FR 2356540 A1 19780127 FR 7620273 A 19760702 La présente invention est relative aux pare-chocs destinés à équiper des mobiles ou véhicules de toutes sortes, tels que les véhicules automobiles, engins de manutention comme les chariots élévateurs et les ponts roulants et d'une façon générale tout mobile susceptible de venir heurter un obstacle au cours de son mouvement. I1 peut être souhaitable dans de nombreux cas de conserver une trace durable d'un choc subi par un mobile, en particulier lorsque ce dernier est équipé de pare-chocs ou de tampons qui, après un choc reprennent élastiquement leur forme initiale. I1 en est ainsi par exemple pour certains engins de manutention qui par une erreur de manoeuvre peuvent venir heurter leurs butoirs avec une violence telle que l'infrastructure de l'engin s'en trouve endommagée de façon non-visible, alors que les tampons d'absorption de chocs ont correctement fonctionné et retrouvé leur forme initiale. Dans ces conditions, il est difficile, voir impossible, de se rendre compte des endom r;.agenents causés par le choc et les contrôles périodiques risquent de ne pas les déceler, ce qui peut entrainer des situations dangereuses.Dans d'autres cas, il peut être souhaitable de connaitre le nombre de chocs subis par un véhicule, par exemple pour juger de l'habileté de son conducteur ou encore on peut souhaiter conserver la trace d'un choc pour faciliter le travail des experts des compagnies d'assurance après qu'un accident s'est produit. L'invention a donc pour objet un pare-chocs pour mobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps d'absorption d'énergie déformation permanente ou élastique et des moyens indicateurs associés à ce corps et destinés a fournir une indication persistante du ou des chocs subis par le corps. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aa dessirs annexés,donnés uniquement a titre d d'exemple - la Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un pare-chocs selon 11 invention - la Fig. 2 montre une vue en coupe de ce parechocs prise suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1 ; - la Fig. 3 est un schéma d'un circuit pouvant être associé au pare-chocs de la Fig. 1 et donnant un signal d'avertissement en cas de choc - la Fig. 4 est un schéma d'un autre circuit permettant de compter le nombre de chocs subis par un parechocs - la Fig. 5 montre un autre mode de réalisation de l'invention - la Fig. 6 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un tampon formant pare-chocs et - la Fig. 7 est une autre variante du pare-chocs suivant l'invention. Selon le mode de réalisation représenté aux Fig. 1 et 2, le pare-chocs suivant l'invention comporte un corps 1 en une matière plastique relativement rigide, mais élastiquement déformable. I1 peut s'agir par exemple d'un monomère de silicone, de néoprène ou d'une matière connue sous la dénomination commerciale "Silastène". Ce corps 1 qui revêt la forme d'un pare-chocs pour véhicule automobile par exemple est entouré entièrement eu partiellement par une enveloppe 2 également en matière plastique. La rigidité de l'enveloppe peut être choisie tout d'abord de telle manière qu'elle soit déformable élastiquement sans laisser de trace lorsqu choc de faible valeur survient.Dans ce cas, elle est réalisée dans une matière plastique semi-rigide telle que le polyamide, ce qui n'empêche pas qu'elle puisse se déformer de façon permanente lorsqu'un choc vident lui est imprimé pour en laisser une trace persistante. I1 est alors utile pour pouvoir détecter aussi les chocs faibles, d'incorporer dans la masse du corps 1, un organe détecteur 3 se présentant, selon l'exemple donné, sous la forme d'une paire de fils conducteurs nus 3a et 3b qui ne sont pas connectés ltun à l'autre à l'extrémité 4 du pare-chocs mais qui sont reliés a un circuit d'exploitation 5. Les fils sont logés, de préférence, dans un canal longitudinal 6 ménagé dans le corps 1 et présentent une section appropriée pour permettre la mise en contact des fils au moment où un choc survient. L'enveloppe peut également avoir une rigidité élevée et se briser lorsqu'un choc, même de faible valeur, survient. Dans ce cas, elle est réalisée de préférence en une matière plastique dure telle que le chiorùre de polyvinyle ou de polystyrène cristal". Dans ce cas, l'enveloppe constituera en elle-même les moyens indicateurs pour fournir une indication persistante du choc subi. Ce mode de réalisation sera décrit ci-dessous avec plus de détail en se référant a la Fig. 6. Comme représenté sur la Fig. 1, le.pare-chocs peut être muni de tout moyen approprié de fixation constitué par exemple par un bouibon 7 incorporé au moulage dans le corps 1. Cependant, il peut également être collé sur le véhicule protéger. Le circuit d'exploitation 5 peut être réalisé comme représenté sur la Fig. 3. Comme on peut le constater, dans cet exemple, les fils 3a et 3b sont insérés dans un circuit d'une bobine de relais 8 qui est alimentée par la batterie 9 du véhicule, par exemple. La bobine de relais 8 peut être couplée à des contacts de travail 10 et 11 commandant une lampe témoin 12 et un clayon 13 se trouvant au poste de conduite, ou tout autre organe d'avertissement approprié. Le circuit de la bobine 8 est muni, de préférence, d'un contact de maintien 14 dont l'action peut être annulée par un bouton 15 de suppression d'alarme se trouvant sur le tableau de commande. La Fig. 4 montre un autre mode de réalisation dans lequel les fils de détection 3a et 3b sont insérés dans le circuit dalimentation d'un compteur 16 qui avance d'une unité, chaque fois que les fils mis en contact l'un de l'autre par un choc appliquent la tension d'une batterie 17 au compteur 16. Naturellement, le circuit de la Fig. 4 peut être prévu seul ou en combinaison avec celui de la Fig. 3. La Fig. 5 représente un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel le pare-chocs comporte un corps 18 en métal muni de son étrier de fixation classique. Sur la face frontale de ce corps, est collé un ruban 19 en un matériau élastiquement déformable dans lequel est noyé un fil 20 destiné a détecter les chocs. Cett & détection peut se faire par mise en contact du fil avec le corps 17 qui peut être relié à la masse du véhicule et par fermeture d'un circuit d'une bobine de relais 21 alimentée par une batterie 22. La bobine 21 commande un contact 21a inséré dans des circuits d'avertissement d'une lampe 23, d'un compteur 24 etc... Suivant une variante qui implique que le contact 22 soit un contact de repos, au lieu d'être un contact de travail comme représenté sur la Fig. 5, le fil 20-peut être connecté par une extrémité à la masse du véhicule, moyennant quoi la bobine 21 sera toujours excitée. Si le fil est mince un choc intervenant sur ce dispositif-est alors susceptible de rompre le fil et de désexciter la bobine, ce qui dans ces conditions, déclenche l'avertissement. La Fig. 6 représente un pare-ohocs sous forme d'un tampon d'amortissement, Celui-ci comporte un corps 25 en un matériau élastique entouré d'une enveloppe rigide 26 en une matière plastique susceptible de se briser à la suite d'un choc. Cette enveloppe constitue donc en elle-même un organe détecteur de choc, l'endroit de l'impact etant visible par les brisures 27. On peut ainsi localiser l'impact du choc avec précision. Dans le eas de cette variante, il existe de préférence entre le corps 25 et l'enveloppe 26 une certaine adhésion qui peut facilement être obtenue de façon connue en soi par le choix des matériaux qui constituent ces deux éléments. Ainsi, les particules qui se forment par fragmentation dell'enveloppe au moment du choc, restent en place, ce qui peut être utile pour déterminer ultérieurement la nature du choc et les conditions dans lesquelles celui-ci est survenu. La Fig. 7 représente une autre variante dans laquelle au lieu de prévoir comme élément détecteur un fil, comme dans les Fig. 1 à 5, on a disposé dans le corps 1 un interrupteur à mercure 28 de type connu, qui au moment d'un choc est ouvert par déplacement du mercure grâce à son effet d'inertie. Cet interrupteur peut être relié à un circuit du type représenté sur les Fig. 3 ou 4. REVENDICATIONS 1. Pare-chocs pour mobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (1; 17; 25) d'absorption d'énergie à déformation permanente ou élastique et des moyens indicateurs (1, 2, 5; 16, 17; 19 à 24; 26; 28) associés à ce corps et destinés à fournir une indication persistante du ou des chocs subis par le corps. 2. Pare-chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens indicateurs coaprennent au moins un fil électrique (3a, 3b; 20) incorporé dans ledit corps (1; 17, 19) et raccordé à un circuit d'exploitation (5; 21 à 24) capable de fournir un signal indicateur persistant dès l'impact d'un choc. 3. Pare-chocs suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une paire de fils nus (3a, 3b) électriquement séparés l'un de l'autre et raccordés dans un circuit d'un relais (8, 10, 11-, 14) commandant au moins un dispositif indicateur (12, 13; 16, 23, 24). 4. Pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le dispositif indicateur est une lampe, un avertisseur sonore et/ou un compteur. 5. Pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit relais (8, 10, 11, 14) est muni d'un circuit d'auto-excitation. 6. Pare-chocs suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un seul fil (20) capable de se rompre au moment de l'impact d'un choc. 7. Pare-chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un interrupteur à inertie (28) est incorporé dans ledit corps (1) et relié à un circuit d'exploitation (5) capable de fournir un signal indicateur persistant dès l'impact d'un choc. 8. Pare-chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens indicateurs sont formés par une enveloppe rigide (26) entourant ledit corps (25). 9. Pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit corps (1) est entouré au moins partiellement par une enveloppe (2) rigide ou semi-rigide pour laisser une trace permanente lorsque le choc dépasse une certaine violence. 10. Pare-chocs suivant l'une quelconque des revendications 2 à 9 à l'exclusion de la revendication 8, caractérisé en ce que ledit corps (17) est à déformation permanente et comporte un élément élastique (10) qui le recouvre au moins partiellement, le ou lesdits fils (20) éhant incorporés audit élement élastique.