FR 2329324 A1 19770527 FR 7533017 A 19751029 La présente invention concerne un filtre à huile, en particulier pour moteurs à combustion interne. Un filtre à huile comporte de façon minérale un carter en forme de capuchon ayant une première extrémité fermée et une deuxième extrémité ouverte, avec une plaque de fermeture fixée au voisinage de la deuxième extrémité. Il comporte également un élément filtrant, la plupart du temps en papier plié et ayant une forme cylindrique, et une plaque de maintien en forme de disque située au voisinage de la plaque de fermeture et destinée à supporter l'élément filtrant.La plaque de maintien est en contact avec une des extrémités de l'élément filtrant et coopère avec ce dernier et avec la plaque de fermeture pour définir une chambre d'entrée et une chambre de sortie dans le carter La plaque de fermeture comporte -un orifice central de sortie en communication avec la chambre de sortie et au moins un orifice périphérique d'entrée en communication avec la chambre d'entrée. le filtre à huile comporte également un tube central support dont les parois sont en contact avec la surface cylindrique interne définie par I élément filtrant. On a également prévu un clapet de dérivation normalement sollicité contre des orifices de la plaque de maintien par un ressort disposé à l'intérieur de la chambre de sortie et prenant appui fixe contre un épaulement radial d'une douille de maintien.Le clapet de dérivation a pour fonction de mettre directement en communication la chambre d'entrée avec la chambre de sortie en cas de colmatage de l'élément filtrant. En outre, on prévoit également en général un clapet anti-retour au niveau de l'orifice d'entrée pour empêcher un reflux de l'huile après introduction dans la chambre d'entrée. Un tel filtre a pour inconvénient principal de comporter un nombre important d'éléments, ce qui a pour consequence, une complication du montage et un cott plus élevé de fabrication. le but de la présente invention est de proposer un filtre à huile de structure simple et comportant un nombre réduit d'éléments. le filtre à huile selon l'invention est du type comportant un carter en forme de capuchon ayant une extrémité fermée et une extrémité ouverte, une plaque de fermeture fixée au voisinage de l'extré- mité ouverte du capuchon, un élément filtrant de forme cylIndrique et monté dans le carter, une première plaque de maintien en forme de disque située au voisinage de la plaque de fermeture et coopérant avec cette dernière et avec l'élément filtrant pour séparer le -carter endeu#chambresd'entrée et de sortie, la plaque de fermeture comportant à sa périphérie au moins un orifice d'entrée en communication avec la chambre d'entrée et un orifice de sortie en communication avec la chambre de sortie par une ouverture centrale de la première plaque de maintien, cette dernière comportant au moins une ouverture périphérique située entre le bord de l'ouverture centrale et la surface de contact avec l'élément filtrant, des moyens formant clapet de dérivation étant sollicités contre l'ouverture périphérique de la première plaque de maintien par un ressort disposé dans la chambre de sortie et formant support interne de l'élément filtrant. Ltinvention est maintenant décrite en se référant aux figures des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente un premier mode de réalisation de filtre à huile selon l'invention, - la figure 2 représente un second mode de réalisation de filtre à huile selon l'invention. En se référant maintenant à la figure I on a représenté un filtre à huile 10 comportant un carter 12, en tôle ondulée sensiblement en forme de capuchon avec une extrémité inférieure fermée et une extrémité supérieure ouverte. le carter 12 est refermé par une plaque de fermeture 14 comportant un embout tubulaire fileté 16 à partir duquel une collerette périphérique 18 fait saillie. La périphérie externe de la collerette 18 est fixée au carter 12 au moyen d'un joint roulé serti 20. L'embout fileté de la plaque de fermeture 14 est destiné à entre vissé sur un raccord fileté (non représenté) d'une face de montage d'un moteur sur lequel le filtre doit entre adapté. La collerette 18 cOmpor Ge des orifices d'entrée périphériques 22 ré guli#remen répartis. Dtautre part, l'embout fileté 16 constitue l'orifice de sortie 23 du filtre. D'autre part, le filtre à huile 10 comporte un élément filtrant cylindrique 24 disposé à l'interieur du carter 12. Dans le mode de réalisation de filtre représenté sur la figure, 11 élément filtrant cylindrique 24 est collé au carter 12, à son extrémité fermée. Au voisinage de l'extrémité ouverte du carter, c'est-à-dire de la plaque de fermeture 14, une premierepLaque de maintien 26 de forme sensiblement circulaire repose contre l'élément filtrant 24 pour définir une surface de contact en forme d'anneau. La plaque de maintien 26 comporte une ouverture centrale 28 en vis-à-vis de l'orifice de sortie 23.La plaque de maintien 26 présente également une portion cylindrique 30 faisant saillie à partir de l'ouverture centrale 28 vers l'extrémité fermée du filtre et dont le rôle sera expliqué par la suite. Une pièce intermédiaire 32 en matériau élastomère est disposée entre la plaque de maintien 26 et la plaque de fermeture 14. La pièce 32 comporte un manchon 34 sensiblement cylindrique dont une face repose sur la plaque de maintien 26 au voisinage. de son ouverture centrale et dont l'autre face repose sur l'embout fileté 16. La pièce intermédiaire 32 comporte également une rondelle d'étanchéité 36 solidaire du manchon 34 et dont le bord prend appui sur la collerette 18 pour former un clapet anti-retour au niveau des orifices d'entrée 22. La plaque de fermeture 14, la pièce intermédiaire 32,la plaque de maintien 26 et l'élément filtrant 24 collé au carter coopèrent pour définir à l'intérieur de ce dernier une chambre d'entrée 38 en communication avec les orifices d'entrée 22, et une chambre de sortie 40 en communication avec l'orifice de sortie 23 par l'interne médiaire de l'ouverture 28. La première plaque de maintien 26 comporte des ouvertures 42 réparties régulièrement sur une portion annulaire dont le bord externe est adjacent à la surface de contact de la plaque de maintien 26 avec l'élément filtrant 24 et dont le bord interne est adjacent à la surface de contact avec le manchon 34.Une rondelle entretoise 44 ayant une section en forme d'anneau est disposée dans la chambre de sortie 40 et plus particulièrement dans l'espace annulaire limité par la portion cylindrique faisant saillie 30 et par la surface cylindrique interne de l'élément filtrant 24. La rondelle 44 est sollicitée par un ressort 46 pour fermer les ouvertures 42 par 11 intermédiaire de joncs en relief situés sur la face de la rondelle entretoise en regard de la plaque de maintien 26. La rondelle entretoise 44 comporte également des pattes radiales faisant saillie vers la portion cylindrique 30 de la plaque et coopérant avec cette dernière pour assurer le centrage de ladite rondelle 44. Il faut noter que le ressort 46 est situé directement en vis-à-vis de la surface cylindrique interne définie par l'élément filtrant, ce qui a pour avantage de supprimer le tube support utilisé habituellement. La rondelle entretoise définit alors avec les ouvertures 42 et le ressort 46 des moyens formant clapet de dérivation destinés à assurer un transfert direct du fluide hydraulique de la chambre dtentrée vers la chambre de sortie en cas de surpression dans la chambre d'entrée 38 en raison d'un colmatage de l'élément filtrant par exemple. Il faut également noter que le clapet de dérivation coopérant avec un ressort formant support central tel qu'il a été décrit précédemment, peut également être utilisé dans le cas d'un filtre à huile comportant une deuxième plaque de maintien (non représentée sur la figure 1) en contact avec l'élément filtrant au voisinage de l'extrémité fermée du carter. Dans ce cas, l'élément filtrant n'est plus collé au carter et la deuxième plaque de maintien est sollicitée élastiquement contre l'élément filtrant de façon connue en soi. Le filtre à huile représenté sur la figure 2 est sensiblement identique à celui représenté sur la figure 1, à l'exception de la structure de la rondelle et de la première plaque de maintien. En effet, dans ce cas, on remarquera que la rondelle 44 de la figure 1 a été remplacée par une simple rondelle élastique 50 annulaire qui est sollicitée par le ressort 46 contre la première plaque de maintien 26 pour normalement fermer le clapet de ddriva- tion. La rondelle élastique 50 est montée avec jeu dans l'espace annulaire défini entre la portion cylindrique de la première plaque de maintien et la surface cylindrique interne de l'élément filtrant. De plus, des ouvertures constituées par des décrochements 52 sont définies dans la paroi de la portion cylindrique de la première plaque de maintien, pour faciliter l'écoulement de fluide par le passage de dérivation lors d'un déplacement de la rondelle à lten- contre du ressort. On remarquera également que la position du clapet de dérivation permet d'éviter l'entratnement dans le passage de dérivation de particules retenues par l'élément filtrant ce qui représente un avantage par rapport aux dispositifs filtrant usuels dans lesquels le clapet de dérivation est situé au fond du filtre. REVENDICATIONS 1. Filtre à huile en particulier pour moteurs à combustion interne ayant un carter en forme de capuchon, ayant une extrémité fermée et une extrémité ouverte, une plaque de fermeture fixée à l'extrémité ouverte du capuchon, un élément filtrant de forme cylindrique monté dans le carter, une première plaque de maintien en forme de disque située au voisinage de la plaque de fermeture et coopérant avec cette dernière et avec 11 élément filtrant pour séparer le carter en une chambre dfentrée et une chambre de sortie, la plaque de fermeture comportant au moins à sa périphérie un orifice dtentrée en communication avec la chambre d'entrée et un orifice de sortie en communication avec la chambre de sortie par une ouverture centrale de la première plaque de maintien caractérisé en ce que la première plaque de maintien comporte au moins une ouverture périphérique dans sa portion annulaire située entre l'ouverture centrale et la surface de contact avec l'élément filtrant, des moyens formant clapet de dérivation étant sollicités contre l'ouverture péripherique de la première plaque de maintien par un ressort disposé dans la chambre de sortie et formant support interne de l'élément filtrant. 2. Filtre à huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant clapet de dérivation sont constitués par une rondelle normalement sollicitée contre la première plaque de maintien par ledit ressort pour obturer la ou les ouvertures périphériques. 3. Filtre à huile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première plaque de maintien comporte une portion cylindrique faisant saillie vers l'intérieur de la chambre de sortle à partir des bords de l'ouverture centrale, ladite rondelle étant disposée dans l'espace annulaire limité par la portion cylindrique faisant saillie et par la surface cylindrique interne de ltelément filtrant. 4. Filtre à huile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rondelle comporte des joncs en relief destinés à obturer la ou les ouvertures périphériques de la première plaque de maintien. 5. Filtre à huile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la rondelle comporte des pattes radiales faisant saillie vers la portion cylindrique de la première plaque de maintien et destinées à assurer le centrage de la rondelle. 6. Filtre à huile selon la revendication a, carac#érisé en ce que la paroi de la portion cylindrique de la première plaque de maintien comporte des décrochements destinés à assurer le passage du fluide vers l'orifice de sortie lors d'un déplacement de la rondelle à l'encontre du ressort au cours de la mise en oeuvre des moyens formant clapet de dérivation. 7. Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément filtrant est solidarisé à l'extrémité fermée du carter, contre laquelle le ressort prend appui. 8. Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément filtrant est en contact avec une seconde plaque de maintien située au voisinage de l'extrémité fermée du carter, le ressort formant support central prenant appui contre la seconde plaque de maintien. 9. Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la première plaque de maintien coopère avec la plaque d'extrémité par l'intermédiaire d'un manchon intermédiaire en matériau élastomère, une rondelle d'étanchéité souple recouvrant le (ou les) orifice(s) d'entrée pour former un clapet anti-retour. 10. Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plaque d'extrémité est fixée au carter par l'intermédiaire d'un joint roulé.