FR 2319176 A1 19770218 FR 7523342 A 19750725 La présente invention concerne un nouveau mur anti-bruit qui est destiné à etre monté sur le bord de chaussées, notamment de chaussées auto-routières,pour empêcher la propagation des bruits de roulement des véhicules dans l'environnement desdites chaussées. Des murs anti-bruits en maçonnerie ou en métal existent déåà mais ces murs sont souvent disgracieux et sont chers à construire. De plus, dans certaines réalisations auto-routiéres, il est prévu deux chaussées superposées, et alors, il.n'est pas possible de munir la chaussée inférieure d'un mur continu et opaque, car les conducteurs de véhicules seraient soumis à l'effet de tunnel que les spécialistes de la circulation estiment dangereux. La présente invention permet de constituer des murs antibruits extremement efficaces, à partir d'une armature légère et tout en rendant possible l'utilisation de plaques minces, éventuellement en verre ou autres matières transparentes facilement nettoyables et pouvant être entretenues d'une façon très simple. De plus, suivant l'invention, des plaques en verre de petites dimensions sont utilisées et il est possible de les changer facilement en cas de bris. Conforménent à l'invention, le mur anti-bruit est caractérisé en ce qu'il comporte, à partir du bord de la chaussée, du trottoir ou d'un muret, des poteaux verticaux reliés par des poutres délimitant ensemble des ouvertures rectangulaires ou trapézoidales, des montants constitués par des profilés, présentant sensiblement, en section, la forme de la lettre I, disposés de place en place et verticalement dans ladite ouverture, lesdits profilés délimitant, à partir d'une aile tournée vers la chaussée, des glissières pour la mise en place de pattes de support présentant un plateau mince formant support pour le bord inférieur de plaques d'obturation rectangulaires disposées ainsi les unes au-dessus des autres entre deux montants successifs et, des moyens d'immobilisation en un point quelconque des pattes de support sur les montants de sorte que les bords supérieur et inférieur des plaques sont toujours horizontaux. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation d'un tronçon de mur anti-bruit selon l'invention. La fig- 2 est une élévation partielle à plus grande échelle illustrant un détail de réalisation. La fig. 3 est une coupe à plus grande échelle vue suivant la ligne III-III de la fig. 1. La fig. 4 est une coupe très agrandie vue suivant la ligne IV-IV de la fig.1. La fig. 5 est une coupe partielle analogue à la fig.- 4 mais vue suivant la ligne V-V de la fig.1. La fig. 6 est une coupe très agrandie vue suivant la ligne VI-VI de la fig.1. La fig. 7 est une coupe partielle, analogue à la fig.6, illustrant une caractéristique particulière. Au dessin désigne une chaussée ou le trottoir bordant celle-ci ou encore un muret construit sur ledit trottoir ou ladite chaussée.Des poteaux 2 sont construits de place en place à partir de la chaussée, du trottoir ou du muret 1 et les poteaux 2 sont reliés à leur partie supérieure par des poutres 3 pouvant ou non servir de support à une toiture ou à une armature supportant elle-même ur plancher ou une autre chaussée. L'ouverture, délimitée par les poteaux 2 qui sont verticaux et la chaussée 1 ainsi que la poutre 3, peut être rectangulaire si la chaussée 1 est elle-même horizontale, ou bien cette ouverture peut être légèrement trapézoïdale si la chaussée est en pente, ce qui est représenté au dessin. Pour constituer le mur anti-bruit proprement dit, on dispose, de place en place,des montants 4 à distance des poteaux 2 et un montant 4a contre chaque poteau 2.Les montants 4, 4a sont identiques et sont constitués comme l'illustre la fig. 4 par un profilé,par exemple en aluminium, qui comporte une me 5 sur un côté de laquelle est formée une aile 6 et sur l'autre cC'té de laquelle est formée une seconde aile 7 oui, le plus souvent,est de plus petite dimension pour servir seulement au raidissement de l'amie 5. Dars le montasse des poteaux 4* 4-a r 'est l'aile 6 qui est tournée vers la chaussée pour que les éléments décrits ci-après et oue porte cette aile ne fassent que peu ou pas saillie en facilitant ainsi le nettoyage du mur anti-bruit par des machines appropriées, car c1 est évidemment le côté du múr anti-bruit qui est tourné vers la chaussée qui est sali le plus rapidement. Les montants 4 sont fixés au sol et aux poutres 3 au moyen de pattes 8 en équerre ou par tout autre moyen approprié (fig.6). Des tronçons de profilé 9,respectivement 9a, en U sont fixés, tant au sol qu'aux poutres 3, entre les différents montants pour s'étendre, ainsi que le montrent bien les fig.4 et 5, jusqu'au delà des extrémités de l'aile 6 des montants. Ces profilés qui sont aussi fabriqués, de préférence, en aluminium sont destinés,ainsi qu'il est expliqué plus en détail ci-après, à former des caches permettant de compenser la pente de la chaussée. Les ailes 6 des montants délimitent des glissières en équerre 10 et des nervures Il servant au montage de joints souples 12. Les glissières 10 se font vis-à-vis mais délimitent, entre elles, un espace suffisant pour permettre l'introduction d'un étrier 13 formé par des pattes de support désignées dans leur ensemble par 14 qui forment chacune un plateau mince 15 servant au support de plaques 16, de préférence, en verre ou autre matière transparente. L'étrier 1 de chaque patte de support est relié au plateau 15 par un flasque 17,et, en outre, cet étrier forme, de préférence, un talon 18 venant prendre appui contre l'aile 6. L'étrier 13 de chaque patte de support 14 est prévu pour serrer légèrement la glissière 10 qu'ilcoiffemadstouten permettant de le déplacer sur ladite glissière ; ainsi, on peut régler comme on le désire la position en hauteur de chaque étrier 13 et, corrélativement, la position en hauteur du plateau 15 de chaque patte de support 14. La fig! 2 illustre que,par leur construction, les pattes de support 14 se trouvent dans le profilé en U inférieur 9 peuvent être décalées en hauteur pour que la plaque 16 qui est rectangulaire aiF ses bords bas et hauts 16a horizontaux. On compense ainsi la pente de la chaussée 1 sans qu'il en résulte un défait esthétique.Lorsque les pattes de support 14 sont au niveau con vendable, elles sont rendues solidaires de la glissière 10, par exemple, au moyen d'une vis auto-perçante 1G. tant donné qve l'étrier 13 coiffe la glissière ìO,la patte de support ne peut pas cfvoter dans un plan horizontal ; le talon 18 assure d'ailleurs un maintien complémentaire. De plus, les branches de l'étrier venant dans le fond de la glissière, a patte de support 14 ne peut pas non plus pivoter dans un nlan ventical lorsqu'elle est verrouillée par la vis 19. On est ainsi assuré c"e deux pattes portées par deux poteaux contigus peuvent convenablement supporter une des plaques 16. Le plateau 15 est réalisé pour être mince afin que l'es pace 20 séparant deux plaques 16 successives puisse être lui même très petit et facilement rempli par un joint 21 en résine transparente comme l'illustre la fig. 3. La fig. 5 montre oue chaque montant 4 comporte autant de paires de pattes de support 14 qu'il y a de plaques 16 à supporter. il en est de même en ce qui concerne des montants 4a fixés contre les poteaux 2. En effet, les flasques 17 des pattes de support 14 sont mis à profit pour servir au centrage de parcloses ou couvre-joints 22 s'étendant sur toute la hauteur des montants, lesdites parcloses délimitant des nervures 11a identiques aux nervures Il de l'aile 6 des montants pour supporter comme ces dernières des joints souples 12a(fig. 5). Pour fixer les parcloses, différerts moyens peuvent être envisagés et par exemple,omme illustré 4 la fig. 5, des platines 23 peuvent être engagées derrière les glissières 10, à des endroits laissés libres par les étriers 13, lesdites platines supportant un ou plusieurs goujons 23 sur lequel sont vissés, d'une part, un écrou d'appui 25, et d'autre part, un écrou borgne 26 assurant l'immobilisation de la parclose. Le mode de fixation dcrit ci-dessus ne l'est qu'à titre d'exemple car d'autres moyens peuvent aussi être envisagés, notamment des dispositifs à encliquetages coopérant du genre de ceux qui sont couramment utilisés aans 1a technique de la menuiserie métallique. Pour qu'il n'existe aucun interstice, notamment entre les montants 4a disposés mures des poteaux 2 et ceux-ci, un profilé 24 en U est fixé sur chaque poteau et rincé entre les nervures Il et 11a de l'aile 5 et de la parclose comme l'illustre la fig.4. Ainsi outil est expliqué dans ce qui précède, les plateaux 15 des pattes de support 14 sont @@nces et il est avantageux qu'il soit renforcé latéralement par des nervures basses 27 et hautes'28, ainsi que l'illustre la fig. 6. De préférence, la nervure 28, lorsqu'elle est prévue, est de hauteur plus petite que la nervure basse 27 pour rendre possible le changement d'une des plaques 16 en cas de bris. En effet, le dispositif de mur décrit dans ce qui précède, fait qu'un panneau quelconque peut être changé sans qu'il y ait à intervenir sur les autres panneaux de la même rangée verticale, puisque chaque panneau est supporté par deux pattes de support 14. Pour-mettre en place un nouveau panneau, il suffit,comme cela est illustré par la fig. 7, d'engager un panneau neuf 161 en le faisant coulisser suivant la flèche Fi dans une position oblique, puis, ensuite, de le faire pivoter suivant la flèche F2 pour qu'il vienne reposer sur les plateaux 15 qui doivent les supporter tout en passant en dessous du plateau 15 supportant la plaque suivante restée en place L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, les montants 4, 4a peuvent présenter deux ailes 6 identiques supportant chacune des pattes de support de plaques 16 de sorte oie 3 e mur anti-bruit est alors constitué à double paroi séparées l'une de l'autre par un matelas d'air, ce qui augmente encore les qualités d'isolation acoustique du mur tout en permettant d'utiliser des plaques 16 de plus faible épaisseur. REVENDICATIONS 1 - Mur anti-bruit caractérisé en ce qu'il comporte, à partir du bord de la chaussée, du trottoir ou d'un muret, des poteaux verticaux reliés par des poutres délimitant ensemble des ouvertures rectangulaires ou trapézoïdales, des montants constitués par des profilés présentant sensiblement, en section, la forme de la lettre I disposés de place en place et verticalement dans ladite ouvertlnre, lesdits profilés délimitant, à partir d'une aile tournée vers la chaussée, des glissières pour la mise en place de pattes de support présentant un plateau mince formant support pour le bord inférieur de plaques rectangulaires d'obturation disposées ainsi les unes au-dessus des autres entre deus montants successifs et, des moyens d'immobilisation en un Point quelconque des pattes de support sur les montants, de sorte que les bords supérieur et inférieur des plaques sont toujours horizontaux. 2 - P-ur anti-bruit selon la revendication 1, caractérisé par des profilés en U disposés respectivement à la partie basse et à la partie haute de l'ouverture, lesdits profilés interceptant l'aile des montants et formant des caches pour le bord horizontal, d'une part de la plaque la plus basse, et d'autre part, de la plaque la plus haute d'une même rangée verticale de plaques. 5 - Nur anti-bruit selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'aile du montant supportant les pattes délimitent deux glissières sensiblement en équerre dirigées l'une vers l'autre et séparé par un intervalle au moins égal è la hauteur des étriers que forment les pattes de support de sorte que lesdits étriers des pattes peuvent être mis en place s neesslvement après montage des montants et coulissés jusqu'au niveau qu'ils doivent occuper le long desdits montants. 4 - Nur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les pattes de support sont solidarisé s avec les montants par des vis traversant les étriers et la glissière qu'ils emboîtent. 5 - Mur anti-bruit selon l'une des revendications 1 > caractérisé en ce que les pattes de support des plaques comportent un étrier emboîtant respectivement une glissière des montants rour eméclier le pivotement dans un plan Ilorlzontal desdites pattes, et en ce que les dimensions resuectives des glissières et des étriers sont choisies pour que l'emboîtement réalisé empêche le pivotement dans un plan vertical des pattes de support par rapport à la glissière qui les portent lorsque les étriers sont fixés sur ladite glissière. 6 - Mur anti-bruit selon l'une des revendications 1 a 5, caractérisé en ce que les pattes comportent un- flasque s éten- dant sensiblement à angle droit par rapport à l'étrier, ledit flasque supportant le plateau mince sur lequel repose le bord inférieur d'une plaque et ledit flasque formant aussi élément d'emboîtement pour une parclose comportant des moyens de maintien d'un joint pressés contre les plaques, elles-mêmes maintenues contre un joint correspondant maintenu par l'aile du montant. 7 - Nur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les plaques portées par les pattes de support sont en verre ou analogue. 8 - Mur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les montants sont disposés pour que l'aile a' laquelle sont fixées les pattes de support soient tournés vers la chaussés de sorte que seules parcloses font saillie par-rapport aux plaques en permettant un nettoyage facile du côté du mur tourné vers la chaussée. t - ur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par un profilé fixé au poteau et maintenu pincé par la parclose du montant le plus proche due ce poteau et par un joint prévu entre chaque plaque d'une même rangée verticale de sorte qu'il l'existe aucune solution ae continuité dans le mur. 10 - Mur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les parcloses s'étendent sur toute la hauteur des montants et sont fixés à l'aile de ceux-ci par vissage, encliquetage ou autres moyens. Il - Mur anti-bruit selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les deux ailes des montants sont identiques et supportent toutes les deux des pattes pour la mise en place de plaques de sorte qu'un mur à double paroi séparé par un matelas d'air est réalisé.