FR 2381893 A1 19780922 FR 7805313 A 19780224 La présente invention concerne un dispositif de commande par moteur de stores vénitiens comprenant des lamelles verticales pouvant être relevées horizontalement et tournées ensemble sur leur axe longitudinal, cette commande déplaçant les lamelles fixées dans des supports mobiles sur un rail-guide, et les basculant par ltin termédiaire d'un embrayage tournant vertical passant par les sup- ports, le déplacement et le basculement des lamelles étant effectu par un moteur coopérant avec un embrayage réducteur de vitesse. On connatt des commandes par moteur pour stores vénitiens à lamelles (demande de brevet allemand DT-AS 2.036.975) dans lesquelles les supports auxquels les lamelles sont fixées sont déplacés au moyen d'une tige de commande et dans lesquelles le basculement des lamelles est effectué au moyen d1un arbre tournant les lamelles, disposé parallèlement à la tige de commande, la tige de commande et l'arbre de basculement des lamelles étant mus par un moteur électrique par l'intermédiaire d'un embrayage planétaire. Cette commande classique comporte des inconvénients. L'un de ceux-ci réside dans le fait qu'au cours du déplacement des lamelles, le mouvement leur est transmis au moyen d'une tige de commande. La fabrication de ces tiges de commande est conteuse, et elles ne peuvent être utilisées que pour des stores vénitiens ayant une largeur maximale donnée car, en raison de leur poids relativement important, ils tendent à prendre de la Sèche et à compromettre le bon fonctionnement de ces tiges. Un autre inconvénient de cette commande classique réside dans le fait que les lamelles doivent sabord entre tournées et ne peuvent rentre déplacées que lorsque le store vénitien doit être fermé, c'est-à-dire placé devant la fenêtre. Pour permettre le basculement des lamelles, ces dernières ne doivent pas être repoussées en for mant un paquet compact lorsque ouvre le store vénitien. C'est extrêmement gênant car, lorsque le store vénitien à lamelles est ouvert, le paquet de lamelles doit être aussi étroit que possible, pour être inaperçu, ou facile à cacher dans une baie ou niche. Un autre inconvénient de la commande classique réside dans le fait que l'angle de basculement ne-peut être changé à volonté pendant que le rideau vénitien se ferme parce qu'il est fixé par la commande. Pour cette raison, ces dispositifs de commande ne peuvent étre utilisés en liaison avec des systèmes centraux contrôlant des stores vénitiens à lamelles dont les angles de basculement à l'état fermé peuvent être individuellement choisis, ni lorsqu'il y a un grand nombre de stores vénitiens ayant des largeurs différentes, comme sur la façade d'un immeuble, qui doivent être réglés automatiquement et d'une façon continue selon l'intensité de la lumière solaire. On connatt aussi une commande manuelle pour stores vénitiens à lames verticales (Certificat d'utilité allemand NO 75 32 480), dans lequel le déplacement des lamelles verticales est effectué au moyen d'une courroie dentée, et le basculement au moyen d'un arbre tournant. Le déplacement et le basculement sont indépendants et obtenus en déplaçant axialement l'arbre manuel, ce qui met un goujon transversal qui y est placé en prise soit avec une roue dentée entratnant la courroie dentée, soit avec l'arbre tournant. Naturellement, avec l'aide de cette commande, il est possible de régler, pour chaque store vénitien et à tout moment, l'inclinaisondes lames verticales, mais ces types classiques de commandes ne peuvent être utilisés pour des stores commandés par moteur et électriquement. La présente invention se propose de fournir une commande par moteur caractérisée par le fait qu'au cours du fonctionnement, qui est soit un déplacement, soit un basculement, seul l'embrayage correspondant est couplé au moteur électrique, que la commutation d'une commande à une autre est effectuée automatiquement, que l'angle d'inclinaison des lames verticales à l'état fermé peut être changé souvent et au hasard et effectué sur un grand angle, c'est-à-dire même sur le c8té avant ou arrière des lames dirigé vers l'extérieur, et qu'elle peut être utilisée dans des systèmes à contrôle central ou individuel, et avec des stores vénitiens à lames verticales mues par des lignes de cordons qui peuvent s'allonger ou glisser sur la roue ##entra#nement. Selon l'invention,ce cebut est atteint par le fait que l'em- brayage réducteur comprend un élément mobile dtembrayage qui, par l'intermédiaire du store vénitien à lames verticales ou d'un élément de commande tournant, fait agir le moteur soit pour commander le déplacement, soit pour commander le basculement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent - la figure 1, le schéma de principe de la commande conforme à l'invention - la figure 2, une vue de dessus de la commande par manivelle de l'arbre de basculement des lamelles de la figure 1 - la figure 3, une variante de la commande effectuant le changement entre la position déplacement et la position basculement du dispositif des figures 1 et 2 - la figure 4, une vue de dessus du dispositif de la figure 3 - la figure 5, une vue de dessus de la partie antérieure de ltembrayage de commande de store vénitien - la figure 6, une vue de coté de ltembrayage en position "basculement" ;; - la figure 7, une coupe longitudinale de ltembrayage de la figure 5, suivant une ligne A-A, dans la position de fonctionnement "basculement5 - la figure 8, une coupe longitudinale de l'embrayage de la figure 5, suivant la ligne B-B, dans la position de fonctionnement 'basculement" - la figure 9, une came radiale conforme à la section suivant la ligne C-C de la figure 8 - - la figure tO, le mécanisme de déclenchement peu avant le déclenchement - la figure 11, la came radiale en position de fonctionnement, conforme à la section suivant la ligne E-E de la figure 10 - la figure 12, le mécanisme de déclenchement immédiatement après le déclenchement - la figure-13, le mécanisme de déclenchement en position de fonctionnement "déplacement" - la figure 14, une vue dessus du mécanisme de déclenchement conforme à la section suivant la ligne D-D de la figure 8 - la figure 15, une façon de commander l'arbre de basculement des lames verticales au moyen d'un dispositif à crémaillère pour transmission du mouvement d'une barre à un corps tournant - la figure t6, une variante du dispositif de la figure 15 - la figure 17, une vue de dessus d'un autre dispositif pour transmission du mouvement d'une barre à un corps tournant - la figure 18, une vue latérale du dispositif de la figure 17; - la figure 19, une vue de dessus d'un mode de réalisation du dispositif de transmission à arbre modifié, et de son couplage au corps tournant -la figure 20, une vue latérale du dispositif de la figure 19 - la figure 21, une variante du dispositif des figures 19 et 20; ; - la figure 22, une autre variante simplifiée de ce dispositif; - la figure 23, un autre mode de réalisation du dispositif de transmission avec organe de traction sans fin et poulie de retour - la figure 24, une variante du dispositif de la figure 23. La figure t représente le dispositif de commande de stores vénitiens à lamelles verticales conforme à l'invention et conçu pour que l'ensemble des lamelles soit place',par exemple, lorsque ce store est ouvert, du côté de la fenêtre sur lequel la commande est située. on transfère, dans certaines conditions qui seront expliquées plus loin, le mouvement de rotation de llaxe de moteur 1 soit à la poulie à gorge 10, soit à l'axe vertical basculable 18. Les liens reliés aux supports de lamelles sont guidés par la poulie à gorge 10 quand cette dernière est en mouvement, les lamelles sont déplacées de façon que le rideau vertical de lamelles est soit ouvert, soit fermé. L'axe vertical basculable 18 est relié à chacune des lamelles, par exemple par un engrenage conique disposé dans les supports de lamelles. La rotation de cet engrenage sur un certain angle, par exemple à + 50 degrés d'angle sur son axe longitudinal, -provoquera le basculement de toutes les lamelles sur leur axe longitudinal. Dans la figure, la roue à friction 2 est montée sur l'axe du moteur pour entratner la roue à friction interne 3. Le pignon 4 est solidaire de la roue à friction interne 3 ; il est engagé contre la roue dentée 5 qui, à son tour, est solidaire d'un élément d'embrayage circulaire 6, mobile dans le sens de la double flèche 27. Dans une de ces positions, cet élément d'embrayage 6 est en prise avec l'élément d'embrayage 9 placé en opposition à son extrémité gauche et avec la poulie à gorge 10 ; dans l'autre position, il est en prise avec un élément d'embrayage 12 placé en opposition à son extrémité droite. L'élément d'embrayage 12 est en prise avec le pignon 13 qui est engagé contre la roue dentée 14 sur laquelle est montée, d'une part une came radiale 25 et, d'autre part, un excentrique 15, auquel est raccordée une extrémité de la barre 19, dont l'autre extrémité, également mobile, est reliée à la bielle 17 qui est solidaire de l'axe basculable 18. La commande par bielle précédemment décrite est réalisée par le fait que le bras de levier 28 résultant de ltexcentrique 15 a une #longueur a plus petite-que la bielle 17 ayant une longueur b. En conséquence, au cours d'un tour de la roue dentée 14, la bielle 17 accomplira un mouvement basculant ou tournant de + 50 degrés d'angle, comme indiqué par la ligne tiretée de la figure 2. Le culbuteur 8 solidaire de l'élément d'embrayage 6 est mobile sur l'axe de rotation t6 et peut suivre le déplacement de cet élément d'embrayage dans la direction indiquée par la double flèche 27, mais pas sa rotation. Ce culbuteur 8 est tendu à sa partie inférieure par le ressort 7 qui y est relié et le retient dans la position indiquée par le dessin en trait plein. La tige d'attaque 11 est accrochée derrière un ergot situé à la partie inférieure du culbuteur 8 et esttendue axialement par le ressort 23. On peut aussi utiliser, au lieu du culbuteur 8, une fourchette d'embrayage à guidage parallèle du modèle habituel pour les boites de vitesse d'automobiles.Au lieu de l'élément d'embrayage 6 muni de deux éléments antagonistes d'embrayage 9 et 12, on peut utiliser un embrayage planétaire connu dans lequel les pièces commandées sont retenues tour à tour, de façon que lorsque deux pièces doivent être commas dées une sera actionnée tandis que l'autre restera au repos. Les pièces représentées par des traits pleins dans la figure 1 sont dans ltétat de commande correspondant à l'ouverture du store vénitien à lamelles, ctest-à-dire dans lequel les lamelles verticales- sont rassemblées pour former une pile à côté du dispositif de commande. En commutant le moteur 51 dans cette position de départ, la rotation de l'axe du moteur 1 est transmise par la roue à friction 2, la roue à friction interne 3, le pignon 4, la roue dentée 5, l'élément d'embrayage 6 et l'élément d'embrayage antagoniste 9 à la poulie à gorge 10 ; les lamelles verticales basculent jusqu'à ce qu'elles soient uniformément réparties au-dessus du rail-guide, le store vénitien à lames verticales étant alors clos. Dans cet état, et en prenant les mesures voulues, par exemple en faisant buter le support du store extrême contre un ergot proéminent situé à l'extrémité de la tige d'attaque 11, cette dernière est mie axialement (dans la figure 1 vers la gauche) sur une petite distance. De ce fait, le culbuteur 8 est mû de la position V dessinée en trait plein (déplacement) à la position S (basculement). Au cours de cette manoeuvre, les deux ressorts 7 et 23 sont tendus. L'élément d'embrayage 6 se déplace en même temps pour établir une friction et la connexion positive avec l'élément d'embrayage antagoniste 12#. La rotation de l'axe du moteur 1 est alors transférée à partir de ce point par le pignon 13 et la roue dentée 14 au système de bielles actionnant l'axe basculable 18 et faisant tourner les lamelles. Lorsque le moteur est arrêté en atteignant l'angle désiré, le système de bielles reste dans cette position. Pour chan- ger l'angle, le moteur est remis en marche dans le mime sens de rotation, et de nouveau arr#té en atteignant l'angle désiré. L'angle peut donc être changé aussi souvent que nécessaire. En tenant compte du coefficient de transmission entre l'axe vertical basculable 18 et les lamelles dans leurs supports, on peut atteindre un angle quelconque d'inelinaison. Cet angle sera de préférence juste inférieur à + 90 degrés. Pour ouvrir le store vénitien à lamelles verticales, le culbuteur 8 et par conséquent le système de commande doivent etre commutés de "basculement" à "déplacement", par exemple au moyen du dispositif représenté par les figures 1 et 2 et comprenant le cran 21 ménagé sur la plaque radiale 25, le micro-contact 20 et l'aimant d'attraction 22 relié à la tige d'attaque 11. Le micro-contact 20 et l'aimant d'attraction 22 sont montés en série en un circuit qui n'est mis sous tension que lorsque le moteur fonctionne dans le sens de rotation dans lequel les lames verticales sont relevées, c'est à-dire dans le sens d'ouverturedu rideau de lames verticales. Lorsque le moteur fonctionne dans ce sens de rotation, et que le système de bielles assure le basculement des lamelles, il fonctionne dans le sens inverse pendant 11 opération de basculement. Lorsque les lamelles atteignent la position verticale par rapport au sens de déplacement,le palpeur du micro-contact 20 engage le cran 21, et coupe le circuit de l'aimant d'attraetion. ############Cet aimant est ensuite attiré, et dégage la tige d'attaque 11 du nez situé à la partie inférieure du culbuteur 8. Le ressort 7 tire le culbuteur 8 et place ainsi l'élément d'embrayage 6 en position V (déplacement). Les lamelles verticales sont ainsi repoussées pour former un paquet, qui bute un interrupteur coupant le circuit du moteur. Dès le début du déplacement ou du basculement des ilmelles, la tige d'attaque 11 n'est plus déplacée axialement vers la gauche. Cette tige d'attaque 11 est ramenée à sa position initiale par l'action du ressort 23 et engage le nez après être passée sur la glissière 24 du culbuteur 8. Les figures 3 et 4 représentent un dispositif non électrique réalisant l'inversion de la commande, du basculement au déplacement. Dans cet exemple de réalisation, la tige d'attaque 11 est disposée directement sur la circonférence de la came radiale 25 comprenant une partie élastique 26 basculant hors de la circonférence. Quand cette came radiale 25, accouplée àla commande tournante correspondant au mouvement de basculement, est tournée dans le sens dextrogyre, la partie élastique 26 passe par-dessus la tige d'attaque. Lorsque le sens de rotation de la came radiale 25 est inversé par changement du sens de rotation du moteur et correspond à la phase "ouverture du rideau vénitien à lames verticales", la partie élas- tique 26 de cette came, au plus tard après un tour de la came radiale 25, s'engage derrière la tige d'attaque 11, -les lames verticales atteignent la position "verticale par rapport à l'axe de basculement", et la tige d'attaque n'est plus en contact avec le culbuteur 8. La commande s'opérera alors comme décrit précédemment pour les figures 1 et 2. Les figures 5 à 14 représentent un exemple de réalisation d'une commande décrite précédemment pour les figures 1 à 4. Dans cet exemple de réalisation, au contraire de celui décrit précédemment, la commande n'est pas située du meme caté que ensemble de lames verticales lorsque le store vénitien à lames verticales est ouvert. En outre, 1'arbre entraînant la poulie à gorge 10 et 1'arbre supportant le bras de levier 28 du dispositif de manivelle sont coaxiaux et tournent librement l'un par rapport à l'autre. Le cordon 30 permettant d'ouvrir et de fermer le store vénitien à lames verticales est entrain8 par la poulie à gorge 10. Comme indiqué précé denrnent, le mouvement du bras de levier 28 est iransmis par la barre 19 et la bielle 17 à l'axe basculable 18, qui est situé à l'intérieur du rail-guide 29 et qui, dans les exemples de réalisation des figures 5 et 6, est disposé sous le dispositif de commande comprenant le moteur et l'embrayage.Le dispositif de commande à l'extrémité du store vénitien à lames verticales exige cependant que la tige d'attaque Il des figures 1 à 4 soit modifiée. Les figures 5-et 6 représentent le levier à charnière 33 qui est situé entre la tige d'attaque 11 et le support de lame 31. Lorsque le store vénitien à lames verticales est complètement fermé, le support de lame 3t porte contre le levier à charnière 33 qui, à son tour, pousse la barre d'attaque 11 des figures 6 à 14 vers La gauche (flèche 48) et la maintient dans cette position. Contrairement à la figure 1, la position de basculement (S) est représentée en trait continu par les figures 6 à 9. La position dé déplacement (V) est représentée en lignes tiretées par la figure 6. Dans cette figure 6 le dispositif de commande est subdivisé en trois parties : le moteur 51, l'embrayage réducteur 52 pour réduire la vitesse du moteur et augmenter en meme temps le couple (réalisé dans la figure 1 par les roues de friction 2 et 3) et l'embrayage du store vénitien 53. Les figures 7 à 14 représentent l'embrayage 53 pour store vénitien, et les parties de cet embrayage. L'arbre 50 de ltembra- yage venant de l'embrayage réducteur 52 est couplé à l'arbre 34 solidaire de la roue dentée 35 et en prise avec l'anneau d'embra- yage formant l'extérieur de l'élément d'embrayage 6. Par déplacement axial au moyen du culbuteur 8, cet élément d'embrayage 6 peut être couplé soit à 11 élément d'embrayage antagoniste 9 ou à 11 autre élément d'embrayage antagoniste 12. L'élément d'embrayage 6 étant couplé avec élément d'embrayage antagoniste 9 et le moteur fonctionnant, l'arbre creux 36 tourne, entraînant la poulie à gorge 10 qui est montée sur son extrémité libre, extérieure à ltembrayage. L'élément d'embrayage 6 étant couplé à l'élément d'embrayage antagoniste 12 et le moteur fonctionnant, la rotation de l'arbre d'embrayage 50 est transmise à l'arbre 34, à la roue dentée 35, à l'élément d'embrayage 6, à l'autre élément d'embrayage antagoniste 12, au pignon 37 solidaire de l'élément d'embrayage précédent, à la roue dentée 38 qui est libre sur l'arbre 34, au pignon 39 relié à la pièce précédente, à la roue dentée 40 et à l'arbre 41 qui y est relié, ledit arbre 41 étant solidaire de la commande par levier et bielles. L'arbre 41 est également solidaire de la came radiale 25 qui est munie d'une gorge représentée par les figures 9 et 11. Comme représenté par la figure 7, le centre du culbuteur 8 fait glisser l'élément d'embrayage 6, sa partie supérieure étant pivotable à l'intérieur du carter de l'embrayage (figure 8). Un curseur plat 43 est monté par une articulation basculable à la partie inférieure du culbuteur 8, comme représenté par les figures 8, 10, et 12 à 14. L'extrémité droite du curseur plat 43 est tendue axialement par le ressort 44 (figure ~ 4), qui correspond au ressort 7 de la figure 1. A son extrémité gauche, le curseur 43- est muni d'une fente 46 pour recevoir le nez 45, c'est-à-dire l'extrémité active de la tige d'attaque 11. La tige d'attaque 11 est tendue par le ressort 47 (figure 14) ; ce dernier correspond au ressort 23 de la figure 1.L'extrémité gauche 49 du curseur plat 43 porte contre la came radiale 25 avec une légère pression élastique, car le curseur agit comme un ressort plat. Comme indiqué précédemment, le mécanisme des figures 5 à 9 est représenté en cours de fonctionnement, dans la position de basculement. Pour les figures 5 et 6 on a déjà dit que le dernier support de lamelle 31, par l'intermédiaire du levier à charnière 33, a fait glisser la tige d'attaque li vers la gauche. Au cours de cette opération, le nez 45 de la tige d'attaque 11 a fait progresser le curseur 43 dans la direction de la flèche 48, c'est-à-dire à gauche, provoquant ainsi le mouvement de élément d'embrayage 6 qui engage l'élément d'embrayage antagoniste 12. Simultanément, l'extrémité gauche 49 du curseur 43 a été mis à la portée de la came radiale 26 et s'est appliqué d'une façon légèrement élastique à sa circonférence. Pour ouvrir le store vénitien à lamelles verticales, on doit inverser le sens de rotation du moteur, ce qui inverse également le sens de la came radiale 25. Lorsque les lames verticales pnt progressé et approchent de la position nverticale par rapport à l'axe de basculement", la gorge 42 atteint l'extrémité gauche 49 du curseur plat 43 et les fait monter (figures 10 et li). Dès que les la mes verticales ont atteint la position verticale par rapport à l'axe de basculement, le nez 45 se libère de la fente 46 et le curseur plat 43 est attiré vers l'arrière par le ressort 44. De ce fait, l'extrémité 49 du curseur 43 est extraite de la came radiale 25 et l'élément d'embrayage 6 engage l'élément d'embrayage antagoniste 9. Le mécanisme du store vénitien est de nouveau en position de déplacement, mais le moteur tourne dans le sens opposé, et le store vénitien est ouvert par la poulie à gorge au moyen du cordon 30. Au début du processus d'ouverture, la tige d'attaque Il est de nouveau libérée et peut revenir à sa position initiale au moyen du ressort 47 (figure 13). Le frottement de couplage entre l'arbre 41 et l'arbre creux 36, ou le fait que le rail-guide 29 doit permettre une certaine inclinaison sans que les lames verticales soient déplacées ou décalées par leur propre poids, pourrait exiger de placer un frein sur l'arbre qui n'est pas mû. L'embrayage décrit ci-dessus peut être utilisé pour tous les dispositifs de transport permettant de déplacer les lames d'un store vénitien à lames verticales. Dans tous les cas ou ces lames vertica les sont transportées d'une façon connue au moyen d'unebroehe brochefile- tée, l'arbre venant de élément d'embrayage antagoniste 9 peut commander la broche filetée soit directement soit par des roues intermédiaires. Si les lames verticales sont transportées au moyen de courroies dentées, on peut remplacer la roue à gorge 10 par une roue dentée. Dans les exemples de réalisation des figures 1 à 14, et particulièrement dans les figures 1, 2, 5 et 6, le basculement de la lame verticale est réalisé par le fait que l'arbre basculant tourne sur environ 50 degrés d'angle, provoquant un basculement des lames verticales d'environ 90 degrés sur leurs axes longitudinaux. Cette solution exige cependant qu'une transmission adéquate, en général en position rapide, soit disposée entre 11 arbre de basculement des lames verticales et l'axe de rotation des lamelles. L'angle de fonctionnement de l'arbre de basculement des lamelles verticales est limité. Ces types de transmission peuvent être réalisés en engrenages coniques comme ceux des supports mobiles de lamelles. On connaît cependant d'autres dispositifs de transmission pour supports mobiles de lames, par exemple des vis sans fin. Dans un exemple de réalisation de ce genre, la transmission est en position lente, et l'arbre de basculement des lamelles doit tourner sur un plus grand angle que dans l'exemple précédemment décrit, si angle désiré est d'environ 900. Lorsque la transmission est en position lente, l'arbre de rotation des lamelles verticales peut faire plusieurs tours. Dans l'exemple de réalisation de la figure 15, le bras de levier 28 est fixé sur l'arbre 41 mû par le moteur ; il accomplit un mouvement de rotation conditionné par le mouvement de l'arbre. Ce mouvement élève et abaisse la barre à crémaillère 54, qui est en prise avec la roue dentée 55, elle-même solidaire de l'axe 18 basculant les lames. La rotation de l'arbre 41 transmet un mouvement d'élévation et d'abaissement à la barre à crémaillère, et fait tourner la roue dentée 55 alternativement dans les deux sens de rotation et agit sur les lames verticales mises en mouvement par l'axe basculable 18 ; les lames verticales tournent sur leurs axes longitudinaux pour ouvrir ou fermer le store. Dans la figure 15, le bras de levier 28 tourne dans le sens destrogyre. il peut aussi tourner dans le sens inverse sans affecter le fonctionnement de l'axe basculable 18. La course de la barre à crémaillère 54 est fonction de la longueur a du bras de levier 28. L'angle de rotation soude la roue dentée 55 est fonction à la fois de la course de la barre à cré- maillère 54 et du diamètre de la roue dentée 55. L'angle de rotation est plus grand lorsque la course de la barre à crémaillère 54 est longue, et plus petit lorsque le diamètre de la roue dentée est réduit. Cette commande ne comporte pas de points morts dans la partie mue ; la roue dentée 55 peut donc tourner de i#+ 900. En outre, la cinématique peut être plus favorable lorsqu'on inverse le sens de rotation, car la roue dentée 55 ne subit alors pas d'accèléra- tion aussi forte. La roue dentée 55, montée sur l'attache 56 avec la glissière 57, bascule sur le centre de rotation de l'axe basculable 18 pour lamelles verticales. La glissière 57 presse la barre à crémaillère 54 contre la roue dentée 55, et empêche cette barre à crémaillère de perdre le contact arec la roue dentée. Au lieu de cet ensemble efficace crémaillère - roue dentée, on peut aussi choisir un ensemble à frottement. L'exemple de réalisation du dispositif de la figure 16 est différent de celui de la figure 15 par le fait que la barre à crémaillère 54 est divisée en deux parties, reliées par une articulation en croix 69. Les figures 17 et 18 représentent un autre exemple de réalisation du dispositif de commande, dans lequel la course de la barre 58 est transmise par un élément de traction 60 au corps tournant, qui est dans ce cas une poulie à corde 59. Aux points 61 et 62, la corde 60 ou tout autreetément de traction adéquat tel qu'une courroie dentée, une ficelle solide ou une chaîne est fixée à la barre 58,enroulée au moins une fois autour de la poulie à gorge 59 et y est assujettie de préférence au point 63. Si l'élément de traction choisi est une courroie dentée,une ficelle solide ou une channe, le corps tournant 59 peut, là encore, être une roue dentée, ou une roue à empreintes. On peut alors se dispenser du point de fixation 63. Dans cet exemple de réalisation, la suite des mouvements est la m8me que pour celui de la figure 15. Si l'exemple de réalisation utilisant une corde doit couvrir un angle de -+0 + 1800, la corde 60 doit tourner autour de la poulie plus d'une fois, car autrement la corde, au point de fixation 63, tend à se soulever en ligne droite, mais, ne pouvant le faire, peut bloquer le dispositif de commande. A l'aide d'un élément flexible intermédiaire tel qu'un ressort travaillant à la traction, élément de traction est constamment tendu. L'arbre 41 est relié à la came radiale 25 comme décrit précédemment en se référant aux figures 7 à 14. Si l'espace disponible ne permet pas d'introduire une barre à crémaillère 54 ou une barre 58 dans le boîtier de la commande au-delà du corps tournant 55 ou de la poulie à corde 59, on peut utiliser l'exemple de réalisation représenté par les figures 19 et 20. L'extrémité de l'arbre 41 est une double manivelle 64 dans laquelle les portées 65 et 66 sont opposées à 1800. L'élément de traction 60 est fixé dans les manchons 68, puis tourne autour de la poulie 59 ou autour d'une roue dentée. Le mode de fonctionnement est le même que celui des exemples de réalisation représentés par les figures 19 et 20. On a en outre omis la barre destinée à absorber les forces de pression et de torsion. L'élément élastique intermédiaire 67 sert à tendre élément de traction et à compenser toutes les différences cinématiques possibles. La portée 65 peut etre agrandie comme représenté par la figure 21 ; elle servira alors d'excentrique. Dans le mode de réalisation représenté par la figure 22, le corps tournant 55, qui est soit une roue dentée, soit une poulie à corde, est tendu par un ressort (non représenté), qui tend constamment 11 élément de tirage 60. On peut alors se passer de la deuxième portée représentée par les figures 19 à 21. Les figures 23 et 24 représentent des exemples de réalisation n'exigeant qu'une portée ; un élément de tirage continu 60 passe autour du corps tournant et d > au moins une poulie de tension 70. il est bien évident que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS t. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles comprenant des lamelles disposées verticalement et pouvant etre déplacées horizontalement et basculées ensemble sur leurs axes longitudinaux, cette commande déplaçant les lamelles placées sur des supports mobiles situés sur un rail-guide et les basculant au moyen d'un arbre passant par lesdits supports, le déplacement et le basculement étant faits par un moteur relié à un embrayage réducteur de vitesse, caractérisée par le fait que ltembrayage réducteur comprend un élément mobile d'embrayage qui, par l'intermédiaire du store vénitien à lames verticales ou d'un élément de commande tournant, sert à coupler le moteur soit avec la commande de déplacement, soit avec la commande de basculement. 2. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un culbuteur est articulé sur l'élément d'embrayage, tendu à une extrémité par un ressort et capable d'engager et de libérer l'extrémité d'une tige d'attaque qui est également tendue par un ressort. 3. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'axe vertical tournant est relié à une commande par manivelle. 4. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait qu'une poulie à gorge guidant les ensembles de cordons, et la commande par manivelle, sont montées sur deux arbres disposés coaxialement. 5. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'une came radiale est prévue pour libérer ltembrayage entre la tige d'attaque et le culbuteur et qu'elle comporte une partie élastique qui dégage la tige d'attaque lorsqu'elle tourne en sens contraire. 6. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qutune came radiale est prévue pour libérer l'embrayage entre la tige d'attaque et le culbuteur et comporte une gorge qui dégage la tige d'attaque lorsqu'elle tourne en sens contraire. 7. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications t à 6, caractérisée par le fait que le couplage entre le levier à charnière et le culbuteur est effectué à l'aide d'un curseur plat qui est articulé par une de ses extrémités sur le culbuteur et est muni à son autre extrémité d'une fente et d'un nez qui comporte à une extrémité la tige d'attaque, ledit nez engageant ladite fente et que, pour les dégager, on a prévu une gorge ménagée dans la came radiale du dispositif tournant, agissant lorsque cette dernière tourne dans le sens contraire, en engageant ltextrémité du ducurseur plat et en faisant sortir l'élement en forme de nez de ladite gorge. 8. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait qutun frein est prévu pour bloquer la commande qui ntest pas en fonctionnement. 9. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que la commande de basculement et l'axe de basculement des lamelles sont couplés par un dispositif à manivelle. 10. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 9, caractérisée par le fait que ledit dispositif à manivelle consiste en un embrayage couplé à l'axe de la commande de basculement, agissant sur un corps tournant relié à l'axe de basculement des lamelles. 11. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 9 et 10, caractérisée par le fait que ledit axe est muni d'un bras de levier sur l > excentri que duquel est articulée une barre qui est reliée directement ou indirectement à la surface dudit corps tournant. 12. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisée par le fait qu'une partie de la longueur de ladite barre constitue une crémaillère, et que ledit corps tournant est une roue dentée. 13. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisée par le fait qu'un élément de traction entourant ledit corps tournant est fixé à la barre. 14. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à l'une quelconque des revendications 9 à t3, caractérisée par le fait que ladite barre est divisée en deux parties articulées par une pièce en forme de croix. 15. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 9, caractérisée par le fait que l'extrémité dudit arbre est munie de deux portées opposées à 180 degrés, auxquelles sont fixées une extrémité d'un élément de traction enroulé sur ledit corps tournant. 16. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 15, caractérisée par le fait qutau moins une portée affecte la forme d'un dispositif excentrique. 17. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 9, caractérisée par le fait que l'arbre du mécanisme de basculement des lamelles est muni d'un bras de levier dont l'excentrique placé à son extrémité est relié au corps tournant par l'intermédiaire d'un élément de traction tendu sur ce corps tournant à l'aide d'un ressort. 18. Commande par moteur de stores vénitiens à lamelles conforme à la revendication 9, caractérisée par le fait que l'arbre du mécanisme de basculement des lamelles est muni d'un bras de levier dont l'excentrique placé à son extrémité est relié à un élément de tirage sans fin passant par un corps tournant et au moins une poulie.