FR 2326315 A1 19770429 FR 7529841 A 19750930 L'invention concerne la commande des moteurs dTessuie glace de véhicules automobiles. Les essuie-glace sont en général entrainés par un moteur électrique agissant sur une tringlerie de renvoi Chaque tour du moteur d'entralnement correspond à un cycle d'essuyage des balais de # Tessuie-glace. Dans certaines circonstances (faible pluie, bruine, brouillard), il est avantageux que les essuie-glace soient animés d'un mouvement intermittent, c'est-à-dire que deux cycles successifs soient séparés par un temps dtarrêt. On sait que le moteur d'essuie-glace est équipé d'un interrupteur fin de course pour produire son arret en une position précise et, pour obtenir ce mouvement intermittent, on a proposé de commander la mise en marche et l'arrêt du moteur par un circuit. de commande électronique. Un tel circuit de commande, comme représenté par exemple à la figure I du dessin annexé, comprend habituellement un ensemble de temporisation, constitué d'un condensateur c et d'une résistance r, qui alimente ltentrée d'un amplificateur à transistors a dont la sortie alimente la bobine b d'un relais commandant l'alimentation directe du moteur M. Lorsque le relais est au repos, le moteur M peut continuer à être alimenté à travers 11 interrupteur fin de course i. L'inconvénient principal de ces dispositifs connus réside en ce que # Tactionnement du dispositif de commande ne produit pas un mouvement immédiat des balais d'essuie-glace, ce qui est la cause d'un sentiment d'insécurité pour l'utilisateur. Cela est dû au fait que l'amplificateur transistors a nécessite, pour commencer à fonctionner et, donclà alimenter la bobine b du relais, qu une tension minimale UE soit appliquée à son entrée. Cette tension minimale UE est fonction des transistors utilisés et, pour des transistors au silicium, elle est comprise entre 0,5 et 0,8 volt. Or, à la fermeture de l'interrupteur de commande I, le condensateur de temporisation c, qui est à la masse, doit d'abord subir une charge inverse avant que la tension minimale UE soit atteinte.Le retard au démarrage ainsi provoqué est encore augmenté par le fait que le circuit comprend, dans un but de sécurité, une diode d à l'entrée de 11 amplificateur a,dont la chute de tension doit être compensée par une charge supplémentai- re du condensateur de polarisation. L'invention vise à supprimer le retard au démarrage du moteur d'essuie-glace tout en évitant tout risque de polarisation inverse du condensateur de temporisation, polarisation inverse particulièrement nuisible dans le cas d'un condensateur électrolytique. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande intermittente d'un moteur d'essuie-glace muni d'un interrupteur fin de course, ledit dispositif comprenant un ensemble de temporisation constitué d'une résistance et d'un condensateur, et un amplificateur à transistors commandant un relais de commande de l'alimentation directe du moteur, dispositif caractérisé par le fait que ledit ensemble de temporisation est connecté entre l'entrée et la sortie dudit amplificateur, et ledit dispositif comprend des moyens de blocage périodique de l'amplificateur synchronisés avec ledit interrupteur fin de course. Dans une forme de réalisation préférée, lesdits moyens de blocage sont constitués par un condensateur de faible capacité par rapport à celle du condensateur de l'ensemble de temporisation et connecté entre ledit interrupteur fin de course et l'entrée de l'amplificateur. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est un schéma de principe d'un dispositf de commande connu, et - la figure 2 est un schéma lectrique d'un dispositif de commande selon un exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif selon l'invention est destiné à la commande d'an moteur 1 connecté à la borne positive d'une source d'alimentation en courant continu par l'intermédiaire d'un interrupteur 2 et du contact 3 en position travail 3.1 d'un relais comportant une bobine 4. Le moteur 1 est associé à un interrupteur fin de course 5 de manière que, à chaque tour du moteur et pour une position déterminée de celui-#i, ltinter- rupteur fin de course passe en position repos 5.2 reliée à la masse. L'interrupteur 5 est relié au contact repos 3.2 du contact 3. Le contact travail 5.1 de l'interrupteur 3 est relié à la borne positive de la source de courant continu. Un diviseur de tension constitué par deux résistances R1 et R2 est connecté entre la borne négative de la source d'ali I 2 mentation et le contact 3.2. Un condensateur C1 de faible capacité est connecté entre le point milieu du diviseur R R et la base d'un transistor T1 de type NPN. Le collecteur du transistor T1 est relié à la base d'un transistor T2 de type PNP par l'intermédiaire d'une résistance R5. L'émetteur du transistor T1 est connecté à la borne négative de la source d'alimentation. L'émetteur du transistor T2 est connecté au point 3.1 alors que son collecteur est connecté à une extrémité de la bobine 4 dont l'autre extrémité est reliée à la borne négative. Un ensemble de temporisation constitué par un condensateur C2 et une résistance R3 est monté entre le point 3.1 et un point A entre le transistor T2 et la bobine 4. Une résistance R4 de faible valeur est prévue entre la résistance R3 et le condensateur C2 pour limiter le courant de charge. Un point B entre les résistances R3 et R4 est relié à un point C entre le condensateur C1 et le transistor T1 par l'intermédiaire d'une diode D1. Une diode D2 est montée en parallèle sur la bobine 4. La base du transistor T2 est reliée au point 3.1 par l'intermédiaire d'une résistance R6. Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant: Après fermeture de l'interrupteur 2, il se produit au point B un potentiel qui, tant que les transistors T1 et T2 sont 1 2 bloqués, est proportionnel au rapport du diviseur de tension, Ce potentiel est appliqué, par l'intermédiaire de la diode D1, à la base du transistor T1. Il se produit, en fonction des valeurs de R3 et R4, une tension entre l'émetteur et la base du transistor T1, tension qui n'est pas dans tous les cas suffisante pour rendre le transistor immédiatement conducteur. Cependant, le courant de collecteur de T1 étant identique au courant de base de T2, les courants de collecteur des deux transistors augmentent proportionnellement l'un à l'autre. La croissance du courant dans le collecteur de T2 produit une chute de tension à la bobine 4, qui provoque à son tour, par l'intermédiaire du condensateur C2 et de la résistance R4, une augmentation de la tension à la base de T1 Donc, toute modification, même minime, d'intensité s'accroît aussitôt dans le collecteur de T1 et s'ajoute au courant d'excitation du relais, ce qui supprime le retard au démarrage du moteur 1. Cela constitue un phénomène de couplage de réaction. Selon l'invention, la valeur de R4 est choisie de manière que la charge exponentielle du condensateur C2 pendant la phase de rotation du moteur soit terminée en environ 99% de la valeur limite théorique. Peu de temps après que le moteur ait démarré sous l'action du contact travail 3.1 du relais de commande, l'interrupteur fin de course passe en position travail 5.1 et amène de ce fait le diviseur de tension R1, R2 à la tension de service. Le condensateur Cl, dont la capacité est, conformément à l'invention, bien inférieure à celle du condensateur C2, se charge alors également. Peu avant que le moteur atteigne sa position d'arrêt fixe, cette charge est pratiquement terminée depuis longtemps. L'arrivée en position d'arrêt fixe du moteur 1 se traduit par le fait que l'interrupteur fin de course 5 quitte son contact travail 5.1 et passe en position repos 5.2. La tension au diviseur de tension R1,R2 s'annule. Le condensateur Cl transmet le saut de tension à la base du transistor T1, de sorte que celuici est amené è l'état bloqué. La valeur du diviseur R1,R2 est choisie selon l'invention de manière que le saut de tension ne dépasse pas la tension de blocage limite émetteur-base UEBO du transistor T1. Avec le transistor T1 bloqué, le transistor T2 est également bloqué. Par suite de l'absence du courant de collecteur, la chute de tension à la bobine de relais passe à zéro. La diode D2 protège le transistor T2 des surtensions de rupture. Le changement de polarité au point A, qui se produit avec la disparition de la chute de tension à la bobine 4, déplace la tension entre les armatures du condensateur C2 chargé, de sorte que le point B apparaît fortement négatif par rapport à la masse. On assure ainsi que les deux transistors restent bloqués. Le relais de commande reste retombé et le moteur d'essuie-glace est arrêté. On atteint la fin de l'intervalle de repos par le#fait que le condensateur C2 se décharge à travers la résistance de la bobine 4, I1 alimentation, R3 et R4. Il s'ensuit que le potentiel au point B se rapproche exponentiellement des valeurs positives de sorte que, en un temps déterminé, les deux transistors sont à nouveau rendus conducteurs et cela en utilisant la réaction déjà indiquée. La valeur de R3 permet de faire varier le temps de repos entre deux impulsions dans de larges limites. Une autre caractéristique de l'invention réside en ce que la longueur des impulsions de commande du moteur d'essuie-glace correspond à la durée du cycle de rotation de celui-ci. Pour une rotation extrèmement lente, on obtient ainsi également que le courant de moteur passe toujours par l'interrupteur 2 et le contact 3.1, et cela jusqu'à ce que l'interrupteur fin de course revienne à la position de repos. De ce fait, le moteur 1 est en totalité alimenté à travers le contact de relais 3 et non pas à travers zl'inter- rupteur fin de course 5, ce qui évite une usure prématurée de ce dernier. RIWEND ICATIONS 1. Dispositif de commande intermittente d'un moteur d'essuie-glace muni d'un interrupteur fin de course, ledit dispositif comprenant un ensemble de temporisation constitué d'une résistance et d'un condensateur, et un amplificateur a transistors commandant un relais de commande de l'alimentation directe dudit moteur, ledit ensemble de temporisation étant connecté entre ltentrée et la sortie dudit amplificateur, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de blocage périodique de ltampllficateur synchronisés avec ledit interrupteur fin de course. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de blocage sont constitués par un condensateur de faible capacité par rapport à celle du condensateur de 1'ensemble de temporisation et connecté entre ledit interrupteur fin de course et l'entrée de l'amplificateur.