FR 2373420 A1 19780707 FR 7737406 A 19771212 La présente invention concerne un dispositif pour la signalisation du freinage des véhicules automobiles. Afin d'éviter les accidents de circulation avec les véhicules automobiles, il est absolument indispensable que des usagers qui se suivent, soient avertis qutun véhicule qui les précède réduit sa vitesse en freinant. A cet effet, les véhicules doivent être équipés de feux de freinage dont la coloration est différente de celle des feux arrière. A cet effet, on applique généralement des verres de recouvrement de couleurs différentes sur les feux se trouvant à ltarrière des véhicules, réalisant ainsi un dispositif permettant d'éviter les accidents de circulation et tout en respectant les autres conditions du code de la route. Toutefois, avec de tels dispositifs, il est exclu que des véhicules venant en sens inverse ou d'autres usagers remarquent le freinage d'un véhicule. Précisément les piétons qui drivent traverser des passages signalés sur les routes par des bandes zébrées, ne peuvent remarquer si les véhicules qui les approchent, réduisent leur vitesse en freinant, leur donnant ainsi l'assurance qu'ils peuvent traverser la route sans danger et c est la raison pour laquelle, compte tenu de l'intensité et de la rapidité actuelles du trafic, il en résulte une grande insécurité pour les usagers non motorisés. Parmi ces derniers, il y a, en particulier, les handicapés, les personnes âgées et les enfants qui ne peuvent pratiquement traverser les routes qu'aux croisements indiqués par des signaux lumineux. En conséquence, l'invention a pour objet d'équiper les véhicules automobiles d'un dispositif grâce auquel les autres usagers se trouvant devant les différents véhicules peuvent constater si le véhicule venant en sens inverse réduit sa vitesse par freinage ou stil poursuit sa route sans réduire sa vitesse. A cet effet, suivant l'invention, sur la face frontale d'un véhicule automobile, on adapte une autre lampe qui s'allume lorsque le dispositif de freinage du véhicule est actionné et en fonction de l'intensité de ce freinage. De la sorte, grâce à l'allumage de cette lampe supplémentaire, les usagers qui se trouvent devant un véhicule en circulation, peuvent constater si -le conducteur de ce véhicule réduit sa vitesse par freinage, l'intensité de ce freinage étant égale ment signalée par l'intensité de l'éclairage. Dans ce cas, on a constaté qu'il etait avantageux de réaliser la lampe s'allumant en cas de freinage du véhicule avec une couleur différente de celle des feux à grande portée. Afin que les usagers daltoniens puissent apercevoir l'allumage du feu de freinage frontal, il est avantageux de réaliser ce dernier en une forme nettement différente de celle des feux à grande portée. On a constaté que, grâce à ce dispositif, on pouvait réduire considérablement le grand nombre d'accidents de circulation se produisant précisément lorsque des piétons traversent les chaussées. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un exemple de réalisation donné en se référant aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une illustration schématique de l'avant d'un véhicule automobile, et la figure 2 est une illustration schématique d'une partie de la tringlerie de freinage. Dans cet exemple de réalisation, une lampe supplémentaire 3 est adaptée entre les feux à grande portée 2 disposés dans la grille de radiateur 1. Cette lampe 3 a, par exemple, la forme d'un rectangle allongé et, ainsi qu'on peut le constater en figure 2, son ampoule à incandescence 4 est raccordée à llalimentation de courant 7 (dynamo dtéclai- rage)du véhicule automobile par l'intermédiaire de la tringlerie 5 de la pédale de freinage, ainsi que par l'interme- diaire d'un rail de contact 6. Suivant le parcours effectué par la pédale de freinage, le contact 8 qui fait partie de la tringlerie 5 et qui est raccordé à la dynamo d'éclairage 7, glisse le long du rail de contact 6, réglant ainsi l'intensité de l'éclairage de l'ampoule à incandescence 4. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la signalisation du freinage des véhicules automobiles, caractérisé en ce que, à l'avant dtun véhicule, on adapte une lampe supplémentaire dont l'ampoule à incandescence s'allume en fonction de l'in- tensité de la commande de freinage lorsque le dispositif de freinage du véhicule est actionné, cette ampoule étant raccordée, via un rail de contact, au générateur de courant du véhicule automobile. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ampoule à incandescence s'allumant lors de la commande du dispositif de freinage ou le verre de recouvrement de la lampe a une coloration différente de celle des feux à grande portée. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le verre de recouvrement delta lampe a une forme différente de celle des feux à grande portée.