FR 2329853 A1 19770527 FR 7500209 A 19750106 La présente invention concerne les dispositifs filtrants pour combustible liquide pour moteur à combustion interne, désignés de façon usuelle sous le nom de "filtres à essence". En général, untel filtre est composé d'un boitier à l'intérieur duquel est disposé un élément filtrant. L'élément filtrant est constitué par exemple, par un certain nombre d'ailettes rectangulaires en papier filtrant obtenues parpliage et disposées de façon à définir un cylindre central à partir duquel lesdites ailettes projettent radialement vers 11 extérieur. Un orifice d'entrée pratiqué dans 11 enceinte et relié à la source de liquide pénètre directement dans le cylindre par une de ses extrémités. L'autre extrémité dudit cylindre est bouchée de telle sorte que le liquide qui pénètre à l'intérieur du cylindre est filtré à travers la paroi plissée dudit cylindre. Le liquide qui a traversé la paroi est alors dirigé vers le carburateur par l'intermédiaire d'un orifice de sortie.La réalisation de tels éléments filtrants est coûteuse car elle nécessite la fabrication et l'assemblage de plusieurs pièces. De plus, après une certaine durée de fonctionnement, le filtre se bouche étant donné llaccumulation de poussières sur ses parois, ce qui a pour conséquence une diminution de l'écoulement du liquide. La preseete invention a pour but de réaliser un filtre dont l'élément filtrant est plus simple à réaliser que ceux jusqu'alors proposés. L'invention propose un filtre pour combustible liquide pour moteur à combustion interne comprenant un boîtier dans lequel est disposé un élément filtrant ayant de part et d'autre un orifice d'entrée et un orifice de sortie, ledit élément filtrant étant constitué par un bloc de polyuréthane alvéolaire à cellule ouverte. Selon une réalisation préférentielle de l'invention, le boîtier -comporte un élément amovible permettant la mise en place ou le retrait de l'élément filtrant. L'invention est maintenant décrite en se référant aux figures des dessins ci-joints dans lesquelles La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un filtre par combustible liquide selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe longitudinale, avec vue partielle en perspective du filtre illustré à la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe longitudinale avec vue partielle en perspective d'un second mode de réalisation d'un filtre selon l'invention; La Figure 4 est une vue en coupe longitudinale dun troisième mode de réalisation d'un filtre selon l'invention; La figure 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la figure 4. En se référant à la figure 1, la référence 10 représente un filtre pour combustible liquide comprenant un boîtier comportant une partie sensiblement cylindrique appelée corps de bottier 12 fermée à l'une de ses extrémités, et un élément amovible formant bouchon 14 susceptible de venir s'adapter à l'extrémité ouverte du boîtier, pour définir une enceinte fermée. Le corps de boîtier 12, et le bouchon 14 sont réalisés dans la même matière. Celle-ci est de préférence une matière plastique transparente, qui n'est pas susceptible d'être attaquée par le combustible liquide.Dans un autre mode de réalisation selon l'invention, le corps de bottier et le bouchon peuvent être réalisés en matière différente. Be corps de bottier 12 et le bouchon 14 sont solidarisés par des moyens de fixation qui seront expliqués plus en détail par la suiez Un joint d'étanchéité 16 est disposé à la surface de contact du corps de boitier 12 et du bouchon 14. Le bouchon 14 comporte en sa partie centrale un orifice d'entrée 18 relié au réservoir de combustible liquide et le corps de boîtier comporte un orifice de sortie 20 relié au carburateur, ledit orifice de sortie étant pratiqué dans la base opposée au bouchon. Le corps 12 du boitier a une forme sensiblement cylindrique avec un diamètre qui est cependant plus large à l'extrémité du cylindre au voisinage du bouchon 14.A cet effet, le corps 12 du boîtier peut avoir une forme de tronc de cane tel que représenté sur la figure 1, ou bien une forme cylindrique comportant une partie évasée à l'extrémité située côté bouchon. Un bloc de polyuréthane alvéolaire 22 a cellule ouverte ayant sensiblement la forme du boîtier 12, est introduit à force dans celui-ci de telle sorte qu'il y ait contact étroit entre ledit bloc et le boîtier 12 sur toute la surface périphérique interne du boîtier, au voisinage de l'orifice de sortie. Le bloc de polyuréthane 22 peut être monobloc, tel que représenté sur la figure, ou constitué par plusieurs rondelles superposées introduites dans le filtre. Dans ce dernier cas,les rondelles peuvent être solidarisées par collage auvoisinage de leur partie péri sphérique par exemple.Par contre, étant donnée la formé élargie du boîtier à l'extrémité située du c8té du bouchon', un espace vide formant coin est ainsi ménagé entre le boîtier et ladite extrémité sur toute la périphérie du bloc. Ceci permet l'introduction ou le retrait du bloc par l'intermédiaire de pinces dont les becs prennent appui sur la paroi latérale du bloc qui n'est pas en contact avec le corps de boîtier 12. Le carburant pénétrant dans le filtre, par l'orifice d'entrée 18 est dirigé vers le carburateur par l'intermédiaire de l'orifice de sortie 20. Les impuretés sont retenues dans les pores du bloc de polyuréthane 22. L'expérience a montré que les propriétés filtrantes du polyuréthane alvéolaire sont satisfaisantes, plus particulièrement lorsque le polyuréthane utilisé a des alvéoles ayant un diamètre de l'ordre -de cent microns. La figure 2 des dessins représente une vue partielle en perspective du mode de réalisation du filtre selon la figure I. Les élément s identiques à ceux représentés sur la figure 1 sont désignés par les memes références numériques. Dans ce mode de réalisation, on retrouve b corps de boîtier 12 et le bouchon amovible 14, qui sont normalement solidarisés par un dispositif à baïonnette comprenant un ou plusieurs ergots 26 prévus sur le corps de boîtier 12 et susceptibles de s'engager dans des ouvertures correspondantes 28 prévues dans le bouchon. Pour permettre le remplacement du bloc 22, le corps de boîtier 12 et le bouchon 14 peuvent être désolidarisés en exerçant sur le bouchon 14 une simple force de rotation. En considérant maintenant la figure 3 qui représente un autre mode de réalisation d'un filtre selon l'invention, celui-ci ne diffère essentiellement du filtre représenté sur les figures 1 et 2 que par deux caractéristicues d'une part, l'orifice d'entrée 34 relié au réservoir, est pratiqué dans la paroi latérale du corps de boîtier 12 au voisinage de l'extrémité associée au bouchon 14 de telle sorte que le bloc de polyuréthane est interposé entre les orifices d'entrée et de sortie. Le bouchon 14 est solidarisé au corps de boîtier 12 par l'intermédiaire d'une pince 38 formant crochet, prenant appui sur un épaulement 40 formé dans la partie tronconique. En Enoutre, la pince 38 comporte une partie élastique radiale 42 qui sollicite le bouchon vers l'intérieur du boîtier. Chaque extrémité 44 de la partie radiale 42 de la pince 38 comporte un léger arrondi qui correspond à la forme de la partie périphérique du bouchon 14 de telle sorte que la partie radiale 42 est auto-centrée au cours de sa mise en place. On conçoit que le bouchon peut-etre dégagé sans que l'on ait à déplacer les tuyaux d'alimentation et d'évacuation du combustible liquide. Pour détacher le bouchon amovible 14,-il suffit d'exercer une simple traction sur la pince 38. On peut alors remplacer le bloc de polyuréthane. Si on considère les figures 4 et 5, on voit un boîtier cylindrique plat 50 portant un orifice d'entrée 52 et un orifice de sortie 54 pratiqués dans les parois latérales du cylindre 50 et reliées respectivement a la source de carburant et au carburateur. Les orifices 53 et 54 ont un axe commun et sont disposés symétriquement par rapport à l'axe du cylindre. Sur la partie supérieure est fixée un couvercle amovible 56. Un élément filtrant en polyuréthane alvéolaire 58 est disposé à l'intérieur du cylindre 50. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, l'élément filtrant épouse parfaitement la forme de la paroi latérale interne du cylindre 50, mais tout autre forme de l'élément filtrant assurant la séparation des orifices d'entrée 52 et de sortie 54 conviendront également, en particulier un bloc de section carrée inscrit dans la base circulaire du cylindre. Le couvercle 56 est attaché au boîtier cylindrique 50 par l1interme- diaire d'une languette 60. Le couvercle, le boîtier et la languette peuvent être réalisés en matière plastique souple et moulés en une seule pièce. Bien entendu, l'invention n'est pas restreinte au domaine des filtres à essence, et on conçoit parfaitement son utilisation dans le domaine des filtres à gas-oil par exemple. REVENDICATIONS 1. Filtre pour combustible liquide pour moteur à combustion interne comprenant un boîtier dans lequel est disposé un élément filtrant disposé sur le chemin d'écoulement du combustible entre un orifice d'entrée et un orifice de sortie, le boîtier comportant un corps de boîtier et un élément amovible formant bouchon et permettant la mise en place ou le retrait de l'élément filtrant dans le corps du boîtier, ledit filtre étant caractérisé en ce que l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie sont tous deux pratiqués dans le corps de boîtier. 2. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps du bottier a une forme sensiblement cylindrique, ltélément amovible étant constitué par une des bases dudit cylindre, l'un des orifices d'entrée ou de sortie étant pratiqué dans la paroi latérale du corps de boîtier, l'autre des orifices d'entrée ou de sortie étant pratiquée dans l'autre base dudit cylindre. 3. Filtre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'orifice pratiqué dans la paroi latérale du corps de boîtier est situé au voisinage de l'extrémité associée à ltélément amovible. 4. Filtre selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que des moyens de fixation sont prévus pour solidariser le corps du boîtier et l'élément amovible. 5. Filtre selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent une pince ayant des extrémités formant crochet et prenant appui sur un épaulement formé dans la partie cylindrique, la pince ayant une partie élastique radiale sollicitant la partie amovible vers l'intérieur du boîtier cylindrique, ladite partie radiale étant arrondie à chaque extrémité, permettant ainsi son auto-centrage. 6. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier est sensiblement en forme de cylindre, les orifices d'entrée et de sortie étant pratiqués dans les parois latérales dudit cylindre, l'élément filtrant et les parois latérales coopérant pour empêcher la communication directe des deux orifices. 7. Filtre selon la revendication 6, caractérisé en ce que les orifices d'entrée et de sortie sont disposés symétriquement par rapport à l'axe du cylindre et en ce que la partie amovible est attachée à la partie cylindrique par l'intermédiaire d'une languette. 8. Filtre selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie amovible, la partie cylindrique et la languette sont moulées en une seule pièce. 9. Filtre selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément filtrant épouse la forme du corps du boîtier, un espace vide annulaire en forme de coin étant prévu entre le corps de bot- tier, et l'élément filtrant au voisinage de la base amovible pour permettre l'introduction ou le retrait de l'élément filtrant à l'aide d'un outil. 10. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit élément filtrant est constitué en un bloc de polyuréthane alvéolaire à cellule ouverte. 11. Filtre selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément filtrant comporte des alvéoles ayant un diamètre de l'ordre de 100 microns.