FR 2372318 A1 19780623 FR 7735736 A 19771128 L'invention concerne un moteur à turbine à gaz. Le moteur à turbine à gaz selon l'invention comporte des moyens sensibles à la capacité électrique entre deux électrodes montées de façon que leur écartement varie en fonction de ltécartement entre les ajutages d'échappement de la chambre de combustion et le rotor de la turbine, ces moyens commandant la distance entre les ajutages d'échappement et le rotor de la turbine en réponse aux variations de ladite capacité. De l'air venant du compresseur du moteur peut être amené entre les deux électrodes. L'une des électrodes peut être formée par le rotor de la turbine ou une partie de celui-ci. Dans un mode d'exécution, le moteur à turbine à gaz selon l'invention comprend un compresseur et une turbine munis chacun d'un rotor monté sur un arbre tournant, une chambre de combustion destinée à recevoir de l'air du compresseur et à envoyer des gaz de combustion à des ajutages d'échappement voisins du rotor de la turbine, des paliers destinés à l'arbre, portés par la structure de support du moteur et comprenant un palier de butée axiale voisin de l'extrémité de l'arbre du côté du compresseur, un servomoteur capable d'agir sur le palier de butée de manière à déplacer axialement l'arbre et les rotors, une électrode de condensateur portée par des moyens isolants sur la structure de support auprès de la turbine, à une petite distance axiale du rotor de turbine, des passages d'écoulement prévus à l'intJrieur de la structure de moteur de manière à diriger une petite proportion de l'air refoulé par le compresseur vers l'espacement entre l'électrode et le rotor de la turbine, des moyens de mesure de capacité électrique, sensibles à la capacité entre l'électrode et le rotor de turbine pour commander le servomoteur de manière à régler axialement l'arbre et les rotors dans le sens voulu pour tendre à maintenir le rotor de la turbine constamment espacé des ajutages d'échappement. De préférence, le réglage axial de l'arbre est tel que la distance entre le rotor de la turbine et les ajutages d'échappement reste pratiquement constante. Cette distance peut déterminer ltespacement d'étanchéité au joint périphérique du rotor. L > électrode peut avoir une forme annulaire de manière à présenter une surface appréciable auprès du rotor de la tur bine et à assurer ainsi une capacité électrique notable. Le rotor de la turbine peut être mumi d'un anneau d'électrode qui lui est fixé de manière à coopérer avec l'électrode fixe. En variante, 1' électrode fixe peut coopérer directement avec le rotor de la turbine. Deux électrodes fixes peuvent être montées auprès du rotor de la turbine sur la structure de support adjacente et les moyens de mesure de capacité électrique peuvent titre con çus pour mesurer la capacité entre les deux électrodes, cette capacité dépendant des distances entre les deux électrodes et le rotor de la turbine. Cette disposition évite la nécessité de faire passer un courant électrique à travers le palier de butée. La ou les électrodes sont de préférence fixées par des isolateurs aux ajutages d'échappement, qui font elles-mêmes partie de la structure de support. Des conducteurs électriques reliant la ou les électrodes aux moyens de mesure de capacité peuvent passer à travers une aube directrice fixe de compresseur pour arriver à l'extérieur dans une position appropriée à la mise en place des moyens de mesure de capacité. Le servomoteur adjoint au palier de butée peut titre un vérin hydraulique à simple ou double effet. Lorsque le servomoteur est à simple effet, une force agissant constamment peut s'opposer à la force du servomoteur de manière à assurer la possibilité de mouvement de l'arbre dans un sens et dans l'autre. La force agissant constamment peut être fournie par un ressort mécaniqueypneumatique à air ou à gaz agissant axialement sur les rotors. Avec un servomoteur à simple effet, la force agissant constamment peut être dirigée de manière à porter à un maximum la distance entre les ajutages d'échappement et le rotor de la turbine de sorte qu' une perte de pression hydraulique n'entraene pas une défaillance complète du moteur. Lorsque le servomoteur est à double effet, la force agissant constamment peut encore être prévue pour porter à un maximum l'espacement entre le rotor de la turbine et les ajutages d'échappement en cas de défaillance hydraulique. Le servomoteur peut prendre toute autre forme connue, par exemple celle d'un réglage à vis du palier, réglage entraîné par un moteur électrique réversible approprié, par l'intermédiaire d'engrenages. Lorsque l'arbre est montré de manière à entratner une roue dentée conique, par exemple pour la prise de force, la roue conique en'ratinée directement par l'arbre peut entre montée sur l'arbre par des cannelures et être maintenue dans une position axiale fixe au moyen d'un palier de butée, de manière à maintenir un engrènement précis et constant avec une roue dentée conique coopérante. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment 1'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant des dessins que du texte faisant, bien entendu partie de ladite invention. La figure 1 est une vue schématique d'un moteur réalisant l'invention la figure 2 est une vue schématique d'une partie modifiée de la figure 1. Le moteur à turbine à gaz représenté en demi-coupe sur la figure 1 est destiné un avion . C'est un moteur à deux corps, comprenant un corps à basse pression et un corps à haute pression. Le corps à basse pression comprend un compresseur à basse pression sous la forme d'un ventilateur 1, un arbre 2 et une turbine 3 convenablement supportés par des paliers 4 et 5 montés sur la structure principale du moteur qui comprend principalement le carter S et divers éléments dirigés vers l'intérieur, fixés solidement au carter 6, certains de ces éléments formant des aubes directrices fixes 10. Le compresseur à basse pression 1 tourne à l'intérieur d'un capotage 7 entourant l'ex- trémité antérieure du carter 6 et maintenu en place sur celuici par des aubes directrices fixes 8. Le courant d'air engendré par le compresseur 1 est divis en deux flux dont l'un traverse les aubes directrices 8 et s'écoule autour de l'extarieur du carter 6, l'autre flux s'écoulant 1 long d'un passage d'entrée 9 pour entrer dans le compresseur à haute pression ll. A l'intérieur du passage d'entrée 9 sont prévus les deux jeux 'aubes directrices fixes 10 qui sont zirectement fixées au carter 6 du moteur. Le corps à haute pression comprend un arbre creux 12, de section non uniforme, qui entoure l'arbre 2 et porte des aubes de compresseur 13 et un rotor de turbine 14 auquel des aubes de turbine 15 sont fixées par des racines à profil en sapin 47. Un joint annulaire 20 est fixé autour des aubes 15. Arbre 12 est monté dans deux paliers 16 et 17. Le palier 16 est un roulement à billes radial et de butée axiale situé auprès de ltextrémité "compresseur" de l'arbre 12 et le palier 17 est un simple roulement à billes radial situé auprès de l'extrémité "turbine" de cet arbre 12. Le compresseur il comprend aussi une pluralité d'aubes fixes 18 coopérant avec les aubes mobiles 13 pour envoyer de l'air comprimé dans des chambres de combustion 19.Du combustible est brûlé dans l'air dans ces chambres de combustion, de façon bien connue, et chaque chambre de combustion se termine par un ajutage d'échappement 21 formé par des aubes directrices fixes adjacentes aux aubes de turbine 15 et au joint 20. L'espacement axial d'étanchéité au joint 20 doit entre maintenu à un minimum pour éviter que les gaz de combustion venant des ajutages d'échappement 21 ne s'échappent autour du joint 20. Cet espacement varie en fonction de la distance entre les ajutages 21 et les aubes de turbine 15. Les gaz de combustion qui s'échappent éventuellement par l'espacement d'étanchéité n'effectuent aucun travail utile sur la turbine et causent une surchauffe de l'enveloppe qui entoure les aubes et porte le joint. La turbine 3 comprend des aubes mobiles 22 et des aubes fixes 23, les aubes mobiles étant entrarnées par les gaz de combustion qui ont passé par les aubes de turbine 15. La turbine 3 fournit lténergie, transmise par l'arbre 2, pour l'entraînement des aubes de ventilateur 1 qui fournissent la majeure partie de la force propulsive-du moteur. La turbine 14 entraîne le compresseur 11 par l'intermédiaire de l'arbre 12 et forme avec le compresseur un générateur de gaz qui fournit les gaz de combustion pour entraîner la turbine 3. Le palier de butée 16 est porté par un piston 24 muni de deux portées espaces 55 et 56 coulissant dans un cylindre annulaire 25 muni d'une portée intérieure fixe 27, les deux chambres de travail ainsi définies étant alimentées en liquide sous pression par des passages 26 et 30, La poussée hydraulique appliquée au piston 24 par la pression hydraulique du passage 2S agit sur -le corps à haute pression vers la gauche du dessin, de manière à réduire la distance entre les ajutages 21 et le rotor 15 et donc à réduire l'espacement d'étanchéité au joint 20. La pression du passage 30 agit en sens opposé et tend à pousser l'arbre 12 vers la droite du dessin, augmentant la distance entre les ajutages 21 et le rotor 15 et augmentant l'espacement d'etanchéité au joint 20. Les ajutages 21 sont montés dans une structure annulaire de support 28 qui s'étend radialement vers l'intérieur, du carter 6 vers l'arbre 12, premièrement pour coopérer avec le joint 20, deuxièmement pour fournir une surface d'étanchéité cylindrique 29 et troisièmement pour fournir une monture destinée à des isolateurs 31 qui portent eux-mêmes une électrode annulaire 32 entourant l'arbre 12. Le rotor 14 de la turbine porte une saillie 33 munie d'un dispositif de joint à labyrinthe coopérant avec la surface cylindrique 29 et présentant aussi une surface annulaire 34 étroitement adjacente à l'électrode 32.Un conducteur isolé 35 part de l'électrode 32, traverse l'isolateur 31, traverse l'espacement entre la chambre de combustion et l'arbre 12 et passe par un trou approprié d'une aube directrice fixe, finale, de sortie de compresseur pour arriver à l'extérieur du carter 6. A l'extérieur de celui-ci, le conducteur 35 est relié à un dispositif de mesure de capacité 36 qui peut être due toute forme connue. De préférence, le signal de sortie du dispositif de mesure de capacité est un signal de tension qui est appliqué par un conducteur 37 à un dispositif d'entraînement à moteur pas-à-pas 38, dans lequel le signal de tension estconverti en courant électrique pulsé pour l'entrat- nement d'un moteur pas-à-pas 39.Le moteur pas-à-pas 39, à son tour, fait tourner une roue dentée 41 qui engrène avec une roue dentée de commande de distributeur 42. La roue 42 entraîne une tige filetée 43, dont la rotation déplace axialement un tiroir distributeur 44 dont le rôle est de fournir du liquide à haute et basse pressions respe-.tivement aw passages 26 et pu aux passages 30 et 26 30. La haute pression peut provenir d'une source de pression appropriée telle qu'une pompe à engrenages 45, et la source de basse pression peut être tout réservoir hydraulique approprié, alimenté par l'intermédiaire du tuyau 46. Quand le moteur est en fonctionnement, le corps à haute pression joue le rôle du générateur de gaz qui fournit des gaz de combustion à la turbine 3 pour entraîner le ventilateur 1. Au sein du corps à haute pression, il règne des températures variables, par exile entre le carter o, les chambres de combustion 19 et l'arbre 12, de sorte que la distance entre les tuyères 21 et le rotor 15 et l'espacement d'étanchéité au joint de turbine 20 varient. Une partie de l'air débité par le compresseur à haute pression 11 ne passe pas dans les chambres de combustion 19, mais dans l'espacement entre les chambres de combustion 19 et l'arbre 12 ; cet air traverse le joint à labyrinthe 29, un jeu annulaire entre la structure de support et le rotor de turbine et des passages de refroidissement situés à l'intérieur des aubes de turbine 15.Cet air venant du compresseur assume normalement le rôle essentiel de refroidissement du rotor de turbine 14. Une partie de ce courant d'air passe aussi entre l'électrode 32 et la surface 34 du rotor 14, assurant que le diélectrique entre ces deux surfaces soit formé par l'air et non par des gaz de combustion. La pression de l'air entre l'électrode 32 et la surface 34 varie évidemment avec l'altitude à laquell fonctionne le moteur et cette pression peut être d'environ 28 kg/cm au niveau de la mer et s'abaisser à environ 2,8 kg/cm2 à haute altitude. Cependant, dans cette gamme de pression, la constante diélectrique de l'air varie très peu. Le dispositif de mesure de capacité 36 mesure la capacité entre l'électrode 32 et la surface 34 et applique une tension correspondante à l'entraînement à moteur pas-à-pas 38. Si l'es- pacement critique tend à devenir petit, la distance entre l'électrode 32 et la surface 34 diminue, entraînant un accroissement de la capacité mesurée par le dispositif 36. Le signal de tension appliqué par la ligne 37 fait fonctionner le moteur pas-à-pas dans le sens voulu pour déplacer le tiroir 44 vers la droite du dessin, de manière à augmenter la pression dans le passage 30 et à réduire la pression dans le passage 26. Le piston 24 pousse alors légèrement l'arbre 12 vers la droite, de manière à augmenter l'espacement d'étanchéité. Cet accroissement de l'espacement reduit la capacité entre l'électrode 32 et la surface 34, ramenant ainsi le tiroir 44 à une position neutre où il ferme/pas-sages 26 et 30, bloquant ainsi le piston 24 et le corps à haute pression en position axiale. En revanche, si l'espacement d'étanchéité augmente au-delà d'une valeur désirée, la capacité entre l'électrode 32 et la surface 34 diminue, ce qui déplace le tiroir 44 vers la gauche, augmentant ainsi la pression dans le passage 26 et réduisant la pression dans le passage 30, ce qui réduit l'espacement de joint jusqu'à ce qu'un état d'équilibre s 'établisse. ,tant donné que l'espacement entre l'électrode32 et la surface 34 reçoit de l'air du compresseur, le seul moyen de provoquer une variation notable de la capacité consiste à modifier la distance entre l'électrode 32 et la surface 34. On voit que la capacité mesurée est pratiquement indépendante des conditions de fonctionnement du moteur, donc indépendante de la vitesse de rotation du moteur, de la vitesse du moteur vers l'avant, et de la pression et de la température de l'air ambiant. Dans le moteur décrit, une disposition normale est de tirer du moteur une énergie auxiliaire grâce à un pignon conique entraîné parle corps à haute pression, ce pignon conique tant situé à l'extrémité "compresseur" de ce corps. Normalement, un entraînement à pignon conique est fixé à l'extrémité de l'arbre haute pression et engrène avec un pignon conique porté par l'arbre de prise de force. Toutefois, dans l'invention, le mouvement axial du palier 16 sous l'action du piston 24 modifierait I'engrènment entre les pignons coniques, ce qui pourrait causer une usure excessive de ceux-ci. L'invention compense ce mouvement de façon simple. Comme le montre le dessin, l'extrémité de ltarbre 12 qui est voisine du compresseur est munie de cannelures 48 sur lesquelles est monté un manchon cannelé coopérant 49 portant un pignon conique 51. Le manchon 49 est assujetti contre le mouvement axial par un palier de butée 52 fixé à- la structure de support du moteur.Le pignon conique 51 engrène avec un pignon conique coopérant 53 porté par un arbre de prise de force 54 monté dans des paliers de la structure de support du moteur, de façon classique. Ainsi le pignon conique 51 entraîné par l'arbre 12 ne se déplace pas axialement avec le piston 24, de sorte que les pignons 51 et 53 restent exactement engrenés pendant le fonctionnement du moteur. Dans le mode d'exécution décrit, le servomoteur associé au palier de 11 arbre 12 est un moteur hydraulique à double effet mais il rentre dans le cadre de l'invention de prévoir, comme servomoteur, un vérin à simple effet sollicitez hy;rauli- quement dans un sens et sollicité par ressort dans l'autre sens. Ce ressort peut solliciter l'arbre dans le sens voulu pour porter au maximum l'espacement critique de sorte que l'on obtient une protection contre les avaries du servomoteur ou de son système de commande ou de l'alimentation hydraulique. En remplacement du ressort 27, on peut utiliser la poussée des gaz agissant sur l'arbre 12 pour augmenter l'espacement critique. La valeur effective de la poussée des gaz est déterminée par les aires du compresseur 11 et de la- turbine 14 qui sont soumises à la pression des gaz; au stade du projet, on la détermine en choisissant la position des joints à labyrinthe tels que le joint 29. En outre, bien que le servomoteur de réglage de l'arbre 12 soit représenté sous orme de servomoteur hydraulique, il rentre dans le cadre de l'invention d'utiliser toute autre forme de servornoteur. Par exemple, le moteur pas-à-pas 39 peut titre lui-même le servomoteur et peut être conçu pour régler la position axiale du palier 16 en agissant directement sur celuici par un dispositif à vis globique. Dans le mode de réalisation représenté, la mesure de capacité entre ltélectrode 32 et la surface 34 exige qu'un circuit électrique soitétabli par l'arbre 12 et l'un ou l'autre des paliers 15 ou 17, pour le retour au dispositif de mesure de capacité 30. I1 peut y avoir des inconvénients à faire passer des courants électriques à travers ces paliers, même si ces courants sont exisêmement faibles. Pour éviter cette nécessité, les électrodes 32 peuvent entre remplacées par deux électrodes annulaires concentriques isolées l'une de l'autre et reliées individuellement par des conducteurs au dispositif de mesure de capacité 36.La disposition est telle que la capacité entre les deux électrodes fixes dépend de la distance entre la surface 34 de la turbine et les électrodes et que,si le dispoitif 36 est convenablement prévu pour mesurer une telle capacito,on peut éliminer le passage d'un courant par l'un ou l'autre des paliers 16 ou 17. On peut régler l'espacement axial de la turbine 3 de La façon droite pour la turbine 14, un servomoteur agissant sur le palier 4 pour effectuer le réglage. La figure 2 montre une variante de disposition des ajuta- > es d'êchappm-nt, de la turbine et de l'électrode de capacité. Les ajutages d'échappement sont définis par des au- bes directrice; fixes 60 montées autour de l'axe du moteur pour diriger l'échappement de la chambre de combustion vers les aubes de turbine 61. La partie 62 de la structure de support qui se trouve radialement à l'intérieur de l'aubage 60 présente une surface plane 63 sur laquelle une plaque annulaire d'étanchéité 64 est fixée en position fixe par des boulons (non représentés).La surface 63 comprend des gorge dirigées radialement 65 qui entraînent de l'air de rerroidissèment venant de l'intérieur de la structure de support, cet air étant tiré du compresseur comme on l'a expliqué en regard de la figure 1. Des trous 66 de la plaque 64 dirigent de l'air dans des passages 67 des racines à profil en sapin des aubes 1 de façon qu'il passe par des passages de refroidissement formés de façon connue à l'intérieur des aubes. La plaque 64 présente, sur sa surface adjacente au disque de turbine 14, des ailettes qui coopèrent avec des ailettes du disque de turbine pour former deux joints à Labyrinthe dirigés radialemant qui empêchent un afflux incontrôlé d'air refroidi aux aubes de turbine 61. Un prolongement 71 de la plaque 64 vers l'intérieur porte des isolateurs 72 qui supportent l'électrode annulaire de capacité 73 en position peu espacée de l'électrode rotative 74 boulonnée au disque de turbine 14. L'électrode rotative 74 fait aussi avantageusement partie du joint à labyrinthe 68. Un conducteur isolé 75 part de l'électrode 73 et aboutit à l'ex- térieur du moteur, pratiquement comme on l'a indiqué pour le conducteur 35 sur la figure 1. Autour de la périphérie de la turbine est fixé un élément annulaire d'étanchéité 76 qui est peu espacé d'une surface annulaire 77 de la structure de support. Le rendement du moteur dépend du maintien d'un petit espacement d'étanchéité entre l'élément 76 et la surface 77, car du gaz de combustion amené par les tuyères risque de s'échapper par cet espacement autour des aubes de turbine sans appliquer d'entraînement de rotation à la turbine. Le fonctionnement du servomoteur du corps à haute pression, qui comprend un rotor de turbine, est conforme à ce qu'on a décrit en regard de la figure 1. En particulier, le réglage axial du corps à haute pression tend à maintenir constante la capacité entre les électrodes 73 et 74, de sorte, ici encore, leur écartement reste pratiquement constant à condition que la constante diélectri- que de l'air entre les électrodes reste pratiquement constante elle aussi. Comte on l'a expliqué plus haut, l'air de refroidissement amené du compresseur entre les électrodes a une constante diélectrique qui varie très peu et ainsi, l'espacement entre l'élément d'étanchéité 76 et la surface 77 reste pratiquement constant à une très petite valeur choisie, malgré Les variations de teLipérature du moteur. D'autre part, les espacements aux joints àlabyrinthe 68 et 69 restent pratiquement inchangés, ce qui fait que pratiquement seul est permis l'afflux réglé d'air de refroidissement, à la pression de refoulement du compresseur, aux passages 67 et aux aubes de turbine. REVENDICATIONS 1. moteur à turbine à gaz caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens sensibles à la capacité électrique entre deux électrodes montées de façon que leur écartement varie en fonction de L'écartement entre les ajutages d'échappement de la chambre de combustion et le rotor de la turbine, ces moyens commandant la distance entre les ajutages d'échappement et le rotor de la turbine en réponse aux variations de ladite capacité.- 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que de l'air venant du compresseur du moteur est amené entre les deux électrodes. 3. Moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que Prune des électrodes est formée par le rotor de turbine ou une partie de celui-ci. 4. Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un palier de butée, une structure de support sur laquelle les parties du moteur sont montées dans leurs positions relatives de fonctionnement, un rotor de compresseur et un rotor de turbine Mixés en des positions espacées sur un arbre tournant, des paliers destins à l'arbre et un servomoteur pouvant air sur le palier de butée pour régler l'arbre axialement relativement à la structure de support du moteur en réponse aux variations de capacité. 5. Moteur selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un élément d'étanchoita périphérique entourant le rotor de turbine, une surface plans d'étanchéité fixée à la structure de support du moteur dans la position de lta- jutage d'échappemsnt et située à un petit espacement de l'élé- ment d'étanchéité, le rglage de l'arbre par le servomoteur tendant à maintenir l'espacement constant. j. ijoteur selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé par le fait que le rotor de turbine comprend un disque in rieur et des aube, fixées à la périphérie du disque, et qu'un joint àlabyrinthe est prévu entre la structure de support et le disque. 7. Moteur selon la revendication ó, caractérisé par le fait que l'électrode de capacité coopère avec une partie du disque qui est située radialement à I'inrriour du joint à iabyrinthe . 8. Moteur selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'électrode de capacité est de forme annulaire. 9. Moteur selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisé par le fait qu'un élément d'étanchéité annulaire est fixé à la structure de support et fait partie du joint à labyrinthe et que des moyens isolants sont fixé audit élément d'étanchéité pour porter l'électrode de capacité, à l'intérieur du joint à labyrinthe en direction radiale. 10. Moteur selon une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé par le fait que le servomoteur comprend un vérin à double effet agissant entre la structure de support et le palier de butée et capable d'appliquer une poussée à l'arbre et aux rotors dans l'une ou l'autre direction axiale. 11. Moteur selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'il comporte un distributeùr de pression de fluide servant à amener du fluide sous pression au vérin à double effet pour le déplacer dans l'un ou l'autre sens axial, un moteur électrique servant à régler le distributeur, et un générateur de signaux électriques associé aux moyens de mesure de capacité de manière à fournir au moteur électrique un signal qui varie selon la capacité entre l'électrode et le rotor de turbine. 12. Moteur selon une quelconque des revendications 4 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte un pignon conique, un assemblage à cannelures de ce pignon à l'arbre auprès du palier de butée, et un palier de butée auxiliaire maintenant ledit pignon dans la structure de support sans lui permettre aucun mouvement axial notable. 13. Moteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'élément d'étanchéité annulaire définit avec la structure de support des canaux par lesquels de l'air venant du compresseur peut affluer aux aubes de turbine pour assurer leur re froidissement. 1z4. Moteur selon une quelconque des revendications 4 à 13, caractérisé par le fait qutil comporte un conducteur isolé partant de l'électrode de capacité, à ltextérieur de la structure de support et aboutissant aux moyens de mesure de capacité électrique. 15. Moteur selon la revendication 14, caractérisé par le fait qu'il comporte une aube directrice fixe de compresseur percée d'un passage qui reçoit la partie du conducteur qui passe de l'intérieur à l'extérieur de la structure de support. 16. moteur selon un quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait qu'il comprend un compresseur et une turbine munis chacun d'un rotor ont sur un arbre tournant, une chambre de combustion detinée à recevoir de l'air du compfesseur et à envoyer des gaz de combustion à des ajutages d'échappemcnt voisins du rotor de la turbine, des paliers destinés à l'arbre, ports par la structure de support du moteur et comprenant un palier de butée axiale voisin de l'extrémité de l'arbre du côté du compresseur, un servomoteur capable d'agir sur le palier de butée de manière à déplacer axialement l'arbre et les rotors, une électrode de condensateur portée par des moyens isolants sur la structure de support auprès de la turbine, à une petite distance axiale du rotor de turbine, des passages d'écoulement prévus à l'intérieur de la structure de moteur de manière à diriger une petite proportion de l'air refoulé par le compresseur vers l'espacement entre l'électrode et le rotor de la turbine, des moyens de mesure de capacité électrique, sensibles à la capacité entre l'électrode et le rotor de turbine pour commander le servomoteur de manière à régler axialement l'arbre et les rotors dans le sens voulu pour tendre à maintenir le rotor de la turbine constamment espacé des ajutages d'échappement.