FR 2330864 A1 19770603 FR 7633940 A 19761110 L'invention concerne des turbines de production d'énergie, et notamment celles à vitesse constante, ainsi que leurs pièces constitutives. Jusqu'ici, les compresseurs à simple étage utilisés dans des turbines de ce genre fonctionnent avec un rapport de compression ne dépassant pas 5/1. L'invention propose au contraire d'utiliser un compresseur centrifuge à simple étage comportant plusieurs tubes diffuseurs s'étendant vers l'extérieur, séparés l'un de l'autre, ces tubes constituant un premier et second groupes reliés respectivement à une première volute et une seconde volute. Des premier et second tubes de combustion s'étendent à partir de la première et de la seconde volutes vers l'intérieur d'un bottier dans lequel tourne le rotor de la turbine.Grâce à la disposition décrite ci-dessus, le rotor de compresseur à simple étage entratné par le rotor de la turbine fournit de l'air comprimé sous un rapport pouvant aller de 8/1 à 25/1 auxtubesde combustion dans lequeb sont placés les brûleurs. Les produits de combustion gazeux chauds obtenus avec ce rapport de compression arrivent au rotor de la turbine à une température comprise entre 11200 et 16500C, à grande vitesse. Le rotor de turbine est constitué de disques circulaires disposés cote à côte, mais laissant substituer entre eux des espaces qui définissent des passages circulaires. Les produits de combustion a temDérature supérreure à 870 C? gazeusont divisés en plusieurs veines ou jets à l'intérieur du bottier de rotor de turbine et envoyés tangentiellement sur le rotor de turbine de façon à pénétrer dans les passages circulaires délimités par les disques.Les disques de turbine sont constitués en métal résistant aux hautes températures ou en matériau réfractaire, tels que le nitrure de silicium pressé à chaud et capable de supporter une température de fonctionnement de 13700C. En augmentant la température d'entrée des produits de combustion gazeux de 195 C au-dessus de la température de fonction nuent actuelle de 1100 C, on peut doubler la puissance de sortie par rapport aux turbines antérieures de la meme taille et augmenter le rendement thermique de 36% environ à 43% environ. De plus, du point de vue fonctionnement, la turbine proposée a l'avantage que ses émissions ne représentent qu'un dixième de celles d'un moteur à combustion interne de taille équivalente. Un autre avantage encore consiste dans la capacite de la turbine suivant l'invention de briller tout combustible, tel que le charbon pulvérisé, les huiles résiduelles, et de nombreux types de combustiblesliquidesaussi bien que gazeux. Lors du fonctionnement, les produits de combustion gazeux pénètrent dans le bof tirer de turbine par des tuyères et s'écoulent à peu près tangentiellement auxdisquesde turbine lisses qui définissent les passages ci-rculaires mentionnés ci-dessus, à peu près à la même vitesse que les disques. En conséquence, les disques ne sont pas soumis à des impulsions successives à cadence élevée, comme,ctest le cas dans les rotors de turbine à ailettes classiques et les disques ne sont pas soumis à des efforts de flexion complexes mais seulement à des contraintes de cisaillement et de tenson dans le sens centrifuge. La présente invention vise à fournir une turbine de production d'énergie susceptible ae réduire les émissions à l'échappement dans un facteur de 10 par rapport aux moteurs actuels à combustion intenne, de constitution compacte, capable de fournir une puissance de sortie élevée pour un poids et une dimension donnée, turbine présentant un rendement thermique sensiblement accru par rapport aux installations motrices antérieures. Dans ce but, l'invention propose notamment une turbine de production d'énergie à vitesse sensiblement constante qui comporte un arbre s'étendant à travers un premier bof tirer où elle fait tourner un train d'engrenages qui lui-meme entrafne une prise de puissance à une vitesse sensiblement inférieure à celle à laquelle tourne l'arbre. Dans certains cas il peut être souhaitable d'éli minerve train d'engrenages et de coupler la prise de puissance directement à l'arbre. Le rotor de compresseur est enfermé dans une bache munie d'une entrée d'air.La bache est munie de plusieurs tubes diffuseurs répartis dans le sens circonférentiel et s'étendant vers l'extérieur à partir de la biche. Les tubes diffuseurs sont répartis en un premier groupe et un second groupe qui com munjquent respectivement avec des premiers tubes et des seconds tubes de combustion dans lesquels sont disposés respectivement des premiers et seconds brûleurs. Les brûleurs peuvent admettre du combustible pulvérisé, liquide ou gazeux ou toute combinaison de tel combustible. L'air admis dans les tubes de combustion est chauffé par les brûleurs et peut avoir été comprimé avec un rapport atteignant 25/1 par suite de la disposition des tubes diffuseurs et des volutes de la bâche. L'air ainsi fortement comprimé donne naissance à une ou plusieurs veines de produits de combustion gazeux qui s'échappent à une température comprise entre 1120 et 16500C, à grande vitesse, vers l'intérieur d'un second bottier où la veine ou les veines sont subdivisées en plusieurs veines secondaires dirigées tangentiellement sur le rotor de la turbine de puissance. Le rotor de turbine de puissance de sortie est défini par plusieurs disques circulaires disposés côte à côte, les portions externes au moins des disques étant écartées de façon à délimiter plusieurs passages circulaires à travers lesquels s'écoulent les veines secondaires vers un échappement å travers un passage interne des disques.Lorsque les veines secondaires s'écoulent dans les passaqes, leur vitesse diminue par suite du frottement sur les disques et la pression statique des veines tend à obliger les veines secondaires à suivre un trajet en spi rale avant de s'échapper par le passage interne des disques. Ces derniers sont avantageusement en céramique résistant aux hautes températures, par exemple en nitrure de silicium pressé à chaud, de façon à supporter les températures élevées à laquelle ils sont soumis. La turbine de production d'énergie présente des caractéristiques d'autorégulation en vitesse, car si la charge sur la prise de puissance se réduit et que la vitesse de la prise de puissance tend à accélérer, la force centrifuge agissant sur les veines secondaires augmente comme le carré de la vitesse. Lorsque cette force devient égale au rapport de pression à la traversée des disques, les veines secondaires suivent un trajet circulaire à l'extérieur des disques au lieu de pénétrer entre les disques suivant un trajet hélicoSdal convergent et la vitesse devient à peu près constante. L'invention sera mieux comprise à-la lecture de la description qui suit d'une turbine qui en constitue un mode particulier de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la turbine de production d'énergie à vitesse constante - la figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en bout de la turbine, partiellement arrachée de façon à montrer plusieurs déflecteursrépatis circon férentiellement dans la boche de la turbine et qui divisent les produits de combustion gazeux chauds admis dans la turbine en plusieurs veines qui sont dirigées en direction tangentielle par des tuyères vers la partie externe du rotor de la turbine pour faire tourner ce dernier - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle montrant l'un des tubes diffuseurs, la volute et uie fraction d'un des tubes de combustion qui contient une envelnppe de brûleur - la figure 5 est une vue en élévation d'un des disques de rotor de la turbine; et - la figure 6 est une vue en coupe transversale d'un des disques, suivant la ligne VI-VI de la figure 5. La turbine 1 à vitesse constante montrée sur les dessins comporte un arbre de forme allongée B. La figure i montre une prise de puissance C à proximité d'une des extrémités de l'arbre. L'arbre B porte entre ses extrémités un rotor de compresseur à simple étage D-. L'arbre B est couplé à un rotor de turbine de puissance E. Une première partie terminale de l'arbre B tourne dans un premier bottier F qui le supporte. Lorsque l'arbre est entratné, il entrasse un train d'engrenages réducteur de vitesse G qui attaque la prise de puissance rotative C. Une bâche H enveloppe le rotor de compresseur D. La partie externe au moins du rotor de turbine E est fermée dans un second bottier J. Les figures 1 et 2 montrent que la bâche H a une partie centrale 10 qui 'définit une entrée d'air 12. La partie centrale 10 est munie de premiers et de seconds tubes diffuseurs 14 et 14' répartis circonférentiellement, disposés radialement vers l'extérieur à partir de la partie 10. Ces tubes sont de forme évasée. Les premier et secondstubes 14, 14' constituent un premier groupe et un second groupe raccordés à une première volute 4 et une seconde volute 4', diamètralement opposées. Les premier et second tubes de combustion L et L' s'étendent à partir des volutes K et K' vers des côtés opposés du second bottier J. Les tubes de combustion L et L' se terminent par plusieurs tuyères réparties circonfértntiellement dans le second boiter J.Les premier et second tubes de combustion L et L' contiennent chacun une enveloppe de brûleur ou tube de flamme. Chaque enveloppe est alimentée en combustible par un conduit N. Un moteur de démarrage 0 est monté sur le premier boiter F et est susceptible d'entratner le train d'engrenages réducteur G au cours du début de fonctionnement de la turbine A. La figure 1 montre le premier boftier F,la boche H et le second boiter J en alignement. Le premier bottier F et la bâche H sont séparés axialement l'un de l'autre d'une distance fixe. Un écran protecteur cylindrique P est placé dans l'intervalle entre le premier bottier F et la boche H,il entoure l'entrée d'air La La bâche H est fixée dans une position invariable par rapport au premier bottier F par des boulons 18 parallèles à l'axe, répartis angulairement, Un support ?0 s'étend de la bâche H vers le second bottier J . L'extrémité libre du support 20 est munie d'une prise externe 2t. L'arbre 20 montré en figure i est de constitution tubulaire. il consiste d'un premier tronçon tubulaire BI et d'un second tronçon tubulaire B2 alignés coaxialement. Le premier tronçon B1 a une première extrémité 24 montée rotative dans deux roulements à billes 26 séparés par une entretoise 28. Plusieurs boulons 30 répartis dans le sens circonférentiel traversent des trous alignés ménagés dans des organes 32 et 34 de retenue des roulements à billes et-dans une bride circulaire interne 36 du second bottier J. Une tête 38 comporte une face conique 40 et une partie tubulaire 42 qui pendre dans la première extrémité 24 du premier tronçon d'arbre B1, La tdte 38 est fixée au tronçon B1 par plusieurs clavettes 44 logées dans des trous alignés transversaux 46 ménagés dans le premier tronçon B1 et dans la partie tubulaire 42 (figure 1 > . Le rotor de turbine E comporte plusieurs disques 48 de forme annulaire. Chaque disque a une périphérie interne 50 et une périphérie externe 52 (figures5 et 6). Le corps 48a en forme d'anneau de chaque disque fait un angle avec l'axe 54 de rctation du disque. Plusieurs supports rigides de forme allongée 56, répartis circonférentiellement, s'étendent vers l'extérieur à partir de la face conique 40 de la téte 38 (figure 1). Ces supports 56 sont parallèles à l'axe de rotation 54 des disques. Ces supports 56 sont montés sur une plaque conique 56a disposée à l'intérieur. Ces supports 56 traversent plusieurs ouvertures 58 réparties dans le sens circonférentiel et ménages dans les disques 48 (fi gures 1 et 5), ces disques étant disposés côte à côte, mais séparés par des entretoises 60 en forme de rondelles placées sur les supports 56. Les disques 48 et les entretoises 60 sont maintenus dans une disposition générale fixe sur les supports 56 entre la plaque conique 56a et une plaque externe en forme d'anneau 56b fixée aux supports. Les disques 48 et les entretoises 60 coopèrent et définissent entre eux des passages annulaires 62 à travers lesquels s'écoulent les produits de combustion gazeux chauds à partir d'ouvertures de décharge 16 et 16'. Les disques 48 ont tous la mdme forme générale, mais le diamètre des périphéries interne et externe 50 et 52 de chaque disque est différent de celui des disques qui lui sont adjacents. Les disques 48 sont avantageusement en céramique résistant aux hautes températures, teUeque le nitrure de silicium pressé à chaud qui est disponible dans le commerce. Les disques 48 en ce matériau supportent une température comprise entre 13700C et 15400C sans déformation permanente ou autre dommage. L'extérieur des premier et second tubes de combustion L et L' et la partie circonférentielle externe du second bottier J sont constitués par une première paroi 64 et. une seconde paroi 66 écartées l'une de l'autre dans le sens radial et délimitant entre elles un intervalle 68 garni de matériau 68 thermiquement isolant. Les première et seconde parois 64 et 66 qui constituent une fraction du second bottier J sont reliées, à une extrémité, à une paroi annulaire 72 qui s'étend vers l'extérieur partir de la bride 36 et, à l'autre extrémité, à une paroi annulaire 74. Les pourtours internes 50 des disques48 coopèrent pour définir un passage longitudinal divergent 76 à travers lequel s'échappent les produits de combustion chauds après avoir traversé les passages 62 (figure 1). Plusieurs tuyères 78, de forme plate, réparties en sens cir conférentiel, ayant au moins la largeur du rotor E, s'étendent autour des disques 48 dans le second bottier J (figure 3). Ces tuyères sont fixées aux parois 72 et 74. Ces tuyères 78 communiquent avec les premier et second tubes de combustion L et L 2 . Du fait des intervalles 80 des tuyères 78, celles-ci divisent les produits de combustion gazeux chauds qui pénètrent dans le second bottier en plusieurs veines à haute vitesse qui sont ramenées tangentiellement vers le rotor de turbine E et s'écoulent dans les passages 60. Les veines ou jets à haute vitesse perdent de l'énergie par friction dans la couche limite lorsqu'elles pénètrent dans les passages 62.Les veines prennent un trajet en spirale d'écoulement dans les passages 62 La force qui tend à faire tourner le rotor 2 et la traSnée que subissent ces veines sont constitués par l'effort dterltraSnement dû au passage des gaz de combustion chauds en contact avec les disques 48 le long des passages 62. La force d'entrafnement peut entre déterminée par la formule D = Cd (P/2)SV2 Dans cette formule, Cd est le coefficient de traSnée ; P est la densité des gaz ; S est la surface des disques 48 ; v est la vitesse des veines de produits de combustion gazeux chauds.La puissance fournie par le rotor de turbine E est HP = DV/550 en unités anglo saxonnes, ou HP = DV/75,5, HP étant en chevaux, D en kilogrammes et V en mètres par seconde. On peut augmenter l'énergie cinétique du rotor de turbine E en augmentant la vitesse de passage des veines de produits de combustion gazeux dans les passages 62. On obtient cette augmentation de vitesse en comprimant l'air avec un rapport élevé, atteignant 25/1, dans le compresseur et en l'envoyant dans les premier et second tubes de combustion L et L' avant que l'air ne soit réchauffé par les brûleurs M pour le dilater. Le premier tronçon B1 de l'arbre B a une seconde extrémité constituée par une bride 78 munie de trous 80 répartis angulairement (figure 1). Le tronçon d'arbre B2 a une première extrémité constituée par un plateau circulaire 82 muni de goujons 84 qui se prolongent à travers des trous 80. Des écrous 86 vissés sur les boulons 84 solidarisent les tronçons B1 et B2 coaxialement l'un à l'autre. Le premier boîtier F comporte un manchon cylindrique 88 dont we première extrémité s'élargit pour constituer un rebord exter n6 90. Un premier fond 92 est en butée contre le rebord 90 et lui est fixé par des boulons 18. Le support 20 de la bâche H est muni d'un second rebord 94. Les boulons 18 traversent des trous alignés (non représentés) dans le rebord 90, le premier fond 92 et le second rebord 94. Les écrous 96 sont vissés sur lesparties terminales filetées des écrous 18. Les boulons 18 et les écrous coopèrent - - - - - - - - 96/pour assembler le premier bortier F et la boche do et en constituer un ensemble rigide. Le premier fonr' 92 comporte une partie centrale tubulaire 98 dans laquelle est placé un roulement à billes 100 dans lequel tourne le second tronçon d'arbreB2, Un jonc fendu 102 empêche le roulement de se déplacer longitudinalement vers la gauche de la figure 1. Un rebord circulaire 104 interne de la partie centrale tubulaire empêche le roulement de se déplacer vers la droite. Un anneau 106 à section droite en forme de L est fixa au premier fond 92 et retient un joint d'étanchéité 108 en contact de glissement contre le tronçon B-2. Le joint 108 porte contre un épaulement circulaire 110 qui fait partie du second tronçon B-2. Le premier boîte r F comporte un second fond 112,d'une seule pièce avec un bossage tubulaire 114 dans lequel est placé un roulement 116 qui supporte la prise de mouvement C en la laissant tourner. La prise de mouvement C comporte un manchon cylindrique 118 muni de cannelures internes, placé à l'intérieur du roulement 116. Ce manchon se prolonge dans sa partie interne par une roue 120. La roue 120 comporte un moyeu 122 capable de tourner sur le tronçon d'arbre B-2. La roue 102 est munie de dents 124 disposées cbliquement par rapport à l'axe et réparties dans le sens circonférentiel,à sa périphérie externe. Un pignon conique 126 porté par un arbre d'entraînement 128 appartenant à un moteur de démarrage O peut venir en prise avec les dents 124 et s'en dégager.La roue 120 se prolonge par une jante circulaire 130 munie d'une couronne dentée interne 132. Le second tronçon B-2 porte un premier pignon 134 qui en grène un deuxième pignon 136 de diamètre nettement plus grand. Le second pignon 136 engrène également un troisième pignon 138. Ce troisième pignon 138 est constitué par une denture interne découpée sur la face interne,dans le sens radial,du boîtier 88 (figure 1). Le second pignon 1 36 est rixé à un arbre 1 40 monté de façon à pouvoir tourner dans un palier 141 fixé à l'extrémité externe d'un bras 142. L'extrémité interne du bras 142 est fixée à une douille tubulaire 144 pouvant tourner sur le second tronçon B-2. Un quatrième pignon 146 est fixé à l'arbre 140. Ce pignon 146 engrène la couronne dentée interne 132. Le train d'engrenage qui viet d'être décrit, désigné dans son ensemble par la référence G, est du type épicycloide. Lorsque le premier pignon 1 34 est entraîné en rotation par le second tronçon d'arbre B-2, le second pignon 136 tourne également. Le second pignon 136 engrénant le troisième pignon 138 qui est fixe, le bras 142 tourne autour du second tronçon B-2 en entrainant le quatrième pignon 140. Le mouvement de rotation du quatrième pignon 140 est transmis à la couronne dentée interne 132 qui à son tour entraîne le manchon 118 > à cannelures inter nes,xle la prise de mouvement. Grâce au train d'engrenages réducteur qui vient d'être décrit, la vitesse de rotation du manchon de prise de mouvement 118 est comprise entre environ 1/6 et 1/5 de la vitesse du second tron çon d'arbre B-2.TLe fonctionnement du dispositif suivant l'invention'est le suivant. Le moteur de lancement 0 est alimenté pour mettre en rotation les tronçons d'arbre B-1 et B)-2 ainsi que le rotor de compresseur D et le rotor de turbine E. Les allumeurs des brûleurs N sont alimentés et en même temps on admet du combustible dans les enveloppes de brûleurs M par les conduits N.L'air aspiré à l'entrée 12 à la partie centrale de la bâche H est refoulé par le rotor de compresseur D vers les premiers et second tubes diffuseurs 14 et 14', d'où l'air passe dans les volutes K et K'. Par suite de la configuration des volutes K et K', la vitesse de l'air comprimé qu'elles recoivent des tubes diffuseurs 14 et 14' diminue tandis que la pression statique de l'air augmente. L'air pratiquement à pression statique passe dans les tubes de combustion L et L' où il est porté à haute température par les brûleurs M. L'air comprimé à haute température et les produits gazeux de combustion passent dans le second boîtier J par les tuyères 78. Les produits gazeux Ae combustion chauds s'écoulent dans les tuyères 78 et sont subdivisés en un grand nombre de veines ou jets à grande vitesse qui pénètrent dans les passages 62 du rotor de turbine E. Lors de leur écoulement suivant un trajet hé licoidal dans les passages 62, les veines cèdent leur énergie aux disques 48 par friction dans la couche limite~ L'effort de traînée sur les disques 48 entraîne en rotation le rotor de turbine E ainsi que les premier et second tronçons d'arbre B-l et B-2-. La rotation du second tronçon d'arbre B-2 provoque celle du train dtengrenagesréducteur G et de la prise de mouvement C. Corume on l'a vu plus haut, la prise de mouvement C tourne avantageusement à une vitesse comprise entre 1/6 et 1/5 de la vitesse du rtrr de la turbine E et de l'arbre B. Les disques 48 et les entretoises 60 sont avantageusement en céramique résistant à haute température,par exemple en nitrure de silicium pressé à chaud. Les disques 48 qui ont été illustrés à titre d'exemple ont leurs portions annulaires 48a disposées obliquement par rapport à l'axe de rotation 54. Mais cette disposition n'est pas impérative et il est possible d'utiliser des disques du même genre, mais perpendiculaires à l'axe de rotation, de surface plus faible. L'expérience a toutefois montré qu'on obtient un rendement optimum lorsque les produits de combustion gazeux chauds envoyés dans les passages 60 ont une vitesse juste au-dessous de celle du son et lorsque l'écoulement des veines. dans les passages est laminaire. Les premier et second tubes de combustion L et L' (qui peuvent tailleurs être multipliés) sont avantageusement constitués de tronçons L1 et L'1 reliés par des joints de dilatation L2 et L'2. L'extérieur des brûleurs M et les faces internes des tubes de combustion L et L' coopèrent et délimitent entre eux des espaces en forme d'anneaux à travers lesquels passe l'air comprime. Le mode de réalisation de l'invention décrit à titre dexem- ple comporte deux voiutes'K et K' et deux tubes de combustion L et L'. Mais on peut utiliser une seule volute et un seul tube de combustion, communiquant avec plusieurs tuyères 78 réparties angulairement autour du rotor de turbine E. Il va sans dire qu'une telle variante, ainsi généralement que toutes autres restant dans le cadre des équivalences, sont couvertes par le présent brevet. REVENDICATIONS 1, Turbine de production d'énergie à vitesse constante, caractérisée en ce qu'elle comporte : un arbre ayant une première partie terminale et une seconde partie terminale; une prise de mouvement tournante à proximité de la seconde partie terminale de l'arbre; un rotor de compresseur fixé à 1'arbre en un point intermédiaire entre ses parties terminales; un rotor de sortie de turbine aligné avec l'arbre et fixé au premier tronçon de celuici, ledit rotor comportant plusieurs disques circulaires minces disposés côte à côte, les parties externes au moins des disques étant écartées pour Aé imiter plusieurs passages circulaires qui communiquent avec un passage ménagé dans lesdits disques à l'intérieur desdites portions externes; un premier boîtier sur lequel peut tourner la omise de mouvement et une portion dudit arbre intermédiaire entre le rotor de compresseur et la seconde partie terminale; un train d'engrenagesréducteur placé dans le premier boitier et destiné à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre à la prise de mouvement; une bâche fixe par rapport au premier boîtier, enveloppant le rotor de compresseur et munie d'une entrée d'air, ladite bâche étant munie de plusieurs tubes diffuseurs répartis dans le sens circonférentiel et s'étendant vers l'extérieur répartis en un premier groupe et un second groupe, recevant l'air mis'en vitesse par la rotation du rotor, air qui s'échappe à travers les tubes diffuseurs à une première vitesse, la bâche comportant une première et une seconde volutes diamétralement opposées et r,aspectivement reliées avec le premier groupe et le second groupe de tubes diffuseurs, l'air admis dans la première volute et la seconde volute y prenant une seconde vitesse nettement inférieure à la première vitesse tandis que la pression statique de l'air qui pénètre dans la première volute et la seconde-volu'e est sensiblement supérieure à la pression statique de l'air qui pénètre dans les tubes rliffuseurs, ladite bâche comportant une premiè- re partie terminale qui supporte un tronçon de l'arbre--à proximité du rotor de turbine en le laissant libre de tourner; un second boîtier qui s'étend autour de la partie circonférentielle externe au moins,du rqtp2 de turbine et qui est porté par la première parae ia oacne tie terminale/ des premier et second tubes de combustion qui s'été dent à partir de la première volute et de la seconde volute vers des premières et secondes admissions; des premier et second brûleurs de combustible placés dans les premiers et seconds tubes de combustion, les premier et second brûleurs de combustible fournissant des produits gazeux de combustion qui s'échappent des tubes de combustion à une vitesse supérieure à la vitesse de l'air dans la première volute et la seconde volute; et plusieurs tuyè- res réparties dans le sens circonférentiel, fixées dans le second boîtier et communiquant avec le premier et le second tube de combustion, tuyères qui divisent les produits gazeux de combustion en plusieurs veines obliques par rapport aux passages circonférentiels, lesdites veines cédant de l'énergie aux disques lors de leur circulation dans lesdits passages par traînée dans la couche limite et étant ramenées vers l'intérieur par rapport aux disques par effet de pression de façon à s'échapper à l'atmosphère ambiante par l'intermédiai;;ea du passage , le rotor de turbine recevant une puissance liee à/différence d'énergie entre les veines d'air et l'énergie des produits de combustion qui s'échappent du passage et présentant une autorégulation de vitesse due à ce que, lorsque la charge imposée,sur la prise de mouvement diminue et2Ye rotor accélère, la force centrifuge qui s'exerce sur les veines de produits de combustion gazeux augmente comme le carré de la vitesse et, dès quelle correspond au rapport de pression à la traversée des disques, amène les veines à circuler suivant un trajet circulaire plutot . que suivant un trajet en hélice se rapprochant de l'intérieur vers le dit passage 2.Turbine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le rotor de compresseur est à simple étage et est susceptible de comprimer l'air dans la première volute et la seconde volute, ainsi que dans les tubes de combustion, sous un rapport compris entre 8t1 et 25/1. 3. Turbine suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les brûleurs de combustiblesont susceptibles-de fQur- nir des produits de combustion gazeux, comportant des particules de matière ,sous pression à la première admission et à la seconde admission à une température dépassant 8700C. 4. Turbine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le rotor de turbine comporte une tête fixée à la première partie terminale de l'arbre et plusieurs tiges qui font saillie vers l'extérieur à partir de la tête, parallèlement à l'arbre, les disques étant constitués par des anneaux présentant plusieurs trous alignés dans lesquels s'engagent les tiges et présentant des ouvertures internes alignées constituant le passage 5. Turbine suivant la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus des entretoises montées sur les tiges pour maintenir un écartement déterminé entre les disques. 6. Turbine suivant la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la tête présente une surface conique à partir de laquelle font saillie les tiges, tandis que les disques sont en forme d'anneaux ayant une largeur sensiblement constante de leur- périphérie externe à leur périphérie Snterne,et sontplacés à peu près parallèlement à la surface conique, obliquement par rapport à l'arbre. 7. Turbine suiv;nt la revendication 6, caractérisée en ce que l'arbre est constitué d'un premier tronçon et d'un second tronçon qui sont fixés de façon amovible l'un à l'autre en position alignée, le premier tronçon comportant la première partie terminale,à laquelle est fixée la tête, tandis que le second tron çon comporte la seconde partie terminale et est d'une seule pièce avec le rotor de compresseur. 8. Turbine de production d'énergie à vitesse constante, caractérisée en ce qu'elle comprend : un arbre ayant une première partie terminale et une seconde partie terminale; un rotor de compresseur monté sur l'arbre entre la première partie terminale et la seconde partie terminale; une prise de mouvement rotative; un train dtengrenagescouplant arbre à la prise de mouvement; un rotor de turbine fixé à la première partie terminale de l'arbre, rotor qui comporte plusieurs disques circulaires définissant entre k eux des passages en communication avec une évacuation; une bâche qui supporte 11 arbre en le laissant tourner, bâche ayant une partie centrale dans laquelle est dispose le compresseur de rotor et qui comporte une entrée d'air vers le rotor, plusieurs premiers tubes diffuseurs et plusieurs seconds tubes diffuseurs répartis dans le sens circonférentiel et se prolongeant vers l'ex teneur à partir de la partie centrale; une première volute et une seconde volute reliées respectivement aux premiera et seconds tubes diffuseurs, des premier et second tubes de combustion reliés aux volutes et munis de sorties; un boîtier s'étendant autour de la périphérie au moins du rotor de turbine et muni des première et seconde sorties; des brûleurs placés dans les premier et second tubes de combustion et destinés à porter l'air qu'ils reçoivent des volutes à une température sensiblement supérieure, associés à des tuyères destinées à provoquer 1'expansion de air et des produits gazeux de combustion et à augmenter leur vitesse; et des premiers moyens prévus dans le boîtier pour diviser l'air chaufféetlesproduits gazeux de combustion provenant des sorties en plusieurs veines dirigées à peu -près tangentiellement verts la périphérie du rotor de turbine et les faire pénétrer e dans les passages où ils prennent un trajet en spirale se refer- mant vers l'intérieur au fur et à mesure que les veines cèdent de l'énergie aux disques, la turbine ayant une autorégulation en vitesse étant donné que, si la charge sur la prise de mouvement diminue et si la vitesse du rotor de turbine tend à augmenter, la force centrifuge qui s'exerce sur les veines augmente comme le carré de la vitesse et, lorsqu'elle équilibre le rapport de pression à la traversée des disques, les veines prennent un trajet circulaire plutôt que spiral. 9. Turbine sui ant la revendication 8, caractérisée en ce que les premiers et seconds tubes diffuseurs, ainsi que la première et la seconde volutes, coopèrent avec le rotor de compresseur à simple étage pour fournir de l'air au diffuseur dans les premier et second tubes de combustion sous un rapport de compression supérieur à 4/1. 10. Turbine suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les brûleurs sont prévus pour fournir de l'air comprimé et des produits gazeux de combustion aux sorties à une température comprise entre 1.120 et 1,65QOC, 11. Turbine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que le train dtengrenages est un train d'enrenagerréducteur e'picycloTde, ledit premier boîtier pouvant servir de support fixera l'un des pignons du train. 12. Turbine suivant la revendication 11, caractérisée en ce que le premier boîtier et la bâche sont séparés par un intervalle qui communique avec l'entrée d'air et en ce que la turbine co.n- porte de plus un écran cylindrique qui s'étend autour du premier bottier et de la bâche et enveloppe l'entrée d'air. 13. Turbine suivant la revendication 11 ou 12, caractérisée en ce qu'elle comporte de plus des moyens de démarrage munis d'un moteur, montés sur le premier boîtier et couplables au train d'engrenage réducteur. 14. Turbine suivant l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisée en ce que les premier et second brûleurs de combustible comprennent des enveloppes de brûleur susceptibles de brûler des combustibles pulvérisés liquides ou gazeux ainsi que des combinaisons de tels combustibles. 15. Turbine selon l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisée en ce que les disques sont constitués en céramique résistant aux hautes températures, par exemple nitrure de silicium pressé à chaud, pouvant supporter une tempé rature comprise entre 13700C et 16500C. 16. Turbine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les premier et second tubes de combustion sont chacun constitués par plusieurs tronçons tubulaires juxtaposés et en ce que la turbine comporte de plus des joints flexibles placés aux extrémités en contact des tronçons, de façon à leur permettre de se déformer lors des échauffement et refroidissement. 17. Turbine suivant la revendication l, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus des moyens d'isolement thermique en veloppant au moins partiellement l,es tubes de combustion pour diminuer les pertes de chaleur par radiation et convexion. 18. Disque de turbine circulaire sans ailettes pour turbine de pductind'énergie, caractérisé en ce qu'il est constitué en ma tériau cylindrique résistant aux hautes températures, tel que du nitrure de silicium pressé à chaud, capable de supporter sans dommages une température comprise entre 1370 C et 1540 C. 19. Disque suivant la revendiation 18, caractérisé en ce qu'il est de forme annulaire présentant une périphérie interne et une périphérie externe et que plusieurs trous répartis dans le sens circonférentiel sont ménagés dans le disque entre ces périphéries interne et externe. 20. Disque suivant la revendication 18 et 19, en forme d'an neau, disposé obliquement par rapport à l'axe de rotation du disque. 21. Rotor de turbine sans ailettes susceptible d'entre monté su: une tête rotative ,rL'' ce qi'llcompcrteiiusèus tigesréparties dans le sens circonférentidL et faisant saillie vers l'extérieur à partir de la tête, parallélement à l'axe de rotation de celle-ci, rotor comprenant plusieurs disques annulaires percé de plusieurs trous répartis dans le sens circonférentiel, destinés à recevoir les tiges, les disques étant constitués en matériau céramique résistant aux hautes températures, tel que du nitrure de silicium pressé à chaud, plusieurs entretoises placées sur les tiges entre les disques pour maintenir un écartement déterminé entre les disques, et des moyens pour maintenir les disques et les entretoises sur les tiges. 22. Rotor selon la revendication 21, caractérisé en ce que la tdte a une surface conique à partir de laquelle font saillie les tiges et en ce que les disques, de forme annulaire, sont sensiblement parallèles à ladite surface conique et sont obliques par rapport à l'axe de rotation de la téte.