FR 2346497 A1 19771028 FR 7535202 A 19751118 -L'invefntion a pourobjet des perfectionnements apportés aux ponts et plus spécialementj comme il sera supposé ci-apres aux ponts ne supportant que des charges limitées, et généralement de faible et moyenne portées, tels que les passerelles pour piétons. Le développement croissant de ces sortes de ponts ou pas se relles, et la nécessité ot l'on se trouve de les construire, et surtout de les poser, dans le minimum de temps, pour ne pas troubler la circulation, rend difficile î-"appïica'tion des méthodes usuelles. En outre, il convient de leur donner un aspect esthétique. L'invention a pour but d'établir des ponts ou passerelles tenant compte, mieux que jusqu'a présent, de ces desiderata. Elle consiste principalement -- en méme temps qui constituer l'ensemble de ces ponts ou passerelles par une poutre creuse, de préférence arquée, a profil en U aplati-et formée de tôles métalliques soudées, le fond de 1'U constituant le platelage et les cotés les garde-corps et mains-courantes de l'ouvrage -- a combiner avec cet ensemble une poutre centrale longitudinale de renfort en forme d'auge, soudée au platelage et assurant la résistance a la flexion du platelage,et des nervures transversales métalliques soudées faisant saillie vers l'extérieur pour assurer la rigidité d'ensemble du profil en U. Un tel ensemble peut être établi en atelier et, si les dimensions le permettent -- ne dépassant pas sensiblement 3,5 m de largeur et 40 m de portée -- peut être amené à pied d'oeuvre par la route ou de toute autre manière, et posé rapidement sur ses appuis. D'autre part, on remarque que l'intérieur de 1'U reste en tièdement libre, ne comportant aucune saillie gênante. Les garde-corps latéraux seront renforcés a la partie supérieure par une semelle qui, a la fois, contribue a la résistance mécanique de 1'ensemble et forme main-courante (la hauteur des tôles garde-corps étant par exemple de l'ordre de 80 cm à 1 m). L'invention comprend, mises a part ces dispositions, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après. Elle vise, plus particulièrement, certains modes d'application (celui pour lequel on l'applique aux passerelles pour piétons), ainsi que certains modes de réalisation, desdites disposi tions ; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les ponts ou passerelles du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux propres à leur établissement. Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ciannexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication. Les figures 1 à 3, de ces dessins, montrent respectivement en perspective vue par dessous, en coupe transversale et en perspective vue par dessus, une passerelle pour piétons établie conformément à l'invention. Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon ceux des modes de réalisation, de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'établir une passerelle pour piétons, de relativement faible portée (jusque vers 30 m environ ou davantage) et d'une largeur L, par exemple de l'ordre de 3 m, ceci n'étant bien entendu qu'une indication, on s'y prend comme suit ou d'une façon analogue. On constitue d'abord essentiellement cette passerelle par une poutre longitudinale de longueur correspondant à la portée, avec un profil transversal de U aplati et un profil longitudinal légèrement arqué, ladite poutre étant établie par soudure de tôles abouties les unes aux autres, avec par conséquent un fond 1 formant patelage, et des flancs 2, de préference verticaux, constituant des garde-corps. Et, avec cet ensemble et conformément à l'invention, on combine - pour renforcer sa résistance à la flexion, des moyens cons titubés par une poutre longitudinale céntrale 3 en forme d'auge, de préférence à flancs inclinés, assemblée par soudure a la poutre principale et en dessous de celle-ci, - et, pour assurer la rigidité d'ensemble du profil en U, des moyens constitués par des nervures 4, également assemblés par soudure, exclusivement à l'extérieur des garde-corps 2 et en dessous du platelage 1, de sorte qu'elles ne font pas saillie à l'intérieur de la passerelle. Enfin, l'ensemble est encore complété, à la partie supérieure des garde-corps 2, par des plats 5 dont le rôle est, a la fois, de contribuer a la résistance à la flexion et de constituer main courante. La hauteur des nervures 4, à la partie inférieure, sera de préférence la mEme que celle de la poutre centrale 3. Compte tenu de ce qu'un tel ensemble fait travailler les poutres métalliques dans les conditions optima, le poids total demeure raisonnable et permet d'établir la passerelle en atelier et de l'amener a pied d'oeuvre par la route, sous forme d'un convoi exceptionnel. La pose a lieu alors sur les appuis avec une grande rapidité, à l'aide d'engins de levage d'un type courant. Il est a noter enfin que l'absence de toute saillie a l'in térieur de la passerelle rend son habillage particulièrement aisé et facilite le passage des piétons, qui sont protégés latéralement par les garde-corps 2, de hauteur h par exemple de l'ordre de 0,80 m a 1 m. En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on peut établir des passerelles dont la construction ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister a son sujet et qui présentent, par rapport a celles déjà existantes, de nombreux avantages, notamment : - celui de se prêter a une construction particulièrement économique, - celui de permettre une mise en place rapide, - celui d'assurer une circulation aisée, - et celui de présenter un caractère esthétique. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux-de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. En particulier, il est entendu que l'invention s'appliquerait a des passerelles dans lesquelles les tôles de certains au moins des éléments constitutifs susdécrits seraient,au moins partielle ment,remplacés ou renforcés par des plaques de ciment armé. REVENDICATIONS 1. Pont, notamment de faible portée, en particulier passerelle pour piétons, avec une poutre creuse a profil en U aplati et formée de tôles métalliques soudées, le fond de 1'U constituant le platelage et les côtés les garde-corps et mains-courantes de l'ouvrage, en combinaison avec des nervures transversales faisant saillie vers l'extérieur, caractérisé par le fait que l'on combine, avec cet ensemble, une poutre longitudinale en forme d'auge soudée au-dessous du fond de la poutre en U formant platelage et suivant son axe. 2. Pont selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur des nervures, sous le platelage, est égale a la hauteur de la poutre centrale en forme d'auge. 3. Passerelle selon la revendication 1 ou 1 et 2, caractérisée par le fait que ses dimensions n'excèdent pas sensiblement 3,5 m de large et 40 m de portée, avec des garde-corps latéraux d'une hauteur de l'ordre de 0,80 m a 1 m.