FR 2377831 A1 19780818 FR 7701584 A 19770120 Le secteur technique de l'invention est celui des filtres-presses à plateaux multiples. Dans les agencements de filtres-presses où des mani- pulations mécaniques des divers plateaux sont requises, pour en assurer la séparation après une opération de filtration, en vue de l'expulsion des résidus retenus sur les surfaces filtrantes, et en vue d'une nouvelle réunion desdits plateaux débarrassés de ces résidus, afin d'exécuter une nouvelle opération de filtration, en prévoit des dispositifs à curseurs, par exemple, accrochant successivement lesdits plateaux. Ces chariots sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal du filtre. Il s'agit d'opérer, par ces curseurs ou chariots, les accrochages de divers plateaux successifs dans une réunion de ceux-ci, pour obtenir l'ouvertsre, en séparation des plateaux, des chaibres de filtration.A cet effet, ces chariots sent animés, sur des guides parallèles aux longerons supports de coulissement des plateaux, de mouvements alternés : ils viennent s'aeorecher aux oreilles de soutien, de coulissement et d'acero- chag du premier plateau disponible et le transporter ainsi île- lément d'une extrémité de ces longerons supports vers une autre. Lersqu'une ouverture totale d'un filtre-presse à plateaux multiples a été réalisée, il convient d'assurer le retour de l'enseiele de ees plateaux dans la situation correspon- dant à l'emplacement où la filtration s'effectue, généralement à l'extrémité opposée de ces lengerons. Le filtre étant refermé, les chariots doivent alors éviter les oreilles des plateaux rassemblés à une extrémité des longerons, pour passer de l'autre cté de ces groupes d'oreilles. Dans la plupart des dispositions adoptées jusqu'à présent, les chariots sont manoeuvrés sur guides par des boucles fermées de chaîne de Manutention et, compte tenu du fait que les chariets doivent passer d'une eitréiité à l'autre des groupes d'ereilles de soutien, guidage et manoeuvre des plateaux, on fait accomplir alors audits chariots non plus les mouvements alternés de débâtissage, rais au contraire un tour presque complet des bouclages de ehataes. De cette façon, en suivant le brin inférieur de boucle, les chariots passent retournés Boul lesdites oreilles, sans les accrocher. Le contournement sensiblement sur demi-tours de chariots dont la longueur n'est pas négligeable, entratne la double nécessité de les rendre solidaires de maillons de chattes de manutention de longueur équivalente, et de faire coopérer ces chatnes à aillons très longs avec des pignons de renvoi d'un diamètre élevé et à large denture. Ces dispositions spéciales conduisent à des prix de construction élevés. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients. Elle concerne à cet effet un agencement d'entratneeent et de guidage de chariots de débâtissage, dans lequel le guidage est à au moins deux étages avec aux extrémités des degrés permettant les mouvements de descente et de montée desdits chariots, leur permettant d'adopter des parcours sur pistes dans lesquels ils sont actifs vis-à-vis des oreilles des plateaux de filtration, ou au contraire inactifs, en conJuaison avec des entratnements à channes à rouleaux sur pignons extrêmes de petits. diamètres, en raison du fait que les courses des chariots n'ont pas la nécessité de franchir les courbes enveloppes desdits pignons. Une seule extrémité de chariot est solidaire de la channe correspondante. Il en résulte en outre une simplifieation et un allégement des guidages, calibrés pour des chatnes moins encombrantes, sans nécessité d'un grand nombre de galets de soutien de channe, et une réduction de couple qui affecte les arbres d'entratneient > oeissi bien que les moteurs, généralement hydrauliques d'actionnement de ces channes. Dans une forme d'exécution avantageuxe, l'éclipsage de chariot se fait seulement sur un étage, par inclinaison d'une extrémité de ce chariot par rapport à l'antre. Ces extrémités sont pourvues de trains de galets dent une paire demeure toujours dans le mae étage de guidage, l'autre paire opposée changeant d'étage sous l'action de dispositifs d'embranchement automatiques, prévus aux extrémités de guides et franchis lors de l'exécution de courses spéciales des chariots. Les chariots sont, à la manière connue, munis de doigts d'appui sur oreilles de plateaux successivement à débStir et de doigts d'entatnement éclipsables, avec opposition de situation d'activité, c'est-à-dire que l'un des doigts est actif quand l'autre est éclipsé. Selon l'invention, ce sont ces doigts qui ne balayent plus l'espace dans lequel apparaissent les oreilles en cause, lors de l'éclipsage du chariot en inclinaison, avant l'exécution de l'opération de halage des plaques suivantes. Les doigts en cause sont simplement réunis mutuellement dans chaque chariot par une paire de biellettes, auxquelles un ressert oblique de rappel est Ztelé, ce qui a pour effet de tendre en permanence au couchage du doigt de butée et au redresse- ment du doigt d'entratnsaent. D'astres particularités vont apparattre dans la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de eonstruc tion d'un tel. agencement, et qui, en regard des dessins annexés, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 montre, avec des arrachements sur la longueur un profil da dispositif de débâtissage à éclipsage de chariot. La figure 2 montre à plus grande échelle une coupe d'un tel agencement sur filtre, coupe faite selon la ligne Il-Il de la figure 1. La figure 3 montre à plus grande échelle encore le profil du chariot utilisé La figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 3. Un filtre-presse à plateaux multiples comprend, comme on le voit notamment sur la figure 2, des longerons de support et de coulissement, disposésde part et d'autre des plateaux 2 lesquels sont pourvus d'oreilles 3 de soutien, de coulissement et de guidage sur lesdits longerons 1. Les extrémités 4 des oreilles forment des taquets sur lesquels viennent agir, par des doigts 5,6 de butée et d'entraînement, des chariots actifs 7,8 latéraux, solidaires de chatnes bouclées motrices 9, chariots portés sur des guidages 10 et destinés à opérer de la façon ci-après: mité de 1 - dans une course de retour depuis une extremite de la voie formée par les lengerons 1, correspondant à un lieu de rassemble ment des plateaux débâtis, les deigts d'arrêt des deux chariots latéraux 7,8 rencontrent les extrémités 4 des oreilles du plateau 2 extrême, subsistant en assemblage à l'extrémité du groupe de plateaux réunis en accolement étanche pour l'exécution de la filtration; - le mouvement des chariots est ainsi arrêté automatiquement au niveau du premier plateau à saisir;; - par substitution, le doigt d'arrêt 5 de chaque chariot est éclipsé par couchage et le do opposé d'entratnement 6 est redressé derrière l'autre face de l'oreille 4 de sorte que l'en tratnement des chariots reprend, après cet arrtt, en sens inverse pour provoquer le débâtissage ; cette disposition affranchit de toute erreur de course les chatnes 9 motrices et leurs moteurs d'entraînement; - les opérations sont ainsi répétées à la façon d'ailleurs classique. A la fin du débâtissage, grtce à la poussée de la ttte mobile du filtre, l'ensemble des plateaux 2 est ramené à sa situation primitive, à ltautre bout des longerons 1. Dans les machines connues, en conséquence, les chariots sont entratnés par leurs channes sur le trajet des brins inférieurs des boucles, afin de revenir derrière la pile des plateaux 2 réassemblé, pour permettre la reprise des opérations précitées en temps opportun. Comme on le voit sur les figures, selon la présente disposition, chaque chariot (figures )) 7,8 comporte deux Joues 10, lOa, d'allure triangulaire rectangle. Des axes à doubles galets 11, 12 et 13, 14 sont prévus aux sommets correspondant aux extrémités de l'hypothénuse. Entre ces joues 10, lOa sont articulés sur axes-entretoises 35, 36 les doigts 5, 6 précités. Ces doigts 5, 6 sont réunis entre eux par des paires de biellettes 17, 18 montées articulées sur les doigts et comportant, en région centrale, une entretoise de liaison 19 où s'accroche un ressort biais de rappel 20.Chaque joue 10 et lOa comporte une demi-butée 21 de retenue du doigt 6 à la verticale et une demi-butée 22 do retenu du doigt 5 également à la verticale. Le ressort 20 est attaché sur goupille 20a traversant les joues. L'une des joues lOa offre une extension-25 formant oreille, à l'extrémité de laquelle est monté aur un axe 24 en porte-à-faux, un galet déporté 25. Les trains de galets Il à 14 coopèrent avec deux guida- ges superposés 35 et 16, forinés dans des profilés étendus parallè- liement aux longerons 9 et à proximité de ces derniers. Dans la forme d'exécution ici adoptée, le profilé 15 est un U à bords 26 rabattus vers l'intérieur, et le profilé 16 est formé de deux U dresses face i face, une branche de chacun d'entre eux étant accolée i l'un des bords 26 correspondant. Le tout est soutenu par un caisson de rigidification 37, à section rectangulaire, auquel lesdits profilés 15 sont accolés.Ce caisson 37 sert de protecteur et de guide pour le brin inférieur de boucle de chaise 9, ladite boucle étant enroulée à ses extrémités sur deux pignons 27, 28 de renvoi, dont l'un peut être accouplé par tous moyens voulus à un entratnement moteur, la source de puissance étant en général hydraulique. Le guidage inférieur 15 est plus long que le guidage supérieur 16 et les limites de ce dernier forment des jonctions en faisant communiquer le guidage 15 et le guidage 16. Une de ces dernières, côté de tête mobile, comporte une aiguille mobile 29, pivotant sur un axe22! et reposant sur une butée 29 b./L'axe des galets 11, 12 est un axe de maillon de ehatne 9. Letout est ainsi agencé pour fonctionner comme ci-dessous détaillé s Au cours des mouvements alternés de débtissage, alors qu'une file de plateaux 2 est située à gauche de la figure 1, les chariots sont dans une position dans laquelle les galets 11, 12 sont situés dans le guidage inférieur 15 et les galets 13, 14 dans le guidage supérieur 16, lesdits chariots étant donc situés en oblique. Comme on le voit sur la figure 3, dans cette situation, les doigts 5 sîarrAstent en butée à la verticale contre une oreille 4 rencontrée et les butées 22, alors que le dressage desdits doigts a été provoqué par le couchage antérieur des doigts 6 correspondant au passage sous les oreilles 4 en cause; les ressort 20 sont tendus. Dès le recul des chariots, il y a inversion et les ressorts 20 provoquent le couchage des doigts 5 et le relevage, derribre les oreilles 4 en cause, des doigts 6, qui jouent alors leur rôle d'entraîneurs, relevage à la verticale, contre oreilles 4 et butées 21, les ressorts 20 étant ramenés à leur état le moins tendu.A la fin de la course de débâtissage, le plateau en cause ayant été amené à droite de la figure 1, la course inverse peut reprendre, jusqu'à ce que les doigts 6 rencontrent les oreilles du plateau suivant en attente dans la file de gauche de cette figure 1 et les manoeuvres peuvent alors se poursuivre en répétition. Lorsque le dernier plateau de gauche a été amené à droite, e débâtissage étant alors achevé, la ouste de retour vers la gauche des chariots 7,8 n'est plus arrêtée entre des oreilles 4 et les chariots progressa jusqu'à à ee que les galets 13, 14 dépassent l'extrémité de gauche des guidages 16, pour tomber dans les guidages 15, des découpes appropriées à cet effet ayant été pratiquées à ce niveau dans les ailes des 16 et les rabats 26 des profilés 15.Les chariots se retrouvent ainsi couchés le long des brins correspondants des chattes, (position montrée en traits mixtes sur la figure 1) et dans cette situation lesdits chariots peuvent être ramenés avec les galets 11, 12 et 13, 14 dans les seuls guidages 15, position pour laquelle les doigts 5,6 évitent les oreilles 4 de l'empilage de droite des plateaux ddbitis. Une fois franchi cet empilage, au niveau dépassé vers la droite de l'aiguille 29, un mouvement vers la gauche des chariots occasionne la coopération entre aiguilles et galets 25, et la remontée des galets 13, 34 dans les guidages supérieurs, si bien que les doigts reprennent leur activité vis-à-vis de la première oreille rencontrée, à savoir couchage sous 1 t oreille, au passage des doigts 6 et dressage, en butée des doigts 5.Il en résulte la possibilité du retour de la file située à droite, des plateaux, vers la région gauche de la figure 1, où le serrage peut être rétabli avec l'étanchéité des jonctions et reprise des opérations de filtration (position montrée en traits mixtes, à l'extrême droite de la figure 1), sous l'action de la tête de fermeture et en parcours suivi par lesdits chariots. On constate bien ainsi que les chariots ont pu changer de situation vis-à-vis des oreilles des plateaux sans avoir à parcourir un guidage inférieur en ayant passé sur les pignons 27 et 28. Il en résulte, avec l'attache en un seul point des chariots sur chaînes, que ces dernières peuvent eAtre de simples chasses à rouleaux, avec un pas de maillons réduit par rapport à la longueur de chariot, que les pignons 27, 28, peuvent donc tre de d'amètres réduits, le tout demeurant ainsi des d'une fabrication beaucoup plus économique que dans le cas où des chaînes à maillons longs habituels sont conjuguées à des pignons de grands diamètres correspondants. De plus, la réduction de rayon des pignons 27 et 28, dont L'un est moteur au moins, occasionne une diminution sensible des valeurs des couples à exercer pour assurer les entraînements, ce qui se répercute sur ltensemble des transmissions et les moteurs de manière favorable à ltéconomie de construction et dlentretien. En outre, le guidage des brins de channe 9 est simplifi sur la longueur de ceux-ci. Il va se soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on peut apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent entre décrites. C'est ainsi que différentes variantes pourraient Entre envisagées pour l'aiguillage automatique des chariots entre les guidages aux extrémItés de ces derniers et pour la réalisation même de l'éclipsage desdits chariots par d'autres moyens de sélection des parcours et positions. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de débStissage mécanique par entratnement sélectif de plateaux de filtres-presses au moyen de chariots animés de mouvements alternés et pourvus de moyens de butée et de moyens d'accrochage sur plateaux, caractérisé par des guidages de chariots à pistes multiples, dont les unes sont utilises par lesdits chariots dans leurs pareurs alternés actifs eties autres dans des parcours d'évitement des plateaux, afin de revenir occuper leur situation de départ pour les opérations de débttissage suivantes. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé çar le Rait que les pistes dtactivité et d'évitement sont super- posées. 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les pistes d'évitement sont dXune longueur supérieur à celle des pistes d'activité, ces dernières étant encadrées par des jonctions à sélecteurs automatiques de parcours et de position de chariots. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chaque chariot comporte des galets $d'extrémités, $coopérant avec des guidages de deux façon, à savoir en position d'activité dans laquelle les galets d'extrémités sont dans des guidages différents et, en position dtéellpsage, lesdits galets d'extrémités sont dans un même guidage d'éclipsage. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ledit chariot est dressé en biais en position active et couché à plat en position d'éclipsage, la position d'éclipsage correspondant à un évitement entre doigts de butée et doigts d'accrochage des oreilles de plateaux de filtration. . 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que chaque chariot est solidaire de sa channe en un seul point d'articulation, l'autre extrémité libre de chariot pouvant ainsi entre mis en position extérieure au trajet suivi par la channe. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisé par le fait que le pas des maillons de channe est inférieur à la longueur de chariot. 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendieations 1 à 7, caractérisé par le fait que le rayon des ns de des boucles de chatnes de manoeuvre des chariots est relativement réduit, ce qui entrasse une réduction correspondante des couples à exercer pour la manoeuvre. 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications l à 8, caractérisé par le fait que les chattes sont des chatnes à rouleaux. 10.- Dispositif selon 1 une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les guides de chariots sont des profiles respectivement en U à bords rabattus vers l'intérieur supportant des profilés en C opposes attachés sur lesdits bords, le profil en U tant supporté par un caission tubulaire de rigidification, le tout pour former respectivement guides de galets de roulement de chariots et guide de brins de retour de bouclages de chatnes.