FR 2311223 A1 19761210 FR 7515009 A 19750514 On sait que les freins à tambour, qui sont notamment destinés à équiper des véhicules automobiles, peuvent être munis de deux mâchoires de frein en tôle, semi-circulaires, de section droite en forme de T, à la partie extérieure desquelles sont assujetties des garnitures. Les deux mâchoires sont articulées en rotation sur un flasque de frein fixe, et au moment du freinage, elles viennent frotter chacune par leur garniture contre le tambour de frein solidaire d'une roue du véhicule automobile, sur lequel est monté le frein à tambour. On sait également que l'assemblage d'une machoire avec le flasque de frein à tambour, s'effectue par une articulation cylindrique, en porte à faux, constituée d'un axe solidaire du flasque et autour duquel, tourillonne par l'une de ses extrémités la mâchoire. A leur autre extrémité, les machoires de frein peuvent par exemple, prendre appui sur un cylindre de frein qui commande leur écartement, au moment de l'effort de freinage, en les appliquant contre le tambour Du fait de ce mode d'actionnement, les garnitures de frein subissent des déformations dQes à une usure non répartie et il est parfois connu de procéder au réglage des freins en déplaçant les mtchoires par rapport à l'axe du tambour.Pour ce faire, il a déjà été proposé d'interposer une bague-guide formant excentrique, entre l'axe d'articulation et la mtchoire de frein, bague qui est serrée contre la paroi du flasque au moyen d'un écrou de blocage coopérant avec un filetage placé en bout d'axe. Cette bague, dans laquelle l'alésage et la surface cylindrique extérieure ne sont pas concentriques, comporte une embase décolletée en bordure de sa face qui est épaulée par l'écrou de blocage. Sur l'embase décolletée est taillé par exemple un six-pans qui permet, à l'aide d'une clef, le positionnement de l'excentrique autour de l'axe d'articulation. Gependant, ce mode de réglage pré sente un grand nombre d'inconvénients à d l'assemblage du frein à tambour, il est en effet nécessaire de positionner correotement la bague-guide sur l'axe d'articulation, afin d'assurer un centrage correct des garnitures par rapport à l'axe du tambour Cette opération de réglage est conteuse en temps et elle requiert une maind'oeuvre qualifiée. En outre, les risques d'un mauvais réglage ne sont pas exclus, ce qui peut se traduire par une usure prématurée de la machoire en cours de freinage.Par ailleurs, lors de la réparation du véhicule automobile équipé d'un tel type de frein à tambour, la révision des freins peut être effectuée par un opéra teur malhabile susceptible de fausser le réglage correct établi en usine. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et à cet effet, elle se propose de réaliser une bague-guide non excentrée, destinée à être placée sur l'axe d'articulation d'une mâchoire d'un frein à tambour, qui permette d'éviter en outre, l'emploi d'une rondelle à insérer entre l'écrou de blocage et ladite bague, comme c'était le cas dans la plupart des assemblages similaires de l'art antérieur. La présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue une bague-guide destinée à être placée sur l'axe d'articulation d'une mâchoire d'un frein à tambour, utilisable notamment pour l'équipement de véhicules automobiles, ladite mâchoire de frein étant susceptible de tourillonner autour de ladite bague, qui est serrée contre la paroi d'un flasque de frein, dont l'axe d'articulation est solidaire, au moyen d'un écrou de blocage coopérant avec un filetage ménagé en bout dudit axe, caractérisée par le fait qu'elle comporte extérieurement, un collet pratiqué sur sa surface latérale, en bordure de sa face qui est destinée à être directement épaulée par l'écrou de blocage, et intérieurement un alésage concentrique à sa surface latérale extérieure, ledit alésage se terminant par un épaulement définissant un trou circulaire de plus petit diamètre et de même axe que l'alésage, trou circulaire qui débouche sur la face de la bague qui est entourée par le collet précité. Dans un mode préféré de réalisation de la bague-guide selon l'invention, la longueur de l'alésage correspond sensiblement a la longueur de la zone de tige lisse saillante formée par l'axe d'articulation sur lequel la bague-guide est destinée à être placée ; le trou circulaire que définit l'épaulement, est destiné à entourer la zone d'extrémité de section affaiblie de l'axe, à la naissance du filetage dudit axe ; l'alésage de la bague-guide se raccorde au trou circulaire par un épaulement en chanfrein, ledit chanfrein ayant une inclinaison correspondant à celle du chanfrein ménagé sur l'axe d'articulation, entre sa zone de tige lisse et sa zone de section affaiblie sur laquelle est ménagé le filetage la mâchoire de frein est susceptible de tourillonner autour de la zone de surface latérale extérieure de la bague, délimitée par le collet et par sa face qui est destinée a venir en appui contre la paroi du flasque, la largeur de ladite zone correspondant sensible ment à l'épaisseur de paroi que présente la mâchoire au voisinage de son articulation. La présente invention a également pour objet un dispositif d'articulation d'une machoire d'un frein à tambour destiné notamment à l'équipement de véhicules automobiles, ladite machoire de frein étant susceptible de tourillonner autour d'une bagueguide, caractérisé par le fait qu'il comporte un axe d'articulation solidaire d'un flasque de frein, ledit axe formant une zone de tige lisse saillante se terminant par une zone de tige de section affaiblie sur laquelle est ménagé un filetage, un écrou de blocage coopérant avec ledit filetage pour assurer le serrage de la bagueguide cidessus définie contre la paroi du flasque de frein. On constate qu'avec la bague-guide selon l'invention, le montage d'une mâchoire sur un flasque de frein à tambour constitue une opération particulièrement aisée : après avoir positionné la bague-guide à l'intérieur du logement circulaire ménagé à cet effet dans l'une deo extrémités de la mâchoire de frein, on enfile l'ensemble ainsi formé autour de l'axe d'articulation solidaire du flasque de frein à tambour. Pour achever cette opération de montage, il suffit ensuite de serrer, sans précaution particulière, la bague-guide contre la paroi du flasque au moyen d'un écrou de blocage de type usuel.On conçoit donc que ce travail de pose puisse être exécuté dans un délai très bref-sans faire appel à une main-d'oeuvre très qualifiée, contrairement a ce qui était nécessaire pour la plupart des dispositifs analogues de l'art antérieur mettant en oeuvre une bague formant un excentrique et demandant, par conséquent, un réglage soigné. Ainsi, toute possibilité de mauvais réglage est éliminée. I1 convient de noter également que l'axe d'articulation et l'écrou de blocage à mettre en oeuvre avec la bague-guide selon l'invention, sont les organes de type classique qui existent dans les tambours de freins équipant des véhicules automobiles. Comme écrou de blocage, on peut utiliser par exemple, un écrou à créneaux avec une goupille qui constitue le frein d'écrou. Gracie à la conception particulière de cette bague-guide qui équipe l'articulation cylindrique, en porte a fanaux, d'une mâchoire de frein sur un flasque de frein à tambourvévite l'emploi d'une rondelle à insérer entre l'écrou de blocage et ladite bague, ce qui constitue un avantage appréciable par rapport aux dispositifs analogues de l'art antérieur sur le plan du prix de revient. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente schématiquement un frein à tambour pour véhicule automobile - la figure 2 représente, à plus grande échelle, une coupe, selon II-II de la figure 1, de l'articulation d'une mtchoi- re sur un flasque de frein à tambour - la figure 3 représente en élévation une bague-guide équipant l'articulation de la figure 2. En se référant au dessin et en particulier à la figure 1, on voit que l'on a désigné par 1 dans son ensemble, un frein à tambour d'un véhicule automobile. Le frein 1 est constitué d'un flasque fixe 2 sur lequel sont montées en rotation deux machoires de frein 3 en forme de croissant.Les mâchoires de frein 3 sont réalisées en tôle, et présentent une section droite en forme de T a la partie extérieure de laquelle est rivée une garniture 4. Au freinage, un cylindre de frein 5 écarte les deux mâchoires 3 qui viennent frotter par leurs garnitures 4 contre un tambour de frein (non représenté) solidarisé d'une roue du véhicule. Le détail de la constitution de l'articulation cylindrique en porte à faux, utilisée pour le montage d'une mâchoire de frein 3 sur le flasque 2 du frein à tambour, est représenté sur la figure 2. Dans la paroi du flasque 2 est pratiqué un logement à l'intérieur duquel un axe d'articulation 6 s'engage par sa zone de tige lisse 7. L'axe 6 est fixé par soudure sur le flasque 2. L'axe 6 est disposé'de telle syrte que les plans médians du flasque 2 et de la mâchoire 3 lui soient perpendiculaires. La zone de tige lisse 7 se termine par une zone de section affaiblie 8 sur laquelle est réalisé un filetage qui coopère avec un écrou de blocage 9. La zone de tige 7 se raccorde a la zone filetée 8 par un chanfrein 10 faisant un angle de 600'avec l'axe. Une bague-guide désignée par 11 dans son ensemble, de forme générale cylindrique, est placée sur l'axe 6 , elle est bloquée contre la paroi du flasque 2 a l'aide de l'écrou 9. La m choire 3 est susceptible de pivoter autour de la bague-guide 11, lorsqu'elle est actionnée par le cylindre de frein 5. La bague 6 comporte une surface latérale extérieure cylindrique présentant un collet 12 en bordure de sa face qui est directer.lent épaulée par l'écrou de blocage 9 ; le collet 12 constitue un arrêt en translation pour la machoire 3 qui tourillonne autour d'une zone 13 de la surface latérale de la bague. Ainsi, grace à la paroi du flasque 2 d'une part, et au collet 12 d'autre part, la machoire 3 est bloquée en translation sur son axe d'articulation.Cependant, la zone 13 de la surface latérale extérieure de la bague 6, présente une largeur légèrement supérieure à l'épaisseur de paroi de la mtchoire 3 au voisinage de son articulation, de façon à ménager un certain jeu pour la rotation de la mâchoire 3 autour de la zone 13 de la bague 11. Dans la face de la bague-guide 11 qui prend appui sur la paroi du flasque 2, est foré un alésage 14 coaxial à la zone 13 de la bague 11. L'alésage 14 se termine par un épaulement 15 délimitant un trou circulaire 16 de plus petit diamètre et de même axe que ledit alésage. L'épaulement 15 est disposé à l'inté- rieur de la zone correspondant au collet 12 et le trou 16 qu'il délimite débouche sur la face de la bague qui est directement épaulée par l'écrou de blocage 9. L'épaulement 15 constitue un chanfrein à 600, qui présente, par conséquent, la même inclinai eon que le chanfrein 10 ménagé sur l'axe d'articulation 6. La longueur de l'alésage 14 correspond sensiblement à la longueur de la zone de tige lisse saillante 7 de l'axe 6, et le trou 16 entoure la section affaiblie 8 sur laquelle est réalisé le filetage. Les deux chanfreins 10 et 16 sont situés en vis-à-vis. L'écrou 9, qui coopère avec le filetage de l'axe 6, est avantageusement un 8crou-ià créneaux utilisé avec une goupille (non représentée) qui constitue un frein d'écrou. I1 est à noter que le montage de la m choire de frein 3 sur le flasque 2 peut être effectué très rapidement : après avoir inséré la bague-guide Il dans le logement circulaire qui est ménagé à cet effet dans la paroi de la mâchoire 3, on place l'ensemble mâchoire 3-bague 11 sur l'axe 6, la face de la bague 11, qui est entourée par le collet 12, étant disposée en bout d'axe ; on achève l'opération de montage en bloquant la bague 11 contre le flasque 2 au moyen de l'écrou 9. La bague-guide qui vient d'être décrite, présente l'avantage d'éviter l'emploi d'une rondelle sur laquelle s'appuie l'écrou de blocage, comme c'était le cas avec les bagues-guide de l'art antérieur. I1 est bien entendu que le mode de réalisation ci dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à touts modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre dc l'invention. REVENDICATIONS 1. Bague-guide destinée à être placée sur l'axe d'articulation 'une m choire d'un frein à tambour utilisable notamment pour l'équipement de véhicules automobiles, ladite mâchoire de frein étant susceptible de tourillonner autour de ladite bague, qui est serrée contre la paroi d'un flasque de frein dont l'axe d'articulation est solidaire, au moyen d'un écrou de blocage coopérant avec un filetage ménagé en bout dudit axe, caractérisée par le fait qu'elle comporte extérieurement, un collet pratiqué sur sa surface latérale, en bordure de sa face qui est destinée àêtre directement épaulée par 1 'écrou de blocage, et intérieurement, un alésage concentrique à sa surface latérale extérieure, ledit alésage se terminant par un épaulement définissant un trou circulaire de plus petit diamètre et de même axe que ledit alésage, trou qui débouche sur la face de la bague qui est entourée par le collet précité. 2. Bague-guide selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la longueur de l'alésage correspond sensiblement à la longueur de la zone de tige lisse en saillie formée par l'axe d'articulation sur lequel elle est destinée à être placée. 3. Bague-guide selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le trou circulaire que définit l'épaulement, est destiné à entourer la zone d'extrémité de section affaiblie, de l'axe à la naissance du filetage dudit axe. 4. Bague-guide selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que l'alésage se raccorde au trou circula ire par un épaulement en chanfrein, ledit chanfrein ayant une inclinaison correspondant à celle du chanfrein ménagé sur l'axe d'articulation, entre sa zone de tige lisse et sa zone d'extrémité de section affaiblie sur laquelle est pratiqué le filetage. 5. Bague-guide selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que la mâchoire de frein est susceptible de tourillonner autour de sa zone de surface latérale extérieure délimitée par le collet et par sa face qui est destinée à venir en appui contre la paroi du flasque, la largeur de ladite zone correspondant sensiblement à l'épaisseur de paroi que présente la m choire au voisinage de son articulation. 6. Dispositif d'articulation d'une mdchoire d'un frein à tambour destiné notamment à l'équipement de véhicules automobiles, ladite mâchoire de frein étant susceptible de tourillonner autour d'une bague-guide, caractérisé par le fait qu'il comporte un axe d'articulation solidaire d'un flasque de frein, ledit axe d'articulation formant une zone de tige lisse saillante se terminant par une zone de tige de section affaiblie sur laquelle est ménagé un filetage, et un écrou de blocage coopérant avec ledit filetage pour assurer le serrage de la bague-guide selon l'une des revendications 1 à 5, contre la paroi du flasque de frein.