FR 2382655 A1 19780929 FR 7804793 A 19780220 La présente invention se rapporte à un groupe motocompresseur blindé, en particulier pour petites machinez à froid, comportant un compresseur qui, situé sur le dessus , est actionné par l'arbre d'entrainement, disposé au moins à peu près verticalement -, d'un moteur électrique dont le paquet de t8les statorique est constitué de plusieurs lamelles de tSle et soutenu élastiquement par des éléments élastiques ancrés sur le fond du blindage. Dans les compresseurs connus du type précité, il est usuel d'appuyer les éléments élastiques ancrés sur le fond du blindage, contre la face frontale inférieure du paquet de tbles statorique muni à cet effet de logements et de dispositifs de fixation spéciaux. Indépendamment du fait que des mesures particulières doivent être prises & cet effet pour assurer la fixation des éléments élastiques sur la face frontale du paquet de tales statorique, la disposition relativement basse des éléments élastiques sur la face frontale inférieure du paquet de tables statorique engendre un rapport défavorable entre les centres de gravité des éléments élastiques et celui du compresseur. Cet agencement a toutefois une influence néfaste sur le compartiment d'oscillations du groupe motocompresseur. Par ailleurs, l'installation connue des éléments élastiques sur la face frontale inférieure du paquet de tôles statorique augmente encore fez cheusement la hauteur hors tout du groupe motocompresseur blindé. La présente invention a par conséquent pour objet de supprimer les inconvénients précités, d'avéliorer , du point de vue de son comportement d'oscillations, le support élastique d'un tel groupe motocompresseur dans le blindage qui l'entoure, et de diminuer la hauteur hors tout. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que les éléments élastiques reposent par leurs extrémités supérieures dans des creux formés par des évidements se recouvrant aménagés dans les lamelles de tale. Grtcc 1w agencement selon l'invention des creux amé- nagés dans le paquet de tales statorique pour recevoir les extrémités supérieures des éléments élastiques, on parvient de façon simple & remonter le centre de gravité des éléments élastiques et d rendre en iSie temps leur fixation plus sûre et plus simple. De cette façon, en m8ve temps qu'une réduction de la hauteur hors tout du groupe motocompresseur, on réalise un meilleur rapport entre le centre de gravité des éléments élastiques et celui du groupe dont le comportement d'oscillations se trouve par conséquent considérablement aaé- lioré. Selon un perfectionnement avantageux de l'invention, les évidements formés par estampage ou analogue sont disposés uniquement dans les lamelles inférieures du paquet de tôles statorique et for;ent, avec les lamelles pleines supérieures du paquet de tôles feuilleté, un creux en forme de trou borgne. Grâce aux évidements prévus uniquement dans les lamelles inférieures selon l'invention, il est possible, par une stratification appropriée des lamelles, de régler de façon sim- ple à la valeur la plus favorable, la profondeur du trou borgne recevant les extrémités des éléments élastiques. Une autre particilarité avantageuse de l'invention consiste à punir les creux d'une garniture en forme de cuvette réalisée en un matériau résistant & huile, aux réfrigérants et à la chialeur. Cette garniture en forte de cuvette et en matière plastique provoque non seulement un découplage important entre le paquet de t8les statorique et les éléments élastiques qui pernet de réduire le bruit transmis au blindage par les éléments élastiques et contribue également à simplifier considérablement le montage des éléments élastiques dans les trous borgnes du paquet de tales statorique L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un iode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dessin annexé, sur lequel s la figure 1 représente un groupe motocompresseur blindé dont le moteur électrique disposé en dessoms prend appui élastiquement contre le fond du blindage au moyen de ressorts de pression hélicoïdaux reposant dans des trous borgnes du pa quiet de t8les statorique , le blindage étant partiellement découpé et le stator représenté en coupe la figure 2 représente un détail agrandi du paquet de tôles statorique avec un ressort de pression hélicoïdal lui servant de support la figure 3 représente vu d'en dessous et à plus petite échelle que sur la figure 2, le moteur électrique avec ressorts de pression hélicoSdaux reposant dans des trous borgnes de son paquet de tôles statorique Le groupe motocompresseur blindé, désigné par 10 sur la figure 1, est entouré par un blindage Il fermé hermétiquement par un couvercle 12. Le groupe motocompresseur installé à l'intérieur du blindage 11 avec arbre d'entratnement 13 disposé verticalement, comporte un compresseur à piston plongeur non représenté et situé dans la zone supérieure du blindage 11 sous le couvercle 12, ainsi qu'un moteur électrique 14 qui occupe la zone inférieure du blindage 11. Le moteur électrique 14 est équipé d'un stator 16 et du rotor 15 monté sur l'arbre d'entraînement 13. Ce stator 16 comporte un paquet de tôles qui, suni d'un enroulement et constitué de plusieurs lamelles disposées en couche les unes au-des sus des autres, est soutena élastiquement par des éléments élastiques 17 ancrés sur le fond du blindage il et réalisés sous la forme de ressorts de pression hélicoSdaux. Pour l'ancrage des éléments élastiques 17, on utilise des chevilles 18 disposées verticalement sur le fond du blindage 11 et qui, comme on peut le voir en poeticulier sur la figure 2, sont munles d'une section 19 terminée par un c8ne faisant saillie vers le haut.Sur chacune de ces sections coniques 19 des chevilles 18, est engagée l'extrémité intérieure un élément élastique 17. L'extrémité supérieure de chaque élément élastique 17 repose par contre dans un creux 20 prévu dans la face frontale inférieure du paquet de tles,réalisé sous la forme d'un trou borgne et formé par des évidements se recouvrant dans les coins des lamelles du paquet de tales statorique. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 3, les creux 20 pour les éléments élastiques 17 sont placés aux quatre coins des lamelles, réalisées sous la forme d'une pièce d'estampage sensiblement rectangulaire, du paquet de tôles du stator 16. Ils sont également formés par découpage d' évide- ments circulaires prévus sans exception dans les lamelles inférieures du paquet de t8les. Ces évidements constituent avec les lamelles de t81e pleines situées dessus, du paquet de tales statorique, le creux 20 réalisé sous la forme d'un trou buC- gne dans lequel est placée une garniture 21 en forme de cuvette (figure 2). La garniture 21 en forme de cuvette et réalisée en une matière plastique résistante à l'huile, aux réfrigérants et aux hautes températures de service, sert à produire un découplage entre le paquet de tôles statorique et l'élément élastique qui y est installé et est, sur son bord faisant saillie par dessous en dehors de la surface frontale du paquet de t8les statorique, zani d'un collet allant en s'élargissant en forme de c8ne. Ce collet 22 allant en s'élargissant en forme de cône sert & faciliter l'introduction de l'extrémité supérieure de l'élément élastique 17. Le ressort de pression hélicoïdal servant d'élément élastique 17 est, au niveau de ses extrémités, équipé d'une spire complète dont le diamètre est supérieur à celui des autres spires du ressort de pression hélicoïdal et correspond au diamètre intérieur de la garniture 21 en forme de cuvette. Â l'extrémité supérieure dn ressort de pression hélicoïdal servant d'élément élastique 17, on réalise ainsi un centrage qui garantit un austeient précis de l'élément élastique sur le fond de cette garniture 21 en forme de cuvette.Bu fait du diamètre plus petit des autres spires et de la liberté de mouvement ainsi obtenue de la section, pénétrant dans la garniture 21, de l'élément élastique 17, on a la garantie d'une déviation latérale limitée des ressorts de pression hélicoidau% à l'intérieur de cette garniture. Comme le diamètre intérieur de la garniture 21 en for me de cuvette est plus grand que les spires médianes de l'élément élastique 17, il se produit, en cas de très grandes déviations latérales, un raidissement de l'élément élastique, attendu que ces spires viennent toucher la paroi de la garniture et que la longueur effective de l'élément élastique est réduite. Cet effet favorable peut Entre encore renforcé par un façonnage approprié de la paroi de la garniture et du collet 22 et éven tellement également aussi en donnant une forme correspondante à l'élément élastique. REVENDICÀI0NS 1. Groupe motocompresseur blindé, en particulier pour petites machines 9 froid, comportant un compresseur qui situé sur le dessus, est actionné par l'arbre d'entraînement, disposé au moins à peu près verticalement, d'un moteur électrique dont le paquet de tales statorique est constitué de plusieurs lamelles de tSle et soutenu élastiquement par des éléments élastiques ancrés sur le fond du blindage, caractérisé par le fait que les éléments élastiques s'engagent, par leurs extrémités su- périeures, dans des creux formés par des évidements se recouvrant aménagés dans les lamelles de talez 2.Groupe motocompresseur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les évidements formés par estampage sont disposés uniquement dans les lamelles inférieures du pa- quet de tôles et forment, avec les lamelles pleines supérieures dn paquet de tôles feuilleté, un creux en forme de trou borgne. 3. Groupe motocompresseur selon la revendication 1 on 2, caractérisé par le fait que les creux sont munis d'une garniture en forme de cuvette réalisée en un matériau résistant â l'huile, aux réfrigérants et à la chaleur. 4. Groupe motocompresseur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la garniture en forme de cuvette comporte au niveau de son fond un centrage pour l'extrémité d'un ressort de pression hélicoïdal servant l'élément élastique. 5. Groupe motocompresseur selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que les évidements sont réalisés sous la forme de trous circulaires placés dans les coins des lamelles réalisées sons la forme i'une découpe quadrangulaire. 6. Groupe m.otocompresseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins les extrémités, tournées vers le paquet de tales statorique, des ressorts de pression hélicoidaux sont zanis d'une spire fermée qui présente un diamètre agrandi par rapport à la section médiane du ressort de pression hélicoïdal.