FR 2340842 A1 19770909 FR 7616493 A 19760601 La présente invention concerne un dispositif de perfectionnement concernant les systèmes d'essuie-glaces, en particulier en ce qui concerne les systèmes que llon utilise dans les automobiles, qui permettent d'obtenir facilement des systèmes d'essuie-glaces qui, avec un fonctionnement correct, fournissent des angles de balayage supérieurs à 1100 qui est la limite de bon fonctionnement des systèmes simples bielle-manivelles connus. En résumé, le perfectionnement selon la présente invention consiste à obtenir un système tel que lton puisse réaliser un effet multiplicateur de l'angle de rotation d'une manivelle auxiliaire ou analogue On connais bien de maniée générale jusqu'à présent l'utilisation d'un système simple de bielle-manivelles (avec lequel on peut réaliser, tout en fonctionnant correctement, des angles de balayage pas très grands), adapté pour deux bras ou davantage (avec ses balais correspondant avec une zone commune de balayage), en fournissant ainsi, sur le pare-brise, une superficie avec une bonne et vaste visibilité, que ce soit avec des solutinns de balayage parallèles ou croisées, Actuellement, pour divers motifs qui peuvent être : la sécurité, un cott inférieur, de nouvelles applications (par exemple des essuie-glaces pour les vitres arrières etc), on sent la nécessité de disposer d'un mécanisme avec lequel on peut obtenir des angles de balayage supérieurs à ceux actuellement employés, le but de la présente invention est précisément de définir un système de transmission d'un mouvement (depuis l'axe) primaire (moteur), avec un mouvement rotatif, un bras, avec un mouvement semi-alternatif lequel permet de fournir de grands angles de balayage sans aucun inconvénient, dans son fonctionnement0 les perfectionnements introduits dans les différentss solutions selon 11 invention, permettant d'obtenir l'effet recherché, seront davantages compris à la suite de la description détaillée qui suit, à l'aide des figures jointes données simplement à titre indicatif et dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en élévation,schématque, d'une première version d'un mécanisme qui réalise le but désiré, en obtenant un balayage du type "circulaire" 9 - la figure 2 est également une vue schématique, de même en élévation, d'une deuxième version, dans laquelle le balayage est circulaire comme le mécanisme antérieur - la figure 3 représente une troisième version, dans un cas de balayage non circulaire ;; - la figure 4 représente une nouvelle version de balayage "circulaire" , - la figure 5 représente um autre solution d'un balayage "non circulaire En référence à la figure 1-, on peut voir les différentes pièces qui composent le système (i) formé par les axes moteur (2) et secondaire (3) solidaires aux manivelles moteur (4) et secondaire (5),respectivement,lesquelles à la fois portent des chevilles fixes, 6 et 7 (alignées avec l'axe moteur 5) sur la manivelle moteur (4) et (8)sera manivelle secondaire 5, qui serviront (au moyen d'anneaux-rotules) comme organes de rotation despièces qui s'accouplent entre elles (manivelles avec bielles), L'axe auxiliaire 9 forme également partie du système ou mécanisme 1.Celui-ci, dans le cas où il n'a pas de mouvement propre en étant lié à une partie fixe, sert seulement de base comme un point de rotation des manivelles auxiliaires 10 et 11 et de la manivelle de ripement 12. Une autre manière possible de réaliser le mouvement de rotation de ces manivelles 10, 11 et 12 peut consister à rendre l'axe auxiliaire 9 solidaire avec une desdites manivelles par exemple avec la manivelle de ripement 12, qui peut tourner (de manière semblable à la solution qui incorpore l'axe secondaire 3) en relation avec ladite partie fixe (en liant également les deux autres manivelles restantes) les manivelles auxiliaires 10 et 11 et la manivelle de ripement 12 renferment, à leur extrémité opposée à leur accouplement avec l'axe auxiliaire 9, des chevilles 13 ou 14 ou 15 fixées auxdites manivelles.Ces chevilles 13, 14 et 15 serviront pour réaliser la rotation ou la rotation eti glissement entre les différentes pièces qui s'y unissent D'autres pièces composantes sont, de même, les bielles auxiliaires 16 et 17, la bielle de ripement 18 et la barre d'articulation 19o les biLles, que ce soit les biLles auxiliaires 16 et 17 que la bielle de ripement 18, portent à leur extrémité opposée des ouvertures qui serviront à réaliser l'articulation desdites bielles, par rapport à la figure 1, avec les manivelles corres pendantes, La barre d'articulation 19 porte deux ouvertures ayant des fentes qui permettent la rotation et le glissement de ladite barre en relation avec les chevilles 13 et 14. ladite barre d'articulatlon 19 porte également uneautre ouverture sans fente, située entre les ouvertures précitées et alignée ou non avec lesdites ouvertures, pour que l'on puisse faire fonctionner la manivelle de ripement 12 à l'aide de la cheville 15o A la figure 1, l'articulation de la bielle de ripement 18 à la manivelle de ripement 12 se réalise à la cheville 15 de ladite manivelle, on relie également la barre d'articulation 19 avec la cheville 15 De manière générale, la réunion entre la bielle de ripement 18 et la manivelle de ripement 12 ne doit pas absolument se faire à la même cheville 15 où arrive également la barre d'articulation 1g mais peut également se faire à une autre cheville qui porte de manière fixe ladite manivelle de ripement 12, ladite cheville étant située en un point quelconque de ladite manivelle, ledit point pouvant ou non être situé dans la ligne définie par 9 et 15 On doit maintenant remarquer que, pour une position relative déterminée des axes moteur 2 et auxiliaire 9 et pour que le système fonctionne correctement, la dimension des manivelles moteurs 4, l'emplacement des chevilles 6 et-7 en relation avec les axes 2 et auxiliaires 10 et 1 1 et des bielles auxiliaires 16 et 17 doit etre fait de telle manière que, dans les positions extremes de la barre d'articulation 19, les lignas droites ddfiniespar les chevilles 13 et 14,- (lignes aal et bE') doivent passer par l'axe moteur 2. Si cette condition n'est pas remplie, le fonctionnement du mécanisme pourrait être anormal On obtient une optimisation du système décrit, en facilitant la fabrication et en réduisant en conséquence le coat de ladite fabrication, dans le cas où les trois ouvertures (deux d'entre elles ayant des fentes), existant avec la barre d'articulation 19 sont alignées0 De cette façon, on obtient une pièce d'extrême sensibilité et de construction aisée du point de vue des techniques de fabrication, Une autre amélioration possible, dans le cas où l'articulation de la bielle de ripement 18 avec la manivelle de ripement 12 ne se réalise pas au moyen de la cheville 15 mais par une autre cheville (fixée ainsi à ladite manivelle de ripement 12), cette solution consiste en ce que ladite cheville et la cheville 15 sont en ligne droite avec l'axe auxiliaire 9. Il est clair qu'en utilisant les améliorations précédentes on obtient une amélioration également possible. La ligne à traits pleins représente le mécanisme dans une position de fonctionnement quelconque, tandis que les lignes en pointillés correspondent à des positions de fonctionnement dans lesquelles les bielles auxiliaires 16 et 17 sont, simultanément, dans le prolongement avec la manivelle moteur 4. A un angle de rotationde la manivelle de ripement 12 lui correspond un angle de rotatlon ss de la manivelle secondaire 5 (angle de rotation du bras balai appliqué en 3 ou angle de balayage) de telle façon que, comme on peut l'observer, l'angle est notâblement plus grand que îangîeoQ ou soit que avec ce perfectionnement on peut réaliser des angles de balayage aussi grands que l'on veut, le parcours de l'extrémité du bras faisant un arc de circonférence de centre 3 on obtient un balayage que l'on appellera de type circulaire: On peut réaliser de manière classique l'accouplement des axes principaux moteur 2 et secondaire 3 à une plaque support fixe, ce qui est déjà connu. la version représentée à la figure 2, est une autre forme de perfectionnement avec lequel on réalise aussi des angles de balayage de type circulaire, Ce perfectionnement diffère de la solution antérieure en ce qu'il nov a pas de manivelle de ripement 120 Dans ce cas la barre d'articulation 19 a une ouverture normale et une autre sans fente (par exemple l'ouverture pour le logement de la cheville 13 n'a pas de fente, en comparaison a la première version qui possédait une fente).La cheville 15, pour l'accouplement de la bielle de ripement 18, est située en un point quelconque, intermédiaire entre les ouvertures 13 et 14 (alignées ou non), de ladite barre d'articulation 19. Ma-,ntenant le lieu géométrique parcouru par la cheville 15 n'est plus un arc de circonférence, Une amélioration, en relation avec la barre d'articulation 19, semblable à celle déjà citée antérieurement estde manière semblable possible Dans une troisième version, conformément à celle que l'on peut voir dans la figure 3, le système comprend : un axe moteur 2 ; une manivelle moteur 14 ; un axe auxiliaire 9 ; des manivelles auxiliaires 10 et 11 ; des bielles auxiliaires 16 et 17 ; unetarre d'articulation 19 et les chevilles 6, 7, 13, 14 et 20 nécessaires pour le fonctionnement du mécanisme. Dans ce cas la barre d'articulation 19 porte également deux ouvertures, l'une d'entre elles ayant une fente (par exemple ltouverture où va tourner et glisser la cheville 14) et l'autre ouverture n'ayant pas de fente, Où on réalisera la rotation de la barre d'articulation 19 à la cheville 13-ou vice versa. De même, sur ladite barre on fixe une cheville 20, alignée ou non avec les deux ouvertures, que l'on placera à l'endroit où l'on placera le bras de balayage. le bras de balayage, comme la barre d'articulation 19, aura un mouvement angulaire ss qui comme on le voit est bien plus grand que les angles et -- que parcoureront les manivelles auxi- liaires 10 et Il et l'extrémité dudit bras (où sera articulé le balai) aura (de manière semblable- à la cheville 20) un parcours non circulaire A la figure 4 on représente, schématiquement, une autre solution avec laquelle on obtient également des avantages selon l'invention. Dans ce cas le balayage est du type ',circulaire11. le système comprend : un axe moteur 2 et une manivelle moteur 4 avec une cheville 6 ; un axe secondaire 3 où on accouple le bras balai ; un axe auxiliaire 9, (relié à une partie fixe, où s'accouple en rotation une manivelle auxiliaire 18 qu'il porte à son autre extrémité),une cheville 13 ; une bielle 16 articulée aux manivelles 4 et 10 aux chevilles 6 et 13 et une manivelle 21 qui tourne en relation avec l'axe D et qui possède une ouverture ayant une fente, pour permettre la rotation et le glissement de ladite manivelle en accouplement avec la cheville 13. Une variante de la version antérieure,est celle représentée à la figure 5 avec laquelle on obtient un balayage non circulaire. Dans cette variante l'axe 22 est également un axe auxiliaire qui est relié comme l'axe 9 à une partie fixe. la manivelle 21 est substituée par un balancier 23, qui a deux ouvertures ; l'une d'entre elles sans fente pour s'articuler à la cheville 13 et l'autre ayant une fente accouplable à l'axe auxiliaire 22 pour tourner et glisser par rapport à celui-ci. De même ledit axe porte, en un point quelconque aligné ou non avec les ouvertures, une cheville 20 pour le montage sur 1' axe du bras de balayage. Après les considérations qui précèdent et la description des différentes versions faisant l'objet de la présente invention on peut remarquer que a) Un choix approprié de la dimension des pièces composantes du mécanisme ainsi que de la position relative entre les axes (principaux et auxiliaires) permet de déterminer des solutions avec lesquelles on peut réaliser les angles de balayage désirés. b) Parmi toutes les solutions possibles obtenues selon l'exposé précédent, on peut sélectionner (à la fois) seulement celles dont on est sur qu'il nty aura pas de verrouillage du mécanisme tout au long de la vie de l'appareil. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée auxmodes de réalisation décrits et représentésqui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Dispositif de perfectionnement au système d'essuieglaces permettant d'obtenir de grands angles de balayage, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend essentiellement deux systèmes articulés de trois éléments, dans lesquels la manivelle moteur est commune et les manivelles auxiliaires ont le même axe de rotation, lesquels à la fois entraient une barre d'artieula- tion pouvant tourner en relation avec l'un des système? et pouvant tourner et glisser par rapport à l'autre, la dimension desdits systèmes des trois éléments devant être telle que, dans les positions extremes que prend la barre d'articulation, la ligne de prolongation de ladite barre doit couper la ligne de l'axe moteur, ladite barre d'articulation, en l'un de ses points, intermédiaire aux articulations avec les systèmes, articulant une bielle de ripement, laquelle en son autre extrémité porte -accouplée giratoirement une manivelle secondaire avec son axe de rotation secondaire sur lequel sera placé le bras balai. 2 - Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que la barre d'articulation sert de support en l'1m de ses points pour l'accouplement du bras balai, et dans ce cas il n'y apas de bielle de ripement ni de manivelle ni d'axe secondaire 3 - Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que la barre d'articulation peut tourner et glisser en relation avec les deux systèmes articulés, ladite barre ayant son mouvement imposé en la reliant, giratoirement, en un point intermédiaire des articulations des systèmes, avec une manivelle d'entratnement laquelle, à un autre point, tourne en relation avec le meme axe où sont accouplées les manivelles auxiliaires des systèmes articulés ; et dans ce cas l'articulation de la bielle d'entraînement est réalisée en un point quelconque de la manivelle d'entrntne- ment ou de ripement 4 - Dispositif de perfectionnement au système d'essuieglaces de manière à obtenir de grands angles de balayage, caractérisé en ce que ledit dispositif est composé d'un système articulé de trois éléments, ledit système entraîne une manivelle tournant et glissant en relation avec ledit système articulé, ledit système portant également à son autre extrémité l'axe de rotation secondaire pour le montage du bras balai. 5 - Dispositif de perfectionnement au système d'essuieglaces permettant d'obtenir de grands angles de balayage, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un système articulé de trois éléments, ledit système entraîne un balancier qui tourne en relation avec ledit système articulé et qui tourne et glisse en relation avec un autre axe auxiliaire fixe distinct de l'axe auxiliaire du système articulé, l'un quelconque des points de ce balancier servant de support pour l'accouplement du bras balai. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 5, caractérisé en ce que si dans une meme pièce il y a plus de deux éléments d'articulation tels que chevilles, ouvertures ayant une fente ou sans fente, des axes,etc, lesdits éléments se trouvent alignés