FR 2296577 A1 19760730 FR 7443471 A 19741231 Le secteur technique de l'invention est celui des dispositifs de manutention de charges au sol. Le halage des charges telles que les bateaux au sol se pratique généralement au moyen de trains de roulement amovibles. Si l'appui est mouvant, comme csest le cas sur les grèves, la tache est difficile. Pour les bateaux pneumatiques notan-ent,est utilisée en pareil cas une sorte de boudin gonflable, assez semblable d un gros traversin. Cet accessoire est néanmoins encom- brant et peu pratique oar sa mise en place sous un bateau équipé et chargé demande une levée denseSble pénible. Son prix est élevé. L'invention a pour but de remédier à de tels inconvénients par un agencement économique, peu encombrant et d'utilisation améliorant les conditions de travail des manipulants. Elle concerne å cet effet un dispositif de manutention au sol de charges, notamment de bateaux et plus singulibrement de bateaux pneumatiques, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une paire de ballons réunis entre eux par un lien. Cette liaison peut comprendré des filets enveloppes des ballons et une sangle réglable en longueur de réunion desdits filets. Une paire de ces ballons, avec une disposition transversale vis-à-vis de la charge, à écartement réglé par la longueur donnée au lien, permet un déplacement avec guidage dans les sillons apparaissant dans le fond de charge, mais avec possibilité aisée de virage en cas de besoin. I1 est également possible, paradoxalement, d'utiliser de telles paires de ballons avec dIsposition longitudinale des liens, sans que le roulement 80it randu plus difficile. On dispose ainsi d'accessoires pratiques d'utilisation, commodes au rangement et économiques. la description qui va.suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention peut Entre mise en pratique. La figure 1 montre un dispositif de manutention en élévation. La figure 2 montre une vue de dos d'un esquif en cours de manutention, dans une première ccnfiguration. La figure 3 montre en perspective schêfltique une se- conde configuration du dispositif de manutention. Le dispositif de manutention comprend au moins une paire de ballons 1 et 2 identiques, gonflés tous deux à l'air ou remplis d'eau, mis chacun dans une poche de filet 3,4; les poches de filets à large maillage sont reliées entre elles par une san- gle 5 de longueur réglable. Les attaches peuvent être réalisées sous forme dOta- chable entre filets et sangle par anneaux 6, mousquetons 7 et émerillons 8. Le réglage peut titre assuré par boucle 9 et passant, celui-ci terminant l'une des deux parties du lien alors que la barrette de boucle est solidaire de l'autre. Avec un tel agencement, parfaitement stckable en pièces séparées, donc de faible encombrement hors serviez, mais faeile d'assemblage à la mise n oeuvre, on peut transporter une relativement lourde charge telle qusun bateau pneumatique 10 tout équipé et chargé, sur grbve, quai, rampe de mise à l'eau portuaire, par mise en position transversale des deux ballons liés, sous le fond du bateau. Ces ballons sont astreints à suivre les creux longitudinaux en bordure intérieure des boudins latéraux d'une telle coque d'esquif, ce qui réalise un véritable chemin de guidage des ballons, le lien intermédiaire formant une sorte d'essieu de liaison.Ceci remplace avantageusement leî rouleaux habituels et X8me la sorte de coussin cylindrique gonflable qui est d'ordinaire utilisé , de façon d'ailleurs pénible et mal commode, dans ce genre de manutentions. I1 n'est besoin d'ailleurs à la mise en place, que de soulever un côté à la fois du bateau. I1 a été constat de plus, de façon surprenante, que cette paire de ballons, liés ensemble et sous filets, pouvait aussi, tel que montré sur la figure 3, être utilisée par couples en situation longitudinale, sans que le roulement naturel soit gêné. On dispose de cette façon par couple les paires de ballons 1 et 2, avec les liens 5 dans le sens de l'avancement, sous le bateau 10, par levages latéraux successifs et llon forme ainsi une sorte de chariot de déplacement d'ensemble. Sur le plan constructif, il y a avantage à constituer filets et liens à laide de toutes matières, animales, végétales ou synthétiques capables d'une bonne résistance à l'usure et au vieillissement dans les dures conditions dtutilisation qui impliquent frottement, abrasion et exposition à des milieux agressifs tels que lseau de mer.Les ballons peuvent comporter une enve loppe en cuir traité protégeant une vessie imperméable en substance telle qu'un caoutchouc, naturel ou synthétique, ou encore une matière plastique du genre de celle qui est connue sous l'appellation tYpalon". Le remplissage peut en être fait à l'air comprimé ou à l'aide d'un liquide tel que veau. Bien entendu, il est avantageux d'y prévoir une valve intégrée. I1 va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, dont les applications ne sont d'ailleurs pas limitées à la manutention des bateaux pneumatiques, à fond sensiblement plat, souples ou bateaux rigides, par exemple multicoques, mais s'étendent au déplacement de charges en tous genres offrant de préférence des éléments de guidage longitudinaux, que l'on peut apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent entre décrites. C'est ainsi que, pour éviter tout dommage aux bateaux pneumatiques en particulier, toute pièce métallique est éliminée du système d'attache et de réglage en longeur de la sangle, au profit de pièces non métalliques, en matières plastiques par exemple, ou mtme de boucles et noeuds plats, faciles à confectionner, régler et défaire en cas de besoin. - REVENDICATIONS 1.- Dispositif de manutention de charges au sol, notam- ment de bateaux et plus singulièrement de bateaux pneumatiques, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une paire de ballons réunis entre eux par un lien, à titre d'organes de roulement. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ballons d'une paire sont placés en poches de filet et ces poches sont attachées ensemble par une sangle. ).- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les attaches de sangle sur filets sont réalisées de façon amovible par anneaux, mousquetons et émerillons. 4. - Dispositif selon la revendication 2, aaractérisé par le fait que la sangle est de longueur réglable, par boucle et passant, nouage ou autre. 5.- Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par une disposition transversale, sous la charge, d'au moins une paire de ballons réunis par lien. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par une. disposition longitudinale, sous la charge, d'au moins deux paires de ballons réunis par liens.