FR 2351804 A1 19771216 FR 7615476 A 19760521 ta présente invention se rapporte à un dispositif étouffeur de bruit pour roue de véhicule automobile. Sur certains véhicules automobiles on a constaté au moment du freinage et tout particulièrement à faible vitesse et juste avant l'arr8t du véhicule un bruit caractéristique de frein qui est lie le plus souvent à la configuration des freins en particulier à tambour très souvent utilisés sur les roues arrière. Ceci constitue une gêne tout particulièrement en ville en constituant une source supplémentaire de bruits. Ltétude systématique du phénomène a permis de découvrir qu' il s'agit en grande partie d'un phénomène de résonance et de vibration propre, notamment du tambour de frein lorsqu'il est sollicité par les garnitures au moment du freinage et en particulier aux faibles vitesses de rotation de la roue. te dispositif objet de l'invention, qui permet d'étouffer ce bruit caractéristique des dispositifs de freinage, se caractérise en ce qu'il comporte au moins un organe formrntlame élastique venant porter en s'appuyant contre toute patte sh eeptible i'entre4en vibration sous l'effet du freinage, ladite lame amortissant lesdites vibrations. te plus souvent la lame viendra porter contre la paroi latérale du tambour de frein lorsqu'il s'agira dune roue équipée d'un frein à tambour et que ce dernier constitue une source essentielle des bruits émis. L'inventîon apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés illustrant à titre d'exemple quelques modes de mise en oeuvre de l'invention. Dans ces dessins - la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale faite à travers une roue classique équipée d'un frein à tambour, cette vue facilitant la lecture des figures suivantes qui illustrent l1invention - la figure 2 est une vue en coupe transversale faite avec arrachement et à plus grande échelle que la figure 1 montrant une partie du flasque de la roue avec son tambour de frein et le dispositif étoutteur de bruit qui I'équipe - la figure 3 est une vue semblable à celle de la figure 2 relatif à un autre montage - la figure 4 est une vue avec arrachement faite dans le plan IV-IV de la figure 7 ; et - les figures 5 à 7 illustrent en plan trois autres formes des dispositifs formant étouffeur de bruit. En se reportant à la figure 1 on a illustré schématiquement une roue 1 de véhicule automobile avec son pneumatique 2 monté sur la jante 3 de la roue elle-m8me solidaire du flasque ou voile 4 de la roue. te flasque 4 est solidarisé par des boulons 5 au moyeu 6 qui tourne par des roulements 7, 8 sur l'axe 9 fixe ae montage. te tambour de frein 10 est solidaire du moyeu 6 et tourne avec la roue, tandis que ie plateau de frein il est fixe Le tambour de frein et son plateau logent (non représenté) le mécanisme de commande de frein par vérins et garnitures. Selon le mode de réalisation illustré à la figure 2 on a prévu une lame élastique, par exemple en acier à ressort 12 qui vient porter contre la face intérieure de la paroi latérale 10a du tambour de frein en laissant entièrement libre la paroi intérieure périphérique circulaire 1Ob contre laquelle s'appliquent les garnitures de frein (non représentées) lors du freinage. La lame 12 est mpntée serrée entre une joue 6a du moyeu 6 et la paroi latérale 10a du tambour. Des vis 14 peuvent être utilisées à cet effet. En 12 on a montré en traits interrompus la forme normale de la lame 12 au repos Autrement dit la lame 12, par sa forme même, est contrainte à venir s'appuyer en permanence élastiquement contre la paroi latérale du tambour 10. tes points dtappui 13 sont choisis et répartis de façon à venir étouffer les vibrations du tambour, par exemple aux ventres de vibration du tambour pour la fréquence principale du bruit que l'on veut étouffer. Par ce dispositif simple on constate une réduction très notable du bruit provoqué lors dru freinage. Selon le mode de réalisation illustré à la figure 3 la lame 15 formant étouffeur de bruit a été montée contre le plateau de frein il. Dans exemple illustré elle est montée serrée entre le plateau 11 et une joue 16 du moyeu 6 de la roue. tes orifices de centrage t7 (figure 4) facilitent le positionnement de la lame au moyen de vis (non représentées) sur le plateau de frein il. Un orifice repère 18 est pratiqué pour permettre l'alimentation du cylindre (vérin) de commande de freinage. Cependant le diamètre de deux orifices est choisi pour situer la résonance de l'ensemble (plateau de frein + lame) au delà de la fréquence qui constitue le bruit considéré. Aux figures 5 à 7 on a illustré vues en plan plusieurs configurations possibles parmi beaucoup d'autres de la lame formant étouffeur de bruit. La forme générale en étoile à plusieurs branches radiales est favorable à l'étouffement des vibrations. A la figure 5 la lame 19 comprend huit branches radiales autour d'un trou central pour le passage du moyeu de la roue. A la figure 6 le dispositif étouffeur comprend deux lames superposées 20, 21 qui ajoutent leurs effets. tes lames comprennent deux orifices de centrage 22 et un trou central pour le passage du moyeu de la roue. A la figure 7 la lame 24 comprend trois branches radiales. De nombreuses variantes peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits. t'emplacement des lames peut ainsi être différent et lton peut prévoir par exemple un montage entre le voile de la roue et la paroi latérale du tambour. t1 élément élastique peut s'appuyer sur le flasque du tambour et ou sur le voile de la roue suivant un pourtour continu ou discontinu. La lame élastique une fois serrée en place met en contrainte élastique l'élément (tambour, plateau de frein ou voile de roue) sur lequel elle porte. L'invention n'est donc nullement limitée aux modes de réalisation illustrés et décrits qui n'ont été donnés qu'à titre d' exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVED~I~CA=INS 1. Dispositif étouffeur de bruit pour roue de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un organe formant lame élastique venant porter en s'appuyant contre toute partie de la roue susceptible 'entrer en vibration, en particulier sous 1' effet du freinage, ladite lame amortissant lesdites vibrations. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite lame vient porter contre la paroi latérale du tambour de frein. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite lame vient porter contre la paroi du plateau de frein. 4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite lame vient porter contre la paroi du voile de la roue. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la lame est montée à l:intérieur du tambour de frein. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la lame est montée entre une joue du moyeu de la roue et la paroi latérale du tambour. 7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la lame est montée à l'extérieur du plateau de frein. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lame est montée serrée entre une joue du moyeu de la roue et la paroi latérale du plateau. 9. Dispositif selon la revendicaton 2 ou la revendication 4, caractérisé en ce que la lame est montée entre le voile de la roue et la paroi latérale du tambour. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lame est formée avec plusieurs branches radiales et un troucentral pour le passage du moyeu de la roue. 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs lames sont montées superposées.