FR 2361246 A1 19780310 FR 7627733 A 19760915 La présente invention concerne un véhicule de charge surbaissé pour le transport des panneaux de verre, sous la forme d'une semi-remorque comportant au moins deux essieux, avec un plateau surbaissé sur lequel on peut placer un cadre à glaces habituel à membrures, normalise, pour la réception des panneaux de glace à transporter. On connait dans la pratique un véhicule surbaissé du type signalé, dans lequel on a ajouté au plateau, sous un coude du châssis du véhicule, deux essieux arrière orientables. Le véhicule surbaissé est tiré par un tracteur. Le véhicule connu a l'inconvénient d'tore au total trop long et trop lourd. En Allemagne, sa mise en circulation se heurte à des difficultés comme la limitation à 15 m de la longueur totale du convoi et la limitation à 38 tonnes du poids total en charge. Une mise en circulation du véhicule dans la République Fédérale et dans de nombreux pays étrangers n'est donc possible qu'après une homologation exceptionnelle. Le but de l'invention est de réaliser un véhicule de charge surbaissé du type signalé au début, qui soit adapté au cadre à glaces normalisé et qui soit cependant suffisamment léger et suffisamment court pour qu'il puisse être mis en circulation sans homologation spéciale. Le moyen conforme à l'invention d'atteindre ce but consiste en ce qu'on a disposé au niveau du plateau surbaissé deux essieux non orientables sur lesquels les roues sont placées sur le c8té de la surface de chargement du plateau, et en ce que, derrière le plateau surbaissé, on- a placé en arrière des deux premiers essieux un troisième essieu orientable. Le plateau du véhicule surbaissé de l'invention est dimensionné pour recevoir le cadre à glaces normalisé. Les roues des deux premiers essieux sont placées sur les cotés de la surface de chargement du plateau. Ils sont non orientables, ce qui d'une part signifie un abaissement du coût de construction et, d'autre part, un rétrécissement minimal de la surface de chargement au niveau des deux essieux. Habituellement, le cadre à glaces comporte des poutres transversales. Le premier et le deuxième essieu du véhicule surbaissé peuvent être placés due façon que les roues ou les cages de roues de ces essieux s'embottent entre les poutres transversales du cadre à glaces. Le troisième essieu se trouve derrière le plateau surbaissé et il constitue un essieu orientable arrière. Grâce à cette disposition des essieux, la répartition nécessaire du poids est obtenue entre le point d'attelage et le groupe d'essieux. Le troisième essieu peut également être placé en dessous d'un décrochement du chassis porteur. Comme les deux premiers essieux sont maintenant au niveau du plateau, le véhicule surbaissé est au total plus court et plus léger, puisque les pièces de la construction porteuse jusqu'ici nécessairesderrière le plateau sont éliminées. Le véhicule surbaissé de l'invention peut être monté de façon que ni la longueur totale du convoi, ni le poids total en charge admissibles pour l'Allemagne ne soient dépassés. Des homologations exceptionnelles pour la mise en circulation du véhicule surbaissé ne sont donc plus nécessaires. Dans un perfectionnement avantageux de l'invention, on a prévu que les deux essieux non orientables sont des essieux rigides coudés. L'essieu coudé représente une construction adaptée qui peut être réalisée a un prix abordable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant au dessin unique annexé qui représente une vue latérale d'un véhicule de charge surbaissé selon l'invention, avec un véhicule tracteur. Sur le dessin, le véhicule tracteur est désigné par 1 et le véhicule surbaissé par 2. On voit nettement que le véhicule surbaissé est constitué d'une semi-remorque avec un décrochement avant 3 et un décrochement arrière 4. Son décrochement avant est articulé à l'aide d'une rotule non représentée sur une surface d'appui 5 du véhicule tracteur 1. Entre les deux décrochements 3 et 4 se trouve un plateau surbaissé 10 avec une surface de chargement sur laquelle est placé un cadre à glaces usuel,à membrures ,normalisé 6 dont le contour est seulement esquissé sur le dessin. I1 se compose, dgune façon non représentée, de poutres longitudinales et transversales qui constituent ensemble un bati porteur pouvant recevoir des verres en plaques. Dans la moitié arrière du plateau surbaissé, on a placé l'un derrière l'autre deux essieux coudés fixes 7 et 8 dont les roues non orientables se trouvent dans des cages de roues. Les essieux sont disposés par rapport au cadre à glaces de façon que les roues ou cages de roues viennent dans un évidement entre deux poutres transversales du cadre à glaces. Au niveau du décrochement arrière 4 se trouve un troisième essieu, à savoir un essieu orientable arrière 9. Grâce à cette disposition, on obtient une répartition uniforme du poids entre le véhicule tracteur et le véhicule de charge. Le véhicule de charge de l'invention convient également au transport d'autres marchandises. Il est notamment avantageux de l'utiliser pour le transport de marchandises qui pose des problèmes analogues au verre ou au cadre à glaces. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'housse de l'art aux dispositifs ou procédésqui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans'sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule de charge surbaissé pour le transport des panneaux de verre, sous la forme d'une semi-remorque comportant au moins deux essieux, avec un plateau surbaissé sur lequel on peut placer un cadre à glaces habituel à membrures, normalisé, pour la réception des panneaux de glace à transporter, caractérisé en ce qu'on a disposé au niveau du plateau surbaissé deux essieux non orientables sur lesquels les roues sont placées sur le cBté de la surface de chargement du plateau, et en ce que, derrière le plateak surbaissé, on a placé en arrière des deux premiers essieux un troisième essieu orientable. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux essieux non orientables sont des essieux fixes coudés. 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le troisième essieu est un essieu arrière orientable.