FR 2320027 A1 19770225 FR 7524157 A 19750801 Il est important, notamment dans des installations soumises à des vibrations, de maintenir les conducteurs unifilaires dont une extrémité dénudée est connectée à un élément de jonction du type à serre-fils, ou à un module de raccordement étanche, à une certaine distance de cette extrémité dénudée, de façon à éviter tout risque de déconnexion ou de rupture desdits conducteurs sous l'effet d'un effort anormal pouvant être exercé sur ces conducteurs, en particulier du fait desdites vibrations. L'invention a pour objet un dispositif de blocage de conducteurs pour barrettes d'assemblage de supports d'éléments de jonction, ou de modules, comportant, suivant le cas, une fixation partielle d'éléments de blocage sur les supports eux-#mes, ou au contraire une fixation de la totalité de ces éléments de blocage, par l'intermédiaire d'entretoises ou d'éléments similaires, sur des blocs métalliques d'extrémités prévus à cet effet, et susceptibles de jouer également un rôle de serre-bornes et de se substituer à ceux de types connus utilisés habituellement en combinaison avec les rails d'assemblage desdites barrettes. L'invention vise également certains dispositifs de sécurité permettant de limiter le taux de compression de certains profilés plastiques utilisés pour obtenir un tel blocage, tout en assurant un blocage correct de conducteurs de diamètres respectifs variables dans certaines limites. Dans un premier mode de mise en oeuvre de ll;nvention, les supports précités de cuivreries à serre-fils ou de modules de raccordement étanche, sont munis, de préférence sur leur face opposée à celle prévue avec rainure porte-étiquette, de nervures symétriques, obtenues de moulage, et orientées parallèlement au rail d'assemblage desdites barrettes, ces nervures limitant des rainures trapézotdales susceptibles de recevoir, soit des éléments profilés de faible longueur, égale à 1' épaisseur desdits supports, soit des profilés s'étendant d'un bout à l'autre de ces barrettes d'assemblage, sur toute la longueur dudit rail d'assemblage qui est occupée par des supports serrés les uns contre les autres, les profilés utilisés étant des profilés de caoutchouc ou de matière synthétique compressible de section symétrique sensiblement triangulaire sans arete médiane vive, ou de section hémicylindrique, ces deux formes permettant une compression maximale de ces profilés rendant possible leur adaptation au blocage de conducteurs de diamètres réspectifs variables dans certaines limites. Dans le cas de conducteurs connectés à des modules de raccordement étanche, les différents conducteurs forment des boucles en épingle à cheveux, et sont ensuite juxtaposés, en direction du rail d'assemblage, leur blocage se faisant entre lesdits profilés de matière compressible, et un profilé de matériau plastique similaire et de section habituellement rectangulaire, logé à l'intérieur d'un rail auxiliaire en U, de préférence semblable aux rails d'assemblage de type connu de barrettes pour supports encliquetables, et dont on peut faire varier le degré de compression en agissant sur les extrémités dudit rail auxiliaire au moyen de vis comportant des têtes à épaulement, et qui coopèrent avec des blocs métalliques substitués aux serre-bornes habituellement prévus sur de telles barrettes, lesdits épaulements permettant de limiter le degré de compression des profilés fixés sur lesdits modules, et de celui fixé à l'intérieur dudit rail auxiliaire. On verra plus loin dans la description, le montage utilisé pour bloquer lesdits blocs métalliques sur le rail d'assemblage par application des épanouissements latéraux prévus sur lesdits rails d'assemblage contre la partie inférieure d'un évidement en T ménagé au voisinage de la base desdits blocs métalliques, et qui permet à ces blocs métalliques de coulisser autour desdits épanouissements avant ledit blocage. Dans une variante de mise en oeuvre de l'invention, on utilise deux prof ilés rectangulaires de matière compressible, logés à l'intérieur de deux rails symétriques parallèles, de même type que le rail d'assemblage précité, et entre lesquels on vient bloquer lesdits conducteurs juxtaposés. On verra également dans la description le montage utilisé pour la fixation desdits rails auxiliaires parallèles, et les dispositifs prévus pour limiter le taux de compression desdits profilée. Il y a lieu de remarquer que, dans le cas où certains conducteurs de diamètre maximal se trouveraient au voisinage de la partie médiane desdites barrettes, les efforts exercés sur les modules, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un rail auxiliaire en contact avec ces modules, pourraient provoquer un flambage des rails d'assemblage. Pour parer à une telle éventualité, on fixe alors ces rails d'assemblage sur des équerres de rigidification comportant une aile par pendiculaire à la partie médiane de ces rails d'assemblage, et en contact avec la face opposée desdits modules qui porte la rainure porte-etiquette, ce qui empêche un tel flambage. Enfin, dans une autre variante de mise en oeuvre de l'invention utilisant des rails d'assemblage dissymétriques et des supports de modules prévus pour pouvoir coulisser à l'intérieur de ces rails dissymétriques, on utilise l'aile de plus grande hauteur desdits rails, dont on modifie à cet effet le profil externe, pour y fixer, sur toute la longueur de ces rails lesdits profilés de matière fortement compressible et de section hémicylindrique ou sensiblement triangulaire sans ar8te médiane vive. Dans ce mode de mise en oeuvre, on utilise également un profi- lé externe de section rectangulaire et logé dans un rail auxiliaire en U du type des rails utilisés notamment pour l'assemblage de supports encliquetables, et on fixe les extrémités de ce rail auxiliaire au moyen de vis avec tête à épaulement de façon à limiter la compression desdits profilés de matériau plastique, vis coopérant avec des blocs métalliques d'extrémités susceptibles de coulisser à l'intérieur de ces rails dissymétriques, et que l'on applique en général contre les supports des modules d'extrémités desdites barrettes au moyen de serre-bornes du type normalement utilisé dans ces types de barrettes. Les caractéristiques de la présente invention seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit de trois modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et décrits en se référant au dessin annexé sur lequel - la fig.l est une vue en élévation d'un support de module de raccordement étanche monté sur un rail d'assemblage en forme de U, muni à sa partie supérieure, de deux épanouissements latéraux symétriques, prévus pour coopérer avec la partie inférieure de tels supports, ledit support étant équipé d'un profilé plastique de forme générale triangulaire sans arête vive médiane, et prévu pour coopérer avec un profilé de matériau plastique de section rectangulaire, monté à 1' intérieur d'un rail auxiliaire en U de mssme type que le rail d'assemblage précité - la fig.2 est une vue partielle en élévation du côte gauche d'un support de type similaire mais équipé d'un profilé de section hémicy lindrique ;; - la fig.3 est une vue en plan d'une barrette d'assemblage de modules de raccordement étanche du type visible sur la fig.l, équipée de blocs métalliques serre-bornes de type spécial prévus pour coopérer avec des vis de fixation dudit rail auxiliaire - la fig.4 est une coupe à échelle agrandie du rail d'assemblage de la barrette représentée sur la fig.3, suivant IY-IV de la fig.3, montrant le dispositif de fixation permettant d'immobiliser lesdits blocs métalliques serre-bornes par rapport aux extrémités de ce rail d'assemblage; - la fig.3 est une vue en élévation comparable à celle de la fig.l, mais relative à un dispositif de blocage comportant l'emploi de deux rails auxiliaires symétriques en U de même type que ledit rail d'assemblage, et à l'intérieur desquels sont montés des profilés de section rectangulaire ; ; - la fig.6 est une vue en plan comparable à la fig.3, mais-se rapportant au même montage à deux rails auxiliaires que la fig.5 ; - la fig.7 est une vue en élévation comparable à la fig.l mais relative au blocage de conducteurs connectés à des barrettes d'assemblage de modules de raccordement étanche de type différent, utilisant un rail d'assemblage dissymétrique et la fig.8 est une vue en plan d'une barrette d'assemblage du type représenté sur la fig.7, prévue avec fixation sur ledit rail d'assemblage dissymétrique d'un profilé de section générale triangulaire sans arête vive médiane. On voit sur la figure 1, un support de module 2 monté sur un rail d'assemblage 1 et qui comporte, du côté opposé à sa rainure porteétiquette 3, deux nervures symétriques inclinées 4 susceptibles de retenir un profilé de matériau plastique 5 pouvant être monté sur lesdits modules, soit sous forme d'éléments de faible longueur, égale à l'épaisseur de chaque module, et collés à l'intérieur de rainures comprises entre lesdites nervures 4, soit sous la forme d'un profilé continu de même section, s'étendant sur toute la longueur d'un ensemble de supports de modules juxtaposés sur ledit rail d'assemblage. Le profilé 5 coopère avec un autre profilé 6 de section rectangulaire, monté à l'intérieur d'un rail auxiliaire la de type semblable au rail d'assemblage 1, et qui est fixé surce rail par l'intermédiairedevS 7ayant leurs têtes munies d'épaulements 8 visibles sur la figure 3, et de taraudages de blocs métalliques 9 pouvant être bloqués sur les extrémités dudit rail d'assemblage, de façon à jouer un rôle de serre-bornes. Comme on l'a dit plus haut, la forme particulière du profilé 5 a été choisie pour permettre à ce profilé de se comprimer plus ou moins suivant le diamètre des différents conducteurs 10, lOa juxtaposés le long desdits modules de raccordement étanche. Toutefois, comme on le voit sur la figure 2, on peut substituer à cette forme une forme hémiylindrique Sa le profilé étant alors retenu entre deux nervures 4a dtinclinaison différente de celle des nervures 4 de la figure 1. On peut voir sur la figure 3, la compression plus ou moins grande subie par le matériau plastique en fonction de ces différents diamètres, en particulier par celui constituant le profilé 5. On n'a représenté, sur cette figure 3, que deux conducteurs de diamètres respectifs différents, par mesure de simplification du dessin, mais il y a lieu de remarquer que le nombre de ces conducteurs juxtaposés est en réalité beaucoup plus grand, puisqu'il peut y avoir huit conducteurs pour chacun des supports de modules juxtaposés. Les blocs métalliques 9, qui coopèrent avec les vis 7 et les épaulements 8, et qui sont prévus pour être substitués aux serre-bornes habituellement utilisés sur ces types de barrettes, peuvent être immobilisés par rapport aux extrémités du rail d'assemblage 1 au moyen de vis imperdables Il visibles sur les figures 3 et 4, et vissées par avance sur lesdits blocs 9. La tête de ces vis imperdables est solidaire d'une collerette 12 susceptible,par dévissage, de venir prendre appui sur la partie médiane interne du rail 1, tandis que leur filetage lla coopère avec un taraudage 13 ménagé dans la partie centrale desdits blocs 9, de telle façon qu'en dévissant les vis II, les épanouissements 14 du rail 1 viennent en contact avec des épaulements 15 des blocs 9, en assurant le blocage de ces blocs métalliques, dans une position assurant un serrage des supports juxtaposés de ladite barrette d'assemblage, les uns contre les autres. On a représenté sur la figure 1 une cornière de rigidification 16 qu'il est parfois utile de prévoir pour empêcher un flambage éventuel du rail 1 dans un plan horizontal, lorsque les modules sont soumis à des efforts importants à la partie médiane des barrettes d'assemblage, par exemple en cas de concentration de conducteurs de grand diamètre vers ladite partie médiane. L'aile verticale 16a de la cornière 16 empoche alors un tel flambage en venant s'appliquer contre les modules 2 sur la face opposée à celle portant le profilé 5. Cette aile verticale s'arrête au-dessous du bossage porte# étiquette, ce qui fait que cette équerre n'est pas visible sur la figure 3 Par ailleurs, on peut voir sur la figure 3 deux trous lisses 17 logés au niveau de trous de meme diamètre ménagés dans le rail 1 sousjacent, prévus pour permettre le montage ultérieur sur une infrastructure des barrettes complètes, équipées de leurs modules, de leurs serre-bornes et de leurs dispositifs de blocage de conducteurs. Si l'on examine maintenant la figure 5, on voit que la boucle de conducteur 10 se trouve coincée entre deux blocs de matériau plastique de section rectangulaire 6 et 18 montés respectivement à l'intérieur de deux rails auxiliaires la et lb, que l'on vient fixer par leurs extrémités sur des blocs métalliques 9 à usage de serre-bornes, du meme type que ceux représentés sur la figure 3. Des entretoises 19 d'épaisseur appropriée, permettent de compenser alors la différence de largeur transversale entre les supports de module 2 et les blocs métalliques 9. Des collerettes six pans 20, visibles en traits interrompus sur la figure 6 et solidaires de tiges filetées 21, permettent d'appliquer le rail auxiliaire lb contre lesdites entretoises 19 et contre les différents supports de modules 2. Sur ces tiges filetées ainsi solidarisées avec les blocs métalliques serre-bornes 9, le réglage de la compression des profilés de matériau plastique 6 et 18, se fait au moyen de quatre écrous 22 et 23, dont les premiers jouent un rôle d'entretoises réglables venant s'appuyer contre la paroi interne médiane du rail auxiliaire la, tandis que les seconds viennent immobiliser ce rail la contre lesdites entretoises réglables. Ces entretoises permettent ainsi de limiter la compression des profilés plastiques 6 et 18, en fonction des dimensions respectives des câbles juxtaposés 10 et lOa de diamètres différents qui doivent être bloqués correctement entre lesdits profilés. On retrouve sur la figure 5 l'équerre de rigidification 16 qui permet d'empêcher un flambage simultané des rails 1 et lb et qui joue le meme rôle que dans le cas de la figure 1, le flambage éventuel du rail auxiliaire la, pouvant se faire dans les deux cas dans un sens opposé à celui du rail 1. Dans le cas de la variante illustrée par les figures 7 et 8, le profilé 5 est fixé entre deux nervures 4a ménagées sur l'aile verticale la plus haute d'un rail dissymétrique 24 de type différent du rail 1. Le mode de solidarisation entre les deux rails la et 24, aux extrémités de la barrette, se fait au moyen de blocs métalliques 9a qui coulissent à l'intérieur dudit rail 24 au lieu de coulisser sur l'extré- rieur du rail 1, comme dans le cas de la figure 1. La limitation de la compression des profilés plastiques 5 et 6, se fait comme dans le cas de la figure 3, en utilisant un écrou 7 comportant une tête munie d'un épaulement 8. Toutefois, il y a lieu de remarquer, dans le mode de réalisation illustré par les figures 7 et 8, que les modules 2a sont également prévus dans ce cas pour coulisser à l'intérieur du rail 24, et que les blocs métalliques 9a ne jouent pas le rôle de serre-bornes, ce rôle étant réservé à deux serre-bornes d'extrémités 25, solidarisés avec le rail 24 par tout moyen approprié, et notamment au moyen de vis 26 coopérant avec des sabots venant, en position de blocage, s'appliquer contre la paroi inférieure des deux ailes 24a et 24b du rail 24, de façon connue en soi. Il est bien entendu que l'on peut apporter aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, divers changements, perfectionnements ou additions, et que l'on peut remplacer certains éléments par des éléments équivalents, sans altérer pour cela l'économie générale de 1' invention. On peut remarquer notamment, qu' il serait possible de. prévoir à la partie médiane du rail 24, des évidements permettant de commander des vis imperdables 11 avec collerettes 12, en prévoyant également au centre de la partie inférieure des blocs métalliques 9a un petit évidement de hauteur plus faible que celui prévu dans les blocs métalliques 9 pour y loger le rail 1, de façon à pouvoir utiliser les blocs 9a comme serrebornes, le blocage se faisant alors en appliquant la partie supérieure des blocs 9a contre les ailes internes précitées 24a et 24b du rail 24. Toutefois, lorsqu'on n'est pas limité en longueur, il est avantageux d'utiliser les lumières 25a des serre-bornes 25 pour la fixation de la barrette montée sur une infrastructure, et de ne pas prévoir à cet effet de trous lisses 17 sur les blocs métalliques 9a. REVENDICAT IONS 1. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques, en particulier pour barrettes d'assemblage de modules de raccordement étanche, caractérisé par le fait : que l'immobilisation desdits conducteurs est assurée à une certaine distance desdits modules ou d'éléments métalliques de~ jonction du type à serre-fils, à 11 extrémité de boucles reliant ce dispositif d'immobilisation à ces modules ou à ces éléments métalliques de jonction ; que lesdits conducteurs, au niveau de leur partie immobilisée, sont orientés perpendiculairement aux infrastructures sur lesquelles sont montées lesdites barrettes, et sont disposés côte à côte perpendiculairement à ces infrastructures, dans un plan parallèle au rail d'assemblage de ces barrettes,entre deux profilés de caoutchouc ou de matériau synthétique compressible disposés parallèlement à ce rail d'assemblage, et dont l'un au moins, placé à la partie externe de ce dispositif, est logé à l'intérieur d'un rail auxiliaire en U pouvant être de préférence du même type avec épanouissements externes que les rails habituellement utilisés pour l'assemblage de supports encliquetables de bornes, d'éléments métalliques de jonction à serre-fils ou de modules ; et que le dispositif précité comporte des moyens permettant de limiter la compression desdits profilés par variation de la distance séparant le rail auxiliaire dudit profilé externe,dudit rail d'assemblage, en fonction des diamètres des différents conducteurs juxtaposés parallèles à immobiliser entre ces profilés. 2. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 1, caractérisé par le fait : que l'autre profilé de matériau compressible est appliqué, soit directement, soit indirectement par 1' intermédiaire d'un deuxième rail auxiliaire en U symétrique du premier et de même type que lui, contre le côté desdits supports qui est opposé à celui prévu avec bossage porte-étiquette. 3. Dispositif d' immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 2, caractérisé par le fait : que le côté desdits supports opposé à celui prévu avec bossage porte-étiquette, est muni extérieurement de nervures obliques longitudinales, symétriques l'une de l'autre, et qui définissent une rainure de section sensiblement trapézoidale et susceptible de retenir un profilé compressible présentant à sa partie centrale une épais seur maximale, et susceptible, de ce fait, de se comprimer plus aisément. 4. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 3, caractérisé par le fait : que ledit profilé compressible logé dans lesdites rainures est constitué par juxtaposition d'éléments individuels collés dans lesdites rainures et de même épaisseur que les supports correspondants. 5. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 3, caractérisé par le fait = que ledit profilé logé dans lesdites rainures, a une longueur totale égale à celle de l'ensemble des supports juxtaposés sur le rail d'assemblage de la barrette correspondante. 6. Dispositif d' immobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que la section dudit profilé est de forme générale triangulaire sans arête vive médiane. 7. Dispositif d' immobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que la section dudit profilé est de forme hémicylindrique. 8. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé par le fait que le profilé logé dans ledit rail auxiliaire externe est un profilé de section rectangulaire, moins compressible que le profilé de forme générale triangulaire ou hémicylindrique qui coopère avec lui en vue du blocage desdits conducteurs. 9. Dispositif d' immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 2, caractérisé par le fait : que les deux profilés compressibles sont tous deux de section rectangulaire ; et que celui qui est appliqué sur lesdits supports est logé à 1' intérieur dudit deuxième rail auxiliaire. 10. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé par le fait que la solidarisation entre ledit rail auxiliaire externe et le rail d'assemblage desdites barrettes est assurée au moyen de vis avec tette à épaulement coopérant avec des blocs métalliques spéciaux, prévus de part et d'autre des supports extrêmes de ces barrettes, pour être substitués aux serre-bornes desdites barrettes, et permettant de limiter le taux de compression des deux profilés de types différents susvisés. Il. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 9, caractérisé par le fait : que la solidarisation entre lesdits rails auxiliaires et le rail d'assemblage desdites barrettes, est assurée au moyen de tiges filetées solidaires de collerettes six pans prévues pour l'immobilisation dudit rail auxiliaire interne contre lesdits supports; que lesdites tiges filetées coopèrent avec des taraudages ménagés dans des blocs métalliques spéciaux,prévus de part et d'autre dessupports extrêmes de ces barrettes pour être substitués aux serre-bornes desdites barrettes, et avec des entretoises annulaires compensant la diffé rence de largeur transversale entre lesdits supports et lesdits blocs métalliques spéciaux ; et que la distance entre les deux rails auxiliaires précités est réglable par rotation,sur le côté opposé desdites tiges filetées par rapport auxdites collerettes six pans, d'écrous à tête six pans comportant une partie cylindrique pouvant se loger à l'intérieur dudit rail auxiliaire externe, qui est maintenu appliqué contre lesdites extrémités cylindriques au moyen d'écrous à embase de type classique coopérant avec les extrémités correspondantes desdites tiges filetées. 12. Dispositif dtimmobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait: que ledit rail d'assemblage est solidarisé par tout moyen approprié avec une équerre de rigidification longitudinale empêchant tout flambage dudit rail d'assemblage ,et éventuellement desdits rails auxiliaires, sous l'effet d'une compression excessive desdits profilés, ladite équerre comportant une aile verticale venant se loger le long du cOté desdits supports qui porte un bossage porte-étiquette et s'arrêtant au-dessous dudit bossage. 13. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 1, caractérisé par le fait : qu'il comporte un profilé compressible de section symétrique présentant une épaisseur maximale à sa partie médiane, et de longueur égale à celle d'un ensemble de supports juxtaposés sur lesdites barrettes, ledit profilé étant logé entre deux nervures obliques symétriques prévues longitudinalement sur l'aile verticale la plus- grande d'un rail dissymétrique utilisé pour l'assemblage desdits supports ; et que 1' immobilisation dudit rail auxiliaire externe sur ledit rail d'assemblage dissymétrique, est assurée au moyen de vis avec tête à épaulement coopérant avec des blocs métalliques d'extrémités spéciaux prévus de part et d'autre des supports extrêmes desdites barrettes pour être substitués aux serre-bornes de ces barrettes, et susceptibles de coulisser à l'intérieur dudit rail d'assemblage dissymétrique. 14. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant la revendication 13, caractérisé par le fait : que lesdits blocs métalliques d'extrémités sont prévus à leur partie inférieure avec un évidement comportant un taraudage susceptible de coopérer avec une vis imperda- ble à collerette permettant d'appliquer les extrémités transversales de la partie supérieure de ces blocs métalliques contre la partie inférieure des bords horizontaux,logés respectivement à des niveaux différents, dudit rail d'assemblage dissymétrique. 15. Dispositif d'immobilisation de conducteurs électriques suivant l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé par le fait: que lesdits blocs métalliques spéciaux sont prévus, à leur partie inférieu re, avec un évidement en T leur permettant de coulisser sur les épanouissements latéraux dudit rail d'assemblage, et avec un taraudage susceptible de coopérer avec une vis imperdable à collerette permettant d'appliquer les épaulements internes dudit évidement contre la partie inférieure desdits épanouissements.