FR 2328608 A1 19770520 FR 7531962 A 19751020 a presente invention concerne un voilier à éléments séparés dans lequel les structures de flottabilité d'une part, elles e transmission des forces de propulsion d'autre part,sont distinctes(chaque fois que cela est possiblesles liaisons sont assurées @ar des dispositifs souples). L'application décrite est un canoë gonflable propulsé par une voile.Dans les bateaux connus de ce genre,les performances sont extrèmement limitées,faute de surface de voilure suffisante,du fait de l'impossibilité d'aménager sur une coque aussi légère une emplenture de mat et trois fixations de haubans solides Le dispositif suivant l'invention supprime cet inconvénient en répartissant les erforts sur tout le périmètre du canoê au lieu de les localiser aux quatre points évoqués ci-dessus. Le @essin annexé(fi@.I) i@lustre à titre d'exemple un mode de réalisation conforme à l présente invention.L@ canoë est ceinturé par un cadre rigide(4) ci-après dénommé bastingage sur lequel repose la mâture(5).Ce cadre est maintenu appliqué sur les boudins du canoë principalement par le poids de la double dérive lestée(6) et sub@idiairement par un sandow à l'avant et par le poids du barreur à l'arrière(grâce au positionnement spécial de son dossier). Le mât tripode et le bastingage sont constitués de tubes d'alliage d'aluminium ,d'environ 30 mm de diamètre.L'ensemble est démontable:le canoë dégonflé et le gréement @eplié ont à peu près l'encombrement et le poids d'une tente familiale de camping et de son armature. La liaison(7) entre la bo#e(8) et le m@t(5) est un dispositif spécial dont les figures (2) et (3) illustrent à titre dT exemple un ode de réalisation onforme à la présente invention, Ce dispositif est composé d'une fourche ou corne(9), d'un type connu sur les vergues auriques,mais ferrée car un sandow(10) et positionnée par un sandow(11).Ce dispositif,nouveau en ce qui concerne la liaison bôme/mat communément réalisée par l'intermédiaire d'un vit-de-mulet métallique,offre une meilleure résistance aux à-coups. quatre La double dérive,démontable en parties aisément trans p@rtables est constituée de deux cornières cintrées (12) et de deux plaques d'un sandwich al@minium-plomb (13) .Lorsqu'on l'échoue sur une plage,le bateau glisse sur sa double dérive. l'aviron gouvernail est fixé au "bastingage" par une liaison souple du modèle décrit ci-dessus(14). REVENDICATIONS I. Voilier à éléments séparés,caractérisé par le fait que lia structures de flott & ilité d'une part,celles ae transmission des forces de propulsion d'autre part (gréement,"bastingage",gouvernail dérive lesté@) sont distinctes,les liaisons étant assurées chaque fois que cela est possible par des dispositifs souples. 2. En application,selon la revendication I.,un canoë gonflable à voile,caractérisé par le fait qu'aasocié à un oanoë gonflable à pagaies d'un modèle actuellement couramment commercialisé, le dispositif décrit lui permet de naviguer à la voile en lui assurant une stabilité et une résistance particulière au vent et à la mer qui autorisent une surface de voilure convenable et des performance@ en conséquence. 3, Parmi les liaisons souples de la revendioation I.,un dis. positif de fixation bôme-mat,caractérisé par le fait qu'il se com. pose d'une corne ou fourche ferméepa r un sandow et maintenue par un sandow.Permettrnt le dosage flexibilité/rigidité optimal aux différentes allures,ce dispositif serait par ailleurs applicable à la plupart dea modèles de voilier 4. Un dispositif de mat tripode caractérisé par le fait qu'il est en position avancée et incliné vers l'avant dans le but d'aug- menter la surface d'une voile unique (ce qui permet dan l'exemple de la revendication 2.d'éviter les inconvénients d'une bôme basee) 5. Selon la revendication I. 1une dérive caractérisée par le fait qu'elle oonstitue avec la mature un ensemble qui supporte di rectement les forces(vent,réaction de l'eau,couple de roulis) ha. bituellement transmises par l'intermédiaire de la coque(via emplan- ture de mat,puits de dérive,haubans qui sont autant de pointe de . rupture possibles 6. Drive caractérisée par le fait qu'étant lestée et double,elle réunit dans le cas d'un très petit navire les avantages du bateau à quille et la facilité d'échouage du dériveur- et le fait qu'étant déplaçable longitudinalement,elle donne une possibilité permanente de règlage par déplacement du centre de gravité et da centre de dérive du bateau. 7. Selon la revendication 2.,dispositif de positionne- ment et logement du barreur caractérisé par le fait que celui-ci est en position semi-couchée,ce qui,dans le cas d'un très petit na vire accroit la stabilité par abaissement du centre de gravité,fa- cilite la pénétration contre le vent et les embruns et améliore la visibilité. 8. Selon la revendication I.,un type de oanoë gonflable spécialement construit pour la navigation à voile,caractérisé par le fait qutil comporte des dispositifs analogues à ceux de la reven dilation 2. sauf en ce qui concerne la dérive amovible remplacée p@r deux ailerons longitudinaux fixes faisant saillie d'environ I5 cms sous la ooque latéralement sur toute sa longueur.Ces ailerons constituées du meme matériau que le canoë gonflable dont ils cons- titubent une protubérance comportent des cavités pouvant recevoir un lestage de plomb. 9. Suivant les revendications 2 et 8,sauf en ce que est caractérisé en outre R r le fait qu'il est:.' ponté.Ledit pont constitué de boudins gonflables ne laisse à l'intérieur du bateau que l'espace strictement nécessaire au logement du barreur,afin d'interdire tout embarquement d'eau.Le trou d'accès du barrear est ourlé d1une oeinture élastique qui enserre la taille du barreur (oelui-oi s'il porte une combinaison étanche est par cet ensemble durablement protégé contre l'eau et le froid).