FR 2301694 A1 19760917 FR 7506234 A 19750224 a) Economiseur de carburant, associé à ntimporte quels types de carburateurs. b) La présente invention concerne un montage sur les instruinents du type carburateur permettant l'obsturation du gicleur de ralen- ti, des que le régime du moteur dépasse le régime RALENTI de 100 T/M. c) Dans des dispositifs connus de ce genre, un simple gicleur ou plusieurs, sont montés sur le carburateur et marchent en permanonce, ce qui n'est pas une nécessit4, car ils présentent l'in- convenient d'un surplus de consommation, d'un engorgement du moteur, et d'une pollution grave. d) Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces ircon- vénients ; en effet, celui-ci, dès que le régime de ralenti est dépasse, le pointsau obstru immédiatement le gicleur de ralenti, ce qui a pour effet, lorsque le véhicule est on décéleration et donc, en frein moteur, de consommer absolument rien. Automatique- ment, les teneurs en CO et C02 sont nulles à ltéchappement dès que le moteur retombe à 100'ITn supérieur à son ralenti, le gicleur de ralenti s'ouvre à nouveau et permet de ne pas caler. e) Le dispositif, objet de l'invention comporte une plaque électronique permettant l'ouverture et la fermeture du gicleur, cette ouverture et cette fermeture sont basées sur les impulsions de la bobine d'allumage (1). Une électro-vanne qui actionne le pointeau, ce dernier obstruant le gicleur de ralenti. Selon une réalisation de l'invention, ce moyen est réalisé à la base d'un circuit imprimé ou d'après un cablage électrique muni de composants de transistors et d'un potentiomètre ayant pour objet les captations d'impulsion suivant les régimes tours minutes noteur (ceci pour la partie électronique). Le dessin annez illustre cette partie de la présente invention et ce, à titre d'exemple. La partie mécanique se compose d'une électro-vanne, ayant pour mission d'obsturer le gicleur de ralenti au régime supérieur celle-ci est composée - 1 d'un corps cylindrique (pièces n 5). 20) d"une masse pointeau en acier inoxydable (pièce n02). - 30 un ressort d'acier taré à la sensibilité de l'électro- vanne (pièce n 3). - 40) une bague de guidage et d'étanchéité du pointeau (pièce n 4) d'une bobine électrique tous voltages (pièce n06). (Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de realisation conformément au titre de la présente invention.) f) Le dispositif objet de l'invention, peut être utilisé sur tous les types et marques connus ou existants à ce jour ayant pour objet principal une alimentation en carburant sur moteurs à explosion. Des applications particulièrement intéressantes peuvent être : a) L'Economie de carburant, b) l'Anti-engorgement du moteur, c) La suppression du CO et C02 (pollution) pendant la période de décélération. E V E N D I C A T I O N S 1) Dispositif permettant de faire une économie de carburant dans les moteurs à combustion interne caractérisé en ce qu'il agit par obstruction du gicleur de ralenti dès que le régime du du moteur dépasse de 100 T/m son régime normal de ralenti. > ) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce q l'économie maximale se produit pendant les périodes de décelé- ration, l'apport de carburant se trouvant nul au dessus du régi- me dépssant de 100 T/m le régime normal de ralenti. 3) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen incorporé au gicleur de ralenti, destiné à L'obstruction de ce dernier dès que le régime du moteur dépasse de 100 T/m son régime normal de ralenti. 4) Dispositif suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un pointeau peut obturer ou ouvrir le gicleur de ralenti en fonction du régime du moteur. 5) Dispositif suivant la revendication , caractérisé en ce que le pointeau du gicleur de ralenti est commandé par une électrovanne. 6) Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'électrovanne est commandée par un montage go électronique à seuil coupant le courant dans le bobinage de l'électrovanne lorsque le régime du moteur dépasse de 100 T/m le régime normal de ralenti et rétablit le courant dans ladite électrovanne lorsque le régime du moteur tombe au dessous du régime de déclenchement. 7) Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le montage électronique à seuil est branché sur la bobine d'allumage, le rupteur faisant fonction de régulation de seuil en ce qui concerne le régime du moteur.