FR 2336565 A1 19770722 FR 7635784 A 19761126 L'invention concerne un injecteur pour moteur Diesel, doté d'une aiguille d'injection à pointeau se soulevant devon siège sous la pression du carburant, présentant en position fermée, entre le pointeau et le siège, une chambre annulaire fermée entourant l'aiguille, chambre raccordée à la chambre de combustion par un système de perçage, le pulvérisateur de l'injecteur étant doté d'un orifice central dans lequel le pointeau coulisse de façon étanche, le système étant dimensionné de telle sorte que lorsque la pression du carburant croit et que 11 aiguille se soulève, sorte d'abord des perçage-s d'injection un débit préliminaire de carburant, puis qu'ton débit principal soit injecté dans chambre de combustion par l'orifice central du pulvérisateur. Le brevet allemand 926 050 fait connattre un injecteur de ce type, présentant un orifice dtinjection secondaire prévu dans le pulvérisateur latéralement par rapport à l'orifice central et dont l'axe est incliné par rapport -à- celui de cet orifice, le débit préliminaire étant injecté par cet orifice secondaire Un tel système dé perçages prévu pour réaliser une injection préliminaire, ne saurait garantir à long terme la fiabilité de l'injecteur, car après un certain temps de service, l'orifice secondaire dtinjection est mis hors service par le calaminage, ceci en raison des mauvaises conditons de refroidissement du matériau dans lequel est usiné cet orifice secondaire. La présente invention a pour but d'éviter de façon simple ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose de prévoir le système de perçage d'injection dans le pointeau de l'aiguille d'injection. Elle prévoit en outre, dans une forme d'exécution, que le système des perçages comporte un perçage axial et un perçage transversal traversant le pointeau un peu au-dessous du siège de l'aiguille. L'objet dé l'invention est représenté sur-la figure sous la forme d'un exemple d'éxécution. Un injecteur de carburant 1 pour moteur Diesel est équipé d'une aiguille dtinjection 3 commandant l'arrivée du carburant et présentant un pointeau 2, aiguille.d' in3ection maintenue contre son siège conique 5 par la poussée d'un ressort préchargé 4, mais qui peut être soulevée de ce siège par la pression du carburant amené par les conduits 6 dans la capacité annulaire 7. Lorsque l'injecteur 1 est en position de fermeture, il se forme une chambre annulaire fermée 10 entre le siège 5 et le pointeau 2, lequel peut coulisser de façon étanche dans l'orifice central 8 du pulvérisateur 9. Dans le pointeau 2 de l'aiguille d'injection, a été pratiqué un perçage trm ursal 11 dans lequel débouche le perçage axial central 12. Lorsque l'aiguille d'injection est poussée vers le haut par la pression établie par le carburant dans la capacité annulaire 7, seule une fraction du carburant sous pression (débit préliminaire) est d'abord injectée dans la chambre de combustion, et uniquement par les perçages 11 et 12. Ce n'est que lorsque le pointeau 2 dégage l'orifice central 8 que le plan débit (c'està-dire le débit principal d'injection)ut être injecté. L'extrémité du pointeau 2 se présente sous la forme d'un embout bitronconique 13 servant au guidage du débit principal d'injection. Durant la course de l'aiguille 3 correspondant à l'étran- glement de l'orifice d'injection, il ne parvient avant le début de l'allumage que peu de carburant à la chambre de combustion. La combustion commence donc doucement. Cependant, les conditions d'allumage sont ensuite si bonnes que le débit principal qui suit brille de façon uniforme et que la combustion n'a, là encore, aucun caractère brutal. L'écoulement préliminaire du carburant dans le pointeau assure un bon refroidissement du perçage transversal et du per çage axial central, refroidissement qui évite le calaminage. Pour réduire les pertes de charge de l'écoulement dans le per çage axial central, on peut le cas échéant raccourcir-l'embout 13 d'une longueur correspondant à une des surfaces tronconiques, voire supprimer complètement l'embout bitronconique. REVENDICATIONS 1. Injecteur pour moteur Diesel, doté d'une aiguille d'injection à pointeau se soulevant de son siège sous la pression du carburant, présentant en position fermée, entre le pointeau et le siège, une chambre annulaire fermée entourant l'aiguille, chambre raccordée à la chambre de combustion par un système de.perçages, le pulvérisateur de l'injecteur-étant doté d'un orifice central dans lequel le pointeau coulisse de façon étanche, le système étant dimensionné de telle sorte que -lorsque la pression du carburant croit et que l'aiguille se soulève, sorte d'abord des perçages d'injection un débit préli- minaire de carburant, puis qu'un débit principal soit -injecté dans la chambre de combustion par l'orifice central du pulvérisateur, caractérisé par le fait que le système de perçages d'injection est prévu dans le pointeau. 2. Injecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système de perçages dtinjection comporte un per çage axial et un perçage transversal traversant le pointeau un peu au-dessous du siège de l'aiguille.