FR 2295245 A1 19760716 FR 7442788 A 19741218 L'objet de l'invention concerne un dispositif d'admission additionnelle anti pollution et économiseur pour moteur à explosion I1 est destiné à être monté a' la sortie de la veine comburante des carburateurs pour permettre à la commande de l'accélérateur une admission directe d'air extérieur Dans les dispositifs connus de ce genre, on a essayé d' obtenir une économie et une diminution de la pollution en utilisant une admission d'air lors de la décélération ou à l'entrée du carburateur, Mais 1 expérience a démontré que le volume d'air comburant quelle que soit la vitesse du moteur passait par un conduit de diamètre invariable, de sorte que 1 aspiration, quelle que soit le régime, ne permettait pas touJonvs d'avoir un volume de gaz touJours proportionnél à la vitesse, c' est à dire augmentant rationnellement le volume de gaz. Un effet de freinage était ainsi créé, ainsi qu'une surconsommation par aspiration dans un conduit étroit Le dispositif suivant 1 t invention supprime ces inconvénients et permet de proportionner le volume des gaz comburants avec la force d'aspiration et les régimes différents du moteur en évitant l'effet de frainage et la surconsommation par la vitesse d'aspiration afin d'avoir un mélange plus homogène et ure explosion diminuant les déchets ainsi que les smbSulés.. Il est constitué par la synchronisation de la commande de l'accélérateur avec une admission additionnelle d'air située à la sortie du mélange comburant aussitôt après l'assemblage du carburateur sur le conduit le reliant à la tuyère Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion La fig I représente le dispositif de synchronisation de l'accélérateur avec l'ouverture de la prise d'air additionnelle Les fig 2 et 3 montrent vu en élévation et en coupe tram versale un mode de réalisation Le dispositif fig I est constitué par le montage sur la commande I du volet de l'accélérateur, d'un flasque 2 relié par la tige 3 à un renvoi 4 Ce renvoi est lui-meme relié à la vanne 5 par la tige coulissante 6, sur les manetons 7,8 rattrapant l'angle de traction La vanne coulissant dans le support reliant le carburai teur 9 à la tuyère d'admission IO est constituée par un volet coulissant II ( fig I,23 obturant ou dégageant l'orifice I2 en communication directe avec l'air atmosphérique Ce volet II coulisse dans les guides 13,14 alors que l'orifice I2 comporte un filtre empêchant les poussières et les salissures de pénétrer dans la veine comburante Un rassort de rappel I6 assure la fermeture de l'orifice I2 lorsqu'on relache la commande I7 de l'accélérateur.Le moteur marche alors sur le ralenti flèche À dès que l'aoélérateur est sollicité flèche B le volet dégage proportionnellement à la vitesse du moteur l'orifice I2 et l'air extérieur additionnel est directement admis dans le mélange explosif Cette admission directe crée un mélange homogénéisant la veine comburante et par turbulence guidée augmente le volume de l'admission proportionnellement à la demande des pistons et à la vitesse de leur course dans les cylindres On supprime ainsi le déphasage entre le ralentissement et les accélérations rapides surtout dans les agglomérations ou les arrêts et démarrages rapides sont fréquents La veine comburante dont le volume est toujours synchro- nisé avec l'admission permet une meilleure combustion, supprime ainsi les imbrdlés et la pollution en résultant. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite REVENDICÂTIONS IO) Dispositif d'admission additionnelle anti pollution et économiseur pour moteur à explosion proportionnalisant les volumes de gaz comburant à la demande du régime de marche tout en améliorant le mélange, se caractérisant par la synchronisation de la commande de 11 accélérateur avec une vanne d'admission d'air directe et additionnelle située après le carburateur immédiatement avant la tuyère -d'admission 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que la timonerie de synchronisation est constit tuée par un flasque solidaire de l'tue de tourillonnement de la commande de l'accélérateur reliée par levier à un renvoi tractant une tige coulissante-rattrapant l'angle de translation,à la tige d'un volet obturant et dégageant l'orifice d'admission directe d'air extérieur additionnel 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'orifice placé immédiatement sous le carburateur dès l'entrèe de la tuyère d'admission est marqué par le volet coulissant rappelé par ressort dès que l'accélérateur est relaché et dégageant l'orifice proportionnellement à l'accélération par coulissement sur rainures guides 4 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que l'orifice d'admission additionnelle disposé après la formation de la veine comburante à la sortie du carburateur est muni d'un filtre