FR 2385843 A1 19781027 FR 7709215 A 19770328 La présente invention concerne des coeurs de croisement pour voies ferrées. On sait qutil existe plusieurs types de coeurs de croisement. Les coeurs des types a rails assemblés" sont constitués de rails ou d'éléments de rails,formant latéralement (ps rapport a la pointe)les deux rails pattes de lièvres et les deux rails pointe et contre-pointe ; ces rails ou éléments sont assemblés par boulonnage et entretoises; ces coeurs présentent l'inconvénient d'une rigidité et d'une homogénéité insuffisante et il suit que les vibrations et chocs lors des passages des roues des convois, finissent par provoquer un certain jeu dans les assemblages, provoquant a chaque passage l'augmentation de l'effet de martèlement risquant de provoquer la dislocation de l'ensemble. On connait, pour remédier a ces inconvénients, des coeurs monoblocs constitués d'une pièce unique d'acier au manganèse comportant des propriétés mécaniques particulièrement avantageuses ; la pièce monobloc évite les risques de dislocation. Par contre, ces pièces posent des problèmes délicats au stade de la fonderie et au stade du montage pour le raccordement du bloc sur les rails courants ; en outre chaque modèle correspondant des caractéristiques spécifiques ne peut être réalise qu'en série limitée et son prix de revient en est par conséquent élevé. On connais enfin des coeurs suivant un système intermédiaire dans lequel seule une partie centrale forme un bloc moulé comportant d'une part la pointe et latéralement les flancs des deux rails pattes de lièvres (brevet français NO 1 440 072). L'invention concerne un nouveau type de coeurs de croisement pour voies ferrées qui présente des avantages spécifiques et vise à allier les caractéristiques et les avantages-des coeurs précédemment connus et tels qu'exposés ci-dessus. A cet effet l'invention concerne un coeur de croisement pour voies ferrées caractérisé en ce que les deux rails de pointe et de contre-pointe, et les deux rails pattes de lièvre sont solidarisés entre eux par soudure de leurspatira convenablement usinéssur leur face venant en contact. De préférence, le coeur comporte deux rails contre-pointes réunis entre eux par leurs patins d ' une part et par leur champignon convenablement usinés sur leurs faces en regard, et les deux rails de contre-pointe sont solidarisés au talon d'une pointe, ellemême raccordée latéralement par soudure de son patin aux patines des rails pattes de lièvre. Par exemple, le raccordement du talon de la pointe sur les extrémités des deux rails de contre-pointe se fait par soudure par étincelage Le coeur selon l'invention constitue bien un ensemble monobloc puisque la pointe, les deux contre-pointes et les deux pattes de lièvre forment sur toute la longueur du coeur un ensemble homogène et évitant ainsi les risques de dislocation des coeurs formés de rails assemblés par boulonnage. La réalisation par soudure se révèle particulièrement avantageuse et économique; en effet le montage des rails peut être réalisé rapidement avec une grande fiabilité et une précision rigoureuse malgré les distorsions susceptibles de se présenter en raison des tolérances d'usinage ; en effet, ces tolérances ou les jeux éventuellement constatés peuvent aisément être compensés lors de l'opération de soudure par apport du métal de soudure. Le raccordement de ce coeur aux rails de la voie courante est effectué aisément par soudure sur place par aluminothermie, puisque les rails du coeur sont en acier présentant les mêmes caractéristiques que les rails de la voie courante. Enfin le coeur selon l'invention n'étant pas réalisé par moulage nécessite pas le recours a des pièces de fonderie coûteuses et réalisées selon des caracteristiques spécifiques ne répondant pas nécessairement 9 tous les cas particuliers; au contraire, le coeur selon l'invention présente une grande souplesse d'adaptation et il permet de réaliser dans des conditions particulièrement économiques des coeurs de croisement répondant a des caracté ristiques spécifiques et particulières de l'appareillage à réaliser. D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention ressortiront de la description qui suit et qui est donnée en rapport avec une forme de réalisation particulière présentée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés. La figure 1 représente une vue en plan d'un coeur réalisé confor mément à l'invention. La figure 2 représente une coupe transversale du coeur selon la ligne II-II de la figure 1. La figure 3 représente une vue en coupe transversale selon la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 représente une vue en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la figure 1. Le coeur selon l'invention se présente de façon conventionnelle et comporte lés deux rails latéraux ou rails pattes de lièvre PLG et PLD ; les deux rails de contre-pointe CPG et CPD respectivement sont associés à la pointe P du coeur. Selon l'invention ensemble des pièces constituant le coeur de croisement est formé de rails courants convenablement usinés sur leur champignon et/ou leur patin et assemblés par soudure des patins (et des têtes pour les rails de contre-pointe) pour obtenir un ensemble homogène. Les deux rails pattes de lièvre sont usinés sur les bords de leur patin en regard dans la zone 1 en amont de la pointe ; à partir de la pointe,l'usinage des. bords internes du patin des pattes de lièvre est plus prononcé et forme ainsi une encoche réceptrice du patin 2 de la pointe P insérée entre les patins 3 et 4 des pattes de lièvre respectivement PLG et PLD. La pointe P est raccordée par son talon à la section transversale des deux rails de contre-pointe CPG et ÇPD par soudure par étincelage comme on le voit à la figure 3 ; en amont du raccordement des deux contre-pointes sur la pointe, les deux rails de contre-pointe sont solidarisés respectivement par leurs patins 5 et 6 et par leurs champignons 7 et 8, les faces en regard des deux rails de contre-pointe étant convenablement usinées; les patins des deux rails de contre-pointe sont eux-mêmes solidarisés aux patins des rails pattes de lièvre situés en regard. REVENDICATIONS 1.- Coeur de croisement pour voies ferrées caractérisé en ce que les deux rails de pointe et de contre-pointe, et les deux rails pattes de lievre sont solidarisés entre eux par soudure de leurs patins convenablement usinés sur leur face venant en contact. 2.- Coeur de croisement pour voiesferréesselon la revendication 1, caractérisé en qu'il comporte deux rails contre-pointes réunis entre eux par leurs patins d'une part et par leur champignon convenablement usinés sur leurs faces en regard, d'autre part et les deux rails de contre-pointe sont solidarisés au talon d'une pointe, formée d'une section de rails convenablement usinée elle-meme raccordée latéralement par soudure de son patin aux patins des rails pattes de lièvre. 3.- Coeur de croisement pour voies ferrées selon la revendication 2 caractérisé que le raccordement du talon de la pointe sur les extrémités des deux rails de contre-pointe se fait par soudure par étincelage.