FR 2315400 A1 19770121 FR 7520392 A 19750627 La présente invention concerne, en général, des enjoliveurs de roue de véhicules et, plus particulièrement, elle concerne un perfectionnement au montage des enjoliveurs de roue sur les roues de véhicule. Dans l'art antérieur,on trouve une multitude de moyens pour monter des enjoliveurs de roue sur des roues de véhicule. Parmi ceux ci,on on trouve des pattes de retenue élastiques et des agrafes de rete- nue qui fléchissent mécaniquement lorsqu on applique ltenjoliveur sur la roue pour ensuite serrer élastiquement la roue, habituellement la jante de la roue.Puisque les enjoliveurs de roue de ce type sont destinés à tre enlevés de et remontés sur une roue de temps en temps pendant ltutilisation (par exemple lorsqu'on change un pneumatique),la structure de retenue doit permettre cet enlèvement et ce remontage sans difficulté anormale et sans qu'elle se détériore d'el- le-même; toutefois, la structure de retenue doit eAtre également capable de retenir suffisamment I'enjoiiveur sur la roue du véhicule lors de l'utilisation du véhicule. Au vu de ces critères,les les structures de retenue des enjoliveurs de roue utilisées sont en général extrêmement compliquées impliquant par exemple l'emploi de structures à pattes multiples comportant ou non des dents de retenue, des formes d'agrafes complexes etc... La présente invention concerne un nouvel enjoliveur de roue qui s' affranchit des techniques de retenue susmentionnées et doit son existence en partie à la reconnaissance de certains phénomènes qui se produisent dans une roue d'un véhicule pendant son utilisation. En général, une roue type d'automobile actuelle est un article en deux pièces composé d'une jante circulaire recevant le pneu et d'un disque, ou voile central, par l'intermédiaire duquel la roue se monte sur un essieu d'un véhicule. La jante et le voile sont, de façon caracté ristique, en acier, la jante étant formée par roulage et le voile étant estampé. Le voile comprend habituellement une collerette périphérique extérieure par l'intermédiaire duquel il est fixé sur la jante, par exemple par soudure.Pendant l'utilisation, la roue est soumise continuellement à des forces dues à la route qui tendent à déformer la jante par rapport à sa forme circulaire initiale. Outre la déformation circonférentielle de la jante due à la composante normale de la charge du véhicule, un mauvais état de la route, des bosses, des nids de poule etc... par exemple,peut induire une déformation plus importante meme delta jante. En dépit des charges sévères auxquelles une roue de vé véhicule est habituellement soumise, on a observé que le voile de la roue subit seulement une déformation minimum bien inférieure à celle à laquelle la jante est soumise.Par conséquent, par la reconnaissance de ces phénomènes,on a découvert qu'un ruban adhésif ordinaire à double face peut être utilisé avec succès pour monter de façon permanente un enjoliveur de roue sur un véhicule en plaçant le ruban adhésif sur l'enjoliveur de roue de telle sorte que le ruban adhérera au voile de la roue quand l'enjoliveur sera appliqué sur une roue. Bien que le ruban adhésif à double face ait été utilisé jusqu'ici pour monter des masses d'équilibrage à des emplacements individuels sur une roue, il s'est avéré, grâce à la présente invention, que, sensiblementg tout un enjoliveur de roue peut être retenu de façon permanente sur la face extérieure d'une roue bien que la jante de la roue puisse être déformée de façon sensible par rapport à sa forme circulaire pendant son utilisation. De ce fait, avec la présente invention,on peut se passer des structures de retenue compliquées de l'art antérieur. En outre, l'emploi d'un ruban ayant un support ou substrat élastique est particulièrement bénéfique puisqu'une adhérence maximale peut être atteinte en dépit de toute imperfection de surface de la roue ou de l'enjoliveur et un certain effet d'amortissement est obtenu. Un avantage important de la présente invention est que le coût de fabrication et de montage des enjoliveurs de roue peut être réduit. En outre, on peut tirer un bénéfice maximum du fait des.caractéristiques particulièrement durables des enjoliveurs de roue en matière plastique. Puisque de nombreux enjoliveurs de roue actuels en matière plastique sont hautement résistantsaux détériorations, aux bossellements ou à d'autres types de détériorations quand ils sont utilisés, il n'est pas nécessaire que l'enjoliveur de roue soit démontable et remontable sur une roue.De ce fait,un montage permanent tel qu'il est assuré par la présente invention est particulièrement dési rable. A ce point, s'ajaute, et cela est important,l'avantage supplémentaire de réduire le travail nécessaire quand on doit changer un pneu puisque le démontage et le remontage de l'enjoliveur de roue n'est pas nécessaire. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels La figure 1 est une vue de face extérieure, axiale, d'un enjoliveur de roue selon la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe, agrandie, dans la direction des flèches 2-2 de la figure 1 et comprenant une vue en coupe partielle d'une roue d'un véhicule sur laquelle se monte ;'enjoliveur de roue; et La figure 3 est une vue partielle d'un autre mode de réalisation. Dans les figures, un enjoliveur de roue 10 est représenté à titre d'exemple comme comprenant un élément enjoliveur annulaire en matière plastique moulée 12 destiné à couvrir la roue et un élément enJoliveur servant de chapeau de moyeu 14 fixé au centre de l'élé- ment enjoliveur 12. On remarquera toutefois, que la forme et le type d'enjoliveur représenté sont simplement donnés à titre d'exemple et que la présente invention s'applique à d'autres formes et types d'enjoliveurs. L'élément enjoliveur en matière plastique 12 peut votre fabriqué en utilisant des techniques connues et à partir de tout matériau connu couramment. La matière plastique peut être colorée ou ornée d'une autre manière et décorée selon les considérations de style. L'élément enjoliveur représenté, 12, comprend plusieurs nervures dirigées radialement qui s'étendent radialement, vers I'intérieur, sensiblement à partir du périmètre extérieur de l'enjoliveur jusqu'en un emplacement espacé de l'extérieur du chapeau 14 laissant une zone annulaire plate 18 à la périphérie intérieure de l'élément 12. Plusieurs trous de ventilation, en retrait, 20, sont disposés sur un cercle autour de l'élément 12, chaque trou de ventilation étant disposé entre des nervures immédiatement adjacentes 16. Une série de bossages décoratifs 22 sont disposés sur un cercle intérieurement par rapport aux trous de ventilation 20. Un trou de passage du corps de valve 23 est également prévu dans l'élément enjoliveur 12. L'ensemble d'enjoliveur 10, dans la figure 2, est représenté monté sur une roue d'automobile en deux pièces, en acier, classique, 24, qui comporte une jante annulaire étagée 26 pour recevoir un pneumatique 28 et un voile ou disque de roue 30. Le voile 30 comprend une collerette axiale terminale 32 qui s'embatte juste dans la périphérie intérieure de la jante 26 et qui est fixée sur celle-ci par soudure par exemple ou par d'autres techniques d'assemblage appropriées. Le voile 30 se termine par une collerette axiale intérieure 34 qui s'engage sur le moyeu de montage de la roue sur l'essieu du véhicule.Quatre trous de fixation 36 sont disposés à 900 l'un de l'autre autour de la roue, immédiatement à l'extérieur de la collerette intérieure 40 Des trous de passage 38 venant en face des trous de fixa- tion du disque- sont prévus dans l'élément enjoliveur 12. La roue 24 est fixée sur un essieu par les trous 36; des goujons sur le moyeu, par exemple, peuvent traverser les trous 36, 38 et des écrous de roue peuvent eAtre vissés sur les goujons pour fixer le voile de roue sur l'essieu. Selon la présente invention,un ruban adhésif à double face 40 sert à monter l'enjoliveur 10 sur la roue 24. Le ruban 40 comprend > de préférence, un corps, ou substrat, élastique comportant un adhési: appliqué sur ses deux faces opposées. A titre d'exem ple,un L'n ruban adhésif approprié est celui du type dit "Scotchfoam" et "S@@@@@@@@@@" de la société dite Mianesota Mining & Manufacturing Company9 bien que d'autres rubans adhésifs à double face comparables puissent être utilisés. De préférence, le substrat du ruban adhésif a une épaisseur de l'ordre de 0,8 mm environ à 1,6 mri' environ et sa largeur est de l'ordre de 12 mm environ.Le ruban adhésif peut Entre utilisé également entre les températures extreomes auxquelles une roue d'automobile est habituellement soumise, à titre d'exemple, moins 40 C à 85 C environ. Comme représenté dans les figures, le ruban 40 a une forme circulaire, il a un diamètre égal à environ la moitié du diamètre extérieur de l'enjoliveur de roue et il est disposé radialement approximativement à mi-distance entre le centre et le périmètre de 11 ensemble de l'enjoliveur. Le ruban adhésif ayant cette forme partienlière pourrait à titre d'exemple, être découpé à la pesse dans de la matière qui comprend une couche de papier ou d'autre matériau recouvrant ses faces adhésives.Le papier sur un O?Oté du ruban adhésif peut être enlevé pour permettre au ruban d'être appliqué sur l'enjoliveur. Quand on désire remonter l'enjoliveur sur la roue, l'autre bande de papier peut être enlevée pour découvrir la face adhésive du ruban qui doit adhérer à la roue. De préférence, le ruban 40 est place de manière à adhérer à une partie du voile de la roue qui s'étend en général radialement par rapport à la roue comme dans le mode de réalisation représenté. Ainsi, lorsque la roue est utilisée, d'enjoliveur de roue est retenu sur la roue par le moyen de montage selon la présente invention bien que la Jante 24 soit soumise à d'importantes déformations en particulier sur ses parties extérieures.Les dispositifs de retenue qui saisissent la jante de roue sont susceptibles de tomber de la jante du fait de sa déformation excessive et sont totalement éliminées par la présente invention. Avec la présente invention, la complexité d'un en enjoliveur est grandement réduite et un avantage maximum peut être obtenu avec des enjoliveurs en matière plastique décorative disponibles actuellement qui sont hautement résistants et à l'abri des détériorations à la fois sur les plans fonctionnels et de l'apparence. Bien que le ruban 40 permette de monter de façon permanente l'enjo- liveur sur la roue > les trous de passage prévus dans l'enjoliveur permettent à la roue d'être démontée du véhicule sans qu'il soit nécessaire de démonter l'enjoliveur de la roue. L'emploi d'un ruban adhésif ayant un substrat élastique est bénéfique en ce sens qu'une meilleure adhérence à l'enjoliveur et à la roue est obtenue pour assurer un contact adhésif maximum même sur des imperfections et des irrégularités de surface, et > pendant l'emploi, une certaine élasticité du montage est obtenue qui est bénéfique pour assurer un effet d'amortissement d'où il résulte que la retenue est encore amé- liorée.De ce fait, la présente invention présente des avantages notables par rapport à l'art antérieur. A titre de variante, il est envisagé que d'autres configurations de ruban adhésif à double face 40 puissent être utilisées. Par exemple, comme représenté dans la figure 3, plusieurs morceaux individuels 42 de ruban pourraient eAtre placés à des endroits choisis autour d'un enjoliveur de roue pour adhérer au voile de roue. Ces morceaux individuels sont, de préférence, situés directement derrière des parties relativement épaisses de l'enjoliveur de roue; par exemple, ils pourraient être disposés circulairement sur l'enjo- liveur représenté, derrière chacune des nervures 16 et à un emplacement radial similaire à celui représenté. L'appréciation de certaines des valeurs de mesures indiquées ci-dessus doit tenir compte du fait qu'elles proviennent de la conversion d'unités anglo-saxonnes en unités métriques. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'centre décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparattront à l'hom- me de l'art. REVENDICATIONS 1 - Ensemble de roue de véhicule comprenant une jante et un disque, un enjoliveur de roue disposé sur la face axiale extérieure de la roue, espacé axialement par rapport à celle-ci et un moyen pour monter l'enjoliveur sur la roue, caractérisé en ce que ce moyen comprend un ruban adhésif à double face comportant un subs trat élastique et un adhésif sur ses faces opposées, ce ruban adhé sif étant disposé pour monter l'enjoliveur de roue seulement sur la partie du voile de la roue, une face du ruban adhérant à l'en Joliveur de roue et l'autre face du ruban adhérant au voile de roue d'où il résulte que la jante de la roue peut fléchir radialement par rapport au voile sans transférer de contraintes à l'enjoli- veur de roue. 2 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ruban adhésif est placé sur l'enjoliveur de roue en un empla- cement radial, approximativement à mi-distance entre le centr et la périphérie de celui-ci. M 3 - Ensemble selon la revendicaton, caractérisé en ce que le ruban adhésif est disposé PIF -adhérer à une partie s'éten- dant en général radialementJdu-volle de la roue. 4 - Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie s'étendant en général radialement du voile de la roue est continue circonférentiellement et en ce que le ruban adhésif est également continu circonférentiellement. 5 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enjoliveur de roue est constitué d'une matière plastique. 6 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ruban adhésif comprend plusieurs morceaux individuels disposés en des emplacements choisis de l'enjoliveur de roue espacés circon férentiellement.