FR 2377085 A1 19780804 FR 7700497 A 19770110 La présente invention a pour objet un commutateur à inertie permettant en cas dtimpact, de vibrations, d'accélération ou de changement de direction brutal la modification des connexions de un ou plusieurs circuits électriques, Ce commutateur peut entre utilisé dans de nombreux domaines; il peut, par exemple, couper l'alimentation en électricité et/ou mettre en action un signal d'alarme sur des machines outils, groupe électrogene, appareils électro-ménager au moment ou les vibrations ou oscillations dépassent le seuil de sécurité.Pour les véhicules automobiles ses applications peuvent entre nombreuses. in cas d'accident, il peut simultanément déverrUuiller le système de blocage central des portières, couper l2allumage, enclencher le signal de uétresse, etc... La plupart des interrupteurs à inertie connus sont compliqués, couteux et n'assureent, en général, qu'une seule fonction; soit ouvrir, soit fermer un circuit électrique. Afin de pallier ces inconvénéants, la présente invention a pour objet un commutateur à inertie comportant un dispositif de déclenchement simple et éfficace, des contacts multiples et un système de réarmement instantané. La simplicité de sa conception permet une fabrication bon marché. Ce commutateur à inertie est caractérisé en ce qu'il est constitué par un bot- tier délimitant un siege conique sur lequel est maintenu une masselotte sollicitée par un ressort. Cette masselotte, de préférence sphérique, délogée de son siège par une accélération de l'ensemble, libère un verrou dont une de ses extrémité fait saillie au centre du siège et dont l'autre extrémité en forme de crochet, du fait de son baseulrment, deverrouille un curseur porte-contacts tui animé par un ressort se déplace modifiant ainsi, par le déplacement de ses contacts, les connexions des circuits électrique~.Le curseur est muni, de piéférence, d'une ou de plusieurs lamelles conductrices élaDtiques, qui en se déplaçant glissent sur des plots et assurent la coupure et/ou la eommut tion de un ou de plusieurs circuits électriques, selon la disposition des lamelles et des plots, Le curseur, logé dans un compartiment fixé sous le siège conique, se déplace, au moment du déver rouillage, perpendiculairement rar rapport à l'axe du siège. Ea fin de course l'une lrune de ses extrémité fait saillie vers lsextérieur de son compartiment faisant office, de ce fait, e bouton de réarmement.Une pression sur celui-ci assure la remise dans sa position initiale et, par conséquent, le rearmement du commutateur. Le curseur est maintenu en position armée par un verrou dont l'extrémité traversant le siège conique, par une fente amenagée a cet effet, est en contact avec la masselotte au centre du siège, cette dernière étant pressée sur le siège par l'in trrmédiaire d'un ressort. Le verrou est ainsi maintenu fermé par lu pression quté- xerce la masselotte sur celui-ci, et bloque le curseur porte-contacts. Dès qusune accélération, dépassant la force du ressort de maintient de la masselotte, s'exerce sur le evmmutateur, la masselotte quitte le centre de son siège et libère le verrou qui à son tour débloque le curseur. L'invention sera d'ailleurs bien comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins joints qui montrent un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non iimitatif, du dispositif, objet de la présente invention. la figure 1 est une vue en coupe du dispositif armé. La figure 2 est une vue analogue après choc. La figure 3 est une vue partielle montrant une possibilité de contactage avec sche- ma d'installation. Ainsi que représenté aux figures 1 et 2, le dispositif, objet de 11 invention, est essentiellement constitué par un bottier 1 délimité par un siège conique 2 sur lequel est maintenue une masselotte 3 sollicitée par un ressort 4. Dans un compartiment 5 aménagé sous le siège conique est logé un curseur 6 équipé sur sa face su périeure d'un élément servant de verrou 7 et sur sa face inférieure de lamelles métalliques élastiques 10 déstinées a' couper certains circuits et à rétablir d'autres par l'intermédiaire des plots de contacts 11. En cas d'aceélération ou de vibrations du commutateur, dans le plan perpendiculaire à son axe, la masselotte 3 quitte le centre de son siège 2 et libère le verrou 7 qui solidaire du curseur 6 pivote autour de son axe 8 et se libère du cran d'arrêt 9. Sous l'impulsion du ressort 12 le curseur 6 se déplace en entrainant les lamelles 10 qui en glissant quittent certains plots de contact11 pour en occuper d'autres et coupent ainsi des circuits électriques pour en rétablir d'autres. En fin de course, l'extrémité du curseur formant bouton de réarmement 12 se trouve à l'extérieur de son logement, dans la position représentée sur la figure 2, de sorte qu'il puisse entre utilisé pour le réarmement du commutateur par simple pression. Le commutateur peut, par exemple, entre installé sur un véhicule automobile selon la figure 3 dont la vue schématique montre la disposition des lamelles 10 par rap port aux plots Il sur lesquels sont connectés différents circuits électriques de la voiture assurant, dans le cas présent en cas de choc, tros fonctions différentes: coupure de l'allumage (pour minimiser le risque d'incendie), enclenchement du signal de détresse et déblocage du système de verrouillage central des portières. REVENDiCATIONS 1. Coumutateur électrique à inertie, caractérisé en ce qu'il est constitué par un bottier délimitant un siège sur lequel est maintenue une masselotte sollicitée par un ressort, laquelle sous l'impulsion d'une accélération quitte le centre du siège et libère un élément servant de verrou, traversant le siège par un orifice, et déverrouillant ainsi un curseur porte-contacts qui chassé par un ressort se déplace en entrainant des cotacts qui par leur déplacement modifient la ou les connexions de un ou plusieurs circuits électriques. 2. Commutateur à inertie selon la revendication 1 caractérisé en ce que la masselotte est sphèrique, en ce que le siège est conique, en ce que le curseur portecontacts est logé sous le siège et en ce que son déplacement est perpendiculaire à l'axe du siège. 3. Commutateur à inertie selon la revendication 1 caractérisé en ce que la modi fication des connexions électriques est obtenue soit par le déplacement d'une ou de plusieurs lamelles métalliques entrainées par le curseur et qui en glissant quittent un ou plusieurs plots de contact pour en occuper un plusieurs autres ou vis versa, soit par le déplacement de un ou plusieurs galets métalliques, soit par l'ou verture ou/et la fermeture de contacts "rivet" ou soit par la-eombinaison de deux ou des trois de ces modes de réalisation. 4. Commutateur à inertie selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que le curseur porte-contacts est logé paralèllement à l'axe du siège et en ce que son déplacement, au moment du déclenchement, se fait sur le mème plan.