FR 2361549 A1 19780310 FR 7722806 A 19770725 L'invention concerne un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne comportant un organe d'amortissement ponté dans la zone d'entrainement. Cet organe d'amortissement forme l'élément médian d'un accouplement à trois membres et est constitué en un matériau élastique. Cette disposition élastique amortit en particulier les vibrations de l'arbre distributeur et empoche ainsi des décalages indésirables du moment d1allumage. L'invention a pour point de départ un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne du type indiqué, à savoir un distributeur d'allumage pourru d'un arbre distributeur accouplé avec effet d'asortissement avec un organe d'entrainement. On connut déjà un accouplement à effet dlamortissement pour un distributeur d'allumage, dans lequel l'arbre distributeur aboutit à un appendice qui est engagé dans une pièce de raccordement en forme de godet de l'organe de commande du moteur agencé également sous forme d'arbre. Sn vue de slopposer aux vibrations de l'arbre distributeur -qui peuvent provoquer un décalage indésirable du moment d'allumage- cet accouplement est entouré d'un courant d'huile amené à partir de la pompe à huile. Un amortissement de ce genre des vibrations se recommande là où la pompe à huile est entraînée en meme temps par l'arbre distributeur. Dans le but d'amortir des vibrations de ce genre de l'arbre distributeur d'un distributeur d'allumage, il est connu en outre de disposer des plateaux à friction alternativement sur l'arbre distributeur et sur un manchon entourant ce dernier. Cette disposition ne nécessite certes que peut de place, cependant la perte de puissance résultant de la friction pose des problèmes pour la dissipation de la chaleur. On connaît encore un distributeur d'allumage, dont l'arbre distributeur est supporté par une pièce d'appui qui, en plus de sa fonction de support proprement dite, doit encore amortir les vibrations qui se produisent sur l'arbre de commande. Afin de remplir ces deux fonctions, le support doit être assujetti à des tolérances relativement étroites et aussi y 8trie maintenu pendant toute la durée de vie du distributeur d'allumage. Le distributeur d'allumage conforme à l'inventions, est caractérisé en ce qu'il est prévu un accouplement à griffes à trois membres, dont le premier élément d'accouplement extérieur forme l'arbre distributeur et dont le deuxième élément d'accou plement extérieur forme l'organe de commande, l'élément d'entraînement qui accouple ces deux éléments d'accouplement étant constitué en un matériau élastique. Un tel distributeur d'allumage présente, par rapport à l'état de la technique décrit ci-dessus, l'avantage que l'accouplement à griffes à trois membres peut entre prévu sous la forme d'un élément d'amortissement de faible encombrement qui peut aussi bien se monter entre le moteur et la commande du distributeur d'allumage que faire partie de l'organe de commande lui-même . D'autres caractéristiques définies plus loin permettent un mode d'agencement avantageux et une amélioration du distributeur d'allumage tel que caractérisé ci-dessus. Afin d'assurer de façon régulière sans usure par friction,la transmission énergie de l'organe de commande à l'arbre distributeur, il est prévu d'insérer dans des évidements de l'élément d'entraînement des chapes de métal. 6a description ci-après et les dessins annexés se rapportent à trois exemples de réalisation de 11 invention, représentés en grandeur nature aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle d'un premier exemple de réalisation avec un pignon comme organe de commande - la figure 2 est également une vue en élévation avec coupe partielle, d'un deuxième exemple de réalisation avec un arbre moteur comme organe de commande - la figure 3 est une vue en coupe diagonale Suivant la ligne de coupe III-III de la figure 2 - la figure 4 montre une variante de l'exemple de réalisation de la figure 3. Le distributeur d'allumage 10 pour moteurs à combustion interne représenté dans la figure 1, comprend un boîtier 11, une monture d'arbre 12 qui lui est raccordée et un arbre distributeur 13 monté, de manière à pouvoir tourner, dans cette monture. Un pignon 14 est 1' organe de commande engrenant avec une roue hélicoidale, non représentée, de l'arbre à cames du moteur, ce pignon est monté sur l'arbre distributeur 13 de manière à pouvoir tourner et est bloqué axialement par une bague 15. Conformément à l'invention, -il est prévu un accouplement à griffes 16 dit à trois membres qui se compose essentiellement d'un premier élément d'accouplement extérieur 17, d'un deuxième élément d 'accouplement extérieur 18 et d'un élément d'entraînement 19 accouplant lui-meme ces deux premiers éléments. En ce qui concerne cet élément d'entraînement 19, il est constitué en un matériau élastique -par exemple en caoutchouc ou en matière plastique- et est en principe en forme de manchon comportant deux surfaces de base 20 et pourvu d'un alésage 21 recevant l'arbre distributeur 13. Dans chaque surface de base 20 de l'élément d'entrainement 19 sont ménagés deux évidements 22 diamétralement opposés, et une chape métallique 23 est insérée dans chaque évidement 22. Le premier élément d'accouplement extérieur 17 est monté sur l'arbre distributeur 13, sans pouvoir tourner par rapport à lui, par l'intermédiaire d'une broche 24, et est muni de deux griffes 25 en prise avec les chapes 23 des évidements 22. De méme deux griffes 25 faisant saillie du deuxième élément d'accouplement extérieur ia sont en prise avec les chapes 23 des évidements 22 des surfaces de base opposées 20 de l'élément d'entraînement 19. L'énergie à transmettre, c'est-à-dire le couple de rotation, est transmise par une roue hélicoldale- non représentée- de l'arbre à cames au pignon 14 ; celui-ci transmet l'énergie, par l'intermédiaire des griffes 25, des chapes 23, de l'élément d'entraînement 19, au premier élément d'accouplement extérieur 17 et de là à l'arbre distributeur 13. Sur les figures 2 et 3, les mêmes chiffres de référence désignent des éléments identiques ou analogues à ceux de la figure 1. L'accouplement à griffes 36 est pourvu, comme organe de commande, d'un arbre moteur 34 qui fonctionne comme deuxième élément d'accouplement extérieur et duquel font saillie également deux griffes 25. L 'élément d'entraînement 39, constitué en un matériau élastique, comporte chaque fois deux évidements 22 ; ceux qui sont tournés vers le premier élément 17 sur l'arbre 33 du distributeur d 'allumage se situent sur la ligne du milieu des diamètres 37, et ceux qui sont tournés vers l'arbre moteur 34 sont disposés de telle manière, que leur ligne médiane commune 35 se trouve décalée par rapport aux diamètres 37. Ceug-cit ou la ligne médiane 35, qui forment chaque fois les lignes de symétrie des évidements 22 ménagés dans l'une desvdeux surfaces de base 20, font ensemble un angle de 900 et la ligne médiane 35 est décalée par rapport à l'axe de rotation 38.De plus, les évidements 22 de l'une des surfaces de base 20 de l'élément d'entraînement 39 sont disposés de manière à être décalés en direction axiale par rapport à ceux de l'autre surface 20. La transmission d'énergie -ou du couple de rotation- s'effectue de la même manière qu'il a été décrit à propos de la figure 1. La différence entre l'accouplement à griffes 46 représenté sur la figure 4 et celui des figures précédentes consiste en ce que les évidements 22 ménagés dans les deux surfaces de base 20 sont disposés en direction axiale à une hauteur sensiblement égale. Gråce au fait que les évidements 22 se situent l'un par rapport à l'autre à mOrne hauteur, on obtient une réduction de la hauteur de construction de l'élément d'entraînement 49. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Distributeur d'allumage, pour moteurs à combustion interne pourvu d'un arbre distributeur accouplé avec effet d'amortissement avec un organe d'entraînement, caractérisé par un accouplement à griffes à trois membres (16, 36, 46), le premier élément d'accouplement extérieur (17) formant l'arbre distributeur (13, 33) et le deuxième élément d'accouplement ext6- rieur (18) formant l'organe de commande (14, 34) l'élément d'enc traînement (19, 39, 49) qui accouple lui-m8me ces deux éléments d'accouplement, étant constitué en un matériau élastique. 20) Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (19, 39 49) est agencé en forme de manchon avec un alésage (21) recevant l'arbre distributeur (13, 33), chaque surface de base (20) de cet élément d'entrainement (19, 39, 49) étant pourvue de préférence de deux évidements opposés (22), avec lesquels sont en prise les griffes (25) des deux éléments d'accouplement (17 18). 30) Distributeur d'allumage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les diamètres (37) sur lesquels sont ménagés les évidements (22) forment un angle de 900 de préférence. 40) Distributeur d'allumage selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins les évidements (22) ménagés dans une surface de base (20) de l'élément d'entraînement (39) se situent sur un diamètre (37), la ligne médiane commune (35) des deux autres évidements (22) étant décalée par rapport à l'axe de rotation (38). 50) Distributeur d'allumage selon l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les évidements (?2) ménagés dans l'une des surfaces de base (20) de l'élément d 'entraînement (19, 39) sont décalés en direction axiale par rapport à ceux qui sont ménagés dans l'autre surface de base (20). 60) Distributeur d'allumage dont l'organe de commande est un pignon, selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le pignon (14) monté sur l'arbre distributeur (13) de manière à pouvoir tourner et bloque~ axialement, forme le deuxième élément d'accouplement extérieur (18) avec ses deux griffes (25). 70) Distributeur d'allumage dont l'organe de comP mande est un arbre moteur, selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'arbre moteur (34) forme le deuxième élément d'accouplement extérieur (18) avec ses deux griffes (25). 8 ) Distributeur d'allumage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par une chape (23) en métal qui est insérée dans chaque évidement (22) de l'élément d'entraînement (19, 39, 49) chaque griffe (25) étant en prise avec une chape (23).