FR 2375070 A1 19780721 FR 7639885 A 19761223 La présente invention concerne un véhicule habitable mobile de type nouveau, pouvant par exemple être réalisé sous forme d'non fourgon automobile, ou sous forme d'une caravane tractée. L'invention concerne en particulier un véhicule à moteur à l'intérieur duquel des personnes peuvent voyager allongées. On connais des véhicules à moiteur contus à la-manière-d'habitations mobiles. Ils présentent en général deux inconvénients. Tout d'abord, la surface consacrée au couchage est relativement petite, étant limitée à des couchettes étroites et superposées. En outre, en cas de choc, la sécurité des passagers qui voyagent allongés est mal assurée. D'une part, ces passagers peuvent heurter les différents équipements intérieurs situés audessus du niveau des couchettes D'autre part, certains objets suspendus aux cloisons peuvent devenir des projectiles pour blesser les passagers. La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisant un véhicule habitable mobile alliant le confort à la sécurité. Un véhicule habitable suivant l'invention comprend un espace inté- rieur rédnit dans lequel on prdvoit d'une part des équipements pour la toilette, la cuisine ou autres, et d'autre part des surfaces de couchage escamotables, et il est caractérisé en ce que les équipements pour la toilette, la cuisine ou autres sont placés dans la partie basse dn véhicule, de façon à être recouverts au moins en partie par les surfaces de couchage quand celles-ci sont en position d'utilisation. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les différents équipements intérieurs sont dans la même position d'une part pour le transport, et d'autre part pour le couchage. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les surfaces de couchage escamotables stétendent sur--la quasi-totalité d'un niveau intermédiaire du véhicule quand ces surfaces de couchage sont en position d'utilisation, tandis qu'aucun des équipements intérieurs ne s'étend au-dessus de ce niveau intermédiaire. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque équipement intérieur est pourvu d'non couvercle individuel auquel est associé un matelas, le couvercle et le matelas ayant sensiblement la même surface, vus en plan, tandis que les surfaces de couchage sont constituées par les matelas juxtaposés. Suivant une caractéristique supplémentaire de 11 invention, une cloison transversale amovible divise en deux compartiments l'espace intérieur du véhicule au-dessus du niveau occupé par les surfaces de couchage en position d'utilisation, cette cloison escamotable comportant deux portes latérales et deux panneaux coulissants, chaque panneau coulissant pouvant soit obturer l'une des portes latérales, soit s'étendre contre la portion centrale de la cloison, cette portion centrale comportant elle-même une ouverture susceptible d'être obturée par un volet, cette ouverture étant placée de façon à permettre une vision vers l'arrière par l'intermédiaire du rétroviseur intérieur associé au poste de conduite du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les équipements intérieurs situés au-dessous du compartiment arrière délimité par la cloison transversale escamotable sont constitués notamment par - une réserve d'eau, comprenant plusieurs récipients du genre jerrycan, - des espaces de rangement divers, - la roue de secours et l'outillage du véhicule, accessibles notamment en ouvrant la ou les portes extérieures arrière du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les équipements intérieurs situés au-dessous du compartiment avant délimité par la cloison transversale escamotable sont constitués notamment par -. un équipement pour la toilette, - un équipement pour faire la cuisine, - un réservoir pour les eaux usées. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'équipe- ment pour faire la cuisine est disposé autour d'une plate-forme réservée sur le plancher du véhicule, cette plate-forme étant située en regard d'une porte latérale du véhicule. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'équipement pour faire la cuisine comprend notamment une cuisinière et un évier montés sur un même cadre susceptible de pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal par rapport au véhicule pour venir se rabattre vers l'arrière et vers le haut contre la cloison transversale escamotable et délimiter ainsi un espace pour la toilette avec un lavabo solidaire du cadre. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, un W.C. est prévu entre les deux sièges de la cabine de conduite du véhicule, cette cabine de conduite étant équipée de rideaux susceptibles d'être déplgOs derrière les vitres extérieures, et étant séparée du compartiment avant du véhicule par une paroi transversale fixe comportant une porte centrale, la porte centrale étant située en regard de l'espace réservé pour la toilette dans le compartiment avant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'espace réservé pour la toilette comporte, dans sa portion inférieure, un bac à douche, et est délimité entre deux rideaux susceptibles d'être déployés longitudinalement dans le compartiment avant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, toutes les parois externes du véhicule, y compris le plancher, sont doublées intérieurement d'une couche d'un matériau d'isolation thermique et cette couche est elle-même habillée par une paroi interne. Suivant une variante de l'invention, le véhicule est-divisé en deux parties dans le sens de la longueur, à savoir une première partie réservée aux équipements pour la toilette, et une deuxième partie réservée aux équipements pour faire la cuisine, ces deux parties ayant sensiblement la même surface, vues en plan, et étant chacune associée à un lit, les deux lits pouvant soit être juxtaposés, pour recouvrir complètement tous ces équipements, soit etre-superposés -ou bien du côté des équipements pour la toilette ou bien du côté des équipements pour faire la cuisine. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les deux lits sont supportés par deux glissières longitudinales qui s'étendent le long des parois latérales du véhicule, tandis qu'une cloison transversale amovible susceptible de s'étendre entre les deux parties du véhicule audessus du niveau des lits peut être rabattue à plat entre les deux lits quand ceux-ci sont superposés. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le véhicule comprend d'une part une base renfermant les équipements pour la toilette, la cuisine, ou autres, et d'autre part un capot supérieur capable de coulisser verticalement par rapport à la base -à la maniere d'un couvercle entre deux positions extrêmes, à savoir - une position de transport pour laquelle le plafond du capot est situé sensiblement au niveau de la partie supérieure de la base, - une position d'utilisation pour laquelle le plafond du capot est séparé de la base par les quatre parois verticales du capot. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limita-tif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue en perspective montrant un véhicule suivant l'invention en position de route, ou de couchage. - Figure 2 est une vue en perspective montrant le même véhicule en position d'utilisation des équipements pour faire la cuisine. - Figure 3 est une vue en perspective montrant le même véhicule en position d'utilisation des équipements pour la toilette. - Figure 4 est une vue en perspective montrant le même véhicule en section partielle, sans les matelas. - Figures5 à 8 sont des vues en perspectivé montrant un véhicule suivant une variante de l'invention dans différentes positions. - Figures 9 b 12 sont des vues en perspective montrant un véhicule suivant d'autres variantes de l'invention, dans différentes positions. - Figures 13 à 16 sont des vues en perspective montrant un véhicule suivant d'autres variantes de l'invention. - Figures 17 et 18 sont des vues en perspective montrant un véhicule suivant une autre variante de l'invention, dans différentes positions. - Figures 19 à 21 sont des vues en perspective montrant un véhicule suivant une autre variante de l'invention, dans différentes positions. On a représenté sur les figures 1 à 4 un véhicule suivant l'invention. Ce véhicule est réalisé au moyen de divers aménagements effectués à partir d'un fourgon automobile du commerce et de série. Le véhicule comporte une série d'équipements qui sont tous placés dans la partie basse, c'est-à-dire au-dessous d'un niveau 1 reservé à des surfaces de couchage. L'espace intérieur délimité au-dessus du niveau in termédiaire 1 ne renferme aucun équipement, et est divisé en un compartiment avant 2 et un compartiment arrière 3 par une cloison transversale amovible 4. La cloison transversale 4 est percée de deux portes latérales 5 et d'une ouverture 6 située en haut de la partie centrale de cette cloison. Deux panneaux coulissants 7 peuvent chacun soit obturer l'une des portes 5, soit s'étendre contre la partie centrale de la cloison. Un volet rabattable 8 peut obturer l'ouverture 6 qui est placée de façon à permettre une vision vers l'arriere par l'intermédiaire d'un rétroviseur intérieur associé au poste de conduite avant 9 du véhicule. Une cloison transversale fixe 10 sépare le poste de conduite 9 du compartiment avant 2, et est percée d'une porte centrale li susceptible d'être obturée par un panneau coulissant 12. Un W.C. est installé en regard dela porte centrale 17 et entre les deux sièges 13. De part et d'autre du W.. 14, et derrière les dossiers des sièges 13, on a placé deux petits coffres 15 pour des rangements divers, tandis que des rideaux non représentés peuvent être déployés derrière le pare-brise et les glaces latérales du poste de conduite 9. Au-dessous du compartiment avant 2 , on a installé principalement un équipement pour la toilette et un équipement pour faire la cuisine. L'équipement pour faire la cuisine est disposé sur trois côtés autour d'une plate-forme 16 réservée sur le plancher du véhicule, le quatrième caté de cette plate-forme étant situé en regard d'une porte latérale coulissante 17 prévue d'origine sur le fourgon utilisé. Un compartiment 18 qui est situé en arrière de la plate-forme 16 est destiné à recevoir deux bouteilles de gaz dans sa partie inférieure, et des ustensiles de cuisine dans sa partie supérieure. Un compartiment 19, qui est situé en avant de la plate-forme 16, renferme un garde-manger. Des prises d'air 20 et 21 assurent respectivement la ventilation des compartiments 18 et 19 en débouchant à l'extérieur dn véhicule à travers la paroi latérale droite de ce dernier.On notera que le garde-manger pourrait très bien titre remplacé par un réfrigérateur. Le compartiment 22, qui est situé en face de la porte 17, comporte dans sa partie supérieure un cadre monté pour pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal par rapport au vé- hicule, cet axe étant à l'arrière du compartiment 22. Ce cadre pivotant 23 laisse apparattre, lorsqu'il est en position horizontale, sa face externe équipée d'une cuisinière 24 et d'un évier 25 (fig 2).En faisant pivoter le cadre 23 vers l'arrière, on le plaque contre la partie centrale de la cloison transversale A (fig 3) et on fait apparattre la face interne dn cadre 23 équipée de divers ustensiles de toilette 26 Qt d'un 1a- vabo 27. Le compartiment 22 est aménagé intérieurement en bac à douche, et il renferme vers l'arrière un réservoir 28 pour les eaux usée. Le lavabo 27 et l'évier 25 se vident tous deux dans le réservoir 28 que lon peut lui-mtme vider au moment opportun à l'aide d'une tirette non représentée.Un rideau 29 peut être déployé autour de l'espace réservé pour la toilette, afin que l'on puisse se doucher sans éclabousser le reste du compartiment. L'écoulement du bac à douche sfeffecte directement vers l'extérieur du véhicule. Toutefois, dans le cas où la garde an sol du véhicule serait suffisamment importante, on pourrait remplacer le réservoir d'eaux usées 28 par un réservoir situé sous le plancher du véhicule. Une série de casiers de rangement superposés 30 est prévue de l'autre eôté du compartiment 22 par rapport à la plate-forme 16 (fig 4)* Comme on peut le voir notamment sur les figures 2 et 3, chaque compartiment, ou chaque casier de rangement, comporte nn couvercle 31. Tous les couvercles 31 sont associés à matelas individuel 32 ayant la même surface, vu en plan. Lorsque les-couvercles 31 et les matelas 32 du compartiment avant 2 sont Juxtaposés, ils forment ensemble la surface de cou chage de ce compartiment. Le couvercle qui ent-susceptible de recouvrir l'espace situé au-dessus de la plate-forme 16 peut être suspendu dans le compartiment arrière 3 pour servir de table, le bord arrière de cette table 33 pouvant prendre appui contre le portes arrière 34 du véhicule. Âu-dessous du compartiment arrière 3, et entre les habillages des roues arrière 35, on prévoit un vaste compartiment 36 pour la réserve d'eau. Ce compartiment est destind à contenir plusieurs récipients du type "jerrycan" 37 (fig 3). Cette disposition simple permet de faire varier la quantité d'eau transportée en fonction du programme du voyage, et de rem placer éventuellement plusieurs récipients par d'autres choses.En arrière des roues 35 et du compartiment 36, des casiers de rangement 38 sont placés sur un coffre 39 destiné à renfermer soit des réserves de nourriture, soit du matériel de camping, ou d'autres matériels utilisés peu fréquemment.La roue de secours 40 et un compartiment 41 réservé à l'outillage, situés en arrière du coffre 39, sont accessibles directement de l'extérieur par les portes arrière 34 du véhicule. Les compartiments 36 et 41 et les casiers 38 sont également munis de couvercles et de matelas individuels 32 formant ensemble la surface de couchage du compartiment arrière 3. Par ailleurs, toutes les parois externes du véhicule, y compris le plancher, sont doublées intérieurement d'une couche 42 d'un matériau d'isolation thermique. La couche 42 est elle-même habillée par une paroi interne 43 (fig 4). La paroi 43 est tenue soigneusement à distance des parois externes, afin de limiter les échanges thermiques. Enfin, on peut placer en regard de la porte latérale 17, et au-dessus du niveau 1, une barrière anti-chute escamotable 44 (fig i) conçue à la manière d'une jalousie. On utilise ce véhicule en disposant les aménagements intérieurs de la même façon pour le transport et pour le couchage. En effet, dans les déux cas, la totalité de la surface du niveau 1 est occupée par les deux surfaces de couchage des compartiments 2 et 3 (fig 1). Pendant que le véhicule roule, les personnes qui voyagent allongées ne risquent pas de se cogner, puisque les parois internes du véhicule sont lisses au-dessus du niveau 1. En cas de choc, il n'y a aucun objet suspendu capable de devenir un proJectile. Pour plus de sécurité, la cloison transversale fixe 10 peut être capitonnée. La possibilité de voyager allongé est particulièrement intéressante pour les enfants qui, souvent, supportent très mal de longs trajets dans l'espace exigu d'une voiture, et qui peuvent rester sur un sol entièrement composé de matelas sans risquer de faire des bêtises, ou de se blesser en cas de choc. Pour le couchage proprement dit, le véhicule offre une surface totale particulièrement vaste proportionnellement à sa taille, et comparativement aux autres véhicules habitables connus. La cloison transversale 4, qui délimite les compartiments 2 et 3, permet de diviser en deux l'espace intérieur du véhicule pour la nuit. Les parents et les enfants peuvent ainsi dormir dans deux chambres bien séparées, et non les uns au-dessus des autres. Grâce au principe qui consiste à recouvrir dans le véhicule les divers équipements nécessaires aux utilisateurs par les éléments nécessaires à leur sommeil, il est possible, même si le véhicule est de dimensions réduites, d'équiper entièrement ce véhicule, autrement- dit de prévoir non seulement ce qui est nécessaire pour faire la cuisine, mais également ce qui est nécessaire pour la toilette, c'est-à-dire un lavabo, une douche et un W.C. Un autre aspect intéressant du véhicule selon l'invention réside dans sa grande stabilité. En effet, la concentration des équipements intérieurs dans la partie basse du véhicule permet de situer le centre de gravité du véhicule très bas. Le centre de gravité peint être par exemple à environ 50 centimètres au-dessus du plancher du véhicule, et dans l'axe longitudinal de celui-ci. La répartition des charges est également excellente. Ainsi, on a effectué des mesures de pesée avec un véhicule prototype chargé de 420 litres d'veau dans le compartiment de réserve d'eau 36, de 35 litres d'eau dans le réservoir d'eaux usées 28, de deux adultes dans la cabine de conduite 9 et de trois enfants dans le compartiment avant 2. Les mesures ont montré que la charge sur les roues avant était de 1,300 tonnes, et que la charge sur les roues arrière était la même. Le véhicule utilisé admettait une charge totale de 2,9 tonnes , soit 1,4 tonnes à l'avant et 1,5 tonnes à l'arrière. Ce véhicule est donc une véritable habitation mobile qui allie le confort nécessaire à une grande autonomie à la sécurité nécessaire aux déplacements sur route. Ce véhicule peut être utilisé pour les vacances, pour les expéditions, ou par des travailleurs itinérants tels que des représentants de commerce. On peut même réaliser à partir du même principe l'aménagement des cabines de navigation de plaisance, ou celui des bungalow de vacance à espace -réduit. Suivant une variante illustrée sur les figures 5 à 8, un véhicule suivant l'invention est réalisé à partir d'un fourgon de même taille que précédemment, mais surélevé. Ce véhicule est divisé en une partie avant 45 et une partie arrière 46, tous les équipements étant situés au-dessâus d'un niveau intermédiaire 1 réservé au couchage. La partie avant 45 comporte deux douches latérales 47 de part et d'antre d'un caillebotis amovible 48 situé en regard d'une porte avant 49 qui s'ouvre sur la cabine de conduite équipée, comme ci-dessus, d'un W.C. Un lavabo SOest installé en arrière de chaque douche. La partie arrière 46 comprend un équipement pour faire la cuisine 51 et des casiers de rangement 52 de part et d'autre d'une allée centrale 53 (fig 7). Deux lits coulissants 54 et 55 sont associés respectivement aux parties avant 45 et arrière 46, ces lits étant supportés par deux glissières latérales. Une cloison transversale amovible 56 peut séparer l'une de l'autre les deux parties 45 et 46 au-dessus du niveau 1. Pour dormir, ou pour rouler, on juxtapose les deux lits 54 et 55. Pour faire la cuisine, on rabat la cloison 56 sur le lit 54, et on place le lit 55 sur le lit 54 (fig 6 et 7). Contrairement au cas du véhicule des figures 1 à 4, il n'y a plus besoin d'empiler les matelas dans un coin du véhicule, par exemple dans la cabine de conduite, pour découvrir la cuisine : les lits se superposent. On peut utiliser les deux portes centrales 57 de la cloison 56 à la manière d'une table suspendue après avoir démonté ces portes. Pour libérer l'équipement de toilette, on superpose les dèux lits dans la partie arrière 46. Cet équipement de toilette est relativement vaste, et peut recevoir simultanément quatre utilisateurs (fig 8). Suivant une variante illustrée par les exemples des figures 9 à 12, on escamote les lits en les repliant contre les parois. Le véhicule comprend une pièce avant pour la toilette et une pièce arrière pour la cuisine (fig 9 et 10). On peut , pour les repas, s'installer sur les lits abaissés sur le coin toilette (fig 11). Pour la nuit, ou pour rouler, les équipements sont entièrement recouverts par les lits (fig 12). Dans le cas des figures 9 et 11, l'utilisateur du bloc cuisine-lavabo 58 s'installe à califourchon sur un siège coulissant 59, au-dessus des appareils. Dans le cas des figures 10 et 12, les blocs cuisine-lavabo 60 se présentent à une hauteur habituelle, de part et d'autre d'un couloir central, lorsqu'on relève les lits (fig 10). Lorsqu'on abaisse les lits (fig 12), les blocs cuisine-lavabo 60 occupent ce couloir central. Suivant une autre variante illustrée par les exemples des figures 13 à 21, on escamote les lits en les relevants sous le plafond du véhicule, au moyen d'un système de cordes et de poulies. Le véhicule utilisé doit autre suffisamment haut. Il présentera par exemple environ 2,20 mètres de hauteur intérieure. S'il s'agit d'un fourgon surélevé présentant une largeur moindre en partie haute, il faut que les deux extrémités de chaque lit puissent se replier. Dans le cas de la figure 13, le véhicule comprend d'avant en arrière : un couloir transversal 62 contenant l'équipement pour la toilette et un W.C. ; une pièce 63 contenant l'équipement pour faire la cuisine ; une pièce 64 formant bureau. Seule la pièce 63 comporte un lit 51, Dans le cas de la figure 14, il n'y a aucune cloison intérieure, et le lit 61 peut monter et descendre au-dessus de l'équipement pour la cui- sine et de l'équipement de toilette, à l'avant. L'arrière forme un bureau 65 pouvant être largement vitré, tandis qu'un placard 66 s'étend Jusqu'au plafond du véhicule Dans le cas de la figure 15, il s'agit d'un véhicule non seulement surélevé, mais également allongé. Le compartiment formant cuisine 67 est à l'avant.La porte latérale 68 donne accès à un compartiment-central é quipé d'un lavabo 69 à cSte de la porte et, en face de la porte, d1une cabine fermée 70 pouvant comporter un W.C. et nne douche. Â l'arrière, un compartiment 71 est transformable en coin à manger traditionnel. Son plancher légèrement surélevé laisse dessous un espace 72 accessible par les portes arrière 73, et qui peut renfermer la roue de secours et ltoutilla- ge. Les lits 61 sont prévus de part et d'autre de la cabine 70.Ici, l'avannage réside en ce que l'équipement pour la toilette est disposé entre deux compartiments équipés de lits : les occupants de l'un des compartiments peuvent utiliser le W.C., la douche ou le lavabo sans déranger les occupants de l'autre compartiment. Dans le cas de la figure 16, une cabine 74 formant vestiaire et contenant l'équipement pour la toilette est placée Juste derrière la cabine de conduite. Un grand lit 61 est susceptible de recouvrir le reste des é- quipements intérieurs. Les véhicules représentés sur les figures 13, 14 et 16 conviennent particulièrement bien à des travailleurs itinérants. Le véhicule représenté sur les figures 17 et 18 est sensiblement identique à celui de la figure 15, mais le compartiment central-est lui aussi équipé d'un lit 61, et la cabine 70 est remplacée par deux lavabos 75. Un caillebotis escamotable recouvre la douche en formant le sol de l'entrée. Dans le cas des figures 19 à 21, il s'agit d'une caravane comprenant d'une part une base 76 renfermant les différents équipements, et d'autre part un capot supérieur 77 capable de coulisser verticalement par rapport à la base à la manière d'un couvercle. En position de transport, le capot 77 est baissé (fig 20), et son plafond est situé au niveau de la partie supérieure de la base 76. En position d'utilisation, le plafond du capot 77, qui est relevé, est séparé de la base 76 par les quatre parois verticales du capot. Pendant la Journée, trois lits 61 restent suspendus au plafond-du capot 77. Pendant la nuit, les trois lits 61 sont baissés, des cloisons transversa les amovibles 78 et 79 délimitant trois chambres séparées. La hauteur totale de la caravane en position de transport peut ne pas dépasser 1,20 mètres, ce qui est trbs avantagent La position de transport est également adoptée pour l'hivernage de la caravane sous un encombrement réduit. REVEEDICIONS 1. Véhicule habitable -comprenant un espace intérieur réduit dans lequel on prévoit d'une part des équipements pour la toilette, la cuisine ou autres, et d'autre part des surfaces de couchage escamotables, et caractérisé en ce que les équipements pour la toilette, la cuisine ou autres sont presque exclusivement placés dans la partie basse du véhioules audessous du niveau occupé par les surfaces de couchage lorsque celles-ci sont en position d'utilisation. 2. Véhicule habitable suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les différents équipements intérieurs, ainsi que les éléments pour le couchage, sont dans la même position d'une part pour le transport, et d'autre part pour le couchage. 3. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces de couchage escamotables s'étendent sur la quasi-totalité d'un niveau intermédiaire du véhicule quand ces surfaces de couchage sont en position d'utilisation, tandis qu'aucun des équipements intérieurs ne s'étend au-dessus de ce niveau intermédiaire. 4. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque équipement intérieur est pourvu d'un couvercle individuel auquel est associé un matelas, le couvercle et le matelas ayant sensiblement la meme surface, vus en plan, et les couvercles et les matelas pouvant être enlevés individuellement, tandis que les surfaces de couchage sont constituées par les matelas juxtaposés. 5. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un lit coulissant que l'on peut faire glisser, suivant les besoins, au-dessus d'un équipement pour en découvrir un autre, ces lits coulissants étant superposables. 6. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications 7 à 3, caractérisé en ce qutil comporte au moins un lit pouvant être soit replié contre une paroi montante du véhicule lorsqu'on utilise les différez équipements intérieurs du véhicule, soit abaissé jusqu'au niveau intermédiaire réservé aux surfaces de couchage pour qu'il recouvre au moins en partie les équipements. 7. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un lit en liaison avec un système de cordes et de poulies permettant soit de relever ce lit sous le plafond du véhicule pour utiliser les équipements intérieurs du véhicule, soit d'abaisser ce lit Jusqu'au niveau intermédiaire réservé aux surfaces de couchage pour qu'il recouvre au moins en partie les équipements. 8. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une cloison transversale amovible divisant l'espace intérieur au-dessus du niveau occupé par les surfaces de couchage en position d'utilisation, chaque cloison transversale étant équipée de portes coulissantes et permettant itune part le passage des personnes, et d'autre part la vision vers l'arrière par l'intermédiaire d'un rétroviseur intérieur du poste de conduite. 9. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce ltéquipement pour la cuisine comprend notamment un plan de travail muni d'un réchaut et d'un évier, ce plan de travail pouvant être placé : - soit en position d'utilisation, et recouvrir ainsi un bac à douche et un lavabo, - soit en position relevée, et découvrir ainsi le bac a douche et le lavabo. 10. Véhicule habitablesnlvant ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'équipement pour faire la cuisine, ain- si qu'éventuellement un lavabo, sont conçus pour être utilisés en étant assis à califourchon sur un siège coulissant, au-dessus des équipements. 11. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que des plans mobiles prévus pour la cuisine et pour la toilette sont superposés à des volumes de rangement lorsqu'on utilise ces plans mobiles, tandis qu'ils occupent un espace de circulation pendant le sommeil et le transport. 12. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une réserve d'eau éventuellement très importante, et divisée en récipients amovibles rangés dans un volume thermiquement isolé, ces récipients pouvant être remplacés par d'autres obJets au moins en partie. 13. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa cabine de conduite sert également de cabine de W.C., est séparée du volume habitable par une cloison munie d'une porte, et est isolée de l'extérieur par un système d'occultatio des surfaces vitrées, notamment à l'aide de rideaux. 14. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend d'une part une base renfermant les équipements pour la toilette, la cuisine, ou autres, et d'autre part un capot supérieur capable de coulisser verticalement par rapport à la base, à la manière d'un couvercle, entre deux positions extrêmes qui sont - une position de transport pour laquelle le capot est baissé, le plafond du capot s'étendant sensiblement au niveau de la partie supérieure de la base, c1est-à-dire sensiblement au niveau des surfaces de couchage, - une position d'utilisation pour laquelle le capot est relevé, le plafond du capot étant séparé de la base par les quatre parois montantes du capot. 15. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que toutes les parois externes du véhicule, y compris le plancher, sont doublées intérieurement d'une couche d'un ma- tériau d'isolation thermique, cette couche étant elle-meme habillée par une paroi interne, les équipements et les cloisons internes n'étant pas fixés directement sur la carrosserie afin d'éviter les ponts thermiques. 16. Véhicule habitable suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir d'eaux asées dont on commande la vidange de l'intérieur, les différents appareils se vidant dans ce réservoir par l'intermédiaire de conduits pourvus de si- phons.