FR 2300585 A1 19760910 FR 7604018 A 19760213 La présente invention concerne un dispositif servant à freiner un ski libéré d'une chaussure de ski, comportant une plaque de base fixée sur le ski sur laquelle un bras sollicité par un ressort venant en prise jusqu'en dessous du plan de la surface de glissement du ski, est monté pivotant et peut autre verrouillé dans une position rabattue sur la face supérieure du ski, Lorsqu'on utilise des fixations de sécurité de ski, en cas de chute dangereuse d'un skieur, au moins un ski doit se libérer de la chaussure de ski pour empocher que le skieur ne soit blessé. Pour éviter que le ski libéré de la chaussure ne parte tout seul, blesse d'autres personnes et soit perdu, on utilise généralement des courroies qui relient le ski libéré au pied du skieur.Ces courroies présentent certains inconvénients dans la mesure où par négligence, les skieurs omettent de les attacher ; elles peuvent également se déchirer ou encore le ski libéré reste attaché au pied du skieur si bien que pendant la chute, il peut tourner et blesser son utilisateur. Pour cette raison, on utilise de plus en plus des freins de ski qui, après la séparation de la chaussure de ski, sont entraidés en pivotement en-dessous de la surface de glissement du ski et empêchent la poursuite incontrôlée du glissement du ski. Dans un frein de ski connu du type précité, on a prévu sur la face supérieure du ski des leviers doubles pivotant des deux côtés du ski autour d'un axe transversal par~tapport au ski, dont les bras se trouvant au-dessus de la face supérieure du ski à l'état rabattu sont reliés entre eux à l'aide d'une barre trans versable. Dans un autre frein de ski connu, le bras du frein venant en prise en-dessous du ski pivote sous líaction de la chaussure entrant dans la fixation, dans une position inefficace parallèle à la surface du ski.Un autre frein connu comporte des leviers coudés qui sont montés pivotants autour d'axes parallèles à l'axe longitudinal médian du ski et déclenchent un étrier en pivotant, qui est maintenu par la chaussure de ski pénétrant dans la fixation dans sa position de blocage des leviers coudés dans leur position non efficace. Les freins de ski connus présentent linconvénient qu'ils sont visibles même lorsque la chaussure est en place dans la fixation et forment par ailleurs des pièces qui dépassent du ski. .Le but de la présente invention est donc de créer un frein de ski offrant une grande sécurité de fonctionnement et permettant une manipulation simple. Conformément à l'invention, ce but est obtenu pour un frein de ski du type précité par le fait que.le bras peut pivoter autour d'une articulation dont la ligne médiane est orientée dans le sens longitudinal du ski, de sa position parallèle à la face supérieure du ski, à l'aide d'un ressort disposé à prbxi- mité de ladite articulation, s'appuyant par ses extrémités d'une part sur la plaque de base et d'autre part sur ledit bras, dans une position parallèle à la surface latérale du ski, qu'une plaque de freinage est articulée à l'extrémité du bras qui à l'aide d'un ressort s'appuyant par une de ses extrémités sur le bras et par son autre extrémité sur ladite plaque de freinage peut pivoter d'une position parallèle au bras contre une butée prévue sur ce dernier, dans une position perpendiculaire à ce dernier et forme dans cette position, avec la partie avant du ski un angle aigu, et que la plaque de freinage dans sa position rabattue sur la face supérieure du ski comporte une partie dépassant du bras pivotant dent l'extrémité comporte un crochet, qui, pour la position inclinée par rapport à la face supérieure du ski de la plaque de freinage peut venir en prise dans un cran d'arrdt de la plaque de base, dont il peut 8tre.1ibéré lors du pivotement de la plaque de freinage dans une position parallèle à la face supérieure du ski. Pour le transport du ski, la plaque de freinage est accrochée à la plaque de base si bien qu'elle est retenue de manière stre pàr les ressorts prévus dans les articulations qui entraînent en pivotement le bras et la plaque de freinage dans la position de freinage.Si pour utiliser le ski, la chaussure est appliquée sur la plaque de freinage maintenue en étant inclinée par rapport à la face supérieure du ski, ladite plaque pivote autour de l'articulation commune au bras si bien que le verrouillage est libéré et que la plaque de freinage lors du soulèvement de la chaussure de ski forme ressort dans sa position de freinage.Pour mettre en place la chaussure dans la fixation, le bras et la plaque de freinage sont comprimés dans une position parallèle à la face supérieure du ski à partir de laquelle la plaque de freinage après libération de la chaussure de ski, parvient rapidement en position de freinage0 Entant donné que la plaque de freinage dans sa position amortie est perpendiculaire au bras, on est assuré que cette dernière en position pivotée vers l'extérieur s'étendra transversalement sur toute la surface de glissement du ski. 1l importe, conformément à la présente invention, que la plaque de freinage par son inclinaison par rapport à la pointe du ski, soit en biais si bien qu'elle s'enfonce lors du freinage à la manière d'une charrue dans la neige ce qui est particulièrement important pour la neige profonde La position inclinée de la plaque de freinage est obtenue par sa déviation angulaire vers le bras de pivotement. Avantageusement, la plaque de freinage dans sa position rabattue sur le ski recouvre le bras de pivotement. La plaque de freinage peut comporter un bord périphérique si bien qu'elle recouvrera ledit bras à la manière d'un capot. La ligne médiane de l'articulation reliant la plaque de freinage au bras est inclinée, dans une autre configuration de l'invention, à 450 par rapport à l'axe longitudinal du ski si bien que la plaque de base dans sa position de freinage se trouve à 450 par rapport à la surface de glissement du ski, ce qui assure un effet de freinage particulièrement efficace L'articulation reliant le bras de pivotement à la plaque de base peut etre disposée parallèlement à l'arête supérieure du ski sur une partie de la plaque de base dépassant de la face supérieure du ski. La sécurité de fonctionnement du frein de ski conforme à l'invention peut être augmentée, suivant une autre caractéristique, par le fait que la plaque de freinage dépasse par ses extrémités en position de pivotement à l'extérieur de chaque c8té du ski. On est ainsi assuré que le ski ne sera pas dévié sur un ctté et que sa position ne sera pas détournée dans une position dans laquelle soit la plaque de freinage soit la face supérieure du ski font effet de freins0 Avantageusement, la plaque de freinage présente La forme d'un parallélogramme dont les côtés étroits dans une position rabattue sur le-ski s'étendent sensiblement parallèlement aux-artes latérales du ski, si bien que la plaque de freinage dans sa position parallèle à la face supérieure du ski vient stappliquer totalement sur cette dernière bien que sa plus grande largeur soit plus grande que la largeur proprement dite du ski. Pour empêcher que la position transversale exacte de la plaque de freinage en-dessous de la surface de glissement du ski après déclenchement du frein soit gênée par le fait que lors du déclenchement seul un ressort d'écartement est efficace qui s'appuie par une de ses extrémités sur le bras pivotant et par son autre extrémité sur la plaque de freinage, il est prévu suivant une autre configuration de l'invention, que la plaque de freinage pour son guidage est reliée par l'intermédiaire d'un bras oscillant à la plaque de base qui à sa première extrémité est articulée à un certain écartement de l'articulation avec le bras, à la partie la plus courte de la plaque de freinage et par son autre extrémité à la plaque de base aiveau de ladite articulation.Le bras oscillant conforme à l'invention forme avec la plaque de base, la plaque de freinage et le bras pivotant reliant l'articulation à ladite plaque de-base et à ladite plaque de freinage, un polygone d'articulation à l'aide duquel la plaque de freinage est guidée de manière stre lors de son dé-clenchement. La position transversale de la plaque de freinage par rapport au bras pivotant dans sa position de pivotement vers l'extérieur, n'est plus assurée suivant l'invention uniquement par un ressort d'écartement et au contraire la plaque de freinage par le bras oscillant est guidée de manière forcée dans sa position transvers sale en-dessous de la surface de glissement du ski. Par ce bras oscillant on améliore le processus de déclenchement mais on assure également une plus grande stabilité au frein de ski étant donné que la plaque de freinage dans sa position déverrouillée est retenue par le bras pivotant et également par le bras oscillant. Dans une autre configuration de l'invention, autour de l'axe de pivotement reliant la plaque de freinage au bras, on a prévu un levier monté pivotant, portant le crochet à l'une de ses extrémités qui est maintenu par un ressort s'appuyant par une de ses extrémités sur le bras et par son autre extrémité sur le levier, au contact de la partie la plus courte de la plaque de freinage. La plaque de base bloquée sur la face supérieure du ski notamment pour son transport et avant l'appui du ski, ne peut plus être libérée uniquement de sa position de verroulilage, par son pivotement en direction de la face supérieure du ski si bien que le risque d'un déclenchement non volontaire est fortement diminué et que la manipulation du frein de ski est considérablement amé livrée. Avantageusement, la plaque de freinage recouvre le levier portant le crochet si bien que ledit crochet ne représente plus un élément gênant à lI extérieur. La plaque de freinage peut, au niveau de son extrémité la plus courte, présenter un évidement libérant la surface du levier portant le crochet Si bien que pour venir en prise, le levier peut être manipuler à la main Le levier pour être bloquer peut également autre accroché en opérant un guidage correspondant de la plaque de freinage, Le levier peut être formé par une plaque qui présente une surface cannelée si bien qu'elle est plus facile à tenir pour eatre actionnsseO Le bras oscillant peut être monté d'une part dans un alésage du bord rabattu de la plaque de freinage et d'autre part dans un alésage d'une languette rabattue à partir de la plaque de base. L'arrêt pour le crochet est formé avantageusement d'une languette rabattue deux fois se trouvant à la partie arrière de la plaque de base. La plaque de base comporte avantageusement des évidements pour recevoir les articulations si bien que le frein de ski rabattu sur la face supérieure du ski ne présente qu'une très faible hauteur. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement à l'aide de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant divers modes de réalisation de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue arrière du frein de-ski dans sa position rabattue sur la face supérieure du ski lorsque la chaussure de ski est en place dans la fixation - la figure 2 est une vue de dessus frein de ski dans sa position montrée à la figure 1;; - la figure 3 est une représentation analogue à celle de la figure 2 du frein de ski, la plaque de freinage étant partiellement coupée - la figure 4 est une coupe transversale du frein de ski dans sa position de transport dans laquelle lehrochet est mis - la figure 5 est une vue de dessus du frein de ski avec une plaque de base ayant pivote dans la position de freinage ;; - la figure 6 est une vue de coté du frein de ski dans sa position montrée à la figure 5, partiellement en coupe - la figure 7 est une vue arrière du frein de ski dans la position de freinage montrée aux figures 5 et 6 - la figure 8 est une vue arrière du frein de ski avec un bras oscillant stabilisé dans la position rabattue sur la face supérieure du ski lorsque la chaussure est en place dans la fixation - la figure 9 est une vue de dessus du frein de ski dans sa position montrée à la figure 8 - la figure 10 est une représentation correspondant à celle de la figure 9 du frein de ski avec une plaque de ski partiellement coupée - la figure 11 est une coupe transversale du frein de ski de la figure 8 dans sa position de transport verrouillé - la figure 12 est une vue de dessus du frein de ski de la figure 8, la plaque de base ayant pivoté dans sa position de freinage ; et - la figure 13 est une vue de caté du frein de ski dans sa position montrée à la figure 12, partiellement en coupe. Le frein de ski 1 est formé d'une plaque de base 3 vissée sur la face supérieure du ski 2 à 11 aide de vis 9 dont une seule apparaît à la figure 4, sur laquelle le bras pivotant 10 est articulé à l'aide de l'articulation 4o Par l'articulation 5, la plaque de freinage 6 est articulée au bras pivotant 10. La plaque de base 3 comprend deux oreilles 11, 12 dépassant de la face supérieure du ski qui servent à recevoir l'axe d'articulation 13. Sur l'axe d'articulation 13 entre les oreilles il et 12 de la plaque de base 3 sont prévus les oeillets roulés 14, 15 du bras de pivotement formés par une plaque. Les oeillets 14, 15 du bras de pivotement 10 entourent un ressort hélicoïdal cylindrique 7 traversé par l'axe d'articulation 13 dont l'extrémité 8 s'appuie sur la plaque de base 3 et l'extrémité 9 sur le bras de pivotement 10o Le bras de pivotement comporte à sa partie inférieure un oeillet formé par une partie enroulée 16 au travers de laquelle est guidé l'axe d'articulation 18 qui traverse simultanément les alésages de logement 22 disposés dans le bord 17 de la plaque de freinage.Entre les oeillets 16 formés par des parties enroulées est prévu sur l'axe d'articulation 18 le ressort hélicoidal cylindrique 19 qui s'appuie par sa première extrémité 20 sur la plaque de freinage 6 et par son autre extrémité 21 sur le bras de pivotement 10. Au niveau de ltarticulation 5 on a prévu sur le bras de pivotement 10, des butées 23, 24 qui empêchent que la plaque de freinage 6 dépasse d'une position perpendiculaire au bras de pivotement 10 La plaque de freinage 6 comporte à son extrémité 25 dépassant de l'articulation 5 un crochet 26 qui peut être accroché dans une languette d'arrêt 27 rabattue à partir de la plaque de base 3.Par rapport à la languette d'arrêt 27, la plaque de base 3 comprend une partie bombée 28 qui protège la languette d'arrêt 27 vis-à-vis des déformations0 La plaque de base comporte un évidement rectangulaire 29 qui sert à recevoir un palier 5 lorsque le bras de pivotement 10 et la plaque de freinage 6 sont rabattus dans la position montrée aux figures 1 et 2, parallèlement à la face supérieure du ski0 La plaque de freinage 6 comporte un bord 7 s'étendant partiellement sur sa périphérie si bien quelle entoure à la manière d'un couvercle dans la position rabattue sur la face supérieure du ski, le bras de pivotement 10 formé d'une plaque. La ligne médiane 30 de l'articulation 4 s'étend parallèlement à l'aie longitudinal du ski. La ligne médiane 31 de l'arti- culation 5 forme avec la ligne médiane 30 de lXarticulation 4, un angle de 450 Si bien que la plaque de freinage 6 dans sa position de pivotement à l'extérieur est disposée en formant un angle de 450 par rapport à la surface de glissement du ski0 Dans la position de transport représentée à la figure 4, les ressorts 7 et 19 assurent la position représentée pour le frein de ski, Si le skieur en entrant dans la fixation appuie dans le sens de la flèche A sur la plaque de freinage 6, jarret 26, 27 est libéré et la plaque de freinage. est comprimée dans sa position montrée aux figures 1 et 2D Dans la position de freinage montrée aux figures 6 et 7, les extrémités 25 et 52 dépassent de la largeur du ski. Dans la position de freinage, le bras de pivotement 10 appuie contre une surface latérale du ski si bien qu'il n'est pas nécessaire de prévoir une butée supplémentaire pour délimiter l'angle de pivotement0 La disposition angulaire des lignes médianes des articulations 4 et 5 permet non seulement.l'établlssement de la position angulaire de la plaque de freinage par rapport à la surface de glissement du ski, dans la position de freinage, mais elle assure également que la plaque de freinage puisse être totalement rabattue sur la surface supérieure du ski bien que sa longueur totale soit supérieure à la largeur du ski0 Le frein de ski 101 est formé d'une plaque de base 103 vissée sur la face supérieure du ski 102 à l'aide de vis 109 sur laquelle est articulé par l'articulation 104 le bras de pivotement 110, Par l'articulation 105, la plaque de freinage 106 est articulée au bras de pivotement 11OD La plaque de base 103 comporte deux oeillets formés par des parties roulées 111, 112 dépassant de la face supérieure du ski qui servent à recevoir l'axe d'articulation 113.Sur l'axe d'articulation 113 sont prévus entre les oeillets 112 et 111 de la plaque de base 103, d'autres oeillets formés par des parties enroulées lut4, 115 du bras de pivotement 110 formé par une plaque. Les oeillets 114, 115 du bras de pivotement 110 entourent un ressort hélicoRdal 101 cylindrique traversé par l'axe d'articulation 113 dont l'extrémité 108 s'appuie sur la plaque de base 103 et l'autre extrémité 108' sur le bras de pivotement 110. Le bras de pivotement 110 comporte à son autre extrémité des oeillets formés par des parties enroulées 116 qui sont traversées par l'axe d'articulation 118 traversant simultanément les alésages de logement 122 prévus dans le bord 117 de la plaque de freinage. Sur l'axe d'articulation 118 est prévue entre les oeillets 116 du bras de pivotement tlO, la plaque 133 dont les oeillets formés par des parties enroulées 134, t 35 sont traversés par l'axe d'articulation 118. Entre les oeillets 134 et 135 de la plaque 133 est disposé sur un axe d'articulation 118, un ressort hélicoSdal cylindrique 119 qui S'appuie par une extrémité 120 sur îa plaque de freinage 106 et par son autre extrémité 121 sur le levier 133. Le ressort 119 a tendance à appliquer la plaque 1333 contre la partie la plus courte 136 de la plaque de freinage 106. La plaque 133 dans sa position d'appui contre la plaque de freinage 106 est totalement entourée par le bord périphérique 117 de la plaque de freinage. La plaque 133 comporte à son extrémité avant un crochet 126 qui peut être accroché dans une languette d'arret 127 rabattue à partir de la plaque de base 103O La plaque de freinage 106 comporte au niveau de sa partie la plus courte 136 un évidement 125 par lequel on peut voir la surface cannelée de la plaque 133. La plaque de base comporte un évidement 129 rectangulaire qui sert à recevoir un palier 105 lorsque le bras de pivotement 110 et la plaque de freinage 106 sont rabattus dans leur position parallèle à la face supérieure du ski, comme ceci est montré aux figures 8 et 9. La plaque de freinage 106 comporte un bord 117 s'étendant partiellement sur sa périphérie si bien qu'elle entoure à la manière d'un couvercle dans sa position rabattue sur la face supérieure du ski, le levier de pivotement 110 formé par une plaque. La ligne médiane 130 de l'articulation 104 s'étend parallèlement à l'axe longitudinal du ski La ligne médiane 131 de l'articulation 105 forme avec la ligne médiane 130 de l'articulation 104, un angle de 450 si bien que la plaque de freinage 106 dans sa position de pivotement à l'extérieur forme un angle de 450 par rapport à la surface de glissement du ski. On a rabattu à partir de la plaque 103 à proximité du bord du ski, une bride 137, à angle droit, qui coopère avec un alésage 140o Le bord périphérique 117 de la plaque 106 comporte au niveau de sa partie arrière la plus courte un alésage 139. Dans les alésages 139, 140, le bras oscillant 138 est accroché et freiné et réalisé, en plus de la plaque 110, un second assemblage articulé de la plaque 106 avec la plaque de base 103o Etant donné que le bras oscillant 138 forme avec la plaque de base 103, le levier pivotant 110 et la plaque de freinage 106 un système à quatre articulations, la plaque de freinage t06 après déclenchement du frein de ski, est guidée dans sa position de freinage en-dessous de la surface de glissement du ski.La longueur et les points d'articulation du bras oscillant 18 sont calculés de telle manière que ce dernier dans la position rabattue sur la face supérieure du ski de la plaque de freinage 106, se trouve parallèle à ladite face supérieure du ski et que lorsque le bras de pivotement est perpendiculaire à la face supérieure du ski, la plaque de freinage est retenue dans sa position de freinage.La position de transport montrée à la figure 11 et dans la position dans laquelle la chaussure est introduite dans la fixation, le frein de ski est maintenu par les ressorts 107 et 119 dans la position représentée, Si le skieur en entrant dans la fixation appuie sur la plaque de freinage 106, le dispositif diarret 126, 127 est libéré et la plaque 133 est maintenue par les ressorts 119 au contact de la partie arrière 136 de la plaque de freinage 106, si bien que le frein de ski parvient très rapidement dans la position de freinage lorsqu'en cas de déclenchement de la fixation, la chaussure de ski se libère du ski0 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent0 REVEND ICÂ IONS 1 - Dispositif servant à freiner un ski libéré d'une chaussure de ski comportant une plaque de base fixée sur le ski, sur laquelle est monté pivotant un bras sollicité par un ressort s'étendant jusqu'en dessous du plan de la surface de glissement du ski, qui peut être verrouillé dans une position rabattue sur la face supérieure du ski, caractérisé en ce que ledit bras peut pivoter autour d'une articulation, dont la ligne médiane s'étend dans le sens longitudinal du ski, d'une position parallèle à la face supérieure du ski, par l'intermédiaire d'un ressort disposé au niveau de ladite articulation, s'appuyant par une extrémité d'une part sur la plaque de base précitée et d'autre part sur ledit bras, dans une position parallèle à la face latérale du ski, en ce que une plaque de freinage est articulée à l'extrémité dudit bras, qui à l'aide d'un ressort s'appuyant par sa première extrémité sur ledit bras et par son autre extrémité sur la plaque de freinage, peut pivoter d'une position parallèle audit bras contre une butée prévue sur ce dernier, dans une position perpendiculaire à ce dernier et dans laquelle elle forme avec la partie avant du ski un angle aigu, et enfin en ce que la plaque de freinage dans sa position rabattue sur la face supérieure du ski comporte une partie dépassant du bras de pivotement précité dont l'extrémité comporte un crochet qui dans la position inclinée par rapport a face supérieure du ski de la plaque de freinage peut être accroché dans un arrêt prévu sur la plaque de base précitée dont il peut être libéré lors du pivotement de ladite plaque de freinage dans une position parallèle à la face supérieure du ski0 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de freinage recouvre dans sa position rabattue sur le ski, ledit bras pivotant. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque de freinage comporte un bord s'étendant sur une partie de-sa périphérie. 4 - Dispositif selon l'une des revendications t à 9, caractérisé en ce que la ligne médiane de l'articulation reliant la plaque de freinage au bras pivotant forme un angle de 450 avec axe longitudinal du ski. 5 - Dispositif selon l'une des revendications I à 4, caractérisé en ce que l'articulation reliant le bras de pivotement à la plaque de base précitée est disposé parallèlement à la face supérieure du ski sur une partie de la plaque de base dépassant de ladite face supérieure du ski. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque de freinage dépasse de chaque coté du ski par ses extrémités, dans la position de pivotement à l'extérieur 7 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque de freinage présente la forme d'un parallélogramme dont les côtés étroits dans une position rabattue sur le ski, s'étendent sensiblement parallèlement aux arêtes latérales du ski. 8 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de freinage pour son guidage, est reliéepar l'intermédiaire d'un bras oscillant à la plaque de base, en ce que ledit bras par sa première extrémité est articulé à un écartement de l'articulation de jonction avec le bras pivotant, à la partie la plus courte de la plaque de freinage et par son autre extrémité à la plaque de base au niveau de l'articulation reliant le bras pivotant à ladite plaque de base. 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'autour de l'axe de pivotement reliant la plaque de freinage au bras de pivotement est monté pivotant un levier portant à une de ses extrémités le crochet précité, qui à l'aide d'un ressort s'appuyant par une de ses extrémités sur la plaque de freinage ou le bras pivotant et par son autre\ extrémité sur le levier, est maintenu en contact contre la partie la plus courte de ladite plaque de freinage. 10 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plaque de freinage recouvre le levier précité. il - Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la plaque de freinage au niveau de sa partie la plus courte présente un évidement lisérant la surface du levier portant le crochet 12 - Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le levier est formé par une plaque. 13 - Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que la plaque précitée présente une surface cannelée. 14 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras oscillant est logé d'une part dans un alésage du bord rabattu de la plaque de freinage précitée et d'autre part dans un alésage d'une languette rabattue à partir de la plaque de base. 15 - Dispositif selon l'une des revendications 8 à 14, caractérisé en ce que le dispositif d'arrêt est formé d'une languette rabattue deux fois se trouvant à l'extrémité arrière de la plaque de base précitée. 16 - Dispositif selon l'une des revendications 8 à 15, caractérisé en ce que la plaque de base présente des évidements pour-recevoir les articulations précitées.