FR 2363050 A1 19780324 FR 7625679 A 19760825 L'invention concerne un dispositif pour le transport de gaz liquéfiés en particulier dei~methane, sur de grandes distances. te transport de gaz liquéfiés sur des grandes distances s'effectue jusqu'ici au moyen de navires-citernes concus spécialement pourles gaz liquides. Les petites quantités sont transportées à l'état liquéfié a' bord de bateaux-citernes de faible tonnage à la température ambiante, mais au-dessous de la pression d'ébullition. Pour le transport de plus grandes quantités, on applique exclusivement les méthodes de réfrigération pure, c'est-à-dire le transport des gaz à l'état liquide au-dessous de la température d'ébullition et a la pression atmosphérique. La construction de ces navires-citernes hautement spécialisés est particulièrement coûteuse et prend un temps relativement long. tes frais de construction pour un navire-citerne d'une capacité de citernes de 6000 m3 s'élèvent à l'heure actuelle à 52 millions de DM environ. tes pays producteurs de pétrole exportent maintenant, non seulement le pétrole brut, eåis aussi les produits semi-finis qui en proviennent et, parmi-ceux-ci, les gaz de pétrole liquéfiés, couramment appelés SP-gaz. De ce fait, la longueur des trajets de transport pour ces gaz, du producteur au consommateur, est multipliée, ce qui se traduit en liaison avec l'augmentation simultanée des quantités consommées, par un besoin croissant de capacité de transport pour les gaz liquides. La mise en armement de nouveaux navires-clternes ne va pas de pair avec ce développement. Saçcontre, on observe depuis un certain temps une offre excédentaire de tonnage de fret. De nombreux navires, en particulier des transporteurs en vrac et des pétroliers, restent en rade et ne sont pas exploités de façon rentable. L'invention a pour but de mettre au point un dispositif pour le transport de gaz liquéfiés, dispositif qui soit d'une part réalisable rapidement et, dauÏre part permette une utilisation du tonnage maritime temporairement immobilise D'apre's l'invention, ce but est atteint; par un conteneur dont la paroi intérieure, faite en acier spécial, est entourée par une isolation qui est recouverte à son tour par une enveloppe de protection extérieure, ce conteneur étant équipé d'une soupape de sûreté, d'une soupape de remplissage et d'une soupape de décharge chauffée. Avec les dimensions normalisées de 6 m x 2m50, un semblable conteneur a un volume utile d'environ 24 m3. Ainsi, avec seulement 250 de ces conteneurs, on peut transporter les mêmes quantités de gaz qu'à l'aide du navire-citerne pour gazn s mentionné ci-dessus, d'une capacité de citernes de 6000 m3.Or un navire équipe pour le transport de conteneurs , de dimensions comparables à celles de ce navire-citernepourgazliquides,transporte déjà plus de 500 conteneurs de 6 m. Be remplissage et la vidange de ces nouveaux conteneurs sont effectués dans des installations spéciales à terre, si bien que les navires ou les camions nécessaires pour le transport n'ont pas besoin d'être équipés de dispositifs spéciaux. les cales des navires actuellementirutilisés peuvent donc être employées, au prix de transformations relativement simples pour le transport des nouveaux conteneurs à gaz liquide, tandis que les transporteurs de conteneurs déjà existants trouvent ainsi un domaine d'exploitation supplémentaire. bes délais et frais de fabrication pour les nouveaux conteneurs sont faibles en comparaison des navires-citernes. Mais il en va de même en comparaison de. la construction de pipe-lines.A cet égard, il y a lieu de souligner en plus qu'on parvient à une réduction de volume qui peut aller jusqu'à 450 fois en liquéfiant les gaz. Par conséquent, on peut transporter, à l'aide des nouveaux conte ns à gaz liquides, une forte densité d'énergie dans un faible espace. Selon un mode de realisation adéquat, l'isolation du nouveau conteneur à gas liquides peut être faite avec une mousse, un coussin résistant à la compression, par exemple un coussin de caoutchouc- dur, étant prévu au moins au fond du conteneur entre la paroi interne et l'enveloppe de protection, pour absorter le poids du conteneur. Par ce coussin de compression, on réduit le risque d'endommagement de l'enveloppe isolante et, en outre, on évite la formation de ponts thermiques. L'enveloppe de protection extérieure peut être en acier et être munie de nervures. CellSes-ci donnent une plus grande rigidité à l'enveloppe protectrice. En outre, des patins ou similaires peuvent s'étendre autour de l'enveloppe de protection pour faciliter la manutention du conteneur. ta soupape de sureté peut présenter une zone destinée à la rupture, car telle est insensible aux basses températures. En outre, il est avantageux que la soupape de sureté soit encas trée dans le toit du conteneur sans faire saillie sur lui, afin d'éviter son endommagement lors du transport du conteneur. De préférence, le toît du conteneur est incliné afin que l'air puisse s' échapper plus facilement au moment du remplissage. Le cont eneur est muni de préférence d'une prise de courant enfichable pour un chauffage électrique de la soupape de remplissage ainsi que de la soupape de décharge. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description structurelle du conteneur. Quelques formes de réalisation de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, aux dessins annexés La figure 1 est une vue latérale d'un conteneur. La figure 2 représente le conteneur de la figure 1 en une vue frontale. La figure 3 est une coupe dans le plan passant par la ligne A-B de la figure 2. La figure 4 est une coupe dans le plan passant par la ligne C-I) de la fulgure 1. Les figures 5 à 8 sont des représentations, correspondant à celles des figures I à 4, d'une forme de réalisation modifiée. les figures 9 à 12 sont également des représentations, correspondant à celles des figures 1 à 4, d'une autre forme de réalisation. Les figures 1 à 4 représentent un conteneur qui comprend une paroi intérieure 1 faite d'acier spécial, une isolation 2 entourant celle-ci, ainsi qu'une enveloppe de protection extérieure 3 qui recouvre cette dernière, qui est faite d'acier et qui est munie de nervures 4.Au fond 5 du conteneur sont prévus, entre la paroi intérieure I et l'enveloppe protectrice 3, des coussins de protection 6 qui absorbent le poids du conteneur et qui prennent appui sur des patins 7. Dans le tot 8 du conteneur est préVue une soupape de sûreté 9 qui est au ras de ce tolet ét qui présente une zone 10 destinée à la rupture. En outre, le toît a du conteneur est traversé par une soupape de remplissage chauffée 11 dont le chauffage, indiqué schématiquement, porte le nunéro de référence 12. Cn peut voir sur la figure 4 que le couvercle 8 du conteneur présente une inclinaison. D'après les figures 2 et 3, le côté frortal du conteneur est traversé par une soupape de décharge 13 immédiatement au-dessus du fond 5, soupape qui est également équipée d'un chauffage 14. La forme de réalisation modifiée qui est représentée sur les figures 5 à 8 correspond à celle des figures 1 à 4 en ce que concerne l'enveloppe de protection 3, ainsi que les soupapes 9,11 et 13. La seule chose qui diffère est la forme de la paroi intérieure 1 qui entoure ici un espace intérieur de forme tubulaire. Ce qui a déjà été dit à propos des figures 5 à 8 s'applique à la forme de réalisation illustrée par les figures 9 à 12, le volume utile du conteneur étant ici formé par deux récipients sphériques 15. Sur toutes les figures, les soupapes ont été représentées schématiquement.Dans la mesure où le conteneur est équipé de ses propres soupapes, celles-ci sont situées à l'intérieur du contour externe du conteneur. - VEIICATI0NS -: - 1 - Dispositif pour le transport de gaz liquéfiés, en particulier de méthane, sur des grandes distances, caractérisé par un conteneur dont la paroi intérieure (1), faite d'un acier spécial, est entourée par une isolation (2) qui est recouverte à son tour par une enveloppe de protection extérieure (3), ce conteneur. étant équipé d'une soupape de sûreté (9), d'une soupape de remplissage (11) ainsi que d'une soupape de décharge chauffée (13). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'isolation (2) est faite d'une mousse, un coussin résistant à la compression (6), par exemple un coussin de caoutchouc dur, étant prévu au moins au fond (5) du conteneur entre la paroi interne (1) et l'enveloppe de protection (3), pour absorber le poids du conteneur. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe de protection extérieure (3) est en acier et est munie de nervures (4). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des r?vendi- cations 1 à 3; caractérisé en ce que la soupape de sûreté (9) présente une zone destinée à la rupture (10). 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la soupape de sûreté (9) se termine au ras du toit (8) du conteneur. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 , caractérisé en ce quele toit 8 du conteneur est incliné. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une prise de courant enfichable pour un chauffage électrique (12) de la soupape de remplissage (11) ainsi que de la soupape de décharge (13).