FR 2405347 A1 19790504 FR 7730352 A 19771010 La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Robert CHBRBOURG, Jean Pierre FALLUEL et lichel MENARD, se rapporte a' une serrure pour la commande d'ouverture et le verrouillage d'un panneau pivotant tel que le hayon d'un véhicule automobile et en particulier à une serrure monobloc simplifiez convenant de préférence au verroullage d'un hayon en verre ou d'une lunette arrière montés sur la partie supérieure de la carrosserie. Sur les véhicules connus équipes d'un hayon en verre jouant en même temps le r81e de lunette arriere, les serrures sont constituées en deux parties, une esche et un bottier comportant le pène. Généralement, la gâche est fixée sur le hayon en verre lui-même ou encore sur l'encadrement profilé du hayon et exige un collage ou un trou de fixation, voire les deux. Au cotit de la gâche elle-même, il faut donc ajouter ceux de la préparation du hayon verre et du montage délicat de la esche sur le hayon. Le bottier de serrure est fixé traditionnellement sur le caisson arrière dans le coffre du véhicule, de sorte que la gâche faisant saillie vers l'intérieur du véhicule coopère à la fermeture du hayon avec le pêne, elément mobile de verrouillage de la serrure assemblée. Dans le but d'éliminer les inconvénients ci-dessus mentionnés liés à la présence et à la fixation de la gâche sur le hayon, l'invention propose une serrure en une seule partie forme d'un simple bottier fixé extérieurement sur le caisson du véhicule e-t dontle pène, également extérieur, utilise directement 1'épaisseur du hayon en guise de gauche. A la fermeture du hayon, le bord inférieur de ce dernier stengage dans une gorge du péne en le faisant pivoter jusqu'à son verrouillage, à t intérieur du bottier, au moyen d'un mécanisme à barillet. Le hayon est alors plaqué élastique- ment contre un joint d'étanchéité disposé sur l'encadrement de 11 ouverture de la carrosserie. Pour l'ouverture du hayon, un bouton de commande exté- rieure, issu du boftierJfait tourner le barillet et libère le pene par l'action d'un ressort de rappel, en dégageant suffisamment le bord inférieur du hayon pour permettre sa préhension manuelle. Le bottier de serrure peut être mis en place rapidement et sans outil par simple clipsage du bottier dans une lumière du caisson, avec interposition d'un joint d'étanchéité Comme le péne est extérieur au véhicule, des moyens sont prévus dans le bottier pour assurer 1'évacuation à 1'extérieur des infiltrations d'eau par le logement du pane. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de rdalisation donné à titre dtexemple, en réf8rence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 illustre le verrouillage d'un hayon par la serrure selon l'invention, montée sur le caisson arrière dtun véhicule automobile - la figure 2 est une vue en perspective et en coupe partielle du pène et du mécanisme de commande, à l'intérieur du boftier de la serrure ;; - les figures 3 et 4 représentent respectivement, en coupe longi tudinale, le verrouillage et la libération du pène par le méca nisme de commande, et - la figure 5 est une vue de coté selon la flèche V de la figure 3 avant le rabattement de la face avant du bottier. Conformément aux figures 2 à 5, la serrure se compose principalement, à l'intérieur d'un bottier 1, d'un péons 2 et d'un barillet 3 actionné extérieurement à partir d'un bouton tournant de commande 4. A l'exception du barillet qui est de préférence métallique, les autres pièces constitutives de la serrure pourront & re avantageusement fabriquées en plastique moulé. Le bottier 1 présente, sur sa face supérieure 5, unelumière rectangulaire 6 pour permettre le débattement du pène saillant 2 autour de son axe 7, ce dernier étant introduit et supporté par deux rainures 8 pratiquées dans les parois latérales 9 du bottier. La face arrière 10 du bottier(dans le sens du véhicule) est prolongée vers l'intérieur par un canon creux 11 servant d'organe de guidage et de maintien du corps 12 de barillet recevant le barillet 13 lui-même élément classique et connu en soi, notamment pour son mécanisme de verrouillage intégré, manoeuvrable extérieurement à l'aide d'une clé (non représentée). A cet effet, il est utile de rappeler que le téton 14 du barillet est muni dtun excentrique 15 qui déplace une clavette 16 lorsqu'on fait tourner le barillet 13 dans le sens du verrouillage. Cette opération a pour résultat de verrouiller le corps du barillet 12 par rapport au bottier 11 en empêchant toute rotation par le bouton de commande extérieure4. Le corps 12 du barillet se prolonge à l'intérieur du bottier par Ime extrémité présentant une gorge 17. Par ailleurs, un ressort de torsion 18 enroulé autour de ladite extrémité d'une part maintient le corps 12 de barillet en translation par rapport au bottier 11 et d'autre part assure le rappel automatique du corps de barillet 12 et donc du bouton de commande 4 qui lui est solidaire, dans les positions de verrouillage du pène 2 représentées aux figures 2, 3 et 5. A cet effet une extrémité du ressort 18 pénètre dans le corps de barillet tandis que l'autre extrémité prend appui sur le canon 11 du bottier avec interposition d'une rondelle 19. Comme on le voit sur les figures 3 et 5 la face avant du bottier est formée par une languette 20 soupleJraba± table, venant de moulage avec la face inférieure ou fond 21 du bottier. Ltextrdmité de la languette 20 est munie de chaque côté d'une paire de clips 22 et de tenons2}aiblement espacés qui seront utilisés au cours de l'assemblage de la serrure et de son montage sur la carrosserie. Le pêne 2 est une pièce moulée dont le corps creux présente une gorge 24 destinée à l'engagement, à la manière d'un engrenage, de l'épaisseur du panneau pivotant 25 qu'il est chargé de verrouiller. En Itoccurence, il s'agit là du hayon en verre ou de la lunette arrière d'un véhicule automobile. Pour faciliter l'engagement du panneau et augmenter la profondeur de pénétration dans la gorge 24, la dent 26 sollicitée pour le verrouillage est légèrement plus haute que la dent adjacente7. La partie arrière du pêne forme une nervure 28 destinée à coopérer avec le corps du barillet 12. Selon la rotation de ce dernier, la nervure 28 prend appui sur la périphérie du corps de barillet 12 et épouse à cet effet la mEme inclinaison (c'est la position de verrouillage du pêne, représentée aux figures 2, 3 et3) ou bien s'engage à l'intárieur de la gorge 17 du corps de barillet en faisant pivoter le pane vers l'arrière (c'est la position de libération du pêne représentée figure 4). L'axe du pêne 7 venant de moulage, est en fait constitué par deux projections extérieures 7a, 7b, perpendiculaires à deux ailes latérales 29a, 29b (figure 2). Ces projections stengagent au fond des rainures latérales 8 du bottier formant palier. Par ailleurs un ressort de rappel 30 est enroulé sur l'axe du pène, autour d'une projection intérieure 7c. Le ressort est introduit entre les ailes latérales 29a, 29b du péne et prend appui dtune part sur l'axe 7c et d'autre part contre la lumière supérieure 6 du bottier. Ainsi, après mise en place du barillet 3 puis du pène 2 muni de son ressort à l'intérieur du bottier, la réaction du ressort 30 sur le bottier pousse constamment le pêne contre le corps 12 du barillet et le maintient au fond des rainures 8. Pour le montage du pêne 2, on l'introduit gorge 24 en bas, par l'avant ouvert du bottier, de manière à présenter l'axe 7 dans les rainures 8 du bottier. Un arrondi 8a est destiné à faciliter cette introduction, On fait ensuite pivoter le pêne hors de la face supérieure 5 du bottier de sorte que sa nervure 28 passe dans la gorge 17 du corps de barillet déjà en place. La réaction du ressort 30 maintient alors le pêne dans la position de la figure 4. Le rabattement de la languette avant 20 a pour effet dtemprisonner définitivement l'axe 7 du pène dans son palier, grtce à l'engagement des tenons 23 de forme complémentaire à celle des rainures 8 du bottier (figure 4). La languette souple 20 est accrochée sur les faces latérales extérieures 9 du bottier au moyen des clips 22. Le montage manne de la serrure ainsi pré-assemblée, sur le caisson fixe du véhicule, est illustré sur la figure 1. La carrosserie 31 présente à cet effet une lumière 32 de dimensions appropriées au corps du bottier 12 retenu cependant par son couvercle extérieur formé par les faces supérieure 5 et arrière 10 légèrement plus larges que le corps. Le bord de la tale 31 est pincé avec interposition d'un joint d'étanchéité 33 dtune part à l'arrière entre le couvercle et une série de nervures 34 issues du bottier et d'autre part à la partie supérieure entre le couvercle 5 et la languette 20 après clipsage de cette dernière. Comme le pène 2 peut se débattre librement à ltextérieur du véhicule en faisant saillie par rapport à la face supérieure 5 du bottier, il n'est pas possible d'empocher les infiltrations d'eau à l'intérieur du boftier 2, par le loGement 6 du pêne. Pour cette raison, l'eau est évacuée vers l'extérieur du véhicule au moyen de deux canaux 35 pratiqués entre le fond 21 du boftier et le canon-support 11 du barillet (figures 3 et 5). Le fonctionnement de la serrure est le suivant Dans la représentation en traits pleins de la figure 1 le panneau pivotant 25 est fermé et plaqué contre le joint 36 de ltencadrement de son ouverture. L'épaisseur du panneau, en prise dans la gorge 24 du pêne, constitue de ce fait la gtche même de la serrure. Le pène est verrouillé par le corps 12 du barillet (figure 3) son ressort de rappel 30 étant comprimé. Si le barillet n'est pas lui-même verrouillé par la clé, il est possible de le faire tourner au moyen du bouton de commande extérieure 4 en comprimant le ressort 18 du barillet. Après une rotation de 90 degrés le pêne est libéré par engagement de sa nervure 28 dans la gorge 17 du corps de barillet sous la contrainte exercée par le ressort de rappel 30 (figure 4). Dans son pivotement, le pêne dégage le panneau pivotant 25 (représentation pointillée de la figure 1) de son encadrement, ce mouvement étant par ailleurs aidé par la détente du joint détanchéité 36. L'espace dégagé entre le bord inférieur du panneau 25 et la carrosserie 31 est alors suffisant pour appréhender le panneau et poursuivre son ouverture manuellement. En variante, notons que dès que le pêne 2 est libéré, le panneau 25 peut être relevé automatiquement par un dispositif de compensation approprié. Pour la fermeture du panneau et le verrouillage automatique du pêne, il suffit de claquer le panneau, ce qui entratne le pivotement du pêne 2 vers l'avant en comprimant à nouveau son ressort de rappel 30, tandis que le barillet 12 retourne auto matiquement à sa position de repos sous l'action de son ressort de rappel 18. On peut alors effectuer le verrouillage a clé du corps de barillet et du bouton de commande 4. Pour l'application à la fermeture d'un layon de véhicule automobile, de préférence en verre mais aussi en toute autre matière transparente ou opaque, on pourra se contenter d'une seule serrure montée au milieu du caisson, pour des raisons d'économie, ou bien disposer deux serrures identiques de chaque côté du hayon pour améliorer la sécurité. Dans ce cas, les deux boutons de commande devront alors entre manipulés simultanément pour ltouverture du hayon. REVENDICATIONS 1 - Serrure monobloc pour la commande ouverture et le verroul- lage d'un panneau pivotant, notamment d'un hayon en verre ou d'une lunette arrière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend, dans un bottier (1) montré sur une partie fixe de la carrosserie (31) adjacente au panneau, un pêne (2)- pivotant et saillant par rapport au bottier, solli cité par l'épaisseur même du panneau (25) qui constitue la gauche de la serrure. 2 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bottier (1) loge en outre un barillet (3), manoeuvré par un bouton de commande extérieure (4), pour le verrouillage et la libération du pène (2). 3 - Serrure selon les revendications t et 2, caractérisée en ce que le pène (2) comprend une gorge extérieure (24) pour l'engagement avec l'épaisseur du panneau (25), à la manière d'un engrenage, un axe (7) autour duquel est monté un ressort de rappel (30) prenant appui sur l'axe et sur le boftier et une nervure (28) coopérant avec le corps (12) du barillet sous l'action du ressort de rappel (30). 4 - Serrure selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le corps (12) de barillet comprend une gorge (17) pour la libération du pêne (2) par engagement de sa nervure (28) dans ladite gorge, après une rotation du barillet contre l'action d'un ressort de rappel (18) qui assure par ailleurs le maintien en translation du barillet (12) dans le boftier (1). 5 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'intérieur du bottier (1) est pourvu, dans sa partie infé rieure (21), d'au moins un canal (35) débouchant à l'extérieur du véhicule, pour l'évacuation de l'eau s'infiltrant par le logement (6) du pêne. 6 - Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face avant du bottier, dirigée vers l'intériellr du véhicule, est constituée par une languette souple (20) venant de mou lage avec la face inférieure (21) du boftier, l'extrémité de ladite languette étant pourvue de tenons (23) pour le main tien de l'axe (7) du pêne dans les rainures intérieures (8) du bottiers après le rabattement de la languette (20) et son maintien sur le bottier (1) à l'aide de clips (22). 7 - Serrure selon les revendications t et 6, caractérisée en ce que le bottier (1) est fixé sur la carrosserie (31) par engagement dans une lumière (32) de la tôle avec interposition d'un joint d'étanchéité (33) et par le maintien du couvercle du bottier (1) sur la t81e par clipsage de la languette (20).