FR 2313679 A1 19761231 FR 7616864 A 19760603 Lt invention concerne une commande tachymétrique interchangeable qui convient aussi pour l'installa- tion ultérieure dans une boite de vitesses déjà montée suivant la démultiplication nécessaire, dans la mesure où le montage ou le démontage des roues de sortie est possible. On connaît déjà des commandes ta- chymétriques qui présentent comme élément fondamental un train d'engrenages. Les roues de commande et de sortie sont constituées sous forme de roues obliques avec un grand angle d'obliquit6, de sorte qui est facilitée une disposition angulaire de l'arbre de commande et de l'arbre de sortie de la commande tachymétrique. Le train d'engrenages est de plus monté dans un carter avec une des sources fixe des axes. On obtient des démultiplications différentes par des modifications des nombres de dents des ae* engrenages. Dans les exécutions connues, il se manifeste comme un inconvénient que lors de la modification de la démultiplication, il faut toujours échanger les deux engrenages. I1 en résulte en particulier dans les automobiles pour le grand nombre dee comhinaisons des essieux avec lez pneus, un grand nombre de démultipliocations tachymétriques différentes. comme ces démultiplications sont mantées de façon firme dans les carters correspon- dants, par exemple des boites de vitesses, il en résulte forcément un grand nombre de types de boites de vitesses qui ne se différen- tient que par des démultiplications tachymétriques différentes. Ainsi, cet inconvénient conditionné par les types de bottes de vitesses différents impose un assez grand stockage de pièces détachées pour l'augmentation des éléments rotatifs et conduit de plus à uneassez grande capacité de magasinage avec l'augmentation simul- tanée de la dépense d'organisation dans la production. Le but de l'invention est d'éviter les inconvénients indiqués par l'emploi d'une commande tachymétri- que pouvant être équipée ultérieurement qui convient pour les démultiplications d'essieux et de pneus les plus différentes. L'invention a pour but de pouvoir réaliser toutes les démultiplications tachymétrique nécessaires avec un engrenage de commande unique pour tous les types de boites de vitesses, qui pcilt être monté fixe d'avance, l'engrenage de sortie correspondant à la démultiplication totale qui se présenté pouvant aussi être monté ultérieurement ou installé dans la boite de vitesses complétés sans que 'les dépenses supplémentairee soient nécessaires. Suivant l'invention, le problème est résolu par le fait Qu'un train d'engrenages se compose d'un engrenage de commande unique pour toutes les boîtes de vitesses et d'un engrenage de sortie différent à chaque fois qui est guidé dans une douille montée excentriquement dans une partie de carter unique pour tous les types de botes de vitesses. I)e plus, est fixée par un dispositif d'arrêt approprié dans la position nécessaire à chaque fois pour la démultiplication tachymétrique correspondante, par exemple par une broche filetée. On obtient ainsi que le montage peut se faire aussi ultérieurement dans la boite de vitesses pour réaliser des démultiplications tachymétriques différentes. L'engrenage de sortie est interchangeable suivant la démultiplica- tion nécessaire, de sorte qu'indépendamment de la démultiplication tachymétrique nécessaire ultérieurement, il est possible de compléter la boîte de vitesses dans chaque cas avec la démultiplication tachymétrique nécessaire. En outre suivant les essieux et les pneus employés, la commande tachymétrique nécessaire peut encore entre montée ultérieurement cavez la producteur final lui-même. On arrive ainsi à réduire la multiplicité de variantes de botes de vitesses, conditionnée par les démultiplications tachymétriques différentes, à diminuer les éléments rotatifs, 8 augmenter la caps- cité de magasinage et par conséquent à rationaliser toute la dépense d'organisation. L'invention va outre expllquée en détail ci-après %ci-joint à l'aide d'un exemple d'exécution. Dans le desain ci-joint - la figure 1 représente une coupe de la commande tachymétrique. - la figure 2 représente une vue en plan de la commande tachymétrique. L'engrenage de commande 2 de la commande tachymétrique, monté fixe sur l'arbre de sortie 1 d'une boite de vitesses entraîne l'engrenage de sortie 3. Cet engrenage de sortie 3 est monté dans une douille excentrique 4, qui est à son tour montée dans un alésage d'une partie de carter 5.Comme l'alésage dans la douille 4 a une position excentrique pour le guidage extérieur dans la partie de carter 5, par la rotation de la douille 4 la distance d'axe entre l'engrenage de sortie 3 et l'engrenage de commande 2 peut dtre réglée de façon correspondante à la grandeur différente des engrenages de sortie 3. La, douille 4 est fixée dans sa position par des dispositifs d'arrêt appropriés, par exemple par la broche filetée 6, cependant que la broche filetee 6 pénètre dane un alésage de centrage de la douille 4 et est fixée par un écu 7. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra pr6voir d'autres modes et d'auteres fonmen de réalisation, sans pour cela sortir da cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10) Commande yachymétrique interchangeable qui convient pour le montage ultérieur même dans des botes de vitesses déjà montées, suivant la démultiplication nécessaire, commande caractérisée en ce qu'un train d'engrenages, composé d 'un engrenage de commande (2) unique pour toutes les botes de vitesses et d'un engrenage de sortie (3) différent à chaque fois qui est guidé dans une douille (4) montée dans une partie de car ter (5) unique pour tous les types de boites de vitesses, douille qui est maintenue par des dispositifs d'arrêt appropriés dans la position nécessaire à chaque fois pour la démultiplication tachymétrique correspondante, et qui peut outre montée ultérieurement dans les boites de vitesses pour la réalisation de démultiplications tachymétriques différentes. 2 ) Commande tachymétrique interchangeable suivant la revendication 1, caractérisée en ce qae l'engrenage de sortie (3) est interchangeable suivant la démulti plication nécessaire.