FR 2291356 A1 19760611 FR 7534257 A 19751110 La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour moteur a combustion interne selon lequel la tige de réglage d'une pompe a injection de carburant peut être déplacée pour commander le remplissage jusqu'S une butée limitant la quantité de liquide a injecter au moyen d'un régulateur a force centrifuge en vue de respecter les limites inférieures et supérieures du régime du moteur. Le but de l'invention est d'empêcher que le moteur a combustion interne soit détérioré dans le cas où un accessoire important pour le fonctionnement du moteur ne fonctionnerait pas. I1 est connu de régler ou de déplacer la butée de la tige de réglage en fonction de la température de l'eau de refroidissement, du régime, de la pression de l'air de suralimentation ou de la pression de l'huile de graissage et de limiter ainsi la quantité de carburant injectée lorsque l'un des critériums précités atteint des valeurs inadmissibles. Cependant, dans le cas des butées connues, le réglage de la quantité de carburant nécessaire au démarrage du moteur, l'arrêt du moteur et la coopération de tous les critériums de fonctionnement possibles sur la position de la butée présentent cependant des difficultés. Le but de l'invention est de permettre la réalisation d'un dispositif de sécurité pour moteur a combustion interne comme décrit dans l'introduction, a l'aide duquel tous les critériums de fonctionnement peuvent être saisis et a l'aide duquel le réglage de la quantité excessive de carburant et l'arrêt du moteur peuvent être effectués de façon sûre. Ce problème est résolu du fait que la position de la butée limitant la course de la tige de réglage peut être modifiée par un moteur de réglage électrique qui reçoit l'ordre de réglage d'un dispositif de commande électronique en fonction des valeurs de fonctionnement du moteur devant être respectées. Ainsi, le régulateur mécanique a force centrifuge et le dispositif mécanique de réglage de la valeur affichée présentant lui-meme une certaine sécurité, le régime du moteur est constamment surveillé par voie électronique. En outre, il est possible de faire fonctionner le moteur a pleine charge, ainsi qu'il est nécessaire du point de vue économique et de l'environnement et de surveiller tous les critériums de fonctionnement, avec cet avantage que dans le cas où l'électronique serait en défaut, le moteur à combustion interne pourrait continuer de fonctionner avec la commande mécanique, la butée réglée finalement selon le critérium de fonctionnement du moteur de réglage déterminant la position maximum de la tige de réglage. Enfin, du fait que la butée déterminant la course de la fiche de réglage est réglée par le moteur de réglage par l'intermédiaire d'un filetage à auto-blocage, la butée ne peut être écartée de la tige de réglage ou du dispositif mécanique de réglage de la valeur affichée. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La figure unique est une vue en plan du dispositif de réglage de sécurité suivant l'invention. Le moteur à combustion interne, désigné par 11, entraîne une pompe 12 à injection de carburant. La tige de réglage 14 de la pompe à injection est réglée par un dispositif de réglage mécanique 13 de la valeur affichée. Un régulateur à force centrifuge 15 assure de la manière connue le maintien du moteur dans la limite de régime inférieure et supérieure. La position de la tige de réglage 14, et par conséquent le remplissage du moteur, sont limités par une butée 16. La position de cette butée peut être modifiée par un moteur de réglage 17. Dans l'exemple décrit, la butée est munie d'un filetage intérieur et est empêchée de se déplacer angulairement de façon non représentée. Une tige filetée solidaire de l'arbre du moteur de réglage engrène dans le filetage intérieur de la butée et déplace la butée lors du mouvement de rotation du moteur de réglage. Ce moteur est commandé par un dispositif électronique 18 en fonction des valeurs de fonctionnement du moteur devant être respectées.Les signaux d'entrée destinés au dispositif électronique sont par exemple une valeur de régime fournie par une génératrice tachymétrique 19, par un signal de position correspondant à la position de la butée 16 et fourni par un transmetteur de course, par des valeurs de tension électrique correspondant à la température de l'huile et de l'eau ou de la pression de suralimentation. Par l'intermédiaire de la commande électronique, il est très facile, lors du démarrage, d'amener la butée 16 dans une position telle qu'il soit possible de régler le remplissage du moteur à combustion interne favorisant le départ (excédent nécessaire au démarrage ou limitation de remplissage au démarrage) par l'intermédiaire du dispositif 13 de réglage de la valeur affichée et de la tige de réglage 14. De même, l'arrêt du moteur peut être produit par le déplacement de la fiche de réglage 14 pour l'amener à la position d'alimentation. zéro, par une impulsion d'arrêt envoyée au dispositif de réglage électronique. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de sécurité pour moteur à combustion interne selon lequel la tige de réglage d'une pompe à injection de carburant peut être déplacée pour commander le remplissage jusqu'à une butée limitant la quantité totale de remplissage, à l'aide d'un régulateur à force centrifuge en vue de maintenir le fonctionnement du moteur dans des limites inférieures et supérieures, caractérisé en ce que la position de la butée limitant la course de la tige de réglage peut être modifiée au moyen d'un moteur de réglage électrique recevant l'ordre de réglage d'un dispositif de commande électronique en fonction des grandeurs de fonctionnement du moteur à combustion interne devant être respectées. 2.- Dispositif de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la butée limitant la course de la tige de réglage est réglée par le moteur de réglage par l'intermédiaire d'un filetage à auto-blocage.