FR 2291079 A1 19760611 FR 7345615 A 19731212 La présente invention concerne les pavillons des breaks ID CITIOSIE ou de tout autre véhicule. Dans les pavillons connus à ce jour , le revêtement intérieur était constitué de toile vinyliques ou autres , collées , d'un entretien difficile et la rentrée directe d'un salade assis en extension , dans un véhicule & usage d' ambulance , était iMpossible par suite de la trop faible ouverture de l'en- trée arrière. Ce pavillon permet d'obtenir une isolation thermique entre les deux parties et pour les véhicules à usage d'ambulance, de faciliter le nettoyage et la désinfection de la cabine sanitaire grâce à la surface lisse composant la partie intérieure. Pour Ces mêmes véhicules , la rentrée d'un salade assis en extension , sans avoir & l'allonger préalablement , est possible grâce grâce une ouverture arrière plus grande. Ce pavillon colporte trois parties : une partie extérieure , une partie inté rieure , une partie supérieure de hayon , toutes trois en polyester teinté dans la masse. La partie intérieure 2 vient s'encastrer dans la partie exté rieure 1 . Elles sont stratifiées l'une à l'autre cn différents points de leur surface , ceci afin d'éviter certaines vibrations en roulant. L'espace 3 créé entre ces deux parties permet l'obtention d'une isolation thermique soit par simple Matelas d'air soit par insertion de tout produit isolant. Cet espace donne de plus la possibilité d'introduire un faisceau électrique servant i l'alimentation des divers accessoires. A l'intérieur de la partie supérieure , ne bande de cuivre de dix centinôtres de large , stratifiée , pernet l'antipage et la captation des ondes radio. Cette bande de cuivre fait tasse avec la carrosserie , parce que bloquée sur la ceinture de carrosserie. A l'extérieur comme & l'intérieur , une plate-forme est prévue pour recevoir un renouveleur d'air (FIG.1).(N'10) La fixation du pavillon sur la carrosserie se fait par boulonnage , riveta- ge ou stratification , selon les modèles et les types de véhicules employés. La fixation du hayon est formée de deux bras 6 sur lesquels sont soudées deux rotules 7. Ces rotules sont fixées par un boulon B.T.1. sur la partie latérale supérieure. Ce boulon est lui-même vissé sur deux contre-plaques taraudées stratifiées & l'intérieur de la partie extérieure. Une coquille en polyester boulonnée sur les côtés du hayon agrémente esthé- tiquaient le pavillon. Sur le Modèle 'isothermique-grand accès" , l'ouverture du hayon est de cent dix centimètres de hauteur. Une traverse arrière 8 conçue en profil carré ou rectangulaire maintient la rigidité et l'écartement de la carrosserie parce que soudée sur la ceinture arrière de carrosserie. Tout ce dispositif peut être enlevé pour permettre la reMise en place du pavillon d'origine. Ce pavillon peut s'employer pour les breaks ID CITIOKI et pour n'importe quel véhicule , chaque fois que l'on aura besoin d'un plus grand volume intérieur , d'une bonne isolation therMique ou d'une hauteur d'ouverture plus importante. REVENDICATIONS 1) Pavillons surélevés "isothermique" et "isothermique-grand accès pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , - caractérisés par le fait qu'ils sont composés de trois parties en polyester teinté dans la masse : Une partie intérieure qui, venant s'en boiter dans la partie extérieure , permet d'obtenir par sinple couche d' air ou par insertion de tout prodwit isolant une isolation thermique , et une coquille surmontant le hayon d'origine;l'ouverture de ce hayon , dans le modèle "isothermique-grand accès étant de cent dix centimètres de hawteur. 2) Pavillons surélevés "isothermique" et "isotherlique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout antre véhicule , selon la revendication 1 - Caractérisés par le fait que la partie intérieure , en polyester , présente une surface totalcient lisse. 3) Pavillons surélevés "isothermique" et "isothamique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule t selon la revendication 2 - caractérisés par le fait que la partie intérieure comporte à 1' avamt une canalisation permettant le passage d'un faisceau élecrique. 4) Pavillons surélevés "isothermique" et "isothermique-grand accès pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule t selon la revendication 1 - caractérisés par le fait que le hayon est fixé par deux bras de le vier aux extrémités desquels sont soudées deux rotules. 5) Pavillons surélevés "isothermique" et wisotherique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 4 - caractérisés par le fait que pour permettre le dégagement couplet de l'ouverture arrière , ces deux rotules sont fixées par un boulon B.T.1. sur la partie arrière latérale supérieure. 6) Pavillons surélevés "isothermique" et wisotheruique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 5 - caractérisés par le fait que ce boulon B.T.R. est vissé sur deux contre-plaques taraudées stratifiées à l'intérieur de la partie exté- rieure. 7) Pavillons surélevés "isotherxlque" et "isotbermique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 4 - caractérisés par le fait qu'entre le hayon et le pavillon est fixe un joint d'étanchéité se raccordant au joint d'origine. 8) Pavillons surélevés "isothermique" et "isotherMique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 1 - caractérisés par le fait que la coquille en polyester est fixée sur le hayon par trois boulons sur chacun des côtés et à l'avant par trois vis , alors qu'à l'arrière elle est encastrée en profil caoutchouc dans la lunette arrière. b) Pavillon"isothersique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 1 - caractérisé par le faitque , outre son ouverture de hayon de cent dix centimètres de haut 2 il a une traverse arrière conçue en profil rectangulaire ou carré maintenant la rigidité et l'écarment de la car rosserie. 10) Pavillon "isothermique-grand accès" pour breaks ID CITROEN ou pour tout autre véhicule , selon la revendication 9 - caractérisé par le fait que la traverse arrière , soudée sur la ceinture arrière de carrosserie , peut être enlevée , le cas échéant e pour permettre la relise en place du pavillon d'origine.