FR 2397982 A1 19790216 FR 7721853 A 19770718 Le but de cette invention est de motoriser les aéronefs afin de les rendre autonomes. L' aéronef, objet de l'invention, peut comporter une voilure substentatrice rigide, type aile dtavion ou, comme dans le cas des plans l et 2 une voilure souple réglable type lIROGÂLLOIl. L'appareil comprend une aile type 'tROGALLOI' (i) sur la structure de celle-ci sont fixés deux moteurs (a) à l'aide de deux doubles berceaux (3) qui sont eux mêmes fixés à l'aide de pinçages (4) et de chapes (5). Quatre haubans (6) supplémentaires maintiennent verticalement les moteurs. Sur le trapèze sont fixés les commandes et accessoires de pilotage. Une protection avant (7) et une protection arrière (8) protègent les hélices. Lt invention peut-être utilisée pour les loisirs, à titre sportif, comme moyen de déplacement, de surveillance et plus généralement de travail aérien. L'invention intitulée "Aile Volante Motorisée't Elle concerne tous les aéronefs ultra légers à voilure rigide ou souple dans lesquels la propulsion est réalisée à l'aide de moteur. En général dans ce type d'appareil les techniques sont de conception classique avec des moyens de réalisation et de pilotage compliqués et onéreux. En outre, les positions des forces motrices ntont jamais été résolues entièrement au niveau du vol et de sa sécurité. De plus, ces appareils nécéssitent pour leur décollage et attérissage un terrain approprie. L'appareil suivant l'invention permet d'éviter tous ces inconvénients. En effet,tout en conservant les avantages du planeur ultra léger, type aile ItROGALLOII (montage, transport, pilotage, décollage à pied rapide etc..) il leur rajoute ceux du vol motorisé (décollage sans dénivelée gain d'altitude en plaine, ressources à l'attérissage, possibilité de se sortir des situations difficiles etc..). L'équilibrage réalisé assure une stabilité, une maniabilité conférant à l'appareil une très grande sécurité dans son utilisation. En effet l'intensité des forces motrices peut-être réglée à tout moment et indépendamment pour contrer un piquer ou un cabrer de l'appareil. La caractéristique technique de cette invention concerne la fixation et le positionnement de deux forces motrices dirigées dans le sens du vent relatif et équilibrées par rapport à l'axe de roulis et de tangage. L'une est assujétie dans cette invention au dessus du nez de l'appareil et dans le plan symétrique de l'aile, l'autre à l'arrière au dessous de la queue et dans le plan symétrique de l'aile. Dans le cas d'exécutions de manoeuvres rapides et pour que les turbulences de l'hélice ne -perturbent pas la portance, on doit s'assurer d'une distance suffisante des hélices par rapport à la quille. On obtient l'équilibra- ge des masses (moteurs) du vol non propulsé par le déplacement longitudinal des moteurs. On obtient l'équilibrage des forces (hélices) du vol propulsé en modifiant la distance des moteurs par rapport à la quille de l'appareil. Le positionnement angulaire des forces propulsives se fait en considérant l'incidence du vol avec moteur de l'appareil. Du fait de la simplicité du montage, ce procédé peut être adopté sur toutes ailes volantes sans modification de structure. De plus, son faible poids lui permet après un gain d'altitude avec moteur son utilisation en vol libre. Il peut être utilisé à titre sportif, et attirerait tout possesseur d'aile delta qui aimerait voler en plaine, pour toutesles missions de surveillance routière, agricole et militaire. Egalement pour le largage d'hommes ou de matériel à très basse altitude (sauvetage}. REVENDICATIONS i) Aile volante du type comportant une structure sur laquelle est fixée une voilure souple ou sensiblement rigide, caractérisée en ce que sur la structure sont fixées au moins deux moteurs dont l'un est placé au-dessus et à l'avant de 11 aile et dont l'autre est placé audessous et à l'arrière de l'aile, ces deux moteurs développant chacun une force motrice dirigée dans le sens du déplacement de l'aile et sensiblement contenue dans le plan de symétrie de ladite aile. 2) Aile volante selon la revendication -1, caractérisée en ce que les deux forces motrices sont équilibrées par rapport à l'axe de roulis et/ou de tangage de 11 aile. 3) Aile volante selon l'une des revendications i et 2, caractérisée en ce que les deux forces motrices sont parallèle entre elles.