FR 2341050 A1 19770909 FR 7703102 A 19770202 La présente invention concerne un dispositif de démarrage instantané de moteurs à explosion, surtout pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qulil est constitué de moyens d'engendrer de l'air chaud et d'envoyer celui-ci au moteur, au moment du démarrage, et comprend en outre des moyens de rendre plus puissants les organes du moteur qui s'avèrent insuffisants au moment du démarrage, surtout en hiver ou dans des conditions atmosphériques défavorables. I1 n'y a pas actuellement de dispositifs du type précité applicables aux moteurs courants des véhicules automobiles. La présente invention porte remède à cette lacune et concerne un dispositif muni des moyens nécessaires pour donner, en cas de besoin, au moteur, ce qutil lui faut et, surtout, la chaleur au moment où il doit démarrer à froid. Ce dispositif se propose en outre d'augmenter l'inten- sité de 1 t étincelle au moment critique. A la figure unique du dessin annexé, un dispositif selon ltinvention est~représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif. Ce dispositif, en ce qui concerne la partie thermique, comporte un thermo-ventilateur 1, lequel est constitué dtun ventilateur 2, commandé par un moteur électrique, et d'un générateur électro-thermique 3 formé par une ou plusieurs résistances électriques ou même dtune ou plusieurs lampes électriques. L'air chaud est envoyé au moteur 3 dans la zone du filtre 6 par un tuyau 4, mais il pourrait également être engendré dans le filtre lui-meme. En ce qui concerne la partie purement électrique on a prévu, dans le but d'augmenter l'intensité de ltétincelle, de munir le dispositif d'une seconde bobine, laquelle, au moment critique, sert d'organe auxiliaire ou d'aide à la première bobine, c'est-à-dire à la bobine existant normalement dans ltéqui- pement du moteur. L t étincelle 8 augmente d'intensité â l'endroit des bougies et élimine le risque que les bougies puissent se mouiller. On a également prévu d'équiper le dispositif d'une seconde batterie 9, petite et apte à être rechargée au moment critique elle sert d'auxiliaire à celle qui est normalement montée sur le moteur. Pour mettre le dispositif en service lorsque cela est nécessaire, on ferme le circuit électrique en manoeuvrant l'in- terrupteur 10, tandis qu'au meme instant s'allume une petite lampe de contrôle 11. Après le démarrage, le dispositif est en service et peut être utilisé dans les cas où le moteur ne fonctionne pas, au minimum en cas de température froide ou de consommation des bougies. On a prévu l'emploi d'un thermostat pour le réglage automatique de la température la mieux appropriée à la carburation. REVENDICATIONS 1. Dispositif de démarrage instantané pour moteurs à explosion, caractérisé en ce quten vue de procurer un débit thermique aug menté au moteur, surtout dans des cas de nécessité critiques, il comporte un générateur de chaleur et des moyens de transfert de la chaleur engendrée au moteur. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit générateur de chaleur, du type électrique, est constitué dtune ou plusieurs résistances électriques ou dtune ou plusieurs lampes électriques. 3. Dispositif suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la source de chaleur, disposée à distance du moteur, est associée à un ventilateur et à un tuyau servant à conduire l'air chaud au moteur, surtout au filtre d'air. 4. Dispositif selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qutil est équipé d'un interrupteur de démarrage muni d'une lampe de signalisation. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une bobine auxiliaire. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une batterie auxi liaire, petite et apte à entre rechargée. 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit générateur de la chaleur est directement placé dans le filtre d'air ou contigu à la zone d'admission de l'air dans le moteur et injecte directement l'air chaud dans le moteur. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédantes, caractérisé par des organes électriques de renforcement des étincelles convenablement reliés au dispositif d'allu- mage du moteur.