FR 2378557 A1 19780825 FR 7802623 A 19780131 La présente invention se rapporte à des mélanges huile-eau utilisés comme combustibles. L'effet bénéfique de la présence de l'eau dans de l'huile combustible est bien connu. Dans les huiles de chauffage utilisées dans les chaudières, on obtient un rendement accru en chaleur, alors que dans les combustibles de moteurs à combustion interne, il est possible d'obtenir un rendement en puissance accru, en particulier en ce qui concerne les moteurs à taux de compression élevé. Comme l'huile et l'eau ne sont normalement pas miscibles, le problème du mélange de l'eau et des huiles combustibles a été le sujet de beaucoup d'études. Le problème a été résolu d'une manière générale en utilisant des dispositifs de mélange d'alimentation à haute énergie ; toutefois, ces dispositifs tendent à introduire une grande proportion d'air dans le mélange ce qui conduit à des changements de volume et de viscosité. Normalement, la quantité d'air émulsionnée présente devrait être diminuée. D'autres tentatives ont comporté l'utilisation d'émulsifiants ; toutefois, ceux-ci ont, d'une manière générale, été employés en quantité relativement grande, ce qui a rendu le produit beaucoup trop cher, a élevé considérablement la pollution et réduit l'efficacité de combustion. L'invention a pour but de fournir un procédé de mélange d'huile et d'eau qui évite la nécessité d'ajouter de grandes quantités d'émulsifiants. L'invention a encorepour but, de façon plus spécifi que, de fournir un procédé dans lequel des quantités faibles d'un acide sont ajoutées à l'une des phases d'huile et d'eau et un alcali est ajouté à l'autre de ces deux phases. L'invention a donc pour objet un procédé de prépara- tion d'un mélange huile-eaudans lequel de l'huile et de l'eau sont mélangés vigoureusement en présence d'un agent stabilisant, le mélange étant stabilisé par l'effet combiné do dieux composants de l'agent stabilisant, ces deux composants étant un composant à base d'huile qui est un acide ou un alcali dans une huile et un second composant qui, lorsque le composant à base d'huile est un acide, est un alcali ou, lorsque le composant à base d'huile est un alcali, est un acide. Les deux composants peuvent être mélangés ensemble avant d'être ajoutés à l'huile ou à liteau. Le procédé préféré, toutefois, consiste à ajouter le composant à base d'huile à l'huile et le second composant à 11 eau et à mélanger ensuite l'huile et liteau. L'invention a également pour objet une composition à base d'huile utilisée dans le procédé de l'invention, cette composition comprenant une dispersion d'une solution aqueuse d'un acide ou d'un alcali dans un mélange, de préférence dans un rapport 1 à 1 en poids, d'une huile lourde et d'une huile diesel. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui suit donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure I est une représentation schématique d'un appareil de préparation des composants du catalyseur ; - les figures 2a, 2b, 2c représentent respectivement une vue en élévation, une vue de droite et une vue de dessus d'une chambre de mélange pour préparer le mélange huile-eau ; - la figure 3 est une représentation schématique d'un appareil de préparation du mélange huile-eau - la figure 4 est une vue latérale schématique, partiellement en coupe, d'une chambre de mélange utilisée dans l'appareil de la figure 3 ; et - la figure 5 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 4. Le composant à base d'huile désigné ci-après comme étant le "catalyseur 1" contient aussi de préférence uneproportion d'eau et, de façon encore plus avantageuse, est une dispersion dans l'huile le d'eau et d'un acide choisi parmi les acides nitrique, sulfurique, acétique, carbonique, phosphorique, ou fluorhydrique, ou un sel acide tel qu'un sulfate acide. La base d'huile est de préférence un mélange d'huile lourde et d'huile diesel, de façon convenable dans un rapport pondéral d'environ 1 :1. L'acide et l'eau du catalyseur t sont de préférence présents en quantités pondérales approximativement égales, une dispersion particulièrement préférée comprenant : 20 % en poids de la substance acide, 20 % en poids d'eau et 60 % en poids du mélange 1:1 huile lourde/ huile diesel.Cette dispersion peut être obtenue en mélangeant vigoureusement sous pression dans une cuve de mélange résistante aux acides. Une telle cuve comprend de façon convenable un tambour cylindrique en cuivre, que l'on peut mettre sous pression et quiest-équpé de lames d'agitation montées à sa base et entranées par un moteur extérieur. Un revêtement de fibres de verre peut être appliqué dans la cuve et sur les lames pour les rendre résistantes aux acides et aux alcalis. Le sommet du tambour est de préférence équipé d'une arrivée d'air comprimé et d'une arrivée d'alimentation en substances à mélanger. En fonctionnement, un tambour de ce type est mis sous pression, par exemple entre 7 à 30 kg/cm2, et l'on fait marcher les lames d'agitation jusqu'à ce que la température du mélange à l'intérieur du tambour atteigne à peu près 400 C. On a trouvé que cette température était critique pour l'obtention des résultats les meilleurs et,d'une manière générale, on obtient les résultats les meilleurs à une température de 40 + 0,50C. Lorsque la température a atteint ce niveau, on arrête le moteur et on diminue la pression. Le mélange peut alors être extrait par l'arrivée d'alimentation en matières premières. Au lieu d'être acide, le catalyseur 1 peut être un composant à base d'huile alcalin, auquel cas il contient de de préférence un hydroxyde de métal alcalin ou un hydroxyde de métal alcalinoterreux en tant qu'alcaide préférence en quantités plutôt inférieures à la quantité recommandée ci-dessus pour l'acide, de préférence d'environ 10 % en poids. Un tel catalyseur alcalin 1 peut par exemple'contenir environ 10 % en poids d'alcalis environ 20 % en poids d'eau et environ 70 % en poids d'huile, qui est de préférence le mélange 1 1 décrit ci-dessus huile lourde/huile diesel. Ce catalyseur 1 alcalin peut être mélangé exactement comme décrit en ce qui concerne le catalyseur acide en utilisant le même appareil. On utilise de préférence une température de mélange similaire. Le catalyseur t est, toutefois, de préférence acide. Le second composant catalyseur désigné ci-après comme étant le "catalyseur 2" est alcalin lorsque le catalyseur 1 est acide, et est acide lorsque le catalyseur 1 est alcalin ; la première de ces deux possibilités est préférée.Lorsque le catalyseur 2 doit être ajouté à l'eau du mélange huile-eau, l'alcali ou l'acide peuvent être ajoutés à l'eau tels quels. On préfère toutefois qu'ils soient tout d'abord dis sous dans quantité rela vivement petite dieau afin de former un concentré, ce concentré étant alors ajouté à l'eau destinée à former le mélange huileeau. De préférence, le concentré contient également une proportion d'huile bien que cela ne soit pas essentiel.Si le catalyseur 2 contient de l'huile, sa préparation et sa composition peuvent être et sont, de préférence, les mêmes que la préparation et la composition de la version alcaline du catalyseur 1 ; de façon analogue, la préparation et le composition de la version acides du catalyseur 2 peuvent être, et sont de préférence, les mêmes que celles de la version acide du catalyseur I. Comme alcalis préférés, on peut citer l'hydroxyde de sodium, lthydro- xyde de potassium ou l'hydroxyde de calcium. On peut utiliser seulement ltun de cas alcalis mais il est également possible, si l'on veut, d'utiliser un mélange de deux ou plus d'entre eux. Si le catalyseur 2 est simplement un alcali et s'il ne se présente pas sous la forme d'un concentré, il peut être combiné au catalyseur 1 pour produire un simple ensemble catalytique. Cet ensemble catalytique peut alors être ajouté à l'eau avant son mélange à de l'huile ou en variante, les trois composante peuvent être mélangés ensemble tout de suite. Un tel ensemble de catalyse simple peut être obtenu Comme suit. Des tensio-actifs ayant un pH compris entre 3,5 et 6,8 (1 à 5 % en volume), de l'acide phosphorique (3 à 12 % en volume) et de l'eau, de préférence de l'eau distillée,-(6 à 18 % en uolume) sont ajoutés dam un mélangeur rotatif à lames.Puis on ajoute de l'huile de coupe soluble dans l'eau 51 à 5 % en volume) et une huile diesel (19 à 86,5 % en volume). Finalement, on ajoute un alcali (par exemple de 2,5 à 11 % en volume d'hydroxyde de magnesium ou d'hydroxyde de calcium) et une huile lourde (O à 30 % en volume). Lorsque les composants sont entièrement mélangés, le produit peut être extrait du mélangeur. Dans ce procédé, la température des composants, la pression dans le mélangeur et la vitesse de rotation des lames du mélangeur ne sont pas critiques. Les catalyseurs produits de cette façon sont solubles dans l'eau, leur couleur peut s'étendre du blanc laiteux au noir, leurs points de solidification sont inférieurs à -300C, ils ont une densité comprise entre 0,875 et 0,995 et une viscosité (Red) supérieure à 500 sec. La totalité des catalyseurs 1 et 2 du mélange huile-eau est de préférence comprise entre 0,5 et 0,01 % en poids et les quantités individuelles du catalyseur 1 dans l'huile et du catalyseur 2 dans l'eau sont de préférence comprises dans cette gamme, et de préférence encore comprises entre 0,15 et 0,075 % en poids. bs-quantitésdu catalyseur 1 dans l'huile et du catalyseur 2 dans l'eau sont approximativement correspondantesde telle sorte que le mélange final huile-eau est largement neutre ; toutefois, comme les catalyseurs de l'invention n'ont besoin d'être utilisés qu'en quantités relativement faibles, un équilibre précis en acide et en alkali n'est pas nécessaire et il convient de façon générale, lorsque l'on utilise les catalyseurs des formulations préférées données ci-dessus d'utiliser ces catalyseurs en quantités en poids approximativement égales. Le système catalytique conforme à l'invention permet une grande gamme de combinaisons huile-eau pouvant être mélangées efficacement et de façon complète pour former une dispersion stable ayant les propriétés requises. Le rapport moléculaire de l'huile à l'eau danse mélange peut, en pratique, varier entre 10:1016et 1016:tu. Toutefois, pour une utilisation économique comme combustiblela teneur en eau du mélange est de préférence d'au moins 20 % en poids et de façon encore plus préférée comprise entre 40 et 50 % en poids. Les combustibles contenant cette quantité d'eau sont très économiques et nepeuvent pas être obtenus en l'absence de catalyseurs tels que ceux utilisés conformément à l'invention. Les mélanges huile-eau de différentes compositions sont classés convenablement comme suit en six degrés qui couvrent une teneur en eau allant jusqutå 40 %. Degré A Teneur en eau allant jusqu'à 15 'Yo. Par exemple, un mélange ayant une teneur en eau de 10 % sera désigné "A-5". Degré B Teneur en eau allant 3usqu'à 207o. Par exemple, un mélange avec une teneur en eau de 18 % sera désigné "B-2" Degré C Teneur en eau allant jusqu'à 25 %. Par exemple, un mélange ayant une teneur en eau de 21 % sera désigné "C-4". Degré D Teneur en eau allant jusqu'à 30 %. Par exemple, un mélange ayant une teneur en eau de 26,7 % sera désigné "D-3,3". Degré E Teneur en eau allant jusqu'à 35 96, Par exemple, un mélange ayant une teneur en eau de 34,5 % sera désigné "E-0,5". Degré F Teneur en eau allant jusqu'à 40 %. Par exemple, un mélange ayant une teneur en eau de 39 % sera désigné "F-I11. Les quantités préférées des catalyseurs 1 et 2 et d'un ralentisseur varient suivant le degré du mélange huile-eau désiré. Les proportions suivantes ont été trouvées convenables. 1 Pour le degré A ayant une teneur en eau comprise entre 6 et 15 % e quantité de catalyseur I- 1/1000 de quantité d'huile ; quantité de catalyseur 2- 1/1000 de quantité d'eau ; et quantité de ralentisseur - 1/1000 de quantité totale d'eau et huile, 2 Pour le degre B-X, lorsque X est compris entre O et 5 ; quantité de catalyseur I - au moins 1/950 de quantité d'huile quantité de catalyseur 2 - au moins 1/1000 de quanti té d'eau ; et quantité de ralentisseur - au moins 1/1000 de la quanti té totale d'eau et d'huila. 3 Pour le degre C-X dans lequel X est compris entre 0 et 5 ; quantité de catalyseur t - au moins 1/900 de la quantité d'huile quantité de catalyseur 2 - au moins 1/1000 de la quantité d'eau ; et quantité de ralenbisseur - au moins 1/1000 de quantité totale d'eau et d'huile. 4 Pour le degré D-X dans lequel X est compris entre 0 et 5 ; quantité de catalyseur 1 - au moins 1/850 de quantité d'huile ; quantité de catalyseur 2 - au moins 1/1000 de la quantité d'eau ; et quantité de ralentisseur - au moins 1/1000 de la quantité totale d'eau et d'huile. 5 Pour le degré E-X dans lequel X est compris entre O et 5 ; quantité de catalyseur 1 - au moins 1/800 de la quantité d'huile ; quantité de catalyseur 2 - au moins 1/1000 de la quantité d'eau ; et quantité de ralentisseur - au moins 1/1000 de la quantité totale d'eau et d'huile. 6 Four le degré F-X dans lequel X est compris entre O et 5 ; quantité de catalyseur I - au moins 1/750 de la quantité d'huile quantité de catalyseur 2 - au moins 1/1000 de la quantité d'eau ; et quantité de ralentisseur - au moins 1/1000 de la quantité totale d'eau et d'huile. Les conditions de la réaction forcée nécessaires pour former le mélange huile-eau nécessitent une source importante d'éner- gie. Sans être liée par me théorie, on pense que l'équation de la réaction forcée peut s'écrire comme suit dans lesquelles A représente le nombre de molécules de C CnH2n (ou C2H2n+2), compris entre 10 et 1O16 B représente le nombre de molécules de H20, compris entre 10 et 1016 E représente une énergie d'alimentation (calculée par molécule gramme) de 0,1 Kcal à 1200 Kcal ; et # représente les conditions forcées suivantes : 1. Vibration à haute fréquence 2. Vibration à haute fréquence avec des catalyseurs 3. Mélange mécanique 4.Mélange mécanique avec des catalyseurs 5. Mélange pneumatique 6. Mélange pneumatique avec des catalyseurs 7. Vibration à haute fréquence et mélange mécanique 8. Vibration à haute fréquence et mélange mécanique avec des catalyseurs 9. Vibration à haute fréquence et mélange pneumatique 10. Vibration à haute fréquence et mélange pneumatique avec des catalyseurs 11. Mélange mécanique et mélange pneumatique 12. Mélange mécanique et mélange pneumatique avec des catalyseurs 13. Vibration à haute fréquence et mélange mécanique avec mélange pneumatique 14. Vibration à haute fréquence et mélange mécanique et mélange pneumatique avec des catalyseurs. Le produit obtenu es de façon générale, un liquide ayant la couleur du café de densité comprise 0,82 et 0,996 suivant l'huile utilisée et la quantité d'eau. Les conditions forcées numérotées 1, 3, 5, 7, 9 , Il et 13 se rapporteaux conditions en l'absence du catalyseur à deux composants conformes à la présente invention. Ces conditions peuvent fournir une mesure de la stabilité du mélange, mais l'ensemble catalytique de l'invention donne un degré beaucoup plus grand de stabilité sur une durée pratiquement plus longue. il convient, suivant le procédé de l'invention, d'ajouter au mélange huile-eau, soit après ou pendant sa formation, une petite proportion d'un inhibiteur de corrosion (désigné quelquefois ralentisseur"). Un tel inhibiteur de corrosion peut être une base faible ou le sel d'une base faible, par exemple de l'oxyde de magnesium ou de l'acétate de magnésium. Ces inhibiteurs de corrosion sont utilisés pour inactiver les composants corrosifs du catalyseur 1 à base d'huile et les empêcherde rentrer en contact des parois des chaudières ou des moteurs à combustion interne. L'eau et l'huile sont mélangées ensemble de préférence dans les conditions suivantes. L'huile doit être un liquide ayant une viscosité (Red 5930C) comprise entre 8fl et 10 000 sec, ceci correspond généralement à une température comprise entre 15 et 60DC, La teneur en eau de l'huile avant mélange est généralement inférieu re à 3% et le pH de l t huile est généralement compris entre 6 et 7,5. L'eau qui est mélangée à l'huile a généralement un pH compris entre 6 et 6 et une température comprise entre 5 et 700C. Lorsqu'un mélangeur du type rotatif est utilisé, la vitesse de rotation des lames est généralement comprise entre 10 et 600 t/mn. Les mélanges huile-eau obtenus par le procédé de llinven- tion présentent une bonne stabilité, une bonne résistance à la corrosion et constituent des ressources en combustibles à utilisation très économique. Leur teneur en eau demeure inchangée pendant un stockage raisonnable, bien qu'à des températures bien supérieures à 1000C, de l'eau s'échappe de façon naturelle. Ainsi, par exemple, un mélange typique huile-eau préparé de cette façon, à une température d'environ I040C,perd approximativement un dixième de sa teneur en eau ; le mélange restant peut toutefois encore être utilisé comme combustible. En se reportant à la figure 1 des dessins d'accompagnement, on observe qu'un tambour mélangeur A à haute pression est pourvu d'une ou plusieurs entrées B pour l'huile d'alimentation et/ou pour l'eau (suivant que l'on veut préparer le catalyseur 1 ou le catalyseur 2), d'une entrée C pour l'air comprimé d'alimentation et des lames D emtraînées par un moteur externe E par l'intermédiaire d'un système d'engrenage F. Au cours du fonctionnement, les composants du catalyseur sont alimentés, soit simultanément, soit l'un après- l'autre, par l'entrée ou les entrées Bdans le tambour de mélange à haute pression. On fait alors arriver de l'air comprimé par l'entrée C jusqu'à ce que la pression requise, de préférence comprise entre 7 à 30 kg/cm2,soit atteinte. On fait alors démarrer le moteur E, en faisant tourner les lames D de façon à obtenir une agitation intense à grande vitesse. On poursuit jusqu'à ce que la température à l'intérieur du tambour A atteigne la valeur recherchée, c'est-à- dire 40 + 0,50C; à ce moment, l'eau et l'huile devraient être suffisamment mélangées pour produire une émulsion stable, mais, si elles ne sont pas convenablement mélangées, l'agitation peut être poursuivie pendant encore une courte période jusqu'à ce que l'on obtienne un mélange convenable. On arrête alors le moteur et on retire le produit, soit par l'arrivée B soit par une sortie séparée non représentée. Comme représenté, le procédé peut être mis en oeuvre convenablement en discontinu On peut toutefois l'adapter à un fonctionnement en continu grâce à des modifications convenables de l'appareil utilisé. Cet appareil peut servir à fabriquer le catalyseur 1 et si le catalyseur 2 doit être employé sous la forme d'une composition préformée contenant de liteau et de l'huile, comme cela est préféré, on peut l'utiliser également pour produire le catalyseur 2. Ces composants catalytiques sont ensuite introduit dans un appareil utilisé pour la préparation du mélange huile-eau. Un mode de réalisation particulier d'un tel appareil est représenté sur les figures 2a, 2blet 2c. Ltaau (du réservoir 1), huile (du réservoir 23. les catalyseurs et si nécessaire, un ralentisseur (du réservoir 3) sont pompés vers une chambre de mélange de forme ovale 7. Les deux catalyseurs et le ralentisseur sont alimentés normalement indépendamment ; ils sont représentés ici comme s'ils provenaient d'un seul réservoir pour des raisons de clarté. Le catalyseur 1 et l'huile sont introduits par l'entrée d'huile, le catalyseur 2 et l'eau sont introduits par l'entrée d'eau. Lorsqu'on utilise un ralentisseurs celui-ci peut être alimenté directement dans la chambre de mélange ou il peut être alimenté par les entrées d'huile ou d'eau.Chaque entrée est équipée d'une pompe 4, d'un débimètre 5 et d'une soupape 6 La chambre de mélange est divisée en quatre compartiments contenant chacun des arbres de mélange longitudinaux et si l'on veut transversaux. Ces arbres M1,M2,et M3 qui tournent à une vitesse comprise entre 40 et 150 t/mn portent des lames. Le fluide à mélanger passe à son tour dans chacun des quatre compartiments qui sont reliés en série. Une chambre de mélange du type qui a environ 2 m de long, environ 1,2 de haut et environ 0,75 m de large peut traiter environ 100 t de substance à l'heure. Les arbres de mélange sont entraînés convenablement par un moteur de 2,25 à 3 KW. Les ouvertures au sommet de la chambre d'admission des composants à mélanger devraient avoir une surface d'environ 200 cm2. L'appareil entier est de préférence en métal et l'acier inoxydable est idéal. Un appareil préféré pour préparer le mélange huile-eau est représente sur la figure 3. Un tel appareil comprend un mélangeur 7 représenté plus en détail sur les figures 4 et 5, pourvu d'entrées 8 et 9 respectivement pour l'huile et l'eau et d'une sortie 10 pour le produit. Le catalyseur 1 provient du réservoir d'alimen tation 11 et est mélangé avec l'huile dans l'arrivée d'huile 8 soit avant ou après la pompe 12. L'entrée d'huile 8 est munie d'un indicateur d'écoulement 13 pour surveiller la quantité d'huile entrant dans le mélangeur 7. De façon similaire, le catalyseur 2 provient du réservoir 14 et est dirigé vers l'entrée d'eau 9 soit avant ou après la pompe 15. L'entrée d'eau 9 est également équipée d'un indicateur d'écoulement 16 pour surveiller la quantité d'eau admise dans le mélangeur 7.On préfère que le produit contienne également un inhibiteur de corrosion qui peut être introduit à partir du réservoir 17. Si l'on veut, celui-ci peut âtre conduit vers l'entrée d'huile 8, vers l'entrée d'eau 9 ou directement vers le mélangeur 7. Lorsque l'huile, l'eau et l'inhibiteur de corrosion ont été entièrement mélangés dans le mélangeur 7, on laisse sortir le produit par la sortie 10 en passant par la pompe 18 et l'indicateur d'écoulement 29. La durée du mélange est généralement comprise entre 10 et 1 000 sec et dans le cas de l'appareil illustré 360 à 600 sec est une durée suffisante. La durée du mélange dépend naturellement de la température de l'huile et de l'veau et du type de mélangeur utilisé. Un mélangeur est représenté en détail sur les figuras 4 et 5. Sur ces figures, le mélangeur est le même que celui qui est représenté à la figure 2 mis à part le fait qu'ici tous les composants entrent dans le mélangeur par une entrée 27 unique. Ce mode de réalisation préféré d'un mélangeur comprend quatre tuyaux parallèles 19, 20, 21 et 22 logés dans l'enceinte 23. A l'intérieur de chaque tuyau est prévu un arbre rotatif 24, chaque arbre étant équipé de plusieurs-lames 25. Les. arbres 24 sont entrainés par l'intermédiaire de la boite de vitesse 26 par un moteur non représenté. L'huile, l'eau, le catalyseur 1, le catalyseur 2 et l'inhibiteur de corrosion qui pénètrent par les entrées 8 et 9 en provenance des réservoirs 11, 14 et 17, entrent dans le mélangeur ensemble par l'entrée 27.Le mélange passe d'abord par le tuyau 19, ou il est mélangé intensément par les lames de l'arbre rotatif correspondant puis est dirigé ensuite dans les tuyaux 20, 21 et 22 après quoi le produit passe par la; sortie t 28. Suivant un mode préféré de réalisation, chaque tuyau 19, 20, 21 et 22 a deux mètres de long et les lames 25 sur l'arbre 24 ont des formes triangulaires ou trapézoldales et une épaisseur comprise entre 0,3 et 0,8 cm. Il existe de préférence une distance comprise entre 0,2 et 0,5 cm entre les extrémités des lames et la paroi du tuyau correspondant. Les lames sont placées de préférence hélicoldalement autour de l'arbre dans le sens d'écoulement du mélange.Un tel mélangeur peut traiter 60 tonnes de substances à 11 heure. L'invention est illustrée en outre par les exemples suivants parmi lesquels las exemples 1 à 4 illustrent la préparation des catalyseurs 9 et 2 et les exemples 5 et 6 illustrant l'utilisation de cas catalyseurs pour préparer des mélanges huile-eau. Exemple 1 Préparation du catalyseur 1 En utilisant l'appareil représenté à la figure t, on a introduit dans le tambour de melange A 3 S kg d'huile lourde, 3 kg d'huiie diesel, 2 kg d'eau et 2 kg d'acide sulfurique par l'entrée B. On introduit de l'air comprimé dans la tambour par l'entrée C jusqu'à ce que la pression dans ie tambour ait atteint 20 kg/em2. On alors fermé le tambour et fait démarrer le moteur E. Le moteur -a fonctionné jusqu'à ce que la température du mélange dans le tambour ait atteint approximativement 4O0C. Le moteur a alors été arrêté, le tambour ouvert et le mélange à savoir le catalyseur t a été enlevé. Exemple 2 Préparation du catalyseur 2 On a procédé comme dans 11 exemple 1 à cela près que les substances introduites dans le tambour 1 étaient 3 kg d'huile lourde, 3 kg d'huile diesel, 2 kg d'eau et 2 kg d'hydroxyde de sodium. Exemple 3 Préparation d'un ensemble catalytique simple Les substances suivantes ont été ajoutées dans un mélangeur muni de lames rotatives. Les quantités sont données en partie en volume. Tout d'abord, des tensio-actifs ayant un pH d'environ 4,53 de l'acide phosphorique @ et de l'eau distillée - 12 Ces composés ont été mélangés de façon complète avant l'addition des suivants huile de coupe soluble dans l'eau 3 et huile diesel 53 Dès que le mélange est devenu un liquide blanc stable, on a ajouté et mélangé 7 parties d'hydroxyde de magnésium. Le produit final avait une couleur d'un blanc laiteux et était soluble dans lteau. Exemple 4 Préparation d'un ensemble catalytiqua simple On a reproduit le procédé de l'exemple 3 à cela près que ici 15 parties en volume d'une huile lourde ont été ajoutées aux 7 parties d'hydroxyde de magnésium de la dernière étape de la préparation. Le produit final était de couleur noirâtre et soluble dans l'eau. Exemple 5 Préparation d'un mélange huile-eau en utilisant un ensemble catalvtique simple On a ajouté une partie en volume du catalyseur de l'exemple 3 ou de l'exemple 4 à 200 parties en volume d'eau et le mélange résultant etde l'huile, dans un rapport pondéral de 2 parties de mélange pour 5 parties d'huile, ont été introduit dans un mélangeur du type illustré sur les figures 4 et 5. Le mélangeur 7 contenait quatre tuyaux en acier, parallèles, de 2 m de long (19, 20, 21 et 22), reliés en série. Les arbres 24 tournant dans chaque tuyau portaient des lames 25 triangulaires d'une épaisseur de 0,5 cm. Les lames étaient placées hélicoidalement autour de l'arbre dans le sens d'écoulement du mélange.Il y avait une distance de 0,4 cm entre l'extrémité de chaque lame et la paroi du tuyau correspondant. Les quatre arbres étaient entraînés par une bote de vitesse d'un moteur par l'intermédiaire d'une courroie triangulaire. Le mélange produit par ce procédé contenait environ 28,5 % en poids d'eau et approximativement 71,4 % en poids d'huile. Le pouvoir calorifique et l'efficacité thermique du mélange étaient supérieurs i ceux de l'huile pure. Exemple 6 Préparation d'un mélange huile-eau Dans le mélangeur décrit dans l'exemple 5, on a ajouté de l'huile, de l'eau, le catalyseur 1 et le catalyseur 2 respectivement dans les proportions suivantes : 1 500, 1 000, 2 Et I. Les ingrédients ont séjournés 10 minutes dans le mélangeur après quoi on a obtenu un mélange d'huile et d'eau totalement homogène. Le pouvoir calorifique et l'efficacité thermique du mélange étaient supérieurs à ceux de l'huila pure. On a reproduit ce procédé en utilisant des huiles différentes et en faisant varier les proportions d'huile et d'eau. Les résultats obtenus avec les différents mélanges sont consignés dans les tableaux ci-après. les lettres A à F se rapportent à la teneur en eau du mélange tel que décrit ci-dessus. On précise que dans ce tableau, - le point éclair a été déterminé par la méthode de Pensky Martens, et que la la teneur en matières solides a été déterminée par sédimentation. ^ r dense iscosite Pt Car Cen- ufre 1 teneur VlSa aspha: au . IPt t a a Red- - bone green en n so- L'ndeS ~ (en p.p. te en 4Je Say-IBed-tédairlion resi Z en n pds (en ides Z en pds :1 - a duel pds I Z o! X en pds OOC 31,80 - Z duel pds X | ,-, pds 105 0.973 1 41 77 l4.O 0.09 2.4 6,6 0.08 42014 14.0 lOSA O,92 i 417. 77 13.82 0.076 2.04 -5, 0.068, 357.5 22 g îoSB o,sn 1S 417 77 11.6 0.072 1.92 O 0.cGt 33613 =.6 105C 0.980 i 4171 77 11.0 : O.Oiiri 5,5 o.oeo 31513 .0 lOSD 0.9S 1t lt 77 10.4 0.0631 1.68 5,5 0.058 2941 10.4 fOSE 0.982 X7 41N 77 9.8 0. bu 5,56 5 -"J 9.8 105F 0.984 1 417 77 9.2 0.&commat;4 l. i. 5,5 O 018 - 9.2 105 0.9S 1 417 85 7.0 s.oe 1.9 6,671 O.X 39514 10.0 11Q6A 0. 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Cen- Soufre S o eneur V,Na Eau S$ té a a Red- Ms; honte dre Z en 8e n so- (en p.p. te té l596ec b-olt wood ( C) rési % en pds " ides Zen so-l(en P.p.ilte P pds duel pds X g Zen o ~ ~ 50 C ws8e - - Z-ph - - o; pds 337 1041 4. - 0 110C1 0.9,30- î651 5 S LGS 4.7E ~ 5,5 lloyd O.9948. loi I 10 4.411 1.54 5,5 O.X ~ 3 11oye 337 4 - . 143 55q o.r, îr 10 . . 0.0 110F 0.9RM lô 10 3.7S ~ 132 5,5 0.0 llOI: 104I 0.09 b.3 1 29,' 10 111 0.6 1 ZXE 10 10 0.0 0.3 29, 3w Irtrl, r0 *ws li2GD 10 - 0.070; 0.25 33, 25JÇ ~ X 111R 0.ru8} 101 105 10J - O.WS 0.24t , ~ 24.&num; ~ X24. UIC J S IC ~ e ! 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I51 162a 7t7605 0.0595 0,595 10, 7 -1 Zipfl8 0.50i s41 220F1 0.9 I .1 1 7.0 . - 0.55 Sigifications des références de combustible qui~apparaissent dans les tahleaux COMBUSTIBLE DE DEGRES PORTS CHARBON INTERMEDIAIRES Portland s.I. New Raven 1.10 Boston (105-106)-112- BF & GO MELANGES New York (105-106-107)- BF & MD MELANGES Philadelphia (105-106) BF & MD MELANGES Baltimore, Nortolk, # Newportnews, Portsmouth & # -- (105-106)-112 BF & MD MELANGES Hampton Roads # Morehead City - 112 Wilmington (105-106) Charleston (105-106) BF & GO MELANGES Savannah (105-106) BF & MD MELANGES Brunswick (105-106-109) BF & MD MELANGES Kings Bay 109 2:201, 15:202 Port Canaveral & West Palm Beach(105-106) Miami (105-106) BF & GO MELANGES Port Everglades & Port Manatee(105-106) 3F & GO ME LANGE Fernandina & Jacksonville 109 2:201, 15: :202 Port Tampa & Tampa 109 BF & MD MELANGES Mobile Baton Rouge 115 S. I. Burnside & Baytaon (105-106)-112 3F & MD MELANGES Gramery, New Orleans, Freeport & Texas City (105-106)-112-115 BF & MD MELANGES Galveston & Houston (105-106)-112 BF & MD MELDANGES Corpus Christi -111 -- San Francîsco (Richntond) 121 BF & GO .MEtANGES Los Angeles Harbor # 114 or BF & MD MELANGES #-- Long Beach Harbor # Local Supply Cleveland, Toledo, #uperior 118 2:218, 10:219, & Duluth 15:220 Detroit 203 BF & MD MELANGES REVENDICATIONS 1. Procédé pour la préparation d'un mélange huile-eau, caractérisé en ce que l'on mélange vigoureusement de l'huile et de l'eau en présence d'un agent stabilisant, le mélange étant stabili- sé par l'action combinée de deux composants de l'agent stabilisant, les deux composants étant un composant à base d'huile qui est un acide ou un alcali et un second composant qui, lorsque le composant à base d'huile est un acide, est un alcali ou, lorsque le composant à base d'huile est un alcali est un acide. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux composants de l'agent stabilisant sont mélangés ensemble avant d'être ajoutés à l'huile ou à l'eau. 3. Procédé selon la revendication i, caractérisé en ce que l'agent stabilisant est ajouté à l'eau et le mélange obtenu est alors ajouté à l'huile. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'huile, l'eau et l'agent stabilisant sont mélangés ensemble en même temps. 5. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que le composant à base d'huile est ajouté à l'huile et le second composant est ajouté à l'eau et les deux mélanges obtenus sont mélangés ensemble par la suite. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la quantité totale de l'agent stabilisant dans le mélange huile-eau est comprise'entre 0,01 et 0,5 % en poids, en se basant sur le poids du mélange huile-eau. 7. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant acide à base d'huile comprend une dispersion dtun acide choisi parmi les acides nitrique, sulfurique, acétique, carbonique, phosphorique ou fluorhydrique, ou d'un sulfate acide, etÎQre\au dans une base d'huile. 8. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant alcalin à base d'huile comprend une dispersion d'un hydroxyde de métal alcalin ou d'un hydroxyde de métal alcalino-terreux, et de l'eau dans une base d'huile. 9. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la base d'huile du composant à base d'huile est un mélange d'une huile lourde et d'une huile diesel. 10. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la base d'huile du composant à base d'huile est un mélange d'environ 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel. 11. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant à base d'huile comprend une dispersion d'une partie en poids d'un acide et d'environ une partie en poids d'eau dans une base d'huile. 12. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant à base d'huile comprend une dispersion d'environ 20 % en poids d'un acide et d'environ 20 % en poids d'eau dans environ 60 % en poids d'une mélange 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel. 13. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant alcalin à base d'huile contient environ 10 % en poids d'une substance alcaline. 14. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le composant alcalin à base d'huile comprend une dispersion d'environ 10 % en poids d'un hydroxyde de métal alcalin ou d'un hydroxyde de métal alcalino-terreux et d'environ 20 % en poids d'eau dans environ 70 % en poids d'un mélange 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel. 15. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second composant est un concentré formé en dissolvant un acide ou un alcali dans de l'eau. 16. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le second composant comprend une dispersion d'un acide ou d'un alcali, et d'eau dans une huile. 17. Procédé selon la revendication 5s caractérisé en ce que le pourcentage d'eau dans le mélange est d'au moins 20. 18. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pourcentage d'eau dans le mélange est compris entre 40 et 50. 19. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que un composant inhibiteur de corrosion est ajouté au mélange. 20. Composition à base d'huile, caractérisée en ce qu'elle comprend une dispersion d'une solution aqueuse d'un acide ou d'un alcali dans un mélange d'une huile lourde et d'une huile diesel. 21. Composition selon la revendication 20, caractérisée en ce que l'acide est choisi parmi les acides nitrique, sulfurique, acétique, carbonique, phosphorique, fluorhydrique, ouun sulfate acide. 22. Composition selon la revendication 20, caractérisée en ce que l'alcali est un hydroxyde de métal alcalin ou un hydroxyde de métal alcalino-terreux. 23. Composition selon la revendication 20, caractérisée en ce que le mélange est un mélange 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel. 24. Composition selon la revendication 20, caractérisée en ce que l'acide et l'eau sont présents dans des quantités en poids à peu près égale. 25. Composition selon la revendication 21, caractérisée en ce qu'elle comprend environ 20 % en poids de l'acide, environ 20 % en poids d'eau et environ 60 % en poids dtun mélange 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel. 26. Composition selon la revendication 22, caractérisée en ce qu'elle contient environ 10 % en poids de substance alcaline. 27. Composition selon la revendication 22, caractérisée en ce qu'elle contient environ 10 % en poids de la substance alcaline, environ 20 % en poids d'eau et environ 70 % en poids d'un mélange 1:1 d'une huile lourde et d'une huile diesel.