FR 2315409 A1 19770121 FR 7520196 A 19750623 La présente invention est relative à une remorque ou semi-re- morque, destinée a' charger, ddcharger, manipuler ou transporter un conteneur. Elle concerne-en particulier, quoique non exclusi- vement, une remorque ou semi-remorque routiere destinée à entre attelée derrière un camion, Il est connu de réaliser un camion porteur, muni d'un méca- nisme lui permettant de charger sur son propre plateau, et par ses propres moyens , un conteneur posé au solO Ce mécanisme comporte habituellement un bras basculant dont une extrémité est articulée sur le chassis du camion, tandis que dans son extré- mité epposée peut coulisser la branche inférieure d'une potence de levage.La branche supérieure de la potence est munie d'un crochet prévu pour s'adapter sur une anse de levage dont est pourvu l'avant du conteneur. Ce système connu présente l'inconvénient de ne pas permettre au camion de charger ou de manipuler le conteneur sur une remorque ou sur une semi-remorque, La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient en réalisant une remorque ou semi-remorque auto-chargeuse, spécia- lement prévue pour comporter un mécanisme à bras basculant et à potence coulissante destiné a' la manutention d'un conteneur. Une remorque ou semi-remorque selon l'invention comprendsun chassis dont l'arrière porte sur un train de roulement arrière un bras basculant dont une extrémité est articulée sur le chassis; une potence de levage dont la branche inférieure coulisse dans l'autre extrémité du bras, tandis que sa branche supérieure com- porte un crochet adaptable sur une anse de lavage dont est pourvu l'avant du conteneur; au moins un vérin de bras, articulé entre le bras et le chassis, et elle e s t c a r a c t é r i s é a e X c e q u: a le chassis est forme de deux parties articulé@s entre elles, à savoir un demi-chassis avant et un demi- chassis arriere, 11 axe d'articulation du bras étant porté par le demichassis arrière alors que l'axe d'articulation du ou dss vérins de bras est porté par le demi-chassis-avant, des moyens de verroui- llage amovibles étant enfin prévus pour solidariser le demi-chas- sis arrière, soit du demi-chassis avant, soit du bras basculant, Suivant une autre caractéristique de l'invention des moyens de commande automatique relient les moyens de verrouillage et la branche coulissante de la potence pour:: - solidariser las deux demi-chassis et libérer le bras basculant lorsque la branche coulissante de la potence est rentrée dans le bras; - libérer le demi-chassis avant et solidariser le bras du demichassis arrière lorsque la branche coulissante de la potence est rentre dans le bras basculant. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le demi-chassis arrière comporte, en avant de son axe transversal d'articulation sur l'arrière du demi-chassis avan, un longeron qui dépas- se au-dessus du demi-chassis avant et peut venir prendre appui sur un longeron de celui-ci lorsque les deux demi-chassis sont verrouillés dans le prplongement l'un de l'autre. Dans ce cas, les faces supérieures des deux longerons du demi-chassis arrière et les faces supérieures des deux longerons du demi-chassis avant, forment sur toute la longueur de la remorque ou semi-remorquew deux rails longitudinaux, destinés à recevoir et à porter les deux longerons de la paroi inférieure du conteneur, Suivant une autre caractdristique de l'invention, le bras basculant comporte deux excroissances latérales destines à venir se loger chacune entre un longeron du demi-chassis arrière et le longeron correspondant du demi-chassis avant, lorsque le brai et les deux demi-chassis se trouvent tous trois sensiblement dans un m8me plan, par exemple en position de transport du conteneur. Dans ce cas, la face supérieure de chaque excroissance du bras est située dans le m8te plan que les faces supérieures des longerons des demi-chassis, sibien que le conteneur est en appui aussi bien sur ces excroissa@ces que sur les longerons des demichassis. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens de commande automatique du verrouillage comprennent une butée mobile logée dans le bras basculant et rappelés élastiquement vers l'avant en position de repos (c'est-à-dire lorsque la branche inférieure de la potence est sortie vers l'avant) cette aunée étant susceptible de recevoir la pousse de la branche inférieure de la potence qui l'entratne vers l'arrière à la fin de sa course de rentrée dans la bras, alors qu'enfin cette butée mobile est relié@ à un pène de verrouillage à coulissement transversal porte par l'avant de chaque longeron du demi-chassis arrière Le dessin annex4, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention et d'en apprécier les avantages. Fig . 1 à 5 sont des vues illustrant les phases successives pour la pose au sol d'un conteneur porté par une semi-remorque selon l'invention. Fig. 6 et 7 illustrent les opérations de bennage, c'est-à- dire l'utilisation du conteneur à la façon d'une benne basculante. .Fig. 8 et 9 montrent le détail des organes assurant la jonction et le verrouillage des deux demi-chassis et du bras basculant. Fig. 1.0 et 11 sont des coupes suivant X-X (Fig. 8) illustrant le fonctionnement des moyens de verrouillage. On a représenté sur la Fig. 1 un camion tracteur 1 auquel est attelée une semi-remorque 2 portant un conteneur 3. Le chassis de la semi-remorque 2 comprend un demi-chassis avant 4, articulé par un axe transversal 5 sur un demi-chassis arrière 6. Le demi-chassis arrière 6 repose sur un boggie articulé 7 de type connu, muni de deux essieux 8 et 9. Ce dernier est surmonté par un bossage de butés 10 solidaire du demi-chassis arrière 6 au-dessous duquel il fait saillie. L'essieu arrière 9 peut venir en appui contre le bossage 10 lorsqu'on fait basculer le conteneur 3 à la façon d'une benne basculante ( Fig. 6 et 7 ). Le demi-chassis arrière 6 comporte deux longerons tt (Fig. 8 à 11) dont chacun dépasse en avant de l'axe d'articulation 5 et présente dans cette zone une face inférieure oblique ou biseautée les susceptible de prendre appui sur une face oblique analogue 13 prévue sur le longeron correspondant 14 du demi-chassis avant 4. Entre les deux longerons 11 du demi-chassis arrière 6 est logé un bras basculant 15 dont l'extrémité arrière s'articule par un axe 16 sur ces longerons 11 (Fig. 9 à 11). Dans le bras 15 coulis se la branche inférieure T7 d'une potence de levage l8g dont la branche supérieure 19 est munie d'un crochet 20( Fig. 5). Ce dernier peut s'adapter sur une anse de levage at prévue à la manière connue sur le panneau avant du conteneur 3 . Enfin, un vérin longitudinal à double effet (non représenté) est monté à la manière connue derrière la branche coulissante 17, à l'intérieur du bras basculant 15, afin de faire coulisser la potence 18 vers (Fig. T et 11), ou vers l'arrière (Fig. 2 et 10). Le bras basculant 15 comporte deux excroissanôes latérales 22 (Fig. 8 à 11-) dont chacune vient se-loger entre les longerons it et 14 correspondants, lorsque la semi-remorque est en position de transport, de chargement, ou de déchargement ( Fig. 1 à 5, @ et 11). Dans ce cas, chaque excroissance 22 se trouve devant l'extré- mité avant du longeron arrière correspondant 11, et en appui sur la face supérieure oblique 13 du longeron avant 14.Ainsi, les faces supérieures longitudinales 23 du longeron 14, 24 de l'exeroi- ssance 22, et 25 du longeron 11 sont toutes situées dans un même plan, pour former un rail longitudinal unique susceptible de recevoir st de porter le longeron correspondant 26 de la paroi inférieure du conteneur 3 lorsque le conteneur 3 se trouve sur la semiremorque (Fig.3) les deux longerons 26 de sa berce reposent par conséquent de toute leur longueur sur les deux rails porteurs 23,24,25 de la semi-remorque; cela assure à ltensemble un bon appui. Le demi-chassis arribre 6 est plus long que la demi-longuéur du conteneur 3. Il est équipé à l'arrière, de deux galets 27 sur lesquels les longerons 26 de la berce du conteneur 3 peuvent rouler pendant les opérations de chargement ou de déchargement (Fig. 3). A l'avant, le bras basculant 15 est muni sur sa face inférieure, d'un palier de poussée 28 en forme de réceptacle prévu pour rece- voir la rotule 29 dont est pourvu le sommet d'un vérin tdlesco- pique 30( Fig. 4). Ce vérin télescopique 3O est articulé par un are 31 sur le demi-chassis 4, et il est logé entre les longerons 14. Pendant le fonctionnement du dispositif, le vérin 30 peut osciller autour d'une position proche de la verticale. Près de son axe 16, mais en avant de celui-ci, le bras basculant 15 porte à sa partie inférieure un axe 32 sur lequel starticulent les tiges de deux vérins 33, disposés côte-à-côte en parallèle, de part et d'autre du bras 15. Les cylindres des vérins de bras 33 sont articulée par un axe 3i sur le demi-chassie avant 4. L'axe 34 est situé en avant de l'axe 31 du vérin de décollage 30 (Fig 8). Le demi-chassis arrière 6 comporte des moyens de verrouillage comprenant; - un logement transversal 35 percé dans l'extrémité avant de chaque longeron 11 (Fig. 9 à 11) ; - un pène 36 coulissant dans le logement 35 (la longueur de chaque pêne 36 est sensiblement égale à l'épaisseur 37 de chaque lon g@ron 11); - un doigt 38 solidaire du pème 36, et traversant une ouverture allongée 39 pour dépasser hors de l'extrémité avant du longeron 11 (Fig. 9); - une gâche 40 creusée sur chaque face- latérale du bras basculant 15 pour se trouver dans l'alignement du logement 35, correspondant lorsque le bras 15 est rabattu dans le prolongement du demi-ehassis arrière 6;; - une gâche 41 percée dans une patte 42 solidaire de chaque longeron 14, cette gâche 41! étant alignée avec le logement 35 correspondant, lorsque les deux demi-chassis 4. et 6 sont dans le prolongement l'un de l'autre (Fig. Il à 5). Ces moyens de verrouillage sont actionnés par fle commande automatique comprenant: - une butée mobile 43 placée derrière l'extrémité arrière de la branche coulissante t7 afin d'entre entraînée vers l'arrière lorsque la potence t3 arrive au terme de sa course de rentrée dans le bras 15 ( cas do Fig. 2, 5 et 10); -- un ressort 44 ancré en 45 sur le bras 15 pour rappeler la butée 43 vers l'avant; et en 52 sur la tige de la butée mobile 43; - un levier coudé 46, pivotant autour d'un axe 47 solidaire du bras 15, et articulé en 52 sur la tige de la butée mobile 43-;; - une fourchette 48 qui coulisse transversalement dans un guidage 49 du bras 15, et dont les dents 50 sont engagées de part et d'au- tre du doigt 38, tandis que sa tige s'articula en 51 sur le levier coudé pivotant 46, à l'opposé du point d'attache 52 Le fonctionnement est le suivant: Lorsque le conteneur 3 est en position de transport sur la semi remorque (Fig. 1), son anse de levage 31 est accrochée sur le crochet 20, tandis que la potence 1.8 se trouve en position sortie vers l'avant. Ainsi, la butée mobile 43 est libre, c'est-à-dire tirée vers l'avant par le ressort 44, ce qui maintient le pène 36 engagé dans la gâche 40 du bras 15.Celui-ci se trouve donc solidarisé du demi-chassis arrière 6, tandis que le demi-chassis avant serait libre de basculer autour de son articulation 9 si les vérins étai- ent actionnés. A partir de cette position, on peut provoquer le bennage, comme illustré sur les Fig0 6 et 7. Pour cela, il suffit d'alimenter le vérin de décollage 30 qui commence à soulever l'ensemble rigide 3-11-15-18 (Fig. 6), puis les vérins de bras 33 qui poursuivent le mouvement de soulèvement après que le palier en cloche 28 ait quitté le contact avec la rotule du vérin de décollage 3:0 (Fig. 7). Dès le début de l'opération, le boggie 7 bascule et l'essieu ar rière 9 vient en appui sur le bossage 10 du demi-chassis arriéra 6. Ainsi, tout le mouvement de pennage s'effectue par basculement de l'ensemble rigide 3-11-15-18 autour de l'essieu arrière 9, tandis que les roues de l'essieu 8 se soulèvent au-dsssus du sol.Pen- dant ce temps l'avant du demi-chassis avant X s'appuie sur la sellette d'attelage du véhicule tracteur 1. A partir de la position de transport (Fig. 1), lorsqu'on désire au contraire décharger le conteneur 3, on commence par rentrer la potence 18 dans le bras coulissant 15, comme illustré sur la Fig. 2. DES la fin de ce mouvement, la branche 17 fait reculer la butée 43 (Fig. 10), ce qui provoque le verrouillage des longerons 111 et 14 (les deux demi-chassis 4 et 6 sont désormais solidaires l'un de l'autre) tandis que le bras basculant 15 se trouve libéré. Qn alimente alors le vérin de décollage 30 qui commence à soul@ver la potence 18 et l'avant du conteneur 3 (Fig. 3), puis les vérins de bras 33 qui poursuivent le mouvement après que le palier en cloche 2:8 ait quitté le contact avec la rotule 29 du vérin de dé- collage 30 (Fig. 4). Ce mouvement prend fin lorsque le conteneur 3 est posé au sol (Fig. 5), Le camion 1 et sa semi-remorque peuvint alors s'éloigner. Les opérations de chargement à partir d'un conteneur 3 posé a@ sol s'effectuent en sens inverse. Le dispositif selon l'invention présente entre autres l'avantage de grouper sur la semi-remorque toutes les pièces pour la manutention des conteneurs 3, si bien quron peut remorquer l'en- semble à l'aide d'un véhicule tracteur 1 de type standard, disponible ensuite pour d'autres tâches. REVENDICATIONS 1. Véhicule du type des remorques et semi-remorquest comprenant t - un train de roulement arrière sur lequel porte l'arrière du châssis ; - un châssis formé de deux parties, à savoir un demi-châssis avant et un demi-châssis arrière, des moyens de verronillage amovible permettant de solidariser le demi-châssis arrière du demi-châssis avant ; - un bras basculant dont une extrémité est articulée sur le châssis ; - une potence de levage dont la branche inférieure coulisse dans l'autre ex trémité du bras, tandis que sa branche supérieure comporte un crochet adaptable sur une anse de levage dont est pour l'avant d'un container ;; - au moins un vérin de brast articulé entre le bras et le chassis 2 et caractérisé en ce que l'axe d'articulation du bras est porté par le demichassis arrière, alors que l'axè d'articulation du ou des vérins dé bras est porté par le demi-châssis avant, les moyens de verronillage amovibles étant pré- vus pour pouvoir également solidariser le demi-châssis arrière du bras basou- lant. 2. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont reliés à la branche coulissante de la potence par des doyens de commande automatique assurant alternativement les fonctions suivantes : - solidariser les deux demi-oh ssis et libérer le bras basculant lorsque la branche coulissante de la potence est rentrée dans le bras ; - libérer le demi-châssis avant et solidariser le bras du demi-châssis arrière lorsque la branche coulissante de la potence est rentrez dans le bras bas oulant. 3. Véhicule suivant la revendication I, caractérisé en ce que le demi-châs- sis arrière comporte, en avant de son axe transversal d'articulation sur l'ar- rière du demi-châssis avant, deux longerons dont chacun dépasse au-dessus du demi-châssis avant et pent venir prendre appui sur le longeron correspondant de celui-ci, lorsque les deux demi-châssis sont verrouilles dans le prolongement l'un de l'autre, dans la position de transport ou de déchargement, ou encore de chargement, les faces supérieures des deux longerons du demi-châssis arrière et les faces sapérieures des deux longerons du demi-châssis avant formant sur toute la longueur de la remorque ou semi-remorque deux rails longitudinaut des tinés à recevoir et à porter les deux longerons de la berce inférieure du conteneur. 4. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ae que le bras basca- lant comporte deux excroissances latérales destines à venir se loger chacune entre un longeron du demi-châssis arrière, et le longeron correspondant du desi- ohassis avant, lorsque le bras et les deux demi-chassis se trouvent tous trois sensiblement dans un même plan, par exemple en position de transport du containen 5. Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que lorsque le bras et les deux demi-châssis sont sensiblement dans le mâme plan, la face supé rieurs de chaque excroissance du bras est située dans le même plan que les faces supérieures des longerons des demi-châssis, si bien que le container est en appui aussi bien sur ces excroissances que sur les longerons des demi-châssis. 6. Véhicule suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de verrouillage amovibles comprennent t un logement transversal percé dans l'extrémité avant de chaque longeron du demi-châssis - arrière ; - un pène transversal coulissant dans chaque logement transversal, la lon gueur du pène étant sensiblement égale à ltépaisseur du longeron correspondant du demi-châssis arrière ;; " un doigt solidaire de chaque pêne, et traversant une ouverture allongée du longeron arrière pour dépasser hors de l'extrémité avant de oelui-ci - une gâche creusée sur chaque face latérale du bras basculant pour se trouver dans l'alignement du logement de pène correspondant, lorsque le bras est rabattu dans le prolongement du demi-châssis arrière g - une gâche percée dans une patte solidaire de l'arrière de chaque longeron du demi-châssis avant, cette gâche étant alignée avec le logement de pêne cor respondant, lorsque les-deux demi-chaAssis sont dans le prolongement l'un de l'autre. 70 Véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande automatique actionnant les moyens de verrouillage comprennent une butée mobile logée dans le bras basculant et rappelée élastiquement vers l'avant en position de repos (c'est-à-dire lorsque la branche inférieure de la potence est sortie vers l'avant) cette butée étant susceptible de recevoir la poussée de la branche inférieure de la potence qui l'entraîne vers l'arrière à la fin de sa course de rentrée dans le bras, alors qu'enfin cette butée mobile est reliée au pène de verrouillage correspondant. 8a Véhicule suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la liaison entre chaque butée mobile et son pène de verrouillage est assurée par les éléments suivants : - un levier coudé, pivotant autour de son axe solidaire dii bras basculant, et dont la première branche s'articule sur la butée mobile ; - une fourchette qui coulisse transversalement dans un guidage du bras basculant, et dont les dents sont engagées de part et d'autre du doigt du pèue, tandis que sa tige s'articule sur la deuxième branche du levier coudé pivotant t - un ressort de traction, ancré d'une part sur le bras basculant1 d'autre part sur la première branche du levier coudé pivotant. 9. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bras basos- lant est muni sur sa face inférieure d'un palier de poussée en forte de cloche, prévu pour recevoir la rotule équipant le sommet d'un vérin de décollage dont le corps est articulé entre les longerons du demi-châssis avant, ce qui lai permet d'osciller autour d'une position proche de la verticale