FR 2391902 A1 19781222 FR 7716930 A 19770523 L'objet de l'invention concerne un dispositif de navire destiné à la récupération du mazout. Il permet le nettoiement statique des nappes d'hydrocarbures répandues sur des surfaces liquides. Dans les dispositifs connus on a essayé d'utiliser des barrages de surfaces ou le pompage des nappes de mazout répandues sur la surface à nettoyer, mais le brassage provoquant une émulsion ou un mélange rendant à peu près impossible la séparation des hydrocarbures avec l'eau. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet une séparation statique de l'hydrocarbure d' avec la masse d'eau sur laquelle il flotte, en utilisant la différence de densité des deux fluides. Il est canstitué par la combinaison d'une ouverture située à l'avant du navire et se prolongeant jusqu'à l'arrière de la proue à la poupe, sur toute la largeur du navire située à la hauteur de sa ligne de flottaison pour capter un secteur de surface polluée avec les ensembles d'extraction de la pellicule flottante et de lestage pour maintenir le canal au niveau fonctionnel. Bur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de ltin vention La figure 1 représente le navire vu en élevation et en coupe longitudinale. La figure 2 est une vue en plan du dispositif d'extraction. La figure 3 montre l'embarcation vu en coupe transversale ainsi que le dispositif de lestage. La bateau fig 1 et 2, est formé par un carénage de largeur maximale comportant à sa partie supérieure 1, l'ensemble mécanique, à sa partie médiane le secteur ouvert de récupération 2 et à sa partie inférieure 3 les réservoirs de stockage et de lestage complètés par les flotteurs stabilisateurs 4 et 5. La super-structure du navire 1 est pourvue de la salle des appareillages 6 et de l'ensemble mécanque et pneumatique 7 avec arbres de transmission 8, 9 et autres comportant des vérins permettant leur allongement ou retrait. La partie avant ou proue est munie d'un panneau coulissant profilé 10 commandé par un vérin 11 afin de régler l'ouverture de la partie médiane caractérisant l'invention. Le navire est ouvert sur toute sa largeur et sa lon-: gueur, de la proue à la poupe, de façon à former un canal 12 à la hauteur de sa ligne de flottaison. Un brise-lame réglable 13 est prévu à l'avant ainsi que des bras 14, 15 en forme de V collectant la nappe de mazout sans la perturber, ni créer de tourbillonnement susceptible de provoquer une émulsion. En avançant lentement le navire découpe un secteur de la nappe d'hydrocarbure flottant qui s'engouffre dans le canal 12. Les brises-lames 13, 13' évitent tout rémous. Un volet anti-retour est implanté à l'entrée du canal 12 ou un siphon 16 de régulation peut être prévu. La lame d'eau arrive dans la zone de récupération qui comporte des turbines à pales profilées 17, 18 qui nécrements la surface en amenant le mazout dans les caniveaux de récupération 19, 20. La partie arrière ou poupe comporte deux herses racleuses 21, 22, en forme de V symétriquement opposées, maintenues au niveau de flottaison par vérins et réglables pour former un écran de surface, repoussant le mazout ayant put échapper aux pâles nettoyeuses. Ces rampes tubulaires sont perforées sur leurs parements antérieurs et forment soufflerie, repoussant l'hydrocarbure vers les turbines, alors que l'eau nettoyée, s' écoule doucement sans remous vers l'arrière. Une aspiration pneumatique assure le dégazage de la partie supérieure du canal. L'hydrocarbure récupé et amené dans les canivaux 19, 20 s'écoule dans les réservoirs situés à la partie inférieure du navire. L'infra-structure comprend le réservoir alimentant les moteurs 23, la salle des machines 24 et les réservoirs 25 à 30 remplis soit d'eau, soit d'hydrocarbure récupéré pour assurer le lestage. Le lestage permettant de maintenir l'ouverture du canal de récupération constamment à la hauteur de la ligne de flottaison est complété par les flotteurs stabilisateurs 4, 5 dont les capacités séparées 31, 32 et autres sont cloisonnées pour recevoir à leur partie inférieure 33 du mazout et à leur partie supérieure 34 de l'eau rejetable à l'extérieur. Cet ensemble stabilisateur et de lestage assure une assise parfaite au navire qui avance sur une surface relativement calme n'offrant que très peu de prise au vent. Il sépare un secteurs une sorte de lanière de la nappe de mazout qu'il "écrème" en utilisant la différence de densité de l'hydrocarbure statique qui ne se mélange pas à l'eau et est séparée de son support également statique, qui est restitué une fois séparé de la couche de mazout, lentement amenée dans les caniveaux latéraux d'écoulement. Lorsque le navire sort de la zone polluée il abaisse son panneau avant,relève les bras, et l'étrave profilée repous se; l'eau de mer. nais il peut avancer en laissant l'eau s'écouler librement, en soulevant les turbines et les écrans. Ce-navire de récupération peut être utilisé en temps normal, comme pétrolier ordinaire et en ce cas, les réservoirs y compris les flotteurs forment autant de capacité pouvant recevoir toute cargaison fluide. Ce même dispositif peut répandre sur la surface polluée tel agent chimique et traiter la surface par incorporation avec brassage d'un produit approprié biodégradable ou autre. C'est donc bien par la combinaison du canal de récupération ouvert, situé à la hauteur de la ligne de flottaison du navire avec les dispositifs de lestage et de stockage ainsi que de séparation, que se caractérise l'invention. Toutefois les formes, dimensions et dispositons des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de I' in- vention qui vient d'être décrite. REVENDICÂTIONS 10 Dispositif de navire permettant le nettoiement statique des nappes de mazout répandues sur les surfaces liquides se caractérisant par la combinaison d'un canal de traitement et de récupération constitué par une ouverture intégrale de l' embarcation sur toute sa longueur et sa largeur à la hauteur de la ligne de flottaison avec les ensembles d'appareillages mécaniques et pneumatiques ainsi qu'avec les dispositifs de le stage. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par; le fait que la super-structure du navire comporte à l'étrave un panneau coulissant profilé actionné par un vérin qui obstrue ou dégage le canal de traitement et de récupération et sur le pont supérieur l'ensemble des machines mécaniques et pneumatiques. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractéri santlpar le fait que lrouverture du canal de traitement compor -te un ensemble brise-lame, un siphon de régulation ou un volet anti-retour, des turbines à pâles profilées écrémant la surface d'hydrocarbure, des caniveaux latéraux de récupération, un double écran en forme de V symétriquement opposés formant rampe pneumatique chassant le mazout reianantr vers les pales de ramassage avant l'évacuation du secteur épuisé. 4 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'ensemble des capacités formant réservoirs situés à la partie inférieure du navire, comporte des capacités de stockage et de lestage maintenant par remplissage et vidange d'eau de merle canal de traitement au niveau de la ligne de flottaison. 50 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le navire comporte des flotteurs latéraux munis de capacités séparées avec cloisonnement séparant les parties inférieures destinées à recevoir le mazout récupéré et les parties supérieures les masses d'eau de lestage.