FR 2317157 A1 19770204 FR 7605096 A 19760224 La présente invention concerne une poignée tournante des gaz pour véhicules à deux roues à moteur munis d'un circuit de freinage hydraulique qui comprend un maitre-cylindYe avec un réservoir d'approvisionnement en liquide hydraulique ainsi qu'un levier de frein pour déplacer un piston à l'intérieur du cylindre. Dans des dispositifs connus de ce type, le corps de la poignée tournante est fixé sur le guidon séparément du support du maître-cylindre et du levier de frein. Lorsqu'on doit encore prévoir des commutateurs, par exemple, pour les signaux lumineux de changement de direction, ceux-ci sont également disposés sur un tableau particulier. De ce fait l'ensemble devient très encombrant et l'actionnement n'est pas aisé ce qui peut, éventuellement, être à l'origine d'accidents. Un autre inconvénient de ces dispositifs connus consiste dans le fait que toute l'unité, composée du cylindre, du support et du levier de frein, doit être remplacée en cas d'une fuite au niveau du maître-cylindre. Ta présente invention a pour objet de créer un ensemble combiné et peu encombrant du corps et du support pour la poignée tournante des gaz, le maître-cylindre, le levier du frein et le cas échéant également pour d'autres leviers, le rétroviseur et les commutateurs, ce dispositif devant etre d'un entretien facile et permettre, si nécessaire, un remplacement aisé du maltrecylindre. Conformément à l'invention ce résultat est obtenu du fait que la poignée tournante des gaz, le levier de frein et, le cas échéant, également d'autres organes de commande, sont montés dans et sur un corps commun fixé au guidon du véhicule et en ce que le maître-cylindre ainsi que le réservoir du liquide hydraulique sont prévus sur ce corps. Une forme de réalisation de l'objet de la présente invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés et est décrite en détail ci-après. La fig. 1 est une vue en plan de la poignée tournante des gaz suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en plan, partiellement arrachée, de la poignée de la fig. 1. La fig. 3 est un coupe sensiblement perpendiculaire au plan des fig. ; et 2. La poignée tournante des gaz représentée comprend un corps ou boîtier 1 qui est monté et fixé de façon habituelle sur l'extrémité de droite du guidon, le plus souvent à section tubulaire, d'un véhicule à deux roues. Le boîtier comporte, comme il est également connu, une poignée tournante revêtue d'un manchon en caoutchouc 2. La rotation de la poignée agit sur un organe du carburateur en réglant ainsi l'arrivée du carburant au moteur du véhicule à deux roues. Un levier de frein 6 est fixé sur un bras 4, solidaire du corps 1, au moyen d'une vis 5 servant d'axe de pivotement.Le corps ou le boitier 1 comporte, de plus, un maltre-cylindre 7 7 qui peut être fixé, comme représenté, par l'intermédiaire d'une bride et de vis 8 ou ce cylindre peut être vissé dans le corps 1. Il est,en outre, possible de prévoir dans le bras un alésage 10 pour le montage d'un rétroviseur (fig. 2). Cette conception du corps ou du boîtier 1 permet une fabrication en grande série par exemple selon le procédé de moulage sous pression en utilisant une matière relativement bon marché, et le maître cylindre 7 seulement doit être réalisé sous forme d'une pièce de précision. Ceci n'est pas possible lorsque le support, portant le levier 6, et le maître-cylindre 7 sont en une seule pièce. La forme de réalisation suivant l'invention permet un remplacement facile du maître-cylindre 7 et il est notamment possible de monter des cylindres de diamètres différents (entre 12 et 16 mm) sur le même type de corps 1. Le levier de frein 6 s'applique par une came 11 sur l'extrémité libre de la tige de piston 12 d'un piston 13 coulissant dans le cylindre 7. Le piston, qui est étanchéifié par un joint 14, reçoit une poussée initiale par un ressort 15 maintenant le piston et de ce fait également le levier 6 dans la position représentée à la fig. 2. Comme le montre la fig. 3, le maître-cylindre 7 comporte un bossage évidé destiné au montage d'un réservoir 16 pour le liquide hydraulique. Ce réservoir 16 est en matière synthétique, de préférence, transparente ou translucide afin de pouvoir contrôler en permanence le niveau du liquide hydraulique. L'une des extrémités du réservoir est obturée par un couvercle amovible 18 tandis que l'autre extrémité est ouverte et permet ainsi le montage du réservoir sur le bossage évidé du cylindre 7.L'espace intérie-r du réservoir A5 communique avec la chambre du aîAtre cylindre 7 par l'intermFdiaire de deux alésages 17 et 19 qui débouchent de part et d'autre du piston 13 (fig. 3). Le joint 14 n'agit que dans un seul sens de sorte que le liquide hydraulique peut passer d'un côté du piston à l'autre lors du déplacement de ce dernier.Deux canaux 22, 23 sont reliés par le canal 21 à la chambre du cylindre 7. L'un de ces canaux par exemple le canal 22, est raccordé au moyen d'un tuyau ou analogue au frein, habituellement un frein à disque, du véhicule à deux roues, tandis que l'autre canal 23 est fermé hermétiquement par un bouchon fileté. En fonction de la conception du véhicule le tuyau 24 est raccordé soit au canal 22 soit au canal 23, le canal non occupé est alors obturé par le bouchon fileté 25 ou par un commutateur manométrique 26 commandant une lampe de signalisation du freinage. Lors du pivotement du levier de frein 6 de la position, indiquée en trait plein à la fig. 2, vers la position indiquée en trait mixte, la came Il exerce une pression sur la tige 12 du piston 3 et déplace ce dernier dans le cylindre 7 de façon que lt liquide hydraulique arrive au frein et actionne celui-ci en passant par les conduits 21, 22 et le tuyau 24. A la fin du freinage le levier 6 est ramené automatiquement dans sa position initiale par le ressort 15. Comme indiqué en trait mixtes à la fig. 1, le corps ou le boîtier 1 peut comporter un méplat pour la fixation du boîtier 27 d'un commutateur 28 destiné, par exemple, à la commande des signsux de changement de direction. Il est également possible de prévoir sur le corps 1 un autre logement permettant le montage d'un levier supplémentaire pour l'actionnement d'un autre organe du véhicule, par exemple, une soupape de décompression, par llin- termédiaire d'un câble de traction. Lorsque ces emplacements prévus sur le corps 1 ne sont pas occupés, on les recouvre par un cache. 'REVENDICAfIONS 1 - Poignée tournante des gaz pour véhicules à deux roues à moteur munis d'un circuit de freinage hydraulique qui comprend un maître-cylindre avec un réservoir d'approvisionnement en liquide hydraulique ainsi qu'un levier de frein pour déplacer un piston à l'intérieur du cylindre, caractérisée en ce que la poignée tournante 2, 3 des gaz, le levier de frein 6 et, le as échéant, également d'autres organes de commande 27, 28 sont mottés dans et sur un corps commun I fixé au guidon du véhicule, et en ce que le maitre-cylindre 7 f? ainsi que le réservoir 16 du liquide hydraulique sont prévus sur ce corps 1. 2 - Poignée tournante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps 1 comporte au moins un deuxième levier, notamment pour la commande d'une soupape de décompression. 3 - Poignée tournante suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ee qu'un commutateur électrique 27, 28 est prévu sur le corps 1. 4 - Poignée tournante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps 1 présente un méplat pour le mon tge d'un commutateur électrique 27, 28, ce méplat pouvant être recouvert par un cache. 5 - Poignée tournante suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le maître-cylindre 7 f? est monté de' façon interchangeable sur le corps 1. 6 - Poignée tournante suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le maître-cylindre 7 est bridé sur le corps 1. 7 - Poignée tournante suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le maître-cylindre 7 f? est vissé dans le corps 1. 8 - Poignée tournante suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le maître-cylindre 7 f? comporte deux conduit; 22, 23 pour le raccordement sélectif "'un tuyau 24 menant au frein, ou d'un commutateur 26 comman evoyant "stop". 9 - Poignée tournante suivant la revendication 8, caractérisée en ce que les conduits de raccordement peuvent être obturés au choix par un bouchon 25. 10 - Poignée tournante suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le réservoir 16 pour le liquide hydraulique est en une matière transparente et est monté, de préférence amovible, dans un bossage du maître-cylinare 7. Il - Poignée tournante suivant l'une des revendications I à 10, caractérisée en ce que le corps 1 permet le montage d'un rétroviseur.