FR 2384966 A1 19781020 FR 7616568 A 19760531 La présente invention a pour objet, à titre de produit industriel nouveau, un dispositif permettant l'utilisation d'une énergie gratuite et illimitée dans le temps, source énergétique parfaitement autonome. Ce dispositif, aboutissant'a-unmoteur à énergie perpétuelle est remarqua- ble en ce sens qu'il constitue non seulement une énergie gratuite inépuisableS mais s'avere non polluant à 100 % sans risque d1incendie, silencieux de fonc tionnement, permettant de climatiser le véhicule sur l-equel il est installé en utilisant les frigories obtenues-par détente du gaz. Une forme d'exécution due l'invention est décrite ci-apres, à titre indicatif et nullement limitatif, en se référant aux dessins annexes. te descriptif se compose de trois parties bien distinctes I . éléments constituant l'invention, Il Principe de fonctionnement, III.Différentes phases de fonctionnement. I) ELEMENTS CONSTITUANT L'INVENTION (Pl. I - II - III) A. Planche i/io L'invention se compose de deux éléments principaux . l'élément a : ensemble de propulsion, . l'élement b : compresseur d'air. D'autre part, elle est constituée de . un réservoir d'air comprimé (e), . un système de maintien de pression (d), . une commande de mise sous tension de l'élement moteur (c), - une pédale d'accélérateur permettant de modifier la puissance du moteur (f), un réseau de trois canalisations (3, 4, 5) respectivement : eau, élec- tricité, air comprimé. B. Détail de l'ensemble de propulsion (Pl. II/10) Figure 1 (vue de dessous) - figure 2 (vue de côté) 1. Appareil permettant de transmettre énergie récupérée par le pivotement du plateau (6) autour de l'axe yy' et de l'ensemble moteur (7) autour de l'axe -xx', d'une part, aux roues du véhicule et, d'autre part, au compresseur d'air. 2. Système permettant le transfert d'énergie due au pivotement de l'ensemble moteur (7) autour de l'axe xx', à l'appareil (1). 3. Liaison eau, 4. Liaison électricité, 5. Liaison air comprimé, 6. Plateau porteur, 7. Ensemble moteur permettant le libre pivotement des éléments moteurs autour des axes bb' et ce', et assurant la liaison eau-air-électricité. 8. Eléments moteurs. C. Détail de ltélément moteur (Pl. III/10) Figure t 3. Liaison eau, 4. Liaison électricité, 5. Liaison air comprimé, 9. éléments mobiles, libres de pivoter autour d'un axe bb' ou cc', assurant un volume de gaz comprimé constant, 10. Organe de réglage de l'orifice de détente, 11. Petit moteur électrique pour ouverture-fermeture de l'orifice de détente, 12. Orifice de détente. Figure 2 Coupe de l'ensemble moteur (7) assurant la liaison eau (3) - électricité (4) et air comprimé (5) avec l'e'lément moteur (9, 10, 11, 12). Figure 3 Pièce permettant d'assurer simultanément la liaison électrique avec le petit moteur (li) assurant l'ouverture et la fermeture de l'orifice de détente, pour chacun des éléments moteurs en fonction de leur position. Cette liaison électrique est assurée par un morceau de graphite (14) fixe sur l'ensemble moteur (7), en contact simultané avec les quatre parties constituant la couronne (15) de graphite, mobile, à raison d'une partie par élément moteur. Le même procédé est utilisé pour la liaison eau, constituée d'une partie mobile et d'une partie fixe (16), reliant d'une part l'organe de réglage mobile (10) pour chacun des éléments moteurs, et d'autre part laccélérateur, fixe, permettent- une pression sur L'vau par l'intermédiaire de la pédale, cette pression étant utilisée comme réglage de l'ouverture de détente. II) PRINCIPE E FONCTIONNEMENT (Pl. IV - Y - VI) A. Planche T 810 - Notions générales Figure 1 Supposons un air comprimé dans un espace constitué de deux pièces inoépendantes (17), (18), mais fixées sur un même socle. La pièce (17) possède deux vannes de détente d'air (19) fermées. L'air comprimé exerce quatre forces (f1, f2, f3, f4) chacune égale à la pression de l'air par la surface en contact. Figure lA La résultante des forces (fl-f2), R', et la résultante des forces de réaction (f3-f4), R, égales et opposées, s'annulent. Conséquence : l'ensemble reste immobile. Figure 2 Ouvrons les deux vannes de détente de l'air (19). Il en résulte d'une part, la suppression des forces f1f2, mais d'autre part, une perte d'énergie due à la datente de l'air effectuée. Figure 2A. La résultante des forces de réaction (f3-f4), R, est seule existante, permettant ainsi un déplacement de l'appareil, d'où travail. L'énergie récupérée par la résultante R, due aux forces de réaction, est égale à énergie perdue par la détente de l'air, en négligeant, bien sur, toutes pertes diverses dues aux frottements, résistance à ltair, etc. 3. Planche V/10 - Bétail des pièces Considérons une pièce (2f) enchassée dans un roulement à bines (20), libre de pivoter. Un réservoir d'air comprimé (17), muni d'une buse de détente (19). C. Planche VIT10 - Principe de fonctionnement du moteur Appareil à l'arrêt Figure t - figure 1A Figure 1 Supposons un air comprimé dans un espace constitué par deux pièces indépendantes, l'une (17) libre de pivoter autour d'un axe aa', ltautre (21) libre de glisser sur un rayon de courbure identique à celui de la pièce (17), résolvant ainsi, lors du pivotement de la pièce (17) le problème d'étanchéité et de frottement entre pièces en mouvement. La vanne de détente (19) est fermée. Figure 1A La résultante R' des forces fl-f2 s'opposant à la résultante R des forces f3-f4, l'ensemble reste immobile. Aucun travail n'est fourni. Aucun changement dtétat de l'air comprimé ne s'effectue. Appareil en fonctionnement - figure 2 - figure 2A Si nous arrivons à obtenir, pour une détente d'air comprimé donnée, une force de réaction double énergétiquement parlant, il est évident que le moteur à énergie perpétuelle est trouvé. Voici comment procéder 1. Ouvrons la vanne de détente (19). Conséquences : - la force f2 se trouve supprimée, - la. force fl ne change pas, - la résultante R des forces f3-f4 reste identique. De par la conception, base de tout le principe de fonctionnement, du libre pivotement de l'élément (17) autour de l'axe aa', la force fi, toujours existante, ne s'oppose plus au déplacement de l'ensemble, mais a pour seul effet le pivotement de l'élément (17)-autour de l'axe aa'. Ce pivotement entratue deux conséquences 1. un déplacement de la buse de détente, sans entraîner de changement d'état supplémentaire de l'air comprimé. En effet, que l'élément (17) pivote à 10 T/mn ou 100 T/mn, le volume de cet élément constituant une réserve d'air comprimé sera toujours constant. La détente de l'air étant seulement fonction de la surface de détente et de la différence de pression existante. 2. un déplacement de la résultante R sur la circonférence d'un cercle ayant pour centre l'axe de rotation de l'élément (17), déplacement en relation avec ce dernier, puisque dû à la pression de l'air comprimé contenu dans cet élément. Quatre phases de fonctionnement seront nécessaires afin d'utilìser la résultante à 100 *; phases que nous étudierons au paragraphe suivant. En résumé : De par ce procédé, afin d'utiliser une résultante R, d'une valeur énergéti- ue double, je crée une seule détente d'air comprimé, afin de supprimer une des eux forees, la seconde, bien qu'existant toujours, s'annulant d'elle-meme, par ibre pivotement autour d'un axe, sans changement d'état supplémentaire de l'air omprimé, annulation dans l'esprit d'opposante à la résultante R, etest-b,dìre pposante au déplacement de l'axe aa' donc de l'ensemble de l'appareil. Je possède ainsi, par ce procédé d'une simplicité trop enfantine pour que l'on ait jugé utile de rechercher dans çette direction, un moteur à énergie perpétuelle, permettant, compte tenu d'un rendement de l'ordre de 80 ffi pour la recompression de l'air, et d'un rendement de près de 90 % pour les pertes diverses, d'utiliser 70 % du cycle énergétique. Exemple : pour une valeur de 100 CV de détente - j'en récupère en réaction 200 CV, - 120 CV me sont nécessaires pour la recompression, - 10 CV sont perdus, I1 me reste donc : 70 CV consommables (pour une valeur de 100 CV de détente). Nota Il est évident que, pour toute diminution de f2, jusqu'à la suppression totale que nous avons étudiée, le principe reste valable, car il en résulte toujours une division de la force fl en deux forces : une force opposante à l'axe aa', une force destinée à faire pivoter l'élément d'une valeur égale à la diminution de f2, s'annulant donc drelle-nême, comme expliqué ci-avant. Il y aura donc toujours, pour une simple diminution de f2, une diminution double quant à la résultante-R'. IIII)DIFFERENTES PHASES DE FONCTIONNEMENT (Pl. VII - VIII - Ix - X Comme nous l'avons vu urécédemment, l'ensemble moteur est constitué de deux fois quatre éléments moteurs libre de pivoter autour des axes bb' - cc'. Cet ensemble moteur vivote lui-meme autour d'un axe xx'. Le tout est solidaire d'un plateau pivotant autour d'un axe yy'. Suite au pivotement inévitable de l'élément moteur, lors de la détente de l'air comprimé, afin de supprimer toute résistance par la force fi, quatre phasesde fonctionnement sont nécessaires. Durant ces quatre phases, les éléments moteurs vont fonctionner deux par deux, symétriquement par rapport à l'axe xx', de façon à crééer un couple de pivotement. Chaque couple d'élément moteur fonctionnera pendant un pivotement d'un quart de cercle, la totalité de l'énergie étant récupérée d'une part : par pivotement autour do l'axe yy' (A), d'autre part . par pivotement des axes yy' sx' (B) et enfin : par pivotement autour de l'axe xx' (C). A. Planche VIll10 Deux éléments moteurs sont en fonctionnement ; Les six autres sont au repos. Sous effet des deux forces fi, l'ensemble pivote jusqutà la fin du quart de cercle. B. planche VIlI/lO A la fin de ce premier quart de cercle, la détente d'air comprimé s'effec- tue par deux autres éléments moteurs, jusqu'à ce qu'ils pivotent d'un autre quart de cercle, les autres éléments moteurs étant fermés. Nota : Comme expliqué ci-avant, la fermeture-ouverture des buses de détente est commandée par la pièce (15) - Fl. III - figure 3, fonction de la position des éléments moteurs. C. Planche Ix - Planche X/10 Meme proeédé-pour les deux phases suivantes. A la fin de cesqiatre phases de fonctionnement, les deux éléments moteurs les premiers sollicités se retrouvent dans leur position initiale, permettant ainsi un nouveau cycle de fonctionnement. Durant ces quatre phases de fonctionnement, dans le seul but de maintenir constante la pression de Pair comprimé, une recompression de l'air est assurée par le compresseur (b), nécessitant, comme expliqué ci-avant, 60 ffi 11 énergie récupérée. Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s1 écarte de la présente invention. -REVENDICATIONS- 1) Dispositif permettant d'obtenir un moteur à énergie perpétuelle, grace à un principe de détente de gaz, entraînant une force de réaction d'une valeur énergétique double. 2) Dispositif selon la revendication i, caractérisé par le fait que le gaz doit être comprimé dans un espace constitué par deux pièces totalement indépendantes, mais solidaires d'un même support. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le support commun repose lui-même sur un plateau et-doit être libre de pivoter autour d'un axe. 4) Dispositif selon revendication 3, caractérisé par le fait que le plateau doit être libre de pivoter autour d'un axe. 5) Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le pivotement du support commun, ainsi que celui du plateau, sources de travail, tributaire de ltorientation de la force de réaction, sera transmis au véhicule par l'intermédiaire de pièces appropriées. 6) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'une des deux pièces, celle par laquelle s'effectuera la détente de gaz, doit pouvoir pivoter librement autour d'un axe. 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que cette détente s'effectue, dune part ou d'une antre de 11 axe mais n'est pas axée. 8) Dispositif selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le rayon de courbure de la pièce cylindrique fixe doit être tel que l'étanchéité soit parfaite lors du pivotement de la pièce mobile. 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ce moteur possède quatre phases de fonctionnement simultanées.