FR 2376404 A1 19780728 FR 7736851 A 19771207 L'invention concerne un dispositif pour mesurer une pression hydraulique sur un véhicule automobile muni d'un capteur de pression, en particulier sur un tracteur agricole équipé d'un système de relevage hydraulique et d'un instrument aratoire suspendu å ce tracteur par un attelage à trois points0 On connaît (voir la demande de brevet allemand n 2 207 402) ue dispositif, agencé en banc d'essais, sur lequel on peut contrôler les capacités de fonctionnement des tracteurs qui sont utilisés comme engins de traction en agriculture, pour l'entratnement de machines agricoles et instruments aratoires. Â cet effet, un tel dispositif est monté sur un ensemble roulant en vue de constituer un appareillage de diagnostic pour le contrôle du moteur du tracteur, de son système hydraulique général et de transmission et de son installation électrique ; cet ensemble pouvant être relié à celle des installations du tracteur qui est à examiner. Dans son équipement de base, ce banc d'essais est muni notamment de manomètres pour la mesure de la pression du système hydraulique. En agriculture, il est usuel de combiner n' importe quel tracteur à n' importe quel instrument aratoire, dans la mesure où le permettent les conditions dimensionnelles ou les éléments de liaison entre le tracteur et l'instrument considérés. Comme ces liaisons sont normalisées en général, on dispose d'un grand nombre de combinaisons possibles. Cette faculté d'utilisation Irniversevlle des tracteurs et instruments fait natte une difficulté qui est d'exiger trop de l'agriculteur ; en effet, celui-ci n' est généralement pas en mesure de déterminer quel instrument peut être adapté à tel ou tel tracteur sans que le rendement du travail en souffre. Ceci est à attribuer essentiellement au fait que les conditions nécessaires de stabilité ne peuvent entre maintenues et qu'en conséquence le véhicule, tel qu'un tracteur agricole, à qui l'on fait porter un instrument trop lourd, se soulève à l'avant et ne peut donc plus être dirigé cons il convient. Il est donc sounaitable en pratique de disposer de points de repère permettant de déterminer quels instruments peuvent etre accouplés à tel ou tel tracteur et par conséquent d'obtenir ainsi dans chaque cas les meilleures conditions possibles d'utilisation. L'invention a donc pour but de proposer un dispositif pour mesurer une pression hydraulique, du genre défini plus haut, qui indique de façon rapide et satisfaisante les conditions de poids du véhicule et de l'instrument qui lui est suspendu, ce qui permet d'obtenir les meilleures conditions possibles de travail. Selon l'invention, ce but est atteint grecs au fait que le dispositif comprend un manomètre fixé en permanence sur le véhicule automobile et relié au capteur de pression ou à un vérin hydraulique du système de relevage. Dans le cas de la présente invention, il est donc essentiel que le manomètre soit fixé en permanence sur le véhicule, tel qu'un tracteur agricole, de façon telle qu'à tout moment, les conditions de pression régnant dans le vérin hydraulique du système de relevage soient indiquées indépendamment de tout banc d'essais séparé. La pression instantanée dans le véhin hydraulique du système de relevage est conditionnée par le poids de l'instrument suspendu si bien que, par lecture directe du manomètre, on peut déterminer la valeur du poids de cet instrument. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le manomètre comporte un cadran muni d' une graduation et servant, avec une aiguille indicatrice de pression, à indiquer le poids de l'instrument porté. Le cadran peut être monté à l'intérieur du bottier du manomètre de façon qu'on puisse régler sa position angulaire en tenant compte de la position du un levier mobile de manoeuvre qui sert à commander le système de relevage hydraulique. De cette manière, on obtient la possibilité de mettre le cadran, muni de sa graduation, à une position initiale qui tienne effectivement compte des diverses situations cinématiques de l'attelage à trois points, selon la position du levier de manoeuvre du système de relevage. En d'autres terses, ceci signifie qu'en fonction de la position de l'attelage à trois points dont dépend le rapport de transmission des forces, on peut ajuster la position du cadran du manomètre de façon telle que le poids total réel de l'outil porté soit toujours indiqué, quelle que soit la position de l'attelage à trois points. Dans ce cas, il est avantageux que le bottier du manomètre porte une graduation de position agencée comme une autre graduation qui coopère avec le levier de manoeuvre du système hydraulique de relevage. De cette manière, il est particulièrement simple de soumettre le cadran au système de réglage nécessaire en position angulaire. Il est en outre particulièrement important pour l'invention que le dispositif comporte, sur le cadran, une autre graduation qui est maintenue dans un rapport prédéterminé avec la graduation indiquant le poids total de l'instrument suspendu et qui est destinée à indiquer la valeur du contrepoids devant titre monté à l'avant du véhicule pour obtenir les conditions de stabilité néce8saires, compte tenu de la distance du centre de gravité de l'instrument par rapport au tracteur. Â l'aide de cette graduation supplémentaire, un opérateur est immédiatement en mesure de lire directement sur le cadran la valeur du contrepoids devant être monté à l'avant du tracteur de cette manière, on suspend au véhicule un contrepoids dont la valeur dépend du poids total de 1' instrwaent suspendu et on main- tient ainsi les conditions nécessaires de stabilité, ce qui contribue à un rendement optimal. Les manutentions compliquées de contrepoids avant, qui étaient nécessaires jusqu'ici et qui devaient se faire à l'estime par l'operateur, disparaissent ainsi complètement. Il est en outre avantageux que le dispositif comporte un anneau gradué qui est monté sur le bottier du manomètre de façon que Sa position angulaire puisse être réglée indépendamment de celle du cadran et qui est muni d'un repère de point sort et d'une graduation analogue à la graduation servant à indiquer le poids total de l'instrument suspendu. Si l'on place convenablement cet anneau gradué à une position de base signalée par le point mort, il est possible de lire directement le poids net de matières portées par l'instrument, tel qu'un épandeur ou semoir centrifuge, ce qui fait bénéficier un agriculteur d'une simplification notable de son travail car il était contraint jusqu'ici de contrôler, au bout d'un certain temps, la qusntité des satibres qui se trouvaient encore dans le réservoir de 1' épandeur ou semoir centrifuge. En définitive, on obtient un dispositif Qui permet d'indiquer de façon rapide et simple les conditions de poids qui existent sur le tracteur lui-ee et sur l'instrument suspendu. Par conséquent, on peut procéder à une répartition de poids optimale, en éliminant complètement les valeurs d'expérience plus ou moins inexactes, et on obtient ainsi les conditions de stabilité qui sont nécessaires à un fonctionnement impeccable. Ut mode de réalisation préféré de l'invention est représenté schématiquement aux dessins annexés et va titre décrit en détail ci-après. Sur ces dessins - la figure 1 représente, en élévation, un tracteur agricole muni du dispositif conforme à l'invention pour mesurer une pression ; - la figure 2 montre ce dispositif à plus grande échelle. La figure 1 représente un tracteur agricole dont le moteur 2 est monté de façon usuelle sur le cassis 1 de ce tracteur. Ce dernier, qui est constitué de "blocs" assemblés, comporte un carter de transmission 3 muni d'un système de relevage hydraulique 4 Un arbre de relevage 6 est monté de façon classique sur le carter 5 de ce système de relevage 4. Sur cet arbre 6 sont calés des bras de relevage 7 auxquels est articulé un système dlattelage à trois peints 8. Un instrument agricole 9, représenté schématiquement, est suspendu à cet attelage 8. Par l'intermédiaire dlune tringlerie (non représentée), le système de relevage hydraulique 4 peut Otre manoeuvré à l'aide d'un levier 11, de façon telle que 11 instrument 9 paisse être levé ou abaissé par l'intermédiaire de l'attelage à trois peints 8. Le levier de manoeuvre 11 peut pivoter le long d'un secteur 12 qui est muni d'une graduation 13. Un contre-poids 14 peut entre suspendu à l'extrémité avant du tracteur. Le système hydraulique 4 comprend un vérin hydraulique 10 qui est équipé d'un capteur de pression 15, lequel est relié par une canalisation 16 à un manomètre 17 fixé au véhicule, par exemple sur le tableau de bord de celui-ci. La pression régnant dans le vérin 10 est déterminée par le poids de l'instrument 9 et indiquée par le manomètre 17. Â cet effet et ainsi qu'il ressort de la figure 2, le manonètre 17 comporte une graduation 18 dont la position angulaire est réglable par rapport au bottier 19 du manomètre 17. L'agencement intérieur du manomètre 17 est usuel et ce dernier comporte une aiguille indicatrice 21 sur sa face extérieure. Une poignée 22, qui se termine par une pointe 23 à son extrémité externe et sert ainsi d'organe indicateur, est solidaire du cadran 18. Cette poignée 22 coopère par sa pointe 23 avec une graduation de position 24 qui est portée par le bottier 19 et qui est agencée comme la graduation 13 du secteur 12 associé au lovier de manoeuvre 11. La graduation de position 24 se trouve à l'extérieur du contour du cadran 18 qui, au voisinage de son pourtour extérieur, est muni d'une graduation 25 indiquant le poids total de llinstru- ment 9. Le cadran 18 possède en outre une graduation 26 qui, compte tenu dn poids de l'instrument 19 et de la distance entre son centre de gravité et la verticale passant par l1 essieu arrière du tracteur, sert à indiquer quel contrepoids 14 il fats adapter au tracteur pour maintenir les conditions nécessaires de stabilité. Âu voisinage de son pourtour extérieur, le bottier 19 du manomètre 17 porte un anneau gradué 27 qui peut tourner sur ce bottier indépendamment du cadran 18. Cet anneau gradué 27 présente un repère de point mort 28 et colporte lui aussi une graduation 29 dont l'échelle correspond à celle de la graduation 25 du cadran 18. Le cadran 18 et/ou l'anneau gradué 27 sont avantageusement adaptés sur le bottier 19 du manomètre 17 de façon à pouvoir être échangés contre d'autres. Ce dispositif conforme à l'invention fonctionne de la façon suivante. L'instrument aratoire 9, qui est suspendu à l'attelage à trois points 8 du tracteur, est placé à la position de travail voulue à l'aide du système de relevage hydraulique 4. lequel est actionné pour cela à l'aide du levier de manoeuvre 11. Si le levier Il occupe alors la position n4n sur la graduation 13 du secteur 12 et que, compte tenu de cette position, on amène alors le cadran t8, à l'aide de la poignée 22, également devant le repère "4" de la graduation de position 24 ; ceci signifie que la pointe 23 de la poignée 22 doit indiquer la valeur "4". Une fois le cadran 18 ainsi orienté, on peut lire sur la graduation 25 un certain poids total de l'instrument suspendu 9. Le réglage de base qui vient d'étire décrit est rendu nécessaire par le fait que, en raison de la position variable de l'attelage à trois points 8, des forces variables sont transmises au vérin hydraulique 10, bien que le poids de l'instrument 9 reste constant, et par conséquent le manomètre 17 affiche des pressions variables. Dès que l'aiguille 21 a dépassé un angle de rotation déterminé sur le cadran 18, ctest-i-dire a atteint la région de la graduation 26 du cadran 18, il est clair qutil faut suspendre à l'avant du tracteur un contrepoids i4 qui corresponde à l'indication lue sur la graduation 26 pour donner au tracteur les conditions de stabilité voulues, par le choix du poids de l'instrument 9 et du contrepoids avant 14. À l'aide de l'anneau gradué 27, le dispositif peut indiquer le poids net des matières portées par un instrunent suspendu 9, tel qu'un épandeur ou semoir centrifuge. À cet effet, après avoir attelé l'instrument 9, on met le repère de point mort 28 de l'anneau gradué 27 en coTncidence avec l'aiguille 21 du manomètre 17. On remplit ensuite l'épandeur ou semoir centrifuge : il en résulte que l'aiguille 21 se ddplace dans le sens des aiguilles d'une montre sur le cadran 18 et indique ainsi le poids brut maximal. L' aiguille 21 s' éloigne alors davantage et se déplace ainsi par rapport à la graduation 29 de l'anneau gradué 27. À mesure que les matières contenues dans le réservoir de l'épandeur ou semoir centrifuge sont distribuées, il suffit à l'opérateur d'observer b quel moment le repère de point mort 28 est à nouveau atteint. Ce réservoir est alors vide et il faut donc le remplir à nouveau. Un moletage 31 est prévu sur l'anneau gradué 27 pour faciliter le réglage de sa position angulaire. Le manomètre 17 peut être placé à n'importe quel endroit du véhicule. Pour éviter que les canalisations ne soient trop longues, le manomètre 17 peut avantageusement Qtre placé près du vérin 10 du syntone de relevage hydraulique 4. Ce manomètre peut entre remplacé par un voltmètre la pression régnant dans le vérin 10 étant alors transmise électri- quement. REYSXDICAXIOS 1. Dispositif pour mesurer une pression hydraulique sur un véhicule automobile muni d'un capteur de pression, en particulier sur un tracteur agricole équipé d' un système de relevage hydrauli- que et d'un instrument aratoire suspendu à ce tracteur par un attelage à trois peints, caractérisé en ce qu'il comprend un manomètre (17) fixé en permanence sur le véhicule automobile et relié au capteur de pression (15) ou à un vérin hydraulique (10) du système de relevage (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manomètre (17) comporte un cadran (18) muni d'une graduation (25) et servant, avec une aiguille indicatrice de pression (21) à indiquer le poids de l'instrument porté (9). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadran (18) est monté, à l'intérieur du bottier (19) du manomètre (173, de façon qu'on puisse régler sa position angulaire en tenant compte de la position d'un levier mobile de manoeuvre (11) qui sert à commander le système de relevage hydraulique (4). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bottier (19) du manomètre (17) porte une graduation de position (24) agencée comme une autre graduation (13) qui coopère avec le levier de manoeuvre (11) du système hydraulique de relevage (4). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte, sur le cadran (18), une autre graduation (26) qui est maintenue dans un rapport prédéterminé avec la graduation (25) indiquant le poids total de l'instrument suspendu (9) et qui est destinée à indiquer la valeur du contrepoids (14) devant outre monté à l'avant du véhicule pour obtenir les conditions de stabilité nécessaires, compte tenu de la distance du centre de gravité de l'instrument (9) par rapport au tracteur. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il colporte un anneau gradué (27) qui est monté sur le bottier (19) du manomètre (17) de façon que sa position angulaire puisse etre réglée indépendamment de celle du cadran (18) et qui est muni d'un repère de point mort (28) et d'une graduation (29) analogue à la graduation (25) servant à indiquer le poids total de 1' instrument suspendu (9). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des poignées (22, 31) sont montées sur le cadran (18) et l'anneau gradué (27). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins celle (22) des poignées (22, 31) qui est montée sur le cadran (18) est agencée en organe indicateur. 90 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 d 8, caractérisé en ce que le cadran (18) et/ou 1' anneau gradué (27) sont adaptés sur le bottier (19) du manomètre (17) de façon à pouvoir être échangés contre d'autres. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le manomètre (17) est placé pros du vérin hydraulique (10) du système de relevage (4). 11. Di8po8itif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le manomètre (17) est placé sur le tableau de bord du véhicule.