FR 2318762 A1 19770218 FR 7522957 A 19750723 La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour véhicule automobile. Les accidents de la circulation provoquent chaque année un grand nombre de victimes parmi lesquelles les piétons représentent un pourcentage important. lorsqu'vils traversent une rue, meme dans les passages spécialement réservés à cet effet, ils n1 ont aucun moyen de s'assureur au préalable si les automobilistes circulant dans cette rue ont llintention de s 'arrêter à temps pour les laisser passer. A part les signes de la main du conducteur, souvent mal interpretés par le piéton, aucun signe visible à l'avant du véhicule ne permet au piéton de connai- tre les intentions de l'automobiliste et de réagir en conséquence. n arrive, quoique rarement, que le système de freinage d'un véhicule tombe soudain en panne et que le frein ne réponde plus lorsque le conducteur appuie sur la pédale de freinage. Actuellement rien n1 est prévu sur les véhicules automobiles pour avertir les autres usagers de la route que le système de freinage d'un véhicule est défectueux, et ceci peut avoir des conséquences catastrophiques. Une autre source fréquente d'accidents de la circulation est le non respect du signal stop ou du signal de perte de priorité au croisement de deux routes. Bien sûr le véhicule circulant sur la route prioritaire est dans son bon droit lorsqu'il entre en collision avec un véhicule n'ayant pas respecté le temps d'arrêt ou la priorité au croisement. Toutefois, si le conducteur du véhicule prioritaire pouvait constater parivance que le conducteur de l'autre véhicule ne freine pas à 11 approche du carrefour ou dans le pire des cas que ses freins ne répondent plus à la sollicitation de la pédale de freinage, il serait en mesure de réagir et parfois d'éviter la collision. La présente invention se propose de remédier à ces divers inconvénients en réalisant un dispositif de sécurité pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un indicateur lumineux disposé à l'avant du véhicule, un circuit de commande alimenté par la batterie d'accumulateurs et au moins un interrupteur connecté à la pédale de frein et destiné d'une part à enclencher ledit indicateur lumineux lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le circuit de freinage est en bon état de fonctionnement, et à enclencher un avertisseur sonore lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le circuit de freinage est défectueux. Selon une forme de réalisation préférentielle l'indicateur lumineux est une petite lampe émettant de la lumière blanche disposée au haut du pare-brise entre celui-ci et le rétroviseur, de maniere à hêtre visible de l'extérieur sans gener le conducteur du véhicule. L'interrupteur est de préférence un interrupteur à deux étages, qui pourrait bien entendu être remplacé par deux interrupteurs séparés, dont le premier étage est destiné à enclencher l'indicateur lu mineux, le second étage étant destiné à couper l'alimentation de l'indicateur lumineux et à enclencher l'indicateur sonore. Le circuit de commande comporte un circuit de maintien destiné à main- tenir l'alimentation du signal sonore après un premier enclenchement, même lorsque le conducteur n'appuie plus ou n' appuie qu'alternativement sur la pédale de freinage. L'avertisseur sonore peut être constitué par l'avertisseur sonore mon- té en série sur chaque véhicule automobile ou par une petite sirène émettant un signal sonore strident. La présente invention sera mieux comprise en référence à la description d'un exemple de réalisation et des dessins annexés où La figure 1 est une vue schématique du dispositif selon l'invention monté dans un véhicule automobile, La figure 2 est une vue d'un schéma de montage du circuit de commande du dispositif de la figure 1, et La figure 3 représente un autre mode de réalisation du circuit de commande illustrant l'interrupteur à deux étages et le cilrcdemaintien. En référence à la figure 1, un véhicule automobile partiellement représenté en coupe longitudinale, comporte un pare-brise 1, un volant 2 monté à l'extrémité d'une colonne de direction 3, une pédale de frein 4 articulée sur un axe fixe 5 et un rétroviseur 6 monté au haut du pare-brise 1. Sur la colonne de direction 3 est monté un boîtier 7 qui contient le ou les interrupteurs et le circuit de commande destiné à alimenter un indicateur lu mineur 8 ou un avertisseur sonore (ncr représenté sur la figure 1). L'indicateur lumineux est monté entre le pare-brise 1 et le rétroviseur 6 à un endroit où il est bien visible de l'extérieur, en particulier à l'avant du véhicule, et où il ne gêne pas le conducteur. Les interrupteurs ou les deux étages d'un meme interrupteur, contenus dans le boîtier 7 sont reliés à la pédale de freinage 4 au moyen de tringles à ressort 9 dont le rôle sera expliaué ci-dessous. La figure 2 illustre schématiquement le fonctionnement du dispositif de sécurité selon l'invention. L'indicateur lumineux 21 est relié d'une part à la masse de l'accumulateur 22 et d'autre part à sa borne positive par l'inter'é- diaire de deux interrupteurs 23 et 24. L'interrupteur 24 est habituellement fermé de telle manière que l'enclenchement de l'indicateur lumineux 21 se fait par le fermeture de l'interrupteur 23. Ceci se produit lorsque le conducteur du véhicule appuie sur la pédale de frein et lorsque le circuit de freinage est en bon état de fonctionnement, donc oppose une résistance à la course de la pédale. La tige 25 munie du ressort 26 est agencée de telle manière que toute poussée sur la pédale ferme l'interrupteur 23. L'interrupteur 24 est complété par un interrupteur 27 relié rigidement à l'interrupteur 24 de telle manière qu'une traction sur la tige 28 équipée d'un ressort 29 ouvre l'interupteur 24 en fermant l'interrupteur 27. L'interrupteur 27 est monté sur un circuit reliant l'avertisseur sonore 30 aux bornes de l'accumulateur 22. Lorsque le circuit de freinage est défectueux, la résistance opposée par ce dernier à la pédale de freinage est faible. La course de la pédale est maximale et suffisante pour tirer vers le bas (sur la figure 2) la tige 28 qui ouvre l'interrupteur 24 et ferme l'interrupteur 27. L'alimentation de l'indicateur lumineux 21 est coupée et celle de l'avertisseur sonore 30 enclenchée. lorsque le circuit de freinage est en bon état de fonctionnement, toute poussée sur la pédale de freinage allume l'indicateur llmineux 21. Lorsque le circuit de freinage est défectueux, la course de la pédale est suffisante pour interrompre l'alimentation de l'indicateur lumineux 21 et pour enclencher l'avec tisseur sonore 30. En référence à la figure 3, un boîtier 31 contenant trois interrupteurs 32, 33, 34 et six bornes 35, 36, 37, 38, 39 et 40 est fixé sur la colonne de direction ou tout autre endroit disposé au-dessus de la pédale de frein. Un ressort 41 relie la pédale de freinage à une tige 42 qui traverse le boîtier 31 de part en part. Deux ressorts de rappel 43 et 44 tendent à repousser respectivement l'interrupteur 32 vers le bas (sur la figure 3) et les interrupteurs 33 et 34 solidaires l'un de l'autre vers le haut. Deux butées 45 et 46 sont fixées sur la tige 42. La borne 36 est connectée à une des bornes de l'indicateur lumineux 47, l'autre étant reliée à la masse. Les bornes 35 et 37 sont reliées entre elles Les bornes 38 et 40 sont reliées entre elles et à la borne positive de ltaccumu- lateur 48. La borne 39 communique avec l'une des bornes de l'avertisseur sonore 49, l'autre étant reliée à la masse. Un relais 50 et l'avertisseur sonore 49 sont branches en parallèle entre la borne 39 et la masse. Le relais 50 est destiné à actionner un interrupteur 51 qui permet de connecter la borne positive de l'accumulateur 48 avec la borne positive du relais 50. Un bouton poussoir 52 permet de couper ce dernier circuit. En fonctionnement normal, les interrupteurs 33 et 52 sont fermés, les interrupteurs 31, 34 et 51 sont ouverts. lorsque le conducteur appuie sur la pédale de freinage la tige 42 est sollicitée vers le bas. Si le circuit de freinage est en bon état de fonctionnement, la course de la pédale est telle que la tige se déplace d'une valeur légèrement inférieure à la distance qui sépare initialement l'interrupteur 33 de la butée 46. L'interrupteur 32 se ferme et enclenche l'alimentation de l'indicateur lumineux 47. Cette alimentation est interrompue dès que la pédale de freinage est relâchée. Lorsque le circuit de freinage est défectueux, la course de la tige 42 est allongée, ce qui provoque l'ouvertu- re de l'interrupteur 33 repoussé par la butée 46 et la fermeture de l'interrup- teur 34. Il en résulte la coupure de l'alimentation de l'indicateur lumineux 47, l'enclenchement de l'indicateur sonore 42 et la fermeture de l'interrupteur 51 du relais 50. Si le conducteur relâche la pédale de freinage, l'avertisseur sonore 49 reste alimenté jusqu'à ce que le conducteur coupe le circuit d'alimentation au moyen du bouton poussoir 52. La présente invention est un dispositif de sécurité pour véhicule automobile particulièrement simple et efficace. Il permet de rassurer les piétons au moment de la traversée d'une rue en leur permettant d'analyser les intentions des automobilistes qui se dirigent vers eux et de réagir en conséquence. Il permet également aux automobilistes de prévoir la réaction des automobilistes venant en sens inverse ou s'engageant dans un croisement. Il permet enfin d'avertir les autres usagers de la route que le système de freinage d'un vehicule est défectueux. REVENDICATIQNS 1. Dispositif de sécurité pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un indicateur lumineux disposé à l'avant du véhicule, un circuit de commande alimenté par la batterie d'accumulateurs et au moins un interrupteur connecté à la pédale de frein et destiné d'une part à enclencher ledit indicateur lumineux lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le circuit de freinage est en bon état de fonctionnement, et à enclencher un avertisseur sonore lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein et que le circuit de freinage est défectueux. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'indicateur lumineux est une petite lampe émettant de la lumière blanche disposée au haut du pare-brise entre celui-ci et le rétroviseur, de manière à être visible de l'extérieur sans gener le conducteur du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'inter- rupteur est un interrupteur à deux étages, le premier étage entant destiné à enclencher l'indicateur lumineux, le second etage étant destiné à couper l'alimentation de l'indicateur lumineux et à enclencher l'avertisseur sonore. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande comporte un circuit de maintien destiné à maintenir ltalimen- tation de l'avertisseur sonore meme lorsque le conducteur, qui a essayé une première fois de faire usage de son frein, n'appuie plus sur la pédale de freinage.