet de monter la piste rapidement. Evidemment, d'autres modes de fixation sont concevables. Par exemple, les différents éléments constitutifs peuvent du caté intérieur être serrés les uns contre les autres au moyen d'étriers qui s'engagent dans des évidements correspondants des éléments constitutifs. il est également particulièrement avantageux de moindre les éléments constitutifs en liaison de forme. Pour cela on peut par exemple exécuter dans les côtés de jonction de la partie médiane des rainures dans lesquelles viennent en prise des saillies correspondantes des catés de jonction 4 des parties terminales 2 et 3.Si dans ces conditions les saillies sont en une matière élastiquement déformable, la piste peut être très rapidement montée et démontée. Bien que ies différents éléments constitutifs puissent être réalisés sous une forme pleine, il est préférable de les réaliser en forme de coque, c'est-à-dire d'adopter un mode de construction-léger, car cela peut faciliter sensiblement non seulement le transport mais aussi le montage et le démontage des éléments. En tant que matière pour les éléments constitutifs on peut utiliser du béton, à savoir par exemple du béton cellulaire à grains fins. Cependant il est également possible d'utiliser un composite comportant du bois. On peut également prévoir convenablement une structure en tôle d'acier, une tale d'acier pouvant d'ailleurs par exemple également être utilisée pour revêtir la structure composite contenant du bois. Une matière synthétique résistant aux intempéries est cependant particulièrement recommandable en raison de sa légèreté, l'élé ment constitutif pouvant alors être revêtu d'une gaine extérieure alvéolaire étanche. Du polyuréthane est à cet égard une matière synthétique préférée. Afin d'obtenir une construction présentant de bonnes propriétés d'amortissement, l'élément constitutif peut être muni d'un remplissage en Styropor. Suivant les conditions d'utilisation on prévoit évidemment des ancrages spéciaux pour assujettir les éléments constitutifs sur le plan de support. Dans le cas de pistes mobiles il convient d'utiliser en particulier une couche en une matière élastiquement déformable qui est fixée sur la surface d'appui par exemple par collage. Cette couche, qui est avantageusement en Néoprène et s'étend de préférence de manière continue sur la surface d'appui, permet non seulement d'amortir efficacement des chocs provoques lorsqu'on roule sur la piste mais aussi de réduire sensiblement le bruit lorsque les éléments constitutifs sont disposés sur une surface de support rigide. De plus, cette couche contribue à assujettir la piste de sorte que celle-ci ne risque pas d'être déplacée sous l'action des forces considérables exercées lorsqu'on se déplace sur la piste au moyen d'une planche à roulettes.Des irrégularités de la surface de support peuvent en outre être compensées en choisissant de manière appropriée l'épaisseur de la couche élastiquement déformable. Un exemple de réalisation avantageux présente une longueur en section (fig. 10) d'environ 2 à 3 m et une hauteur de 90 cm à 1,20 m. Ces dimensions nermettent de transporter les éléments facilement sur un camn-on usuel. A des fins de transport l'élément constitutif peut comporter un oeillet. Comme déjà indiqué plus haut, la surface de roulement préférée comporte une zone 6 descendant suivant une pente relativement faible en direction du bord intérieur et se terminant au niveau de l'élément marginal formant rampe d'accès 12. Les parties terminales 2 et 3 ainsi que 5 présentent en section à peu près la forme de la fig. 10 ou 11. Les parties terminales descendent cependant sensiblement sur toute leur périphérie, exception faite du côté dé jonction, avec une pente relativement faible en direction de la surface de support. Du côté de leur extrémité, elles ne comportent notamment pas la zone à pente plus raide 8. C'est seulement au niveau du bord extérieur au voisinage des côtés de jonction 4 que les parties terminales 2 et 3 ainsi que 5 présentent une zone à pente plus raide 8.Grâce à cette forme de réalisation ceux qui pratiquent la planche à roulettes peuvent facilement accéder à la piste. - Il est évident que la voie de roulement doit être exempte d'irrégularités, notamment d'ondulations, de saillies ou de creux, et doit être réalisée sous une forme lisse. Une courbure avantageuse de la voie de roulement; c'est-à-dire de la zone 6, est une forme légèrement convexe. Il est cependant également avantageux de prévoir une forme de réalisation présentant une inclinaison plus faible au niveau de la crête et au bord périphérique que dans la zone intermédiaire, la forme incurvée présentant alors dans la zone intermédiaire une tangente d'inflexion, comme représenté notamment aux fig. 10 et 11. Une autre forme de réalisation de la piste est reprsen- tée à la fig. 12. Dans ce cas l'ensemble se compose de trois éléments de base, à savoir deux parties formant courbe 19, 20 et une partie droite 21 faisant suite à ces dernières. Les côtés de jonction des éléments constitutiLs sont à nouveau réalisés sous la même forme de sorte que les éléments peuvent être placés à volonté les uns à la suite des autres. De préférence, les deux parties formant courbe sont symétriques l'une par rapport à l'autre de sorte que, lorsqu'elles sont placées l'une contre 11 autre, la courbure présente une allure continue. Suivant les besoins les parties formant courbe peuvent présenter des courbures ou longueurs et largeurs différentes. I1 en est évidemment également ainsi pour l'étendue longitudinale de la partie droite faisant suite aux parties formant courbe. les éléments constitutifs représentés à la fig. 10 présentent une section sensiblement en forme de gouttière de sorte que les éléments assemblés se présentent sous la forme d'une gouttière sur laquelle on peut facilement rouler avec une planche à roulettes. Trois éléments de base suffisent cependant déjà pour ob- tenir de multiples possibilités de variation. La piste peut être facilement agrandie en plaçant plusieurs de ces éléments les uns à la suite des autres.Lors de l'installation les éléments constitutifs en forme de gouttière peuvent être placés dans des rigoles préalablement exécutées dans le sol et être ancrés dans ces dernières. La gouttière peut cependant également être fixée avec des organes d'ancrage usuels sur une surface de support non spécialement préparée Avantageusement on prévoit de part et d'autre de la gouttière des brides s'étendant horizontalement vers l'extérieur et sur lesquelles celui qui pratique la planche à roulettes peut starrêter. Bien que la largeur de la piste soit de préférence constante, on peut également faire varier cette largeur de sorte que la piste en forme de gouttière peut s'élargir et se-rétrécir sur l'axe longitudinal. Cela est particulièrement avantageux lorsqu'il s'agit d'éléments relativement longs faisant suite à d'autres éléments. Dans le cas de ces éléments constitutifs on peut évidemment aussi prévoir le réglage en hauteur décrit plus haut. REVENDICATIONS 1 - Piste à surfaces incurvées et inclinées pour planches à roulettes, caractérisée en ce qu'elle est constituée de plusieurs éléments de construction légère préfabriqués 1,2, 3 ; 19, 20, 21 de forme bombée qui peuvent être installés sur une surface de support sensiblement plane 18 et être reliés entre eux et dont les côtés de jonction 4 sont chaque fois réalisés sous la même forme. 2 - Piste suivant la revendication 1, caracténsée en ce qu'elle comprend au moins deux parties terminales 2, 3 et une partie médiane 1, les parties terminales étant inclinées sur leur pourtour à partir de leur côté de jonction 4 en direction de la surface de support. 3 - Piste suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les parties terminales 2, 3 sont symétriques l'une par rapport à l'autre. 4 - Piste suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les parties terminales 2, 3 sont inégales en ce qui concerne leur étendue longitudinale. 5 - Piste suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la partie médiane 1 se compose de plusieurs éléments. 6 - Piste suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les éléments constitutifs de la partie médiale 1 présentent la même forme et les mêmes dimensions. 7 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la piste se présente sous la forme d'une coque s'élevant a partir du bord périphérique vers l'intérieur. 8 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la piste, observée en vue de dessus, présente la forme d'un rein. 9 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la section des éléments constitutifs 2, 3, 4 est sensiblement en forme de dune. 10 - Piste suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la zone 6 s'étendant en direction du bord intérieur 16 de la piste est inclinée suivant une pente moins raide que la zone 8 s'étendant en direction du bord extérieur 15. il - Piste suivant la revendication 10, caractérisee en ce que la forme incurvée de la zone à pente moins raide 6 présente sensiblement dans sa partie médiane une tangente d'inflexion et en ce que l'inclinaison de la forme incurvée décroît en direction du bord intérieur 16 et en direction de la crête 7 de la piste. 12 - Piste suivant la revendication 10, caractérisée en ce que la forme incurvée de la zone 6 à pente moins raide est sensiblement concave alors que celle de autre zone 8 est sensiblement convexe. 13 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la piste comprend au moins deux parties formant courbe 19, 20 et une partie rectiligne 21 faisant suite à ces der nières, ces différentes parties présentant une section en forme de gouttière. 14 - Piste suivant la revendication 13, caractérisée en ce que les parties formant courbe 19, 20 et la partie 21 faisant suite à ces dernières présentent la même largeur. 15 - Piste suivant l'une des revendications 13 et 14, caractérisée en ce que les deux parties formant courbe sont symétriques l'une par rapport à l'autre 16 - Piste suivant ltune des revendications 13 et 14, caractérisée en ce que les deux parties formant courbe 19, 20 présentent une allure longitudinale différente. 17 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les côtés de jonction 4 de la partie médiane 1, d'une part, et les côtés de jonction 4 des parties terminales 2, 3, d'autre part, présentent au choix respectivement des rainures ou des saillies de façon que les éléments constitutifs puissent être reliés entre eux en liaison de forme. 18 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que des boulons sont prévus pour relier les éléments constitutifs entre eux. 19 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'en plusieurs endroits du bord périphérique sont prévus des pieds à vis 13 pour permettre le réglage en hauteur des éléments constitutifs. 20 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que sur le dessous des éléments constitutifs sont formées ou fixées, au niveau du bord périphérique de la piste, des pièces de soutien présentant une face 10 inclinée par rapport à l'horizontale, tandis qu'il est prévu des coins Il susceptibles d'être placés contre cette face pour permettre le réglage en hauteur des éléments constitutifs. 21 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'une couche élastiquement déformable est prévue sur la surface d'appui 17 des éléments constitutifs. 22 - Piste suivant la revendication 21, caractérisée en ce que la couche est réalisée de manière continue sur la surface d'appui 17. 23 - Piste suivant l'une des revendications 21 et 22, caractérisée en ce que la couche est en Néoprène. 24 Piste suivant la revendication X, caractérisée en ce que les éléments constitutifs sont en béton. 25 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments constitutifs sont en une matière synthétique résistant aux intempéries. 26 - Piste suivant la revendication 25, caractérisée en ce que la matière synthétique est du polyuréthane et en ce que la gaine extérieure est une mousse étanche. 27 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en un composite de bois. 28 - Piste suivant Itune des revendications 24 à 26, caractérisée en ce que des pièces de soutien sont réalisées ou disposées sur le côté intérieur des éléments constitutifs et/ou une armature est noyée dans ce dernier. 29 - Piste suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'un élément marginal formant rampe 12 en asphalte est prévu au bord périphérique de la piste. 30 - Piste suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément constitutif comporte un oeillet pour faciliter le transport.