FR 2364563 A1 19780407 FR 7627216 A 19760909 Ce moteur à aimants permanents anti-polluants, puisqu'il ne brûle pas de carburant, est carac -térisé par le fait que - I1 s'agit dun moteur à mouvements perpé -tuels, ne consommant aucun carburant et pro -duisant par lui-mame, ltélectricité nécessaire à son bon fonctionnement. Le caractére propre à cette invention est le fait que les aimants utilisés pour son fonction -nement sont des aimants permanents attirant 500 Fois leur poids. Etant pratiquement inusables, ils donnent donc une force formidable, pour un prix de revient de fonctionnement nul. En effet, Des aimants permettent de faire aller et venir avec force, un piston en acier dans un cylindre en cuivre, gracie à un dispositif électrique fournis -sant une force à la demande, par des aimants permanents qui attirent 500 fois leur poids. On peut donc avoir la puissance désirée en choisissant les poids des aimants. - Il fonctionne grâce à un dispositif électrique caractérisé par le fait qu'il compor -te dans un cylindre en cuivre lui servant de corps, un piston en acier qui a le champ d'at -traction adéquat au bon fonctionnement. - Il permet d'obtenir à moindre frais une force perpétuelle sans aucun probléme, en produisant par ailleurs lui-mdme l'électricité servant à son bon fonctionnement. En outre, Une bielle est prévue et fixée sur le piston dont la sortie est établie sur le flanc du cylindre. Cette bielle fait donc, avec un point d'appui, office de levier, ce qui lui donne encore davantage de force. L'arrêt de cét appareil est commandé lorsque les aimants sont parcourus par un courant électrique. Une simple émulsion élec -trique suffit pour que l'aimant permanent devienne neutre. Deux dynamos et deux accumulateurs complétent l'ensemble autonome de cette inven -tion, en produisant et accumulant respective -ment le courant électrique nécessaire à la bonne marche de la machine et à la production de l'énergie réclamées L E G E N D E S'APPLIQUANT At DESSINS NUMéROTES DE t à 4 MOTEUR A AIMANTS PERMANENTS - ANTI POLLUANT EN 1 = Trous permettant la fixation au sol. EN 2 = Axes servant à la fermeture des couvercles qui emprisonnent les aimants permanents. EN 3 = Couvercles en cuivre servant à emprisonner les aimants permanents. EN 4 = Aimants permanents ( lesquels attirent 500 fois leurs poids ) EN 5 = Fils permettant le fonctionnement des aimants permanents. EN 6 = Interrupteur permettant le fonctionnement des aimants permanents. EN 7 = Dynamos permettant l'alimentation des accumulateurs EN 8 = Accumulateurs servant au fonctionnement des aimants permanents. EN 9 = Piston en acier jouant librement dans le corps du cylindre de cuivre. EN IO = Espace vide qui est Le champ d'attraction de l'aimant permanent. ( Cet espace est donc une fois d'un c8té, une fois de l'autre, vu que le piston va et vient ). EN Il = Gaine renfermant les deux fils électriques servant au fonctionnement des aimants perma -nentss . EN 12 = Cylindre en cuivre servant de corps au piston. EN 13 = Molettes des dynamos. EN 14 = Socle du moteur. EN I5 = Fils venant des dynamos et alimentant les accumulateurs en électricité. Une bielle est prévue, elle sera fixée sur le piston en acier nO 9 et sortira sur le flanc du cylindre en cuivre nO 12 - avec un point d'appui, cette bielle fera office de levier et décuplera donc la force du moteur à aimants permanents. REVENDICATION La présente invention est un moteur à aimants permanents qui permettent de faire aller et venir, par attractions alternées, un piston en acier dans un cylindre en cuivre et produisant de ce chef, une énergie et une puissance trans -missibles à des dynamos et stockables par ailleurs en accumulateur. Il s'agit d'un mouvement perpétuel fonc -tionnant grâce à un dispositif auto-électrique annexe, et au champ d'attraction provoqué par des aimants permanents attirant 500 fois leurs poids, sur un piston. Ce dernier mettant en mouvement une bielle sortant sur le flanc du cylindre, qui, elle-même, agit sur deux dynamos, fabriquant ainsi une énergie sous la forme d'un courant électrique continu. Ltarrêt de l'engin est commandé par un courant électrique, car sous une simple émul -sion de courant, l'aimant permanent devient neutre et le piston arrête de se mouvoir, faute d'attraction.