FR 2302907 A1 19761001 FR 7507642 A 19750303 La présente invention concerne un dispositif destiné aux bateaux pneumatiques (et éventuellement à d'autres structures gonflables), et remédiant à certains inconvéniente inhérents à ces engins. Ces inconvénients sont de deux ordres. D'une part les toiles caoutchoutées ou plastifiées utilisées dans la fabrication des bateaux pneumatiques constituent, malgré les progrès remarquables, un matériau très vulnérable. Les usagers savent bien que piqûres. chocs et frottements perforants sont indvitables. @ On peut certes prendre de grandes prdcautions, ce qui éliminera les plus gros risques, pour la partie supé- rieure de l'enveloppe. Mais on ne pourra éviter la plupart des contacts dangereux avec des objets flottants ou immergés: la très grande majorité des perforations se produisent sous et au voisinage de 1R ligne de flottaison. D'autre part, et là aussi malgré de grandes améliorations, le bateau pneumatique, engin souple par nature, manque singulièrement de rigidit4. Ce défaut se fait sentir notamment t - au niveau du fond, qui, à moyenne et grande vitesse, se déforme et tend à se creuser en poche vers l'arrière. surtout au niveau des boudins latéraux qui tendent à se courber vers le milieu ou les deux-tiers arrière, Ces deux phénomènes ont évidemment une in- fluence extrêmement négative sur les performances du bateau. C'est ainsi qui puissance moteur égale un pneumatique de 4,15m, à fond presque plat (forme avantangeuse) et pesant environ 80kg, est nettement moins ranide qu'une coque polyester de même teille pesant 300 à 400kg, en V plus ou moins accusé (dessin défavorable à la vitesse). Le dispositif objet de l'invention élimine à la fois les inconvénients tenant à la vulnérabilité du matériau et ceux tenant à son manque de rigidité t - il interpose entre l'enveloppe st les objets flottants ou immergés un matériau de grande résistance mécanique. - il double l'armature (interne) prévue par le Constructeur, et constitué par le plancher, les longerons, la quille, d'une deuxième carcasse (externe cel le-là). Dans une réalisation particulièrement interes sante de L'invention, le dispositif consiste en une vérita ble armure amovible qui est rendue solidaire du bateau grâce à un système de sangles. Dans la dite réalisation, nous avons dono s I une armure épousant les formes du bateau - segmentée en plusieurs éléments aisément stockables et transportables - réalisée par exemple en t tôle inox 0,4mm avec protection du fil par une bande collée à cheval poids: 25kg (pour un pneumatique de 4,15m dont le poids est d'environ 80kg ou duralinox 1,5mm (sans protection du fil) poids 2Ckg approximativement ou tout autre matériau analogie. Il un système de fortes sangles - non d tiques, - de longueur pré-réglée (par un dispositif de bouclerie, par exemple) Ces sangles - assemblent les éléments de l'armure - rendent l'armure étroitement solidaire du bateau un contact énergique sur toute la surface de l'armure est assuré par la tension permanente des sangles obtenue par la pression de gonfla- ge du bateau pneumatique: on parvient à ce résultat en disposant le syatème armure/sangles sur le bateau demi-gonflé è peine en forme, et en complétant ensuite le gonflage. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un certain mode de réalisation du dispositif, conforme à la présente invention. ta fig'are (I) représente un bateau pneumatique vu en plan par dessous. L'armure comprend : I - A plaques épousant les formes du fond du bateau 2 - 2 "gouttières" arm@nt les 2 boudins; chaque gouttière est segmentée en 3 éléments (l'élément arrière étant lui-même articulé longi tudinalen.ent en 2 parties a-pa- rables, pour la commodité du stockage). Les pla@ues de fond Seules sont représentées sur le dessin les deux plaques tribord, notées : PAV (plaque avant) PAR (plaque arrière) - chaque plaque recouvre : - le fond, sur sa demi-largeur I la ligne de quille, qu'elle chevauche largement - partiellement, le boudin. - les deux plaques côté tribord chevauchent les plaques arrière - Maintien : Les 4 plaques sont maintenues contre le bateau s - chacune séparément, d'abord, dans le sens de la longueur : - eur un côté, par la gouttière qui arme le boudin - sur l'autre côté par une large sangle de quille SO, tendue de l'avant à l'ar rière entre une large "ceinture avant" CAV, et le bors supérieur du tableau arrière TA. - les 4 plaques ensemhle, ensuite, par un sanglage transversal qui ceinture forte ment le bateau. Ce sanglage transversal comporte deux sangles, l'une supérieure, l'autre infé rieure (seule cette dernière, notes STI est re@résentée sur le dessin) Sangle transversale superieure et STI sont rnnies par des boucles su niveau de la partie supérieure des boudins. La sangle transversale supérieure est passée, au montage du bateau, entre le plancher et la toile du fond s de la sor te elle se trouvera fortement pince, aprè@ gonflage, entre le bord du plancher, la toile du fond et le boudin. La STI va effectuer le parcours ci-après, décrit de gauche à droite sur le dessin. - de l'extérieur. elle passe entre gouttière et caoutchouc, par une fente pratiquée dans la tôle de la gouttière - elle s'engage sous un passant noté "p" posé sur la face interne de la gouttière - elle revient entre armure et tout chouc, grâce à deux fentes superposées ouvertes dans PAV et PAR (sensiblement dans le sillon S séparant boudin et fond). - à ce niveau elle passe (crntre le caoutchouc) sur une lame en Y, notée LV, rigide et épousant la forme du fond: cette lame, permettra à la STI, par Sa rigidité @' et malgré la forte tension de la STI, d'épouser le profil en creux S. - sur la quille, la STI ressort par des fentes superposées ouvertes dans LV, P4R et 'V - puis elle revient contre le caout- chouc par des fentes identiques - après quoi elle suit un parcours symétrique de celui qui vient d'être décrit. - R8ls des plaoues de fond : - protection contre chocs et frot tements perforants - surtout suppression des déformations ("poches) de la toile se produisant à moyen ne et grande allure; d'où amélioration de la performance - secondairement meilleure "glisse" que la toile néoprèné. Les gouttières Seule la gouttière tribord est représentée sur le dessin. - rôle - les gouttières assurent la protection des boudins contre les perforations; - surtout, elles confèrent aux boudins et par conséquent à l'ensemble du. bateau leur propre rigidité - la rigidité de la gouttière est obtenue: - par le profil en gouttière lui-même (voûte) - par l'emboîtement rigide des 3 éléments principaux (GI, G2, G3) constituant la gouttière. Elle peut être encore accrue par des canne lures. Principe de l'emboîtement rigide des éléments de gouttière s Voir figure (2) La partie arrière de chacun des élémente GI et G2 est doublée sur une bonne longueur, # côté intérieur, par deux larges replis de la tôle, plaqués contre le fond concave de la gouttière. Ces deux rabats forment donc une gaine plate, dans laquelle viennent s'introduire les extrêmités avant de G2 et G3, respectivement. - solidarisation boudin/gouttièré - Le boudin est énergiquement solidarisé avec la gouttibre rigide et cela dans les deux sens, longitudinalenent et transversale- ment. I maintien longitudinal l'élément arrière G3 - est tiré vers l'avant par une sangle de gouttière SG, passant entre tole et boudin, et rattachée à la ceinture avant CAV entourant la proue; - tandis qu'il reste maintenu à l'arrière par une ceinture de cône" CC, entourant le boudin. l'élément avant GI est plaqué par son extrêmité avant par le passage de la sangle SG venant de l'élément arrière. 2 maintien transversal Dans ce sens la gouttière est parfai tement maintenue grâce à la tension de la sangle transversale (cf plus haut). Equilibrage des tractions exercées par les sanglages longitudinaux t Xous avons sous le bateau : une bande de quille tirant sur: - la ceinture avant - le bord supérieur du tableau arrière deux sangles de gouttière tirant sur: - la ceinture avant - les canes arrière Pour équilibrer, nous disposons sur le bateau, courant sur les boudins, deux sangles supérieu- res SS, tendues entre - la ceinture avant - le bord supérieur du tableau arrière. REVENDICATIONS I Dispositif de renforcement des bateaux pneumatiques et structures gonflables analogues, caractérisé en ce que une armure amovible, rigide et de grande résistance mécani- que recouvre au moins en certains endroits l'enveloppe gonflable. 2 Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la. dite armure recouvre au moins la totalitd de la surface immergée. 3 Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que la dite arnure est divisible en au moins deux parties. 4 Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que la dite armure est fixée sur l'enveloppe gonflable par un sanglage. 5 Disrositif selon la revendication I, caractérisé en ce que le maintien correct de la dite armure sur l'enveloppe gonflable est au moins complété par l'effet de la pression de gonflage du pneunatique. Dispositif selon la revendication 3, caractéri- en en ce rue les dites parties de l'armure comprennent au moins deux gouttières recouvrant au noins la partie immergée des deux boudins latéraux du bateau pneumatique. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en@ce que les dites gouttières sont fractionnbles en au moins deux éléments. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les dits éléments de gouttière sont assemblés de manièrs à former un ensemble rigide; soit, dans une certai ne réalisation de l'invention, par l'emboîtement de l'extrèmité avant d'un élément postérieur duns l'extrêmité arrière d'un élément antérieur, la dite extrêmité arrière formant une gaine plate constitude par deux larges repli latéraux du matériau, retournes et plaqués vers la surface concave du dit élément antérieur. 9 Dispositif selon la revendication 4, caractdri sZ en ce que ledit sanglage comprend au moins une sangle longitudinale. 10 Dispositif selon la revendication 9, caracté ries en ce que au moins une sangle longitudinale est tendu entre une sangle ceinturant la proue du bateau, ou encore une roche recouvrant cette proue, d'une part et des sangles ceinturant les extrêmités arrière des boudins latéraux, d'autre part. Il , Dispositif selon la revendication 9, caractéri- s en ce que au moins une sangle longitudinale est tendue entre une sangle ceinturant la proue du bateau, ou encore une poche recouvrant cette proue, d'autre part; et le tableau arrière du bateau, d'autre part. I2 Dispositif selon la revendication 4, carac- térisé en ce que ledit sanglage comprend su moins un san- glage transversal, autre que celui ceinturant la proue du bateau. I3 Disositif selon la revendication I2, caractérisé en ce que l'un au moins des sanglages transversaux ceinture entièrement le bateau. I4 Dispositif selon la revendication 13, caract- risé en ce que l'un au moins des sanglages @ceinturant le bateau comprend au moins une sangle passant sous le bateau, pouvant être rattache à une autre sangle passant sur le bateau. 15 Dispositif selon la revendication 14. caractérisé en ce que ladite sangle passant sur le bateau est discosée, au montage du bateau, entre une partie au moins du plancher et la toile du fond, ou entre la quille et la t@ile du fond, ou entre tout autre élément raidisseur et la toile du fond, ou le boudin latéral. Dispositif selon la revendication 12, carac- térisé en ce que le dit sanglage tient assembles an moins deux parties de l'armure par passage dans au moins une fente ou passant, ou par fixation à au moins un point d'ancrage. I7 Diapositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'un au moins des sanglages transversaux peut, malgré sa tension, suivre étroitement les formes du dessous du fond et des boudins, grtce à l'adjonction, dans une certaine réalisation de l'invention, d'une lame en V de gronde rigidité, plaquant la sangle contre le fond, sur toute la largeur de ce dernier, comprise entre les deux boudins. 18 Dispositif selon la rovendication 4, caracté- ris en ce que une sangle longitudinale forme une bande recouvrant largement l'armure du fond le long de la ligne do quille. 19 Dispositif selon la revendication 7, caracté- en en ce que l'un au moins des éléments de gouttibre peut être articulé, dans le sens longitudinal en au moins deux volets.