FR 2267923 A1 19751114 FR 7415133 A 19740419 L'objet de l'invention est de permettre le transport des cyclomoteurs en réduisant leur encombrement. Il y a de nombreuses années deja que lton a construit des bicyclettes, a cadreen tubes, démontable, telles que celles utilisées dans l'armee française au début du siècle. On employait,pour séparer le cadre en deux parties,des assemblages de tubes à fourreaux serrés par des vis coudées.Depuis on a perfectionne seulement les systèmes de blocage Les maneuvres Sont multibles et peu commodes Une solution plus radicale fut de réaliser des cyclomoteurs de taille très réduite mais d'un emploi tout à fait inconfortable. L'objet de l'invention pallie tous ces inconvénients en permettant de replier le cadre-berceau sur lui-même en deux parties Pour permettre cette maneuvre, la partie oblique du tube du cadre-berceau est sciée.Sur chaque extrémité libre est soudée l'une des ailes d'une charnière comportant un dispositif de de blocage en position d'utilisation.La charnière est réalisée de telle façon que lorsqu'elle est fermée,aucun jeu ne puisse autoriser le moindre déplacement des deux parties principales.Les deux parties principales ou ailes pénètrent l'une dans l'autre sans aucun jeu et sont ensuite immobilisées par le serrage d'un unique boulon maneuvrable à la main sans outil.De la même façon les deux boulons des branches du guidon sont munis d'une tige terminale coudée ou de deux ailettes assurant un serrage manuel correct. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple, une des réalisations conforme à l'invention. la Figure I représente un cyclomoteur vu de coté,scié suivant Â La Figure 2 est le détail, en perspective, de la chnnnière La première partie de la charnière 1,est soudée sur le tube 2 oblique supportant la moteur.La durième partie mobile de la charnière2 3, est soudée à la partie oblique supérieure du tube 4 qui supporte la direction.La partie mobile 3 de la charnière présente une échancrure 5 qui est destinée au passage du système de blocage.La rotation se fait autour de l'axe 6.Un boulon 7,avec barrette mobile de maneuvre,passe dans l'échancrure 5 en position de fermeture de la partie mobile de la charnière 7 qu'il immobiliste au moyen de sa toute 8.On remarque l'immobilisation des deux ailes de charnière par les parties rabattues de l'aile de charnière t ainsi que par la partie rabatte de 1' aile 3 qui slemboitent sans aucun jeu.Le pivotement autour de l'axe de la charnière 6 permet d1appliquer la partie avant de l'engin contre sa partie arrière,une des pénales pouvant passer sans difficulté entre les rayons de la roue avant. Il suffit alors de débloquer les deux boulons des branches du guidon pour permettre 1' introduction du cyclomoteur dans un ascenseur ou dans un coffre de voiture. Ce dispositif est applicable aux cyclomoteurs dont le propriétaire habite dans un logement en étage où lson accède par un ascenseur interdisant le transport des objets egcombrants.Des applications intéressantes peuvent également étre faites pour le transport des cyclomoteurs en automobile, dans le coffre, pour de courts déplacements a l'etape ou le secours. R E V E N D I C T I O N S 10- Dispositif permettant de réduire les dimensions du cadre d'un cyclomoteur pour en permettre le transpert,caractérise par le fait qu'il comporte un moyen incorporé au cadre,destiné à replier celui-ci sur lui-même en deux parties. 20- Dispositif suivant la retendication 1,caractérisé par le fait que le moyen employé est une charnière dont l'axe est vertical. 3 - Dispesitif suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que les deux parties de la charnière s'emboitent sans jeu l'une dans l'autre. 4 -$boulon, Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que lsimnobi- lisation des deux parties articulées de la charnière se fait par le serrage d'un seul à la main,sans outil.