FR 2357417 A1 19780203 FR 7621551 A 19760707 L'invention concerne une selle pneumatique, son procédé de fabrication, et ses moyens de mise en oeuvre. L'objet de l'invention se rattache au sttter technique des accessoires de cycles, motocycles et autres véhicules similaires. On connaitsoutre les selles classiques à armature complexe dans lesquelles la souplesse est donnée par l'effet élastique de l'armature, des selles plus simples qui sont constituées d'un sommier métallique et d'une enveloppe recouvrant une forme profilée en matière alvéolaire (mousse) ou équivalent. On a aussi proposé une selle composée uniquement d'une enveloppe remplie d' air et/ou de mousse par une valve, et agencée pour être fixée à la tige de selle bien connue. Ces dernières dispositions ont fait l'objet d'une demande de Brevet nO nal : 75 11286 dont le Déposant est également titulaire. Selon l'invention, on a voulu réaliser une selle de type analogue qui présente des dispositions nouvelles ou améliorées apportant des avantages importants, notamment en matière de souplesse et particulièrement dans le règlage de la souplesse, dans le prix de revient réduit et la simplicité de fabrication La selle selon l'invention est remarquable en ce qu'elle est constituée d'une plaque de base rigide présentant des moyens de fixation à la tige de selle et d'une enveloppe moulée mince et souple, solidaire de la base directement par moulage ou rapportée et adaptée de manière étanche, pour recevoir une certaine quantité d'air préétablie ou réglable par un orifice de gonflage. Ces caractéristiques et d'autres ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue perspective illustrant la plaque de base selon une première forme de réalisation. La figure 2 est un schéma en coupe illustrant le procédé de fabrication de la selle. La. figure 3 est un schéma en coupe considéré suivant la ligne 3-3 de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale montrant la selle finie, selon une forme de réalisation. La figure 5 est une vue en coupe transversale considérée suivant la ligne 5-5 de la figure 4. Les figures 6 et 7 sont des vues en coupe transversale montrant des variantes de réalisation de la partie de fixation à la tige de selle. Les figures 8 et 9 sont des vues en coupe partielle montrant des variantes de réalisation des orifices de passage d'air. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. On voit à la figure 1 un élément 1 de la selle selon une première forme de réalisation. Cet élément qui peut être métallique, en matériau plastique ou autre matériau rigide, est formé d'une plaque plane ou nervurée, ayant sensiblement la forme de la selle à obtenir, et, dans sa partie élargie sont prévues deux pattes parallèles et espacées la, pèrpendiculaires à la plaque pour la fixation à la tige de selle par boulons traversant les orifices lb de cette patte. Dans l'exemple illustré, la plaque est métallique et les pattes sont découpées et pliées en laissant deux espaces lc. Sur tout son périmètre, la plaque présente un bord relevé Id dont l'utilité ressortira de la suite de la description. Près de son extrémité effilée, la plaque reçoit, dans cette première forme de réalisation, une valve 2 2,P/du EXyepmePie celles qui yp sont utilisées pour les chambres à air de bicyclettes, avec un bouchon 3. On voit encore à la figure 1 que les pattes la présentent du côté intérieur des stries ou cannelures le destinés à coopé rez'avec des formes complémentaires sur la tige de selle, en vue de l'indexation en position choisie. Sur cette plaque de base rigide, on / dispose une enveloppe 4 en matière plastique ou en élastomère qui constituehne chambre à la forme d'une selle. Pour cela, on place la plaque avec sa valve dans un moule, comme on le montre très schématiquement aux figures 2 et 3 où l'on voit un "boudin" de matière plastique B sortant de sa tête de distribution T. Les parties du moule pll - M2 se rapprochent du boudin pour le séparer et l'emprisonner; la plaque 1 étant convenablement disposée dans une partie du moule (figure 3). Une aiguille A envoié alors l'air d'injection dans le boudin pour l'obliger à prendre la forme désirée. On note que l'axe a-a' de fermeture ou de soufflage des parties de moule est situé très près de la plaque 1 (figure 3), ce qui permet à l'air de soufflage d'agir sur la paroi encore chaude en provoquant sa dilatation, ctest-à-dire son étirement donnant ainsi une faible épaisseur, tandis que de l'autre côté, 1' air agit sur une paroi froide qui gardera son épaisseur initiale. On voit bien aux figures 4,5,6 et 7, ces différences25pais- seurs entre la zone rigide ou semi-rigide entourant la plaque 1 et la zone supérieure d'appui souple de l'utilisateur. On remarque encore à la figure 5 que l'enveloppe 4 s'engage en 4a dans les espaces découpés lc de la plaque, au moulage, en évitant tout effet de décollement de l'enveloppe sur la plaque pouvant nuire à sa tenue. La selle ainsi réalisée, il ne reste plus qu'à la gonfler par la valve, à l'aide de la pompe équipant habituellement la bicyclette. Bien entendu, de nombreuses variantes de réalisations.peu: vent être introduites sans pour cela sortir du cadre de 1tinven- tison, On en a illustré quelques unes aux figures 6 à 9 des dessins. On voit par exemple à la figure 6 que l'enveloppe 6 peut êtreformée seulement à l'intérieur de la plaque de base 6 qui est dans ce cas relevée inversement en 6a sur son périmètre. La plaque peut aussi être pleine et les pattes de fixation formées dans une chape 7 soudée ou autrement fixée sous la plaque. A la figure 7 on a illustré une forme de réalisation particulière où la plaque de base est constituée directement par l'enveloppe 8 qui présente à cet effet une forte épaisseur qui, alliée au matériau choisi lui confère une bonne rigidité. Les pattes de fixation sont dans ce cas, réalisées dans une chape 9 noyée au moulage dans la partie rigide de l'enveloppe. On note encore que la plaque de base, qu'elle soit indépendante ou formée dans l'enveloppe, peut être nervurée pour renfor- cer sa rigidité. Un collage peut aussi être mis en oeuvre entre la plaque et l'enveloppe. Enfin, il ntest pas exclu que l'enveloppe reçoive aa moulage,une quantité d'air dosé à la demande, ce qui, dans ce cas, permet de supprimer la valve de gonflage. Dans le cas où la matière employée pour l'enveloppe et l'é- paisseur choisie pour sa partie supérieure le permettent, on peut également remplacer la valve par un simple orifice. On voit par exemple à la figure 8, l'enveloppe 10 qui présente un cône intérieur lOa de moindre épaisseur, dont le sommet laisse subsister un trou de petit diamètre pour l'échappement et l'admission de l'air, au gré des effets de pression ou dépression. A la figure 9, on a illustré une soupape 11, logée avec jeu dans une dépression ou cavité 12a de l'enveloppe 12 , au fond de laquelle s'ouvre un orifice 12b de passage d'air. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - la grande simplicité de la selle qui ne comporte pas d'armature métallique à ressorts, et ne nécessite pas d'opérations de montage longueget onéreuses, - la souplesse facilement rbglåb4e de la selle par les possibilités de gonflage et ou par la matière choisie et son épaisseur, - les nombreuses possibilités d'adaptation à tous types de selles de bicyclettes, cyclomoteurs, motos, ..., voire aux selles biplaces. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non pluq qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement dté indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. ~REVENDICATIONS 1- Selle pneumatique, son procédé de fabrication et ses moyens de mise en oeuvre, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une plaque de base rigide présentant des moyens de fixation à la tige de selle et d'une enveloppe moulée mince et souple, solidaire de la base directement par moulage ou rapportée et adaptée de manière étanche, pour recevoir une certaine quantité d'air préétablie ou règlable par un orifice de gonflage. 2- Selle pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de base est une plaque métallique, en matière plastique ou autre matériau rigide, découpée à la forme de la selle et dont la périphérie est relevée pour retenir l'enveloppe profilée autour de ses bords relevés. 3- Selle pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de base est constituée directement de moulage par l'enveloppe réalisée dans un matériau et suivant une épaisseur, lui conférant à cet endroit une bonne rigidité. 4- Selle pneumatique suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisée en ce que la partie de fixation à la tige de selle est constituée par des pattes avec orifices de passage du boulon, perpendictlaires au plan de la plaque et réalisées par découpage et pliage de la plaque ou directement au moulage de la plaque si elle est en matière plastique. 5- Selle pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisée en ce que la partie de fixation à la tige de selle est constituée par une chape avec orifices de passage de boulon, fixée à la plaque par soudure ou autrement, ou noyée au moulage de l'enveloppe. 6- Selle pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisée'en ce que l'orifice de gonflage est une valve fixée ou noyée dans la plaque et débouchant dans ltenveloppe en vue de son gonflage. 7- Selle pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe présente untrifice de passage de l'air directement formé au moulage, par exemple à l'extrémité d'un cone intérieur laissant à son sommet un trou de petit diamètre. 8- Selle pneumatique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe présente une cavité ou dépression dans laquel le se loge avec jeu une soupape assurant le passage temporaire d'air par un orifice de la cavité. 9- Procédé et moyens de fabrication de la selle, suivant l'une quelconque des revendications 1-2-3-4-5-6-7 et 8, caractérisés en ce que l'on place la plaque de base ou seulement les pattes de fixation, ainsi que la valve s'il y a lieu, dans une des parties d'un moule dans lequel est introduit le "boudin" de matière plastique ou élastomère destiné à former l'enveloppe, on injecte de l'air par un orifice de soufflage situé sur un axe proche de la plaque de base ou des pattes, afin de constituer une enveloppe de forte épaisseur à ce niveau, en vue de la rigidité, tandis que du côté supérieur ou d'appui, l'enveloppe a une faible épaisseur lui conférant sa souplesse et permettant son gonflage aisé.