FR 2366185 A1 19780428 FR 7726587 A 19770901 L'invention concerne un véhicule pour la réception et le transport d'ordures ou d'autres matieres en vrac dans lequel le réservoir collecteur muni de vis sans fin transporteuses, est constitué par un tambour rotatif supporté sur le châssis du véhi cule au moyen d'anneaux de guidage ou d'organes analogues A la-différence de ce qui se passait antérieurement, les ordures doivent etre considérées aujourd'hui compte tenu des différences existant entre elles et elles doivent etre classées en catégories.Suivant la norme DIN 30 706. on peut distinguer les sortes ou catégories d'ordures suivantes Les ordures ménagères sont constituées essentiellement par des déchets solides provenant de ménages et par des déchets solides provenant d'industries. de cantines d'exploitations rurales et de services administratifs et ayant au moins un caractère qui les apparente aux déchets ménagers tels que restes d'aliments restes de cuisine restes de papier et de carton, résidus de chauffage ainsi que petits objets utilitaires. Sous la désignation d'ordures du commerce-- il faut entendre les déchets ou chutes. solides. obtenus dans les maisons de commerce les entreprises commerciales et industrielles. non susceptibles d'etre employés dans une productionp tels que. par exemple, les matières d'emballage les déchets de bureau. etc Par contre, sous la désignation de déchets industriels9 il faut entendre les déchets spécifiques d'une production qui n'entrent plus dans un cycle de production c estrà-dire par exemple les matières premières avariées. les charges défectueuses les sables de moulage9 les cendres volantes etc On mentionnera enfin9 comme étant la dernière des catégories d'ordures méritant d'autre mentionnée les -ordures encombrano tes" Ainsi que leur nom l'indique il s'agit ici d'ordures dont les dimensions géométriques sont encombrantes dans une mesure par ticulière. I1 en est ainsi par exemple pour les parties de meubles qui ne sont plus utilisables. pour les fours hors de services les tuyaux de fours etc La classification des ordures en catégories suivant la norme DIN 30 706 suffit dé j a 9 à elle seule. pour montrer nettement que pour la réception et le transport des ordures9 il est nécessaire de disposer d'une série de récipients constitués de manières différentes et de dimensions différentes Les systèmes de réception et de transport des ordures actuellement connus comprennant a) seaux avec capacité d'environ 35 à 50 litres b) tonnes 60 a' à 110 c) grands récipients 120 à 220 d) grands récipients pour voies 1: 770 à 1100 -' ferrées e) récipients normaux pour voies ferrées " 5000 f) auges de dépôt 1 4000 a' 10000'- g) sacs9 par exemple en matière synthétique ou sacs analogues. Ces récipients peuvent etre employés en principe sur les véhicules à ordures connus et que l'on trouve- pour cette raison9 couramment dans le commerce. Toutefois. il saute aux yeux, sans autre explication9 que ce grand nombre de récipients hétérogènes met la constructeur de véhicules de transport en face de problèmes qui ne peuvent etre résolus que difficilement et moyennant une dépense de construction relativement grande Abstraction faite des chargeurs dits chargeurs de face" qui font passer en l'air les ordures emmagasinées dans de grands récipients pour les amener dans un appareil de chargement précédant dans l'espace le réservoir collecteur (demande de brevet allemand P 25 45 051 5) un véhicule décrit dans le brevet allemand 1 144 185 pour la réception et le transport d'ordures ou d'autres matières en vrac a fait particulièrement ses preuves3 dans la pratique journalière en particulier dans les services municipaux. Dans ce véhicule9 le réservoir collecteur se présente sous la forme d'un tambour rotatif et le couvercle postérieur est muni d'un cône creux tronqué présentant une ouverture d'introduction et faisant saillie dans le réservoir collecteur Sur la surface latérale extérieure de ce cône creux9 sont disposées des tôles directrices hélicoïdales qui en liaison avec des moyens d'entralnement disposés sur la paroi intérieure du tambour rotatif et tournant avec cette der niera, poussant la matière dans le réservoir collecteur Les moyens d'entraînement sont constitués par des nervures ayant une hauteur de construction faible et constante.Une tôle directrice unique s'étend en outre à partir du sommet supérieur du cone jusqu'au-delà de la totalité de l'ouverture d.1introduction au plan intérieur du cône tronqué et la tôle directrice s'élargit radialement d'une manière telle que son bord extérieur conserve une même distance par rapport aux rainures En se basant sur la forme connue et ayant fait ses preuves du véhicule suivant le brevet DT 1 144 185 la présente invention a pour but de créer un véhicule de réception et de transi port des ordures qui au moyen de conceptions de construction appropriées soit en mesure de convenir dnune maniere relativement simple pour les différents genres d'ordures correspondant aux récipients qui sont désignés plus haut sous les repères (a) à (g) L'invention concerne a cet effet un véhicule du type ci-dessus ? caractérisé en ce qu'il comporte un tambour rotatif servant a' la réception des ordures au choix9 soit du c8té de la cabine du conducteur, soit à arrière du véhicule, ce tambour rotatif étant ouvert à ses deux faces d'extrémité et le sens de rotation de ce tambour pouvant être inversée Ce tambour rotatif est limité et fermé coté cabine du conducteur au moyen d'une trémie de déversement ou d'un organe analogue9 tandis que la fermeture ou la limitation à l'arrière est assurée au moyen d'un couvercle de fermeture qui est muni d'une manière connue en soi9 d'un cône creux tronqué présentant au moins une ouverture d'introduction et faisant saillie dans le tambour rotatif Sur la surface latérale extérieure de ce tambour rotatif sont disposées des tales directrices hélicoîdales, qui en combinaison avec des moyens d'entraînement disposés contre la paroi intérieure du tambour et tournant avec cette dernière poussent les ordures dans le tambour Les moyens d'entrainement sont constitués par des nervures ayant une hauteur de construction faible et constante et une tôle directrice unique s'étendant depuis le sommet supérieur du cone jusqu'au delà de llouverture dnintroduction au plan intérieur du cane tron qué La tale directrice s'élargit radialement d'une manière telle que son bord extérieur conserve une distance constante par rapport aux nervures L'idée formant le support de l'invention proposée présente aussi une forme et un développement judicieux en raison des deux caractéristiques suivantes qui se complètent l'une l'autre Tandis que lors de la réception des ordures au moyen de la trémie de déversement ou d'un organe analogue se trouvant côté cabine du conducteur, le couvercle de fermeture arrière sert de bouclier de compression pour les ordures la trémie de déversement ou un organe analogue sert quand la réception des ordures s'effectue au moyen de l'ouverture d'introduction arrière9 de bouclier de compression pour les ordures D'autres caractéristiques marquantes résident aussi9 dans le cas de l'invention proposée9 en ce que le changement du sens de rotation du tambour rotatif s'effectue au moyen d'un mécanisme de changement de sens ou d'un organe analogue connu en soi et en ce que lors du choix approprié du sens de rotation en combinaison avec une vis transporteuse connue en soi a un ou à plusieurs filets disposée dans 1 intérieur du tambour rotatif. les ordures intro duites côté cabine du conducteur peuvent etre transportées de l'avant vers arrière et en ce que les ordures introduites à l'arrière peuvent etre transportées de l'arrière vers lavant Une autre caractéristique importante de l invention réside en ce quelle vidage des ordures se trouvant dans le'tambour- rotatif steffectueD avec un choix approprié du sens de rotation du mécanisme de changement de sens en combinaison avec la vis trans portèuse par l::intermédiaire du logement du couvercle arrière ce couvercle ayant été relevé L"idée formant le support de l'invention proposée se trouve enfin complétée et perfectionnée encore en ce qu'il est prévu pour la réception des ordures se trouvant de préférence dans desauges de dépôt une paire de bras repliables qui est fixée sur un support sur un tube ou sur un moyen analogue disposé perpendi culairement à l'axe longitudinal du véhicule entre la cabine du conducteur et la trémie de déversement De l'invention proposée découle toute une série d ayant tages : c'est la première fois qu'il est possible. dans la technique des véhicules pour la réception et pour le transport d'ordures 7 de créer au moyen d'une forme de conception appropriée de la construis tion ainsi quand moyen de l'application de groupes de construction ayant fait abondamment leurs preuves dans la pratique. de créer un véhicule qui permette non seulement de recevoir et de transporter des sortes ou des genres d0ordures extremement hétérogènes mais qui admette ainsi liutilisation de récipients hétérogènes à ordures L'avantage mentionne en dernier lieu a précisément une grande importance.En effet surtout pour des raisons de dépenses à engager. on ne peut pas exiger des usagers qui rejettent des ordures-ménagères ou d'autres ordures qu ils achètent vautres récipients ou autres bennes lorsqu'on modifie ou on change le principe du véhicule collecteur En prenant en considération- certains caractères de construction, il n'est pas exclu non plus de transformer suivant le principe de l'invention des véhicules déja existant pour la réception et le transport bordures:: par exemple en raccourcissant la cabine du conducteur et/ou le tambour rotation, pour pouvoir gagner de la place afin qu'il soit possible de procéder au montage, après coup 7 d'une trémie de chargement ou d'un organe analogue L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention -dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule pour la réception et le transport ordures, pret à se mettre en route 7 avec paire de bras repliés9 la figure 2 est une vue en élévation latérale du véhicule suivant la figure 1. dans un état fictif de travail les vis sans fin transporteuses étant indiquées schématiquement - la figure 3 est une vue en élévation latérale du véhicule suivant les figures 1 et 2 en partie dans un état fictif de travail et en partie dans un état de vidage - la figure 4 est une coupe verticale schématique faite à travers un réservoir collecteur à tambour rotatif - la figure 5 représente une coupe horizontale faite le long du plan IV-IV de la figure 4 Sur le chassis principal 1 du véhicule et sur le chassis auxiliaire 2 sont disposés la cabine 2 du conducteur, la trémie de déversement 3 ainsi que le tambour rotatif 4 o De part et d'autre de la cabine 2 du conducteur, s'étendent les bras 5 (qui sont représentés sur la figure 1 dans leur position de repliage) Ces bras sont supportés de manière à pouvoir tourner sur un support 6 ou tube ou organe analogue qui est disposé perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, entre la cabine 2 du conducteur et la trémie de déversement 3 Le repliage des bras 5 s'effectue, par exemple autour de l'articulation 5a.La trémie 3 de déversement peut être fermée au moyen du couvercle 3a qui peut être manoeuvré, par exemple hydrauliquement Une transmission constituée par un anneau 7 formant couronne entoure à l'arrière le tambour rotatif 4 et l'anneau 7 est en liaison avec un mécanisme 7a de changement de sens (figure 3) qui est destiné à inverser le sens de rotation du tambour rotatif Les deux paliers sont désignés respectivement par les repères 89 8a. Au tambour rotatif 4, se raccorde à l'arrière un caisson 9 qui sert, non seulement à recevoir non seulement une roue à conique 10 à aubes avec nervures de remplissage 10a (figures 4 5) mais qui sert aussi à supporter en lui permettant de tourner le couvercle de fermeture 11 avec cône de pression 12 (figure 3). Le marchepied 13 est destiné au personnel effectuant le vidage des poubelles I1 est utilisé de préférence par ce personnel pour le transporter sur le véhicule pendant l'intervalle de temps s'écoulant entre deux opérations de chargement du véhicule. Suivant la figure 2 le remplissage de la trémie de déversement 3 (le couvercle 3a de cette trémie est à cet effet enlevé) au moyen d'une auge d'enlèvement 14 de grand volume qui est suspendue au point 5b de la paire de bras 5 et qui est fixée de manière à pouvoir basculer La figure 2 montre en outre le remplissage s'effectuant a 1 arrière au moyen d'un grand récipient mobile 15 muni de roues et ayant pour la réception des ordures une capacité moyenne Le sens de rotation de la vis transporteuse sans fin 169 qui comporte9 un ou plusieurs filets peut ëtre modifié de 1800 à l'aide du mécanisme 7a de changement de sens La flèche d'indication du sens de rotation représentée sur la figure 2 en traits pleins indique le sens de rotation de la vis sans fin pour un chargement s'effectuant par l'arrière D:une manière analogue la flèche en traits interrompus indique le sens de rotation de la vis sans fin pour un chargement s'effectuant par lavant Le couvercle 11 de fermeture arrière porte un cone creux 12 tronqué ou cône de pression 12 qui fait saillie dans l'intérieur du tambour rotatif 4 et à la surface latérale extérieure re duquel est fixée une tôle directrice hélicoidale 12a (figures 4, 5).Cette tôle s'étend depuis le point de sommet S au couvercle de fermeture 11 jusqu'au point E (figure 5) c'est-à-dire jusqu'à un peu au-delà de 18009 au plan intérieur du conte tronqué 12b La tôle directrice 12 présente par conséquent une inclinaison qui s'étend sur toute la zone angulaire mentionnée sur toute la profondeur du cône Le pointe est placé d'une manière telle que louver ture 17 d'introduction (représentée sur la figure 5 en traits interrompus est recouverte, vis-à-vis de l'intérieur du tambour rotatif 4 par la partie de la telle directrice 12a s étendant devant L'étendue radiale de cette tole directrice va en s élargissant depuis le point S jusqu'au plan 12b du cone tronqué 12 et cela d'une manière croissante correspondant à 1èffilement du cône I1 en résulte que le bord extérieur 12c se maintient toujours à une même distance de la paroi intérieure du tambour rotatif 4 ou des nervures d'entrainement 16a fixées à ladite paroi. ce bord intérieur 12c conservant une hauteur de construction constante Ces nervures d'entraînement s'étendent sur toute la profondeur du corps 12 et elles sont croisées vis-à-vis de l'axe de rotation du tambour rotatif 4 ; le nombre des nervures d:entrainement 16a est judicieu- sement plus grand que celui des vis transporteuses 16 Dans la coupe verticale suivant la figure 5 le bord 12c de la tôle directrice 12a se trouve en projection sur un cercle Cette projection se transforme en une, spirale quand la paroi intérieure du tambour rotatif 4 dans la zone du c8ne s'élargit, le cas échéant vers 1-extérieur Une telle forme du tambour rotatif. 4 doit être alors préférée quand doit ëtre obtenue pour l'ouverture d'introduction 17 une faible hauteur de construction De cette manière se trouve facilitée par exemple l'introduction des ordu- res a la main Bien entendue l:invention n-est pas limitée a exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté- à partir duquel on pourra prévoir autres modes et d'autres formes de réalisation9 sans pour cela sortir du cadre de l'invention R E V E N D I C A T I O N S 10) Véhicule pour la réception et le transport d'ordures ou d'autres matieres en vracS dans lequel le réservoir collecteur muni de vis sans fin transporteuses est constitué par un tambour rotatif supporté sur le châssis du véhicule au moyen d'anneaux de guidage ou d organes analogues véhicule caractérisé en ce qu2il comporte un tambour rotatif (4) servant à lbenlevement des ordures, au choix9 soit du côté de la cabine du conducteur soit à l'arrière du véhicule9 ce tambour rotatif étant ouvert à ses deux extrémités et son sens de rotation pouvant être inversé9 ce tambour rotatif étant limité et fermé du coté de la cabine du conducteur au moyen d'une trémie de déversement (3) ou d'un organe analogue9 tandis que la fermeture ou la limitation à l'arrière est effectuée au moyen d'un couvercle-de fermeture (11) qui, d'une manière connue en soi, est muni d'un cane creux (12) tronqué faisant saillie dans le tambour rotatif et présentant au moins une ouverture (17) d'introduction et sur la surface latérale extérieure duquel est disposée une tôle directrice hélicoldale (12a) qui, en liaison avec des moyens d'entralnement (16a) disposés contre la paroi intérieure du tambour rotatif et tournant avec cette paroi9 repoussent les ordures dans le tambour rotatif (4) les organes d'entrainement (16a) se présente tant sous la forme de nervures ayant une hauteur de construction faible et constante et une tôle directrice unique (12a) s'étendant depuis le sommet du cône (12) jusqu auSdelà de l'ouverture d'intro- duction (17) au plan intérieur du cône tronqué et cette tôle directrice .(12a) allant en s élargissant radialement d'une manière telle que son bord extérieur (12c) se maintient à une distance constante des nervures. 2 ) Véhicule suivant la revendication 12 caractérisé en ce que lorsque l'enlèvement des ordures s'effectue au moyen de la trémie de déversement (3) coté cabine du conducteur le couvercle de fermeture (11) se trouvant a l'arrière sert de bouclier de compression des ordures 30) Véhicule suivant la revendication 17 caractérisé en ce que lorsque l'enlevement des ordures s'effectue au moyen de l'ouverture dU introduction (17) arrière2 la trémie de déversement (3) coté cabine du conducteur ou un organe analogue sert de bouclier de compression des ordures 40) Véhicule-suivant l'une quelconque des revendications 1 à 39 caractérisé en ce que le changement du sens de rotation du tambour rotatif s'effectue au moyen d'un mécanisme de changement de sens (7a) ou dJun organe analogue 50) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4p caractérisé en ce qu avec un choix approprié du sens de rotation en liaison avec une vis transporteuse (16)9 comportant un ou plusieurs-filets et disposée a l'intérieur du tambour rotatif (4) les ordures introduites du.côté de la cabine du conducteur peuvent etre transportées de l'avant vers lgarriere tandis que les ordures introduites à arrière peuvent etre transportées de l'arrière bers lavant 60) Véhicule suivant lrune quelconque des revendications 1 à 5g caractérisé en ce que le vidage des ordures se trouvant dans le tambour rotatif (4) s"effectue~ avec un choix approprié du sens de rotation du mécanisme de changement de sens (7a) en combinaison avec la vis transporteuse (16) par l'intermédiaire du logement du couvercle postérieur (11) préalablement relevé. 70) Véhicule suivant la revendication la caractérisé en ce que pour la réception côté cabine du conducteur des ordures se trouvant de préférence dans des auges de dépôt (14), il est prévu une paire (5) de bras pouvant tourner et le cas échéant pouvant etre rempliés qui est fixée sur un supporte tuyau ou organe analogue (6) disposé entre la cabine (2) du conducteur et la trémie (3) de déversementP perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule