FR 2343106 A1 19770930 FR 7606452 A 19760303 La présente invention est relative à un procédé et à un dispositif nouveaux, pour enfoncer des pieux. Il est connu d'utiliser une machine dite enfonce pieux" adaptée à l'arrière d'un tracteur, commandée et réglée à l'aide d'un dispositif hydraulique du tracteur. Les applications de cette technique présentent quelques inconvé nients et notamment il faut se servir à chaque fois de la manette de relevage, cela entraîne une usure rapide de celle-ci et par le fait qu'il dispose d'un vérin hydraulique, cela élève le coût du dispositif. La forme de la masse étant d'une surface parfaitement plane, le sommet des pieux se fendent d'autant plus facilement. Le tracteur doit se déplacer seulement dans une zone avec peu d'obstacles car le mât devant se trouver vertical et la masse n'étant pas pendulaire, les pieux obligatoirement doivent être très proches du tracteur, ce qui est parfois très genant. La présente invention a pour but d'éviter et d'éliminer ces inconvénients en utilisant un procédé et dispositif d'un type nouveau qui permet d'obtenir un coût moindre par la suppression du vérin hydraulique et de la manette de relevage, au profit d'un système mécanique à chaine. La forme de la masse est concave afin de remédier aux te tes des pieux qui se fendent. Le tracteur peut être éloigné de la ligne des pieux grâce à un système de mat relevable à l'aide d'un mouflage. Ce procédé se fixe sur tout tracteur possédant le dispositif d'attelage trois points. Frapfort selon l'invention comprend Un b ti porteur (1) comportant quatre dispositifs de liaison au tracteur, deux inférieurs (2) et (3) soudés sur le bâti et un supérieur (4) règlable en hauteur par toute une série de trous. (5). La prise de force (6) donne la transmission au cardan (7), au réducteur par poulies (8) et (9) et à la courroie (10). Le cardan (7) peut avoir plusieurs inclinaisons par rapport à l'ho- rizontale gracie au balancier (5). L'axe de la poulie t2) entraîne une roue dentée (11) qui donne le mouvement a une chaîne motrice (12). Cette dernière commande un câble (13) qui lui, libère la masse pendulaire (74). Le bâti porteur (1) supporte un mât oblique (t) . Pour faire varier llinclinaison de ce mât, un système de mouflage (16) est nécessaire.Sur le guide de la masse pendulaire un dispositif de sécurité empêche la masse de des ce dre pour la translation route. Les croquis annéxés, donnés à titre d'exemple non limitatif, permettent de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. Flanche I est une représentation suivant deux vues pour bien mon- trer les positions de Frapfort par rapport au tracteur. Planche II représente vue en plan, Frapfort attelé à l'arrière du tracteur. Planche III représente en élévation, Frapfort en position de travail et en position de transport. Planche IV représente en élévation, Frapfort attelé à l'arrière du tracteur. Planche V représente une vue de côté, montrant Frapfort et ses points d'attelage, ainsi que la transmission du mouvement du tracteur à la poulie et donc à la chaîne. Planche VI représente vue en plan le dispositif de sécurité de la masse pendulaire. On comprendra que Frapfort ainsi représenté, fonctionne de la façon suivante La prise de force (6) du tracteur entraîne la chute de la masse pendulaire (14) par l'intermédiaire du cardan (7), d'une petite poulie (8), d'une plus grosse (9), d'une courroie (10). La poulie (9), grâce à un axe (32) entraîne une roue dentée (11), et cette dernière donne le mouvement à une chaîne motrice (12). Cette chaîne a deux cliquets (33) (34) qui se déplacent dans des glissières (35) (36). Lorsqu'un cliquet a fini sa course dans les glissières, il libère le mât intérieur (37) qui coulisse dans le mât oblique (15) et en meme temps cela donne du mou au câble (13r Cela entraîne la chute libre de la masse pendulaire (i4) sur le pieu à enfoncer. La masse pendulaire étant sur le pieu, le deu xylème cliquet fait coulisser le mât intérieur dans le mât oblique et quand il a fini sa course dans les glissières, la masse retombe. Les deux cliquets étant disposés de telle façon à ce que les coups soient le plus rapprochés possible, environ quinze coups par minute. La masse pendulaire en position translation route est immobilisée par un dispositif de sécurité.Celui-ci est utilisé aussi pour arrêter, quand on veut, la masse pendulaire. Il fonctionne de la façon suivante : quand le guide (39) de la masse pendulaire vient baisser la roulette (42), celle-ci vient faire actionner le plat plié (43) par l'intermédiaire de la bielle (44). Ce plat plié (43) rend libre le gousset (45) qui était prisonnier dans une lumière. Le gousset (45) vient se loger dans un trou oblond et grâce à l'intermédiaire d'un ressort (46) et d'une goupille (47), bloque le guide (39) de la masse pendulaire. Par contre, si l'on veut débloquer, il suffit de tirer sur le câble (40), le guide (39) est libre, la masse peut donc à nouveau descendre. Cette opération peut se faire du poste de conduite du tracteur. Les joints de cardan (7) permettent d'accepter un défaut d'alignement entre 6) et (8) du fait des différentes positions du bâti porteur (1 par rapport au tracteur. Lorsque le mouvement de relevage est mis en route, les bielles de relevage (17) et (18) soulèvent ou baissent les barres (19) et (20) par l'intermédiaire des axes de liaison (21) et (22). La machine, sous l'effort, se relève ou s'abaisse, ce qui donne plus ou moins de garde au sol. Le cardan (7) suit, car il a une longueur qui varie. La poulie (8) peut donc rester horizontale grâce au système de balancier (5) qui est relié au châssis porteur (23) par un axe (24). Les trois points (25) (26) et (27) du tracteur, étant fixes (chapes recevant un axe), il est facile de voir l'utilité d'un réglage. La barre (28) comporte deux parties, l'une (29) fixée à (4), l'autre (30) fixée au point (27) du tracteur. Les deux parties comportent des trous permettant d'allonger ou de diminuer la longueur de la barre (28.La liaison entre (29) et (30) s'effectue à l'aide de boulons (31). Le réglage de la barre (28) permet de régler au départ, suivant la hauteur des tracteurs et la position des trois points (25) (26) et (27), la position relative du bâti porteur. Comme représenté sur la figure 3, l'inclinaison du mât oblique (15) peut être modifiée par l'intermédiaire dtun mouflage (16). Pour permettre cette modification de l'inclinaison du mât, une manivelle (38) se trouve reliée au bâti porteur (7), En translation route le guide (39) de la masse pendulaire se trouve dans le gabarit du tracteur. Quand le mât oblique est vertical, c'est à dire en position route, une bretelle de blocage (41) est nécessaire pour le maintenir. REVENDICATIONS 1.Dispositif appelé "PRAPiORT" pour permettre l'enfoncement rapide et aisé de pieux à l'aide d'une masse pendulaire. 2.Dispositif suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que la masse pendulaire est concave et mue par un système uniquement mécanique, ce qui entraîne un coût moindre du dispositif par rap port à un système hydraulique. 3.Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la mise en oeuvre est simple, rapide, le réglage aisé. 4.Dispositif suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractérisé en ce que son adaptation peut être faite sur tous les modèles de tracteur possédant l'attelage trois points. 50Dispositif suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce que les obstacles ou pierres n'altèrent en rien le fonctionnement de Frapfort. 7.Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précécen- tes, caractérisé en ce que le mât oblique peut avoir toutes les inclinaisons possibles afin de faciliter l'enfoncement des pieux.