FR 2304154 A1 19761008 FR 7606665 A 19760309 Pour des aimants ou des relais, on désigne tar "jeu ae l'armature" la distance entre les surfaces polaires du noyau et de l'armature, diminuée de l'épaisseur de la butée ou tôle d'entefer. Le réglage de ce jeu de l'armature entraîne des difficultés lorsqu'il s'agit d'un système magnétique dont les raccords soudés pénètrent dans une plaquette à circuit imprimé. La présente invention a pour but de créer un système magnétique réglable pour des installations de la technique des communications, pour lequel le jeu de l'armature peut être réglé sans pliage des raccords soudés de la bobine. Ce problème est ré solu grâce au fait que le corps de la bobine est fixé par une liaison de force et par formes complémentaires et que, pour le réglage du jeu de l'armature, la culasse peut être déplacée avec le noyau par rapport au corps de la bobine. L'avantage présenté par cette solution réside dans le fait que l'on évite des raccords soudés élastiques relativement longs ainsi que l'encombrement plus important qui y est lié, et que les fils de raccordement ne sont pas pliés. Cela implique une simplification importante du proces sus de réglage. A cet effet, le corps de la bobine peut être relié au boîtier ou être maintenu fixe sur la plaquette à circuit imprimé. Pour la réalisation d'un blocage par le boîtier, on prévoit de préférence sur la plaque de base du boîtier, des nervures dans lesquelles s'engage le corps de la bobine. Dans le cas de commutateurs miniatures Crossbar, il convient de disposer les bobines magnétiques des systèmes magné -tiques ou systèmes d'aimants de ligne et de colonne, respectivement sur une culasse commune. Afin de n'utiliser qu'une force magnétique minimale, il est judicieux de régler le eu de l'armature. Cependant, étant donné que les raccords soudés du système m- magnétique s'étendent dans une plaquette à circuit imprimé et sont soudés à cette dernière, il faut plier les fils de raccordement lors du réglage et donc du déplacement des bobines magnétiques. La difficulté importante du réglage est supprimée grive :) l'emploi de la présente invention. Conformément à une constitution de l'objet de l'invention, une branche de la culasse possède des indentations anclo- gues à celles d'un neigne et dont l'espace intercalaire es-t dinen- sionne de telle manie ou'un raccord soudé puisse être ressorti. En outre, chaque raccord soudé est relié par une pièce cRylindri.- Que moulée par injection au corps de la bobine et s'engage, a r versle boîtier, dans une plaquette à circuit imprimé. Grâce cette forme e réalisation, on teut également obtenir dans le de commutateurs Crossbar que, lors du réglage du jeu de l'a re, le corps dela bobine reste fixe et que seule la culass déplacée. Pour la mise en oeuvre appropriée du processus de glage conforme l'invention, il est prévu dans le boîtier bord de butée qui correspond à une valeur extrême du jeu de mature, tandis Que la tête du rail d'actionnement constitue second rebord de butée. A titre d'exemple, on a déorit ci-dessous et illt schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation c positif conforme à l'invention, dans le cas d'un système à r ture plongeante d'un commutateur Crossbar miniature. Le système magnétique est constitué par une culasse repliée en forme de U dans laquelle un noyau 2 est fixé, pas emple par soudage. Sur ce noyau est monté un corps de bobine le raccord soudé 4 pénètre dans une plaquette à circuit imt Le raccord soudé 4 est relié par une pièce cylind moulée par injection 6 au corps de bobine 5. Ce corps moulé injection 6 s'engage entre deux nervures 7 du boîtier et passe ensuite à travers un boîtier 8. Dans l'alésage 9 du corps d. d. @ bine 7 glisse une armature 10 aui actionne les ressorts de @e? 12 au moyen d'un rail 11. Un élément de guidage de flux 13 fes le circuit magnétique. Pour le réglage du jew H de l'armalure, il estprévt sur la tête du rail d'actionnement il un rebord de butée 14 sur le boîtier un rebord de butée 15. La référence 16 désigre dent de la culasse possédant des indentations à la façon d gne. Afin de pouvoir régler le jeu i-I de l'armature, on la- ce la culasse 1 avec le noyau 2 jusqu'à ce que la valeur H une valeur optimale. Ceci est réalisé de acon appropriée ccuit : un corps correspondant @ la dimension h est inséré e-:- le rebord 14 du rail et le rebord 15 du boîtier en vue du ré- ge de telle manière aue le rebord de bute de la tête du ra trend la position dessinée et trait mixte et que l'armature vient en butée contre le noyau 2. Au cours de ce processus, corps de la bobine j muni c.e la pièce moulue par injection est blooué par les nervures 7, c'est-à-dire que la culasse peut être déplacée sans empêchement et sans pliage des raccords soudés. Après le réglage, l'organe de réglage est écarté et la culasse est bloquée. R E V E N D I C A T I 0 N S Système magnétique réglable pour des installations de la technique des communications, caractérisé par le fait que le corps de la bobine (3) est fixé par une liaison de force et par formes complémentaires et que, pour le réglage du jeu (H) de l'armature, la culasse (1) munie du noyau (2) peut être déplacée par rapport au corps de la bobine. 2. Système magnétique suivant.la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps de la bobine (3) est relié de fa çon fixe au boîtier (8). 3. Système magnétique suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que pour le blocage du corps de la bobine (3), il est prévu sur la plaque de base du boîtier, des nervures dans lesquelles le corps de la bobine s'engage. 4. Système magnétique suivant la revendication 1, carac- térisé par le fait que le corps de la bobine (3) est maintenu dans une plaquette à circuit imprimé (5). 5. Système magnétique suivant les revendications 1 à 4 prises dans leur ensemble, pour des commutateurs Crossbar miniatures, dans lesquels les bobines magnétiques des systèmes d'aimants de ligne et de colonne sont disposées respectivement sur une culasse commune et dans lesquels les armatures agissent par l'intermédiaire de rails sur les systèmes de contact, caractérisé par le fait qu'une branche de la culasse (1) possède des indenta tions à la façon d'un peigne et qu'un raccord soudé est ressorti respectivement entre deux dents (je), 6. Système magnétique suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que chaque raccord soudé (4) est relié par une pièce cylindrique moulée par injection (6) au corps de la bobine (3) et s'engage à travers le boîtier (8) dans une plaquette à circuit imprimé (5). 7. Système magnétique suivant la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il est prévu dans le boîtier (8) un rebord de butée (15) qui correspond à une valeur extrême du jeu (H) de l'armature et que la. tête du rail d'actionnement constitue le second rebord de butée (14)..