FR 2313529 A1 19761231 FR 7615856 A 19760519 La présente invention concerne une charnière pour chassis profilés ou tubulaires de portes ou autres menuiseries métalliques similaires, dont leséléments sont fixés au profilé ou tube du chassis à l'aide de vis disposées parallèlement au plan de ce dernier. L'invention a pour objet de réaliser une charnière du type précité construite de telle façon que même dans le cas de larges tolérances dans la fabrication des profilés ou tubes des chassis et autres pièces devant être articulées entre elles ses éléments sont appliqués contre les faces correspondantes des tubes ou profilés par le serrage des vis de fixation et que la liai son ainsi réalisée est capable de supporter parfaitement les sollicitations alternées auquelles elle est soumise en service. A cet effet, pour le montage de la charnière selon 1' invention, sur la face interne du chassis est fixée une semelle munie de deux doigts de centrage et de fixation qui traversent des trous ménagés dans la paroi du chassis et présentent chacun un perçage parallèle au plan du chassis pour le passage des vis de fixation, doigts que vient coiffer un des éléments de charnière muni de trous taraudés pour les vis précitées, les axes des trous taraudés étant légèrement décalés vers l'extérieur par rapport aux axes des perçages ou formant avec eux un angle aigu, et les vis de fixation sont conformées en vis foreuses sans tête munies à leur extrémité avant d'un téton de plus petit diamètre qui présente une arête coupante. Le décalage entre les axes des trous taraudés et ceux des perçages des doigts de centrage et de fixation a pour effet de presser l'élément de charnière contre la face correspondante du tube ou profilé du chassis lors du serrage de la vis foreu- se. Si l'épaisseur de la paroi du tube ou profilé du chassis est supérieure à la cote nominale, il en résulte des difficu; tés pour enfoncer les vis de fixation dans les perçages des doigts de centrage. Grâce au téton muni d'une arête coupante à l'extrémité avant des vis foreuses le diamètre des perçages est agrandi suffisamment pour que les dites vis puissent être enfoncées sans problème. De ce fait, la liaison selon l'invention est indépendante des tolérances de la paroi du chassis et de celles des autres pièces. Dans chaque cas, le serrage des vis de fixation a pour effet de presser l'élément de charnière contre le chassis de façon que la liaison entre ce dernier et ledit élément puisse supporter les sollicitations alternées. Le montage de la charnière est également simplifié par le fait qu'il suffit de prévoir des trous appropriés dans les parois des tubes ou profilés des chassis, trous qui servent au passage des doigts de centrage de la semelle fixée contre la face interne du tube ou du profilé et à celui de la vis de fixation de ladite semelle. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette charnière: Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d'une charnière de porte selon l'invention; Fig. 2 est une vue en coupe suivant II-II de fig. 1, une vis de fixation étant représentée partiellement enfoncée; Fig. 3 est une vue en coupe suivant III-III de fig. 1. On peut voir à la fig. 1 un chassis dormant 1 et un chassis battant 2, formés tous deux de profilés creux de type caisson. Le chassis battant 2 est articulé sur le chassis dormant 1 au moyen de charnières et il pivote sur un axe géométrique désigné par la référence 2 Chaque charnière est constituée essentiellement par une crapaudine 4 fixée sur le dormant 1 et par une paumelle île fixée sur le chassis battant 2, ladite paumelle tournant sur un pivot 6 enfoncé dans la crapaudine 4. Pour fixer les éléments 4, 5 de la charnière sur les profilés des chassis, on utilise une semelle 7, qui porte deux doigts de centrage et de fixation 8 munis chacun d'un perçage 9 parallèle au plan du chassis pour recevoir une vis foreuse sans tête 10. Les doigts 8 traversent des trous Il ménagés dans la paroi du profilé et s'enfoncent dans des trous borgnes 12 de l'élément de charnière. La paroi 13, 14 du profilé est munie en outre d'un trou 15 pour le passage d'une vis de fixation 16, qui se visse dans un trou taraudé 17 de la semelle I et maintient celle-ci appliquée contre la face interne de la paroi 13, 14. Pour le vissage des vis foreuses sans tête 10 dans l'élément de charnière 5 ou 4, il est prévu dans les dits éléments des trous taraudés 18 dont les axes respectifs li sont légèrement décalés vers l'extérieur par rapport à ceux 20 des perçages 2. Ce léger décalage existe toujours, même lorsque l'épaisseur de la paroi 13, 14 correspond à la cote nominale. Lorsque cette épaisseur est supérieure à la cote nominale, les vis 10 ne peuvent plus s'enfoncer facilement dans les perçages 9. Pour faciliter le montage dans ce cas également, chaque vis sans tête 10 est munie à son extrémité avant d'un téton 21 de plus petit diamètre, muni d'une arête tranchante. Gette arête 22 a pour rôle d'agrandir le perçage 9 avis que la vis puisse être enfoncée facilement dans ce dernier. Lorsqu'elle est vissée à fond, le téton 21 est logé dans la partie extérieure d'un trou borgne fl. Le décalage entre les axes 19, 20, qui peuvent former aussi entre eux un angle aigu, a pour effet de presser l'élément de chao nière contre la paroi 13, 14 du profilé du chassis. Le diamètre extérieur du téton 21 est égal au diamètre de la vis 10 à fond de filet. La crapaudine 4 est fixée au chassis dormant I de la même manière que la paumelle 5 au chassis battant 2. Le pivot 6 est logé en partie dans un alésage 24 d'un godet li dont la face externe est munie de nervures 26. On peut voir à la fig. 3 que l'alésage 24 est excentré par rapport au godet 25, de sorte qu'on peut modifier la position de l'axe de pivotement 2 du chassis battant 2 en modifiant la position du godet. Ce dernier présente à sa partie supérieure un collet 27 muni d'encoches 28. Le pas des encoches 28 correspond à celui des nervures 26. Les encoches 28 servent à positionner une rondelle 29 dans le collet 27, rondelle à laquelle est associée une rondelle équivalente-2o fixée dans la paumelle 5. Lors de l'ouverture du vantail de la porte, ce dernier est soulevé en fonction de la pente de la rampe 31 de la rondelle 29. Lorsqu'on modifie la position du godet 25 dans la crapaudine 4 pour modifier la position de l'axe dJ pivoteaent 2, les rondelles li et 30 doivent conserver leur position l'une relativement à l'autre. Du fait que la rondelle fl est amovible et que le pas des encoches de positionnement 28 est égal à celui des nervures 26, il est possible de replacer la rondelle 29 dans sa position correcte relativement à la rondelle 30 une fois qu'on a modifié la position du godet 25. - REVENDICATIONS 1. - Charnière pour chassis profilés ou tubulaires de portes ou autres menuiseries métalliques similaires, dont les éléments sont fixés aux profilés ou tubes des chassis respectifs à l'aide de vis disposées parallèlement au plan de ces derniers, caractérisée en ce que sur la face interne du chassis respectif est fixée une semelle munie de deux doigts de centrage et de fixation qui traversent des trous ménagés dans la paroi du chassis et présentent chacun un perçage parallèle au plan du chassis pour le passage des vis de fixation, doigts que vient coiffer l'élément de charnière respectif muni de trous taraudés pour les vis précitées, les axes des trous taraudés étant légèrement décalés vers l'extérieur par rapport à ceux des perçages ou formant avec eux un angle aigu, et en ce que les vis de fixation sont conformées en vis foreuses sans tête munies à leur extrémité avant d'un téton de plus petit diamètre qui présente une arête coupante. 2.- Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le diamètre extérieur du téton est égal au diamètre à fond de filet de la partie filetée de la vis. 3.- Charnière selon la revendication 1 ou a rLvendica- tion 2, caractérisée en ce que la semelle présente un trou taraudé pour le vissage d'une vis de fixation qui traverse un trou ménagé dans la paroi du chassis et dont la tête saille dans un évidement de l'élément de charnière. 4.- Charnière selon la revendication 1, dans laquelle le pivot est monté dans un godet amovible, qui est muni d'un logement excentré pour le pivot et dont la position peut être modifiée pour modifier celle de l'axe de pivotement, caractérisée en ce que le godet présente un collet muni d'encoches dont la pas correspond à celui de nervures formées sur la face externe du godet et en ce que dans ce collet est montée, de façon positive et avec possibilité de modification de sa position, une rondelle munie d' une rampe de soulèvement, à laquelle est associée une rondelle complémentaire immobilisée dans l'autre élément de charnière.