FR 2357736 A1 19780203 FR 7720328 A 19770701 La présente invention se rapporte a un moteur a combus- tion interne a carter inférieur raccordé au carter de vilebrequin avec isolation acoustique des éléments. On connaît des carters inferieurs dans lesquels 1 transmission des vibrations du carter de vilebrequin, produites par des forces du moteur a gaz et des commandes, est empechée vers ses grandes surfaces agissant comme un résonateur Une solution a été proposée plus partlculièrement (voir la-retue allemande MTZ 32, 1971 > 5, page 148), dans laquelle les bordures sont horizontales ou inclinées et dépassent, le cas échéant, le joint en caoutchouc. Cètte solution presente l'inconvénient que le carter inférieur ntest pas suffisamment guidé lateralement, ce qui a pour effet des chocs métalliques entre les bordures et les parois laté- rales du cadre intermédiaire ou du carter inférieur, ce qui peut exposer l'assemblage à des contraintes de cisaillement inadmissibles. Pour permettre de réduire la réflexion du brii:' par le carter inférieur, il existe une solution possible qui consiste a diminuer l'introduction de vibrations sonores provenant du carter de vilebrequin, par une suspension élastique du carter inférieur. Pour permettre l'application d'-une telle mesure, on doit prévoir des couches intermédiaires élastiques, d'une part entre la bride du carrer inférieur et celle du carter de vilebrequin et d'autre part entre le carter inférieur et les organes de fixation. En pratique, des problèmes se posent alors dans la mesure où le pressage possible des surfaces diminue avec l'augmenta- tion de l'amollissement du joint d'étanchéité, ce qui rend insuffisante l'étanchéité du carter inférieur. La présente invention a pour objet un moteur à combustion interne a carter inférieur raccordé au carter de vilebrequin, avec isolation acoustique des éléments, qui ne présente par 1 'in- convénient ci-dessus et qui permet d'obtenir ae façon simple et compte-tenu de la possibilité de fabrication économique et de la facilité d'entretien, la diminution exigée du rayonnement de bruit de la zone du cartes inférieur. Un tel moteur est essentiellement caractérisé par le fait que pour obtenir un isolement acoustique des éléments, un joint est vulcanisé ou collé sur ltune des surfaces de contact entre une bride inférieure d'un carter de vilebrequin et une bride supérieure d'un carter inférieur, qu'une seconde surface de contact présente des rainures, des poches ou des lèves d'étanchéité,que sont prévus des éléments de soutien à isolation acoustique qui correspondent, en ce qui concerne le pressage des surfaces et I'élasticité, aux valeurs du joint, ces éléments ayant des bagues de guidage venues de moulage qui empechent, cofijointement avec les bagues de guidage venues de moulage du joint, la création de ponts acoustiques entre le carter de vilebrequin et le carter inférieur en passant par leurs organes de fixation et que sont prévues des butées superposées qui empêchent une surcharge du joint sur le carter inférieur lors de l'arrêt du moteur. Des bagues de guidage pour les trous de passage à travers le carter inférieur sont de préférence venues de moulage, afin d'éviter la formation de ponts acoustiques entre les vis de fixation et le carter inférieur. Le serrage du joint s'effectue avec des éléments élastiques en caoutchouc qui sont en même temps centreurs, sont interposés sous les têtes des vis de fixation, isolent élastiquement les vis vis-à-vis du carter inférieur et qui doivent être accordés en charge et en élasticité, sur les valeurs correspondantes. du joint La fixation élastique ainsi prévue du carter inférieur est très efficace acoustiquement, se signale par un effet d'étan chéité irréprochable et n1 apporte aucun préjudice en ce qui concerne d'autres exigences requises du carter inférieur, telles que 1' échange thermique vers l'extérieur ou une facilité de montage. On peut appliquer l'invention à des moteurs à combustion interne de constructions différentes, les pièces détachées déjà existantes pour le carter du bloc-moteur et le carter inférieur pouvant, dans la plupart des cas, être utilisées sans usinage additionnel appréciable. L'invention sera mieux comprise par la description ciaprès faite d'un mode de réalisation d'un moteur à combustion interne, donné à titre d'exemple en référence au dessin annexé, dont la figure unique représente une coupe par la partie de joint du moteur. Le carter de vilebrequin 1 d'un moteur à combustion interne présente une bride de serrage inférieure continue 3 dirigée vers l'extérieur, à laquelle est fixé , au moyen d'un grand nombre de vis de fixation 7 disposées a des écartements sensiblement égaux sur le pourtour, un carter inférieur 5. Un joint plastique 9 à élasticité de caoutchouc isole le carter inférieur 5 du carter de vilebrequin. Ce joint 9 sur le carter inférieur 5 est vulcanisé ou collé sur la surface il de la bride 13 du carter inférieur. A la surface d'étanchéité proprement dite 15 contre le carter de vilebrequin 1, le joint 9 présente des lèvres d'étanchéité pour assurer tne étanchéité durable. Le carter inférieur 5 est isolé par rapport aux vis de fixation 7 par des cales élastiques 17 en caoutchouc sous les têtes des vis, ces cales enserrent en même temps le joint 9. Pour éviter des ponts de propagation acoustique entre le carter inférieur 5 et les vis de fixation 7, on prévoit de préférence des bagues de guidage centreuses 19, 20 venant de moulage, aussi bien sur le joint 9 que sur les cales 17 sous les têtes de vis. On doit accorder le joint 9 et les cales 17 en ce qui concerne la pression de surface et la rigidité, tout en preservant une plasticité suffisante en une direction parallèle au plan de joint. Pour avoir une charge uniforme sur le caoutchouc, on doit prévoir entre les têtes des vis de fixation 7 et les cales en caoutchouc 17 des rondelles 22 d'un diamètre légèrement supérieur a celui des cales. Pour éviter un écrasement du joint 9 sur le carter inférieur 5 lors de l'arrêt du moteur, ce carter et le carter de vilebrequin 1 présentent des butées fixes 24, 25 respectivement. Des nombreuses variantes du mode de réalisation illustré et décrit à titre d'exemple, sont possibles sans sortir pour cela du cadre de l'invention, par exemple en ce qui concerne le façonnage du joint 9 ou la forme de la surface d'étanchéité proprement dite 15. REVENDICATION 1. Moteur a combustion interne a' carter inférieur raccordé au carter de vîlebrequin, avec isolation acoustique des éléments, caractérisé par le fait que pour obtenir un isolement acoustique des éléments, un joint (9) est vulcanise ou collé sur l'une des surfaces de contact (11) entre une bride inférieure (13) d'un carter de vilebrequin (1) et une bride supérieure (13) d'un carter inférieur (5), qu'une seconde surface de contact présente des rainures, des poches ou des lèvres d'étanchéité, que sont prévus des éléments de soutien (17) à isolation acoustique qui correspondent, en ce qui concerne le pressage des surfaces et lXélasticité, aux valeurs du joint (9), ces éléments (17) ayant des bagues de guidage (19) venues de moulage qui empêchent, cowowb tement avec les bagues de guidage (20) venues de moulage du joint, la création de ponts acoustiques entre le carter de vilebrequin (1) et le carter inférieur (5) en passant par leurs organes de fixation (7) et que sont prévues des butées superposées (24, 25) qui empêchent une surcharge- du joint (9) sur le carter inférieur (5) de l'arrêt du moteur.