FR 2375498 A1 19780721 FR 7739241 A 19771220 T'invention concerne un dispositif pour ltabsorption eqas- tique de forces de choc, par exemple un tampon pour véhicules ferroviaires, comportant deux éléments de corps guidés télescopiquement l'un dans l'autre, tendus l'un par rapport à l'autre contre la force d'un ressort, munis chacun à l'extrémité tournée vers le ressort d'un plateau de pression servant à appuyer le.ressort, la longueur du dispositif en l'absence de force de choc et donc la précharge des ressorts étant déterminées par une monture rigide agissant entre les éléments de corps. Dans un tampon du genre défini ci-dessus, il est connu de fixer les deux éléments de corps, tendus l'un contre l'autre par un ressort à friction placé à l'intérieur, en utilisant une bague de retenue en deux parties insérée dans une gorge de l'extrémité libre de l'élément intérieur de corps et formant une butée pour 12 élément extérieur de corps, et ainsi de déterminer la longueur d'installa- tion et aussi la précharge d'un tel tampon. Pour la mise en oeuvre de ces mesures, dans les tampons dits "590 kN", c'est l'un des plateaux de pression, à savoir le disque du plongeur de tampon, dans les tampons "350 kN'?, cgest l'autre plateau de pression, à savoir la platine du boisseau de tampon, qui est fixé par des vis aux éléments de corps correspondants (prospectus deRingfeder GmbH C 1059.400.6 édition mai 1972, C -VI 8529-400.5 -éditioflsèptembre 1969)o les assemblages à vis de ce genre sont très coûteux en vertu de leur constitution et de leur-montage. Par suite de forces de choc excessives, en particulier dirigées obliquement, il peut se produire des déformations du disque du plongeur ou ou de la platine de boisseau, ce qui fait que la poussière et l'humidité pénètrent dans le corps de tampon, ce qui peut à nouveau-diminuer la caractéristique des ressorts.Dans le cas estreme; cette diminution peut entrat- ner des dommages au véhicule et même à la -- cargaison. L'invention a pour but de rendre plus simple et moins coûteux un dispositif du genre défini plus haut, en ce qui concerne sa constitution, son montage et son démontage et aussi d'en améliorer le fonctionnement. Selon l'inventionS ce problème est résolu par le fait que les éléments de corps font corps avec les plateaux de pression, et que la monture est formée de billes disposees à la circonférence, l'autre élément de corps présentant au moins une ouverture pouvant Btre fermée, pour l'entrée et la sortie des billes. Les avantages que l2on peut obtenir grâce à l'invention résident surtout dans le fait que l'on peut monter le dispositif de façon simple et rapide, et qu'en vertu de la structure en une seule pièce et donc moins déformable des éléments de corps et de leurs plateaux de pression, on évite dans une large mesure la pénétration d'impuretés et d'humidité dans le dispositif. Par suite, le dispositif présente une aptitude constante au fonctionnement et se passe d'entretien pendant un temps notablement plus long, et pratiquement égal à la longévité du véhicule ferroviaire. En outre, le dispositif a l'avantage d'un démontage facile que l'on peut effectuer en faisant sortir les billes, avec application d'une force antagoniste compensant la précharge.Si le dispositif sert de tampon pour véhicules ferroviaires, on peut démonter le tampon, par exemple pour l'entre tien des ressorts, meme à l'état installé ; on fait alors tourner l'élément extérieur de corps -le plongeur de tampon- de façon telle que l'ouverture pouvant être fermée prévue dans l'élément extérieur de corps soit tournée vers le bas, permettant la sortie des billes. Pour la fixation radiale des deux éléments de corps, qui est particulièrement importante lorsque le plateau de pression de l'élément extérieur de corps -le disque de tampon- présente une forme rectangulaire, un mode d'exécution est caractérisé en ce que ltouverture est conçue pour loger une clavette s'engageant dans une rainure longitudinale de l'élément intérieur de corps. I1 est à conseiller que l'ouverture pouvant être fermée par la clavette et prévue dans l'élément extérieur de corps, constituant un plongeur de tampon, soit située au sommet supérieur de cet élément de corps quand le tampon est installé, grâce à cela -en tirant parti du jeu supprimé dans la région supérieure du tampon entre les deux éléments de corps- on obtient un engagement aussi profond que possible de la clavette dans la rainure longitudinale de l'élément intérieur de corps (boisseau de tampon). Pour pouvoir effectuer de façon simple le démontage, à lBétat installé, d'un tampon ainsi conçu, un mode d'exécution est caractérisé en ce qu'au sommet inférieur de l'élément extérieur de corps est prévue une autre ouverture pouvant autre fermée, pour la sortie des billes. Un exemple d'exécution de l'invention est décrit plus pré cisément ci-après à propos des dessins, dans lesquels la figure i est une vue en coupe longitudinale verticale d 'un tampon à boisseau installé sur un véhicule ferroviaire, et la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure 1. Le dispositif des figures 1 et 2 comprend essentiellement ltélément extérieur de corps 1 avec~plateau de pression la -plongeur de tampon avec disque- et l'élément intérieur de corps 2 avec plateau de pression 2a -boisseau de tampon avec platine- ainsi que les ressorts annulaires à friction 6 interposés, munis de surfaces de contact coniques et qui,-avant le montage dans le tampon, sont maintenus au moyen d'un dispositif tendeur 7 et soumis à une précharge0 Entre les éléments de corps î et 2 sont disposées, à la circonférence, des billes 3 qui se logent, d'une part, dans une gorge radiale 2c de l'élément intérieur de corps 2, et, sont d'au- tre part, arretées partiellement-par une saillie circonférentielle lb de l'élément extérieur de corps - a monture rigide ainsi formée pour les éléments de corps détermine la longueur et donc la rréchar- ge du tampon. Les billes 3 sont introduites dans la position indiquée par l'ouverture 4 prévue dans l'élément extérieur de corps 1 et fermée parla clavette 5, la clavette 5 étant soudée à ltélément extérieur 1 comme on lta représenté, ou pouvant etre fixée -de façon non représentée- par une patte vissée a l'élément extérieur 1. La clavette 5 s engage dans une rainure longitudinale 2b prévue sur l'élément intérieur de corps 2 et fixe ainsi les deux éléments de corps en direction- radiale. En faee de la clavette 5 est prévue, dans l'élément extérieur de corps M-, une autre ouverture 4 fermée par un bouchon fileté 8 et servant à faire sortir les billes 3 lors du démontage du tambour Cette dernière ouverture 4 est seule-disposée, de façon quelconque, à la circonférence de l'élément extérieur de corps 1, si la fixation radiale des éléments de corps n' est pas exigée, donc si la clavette 5 est supprimée. -REvENtIaTI ONS- 1. Dispositif pour l'absorption élastique de forces de choc, par exemple tampon pour véhicules ferroviaires, comportant deux éléments de corps guidés télescopiquement l'un dans l'autre, tendus l'un par rapport à l'autre contre la force d'un ressort, munis chacun à l'extrémité tournée vers le ressort d'un plateau de pression servant à appuyer le ressort, la longueur du dispositif en l'absence de force de choc et donc la pré charge des ressorts étant déterminées par une monture rigide agissant entre les éléments de corps, dispositif caractérisé par le fait que les éléments de corps font corps avec les plateaux de pression, et que la monture est formée de billes disposées à la circonférence, l'autre élément de corps présentant au moins une ouverture pouvant etre fermée, pour l'entrée et la sortie des billes. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture est conçue pour loger une clavette s'engageant dans une rainure longitudinale de l'élément intérieur de corps. 3. Dispositif servant de tampon pour véhicules ferroviaires, dans lequel l'ouverture prévue selon la revendication 2 est située, dans la position installée, au sommet supérieur de l'élément extérieur de corps, dispositif caractérisé en ce qu'au sommet inférieur de l'élément extérieur de corps est prévue une autre ouverture pouvant être fermée, pour la sortie des billes.