FR 2300851 A1 19760910 FR 7603984 A 19760213 La présente invention concerne un procédé pour la construction d'un parement de consolidation destiné aux berges ou rives d'une route, d'un canal, d'une rivière, etc... L'invention concerne encore les blocs de béton utilisés dans la construction d'un tél parement de consolidation et les dispositifs servant à suspendre ces blocs de béton pour les amener, relativement aux berges d'une rivière ou d'une voie analogueEdans une position permettant la formation d'un parement de consolidation de ces berges par le procédé selon l'invention. Il est connu de prévoir un parement de consolidation de ce type pour les berges d'une route, comme montré sur la Fig. 6 des dessins annexés. Selon ce procédé connu, du béton est coulé sur une fondation 20 formée de cailloux, de terre et (ou) de sable et s'étendant le long des berges d'une route A, pour former une masse de béton allongée 22 s'étendant horizontalement, dans laquelle des barres d'acier de consolidation 21 en forme de L sont noyées par leur moitié inférieure, en prévoyant un écartement approprié entre ces fers ou barres Quand la prise de la masse de béton 22 est suffisante et que celui-ci s'est solidifié à un degré satisfaisant, on coule à nouveau du béton de façon à noyer les barres de consolidation en acier 21, pour former une masse de béton allongée 23 s'étendant verticalement, de forme similaire, qui coopère avec la masse horizontale 22 pour constituer un parement de consolidation ayant en section droite une forme de L et s'étendant le long de la berge de la route A. Quand la masse disposée verticalement 23 est solidifiée, l'espace B qui se trouve entre la route A et les masses de béton 22 et 23 est rempli de terre et de sable 24.Toutefois, ce procédé exige d'une façon qui représente un inconvénient un temps et une main d'oeuvre importants, étant donné que la construction d'un parement de consolidation requiert deux stades distincts de travaux de coulée du béton, qui sont séparés l'un de l'autre par un temps mort, lequel est indispensable jusqu'à la solidification de la masse de béton horizontale, un autre temps mort étant ensuite requis avant de pouvoir remplir les berges de la route avec de la terre et du sable comme indiqué précédemment. Ainsi, la construction d'une route devient inévitablement un travail coûteux et demandant beaucoup de temps. Compte tenu des problèmes posés par la technique antérieure, un but de l'invention est de créer un procédé nouveau et perfectionné pour la construction d'un parement de consolidation de berge destiné à une route, un canal, une rivière ou analogue, ce procédé étant conçu de façon telle que cette construction corresponde à un travail beaucoup moins long et beaucoup moins coûteux que cela n'est le cas selon la technique antérieure. Un autre but de l'invention est de créer des blocs de béton destinés à être utilisés pour la construction d'un tel parement de consolidation. Un autre but encore de l'invention est de créer des dispositifs permettant de suspendre de tels blocs de béton, afin d'assurer leur mise en place relativement aux berges d'une route ou analogue pendant la construction d'un tel parement de consolidation. L'invention est matérialisée en conséquence dans un procédé pour la construction d'un parement de consolidation destiné à une berge de route ou analogue, caractérisé en ce qu'on suspend un bloc de béton allongé ayant une section droite géné rale en forme de L dans une position horizontale à partir d'une flèche de grue ou de moyens équivalents, et on place le bloc dans la position voulue sur une fondation ménagée le long de la berge de la route ou analogue, ce bloc étant supporté en au moins deux points dans un plan dont le centre de gravité est tel qu'il demeure dans la position horizontale pendant sa descente sur la fondation, une série de blocs étant posés dans une relation d'alignement le long de la berge de la route ou analogue pour former le parement de consolidation de celle-ci. L'invention concerne également un bloc de béton destiné à etre utilisé dans la construction d'un parement de consolidation pour la berge d'une route ou analogue, présentant une section droite ayant d'une façon générale une forme de L, ce bloc comportant une embase allongée et une paroi latérale également allongée, solidaire de cette embase le long de l'un des deux bords longitudinaux de ladite embase, cette paroi latérale étant munie d'au moins deux trous la traversant et s'étendant en principe perpendiculairement à une paire de surfaces opposées de ladite paroi latérale, ces trous étant destinés à recevoir au moins un dispositif de suspension du bloc, les trous se trouvant dans un plan comprenant le centre de gravité dudit bloc et étant écartés l'un de l'autre d'une distance suffisante pour que le bloc puisse être supporté dans une position horizontale pendant son déplacement Ltinvention concerne encore un dispositif pour suspendre un bloc de béton destiné à être utilisé dans la construction d'un parement de consolidation pour une berge de route ou analogue, ce dispositif comprenant une barre incurvée selon une forme générale en L et comportant une partie formant corps, des moyens prévus à une extrémité de cette partie formant corps pour l'engagement d'un dispositif de levage approprié, et au moins une branche de support s'étendant en principe perpendiculairement à partir de 1' autre extrémité de la partie formant corps et destinée à être introduite dans un trou prévu dans le bloc de béton. Les blocs de béton suivant l'invention sont d'un type monobloc, et du fait de leur structure simple ils se prêtent à une fabrication en série en atelier, en vue d'un transport sélectif jusqutau divers chantiers lors de la construction d'une route. Dès que cela est necessaire après leur arrivée sur le chantier de construction, les blocs peuvent entre simplement placés en ligne le long d'une berge d'une route, pour constituer immédiatement un parement de consolidation préfabriqué, ou bien un mur retenant la berge de la route. Le procédé de construction suivant l'invention convient particulièrement bien à une mise en oeuvre au moyen de ces blocs de béton.Ainsi, il supprime com plètement tous les inconvénients ou les facteurs économiques défavorables inhérents à la technique antérieure. Aucun temps mort ou temps d'attente n'est maintenant requis, comme cela était le cas jusqu'ici, puis qu'il fallait attendre la solidification du béton coulé sur le chantier. Il supprime tous les transports inutiles de matériaux en vrac en excès, comme cela est nécessaire pour couler du béton sur le chantier de construction. Les dispositifs de suspension correspondant à un autre aspect de l'invention sont utilisables spécifiquement pour la mise en oeuvre du procédé selon cette invention. La simple insertion des branches de support dans les trous des blocs de béton facilite le déplacement de ces blocs pour leur descente, à partir d'un véhicule de transport, sur la fondation préparée à l'avance le long de la berge de la route, avec une main d'oeuvre minimum dans le cas d'une utilisation conjointement à une grue ou à un palan à channe de type classique. Ces dispositifs sont étudiés en vue d'une introduction aisée dans les trous du bloc et d'un dégagement également facile. Si désiré, un réglage simple peut tre assuré pour modifier le degré d'insertion dans les blocs de béton, de sorte que l'on peut manipuler facilement des blocs de n'importe quelles dimensions avec un maximum de sécurité et de stabilité. Les trous prévus dans les blocs de béton servent en outre de trajet de drainage des eaux après la construction. Ainsi, l'invention fournit un procédé particulièrement efficace et économique pour la construction d'un mur ou parement de consolidation pour une berge de route ou analogue, de même que des-blocs de béton fabriqués en atelier de construction unitaire, et des dispositifs permettant de suspendre ces blocs pen dant leur transfert jusqu'à la position voulue le long de la route ou de la voie analogue, ces blocs et ces dispositifs étant tous deux utilisables spécifiquement pour la mise en oeuvre efficace du procédé suivant l'invention. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre comment l'invention peut être mise en oeuvre. La Fig. lA est une vue de profil en élévation d'un mode de réalisation de bloc de béton suivant l'invention. La Fig. lB est une vue en élévation de l'arrièrdu bloc de béton visible sur la Fig. lA. La Fig. 1C est une vue de face en élévation avec arrachement partiel du bloc de béton visible sur la Fig. lA. La Fig. 2A est une représentation schématique de profil d'un autre mode de réalisation de bloc associé à un dispositif de suspension. La Fig. 2B est une vue analogue à la Fig. 2A, montrant un autre mode de réalisation encore de bloc. La Fig. 3A est une vue de profil en élévation montrant deux modes de réalisation sensiblement analogues du dispositif de suspension suivant l'invention. La Fig. 3B est une vue en élévation de face partielle d'un mode de réalisation différent de ce dispositif de suspension. La Fig. 3C est une vue en élévation de profil du dispositif visible sur la Fig. 3B. La Fig. 3D est une vue de profil partielle montrant un autre mode de réalisation encore de dispositif de suspension. La Fig. 4 est une vue en perspective montrant le bloc de la Fig. tA suspendu au moyen des dispositifs visibles sur la Fig. 3A, reliés à un appareil -de levage commun. La Fig. 5 est une vue partielle en coupe verticale d'une route, montrant un parement de consolidation de berge type, réalisé suivant l'invention. La Fig. 6 est une vue analogue à la Fig. 5, montrant un parement de consolidation de berge type, réalisé par le procédé connu jusqu'ici dans cette technique. Si l'on se reporte aux Fig. 1A à 1C, on voit qu'on a représenté un bloc de béton allongé 1 ayant une section droite en forme de L. Le bloc I comprend une paroi latérale allongée 2, qui est destinée à être disposée verticalement quand le bloc 1 est amené dans la position voulue le long d'une route pour former un parement de consolidation de berge pour celle-ci, et une embase allongée 8 de même longueur, qui est solidaire de la paroi latérale 2 sur l'un des deux bords longitudinaux de cette paroi et qui est destinée à s'étendre horizontalement en service.La paroi latérale 2 est munie de deux trous 3 la traversant, et ces trous 3 sont perpendiculaires aux surfaces opposées de cette paroi latérale 2. Les trous 3 sont écartés l'un de l'autre, ainsi que des bords périphériques de la paroi latérale 2, à un degré suffisant pour permettre la suspension du bloc 1 dans une position horizontale comme décrit plus loin. Les trous 3 sont chacun adaptés en vue de la réception d'un dispositif de suspension 4 comme montré sur les Fig. 3A et 4. Le dispositif de suspension 4 est constitué par une barre d'acier ayant une forme générale en L. Ce dispositif de suspension 4 comprend une partie formant corps 4a, un anneau 6 prévu à une extrémité de cette partie formant corps 4a, et une branche de support 5 s'étendant perpendiculairement à partir de l'autre extrémité de la partie formant corps 4a. L'anneau 6 est étudié en vue d'être relié à un câble 7 suspendu à un appareil de levage classique, par exemple à une flèche de grue ou bien à un palan à channe monté sur un véhicule de transport. La branche de support 5 est destinée à être introduite dans l'un des trous 3 du bloc 1 comme visible sur la Fig 4.Comme montré sur la Fig. 4, deux dispositifs de suspension 4 sont utilisés, et en employant un câble porteur commun 7 relié à leurs anneaux 6, ils permettent de soulever un bloc de béton 1 pour le faire descendre ensuite jusque sur une fondation C formée de terre, de sable et (ou) de cailloux, établie le long d'une bergewde route à revêtement d'asphalte A sensiblement terminée, comme visible sur la Fig. 5, tout en maintenant ce bloc 1 dans une position horizontale. Ensuite, l'espace libre B qui demeure entre le bloc 1 et la partie formant la chaussée A de la route est comblé avec de la terre et du sable D.De cette façon, on place une série de blocs en béton 1 dans une position formant une ligne continue, chaque espace libre B étant ensuite rempli avec de la terre et du sable D pour former un parement de consolidation de berge allongé pour la route A. La Fig. 2A montre un bloc de béton la ayant une forme différente. Le bloc la comprend ici une embase allongée 8b et une paroi latérale 2a de même longueur, s'étendant à partir de l'un des bords longitudinaux de l'embase 8b et inclinée selon un certain angle par rapport à cette embase, en étant dirigée vers le haut et vers l'autre bord longitudinal de l'embase 8b. La paroi latérale 2a est traversée par deux trous espacés 3a, qui sont perpendiculaires à ses surfaces opposées et qui sont inclinés par rapport à l'embase 8b. Un mode de réalisation particulier de dispositif de suspension convenant pour suspendre le bloc ta visible sur la Fig.2A est représenté sur la ?ig. 3D et est désigné par la référence 15. Ce dispositif de suspension 15 a ici encore une forme générale en L et il comprend une partie formant corps 4b, qui est d'une façon générale rectiligne sur toute sa longueur, mais qui est repliée ou coudée à une extrémité sensiblement à angle droit par rapport au reste de cette partie formant corps 4b. Un anneau 6b est prévu à une extrémité de la partie formant corps 4b et est destiné à être relié à un câble de levage classique 7b. Une branche de support 5a s'étend depuis l'autre extrémité de la partie formant corps 4b, en principe à angle droit par rapport à celleci et dans la même direction que l'extrémité repliée de la partie formant corps 4b. La branche de support Sa est destinée à être introduite dans l'un des trous 3a du bloc la. On remarquera que, lorsque le dispositif de suspension 15 est correctement en prise avec le bloc la comme visible sur la Fig. 2A, l'extrémité incurvée voisine de l'anneau 6b participe effectivement à la suspension du bloc la avec un degré de stabilité optimal. Si l'on se reporte à la Fig. 2B, on voit qu'on a représenté une autre variante de réalisation de bloc de béton, qui est désigné d'une façon générale par la référence lb Le bloc lb a ici encore une section droite de forme générale en L et comprend une embase allongée 8a et une paroi latérale 2b de même longueur, qui est perpendiculaire à ltembase 8a. La paroi latérale 2b ne s1 étend pas exactement à partir de l'un des deux bords longitudinaux de l'embase 8a, mais elle fait saillie depuis une partie décalée légèrement vers l'intérieur de l'un des bords, pour ménager un talon marginal 8c qui fournit une stabilité accrue lorsque le bloc Xb est mis en place.La paroi latérale 2b va en s'amincissant légèrement vers son bord libre, et elle comporte deux trous 3c-qui s'étendent selon un certain angle par rapport une paire de surfaces opposées de cette paroi latérale 2b, mais dans une direction parallèle à l'embase 8a. On se reportera maintenant aux Fig. 3B et 3C, qui montrent un autre mode de réalisation de dispositif de suspension. Le dispositif de suspension 14 représenté sur ces figures peut etre constitué par une barre d'acier, et il a ici encore une forme. de L quand on le regarde de profil (Fig. 3C > . Le dispositif de suspension 14 comprend deux parties formant corps 14a, reliées entre elles å une extrémité pour former d'une façon générale un V renversé, comme visible sur la Fig. 3B. Un anneau 6a est prévu au point de raccordement des parties formant corps 14a, et il est destiné à être 'relié à un cible de levage classique 7a. Deux branches de support 5b et 5c s'étendent perpendiculairement g partir des autres extrémités des deux parties formant corps 14a respectivement.Chacune des branches de support 5b et 5c est destinée à'être introduite dans l'un des deux trous prévus dans un bloc de béton. Ainsi, on comprendra que le dispositif de suspension 14 visible sur les Fig. 3B et 3C remplit la même fonction que deux dispositifs de suspension correspondant aux autres modes de réalisation décrits précédemment. Il semble inutile de préciser que les parties formant corps 14a doivent être suffisamment longues pour permettre aux branches de support 5b et 5c de s'engager correctement dans les deux trous prévus dans un bloc de béton. On comprendra aisément que les dimensions d'un dispositif de suspension particulier et son degré d'insertion dans un trou d'un bloc de béton doivent être déterminés et réglés en vue d'une adaptation optimale à la taille d'un bloc de béton particulier et de ses parties formant l'embase et la paroi latérale. Afin d'assurer une insertion correcte d'un dispositif de suspension dans un bloc de béton, on a montré sur la Fig. 3A un dispositif de suspension présentant une branche de support 5 partiellement filetée, comme indiqué en 16, en vue de la réception par vissage d'un écrou 17. L'écrou 17 sert de butée reposant contre un bloc de béton et peut être amené par réglage dans la position correcte, suivant les besoins, pour assurer une insertion appropriée de la branche de support 5 dans un trou du bloc de béton. D'autres modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Procédé pour la construction d'un parement de consolidation destiné à une berge de route ou analogue, caractérisé en ce quton suspend un bloc de béton de forme allongée ayant d'une façon générale une section droite en forme de t dans une position horizontale à partir d'une flèche de grue ou d'un engin équivalent, et onplace ce bloc dans la position voulue sur une fondation établie le long de la berge de la route ou analogue, le bloc étant supporté en au moins deux points dans un plan contenant son centre de gravité, de façon à demeurer dans la position horizontale pendant sa descente jusque sur la fondation, unesérie de blocs étant posés dans une relation d'alignement le long de la berge de la route ou analogue pour former un parement de consolidation de cette berge. 2.- Bloc de béton utilisable dans la construction d'un parement de consolidation destiné à une berge de route ou analogue, caractérisé en ce qu'il a d'une façon générale une section droite en forme de L, ce bloc comprenant une embase allongée et une paroi latérale également allongée, solidaire de cette embase le long de l'un des deux bords longitudinaux de celle-ci, cette paroi latérale étant traversée par au moins deux trous qui s'étendent en principe perpendiculairement à une paire de surfaces opposées de ladite paroi latérale et qui sont destinés à la réception d'au moins un dispositif de suspension du bloc, les trous étant ménagés ou disposés dans un plan contenant le centre de gravité de ce bloc et étant écartés l'un de l'autre d'une distance suffisante pour que ledit bloc puisse être supporté dans une position horizontale lors de son déplacement. 3.- Dispositif pour suspendre un bloc de béton destiné à être utilisé dans la construction d'un parement de consolidation de la berge d'une route ou analogue, caractérisé en ce qu'il comporte une barre recourbée d'une façon générale en forme de L et munie d'une partie formant corps, des moyens étant prévus à une extrémité de cette partie formant corps pour l'engagement d'un appareil de levage approprié, au moins une branche de support s'étendant en principe perpendiculairement à partir de l'autre extrémité de la partie formant corps et étant destinée à être introduite dans un trou prévu dans le bloc de béton. 4.- Bloc de béton suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi latérale s'étend perpendiculairement à partir d'un bord longitudinal de l'embase et est traversée par deux trous longitudinalement espacés qui sont perpendiculaires aux surfaces opposées de cette paroi latérale. 5. Bloc de béton suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi latérale s'étend angulairement à partir de l'un des bords longitudinaux de l'embase et est inclinée dans une direction ménageant un angle inférieur à 90" entre ladite paroi latérale et ladite embase, cette paroi latérale étant traversée par deux trous longitudinalement espacés, qui sont perpendiculaires à ses surfaces opposées, mais inclinés par rapport à l'embase. 6.- Bloc de béton suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des bords longitudinaux de l'embase fait légèrement saillie au delà de la paroi latérale sur la totalité de sa longueur, ladite paroi latérale étant traversee par deux paires de trous longitudinaux espacés, qui sont inclinés selon un certain angle par rapport aux surfaces opposées de cette paroi latérale mais parallèles à l'embases ladite paroi latérale allant en s'amincissant quand on s'écarte de l'embase. 7.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens précités comprennent un anneau prévu à une extrémité de la partie formant corps. 8.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que cette partie formant corps est rectiligne sur la totalité de sa longueur, la branche de support étant perpendiculaire à ladite partie formant corps. 9.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la partie formant corps est repliée en principe perpendiculairement à son extrémité, la branche de support s'étendant en principe parallèlement à cette extrémité repliée et étant orientée dans la même direction que celle-ci. 10.- Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que cette partie formant corps a une forme en fourchette à une extrémité, pour constituer deux bras dirigés vers le bas et divergeant entre eux selon une forme générale en V renversé, une branche de support s'étendant à partir de chacun de ces bras de la partie formant corps, de façon à constituer deux branches de support s'étendant parallèlement entre elles. 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que cette branche de support ou chaque branche de support présente une extrémité libre munie d'un filetage extérieur destiné à la réception d'un écrou.