FR 2360036 A1 19780224 FR 7623032 A 19760728 L'invention,due à SINELNIKOV Alexandr Vasilievich, PATUSHINSKAYA Rais a Solomonovna, FREIDGEIM Lazar Isaakovich, BIZER Anatoly Antonovich, DRUZHKOVA Larisa Mikhailovna, SALIMOV Vyacheslav Kuzmich, LEBEDICH Sergei Petrovich, LVOV Sergei Lvovich, MINKINA Margarita Efremovna, SHURYGIN Alexandr Palladievich, LEVIN Valery Samuilovich, ZADE Solmaz.Abulaz-kyzy Faradzh, et LEBEDEV Igor Vasilievich décédé, représenté par IZBASH Anna Sergeevna et LEBEDEVA Marina Igorevna, concerne des moyens de protection des pipe-lines contre les destructions dues aux coups de belier-se-produisant lors de débranchements des stations de pompage et, plus précis~ment, des systèmes de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression due aux coups de bélier dans les pipe-lines. Le coup de belier est une des causes principales des ruptures des pipe-lines qui portent de grands dommages à l'industrie. Afin de protéger de longs pipe-lines contre les destructions, on met en jeu différents dispositifs de protection pour applanir le front de l'onde de choc. La plus large application a été donnée aux soupapes de différentes constructions, qui s'ouvrent en cas d'augmentation de la pression dans le pipe-line, et permettent de vidanger le liquide dans un réservoir collecteur On emploie les soupapes de sécurité à ressort qu'on monte sur un branchement du pipe-line, et qui s'ouvrent sous l'action de l'onde de choc. La soupape de sécurité à ressort comprend un corps possédant un trou de vidange et un piston à ressort loge dans ce corps. En se déplaçant dans le corps, le piston ouvre le trou de vidange et le pipe-line est mis en communication avec la ligne de vidange à travers le trou de vidange. Au moment du coup de bélier, la soupape s'ouvre au bout d'un laps de temps suffisamment court, et assure ltévacuatlon du liquide moteur dans le réservoir sans pression. Le réglage de la limite de fonctionnement des soupapes est obtenu en faisant varier la compression du ressort. L'analyse du fonctionnement des soupapes de sécurité à ressort a prouvé que la fiabilité de leur fonctionnement est insuffisante. L'une des causes principales du fonctionnement incertain des soupapes réside en ce que les soupapes possèdent une rémanence et qu'elles changent la pression d'ouverture, du fait que les propriétés élastiques du ressort sont instables. On connait, par ailleurs, les systèmes de protection fabriqués par la firme "Gulde" (RFA) et par la firme Grove (Etats-Unis), qu'on emploie pour-a-pplanir l'onde de choc dans le pipe-line. Le système de protection de la firme "GuIde'1 (RFA) est constitué par une soupape et un bloc pneumatique de commande contenant des papillons des gaz amovibles et un régulateur à gradient monté en série avec la soupape La soupape s'ouvre sur l'ordre provenant du bloc pneumatique de commande. Ce signal est formé en fonction de la vitesse d'accroissement de la pression dans-le pipe-line. La vitesse d'accroissement de la pression dans le pipe-line est conditionnée par un des papillons de gaz amoviblea. Le fonctionnement du régulateur à gradient est provoqué par le déséquilibre entre une vitesse donnée d'accroissement de la pression et la vitesse réelle d'accroissement de la pression régnant dans le pipe-line. Lorsque la soupape s'ouvre, le liquide moteur est vidangé dans le réservoir collecteur, ce qui a pour effet l'applanissement du front de l'onde de choc. Le système de protection de la firme Gulde présente un inconvénient qui consiste en ce que la soupape n'adhère pas bien et donne lieu à des fuites de liquide moteur. Cela conduit à des pertes considérables de liquide moteur. Outre cela, l'entretien du bloc pneumatique de commande est difficile, vu que son circuit est très compliqué. Le système de protection de la firme "Grove" (Etats Unis) comprend une soupape tFlexflo" montée dans le pipe-line et un bloc de commande relié à celle-là, contenant un régulateur électronique de vitesse d'accroissement de la pression, un système hydraulique à asservissement, une capacité pneumatique et des papillons des gaz remplissant le rôle du bloc temporisateur montés en série. La soupape Flexflo représente un cylindre perforé et habillé d'une manchette en caoutchouc. La cavité en aval du cylindre est reliée au pipe-line ; il s'ensuit que la pression agissant sur la cavité intérieure de la manchette en caoutchouc au régime stable est en équilibre avec la pression agissant sur ses parois extérieures. Au moment du coup de bélier, grâce au bloc temporisateur, la pression dans les cavités de la soupape s'égalise au bout d'un laps de temps court. Durant ce laps de temps, la manchette se trouve repoussée du cylindre et le pipe-line est mis en communication avec le réservoir collecteur. En conséquence, au moment du coup de bélier, le liquide moteur s'écoule de la soupape dans le réservoir collecteur, ce qui se traduit par l'applanissement de l'onde de choc. Le défaut de ce système réside en ce que la solidité de la manchette dans la soupape est faible, elle s'use rapidement, d'où la nécessité, au fur et à mesure de son usure, de reprendre le réglage de la capacité pneumatique et du papillon des gaz. L'exploitation du bloc de commande est très compliquée. On connaît également un système de protection, pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression-dans le pipe-line due au coup de bélier, comportant une soupape à jet montée directement sur le pipe-line, possédant une entrée, une sortie et une sortie supplémentaire reliée au réservoir de vidange sans pression, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'exécution, un avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, et un capteur de pression dont la sortie#est reliée à l'entrée de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression. Le système du type connu fonctionne comme suit. Lorsque la vitesse de variation de la pression régnant dans le pipe-line et correspondant à un régime établi de fonctionnement du pipe-line est faible, le courant de liquide moteur, en passant par la soupape à jet, pénètre dans le pipe-line. Si la vitesse de variation de la pression dans le pipeline due au coup de bélier dépasse la norme, alors se produit le fonctionnement de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression. Dans ce cas, l'entrée de commande de la soupape à jet est attaquée par un signal qui provoque la permutation du courant de liquide moteur sur la vidange à travers la soupape à jet dans le réservoir collecteur. Cela conduit à la diminution de la vitesse d'accroissement de la pression. Dans le cas où la vitesse d'accroissement de la pression atteint une vitesse réglée dans l'avertisseur, il se produit alors la formation d'un signal qui attaque l'entrée de commande de la soupape à jet et impose la permutation du courant de li quide moteur sur le pipe-line. Le fonctionnement du système est fiable. L'inconvénient de ce système de protection du pipe-line contre le coup de bélier réside en ce que la valeur des pertes d'énergie sur la soupape à jet est considérable, vu qu'il est nécessaire de transformer dans celle-ci l'énergie potentielle du liquide moteur en une énergie cinétique et inversement. En outre, en cas de vibrations dans le pipe-line, une partie du liquide moteur est vidangée hors du pipe-line, ce qui fait troubler le régime de fonctionnement du pipe-line. Cet inconvénient limite les possibilités fonctionnelles du système. L'invention a pour but de créer un système de protection, pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression due au coup de bélier dans le pipe-line, qui permettrait de diminuer les pertes hydrauliques d'énergie, d'élargir les possibilités fonctionnelles du système et d'assurer d'une manière sûre l'applanissement du front de l'onde de choc. Selon l'invention, le système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression dans le pipe-line possédant une entrée, une sortie et une sortie supplémentaire reliée par l'intermédiaire d'un mécanisme d'exécution à un réservoir de vidange sans pression, un avertisseur de vitesae d'accroissement de la pression, un-capteur de pression dont la sortie est reliée à l'entrée de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, ledit système est équipé d'un compensateur pneumatique é- tanche, relié à la sortie supplémentaire de la soupape à jet destinée à réduire la vitesse d'accroissement de la pression dans le pipe-line, en outre, le compensateur pneumatique est relié par l'intermédiaire du capteur de pression à l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, dont la sortie est mise en communication avec une commande à membrane du mécanisme d'exécution. Il est souhaitable que la soupape à jet soit constituée par une buse, un diffuseur et une chambre entre buses reliée directement au compensateur pneumatique étanche, disposés coaxialement. il est avantageux que Le système possède un bloc logique, un transmetteur de niveau du liquide moteur dans le compensateur pneumatique, dont deux sorties sont reliées au compensateur pneumatique étanche, et la troisième sortie est mise en communication par l'intermédiaire d'un positionneur au bloc logique, dont une autre entrée est reliée à la sortie de 1ia- vertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, et la troisième entrée est reliée par l'intermédiaire du positionneur. Il est avantageux que le système possède un bloc logique, un transmetteurde niveau du liquide moteur dans le compensateur pneumatique, dont deux sorties sont reliées au compensateur pneumatique et la troisième sor#tie est reliée, par l'inèrmédiai- re du positionneur, à une entrée du bloc logique, dont l'autre entrée est reliée à la sortie de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression et la troisième entrée est reliée par l'autre positionneur à un autre capteur de pression installé dans le pipe-line;en outre, il est désirable que le compensateur pneumatique soit mis en communication à la ligne d'amenée d'air par l'intermédiaire de l'autre mécanisme d'exécution, dont la commande à membrane est reliée à la sortie du bloc logique. Il est également souhaitable que leavertisseur de vitesse d'accroissement de la pression comprenne, montés en série, un formateur de signal de commande, un élément de réglage de 17a- vertisseur et un bloc comparateur, et contienne aussi un bloc temporisateur comportant une capacité branchée en parallèle sur le bloc comparateur et un étrangleur réglable branché sur la sortie du bloc comparateur mis à l'air libre. L'application du compensateur pneumatique étanche, du bloc logique, ainsi que des liaisons nouvelles de la soupape à jet avec le compensateur pneumatique et la ligne de vidange, permet au régime établi d'éviter la transformation de toute l'énergie potentielle du courant de liquide moteur en énergie cinetique, grâce à la pression présente dans la chambre entre buses. En ce cas, la soupape à jet ne transforme en énergie cinétique d'une partie de l'énergie potentielle du courant de liquide moteur, conditionnée par la différence entre la vitesse du courant de liquide moteur dans le pipe-line et la vitesse du courant de liquide moteur circulant dans la chambre entre buses de la soupape à jet. Grâce à cela, les pertes d'énergie sont sensiblement réduites. Les liaisons de l'avertisseur avec le mécanisme d'exécution et avec le compensateur pneumatique permettent au régime du coup de bélier, de réduire efficacement la vitesse d'accroissement de la pression dans le pipe-line et d'harmoniser le fonctionnement de tous les blocs du système proposé . Cela permet d'élargir les possibilités fonctionnelles du système et de le transformer en système universel. D'autres avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins, dont la figure l représente le schéma de principe du système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression dans le pipe-line, selon l'invention la figure 2 représente la soupape à jet, selon l'invention la figure 3 représente le circuit pneumatique de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, selon l'invention. Le système de protection, pour limiter la vitesse d'ac- croissement de la pression due au coup de bélier dans les pipelines, comporte une soupape à jet 1 (fig. l) installée directement dans le pipe-line 2 sur la ligne d'aspiration de la station de pompage 3. La soupape à jet 1 possède une entrée, une sortie et une sortie supplémentaire reliée à un réservoir de vidange sans pression 4, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'exécution 5. Selon l'invention, le système est équipé d'un compensateur pneumatique étanche 6 relié à la sortie supplémentaire de la soupape à jet 1. Le système possède également un avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7, et un capteur 8 de pression, dont la sortie est reliée à l'entrée de l'avertisseur 7 de vitesse d'accroissement de la pression. Le compensateur pneumatique étanche 6 est relié par l'intermédiaire d'un capteur de pression 8 à l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7, dont la sortie est branchée sur une commande 9 à membrane du mécanisme d'exécution 5. Le système comprend, en plus, un bloc logique 10 constitué par un élément Il "OUt', un élément 12 tDEFENSEt et possède un transmetteur de niveau du liquide moteur 13 dans le compensateur pneumatique étanche 6. Deux sorties du transmetteur 13 sont reliées au compensateur pneumatique étanche 6, et la troisième sortie est reliée par li intermédi aire d'un positionneur 14 à une entrée du bloc logique 10, dont l'autre entrée est reliée à la sortie de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7, et la troisième entrée est mise en communication avec un autre capteur de pression 16 installé sur le pipe-line par l'intermédiaire d'un positionneur 15. Le compensateur pneumatique étanche 6 est relié à la ligne d'amenée d'air 17, par l'intermédiaire d'un autre mécanisme d'exécution 18, dont la commande l9 à membrane est reliée à la sortie du bloc logique 10. Selon l'invention, la soupape à jet 1 (fig. 2) est réalisée avec la disposition coaxiale d'une buse 20, d'un diffuseur 21 et-d'une chambre entre buses 22, qui-est mise en communication directe avec le compensateur pneumatique étanche 6. L'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7 comprend, montés en série, un élément 23 (fig. 3), pour le réglage initial de l'avertisseur, un formateur de signal de commande 24 et un bloc comparateur 25. L'élément 23 est réglé de façon qu'il laisse passer au régime établi de fonctionnement du pipe-line 2, un signal de commande attaquant la sortie du formateur 24. L'avertisseur comprend également un bloc temporisateur 26 d'annulation du signal de sortie. L'élément 23 pour le réglage initial de l'avertisseur 7 représente un répéteur du signal avec décalage (Moir Berends T. K., Efrémova T.K., Tagaévskaja A.A. "Eléments et schémas de l'au votation pneumatique, Editions "Machinostroenie", Moscou 1968). Le formateur 24 comprend, montés en série, un étrangleur 27, une capacité 28, un élément comparateur 29, une capacité 30. Le formateur 24 comprend également un répéteur 31 avec décalage branché en parallèle à l'élément 29. Le bloc comparateur 25 est composé d'un élément comparateur 32 et d'un répéteur-amplificateur de puissance 33, montés en série. Le bloc 26 est constitué par une capacité 34, branchée en parallèle sur le bloc comparateur 25, et un étrangleur variable 35 branché sur la sortie du bloc comparateur 25, qui est mis en communication avec l'atmosphère. L'alimentation des blocs de l'avertisseur 7 n'est pas représentée sur la figure 3. Le système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression au coup de bélier dans le pipe-line fonctionne de la façon suivante Au régime établi de fonctionnement du pipe-line 2 (fig. 1) la soupape à jet l et le compensateur pneumatique 6 se trouvent en équilibre dynamique. Le liquide moteur circulant dans le pipe-line 2 arrive de la buse 20 (fig. 2) à travers la chambre, entre buses 22 au diffuseur 21. Lorsque les variations de la pression dans le pipe-line sont faibles, le liquide moteur pénètre par la chambre entre buses 22 dans le compensateur pneumatique 6 (fig-. 1), sous l'action de la différence entre la pression du tampon d'air dans le compensateur pneumatique 6 et la pression régnant dans le pipeline 2, à la suite de quoi se produit l'applanissement de la variation de la pression du liquide moteur dans le pipe-line, ce qui conduit au régime établi de fonctionnement du pipe-line 2. Avec le débranchement de la station de pompage 3, une onde d'accroissement de la pression du liquide moteur se propage dans le sens opposé au courant dans le pipe-line 2. Lorsque l'onde passe par la soupape à jet 1, il se produit l'écoulement du liquide moteur par la chambre entre buses 22 (fig. 2) de la soupape à jet l (fig. 1) au compensateur pneumatique 6. En conséquence, il se produit l'abaissement de la vitesse d'accroissement de l'onde d'augmentation de la pression du liquide moteur. Vu que le volume du compensateur pneumatique 6 est limité, avec de fortes perturbations de la pression du liquide moteur dans le pipe-line 2, on obtient l'écoulement du liquide dans la-capacité sans pression 4, par l'intermédiaire du mécanisme d'exécution 5. La sélection des perturbations dangereuses de la pression du liquide moteur circulant dans le pipe-line 2-s'effectue à l'aide de l'avertisseur 7, par l'intermédiaire du capteur de pression 8 relié au compensateur pneumatique 6. La valeur de l'onde de choc pour laquelle se produit le fonctionnement de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7 dépend du régime de fonctionnement du pipe-line 2. Si au bout d'un laps de temps donné, l'amplitude d'accroissement de la pression du liquide moteur dépasse une valeur imposée par l'avertisseur 7, alors l'avertisseur 7 fournit un signal qui attaque le bloc logique et simultanément le mécanisme d'exécution 5. Le mécanisme d'exécution 5 s'ouvre et le liquide s'écoule à travers celui-ci dans la capacité 4. Le fonctionnement du bloc logique 10 sera décrit ci-dessous. Au cours du fonctionnement du système de protection, les fuites d'air sont possibles à partir du compensateur pneumatique 6. L'alimentation d'appoint périodique du compensateur pneumatique 6 en air s'effectue automatiquement. Le niveau de liquide moteur dans le compensateur pneumatique 6 est contrôlé à l'aide du transmetteur 13, relié au positionneur 14 avec la zone d1in- sensibilité réglable. La réduction sensible du volume de l'air dans le compensateur pneumatique 6 est fixée par le transmetteur de niveau 13.Dans le cas ou le signal fourni depuis le transmetteur de niveau 13 au positionneur 14 dépasse une valeur de pression imposée dans le positionneur 14, un signal est envoyé à partir du positionneur 14 vers le bloc logique 10 sta- baisse jusqu'à une valeur de pression donnée dans le positionneur 14. Lorsque la valeur de pression donnée dans le positionneur 14 est obtenue, le signal de sortie du positionneur 14 devient égal à zéro, et le mécanisme d'exécution 18 se ferme. La pression de l'air venant pour l'alimentation d'appoint du compensateur pneumatique 6 doit être supérieure à la pression maximale de service dans le pipe-line 2. En vue d'éviter le refoulement du liquide moteur dans la ligne d'alimentation d'appoint en air du compensateur pneumatique 6, ainsi que pour prévenir le faux fonctionnement du système d'alimentation d'appoint avec la modification du niveau de liquide moteur dans le compensateur pneumatique 6, au moment du coup de bélier, le système est pourvu d'un verrouillage d'ouverture de l'autre mécanisme d'exécution 18. Le verrouillage est obtenu à l'aide du bloc logique 10 qui, à-l'aide des éléments Il OU et 12 "DEFENSE11 > s'oppose au passage des signaux à partir du positionneur 14 en cas d'augmentation de la pression aux régimes transitoires ou établis de fonctionnement du pipe-line. 2. Dans ce but, l'entrée de commande de l'élément 12 "DEFENSE" est attaquée par l'intermédiaire de l'élément Il OU par les signaux venant depuis les sorties de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression 7 et le positionneur 15 mis en communication avec le capteur de pression 16 installé sur le pipe-line 2. Le capteur de pression 16 fixe la pression régnant dans le pipe-line 2 et transmet un signal correspondant au positionneur 15 qui fait comparer la pression du liquide moteur dans le pipe-line 2 à une valeur de pression donnée dans le pcsitlonna#rr 15. La pression donnée du positionneur 15 dépasse la pression de service au régime établi de fonctionnement du pipe-line 2. Si la valeur de pression du liquide moteur donnée dans le positionneur 15 est supérieure, alors le signal est transmis à ltélément Il "OU" du bloc logique 10. Ensuite, le signal arrive par l'intermédiaire de ltélé- ment 12 DéFENSE", à partir du bloc logique la au mécanisme d'exécution 18, ce dernier se ferme sous l'action de ce signal et coupe l'arrivée d'air au compensateur pneumatique 6. Considérons ci-dessous le fonctionnement de l'avertisseur h 7 avec plus de détails. L'entrée de l'avertisseur 7 est attaquée par un signal envoyé par le capteur de pression 8. Le signal sortant de 11 avertisseur 7 attaque l'élément Il "OU" du bloc logique 10 et la commande 9 à membrane du mécanisme d'exécution 5. Au régime établi de fonctionnement du pipe-line 2, la pulsation de la pression de ltair dans le compensateur pneumatique 6 et respectivement la pulsation de la valeur du signal d'entrée de l'avertisseur 7 se trouvent dans les limites des valeurs tolérables de la pression et de la vitesse de variation de-la pression du liquide moteur. Dans ce cas, la pression de l'air à la sortie du formateur 24 (fig. 3) correspond à la pression d'entrée de l'avertisseur 7, en la dépassant toujours d'une valeur donnée réglée par le répéteur 31. Le réglage de l'élément 31 assure la filtration des variations de hautes fréquences de la pression du liquide moteur circulant dans le pipe-line 2 et du tampon d'air dans le compensateur pneumatique 6, qui ne présentent pas de danger d'après leurs caractéristiques pour le pipe-line 2. Ensuite, le signal d'entrée de l'avertisseur 7 et le signal de sortie du bloc 24 sont comparés sur l'élément 32 du bloc comparateur 25. L'élément 32 fonctionne et un signal de sortie égal à zéro est établi à sa sortie, et respectivement à la sortie de l'avertisseur 7. En outre, le signal sortant de l'ávertisseur 7 n'exerce aucune influence sur les éléments du système proposé liés à celui-ci et, par conséquent, les mécanismes d'exécution 5 (fig. 1) et 18 restent fermés. En conséquence, il ne se produit pas de vidange du liquide moteur au réservoir sans pression 4 et d'alimentation d'appoint en air du compensateur pneumatique 6. En cas de faible variation ihstantanée de la pression du liquide moteur dans le pipe-line 2, une partie du liquide passe par la soupape à jet 1 dans le compensateur pneumatique 6, d'où l'accroissement brusque de la pression du tampon d'air dans le compensateur pneumatique 6. Cette variation de la pression du tampon d'air est repérée par le capteur de pression 8, qui fournit un signal correspondant attaquant l'entrée de l'avertisseur 7. Si la variation en question de la pression dépasse une valeur donnée par 11 élément 23 (fig. 3), alors l'élément 29 du bloc-24 fonctionne et-la pression de l'air à la sortie du formateur 24 reste en mémoire pendant un laps de temps dont la valeur est imposée par ltétrangleur variable 27 et la capacité 28. Dans ce cas, le signal de sortie de ltelément 32 du bloc comparateur 25, et respectivement le signal de sortie de l'avertisseur 7 reste égale à zéro. Dans le cas où la variation de la pression régnant dans le pipe-line 2 et la pression du tampon d'air sont sensibles et durent un certain temps, l'élément 32 du bloc comparateur 25 fonctionne, et un signal égal à "unité" apparaît à la sortie de l'élément 32, et respectivement à la sortie de l'avertisseur 7. On entend par variation sensible de la pression, une variation de la pression dépassant une valeur de la pression donnée par l'élément -31. Le signal égal à unité sortant de l'avertisseur agit sur la commande 9 à membranne (fig. 1) du mécanisme d'exécution 5 qui s'ouvre. En conséquence, une partie du liquide moteur est vidangée du pipe-line 2 par le mécanisme d'exécution 5 au réservoir sans pression 4 et la pression dans le pipe-line 2 se trouve réduite jusqu'à une valeur de pression du régime établi de fonctionnement du pipe-line 2. Outre cela, le signal égal à tunitétt sortant de laver- tisseur 7 actionne, par l'intermédiaire de l'élément Il nOUI, du bloc logique 10, la commande 19 à membrane du mécanisme dtexécu- tion 18 qui se ferme. En conséquence, l'alimentation d'appoint en air du compensateur pneumatique 6 ne se produit pas. Le bloc 26 est destiné à mesurer la vitesse de passage du signal sortant de l'avertisseur 7 depuis la valeur "unité11 à la valeur "zéro". Tout cela est nécessaire pour retarder la fermeture du mécanisme d'exécution 5, vu que la fermeture brusque de ce mécanisme 5 provoque un coup de bélier supplémentaire. La mise en application du système de protection proposé permet de protéger le pipe-line contre la rupture en cas de coup de bélier avec plus de sûreté et avec des pertes minimales de la pression au régime établi de fonctionnement du pipe-line. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression due au coup de bélier dans le pipeline, comprenant une soupape à jet montée directement sur le pipeline, possédant une entrée, une sortie et une sortie.supplémen- taire reliée à un réservoir de vidange sans pression, par l'in- termédiaire deun mécanisme d'exécution, un avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, un capteur de pression, dont la sortie est reliée à l'entrée de l'avertisseurde devitesse d'ac- croissement de la pression, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un compensateur pneumatique étanche mis en communication avec la sortie supplémentaire de la soupape à jet, et destiné à réduire la vitesse d'accroissement de la pression dans le pipeline à la suite de la montée du liquide moteur dans le compensateur pneumatique en cas de coup de bélier et de compression du tampon d'air dans celui-ci, au-dessus du niveau du liquide moteur ; dans ce cas, le compensateur pneumatique étanche est relié en outre, par l'intermédiaire du capteur de pression, à l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, dont la sortie est reliée à la commande à membrane du mécanisme d'exécution. 2. Système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression due au coup de bélier dans le pipeline suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape à jet est réalisée avec une disposition coaxiale de la buse, du diffuseur et de la chambre entre buses qui est reliée directement à la sortie supplémentaire de la soupape à jet. 3. Système de protection pour limiter la vitesse d'accroissement de la pression due au coup de bélier dans le pipeline suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc logique, un transmetteur de niveau du liquide moteur dans le compensateur pneumatique étanche, dont deux sorties sont reliées au compensateur pneumatique étanche, et la troisième sortie est reliée par l'intermédiaire d'un positionneur à une entrée du bloc logique, dont l'autre entrée est reliée à la sortie de l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression, et la troisième entrée est reliée par l'intermédiaire d'un autre positionneur à un autre capteur de pression monté dans le pipe-line ; dans ce cas, le compensateur pneumatique étanche est mis en communication avec la ligne d'amenée d'air par l'intermédiaire d'un autre mécanisme d'exécution dont la commande à membrane est reliée à la sortie du bloc logique. 4. Système de protection pour limiter la vitesse d'ac- croissement de la pression due au coup de bélier dans le pipeline suivant les revendications 1, 2 et 3, dans lequel l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression comprend, montés en série, un élément de réglage initial de l'avertisseur, un formateur de signal de commande, un bloc comparateur, caracté- risé en ce que l'avertisseur de vitesse d'accroissement de la pression possède un bloc temporisateur qui comporte une capacité, mise en parallèle sur le bloc vomparateur, et un étrangleur variable branché sur la sortie du bloc comparateur mis en communication avec l'atmosphère.