FR 2303168 A1 19761001 FR 7507111 A 19750303 L'objet de l'invention permet de réduire la consommation d'essence des moteurs d'autoeobiles en récupérant les vapeurs et les gaz non brules,avec une légère adjonc- tion d'eau à ltétat de vapeur. On sait que la consommation d'essence utilisée pour la propulsion d'un véhicule se répartit en deux portions :la première comprend les gaz effectivement brulés, qui fournit les calories utilisables, et la seconde qui est un mélange de gaz non brûlés avec les produits de combustion.Les excès de consommation se manifestent le plus souvent pendant les décélérations dues aux freinages, aux ralentissements obligés tout autant que pendant les descentes. L'objet de l'invention pallie tous ces inconvénients car il foinit un mésange équilib,recyclant les vapeurs qui ont échappé à la combustion,en fonction de la dépression dans les conduits d'aspitation. Le dispositif introduit en plus dans le mélange gazeux une légère quantité de vapeur d'eau.la combustion se trouve notablement améliorée,pendant que les gaz d'échappeient sont plus conformes aux équations de la combustion. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation conforme à l' invention.Tel qu'il est représenté le dispositif comporte des tubulures 1 et 2 qui sont reliées au vase d'expansion du liquide réfrigérant ou,à défaut,au voisinage du tube de trop-plein d'eau du radiateur Peux autres tubulures, 3 et 4, légèrement décalés en hauteur sont reliées ensemble par un tube allant de la tubulure 3 à une petite /conduisant au gicleur de ralenti. derivation de la tubulure 4, latuure 5,vue en bout,est reliée au carter qui couvre les culbuteurs la tubulure 6 est reliée par un tube à l'une des deux tubulures eorrespondant avec le vase d'expansion du liquide réfrigérant ou avec le radiateur à eau classique;telle que la tubulure 2.La tubulure 7 est reliée à la partie terminale du tuyau d'échappement par une crépine non figurée traversant celui-ci obliquement d' arrière en avant de telle façon qu'on puisse capter au travers du fin grillage qui la constitue le maximum de gaz non brûlés. Une tubulure 8 à la base du dispositif relie par un tube souple 9 et un raccord latéral 10 la gorge 12 de la bride 13,placée entre le carburateur non figuré et la tubulure d'admission,ce qui assure un bon mélange gazeux.Le corps de l'économiseur 14 reçoit toutes les tubulures précitées.Il est percé cylindriquement sur sa longueur pour recevoir une valve et son système de réglage ,dont la fonction est de découvrir suivant l'intensité de la dépression due à l'aspiration les orifices des tubulures 1,2,3,4,5,6 et 7.Ce système se compose d'une tige filetée 15,avec écrou à oreilles pour réglage 16,s' appuyant sur un ressort 7 dans une douille 18 se vissant dans la partie supérieure du corps 14 pour régler la pression du ressort 19 et contrôler ainsi l'obturation ou l'ouverture des divers orifices par le piston 20, avec une progression d'ouverture ou de fermeture facilitée pour les orifices des tubulures 3 et 4 par leur léger décalage vertical. devra remarquer sur la tubulure 6 un trou latéral 21 et vis de réglage à ressort frein 22, pour une admission dtair ambiant.Cette particularité se retrouve sur la tubulure 4 avec un trou 23 et une vis freinée par un ressort 24 juste après le tube de raccordement avec 3. L'invention s'applique à tous les moteurs munis d'un carburateur et à d'autres types mais son application la plus intéressante sera faite aux moteurs des voitures particulières dont les réglages des moteurs ne se font qu'exceptionnellement et dont le nombre croissant vicie dangereusement notre atmosphère. REVENDICATIONS 1 -Dispositif permettant de récupérer les vapeurs d'essence non brrlées en réduisant ainsi la consommation de combustible , caractérisé par le fait que des tubes d'aspiration placés aux points de pertes correspondent à des orifices découverts successivement dans le corps de l'appareil par un piston taré, en fonction le l' intensité de l'aspiration. 20-i?ispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'on aspire par deux tubulures décalées en hauteur les vapeurs du gicleur de ralenti,avec une admission d'air réglable. 3 -Dispositif suivant la revendication 1 ,caractérisé par le fait quton récupère des vapeurs combustibles dans le carter cache-culbuteurs de commande des soupapes. 40-ispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on aspire certaines vapeurs encore combustibles à la partie terminale du tuyau d' échappement. 50-Pispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'action du dispositif se situe entre le carburateur et le collecteur d'admission dans lequel il débite par un raccord latéral débouchant dans le trou d'une bride comportant une gorge circulaire favorisant le mélage gazeux. 60-Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'on peut aspirer de faibles quantités de vapeur d'eau dans le circuit de refroidissement du moteur par le moyen d'une tubulure raccordée,suivant les cas,au vase d'expansion ou près du bouchon de remplissage du radiateur classique à eau.