FR 2320897 A1 19770311 FR 7624533 A 19760811 La présente invention concerne ne les appareils mécaniques de manutention et plus spécialement les appareils de chargement et de déchargement de véhicules de charge. Dans une opération de manutention exigeant le chargement et le déchargement de marchandises disposées sur des plaques ou palettes, en particulier dans et sur le plateau de containers et de fourgons dont la base ou plancher est située au-wessus de 1 aire normale de manoeuvre, il est difficile d'accéder, avec les chariots à fourche élévatrice usuels, à 11 intérieur d'un container ou d'un fourgon clos. rlus spécialement, bien qu on puisse utiliser un tel chariot pour soulever une palette chargée jusqu'au plateau d'un fourgon ou d'un container, il ne peut sou- vent pas servir a' mouvoir la palette pour la placer d'une certaine façon dans ce dernier.Si l'on charge, par exemple, un fourgon de grande longueur par ses vantaux arrière ouverts, un chariot à fourche élévatrice usuel ne pourra pas servir à placer un chargement contre la paroi extrême avant du fourgon du fait de la portée insuffisante de la fourche. On a essayé de résoudre ce problème au moyen de passerelles ou de plans inclinés de chargement permettant à des chariots à fourche élévatrice d'accéder au plancher du container ou du fourgon en cours de chargement. Mais cette solution ntest pas pleinement satisfaisante du fait quelle limite le chargement et ie dec@argement du fourgon ou du container à des lieux détermi- nés possédant l'appareillage nécessaire Ot que l'espace clos de manoeuvre et la résistance limitée du plancher du fourgon ou du container limite les dimensions du chariot à fourche élévatrice utilisable. En outre, l'usage de chariots à fourche élévatrice de grandes dimensions à l'intérieur de l'espace confiné d'un fourgon ou d'un container n'est pas satisfaisant au point de vue de la sécurité et peut entraîner des blessures aux personnes travaillant à proximité ou de dommages au fourgon ou container ou aux marchandises en cours de chargement. La présente invention réalise un appareil mécanique de manutention comprenant un chariot automoteur de manutention de marchandise, un chariot lévateur pouvant soulever, du sol, le chariot de manutention et une charge, et les placer tous deux sur une surface suréleve, avec la charge placée sur le chariot de manutention, et des organes éloignés du chariot de manuten ion pour la commande de la manoeuvre de ce dernier. Dans la présente description, le terme "chariot de manutention" désigne un chariot pouvant déplacer une charge sur une surface plane jusqu'à un point déterminé et l'y déposer. Le chariot de manutention pourra, par exemple, être un chariot à palettes. L'organe de télé-commande po@rra compr@ndre un coffret de manocuvre actionné par le c@@@ucteur du chariot élévateur et un câble de commande joignant le coffret au chariot automoteur de manutention. @l y aura @@@@tage à ce que le coffret de manoeuvre soit monté sur le chariot élévateur. Dans un mode préféré de réalisation, qutre les organes de télé-commande, des organes de commande pourront être disposés sur le chariot de manutention pour permettre à un opérateur se tenant sur ou près de ce dernier de commander certaines au moins de ses fonctions.Cette disposition est particulièrement avantageuse dans le cas où un opérateur assis sur le chariot élévateur ne peut pas voir nettement le chariot de manutention du fait d'un obstacle intermédiaire. L'invention est décrite, ci-après, en détail en se réfé- rant à quelques exemples préférés, non limitatifs, de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels : - Les Figures 1 et 2 montrent un premier mode de réalisation de l'appareil mécanique de manu@ention selon l'invention;et - Les Figures 3 et 4 mon@re@@ un second mode de réalisation de l'appareil mécanique de manu@ention selon l'invention. Les Figures 1 et 2 montrent une @@@or@@@ couv@@te 1 en cours de chargement avec des marchandises disposées sur des palettes, telles que la palette chargée 2. La clargement de la re morque s'effectue au moyen d'un appe@@@l @@@ ni@ue de manutention comprenant un chariot @ fou@che @lévatrice 3 pourvu de fourches 4, et un chariot automoteur à @@lettes @. @e dernier peut être, par exemple, un chariot él@ctrique @@@ la force motrice est fo@@ie @@@ des acc@mulateurs incorpe @@. Le chariot à palettes @@@ @@@@@@@@@ de façon à être @oulevé du sol par le système de fourches @u chariot élévateur 3 en même temps que ce dernier sou @@ve une @@@e@te chargée, et à être placé sur le plancher @ du @@ @@@ @@@@@es fourc@@s @ placées en dess@@@ @e la @el t@e @@ar@ée @@@ @@@@ @@ @e façon à pouv@im ser@@@ à po@voir cette @ernlèr@ @@squ'à un @oint élo@@né du chariot élévabe@r.Le cha- teur au moyen d'un coffret de manoeuvre et d'un caole de comman- de 8 allant du coffret de manoeuvre au chariot à palettes. Quand le chariot à palettes a placé une palette chargée en un point déterminé, il abaisse la palette chargée sur 1 'o7-.dre du conducteur du chariot élévateur et recule (Figure 2) por être retiré de la remorque par le chariot élévateur et recevoir une autre palette. Dans le mode de réalisation des Figures 3 et 4, le chariot élévateur 3A ne comporte pas de fourches mais un organe mobile de levage 9 venant s'emboîter dans des consoles disposées sur le chariot à palettes de telle sorte que, lorsque ces consoles sont saisies par l'organe de levage (Figure 3), les fourches 7 du chariot à palettes constituent en fait les fourches d'un chariot élévateur. Pour charger une palette sur la remorque 1, les fourches du chariot à palettes sont insérées sous la palette et celle-ci est soulevée en faisant gravir au chariot à palettes le mat du chariot élévateur sur l'organe de levage. Le chariot à palettes est ensuite déposé sur le plancher de la remorque 1 et séparé de l'organe de levage. La palette chargée se trouve alors -placée sur la remorque comme on l'a décrit à propos des Figures 1 et 2. De préférence, les organes de commande du chariot de manutention sont doubles, un jeu de commandes étant à portée du conducteur du chariot élévateur et l'autre jeu étant placé sur le chariot de manutention de façon que, si un chargement doit être placé avec précision ou en un point hors de la vue du conducteur du chariot élévateur, un opérateur se tenant sur ou près du cha- riot de manutention puisse en commander la manoeuvre. Le câble de commande 8 pourra être un câble extensible enroulé en hélice ou un cable souple bobiné sur un tambour dévideur placé sur le chariot élévateurs Ce câble pourra contenir des conducteurs séparés commandant chaque fonction du chariot de manutention ou un nombre moindre de conducteurs, des circuits codeurs et décodeurs appropriés étant, dans ce dernier cas, placés respectivement dans le coffret de manoeuvre et sur le chariot de manutention. C'est ainsi ou'un chariot de manutention pouvant répondre à des manoeuvres de montée et de descente, de directIon gauche et droite, de marche avant et arrière, d'accélération et de ralentissement, et de freinage, pourra être commandé ---ar un cabale de commande multifilaire à cinq conducteurs si un circuit @@deur a@@roprié à diodes est disposé de@s le coffret de @@- noeuvre et si une uni@é décodeuse est dis @csée à l'extrémité du câble de commande aboutissant au chariot de manutention. Bien que, dans les modes préféré@ de réalisation décrits, le chariot de manutention soit un chariot électrique à palettes il est évident qu'on peut utiliser également tout chariot de manutention automoteur appronrié tel que chariot en pont, chariot compensé ou autre. Si le chariot de manutention est mû électriquement, les diverses commandes pourront être effectuées au moyen de moteurs électriques et de transmissions mécaniques ou au moyen de moteurs hydrauliques alimentés @ar une ou plusieurs pompes actionnées électriquement. L'appareil de manutention décrit ci-dessus est également utilisable pour le déchargement des camions et autres applications de manutention mécanique nécessitant une portée plus grande que celle offerte par les chariots à fourche élévatrice usuels. REVENDICATIONS 1 - Appareil mécanique de manutention caractérisé en ce qu'il comprend un chariot automoteur de manutention de marchan- dise, un chariot élévateur pouvant soulever, du sol, le chariot de manutention et une charge, et les placer touts deux sur une surface surélevée, avec la charge placée sur le chariot de ma- nutention, et des Organe s éloignés du chariot de manutention pour la commande de la manoeuvre de ce dernier. 2 - Appareil mécanique de manutention selon la Revendication 1, caractérisé en ce que le chariot de manutention est commandé électriquement et en ce que les organes de commande com- prennent un coffret de manoeuvre raccordé au chariot de manuten- tion par un câble. 3 - Appareil mécanique de manutention selon la Revendica- tion 2, caractérisé en ce que le coffret de manoeuvre est monté sur le chariot élévateur. 4 - Appareil mécanique de manutention selon une r-uelcorcue des Revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que des organes de commande supplémentaires sont placés sur le chariot de manrl- tention pour en permettre la commande par un opérateur se tenant sur ledit chariot de manutention ou à proximité de lui. 5 - Appareil mécanique de manutention selon une quelconque des Revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le chariot élévateur est un chariot à fourche élévatrice dont les fourches portent le chargement pendant @' ascension du chariot de marluten- tion et de sa charge. 6 - Appareil mécanique de manutention selon une quelconque des Revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le chariot élévateur comporte un organe de levage sur leouel le chariot de manutention peut être monté de façon que, pendant l'ascension du chariot de manutention et de sa charge, la charge soit portée par le chariot de manutention. 7 - Appareil mécanique de manutention selon une quelconque des Revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que le chariot de manutention est un chariot à palettes mû par accumulateurs.