FR 2300725 A1 19760910 FR 7504681 A 19750214 La présente invention concerne l'équipement électrotechnique pour la production de dispositifs à vide, par exemple, des lampes à incandescence, et se rapporte, plus concrètement, au mécanisme de chargement des culots des lampes électriques dans les alvéoles d'un transporteur à channe en mouvement continu, qui peut être utilisé dans une installation pour l'enrobage automatique des culots. A l'heure actuelle, il existe des mécanismes de chargement des culots dans les alvéoles d'un transporteur à channe en mouvement continu. Le mécanisme connu comporte un transporteur à channe se mouvant continuellement, un guidage fixe pour y placer une rangée de culots et un montant vertical. Sur le montant se trouvent un rotor, entratné en mouvement rotatif à partir dudit transporteur à chaîne et muni d'encoches radiales pour l'introduction, dans chacune d'elles, d'un culot depuis ledit guidage, et une plaque immobile, servant de fond pour les encoches du rotor sur le secteur de transport des culots par ce rotor jusqu'aux alvéoles du transporteur et pourvue d'un collet destiné à embrasser le rotor du caté latéral. Dans ce mécanisme , les encoches radiales du rotor sont petites et les culots sont introduits dans les encoches sous l'action du poids de toute la rangée de culots, ce pourquoi, lors de la rotation constante du rotor, le culot peut s'approcher, sur le guidage fixe, de r encoche soit plus tat, soit plus tard. En conséquence, il arrive que le culot ne réussisse pas à s'engager complètement dans l'encoche du rotor. Ainsi, dans le cas où le culot n'est entré dans encoche qu'à la moitié de son diamètre, il sera coincé,lors de la rotation ltérieure du rotor, entre le côté latéral du rotor et le collet du fond. I1 s'ensuit l'écra- sement du culot, ce qui peut aboutir à la détérioration du mécanisme tout entier.Si le culot est entré dans l'encoche moins qu'à la moitié de son diamètre, il sera chassé, lors de la rotation du rotor, et reviendra dans le guidage fixe. De cette façon, l'encoche du rotor reste vide et les alvéoles du transporteur ne sont pas chargés, ce qui amène la diminution du rendement de l'installation. L'augmentation des dimensions de l'encoche ne donne pas les résultats désirés, car le culot change de position au cours de son mouvement dans l'encoche du rotor, sur le fond immobile. Et du fait que la distance entre le fond et les alvéoles du transporteur, au chargement, est inférieure à la hauteur du culot, ce dernier ne réussit pas à tourner et tombe sur le c8té dans l'alvéole, ce qui conduit au dérangement du fonctionnement de l'installation tout entière. Le but de la présente invention vise à éliminer les inconvénients susmentionnés. On stest proposé de mettre au point un mécanisme pour charger les culots dans les alvéoles du transporteur à chatne en mouvement continu, dans lequel seraient prévus des moyens assurant l'introduction parfaite de chaque culot dans les encoches du rotor, à la grande vitesse de rotation du rotor, ce qui permettrait d'accrottre notablement le rendement et la fiabilité de fonctionnement de ce mécanisme. Le problème posé est résolu par le fait que, dans le mécanisme de chargement des culots des lampes électriques dans les alvéoles du transporteur à channe en mouvement continu, comportant un guidage fixe dans lequel sont placés des culots en une rangée un par un, un rotor entratné en mouvement rotatif à partir dudit transporteur à channe et muni d'encoches radiales pour le placement des culots qu'il transfère dans les alvéoles du transporteur à chaîne, et une plaque immobile disposée sous le rotor, servant de fond pour les encoches du rotor, sur le secteur de transport des culots par ce rotor jusqu'à la zone d'emplacement des alvéoles du transporteur, ou, en outre, un collet destiné à embrasser le rotor du côté latéral, suivant l'invention, entre le rotor et le guidage fixe, sont installés un arrêtoir à ressort retenant les culots dans ce guidage et déplacé périodiquement de force, de cette position, lorsque l'encoche du rotor s'approche de ce guidage, et un moyen de déplacement forcé du culot depuis le guidage fixe dans l'encoche du rotor, des cames étant fixées sur le rotor avec lesquelles l'arrêtoir coopère périodiquement pour sa sortie forcée de la position interdisant la sortie des culots depuis le guidage fixe. Le fait de placer l'arrêtoir entre le rotor et le guidage fixe a permis de mettre en communication, d'une manière précise et à temps voulu, les encoches du rotor avec le guidage fixe, tandis que le moyen de déplacement forcé des culots assure l'introduction parfaite des culots dans chaque encoche du rotor. L'invention se caractérise par le fait que l'une des parois de chaque encoche radiale du rotor possède, dans le sens de rotation du rotor, un secteur arrondi, conjugué progressivement avec le côté latéral du rotor. Cette forme des encoches du rotor permet d'exécuter l'introduction, très rapide, de chaque culot dans l'encoche et, par conséquent, donne la possibilité d'augmenter la vitesse de rotation du rotor. L'invention se caractérise encore par le fait que sur le secteur de transport des culots sont placés deux ressorts plats, dont l'un est fixé au collet de la plaque et disposé dans le plan vertical entre le côté latéral du rotor et le collet de la plaque, pour retenir le culot dans l'encoche du rotor dans le plan vertical, tandis que l'autre plaque est fixée à un support immobile et est située au-dessus des encoches du rotor, dans le plan horizontal pour la limitation du déplacement du culot dans l'encoche du rotor, dans le plan vertical. Ces plaques permettent d'orienter chaque culot strictement dans la position verticale, ce qui exclut le gauchissement ou la chute, sur le côté, du culot en assurant un fonctionnement précis de toute l'installation. L'invention se caractérise aussi par le fait que l'arrêtoir comprend un axe fixé à demeure sur un support; un corps pivotant sur cet axe et ayant une barre, située entre le rotor et le guidage fixe; et un levier à galet coopérant périodiquement avec la came du rotor. L'invention se caractérise encore par le fait que le moyen pour le déplacement forcé des culots possède une tubulure avec buse, reliée au système d'air comprimé faisant déplacer les culots. De la sorte, le mécanisme proposé de chargement des culots effectue le transfert parfait des culots dans les alvéoles du transporteur, pratiquement à toutes les vitesses de ce transporteur. On donne, ci-après, la description détaillée du mécanisme de chargement des culots dans les alvéoles du transporteur à chaîne en mouvement continu, suivant l'invention, avec références aux dessins annexés, sur lesquels la fig. 1 montre le mécanisme de chargement des culots, en coupe longitudinale partielle la fig. 2, le même mécanisme représenté sur la fig. 1 en vue de haut la fig. 3, la partie du rotor du côté du guidage fixe Le mécanisme de chargement des culots des lampes électriques comporte un montant vertical 1 (fig. 1), installé d'une manière immobile sur un socle 2, un rotor 3 et un guidage fixe 4 dans lequel sont placés des culots 5 en une rangée un à un, amenés depuis une trémie (non représentée sur la figure). Un moyeu 8, avec une roue à chaste, est monté sur le montant 1, sur des paliers de roulement 6 et des douilles 7. Les dents 10 de la roue à channe 9 coopèrent avec un transporteur à channe 11 en mouvement continu. Dans les maillons de cette channe sont fixées verticalement des alvéoles 12 pour le chargement des culots 5. Le transporteur à channe 11 en mouvement continu est un moyen de transfert des culots d'un mécanisme à l'autre, par exemple dans l'installation pour l'enrobage automatique des culots. Le rotor 3 est constitué par un disque 13, fixé rigidement à un moyeu 14. Sur son côté latéral 15 (fig. 2) sont prévues des encoches radiales débouchantes 16, ouvertes du côté de son flanc et destinées au placement des culots 5 (fig. 1) transportés vers les alvéoles 12 du transporteur 11. Le moyeu 14 est installé avec un jeu 17 sur le montant 1 et peut être assemblé avec la roue à channe 9 par n'importe quels éléments de fixation, par exemple des boulons 18. Dans le jeu 17 se trouvent des paliers de glissement 19, ce qui assure la rotation libre du rotor 3 sur le montant 1. En haut, la partie frontale du montant 1 est fermée par un couvercle 20. Entre le couvercle 20 et le disque 13 sont placés des paliers 21, qui suppriment la transmission de la rotation du disque au couvercle. Sur le montant 1, on a disposé, directement sous le disque 13, une plaque immobile 22 servant de fond pour les encoches 16 et fermant les encoches 16 du disque 13 sur le secteur de transport des culots, par ce disque, jusqu'à la zone d'emplacement des alvéoles 12 du transporteur à chaîne. Cette plaque 22 peut être réalisée sous forme de fer à cheval, comme il est montré par le pointillé sur la fig. 2 ou sous forme d'un cercle dans lequel est pratiqué un orifice (non représenté sur la figure) au-dessus de la zone d'emplacement des alvéoles du transporteur. La plaque 22 est fixée aux supports 23 situés sur le montant 1 et possède un collet 24 embrassant le disque 13 sur son côté latéral 15. Le guidage fixe 4 (fig. 1) est un canal formé par un chenal 25, dont les parois latérales sont constituées par des barres 26, reliées entre elles par des planchettes 27, ce qui donne la possibilité de contrôler visuellement la position des culots 5 dans le guidage 4. Le guidage 4 est fixé par un boulon 28 sur un support vertical 29, dans la position inclinée, ce qui assure le déplacement orienté des culots dans ce guidage 4 sous l'action de leur propre poids. Dans le mécanisme de chargement des culots, suivant l r in- vention, entre le disque 13 et le guidage fixe 4 sont placés un arrêtoir à ressort 30 et un moyen 31 de déplacement forcé des culots 5 depuis le guidage fixe 4 vers les encoches 16 du rotor 3. L'arrêtoir 30 à ressort sert à tenir les culots 5 dans le guidage fixe 4 et à prévenir leur sortie spontanée depuis le guidage. L'arrêtoir 30 est déplacé de force périodiquement à partir de la position interdisant la sortie des culots du guidage 4, lorsque l'encoche 16 suivante du rotor s'approche du guidage. Cette sortie forcée est réalisée par une came (fig. 2), qui est fixée sur le disque et avec laquelle coopère périodiquement l'arrêtoir 30. L'arrêtoir 30 peut être réalisé selon des constructions différentes; par exemple il peut comporter un axe immobile 33, un corps 34, doté d'une barre 35, et d'un levier 36 avec un galet 37. L'axe 33 (fig. 1) est monté dans un support 38 installé sur le couvercle 20. Le corps 34 est monté sur l'axe 33, dans des paliers 39, avec possibilité de rotation par rapport à l'axe Sur le corps 34 (fig. 2) sont placés une barre 35 et un levier 36 faisant un angle entre eux. L'une de ses extrémités de barre 35 est fixée par une vis 40 à la saillie 41 du corps, tandis que son extrémité libre se trouve entre le disque 13 et le guidage 4, c'est-à-dire à la sortie des culots depuis le guidage. L'une des extrémités du levier 36 est fixée au corps 34. Sur l'extrémité libre du levier 36 se trouve un axe 42 avec un galet 37. Les cames 32, dont le nombre correspond au nombre d'encoches 16, sont fixées sur le disque 13. Le galet 37 coopère périodiquement avec chacune des cames 32 en effectuant la rotation du corps 34 et, par conséquent, la sortie de la barre 35 depuis le guidage 4 et en permettant aux culots de sortir librement depuis le guidage. Le corps 34 est relié par un ressort de traction 43 avec la plaque 44, fixée sur le support immobile 23 du couvercle 20, ce qui assure le retour de la barre 35, c'est-à-dire de l'arrt- toir dans la position initiale après l'introduction du culot dans l'encoche 16 du disque 13. Pour l'introduction rapide et progressive du culot dans l'encoche 16, on a prévu un secteur arrondi B, conjugué progressivement avec le caté latéral 15 du disque 13 sur la paroi latérale 45 de l'encoche 16, dans le sens de rotation du disque 13, montré par la flèche A sur la fig. 2 Pour l'orientation du culot, disposé dans l'encoche 16, en position verticale, il y a deux ressorts 46 et 47, installés sur le secteur de transport des culots 5 jusqu la zone d'emplacement des alvéoles 12. Le ressort 46 (fig. 3) est fixé par l'une de ses extrémités au collet 24 de la plaque 22 et est situé dans le plan vertical, entre le côté latéral 15 du disque 13 et le collet 24 de la plaque 22. Le ressort 47 (fig. 1 et 2) est constitué par un demi-anneau plat, placé sous le disque 13, et est fixé par l'une de ses extrémités au support 23 du couvercle 20.Le ressort 47 se trouve dans le plan horizontal et sert à limiter le déplacement du culot 5 dans l'encoche 16 du disque 13, dans le plan vertical. Pour le passage libre du culot 5 depuis le guidage 4 (fig. 3), on a prévu un trou 48 dans l'encoche 16, dans le collet 24 de la plaque 22. Comme moyen 31 (fig. 1) réalisant le déplacement forcé du culot, depuis le guidage fixe 4 dans l'encoche 16 du disque 13, on utilise l'air comprimé refoulé à travers une tubulure 49, à partir d'un système d'air comprimé non représenté sur la figure. La tubulure 49 est fixée au guidage 4 par n'importe quel élément de raccordement 50 et est pourvue d'une buse 51 donnant deux filets d'air. Le mécanisme proposé fonctionne de la manière suivante Avant le chargement, les culots 5 s'accumulent dans le guidage 4, dans lequel ils se mettent en rangée un par un . La sortie des culots 5 depuis le guidage 4 est interdite par l'arrê- toir 30, dont la barre 35 se trouve sur le chemin de mouvement des culots 5 depuis le guidage 4. Après la mise en action de l'installation pour l'enrobage automatique des culots (non représentée sur la figure), son transporteur à channe il en mouvement commence à faire tourner la rouede chaSne 9, qui met en rotation le rotor 3, solidaire de la roue de chaste. Le disque 13 (fig. 2) de rotor 3, tournant par rapport au montant, fait approcher la came 32 du galet 37 de l'arrêtoir 3W Le galet 37 roule sur le profil de la came, qui se déplace audessous de lui, et fait tourner le corps 34 à l'aide du levier 36. La barre 35 tourne avec le corps 34, en libérant la sortie du culot 5 depuis le guidage 4. Pendant la rotation forcée' de la barre 35 de l'arratoir 30, l'une des encoche 16 du disque 13 s'approche du guidage et le culot 5 (fig. 1) s'introduit, sous l'action des courants d'air sortant de la buse 51, à travers le trou 48 (fig. 3) dans l'en- coche 16 du disque. Le culot glisse alors sur le secteur arrondi B de l'encoche 16 du disque en mouvement et entre rapidement dans cette encoche. En mame temps, le galet 37 (fig. 2) de l'arrêtoir quitte la came 32 et le corps 34 tourne, sous l'action du ressort 43, tandis que la barre 35 revient dans la position initiale, c'est à-dire se met entre le disque 13 et le guidage 4. Pendant la rotation du disque 13, les culots 5, disposés dans les encoches 16 du disque 13, glissent sur la plaque 22 servant de fond et sont transportés, par ce disque 13, jusqu'à la zone d'emplacement des alvéoles 12 du transporteur à channe. Les ressorts 46 et 47 retiennent alors le culot dans la position verticale. Dès que le disque 13 amène le culot 5 vers la zone d'emplacement des alvéoles 12, les culots 5 tombent dans l'alvéole, disposée sous eux, car la plaque 22 sert de fond des encoches seulement jusqu'à la zone d'emplacement des alvéoles, ou tombent à travers son orifice. Le transport de chaque culot par n'importe quelle encoche 16 du disque 13 se fait de la manière analogue. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'inventioh ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de chargement des culots des lampes électriques dans les alvéoles du transporteur à channe en mouvement continu comportant : un guidage fixe, dans lequel sont placés des culots, en rangée, un par un ; un rotor entratné en mouvement rotatif à partir dudit transporteur à channe et muni d'encoches radiales pour le placement des culots transférés par le rotor dans les alvéoles du transporteur à channe ; et une plaque immobile disposée sous le rotor, servant de fond pour ses encoches du rotor sur le secteur de transport des culots par ce rotor jusqu'à la zone d'emplacement des alvéoles du transporteur et munie d'un collet, destiné à embrasser le rotor du côté la téral, ce mécanisme étant caractérisé par le fait qu'entre le rotor et le guidage fixe sont placés un arretoir à ressort retenant les culots dans ce guidage et déplacé de force périodiquement de cette position, lorsque l'encoche de rotor s'approche de ce guidage, et un moyen de déplacement forcé du culot, depuis le guidage fixe, dans l'encoche du rotor, des cames étant fixées sur le rotor avec lesquelles coopère périodiquement l'arrêtoir par son déplacement forcé de la position interdisant la sortie des culots depuis le guidage fixe. 2. Mécanisme, conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que l'une des parois de chaque encoche radiale du rotor, dans le sens de sa rotation, a un secteur arrondi conjugué progressivement avec le côté latéral du rotor. 3. Mécanisme, conformément aux revendications 1 et 2 dans leur ensemble, caractérisé par le fait que sur le secteur de transport des culots sont placés deux ressorts plats, dont l'un est fixé au collet de la plaque et disposé dans le plan vertical, entre le côté latéral du rotor et le collet de la plaque, pour retenir le culot dans encoche du rotor dans le plan vertical, tandis que l'autre plaque est fixée à un support immobile et située sous les encoches du rotor, dans le plan horizontal, pour la limitation du déplacement du culot dans l'encoche du rotor, dans le plan vertical. 4. Mécanisme, conformément aux revendications 1 et 3 dans leur ensemble, caractérisé par le fait que l'arrêtoir comporte un axe fixé d'une manière immobile sur un support ; un corps articulé sur cet axe et comportant une barre-disposée entre le rotor et le guidage fixe ; et un levier avec un galet interac tionnant périodiquement avec la came de rotor. 5. Hécanisme, conformement à la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen de déplacement forcé des culots comporte une tubulure dotée d'une buse reliée au système d'air comprimé déplaçant les culots.