FR 2335676 A1 19770715 FR 7538700 A 19751217 La présente invention a pour objet un verrou pour l'arrimage de fret palettisé ou en conteneurs dans un véhicule devant circuler à grande vitesse, notamment pour l'arrimage de conteneurs ou palettes dans la soute d'un avion. Dans les véhicules devant circuler à grande vitesse, tels qu.e les avions, les conteneurs ou palettes contenant les cargaisans.à transporter peuvent peser jusqu'S plusieurs tonnes et doivent néanmoins-etre solidement arrimés au plancher de la soute du véhicule par des dispositifs appropriés, afin de réduire au maximum le risque de déplacement de ces palettes pendant le vol ou encore en cas d'atterrissage brutal. On connaît des verrous de ce genre qui comprennent deux loquets disposés transversalement à pivotement entre deux longerons de support, et qui sont pourvus d'ailes d'ancrage pour des conteneurs ou des palettes. Ces réalisations comprennent complémentairement des moyens pour faire pivoter des loquets entre une position de verrouillage dans laquelle les loquets sont en saillie par rapport aux longerons et maintiennent solidement les palettes par les ailes d'ancrage, et une position de déverrouillage dans laquelle les loquets sont escamotés entre les longerons. Dans l'une de ces réalisations par exemple, les loquets sont commandes par une butée actionnée manuellement et placée entre les longerons, cette butée pouvant coulisser par ses extrémités opposées dans des glissières agencées à l'intérieur des longerons et présentant des encoches de verrouillage pour la butée. Dans certaines conditions de transport du fret, par exemple lors d'un choc brutal, la butée risque de sortir des encoches et de se déplacer à l'intérieur des glissières, de sorte que ce verrou n'assure pas le transport de la cargaison avec le maximum de sécurité souhaitable. De plus, les manoeuvres de verrouillage et de déverrouillage doivent etre exécutées manuellement. Elles sont donc longues et peu commodes pour l'opérateur qui doit se baisser à chaque manoeuvre.Corrélativement,.dans le cas d'un avion-cargo, la durée de la manipulation nécessaire au positionnement ainsi qu'aux verrouillage et déverrouillage corrects des palettes augmente le temps nécessaire pour les escales technique8, ce qui nuit à une exploitation optimale dés lignes ôcffrcial cohsidérdes, L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un verrou pouvant être aisément déverrouillé et verrouillé au pied et présentant une sécurité du verrouillage accrue par rapport aux réalisations connues. Le verrou objet de l'invention, pour l'arrimage de fret dans un véhicule devant circuler à grande vitesse, notamment pour l'arrimage de conteneurs ou de palettes dans la soute d.'un avion, comprend deux loquets disposés transversalement à pivotement entre deux longerons de support réunis par deux socles terminaux, ces loquets étant pourvus d'ailes d'ancrage pour les conteneurs ou les palettes, et le premier loquet étant solidarisé avec un axe rotatif fixé aux longerons tandis que le second loquet peut coopèrer avec un levier pouvant basculer autour d'un pivot transversal fixé aux longerons pour faire pivoter les deux loquets entre une position de verrouillage. et. une position de déverrouillage.. Conformément à l'invention, le verrou comprend des moyens pour permettre l'e verrouillage et le deverrouillage des loquets uniquement par basculement du levier. Ce dernier est adapté pour recevoir le pied d'un opérateur qui peut par Conseoquent exécuter les manoeuvres de verrouillage et de déverrouillage exclusivement au pied. Ces manoeuvres sont ddnc nettement moins pénibles pour l'opéra- teur que celles nécessitées par les réalisation connues qui exigent un verrouillage manuel et elles sont également plus rapides, ce qui permet 'de réduire le temps nécessaire8 la manutention et a la fixation du fret dans le véhicule. Suivant un mode de réalisation préféré, dans lequel le levier comporte deux bras latéraux encadrant les loquets et à l'intérieur desquels'sont aménagées deux glissières traversées à coulissement par les extrémités d'un axe transversal sur lequel est disposé.le second loquet, ces glissières étant pourvues.d'encoches terminales de verrouillage dudit axe transversal, les bras du levier sont munis de parties terminales dentées pouvant engrener avec des pignons. agencés sur des douilles latérales coaxiales audit axe rotatif quand le levier bascule à partir de l'une ou l'autre de ses positions extrêmes, et en ce que des moyens sont prévus pour solidariser en rstation les douilles et ledit axe rotatif quand le levier est actionné pour verrouiller les loquets. Quand le levier bascule vers le haut sous la pression du pied de l'opérateur pour verrouiller les loquets, les parties terminales des bras de ce levier engrènent avec les pignons des douilles qui tournent et entrainent en rotation l'axe rotatif solidaire du premier loquet. Le premier loquet entraine alors dans son basculement le second loquet jusqu'à leur position de verrouillage. Suivant une- particularité de l'invention, lesdits moyens comportent une lumière allongée aménagée dans la douille au voisinage de.chaque pignon, concentriquement à l'axe rotatif et à l'intérieur de laquelle peut glisser un ergot fixé à l'axe rotatif coaxial aux douilles. Quand les loquets sont en position de déverrouillage, l'ergot est en butée à l'extrémité inférieure de la lumière, de sorte que l'axe rotatif précité et les loquets sont entraînés en rotation par l'ergot et la douille quand cette dernière est elle-même mise en rotation par les pignons et les parties terminales dentées du levier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée qui va suivre. Au dessin annexé, on a représenté un exemple non limitatif de réalisation du verrou conforme à l'invention. la fig. I est un schéma en perspective représentant le plancher d'une soute de fret dans un avion équipé- de verrous du genre de celui visé par l'invention; la fig. 2 est une vue en plan d'un mode de réalisation du verrou d'arrimage de fret conforme à l'invention, la fig. 3 est une vue en élévation longitudinale du verrou représenté à la fig. 2; la fig. 4 est une vue en coupe longitudinale suivant IV-IV de la fig. 2 avec arrachements et élévation partielle; la fig. 5 est une vue analogue à la fig. 4 montrant le début de la manoeuvre de verrouillage des loquets, les parties terminales dentées du levier commençant à engrener avec les pignons; ; la fig. 6 est une vue analogue aux fig. 4 et 5 montrant les loquets.en position de verrouillage, les branches du levier étant encore en position haute avant rabattement entre les longerons; la fig. 7 est une vue analogue aux fig. 4- à 6 montrant la fin de la manoeuvre de verrouillage, les branches du levier étant revenues à leur position initiale à-l'intérieur des longerons; la fig. 8 est une vue analogue aux fig. 4.à. 7..montrant le début de la manoeuvre de déverrouillage des loquets par basculement du levier. à partir de sa position de verrouillage visible à la fig.. 7; la fig 9 est une vue partielle en plan et coupe partielle montrant les loquets verrouillés. la fig. 10 est une coupe transversale suivant X-X de la fig. 3. En se reportant à la fig.. 1,. on voit un plancher 1 d'une soute de fret pour véhicule devant circuler à grande vitesse, tel qu.'un avion cargo Le plancher 1 comporte des rails longitudinaux parallèles 2 munis de rouleaux transversaux, et des guides latéraux 4 qui encadrent un.plancher central 3 pourvu d'un ensemble de billes non représentée.s, régulièrement espacées sur toute sa surface. Des verrous 5 sont répartis aux extrémités des rails de roulement 2,. ainsi que dans le plancher central 3. Dans le mode de réalisation représenté, cinq rangées transversales de verrous 5 sont ainsi.réparties d'une extrémité à l'autre du.plancher 1. Pour.- charger et..fixer des conteneurs ou palettes sur le plancher 1, on amène eeux-ci en général par la porte latérale sur le plancher à billes 3, puis on les pousse sur les. rails de roulement 2 jusqu'à l'emplacement prévu entre deux rangées de verrous 5... On verrou.ille ensuite pour fixer solidement la palette à-.son emplacement pendant toute la durée du transport. On décria maintenant, en.se référant aux fig. ? à 10, un -mode de-réalisation.du.verrou selon l!invention pouv.ant équiper le plancher de soute de fret représenté à la fig. 1 Le verrou 7 comprend deux loquets 8, 9 disposés transversalement et à pivotement entre deux longerons métalliques parallèles 1.1., 12 de support réunis par deux socles terminaux 13, 14 de liaison entre eux. Le verrou 7 est fixé au plancher de la soute par un dispositif. 10. assujetti au socle 13 qu'il traverse.Le dispositif 10, connu en soi, comporte une manette 15 pour déplacer deux doigts. 161 coopérant avec deux doigts fixes 17, ces derniers étant associés à deux ressorts de rappel pour être engagés dans une rainure appropriée du plancher. Tous les éléments précités ainsi que ceux qui seront décrits ci-après sont symétriques par rapport au plan longitudinal médian P du verrou (fig. 2). Le premier loquet 9 est pourvu d'une aile d'ancrage 18 engagée entre deux ailes latérales 19 formant les parties terminales de deux bras latéraux 21 du second loquet 8 et reliées par un barreau 20. Les ailes 18 et 19 servent à ancrer, de façon connue en soi, les conteneurs ou palettes devant être chargés dans la soute. Le premier loquet 9 est solidarisé avec un axe rotatif 22 (fig. 4) fixé transversalement aux longerons 11 et 12, au moyen d'un manchon 30 enveloppant la partie médiane de l'axe 22 auquel il est assujetti par un goujon radial 23. Le second loquet 8 peut coopèrer avec un levier 24 pouvant basculer autour d'un pivot transversal 57 fixé aux longerons 11 et 12, pour faire pivoter les deux loquets 8 et 9 entre une position de verrouillage représentée à.la fig. 6 et une position de déverrouillage représentée aux fig. 2 à 4. Le levier 24 comporte deux bras latéraux 26 positionnés entre les branches 21 et les longerons 11, 12 et qui encadrent les loquets 8, 9. Deux glissières 27 (fig. 4 à 8) sont aménagées dans les bras 26 et sont traversées à coulissement par les extrémités.. d'un axe transversal-28 autour duquel est disposé rotativement le second loquet 8. Les glissières 27 sont pourvues d'encoches terminales 29 servant au verrouillage de l'axe transversal 28. Conformément à l'invention, le verrou comprend des moyens pour permettre le verrouillage et le déverrouillage des loquets 8, 9 uniquement par basculement du levier 24. Dans la réalisation représentée, ces moyens sont constitués de la manière suivante: les bras 26 du levier 24 sont munis à leurs parties inférieures (le verrou 7 étant supposé placé horizontalement) de parties terminales dentées 31 pouvant engrener avec des pignons 32 agencés sur deux douilles latérales 33, placées coaxialement à l'axe rotatif 22 entre le manchon 30 et les longerons 11, 12. L'axe rotatif 22 traverse donc les douilles 33, et des moyens sont prévus pour solidariser en rotation les douilles 33 avec l'axe 22 quand le levier 24 est actionné pour verrouiller les loquets 8, 9.Le secteur denté de chaque pignon 32 stéte.nd, dans le mode d'exécution représenté, sur un peu moins d'une demicirconférence, et les dents de ce secteur viennent en butée contre un téton 34 encastré dans le longeron adjacent 11 ou 12, quand les loquet-s 8 et 9 sont déverrouillés comme représenté à la.fig. 4. Les moyens pour solidariser en rotation les doui.lles 33 et l'axe 22 comportent une lumière allongée 35 aménagée dans chaque douille 33 au voisinage du pignon 32, concentriquement à l'axe rotatif 22. A l'intérieur de cette lumière 35, un ergot 36 fixé à l'axe rotatif 22 (fig. 2) peut glisser pour entraîner en rotation l'axe 22 et le loquet 8, 9 quand la douille 33 est mise en rotation par les pignons 32 et les parties terminales dentées 31 du levier 24. Les ergots 36 sont constitués par des vis engagées à l'intérieur de.errorations diamétrales 49 (fig. 7) de l'axe rotatif 22. Les ergots .ou vis 36 forment appuis pour des ressorts 51 logés dans les perforations 49 et sollicitant des billes 52 de façon à introduire celles-ci partiellement dans des orifices des douilles 33 quand les têtes des vis 36 sont en butée à l'une ou l'autre des extrémités des lumières 35 (par exemple fig. 7). Les douilles 33 comportent ainsi chacune deux orifices 53. écartés angulairement de 900 en corrélation avec le secteur angulaire d'un quart de cercle couvert par les lumières 35. Suivant une particularité de l'invention, les lumiires 35 sont dimensionnées de façon que, le verrou 7 étant placé horizontalement, les ergots 36 soient en butée contre les extrémités inférieures des lumières 3 en position de dévier rouillage des loquets 8, 9 comme représenté à la fig. 2. Les lumières 35 sont également dimensionnées pour que les ergots 36 soient en butée contre les extrémités supérieures des lumières 35 quand les loquets sont verrouillés (fig. 7). Dans exemple représenté, les lumières 35 s'étendent chacune sur un quart de cercle. Selon une autre particularité de l'invention, les deux loquets 8, 9 sont articulés rotativement autour d'un axe transversal commun 37 autour duquel sont enroulés, symétriquement par rapport au plan longitudinal médian P du verrou 7, des organes élastiques constitués.par des ressorts spirales 38 (fig. 9). Les extrémités adjacentes 38a des ressorts 38 sont encastrées à l'intérieur du loquet 9 sur lequel elles prennent appui, tafldis que les extrémités opposées 38b sont fixées aux parties terminales de l'axe transversal 22 par enroulement autour d'ergots 50 (fig. 8 et 9). Les ressorts spirales 38 sont. montés de façon à être sous tension maximale quand les loquets 8, 9 sont verrouillés, de sorte que ces ressorts tendent à rabattre les loquets 8, 9 en position de déverrouillage,.escamotés entre les longerons 11 et 12. Les extrémités de l'axe transversal 28 du second loquet 8 sont munies de joues40 (fig. 2) montées à coulisse à l'intérieur de rainures longitudinales 39 agencées à l'inté- rieur des longerons 11 et 12, entre les axes 22 et 25. Les longerons 11, 12, sont munis interieurement de portées longitudinales. inclinées 41, servant de butées pour les bras 26 du levier 24 quand~ce dernier est rabattu entre les longerons 11, 12. Suivant une particularité importante de l!i'nvention, des doigts rétractables 42 (fig. 5 à 7) sont logés dans les longerons 11, 12, de façon- à.déboucher à l'intérieur des rainures longitudinales 39 en regard des encoches de verrouillage adjacentes 29. Complémentairement, les joues 40 de l'axe 28 présentent chacune un évidement 43 (fig, 6 et 7) à l'intérieur duquel peut s'engager le doigt 42 pour retenir momentanément les deux loquets 8, -9 verrouillés à la fin de la manoeuvre de verrouillage, comme on l'e.xpliquera plus loin en détail. Le.s.doigts 42 sont logés dans des alésages 44 des longerons 11, 12, ces alésages étant perpendiculaires aux axes transversaux 22 et 25 et contenant chacun un ressort hélicoïdal 45 (fig. 6 et 7) qui pousse le doigt 42 vers l'extérieur de l'alésage 44 en prenant appui contre un goujon 46 encastré dans le longeron 11 ou 12 (fig. S et 6).. .Les encoches 29 des glissières 39 sont prolongoées en direction des parties terminales dentées 31 par des surfaces 47 inclinées par. rapport à la.surfaee supérieure des bras 26, de façon à pouvoir coopérer avec des parties excentrées 48 des joues 40 (fig. 6) en fin de verrouillage. Le verrou 7 selon l'invention est muni d'un anneau auxiliaire 54 monté rotativement autour de l'axe transversal 37 commun aux loquets 8 et 9. L'anneau 54 est encastré, lorsque les loquets sont deverrouillés (fig. 2), entre des portées d'appui..55 et 56 (fig. 9) aménagées respectivement sur. les ailes 18 et 19 des loquets 8, 9. Le pivot..transversal 57 est fixé aux longerons 11, 12 à la jonetion des bras 26 avec la.par.tie terminale 58 qui est fixée aux bras 26 par des. boulons 25.. Les encoches 29 sont alternantes, en.direction du pivot 57, a des plans 68 incli nés par rapport aux surfaces supérieures des bras 26. Dans la réalisation.representée, les plans inelinés 68 stétendent sensiblement sur la moitié de la longueur des bras. 26 et ils. sont prolongés pratiquement jusqu'au niveau du pivot. 57 par des surfaces horizontales 59.. La surface supérieure du le vier 24 est située pratiquement dans le même plan que la surface supérieure des longerons 11, 12 quand le levier 24 est dans l'une ou l'autre de ses positions de verrouillage et de déverrouillage. Le verrou 7 comporte des moyens pour solliciter élasti quement. le levier 24 en rotation dans.le sens.qui s'oppose au déverrouillage des-loque.ts 8, 9, e'est-à-dire dans le sens symbolisé.par la flèche F (fig..7), qui fait basculer les bras 26 entre les. longerons 11, 12. Ces moyens élastiques sont constitués par de.s blocs rigides 61 fixés au socle 14 symétriquement par rapport. au. plan médian longitudinal P, (f.ig. 10). Les. blocs 61 son.t reliés à -leurs. parties supérieures par un pont 62 et ils sont. fixés sur le socle terminal 14 sous un évidement 63 correspondant. de l'extrémité 58 du levier 24. Un ressort hélicoRdal 64 est fixé au socle 14 sous le pont 62 entre les blocs 61, et il sollicite dans la direction.opposée au socle 14 une plaquette métallique transversale 65 reliant sous le pont 62 les bases de deux branches latérales 66 qui déli mitent l'évidement 63. Sous la sollicitation du ressort 64.,.la.plaquette 6Ç pousse la partie terminale 58 par ses branches 66 dans le sens de la flèche F (fig. 7), ce qui tend à faire tourner le levier 24 autour de son pivot 57. Corrélativement, les bras 26 sont sollicités contre les- extrémités de l'axe transve-- sal 28 du loquet 8, le pont 62 formant butée pour la plaquette 65 afin de limiter la rotation du levier 24. D'une façon connue en soi, des attaches 72 sont encastrées dans la socle.14 et les bloes'61, et leurs tases élargies sont engagées.,.quand le verrou 7 est en service, dans un rail 9 alvéoles du plancher de la soute. Les attaches 72. peuvent être en. nombre variable, par exemple daux dans le mode de réalisation représenté. La partie terminale 58 du -levier.24 présente une surface supérieure-trapézeidale (fig. -2) qui comporte avanta vgeusement des cannelures transversales 69 pour recevoir le pied d'un opérateur. Le verrou 7 est également muni, de façon connue en soi, d'un rouleau transversal 71 fixé aux... longerons 11.,. 12 entre le dispositif terminal 13 et les douilles 33. Le fonctionnement du verrou conforme à l'invention est le suivant: Dans la position déverrouillée- représentée aux fig. 2 à 4, les loquets 8, 9 sont maintenus escamotés à l'int-érieur des longerons 11,.'12 sous la sollicitation des ressorts spirales 38 qui sont alors détendus. Les bras 26 du levier 24 sont en.appui sur les butées constituées par les portées inclinées 41, tandis que leurs parties terminales 31 sont désaccouplées des pignons 32. Ces derniers sont en butée contre les tétons 34 qui limitent la rotation des loquets 8, 9 conjointement.avec le fait que les portées 55, 56 des loquets 8, 9 sont en butée l"'une contre l'autre par l'inter- médiaire.de l'anneau 54. Les.ergots 36 sont positionnés aux extrémités inférieures des lumières 35 comme on le voit à la fig. 2, tandis que les doigts rétractables 42 font sai.llie à l'intérieur des rainures 39 et que l'axe transversal 28 du loquet 8 est positionné au. voisinage des extrémités des glissières 7 opposées aux parties dentées 31. Quand. l'opérateur appuie son pied sur la partie terminale 58 du levier 24, les bras 26 basculent autour du pivot 57 vers le haut dans le sens de la flèche J (fig. 5) tandis que la partie terminale 58 bascule dans le sens opposé symbolisé par la flèche G. Corrélativement, les parties dentées 31 engrènent avec les pignons 32 qui tournent dans le sens anti-horaire symbolisé par la-flèehe H.(fig. 5) en entraînant les douilles 33, l'axe 22 grâce aux ergots 36, et le loquet 9.dont le basculement est indiqué par la flèche I. En effet, les ergots ou vis 36 qui étaient en position basse aux extrémités intérieures des lumières 35 sont entraînés en rotation par les douilles 33, et de ce fait font tourner l'axe 22. Le loquet 9 entraîne dans son basculement le loquet 8 qui tourne simultanément autour de l'axe 37 et autour de l'axe 28. Après une rotation d'environ 90 degrés, les loquets 8 et 9 se trouvent positionnés verticalement (fig. 6) avec leurs ailes 1.8 et 19 en. position horizontale tandis que l'anneau 54 repose sur l'aile 19. Le basculement des bras. 26 est arrêté quand leurs parties inférieures viennent en butée contre les extrémités de l'axe transversal 28, au terme de la course dudit axe- 28 d'une extrémité à l'autre des glissières 27. Les bras 26 se trouvent alors dans la position haute représentée à la fig. 6.Quand l'axe 28 arrive en fin de course-au niveau des doigts rétractables 42, ceux-ci s'engagent dans les'encoches 43 agencées-sur les surfaces des joues terminales 40, comme on le voit clairement à la fig. 6. Les doigts 42 immobilisent alors les joues 40, l'axe transversal 28 et par conséquent les loquets 8, 9 dans leur position de verrouillage aussitôt qu'ils sont engagés dans les encoches 43, tandis que le levier 24 poursuit son basculement jusqu'à la position représentée à la fig. 6. Aussitôt que ltopérateur relâche sa pression sur. l'extré- mité 58 du levier'24, ce dernier bascule à nouveau.entre les longerons dans le sens indiqué par la. flèche K, sous la sollicitation.du ressort de rappel 64. Au cours de ce pivotement,- les surfaces intérieures 47 attenantes aux encoches 29 glissent sur les parties excentrées 48 des joues 40. De ce fait, l'axe 28 est repoussé en direction de l'axe transversal 57 (flèche L, fig. 6) avec dégagement des joues 40 par rapport aux doigts rétractables 42. tes bras 26 s'abaissent et les encoches de verrouillage 29 sont enclenchées su l'axe transversal 28, entre le loquet 8 et les joues terminales 40.Au terme du léger déplacement en direction du pivot 57 effectué par l'axe 28, et après rabattement du levier 24, l'axe 28 est donc verrouillé à l'intérieur des encoches 29. Au cours du basculement du levier 24, les parties dentées 31 ont ramené les pignons 32 jusqutà leur position initiale (fig. 7), les douilles ayant corrélativement pivoté d'un quart de cercle autour de l'axe 22, tandis que les ergots 36 coulissent dans les lumières 35 pendant la rotation des douilles 33. Pendant cette rotation, les billes 52 ont été momentanément rétraotées dans leurs alésages 49 jusqu'à ce qu'elles puissent s'engager dans les orifices as-. sociés 53, au terme de la rotation des douilles 33. Les douilles 33 sont alors maintenues en butée contre les tétons 34 par les billes 52 partiellement engagées dans les douilles 33. Au terme de la manoeuvre, le verrou 7 peut etre utilisé pour arrimer des palettes dont on engage les rebords inférieurs sous les ailes 18. Les mêmes opérations étant répétées pour tous les verrous constituant une ligne d'arrêt, une seconde palette peut être engagée sous l'aile 19 non encore utilisée, du côté opposé à la précédente palette. Les palettes sont ainsi solidement arrimées contre les sollicitations longitudinales qu'elles subissent pendant leur transport, c'est-à-dire contre les sollicitations dans la direction de l'axe longitudinal du verrou conforme à l'invention. La palette fixée par le loquet 8'repose sur toute la longueur du levier 24 en même temps que sur les surfaces supérieure des longerons 11, 12, grace au fait que ces surfaces sont au même niveau que les surfaces supérieures des bras 26 du levier 24. il en resulte que'les loquets 8, 9 ne peuvent plus être déverrouillés une fois la palette fixée par le verrou 7, ce qui améliore de façon très sensible la securité du transport des palettes. Pour déverrouiller les loquets 8, 9, l'opérateur appuie à nouveau avec son pied sur la partie terminale 58 du levier 24. Ce dernier bascule autour du pivot 57 (flèche J, fig. 8), de sorte que l'axe 28 est dégagé des encoches de verrouillage 29, qui le maintenaient bloqué. En même temps, les parties dentées 31 engrènent avec les pignons 32 qui commencent à tourner dans le sens de la flèche H (fig. 8).. Les douilles 33 tournent autour de l'axe 22 en rétractant les billes 52 dans leurs alésages 49. Pendant cette rotation, les ergots 36 restent immobiles tout en coulissant à l'intérieur des lumières 35. Dès que les encoches 29 ont libéré l'axe 28, ce dernier et les loquets 8, 9 ne sont plus retenus er. position de verrouillage.Ils sont par contre soumis à la sollicitation élastique des ressorts de rappel 38 qui sont sous tension maximale quand les loquets 8 et 9 sont verrouillés. Les ressorts 38 poussent donc tout d'abord le loquet 8 en direction de la partie terminale 58 du levier 24, de sorte que les joues 40 de l'axe 28 coulissent à l'intérieur des rainures longitudinales 39 jusque la position représentée à la fig. 4. Pendant le basculement des loquets 8, 9 vers l'intérieur des longerons 11, 12, le loquet 9 solidaire de l'axe 22 entraîne ce dernier en rotation, tandis que corrélativement les ergots 36 coulissent dans les lumières 35 jusqu'à leur position basse représentée à la fig. 2 > dans laquelle ils sont en butée aux extrémités inférieures des lumières 35. A l'issue du déverrouillage, tous les organes du verrou 7 ont repris leur position initiale représentée aux fig. 2 à 4.Le verrou est alors prêt pour une nouvelle manoeuvre de verrouillage, comme précédemment décrit. Les manoeuvres de verrouillage et de déverrouillage peuvent être effectuées exclusivement par pression du pied sur la partie terminale 58 du levier 24, ce qui facilite et accélère considérablement ces manoeuvres par rapport aux verrous connus. I1 en résulte une réduction du temps nécessaire au chargement et à l'arrimage du fret dans le véhicule, et par conséquent une réduction du personnel nécessaire à ces opérations. On peut ainsi diminuer notablement la durée des escales techniques dans lé cas d'avions cargos, ce qui tend à améliorer la rentabilité du transport du fret. Parmi les avantages. spécifiques des moyens mis en oeuvre dans le cadre de l'invention, on notera plus particulièrement la liaison de commande établie entre le levier basculant 24 et les loquets 8, 9, par l'intermédiaire du système constitué par les parties dentées 31, les douilles 33 à pignons'32 et les ergots 36 coulissant dans les lumières 35. En effet, l'engrenage entre les parties dentées 31 et les pignons 32 d'une part, et le fait que les ergots 36 soient en butée contre les extrémités inférieures des lumières 35 en position de dévetrouillage d'autre part, permettent de faire pivoter jusqu'à leur position de verrouillage les loquets 8, 9 avec les douilles 33 et l'axe 22. Les doigts rétractables 42 coopérant avec les encoches 43 des joues 40 permettent par ailleurs de maintenir momentanément les loquets 8, 9 verrouillés à la fin de la manoeuvre de verrouillage (fig. 6) pendant le temps nécessaire pour que les bras 26 se rabattent sur ltaxe 28 en verrouillant celui-ci dans les encoches 29. Enfin, comme on l'a déjà fait remarquer, l'association des parties excentrées 48 sur les joues 38 et des surfaces inclinées 47 attenantes aux encoches 29 permet de dégager l'axe 28 des doigts rétractables 42, en même temps que les bras 26 verrouillent l'axe 28. On comprend donc que dès lors qu'on fait à nouveau basculer le levier 24, aucune sollicitation ne s'oppose au déverrouillage automatique des loquets 8, 9. Par ailleurs, les billes 52 associées aux ressorts 45 solidarisent les douilles 33 avec l'axe 22 quand les pignons 32 ne sont pas en prise avec les parties 31. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi, les plans inclinés 68 pourraient être prolongés pratiquement jusqu'aux extrémités des glissières 27, tandis que la partie terminale 58 du levier 24 peut être munie-des cannelures transversales 69 représentées aux figures ou d'une substance anti-dérapante pour empêcher le glissement du pied de l''opéra- teur. De même, les doigts rétractables 42 pourraient être remplacés par tout autre système permettant de retenir momentanément les loquets 8 et 9 verrouillés avant rabattement des encoches de verrouillage 29 sur l'axe transversal 28. En dehors des avions, l'invention est applicable par exemple aux camions servant à faire le transfert des palettes "avions-routes", ou au transport de marchandises dans les trains circulant à grande vitesse. REVENDICATIONS 1. Verrou pour l'arrimage de fret dans un véhicule, notamment pour l'arrimage de conteneurs ou de palettes dans la soute d'un avion, comprenant deux loquets disposés transversalement à pivotement entre deux longerons de support reliés par deux socles terminaux, ces loquets étant pourvus d'ailes d'ancrage pour les conteneurs ou palettes, et le premier loquet étant solidarisé avec un axe rotatif fixé aux longerons tandis que le second loquet peut coopèrer avec un levier pouvant basculer autour d'un pivot transversal fixé aux longerons pour faire pivoter les deux loquets entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour permettre le verrouillage et le déverrouillage des loquets uniquement par basculement du levier. 2. Verrou conforme à la revendication 1, dans lequel le levier comporte deux bras latéraux encadrant les loquets et à l'intérieur desquels sont aménagées deux glissières traversées à coulissement par les extrémités d'un axe transversal sur lequel est disposé le second loquet, ces glissières étant pourvues d'encoches terminales de verrouillage dudit axe transversal, caractérisé en ce que les bras du levier sont munis de parties t.erminales dentées pouvant engrener avec des pignons agencés sur des douilles latérales coaxiales audit axe rotatif quand le levier bascule à partir de l'une. ou l'autre de ses positions extrêmes, et en ce que des moyens sont prévus pour solidariser en rotation les douilles et ledit axe rotatif quand le levier est actionné pour verrouiller les loquets. 3. Verrou conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent une lumière allongée aménagée dans la douille au voisinage de chaque pignon, ccncen- triquement à l'axe rotatif, et à l'intérieur de laquelle peut glisser un ergot fixé à l'axe rotatif coaxial aux douilles, cet ergot pouvant entraîner en rotation ledit axe rotatif et les loquets quand la douille est mise en rotation pour verrouiller les loquets. 4. Verrou'conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que les deux loquets sont articulés rotativement autour d'un axe transversal commun autour duquel est enroulé au moins un organe élastique dont une extrémité est encastrée à l'intérieur d'un des loquets et l'autre extrémité est fixée à la partie terminale de l'axe.transversal, cet organe élastique tendant à rabattre les loquets en position de déverrouillage. 5. Verrou conforme à l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que chaque lumière est dimensionnée de façon que, le verrou étant placé horizon également, l'ergot soit en tuée contre l'extrémité inférieure de la lumière en position de déverrouillage des loquets, et que l'ergot soit en butée contre l'extrémité supérieure de la lumière quand les loquets sont verrouillés. 6. Verrou conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel les extrémités de l'axe transver sal du second loquet sont munies de joues montées à coulisse à 11 intérieur de rainures longitudinales agencées intér.ieure- ment aux longerions, caractérisé en ee qu'un doigt rétrac .table est logé à l'intérieur d'au moins un-longeron en regard.de l'encoche de -verrouillage adjacente, et en ce que la joue voisine de l'axe transversal du.second loquet. présente un évidement à l'intérieur duquel peut s'engager.le doigt. pour maintenir momentanément les deux-loquets verrouillés à la fin de.la manoeuvre de verrouillage avant l'enclenchement dudit axe transversal dans les encoches de verrouillage. 7..Verrou conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que le doigt est logé dans un alésage du longeron perpendiculaire audit.axe transversal et contenant un ressort qui pousse le doigt vers l'extérieur de l'alésage. 8. Verrou conforme à l'une quelconque.des.revendi- cations 6 et.7, caractérisé en ce que les encoches des glissières sont prolongées en direction des p.arties terminales dentées par des surfaces inclinées par. rapport à la surface supérieure des bras, de façon que lesdits surfaces fassent glisser les joues dudit axe transversal en les dégageant des doigtsvrétraetables, en même temps que les encoches de verrouillage sont enclenchées sur ledit axe transversal. 9. Verrou conforme à l'une quelconque des.revendications 3 à 8, caractérisé en ce que chaque ergot est constitué par la tête d'une vis engagée à l'intérieur d'une perforation diamétrale dudit axe rotatif et formant appui pour un ressort sollicitant une bille, dans la direction opposée à la vis de façon à introduire celle-ci partiellement dans un orifice de la douille quand la tête de la vis est en butée à l'une des extrémités de la lumière de la douille 10. Verrou conforme 9 l'une quelconque des r.evendications 4 9 9 caractérisé en ce qu'il est muni d'un anneau auxiliaire monté rotativement autour de l'axe transversal commun aux deux loquets et encastré, lorsque les loquets sont déverrouillés, ehtre des portées-de blocage aménagées sur les ailes des loquets... 11. Verrou conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les longerons sont munis intérieurement de portées longitudinales inclinées servant de butées pour les bras du levier.