FR 2358526 A1 19780210 FR 7721430 A 19770712 La présente invention concerne une garniture d'un type nouveau pour fenêtre de toit comportant un châssis auquel est assemblé un vantail mobile. I1 existe déjà plusieurs garnitures à l'aide desquelles les vantaux des fenêtres de toit peuvent être ouverts pour la ventilation et le nettoyage, et être refermés, ces garnitures recourant à différents systèmes cinématiques. Les plus connues sont les garnitures pour vantaux ou battants tournants. Ces garnitures sont agencées de façon que le battant puisse tourner autour d'un axe horizontal. la moitié supérieure du battant se déplaçant dans le châssis vers l'intérieur, tandis que la moitié inférieure se déplace vers lrextérieur. Cela donne certes une répartition de poids idéale, grâce à laquelle il n'y a besoin d'aucun ressort ou autre moyen auxiliaire pour lever le vantail, mais présente toutefois ce grave inconvénient qu'une partie du vantail doit pénétrer dans le local lors de l'ouverture. Par ailleurs il y a alors toujours deux plans de joint, c'est-àdire que les feuillures de jonction sont décalées par rapport au bord supérieur du châssis, ce qui n'assure pas toujours une étanchéité fiable et nette entre vantail et châssis. Pour remédier à cet inconvénient, on a essayé3 par déplacement de l'axe de pivotemént vers le haut, de combiner la garniture, meilleure en soi, pour vantail monté en battant avec la garniture pour vantail tournant. I1 en résulte alors que l'on perd la répartition de poids idéale du vantail tournant sans pour autant obtenir tous les avantages du vantail monté en battant c'est à dire que ce dernier compromis n'est possible qu'à l'aide de ressorts pour surmonter le poids et comporte en plus les inconvénients sus-mentionnés du vantail tournant. On connait aussi une construction dite à battant et coulisse qui consiste pratiquement en deux cadres de vantail dont l'un se positionne comme un battant avec un ressort pneumatique pour surmonter le poids, tandis que l'autre peut être déplacé latéralement, afin que la vitre de vantail normalement impossible à nettoyer puisse être nettoyée à l'extérieur. Ces garnitures sont non seulement très compliquées et onéreuses, et sujettes à des dérangements, mais aussi très difficiles à rendre étanches, car, du fait de la construction à deux vantaux, elles présentent encore plus de plans de joint que le vantail tournant Une autre construction connue utilise le principe dit du "rangement parallèle" et présente ainsi pratiquement tous les avantages du vantail à battant tout en offrant une excellente possibilité de nettoyage de la vitre à l'extérieur.Le seul inconvénient de cette garniture réside dans le fait que, s'il s'agit de grandes fenêtres et si la pente du toit est raide, on ne peut surmonter le poids sans déployer des efforts importants qu'en recourant à des dispositifs élévateurs supplémentaires, en dépit-de l'utilisation de ressorts pour le positionnement. La présente invention a pour but d'éviter les inconvénients précités des constructions connues et de préserver néanmoins la facilité de manoeuvre, tout en offrant l'avantage de permettre facilement un positionnement permettent un nettoyage aisé, et cela sans utiliser de mécanisme élévateur compliqué ni de ressort pour surmonter le poids du vantail. Selon l'invention ce résultat est atteint par le fait que le châssis et le vantail sont liés l'un à l'autre en un seul point par l'intermédiaire d'une liaison articulée qui sert d'axe de rotation pour un mouvement de pivotement dans le plan de joint du vantail jusqu'à une position latérale dite de nettoyage.De préférence, dans le cas d'une fenêtre de toit avec un châssis et un vantail positionnable qui lui est lié, et avec des feuillures et des rebords sur le pourtour, l'agencement est tel que le châssis et le vantail sont assemblés l'un à l'autre en un seul point par l'intermédiaire d'une liaison articulée à deux axes d'articulation, que cette liaison articulée peut être soulevée hors des feuillures ou rebords au moyen d'un dispositif de levage agencé sur le châssis, et qu'un premier axe de cette liaison articulée sert d'axe de pivotement pour le déplacement du vantail à la façon d'un pendule. Lorsqu'une fenêtre de toit équipée d'une garniture construite selon l'invention doit être ouverte à la façon d'un battant ou volet, l'agencement est alors, dans ce cas, tel que la liaison articulée sert d'axe de pivotement et de jointure à charnière pour le vantail qui peut être levé et descendu d'un côté par le dispositif de levage, et tel que, dans le cas du soulèvement du vantail d'un côté, des béquilles de positionnement servent, lors du positionnement du vantail en position de volet ouvert, de support pour le mouvement de basculement lorsqu'on met le vantail en position de volet ouvert, en faisant redescendre le dispositif de levage. Avec cet agencement, il est caractéristique que l'axe autour duquel le vantail bascule dans l'articulation à la Cardan de la liaison articulée n'est pas l'axe de giration proprement dit, mais qu'il s'établit alors un axe virtuel qui se trouve à l'en- droit od l'axe devrait autrement être situé. Cette solution peut encore être améliorée, mais en conservant à chaque fois la liaison articulée construite à la façon d'une articulation à la Cardan et l'emplacement de cette liaison articulée, ainsi que l'établissement d'un axe virtuel de pivotement. Cela est obtenu, selon l'invention, par le fait qu'en combinaison avec le tourillon qui est lié au vantail- tourillon qui peut être levé sur une hauteur limitée et qui glisse dans une douille de guidage sur le châssis tout en servant de liaison articulée, deux bras de positionnement sont prévus qui , d'une part, sont liés au vantail et, d'autre part, au châssis, et par le fait que la liaison entre bras de positionnement et vantail peut être supprimée de façon sélective à l'aide d'un levier de manoeuvre à plusieurs fonctions.De préférence, l'agencement est tel que la liaison entre les bras de positionnement et le vantail peut être supprimée sélectivement par le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, d'une façon telle que, lors de la suppression de cette liaison, une liaison entre bras de positionnement et châssis puisse être établie simultanément. I1 est alors avantageux de prévoir un dispositif de verrouillage actionnable par le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, dispositif par lequel, lors de la suppression de la liaison entre les bras de positionnement et le vantail, et lors de l'établissement simultané de la liaison entre les bras de positionnement et le châssis, une libération du bras de positionnement est évitée dans la position intermédiaire. Selon une autre forme perfectionnée de réalisation de l'invention, deux bras de positionnement sont en une extrémité, liés au vantail amoviblement et avec articulation, chacun de ces bras de positionnement présentant un trou allongé dans lequel glisse un téton agencé sur le châssis, l'autre extrémité de chaque bras de positionnement étant articulée sur un levier oscillant qui pour sa part, est monté pivotant sur le châssis , à une distance donnée du téton. Là encore, il est prévu un levier de manoeuvre à plusieurs fonctions qui peut être positionné sur plusieurs positions différentes le long d'une coulisse. Ce levier de manoeuvre à plusieurs fonctions peut être agencé à pivotement à l'extrémité avant ou à l'extrémité arrière des deux bras de positionnement, de façon qu'en faisant pivoter ce levier, la liaison entre les bras de positionnement et le vantail puisse être supprimée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparai- tront à la lecture des exemples non limitatifs suivants décrits en se référant aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 représente schématiquement une vue en coupe transversale et en élévation d'une garniture selon l'invention, la coupe étant faite le long de la ligne A-A de la fig. 2, La figure 2 représente une vue latérale en élévation et en coupe partielle de cette garniture, La figure 3 représente schématiquement la garniture en position de nettoyage, La figure 4 représente schématiquement, et en coupe partielle, la garniture lorsque le vantail est positionné comme un battant ou un volet ouvert, La figure 5 représente schématiquement, et en coupe partielle, une vue latérale d'une fenêtre de toit équipée d'une garniture selon l'invention, La figure 6 représente des détails du dispositif d'actionnement et de verrouillage du levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, Les figures 7a à 7d montrent les différentes positions du levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, La figure 8 représente schématiquement la position de nettoyage qui peut être obtenue avec une garniture selon l'invention, La figure 9 est une vue latérale montrant schématiquement et en coupe partielle une autre forme de réalisation de l'invention en position de battant ou volet ouvert, La figure 10 représente la même forme de réalisation, mais en position de fermeture, La figure 11 représente schématiquement la liaison entre bras de positionnement et châssis, La figure 12 représente la fenêtre de toit en position de ventilation par interstice, La figure 13 représente schématiquement des détails de la garniture, La figure 14 représente une fenêtre de toit équipée d'une autre forme de réalisation de la garniture selon l'invention, La figure 15 représente schématiquement la coulisse utilisée avec cette forme de réalisation, et La figure 16 représente schématiquement des détails de la garniture. Comme on peut le voir en détail sur les figures 1 à 4, le vantail 1 de la fenêtre de toit est lié à un dispositif de levage 2 qui, dans la forme de réalisation représentée, consiste en une crémaillère 2a guidée à coulissement et en un pignon 2b en prise avec celle-ci. Une poignée de manoeuvre 3, permettant d'actionner ce pignon, peut, comme indiqué sur la fig. 1, être manoeuvrée par pivotement d'un angle pouvant atteindre 180 (arc de cercle allant de A à B sur la fig. 1). Bien entendu, on pourrait aussi utiliser d'autres dispositifs de levage. Ce dispositif de levage est ici agencé sur la traverse ou entretoise supérieure 4 du châssis de la fenêtre et peut être disposé parallelement à cette traverse.Toutefois, le dispositif de levage forme de préférence, avec la paroi intérieure dirigée verticalement de'la traverse supérieure 4, un angle E qui est avantageusement de 100. Comme on peut le voir nettement sur la figure 2, le vantail est muni en son extrémité inférieure d'une feuillure de fermeture ou gradin 5 qui s'engage dans une rainure 6 de forme correspondante aménagée dans la traverse inférieure du châssis. Si nécessaire, on peut prévoir des moyens d'étanchéité supplémentaires. En son extrémité supérieure, la crémaillère 2a tourillonne, à l'aide d'un tourillon 7, de façon que le vantail I puisse être déplacé par pivotement en direction latérale autour de ce tourillon 7, c'est-à-dire autour de l'axe K. Dans les fenêtres de toit, le châssis et le vantail sont normalement conçus de façon à présenter des feuillures et des rebords qui se recouvrent, de sorte que, dans ce cas normal, le pivotement susmentionné ne peut pas avoir lieu. Sur la fig. 2, on voit nettement en considérant la surface de recoupement ou recouvrement 8 (représente par une zone hachurée) que, même dans la position représen tée sur la fig. 2 (position qui sera commentée plus loin), le vantail 1 est engagé dans le châssis. Pour que le vantail 1 puisse être amené dans la position de nettoyage représentée sur la fig. 3, il faut d'abord, a l'aide d'un galet excentrique 9 (représenté sur la fig 3), soulever le vantail au moyen d'une poignée 10, suffisamment pour que l'arête de ce vantail soit dégagée.Dans cette position, le vantail 1 peut être déplacé latéralement par un mouvement du genre pendulaire autour de l'axe K, de façon que la traverse inférieure 11 du vantail 1 puisse glisser sur le bord supérieur 12 du châssis 13. La vitre 14 peut alors être nettoyée extérieurement sans difficulté. Il convient de remarquer ici que lorsque le vantail repose, sans aspérité ni feuillure ou rebord saillant, sur le châssis, il peut être déplacé par glissement sur le bord supérieur 12 du châssis 13. Ainsi, la position de nettoyage représentée sur la fig. 3 peut être atteinte sans grande difficulté, de façon à permettre le nettoyage extérieur de la vitre 14. Bien entendu, des moyens d'arrêt peuvent être prévus dans le bord supérieur 12 du châssis et/ou dans le dessous du bord du vantail 1, par exemple sous la forme de cuvettes sur l'un des éléments et de reliefs hémisphériques correspondants sur la surface de l'autre élément, de façon à permettre l'immobilisation du vantail dans différentes positions.En outre, comme on peut le voir en premier lieu sur la fig. 2, avec les vantaux du genre représenté sur cette figure, pourvus de feuillures d'étanchéité, il est particulièrement avantageux, pour atteindre la position de nettoyage, de lever le vantail 1 d'une hauteur C, à l'aide du dispositif de levage 2, 3, ce qui a pour effet de dégager la feuillure obturatrice 5 de la rainure 6, dans le sens de la flèche F de la fig. 2, de sorte qu' ensuite le galet excentrique 9 (fig. 3) peut être actionné au moyen de la poignée 10 jusqu'à ce que le vantail 1 puisse être pivoté autour de l'axe K, c'est à dire sur le tourillon 7. Si le vantail doit être amené à la position de volet ouvert représentée sur la fig. 4, on commence alors, là encore, par le soulever à l'aide du dispositif de levage 2, .3 pour l'amener dans la position initiale représentée sur la fig. 2. Ensuite, au moyen d'un étrier 15 reliant les deux bras d'appui ou béquilles 16 et 17, on fait pivoter ces dernier jusqu'à leur position de travail et on les engage dans les deux rails crantés 18 et 19. Des portées d'appui 20, 21 sont prévues aux extrémités inférieures des béquilles, ces portées pouvant avoir par exemple la forme de galets.Lorsque les béquilles 16, 17 sont engagées dans les rails crantés 18, 19 à l'aide-des galets d'appui 20, 21, le vantail peut alors etre repositionné,en battant ou en volet ouvert en le faisant pivoter autour de l'axe de pivotement des béquilles 15 et 16, par descente du dispositif de levage que l'on ramène à la position initiale, l'extrémité libre 22 du vantail 1 se levant pour prendre une largeur d'ouverture N dont le rapport à la course C est fonction du rapport des bras de levier L et M. Si les rails crantés ont plusieurs crans ou positions d'arrêt, on voit immédiatement que les béquilles pouvant alors être arrêtées dans différents crans, on disposé dans ce cas de différentes largeurs d'ouverture N(fig. 4). Pour que cela soit possible, la liaison articulée est réalisée sous la forme d'un joint à la Cardan, c'est-à-dire que la liaison articulée consiste, dans la forme de réalisation préférée représentée ici, en un premier étrier en forme de U qui est monté à rotation autour de l'axe K, c'est-à-dire sur le tourillon 7. A cet étrier en forme de U est assemblé avec articulation, par une jointure à charnière 23, un deuxième étrier en U. L'axe d'articulation de la jointure 23 est de préférence perpendiculaire à l'axe K. Cette jointure à charnière 23 constitue la Maison entre le chês- sis et le vantail de la fenêtre.Ainsi, il est clair que le vantail 1 peut pivoter non seulement autour de l'axe K, à la façon d'un pendule, mais aussi autour de la jointure à charnière 23, dans une mesure limitée. I1 convient de remarquer que la jointure à charnière 23 ne constitue pas la portée sur laquelle le vantail bascule lorsqu'il doit être amené à la position de volet ouvert. Si on désire refermer le vantail 1, c'est- -dire si on désire le réunir au châssis, on procède dans l'ordre inverse. On commerce d'abord par abaisser l'extrémité 22 du vantail sur le bord supérieur 12 du châssis 13 en levant le dispositif de levage 2, 3.Cela a pour effet de supprimer la charge s'exerçant sur les portées 20,21 des béquilles 16, 17, de sorte que l'on peut les dégager des rails crantés 18 et 19 et les ramener à leur position de repos, au moyen de l'étrier 15. Si l'on ramène ensuite la poignée de manoeuvre 3 à la position A, c'est-a-dire si l'on fait redescendre la traverse supérieure du vantail sur la traverse supérieure du châssis, le le vantail se déplace alors obliquement vers le bas, dans le sens opposé à celui de la flèche F, de sorte que la feuillure de fermeture 5 rentre de nouveau dans la rainure 6.On peut donc dire que ce nouveau mécanisme pour fenêtre de toit permet, en passant par la position représentée sur la figure 2 et en soulevant à l'aide du galet excentrique 9, d'amener, par la poignée 10, un vantail de fenêtre à une position de ventilation par interstice ou de circulation d'air. Partant de cette position, la position de nettoyage représentée sur la figure 3 peut être établie sans peine, l'effort à déployer étant d'autant plus faible que la pente du toit est grande. Dans le cas où le vantail repose complètement et de façon étanche sur le chassis, sans feuillure débordante, il doit naturellement être verrouillable de l'intérieur et peut alors également -après -déverrouillage- autre amené à la position de nettoyage représentée sur la figure3, soit dans la direction G, soit dans la direction H. Partant de la position initiale représentée sur la figure 2, dans laquelle les béquilles 15, 16 sont représentées retenues dans les rails crantés 18, 19, la position d'ouverture "en volet" représentée sur la figure 4 peut être atteinte par simple actionnement du dispositif de levage 2, 3. On voit donc qu'il ne- faut en principe qu'un seul mécanisme pour la mise en position de ventilation, ou d'ouverture "en volet", ou de nettoyage. Les béquilles 16, 17 sont représentées comme étant manoeuvrables manuellement.Bien entendu, on peut prévoir des moyens élastiques et des moyens d'arrêt avec lesquels, lors du levage du vantail 1 à la position initiale représentée sur la figure 2, en vue d'atteindre la position d'ouverture "en volet" selon la figure 4, ces béquilles sont mises en position de travail et verrouillées dans les rails crantés 18, 19. A la fermeture, cette condition de verrouillage s'élimine par dépassement d'un point mort supérieur, de sorte que ces béquilles, en se trouvant plus soumises à une force élas- tique peuvent revenir par basculement à leur position initiale ou position de repos. Sur la figure 5, on a representé une fenêtre de toit 31 constituée d'un vantail 32 et d'un châssis 33 reliés l'un à l'autre par une liaison articulée-35 agencée sur la traverse supérieure 36 du chassies. Cette laision articulée consiste ici en une douille de guidage 37, un tourillon 38 et une vis d'arr8t 39 permettant un coulissement limité dans la douille de guidage. Le vantail est agencé sur ce tourillon de façon à pouvoir y pivoter et y basculer à la Cardan. Comme le vantail 32 n'est ainsi, pratiquement solidarisé au châssis qu'en un point, par l'intermddiaire de la liaison articulée, on dispose alors de la possibilité de séparer le vantail du chassis par enlèvement d'une seule vis 39.La douille de guidage qui est ouverte vers le dessous, pour permettre l'enlèvement de la vis, est fermée par un bouchon 40. Sur la figure 5, on peut voir les deux bras de positionnement 41 qui, comme il ressort notamment de la figure 8, sont fixés au châssis par une articulation 42. Pour la manoeuvre, il est prévu un levier 43 à plusieurs fonctions, dont les détails sont représentés sur la vue en perspective explosée de la figure 6. L'extrémité avant du bras de positionnement 41 présente une partie arrondie traversée d'un perçage horizontal. Un dispositif de verrouillage 44 est agencé à cette extrémité du bras de positionnement.Le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 43 est ici assemblé, par l'intermédiaire d'une broche verticale 45, à un étrier de verrouillage 48 en forme de U, Cet étrier de verrouillage en forme de U est, pour sa part, lié au bras de positionnement 41 par un axe horizontal 46 traversant le perçage dans l'extrémité du bras de positionnement 41. Le levier de manoeuvre 43 présente à son extrémité un élément de verrouillage 49. Il est en outre prévu une retenue d'entratneur 47 à échappement consistant en une petite "tête de marteau" 53 agencée sur l'axe 46 et en une grande "tette de marteau" 54 qui coopèrent avec une coulisse 55. Cette dernière présente extérieurement une surface de glissement 52 et elle est fixée au châssis par des vis ou par d'autres moyens. Cette coulisse présente un alésage 56 dans lequel la grande tête de marteau 54 peut tourner librement, et présente une fente 57 par laquelle la tête de marteau 54 peut s'échapper, mais cela uniquement lorsqu'elle est en position verticale. La coulisse 55 présente en outre, derrière le premier alésage 56, un autre alésage dans lequel peut tourner une rondelle de guidage 59 qui est également liée à l'axe horizontal 46. Ce deuxième alésage est lui-aussi ouvert vers le haut, de sorte que la rondelle de guidage 59 et la tête de marteau 54 peuvent en être dégagées ensemble vers le haut.L'axe 46 traverse l'étrier de verrouillage 48, en forme deux, dans le premier cOté duquel est aménagé un trou 58 dont les dimensions correspondent à celles de la petite tête de marteau 53, de sorte que l'axe 46, et avec lui la tête de marteau 54 et la rondelle de guidage 59, suivent les mouvements de cet étrier de verrouillage 48 en forme de U. Par ailleurs, un contre-appui est en outre prévu sur le vantail 32. Ce contre-appui présente une surface de verrouillage 51 qui coopère avec l'organe de verrouillage 50 de l'étrier de verrouillage 48 en forme de U. Le fonctionnement de ce dispositif de verrouillage est expliqué ci-après en se référant aux figures 7a, 7b, 7c, et 7d. Lorsque la fenêtre de toit est à la position de fermeture représentée sur la figure 5, le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions occupe la position représentée sur la figure 7a, L'organe de verrouillage 50 se trouve alors en prise avec la surface de verrouillage 51 et maintient ainsi le bras de positionnement sur le vantail. La tête de marteau 54 se trouve dans l'alésage 56 et la rondelle de guidage 59 repose également dans la coulisse 55. Si l'on fait alors basculer le levier 43 de 90 autour de l'axe vertical 45, l'élément de verrouillage 49 se trouvant contre la face inférieure de la coulisse 55 se libère alors de çette dernière et permet au vantail de s'ouvrirai Celui-ci peut alors etre légare- ment soulevé à l'aide des deux leviers de manoeuvre 43 qui sont alors orientés l'un vers l'autre.Le mouvement de levée est alors assisté, par un levier de positionnement 60 qui est soumis à l'action d'un ressort et qui est lié d'une part au châssis et d'autre part au bras de positionnement, comme suit : le bras de position nement présente un trou allongé dans lequel glisse un téton de guidage (non représenté) de l'étrier de positionnement, lequel est de son côté lié à la façon d'un télescope à un ressort agencé à l'intérieur du bras de positionnement, comme représenté en détail sur la figure 11.Grâce à cette assistance par ressort, le vantail peut être facilement positionné en "volet ouvert" à l'aide des deux leviers de manoeuvre 43. I1 est tout aussi facile de le ramener à la position de fermeture en partant de laposition précédente Toutefois, cet agencement présente l'avantage que -du fait que l'étrier de positionnement 60 est articulé sur l'extrémité supérieure du vantail 32, ceci ayant pour effet que l'extrémité en porte-à-faux du vantail 32 est plus lourde que la partie arrière liée à la liaison articuliée- lors du soulèvement du vantail 32, celui-ci soulève l'extrémité arrière (le tourillon 38 glissant dans la douille de guidage 37) et prend ainsi une position de "ventilation par interstice". La position de fermeture s'obtient également au moyen du levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 43 situé horizontalement, en tirant le vantail vers le bas, celui-ci étant maintenu par l'élément de verrouillage 49 qui s'applique contre le dessous de la coulisse 55, l'élément de verrouillage 50 étant en butée contre la surface de verrouillage 51. Pour obtenir la position de nettoyage représentée sur la figure 8, on fait pivoter le levier de manoeuvre 43 de 1800 (le maximum) autour de l'axe horizontal 46, comme représenté à titre d'exemple sur les figures 7c et 7d. Au début de ce mouvement, l'organe de verrouillage 50 se libère d'abord de la surface de verrouillage 51, tandis que l'élément de verrouillage 49 glisse sur la surface extérieure de la coulisse 55, le long de la surface de glissement 52. A cet instant, il se pourrait que la liaison entre châssis et vantail soit déjà supprimée, de sorte que les bras de positionnement 41, sollicités par ressort, pourraient venir librement.Cela doit être évité, et est effectivement évité par le fait que la grande tête de marteau 54, lorsqu t elle est dans la position intermédiaire dans l'alésage 56, ne peut pas être sortie de celuici puisque l'ouverture supérieure 57 ne le permet pas. Après que le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 43 a tourné de 1800 et occupe la position représentée sur la figure 7d, le vantail repose sur le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 43, lequel est bombé vers le haut. Alors, comme représenté schématiquement sur la figure 8, le vantail peut être basculé latéralement sur la liaison articulée 35. Dans ce cas, il est même très opportun de faire encore pivoter sur son axe vertical 45 (broche 45) le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, de sorte qu'au moins une partie du vantail puisse glisser par dessus ce levier de manoeuvre bombé. La fermeture de la fenêtre se fait en procédant exactement en sens inverse, c'est-à-dire en amenant d'abord le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions à la position représéntée sur la figure 7d et en le faisant pivoter autour de l'axe horizontal 36 pour le ramener à la position de la figure 7c. Ce faisant, le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 43, se verrouille de nouveau contre la coulisse 55, et l'étrier de verrouillage 48, en forme de U, se verrouille par son organe de verrouillage 50 contre la surface de verrouillage 51. Ainsi, le vantail est de nouveau fermement verrouillé sur le châssis. On remarquera à cet égard que, dans la condition de fermeture, l'étrier de positionnement 60 est disposé avec le bras de positionnement 41, de façon que, dans la position de fermeture, il y ait une légère situation de dépassement de point mort de ce système à genouillère.Lors de l'ouverture en position de volet ouvert ou en position de ventilation par interstice, cette précontrainte résultant de cette situation de dépassement de point mort constitue une aide et la position de ventilation par interstice s'établit d'elle-même-, comme déjà mentionné, du fait du poids supérieur de la partie en porte-à-faux du vantail 32, tandis que la position de volet ouvert s'établit facilement à l'aide du levier de manoeuvre à plusieurs fonctions. Les figures 9 à 13 représentent une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle les éléments similaires sont, chaque fois que possible, pourvus des mêmes références. Le principe du montage du vantail 32 en un seul point, sur une liaison articulée 35 construite comme une articulation à la Cardan, est également conservé ici. De plus, on voit immédiatement sur la figure 9 que le vantail 32, bascule non seulement autour de l'axe 35 mais aussi en fait autour d'un axe virtuel 62 qui, dans le présent exemple, est constitué par le joint tournant. Mais cela n'est possible que si le tourillon 38 glissant dans la douille de guidage 37 peut être soulevé dans une mesure limitée. Dans le cas présent, deux bras de positionnement 70 chargés par ressort sont également prévus qui sont, par exemple, articulés sur le vantail 32, comme indiqué en 71.Cette liaison articulé consiste ici essentiellement en une griffez6 montée à pivotement sur le bras de positionnement 70, cette griffe pouvant venir chevaucher un téton 75 agencé sur le vantail 32. Cette griffe 76 peut être basculée autour du point d'articulation 71, à l'aide du levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 78. Le bras de positionnement 70 présente un trou allongé 73 au travers duquel un téton 74 solidaire du châssis est relié, par l'intermédiaire d'un télescope, au ressort se trouvant sur le bras de positionnement 70. Le bras de positionnement est prolongé vers le bas et relié lui aussi, avec articulation, au châssis par l'intermédiaire d'un levier pivotant 77. Sur le châssis lui-même est aménagée une coulisse 79 dont la 'fonction sera décrite en détail en se référant à la fig. 13 . Dans la condition de fermeture (représentée sur la figure 10), toutes les parties du système de leviers 70, 77 sont sensiblement parallèles entre elles. Ici, dans cette position, on supprime alors, à l'aide du levier à plusieurs fonctions, la liaison entre la griffe 76 et le téton 75, le vantail 32 se soulève à l'arrière, comme indiqué clairement sur la figure 12, du fait du bras de positionnement précontraint et de la traction simultanée du levier de manoeuvre au-delà de la position de point mort, vers le bas. On obtient ainsi une position de ventilation par interstice. Lorsque, la fenêtre de toit étant fermée, on saisit le levier de manoeuvre 78 à plasieurs fonctions et on le guide contre la coulisse 79, le long de la surface de glissement courbée 80, la griffe 76 se dégage du téton 75.Alors le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions 78, qui est en principe constitué de deux leviers 78 de ce genre, peut être amené,' le long de la courbe 80 à la position de retenue 81. Dans cette position de retenue, correspondant au nettoyage, le vantail peut être déplacé par pivotement autour de l'organe de liaison articulée, en vue du nettoyage (fig. 8). Par contre, si en actionnant le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, on ne suit pas la courbe 80 de la coulisse 79 mais on descend contre l'autre cOté de la coulisse, on peut alors verouiller le levier de manoeuvre dans la position de retenue 83 et obtenir ainsi l'écartement voulu pour la position de ventilation par interstice, tandis qu'en mime temps l'extrémité arrière du vantail se soulève grâce au tourillon 38 dans la douille de guidage 37.Par ailleurs, le vantail peut aussi être immobilisé dans la position de retenue 82. Alors, la fenêtre de toit est fermée. La courbe de la coulisse 79 à l'extrémité avant a pour effet que la liaison entre la griffe 76 et le téton 75 sur le vantail 32 n'est pas supprimée. Une autre forme de réalisation est représentée sur les figures 14 à 16. Là encore, les organes similaires sont pourvus des mêmes références. L'articulation 72 entre vantail et bras de positionnement se trouve du coté gauche, donc à l'extrémité supérieur de la fenêtre de toit. On voit en outre la liaison articulée 35 et la griffe 76, laquelle est placée sur le téton 75 non visible. On peut également reconnaitre les bras de positionnement 70 avec trou allongé 73 coopérant avec les tétons 74 qui sont fixés au châssis et glissent dans le trou allongé en étant soumis à l'action d'un ressort. On retrouve également le levier pivotant 77. Une différence essentielle réside dans le fait que la liaison entre bras de positionnement 70 et vantail 32 peut être établie ou supprimée à l'aide d'une griffe 84 qui peut venir chevaucher un téton 85 se trouvant sur le vantail 32. Si, partant de la condition de fermeture, on libère -à l'aide du levier de manoeuvre 78- l'assemblage a leviers 70, 77 se trouvant dans une position de point mort, cette libération se faisant en dégageant le levier de manoeuvre -c'est-à-dire en dégageant la partie de B tringle débordant au-delà du levier de manoeuvre (cette tringle reliant les deux leviers de manoeuvre)- hors de la rainure de verrouillage 82 que comporte la coulisse 79, et en l'amenant dans la position de verrouillage 81/83 située au-dessus.Dans cette condition, le ressort, d'une part, et la répartition des poids sur le vantail d'autre part, ont pour effet que le vantail vient a la position dè ventilation par interstice comme indiqué sur la figure 12, il se soulève alors légèrement à l'arrière, c 'est-à-ire à l'extrémité supérieure. Alors, si l'on supprime la liaison entre bras de positionnement 70 et vantail 32, en faisant basculer la griffe 84 jusqu'à ce que le téton 85 soit libéré, on peut faire pivoter le vantail à la position de nettoyage représentée sur la figure 8. Par ailleurs, en poussant le levier de manoeuvre 78 vers le bas, le vantail 32 peut être mis à la position de volet ouvert, comme représenté sur la figure 16. On voit donc que l'on dispose ainsi d'une garniture d'un genre nouveau pour fenêtre de toit, garniture qui, dans le deuxième exemple de réalisation, permet, grâce à un levier de manoeuvre à plusieurs fonctions,d1accomplir toutes les fonctions avec un seul levier. Dans le cas de la forme de réalisation selon la figure 16, il faut en plus -uniquement pour le nettoyage ou le pivotementlibérer la liaison entre griffe 84 et téton 85. REVENDICATIONS 1.- Garniture pour fenêtre de toit, comportant un châssis et un vantail mobile qui lui est lié, caractérisé en ce que le châssis et le vantail sont liés l'un à l'autre en un seul point par l'intermédiaire d'une liaison articulée qui sert d'axe de rotation pour un mouvement de pivotement du vantail dans un plan sensiblement identique au plan de joint, jusqu 'à une position latérale dite de nettoyage. 2.- Garniture pour fenêtre de toit, comportant un châssis auquel est lié un vantail mobile entouré de feuillures ou de rebords, caractérisé en ce que le châssis et le vantail sont assemblés Zun à l'autre en un seul point par une liaison articulée à deux axes d'articulation, en ce que cette liaison articulée peut être soulevée hors des feuillures ou rebords au moyen d'un dispositif de levage agencé sur le châssis, et en ce qu'un premier axe de cette liaison articulée sert d'axe de pivotement pour le déplacement du vantail à la façon d'un pendule. 3.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la liaison articulée sert d'axe de pivotement et de jointure à charnière pour le vantail qui peut être soulevé et abaissé d'un côté par le dispositif de levage et en ce que, pour le soulèvement d'un coté du vantail, des béquilles de positionnement sont prévues qui, lorsque l'on met le vantail en position de volet ouvert, cela en abaissant le dispositif de levage, servent de support pour le mouvement de basculement. 4.- Garniture selon la revendication 3, caractérisée en ce que les béquilles sont montées à pivotement sur le vantail et peuvent s'engager chacune dans un rail cranté agencé sur le châssis, en ce que la distance entre le point d'articulation des béquilles et l'extrémité de vantail proche de la fixation de celui-ci est sensiblement inférieure à la distance entre le point d'articulation des béquilles et l'extrémité opposée du vantail, et en ce que la largeur d'ouverture qui peut être atteinte résulte de la levée et du rapport des distances sus-mentionnées. 5.- Garniture selon la revendication 4, caractérisée en ce que les rails crantés présentent plusieurs crans ou positions d'arrêt, et en ce que la largeur d'ouverture de la fenêtre à vantail se détermine aussi par la position d'arrêt des béquilles dans les rails crantés. 6.- Garniture selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les béquilles sont reliées entre elles par un étrier de liaison et basculent ensemble de la position de repos à la position de soutien. 7.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les béquilles peuvent être.ré- glées dans leur position d'arrêt par le dispositif de levage actionné manuellement ou par une force, en ce que le vantail est positionné à l'ouverture, à la façon d'un battant, par abaissement de sa traverse arrière au moyen du dispositif de levage, et en ce que, pour fermer la fenêtre après une nouvelle levée limitée du dispositif de levage les béquilles retournent par pivotement à leur position de repos, de sorte que la fenêtre peut être fermée par une nouvelle descente du dispositif de levage. 8.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le dispositif de levage est agencé sur la traverse supérieure du châssis, sous un angle aigu par rapport à la face intérieure verticale de ce châssis 9.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte, comme dispositif de levage sur la traverse supérieure du châssis, une crémaillère qui est montée mobile en translation le long de l'axe de pivotement et qui, par l'intermédiaire d'un pignon en prise avec elle et d'un levier de manoeuvre pouvant pivoter sur 1800, peut être montée et descendue, et en ce que cette crémaillère est assemblée en son extrémité supérieure à la liaison articulée. 10.- Garniture -selon la revendication 9, caractérisée en ce que la liaison articulée à la façon d'un joint à la Cardan consiste en deux étriers du genre charnière, qui sont en forme de U et sont assemblés l'un à l'autre, en ce que le premier de ces étriers en forme de U est lié rigidement au vantail, tandis que le deuxième étrier en forme de U est lié, avec possibilité de rotation, à la crémaillère du dispositif de levage, et en ce que les deux étriers en forme de U sont articulés l'un sur l'autre au moyen d'une jointure à charnière qui les assemble. 11.- Garniture selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle est agencée derrière un rebord qui la masque. 12.- Garniture selon la revendication 11, caractérisée en ce que la poignée de manoeuvre peut être arrêtée, immobilisée ou verrouillée sur différentes positions intermédiaires lors de la montée et de la descente. 13.- Garniture selon la revendication 12, caractérisée en ce qug?e dispositif de levage peut être arrêté, immobilisé ou verrouillé dans différentes positions intermédiaires. 14.- Garniture pour fenêtre de toit, comprenant un châssis et un vantail assemblés l'un à l'autre en un point par l'intermédiaire d'une liaison articulée à deux axes d'articulation permettant un mouvement de rotation ou de pivotement latéral du vantail dans un plan qui est sensiblement le plan de joint, pour l'amener à une position latérale dite de nettoyage, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'en combinaison avec un tourillon qui peut être levé sur une course limitée, qui est lié au vantail et qui glisse dans une douille de guidage sur le châssis, en servant de liaison articulée, il est prévu deux bras de positionnement qui, d'une part, sont liés au vantail et d'autre part au châssis, et en ce que la liaison entre bras de positionnement et vantail peut être supprimée de façon sélective à l'aide d'un levier de manoeuvre à plusieurs fonctions. 15.- Garniture selon la revendication 14, caractérisée en ce que la liaison entre les bras de positionnement et le vantail peut être supprimée de façon sélective au moyen du levier de manoeuvre d plusieurs fonctions, de façon telle que lors de la suppression de cette liaison on puisse en même temps établir une liaison entre bras de positionnement et châssis. 16.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 14 et 15, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de verrouillage actionnable par le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions, dispositif de verrouillage qui, lors de la suppression de la liaison entre les bras de positionnement et le vantail et lors de l'établissement simultané de la liaison entre les bras de positionnement et le châssis, empêche le bras de poslionnement de se libérer du châssis dans la position intermédiaire. 17.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisée par le fait que le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions est lié avec articulation et possibilité de pivotement autour d'un axe vertical, à l'extrémité avant du bras de positionnement qui lui correspond, et en ce qu'un pivotement de 900 de ce leviér autour de cet axe supprime la liaison entre châssis et bras de positionnement. 18.- Garniture selon l'une quelconque des revendications 16 et 17, caractérisée en ce que le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions est lié à l'extrémité avant du bras de positionnement, cette liaison permettant le pivotement autour d'un axe horizontal, et en ce qu'un pivotement maximal de 1800 de ce levier autour de l'axe horizontal permet de supprimer la liaison entre bras de positionnement et vantail et d'établir simultanément une liaison entre bras de positionnement et châssis, tandis que des moyens de retenue qui n'agissent comme tels que pendant une partie de ce processus empêchent le bras de positionnement de se libérer du châssis. 19.- Garniture selon la revendication 18, caractérisée en ce que le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions est monté avec possibilité de pivotement autour d'un axe vertical sur un étrier de verrouillage ayant sensiblement la forme d'un U,lequel étrier, chevauchant l'extrémité avant du bras de positionnement, est monté avec po-ssibilité de pivotement autour d'un axe horizontal, et en ce que le levier de manoeuvre est muni d'un élément de verrouillage qui; lorsque la fenêtre de toit est fermée, s'applique contre une surface de glissement. 20.- Garniture selon la revendication 19, caractérisée en ce que, sur le côté en regard du vantail, ou sur le côté en regard du châssis, l'étrier de verrouillage en forme de U porte un organe de verrouillage qui, lors du processus de pivotement autour de l'axe horizontal, s'applique, au mans dans les deux positions extrêmes, contre une surface de verrouillage corfespon- dante que comporte le vantail ou, respectivement, le châssis. 21.- Garniture selon la revendication 20, caractérisée én ce que la surface de verrouillage est située sur la périphérie extérieure d'une coulisse. 22.- Garniture selon la revendication 21, caractérisée en ce qu'une petite "tête de marteau" etune grande "tête de marteau" sont disposées sur l'axe horizontal traversant l'étrier de verrouillage en forme de U, en ce que la coulisse agencée sur le châssis présente un alésage correspondant dans laquel la grande tête de marteau peut tourner librement, et en ce que cet alésage présente une ouverture par laquelle la grande tête de marteau ne peut passer que si le mouvement de pivotement de 1800 est à son début ou à sa fin, tandis que la petite tête de marteau prend assise dans un trou correspondant de l'étrier de verrouillage en forme de U et accompagne ainsi le mouvement de ce dernier. 23.- Garniture selon la revendication 22, caractérisée en ce qu'elle comporte, derrière la grande tête de marteau, une rondelle de guidage qui, derrière l'alésage recevant la tête de marteau tourillonne dans un alésage correspondant que comporte la coulisse. 24.- Garniture selon la revendication 14, caractérisée en ce que les bras de positionnement portent un étrier de positionnement qui se trouve sous pré-contrainte élastique et qui, glissant dans une fente, peut pivoter autour d'une axe horizontal, cet étrier de positionnement étant par ailleurs lié au châssis, cela avec articulation, de façon que, pour la position de fermeture de la fenêtre, le bras de positionnement et l'étrier de positionnement soient sensiblement parallèles l'un à l'autre et soient recouverts par un rebord. 25.- Garniture selon la revendication 23, caractérisée en ce que la liaison articulée à deux axes de pivotement est agencée sur le côté intérieur du châssis, en ce que les bras de positionnement sont liés au châssis avec possibilité d'articulation sur l'axe sensiblement horizontal, de sorte que lors du basculement du vantail à la maçon d'un volet celui-ci bascule autour d'un axe virtuel se trouvant derrière cet axe. 26.- Garniture selon la revendication 14, caractérisée en ce-que deux bras de positionnement sont liés par une extrémité au vantail, cela avec articulation et possibilité de suppression de cette liaison, en ce que chacun de ces bras de positionnement présente un trou allongé dans lequel glisse un téton de guidage agencé sur le châssis, et en ce que l'autre extrémité de chaque bras de positionnement est articulée sur un levier pivotant qui, pour sa part, est monté articulé sur le châssis, à une distance donnée du téton de guidage. 27.- Garniture selon la revendication 26, caractérisée en ce qu'au moins un levier de manoeuvre à plusieurs fonctions est positionnable, le long d'une coulisse, sur plusieurs positions. 28.- Garniture selon la revendication 27, caractérisée en ce que le levier de manoeuvre à plusieurs fonctions est agencé avec possibilité de pivotement sur l'extrémité avant des deux bras de positionnement, et en ce que la liaison entre les bras de positionnement et le vantail peut être supprimée par pivotement du levier de manoeuvre.