FR 2331436 A1 19770610 FR 7634346 A 19761115 L'invention concerne un anneau de transfert pour une machine d'assemblage de pneumatiques, cet anneau comportant un grand nombre de lamelles pouvant être déplacées radialement. Avec un anneau de transfert de ce genre, la ceinture ou ébauche de bande de roulement fabriquée sur le tambour de construction. est transférée dans le cas d'une machine d'assemblage de pneumatiques à deux étages sur l'ébauche de carcasse correspondante et se trouvant sur un tambour de bombement. Le brevet Dr 1 579 129 décrit un anneau de transfert qui enlève une ébauche de ceinture ou de bande de roulement à un tambour de construction et la transfère sur un autre tambour portant ébauche de pneumatique ou la carcasse. De tels anneau de transfert présentent des lamelles qui sont destinées à saisir la partie constitutive du pneumatique et qui sont commandées à l'aide de soufflets à air mis en action alternativement. Ces anneaux de transfert présentent l'inconvénient que les lamelles, en raison de la présence des soufflets à air, ne recouvrent qu'une zone radiale étroite de mouvement et que, pour cette raison, les anneaux ne peuvent être employés que pour une dimension de pneumatique.En outre, ces soufflets à air fortement chargés peuvent perdre leur étanchéité ou bien meme crever, ce qui nécessite des travaux de réparation de longue durée et rend indispensable le stockage de nombreuses pièces de rechange. On connait, d'après le brevet DT 1 779 973, un anneau de transfert dans lequel six secteurs, répartis sur le pourtour, sont manoeuvrés par des commandes appropriées. Pour chaque secteur, un cylindre de manoeuvre avec commande bilatérale est nécessaire. Cette forme de réalisation ne peut être employée, elle aussi, que pour une gamme de fabrication étroite parce que les étriers radiaux des lamelles, pour des raisons de construction, sont très petits. En outre, l'emploi de tels anneaux de transfert est lié à une dépense technique considérable. L'invention a par conséquent pour tâche de créer un anneau de transfert, du genre cité au début, qui puisse être employé pour de nombreuses dimensions différentes de pneumatiques, sans que cela nécessite un important travail de régalge. Il faut, en outre, que l'anneau de transfert fonctionne d'une manière sure et exempte de pannes et puisse être fabriqué moyennant une faible dépense technique. Il doit en particulier convenir non seulement pour de petits fabricants de pneumatiques mais aussi pour des fabricants moyens chez lesquels doivent être produites sur'unie seule et même machine d'assemblage de pneumatiques de nombreuses dimensions différentes de pneumatiques. A cet effet, 11invention concerne un anneau de transfert caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre des lamelles se compose d'au moins un disque annulaire disposé parallèlemenb à l'anneau de base, ce disque annulaire présentant des fentes de guidage disposées obliquement, les lamelles étant munies de tiges qui sont en prise avec des fentes de guidage du disque annulaire, tandis que l'on peut faire tourner l'un par rapport à l'autre le disque annulaire et l'anneau de base. Il est prévu qu'â l'anneau de base est associé un organe de commande se présentant sous la forme d'un vérin et i'on peut faire tourner le disque annulaire et l'anneau de base l'un par rapport à l'autre au moyen de ce vérin. Dans une forme de réalisation, il est prévu que des disques annulaires sont disposés des deux côtés de l'anneau de base et que ces disques annulaires sont accouplés rigidement entre eux par l'intermédiaire d'au moins une pièce d'assemblage.De cette manière est garanti l'emploi de pièces qui agissent, d'une manière prédominante, mécaniquement, qui sont mises en mouvement par l'intermédiaire d'un vérin pouvant être commandé d'une manière simple, de sorte qu'en définitive, l'anneau de transfertoet d'une constitution simple et fonctionne d'une manière sure. Suivant une autre caractéristique, il est prévu qu'avec la pièce d'assemblage. est articulée, à peu près tangentiellement à l'anneau de base, une tige de piston qui aboutit au vérin. I1 est prévu en ce qui concerne les lamelles que chacune d'elles présente à ses guidages radiaux des tiges, chaque tige étant engagée dans une fente de guidage de chaque disque annulaire. Les fentes de guidage disposées dans les disques annulaires sont inclinées par rapport au rayon du disque annulaire suivant un angle ayant une valeur comprise entre 300 et 75 , mais de préférence une valeur comprise entre 550 et 650. En raison des tiges faisant saillie à partir des guidages radiaux vers l'extérieur, on obtient une zonede réglage plus étendue des lamelles en même temps qu'une bonne accessibilité de leur espace intérieur de travail.Le réglage des disques annulaires par l'intermédiaire de l'organe de commande provoque un mouvement quasi-linéaire des lamelles comme sur un diaphragme-iris. Les forces de frottement à vaincre pour le déplacement des lamelles sont faibles en raison de la position oblique des fentes de guidage ; en outre, cette position oblique permet une course exactement guidée et dosée des lamelles. Afin d'avoir, dans le cas de pannes éventuelles, un démontage rapide et simple, il est prévu que les disques annulaires seront supportés dans l'anneau de base par 1" intermédiaire d'au moins deux points d'articulation et de préférence pal l'in- termédiaire de trois points d'articulation. Les points d'articulation sont en forme d'axes de maintien et ces axes de maintien sont engagés dans les fentes correspondantes du disque annulaire se trouvant dans la direction du pourtour de ce dernier. Dans une forme de réalisation, il est prévu que les tiges aux guidages radiaux des lamelles sont engagées dans les fentes de guidage par l'intermédiaire de roulements à billes ou de pièces de glissement. De cette manière, les fentes de guidage, même quand il s'agit de pressions de travail élevées et de réactions importantes > ne peuvent pas s'user ou casser. La résistance s'opposant à la rotation des disques annulaires demeure toujours très petite et les roulements à billes ou les pièces de glissement peuvent facilement rouler ou glisser dans les fentes. Il est possible aussi de revêtir les fentes de guidage avec d'autres matériaux favorisant le glissement, par exemple avec une matière plastique favorisant le glissement. Comme organe de commande pour actionner les disques annulaires, il est prévu un vérin actionné pneumatiquement ou hydrauliquement, qui peut être réglé dans sa position par l'inter- médiaire d'une broche de réglage. Grâce à ces possibilités de réglage, on arrive à ce qu'un cylindre de travail ayant une course de travail relativement petite puisse être employé pour toutes les dimensions de pneumatiques souhaitées. Suivant une autre possibilité de réglage9 la position de la course de travail nécessaire peut être réglée au moyen d'un élément intermédiaire pouvant être mis en place dans la tige de piston du cylindre de travail. Ce cylindre de travail peut alors fonctionner pareillement avec une course de travail constante et malgré cela commander les déplacements des lamelles pour toutes les dimensions de pneumatiques souhaitées. Il est possible aussi d'actionner les disques annulaires par l'intermédiaire d'un cable de tirage ou d'une tige avec un moteur de commande ou à l'aide d'un électro-aimant. La précision du fonctionnement d'un anneau de transfert suivant l'invention est améliorée si les lamelles sont incurvées d'une manière correspondant à l'arc de circonférence du diamètre intérieur de l'anneau de transfert. Ces lamelles reposent ainsi avec une pression superficielle uniforme contre la pièce constitutive du pneumatique, ce qui évite la formation d'arêtes de compression et d'entailles sur le pourtour de l'ébauche. Suivant une autre forme de réalisation, il peut être nécessaire que les lamelles soient cambrées ou voûtées afin qu'il soit ainsi tenu compte d'un profil spécial dune ébauche de ceinture ou de bande de roulement.Des lamelles ainsi formées s'adaptent au profil de la pièce constitutive à transférer et elles évitent ainsi la possibilité d'inclusions d'air entre la carcasse et la pièce constitutive du pneumatique appliquée sur cette dernière. Pour que leur fabrication soit simple et peu conteuse, les lamelles peuvent être constituées par des profilés métalliques ordinaires du commerce, tels que profilés en U, en T ou en L ou profilés ronds. C'est en particulier lors de l'assemblage de pneumatiques pour vitesses élevées qu'il est nécessaire que les lamelles soient adaptées d'une manière exacte, non seulement dans leur direction circonférentielle, mais aussi perpendiculairement à cette direction, au profil de l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement à transférer. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés, représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 montre la disposition schématique des groupes d'une machine d'assemblage de pneumatiques - la figure 2 montre la coupe diagonale faite à travers un anneau de transfert suivant l'invention avec lamelles pouvant être déplacées radialement - la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un anneau de transfert suivant la figure 29 la moitié de droite étant représentée sans disque annulaire - les figures 4 et 5 montrent des détails de construction d'une lamelle - les figures 6, 7 et 8 montrent des formes de réalisation de lamelles - la figure 9 est une coupe diagonale partielle d'une forme de réalisation d'un anneau de transfert suivant l'invention. La figure 1 montre le principe de ba-e d'une machine d'assemblage de pneumatiques, dite à portique, fonctionnan avec un anneau de transfert 1. L'anneau de transfert peut êta déplacé suivant une voie de guidage 2 dans la direction de la flèche et il est coaxial à un tambour 4 de construction 'une -:nture de roulement et à un tambour 5 de bombement. Au tambour ; de bombement, sont associés des organes 6 ftenroulement > 'un type connu. Le tambour 4 de construction de ceinture de roulement peut aussi avoir une forme convenant pour la construction de la bande de roulement et le tambour de bombement 5 avoir une forme convenant pour la construction de la carcasse. Dès qu'est montée sur le tambour 4 l'ébauche de ceinture ou ébauche de bande de roulement, l'anneau de transfert 1 équipé avec des tiges de lamelles pouvant être déplacées radialement est amené par dessus cette ébauche. Les lamelles .t-lt poussées radialement vers l'intérieur et elles enlvert l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement du tambour 4 pour l'amener sur le tambour 5. C'est là que la carcasse est ensuive bombée dans l'ébauche. Ensuite,. les disques 7 sont de nouveau tirés vers l'extérieur et l'anneau de transfert 1 est éloigné du ambour 5. Les organes d'enroulement 6 enroulent l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement sur la carcasse bombée. Les figures 2 et 3 représentent l'anneau de transfert 1 au moyen d'une coupe diagonale et d'une vue en élévation aterale. A ses deux surfaces d'extrémité > l'anneau de transfert 1 a un anneau de base 8 qui est muni de rainures de guidage 9 disposées radialement. Dans ces rainures de guidage 9, peuvent se déplacer des guidages radiaux 10 quil à partir des lamelles 7, s'étendent radialement vers l'extérieur. Les guidages radiaux 7 portent des tiges Il faisant radialement saillie vers l'extérieur. Dans la zone dans laquelle s'étendent les tiges 11, est supporté de chaque côté de l'anneau de base 8 un disque annulaire 1 qui est articulé avec deux axes 13 au moins et, de préférence, avec trois. Les disques annulaires 12 contiennent, réparties sur leur pourtour, des fentes de guidage 14 disposées obiquement par rapport au rayon ainsi que des fentes 15, disposées le long 'une circonférence commune. Dans les fentes 15. sont engagés les axes 13 qui permettent aux disques annulaires 12 d'exécuter un mouvement de rotation par rapport à l'anneau de base 8. Les fentes de guidage 14 sont disposées suivant un angle 16 par rapport au rayon des disques annulaires 12.Cet angle a une valeur qui est opportunément comprise entre 300 et 750 > mais de préference entre 550 et 65 . Dans les fentes de guidage 149 font saillie les extrémités des tiges 11. Par l'intermédiaire d'une pièce d'assemblage rigide 17 au moins les disques annulaires sont assemblés entre eux. De ce fait, ils ne peuvent pas exécuter de mouvements relatifs l'un par rapport à autres ils peuvent seulement tourner en commun autour des axes 13. Au moyen d'une console 299 est monté sur l'anneau de base 9 un vérin 18 pouvant être manoeuvré pneumatiquement ou hydrauliquement. Par l'intermédiaire de sa tige de piston 19, ce vérin 18 est articulé avec une articulation de la tige d'assemblage 17 et il fonctionne avec une course réglée d'une manière fixe. Sa position, rapportée au point d'articulation sur l'anneau de base 8, peut être réglée à l'aide d'une broche de réglage 20. La broche de réglage 20 est disposée vis à vis de la tige de piston 19 et elle est maintenue par la console 29. A l'aide du cylindre de travail 18, les disques annulaires 12 peuvent être réglés d'une manière correspondant à la flèche 31. Anneau de transmission 1 est supporté au moyen de son anneau de base 8 par une console 30 et il peut être déplacé suivant la voie de guidage 2. La figure 4 montre une lamelle 7 avec ses guidages radiaux 10 et avec les axes 11 allant en s'éloignant latéralement. Sur les axes lls sont disposés des roulements à billes 27 ou des pièces de glissement 21. Ces moyens facilitent le mouvement des tiges 11 dans les fentes de guidage 14. La lamelle représentée 7 comporte en son milieu une cambrure 28 ou bien, comme le montre la figure 5, comporte une courbure 24S qui sont destinées à assurer un maintien correct de la pièce constitutive du pneumatique dans l'anneau de transfert 1. Etant donné que toutes les lamelles 7 sont adaptées an profil extérieur de la pièce constitutive du pneumatique, des inclusions d'airs par exemple entre l'ébauche de ceinture et de bande de }roulement ainsi que dans la surface bombée de la carcasse sont étées. La figure 6 montre une vue en élévation latérale d'une lamelle 7 dont la face inférieure 22 est incurvée suivant un arc de circonférence 23. La face inférieure incurvée 22 de la lamelle 7 est en contact sur toute sa surface sous une pression superficielle uniforme ce qui empêche la formation de défauts indésirables tels que entailles, arêtes de pression, ou inclusions d'air. La lamelle 7 représentée sur la figure 7 vient seulement en contact selon une zone médiane de bande 25, avec l'arc de circonférence 23 qui correspond au pourtour de la pièce constitutive du pneumatique. Les vues en élévation latérale des lamelles 7, représentées sur la figure 8 montrent que ces lamelles peuvent être fabriquées à partir de profilés usuels du commerce tels que profilés en U, en L ou profilés ronds. La figure 9 montre par une coupe diagonale partielle une variante d'un anneau de transfert. L'anneau de base 8 porte dans des rainures de guidage 9 les guidages radiaux 10 des lamelles 7. Contre les guidages radiaux 10, sont disposées des tiges à tête 26 qui, par l'intermédiaire de roulements à billes 27, sont engagées dans des fentes de guidage 14 des disques annulaires 12. Dans cette forme de réalisation, le disque annulaire 12 est disposé loin à l'extérieur de la zone de travail proprement dite des lamelles ; ii est ainsi créé une très bonne accessibilité à l'intérieur de l'anneau de transfert 1. En cas de pannes de fonctionnement produites par exemple par des bandes de corde bloquées, l'avantage indiqué est important pour permettre une intervention rapide ne se heurtant à aucune gêne. On va expliquer maintenant le fonctionnement de l'anneau de transfert 1 précédemment décrit. Dans la représentation montrée par les figures 2 et 3, les lamelles 7 se trouvent dans leur position radiale de réglage la plus interne. Dans cette position, elles peuvent entourer avec du jeu l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement montée sur le tambour 4. Les disques annulaires 12 sont alors soumis par le cylindre de travail 18 à une rotation qui s'effectue dans le sens de la flèche 31. Les tiges 11 glissent ainsi dans la fente de guidage 14 vers l'intérieur jusqu a ce que les lamelles 7 reposent sur le pourtour de l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement et tiennent solidement embrassée cette ébauche. On diminue alors le diamètre du tambour 4 et l'ébauche est maintenue seulement dans l'anneau de transfert 1.L'anneau de transfert 1 amène alors 1 ébauche de ceinture ou de bande de roulement au-dessus du tambour 5 sur lequel se trouve déjà ébauche de carcasse L'ébauche de carcasse est ensuite bombée jusqu'à ce quelle soit contigue au pourtour intérieur de l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement. Ensuite, l'adhérence ainsi que les forces de bombement existantes maintiennent entre elles les deux ébauches. Le vérin fait ensuite tourner les disques annulaires 31 dans le sens opposé au sens de la flèche 3' et les lamelles 7 se soulèvent de l'ébauche de ceinture ou de bande de roulement ainsi transférée. L'anneau de transfert 1 est ensuite éloigné du tambour et les organes d'enroulement 6 enroulent l'ébauche contre la carcasse bombée. Bien entendu, l'invention nsest pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R LV E N DI C AT IONS 1) Anneau de transfert pour machines d'assemblage de pneumatiques, comportant un grand nombre de lamelles pouvant être déplacées radialement, anneau de transfert caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre des lamelles (7) se compose d'au moins un disque annulaire (12) disposé parallèlement à l'anneau de base (8), ce disque annulaire (12) présentant des fentes de guidage (14) disposées obliquement, les lamelles (7) étant munies de tiges (11) qui sont en prise avec des fentes de guidage (14) du disque annulaire (12) tandis que l'on peut faire tourner l'un par rapport à l'autre le disque annulaire (12, 36) et l'anneau de base (8). 2) Anneau de transfert suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'anneau de base (8) est associé un organe de commande (18) et en ce que l'on peut faire tourner le disque annulaire (12) et l'anneau de base (8) l'un par rapport à l'autre au moyen de cet organe de commande (18). 3) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que des disques annulaires (12) sont disposés des deux côtés de l'anneau de base (8). 4) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les disques annulaires (12) sont accouplés rigidement entre eux par l'intermédiaire d'au moins une pièce d'assemblage (17). 5) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'avec la pièce d'assemblage (17) et à peu près tangentiellement à l'anneau de base (8), est articulée une tige de piston (19) qui aboutit à l'organe de commande (18). 6) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque lamelle (7) présente sur ses guidages radiaux (10) des tiges et en ce que chaque tige (11) est engagée dans une fente de guidage (14) de chaque disque annulaire (12). 7) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les fentes de guidage (14) disposées dans les disques annulaires (12) sont inclinées par rapport au rayon du disque annulaire (12) suivant un angle (16) ayant une valeur comprise entre 30 et 750 mais de préférence une valeur comprise entre 55Q et 650. 8) Anneau de transfert suivant t'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les disques annulaires (12) sont supportés par l'anneau de base (81 par 11 inter- médiaire d1au moins deux points d'articulation et de préférence par l'intermédiaire de trois. 9) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8p caractérisé en ce que les points d'articulation sont formés par des axes de maintien (13) et en ce que les axes de maintien (13) sont engagés dans les fentes (15) disposées suivant la direction du pourtour du disque annulaire (12). 10) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 99 caractérisé en ce que les tiges (11) au: guidages radiaux (10) des lamelles (7) sont engagées dans les fentes de guidage (14) par l'intermédiaire de roulements à billes (34). 11) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les tiges (11) aux guidages radiaux (10) des lamelles (7) sont engagées dans les fentes de guidage (14) par l'intermédiaire de pièces de glissement (21). 12) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'organe de commande (18) est un vérin actionné pneumatiquement. 13) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'organe de commande (18) est un vérin actionné hydrauliquement. 14) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la position de la course du vérin (18) peut être réglée au moyen d'une broche de réglage (20). 15) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la course du vérin (18) peut etre réglée dans sa position au moyen d'éléments intermédiaires pouvant etre montés dans sa tige de piston 219)* 16) Anneau de transfert suivant l9une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que-les disques annulaires (12) peuvent être actionnés par lÇintermédiaire d'un cable de tirage ou une crémaillère par un moteur ou un électroaimant de commande. 17) Anneau de transfert suivant l:une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les lamelles (7) tout au moins à leur face inférieure (22), sont incurvées en forme d'arc de circonference (21). 18 Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications I à 17, caractérisé en ce que les lamelles (7) sont constituées par des tronçons de profilés métalliques ordinaires du commerce. 19) Anneau de transfert suivant l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les lamelles (7) ont en coupe longitudinale une forme cambrée, voûtée, incurvée ou coudée.