FR 2346569 A1 19771028 FR 7608994 A 19760329 L'appareil présenté régularise la carburation d'un moteur à explosions @limenté par une pompe à essence et de ce fait il fait faire des économies de carburant en récupérant l'excédent, et diminue donc la pollution atmosphérique provoquée par une mauvaise et incomplète combustion. La figure jointe montre , en coupe, la constitution de cet appareil et son insertion dans le circuit, depuis le réservoir d'escence (R) jusqu'@u c@rburateur (C) en passant p@r un filtre (F) (non indispensable mais recommandé) et la pompe à essence (P).- L'appareil lui meme qui se raccorde au carburateur soit directement soit par L'intermédiaire d'une tuyeuterie. L'appareil lui-meme se compose de deux partiss visséss l'une sur l'autre pour feciliter l@ fabrication et l'entretient: le corps principal (A) et le récupérateur d'essence (B) et qui remènera l'escence en trop au réservoir (R) du véhicule , comme on le verra plus loin. Voici corment les opérations se pessent : le jet d'essence envoyé par la pompe est brisé dans le corps de l'appareil, de ce fait il @rrive plus résulièrement au carburateur qui peut réagir plus f@cilement s'il reçoit un excédent d'essence que le meteur ne peut absorber et qui per conséquence est soit perdu soit générateur de pollution.- Cet excès d'essence est récupéré et renvoyé dans le réservoir (R) du véhicule. La pompe (P) spire l'essence dans le réservoir (R), essenc@ filtrée au passage dans le filtre (F), de qui est@une opération bénéfique m@is non indis@ensable, elle est envoyée par la canalisation (I) dans le corps de l'appareil qui comporte d'abord un bouchon d'entrée (2) vissé sur le corps (3).- Dans le bouchon (2) est une chambre qui se termine par un petit crifice feisant office de gicleur qui envoie l'essence dans une chembre cylindrique (4) que l'on appel ler@ "diffuseur" pour simplifier,et qui comporte un disphragme perçé d'un petit trou @xial.- Ce diffuseyr (4) est fermé à son extrémité aval par une pièce creuse (5) perçée de trous letêraux et term@néé coté @val par un cha@eau s'appuyant sur le corps de la pièce (5). Coté @mont, l@ @ièce (5) est fermée par une pièce vissée se termi n@nt@ Tr une serte de champignon (6) qui recevra le jet d'essence en provenance de la pompe et qui le brisera.- Le vissage de ce cliampignon en permet le réglage. L'essence sortira du diffuseur (4) par un ou plusieurs orifices 1 térauk et pénètrera dans l'espace annulaire séparant le dif fuseur du corps , et, de là, elle va au carbursteur (C) par la can@lisation (7)-( dans c@@tains modèles il est possible de visser directement l'appareil sur le carburateur.) L'excédent d'essence refoulé par le carburateur, sortir de pibce (A) pour entrer dans la pièce (B) qui est vissée sur le corps (5) par un bouchon perforé (8) sur lequel est vissé le corps (9) de la pièce (B).; elle en ressortira par une canalisation (12) qui la ramènera à la partie supérieure du réservoir (R) ou mieux, comme sur le figure sur la tuyauterie de remplissage de ce réservoir ce qui évitera une contrepression pouvant etre due au liquide contenu dans ce réservoir.- Ce montage pourr@ se faire de façon simple en perforant un trou dans cette tuyauterie de remplissage, et en recouvrant ce trou avec un cellier pertant un raccord assujettissable au tuyeu (I2) étanchéité assurée par un joint convenable. Un pointeau (10) réglable en hauteur permettra de moduler la sortie de l'essence du corps (7) de la pièce (B).- Il est protégé pr un bouchon (II). Pour assurer une meilleure tenus de l'ensemble (A)-(B), on peut le soutenir par une natte oue l'on @ccroche à un point conver- nable à l'intérieur du capot. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Appareil antipellueur et écenemiseur d'essence pour moteurs à explosions utilisant une alimentation par pompe, il est caractérisé par son dispositif de régulàrisation du jet essence en provsnanee de la pompe, jet qui est brisé par le corps de l'appareil à l'intérieur de celui-ci. 20- Appareil selon la revendication N I caractérisé également par une baisse de la pression de l'essence env3yée au carburateur du fait au retour d'une partie de l'essence jusqu'à la partie supé- rieure du réservoir ou, mieux, dans la tuyauterie de remplissage de celui-ci, le raccord peuvant se faire soit par un piquage permanent, soit par un ajutage porté par un collier que l'an place sur le tube de remplissage au droit d'un treu qui y aura été perçé. 3 - Appareil selen les revendications N 1 et N 2 caractérisé également par le fait que l'on a une beisse du débit de l'essence envoyée eu carburateur du fait du retour au réservoir d'une partie de l'essence comme il a été dit dans la revendication N02.- Cette sortie d'essence de l'appareil se fait par un ajutage compertant un réglage de débit qui Assure la quantité nécessaire au carburateur La diminutien de la pollution et de la consommation de carburant sont dues à la régularisation de la quantité d'essence qui parvient aux eylindres per le carburateur.