FR 2297148 A1 19760806 FR 7500622 A 19750108 a) Secteur technique sur lequel porte l'invention L b présente invention stapplique à tous les vehicules devant se déplacer sur des surfaces souples ou molles b) Etat de la technique dans le secteur considéré Actuellement ' les équipementsconnus détèriorent , soit le véhicule ( pneus et carrosserie ) avec les chaines ,soit le macadam(avec les pneus à clous ) C)Résultat que l'invention vise à obtenir Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter oes s inconvénients .De plus il autorise une meilleure adhérence sur sol iou ou neige et permet de récupérer des produits inutilisés jusqu'à présent et polueur d'environement d) Description de l'invention Le principe en est le suivant : Il s'agit de monter sur chaque roue motrice du vehicule, deux pneus emboités l'un dans l'autre. L'ensemble de ces deur pneu , devenus solidaires, est monté sur la ante correspondante comme s'il ne for aient qu'un seul pneus.Il va de soiX Qu'il faut utiliser deux enveloppes identiques dont les normes conviennent à la jante d'une part, et au véhicule d'autre part. Pour que ce système soit efficace il est néces:'aire,avant d'enosstrer l'un des pneus dans l'autre, de découper la bande de roulement de celui qui sera à l'extérieur de façon à former un profil à créneaur sur toute sa circonfé- rence (Voir croquis N0 I ) Ainsi "chaussé" le véhicule avance cose s'il était véritablement équipé de "chenilles" Cospte tenu du sol sur lequel doit évoluer le véhicule , le pneu extérieur peut recevoir un découpage plus approprié que les simples créneaux. Décou- page décalé d'ellipses ou de rectangles. (Voir croquis NO 2 ). e) Possibilités d@application industrielle de l'invention. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé sur tous les véhicules équipés de roues à pneus.En ce qui concerne les véhicules de tourisme, les avantages retirés d'un tel équipement sont: I Absence de détérioration causé à la voiture(carrosserie et pneu). 20 Dsns la neige, efficacité supérieure aux chaines trsditionnelles ainsi qu'aux pneus à clous. En ce qui concerne l'environnementsun tel procédé permet d'utiliser des enveloppes usagés dont la structure est encore saine et qui sont abandonnés n'importe où dans la nature. f) Revendications. Revendication I: FRIncipe de la superposition de deux pneus,usagés ou neufs. Revendication 2: Découpage de la bande de roulement de l'enveloppe pneumatique extérieure. Revendication 3t Fabrication et utilisation d'un pneu unique dont la struc ture spéciale relèverait du mêSe principe. En particulier, la bande de roulement pourrait avoir une épaisseur suffi sante pour permettre les échancrures.