FR 2328490 A1 19770520 FR 7629787 A 19761004 La présente invention se rapporte à un frein de ski dont les ailettes, en position prête à l'utilisation, sont prévues à l'extérieur de la surface supérieure du ski, avantageusement latéralement au ski. Les dispositifs d'arrêt qui sont realisés sous forme de frein de ski, sont connus depuis longtemps sous différentes formes de réalisation. L'idée commune de base de ces dispositifs d'arrêt réside dans le fait qu'ils comportent la plupart du temps au moins une pièce amortie qui, lorsque la chaussure de ski et le ski sont libérés l'un de l'autre, empêche le ski de poursuivre sa course par le fait que la partie amortie pivote de sa position prête à l'utilisation dans la position de freinage proprement dite. Les freins de ski connus comportent en général au moins une-ailette, la plupart du temps deux ailettes qui exécutent le mouvement dqpivotementslatéralement au ski.En position prête à l'utilisation, l'ailette ownles ailettes sont maintenues sensiblement à hauteur de-lasurface du ski si bien qu'elles n'exercent aucun effet de freinages Malgré tout, les ailettes prévues latéralement et en saillie vers l'avant exercent une certaine résistance complémentairoe notamment lorsque le ski est en appui dans de la neige profonde. Un autre inconvénient réside dans le fait que les ailettes peuvent rester accrocher sur des obstacles dépassant de la surface du sol, si bien qu'il peut en résulter des torsions et des ruptures empêchant le bon fonctionnement du frein de ski. Dans le brevet suisse nO 546 079, on a décrit un étrier de réception pour l'ailette d'un frein de ski qui est fixé latéralement sur le ski à l'extérieur à l'aide de vis et sert à empêcher le repliage vers l'extérieur du ressort en tôle d'acier formant l'ailette du frein de ski, pendant une course à ski. Ceci doit par ailleurs permettre d'empêcher la pénétration du ressort dans la neige. L'étrier de réception ainsi configuré présente toutefois l'inconvénient que la fixation n'est possible que par le côté extérieur du ski, la partie désignée par étrier de réception présentant une forme dépassant du côté du ski et relativement facilement déformable. La partie de cet étrier servant à la fixation ainsi que les vis de fixation elles-mêmes constituent des obstacles étant donné qu'ils empêchent un glissement facile. Puisque par ailleurs, dans les freins de ski actuels, une configuration symétrique des ailettes est une condition nécessaire, les vis prévues de chaque côté en vis-à-vis qui servent à fixer étrier sur le ski, affaiblissent cette partie du ski. Etant donné la forme de l'étrier de réception, il faut prévoir pour sa fixation au moins deux vis, ceci étant d'ailleurs spécifié dans la publication précitée. Par le brevet suisse 62 886, on connaît l'utilisation d'un capuchon fixé sur la surface du ski qui doit empêcher que de la neige parvienne par l'avant en-dessous d'un ressort disposé sous la semelle de la chaussure. Ce capot connu forme toutefois une résistance relativement importante à la surface du ski et cette résistance r.e jouait pas un rôle important en 1913 contrairement à ce qui est le cas avec les skis auxquels la présente invention doit être appliquée. Par ailleurs, ce capot connu s'étend uniquement dans le sens de la largeur du ski sans indiquer aux spécialistes comment une protection peut être offerte aux pièces se trouvant à l'extérieur de la largeur du ski. Dans la réalisation connue, on peut reconnaître des éléments se trouvant à l'extérieur des côtés du ski qui ne sont pas protégés par ledit capot. La présente invention a donc pour but de créer un frein de ski qui ne présente pas les inconvénients précités et qui offre une solution simple et peu conteuse. La présente invention doit également permettre une combinaison avec les parties composantes des freins de ski déjà existants. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que, vu dans le sens du déplacement, en avant des extrémités libres des ailettes, transversalement ou de manière inclinée par rapport à l'axe longitudinal du ski, on a respectivement prévu des écrans de protection qui sont retenus par un corps de protection séparé ou assemblé à une pièce de retenue ou par la pièce de retenue existante elle-même, à la surface du ski. Par la- solution proposée par l'invention on empêche même pnur les contraintes importantes, l'accrochage des ailettes sur des obstacles dépassant du sol et l'on réalise simultanément un chasse-neige pour les ailettes. L'objet de l'invention peut être réalisé de manière simple et peu coûteuse et utilisé en liaison avec les freins de ski déjà existants. Par ailleurs, il n'est pas nécessaire d'utiliser des freins de ski compliqués qui sont proposés sur le marché ces derniers temps et qui par une structure complexe et donc coûteuse permettent de rentrer les ailettes au-dessus de la surface du ski. Dans le frein de ski conforme à l'invention, le corps de protection peut être avantageusement réalisé en deux parties et collé sur la surface du ski, ou riveté ou encore fixé de manière amovible, par exemple à l'aide de vis. On préfèrera donc une réalisation en matière synthétique. Cette réalisation présente l'avantage que les écrans de protection peuvent être fabriqués de manière peu conteuse par un procédé de coulage par injection et fixés de manière simple sur la surface du ski. Dans un mode de réalisation préféré, ces éléments de protection dépassent latéralement des bords extérieurs des ailettes. On obtient ainsi que les ailettes ne puissent en aucune façon rester accrochées sur des obstacles dépassant du sol. Les éléments de protection peuvent comporter latéralement des parties arrondies qui, en vue de dessus s'étendent de l'avant vers l'arrière ou en vue de face du bas vers le haut et sont prévues respectivement sur les côtés du ski en commençant de l'intérieur et en se poursuivant vers 1 'extérieur. De cette façon, on obtient une forme particulièrement avantageuse pour la résistance à l'air et on assure latéralement un glissement de l'intérieur vers l'extérieur ou du haut vers le bas en cas de rencontre éventuelle avec des obstacles. Les éléments ou écrans de protection peuvent être assemblés à la plaque de base du frein de ski ou à une plaque d'appui pour actionner le frein de ski ou encore à un dispositif de glissement. Pour un assemblage avec la plaque de base, il n'est pas nécessaire de prévoir de moyens de fixation. Toutefois, cette réalisation ne s'avère rationnelle que lorsque l'on achète de-nouveaux skis. La combinaison de l'élément de protection avec une plaque d'appui est avantageuse dans la mesure où sur le ski il n'est pas nécessaire de prévoir une fixation particulière et où il n'y-a aucune modification du frein de ski, comme ceci est le cas pour une réalisation dans laquelle les éléments de fixation sont assemblés à la plaque de base.Enfin, le montage avec un système de glissement, par exemple une bande de glissement présente l'avantage qu'une seule pièce assure les propriétés diminuant le frottement ainsi que la protection des ailettes. Si la plaque de protection est utlisée avec une plaque de base, elle peut être configurée en deux parties, les deux parties étant avantageusement ancrées de manière séparée dans ladite plaque de base. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - les figures 1 à 3 montrent le frein de ski conforme à l'invention dans des vues respectivement associées, la figure 1 étant une vue de dessus la figure 2 une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 et la figure 3 une coupe suivant la ligne III-III de la figure I - la figure 4 montre une autre forme de réalisation du frein de ski dans laquelle l'élément de protection est assemblé à la plaque de base - les figures Sa et 5b montrent en deux moitiés un frein de ski avec un système de glissement ou avec une plaque d'appui d'une mâchoire ; - la figure 6 est une réalisation analogue à celle de la figure 4 toutefois en liaison avec une plaque de base en deux parties - la figure 7 montre un autre mode de réalisation avec un corps de freinage pouvant être adapté à la largeur du ski;; - les figures 8 à 10 montrent une autre réalisation du frein de ski avec un corps de freinage pouvant être adapté à la largeur du ski, la figure 8 étant une vue de dessus du frein de ski avec des ailettes en position prête à l'utilisation, la figure 9 une vue de côté de la figure 8, les ailettes étant en position de freinage et la figure 10 une coupe suivant la ligne X-X de la figure 8 ; et - les figures Il et 12 montrent la partie avant de deux parties de retenue de configuration différente qui servent à la réalisation de l'élément ou écran de protection. Sur les dessins, des chiffres de référence analogues désignent les mêmes pièces. Des pièces qui ont la même fonction mais présentent toutefois une configuration différente comportent le signe (') afin de permettre une différentiation. Comme le montre la figure 1, on a monté sur un ski I un frein de ski 2 conforme à l'invention qui comprend un corps de freinage 2a et un corps de protection 6. Le corps de freinage 2a comprend sensiblement une plaque de base 3 ainsi que les deux ailettes 4 et l'étrier 5 qui constituent ensemble la partie de freinage pivotante du corps de freinage 2a. La plaque de base 3 est fixée à la surface du ski au moyen des vis 7 et comporte comme paliers des évidements 8 pour les branches 9 de l'étrier 5. La partie en forme de U de l'étrier 5 comprend une plaque d'appui 10. Cette plaque d'appui 10 sert à pousser étrier 5 vers le bas avec le pied et à entraîner ainsi le pivotement des ailettes 4 en position d'utilisation ainsi qu'à maintenir en position basse la partie de freinage pendant l'utilisation normale des skis.Si la chaussuride ski est libérée par le déclenchement de la fixation non représentée, la partie de freinage formantressort vient pivoter dans la position montrée à la figure 3 si bien que par suite de l'effet de freinage, le ski 1 qui est libéré, est arrêté. Le corps de protection 6 qui constitue la partie la plus importante de l'invention est configuré, dans le présent exemple de réalisation, pour être adapté aux différentes largeurs de ski, en deux parties, les deux écrans de protection 6a et 6b étant fixés à la surface du ski 1 au moyen de vis 11 qui viennent respectivement en prise dans un trou oblong 12 des écrans de protection 6a, 6b. Il apparaît à la figure 1 que les parties dépassant vers 1-' extérieur des écrans de protection 6a, 6b comportent des parties arrondies 6c qui s'étendent de l'avant vers l'arrière et sur les côtés du ski 1 en commençant de l'intérieur puur se poursuivre vers l'extérieur. Ceci permet d'obtenir la plus faible résistance lors de l'utilisation des skis ainsi que l'élimination d'éventuels obstacles en éloignement du ski. Comme le montre la figure 2, les deux écrans de protection 6a, 6b sont configurés de telle manière que les portions médianes situées au-dessus l'une de l'autre des écrans de ski assurent, pour chaque largeur de ski, une retenue efficace. Par ailleurs, la figure 2 montre que les écrans de protection 6a, 6b présentent en vue de face, des portions arrondies 6d s'étendant du bas vers le haut qui s'étendent également de l'intérieur vers l'extérieur en partant des côtés du ski 1. Les portions arrondies 6d repoussent du bas vers le haut des obstacles venant éventuellement gêner le ski. Il apparaît encore sur ce dessin que les ailettes 4 sont totalement recouvertes par les parties latérales des écrans de protection 6a, 6b si bien que l'accrochage ou la déformation ou analogue des ailettes est pratiquement exclu. La figure 3 montre le corps de freinage 2a dans sa position de freinage. On reconnaît également la coupe transversale du corps de protection 6 avec les deux écrans de protection 6a et 6b. Dans un autre mode de réalisation montré à la figure 4, la plaque de base 3' est intégrée aux écrans de protection 6a', 6b' , l'adaptation en largeur étant dans ce cas réalisée au moyen des vis 11' et des trous oblongs 12' coopérant avec ces dernières. Le corps de protection monté avec la plaque de base 3' permet par sa configuration particulière, d'obtenir une élasticité suffisante pour exécuter l'adaptation en largeur. Ainsi, les écrans de protection 6a', 6b' peuvent être écartés vers l'extérieur ou rapprochés vers l'intérieur sur la surface du ski pour être fixés dans la position choisie. Les figures 5a et 5b montrent un corps de ski 2a qui coopère dans les deux matités de cette figure avec des écrans de protection de configuration respectivement différente. Dans le mode de réalisation de la figure 5a, le corps de protection 6' est assemblé à une plaque d'appui 14 d'une mâchoire associée non représentée, les écrans de protection n'étant pas montrés sur les dessins pour une meilleure clarté. La fixation de la plaque d'appui 14 s'effectue en utilisant des vis 7' dont une apparaît sur le dessin. Dans le mode de réalisation de la figure 5b, le corps de protection 6" est assemblé à une bande de glissement 13 servant de système de glissement. Ceci a pour but de montrer que dans ce cas, la fixation du corps de protection est possible sans l'utilisation de vis supplémentaires. Cette réalisation du corps de protection 6" est avantageusement une réalisation en une seule pièce et lVon doit accepter que pour les skis particulièrement larges, une partie des ailettes 4 dépasse légèrement au-delà de l'arête de l'écran de protection. Etant donné toutefois que dans ce cas la configuration inclinée par rapport au côté du ski des écrans de protection implique, lorsqu'on rencontre éventuellement des obstacles, un rejet orienté vers l'extérieur desdits obstacles, ces derniers ne pouvaient pas venir s'accrocher sur les ailettes 4 et au contraire en raison de la configuration amortissante, ils exerceraient une poussée vers l'intérieur et glisseraient le long des côtés des ailettes 4.Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, une telle déviation ne serait pas assurée dans tous les cas étant donné que la partie arrondie 6c se poursuit dans une ligne droite sensiblement parallèle à l'axe longitudinale du ski pour laquelle la réalisation de la figure 2 avec la partie arrondie dans un plan transversal à l'axe longitudinal du ski, ne serait pas obligatoirement nécessaire. Dans le mode de réalisation de la figure 6, la plaque de base 3' est formée de deux parties, les différentes parties étant reliées aux écrans de protection 6a" et 6b". Les parties de la plaque de base 3r sont fixées au moyen de vis 7r et les écrans de protection 6a", 6b" au moyen de vis 11' à la surface du ski 1. Ce mode de réalisation présente l'avantage que la plaque de glissement 3" ou les écrans de protection 6a" et 6b peuvent être adaptés à chaque largeur de ski sans utilisation de gabaritispéciaux, notamment lorsque, comme ceci est indiqué, les éminents comportent des guidages 15 à arête arrondie. Le mode de réalisation de la figure 7 montre un corps de freinage 2a' pouvant être adapté à des skis 1 de différente largeur. Un tel corps de freinage comportant une plaque d'appui rigide est décrit dans le brevet américain 3 083 028. Pour cette raison, il n'est pas nécessaire de décrire plus en détails cet élément. On remarquera simplement que dans ce cas les ailettes 4' avec leurs branches 9' peuvent être entraînées en pivotement contre la force de ressorts à branches 16 au moyen de la plaque d'appui 10' pour venir dans la position prête à l'utilisation. La plaque d'appui 10' est formée de deux parties, la première partie étant mobile en translation par rapport à l'autre, en direction transversale par rapport à l'axe longitudinal du ski. De cette façon, les branches 9' des ailettes 4' sont déplacées dans les paliers 8' si bien que l'adaptation des ailettes 4' à différentes largeurs de ski peut être exécutée. Dans cet exemple de réalisation, les écrans de protection 6a"', 6b"' peuvent être déplacés comme les autres pièces du corps de freinage 2a' au moyen du corps de protection 6' qui est assemblé au corps de freinage 2a'. Un autre mode de réalisation de l'invention est montré aux figures 8 à 10, la figure 8 montrant le corps de freinage 2a" en position prête à l'utilisation et la figure 9 en position de freinage. On remarque dans ce cas que l'effet de freinage s'effectue par l'intermédiaire de fils en acier à ressort 16'. Ce mode de réalisation peut également être monté sur des skis de différentes largeurs. Pour cela, le corps de freinage comporte des parties coudées 17 qui servent de plaque de base 3"'. A la partie avant des pièces coudées 17 sont prévus des!évidements 18 pour recevoir les écrans de protection 6aIV, 6bIV. Ces écrans de protection peuvent être réalisés dans une matière élastique si bien qu'ils reposent solidement dans les évidements 18. Ce mode de réalisation présente l'avantage que pour une éventuelle détérioration des écrans 6aIV, 6bIV, ces derniers peuvent être remplacés de manière simple et peu conteuse. Les figures Il et 12 montrent deux autres possibilités de configurationgEes écrans de protection 6bV et 6bVI. Dans le mode de réalisation de la figure 11, la partie avant du corps de protection non représenté 6V comprend une partie fraisée avant rabattue vers 1 'extérieur tandis que dans le mode de réalisation de la figure 12, à la partie avant du corps de protection 6VI, il n'est prévu qu'un écran de protection 6bVI incurvé vers l'extérieur à partir de la partie latérale du corps de protection. Ce dernier mode de réalisation est avantageux en raison de l'élasticité offerte et par suite d'une fabrication simple. Le mode de réalisation de la figure Il est par contre plus stable mais son prix de revient est plus élevé. Pour les différents modes de réalisation décrits, on peut prévoir certaines modifications sans quitter l'esprit de l'invention. Par exemple, la section transversale des écrans de protection peut libérer une partie importante des ailettes. On peut également utiliser des sections transversales triangulaires, notamment lorsque les ailettes sont réalisées sensiblement sous forme de pièces coudées. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent R E V E N D I C A T I O N S R E v E NDICATIONS 1 - Frein de ski comportant un corps de freinage dont les ailettes se trouvent en position prête à l'utilisation, à l'extérieur de la surface du ski, avantageusement latéralement par rapport au ski, caractérisé en ce qu'en position d'utilisation du ski, en avant des extrémités libres des ailettes, transversalement ou en inclinaison par rapport au sens longitudinal du ski, sont respectivement prévus des écrans deprotection, ces écrans étant maintenus sur la surface du ski par un corps de protection séparé ou assemblé à une pièce de retenue déjà existante ou par la pièce de retenue existante elle-même. 2 - Frein de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de protection est fixé de manière durable sur la surface du ski, par exemple collé ou fixé de manière amovible, notamment à l'aide de vis. 3 - Frein de ski selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments ou écrans de protection dépassent des bords extérieurs des ailettes latéralement ou le cas échéant en section verticale. 4 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les écrans de protection présentent des parties latérales arrondies. 5 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parties arrondies s'étendent, en vue de dessus de l'avant vers l'arrière ou en vue de face du bas vers le haut et sont respectivement prévues en commençant par les côtés du ski pour s'étendre de l'intérieur vers l'extérieur. 6 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de protection précité est formé en deux parties dont l'écartement réciproque transversalement par rapport à l'axe longitudinal du ski, est variable. 7 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les écrans de protection sont assemblés à la plaque de base du corps de freinage du frein de ski. 8 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque de base pour être adaptée à la largeur du ski comporte des parties latérales élastiquement souples en direction transversale à l'axe longitudinal du ski ainsi que, à ces emplacements, des trous oblongs transversaux par rapport à l'axe longitudinal du ski pour des vis de fixation. 9 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque de base précitée est formée de deux parties qui peuvent être adaptées latéralement sur le ski au moyen de guidage à arête arrondie et fixées sur la surface du ski. 10 - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de protection est assemblé à un dispositif de glissement, avantageusement une bande de glissement. Il - Frein de ski selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de protection est assemblée à la plaque d'appui d'une mâchoire de fixation. 12 - Frein de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de freinage comprend une plaque d'appui pouvant être réglée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du ski, et en ce que le corps de protection est simultanément déplaçable avec une plaque de support du corps de freinage. 13 - Frein de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de freinage comprend des parties coudées qui servent de plaque de base et comporte des évidements pour les écrans de protection pouvant être introduits, en ce que la plaque d'appui du corps de freinage est sollicitée des deux côtés par des ressorts qui sont configurés avantageusement sous forme de fils en acier à ressort incurvés la plaque d'appui étant configurée en deuwparties dont l'une comprend un guidage pour l'autre partie, si bien que l'adaptation à des skis de différentes largeurs est possible. 14 - Frein de ski selon la revendication 13, caractérisé en ce que la partie de la plaque de base comportant le guidage présente un épaulement qui lors du pivotement du corps de freinage vient- s'appliquer sur la partie supérieure de la pièce coudée précitée servant de butée. 15 - Frein de ski selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que la plaque d'appui, comme connue en soi, comprend un revêtement ou un appui réalisé dans un matériau offrant peu de frottement, par exemple une plaque réalisée dans la matière connue sous la dénomination commerciale de "Teflon". 16 - Frein de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que les écrans de protection sont configurés sous forme de parties fraisées ou rabattues vers l'extérieur du corps de protection précité. 17 - Frein de ski selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les écrans de protection sont-formés après la réalisation du chanfrein du corps de protection par le pliage de la partie avant de ce dernier par rapport aux autres parties qui le composent.