FR 2310427 A1 19761203 FR 7613610 A 19760506 La présente invention concerne une carde à hérissons comprenant au moins un cylindre principal ou grand tambour et une ou plusieurs paires de cylindres travailleurs et débourreurs coopérant avec le grand tambour. Jusqu'à présent le rendement de cardes est toujours fixé en fonction du degré auquel les cylindres principaux (grands tambours) peuvent 9tre chargés de fibres. Lorsque la qualité n'a pas besoin de répondre à des exigences sévères on admet un degré plus élevé de chargement avec des fibres que dans le cas où il s'agit de fabriquer des voiles fibreux de haute qualité. Dans le cas des cardes connues Jusqu a présent il est en outre courant à'influer sur le degré de cardage et de déme- lage des fibres en faisant varier le rapport de vitesse entre les grands tambours et les travailleurs.Etant donné que dans les cardes connuer les cylindres débourreurs dépendent de la commande du grand tambour, la vitesse périphérique des cylindres débourreurs n'est pas influencée par une variation de la vitesse périphérique des cylindres travailleurs de sorte que la quantité de fibres offertes par le cylindre travailleur au cylindre débourreur correspondant varie chaque fois en fonction du réglage de la vitesse de rotation des cylindres travailleurs. Dans les cardes connues le rapport de compression entre les cylindres travailleurs et le grand tambour se situe entre 24 et 300. La plage de taux de chargement des cylindres travailleurs qui correspond audit intervalle de rapport de compression ne permet plus d'effectuer un travail de cardage et de démêlage correct. Il en résulte un rendement très étroitement limité de la carde et des dégâts causés aux fibres, par le processus de cardage, pour un degré de mélange relativement faible. La présente invention a pour objet de permettre une augmentation considérable du rendement de cardes à hérissons sans que pour autant les fibres soient fortement endommagées. Il s'agit en outre de réaliser la carde à hérissons de manière à améliorer le degré de mélange et de démelage tout en augmentant le rendement. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention pour une carde à hérissons du genre mentionné consiste en ce que le rapport entre la vitesse périphérique des cylindres travailleurs et celle du cylindre cardeur correspondant se situe dans un intervalle compris entre 7 : 12 et 1 : 3 et en ce que la vitesse périphérique des cylindres débourreurs correspond au moins à la vitesse périphérique des cylindres travailleurs.Eh augmentant la vitesse périphérique des cylindres travailleurs de façon que le rapport entre celle-ci et la vitesse périphérique du grand tambour soit au moins de 1 : 12, ce rapport pouvant en fonction du type de fibres et de la qualité de voile désirée également prendre des valeurs allant jusqu'à 1 : 3, on peut, moyennant un chargement optimal de la garniture des cylindres travailleurs, porter la quantité de fibres mises en oeuvre à un multiple (augmentation de 400 % et plus), permettant ainsi d'obtenir par exemple un regroupement par couche quatre fois plus poussé et une amélioration correspondante des conditions de mélange comparativement au rapport de compression 1 : 100 jusqu'ici couramment pratiqué.En même temps, du fait que les rapports de vitesse entre le cylindre principal (tambour) et les cylindres travailleurs se trouvent modifiés, les fibres sont davantage ménagées. L'accroissement de la quantité des fibres regroupées résulte du fait que dans l'intervalle indiqué compris entre 1 : 12 et 1 : 3 la capacité d'accumulation de fibres du grand tambour se trouve accrue en conséquence. il est ainsi possible d'accroître sensiblement le rendement de la carde sans augmenter le nombre des postes de cardage. En réglant la vitesse périphérique des cylindres débourreurs sur des valeurs correspondant au moins à la vitesse périphérique des cylindres travailleurs correspondants, on permet au taux de chargement de la garniture des cylindres débourreurs, en cas de réglage de la vitesse de rotation des cylindres de la carde, d'être toujours sensiblement égal au taux de chargement de la garniture des cylindres travailleurs le risque de voir se présenter trop de fibres entre les cylindres débourreurs et le cylindre principal est par conséquent exclu. Le voile fibreux produit sur les cylindres travailleurs est transmis sans altération au cylindre principal de sorte que, même dans des conditions de rendement maximal, la structure du voile se trouve au fur et à mesure améliorée à chaque poste de travail jusqu'à la sortie de la carde à hérissons. De préférence, on fait tourner les cylindres travailleurs à des vitesses pour lesquelles le rapport entre la vitesse -périphérique des cylindres travailleurs et celle du cylindre principal correspondant est de 1 : 6. Les conditions de vitesse indiquées ci-dessus sont valables pour des vitesses périphériques des cylindres travailleurs comprises entre environ 80 et 300 in/mn,de préférence pour des vitesses périphériques de 150 m/=z Suivant une forme de réalisation avantageuse de la présente invention les cylindres travailleurs peuvent entre réglés, de manière continue, indépendamment du mécanisme de commande du cylindre principal et les cylindres débourreurs peuvent être réglés également de manière continue, en fonction de la commande du cylindre principal, si bien que ces cylindres peuvent être adaptés de manière optimale les uns aux autres dans toutes les plages de vitesse et de compression. L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide des dessins annexés La fig. 1 représente schématiquement la construction d'une carde à hérissons. La fig. 2 représente schématiquement la conception et la disposition réciproque des mécanismes de commande des cylindres de la carde de la fig. 1. La carde comprend un cylindre principal ou grand tambour 1 qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, un petit tambour 2 qui tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et un peigneur 3 tournant dans le même sens que le petit tambour (fig. 1). Au-dessus du cylindre principal ou grand tambour 1 sont montées quatre paires de cylindres qui sont chacune constituées par un cylindre travailleur 4 et un cylindre débourreur 5. les fibres à mettre en oeuvre sont introduites dans la carde à hérissons au moyen d'un mécanisme d'alimentation à quatre cylindres 6 et arrivent par l'intermédiaire du petit tambour 2 sur la périphérie du grand tambour 1. Au niveau des cylindres travailleurs 4 et débourreurs 5 les fibres sont uniformisées et parallélisées avant d'arriver sur le peigneur 3 et d'être retirées de la surface du peigneur4 en tant que voile terminé, au moyen d'un dispositif détacheur 7. Suivant la présente invention la vitesse périphérique des cylindres travailleurs 4 est d'environ 150 m/mn alors que le cylindre principal tourne à une vitesse périphérique six fois aussi.grande que celle des cylindres travailleurs 4. La vitesse périphérique des cylindres débourreurs 5 est au moins aussi grande que celle des cylindres travailleurs 4 et elle n'est donc en aucun cas inférieure à cette dernière. Les dessins annexés ne représentent que l'un des différents exemples de réalisation possibles, les organes cardeurs sous forme de différentes garnitures des cylindres n'étant pas illustrés afin de ne pas surcharger le dessin. Ces organes peuvent être réalisés d'une manière connue en soi. Le principe de l'invention n'est pas limité à des cardes à hérissons à un seul tambour du genre représenté ; il est au contraire également applicable à des cardes à hérissons comprenant plusieurs grands tambours et des dispositifs d'alimentation et d'évacuation réalisés sous d'autres formes. Le processus de démarrage de la carde à hérissons est avantageusement conduit de telle sorte que le grand tambour 1 le petit tambour 2 ainsi que les cylindres débourreurs 5 sont amenés à tourner de façon à atteindre rapidement la vitesse de service, alors que le dispositif d'alimentation 6, les cylindres travailleurs 4 ainsi que le peigneur 3 démarrent certes en même temps que les cylindres 1, 2 et 5 mais n'atteignent les vitesses de service qu'avec un certain retard. Dans le cas représenté à la fig. 2, la carde à hérissons est équipée de deux dispositifs de commande séparés, à savoir le moteur de commande principal 8 et le moteur 9. L'arbre en trainé du moteur de commande principal 8 est relié d'une part par l'intermédiaire d'un dispositif de commande à courroie 10 au cylindre principal 1 (ou grand tambour) et d'autre part par l'intermédiaire d'un mécanisme de commande à courroie Il à l'arbre d'entrée 12' d'un mécanisme régulateur 12 réglable en continu. L'arbre d'entrée 12' entraîne en même temps, par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission à courroie 13, le petit tambour 2. L'arbre de sortie 12" du mécanisme régulateur 12 entraîne par l'intermédiaire d'une courroie 14 les cylindres débourreurs 5. Par conséquent, la vitesse des cylindres débourreurs peut être réglée de façon optimale indépendamment de la vitesse du moteur 8. L'arbre entraîné du moteur 9 est relié par l'intermédiaire de mécanismes de transmission à courroie 15, 16 et 17 aux arbres d'entrée 18', 19', 20' desmécanismes régulateurs 18, 19 et 20 réglables de manière continue. Par conséquent, le peigneur 3, les cylindres travailleurs 4 et les cylindres du dispositif d'alimentation 6 sont commandés conjointement par le moteur 9, mais de façon à pouvoir être réglés indépendamment les uns des autres en ce qui concerne leur vitesse, et cela par l'intermédiaire des mécanismes de transmission à courroie 21 à 23 qui partent des arbres de sortie 18", 19", 20" des mécanismes régulateurs 18 à 20. Les moteurs 8 et 9 peuvent à leur tour également etre réalisés de façon à pouvoir tourner à des vitesses réglables. La forme de réalisation décrite ci-dessus peut être modifiée de manière à n'utiliser qu'un seul moteur à la place de deux moteurs indépendants l'un de l'autre. REVENDICATIONS 1 - Carde à hérissons comprenant au moins un cylindre principal ou grand tambour et une ou plusieurs paires de cylindres travailleurs et débourreurs coopérant les uns avec les autres caractérisée en ce que le rapport entre la vitesse périphérique des cylindres travailleurs 4 et celle du cylindre principal ou grand tambour correspondant 7 se trouve dans un intervalle compris entre 1 : 12 et 7 : 3 et en ce que la vitesse périphérique des cylindres débourreurs 5 correspond au moins à la vitesse périphérique des cylindres travailleurs. 2 - Carde à hérissons suivant la revendication 1 caractérisée en ce que le rapport entre la vitesse périphérique des cylindres travailleurs 4 et celle du cylindre principal correspondant 1 est de 7 : 6. 3 - Carde à hérissons suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la vitesse périphérique des cylindres travailleurs 4 se situe dans un intervalle compris entre 80 et 300 m/mn. 4 - Carde à hérissons suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les cylindres travailleurs 4 présentent une vitesse périphérique de 150 m/mn. 5 - Carde à hérissons suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les cylindres débourreurs 5 sont entraînés par le mécanisme de commande 8 du cylindre principal mais peuvent être réglés individuellement par rapport à ce dernier de manière continue en ce qui concerne leur vitesse de rotation. 6 - Carde à hérissons suivant l'une des revendications 1 à 5 comprenant un dispositif d'alimentation et un peigneur réglables, connus en soi, qui sont entraînées indépendamment du grand tambour, caractérisée en ce que les cylindres travailleurs 4 sont entraînés par l'intermédiaire du mécanisme de commande 9 du dispositif d'alimentation et du peigneur mais sont réglables en ce qui concerne leur vitesse par rapport à ce mécanisme de commande 9. 7 - Procédé pour la commande du processus de mise en route d'une carde à hérissons suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le cylindre principal 1, le petit tambour 2 ainsi que les cylindres débourreurs 5 sont mis en route en meme temps que le dispositif d'entrée 6, le peigneur 3 et les cylindres travailleurs 4, ce dernier groupe de cylindres 4, 3, 6 atteignant cependant la vitesse de fonctionnement avec un décalage dans le temps par rapport au premier groupe de cylindres 1, 2, 5.