FR 2366163 A1 19780428 FR 7721800 A 19770713 La présente invention concerne un dispositif pour camions à surface de chargement, munis de parois latérales et de montants. I1 est connu sur des camions ayant une surface de glis segmenta des parois latérales et des montantss de munir ceux-ci et/ou les parois latérales d'un dispositif permettant de glisser ces pieces les unes dans les autres, les montants se plaçant dans des douilles sur les côtés des parois latérales et les parois latérales pouvant être relevées ou rabattues Les les dispositifs sont prévus pour les relier à des montants qui ont généralement une section en forme de chapeau, avec une partie centrale en forme de U, ouverte vers l'intérieur, ainsi que des brides en saillie, à plat, tournées vers l'intérieur et qui servent de butées pour les parois latérales lorsque les montants sont relevés Les parois laterales comportent généralement des ferrures à encliquetage, prévues de façon à s encliqueter dans les découpes, des brides en U des montants Les dispositifs connus fonctionnent correctement avec toutefois l'inconvénient qu'au chargement dobjets longs, il n'est pas possible de rabattre les montants en meme temps que l'on rabat les parois latérales I1 faut en effet sortir les montants de leurs douilles, ce qui retarde considérablement le chargement Dans le cas de semi-remorques très longues, dans lesquelles la moitié arrière de la surface de chargement peut etre avancée sur la moitié avant pour effectuer le chargement à l'aide d un engin de levage prévu à arrière du tracteur il faut enlever les montants et généralement aussi les parois latérales de la moitié de la surface de chargement avant, car ces montants et les parois latérales gênent les éléments correspondants de la moitié arrière de la surface de chargement La présente invention a pour but de créer un dispositif permettant de rabattre à la fois les montants et les parois latté rales lors du chargement de produits allongés et qui lors du glissement de la moitié de la surface de chargement arrière, vers l'avant permet aux montants et aux parois latérales qui sont toujours relevés, d'etre déplacés vers l'extérieur par rapport au bord de la surface de chargement de façon que les montants et les parois latérales de la demi-surface de chargement arriere puissent passer sur la moitié avant de la surface de chargement A cet effetS l'invention concerne un dispositif pour camions ayant une surface de chargement des parois latérales et des montants avec des brides dirigées latéralement pour servir d'appuis aux parois latérales les montants coopérant avec leur extrémité inférieure avec des pièces positives pour coopérer à la fermeture avec des pièces négatives correspondantes prévues sur les poutres latérales de la surface de chargementz dispositif caractérisé en ce que les pièces positives et les pièces négatives présentent des surfaces de palier cylindriques coopérant et en ce que la pièce positive peut s introduire dans la pièce négative, à partir d une position de libération extérieure pour les parois latérales vers la position interne dans laquelle le montant vient dans un espace intermédiaire a entre deux parois latérales adjacentes et la bride latérale sQappuie contre le côté extérieur des parois latérales a les parois latérales étant verrouillées en position relevée De façon particulièrement avantageuse a les brides latérales se réunissent en biais par leur extrémité inférieure et permettent aux montants d'etre basculés latéralement d'un certain angle a délimité, en position de libération, de façon que la partie en biais des brides se place verticalement et que l'arête de la paroi latérale, voisine, soit libérée pour basculer vers le bas Suivant une autre caractéristique avantageuse, un écrou est fixé solidairement en rotation dans la partie négative et un dispositif de commande en forme de goujon est prévu sur la partie positive, ce goujon faisant partie d'un dispositif de vissage de la partie filetée dans 1 'écrou et pour son déplacement dans la partie négative La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente un montant et ses organes de fixation dDun coté de la surface de chargement vus dans le sens de déplacement du véhicule la figure 2 est une vue de face du montant et des organes de fixation selon la figure 1 la figure 3 représente le montant seul selon les figures 1 et 2 la la figure 4 représente le montant selon la figure 3 en vue de dessus - la figure 5 représente la douille de fixation reportée au côté du camion et faisant partie du montant de la figure 3, la vue étant analogue à celle de la figure 3 - la figure 6 représente le montant de la figure 3 vu en direction du côté du véhicule - la figure 7 est une vue partielle du montant de la figure 3 en position complètement basculée vers le bas - la figure 8 est une vue partielle d'un coté et de son accrochage au côté de la surface de chargement la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX des figures 1 et 10 - la figure 10 est une vue développée a en coupe selon la ligne X-X de la figure 1 - la figure 11 est une coupe selon la ligne XI-XI de la figure 2 Le montant 1 a la forme d'un profilé en Ua 43 dont la ceinture ctestwà=dire la largeur est notablement plus grande que le double de la largeur d'une entretoise 42 Le montant 1 est muni à son extrémité inférieure dwune douille 4 qui lui est solidaire et qui traverse perpendiculairement en son centre la ceinture du profilé en Ua en partant du plan des brides 8 pour déborder la ceinture.La douille 4 sert de goujon de fixation et est ouverte avantageusement aux deux extrémités La douille 4 est dimensionnée de façon qu'elle puisse etre glissée dans une douille 5, correspondante, ouverte aux deux extrémité Cette douille 5 est fixée à la poutre transversale 3 du châssis et se trouve perpendiculaire à celui-ci vers l'intérieur Un écrou 22 est fixé à l'aide de deux vis 23 dans la douille Sa par l'intermédiaire d'une pièce d'écartement 37 La douille 4 pour le goujon de fixation comporte à son extrémité libre: une fente diamétrale 14, axiale a perpendiculaire au montant 1 ; la largeur de la fente 14-est telle qu'elle puisse recevoir la pièce d'écartement 37 de l'écrou 22 avec beaucoup de jeua pour que la douille 14 puisse pivoter d'environ 150 dans les deux directions. La fente 14 se prolonge vers 15intérieur par une fente 18 plus étroite dont la largeur est telle qu'elle puisse recevoir la pièce d'écartement 37 de l'écrou 22 avec un jeu minimum Les fentes 18 et 14 ont une longueur axiale légèrement supérieure à l'épaisseur des montants 1 (largeur des entretoises 42) La douille 4 est munie dans la fente 18, d'une cloison 35 à ouverture centrale dans laquelle est monté un goujon 38a mobile en rotation Le goujon 38 comporte d'un côté une partie en forme de vis 6 débordant par rapport à la douille 4 et arrivant dans la direction opposée au voisinage du milieu de la douille 4.La vis 6 coopère avec écrou 22 A l extrémité opposée à la vis 6D il est prévu un goujon muni dune bride ou dsun collet 33 Directement à côté de la paroi transversale 35, qui est voisine des fentes 14 188 une goupille 36 traverse le goujon 38 Sur le coté de la paroi transversale 35a opposée à la goupille 36, il est prévu un goujon 38 muni d'une rainure longitudinale 37 dans laquelle vient prendre le bec 40 d'un disque annulaire 34 qui peut glisser sur le goujon 38 et est monté solidaire en rotation dans une extrémité d'une douille 25 qui arrive jusqu'au bord extérieur de la douille 4 Une douille 31 est logée dans la douille 25 au voisinage de son milieua cette douille 31 étant maintenue en place par une tige 32 qui la traverse en meme temps que la douille 25 Le goujon 38 entoure avec un certain jeu un ressort hélicoldal de compression 24 dont une extrémité s'appuie contre le disque annulaire ou rondelle 34 et l'autre extrémité contre le collet annulaire 33 fixé au goujon 38 Le ressort de compression 24 tend à tirer le goujon 38 contre l'extrémité extérieure de la douille 4 Une tête arrondie 26 est logée dans loorifice de la douille 25 - cette tête 26 est maintenue libre en pivotement dans la douille 25 à laide dgun goujon 30 qui traverse diamétralement la douille.La tëte 26 est munie dDune poignée 7 radialement en saillie vers l'extérieurS perpendiculairement à la tige 30 Directement adJacente à la tête 26 il est prévu sur la douille 25 un capuchon 27 monté mobile en coulissement, de façon à être poussé par un ressort 29 contre la texte arrondie 26 ; 4e ressort s'appuie sur la tige 32 La tête arrondie présente des surfaces 41a planes et parallèles a sur deux cotes diamétralement opposés , ces surfaces 41 coopèrent avec le capuchon 27 Lorsque la poignée 7 est amenée dans une position dirigée vers le haut ou vers le bas, étant donné l'appui par pression du capuchon 27 contre l'une des surfaces 412 la poignée reste ainsi maintenue en place, jusqu a ce qu'elle puisse etre réglée manuellement Une paroi latérale 2' du véhicule comporte sur son bord inférieur, au moins deux fers plats 11, verticaux, fixés sur leur coté extérieur a et qui ont au voisinage de leur extrémité inférieure, une fente 19, rectangulaire fermée aux deux extrémités Deux pattes 46 sont prévues sur la poutre 3 du chassies au voisinage de son are te inférieure, en regard de chaque fer plat ll ; ces pattes sont réalisées de façon à servir de paliers pour un axe de charnière 131 parallèle à la poutre 3 du chassis ;; l'axe 13 porte solidairement un organe pivotant 12, plat Le côté plat est tangent à l'axe 13 de la charnière et s'appuie contre la poutre 3 du chassis puisque l'organe pivotant 12 est dirigé vers le haut L'organe pivotant 12 correspond sensiblement à la moitié de la hauteur de la poutre 3 du châssis et comporte une pièce 44, recourbée vers l'extérieur pratiquement à angle droit Cette pièce 44 présente une partie recourbée 47, à angle droit, dont llextré- mité libre se transforme en un crochet 20 dirigé vers l'intérieur Ce crochet 20 est tel qu'il s'adapte avec un certain jeu dans la fente 19 du fer plat ll La poutre 3 du châssis comporte directement sous la pièce 44, un goujon 21 prévu au milieu entre les aretes de l'organe basculant 12,-avec un trou 45 pour recevoir une goupille non représentée, de façon que l'organe basculant 12 puisse être bloqué en position droite lorsque l'axe 21 a traversé un orifice -de l'organe basculant 12 L'axe de charniere 13 est muni sur le côté opposé à l'organe basculant 12, d'une saillie 48 qui est telle que le mouvement de basculement de l'organe 12 soit arrêté à un basculement à 450 vers l'extérieur Le montant 1 est muni de deux verrous 16 coulissant axialement, ayant des poignées 17 recourbées en équerre et qui sont telles que lorsque le montant 1 se trouve dans une position verticale vers le haut ses brides latérales 8 s'appuyant contre le côté extérieur des parois latérales 2, il puisse etre glissé dans les orifices correspondants des parois latérales 2 Le fonctionnement du dispositif sera décrit dans le cas d'une semi-remorque ayant une surface de chargement dont la partie avant peut être rabattue, et dont la partie arrière est coulissante longitudinalement, cette seminremorque étant chargée à l'aide d'un engin de levage prévu à l'extrémité arrière du tracteur.On suppose que la surface de chargement soit vide et que les parois latérales ainsi que les montants sont relevés et sont réunis les uns aux autres et que l'on veut charger des pièces de chargement, en utilisant l'engin de levage du tracteurs Pour préparer le chargement, on desserre les verrous 16 de la surface de chargement avant et on desserre les vis de fermeture 6 de cette partie de surface de chargement suffisamment à l'aide des poignées 7 pour que la fente 18 libère la piece d'écarte ment 37 par le filetage 22 tout en laissant toujours cette pièce dans la fente -14 Les montants 1 peuvent alors etre basculés vers lavant ou vers 1 'arriere de 150a suivant les côtés extérieurs des parois latérales 2a de sorte qu'après avoir basculé les montants avant lo vers l'avant et les montants arrière 1 vers l'arrière et après avoir enlevé la goupille 45 r on peut basculer les parois latérales 2 vers l'extérieur et les accrocher vers le bas dans les crochets 20 qui ont été eux mamies mis dans la position représentée à la figure 1 Après avoir basculé toutes les parois latérales 2e vers le basa sur la demimsurface de chargement avanta on pousse la demisurface de chargement arrière, de façon connue vers avant pendant que la partie avant se trouve à l'état de paquet replié en accordéon dans la partie avant du véhicule i puisa on charge la demi=surface de chargement arrière facilement à l'aide de l'engin de levage fixé à l'extrémité arrière du véhicule tracteur. Pour faciliter le chargement a on peut rabattre les montants 1 et les parois latérales 2 de la demi-surface de chargement arrière comme décrit ci-dessuso apres que les montants 1 de la demi-surface de chargement avant aient pressé les parois latérales 2 de cette moitié avec leurs vis 6a pour que les parois latérales 2 de la moitié arrière puissent pendre à l'extérieur de celles de la moitié avant Lorsque le chargement de la demi-surface de chargement arrière est rerminéa on relève les parois latérales 2 et les montants 1 et on les réunit par les verrous 16 Les montants 1 pressent les parois latérales 2 contre la charge de façon à repousser vers l'intérieur du contour du véhiculez des éléments de chargement qui seraient éventuellement en saillie Puisa on ramène en arrière la demi-surface de chargement arrière et on déploie ainsi la demi-surface de chargement avant, ce qui permet de charger également cette partie , puise on relève les parois latérales 2 et les montants 1 de cette partie avant et on ferme-1Densemble. Le déchargement de la charge se fait de façon inverse. Si la charge est constituée par des pieces allongées telles que du bois, des planches a des tubes ou analogues il peut être avantageux d'enlever les parois latérales 2 par rapport aux crochets 20 et d'utiliser uniquement les montants 1 Il est également possible dans ce cas de basculer les montants et de comprimer la charge à l'aide des montants en partant du coté Bien entendu, l-invention n est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés a à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisationa sans pour cela sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS 10) Dispositif pour camions ayant une surface de chargement des parois latérales et des montants, avec des brides dirigées latéralement pour servir d'appuis aux parois latérales, les montants coopérant avec leur extrémité inférieure avec des pièces positives pour coopérer à la fermeture avec des pièces négatives correspondantes prévues sur les poutres latérales de la surface de chargement, dispositif caractérisé en ce que les pièces positives (4) et les pièces négatives (5) présentent des surfaces de palier, cylindriques coopérant et en ce que la pièce positive (4) peut s'introduire dans la pièce négative (5), à partir d'une position de libération extérieure pour les parois latérales (2), vers la position interne, dans laquelle le montant (1) vient dans un espace intermédiaire, entre deux parois latérales adjacentes (2) et la bride latérale (8) s'appuie contre le côté extérieur des parois latérales (2), les parois latérales (2) étant verrouillées en position relevée, 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les brides (8) latérales, se réunissent en biais par leur extrémité inférieure et permettent aux montants (1) d'être basculés latéralement d'un certain angle, limité, en position de libération, de façon que la partie en biais des brides (8) se place verticalement et que l'arrête de la paroi latérale, voisine, soit libérée pour basculer vers le bas. 30) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un écrou (22) est fixé solidairement en rotation dans la partie négative (5) et un dispositif de commande en forme de goujon (38) est prévu sur la partie positive (4), ce goujon faisant partie d'un dispositif de vissage de la partie filetée (6) dans l'écrou (22) et pour son déplacement dans la partie négative (5). 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie positive (4) est une pièce cylindrique logée dans la partie négative (5) qui est une douille. 50) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la douille de la partie positive (4) est muni d'une butée coopérant avec sa direction périphérique, et qui en coopérant avec une contre-butée fixe (37), à l'intérieur de la partie négative (5), permet un mouvement de basculement, limité du montant (1), portant la partie positive (4).