FR 2401369 A1 19790323 FR 7824710 A 19780825 La présente inVention concerne un moyen d'étancheité pour le passage d'un organe de transmission de force, à travers la paroi dgun poste de conducteur d'un véhi- cule à moteur, notamment d'un véhicule à moteur utilisé dans l'agriculture et/ou dans la construction, moyen dans lequel l'organe de transmission de force est relié a' l'organe de reglage situe a' l'extérieur du poste de conducteur, tel qu'un levier de réglage ou analogue, est entouré d'un corps élastique relié à la paroi Dans les moyens dVétanchéité du type cidessus, on rencontre des difficultés du fait des tolérances de fabrication qui entraient une différence entre la section du moyen de transmission de force traversant la paroi du poste du conducteur et le moyen d'etanchéité appliqué contre ce mo- yen de transmission de force ou solidaire de celui-ci, pour assurer ltétanchéité avec des organes simples: Parallèlement à cela, dans le cas d'un tel moyen d'étanchéité, il subsiste le problème des charges brutales agissant sur le moyen de transmission, et par suite sur le moyen d'étanchéité, charges qui existent notamment dans les conditions d'utilisation brutales des tracteurs; de plus, il faut que le moyen d'étanchéi- té puisse résister à des contraintes d'usure extrêmes, tout en évitant la pénétration de saletés, pour cela, on a utilisé jusqu'a' present des moyens d'étanchéité constitués par des soufflets ou des membranes qui sont tres rapidement détruits. Ep outre, dans le cas de telles solutions, on a constaté que les moyens dsétanchéité qui compensent le décalage ou les mou vements de l'organe de transmission par rapport aux parois du poste du conducteur, et dont les éléments d'etanchéite ont des épaisseurs faibles, n'assurent pas une protection optimale du poste du conducteur contre les ondes sonores agissant directement ou indirectement Partant de telles considérations, la présente invention a pour but de créer un moyen d'étanchéité du type ci-dessus, qui permette une étanchéité optimale et un amortissement du bruit pendant de longues durées d'utili- sation, même s'il y a un décalage important entre la section du moyen de transmisson de force et l'orifice de passage de ce moyen dans la paroi du poste du conducteur A cet effet, l'invention concerne un moyen d!étancheité du type ci-dessus, caractérisé en ce que le corps d'étanchéité 28 est formé par un corps de base 28 porté par la paroi 4 et dun élément d'étanchéité 23, relié de façon étanche au corps de base, mais qui peut se déplacer par rapport à celui-ci dans la direction transversale par rapport au mouvement de déplacement de l'organe de transmission 20, cet élément d'étanchéité étant réalisé dans un matériau a faible coefficient de frottement, tel qu'une matière synthétique ou analogue, et dont les surfaces de contact ou les arêtes de contact 25 s'appuient contre l'organe de transmission de force 20 Une telle solution permet de réaliser une étanchéité sûre et pratiquement sans frottement du moyen de transmission de force par rapport à la paroi du poste du conducteur, en utilisant des moyens extrêmement réduits, et en amortissant de façon optima3e le bruit sur des durées d'utilisation très grandes, meme pour des décalages et des inclinaisons des axes des moyens de transmission par rapport à la paroi du poste du conducteur En outre, une telle solution convient parfaitement pour des éléments d'étanchéité de dimensions non identiques, montés dans un même corps de base pour le passage d'un élément de transmission de force.Cela permet d'appliquer le moyen d'étanchéité selon l'invention à un grand nombre d'usages. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, tant pour la simplicité de sa fabrication et son coût réduit, concerne un moyen d'étanchéité du type cio dessus, caractérisé par un corps de base muni d'un logement pour recevoir l'élément d'étanchéité. Pour assurer l'étanchéité et l'isolation phonique du poste du conducteur, il est avantageux dans ce cas que le logement du corps de base soit délimité par deux bourrelets, prévus sur le corps de base, de forme annulaire, et qui débordent par rapport à l'élément d'éétanchéité On obtient une étachéité particulièrement efficace suivant une autre caractéristique de l'invention selon laquelle l'élément d'étanchéité a une section en L et l'une des branches de cet élément d'étanchéité est encastrée dans le logement du corps de base. Suivant une autre caractéristique de de l'invention, la branche de la section en forme de L, qui est dirigée suivant le moyen de transmission de force, présente un collet d'étanchéité ou analogue, intérieur. Pour avoir un moyen d'étanchéité pour le moyen de transmission de force, et qui se nettoie automatiquement, il est prévu, suivant une autre caractéristique de l'invention, que l'élément d'étanchéité se compose de deux organes essentiellement en forme de pot, et qui s'appliquent l'un contre l'autre par la branche de leur section qui est transversale par rapport au moyen de transmission de force. Un tel moyen d'étanchéité assure non seulement un effet de nettoyage automatique efficace, mais également une isolation phonique optimale. En outre, une telle solution convient particulièrement pour assurer l'étanchéité de moyens de transmission de force qui sont inclinés, ou encore pour assurer l'étanchéité de barres courbes, à décalage axial important.Pour des raisons de cobt, il est avantageux que les organes en forme de pot soient identiques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le corps de base est relié par son bord extérieur à la paroi du poste du conducteur par des bourrelets entourant ce bord des deux côtés Dans le cas de corps d'étanchéité élastiques pour plusieurs moyens de transmission de force; mobiles, situés dans des plans transversaux par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, il est prévu, suivant une autre caractéristique de l'invention, que le corps de base présente de préférence une section rectangulaire ou trapézoldale, et comporte autant de logements de réception d'éléments d'étanchéité qu'il y a de moyens de transmission de force. Dans ce cas, on choisit de préférence la forme trapézoïdale, car celle-ci permet un montage facile du corps de base dans les logements de la paroi du poste du conducteur. On obtient une adaptation optimale entre le corps de base et l'élément dlétanchité, notamment pour assurer l'isolation phonique et ltétanchéité tout en adaptant les matériaux de la façon la plus optimale, suivant une autre caractéristique de l'invention selon laquelle le corps de base est en un matériau souple, tel que du caoutchouc ou analogue, et en ce que l'élément d'étanchéité est en une matière synthétique dure. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente un poste de conducteur d'un tracteur, dont la tringlerie de freins est équipée d'un moyen d'étanchéité selon l'invention. - la figure 2 est une vue de dessus du moyen d'étanchéité de la figure 1, vue dans la direction II, a échelle agrandie. - la figure 3 est une coupe transversale du moyen d'étanchéité de la figure 2, coupée suivant la ligne III-III de la figure 2. - la figure 4 représente l'élément de base du moyen d'étanchéité des figures 1 à 3, en vue de dessus. - la figure- 5 est une vue de cbté de lté- lément de base de la figure 40 - la figure 6 est une vue de dessous de l'élément de base des figures 4 et 5. Selon les figures, la référence i concerne le poste de conducteur d'un tracteur non représenté en détail, montrant le carter 2, de la transmission, une plateforme 5 formée d'un châssis 3 et d'une plaque 4 pour le poste 1, en étant reliée par des moyens élastiques non représentés. Au niveau de la partie 6 du carter de l'essieu, il est prévu un frein à tambour 8 associé à chaque arbre intermédiaire 7; ce frein est entratné par la sortie d'un différentiel non représenté. Chaque frein à tambour 8 se compose d'un tambour 9 avec deux mâchoires de freins 10 qui sont écartées par une came de frein 11. La came de frein Il représentée à la figure 1 est solidaire en rotation d'un levier intermédiaire 12 qui est relié à la tringle intermédiaire 13. La tringle 13 est solidaire axialement d'un goujon articulé 14, lui-meme monté à rotation sur un levier de frein 15, monté oscillant sur l'arbre creux 16.L'arbre creux 16 reçoit en rotation un arbre de freins 17 coopérant avec le levier de freins 12 non apparent du frein à tambour prévu de l'autre caté du véhicule; l'arbre 17 est solidaire en rotation du levier de frein 18. Le logement cylindrique 19 du levier de frein 15, 18, reçoit une barre 20, courbe, qui est solidarisée par un goujon 34. Les deux barres courbes 20 traversent un orifice 21 du fond 4 du poste 1 du conducteur, et l'extré- mité supérieure de ces barres porte chacune une plaque de pédale 22 Pour assurer l'étanchéité du poste de conducteur 1 par rapport à la barre 20, chacune de ces barres est entourée par un élément d'étanchéité 23, en forme de pot, inférieur et supérieur; ces deux éléments d'étanchéité sont de préférence identiquesç Chacun des deux éléments d'étanchéité 23 est muni d'un collet d'étanchéité 25 à section en forme de L, sur sa branche 24 parallèle à la barre 20; le collet 25 s'appuie de façon étanche contre la barre 20 respective Les éléments d'étanchéité 23 sont de préférence réalisés en une matière synthétique dure telle qu'un polyamide ou analogue, et s'appliquent l'un contre l'autre par la branche 26 de leur section en L, branche qui est transversale à la barre 20 Les deux éléments d'étanchéité 23 forment avec l'élément de base 28 élastique le moyen d'étanchéité 29 selon ltinventions ces deux éléments sont liés par leur branche 26 transversale a la barre 20, dans un logement élastique 27 du corps de base 28, Le logement 27 est tel que pour une déformation axiale des deux éléments 23, on obtienne un mouvement transversal relatif de ceux-ci en fonction du mouvement de la barre 20 dans l'élément de base 28 suivant la course de la pédale Dans l'exemple de réalisation représenté, le corps de base 28 a de préférence une section trapézoïdale1 et il est réalisé en un matériau relativement élastique, tel que du caoutchouc ou une matière synthétiqueO Pour se fixer, le corps de base 28 comporte un bourrelet périphérique supé rieur 30 et un bourrelet inférieur partiel 31, définissant un logement extérieur 32S les bourrelets s'appliquent avec une précontrainte axiale contre le fond 4. Les bourrelets inférieurs 31 n'existent de préférence qu'entre les coins du corps de base 28. Pour que le corps de base se mette automatiquement dans sa position de montage optimale, il est avantageux qu'il présente un certain jeu transversal par les bourrelets 30, 31 comme l'indique la figure 3. il est à remarquer que la solution selon l'invention ne se limite pas au mode de réalisation représente, On peut ainsi envisager des solutions selon lesquelles seul l'un des deux élements d'étanchéité 23 en forme de pot est logé dans une cavité du corps de base 28. On peut également envisager des solutions dans lesquelles le corps de base est vissé contre le fond du poste de conducteur 1, pour assurer I 'étanchéité. La solution selon linvention n'est pas limitée à la réalisation de l'étanchéité d'une barre de section ronde: elle s'applique également à un câble Bowden ou à un câble de manoeuvre , section rectangulaire ou polygonale, tra- versant une paros du poste du conducteur De plus, il importe peu que les moyens d'étanchéité selon l'invention soient montés en position horizontale ou en position verticale Enfin, on peut également envisager des solutions selon lesquelles les deux éléments d'étanchéité 23 comportent un anneau en ca outchouc ou plusieurs anneaux en caoutchouc comme éléments d'étanchéité supplémentaires pour des étanchéités particulièrement critiques, par exemple des canons ect. REVENDICATIONS 1*) Moyen d'étanchéité pour le passage d'un organe de transmission de force, à travers la paroi d'un poste de conducteur d'un véhicule a- moteur, notamment d'un véhicule à moteur utilisé dans l'agriculture et/ou dans la construction, moyen dans lequel l'organe de transmission de force est relié à l'organe de réglage situé à l'extérieur du poste de conducteur, tel qu'un levier de réglage ou analogue et est entouré d'un corps élastique relié à la paroi, moyen d'étanchéité caractérisé en ce que le corps d'étanchéité 28 est formé par un corps de base 28 porté par la paroi 4 et d'un élément d'étanchéité 23, relié de façon étanche au corps de base, mais qui peut se déplacer par rapport à celui-ci dans la direction transversale par rapport au mouvement de déplacement de l'organe de transmission 20, cet élément d'étanchéité étant réalisé dans un matériau à faible coefficient de frotte-. ment, tel qu'une matière synthétique ou analogue, et dont les surfaces de contact ou les aretes de contact 25 s'appuient contre l'organe de transmission de force 20. 2) Moyen d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de base 28 comporte un logement 27 pour recevoir l'élément d'étanchéité 230 30) Moyen d'étanchéité selon la reven dication 2, caractérisé en ce que le logement 27 est formé par deux bourrelets annulaires du corps de base 28, bourrelets qui débordent par rapport à l'élément d'étanchéité 23 4 ) Moyen d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé en ce que 1iélé- ment d'étanchéité 23 a une section essentiellement en forme de L, dont l'une des branches 26 est placée dans le logement 27 du corps de base 28 50) Moyen d'étanchéité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la branche 24 de la section en forme de L, qui est située le long de l'organe de transmission de force, comporte un collet d'étanchéité 25 inférieur. 60) Moyen d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l;élé- ment d'étanchéité se compose de deux organes 23 dont la forme est essentiellement assimilable à un pot, ces deux éléments d'étanchéité étant appliqués l'un contre l'autre suivant leur branche 26, transversale par rapport au moyen de transmission de force 20. 7) Moyen d'étanchéité selon la revendication 6, caractérisé en ce que les organes 23 en forme de pot ont des dimensions identiques. 8) Moyen-d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications i à 7, caractérisé en ce que le corps de base 28 est relié à la paroi 4 du poste 1 du condgc teur par des bourrelets 30, 31, situés de part et d'autre du bord extérieur de la paroi. 9*) Moyen d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le corps d'étanchéité, élastique, est traversé par plusieurs moyens de transmission de force, situés essentiellement dans un plan transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, moyen caractérisé en ce que le corps de base 28 a de préférence une section rectangulaire ou trapézoïdale, et comporte des logements 27 de réception d'un élément d'étanchéité 23 en nombre correspondant à celui des moyens de transmission 20. 10t) Moyen d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le corps de base 28 est en un matériau souple, tel que du caoutchouc, et l'élément d'étanchéité 23 est en une matière synthétique dure.