FR 2294362 A1 19760709 FR 7440895 A 19741212 La présente invention concerne un dispositif d'accouplement limiteur de couple destiné à être interposé entre les éléments moteurs et ceux entraînés, notamment d'une commande de lève-glace électrique. Dans les dispositifs de commande de lève. glace électrique, il est souhaitable de limiter la force disponible nécessaire pour manoeuvrer la glace lorsque celle-ci est en butée de fin de course ou qu'elle est freinée ou bloquée malencontreusement dans son mouvement, car les moteurs utilisés dans les commandes de lève-glace électrique ont un couple maximum bien supérieur au couple résistant créé par le déplacement de la glace. De ce fait, lorsque la glace arrive en butée dans sa position fin de course, ou qu'elle est freinée par un obstacle, le couple du moteur tend à devenir maximum. Il en résultera un courant d'intensité plus grande, qui nécessitera de prévoir dans le circuit des dispositifs de coupure et de sécurité. Pour remédier à ces inconvénients, il est connu d'utiliser un dispositif limiteur de couple, destiné à être interposé entre les éléments moteurs et aux entraînés notamment d'une commande de lève-glace électrique et comprenant deux éléments, l'un entraîneur, l'autre entraîné, l'un des deux éléments étant logé coaxialement à l'intérieur de l'autre et les deux éléments pouvant être accouplés en vue de leur entraînement pour la transmission d'un couple, est caractérisé en ce que l'un des deux élém ger dans les logements de forme adaptée en fonction d'un couple prédéterminé et ménagés à l'intérieur de l'autre élément de manière telle que, lorsque le couple devient supérieur à la valeur prédéterminée, les moyens d'ancrage, par leur élasticité propre, se désolidarisent dudit autre élément. Dans ce type de dispositif limiteur de couple, l'inconvénient majeur réside dans le fait que, lors d'une désolidarisation des éléments élastiques seront comprimés pendant tout le temps nécessaire au passage des moyens d'ancrage, d'un logement à l'autre. Ceci a pour effet d'amener une détérioration rapide des moyens d'ancrage, essentiellement provoquée par la compression trop longue ou trop répétée des moyens d'ancrage. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et concerne, à cet effet, un dispositif d'accouplement du type précité caractérisé en ce que les moyens d'ancrage élastiquemeht déformables, réalisés d'une seule pièce avec l'élément entraîné, sont constitués par des ergots qui, reliés au moyen de l'élément entraîné, par deux bras déforma- bleu, sont susceptibles de s'ancrer en position d'accouplement dans les logements de l'élément entraîneur entre lesquels est aménagé un évidement de manière telle qu'il permette, au-dessus du couple prédéterminé, la libre rotation de l'élément entraîneur entre deux ergots de l'élément entrainé. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure unique est une vue frontale intérieure du dispositif limiteur de couple selon l'invention, dans la position d'accouplement. Le dispositif représenté sur la figure 1, destiné par exemple à être intercalé dans la chaine de transmission d'une commande de lève-glace comprend un mécanisme réducteur constitué d'une roue hélicoïdale 1, formée à la périphérie d'un boîtier 2 qui peut être avantageusement réalisé en matière plastique et qui est traversé en son centre par l'arbre 3 du réduction ', teur, dont une extrémité est apte à recevoir un pignon (non représenté) devant devant engrèner un secteur denté (non représenté) du système de levier de commande de la glace. Une vis sans fin 4 est en prise avec la roue hélicoïdale 1. Dans la figure ', on a enlevé le couvercle du boîtier 2 pour laiser apparaître l'intérieur de celui-ci. Le dispositif d'accouplement limiteur de couple objet de l'invention est constitué par un élément entraîneur, à savoir la roue hélicoïdale 1 formée d'une seule pièce avec le boîtier 2, dans lequel est logé, coaxialement, un élément entrainé 5. Les éléments entraîneur et entraîné sont accouplés en vue de leur entraînement pour la transmission d'un couple. L'élément entrainé 5 qui est rendu solidaire en rotation de l'arbre 3 par exemple par des cannelures coopérant avec des cannelures complémentaires de l'arbre, est constitué d'une pièce monobloc obtenue par moulage de matière plastique et comprend des moyens d'ancrage élastiquement déformables vanant s'engager dans des logements corresmondants 6 ménagés dans le bord périphérique intérieur 2a de l'élément entratneur ou boîtier 2. Les moyens d'ancrage précités, formés d'une seule pièce avec l'élément entraîné 5, sont constitués par une pluralité d'ergots 7 de forme semi-circulaire- reliés à l'élément entraîné 5 par deux bras 8 et 9 déformables élastiquement. Les deux bras 8 et 9 sont symétriques par rapport à l'axe de l'ergot 7 et sont de dimensions telles à pouvoir offrir une élasticité propre à permettre la désolidarisation de l'élément entraîné 5 de l'élément entraîneur ou boîtier 2, lorsque le couple devient supérieur à une valeur prédéterminée. L'élasticité propre des bras 8 et 9 est telle à pouvoir permettre à l'ergot 7 de vaincre un bossage 10 formé par la conformation d'un évidement 11 ménagé dans le bord périphérique intérieur 2a de l'élément entraîneur on boîtier 2. L'évidement 11 est ménagé entre deux logements 6 et sa profondeur est au moins égale à la hauteur des ergots 7, de manière à ce que, en un position de désaccouplement, l'élément entraineur 2 puisse être entraîné en rotation librement et sans compression inutile et néfaste des bras 8 et et 9 entre le passage de deux ergots 7. Il est à noter que le dispositif d'accouplement limiteur de couple ci-dessus décrit a l'avantage également de pouvoir, en cas d'incidents au moteur, d'entraîner l'élément 5 par l'intermédiaire d'une manivelle pouvant être adaptée sur la sortie de l'arbre 3 et, conséquemment, de désaccoupler ledit élément 5 de l'élément entraîneur 2 afin d'assurer la manoeuvre manuelle de la montée ou de la descente de la glace, étant bien entendu que l'effort exercé sur ladite manivelle est supérieur au couple prédéterminé. Il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation précités, donnés à titre d'exemple, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, c'est ainsi, par exemple, que la forme des logements 6 peut varier en fonction du couple prédéterminé. Oient ainsi, encore, que dans d'autres applications, à l'inverse de ce qui est décrit ci-dessus, l'élément entraîneur peut être logé coaxialement à l'intérieur de l'élément entraîné, et/ou que les moyens d'ancrage élastique (7, 8 et 9) peuvent être formés d'une seule pièce avec l'élément entraîneur, les logements (6) étant alors formés dans l'élément entraîne. 1. Dispositif d'accouplement limiteur de couple destiné à être interposé entre les éléments moteurs et ceux entraînés notamment d'une commande de lève-glace électrique, et comprenant deux éléments, l'un entraîneur et l'autre entraîné, l'n des deux éléments étant logé coaxiale.: ment à l'intérieur de l'autre et les deux éléments pouvant être accouplés en vue de leur entraînement pour la transmission d'un couple et dont un des deux éléments comporte des moyens d'ancrage élastiquement déformable venant s'engager dans des logements de forme adaptée en fonction d'un couple prédéterminé, et ménagés à l'intérieur de l'autre élément de manière telle que, lorsque le couple devient supérieur à la valeur prédéterminée, les moyens d'ancrage, par leur élasticité propre, se désolidarisent dudit autre élément, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage élastiquement déformable, réalisés d'une seule pièce avec l'élément entraîné, sont constitués par des ergots qui, reliés au moyen de l'élément entraîné , par deux bras déformables, sont susceptibles de s'ancrer en position d'accouplement dans les logements de l'élément entraîneur entre lesquels est aménagé un évidement de manière telle qu'il permette, au dessus du couple prédéterminé, la libre rotation de l'élément entraîneur entre deux ergots de l'élément entraîné.