FR 2376045 A1 19780728 FR 7639775 A 19761231 La présente invention est de à la collaboration de MM. ESCOFFET Ingénieur en chef, COPPE et THIEBAUT, Ingénieurs divisionnaires à l'Usine de DUNKERQUE de la Société Demanderesse, concerne les dispositifs utilisés pour assurer le transfert de tôles ou de plaques métalliques. On sait que dans les installations de traitement de ta- les ou de plaques métalliques, on est souvent amené à transférer ces tôles d'un poste de traitement à un autre, en utilisant des dispositifs de transfert qui sont en général constitués par des tables à rouleaux automoteurs. Ces rouleaux automoteurs sont tourillonnés dans des bâtis fixes et sont réalisés en acier. Leur écartement peut être par exemple de l'ordre de un mètre. L'inconvénient majeur de ce type de dispositif est d'être extremement bruyant, du fait du contact métal sur métal entre la tôle et le rouleau d'acier et également du fait de l'entrée en contact du bord avant de la tôle avec chaque rouleau successif. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient et de réaliser une installation qui représente une nette amélioration au plan du niveau de bruit. Ce résultat est obtenu en utilisant sur une table à rouleaux des rouleaux portant sur au moins une partie de leur longueur un fourreau en caoutchouc ou autre matériau élastomère. Suivant une autre caractéristique importante, il est prévu entre deux rouleaux adjacents des galets montés rotatifs dans le bâti et qui ont pour fonction de limiter la flèche prise par le bord avant de la tale dans la zone intermédiaire entre deux rouleaux. De préférence, ces galets comportent également un fourreau en caoutchouc ou matériau élastomère de façon à obtenir une diminution maximale du bruit. De façon connue en soi,les rouleaux automoteurs montés rotatifs dans le bâti sont reçus dans des ouvertures ménagées dans des plaques horizontales, seule la partie supérieure utile du rouleau dépassant de ces plaques. Suivant une caractéristique intéressante de l'invention, il est prévu de part et d'autre de chaque galet intermédiaire une tôle déflectrice inclinée dont la partie la plus haute est dirigée vers les galets et qui permet de déplacer latéralement les tôles arrivant sur le dispositif de transfert sans heurter la face latérale de ces galets. L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en se référant à un mode de réalisation choisi à titre d'exemple et représenté aux dessins. Sur ces dessins - la Fig. 1 est une vue d'ensemble en plan d'un dispositif de transfert suivant l'invention - la Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale d'un rouleau automoteur; - la Fig. 3 est une vue en plan de détail d'un galet; - la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la Fig. 3 - la Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4; et - la Fig. 6 est une vue en coupe d'une variante de galet. On voit sur la Fig. 1 un dispositif de transfert pour tôles comprenant une succession de rouleaux 10 de longueur relativement importante, par exemple 3,5 m et d'un diamètre de l'ordre de 400 mm, ces rouleaux étant supportés dans un bâti par des paliers non représentés et étant reliés à des dispositifs moteurs d'entrafhement également non représentés. Les rouleaux sont disposés dans des ouvertures 11 ménagées dans des plaques horizontales 12 portées par le bâti, de telle sorte que seule la partie supérieure efficace du rouleau fait saillie par rapport à ces plaques. On voit sur la Fig. 2 un rouleau perfectionné suivant l'invention. Ce rouleau est réalisé principalement en acier et comporte un fût 13 représentant la plus grande partie de sa longueur, et une partie d'ex trémité 14 de diamètre légèrement supérieur à celui du fût. Sur le fût est disposé un manchon ou fourreau 15 en caoutchouc naturel ou autre élastomère, collé et vulcanisé sur le fit en acier, ce manchon venant en butée contre llépau- lement 16 disposé à la jonetion entre le fût 13 et la partie d'extrémité 14 A son extrémité libre, à gauche sur le dessins le manchon 15 comporte un chanfrein 17. Le matériau utilisé pour constituer ce manchon est résistant à l'abrasion et aux chocs et présente de préférence une épaisseur de l'ordre de 10 à 15 mm, et une dureté shore comprise entre C 55/ C 65. On voit- en se référant à la Fig 1 qu'il est prévu entre les rouleaux moteurs,des des séries de galets 20 disposés à peu près à égale distance entre ces rouleaux et également reçus dans des ouvertures 17 des plaques 12. Ces galets sont montés rotatifs sur des arbres 21 eux-m8mes fixés sur des supports soudés sur les plaques de recouvrement. Chaque support 22 comprend deux rebords 23 dirigés vers le haut et reçus dans 11 ouverture 17 de la plaque de recouvrement, les soudures entre ce support et la plaque de recouvrement étant de préférence réalisées le long des bords extérieurs du support et le long des rebords verticaux 23.Ces rebords verticaux délimitent par ailleurs un logement 24 dans lequel s'engage l'extrémité méplate 25 de l'arbre 21,cet arbre étant fixé sur son support au moyen de vis ou moyens analogues. Dans l'exemple représenté, les galets sont-réalisés en acier et comportent deux chanfreins 26 le long de chacun de leurs bords libres. n est prévu par ailleurs de part et d'autre de ces galets des plaques dbflectrices 27 découpées par exemple dans un tube et soudées sur les plaques de recouvrement, Le bord supérieur de ces plaques déflectrices, dirigé vers le galet adjacent, se trouve à peu près au niveau de la périphérie de ce galet, qui se trouve elle-même à un niveau légèrement inférieur à celui de la génératrice supérieure des rouleaux automoteurs associés. On a représenté sur la Fig. 6 une légère variante de galet, suivant laquelle chaque galet 30 comprend une âme en acier 31 et un manchon ou fourreau extérieur 32 en caoutchouc ou autre élastomère, comparable à celui utilisé pour garnir les rouleaux principaux. Ce manchon comporte également un chanfrein 33 le long de ces bords libres. L'installation que l'on vient -de décrire est intéressante en ce quelle permet de réduire de façon considérable le bruit occasionné lors du transfert de tôles métalliques, dans une installation de traitement de telles tôles. En effet, la présence de manchons de garnissage en caoutchouc sur les rouleaux automoteurs permet de diminuer le bruit qui se produit lors du choc entre le bord avant de la tôle et chaque rouleau successif. Ce résultat est encore amélioré par la présence des galets intermédiaires qui limitent considérahlement la flèche prise par le bord avant de cette tôle, de sorte que le choc précité ne se produit pratiquement pas. Le gain ainsi réalisé est de l'ordre de 10 à 13 décibels, selon l'épaisseur de la tôle transportée. Grâce à d'autres caractéristiques qui ont été décrites cidessus et notamment la présence des tales déflectrices de part et d'autre des galets,l'arrivée latérale des tôles sur le dispositif de transfert s'effectue également dans les meilleures conditions. On peut par ailleurs prévoir, dans la zone d'arrivée des tôles,lorsque ces dernières sont déplacées latéralement, des butées également caoutchoutées qui assurent d'une part le positionnement latéral des tôles par rapport aux rouleaux automoteurs et d'autre part,limitent le bruit prcduit à cette occasion. Dans le mode de réalisation représenté,le le manchon en caout- chouc ne recouvre pas toute la longueur du rouleau : la raison en est que la partie d'extrémité 14 d'épaisseur plus importante, est ainsi plus résistante et peut mieux supporter le couple d'entrainement qui lui est appliqué. Cependant, en variante et si le rouleau est suffisamment résistant, le fut 13 et le manchon en caoutchouc peuvent s'étendre sur pratiquement toute la longueur du rouleau. - REVENDICATIONS 1 - Table à rouleaux, pour le transfert de tôles, comprenant des rouleaux automoteurs tourillonnés dans un bâti fixe, caractérisée en ce que lesdits rouleaux (10) comportent sur au moins une partie de leur longueur un fourreau (15) en caoutchouc ou autre matériau élastomère. 2 - Table à rouleaux suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque rouleau (10) comporte un fût (13) représentant la plus grande partie de sa longueur, et une partie d'extrémité (14) de diamètre légèrement supérieur à celui du fit, le fourreau (15) en caoutchouc étant porté par le fût et en butée contre 11 épaulement (16) délimité entre le fit (13) et la partie d'ex trémité (14). 3 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le matériau utilisé pour constituer le manchon est résistant à l'abrasion et aux chocs et présente de préférence une épaisseur de l'ordre de 10 à 15 mm, et une dureté shore comprise entre C 55 et C 65 environ. 4 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que à son extrémité libre, le manchon (15) en élastomère comporte un chanfrein (17). 5 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'il est prévu entre deux roul eaux (10) adjacents des galets (20) montés rotatifs dans le bâti et qui ont pour fonction de limiter la flèche prise par le bord avant de la tôle dans la zone intermédiaire entre deux rouleaux. 6 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que de façon connue en soi, les rouleaux automoteurs (10) montés rotatifs dans le bâti sont reçus dans des ouvertures (11) ménagées dans des plaques horizontales de recouvrement (12), seule la partie supérieure utile du rouleau dépassant de ces plaques, les galets (20) étant montés rotatifs sur des supports (22) fixés sur les plaques de recouvrement (12). ; 7 - Table à rouleaux suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les galets (20) sont montés rotatifs sur des arbres (21), fixés sur le support (22). 8 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que les galets (20) sont réalisés en acier et comportent deux chanfreins (26) le long de chacun de leurs bords libres. 9 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que chaque galet (30) comprend une âme en acier (31) et un manchon ou fourreau extérieur (32) en caoutchouc ou autre élastomère, cornparable à celui utilisé pour garnir les rouleaux principaux. 10 - Table à rouleaux suivant l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisée en ce qu'il est prévu de part et d'autre de chaque galet intermédiaire (20, 30) une tôle déflectrice, inclinée (27) dont la partie la plus haute est dirigée vers les galets et qui permet de déplacer latéralement les tôles arrivant sur le dispositif de transfert sans heurter la face latérale de ces galets.