FR 2327889 A1 19770513 FR 7531276 A 19751013 Tftinventior concerne une plate-forme élévatrice disposée sur un camion automobile pour le chargement et le déchargement. On connaît déjà des plates-formes élévatrices ayant la fonction exposée ci-dessus. Elles sont généralement constituées comme des parois de chargement qui sont disposées sur le côté arrière des plateaux de chargement de carrions automobiles et sont rabattables ou levables et abaissables hydrauliquement. Ces platesformes élévatrices, constituant en même temps une paroi extrême du cation automobile, peuvent s'abaisser jusqu'à la chaussée.Le transbordement des marchandises, qui s'effectue souvent par de petits chariots roulant sur galets, se heurte à cette difficulté qu'une agreste de bordure de trottoir s'élevant au-dessus de la surface de la chaussée ne peut pas être franchie ou ne peut ltetre qu'avec peine. De plus, les plate-formes élévatrices connues présentent l'inconvénient de constituer des équipements additionnels relativement lourds et de diminuer ainsi de son propre poids la charge utile à transporter par un camion automobile, car le poids total admissible du camion ne doit pas être dépassé.Pour de petits camions, comme par exemple pour des camions transporteurs rapides, dont la charge admissible n'est pas très grande, il ne convient donc pas de prime abord de diminuer encore la capacité de charge utile par une plate-forme de chargement relativement lourde. De tels véhicules ne sont donc que rarement; munis d'une plate-forme élévatrice accélérant le transbordement des marchandises. L'invention a pour but d'améliorer une plate-forme élévatrice ayant la fonction indiquée de telle façon qu'elle permette de déposer directement sur le trottoir les marchandises à décharger ou de reprendre du trottoir les marchandises à charger en évitant le franchissement des bordures surélevées par rapport à la chaussée et aussi de telle faon que son incorporation soit possible meme a de petits camions automobiles. Ce résultat s'obtient conformément à l'invention par le fait que sur la surface de chargement est disposée une colonne porteuse verticale autour de l'axe longitudinal de laquelle peut pivoter la plate-forme élévatrice horizontale qui peut s'élever et s'abaisser. Ainsi, on peut faire pivoter la plate-forme élévatrice jusqu'au trottoir en évitant avantageusement une cinématique compliquée qui augmenterait inutilement le poids de l'ensemble du dispositif0 Sur la colonne porteuse est disposé avantageusement un cylindre creux qui porte au moins un bras porteur s'étendant horizontalement dont l'extrémité libre porte au moins un élément de guidage vertical pour la plate-forme qui se lève et s'abaisse. Entre la plate-forme élévatrice qui se lève et s'abaisse et les éléments de guidage fixes en hauteur qui peuvent pivoter avec le cylindre creux autour de ia colonne porteuse peut être prévu au moins un vérin hydraulique agissant verticalement. Ce vérin hydraulique effectue la levée et l'abaissement de la plate-forme élévatrice. Dans un camion automobile à carrosserie fermée et avec ouverture de chargement à l'arrière, la colonne porteuse verticale est de préférence dans l'angle arrière de droite de la surface de chargement, les bras porteurs du cylindre creux et la plate-forme élévatrice correspondant par leurs dispositions et leurs dimensions à l'ouverture de chargement. Cette construction permet à la plateforme élévatrice de pivoter en entrant à l'intérieur du camion automobile et de ne plus être visible après la fermeture de l'ouverture de chargement. La colonne porteuse peut être fixée à sa base sur la surface de chargement du camion automobile. Cependant, notamment dans le cas de camions à carrosserie fermée, un appui supérieur de la colonne porteuse est aussi possible. Pour éviter une charge unilatérale excessive du châssis du camion automobile, une béquille d'appui sur la chaussée agissant suivant l'axe longitudinal de la colonne porteuse peut être prévue sous la face inférieure de la surface de chargement, cette béquille étant constituée par exemple sous la forme d'un vérin hydraulique dont ltactionnement peut être accouplé à celui de la plate-forme élévatrice. La plate-forme élévatrice selon l'invention peut s'appliquer avantageusement aussi à de petits autobus par lesquels des personnes handicapées qui ne peuvent se déplacer que dans un fauteuil roulant peuvent être transportées avec leurs fauteuils roulants. Â cette fin, la plate-forme élévatrice est munie de couloirs de réception pour les roues du fauteuil roulant pour personne handicapée, Ces couloirs de réception peuvent par exemple être constitués par des profilés en U s'élevant de la plate-forme par leurs ailes. Après dégagement de l'ouverture de chargement arrière du petit autobus, on fait pivoter la plate-forme élévatrice autour de la colonne porteuse et on l'abaisse. Les couloirs de réception constitués par des profilés en U sont d'abord parallèles à la direction longitudinale du petit autobus tandis qu'après pivotement de la plate-forme de 900 ils sont orientés perpendiculairement à la bordure de trottoir0 L'arc de pivotement ainsi que la longueur des couloirs de réception peuvent avoir des dimensions telles que le fauteuil roulant puisse rouler du trottoir aux couloirs de réception de la plate-forme élévatrice sans changement de niveau. On relève ensuite la plate-forme élévatrice avec le fauteuil roulant et on la fait pivoter pour son entrée à 11 intérieur du véhicule. Pour éviter que le fauteuil roulant sorte par roulement des couloirs de réception de la plate-forme élévatrice pendant le mouvement de pivotement ou de levée de cette plate-forme, les extrémités des couloirs de réception peuvent être munies de butées pour les roues du fauteuil roulant. Ces butées peuvent entre constituées de façon à entre relevables après l'-aès: au fauteuil roulant et à bloquer les roues du fauteuil roulant à la façon de sabots d'arret. La plate-forme élévatrice est applicable comme dispositif de chargement polyvalent non seulement à la porte arrière de camions automobiles et d'autobus mais encore à des-portes latérales. La plate-forme élévatrice peut alors betre disposée pour pivoter vers la droite ou vers la gauche. li'incorporation de la plate-forme élévatrice à des carrosseries fermées de véhicules est possible sans modifications. On décrira ci-après plus en détails un exemple d'exécution de l'invention faisant apparaître d'autres caractéristiques en référence an dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vueschématique en plan d'une plateforme élévatrice constituée pour recevoir des fauteuils roulants pour personnes handicapées sur une voiture automobile à carrosserie fermée ; et la figure 2 est une vue de c8té de la plate-forme élévatrice. La figure I montre en plan la surface de chargement 1 d'un camion automobile. lia surface de chargement n'est pas représentée complètement car on n'en a représenté que la partie dans laquelle est disposée la plate-forme élévatrice. La surface de chargement est munie d'une carrosserie fermée non représentée qui présente sur le c8té arrière du camion l'ouverture de chargEment indiquée en 2. Sur la surface de chargement 1, en arrière et à droite, est disposée la colonne porteuse verticale 3 qui est munie dlune semelle de base 4 ancrée sur la surface de chargement. Sur la colonne porteuse 3 peut tourner le cylindre creux 5 à la surface extérieure duquel est fixé au moins un bras porteur 6.Ce bras porteur qui s'étend horizontalement présente à son extrémité libre 7 un élément de guidage 8 constitué comme représenté pour guider le mouvement vertical de la plate-forme élévatrice 9 qui peut s'élever et s'abaisser d'une façon connue en soi dans les éléments de guidage verticaux 8. La plate-forme élévatrice 9 est constituée comme représenté par deux profilés parallèles qui peuvent être recouverts dssun plateau non représenté. On a indiqué en 10 les couloirs de réception pour les roues d'un fauteuil roulant pour personne handicapée. Les couloirs de réception sont constitués par des profils en U ouverts vers le haut dont les extrémités libres sont munies de butées relevables 110 Le vérin hydraulique 12 pour la levée et l'abaissement de la plate-forme élévatrice est indiqué en trait mixte.De plus, on a indiqué en trait interrompu la position de la plate-forme élévatrice quand elle a pivoté vers ltextérieur. Le mouvement de pivotement est indiqué par une flèche. La figure 2 est une vue de c8té correspondant à la figure 1. Une roue arrière 15 du camion automobile a été représentée schématiquement. La surface de chargement est encore indiquée en 1 et l'ouverture de chargement dans la carrosserie du camion est encore indiquée en 2. La colonne porteuse 3, fixée au plateau de chargement 1 par sa semelle 4, est entourée du cylindre creux 5 qui présente, comme on l'a représenté, trois bras porteurs superposés 6 auxquels sont fixés les éléments de guidage verticaux 8. Dans ces eléments de guidage 8 peuvent se déplacer verticalement des barres de guidage 17 munies de galets 16. lies barres de guidage 17 sont solidaires de la plate-forme élévatrice 9. Le vérin hydraulique 12 s'articule par son cylindre au bras porteur supérieur tandis que le piston 12a du vérin est solidaire de la plate-forme élévatrice 9. Les roues d'un fauteuil roulant pour personne handicapée sont indiquées schématiquement en 19. R E V z N D I C A T I O N S. 1. Plate-forme élévatrice disposée sur un camion automobile pour le chargement et le déchargement, caractérisée par le fait que sur la surface de chargement (1) du camion est disposée une colonne porteuse verticale (3) autour de l'axe longitudinal de laquelle peut pivoter la plate-forme élévatrice horizontale qui peut s'élever et s'abaisser. 2. Plate-forme élévatrice selon la revendication 1, caractérisée par le fait que sur la colonne porteuse (3) est disposé un cylindre creux (5) qui porte au moins un bras porteur (6) s'étendant horizontalement dont l'extrémité (7) présente au moins un élément de guidage vertical (8) pour la plate-forme élévatrice (9) pouvant s'élever et s'abaisser. 3. Plate-forme élévatrice selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que, pour un camion automobile à carrosserie fermée et avec ouverture de chargement (2) à l'arrière, la colonne porteuse (3) est disposée à l'angle arrière de droite de la surface de chargement (1) et que le bras porteur (6) et la plate-lorme élévatrice ont des dispositions et dimensions qui correspondent à l'ouverture de chargement. 4. Flate-forme élévatrice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'entre elle et les éléments de guidage fixes en hauteur (8) est disposé au moins un vérin nydraulique (12) agissant verticalement. 5. Plate-forme élévatrice selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle présente des couloirs de réception (1G) pour les roues (19) d'un fauteuil roulant pour personne handicapée.