FR 2380908 A1 19780915 FR 7705119 A 19770222 La présente invention est dûe à la collaboration de Monsieur Armand FROUMAJOU. Elle s'applique à une suspension à roue indépendante de véhicule automobile, du type comprenant un bras porteur articulé entre les parties suspendue et non suspendue du véhicule, et associé à un dispositif porteur à liquide sous pression. Elle concerne plus particulièrement les moyens destinés à limiter les débattements dudit bras dans le sens de la détente. Dans les suspensions du type précité, la limitation du débattement du bras porteur, en détente, est assuré par l'un des moyens suivants - une sangle est disposée entre la partie suspendue et le bras, le débattement maximal étant atteint lorsque la sangle est tendue. Ce dispositif présente l'inconvénient d'entre brutal et de provoquer un choc lors de sa mise en action. - le bras est solidaire d'une palette qui coopère avec une butée élastique portée par la caisse. Cette solution conduit à un ensemble complexe et encombrant, donc d'implantation difficile. De plus, elle est incompatible avec l'emploi d'une traverse munie de cales élastiques de filtrage des vibrations, car la mise en action de la butée ferait tourner la traverse. On est alors conduit à prévoir, à la place de la traverse,un berceau important, en combrant et cher, de façon à reporter le couple en deux points suffisamment distants l'un de l'autre. L'invention a pour but de fournir un moyen simple assurant une - limitation progressive du débattement du bras porteur en détente. Elle concerne une suspension à roue indépendante de véhicule automobile, comprenant un bras porteur articulé entre les parties suspendue et non suspendue du véhicule, des moyens limitant le débattement de ce bras en détente et un dispositif porteur à liquide sous pression comportant un piston dont la tige est articulée sur ledit bras et un corps relié à la partie suspendue du véhicule. Elle est notamment caractérisée en ce que lesdits moyens limitant le débattement du bras comprennent deux organes de butée dont l'un au moins est élastique adaptés pour coopérer ensemble et solidaires l'un du corps et l'autre de la tige de piston du dispositif porteur. De préférence, les deux organes sont constitués par une bu tée élastique et un épaulement porté par la tige de piston du dispositif porteur. Suivant deux variantes de réalisation - le corps du dispositif porteur est fixé sur un support solidaire de la partie suspendue du véhicule, et l'un des deux organes de butée est porté par une plaque également fixée sur la partie suspendue du véhicule. - le corps du dispositif porteur est fixé sur une pièce de réaction, et l'un des deux organes de butée est porté par une plaque solidaire de la pièce de réaction. Ces exemples de réalisation font l'objet de la description qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels - la Fig. 1 montre en vue latérale un premier exemple de réalisation; - la Fig. 2 est une section suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1 ; - la Fig. 3 est une vue analogue à celle de la Fig. 1 pour une autre application; - les Fig. 4 et 5 sont respectivement des sections suivant les lignes 4-4 et 5-5 de la Fig. 3. Dans l'exemple des Fig. 1 et 2, l'invention est appliquée à une suspension de roue arrière dont on a représenté l'axe de fusée 1 porté par un bras porteur longitudinal 2. Le bras 2 est solidaire d'un tube transversal 3 articulé élastiquement, de façon classique, sur des goussets 4 fixés sous un châssis 5 de véhicule. Sur le tube 3 est fixée une chape 6 portant un axe? sur lequel est articulée une tige 8 de piston d'un dispositif porteur 9 de type à compression de liquide. Le corps 10 du dispositif porteur est fixé sur un support 11 solidaire de la partie suspendue du véhicule, en ltoccurence, du châssis 5 de ce dernier. Une plaque 12, raidie par des renforts 13 est soudée sous le châssis 5. Les renforts 13 laissent passer librement le tube 3 et la plaque 12 est percée dt un évidement 14 de forme oblongue traversé par la tige 8. De part et d'autre de l'évidement 14 sont fixées des butées élastiques 15. Sur la tige 8 est fixé un plateau 16 qui sert de support à un soufflet 17 adapté par son autre extrémité sur le corps 10 du dispositif porteur 9. Le bras 2 porte,par ailleurs, une butée élastique 18 qui coopère avec une partie 18a du ch ssis. 5 pour limiter de manière connue, le débattement du bras en " attaque ", 1' " attaque " correspondant à un déplacement du bras suivant la flèche En détente, c'est à dire pour un déplacement du bras 2 sui vant la flèche F2,la limitation du débattement du bras est obtenue par la venue en contact du plateau 16 contre les butées élastiques 15 (position en trait mixte a repérée 16- sur la Fig. 1). L'écrasement des butées élastiques 15 permet bien d'obtenir un arrêt progressif du bras et ce résultat est obtenu par des moyens particulièrement simples, ce qui correspond bien à l'objectif défini ci-dessus. Dans l'exemple des Fig. 3 à 5,1'invention est appliquée à une suspension arrière comprenant,pour chaque roue, un bras de suspension 30, l'axe de la roue associée étant représenté en 31. Ce bras est solidaire d'un tube transversal 32 articulé élastiquement sur des goussets 33 fixés sous le véhicule. Sur le tube 32 est fixée une chape 34 portant deux axes 35, 36 autour desquels sont articulées- d'une part, une pièce de réaction 37, et d'autre part, la tige 38 de piston d'un dispositif porteur hydraulique 39. Le corps 40 de ce dispositif porteur est fixé sur la pièce de réaction 37 par des boulons 41 (Fig. 5). La caisse 42 du véhicule prend appui sur la pièce de réaction par l'intermédiaire d'une cale élastique 43. Dans ce mode de réalisation, une plaque 44 portant des butées élastiques 45 est solidaire de la pièce de réaction 37. Cette plaque est découpée en 46 pour permettre le passage et l'oscillation de la tige de piston 38. Cette dernière porte, comme dans le premier exemple un plateau 47 destiné à coopérer avec les butées 45. Le fonctionnement et les avantages procurés par l'invention dans cette application sont les mêmes que pour le premier exemple. Dans les deux exemples représentés, on a supposé que le dispositif porteur était du type à alimensation permanente en étant relié par un conduit a à une pompe non représentée. Il est bien entendu que l'invention s'applique de la meme façon avec un dispositif porteur du type à circuit scellé. Par ailleurs, on pourrait envisager de fixer le corps du dispositif porteur sur la chape 6 ou 34 et relier la tige de piston à la caisse ou à la pièce de réaction 37. - REVENDICATIONS 1 - Suspension à roue indépendante de véhicule automobile, comprenant un bras porteur articulé entre les parties suspendue et non suspendue du véhicule, des moyens limitant le débattement de ce bras en détente et un dispositif porteur à liquide sous pression comportant un piston dont la tige est articulée sur ledit bras et un corps relié à la partie suspendue du vehicule, caractérisée en ce que ledits moyens limitant le débattement du bras comprennent deux organes de butée (15,16 45,47) dont l'un au moins est élastique, adaptés pour coopérer ensemble et solidaires, respectivement l'un du corps et l'autre de la tige de piston du dispositif porteur. 2 - Suspension suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (10) du dispositif porteur est fixé sur un support (11) solidaire de la partie suspendue du véhicule, et l'un (15) des deux organes de butée est porté par une plaque (12) également fixée sur la partie suspendue du véhicule. 3 - Suspension suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (40) du dispositif porteur est fixé sur une pièce de réaction (37), et l'un (45) des deux organes de butée est porté par une plaque (44) solidaire de la pièce de réaction (37). 4 - Suspension suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que ladite plaque (12 ; 44) comporte un passage (14 ;46) pour la tige (8 ; 38) du dispositif porteur. 5 - Suspension suivant la revendication 4, caractérisée en ce que ledit passage (14 ; 46) a une forme oblongue. 6 - Suspension suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce qu'il est prévu une butée élastique (15 ; 45) de part et d'autre du passage (14 ; 46) ménagé dans la plaque. 7 - Suspension suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que l'autre organe de butée comprend un plateau (16 ; 47) porté par la tige de piston du dispositif porteur.