FR 2405177 A1 19790504 FR 7730781 A 19771006 La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux freins à mâchoires pour cycles et similaires, et plus précisement aux freins dits à tirage latéral" Il est rappelé que que les freins de ce type comprennent deux mâchoires fixées sur deux branches respectives de formes différentes,montées pivotantes sur un axe commun situé dans le plan médian de la roue;ces branches sont appelées l'une" branche ronde ", l'autre "branche Y ", en raison de leur forme particulière. La commande du frein est assurée par un câble sous gaine aboutissant sur un côté du plan médian de la roue, l'extrémité du câble étant fixée à une extrémité de la branche ronde, tandis que ltextré- mité de la gaine est raccordée à une extrémité de la branche Y. Dans les freins de ce type, l'extrémité de la gaine fixée à un embout tubulaire traversé par le câble dit "cheminée ,qui traverse lui-même un support appelé porte-cheminée monté, soit par une liaison rigide, soit avec possibilité de rotation, à une extrémité de la branche Y. La liaison avec possibilité de rotation présente l'avantage de permettre une orientation de l'ex- trémité de la gaine, donc aussi du câble, en fonction de la position relative des deux branches, qui se modifie en cours de freinage. Aatuellejent la liai soi du porte-eheiiiée avec la branche Y est assurée soit par rivetage, ce qui exige une opération particulière et empêche tout démontage ultérieur,soit par vissage, ce qui demande un écrou et généralement une rondelle. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients, c 'est-à-dire de réaliser une liaison démontable ne nécessitant pas d'opération particulière de montage et rendant inutile tout organe accessoire, donc procurant des avantages de simplicité, de commodité et d'économie par diminution du nombre de pièces. A cet effet, le perfectionnement selon l'invention consiste à prévoir une liaison directe du type vis-écrou entre le porte-cheminée et la branche Y du frein, le porte-cheminée possédant un prolongement fileté introduit dans un trou taraudé au même diamètre et au même pas dans la branche Y, ou vice-versab de manière à assurer une liaison retenant le porte-cheminée tout en lui laissant une possibilité de rotation. L'invention se résume donc à une liaison par vissage du porte-cheminée,dans laquelle le vissage ne s'accompagne pas d'un serrage de sorte que le porte-cheminée peut tourner;il va de soi que la rotation du porte-cheminée, limitée dans la pratique à un angle faible en cours de fonctionnement, s'accompagne d'un mouvement axial négligeable, et que le raccordement de la gaine à la cheminée empêche de toute façon une rotation accidentelle importante qui entratnerait la séparation du porte-cheminée et de la branche Y. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif,une forme d'exécution d'un frein de cycle à tirage latéral muni du perfectionnement selon l'invention Figure 1 est une vue de face de ce frein; Figure 2 en est une vue en coupe suivant 2-2 de figure 1, c'est-à-dire passant à travers le porte-cheminée. Comme représenté sur la figure 1, le frein à tirage latéral ici considéré comprend, de manière habituelle, deux branches 1 et 2 de forme différente montées pivotantes autour d'un axe commun 3 situé dans le plan médian de la roue (non représentée). La branche 1 est appelée branche ronde en raison de sa forme incurvée,tandis que la branche 2, possédant une forme fourchue, est appelée branche Y. Chacune de ces branches 1 et 2 porte, à sa partie inférieure, un sabot de frein 4 supportant le patin 5. Le système de commande comprend un câble 6 monté dans une gaine 7, le câble 6 aboutissant à une extrémité de la branche ronde 1, tandis que la gaine 7 aboutit à une extrémité de la branche Y 2. L'extrémité du câble 6 est fixée directement sur la branche ronde I tandis que l'extrémité de la gaine 7 est fixée à un embout tubulaire 8 dit"cheminée ",traversé par le câble 6. Comme le montre notamment la figure 2, la cheminée 8 est filetée extérieurement et vissée dans un taraudage d'une pièce support 9 appelée porte-cheminée, qui est lié à la branche Y 2. Suivant l'invention, la liaison entre la branche Y 2 et le porte-cheminée 9 est réalisée en prévoyant, sur le portecheminée 9, un prolongement fileté 10 vissé dans un trou taraudé Il creusé à I'extrémité de la branche Y 2. Cette liaison du type vis-écrou assure la retenue du porte-cheminée 9, tout en lui laissant une possibilité de rotation, un certain jeu étant ménagé entre le corps du porte-chemine 9 et la branche Y 2. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce frein à tirage latéral qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple;elle en embrasse,au contraire,toutes les variantes de réalisation comportant des moyens équivalents. Ainsi la disposition décrite précédemment peut être inversée, sans que l'on s 'écarte du cadre de l'invention, en prévoyant sur la branche Y un ergot ou un insert fileté et en réalisant dans le porbe-cheminée un trou taraudé au même diamètre et au même pas. Enfin, l'invention intéresse aussi bien les freins de cycles que ceux destines à des véhicules similaires,tels que les cyclomoteurs0 -REVENDICA?ION Perfectionnement aux freins à tirage latéral pour cycles et similaires, qui comprennent deux mâchoires fixées sur deux branches respectives de formes différentes appelées" branche ronde" et " branche Y ", montées pivotantes sur un axe commun situé dans le plan de la roue, la commande étant assurée par un câble aboutissant â une extrémité de la branche ronde et monté dans une gaine comportant un embout tubulaire dit " cheminée" qui traverse un support appelé " porte-cheminée " lié à une extrémité de la branche Y, caractérisé en ce qu'il consiste à prévoir une liaison directe du type vis-écrou entre le portecheminée et la branche Y du frein, le porte-cheminée colpor- tant un prolongement fileté introduit dans un trou taraudé au ppême diamètre et au même pas dans la branche Y, ou vice-versa, de manière à assurer une liaison retenant le porte-cheminée tout en lui laissant une possibilité de rotation.