FR 2369442 A1 19780526 FR 7632692 A 19761029 ta présente invention a pour objet un moteur fonctionnant avec le vent et, destiné notamment à propulser des bateaux des vésicules sur terre et circulant sur des aires de grande surface. Ce procedé remplace la voile, mais, il a beaucoup d'avantages sur celle-ci et surtout celui de pouvoir propulser le vthicule droit contre le vent. Cela a été prouvé par une expérience faite avec un prototype conforme à l'invention, de modèle réduit, monté sur roues, et placé, l'avant face à une -soufflerie; aux premiers souffles de celle-ci, il a avancé vers la source de vent et cela d'autant plus vite que le vent était plus fort. Il a été constaté d'aprés cette expérience que la vitesse du prototype, était presque la meme avec le vent contre qu'avec le vent arrière.Cela s'explique par le fait que la turbine tourne avec la meme force, le vent soufflant de n'importe quelle direction. mais étant donné que le vent freine le vdhicule quand il est contre, et qutil ltai- de quand il est pour, cette force étant de un dixième environ de la force de la turbine, on peut évaluer les vitesses avec vent de c8té et vent contre par rapport à la vitesse avec vent arrière. Si par exemple, la vitesse est de dix noeuds par vent arrière, elle sera environ de neuf noeuds par vent de cEté et de huit noeuds par vent contre. L'invention comporte principalement: Une turbine qui peut être placée par exemple à l'arrière du véhicule. Un cache-turbine qui enveloppe une moitié de la turbine. Un aileron sur le cache-turbine. Un arbre de transmission qui actionne soit une he- -lice pour un bateau, soit des roues pour un véhicule sur terre. Une botte de débrayage et une botte de vitesses comme dans une voiture, mais qui a en outre un inverseur de marche Un frein pour arrêter la turbine. Des volets mobiles sur le -cache-turbine, à ltentrée du vent, pour pouvoir doser celui-ci sur la turbine ou pour arrêter la turbine en empêchant le vent d'agir sur elle. ta description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien com prendre comment l'invention peut strie réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant-bien entendu partie de la dite invention. Sur ces dessins: ta figure 1 représente une vue en perspective de la turbine avec le cache-turbine et son aileron. La figure 2 représente vu d'en haut,un bateau avec la turbine, le cacheKturbine et son aileron. La figure 3 représente vu de côté, un bateau avec le cache-turbine, et la transmission jusqu'à l'hélice. La figure 4 représente le schéma du mécanisme qui va de la turbine à l'hélice0 La turbine 1 est constituée de plusieurs pales in clinées de façon quelles aient le mar7mum d'efficacité sous l'action du vent0 son ordre de grandeur par rapport au bateau est approximativement, d'un diamètre sensiblement égal à la largeur du bateau et d'une hauteur à peu prés la même que la hauteur de la coque du bateau (figures 2 et 3). Cela représente la voilure normale d'un bateau à voiles. tu dessus de la turbine et l'enveloppant en partie, se trouve le cache-turbine il qui pivote sur son axe qui est dans le prolongement de l'arbre 5 de la turbine; le cache-turbine se met grâce à son aileron 2 , face au vent de façon qu'une moitié de la turbine soit protégée du vent et l'autre moitié exposée au vent. ( La direction du vent est indiquée par les flèches 13) La turbine actionne l'arbre primaire de transmission 5 qui grSoe aux engrenages de renvoi 8 actionne l'arbre secondaire 9 qui aboutit à la bofte de débrayage 10 où contre celle-ci, la boite de vitesses 14 est accouplée. De la boute de vitesses part l'arbre tertiaire -12 qui aboutit à l'hélice 6 ou aux roues pour un vehicule sur terre.On peut bloquer la turbine avec le frein 3, Une turbine faite dans les proportions citées plus hautSa une force à peu prés égale à une voilure normale. Dans ce cas, il est évident que l'on peut obtenir une puissance bien plus grande en multipliant le nombre de turbines sur un même bateau, Le moteur de l'invention, fonctionne de la façon suivante: Sous l'action du vent, et grace à son aileron 2 , le cache-turbine 1 i , met la partie découverte de la turbine 1 face au vent.Cela provoque immediatement la rotation de la turbine, car le cache-turbine est fait pour empêcher le vent de souffler sur une moitié de la circonférence de la turbine (coté gauche sur les figures i et 2) et de laisser le vent agir sur l'autre moitié, c'est cela qui constitue la force motrice de la turbine. cette force est ensuite transmise à l'hélice 6 ou aux roues par l'in termédiaire de la boite de vitesses 14 La boite de vitesses permet de propulser le bateau en fonction de la force du vent. Il est évident que si le vent est trés faible, la turbine ne pourra faire avancer le bateau que si la boite de vitesses fournit son plus petit rapport de vitesse. La boite de vitesses permet en outre , la marche arrière et aussi de freiner le bateau en inversant la marche. Cette invention a donc les avantages suivants: Elle permet de donner au bateau une plus grande puissance que ne peux donner la yoile. Elle permet de conduire un bateau à vent aussi commodément que l'on conduit un bateau à moteur classique. Elle permet au bateau d'aller droit contre le vent (sans louvoyer) tout en conservant environ une vitesse de huit dixièmes de la vitesse avec vent arrière. Cette invention permet aussi d'actionner un véhicule - sur terre , sur de grands espaces comme par exemple dans les plaines, les déserts,les grandes surfaces de neige ou de glace. Il va de soit que la présente invention, a été dé crite ci-dessus à titre explicatif, mais nullement limitatif et qu'on pourrait y apporter toutes modifications de détail sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Moteur servant à propulser des bateaux ou des véhicules sur terre, mais circulant sur des aires de grande surface, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une turbine qui fonctionne avec le vent. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce moteur comporte un cache-turbine qui pivote sur l'axe de la turbine et dont l'utilité est d'empecher le vent de souffler sur une moitié de la turbine tout en lui permettant de souffler sur l'autre moitié, et un aileron fixé sur le cache turbine pour positionner efficacement celui-ci sur la turbine. 3. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce moteur rempîace la voile, et qu'il perme-t au bateau d'aller droit contre le vent tout en conservant une vitesse légèrement inférieure à la vitesse avec vent arrière. 4. Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le cache-turbine comporte des volets mobiles sur la moitié de la turbine exposée au vent, pour empêcher, en partie ou totalement, le vent de la faire tourner soit pour la ralentir, soit pour l'arreter. 5. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un système de débrayage comme dans une voiture avec une boite de vitesses comportant un inverseur de marche 6 Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine comporte un frein pour la bloquer tveii- tuellement.