FR 2371335 A1 19780616 FR 7634569 A 19761117 La présente invention se rapporte aux bicyclettes, et elle concerne plus particulièrement une bicyclette pliante facile à transporter dans son format compact, mais pouvant fonctionner pratiquement comme un véhicule classique dans son format déployé. On a fait différentes tentatives pour rendre les bicyclettes pliantes. Par exemple, dans un agencement connu, on pouvait replier un engin latéralement autour d'une simple charnière de base. Cependant, ces agencements présentaient l'inconvénient d'un trop grand encombrement, même une fois pliés. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients, ainsi qu'à d'autres inconvénients. En conséquence, selon l'un des aspects de l'invention, une bicyclette pliante comprend un véhicule à deux roues dans lequel un élément de cadre disposé normalement entre les moyens de support du pédalier et les moyens de support du siège est remplacé par deux éléments télescopiques situés dans le prolongement l'un de l'autre, deux barres articulées chacune près de son extrémité respective à celui desdits éléments qui est à llextérieur, les autres extrémités respectives desdites barres étant chacune articulées séparément aux moyens de support de la fourche, et une autre barre disposée entre et articulée près de ses extrémités respectives à celui desdits éléments qui est à l'extérieur et des moyens de support de la fusée de la roue arrière, de sorte que lorsqu'on fait rentrer l'élément extérieur entourant l'élément intérieur en l'amenant par glissement à proximité du siège, les sections antérieure et postérieure du cadre tournent autour de l'axe commun des éléments pour parvenir à des positions correspondant à un format plié latéralement. Les figures du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif,feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. - la figure 1 représente en élévation latérale une bicyclette dans son format déployé (déplié) - la figure 2 représente en élévation latérale ladite bicyclette dans un format compact (plié) - la figure 3 représente en élévation et en bout l'appareil de la figure 2 - la figure 4 représente en perspective une vue partielle étalée de ladite bicyclette. En se référant au dessin, on voit que le cadre est pratiquement classique, sauf qu'il est articulé dans les régions 1, 2, 3, 4, 5 et 6, que l'élément 7 peut coulisser avec ajustage gras dans l'élément tubulaire 8, et que les deux barres 9 et 10 remplacent l'agencement à barreaux rectilignes ou incurvés classique. Ici, la barre 10 est surtout destine à assurer la stabilité de la fourche avant, qui ne serait, sinon, supportée que par l'articulation 5. Dans le mode d'exécution représenté, la bicyclette est typiquement une machine comportant des roues de 45,7 cm de diamètre et elle convient pour un homme adulte, mais on peut lui donner une taille supérieure ou inférieure, comme on le désire. Une réduction de taille appropriée adapterait la machine à une utilisation par des femmes ou des enfants. Parmi les composants standard de la bicyclette, utilisés lorsque c'est possible, il y a lieu de citer tout l'ensemble de fourche 11 (à l'exception des articulations 4 et 5), les roues 12 t 13, la barre 14 (à l'exception des charnières 2 et 3), le siège 15 et ses moyens de support au-dessus du pivot 1, et tout appareillage auxiliaire. Cependant, les barres 9, 10, 14 et 17 sont des structures doubles en vue en plan. I1 est nécessaire, par exemple, que les structures doubles des barres 9 et 10 encadrent à distance la barre 16. Dans le cadre de l'invention, il n'est pas nécessaire que la barre 16 soit une structure double, mais il est préférable qu'elle le soit, comme on l'a représenté, pour permettre une meilleure répartition dans un agencement unifié qui, soit dit en passant, améliore légèrement la rigidité en torsion de l'ensemble de la structure. De plus, la barre 17 est légèrement arquée, d'une façon n'ayant pas d'influence sur son utilisation comme le montre la figure 1, mais lui permettant de dégager le système d'entralne- ment par pédales 18, comme le montre la figure 1. Pour des raisons analogues, la barre 16 est légèrement incurvée vers le haut près du pivot 1, ce qui l'aide à dégager le pivot 6, lorsqu'on l'amène par pliage en son voisinage immédiat. Si on le désire, on peut monter le siège 15 par rapport à la barre 16 au lieu de la barre 7, (comme on l'a représenté dans le présent système), ce qui donne audit siège une position plus proche de l'horizontale, à l'état déplié, ce qui convient à certains cyclistes. Pour permettre le pliage, la somme de la longueur de la barre 9 et de la distance entre les articulations 2 et 6 doit être légèrement inférieure à la distance entre les articulations 1 et 5. Dans ce but également, la somme de la distance entre les articulations 6 et 2 et de la distance entre les articulations 2 et 3 doit être légèrement inférieure à la distance entre les articulations 1 et 3. L'élément 7 peut être tubulaire ou de section massive, et il a un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre intérieur de l'élément 8, pour garantir un ajustement glissant correct. De plus, I'élément 7 peut être normalement bloqué par rapport à l'élément 8 par une fixation rapide (non représentée) telle qu'une vis sans tête à filetage grossier et une grosse poignée. On peut visser cette vis sans tête dans un trou de l'élément 8 de façon qu'elle contacte un cran approprié (non représenté) dans l'élément 7. On effectue le pliage en desserrant ladite vis sans tête ; puis en tirant l'élément 8 vers l'articulation 1. En même temps, on fait tourner la roue avant 12 d'un angle d'environ 1800, et en raison de la géométrie du quadrilatère limité par les articulations 4, 6, 2 et 5, et du triangle limité par les articulations 1, 3 et 2, les portions antérieure et postérieure du cadre tournent autour d'un axe défini par les éléments 7 et 8, jusqu'à ce qu'elles soient sensiblement coplanaires dans la position compacte représentée sur la figure 2. Pour rendre cette action précise, il est désirable d'incliner l'articulation 2 à la fois par rapport au plan horizontal et au plan vertical du cadre initialement déployé, pour laisser un léger jeu latéral horizontal entre les roues dans la position représentée sur la figure 2, en raison d'un mouvement de torsion. Ce jeu est garanti du fait que l'élément 9 est arqué quelque peu vers le haut à son extrémité proche de l'articulation 2, bien que l'extrémité éloignée de cet élément soit sensiblement rectiligne. Ainsi, du fait que l'articulation 2 est une articulation doublement inclinée, ledit élément est aligné le long de l'élément 7, du fait que le premier est légèrement décalé sur la plus grande partie de sa longueur. Ainsi, l'extrémité articulée adjacente à l'articulation 2 passe par-dessus l'élément 7 dans une région où, sinon, elle le toucherait.A ce propos, on notera que les articulations 2, 6 et 1 sont dans les prolongements les unes des autres et parallèles et inclinées par rapport au plan de symétrie médian (c'est-à-dire le plan des roues 12 et 13, lorsqu'on roule tout droit). Cette action est encore facilitée par la forme de la barre 17 qui est courbée de façon à être arquée légèrement vers le haut près de son extrémité adjacente à l'articulation 1. Dans cette position, on peut resserrer la vis sans tête de façon qu'elle contacte un autre cran (non représenté) près de l'extrémité supérieure de l'élément 7. On peut alors prendre la bicyclette compacte et la transporter en la saisissant, de préférence, près de son centre de gravité, par exemple près du centre de l'ensemble de fourche avant ll ou par une poignée (non représentée) qui y est placée. En variante, on peut simplement la pousser sur le sol ou le plancher en la faisant rouler sur la roue 12, en se servant du siège corzune poignée. Si le siège 15 comporte un support à relâchement rapide facultatif, pour permettre d'abaisser le siège, la bicyclette est contenue, dans son format compact, à l'intérieur d'un prisme droit ayant des dimensions de l'ordre de 110,4 x 45,7 x 35,6 cm seulement dans le mode d'exécution représenté, ce qui permet à un utilisateur d'installer l'engin dans un réceptacle étroit, tel qu'un coffre de voiture, de le transporter dans des ascenseurs, ou de l'emmener dans des bâtiments. En outre, la machine peut même être tenue entre les genoux d'un passager assis dans de nombreux véhicules de transports publics, notamment du fait que les saillies les plus larges qui subsistent dans le format compact sont situées principalement au-dessus d'une hauteur 83,8 cm, dans un espace qui reste normalement libre lorsque des personnes sont assises tout près les unes des autres. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Bicyclette pliante, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément de cadre disposé entre les moyens de support du pédalier et les moyens de support du siège constitué par deux éléments télescopiques dans le prolongement l'un de l'autre, deux barres séparées étant chacune articulées séparément près d'une extrémité respective à celui des éléments qui est à l'extérieur, les autres extrémités respectives desdites barres étant articulées chacune séparément aux moyens de support de fourche, et une autre barre disposée entre et articulée près de ses extrémités respectives à celui desdits éléments qui est à l'extérieur et à des moyens de support de fusée de la roue arrière, de sorte que, lorsqu'on rétracte I'élérnent extérieur entourant l'élément intérieur en l'amenant par glissement au voislnage du siège, les portions antérieure et postérieure du cadre tournent autour de l'axe commun des éléments en parvenant dans une position correspondant à un format plié latéralement. 2 - Bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la somme de la longueur de la plus basse des deux barres et de la distance entre les articulations séparées sur ledit élément extérieur est inférieure à la distance entre l'articulation située entre ladite autre barre et l'élément extérieur et l'articulation située entre ladite barre inférieure et lesdits moyens de support de fourche. 3 - Bicyclette selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'articulation entre la barre inférieure et l'élément extérieur, l'articulation entre la barre inférieure et les moyens de support de fourche et l'articulation entre l'élément intérieur et ladite autre barre sont dans le prolongement les unes des autres et mutuellement parallèles et inclinées par rapport au plan de symétrie du cadre de la bicyclette. 4 - Bicyclette selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que toutes les barres sont des structures doubles. 5 - Bicyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites structures doubles ont chacune une section droite tubulaire. 6 - Bicyclette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les éléments intérieur et extérieur sont propres à être bloqués l'un par rapport à l'autre de façon amovible dans le format déplié ou compact de la bicyclette.