FR 2358292 A1 19780210 FR 7621419 A 19760713 L'invention a pour objet un véhicule automobile, principalement mais non exclusivement un véhicule destiné à la lutte contre l'incendie. Ce genre de véhicule doit entre très maniable, capable de circuler sur des terrains variés et accidentés. Pour cette raison, il doit avoir un centre de gravité aussi bas que possible. En outre, bien qu'il soit compact et d'encombrement limité, il doit pouvoir transporter une quantité d'eau aussi importante que le permet le poids total en charge; autrement dit, le poids mort doit outre réduit autant que possible. 'invention a pour but principal d'apporter un véhicule à citerne avec lequel on dispose simultanément d'un poids mort réduit et d'un centre de gravité abaissé. On atteint ce but, selon l'invention, avec un véhicule dans lequel le chtssis et la citerne constituent une seule et méme pièce; autrement dit, dans un véhicule conforme à l'invention, une citerne conformée comme il est nécessaire sert à contenir de l'eau et, en mdme temps elle joue le roule d'un châssis pour supporter le moteur, la cabine du conducteur, en reposant sur les essieux avant et arrière par l'intermédiaire de la suspension. Dans ce qui suit, pour bien montrer le double role de la citerne dans le véhicule de l'invention, on l'appellera citerne-chtssis. Pour mieux faire apprécier l'invention, on donnera maintenant, uniquement à titre d'exemple, une description d'un véhicule conforme à l'invention. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels. - la figure 1 est une vue en élévation d'un véhicule ayant une citerne-chAssis conforme à l'invention, - la figure 2 et la figure 3 sont respectivement des vues de l'avant et de dessus du m8me véhicule, - la figure 4 est une vue de dessus d'un détail du véhicule de la figure 1. Un véhicule selon l'invention comprend les divers organes connus que l'on énumèrera seulement, sans intention limitative, et qu'il ne semble pas nécessaire de décrire. Ces organes sont une cabine 1 avec tout l'équipement habituel de commande et de direction, un essieu avant directeur 2 avec sa suspension, un essieu arrière moteur 9 avec sa suspension, un moteur (non visible sur les figures) avec un arbre de transmission de couple à l'essieu moteurs En outre, pour son usage particulier de lutte contre l'incendie, le véhicule porte un dévidoir tournant 4, des sorties 5 de raccordement de tuyaux, des plateformes dégagées 6, des sièges 7 pour pompiers, un oof- fre 8, une pompe (non visible sur les figures) entraSnée par le moteur. Ce véhicule est dépourvu de chassies au sens où on l'entend habituellement. Il est équipé d'une citerne 9 qui constitue aussi le châssis. La citerne-chAssis 9 s'étend depuis l'avant du véhicule, sous la cabine I qu'elle supporte, jusqu'à l'extrémité arrière. Elle est conformée comme il est nécessaire pour recevoir ou supporter tous les organes. A l'avant (figure 4) la citerne chassies 9 présente un évidement 10 en U ouvert en direction de l'avant limité latéralement par deux branches creuses Il et 12. Les faces latérales internes de ces dernières comprennent des plaques de renforcement 13 et des consoles 14 capables de porter le moteur (non représenté). À partir de ce dernier la citerne châssis 9, a, dans sa face inférieure, un passage prévu pour l'arbre de transmission. Sur les c8tés la citerne-hAssis a des dégagements 15 qui laissait place au passage et au débattement des roues. Partout où il est possible, la citerne-chtssis s'étend vers le bas, par exemple entre les roues, - dans le sens de la largeur et en 17 dans le sens de la longueur, autant que le permet la garde au sol. Des parties inclinées sont prévues dans le fond pour que l'eau se rassemble en un point bas où se trouve l'aspiration de la pompe. Sur le dessus, la face supérieure de la citerne-chtssis 9 supporte la cabine 1, au-dessus de l'évidement 10 et les organes particuliers comme les sièges 7, le coffre 8, le dévidoir tournant 4. La tôle qui limite la citerne-chssis 9 vers le haut est renforcée où il est nécessaire et elle a une face supérieure striée antidérapante au moins dans la région des plateformes 6.gracie à la suppression de châssis classique le poids mort du véhicule est diminué; en outre, comme l'eau de la citerne peut descendre jusqu'au niveau le plus bas admissible sur la totalité du véhicule, le centre de gravité en charge est le plus bas possible. La citerne elle-meme est au niveau le plus bas puisqu'elle prena la place du chassies classique. L'invention apporte un avantage appréciable aux véhicules pour pompiers, en raison de l'adaptation meilleure à leur fonction qu'elle procure On remarquera que la conception du véhicule de l'invention est utilisable aussi à l'autres usages que la lutte contre l'incendie; elle peut être adaptée pour tous les besoins~néces- sitant un transport de liquide. Dans ce cas, la face supérieure de la citerne-chassis supporte, en arrière de la cabine, un eauipement particulier à l'usage du véhicule. REVENDICATIONS 1 0 Véhicule à citerne pour le transport de liquide, caractérisé en ce-que la citerne constitue en mtme temps le châssis et s'étend de 11 avant à l'arrière du véhicule en supportant directement le moteur, la cabine de conduite, l'équipement particulier à l'emploi du véhicule et elle repose sur les essieux avant et arrière en s'étendant vers le bas entre les roues autant que le permet la garde au sol. 2. Véhicule à citerne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne servant de chasssis présente à l'avant un évidement en U ouvert vers l'avant et limité latéralement par des branches creuses dont les faces latérales internes sont renforcées pour supporter le moteur du véhicule 3. Véhicule à citerne selon la revendication 1 caractérisé en ce que la face supérieure de la citerne servant de chassis est agencée pour supporter en arrière de la cabine de conduite un équipement particulier à l'usage du véhicule tel qu'un équipement de lutte contre l'incendie. 4. Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que le fond de la citerne servant de chassies comprend des parties inclinées prévues pour que le liquide se rassemble en un point bas où se trouve l'orifice d'aspiration dune pompe.