FR 2288313 A1 19760514 FR 7434988 A 19741017 L'invention concerne un perfectionnement aux capteurs magnétiques destinés à mesurer une vitesse ou une position angulaire, du type dans lequel une roue dentée ferromagnétique coopère avec un dispositif magnétique placé au voisinage de la roue, de façon à engendrer un signal électrique proportionnel à la vitesse angulaire de ladite roue. Le perfectionnement vise à obtenir une insensibilisation de ce type de capteur aux champs magnétiques parasites. Une réalisation connue de ce type (fiG. 1) comporte une roue dentée 1, en matériau ferromagnetique, solidaire de l'élément tournant dont on veut mesurer la rotation et dont les dents passent, lorsqu'elle est en mouvement1 devant un capteur.magnétique constitué d'un ensemble comprenant un noyau ferromagnétique 2 sur lequel est enroulé un bobinage 3 et d'un aimant 4 placé à la suite de cet ensemble. Le passage de ces dents devant le noyau 2, convenablement magnétisé par l'aimant, modifie la topographie du champ à l'intérieur dudit noyau ce qui entrain l'apparition dans le bobinage 3 d'une force électromotrice alternative induite dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue.Le capteur magnétique tel que décrit, présente cependant, un certain nombre d'inconvénients du fait, d'une part de sa sensibilité aux champs magnétiques variables d'origine extérieure, d'autre part de l'affaiblissement de son signal à grande vitesse, dû à la valeur élevée de l'inductance du bobinage et aux courants de Foucault qui se développent dans le noyau magnétique. Le capteur selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Il comporte, de façon caractéristique, un second ensemble, constitué d'un deuxième noyau magnétique et d'un deuxième bobinage, de caractéristiques identiques au premier et connecté en opposition avec celui-ci. Ce deuxième ensemble est disposé, par rapport au premier de façon que la plus faible distance existant entre l'une des spires dudit bobinage et l'entrefer roue premier noyau soit supérieure à la plus grande distance existant entre l'une des spires du premier bobinage et ledit entrefer. En effet, on conçoit que dans ce type de capteur, une spire 5 (fig. 2) du bobinage 3 est d'autant plus active que sa distance d par rapport à l'entrefer roue 1 noyau 2 est plus faible. Si l'on appelle d la plus o grande distance existant entre l'une des spires du bobinage 3 et ledit entrefer, la grandeur de la force électromotrice induite par spire par rapport à sa distance à ltentrefer roue-noyau est donnée par la figure 3.La pente de cette courbe est fortement négative, par conséquent, si l'on place le deuxième ensemble composé du noyau ferromagnétique 6 et du bobinage 7 à plus grande distance de l'entrefer roue 1 - noyau 2 symétriquement par rapport à l'aimant 4 (fig. 4) ou entre le premier ensemble et l'aimant 4 (fig. 5) par exemple, le signal induit par la rotation de la roue dans le bobinage 7 sera beaucoup plus faible que dans le bobinage 3. Par conséquent, la force électromotrice résultante, prélevée entre les points A et B ne sera que faiblement réduite par rapport à celle obtenue dans le bobinage 3 seul. Lorsque le dispositif capteur se trouve placé dans un champ magnétique extérieur uniforme, d'amplitude et de direction variable en fonction du temps,celui-ci engendre dans les bobinages 3 et 7 une force électromotrice identique mais, du fait de leur branchement en opposition, la tension résultante entre A et B sera nulle. L'unique signal résultant sera donc bien celui dû à la rotation de la roue dentée. Ce montage présente encore l'avantage, aux vitesses élevées de la roue, de diminuer l'impédance du bobinage entre A et B, par rapport au bobinage 3 seul, ce qui évite un trop grand affaiblissement du signal utile. REVENDICATIONS 1 - Perfectionnement aux capteurs magnétiques de mesure de vitesse ou de position angulaire, du type agissant en coopération avec une roue dentée, en matériau ferromagnétique et comprenant un aimant ainsi qutun premier ensemble, constitué d'un noyau ferromagnétique sur lequel est enroulé le bobinage, place entre l'aimant et la roue, Caractérisé en ce qutil comporte un deuxième ensemble constitué d'un noyau ferromagnétique et d'un bobinage, de caractéristiques identiques au premier, connecté en opposition avec celui-ci et disposé de telle façon que la plus faible distance existant entre l'une des spires dudit bobinage et l'entrefer roue-premier noyau soit supérieure à la plus grande distance existant entre l'une des spires du premier bobinage et ledit entrefer. 2 - Perfectionnement aux capteurs magnétiques selon la revendication 1, Caractérisé en ce que le deuxième ensemble est situé s)imétri- quement au premier, par rapport à l'aimant. 3 - Perfectionnement aux capteurs magnétiques selon la revendication 1, Caractérisé en ce que le deuxième ensemble est situé entre 1'aimant et le premier ensemble.