FR 2356549 A1 19780127 FR 7620970 A 19760702 La présente invention a pour objet un : procédé de fabrication dtune selle pour motocyclettes et véhicules similaires, les moyens de mise en oeuvre du procédé et la selle fabriquée selon ce procédé. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des sièges pour cycles et véhicules similaires. Les sièges ou selles pour cycles et véhicules similaires sont fabriqués en matériau métallique en une seule pièce et nécessitent pour leur fabrication plusieurs opérations de découpage, emboutissage, soudage. Ces opérations sont d'un prix de revient élevé étant donné la forme particulière des selles, et les difficultés de réalisation de celles-ci. On exécute également des selles en matériau plastique ou similaires, nais bien que leur coût de fabrication soit plus avantageux, les selles obtenues sont peu rigides. L'invention remédie a ces inconvénients et est remarquable par son procédé de fabrication et ses moyens de mise en oeuvre, qui sont caractérisés par le fait que l'on préfabrique séparément une base ou coque profilée en tout matériau dont la forme et dimension correspondent aux formes et dimensions de la selle à obtenir ; on préfabrique séparément dans de bonnes conditions de productivité un élément d'appui formant dosseret à la fois léger et suffisannent rigide ; ce dosseret ayant un profil d'appui correspondant à la partie arrière de la coque et étant assemblé à celle-ci ; on adapte ensuite sur la partie avant libre de la coque formant siège, une couche ou bloc intermédiaire de matériau souple épousant les formes et contours de la dite partie avant on recouvre l'ensemble ainsi aonstitué, y compris le dosseret d'une couche de matériau souple que l'on fixe contre les parois intérieures de la coque ; on habille la selle en y adaptant une enveloppe préalablement exécutée sous forme d'un matériau souple conformé tel que plastique, cuir, les extrémités de celui-ci étant fixées contre la paroi interne de la coque par collage, agrafage ou autres. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la description qui suit. Pour bien fixer l'objet de l'invention dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective illustrant la selle fabriquée selon le procédé, dans son état définitif. La figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'élément d'appui formant dosseret. La figure 3 est une vue en perspective d'une base ou coque. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la selle selon la ligne IV-IV de la figure 1. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la selle selon la ligne V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe transversale de la selle selon la ligne VI-VI de la figure 4. La figure 7 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'élément d'appui formant dossier élevé. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. La selle, objet de l'invention est repéréedans son ensemble par S et est constitui d'une base ou coque 1 profilée, en tout matériau tel que notamment métallique, plastique armé de fibre de verre ou autres. Les formes et dimensions de cette coque correspondent aux formes et dimensions de la selle à obtenir. La base ou coque 1 est fabriquée séparément suivant des modes de fabrication courants, par découpage, emboutissage pour une coque en matériau métallique, ou par injection de matière plastique. 3 Cette coque présente dans sa partie centrale 13 des nervures de renforcement il et est équipée de façon connue et non illustrée aux figures des dessins des organes de fixation de la selle sur les tubes de fixation correspondants du cycle ou véhicule simi 2 laire. La coque présente également des picots intérieurs 12 obte- nus par découpage et refoulement. On préfabrique séparément dans de bonnes conditions de productivité un élément d'appui 2 formant dosseret a' la fois léger et suffisamment rigide. Ce dosseret 2 a un profil d'appui comme illustré à la figure 2 des dessins correspondant au profil de la partie arrière 14. de la coque 1. Cet élément d'appui est étroitement assemblé à cette partie par collage par exemple comme illustré plus particulièrement aux figures 4 et 6 des dessins. La couche de colle est référencée par 3. Cet élément d'appui 2 est réalisé sous forme de bloc plein, comme illustré à la figure 2 des dessins en tout matériau à la fois léger et rigide tel que polyuréthane rigide. Il est fabriqué indépendamment à la façon connue à partir d'un moule.En variante de réalisation, corne illustré à la figure 7 des dessins, il peut être galbé pour former dossier. I1 va de soi qu'étant donné qu'il est fabriqué indépendamment on peut lui donner toutes formes et dimensions selon la forme de la t selle dessinée. La face supérieure 21 est longitudinalement prof i- 2 lée en section fortement décroissante depuis la face avant 22 à la face arrière 23 afin d'empêcher que le dosseret soit utilisé 4 connue siège. En outre il présente sur sa face d'appui 2 contre la coque t un évidement 25 chevauchant les rainures profilées i1 de renforcement exécutées sur la coque. Une fois disposée cet élément d'appui 2 sur la partie arriè 5 re de la coque,on adapte sur la partie avant libre 15 de celle- ci formant siège, une couche ou bloc intermédiaire 4 de matériau souple épousant les formes et contours de la dite partie avant 5 15. Cette couche ou bloc 4 peut être maintenue par collage sur la coque tel qu'illustré à la figure 5 des dessins, une couche de colle 5 ayant été référencée. Avantageusement cette couche ou bloc intermédiaire 4 de matériau souple est relativement épaisse et est en matériau souple alvéolé par exemple tel que notamment de la mousse pour donner une bonne assise à la selle.On recou vrel'enseable ainsi constitué y compris le dosseret d'une couche de matériau souple 6 que l'on fixe contre les parois intérieures 2 de la coque, par collage, agrafage, ou sur les picots 2 , comme illustré aux figures 5 et 6 des dessins. Cette couche6 est en matériau souple tel que mousse et est de faible épaisseur. Enfin on habille l'ensemble de la selle en y adaptant une enveloppe 7 préalablement exécutée sous forme d'un matériau souple conformé tel quWhotarment cuir, plastique. Les extrémités de cette enveloppe 7 sont fixées contre les parois intérnes de la coque , en s'appuyant sur les extrémités de la couche de mous- se 6, par tout moyen de fixation : collage, agrafage ou sur des picots 12. Avantageusement, on peut prévoir que la selle ainsi fabriquée permet l'assise d'une seule personne. Mais on peut en variante adapter celle-ci de façon évidente pour l'homme de métier pour l'assise de deux personnes. Les avantagessressortent bien de la description et en particulier on souligne :-la fabrication aisée et peu coûteuse de la selle en la réalisant à partir d'éléments fabriqués indépendamment, - les variantes de réalisation des éléments d'appui, - la légèreté de l'ensemble obtenu par l'utilisation d'éléments d'appui en polyuréthane, - la possibilité de réaliser des selles pour 1 ou 2 personnes, chacune ayant leur dosseret d'appui avec un coût de fabrication réduit par rapport aux procédés connus. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1- Procédé de fabrication d'une selle pour motocyclettes et véhicules similaires, les moyens de mise en oeuvre du procédé et la selle fabriquée selon ce procédé, caractérisésen ce que l'on préfabrique une base ou coque profilée en tout matériau notamment métallique, plastique armé de fibre de verre, dont les formes et dimensions correspondent aux formes et dimensions de la selle à obtenir ; on préf abrique séparément dans de bonnes conditions diproductivité un élément d'appui formant dosseret à la fois léger et suffisamment rigide ; ce dosseret qui a un profil d'appui correspondant à la partie arrière de la coque, étant étroitement assemblé à la dite partie arrière de la coque ; on adapte ensuite sur la partie avant libre de la coque formant siège une couche ou bloc intermédiaire de matériau souple épousant les formes et contours de la dite partie avant ; on recouvre l'ensemble ainsi constitué, y compris le dosseret d'une couche de matériau souple que l'on fixe contre les parois intérieures de la coque ; on habille l'ensemble de la selle en y adaptant une enveloppe préala blement exécutée sous forme d'un matériau souple conformé tel que notamment plastique, cuir, les extrémités de celui-ci étant fixées contre la paroi interne de la coque par collage, agrafa- ge ou autres. 2- Procédé et moyens selon la revendication 1, caractérisi en ce que l'élément d'appui formant dosseret est réalisé sous forme de bloc plein en matériau à la fois léger et rigide tel que polyuréthane rigide. 3- Procédé et moyens selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisés en ce que l'élément d'appui est galbé pour former dossier élevé. 4- Procédé et moyens selon la revendication 1, caractérisés en ce que la face supérieure du dosseret est longitudinalement profilée en section fortement décroissante depuis l'avant vers l'art rière afin d'empêcher que le dosseret soit utilisé comme siège. 5- Procédé et moyens selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui présente sur sa face d'appui contre la co que un évidement chevauchant des rainures profilées de renforcement exécutées sur la dite coque. 6- Procédé et moyens selon la revendication 1, caractérisés en ce que la couche ou bloc intermédiaire de matériau souple adapté sur la partie avant de la coque est relativement épaisse et est en matériau souple alvéolé par exemple tel que notamment mousse. 7- Procédé et moyens selon la revendication 1, caractérisés en ce que la couche de matériau souple fixé contre les parois intérieures de la coque et recouvrant l'ensemble de la selle est en matériau souple tel que notamment mousse et est de faible épaisseur.