FR 2377925 A1 19780818 FR 7801926 A 19780124 La présente invention concerne un châssis pour véhicules remorqués, en particulier pour remorques de tourisme ou caravanes, muni d'une suspension à roues indépendantes, dans laquelle chaque axe de roue est porté par un bras oscillant qui est articulé sur le châssis des éléments élastiques et des éléments amortisseurs étant intercalés entre chaque bras oscillant et le châssis. En général, les remorques de tourisme ou caravanes, sont munies de rayes dont le diamètre est assez grand, de l'ordre du diamètre des roues du véhicule remorqueur. I1 en résulte que le châssis se trouve à une hauteur assez importante au-dessus du sol et, par conséquent, que le centre de gravité de l'ensemble est élevé, ce qui a une influence fâcheuse sur la stabilité de la remorque et donne lieu à des embardées en marche, en particulier dans le cas du dépassement de véhicules de grande longueur, ou à la sortie d'un tunnel, ou encore lorsquevsur sur un viaduc, les conditions météréologiques sont défavorables, par exemple dans le cas de rafales de vent. L'invention a donc pour objet un châssis pour remorques, en particulier des remorques de tourisme ou caravanes, assurant au véhicule une très bonne stabilité ou tenue de route, même dans des conditions défavorables comme celles qui sont indiquées ci-dessus, sans pour cela nécessiter une construction compliquée ou conteuse. Ce nouveau châssis est caractérisé en ce que les d:iiiiruts e'astiques, agissant sur chacun des bras oscillants de la suspension, comportent un ressort de torsion à lame et en ce que chaque bras oscillant supporte deux roues jumelées de petit diamètre Cette caractéristique permet d'abaisser notablement le châssis par rapport au sol, ce qui améliore considérablement la tenue de route. En outre, on peut supprimer les trous dans la carrosserie pour le passage des roues, ce qui permet de réaliser un plancher dont la surface ne présente aucune solution de continuité. Ce châssis est caractérisé également en ce que, lorsqu'un pneumatique vient à se dégonfler, il est possible de continuer de rouler jusqu'S une station-service. Conformément à une autre caractéristique, le ressort de torsion à lame est fixé au bras oscillant correspondant et/ou au châssis de façon facilement démontable. Cette caractéristique permet un démontage rapide du ressort, ce qui peut âtre très utile dans le cas où la caravane demeure pendant longtemps sur un terrain de campement les ressorts étant démontés, la caravane repose convenablement sur le sol et assure un meilleur confort aux utilisateurs. D'autres objets et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins ;;nlit-es et donnant, å titre explicatif mais nullement limitatif, une forme piétrée de réalisation. Sur ces dessins - la figure l est une vue schématique en perspective d'un châssis pour caravanes selon l'invention - la figure 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, de l'un d deux ensembles de suspension ; et - la figure 3 est une vue en élévation arrière,à échelle encore agrandie, de la suspension représentée sur la figure 2. Le châssis de la remorque de tourisme, ou caravane, représentée comprend (figure 1) une poutre en caisson 1 disposée en longueur, à ltextrémité avant de laquelle est fixé un élément d'attelage 2. Des deux cotés de cette poutre font saillie des traverses 3, dont les extrémités extérieures sont reliées par des longerons 4. Sur le châssis sont articulés les deux bras oscillants 40 de la suspension, ayant chacun la forme d'un V à branches inégales et obliques 7, 8. La branche 7 de chacun des bras 40 est articulée sur un étrier 5 du châssis sur ua axe 20 pa un manchon élastique 6, tandis que la branche 8, fixée à la branche 7 au moyen parexemple de vis 21, est articulée sur un étrier 24 du châssis, par un axe 23 et un manchon élastique 22. L'extrémité libre 10 de la branche 8 de chacun des bras oscillants 40 porte l'axe 12 de deux roues jumelées 15 et 16 de petit diamètre. La jante 14 de chacune de ces roues jumelées 15 et 16 est fixée à ltextrémité de l'axe 12 munie d'une bride Il, et à l'extrémité opposée de cet axe est fixé le disque 13 d'un frein 25. Sur la branche 7 du bras oscillant 40 est soudé un axe ou tourillon 26 assurant l'articulation d'un amortisseur 9, dont l'extrémité opposée est articulée sur un étrier 27 solidaire de la poutre centrale 1. Sur le coté extérieur de la branche 8 de chacun des deux bras oscillants 40 est fixé, au moyen de vis 17, un ressort de torsion constitué par une lame 19 pliée de manière à présenter une partie sensiblement longitudinale 28, une partie intermédiaire transversale 30 et une partie sensiblement longitudinale 29 fixée, par exemple au moyen de vis 18, à la poutre centrale 1. Les ressorts de torsion en lame 19 peuvent facilement être démontés par enlèvement des vis 17 ou 18. R E V E N D I C A T I O N S 1. Châssis pour véhicules remorqués, en particulier pour remorques de tourisme, ou caravanes1 muni d'une suspension à roues indépendantes dans laquelle chaque axe de roue est porté par un bras oscillant articulé sur le châssis, des éléments élastiques et des éléments amortisseurs étant intercalés entre chaque bras oscillant et ce châssis, lequel est caractérisé en ce que les éléments élastiques agissant sur chacun des bras de suspension comportent un ressort de torsion à lame, et en ce que chaque bras oscillant porte deux roues jumelées et de petit diamètre. 2. Châssis selon la fevendication 1, caractérisé en ce que le ressort à lame est fixé au bras oscillant correspondant et au châssis de manière à pouvoir être facilement démonté. 3. Châssis selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ressort à lame est plié de manière à présenter deux parties sensiblement longitudinales, dont l'une est reliée au moyen de vis au cassis et dont l'autre est reliée, également au moyen de vis, au bras oscillant correspondant, ces deux parties étant reliées par une partie intermédiaire transversale. 4. Châssis selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun des bras oscillants a la forme d'un V et comprend deux branches inégales obliques.