FR 2380919 A1 19780915 FR 7704905 A 19770221 EXPOSE GENERAL Ce dispositif a pour particularité d'être déclenche par la détection d'une chute de tension de la batterie du véhicule provoquee par toute utilisation du circuit électrique, mtme momentanée (plafonnier, lampe de coffre, lampe de tableau de bord etc. .). De plus, il contient un système qui inhibe pendant quelques secondes le déclenchement de l'alarme, afin de permettre au propriétaire du véhicule de stopper le processus d'alarme par l'action sur un interrupteur placé à l'intérieur de l'abitacle. ARGUMENTS Ce dispositif présente donc plusieurs avantages par rapport à d'autres systemes existants, en effet, il sera très simple de l'insérer dans le système électrique du véhicule puisque, l'information vient directement de la tension batterie, d'une part, et d'une utilisation de cette source par le circuit électrique existant (lampe de plafonnier, lampe de coffre etc...), d'autre part. I1 suffira donc de brancher le système à la batterie, de raccorder un fil au klaxon ou à une sirene préalablement raccordée à la masse et enfin de camoufler un interrupteur à monocontact et de ramener ses deux fils (de très faible section) au système. ENONCE DES FIGURES - Fig. I : représente le branchement simple du systeme sur le circuit électrique du véhicule. - Fig. 2 : représente le schéma synoptique du dispositif. - Fig. 3 : représente le schéma électronique du dispositif. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT Il comprend une partie de détection déclenchée par une chute de tension de la batterie, un circuit mémoire conservant cette information, une premiere temporisation, un étage de puissance commandant un relais électromagnétique dont des contacts sont branchés en série dans un circuit d'alarme sonore et enfin une deuxième temporisation stoppant l'alarme au bout d'une durée déterminée. De plus,l'interrupteur simple contact permet, en annulant la mémoire, de stopper le processus. a) - Détection : constituée par Tr.I, C.I, R.I et R.2 La détection se fait au niveau du transistor Tr.I polarisé normalement, donc saturé. Nous avons une information état O au point A. A la moindre chute de tension d'alimentation du systeme (tension batterie) apparat une chute de tension aux bornes de R.I C.I. Cette tension devient donc inférieure à la tension de charge de 0.1 qui restitue la différence mais en inversant les polarités sur la base de Tr.I qui se bloque alors. t'information au point A passe à l'état I. b) - Mémoire : constituée par Tr.2, Tr.3 st R.3 à R.7 L'information est donc conservée au niveau B gracie à un circuit mémoire classique composé par deux portes électroniques Tr.I et Tr.2 rebouclées par R.7. Au niveau B, nous conservons donc l'information à l'état I. c) - Première tempor fflatiDn : constituée par Tr.4, C.2, R.8 et R9 Dans l'-état repos, C.2 est déchargé (tension à ses bornes négligeable égale a la tension émetteur-collecteur de Tr.3). A l'arrivée de l'information à l'état I ( donnée et conservée par la mémoire) C.2 se charge. La tension de polarisation de la base de Tr.4 qui permettra à celui-ci de conduire, ne sera correcte qu'à partir du moment ou la charge de C.2 sera slle-mame suffisante. La constante de temps est donnée par R.8, C.2. d) - Porte électronique, étage de puissance : constituée par Tr.5, Tr.6, R.IO, R.II, R.12 et L.I L'information arrive donc sur une porte électronique qui constituera l'étage de puissance et permettra le fonctionnement du relais électro magnetique dont la bobine L.I est placee en série dans le circuit collecteur de Tr.6 et dont les contacts sont en série dans le circuit du klaxon ou d'une sirène. e) - Deuxième temporisation : constituée par Tr.7, 0.3, R.I3, R.14, R.15 et D.I Dans l'état de repos du relais, le contact 2.3 est utilisé pour amener une tension de polarisation pour que Tr.7 soit dans un état de saturation. A ce moment, nous avons donc au niveau 2 l'information à l'état 0. Au déclenchement de l'alarme, la base de Tr.7 n'est plus raccordée mais le transistor Tr.7 continuera de conduire tant que la charge C.3 sera suffisante et polarisera convenablement la base de Tr.7 (la constante de temps est donnée par C.3 et fl.14). Quand la polarisation devient insuffisante, tir.7 se bloque, l'information au niveau E devient donc à l'état I. Nous dirigeons cette information, par l'intermédiaire de R.15 et O.I sur la base de Tr.3 (deuxième transistor du circuit mémoire) ce qui a naturellement pour effet d'annuler cette mémoire et de repasser à l'état O au niveau B. 0.2 se déchargera alors rapidement dans la base de Tr.4 et le relais retombera à l'état de repos initial. Nous pouvons, également, amener l'information I sur la base de Tr.3 par l'intermédiaire d'un interrupteur ouvert au repos ce qui permettra de stopper ou d'empêcher le fonctionnement du système. En effet, si l'interrupteur vient à être fermé pendant la constante de temps de la première temporisation, le processus s'arrêtera et le signal sonore ne se fera pas entendre. Ceci permettra au propriétaire du véhicule d'arrêter volontairement l'évolution du systeme ou d'en empocher son fonctionnement. R E V E N D I C A T I O N S I - Dispositif antivol électronique pour véhicules déclenchant une alarme en cas de tentative d'effraction ou de vol du véhicule, caractérisé - en ce que son déclenchement s'effectue lors d'une chute de tension de la batterie du véhicule due à toute utilisation de son circuit électrique. 2 - Dispositif antivol selon la revendication I,caractérisé - en ce que la détection de la chute de tension est constituée par un condensateur en parallèle sur la résistance de polarisation de base d'un transistor. 3 - Dispositif antivol selon la revendication 2,caractérisé - en ce que le condensateur subit à ses bornes toute chute d'alimentation du système (tension batterie) et que ce condensateur restitue cette différence de tension, en en inversant la polarité, sur la base du transistor, qui alors se bloquera.