FR 2331496 A1 19770610 FR 7534872 A 19751114 La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif pour transporter et répartir des matériaux en vrac destinés à la construwtion d'ouvrages, notamment barragestalus, digues et plates-formes d'installations diverses telles que des aérodromes. Le site d'une installation pour la construction d'un barrage-talus ou d'une digue est déterminé à partir de plusieurs facteurs: - d'après le débit et la dénivellation du cours d'eau concerné, la grande largeur éventuelle de la vallée n'ayant pas une entrave; - d'après le profil de la colline ou montagne devant fournir les matériaux de construction, ce profil devant accuser une dénivellation verticale ou fortement inclinée sur une hauteur minimum au-dessus de la surface du barrage projeté;; - d'après la constitution géologique de la colline ou montagne au-dessus du niveau supérieur de chargement, qui doit fournir en abondanee et sans trop de difficulté d'extraction les matériaux nécessaires à la construction d'un ou meme de plusieurs barrages en cascade, c'est-à-dire que la dénivellation du cours d'eau entre la scrtie libre des eaux d'un barrage amont et l'entrée des eaux dans le barrage prévu en aval est égale à la hauteur du barrage projeté. Une installation connue de ce genre comporte un transporteur incliné, par exemple à chaîne sans fin, qui amène les matériaux extraits de la montagne jusqu'à un dispositif de convoyage disposé le long de la dénivellation verticale ou fortement inclinée précitée. La station inférieure de ce dispositif de convoyage est reliée au front de déversement des matériaux par un ensemble de transporteurs inclinés raccordés à des transporteurs horizontaux qui déversent en continu le matériau devant le front de construction du barrage. De là, le matériau est recueilli dans des engins tels que des pelles mécaniques que leurs opérateurs déchargent aux endroits approprié le long de la ligne de construction du barrage. Le dispositif de convoyage monté sur la dénivellation précitée est avantageusement du genre de celui décrit dans la demande de brevet français 75 07062 du 6 mars 1975. Ce dispositif compcrte un convoyeur constitué par une chaîne sans fin portant des bennes entre une station de départ et une station d'arrivée située à une altitude inférieure à celle de la station de départ, les bennes étant pleines pendant leur descente et vides pendant leur remontée, et la chaine du convoyeur entraînant une prise de mouvement d'une machine de production d'électricité disposée a la station d'arrivée.La machine de production d'électricité, génS- ratrice ou alternateur, permet de récupérer une partie de l'énergie potentielle libérée par la descente du matériau dans les bennes, tout en freinant cette descente, Le déversement et la répartition convenable des matériaux amenés en vrac jusqu'au transporteur terminal nécessitent un personnel relativement nombreux et ne peuvent être exécutés qu'avec un débit réduit, ce qui rend onéreuse la réalisation du barrage. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un procédé pour construire un ouvrage tel qu 'un barrage-talus ou une digue, permettant d'atteindre des débits nettement supérieurs avec un personnel très réduit par rapport aux installations connues. Le procédé conforme à l'invention consiste à maintenir fixe un premier transporteur tandis qu'il convoye le matériau en continu le long de l'axe de l'ouvrage et à faire avancer solidairement, le long de l'axe de l'ouvrage un second et un troisième transporteurs avec balayage circulaire du troisième transporteur de part-et d'autre de cet axe au fur et à mesure de la progression du front de déversement du matériau. Suivant une particularité importante du procédé, dans lequel les premier et second transpprteurs comportent des bandes rotatives de convoyage, on fait tourner les bandes des premier et second transporteurs à la même vitesse tout en faisant avancer le second transporteur par rapport au premier, On assure ainsi la régularité et la continuité du débit d'amenée du matériau jusqu'S une trémie de réception tout en permettant au second et au troisième transporteurs d'avaneer par rapport au premier transporteur. On supprime ainsi de nombreux temps morts, ce qui augmente très sensiblement la producivité de l'installation. Le dispositif de convoyage et de déversement de matériaux en vrac pour la construction d'ouvrages, notamment barrages-talus ou digues ou plates-formes d'installations diverses telles que des aérodromes, selon le procédé précité, comporte un premier transporteur d'amenée des matériaux au site de déversement, un second transporteur pour recevoir le matériau amené par le premier transporteur sous lequel il est monté, et un troisième transporteur associé au second transporteur pour déverser et répartir de manière appropriée le matériau de construction du barrage, des moyens pour déplacer en translation et en rotation le troisième transporteur en corrélation avec l'avance du front de déversement du matériau, des moyens étant en outre prévus pour solidariser en translation le second transporteur avec le troisième transporteur pour permettre leur déplacement par rapport au premier transporteur. Le fait de doter le troisième transporteur de moyens pour le déplacer en rotation et en translation lui permet de progresser en même temps que le front de déversement du matériau qu'il alimente par un balayage circulaire, par exemple sur un secteur pouvant atteindre 180 degrés. Complémentairement, le montage du second transporteur sous le premier transporteur qui le recouvre et la solidarisation en translation du second et du troisième transporteurs permet au second transporteur de suivre l'avance du troisième transporteur tout en restant approvisionné convenablement par le premier transporteur qui, lui, reste fixe. Suivant un mode de réalisation préféré, le second transporteur coopère avec une trémie de transfert du matériau sur le troisième transporteur, ce dernier et la trémie étant supportés par une plate-forme montée rotativement autour d'un axe vertical, le troisième transporteur étant muni de moyens d'équilibrage et la plate-forme étant placée sur un chariot déplaçable sur des rails La trémie est disposée au-dessus de l'extrémité amont du troisième transporteur et au-dessous de la partie terminale aval du second transporteur5de sorte que la rotation de la trémie et du troisième transporteur autour de l'axe vertical précité maintient constamment la trémie en position convenable par rapport au second transporteur pour assurer la continuité de son alimentation. Suivant un second mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention, le premier et le second transporteurs comprennent des bandes rotatives horizontales de convoyage. du matériau supportées par des charpentes métalliques montées sur des roues disposées sur des rails de roulement, tandis que la bande et la charpente formant le second transporteur sont montées sous la bande du premier transporteur et parallèlement à cette bande, Les rails de roulement étant placés dans l'axe de l'ouvrage projeté, par exemple un barrage-talus, le second et le troisième transporteurs progressent le long de cet axe en même temps que le front de déversement, tout en assurant le déversement du matériau de part et d'autre de cet axe pendant les rotations du troisième transporteur. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée qui va suivre. Au dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, on a représenté un mode de réalisation de l'invention. la fig. 1 représente une vue en élévation simplifiée d'une installation de convoyage de matériau en vrac avec récupération d'énergie, associée à un dispositif de convoyage et de déversement du matériau conforme à l'invention; la fig. 2 est une vue en élévation à échelle agrandie et avec arrachements d'une réalisation du dispositif de convoyage et de déversement des matériaux représenté à la fig, 1; la fig. 3 est une vue en plan du dispositif de la fig. 2; la fig. 4 est une vue en coupe longitudinale suivant IV-IV de la fig. 5 à grande échelle et avec arrachements de la partie terminale du second transporteur et de la trémie; la fig. 5 est la vue en plan correspondant à la fig. 4; ; la fig. 6 est une coupe partielle à grande échelle suivant VITI de la fig. 5 montrant un mode de réalisation des moyens prévus pour assurer la liaison entre le second transporteur et la trémie associée; la fig, 7 est. une coupe partielle à grande échelle suivant v II de la fig. 5 montrant. un mode d'exécution des moyens prévus pour assurer le centrage du second transport teur par rapport à la trémie; la fig. 8 est une vue en plan simplifiée montrant différentes positions angulaires pouvant être prises par le troisième transporteur. L'installation de convoyage de matériau en vrac 1 représentée à la fig. i est conforme à l'installation décrite dans la demande de brevet français 75 07062 et ne sera donc décrite que très brièvement. Elle comporte une station d'extraction.2 d'un matériau situé à la partie supérieure d'une colline ou montagne 3, le matériau extrait en vrac de la station 2 étant amené par un transporteur incliné à bandes 4 jusqu'à une plate-forme servant de station de départ 5 du.matériau en vrac vers le fond de la vallee où doit être construit l'ouvrage. Dans la suite de l'exposé, cet ouvrage sera considéré par commodité comme étant consti tub par un barrage, et il sera désigné comme tel.De la station de départ 5, le matériau en vrac est déversé dans des bennes 6 portées par un système de chaîne sans fin et qui amènent le matériau jusqu'à une station arrivée 7 le long d'une dénivellation ou pente abrupte comme représenté à la fig. 1. La station d'arrivée 7 est équipée d'un système de transformation de l'énergie potentielle des bennes en énergie électrique au moyen d'une génératrice ou d'un alternateur, avec obtention d'air comprimé. Ce système est décrit en détail dans la demande de brevet français précitée. A la station d'arrivée 7} les bennes sont vidées et leur contenu est déversé en vrac sur un transporteur à bande inclinée 8-qui amène le matériau sur un autre transporteur horizontal 9 situé au niveau devant correspondre sensiblement à la surface du barrage à construire. Le transporteur horizontal 9 est relié à un dispositif de convoyage et de déversement 11 conforme à l'invention et qui va maintenant être décrit. Le dispositif 11 comporte un premier transporteur 12 d'amenée du matériau au site de déversement, un second transporteur- 13 pour recevoir le matériau amené par le premier transporteur 12 sous lequel il est monté à coulissemant, et un troisième transporteur 14 associé au second transporteur 13 pour déverser et répartir de manière appropriée le matériau de construction du barrage le long du front de déversement 15. Complémentairement, des moyens qui vont être décrits ci-après sont prévus pour déplacer en translation et en rotation le troisième transporteur 14 en corrélation avec l'avance du front de déversement 15 du matériau, ainsi que des moyens pour solidariser en translation le second transporteur 13 avec le troisième transporteur 14 pour permettre leur déplacement par rapport au transporteur 12. Le transporteur 14 est constitué par une bande sans fin horizontale portée par une grue 16 connue en soi, équipée d'un système à contre-poids 17 réglable et représentée plus en détail à la fig. 2. Le système à contre-poids 17 est en soi connu de sorte qu'il ne sera pas davantage décrit. Le second transporteur 13 coopère avec une trémie tronconique 18 servant au transfert du matériau sur le transporteur 14, ce dernier et la trémie 18 étant supportés par une plate-forme 19 (fig. 2) montée rotativement autour d'un axe vertical XX. La plate-forme 19 est placée sur un chariot 21 muni de roues 22 qui peuvent se déplacer sur des rails horizontaux 23. Le premier et le second transporteurs 12, 13 comprennent des bandes rotatives horizontales 24, 25, respectivement (fig. 2) entraînées par des rouleaux 26 de manière en soi connue,-les bandes 24 et 25 servant au convoyage du matériau en vrac et étant supportées par des charpentes métalliques 27 et 28, respectivement, qui sont montées sur des roues 29 disposées sur des rails de roulement 31 placés dans le prolongement des rails 23. Le transporteur 12 comprend également une partie inclinée 32. à bande rotative similaire à la bande 24, et un élément horizontal 33 relié à la partie inclinée 32. L'élément 33 comporte une bande transporteuse 10 disposee dans une charpente métallique pouvant se déplacer sur des les -31 par des roues 20. La bande 25 et la charpente métallique 28 formant le second transporteur 13. sont montées sous la bande 24 du transporteur 12 et parallèlement à ladite bande 24. Les moyens pour solidariser en translation le transporteur 13 et le transporteur 14 comprennent, dans la réalisation représentée, un ergot cylindrique 34 (fig. 4) fixé sos la partie terminale du transporteur 13 au moyen d'une goupille 35 glissée dans une plaque horizontale 36 de la charpente 28, cet ergot.34 étant engagé avec jeu dans une rainure semiannulaire 37 agencée sur la périphérie supérieure de la trémie 1.8. L'ergot 34 est positionné dans le plan longitudinal médian du transporteur 13, ce plan contenant également lVaxe. vertical XX. Suivant une autre particularité de l'invention, un galet rotatif 38 est fixé de chaque côté et sous la partie terminale du second transporteur 13. Dans le mode d'exécution représenté aux fig,.5 et 7, les galets 38 sont assujettis aux extrémités de la plaque transversale 36 par des goujons 39 traversant la plaque 36 et solidarisés avec celle-ci par des écrous 41. Les goujons 39 comportent des embases 61 intercalées entre les galets 38 et la plaque 36, les galets 38 étant maintenus contre les embases 61 par des écrous 62. Les galets 38 sont placés de façon à etre pratiquement au contact extérieurement avec la ceinture supérieure 42 de la trémie 18, cette ceinture 42 délimitant avec une ceinture intérieure concentrique semi-annulaire 43 la rainure 37 précitée.La ceinture intérieure 43 s'étend sur un peu plus d'une demi-circonférence, la ceinture 42 ayant une longueur sensiblement supérieure. Les ceintures 42 et 43 sont soudées à un rebord métallique annulaire 44 lui-même soudé au rebord supérieur du bord 45 de la trémie 18 par des cordons de soudure 46 (fig. 7). Deux autres galets rotatifs 47 sont fixés à la plaque 36 symétriquement par rapport au plan longitudinal vertical P du transporteur 13 de façon à etre engagés avec jeu à l'intérieur de la rainure 37. Les galets 47 reposent sur le fond de la rainure 37 par des billes 48 montées de façon connue en soi à l'intérieur des galets 47 dont les flancs roulent sur les parois intérieures des ceintures 42 et 43 quand la trémie 18 tourne. Les galets 47 sont solidarisés avec la plaque 36 par des goujons filetés 49 traversant la plaque 36, des écrous de réglage 51 étant interposés entre les galets 47 et la plaque 36 (fig. 6). L'extrémité amont 52 du second transporteur 13 et la partie terminale aval 53 (fig. 2) du transporteur 12 sont équipées de moyens pour solidariser les transporteurs 12 et 13 en fin de course du transporteur 13 sur les rails 31 par rapport au transporteur 12. Dans la forme de réalisation représentée à la fig. 2, ces moyens sont constitués par des taquets 54 et 55 appartenant respectivement à la partie terminale amont 52 et à la partie terminale aval 53 des transporteurs 13 et 12, ces taquets 54, 55 pouvant venir en butée ltun contre l'autre en fin de course du transporteur 13 vers la gauche de la fig. 2 (sens de la flèche F), La trémie 18 est positionnée au-dessus de l'extrémité amont du transporteur 14 de façon que le matériau en vrac tombe directement du transporteur 13 sur le transporteur 14 par l'ouverture inférieure 10 de la trémie 18.L'ensemble constitué par la grue 16, la trémie 18 et le transporteur à bandes peut tourner autour de l'axe vertical XX sur le chariot 21. au moyen d'un système d'engrenages connu en soi et commandé pat une turbine à air 56 (fig. 1). L'avance du chariot 21 portant l'ensemble précité sur les rails 23 est commandée par.un moteur entraîné par une turbine à air 57 disposée sur le chariot 21. Deux autres turbines à air 58 et 59 entraînent de.manière connue en soi, respectivement les bandes rotatives des transporteurs 14 et 13. Les turbines à air 57, 58 et 59 sont avantageusement alimentées en énergie motrice par l'air comprimé obtenu à la station productrice d'air. comprimé 7 conformément à la demande de brevet français précitée. Le fonctionnement de ce dispositif..de convoyage dans le cadre de la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention est le suivant: Le matériau en vrac étant tout d'abord extrait du poste 2 est amené par le transporteur incliné 4, la station de départ.5, la station d'arrivée 7, le transporteur incliné 8 jusqu'au transporteur horizontal 9 comme décrit dans la demande de brevet français précitée, et ce matériau parvient à l'élément-horizontal 33 du transporteur 12. Ce dernier est maintenu fixe tandis qu'il convoye le matériau en continu sur la bande inclinée de sa partie 32 et sur la bande horizontale 24 de sa partie horizontale chevauchant 1ê transporteur 13. Au début de la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention, le 'transporteur 13 est engagé au maximum sous la charpente métallique 27 ht izOntil do transporteur 12 de façon que sa partie terminale amont 52 soit située au voisinage du raccordement entre la partie inclinée 32 et la charpente horizontale 27. La bande transporteuse 24 et le transporteur 13 ayant pratiquement la même longueur, ltextrémité aval du transporteur 13 déborde légèrement par rapport au transporteur 12; la grue 16, la trémie 18, le transporteur 14 et le chariot. 21 sont corrélativement positionnés juste devant l'extrémité aval 53 du transporteur 12. On met en marche les bandes rotatives du transporteur 12.par des. organes moteurs connus en soi non représentés, ainsi que la bande 25 du transporteur 13 par la turbine 59, et la bande du transporteur 14 par la turbine 58. Les organes moteurs du transporteur 12 comme les turbines sont de préfé- rence alimentés par l'énergie motrice obtenue à la station d'arrivée 7 du. dispositif de convoyage 1. Cette énergie motrice peut etre transmise par des turbines à air ou hydrau liques et/ou par.des générateurs électriques disposés à la station 7.Le matériau en vrac provenant du transporteur horizontal 9 et de l'élément 33 est déversé par le transporteur 12 sur la bande rotative 25 du tranqparteur 13, d'où il est versé dans la trémie 18 et tombe sur la bande du transporteur 14. Celui-ci achemine le matériau jusqu'à son extrémité et le déverse sur le front 15 (fig. 1) de construction du barrage-talus (ou de la digue). Le transporteur 12 étant maintenu fixe, on met en marche la turbine 57 d'entraînement du chariot 21 sur les rails 23, de sorte que le transporteur 13, qui est solidarisé en translation avec la trémie 18 par l'ergot 3.4, est entraîné et progresse en meme temps que le chariot 21 et le transporteur 14. ~ Dès que le chariot 21 est mis en mouvement, le transporteur 13 commence à avancer sous la charpente horizontale 27 du transporteur 12 dont. il se dégage progressivement, ce déplacemetnt étant symbolisé par la flèche F sur la fig. 2. Én-même temps que les transporteurs 13, 14 avancent lente -ment par rapport au transporteur 12, on fait tourner le transporteur 14, la trémie 18 et l'ensemble de la grue autour de l'axe vertical XX de.façon à réaliser un balayage circulaire sur toute la largeur de la vallée destinée à supporter le barrage en construction. On fait ainsi avancer solidairement le long de l'axe du barrage (matérialisé par les rails 23.et 31) les transporteurs 13 et 14 en faisant effectuer au transporteur 14 un balayage alternativement de part et d'autre de cet axe au fur et à mesure que progresse le front 15 de déversement du matériau. Ce balayage est symbolisé par les flèches de sens opposés.. représentées à la fig. 8, sur laquelle on voit que le transporteur 1.4 peut prendre. deux positions 14a et 14b distantes-angulairement de 90 degrés de part et d'autre des rails 31. De plus, on fait avancer. le transporteur 13 en fonction de la vitesse d'avance du front de déversement 15, cette vitesse..dépendant de la hauteur du transporteur 14 au-dessus de ltendroit exact.. du déversement des matériaux, le premier transporteur12. restant fixe. Suivant une particularité importante du procédé conforme à l'invention., l'avanee des.transporteurs 13, 14 de façon à répartir les matériaux.sur la largeur voulue pour la construction du barrage, Quand la trémie 18 amorce un mouvement de rotation autour de l'axe vertical XX, l'ergot 34 et les galets 47 coulissent dans la rainure 37 en frottant contre les ceintures 42, 43.De ce fait, le transporteur 13 tend à être également entraîné en rotation, par exemple dans le sens de la flèche H (fig 5) si la trémie 18 tourne dans le sens anti-horaire de la-!leche G. Il en résulte que le galet 38 voisin des flèches H et G, tend à etre écarté de la périphérie de la trémie 18 > . tandis que le second galet 38 est appliqué contre la ceinture 43 de cette périphérie, ce qui empêche la rotation du transporteur 13. L'ergot 34 et les galets 47 assurent donc un positionnement correct du transporteur 13 par rapport à la trémie 18 en les solidarisant en translation, tandis que- les galets 38 extérieurs à la trémie 18. maintiennent un centrage eonvenable du transporteur 13 en l'empêchant de tourner en même temps que la trémie 18. Lorsque l'extrémité amont. 52 du.transporteur 13 est arrivée sous la partie terminale aval 53 du transporteur 12, on arrête le convoyage.du.matériau à partir du transporteur 4 et des stations de départ 5 et d'arrivée 7 situées en amont du dispositif conforme à l'invention. Puis on désassemble l'élément horizontal 33 monté sur roues du transporteur 12 et le transporteur 9 en faisant avancer sur les rails 31 l'ensemble du transporteur 12. On intercale entre ce dernier et le transporteur 9 un assemblage de deux éléments transporteurs 8 bande dont la longueur est égale t la longueur du transporteur 13.On effectue ensuite le raccordement de ces deux éléments avec l'élément 33 du transporteur 12 et le transporteur 9 de façon connue en soi. Au terme de ces manoeuvres, le transporteur 13 est à nouveau presque entièrement engagé sous le transporteur 12, et on recommence le cycle opérationnel précédemment décrit en faisant avancer progressivement le transporteur 13 par rapport au transporteur 12. On arrête alors à nouveau le convoyage du matériau sur toute la chaîne depuis le site d'extraction quand les parties terminales 52 et 53 se retrouvent en vis-à-vis, on rallonge le transporteur 12 de deux éléments à bandes comme décrit précédemment et on recommence le cycle de convoyage et de déversement du matériàu. Il est possible de commencer le processus de convoyage en raccordant la partie inclinée 32 du transporteur 12 directement à l'extrémité inférieure du transporteur 8, le transporteur 9 étant enlevé ainsi que l'élément 33. Au premier arrêt du convoyage du matériau nécessité par le repositionnement du transporteur 13, on désaccouple le transporteur 12 et le transporteur 8, et on intercale entre eux un élément transporteur fixe assemblé avec l'élément 33 monté sur roues, la longueur de ces deux éléments étant égale à la longueur du transporteur 13. On poursuit ensuite l'exécution du procédé comme décrit plus haut. A titre indicatif, le front de déversement 15 peut couvrir une demi-circonférence de 50 m de diamètre, le transporteur 13 ayant une longueur de 12 m. L'élément 33 et le transporteur 9 ont chacun une longueur de 6 m. Si l'on fait avancer les transporteurs 13 et 14 par exemple de 2 m par jcur par rapport au transporteur 12, on arrête le convoyage des matériaux au bout d'une période de 6 jours. On intercale alors entre l'élément 33 et le transporteur fixe 9 de la chaîne d'alimentation, un élément transporteur horizontal d'une longueur de 12 m. Le procédé et le dispositif conformes à l'invention présentent des avantages substantiels par rapport aux réalisations connues. Ainsi, l'ensemble du dispositif est démontable et transportable par des véhicules normalisés et il peut fonctionner de manière pratiquement automatique entre deux opérations de rallongement du transporteur 12 en ne nécessitant qu'une main d'oeuvre très réduite. En effet, le déversement des matériaux au moyen du dispositif selon l'invention peut être assuré par un seul mécanicien qui commande les manoeuvres depuis la cabine 60, au lieu de six ouvriers environ avec les moyens connus. D'autre part, le fait que l'énergie nécessaire à l'entrai- nement des organes moteurs du dispositif tels que les turbines 57 à 59, soit fournie parle système de.récupération d'énergie situé à la station d'arrivée 7, rend le dispositif 11 conforme à l'invention entièrement autonome, en énergie motrice y compris lors de sa mise en route. Ceci rend l'invention particulièrement intéressante par la -construction d'ouvrages dans des régi.ons dépourvues de moyens de transport d'énergie tels que des lignes électriques. L'invention présente également l'avantage de permettre l'exploitation de gisements de minerais jugés jusqutà présent non rentables, par exemple houille, schiste ou lignite, et qui peuvent le devenir par la possibilité procurée par l'invention de réaliser le transport et le déversement de ces matériaux à un prix de revient très bas. Parmi les avantages plus spécifiques du procédé visé par l'invention, il convient de noter que le fait de faire tourner à la même vitesse les bandes convoyeuses des transporteurs 13 et 12 tandis que le transporteur 13 avance par rapport au tran.spor.teur.12, permet d'alimenter le transporteur de déversement 14 d'une façon continue et régulière. L'invention est également particulièrement intéressante dans le cas de la construction de barrages-talus ou de digues, la largeur de la vallée et la nature du fond et des cotés de cette vallée n'étant plus des obstacles puisque la chaîne d'alimentation peut être allongée sur une longue distance. De tels barrages peuvent être construits avec un personnel réduit et en un temps beaucoup plus court qu'un barrage réalisé de la manière habituelle. Par exemple pour un barrage d'une longueur de 500 m, d'une largeur à la base de 300 m et d'une largeur au sommet de 50 m avec une hauteur moyenne de 50 m et ayant un volume d'environ 4.400.000 m3 le dispositif de convoyage transportant 50 tonnes de matériau en continu à 2,5 km/h à raison de 22 heures par jour pendant 26 jours par mois, la construction dudit barrage peut être réalisée en 6 mois environ avec un effectif de trois ingénieurs et vingt-quatre techniciens. A ces six mois, il y-a lieu d'ajouter environ 7 mois 1/2 pour le transport et le montage de ltinstallation, ce qui représente environ 13 mois 1/2 au total. En transportant les matériaux d 5 km/h, le barrage peut être construit en 10 mois. 1/2 environ avec le même effectif. Le dispositif. selon 'invention peut être utilisé pour construire des barrages en cascade dans le cas de cours d'eau rapides, c'est-à-dire chaque fois que l'on peut obtenir répartir de la sortie libre des eaux de barrage amont, une dénivellation en rapport avec la hauteur du barrage projeté. Dans ce cas, l'installation peut être utilisée pour construire deux ou trois barrages avant d'être démontée, les matériaux étant transportés par exemple par des carrousels de bennes téléphéri4nes automatiques et déversés sur les-transporteurs situés au niveau inférieur. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et peut comporter des.variantes d'exécution. Ainsi, le système de liaison entre le transporteur 13. et la trémie 18 pourrait être réalisé de toute autre façon appropriée assurant la solidarisation en translation de ces deux éléments et le maintien du centrage du transporteur 13 par rapport à la trémie 18 quand elle tourne autour de son axe. De même, les transporteurs 13, 14 et le chariot 21 pourraient être entraînés par des turbines hydrauliques remplaçant les turbines à air 58, 59 57, ou par des moteurs électriques, ainsi que le transporteur 12. Tous ces organes moteurs sont très avantageusement alimentés par l'énergie motrice produite a la station d'arrivée 7 du dispositif de convoyage 1, au moyen par exemple d'un générateur électrique ou d'un alternateur et/ou de turbines à air ou hydrauliques. On notera également que le procédé et le dispositif selon l'invention peuvent être mis en oeuvre en combinaison avec toute autre chaîne d'alimentation de matériau que l'installation de convoyage 1 représentée au dessin, par exemple avec des bennes téléphériques ou des chariots etc., amenant, le matériau en vrac jusqu'au transporteur 12. REVENDICATIONS 1. Procédé pour transporter et répartir des matériaux en vrac destinés à la construction d'ouvrages notamment barrages-talus, digues ou plates-formes d'installations diverses telles. que des aérodromes, caractérisé en ce qu t on maintient fixe un premier transporteur tandis qu'il convoye le matériau en continu le long de l'axe de l'ouvrage, et en ce qu'on fait avancer solidairement le long de l'axe de I'ouvrage.un second et un troisième transporteurs avec balayage.circulaire du troisième transporteur de part et d'autre de cet axe au fur et à mesure de la progression du front de déversement du matériau. 2. Procédé conforme à la revendication 1, dans lequel les premier et second. transporteurs comprennant des bandes rotatives de convoyage du. matériau portées par des charpentes métalliques montees sur des roues, caractérisé en ce qu'on fait tourner les bandes des deux transporteurs à la même vitesse. tout en faisant avancer le second transporteur par rapport au premier. 3. Procédé conforme à l'une quelconque des revendications 2 et 3,. caractérisé en ce que, lorsque l'extrémité amont du seeond transporteur est arrivée sous la partie terminale du premier.transporteur, on arrête le convoyage du matériau,. on sépare. de. la chaîne d'alimentation le premier transporteur, on intercale entre celui-ci et la chaîne d'alimentation.. un élément horizontal de longueur sensiblement égale à celle du second transporteur, et on reprend le convoyage.et. le déversement du matériau. 4. Procédé conforme à la revendication 3, caractérisé par le fait qu'on fait avancer le second transporteur en fonction de la vitesse d'avance du front de déversement, cette vitesse dépendant de la hauteur à l'endroit exact du déversement de matériaux, le premier transporteur restant fixe. 5. Procédé conforme.à.l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les transporteurs sont placés en aval d'un dispositif de convoyage du matériau en vrac formant chaire. d'alimentation en matériau, ce dispositif. comportant une station productrice d'énergie motrice. au moyen de turbines à- air ou hydrauliques etSou d'un générateur électrique, par transformation de l'énergie potentielle libérée par la descente des matériaux depuis une station d'extraction, caractérisé en ce qu'on alimente les organes moteurs des transporteurs par lténergie motrice obtenue à la station précitée. 6. Dispositif de convoyage et de déversement de matériau en vrac pour la construction d'ouvrages, notamment barragestalus, digues ou plates-formes d'installation diverses, telles que des aérodromes selon le procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un premier transporteur d'amenée du matériau au site de déversement, un second transporteur pour recevoir le matériau amené par le premier transporteur sous lequel il est monté, et.un troisième transporteur associé au second transporteur pour déverser et répartir de manière appropriée le matériau.de construction du barrage, en ce qu'il comprend des moyens pour déplacer en translation et en rotation le troisième transporteur en corrélation avec l'avance du front de déversement du matériau, et en ce que des moyens sont prévus pour solidariser en translation le second transporteur avec le troisième transporteur pour permettre leur déplacement par rapport au premier transporteur. 7. Dispositif conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que le second transporteur coopère avec une trémie de transfert du matériau sur le troisième transporteur, ce dernier et la trémie étant supportés par une plateforme montée rotativement autour d'un axe vertical, le troisième transporteur étant muni de moyens d'équilibrage et la plate-forme étant placée sur un chariot déplaçable sur des rails. 8. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les premier et second transporteurs comprennent des bandes rotatives horizontales de convoyage du matériau supportées par.des charpentes métalliques montées sur des roues disposées sur des rails de roulement, et en ce que la bande et la charpente formant le second transporteur sont montées sous la bande du premier transporteur et parallèlement à ladite bande. 9. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les moyens pour solida riser en translation le second et le troisième transporteur comprennent un ergot fixé sous la partie terminale du second transporteur et engagé dans une rainure annulaire agencée sur la périphérie supérieure de la trémie. 10. Dispositif conforme à la revendication 9, caractérisé par le fait qu'un galet rotatif de centrage est fixé de chaque côté et sous la partie terminale du second transporteur pour centrer celui-ci par coopération avec la périphérie supérieure.de la trémie quand le second transporteur tend à être entraîné en rotation par la trémie. 11. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le premier transporteur comprend un élément horizontal pouvant recouvrir le second transporteur et raccordé en amont à un élément incliné vers le sol et qui est raccordé à une chaîne transporteuse d'alimentation en matériau. 12. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 6 à il, caractérisé en ce que ltextrémité amont du second transporteur et la partie terminale aval du premier transporteur sont équipées de moyens pour solidariser le premier et le second transporteurs en fin de course du second par rapport au premier,.tels que des taquets pouvant venir en butée l'un contre l'autre. 13. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que la rotation de la trémie et du troisième transporteur d'une part, et l'avance du chariot sur des rails d'autre part, sont commandées par des turbines à-air ou hydrauliques, ou par des moteurs électriques alimentés en énergie motrice par une station productrice d'énergie de la chaîne d'alimentation en matériau. 14. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que le premier transporteur comprend un élément horizontal monté sur roues qui est raccordé à l'élément incliné et à la chaine d'alimentation.