FR 2366211 A1 19780428 FR 7629994 A 19761004 La présente invention dont les mécanismes se placent sur les cabines d'ascenceurs et de monte-charge, est un systéme électro-mécanique qui permet (- soit par la fusion d'un fusible, t- soit par l'arrachement de ce dernier, - un arrêt quasi-immédiat de la cabine de l'ascenceur, ou tout autre engin similaire qui en serait pourvu. Ce blocage s'effectue par deux sabots placés en bout d'un appareil qui frottent sur deux rails placés de chaque cotés du parcours de la nacelle, provoquant un arrêt de cette dernière, des que les dispositifs, objet de cette invention, entrent en fonction. A/ LES DISPOSITIFS DE COMANDES DE BLOCAGE DE LA CABINE. I1 s'agit de deux systémes diffé -rents qui agissent en cas de chute ou de descente trop rapide. IO) - Ier Dispositif Un systéme comprenant un tambour, une poulie et un cable, est fixé au plafond de la cage d'ascenceur. ( Il est souhai -table qu'il y en ait deux ). - Une extrémité du cable est fixée et s'enroule au tambour, en passant par la poulie, - l'autre extrémité de ce cable est fixée au couvercle d'un boitier à fusible, placé sur le toit de la cabine mobile. Le cable doit donc s'enrouler et se désenrouler au fur et à mesure de la marche de la cabine, et entre constamment tendu. Un mécanisme placé dans le tambour ne permet le déroulement de ce cable, qu'à une vitesse déterminée. En cas de danger, c'est à dire d'excés de vitesse de la cabine, ou de- chute, le tambour et son mécanisme ne permettent pas de suivre cette allure anormale. De ce fait, il y a donc blocage du cable, et le boitier placé sur le toit de la cabine est arraché, coupant ainsi une alimentation éléctrique, provenant de bat -terie, elle-meme placée sur la dite cabine, et déclanchant ainsi un dispositif de freinage décrit plus loin. 20) - 20 Dispositif Deux poulies placées sur la cabine de l'ascenceur, ou du monte-charge, sont mises de telle façon qu'elles viennent se placer contre un rail se trouvant de chaque côté du parcours de l'appareil mobile. Un alternateur ou une dynamo est placé en bout de chaque axe de ces deux poulies, de telle façon qu'elles puissent tourner et produire - 1 'une, un courant uniquement dans la descente, - l'autre en l'inversant, un courant dans la montées Ces alternateurs ou ces dynamos pro -duisent donc, dés la marche de la cabine, un courant électrique continu, qui charge les deux batteries, aprés avoir été filtré en intensité, par les fusibles du boitier placé sur la cabine. En conséquence, et en cas de danger provoqué par la vitesse de descente de la cabine, produit sur l'alternateur ou la dynamo, un changement de régime supérieur qui en augmentant la tension fournie, pro -voque de ce chef, un survoltage qui fondle fusible, de sorte que la sécurité agit de la mdme façon sur les sabots, que comme indiqué précédemment, par le premier dis -positif. B/ DISPOSITIF DE BLOCAGE. Un corps creux, cylindrique, en cuivre est fixé solidement sur le toit de la cabine, dans le sens de la largeur. A l'intérieur de ce corps, sont pla -cés deux aimants permanents. A L'extrémité extérieure de ces aimants il existe deux sabots qui serviront au frei -nage sur le rail qui est placé, comme déjà indiqué, le long du parcours de la cabine, -Une émulsion électrique provenant des accumulateurs, maintient les aimants à l'intérieur de ce corps en cuivre, par contre, la coupure ( par les fusibles) de cette émulsion renvoi vers l'extérieur ces deux aimants, ce qui provoque donc un blocage des sabots sur le rail. LI alimentation électrique de cet appareil s'effectue par deux accumulateurs qui sont chargés par les deux alternateurs ou dynamo, placés sur les poulies qui tournent sur le rail fixe. En résumé; Cette invention comporte deux systémes de sécurité autonome l'une de 1 1autre, qui agent sur un appareil de blocage autonome, placé sur la cabine, ou le monte-charge, qui porduit par ail -leurs sa propre énergie. Cette invention est suscepti -ble d 'amélioration LEGENDE S'APPLIQUANT AUX DESSINS NUMEROTES DE I à 4 SYSTEME DE SECURITE POUR ASCENCEURS ET MONTE-CHARGES EN 1 - Plafond de la cage d'ascenceur supportant la machinerie. EN 2 - Poulie servant à faire enrouler sur le tambour le cable de sécurité attaché au couvercle du fusible EN 3 - Tambour servant à enrouler le cable du couvercle du fusible. EN 4 - Etriers servant de fixation aux poulies et aux tambours. EN 5 - Axet des poulies et des tambours. EN 6 - Plaques en fer-destinées à recevoir l'aimant permanent en cas de danger ( c'est là, qu'il va se coller ). EN 7 - Dynamos destinées à alimenter l'accumulateur et à augmenter le voltage qui fondra le fusible en prenant une vitesse anormale. EN 8 - Flettes entrainant les dynamos en frottant sur les plaques en fer. EN 9 - Accumulateur servant à envoyer en permanence du courant dans les aimants permanents ce qui les neutralise. ( En effet. un aimant permanent n'aimante pas, s'il est Parcouru Par du courant électrique ). EN-IO - Socle des dynamos scéllé sur le corps en cuivre renfermant les aimants permanents. EN il - Axex des dynamos soutenant les molettes0 EN 12 - Cables de sécurité fixés sur les couvercles des fusibles. EN 13 - Fils positifs alimentant l'accumulateur et allant aux fusibles. EN 14 - Fils négatifs EN I5 - Corps en cuivre renfermant les deux aimants permanents. EN I6 - Fils electriques etant le dispositif des aimants permenants. EN I7 - Couvercles des fusibles. EN I8 - Paroi séparant les deux aimants permanents0 EN I9 - Aimants permanents jouant librement dans le corps en cuivre - ( comme un piston ). EN 20 - Toit de la cabine de l'ascenceur ou vient se fixer le dispositif de sécurité. EN 21 - Socle du corps en cuivre renfermant les aimants permanents venant se fixer sur le toit de la cabine. EN 22 - Cabine schématique d'ascenceur. EN 23 - Fusible très fin en plomb et fondant à la moindre hausse de tension placés sur les couvercles des fusibles. La présente invention est un dispositif de sécurité destiné aux ascenceurs et monte-charges. Il posséde un double moyen de mettre les aimants en action - Ier MOYEN = Fusion du fusible dfl à lwaug- -mentation de vitesse agissant sur les dynamos. - 2eme MOYEN = Arrachement des couvercles fusibles, par augmentation de la vitesse. Les aimants étant de ce fait, privés de courant éléctrique, se collent sur les plaques en fer scéllées le long des parois à cet effet, et la cabine est instantanément stoppée. REVENDICATIONS Il s'agit d'un ensemble compose d'un bloc éléctro-permanent, qui par un système de coupure éléctrique, bloque la cage d'un ascen -ceur ( ou d'un monte-charge), au moyen de sabots placés à l'une des extrémités de deux éléctroaimants coulissant dans un fourreau de cuivre solidement fixé sur la cabine mobile de l'ascen -ceur En effet, Les deux aimants permanents sont attirés à l'intérieur du cylindre du fourreau en cuivre quant l'impulsion éléctrique existe. De ce fait, les sabots qui suivent dans le sens de la marche de la cabine ( ou nacelle ) un rail placé de chaque c8té du parcours de cette dernière sont neutralisés et non opérationnels. Par contre, si une coupure éléctrique sur les aimants intervient, ceux-ci deviennent positifs et le sabot qui leur est annexé devient opérationnel, se collant fortement, par aiman -tation, contre le rail, et maintiennent aussi -tôt l'ascenceur au niveau de la sollicitation. Ces coupures,d'un courant éléctrique qui provient d'une batterie elle-même alimentée par un alternateur ( ou une dynamo ) placé également sur la cabine, se fait par deux systémes : a) - Le premier système de déclan -chement de sécurité se pratique - par l'arrachement d'un fusible placé dans un boitier fixé sur la cabine, intermédiairement entre la batterie et l'al- -ternateur ( ou dynamo ). Cet arrachement s'opére de la façon suivante Le cable qui se déroule à partir du plafond de la cage, de l'ascenceur et qui aboutit au dit boitier à fusible, ayant une vitesse constante pré-réglée sur la marche normale de la cabine, se trouve stoppé instantanément, en cas d'allure trop rapide ou de chute de la nacelle, par l'arrachement du boitier à fusibles, et par conséquent, se produit une coupure d'alimentation des électroaimants. b) - Le deuxième systéme de déclan -chement de sécurité se pratiaue par 1 'emballe- -ment de l'alternateur, en cas de vitesse excessive, ce dernier, en produisant un courant d'une intensité plus forte, provoque la des -truction du fusible. Les deux alternateurs ( ou dynamo ) sont placés sur des poulies, elles-memes fixées sur la cabine mobile, dé façon que le rail fixe, placé de chaque coté, les fasse tourner. En les inversant, l'un par rapport à l'autre, la production d'énergie se fera pour l'une dans le sens de la montée, pour l'autre, dans le sens de la descente. Par ailleurs, Les aimants permanents attirant 500 fois leur propre poids, il sera aisé de calculer la dimension de ces derniers en état du poids à retenir ( cage d'ascenceur plus charge utile).