FR 2341478 A1 19770916 FR 7704394 A 19770216 La pressente invention concerne un tricycle de type repliable pour enfants, pouvant être mis sous une forme d'encombrement réduit. La nécessité de pouvoir réduire l'encombrement d'un tricycle pour enfants est principalement due au fait que l'on doit fréquemment transporter ledit tricycle dans la malle d'une automobile ou dans des véhicules publics en vue d'accompagner les enfants dans des lieux de récréation, tels que des parcs ou des sones préservées pour enfants. On désire toutefois encore avoir la possibilité de réduire l'encombrement d'un tricycle pour d'autres motifs lorsqu'il n'est pas utilises comme celui de pouvoir le ranger dans un embarras ou une armoire, sans qu'il occupe inutilement un espace plus important que le minimum nêcessaire. On trouve déjà sur le marché des tricycles décomposablesen deux ou plusieurs parties, dans lesquels l'encombrement est effectivement réduit par la décompositins en différentes parties. L'inconvénient des ces tricycles décomposables connus réside dans la nécessité de remonter ensemble les différentes parties au moment de l'utilisation, cette opération pouvant toujours présenter quelque difficulté pour la mère ou une antre personne qui assiste l'enfant dans Sa récréation. Pour éviter l'inconvénient précité, on a lis au point récomment des tricycles plus élaborés dits repliables, dans lesquels une certaine réduction de l'encombrement est obtenue sans démonter le tricycle on parties séparées. En général, les diverses nesures imaginées à cet effet sont fondées sur l'introduction d'une articulation entre la béquille arrière et le reste du châssis, qui permet d'amener les roues arrière vers l'avant entre la selle et la roue avant. 'aigré l'aspect pratique plus grand de ce perfectionnement, on doit déplorer dans les tricycles qui ont adopté cette solution un encombrement encore excessif, si bien que le transport, par exemple dans des véhicules publics, se trouve bien loin d'être aisé du fait qu'il subsiste deux saillie. dans des directions à peu près perpendiculaires entre elles par rapport à une sone centrale représentées par la fourche avant portant une roue et un guidon et par la barre principale portant la selle. Une solution intégrale du problème de l'encombrement a été obtenue par l'introduction d'une seconde articulation et par celle d'un système de châssis en forme de parallélogramme articulé qui permettent la réduction du tricycle dans des conditions de transport sous une forme extrêmement compacte et rendent aisé le passage d'une position de transport à une position repilée et inversement. Toutefois, cette dernière forme de tricycle, comme du reste les formes precédentes à une seule articulation, entraident toutes nécessairement des complications de construction qui ont une incidence sensible sur le coat de fabrication et ne sont pas compatibles avec des versions de tricycles réellement à la portée de toue usagers, qui sont hautement souhaitables pour un article à fonctions récréatives et salutaires aussi importantes pour les enfanta. Le but principal de l'invention consiste à réaliser un tricycle pour enfants qui soit facilement transformable en un état d'encombrement réduit, dans lequel la structure soit d'un type économique et le dispositif de transformation soit tel qu'il n'ait pas d'incidence sensible sur le colt. Un autre objectif de l'invention consiste a réduire par uns simple opération de repliage, c'est-à-dire par rotation autour d'articulations et coulissements dans celles-ci, l'encombrement du tricycle pour enfants à des dimensions d'encombrement commode pour le transport à la main et voisines du minimum pouvant être obtenu, c'est-à-dire compris à peu près dans un parallélépipède rectangle dont trois côtés sont respectivement égal: à la distance entre les deux roues arrière, à la longueur de la fourche munie de sa roue et au diamètre de cette roue plus l'épaisseur de la selle. Un autre objectif de l'invention consiste encore à réaliser le passage b la position d'encombrement minimal pour le transport, de même que le déploiement pour l'utilisation du tricycle avec une grande facilité, en pratique par une seule opération de rotation d'une articulation et un coulissement dans celle-ci d'un élément tubulaires snas avoir à manoeuvrer des verrous ou autres organes de blocage et sans avoir à réassembler des parties séparées. Encore un autre objectif de l'invention consiste a produire les mouvements nécessaires pour la transformation du tricycle à partir d'organes existants, qui permettent déjà d'autres mouvements, sans introduire aucun élément spécialement conçu à cet effet. Ces objectifs ainsi que d'antres qui ressortiront lieux dans ce qui suit, sont atteints par le tricycle pour enfants, de type repliable, conforme & à l'invention qui comprend une fourche avant portant une roue, un guidon, une fourche arrière portant deux roues et une selle et une barre longitudinale ou longeron reliée solidairement à la fourche arrière, caractérisé par le fait qu'il comporte un bloc de jonction dans lequel pénètrent respectivement la fourche avant ainsi que le guidon, ledit bloo présentant un appendice en forme d'anneau dans lequel peut venir s'insérer la barre longitudinale ou longeron par accouplement articulé å fonction de commande en position d'utilisation ou de marche et par accouplement coulissant pour passer a la position repliée, une butée désengageable étant prévue pour maintenir l'accouplement articulé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'une fonce de réalisation donnée à titre d'exemple préféré, mais non exclusif, et en se référant aux dessins annexés donnés à titre indicatif et non limitatif, dans lesquels la figure 1 représente une vue latérale en élévation d'un tricycle conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue en perspeCtive du même tricycle; la figure 3 représente une vue latérale semblable à celle de la figure 1, dans laquelle le tricycle est toutefois montré en position repliée; la figure 4 représente une vue selon la flèche IV de la figure 3; la figure 5 représente une vue en perspective d'un détail de l'accouplement de l'invention, en position démontée; et les figuree 6 et 7 représentent respectivement une vue de dessus, avec des parties en coupe et arrachées, du détail d'accouplement de la figure 5, en position montée, en deux états de fonctionnement différents. En se référant en particulier aux figures I et 2, on peut voir que le repère numérique 1 indique d'une manière générale un tricycle réalise d'après les caractéristiques de l'invention. Ledit tricycle se compose d'une structure tubulaire très simplifiée et rationnalisée qui comprend une fourche arrière 2 portant deux roues 3, formée de deux tubes divergeant vers les roues en forme de V, aplatis et accouplés entre eur de façon à former un étau allongé 4 qui maintient bloque entre ses parties aplaties la selle 5 par }'appendice 6 de cette dernière.La structure tubulaire comprend, sur sa partie avant, une fourche avant 7 constituée par deux tubes rectilignes, parallèles entre eux, appuyés par l'intermédiaire d'un ronchon e correspondant sur l'arbre 9 de la roue avant 10, sur ledit arbre à coudes étant appliquées les deux pédales 11. Les deux tubes 7 de lu fourche sont engagés dans un bloc de Ponction 12 dann lequel sont pareillement engagés et bloqués deux tubes 13 écartés constituant 16 guidon. Le bloc de jonction 12 est, de préférence, réalisé en matière plastique et présente en saillie une console, réalisée d'une seule pièce avec lo bloc, cette console ayant la forme d'un anneau d'accouplement 14, dans lequel est articulée de façon B pouvoir pivoter et coulisser, l'extrémité avant 15 d'un tube longitudinal ou longeron 16 qui constitue la partie centrale du chassis et se trouve emboîtée par son autre extrémité aplatie et fixée par des boulons entre les deux tubes de la fourche arrière à l'endroit formant l'étau 4. L'accouplement qui sera maintenant décrit est la caractéristique essentielle de l'invention et reunit en soi les fonctions de la commande et du repliage du tricycle pour lui donner une forme d'encombrement réduit. Pour son accouplement pivotant avec le bloc 12, le longeron 16 porte à son extrémité 15 une douille 17, comme on peut clairement le voir dans la figure 3, qui est enfilée et calée sur ladite extrémité à la manière d'un fourreau borgne, et qui porte une bride 18 de butée et d'embrayage. Les détails qui seront maintenant décrits peuvent être mieux Vus à une échelle agrandie dans les figures 5, 6 et 7. La bride 18 vient buter contre le plan supérieur 19, et forme avec la douille 17 un palier de roulement et d'embrayage conjointement avec l'anneau 14 qui oonstitue le siège du palier. La bride 18 est circulaire, en présentant toutefois sur son bord deux découpes saillant le long de deux cordes de cercle 20 parallèles entre elles et opposées l'une à l'autre avec ablation des deux segments de cercle correspondants. D'une manière correspondante, la paroi 21 du bloc 12 qui est réunie en équerre au plan 19 en le limitant, prdsente une niche ou creux en contredépouille 22 dans lequel vient se loger exactement un segment saillant à partir de la bride 18 oomme on peut le voir dans la figure 6. Le fonctionnement en cours d'exercice et dans l'opération de repliement du tricycle est le suivant. Les figures 1 et 6 représentent con jointoient la position du tricycle prêt à l'utilisation. Le joint articulé indiqué sommairement par 14 relie les deux parties avant et arrière du tricycle, sert de palier de commande ou de direction et assure la stabilité contre un désaccouplement grâce à l'engagement de la bride 18 contre le bord 19 plan de l'anneau, qui réagit en tant que butée d'embrayage vis-a-vis de la force engendrée par une charge placée sur la selle 5 qui tendrait à faire glisser vers le bas la douille 17.L'encastrement de l'aile de la bride 18 dans la niche 22 assure une protection contre un désaccouplement accidentel du joint d'articulation pendant le transport ou ltentratnement à la main du tricycle. Pour replier le tricycle en position d'encombrement reduit, on doit tout d'abord tourner le guidon 13, et conzointement à celuici le joint 12 jusqu'à la position extrême de fin de course représentée dans la figure 7. Une partie sectionnée 20 (droite ou gauche) de la bride 18 vient ainsi se placer en regard de la niche 22 qui se trouve ainsi libérée de son engagement, du type à batonette, avec ladite bride 18.On peut alors pousser la douille 17 vers le haut, comme on peut le voir représenté dans la figure 3, par la ligne en traits interrompus, en 17'. Des que la douille se trouve hors de prise par l'anneau 14, on ramène le tube 16 dans le plan de la roue 10, à savoir encore dans l'alignement de la figure 6, comme le montre précisément la partie en traits interrompus de la figure 3. Ensuite, on fait tourner et coulisser le tube 16 dans l'anneau 14 jusqu'à se placer avec une extrême facilité dans la position rabattue on repliée désignée par la ligne en trait plein dans la figure 3 et vue dane la figure 4 depuis le sens d'observation indiqué par la flèche IV de la figure 3. La représentation fournit une meilleure explication qu'une quelconque description par des mots et n'exige que peu de comeentai- res.L'alignement à peu près dans l'axe des trois roues, d'une part, et des deux poignées 13' de la commande 13 portant le capuchon d'extrémité formé par la douille 17 munie de la bride 18, d'autre part, a pour effet de réduire l'encombrement en l'abaissant dans un état voisin du minimum, mais surtout de ramener le tricycle à une forme pratique et o-iode pour son transport, tandis que du fait de l'engagement entre les deux jambes 7 de la fourche avant et les deux jambes 2 de la fourche arrière et en temps de l'engagement de la roue 10 entre le V des jambes 2 et de la selle contre le bloc 12, cote on peut le constater dans les figures 3 et 4, on est assuré d'une stabilité de forme notable qui peut être avantageusement fixée à volonté soit avec une sangle soit avec une pince de fixation, par exemple placée sous la selles pour "pincer" ou accrocher le bord de l'anneau 14 qui vient s'appuyer contre elle. Il convient encore de remarquer que, bien que l'on ait dans un certain sens décomposé le tricycle, du fait que l'on défait un accouplement à joint articulé, les parties individuelles demeurent liées entre elles par coulissement, en facilitant la recherche de la position de repliage de même que la reconstitution fonctionnelle du tricycle.Ceci est réalisé en mettant à profit un joint articulé existant déjà dans tout tricycle sous des formes variées, tel qu'un joint de direction, avec adjonctin de mesures quin'en affaiblissent ni n'en réduisent pas l'efficacité en tant que direction porteuse, et qui n'en augmentant pas sensiblement non plus le sont de fabrication, Si l'on considère effectivement que le désaccouplement du joint articulé est uniquement obtenu par les deux découpes 20 ménagées sur les bords de la bride 18. Ce résultat est dû à l'idée inventive de faire coulisser le tube en pénétration dans l'anneau 14 au lieu de lui faire subir une extraction en se contentant d'un concept de routine, c'est-à-dire d'une certaine inertie de pensée, par analogie avec tant d'autres agencements connus que l'on serait tenté d'appliquer. La description exhaustive d'une forme particulière de réalisation de l'invention ne doit pas être comprise comme une renonciatin à toutes les modifications et variantes possibles du concept inventif clairement mis en évidence ci-dessus. La référence explicite à un tricycle pour enfants ne doit pas davantage être entendue dans un sens limitatif, car le même principe peut Stre également appliqué, d'une manière identique ou avec quelques seules adaptations techniques, à une bicyclette pour enfants ou d'une manière générale à une bicyclette repliable destinée à Stre placée dans un coffre à bagages d'automobile ou analogues, sans que pour autant de telles variantes s'écartent du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS i. Tricycle de type repliable, pour enfants, conforme à l'invention qui comprend une fourche avant portant une roue, un guidon, une fourche arrière portant deux roues et une selle et une barre longitudinale ou longeron reliée solidairement à la fourche arrière, caractérise par le fait qu'il comporte un bloc de jonction dans lequel pénètrent respectivement la fourche avant ainsi que le guidon, ledit bloc présentant un appendice en forme d'anneau dans lequel peut venir s'insérer la barre longitudinale ou longeron par accouplement articulé à fonction de commande en position d'utilisation ou de marche et par accouplement coulissant pour passer à la position repliée, une butée désengageable étant prévue pour maintenir Il accouplement articulé. 2. Tricycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le longeron est caractérisé par un tube qui, une fois le tricycle monté, présente une allurs sensiblement horizontale, son extrémité avant étant repliée dans un sens vertical dressé vers le haut pour s'engager dans l'anneau du bloc de jonction, une douille d'accouplement étant prévue pour Entre enfilée en forme de capuchon et de manchon sur l'extrémité du longeron pour venir s'engager en tant qus palier de direction entre l'extrémité du longeron et l'anneau du bloc. 3. Tricycle selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite douille d'accouplement est dotée supérieurement d'une bride solidaire de la douille, saillant circonférentiellement pour venir buter contre l'anneau du bloc et constituer pour l'anneau un palier d'embrayage de roulement. 4. Tricycle selon la revendication 3, caractérise par le fait que dans le bloc de jonction est prévu une niche dans laquelle est destinée à s'engager ladite bride de la douille pour empêcher des mouvements axiaux relatifs entre l'organe pivotant, c'est-à-dire la douille et la lumière de l'anneau permettant la rotation, en formant ainsi ladite butée désenga- geable. 5. Tricycle selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite bride de la douille est dépourvue d'au moins un segment de cercle, correspondant par ses dimensions à la niche du bloc de jonction, pour permettre, dans une position prédéterminée, correspondant à la rotation de 900 pr pour le guidon, de désengager la douille de la lumière de l'anneau et faire coulisser le longeron dans ladite lumière. 6. Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le longeron est dimensionné et profilé de telle façon que son couliseement dans la lumière de l'anneau du bloo de fonction ait pour effet de faire déplacer la roue avant du tricycle de sorte qu'elle par vienne entre les deux roues arriere et de faire parvenir l'extrérnite avant dudit longeron entre les poignées du guidon du tricycle. 7. Tricycle selon l'une quelconque des revendications i à 6, carsetérisé par le fait que la structure du tricycle est -tubulaire. 8. Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérise par le fait que la fourche avant et le guidon sont fornes par des segments de tube introduits par insertion dans le bloc de jonotion et fixés à celui-ci. 9. Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que ledit bloc de jonction est réalisé en matière plastique. 10. Tricycle selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la douille d'accouplement munie de sa bride est réalisée en une matière plastique notamment adaptée pour s'accoupler en rotation avec la matière plastique dans laquelle est réalisée le bloc, en particulier un polyamide.