FR 2292226 A1 19760618 FR 7438181 A 19741120 La présente invention concerne les appareils à contrôler la suspension des véhicules terrestres, et en particulier le bon fonctionnement des amortisseurs qui y sont associés. L'intérêt, voire la nécessité, de contrôler périodiquement les organes d'amortissement des véhicules automobiles n'est plus à démontrer. En outre le développement des centres de contrôle systématiques des véhicules réclame des appareils permettant de juger très rapidement de l'état des amortisseurs, donc sans qu'il soit nécessaire de les déposer. Il existe actuellement sur le marché de telles machines mais la principale difficulté d'utilisation qu'elles présentent est de nécessiter une table de spécification par marque et type d'automobile pour savoir si le test est négatif ou positif. Le présent appareil offre I'int8ressante particularité de pouvoir juger, dans l'asolu et par simple comparaison de 2 chiffres fournis en cours d'essai, de l'état d'un amortissement. En effet, il permet par des moyens simples de mesurer successivement la réaction au sol de la roue du 1/2 essieu considéré puis, à la résonnance, la réaction minimum de cette même roue. Le rapport entre ces 2 chiffres est fonction de l'amortissement et indépendant du véhicule considéré. D'autres particularités et avantages de l'appareil selon l'invention apparaqtront au cours de la description suivante d'un exemple de réalisation de celui-ci. La figure 1 est une représentation schématique d'un tel ap Appareil. On y voit un plateau 1 destiné à recevoir la roue du 1/2 essieu a essayer reposant directement ou par un dispositif intermédiaire ad-hoc sur un-vérin hydraulique 2 Ce vérin est relié par une canalisation 3 de section appropriée à une pompe manuelle ou électrique 4 pouvant également faire office de réservoir. Dans ce circuit est disposé un appareil constitué par un e -lindre 5 eonterlallt d'une part, une capacité élastique 6 ,d'autre part un piston 7 pouvant etre animé de mouvements alternatifs par un excentrique & mu par un moteur électrique 99 sur l'arbre duquel est tixé un volant d'inertie 9'0 Bien entendu, la capacité élastique ci-dessus mentionnée peut être réqîisée à partir d'un ressort métallique, a gaz ou autre. En 10 sur le circuit principal, est branché un circuit de me sure 11 menant à une capacité élastique 12 pouvant être organisée en appareil de mesure de pression, en raccordant par exemple, son piston 13 à une tige 14 et à un stylet inscripteur 150 En 16 est branché en dérivation un circuit auxiliaire comportant un clapet 17 autorisant uniquement le passage dans le sens indiqué par la flèche. En 18 et 19 sont disposées 2 vannes (ou électro-vannes) pouvant interdire le passage dufluide hydraulique dans les 2 sens0 On peut également brancher en 20 un manomètre de pression. Une légère variante du présent appareil est décrite dans la figure 2 où le plateau 1 repose non seulement sur le vérin 2 mais également sur un ou plusieurs ressorts 21 participant à sa sustentation. Dans ce cas, la pompe 4 peut être avantageusement remplacée par un dispositif 22 permettant uniquement de compenser les varia tions de pressions dues, en particulier, aux changements de tem pérature. Pour procéder au contrôle de la suspension on pratique de la manière suivante: Les vannes 18 & 19 étant ouvertes, on contrôle, dans le cas représenté sur la figure 2 que la pression est bien à 0 sur le manomètre 20 et sur l'enregistreur 15, si tel n'est pas le cas, on deit agir sur le dispositif 22, afin de rétablir leO Ensuite on conduit la roue à tester sur le plateau 1, et cette opération s'accompagne dans le cas 2 d'une montée de l'aiguille du manomètre (et du stylet le l'enregistreur) correspondant à la réaction au sol de la louez Dans le cas où le vérin est seul pour sustenter la roue (cas de la ric , i l convient de pomper au moyen de la pompe 4 afin d' élever la pression dans le circuit hydraulique Lorsque les ressorts des capacités élastiques 5 & 12 ont atteint leur position dléquilibre l'aiguille du nanorne tre se sta bilise ainsi que le stylet de l'enregistreur, à des valeurs cor respondant à la réaction au sol de la roue0 I1 convient de pomper encore un peu pour autoriser un débattement suffisant du vérin autour de sa position d'équilibre statique. Ensuite on met en marche le moteur 9 après avoir fermé la vanne 18 afin d'isoler le circuit de mesure pendant la période d'excitation, L'excentrique lié au moteur d8termne donc un mouvement alternatif du piston 7 qui engendre des pulsations de valeur appropriées dans le vérin 2 Dès que la vitesse maximale du moteur est atteinte (celle-ci doit correspondre au minimum, à une fréquence supérieure au maximum habituellement rencontré sur les suspensions usuelles, soit environ 20Hz.), on coupe le courant sur celui-ci et le volant 9' fait décrotre progressivement la vitesse de rotation, donc la fréquence d'excitatlonO Simultanément ç la coupure du courant sUr le moteur, on ouvre la vanne 18 et onferme la vanne 19o Au fur et à mesure qu'on se rapproche de fréquence de résonnance du système en mouvement, la roue à contrôler a tendance à osciller avec dtautant plus de vigueur que, d'une part, la résonnance est proche, et que, d'autre part ltamortissement est moins bon, A chaque fois que la force d'appui dynamique de la roue sur le plateau est inférieure à sa force d'appui statique, La capacité élastique 12 a tendance à se détendre et à faire passer du fluide hydraulique à travers le clapet 17 dans le sens indiqué. Comme d'autre part la pression dans la capacité élastique 12 ne peut se rétablir car la vanne 19 est fermée, en fin d'essai, la pression indiquée ppr le manomètre 20 et le stylet 15 sera très voisine de la pression minimale enregistrée durant ltessai. Comme il existe une relation directe entre la pression dans le circuit hydraulique et la réaction au sol de la roue, on peut dire que le rapport entre les valeurs de la réaction au sol statique et dynamique minimum, est pratiquement le même que le rapport des pressions à ltarrêt et minimum au cours de la résonnance. La figure 3 (planche N02) est une représentation d'une autre réalisation possible selon l'invention. On y voit que dans cette version, l'excentrique générateur d'impulsions9 attaque directement le piston du vérin de plateau 2 A la capacité élastique 6 est substitue un ressort 6' disposé entre le vérin et le plateau 1 Le circuit hydraulique 3 partant du vérin 2 est connecté au circuit de mesure 11 comme il est dit plus haut. L'avantage principal de cette forme de réalisation réside d'une part dans l'économie de fabrication et, d'autre part dans sa plus grande insensibilité aui variations du volume de fluide hydraulique. REVENDICATIONS 1"/ Appareil de contrôle de l'amortissement de la suspension des véhicules terrestres comportant un plateau mobile dans le plan vertical ou sensiblement vertical, destiné à recevoir la roue du 1/2 essieu à contrôler, caractérisé en ce que ce plateau prend appui sur le sol au moyen d'un vérin hydraulique, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un dispositif approprié. 20/ Appareil selon la revendication 10/ caractérisé en ce que le plateau reçoit des impulsions verticales engendrées par une élévation de pression hydraulique périodique communiquée au vérin. 3ol Appareil selon les revendications b/et 20/ caractérisé en ce que les élévations de pression périodiques sont engendrées par un dispositif constitué par un piston mia en mouvement dans un cylindre par un excentrique ou une came solidaire d'un moteur électrique et d'un volant d'inertie. Ledit piston déplaçant à chaque alter- nance une quantité déterminée de fluide hydraulique0 40/ Appareil selon les revendications 10/ 20/ et 30/ caractérisé en ce que le circuit hydrauliqu kelié au vérin et au générateur d'impulsions comporte une capacité élastique. 5 / Appareil selon les revendications 1 et 20/ caractérisé en ce qu'un enregistreur de pression est connecté au circuit hydraulique0 60/ Appareil selon les revendications 10/et20/ caractérisé en ce que le circuit hydraulique relié au vérin et au générateur d'impulsions est connecté d tin circuit hydraulique de mesure comportant une capacité -lastique et un clapet monté en dérivation sur ce circuit, ledit clapet n'entrant en action qulau moment de la mesure par fermeture d'une vanne sur le circuit principal, 70/ Appareil selon les revendications 10/ 20/ et 6 / caractérisé en ce que un enregistreur de pression et/ou un manomètre de pression est branché dans la partie du circuit de mesure soumis à l'influence du clapet.