FR 2383326 A1 19781006 FR 7707180 A 19770310 La présente invention,due à la collaboration de Monsieur André LEGER, se rapporte aux dispositifs électriques de chauffage des chambres de combustion des moteurs Diesel, utilisés pour faciliter leur démarrage. Les chambres de combustion des moteurs Diesel sont équipées de bougies de démarrage ou de préchauffage qui sont alimentées, lorsque le moteur est froid, avant et/ou pendant itactionnement du démarreur, mais qui, généralement, ne sont plus alimentées dès que le moteur tourne. Or, tant que le moteur n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement, la combustion ne se produit pas dans les meilleures conditions, ce qui favorise l'émission du gaz polluants et/ou de fumées. On peut y remédier en maintenant les bougies de démarrage en fonctionnement pendant un certain temps après démarrage du moteur, leur mise hors service étant assurée par des dispositifs de temporisation qui deviennent complexes et chers dès que l'on veut obtenir une temporisation de l'ordre de plusieurs minutes. L'invention a pour but de fournir un équipement particulièrement simple et bon marché pour assurer un post-chauffage, avec coupure automatique au bout d'un temps variable. Ellea donc pour objet un dispositif dedémarragepour moteur Diesel muni d'un mano-contact de pression d'huile et dont les chambres de combustion sont équipées de bougies de démarrage, des moyens étant prévus pour assurer le maintien en service de ces bougies après démarrage du moteur, dispositif caractérisé en ce que lesdis moyens comprennent une ligne d'alimentation comportant un interrupteur commandé par un premier relais placé en série avec un interrupteur sensible a la température de l'eau de refroidissement du moteur et avec un inverseur commandé par un deuxième relais placé en série avec le mano-contact de pression d'huile. Le schéma de la Fig. unique- jointe montre un exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif de l'invention est alimenté en courant électrique par une batterie d'accumulateur 1. Ilcomprend un interrupteur général 2 classique a plusieurs positions : une position accessoires 3, une position contact ou marche 4, une position démarreur 5, les positions 3 et 4 étantalimentées simultanément lorsque l'interrupteur est sur la position 4. Un circuit de démarrage 6, non représenté en détail, assure, de façon habituelle, les fonctions de démarrage et d'alimentation de bougies de démarrage 7, cette dernière fonction étant interrompue dès que le démarrage du moteur est effectué. Le dispositif suivant l'invention, comprend un circuit de post-chauffage 8 destiné à permettre l'alimentation des bougies 7, pendant un temps variable après le démarrage du moteur. Le circuit de post-chauffage comprend une ligne 9 d'alimentation des bougies 7 à partir de la batterie 1, cette ligne comportant un interrupteur 10 commandé par un relais dont la bobine 11 est disposée en série avec le contact 3, avec un inverseur 12 et avec un interrupteur 13 sensible à la température de l'eau de refroidissement du moteur. L'inverseur 12 est commandé par un relais dont la bobine 14 est disposée en série avec un mano-contact 15 de pression d'huile. De préférence, une résistance 16 à coefficient de température positif est placée en série avec les bougies 7. Le fonctionnement du dispositif est le suivant. Si l'on place l'interrupteur général 2 sur la position 3, le mano-contact 15 étant fermé, l'inverseur -12 est alors ouvert, ainsi que l'interrupteur 10. Les bougies 7 ne peuvent être alimentées par la ligne 9. Après démarrage du moteur et retour de l'interrupteur général 2 sur le contact marche 4, le mano-contact 15 s'ouvre, ce qui ferme l'inverseur 12 du fait de la coupure de l'alimentation de la bobine 14. Si la température de l'eau de refroidissement du moteur est inférieure à une valeur de consigne (par exemple 420) l'interrupteur 13 est fermé, ce qui entrain la fermeture de l'interrupteur 10 du fait de l'alimentation de la bobine 11; les bougies 7 sont alors alimentées par la ligne 9. Dès que la température de l'eau est suffisante, l'interrupteur 13 s'ouvre, ce qui entraîne l'ouverture de l'inter- rupteur 10 et la fin du post-chauffage des bougies 7. C'est la situation normale en régime de croisière, les bobines 11 et 14 étant désexcitées et ne consommant donc pas de courant. Si, pour une raison ou pour une autre, le démarrage du moteur ne s'est pas effectué, le mano-contact 15 reste ferme, ce qui interdit l'alimentation des bougies 7 par la ligne 9, même si la température de l'veau est inférieure à la valeur de consigne. Le rôle de la résistance 16 est double. Ayant un coefficient de température positif, c'est-àdire une résistance croissant avec son échauffement, elle permet d'assurer un -chauffage plus intense des bougies 7 pendant les premières secondes après le démarrage, tout en limitant ensuite le courant absorbé par les bougies. En second lieu, elle fait office de fusible en cas de court-circuit d'une ou de plusieurs bougies. Enfin, il est intéressant de noter que le même équipement peut être utilisé avec des bougies de caractéristiques différentes en changeant simplement la résistance 16. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de démarrage pour moteur Diesel muni d'un mano-contact de pression d'huile et dont les chambres de combustion sont équipees de bougies de démarrage, des moyens étant prévus pour assurer le maintien en service de ces bougies après démarrage du moteur, dispositif caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une ligne d'alimentation (9) comportant un interrupteur (10) commandé par un premier relais (11) placé en série avec un interrupteur (13) sensible à la température de l'eau de refroidissement du moteur et avec un in verseur~(12) commandé par un deuxième relais (14) placé en série avec le mano-contact (15) de pression d'huile. 2 - Dispositif- suivant la revendication 1, comprenant un interrupteur général à plusieurs positions : une position accessoires, une position marche, et une position démarrage, caractérisé en ce que les bobines desdits premier et deuxième relais (11 et 14) sont connectées en,parallèle s-ur la position -accessoires (3) dudit interrupteur. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la ligne d'alimentation (9) comporte, en série avec les bougies de démarrage (7) une résistance (16) à coefficient de température positif.