FR 2365685 A1 19780421 FR 7726235 A 19770829 La présente invention concerne un profilé d'étanchéité, enjolivement et guidage a section en U, destiné par exemple enjoliver un rebord ou a rendre étanche et è guider une vitre de porte. Ces profilés peuvent être utilisés, par exemple, dans la construction de carrosseries de véhicules automobiles. On connait des profilés d'enjolivement, étanchéité et guidage à section en U se présentant sous la forme d'une armature métallique flexible & section en U, noyée (en général de façon complète) dans un revêtement en matière plastique ou élastomere tel que par extrusion. Cette armature métallique peut revêtir un grand nombre de formes connues. C'est ainsi qu'elle peut comprendre une série d'éléments a section en U disposés cte a côte, qui peuvent y autre complètement séparés les uns des autres ou être reliés les uns aux autres au moyen d'éléments de liaison souples et de faible longueur. Bien qu'un tel profilé a section en U soit souple, l'armature métallique noyée lui confère une résistance suffisante pour pouvoir s'adapter sur le pourtour de l'ouverture. Le monteur qui réalise la carrosserie du véhicule prend une certaine longueur de profilé et l'applique fortement contre le bord revetir, en le coupant la longueur voulue. Dans certains cas, on peut confectionner à l'avance, avec le profilé selon l'invention, une pièce en boucle fermée, dont le pourtour épouse le pourtour de l'ouverture pratiquée dans la carrosserie du véhicule ; cette pièce peut être réalisée, par exemple, par le fabricant de profilés. Dans ces conditions, le monteur de la carrosserie prend ce cadre en boucle fermée, le présente devant l'ouverture de la carrosserie du véhicule et le resserre fortement pour le mettre en place. De telles structures peuvent donner tout à fait satisfaction, mais toutefois, leur souplesse même (qutelles soient fournies simplement au monteur de carrosseries sous la forme d'un profilé ou sous la forme d'un cadre en boucle fermée) risque de donner lieu à des inconvénients.Cela tient au fait que le monteur doit déterminer les points où il doit incurver le profilé pour suivre les courbes de l'ouverture pratiquée dans la carrosserie du véhicule, et il se peut que le monteur dispose les courbes de façon légèrement incorrecte par rapport a l'ensemble de la bande. Cfest ainsi par exemple qu'il risque, par mégarde, détirer ou de comprimer légèrement le profilé qui, par suite, se gondole et se détache, en présentant ainsi un aspect peu esthétique, nuisant aux caractéristiques d'étanchéité aux courants d'air et aux intempéries. L'invention a donc pour objet une bande ou profilé d'étanchéité, enjolivement et guidage 9 section en U, et, plus spécialement, une telle bande présentant cet avantage d'être flexible, souple et d'avoir des caractéristiques satisfaisantes de retenue et qui, en outre, comporte une ou plusieurs parties courbes préfabriquées, situées en des points divers et ayant des rayons de courbure donnés. Ce nouveau profilé a une section en U incurvé de façon à suivre des courbures de rayons déterminés et des moyens rigides d'armature, fixés de façon définitive sur cette bande, à l'endroit des courbes pour lui conserver cette forme. L'invention a également pour objet un cadre en forme de boucle fermée, destiné à s'adapter sur le pourtour d'une ouverture de forme donnée (par exemple, dans la carrosserie d'un véhicule), comprenant un profilé à section en U, dont les dimensions sont prévues pour suivre le pourtour de l'ouverture et comportant des parties courbes dont les positions relatives et les courbures respectives sont adaptées à la forme du pourtour, et des éléments d'armature relativement rigides, situés à l'endroit desdites courbes et fixés de façon définitive à la matière, de manière à conserver à ces parties courbes leur forme et leur courbure. D'autres objets et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, des formes préférées de réalisation. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'une réalisation du profilé d'étanchéité selon l'invention - la figure 2 est une coupe, suivant la ligne II-II de la figure 1, faite dans une partie de réalisation de la structure représentée sur la figure 1 - la figure 3 est une coupe analogue à la figure 2 d'une autre partie de réalisation - la figure 4 est une coupe analogue aux figures 1 et 2 d'une troisième partie de réalisation - la figure 5 est une vue analogue à la figure 1 dune partie d'autre forme de réalisation du profilé selon l'invention - la figure 6 est une coupe, suivant la ligne VI-VI de la figure 5, dans une variante du profilé de la figure 5 ;; - les figures 7 et 8 correspondent respectivement aux figures 5 et 6, mais pour une autre forme de réalisation selon l'invention; - la figure 9 est une vue en perspective d'un élément d'armature de la structure représentée sur les figures 7 et 8 ; et - les figures 10 à 12 correspondent respectivement aux figures 7 à 9, mais pour une autre forme de réalisation du profilé d'étanchéité selon l'invention. Le profilé d'étanchéité, tel que présenté sur la figure 1, est destiné à s'adapter sur le pourtour de l'ouverture d'une porte de la carrosserie d'un véhicule. Cette bande d'étanchéité se présente sous la forme d'une pièce 5 de fixation, à section en U, comprenant une armature métallique 6 qui consiste en des pinces à section en U reliées les unes aux autres par des pièces de liaison 10 disposées longitudinalement, cette armature 6 ayant un revêtement 12 en matiere plastique ou analogue, qui présente des lèvres ou rebords 14 en saillie vers l'intérieur. Une partie 16 de jonction étanche (figure 2) en caoutchouc cellulaire par exemple peut être attachée à la pièce de fixation 5. Cette pièce 5 s'applique fortement sur le bord d'une ouverture de porte et maintient a partie d'étanchéité 16 de maniere que cette derniere entoure l'ouverture de la porte t assure un joint étanche aux courants d'air et aux intempéries, et sur lequel se referme la porte. En l'absence de partie d'étanchéité 16, la piece de maintien 5 a essentiellement une fonction d'ornementation ou de protection. Les lèvres 14 constituent les joints d'étanchéité appliqués contre les surfaces dudit bord et contribuent, de plus, à retenir la pièce de fixation sur ce bord. L'armature 6 peut avoir toute autre forme appropriée. Par exemple, les pinces 8 à section en U peuvent entre complètement séparées les unes des autres, ou bien, si elles sont reliées, leurs éléments de raccordement peuvent entre disposés autrement que les éléments 10. L'armature 6 peut encore être réaliser l'aide d'un fil métallique torsadé. On peut prés-air le même nombre de lèvres 14 sur les deux faces de la rigole formée par le profilé et les ivres peuvent avoir tputes la mEme dimension. La partie d'étanchéité 16 peut être fixée par collige sur le revêtement 12 en matière plastique, mais il est possible également de réaliser le revêtement 12 et la partie d'étanchéité 16 en des matériaux compatibles pouvant etre extrudés par un procédé de double extrusion, de manière à présenter chacun la dureté voulue. En pratique, le profilé d'étanchéité doit pouvoir s'adapter sur le bord de l'ouverture d'une porte donnée. En vue de faciliter cette adaptation, le profilé est fourni au carrossier sous forme de boucles ou cadres fermés ayant chacun des dimensions leur permettant d'être posés sur une ouverture de porte donnée, à savoir qu'ils présentent des coins arrondis et des courbes aux endroits voulus. Mais, en raison de la souplesse propre de ces profilés, il est indispensable de prévoir des moyens destinés à leur conserver la forme voulue, jusqu'à ce qu'elle soit adaptée sur le pourtour d'une ouverture. A cette fin, on fixe, sur le profilé d'étanchéité, à l'endroit des courbes, des éléments métalliques d'armature 18 incurvés de façon convenable. Pour cela, en cours de fabrication, on applique le profilé d'étanchéité sur un gabarit et on lui donne les courbures voulues aux endroits où il doit y avoir des courbes, et l'on fixe ensuite les éléments métalliques 18 d'armature qui maintiennent la bande d'étanchéité à la forme voulue à l'endroit des courbes. On peut fixer les éléments d'armature 18 sur le profilé d'étanchéité par collage sur la matière de revêtement 12, comme représenté sur les figures 2 à 4. Sur la figure 2, les éléments 18 sont représentés et disposés près de l'ouverture de la rigole,ou canal,formée par le profilé, tandis que,dans le cas dd la figure 3, les éléments sont introduits plus profondément dans la rigole, au-dessous des lèvres 14 de retenue. On peut fixer les éléments d'armature 18 sur la matière 12 au moyen d'un adhésif quelconque approprié, par exemple ul adhésif activé par la chaleur. Eventuellement, comme représenté sur la figure 4, on peut noyer les éléments 18 dans la matière 12. On peut prévoir, à chaque courbe ou à chaque coin, deux éléments d'armature 18, ou éventuellement un seul. Sur les figures 5 et 6, les pièces qui correspondent aux pièces des figures 1 à 4 sont désignées par les mêmes références. Sur ces figures 5 et 6 est représentée une variante d'éléments d'armature 20, qui sont rigides et à section en U, de préférence en métal, introduits dans la rigole de la pièce de fixation 5 à l'endroit où l'on doit prévoir un coin ou une courbe, cette pièce 20 servant à conserver la forme voulue au profilé d'étanchéité pr & à être adapté sur un bord de t8le. On peut fixer la pièce 20 sur -la bande par collage à la matière 12. Sur les figures 7 à 9, les pièces qui correspondent aux pièces des figures précédentes sont désignées par les mêmes références. Comme représenté sur ces figures 7 à 9, l'élément d'armature 20 est muni de griffes 22 qui, une fois que l'élément 20 est mis en place dans la pièce 5, accrochent la matière 12 et maintiennent, ou contribuent à maintenir, l'élément 20 en place. On peut, ici encore, utiliser un adhésif (comme indiqué à propos des figures 5 et 6), mais les griffes assurent un effet complémentaire de mise en place et de maintien. Toutefois, s'il est prévu des griffes, on peut supprimer le produit adhésif. Les griffes peuvent avoir toute forme voulue et être disposées en tout endroit voulu sur l'élément 20. On notera que l'élément 20 peut revêtir d'autres formes et que, dans chaque cas, on peut prévoir des griffes correspondant aux griffes 22. Sur les figures 10 à 12, les pièces correspondant à des pièces des figures précédentes sont désignées par les mêmes références. Sur ces figures 10 à 12, ltélément d'armature 20 est muni de griffes complémentaires 24 dirigées dans le sens opposé à celui des griffes 22, c'est-à-dire vers l'intérieur de la rigole formée par le profilé. Ces griffes 24 sont destinées à assurer un contact de fixation avec le bord de la tôle lorsque l'on y applique le profilé. Les griffes 22 et 24 peuvent avoir toute forme appropriée et occuper n'importe quelle position convenable sur l'élément 20. Comme représenté sur les figures LO à 12, l'élément 20 est asym e trique, en section transversale, et ne comporte des griffes 24 que sur une face. Toutefois, cet élément peut être de forme symétrique (en particulier si les lèvres de maintien 14 sont disposées symétriquement par rappport à la pièce 5) et, dans ce cas, on peut prévoir des griffes 24 sur chaque face de l'élément. On peut éventuellement supprimer ces griffes 22,en particulier si l'on utilise un adhésif ou tout autre moyen pour contribuer à fixer l'élément 20 dans la pièce 5. L'élément 20 est représenté sur les figures 5 à 12 comme étant de forme asymétrique (une paroi de la rigole ayant une plus grande hauteur que l'autre), mais cette disposition n'est pas indispensable et l'élément 20 peut avoir une section transversale symétrique. On notera que les éléments d'armature 18 et 20 peuvent servir à conserver au profilé d'étanchéité toute forme voulue. C'est ainsi, par exemple, qu'au lieu de les utiliser pour réaliser les coins représentés sur les figures 1, 5, 7 et 10 > on peut les utiliser pour réaliser des courbes en S. Dans le cas de certaines applications du profilé d'etanchéité selon l'invention, que celui-ci se présente sous forme de boucle complètement fermée ou partiellement ouverte, il ne se trouve pas nécessairement dans le même plan sur toute sa longueur, et les éléments d'armature décrits peuvent servir à conserver au profilé d'étanchéité cette forme gauche. Dans les structures représentées, la partie d'étanchéité 16 (éventuelle) peut être armée aux endroits courbes par injection de caoutchouc alvéolaire, ou d'un produit analogue, dans sa partie creuse. Le terme "ouverture de porte de véhicule" utilisé dans la présente description couvre également les ouvertures de coffres à bagages et autres compartiments du véhicule. Les profilés d'étanchéité décrits ci-dessus sont destinés à s'adapter sur le bord d'une ouverture de porte, mais il est bien entendu que d'autres formes de réalisation du profilé d'étanchéité selon l'invention peuvent servir comme rigoles de guidage de fenêtres devant être adaptées dans une gorge de montage entourant une ouverture. Dans de tels cas, le profilé doit encore comporter des courbes et chacune de ces courbes peut être préfabriquée et maintenue dans sa forme à l'aide d'éléments d'armature identiques aux éléments 18 ou 20. Les éléments d'armature 18 et 20 peuvent également servir dans les cas où les profilés forment des cadres en boucle ouverte, et non en boucle fermée. REVENDICATIONS 1. Profilé d'étanchéité, enjolivement et guidage à ;ection ou gorge en U, incurvé de manière à adapter à une courbure donnée et caractérisé en ce qu'il est maintenu dans cette forme à l'aide d'au moins un élément d'armature rigide et est fixé de façon définitive au profilé, à l'endroit de la partie courbe. 2. Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature métallique à section transversale en U recouvert d'une matière souple, le ou les éléments d'armature étant fixés à cette matière de revêtement, 3. Profilé selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément métallique est fixé de façon définitive à ce profile auprès du canal en U. 4. Profilé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la ou les pièces métalliques sont fixées de façon définitive au profilé à proximité du fond dudit canal. 5. Profilé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la ou les pièces métalliques sont noyées, au moins partiellement, dans sa paroi. 6. Profilé selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la matière de revêtement de l'armature comporte une ou plusieurs lèvres de maintien, disposées longitudinalement dans le canal, sur une paroi intérieure correspondant de celui-ci,de manière à s'appliquer de façon étanche contre une t81e sur laquelle le profilé est appliqué. 7. Profilé selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le ou les éléments d'armature sont formés par une pièce métallique incurvée, fixée å la matière de revetement, au moins en partie, au moyen d'un adhésif. 8. Profilé selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 > caractérisé en ce que le ou les éléments d'armature sont constitués chacun par une pièce métallique incurvée, qui est fixée a la matière de revetement, au moins en partie à l'aide de griffes. 9. Profilé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ou les éléments d'armature ont une section en forme de U et se trouvent au fond du canal de 1'U. 10. Profilé selon la revendication 9, caractérisé par des griffes disposées de distance en distance sur la face intérieure d'au moins une paroi latérale du ou de chaque élément d'armature et dirigées vers l'intérieur du canal de 1'U, en contact avec le bord de l'ouverture sur lequel est appliqué le profilé. 11. Profilé selon l'une quelconque des revendicatians 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est formé en cadre en boucle fermée destiné à s'appliquer sur le pourtour d'une ouverture de forme déterminée d'une carrosserie de véhicule, ce cadre ayant des dimensions qui lui permettent d'épouser le pourtour de cette ouverture et présentant des parties incurvées dont la position et la-courbure correspondent à ce pourtour enveloppé et qui sont maintenues par lesdits éléments d'armature.