FR 2340234 A1 19770902 FR 7603664 A 19760204 La présente invention concerne un chariot métallique pliant, plus particulièrement destiné aux boulangers. Actuellement, on utilise des chariots métalliaues dont le fond et les parois sont fixes, et le plus souvent, réalisés en tubes et fils soudés. Ces chariots sont encombrants lorsqu'ils ne sont pas en service. -Un des buts de l'invention est de fournir un chariot pliant qui peut se stocker facilement et permettre, par exemple, au boulanger qui l'utilise pour livrer du pain, de disposer au retour d'un emplacement libre dans son véhicule. Un autre but de l'invention vise un aménagement des parois avant et arrière oui permet un chargement aisé des pains debouts et d'éviter que les premiers rangs de pains basculent dans le fond du chariot. Deux premières caractéristiaues du chariot, selon l'invention, résident dans le fait aue ses parois latérales sont articulées sur leurs montants et que le fond, lui-même articulé longitudinalement, se relève complètement le long d'une des parois, ce qui permet de plier le chariot en le faisant passer de paral lélépipède rectangle à un losange de plus en plus réduit en lar geur pour obtenir sensiblement un élément plat, facile à déplacer sur ses roulettes pratiquement en ligne. Une autre caractéristique de l'invention concerne les parois avant et arrière du chariot qui peuvent s1 incliner et se verrouiller dans une position oblique. Les dessins annexés permettront de bien comprendre la description qui va suivre en s'y référant. - La figure I est une vue de cté du chariot montrant les parois avant et arrière inclinées, - La figure 2 est une vue en élévation de la naroi arrière avec le dispositif de basculement, - La figure 3 est une vue en plan du chariot avec ses parois droites, - La figure 4 est une vue en plan du chariot avec le fond relevé verticalement, - La figure 5 montre en plan le chariot plié. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que le chariot est construit à partir de profilés tubulaires, de section appropriée et de fils soudés. I1 comporte quatre montants d'angles 1 dont la base tilrote dans une douille 2 supportant, à pivote nient une roulette 3. Les montants 1 sont reliés à l'avant et à l'arrière par une traverse basse 4 solidaire des douilles 2. A leur sommet les montants sont engagés et pivotent dans des douilles 5 solidaires des extrémités de profilés tubulaires longitudinaux 6 oui relient lesdits montants. Lés panneaux longitudinaux sont formés par un réseau de fils 7, entrecroisés, solidarisés à leurs intersections et soudés aux montants Les panneaux avant et arrière sont formés également par un réseau de fils 7 entrecroisés, encadré au sommet, par une tringle 8, s'articulant dans des embouts 22 soudés aux douilles 5 des montants et par deux tringles verticales 9 - 9'. Les tringles des Panneaux avant et arrière étant réunies par deux profilés longitudinaux 12 et 15. Le fond plat de méme nature que les panneaux comprend deux tringles longitudinales 10 - 10t rétreintes en Il - 11 ' vers l'avant du chariot pour permettre le dégagement du fond entre les montants du chariot lors du basculement des parois avant et arrière. Il est soudé par un cSté sur le profilé longitudinal 12 qui réunit les panneaux avant et arrière et aui starti- cule sur un axe coaxial 13, entre deux butées 12', terminées par un oeilleton 14 dans lenuel est introduite et peut osciller l'ex trémité de chaste tringle verticale 9 - 9 des panneaux avant et arrière. L'autre cbté longitudinal repose sur un profilé 15 terminé à chaque extrémité par un même oeilleton 14' à mêmes fonctions. Le dispositif de basculement des panneaux avant et arrière comprend donc leur articulation haute dans les douilles 5 complétée par leur mobilité basse dans les oeilletons 14 et un système de commande constitué par un étrier 16 en fer rond dont les branches sont articulées à leur bage dans des douilles 17 - 17', soudées sur la traverse basse arrière 4 tandis que son arceau coulisse dans l'espace libre laissé par deux tringles 18 îP' entre le panneau arrière et leurs extrémités coudées et soudées aux fils 7. Une targette de verrouillage 19 d'un modèle quelcon- aue bloaue le panneau en position verticale. L'utilisation du chariot, objet de l'invention, peut se faire dans deux positions, soit avec toutes les parois verticales, soit avec les deux parois avant et arrière obliques. Lors de 11 emploi avec parois verticales, les panneaux avant et arrière sont bloqués au moyen du verrouillage 19. Lorsque l'utilisateur désire faire basculer les panneaux avant et arrière à ltoblinue pour charger nes pains,il débloque le verrouillage 19, appuie avec le Pied sur l'arceau de l'étrier 16, dont les branches coulissent entre les tringles 18 - 18' obligeant le panneau arrière sur lequel elles sont soudées à prendre une position oblique obtenant le maximum de pente au moment où l'arceau de ltétrier 16 se trouve eu bas de la coulisse (figures 1 et 2). Le fond noussé vers l'avant passe entre les montants 1s entr-.nant le Danneau avant qui reste en parallèle, obîlouement avec le panneau arrière. Les pains sont alors chargés dans le chariot et, pour éviter au'ils échappent le berceau, formé par les parois et le fond, on a prévu au niveau du vide 20, un système de sécurité aux est une chainette 21 montrée figure 1, mais qui pourrait autre, par exemple, un soufflet en toile solidaire des montants 1 et du panneau avant. On peut transporter les pains dans la position inclinée ou redresser les parois avant et arrière. A cet effet, il suffit d'exercer une poussée dirigée de bas en haut sur l'étrier 16 pour le faire remonter dans la glissière formée Par les tringles 18- - 1R', supprimant ainsi l'équerrage oui maintenait les panneaux à l'oblique. Le poids des panneaux les contraint à reprendre leur place. Pour plier le chariot une fois vidé, il faut que toutes les parois soient à la verticale, donc effectuer le cas échéant l'opération qui vient autre décrite puis il faut relever le fond à la position verticale par basculement de bas en haut autour des articulations 13 - 13' (figure 4), il est alors aisé, par une pression, d'amener en contact deux des montants 1 diagonalement oPposés (Figure 5) par leur pivotement dans les douilles 2 et 5. Le chariot ainsi réduit à une épaisseur minimum peut se déplacer sur ses roulettes praticuement en ligne et entre stocké ou transporté facilement. il va de soi que des modifications de détails pourraient btre apportées, notamment au dispositif de verrouillage 19, au système de retenue des éléments transportés 21 etc.. sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1- Chariot pliant pour le transport de Pains de boulangerie, mais non exclusivement, comprenant des Panneaux en fils entrecroisés et soudés, retenus par des montants équipés de roulettes, caractérisé par le fait que les parois latérales sont articulées par leurs angles, que le fond se relève comnlètement le long d'une des parois et que les parois avant et arrière s'incanent obliquement pour faciliter le chargement et sont maintenues dans cette position par un système de blocage. 2- Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les montants (1) pivotent à la fois dans des douilles inférieures (2) supportant à pivotement des roulettes (3) et dans des douilles supérieures (5) solidaires de profilés longitudinaux (6) reliant lesdits montants et que deux traverses basses (4) réunissent les montants avant et les montants arrière. 3- Chariot suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des panneaux latéraux constitués par des fils 7 entrecroisés et solidarisés entre eux à leurs intersections sont soudés aux montants (1). 4- Chariot suivant les revendications 1 et 2, Ca- ractérisé par le fait aue des panneaux avant et arrière constitués par des fils (7) entrecroisés, solidarisés entre eux à leurs intersections sont encadrés, en haut, par une tringle (8) pivotant dans des embouts (22) solidaires des douilles (5), et par deux tringles verticlaes (9 - 9') soudées au sommet à la tringle () et engagées à la base dans l'oeilleton extrtme (14) de profilés longitudinaux (12 et 15) qui réunissent, par leur base, les panneaux avant et arrière. 5- Chariot suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un des profilés (12), comporte un axe coaxial (13) lui permettant d'osciller par rapport à deux butées (12') terminées par un oeilleton (14). 6- Chariot suivant les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait aucun fond, de constitution identique à celle des panneaux, est encadré par deux tringles longitudinales, (in), rétreintes en (11 - 11') vers l'avant et que ce fond est soudé par un de ses cotés longitudinalement à la partie centrale d-U- profilé (12) pour s'y articuler et de ce fait, pouvoir se relever verticalement le long de la paroi latérale du chariot, tandis que l'autre repose sur le second profilé (15). 7- Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les branches d'un étrier (16) sont soudées sur la traverse arrière (4) tandis que son arceau, supérieur est susceptible de coulisser dans une glissière constituée par deux tringles (19 - 19') soudées par leurs extrémités, coudées au panneau arrière. 8- Chariot suivant la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un système de blocage quelconque, par exemple la targette (19) permet de verrouiller le panneau arrière à la position verticale. 9- Chariot suivant la revendication 4, caractérisé par le fait nutun dispositif de retenue des éléments dans le chariot est prélm au droit du vide (20) et est constitué par une chainette (21). 10- Chariot suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que le dispositif (21) est un soufflet solidaire du montant (1) et d'une tringle (9).