FR 2343999 A1 19771007 FR 7606622 A 19760309 Lt invention a pour objet la mise en oeuvre et ltorganisation spécifique d'une télémétrie routière-qu'il est hautement désirable de mettre, desormais, à la disposition de tous les automobilistes et de tous les usagers des routes: comme base technique,inéluctablde la précision de leur circulation routière et de leur sécurité En effet, une appréciation incorrecte et très insuffisantedes distances-est reconne par tous les spécialistes de la sécurité routière pour l'ensemble des automobilistes - et ils y voient, à juste titre, la cause d'une proportion statistique considérable des accidents de la route.... Or aucune organisation efficace et valable-de la télémétrie routière-n'est possible sans la mesure systématique-à diverses de la grandeur apparente-d'un "etalon télémetrique", de hauteur orthogonale-au-dessus du sol des routes. "Etalon télémétrique" qu'un examen critique fait apparaître comme de yant être établi sur la base: de i mètre 40 de hauteur orthogonale au-dessus du sol des routes La raison technique de ce chois réside dans le fait. très généralement admis, par les spécialistes de l'industrie automobiles: à savoir qu'une très grande majorité des voitures de tourisme, de fabrication récente,ont une hauteur moyenne, au-dessus du sol - pratiquement"normalisée"-à ce niveau de hauteur de 1 mètre 40- avec des variations pratiquement négligeables " et l'on peut admettre-qu'il en est ainsi-pour 4/5 é des voitures de tourisme, qui représentent les 6/7è du parc automobile français.Etant entendu que si cet étalon telémétrique de hauteur de 1 mètre 40 au-dessus du sol était, officiellement, reconnu pour servir de base à une télémétrie routière-6ystématiquemenSorga- nisée: il serait facile d'imposer le port de bandes blanches horizontales représentant le niveau télémétrique de 1 m, 40 au-dessus du sol, dur tous les véhicules automobiles quels qu'ils soient; en commençant par les véhicules de transport-dont les dimensions de hauteur sont-évidemment-les plus différentes des voitures de tourisme.Mais il y a lieu de tenir compte, également,de ce que cette hauteur remarquable de 1 m, 40, proposée par l'invention comme celle, de l'etalon télémétrique de hauteur, au-dessus du sol: se retrouve,éga- lementBsur les mensurations statistiques moyennes de homme et de la femme moderne-adultes nos contemporains.L'homme de stature statistique moyenne de 1 mètre 70. mesure en effet,1 mètre 40 - au millimètre près - au niveau des épaules : cependant que la femme, de taille statistique moyenne de 1 m. 60 mesure en effet - sous le menton - 1 mètre 40 de hauteur, au millimètre près. Il en résulte que cette hauteur est, non seulementweelle qui mesure la dimension verticale moyenne, des voitures de tourisme, mais encore que: c'est une mesure statistique,aisée à retrouver sur la stature humaine.Et, d'ailleurs, une application immédiate - d'intérêt télémétrique - peut être faitesde la manière la plus facile: en ce qui concerne la mesure de l'etalon télémétrique de 1 mètre 40,sur la stature moyenne des motocyclistes,en déplacement En effet, il est très remarquable que l'ensemble des motocyclistes rasent, normalement, du menton: le niveau moyen du toft des automobiles de tourisme-dont il a été reconnu qutil est,pratiquement1de 1 mètre 40 audessus du sol.Ce qui signifie que cet étalon télémétrique,"de hauteur est, di- rectement,utilisable pour mesurer la grandeur apparente de la stature des motocyclistes-au-dessus du sol des routes-et d'apprecier, systématiquement, leur distance relative Or, les motocyclistes constituent une partie importante de la circulation routière-qu'il est,tout à fait,désirable de pouvoir télémétrie quement contrôler X ce que est aisé de faire en estimant qu'au niveau du menton ou du casque: la hauteur mesurable correspond, pratiquement, à 1 mètre 40 de hauteur.Naturellement, l'invention prévoit les moyens qu'il convient d'u tiliser,en vue de permettre la mesure des variations de la grandeur apparente de"itétalon télémétrique" tant sur les motocyclistes que sur les autres usa gers des routes-et surla signalisation routière,ellemme,qui devrait, dans un proche avenir, en tenir compte. Si le chois de la mesure orthogonale-de 1 mètre 40 au-dessus du sol des routes-s'impose, dès lorsoavec une grande évidence, sur la base des plus fortes justifications : son utilisation pratique résulte de ce qu'il a été créé depuis peu, un dispositif transparent de mesures télémétriques routières dont la principale mesure réside, dans celle-de la grandeur apparente de l'éta- lon télémétrique de 1 mètre 40, considéré à diverses distances telles que 20, 50 et 100 mètres : ce qui est pratiquable, normalement, entre 3 paires de Ilgnes télémétriques horizontales accouplées.Ces mesures pouvant ventre pra tiquées-quel que soit le tracé de la route et les inégalités de son relief - donc avec une entière sécurité-et en toutes circonstancesScompatibles avec une vi visibilité normale. Ces paires de lignes télémétriques doivent donc mesurer les grandeurs apparentes desltétalon télémétrique.r'ninsi défini, à diverses distances - ce système, de références télémétriques,étant complété par une échelle perspective de lignes télémétriques indiquant les hauteurs relativespar rapport à un horizon perspectif f de l'assiette au sol des objets ou véhicu- les quelconques, considérés à diverses distances, telles que 20, 30, 40, 50, 60, 80, 100 mètres. Cette échelle perspective télémetrique"étant, normalement, utilisable lorsque le sol de la route est horizontal-ou plan. Mais elle cesse de litre si le sol de la route est inégal; pour laisser alors,aux mesures de grandeurs apparentes de l'étalon télémétrique-entre les traits parallèles ci dessus indiqués la selile responsabilité réelle de l'appréciation des distances. @@ qui confère à la mise en oeuvresdu contrôle des gzandeurs apparentes de l'étalon télémétriquet, une importance fondamentale,dont l'absence rendrait vaine toute télémétrie routière." La première et principale représentation de l'étalon télémétrique-de 1 mètre 40 de hauteur orthogonale-au-dessus du sol des routes,devrait titre constituée, d'abord, par un jalon de mesures télémétriques routières, possè dant . avec une grande visibilité à distance - deux barrettes horizontales blanchesqdont l'écart vertical, mesuré entre les axes horizontaux de ces barrettes télémétriques blanches - éventuellement réflectorisées-pour une bonne visibilité nocturne- et précisément, la hauteur de "l'étalon télémétrique" de 1 mètre 40, et devrait constituerbla référence de base-de la télémétrie routière. Ce jalon télémetrique," représenté plus loin par la figure I, étant destiné à titre placé-en tous points d'arret-ou de ralentissement obligés-de la circulation routière. Et donc, tout naturellement, à proximité immédiate des signaux "STOP" des carrefours-et de la signalisation des virages - ou encore à proximité de'passages-à-niveau'wde ponts, de cours d'eau-et de tous les points dangereux-susceptibles de provoquer des accidents.Une telle signalisation télémétrique peutsd'ailleurs > ttre combinée avec un signal "STOP" ou un signal de virage: pour constituer "UN STOP TELEMETRI QUE"-ou un signal de virage télémétriques; sous réserve de l'homologation possible de ce genre de signaux télémétriques combinés, qui devraient perfectionner la signalisation classique des routes, en y introduisant les moyens de contrôle des distances sur route,d'une façon systématique. Toutefois, il convient de considérer que tout ce qui peut faciliter la rapidité et la simplicité-au sujet de l'information de l'automobiliste, au cours de sa conduite, est extrtmement souhaitable-et il semble bien qu'il soit plus avant tageux de représentertltétalon télémétrique"sur les signaux classiques de la signalisation routière que de créersà cEté d'eux, un nombre important de signaux télémétriques,qui en soient complémentaires.Et c'est pourquoi l'invention prévoit, sans plus attendre, des signaux routiers combinés unis sant les moyens de représentation physique de l'étalon télémétrique de 1 mètre 40 au-dessus du soFavec un signal "STOP"-ou avec un signal indiquant les caractéristiques spécifiques d'un virage;Naturellement, il est possible de représenter le niveau de l'étalon télémétrique de 1 mètre 40 audessus du sol des routes, par des moyens simples, à caractère général, por tant, d'une part, sur tous les véhicules - notamment de transport - dont les dimensions dépassent,notablement,cette hauteur de 1 mètre 40 - et sur des éléments fixes entourant les routes, tels que : balises télémétriques - poteaux arbres, murs, etc...tcapables de servir de base à la mise en oeuvre sur route, d'une organisation systématique de la télémétrie routière j Naturelle~ ment, le fait que la très large majorité-des voitures de tourisme-aient parti- quement > cette hauteur télémétrique de 1 mètre 40, donne une très grande facilité à réaliser,vis à vis d'elles, les mesures de grandeurs apparentes, de l'étalon télémétrique de 1 mètre 40: qui constituent la base de la télémétrie routièreJavec les moyens de contre optique prévus; n suffirait de peindre une plage blanche ayant un niveau inférieur horizontal,limité à 1 mètre 40 au-dessus du sol, sur le toft des voitures dépassant la hauteur télémétrique de 1 mètre 40, pour donner - avec les bandes blanches prévues pour les vé- hicules de transport: une parfaite précision dans l'exercice pratique des mesures télémétriques prévues. En ce qui concerne les motocyclistes : le choix drun casque blanc pour les individus de petite taille - ou d'un casque comportant, à sa base, un anneau blanc, à bonne visibilité, peut utilement préciser le niveau télémétrique des motocyclistes - toutefois, pour les motocyclistes de grande taille : des épau- lettes blanches, rembourrées, constituent une sorte d'élément de protection entourant leurs épaules, seraient susceptibles de rendre visible, également, le niveau télémétrique de 1 mètre 40 au-dessus du sol - et naturellement, le mEme résultat pourrait ttre obtenu sur ces motocyclistes avec des disposi- tions particulières de vôtaments, dtimperméables, de blousons, etc... portant, d'une manière très apparente, des parties blanches, horizontales, mesurant la hauteur de l'étalon télémétrique, par rapport à la stature, personnelle, de chaque motocycliste En ce qui concerne les cyclistes, dont les positions de conduite sont moins constantes.,que celles des motocyclistes : il pourrait titre adopté des dispositions du méme genre, ou encore des dispositions analogues, susceptibles d' être adoptées pour représenter la hauteur de l'étalon télémétrique, sur les piétons adultes des deux sexes. Pour ces derniers : en ce qui concerne les hommes - dont les épaules ont en moyenne, la hauteur au-dessus du sol de 1 mètre 40, des épaulettes blanches visibles à distance - de lavant et de l'arrière - peuvent convenir à cette représentation physique de l'étalon télémétrique - mais tous vêtements faisant apparaftre le niveau des épaules par le moyen d'une plage blanche horizontale,les recouvrant,et rendant ce niveau des épaules de l'homme en évidence à notables distances, devraient apporter une solution efficace de ce problème concernant la mesure des grandeurs apparentes et donc de distances, de l'é- talon télémétrique de 1 note 40, rapporté à la stature humaine Par ailleurs, il ne serait pas mauvais que l'homme ainsi équipé, porte des souliers ou chaussures blanches, bien visibles, de manière à ce que l'appréciation-de la grandeur apparente de l'étalon télémétrique-puisse se faire sur sa personne avec une parfaite précision. Pour la femme adulte, dont le menton se trouve à une hauteur moyenne statistiquement reconnue de 1 mètre 40 au-dessus du sol: diverses dispositions de couvre-chef, de vêtements ou d'accessoires, peuvent ttre adoptées. Une toque de couleur blanche, dont le niveau horizontal inférieur correspondrait au niveau télémétrique de 1 mètre 40 de hauteur. Naturellement, le port d'un cache-col blanc, noué autour du cou, ou d'une fourrure de couleur blanche: ou d'un vertement à col blanc, représentant avec la meilleure précision possible, le niveau de hauteur de l'étalon télémétrique de I mètre 40 au-dessus du sol: conviendrait parfaitement. Pour les enfants: dont la taille comporte des fluctuations importantes - tous ceux ayant atteint une taille de l'ordre de 1 mètre 40, pourraient faire l'ob- jet d'une représentation de la hauteur télémétrique à l'aide de bérEts blancs, de cache-cols blancs, de vêtements à parements blancs, etc...(en rapport avec le niveau télémétrique de 1 mètre 40 sur chaque enfant, à partir de l'âge de dix oudouze ans;) II est bien évident que ces dispositions sont de nature à conférer à la mesure des grandeurs apparentes de"l'étalon télémétrique", un caractère tout à fait général, capable de contribuer - d'une façon très efficace - à la sécurité des usagers des routes, grâce à une précision-trés notablement plus grande-de la manoeuvre des automobiles - et, à plus forte raison pourra-til en étre ainsi si cette appréciation, exacte, des distances est mise à la disposition de tout conducteur d'une automobile équipée d'un indicateur de vitesses calculateur des allures-de disposition-de distances dtarrEt et d'écarts de sé- curitéJà l'avance pré-déterminés, comme ce serait le cas avec un indicateur de vitesses "ADYNOPTIC't capable de donner à cette mesure systématique des distances sur routee, des conséquences pratiques de la plus haute portée sous le double rapport de la parfaite précision des manoeuvres et de l'entière sécurité de la conduite automolile, de jour et de nuit, et en lignes droites, comme en virages. Les figures suivantes précisent les formes de représ entatiolkprévues par l'invention de l'étalon télémétrique,de I mètre 40 de hauteur orthogonale, au au-dessus du sol des routes. La figure 1 représente le dispositif principal de signalisation routière "l'étalon télémétrique"-de 1 m, 40 au-dessus du sol - dit "JALON TELEME- TRIQUE". Celui-ci étant destiné à être planté, à droite, sur l'accotement TTt d'une route, est " de préférence - enchassé dans un socle de béton K assurant sa parfaite stabilité et sa protection.Ce "jalon télémétrique" possède une hampe S supportant, en position frontale - vis à vis des automobilistes survenant6, par la voie droite de la route - inclinée de 1045' vers la droite : deux barrettes blanches, parallèles - symétriquemenispos ées,de part et d'autre,de la hampe S du "jalon télémétrique'1 - orthogonalement-à son axe vertical relatif Vr, Vlr incliné de 1045' vers la droite, sur l'axe vertical absolu VV' - de manière à ce que les deux barrettes se trouvent parallèles au profil - incliné vers la droits, de 1 45', du plan de roulement, de cette voie droite - afin que le jalon télémétrique mesure une hauteur de 1 m, 40, entre l'axe longitudinal supérieur x1x'1 de la barrette supérieur B1, et l'axe longitudinal x2c'2, de la barrette inférieure La La hampe S du "jalon télémétrique" est peinte des couleurs, régulèrement, alternées - blanche et rouge - ou blanche et noire - lui conférant une excellente te visibilité à distance - cependant que la combinaison de couleurs alternées choisie est susceptible de devenirtie symbole distinctiGd'une"signalisation télé- métrique routière-jusqu'ici non représentée. LTon peut admettre qu'une couleur luminescente, très voisine du blancs peut être appliquée sur les barrettes télé- métriques B1 et B2 - pour leur conférer une bonne visibilité nocturne.Elles comporteront, en outre, une réflectorisation soignée: qui peut être réalisée en enchassant deux séries linéaires-de billes de verre réfringentes R1 et R -dans les faces frontales,,de chacune des barrettes B1 et Balle long de leurs axes x"1 et x12.ll est prévu que ces deux barrettes ont, une même dimension de hau teur de 8 cm pour 50 cm de longueur, pour avoir une excellente visibilité à 200 mètres -l'expérience pouvant modifier ces dimensions). La hampe du "jalon télémétrique" doit avoir une largeur frontalede 8 à 10 Cm-sur 4 à 5 cm de profondeur.La barrette inférieure étant-aussi proche du souque le permet sa visibilité à distance, malgré la végétation de l'accotement. n y a lieu de nota, toutefois, que les deux barrettes télémétriques parallèles B1 et B2 pourraient être remplacées,par deux disques-ou anneaux parallèles, ayant à distance, la même apparence-de deux bandes blanches parallèles sensiblement horizontales - mesurant la hauteur télémétrique orthogonale de 1 m, 40-entre ces deux disques-ou anneaux. Ceux-ci,préseuteraient ltavantage de pouvoir titre vus,d'une manière identique, sous des angles différents. l ns pourraient avoir une bonne visibilité, pour des diamètres moindres,de 20 à 30 cm environ, sur 5 cm dSépaisseur, par exemple.Ce type de "jalon télémétrie que", dont la visibilité en profondeur serait-sans doute-un peu moindre, peutparticulièrement-convenir à la réalisation de"BALISE:S TELEMETRlQUES1t plus simples et plus économiques - capables d'être multipliées,à moindres frais. fle telles balises conviendraient parfaitement, pour la réalisation d::un balisage conforme à la description-de la figure 15 - ces balises comportant, naturellement, les couleurs régulièrement alternées e blanche et rouge e ou blanche et noire e qui seraient choisies comme symbolisant la lisation télémétrique" et représentant la dimension au-dessus du sol des routes, de 1 m,40 de hauteur T n est logique de prévoir qu'un jalon, tel que S, de la figure 1, ou la "balise télémétrique4'susceptible de le remplacer, sont destinés á être disposés à proximité de points routiers exigeant-soit: "l'arrêt obligatoire"-soit un notable ralentissement. Mais il convient,sans douis, d'envisager qu'une telle "signalisation télémétrique" soit-plus étroitement-associée à la si gnalis ation routière classique-qui ignore, actuellement, toute "signalisation télémétrique". C'est dans cet esprit, que la figure 2 présente l'association des moyens de représentation e de la hauteur orthogonale de 1 m, 40-au-dessus du acide "l'étalon télémétrique" -du "jalon télémétrique S" - de la figure 1, avec un signal "STOP" réglementaire: de manière à proposer le principe d'un signal "STOP TELEMETRIQUE" portant les deux barrettes parallèles, blanches B1 et B2, mesurant, entre leurs deux axes supérieur x1x"1 et inférieur x2xt2, la hauteur de "l'étalon télémétrique" de 1 m,40* Ici encore,des séries linéaires de billes de verre réfringentes,garnissent - selon R1 et R2 I les faces frontales des deux barrettes-le long des axes x1x'1 et x2xt2, de manière à leur conférer une excellente visibilité nocturne. Naturellement, la hampe St du poteua-support du panneau STOP P, comporte les couleurs blanche et rouge, ou blanche et noire alternées, destinées à symbolisertde façon très visible à distance: la si- gnalisation télémétrique".Ici encore, 11 axe du poteau S' est incliné vers la droit te de 1 45'. selon V1V'2 par rapport à la verticale VV'. de manière à rendre les axes parallèles x1x'1 et x2xt2-des deux barrettes telémétriques B1 et B 2s parallèles au profil,de la voie droite de la route, ainsi signalisée elle-même parcourue-règlementairement-par les automobilistes capables d'effectuer les mesures télémétriques, d'approche d'un tel "STOP", dans les conditions les plus favorables à leur bonne exécution. C'est dans cet esprit encore, quta été conçu le poteau télémétrique combiné de signalisation spécifique des virages fl.f Ici encore, la lecture du message signalisateur télémétrique peut ttre réalisée - instantanément et d'un seul coup d'oeil ce qui offre, pêur le conducteur, des avantages évidents vis à vis de l'observa- tion successive d'un poteau de signalisation spécifique des virages-et d'un jalon télémétrique-tel que S de la figure 1-qui lui serait juxtaposé.Ici encore barrettes horizontales? de couleur blanche B1 et B2 - dont les axes horizontaux xLx et x2x2-séparés par la hauteur de l'étalon $télémétrique", de 1 mètres 40, constituent la base technique-des mesures télémétriques-à opérer sur le signal "STOP"- télémetrique-S'. Celui-ci doit permettre, grace à la mesure des distances, un contre permanent de l'approche du signal "STOPt.,ainsi organisé. L'arrêt de l'automobile munie d'un panneau télémétrique pourra donc être réa lisé à point nommé. Le résultat seraJencore,meilleur si l'automobiliste a sa voiture équipée d'un indicateur de vitesses, calculateur des allures spécifiques > rendant disponibles des distances d'arrêt pré-déterminées, de son choix, offrant un contrôle parfait des approches, du "STOP11 télémétrique, à une allure calculée évitant toute surprise. Les rangées R1 et R2 de billes réfringentes disposées le long des axes horizontaux-des deux barrettes B1 et B2 - de référence télémétrique - assurent au dispositif S' une bonne visibilité de nuit. De même, il est représenté par la figure 3 : un signal de virage original S", associé à un dispositif télémétrique comportant, de nouveau, les deux barrettes blanches horizontales, mesurant entre leurs axes x1x11 et x2xt2-la hauteur de 1 m.40 de "l'étalon télémétrique". Cependant que le poteau de signalisation spéci fique des caractéristiques géométriques de virage - établi,par référencetau brevet n0 2 081 301 - complète le dispositif.Celui-ci est établi-afin que les caractéristiques affichées sur ce poteau signalisateur-puissent titre exploitées par un indicateur de vitesses, calculateur des allures-de disponibilitée distances d'arrêt-et de rayons de virage-pré-détermines-correspondant à ces distances d'arrEt. Dès lors, l'affichage exécuté par le dispositif de signalisation, en cause, permet au conducteur d'une voiture équipée d'un tel indicateur de vitesses > calculateur des allures de mattrise spécifique, dynamique et optique, tel que l'in dicateur de vitesses "ADYNOPTIC": d'engager son automobile dans la courbe d'un virage signalisé,ainsi - à une allure calculée offrant un parfait contrôle de la force-centrifuge - compte tenu de l'adhérence du sommet des caractéristiques géométriques du virage.' La lettre A-affichée par le panneau signalisateur P indique que le virage est de la catégorietA)pour l'exécution duquel il convient au conducteur d'enregistrer, pour la définition de sa vitesse : une distance d' armet portant la lettre A - grace à quoi, la vitesse obtenue permettra au véhicule de tourner-sur le rayon do virage A-correspondant à cette distance d'arrêt enregistrée.Le dispositif télémétrique permet de contrôler les distances d'- approche du poteau signalisateur S", et donc de ralentir le véhicule jusqu'à l'obtention de la vitesse calculée- "d'engagement en virage,Lqui permettra l'- exécution du virage A,en toute sécurité. Ce dispositif fait l'objet d'une réflectorisation soignée-avec sa grande lettre V symbolisant le virage - visible de nuit à 150 mètres de distance, ou davantage. La flèche I de ce signal indique que le virage aura lieu-à droite-sur une routefen rampe. Les figures suivantes mettent en évidence des formes de représentation-beau- coup plus simplefde l'étalon télémétrique de 1 m.40. La figure 4 met en évi- dence le fait que les 4/5è des voitures de tourisme modernes ont une hauteur moyenne, approximative, de 1 m, 40: ce qui fournit un moyen très commode pour apprécier leurs distances relatives-d'un observateur-par la mesure sys t étatique des variations de leurs hauteurs apparentes, celles-ci pourraient, par exemple, être mesurées pour des distances de 100 mètres, de 50 mètres et de 20 mètres; Naturellement, sil en est ainsi, pour la très grande majorité des voitures de tourisme: à plus forte raison pourra-t-il en être ainsi, sur des voitures de tourisme d'une hauteur un peu plus grande, comme la 2 CV Citron de 1 m; 60 de hauteur, ou la DS -21 Citron comportant une hauteur de l'ordre de 1 m.50, qui devraient comporter au sommet de leur carrosserie : une plage blanche délimitant, exactement, la hauteur télémétrique de 1 m. 40 au-dessus du sol-au niveau horizontal dlune telle plage-destinée à mettre en évidence, sur ces automobiles de hauteurs particulières, la dimension de l'étalon télémétrique considérée comme base de la télémétrie routière. n demeure-que le 7e/du parc automobile françaisecomporte des véhicules de transport de dimensions verticaleskrès différentes de celles des voitures de tourisme - ce qui rend,tout spécialement, désirable de les faire ceinturer - à la hauteur du niveau de 1 m.40, au-dessus du sol: ipar une bande blanche de 5 à 6 centimètres de largeur - qui pourrait être peinte sur les flancs, l'avant et l'arrière de ces véhicules - ou, mieux encore, comporter une garniture réalisée par une bande blanche auto-collante-qui pourrait tre,de préférence, luminescente, ou de toute couleur, luminescente, conventionelle attrofiée. La figure 7 représente l'avant et l'arriére, d'un même camion de transport à vaste caisse A, A' ainsi ceinturée, à la hauteur télémétrique de 1 m, 40,visible par contraste, à 150 ou 200 mètres de distance, et permettant à un observateur automobiliste > disposant d'un panneau de mesure télémétriques. de mesurer les grandeurs apparentes- de la hauteur de 1 m, 40 au-dessus du sol,ainsi représenté en raison des éloignements relatifs de ce camion A.Naturellement, de telles bandes blanches horizontales, peintes ou appliquées par bandes auto collantes, de préférence luminescentes, peuvent être disposées sur n1importe quel balise routière - poteaux - troncs d'arbre - ponts - murs, etc. , - pour matérialiser-autant qu'il en sera besoin-pour l'information télémétrique des automobilistes et des usagers des routes : le niveau de "l'étalon télémétrique de 1 m.40 au-dessus du sol (sans qu'il soit nécessaire que la représentation physique-du niveau du sol-soit l'objet d'une signalisation particulière.) La figure 5 et la figure 6 mettent en évidence les rapports statistiques consta tés-entre la hauteur de la stature humaine et celle de "l'étalon télémétrique 'de 1 m.40 - dont il est aisé de préciser la correspondance sur l'humain: en vue d'une , utilisation télémétrique rationnelle permettant de reconnaftre avec une parfaite streté - qu'un homme ou une femme : piéton, motocycliste ou cycliste - sont à des distances déterminées, indirectement ou directement,mesura- bles-comprises entre 20 et 100 mètres-par la mise en oeuvre des moyens de mesure-des grandeurs apparentes de l'étalon télémétrique-prévujpar l'inven tion. Les deux motocyclistes M,1 et M02 de la figure 5, offrent l'un et l'autre cette caractéristique,bien connue des automobilistes: à à savoir que la base de leur casque rase, typiquement, le toft des voitures de tourisme-dont la hauteur moyenne mesure au-dessus du sol, cette dimension de I m.40, qui a servi de première base au choir-de la dimension de hauteur sur route de l'étalon télémétrique.Mais, pour avoir une base d'appréciation plus précise - tenant compte des variations éventuelles-dejtailles des motocyclistes : il pourra ttre prévu,pour le plus grand de ces motocyclistes Alol, une sorte de rembourrage blanc luminescent, garnissant ses épaules, et capable de garantir sa protection en cas de chute ; cependant que cette plage couleur blanche-recouvrant ses épaules, bien visible spécialement de l'avant et de l'arrière, précisera comme ne montre la figure 5, le niveau de l'étalon tXlémétriquetau-dessus de son blouson b18 cependant que son compagnon Mo2, de taille plus petite, porte un casque dont le niveau inférieur correspond au niveau télémétrique,de I m; 40. Pour rendre ce niveau bien visible, ce motocycliste porte un casque N2 possèdant à sa partie inférieure, un anneau blanc, bien visible N'2. Mais il convient de noter qu'il pourrait,tout aussi bien,porter un casque entièrement blanc, tel que du premier motocycliste; qui prendrait sur le second, en raison de sa taille, une signification soulignant le niveau télémétrique de 1 m.40 avec une grande évidence. Un tel casque blanc, destiné à la reconnaissance télémétrique, pourrait,d' ailleursttre revêtu d'un vernis luminescent pour obtenir la meilleure visibilité nocturne; ou porter sur ce casque-au niveau télémétrique de dm, 40- les bandes luminescentes - Blanches et oranges-@èatenentair En ce qui concerne l'homme et la femme - piétons adultes - de la figure 6, parcourant une route Revis à vis desquels il convient de mettre en évidence la hau teur télémétrique de I m. 40-mise en correspondance avec leun stature afin de pouvoir apprécier leu4 distance relative en fonction des grandeurs apparentes mesurables-de l'étalon télémétrique-dûment reconnu sur leun personne.En ce qui concerne l'homme H, il suffit de rendre bien visible le niveau de ses épau les d'une part, et pour la femme D la hauteur du niveau de son menton - réser ve faite des corrections qui pourraient résulter, sur chaque individu, de sa taille-plus ou moins différente-de la stature statistique moyene. L'ou peut ad mettre que l'un et l'autre pourrant utiliser-des vêtements ou des accessoiresluminescents- de preference blanes-ou de touts coleurs luminescent capables de souligner, avec une grande netteté, utilisable télémétriquement": le niveau véritable de l'étalon télémétrique, de 1 m.40, sur leur personne. Ce résultat pourra ttre obtenu en recouvrant les épaules de llhomme H, d'une telle @@@@@ blanche. 4tanche, visible à distance, quel que soit le moyen utilisé pour la réali- ser: c'est ce que représente le dispositif d'épaules Et de la figure 6, cepen dant que la femme pourrait obtenir un résultat du méme ordre, en partant un col blanc relevé, un chAle blanc noué autour du cou, - naturellement l'élégance féminine est capable de trouver bien des moyens originaux-de représenter le niveau télémétrique de 1 m; 40, sur chaque femme - en tenant compte des varia tions de taille de chacune d'elles. (Le cas des enfarrts se présente d'une façon plus délicate en raison des très grandes variations de tailles-dont ils sont ltob- jet - toutefois à partir de douze ans, il doit ttre possible de représenter, si on le désire, sur @@@@personne, le niveau télémétrique de 1 m 40, par l'utilisation de tout moyen queîconque1approprié.; ;) La figure 8 représente un "jalon télémétrique-tel que S de la figure 1 - incliné de 10 45t sur la droite, par rapport à la verticale - planté sur l'accotement r d'une route R - de manière à se trouver en position orthogonale-par rapport au plan de roulement de la voie droite, de cette route R, inclinée de 1045r par rap port à un plan horizontal virtuel. L'automobiliste observateur télémétrique du jalon S. La mesure de la grandeur apparente se fait entre les deux lignes té lémétriques, de référence L et L' - par rapport aux deux barrettes blanches B1 et B2, dont l'écart de hauteurSentre leurs axes x1x'1 et x2x'2-mesure ici, la grandeur apparente,de l'étalon télémétrique,à 50 mètres.Les traits d'une échelle perspective télémétriqueFdes lignes de terre-el / e2 / e3 / e4 / e5 / e6 mesurent, en outre, en fonction de la hauteur perspective de chacun de ces traits,par rapport à l'horizon théorique hh' : des distances au sol,de 20 1 30 I 40 / 50 / 60 I 80 et 100 mètres - à condition que le sol de la route parcourue soit horizontal,ou plan; S'il ne l'est pas : les échelons de distances au sol de l'échelle perspective télémétrique-ci-dessus-sont, momentanément, inutilisables et la mesure des grandeurs apparentes de "l'étalon télémétrique- ici représen- té-par l'écart vertical des barrettes parallèles B1 et B2-est seule valable. Cette mesure des grandeurs apparentes peut-être réalisée par le moyen de trois paireswde traits parallèles accouplés-mesurant, par exemple, les grandeurs apparentes-de "l'étalon télémétrique-"distant de 20 / 50 et 100 mètres. La figure 9 réalise une variante du dispositif télémétrique précédent. La hampe du signal télémétrique combiné S' supportant, à mi-hauteur, un panneau règle- mentaire P, de signal "STOP'. Les mesures télémétriques sont pratiquées entre les traits paralléles-de référence-L et Lt dtun panneau télémétrique, identi- quement, à ce qu'elles l'étaient pour le jalon télémétrique S,de la figure 8: par rapport à ses barrettes parallèles Bt et B2 dont l'écart vertical mesure la dimension de l'étalon télémétrique. Ici encore, une échelle perspective télémétrique-des lignes de terresomplète le dispositif mais elle ne sera utilisable que si le sol de la route parcourue est horizontalJoSu plan.S'il ne l'est pas seules, les mesures de grandeurs apparentesZde l'étalon téléméfrique-demeu rent le recours du conducteur-qui pourra apprécier ses grandeurs apparentesselon plusieurs distances. Naturellement, si l'automobiliste dispose d'un indi cateur de vitesses, calculateur des allures spécifiques de distances d'arrêt pré-déterminées : la connaissance de la distance effective-du "STOP'tlui permettra donc d'arrêter son véhicule,à point nommé, avec une parfaite précision e donc avec une sécurité ab olue. La figure 10 représente les moyens de mesure de la hauteur de l'étalon télé métrique de 1 m,40 du jalon télémétrique Solde la figure 3 > ui réalise une combinaison du jalon télémétrique S de la figure 1, avec un poteau de signal sation des virages. Ce signal de virage télémétrique-S"-est destiné à permettre au conducteur - par la connaissance de la distance-du début de la courbe du virage-et compte tenu des caractéristiques affichées,par le poteau signalisateur: de ralentir en temps utile-son véhicule-pour aborder la courbe du virage à la vitesse à laquelle son exécution pourra se faire-dans des conditions d'excellent contrôle- de la force-centrifuge. Celles-ci se trouveront réunies,si le conducteur dispose d'un indicateur de vitesses calculateur des allures-de maîtrise spécifique de la force-vive et de la force-centrifuge - tel que l'indicateur "ADOPTIC": qui lui permettra, à la fois, de ralentir avant l'entrée de la courbe - mais aussi d'atteindre, en ralentissant progressivement: une vitesse calculée d'en- gagement dans ce virage - tenant compte de ses caractéristiques géométriques et de ltadhérence du sol - qui permettra l'exécution du virage dans des conditions, rigoureus ement, pariaites. La lettre A du signal S" représente symboliquement la touche de distance d'arr,que le conducteur doit enregistrer sur le clavier de son indicateur de vitesses ca@@@ateur des allures de distances d'arrêt-et de leur rayon de virage correspondant @@@@ Ici encore: l'écart vertical entre les deux barrettes parallèles B1 et B2 permet de mesurer la grandeur apparente, avec la distance,de l'étalon télémétri que ainsi représenté;La mesure opérée entre les deux lignen, de référence, télémétrique indique que le poteau de signalisation télémétrique de virage S" se trouve à 50 mètres. La figure 11 représente entre les deux lignes télémétriques parallèles L et L' mesurant pour l'observateur : la grandeur apparente de l'étalon télémétrique à 50 mètres, la stature sur sa selle d'un motocycliste Mo, dont la base du casque blanc N1 coihcide avec le trait télémétrique supérieur L' mesurant par rapport au trait tdlémétrique inférieur L, la grandeur apparente de l'éta- lon télémétrique à 50 mètres. La figure 12 met en évidence la mesure de la grandeur apparente de l'étalon télémétrique de 1 m.40 - exécutable par rapport à une voiture "Citroen" de 2 CV - W - dont le toft, en forme de dome, atteint une hauteur exceptionnelle de l'ordre de 1 m 60 - cependant que son pare-brise, d'une part et sa lunette arrière d'autre part: ont un mEme niveau mesurable,de hauteur au-dessus du sol, de 7 m.40.Ce qui permet d'exécuter sur ce type de voiture la mesure de l'étalon télémétrique-non pas surha hauteur du véhicule-mais sur cellejdu pare-brise et de la lunette-arrière. Toutefois, si l'étalon télémétrique de hauteur de 1 m.40 était, officiellement reconnuycomme devant servir de base technique à l'organisation d'intérêt public de la sécurité routière: il serait naturel de prescrire que le dO me de la voiture Citroen soit revêtu d'une plage de couleur-blanche ou crème-avec un niveau inférieur horizontal de cette plage blanche ou crème, de 1 m.40 au-dessus du Sol: de manière à ce que les mesures télémétriques puissent se faire sur ce type de voiture d'une manière identique à celle de l'ensemble des voitures de tourisme .(Naturellement toute voiture de tourisme, dépassant le niveau de I m '40 devrait comporter une disposition de ce genre.) La figure 13 représente une voiture de tourisme, de type courant, dont la hauteur peut titre considérée,comme de 1 m 40, ce qui est le cas pour lten- semble des voitures de tourisme des grandes marques françaises et étrangè res, telles que: RENAULT, PEUGEOT, SIMCA-CHRYSLER, FIAT, VOL@@ WAGEN, OPEL, etc... - pour lesquelles les variations de hauteur interview nent davantage-du fait que la voiture roule à vide, ou à pleine chargepluttt que des différences de hauteur, propres à ces voitures - différenO- que la télémétrie peut considérer comme négligeables - dans l'attente de mesures officielles susceptibles de prescrirela définition exactewde la hauteur de l'étalon télémétrique de I m, 40-sur l'ensemble des véhicules automobiles-comme cela est, évidemment, souhaitable pour ltavenir. Etant entendu que si, même, les voitures de transport-les plus grandes-portaient le niveau télémétrique de 1 m.40 représenté par une bande horizontale-ou par une plage blanche peinte sur leur @@@@-et si les véhicules de transport étaient ainsi, dans leur ensem ble, ceinturés par la bande blanche horizontale, représentant le niveau de 1'6- talon télémétrique-de 1 m,40 40 au-dessus du sol - comme le montres figures 7 et 14: la mesure systématique-des grandeurs apparentes-de cette dimension télémétrique permettrait, pratiquement, contrôle des distances relatives de tous les véhicules automobiles-et, par extension des motocyclettes. Dès lors, c'est toute la circulation routière qui bénéficierait de la possibilité de reconnaître, normalement, - à volonté - les distances de tous les véhicules (et, d'ailleurs, de telles bandes blanches pourraient être peintes ou disposées par bandes auto-collantes, de préférence luminescentes, apposees sur les poteaux, murs, arbres, balises, etc... entourant les routes - ce qui donnerait à la télémétrie routière,prévue par l'invention, les plus larges perspectives dtutili~ sation,et la plus haute portée, au bénéfice de la sécurité de tous les usagers des routes.) La figure 14 montre > vu de l'arrière sur une route Et, un camion à caisse ceinturé sur toute sa surface extérieure, par une bande blanche horizontale de 5 à 6 cm de largeur - bande qui pourrait ttre peinte de couleur blanche, ou crème . ou, plus simplement, constituée d'une bande blanche de matière plas- tique auto-collante " de préférence luminescente-pour la visibilité de nuit - capable d'être placée - de manière instantanée - à la hauteur télémétrique voulue ; l'axe horizontal dela bande étant disposé au niveau de 1 m, 40 au-dessus du sol de la route, sur les flancs dtun camion normalement chargé; cette bande blanche - auto-collante - devant ttre visible à une distance, d'au moins, 150 mée tres par tout observateur. La figure 15 montre l'entrée dtun virage routier R" - dont la courbe est jalon~ née par une série de- "BALISES TELEMETRIQUES" - dont chacune mesure par sa partie au-dessus du sol: la hauteur de 1 m,40,de ltétalon télémétrique. Cependant que le corps de chacune de ces balises est revu des couleurs al- ternées-blanche et rouou où blanche et noire - retenues pour la "signalisation télémétrique Les trois premières balises portent, en outre, à leur sommet et à à leur base, des disques anneaux blancs - qui apparaissent, à distance, comme des traits horizontaux blancs r d'apparence identique pour des positions de vi- sion différentes-d'un même observateur; tels sont les disques de "tête" O1/O2 03, et les anneaux de base ol t / 02 / o3des balises P1 / / P2 et P3, mesurant entre eux la hauteur de 1 m,40 de 11étalon télémétrique.L'ensemble des balises télémétriques- P1/P2/P3/P4/P5/P6 - définissent la profondeur de la courbe du virage R"-où le conducteur observateur-va engager son véhicule,par réfé- rence,aux grandeurs apparentes-mesurables-de ces balises télémétriques (Les traits télémétriques, 1 et lr, de référence, mesurent la grandeur de l'étalon télémétrique de 1 n, 40, distant de 100 mètres). La figure 16 représente, cheminant le long d'une route R: 3 piétons apparte- nant à une meme famille - à savoir l'enfant g, le père H, et la mère u; personnages sur lesquels il s'agit de mesurer, avec précision entre les traits horizontaux-de référence-L et L' du dispositif de mesure > la grandeur apparente-de "l'étalon télémétrique'- pour une distancesqui est ici,de 50 mètres.Cette mesure revient à reconnaître-sur leun personne: la hauteur audessus du sol-de la dimension de 1 m, 40-de 11 étalon télémétrique. Llenfant(g) d'une dizaine d'années, toise du sommet de son bérêt blanc J, le niveau télémétrique supérieur L' - cependant que le niveau des épaules de son père H est mis en évidence-par un dispositif blanc El recouvrant ses épaules d'une manière très distincte-et dont le sommet arrive lui-même, à coincidence, avec le niveau supérieur L' du dispositif de mesurede l'étalon télémétrique-distant de 50 mètres.Ce dispositif d'épaules peut ttre réalisé sur n'importe quel vêtement, imperméable ou autres, notamment avec une toile cirée blanchede couleur luminescente-pour lui assurer une excellente visibilité, de jour et de nuit; Cet homme (H) porte comme son enfant(g)et son éponse (D). des sou liers blanche, de grande visibilité à distance > de manière à ce que la base de l'étalon télémétrique de 1 m, 40 sur leun personne puisse être distingué-avec précision-comme leur coincidence avec la ligne inférieure L du dispositif té Iémétriquede référence.En ce qui concerne son épouse D: elle porte,ellemême, un manteau pourvu d'un haut col blanc f-mettant en évidence le niveau télémétrique de son menton-qui se trouve,en coihcidence,avec le trait télémé trique, de référence > supérieurc L'. Elle pourrait, également, porter une toque blanchie, dont le niveau inférieur coinciderait avec le niveau tALémétrique, ou encore, le port d'un châle blanc-ou d'une fourrure blanche-obtiendrait les m!- mes résultats. Quoi qu'il en soit, l'on peut admettre qu'à l'aide de vêtements portant des accessoires, de préférence de couleur blanche, soulignant le niveau téléme- trique de chaque personne, il est possible de mesuren-sûrement-la distance relative de tous les humains adultes, avec une suffisante précision. REVENDICATIONS 1. Dispositifs -fixes et mobiles - de signalisation télémétrique routière - caractérisés par la représentation drune dimension conventionnelle de 1 mètre 40 de hauteur orthogonale au-dessus du sol des routes : cette dimen- sion étant destiné à étire utilisée par les automobilistes et par les usagers des routes comme "'ETALON TELEMETRIQUE11 - de base - de la télémétrie routière. 2. "Jalon télémétrique' - de signalisation routière fixe - selon 1, caractérisé sé par le fait que sa hampe - plantée dans le sol verticalement ou, mieux, orthogonalement, par rapport au "plan de roulement" de la voie droite règlementaire, est revue des couleurs - blanche et route - ou blanche et noire - régulièrement alternées appelées à symboliser la signalisation routière supporte, en position frontale, vis à vis des automobilistes survenant à bonne distance sur la voie droite : deux barrettes blanches, parallèles - horizontales ou sensiblement horizontales - dont les axes longitudinaux parallèles sont séparésentre eux-par l'écart de hauteur 1 m, 40 > de l'étalon télémétrique. Chacune des deux barrettes blanches parallèles comporte une surface frontale (de 8 cm x 40 ou 50 cm de largeur): de manière à leur conférer une excellente visibilité, à 200 mètres, de jour et de nuit.La barrette inférieure étant-aussi proche que possible, du sol de l'accotement - la barrette te supérieure étant au sommet-du "jalon télémétrique". (Ce dernier pourra comporter le remplacement- des deux barreites-par deux disques parallèles, blancs, ayant une épaisseur-visible à distance-de plusieurs centimètres sous forme,de de bandes blanches parallèles horizontales, séparées par une mEme hauteur télémétrique,de 1 m, 40.) 3. Les barrettes blanches parallèles,de mesures télémétriques - ou leur équivalent, selon 2, sont revenues d'une couleur luminescente et comportent une réflectorisation soignée, afin de leur conférer une excellente précision, de visibilité nocturne.Deux séries linéaires de billes de verre, ré fringentes sont prévues-pour être enchaussées dans les faces frontales des deux barrettes e le long de leurs axes longitudinaux .tou de la périphérie circulaire éventuellement cyUndrique des disques - qui peuvent les remplacer): de manière à assurer, de la sorte, une représentation nocturne efficace de la dimension, de l'étalon télémétrique. 4. Le dispositif de représentation, de "l'étalon télémétrique" de 1 m, 40 au-dessus du sol, du "jalon télémétrique"-selon 2 et 3 - par le moyen de deux barrettes parallèles blanches, ou de deux disques parallèles, à tranches horizontales blanches visibles à distance sous n'importe quel angle - est caractérisé par le fait qu'il est, de préférence, associé à des couleurs alternées - blanche et rouge,ou blanche et noire - et peut tatare combiné avec n'im porte quel symbole réglementaire de la signalisation routière en vigueur, dont il rendra possible d'apprécier, d'une manière précise, les distances dSappro- che. 5. IL peut entre réalisé un élément combiné-de signalisation routière télé métrique-selon 4, caractérisé par le-fait qu'un 1,jalon télémétrique"- selon 2 et 3, peut être associé à un signal réglementaire "STOP" - de croise- ment - pour constituer un signal "STOP TELEMETRIQUE" dont les distances relatives d'approche peuvent être à tout moment - contrôlées par la mesure des grandeurs apparentes de "l'étalon télémétrique", ainsi représenté. 6. n peut titre réalisé un élément combiné de signalisation routière télé métrique, selon 4 - caractérisé par le fait: qutun "jalon télémétrique" selon 2 et 3, peut & re associé à un dispositif - classique ou original - de signalisa tion des virages w comportant usage des couleurs : blanche et rouge, ou blanche et noire, alternées, de la signalisation télémétrique - et les deux barrettes télémétriques parallèles blanches -(ou disques à tranches horizonta- les blanches parallèles) - dont l'écart orthogonal, de hauteur, représente celle de étalon télémétrique.' 7. n est prévu sur les mêmes principes que ceux du "jalon télémétrique" selon 2 et 3 : une ',BALISE TELEMETRIQUE" caractérisée par une simple hampe ayant une partie visible - verticale-ou orthogonale au plan de roulement" d la voie droite - de 1 m,40 au-dessus du sol - cette hampe étant revêtue des couleurs : blanche et rouge, ou blanche et noire - régulièrement alternées, capables-de symboliser la sigiialisation télémétrique: Toutefois, le corps-de la "balise télémétrique"- peut supporter, également, deux disques ou anneaux parallèles - à tranches blanches horizontales - suffisamment épaisses péur ttre vues à distance-comme deux bandes blanches horizontales mesurant-entre elle-la hauleur orthogonale de l'étalon télémétrique de 1 m, 40. (Ces disque, ou anneaux d'extrémités ayant de 15 à 30 cm de diamètre sur 4 ou 5 cmd'apais seur.) 8. il est prévu, selon 1 - un dispositif - mobile ou fixe - de reproduction la plus simpleSdu niveau de hauteur de l'étalon télémétrique-au-dessus du sol des routes : caractérisé par une bande horizontale blanche - de préfée rence luminescente -(éventuellement de toute couleur luminescente conven tionnelle- de 5 cm de largeur, par exemple; et de toutes longueurs quelconques appropriées: De telles bandes signalisatrices du niveau télémétrique de 1 m, 40 peuvent être paintes-ou appliquées-par "BANDES PLASTIQUES AUTO-COLLAN TES", sur n'importe quel véhicule automobile, ou non automobile - de grandes dimensions : de manière pouvoir mesurer-la grandeur apparente-de la hau teur-de "l'étalon télémétrique", aise représenté. Des camions, cars, autobus, etc. .. peuvent ain8iJêtre ceinturés d'une bande blanche, luminescente - éven tuellement colorée, visible à 200 mètres-et permettant d'apprécier, exactement,la distance de ces véhicules. Les même bandes blanches, ou lumines- csrrtes, peintes, ou collées, peuvent figurer sur des supports fixes entourant les routes : poteaux, troncs d'arbres, murs, maisons, porches, ponts, pas sages à niveau, pour y représenter la hauteur de I1étalon télémétrique. 9. 11 est prévu, selon 1, un dispositif caractérisé par une plage blanche ou très clair; éventuellement luminescente, peinte sur le sommet de la carrosserie-des voitures de toursme-relativement bandes: le niveau inférieur horizontal de cette plage blanche, ou similaire, représentant le niveau de 1m, 40 de hauteur de l'étalon télémétrique. 1O. IL est prévu, selon 1, des équipements télémtriques personnels desti nés à représenter la niveau au-dessus du sol de 1 kg 40-sur les hommes et femmes adultes - piétons, cyclistes et motocyclistes: caractérisés par le fait que le niveau télémétrique se trouve, systématiquement-mis en évidence sur leurs personnes, par des vêtements, blousons ou imperméables spéciaux, comportant des bandes, ou plages blanches - luminescentes - éventuellement colorées, visibles à distance comme des bandes horizontales - blanches ou analogues - soulignant sur leurs personnes le niveau de ltXtalon telémétrique. Celuieci pouvant être représenté par des accessoires spéciaux - d'épaules de cou - de menton - ou de tEte - comportant la mêmes mise en évidence du niveau télémétrique; Ces accessoires peuvent comporter des casques de matou cyclistes blancs, ou comportant un anneau blanc, bien visible, soulignant le niveau télémétrique e(ou encore > les bandes luminescentes-blanches et oranges règlementaires-au niveau de ltétalon télémétrique de I m, 40-au-dessus du sol de la route.)