FR 2373641 A1 19780707 FR 7737227 A 19771209 La présente invention se rapporte à une voiture servant à aspirer les ordures ou immondices des rues, comprenant une chambre disposée sur un chassies de voiture, dans laquelle on peut produire une dépression au-dessus d'une grille aspirante sensiblement plate disposée à l'intérieur de ladite chambre, qui comprend un orifice d'entrée se trouvantà la partie avant de la chambre, sur un c8té, au niveau du fond de cette dernière, ledit orifice coopérant, à l'extérieur de la chambre, avec un embout d'aspiration et à l'intérieur de cette dernière, avec une partie tubulaire ouverte à une extrémité, les ordures aspirées étant entraînées par la circulation d'air produite à l'intérieur de la chambre puis déposées sur le fond de cette dernière. Une voiture de ce type est connue par le brevet hollandais nO 130 883. A l'aide d'un moteur, on produit une dépression dans la chambre dans laquelle seront collectées lesdites ordures. Par l'intermédiaire d'un orifice d'admission prévu dans le fond, qui est traversé par un tube ou un tuyau d'aspiration muni à l'extérieur de la chambre d'un embout d'aspiration, les ordures des rues peuvent Qtre aspirées puis introduites dans ladite chambre. L'air est aspiré de la chambre par une grille qui assure que les particules de souilluroene seront pas évacuées en même temps. Dans cette voiture connue, les emplacements au niveau desquels se trouve l'orifice d'admission et la grille d'aspiration, sont choisis, en combinaison avec la forme et les dimensions du réservoir, de teDe manière que pendant le processus d'aspiration, il s'établit une certaine circulation d'air, à savoir une circulation en spirale contre les parois d'un tambour. Les ordures aspirées vers l'intérieur sont entrainées dans: la circulation d'air à l'intérieur de la chambre, ce qui permet d'obtenir que les particules les plus lourdes de saletés resteront à l'intérieur du tambour. Pendante fonctionnement, les ordures sont collectées au fond de la chambre. Plus particulièrement, elles se déposent dans la partie arrière de cette dernière si bien qu'il s'y forme une accumulation. La présente invention a donc pour but d'améliorer une voiture du type précité de telle manière que les ordures aspirées soient réparties régulièrement sur tout le fond de la chambre. Comparativement à la voiture de ce type déjà connu, on obtient qu'avec une chambre de même contenance, on puisse ramasser une quantité plus importante d'ordures. La voiture conforme à l'invention présente la caractéristique que la grille d'aspiration se trouve à la partie avant de la chambre, à la partie supérieure de cette dernière, sur le côté opposé au côté aspiration, en formant avec le fond ou tout au moins avec les génératrices du fond de la chambre s'étendant en direction longitudinale, un angle compris entre 10 et 250, et en ce que la partie tubulaire presente une ouverture chanfreinée en étant orientée, par cette ouverture, sur une plaque sensiblement plate qui se trouve à la partie supérieure de la chambre, à savoir sur sa face arrière, ladite partie tubulaire présentant une longueur telle en étant inclinée vers l'arrière et en direction du milieu, et la plaque une position telle que les ordures parviennent dans la circulation d'air au-dessus du fond. L'angle suivant lequel la grille d'aspiration est disposée, est critique. Lorsque cette grille est parallèle au sol ou, dans le cas d'une chambre voûtée, disposée dans le sens de la largeur de la voiture, lorsque ladite grille est parallèle aux génératrices du fond, il ne se produit aucun tourbillon à l'intérieur de la chambre. Toutefois, ce tourbillon apparaît lorsque l'angle est de 30 . Pour les angles compris entre 10 et 250, il s'est avéré qu'il se formait cependant des tourbillons efficaces. L'ouverture chanfreinée de la partie tubulaire au travers de laquelle les ordures parviennent dans la chambre, joue en r81e particulièrement important pour obtenir de cette façon une mise en évantail des ordures. Ainsi, on obtient une répartition de cette dernière sur toute la plaque plate précitée. La position de cette plaque, la longueur de la portion tubulaire précitées ainsi que la position de ladite portion tubulaire doivent être choisies de telle manière que les ordures qui viennent buter sur la plaque, parviennent effectivement dans le tourbillon d'air. Il s'est avéré que la circulation d'air forme en elle un courant rotatif au-dessus du fond qui assure le dépôt régulier des ordures. Un autre avantage important de la présente invention réside dans le fait que le centre de gravité n'est plus situé vers l'avant, comme ceci était le cas dans la voiture déjà connue comportant une chambre de même dimension. Cela signifie que la faculté de charge utile est plus grande. Etant donné que dans la chambre d'une voiture suivant l'invention la résistance que doit surmonter le courant d'air est plus faible que dans la voiture déjà connue, on peut utiliser un moteur aspirant de plus faible capacité. Dans un cas concret, pour un moteur qui doit atteindre, dans la voiture déjà connue, un régime de 2200 tours par minute, ce nombre de tours peut être ramené à 1800 suivant la présente invention. La quantité d'énergie nécessaire est donc plus faible, l'usure moins importante de même que le bruit est considérablement réduit. On obtient des résultats particulièrement bons en utilisant une grille d'aspiration qui est orientée vers le bas et forme avec le fond un angle de 15 .Il s'est avéré que dans une voiture présentant une charge maximale par essieu de par exemple 10 tonnes, on pouvait charger I m3 d'ordures en plus, uniquement parce que le volume utile de la chambre a été agrandi. Une partie tubulaire qui est inclinée dans le sens longitudinal de la voiture suivant un angle de 45 et suivant un angle de 250 par rapport au milieu, tandis que l'inclinaison ou le chanfrein de l'ouverture de ladite partie tubulaire forme avec l'axe longitudinal de ladite-partie un angle de 600, constitue un mode d'exécution qui a fait ses preuves. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté avec arrachement partiel de la chambre associée à la voiture conforme à l'invention ; et - la figure 2 est une vue de face de ladite chambre. A la figure 1, on a désigné en 2 une partie tubulaire au travers de laquelle les ordures sont collectées à l'intérieur de la chambre 1. Cette partie 2 est orientée sur l'avant de la chambre 1, de telle manière que l'on obtient un angle de 450 avec le fond 3 de ladite chambre. Le fond 3 est plan sur le dessin bien qu'il puisse présenter une autre forme. La partie 2 présente un orifice chanfreiné 4 par lequel elle débouche dans la chambre 1. Cette partie chanfreinée est réalisée de telle façon qu'un angle de 600 soit formé entre le bord d'ouverture 4 de la partie 2 et son axe 5. Les ordures aspirées qui quittent la partie 2, viennent buter sur la plaque 6 qui se trouve à la partie supérieure de la chambre, puis sont ramenées régulièrement -vers la bas par ladite plaque. Par la grille 7, l'air est chassé par aspiration de la chambre. il en résulte la formation d'une certaine circulation d'air à l'intérieur de ladite chambre. Etant donné que cette grille est disposée de telle manière qu'il se forme un angle compris-entre 10 et 250 avec le fond (cet angle étant de 150 à la figure 1), on obtint que la circulation d'air présente dans la chambre un écoulement tournant en spirale au-dessus- du fond. Les ordures rejetées par la plaque 6 sont introduites dans la circulation d'air tournant au-dessus du fond de la chambre puis se déposent sur le fond de ladite chambre en étant régulièrement réparties. Pour obtenir que les ordures parviennent réellement dans la circulation d'air, il faut veiller à ce que l'emplacement choisi pour la plaque 6 soit tel que le renvoi des ordures dans la bonne direction soit assuré . La plaque 6 est le plus généralement montée de manière réglable de façon à pouvoir corriger facilement sa position. il importe également de veiller à ce que les ordures viennent buter sur la plaque 6 en n'étant pas tassée3. La partie chanfreinée de l'orifice 4 de la partie tubulaire 2 est prévue dans ce but. Si les ordures étaient trop concentréesen un seul emplacement de la plaque 6, il pourrait se produire que ces dernières tombent directement de la plaque 6 et ne soient pas entraînées dans la circulation d'air créés Pour obtenir la circulation d'air soulaitée, la partie tubulaire 2 doit être non seulement orientée vers l'avant mais également vers le milieu. il s'est avéré qu'un décalement en direction du milieu sur un angle de 250 permettait d'obtenir de bons résultats (voir figure 2). Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Voiture servant à aspirer les ordures des rues comprenant une chambre disposée sur un châssis de voiture dans laquelle on produit une dépression au-dessus d'une grille d'aspiration sensiblement plate se trouvant à la partie supérieure dans la chambre et qui comprend un orifice d'admission à s partie avant disposé sur un c8té dans son fond, ledit orifice d'aspiration coopérant à l'extérieur de la chambre, avec un embout d'aspiration et à l'intérieur de cette dernière, avec une partie tubulaire ouverte à son extrémité, tandis que les ordures aspirées sont entraînées dans la circulation d'air régnant à-l'intérieur de la chambre et se déposent enfin sur le fond de cette dernière, caractérisée en ce que la grille d'aspiration se trouve à l'avant de ladite chambre, à sa partie supérieure et sur le côté opposé à l'orifice d'admission, en formant avec le fond de ladite chambre ou au moins avec les génératrices de ce dernier s'étendant dans le sens longitudinal, un angle compris entre 100 et 250, et en ce que la partie tubulaire présente une ouverture chanfreinée et est orientée, par cette ouverture, sur une plaque sensiblement plane qui se trouve à l'intérieur de la chambre, sur sa face arrière, dans sa portion supérieure, tandis que ladite partie tubulaire présente une longueur telle et est inclinée vers l'arrière et en direction du centre, de même que la plaque présente une position telle que les ordures parviennent dans la circulation d'air au-dessus du fond de la chambre précitée. 2. Voiture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la grille d'aspiration est dirigée vers le bas et forme avec le fond de la chambre ou avec les génératrices s'étendant en direction longitudinale dudit fond, un angle de 150. 3. Voiture selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie tubulaire forme avec le plan du fond de la chambre un angle de 450 et est tournée due 250 en direction du centre, et en ce que la partie chanfreinée de l'ouverture précitée forme avec l'axe de ladite partie tubulaire un angle de 600.