FR 2393108 A1 19781229 FR 7716944 A 19770601 La présente invention a pour objet une structure routière préfabri- quée et son@procédé de fabrication. Dans le brevet d'invention français n 2 108 145, il a été proposé un procédé de construction d'une route et la route obtenue par ce procédé Selon ce procédé, une étoffe non tissée. de préférence en fils continus å base. de polyester, est mise sur un terrain de base puis sùrmà'ntée dirèctement d'une chape en bitume ou matériau analogue. Dans ce brevet, il est prévu que la nappe non tissée peut comporter une armature textile (nappes de filaments oucrins, parallèles ou non, tissus-grilles, etc...) avec èha'rge ou adjuvent. I1 est de même prévu de couler-sur la nappe non tissée une. couche de bitume, puis, sur cette couche, une-seconde couche avec des gravillons enrobés à chaud de bitume. La structure routière ainsi réalisée est utilisée par exemple pour les routes, les aires de stockage, les terrains de sports, les trottoirs, les allées de jardin ou analogues. La réalisation in-situ de cette route entraine la nécessité de disposer de gros moyens que l'on utilise généralement lorsqu'il s'agit de construire une route ou une aire bitumée définitives, et il est des applications pour lesquelles la mise en place de ces moyens-est disproportionnée avec le but poursuivi ; par ailleurs, le chemin de roulement est quelquefois installé a titre temporaire et la disproportion des moyens à utiliser est encore plus grande. Etant réalisée in-situ, la route telle que décrite dans le brevet sus-mentionné, est difficilement envisageable dans des endroits sablonneux, du fait de l'instabilité du sol et des gros travaux de terrassement à réaliser au préalable; ou en@temps de guerre par exemple où la rapidité de réalisation est primordiaLe' De plus, à supposer que l'on réalise un chemin de roulement avec les éléments décrits dans le brevet sus-mentionnéj, il se pose toujours des problèmes de stabilite dudit chemin mis en placè sur un sol peu ou pas préparé car. par exemple lors du roulement des véhicules, il aura tendance à glisser sous leurs roues. La présente demande a pour objet un perfectionnement b la route sus-mentionnée. La présente demande a pour objet une structure routière comprenant en surface une couche de roulement constituée d'au moins une étoffe non tissés, d'au moins une couche de bitume et éventuellement en surface d'une couche de gravillons enrobes inclus dans ladite couche de bitume, caractérisée en@ce qu'elle se présente sous une forme préfabriquée souple dont l'envers comporte au moins un moyen d'accrochage dans le sol. La présente demande concerne aussi un procédé de fabrication de la structure routière ci-dessus, caractérisé en ce que, sur un moyen d'accrochage de base, on dispose au moins un nontissé puis sur ce nontissé au moins une couche d'imprégnation en bitume qui permet la liaison de l'envers du nontissé au moyen d'accrochage et de l'endroit du nontissé à une couche éventuelle de gravillons enrobés. Par "sol", on entend de préférence la sol sans préparation ou avec éventuellement une légère préparation par compactage et/ou, mise en place de couches de base. La structure de la présente demande est utilisée de préférence sur sol sablonneux ou sur sable pur. Par "bitume", on entend les lia utilisés habituellement dans les enduits superficiels des routes. Le moyen d'accrochage d'envers assurant la liaison avec le sol ou les couches de base a est constitué par exemple par une grille métallique, des barreaux type par exemple de chenilles de véhicules blindés, par des moulures (en élastomère par exemple), par des crampons, des aiguilles type garniture de carde ou tapis-brosse a Envers par exemple. Le nontissé est réalisé par voie sèche ou par extrusion de masses fondues ; de préférence, on utilise ce dernier, particulièrement celui obtenu par extrusion de masses fondues à base de polytéréphtalate dtéthylène glycoi. La présente demande sera mieux comprise à l'aide des figures annexées et de la description ci-après sty rapportant donnée à titre d'exemple illustratif mais non limitatif. Sur la figure 1, on distingue la couche de surface 1, en bitume, comportant des gravillons enrobés 2, un tissu non tissé 3 de fils continus, une couche 4 de bitume, et le moyen d'accrochage 5 en élastomère moulé à reliefs 6 d'au moins un centimètre de profondeur. Cette structure routière est réalisée préalablement, roulée et mise à disposition de l'utilisateur. Sur les figures 2 à 4, on a représenté, à titre d'exemple, différentes possibilités de dessin du moyen d'accrochage d'envers 5 muni de creux ou reliefs 6, ces derniers pouvant d'ailleurs présenter la forme de reliefs de pneus de tracteurs ou de gros véhicules de travaux publics, afin de mieux ancrer au sol la structure routière préftbriquée. Sur la figure 2, on distingue, en vue de dessous,- des aspérités en forme de troncs de cone 7 ; ces dernières peuvent d'ailleurs se terminer en forme de disques plats 8 ou de ventouses 9, tel qu'indiqué sur les figures 5 et 6. La figure 7 représt uAe structure routière préfabriquée avec des aiguilles comme moyen dtaccrochage dans le sol. On peut y distinguer les gravillons enrobés 10, le bitume routier 11, le nontissé 12 et les aiguilles d'ancrage 13. Cette structure routière à envers conformé est particulièrement intéressante pour les terrains à sol fin, sablonneux ou en sable pur. Cette réalisation permet de faire aussi Ides couches de roulement sur graviers. Le moyen d'accrochage dans le sol doit être le plus épais. possible et le plus ouvert pour faire corps avec la chaussée qui doit pénétrer dans les interstices des moulures afin de permettre un bon accrochage. L'armature prévue dans le brevet cité précédent consolide, la structure mais ne permet pas d'ancrer ladite structure dans le sol ; elle peut aussi être prévue pour la réalisation de la structure préfabriquée objet de la présente demande. On peut aussi prévoir dans la structure, un film plastique. A titre d'exemple, un procédé de réalisation de la structure routière préfabriquée est le suivant : dans un moule permettant la création de reliefs tels que sur la figure 4, on fait couler un élastomère bitumé, puis on dépose sur ce dernier une nappe non tissée enfiles continus que l'on imprègne ensuite d'une autre couche de bitume élastomère l'ensemble étant recouvert de gravillons enrobés & chaud. Les bitumes, bitumes élastomères, gravillons enrobés, sont ceux utilisés habituellement par les spécialistes de construc-' tion de- routes, les températures de traitement étant usuelles. Après refroi pissement, le complexe structure routière ainsi obtenu est démoulé et roulé, pour entre ensuite mis à la disposition des utilisateurs. Lorsqu'il s'agit de, mettre en place des pointés ou des barreaux,ces moyens d'accrochage sont mis en place de préférence avant l'imprégnation de bitume. Bien entendu, sans sortir du cadre de la présente demande, il est possible d'utiliser comme moyen dbrctage un nontissé épais de faible densité ou un tissu plusieurs épaisseurs en crins ou même en tissu ou tricot bouclé à boucle de 1 à 2 centimètres de hauteur; la nature textile de l'envers offre toutefois moins de résistance que les moyens d'accrochage physiques mis en en place, objets de la présente demande. La structure routière objet de la présente demande peut entre utilisée comme route, voie de lotissement, piste cyclable, voie piétonne, voie d'accès, trottoir, chemins ruraux, allées de jardin, de parcs publics, allées forestières, terrains de sports, aires de stockage provisoires ounon, rampes de pavement pour construction d'ouvrages tels que retenues d'eaux, berges, digues, épis. L'exemple suivant illustre Ia présente demande sans la limiter. Exemple On a réalisé une structure routière préfabriquée présentant la cons titution suivante : une couche de surface de 1,5 cm cm épaisseur de bitume rou- tier, sur laquelle on met des gravillons enrobés à chaud, une couche intermédiaire en nontissé de 300 g/m2 en fliaments continus en polytéréphtalate d'éthylène glycol de titre 5,5 dtex fixée par une couche de bitume de 1 cm à la couche d'accrochage envers qui est constituée par une sorte de paillasson moulé double face; le bitume, en pénétrant entre les points d'une face retenant le paillasson dont l'autre face, à longueur de piquets 3 ci, permet l'accrochage en terrain sablonneux. REVENDICATIONS 1. Structure routière comprenant en surface une couche de roulement constituée d'au moins une étoffè non tissée, d'au moins-une couche de bitume et éventuellement en surface d'une couche de gravillons enrobés inclus dans se ladite couche de bitume, caractérisée en ce qu'elle présente, sous une forme préfabriquée souple dont envers comporte au moins un moyen d'accrochage dans le sol. 2. Structure routière préfabriquée objet de la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage dans le sol est constitué par des moulures. 3. Structure routière préfabriquée objet de la revendication 2, caractérisée en ce que les moulures ont un dessin du type pneu de véhicule lourd. 4. Structure routiere préfabriquée objet de la revendication 2, caractérisée en ce que les moulures sont en forme de tronc de cane. 5. Structure routière selon la revendication 4, caractérisée en ce que les troncs de cane sont terminés par un disque formant ventouse. 6. Structure routière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage dans le sol est constitué par des barreaux type chenille de véhicules blindés. 7. Structure routière préfabriquée objet de la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage dans le sol est une grille aétallique. 8. Structure routière préfabriquée objet de la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage dans le sol est constitué par des crampons. 9. 9. Structure routière préfabriquée objet de la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'accrochage dans le sol est constitué par des aiguilles. 10. Procédé de fabrication de structure routière prefabriquée objet de la revendication 1, caractérisé en ce que, sur un doyen d'accrochage de base a on dispose au moins une étoffe non tissée, puis sur ce nontissé au noms une couche d'imprégnation en bitume qui permet la liaison de 1" envers du nontissé au moyen d'accrochage et de l'enduit du nontissé å une couche éventuelle de gravillons enrobés.