FR 2271377 A1 19751212 FR 7416695 A 19740514 Moto-réducteur dont les éléments constituants sont disposés bout à bout, de telle façon qu'il puisse être logé à l'intérieur du tube d'enroulement utili sé par exemple dans un store de protection solaire, un volet roulant, une porte de garage enroulable, etc.., un tel moto-réducteur comportant des moyens de po sitionnement, de maintien et de protection de ses éléments constituants. Dans des moto-réducteurs connus de ce genre, tels que celui représenté schématiquement sur la fig. 1, ces moyens de positionnement, de maintien et de protection sont constitués par un tube l à section circulaire dans lequel sont disposés bout à bout par exemple un palier 2 supportant un élément tournant 3 et un élément de commande 4, un élément contacteur 5 destiné à interrompre la mar che du moto-réducteur en début et en fin de rotation, un condensateur 6, un évidement 7 recevant les câbles de raccordement, un électro-frein 8, un moteur élec- trique dont le stator 9 est disposé entre deux paliers Il et 12, enfin un réducteur de vitesse 13 susceptible d'entraver en rotation un élément tournant 14 destiné à entraîner le tube d'enroulement 15 d'un volet roulant par exemple.Ce tube d'enroulement a un diamètre extérieur généralement compris entre 50 et 70 millimètres, le tube du moto-réducteur qui doit y être logé ayant en conséquence un diamètre extérieur compris entre 40 et 60 millimètres environ. Compte tenu de ce faible diamètre, les éléments constituants, disposés bout a bout à l'intérieur, obligent à utiliser un tube ayant une longueur comprise entre 400 et 600 millimètres environ.Certains des éléments constituants qui doivent etre fixes en rotation aussi bien qu'axialement par rapport au tube l, sont goupillés sur celui-ci à l'aide de goupillesl6 disposées transversalement : c'est le cas du palier 2, de l'élément contacteur 5, de l'électro-frein 8, du stator 9, des pa liers il et 12 et du réducteur de vitessel3. Ce moto-réducteur présente des inconvénients qui découlent de la grande longueur du tube et de son diamètre relativement faible par rapport à cette lon 'gueur : les éléments constituants sont difficiles à introduire à l'intérieur du tube car certains doivent y être calés angulairement lors de leur introduction effet, et d'autres doivent y etre logés avec un jeu très réduit; en 'il est nécessaire d'usiner avec précision certaines des parties intérieures du tube, de façon à obtenir un positionnement axial correct des éléments constituants; des difficul tés supplémentaires existent par le fait que certains éléments sont réunis par des câbles qui devraient être branchés par exemple par soudure à l'intérieur du tube, ce qui est impossible; il est donc nécessaire, ou bien de connecter les é léments entre eux avant de les introduire dans le tube, ou bien de prévoir des câbles de connexion suffisamment longs, donc volumineux, permettant d'introduire un premier élément, puis de le connecter au suivant avant d'introduire celui-ci à son tour dans le tube.Après assemblage complet, le montage étant "aveugle", il est impossible de contrôler visuellement la bonne disposition des éléments, un câble pouvant par exemple être coincé accidentellement entre deux éléments; pour la meme raison, si un défaut de fonctionnement quelconque est constaté, aussi bien en fin d'assemblage que lors du service après vente, il est souvent difficile de connaître l'origine exacte du défaut de fonctionnement et il est alors toujours nécessaire de sortir du tube tous les éléments constituants pour les tester séparément et essayer de déceler l'origine de la panne, cette panne pouvant d'ailleurs provenir d'un mauvais positionnement relatif de certains éléments dans le tube, ce défaut étant insoupçonnable de l'extérieur; de plus, un tel démontage est souvent difficile car, comme dans l'exemple cité, les éléments constituants sont généralement maintenus dans le tube par des goupilles, ce procédé étant un des seuls possibles, compte tenu de la faible épaisseur du tube et du faible espace disponible entre ce tube et le tube d'enroulement dans lequel il doit être introduit. Enfin, compte tenu des dimensions du tube, il est pratiquement impossible d'en protéger l'intérieur contre l'oxydation, ce qui oblige le constructeur à utiliser une matière inoxydable inutilement coûteuse car le moto-réducteur est le plus souvent soumis aux intempéries. Le moto-réducteur suivant l'invention permet d'éviter tous ces inconvénients. Dans celui-ci en effet, la mise en place des éléments constituants est très facile ainsi que leur calage angulaire éventuel; le positionnement de ces éléments est réalisable économiquement sans qu'il soit nécessaire de réaliser des usinages précis; le montage n'étant pas "aveugle", la connexion des différents câbles s'effectue facilement et le contrôle visuel de la bonne disposition des éléments est possible; de plus, si un défaut de fonctionnement est constaté, il est possible de détecter rapidement l'origine de la panne et de changer éventuellement l'élément défectuer sans démonter complètement tous les autres éléments. Enfin, une protection efficace contre l'oxydation est possible. Le moto-réducteur, objet de l'invention, comporte des moyens de positionnement et de maintien de ses éléments, constitués par un premier élément longitudinal extérieur, en forme de gouttière, enveloppant lesdits éléments constituants sur environ 1800; il comporte en outre des moyens de protection constitués par au moins un deuxième élément longitudinal extérieur, en forme de gouttière également, enveloppant les éléments constituants au moins sur les 1800 restant.Selon une réalisation de l'invention, l'un au moins des éléments longitudinaux extérieurs a une section transversale sensiblement en arc de cercle; selon une autre réalisation de l'invention, le premier élément longitudinal extérieur comporte deux plats longitudinaux constituant un Vé. Le premier élément longitudinal extérieur comporte, sur au moins une partie de sa longueur, des prolongements enveloppant les éléments constituants sur plus de 1800; ceci permet, le premier élément longitudinal extérieur étant élastique transversalement, d'introduire transversalement les éléments constituants; des moyens, de sertis sage par exemple, sont prévus pour maintenir certains éléments constituants dans le premier élément longitudinal extérieur; d'autres moyens de maintien, tels que goupilles, soudures, peuvent également être utilisés.Selon une réalisation, le deuxième élément longitudinal extérieur est disposé bord à bord avec le premier. Selon une autre réalisation, les bords longitudinaux du deuxième élément longi tudinal extérieur chevauchent ceux du premier. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, des modes de réalisation du moto-réducteur conforme à la présente invention. La fig. 1 représente, schématiquement en coupe, un moto-réducteur de l'art antérieur La fig. 2 représente, schématiquement, vu en coupe longitudinale suivant II-II, un premier mode de réalisation du moto-réducteur La fig. 3 représente, vu en coupe transversale suivant III-III, le même mode de réalisation. La fig. 4 représente, vu en coupe transversale, un deuxième mode de réali sation. Tel qu'il est représenté sur les fig. 2 et 3, le moto-réducteur comporte un premier élément longitudinal extérieur 21, en forme de gouttière, réalisé par exemple en tôle galvanisée cambrée de façon à ce que cet élément ait une section transversale en arc de cercle (fig. 3); cet élément 21 comporte sur chacun de ses bords longitudinaux, des prolongements 22 enveloppant les éléments consti tuants sur plus de 1800.Ces éléments constituants du moto-réducteur comprennent par exemple, disposés bout à bout, un palier 23 supportant un élément tournant 24 destiné à recevoir ultérieurement la partie intérieure 25 d'un tube d'enrou lement 26, un élément contacteur 27 prévu pour interrompre la marche du moto réducteur KKxxxx#KkxxxxxxxxxxxxKxxznxx#x, , un condensateur 28, un évidement 29 contenant les câbles de raccordement et leurs connecteurs 30, un électro-frein 32, un moteur électrique 33 disposé entre deux paliers 34 et 35 et enfin un ré ducteur de vitesse 36 susceptible d'entraîner en rotation un élément tournant 37 destiné à entraîner lul-mâme en rotation le tube d'enroulement 26 dont il sera rendu solidaire ultérieurement par une goupille 38. - Le premier élément longitudinal extérieur 21 est déformable élastiquement transversalement et il comporte des orifices 39, réalisés par exemple par décou page avant cambrage de la tôle, de dimensions telles qu'ils puissent recevoir des parties en relief 41 de dimensions correspondantes, parties prévues sur les éléments constituants 27, 32, 33, 34, 35 et 36. Des pattes de sertissage 40 sont prévues sur les bords des prolongements 22. Des logements sont prévus sur les é lêments constituants aux emplacements correspondants. Le moto-réducteur comporte également un deuxième élément longitudinal ex térieur prévu pour âtre disposé par exemple bord à bord avec le premier. Ce deuxième élément 42, servant de capot de protection, comporte également des pattes de sertissage 43, éventuellement disposées vis-à-vis des pattes 40 du premier élément 21. Pour assembler ce moto-réducteur, on procède de la façon suivante : les éléments constituants sont introduits transversalement suivant 44, l'un après l'autre, en repoussant les prolongements 22 suivant 45 et 46 (fig. 3) et en déformant ainsi élastiquement transversalement le premier élément longitudinal extérieur 21; la ou les parties en relief 41 de chaque élément constituant sont in- troduites dans les orifices 39 correspondants et tous ces constituants sont ainsi immobilisés en rotation et axialement, leur partie extérieure cylindrique venant se plaquer contre la partie intérieure du premier élément longitudinal extérieur 21 à cause de l'élasticité transversale de cet élément 21.Les connecteurs 30 sont alors branchés, toutes autres connexions par soudure, etc... sont effectuées; après un contrôle visuel de la bonne disposition des éléments, un essai de fonctionnement est effectué et si un élément se révèle défectueux, il est très facilement remplacé sans qu'il soit nécessaire de démonter les autres constituants. Les pattes 40 sont alors serties dans les logements prévus dans les éléments constituants. Il ne reste plus qu'à poser sur l'ensemble les moyens de protection que constitue le deuxième élément longitudinal extérieur 42 dont les pattes 43 sont également serties sur les éléments constituants. Lors du service après vente, si une réparation s'avère nécessaire, il suffit de dessertir les pattes 43 pour enlever le deuxième élément 42. Tous les éléments constituants se trouvent ainsi facilement accessibles au réparateur. Dans un autre mode de réalisation représenté sur la fig, 4, le premier élément longitudinal extérieur 21 est remplacé par un premier élément longitudinal extérieur 50, oralement en forme de gouttière en arc de cercle, mais comportant deux plats longitudinaux 51 et 52 constituant un Vé. Cette forme en Vé permet un meilleur positionnement axial des éléments constituants; tous les autres éléments sont identiques à ceux du premier mode de réalisation décrit. Selon une variante des modes de réalisation précédents, le premier élément longitudinal extérieur ne comporte pas de prolongements 22; il entoure les éléments constituants sur seulement 1800 et n'a donc pas besoin d'être élastique transversalement, cette caractéristique n'étant pas nécessaire pour permettre l'introduction des éléments constituants. Selon une autre variante des réalisations précédemment décrites, les pattes de sertiss#age 40 et 43 des éléments longitudinaux extérieurs, respectivement 21, 50 et 42, sont remplacées par tout autre moyen de fixation tel que goupilles, etc... Selon une autre variante des réalisations précédemment décrites, le deuxième élément longitudinal extérieur, au lieu d'être disposé bord à bord avec le premier, a ses bords longitudinaux qui chevauchent ceux du premier élément longitudinal extérieur, vers l'extérieur etjou vers l'intérieur. Selon une autre variante des réalisations précédemment décrites, le deuxième élément longitudinal extérieur, au lieu d'âtre fixé sur les éléments constituants, est fixé par exemple par sertissage sur le premier élément longitudical extérieur. Dans toutes les réalisations précédemment décrites, le deuxième élément longitudinal extérieur peut éventuellement être réalisé en plusieurs parties disposées cote à cote. Le moto-réducteur, objet de l'invention, peut être utilisé dans tous les cas où l'on désire que l'assemblage de tous ses éléments constituants puisse s'effectuer facilement et rapidement tout en assurant un contrôle rigoureux du fonctionnement de ces constituants. Des applications particulièrement intéressantes d'un tel moto-réducteur sont par exemple les stores de protection solaire, les volets roulants, les portes de garages enroulables. REVENDICATIONS 1. Moto-réducteur comportant des moyens de positionnement, de maintien et de protection de ses éléments constituants disposés bout à bout, caractérisé en ce que les moyens de positionnement et de maintien sont constitués par au moins un premier élément longitudinal extérieur, en forme de gou#ttière, enve loppant les éléments constituants sur environ 1800, les moyens de protection étant constitués par au moins un deuxième élément longitudinal extérieur, en forme de gouttière, enveloppant les éléments constituants au moins sur la portion de circonférence restante. 2. Moto-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un au moins des éléments longitudinaux extérieurs en forme de gouttière a une section transversale sensiblement en arc de cercle. 3. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier élément longitudinal extérieur comporte deux plats lon gitudinaux constituant un Vé. t 4. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier élément longitudinal extérieur comporte, sur au moins une partie de sa longueur, des prolongements enveloppant les éléments consti tuants sur plus de 1800. 5. Moto-réducteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier é lément longitudinal extérieur est déformable élastiquement transversalement. 6. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de maintien constitués par des pattes de ser tissage prévues sur le premier élément longitudinal extérieur, pattes coopé rant chacune avec un logement prévu dans certains éléments constituants. 7. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de maintien constitués par des goupilles dispo sées transversalement au premier élément longitudinal extérieur et à certains éléments constituants. 8. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le deuxième élément longitudinal extérieur est disposé bord à bord avec le premier. 9. Moto-réducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les bords longitudinaux du deuxième élément longitudinal extérieur chevauchent ceux du premier élément longitudinal extérieur.