FR 2322941 A1 19770401 FR 7527247 A 19750905 La présente invention concerne le travail des fibres textiles en vue du cardage et elle vise, plus particulièrement, un procédé de préparation au cardage ainsi qu'un dispositif combiné mécanique et pneumatique pouvant étre adjoint -à une carde, pour constituer un avant-train qui prépare la matière de façon qu'elle puisse être cardée avec un maximum d'efficacité et, par conséquent, pour permettre à la carde une augmentation sensible de sa production. Jusqu'à présent, la matière alimentant une carde était cons tituée par un ensemble de flocons entremêlés et composés de fibres enchevetrées, formant une masse plus ou moins épaisse selon son poids au m2 et selon qu'elle a été calandrée ou non. Malgré les opérations de nettoyage qu'a subi la matière avant le cardage, celleci renferme encore une certaine quantité d'impuretés, lesquelles doivent etre éliminées par la carde qui est la dernière machine de nettoyage avant filature. Toutefois, cette élimination ne peut se faire correctement que si les fibres composant les flocons sont séparées les unes des autres le plus possible avant de subir l'opération de cardage proprement dit. L'un des buts de la présente invention est d'améliorer la séparation des fibres par rapport aux procédés et aux dispositifs connus jusqu'à présent. D'autre part, comme la répartition des flocons dans la nappe d'alimentation n'est pas régulière et que les flocons entre eux ne sont pas tous de méme taille et ont donc des poids pouvant etre très sensiblement différents, le ruban sortant d'une carde traditionnelle présente des défauts de répartition de fibres produisant donc des variations de poids linéaire sur courte section, c'est-a-dire à court terme. Comme ce ruban sera affiné de plus de 100 fois pour devenir un fil, le défaut de répartition de fibres à court terme -dans le ruban se répercutera sur le fil qui atteindra des variations de poids inadmissibles. C'est pour remédier à ce défaut qu'en filature traditionnelle l'on procède à de nombreux doublages de rubans (en moyenne 64) avant d'affiner et filer, ce qui rallonge sensiblement le cycle de la filature. Etant donné que la tendance actuelle est à la filature raccour cie ou directe, il faut au niveau de la carde, améliorer la répartition des fibres dans le ruban. Le procédé et le dispositif suivant l'invention ont également pour but d'améliorer cette répartition des fibres. Le procédé suivant l'invention consiste : à démêler, ouvrir et nettoyer mécaniquement une nappe initiale de 'flocons de matière textile pour transformer ladite nappe en fines touffes; à entraîner et disperser pneumatiquement ces fines touffes dans un conduit où est établie une circulation d'air; à recueillir pneumatiquement ces finés touffes, à la sortie dudit conduit, sur une face d'une surface perforée dont l'autre face est soumise à une dépression assurant la circulation d'air précitée, de façon à former sur ladite face une nouvelle nappe ayant une répartition plus régulière que la nappe initiale; à détacher la nouvelle nappe de la surface perforée; à démêler, ouvrir et nettoyer mécaniquement à nouveau la nouvelle nappe; puis à introduire dans la carde les fibres ainsi séparées, nettoyées et réparties. L'invention a également pour-objet un avant-train mécano pneumatique pour carde qui comprend un premier cylindre rotatif briseur à pointes recevant une nappe initiale de flocons de matière textile et délivrant de fines touffes de matière nettoyée; un conduit pneumatique d'entraînement et de dispersion des fines touffes; un tambour rotatif perforé condenseur disposé à la sortie dudit conduit et sur lequel se déposent en une nouvelle nappe les fines touffes entraînées dans ledit conduit; des moyens de mise en dépression de la surface intérieure dudit tambour perforé et dudit conduit; des moyens pour détacher la nouvelle nappe du tambour et pour la faire passer au contact d'un deuxième cylindre rotatif à pointes, ledit deuxième cylindre étant constitué par le briseur de ladite carde. L'invention sera mieux comprise à la lecture de.la description détaillée qui suit et à l'examen dès dessins joints, donnés dans un but non limitatif, et qui représentent un mode de réalisation de l'invention. Sur ces dessins la figure -l est une w e schematique en coupe d'un avant-train de carde suivant l'invention, la- figure 2 -est une vue en coupe, a plus grande échelle, du système introducteur prévu pour amener à la carde la matière préparée par l'avant-train. On a représenté partiellement sur la figure 1 une carde 2 qui comprend essentiellement de façon classique un tambour principal 4, un chapeau 6 et un briseur 8. Le briseur 8 est constitué par un cylindre rotatif à pointes coopérant avec un couteau 10 et une grille 12, la nappe de matière à travailler par la carde étant amenée par un cylindre alimentaire 14 coopérant avec une table de forme 16. L'avant-train mécano pneumatique suivant l'invention a été repéré par la référence générale 18 sur la figure 1 et il est combiné avec la carde, immédiatement en amont de celle-ci pour constituer une machine unique. L'avant-train 18 comprend tout d'abord un cylindre alimentaire 20 qui comprime, achemine et retient grace à une table de forme 22, la matière à travailler qui se présente de façon classique sous la forme d'un matelas 24 de flocons provenant d'un dispositif d'alimentation usuel non représenté. La nappe ainsi formée est présentée -à un cylindre rotatif à pointes 26 qui la démêle et ltouvre,permettant ainsi la libération d'une certaine quantité d'impuretés, lesquelles une fois séparées des fibres sont éliminées grâce à un couteau 28 et à une grille 30. Les flocons réduits lors de cette opération en fines touffes ne se composant plus que de quelques fibres sont entraînés par le cylindre pointes 26 jusqu'au point 32. I1 est à noter que l'ensemble 20-22-26-28-30 qui vient d'être décrit constitue un premier système alimentaire-briseur sensiblement identique à l'ensemble 14-16-8-10-12 normalement monté à l'entrée de la carde, ce premier système faisant subir à la matière un premier traitement mécanique. Suivant l'invention, ce traitement mécanique est suivi dlun traitement pneumatique. A partir du point 32, les fines touffes produites par le cylindre à pointes 26 sont détachées de ce cylindre et entraînées par une lame d'air 34, provoquée par dépression, à travers un conduit 36 ayant une forme divergente vers un tambour- tournant perforé 38, lequel aspire donc l'air et la matière. Ce volume intérieur du tambour perfore 38 est raccordé à une source d'aspiration 40 qui a été représentée en traits interrompus ainsi que son conduit de raccordement 42 au tambour 38. L'air extérieur est aspiré à travers un orifice en forme de fente 43, à ltextrémité amont du conduit 36-, pour former la lame d'air 34. La matière, après avoir été dispersée pneumatiquement'dans le conduit 36, vient se plaquer sur le tambour perforé tandis que l'air passe à l'intérieur, entraînant avec lui une certaine quantité de fines particules d'impuretés et de fibrilles très courtes qui sont alors éliminées. Ces fines touffes ainsi plaquées sur le tambour perforé 38 forment une nouvelle nappe '44, qui, -entraînée par la rotation du tambour, se présente au cylindre 14 qui la détache du. tambour, la comprime légèrement pour mieux la présenter au cylindre à pointes 8 qui n'est autre que le briseur de la carde 2. Le poids au m2 de la nappe 44 est réglable en fonction de la vitesse de rotation du tambour perforé. Ce poids est de préférence inférieur à celui de la nappe d'entrée de façon à en faciliter le contrôle et le travail par le briseur 8 de la nappe, ce qui par conséquent améliorera l'efficacité du cardage proprement dit. Etant donné que la dépression- régnant dans la zone d'aspiration 36, limitée et réglable grâce à un obturateur 46 intérieur du tambour perforé, est de même valeur en tous points de cette zone, les fines touffes de fibres durant leur transfert à travers le conduit 36 se dispersent et se répartissent alors uniformément sur toute la section avant de venir se déposer sur le tambour perforé formant ainsi une nouvelle nappe parfaitement homogène. L'homogénéité de'cette nappe 44 permettra donc de remédier au défaut de régularité à court terme dont il a été question précédemment. I1 faut noter que la longueur du conduit 36 et sa forme influent très sensiblement sur la répartition des fibres sur le tambour perforé. En effet, plus le traitement pneumatique est long (c'est-à- dire plus le conduit 36 est long), meilleure sera la répartition des fibres donc I'homogénéité de la nappe 44. Bien entendu, les axes des diyers tambours et cylindres sont supportés par le bâti de la machine, ces divers tambours et cylindres étant entraînés dans le sens des' flèches par des moyens d'entraînement classiques, éventueilertient à vitesse réglable, qui n'ont pas été représentés. On a représenté à plus grande échelle sur la figure 2 un système introducteur facilitant la séparation de la nappe 44 d'avec le tambour perforé- 38 et guidant cette nappe pour la faire pénétrer entre le cylindre alimentaire 14 et la table de forme 16. Ce système introducteur comprend une lame élastique en métal souple très mince'48 qui prolonge la paroi inférieure 50 du con duit.36 et qui vient porter élastiquement mais très légèrement au repos contre une génératrice inférieure'du cylindre alimentaire 14; Cette lame élastique, qui bien entendu s'étend sur toute la longueur de l'extrémité du conduit 36 présente, en particulier, l'avantage que l'amorçage de l'introduction de la nappe 44 sous le cylindre alimentaire 14 s'opère automatiquement et régulièrement, sans aucun bourrage, par exemple à la mise en route de -la machine ou auprès une interruption. Suivant une forme avantageuse de réalisation de l'invention, la table de forme 16 est constituée par une pluralité de pédales juxtaposées formant un système détecteur de l'épaisseur de la nappe présentée au cylindre alimentaire 14. De plus, la vitesse de rotation du cylindre alimentaire 14 est, de préférence, automatiquement réglée par un dispositif variateur de vitesse agissant en réponse aux indications du système détecteur précité. Un tel système détecteur et un tel dispositif variateur de vitesse pour carde ont été décrits respectivement dans les demandes de brevet françaises déposées par la Demanderesse le 2 septembre 1975 sous le nO 75 26 822 , et le 3 septembre 1975, sous No 75 26 975. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de préparation des fibres textiles avant cardage, du genre qui consiste : à démêler, ouvrir et nettoyer mécaniquement une nappe initiale de flocons de matière textile pour transformer ladite nappe en fines touffes ; à entraîner pneumatiquement ces fines touffes dans un conduit où est établie une circulation d'air, à recueillir pneumatiquement ces fines touffes, à la sortie dudit conduit, sur une face d'une surface perforée dont l'autre face est sounise à une dépression assurant la circulation d'air précitée, de façon à former sur ladite face une nouvelle nappe de flocons ; à détacher la nouvelle nappe de la surface perforée ; à démêler, ouvrir et nettoyer mécaniquement à nouveau la nouvelle nappe ; puis à introduire dans la carde les fibres ainsi séparées, nettoyées et réparties, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste en outre, au cours de l'entraînement pneumatique des fines touffes dans ledit conduit, à disperser largement lesdites touffes par augmentation de la section du passage dans ledit conduit jusqu'à ladite surface perforée, graAce à quoi la nouvelle nappe recueillie sur ladite surface perforée présente une répartition plus régulière que la nappe initiale. 2. Avant-train de carde pour la préparation des fibres textiles avant leur introduction dans une carde, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier cylindre rotatif briseur à pointes recevant une nappe initiale de flocons de matière textile et délivrant de fines touffes de matière nettoyée ; un conduit pneumatique d'en traitement et de dispersion des fines touffes, ledit conduit ayant une forme divergente depuis le premier cylindre jusque vers sa sortie ; un tambour rotatif perforé condenseur disposé à la sortie dudit conduit et sur lequel se déposent en une nouvelle nappe, plus régulière que la nappe initiale, les fines touffes entratnées dans ledit conduit ; des moyens de mise en dépression de la surface intérieure dudit tambour perforé et dudit conduit ; des moyens pour détacher la nouvelle nappe du tambour et pour la faire passer au contact d'un deuxième cylindre rotatif à pointes, ledit deuxième cylindre étant constitué par le briseur de ladite carde 3. Avant-train suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le tambour rotatif perforé est pourvu d'un obturateur de réglage de la surface d'aspiration dudit tambour. 4. Avant-train suivant l'une des revendications 2 ou 3, carac térisé en ce que le conduit précité a une forme divergente depuis le premier cylindre à pointes jusque vers le tambour perforé. 5. Avant-train suivant l'une quelconque des revendications 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que le conduit précité est pourvu à son extrémité amont d'un orifice en forme de fente débouchant au voisinage du premier cylindre à pointes.