FR 2300202 A1 19760903 FR 7603472 A 19760209 La présente Inventon concerne un oeillet de guidage pour des tringles de traction et de poussée de terme-imposte prenant appui à plat sur le châssis dormant de vantaux basculants à axe de basculement horizontal situé en bas, en haut ou au centre ou de vantaux pivotants de fenêtres, de portes ou analogues, l'oeillet de guidage comprenant une plaque de base plate dans laquelle est ménagé un trou traversant pour une vis de fixation. Les oeillets de guidage connus pour des tringles de traction ou de poussée plates de ferme-imposte prenant appui à plat sur le châssis dornant sont oralisés sous la torve de pinces en matière synthétique qui présentent une section en U. tes cotés intérieurs des ailes sont munis de nervures ou d'éléments de résistance analogues dont celui situé le plus en bas maintient la tringle de traction ou de poussée serrée en place.Ces pinces en matière synthétique ne permettent de glisser en place ou de retirer les tringles de manoeuvre que latéralement et il faut alors faire particulièrement attention à ceci lors du montage et du démontage. I1 est également possible de pousser les tringles de manoeuvre d'en haut dans les pinces en matière synthétique; pour cela les pinces doivert alors cependant être réalisées en conséquence. Lors-du démontage effectué d'en haut les pinces en matière synthétique sont inévitablement endommagées de sorte que lors d'un nouveau montage il faut utiliser des pinces en matière synthétique neuves. La présente invention a pour objet de permettre à un oeillet de guidage pour tringles de traction ou de poussée de fermeimposte du genre mentionné plus haut prenant appui à plat sur le châssis dormant d'être réalisé de telle manier nue les inconvénients et défauts de l'état actuel de la technique décrit plus haut soient évités et que l'oeillet de guidage puisse facilement etre monté ou démonté sans qu il soit endommagé. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention consiste en ce qu'il est prévu dans chacun de deus angles diagonalement opposés de la plaque de base un crochet s'étendant au-dessus de la plaque de base à une distance légere- ment supérieure à l'épaisseur de la tringle ae traction ou de poussée, les crochets étant biseautés de manière à s'étendre parallèlement l'un à l'autre à une distance réciproque légèrement supérieure à la largeur de la tringle. Le progrès technique pouvant être obtenu suivant la présente invention réside en ce nue la tringle de traction et de poussée peut être montée d'une manière simple en un endroit quelconque du châssis dormant, en la plaçant d'en haut dans l'oeillet et en tournant ensuite ce dernier, et peut d'une manière aussi simple à nouveau être démontée en effectuant ces manipulations dans l'ordre inverse, l'oeillet n'étant pas endommagé lors du montage et du démontage. Grâce à ce mode particulièrement simple de montage et de démontage de la trin gle, on économise du temps et de la matière. Suivant un exemple de réalisation avantageux sur le plan pratique les crochets sont biseautés sos un angle de 300. tes bords longitudinaux de la plaque de base sont arrondis afin de permettre d'y loger les extrémités, termines de manière pointue et ramenées vers l'intérieur, des ailes d'une barrette de recouvrement. En même temps la barrette de recouvrement fixe la position de l'oeillet. L'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation illustré au dessin annexé. La fig. 1 est une vue frontale de l'oeillet de guidage monté sur un châssis dormant et entouré d'une barrette de recouvrement, la tringle de manoeuvre étant place dans l'oeillet. La fig. 2 est une vue de dessus de l'oeillet de guidage entourant la tringle de manoeuvre. La fig. 3 est une vue de dessus de l'oeillet de guidage dans la position où la tringle de manoeuvre est libérée. t'oeillet de guidage 10 est constitué par une plaque de base 11 présentant un crochet 12 au niveau de chacun de deux angles diagonalem!ent opposés. Les crochets 12 sont disposés par rapport à la plaque de base à une distance légèrement supérieure à l'épaisseur d'une tringle de manoeuvre 13 afin que celle-ci puisse glisser en direction longitudinale 14 entre la plaque de base Il et les crochets 12. Ces derniers sont biseautons à leurs bords mutuellement opposés 15 et cela, dans l'exemple de réalisation représenté, sous un angle de 300 nar rapport à l'axe longitudinal de l'oeillet de guidage 10.Les bords biseautés 15 des crochets 12 s'étehdent paralle-lement l'un à l'autre à une distance réciproque qui n'est que légèrement supérieure à la largeur de la tringle de manoeuvre 13. Au milieu de la plaque de base Il est prévu un trou de passage 16 présentant une partie d'entrée évasée 17. Le trou 16 est traversé par une vis 18 dont la tête noyée se trouve juste au-dessous de la surface de la plaque de base 11. La vis à tête noyée 18 est fixée au châssis dormant 23 de telle sorte que l'oeillet de guidage 10 puisse juste encore être tourné manuellement. Sur l'oeillet de guidage 10 peut être serrée une barrette de recouvrement 19 qui présente sensiblement une section en U. Les extrémités 20 des ailes 21 de la barrette de recouvrement 19 sont ramenées vers l'intérieur en se terminant de manière pointue et s'engagent sous les bords longitudinaux de l'oeillet de guidage 10. Pour cela les bords longitudinaux de l'oeillet de guidage 10 sont réalisés sous une forme arrondie 22. La barrette de recouvrement 19 est réalisée en une matière suffisamment élastique, par exemple en aluminium, pour qu'elle puisse être engagée autour de l'oeillet de guidage 10 par écartement élastique de ses ailes 21 et que, ces dernières étant complètement engagées autour de 11 oeillet, leurs extrémités 20 s'encastrent sous les angles arrondis 22 de la plaque de base 11. Pour mettre en place une tringle de manoeuvre 13 sur le châssis dormant 23 on amène l'oeillet de guidage 10 dans la position oblique représentée à la fig.3 et dans laquelle la tringle de manoeuvre 13 s'adaptant entre les crochets 12 peut être placée d'en haut sur le fond de la plaque de base 11. Ensuite l'oeillet de guidage 10 est ramené par rotation dans la position représentée à la fig. 2 dans laquelle les crochets 12 s'engagent au-dessus de la tringle de manoeuvre 13. Lorsque la barrette de recouvrement 12 est serrée en place, l'oeillet de guidage 10 se trouve assujetti dans une position parallèle à la tringle de manoeuvre 13, dans laquelle cette dernière peut être déplacée aussi souvent que désirable dans la direction longitudinale 14. Le démontage s'effectue dans l'ordre inverse. tors de ce démontage l'oeillet de guidage 10 n'a pas besoin d'être endommagé de sorte qu'il peut à nouveau être utilisé en un autre endroit. Suivant l'exemple de réalisation représenté, l'invention est prévue pour un ferme-imposte comportant une tringle de traction ou de poussée plate. Il est évidemment possible également de réaliser l'oeillet de guidage de façon à permettre l'utilisation d'un tringle à section circulaire, sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Oeillet de guidage pour tringles de traction ou de poussée de ferme-imposte prenant appui à plat sur le châssis dormant de vantaux basculants à axe de bas culer ent horizontal situé en bas, en haut ou au centre ou de vantaux pivotants et de fenêtres, portes ou analogues, l'oeillet de guidage comprenant une plaque de base plate dans laquelle est ménagé un trou traversant pour une vis de fixation, caractérisé en ce qu 'il est prévu au niveau de chacun de deux angles diagonalement opposés de la plaque de base 11 un crochet 12 s'étendant au-dessus de la plaque de base à une distance légèrement supérieure à l'épaisseur de la tringle de traction ou de poussée 13 et en ce que les crochets 12 sont biseautés de manière à s'étendre parallèlement l'un à l'autre à une distance réciproque légèrement supérieure à la largeur de la tringle de traction ou de poussée 13. 2 - Oeillet de guidage suivant la revendication 1, caracte- risé en ce que les crochets 12 sont biseautés sous un angle de 300. 3 - Oeillet de guidage suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bords longitudinaux de la plaque de base Il sont arrondis afin de pouvoir recevoir les ailes 21, ramenées vers l'intérieur et terminées de manière pointue, d'une barrette de recouvrement 19.