FR 2305354 A1 19761022 FR 7509755 A 19750327 L'invention concerne une caisse légère, étanche et verrouillée pouvant - atteindre de grandes dimensions, - recevoir des charges très lourdes, - subir éventuellement une manutention brutale, - permettre le cas échéant un gerbage. On connaît déjà des caisses pouvant réunir ces quatre dernières capacités, mais dont la tare est nettement plus élevée, l'assemblage des parois compliqué l'étanchéité moins parfaite et fastidieuse à poser par l'utilisateur, présentant des risques d'effraction supérieurs et revenant à un prix plus élevé. D'autres caisses ou matériaux assemblés moins coûteux ne sont pas réalisables dans les dimensions suffisamment grandes pour supporter de lourdes charges, subir une manutention brutale, et permettre un gerbage. La présente invention a pour but de remédieir à ces inconvénients et à proposer de créer une caisse - pouvant avoir les dimensions élevées, un volume utile très grand et recevoir des charges utiles importantes permettant ainsi le transport de marchandises diverses emballées même sommairement. Si le volume d'un emballage ou caisson ne pose pas de problème pour la manutention ou le transport terrestre, pour les transports maritimes ou le fret est souvent calculé à l'encombrement le gain de quelques centimètres peut avoir une importance appréciable sur le coût total du transport. - légère ; elle est d'une tare très faible grâce à se conception. Ceci est particulièrement important puisque la tare réduit le poids brut de la caisse sur lequel sont basés les frais : de manutention, et quelquefois de douane et de transport. - étant à la fois solide, souple et résistante permettant : tout en pouvant recevoir des charges utiles importantes, d'absorber des chocs éventuels pendant des manutentions brutales et de supporter, pour le stockage ou pendant le transport, un gerbage. - dune étanchéité parfaite grace aux matériaux employés et les moyens mis en oeuvre pendant la fabrication des côtés, têtes et couvercles. C'est une autre caractéristique de l'invention, gazantîssant les marchandises su crées et transportées cintre La pluie et I humidité. L'étanchéité étant conçue pendant la fabt icaticn des éléments es non après leur assemblage entre eux. dont ie transport à pldt des éléments tient le minimum de place. Ceci est également appréciable ; elle permet un gain sur le transport entre les icux de fabi- cation et les lieux de livraison, - dont 1 assemblage des parois ou éléments entre eux est facile rapide nécessitant un minimum de main d'oeuvre. - avec des organes d'assemblage, remplaçant les liaisons de l'ossature, de l'ossature avec les panneaux, et des éléments ou parois entre eux, en donnant ainsi les meilleures garanties possibles contre les effractions. C'est un autre avantage de l invention, puisqu'il permet d'obtenir de l'assurance couvrant le vol un taux réduit. - d'une présentation très séduisante et d'un aspect net et propre qui permet une réalisation de panneaux poublicitaires plus élégants - d!uzi prix peu élevé en tenant compte de toutes les condidérations, cette caisse peut éventuellement autre utilisée comme emballage cu container perdu. A cet effet, l'invention concerne une caisse légère, étanche et verrouillée destinée à recevoir des charges très lourdes pour le stockage et le transport de march,andises diverses caractérisée en ce qu'elle comporte - une ossature formée par des barres telles que montants des traverses, des entretoises éventuellement des écharpes. - des organes d'assemblage pour renforcer les liaisons des montants, des traverses, des entretoises et des écharpes, des panneaux correspondants et des éléments entre eux. - des panneaux latéraux fixés sur les faces intérieures des montants, des traverses et des entretoises et des écharpes correspondantes, - un couvercle fixé sur les faces intérieures des traverses et des entretoises correspondantes et également sur les barres, - et un fond comportant des organes de renforcement et de support. Les éléments assemblés de la caisse permettent d'obtenir un container de grandes dimensions pouvant transporter un maximum de marchandises. Cette caisse - est dhn prix de revient peu élevé et peut être utilisée comme un emballage ou container perdu, - est d'une étanchéité parfaite due à la façon dont sont montés les catés, tête et couvercle, -est d'une grande résistance aux chocs et peut supporter pendant le stockage et le transfert un gerbage grâce à sa structure. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les organes de renforcement du fond de la caisse sont constitués par au moins deux groupes de solives de support disposées transversalement aux barres de panneau du fcnd fixé sur la tranche des groupes de solives. Ces solives sont formées par au moins deux planches clouées. Ces solives de support assurent une bonne stabilité de la caisse et évitent notamment tout effort en porte-à-faux exercé par les marchandises entassées dans la caisse qui est elle-même, surélevée par rapport au niveau du sol par les patins fixés sur le fond de la caisse. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les organes d'assemblage sont constitués par des plaques d'assemblage fixées sur la face extérieure des montants, des traverses, des entretoises et des écharpes. Elles permettent de renforcer les liaisons des divers éléments entre eux tels que ossatures et panneaux, et côtés te tes, couvercles, au fond et même patins entre eux. En outre, elles préservent des dangers de fissuration et d éclatement de l'ossature. Enfin, ces plaques d'assemblage réduisent considérablement les risques d'effraction. - les patins servent de pieds de support à la caisse et permettent une man pulatisn aisée lors de sa pr-ise en charge notamment par- d..s chariots élévateurs ou élingués. L-a charge utile d'une telle caisse est de 6 tonnes avec un volume utile de 15 m3. la présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisaticn d'un mode le d'une caisse de transport et de stockage représentee schématiquement sur les dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de l'ossature de la caisse; - la figure 2 est une vue en perspective de dessous du fond de la caisse - la figure 3 est une vue en perspective de dessus du fond de la caisse - la figure 4 est une vue en perspective de la face extérieure d'une paroi latérale de la caisse ;; - la figure 5 est une vue en perspective de la face intérieure de la par- - i latérale représentée à la figure 4 - la figure 6 est une vue en persepctive de dessus du couvercle de la caisse - la figure 7 est une vue en persepctive de dessous du couvercle de la caisse Selon la figure 1, l'ossature 1 de la caisse formée de barres se compose de montants 2 et de traverses 3 assemblés les uns aux autres, de façon à former un par31lélépipède. Ces montants et ces traverses sent en forme de cornière et reçoivent, sur leurs faces intérieures, des entretoises 4 et des écharpes T. Des entretoises 5 relient perpendiculairement les t averses 6 tandi que des écharpes 7 sont, elles disposées en treillis p9Ut raccorder les traverses 6. Des organes de renforcement sont prévus aux points de jonctions des montants 2 et des traverses 3, 6 ainsi qu'aux points de jonction des entretoises 5 et 7 et écharpes -7 et des traverses 3 et 6. Ces organes de renforcement sont constitués par des plaques de renforcement 8 épousant la ferme des montants et des traverses. Les plaques de renfcrcement 9 sont constituées par des coins en tire. Les plaques de - > enforcemenl 10 sont destinées à lier les parvis latérales et le couvercle de la caisse. Les plaques 71 lient les parois latérales, le fond de la caisse et les patins. Les plaques 12 renforcent la base des montants 2 et lient les cotés, les têtes et le fond entre eux. Les plaques 13 consolident la base des entretoises 5 et écharpes 7 et lient le fond de la caisse, aux têtes, il est à noter que les plaques de renforcement 11 et les cornières 13 sont munies de pattes 14 solidaires du fond de la caisse. Enfin, les plaques 15 renforcent les montants 2, en liant les côtés et les têtes. Les panneaux des parois latérales ainsi que le couvercle et le fond de la caisse sont fixés sur les faces intérieures des montants 2 des traverses 3, et des entretoises 5 et écharpes 7 par des pointes torsadées 16 disposées en quinconce, tt au long des montants 2 et des traverses 3. Selon la figure 2, le fond 17 de la caisse est constitué par' vue panneau 18 constitué par des planches 19. Ce panneau 8 est fixé sur des groupes de solives 20. Ces groupes de solives 20 sont constituées par plusieurs planches assemblées et fixées sur le panneau 18, transvetsalement aux planches 19. Il est à noter que les groupes 20 de solives 2G sent solidaires du panneau 18 sur la face latérales instituant la tranche des planches 21. L'assemblage particulier de ces groupes de solives 20 sur le panneau 18 est réalisé de cette manière, afin d'éviter lors du changement de la caisse tout effort en p.rte-à-faux dû aux marchandises chargées sur le fond 17. Des blocs de bois 22, formant des entretoises, sont disposées transversalement sur les groupes de solives 20. Ces blocs 22 servent également de support aux poutres 23 constituant les patins de la caisse de transport. Ces patins 23 sont disposés transversalement aux groupes de solives 20 et dans le même sens que les planches 19 du panneau 18 afin de donner une meilleure solidité au fond 17. Des plaques 24 de contreplaqué fixant les patins 23 sur les blocs 22 assurent définitivement un assemblage des diverses pièces du fond 17. Ces différentes pièces du fond 17 sont assemblées de préférence par des points torsades. Selon la figue 3, le fond 17 est représenté, vu de dessus, c est-à-dire tel qu'il est assemblé sur les faces interieures des traverses intérieures 6 de l'ossature. Ce fond 17 est constitué par le plancher 18 par des groupes de solives 20 et par les patins 23 assemblés tels que précédemment décr-its. Des planches 25 sont fixées aux extrémités avant et -arrière du fond 1-7 et plus particulièrement sur les faces avant et arrière de chaque groupe de solives 20. Dans un mode de réalisation préférentiel, chaque groupe de solives 20 est composé de trois planches clouées. Selon. la figure 4, la paroi latérale 26 est formée par des montants 27, fixés perpendiculairement sur des traverses 28. Des entretoises 29 relient perpendiculairement les traverses 28. Des écharpes 30 en treillis relient également les traverses 28 ainsi que les entretoises 29. Des panneaux de contreplaqué 31 sont assemblés air les faces intérieure s des montants 27 des traverses 28 et des entretoises 29, et des écharpes 30. Il est à noter que les panneaux 31 sont assemblés les uns aux autres, dans l'axe des entretoises 29 perpendiculaires aux traverses 28. Les panneaux 31 sont constitués par des feuilles de contreplaqué marine. Une colle spéciale résistante à l'humidité est passée à la jonction de ces panneaux et assure l'étanchéité des paris latérales. tes panneaux 31 sont fixés sur l'ossature de la paroi 26 par agrafage. Les entretoises 29 ainsi que les montants 27 et les écharpes 30 sont fixés sur les traverses 28, notamment par agrafage. Selon la figure 5, la parci latérale 26 est constituée de panneaux 31 fixés par agrafage sur les montants 27, les traverses 28 et les entretoises et écharpes non visibles sur cette figure. Des barres 32, 33 en forme de L sont fixées sur la face intérieure des panneaux 31. Les barres 32, permettent le positionnement des barres de renforcement intérieur du couvercle, Les barres 33 de support aux barres 32. Selon la figure 6, le couvercle 34 vu de dessus est composé de traverses 35 et 36 formant un cadre. Des entretoises 37 perpendiculaires aux traverses 35 relient les traverses 36. Des panneaux de contreplaqué 38 sont fixés sur la face intérieure des traverses 35, 36 et des entretoises 37. Ces panneaux 38 sont assemblés, les uns aux autres dans l'axe des entretoises 37. Les panneaux 38 du couverlce 34 sont composés de feuilles de contreplaqué 'marine" agrafées sur la face intérieure des traverses 35, 36 aux points de jonction des panneaux assure l'étanchéité du couvercle. Selon la figure 7, le couvercle 34 vu de dessous est composé des traverses 35, 36 qui sont fixées sur les panneaux 38 assemblés et fixés, comme précédemment décrit. Des barres 39 parallèles les unes aux autres et dans l'axe des barres 35 et 37 sont cloues sur les panneaux et les barres extérieures correspondants Les barres 40 servent de renforcement tout comme les barres 39 et sont agrafées par les panndaux du côté extérieur. Les barres 39 et 40 servent également -a positionner le couvercle sur les barres 32 de la figure 5. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on poura prévoir d'autres modes et d'autres formes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10! Caisse destinée à recevoir des charges très lourdes caisse caractérisée en ce qu'elle comporte - une ossature (l) formée par des barres telles que montants (2), des traverses (3 6!, des entretoises (5) et éventuellement des écharpes (7). - des organes d'assemblage (8. 9, 10 li 12, 13, l54 pour renforcer les liaisons des montants (2!. des traverses (5,6) des entretoises f51 et des écharpes (7), des panneaux correspondants et des éléments entre eux9 des panneaux latéraux (31) fixés sur les faces intérieures des montants (27!s des traverses (28! et des entretoises (29) et des écharpes (30) correspondantes - un couvercle (34) fixé sur les faces intérieures des traverses (35 36) et des entretoises (37) correspondantes et également sur les barres (39) et (40). - et un fond (17) comportant des organes de renforcement et de support 20) Caisse de transport et de stockage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les montants (2) et les traverses (3, 6l sont constitués par des barres assemblées sous forme de parallélépipède. 30) Caisse de transport et de stockage conforme aux revendications l et 2, caractérisée en ce que les entretoises (5) et les écharpes (7) de l'ossature sont constituées par des barres, les entretoises (29) et les écharpes (30) des faces latérales (26) de l'ossature (l) reliant les traverses supérieures (6 28) et inférieures (6 26) soit perpendiculairement, soit en treillis, les entretoises (5, 37 de la face formant couvercle (34) reliant les traverses supérieures (6, 35, 36) de façon perpendiculaire. 40) Caisse de transport et de stockage conforme à l'une quelconque des revendications l à 3, caractérisée en ce que les entretoises (54 et les écharpes (7! de l'ossature (l) sont fixées sur les faces intérieures des montants (2! et des traverses (3, 6). 50) Caisse de transport et de stockage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4. caractérisée en ce que les organes d assemblage sont constitués par des plaques d'assemblage (8, 9, 10, 11, 12 13, 15) fixées sur la face extérieure des montants (2), des traverses (3, 6) des entretoises (5) et des écharpes (7). 60) Caisse de transport et de stockage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les plaques dassemblege (8, 9s 10, 11, 12, 13, 15) sont constituées par des coins, des plaques et des cornières fixés au point de jonction des montants (2). des traverses (3, 6), des entretoises (5) et des écharpes (7). 7 ) Caisse de transport et de stockage conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux latéraux (31) de la caisse sont fixés sur le cadre formé par les montants (27) et les traverses (28) et comportent sur leur face intérieure au moins deux barres (32, 33) disposées en forme de L. 80) Caisse de transport et de stockage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisée en ce que les panneaux (31, 38) des parois latérales et du couvercle sont assemblés les uns aux autres au niveau des entretoises (29, 37) perpendiculaires aux traverses (28, 36) de l'ossature (1). 9 ) Caisse de transport et de stockage conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le couvercle (34) de la caisse est fixé sur le cadre formé par les traverses (35, 36) et les entretoises supérieures (37) et comporte sur sa face intérieure des barres !39 et 40) disposées parallèlement dans le sens de la largeur du couvercle (34). 100) Caisse de transport et de stockage conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le fond est constitué par un panneau de fond (18) formé de planches disposées dans le sens de la largeur du fond (17) de la caisse. 110) Caisse de transport et de stockage conforme aux revendications 1 et 10, caractérisée en ce que les organes de renforcement sont constitués par au moins deux groupes de solives de support (20) disposées transversalement aux barres du panneau de fond (18) fixé sur la tranche des groupes des solives (20). 120) Caisse de transport et de stockage conforme à l'une quelconque des revendications i 9 à 11, carachérisée en ce que les groupes de solives de support (20) constitués par des planches solidaires de deux barres fixées perpendiculairement sur les extrémités des groupes de planches (20). 130) Caisse de transport et de stockage conforme à l!une quelconque des revendications 1. 9 à 12, caractérisée en ce que les groupes de solives (20) sont constitués chacun d'au moins deux planches. 140 Caisse de transport et de stockage conforme à ltune quelconque des revendications 1 9 à 13, caractérisée en ce que les organes de support sont constitués par au moins deux patins (13) fixés sur la tranche inférieure des groupes de solives (20)