FR 2314856 A1 19770114 FR 7519493 A 19750616 La présente invention a pour objet un coffre pour véhicule routier, tel que camion ou semi-remorque. Les camions sont habituellement équipés d'un coffre fixé sur un longeron du chtssis, dans lequel sont stockés notamment les outils indispensables. La face latérale externe de ces coffres est munie d'une ouverture obturée par une porte articulée autour d'un axe horizontal à sa partie inférieure, Des moyens à excentriques sont généralement prévus pour maintenir la porte en position fermée. Outre la forme compliquée, le poids important et la mauvaise accessibilité des coffres traditionnels, ceux-ci présentent l'inconvénient de ne pas être étanches, En conséquence, lorsque les poids lourds circulent par temps de pluie, l'eau pénètre à l'intérieur de leurs coffres et risque de détériorer les objets qui y sont stockés, et le coffre lui-iSme. La présente invention a pour but la réalisation d'un coffre qui soit d'un emploi pratique et présente de bonnes caractéristiques d'étanchéité. Â cet effet, dans le coffre qu'elle concerne, du type précité, la porte est constituée par une surface plane punie sur son bord inférieur et ses deux bords adjacents de retours aptes, en position fermée de la porte, A recouvrir 1 'arSte inférieure correspondante ainsi que les deux arêtes verticales adjacentes du coffre, un volet étant monté pivotant sur la face supérieure du coffre ou à proximité de 1' extrémité supérieure de la porte, et étant apte a recouvrir les parties supérieures, frontales et latérales de la porte èlipsBition fermée de celle-ci. Le recouvrement des jointures, entre la porte et le coffre proprement dit, d'une part, par les retours de la porte et, d'autre part, par Je volet articulé, permet d'obtenir une bonne étanchéité du coffre. Âfin d'améliorer celle-ci, il est avanta gueulement prévu un léger retour vers le haut prolongeant les deux bords horizontaux limitant l'ouverture d'accès au coffre. Dans une forme préférée d'exécution, le volet présente une partie plane apte à recouvrir partiellement la face supérieure du coffre, une partie plane apte à recouvrir partiellement la face externe de la porte, ces deux parties planes étant reliées par une partie de section en U apte à recouvrir la jointure supérieure de la porte et du coffre, et des ailes transversales à ses extrémités, aptes à recouvrir les jointures latérales. Dans la mesure où l'ouverture du coffre correspond à la totalité de sa face latérale externe, la charnière du volet est, de préférence, fixée sur la face supérieure du coffre. Quel que soit le mode de réalisation adopté, les moyens de fermeture du coffre sont constitués par des éléments complémentaires solidaires, respectivement, du volet, et de la pièce que vient partiellement recouvrir le volet et sur laquelle n'est pas fixée la charnière d'articulation de celui-ci. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution d'un coffre pour véhicules routiers Figure 1 est une vue en perspective d'un premier coffre en position ouverte 5 Figure 2 est une vue en coupe en position fermée de ce même coffre Figures 3 et 4 sont deux vues en coupe transversale en position fermée, de deux autres types de coffre. Le coffre 1 selon l'invention est constitué par un corps creux de forme parallèlépipèdique équipé de moyens de fixation au chassies d'un véhicule non représentés au dessin. Ce coffre 1 présente, sur au moins une partie de sa face latérale externe, une ouverture 2 permettant l'accès à l'intérieur du coffre. Cette ouverture 2 est obturable par une porte 3.Cette porte est constituée par une surface sensiblement plane correspondant â la surface de l'ouverture 2, et limitée, à ses extrémités inférieu- re et latérales, par des retours respectivement 4 et 5. La fixation de la porte 3 sur le coffre est réalisée par l'intermédiaire d'une charnière 6 fixée, d'une part, sur le retour 4 et, d'autre part, sur la face inférieure 7 du coffre. En position fermée de la porte , les retours 4 et 5 viennent coiffer les bords avant, respectivement de la face inférieur 7 du coffre et des faces latérales 8 de celui-ci. Les deux bords horizontaux, limitant l'ouverture 2 sont chacun munis d'un retour 2 vers le haut0 Dans la forme d'exécution représentée à la figure 1, le coffre est équipé d'un volet 10 apte à recouvrir la partie supérieure de la porte 3 lorsque celle-ci est en position fermée.A cet effet, ce volet présente une partie plane ?Oa apte à recouvrir partiellement la face supérieure 12 du coffre, une partie plane 10b apte à recouvrir partiellement la face externe de la porte 5, ces deux parties 10a et 10b étant reliées par une partie 10c, de section en U apte à recouvrir la jointure supérieure de la porte et du coffre, réalisée entre le bord supérieur de la porte et le retour vertical supérieur 9 du coffre. Ce volet 10 est articulé en 13 sur la face supérieure 12 du coffre. Les moyens de fermeture du coffre, non représentés au dessin, sont, dans ce cas, constitués par des éléments complémentaires tels que crochets et leviers à excentriques fixés, respectivement, sur la partie 10b du volet et sur la face externe de la porte 30 figure 3 représente un coffre possédant une ouverture 2 semblable à celle du coffre décrit en référence aux figures 1 et 2, c'est-à-dire une ouverture dont la surface correspond à la surface latérale externe du coffre0 La seule différence réside dans le fait que le volet 10 est articulé en 14 par l'intermédiaire de son aile lOb sur la porte 20 Dans ce cas, les éléments de fermeture du coffre sont fixés sur l'aile 1 0a du volet et sur la face supérieure 12 du coffre. la figure 4 présente une seconde variante dans laquelle l'ouverture 2 correspond seulement à une partie de la face latérale externe du coffre. Dans ce cas, le volet 10 est articulé en 15 simplement par I' extrémité de sa partie 10c en forme de U sur la partie fixe 16 de la face latérale externe du coffre. Il est bien évident que, dans le but d'assurer une étanché ité absolument parfaite, il peut être prévu, dans tous les cas, un joint fixé sur le pourtour de l'ouverture 2 du coffre, Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce coffre pour camion décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - REVE3DICAXIONS 1. r Coffre pour véhicule routier, tel que camion du type de cieux de forme sensiblement parallélépipèdique fixés au châssis du véhicule et dont la face latérale externe est obturée par une porte articulée à sa partie inférieure autour d'un axe horizontal, caractérisé en ce que la porte est constituée par une surface plane munie sur son bord inférieur et ses deux bords adJacents de retours aptes, en position fermée de la porte, à recouvrir l'arête inférieure correspondante ainsi que les deux arêtes verticales adjacentes du coffre, un volet étant monté pivotant sur la face supérieure du coffre ou à proximité de 1 'extrémité supérieure de la porte, et étant apte à recouvrir la partie supérieure de la porte en position fermée de celle-ci. 2o - Coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux bords horizontaux limitant l'ouverture d'accès au coffre sont munis chacun d'un léger retour vers le haut. 3. - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le volet présente une partie plane apte à recouvrir partiellement la face supérieure du coffre, une partie plane apte à recouvrir partiellement la face externe de la porte, ces deux parties planes étant reliées par une partie de section en U apte à recouvrir la jointure supérieure de la porte et du coffre, et des ailes transversales à ses extrémités, aptes à recouvrir les jointures latérales. 4. - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que son ouverture correspond à la totalité de sa face latérale externe et en ce que la charnière d'articulation du volet est fixée sur la face supérieure du coffre. 5. - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que son ouverture correspond à une partie de la faoe latérale externe du coffre et en ce que la charnière d'articulation du volet est fixée sur la partie fixe de ladite face0 6. - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la charnière d'articulation du volet est fixée sur la porte. 70 - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un joint est fixé sur le pourtour de son ouverture.