FR 2350443 A1 19771202 FR 7614515 A 19760507 L'invention se rapporte à un châssis, du genre lanterneau tabatière, formant une bouche d'aération par le toit, plus particulièrement mais non exclusivement pour caravane. Les toits des caravanes sont couramment percés d'une ouverture à laquelle est adapte le dormant d'un châssis, généralement formé de deux pièces dont, premièrement, un encadrement épousant la forme de l'ouverture dur toit et comportant un bord rabattu pour sa fixation contre le plafond et, deuxièmement, un contre cadre extdrieur, s'ajustant par une feuillure sur la partie externe de 11 encadrement et pourvu également d'un rebord rabattu pour son applioation sur le dessus du toit. Un ouvrant, en matière transparente ou translucide pour laisser passer la lumière, est associé à ce dormant par tout moyen connu tel qu'un compas, de manière à ce qu'il puisse etre placé en position de fermeture ou d T ouverture plus ou moins importante selon l'ampleur souhaitée pour l'apport et/ou l'évacuation d'air. Cet ouvrant présente des retombées latérales pour former un capot coiffant le contre cadre qui, quant à lui, a une hauteur suffisante pour éviter T entrée dans la caravane des eaux de pluie ruisselant sur le toit en l'absence de coups de vent ou courant d'air. Dans toutes les réalisations connues, le contre cadre a des faces externes qui sont régulières et, de ce fait, lors dtun fort courant d'air le capot étant au moins légèrement ouvert, on constate souvent qu'un film d'eau de ruisselement parvient à glisser sur les dites faces et à s'élever jusqu'à avoir accès à l'ouver- ture et pénétrer dans la caravane. Pour tenter d'y remédier les constructeurs soignent l'étanchéïté de la fermeture du capot mais ceci a le grave inconvénient d'empe- cher ltutilisation de l'ouverture comme bouche d'aération sauf par très beau temps. Pour maintenir néanmoins une relative aération, en plus du châssis précité, les constructeurs équipent alors leurs caravanes de grilles d'aération fixées non plus au toit mais devant des ou tertres des faces latérales de la caravane. Pour éviter l'entrée des eaux de pluie un petit capot ouvert à sa base recouvre chaque grille. En cas de coup de vent dirigé vers la face latérale pré sentant les grilles, l'évacuation de l'air de la caravane devient impossible et surtout, du fait du froid qu'il ressent lors des coups de vent, l'utilisateur est rapidement tenté de boucher ces entrées d'air. Indépendamment des inconvénients précités ces moyens d'aération par les faces latérales sont coateux da fait des ouvertures supplé- mentaires à créer et troublent l'esthétique de la caravane. Un résultat que l'invention vise à obtenir est un châssis, du genre lanterneau tabatière, pouvant assurer l'aération par tout temps sans risquer d'introduction d'eau de pluie dans la caravane malgré l'ouverture au moins légère du capot et ce mdme lors.du déplacement de la caravane. Un autre résultat de l'invention est de garantir le maintien d'un minimum d'aération par le châssie, mSme dans la position correspondant icelle de fermeture maximale du capot, permettant ainsi de ne pas recourir à des moyens comateux et inesthétiques d'aération par les faces latérales de la caravane. Pour cela, l'invention a pour objet un cassis du type cité plus haut caractérisé en ce que, extérieurement, les faces du contre cadre, au lieu d'être régulières, présentent, légèrement au-dessus du toit, un ressaut en forme de larmier. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ciaprès faite, à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente - fig. 1 : le cassis vu en perspective, - fig. 2 : le chassie vu en coupe selon un plan vertical, - fig. 3 : une coupe selon III III de la fig. 2. Le châssis représenté au dessin comprend un dormant formé de deux pièces. L'une de ces pièces est un encadrement 2, formant. enjoliveur, épousant la forme d'une ouverture 3 pratiquée dais un toit 4, lequel encadrement 2 présente à sa base un bord rabattu 5 pour sa fixation contre le plafond 6, par exemple au moyen de vis 7. L'autre pièce est un contre cadre extérieur 8 s'ajustant par une feuillure 9 sur la partie externe 10 de l'encadrement 2. Ce contre cadre extérieur 8 est également pourvu d'un bord rabattu 11 pour son application sur le dessus 12 du toit 4. Un ouvrant 13, en matière transparente ou translucide pour laisser passer la lumière, est associé à ce dormant 1 par tout moyen connu tel qu'un compas 14 de manière à ce que l1utilisateur puisse placer le châssis en position de fermeture (fig. 2) ou d'ouverture (fig. 1) plus ou moins importante selon l'ampleur souhaitée pour l'apport et/ou lldvacuation d'air. Cet ouvrant 19 présente des retombées latérales 15 pour former un capot coiffant le contre cadre extérieur 8 qui forme une saillie au-dessus du toit 4. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, au lieu d'être extérieurement régulières, les faces 16 du contre cadre extérieur 8 présentent, légèrement au-dessus du bord rabattu 11, un ressaut 17 en forme de larmier brisant et faisant chuter sur le toit tout filet d'eau qui tenterait de monter sur les dites faces 16 par exemple à la faveur d'un fort courant-d'air. Grâce à cette disposition, mEme sous la pluie et par grand vent et/ou lors du déplacement de la caravane, l'aération de cette á- ravane peut titre maintenue par le châssis qu'il suffit alors simplement d'entrouvrir. Selon une autr-e caractéristique de l'invention le châssis est pourvu de moyens de maintien d'au moins une certaine seetion de passage de l'air lorsque le capot est en position de fermeture naximale Un de ces moyens consiste en un interstice 18 au moins local entre la base 19 des retombées 15 du capot 13 et le dessus du toit 4 ou du rebord Il du contre cadre extérieur 8. L'autre moyen, qui se combine au précédent, consiste en au moins une ouverture 20 réservée par la face 16 du contre cadre 8 mais au-dessus du ressaut 17 afin que les eaux de pluie ne puissent passer. Plutôt que par un interstice entre le fond 21 de l'ouvrant 13 et le bord supérieur 22 du contre cadre 8, cette ouverture 20 est créée par découpage du contre cadre 8 afin que l'ouvrant garde un bon appui sur le dormant et que soient ainsi évités les battements et vibrations pouvant troubler la quiétude de l'utilisateur et conduire à une usure, sinon à une cassure rapide. De même, plut8t qu'un découpage en créneau, l'ouverture 20 sera percée dans la face 16 à une certaine distance du bord supérieur afin de faciliter la fixation de grilles moustiquaires 23. Pour éviter les battements et vibrations, la base 18 du capot pourrait prendre appui localement, par exemple sur les bossages du rebord 11, mais l'espace laissé entre le fond de l'ouvrant et le bord supérieur du cadre permettrait notamment le passage des moustiques et autres insectes. Afin de pouvoir être maintenues ainsi légèrement ouvertes, mSme pendant le déplacement de la caravane, c'est-à-dire sous un fort courant d'air, les ouvertures 20 sent pratiSes sur les faces gauche 24 et/ou droite 25 du contre cadre mais Jamais sur les faces avant 26 et arrière 27, trop directement exposées av-courant d'air. Une garantie supplémentaire contre l'entrée des eaux de pluie par les ouvertures 20 st obtenue par des déflecteurs 28 ouverts seulement à leurs parties supérieure et arrière. REVENDICATIONS I - Châssis formant une bouche d'aération par le toit, tel que "lamterneau-tabatière" pour caravane, comprenant, d'une part, un dormant constitué notamment par un contre cadre en saillie sur le toit auquel il est fixé en regard du cadre de l'ouverture pratiquée dans ce toit et, d'autre part, un ouvrant, associé au dormant par tout moyen connu tel qu'un compas, lequel ouvrant présente des retombées latérales pour former un capot coiffant leveadre, ce châssis étant c a r a o t é r i s é en ce que, extérieurement, les faces du contre cadre, au lieu entre régulières, présentent, légé- rement au-dessus du toit, un ressaut en forme de larmier. 2 - Châssis selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyens de-maintsen d'au moins une certaine section de passage de l'air en position de fermeture maximale du capot. 9 - Chtssis selon la revendication 2 caractérisé en ee que l'un de ces moyens consiste en un interstice au moins local entre la base des retombées latérales de l'ouvrant et le dessus du toit. 4 - Chassis selon la revendication 9 caractérisé en ce que l'autre moyen, qui se combine au précédent, consiste en au moins une ouverture réservée par le contre cadre entre 1' ouvrant et le ressaut du dormant. 5 - Châssis selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'ou- verture est créée par une découpe du contre cadre. 6 - Châssis selon la revendication 5 caractérisé en ce que la découpe est exécutée à une certaine distance du bord supérieur du contre cadre. T - Châssis selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que l'ouverture reçoit une grille moustiquaire. 8 - Châssis selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que l'ouverture est pratiquée sur l'une des faces gauche et droite du contre cadre au lieu-des faces avant et arrière. 9 - Châssis selon l'une quelconque des revendications 4 à 8 caractérisé en ce que l'ouverture est masquée extérieurement par un délecteur ouvert seulement à sa partie supérieure et arrière.