FR 2292599 A1 19760625 FR 7438833 A 19741127 Le conducteur d'un vehicule bien suspendu ne s'aperçoit souvent pas de la crevaison, et moins encore du dégonflement du pneu d'une roue, et notamment d'une roue arriere dudit véhi- cule, et moins encore s'il s'agit d'une roue d'une remorque, celle qu'une caravane par exemple, que traîne ledit véhicule, 1 peut en résulter parfois des accidents graves et, toujours, L'endommagement des toiles du pneu en question. On peut viter cet inconvénient en associarlt aux pneus à surveiller, un appareil avertissant le conducteur l'une telle crevaison, dès qu'elle se produit, ou d'un tel dégouflement, dès qu'il peut avoir des @@@séquences facheuses On @@n@@@tk@@ de @@@@ appareils ; c'est ainsi notam- meat qu'en avait mis sur le marché, vers 1925, un appareil @estiné a etre monté sur la valve -le id chambre des pneus, comportant une cartouche munie d'une capsule et d'un percuteur, soumis d'un côté à la pression régnant a l'intérieur de la chambre, et de l'autre côté, à une force antagoniste telle que ledit percuteur venant frapper la capsule, les que cette derniè- re devenait proéminente et provoquait l'explosion de la cartouche dont la détonation devait être suffisamment bruyante rc:-w avertir ce conducteur ; le réglage de ladite force antagoniste était fort délicat et il arrivait souvent que la cartouche explose sans que le pneu ne soit dégonflé, ou, au contraire, que le pneu se dégonfle peu à peu sans que la cartouche explc- se ; cet appareil a été depuis longtemps abandonné. La présente invention à pour objet un avertisseur de dégon flement ou de crevaison d'un pneu de véhicule qui évite les inconvénients des appareils antérieurement connus et qui se caractérise à cet effet en ce qu'il comporte une tioe arti-cuire sur une-partie suspendue eu non du vénicule et dont l'extrémité inférieure, dirigée vers le sol, vient e avec celui-ci dès qu'une crevaison, ou un dégonflement susceptible d'être préjudiciable au pneu, se produit, et pivote autour de son point d'articulation suffisamment pour fermer M micro-contact monté dans un circuit électrique sulsceptible de faire fonctionner un avertisseur, qui peut être lumindeux u sonore, Ful exemple. Suivant une auaxe caractéristique de l'invention @@ @@@@ temporisé est @@@té d@@@s ced@ircult. de façon que l'avertisseur ne fonctionne qu'après que le contact ait été maintenu fermé ut temps prédéterminé suffisant, de l'ordre de 3 secondes par exemple, pour que le contact de l'extrémité de la tige articulée avec un obstacle inopiné ne provoque pas un fonctionnement indésirable de l'avertisseur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la tige est elle-même constitué de deux parties articulées l'une sur l'autre, de telle sorte que ces deux parties restent solidaires en rotation autour de l'axe dfarticulation de la partie supérieure, en position normale de repos, ou lorsque la partie inférieure de la tige tend à pivoter sous l'effet d'une rencontre avec le sol en cas de marche avant du véhicule, tandis que la partie inférieure de la tige pivote seule en sens contraire, par rapport à la partie supérieure de la tige qui reste immobile, en cas de rencontre avec le sol dans le sens de la marche arrière du véhicule. Le dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. Les figures 1 à 4 sont des croquis destinés à expliquer le fonctionnement du dispositif. Les figures 5 et 6 sont des vues à plus grande échelle d'un mode de realisation dans deux positions différentes. La figure 7 est une vue partiellé, de face, de ce dispositif. Le di-spositif avertisseur, associé à la roue 1 d'un véhicule, comporte une tige 2 susceptible de pivoter autour d'un axe transversal 3 monté sur une partie, suspendue ou non, du véhicule, à proximite de la roue en question, de façon que l'extrémité inférieure 4 de la tige 2 soit maintenue à un certain niveau au-dessus du sol 5 ; cette tige 2 peut, en cas de pivotement suffisant autour de son axe 3, actionner le plot 6 d'in micro-contact 7 monté dans un circuit électrique 8, alimenté par une source 9, et comportant un relais temporisé 10 et un avertisseur 11, qui peut être lumineux ou sonore, par exemple. Cet appareil est monté de telle façon que, lorsque le véhicule se déplace dans le sens de la marche avant, comme le montrent les figures 1 à 3, si le pneu crève ou se dégonfle suffisamment pour que l'extrémité 4 de la tige 2 rencontre le sol S, comme montré à la figure 2, le pivotement de la tige 2 autour de son axe 3 provoque la fermeture du microcontact 7 et permette par conséquent le déclenchement de l'appareil avertisseur 11. Toutefois, pour éviter qu'au cas accidentel où ladite extrémité 4 de la tige 2 rencontrerait inopinément une surélévation 12 de maroute et provoquerait le fonctionnement de l'avertisseur, on a intercalé dans le circuit 8 un relais tem poise 10, grâce auquel l'avertisseur 11 ne fonctionne, qu'après un temps prédéterminé de fermeture du micro-contact 7, par exemple 3 secondes. Pour éviter qu'une telle surélévation inopinée ne provoque la rupture de la tige 2 lorsqu'elle est rencontrée par l'extrémité 4 de ladite tige, en cas de marche arrière du véhicule, ladite tige est articulée de telle façon que, dans ce cas, sa partie inférieure 2a puisse s'effacer devant ledit obstacle 12 en pivotant par rapport à sa partie supérieure qui reste fixe. Cet appareil peut, par exemple, être réalisé de la même manière montrée aux figures 5 à 7. Dans ce cas, la tige métallique 13, articulée autour de l'axe 14 montée sur une plaquette 15 susceptible d'être fixée au véhicule, est constamment sollicitée par un ressort 16 de façon à prendre appui contre une butée 17 telle que la tige soit normalement légèrement inclinée de haut en bas et d'avant en arrière ; la partie inférieure de cet élément de tige, 13 est fixée dans une chape 18 autour d'un axe transversal 19 de laquelle 'peut pivoter un deuxième élément inférieur 20 de ladite tige qui peut librement pivoter dans cette chape dans le sens de la marche du véhicule mais qu'un ressort 21 tend constamment à maintenir en alignement avec la partie supérieure de la tige ; de la sorte1 en cas de crevaison provoquant le pivotement des deux éléments i3 et 20 de la tige, solidaires l'un de l'autre, dans le sens contraire à celui de la marche du vehicule, l'élément supérieur 13 vient actionner le micro-contact 22 ; par contre, si, en marche arrière, l'extrémité inférieure 23 de l'élément inférieur 20 de tige rencontre un obstacle inopiné 24, il peut pivoter librement par rapport l'élément supérieur 13, comme indiqué à la figure 6, à l'encontre de l'action du ressort .21 qui le ramène aussitôt après dans sa position normale d'utilisation1 dans le prolongement de l'élément supérieur 13. Il est du reste bien entendu que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s' écarte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Appareil avertisseur de crevaison ou de dégonflement d'un pneu d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une tige articulée sur une partie suspendue ou non du véhicule et dont l'extrémité inférieure, dirigée vers le sol, vient en contact avec celui-ci dès qu une' crevaison, ou un dégonflement susceptible d'être préjudiciable au pneu, se produit, et pivote autour de son point d'articulation suffisamment pour-fermer un micro-contact monté dans un circuit électrique susceptible de faire fonctionner un avertisseur, qui peut être lumineux ou sonore, par exemple. i Appareilsuivantla revendication 1, caractérisé en ce qu'un relais temporisé est monté dans ce circuit. 3.- Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige est elle-même constituée de deux parties articulées l'une sur l'autre, de telle sorte que ces deux parties restent solidaires en rotation autour de l'axe d'articulation de la partie supérieure, en position normale de repos, ou lorsque la partie inférieure de la tige tend à pivoter sous l'effet d'une rencontre avec le sol en cas de marche avant du vehicule, tandis que la partie inférieure de la tige pivote seule en sens contraire, par rapport à la partie supérieure de la tige qui reste immobile, en cas de rencontre avec le sol dans le sens de la marche arrière du véhicule. 4.- Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'unie tige 13 est montée pivotante autour d'un axe 14 porté par une plaquette de fixation 15, qu'un ressort 16 tend constamment à maintenir cette tige contre une butée l7, que ladite tige 13 peut, en cas de dégonflement dangereux du pneu avec lequel l'appareil est associé, pivoter en sens contraire à celui de la marche du véhicule, à l'encontre du ressort 16 et actionner un micro-contact 22, qu'un prolongement 20 de cette tige 13 est maintenu aligné avec elle par un ressort 21 mais peut pivoter dans le sens de la marche du véhicule à l'encontre de la force antagoniste dudit ressort 21.