FR 2370618 A1 19780609 FR 7634026 A 19761110 La présente invention a pour objet un perfectionnement dans la construction des châssis des véhicules tractés, plus particulièrement des remorques, semi-remorques, bennes et similaires. D'une façon générale, les châssis de tels véhicules se composent de plusieurs longerons longitudinaux parallèlesi assemblés par des entretoises. Dans la plupart des cas, longerons et entretoises sont des pièces d'acier, profilées par laminage, dont la section droite rappelle le I, parfois le H et que la technologie professionnelle dénomme "poutrelles". L'assemblage se réalise par des rivets (rarement), par des boulons (peu fréquent) ou par des cordons de soudure autogène (presque toujours+, d'après des techniques traditionnelles, bien connues des spécialistes. La présente invention utilise les mêmes matériaux et retient, de préférence, l'assemblage par soudure, surtout pour la réalisation du perfectionnement qui fait l'objet de la présente description, sans toutefois exclure tout à fait les autres moyens. Le perfectionnement proposé par l'invention concerne les longerons, dont une partie, approximativement comprise entre le quart et le tiers de longueur totale, est tronçonnée suivant la ligne brisée de la Figure 1 de la planche unique, de manière à obtenir les pièces "a" et "b",- représentées en position tête bêche par la Figure 2. Dans cette position, les deux pièces "a" et "b" sont rapprochées de telle sorte que l'aile de "b" jouxte très exactement en tous points la découpe de I'ame de "a" et un solide cordon continu de soudure les solidarise. Pour que la jonction des deux pièces soit aussi parfaite que possible, on crantera au besoin la pièce "b" comme le montrent, par exemple, les entailleFl et 2. La configuration nouvelle ainsi donnée à une partie des longerons offre divers avantages, dont notamment celui de réduire progressivement la hauteur initiale hl du fer I utilisé pour ceuxci, à une hauteur h2, beaucoup plus commode pour reposer sur le tracteur, sans cependant amoindrir leur résistance. Tous les spéciaIistes habitués au travail des profilés reconnaitront que les manipulations nécessaires pour réaliser la présente invention réclament moins d'efforts que ceux qu'éxigerait le travail de tôles d'acier de même résistance pour atteindre un résultat comparable. L'invention s'applique à la construction de tous les châssis des véhicules tractés. REVEN1)ICATIONS 1. Aménagement des profiles en acier constituant les longerons tradition nels des chassis des véhicules tractés, caractérisé par - une découpe sur une certaine longueur de l'ame du profilé et de l'une des ailes, suivant une ligne brisée représentée clairement sur la Fig.1 de la planche unique, de manière à obtenir deux tronçons "a" et ',b" séparés; - un assemblage, par un cordon de soudure, des deux tronçons ainsi obte nus, présentés tête-bêche après que l'ame du tronçon "b" aura été enco chée à chacun des points de brisure de la ligne de découpe. 2. Aménagement selon la revendication 1-, caractérisé par le fait que la configuration nouvelle intéresse seulement un quart, voire un tiers de la longueur des longerons. 3. Revendication selon 1 et 2, caractérisée par le fait que chacun des tron çons du profilé initial, obtenus par la découpe de celui-ci - selon une ligne brisée tracée sur l'ame - ne porte plus qu'une aile et une portion de l'ame.