FR 2374966 A1 19780721 FR 7732097 A 19771025 La présente invention est relative à un dispositif pour huiler des tôles se présentant sous la forme d'une bande continue ou de plaques distinctes, ce dispositif comprenant un cylindre applicateur qui roule sans glissement sur la surface de la tôle à huiler et un organe d'alimentation en huile qui est entraîné à un vitesse fonction de la vitesse de rotation du rouleau applicateur, tourne dans le sens de rotation i-nverse de celui du rouleau applicateur, et qui, d'une part, plonge dans un bain d'huile, et d'autre part, prend appui contre la surface péripherique du cyl-indre applicateur. Dans les dispositifs d'huilage d'une tôle qui sont déjà connus, l'installation d'alimentation en huile est composée de buses disposées en une Tigne transversale à la direction de defilement de la tôle et à travers lesquelles l'huile est pulvérisée au moyen d'air comprimé sur le cylindre applicateur, lequel est entraîné en rotation en synchronisme avec la tôle. Pour obtenir le dépôt d'un film d'huile d'une epaisseur uniforme sur la tôle, l'alimentation en huile doit être commandée en fonction de la vitesse de défilement de la tôle ou de la vitesse péri phérique du cylindre applicateur, qui est identique nacelle de la bande.A cet effet, et suivant une solution proposée- antérieurement, l'huile est pulvérisée, non pas continuellement, mais, au contraire, par intervalles de temps successifs de longueur uniforme, la durée des pauses ou arrêts de pulverisation étant choisie plus petite ou plus grande sui-vant la vitesse de défilement de la bande. Suivant une autre- solution proposée, le débit d'huile acheminé au cylindre applicateur est réglé au moyen de pointeaux prévus sur les buses et dont on règle la position en fonction de la vitesse de défilement de la tôle. Tous ces appareils déjà connus présentent en commun l'inconvénient d'exiger pour la pulvérisation de l'huile, non seulement l'uti.lisatizon d'un gaz sous pression mais, en outre, le refoulement de l'huile sous une pression donnée, ce qui exclut pratiquement la possibilité de réduire le debit à une valeur minimum.Lorsque la vitesse de défilement est faible, comme, par exemple, au moment de l'introduction ou-de la sortie de la tôle, l'huile doit être acheminée àun debit uniforme, même si ce debit est très faible, notamment lorsqu'il s'agit de déposer une couche d'huile mince. On a déjà proposé antérieurement, en vue de créer des conditions particulièrement simples pour l'alimentation du cylindre applicateur en huile, dont le débit doit être détermine en fonction de la vitesse de défilement de la tôle à huiler, un dispositif dans lequel la rotation du cylindre applicateur entraîné est utilisee non seulement pour provoquer le défilement de la tôle, mais egalement pour entraîner un rouleau transporteur d'huile qui plonge dans une bain d'huile et vient s'appliquer contre le cylindre applicateur.A"condition que le cylindre applicateur entraîne le rouleau transporteur d'huile sans glissement, ce dispositif doit pouvoir deposer constamment un film d'huile uniforme sur la tôle indépendamment de la vitesse de rotation du cylindre applicateur, l'épaisseur du film d'huile pouvant être reglée par réglage de la pression d'application du rouleau transporteur d'huile contre le cylindre applicateur. Toutefois, ce dispositif déjà connu presente pour inconvenient le fait que le rouleau transporteur d'huile ne peut pas prendre dans le bain d'huile un film d'huile d'une épaisseur constante quelle que soit la vitesse, parce que sous l'effet de la force centrifuge l'huile est partiellement éjectée du rouleau transporteur. Par ailleurs, il n'est pas possible de reduire à volonte la fente entre le cylindre applicateur et le rouleau transporteur d'huile, notamment en raison du fait qu'il se forme un coin d'huile aux grandes vitesses circonférentielles, de sorte que cè dispositif paraît mal approprié pour déposer des films d'huile tres minces.En dehors du fait qu'il est difficile de régler l'épaisseur du film d'huile sur la valeur voulue, sans contrôle compliqué de la hauteur de la fente entre le cylindre applicateur et le rouleau transporteur d'huile, on doit finalement, lorsqu'on utilisece dispositif déjà connu, accepter un inconvénient, qui est grave en pratique, et qui consiste en ce que les tôles ne peuvent être huilees que sur une face parce que, en raison de la presence du bain d'huile le cylindre applicateur ne peut être placé qu'au-dessus du rouleau transporteur d'huile. Si l'on utilise en remplacement du bain d'huile une bande de feutre a travers laquelle on peut refouler l'huile avec une pression variable, on eprouve des difficultes à adapter le débit d'huile à la vitesse du défilement. L'invention vise à garantir, avec des moyens simples, la possibilité de. déposer sur une bande de tôle, ou équivalent, une couche d'huile d'epaisseur uniforme, même l'orsqu'elle est très mince, et ceci à toutes les vitesses de défilement qui peuvent se présenter. En partant d'un dispositif-du genre défini au début du présent mémoire, l'invention résoud le problème posé par le fait que l'organe transporteur d'huile est constitue par une bande transporteuse sans fin, montée sur des rouleaux de renvoi paral lèles au cylindre applicateur et qui est entraînée à un-e vitesse inférieure à la vitesse périphérique du cylindre applicateuri- liee à cette dernière vitesse par un rapport constant et, de préférence,- réglable-. Le fait de remplacer les rouleaux transporteurs d'huile par des bandes transporteuses supprime tous les inconvénients qui affectent les rouleaux transporteurs d'huile connus en ce qui concerne la régularité du transport d & film d'huile parce que la bande transporteuse peut émerger du bain d'huile, en se dirigeant vers le cylindre applicateur, en se deplaçant en ligne droite, sans changement de direction, ce qui exclut avec certitude les irrégularités dues aux variations des effets d'éjection qui sont eux-mêmes fonction de-la force centrifuge.Par ailleurs, la bande transporteue- peut venir toucher le cylindre applicateur dans sua zone supérieure aussi bien que dans sa zone inferieure sans préjudice d'une profondeur satisfaisante d'immersion, de sorte que la bande de tôle peut être huilée aussi bien par dessus que par dessous, c'est- -dire qu'elle peut être huilée sur les deux faces en un seul passage.Etant donné que le film d'huile porte par la bande transporteuse est constant, même en présence de variations de la vitesse, il est possible de déposer également sur le cylindre applicateur un film d'huile d'épaisseur constante de sorte que l'épaisseur de la couc-he -d'huile déposée sur la tôle est maintenue à toutes les vitesses de defilement de la tôle qui peuventse présenter, grâce à l'entraînement synchrone du cylindre applicateur. L'épaisseur de la couche d'huile à deposer est determinée par le rapport liant la vite-sse circonferentielle du cylindre applicateur à la vitesse de la bande-transporteuse et on peut donc régler cette épaisseur en agissant sur ce rapport. Plus la vitesse périphérique du cylindre applicateur est choisie grande, comnarativement à la vitesse de la bande transporteuse, plus la couche d'huile déposée sur le cylindre applicateur est mince. Cette différence de vitesse permet de déposer aussi facilement des couches d'huile très minces parce que la couche d'huile prélevée dans le bain d'huile par la bande transporteuse est repartie sur une surface d'autant plus grande que la couche est plus mince. Pour pouvoir régler l'épaisseur de la couche d'huile déposée sur la tôle conformément aux conditions desirées, et suivant une caractéristique de l'invention, on prévoit pour le mécanisme d'entraînement de le bande transporteuse, mécanisme qui attaque un rouleau de renvoi de cette bande, un moyen de reglage commande lui-même par un capteur de vitesse du cylindre applicateur, et par l'intermédiare duquel on peut régler le rapport de vitesse sur la valeur voulue. Le moyen de réglage a donc pour effet de faire defiler la bande transporteurse à une vitesse fonction de la vitesse de rotation du cylindre applicateur, lequel doit rouler sans glissement sur la bande de tôle à huiler et habituellement, est entrainé d'une vitesse reglée de façon correspondante.La condition à respecter pour le maintien du rapport de vitesse entre la bande transporteuse et le cylindre applicateur consiste naturellement dans l'absence -de glissement entre le rouleau de renvoi entraîné et la bande transporteuse, mais cette condition peut-être remplie facilement, à l'aide de moyens simples, par exemple par l'utilisation de courroies crantées et de rouleaux dentes, de chaînes et de roues à chaîne équivalent. Un autre moyen qui permet de faire circuler la bande transporteuse à une vitesse exactement fonction de la vitesse du cylindre applicateur consiste, suivant une autre solution proposée, à entraîner un rouleau de renvoi de la bnde transporteuse en prenant le mouvement sur le moteur d'entrainement du cylindre ap- plicateur, par l'intermédiaire d'un réducteur à deux sorties. L'utilisation de ce reducteur à deux sorties assure l'etablisse- ment de l'étroite adaptation désirée entre la vitesse de rotation N du rouleau de renvoi entraîne et du cylindre applicateur. Naturellement, pour permettre de modifier l'épaisseur de la couche, il est alors nécessaire de pouvoir modifier le rapport de transmission du réducteur à deux sorties. Pour pouvoir, d'une part, presser le cylindre applicateur sur la tôle à huiler avecla pression voulue et, d'autre part, également soulever le cylin-dre applicateur de la bande de tôle sans qu'après chaque modification du réglagedu cylindre apilicateur, par exemple après une adaptation à une nouvelle épaisseur de tôle, il soit nécessaire de corriger le réglage de la bande transporteuse, et suivant une autre caractéristique de l'invention, les rouleaux de renvoi de la bande transporteuse et le cylindre applicataur sont montés sur un même bras oscillant commun.Pour que le dispositif suivant l'invention puisse travailler de façon satisfaisante, il faut faire en sorte que le bain d'huile possède toujours un niveau approprié, ceci afin de garantir que la bande transporteuse passe également effectivement dans le bain d'huile. Pour obtenir ce résultat sans grande dépense, le bain d'huile peut être alimenté constamment en huile par 1 'inter- médiaire d'une conduite d' arrivée, tandis qu'une conduite de trop plein déterminé le niveau de la surface libre du bain. D'autres caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent, schématiquement et simplement à être d'exemple, une forme de réalisation du dispositi-f huileur. Sur ces dessins La figure 1 est une vue en coupe longitudinale, schematique, du dispositif suivant l'invention, destiné à huiler une tôle présentée sous la forme d'une bande ou de plaques distinctes La figure 2 est une vue en plan montrant egalement par un schéma bloc le dispositif de réglage du mécanisme d'entraînement du cylindre applicateur et de la bande transporteuse La figure 3 représentant un dispositif pour huiler les tôles, est une vue analogue à celle de la figure 2, mais comportant un autre mécanisme d'entraînement. Dans l'exemple de réalisation représenté, la bande de tôle 1 à huiler passe entre deux cylindres applicateurs 2 qui sont alimentés convenablement en huile et déposent cette huile sur la tôle 1 sous la forme d'une couche mince. Pour chaque cylindre applicateur 2, le mecanisme d'alimentation en huile comprend une bande transporteuse sans fin 3 qui embrasse des rouleaux de renvoi 4 et 5 etest appuyée contre la surface périphérique du cylindre applicateur 2 correspondant.Ce cylindre applicateur 2, ainsi que les rouleaux de renvoi 4 et 5, sont montes sur un bras oscillant commun 6 qui oscille dans un carter en tournant autour de l'axe du rouleau de renvoi 5 et dont la position est réglée au moyen d'un vérin 7 de sorte que, en dépit de cette possiblité de reglage, les positions relatives du cylindre applicateur et des rouleaux de renvoi restent toujours identiques. La bande transporteuse 3, qui est entrainée en mouvement conforme au mouvement périphérique du cylindre applicateur adjacent 2, c'est-à-dire dans le sens de rotation inverse de la rotation de ce cylindre, par l'intermédiaire de l'un des deux rouleaux de renvoi 4 et 5, plonge dans un bain d'huile 8 de sorte qu'elle extrait recouche d'huile de ce bain d'huile et la dépose sur le cylindre applicateur 2, l'épaisseur de la couche d'huile dépendant uniquement des caractéristiques de l'huile et de la bande transporteuse mais non pas de la vitesse de la bande transporteuse. Ceci apporte un moyen simple pour transférer au cylindre applicateur 2 un film d'huile approprié dont l'épaisseur est indépendante des valeurs instantanées de la vitesse du cylindre et celle de la bande, pourvu que le rapport des deux vitesses reste constant. Naturellement, les conditions à respecter pour obtenir un huilage uniforme de la bande 1 consistent dans le maintien d'un rapport effectivement constant entre la vitesse de la bande transporteuse 3 et celle du cylindre applicateur 2 et dans le roulement sans glissement du cylindre applicateur 2 sur la tôle 1. Pour pouvoir garantir le maintien du niveau du bain d'huile à une hauteur appropriée, l'huile est aspirée sans interruption dans un réservoir 9 par une pom?e 10 qui refoule dans le bain 8 au moyen d'une conduite d'arrive 11, et ce bain d'huile est muni d'un conduit de trop-plein 12 qui détermine la hauteur de la surface de l'huile, et par lequel l'huile en excédent peut être renvoyee au réservoir 9. Si, comme dans l'exemple representé sur la figure 1, les deux faces de la tôle sont huilées, on doit prévoir un dispositif huileur aussi bien sur la face superieure que sur la face inferieure de la tôle. Le conduit de trop-plein 12 du bain d'huile superieur 8 peut dans ce cas servir directement de conduite d'arrivée pour le bain d'huile 8 inférieur. Toutefois, on doit faire passer dans la conduite d'arrivée 11 un débit supérieur à celui qui est prélevé dans le bain par la bande transpor teuse du disposifif huileur-supe-rieur. Pour permettre de vidanger le bain 8, le dispositif comprend en supplément une conduite d'écoulement 14 que l'on peut obturer au moyen d'un robinet 13 et qui peut déboucher dans le conduit de trop plein 12. Si l'on doit pouvoir changer rapidement le liquide d'enduction, on peut pr-evoir un deuxièmereservoir 15 qui contient le deuxième liquide d'enduction, le-quel peut alors être refoulé au moyen d'une pompe 16 et d'une conduite 17 parti-culiere dans le bain d'huile 8 supérieur. Toutefois, dans ce-tte forme de realisation, le conduit de trop-plein 12 raccordé au bain d'huile inférieur doit se ramifier en deux branches 18 et 19 qui débitent respectivement dans les deux réservoirs, et qui sont reliées au conduit de trop-plein 12 par un robinet à troi-s voies 20. Ainsi qu'on l'a déjà indiqué à plusieurs reprises, il est essentiel que la vitesse de la bande transporteuse 3 s-oit toujours liée à la vitesse périphérique du cylindre applicateur 2 par un rapport qui reste constant, ce cylindre applicateur devant, en outre, rouler sur la bande de tôle 1 sans glissement. Pour obtenir ce résultat, dans la forme de réalisation de la figure 2, la vitesse de défilement de la bande de tôle 1 est captée au moyen d'une roue de mesure 21 et d'un capteur de vitesse de rotation 22 approprie, par exemple dlune génératrice tachymétrique, et cette vitesse est utilisée pour commander le moteur 23 d'entraine- ment du cylindre applicateur 2, de sorte que la vitesse périphérique du cylindre applicateur est toujours conforme à la vitesse de la bande.La vitesse de rotation du cylindre applicateur 2 peut donc être utilisée pour commander le mécanisme 24 de la bande trasnporteuse 3. A cet effet, la vit-esse de rotation du cylindre applicateur 2 est captée par un capteur de vitesse de rotation 25 et la grandeur de sortie de ce capteur 25 commande un mélanisme de reglage 26 du mécanisme d'entraînement 24. Le mécanisme de réglage 26 peut être réglé sur le rapport de transmission voulue, de sorte que, pour un rapport de transmission règle, on obtint toujours les mêmes conditions de dépôt de l'huile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3, le moteur 23 d'entraînement du cylindre applicateur 2 est certes ici également commandé en fonction de la vitesse de défilement de la bande par l'intermédiaire d'une roue de mesure 21 et d'un capteur de vitesse de rotation 22, mais, ici, le moteur.23 entraîne en même temps la bande transporteuse 3 par l'interme- diaire du rouleau de renvoi 4 qui est relié au moteur 23 par un réducteur à deux sorties 27 approprié. Le rapport de transmission du réducteur 27, qui est de préférence réglable pour permettre de déposer des couches d'huile d'épaisseur variable, assure l'établissement d'une liaison positive entre le mécanisme d'entraînement de la bande transporteuse et celui du cylindre applicateur. Grâce à la différence de vitesse entre la bande transporteuse 3 et le cylindre applicateur 2, la quantité d'huile que la bande transporteuse 3 extrait du bain d'huile par unité de longueur n'est transférée qu'en partie sur une zone correspondante de la périphérie du cylindre applicateur, de sorte que, même en présence de petites vitesses, on peut maintenir l'épaisseur de la couche d'huile exactement à la valeur voulue même si cette couche est relativement mince. Afin que la couche d'huile transférée au cylindre applicateur puisse également être reportee uniformément sur la tôle 1, il faut que le cylindre applicateur puisse accompagner les eventuels défauts de planéité de la tôle. Il est alors avantageux de revêtir la surface périhérique du cylindre 2 d'une matière élastique, telle que le caoutchouc ou une matière plastique. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à l'exemple de realisation decrit et représenté. C'est ainsi que le dispositif peut sans inconvénient comporter un organe qui huile une seule face de la tôle. Par ailleurs, on pourrait également prévoir un autre moyen de régalage pour le mécanisme d'entraînement de la bande transporteuse. Finalement, le dispositif suivant l'invention peut encore être appliqué au dépôt de fluides autres que l'huile et, naturellement à l'enduction de matieres autres que les tôles. REVENDICATIONS I. Dispositif pour huiler-une tôle se présentant sous la forme d'une bande continue ou de plaques distinctes, comprenant un cylindre applicateur qui roule sans glissement sur la surface de la tôle à huiler et un mécanisme d'alimentation en huile entraîné à unevitesse fonction de la vitesse de rotation du cylindre applicateur, qui tourne dans le. sens oppose au sens de rotation du cylindre applicateur, et qui, d'une part, plonge dans un bain d'huile et, d'autre part, est appuyé contre la surface périphérique du cylindre applicateur, dispositif caratérisé par le fait que le mécanisme alimentateur et transporteur d'huile est constitué par une bande transporteuse sans fin (3) montée sur des rouleaux de renvoi (4, 5) parallèles au cylindre applicateur (2), et.qui est entraînée à une vitesse inferieure à la vitesse périphérique du rouleau applicateur (2) mais liée à cette vitesse périphérique par un rapport constant et, de préférence, réglable. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caracterise par le fait qu'il comprend, pour le mecanisme d'entraînement (24) de la bande transporteuse (3),qui agit sur un rouleau de renvoi (5) de cette bande, un mécanisme de réglage (26) qui est lui-même commandé par un capteur de vitesse de rotation (25) associé au cylindre applicateur (2). 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un rouleau de renvoi (4) de la bande transporteuse (3) est entraîné par le moteur (23) d'entraînement du cylindre applicateur (2) par l'intermédiaire d'un réducteur à deux sorties(24) 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les rouleaux de renvoi (4, 5) de la bande transporteuse (3) et le cylindre applicateur (2) sont montés sur un bras oscillant commun (-6) à inclinaison réglable.