FR 2387762 A1 19781117 FR 7711736 A 19770419 La présente invention concerne les équipements utilisés dans l'industrie des pneumatiques et se rapporte, plus particulièrement, aux dispositifs pour la confection d'enveloppes de pneumatiques et de gaines en câblé caoutchouté, par exemple pour des amortisseurs pneumatiques. On connaît un dispositif pour la confection d'enveloppes de pneumatiques (cf., par exemple, le brevet de la R.D.A.NO 13633) qui comporte un tambour rotatif d'assemblage muni de plusieurs secteurs pouvant être déplacés radialement au moyen d'un cône d'extension placé à l'intérieur du tambour. le tambour est mis en rotation au moyen d'un arbre d'entratnement qui le traverse. Le cône d'extension est monté sur l'arbre de façon à pouvoir se déplacer le long de celui-ci en vue de coopérer avec les secteurs, au cours de leur déplacement radial, dans le but d'assurer l'augmentation du diamètre du tambour, c'est-8-dire son extension. les secteurs du tambour sont empêchés de se déplacer axialement par un disque fixé sur l'arbre d'entratnement. Toutefois, l'emplacement du cône d'extension à l'intérieur du tambour limite notablement la possibilité de diminution du diamètre de ce tambour à l'état rétracté. En outre, la transmission de la rotation au tambour par l'arbre, qui traverse ce tambour, ne permet pas, non plus, de réduire le diamètre du tambour à l'état rétracté, du fait que l'arbre doit avoir une section appropriée afin d'absorber le couple moteur et l'effort de flexion provenant des dispositifs qui assurent l'application des nappes de câblé et de la chape. Tout ceci ne permet pas de confectionner des enveloppes de pneumatiques avec un faible diamètre d'ajustement. On connais aussi un dispositif pour la confection d'enveloppes de pneumatiques (cf., par exemple le brevet des E.U.A. NO 2 367 851), dans lequel les cônes d'extension sont placés du côté des faces du tambour et à travers lesquels passe aussi l'arbre d'entratnemen'. le déplacement des cônes d'extension à l'intérieur du tambour et viceversa est exécuté sur l'arbre qui est relié aux cônes d'extension par des filetages. Dans ce dernier dispositif, comme dans celui décrit ci-dessus, les dimensions de l'arbre rotatif sont importantes, ce qui limite la possibilité de diminuer le diamètre du tambour pour la fabrication de pneumatiques de petit encombrement. De plus, le déplacement des cônes d'extension le long de l'arbre, à l'aide d'un filetage, accroit le cycle de fabrication des enveloppes, ce qui réduit le rendement du dispositif. Dans le dispositif en question il n'y a pas de mécanismes permettant d'automatiser le façonnage du bord de l'enveloppe, ce qui nuit aussi au rendement du dispositif. Le but de la présente invention est d'éliminer les inconvénients précités A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de confection d'enveloppes de pneumatiques et de gaines en ciblé caoutchouté comportant un tambour rotatif formé de secteurs pouvant être déplacés radialement par des cônes d'extension placés sur des guides cylindriques et agencés de manière à pouvoir se déplacer le long du tambour et à proximité de ses faces, et des dispositifs de traitement du bord de l'enveloppe ou gaine placés du côté des faces du tambour et pouvant se déplacer le long de celui-ci, ces dispositifs comprenant des mécanismes de rabattement des extrémités du câblé et d'application de celui-ci, caractérisé en ce que le tambour et les cônes d'extension sont disposés sur un axe monté librement dans les cônes d'extension et relié au tambour en vue de le retenir contre des déplacements axiaux, et en ce que les guides cylindriques sont montés coaxialement audit axe de façon libre en rotation et en translation, ces guides étant liés rigidement aux cônes d'extension pour assurer leur dit déplacement le long du tambour, tandis que l'un des guides est relié au mécanisme d'entraînement du tambour et que l'autre est agencé de manière à pouvoir être éloigné du tambour, conjointement avec le cône d'extension, pour la dépose des enveloppes ou gaines du tambour. Cet agencement des mécanismes du dispositif de confection permet de les placer d'une manière compacte et d'assurer la transmission parfaite de la rotation au tambour. De plus, la fixation rigide des cônes d'extension sur les guides cylindriques et la transmission de la rotation au tambour par l'un d'eux donnent la possibilité de délester l'axe du tambour de la transmission du couple moteur et de l'effort de flexion provenant des dispositifs appliquant les nappes de câblé et la chape, ce qu permet de réduire le diamètre de l'axe et, de ce fait, le diamètre du tambour à l'état rétracté. Conformément à l'invention, chaque cône d'extension possède des ailettes radiales qui ont, en section transversale, une forme allant en s'élargissant vers le haut, et qui forment une surface cylindrique disposée à proximité de la surface cylindrique du tambour formée par ses secteurs, ces derniers présentant également des ailettes radiales disposées entre les ailettes des cônes d'extension. Ceci permet d'utiliser les ailettes des cônes d'extension et des secteurs comme organes de guidage pour le déplacement radial des secteurs et comme organes de transmission pour la mise en rotation des secteurs du tambour et du deuxième guide cylindrique.De plus, la surface s'élargissant en forme de cône formée par les ailettes, à un niveau voisin de celui de la surface cylindrique du tambour, donne la possibilité de l'utiliser comme surface d'appui pour les nappes de c- blé, ce qui permet de réduire notablement les dimensions du tambour. En outre, la présence des ailettes permet d'accrottre sensiblement la montée des secteurs, ce qui est nécessaire pour la confection me- canisée du bord de l'enveloppe. De façon avantageuse, les ailettes des secteurs du tambour ont des saillies frontales pour le centrage d'une tringle de pneumatique au cours de sa pose sur le tambour, ce qui permet de centrer précisément les tringles au cours de leur pose sur le tambour déployé. Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque cône d'extension présente une queue sur laquelle est ménagée une saillie circulaire conique coopérant avec le mécanisme de rabattement des extrémités du câblé. Ceci permet, au cours du déplacement du ressort d'application, de le faire déplacer en étant appliqué contre le bord de l'enveloppe. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, l'axe azurant la liaison avec le tambour présente un orifice ovale traversant et porte un manchon présentant également un orifice ovale traversant coaxial à l'orifice ovale de l'axe et formant avec ce dernier une fente, l'un des secteurs du tambour comportant une saillie logée dans l'encoche, tandis que sur la surface extérieure des autres secteurs du tambour sont ménagés des évidements formant en commun une rainure dans laquelle est logée un ressort lamellaire en spirale. Ceci permet de maintenir les secteurs à l'encontre de tout déplacement longitudinal et, le diamètre du manchon étant réduit, de réaliser le tambour avec un petit diamètre et une extension maximale possible de ses secteurs. Enfin, suivant encore une autre caractéristique de l'invention, les guides cylindriques sont creux et l'un d'eux est traversé librement par un axe monté en porte-à-faus dans un ensemble formant palier, en vue de la rotation simultanée avec le tambour. Cela permet de bloquer l'axe à l'encontre de tout déplacement longitudinal et de lui donner la possibilité de tourner conjointement avec le tambour. Le dispositif proposé permet de confectionner des enveloppes de pneumatiques et des gaines en ciblé caoutchouté avec un petit diamètre de positionnement, un haut degré de mécanisation et une bonne qualité de traitement des bords de l'enveloppe. La plupart des opérations se font automatiquement. De plus, ce dispositif permet d'augmenter la productivité du travail, et il est simple à fabriquer et à exploiter. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation donné uniquement à titre d'exemple et illustré par les dessins annexés sur lesquels la Fig. 1 est une vue d'ensemble en coupe longitudinale partielle du dispositif suivant l'invention; la Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale montrant la position des cônes d'extension et du tambour à l'état rétracté; la Fig. 3 est une vue en coupe prise suivant la ligne III-III de la Fig. 2; la Fig. 4 est une vue en coupe longitudinale partielle montrant la partie de l'axe comportant un manchon; la Fig. 5 est une vue de dessus correspondant à la Fig. 4; la Fig. 6 est une vue en coupe prise suivant la ligne VI-VI de la Fig.I; la Fig. 7 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un cône d'extension; la Fig. 8 est une vue en coupe longitudinale montrant la position des cônes d'extension et du tambour à l'état déployé; les Fig. 9 et 10 sont des vues de détail en coupe montrant le processus de traitement du bord d'une enveloppe à confectionner. te dispositif pour la confection d'enveloppes de pneumatiques comporte, montés sur un bâti 1 (Fig. 1), un tambour 2, un mécanisme 3 d'entratnement du tambour, un mécanisme d'extension du tambour 2 réalisé sous la forme de deux canes d'extension 4 et 4a, des dispo sitifs de traitement de bord d'enveloppe placés vis-a-vis eJes faces du tambour 2 et pouvant se déplacer vers et à partir de lui, ces dispositifs comprenant des mécanismes 5 et 5a pour le rabattement des extrémités du culé et des mécanismes 6 et 6a pour l'application des extrémités du câblé. te båti 1 se compose de deux parties principales qui seront nommées dans la suite de la description bâti 1 et bâti la, comme indiqué sur la Fig. 1. te tambour 2 et les cônes d'extension 4 et 4a sont montés sur un axe 7 (Fig. 2), l'axe 7 étant monté librement, c'est-à-dire de manière à pouvoir se déplacer en rotation et en translation, dans les cônes d'extension 4 et 4a, et étant relié au tambour 2 pour son maintien à l'encontre de déplacements axiaux. A cet effet, un manchon 9 est fixé sur l'axe 7 à l'aide de goupilles. te tambour 2 est formé par des secteurs 10 (Fig. 3), mobiles radialement sous l'action des cônes d'extension 4 et 4a. La surface extérieure des secteurs 10 définit la surface cylindrique 11 du tambour 2. Du côté orienté vers l'axe 7, chaque secteur 10 présente une ailette 12. Du côté des faces du tambour, les ailettes 12 (Fig. 2) sont pourvues de saillies frontales 13 orientées parallèlement à l'axe 7 et destinées au centrage de tringles 14 de l'enveloppe au cours de la pose. tes secteurs 10 du tambour 2 sont appliqués contre le manchon 9 de l'axe 7 et sont maintenus sur celui-ci à l'aide de ceintures ou frettes en caoutchouc 15 disposées aux extrémités du tambour. Dans le cas oU le tambour a un petit diamètre, son maintien à l'encontre de déplacements le long de l'axe 7 est assuré de la façon suivante. Sur son ailette 12 (Fig. 3), l'un des secteurs 10 présente une saillie radiale 16. Dans l'axe 7 (Fig. 4) et dans son manchon 9 sont pratiqués des orifices ovales traversant, 17 et 18 respectivement, formant ensemble une fente 19(Fig. 5) dans laquelle est engagée la saillie 16 (Fig. 2) du secteur 10. tes autres secteurs 10 du tambour sont reliés au secteur muni de la saillie 16 à l'aide d'un ressort lamellaire en spirale 20 A cet effet, sur la surface extérieure des secteurs 10 sont prévus des évidements définissant ensemble une rainure 21 (Fig. S) dans laquelle est placé le ressort lamellaire en spirale 20. tes cônes d'extension 4 et 4a (Fig. 2) sont placés à proximité des faces du tambour 2 et chacun d'eux présente un alésage cylindrique dans lequel est monté librement l'axe 7, comme représenté à la Fig. 2. tes cônes d'extension 4 et 4a sont fixés rigidement sur des guides cylindriques 22 et 22a respectivement, qui sont montés coaxialement à l'axe 7 de manière à permettre leur rotation et leur translation par rapport à ce dernier. A cet effet, les guides cylindriques 22 et 22a sont montés dans des ensembles 23 formant palier (Fig. 6) reçus dans des guides 24 et 24a (Fig. 1) montés respectivement sur les bâtis 1 et la. te guide cylindrique 22 est relié au mécanisme d'entrailnement 3 du tambour 2, tandis que le guide cylindrique 22a est monté de manière à pouvoir être éloigné conjointement avec le cône d'extension 4a du tambour 2, de manière qu'au cours de ce mouvement d'éloignement l'axe 7 (Fig. 2) sorte du cône d'extension 4a, ce qui permet de déposer facilement l'enveloppe finie du tambour 2. La liaison du guide cylindrique 22 (Fig. 1) avec le mécanisme d'entratnement 3 est assurée au moyen d'une transmission par channe 25. te mécanisme d'entraînement 3 est constitué par un moteur électrique 26, un réducteur 27 et la transmission par channe 25 dont le pignon mené 28 est claveté sur le guide cylindrique 22 et est bloqué à l'encontre de tout déplacement axial, conjointement avec le guide cylindrique 22, au moyen d'un disque 29 (Fig. 6) monté fixe sur le guide 24. Pour permettre d'éloigner le guide cylindrique 22a (Fig. 1), conjointement avec le cône d'extension 4a, du tambour 2, ce guide 22a est monté conjointement avec le guide 24a sur la partie supérieure 30 du bâti la qui peut se déplacer sur la partie médiane 31 du bâti la. A son tour, la partie médiane 31 est montée mobile sur le bâti la. Pour assurer le déplacement de la partie supérieure 30, on a prévu dans le dispositif un vérin pneumatique 32 dont le corps est fixé sur la partie 31 du bâti et dont la tige 32 est reliée à la partie supérieure 30 du bâti la. Pour le déplacement de la partie médiane 31, le dispositif est doté d'un vérin pneumatique 34 dont le corps est fixé sur le bâti la et dont la tige est reliée à la partie médiane 31 du bâti la. tes vérins pneumatiques 32 et 34 sont disposés dans des plans horizontaux, l'un au-dessus de l'autre, et sont perpendiculaires entre eux, et par conséquent les parties 30 et 31 peuvent se déplacer horizontalement dans des directions perpendiculaires. te déplacement des guides cylindriques 22 et 22a, conjointement avec les cônes d'extension 4 et 4a, le long de l'axe 7, est assuré à l'aide des couples de vérins pneumatiques 75 et 36 respectivement. Les corps des vérins pneumatiques 36 sont fixés dans la partie supérieure 30 du bâti et les corps des vérins pneumatiques 35 sont fixés dans le-bâti 1. tes tiges, 77 et 38 respectivement, des vérins pneumatiques 35 et 36 sont reliées rigidement, à l'aide de traverses 79 aux corps des ensembles 23 formant palier (Fig. 6). Les cônes d'extension 4 (Fig. 2) et 4a sont dotés d'ailettes radiales, 40 et 40a respectivement, qui ont en section transversale une forme s'élargissant vers le haut, comme représenté à la Fig. 7. tes surfaces supérieures des ailettes 40 et 40a forment des surfaces cylindriques 41 et 41a (Fig. 2 et 7) disposées à un niveau voisin de celui de la surface cylindrique 11 du tambour 2. Entre les ailettes 40 et 40a sont ménagées des encoches 42 (Fig. 7). te fond 43 de chaque encoche 42 des cônes d'extension 4 et 4a présente une pente, comme représenté sur les Fig. 2 et 7. Dans les encoches 42 sont logées les ailettes 12 des secteurs 10, la partie inférieure des secteurs 10 étant munie d'une surface inclinée 44 (Fig. 7) et les ailettes 40 et 40a étant dotées d'une surface biseautée 45, ce qui permet, avec un encombrement réduit du tambour 2, d'effectuer sa venue en prise avec les cônes d'extension 4 et 4a. A la partie inférieure des ailettes des secteurs 10 est prévu un biseau 46 qui, au cours du mouvement des cônes d'extension 4 et 4a, se déplace sur le fond 47 de l'encoche 42. Chaque cône d'extension 4 (Fig. 2) et 4a est pourvu d'une queue 47 sur laquelle est prévue une saillie circulaire conique 48 destinée à coopérer avec les mécanismes 5 et Sa respectivement (Fig. 1) au cours du rabattement des extrémités du câblé. tes guides cylindriques 22 (Fig. 2) et 22a sont creux de manière à recevoir l'axe 7 pendant la rétraction du tambour 2. L'axe 7 est fixé en porte-à-faux dans un palier 49 (Fig. t) et traverse-librement le guide 22, ce qui donne la possibilité à cet axe 7 de tourner conjointement avec le tambour 2. te mouvement de rotation est transmis du mécanisme d'entratnement 3 au tambour 2 à l'aide de la transmission par channe 25, du -guide cylindrique 22 et du cône d'ex tension 4 dont les ailettes 40 (Fig. 2) se trouvent en prise avec les ailettes 12 des secteurs 10 du tambour 2. Du fait que les secteurs 10 sont relies par le manchon 9 à l'axe 7, ce dernier tourne conjointement avec le tambour 2.Du tambour 2, la rotation est transmise par le côte d'extension 4a au guide cylindrique 22a. Les mécanismes 5 et 5a (Fig. 1) de rabattement des extrémités du câblé des dispositifs de traitement de bord comprennent des vérins pneumatiques 50 (Fig. 8) placés respectivement sur les guides cylindriques 22 et 22a, et des leviers 51 articulés sur les vérins pneumatiques 50. Des ressorts annulaires 52 d'application sont montés librement sur les extrémités des leviers 51, du côté des faces du tambour 2. Sur les leviers 51 sont montés des galets 53 cooprant avec les saillies circulaires coniques 48. Les mécanismes 6 et 6a (Fig. 1) d'application des extrémités du câblé des dispositifs de traitement du bord comportent des vérins pneumatiques 54, disposés sur le bâti 1 et sur la partie supérieure 30 du bâti la, et des viroles 55 (Fig. 8) montées sur les tiges des vérins pneumatiques 54. Sur les viroles 55 sont montés des coulisseaux 56 mobiles radialement à partir de disques rotatifs 57 disposés sur les viroles 55. tes coulisseaux 56 sont destinés à retenir les tringles 14 lors de leur pose sur les saillies 13 des ailettes des secteurs 10, le tambour 2 étant déployé. te dispositif proposé comporte un mécanisme 58 (Fig. 1) pour l'application de nappes auxiliaires de câblé et de la chape. Ce mécanisme peut être réalisé selon n'importe quelle construction connue, et c'est pourquoi il ne sera pas décrit en détails. La commande des vérins pneumatiques 34, 35, 36, 50, 54 est assurée selon ntim- porte quelle technique connue et suivant n'importe quel schéma connu, l'amenée de l'air aux vérins pneumatiques 50 étant réalisée à travers les enceintes des guides cylindriques 22 et 22a. Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière exposée ci-après. En position initiale, le guide cylindrique 22a et son cône d'extension 4a sont dissociés du tambour 2. On place alors les tringles 14 sur les coulisseaux 56. Ensuite, à l'aide du vérin pneumatique 34 (Fig. -1), la partie médiane 31 du bâti la, sur laquelle se trouve la partie supérieure 30 et le guide cylindrique 22as et le cône d'ex- tension oa sont amenés dans une position coaxiale à l'axe 7 et au tambour 2 et, à l'aide du vérin pneumatique 32, la partie supérieure 30 du bâti la portant le guide cylindrique 22a et le cône d'extension 4a est déplacée vers le tambour 2. Il en résulte que l'axe 7 entre dans l'alésage du cône d'extension 4a (Fig. 2) et que les ailettes 12 des secteurs 10 s'introduisent dans les encoches 42 (Fig. 7), entre les ailettes 40 du cône d'extension 4a. te tambour 2 se trouve alors, à l'étant rétracté, comme représenté sur la Fig. 2. Sur le tambour 2 rétracté, on pose des nappes de câblé de manière nue ses extrémités, destinées à la formation des bords, se placent sur les ailettes 40 et 40a des cônes d'extension 4 et 4a, c'est-à-dire sur les surfaces cylindriques 41 et 41a. Puis, on met en fonctionnement le mécanisme d'entratnement 3 (Fig. 1) et la rota- tion est transmise à l'aide de la transmission par channe 25 au guide cylindrique 22 et au cône d'extension 4 dont les ailettes 40 (Fig. 2) sont en prise avec les ailettes 12 des secteurs 10 du tambour 2. Ce dernier commence à tourner et coopère, à son tour, avec les ailettes 40a du cône d'extension 4a du guide cylindrique 22a. L'axe 7 tourne conjointement avec le tambour 2 qui est relié à celui-ci par la saillie 26 logée dans la fente 19. Ensuite, on fait se déployer le tambour 2 à l'aide des cônes d'extension 4 et 4a (Fig. 1) qui sont déplacés avec les guides 22 et 22a par les vérins pneumatiques 35, 36, l'un à la rencontre de l'autre. L'effort des vérins pneumatiques 75 et 36 est transmis par les traverses 39 et par les ensembles formant palier 23 aux guides cylindriques 22 et 22a.Ces derniers se déplacent, conjointement avec les cônes d'extension 4 et 4a, vers le milieu du tambour 2, le pignon mené 28 de la transmission par channe 25 étant retenu par le disque 29 (Fig. 6) dans la position précédente, tandis que les leviers 51 (Fig. 9) de desserrage des ressorts 52 entrent, conjointement avec les ressorts 52 et avec les guides cylindriques 22 et 22a, sous les extrémités 59 du ciblé 60 disposées sur les ailettes 40 et 40a des cônes d'extension 4 et 4a. Du fait que les cônes d'extension 4 et 4a se déplacent l'un à la reneontre de l'autre, les ailettes 12 des secteurs 10 se meuvent sur le fond 3 des encoches 42. Il en résulte un déplacement radial des secteurs 10. tes surfaces latérales des ailettes 40 et 40a servent de guide pour les cônes d'extension 4 et 4a. Il se produit ainsi une extension ou déploiement du tambour 2, comme représenté sur la Fig. 8. De cette façon, les nappes de ca- blé disposées sur les secteurs 10 s'allongent jusqu'au diamètre voulu et restent sur les leviers 51 (Fig. 9). Ensuite, les viroles 55 sont déplacées à l'aide des vérins pneumatiques, les coulisseaux 56 portant les tringles 14 sur le côté tourné vers les faces du tambour 2 déployé. Ensuite, les tringles 14 sont plaquées contre les parties des nappes de ciblé situées sur les saillies 13 des ailettes 12 des secteurs 10. Au moyen de n'importe quel procédé connu, on écarte alors radialement les coulisseaux 56, à l'aide du disque 57. De cette manière, les tringles 14 se trouvent placées sur les saillies de centrage 13 des ailettes 12 des secteurs 10. les leviers 51 portant les ressorts 51 et les extrémités 59 des nappes de ciblé qui passent dessus sont desserrées par déplacement des vérins pneumatiques 50 (Fig. 8) par rapport aux guides cylindriques 22 et 22a, vers les faces du tambour 2, ce qui provoque le déplacement des leviers 51 sur la surface conique des saillies 48. tes ressorts 52 (Fig. 9) sur lesquels passent les extrémités 59 des nappes du câblé 60 montent jusqu a venir en contact avec les surfaces intérieures des viroles 55 et appliquent contre celles-ci les extrémités du câblé. A l'aide des vérins pneumatiques 54, les viroles 55 sont déplacées vers le milieu du tambour 2 et entrassent pendant leur déplace- ment, les ressorts 52 et les extrémités 59 du câble 60 en les roulant sur la surface cylindrique Il du tambour 2. Elles appliquent ainsi les extrémités rabattues du câblé comme représenté sur la Fig. 10. Pendant la course de retour, les viroles 55 font rouler les ressorts 52 sur les leviers 51 qui retournent à leur position initiale. Ensuite, on pose la chape sur les nappes du câble 60 en l'appliquant à l'aide du mécanisme 58 (Fig. 1). Après cela, on déplace les cônes d'extension 4 et 4a à l'aide des vérins pneumatiques 35 et 36, dans des directions opposées et en les éloignant du milieu du tambour 2. Il en résulte que le tambour 2 se rétracte sous l'action des ceintures ou frettes 15. A l'aide des vérins pneumatiques 72, on éloigne le guide cylindrique 22a et le cône d'extension 4a du tambour 2 et on les déplace sur le coté au moyen du vérin pneumatique 34. On dépose alors l'enveloppe confectionnée du tambour. On pose ensuite sur les coulisseaux 56 les tringles pour l'enveloppe suivante et le cône d'extension 4a solidaire du guide 22a est engagé dans le tambour 2 pendant la course de retour des vérins pneumatisues 32 et 34. Revendications 1 - Dispositif de confection d'enveloppes de pneumatiques et de gaines en cabalé caoutchouté comportant un tambour rotatif formé de secteurs pouvant être déplacés radialement par des cônes d'extension placés sur des guides cylindri-es et agencés de manière à pouvoir se déplacer le long du tambour et à proximité de ses faces, et des dispositifs de traitement du bord de l'enveloppe ou gaine placés du côté des faces du tambour et pouvant se déplacer le long de celui-ci, ces dispositifs comprenant des mécanismes de rabattement des extrémités du ciblé et d'application de celui-ci, caractérisé en ce que le tambour et les cônes d'extension sont disposés sur un axe monté librement dans les cônes d'extension et relié au tambour en vue de le retenir contre des déplacements axiaux, et en ce que les guides cylindriques sont montés coaxialement audit axe de façon libre en rotation et en translation, ces guides étant liés rigidement aux c8- nes d'extension pour assurer leur dit déplacement le long du tambour, tandis que l'un des guides est relié au mécanisme d'entratnement du tambour et que l'autre est agencé de manière à pouvoir être éloigné du tambour, conjointement avec le cône d'extension, pour la dépose des enveloppes ou gaine du tambour. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cône d'extension nossède des ailettes radiales qui ont, en section transversale, une forme allant en s'élargissant vers le haut, et qui forment une surface cylindrique disposée à proximité de la surface cylindrique du tambour formée par ses secteurs, ces derniers présentant également des ailettes radiales disposées entre les ailettes des cônes d'extension. 7 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les ailettes des secteurs du tambour ont des saillies frontales pour le centrage d'une tringle de pneumatique lors de sa pose sur le tambour. 4 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque cône d'extension présente une queue sur laquelle est managée une saillie circulaire conique coopérant avec le mécanisme de rabattenent des extrémités du câblé. 5 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe assurant la liaison avec le tambour présente un orifice ovale traversant et porte un manchon présentant également un orifice ovale traversant coaxial à l'orifice ovale de l'axe et formant avec ce dernier une fente, l'un des secteurs du tambour comportant une saillie logée dans l'encoche, tandis que sur la surface extérieure des autres secteurs du tambour sont ménagés des évidements formant en commun une rainure dans laquelle est logée un ressort lamellaire en spirale. 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les guides cylindriques sont creux et l'un d'eux est traversé librement par un axe monté en porte-à-faux dans un ensemble formant palier en vue de la rotation simultanee avec le tambour.