FR 2328898 A1 19770520 FR 7631382 A 19761019 La présente invention concerne un dispositif, plus parti culièrement pour enregistreurs de route, destiné à la compensation du neu d'engrenage dans un mécanisme de roulement servant à l'entratnement d'un support d'enregistrement. Comme on. le sait, il faut que des roues dentées engrenant mutuellement présentent un certain jeu d'engrenage pour sauvegarder un déroulement sans perturbations des flancs dentaires coopérants. Ce jeu d'engrenage s'additionne dans un train d'engrenages composé de plusieurs roues dentées en engrenage mutuel pour former un angle de rotation qui ne sera plus négli geable lorsqu'il s'agit de fournir des enregistrements précis et conformes au temps réel.Surtout lorsqu'on utilise des disques de diagramme qui n'ache'vent, comme il est courant dans les enregistreurs de route, un tour complet qu'en 24 heures et qui offrent, par con.séquent, un rapport d'enregistrement relativement défavorable, le décalage temporaire prenant éven.tuel lement naissance par le å eu d'engrenage peut donner lieu à une erreur considérable en ce qui concerne l'association chronologique des enregistrements. De plus, le 5eu d'engrenage dans un mécanisme de roulement entraîné par un moteur pas à pas conduit à des phénomènes de résonance qui se manifestent tout au moins par un bruit désagréable.Abstraction faite de ce qui précède, le neu d'engrenage peut, dans le cas particulier d'un enregistreur de route, sans tenir compte des décalages chronologiques possibles dus à l'introduction du supportd'enregis- trement, conduire, en raison des vibrations auxquelles est exposé un enregistreur de route et tout particulièrement dans le cas d'accélérations impulsives lors d'un accident, à des sauts dans l'enregistrement qui rendent difficile ou impossible une analyse précise et conforme au temps réel. Divers dispositifs ont donc aéja été proposés pour exclure ces effets désavantageux du åeu d'engrenage. Ainsi est-il notoire, pour éviter des phénomènes de résonance, de charger des engrenages à roues dentées actionnés par un moteur syn chrome ou par un moteur pas à pas, par un couple de freinage à effet continu. Ensuite, on connaît divers dispositifs avec des accumulateurs de force lesquels, en agissant contre l'en- traînement d'un mécanisme de roulement, compensent constamment le jeu d'engrenage de ce mécanisme de roulement. Un dispositif relativement simple de ce type est constitué d'un ressort spiralé dont l'extrémité interne est fixée sur un axe et dont l'extrémité externe frotte sur une roue dentée réalisée en barillet et montée à rotation sur l'axe, laquelle roue dentée en.grdne, à son. tour, avec une autre roue dentée convenable du mécanisme de roulement, de préférence avec la dernière dans la transmission de force.Or, si à l'introduction d'un disque de diagramme le support de ce disque de diagramme est déplacé dans les limites du jeu possible par rapport à la position d'entrainement instantanée du mécanisme de roulement - dans ce cas dans le sens de l'entratnemen.t - le ressort spiralé annule ce déplacement lorsque les moyens de serrage sont lachés et ré un.it les flancs dentaires coopérant à l'entrainement. lors du réglage du mécanisme de roulement, par exemple à l'heure exacte, cela n'est valable que d'une façon restreinte, c'est-à-dire seulement dans la mesure od la prétension. existan.te du ressort spiralé utilisé le permet après un ajustage en. arrière, c'està-dire après un. ajustage dans le sens contraire de ltentratne- ment. Pour éviter que de tels dispositifs deviennent inefficaces lors de l'ajustage en marche arrière ou, pire, que l'accumulateur de force reçoive une prétension dans le sens contraire, il faut des moyens supplémentaires qui ont pour effet soit qu'un ajustage en arrière est seulement possible dans les limites d'un angle défini, soit qu'un ajustage en arrière est d'emblée empêché par des moyens de blocage appropriés. Or, récemmen.t, l'obligation d'ajuster fréquemment un tel mb- canisme de roulement en raison d'une précision de marche défectueuse ou parce que l'accumulateur d.e force mécanique était déroulé, a été largement réduit par l'utilisation de mécanismes de roulement électriques pilotés par quartz.D'autre part, pour des enregistreurs de route qui enregistrent, en règle générale, sur des disques de diagramme qui sont journellement changés, il est utile et, dan.s de nombreux cas, obligatoire d'effectuer l'ajustage du mécanisme de roulement à l'heure exacte, de toute façon rare dans les conditions susmentionnées, avant la mise en place de disques de diagramme, de sorte qu'un jeu d'engrenage éventuellement existant sera déjà largement éliminé par l'en- traînement lorsque les moyens d'enregistrement deviennent efficaces. Par contre, il est -beaucoup plus important que le changement de position des supports d'enregistrement ou du support de disque de diagramme dû au jeu lors de l'introduction de ce disque de diagramme soit supprimé après l'opération de mise en place et que des sauts du disque de diagramme pendant l'en- registrement dus à des vibrations ainsi qu'unie oscillation des moyens indicateurs de temps de l'enregistreur de route soient évités. Or, lorsque ces exigences sont satisfaites par les dispositifs compensateurs de jeu connus jusqu'à présent, le déploiement nécessaire de moyens techniques ne sera plus en aucun rapport avec le profit. ta présente invention a donc pour but de réaliser pour un mécanisme de roulement du type susmentionné, un dispositif pour la compensation du jeu d'engrenage aussi simple que possible et permettant à la fabrication en série un montage sans problèmes. la solution de ce problème prévoit qu'à un élément disposé dans le train d'engrenages du mécanisme de roulement, de préférence au dernier dans la transmission de force, soit associé, par l'intermédiaire d'un assemblage à friction continu, un. élément de réglage rotatif par rapport à l'élément entraîné et un ressort à lame posant par l'une de ses extrémités sur l'élément de réglage et étant stationn.airement enserré par son. autre extrémité. Un exemple d'exécution avantageux de la présen.te invention prévoit l'utilisation d'un disque à fente comme élement de réglage et que l'une des extrémités du ressort à lames soit cintrée hors du plan de ressort et qu'elle s'engage dans la fente du disque. Un autre exemple d'exécution avantageux est caractérisé en ce que l'élément de réglage est réalisé en forme de pince pouvant être placée dans le sens radial sur l'élément entrainé. L'avantage décisif de la présente invention par rapport à d'autres dispositifs compensateurs de jeu doit être vu dans le fait que le déploiement d'un moyen technique est adapté de façon optimale aux besoins, que le dispositif permet un montage clair avec des éléments particulièrement simples et qu'une configuration d'exécution. déterminée permet aussi un montage ultérieur dans un mécanisme de roulement monté et en ordre de marche. Dans ce qui suit, l'invention sera expliquée plus dans le détail à l'aide des dessins ci-annexés, dans lesquels la fig. 1 est une vue de dessus d'un exemple d'exécution. de l'invention, la fig. 2 montre un plan d'engrenage d'un mécanisme de roulement dans lequel est réalisé l'exemple d'exécution conforme à la fig. 1, la fig. 3 montre un plan. d'engrenage d'un mécanisme de roulement avec une autre variante d'utilisation de l'exemple d'exécution. conforme à la fig. 1, et la fig. 4 est un autre exemple d'exécution de la présente invention. t'exemple d'exécution représenté sur la fig. 1 montre par le chiffre de référence 1 une roue dentée solidaire d'un support de disque de diagramme 2 (fig. 2) avec lequel elle est reliée par l'intermédiaire d'un arbre creux 3 monté sur une douille 4. ta roue dentée 1 engrène avec une autre roue dentée 5 qui est fixée sur un arbre 6. L'arbre 6 porte encore un disque 7 lequel, après avoir surmonté un. certain. couple de friction, est rotatif par rapport à l'arbre 6 et présente une fen.te 8. Dans celle-ci s'engage l'extrémité cintrée 9 d'un ressort à lames 10 fixés sur une platine 15 à l'aide d'ergots 13 et 14 engagés et matés dans des alésages appropriés 11 et 12. La fig. 2 présente, pour montrer l'association du dispositif conforme à l'invention., un plan d'engrenage tel qu'il est géné- ralemen.t utilisé avec un. mécanisme de roulement disposé dans un enregistreur de route. A la platine 15 est alors associée une autre platin.e 18 par l'intermédiaire de boulons d'entretoisement dont deux 16 et 17 sont représentés. Parmi les roues dentées du mécanisme de roulement montées sur et entre les platine 15 et 18, une roue dentée 19 engrène avec un pignon non représenté qui est entraîné, à son tour, d'une manière appropriée, par un moteur entraîné en fonction du temps réel ou par un. mécanisme commutateur pas à pas également non représentés pour des raisons de clarté.Un pignon 20 monté sur le même axe que la roue dentée 19 engrène avec un.e paire de roues dentées 21/22, la roue dentée 22 entraînant un.e roue dentée 24 raccordée par l'intermédiaire d'un accouplement à friction avec un arbre 23. Sur l'arbre 23 sont fixés, outre la roue dentée 24, une roue dentée 25 et une roue dentée 26. ta roue dentée 25, d'une part, entraîne, de la manière hsbituelle, par l'intermédiaire du couple de roues 27/28, une roue dentée 30 reliée au tube des minutes 29 du mécanisme indicateur de temps et un.e roue dentée 32 reliée au tube des heures 31. ta roue dentée 26, d'autre part, engrène, par l'intermédiaire d'une roue dentée 33 et par une roue dentée 34 isoaxique avec la roue dentée 33, avec la roue dentée 1 qui est fixée sur l'arbre creux 3 portant le support de disques de diagramme 2. Bes aiguilles pour l'indication du temps et les moyens de serrage our le disque de diagramme combinés avec le support du disque de diagramme ne sont pas représentés pour des raisons de simplicité. te plan d'engrenage représenté sur la fig. 3 correspond, pour l'essentiel, au plan d'engrenage conforme à la fig. 2 sauf que, pour des raisons d'encombrement, il a été choisi une autre disposition des roues dentées 24, 26, 33 et 34 dans le sens axial. Dans cette configuration du mécanisme de roulement, le dispositif conforme à l'invention peut être réalisé d'une manière particulièrement simple et, plus particulièrement, avec un. minimum de pièces en disposant le disque 7 dans l'interstice entre l'une des platines 18 et le support du disque de diagramme 2 sur l'arbre creux 3. le ressort à lame 10 est disposé, dans ce cas, d'une façon avantageuse pour son montage, sur la face extérieure de la platine 18 et est enserré, par l'une de ses extrémités, par exemple, dans un ergot fendu 35. ta configuration d'exécution représentée sur la fig. 4 a l'avantage que les éléments nécessaires au dispositif confor me à l'invention. peuvent être montés ultérieurement. A cette fin, il a été prévu, comme élément de réglage, une agrafe 36 pouvant être posée, par exemple, sur l'arbre 6 et dont l'extré- mité cintrée 77 présente une fente permettant l'accrochage du ressort 10. il va de soi que l'extrémité cintrée 37 peut également être réalisée dans le plan de l'agrafe 36, dans quel cas le bras de levier ainsi agrandi exigerait un ajustage correspondant des rapports de friction entre l'agrafe 36 et l'arbre moteur ainsi que de la force élastique efficace du ressort 10. Ensuite, il est pensable de réaliser l'élément de réglage sous forme de levier à un. bras dont l'alésage de roulement présente par rapport à l'arbre 6, à l'arbre creux 3 ou, par exemple au moyeu de la roue dentée 5, suivant sur lequel de ces éléments il doit être monté, un ajustement sans jeu fournissant la friction nécessaire. La fonction du dispositif décrit est donc la suivante: le ressort 10, dont la disposition sur la platine 15 ou 18 a été choisie de telle sorte qu'il exerce, d'une part, un couple de rotation dan.s le sens contraire de l'entraînement (flèche sur la fig. 1) sur la roue dentée 5 et qu'il sert, d'autre part, de butée au disque 7 en. cas de mouvement de rotation de la roue dentée 5 dans le sens contraire de l'entraînement habituel, par exemple lors de l'ajustage en arrière du mécanisme de roulement, peut, lors de son montage, être monté avec une prétension telle que l'équilibre entre le couple élastique agissant sur le disque 7 et le couple de friction donné entre le disque 7 et l'ar- bre 6 est établi. Dans cet état du mécanisme de roulement ou dans cette seule position limite du dispositif compensateur de jeu, c'est l'ensemble du jeu d'engrenage contre l'entraînement qui est compensé. Or, si maintenant lors de l'introduction d'un disque de diagramme le support de disque de diagramme est déplacé, dans le cas extrême, de la totalité du jeu d'engrenage du mécanisme de roulement dans le sens de l'entraînement, le ressort prétendu 10 opère, lors du relâchement du support de disque de diagramme, un mouvement de compensation. et de remise en arrière. En même temps, le bord 38 arrondi à cette fin de la fente 8 roule légèrement le long du ressort 10 dont ltextrémité cintrée 9, pour permettre ce mouvement, est réalisé relativement courte et peut présenter un certain jeu par rapport à la largeur de la fente 8. Si le dispositif compensateur de jeu est choisi de telle sorte qu'entre la position de blocage qu'il occupe lors d'une rotation en arrière (flèche en pointillé sur la fig. 1) et la position limite donnée après la compensation du jeu, il existe une course légèrement excessive, de telle sorte que les flancs de roue dentée coopérant à l'entraînement sont tenus ensemble avec une certaine prétension, cela suffit com plétemen.t pour le but envisagé. tors de la poursuite du mouvemen.t par le mécanisme de roulement, le ressort 10 sera, après l'exécution de la compensation du jeu, ramené dans sa position. initiale, ctest-à-dire à son autre position limite dans laquelle le couple de friction et le couple de rotation cause par le ressort 10 sur le disque 7.sont en équilibre. REVENDICATIONS 1. Dispositif, plus particulièrement pour enregistreurs de route, pour la compensation du jeu d'engrenage dans un mé canisme de roulement servant à l'entraînement d'un support d'enregistrement, caractérisé par le fait, qu'à un élément disposé dan.s le train d'engrenages du mécanisme de roulement, de préférence au dernier dans la transmission de force, sont associés, par l'intermédiaire d'un accouplemen.t à friction continue, un élément de réglage (7, 36) rotatif par rapport à l'élément entratné et un ressort à lame (10) attaquant par l'une de ses extrémités (9) l'élément de réglage (7, 36) et étant enserré stationairement par son autre extrémité. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que comme élément de réglage (7, 36) on utlise un dis que à fente (7) et que l'une des extrémités (9) du ressort à lame (10) est cin.trée hors du plan du ressort à lame et qu'elle s'engage dans la fente (8) du disque (7). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de réglage (7? 36) est réalisé comme agra fe (36) pouvant être placée dans le sens radial sur l'élé- ment entrain.é. 4. Dispositif selon. la revendication 1, caractérisé par le fait, que l'élément de réglage (7, 36) est disposé sur un arbre creux (3) portant la table du support d'enregistrement (2). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de réglage (7, 36) est disposé sur un arbre (6) situé, par rapport à la transmission de force derrière l'arbre creux (3) portant la table de support d'en registrement (2). 6. Dispositif selon la revendication.1, caractérisé par le fait que l'élément de réglage (7, 36) est disposé sur un moyeu d'une roue dentée (5) du mécanisme de roulement situé en dernière place dans la tran.smission de force. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le ressort à lame (10) pré sente des ergots (13, 14) qui sont assemblés avec l'une des platines supports (15) du mécanisme de roulement et matés.