FR 2295854 A1 19760723 FR 7443528 A 19741224 La présente invention concerne une remorque à benne élévatrice et basculante. Le secteur technique de l'invention est celui des véhicules pour le transport des produits en vrac. On connaît dé3à des véhicules et notananent des remorques comportant une benne pivotante. Les remorques connues comportent un châssis sur lequel est articulée une benne qui s'élève et s'abaisse en s'inclinant par rapport au châssis de sorte que le vidage de la benne s'effectue généralement sur le sol. Dans le cas où les produits doivent être transférés par exemple, d'une remorque dans un camion-benne, il faut, soit utiliser un convoyeur de reprise, soit avoir la possibilité d'utiliser une dénivellation afin que la benne de la remorque puisse être présentée au-dessus de celle du camion. La présente invention vise à pallier ces inconvénients. L'objectif à atteindre est une remorque à benne qui permette d'une part, de transférer les produits qu'elle contient dans une autre benne ou autre capacité sans qu'il soit nécessaire de prévoir d'amenagements ou dispositifs particuliers pour cette opération, et d'autre part de permettre le vidage automatique non seulement de produits en vrac secs mais encore des produits humides voire légèrement collants comme par exemple les produits des vendanges. Cet objectif est atteint grâce à la remorque à benne élévatrice et basculante selon l'invention, laquelle est composée d'un châssis monté sur roues et comportant un bras d'attelage, auquel châssis est articulé un châssis intermédiaire, lequel supporte une benne, caractérisée en ce que l'axe d'articulation du châssis intermédiaire est parallèle à l'axe de l'essieu desdites roues et se situe au-dessus et en arrière dudit essieu à l'opposée du bras d'attelage. Le châssis auquel l'essieu est fixé se compose de deux parties com prenant chacune au moins deux longerons reliés par des traverses, la partie à laquelle est articulé le châssis intermédiaire étant inclinée par rapport à celle qui porte le bras d'attelage, de sorte que le châssis se prolonge vers l1arrière de la remorque en s'élevant progressivement par rapport au sol. Le châssis intermédiaire comporte des moyens qui lui permettent de se déplacer le long des longerons de ladite partie inclinée. Selon un mode de réalisation, lesdits moyens sont des galets qui coopèrent avec des chemins de roulement fixés auxdits longerons. Chacun de ces chemins de roulement comporte à son extrémité un logement dans lequel s'engage un desdits galets. Cette remorque comporte en outre au droit desdits longerons deux supports composés chacun d'un plat coudé formant deux rampes dont une supporte ledit châssis intermédiaire dans sa position au repos et dont l'autre est sensiblement parallèle à ladite partie inclinée sur laquelle se déplace et s'articule le châssis intermédiaire. La benne comporte des moyens pour se déplacer dans le sens de sa longueur et parallèlement au châssis intermédiaire, ce dernier comportant à ses extrémités une butée pour limiter la course de la benne. L'élévation et le basculement de cette dernière sont provoqués par au moins un vérin, lequel est ar- ticulé d'une part au châssis de la remorque et d'autre part au châssis intermé- diaire, autour d'un axe d'articulation situé entre l'axe autour duquel le châssis intermédiaire pivote et le centre de gravité de la benne.Le châssis intermédiaire comporte en outre à son extrémité opposée à celle qui s'articule au châssis de la remorque, au moins deux galets, de sorte que la benne s'élève horizontalement en étant portée d'une part par lesdites rampes parallèles à la partie inclinée du châssis de la remorque et d'autre part par lesdits chemins de roulement situés du côté de l'extrémité la plus élevée dudit châssis et cela jusqu a ce que les galets coaxiaux à l'axe de pivotement du châssis intermédiaire s'engagent dans lesdits logements des chemins de roulement.Selon un mode de réalisation, les moyens permettant à la benne de se déplacer sur le châssis intermédiaire sont des galets montés à- rotation sur la benne, lesquels coopèrent avec deux chemins de roulement composant le châssis intermédiaire de sorte que lorsque le vérin est déployé et que le châssis intermédiaire est en position inclinée par rapport à l'horizontale, la benne se déplace par gravité vers l'ar rière de la remorque et en fin de course déborde la partie extrême arrière du châssis de cette dernière. La remorque à benne élévatrice et basculante selon l'invention présente un certain nombre d'avantages Dans sa position de repos, la benne est à bonne portée afin de faciliter son remplissage, surtout si celui-ci doit se faire manuellement comme par exemple dans le cas des vendanges. -Sa conception particulière permet d'effectuer le déversement du produit contenu dans la benne sans aucune manipulation supplémentaire et sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des dispositifs appropriés. La benne en position haute de déversement se trouve au-dessus du conteneur ou du camion-benne dans lequel le produit doit être transféré. En outre, du fait que la benne est montée à roulement sur le châssis intermédiaire articulé, et lors de l'arrêt brutal de la benne lorsque la pente est suffisante pour que par gravité elle se déplace vers l'arrière de la remorque, l'impact de la benne sur la butée du châssis a pour effet d'éjecter lepro- duit vers la benne ou le conteneur récepteur. Cette particularité de l'invention est notamment intéressante dans le cas où le produit transporté est collant. On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description suivante donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et du dessin annexé sur lequel la figure unique est une vue en élévation d'une remorque à benne élévatrice et basculante selon l'invention. On voit sur cette figure un mode de réalisation d'une remorque à vendange composée d'un châssis I et d'une benne 2. La benne 2 est représentée en traits pleins, en position basse de repos. En pointillés, elle est représentée dans une position intermédiaire, au terme de son élévation horizontale et également en position haute de déversement au-dessus de la benne d'un camion 3. Le châssis I est composé de deux parties la/lb qui sont formées par assemblage de longerons Ic et de traverses id réalisées par exemple en tubes à section carrée. La partie la comporte un bras d'attelage le et est sensiblement horizontale lorsque la remorque est accrochée à un tracteur. La partie lb est inclinée par rapport à la partie la, de sorte que le châssis 1 se prolonge vers l'arrière de la remorque en s'élevant progressivement par rapport au sol. Le châssis 1 est porté par deux roues 4, montées à rotation aux ex trémités d'un essieu 5 qui est disposé transversalement au châssis et à proximité de la naissance de ladite partie inclinée. Cette dernière comporte à son extrémité la plus élevée deux profilés en U formant chemin de roulement If qui prolongent chacun desdits longerons Ic. L'écartement desdits chemins de roulement est plus grand que celui des longerons Ic. Au droit de chacun desdits longerons ic est disposé un support 6. Ce dernier se compose d'un plat coudé, lequel forme deux rampes 6a/6b. Des éléments tubulaires par exemple à section carrée 6c contribuent à la rigidité desdites rampes6a/6b.Larape 6a est rectiligne et sensiblement parallèle à ladite partie lb. La rampe 6b est rectiligne et supporte un châssis intermédiaire 7, sur lequel est monté à roulement ladite benne 2. Ledit châssis intermédiaire 7 se compose de deux profilés en U longitudinaux 7a formant chacun un chemin de roulement, lesquels sont reliés par trois traverses, par exemple en tubes à section carrée 7b. Le châssis 7 est monté à pivotement autour d'un axe coaxial à deux galets 7d, lesquels coopèrent avec lesdits chemins de roulement If du châssis 1. Ces galets peuvent, selon un mode de réalisation, être montés sur roulements à billes ou à rouleaux, et autorisent d'une part l'articulation du châssis intermédiaire 7 sur le châssis 1 et d'autre part le déplacement 1 dudit châssis 7 jusqu1à ce qu'il vienne à l'extrémité des chemins de roulement if. Ces derniers forment à leur extrémité un logement Ig dans lequel s'engage en partie les galets 7d. Le châssis intermédiaire 7 comporte en outre et à son autre extrémite, deux autres galets 7e montés à rotation sur deux supports 7f, lesquels roulent sur la rampe 6a du support 6. Cette disposition permet à la benne 2 le s'élever horizontalement pendant le trajet 1. La benne 2 est d'un profil généralement triangulaire. Elle comporte deux parois latérales 2a, une paroi frontale 2b et un fond 2c plié en 2d. Le fond 2c comporte deux traverses 2e, lesquelles portent chacune deux galets 2f qui coopèrent avec les chemins de roulement 7a du châssis intermédiaire 7. Celui-ci comporte à ses deux extrémités un fer plat transversal formant butée 7g sur lesquelles prend appui alternativement la benne 2 par l'intermédiaire des traverses 2e. Les mouvements d'élévation et de basculement de la benne 2 sont pro voqués par un vérin 8. Selon un mode de réalisation, la remorque comporte un vérin à fonctionnement hydraulique à -simple effet, le fluide étant fourni par une centrale montée sur le tracteur. L'huile est amenée par une tubulure souple 8a. Ledit vérin 8 est d'une part articulé au châssis 1 autour d'un axe porté par une chape Ih solidaire d'une desdites traverses Id du châssis 1, et d'autre part autour d'un autre axe porté par une autre chape 7h solidaire d'une des traverses 7b composant le châssis intermédiaire 7. Le fonctionnement de la benne est le suivant Au repos, la benne 2 se trouve en position basse et par gravité s'appuie par une de ses traverses 2e sur la butée 7g la plus éloignée des galets 7d. Dans cette position de repos, les longerons 7a du châssis intermédiaire 7 sont au contact des rampes 6b des supports 6. Lorsque l'on met en pression le vérin 8, le châssis 7 portant la benne 2 s'écarte parallèlement à la rampe 6b, la benne 2 s'élève horizontalement en étant guidée d'une part par les galets 7e qui roulent sur les rampes 6a et, d'autre part par les galets 7d qui roulent dans les chamins de roulement If. Au terme du parcours 1, les galets 7d s'engagent dans les logements Ig. Le vérin 8 continuant sa poussée fait alors pivoter le châssis intermédiaire 7 et la benne 2 autour des axes qui portent lesdits galets 7d.Dès que le châssis atteint l'inclinaison de 200 par rapport à l'horizontale, la benne commence se déplacer vers l'arrière, le vérin continue à pousser jusqu a ce que l'inclinaison atteigne 450 par rapport à l'hori- zontale. Pendant que l'inclinaison varie de 20 à 450, la benne 2 vient en butée sur le fer plat 7g le plus rapproché des galets 7d. Le choc brutal de la benne sur ladite butée 7g a pour effet d'éjecter le produit qu'elle contient. En position haute de déversement, le débordement de sa partie extrême arrière 2g, par rapport au châssis 1, dirige le produit transporté, par exemple dans une autre benne réceptrice 3, du fait que l'extrémité 2g de la benne 2 se présente au-dessus de ladite benne réceptrice 3. Lorsque l'on cesse d'alimenter le vérin 8, le châssis intermédiaire 7 pivote en sens inverse et au moment où le châssis 7 est sensiblement parallèle à la rampe 6b, la benne 2 se déplace vers l'avant de la remorque et vient au contact de la butée 7g la plus éloignée des galets 7d. Continuant sa course, le châssis 7 portant la benne 2 prend appui sur les supports 6. Deux fers plats 7j évasés vers l'extérieur et solidaires du châssis 7 permettent de centrer le châssis 7 et la benne 2 sur le châssis de la remorque en coopérant avec les rampes 6b des supports 6. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1 - Remorque à benne élévatrice et basculante composée d'un châssis monté sur- roues et comportant un bras d'attelage, auquel châssis est articulé un châssis intermédiaire, lequel supporte une benne, caractérisée en ce que l'axe d'articulation dudit châssis intermédiaire est parallèle à l'axe de l'essieu desdites roues et se situe au-dessus et en arrière dudit essieu à l'opposée dudit bras d'attelage. 2 - Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis au quel l'essieu est fixé se compose de deux parties comprenant chacune au moins deux longerons reliés par des traverses, la partie à laquelle est ar ticulé le châssis intermédiaire étant inclinée par rapport à celle qui por te le bras d'attelage, de sorte que le châssis se prolonge vers l'arrière de la remorque en s'élevant progressivement par rapport au sol. 3 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le châssis intermédiaire comporte des moyens lui permettant de se déplacer le long des longerons de ladite partie inclinée. 4 - Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens sont des galets qui coopèrent avec des chemins de roulement fixés auxdits longerons. 5 - Remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que chacun desdits chemins de roulement comporte à son extrémité un logement dans lequel s'en-- gage un desdits galets. 6 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte au droit desdits longerons deux supports composés cha cun d'un plat coudé formant deux rampes dont une supporte ledit châssis intermédiaire dans sa position au repos et dont l'autre est sensiblement parallèle à ladite partie inclinée sur laquelle se déplace et s'articule le châssis intermédiaire. 7 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite benne comporte des moyens pour se déplacer dans le sens de sa longueur et parallèlement au châssis intermédiaire, ce dernier compor tant à ses extrémités une butée pour limiter la course de la benne. 8 - Remorque selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisée en ce que l'élévation et le basculement de la benne sont provoqués par moins un vérin, lequel est articulé d'une part au châssis de la remorque et d'au tre part au châssis intermédiaire, autour d'un axe d'articulation situé entre l'axe autour duquel le châssis intermédiaire pivote et le centre de de gravité de la benne. 9 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le châssis intermédiaire comporte en outre, à son extrémité opposée à celle qui s'articule au châssis de la remorque, au moins deux galets, de sorte que la benne s'élève horizontalement en étant guidée d'une part par lesdites rampes parallèles à la partie inclinée du châssis de la remorque et d'autre part par lesdits chemins de roulement situés du côté de l'extré- mité la plus élevée dudit châssis, et cela jusqu'à ce que les galets coaxiaux à l'axe de pivotement du châssis intermédiaire s'engagent dans lesdits logements des chemins de roulement. 10- Remorque selon l'une quelconque des revendications I à 9, caractérisée en ce que les moyens permettant à la benne de se déplacer sur le châssis in termédiaire sont des galets montés à rotation sur la benne, lesquels coo pèrent avec deux chemins de roulement composant le châssis intermédiaire, de sorte que lorsque le vérin est déployé et que le châssis intermédiaire est en position inclinée par rapport à l'horizontale, la benne se déplace par gravité vers l'arrière de la remorque et en fin de course déborde la partie extrême arrière du châssis de cette dernière.