FR 2283300 A1 19760326 FR 7429348 A 19740828 La présente invention, due à la collaboration de Monsieur lichez BURDN a trait à un joint, notamment pour porte de véhicule automobile, spécialement conformé pour rendre plus étanches et plus esthétiques les angles de la zone à étancher. En effet, lorsque l'on utilise un joint conventionnel, clipsé le long des rebords de la zone à étancher, on constate que dans le cas où l'encadrement de portière présente un angle droit tandis que la feuillure sur laquelle on fixe le joint est arrondie, une zone sensiblement triangulaire située entre le joint arrondi et l'encadrement de portière demeure libre de garnissage. Ceci présente tout d'abord un inconvénient esthétique, mais surtout est la cause d'une perte d'étanchéité qui n'est pas négligeable, notamment dans le cas où certaines catégories de percales recouvrant la face interne du pavillon sont fixées par pinçage sur la feuillure au moyen de la même agrafe qui solidarise à cet endroit le joint considéré. Dans ce cas, en effet, l'eau qui s'introduit dans l'enca- drement de porte au niveau du triangle non garni, dont il a été fait mention ci-dessus, passe derrière le joint et s'infiltre dans l'agrafe qui le fixe ainsi que la percale à la feuillure de l'encadrement de porte. Par capillarité, 1' eau remonte le long de la percale, notamment dans l'habitacle le long du pavillon et altère ainsi l'esthétique de celle-ci. Une solution antérieure consiste à coller au niveau du triangle non revêtu, et avant la mise en place du joint, un papillon adhésif en matière synthétique de même couleur que celle du joint. Ceci a l'inconcénient de nécessiter une opération de plus et, de sureroit, ne résout que partiellement le problème, car si l'esthétique y trouve son compte, l'étanchéité de la zone considérée n'en est pas améliorée pour autant. L'objet de la présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus au moyen d'un joint particulier sur la longueur duquel on rapporte de place en place, par injection, un complé ment de matière dont la forme correspond à la zône triangulaire décri te antérieurement. L'invention sera décrite à titre d'exemples non limitatifs au regard des figures 1 à 3 ci-jointes qui représentent respectivement - La figure 1 : une vue en perspective d'un joint positionné à l'angle de l'encadrement d'une porte selon la technique anttrieure. - La figure 2 : une vue en perspective d'un joint selon la présente invention, positionné à l'angle de l'encadrement d'une porte. - La figure 3 : une coupe latfrale de l'ensen;ble selon la figure 2. Considérons en premier lieu la figure 1. Un encadrement de porte 1 constitué à angle droit comporte une feuillure 5 de forme arrondie (représentée en pointillés) sur laquelle est fixt un joint classique 3 dont une partie faisant fonction d'agrafe 4 en matière rigide pince le bord libre de la feuillure tandis que le bourrelet 6 assure l'étanchéité entre les parties mobiles. On voit u!une partie triangulaire 2 demeure non recouverte par le joint, laissant apparaître la tale de la feuillure le long de laauelle de l'eau peut s'infiltrer jusque dans l'agrafe 4 et de là dns l'habitacle du véhicule. La figure 2, qui représente un joint selon l'invention, est caractérisée en ce que la partie triangulaire 2 de la figure 1 n'eK plus visible. En effet, le joint 10 alors utilisé, analogue au rré- cédent par les parties 4 et 6, en diffère en ce qu'il comporte, au droit de son coude, une partie triangulaire souple aux bords biseautés qui recouvre la zone 2 de la feuillure antérieurement découverte et qui est rattachée au bourrelet souple 6. La figure 3 montre que l'étanchéité à l'endroit coudé du joint est assurée doublement, d'une part, par un bourrelet 12 du joint qui, lors de l introduction par pression du joint le long de la feuillure, s'écrase et pénètre partiellement dans la partie 4 qui fait fonction d'agrafe, d'autre part, par la partie triangulaire 11 souple et aux bords libres éventuellement biseautés dont la forme à l'état libre (représentée en pointillés) est telle qu'elle exerce un effort de pression sur la partie triangulaire 2 de la feuillure. La fabrication du joint selon l'invention s'effectue en deux temps : - On extrude tout d'abord le bourrelet 6 à l'aide d'une filière présentant tous les aspects de la section représentée à la figure 3, y compris le bourrelet 12. On lui solidarise alors la partie 4 formant agrafe obtenue sé;rarément par extrusion d'une matière ri- gide sur une âme métallique. - On rapporte par injection, lors d'une deuxième opération, la partie triangulaire 11, sur le joint 10 disposé dans un moule dont un espace libre est prévu à 1' emplacement souhaité pour le raccordement de la partie il et dans un plan tel qu'il permet lors du montage du joint, la pression sur la feuillure déjà mentionnée plus haut. il est à noter que, connaissant pour un type de véhicule donné, l'espacement à prévoir entre chacue partie rapportée 11, on fabriaue ainsi en continu un joint dont la longJ.eur peut représenter un multiple important de la quantité nécessaire au garnissage d'une porte. Ce joint ptAut être stocké sur un rouleau et découpé au fur et à mesure des besoins. Par ailleurs, lors de l'opération d'injection de la partie 11, le joint est coudé dans le moule selon l'angle de la future utilisation et se trouve fixé lors de l'injection dans cette position, ce qui facilite son montage ultérieur. La matière injectée constitutive de la partie 11 est, en géne- ral, identique à celle qui constitue le joint 10 ou, dans tous les cas, compatible avec elle afin d'obtenir une bonne solidarisation, La matière ainsi utilisée peut-8tre du caoutchouc naturel ou synthétique du polyuréthane, du PVC ou tout produit de ce type. - - REVENDICATIONS - 1. Joint de porte pour véhicule automobile, composé daun bourrelet et d'une partie faisant fonction d'agrafe caractérisé en ce qu'il comporte à distances rézulières, définies à l'avance, des élé ments rapportés de forme sensiblement triangulaire, aux bords libres éventuellement biseautés, rattachés au bourrelet souple du joint pratiquement au niveau de sa solidarisation avec la par tie rigide constituant l'agrafe et situé dans un plan faisant un angle légèrement fermé avec celui qui passe par la feuillure -ul- térieurement pincée par l'agrafe de façon que lesdits éléments soient plaqués sur cette dernière 2.Joint de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bourrelet souple comporte sur toute sa longueur au niveau de sa jonction avec la partie faisant fonction d'agrafe, un appen dice qui lors de l'introduction de la feuillure dans l'agrafe, assurera un surcroît d'étanchéité. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments triangula-ires rapportés sont obtenus au cours d'une opération complémentaire d'injection d'une matière souple compatible avec celle qui constitue le bourrelet souple du joint. 4. Joint d'etanehéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que les distances qui séparent les parties rapportées triangu laires correspondent à celles qui séparent les angles de l'enca drement de porte à étancher. 5. Joint d'étalcheité selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est fabriqué sur une longueur correspondant à un multiple du périmètre de la porte à étancher et qu'il est découpé au fur et à mesure de la longueur nécessaire. 6. Joint d'étancheito selon la revendication 5, caractérisé en ce que lors de l'opération d'injection de la partie rapportée, le joint est rxsaintenu dans un moule coudé selon l'angle correspon dant à l'encadrement de la porte, si bien qu'il conserve ultérieu rement cette inclinaison destinée à faciliter son montage.