FR 2317126 A1 19770204 FR 7619458 A 19760625 La présente invention concerne un procédé pour éliminer des vapeurs de solvants organiques, notamment d'essence, contenues dans l'air chargé en solvant qui s'échappe d'un réservoir, par adsorption dans un moyen d'adsorption qui, après chargement en solvant et en vue d'une nouvelle utilisation, est régénéré dans un processus de désorption par extraction du solvant adsorbé; elle concerne également les adsorbeurs et les camions-citernes permettant la mise en oeuvre de ce procédé. On sait équiper des réservoirs d'adsorbeurs servant à adsorber et récupérer des vapeurs de solvants qui se dégagent lors du remplissage des cuves souterraines et lors de l'alimentation en carburant des véhicules automobiles. Il s'est avéré que ces installations d'adsorption affectées aux stations-service fonctionnent dans la plupart des cas de façon insatisfaisante, ce qui est imputable en-premier lieu au fait que la régénération du carbone actif chargé en vapeurs de solvant n'est pas réalisée correctement. La régénération dans les stations-service présente également l'inconvénient d'une grande complexité car on doit opérer avec de la vapeur à haute pression; elle n1 est en outre pas recommandée car la désorption réalisée à des températures élevées s'effectue avec un risque de surchauffe et d'autoinflammation du solvant.On a par conséquent déjà proposé de prévoir un poste central de régénération qui est exploité soit par le Service des camions-eiternes soit par un Service indépendant. Â cet égard, le camion citerne doit le cas échéant transporter des récipients de carbone actif jusqutau poste de régénération après remplissage dans les installations d'adsorption des stations-service. Dans ce cas également, on n'est toutefois pas assuré d'une application satisfaisante des mesures de protection de l'environnement. l'invention a en conséquence pour but de fournir un procédé du type défini ci-dessus et un dispositif pour la mise en pratique dudit procédé, à l'aide desquels on soit assuré, pour une dépense aus Si faible que possible, d'un fonctionnement correct avec un haut degré de protection de l'environnement. Pour résoudre ce problème, l'invention est basée sur le principe que le déroule#ment correct des opérations aussi bien lors de 1'adsorption que lors de la régénération est fonction de llexploita- tion correcte des installations. Cependant, une telle exploitation correcte sera bien mieux assurée par le personnel du Service des camions-citernes, car les Stations-service sont gérées par du personnel possèdant une expérience et une habileté très différentes. Pour un fonctionnement correct, il est par conséquent essentiel que les dispositifs intervenant aussi bien dans l'adsorption que dans la régénération ne soient pas installés dans les stations service. En partant de ces considérations, il est prévu selon l'invention de faire transporter les moyens d'adsorption par des camions-citernes dans des adsorbeurs qui sont reliés temporairement dans les stationsservice à la chambre de gaz de la cuve souterraine å remplir, de les ramener, après chargement en solvant, par le camion-citerne jusqu'à l'installation centrale, puis de les soumettre au processus de désorption en vue de leur réutilisation pour l'adsorption. De cette manière, les opérations d'adsorption et de régénération et le contre des installations nécessaires ne sont plus à la charge du personnel de gestion des différentes Stations-service et doivent autre assurées par le personnel du Service des camions-citernes dont la formation spécialisée peut autre réalisée sans problème et peut être entretenue de façon correcte, la régénération pouvant être réalisée en permanence par un ouvrier spécialisé dans un poste central de l'installation du Service des camions-citernes. Un autre avantage consiste en ce que les opérations d'adsorption et de régénération peuvent astre contrôlées, dans le cas d'un Service de camions-citernes, d'une manière bien plus simple et bien plus sûre. Dans la mise en pratique du procédé selon l'invention, l'adsorbeur peut être pourvu de moyens de transport facilement démontables qui sont destinés à être reliés à un camion-citerne afin que, également dans le cas d'un poste central de désorption, on puisse réaliser de la manière la plus rapide et la moins fatigante la commutation entre une opération d'adsorption et une opération de désorption. On doit agencer en correspondance les camions-citernes en vue de l'application de ce service. La boite de vitesse du camion-citerne peut cotre pourvue de préférence par l'intermédiaire d'un arbre de prise de force d'un accouplement facilement débrayable assurant une liaison avec le ventilateur de l'adsorbeur. Pour éviter les incidents pendant l'opération d'adsorption et pour assurer notamment la sdourit contre les explosions, on peut mé langer une quantité appropriée d'air frais à l'air chargé en solvant qui sort des chambres de gaz des cuves (cet air étant appelé dans la suite "air sortant", par abréviation. Il est ainsi possible de réduire considérablement la concentration en vapeurs de solvant, à savoir suffisamment pour obtenir un degré de concentration approprié pour une adsorption optimale et pour exclure également le risque d'ex plosion par auto-inflammation. lors de la consommation de la quantité d'essence se trouvant dans la cuve souterraine de la Station-service, il se produit pendant la marche de la station-service, un refoulement d'une quantité essentiellement égale de vapeurs de solvant hors du réservoir d'essence des véhicules - bien qu'elle soit répartie en petites fractions pendant une assez longue période. - Lorsqu'on désire également capter cette quantité de solvant, il faut relier la chambre à gaz du réservoir du véhicule à chaque opération de remplissage à un tuyau de captage correspondant par l'intermédiaire duquel on évacue les vapeurs de solvant refoulées.Ainsi les vapeurs peuvent autre renvoyées vers la cuve souterraine ou bien elles peuvent autre introduites dans un adsorbeur conne dans le cas du viRage d'un camion-citerne dans la cuve souterraine. Pour qu'il ne soit pas nécessaire, dans un tel processus d'adsorption d'utiliser un adsorbeur appartenant à une Station-service, on peut selon l'invention déposer dans les Stationsservice les adsorbeurs portés par le camion-citerne à chaque fois jusqu'au remplissage suivant de la cuve de la Station de façon à adsorber les vapeurs de solvant contenues dans l'air refoulé lors du vidage de la cuve pendant le fonctionnement de la station service et on peut ensuite ramener les adsorbeurs avec des camions-citernes Jusqutau poste central correspondant, ces adsorbeurs assurant une adsorption aussi bien lors du remplissage que lors du vidage de la cuve souterraine et leur capacité réceptrice correspondant alors à la quantité de vapeurs de solvant qui a été refoulée par le contenu du camion-citerne lors du remplissage de la cuve du poste dtes- sence puis, au cours de l'exploitation de la station service, aux vapeurs de solvant provenant des réservoirs des véhicules. les adsorbeurs ramenés par les camions-citernes au poste central sont avantageusement transférés alors dans un poste central de désorption et on les échange dans ce poste avec des adsorbeurs régénérés. Pour maintenir la concentration dans la chambre de gaz des camions-citernes à une valeur aussi faible que possible, il est avantageux de canaliser l'air épuré dans l'adsorbeur pendant le vidage du camion-citerne en direction de la cuve du camion-citerne. La liaison de l'adsorbeur avec le camion-citerne peut être réalisée de différentes manières. Ainsi l'adsorbeur peut être relié à une remorque de camion ou bien on peut pourvoir le camion-citerne, en vue de l'établissement d'une liaison séparable, d'une surface auxiliaire de chargement d'adsorbeur qui peut être amenée dans la position de travail par un mouvement de translation ou de rabattement. À cet égard, il est également possible d'établir une liaison sépara- ble avec la cuve du camion-citerne. Pour faciliter le chargement et le déchargement de l'adsorbeur, ce qui est nécessaire notamment lorsqu'on doit passer de l'adsorption à la désorption, on peut monter un dispositif de levage correspondant sur le camion-citerne ou bien sur l'adsorbeur. Pour la liaison au tuyau de décharge de la cuve souterraine d'une Station-service, on peut prévoir un tuyau d'admission de ventilateur qui est facile à désaccoupler. Pour faire fonctionner le ventilateur, on peut relier cet appareil à la botte de vitesse du camion, de préférence par l1intermédi- aire d'un arbre de prise de force, Du fait qu'on dispose généralement, dans les Stations-service où doit s'effectuer l'adsorption, d'une prise de courant, le ventilateur de l'adsorbeur doit également autre pourvu d'un moteur électrique destiné à ttre relié à cette prise. la sortie d'air de l'adsorbeur peut être reliée par l1intermé- diaire d'un tuyau correspondant à l'entrée d'air du camion-citerne afin de garantir un degré aussi élevé que possible de protection de l'environnement, également lorsqu'il risque de se produire du fait de fausses manoeuvres des rupturea å la sortie de l'adsorbeur. L'en-- trée d'air du camion-citerne doit être pourvue dans ce but d'un raccord facilement démontable pour un tuyau aboutissant à la sortie de gaz de l'adsorbeur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels s - la Fig. 1 est une vue latérale partielle montrant une opération d'adsorption réalisée dans une Station-service et faisant inter venir un camion citerne et deux adsorbeurs, le camion-citerne étant pourvu d'une surface auxiliaire de chargement d'adsorDeur; - la Fig. la représente un distributeur visible sur la Fig. 1 et placé dans une autre position de marche; - la Fig. 2 est une vue latérale d'un agencement de Stationservice servant à transférer les vapeurs de carburant refoulées hors du réservoir du véhicule à alimenter vers la cuve de station;; - la Fig. 3 représente schématiquement un mode de réalisation dans lequel l'adsorbeur est monté sur une remorque 18 de camion de façon facilement démontable; - la Fig. 4 représente une installation fixe de. la régénération qui est reliée à un adsorbeur. Dans le cas d'un Service de csmfons-citern le carburant est transféré de la cuve 2 du camion-citerne 1 par l'intermédiaire d'une tubulure de sortie 3 jusque dans la cuve 5 de la Station-service par l'intermédiaire de son tuyau d'alimentation 6. On ouvre alors une tubulure de gaz 4 de la cuve 2 de manière que l'air se trouvant dans cette cuve 2 puisse s'échapper et qu'il puisse simultanément sortir de la cuve 5 une quantité correspondante d'air et de vapeurs de carburant par l'intermédiaire d'une tubulure de gaz 7 de la cuve 2 Cette quantité de gaz sortante est canalisée par l'intermédiaire d' un tuyau flexible jusqu'# un adeorbeur 8 pourvu d'une tubulure d'admission 9 en vue du raccordement de ce tuyau 7a . À l'aide d'un ventilateur 10, le gaz est aspiré à partir de la cuve 5 et il est refoulé dans la couche de carbone actif de l'adsorbeur où les vapeurs de carburant sont adsorbées tandis que l'air épuré sortant de lladsorbeur est canalisé par l'intermédiaire de la tubulure 4 jusque dans la cuve 2 du camion-citerne.L'arbre d'entrainement 11 du ventilateur 10 peut être relié par un accouplement 13 facilement debrayable à un arbre de prise de force 12 du camion-citerne. Âvantageusement l'adsorbeur est pourvu d'un moteur électrique d'entrainement qui est peut être relié par l'intermédiaire d'un conducteur lla et d'une pri- se llb prévus dans le poste d'essence au secteur électrique. L'air épuré s'écoule par l'intermédiaire d'une sortie de gaz 14 prévue à la partie supérieure de l'adsorbeur 8 et de la tubulure de gaz 4 prévue dans la chambre à gaz de la cuve 2.Dans cette liaison, il est en outre prévu un distributeur 36 qui sera décrit en détail dans la suite. de liaison Dans le tuyau/7a aboutissant au ventilabeur 10 il est prévu une entrée d'air frais 7b ayant par exemple une forme 'entonmoir. Dans ce cas, on choisit les sections de passage ou les résistances à l'é- coulemenv de manière que la concentration soit réduite par introduction d'air frais de telle sorte qu'il n'existe, pendant l'adsorption, aucun risque de surchauffe ou d'explosion par auto-inflammation. Comme valeur expérimentale normalisée, on peut choisir dans ce cas une concentration de 2Og/m3 alors que, dans le cas d'une saturation en vapeurs de solvant, on peut obtenir en fonction de la température 3 des concentrations de l'ordre de 2000g/m l'adsorbeur 8 est pourvu de moyens facilement démontables, agencés pour le transport et permettant une liaison avec le camion-citerne 1. Dans le premier exemple de réalisation représenté sur la Fig. 1, il est prévu dans ce but sur le camion-citerne 1 une surface auxilaire de chargement 15 qui est située à l'extrémité arrière du camion. Sur cette surface auxiliaire de chargement 15 ou bien sur l'adsorbeur 8 ou encore sur ces deux parties, il est prévu des éléments de liaison 16 permettant de relier solidement l'adsorbeur à la surface auxiliaire de chargement. Cette surface auxiliaire de chargement 15 peut basculer autour d'un axe 17 de la position horizontale de travail jusque dans la position de repos disposée verticalement et représentée sur le dessin par des lignes en trait interrompu.Elle est en outre reliée à un circuit hydraulique 20 de manière que l'ad- sorbeur 8 pourvu de roulettes 21 puisse, après avoir été rempli par adsorption dans le camion-citerne, être déposé sur le sol et être amené en vue d'une régénération dans une installation de régénération placée en un endroit fixe dans le Service de camionalciternes (Fig. 4). En cet endroit s'effectue la désorption et la régénération par une vapeur de balayage provenant d'un tuyau 23 qui peut être relié à une entrée de vapeur 19 tandis que le mélange sortant par l'in termédiaire de la sortie de gaz 14 et constitué de vapeur d'eau et de vapeur de carburant provenant du lit de carbone actif de l'adsorbeur est canalisé par l'internédiaire d'uneentree 24 jusque dans un condenseur 25 de l'installation de régénération. les condensats parviennent ensuite par l'intermédiaire d'unrefroidisseur 25a dans une colonne de séparation 26 dans laquelle les condensats de la vapeur de balayage et de la vapeur de carburant se séparent l'une de l'au- tre en fonction de leurs poids différents et parviennent par llin- termédiaire des tuyaux 27 et 28 Jusque dans des récipients collecteurs, non visibles sur la Fig. 4. L'adsorbeur chargé 8 qui est enlevé du camion-citerne 1 est remplacé par un adsorbeur qui a été précédemment régénéré. Cette opération est effectuée avantageusement avant le nouveau remplissage du camion-citerne 2. À cet égard, le mélange d'air et de vapeurs résiduelles de carburant qui sse trouve dans la cuve 2 peut passer dans l'adsorbeur régénéré et l'air épuré, comme indiqué sur la Fig. 1 a, s'échappe dans l'atmosphère après que le distributeur 36 ait été actionné de la position de service de la Fig. 1 jusque dans la position de la Fig. la, dans laquelle la sortie de gaz 14 de l'adsorbeur n'est plus reliée à la tubulure de gaz 4 de la cuve 2, mais à une tubulure de décharge 37 du distributeur 36 tandis que la tubulure de gaz 4 de la cuve 2 est reliée à l'atmosphère par l'intermédiaire d'une seconde tubulure d'admismion 38 du distributeur permettant lten- trée d'air frais. La cuve 2 peut autre reliée, pendant le remplissage et également pendant le vidage, par l'intermédiaire d'un tuyau de décharge 39 à la tubulure d'entrée de gaz 9 de l'adsorbeur 8. lors du remplissage, il se produit ainsi un balayage continu en circuit ouvert tandis qu'au vidage il se produit un balayage en circuit fermé. Les vapeurs de carburant refoulées pendant la marche normale de la Station-serviee ont un volume total pratiquement de meme grandeur que la quantité de vapeurs refoulées lors du remplissage de la cuve de station mais cependant la pollution de 1' environnement dans ce cas n'est pas aussi dangereux que lors du remplissage de la cuve du poste d'essence car cette décharge de vapeurs est répartie pendant une période de temps bien plus longue de sorte qu'on obtient des concentrations réduites en correspondance.Cependant lorsqu'on désire également éviter cette pollution, il est possible de prendre des mesures auxiliaires, par exemple en faisant en sorte que, comme indiqué sur la Fig. 2, le transfert du carburant à partir de la cuve 5 de la station s'effectue par l'intermédiaire de la colonne montante 29, du poste distributeur 30 en direction du réservoir de véhicule 32 et que le refoulement de gaz à partir du véhicule 32 s'effectue en correspondance. Les réservoirs de véhicule 32 peuvent dans ce but être pourvus d'un tuyau de décharge 34 aboutissant au poste distributeur 3C lui-mEme relié par un tuyau de décharge de gaz 31 à la cuve 5. Â cet égard, le poste distributeur peut comporter des raccords agencés avantageusement de manière que l'arrivée de carburant par l'in termédiaire du tuyau 33 soit d'abord ouverte après que le tuyau de décharge de gaz ait été-relié correctement; le tuyau d'alimentation 33 et le tuyau d'évacuation de gaz 34 peuvent autre reliés entre eux en agençant en correspondance les raccords et en prévoyant également un double tuyau unitaire de façon à faciliter la manoeuvre. Dans le tuyau de décharge de gaz 34, on peut brancher une pompe 40 permettant de garantir une aspiration correcte des vapeurs de carburant à partir du réservoir de véhicule 32. Lorsqu'on prévoit de telles mesures protectrices dans les Stations-service, on peut réduire, sans prévoir de dispositifs d'adsorption fixes dans celles-ci, la pollution de l'environnement lors de l'utilisation normale de ces stations étant donné qu'on obtient avec le processus d'adsorption et de régénération dans le Service de camions-citernes une bonne application d'ensemble des mesures protectrices. On obtient un meilleur effet global lorsque, comme indiqué sur la Pig. 1, on assure également l'adsorption des vapeurs de solvant refoulées hors du réservoir de véhicule. Dans ce but, il est prévu dans chaque camion-citerne deux adsorbeurs identiques 8. Les adsorbeurs portés par les camions-citernes sont à chaque fois déposés dans les Stations-service jusqu'au remplissage suivant de leur cuve de façon à pouvoir être utilisés en cet endroit pour l'adsorption du solvant contenu dans l'air chargé en vapeurede carburant qui est refoulé lors du vidage de la cuve de la station pendant le fonctionnement de cette dernière.La Fig. 1 représente un tel adsorbeur 8 qui a été déposé dans la station service, par exemple sur un socle Sa placé à c8té du poste distributeur 30 et dont le tuyau d'aspiration 9 peut outre relié par l'intermédiaire du poste distributeur 30 au tuyau d'évacuation de gaz 34 du réservoir de véhicule 32. Dans le double tuyau 33, 34 de passage de carburant et d'air provenant du réservoir de véhicule 32, il est en outre prévu une entrée 34b d'air frais. L'adsorbeur 8 transporté par le camion-citerne et fratchement régénéré est utilisé pour l'adsorption des vapeurs de carburant, refoulées hors de la cuve souterraine et il est ensuite échangé dans la Station-service avec l'adsorbeur placé sur le socle, cet adaorbeur ayant été déposé lors d'un passage précédent de camion-citerne et, ayant été chargé suffisamment pour pouvoir maintenant être transporté par un camion citerne jusqu'à l'installation de régénération. La taille des adsorbeurs utilisés. est adaptée à la grosseur de la cuve 2 du camion-citerne de manière à obtenir des conditions optimales d'exploitation en ce qui concerne ltutilisation sur le camionciterne puis dans la station service et également pour l'adsorption et la régénération. Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemples. Ainsi, il est avantageux par exemple d'agencer les éléments de soupape introduite dans le réservoir de véhicule 32 de manière que le clapet d'admission soit seulement ouvert lorsque le tuyau d'évacuation de gaz 34 est appliqué de façon étanche contre l'orifice de décharge de gaz du réservoir de véhicule 32, le tuyau de décharge de gaz qui entoure le tuyau de carburant 33 étant pourvu sur son embouchure de raccordement d'une collerette d'étanchéité ou bien d'une bague d'étanchéité qui vient s'appliquer, de préférence en dégageant une entrée d'air frais 34b de section prédéterminée, contre le bord de ltorifice de réservoir. Les adsorbeurs peuvent également être agencés de manière que leur chargement s'effectue du haut vers le bas. - REvENDICATIO#S 1 - Procédé pour éliminer des vapeurs de solvants organiques, notamment d'essence, contenues dans l'air chargé en solvant qui s'é- chappe d'un réservoir, par adsorption dans un moyen d'adsorption qui, après chargement en solvant et en vue d'une nouvelle utilisation, est régénéré dans un processus de désorption par extraction du solvant adsorbé, caractérisé en ce que le moyen d'adsorption est trans- porté par le camion-citerne dans#des adsorbeurs qui, dans les stations service sont reliés temporairement à la chambre de gaz de la cuve à remplir, ces adsorbeurs étant après s'être chargés en solvant, ramenés par un camion-citerne jusqu'à un poste central du Service de camions-citernes, soumis au processus de désorption, puis réutilisés pour l'adsorption. 2 - Adsorber pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyens facilement séparables agencés pour le transport (15 - 18) et permettant la liaison à un camion-citerne (1). 3 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on mélange de l'air frais à l'air sortant de la chambre de gaz de la cuve. 4 - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, lors du vidage du camion-citerne, on canalise de l'air épuré provenant de l'adsorbeur jusque dans la cuve du camion-citerne. 5 - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'on aspire de l'air situé dans la chambre de gaz de la cuve du camion citerne à l'aide d'un ventilateur de l'adsorbeur. 6 - Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on aspire l'air se trouvant dans la cuve de camion-citerne, pendant son vidage. 7 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'on aspire l'air se trouvant dans la cuve du camion-citerne en dehors des périodes de vidage. 8 - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'on réduit jusqu'à une valeur maximale prédéterminée la concentration en solvant de l'air déchargé, avant son entrée dans le moyen d'adsorption, par mélange d'air frais ou d'air déchargé épuré. 9 - Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'on réduit la concentration en solvant jusqutà une valeur qui est au mntimum de 25g/m3 d'air. 10 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que l'adsorbeur transporté par le camion-citerne est déposé à chaque fois dans la station-service jusqu'au remplissage suivant de la cuve de cette station, en ce qu'il est utilisé en cet endroit pour adsorber le solvant contenu dans l'air déchargé qui est refoulé hors du réservoir d'un véhicule lors du fonctionnement de la station-service et en ce que les camions-citernes ramè- nent au poste central à chaque fois des adsorbeurs qui ont été utilisés successivement pour l'adsorption aussi bien lors du remplissage que lors du vidage des cuves de station-service. Il - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1, 3 ou 4, caractérisé en ce que les adsorbeurs ramenés par les camion citernes au poste central y sont transférés jusqu'à un poste de désorption où ils sont remplacés par des adsorbeurs ayant été régénérés dans ce poste. 12 - dsorbeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que sa capacité de remplissage correspond au moins à la quantité de solvant qui est refoulée hors de la cuve de station lors du vidage en une seule fois de la cuve de camion-citerne. 13 - Adsorber selon la revendication 12, caractérisé en ce que sa capacité de remplissage correspond à peu près à la quantité de solvant qui est refoulée hors de la cuve de station-service lors du vidage en une seule fois de la cuve de camion-citerne. 14 - Adsorber selon la revendication 12, caractérisé en ce que sa capacité de remplissage correspond à peu près à la quantité de solvant qui est refoulée hors de la cuve de station lors du vidage en une seule fois de la cuve de camion-citerne et à la quantité de solvant refoulée hors des réservoirs des véhicules automobiles pendant le fonctionnement de la station. 15 - Adsorber selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il est monté sur une remorque de camion (18). 16 - Âdsorbeur selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il est disposé de façon facilement démontable sur la remorque de camion. 17 - Adsorbeur selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte, en vue de faciliter son transport, une liaison séparable avec la surface de chargement ou le châssis camion-citerne. 18 - Adsorbeur selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'il est agencé de façon à comporter une liaison séparable avec une surface de chargement auxiliaire pouvant être amenée dans la position de travail par un mouvement de translation ou de basculement. 19 - Adsorbeur selon la revendication 17, caractérisé en ce qu' il est relié de façon séparable à la cuve du camion-citerne. 20 - Adsorber selon la revendication 18, caractérisé en ce qu' il est prévu un dispositif de levage pour charger et décharger 1' adsorbeur. 21 - Adsorber selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' il est prévu un tuyau d'admission de ventilateur facilement séparable et pouvant être raccordé au tuyau d'évacuation d'air de la cuve souterraine de station service. 22 - Adsorber selon la revendication 2, caractérisé en ce que son ventilateur peut être relié de façon séparable, par un moyen tel qu'un arbre de prise de force, à la botte de vitesses d'un camion. 23 - adsorbeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que son ventilateur est pourvu d'an moteur électrique destiné à entre raccordé au secteur. 24 - Adsorber selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tuyau d'admission du ventilateur est pourvu d'une entrée d'air frais. 25 - Camion-citerne destiné à être relié à un adsorbeur selon la revendication 2, earactérisé en ce que sa botte de vitesse est reliée au ventilateur de l'adsorbeur par un accouplement facilement séparable et par un moyen tel qu'un arbre de prise de force. 26 - Camion-citerne destiné à être relié à un adsorbeur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une partie de montage de l'adsorbeur qui est adaptée au bâti de cet appareil. 27 - Camion-citerne selon la revendication 26, caractérisé en ce que le dispositif de levage servant à charger et à décharger 1' adsorbeur est installé sur le camion-citerne. 28 - Camion-citerne selon la revendication 26, caractérisé en ce que. le dispositif de levage servant à charger et décharger l'ad sorbeur est monté sur l'adsorbeur proprement dit. 29 - Camion-citerne selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un tuyau de gaz facile à désaccoupler entre la sortie d'air de l'adsorbeur et entrée d'air du camion-citerne. 30 - Camion-citerne destiné à astre relié à un adsorbeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'entrée d'ait de sa cuve est reliée à la sortie de gaz de I'adsorbeur par un raccord de tuyau de gaz facile à désaccoupler. 31 - Camion-citerne selon la revendication 30, caractérisé en ce que l'entrée d'air de sa cuve est associée à une sortie d'air en vue de permettre un balayage par air. 32 - Camion-citerne selon la revendication 31, caractérisé en ce que la sortie d'air de sa cuve peut autre reliée par l'intermédiaire d'un tuyau à l'entrée d'air de l'adsorbeur. 33 - Camion-citerne selon la revendication 32, caractérisé en ce que son entrée d'air peut autre reliée par l'intermédiaire d'un distributeur sélectivement à la sortie de l'adsorbeur ou bien à l'at mosphère. 34 - Camion-citerne selon la revendication 33, caractérisé en ce que la sortie de l'adsorbeur peut autre reliée par l'intermédiaire du distributeur sélectivement à l'entrée d'air de la cuve de camionciterne ou bien à l'atmosphère.