FR 2298496 A1 19760820 FR 7535062 A 19751117 On connaît déjà des ensembles de convoyage comportant plusieurs convoyeurs. Cependant, dans les installations connues, les transferts d'objets transportés de l,un à l'autre de deux convoyeurs successifs sont réalisés, soit de manière automatique, et correspondent à un déchargement brutal de l'objet sur le deuxième convoyeur, soit de manière non automatique, et nécessitent alors une reprise manuelle coûteuse de l'objet. Par ailleurs, la multiplicité des convoyeurs résulte, à ce jour, seukseDtde la longueur excessive qu'aurait eu un convoyeur unique. L'invention entend proposer un dispositif de transfert automatique d'objets d'un convoyeur sur un autre convoyeur, mais effectuant le transfert sans heurt. En outre, il est possible de mettre à profit la séparation des convoyeurs pour, lorsque ceux-ci sont complémentaires, attribuer des fonctions distinctes aux divers convoyeurs. Ainsi, l'un pourra supporter des objets devant etre peints dans une cabine de peinture, alors que l'autre convoyeur supportera les mêmes objets, après qu'ils auront été peints, et les transportera dans le four de séchage de la peinture, sans dcfr mage pour lui, car il n'aura pas été recouvert de- peinture dans la cabine depi9h-e. L'invention a donc pour objet un ensemble de convoyage constitué par au moins deux convoyeurs formant chacun une boucle fermée souple coopérant avec des organes de renvoi rotatifs, les deux dits convoyeurs ayant en outre des trajets utiles distincts et complémentaires. Un desdits organes de renvoi d'une boucle est monté rotatif autour-d'un axe commun à un organe de renvoi de l'autre boucle. De manière préférée, les organes de renvoi des deux boucles montés rotatifs autour de l'axe commun ont des diamètres égaux, cependant que les vitesses linéaires de défilement de chaque boucle sont, elles aussi, égales. L'invention sera mieux comprise et des caractéristiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exemple. Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif. Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un ensemble de convoyage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue suivant flèche F de la figure 1; - la figure 3 représente le détail, en élévation, du convoyeur à chaine de la figure 1; - la figure 4 est une vue, suivant flèche G de la figu d'une partie seulement du convoyeur à chaîne; - la figure 5 est une vue perspective représentant le détail du dispositif de dédoublement en deux brins distincts du câble unique constituant l'un des convoyeurs à cables de la figure 1; - la figure 6 est une vue en élévation du détail de la zone de transfert des deux convoyeurs à cables de l'ensemble de la figure 1; - la figure 7 est une coupe suivant VII-VII de la figure 6;; - la figure 8 est une vue suivant flèche J de la figure 7; - la figure 9 est une vue en élévation dans la zone terminale de la partie active du dernier convoyeur à câble, zone de déchargement des objets peints, ét - la figure 10 est une vue suivant flèche K de la figure 9. L'ensemble représenté sur les figures 1 et 2 permet d'acheminer des objets 1 entre une zone de chargement 2 et une zone de déchargement 3 dans un bac 4, lesdits objets traversant entre ces deux zones 2 et 3 une cabine de peinture 5, puis un four de séchage 6 de la peinture, et étant supportés, entre la zone de chargement 2 et jusque la zone de sortie 7 de la cabine 5, par un premier convoyeur à câbles 8, et, entre la zone de sortie 7 et la zone de déchargement 3, par un deuxième convoyeur à câbles 9. tn décrira alors chacun des convoyeurs utilisés. I1 s'agit tout d'abord du convoyeur à chaîne 10. On note en regard des figures 1 a 4 que ce convoyeur est constitué par une chaîne sans fin 11 sur les maillons de laquelle sont fixées, à intervalles réguliers, des nacelles 12 de support des objets 1. La chaîne 11 engrène avec trois roues dentées 13, 14 et 15, dont une 13 est fixée sur un arbre moteur 16 et possède un diamètre actif d. I1 s'agit ensuite du premier convoyeur à câble 8 constitué par un câble unique 17 qui coopère avec diverses poulies de renvoi 18, montées folles sur leur axe, deux poulies 19, fixées sur l'arbre moteur 16 et de diamètre d également, et deux poulies 20 de diamètre d. On doit remarquer que, grâce à un système de déviation du câble 17, à deux poulies doubles 21 et 22, le câble 17 est en permanence réparti en deux brins qui, dans la zone de chargement 2, dans la cabine de peinture 5 et dans la zone de transfert 7, sont parallèles l'un à l'autre. En outre, les parties supérieures de la chaîne 11 et du câble 17 constituent les brins actifs de ces deux convoyeurs, la chaîne ll et les nacelles 12 qui y sont fixées étant disposées entre les deux brins distincts du câble 17. Le sens de défilement de la partie supérieure de la chaîne 11 est représenté par la flèche L, celui des brins supérieurs du câble 17 par la flèche M.Les flèches L et M sont légèrement inclinées l'une par rapport à l'autre (environ 10 à 200) et la chaîne 11, d'abord disposée à un niveau supérieur à celui du câble 17 est ensuite disposée à un niveau inférieur à celui dudit câble, si bien que, si on considère trois nacelles particulières successives 12a, 12b, 12c fixées à la partie supérieure de la chaîne 11, on constate que l'objet la contenu dans la nacelle 12a n'est supporté que par cette nacelle, que l'objet lb encore contenu dans la nacelle 12b n'est plus supporté que par le câble 17, et que l'objet lc qui est disposé au-dessus de la nacelle 12c en est entièrement dégagé et est supporté uniquement par le câble 17. Un moteur 23, par l'intermédiaire d'un groupe réducteur 24, d'un arbre 25 et de pignons coniques 26, entraîne en rotation l'arbre moteur 16. Par ailleurs, le câble 17,à sa sortie de la cabine de peinture 5 et après les poulies 20, est dirigé vers un bac de décapage de peinture 27. De manière analogue au câble 17, le câble 28 du convoyeur 9 est unique, mais réparti en deux brins, parallèles dans leur partie active, des poulies 21 et 22 assurant la déviation nécessaire d'un brin à l'autre, et des poulies 29 coopérant avec les poulies 20 au renvoi du câble. Deux poulies libres 30 et une masse 31 qui y est attelée permettent de maintenir la tension du câble 28. Les brins actifs du câble 28 traversent le four de séchage 6, en étant supportés par des poulies folles 32. Dans la zone de déchargement 3, un plan incliné 33 est disposé entre les deux poulies de renvoi 29 du câble 28, est légèrement décalé par rapport au plan des deux brins actifs du câble et en dessous de ce plan et a son extrémité disposdeau-dessus du bac 4. On portera attention aux poulies 20 qui sont des poulies à deux gorges 34, 35 de même diamètre. Les deux brins du câble 17 s'enroulent sur les gorges 35, alors que les deux brins du câble 28 s'enroulent sur les gorges 34. On remarque encore que les poulies 20 sont toutes deux fixées sur un même arbre 36. On note qu'un arbre de transmission 37 relie les pignons ccniques 26 à un deuxième groupe de pignons coniques 38, un autre arbre de transmission 39 reliant les pignons 38 à un troisième groupe de pignons coniques 40. Enfin, un arbre 41 relie l'arbre 36 au deuxième groupe de pignons coniques 38. Ainsi sont entraînées à la même vitesse de rotation, la roue dentée 13, les poulies 19, 20 et deux des poulies 29. Ces divers éléments ayant même diamètre, les chaîne et câbles qu'ils supportent sont entrainés à même vitesse. Les avantages de l'ensemble qui vient d'être décrit sont maintenant exposés, et se situent principalement en trois zones distinctes la zone de chargement 2, la zone 7 de sortie de la cabine, et la zone de déchargement 3. Au moment du chargement des objets en vue de l'application du traitement qu'ils doivent subir, de manière simple, il est commode d'alimenter, au besoin relativement brutalement, l'ensemble de convoyage en objets. Le convoyeur à chaîne et nacelles 10 est bien adapté à ce fonctionnement. Chaque objet disposé dans une nacelle est alors déposé sans heurt sur les brins du câble 17, compte tenu d'une part de l'égalité des vitesses de-défilement dudit câble 17 et de la chaîne 11, d'autre part de la faible inclinaison des directions de défilement L et M et de la variation de niveau du convoyeur à chaîne par rapport au convoyeur à câble. A noter d'ailleurs que la disposition décrite pourrait, dans une autre application, également convenir à la reprise par le convoyeur à chaîne d'objets transportés par le convoyeur à câble, les sens de défilement étant alors opposés aux sens L et M. Au niveau des poulies 20, on comprend bien que, là encore, il y a un transfert sans heurt des objets 1 transportés du câble 17 au câble 28. L'égalité des vitesses de défilement des deux câbles, aussi bien que l'égalité des diamètres des gorges 34 et 35 et l'appartenance de ces gorges à une même poulie double permettent d'obtenir ce résultat. Nais un résultat encore plus intéressant réside dans fait que le câble 17, qui a été peint en même temps que les objets qu'il supporte, dans la cabine 5, ne traverse par le four de séchage 6, de sorte que la peinture qui le recouvre ne sera pas polymérisée et pourra être facilement décapée à chaque passage de la partie peinte du câble dans le bac de décapage 27. Enfin, on comprend bien l'intérêt de la disposition combinée du plan incliné 33, du bac 4 et du câble 28, qui permet le déchargement automatique des objets 1 déjà traités, peints en l'espèce. Naturellement des dispositifs de répartition en deux brins distincts d'un même câble, 17 dans un cas, 28 dans l'autre, utilisant les poulies 21 et 22 permettent de n'utiliser qu'un câble unique et sont intéressants sur ce point. I1 doit être noté que les convoyeurs à câbles et à channe ont des équivalents, tels que, par exemple, des convoyeurs à bandes. Au reste, l'invention n'est pas limitée à la réalisation représentée, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui âtre apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Ensemble de convoyage constitué par au moins deux convoyeurs formant chacun une boucle fermée souple coopérant avec des organes de renvoi rotatifs, les deux dits convoyeurs ayant en outre des trajets utiles distincts et complémentaires, caractérisé en ce qu'un desdits organes de renvoi d'une boucle est monté rotatif autour d'un axe commun à un organe de renvoi de autre boucle. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de renvoi des deux boucles montés rotatifs autour de l'axe commun ont des diamètres égaux, cependant que les vitesses linéaires de défilement de chaque boucle sont, elles aussi, égales.