FR 2381490 A1 19780922 FR 7713664 A 19770505 La présente invention concerne une armature pour tente montée sur chariot, c'est-à-dire pour une tente susceptible d'être transportée, en général en un ensemble comprenant une toile fixée sur une armature, dans un chariot remorqué par un véhicule automobile ou autre, l'armature pouvant être déployée et repliée sur le chariot en peu de temps et très facilement, avec ou sans toile attachée sur elle. Une fois déployée, cette armature se présente sous la forme de deux ou de plusieurs structures réticulaires, articulées aux points de jonction, pratiquement semblables et parallèles, réunies au niveau des charnières par des éléments transversaux. On connaît des armatures du genre défini ci-dessus pour des tentes sur chariot, mais elles nécessitent en général, pour les déployer et les replier sur le chariot, un certain nombre de manoeuvres et l'emploi de pièces séparées : cela concerne en particulier la partie qui constitue le fate de l'armature déployée. La présente invention élimine les inconvénients cités cidessus et elle offre d'autres avantages qui apparaîtront clairement au spécialiste au vu de la description qui suit. D'après la présente invention, le déploiement de l'armature, très rapide et automatique comme on le verra très nettement à propos de l'exemple de réalisation, est complété par la mise en place d'une barre de jonction pour chaque paire d'éléments du fat- te de l'armature. le repliage de l'armature est tout aussi rapide et il débute par le démontage de ces barres de jonction et de sécurité. Armature est rigide, et cela est obtenu en particulier, sans augmentation de son poids, grâce aux barres de jonction déjà mentionnées, grâce à des écharpes articulées du type en compas dont les deux branches peuvent être bloquées par enclenchement en position d'alignement mutuel et qui relient des éléments horizontaux et verticaux de l'armature, et grâce à l'adoption d'armatures qui comprennent de préférence ou sont constituées par des éléments à section carrée. I1 convient de souligner l'intérêt de la solution proposée par l'invention pour pouvoir replier sur le chariot, pratiquement sans manipulation, les paires d'éléments de l'armature qui diver gent à partir du faite. A cet effet, ces éléments de type télescopique sont articulés entre eux par paires au niveau de l'une de leurs extrémités et ils sont munis chacun d'un ressort intérieur de compression et de compensation selon la position de la paire d'éléments en question; chaque paire est d'autre part équipée d'un ressort de traction qui unit les deux éléments, et de la barre déjà mentionnée qui, unefois mise en place, fixe l'angle d'ouverture du faîte de l'armature. En ôtant la barre, il est possible de replier facilement un élément de chaque paire sur l'autre. En outre, d'après l'invention, l'armature est raccordée au chariot au moyen d'éléments fixés rigidement sur des branches articulées sur les bords longitudinaux du chariot lui-même, de telle manière que lors.du déploiement de l'armature, ces éléments se placent, en pivotant de 1800, dans une position déployée horizontalement, immédiatement au-dessus des bords du chariot, ce qui réduit à la fois l'encombrement du chariot et celui de l'armature par rapport aux solutions antérieurement connues. Il est bien entendu que les caractéristiques exposées cidessus de l'armature selon l'invention, c'est-à-dire le mode de construction des paires d'éléments du faîte de l'armature, les écharpes du type en compas dont les branches peuvent être repliées sur elles-mêmes ou alignées par enclenchement, le mode d'articulation particulier de l'armature sur le chariot, peuvent être réalisées simultanément ou indépendamment les unes des autres, sans que l'on s'écarte pour autant du domaine de la présente invention. L'armature peut être en un quelconque matériau approprié. L'invention est illustrée ci-après, dans l'un de ses modes de réalisation préféré mais non limitatif, par les dessins annexés. La figure 1 est une vue en élévation frontale d'une armature faisant l'objet de l'invention, en position repliée dans le chariotremorque. La figure 2 est une vue en plan de l'armature représentée sur la figure 1. Les figures 3, 4, 5 et 6 sont des vues en élévation frontale de l'armature de la figure 1, aux stades successifs de son déploiement. La figure 7 est une vue en perspective de l'armature de la figure 1 complètement déployée, le fate étant en place. La figure 8 représente le dispositif à charnière destiné à être monté sur le côté latéral et longitudinal droit du chariot. La figure 9 représente le dispositif à charnière destiné à être monté sur le côté latéral et longitudinal gauche du chariot. La figure 10 représente une écharpe en compas. La figure Il montre comment est réalisé le faîte de l'armature. Le montage de l'armature à partir de sa position repliée, figures 1 et 2, est extrêmement simple et entièrement automatique; il est effectué en saisissant d'abord (voir figure 3) les pieds 1 que l'on pose par terre en les faisant pivoter autour de leur charnière 37. Ce faisant, on provoque la demi-ouverture de la partie gauche de l'armature qui devient-complète par une traction exercée au niveau des charnières 38 et par blocage en position au moyen des écharpes en compas 34 (voir figure 10). La partie droite de l'armature est déployée de façon analogue, en agissant sur les pieds 7 qui pivotent autour des charnières 36 (voir figure 8) pour être posés par terre, et en agissant sur les charnières 39 (voir figures 4, 5 et 6). Comme on peut l'observer d'après ces figures, le faîte de l'armature se met en place automatiquement et il ne reste plus qu'à le bloquer en plaçant les bar rets 55, comme le montre la figure Il sur laquelle l'assemblage télescopique est indiqué par 12 et les ressorts antagonistes des ressorts 40 sont désignés par 12, et en redressant les écharpes à compas 34. Le repliage de l'armature est également simple et automatique; il commence avec le décrochage de la barre 35, effectuant ainsi les autres opérations en sens inverse de celui décrit ci-dessus. Entrent évidemment dans le cadre de l'invention les solutions qui comprennent un nombre différent des caractéristiques citées, celles qui prévoient l'installation d'une véranda en utilisant l'armature décrite ci-dessus, ainsi que celles qui prévoient éventuellement des armatures réalisées avec plus de deux structures réticulaires parallèles. - REVENDICATIONS 1.- Armature pour tente sur chariot, du type fixé sur le chariot par certains de ses éléments, de manière à pouvoir être déployée ou repliée dans le chariot, caractérisée en ce que ces opérations sont effectuées sans manipulations et sans l'emploi d'éléments séparés, par l'adoption d'éléments de faîte du type télescopique, articulés entre eux par paires au niveau de l'une de leurs extrémités et munis chacun d'un ressort intérieur de compression et de compensation selon la position de la paire en question, ainsi que d'une barre qui fixe l'angle d'ouverture du faîte. 2.- Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux éléments de chaque paire sont reliés entre eux par un ressort de traction. 3.- Armature selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'ancrage sur le chariot est réalisé en fixant chaque élément concerné sur un bras d'une charnière qui est fixée sur l'une des parois longitudinales du chariot, de telle manière qu'en pivotant de 180Q lors du déploiement de l'armature, ces éléments se placent horizontalement, immédiatement au-dessus du côté correspondant du chariot 4.- Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les éléments de l'armature peuvent être raidis au moyen d'écharpes à compas-qui relient chacun deux de ces éléments. 5.- Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est réalisée au moins en partie avec des éléments à section carrée.