FR 2281146 A1 19760305 FR 7524188 A 19750801 La présente invention concerne un véhicule miniature pour enfant, et plus particulièrement un jouet dans lequel un véhicule conducteur ou recevant de l'énergie est utilisé pour entratner un second véhicule qui ne reçoit pas d'énergie. De nombreux véhicules miniatures pour enfant ont déjà été créés, dans lesquels un ou plusieurs véhicules se déplacent sur une voie de roulement. Ces jeux comprennent souvent divers mécanismes de commande, pour affecter le mouvement du véhicule pendant le cours du jeu. Cependant, ils sont d'une construction sophistiquée, et sont principalement destinés à une utilisation par des enfants assez agies, et non pas des enfants d'age pré-scolaire. En conséquence, c'est un objet de la présente invention de créer un véhicule miniature à utiliser avec un véhicule conducteur, pouvant être utilisé par de jeunes enfants. Un autre objet de la présente invention est de créer un véhicule miniature qui soit d'une construction robuste et relativement peu motteux à fabriquer. Un autre objet de la présente invention est de créer un véhicule miniature permettant à de jeunes enfants de contrôler le mouvement d'un véhicule miniature conducteur, d'une façon relativement simple, mais permettant de conserver son intérêt. Selon un aspect de la présente invention, le véhicule miniature pour enfant comprend une voie pouvant guider un véhicule miniature conducteur, le long d'une surface de support du véhicule, selon un trajet prédéterminé. Le véhicule peut être entraLné de toute façon classique, et de préférence il contient un moteur à inertie ou à volant, et une transmission avec réduction par engrenage. La voie peut comprendre une section dans laquelle est formé un creux allongé ou gorge, qui s'étend le long d'une partie du trajet du véhicule. Un second véhicule est prévu dans le jeu, qui se compose d'un véhicule de transport placé dans le creux ou gorge, et sur lequel sont montées rotatives deux paires de roues venant en engagement avec la voie. Le véhicule de transport forte un pont ou plate-forme de véhicule, placé sensiblement au même niveau que la surface de support du véhicule du restant de la voie. Le véhicule de transport comprend également deux roues cte transmission, qui sont respectivement en engagement de friction avec les roues du véhicule de transport venant en engagement avec la voie, et qui traversent le pont du véhicule de transport en des positions prédéterminées pour venir respectivement en engagement avec les roues entrainées du véhicule conducteur. 3es moyens d'arrêt déclenchables sont prévus dans le véhicule de transport, pour empêcher sélectivement un mouvement du véhicule conducteur à partir du pont du vehicule de transport, au-delà d'une position prédéterminée sur ce pont, et pour laquelle les roues entratnées du véhicule miniature viendront en engagement avec les roues de transmission du véhicule de transport. Par suite, l'alimentation en puissance du véhicule conducteur force les roues de transmission du véhicule de transport à tourner, faisant ainsi tourner les roues du véhicule de transport qui sont en engagement avec la voie, et forçant le véhicule de transport, sur lequel se trouve le véhicule conducteur, à se déplacer le long de la gorge allongée de la voie. De préférence, le véhicule de transport a la configuration d'un bateau de passage ou "ferry-boat" s et la partie en creux de la voie est construite pour simuler de l'eau, donnant ainsi à l'enfant l'illusion que le bateau transporte la voiture d'une section de voie formant route, à travers l'eau jusqu'à une seconde section de voie formant route. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront mieux au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule miniature pour enfant construit selon un mode de réalisation de la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne 2-2 de la figure 1 t - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne 3-3 de la figure 2 ; et - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe faites suivant les lignes 4-4 et 5-5 respectivement de la figure 1. En se reportant maintenant aux dessins en plus de détail, et d'abord à la figure 1, on peut voir que le véhicule miniature pour enfant 10 selon la présente invention se compose d'une voie allongée 12 formée de plusieurs segments interconnectés de façon amovible, et ot peut t déplacer un véhicule conducteur 14. De préférence, la voie 12 est assemblée pour former une boucle sans fin le long de laquelle peut se déplacer le véhicule 14, et elle est munie de parois latérales 16 qui restreignent le mouvement du véhicule miniature le long de la surface de support 18, dans une direction prédéterminée. Selon une caractéristique de la présente invention, la voie 12 est munie de sections construites de façon spéciale, comprenant une section 20 de signal d'arrvet, une section 22 d'embarcadère, une section 24 simulant 1' eau, et une section 26 de débarcadère. Ces sections sont interconnectées, comme cela est illustré sur le dessin, de toute façon pratique, de préférence par de simples constructions maies et femelles 28 à leurs extrémités opposées, pour store facilement assemblées par de jeunes enfants. La section 24 simulant l'eau de la voie 12 comprend une gorge 30 ayant une surface de base ou de support 92 placée en-dessous du niveau de la surface de support 18 du restant de la voie. Un véhicule de transport 32, qui de préférence a la forme d'un bateau de passage, peut se déplacer le long de cette gorge dans la voie. En jouant, l'enfant permet au véhicule conducteur 14 de se déplacer le long de la voie 12, de la gauche vers la droite, en regardant la figure 1, et peut arrêter le véhicule à la section 20 de signal d'arret, s > il le souhaite. Ensuite, l'enfant peut permettre au véhicule de continuer à se déplacer jusqu'à la section d'embarcadère 22, où le véhicule peut de nouveau être arrêté, comme cela sera mieux décrit ci-après.Le véhicule de transport ou bateau de passage 32, si il n'est pas en position à l'embarcadère 22, est amené à cette position par l'enfant, qui permet alors au véhicule miniature de se déplacer de l'embarcadère jusqu'au bateau de passage. Comme on le décrira ci-après, le véhicule miniature 14 se déplace jusqu'au bateau de passage et ses roues entrainées forcent le bateau 32 à se déplacer de l'embarcadère, par la gorge 30 de la section 24, jusqu'au débarcadère 26 où le mouvement du bateau est arrêté, et le véhicule 14 peut continuer son mouvement sur le débarcadère 26 et le restant de la voie 12. Commue on l'a mentionné, le véhicule 14 peut avoir toute forme souhaitée et peut entre entraîné de toute façon classique, comme par exemple par un moteur à ressort , ou un moteur électrique entraîné par piles. Cependant, comme le jouet selon la présente invention est d'abord destiné à de jeunes enfants, on utilise un moteur à volant ou à inertie pour entraîner les deux roues arrière 34 du véhicule 14, par un système de transmission à réduction par engrenage permettant au véhicule de se déplacer à de faibles vitesses sur de longues distances.Avec ce type d'agencement d'entratnement, il est préférable que les structures utilisées dans la section de signal d'arrêt 20 et dans la section d'embarcadère 24 puissent arrbter le vehicule en mettant ses roues arrière entraînées hors d'engagement avec la voie, pour permettre aux roues et ainsi au moteur, de continuer à tourner sans interruption. On remarquera que si le véhicule était physiquement arrêté avec ses roues arrière 34 en engagement avec la voie, la rotation du moteur serait affectée et/ou arrentée. La section de signal d'arrêt 20 forme une continuation de la surface de support 18, et des extensions des parois latérales ou de guidage 16 de la voie. De plus, la section de signal d'arrêt comprend un boitier élargi 36, qui s'en étend et qui contient un élément formant came circulaire rotatif 38, que l'on peut voir en détail sur les figures 2 et 3. La came 38 est fixée rigidement à un poteau vertical 40, monté rotatif dans le montant 42 du bottier 36, et quatre surfaces de came 44, 46 y sont formées selon un agencement annulaire. Les surfaces 46 forment des "montées" dans la plaque 38, tandis que les surfaces 44 forment des 'creux" qui sont connectés aux montées 44 par des plans inclinés de transition 48. La plaque 38 est agencée de façon qu'une partie s' étende en-dessous de la surface de support 18 du véhicule de la section 20 de voie. Dans cette surface de support est formée une ouverture 50 à travers laquelle s'étend un élément de came ou bouton 52. Cet élément se déplace sur la surface horizontale de la plaque 38, comme on peut le voir sur la figure 2. Comme on le remarquera, en tournant le poteau 40, l'enfant peut placer les différentes sections 44, 46 de la came 38,en engagement avec l'élément 52. Si une partie de; 'montée tZ 46 de la plaque 38 est en-dessous du bouton 52, ce dernier est maintenu exposé à travers une ouverture 50 pour engagement avec le véhicule 14, et l'arrêter comme cela sera décrit ci-après.Par ailleurs, en tournant le poteau 40 pour placer une partie en creux 44 en-dessous du bouton 52, ce dernier se déplace vers le bas sous l'influence de la gravité, et est ainsi suffisamment abaissé pour ne pas gêner le parcoursdu véhicule 14, I1 est envisagé que le poteau 40 ait une structure 54 formant capuchon amovible, ou analogue, à son extrémité supérieure, ayant la configuration d 'un signal dsarret comprenant des lumières rouge et verte, ou des boutons, pouvant correspondre à la partie de la came 38 en-dessous du bouton 52 en toute position particulière de la came. Comme on peut le voir sur la figure 52 le véhicule 14 a une base solide 56 qui, de préférence, est légérement inclinée vers le bas à partir de 1' avant du véhicule vers l'arrière, où est formée une projection 58 formant butée. Avec cette construction, tandis que le véhicule 14 s'approche de la section 20 formant signal d'arrêt, l'élément 52 étant en position haute sur la partie élevée 46 de la came 38, l'extrémité avant du véhicule passe sur les bords courbés avant 50 du bouton 52, et le véhicule monte sur le bouton. Enfin, étant donné la configuration inclinée de la base du véhicule, et le fait que l'élément 52 s'étend au-dessus de la surface de support 18 du véhicule, sur une distance plus grange que la hauteur de l'essieu arrière du véhicule, au-Cessus de la surface de support1 les roues arrière du véhicule s'élèvent et ne sont plus en engagement avec la surface 18 c la voie.Par suite, le mouvement du véhicule 14 cesse, bien que ses roues arrière 34 continuent à tourner. La butée 58 à l'arrière du véhicule est prévue pour assurer que le véhicule est bien arrêté contre l'élément 52, dans le cas où son inertie ou bien son élan aurait tendance à le forcer à descendre librement sur ses roues avant au-delà de l'élément formant butée. Cependant, le véhicule s'arrêtera habituellement imméiate- ment, dès que ses roues arrière ne seront plus en engagement avec la surface de la voie. Si l'utilisateur souhaite permettre au véhicule 14 de continuer sur son trajet, il fait simplement tourner le poteau 40 jusqu'à ce qu'une partie en creux 44 de la plaque 38 soit placée en-dessous de l'élément 52, abaissant ainsi le véhicule par rapport à la voie et mettant ses roues arrière 34 en engagement avec la surface d support 18. Comme les roues arrière 34 tournent continûment sous l'influence du moteur à volant, le véhicule commence alors à avancer le long de son trajet, jusqu'à la section 22 formant embarcadère. Cette section contient également un élément formant arrêt du véhicule, pouvant arrêter le véhicule, en une position fixe, ses roues arrière entraînées n'étant plus en engagement avec la voie. Comme on peut mieux le voir sur la figure 4, la section 22 formant embarcadère comprend une barre ou levier flexible 62 monté en-dessous de la surface de support 18 de cette section de la voie. Une extrémité 64 du levier 62 est rigidement fixée à l'embarcadère par un rivet 65 ou analogue. La partie centrale du levier comprend une extension 66 qui traverse une ouverture 68 dans la surface de support 18 du véhicule de cette section de la voie. Cette extension accomplit sensiblement la mbme fonction que l'élément 52 ci-dessus décrit. A l'extrémité opposée du levier 62 est formée une patte 70, qui traverse une ouverture 72 proche du bord de l'embarcadère.Cette patte est sollicitée vers le haut, dans la position en traits pleins illustrée à la figure 4, par un ressort métallique à lame 74, fixé à une extrémité, à l'embarcadère, par un rivet 76, et qui vient en engagement contre le c & é inférieur de la patte 70, à son extrémité opposée 78. Dans la configuration normale de la barre 62, elle reste dans la position droite illustrée en traits pleins sur la figure 4, l'extension 66 traversant l'ouverture 68. Tandis que le véhicule 14 s'approche de l'extension ou arrêt 66, son extrémité avant passe sur les bords avant courbés 80 de l'extension, et le vêhicule passe sur l'extension jusqu'à ce que ses roues arrière 34 ne soient plus en engagement avec la voie. A ce manent, le mouvement du véhicule est arrêté. Dans ce cas de nouveau, si le mouvement du vehicule est à une vitesse si importante que son élan a tendande à le porter au loin de lsarrEt, liélément formant butée 58 au fond du véhicule, permet un engagement positif avec l'extension 66 pour limiter un mouvement du véhicule. Le véhicule étant arrenté dans cette position sur l'embarcadère, 1' enfant peut déplacer le véhicule de transport 32 en position contre l'embarcadère, si le véhicule de transport ou le bateau de passage n'est pas déjà dans cette position. Une fois que le bateau de passage a bien été mis en place, l'enfant peut, s'il le souhaite, libérer le véhicule de l'extension 66 et lui permettre d'aller sur le bateau. Cela est accompli en appuyant simplement sur la patte 70 de la barre 62. Une pression vers le bas contre cette extrémité du levier le déplace contre la sollicitation du ressort 74, et en engagement avec une surface de came inclinée 82 formée dans la section d'emba m adère. L'engagement du bord 84 de la patte avec la surface 82 force la barre à se fléchir vers sa position en traits interrompus, car la surface 82 force la patte à se déplacer légèrement vers la droite sur la figure 4, permettant la flexion de la barre. La flexion de la barre de cette façon, provoque un mouvement vers le bas de l'extension 66, vers sa position en traits interrompus, hors d'engagement avec le fond du véhicule, permettant aux : roues arrière 34 de venir en engagement avec la surface 18 de la voie ou de continuer son avance. Comme on 1'a mentionné, le véhicule de transport ou bateau 32 peut se déplacer dans le creux 30 de la section 24 simulant l'eau. Le bateau comprend un pont ou plate-forme 86 de support du véhicule, qui est généralement en alignement horizontal avec la surface de support 18 de l'embarcadère 22 et la surface de support correspondante 18 de l'embarcadère 26 quand le bateau est proche de l'une de ces deux positions. Cet agencement permet au véhicule de se déplacer librement sur et au loin du bateau. Ainsi, une fois que le véhicule 14 est libéré de lXarret 66 de l'embarcadère, il se déplace sur le pont 86 du bateau. Le bateau 32 comprend des paires de roues avant et arrière 88 et 90 venant en engagement avec la voie, et qui de préférence font corps avec leurs essieux, et sont montées rotatives à la base du bateau, de toute façon classique, pour permettre au bateau de rouler le long de la base 92 du creux 30. Un élément d'arr & déclenchable 94 est prévu dans le bateau 32, et il se compose d'un levier allongé monté pivotant dans le bottier du bateau entre ses extrémités, par deux pivots 95 venant de matière (dont un seul est illustré sur la vue en coupe de la figure 5). Une extrémité 96 du levier 94 forme un bras d'aboutement qui traverse une ouverture 98 du pont 86. Le bras de levier 94 a une configuration prédétenminée telle qu'il reste normalement dans la position indiquée en traits pleins sur la figure 5, le bras 96 traversant l'ouverture 98, étant donné sa propre distribution de poids. Dans cette position, le bras 95 sert à arrenter le véhicule et son mouvement le long du pont 86 en une position pródéterminée. Pour utiliser la force d'entrainement es roues 3 du véhicule 14, le bateau est muni d~ fieux roues -e transmission 100 qui font corps avec leur essieu 102. Ces roues peuvent avoir une construction similaire aux roues 90 qui viennent en engagement avec la voie, et elles sont montées rotatives transversalement sur le bateau, de toute façon classique. Les roues traversent le pont 86 (voir figure 1) en des emplacements prédéterminés par rapport au bras 95, de façon que, quand le véhicule 14 est arrêté sur le pont 86, ses roues arrière 34 soient en engagement avec les roues de transmission 100.La position de l'essieu 102 est choisie de façon que les roues 100 soient simultanément en engagement avec les roues 90 et les roues entratnées 34 du véhicule 14. De cette façon, la puissance dérivée du moteur à volant 104 du véhicule (illustré schématiquement en traits interrompus sur la figure 5), est utilisée, par la transmission 106 du véhicule et ses roues entrainées 34, pour faire tourner les roues de transmission 100, et ainsi les roues 90 du bateau dans la direction daentratnement du véhicule. En conséquence, on peut remarquer qu'une fois que le véhicule est libéré de l'embarcadère 22, et se trouve sur le bateau 32, son mouvement est arrenté par le bras 96 du levier 94, et ses roues arrière servent à transmettre la puissance aux roues arrière 90 du bateau, le faisant avancer de l'embarcadère 22 jusqu'au débarcadère 26. Tandis que le bateau s'approche du débarcadère, le levier 94 pivote, pour amener son bras 96 hors d'engagement avec le véhicule 14, libérant ainsi ce dernier pour qu'il puisse se déplacer jusqu'au débarcadère. Cela est accompli en prévoyant une came inclinée 108 faisant corps avec la base 92 du creux 30 (voir figure 1). Tandis que le bateau s'approche du débarcadère 26, le bras 110 du levier 94 vient en engagement avec la came 108, et se déplace sur sa surface inclinée.De cette façon, la came force le levier 94 à pivoter dans une direction en sens contraire des aiguilles d'une montre comme illustré en tracés fantomes sur la figure 5, abaissant le bras 96 à travers l'ouverture 98. Ce mouvement du levier 94 libère le véhicule 14 de son engagement avec le bras 96, et permet au véhicule de quitter lc bateau jusqu'au tlabarcadère. On notera que la paroi extrême 112 du creux 30 forme un arrêt pour le véhicule de transport, qui empêche la continuation du mouvement du véhicule dans la direction d'entraînement. Ainsi, la rotation des roues 90 en engagement avec la voie est arrêtée, et la puissance appliquée par le moteur 10t aux roues arrière 34 du véhicule, est utilisée pour entratner le véhicule au loin du bateau et jusqu'au débarcadère, puis le véhicule continue son mouvement sur la voie 12. Bien que le jouet 10 ait été décrit ci-dessus comme comprenant une section 24 simulant l'eau, il est envisagé que ce jouet ne comprenne pas cette section. Dans ce mode de réalisation, le bateau 32 serait simplement supporté et se déplacerait le long de la surface de la table du du plancher, où le jeu serait placé, entre l'embarcadère et le débarcadère espacés 22 et 26 respectivement. On a trouvé que le bateau 32 se déplacera selon une ligne sensiblement droite sous l'entralnement du véhicule 14, ainsi la gorge de guidage 30 n'est pas une nécessite. Le fonctionnement du jouet serait le même que celui décrit ci-dessus, à l'exception que le mouvement du bateau ne serait pas guidé.Tout écart du bateau d'un mouvement sur une ligne droite, sur le court espace entre l'embarcadère 22 et le débarcadère 26, serait compensé par les parties divergentes 120 de l'embarcadère et du débarcadère qui guideraient le bateau vers une bonne position proche et en alignement avec la surface de support 18 du véhicule de l'embarcadère et du débarcadère Dans ce cas, cependant, la came 108 serait formée à l'extrémité du débarcadère 26, pour faire pivoter le levier 94 comme décrit cI-)-essus. In conséquence, on remarquera que l'on obtient un véhicule miniature pour enfant c'unie construction relativement simple, et pouvant être utilisé par de jeunes enfants. Le jeu a une construction extrbmement durable, n'utilsant que peu de pièces mobiles dont le fonctionnement est assez simple pour être facilement contrôlé par de très jeunes enfants. Par ailleurs, ces opérations permettent la commande du mouvement du véhiculé miniature, sans affecter 1' entrain e- ment des roues arrière du véhicule, ou la rotation du moteur à volant dans le véhicule.De plus, le jeu est intéressant pour un enfant, parce qu'il simule l'utilisation daun un bateau entraîné, pour déplacer le véhicule miniature ou la voiture d'une position à une autre le long de la voie et cela est accompli sans utiliser de moteurs ou d'alimenta- tions en puissance supplémentaires pour le bateau, mais simplement l'alimentation en puissance du vehicule lui-mtme est utilisée dans ce but. Bien entendu, 1' invention nsest nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. RtVENDICATI0NS 1. Jouet à utiliser avec un véhicule miniature conducteur pour enfantwayant au moins une roue entraînée, caractérisé en ce qu'il comprend un véhicule de transport pouvant recevoir et supporter ledit véhicule conducteur, et ayant des moyens pour placer ledit véhicule conducteur en une position prédéterminée t ledit véhicule de transport comprenant au moins une roue pouvant venir en engagement avec le sol, qui y est montée rotative, et placée en engagement opératif avec ladite roue entraînée dudit véhicule conducteur, quand ce dernier est dans ladite position prédéterminée, ainsi ladite roue entratnée fait tourner ladite roue venant en engagement avec le sol pour propulser ledit véhicule de transport. 2. Jouet à utiliser avec un véhicule miniature conducteur pour enfantJayant au moins une roue entraînée, caractérisé en ce qu'il comprend un véhicule de transport avec une structure ayant une surface pour supporter ledit véhicule conducteur, et un moyen d'arrêt déclenchable pour empêcher sélectivement un mouvement dudit véhicule conducteur au-delà d'une position prédéterminée sur ladite surface de support ; en ce que ladite structure comprend au moins deux roues engagées de façon motrice, qui y sont montées rotatives, et placées en engagement périphérique l'une avec l'autre , l'une desdites roues étant placée pour venir en engagement avec ladite roue entraînée dudit véhicule conducteur quand ce dernier est dans ladite position prédéterminée, et l'autre desdites roues étant au moins partiellement exposée dans ladite structure, pour venir en engagement avec la surface sur laquelle ledit jouet est placé, ainsi ladite roue entraînée entraîne la première roue engagée pour forcer l'autre à propulser ladite structure dans la direction d' entraînement dudit véhicule conducteur. 3. Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une partie de voie le long de laquelle le véhicule conducteur précité peut se déplacer. 4. Jouet selon la revendication 3, caractéris cn ce que la partie de voie précité comprend un moyen Dour libérer les moyens d'arrêt précités quand le véhicule de transport précité atteint une position pré{étermincc par rapport à ladite partie de voie, libérant ainsi le véhicule conducteur précité et lui permettant de se déplacer au loin dudit véhicule de transport. 5. Jouet selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt précité comprend un levier monté pivotant dans la structure précitée, ayant un bras d'aboutement venant en engagement avec le véhicule conducteur précité sur la surface de support précitée pour empêcher un mouvement dudit véhicule dans une première position dudit levier et un bras de déclenchement exposé à travers ladite structure les moyens pour libérer précités comprenant une surface de came placée sur la partie de voie précitée, et venant en engagement avec ledit bras de déclenchement tandis que ladite structure s ' approche de sa position prédéterminée, et faisant pivoter ledit levier de sa première position jusqu'à une seconde position dans laquelle ledit bras d'aboutement n'est plus en engagement avec ledit véhicule conducteur. 6. Jouet selon la revendication 5, caractérisé en ce que la structure précitée a la configuration générale d'un bateau de passage. 7. Jouet selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie de voie précitée comprend un moyen de guidage limitant le trajet de la structure précitée sous l'influence du véhicule conducteur précité, à une direction prédéterminée. 8. Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend une voie définissant une surface de support de véhicule et un trajet pour le véhicule conducteur précité, ladite voie comprenant une section dans laquelle est formé un creux allongé le long dudit trajet, et ayant des première et seconde parties extrêmes ; la structure précitée étant placée dans ledit creux, sa surface de support étant placée sensiblement au même niveau que la surface de support du véhicule formé par le restant de ladite voie, ainsi quand ladite structure est placée près d'une =xtrémite dudit creux un véhicule sur lacite surface de support t la voie proche de ladite extrémité peut se déplacer directement sur la surface de support de ladite structure. 9. Jouet selon la revendication o-, caractérisé en ce que la voie précitée comprend un moyen u'arrêt déclenchable, pour arrêter sélectivement le véhicule conducteur précité près de l'extréraité précitée du creux précité. 10. Jouet selon la revr,,,ndication 9, caractérisé en ce que le véhicule con 11. Jouet selon la revendication lo, caractérisé en ce que la section de voie précitée comprend à sa seconde extrémité, un moyen pour libérer le moyen d'arrêt du véhicule dans la structure précitée, tandis que ladite structure s'approche de ladite, seconde extrémité en étant entraînée par le véhicule conducteur précité, libérant ainsi ledit véhicule conducteur et lui permettant de s'éloigner de ladite structure. 12. Jouet à utiliser avec un véhicule miniature conducteur pour enfantlayant une paire de roues arrière entraînées, caractérisé en ce qu'il comprend une voie formant une surface de support de véhicule définissant un trajet pour des véhicules, ladite voie comprenant une section dans laquelle est formé un creux allongé s'étendant sur une partie dudit trajet, un véhicule de transport étant placé dans ledit creux et ayant deux roues venant en engagement avec ladite voie, qui y sont montées rotatives, et une plaque en forme de support de véhicule étant placée sensiblement au nême niveau que ladite surface de support de véhicule de ladite voie ; ledit véhicule de transport comprenant c-eux roues de transmission respectivement en engagement de friction avec les roues de l'une desdites paires de roues venant en engagement avec ladite voie, et qui traversent ladite plate-forme de support en des positions prédéterminées, pour venir respectivement en engagement avec lesdites roues entraînées dudit véhicule, et un moyen d'arrêt déclenchable sur ledit vehicule de transport, pour empêcher sélectivement un mouvement dudit véhicule conducteur au loin de ladite surface de support de voie sur ledit véhicule de transport au-delà d'une position prédéterminée sur la plate-forme de support dudit véhicule de transport, pour laquelle lesdites roues menées viennent en engagement avec lesdites roues de transmission dudit véhicule de transport, pour forcer ainsi lesdites roues de transmission et ledit jeu de roues venant en engagement avec la voie, à tourner et à déplacer ledit véhicule de transport et le véhicule miniature qui est placé dessus, le long dudit creux allongé. 13. Jouet selon la revendication 12, caractérisé en ce que le véhicule conducteur précité se déplace le long de la voie précitée en une direction prédéterminée, pour entrer dans le véhicule de transport précité à une extrémité du creux précité, et le quitter à l'autre extrémité dudit creux, les roues de transmission précitées étant montées dans ledit véhicule de transport en une position prédéterminée par rapport au jeu précité de roues engageant le sol, pour forcer lesdites roues engageant le sol à tourner dans la mbme direction que lesdites roues entraînées dudit véhicule conducteur, pour forcer ledit véhicule de transport à passer d'un côté dudit creux à l'autre dans la direction de parcours dudit vehicule conducteur. 14. Jouet selon la revendication 13, caractérisé en ce que le creux précité comprend un moyen de guidage pour limiter le mouvement du véhicule de transport précité au trajet prédéterminé précité, et un moyen proche de l'autre extrémité dudit creux pour libérer le moyen d'arrêt précité quand ledit véhicule de transport atteint une position prédéterminée le long dudit creux. 15. Jouet selon la revendication 14, caractérisé en ce que 1 'autre extrémité précitée du creux précité comprend un moyen pour empêcher une avance supplémentaire du véhicule de transport précité le long du trajet précité quand le raoyen d'arrêt précité est libéré et que la plate-forme de support précitée est proche de la surface de support précitée e e véhicule de la partie adjacente de la voie précitée, ainsi le mouvement dudit véhicule de transport est arrmto et le véhicule conducteur précité peut continuer à se déplacer le long de ladite voie. 16. Jouet selon la revendication 13, caractérisé en ce que la voie précitée comprend un moyen d'arrêt déclenchable pour arrêter sélectivement le véhicule conducteur précité près de la première extrémité précitée lu creux précité, avant que ledit véhicule ne se déplace sur le véhicule de transport précité. 17. Jouet selon la revendication 14, caractérisé en ce que le véhicule conducteur précité est entraîné par un moteur à inertie et en ce que le moyen d'arrêt déclenchable précité sur la voie précitée peut arrêter ledit véhicule avec ses roues entraînées hors d'engagement avec la voie précitée, pour permettre un fonctionnement continu dudit moteur. 18. Jouet selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen dXarrêt déclenchable précité comprend un levier monté pivotant dans le véhicule de transport précité, ayant un bras venant en engagement avec le véhicule conducteur précité sur la plate-forme de support précitée, pour empêcher un mouvement dudit véhicule conducteur dans une première position dudit levier, et un bras de déclenchement exposé à travers la structure précitée ; en ce que le moyen pour libérer précité comprend une surface de came placée dans le creux précité et venant en enaagerlent avec ledit bras de déclenchement tandis que ledit véhicule dc transport s'approche de sa position prédéterminée, pour faire pivoter ledit levier de sa première position à une seconde position dans laquelle ledit bras est hors d'engagement avec ledit véhicule conducteur.