FR 2381959 A1 19780922 FR 7805089 A 19780222 La présente invention se rapporte aux installations de transport le long de conduites, notamment aux mécanismes desservant les conduites principales telles que, en particulier, les pipelines et les conduites à gaz, et a notamment pour objet un dispositif destiné à l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduite principale au cours de sa pose ou de sa réparation. I1 est connu qu'avec le temps le revêtement anticorrosion de la conduite en fonctionnement se détériore sous l'action de facteurs extérieurs (différences de température, endommagements mécaniques, etc...). Aux endroits où le revêtement anticorrosion est détérioré, il se produit une corrosion du métal des tubes, qui peut méme aller jusqu'à la déformation de trous débouchants, surtout aux endroits des joints de soudage transversaux de la conduite à la suite de la non-homogénéité du métal du joint et du métal de base du tube. Pour les conduites souterraines, ces phénomènes sont intensifiés par l'action constante exercée sur elles par l'électrolyte de sol. I1 s'ensuit que la réparation des revêtements anticorrosion de la surface extérieure des tubes de la conduite principale doit être exécutée en temps opportun, surtout si l'on tient compte du fait que la longévité de ces revête- ments est considérablement inférieure à celle des tubes métalliques eux-mmes. Pendant longtemps la réparation des conduites principales était effectuée par remplacement de leurs secteurs défectueux par des secteurs neufs. I1 fallait interrompre pour un certain temps le transport du produit le long des conduites, ce qui diminuait leur rendement. C'est pourquoi il est devenu à présent très important de résoudre le problème de la réparation générale du revêtement anticorrosion de la surface extérieure des tubes des conduites principales sans interrompre le transport du produtt au cours de la réparation. A cet effet on a construit des machines destinées à débarrasser la surface extérieure de la conduite principale du revêtement défectueux, ainsi que des dispositifs pour l'application d'un matériau isolant neuf. Il est plus avantageux d'appliquer la présente invention à la réparation de conduites principales en service, de différent diamètres, pour appliquer sur leur surface extérieure un rev8tement anticorrosion sous forme d'une couche d'apprêt ou de fond et d'un mastic isolant. On connatt déjà des dispositifs utilisés pour lYsppli- cation d'un matériau isolant liquide sur la surface extérieure des tubes dtune conduite principale, comportant un chariot automoteur se déplaçant, au cours de l'application du matériau isolant, suivant la surface du tube à réparer, le long de son axe. Sur le cadre de ce chariot sont montés un récipient pour le matériau isolant et une douille creuse reliée au récipient, placée au-dessus du tube à réparer et munie d'orifices de sortie pour l'amenée du matériau isolant liquide à la surface extérieure du tube à réparer. A cette douille est fixée à l'aide d'éléments d'assemblage démontables, une rigole en forme d'arc disposée sous le tube à réparer, et un réservoir se trouvant sous cette dernière et destiné à recevoir le matériau isolant liquide excédentaire s'écoulant de dessus le tube à réparer, ainsi qutune pompe servant à amener le matériau isolant dudit réservoir à l'enceinte de la douille. Ces dispositifs sont destinés principalement à l'application d'un matériau isolant liquide sous forme d'un mastic isolant. En règle générale, on réalise ce processus après avoir appliqué sur la surface de la conduite une couche d'apprêt ayant un pouvoir adhésif suffisant pour l'obtention d'une adhérence solide du mastic isolant à la surface du tube. Jusqu'à présent l'application de apprêt au cours de la réparation des conduites principales en service, sans interruption du transport du produit dans ces conduites, s'effectuait à la main après nettoyage de la surface de la conduite pour la débarrasser du revêtement anticorrosion défectueux. L'application manuelle de l'apprêt est un proces sus difficile qui n'assure pas la qualité requise du revue tement. Le mastic isolant peut être appliqué soit sur un apprêt humide, soit sur un apprêt séché, en fonction de la nature du mastic isolant et de l'apprêt, et le temps de séchage de l'appêt dépend des conditions atmosphériques et de la composition de l'apprêt.Pour éviter l'encrassement de la surface apprêtée de la conduite, le matériau isolant principal doit être appliqué le plus tôt possible. L'application manuelle de l'apprêt ne permet pratique- ment pas de respecter les paramètres optimaux des régimes indiqués ci-dessus. Le but de la présente invention est d'éliminer les inconvénients mentionnés. On St est proposé pour cela de mettre au point un dispositif pour l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduit principale, qui effectuerait, simultanément avec l'application d'un matériau isolant à l'état liquide, l'application préalable d'une couche d'apprêt ou de fond tout en assurant les paramètres optimaux des régimes de ces processus, en permettant ainsi d'améliorer notablement la qualité de l'ensemble du revêtement anticorrosion et de mécaniser le processus d'application de l'apprêt, et par cela même, d'augmenter son rendement, d'en réduire le cotit et d'améliorer les conditions de travail. Ce problème est résolu gracie à un dispositif pour l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduite principale, du type comportant un chariot automoteur se déplaçant, au cours de l'application du revêtement, suivant la surface du tube à réparer, le long de son axe, et comportant en outre, montés sur le cadre de ce chariot automoteur, un récipient pour un matériau isolant liquide, une douille creuse reliée audit récipient, placée au-dessus du tube à réparer et dans laquelle sont pratiquée des orifices de sortie pour amener le matériau isolant liquide à la surface extérieure du tube à réparer, une rigole auge au analogue en forme d'arc, disposée sous ce tube, en face de ladite douille creuse, et un réservoir se trouvant sous ladite rigole et destiné à recevoir le matériau isolant excédentaire s'écoulant de dessus le tube à réparer et tombant dans ladite rigole, ainsi qu'une pompe destinée à amener le maté flau isolant liquide dudit réservoir à l'enceinte de ladite douille, ledit dispositif étant caractérisé suivant l'invention, en ce qu'il possède un appareillage pour l'application d'une couche d'apprêt ou de fond, monté sur un chariot autonome placé sur le tube à réparer coaxialement audit chariot automoteur et en avant de ce dernier par rapport à son sens de mouvement, de manière à pouvoir se déplacer simultanément avec ledit chariot automoteur et S permettre le réglage de la distance séparant les deux chariots en fonction des paramètres optimaux du processus dlapplication successive de l'apprêt et du matériau isolant Une telle solution technique permet de mécaniser le processus d'application de l'apprêt et de l'effectuer simultanément avec l'application du matériau isolant liquide (mastic isolant), ce qui améliore notablement la qualité de l'apprêt en l'appliquant en une couche régulière, sans lacunes, sur toute la surface du tube à réparer. En plus, le réglage préalable de la distance entre lesdits chariots permet de conserver les paramètres optimaux du processus dgapplication successive de l'apprêt et du matériau isolant liquide en fonction des conditions atmosphériques, du degré de séchage de l'apprêt et des vitesses de déplacement du dispositif. Il est avantageux que les deux chariots indiqués soient reliés entre eux à l'aide d'une barre réglable en longueur et dont les extrémités sont articulées aux cadres des chariots, suivant leur axe longitudinal. Une telle liaison entre les deux chariots assure leur déplacement relatif aussi bien sur les secteurs droits que sur les secteurs curvilignes de la conduite. Ladite barre peut être constituée par des éléments tubulaires distincts reliés entre eux par des manchons filetés. Gracie à cette solution, la longueur de la barre peut être modifiée par assemblage du nombre requis d'éléments entre eux. Suivant l'une des variantes possibles de réalisation de l'invention, l'appareil d'apprêtage comporte, fixés sur -le cadre dudit chariot autonome, une chambre à apprêt réalisée sous forme d'un étrier entourant d'en haut le tube à réparer, ladite chambre comportant des trous débouchants pratiqués dans sa paroi orientée vers ledit tube et servant à amener apprêt, et un réservoir à apprêt et une pompe destinée à amener l'apprêt dudit réservoir à ladite chambre, ce réservoir et cette pompe étant disposés sous le tube à réparer, en face de ladite chambre. Le fait que le réservoir à apprêt et la pompe soient disposés au-dessous du tube à réparer permet de déplacer le centre de gravité de l'ensemble de l'appareil d'apprêtage sous l'axe du tube à réparer, ce qui assure la stabilité dudit ensemble et exclut la possibilité de son renversement spontané. L'exécution de la chambre sous forme d'un étrier entourant d'en haut le tube à réparer permet d'effectuer l'application forcée de l'apprêt suivant tout le périmètre du tube à réparer. Il est techniquement avantageux que le réservoir à apprêt soit fixé sur le cadre du chariot à l'aide d'éléments d'assemblage démontables pour permettre le démontage et le montage de l'appareil d'apprêtage sur le tube à réparer. La chambre à apprêt peut être exécutée sous forme d'un tronçon de tube à extrémités fermées, dont la partie médiane est courbée suivant une circonférence disposée d'une manière équidistante par rapport à la surface extérieure du tube à réparer, et dont les parties terminales à partir d'un niveau correspondant sensiblement aux 2/3 du diamètre du tube à réparer, à compter du sommet dudit diamètre, sont écartées l'une de l'autre de sorte que la distance entre leurs extrémités soit au moins égale au diamètre du tube à réparer pour permettre le démontage et le montage de l'appareil d'apprêtage sur ledit tube, les faces en bout de ladite chambre étant disposées à un niveau inférieur à celui de la génératrice inférieure de la surface du tube à réparer. Cette solution permet d'effectuer le montage et le démontage de l'appareil d'apprêtage sur la conduite principale sans compromettre l'intégrité de cette dernière. Suivant une autre variante de réalisation de l'invention dans les orifices de la chambre à apprêt, sont montées des buses amovibles dont les axes se trouvent dans un plan commun de section transversale du tube à réparer et qui, dans la partie médiane de ladite chambre, sensiblement jusqu'audit niveau des 2/3 du diamètre du tube à réparer, sont disposées suivant les rayons du tube, tandis qu'audessous de ce niveau les buses sont montées pivotantes dans ledit plan commun. Une telle solution permet d'effectuer une application régulière de l'apprêt suivant toute la surface du tube à réparer et notamment celle de sa partie inférieure. Les buses amovibles précitées permettent d'appliquer des apprêts de différentes viscosités. Il est rationnel de fermet la partie supérieure du réservoir à apprêt au moyen d'au moins deux rangées de grillg ditg de Davy et de fixer au cadre du chariot autonome, sur son cté arrière par rapport à son sens de mouvement, est fixée une rigole, auge ou analogue inclinée dont ltextré- mité inférieure débouche dans le réservoir à apprêt, au-dessus de la rangée supérieure de grille de Davy, tandis qu'à son extrémité supérieure sont fixées au moins une rangée de brosses à ressort serrées contre la surface inférieure du tube à réparer pour enlever de cette surface les excès d'apprêt. Une telle solution permet dVexclure l'inflammation de l'apprêt se trouvant dans le réservoir et d'améliorer ainsi la protection de l'ensemble du dispositif contre l'incendie. En outre, la grille Davy sert en même temps de filtre pour l'apprêt s'écoulant de dessus la surface du tube à réparer vers le réservoir en passant par la rigole inclinée, et recueilli par les brosses, ce qui exclut les pertes d'apprêt. On donne ci-après la description détaillée d'un mode possible mais non limitatif de réalisation de l'inven tion, avec références aux dessins annexés qui représentent - la figure 1, une vue schématique d'ensemble d'un dispositif pour l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduite principale, suivant l'invention (vue latérale) - la figure 2, une partie d'un dispositif destinée à appliquer un matériau isolant liquide sous forme de mastic isolant (vue latérale, à échelle agrandie, l'enveloppe étant enlevée) - la figure 3, une vue à plus grande échelle de l'autre cOté du même dispositif, en coupe longitudinale partielle et avec arrachements - la figure 4, une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 2 (à échelle agrandie) - la figure 5, une vue d'ensemble de l'appareillage pour l'applioetion de l'apprêt (vue latérale, en coupe partielle, à échelle agrandie) - la figure 6, une vue de face du même appareillage, avac arrachements partiels - la figure 7, la partie encerclée A de la figure 6 (coupe suivant l'axe de la chambre à apprêt, à échelle agrandie). Le dispositif pour l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduite principale se compose du dispositif proprement dit 1 (figure 1) pour l'application du mastic isolant et d'un appareillage 2 pour l'application de l'apprêt, réunis en un groupe destiné à être monté sur le tube à réparer 3 de la conduite principale. Le dispositif 1 pour l'application du mastic isolant comprend un chariot automoteur 4 (figure 2) qui se déplace au cours de l'application du mastic isolant, suivant la surface du tube à réparer 3, le long de son axe. Sur le cadre ou châssis 5 du chariot automoteur 4 est monté un récipient 6 pour le mastic isolant, avec lequel communique une douille creuse 7 (figures 3 à 5) placée au-dessus du tube à réparer 3 et ayant des orifices de sortie par lesquels le mastic est amené à la surface extérieure du tube à réparer 3. A la douille 7 sont fixés, à l'aide d'éléments démontables, une rigole, auge ou analogue 8 en forme d'arc, disposée sous le tube à réparer, et un réservoir 9 se trouvant sous la rigole et recevant le mastic isolant excédentaire s'écoulant de dessus le tube à réparer 3 et tombant dans la rigole 8. Sur lé cadre 5 du chariot automoteur 4, est aussi montée une pompe 10 destinée à amener le mastic isolant excédentaire du réservoir 9 à l'enceinte de la douille 7. Suivant l'invention, le dispositif pour l'application du revêtement anticorrosion comporte un appareillage 2 destiné à l'application de l'apprêt et monté sur un chariot autonome Il (figures 1 et 5) placé sur le tube à réparer 3, en avant (suivant le sens de marche montré par la flèche "B" sur les figures) dudit chariot automoteur 4, coaxialement à celui-ci. D'après l'invention, le chariot autonome Il est relié au chariot automoteur 4 de manière à se déplacer simultanément avec lui et à permettre de régler la distance entre eux en fonction des paramètres optimaux du processus d'application sucessive de l'apprêt et du mastic isolant. Les chariots 4 et Il sont réunis entre eux à l'aide d'une barre 12 (figure 1) de longueur réglable dont les extrémités sont articulées aux cadres 5 et 13 respectifs des chariots 4 et 11, suivant leur axe longitinal. La barre 12 est assemblée à partir éléments tubulaires 14 réunis entre eux par des manchons filetez 15. L'appareillage 2 pour l'application de l'apprêt comporte, suivant l'invention, un réservoir 16 à apprêt fixé à l'aide d'éléments démontables sur le cadre 13 du chariot autonome Il, sous le tube à réparer 3, pour permettre de le monter sur le tube à réparer 3 ou de l'en démonter. Sur ce même cadre 13 du chariot Il est fixée, suivant l'invention, une chambre 17 à apprêt (figures 5-, 6) en forme d'étrier, entourant d'en haut le tube à réparer, et dont la paroi orientée vers celui-ci comporte des trous débouchants pour l'amenée de l'apprêt. Sur la partie inférieure du cadre 13 du chariot Il est fixée aussi une pompe 18 servant à amener l'apprêt du réservoir 16 à la chambre 17. A cet effet, la tubulure d'entrée de la pompe 18 est reliée, à l'aide d'une tubulure de prise 19, à l'enceinte du réservoir 16. A 11 extrémité de la tubulure de prise 19 est monté un filtre pour le nettoyage de l'apprêt des impuretés mécaniques. Par l'intermédiaire d'un robinet de réglage 20 et et d'une conduite 21 la tubulure de sortie de la pompe 18 est reliée à la partie supérieure de la chambre à aprrêt 17. En plus, le robinet de réglage 20 est relié au réservoir 16 à l'aide d'une tubulure de dérivation 22, pour permettre à l'apprêt excédentaire de s'écouler dans ce réservoir. L'extrémité de la tubulure 22 se trouve au-dessuus du niveau de l'apprêt dans le réservoir 16. La chambre à apprêt 17 est réalisée, suivant l'invention, sous forme d'un tronçon de tube dont les faces en bout sont fermées et dont la partie médiane est courbée suivant une circonférence disposée d'une manière équidistante par rapport à la surface extérieure du tube à réparer 3. Pour permettre de monter la chambre 17 sur le tube à réparer 3 ou de l'en démonter, les extrémités de la chambre 17, à partir d'un niveau correspondzt sensiblement aux 2/3 du diamètre vertical médian du tube à réparer 3, à compter du sommet dudit diamètre, sont écartées l'une de l'autre de sorte que la distance '" entre leurs faces en bout soit au moins égale au diamètre du tube à réparer 3. En vue d'obtenir une meilleure application de l'apprêt sur la partie-inférieure du tube à réparer 3, les faces en bout de la chambre 17 se trouvent à un niveau plus bas que la génératrice inférieure du tube à réparer 3. Dans les orifieces de la chambre 17 sont montées des buses amovibles 23 (figure 7) dont les axes se trouvent dans le plan de la section transversale correspondante du tube à réparer 3. Sensiblement jusqu'audit niveau des 2/3 du diamètre du tube à réparer 3, les axes des buSes 23 sont disposés radialement audit tube, tandis qutau-dea us de ce niveau, les buses sont montées pivotantes dans le plan de ladite section transversale du tube à-réparer 3. Le réservoir à apprêt 16 est fermé d'en haut par deux rangées 24 de grille, toile ou analogue, telle que celle dite de Davy, pour la protection de l'apprêt contre l'inflammation. Au cadre i*u chariot autonome Il est fixée, sur son côté arrière par rapport à son sens de marche, une rigole ou auge inclinée 25 qui porte à son extrémité supérieure deux rangées de brosses 26 poussées par des ressorts vers la surface du tube à repérer 3 et destinées à enlever de celle-ci ltexcident d'apprêt. L'appareillage 2 pour l'application l'apprêt est fermé latéralement par des panneaux 27 qui sont relevables pour permettre le déversement de l'apprêt dans le réservoir 16. Dans le dispositif 1 pour l'application de mastic isolant, sur le cadre 5 du chariot automoteur 4, sont montés le récipients 6 à mastic isolant et la commande 28 du chariot automoteur 4 et de la pompe 10 à vis d'Archimède. Par l'orifice 29 pratiqué dans son fond, le récipient 6 communique avec la douille creuse 7. Cet orifice est fermé périodiquement par un doseur 30 du type à soupape, destiné au réglage de la quantité de mastic isolant arrivant dans la douille creuse 7 à partir du récipient 6. Pour l'amenée du mastic isolant à la partie supérieure de la surface extérieure du tube à réparer 3, la paroi avant 31 (figure 4)(suivant le sens du processus technologique montré par la flèche "B" sur les figures) de la douille creuse 7 comporte un orifice central 32 en forme de fente et deux orifices latéraux 33 et 34, eux aussi en forme de fentes, disposés de part et d'autre du tube à réparer 3 et reliant l'enceinte de la douille 7 à des tubulures 35 et 36, respectivement, l'extrémité de sortie de chacune de cèlles-ci étant orientée vers les parties latérales de la surface extérieure du tube à réparer 3 Au cadre 5 du chariot automoteur 4, à l'aide de tirants 37 à ressort, est suspendue une rigole ou auge 8, et le réservoir 9 situé sous celle-ci et destiné à recevoir le mastic excédentaire est fixé sur le cadre 5 du chariot automoteur 4 à l'aide de quatre suspensions 38 réglables en longueur et dont les extrémités sont articulées au cadre 5 et au réservoir 9. Le réglage de la longueur des suspensions 38 est prévu pour assurer la position horizontale du réservoir 9 sur les parties inclinées de la conduite principale. Les articulations supérieures des suspensions 38 sont réalisées démontables pour permettre le montage et le démontage du réservoir 9 sur la conduite principale en service. L'extrémité d'entrée du corps de la pompe 10 à vis d'Archibde est immergée dans le réservoir 9. A sa partie médiane ladite pompe est fixé à la poutre ou entretoise horizontale du cadre 5 du chariot automoteur 4. L'extrémité de sortie du corps de la pompe 10 à vis d'Archimède est fixée à la paroi latérale de la douille creuse 7 et communique avec celle-ci. La rigole 8 en forme d'arc, ouverte d'en haut, est éloignée de là douille creuse 7 à une distance à peu près égale au diamètre du tube à réparer 3, mais suffisante pour permettre le passage de la conduite, et est destinée à recevoir le mastic isolant arrivant de la douille 7, passant par les tubulures 35 et 36 et tombant sur les parties latérales de la surface extérieure du tube 3 à réparer. Les parties supérieures de la rigole 8 présentent des élargissements sous forme de poches 39 (figure 3) situées sousles extrémités de sortie des tubulures 35 et 36 et destinées à empêcher ltéclaboussement du mastic isolant sortant de ces tubulures 35 et 36 et à la création d'une pression hydrostatique de celui-ci afin d'assurer le contact du mastic avec la partie inférieure du tube à réparer 3. Sur la surface intérieure du fond de la rigole 8 sont réalisées des saillies longitudinales 40 assurant l'écartement nécessaire au passage du mastic isolant entre la rigole 8 et la partie inférieure de la surface extérieure du tube 3 à réparer. Pour le réglage de la quantité de mastic isolant arrivant de la douille creuse 7 sur la partie supérieure de la surface du tube 3 à réparer, il est prevu un registre 41 (figure 4) obturant 11 orifice en fente) 32 de la paroi en bout avant de la douille 7. Pour le réglage de la quantité de revêtement isolant arrivant de la douille creuse 7 sur les parties latérales de la surface extérieure du tube 3 à réparer, sont prévus des registres 42 et 43 fermant les orifices d'entrée des tubulures 35 et 36, respectivement. Le dispositif possède un pupitre 44 de commande à distance de l'ensemble du dispositif, ce pupitre étant monté une tige extérieure. La commande 28 du chariot automoteur 4 et de la pompe 10 à vis d'Archimède comporte un moteur électrique 45 dont l'arbre de sortie est relié à l'aide d'une transmission par courroies trapèzoSdales 46, d'une botte de distribution 47 et d'une transmission par channes 48, à un arbre à cardans 49. Ce dernier met en rotation, au moyen de réducteurs à vis sans fin, les deux paires des roues de translation 50 du chariot automoteur 4. La vis d'Archimède de la pompe 10 est entraînée en rotation à partir de la botte de distribution 47 par 11 inter- médiaire d'une transmission par courroies trapèzoidales 51. Avant le montage du dispositif pour~l1application du revêtement anticorrosion sur la conduite principale 3-en service, le réservoir à apprêt 16 avec la pompe à engrenages 18 et le réservoir 9 pour le mastic isolant avec la rigole 8 sont séparés des cadres 5 et 13 des chariots correspondants 4 et 11. La barre 12 est alors désolidarisée des cadres 5 et 13 de ces chariots, tandis que le câble électrique 52 venant du moteur électrique de la pompe à engrenages 18 est déposé de la barre 12 et est déconnecté du pupitre de commande 44 du dispositif. Pour monter le dispositif pour l'application du revêtement anticorrosion sur la surface extérieure de la conduite principale 3, on procède, à 11 aide d'une machine de pose de tubes, au soulèvement de la partie à réparer de la conduite à une hauteur suffisante pour pouvoir engager lesdits ensembles amovibles sous la conduite 3 ensuite on monte sur la conduite 3 le chariot automoteur 4 du dispositif 1, sur le cadre 5 duquel sont montés la commande 28, le récipient à mastic isolant 6, la douille creuse 7 et la pompe 10. Simultanément on installe sur la conduite 3, coaxialement au chariot automoteur 4, à l'avant de celui-ci suivant le sens du processus technologique, le chariot autonome 11 de l'appareillage 2 pour application de l'apprêt, sur le cadre 13 duquel est montée la chambre à apprêt 17 entourant d'-en haut la conduite 3. Ensuite on réunit entre eux les cadres 5 et 13 des chariots 4 et 11 à l'aide de la barre 12, en réglant la longueur de la barre par assemblage du jeu d'éléments tubulaires 14 nécessaire pour assurer les paramètres optimaux du processus d'application de l'apprêt (genre, temps de sèchage, conditions atmosphériques, etc.) et du revêtement isolant. Ceci fait, on fixe la rigole 8 au cadre 5 du chariot automoteur 4 à l'aide des tirants 37, en la disposant de sorte que ses poches se trouvent sous les tubulures latérales 35 et 36 de la douille creuse 7. Sous la rigole 8 on fixe le réservoir à mastic isolant 9 au cadre 5 du chariot automoteur 4 à l'aide des suspensions 38, et on abaisse dans son enceinte 11 extrémité d'entrée de la pompe 10. Simultanément on fixe le réservoir à apprêt 16 au cadre 13 du chariot autonome Il de l'appareillage 2 pour l'application de l'apprêt, et on installe la rigole inclinée 25, dont on fixe l'extrémité inférieure à la paroi du réservoir 16, et l'extrémité supérieure, au cadre 13 du chariot Il à l'aide des tirants 53. Puis on fixe le cible électrique 52 à la barre 12 et on le connecte au pupitre 44 de commande du dispositif. Une fois le dispositif monté, on verse l'apprêt dans ie réservoir 16 et on remplit le récipient 6 de mastic isolant, le doseur à soupape 30 étant fermé. Le fonctionnement du dispositif pour l'application du revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes 3 de la conduite principale consiste en ce qui suit. A partir du pupitre de commande 44, on met en action simultanément la commande 28 du chariot automoteur 4 et de la pompe 10 du dispositif 1 pour l'application de mastic isolant; et on branche, par i'intermédiaire du câble électrique 52, le moteur électrique de la pompe à engrenages 18 de l'appareillage 2 pour l'application de lsapprSt. La vis d'Archimède de la pompe 10 est mise en rotation à partir de la botte de distribution 47 de la commande 28 par l'intermédiaire de la transmission par courroies trapèzoldales 51. Simultanément, la soupape du doseur 30 s'ouvre et le mastic isolant passe du récipient 6 dans 11 enceinte de la douille 7, et de celle-ci, à travers l'orifice central 32 en forme de fente, sur la partie supérieure de la surface extérieure de la conduite 3,etc travers les orifices latéraux 33 et 34 en forme de fente et les tubulures correspondantes 35 et 36, sur ses parties latérales. La quantité requise de mastic isolant est réglée au cours de son application à l'aide des registres 41, 42 et 43. Le mastic s'écoulant des tubulures latérales 35 et 35 arrive aussi dans les poches 39 de la rigole en arc 8 et, en s'écoulant de celle-ci, vient baigner la partie inférieure de la surface extérieure de la conduite 3. Le mastic excédentaire s'coule de la rigole 8 dans le réservoir disposé sous elle, d'où il est pompé par la pompe 10 vers l'enceinte de la douille 7. Lorsqu'on enclenche, à partir du pupitre de commande 44, le moteur électrique dega pompe à engrenages 18, l'apprêt (dont l'écoulement est montré par les flèches 'tD" sur les figures 5 et 6) passe du réservoir 16 dans la tubulure de prise 19 et-la condyle 21 et arrive dans l'enceinte de la chambre 17, d'où il est appliqué sous pression, à travers les buses 23, sur la surface extérieure du tube 3 à réparer. L'arrivée de la quantité optimale d'apprêt dans l'enceinte de la chambre 17 est réglée par dérivation de l'apprêt excédentaire à l'aide du robinet de réglage 20, et par leur évacuation à travers la tubulure 22 vers le réservoir à l'apprêt 16. L'apprêt 3 arrivant des buses 23 sur le tube 3 à réparer baigne uniformément toute sa surface extérieure et s'écoule vers sa génératrice inférieure. Au cours du mouvement de l'appareil 2, l'apprêt excédentaire est recueilli par les brosses 26 et s'écoule suivant la rigole inclinée 25 vers le réservoir à apprêt 16 à travers les grilles de Davy 24. Les processus décrits ci-dessus d'application successi ve de l'apprêt et du mastic isolant sur la surface extérieure de la conduite se déroulent au cours du déplacement continu et en synchronisure du chariot automoteur 4 et du chariot autonome 11, accouplés rigidement entre eux par la barre 12, suivant la surface de la concuite 3, le long de son axe. Le déplacement du chariot automoteur 4, le long de l'axe du tube 3 à réparer est réalisé à l'aide de la commande 28. Le moteur électrique 45 de la commande 28, à l'aide de la transmission par courroies trapézoidales 46, de la botte de distribution 47, du manchon à griffes 47a et de la transmission par chaînes 48, met en rotation l'arbre à cardant 49 et, par l'intermédiaire des réducteurs à vis sans fin 49a, les roues 50 du chariot automoteur 4. La description donnée ci-dessus de la construction du dispositif montre que le mastic isolant est appliqué sur la surface extérieure de la conduite 3 après le passage du chariot automoteur 4 sur cette même surface. Le chariot autonome 11 de l'appareillage 2 se déplace suivant la surface extérieure de la conduite 3 sous l'action du chariot automoteur 4 le poussant à l'aide de la barre 12, ce qui assure le synchronisme des processus d'application de l'apprêt et du mastic isolant. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui-n'a été donné qu'à titreNd'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, Si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D i C A T i O N S 1. Dispositif pour l'application d'un revêtement anticorrosion sur la surface extérieure des tubes d'une conduite, notamment d'une conduite principale en cours d'exploitation, du type comportant un chariot automoteur se déplaçant, au cuurs de l'application du revêtement isolat; suivant la surface du tube à réparer, le long de son axe, et, montés sur le cadre ou chassies dudit chariot automoteur, un récipient à matériau de revêtement isolant à l'état liquide, une douille creuse communiquant avec ledit récipient, placée au-dessus du tube à réparer et dans laquelle sont pratiqués des orifices de sortie pour l'am-enée du matériau isolant liquide sur la surface extérieure au tube à réparer, une rigole, auge ou analogue en forme d'arc disposée audessous dudit tube, en face de ladite douille creuse, un réservoir disposé au-dessous de ladite rigole et destiné à recevoir le matériau isolant excédentaire 5' écoulant du tube à réparer et tombent dans ladite rigcle, et une pompe pour l'amenée du matériau isolant dudit réservoir à l'en- ceinte de la douille, caractérisé en ce qu'il-possède un appareillage pour l'application d'une couche d'apprêt ou de fond, monté sur un chariot autonome installé sur le tube à réparer coaxialement au chariot automoteur et en avant de ce dernier par rapports à son sens de mouvement de manière à pouvoir se déplacer simultanément avec ledit chariot automoteur et à permettre le réglage de la distance séparant les deux chariots en fonction des paramètres optimaux du processus d'application successive de l'apprêt et du matériau isolant sur le tube à réparer. 2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits chariots sont rendus solidaires entre eux à l'aide d'une barre de longueur réglable dont les extrémités sont articulées chacune à l'un des cadres des chariots et disposée suivant l'axe longitudinal de ceux-ci. 3. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la barre réunissant deux chariots est constituée par des éléments tubulaires individuelles reliés entre eux par des manchons filetés permettant de régler le. longueur de la barre. 4. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'appareillage pour l'application de l'apprêt comporte, fixés sur le cadre ou châssis dudit chariot autonome, une chambre à apprêt entourant d1 en haut le tube à réparer et dont la paroi orientée vers le tube à réparer comporte des trous débouchants pour l'amenée de l'apprêt sur ledit tube, et, disposés sous ce dernier, un réservoir à apprêt disposé en face de ladite chambre à apprêt et une pompe pour l'amenée de l'apprêt dudit réservoir à ladite chambre. 5. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit réservoir à apprêt est fixé sur le cadre du chariot autonome à l'aide d'éléments d'assemblage démontables permettant le montage amovible dudit appareillage d'application apprêt sur le tube à réparer. 6. Dispositif conforme à l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en que la chambre à apprét précitée est réalisée sous forme d'un tronçon de tube à faces en bout fermées, dont la partie médiane est courbée suivant une circonférence disposée autour de la surface extérieure du tube à réparer, d'une manière équidistante par rapport à celle-ci, et dont les parties terminales à partir d'un niveau corre-spondant sensiblement aux 2/3 du diamètre vertical médian du tube à réparer, à compter du sommet dudit diamètre, sont écartées l'une de l'autre de sorte que la distance entre leurs extrémités soit au moins égale au diamètre du tube à réparer pour permettre le montage et le démontage de l'appareillage précité sur le tube à réparer, les faces en bout de ladite chambre à apprêt étant disposées plus bas que la génératrice inférieure de la surface du tube à réparer. 7. Dispositif conforme à l'uné des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans les trous débouchants précités de la chambre à apprêt, sont montées des buses amovi bles dont les axes se trouvent dans un plan commun de section transversale du tube à réparer et qui, dans la partie médiane de ladite chambre, sensiblement jusqu'audit niveau des 2/3 du diamètre du tube à réparer, sont orientées suivant les rayons dudit tube, tandis qu'au-dessous de ce niveau les buses sont montées pivotantes dans ledit plan commun. 8. Dispositif conforme à l'une des revendications précédentes,caractérisé en ce que le réservoir à apprêt est fermé à sa partie supérieure par au moins deux rangées de grille, toile ou tamis, telle que celle dite de Davy et en ce que, au cadre du chariot autonome précité, sur son c8té arrière par rapport à son sens de mouvement, est fixée une rigole, avec ou analogue inclinée dont l'extrémité inférieure débouche dans le réservoir à apprêt, au-dessus de la rangée supérieure de grille précitée, et sur l'extré- mité supérieure de laquelle sont fixées au moins une rangée de brosses stappliquant élastiquement contre la surface inférieure du tube à réparer pour enlever de cette surface l'apprêt en excédant