FR 2310717 A1 19761210 FR 7515397 A 19750516 La présente invention concerne les bottes et plus précisément les bottes destinées à être utilisées par des conducteurs de motocyclette. Dans le domaine des botte de moto, on a déjà proposé des bottes comportant sur une semelle . uns empeigne formant le bout de la botte, ff deux pic ces latérales réunies par couture le long de leur bord arrière pour former la tige, et une pièce de protection frontale fixée à la pièce latérale intérieure et pourvue de brides susceptibles d'être intro duites dans des boucles correspondantes fixées sur la tige afin de permettre le bouclage et le débouclage de la botte. Un grand nombre d'essais effectués sur des parcours tout terrain dits parcours de "cross" ont démontré que la plupart des bottes actuellement sur le marché présentaient une usure prématuré au niveau des renforts de protection sélecteur, bloc moteur, maLléole interne, malléole externe, qui, dans la technique antérieure, sont réalisés en plusieurs pièces réunies par des coutures. La présente invention vise une botte ne présentant pas cot inconvnient, Plus précisément la botte de l'invention est caractérisee en ce qu'elle comporte un renfort inférieur en une seuls pièce constituant successivement une protection malléole externe, une protection malléole interne et bloc moteur, une protection de sélecteur et une bride cou-de-pied destinée à etre introduite dans une botlele elte-mNme fixée à la partie extérieure dudit renfort inférieur. Un tel renfort présente de par sa nature en une seule pièce une excellente résistance à l'usure et confère de par sa forme er:veloppante une treks bonne tenue à la chaussure. Le bouclage d renfort sur lui-mame garantit un bon maintien de la cheville dans la botte en même temps qutune bonne résistance de cette dernière au niveau justement où elle est soumise à des efforts importants. Selon une particularité intéressante de l'invention, les brides dont est pourvue la pièce de protection sont au nomore de deux. Un nombre aussi réduit de boucles simplifie la mise en place de la botte et permet, en cas d'accident notamment, un bouclage ultra rapide de celle-ci. On peut observer aue la simplicité de ce bouclage peut autre réalisée grace à 'action complémentaire et efficace de la boucle du renfort inférieur. Selon encore une autre particularité de l'invention, la pièce de protection est pourvue d'un renfort en peausserie forte et d'une plaque métallique rivée sur l'ensemble en vue d'assurer une protection de tibia efficace. Un tel renforcement de la pièce de protection permet de répartir sur l'ensemble de celle-ci la violence d'un choc frontal ou d'une projection et d'assurer ainsi une protection efficace du tibia. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins ciannexés donnés uniquement à titre d'exemple dans lesquels . la figure 1 est une vue de la face extérieure d'une botte de moto selon l'invention, et . la figure 2 est une vue de la face intérieure de la botte de la figure 1. La botte de moto qui est représentée sur les figures 1 et 2 comporte, de manière classique, une empeigne 10 et une tige 12 convenablement fixées par couture sur une semelle de forme appropriée 14. La semelle 14, qui est réalisée pour l'essentiel en mélange de caoutchouc, peut être pourvue de crans et de reliefs à la manière des semelles des chaussures de montagne. Dans la réalisation représentée, la semelle 14 est lisse et comporte simplement au niveau de la voute plantaire un évidement 16 destiné au positionnement de la chaussure sur le repose-pieds de la moto. Cet évidement est pourvu avantageusement de blocs antidérapants 18. On observera que l'évidement 16 ne débouche pas sur la face externe de la semelle 14 de manière à faciliter les dérapages contre lés. Selon une caractéristique importante, la semelle 14 est constituée de deux mélanges de caoutchouc, à savoir un mélange glissant pour les 3/4 arrière de la semelle et un mélange durci pour le bout 20 de cette semelle. Le bout durci 20 a essentiellement pour but d'amortir les ondes de choc et d'éviter une détérioration prématurée du bout de la chaussure qui est particulièrement expose. On observera que la semelle 14 est très sensiblement relevée vers le haut à son extrémité avant, soit au niveau du bout durci 20, afin d'éviter les risques d'accrochage de la chaussure sur le sol. La tige 12 est constituée pour l'essentiel de deux pièces latérales 22 et 24 qui constituent respectivement les flancs extérieur et intériour de la tige 12. Les deux pièces latérales 22 et 24 sont réunies par couture le long de leur bord arrière commun 26 et sont assemblées chacune en leur partie inférieure de manière appropriée d'une part & à t empreigne 10 et d'autre part à la semelle 14 ; une baguette de renfort 28 est cousue sur les pièces latérales 22 et 24 de part et d'autre de leur bord commun 26 afin de constituer un renfort arrière pour la tige et à consolider la fixation sur celle-ci de deux fortes boucles 30 destinées à la fermeture de la botte1 comme on le verra plus loin. Cette tige est complétée enfin par une pièce de protection et de renfort 32 qui est fixée par couture sur la pièce latérale intérieure 24 pour être rabattue sur le devant de la tige 12 et sur la pièce latérale 22 aux fins d'assurer le bouclage de la botte. La partie inférieure 34 de la pièce de protection 32 est fixée par couture à l'empeigne 10 de manière à assurer l'étanchéité du recouvrement de la pièce 32 sur la pièce latérale 22. La partie extérieure de la pièce 32 forme deux larges brides 36 qui sont pourvues chacune d'oeillets 38 afin autre enfilées dans les boucles 30 correspondantes. Ces dernières sont fixées, comme indiqué plus haut, à la baguette de renfort 28 et aux pièces latérales 22 et 24 par l'intermédiaire de chacune d'une patte 39 et de rivets 41, par exemple. On observera que le petit nombre des brides 36 et des boucles 30 correspondantes, destinées à assurer la fermeture de la tige 12, assure un bouclage et un débouclage aisés et rapides de la botte. Afin d'assurer une meilleure protection du tibia, la pièce 32 est pourvue d'un renfort frontal en peausserie forte 40 qui est fixé par couture sur cette pièce, et d'une plaque métallique, en acier par exemple, 42 qui est fixée sur l'ensemble par l'intermédiaire d'une pluralité de rivets 44. Pti-r ailleurs, la pièce 32 comporte intérieurement un matelassage de mousse étendu sur jersey 46 qui est maintenu sur la face intérieure de la pièce 32 par collage, ainsi que par les rivets 44. Avec un tel renforcement de la pièce 32, on comprend aisément qu'un choc frontal résultant d'une chute ou d'une projection éventuelle se répartit sur l'ensemble du renfort 32-40, la plaque 42 absorbant directement les ondes de chois. Afin d'assurer l'étanchéité de la botte, les bords avant (non visibles sur la figure) despièces latérales 22 et 24 sont réunis par un soufflet d'étanchéité 48 réalisé en peausserie souple et de préférence en une seule pièce. Selon une caractéristique importante de l'invention, la partie inférieure de la tige 12 est consolidée par un grand renfort en une seule pièce 50 qui est fixé d'une part, à la semelle et, d'autre part, à la tige 12 et à l'empeigne 10. Ce renfort 50 est conçu de manière à assurer successivement une protection malléole externe 52, une protection malléole interne et bloc moteur 54, une protection de sélecteur 56 qui est rapportée et fixée sur l'empeigne 10 et une bride de cou-de-pied 58 qui est pourvue d'oeillets 60 pour être enfilée dans une forte boucle 62 convenablement fixée, par l'intermédiaire d'une patte par exemple, à la partie de protection de la malléole externe 52 du renfort 50. Le renfort 50 réalise ainsi un enveloppement de grande résistance de la partie inférieure de la tige 12.Il confère ainsi à la botte une bonne tenue à l'usure en assurant simultanément un excellent maintien du pied. La pièce 32 est pourvue dans sa partie intérieure reliée à la pièce 24, d'une découpe particulière 64 dont le but est essentiellement d'assurer un renforcement et une protection supplémentaire de la face interne de la jambe aux points de friction de celle-ci avec le bloc moteur et/ou le cadre de la moto. La baguette de renfort 28 est de préférence légèrement décalée et pourvue de la même façon et dans le même but, d'une découpe particulière 66. On se reportera à la figure 2 pour le dessin souiaité des découpes 64 et 66. Il est avantageux que l'empeigne 10 soit renforcée à son extrémité avant par un bout dur interne 68, ce dernier étant de préférence décalé vers l'extérieure comme représenté en pointillés en 70 sur la figure 2, afin d'assurer une meilleure stabilité latérale du pied dans la chaussure. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et que de nombreuses modifications y peuvent être apportées sans sortir du cadre de la présente demande. En particulier, les formes des découpes des différentes pièces qui composent la botte pourraient etre modifiées de manière à tenir compte de certaines mises en place particulières des organes de commandes et du bloc moteur de la moto. Les boucles 30 pourraient etre remplacées par des fixations à crochet. Il est entendu, par ailleurs, que le terme peausserie doit être pris dans son accoptation la plus large, certaines des pièces mentionnées plus haut pouvant être en effet réalisées éventuellement en matière plastique. PEVENDICATI ONS 1. Botte de moto du Lype comportant sur une semelle une empeigne formant le bout de la botte, deux pièces latérales réunies par couture le long d'un do leur bord arrière pour former la tige, et une pièce de protection frontale fixée à la pièce latérale intérieure et pourvue de brides susceptibles d'être intro duites dans -des boucles correspondantes fixées sur la tige afin de permettre le bouclage et le débouclage de la botte, cette dernière étant caractérisée en ce qu'elle comporte un renfort inférieur en une seule pièce constituant successivement une protection malléole externe, une protection malléole interne et bloc moteur, une protection de sélecteur et une bride cou-de-pied destinée à être introduite dans une boucle ellemême fixée à la partie extérieure dudit renfort inférieur. 2. Botte de moto selon la revendication 1, caractérisée en ce que is brides dont est pourvue la pièce de protection sont au nombre de deux. 3. Botte de moto selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée on ce qu'elle comporte une baguette de renfort qui est cousue sur les pièces latérales de part et d'autre de la couture qui unit ces dernières en vue notamment de consolider la fixation des boucles sur la pièce latérale extérieure. 4. Botte de moto selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la pièce de protection est pourvue d'un renfort en peausserie forte et d'une plaque métallique rivée sur l'ensemble en vue d'assurer une protection de tibia efficace. 5. Botte de moto selon la revendication 4, caractérisée en ce que la pièce de protection est pourvue intérieurement d'une épaisseur de mousse étendue sur jersey. 6. Botte de moto selon l-'Wune deS revendications 1 à 5; caractérisée en ce que les bords avant des pièces latérales sont réunis par un soumet d'étanchéité en une seule pièce. 7. Botte de moto selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'empeigne est renforcée par un bout dur interne décalé vers l'extérieur pour une bonne stabilité latérale du pied. 8. Botte de moto selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le bout de la semelle est fortement relevé afin d'éviter au maximum l'accrochage. 9. Botte de moto selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la semelle comporte un bout durci afin de limiter notamment l'intensité des ondes de choc. 10. Botte de moto selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la pièce de renforcement est pourvue sur sa partie fixée à la pièce latérale intérieure d'une découpe apte à assurer une protection de la face interne de la jambe contre les points de friction de la moto à ce niveau. 11. Botte de moto caractérisée en ce quelle comporte sur une semelle . une empeigne formant le bout de la botte, . deux pièces latérales réunies par couture le long d'un de leur bord arrière pour former la tige, et . une pièce de protection frontale fixée à la pièce latérale intérieure et pourvue de trois brides susceptibles d'être introduites dans des boucles correspondantes fixées sur la tige afin de permettre le bouclage et le débouclage de la botte. 12. Botte de moto du type comportant sur une semelle . une empeigne formant le bout de la botte, . deux pièces latérales réunies par couture le long d'un de leur bord arrière pour former la tige, et . une pièce de protection frontale fixée à la pièce latérale intérieure et pourvue de brides susceptibles d'être introduites dans des boucles correspondantes fixées sur la tige afin de permettre le bouclage et le débouclage de la botte, caractérisée en ce que la pièce de protection est pourvue d'un renfort en peausserie forte et d'une plaque métallique rivée sur l'ensemble en vue d'assurer une protection de tibia efficace.