FR 2291876 A1 19760618 FR 7438333 A 19741121 La présente invention concerne un dispositif comprenant une roulette, un moyen pour la supporter et une surface pour le freiner, cette roulette comportant un axe, ledit moyen pour la supporter comportant un axe vertical de pivotement et des plaques fixées à l'extrémité inférieure de celui-ci, l'axe de la roulette passant par des ouvertures pratiquées dans ces plaques, des plaques de commande comportant des ouvertures en forme de cames étant prévues afin de mouvoir à volonté l'axe de la roulette, le long des ouvertures des plaques qui supportent la roulette, d'une position éloignée de la surface de freinage dans une position de contact avec cette surface, les plaques de commande étant fixées de manière pivotante aux plaques qui supportent la roulette. Des dispositifs de ce genre sont utilisés avec succès pour des écoiafaudages, des lits d'hôpitaux et autres objets d'équipement analogues qui doivent être déplacés ou bloqués sur leurs roulettes selon les besoins du moment. Un dispositif connu du genre précité selon l'exposé du brevet d'invention britannique No be2 617 comporte, dans les plaques de support de la roulette, des ouvertures horizontales allongées dont les extrémités adjacentes sont disposées directement au-dessous de l'axe vertical de pivotement du dispositif et élargies de manière à donner à l'axe de la roulette un åeu dans la direction verticale. L'axe de la roulette passe par les ouvertures en forme de cames des plaques de commande fixées, de manière pivotante à leurs extrémités opposées aux extrémités élargies des ouvertures des plaques qui supportent la roulette, à ces dernières plaques. Les dispositifs-connus du genre précité comportent cependant l'inconvénient que les ouvertures des plaques de support et de commande doivent être formées avec un degré élevé de précision, renchérissant ainsi la production du dispositif de manière indésirable. De plus, lorsqu'au delà d'une certaine charge le bandage élastique de la roulette est déformé, l'axe de celle-ci entre en contact avec la surface supérieure des ouvertures des plaques de support, de manière que la force de freinage n'augmente pas en fonction de l'aug entation de la charge, ce qui est indésirable.Par ailleurs, lorsque 12 force de freinage dépend de la charge, celle-ci n'est pas répartie entre la roulette et son axe, celui-ci n'étant pas chargé de tout, toute la charge transmise au plancher passant par la seule roulette, ce qui a pour résultat un freinage insatisfaisant aux charges peu élevées. De plus, l'élargissement vertical des ouvertures des plaques qui supportent la roulette, en vue d'obtenir un freinage amélioré aux charges élevées, provoque le coincement de la roulette, ce qui rend la libération du frein difficile. La présente invention a pour but de fournir un dispositif, comprenant une roulette, du genre précité, qui permet d'éviter les inconvénients des dispositifs connus de ce genre tout en conservant leurs avantages. te dispositif, comprenant une roulette, selon l'invention est caractérisé en ce que les ouvertures des plaques supportant la roulette ont une hauteur constante telle que l'axe de la roulette y passe pratiquement sans jeu, les ouvertures des plaques de commande formant des cames telles qu'un déplacement de ces plaques dans la position de freinage provoque un contact ferme entre la surface de freinage et la roulette, meme si celle-ci n'est pas chargée, la charge de la roulette étant répartie entre celle-ci et son axe. Ainsi les surfaces de cames des ouvertures en forme de cames pressent la roulette directement en contact avec la surface de freinage. Des essais ont montré que l'effet de freinage sans charge du présent dispositif est pratiquement égal à celui sous pleine charge de 300 kg par exemple, cependant que le freinage du dispositif connu selon l'exposé précité est très efficace sous haute charge mais insatisfaisant sans charge, en particulier lorsque la surface de freinage et/ou le bandage de la roulette sont déjà quelque peu usés. te présent dispositif offre, au contraire, le précieux avantage d'assurer un freinage impeccable malgré une usure relativement avancée de la surface de freinage et/ou du bandage de la roulette.Un autre avantage du présent dispositif consiste en ce que l'usure de la surface de freinage et/ou du bandage de la roulette est moindre, du fait qu'il n'y a pas de mouvement relatif entre ces surfaces après leur entrée en contact, alors que de tels mouvements arrivent au dispositif divulgé selon l'exposé précité, par exemple lorsqu'un ouvrier met en place ou éloigne un échafaudage léger muni du présent dispositif à roulette, De préférence, la surface de freinage est formée par une bute disposée de manière à contacter le roulette, lorsque celle-ci est dans sa position de freinage, à l'intérieur d'un arc de cercle de 10 à 800 compté a' partir du sommet de la roulette sur sa périphérie antérieure, les plaques de commande comportant les ouvertures en forme de cames étart munies de leviers de commande qui passent au-dessous de cette butée. Cette butée peut etre formée par exemple par la partie frontale, courbée vers le bas, d'une plaque transversale qui relie les plaques de support de la roulette ou par une tige disposée au-dessous de cette partie. De préférence, on utilise cette tige, en particulier lorsque les plaques de support de la roulette sont embouties d'une seule pièce approximativement en forme de U, cette tige renforçant ces plaques et les rendant plus rigides; ta description suivante traite, à titre d'exemple, des modes de réalisation du dispositif selon l'invention en regard du dessin. Sur ce dessin La fig; 1 montre une vue en plan d'un dispositif comportant une roulette, qui est un mode de réalisation de l'invention. La fig. 2 montre une vue latérale du dispositif de la fig. 1, le frein étant désserré. La fig. 3 montre une vue analogue à celle de la fig. 2, le frein étant serre. La fig. 4 montre une vue en coupe, selon la ligne 4-4 de la fig. 2, du dispositif de la fig 1. La fig. 5 montre une-vue en coupe selon la ligne 5-5 de la fig. te dispositif décrit comporte une roulette 1U portée par une douille 12 montée sur un axe 11 qui passe par des ouvertures 14 d'une paire de plaques 16, 17 supportant la roulette lu. Des écrous 18, 19 sont vissés sur les extrémités de l'axe 11. tes plaques 16, 17 sont intégralement reliées, à leurs extrémités supérieures, par une plaque transversale 20. tes plaques 16, 17 et 20 peuvent être embouties de tôle d'acier laminée. tes faces supérieure et inférieure de la plaque transversale 20 présentent des r--inures fortiant des parcours armulaires pour les billes de deux roulements à billes 22 et 23 disposés respectivement au-dessus et au-dessous de cette plaque 20.Un boulon d'asseblage 25 serre les billes des roulements 22 et 23 entre deux plaques de butée 26 et 27 espacées par une rondelle 28 formant entretoise. tes plaques 26 et 27 portent également des parcours, ou pistes, annuîair?s pour les billes des roulements 22 et 23o te boulon 25 est attaché à un manchon 29 fileté à son intérieur et qui peut être vissé auxnontants d'échafaudages, aux pieds de lits d'hôpitaux ou d'autres objets d'équipement analogues La douille 12 coulisse dans les ouvertures 14 qui ont une hauteur constante. Des plaques de commande 32, 33 sont disposées de façon adjacente aux faces intérieures des plaques de support 16, 17. Les plaques 32, 33 comportent des ouvertures 34 en forme de cames, dans lesquelles s'engage la douille 12 de l'axe Il de la roulette 10. Les plaques 32, 33 sont fixées en 36 aux plaques de support 16, 17 de manière pivotante. Ces plaques 32, 33 comportent, du côté opposé au pivot 36, des leviers de commande 38 qui portent une barre transversale 39 formant pédale de frein que l'on peut actionner par pression verticale. Une tige 40, qui forme une surface de freinage, est fixée entre les plaques de support 16, 17. Lorsque la pédale de frein 39 est dans sa position supérieure, l'axe ll de la roulette lu se trouve aux extrémités inférieures des ouvertures 34 en forme de cames et aux extrémités postérieures, par repport à la direction d'avancement du dispositif, des ouvertures 14 des plaques de support 16, 17, ces dernières extrémités étant situées d'un côté du plan vertical passant par l'axe 11 de la roulette 10.Lorsqu'on appuie sur la pédale de frein 39, les ouvertures 34 des n uses de commande 32, 33 déplacent l'axe 11 le long des ouvertures 14 des plaques de support 16, 179 jusqu'à ce que cet axe 11 soit directement ou au moins approximativement audessous de l'axe vertical de pivotement 25 du dispositif décrit. tes ouvertures 34 en forme de cames des plaques 32, 33 effectuent un mouvement par rapport à la roulette lu et par rapDort aux moyen 16, 17, 20, 25 et 29 quila supportent, de manière à mettre en contact lr tige de freinage 4u avec la roulette lu indP endamment de la charge du dispositif.La douille 12 reste en contact avec les bords des ouvertures 14 des plaques de support 16, 17 de manière à transmettre aux floyens de support 16, 17, U, 25 et 29 une partie de la charge par le douille 12 de l'axe Il de la roulette lu. ta géométrie des dlfférentes pièces du dispositif décrit est telle que la tige de freinage 4O se trouve en contact ferme avec 1- roulette 10 à quelque distance du soumet de celle-ci et au-dessur de l'horizontale passant par l'axe 11, même lorsque le dispositif n'est pas chargé, La tige 10 forme également une butée arrêtant les leviers de commande 38 dans leurs positions supérieures. Le dispositif décrit présente l'avantage appréciable de fournir un freinage sensiblement amélioré. REVENDICATIONS 1. Roulette comprenant un moyen pour supporter la roulette munie d'un axe vertical de pivotement et de plaques de support espacées l'une de l'autre et portées par I'extrémité in férieure de l'axe, cette roulette comportant un axe passant par des ouvertures pratiquées dans les plaques, une surface de freinage de roulette portée par le dispositif, un pivot comprenant un axe fixé sur l'axe de support des plaques, ces deux axes étant parallèles et les plaques de commande étant fixées de manière pivotante sur ce pivot et présentant des ouvertures en forme de cames pénétrées par l'axe de la roulette et ayant une forme telle qu'elles déplacent l'axe de la roulette le long des ouvertures depuis une position où la roulette est éloignée de la surface de freinage vers une position où la roulette est engagée par cette surface de freinage, caractérisée en ce que ces ouvertures ayant une profondeur constante telle que l'axe y passe pratiquement sans Jeu vertical et les fentes en forme de came ayant une forme telle qu'un déplacement des plateaux de commande, par l'utilisateur, vers la position de freinage, provoque un contact ferme entre la surface de freinage et la roulette, même si celle-ci n'est pas chargée es ouvertures s'arrêtant Juste en dessous de la surface de freinage permettant à la charge d'être reportée entre l'axe et la roulette. 2. Roulette suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la surface de freinage est munie d'une butée qui est disposée de manière à contacter la roulette (dans la position de freinage) à l'intérieur d'un arc s'étendant de 10 à 800 depuis le sommet de la roulette sur la périphérie antérieure de celle-ci, les plaques de commande étant munies d'un levier de commande qui passe au-dessous de la butée. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par une tige 40 qui forme la surface de freinage, est disposée entre les plaques 16 supportant la roulette 10 et est fixée dans ces plaques. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de freinage 40 est disposée de manière à former une butée pour des prolongements 38 des plaques de commande 30, 32 qui comportent les ouvertures en forme de cames 34.