FR 2327111 A1 19770506 FR 7530919 A 19751009 La présente invention vise un appareil destiné à être monté sur les roues d'un véhicule automobile pour augmenter l'adhérence de celles-ci sur des sols enneigés ou verglacés. On sait que le roulage sur des sols enneigés ou verglacés est difficile voire impossible dans certaines conditions. Dans de telles conditions, on doit, soit changer les pneumatiques et les ramplacer par des pneumatiques comportant des clous en saillie, soit de monter les chattes. Les pneumatiques pourvus de clous ne permettent pas de rouler sur des routes normales et sont chers. Les chaines sont souvent difficiles à mettre en place et sont particulières pour chaque dimension de roues. L'un des buts de l'invention est de réaliser un appareil simple, peu onéreux, adaptable aux différentes dimensions de roues et d'un montage et d'un démontage très aiséa, ledit appareil étant destiné à remplacer les chastes. L'appareil selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps présentant au moins trois branches décalées angulairement, chaque branche comportant, à son extrémité libre, un crampon en forme d'arceau destiné à coopérer transversalement avec la bande de roulement de la roue, l'une des branches, au moins, étant de longueur réglable et des moyens étant prévus pour la bloquer à toute longueur désirée. Suivant une première forme d'exécution de l'invention, le corps est tubulaire et affecte la forme d'un Y, deux de ses branches recevant une barre coulissante terminée par un crampon tandis que la troisième branche est solidaire d'une troisième barre terminée par un crampon, ledit corps comportant au moins deux patfes comportant des taraudages alignés dans lesquels se visse une tige filetée s'étendant parallèlement à la troisième branche et comportant à une extrémité une poignée de manoeuvre, et, à l'autre extrémité, une patte sur laquelle s'accrochent les extrémités de deux channes reliées aux barres mobiles. De préférence, l'appareil comporte un frein pour bloquer la tige filetée. Suivant une caractéristique constructive, le frein est constitué par un crochet coopérant avec la tige filetée et relié par un lien élastique à l'une des chastes. Suivant une variante de réalisation de l'invention, le corps est constitué par un élément tubulaire en forme de croix à quatre branches dans chacune desquelles est montée coulissante une barre portant, à son extrémité libre, un crampon, deux barres opposées étant reliées au corps par un ressort de traction, ledit corps comportant un guide pour une tige filetée s'étendant transversalement à deux branches adjacentes et portant à une extrémité, une patte sur laquelle s'accrochent les extrémités de deux channes reliées aux deux barres voisines, tandis que l'autre extrémité de ladite tige filetée reçoit un écrou à oreilles, un anneau étant engagé sur cette dernière au voisinage de l'écrou à oreilles, et sur lequel sont accrochées les extrémités de deux channes reliées aux deux autres barres. De préférence, l'écrou à oreilles comporte un trou dans lequel vient s'engager un crochet solidaire d'un lien élastique relié à l'une des channes dont l'une des extrémités est fixée à la patte. Suivant encore une caractéristique, les crampons sont constitués par des tiges pourvues d'encoches. Suivant une variante de l'invention, les crampons sont constitués par des tiges solidaires des barres et entre lesquelles s'étendent des chastes. Suivant encore une autre forme d'exécution, les crampons sont constitués par une tige cambrée comportant au voisinage de ses extrémités des pattes latérales entre lesquelles s'étendent des channes. L'invention va maintenant titre décrites avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemples seulement et représentés aux dessins annexés. Sur ces dessins Fig. 1 est une vue en perspective d'un appareil selon l'invention, Fig. 2 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de l'invention, Fig. 3 est une vue en perspective d'un crampon suivant une variante de réalisation, Fig. 4 est une vue en perspective d'un autre crampon suivant encore une autre réalisation. L'appareil représenté aux figures comprend un corps tubulaire 1 présentant trois branches 2, 3 et 4 décalées de 120*. La branche 4 est solidaire d'une barre 5 terminée par crampon 6 destiné à coopérer avec la bande de roulement d'un pneumatique de roue de véhicule automobile. Dans les branches 2 et 3 coulissent respectivement des barres 7 et 8 terminées, chacune, par un crampon 6. Le corps 1 comporte deux pattes 10 et 27, la patte 10 étant percée d'un trou lisse et la patte 27 d'un trou taraudé dans lequel se visse une tige filetée Il terminée à une extrémité par une poignée 12, tandis que son autre extrémité comporte une patte 13 qui peut tourner librement et qui comporte deux trous 14 et 15 dans lesquels sont engagés séspectivement les anneaux d'extrémités de channes 16 et 17. La channe 16 est terminée par un crochet 18 destiné à coopérer avec un anneau 19 solidaire de la barre 7, tandis qu'un crochet 20 solidaire de la channe 17 coopte avec un anneau 21 de la barre 8. La channe 16 comporte en un point intermédiaire de sa longueur, un anneau 23 sur lequel est fixé un lien élastique 24 terminé par un crochet 25 destiné à coopérer avec un trou 26 de la tige filetée 11. L'appareil suivant cette forme d'exécution s'utilise de la manière suivante; Les crochets 18 et 20 sont retirés de leurs anneaux respectifs 19 et 21 de sorte que les barres 7 et 8 peuvent coulisser librement dans les branches tubulaires 2 et 3. La tige filetée Il est tournée jusqu'à ce que la patte 13 soit rapprochée de la patte 10. On met ensuite l'appareil en place de manière que le crampon 6 solidaire de la barre 5 coopère avec la bande de roulement de la roue du véhicule, le corps t venant se situer au droit du moyeu. On fait ensuite coulisser les barres 7 et 8 afin que les crampons 6 de celles-ci viennent porter contre la bande de roulement, puis on accroche les crochets 18 et 20 et on fait tourner la tige filetée Il de manière que la patte 13 s'écarte de la patte lO, afin qu:une traction s'exerce sur les channes 16 et 17 et qu'ainsi la roue soit insérée entre les trois crampons 6. Afin d'éviter, lors du roulage, que la tige Il se desserre, on bloque celle-ci en engageant le crochet 25 dans le trou 26. Pour retirer l'appareil, il suffit de desserrer la tige Il et de libérer les barres 7 et 8. A la figure 2, on a représenté une variante de réalisation de l'invention dans laquelle l'appareil est constitué d'un corps tubulaire 30, en forme de croix à quatre branches 31, 32, 33 et 34, dans chacune desquelles peuvent coulisser libreaent, respectivement, des barres 35, 36, 37 et 38 terminées chacune par un crampon 40 destiné à coopérer avec la bande de roulement d'une roue de véhicule. Les barres 35 et 37 sont reliées, respectivement, par des ressorts de traction 42 et 43 à leur branche respective 31* 32, ce qui permet qu'elles restent attenantes à l'apparreil tout en pouvant coulisser contre l'action des ressorts. Sur le corps 30 sont fixées deux pattes 44 et 45 par- céesp chacune, d'un trou lisse 46, une tige filetée 47 traversant lesdits trous lisses 46 et portant à une extrémité une patte 48, tandis que l'autre extrémité reçoit un écrou à oreilles 49* La patte 48 est reliée par une channe 50 à un anneau St solidaire de la barre 37, tandis que la barre 38 colporte un anneau 52 sur lequel s'accroche un crochet 53 de l'une des ex- trémités d'une channe 54 dont l'autre extrémité est solidaire de la patte 48. Sur la tige 47 est engagé entre 11 écrou 49 et la patte 45, un anneau 56 reliant deux channes 57 et 58, la chacune 57 étant, par son extrémité libre, fixée à la barre 35, tandis que la channe 58 est terminée par un crochet 59 destiné à s'engager dans un anneau 60 de la barre 36. Sur la channe 50 est fixée, en un point intermédiaire de sa longueur, une channe 61 solidaire d'un lien élastique 62 portant un crochet 63 destiné à coopérer avec un trou 64 de l'é- crou 49. L'appareil de la figure 2 s'utilise de la façon sui- vantes : On dévisse 1'écrou 49 de manière que les chaînes 50, 54 57 et 58 soient détendues, et on écarte les crampons 40 des différentes barres en faisant coulisser celles-ci de manière à pouvoir placer l'appareil sur la rouez équiper, puis on serre l'écrou 49 afin que les channes 50, 54, 57 et 58 exercent une traction sur les barres correspondantes 37, 38, 35 et 36 et qu'ainsi les crampons coopèrent avec la surface de roulement du pneumatique, puis on engage le crochet 63 dans le trou 64 pour éviter un desserrage intempestif de l'écrou 49. On conçoit qu'un tel appareil se pose et se retire simplement et qu'il peut s'adapter å différentes dimensions de roues. Aux figures 1 et 2, on a représenté des crampons simples, ces crampons peuvent avoir différentes formes de manière à permettre un roulage aussi bien sur de la neige damée, que sur de la neige fratche ou même sur du verglas. A la figure 3, on a représenté une variante de réalisation d'un crampon terminant l'extrémité libre d t une barre telle que les barres 5,7 et 8 eu les barres 35, 36, 37 et 38. Dans cette réalisation, le crampon est formé d'une tige d'acier 60 solidaire de la barre et pliée en U dont les branches 61 et 62 sont cambrées, lesdites branches comportant des crans 63 dans lesquels sont logés les anneaux d'extrémité de channes 64. La figure 4 montre encore une autre variante d'exécution des crampons, Dans cette forme d'exécution, la barre comporte deux pattes 65 et 66 entre lesquelles s'étendent des channes 67 et 68. Biententendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail, sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10 - Appareil de roues de véhicules automobiles pour le roulage sur sol enneigé ou verglacé caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps présentant au moins trois branches décalées angulairement, chaque branche comportant à son extrémité libre un crampon en forme d'arceau destiné à coopérer transversalement avec la blende de roulement de la roue, l'une des branches au moins étant de longueur réglable et des moyens étant prévus pour la bloquer à toute longueur désirée. 2" - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps est tubulaire et affecte la forme d'un Y, deux de ses branches recevant une barre coulissante terminée par un crampon tandis que la troisième branche est solidaire d'une troisième barre terminée par un crampon, ledit corps comportant au moins deux pattes comportant des taraudages alignés dans lesquels se visse une tige filetée s'étendant parallèlement à la troisième branche et comportant, à une extrémité, une poignée de manoeuvre et à l'autre extrémité une patte sur laquelle s'accrochent les extrémités de deux char- nes reliées aux barres mobiles. 30 - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un frein pour bloquer la tige filetée. 40 - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 3, caractérisé en ce que le frein est constitué par un cfochet coopérant avec la tige filetée et relié par un lien élastique à l'une des chastes. 50 - Appareil de roues de véhicules autbmobilee selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps est constitué par un élément tubulaire en forme de croix à quatre branches, dans chacune desquelles est montée coulissante une barre portant à son extrémité libre un crampon,deux barres opposées était reliées au corps par un ressort de traction, ledit corps comportant un guide pour une tige filetée s'étendant transversalement à deux branches adjacentes et portant, à une extrémité, une patte sur laquelle s1 accrochent les extrémités de deux channes reliées, aux deux barres voisines, tandis que l'autre extrémité de ladite tige filetée reçoit un écrou à oreilles, un anneau étant engagé sur cette dernière au voisinage de l'écrou à oreilles, et sur lequel sont accrochées les extrémités de deux chaînes reliées aux deux autres barres. - - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'écrou à oreilles colporte un trou dans lequel vient s' engager un crochet solidaire d'un lien élastique relié à l'une des channes dont l'une des extrémités est fixée à la patte. 7' - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que les crampons sont cons titués par des tiges pourvues d'encoches. 8- - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que les crampons sont constitués par des tiges solidaires des barres et entre lesquelles s'étendent des chaines. 9 - Appareil de roues de véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que les crampons sont constitués par une tige cambrée comportant au voisinage de ses extrémités des pattes latérales entre lesquelles s'étendent des cha nes.