FR 2290571 A1 19760604 FR 7437134 A 19741108 La présente invention se rapporte à un moteur à deux ters perm.ettant d'éviter le balayage des gaz brillés par les gaz frais et donc leur mélange. Elle permet également d'éviter le balayage des gaz brûlés par air comprimé ou soufflante La plupart des moteurs à deux temps ilisent;-les gaz frais pour chasser les gaz brumés de sorte que leur mélange indésirable est inévitable et celà quel que soit le type de pns- ton adopté : simple, à lumière, piston-moteur coulissant dans un piston-pompe annulaire, piston différentiel (comportant un étage pompe et un étage moteur de diamètres différents) jumelé à un piston semblable ou utilisé seul. L'invention fait appel à un seul piston différentiel et se caractérise en ce que les gaz brûlés sont. évacués. massivement vers le haut lors de la course ascendante du piston et en ce que les gaz frais comprimés par l'étage pompe sont ad- - mis le long de l'étage moteur pour déboucher dans la chambre à explosion en un certain point choisi de la course ascendante du piston. Une soupape largement dimensionnée est prévue dans le haut de la partie moteur du cylindre,.pour l'évacuation desgaz brQlés. Une sortie latérale d'échappement peut également être prévue dans le bas de la partie moteur du cylindre. Des saignées pratiquées- EUY la. surface latérale de étage moteur-et des saignées pratiquées sur la surface latérale de la partie moteur du cylindre viennent en concordance. au point choisi de la course du piston et permettent, alors, l'admission dans la chambre à explosion des gaz frais comprimés. Un segment déformable est prévu en bout des-sai- guées de l'étage moteur du piston. Selon une forme de réalisation, l'admission des- gaz frais dans la partie pompe-du cylindre se fait par le haut. Suivant une variante,. cette admission..ae fait par le bas. D'autres caractéristiques et avantages de.-la pré- sente invention ressortiront de la description qui va.suivre faite en regard des dessins annexés sur lesquels : - figures 1 à 3 représentent en élévation-coupe un moteur à deux temps selon l'invention dans trois positions différentes de fonctionnement - figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 - figures 5 et 6 sont des vues de détail et en coupe du segment déformable dans deux positions de fonctionnement; - figures 7 à 10 représentent en élévation-coupe une variante de moteur à deux temps selon l'invention dans quatre positions différentes de fonctionnement. Dans la forme de réalisation représentée aux figures 1 à 3, un moteur à deux temps selon l'invention comprend un piston différentiel (1) montrant un étage pompe (2) et un étage moteur (3). étage pompe (2) se meut dans une partie pompe (2a) de cylindre et l'étage moteur (3) se déplace dans une partie moteur (3a) du cylindre, ces deux parties de cylindre étant dans le prolongement l'une de l'autre et la partie pompe (2a) étant dans le prolongement du carter (4). Les étages pompe et moteur et leurs parties de cylindre correspondantes sont, à la manière connue, de diamètres différents. Le haut de la partie moteur de cylindre est occupé par une buse d'échappement (5) à soupape (6) et par une bougie d'allumage (7)(ou un injecteur). Buse et soupape sont largement dimensionnées pour une dvacuation massive des gaz brtlés. L'admission des gaz frais se fait dans-le haut de l'espace pompe par un clapet (8). Des saignées ou gorges longitudinales (9) sont pratiquées sur une certaine hauteur de la surface latérale de l'étage moteur (3) du piston et d'autres saignées ou gorges longitudinales (10) sont creusées sur une certaine hauteur de la surface latérale de la partie moteur(Da) de cylindre. Gorges (9) et gorges (10) sont prévues pour venir en concordance à partir d'un certain point choisi de la course ascendante du piston. Un segment coupé déformable (11) est disposé sur l'étage moteur en dessous des segments d'étanchéité classiques et en-bout des gorges (9). Ce segment présente un talon (12) reçu dans une gorge annulaire (13) de l'étage moteur (3) et une lèvre (14) obturant ou découvrant un redan (15) de la partie moteur (3a) de cylindre. Le moteur à deux temps selon l'invention fonctionne de la façon suivante Premier temps (course descendante) - les gaz en combustion poussent le piston vers le bas et s'infiltrent derrière le segment déformable (11) pour l'appliquer contre la surface de la partie moteur (3a) du cylindre (figures 3 et 5) - simultanément des gaz frais stintroduisent, par ouverture du clapet (8) dans l'espace clos de la pompe allant en augnentant. Deuxième temps (course ascendante) - à l'instar d'un moteur à quatre témps, la remontée du piston pousse dehors les gaz brtlés qui s'échappent massivement par la soupape ouverte (6) et les gaz frais se trouvent comprimés (fermeture du clapet 8) dans l'espace clos de la pompe allant en diminuant (figure 1) - lorsque les gorges (9) de l'étage pompe du piston arrivent en concordance avec les gorges (tO) de la partie moteur (3a) du cylindre, les gaz comprimés par la pompe sont admis dans la chambre à explosion rendue close par la fermeture de la soupape (6) (figure 2). Le segment (11) s'est déformé pour laisser le passage aux gaz comprimés (figures 2 et 6). L'allumage des gaz comprimés par la bougie (7) provoque leur combustion (figure 2). Dans la variante des figures 7 à 10, un premier échappement des gaz brillés s'effectue par une sortie latérale (16) quand le piston- est au point mort bas et l'admission des gaz frais dans la pompe se produit également, dans cette position du piston, par une tubulure basse (17) donc exemptede clapet ou soupape. Dans certains cas, il est possible d'envisager un léger balayage des gaz brillés Par les gaz comprimés en choisissant un point de concordance tel des gorges (9) et (10) que ce balayage se produise bien entendu avant la fermeture totale de la soupape (6). Bien entendu, échappements et admissions peuvent être choisis suivant des combinaisons différentes : (5)-(8) des figures 1 à 3 ; (5)-(8)-(16) ; (5)-(8)-(16)-(17) des,figures 7 i 10 ; (5)-(8)-(17). 'invention s'applique aux moteurs à combustion quel que soit leur combustible. Bien entendu, la capacité de la pompe peut être variée en modifiant le diamètre de la partie pompe du cylindre. il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre,d'esemple préférentiel et que l'on pourra apporter des équivalences dans ses éléments constitutifs sans, pour autant, sortir du cadre de l'invention, qui est défini dans les revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Moteur à deux temps à piston différentiel comprenant un étage pompe et un étage moteur, caractérisé en ce que vers le haut les gaz brulés sont évacués massivement lors de la course ascen- dante du piston et en ce que les gaz frais comprimés par l'étage pompe sont admis le long de l'étage moteur pour déboucher dans la chambre à explosion en un certain point choisi de la course ascendante du piston. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une soupape largement dimensionnée est prévue dans le haut de la partie moteur du cylindre, pour l'évacuation des gaz brûlés. 3. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une sortie latérale d'échappement est également prévue dans le bas de la partie moteur du cylindre. 4. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des saignées pratiquées sur la surface latérale de l'étage moteur du piston et des saignées pratiquées sur la surface latérale de la partie moteur du cylindre viennent en concordance au point choisi de la course du piston et permettent alors l'admission dans la chambre à explosion des gaz frais comprimés. 5. Moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un segment déformable est prévu en bout des saignées de l'étage moteur du piston. 6. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'admission des gaz frais dans la partie pompe du cylindre se fait par le haut. 7. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'admission des gaz frais dans la partie pompe du cylindre se fait par le bas.