FR 2286243 A1 19760423 FR 7432399 A 19740926 La présente invention concerne un mur de quai en béton, comportant une série de caissons juxtaposés présentant chacun une chambre ouverte sur sa face verticale tournée vers l'eau et délimitée d'une part, latéralement par deux parois verticales et, d'autre part, à l'arrière du coté du remblai, par une paroi inclinée de haut en bas de telle sorte que son extrémité inférieure se trouve à une distance plus grande de l'ouverture que son extrémité supérieure, une semelle de base et un mur de couronnement délimitant lesdits caissons horizontalement. Par le brevet 1 326 578, on connaît un mur de quai du genre sus-mentionné. La fabrication d'un tel mur est assez compliquée car, pendant la construction, la paroi inclinée du caisson, paroi inclinée reliant les deux parois latérales, repose sur une surface inclinée de terre ferme située derrière et à proximité de l'emplacement futur du mur de quai et que le caisson est construit en plusieurs phases à 11 aide de coffrages amovibles, phases au cours desquelles on coule hors dleau des tranches horizontales du caisson en béton entre deux niveaux déterminés et on descend, le long de la surface inclinée, à la fin de chaque phase de coulée et de prise de béton, la partie de caisson réalisée de façon à amener l'extrémité de ladite partie au niveau inférieur; après leur achèvement les caissons ainsi construits sont basculés de 900 et tirés dans l'eau vers la place qu' ils doivent définitikrement occuper. On voit que, non seulement, la.fabrication des caissons mais leurs manutention et mise en place sont également compliquées et nécessitent beaucoup de doigté et d'expérience de la part du personnel de chantier L'invention supprime les inconvénients sus-mentionnés et propose un mur de quai qui permette sa construction directement à son emplacement définitif. Ce but est atteint conformément à l'invention du fait que chaque chambre de caisson est délimitée par deux piles de b 1 o c s élégis de béton armé préfabriqués, superposés qui sont jointives dans le plan vertical médian du caisson à l'endroit de la semelle de base de section horizontale rectangulaire du bloc supérieur et du côté arrière de tous les blocs, côté constituant la paroi inclinée dudit caisson, et que les blocs de chaque pile sont tous reliés entre eux dans le sens vertical, de préférence du côté frontal de ladite pile. Grâce à L'invention, on peut réaliser les éléments cons titutifs des caissons dans de bonnes conditions sur un chantier de préfabrication de blocs de béton associé à un ponton et les trans porter sans difficulté du chantier de pose où, par exemple à l'aide d'une grue flottante, ils sont disposés un à un dans l'eau à l'em placement correspondant. Mais la constitution des piles par des blocs élégis ne facilite non seulement leur préfabrication mais également leur manutention précise ; elle permet aussi d'adapter la forme de chacun des blocs à leurs conditions d'emploi en fonc tion du niveau de chaque bloc, chaque bloc associé à un niveau dé terminé a toujours la même forme et on utilise les mêmes moules avec des emplacements différents des fourrures.Selon une autre particularité de l'invention, la semelle de base et les différents blocs élégis d'une même pile ont des hauteurs différentes et crois santes en direction du bloc supérieur tandis que le poids de la semelle et des différents blocs est le même pour tous ces éléments constitutifs d'une pile. Le fait que les différents blocs et la semelle de base ont le même poids permet d'utiliser de façon optimale un engin de manutention dont la capacité de transport sera mise à profit dans les meilleures conditions. Chaque bloc élégi présente une section horizontale en forme de T dont la traverse est située du coté arrière de la pile, et comporte un élément de pilier situé du côté frontal de la pile, une ame parallélépipédique centrale et une culasse située du côté arrière de la pile et assurant la continuité de la paroi arrière du mur de quai ainsi que la retenue des matériaux de remblayage situés derrière le mur de quai. Les différents blocs élégis d'une pile sont superposés de telle sorte que l'élément de pilier de chaque bloc soit verticale ment aligné avec les éléments de pilier des autres blocs et chaque élément de pilier ainsi que la semelle de base sont munis d'une cheminée verticale alignée avec celles des autres éléments de pilier et de ladite semelle et destinée à recevoir, après la pose de la pile, une colonne de béton armé assurant un liaisonnement parfait des blocs de chaque pile. La face arrière des blocs élégis comporte au moins une partie verticale ou faiblement dépouillée, parallèle au plan de l2ou- verture frontale du caisson,et l'arête arrière supérieure de chaque bloc élégi, arête formée par l'intersection entre la face supérieure horizontale et la face arrière verticale de chaque bloc, est située, au moins approximativement, dans le premier plan de glissement de Rankine passant par toutes les arrêtes supérieures arrière des blocs élégis. De cette façon, on supprime ou on réduit , dans une large mesure, les frottements terre ou remblai sur béton, car, dans le cas de l'invention, seul un frottement terre sur terre peut se produire sur la plus grande hauteur du quai. Pour amortir efficacement l'agitation de l'eau, les faces frontales de la culasse situées de part et d'autre de l'amie correspondante d'au moins des blocs élégis supérieur et intermédiaires sont inclines. vers l'arrière non seulement de haut en bas mais également à partir de l'amie aux parois latérales verticales de la culasse Le bloc élégi inférieur peut présenter, sur sa face arrière, une partie verticale suivie d'une partie oblique en dépouille allant de haut en bas vers l'avant -et coupant l'arête supérieure arrière de la semelle de base. Les faces frontales de la culasse du bloc élégi inférieur; situées de part et d'autre de l'ame dudit bloc dans un plan vertical, forment chacune avec la face-correspondante de l' & e un angle obtus de préférence de l'ordre de 100 à 1300. Le bloc élégi supérieur comporte, dans sa partie supérieure au-dessus de l'amie et de ltélé- ment de pilier, une plaque de couverture dont la largeur est égale à celle de la culasse dont la face supérieure se trouve dans le même plan que celle de la culasse et se raccorde à la face supérieure de cette dernière, et dont l'épaisseur augmente progressi- vement à partir de sa face frontale vers la culasse, de sorte que sa face inférieure est inclinée faiblement de haut en bas vers l'arrière et inclut, avec la face frontale de la culasse, un angle obtus de préférence de l'ordre de 100 à 1300, une cheminée en alignement avec celle de l'élément de pilier correspondant étant prévue dans ladite plaque de couverture. Les faces frontales des culasses des blocs intermédiaires présentent sur au moins une grande partie-, une inclinaison--par:.rap- port à l'horizontale d'un angle aigu de préférence compris entre 60 et 85 , et comportent, le cas échéant, à leur partie supérieure une bande verticale de faible hauteur. La semelle de base comporte une face inférieure striée dans le sens de sa largeur par des rainures de section triangulaire dont les parois latérales s'entrecoupent à angle droit et dont la paroi antérieure a, le cas échéant, une largeur qui est le double de celle de la paroi postérieure. L'objet de la présente invention sera encore mieux compris à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation illustré sur le dessin annexé sur lequel - la figure 1 représente-une vue en élévation frontale d'une par tie du mur de quai conforme à la présente invention, - la figure 2 représente une vue en coupe verticale du mur de quai suivant la ligne II-II de la figure 1 ainsi que des figures 3 à 7, - les figures 3 à 6 représentent des vues en plan de chacun des différents blocs élégis faisant partie d'une même pile de blocs du mur de quai, - la figure 7 est uné vue en plan de la semelle de base et - la figure 8 montre,en coupe verticale1 un détail de la face inférieure de la semelle de base. Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 1 et 2, le mur de quai 1 repose sur le sol de fondation 2 dont la plateforme d'assise, à l'endroit du mur de quai, est horizontale. Derrière le mur de quai 1, la plateforme d'assise se raccorde à un flanc incliné 3 dont la pente est de l'ordre de 300. Le mur de quai 1 est subdivisé en- ure série de caissons juxtaposés 4 qui présentent chacun une chambre 5 qui est ouverte sur sa face verticale frontale1 c'est-d-dire sur sa face tournée vers l'eau 6.. La cham bre 5 est en outre délimitée d'une part latéralement, par deux parois verticales 7 et, d'autre part à l'arrière, du côté du remblai 8, par une paroi 9 inclinée de haut en bas de telle sorte que son extrémité inférieure se trouve à une distance plus grande de l'ouverture fatale 10 de la chambre 5 que son extrémité supérieure En outre, une semelle de base 11 et-un mur de couronnement 12' délimitent horizontalenent chacun des caissons 4. Dans le cadre de la présente invention, l'on prévoit' que chaque chambre de caisson 5 est délimitée par deux piles 13a, 13b de blocs de béton élégis 14, 15, 16 et 17 Ces blocs de béton élégis 14 à 17 ainsi que la semelle de base 11 sont constitués en béton armé préfabriqué et sont jointifs d'une pile å l'autre dans un plan vertical médian P M du caisson 4 à l'endroit de la semelle de base 11, du bloc élégi supérieur 17 et du ctC arrière de tous les blocs à savoir du côté de la paroi inclinée 9. Comme on peut le voir sur la figure 2, la semelle de base 11 repose sur la plateforme d'assise 2 par 1' intermédiaire d'une couche d'assise anticontaminante 18. Devant la semelle~de base 11, est prévale une couche d'enrochements 19 dont la face supérieure se confond avec fie fond de souille 20 et se situe environ à. m hauteur de la semelle de base 11. La semelle de base il est sur monté de plusieurs blocs élégis 14 à 17 et du blot de couronnement 12.Les différents blocs élégis 14 å 17 d'une mFme pile 13a-13b ont des hauteurs différentes et croissantes en direction du bloc supérieur 17. Par contre, le poids de la semelle de base 1 et des différents blocs 14 à 17 est le mtmeO Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figu- res 3 à 6, chaque bloc élégi 14 à 17 présente une section horizontale en forme de T dont-latraverse est située du côté arrière de la pile 13a, 13b. Chaque bloc élégi 14 à 17 comporte un élément de pilier 21 du côté frontal de la pile, c' est-à-dire du cbté de l'ou centrale verture 10 de la chambre 5, une élime parallélipipédique centale 22 et une culasse 26 situées du coté arrière de la pile et assurant la continuité de la paroi arrière 9. I1 ressort plus particulièrement de la figure 1 que les différents blocs élégis 14 à 17 d'une même pile 13a,13b sont disposés sur la semelle de base correspondante 11 et superposés de telle sorte que l'élément de pilier 21 de chaque bloc 14 à 17 se trouve aligné verticalement avec les éléments de pilier des autres blocs. Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figuroe 3 à 6, chaque élément de pilier 21 présente une sectisn-horizontale orthogonaleet comporte, au centre de ltorthogone,une cheminée verticale 23 par exemple de section circulaire. Les sections horizontales des différents éléments de pilier 21- sont identiques de même que les sections horizontales des cheminées 23.Les surfaces externes de tous les éléments de pilier 21 sont alignées verticalement de même que les cheminées 23. A l'aplomb des cheminées 23 des blocs 14 à 17, la semelle de base 11 comporte une cheminée borne 24 dont l'ouverture est située sur la face supérieure de ladite semelle. Après la pose de la pile 13a,13b, l'ensemble des cheminées alignées 23, 24 reçoit une colonne de béton armé 25 qui assure le liaisonne- ment parfait des blocs 14 à 17 et de la semelle ll de chaque pile 13a'rl3b. A l:élément de pilier 21 de chaque bloc 14 à 17 se raccorde l'âme parallélipipédique 22 qui présente ur) section horizontale rectangulaire. Dans le cas du mode de realisation représenté~ sur la figure 2,l'âme 22 du bloc élégi inférieur 14 présente la même longueur aussi bien sur son côté supérieur que s'r son côté inférieur. Par contre, en ce qui concerne les deux blocs intermédiaires 15 et 16 et les blocs supérieursr la loncjueur horizontale de L'amie 22 est plus petite du cOté supérieur que du côté inférieur. A l'âme 22 se raccorde en direction ver l'arrière la culasse 26. La face arrière 27\- des blocs élégis 14 à 17, c'est-à-dire la face arrière de la culasse 26, comporte au moins une partie verticale ou faiblement dépouillée 28 parallèle ou approximativement parallèle au plan de l'ouverture frontale 10 du caisson 4. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3à 6, la culasse 26 s'élargit à partir de l'ame 22 et perpendiculairement à cette dernière et possède la même largeur que la semelle de base correspondante 11. Le plan médian vertical 29 des blocs 14 à 17 constitue en même temps le plan de symétrie pour chacun des blocs et de la semelle de base. L'arête arrière supérieure 30 de chaque bloc élégi, arête 30 formée par l'intersection entre la face supérieure horizontale 31 et la face arrière 27 de chaque bloc 14 à 17, est située au moins approximativement dans le premier plan de glissement de Rankine PR qui passe sensiblement par toutes les arêtes supérieures arrière 3d desdits blocs élégis 14 à 17. Le bloc élégi inférieur 14 presente, sur sa face arrière, 27, une partie superieure verticale 28 suivie d'une partie oblique en dépouille 32 allant de haut en bas vers l'avant et coupant l'arête supérieure arrière 33 de la semelle de base 11. La partie oblique en dépouille 32 est inclinée par rapport à 1'horison- tale d'un angle de l'ordre de 600. Les faces frontales 33a,33b, de la culasse 26, faces frontales situes de chaque coté de l'ame 22, sont toutes inclinées à partir de cette ame 22 en direction des parois latérales verticales 34a, 34b de la culasse 26. La par &alpha; qui de préférence est de l'ordre de 100 à 1300. Mais les faces frontales 333b de la culasse 26 sont également inclinées, sur une grande partie de leur hauteur, de haut en bas vers- l'arriè- re tout au moins en ce qui concerne le bloc elégi supérieur 17 et les deux blocs intermédiaires 15 et 16.L'angle P inclus par les parties inclinées des faces frontales 33a,33h avec lthorizontale est aigu et est de laordre de 60 à 850, l'angle ss étant plus grand pour le bloc supérieur que pour le bloc intermédiaire. Les faces frontales 33a,33b du bloc élégi inférieur 14 sont situées de part et d'autre de l'âme 22 dans des plans verticaux formant avec la face correspondante de l'âme un angle obtus 0( de préférence de l'ordre de 100 à'1300, comme c'est le cas des faces inclinées 33a,33k des blocs intermédiaires 15 et 16 et du bloc supérieur 17.Les faces frontales 33a,33b des culasses 26 des blocs intermédiaires 15 et 16 présentent, dans leur partie supérieure, des bandes verticales 36a, 36b de faible hauteur et situées dans des plans verticaux délimitant avec les faces verticales correspondàntes de l'ame 22 des an gles fti6de de l'ordre de 100 à 1300. Le bloc élégi supérieur 17 comporte, dans sa partie supérieure au-dessus de l' me 22 et de l'élément de pilier 21, une plaque de couverture 37 dont la largeur est égale à celle de la culasse 26 et de la semelle de base 11. La face supérieure de la plaque de couverture 37 se confond avec la face supérieure horizontale 31 de la culasse 26 du bloc supérieur 17, de sorte que la face horizontale 31 de ce bloc s'étend de la face frontale 10 de la pile 13a,13b jusqu'à la face arrière 27 du bloc supérieur 17. L'épaisseur de la plaque de couverture 37 augmente progressivement à partir de sa face frontale vers la culasse 26 de sorte que sa face inférieure 38 est inclinée faiblement de haut en bas vers l'arrière et inclut, avec les faces frontales inclinées 33a,33b de la culasse du bloc supérieur 17, un angle obtus t de préférence de l'ordre de 100 à 1300. La plaque de couverture 37 est également munie d'un tron çon de cheminée 39 en alignement avec les autres cheminées 23 et 24. La semelle de base comporte une face inférieure 40 striée dans le sens de sa largeur par des rainures 41 de section triangulaire dont les parois latérales 42,43 s'entrecoupent à angle droit et dont la paroi antérieure 42 a, le cas échéant, une largeur qui est le double de celle de la paroi postérieure,43. Bien entendu, les modes de réalisation précédemment décrits et représentés sur les dessins peuvent subir un certain nombre de modifications sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Mur de quai en béton comportant une série de caissons juxtaposés présentant chacun une chambre ouverte sur sa face verti cale tournée vers l'eau et délimitée, d'une part, latéralement,par par deux parois verticales et, d'autre part, à lErriere , du cté du remblai, par une paroi inclinée de haut en bas, de telle sorte que son extrémité inférieure se trouve à une distance plus grande de l'ouverture que son extrémité supérieure, une semelle de base et un mur de couronnernent délimitant lesdits caissons hor zontalement, caractérisé en ce que chaque chambre de caisson est délimitée par deux piles de blocs élégis de béton armé préfabriqués superposés qui sont jointives dans le plan vertical médian du caisson à l'endroit de la semelle de base de section horizontale rectangu;aire, du bloc supérieur et du cbté arrière de tous les blocs, coté constituant la paroi inclinée dudit caisson, et que les blocs de chaque pile sont tous relies entre eux dans le sens vertical, de préférence du cOté frontal de ladite pile 2.Mur de quai selon la revendication 1, caractérisé en ce que la semelle de base et les différents blocs élégis dune même pile ont des hauteurs différentes et croissantes en direction du bloc supérieur tandis que le poids de la semelle et des différents blocs est le ême pour tous ces éléments constitutifs d'une pile 3. Mur de quai selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque bloc élégi présente une section horizontale en forme de T dont la traverse est située du côté arrière de la pile et comporte un élément de pilier situé du côté frontal de la pile, une ame parallélipipédique centrale et une cillasse située du côté arrière de la pile. 4. Mur de quai selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les différents blocs élégis d'une pile sont superposés de telle sorte que l'élément de pilier de chaque bloc soit verticalement aligné avec les éléments de pilier des autres blocs et que chaque élément de pilier ainsi que la semelle de base sont munis d'une cheminée verticale alignée avec celles des autres éléments de pilier' et de ladite semelle et destinée à recevoir, après la pose de la pile, une colonne de béton armé assurant une liaison parfaite 5. Mur de quai selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face arrière des blocs élégis comporte au moins une partie verticale ou faiblement dépouillée; parallèle au plan de l'ouverture frontale du caisson et que l'arête arrière supérieure de chaque bloc élégi, arête formee par l'intersection entre la face supérieure horizontale et la face arrière verticale de chaque bloc, est située au moins approximativement dans le -premier plan de glissement de Rankine passant par toutes les arêtes supé rieures arrière des blocs élégis. 6.. Mur de quai selon la revendication 3, caractérisé en ce que les faces frontales de la culasses, situées de part et d'autre de l'Ame correspondante d'au moins des blocs élégis supérieur et intermédiaires sont inclinées vers l'arrière non seulement de haut en bas mais également à partir de l'amie aux parois latérales verticales de la culasse. 7. Mur de quai selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bloc élégi inférieur présente, sur sa face arrière, une partie verticale suivie d'une partie oblique en dépouille allant de haut en bas vers l'avant et coupant l'arête supérieure arrière de la semelle de base. 8. Mur de quai selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les faces frontales de la culasse du bloc élégi situées de part et d'autre de l'amie dudit bloc dans un plan vertical forment chacune avec la face correspondante de l'amie un angle obtus de préférence de l'ordre de 100 à 1300. 9. Mur de quai selon une des revendications 1 à 6, carac térisé en ce que le bloc élégi supérieur comporte, dans sa partie supérieure au-dessus de l'ême et de l'élément de pilier, une plan que de couverture dont la largeur est égale à celle de la culasse, dont la face supérieure se trouve dans le même plan que celle de la culasse et se raccorde à la face supérieure de cette dernière, et dont l'épaisseur augmente progressivement à partir de sa face fron tale vers la culasse de sorte que sa face inférieure est inclinée faiblement de haut en bas vers l'arrière et inclut avec la face frontale de la culasse un angle obtus de préférence de l'ordre de 100 à 1300, une cheminée en alignement avec celle de l'élément de pilier correspondant étant prévue dans ladite plaque de couverture. 10. Mur de quai selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les faces frontales des culasses des blocs nter- médiaires présentent sur au moins une grande partie, une inclinaison par rapport à l'horizontale d'un angle aigu de preférence compris entre 60 et 850 et comportent, le cas échéant, à leur partie supérieure, une bande verticale de faible hauteur. 11. Mur de quai selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la semelle de base comporte une face inférieure striée dans le sens de sa larcreur par des rainures de section trianv - - de référence gulaire, dont les parois latérales s'entrecoupenttà angle droit et dont la paroi antérieure a, le cas échéant, une largeur qui est le double de celle de la paroi postérieure.