FR 2363999 A1 19780407 FR 7717646 A 19770609 La présente invention est relative à un dispositif pour transporter des articles en forme de bâtonnets, de préférence des cigarettes ou des bâtonnets filtrants, avec un réservoir dont la contenance peut être modifiée, avec un transporteur d'amenée pour un flux d'articles sur plusieurs couches et avec un transporteur de reprise orienté vers le bas pour un flux d'articles sur plusieurs couches. On connaît déjà des réservoirs et des transporteurs pour transporter des cigarettes sur plusieurs couches (piles de cigarettes), avec -lesquels les cigarettes amenées une à une les unes à la suite des autres entre deux bandes sont enfoncées par en bas dans la pile de cigarettes. A cet égard, une difficulté qui se présente consiste dans le fait qu'à leur prise de contact sur la pile, les cigarettes perdent presque soudainement une grande partie de leur vitesse et doivent ainsi être ralenties à la vitesse plus faible de la pile de cigarettes. Un inconvenient tient, de même, au fait que les cigarettes doivent être enfoncées de force dans la pile qui pèse par-dessus, c'est-à-dire qu'elles doivent refouler les cigarettes couchées au-dessus. Les inconvénients qui viennent d'être decrits sont ame nuisés par le fait que les cigarettes amenées une à une sont conduites à la pile de cigarettes par le haut, tandis que, par contre, il est necessaire dtobtenir une forte et soudaine réduction de la vitesse. On connaît d'autre part la méthode consistant à transporter des cigarettes dans une pile de cigarettes depuis un côte, le problème créé de refoulement perdant ainsi de son acuité ; mais dans ce cas également une soudaine et très forte diminution de la vitesse doit intervenir. Le problème pose à la base de l'invention consiste à ame- nager dans des conditions plus douces l'amenée d'articles en forme de bâtonnets à un réservoir ou à une pile de cigarettes se dépla çant lentement. Suivant l'invention, cet objectif est atteint par le fait que le transporteur d'amenez d'un flux d'articles sur plusieurs couches se termine au-dessus du transporteur de reprise et par le fait que le réservoir est prévu sur le côté immédiatement à la suite d'une zone entre la fin du transporteur d'amenée et le début du transporteur de reprise. Un mode privilégié de réalisation de l'invention consiste dans le fait qu'au-dessus de ladite zone est prevu un conduit presentant une composante de transport orientee vers le bas pour une pile de cigarettes, de préférence un conduit vertical. Le transporteur de reprise peut être réalisé sous la forme d'un organe transporteur actif, par exemple moyennant la mise en oeuvre de bandes. Cependant, il peut egalement s'agir d'un transporteur de reprise "passif" dans lequel les articles se déplacent vers le bas sous l'effet de la gravité, par exemple dans un conduit presentant une composante directionnelle de transport verticale. Un transporteur de reprise "passif" s'étant révélé particu lièrement avantageux est un conduit vertical. Dans une autre réalisation de l'invention, le réservoir est réalisé avantageusement sous la forme d'un réservoir en culde-sac. Un tel réservoir en cul-de-sac, dejà connu, présente en général une bande transporteuse avec une cloison de délimitation qui y est fixée. La bande transporteuse avec la cloison de delimitation peut être déplacée par un système moteur commandé par un dispositif de commande qui est influencé par un palpeur installé dans la zone de la fin du transporteur d'amenée et au-dessus du conduit. La bande transporteuse est dès lors mise en mouvement dans le sens de l'entretien d'une pression constante de cigarettes sous le palpeur de telle façon que la contenance du réservoir en cul-de-sac augmente ou diminue en consequence. Suivant un mode important de réalisation de l'invention, le transporteur d'amenee presente une section de transport orientée vers le haut qui est réalisée par deux bandes entraînées parallèles. Dans la zone du début du transporteur d'amenée du flux d'articles sur plusieurs couches, il est prevu, suivant une réalisation supplémentaire de l'invention, une zone de rassemblement dans laquelle un flux constitue par des articles distincts, ayant par exemple été délivres par une machine de fabrication, est accumule en un flux sur plusieurs couches qui est ensuite transporté, de préférence, vers le haut. L'accumulation d'articles distincts dans la zone de rassemblement est surveillée par un palpeur qui commande un dispositif de commande d'un système moteur du transporteur d'amenée dans le sens de la formation d'un flux constant d'articles sur plusieurs couches. Pour agrandir la capacité du réservoir, l'invention peut prévoir une réalisation supplémentaire par le fait que sous le réservoir en cul-de-sac mentionné plus haut, le réservoir principal en cul-de-sac, est prévu un autre réservoir en cul-de-sac au-dessus du début du transporteur de reprise. La commande du ré- servoir principal en cul-de-sac et du réservoir supplementaire en cul-de-sac est assurée par un dispositif de commande pour inverser et faire passer le palpeur dans la zone de la fin du transporteur d'amenée de la commande de la contenance du réservoir principal en cul-de-sac, une fois rempli, à la commande du reservoir supplémentaire en cul-de-sac et pour renverser et passer de la commande du réservoir supplémentaire en cul-de-sac après qu'il a été vidé, à la commande du réservoir principal en cul-de-sac, etant entendu qu'il s'agit d'entendre par "commande" chaque fois la commande du système moteur de la bande formant le fond du ré- servoir concerne. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre en regard du dessin annexé qui représente, schématiquement et simplement à titre d'exemple, des modes de réalisation d'un dispositif de transport suivant l'invention. Sur ce dessin La figure 1 est une vue d'un dispositif de transport suivant l'invention, avec un réservoir ; La figure 2 est une vue d'une portion dans la zone du reservoir en cul-de-sac auquel est associé un réservoir supplémentaire en cul-de-sac pour augmenter la capacité. Des articles en forme de bâtonnets, délivrés sous forme de bâtonnets filtrants S ou de cigarettes par une machine de fabrication P, sont amenés, par un tambour de dépose PA de ladite machine, vers une zone Z d'accumulation, dans laquelle ils sont acculmules sur une bande transporteuse FB en un flux F d'articles. La bande transporteuse FB passe sur des rouleaux R1 et R2 et est mise en mouvement de manière synchronisée avec la vitesse de rota- - tion de la machine P de fabrication. La référence L désigne un élément flexible de recouvrement pour aligner les bâtonnets filtrants à la surface de la pile en cours de constitution dans la zone Z. Le flux F d'articles formé par des bâtonnets filtrants S ou des cigarettes et transporté par la bande transporteuse FB parvient, par-dessus une passerelle B, dans la zone de transport de deux bandes transporteuses 1 et 2 qui peuvent être entraînées par un moteur électrique d'entraînement A12.Le moteur A12 d'entraînement peut être commande par un palpeur T au-dessus de la passerelle B qui peut etre deplacé, selon la pression du flux F d'articles transporté sous lui, vers le haut et vers le bas et commute et coupe un interrupteur SW dans ces mouvements. L'interrupteur met en mouvement, par l'intermédiaire d'un dispositif de commande C, le moteur A12 d'entraînement (dans le cas ou la pres sion des articles dépasse une certaine valeur) ou le coupe (lorsque la pression baisse en conséquence). Dans ces conditions, le flux F d'articles amené aux bandes transporteuses 1, 2 est toujours d'une grandeur constante, même si l'arrivée d'articles S de la machine P de fabrication varie. La référence AD designe un dispositif inamovible de recouvrement devant le palpeur T.La référence Ap désigne un moteur d'entraînement électrique de la machine P de fabrication de cigarettes ou de bâtonnets filtrants et la référence Cp désigne un dispositif de commande correspondant dont le but sera expliqué plus loin. Dans une zone de renvoi UZ est prévue, au début d'une premiere section B1 de renvoi de la bande transporteuse 1, une pre mière face de renvoi sous la forme d'un rouleau 3a qui renvoie la bande transporteuse 1 pour l'éloigner du flux F d'articles. A la fin de la premiere section B1 de renvoi est prévue une seconde face de transport sous la forme d'un rouleau 3b qui renvoie la bande transporteuse 1 vers le flux F d'articles et cela moyennant un sens de transport modifié.Entre les deux rouleaux 3a et 3b sont prevus deux autres faces de renvoi sous la forme de rouleaux 3c et 3d pour diriger la bande transporteuse 1 depuis le rouleau de renvoi 3a jusqu'au second rouleau de renvoi 3b, tandis que le sens du mouvement de la bande transporteuse entre les deux rouleaux 3a et 3b est inverse au moins en ce qui concerne l'une des composantes directionnelles dudit mouvement. Les rouleaux 3a et 3b sont montés pres l'un de l'autre pour ne pas interrompre de façon inutilement longue la face de transport active que forme la bande transporteuse 1. Entre les rouleaux mentionnés en dernier est installé un élément de guidage 4 qui est cintré pour faciliter la transition, depuis la partie de bande qui s'éloigne jusqu'à la partie de bande qui arrive, pourles couches extérieures du flux F d'articles. Au début d'une seconde section B2 de renvoi de la bande transporteuse 1 est de nouveau prévu un rouleau 3e qui renvoie la bande pour l'éloigner du flux F d'articles, à la fin de la section B2 de renvoi un rouleau 3f qui la ramène, et entre les deux un rouleau 39 qui inverse le sens du mouvement de la bande entre ces deux rouleaux. Entre les rouleaux 3e et 3f est de nouveau place un elé- ment de guidage 5 cintré. Du fait du renvoi par deux fois de la bande transporteuse 1 dans les sections B1 et B2 de renvoi, dans lesquelles le rayon de courbure est dirigé sur la face transporteuse de la bande transporteuse 1, le sens de la bande transporteuse 1 peut être transformé du sens horizontal en sens vertical sans devoir pour autant prévoir d'autre bande transporteuse intermédiaire. Après le sens de transport à la verticale, la bande transporteuse 1 est de nouveau conduite par un rouleau de renvoi sup plémentaire 3h pour passer à un sens de transport horizontal, ce qui est aisément réalisable, car,pour cette transformation, le rayon de courbure est dirige sur le côté de la bande transporteuse 1 qui se trouve oppose au flux F d'articles. Le brin non-transporteur de la bande transporteuse 1 est ensuite ramené à son point de départ, par l'intermédiaire d'autres rouleaux de renvois 3i 30, jusqu'au rouleau de renvoi 30 qui peut être entraîné par le moteur A12 d'entraînement.Pour la seconde bande transporteuse 2, les problèmes de renvoi, tels qu'ils ont été exposes pour la bande transporteuse 1, n'existent pas dans la zone de renvoi UZ, car dans les sections 133 et B4 de renvoi, les rayons de courbure sont dirigés sures faces de la bande transporteuse 2 opposees aux faces transporteuses. Dans les sections B3 et B4 de renvoi, la bande transporteuse 2 passe donc simplement sur des rouleaux de renvoi 6a et 6b d'où elle parvient plus loin au rouleau de renvoi 6c. A cet endroit commence une section B5 de renvoi au début de laquelle la bande transporteuse 2 est renvoyée et éloignée du flux F d'articles par le rouleau de renvoi 6c et à la fin de laquelle la bande transporteuse 2 est de nouveau renvoyée vers le flux F d'articles par le rouleau de renvoi 6d.La référence 6e désigne un rouleau de renvoi qui inverse le sens du mouvement de la bande transporteuse 2 entre le rouleau de renvoi 6c qui l'éloi- gne et le rouleau de renvoi 6d qui la ramene. La référence 7 désigne un élément de guidage entre le rouleau de renvoi 6c qui éloigne et le rouleau de renvoi 6d qui ramène la bande transporteuse 2, qui est cintre pour conduire le flux d'articles. Le brin non-transporteur de la bande transporteuse 2 est ramene, par l'intermédiaire de rouleaux de renvoi 6f ... 6i supplémentaires, jusqu'au rouleau de renvoi 6k qui peut être entraîné par le moteur d'entraînement A12. Dans la section de transport horizontale qui fait suite à la section de transport à la verticale, le flux F d'articles, se composant de cigarettes ou de bâtonnets filtrants, est saisi par le haut par la section terminale de la bande transporteuse 2, tandis qu'il est porté par la section terminale de la bande transporteuse 1. Le dispositif qui vient d'être décrit permet d'éviter la mise en oeuvre autrement usuelle de bandes transporteuses extérieures distinctes dans les sections B1, B2 et B5 de renvoi du flux F d'articles. Dans la zone de la fin du transporteur forme par les bandes transporteuses 1 et 2, et au début d'un conduit 45 vertical, se trouve un palpeur 32 qui peut être déplace en va-et-vient dans le sens de la double fleche 33 en fonction de la pression des articles sous lui et qui commute ou coupe dans ces mouvements un interrupteur 34. Cet interrupteur agit sur un dispositif 36 qui commande un moteur 37 d'entraînement électrique d'une bande 38 formant le fond d'un réservoir 35 fonctionnant en circuit secondaire. La bande 38 formant le fond du réservoir est passée sur des rouleaux 39a, 39b. Sur cette bande 38 est fixee une cloison 41 de délimitation pour les articles se trouvant dans le réservoir 35 en circuit secondaire. La référence 42 désigne un contact final qui délivre, lorsqu'il entre en contact avec la cloison 41 de délimitation, un signal au dispositif Cp commandant le moteur Ap d'entraînement de la machine P de fabrication dont seul le tambour de depose PA est représenté. Le conduit 45 vertical s'étend jusqu'à l'entrée du réservoir 35 en circuit secondaire. En--dessous de l'entrée du réservoir 35 en circuit secondaire commence le transporteur 49 de reprise qui se présente sous la forme d'un conduit vertical qui mène à un point d'utilisation, par exemple à un magasin prévu pour recueillir les articles. Ledit magasin peut être le magasin d'une machine à empaqueter des cigarettes. Si les articles sont constitues par des bâtonnets filtrants, le magasin peut être le bac du réservoir d'un dispositif pneumatique de transport dont les bâtonnets sont dès lors prélevés et convoyés aux machines consommatrices par l'intermédiaire de gaines pneumatiques de transport. Le fonctionnement du dispositif de transport suivant la figure 1 est le suivant Les articles S, délivrés par la machine P de fabrication, c'est-à-dire par son tambour- de depose PA, sont tout d'abord accumules dans la zone Z de rassemblement sur a bande transporteuse FB- en un flux F d'articles, puis transferés aux bandes transporteuses 1 et 2 que le palpeur T commande, au moyen de l'interrupteur SW, du dispositif C de commande et du moteur A12 d'entraînement, de telle manière qu'un flux F d'articles aussi constant que possible soit repris par les bandes transporteuses 1 et 2 et transportés en l'occurence tout d'abord dans un-sens horizontal. Ce flux d'articles est dévié dans la zone de renvoi UZ de la manière décrite plus haut par les bandes transporteuses 1 et 2 et arrive vers le haut avec une composante directionnelle de transport verticale par la section de transport orientée vers le haut, où il reçoit à nouveau un sens de transport horizontal entre les extrémités des bandes transporteuses 1 et 2. Il est ensuite amene au conduit vertical 45 et parvient par ce dernier au conduit 49 vertical d'où il arrive à la machine consommatrice. Des perturbations dans la zone du prélèvement, qui se manifestent par un engorgement et un arrêt du mouvement des articles dans le conduit 49 vertical, ou dans la zone~de la machine de fabrication, c'est-a-dire en amont du tambour de dépose PA, conduisent à une augmentation ou à une diminution de la pression exercee par les articles sous le palpeur 32, ce qui amène le palpeur 32 à effectuer un mouvement correspondant et de ce fait à actionner l'interrupteur 34. Les signaux sortant de l'interrupteur 34 agissent sur le dispositif 36 de commande qui commande le moteur 37 d'entraînement de la bande 38 formant le fond du réservoir de telle façon que la cloison 41 de délimitation est déplacée dans un sens ou dans l'autre selon la double flèche 46. En présence d'une augmentation de la pression des articles, le palpeur 32 commande le moteur 37 d'en tratnement pour que la cloison de délimitation soit deplacee vers la gauche, c'est-à-dire dans le sens de l'augmentation de la con tenance du réservoir, jusqu'à ce que la pression sous le palpeur 32 redevienne normale. La cloison de délimitation reçoit un mou vement dans l'autre direction lorsque la pression des articles baisse. Si; à la suite d'une perturbation persistant pendant rela tivement longtemps dans le prélèvement d'articles par le transpor teur 49 de reprise, le réservoir 35 a été completement rempli, le contact-limiteur 42 émet un signal de coupure au dispositif Cp commandant le moteur Ap d'entraînement de la machine P de fabri cati;on. Au lieu d'un seul contact-limiteur 42, on peut aussi pré- voir, de façon déjà connue, plusieurs contacts-limiteurs fraction nels devant le contact-limiteur 42 pour commuter le moteur Ap d'en traînement à des régimes de travail representant des fractions de son régime normal, si bien que la fabrication diminue graduelle ment.Il est également possible de réaliser une réduction sans palier, c'est-à-dire continue de la vitesse du moteur Ap d'entrai- nement. La figure 2 se distingue de la forme de réalisation de la figure 1 essentiellement par une augmentation des capacites du réservoir, qui est obtenue par le fait qu'un réservoir 151 supplé mentaire en cul-de-sac est installé en-dessous du réservoir 135 en cul-de-sac proprement dit et désigné dans ce qui suit par l'expression réservoir principal en cul-de-sac. Les parties con tenues à la figure 2 et correspondant à des parties correspondantes de la. figure 1, sont dési-gnées par les mêmes références, simple ment augmentées de 100, et ne font l'objet d'explications particu lières. En contre-bas du réservoir en cul-de-sac proprement dit, à savoir le réservoir 135 principal en cul-de-sac, se trouve donc un réservoir 151 supplémentaire en cul-de-sac se composant d'une bande 152 formant son fond qui passe sur des rouleaux 153a et 153b et peut être mise en mouvement par un moteur electrique d'entraî nement 154. Une cloison 156 de' délimitation, qui peut être animée d'un mouvement de va-et-vient,par le moteur 154 d'entraînement dans le sens de la double flèche 157, est fixée, de façon identique, sur la bande transporteuse 152 qui est réalisée sous la forme d'une bande constituant le fond du réservoir supplémentaire en cul-de sac.Les références 158 et 159 désignent chacune un contact-limiteur qu'actionne la cloison 156 de délimitation, l'un lorsque le ré- servoir est plein, l'autre lorsque le réservoir est vide, et qui émettent en consequence des signaux de commande. La référence 161 désigne un dispositif de commande avec des entrées a et b ainsi que des sorties c et d pour les moteurs 137 et 154 d'entraînement électrique dont le fonctionnement sera expliqué dans ce qui va suivre. La référence 163 désigne un palpeur qui actionne un interrupteur 164, lorsque la pression dépasse une certaine valeur dans la zone de l'entrée et de la sortie du réservoir 151 en cul-de-sac. Cet interrupteur 164 envoie alors un signal à un circuit 166 de porte électronique qui interrompt des lors le signal émis par le dispositif 161 de commande du moteur 154 d'entraînement. Si la pression sur le palpeur 163 baisse, l'interrupteur 164 coupe à nouveau le signal de rupture au circuit 166, Si bien que le signal délivré par le dispositif 161 de commande parvient à nouveau au moteur 154 d'entraînement pour le commander. Le point de départ sera qu'en un premier temps, le réservoir 151 en cul-de-sac du bas se trouve dans sa position à vide, telle qu'elle est représentée sur le dessin. Par conséquent, le dispositif 161 commande, en fonction de la pression des articles sous le palpeur 132, la contenance du réservoir 135 principal en cul-de-sac au moyen de signaux de commande émis par la sortie c de telle façon que ledit réservoir est agrandi (lorsque la pression augmente) ou sinon réduit, ainsi que cela a été expliqué dans le détail en regard de la figure 1.Lorsqu'en présence d'une perturbation prolongée dans le prelèvement d'articles par le conduit vertical 149, le réservoir 135 a atteint sa pleine capacité de chargement, la cloison 141 de delimitation actionne le contactlimiteur 142 qui émet un signal à l'entrée a du dispositif 161 de commande, ce qui fait que ce dernier inverse sa sortie d émettant un signal au moteur 154 d'entraînement électrique du réservoir 151 supplémentaire en cu-de-sac. Les signaux de commande à la sortie c s 'évanouissent à cet instant. La bande transporteuse 152 avec la cloison 156 de délimitation est ensuite commandée dans son mouvement de la même façon que I1etaient auparavant la bande transporteuse 138 avec la cloison 141 de délimitation. Si le réservoir 151 supplémentaire en cul-de-sac est, lui aussi, plein, la cloison 156 de délimitation actionne le contactlimiteur 158 qui delivre au dispositif de commande (référence Cp à la figure 1) du moteur d'entraînement (référence Ap à la figure 1) de la machine P de fabrication un signal de rupture. Ainsi, l'arrivée d'articles est interrompue. Lorsque la panne au prélèvement est éliminée, on marche tout d'abord à epuisement du ré- servoir 151 supplémentaire en cul-de-sac jusqu'à ce que la Cloison 156 de delimitation atteigne le contact-limiteur 159.Ce dernier delivre alors un signal à l'entrée b du dispositif 161 de commande, ce qui fait que ce dernier delivre à nouveau ses signaux par la sortie c pour le moteur 137 d'entraînement électrique du réservoir 135 principal en cul-de-sac, si bien que l'on tourne pour vider ce dernier. En présence d'une pression trop forte pendant l'épuisement du réservoir 151 en' cul-de-sac, le palpeur 163 interrompt, par l'intermédiaire de l'interrupteur 164 et du circuit 166 de porte, l'arrivée des signaux de commande émanant de 161 pour le moteur 154 d'entraînement, si bien que ce dernier s arrête jusqu'a ce que la pression au palpeur 163 baisse de nouveau en-dessous d'une grandeur prescrite a l'avance. L'avantagé du dispositif de transport suivant la presente invention tient au fait que les articles sont amenés en douceur au conduit 45 , 145, car le flux d'articles arrive, d'une part, par le haut et ne doit par consequent pas refouler et écarter une pile qui pèserait sur lui, et d'autre part, parce que la diminution de la vitesse des articles dans le flux d'articles à la fin du transporteur d'amenée 1, 2 ne se produit pas aussi brusquement que dans le cas de l'amenée un à un d'articles distincts. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif pour transporter des articles en forme de bâtonnets, de preference des cigarettes ou des batonnets filtrants, avec un réservoir dont la contenance peut être modifiée, avec un transporteur d'amenée pour un flux d'articles sur plusieurs couches et avec un transporteur de reprise orienté vers le bas pour un flux d'articles sur plusieurs couches, caractérisé par le fait que le transporteur d'amenée (1,-2) d'un flux (F) d'articles sur plusieurs couches se termine au-dessus du transporteur de reprise (49, 149), et par le fait que le réservoir (35, 135) est prévu sur le côté immédiatement à la suite d'une zone (8, 108) entre la fin du transporteur d'amenée et le début du transporteur de reprise. 2. Dispositif de transport suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au-dessus de la zone (8, 108) est prevu un conduit (49, 149) presentant une composante directionnelle de transport orientée vers le bas pour une pile d'articles, de préférence un conduit vertical. 3. Dispositif de transport suivant la revendication 1 et/ou 2, caractérisé par le fait que le transporteur de reprise est réalise sous la forme d'un conduit (49, 149) présentant une composante de transport verticale, de préférence sous la forme d'un conduit vertical. 4. Dispositif de transport suivant l'une quelconque des revendications I -a 3, caractérisé par le fait que le réservoir est réalisé sous la forme d'un réservoir (35, 135) en cul-de-sac. 5. Dispositif de transport suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que le réservoir en cul-de-sac présente un transporteur, en particulier une bande transporteuse (38, 138) avec une cloison (41, 141) de délimitation qui y est fixée, et par le fait qu'un système moteur (37, 137) de la bande transporteuse peut être commande au moyen d'un palpeur (32, 132) installé au-dessus du conduit (49, 149) dans la zone de la fin du transporteur d'amenée (1, 2 ; 101, 102), par l'intermédiaire d'un dispositif de commande (36, 161), de telle façon que la bande transporteuse est mise en mouvement en va-et-vient dans le sens de l'entretien d'une pression constante des articles sous le palpeur. 6. Dispositif de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5, caractérisé par le fait que le transporteur d'amenée (1, 2) présente une section de transport orientée vers le haut. 7. Dispositif de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il est prévu, dans la zone du debut du transporteur d'amenée (1, 2) du flux (F) d'articles sur plusieurs couches, une zone de rassemblement dans laquelle un flux constitue par des articles (5) distincts est accumulé en un flux (F) sur plusieuns couches. 8. Dispositif de transport suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que le fait qu'un palpeur (T) est prévu dans la zone de rassemblement pour commander un dispositif (C) de commande d'un système moteur (A12) du transporteur d'amenée (1, 2) dans le sens de la formation d'un flux (F) constant d'articles sur plusieurs couches. 9. Dispositif de transport suivant alune quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que sous le réservoir principal en cul-de-sac (135) et au-dessus du transporteur de reprise (149) est prévu un réservoir (151) supplémentaire en cul-desac (figure 2). 10. Dispositif de transport suivant la revendication 5 et/ou 9, caractérisé par le fait qu'undispositif (161) de commande est prévu pour inverser et faire passer le palpeur (132) dans la zone de la fin du transporteur d'amenee (101, 102) de la commande de la contenance du rés.ervoir-(135) (principal) en cul-de-sac après qu'il est rempli, à la commande du réservoir (151) supplémentaire en cul-de-sac, et pour renverser et passer de la commande du ré- servoir (151) en cul-de-sac après qu'il a éte vidé, à la commande du réservoir (principal) en cul-de-sac (135), (figure 2).