FR 2382728 A1 19780929 FR 7706228 A 19770303 La présente invention a pour objet un ensemble-guide à l'usage des voyageurs ou touristes, principalement conçu pour pouvoir être utilisé en remplacement des guides actuels que sont notamment les plans et guides de transports en commun, tels que les plans de métro ou d'autobus, les recueils des plans de quartiers des grandes villes, les cartes routières, les divers types de guides touristiques, ou#en combinaison avec ces formes classiques de guides. L'invention vise essentiellement à faciliter à l'utilisateur la recherche d'informations telles que les itinéraires, les stations d'arrêts ou de correspondance, ou les lieux de sé- jour, au cours de ses deplacements,#en fonction d'informations prédéterminées ou arbitrairement choisies par l'utilisateur, telles que les lieux de départ et les lieux de destination ou d'arrivée, en permettant de mettre à profit à cette fin les m- moires prodigieuses des moyens de calcul automatique modernes, du type calculatrices éleçtroniques ou des services d'ordinateurs. Essentiellement, l'invention a pour objet un ensemble guide à 11 usage des voyageurs ou touristes, caractérisé en ce qu'il comprend - des moyens pour établir une relation biunivoque entre les in formations d'ensembles d'informations concernant au moins des lieux #géographiques, et éventuellement des moyens de transport, des distances et/ou des critères de sélection, et des codes numériques respectivement attribués à chacune des informations dans chacun desdits ensembles - d#s moyens de calcul automatique, tels qu'une calculatrice ou les services d'un ordinateur, pour calculer, en fonction des codes numériques des informations correspondant à au moins un premier desdits ensembles, les codes numériques correspondant aux informations d'un second desdits ensembles, selon un pro gramme prédéterminé - des moyens de sélection par l'utilisateur d'au moins une infor mation parmi les informations du premier ensemble et d'intro- duction du code numérique correspondant dans leditsmoyens de calcul en tant que question posée à ces moyens de calcul ; - et des moyens d'affichage automatique des réponses données par lesdits moyens de calcul, en même temps que des questions po sées par l'utilisateur. Le guide selon l'invention peut se présenter sous di verses formes de réalisation, qui peuvent notamment différer les unes des autres par le type des informations qui sont définies à l'origine, soit qu'elles soient automatiquement imposées, soit qu'elles soient présélectionnées à volonté par l'utilisateur, par le mode d'établissement de la relation biunivoque, par le type des informations qui sont fournies par les moyens de calcul en tant que solution ou réponse, par la présentation des réponses en affichage automatique. Les informations à sélectionner par l'utilisateur, de meme que celles qui sont prises en considération ou fournies en réponse par les moyens de calcul, peuvent être notamment des lignes de transports en commun, des directions, des stations de départ, d'arrivée, ou de correspondance, des rues, carrefours, ponts, des usines, monuments, immeubles, habitations, des b timents offi ciels,#publics, ou touristiques, des hôtels, des salles de réunions, des parkings, ou autres lieux de visite ou de séjour, mais aussi des distances, des durées de parcours, des prix, des horaires, des critÈres de sélection de parcours, comme des gammes de prix, des temps ou distances de marche à pied, des modes de déplacement préférentiels, des exigences de confort, des interdictions de passage en des points de circulation difficile, cette liste n'étant nullement limitative. Celles de ces informations qui constituant des lieux géographiques sont avantageusement repérées par leurs coordonnées cartésiennes sur une carte géographique, ces coordonnées codées par identification aux coordonnées d'un carroyage constituant directement les codes numériques utilisables par les moyens de calcul. g Le codage et le décodage peuvent être automatiques, soit par exemple que le déplacement manuel d'un réticule sur une carte géographique pour y localiser un lieu sélectionné commande l'établissement du code numérique de ce lieu, soit que les réponses données par une calculatrice ou transmises par un ordinateur soient affichées en clair plutôt qu'en code numérique. Ils peuvent aussi être effectués par l'utilisateur.A cet effet, un guide selon l'invention comporte avantageusement des répertoires alphabétiques et numériques des différentes informations avec leurs codes numériques. Pour l'introduction des informations codées sélectionnées, le guide selon l'invention comporte de préférence un clavier d'affichage manuel équipé de touches numériques ainsi que de touches d'adressage des informations codées ou d'appel des réponses. Le clavier peut en outre comporter des moyens pour commander éventuellement l'effacement d'une réponse affichée jugée non satisfaisante par l'utilisateur et pour commander l'affichage successif de différentes réponses calculées pour les marnes informations d'entrée. D'autre part, l'affichage des réponses peut de préférence s'effectuer sur un écran de visualisation intégré à llensemble-guide, sur lequel s'affichent également, et simultanément, les informations d'entrée, ou questions posées aux moyens de calcul. Certains modes de réalisation particuliers du guide objet de l'invention -seront plus précisément définis et décrits dans ce qui suit. Mais les caractéristiques de ces modes de réalisation particuliers ne#sont pas limitatives, et elles peuvent en outre être elles-mêmes combinées ensemble dans des versions plus élaborées du guide selon l'invention. Conformément a l'un de ces modes de réalisation, plus particulièrement adapté aux cas ou les informations traitées comportent au moins celles qui sont relatives à des transports en commun desservant Lés grandes agglomérations, un ensemble-guide selon l'invention comprend, combinés- sous forme murale - une carte présentée dans un panneau mural ;; - un réticule mobile sur ladite carte sous la commande de#l'uti- lisateur et comprenant deux fils perpendiculaires. dont le croi semant localise un point sur le panneau et dont les positions respectives définissent les coordonnées géographiques codées dupoint ainsi localisé - des répertoires alphabétiques et/ou numériques de points re marquables de passage (tels que rues, croisements, stations, ponts, monuments), de visite (tels qu'habitations, parkings, usines, monuments), de séjour (tels qu'habitations, hôtels, salles de réunions), avec leurs coordonnées géographiques co dées - un clavier pour interroger lesdits moyens de calcul en comman dant l'introduction manuelle d'informations d'entrée comprenant au moins les coordonnées codées du point localisé par le réti cule ; ; - et une imprimante pour sortir la réponse déterminée automati quement par lesdits moyens de calcul. Le réticule mobile permet'à l'utilisateur de localiser Ion l'invention comprend, assemblés sous forme portative, au moins - soit des répertoires alphabétiques et numériques codés de lieux géographiques (tels que rues, stations, hôtels, monuments et au tres lieux d'intéret), avec leurs codes numériques établis de préférence d'après leurs coordonnées cartésiennes sur des plans ou cartes géographiques - soit des plans comportant un carroyage et des graduations per mettant d'y repérer les lieux géographiques par des coordonnées cartésiennes codées - une calculatrice comprenant des circuits et/ou des cartes-mémoire complémentaires et/ou interchangeables, constituant lesdits moyens de calcul, ainsi que - un clavier pour l'introduction manuelle dans la calculatrice d'informations d'entrée codées comprenant au moins des-informa tions de lieux sélectionnés par l'utilisateur sur lesdits ré pertoires ou lesdits plans ; - et un tableau d'affichage d'informations codées de sortie fournies par la calculatrice. Les répertoires et le clavier peuvent être équipés pour permettre à l'utilisateur d'afficher non seulement des lieux géographiques tels que des points de départ, des points d'arrivée ou des points de visite intermédiaire arbitrairement choisis, mais aussi des critères complémentaires de sélection qui peuvent entre notamment des indications de prix ou d'éloignement en distance ou en temps Ils peuvent d'autre part etre conçus- pour permettre à l'utilisateur d'appeler des informations de sortie, automatiquement affichées par la calculatrice sur le tableau sous forme de leurs codes numériques, qui comprennent non seulement des lieux géographiques repérés par leurs coordonnées cartésiennes codées, tels que des stations de départ ou d'arrivée, des stations de correspondance, des lieux de séjour ou de visite intermédiaire, mais en outre d'autres indications telles que des numéros de lignes de transports en commun, leurs directions codées, la durée de parcours totale du trajet élaboré par la calculatrice, la durée de marche à pied, la description codée des points intermédiaires de visite ou de séjour. De préférence, un tel ensemble-guide se présente sous forme compacte rassemblant en un tout dépliable les répertoires, les plans et la calculatrice avec son clavier et son tableau d'affichage. sur la carte le point d'arrivée en fonction duquel il désire déterminer son trajet. Le point de départ peut être sélectionné de la même manière,- ou il peut être pré-enregistré d'après l'endroit ou se trouve le panneau mural. suivant les informations et les programmes de calcul disponibles dans les mémoires d'un calculateur incorporé au panneau ou d t un ordinateur central relié au clavier et à ltimprimante,-cette dernière peut notamment décrire à l'utilisateur les parcours#les plus rapides pour parvenir à son point d'arrivée1 ce parcours étant exprimé en particulier par le numéro des lignes de transports en commun à prendre, les directions à suivre, les stations-de correspondance, la station terminale d'arrivée à laquelle il doit quitter les transports en commun, la durée du parcours à pied à effectuer pour se rendre du lieu de départ à la station terminale de départ, de la station terminale d'arrivée au lieu d'arrivée sélectionné et d'une ligne à autre dans les stations de correspondance. Elle peut aussi indiquer la durée globale de parcours.Le clavier l'ensembleguide mural peut éventuellement comprendre des touches d'adressage de critères de sélection codés, en liaison avec des instructions visuelles pour leur emploi, de manière è permettre à l'utilisateur d'exiger par exemple que l'ensemble-guide sélectionne entre plusieurs possibilités de #trajets rapides le parcours correspondant au minimum de marche à pied-ou qu'il organise un circuit comprenant la visite dtun certain nombre d'en- droits differents, dont les coordonnées géographiques codées sont sélectionnées soit au moyen du réticule, soit dans les répertoires alphabétiques, en fonction de critères de temps, de prix ou de mode de déplacement.L'ensemble-guide mural et son clavier peuvent également être conçus de manière à permettre à l'utilisateur d'interroger les moyens de calcul let d'obtenir la réponse de l'imprimante) sur les divers moyens de transport envisageables pour se rendre d'un endroit choisi à un autre, les durées et les coûts de transport, les horaires, les listes d'hôtels ou autres lieux de séjour déterminés en fonction de leur éloignement d'un point donné sélectionné par l'utilisateur et d'autres critères éventuels de prix ou de confort par exemple. La réponse peut être donnée par l'împrimante sous forme d'informations codées ou traduites en clair, éventuellement sous forme d'une carte sur-laquelle l'imprimante a tracé le trajet ou le circuit demandé. Dans un autre mode de réalisation, l'ensemble-guide se Le tableau d'affichage peut avantageusement être du type permettant l'affichage simultané de plusieurs lignes où sont conservées en permanence, pendant l'utilisation, les informations d'entrée introduites par le clavier en marna temps que les réponses fournies par le calculateur. De préférence, les différentes coordonnées codées de lieux géographiques sont inscrites, aussi bien sur les rép-ertoires et sur les plans que sur le tableau d'affichage, sous forme de chiffres en deux couleurs différentes correspondant respectivement aux abscisses et aux ordonnées. Les informations de lieux géographiques prises en consi dérajion dans un ensemble-guide selon l'invention ainsi réalisé sous forme d'un ensemble-guide de poche, peuvent être repérées notamment, soit sur des plans de transports en commun, soit sur des cartes pour automobilistes, ces deux possibilités pouvant dtre na. turellement combinées ensemble dans un même guide de poche. Les informations relatives à des transports en commun peuvent être du même type que celles qui ont été citées à titre d'exemple pour les ensembles-guides muraux. Pour les informations de circuits automobiles, un ensemble-guide selon l'invention peut être conçu par exmple pour permettre à l'utilisateur de demander son trajet d'un point à un autre en deux étapes correspondant à des plans à échelle différente, pour lui permettre d'interdire des lieux de passage particuliers (en cas d'obstruction de trafic par exemple) ou de demander un nouvel itinéraire. D'autres caractéristiques du guide selon#l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après, qui concerne diverses réalisations particulières nullement limitatives. Cette description fait référence aux figures des dessins ciannexés dans lesquels la figure 1 représente la partie visible d'une calculatrice comprise dans un ensemble-guide de poche ; les figures 2, 3A, 3E et 4A)4S, représentent des exemples d'informations codées affichées sur le tableau de la calculatrice comme question ou réponse la figure 5 représente schématiquement la série d'opérations commandées par les circuits de la calculatrice pour rechercher une station dans un réseau de transports en commun ; la figure 6 illustre de même la recherche des parcours successifs possibles par le métropolitain ; et la figu#re 7 représente schématiquement un ensembleguide mural selon l'invention. Un guide de poche tel que celui qui est décrit ci-après en faisant référence aux figures 1 à 6, comprend, dans un même ensemble compact portatif, à la fois des répertoires, des plans et une calculatrice telle que celle qui est représentée sur la figure 1. Un tel guide convient alternativement pour différents usages, dont les principaux concernent les déplacements par les transports en commun, du type métro ou autobus, dans une grande agglomération comme Paris et dans sa banlieue, les voyages en automobile par la route, l'hôtellerie. Pour un usager parcourant Paris par les transports en commun, le guide permet de réaliser les opérations suivantes Lofsqulil s'agit daller d'un point# (rue) de l1agglomé ration à un autre point, le guide indique les stations de départ et d'arrivée, décrit le parcours {direction, correspondances), donné la durée du trajet et le temps de marche à pied. Le guide donne, en premier, le trajet le plus rapide, an second, éventuellement, le trajet qui réclame le minimum de marche à pied. Dans le cas où l'on désire effectuer tine série de démarches en des endroits différents, le guide organise le parcours pour un temps de déplacement minimum. Ce guide n'est pas lié à l'utilisation exclusive du métro ou du R.E.R., mais-également à celle des autobus. Actuellement, rien n'existe qui facilite llutilisation du réseau des autobus, lequel reste pratiquement réservé aux usagers réguliers d'une ligne déterminée. Le guide décrit tout aussi bien le trajet par autobus avec ses correspondances ; il peut aussi estimer la durée du parcours. Pour les étrangers, le guide permet en outre de trouver et de choisir les hôtels en fonction de leur prix et de leur éloignement des lieux de visites envisagées ou des lieux de travail temporaires (congrès, rendez-vous, stages, etc.), en affichant par exemple : durée du trajet inférieure à X minutes, prix inférieur à Y francs. De plus, il peut indiquer au piéton qui veut marcher dans Paris son temps de parcours à pied, ainsi-que les passages recommandés pour aller d'un point à un autre. Pour permettre la coordination des transports en commun de la région parisienne et faciliter leur usage, le guide présente les mêmes fonctions que celles qui ont été citées pour Paris. Son role devient considérable car il permet, à partir d'un lieu donné, de déterminer les différents moyens de transports en commun à utiliser, de recommander le meilleur parcours en durée et/ou an marche à pied, qu'il s'agisse d'aller de la banlieue un point de Paris et vice. Versa, ou d'un point à un autre de la banlieue à la banlieue. Pour les usagers de l'automobile, le guide est utile également pour les voyages à travers la banlieue aussi bien que pour les déplacements dans Paris, entre la banlieue et Paris, ou même les voyages en province. Par exemple Lorsqu'on demande au guide comment aller dtun point à un autre de la banlieue, le guide répond en indiquant -tout d'abord les grandes directions, les villas à traverser, les tronçons du parcours à effectuer par autoroute ou par voies expressts. Il indique ensuite, de proche en proche, dans le dédale des rues de banlieue, les points de passage qui donnent le trajetle plus court, ainsi que le ferait un navigateur. Il donne également une estimation du temps de parcours valable pour une circulation fluide. Enfin, pilote éclairé, il décrit les parcours de dégagement lorsqu'il est averti des points d'obstruction de trafic. Pour les grands trajets, le guide remplit des fonctions analogues à celles qui ont été décrites précedemment A A l'approche des grandes agglomérations, il renseigne sur les hôtels situés 13 ltécart du trajet direct, leurs prix, leur éloignement. Au long d'un grand voyage, il peut également indiquer les hotels ou les vîtes agréables, à l'écart du trajet direct, leurs prix et leur éloignement. Le guide peut en outre permettre au touriste d'obtenir la conversion immédiate des prix lus en francs français, en sa monnaie d'origine. Enfin, la calculatrice peut également être utilisée pour les calculs arithmétiques courants. Conformément à l'invention, les informations d'entrée ou de sortie exploitées ou fournies par la calculatrice sont en partie constituées par les positions sur les plans des différents lieux, stations, ho#els,- etc., qui sont codées par leurs coordonnées geographiques grâce à un maillage suffisamment serré. En fait, des plans au 1/10000 ou 1/15000 et un réseau au pas de 200 mètres suffisent à la lecture et au calcul approché des temps de marche à pied. Les coordonnées sont représentées par des groupes de chiffres où une couleur -désigne les abscisses, une autre les ordonnées. Ces couleurs seront reproduites à l'affichage sur le ta bleau 2 de la calculatrice 1 (figure 1). Le numéro codé d'un lieu précise donc eXactement son emplacement géographique. Les répertoires (non représentés) sont établis par ordre alphabétique et par ordre numérique de leurs codes. Ils comprennent tous les lieux géographiques utiles, ainsi que tous les renseignements complémentaires qui ne seront pas-introduits dans les mémoires de la calculatrice. Le clavier 3 de la calculatrice comprend les touches suivantes, pour commander manuellement l'introduction des données codées arbitrairement choisies et la sélection des programmes de la calculatrice - touches numériques : 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ; ainsi que le point ( . ) de séparation entre la partie entière et la partie fractionnaire d'un nombre ; - touches opérations : ;, x, +, - touche d'appel du résultat : = - touches dieffacementXtotal ou d'effacement partiel C et CL - deux touches "préfixes" : f et g - une touche arrivée : A ; - une touche départ : D - une touche "marche à pied exclusive" : P - une touche visites programmables" : V - une touche "automobile" ayant trois significations suivant qu' elle est ou non affectée d'un des préfixes - interdiction de trafic : / - demande des grands axes avec le préfixe f ; - demande du trajet précis avec le préfixe g ; - une touche "hotellarie# ayant trois significations suivant qu' elle est ou non affectée d'un préfixe : - - pour appeler les résultats : H, - pour le niveau de prix avec le préfixe f, - pour l'éloignement avec le préfixe g. Les touches préfixes sont également utilisées pour des fonctions complémentaires en association avec d'autres touches du clavier comme cela est décrit plus loin. Le clavier comprend en outre les interrupteurs suivants - marche/arret (on/off) - Paris/Banlieue (town/sub.) - Auto/Piéton (auto/P) - Métro/Bus (M/B). Sur le tableau d'affichage 2, toutes les indications "d'entrée" : départ, arrivée, prix, etc., restent affichées en permanence, y compris lorsque le guide affiche à son tour ses ré ponses. Tous les lieux géographiques sont indiqués par leurs co des en deux couleurs, représentant les abscisses et les ordonnées. respectivement, les chiffres de l'une et l'autre couleur étant en outre, dans le cas des figures 2 à 4, séparées par le point (.). Sont ainsi affichés par l'utilisateur, Les points d'arrivée et points de départ choisis. Pour connaître un parcours par le métro, l'interrupteur M/B est d'abord placé sur la position "métro1,. Par la lecture directe des plans ou par celle des index des rues ou du métro, on connaît immédiatement le code géographi que du départ et de l'arrivée. Ces lieux sont entrés dans le cla vier en frappant les chiffres des ordonnées (en couleur bleue par exemple), un point de séparation, puis les chiffres des abscisses (couleur rouge) précédés de la touche A pour arrivée et D pour départ, (Exemples : D 527.633 et A 145.642 sur la figure 3A). On frappe ensuite la touche = et les réponses apparais sent sur le tableau d'affichage. En fait, le trajet complet apparait sous forme codée. Il est décrit par les statio-ns de départ et d'arrivée, par les correspondances et les directions des lignes à prendre. L'affichage correspondant est représenté sur la figure 3B. Il indique en outre la durée totale du parcours (exemple : T40) et le temps de marche à pied (exemple T05). Dans le cas ou l'on "refuse't une station panca que le temps de marche à pied est jugé trop long, la première et plus courte solution proposée par la calculatrice est rejetée en frappant sur la touche préfixe f, puis sur 0, et on appelle ensuite la seconde réponse par la touche =. Dans le cas d'un trajet devant être effectué en auto bus, les opérations sont analogues, sauf que l'interrupteur est placé en position "Bus". Pour une promenade à pied, on frappe successivement le code du lieu de départ assorti de la lettre D, le lieu d'arrivée assorti de la lettre A, la touche P, puis la touche =. On fait ainsi apparaître sur le tableau d'affichage les points de passage principaux et la durée du parcours. La touche "Hôtellerie" peut être utilisée en affichant par exemple : A 145.642 (code du point d'arrivée choisi), fH90 prix maximum des hôtels recherchés), gH4O (éloignement maximum du point d'arrivée), puis la liste des htels répondant à ces exigences apparaît alors sur le tableau, par leurs codes de position géographique et par leurs catégories codées (exemple figure 4A et 42). Pour des trajets banlieue-Paris-brnlieue par les transports en commun, les commutateurs appropriés sont mis sur les positions "banlieue" et ',piéton". Les points de départ#et d'arrivée sont affichés comme précédemment, et à l'appel par la touche ,, le tableau d'affichage indique (comme dans l'exemple de la figure 2) le trajet complet décrit par le numéro des lignes et par leur identité (R.E-.R., S.N.C.F., Bus, A.F#T#R., etc.), par les correspondances. Il donne également une estimation de la durée du parcours pour un trajet fluide. Dans le cas d'un automobiliste se déplaçant en banlieue (commutateurs sur "auto" et "banlieue"), les points de départ et d'arrivée étant affichés# comme précédemment, on actionne les touchas f, , puis r. Les communes et les portes de Paris à traverser, ainsi que les autoroutes ou voies expresses à prendre, apparaissent sur le tableau.Si l'on presse ensuite les touches g, n, les carrefours-et rues à suivre sont affichés lorsque D et A ne sont pas trop éloignés l t un de l'autre. Les positions des points pris en considération sont repérées sur un plan au 1/50000 pour la première-étape, sur des plans au 1/1#0OD pour la seconde. Dans le cas d'une obstruction de trafic à distance, dont on a pris connaissanc#e (travaux, accident connu par radio, etc.), on peut rejeter la r#éponse du guide et le requestionner sur les grandes directions à prendre : touches f, O, =. Un nouveau tr#ajet (trajet-suivant le plus court) apparaît. Dans le cas d'un bouchon dans une agglomération, on peut chercher une voie de dé gagainent. -On inscrit le lieu où l'on est (D), puis la destination (A) par leurs désignations codées.On interdit ensuite le point de passage vers lequel on se dirige, par son code tel qu'il est lu sur la carte, en utilisant la touche A, et l'on demande au guide de préciser la voie de détournement la plus rapide en appelant la solution par la touche La programmation d'une série de visites peut être ef fectuée, en choisissant le mode de déplacement (par exemple le métro), et en inscrivant par leurs codes le point de départ après la lettre D, puis les points de visites après chacun la lettre V. A l'appel =, l'ordre des visites à effectuer apparait ainsi que la durée des trajets correspondants. Une touche supplémentaire du clavier, indiquée Co sur la figure 1, permet d'obtenir la conversion d'un prix lu en monnaie locale (francs français) en sa valeur dans une autre monnaie choisie par l'utilisateur. Les programmes de calcul suivis par la calculatrice peuvent etre conçus et construits selon les règles classiques de l'informatique et avec les matériels connus. On décrira toutefois maintenant des exemples de programmes convenant au guide selon 1 'invention Les algorithmes décrits supposent que tous les points clés (étapes ou stations) sont caractérisés systématiquement par leurs coordonnées géographiques qui sont reprises identiquement sur tous les plans décrivant à diverses échelles la zone d'agglomération urbaine analysée. A A titre d'exemple, pour la détermination des stations de métro les plus proches d'un point donné, la méthodologie utilisée consiste à parcourir en colimaçon les cases codées successives en tournant autour du point donné, tout en s'en éloignant progressivement. Cette démarche est décrite dans l'algorithme qui est représenté sur la figure 5. L'emploi sur cette figure des symboles usuels des démarches logiques rend inutile toute explication complémentaire. En 10, 11, 12, 13, on compare les valeurs A et B aux coordonnées pré-enregistrées des différentes stations. En 14, on décrément A de 1, en 15, on décrémente-B de 1, en 16 on incrémente A de 1, et en 17, B de 1. En 18, on incrémente n de 1. On conserve provisoirement les trois premières solutions pour le point d'arrivée, ainsi que pour le point de départ, et le guide calcule ensuite la durée des trajets correspondants pour les combinaisons de ces diverses solutions. Le guide choisit alors le parcours total le plus rapide, compte-tenu de la marche à pied pour aller du point donné à la station la plus proche et du -temps de transport ; ces différentes indications sont affichées. Dans le cas où l'on souhaite une nouvelle indication, on peut éliminer la première solution proposée par le guide qui indique alors la seconde solution la plus intéressante. La détermination des circuits utilisant le métro implique la prise en mémoire d'un premier fichier décrivant toutes les stations avec l'indication des lignes qui les traversent, ainsi que la prise en mémoire d'un second fichier énumérant pour chaque li-gne, de façon ordonnée, les stations échelonnées sur ladite ligne, avec les lignes desservies dans les stations de correspondances. L'organigramme des opérations logiques est représenté sur la figure 6. Connaissant les stations d'arrivée et de départ, la première comparaison consiste à regarder Si elles sont traversées par une ligne commune. Dans ce cas, le trajet s'impose de lui mimez Les lignes qui passent par A (arrivée) et les lignes qui passent par D (départ), Lk(D) et Lk(A), à supposer que plusieurs lignes passent par A ou par P, sont interrogées successivement par valeurs croissantes de leurs codes numériques désignés par k. Cette première comparaison est représentée sur ltorganigramms en 21 (comparaison des lignes de transport) et 22 (y-a-t-il coïnci- dence ?). Les Vi et Uj désignent respectivement des correspondances sur une ligne passant par A et sur une ligne passant par D. Dès qu 'apparaît une répo#nse positive, le trajet est calculé en faisant appel aux stations successives sur les lignes de métropolitain. Le temps total est calculé ; il comprend le temps de parcours, le temps requis par une correspondance, le temps de marche à pied pour se rendre aux stations de départ et d'arrivée. La calculatrice explore dans un premier temps toutes les possibilités de voyage sans changement de ligne (sans correspondance) et elle compare les trajets et affiche le trajet le plus court. Elle poursuit ensuite son -investigation, soit automatiquement en cas de réponse négative, soit sur demande de l'utili- sateur en cas de réponse positive. L'étape suivante consiste à rechercherle ou les trajets impliquant une seule correspondance ; pour ce faire, l'ordinateur commence à rechercher pour k = 1 les stations de correspondance Vi de la ligne L1(A) et compare les lignes passant par Vi et par D ce qui revient à remplacer A par Vi (en 23 de l'organigramme). En cas de réponse positive, le résultat est pris en mémoire, en cas de réponse négative on incrémente i (en 25), jusqu'à épuisement des possibilités (recherchées en 24). Puis an Épuise toutes les possibilités en explorant toutes les valeurs possibles de k (lignes 26 et 27 de 1 'organigramme). Pour chaque réponse positive la calculatrice calcule la durée du parcours total et la compare à la première réponse positive prise en mémoire : si la durée est plus courte, elle efface la réponse antérieure et prend sa place. Lorsqu'il y a une correspondance, les deux trajets DV et VA sont calculés séparément et additionnés, ainsi que les trajets à pied des points de départ et d'arrivée aux stations les plus proches. A supposer qu il nty ait pas de trajet correspondant à un changement de ligne unique, la calculatrice compare les lignes des stations de correspondance situées sur le ou les lignes passant par A, aux lignes des stations de correspondance situées sur la ou les lignes passant par D. Ceci revient à remplacer A par Vi et D par U; dans la comparaison de Lk(A) avec Lk(D) : en 28 de l'organigramme, on remplace D par Uj, en 29 on recherche la possibilité d'incrémenter Uj, en 30 on incrémente Uj. Les trajets correspondant aux réponses positives sont calculés et successivement comparés. pas pas Au cas où aucune solution n-' aurait/ été trouvée la calculatrice recherche les stations à trois correspondances. En fait, ce cas est rare-et correspond à certains trajets entre des stations de tête de ligne.Cette particularité permet d'envisager une démarche logique, identique à la précédente : il suffit de transporter le voyageur à la station de correspondance la plus proche de ces tètes de ligne et de calculer les solutions demandant deux changements de ligne : en 31, on identifie la station de correspondance W la plus proche d'une- tête de ligne, et en 12 on remplace A ou D par W. Le trajet total est calculé par addition des différents tronçons entre les correspondances ainsi que l'addition des trajets de marche à pied entre le point d'arrivée et la station d'arrivée, et le point de départ et la station de. départ. Après cette exploration, l'utilisateur peut refuser la station de départ choisie par la calculatrice qui va la remplacer par la seconde station codée la plus proche de l'endroit où il se trouve. Il peut également procéder de même avec les stations d'arrivée. Ces renvois successifs-peuvent également être faits directement et successivement par la calculatrice qui affichera successivement pendant un court laps de temps les solutions posi tives des différentes combinaisons. Dans un autre exemple concernant la détermination des circuits pour automobiliste, la démarche comprend deux stades. Dans un premier stade, le guide choisit tout d'abord l'échelle du plan qu'il convient de consulter : soit un plan au 1/50000 environ, soit un plan au 1/15000. Sur le plan au 1/50000, le guide va, tout d'abord, déterminer les étapes principales et rechercher les tronçons de voies expresses et d'autoroutes utilisables. Il donnera également une première estimation du temps de parcours. A ce premier stade correspond une méthode d'analyse proche de celle qui est utilisée pour le métro. Le parcours est ensuite déterminé, étape élémentaire par étape élémentaire, en faisant appel au plan au 1/15000. Chaque étape élémentaire est comprise entre deux étapes principales. On a introduit initialement un registre à l'intérieur de la calculatrice, registre qui comprend des étapes "obligées ce sont des points de passage obligatoire, tels que 2 traversée de chemin de fer, entrée ou sortie d'autoroute, traversée de rivière ou de canaux La calculatrice recèle également un second registre comprenant les étapes élémentaires. Au total, la calculatrice renferme donc trois registres : celui qui correspond au plan au 1/50000, et les deux registres correspondant aux plans au 1/15000.Pour déterminer le trajet par étape élémentaire, on pro cèdera utilement de la façon suivante : le guide calcule l1équa- tion de la droite qui passe par deux étapes principales successivas, il calcule ensuite la distance des points obligatoires par rapport au tronçon de droite considéré, puis, il procède de la même façon pour déterminer les étapes élémentaires. L'estimation de la durée du trajet entre deux points prend en considération, d'une part les trajets. effectués sur les voies expresses ou autoroutes, d'autre part les trajets effectués sur les rues de banlieue. Pour illustrer un autre exemple de réalisation selon l'invention, on a représenté sur la figure 7 un ensemble-guide mural comprenant une carte avec carroyage41, des répertoires 42, un clavier 43 et une imprimante délivrant un ruban en 44. Au-dessus de la carte, deux fils croisés mobiles perpendiculaires forment un réticule 45 par leur croisement. Ces fils sont déplacés soit directement par l'utilisateur qui posi tionne le réticule à sa guise sur son point de destination, soit par l'intermédiaire d'un calculateur, ou d'un ordinateur, après que le voyageur a formulé sa demande par l'intermédiaire du clavier 43. Hebituelleniant, le panneau mural sert à illustrer le trajet. depuis le point de départ jusqu'an point d'arrivée. Le voyageur frappe sur le clavier# son point d'arrivée (son point de départ est connu par la position du panneau mural) et demande, lorsqu'il s'agit des transports en commun par exemple, la façon d'effectuer son trajet. L'imprimante répond en clair quelles sont les lignes B prendre, les correspondances, la durée des parcours,la nature du transporteur. Lorsqu'il s'agit de connaître les h8- tels situés à telle distance d'un point donné et de faire une sélection de cott de cas h#tels, l'ordinateur transmet les résultats de la recherche à 1 'imprimante de façon analogue. Lorsqu'il s'agit d'un trajet automobile, l'imprimante déi#re un parcours en clair qui, dans la cas d'un trajet à l'intérieur d'agglomérations, sera présentE de préférence sous forme dtun tracé de parcours sur une carte. Le dialogue s'établit dans la langue choisie par l'u tilisateur. Par un appel préliminaire, l'utilisateur reçoit - dans sa langue - toutes les informations nécessaires au bon emploi du guide-mural. On a schématisé en 42 un répertoire à enrouleur dont les indications défilent, à la demande, devant les yeux de l'u- tilisateur. REVEND-I CATI ONS 1. Ensemble-guide à l'usage des voyageurs ou touristes, caractérisé en-1ce-qu'il comprend : - des moyens pourétablir une relation biunivoque entre les in formations d'ensembles d'informations concernant au moins des lieux géographiques, et éventuellement des moyens de transport, des distances et/ou des critères de sélection, et des codes numériques respectivement attribués à chacune des informations dans chacun desdits ensembles ;; - des moyens-de calcul automatique, tels qu'une calculatrice ou lbs services d'un ordinateur, pour calculer, en fonction des codes numériquer des informations correspondant à au moins un premier desdits ensembles1 les codes numériques correspondant aux informations d'un second desdits ensembles, selon un pro gramme prédeterminé ~ - des moyens de sélection par l'utilisateur d'au moins une infor mation parmi les informations du premier ensemble et d'intro duction du code numérique correspondant dans lesdits moyens de calcul an tant que question posée à ces moyens de calcul - et des moyens d'affichage automatique des réponses données par lesdits moyens de calcul, en même temps que des questions po sées par l'utilisateur. 2. Ensemble-guide selon la revendicstion 1, caractérisé an ce que les informations constituant des lieux géographiques sont repérées par leurs coordonnées cartésiennes sur une carte géographique, ces coordonnées codées par identifica#tion aux coordonnées d'un carroyage constituant directe#ment les codes numériques utilisables par les moyens de calcul. 3. Ensemble--guide-selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous forme murale et en ce qu'il comprend - une carte présentée dans un panneau mural - un réticule mobile- sur ladite carte sous la commande de l'uti lisateur et comprenant deux fils perpendiculaires dont le croi sement localise un point sur le panneau et dont les positions respectives dEfini6sent les coordonnées géographiques codées du point ainsi localisé ;; - des répertoires alphabétiques atfou numériques de points re- marquables de passage, de visite, de séjour, avec leurs coor donné#es géographiques codées - un clavier pour interroger lesdits moyens de calcul en commun dant l'introduction manuelle dtinformations d'entrée comprenant au moins les coordonnées codées du point localisé par le réti cule - et une imprimante pour sortir la réponse déterminée automati quement par lesdits moyens de calcul. 4. Ensemble-guide selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'imprimante est construite pour délivrer une carte sur laquelle est tracé le trajet calculé. 5. Ensemble-guide selon la revendication 2, caractérisé en ce qutil comprend, assemblés sous forme portative, au moins - soit des répertoires alphabétiques et numériques codés de lieux géographiques (tels que rues stations, hôteLs, monuments et au tres lieux d'intérêt), avec leurs codes numériques établis de préférence d'après leurs coordonnées cartésiennes sur des plans ou cartes géographiques - soit des plans comportent un carroyage et des graduations per mettant d'y repérer les lieux géographiques par des coordonnées cartésiennes codées - une calculatrice comprenant des circuits et/ou des cartes-mémoire complémentaires et/ou interchangeables, constituant lesdits moyens de calcul, ainsi que - un clavier pour l'introduction manuelle dans la calculatrice d'informations d'entrée codées comprenant au moins desinforma tions de lieux sélectionnés par l'utilisateur sur lesdits ré pertoires ou lesdits plans - et un tableau d'affichage d'informations codées de sortie four nies par la calculatrice. 6. Ensemble-guide selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il se présente sous forme compacte rassemblant en un tout dépliable les répertoires, les plans et la calculatrice avec son clavier et son tableau d'affichage. 7. Ensemble-guide selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le clavier comporte des touches d'adressage d'informations codées de lieux géographiques tels qu'un point de départ, un point d'arrivée, des points de visite intermédiaire, et de critères de sélection codés complémentaires tels que des critères de temps, distance, prix ou mode de déplacement. a. Ensemble-guide selon 1fune quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les lieux géographiques sont repérés sur des plans à deux échelles différentes. 9. Ensemble-guide selon l'une quelconque des revendications 3 S-B, caractérisé en ce que le clavier comprend des moyens pour commander 1'affichage de solutions différentes successives déter- minées par lesdits moyens de calcul etjou l'interdiction d'un lieu de passage. 10. Ensemble-guide selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que les moyens d'affichage assurent l4af- fichage simultané des informations d'entrée introduites par le clavier et des informations de sortie fournies par les moyens de calcul Il. Ensemble-guide selon l1une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce les différentes coordonnées codées de lieux géographiques sont inscrites, aussi bien sur les répertoires et sur les plans que sur le tableau d'affichage, sous forme de chiffres en deux couleurs différentes correspondant respectivement aux abscisses et aux ordonnées. 12. Calculatrice pour un ensemble-guide selon l'une quelconque des revendications 1 à 11-.