FR 2366461 A1 19780428 FR 7629203 A 19760929 La présente invention concerne un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne notamment pour véhicules automobiles, qui comporte particulièrement un générateur magnétique de commande logé dans un boîtier de forme classique du distributeur, agissant au point d'allumage sur un élément électronique de commande, générateur composé d'un rotor entraîné en rotation par l'arbre du distributeur, et d'au moins un capteur supporté par une platine maintenue à l'intérieur du boîtier et reliée à au moins un régulateur d'avance à l'allumage influencé en fonction de la dépression régnant dans la conduite d'aspiration du carburateur. Dans de tels distributeurs d'allumage, il est nécessaire que le générateur magnétique de commande fournisse à faible vitesse de rotation du moteur c'est-à-dire au démarrage ou au ralenti, des impulsions de commande qui dépassent laAension de seuil de l'élément électronique de commande afin de garantir la génération d'allumage.Pour ce faire, certains distributeurs connus sont réalisés de façon à ce que l'entrefer entre rotor et capteur soit le plus faible possible, ce qui est délicat à réaliser de par la fixation en porte à faux des divers éléments dans le bottier et autour de l'arbre Il est connu que l'amplitude des impulsions reçue par le capteur est fonction de la:vitesse de variation du flux magnétique reçu par ledit capteur Afin d'augmenter cette variation du flux magnétique il est possible d'agir sur trois éléments du générateur magnétique, c'est-à-dire réduire au maximum l'entrefer entre le rotor et le capteur, augmenter la distance du capteur à l'axe de rotation du rotor1 et d'augmenter le nombre de spires dudit capteur. De plus pour un bon fonctionnement d'un distributeur d'allumage, il est nécessaire parfois d'avoir un dispositif qui provoque un retard à l'allumage pour les autres vitesses de rotation du moteur, pour cela il existe des régulateurs à dépression dits à double effet mais qui ont l'inconvénient entre encombrants0 La présente invention a donc pour but de réaliser un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne notamment pour véhicules automobiles, qui comporte particulièrement un générateur magnétique de commande logé dans un bottier de forme classique dv distributeur, agissant au point d'allumage sur un élément électronique de commande, générateur composé d'un rotor entratné en rotation par l'arbre du distributeur, et d'au moins un capteur supporté par une platine maintenue à l'intérieur du boîtier et reliéeàau moins un régulateur d'avance à l'allumage influencé en fonction de la dépression régnant dans la conduite d'aspiration du carburateur, distributeur caractérise' en ce qu'il comporte deux capteurs magnétiques de sensibilités différentes et conséquemment de dimensions différentes, fixés sur la même platine, décalés angulairement d'un angle correspondant au retard nécessaire entre la vitesse de démarrage ou de ralenti et les autres vitesses et mis en circuit alternativement par l'in termédiaire d'un organe qui agit en fonction du régime moteur, capteurs magnétiques dont le plus sensible, qui est aussi le plus encombrant, est logé dans une cavité ménagée à la périphérie du bottier en faisant saillie à l'extérieur dudit bottier au droit de la capsule du régulateur d'avance et contre laquelle est fixée cette capsule. La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. - La figure 1 représente en coupe un distributeur d'allumage selon l'invention. - La figure 2 représente une vue en plan (tete de distribution enlevée) d'un distributeur dgallumcge selon l'invention. Un tel distributeur d'allumage comporte de façon connue un bottier 1 dans lequel tourillonne un arbre 2 entraîné en rotation par le moteur du véhicule, une tete de distribution 11 fixée sur le bottier 1, un dispositif d'avance centrifuge 5, un générateur magnétique composé d'un rotor3 solidaire de l'arbre 2 et d'un capteur fixé sur une platine 4 à laquelle est reliée la tige 9 d'un régulateur à dépression 6 fixé sur une patte 12 elle-m9me fixée à l'extérieur du bottier 1. Conformément à l1invention, le générateur magnétique du distributeur d'allumage comprend deux capteurs 7 et 8 de dimensions différentes. Le capteur 7 est constitué d'un bobinage 7b et d'un noyau capteur 7a Le capteur 8 est constitué d'un bobinage 8b et d'un noyau capteur 8a. Le capteur 7 devant agir pour les vitesses de démarrage ou de ralent est le plus éloigné possible de l'arbre 2 et compte un nombre de spires le plus important possible, ce qui lui procure un encombrement important, il est alors avantageux de le loger en partie à l'intérieur d'une protùbé rance 10 réalisée sur la périphérie du bottier 1 et obtenu de matière avec le boltier 1 au niveau de la capsule 6o Ce capteur 7 est fixé sur la platine à l'aide d'une semelle 13 en forme de fer à cheval dont une extrémité est fixée libre en rotation autour d'un pion 15 solidaire de la platine 4, et dont l'autre extrémité est fixée par un excentrique 14 sur ladite platine 4 afin de pouvoir régler aisément l'entre fer entre le rotor 3 et le noyau capteur 7a, ce qui fait qu'en agissant sur l'excentrique 14 lasemelle 13 oscille autour du pion 15, faisant ainsi varier ltecart entre le rotor 3 et le noyau capteur 7a. Le capteur 8 devant agir pour les autres vitessest il n'est pas nécessaire qutil soit de dimensions très importantes, aussi est-il de dimensions réduites par rapport au capteur 8, et comporte moins de spires, ce qui permet de le disposer fixe sur la platine 4 et sous le rotor 3, son noyau capteur 8a formant un coude de façon à ce que la partie qui capte soit face au rotor 3, l'écartement entre le capteur et l'arbre 2 étant ainsi maximum malgrf le faible encombrement d'un tel capteur disposé dans un bottier classique. L'axe du capteur 8 est décalé angulairement d'un anglecC(voir figure 2) par rapport à celui du capteur 7 afin d'avoir un retard à l'allumage, pour les raisons connues pour l'homme de l'arts lors de l'allumage pour les vitesses autres que celles de démarrage et de ralenti. La capsule 6 reliée à la platine 4 par la tige 9 est alors éloignée de l'axe du distributeur d'une distance normale pour un distributeur d'allumeur classique puisqu'elle est fixée sur la patte 12 elle-meme épousant la forme de la protubérance 10, un orifice 10a réalisé dans cette protubérance autorisant le passage de ladite tige 9G Le point d'allumage est déterminé par l'un ou l'autre des deux capteurs 7 et 8 par un organe (non représenté) qui agit en fonction du régime moteur, c'est-à-dire qu'il met en circuit le capteur 7 et hors circuit le capteur 8 pour les vitesses de démarrage ou de ralentilptqu'il intervettit pour les autres vitesses. il est ainsi avantageusement obtenv un distributeur d'allumage dit à capteurs magnétiques aux dimensions d'un distributeur d'allumage dit à rupteurs dont les éléments commandant le signal-d'allumage ne sont soumis à aucune usure par frottement. il est bien évident que des modifications peuvent être apportées à une telle réalisation sans sortir pour cela du cadre de l'invention ; il peut par exemple être idisposés des capteurs de toute autre nature qui réagissent sans contact donc sans isuve par frottement. REVENDICATIONS 1 Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne notam ment pour véhicules automobiles, qui comporte particulièrement un gé nérateur magnétique decommande logé dans un bottier de forme classique du distributeur, agissant au point d'allumage sur un élément électro nique de commande1 gdnérateur composé d'un rotor entraîné en rotation par l'arbre du distributeur, et d'au moins un capteur supporté par une platine maintenue à l'intérieur du bottier et reliée à au moins un ré gulateur d'avance à l'allumage influencé en fonction de la dépression régnant dans la conduite d'aspiration du carburateur1- distributeur caractérisé en ce qv'il comporte deux capteurs magnétiques de sensi bilités différentes et conséquemment de dimensions différentes, fixés sur la même platine, décales angulairement d'un angle correspondant au retard nécessaire entre la vitesse de démarrage ou de ralenti et les autres vitesses et mis en circuit alternativement par l'intermédiaire d'un organe qui agit en fonction du régime moteur, capteurs magnétiquoe dont le plus sensible, qui est aussi le plus encombrant, est logé dans une cavité ménagée à la périphérie du bottier, en faisant saillie à l'extérieur dudit bottier au droit de la capsule du régulateur d'avance et contre laquelle est fixée cette capsulez 2 Distributeur d'allumage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plus sensible des capteurs magnétiques comporte un dispo- sitif de réglage de façon à rendre le plus faible possible l'entrefer entre le rotor et ledit capteur afin d'amplifier au maximum les im- pulsions fournies par le rotor. 3 Distributeur d'allumage selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif de réglage de l'entrefer entre le rotor et le capteur le plus sensible est composé d'une semelle en forme de fer à cheval1 sur laquelle est fixé le capteur, et dont une extrémité est fixée par un pion sur la platine 4, pion autour duquel elle peut tourner, et dont l'autre extrémité est fixée sur la platine à l'aide d'un excentrique, de façon à ce que lors d'une action sur l'excentrique la semelle oscille autour du pion,