FR 2294312 A1 19760709 FR 7440923 A 19741212 La présente invention concerne une fenêtre comportant un vantail monté coulissant dans un cadre de dormant, devant une ouverture munie d'un joint d'étanchéité coopérant avec ledit vantail en position de fermeture. Dans les fenêtres connues de ce type, l'étanchéité laisse généralement à désirer, en raison du fait que le ou les joints ne peuvent pas être appliqués trop fortement, sous peine d'empêcher le libre coutissement du vantail. On est donc obligé de réaliser une sorte de compromis entre l'étanchéité désirée et le coulissement nécessaire du vantail. La présente invention a pour but principal de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour objet une fenêtre coulissante du type susmentionné, qui se caractérise essentiellement en ce que des moyens sont prévus pour provoquer automatiquement un déplacement latéral relatif du vantail et du joint l'uns vers l'autre, lorsque le vantail arrive en position de fermeture devant ladite ouverture. Grâce à cette disposition, il est évidemment possible d'assurer une excellente étanchéité en position de fermeture, sans pour autant empêcher le libre coulissement du vantail dans toutes les autres positions. Selon une première forme de réalisation de L'invention, dans laquelle le vantail est monté coulissant dans le cadre de dormantlau moyen de galets latéraux et de roues porteuses coopérant avec des rails de guidage, le joint d'étanchéité est fixe, tandis que le vantail est susceptible de se déplacer latéralement en direction de ce joint sous l'action de bossages prévus sur les rails de guidage et coopérant avec les galets latéraux. Ainsi, lorsque le vantail arrive en position de fermeture, il se trouve automatiquement appliqué contre le joint, ce qui assure l'étanchéité désirée. De préférence, le vantail est constitué par un châssis portant les galets latéraux et qui est monté mobile latéralement sur des supports solidaires des roues porteuses. On évite ainsi d'avoir à déplacer latéralement les roues porteuses, ce qui risquerait évidemment de les endommager. Dans une variante de réalisation de l'invention, le vantail coulisse dans un plan-fixe, tandis que le joint d'étanchéité est constitué par un tube dilatable communiquant avec une réserve d'air contenue dans une enveloppe qui est susceptible d'être comprimee au moyen d'un volet pivotant, actionné directement par le vantail arrivant en position de fermeture. On voit qu'avec une telle disposition, c1 est le joint qui vient s'appli- quer contre le vantail afin d'assurer l'étanchéité, lorsqu'il se dilate sous l'action de la compression de la réserve d'air prévue à cet effet. Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont décrites ci-après à titre d'exemples, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan très schématique d'une fenêtre coulissante conforme à l'invention, en position ouverte, selon un premier mode de réali sation - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, mais montrant la fenêtre selon l'invention en position de fermeture - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 - la figure 4 est une vue en élévation très schématique d'une variante de réalisation de l'invention ; - les figures 5 et 6 sont des schémas en plan de cette variante, montrant respectivement la fenêtre coulissante en position ouverte et en position fermée ; et - la figure 7 est une vue de détail à plus grande échelle et en coupe, suivant la ligne Vil-Vil de la figure 4. La fenêtre représentée sur les figures 1 et 2 est essentiellement constituée par un vantail 1 susceptible de coulisser dans un cadre de dormant 2, devant une ouverture 3 pourvue d'un joint d'étanchéité 4. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 3, le vantail 1 est monté de façon coulissante dans le cadre de d#ormant 2 par l'intermédiaire de galets latéraux 5 et de roues porteuses 6, coopérant avec des rails de guidage tels que 7 et 8 disposés à la partie supérieure et à la partie inférieure dudit cadre. En fait, les rails de guidage 7 sont doubles et coopèrent respectivement avec les galets 5 situés d'un côté du vantail et avec les galets 5 situés de l'autre côté. Conformément à 1 invention, des bossages 9 et des creux 10 de formes complémentaires sont prévus dans les rails de guidage 7, afin de provoquer automatiquement un déplacement latéral du vantail 1 en direction du joint 4, par l'intermédiaire des galets latéraux 5, lorsque ce vantail arrive en position de fermeture devant l'ouverture 3. Le vantail se trouve alors fermement appliqué contre le joint 4, comme illustré sur la figure 2, ce qui assure l'étanchéité désirée. On notera en outre que cette position du vantail est stable, grâce aux creux 10. Par contre, dans toutes les autres positions, le vantail peut coulisser très librement le long de ses rails de guidage, car il se trouve alors écarté du joint 4, ainsi que cela ressort d'ailleurs clairement de la figure 1. De plus, afin d'éviter le déplacement latéral des roues porteuses 6, on a prévu de réaliser le vantail d'une manière particulière. On voit en effet sur la figure 3 que ce vantail est en fait constitué par un châssis 11 qui est monté mobile latéralement sur des supports tels que 12 par l'intermédiaire de rouleaux 13. Les galets latéraux 5 sont naturellement montés sur le châssis 11, tandis que les roues porteuses 6 sont montées sur les supports 12. Des galets latéraux supplementaires 5' sont en outre prévus sur les supports 12, afin d'assurer leur stabilité latérale. Ainsi, lorsque les bossages 9 sollicitent les galets latéraux 5, seul le châssis 11 du vantail coulissant se déplace en direction du joint d'étan chéité 4, tandis que les supports 12 restent en place avec les roues 6 reposant sur leur rail de guidage 8. Dans la variante de réalisation de l'invention illustrée schematiquement sur les figures 4 à 6, le vantail 1 reste fixe, et c'est le joint 4 qui est conçu pour se déplacer en direction de ce vantail afin d'assurer l'étanchéité en position de fermeture. A cet effet, et comme représenté sur la figure 7, le joint 4 est essenr tiellement constitué par un tube souple 14 rempli d'air, qui est disposé à l'intérieur d'un manchon fendu 15 assurant sa fixation sur le bord de l'ouverture 3. Ce tube 14 communique avec deux réserves d'air latérales contenues dans des enveloppes souples 16, qui sont associées chacune à un volet de compression 17 susceptible de pivoter autour d'un axe vertical fixe 18. Des cames 19 sont par ailleurs prévues aux deux extrémités du vantail 1, pour assurer automatiquement le pivotement des volets de compression 17 contre les enveloppes 16 en position de fermeture. Lorsque le vantail 1 est en dehors de sa position de fermeture, le joint 4 est au repos et se trouve alors éloigne du vantail, de sorte que ce dernier peut coulisser librement dans le cadre de dormant, comme illustré sur la figure 5. Au contraire, lorsque le vantail arrive en position de fermeture devant l'ouverture 3, ses cames 19 sollicitent simultanément les deux volets 17 qui pivotent alors autour de leur axe 18 pour venir comprimer les enveloppes souples 16. Par suite, l'air qui s'y trouve est également comprimé et provoque la dilatation du joint 4. Ce dernier vient alors s'appliquer fermement contre le vantail 1, conne illustré sur la figure 6, assurant ainsi ltetancheite désirée. REVENDICATIONS 1. Fenêtre comportant un seul vantail monté coulissant dans un cadre de dormant, devant une ouverture autour de laquelle est fixée à demeure un joint d'étanchéité coopérant avec ledit vantail en position de fermeture, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour provoquer automatiquement un déplacament latéral du vantail vers le joint, lorsque le vantail arrive en position de fermeture devant ladite ouverture. 2. Fenêtre coulissante selon la revendication 1, dans laquelle le vantail est monté coulissant dans le cadre de dormant au moyen de galets latéraux et de roues porteuses coopérant avec des rails de guidage, caractérisée en ce que le vantail est susceptible de se déplacer latéralement en direction du joint sous l'action de bossages prévus sur les rails de guidage et coopérant avec les galets latéraux. 3. Fenêtre coulissante selon la revendication 2, caractérisée en ce que le vantail est constitué par un châssis portant les galets latéraux et qui est monté mobile latéralement sur des supports solidaires des roues porteuses.