FR 2350455 A1 19771202 FR 7713524 A 19770504 La présente invention concerne un leve-vitre a moteur pour véhicules automobiles,dont les oonstituants sont assemblés d'une ma nière particulièrement avantageuse. Ainsi qu'il est bien connu des spécialistes de ce domaine techni que particulier, les lève-vitre a moteur a câble comprennent un grou pe motoréducteur électrique relié au tambour d'enroulement du câble. Les lève-vitre électriques du type connu comprennent une boîte d'engrenages de induction montée directement sur le tambour d'enrou lement du âble et fixée par l'intermédiaire d'une série de boulons périphériques, a la plaque qui sert a la fixation du lève-vitre à la portière du véhicule automobile. Le moteur électrique est disposé en porte- -faux~sur un étrier de la plaque et son arbre de sortie est reliée au réducteur de maniè re appropriée. Les lève-vitre électriques de ce type présentent divers inconve nient. Tout d'abord la présence des boulons de fixation de la boîte du réducteur sur la plaque portant l'ensemble du lève-vitre,autour du tambour d'enroulement du câble limite le champ d'entrée et de sortie du câble proprement dit par rapport au tambour. Ceci implique la nécessité d'utiliser un certain nombre de poulies de renvoi pour faire parcourir au câble, le long de la portière, un trajet fermé adapté pour assurer la montée et la descente de la vitre. Un autrè inconvénient, surtout d' un point de vue économique, réside dans la nécessité de réaliser pour le réducteur un couvercle pourvu de façon approprié de trous pour le passage des boulons de fixation la plaque de support. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités et en général de réaliser un-lève-vitre à commande électrique ayant une construction qui dans son ensemble soit plus avantageuses que celle des lève-vitre à moteur de type classique. L'invention a donc pour objet un lève-vitre à moteur à câble pour véhicules automobiles,comprenant une poulie d'enroulement du câble et un moteur électrique quiwpar l'intermédiaire d'un réducteur1 entraîne en rotation ladite poulie, caractérisée en ce que lesdits constituants sont montés sur la portière d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'un étrier formé d'une embase, d'une paroi supportant le mo teurn porte-à-faux et s'étendant perpendiculairement à ladite embase et d'un panneau s'étendant en porte-à-faux à partir de ladite pa roi, parallèlement à 1'embase et en direction opposée au moteur, ledit étrier étant fixé à la portière par son embases par des moyens de fixation et par son panneau, sar le même arbre fixe autour duquel tournent la poulie et le pignon de réduction du réduc- teur dont la boîte est fixée audit panneau qui lui sert de couvercle. Les caractéristiques et avantages du lève-vitre suivant l'invention ressortiront de la description qui va suivre,faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels la Fig. 1 est une vue en élèvation du lève-vitre réalisé suivant l'invention la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1 la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. l;et la Fig. 4 est un schéma illustrant le trajet du câble dans le lève-vitre réalisé suivant l'invention. En se référant aux dessins, le lève-vitre électrique qui s'y trouve représenté est formé de façon en soi-bien connue,d'un tambour ou poulie 10 (Fig.2 et 3) d'enroulement du câble 11 (Fig.4) et d'un moteur électrique 12 qui, par l'intermédiaire d'un réducteur 13 , entraîne la poulie 10 enrotation Les constituants classiques 10, 12 et 13 sont montés, suivant l'invention,sur sur la portière 14 d'un véhicule automobile d'une manière caractérist::que et particulièrement- avantageuse, au moyen d'un étrier indiqué dans son ensemble par le numéro de référence 15. L'étrier 15 réalisé en une seule pièce de tôle pliée,comprend une embase 16, une paroi 17 s'étendant perpendiculairement à partir de ladite embase et une plaque ou panneau 18 s'étendant en porte-à-faux par rapport à ladite paroi 17,parallèlement à l'em- base 16. L'étrier 15 est fixé à la portière 14 par son embase 16 et par son panneau 18. Plus précisément, l'embase 16 peut par exemple être rivetée comme en 19 à la portière 14 alors que le panneau 18 est fixé de façon stable à cette derniere au moven du même arbre fixe 20 sur lequel tourne la poulie 10 et le pignon de réduction 26. Comme on le voit clairement à la Fig. 2, l'arbre ou touril lpn 20 est tubulaire et riveté à une extrémit' telle que 21 à la portière 14 alors que son extrémité opposée , de diamètre extérieur réduit, est introduite dans un trou 22 d'une portion plus basse 23 du panneau 18 et sertie comme représenté en 24. De cette façon, l'étrier 15 est fixé de façon stable à la portière 14 et peut porter avec sécurité le moteur électrique 3.2 fixé en porte- -faux à la paroi 17 et la boîte 25 du pignon de réduction 26 dont le couvercle est avantageusement formé par le panneau 18 lui-meme. D'après les dessins il est évident que grâce à l'agen kcement suivant l'invention, l'espace entourant immédiatement la pou lie -10 est complètement dégagé, ce qui nelimite en aucune manière la direction d'entrée et de sortie du câble 11 qui peut par exemple présenter un trajet fermé tel que celui représenté à la Fig.4 avec seulement quatre poulies de renvoi 27. En 28 on a représenté un petit arbre de centrage et de soutien de la manivelle de secours qui pent actionner manuellement l'engrenage de réduction 26 en cas de panne du moteur 12.' Avec la poulie 10 coopère un mécanisme de fin de course qui n'est pas représenté en détail du fait qu'il peut être d'un type quelconque classique connu des spécialistes en la matière. En outre, la poulie 10 peut avantageusement comporter un dispositif de régulation de tension du câble tel que celui décrit au brevet Italien NO 927.030 et dans la demande de brevet NO 21244 A/74 du même demandeur. Dans ce cas on remarquera que le petit arbre 28 pour l'actionnement manuel du lève-vitre sert également de-référence pour l'application d'un dispositif dynamoniètriaue 29 lFig.3) décrit dans la demande de brevet No 21244 Ai 74 précitée. A cet effet dans l'embase 16 est ménagé un trou central 30 coaxial avec le petit arbre 28 et dans lequel va être introduite une saillie 31 correspondante du dispositif 29, un manchon 32 enfilé sur ledit petit arbre 28 s1 étendant à partir de-ladite saillie, toujours coaxialement. Un pignon 33 de transmission d'effortengrène ainsi avec précision avec la couronne dentée 34 du dispositif de tension du câble incorporé à la poulie 10. Ainsi qu'on le voit clairement à la Fig. 3, 1'application du dispositif 29 est assurée par une ouverture 35 de la portière 14. Il est manifeste que le lève-vitre réalisé suivant l'invention presente une construction extrêmement simple et économique, sans aucun constituant qui encombre demanière indésirable l'espace entourant la poulie 10 et dans lequel le même étrier qui sup porte tout l'ensemble sert également de couvercle pour le réducteur, éliminant ainsi la nécessité d'un constituant correspondant. REVENDICATIONS 1 - Lève-vitre à moteur à câble,pour véhicules automobiles, comprenant une poulie d'enroulement du câble et un moteur électrique qui, par l'intermédiaire d'un réducteur entraîne en rotation ladite poulie1 caractérisé en ce que lesdits constituants (10, 12 et 13) sont montés sur la portière (14) d'un véhicule automobile au moyen d'un étrier (15) constitué par une embase (16), une paroi C17) supportant en porte-à-faux le moteur (12) et s'étendant perpendiculairement à ladite embase ( 16) et un panneau (18) s'étendant en porte-à-faux par rapport à ladite paroi (17), parallèlement à 1'embase (16) et dans une direction opposée au moteur (12), ledit étrier (-15) étant fixé à la portière (14) par son embase (16) par des moyens de fixation ( 19) et par son panneau (18),an moven du même arbre fixe (20) autour duquel tournent la poulie (10) et le pignon de réduction (26) du réducteur -(13) dont la boîte (25) est fixez audit panneau (13) qui lui sert de couvercle. 2 - Lève-vitre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit arbre (20) est tubulaire et comporte une extrémité fixée à la portière(14) et une extrémité opposée fixée au panneau (18) 3 - Lève-vitre suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ledit arbre (20) comporte une extré;îté de diamètre extérieur réduit qui est insérée dans un trou (22) du panneau ( 18) et qui y est sertieau moyen d'un sertissage (24).