FR 2310251 A1 19761203 FR 7538316 A 19751215 La présente invention concerne un chariot à emplettes muni d'un compartiment fermé, dans lequel ce compartiment soit prévu à l'intérieur d'un espace délimité par des bras de support disposés par paires, qui relient le châssis du chariot à un panier en treillis surjacent dans la région des coins postérieurs du châssis. Une telle construction du chariot à emplettes est décrite dans le modèle d'utilité allemand no 7.333.872 et sonLavantage réside dans le fait que le compartiment fermé destiné à recevoir des sacs à main ou d'autres objets semblables est disposé, dans un chariot d'usage courant dans le commerce, à un endroit tel qu'il ne diminue pas le volume du panier à emplettes et qu'il ne nuise pas à la capacité d'emboitement des chariots. La contenance d'un tel compartiment fermé est par elle-me- me relativement grande. Mais, comme dans la plupart des chariots à emplettes connus, le volet de fermeture ainsi que la paroi postérieure du compartiment fermé s'étendent obliquement parce qu'ils sont adéquatement reliés aux bras de support obliques du chariot,qui sont disposés par paires,l'espace libre au-dessus du fond du compartiment fermé est diminué par l'inclinaison du volet de fermeture. Lorsqu'on veut placer de plus grands objets, par exemple de grands sacs à emplettes, dans le compartiment fermé, on peut éprouver des désagréments à la suite de l'introduction oblique des objets ou de leur compression lors de la fermeture du volet du compartiment I1 ne convient pas non plus d'augmenter la profondeur du compartiment fermé en direction de l'extrémité antérieure du chariot, parce qu'une telle modification affecterait défavorablement l'emboite- ment des chariots à emplettes les uns dans les autres. L'invention a pour but, au départ du chariot à emplettes connu mentionné plus haut, de réaliser une construction qui permette d'augmenter le volume du compartiment fermé sans diminuer la profondeur d'embottement des chariots à emplettes. L'invention réside dans le fait que le compartiment fermé est muni d'une section mobile qui agrandit l'espace intérieur du compartiment et qui s'étend dans la direction de l'extrémité antérieure du chariot, cette section mobile pouvant être déplacée dans l'espace intérieur initial du compartiment fermé, dans la position d'ernbottement des chariots à emplettes. La section mobile est faite en particulier d'une carcasse d'étagère qui comprend une paroi postérieure, des parois latérales et un fond et qui est main tenue par le châssis du chariot à emplettes et,'ou par des parties du compartiment fermé. Si le chariot à emplettes est embofté avec d'autres chariots ou si le compartiment fermé n'est pas nécessaire, la section mobile rentre dans le compartiment fermé et n'augmente ainsi pas l'espace que le compartiment fermé occupe dans les chariots connus.lWais, si l'on veut garder un objet, par exemple un grand sac à main, dans le compartiment fermé, la section mobile conforme à l'invention doit alors pouvoir être écartée de sa position de repos vers une position propre à augmenter l'espace intérieur du compartiment fermé, dans laquelle on cherche en particulier à allonger sensiblement la surface du fond du compartiment fermé. Dans cette position de remplissage, la section mobile occupe un espace qui, habituellement, ne lui est pas nécessaire. Si on enlève le sac à main ou les objets analogues du compartiment fermé et si on embosse le chariot à emplettes,à la suite de ce processus d'emboItement,la section mobile qui se trouve dans sa position d'ouverture peut à nouveau être repoussée dans l'espace intérieur du compartiment fermé. Diverses variantes de l'invention sont bien entendu possibles et certaines d'entre elles seront citées ci-apras.sans que pour cela, la portée de l'invention en soit limitée. Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, la section mobile est suspendue de manière à pouvoir osciller ou pivoter dans la région du bord supérieur de sa paroi postérieure et son centre de gravité est décalé latéralement d'un plan vertical passant par l'articulation, en direction de l'espace intérieur du compartiment fermé. On peut en outre prévoir un arrêt limitant le mouvement de pivotement de la section mobile en direction de la poignée. Un tel agencement a l'avantage que la section mobile se comporte comme un objet pendulaire. Du fait de la position particulière du compartiment fermé, la section mobile se trouve normalement en position d'ouverture, dans laquelle la surface du fond du compartiment fermé est sensiblement allongée. Si les chariots à emplettes doivent être emboîtés les uns dans les autres, le bord antérieur du chariot suivant repousse la section mobile, parce que celle-ci est suspendue de manière pendulaire, dans l'espace intérieur du compartiment fermé. Les chariots à emplettes ont donc la meme profondeur d'emboitement que ceux qui ne comportent en général pas de section mobile. Dans une autre forme d'exécution de l'invention, la section mobile est articulée au châssis du chariot par un pivot se trouvant en dessous du bord inférieur de sa paroi postérieure, et les parois latérales ainsi que le fond de la section mobile doivent en fait être agencés de manière que,lorsqu > ils pivotent dans l'espace intérieur du compartiment fermé, ils puissent traverser les parties du fond de ce compartiment. Dans cette variante également, la section mobile pivote automatiquement dans l'espace intérieur du compartiment fermé lorsque les chariots à emplettes sont emboîtées les uns dans les autres tandis qu'au contraire le déplacement de la section mobile dans la position d'ouverture qui accroit l'espace intérieur,doit être effectué à la main au moment du chargement de cet espace intérieur.Dans cette forme d'exécution, le centre de gravité de la section mobile se trouve de préférence à côté d'un plan vertical passant par l'axe d'articulation, mais de l'autre coté du compartiment fermé.En outre, il est à recommander de prévoir un dispositif de blocage pour fixer la section mobile dans la position d'ouverture afin d'empêcher qu'un objet déposé sur le fond de la section mobile fasse pivoter cette section mobile en direction de l'espace intérieur. Conformément à l'invention, on peut également agencer la section mobile de manière qu'elle puisse se déplacer dans un sens linéaire au moyen de glissières. Ces glissières sont convenablement fixées aux parties horizontales du compartiment fermé. Lorsque les glissières sont inclinées dans un sens descendant vers le volet de fermeture,une faible poussée suffit, lors de l'embottement des chariots les uns dans les autres, pour faire rouler la section mobile dans le compartiment fermé. On peut également combiner la possibilité de pivoter et le guidage à coulissement pour la section mobile en articulant, par exemple,cette section mobile à son extrémité supérieure au moyen de genouillères et en la guidant à coulissement à sa partie inférieure, en particulier en la soutenant au moins au moyen d'un rouleau. Une telle mesure a l'avantage d'augmenter considérablement l'espace intérieur du compartiment fermé. Comme organe de guidage, on peut utiliser dans ce cas aussi bien un long rouleau que deux galets, sur lesquels les bords inférieurs des parois latérales de la section mobile sont guidés d'une manière adéquate. "iTerses autres variantes sont également possibles; par exemple on peut relier les parois latérales de la section mobile par des moyens élastiques aux parois latérales du compaitiment fermé. on outre, on peut également réaliser au moins la paroi postérieure de la section mobile, et de préférence également le volet de fermeture du compartiment fermé sous la forme de parois en treillis ou de surfaces dè parois déformables analogues. Ceci permet de placer des objets particulièrement volumineux ou renflés dans le compartiment fermé, sans que se produisent des coincenents. Les détails de l'invention sont représentés schématiquement et à titre d'exemple dans les dessins annexés, dans lesquels: la Fig. 1 est une vue de côté schématique d'un compartiment fermé d'un chariot à emplettes muni d'une section mobile articulée de façon pendulaire; la Fig. 2 est une vue en perspective du compartiment fermé de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue de côté d'un compartiment fermé conforme à celui de la Fig. 1 comportant une section mobile articulée au chariot, à son bord inférieur; la Fig. 4 est une vue de côté d'un compartiment fermé conforme à celui de la Fig. 1 comportant une section mobile montée sur glissières, et la Fig. 5 est une vue de coté d'un compartiment fermé conforme à celui de la Fig. 1 comportant une section mobile articulée à son bord supérieur et guidée à oeuiissement à son bordinférieur. Les formes d'exécution de l'invention partent d'une construction de chariot à emplettes 1 conforme à celle du modèle d'utilité allemand nO 7.333.872, auquel on peut se référer pour obtenir une description détaillée du chariot à emplettes en général. Dans ces diverses formes d'exécution, le chariot à emplettes 1 comprend en 2 un châssis,en 3 un panier en treillis,en 6 le compartiment fermé et en 7 le volet de fermeture pour le compartiment 6.Les axes de coordonnées matérialisent l'emplacement de l'axe de roues proche de la poignée du chariot à emplettes 1. Dans la forme d'exécution représentée sur les Fig.l et 2,la section mobile 8 qui agrandit l'espace intérieur du compar- timent fermé 6 est articulée de façon pendulaire, au bord supérieur de sa paroi postérieure 9, par l'articulation 12. la section mobile 8 est formée, dans cette forme d'exécution, par une carcasse d'étagère qui comprend la paroi postérieure 9, les deux parois latérales O et le fond 11. La section mobile 8 est ouverte en direction de l'espace intérieur du compartiment fermé. Le centre de gravité 15 de la section mobile 8 est disposé à côté d'un plan vertical 24 qui passe par l'articulation 12,et en fait en direction du volet de fermeture 7. a section mobile 8 est ainsi toujours rappelée,par son poids propre,dans la position d'ouverture représentée sur la Fig.l et le trajet de pivotement est limité par un arrêt 16 qui a la forme d'une traverse reliant, par exemple, les deux parois latérales 10 et qui raidit ainsi la section mobile 8. Cet arret 16 peut buter contre une barre transversale du chassis 2 ou du compartiment fermé 6. L'articulation ia, comme la Fig. 1 le montre en une vue de cOté isolée et représentée à plus grande échelle, est formée d'un étrier 14 et d'un anneau 13 qui y est fixé et dans lequel le bord supérieur de la paroi postérieure 9 ou une autre partie de forme correspondante, est engagé à rotation. Comme le montre la Fig. 2, deux articulations 12 de ce genre peuvent être prévues. L'étrier 14 est convenablement relié aux parois latérales du compartiment fermé 6 par des points de fixation. Lorsque les chariots à emplettes 1 doivent être emboîtés les uns dans les autres, la partie postérieure du chariot précédent représentée en traits pointillés sur la Fig.l heurte la section mobile 8 et lui permet de pivoter dans l'espace intérieur du compartiment fermé 6 sans qu'elle ait besoin d'une poignée supplémentaire. Aussitôt que les chariots 1 sont à nouveau dégagés les uns des autres, la section mobile 8 revient dans sa position d'ouverture par suite de son montage pendulaire. I1 est donc clair que la surface du fond du compartiment fermé 6 est notablement allongée par la surface du fond 11 de la section mobile 8, de sorte que l'on peut obtenir une augmentation de capacité considérable du compartiment fermé. Dans la forme d'exécution de la Fig. 3, la section mobile 8' est articulée à sa partie inférieure. Cette articulation s'effectue par l'intermédiaire d'une barre 17 qui prolonge la paroi postérieure 9 de la section mobile 8' vers le bas et qui est articulée par l'articulation 12' au châssis 2 du chariot. Le centre de gravité 15' de cette section mobile 8' est également décalé latéralement d'un plan vertical passant par cette articulation 12', mais de l'autre côté du compartiment fermé 6. Par conséquent, le pivotement de la section mobile 8' passe par un point mort. Cela étant, la section mobile 8' reorésentée en traits mixtes après pivotement dans le compartiment ferté 5, doit être ramenée en position d'ouverture à la main, au moment du chargement du compartiment 6.A cet endroit, la section mobile 8' vient contre une butée 16".En outre, il est à conseiller de prévoir un dispositif de blocage 18 qui maintienne la section mobile 8' dans sa position d'ouverture,de préférence par pinçage ou élastiquement par un effet de ressort.On empêche ainsi la section mobile 8' de pivoter vers l'intérieur sous l'effet du poids de l'objet déposé sur le fond ll.Ce dispositif de blocage 18 doit d'autre part être conçu de manière que la section mobile 8' puisse se déplacer et pivoter vers l'intérieur du compartiment fermé 6 lors de l'emboStement des chariots à emplettes 11 les uns dans les autres dispositif de blocage 18 représenté schématiquement sur la Fig.3 peut au choix etre monté en des endroits appropriés de la butée 16". La Fig. 3 montre en outre que la section mobile 8' traverse éventuellement la partie 19 du fond du compartiment fermé 6, dans sa position représentée en traits mixtes. Cela étant, les parois latérales 10 ainsi que la partie de fond 11 de la section mobile 8' doivent être conçues de manière à s'engager entre les organes de la grille du fond 19 sans que ces parties n'entrent en contact, ce qui entraverait leur déplacement. La forme d'exécution de la Fig. 4 présente une section mobile 8" pouvant coulisser en ligne droite dans des glissières 20. Les glissières 20 sont dans ce cas fixées aux parties horizontales de la carcasse du compartiment fermé 6. Elles peuvent, par exemple, être utilisées comme des articles commerciaux ordinaires et etre fixées par après également à des chariots à emplettes existants.Par ailleurs, il est à conseiller de fixer les glissières 20 à un angle d'inclinaison (a) tel que la section mobile 8' ait tendance à coulisser en direction du compartiment fermé 6.Ceci facilite également l'emboltement des chariots à emplettes les uns dans les autres. I1 est aisé de se rendre compte qu'avec un tel guidage à coulissement, l'espace intérieur du compartiment fermé 6 peut presque être doublé. Une variante semblable est représentée sur la Fig. 5 dans laquelle la section mobile 8'" est guidée, à son bord supérieur, au moyen de biellettes de genouillères 21 pouvant pivoter dans l'articulation 12". Les tiellettes 21 sont reliées l'une à l'autre et à la paroi postérieure 9 de la section mobile 8 "' par des articulations 22. Le bord inférieur de la section mobile 8''' est guidé par un rouleau 23, ce rouleau 23 pouvant comprendre ou hier un rouleau continu ou deux galets 23 qui guident à coulisse- ment les bords inférieurs des parois latérales 11. Dans cet agencement, la position d'ouverture est également déterminée ou limitée par des arrêts 16'. Bien entendu, l'invention n'est en aucune manière limitée aux détails d'exécution décrits auxquels divers changements et modifications peuvent être apportés sans sortir de son cadre. R E V E T D I C A T I O I S 1.- Chariot à emplettes muni d'un compartiment fermé, dans lequel ce compartiment soit prévu à l'intérieur d'un espace délimité par des bras de support disposés par paires, qui relient le châssis du chariot à un panier en treillis surjacent dans la zone des angles postérieurs du châssis, caractérisé en ce que le co-partinent fermé est pourvu d'une section mobile qui agrandit l'espace intérieur du compartiment fermé et qui s'détend dans la direction de l'extrémité antériere.du chariot, cette section mobile pouvant Entre déplacée dans l'espace intérieur initial du compartiment ferné,quand les chariots à emplettes sont dans la position d'emboîtement les uns dans les autres. 2.- Chariot à emplettes 1, caractérisé en ce que la section mobile comprend une carcasse d'étagère comprenant une paroi postérieure, des parois latérales et un fond, qui est maintenue par le châssis du chariot à emplettes et/ou par des parties du compartiment fermé. 3.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section mobile est articulée de façon pendulaire dans la région du bord supérieur de sa paroi postérieure et le centre de gravité de cette section mobile est décalé latéralement d'un plan vertical passant par l'articulation, en direction de l'espace intérieur du compartiment fermé. 4. - Chariot à emplettes suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un arrêt limitant le trajet de pivotement de la section mobile en direction de l'extrémité antérieure du chariot à emplettes. 5.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section mobile est articulée au châssis par un pivot situé en dessous du bord inférieur de sa paroi postérieure et les parois latérales ainsi que le fond de la section mobile sont agencés de manière à pouvoir traverser le fond du com partiment'lorsqu'ils nivotent dans l'espace intérieur du compar- timent fermé. 6.- Chariot à emplettes suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le centre de gravité de la section mobile est décalé latéralement d'un plan vertical passant par l'articulation, mais de l'autre côté du compartiment fermé et un dispositif de blocage est prévu pour fixer la section mobile dans sa position d'ouverture. 7.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section mobile est guidée en ligne droite au moyen de glissières. 8.- Chariot à emplettes suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les glissières présentent une inclinaison (a) descendant en direction du volet de fermeture. 9.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la section mobile est articulée à son extrémité supérieure par des biellettes de genouillère et est guidée à coulissement à sa partie inférieure, par exemple en étant soutenue sur au moins un rouleau. 10.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les parois latérales de la section mobile sont reliées par des moyens élastiques aux parois latérales du compartiment fermé. 11.- Chariot à emplettes suivant la revendication 1 ou l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins la paroi postérieure de la section mobile et de préférence également le volet de fermeture du compartiment fermé ont la forme de parois en treillis ou de surfaces de parois déformables analogues.