FR 2369527 A1 19780526 FR 7732237 A 19771026 La présente invention concerne d'une manière anale un échangeur de chaleur pour le transfert d'énergie thermique entre deux fluides et, plus particulièrement, un échangeur de chaleur bien adanté pour être utilisé pour effectuer l'échange d'énergie thermique entre les systèmes de circulation du carburant et de l'huile, associés à un moteur à turbine à gaz d'avion. Dans la technologie des moteurs à turbine à gaz, on sait bien que les paliers et les engrenages du moteur utilisent de l'huile de lubrification refroidie. De façon caractéristique, l'énergie thermique libérée par l'huile du moteur vendant le refroidissement est absorbée par le carburant devant être bru lé dans la chambre de combustion du moteur. Les echangeurs de chaleur carburant-huile de la technicue antérieure comportent des dispo- sitifs dans lesquels un grand nombre de tubes de faible diamètre et à paroi mince, à savoir quelques centaines de tubes dans certaines réalisations, dont chacun véhicule le carburant, sont disposés de manière à fournir des écoulements parallèles. Chaque tube est brasé a ses extrémités respectives à des tubulures d'entrée et de sortie.L'huile du moteur passe sur les surfaces extérieures des tubes entre les tubulures, ce oui permet l'échange d'énergie thermique entre le carburant du moteur et l'huile du moteur. Dans de tels dispositifs de la technique antérieure, dans le cas d'une défaillance des joints brasés entre les tubes et les tubulures, il peut se produire une fuite du carburant sous haute pression du moteur dans le système de circulation d'huile du moteur. Une accumulation d'une cuantité suffisante de carburant dans le système de circulation d'huile réduit la capacité de lubrification de l'huile et neut créer une possibilité d'endommagement de pièces du moteur à turbine à gaz, alimentées par le système de circulation d'huile. Afin d'empêcher une fuite de carburant dans le système de circulation d'huile du moteur, les échangeurs de chaleur de la technique antérieure du type décrit plus haut nécessitaient, lors de leur fabrication, une attention intense pour avoir une assurance de qualité. En conséquence, la mise en oeuvre de procédures exhaustives dtinsDection et d'essai accrolt de façon importante les couts de fabrication de l'échangeur de chaleur. On peut également imputer les coûts de fabrication élevés au nombre important de pièces et d'opérations de montage intervenant lors de la construction de l'échangeur de chaleur. Etant donne que les échangeurs de chaleur du type décrit plus haut utilisaient des tubes nus avant des écoulements parallèles à passage unique, un grand nombre de tubes est nécessaire pour transférer la quantité voulue d'énergie thermique entre l'huile et le carburant. Les opérations concomitantes de montage et de fixation associées à la fabrication de l'échangeur de chaleur constitué d'un si grand nombre de pièces distinctes ont également accru de façon importante les coûts de fabrication de l'échangeur de chaleur. Egalement, il était difficile d'inspecter les échangeurs de chaleur de la technique antérieure après une certaine période de fonctionnement. Plus particulièrement, étant donné que llon a utilisé le soudage ou d'autres techniques de montage permanentes pour réaliser l'assemblage du grand nombre de composants, il n'est pas possible du point de vue économique de démonter sur place l'échangeur de chaleur. Par conséquent, on ne connaît pas l'état de l'échangeur de chaleur à n'importe cruel instant et donc il peut se produire une défaillance inattendue du dispositif et un fonctionnement défectueux ou un endommagement des pièces du système de circulation du carburant ou de celui de l'huile.La présente invention décrite ci-après a pour but de surmonter les défauts et les inconvénients associés à la conception et à la fabrication de l'échangeur de chaleur de la technique antérieure décrite plus haut. Le brevet des Etats-Unis nO 3.201.938 décrit un autre échangeur de chaleur utilisant des tubes, connu dans la technique, dans lequel plusieurs tubes sont disposés concentriquement de manière à former des anneaux d'écoulement entre les surfaces des tubes. Ces anneaux forment des passages d'écoulement du fluide. Comme représenté dans le brevet précité, chaque anneau possède une section droite d'écoulement s'étendant autour de l'axe commun des tubes. Le fluide circule sur 360" dans l'anneau. On a trouvé que cet échangeur de chaleur à tubes concentriques et à passage unie, du type représenté dans le brevet cité nécessite des tubes possédant un petit diamètre et une longueur importante. La présente invention décrite ci-après a pour but de fournir un échangeur de chaleur à pas sages multiples possédant une longueur réduite et donc compatible avec les moteurs à turbine à gaz d'avions, dans lesquels les exigences relatives à l'encombrement sont très strictes. Un but de la présente invention est de fournir un échangeur de chaleur permettant de transférer l'énergie thermique entre deux fluides, et dans lequel une fuite d'un fluide hors de son circuit dans l'échangeur de chaleur ne provoque pas une contamination de l'autre fluide circulant dans son circuit. En résumé, les buts indiqués plus haut et d'autres buts qui ressortiront de la description donnée ci-après et des dessins annexés, sont atteints grâce à la présente invention qui, dans une forme de réalisation, fournit un appareil destin à effectuer un transfert de chaleur entre un premier fluide et un second fluide, et dans lequel un premier passage d'écoulement annulaire s 'étendant longitudinalement fournit un traJet d'écoulement pour un premier fluide y circulant. Des premiers dispositifs diviseurs subdivisent le premier Passage d'écoulement annulaire en plusieurs segments d'écoulement longitudinaux disposés de manière adjacente suivant une circonférence et empêchent le fluide de chaque segment de communi auer avec d'autres segments.L'invention comporte des seconds dispositifs permettant d'acheminer le premier fluide de manière continue à travers les segments adjacents montés ensérie du point de vue de l'écoulement. Des troisièmes dispositifs fournissent un second passage d'écoulement pour un second fluide. Ces troisièmes dispositifs sont adjacents au premier ensemble de segments, ce qui permet le transfert de énergie thermique entre le premier et le second fluides, lorsque le premier fluide circule dans l'ensemble des segments. La présente invention peut comprendre des seconds dispositifs diviseurs permettant de subdiviser le second passage d'écoulement en un second ensemble de compartiments longitudinaux espacés suivant la circonférence. On dispose un premier et un second ensembles d'ailettes favorisant le transfert de chaleur dans les premiers segments et dans les seconds compartiments, respectivement. La description qui va suivre se réfère aux figures annexées qui renrésentent, respectivement Figure 1, une vue en coupe transversale de l'échangeur de chaleur selon la présente invention Figure 2, une vue en coupe transversale de l'échangeur de chaleur représenté sur la fiaure 1 faite suivant la ligne 2-2 de cette dernière; et Figure 3, une vue en coupe transversale de l'échangeur de chaleur selon la présente invention faite suivant la lione 3-3 de la figure 1. La figure 1 représente une vue en coupe transversale de l'échangeur de chaleur mettant en oeuvre la présente invention et désigné globalement par la référence 20. L'échangeur de chaleur 20 se compose d'une première section 22 de passage d'un fluide s'étendant d'une façon générale longitudinalement, d'une seconde section 24 de passage d'un fluide s'étendant longitudinalement et disposée autour de la première section 22 de passage de fluide et entre les extrémités de cette première section, d'un élément 26 d'entrée et de sortie du carburant, d'une section 28 d'entrée et de sortie de l'huile et dlune tubulure 30. La première section 22 de passage de fluide et la seconde section 24 de passage de fluide sont, en règle générale, coaxiales et concentriques autour de l'axe X-X. Les figures 1 et 2 montrent que la première section 22 de passage de fluide se compose d'un premier tube longitudinal ou élément de paroi cylindrique 32 et d'un second tube longitudinal ou élément de paroi cylindrique 34 disposé à l'intérieur du premier élément de paroi cylindrique 32 et concentriquement par rapport à ce dernier. Ainsi disposés, les éléments de paroi 32 et 34 fournissent un passage ou canal d'écoulement annulaire 36 s'étendant longitudinalement d'une extrémité à l'autre de la section 22. Un chapeau d'extrémité 35 ferme l'élément de paroi cylindrique 34 à l'une de ses extrémités afin d'empêcher la pénétration d'un fluide dans l'espace intérieur 37 de l'élément de paroi cylindrique 34. Une première paire de diviseurs longitudinaux 38 et 40 fait saillie radialement vers l'intérieur, à partir de l'élément deparoi cylindrique 32 et entre en contact avec llélément de paroi cylindrique intérieur 34 dlune façon étanche aux fluides. Sur la figure 3, on a représenté les diviseurs 38 et 40 qui sont disposés à une distance angulaire réciproque de 1800 et subdivisent donc le passage d'écoulement annulaire 36 en une paire adjacente de segments d'écoulement 42 et 44 longitudinaux, formant des demi-circonférences. Un premier ensemble d'aiglettes 46 favorisant le transfert de chaleur font saillie radialement vers l'intérieur à partir de l'élément de paroi cylindrique 32 et sont disposées dans les segments d'écoulement 42 et 44, afin de réaliser un échange d'énergie thermiaue avec le fluide circulant dans les segments d'écoulement 42 et 44. Les ailettes 46 peuvent faire partie intante de l'élément de paroi cylindrique 32 ou constituer des éléments distincts brasés ou fixés d'une autre façon à l'élément de paroi cylindrique 32, ce qui permet le transfert de l'énergie thermique entre les ailettes 46 et l'élément de paroi 32. L'ensemble des ailettes s'étend longitudinalement de la façon décrite d'une extrémité et l'autre extrémité de la première section 22 de passage d'un fluide. Un second dispositif ou tubulure 30 soudé, brasé ou fixe par tout autre procède classique sur l'une des extrémités de l'élément de paroi cylindrique 32, coopère avec le chapeau d'extrémité 35 pour fournir un trajet d'écoulement d'extrémité 50 qui dirige le fluide sortant du segment d'écoulement 42 dans le segment d'écoulement 44. L'élément 26 d'entree et de sortie du carburant se trouve à l'autre entrée de la section de passage annulaire 22, et comporte une partie centrale 52 pouvant être en contact étanche en 54 avec l'élément de paroi cylindrique 32. La partie centrale 52 comporte deux bagues d'étànchéité annulaires 56 et 58 axialement écartées, et entre lesquelles- on a disposé une gorge annulaire de mise à l'air libre 60.Comme il ressort de la description donnée ci-après, les bagues d'étanchéité annulaires 56 et 58 isolent les circuits de circulation du carburant et de l'huile dans l'échangeur de chaleur 20. Dans le cas où il existe des fuites de carburant ou d'huile au-delà des joints d'etancheite 58 ou 56 respectivement, le liquide de fuite est évacué de l'échangeur de chaleur par l'intermédiaire de la gorge 60 de mise llair libre oui est en liaison du point de vue fluidique avec la sortie de vidange 62. De cette manière, on empêche le carburant de pénétrer dans le circuit de circulation d'huile de l'échangeur de chaleur et réciproquement l'huile ne peut pénétrer dans le circuit de circulation du carburant. L'entrée du carburant 64 se trouve dans l'élément 26 d'entrée et de sortie du carburant de manière à permettre l'admission du carburant dans le segment d'écoulement semi-circulaire 42 tandis que la sortie du carburant 69 se trouve dans l'élément 26 de manière à fournir une sortie de carburant hors du segment daécou- lement semi-circulaire 44. Une paire de parties saillantes 41 disposees sur la circonférence à une certaine distance l'une de l'autre (représentées par des lignes de tirets sur la figure 1) g s'étendent entre l'élément 26 d'entrée et de sortie du carburant et la première section 22 de passage de fluide, de maniere a assurer l'isolation de l'entrée du carburant 64 par sortie du carburant 69.Ainsi l'écoulement de carburant atradlrs wfw e - la première section 22 de passage de fluide se réalise comme-P it : le carburant pénètre dans l'echangeur de chaleur 20 par uneentIrée 64 et s'écoule axialement à travers le segment d'écoulement semi- circulaire 42. Sous l'effet de la tubulure 30, qui comporte un dispositif pour raccorder le segment d'écoulement 42 au segment d'écoulement 44, le carburant est acheminé en continu et selon un écoulement série depuis le segment d'écoulement 42 dans le segment d'écoulement 44 et sort par la sortie de carburant 69. L'élément 26 comporte, en outre, un élément de décharge 63 qui coopère avec la surface extérieure du premier élément de paroi cylindrique 32 de la première section 22 de passage de fluide pour constituer un quatrième dispositif ou chambre de déviation 65 dont on décrira le rôle ci-après. On a prévu un dispositif d'étanchéité 67 entre l'élément 26 de passage de fluide, afin d'empêcher une fuite d'huile à partir de l'échangeur de chaleur 20. La seconde section longitudinale 24 de passage de fluide entoure sur son pourtour la première section 22 de passage de fluide-entre ses extrémités distantes, et fournit un second passage d'écoulement annulaire pour le second fluide, l'huile dans le cas présent, ce qui permet un transfert de l'énergie thermique entre l'huile et le carburant, alors que ce dernier s'écoule en continu dans les segments 42 et 44 de la section 22 de passage de fluide. La section 24 de passage de fluide se compose d'un tube ou d'une enveloppe extérieure à paroi mince 66, s'étendant d'une façon générale longitudinalement et entourant de façon concentrique un tube ou une enveloppe intérieure 68, s'étendant longitudinalement, ce qui forme entre eux un second passage d'écoulement annulaire 70 qui s'étend d'une extrémité à l'autre de la section de passage 24. L'enveloppe intérieure 68 est en contact étroit avec l'élément de paroi cylindrique extérieure 32, sur toute sa longueur axiale, afin d'assurer une interface thermo-conductrice permettant la conduction de l'énergie thermique entre l'enveloppe 68 et l'élément de paroi 32. Une deuxième paire de diviseurs d'écoulement 72 et 74 longitudinaux, solidaires de l'enveloppe intérieure 68 et faisant saillie radialement vers l'extérieur, subdivisent le passage d'écoulement annulaire 70 en deux compartiments d'écoulement 76 et 78 semi-circulaires, longitudinaux, adjacents. Les diviseurs 72 et 74 viennent en contact avec l'enveloppe exterieure 66 à paroi mince d'une façon étanche aux fluides, ce oui empêche une communication fluidique entre les compartiments d'écoulement 76 et 78. Un second ensemble d'ailettes 80 favorisant le transfert de chaleur font saillie radialement vers l'extérieur à tartir de l'enveloppe intérieure 68, et sont disposées dans les compartiments d'ecoulement 76 et 78 en vue de réaliser l'échange d'énergie thermique avec l'huile circulant dans ces compartiments. Les ailettes 80 peuvent faire partie intégrante de l'enveloppe intérieure 68 ou être des pièces separées et brasées ou fixées d'une autre façon sur l'enveloppe intérieure, ce qui permet le transfert de l'énergie thermique entre les ailettes 80 et l'enveloppe 68. L'ensemble des ailettes 80 s'étendent longitudinalement de la façon décrite d'une extrémité à l'autre extrémité de la seconde section 24 de passage de fluide. La section 28, de forme générale annulaire, d'entrée et de sortie de l'huile, située à l'axtrémité gauche (sur la vue de la figure 1) des sections 22 et 24 de passage de fluide comporte une ouverture 82 de forme genérale circulaire (que l'on voit mieux sur la figure 1) qui reçoit l'extrémité gauche de la première section 22 de passage de fluide. On a prévu une paire de dispositifs 84, 85 à joint d'étanchéité et gorge dans la section 28, afin d'empêcher une fuite de l'huile hors de l'échangeur de chaleur 20. La section 28 d'entrée et de sortie de l'huile comporte une chambre supérieure 86 de collecte de huile en liaison fluidique avec la sortie d'huile 88 et le compartiment d'écoulement supérieur 76, et comporte en outre une chambre inférieure 90 de distribution de l'huile en liaison fluidique avec l'entrée d'huile 92 et le compartiment d'écoulement inférieur 78. Une paire d'appendices saillants 94 et 96 espacés circulairement (représentés sur la figure 3) empêchent une communication fluidique entre la chambre inférieure 90 et la chambre supérieure 86. L'appendice saillant 96 est représenté par des tirets sur la figure 1. La chambre de distribution 90 distribue l'huile pénétrant dans l'échangeur de chaleur 20, par l'intermédiaire de l'entrée d'huile 92, au compar- timent d'écoulement semi-circulaire 78.Les courants d'huile traversent axialement le compartiment 78 en direction de la chambre de déviation 65 formée par l'élément de décharge 63 disposé dans l'élément 26 d'entrée et de sortie du carburant, et nar la surface extérieure de la section 22. La chambre de déviation 65 est annulaire, et entoure la première section 22 de passage de fluide en vue de fournir une communication fluidique entre les compartiments d'écoulement 76 et 78, ce qui permet à l'huile sortant du compar- timent 78 de pénétrer dans le compartiment d'écoulement 76. La chambre de collecte 86 assure la collecte de l'huile sortant du compartiment d'écoulement 76, et sa sortie hors de l'échangeur de chaleur 20 par l'intermédiaire de la sortie d'huile 88. On va maintenant décrire le fonctionnement de la réalisation recommandée de la présente invention. L'huile chaude entrant dans l'échangeur de chaleur 20 par l'entrée d'huile 92 s'écoule en continu et selon un écoulement série dans la chambre de distribution 90, dans le compartiment d'écoulement 76 annulaire et semi-circulaire, dans la chambre de collecte 86 et par la sortie d'huile 88. Tandis que l'huile traverse les compartiments 76 et 78, l'énergie thermique est transférée de l'huile chaude aux ailettes 80 favorisant le transfert de chaleur qui se trouvent dans les compartiments 76 et 78. L'énergie thermique reçue de l'huile chaude est transmise par conduction par les ailettes à l'enveloppe intérieure 68 de la seconde section 24 de passage de fluide, et donc est transmise à l'élément de paroi cylindrique extérieur 32 de la première section 22 de passage de fluide, grâce à l'interface conductrice de contact étroit entre l'enveloppe intérieure 68 et l'élément de paroi extérieur 32. L'énergie thermique est donc transmise par conduction aux ailettes 46 favorisant le transfert de chaleur et disposées dans les segments d'écoulement 42 et 44 du passage annulaire 36. Le carburant pénétrant dans l'échangeur de chaleur 20 par l'entrée du carburant 64 traverse en continu et suivant un écoulement en série le segment d'écoulement 42, la voie d'écoulement 50, le segment d'écoulement 44 et sort par la sortie du carburant 69. Tandis que le carburant circule dans les segments d'écoulement 42 et 44, de l'énergie thermique est transférée des ailettes 46 au carburant. Dans l'échangeur de chaleur décrit précédemment, le carburant effectue deux passages dans des directions opposées à travers le même passage d'écoulement annulaire 36 tout en echangeant de l'énergie thermique avec l'huile. De façon similaire, l'huile effectue deux passages à travers un passage d'écoulement annulaire 70. Dans un tel cas, il faut modifier la tubulure 30, l'é-ément 26 d'entrée et de sortie du carburant et la section 28 d'entrée et de sortie de l'huile, pour assurer l'acheminement de l'huile et du carburant dans leurs canaux et segments supplémentaires respectifs, suivant un écoulement en série. Le choix du nombre de passages effectués par l'huile et par le carburant dépend de la quantité d'énergie thermique, que l'on désire transférer entre les deux fluides, et de la chute de pression admissible autorisée dans l'échangeur de chaleur par les svstèmes de circulation de l'huile et du carburant. La disposition en tubes concentriques, caractéristique de la présente invention, permet un démontage aisé de l'échangeur de chaleur en vue de son inspection. Plus particulièrement, en se référant à la figure 1, on peut enlever vers la droite la section 26 d'entrée et de sortie du carburant, à la suite de quoi on peut tirer l'élément de paroi intérieur 34 vers la droite. On peut, en outre, déplacer vers la droite l'enveloppe extérieure 66. A ce stade du démontage, on peut inspecter les ailettes 46 et 80, en ce qui concerne l'existence de détériorations éventuelles. En outre, on peut inspecter aisément les enveloppes intérieure et extérieure 66, 68 et les éléments de paroi cylindriques 32, 34 cuant à la présence de défauts éventuels. REVENDICATIONS 1. Appareil amélioré pour réaliser un transfert d'énergie thermique entre un premier fluide et un second fluide, caractérisé en ce qu'il comprend - un premier passage d'écoulement annulaire longitudinal apte à fournir une voie d'écoulement pour un premier fluide y circulant, - des premiers dispositifs diviseurs prévus pour subdiviser le premier passage d'écoulement annulaire en un premier ensemble de segments d'écoulements longitudinaux circulairement adjacents et pour empêcher chacun des segments de communiquer du point de vue fluidique avec tout autre des segments, - des seconds dispositifs pour acheminer le premier fluide en con tinu dans les segments adjacents en série du point de vue écoulement, - des troisièmes dispositifs destinés à fournir un second passage d'écoulement pour un second fluide et qui sont adjacents au premier ensemble de segments, ce qui permet un transfert d'énergie thermique entre les premier et second fluides, lorsque le premier fluide s'écoule à travers l'ensemble de segments. 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le premier fluide circule dans un segment de l'ensemble de segments dans une direction oppose à la direction d'écoulement du premier fluide dans un autre segment de l'ensemble de segments. 3. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les seconds dispositifs diviseurs sont disposés dans le second passage d'écoulement annulaire, pour subdiviser ce dernier en un second ensemble de compartiments longitudinaux circulairement espacés. 4. Appareil suivant la revendication 1, comportant en outre un premier ensemble d'ailettes favorisant le transfert de chaleur, disposées dans les premiers segments entre les premiers dispositifs diviseurs et pouvant échanger de l'énergie thermique avec le premier fluide. 5. Appareil suivant la revendication 3, comportant en outre un second ensemble d'ailettes favorisant le transfert de chaleur, disposés dans les compartiments entre les seconds dispositifs diviseurs et pouvant échanger de l'énergie thermique avec le second fluide. 6. Appareil pour réaliser un transfert d'énergie thermique entre un premier fluide et un second fluide, caractérisé en ce qu'il comprend - un premier élément de paroi cylindrique s'étendant longitudina lement, - un second élément de paroi cylindrique s'étendant longitudinalement et disposé dans le premier élément cylindrique de manière à former un premier passage d'écoulement annulaire s'étendant longitudinalement entre les premier et second éléments de paroi cylindriques, - des premiers dispositifs disposés dans le premier passage d'écou lement et conçus pour subdiviser le premier passage d'écoulement en des premiers et seconds segments d'écoulement longitudinaux circulairement adjacents et pour empêcher une communication fluidique des premiers et seconds segments les uns entre les autres, - des premiers dispositifs pour introduire le premier fluide dans le second segment d'écoulement après que le premier fluide a traversé le premier segment d'écoulement, - des troisièmes dispositifs fournissant un passage d'écoulement pour le second fluide et adjacents aux premiers et seconds segments d'écoulement et comportant un chemin d'écoulement de l'énergie thermique pour le transfert de l'énergie thermique entre les premier et second fluides. 7. Appareil suivant la revendication 6, comprenant un premier ensemble d'ailettes radiales favorisant le transfert de chaleur et disposées dans les premiers et seconds segments d'écoulement et pouvant échanger de l'énergie thermique avec le premier fluide, et en contact avec l'un des premier et second éléments cylindriques pour le transfert d'energie thermique entre les ailettes et l'élément cylindrique. 8. Appareil suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le premier ensemble d'ailettes forme partie intégrante de l'un des éléments cylindriques. 9. Appareil suivant la revendication 6, caractérise en ce que les troisièmes dispositifs comportent une enveloppe disposée radialement à l'extérieur des premier et second éléments cylindriaues et constituée d'éléments radiaux intérieurs et extérieurs d'enveloppe disposés de manière à former entre eux le second -nassage d'ecoule- ment annulaire, l'élément de l'enveloppe radial intérieur étant en contact avec le premier élément cylindrique et pouvant échanger de l'énergie thermique avec le premier élément cvlindriaue. 10.Appareil suivant la revendication caractérisé en ce qu'vil comprend des seconds dispositifs diviseurs disposés dans le second passage d'écoulement pour subdiviser le second passage d'écoulement en des premiers et seconds segments d'écoulement longitudinaux circulairement adjacents et pour empêcher toute communication fluidique réciproque entre les compartiments. 11. Appareil suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des quatrièmes dispositfs pour le passage du second fluide dans le second compartiment d'écoulement après que le second fluide a traversé le premier compartiement d'écoulement. 12. Appareil suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le premier segment d'écoulement longitudinal et le second compartiment d'écoulement longitudinal sont disposés radialement, adjacents l'un à l'autre, pour assurer le transfert d'énergie thermique entre les premier et second fluides s'écoulant dans le segment et le compartiment respectivement. 13. Appareil suivant la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un second ensemble d'ailettes radiales favorisant le transfert de chaleur et disposées dans les premier et second compartiments d'éscoulement et pouvant échanger de l'énergie thermique avec le second fluide.