FR 2314133 A1 19770107 FR 7617734 A 19760611 L'invention concerne un appareil de levage, destiné en particulier à être utilisé pour soulever des avions d'un pont à l'autre sur un navire, mais applicable également dans d'autres cas. Le levage d'un avion d'un pont à l'autre sur un navire pose un certain nombre de problèmes. Les poids à soulever et les distances à parcourir au cours du levage sont considérables, et un appareil de levage puissant et robuste doté d'une course importante estnécessaire. ('ependant, il faut éviter que l'appareil de levage comporte une liaison rigide, quelle qu'elle soit, entre la plate-forme gui supporte normalement l'avion et le pont sur lequel est monté l'appareil, car les déplacements du pont dus aux mouvements de roulis ou de tangage du navire aboutiraient à coup sûr à endommager un appareil de Levage rigide. L'invention prévoit par conséquent un appareil de levage ne comportant aucune liaison rigide entre la charge et la surface sur laquelle estmonté l'appareil. L'invention a pour objet un appareil de levage comprenant un organ;-supp'ort. de charge dont une extrémité est reliée ou agencée pour pouvoir être reliée de façon pivotante à une charge, un organe d'entraînement dont une extrémité est montée pivotante sur un point fixe et dont on peut faire varier la longueur, cet appareil étant caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de liaison monté pivotant à la fois sur l'organesupport et sur l'organe a'entraînement, les deur points de pi voteaewt étant écartés l'un de l'autre sur l'organe de liaison, une première surface de came qui coopère-avec l'extrémité oppo sée de l'organe-support et/ou avec une extrémité de organe de liaison, et ùne seconde surface de came dirigée sensiblement à l'opposé de la première surface de came qui coopère avec ltestrémité opposée dé l'organe dlentralnement et/ou avec l'ex- extrémité opposée de l'organe de liaison de telle manière que lorsque la longueur de l'organe d'entrainement varie, l'organe support s'écarte ou se rapproche de la première surface de came. Dans la plupart des applications, il est avantageux de relier l'organe-support de l'appareil à une plate-forme de levage qui supporte la charge proprement dite, mais dans certaines applications, par exemple pour le levage de conteneurs, il peut etre préférable de relier directement l'appareil de levage à la charge. Iiaturellement, il est nécessaire de s'assurer que la charge à lever restera stable au cours du levage. Les organessupports peuvent être soit des barres reliées de façon pivotante à la charge ou à la plate-forme de levage en un point, soit des plateaux en contact avec la charge ou la plate-forme de levage suivant une ligne. Dans le premier cas, l'appareil de levage comprendra de préférence trois organes-supports avec les organes d'entraînement, organes de liaison et surfaces de came respectifs, tandis que dans le second cas ces deux organes-supports suffiront. Cependant, dans certaines circonstances, par exemple lorsque la charge est en partie suspendue à partir du haut ou lorsqu'elle est contre-balancée, il peut être possible de n'utiliser qu'un seul organe-support de charge. L'organe d'entraînement est de façon appropriée un vérin hydraulique, bien qu'il puisse être par exemple un mécanisme pignon-crémaillère entrainé par un moteur électrique ou d'autres moyens convenables. Le profil des chemins de came est choisi de préférence pour que, lorsque la longueur de l'organe d'entrainement varie à une vitesse constante, la charge se déplace également à une vitesse constante. On va maintenant décrire un exemple de réalisation préféré de l'invention en se référant au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un appareil de levage selon l'invention en position haute - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 mais avec l'appareil de levage dans une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, et - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, mais avec l'appareil de levage en position basse. L'appareil de levage représenté aux figures 1 à 3 comprend une plate-forme de levage 1, constituée par un plateau métallique horizontal renforcé, pouvant supporter un avion. La plate-forme 1 est reliée de façon pivotante en des points 2 à l'ex- trémité de deux organes-supports de charge 3. L'extrémité opposée de chacun des organes-supports 3 est en forme de fourchette et un galet 4 libre en rotation est fixé entre ces extrémités en fourchette. Un bras de liaison 5 est relié par l'intermédiaire d'un pivot 6 à chacun des organes-supports 3, en un point écarté du galet 4. L'extrémité opposée de chacun des bras de liaison 5 se termine par un galet 7.Ce galet 7 comporte une gorge annulaire qui reçoit un collier (non représenté) monté à l'une des extrémités d'un organe d'entratnement 8 qui se présente sous la forme dlun vérin hydraulique. L'extrémite opposée du vérin hydraulique 8 est montée pivotante en 9 sur une plaque fixe 10 soudée au pont sur lequel est monté l'appareil de levage. Les galets 4 peuvent rouler librement suivant une première surface de came Il, tandis que les galets 7 peuvent de la même manière rouler suivant une seconde surface de came 12.Pour limiter le déplacement vers le bas de la plateforme de levage, il est prévu des butées 13 sur lesquelles peut reposer la plate-forme dans la position basse représentée à la figure 3. 'appareil de levage est également doté de moyens de verrouillage (non représentés) qui permettent de le verrouiller en position haute ou en position basse. il faut noter que les profils des chemins de came sont choisis de telle manière que Si on fait varier la longueur du vérin hydrauligWe 8 à une vitesse constante, la plate-forme de levage se déplace à une vitesse constante. Les profils de came exacts sont fonction des longueurs des organes-supports, des organes d'entraînement et des bras de liaison, et le calcul de ces profils de came ne poserait aucun problème à 1 'homme de l'art. Dans l'exemple de réalisation préféré représenté sur le dessin, le bras de liaison est monté pivotant sur l'organe- support en un point écarté du galet 4, et est relié de façon pivotante à l'organe d'entrainement par l'intermédiaire du galet 7, mais ea variante le bras de liaison peut être monté directement sur le galet 4 et/ou l'organe d'entratnement peut être relié au bras de liaison en un point écarté-du galet?. On notera que les organes-supports, qui transmettent le poids de la plate-forme de levage et de la charge aux premières surfaces de came et donc au pont sur lequel est monté l'appareil de levage, sont libres de se déplacer à leurs extrémités inférieures suivant le premier chemin de came 11. Ainsi, en cas de fléchissement du pont supportant lrappareil de levage, ce déplacement serait compensé par le déplacement des galets 4 suivant leur chemin de came respectif sans que l'appareil de levage subisse aucun dommage. R E V E N D I C -Â T I O N ss a appareil de levage du type comprenant un organe-support de charge dont une extrémité est reliée ou agencée pour pouvoir être reliée de façon pivotante à une charge, un organe d'entrainement dont une extrémité est montée pivotante sur un point fixe et dont on peut faire varier la longueur, appareil caractérisé par le fait qi'il comprend un organe de liaison monté pivotant a la fois sur l'organe-support et sur l'organe d'entraînement, les deux points de pivotement étant écartés l'un de l'autre sur l'organe de liaison, une première surface de came qui coopère avec I'extrémité opposée de l'organe-support et/ou avec une extrémité de l'organe de liaison, et une seconde surface de came dirigée sensiblement à l'opposé de la pre insère surface de came, qui coopère avec l'extrémité opposée de l'organe d'entraînement et/ou avec l'extrémité opposée de l'organe de liaison de telle manière que lorsque la longueur de l'organe d'entraÎnement varie, l'organe-support s'écarte ou se rapproche de la première surface de came. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'organe d'entraÎnement est un piston hydraulique. 3.- Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le profil des chemins de came est choisi pour que, lorsque la longueur de l'organe d'entraÎnement varie à une vitesse constante, la charge se déplace également à une vitesse constante. 4.- Appareil selon l'une des.revendications 1 à 3, dans lequel l'extrémité de l'organe-support et/ou l'extrémité de l'organe de liaison qui coopère avec la première surface de came est munie d'un galet. 5.- Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'extrémité de l'organe d'entraÎnement et/ou l'extrémi- té de l'organe de liaison qui coopère avec la seconde surface de came porte un galet.