FR 2297285 A1 19760806 FR 7501194 A 19750108 La présente invention concerne la signalisation routière. I1 est connu que sur la chaussée routière sont peints, généralenent avec du vernis blanc, des signaux aptes à faciliter le trafic automobile et à avertir les usagers de la route des conditions diverses de marche, de dangers, de croisements etc... Actuellement u tel syrtue peut être satisfaisant lorsque la visibilité est bonne et pendant le Jour, mais il devient difficilersxt i{ atifiable de nuit, en particulier dans des conditions atmosphériques mauvaises; de plus, s'il y a du brouillard, cette signalisation routière devient pratiquement inefficace Puis, avec la neige, tout devient blanc et la signalibation est inexistante.Par consEquent, on conprend le grand nombre d'incidents qui se produisent et qui en grande partie sont dus au flanque d'une signalisation routière efficace En vue de pallier les inconvénients ci-dessus men- tisonnés, la présente invention propose une signalisation routière luineuse placée sur la chaussée, en particulier dans les zones où le trafic et le danger sont les plus grands, qui puisse, quelles que soient les conditions atmosphériques et celles de la chaussée elle-même, être visible par les autonobilistes et surtout attirer leur attentien sur ce qui se présente sur leur che- min.L'invention dont il s'agit consiste substantiellement en des coffrets iétalliques étanches opportunément ancrés par des pattes de scellement dans la chaussée routière et dont les surfaces su- prieures sont au niveau de la route, dans lesquels sont placées des lampes antibrouillard; ces coffrets sont recouverts de vitres transparentes dotées de caches figurant le modèle de la signalistation Dans le cas où le coffret métallique étanche et les vi tres suivent le profil du signal, il n' a évidement pas besoin de caches. Une telle signalisation lumineuse qui, naturellement reste éteinte pendant le Jour, devra présenter la coloration blanche des signalisations routières habituelles, tandis qu' & la tombée de la nuit elle s'allumera par l'intermédiaire d'une cellule photoélectrique. L'installation électrique devra bien entendu être du type étanche. I1 en résulte que, même par temps de brouillard dtin- tensité maximale, cette signalisation est visible, en créant un cône de lumière qui s'élève sur la chaussée routière, tandis que la neige et la glace n1 empêchent pas la filtration de la lumière; il faut aussi tenir compte que la chaleur des lampes, même si elle est faible, devrait toujours maintenir exempte d'inscrustations glacées la plaque transparente supérieure. I1 est possible aussi d'utiliser la signalisation lumineuse, obJet de l'invention, conte appareillage portatif dans les cas où des signalisations de secours sont nicesssaires (incidents, glissements de terrains, inondations, etc );c + appareils portatifs ne présenteront pas les pattes de scellement dans le sol, mais ils seront dotés d'organes appropriés d'appui sur le terrain et de transport. De tels appareils portatifs pourront être dotés d'une source lumineuse quelconque, telle que par exemple de lampes à courant continu, afin qutil soit possible, même s ils sont éloignés des lignes d'alimentation, de les alimenter au moyen de batteries d'accumulateurs. En dotant de ces lampes les voitures de police ou les camions d'entretien il est possible de réaliser rapidement des signalisations de secours qui peuvent s'avérer d'une très grande utilité spécialement dans l'obscurité et avec des conditions atmosphériques mauvaises La présente invention est illustrée, i titre d'esem- ple, sur les planches de dessins ci-dointes, dans lesquelles - la figure 1 montre, vue de dessus, une signalisation A flèche; - la figure 2 montre, vue de dessus, le coffret contenant la signalisation représentée sur la figure 1; - la figure 3 montre la section transversale de la signalisation représentée sur la figure 1 avec cache indicateur supérieur;; - la figure 4 montre le détail du montage de la vitre transparente sur le coffret de support dans le cas représenté sur la figure 3; - la figure 5 montre la section transversale de la signalisation représentée sur la figure 1, avec cache indicateur supérieur disposé entre deux vitres transparentes; - la figure 6 montre le détail du montage des vitres sur le coffret de support dans le cas représenté sur la figure 5; - la figure 7 montre des exemples d'une installation routiere de signalisation selon l'invention; - la figure 8 montre vue de dessus, une signalisation lumineuse à flèche avec coffret et vitre supérieure en deux éléments ayant la forme du signal; - la figure 9 montré à une plus grande échelle la section de la signalisation suivant A-t indiqué sur la figure 8;; - la figure 10 montre à une plus grande échelle la section de la signalisation B-B indiqué sur la figure 8; - la figure 11 montre à titre d'exemple une flèche portative. Sur les figures mentionnées, 1 indique le coffret mé- tallique étanche muni de pattes de scellement 2 à la chaussée routière. Â l'intérieur de ce coffret sont montées des lampes 3, de préférence au sodium à lumière Jaune, qui peuvent être sphériques ou tubulaires; 4 indique les conduites métalliques étanches de protection des câbles électriques d'alimentation des lampes À un étage opportun du coffret est placée la vitre transparente 5 (solution représentée sur les figures 3 et 4) autour de laquelle est disposée. la garniture de fixation 6.La vitre est maintenue en place au moyen d'un entourage 7 fixé au bord du coffret par des vis encastrées 8. À l'intérieur du bord de l'entourage 7 est fi xé le cache 9 représentant dans la partie vide le modèle du si gnal. la vitre, dans la partie interne au cache et éventuellement sur sa surface inférieure, est peinte avec des vernis appropriés, indélébiles blancs transparents. De même, le coffret est verni à l'intérieur avec du vernis blanc, en vue d'obtenir la diffusion maximale de la lumière. Dans les exemples de variantes représentées aux figures 5 et 6, la construction du coffret et la disposition des lampes restant les memes, la vitre transparente est divisée en deux parties 10 et 11 entre lesquelles est place, de préférence avec des vernis opaques foncés, le cache 12 di signal; en conséquence, l'entourage 7, au lieu du cache 9, présente seulement un petit bord 13 de fixation de la vitre. La partie supérieure des vitres qui entre en contact avec les pneumatiques des véhicules automobiles, est usinée de façon à etre anti-glissante. De plus, les vitres devront naturellement avoir une épaisseur capable de supporter la charge maximale prévue et résister au degré maximal possible de variation thermique, qui marque une différence notable entre les conditions hivernales et estivales. Les coffrets étanches auront une forme rectangulaire comme représenté par exemple pour les flèches droites, pour les lettres alphabétiques et les chiffresetc..., tandis qu'ils pourront avoir des conformations différe e es pour d'autres signaux, tels que, par exemple : les flèches iiviées, les flèches mixtes droites et déviées etc... Sur la figure 7 est représentée, à titre d'exemple, une installation possible de la signalisation lumineuse selon l'invention, dans le cas d'une route à deux voies 14 et 15, à sens unique avec deux routes latérales, l'une de sortie 16 et l'autre d'entrée 17 sur la route principale. Comme on le voit, sur la chaussée routière, pour l'indication précise du trafic sont prévues les flèches droites 18, les flèches mixtes droites-déviées 19, les flèches de déviation 20 et un stop 21.Toutes ces signalisations aboutissent électriquement à une armoire 22 contenant les fusibles et éventuellement, dans le cas où ils ne sont pas mon tés à l'intérieur du coffret du signal lui-même, les appareils d'allumage des lampes (starter, condensateurs etc...). L'armoire, à son tour, est alimentée par la ligne de service 23 au moyen d'un interrupteur à cellule photoélectiique 24, qui met en activité la signalisation lumineuse en fonction de la lumière naturelle. En se référant aux figures 8, 9, 10 représentant un autre exemple de construction, la signalisation lumineuse se compose d'un support périphérique de profil en L 25 sur lequel reposent les profilés en C 26 et en Z 27; dans l'entourage en Z 27 viennent se loger les vitres 28 et 29 bloquées par un fer plat supérieur 30 fixé par des vis 31. La garniture 32 assure la tenue entre les parties métalliques et les vitres. À la partie inférieure du profilé 25 est fixée la boite 33 en feuille de tôle ou autre matériau approprié, apte à contenir les lampes et les appareillages électriques accessoires éventuels. Sur la figure Il est représentée, à titre d'exemple, une flèche lumineuse portative munie d'appuis 34 sur le terrain et utiles aussi pour la prise en mains. De telles signalisations lumineuses portatives peuvent être encastrées dans la chaussée routière (flèches de types variés, limites diverses, signaux de danger, mots et lettres etc...) et elte peuvent être éventuellement montées sur des piédestaux construits dans ce but,-convenablement montés et fixés dans le terrain et réglables en hauteur et orientation. I1 est évident, d'après l'exposé ci-dessus, qu'en adoptant un tel type de signalisation lumineuse il soit possible d'apporter une aide importante à la circulation et de prévenir de nombreux incidents routiers. L'invention décrite à titre d'exemple non limitatif peut naturellement subir des variantes et des adaptations basSes sur les différentes nécessités contingentes possibles et sur la vaste gave de signaux à reproduire, elle peut prévoir le rempla- cuvent de parties par d'autres analogues et ayant le même but, tout en restant dans le caare delta présente invention. EVENI)lCÂTl0NS 1- Signaux lumineux placés sur la chaussée e routière susceptibles de remplacer ou compléter tous les signaux divers et possibles, communément adoptés pour la signalisation routière, caractérisés par le fait qu'ils prévoient un coffret étanche muni de pattes de scellement dans la chaussée routière, contenant des lampes et recouvert de vitres transparentes dotées d'un cache reproduisant le modèle du signal. 2- Signaux selon la revendication 1, caracédrisés par le fait que la vitre repose au moyen d'une garniture sur le bord opportun du coffret et qu'elle est maintenue en position par un entourage fixé par des vis encastrées. 3- Signaux selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le cache reproduisant le signal est placé audessus de la vitre et qu'il est Joint à l'entourage. 4- Signaux suivant la revendication 7, caractérisés par le fait qu'au lieu d'une vitre on peut prévoir deux vitres entre lesquelles est placé le cache, par exemple en vernis opaque. 5- Signaux selon la revendication 1, caracbfiriss par le fait que le coffret étanche qui contient les lampes et les appareillages électriques correspondants et qui soutient les vitres supérieures, prend pratiquement la configuration du signal, c'est pourquoi il n'a pas besoin de caches déterminant le signal et qu'il est conformé par un profilé en L soutenant des profils en C et en Z d'entourage, surmontés d'un profilé plat fixé à l'aide de vis. 6- Signaux selon la revendication 5, caractérisés par le fait que dans le profilé en Z viennent se loger des vitres dont la tenue est assurée par une garniture. 7- Signaux selon la revendication 5, caractérisés par le fait qu'au profilé en L sont fixées les pattes de blocage au terrain, et à sa partie inférieure la boite de fond, apte à contenir les lampes et les équipements électriques accessoires correspondants. 8- Signaux selon la revendication 5, caractérisés par le fait qu'ils peuvent être portatifs en supprimant les pattes et en les dotant d'organes d'appui sur le terrain et de prise en mains, organes qui peuvent prévoir des dispositifs de fixation au terrain et de réglage du signal en hauteur et en orientation. 9- Signaux selon la revendication 8, caractérisés par le fait que lorsqu'ils sont portatifs ils peuvent prévoir une source lumineuse quelconque, telle que lampes à courant continu alimentées par une batterie d'accusulateurs 10- Signaux selon la revendication 1, caractérisés par le fait que l'allumage et l'extinction de la signalisation s'effectuent au moyen d'un intPrrupteur commandé de préférence par une cellule photoélectrîque sensible à la lumière naturelle. 11- Signaux selon la revendication 1, caractérisés par le fait que les vitres sont vernies sur la surface supérieure ou inférieure avec un vernis blanc transparent de manière que pendant le jour ils remplissent les mêmes fonctions que les si- gnalisations normales peintes directement sur la chaussée rou tière. 12- Signaux selon la revendication 1, caractérisés par le fait que les vitres dans leur surface supérieure sont usinées de manière à être anti-glissantes et que leur épaisseur est calculée en fonction des charges routières maximales qu'el- les doivent supporter. 13- Signaux selon la revendication 1, caractérisés par le fait que la conformation du coffret et des accessoires cas respondants dépend du type de signal.