FR 2292858 A1 19760625 FR 7536637 A 19751128 La présente invention concerne une installation de graissage à circulation d'huile sous pression pour des moteurs à combustion interne, comportant une pompe à huile, une soupape de surpreasion A filtre ê huile et/ou un radiateur à huile, et une soupape de régulation de pression, cette soupape déterminant la valeur de la pression en fonction de la pression régnant dans la conduite principale allant vers les points de graissage. Il est connu de façon générale de prévoir une soupape de régulation de pression avant l'entrée de l'huile de graissage dans le moteur à combustion interne. Cette soupape limite la pression d'entrée de l'huile de graissage dans le moteur à combustion interne, & une valeur nécessaire au débit d'huile de graissage du moteur à combustion interne tournant plein régime. La quantité excédentaire d'huile de graissage est évacue vers la boche à huile après avoir traversé tout le circuit.En outre, on prévoit une soupape de sécurité sur la pompe & huile de graissage qui limite la pression maximale qui se présente dans 1'installation Dans de telles installations de circulation d'huile. on rencontre les difficultés 8uivantts t du fait que la quantité excédentaire d'hile de graissage n'est évacuée qu'avant l'entrée dans le moteur à combustion interne au niveau de la soupape de régulation de pression, il faut que l'installation soit dimensionnée de façon à correspondre au débit complet de la pompe, ce qui nécessite un radiateur A huile et un filtreà huile de grande dimension La présente invention a pour but de créer une installation A circulation d'huile de graissage sous pression, remédiant aux inconvénients énoncés ci-dessus et qui, tout en assurant une alimentation suffieante en huile de graissage au niveau de tous les points de graissage du moteur & combustion interne, permette de réaliser le filtre à huile et le radiateur à huile de façon aussi réduite que possible. A cet effet, l'invention concerne une installation du type ci-dessus, installation caractériste en ce que la soupape de surpression et la soupape de régulation de pression sont réunies en une seule soupape et sont prévues sur la conduite principale entre la pompe à huile et le filtre à huile et/ou le radiateur à huile. Cet ensemble à soupape reçoit sa pression de commande par une conduite de commande reliée directement à la conduite d'entrée d'huile de graissage du moteur à combustion interne, et qui commande l'ensemble à soupapes de façon telle que lorsqu'il se produit une pression d'accumulation, la quantité ezcédentaire d'huile revienne à la boche.Dans ces conditions, il est inutile, pour le graissage du moteur à combustion interne, que la quantité d'huile de graissage non nécessaire traverse, comme jusqu'à présent, le radiateur à huile et le filtre à huile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble formant soupape comporte un corps de soupape de régulation de pression soumise à l'action d'un ressort, ainsi qu'à l'action de la pression d'huile régnant dans la conduite principale de pression, ce corps de soupape de régulation de pression coopérant par l'intermédiaire de lumières de commande avec un corps de soupape de surpression réalisé sous forme de piston creux soumis à l'action d'un ressort et à la pression d'huile, derribre la pompe à huile. Ce montage des deux corps de soupape dans le boitier permet la commande commune de la pression dans la conduite d'agents de pression.A part cela, on agit directement sur le corps de soupape de surpression à l'aide de la pression qui rogne dans le corps de la soupape, alors que le corps de la soupape de régulation de pression est commandé par une conduite de commande supplémentaire en fonction de -la pression qui règne aux divers points de mesure. Cela permet de façon avantageuse la réalisêtion d'un dispositif de structure compacte. L'ensemble soupapes peut se monter soit dedans, soit sur la conduite principale de pression ; lors du montage dans la conduite principale de pression, le corps tubulaire de la soupape de régulation de pression forme un manchon tubulaire de la conduite principale de pression. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le corps de soupape de régulation de pression est en forme de tube et est monté coulissant dans un boiter, ce corps comportant des lumières de commande ainsi qu'un collet extérieur, le collet étant d'une part soumis à l'action d'un ressort et d'autre part à la pression d'huile, de la conduite principale de pression. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, le corps de soupape dé surpression est montd coulissant sur le corps de soupape de régulation de pression et forme un siège de soupape avec le boîtier, en ayant une longueur axiale telle que son extrémité dirigée dans le sens de dépla ceint du corps de soupape de régulation de pression, recouvre les lumières de commande lorsque les deux corps de soupapes sont en position de fermeture. Réaliser le corps de la soupape de régulation de pression sous la forme d'un tube offre l'avantage de permettre le montage de l'ense~ble A sou- papes dans la conduite principale de pression, le corps tubulaire de la soupape de régulation de pression formant un segment tubulaire de cette conduite.La valeur de la pression maintenue par le corps de la soupape de régulation de pression est indépendante de la constante du ressort de pression, de la surface du collet extérieur soumis à l'action de la pression, ainsi que des lumière; de cc-lande réalisées dans le piston creux. Pour permettre le montage, on peut enlever le bottier de soupape au niveau du ressort de pression du corps de soupape de régulation de pression. Le corps de soupape de surpression est également chargé par un ressort et forme un singe de soupape conique avec le boitier. Le boitier de soupape est également divisé dans cette zone, pour permettre le montage. Suivant encore une autre caractéristique de l'inven- tion, le bpitier présente au moins au niveau du siège de soupape et de l'extrémité du corps de soupape de pression coopérant avec les fentes de guidage, des orifices d'évacuation reliés à une conduite de retour. Dans ce dispositif, les orifices d'évacuation sont reliés suivant le montage de l'ensemble à piston, directement ou par l'intermédiaire de conduites de retour, à la boche d'huile, de sorte que l'huile de graissage excédentaire puisse s'échapper sans pression. La présente invention sera décrite plus en détail t laide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'une installation de graissage à circulation sous preBsion pour des moteurs ê combustion interne, munie d'une soupape prévue dans la conduite principale de pression - la flgurw 2 eut une coupe longitudinale d'une soupape selon l'invention - la figure 3 est une coupe partielle de la soupape selon la ligne III - III de la figure 2. La figure 1 et la référence 1 se rapportent à une pompe à huile qui aspire de l'huile de graissage de la bêche (réserve d'huile) par l'intereédiaire-d'une conduite d'aspiration 2 d'un moteur à combustion interne 3 et envoie cette huile à travers la conduite principale de pression 4. L'huile de graissage passant par la conduite principale 4 arrive à un ensemble formant soupape 5 et passe de là à travers un radiateur à huile 6 et un filtre à huile 7 pour arriver aux points de graissage du moteur à combustion interne 3. Parallèlement au filtre à huile et parallèlement au radiateur à huile et au filtre à huile, il est chaque fois prévu une conduite de court-circuit 10 a et 10 b munie de soupapes de surpression 20a et 20b.A l'extrémité de la conduite principale 4, avant que le graissage n'arrive dans le moteur à combustion interne 3 ou au niveau des divers points de graissage du moteur, on a branché une conduite de commande 8 qui est reliée à la soupape 5 et agit sur cet ensemble formant soupape 5 comme cela sera décrit plus en détail en relation avec les figures 2 et 3, pour que cette soupape évacue le cas échéant, par l'intermédiaire d'une conduite de retour, une certaine quantité d'huile de graissage hors de la conduite principale 4 pour la ramener dans la bêche. Aux figures 2 et 3, on a représenté un boitier 11 en trois parties dans lequel un corps de soupape de surpression 12 et un corps de soupape de réglage de pression 14 sont montés coulissant axialement. Le corps de soupape de surpression 12 forme avec le boitier 11 une surface d'étanchéité conique 14. I1 est soumis d'une part à la pression d'huile qui règne dans la conduite principale 4, et d'autre part à l'action du ressort de pression 15, et est monté coulissant axialement sur le corps de soupape de réglage 13. Le corps de soupape de réglage 13 porte des lumières de commande 16 qui sont recouvertes par le corps de soupape de surpression 12 lorsque la soupape est en position de repos. Le corps de soupape de réglage de pression est en outre muni d'un collet extérieur 17 dont une face est soumise à la pression régnant dans la conduite de commande 8, l'autre face étant soumise à la force développée par un ressort 18. Une vis de fermeture 19 ferme la soupape dans le sens du passage, mais peut être enlevée pour le montage de la soupape dans la conduite principale de pression 4.L'huile de graissage évacuée à partir de la soupape s'échappe par la conduite de retour. Lorsque la pression dans la conduite principale 14 augmente au-delà d'une valeur prédéterminée, le corps de la soupape de surpression 12 est soulevé par rapport à la surface d'étanchéité 14 contre la force développée par le ressort de pression 15, de sorte que l'huile de graissage en excédent puisse s'échapper par la conduite de retour 9.Lorsque la pression dans la conduite de commande 8, c'est-à-dire à l'en trée de l'huile de graissage dans le moteur à combustion interne ou à l'arrivée de l'huile de graissage au niveau des points de graissage, dépasse une valeur limite, le corps de la soupape de réglage de pression 13 est soulevé contre la force du ressort 18, de sorte que les lumières de commande 16 ne sont plus recouvertes par le corps de la soupape de pression 12 et l'huile de graissage peut s'échappar de la conduite principale de pression 4 à travers les fentes de commande 16 et revenir sous pression i travers la conduite de retour 9 dans la bâche à huile du moteur à combustion interne 3. I1 en résulte que l'installation de graissage à circulation d'huile sous pression ne reçoit que la quantité d'huile de graissage effectivement nicessaire aux divers endroits de graissage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Installation de graissage à circulation d'huile sous pression pour des moteurs à combustion interne, comportant une pompe à huile, une soupape de surpression à filtre à huile et/ou un radiateur à huile, et une soupape de régulation de pression, cette soupape déterminant la valeur de la pression en fonction de la pression régnant dans la conduite principale allant vers les points de graissage, installation caractérisée en ce que la soupape de surpression (11, 12, 13) et la soupape de régulation de pression (13, 12, 16) sont réunies en une seule soupape (5) et sont prévues sur la conduite principale (4) entre la pompe à huile (1) et le filtre à huile (7) et/ou le radiateur à huile (6). 2 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble formant soupape (5) comporte un corps de soupape de régulation de pression (13) soumise à l'action d'un ressort, ainsi qu'à l'action de la pression d'huile régnant dans la conduite principale de pression (4), ce corps de soupape de régulation de pression coopérant par l'interne médiaire de lumières de commande (13) avec un corps de soupape de surpression (12) réalisé sous forme de piston creux soumis à l'action d'un ressort et à la pression d'huile, derrière la pompe à huile (1). 30) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractdrisée en ce que le corps de soupape de régulation de pression (13) est en forme de tube et est monté coulissant dans un boitier (11), ce corps comportant des lumières de commande (16) ainsi su'un collet extérieur (17), le collet étant d'une part soumis à l'action d'un ressort (18) et d'autre part à la pression d'huile, de la conduite principale de pression (4). 4 ) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le corps de soupape de surpression (12) est monté coulissant sur le corps de soupape de régulation de pression (13) et forme un siège de soupape (14) avec le boitier (11), en ayant une longueur axiale telle que son extrémité dirigée dans le sens de déplacement du corps de soupape de régulation de pression (13), recouvre les lumières de commande (16) lorsque les deux corps de soupapes sont en position de fermeture. 5o) Installation selon l'une quelconque des revendications Q à 4, caractérisée en ce que le boitier (11) présente au moins au niveau du siège de soupape (14) et de l'extrémité du corps de soupape de pression (12) coopérant avec les fentes de guidage (i6), des orifices d'évacuation reliés à une conduite de retour (9).