FR 2359731 A1 19780224 FR 7723014 A 19770727 L'invention concerne un antivol pour véhicule automob,ile comprenant un pêne rappelé par ressort vers la colonne de direction, un barillet de serrure coulissant contre la force d'un ressort dans la di-rection du pêne, et un tambour de commande relié au barillet par un accouplement à crans comprenant un prolongement et une pièce réceptrice de manière à former une unité de mouvement à coopération de forme, le tambour commandant le déplacement du pene de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage de laquelle le pene est libéré par le déplacement axial de retour du barillet et du tambour qui est déclenché par ltextraction de la clé pour verrouiller la colonne de direction. L'avantage d'un antivol connu de ce type réside en son montage rationnel à l'usine d'automobiles. L'accouplement à crans permet le montage séparé du barillet dans l'antivol prémonté déjà en place dans le véhicule. Après le montage, un tel antivol est également avantageux du fait que, en cas d'endommagement du barillet ou perte de la clé, l'ensemble de l'antivol n'a pas besoin d'être échangé mais seulement le barillet. La condition de bon fonctionnement d'un tel antivol comprenant un barillet avec tambour de commande coulissant axialement est que le barillet et le tambour de commande soient liés sous forme d'unité de mouvement au moyen de l'accouplement à crans. Dans l'antivol connu, l'accouplement à crans présente dans le prolongement une goupille rappelée par ressort et coulissant transversalement à l'axe de serrure, laquelle goupille s'encliquète dans un évidement de la pièce réceptrice. Un tel accouplement à crans est de fabrication coûteuse du fait de la nécessité d'une goupille coulissante rappelée par ressort et constitue une source supplémentaire de défauts (voir brevet allemand 1.966.544}. La présente invention a pour but de donner à l'accouple- ment à crans une construction simple, robuste et sans défaut. A cet effet, l'invention prévoit que le prolongement de l'accouplement à crans a, en coupe axiale, une forme de queue d'aronde et la pièce réceptrice présente deux mâchoires qui agissent sous tension élastique sur des surfaces obliques du prolongement en forme de queue d'aronde. L'accouplement à crans constitué par le prolongement en queue d'aronde et les mâchoires correspondantes ne nécessite pas de pièces coulissantes, de sorte qu'il n'est pas susceptible d'etre perturbé ; il est en particulier insensible à la pénétration de saletés. Du fait de la construction en queue d'aronde et des mâchoires agissant dessus, il naît une force de réaction agissant en direction axiale qui maintient en position le tambour de commande et le barillet sur leur face frontale, de sorte que ces deux pièces ne peuvent etre déplacées axialement qu'ensemble. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir d'éléments élastiques particuliers lorsque les mâchoires et/ou le prolongement sont élastiques. Pour pouvoir relier le barillet au tambour de commande sans organe particulier, une forme de réalisation de l'invention prévoit que des surfaces obliques inclinées en sens contraire par rapport à la face frontale du prolongement se raccordent aux surfaces obliques disposées en queue d'aronde. De préférence, le prolongement est maintenu frontalement centré sur des surfaces de guidage axiales opposées du prolongement. Les surfaces de guidage sont de préférence disposées concentriquement par rapport à l'axe de serrure. Bien qu'il soit en principe possible que le couple de rotation du barillet de serrure sur le tambour de commande soit transmis par l'intermédiaire des surfaces obliques disposées en queue d'aronde et des mâchoires, il peut, selon une autre forme de réalisation de l'invention, etre transmis autrement. A cet effet, l'invention prévoit que le prolongement présente, au voisinage de sa face frontale, des surfaces planes parallèles à l'axe de serrure qui coopèrent avec des surfaces de guidage correspondantes de la pièce réceptrice. Ces surfaces de guidage et d'appui non concentriques supportent alors le couple de rotation. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente le barillet d'antivol en élévation, avec arrachements partiels; - la figure 2 représente l'antivol sans barillet, en coupe axiale et partiellement en élévation, le pêne étant en position de verrouillage; - la figure 3 représente l'antivol en coupe axiale, partiellement en élévation, la clé étant enfoncée et le pêne étant en position de verrouillage; - la figure 4 représente l'antivol en coupe axiale, partiellement en élévation, la clé étant enfoncée et le pêne en position de pré-verrouillage; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne I-I de la figure 4; - la figure 6 représente l'antivol avec son barillet, la cle n'étant pas introduite et le pêne étant en position de verrouillage;; - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 6; - la figure 8 est une vue en coupe axiale à plus grande échelle d'une partie de l'antivol des figures 1 à 7, et - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 8. L'antivol comprend un corps 1 qui est lié à la direction du véhicule. Un tambour de commande 2 est monté coulissant axialement et rotatif dans le corps 1.- Le tambour 2 est lié au barillet 4 d'une serrure 5 par un accouplement à crans 3. Un pene 6 coulisse contre l'action d'un ressort 7 transversalement à l'axe du tambour 2 et de la serrure 5 dans le corps i, le ressort 7 s'appuyant sur une tige 9 traversant le pene 6 dans la zone d'une fente 8. Le tambour de commande 2 présente du cote du pene une came d'actionnement 10 qui coopère avec une saillie 11 disposée dans le pane du côté du tambour de manière que lors de la rotation du tambour de commande 2, le pêne 6 est amené, par appui de sa saillie 11 sur la came 10, depuis sa position représentée à la figure 3 Jusqu'à la position de déverrouillage. Même après retour du tambour de commande 2 jusqu'à la position représentée à la figure 4, le pêne 6 reste en position de déverrouillage du fait qu'une goupille 12 rappelée par ressort en direction du tambour 6 et logée dans la saillie 11 s'appuie contre la périphérie extérieure d'une collerette 13 du tambour 2, comme représenté aux figures 4 et 5. L'actionnement du pêne de verrouillage au moyen d'un tambour de commande mobile axialement est connu en soi (voir brevet allemand NO 2.441 463). La serrure 5 est constituée d'un boîtier 14 recevant le barillet 4, ce boîtier étant fermé vers l'extérieur par une coiffe 15 dans laquelle est prévue une ouverture de clé 16. La coiffe 15 est maintenue dans le boîtier de serrure au moyen d'une bague 17. Un ressort 19, s'appuyant à une extrémité sur une collerette 18 du barillet 4 et à l'autre extrémité sur le boîtier 14, agit sur le barillet 4 dans la direction d'extraction de la clé. Une paire de rouleaux libres 20 est disposée devant le canal de clé du barillet et, lors de l'introduction de la clé 21, ces rouleaux sont repoussés par la pointe de la clé dans la direction du pene. De ce fait, le barillet 4 est en même temps déplacé axialement. Ce n'est que lorsque les rouleaux 20 arrivent dans la région des surfaces obliques 22 qu'ils peuvent s'effacer radialement et libèrent le canal de clé pour l'entrée de la clé 21. Du fait que ces rouleaux s'appuient d'une part sur les faces planes de la clé 21 et d'autre part sur les surfaces obliques 22, le barillet 4 est maintenu dans sa position axiale enfoncé. Ce n'est que lorsque la clé est complètement sortie que cet appui est supprimé et que le ressort 19 peut ramener le barillet 4 en position sorti, qui est représentée par exemple à la figure 6. Le tambour 2 avec sa collerette 13 est entrainé par le barillet 4 auquel il est accouplé, de sorte que le pêne 6 n'est plus maintenu en position de déverrouillage par l'appui de la goupille 12 contre la collerette 13. Le boitier de serrure 14 présente, pour la fixation de la serrure 5 dans le corps 1, une butée 23 en matériau élastique. Un évidement 24 correspondant à cette butée 23 est prévu dans le corps 1 de l'antivol. Lors de l'introduction de la serrure 5, la butée 23 est comprimée radialement vers llintérieur au moyen d'une surface inclinée 25 à l'entrée du boîtier 1. Aussitôt que la serrure 5 a atteint sa position prédéterminée dans le corps 1, la butée 23 s'encliquète dans l'évidement 24. Lors de l'introduction de la serrure 5 dans le corps d'antivol 1, le barillet 4 est également relié au tambour de commande 2 par l'accouplement à crans 3. L'accouplement.3 a la construction détaillée suivante: Un prolongement 26 sensiblement rétréci transversalement se raccorde au barillet 4 et possède en coupe axiale, dans une première zone 27, une forme de queue d'aronde. Dans la zone adjacente 28, il présente en face des surfaces inclinées 27a, 27b de la zone 27 en forme de queue d'aronde des surfaces 28a, 28b inclinées en sens inverse. Des surfaces planes 29a, 29b parallèles entre elles et à l'axe de serrure se raccordent respectivement aux surfaces 28a et 28b. La pièce réceptrice 30 de l'accouplement 3 présente deux mâchoires -31 a, 3ib disposées face à face qui portent à l'intérieur des surfaces inclinées 32a, 3Zb dont la pente correspond à celle des surfaces 27a, 27b. Des surfaces 33a, 33b parallèles entre elles et à l'axe de serrure sont prévues dans la zone adjacente. Dans la zone inférieure, la pièce réceptrice présente des surfaces 34a, 34b parallèles entre elles et à l'axe de serrure, à une faible distance correspondant à la distance entre les surfaces parallèles 29a, 29b.Dans la zone 34 de'la pièce réceptrice 30 sont prévues des surfaces de guidage 34c, 34d décalées de 90" par rapport aux mâchoires 33a, 33b et concentriq9S à l'axe de serrure, auxquelles se raccordent des surfaces correspondantes 29a, 29d du prolongement 26, qui sont décalées de 90" par rapport aux surfaces 29a, 29b. Lors de l'enfoncement du prolongement 26 dans la pièce réceptrice 30, les mâchoires 31 3taa 31b, qui sont construites élastiques, s'écartent l'une de l'autre par appui sur les surfaces inclinées 28a, 28b. Aussitôt que les mâchoires 31a, 31b ont franchi la ligne. entre les deux paires de surfaces inclinées 27a, 27b, Z & , 28b, les deux pièces d'accouplement 26, 30 s'attirent l'une dans l'autre sous l'effet de coin agissant ensuite, de sorte que les faces frontales 35a, 35b des mâchoires 31a, 31b viennent en appui sur les faces frontales 36a, 36b du barillet 4. Le tambour de commande 2 et le barillet 4 sont alors liés fermement l'un à l'autre en direction axiale. La liaison fixe en rotation est constituée par les paires de surfaces 29a, 29b, 34a, 34b alors que les paires de surfaces 29c, 29d, 34c, 34d maintiennent le tambour 2 et le barillet 4 centrés. La partie élastique du tambour 2 tournée vers la serrure peut, de manière connue, 8tre réalisée dans un moule d'injection sous pression dans lequel est introduit le matériau élastique du corps restant du tambour de commande. REVENDICATIONS l 1. Antivol pour véhicule automobile comprenant un pene rappelé par ressort vers la colonne de direction, un barillet de serrure coulissant contre la force d'un ressort dans la direction du pene, et un tambour de commande relié au barillet par un accouplement à crans comprenant un prolongement et une pièce réceptrice de manière à former une unité de mouvement à coopération de forme, le tambour commandant le déplacement du pene de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage de laquelle le pêne est libéré par le déplacement axial de retour du barillet et du tambour qui est déclenché par l'extrac- tion de la clé pour verrouiller la colonne de direction, antivol caractérisé par le fait que le prolongement de l'accouplement à crans a, en coupe axiale, une forme de queue d'aronde et la pièce réceptrice présente deux mâchoires qui agissent sous tension élastique sur des surfaces obliques du prolongement en forme de queue d'aronde. 2. Antivol selon la revendication f, dans lequel lesdites mâchoires sont élastiques. 3. Antivol selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel ledit prolongement est élastique. 4. Antivol selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel des surfaces obliques inclinées en sens contraire par rapport à la face frontale du prolongement se raccordent aux surfaces obliques disposées en queue d'aronde. 5. Antivol selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le prolongement est maintenu frontalement centré sur des surfaces de guidage axiales opposées du prolongement. 6. Antivol selon la revendication 5, dans lequel les surfaces de guidage sont disposées concentriquement par rapport à l'axe de serrure. 7. Antivol selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le prolongement présente, au voisinage de sa face frontale, des surfaces planes parallèles à l'axe de serrure qui coopèrent avec des surfaces de guidage correspondantes de la pièce réceptrice.