FR 2378701 A1 19780825 FR 7802381 A 19780127 L'invention concerne un dispositif de déviation pour matières à transporter d'une bande convoyeuse principale sur une bande convoyeuse secondaire au moyen d'au moins un rouleau de déviation monté sur la bande convoyeuse principale et dont l'axe forme un angle avec les axes parallèles entre eux des rouleaux portant la bande convoyeuse. Sur un dispositif de déviation connu (brevet allemand 2 454 272),les rouleaux de déviation sont alignés, dans la position où ils sont sans effet, avec lwaxe longitudinal de la bande convoyeuse principale. Pour dévier les matières à transporter, ils sont soulevés et placés obliquement dans le sens allant vers la bande convoyeuse secondaire, les matières à transporter étant accélérées dans le sens allant vers la bande convoyeuse secondaire. Pour soulever et entraîner des rouleaux de déviation, il faut deux commandes différentes qui augmentent considérablement le prix du dispositif de déviation. I1 en est de même pour le dispositif de déviation suivant la demande de brevet allemand 1 286 453, sur lequel deux commandes différentes sont nécessaires également pour soulever et entraîner les rouleaux de déviation. L'invention a pour but de simplifier un dispositif de déviation pour matières à transporter de manière qu'une seule commande soit nécessaire pour dévier les matières à transporter. Ce but est atteint en ce que le rouleau de déviation comporte un aplatissement d'une partie de son pourtour et est monté à un niveau tel que la partie aplatie ne dépasse pas dans sa position la plus élevée le côté supérieur de la bande convoyeuse principale, au-dessus duquel la partie ronde du rouleau de déviation fait toutefois saillie. Un dispositif de levage spécial et sa commande pour le rouleau de déviation devient ainsi superflu. I1 n'existe qu'une commande pour tourner le rouleau de déviation, laquelle soulève en même temps le rouleau de déviation avec sa partie ronde au-dessus de la bande convoyeuse principale. La commande du rouleau de déviation est réglée de manière que la partie aplatie se trouve en haut quand la commande est arrêtée. Les matières à transporter ne sont alors pas influencées par les rouleaux de déviation et elles restent sur la bande convoyeuse principale. Une seule commande est mise en route pour dévier les matières à transporter; la partie ronde du rouleau de déviation parvient au-dessus du plan de transport de la bande convoyeuse principale et soulève alors les matières à transporter, en étant mu en même temps en direction de la bande convoyeuse secondaire Le rouleau de déviation peut avoir un grand diamètre tel qurune revolution suffise pour dévier les matières à transporter sur la bande convoyeuse secondaire.Si un si grand rouleau de déviation dont le diamètre correspond approximativement à un tiers de la largeur de la bande convoyeuse, interrompt par trop la surface de la bande convoyeuse, le rouleau de déviation peut aussi être petit de manière que deux, trois ou plus de révolutions soient nécessaires pour dévier les matières à transporter. La déviation n'est alors interrompue que pendant un court laps de tempos, lorsque la partie aplatie du rouleau de déviation se trouve en haut. Dans une nouvelle conformation de lçinvention le rouleau de déviation est muni sur sa partie ronde d'une surface rugueuse ou présente une garniture ayant une grande résistance au frottement La surface rugueuse ou la grande résistance au frottement dominent lois de llinfluence exercée sur la direction des matières a' transporter et les font descendre des rouleaux porteurs lisses ou dune autre surface lisse de la bande convoyeuse. Si la bande convoyeuse secondaire est disposée à peu près à angle droit par rapport à la bande convoyeuse principale, une conformation simple de lsinvention permet de disposer un rouleau de déviation dont la longueur de axe coïncide à peu près avec la largeur de la bande convoyeuse secondaire, à côté d'une joue latérale de la bande convoyeuse principale tournée vers la bande convoyeuse secondaire, II est avantageux que la bande convoyeuse principale ait une courroie transporteuse au niveau du dispositif de déviation Si la bande convoyeuse principale est toutefois une bande à rouleaux, plusieurs rouleaux de déviation en forme de disques peuvent être disposés entre les rouleaux porteurs de la bande convoyeuse principale et être reliés les uns aux autres pour leur commande par un axe propulseur commun. La disposition d'un seul rouleau de déviation traversant ou de plusieurs rouleaux de déviation en forme de disques à côté de la joue latérale tournée vers la bande convoyeuse secondaire présume que les matières à transporter remplissent toute la largeur de la bande convoyeuse. SFil samit de transporter et de dévier également des matières à transporter moins larges sur une bande convoyeuse, on peut disposer, suivant une autre caractéristique de l'invention, plusieurs rouleaux de déviation en forme de disques sur plusieurs rangées entre les rouleaux porteurs sur toute la largeur de la bande convoyeuse principale. Les axes des rangées de rouleaux de déviation sont reliés par une commande commune, par exemple courroie et poulie à courroie ou autres. Les rouleaux de déviation commandés en commun forment un plan de transport surélevé et transportent aussi les petites matières à transporter avec certitude de la bande convoyeuse principale sur la bande convoyeuse secondaire. Si la bande convoyeuse secondaire est raccordée sous un angle aigu à la bande convoyeuse principale, il faut que les rouleaux de déviation en forme de disques soient montés obliquement sur différents axes selon l'angle de raccordement de la bande convoyeuse secondaire à la bande convoyeuse principale et il faut que les axes soient reliés entre eux par des commandes. Pour obtenir une surface de transport traversante sur la bande convoyeuse principale, on peut disposer entre deux rouleaux de déviation juxtaposés un rouleau porteur allant de manière usuelle d'une joue latérale à l'autre. Des rouleaux porteurs courts peuvent être disposés entre les rouleaux de déviation et entre les rouleaux porteurs longs. La commande commune des axes des rouleaux de déviation est constituée d'organes de transmission sous forme de courroies trapézodales, courroies dentées ou-de chaînes à rouleaux passant sur des roues de transmission fixées sur les axes de deux rouleaux de déviationvoisins ou de rangées de rouleaux de déviation sous forme de poulies à gorges, de roues dentées ou de roues à chaîne. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - La figure 1 est la vue en plan d'une bande convoyeuse; - La figure 2 est un extrait de la figure 1 à plus grande échelle; - La figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - La figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1 à plus grande échelle; - La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 1 à plus grande échelle. La figure 1 montre une partie d une bande convoyeuse principale 1 avec deux bandes convoyeuses secondaires 2 raccordées à angle droit vers la droite et une bande convoyeuse secondaire 2 raccordée à angle aigu vers la gauche Entre des JOues latérales 4 des bandes convoyeuses principale et secondaires sont montés moblles à rotation des rouleaux porteurs 3 dans la plus grande partie de la section. Sur la bande convoyeuse principale 1 sont disposés trois dispositifs de déviation différents, Devant la bande convoyeuse secondaire 2 conduisant obliquement vers la gauche sont montés trois rouleaux de déviation 5 près de la joue latérale gauche 4. Entre les deux rouleaux de déviation 5 est disposé un rouleau porteur traversant 3, deux courts rouleaux porteurs 3a sont disposés à côté des rouleaux de déviation 5 entre les rouleaux porteurs traversants 3, r Devant la première (dans le sens du transport) bande convoyeuse secondaire 2 raccordée vers la droite sont disposés entre les rouleaux porteurs 3 six rangées de chacune six rouleaux de déviation 5 en forme de disques Devant la seconde bande convoyeuse secondaire 2 raccordée à droite est monté à côté de la Joue lotFrale 4 un long rouleau de déviation 5 G La bande convoyeuse principale 1 a dans cette zone sur le côté gauche un transporteur à courroie Il à surface lisse La figure 2 montre à plus grande échelle les rouleaux de déviation 5 disposés à côté de la Joue latérale gauche 4. On peut reconnaitre nettement la partie aplatie 5a et la partie ronde Sb des rouleaux de déviation 5. Les rouleaux de déviation 5 sont montés par des axes 7 dans des paliers 8 dont des supports 9 sont fixés sur la joue latérale 4. Sur les axes 7 sont fixées des roues de transmission lOa sous forme de poulies à gorges, des organes de transmission lob passant sur lesdites poulies sous forme de courroies trapêzoidales relient pour les comriander tous les axes 7 et ainsi également tous les rouleaux de déviation 5, comme le montre aussi la figure 3. Ils sont commandés par un moteur non représenté. Sur la figure 2, la joue latérale 4 est indiquée par une ligne en traits pointillés car elle cacherait des pièces importantes Si elle était représentée correctement. Les figures 3 à S montrent les différents rouleaux de déviation S avec la partie plate supérieure 5a et la partie ronde 5b munie d'une garniture 6 de grande résistance au frotte ment.Tous les rouleaux de déviation 5 sont représentés à la position de repos Dans les exemples de realisation suivant les figures 3 et 4, la partie aplatie 5a des grands rouleaux de déviation se situe à environ 4 mm et dans l' exemple de réalisation suivant la figure 5 avec des petits rouleaux de déviation à environ 2 mm aurdessous du bord supérieur de la bande convoyeuse qu9 on peut reconnaître sur la figure 3 par une flèche A, sur la figure 4 par un transporteur à courroie 11 et sur la figure 5 par le rouleau porteur 3. Pour que les matières à transporter et à dévier ne butent pas contre la joue latérale 4 > celle-ci est disposée légèrement au-dessous de la partie aplatie 5a. La figure 4 montre la joue latérale 4 avec le support 9 pour lSaxe 7 du rouleau de déviation 5. On peut reconnaltre nettement qu-il ny a ,entre la joue latérale 4 et le transporteur à courroie li glissant sur une plaque de glissement et avec des équerres porteuses 13 qu un interstice étroit, hors duquel le rouleau de déviation 5 sort lors de la rotation par la partie ronde 5b pour évacuer les matières à transporter juSquà la hau teur indiquée par un trait pointille. Sur ltexemple de réalisation suivant la figure 5 sont montés plusieurs rouleaux de déviation 5 en forme de disques entre les rouleaux porteurs 3, outils ne dépassent pas la partie ronde 5b uniquement lors de la rotation. Sur la joue laterale 4 est fixée une traverse 14 destinée à supporter les paliers 9 des axes 7 des rouleaux de déviation 5 et des axes propulseurs 15 des roues de transmission 16 reliées par des organes de transmission lOb en forme de courroies rondes aux roues de transmission 10a des rouleaux de déviation 5. Les axes propulseurs indiqués également sur la figure 1 sVétendent sur toute la largeur de la bande convoyeuse secondaire 3 et entraînent tous les rouleaux de déviation 5 montés sur cette bande convoyeuse. Tous les axes propulseurs 15 sont reliés les uns aux autres par une commande référencée 17. R E V E N D I C A T I O N S 10) Dispositif de déviation pour matières a transporter d une bande convoyeuse principale sur une bande convoyeuse secondaire au moyen d'au oins un rouleau de déviation monté sur la bande convoyeuse principale9 pouvant être commandé et dont leaxe forme un angle avec les axes parallèles entre eux des rouleaux porteurs de la bande convoyeuse dispositif caractérisé en ce que le rouleau de déviation (5) est aplati sur une partie (5a) du pourtour et monté à une hauteur telle que la partie aplatie (5a, ne dépasse pas dans sa position la plus haute la face supérieur de la bande convoyeuse principale (1), la partie ronde (Sb) du rouleau de déviation (5) faisant toutefois saillie au-dessus de ladite bande convoyeuse. 20) Dispositif de déviation suivant la revendication 1, caractérise en ce que la partie ronde (5b) du rouleau de déviation est munie d'une surface rugueuse. 3 ) Dispositif de dation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le rouleau de déviation (5) est muni dune garniture (6) de grande résistance au frottement 4 } Dispositif de déviation suivant l-une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu un rouleau de déviation (5), dont la longueur axiale coïncide a' peu près avec la largeur de la bande convoyeuse secondaire 2v disposée appro ximativement à angle droit de la bande convoyeuse principale (i),- est disposé à côté de la joue laterale (4) de la bande convoyeuse principale (1) la plus proche de la bande convoyeuse secondaire (2). 50) Dispositif de déviation suivant l;une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que plusieurs rouleaux de déviation t55 en forme de disques sont disposés entre les rouleaux porteurs (3) de la bande convoyeuse principale (1) et sont reliés entre eux pour leur entraînement par un axe propulseur commun (15). 6 ) Dispositif de déviation suivant la revendication 5 caractérisé en ce que plusieurs rouleaux de déviation (5) en forme de disques sont disposés sur plusieurs rangées entre les rouleaux porteurs (3, sur toute la largeur de la bande convoyeuse principale (1). 7D) Dispositif de déviation suivant 1 une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les axes des rangées de rouleaux de déviation sont reliés les uns aux autres par une commande commune (roues de transmission lOa, organes de transmission lOb, roues de transmission 16, commande 17). 80) Dispositif de déviation suivant 1 r une quelconque des revendications 1 à 3, dans le cas duquel la bande convoyeuse secondaire est raccordée sous un angle aigu à la bande convoyeuse principale, dispositif caractérisé en ce que les rouleaux de déviation (5) sont montés suivant sangle de raccordement de la bande convoyeuse secondaire (2) à la bande convoyeuse principale (1) obliquement sur celle-ci sur différents axes (7) et que les axes (7) sont reliés les uns aux autres par des commandes. 90) Dispositif de déviation suivant la revendication 8 > caractérisé en ce qu'un long rouleau porteur (3) est monté entre deux rouleaux de déviation (5) juxtaposés. 100) Dispositif de déviation suivant la revendication 9, caractérisé en ce que des rouleaux porteurs courts (3a) sont disposés à côté des rouleaux de déviation (5) entre les rouleaux porteurs longs (3) reliant les joues latérales liune à lgautreo 110) Dispositif de déviation suivant l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la commande commune est un organe de transmission sans fin (lOb) passant sur des roues de transmission (lOa) fixées sur les axes (7) de deux rangées voisines de rouleaux de déviation. 120) Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les organes de transmission (lOb) sont des courroies trapézoidales et les roues de transmission (lOa) des poulies à gorges. 130) Dispositif de déviation suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les organes de transmission (lOb) sont des courroies dentées et les roues de transmission (lOa) des roues dentées. 140) Dispositif de déviation suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les organes de transmission (lob) sont des chaînes à rouleaux et les roues de transmission (lOa) des roues à chalne.