FR 2359027 A1 19780217 FR 7630107 A 19761006 La présente invention concerne des appareils de navigation pour avions. Plusieurs appareils de ce genre, prévus dans différents buts, se trouvent généralement groupés sur un tableau de bord commun dans le poste de-pilotage de l'avion de façon à pouvoir être observés à tout moment par le pilote et éventuellement aussi par le copilote. Des valeurs caractéristiques (chiffres, lettres ou-signes) pour certaines données telles que cap, distance, inclinaison etc. peuvent être indiquées de différentes manières. Le mode d'indication dépend chaque fois de la nature et de la forme de l'appareil. Ainsi, par exemple, un appareil indicateur en croix, tel qu'il est souvent utilisé avec des résultats satisfaisants pour indiquer un écart par rapport à la directi-on a respecter et à l'inclinaison correcte lors de l'approche du sol, ne comporte jusqu'à présent pas d'autres moyens d'indication que le compteur à tambour généralement commandé mécaniquement et destiné å indiquer la direction å respecter. Jusqu'ici il n'est pas prévu d'appareil spécial pour fournir des indications, pourtant également importantes surtout en cours d'approche, concernant l'éloignement du point d'atterrissage et/ou de l'extrémité de la piste d'envol. La présente invention a pour objet de permettre au pilote (copilote) dans de telles situations de plus facilement surveiller en m8me temps et de façon continue l'indication de la direction et de l'éloignement. A cette fin la présente invention prévoit que notamment un appareil indicateur en croix servant à la sélection d'une direction et à l'indication de l'écart existant à un moment donné par rapport à celle-ci soit en outre agencé de manière & fournir une indication de distance. La solution pratique apportée å ce problème suivant l'invention consiste en ce qu'il est prévu pour l'indication de distance additionnelle un dispositif d'affichage à fibres de verre optiques. Pour l'indication de la direction peut d'ailleurs Outre également prévu un dispositif d'affichage 9 fibres de verre optiques et les deux dispositifs d'affihage à fibres optiques peuvent alors Stre disposés cbte à c8te, de préférence au-dessus de l'échelle graduée de direction pour l'indicateur en croix. Enfin, la puissance lumineuse du ou des dispositifs d'af fichage à fibres de verre optiques peut entre réglable manuellement ou automatiquement en fonction de la luminosité ambiante. Une forme de réalisation de la présente invention est représentée à titre d'exemple au dessin annexé. La figure unique est une vue frontale d'un appareil indicateur en croix (observé du poste de pilotage d'un avion). Un cadre à circonférence à peu près carrée 1 entoure une t8le de recouvrement sensiblement annulaire 2 dans l'ouverture centrale de laquelle se trouve, derrière un verre protecteur, un indicateur en croix composé d'une barre verticale 3- et d'une barre horizontale 4 et un organe indicateur de direction 5 monté tournant devant un cadran circulaire 6. La barre verticale indique chaque fois la direction de l'avion par rapport au cap désiré ; dans la postion médiane de la barre 3 l'avion suit la direction correcte ; lorsque l'avion dévie vers la gauche ou vers la droite la barre verticale se déplace dans le sens correspondant à partir de la position médiane. Cette indication est désignée sur la talle de recouvrement 2 par D (direction d'atterrissage). L'organe indicateur de direction susceptible de tourner 5 montre la valeur effective de l'écart de direction jusqu'à 450. La barre horizontale 4 montre chaque fois l'inclinaison de l'avion par rapport à l'inclinaison de descente désirée lors de l'approche ; lorsque la barre 4 occupe sa position médiane, l'avion présente l'inclinaison correcte et, lorsque l'inclinaison de l'avion est trop faible ou trop forte, la barre horizontale se déplace dans le sens correspondant è partir de sa position médiane respectivement vers le haut ou vers le bas. Cette indication est désignée sur la tôle de recouvrement 2 par I (inclinaison de descente). Si la barre verticale 3 et/ou la barre horizontale 4 restent arrêtées ou donnent une fausse indication à l'extérieur de la position médiane, des voyants d'avertissement 7; 8 prévus respectivement au-dessous et à c8té du bord du cadran 6 s'éclairent. Un autre voyant 9, qui laisse apparaître dans un évidement de la tôle de recouvrement 2 alternativement l'indication Â (représentée à la figure) ou E, renseigne chaque fois sur le fait de savoir Si l'avion se dirige vers le terrain d'atterrissage (A) ou s'éloigne de celui-ci (E). En bas à gauche se trouve un bouton de réglage 10, désigné par R, au moyen duquel peut être réglée la direction désirée ; cette direction apparait alors dans une fenêtre Il sous la forme d'un nombre à trois chiffres qui indique une direction ou cap déterminé compris entre 0 et 3600 (désigné par CR). En haut à droite se trouve une enveloppe de lampe 12 comportant une ampoule qui 'éclaire automatiquement en cas de survol d'une radiobalise. Au moyen d'un bouton-poussoir 12' désigné par C on peut con frôler si 1'ampoule fonctionne correctement. En outre, comme le montre la flèche, ce bouton-poussoir peut également être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre ; cela permet d'adapter la puissance lumineuse des dispositifs d'affichage å fibres de verre optiques à la luminosité ambiante, comme indiqué par SO (assombrissement). Le caractère inédit et particulier de l'appareil suivant l'invention réside en ce que, outre la fenêtre 11 pour l'indication de la direction, il est prévu une deuxième fenêtre 13 pour une indication de distance également à trois chiffres et qui est désignée par EMD (équipement de mesure de distance). il s'agit de l'indication de dizaines, d'unités et d'une place décimale de milles marins qui sont couramment utilisées pour exprimer des distances dans le trafic aérien international. Un tel dispositif indicateur de distance peut être ajouté à cet appareil, sans modifier les dimensions habituellement prévues pour le boîtier, en prévoyant à cette fin un dispositif d'affichage à fibres de verre optiques qui est commandé de manière connue en soi par un appareil au sol. Dans ces conditions le dispositif indicateur de direction prévu dans l'autre Fenêtre Il est également constitué par un dispositif d'affichage à fibres de verre optiques, puisqu'un tel instrument nécessite moins de place que l'indicateur de direction classique utilisant des tambours commandés mécaniquement pour chaque position de chiffres. En outre, les dispositifs d'affichage à fibres de verre optiques présentent l'avantage d'une indication comparativement plus rapide. En principe, l'utilisation d'un dispositif d'affichage à fibres de verre optiques convient également pour d'autres appareils de ce genre. REVENDICTIONS 1 ~ Appareil de navigation pour avions, en particulier appareil indicateur en croix pour le sélectionnement de la direction et l'indication de l'écart existant chaque fois par rapport à la direction choisie, caractérisé en ce que l'appareil est en outre agencé de manière à servir d'indicateur de distance. 2 - Appareil de navigation suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif-d'affichage à fibres de verre optiques 13 pour l'indication additionnelle de distance. 3 - Appareil de navigation suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un dispositif d'affichage à fibres de verre optiques Il est également prévu pour-l'in- dication de la direction. 4 - Appareil de navigation suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux dispositifs d'affichage à fibres de verre optiques 11 et 13 sont disposés côte å côte, de préférence au-dessus du cadran 6 pour l'indicateur en croix 3, 4. 5 - Appareil de navigation suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la puissance lumineuse des dispositifs d'affichage à fibres optiques 11, 13 est réglable manuellement en fonction de la luminosité ambiante. 6 - Appareil de navigation suivant l'une des revendications 7 à 3, caractérisé en ce que la puissance lumineuse des dispositifs d'affichage a' fibres de verre optiques 11, 13 est réglable automatiquement en fonction de la luminosité ambiante.