FR 2332203 A1 19770617 FR 7311899 A 19730403 La présente invention concerne les transporteurs à bande comportant des parois latérales rigides placées au-dessus des portions marginales de la bande et munies à leur base de bavettes flexibles dont le bord inférieur frotte sur la bande de façon à empêcher les produits transportés de s'echapper latéralement entre le bord inférieur des parois et la bande. Cette disposition se rencontre notamment dans la zone de chargement des transporteurs. Ces bavettes qui sont constituées par des bandes de caoutchouc stusent rapidement et il faut ajuster leur position très fréquemment pour qu'elles conservent une bonne efficacité. Bien quton puisse utiliser pour leur fixation des dispositifs du type décrit dans la demande de brevet 72/17563 du 17 mai 1972 qui permettent un serrage et un dessenage rapide des bavettes, les opérations de réglage nécessitent un temps appréciable C'est pourquoi les réglages ne sont pas effectués aussi souvent qu'ils devraient l'etre et, entre deux réglages, les poussières et grains de petites dimensions du produit transporté peuvent s'échapper entre le bord inférieur des bavettes et la bande. Le but de la présente invention est de maintenir les bavettes constamment en contact avec la bande et de supprimer tout réglage pendant toute la période d'usure de la partie inférieure active de bavette restée souple. Conformément à l'invention, les bavettes sont fixées à des éléments de parois mobiles qui sont montés sur un support fixe de Maçon å être poussés vers la bande par leur propre poids ou par des dispositifs appropriés. L'élément de pari mobile est lié à son support par au moins deux bras parallèles, inclinés et articulés sur l'élément de paroi et sur le support pour permettre à l'élément mobile de se rapprocher de la bande sous l'action de son propre poids ou d'un dispositif approprie. Si nécessaire, un contrepoids monté sur un levier solidaire de l'un des bras permet d'équilibrer partiellement le poids de ltélément de paroi mobile portant la bavette. L'élément de paroi mobile peut aussi être poussé vers la bande ou soulagé par des ressorts ou d'autres dispositifs élastiques. Une butée permet de limiter le mouvement de l'élément de paroi mobile vers la bande pour l'empêcher de venir toucher cette dernière. Cette butée peut, par exemple, limiter la rotation de l'un des bras du levier portant le contrepoids ; un dispositif de signalisation peut être associé à cette butée pour avertir la personne chargée de l'entretien que la bavette doit être remplacée. L'élément de paroi mobile peut être supporté par un élément de paroi fixe, parallèle au premier, et un joint d'étanchéité peut être placé entre les éléments de paroi fixe et mobile ; ce joint peut être constitué par une bande souple fixée à l'élément de paroi fixe et appliquée par son poids ou son élasticité sur le bord supérieur de élément de paroi mobile. Pour obtenir une pression uniforme de la bavette sur la bande, celle-ci peut être supportée-par des glissières longitudinales dans la zone d'appui de la bavette. La description qui suit se refère aux dessins l'accompagnant qui montrent, à titre d'exemple non-limitatif, un mode de réalisation de l'invention et sur lesquels La figure 1 est une vue en élévation d'un transporteur à bande et de sa trémie d'alimentation ; La figure 2 est une demi-coupe transversale du transporteur et de la trémie ; et La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une variante de réalisation. Le transporteur représenté sur les dessins est constitué par une bande sans fin 10, supportée à intervalles réguliers par des rouleaux fous 12 disposés de façon à donner à la bande la forme d'une auge. Dans la zone de chargement, une trémie 14 permet de guider jusqu'à la bande les produits à transporter. Cette trémie est raccordée à un capot 16 qui recouvre la bande sur une certaine longueur pour empêcher les poussières de Senvoler. La trémie, le capot et les rouleaux sont montés sur des châssis non représentés. Les parois latérales de la trémie et du capot sont espacées de la bande et l'espace entre leur bord inférieur et la bande est fermé par des éléments mobiles constitués par des t8les pliées 18 portant des bavettes en outchouc 20. Les éléments 18 qui sont parallèles aux parois latérales de la trémie et du capot sont supportés par plusieurs bras 22, parallèles entre eux et articulés, d'une part, sur ces parois et, d'autre part, sur les éléments 18 de façon à permettre à ces derniers de se rapprocher et s'éloigner de la bande en restant parallèles aux parois fixes. Un levier 24 solidaire de l'un des bras 22 porte un contrepoids 26 qui permet d'équilibrer partiellement le poids de l'élément 18. Une butée 28 fixée à la trémie limite la rotation du levier 24 et, par conséquent, le mouvement de l'élément 18 vers la bande de façon à l'empêcher de toucher cette dernière. Le contrepoids 26 dont la position sur le levier 24 est réglable permet de régler la pression de la bavette sur la bande cette pression doit être suffisante pour que la bavette reste en contact avec la bande mais ne doit pas être trop élevée pour éviter une usure exagérée. Lorsque la bavette est complètement usée, ctest-à-dire, lorsque le levier 24 atteint la butée 28, un interrupteur 40 actionné par ce levier ferme le circuit d'un dispositif de signalisation qui avertit un surveillant que la bavette doit être remplacée. Les éléments 18 placés de part et d'autre de la trémie et du capot peuvent être liés entre eux de façon à se déplacer simultanément, par exemple en montant les leviers 24 sur un même axe. La buvette est fixée à l'élément 18 au moyen de dispositifs du type décrit dans la demande de brevet français 72/17563 du 17 mai 1972. Ces dispositifs sont constitués par une barre horizontale 30 fixée en son milieu à l'extrémité inférieur d'un bras vertical 32 constitué par un fer rond sur lequel est fixé un axe 34 parallèle à la barre et accroché à deux pattes 36 solidaires de l'élément 18 ; l'extrémité supérieure du bras est coiffée par un levier à came 38 qui en prenant appui sur l'élément 18 fait basculer le bras 32 autour de l'axe 34 et permet de serrer la bavette entre la barre 30 et l'élément 18. Comme représenté sur la figure 2, on peut prévoir un joint d'étanchéité entre les parois fixes et les éléments mobiles portant les bavettes. Ce joint est constitué par une bande souple 42 qui est fixée à la paroi de la trémie et du capot et qui repose sur le bord supérieur des éléments mobiles. Dans la zone d'appui des bavettes, la bande 10 peut être supportée, entre les rquleaux, par des glissières réalisées en une matière plastique à faible coefficient de frottement. En variante, les rouleaux latéraux peuvent être supprimés dans les zones du transporteur comportant des bavettes et remplacés par des glissières continues 44, comme représenté sur figure 3. A la place des contrepoids, on pourrait évidemment utiliser d'autres moyens tels que ressorts, vérins, etc... pour régler la pression d'appui des bavettes. Les éléments mobiles portant les bavettes pourraient être montés différemment, par exemple, entre des glissières verticales. L'invention est applicable à tous les transporteurs à bande munis de bavettes d'étanchéité. REVENDICATIONS 1. Transporteur à bande comportant des parois latérales rigides placées au-dessus des portions marginales de la bande et munies à leur base de bavettes flexibles dont le bord inférieur frotte sur la bande, caractérisé en ce que les bavettes sont fixées à des éléments de paroi mobiles qui sont poussés vers la bande par leur propre poids ou par des dispositifs appropriés, de façon à maintenir les bavettes en contact permanent avec la bande. 2. Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément de paroi mobile portant une bavette est supporté par au moins deux bras parallèles, inclinés et articulés sur élément de paroi et sur un support fixe pour permettre à l'élément mobile de se rapprocher de la bande sous l'action de son propre poids ou d'un dispositif approprié. 3. Transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le poids de l'élément de paroi mobile est partiellement équilibré par un contrepoids. 4. Transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments de paroi mobiles sont poussés vers la bande ou soulagés par des ressorts ou d'autres dispositifs élastiques. 5.-Transporteur selon la revendication 1,2,3 ou 4, caractérisé par une butée limitant le déplacement de I'élément de paroi mobile vers la bande pour l'empêcher de venir en contact avec celleci. 6. Transporteur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un interrupteur associé à la butée commande un dispositif de signalisation lorsque l'élément de paroi mobile atteint sa position limite inférieure. 7. Transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des bras est solidaire d'un levier portant un contrepoids qui équilibre partiellement le poids de l'élément de paroi mobile, une butée limite la rotation de ce levier pour empêcher l'élément mobile de venir au contact de la bande et un interrupteur commande un dispositif de signalisation lorsque le levier vient en butée. 8. Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de paroi mobile est supporté par un élément de paroi fixe, parallèle au premier, et un joint d'étanchéité est prévu entre les éléments de paroi fixe et mobile. 9. Transporteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le joint est constitué par une bande souple fixée à l'un destéments, et appliqué sur l'autre élément par son poids ou son élasticité. 10. Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande est supportée par des glissières longitudinales dans les zones d'appui des bavettes.