FR 2396704 A1 19790202 FR 7721031 A 19770704 La présente invention concerne un garage en un seul élément pour un seul véhicule à deux roues, garage pouvant aussi servir de conteneur pour le transport d'un véhicule à deux roues. Qu'il soit mobile ou fixe, pour la clarté de ce texte, le mot compose "conteneur-garage" sera utilisé pour désigner ltensemble de l'invention. Le nombre et la qualité des véhicules à deux roues en servie actuellement est en augmentation constante. La valeur de ces véhicules de plus en plus perfectionnés et de mieux en mieux présentés, augmente également et leurs propriétaires tiennent à ce qu'ils soient protégés comme aussi les accessoires indispensables à leur utilisation, contre les intempéries, le vol et d'autres déprédations. La présente invention résoud ce problème de garage et, éventuellement, du transport de ces véhicules à deux roues en les mettant à l'abri de tous genres de risques. Ces conteneurs/garages peuvent aussi compléterl'équipement dtim- meubles particuliers ou collectifs par des garages individuels pour véhicules à deux roues installés avec facilité, sans inconvénient et sans gâcher leur environnement à côte de ces immeubles lorsque le garage de véhicules à deux roues n'a pas été prévu lors de leur construction. Ces "conteneurs/garages" stimposent également dans les emplacements non gardés à proximité des gares, par exemple, ou de certains éta- blissements près desquels les propriétaires doivent laisser leur véhicule en attente pendant ureassezlongue durée. Le "conteneur/garage" préconisé par le présent brevet est constitué d'une caisse dont un seul côté peut être ouvert et fermé par une porte, caisse ayant des particularités fonctionnelles spéciales à son utilisation = dimensions intérieures pouvant varier suivant les dimensions du véhicule à deux roues à garer, conditionnées par l'envergure de son guidon, la hauteur de la potence de ce guidon et sa longueur. Ce "conteneur/garage" pour un véhicule à deux roues en un seul bloc est transportable, mais peut aussi être scellé définitivement au sol. ll comporte, à sa base, un rail creux incurvé dans lequel sont engagées les deux roues du véhicule à garer. Le rail creux monte légèrement à rentrée du "conteneur/garage" et descend à son extrémité, de telle façon que le seul poids du véhicule l'entrafne et le bloque dans sa partie antérieure à son entrée. A sa sortie, le véhicule, une fois dégagé de cette partie inclinée vers l'avant du "conteneur/garage", recul e sans effort par l'effet de son poids sur la partie arrière du rail creux et sort par l'effet de son propre poids simplement guidé par son utilisateur. A l'arrêt, les pièces extérieures du guidon, tels que poignées et leviers de freins, s'appuient contre la paroi droite ou la paroi gauche du 'fconteneur/garge1, Le véhicule reste prêt à en sortir en étant tiré vers l'arrière après avoir quitté sa position inclinée vers la paroi droite ou gauche du "conteneur/garage" et mis verticale ment au sol. La porte de ce "conteneur/garage" pour véhicules à deux roues est de préférence à double battants, pour en réduire la surface de déplace- ment et en faciliter la maniabilité. Ces battants de porte peuvent s'ouvrir, soit vers l'intérieur du "conteneur/garage" Pour ne pas gêner l'évolution du véhicule à garer, ils pourront être maintenus ouverts par deux aimants placés à l'intérieur et être fermés en tirant sur chaque poignée fixée à chaque battant, une charnière à ressort les ramenant automatiquement à la position fermée; ces charnières à ressort ayant un battement limité à 90 . Ces deux battants pourront stouvrir également vers l'extérieur et être maintenus automatiquemex* par les charnières à ressort, dont les deux battements sont limités à 90 ; ; deux aimants placés devant la façade du "conteneur/garage" les maintenant dans la position "fermée',. L'action de ces deux aimants pourra être renforcée par un blocage, par un cadenas ou une serrure. A noter que ce "conteneur/garage" pourra être placé à même le sol, scellé au sol, ou même accroché à un mur à condition d'être relié au sol par un plan incliné. Ce "conteneur/garage" est constitué par une caisse dont les formes extérieures peuvent être fantaisistes par exemple, en losange, en rond, en triangle ou croix de Malte ; la partie intérieure étant spécia- lement conçue pour recevoir un véhicule à deux roues suivant les caractéristiques prévues dans le dessin annexé sur une planche unique. En 1 de la figure 1 le véhicule à deux roues à garer. En 2, rail creux conçu pour recevoir tous les types de roues et de pneus et de tous les modèles de véhicules à deux roues existants dans lequel est engagé le véhicule qui monte légèrement à l'entrée, en 2 Bis, et se cale dans le fond du "conteneur/garage", en redescendant en 2 Ter.En 3, deux parois latérales, en bois ou en matériau suffisamment souple pour ne pas déterio- rer les pièces du véhicule garé, une à droite, l'autre à gauche, sur lesquelles viennent s'appuyer les guidons, ou poignes de guidon, ou leviers de freins à main du véhicule garé, solidaires de ce guidon; le véhicule, à son entrée et à sa sortie, étant dans la position verticale, ou presque verticale, et n'étant en contact avec Ie "conteneur/garage" qu'en roulant dans le rail creux placé à sa base. En 4, porte dont les deux battants s'ouvrent vers l'intérieur du "conteneur/garage" et maintenus dans la position "fermée" par des char- nières à ressort 4 B, 4 C, 4 D, 4 E n'oscillant que sur un angle de 90 . En 5, possibilité dé bloquer les deux battants de porte dans la position "fermée" par une serrure ou un cadenas. En 6, poignes placées sur chaque battant de porte, permettant de les dégager des aimants qui les tenaient dans la position ouverte. En 7 de la figure 2, les deux aimants fixés à l'intérieur du "conteneur/garage" contre les deux parois latérales et maintenant les deux battants de la porte dans la position ouverte. En 8, dégagement permettant l'aération du "conteneur/garage" au-dessus de la porte, dégagement trop petit pour permettre de passer un bras et de voler le casque, principal accessoire coûteux des cyclomotoristes, dont le diamètre est bien supérieur à la largeur de ce dégagement. En 9 de la figure 2, quatre trous pour le passage des boulons d'encrage au sol. Le profil frontal de ce "conteneurXgarage" pour véhicules à deux roues peut adopter les formes les plus variées en tenant compte de la place nécessaire au passage du guidon et des roues = en rectangle, comrne figure I, en rectangle chapeauté, comme figure 3, en croix de Maltez comme figure 4, en oval, comme figure 5, en triangle, comme figure 6, en rond, comme figure 7. Dans ces modèles, comme dans le modèle rectangulaire, les battants de porte peuvent s'ouvrir vers l'extérieur. Dans ce cas, les aimants maintenant les portes fermées, sont placés au milieu du haut du dormant encadrant la porte à deux battants. R E V E N D I C A T I O N S Caisse baptisée du nom moderne de "conteneur" formant garage et permettant de garer un seul véhicule à deux roues. Fermé celon revendication 1, par une porte à deux battants sur des charnières à ressorts qui les ramènent dans la position "fermée" quand cette porto s'ouvre vers l'intérieur du conteneur et qui Is maintien- nent fermées dans le cas où clle s'ouvre vers l'extéricur. Garant le véhicule deux roues suivant revendication 2, en le faisant rouler dans tm rail contre dont la partie antérieure monte légèrement tandis que la partie postérieure descend vers le fond du conteneur ou le véhicule vient s'arrêter. Le véhicule à deux roues garé, selon revendication 3, s'appuyant ou sur le côté intérieur droit, ou sur le côté intérieur gauche du conteneur gar de bots ou d'un matériau souple pour ne pas détériorer les guidons ou poignées de freins fixé@ à ce guidon. Conteneur/garage caractérisé selon revendication 4 par le fait qu'il peut être fermé par une porte à un ou deux battants, douvrant vers l'intérieur ou l'extérieur, et maintenue ouverte ou formée, selon le cas, par deux aimants. Conteneur/garage caractérisé selon revendication 5 par le fait qu'étant fermé à clef par serrure ou cadonas, il est Impossible de le voler nt de voler les accessoires des cyclomotoristes, dont le casque trop grand pour passer par le dégagement placé au-dessus de la porte. Contencur/Zarnge qui, selon revendication 7, peut être fermé par une serrure à tirelire ne s'ouvrant qu'après introduction dune pièce de monnaie. Conteneur/garage qui, selon revendication 8, peut servir simultanément de garage fixe et de conteneur pour le transport d'un véhicule à deux roues.