FR 2379422 A1 19780901 FR 7803166 A 19780203 La présente invention se rapporte à une petite remorque pour le déplacement de charges qui est plus spécialement destinée à être accrocnée à une voiture de tourisme. Dans une première forme d'exécution très particulière, une telle petite remorque sera réalisée pour le transport d'une motocyclette ou engin analogue, le chargement et le déchargement s'effectuant tout simplement en faisant rouler sur ou de la remorque, sans que la moto ne doive être soulevée à une certaine hauteur, la moto étant attachée de manière extrêmement simple et ferme à la remorque pendant le transport. Conformément à l'invention, la remorque est construite de telle manière que son fond puisse être placé jusque sur le sol, pour que la moto puisse y monter et en descendre, alors qu'au cours du transport le fond de cette remorque est placé à une plus grande hauteur du sol et même, lorsqu'il y a lieu d'effectuer des travaux à la moto, que le fond de la remorque puisse être amené en une position élevée en vue d'obtenir ainsi que le travail à la moto puisse s'effectuer à une hauteur appropriée. Une autre caractéristique particulière de la remorque suivant l'invention est que son châssis est exécuté comme un réservoir à air, de sorte que l'on amène toujours une quantité d'air sous pression qui peut servir à toutes sortes de buts, tels que par exemple le gonflage de pneus, ou le nettoyage de la moto par soufflage, ou opérations analogues. Il est évident qu'une telle remorque est tout à fait appropriée pour le transport d'une motocyclette derrière une voiture de tourisme, mais rien n'empêche de pourvoir une telle remorque d'un fond au moyen duquel il devient possible d'y appliquer d'autres charges en les y faisant monter par simple roulement ou glissement et d'amener ensuite ces charges à la hauteur appropriée au-dessus du sol pour le transport ou pour y travailler. Dans une autre forme d'exécution particulière, la petite remorque sera réalisée de manière à pouvoir transporter un petit conteneur. Dans le but de mieux faire ressortir les caractéristiques de l'invention, il est décrit ci-après, à titre d'exemple et sans le moindre caractère de limitation, deux formes d'exécution préférées d'une telle petite remorque suivant l'invention, en se référant aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une vue latérale de la petite remorque suivant l'invention, celle-ci se trouvant dans sa position de chargement ou de déchargement; la figure 2 représente une vue arrière de la remorque suivant la figure 1; la figure 3 représente une vue en plan de la figure 1; la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 1, mais avec la remorque en position de roulage; la figure 5 représente une vue arrière de la figure 4; la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 1, mais avec la remorque en position surélevée;; la figure 7 représente une vue schématique en perspective de l'entraînement des pièces mobiles de la remorque suivant l'invention; la figure 8 représente une vue latérale de la remorque; la figure 9 représente une vue arrière de la figure 8; la figure 10 représente une vue en plan de la figure 8; la figure Il représente une vue schématique en perspective de l'entraînement des pièces mobiles de la petite remorque; la figure 12 représente une vue schématique en plan, suivant la flèche F12 à la figure 11, de la liaison par câble en cet endroit; la figure 13 représente une coupe suivant la ligne XII#-XIII à la figure 12; la figure 14 représente, à plus grande echelle et en deux positions, la partie de la figure 10 qui est indiquée par F14;; la figure 15 représente une vue latérale partielle d'un conteneur qui est capable de coopérer avec la petite remorque précitée; la figure 16 représente une vue de face partielle du conteneur suivant la figure 15; la figure 17 représente une vue partielle en plan du conteneur de la figure 15; les figures 18, 19, 20 et 21 sont respectivement des vues qui sont semblables à celle de la figure 8, mais avec le conteneur respectivement dans sa position la plus basse; dans sa position la plus élevée, en position de basculement où il est fait usage d'un élément qui est à fixer sur la remorque; et en position de basculement sans utilisation de l'élément précité. La petite remorque suivant les figures 1 à 7 consiste principalement en deux châssis, respectivement 1 et 2, dont la pre mière s appuie sur les roues 3, tandis que la deuxième est suspendue dans la première avec possibilité de coulissement dans le sens vertical. La châssis 1 est en l'occurrence constituée d'un tube solide 4 plié en U, rendu étanche à l'air aux extrémités arrière et pourvu à l'avant d'un dispositif d'attelage 5 qui permet d'accrocher une telle remorque à une voiture de tourisme ou véhicule analogue. Sur le tube 4 précité il est monté une soupape 6 et de préférence un manomètre 7, l'intention étant de maintenir ce tube 4 en permanence rempli d'air sous pression. On obtient ainsi que l'on transporte toujours une quantité d'air sous pression qui peut être soutiré par l'entremise de la soupape 6 précitée, par exemple pour gonfler un pneu plat; pour nettoyer le produit transporté, tel que par exemple une moto, etc. Ce tube 4 se trouveofixé de part et d'autre sur des supports appropriés, respectivement 8 et 9, dans lesquels portent à rotation libre les axes des roues précitées 3. A l'intérieur du châssis tubulaire 4 ainsi formé il est prévu des guides verticaux, respectivement 10, 11, 12 et 13, constitués en l'occurrence de profiles en U dont les rebords libres 14, 15 se trouvent repliés l'un vers l'autre de manière à former un accès au profilé dont la largeur est inférieure à la largeur intérieure du profilé même. Dans ces guides 10 à 13, qui sont montés par paire l'un en face de l'autre, il est monté des coulisseaux, respectivement 16, 17, 18 et 19, constitués en l'occurrence par un profilé en U, ces coulisseaux se trouvant reliés deux à deux l'un à l'autre par le bas au moyen, dans le présent cas, de traverses tubulaires, respectivement 20, 21 et 22, 23, qui se rattachent au milieu de la petite remorque à un longeron commun 24, constitué par exemple par un profilé en U inversé. Ce longeron 24 présente vers l'arrière une partie 25 dirigée vers le bas pour faciliter la montée, ou respectivement la descente en roulant d'une moto par exemple, tandis qu'il se trouve fixé à l'avant de ce longeron un supportcreux 26, au-dessus duquel se trouve monté un treuil à main 27. Les traverses précitées 20 et 21 se trouvent encore reliées au moyen de tubes, tiges ou éléments analogues 28 et 29 au support 26 précité, l'endroit et le raccordement entre les extrémités supérieures de ces tubes ou tiges 28 et 29 sur le support 26 sont choisis de telle manière que, dans le cas du transport d'une moto, ces endroits de fixation se situent par rapport à la paroi supérieure du longeron 24 à une hauteur qui est approximativement égale à la moitié du diamètre de la roue d'une telle moto. Contre chacune des traverses 20 à 23 précitées se trouve en l'occurrence encore fixé un profilé, respectivement 30, 31, 32 et 33, pourvu à sa partie supérieure d'une fente avec laquelle peuvent coopérer des boulons, respectivement 34, 35, 36 et 37, afin que les languettes, respectivement 38, 39, 40 et 41, de deux tiges de guidage, respectivement 42 et 43, puissent être fixées à des écartements appropriés l'une par rapport à l'autre sur le châssis pouvant se déplacer verticalement. Les coulisseaux 16 à 19 précités sont, chacun, encore pourvus d'au moin un oeillet, respectivement 44, 45, 46 et 47, auquel il y a moyen d'attacher une lanière, un câble, une corde ou un élément semblable en vue d'arrimer solidement la moto ou toute autre charge à transporter sur le châssis pouvant se déplacer verticalement. La liaison entre les deux châssis est obtenue en l'occurrence au moyen de câbles. Le montage de ces câbles est indiqué schématiquement à la figure 7. A la partie supérieure des guides 10 et 12 précités il est fixé une extrémité des câbles, respectivement 48 et 49, dont l'autre extrémité est reliée à la partie supérieure des guides 11 et 13.- Ces câbles 48 et 49 passent chacun sur des roulettes appliquées à rotation libre, respectivement 50, 51, 52, 53 et 54, 55, 56, 57, les roulettes 50, 53, 54 et 57 étant fixées à rotation libre dans l'extrémité inférieure du coulisseau concerné, 16, 17, 18 et 19, tandis que les roulettes 51, 52, 55 et 56 se trouvent fixées à rotation libre dans le profilé 24 précité. Au milieu du dispositif, ces câbles sont rassemblés en forme de U pour former des boucles en U, respectivement 58 et 59, qui sont appliquées en un point de fixation, respectivement 60 et 61. Fixé également au point d'attache 60 il y a finalement encore l'extrémité d'un câble 62 qui passe sur une roulette 63 fixée à rotation libre dans le longeron 24 et qui est raccordé par exemple à un petit bloc 64, auquel se trouve également relié le point d'attache 61 par ltentremise d'un petit câble 65. Le petit bloc 64 est en outre relié, au moyen dtun câble 66, au treuil précité 27 et passe dans ce but sur une roulette à rotation libre 67 fixée dans le support 26 précité. Il y a lieu de faire remarquer que le déplacement du châssis 2 pourrait également être obtenu au moyen, par exemple, de vérins hydrauliques ou pneumatiques. L'utilisation de la petite remorque telle que décrite ci-dessus est très simple et comme suit. Lorsqu'on veut déplacer une moto à l'aide d'un tel chariot, il suffit de rouler la moto entre les guides 42 et 43 sur le longeron 24, lesdits guides 42 et 43 ayant été réglés d'avance à l'écartement propice par rapport à l'épaisseur des pneus de la moto, et ce jusqu'à ce que la roue avant de la moto se trouve serrée entre les extrémités supérieures des tiges ou supports précités 28 et 29. Ensuite la moto sera arrimée de manière appropriée au moyen de cordes, lanières ou éléments analogues prévus à cet effet, en reliant ceux-ci aux oeillets précités 44 à 47. Il est évident que de telles lanières pourraient être fixées d'avance dans les oeillets précités. Ensuite, on remontera le câble 66 à l'aide du treuil 27, de manière à obtenir que les points d'attache 60 et 61 soient tirés l'un vers l'autre, ce qui a pour effet que les coulisseaux 16, 17, 18 et 19 seront tirés vers le haut dans les guides 10 à 13. On pourra ainsi amener le longeron 24 sur lequel repose la moto dans une position telle que représentée à la figure 4, l'un et l'autre de telle manière que la moto se trouve à la hauteur normale audessus du sol en vue de pouvoir la déplacer au moyen de la remorque. Lorsque l'on désire effectuer des travaux à une telle moto de manière simple et aisée, on placera de préférence la moto plus haut. Il suffit pour cela d'enrouler davantage le câble 66 à l'aide du treuil 27, pour aboutir ainsi à la position telle que représentée à la figure 6. Il est bien évident que dans les positions telles que représentées aux figures 4 et 6, le treuil sera verrouillé de manière appropriée. Pour abaisser à nouveau la moto ou autre charge, il suffira de dégager le verrouillage précité, à la suite de quoi la moto ou l'autre charge redescendront avec le châssis 2 sous l'effet de leur propre pesanteur. Il est bien évident que l'on pourra fixer sur le longeron 24, ou respectivement sur les supports 20 à 23, au lieu des tiges de guidage 42 et 43, une plaque ou élément semblable, par exemple au moyen de boulons 34 à 37, afin d'obtenir ainsi un plateau de chargement relativement grand. Il est tout aussi évident, qu'une petite remorque de ce genre sera complétée de diverses manières, par exemple par des signaux lumineux et éléments de ce genre. Dans l'exécution conforme aux figures 8 à 21, la petite remorque est également constituée principalement d'un châssis 1 qui s'appuie sur des roues 3 et d'un châssis 2 pouvant coulisser dans le premier. Le châssis 1 est constitué en l'occurrence d'un tube 4 plié en forme de U, auquel se trouve fixé à l'avant un dispositif d'attelage 5 afin de pouvoir accrocher la petite remorque à une voiture de tourisme ou autre véhicule. Sur ce tube il est prévu de chaque côté des supports appropriés 8 et 9 auxquels les roues 3 peuvent être reliées de toute manière appropriée. Sur le côté intérieur du tube 4 se trouvent fixés des guides verticaux à section en U 10, 11, 12 et 13, dont les bords libres 14 et 15 sont repliés l'un vers l'autre. -Derrière les guides précités, respectivement 10, 12 et 11, 13, il est appliqué dans ce cas des renforcements sous forme d'un profilé en U 68 et 6-9 fixé sur la partie concernée du tube 4, alors que du coté intérieur, chaque paire de guides se trouvent complémentairement reliées. l'une à l'autre et renforcés au moyen d'un profilé 70-71. Dans les guides 10 à 13 il est prévu des coulisseaux en forme de U, dont en l'occurrence uniquement les coulisseaux 16 et 17 se trouvent reliés par un raccord rigide sous forme d'un tube 72, tandis que les coulisseaux 18 et 19 se trouvent reliés aux coulisseaux 16 et 17 au moyen de câbles, ainsi qu'il apparaîtra par la suite. A l'avant, un support 26 se trouve encore fixé au châssis, 1, et sur sa partie supérieure il est monté ur treuil à main 27. Finalement, les coulisseaux 18 et 19 présentent encore chacun sur leur face intérieure un crochet, respectivement 73 et 74,qui sont montés de manière orientable et chacun des guides 12 et 13 est encore pourvu à sa partie inférieure d'un support en forme de crochet, respectivement 75 et 76. La liaison, réalisée par câbles, entre les deux châssis est représentée schématiquement à la figure 11. Chaque coulisseau 16 à 19 est solidement relié à l'extrémité d'un câble, respectivement 77 à 80, ce câble se dirigeant vers le haut pour passer sur une poulie, respectivement 81 à 84, montée à rotation libre sur un axe qui se trouve lui-même fixé dans un renfort vertical creux des guides 10-13, respectivement 85 à 88, dans lesquels les câbles 77 à 80 redescendent vers des poulies, respectivement 8-9 à 92, montées à rotation libre sur des axes fixés également sur les renforts précités 85 à 88. Les câbles 78 et 80 passent ensuite sur deux poulies, respectivement 93 et 94, montées à rotation libre sur un axe commun, après quoi ces câbles sont reliés à un bloc de serrage 95. Les câbles 77 et 79 passent sur deux poulies, respectivement 96 et 97, après quoi ces câbles sont reliés à un bloc de serrage 98.Le bloc 98 est relié à un câble 99 qui passe sur une poulie 100 pour être fixé également sur le bloc 95 précité. Dans le bloc précité 95 il est encore prévu deux poulies, respectivement 101 et 102, sur lesquelles est mené un câble 103, ce dernier passant encore sur une poulie 104 dont l'axe est immobile par rapport au châssis 1. Le câble 103 est fixé solidement à une extrémité au châssis 1 et est en outre enroulé sur le treuil 27. On obtient de cette manière ce que l'on nomme un palan à bras, ce qui réduit l'effort à appliquer au treuil. Malgré qu'en l'occurrence l'entraînement des coulisseaux 16 à 19 s'effectue au moyen d'un treuil à main, il est possible d'entraîner le câble précité 103 par un treuil électrique, un vérin hydraulique ou pneumatique, ou tout dispositif de ce genre. Le chariot opère avec un conteneur qui est constitué principalement de deux parois latérales, respectivement 106, 107-, une paroi arrière 108, une paroi avant amovible et un fond 110, les diverses parois et le fond étant renforcés de manière appropriée par des montants, des traverses et éléments analogues. En l'occurrence, le conteneur est encore pourvu sous son fond 110 de deux longerons 111 et 112, s'appuyant chacun respectivement sur deux pattes 113 et 114, afin d'obtenir que lorsqu'un tel conteneur repose sur le sol, il puisse simplement être enlevé au moyen d'un élévateur à fourche. A l'arrière et sur le côté de chaque paroi latérale 106 et 107 il est prévu un crochet, respectivement 115 et 116, avec lesquels peuvent coopérer les crochets précités 73 et.74, alors qu'il se trouve fixés à l'avant du conteneur des crochets, respectivement 117 et 118, qui peuvent coopérer avec le tube ou élément analogue 72. Il est bien évident que le conteneur peut éventuellement être pourvu d'un couvercle, suivant les marchandises que l'on se propose d'y transporter. L'utilisation d'une petite remorque suivant les figures 8 à 21 est très simple et comme suit. Lorsque le conteneur se trouve sur le sol, on amènera le petit chariot dans la position représentée à la figure 18, l'un et l'autre de telle manière qu'il puisse être roulé par-dessus le conteneur jusqu'à ce que les crochets 73 et 74 se trouvent en face des crochets 115 et 116 et que le tube 72 se trouve sous les crochets 117 et 118. A ce moment, on actionnera le treuil 27, de manière a obtenir que les coulisseaux 16 à 19 se déplacent simultanement vers le haut. Le tube 72 et les crochets veillent en l'occurrence à ce que le conteneur soit déplacé vers le haut et ce au maximum jusque dans la position telle que représentée à la figure 19, le conteneur pouvant être maintenu à n'importe quelle hauteur intermédiaire en verrouillant le treuil 27 de toute manière appropriée non-représentée.De cette façon, il est évident que le conteneur peut être amené en position de repos comme illustré à la figure 8, ou être placé à une hauteur appropriée, par exemple par rapport à un quai de chargement, à un camion ou tout agencement semblable dans le but de transborder les marchandises. Pour décharger le conteneur, il suffit d'actionner le treuil 27 de manière telle que les coulisseaux se placent dans leur position la plus basse, après quoi l'on peut retirer la petite remorque du conteneur. Lorsque le conteneur est chargé par exemple de marchandises en vrac, on pourra les décharger soit en plaçant une tige, un tube ou objet analogue 119 dans les supports 75 et 76, sur lequel repose alors le conteneur au cours du basculement (figure 20), alors qu'au cours dudit basculement il n'y a que le tube 72 qui déplace le conteneur vers le haut, du fait que les crochets 73 et 74 ont été écartés par rotation; -soit en laissant descendre tout simplement le conteneur jusqu'au sol, d'écarter par rotation les crochets 73 et 74 et de faire basculer ensuite le conteneur en déplaçant à nouveau les coulisseaux 16 à 19 vers le haut, de manière que ce n'est que le tube 72 qui agit sur le conteneur (figure 21). Il est bien évident que l'on a ainsi obtenu une petite remorque qui permet de déplacer des petits conteneurs à l'aide d'une simple voiture de tourisme, d'une camionnette, d'un landrover ou d'un véhicule semblable; le conteneur pouvant être chargé ou déposé de manière for simple en n'importe quel endroit et ce avec le conteneur restant en position horizontale; le conteneur pouvant, si désiré et suivant les marchandises transportées, être basculé en vue de déchargement; et le conteneur pouvant être amené et maintenu à n'importe quelle hauteur, par exemple par rapport à un quai de chargement, un camion ou tout agencement analogue. La présente invention n'est nullement limitée aux exécutions décrites à titre d'exemple et illustrées aux dessins annexés, mais une telle remorque pourra être réalisée en diverses formes et dimensions sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Petite remorque, caractérisée en ce qu'elle consiste principalement en deux châssis, notamment un premier châssis qui s'appuie sur des roues et un deuxième châssis qui peut être déplacé verticalement par rapport au premier et qui est destiné à porter la charge, des moyens étant prévus pour commander et con-trôler ledit déplacement du deuxième châssis ainsi que des moyens qui permettant de verrouiller les deux châssis dans des positions relatives données, l'un par rapport à l'autre. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier châssis précité est constitué principalement par un tube solide, formé de manière étanche à l'air, et sur lequel est montée une soupape à air, ce tube pouvant faire office de réservoir à air sous pression. 3. Petite remorque selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ledit tube précité est plié en forme de U, un support se trouvant fixé à chacune des bracnhes, sur lequel porte une roue à rotation libre, tandis qu'il est monté un dispositif doattelage sur l'extrémité fermée du U qui permet d'accrocher la petite remorque derrière une voiture de tourisme. 4. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'il se trouve monté sur chacun des bras ou longerons dudit premier châssis deux guides verticaux, ces deux guides étant disposés deux à deux l'un en face de l'autre. 5. Petite remorque selon la revendication 4, caractérisée par le fait que chacun des guides précités est constitué par un profilé à section en U dont les bords libres sont repliés l'un vers l'autre. 6. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le deuxième châssis précité est constitué principalement d'un longeron central qui est relié, au moyen de traverses horizontales, à des coulisseaux qui ccopérent chacun avec un des guides verticaux précités du premier châssis. 7. Petite remorque selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les coulisseaux précités sont constitués par des profilés en U. 8. Petite remorque selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le longeron central précité est constitué par un profilé en U dont l'extrémité arrière est en oblique vers le bas, l'ouverture du profilé étant dirigée vers le bas. 9. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les traverses horizontales précitées sont constituées par des tubes. 10. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'il est monté sur l'ex- trémité avant du longeron central précité un support vertical, qui est relié complémentairement au moyen de deux tiges, tubes ou éléments semblables aux deux traverses horizontales les plus proches. 11. Petite remorque selon la revendication 10, caractérisée par le fait que le support vertival susmentionné est constitué par un tube. 12. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'il est prévu sur le longeron central des moyens par lesquels il est possible de fixer, de manière réglable sur le châssis en question, soit des guides pour les roues d'une motocyclette, soit un fond. 13. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les moyens qui sont prévus pour commander et contrôler le déplacement du deuxième châssis par rapport au premier châssis sont constitués de deux câbles, un par paire de guides placés face-à-face, dont les extrémités se trouvent reliées à l'extrémité supérieure des guides verticaux concernés et où chaque câble est mené sur quatre poulies, dont l'une se situe au bas sur chaque coulisseau et dont deux portent sur le longeron central précité du deuxième châssis, chaque câble se trouvant relié au centre à un point de fixation. 14. Petite remorque selon la revendication 13, caractérisée par le fait que les moyens précités en forme de boucle des câbles susmentionnés se trouvent dirigés l'un vers l'autre. 15. Petite remorque selon la revendication 14, caractérisée par le fait qu'il est prévu, entre les points d'attache montés dans les boucles dirigées l'une vers l'autre des câbles précités, des moyens qui permettant auxdites boucles de subir un déplacement relatif l'une par rapport à l'autre. 16. Petite remorque selon la revendication 15, caractérisée par le fait que lesdits moyens consistent en un treuil qui est fixé à l'avant du chariot et dont le câble d'enroulement est relié au point d'attache dans la boucle du câble arrière, un quatrième câble se trouvant relié sur ce dernier câble, entre les deux boucles précitées, et qui passe vers l'arrière sur une poulie pour revenir et être relié au point d'attache dans la boucle du câble avant. 17. Petite remorque selon la revendication 15, caractérisée par le fait qu'il est prévu, entre les points d'attache des boucles précitées et dirigées l'une vers l'autre, un cylindre de pression actionné par exemple par une pompe à main. 18. Petite remorque selon la revendication 1 , caractérisée par le fait que-le premier châssis est réalisé principalement en forme de U avec, sur le corps du U, un dispositif pour son attelage à une voiture et sur chaque bras du U deux guides dirigés l'un vers l'autre par paires, tandis que le deuxième châssis consiste principalement en quatre coulisseaux qui s'adaptent dans les guides précités, les. deux coulisseaux qui se situent le plus près du corps du premier châssis en forme de U étant reliés entre eux au moyen d'une tige, d'un tube ou élément analogue, tandis que les deux autres coulisseaux se trouvent reliés avec les deux coulisseaux mentionnés en premier, par l'entremise de l'entraînement par câble des quatre couliseaux. 19. Petite remorque selon la revendication 18, caractérisée par le fait que les deux autres coulisseaux précités sont pourvus sur leurs faces dirigées l'une vers l'autre d'un crochet pouvant pivoter autour d'un axe vertical. 20. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications 18 et 19, caractérisée par le fait que chaque coulisseau se trouve relié dans le bas à l'extrémité d'un câble, ce câble passant au haut du guide en question sur une poulie à rotation libre et ensuite au bas dudit guide sur une deuxième poulie à rotation libre après quoi, par côté, ces câbles sont menés vers l'extrémité avant du chariot en passant chacun sur une troisième poulie à rotation libre pour être finalement attachés à l'aide d'une pince ou d'un bloc. 21. Petite remorque selon la revendication 20, caractérisée par le fait que les poulies précitées sont immobiles par rapport aux guides, respectivement par rapport au premier châssis. 22. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications 18 à 21, caractérisée par le fait que le premier bloc de serrage auquel se trouvent attachés les câbles d'un des côtés, se trouve relié au deuxième bloc de serrage, auquel se trouvent attachés les câbles de l'autre côté, par l'entremise d'un câble qui passe dans ce but sur une poulie à rotation libre mais qui est montée de manière fixe sur le premier châssis. 23. Petite remorque selon la revendication 22, caractérisée par le fait que le deuxième bloc de serrage précité est relié à un mécanisme d 'entraînement. 24. Petite remorque selon la revendication 23, caractérisée par le fait qu'il est fait usage d'un treuil comme mécanisme d'entraînement. 25. Petite remorque selon la revendication 23, caractérisée par le fait qu'il est fait usage d'un cylindre à pression comme mécanisme d' entraînement. 26. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications 18 à 25, caractérisée par le fait qu'il est prévu entre le deuxième bloc de serrage et le treuil ce que l'on nomme un palan à bras. 27. Petite remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les deux guides #arrière présentent à l'arrière deux supports pour un tube ou objet analogue. 28. Conteneur pour une petite remorque selon l'une quelconque des revendications 18 à 26, caractérisé par le fait qu'il est pourvu à l'avant de deux supports qui peuvent s'appuyer sur la liaison transversale des deux coulisseaux précités, tandis qu'à l'arrière il est prévu sur chaque côté un crochet fixe pouvant coopérer avec les crochets pivotants des coulisseaux arrière.