FR 2300727 A1 19760910 FR 7603621 A 19760210 La présente invention est relative à un système de transport et de collecte pour les matières de rebut à l'état solide, ou le linge sale, vers une zone de collecte, ce système comportant plusieurs goulottes verticales conduisant à des conduites d'aspiration de transport sensiblement horizontales à travers lesquelles la matière de rebut se trouve acheminée vers le poste ou station de collecte. On connait déjà l'utilisation d'un système de transport de déchets au moyen de conduites d'aspiration actionnées pneumatiquement dans les limites de vastes zones d'habitation. Dans les systèmes en question, les goulottes de déversement verticales débouchent dans des conduites d'aspiration de transport sensiblement horizontales dans lesquelles la matière de rebut est acheminées vers les postes de collecte, comportant des séparateurs, des ventilateurs aspirant et un moyen pour réduire le volume des déchets, par compactage par exemple. Le coût d'un tel système de transport et de collecte est considérable et, pour en réduire l'incidence par unité de raccordement, la seule possibilité consiste à installer des systèmes d'évacuation des déchets dans des zones de collecte relativement étendues, desservant un grand nombre de foyers ou autres installations de raccordement. C'est ainsi que dans ces zones de grande étendue, la matière de rebut doit être acheminée sur de longues distances depuis les points de déversement les plus éloignés jusqu'au poste de collecte. Du fait de ces longues distances de transport, le dispositif générateur de pression incorporé au poste de collecte doit être calculé pour contrebalancer les pertes dues au frottement et à d'autres causes à l'intérieur des conduites d'acheminement.En outre, les conduites d'acheminement situées au voisinage du poste de collecte sous soumises à une grande usure, du fait de l'écoulement plus volumineux de la matière-de rebut à travers lesdites conduites, Cette usure doit être compensée par des dimensions plus importantes pour les conduites d'acheminement, ainsi que des qualités de fabrication plus exigentes, Ceci accroît bien entendu les coûts du système de transport, ce qui affecte les chances de pouvoir convaincre les autoritFs communales d'investir de l'argent dans des systèmes rationnels de traitement des déchets, avec des moyens pour la récupération des déchets de valeur. Le système conforme aux principes de l'invention élimine de façon significative les inconvénients précités relatifs au transport de déchets dans des zones de collecte géographiquement étendues. Par ailleurs, le système de l'invention offre maints avantages, tels que des éléments simplifiés et moins chers, ainsi qu'un dispositif de commande moins complexe et, finalement, un système de grande capacité. A cet effet, le système de transport conforme à l'invention est caractérisé par le fait que la zone de collecte est divisée en plusieurs sous-zones, chacune comportant une sousrstation de collecte où sont installés des moyens pour séparer l'air d'acheminement d'avec les déchets, moyennant quoi chaque sous-station se trouve reliée à un poste générateur de pression qui est commun à deux sous-stations au moins. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, les sous-stations comportent des moyens sous forme par exemple de cuves de compactage. Pour compacter les déchets le poste générateur de pression est avantageusement pourvu de séparateurs pour nettoyer l'air d'acheminement, ainsi que de moyens pour engendrer une pression négative dans les conduites de transport. Dans un autre mode de réalisation préférentiel du système conforme à l'invention, les conduites de transport aboutissent à une chambre pouvant être fermée de façon hermétiquement étanche à l'air, chambre dans laquelle peut être introduite la cuve de compactage, de façon qu'une dépression correspondant à la pression négative d'acheminement puisse être engendrée à l'intérieur de ladite chambre. La présente invention sera maintenant décrite de façon plus détaillée en référence à un mode de réalisation illustratif d'un système de transport et de collecte, le tout conjointement au dessin ci-annexe, sur lequel: la fig. 1 est un schéma d'ensemble d'une zone principale de collecte qui est subdivisée en plusieurs sous-zones; la fig, 2 illustre une sous-station de collecte comportant une cuve de compactage; la fig. 3 est une vue latérale en coupe d'une station principale de collecte; la fig. 4 est une vue en plan de la station principale représenthe sur la fig. 3;; la fig. 5 est une variante de mode de réalisation d'une sous-station de collecte, En rOfFrence tout d'abord à la fig. 1, se trouve repré- senté un système de transport et de collecte comportant un réseau de conduites de transport par aspiration sensiblement horizontales 1, 1' et 1* dans lequel sont introduits les déchets par l'intermédiaire de goulottes verticales 2, 2' et 2 qui sont installées à l'emplacement même ou à proximité immédiate de maisons d'habitation.Des moyens sont prévus pour engendrer une pression négative ou vide dans les con duites dlacheminement, les ordures ménagères ou les déchets étant aspirés vers des postes ou stations de collecte 3, 3' et 3", Le système de transport des déchets conforme à l'invention est principalement destiné à desservir une grande zone de collecte.4 qui- est désignée par des traits interrompus sur la fig. 1.- Ladite zone principale de collecte est subdivisée en trois sous-zones 5, 5' et 5", lesquelles sont désignées par des traits et des pointillés sur la fig. 1. Chacune desdites sous-zones comporte une sous-station de collecte 3, 3' ou 3", lesquelles sont à leur tour raccordées à une station ou poste-central générateur de pression 6. Dans le mode de réalisation représenté ci-contre, toutes les sous-zones sont desservies par une seule station principale 6 à laquelle sont directement reliées deux sous-stations de collecte 3 et 3' par l'intermédiaire de conduites d'acheminement par aspiration 7, tandis que la dernière sous-station de collecte 3" dans la troisième sous-zone est raccordée à la station principale de collecte 6 par l'intermédiaire d'une conduite de branchement 7' des conduites d'acheminement par aspiration 1' dans les limites de la deuxième sous-zone 5'. Dans le cas présent, la seule station principale de collecte 6 dessert en conséquence trois sous-stations de collecte, au lieu de disposer d'une unique station centrale de collecte recueillant les déchets en provenance de l'ensemble de la zone de collecte 4. Ainsi qu'on peut le voir sur la fig. 2, les déchets sont transportés à travers les conduites 2 en direction d'un séparateur 8 installé dans chaque station de collecte. Les déchets à ltétat séparé sont recueillis dans une cuve 9 qui est équipée d'un dispositif de compactage 10. L'air d'acheminement est injecté à partir de la partie supérieure du séparateur 8 en direction de la station principale de collecte 6 à travers une mince conduite 7 pouvant être fermée au moyen d'un obturateur d'air 11. La cuve de compactage 9 est introduite dans une chambre 13 pourvue d'une porte à fermeture hermétiquement étanche 12.La nécessité d'une semblable fermeture hermétiquement étanche à l'air est due au fait que l'ensemble du système de transport et de collecte, y compris la chambre 13, est soumis à une certaine pression négative lorsque les ordures ou les déchets sont acheminés à travers le réseau de conduites pour être recueillis dans la cuve de compactage. Afin de faciliter le transfert de la cuve de comptactage 9 dans et hors de la chambre 13, la surface de support de ladite cuve est équipée de roulettes 14. Lorsque la cuve 9 est remplie avec des déchets à l'état compacté, la conduite d'aspiration 7 est coupée de la station principale génératrice de pression 6 au moyen de l'obturateur d'air 11, moyennant quoi l'on peut ouvrir la porte 12 de la chambre 13 afin de remplacer la cuve 9 une fois remplie par une cuve vide. Dans le mode de réalisation de la station principale 6 représentée sur la fig, 3, l'air d'acheminement se trouve alternativement introduit à partir des deux sous-stations 3 et 3' par l'intermédiaire de la conduite d'aspiration 7 menant à un séparateur par voie humide 15 dans lequel les particules et la poussière en suspension dans l'air d'acheminement se trouvent séparées, La poussière est recueillie dans un réservoir 16 qui est disposé au-dessous du séparateur, cependant que l'air d'acheminement purifié est éjecté à la partie supérieure du séparateur par l'intermédiaire d'une conduite 17 qui mène au moyen générateur de pression, à savoir dans le cas présent par trois installations de ventilation 18, L'écoulement d'air comprimé est ensuite éjecté à travers une conduite 19 qui aboutit à une ouverture de ventilation qui est ménagée dans la toiture du bâtiment 21 qui abrite la station principale. Sur la fig. 5 se trouve représentée une variante de mode de réalisation d'une sous-station dans laquelle la conduite d'acheminement 2 est raccordée à un séparateur 22 dans lequel les déchets sont recueillis dans le fond, tandis que l'air d'acheminement est éjecté à la partie supérieure de la station principale par l'intermédiaire de la conduite d'aspiration 7. La partie inférieure du séparateur peut être fermée au moyen d'un registre 23 qui est commandE au moyen d'un indicateur de niveau, par exemple une cellule photoélectrique qui détecte le moment où le volume des déchets a atteint un certain niveau, après quoi le registre est ouvert et les déchets amenés à tomber dans la cuve de compactage 9. L'indicateur de niveau commande en conséquence le registre 23 ainsi que l'obturateur d'air 11 qui doit être fermé lorsque ledit registre 23 est ouvert dans le fond du séparateur, mettant ainsi le réseau de conduites en liaison avec l'atmosphère. I1 est par ailleurs possible de concevoir d'autres variantes de modes de réalisation pour les sous-stations, variantes dans lesquelles les conduites d'acheminement 2 soit aboutissent directement dans une chambre pouvant être refermée de façon hermétiquement étanche et dans laquelle peut être introduite une cuve avec un compresseur, et comportant au moins une ouverture pour diriger l'air d'acheminement vers la station génératrice de pression, soit conduisent directement à une cuve dont l'intérieur est soumis à une dépression.Il est également possible d'équiper la conduite d'acheminement avec un moyen d'aspiration à travers lequel l'air d'acheminement est éjecté vers la station génératrice de pression, avant que ladite conduite d'acheminement n'aboutisse dans la chambre pouvant être fermée de façon hermétiquement étanche à l'air, Tous les modes de réalisation décrits ci-dessus concernent en résumé un système d'une grande souplesse d'utilisation qui permet d'adapter selon les besoins la station principale de collecte en fonction de la conception et du fonctionnement mêmes du système conforme à l'invention. I1 doit être bien entendu que la description qui précède n 'a étê donne qu'à titre illustratif et non limitatif et que toutes variantes ou modificatiôns peuvent y Btre apportées sans sortir pour autant du cadre g8néral de la pr6senteinvt*lon. REVENDICATIONS 1. Système de transport et de collecte pour le traitement des déchets à l'état solide, ou de linge sale, dans les limites d'une zone de collecte, ledit système comportant plusieurs goulottes de déversement qui sont raccordées à des conduites d'acheminement par aspiration sensiblement horizontales à travers lesquelles les déchets sont acheminés vers des postes ou stations de collecte, caractérisé par le fait que la zone de collecte est subdivisée en plusieurs souszones de collecte comportant chacune une sous-station de collecte dans laquelle sont disposés des moyens pour séparer l'air d'acheminement d'avec les déchets, et par le fait que chaque sous-station est reliée à une station génératrice de pression qui est commune à deux sous-stations au moins. 2. Système suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les sous-stations précitées comportent un moyen pour compacter les déchets, à savoir de préférence une cuve de compactage. 3. Système suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite station génératrice de pression comporte des séparateurs pour purifier l'air d'acheminement, ainsi qu'un moyen pour engendrer une pression négative. 4. Système suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les conduites d'acheminement pour chaque sous-zone de collecte sont raccordées à une chambre pouvant être fermée de façon hermétiquement étanche et dans laquelle est introduite la cuve de compactage précitée, des moyens étant prévus pour engendrer une dépression correspondant à la pression négative régnant à l'intérieur de ladite-chambre lorsque les déchets sont amenés à circuler à travers ledit système, 5. Système suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que les conduites d'acheminement aboutissent dans un séparateur qui est relié de façon hermétiquement étanche à la chambre précitée, l'air d'acheminement en provenance dudit séparateur étant transféré à la station génératrice de pression précitée par l'intermédiaire d'une conduite séparée ou ne passent pas les déchets. 6. Système suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que les conduites d'acheminement des déchets aboutis sent directement à l'intérieur de la chambre précitée, laquelle est pourvue d'une ouverture au moins pour envoyer l'air d'acheminement vers la station génératrice de pression par l'intermédiaire d'une conduite séparée où ne passent pas les déchets. 7. Système suivant la revendication 4, caracthrisé par le fait que les conduites d'acheminement précitées aboutissent directement a l'intérieur de la chambre précitée, et par le- fait que lesdites conduites sont pourvues en un point se situant avant leur pénétration dans ladite chambre d'un dispositif d'aspiration pour envoyer l'air d'acheminement vers la station génératrice de pression par l'intermédiaire d'une conduite où ne passent pas les déchets. 8. Système suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que-ledit dispositif d'aspiration comporte une enveloppe extérieure qui est disposée autour d'une partie perforée sur la conduite d'acheminement, l'air d'acheminement étant détourné de ladite enveloppe extérieure en direction de la station-génératrice de pression par l'intermdiaire d'une conduite où ne passent pas les déchets.