FR 2366941 A1 19780505 FR 7730410 A 19771010 L'invention concerne une roue à disques pour camions poids lourds , avec deux éléments de tôle emboutis en forme de cuvette, de forme identique, les surfaces de fond des deux cuvettes formant les deux surfaces extérieures des disques de roue, et leurs surfaces d'enveloppe cylindrlques servant à recevoir un bandage plein en caoutchouc ou analogue.Les deux éléments en tôle emboutis présentent chacun une ouverture cen- trale dont les bords sont soudés à un moyeu, avec en outre, disposée entre les deux éléments de tôle emboutis extérieurs, au moins une autre pièce de tôle emboutie s1étendant å partir du moyeu vers la surface d'appui du bandage On connaît déjà des jantes pour camions poids lourds constituées par deux éléments detole identiques, emboutis en cuvette, présentant chacun une ouverture centrale, dont les sur faces d'appui pour un bandage plein en caoutchouc ou analogue sont des surfaces d'enveloppe cylindriques, ces éléments en tôle emboutis étant soudés entre eux sur leurs bords extérieurs, et soudés au moyeu par leurs bords intérieurs (voir brevet DT. GBM 74 18 979) On connaît également des jantes de camions poids lourds de meme construction, qui présentent en outre à l'intérieur de l'espace-intérieur comprisentre le moyeu et les éléments emboutis en forme de cuvettes au moins un élément d'appui servant de soutien pour le domaine médian de la surface d'enveloppe cylindrique de jante par rapport au moyeu, cet éle ment d'appui comprenant deux pièces d'appui embouties en forme de cuvettes, intérieures à cet espace, comportant chacune une ouverture centrale dont les fonds de cuvette sont tournes l'un vers l'autre, chacune étant fixée par soudage sur au moins l'un des éléments de jante (DoTe GBM 7 431 459) Etant donné que de telles jantes de poids lourds présentent, suivant la charge du véhicule auquel elles sont affectées, différents diametres et différentes largeurs, il est nécessaire de disposer en magasin, pour la fabrication, des éléments en tôle emboutie de diamètres et largeurs différents Suivant la commande, deuxaéléments emboutis identiques sont soudés entre eux et soudés avec le moyeu qui les traverse Ensuite, le bandage est embouti sur cette jante et il ntest pas nécessaire de rectifier par tournage les bords extérieurs des cordons de soudage qui relient entre eux les deux éléments emboutis, sauf dans le cas où comme bandage, on utilise un pneu- matique en caoutchouc. La présente invention a pour but de simplifier le problème de stockage en magasin en ne nécessitant le maintien en stock que d'un nombre relativement réduit d'éléments emboutis de grandeur différente. C'est ainsi, par exemple, que jusqu'à maintenant il a été nécessaire de constituer des Jantes formées de deux éléments emboutis et d'un moyeu, avec un diamètre de jante de 190 mm, pour un diamètre total de jante, et de pneumatique de-250 mm.Il était alors nécessaire, pour une largeur de jante de 60 mm, de tenir en magasin deux éléments emboutis identiques ayant une hauteur de bord de cuvette de 30 mm, et, pour une largeur de jante de 80 mm, de tenir en magasin deux éléments emboutis ayant une hauteur de bord de cuvette de 40 mm Pour résoudre ce probleme, la présente invention a pour objet une roue à disques emboutis pour camions poids lourds, avec deux éléments de tôle emboutis en forme de cuvette, de forme identique, les surfaces de fond des deux cuvettes formant les deux surfaces extérieures des disques de roue, et leurs surfaces d'enveloppe cylindriques servant a' recevoir un bandage plein en caoutchouc ou analogue, les deux éléments en tôle emboutis présentant chacun une ouverture centrale dont les bords sont soudés à un moyeu, avec en outre disposée entre les deux éléments de tale emboutis extérieurs, au moins une autre pièce de taie emboutie s'étendant à partir du moyeu vers la surface d'appui du bandage, roue caractérisée en ce que chacune des autres pièces de tale embouties est de forme identique à celle des deux éléments emboutis extérieurs et forme une partie de la surface d'appui du bandage, les pièces embouties individuelles étant soudées l'une à l'autre dans leurs parties radiales extérieures s'appuyant l'une sur l'autre. Grâce a' l'invention, le stockage en magasin est considérablement simplifié parce que, maintenant, il n'est plus nécessaire de maintenir en dépôt qu'un nombre nettementinférieur d'éléments emboutis Si, par exemple, un groupe d'éléments en tôle emboutie présente une hauteur de bord de cuvette de 30 mm, il est possible d'obtenir des largeurs de jantes non seulement de 60 mm, mais encore des largeurs de jantes de 90 mm, 120 mm et même davantage, pourvu que ces largeurs se situent à l'intén rieur des dimensions indiquées- Les hauteurs de bords de cuvette d'un ou plusieurs éléments emboutis peuvent être réduites par tournage, ce qui ne nécessite que quelques opérations de travail supplémentaires.Le processus de fabrication est simplifié ainsi que le problème de maintien de stock I1 est, en effet, difficile de confectionner des éléments en tôle emboutie avec différentes hauteurs de bord de cuvette, car l'opération d'emboutissage est d'autant plus difflcile que la hauteur de bords est plus grande. Supposons qu'il soit nécessaire, en correspondance, avec une largeur de jante désirée, de fixer sur un moyeu, trois éléments emboutis de même diamètre extér-ieur et de meme- diamètre intérieur Il est alors recommandé de souder alors le troisième élément, avec son bord extérieur sur le fond d'un élément déjà' fixé sur le moyeu, et, avec son bord intérieur, sur le moyeu lui-même, Un quatrième élémertembouti peut alors être soudé, de la même maniere, sur l'autre élément, préalablement fixé sur le noyau. Dans ce cas, deux autres éléments emboutis sont donc soudés, chacun avec son bord extérieur au fond d'un élément précédent et avec son bord intérieur au moyeu. I1 est également possible de disposer l'une à côté de l'autre, deux paires d'éléments emboutis, soudés entre eux par leurs bords extérieurs, et de souder ces deux paires, entre elles et également avec le moyeu I1 en est de même dans le cas ou la largeur d'une jante de camion poids lourd doit être encore plus grande, c'est à-dire avec fixation de plus de quatre éléments emboutis sur un moyeu. L'invention est expliquée ciXaprès avec référence à deux exemples de réalisation représentés schématiquement aux dessins joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une jante composée de trois éléments de tale emboutis assez blés, dont deux parties sont fixées sur un moyeu ;; - la figure 2 montre une jante de camion poids lourd composée de quatre éléments de tôle emboutis ces éléments étant soudés entre eux deux par deux pour constituer deux paires d'éléments, ces paires étant soudées entre elles Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, trois éléments de tale emboutis I, 2 et 3 sont assemblés en une jante et sont reliés à un moyeu 4 qui présente une longueur correspondant a la largeur de la 3ante. L'élément embouti 1 est relié au moyeu 4 par un cordon de soudage 5 > Le bord extérieur 6 de l'élément embouti I est relie au bord extérieur de l'élément embouti 2 par un cordon de soudage 8 et le bord intérieur de cet élément 2 est relié au moyen 4 par un cordon de soudage 9. Les deux éléments emboutis correspondent donc å la constitution de la jante de camion poids lourd, a laquelle s'applique la presente invention. Sur le fond 10 du second élément embouti 2 est fixé le bord extérieur du troisieme élément embouti 3 par un cordon de soudage Il et le bord intérieur de cet élément 3 est fixé au moyeu 4 par un cordon de sondage 12 La largeur désirée de la jante est obtenue au moyen d'un troisieme élément embouti. Cette Jante élargie peut transmettre sur le sol une charge nettement plus grande qu'une jante qui serait composée seulement de deux éléments emboutis. Chaque largeur désirée inférieure au triple de la hauteur de bord de l'un de ces éléments emboutis peut être obtenu par usinage au tour d'un ou plusieurs des éléments Un quatrième élément embouti 2B qui correspond au troisième élément embouti 3 peut être fixé au fond 13 de l'élément I, et sur le moyeu 4 chaque fois par un cordon de soudage, de manière analogue å celle indiquée dans la figure 1 pour l'élément 3. Mais on peut egalement, comme le montre la figure 2, fixer, l'une à côté de l'autre, sur un moyeu 4', deux paires 14 et 15 composées chacune de deux éléments emboutis 1, 2 et I, 2A, 2B, 3, ces paires d'éléments étant soudées l'une à l'autre et soudées au moyeu Dans ce cas, sont prevus, plus des cordons de soudage placés dans la zone de moyeu, dans la zone de pourtour de la jante deux cordons de soudage 8 et un troisième cordon de soudage 16. On peut donc fabriquer deux jantes de camions de différentes largeurs a partir d'éléments emboutis identiques avec, naturellement des moyeux associés. Des évidements 17 sont prevus dans les zones d'extrémlte des moyeux 4 ou 4' pour recevoir des roulements a billes Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés1 à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Roue à disques emboutis pour camions poids lourds avec deux éléments de tale emboutis en forme de cuvette, de forme identique, les surfaces de fond des deux cuvettes formant les deux surfaces extérieures des disques de roue, et leurs surfaces d'enveloppe cylindriques servant à recevoir un bandage plein en caoutchouc ou analogue, les deux éléments en t81e emboutis présentant chacun une ouverture centrale dont les bords sont soudés à un moyeu, avec en outre disposée entre les deux éléments de tale emboutie extérieurs au moins une autre pièce de tôle emboutie s'étendant a partir du moyeu vers la surface d'appui du bandage roue caractérisée en ce q > e chacune des autres pièces de tale embouties 62, 2A et 2B) est de forme identique à celle des deux éléments emboutis extérieurs /1 et 3), et forme une partie de la surface d'appui du bandage les pièces embouties individuelles étant soudées l'une a l'autre dans leurs parties radiales extérieures s'appuyant l'une sur l'autre. 20) Roue suivant la revendicaticn 1, caractérisée en ce que au moins une autre pièce de tôle emboutie (2, 2A) est soudée au moyeu (4) sur le bord intérieur de son ouverture centrale. 20) Roue suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que sont prévues deux autres pièces embouties qui s'appliquent l'une sur l'autre avec leurs bords de cuvette emboutie 40) Roue suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que sont prévues ddux autres pièces embouties qui s'appuient l'une contre l'autre avec leurs surfaces extérieures de fond de cuvette emboutie