FR 2288893 A1 19760521 FR 7531514 A 19751015 L'invention concerne un réservoir de mattre-cylindre utilisable notamment dans un circuit de freinage de véhicule automobile. Un des buts de l'invention est de proposer un couvercle pour un réservoir de mattre-cylindre qui puisse permettre le passage de l'air atmosphérique vers l'intérieur du réservoir tout en interdisant l'introduction d'humidité dans ce dernier. Stinvention est maintenant décrite en se référant aux dessins annexés dans lesquels La figure I est une vue en coupe d'un réservoir de mattrecylindre pour circuit de freinage comportant un couvercle selon l'invention. La figure 2 est une vue de coté du réservoir illustré sur la figure 1 pour présenter les moyens de maintien du couvercle sur le bottier du réservoir. La figure 3 est une vue en coupe du filtre illustré sur la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe de la membrane du filtre illustré figure 3. lie circuit de freinage 10 montré sur la figure 1 comporte une pédale de frein 12 reliéeà un mattre-cylindre 14 par l'intermédiaire d'une tige de poussée 16. lie mattre-cylindre 14 est relié aux freins avant du véhicule 18 par une conduite 20 et aux freins arrière 22 par une conduite 24. La pédale de frein 12 est reliée à un premier piston 26 disposé dans un alésage 34 prévu dans un bottier 36 du mattre-cylindre 14 par l'intermédiaire du poussoir 16. lie premier piston 26 est relié à un second piston 28 disposé flottant dans l'alésage 34 par l'intermédiaire d'un premier ressort 30. Un ressort de rappel 32 monté dans l'alésage 34 sollicite le second piston 28 contre une butée 38. Une première chambre de pression 40 qui est disposée entre le premier piston 26 et le second piston 28 est reliée à un premier compartiment 42 du réservoir à travers un orifice de compensation 44. La première chambre de pression 40 comporte un orifice de sortie 46 auquel est rattachée la conduite 24 de manière à alimenter les freins arrière du véhicule avec du fluide sous pression lors du déplacement du premier piston 26. Une deuxième chambre de pression 48 qui est disposée entre le second piston 28 et le fond de l'alésage 34, est reliée à un second compartiment 50 du réservoir à travers un orifice de compensation 52. La seconde chambre de pression 48 comporte également un orifice de sortie 54 auquel est relié'la conduite 20 pour permettre d'alimenter les freins avant du véhicule en fluide sous pression lors du déplacement du second piston 28. lies deux compartiments du réservoir 42 et 50 sont séparés par un mur 56. Un couvercle 58 présente un capuchon 66 qui comporte un épaulement 60 lequel entoure la partie supérieure du bottier 36 dans laquelle est disposé le réservoir avec ses deux compartiments 42 et 50. Un joint 62 comporte une pluralité de boutons-pression 64 qui pénètre dans une pluralité correspondante-d'ouvertures 68 prévues dans le couvercle 58 de manière à assurer un bon alignement entre le boftier 76, le joint 62 et le couvercle 58. lie joint 62 comporte une barrette intermédiaire 70 qui est disposée au-dessus du mur 56. lia largeur de la barrette 70 est utilisée pour diminuer les risques de passage de fluide entre les deux compartiments 42 et 50. lie couvercle 58 comporte une première projection 72 disposée au-dessus du premier compartiment 42 et une seconde projection 74 disposée au-dessus du compartiment 50. La première projection 72 est reliée à la deuxième projection par un passage 75. La première projection 72 et la seconde projection 74 comportent chacune une surface en pente extérieure 76 avec une rainure 78 s'étendant le long de leur partie supérieure comme on peut le voir sur la figure 2. Un premier détecteur de niveau 80 similaire à celui décrit dans le brevet des Stats-Unis d'Mnérique N0 3.603.925 est attaché à un ressort de maintien 82 et se trouve disposé dans le premier compartiment 42. second détecteur de niveau 84 attaché au ressort 82 est disposé dans le second compartiment 50. lie ressort 82 est attaché au couvercle 58 par soudure au point marqué 84 de façon à maintenir les deux détecteurs de niveau dans leurs positions dans le réservoir. lies deux détecteurs de niveau 80 et 84 sont électriquement reliés à un dispositif de signalisation par des raccords 85 et 87 de façon à donner au conducteur de v-éhicule une indication sur les variations des niveaux de fluide dans chacun des deux compartiments. lie couvercle 58 comporte un orifice de respiration 88 représenté sur la figure 2 et disposé entre la première 72 et la seconde projection 74. Un filtre 90 est monté dans l'orifice 88. lie filtre 90 illustré en coupe sur la figure 3 comporte une coquille 92 munie d'une cavité interne 96. La cavité 96 est reliée à l'atmosphère par le passage 94 et à l'intérieur du deuxième compartiment 50 du réservoir par un passage axial 98.Une membrane 100 est disposée en sandwich entre deuxdisques de renfort 102 et 104 de façon purifier l'air qui est susceptible de pénétrer dans le réservoir La membrane 100 illustrée figure 4, est composée d'un film micro-poreux 108 d'un copolymère de chlorure de polyvinyl acrylonitrique englobant un support de nylon 106. lie support de nylon 106 forme une matrice tissée de façon à distribuer de manière uniforme la pression différentielle qui peut exister entre le réservoir et l'atmosphère. Ainsi les particules qui sont d'une taille supérieure à celle de la taille moyenne des pores seront retenues à la surface 110 du film 108. La taille moyenne des pores du film 108 varie entre 0,2 et 0,8 micron de sorte que l'eau et tout autre 1agent contaminant peut être retenu par le filtre.Un ressort en fil de fer tordu 112 est attaché au bottier 36 à ses extrémités 114 et 116. lie fil 112 est monté par coulissement sur les surfaces en pente 76 et par suite d'un effort supplémentaire est- engagé dons les rainures 78. De cette façon le joint 62 est suffisamment compressé pour créer une bonne étanchéité entre le couvercle 58 et le bottier 36 du réservoir, de telle sorte que la communication entre l'atmosphère et l'intérieur du réservoir nt est possible que par passage à travers le filtre 90. Si au cours d'une opération de freinage une légère fuite apparatt dans le circuit de freinage du véhicule, une petite quantité de fluide contenue dans le réservoir est réintroduite dans le circuit de freinage lors du relachement de la pédale de freinage. Il en résulte une faible pression différentielle entre le réservoir et l'atmosphère, pression différentielle qui est éliminée par l'introduction d'air à travers le filtre 90. REVESDICATIONS 1. Réservoir de mattre-cylindre comportant un couvercle présentant un épaulement qui entoure le bottier du réservoir, ledit couvercle ayant un orifice de respiration par lequel l'air atmosphérique peut pénétrer dans le réservoir, des moyens de retenue reliés au bottier pour maintenir de façon élastique ledit épaulement contre ce dernier d'une façon étanche, caractérisé en ce qu'il comporte un filtre disposé dans ledit orifice de respiration pour empêcher l'humidité de pénétrer à l'intérieur du réservoir. 2. Réservoir de msttre-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle comporte de plus un joint disposé entre ledit épaulement et le bottier de façon à permettre une coopération étanche entre ces deux éléments. 3. Réservoir de mattre-cylindre selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle comporte de plus une pluralité d'ouvertures au voisinage dudit épaulement et susceptible de recevoir une pluralité correspondante de boutons-pression venus de matière avec le joint de façon à aligner le joint sur le bottier du réservoir. 4. Réservoir de mattre-cylindre selon l'une des revendications précédentes,caractérisé en ce que le filtre comporte une coquille présentant une chambre ayant une ouverture vers l'atmosphère et un alésage axial en communication avec le réservoir, et des moyens formant membrane disposés dans cette chambre et comportant une couche solide d'un film microporeux ayant des pores d'une dimension moyenne entre 0,2 et 0,8 micron et des moyens de support du film microporeux. 5. Réservoir de mattre-cylindre selon la revendication 4, ta caractérisé en ce que lesdits moyens de support comportent une matrice tissée en nylon noyée dans le film microporeux.