FR 2311919 A1 19761217 FR 7515834 A 19750521 La présente invention concerne un dispositif de commande équipé d'un dispositif de freinage hydraulique pour portes, lequel dispositif de freinage comporte un piston à double effet guidé dams un cylindre et monté sur une tige de piston passant par le cylindre, les espaces du cylindre situés de part et d'autre du piston communiquant entre eux, d'une part, par l'inter- médiaire d'organes d'étranglement et, d'autre part, respectivement par l'intermédiaire d'une soupape de retenue. Le dispositif de commande et de freinage suivant 1' inventien se distingue de dispositifs connus de ce type en ce qu'il est prévu pour commander la porte un moteur électrique linéaire monté coaxialement au cylindre de frein et faisant bloc avec celui-ci tandis qu'un prolongement de la tige de piston traversant axialement le moteur linéaire constitue en me'me temps l'élément secondaire du moteur linéaire. La forme de réalisation suivant l'invention permet une construction particulièrement compacte et peu encombrante qui est en m8ne temps avantageuse du point de vue économique. Une forme de réalisation de 1 présente invention est représentée à titre d'exemple en coupe axiale. Le dispositif de freinage hydraulique comprend un cylindre à double paroi 1 rempli d'huile et dont la paroi intérieure est désignée par 1' et celle extérieure par 2. Le cylindre est fermé des deux côtés frontaux respectivement par un couvercle 3, 4. La paroi intérieure 1' du cylindre présente une série d'orifices 5 disposés à une certaine distance axiale les uns des autres. L'un 4 des couvercles du cylindre est traversé par une tige de piston 6 dont l'extrémité extérieure est reliée au mécanisme de commande (non représenté) pour les battants de porte alors que sur l'extrémité intérieure de la tige de piston il est monté un piston à double effet 7.Tant l'espace cylindrique 8 situé devant le piston 7 que l'espace cylindrique 9 situé derrière le piston communiquent, d'une part, pur l'intermédiaire desdits orifices 5 et, d'?utre part, respectivement par l'intermédiaire d'une soupape de retenue 10, 11 prévue aux deux extrémités frontales du cylindre ainsi que par l'intermédiaire de canaux 12, 13 ménagés dans ces couvercles de cylindre 3, 4 avec l'espace creux 14 formé entre les parois 1' et 2 du cylindre. Cet espace creux 14 communique avec un récipient compensateur 15 servent de réservoir d'huile. Dans l'espace creux 14 se trouvent devant les orifices 5 des organes régulateurs 16 et 16'. Dans l'exemple représenté ces organes régulateurs sont constitués par des douilles cylindri que s, par exemple des tronçons tubulaires, qui entourent la paroi intérieure 1' du cylindre avec un jeu radial 19. Les douilles 16, 16' sont maintenues chacune par deux vis 17 et 18 qui traversent 1n paroi extérieure 2 du cylindre et sont accessibles de l'exté- rieur. Les vis 17, 18 se terminent par des tiges filetées 17', 18' s'engageant dans des taraudages correspondants des douilles 16, 16'.Les vis 17 et 18 permettent de déplacer les axes centraux des douilles 16, 16' de manière excentrée par rapport à l'axe du cylindre 1 et de faire varier ainsi l'espace intermédiaire 19 entre les embouchures des orifices 5 et la paroi intérieure de la douille correspondante, les axes centraux des douilles 16, 16' pouvant en effet non seulement être déplacés parallèlement à l'axe du cylindre mais également être amenés à basculer ou prendre une position inclinée par rapport à l'axe du cylindre. Dans l'exemple représenté les vis extérieures 17 sont serrées alors que les extrémités des vis 18 se trouvent au ras de la paroi perforée des douilles 16, 16'. Cela a pour conséquence que l'espace intermédiaire 19 croit en direction des extrémités avoisinantes des douilles 16, 16'. Sur le cylindre de frein 1 est monté, coaxialement à celuici, un moteur électrique linéaire 20 qui fait corps avec le couvercle frontal 4 du cylindre de frein 1 ou du moins est relié à ce couvercle 4. 6a désigne un prolongement de la tige de piston 6 qui passe axialement par le moteur linéaire et constitue en mdme temps l'élément secondaire de ce dernier ou est réalisé en tant que tel. R E V E N D I C A T I O N Dispositif de commande équipé d'un dispositif de freinage hydraulique pour portes, lequel dispositif de freinage comporte lJ piston à double effet guidé dans un cylindre et monté sur une tige de piston passant par le cylindre, les espaces du cylindre situés de part et d'autre du piston communiquant entre eux, d'une prit, par l'intermédiaire d'organes d'étranglement et, d'autre part, respectivement par l'intermédiaire d'une soupape de retenue, caractérisé en ce au'il est prévu, pour commander la porte, un moteur électrique linéaire 20 monté coaxialement au cylindre de frein 1 et faisant corps avec celui-ci et en ce qu'un prolongement 6a de la tige de piston 6 passant axialenent par le moteur linéaire fortne en même temps l'élément secondaire de celui-ci.