FR 2282515 A1 19760319 FR 7428741 A 19740821 Les planchers sont de plus en plus souvent réalisés en utilisant corne coffrage du béton coulé en place, des éléments minces préfabriqués, de surface relativement grande, dans lesquels sont incorporées les armatures inférieures du plancher définitif. Ces éléments minces, généralement appelés prédalles, sont formés par un assemblage de dalles munies de poutrelles de raidissement longitudinal et armées de barres transversales arrêtées avant le bord de la dalle, ou recourbées en crochet à l'extérieur de celle-ci. Ces dalles sont assemblées longitudinalement au moyen des poutrelles, et transversalement par un fil d'acier de couture en forme de sinusoïde, disposé parallèlement à la surface extérieure de la prédalle et noyé dans le béton coulé en place. De telles prédalles sont parfaitement adaptées aux réalisations dans lesquelles le sens porteur est le sens longitudinal. Par contre la couture ne présente pas une résistance suffisante pour permettre à la prédalle une portée transversale. I1 a donc été envisage de renforcer la jonction transversale entre les dalles en associant chacun des crochets des barres d'armature avec une courbe de l'acier de couture et en donnant à ces crochets une forme particulière, de façon à augmenter la résistance transversale de la liaison. Bien qu'assez efficace, une telle jonction pose un certain nombre de problèmes, notamment en ce qui concerne la réalisation des crochets, ltenrobage du fil de couture, et l'étanchéité des jonctions. la présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un ensemble de dalles de béton, ou prédalle, qui puisse être porteur dans deux directions perpendiculaires, lice à une jonction à la fois plus simple à réaliser et plus efficace, qui assure en m8me temps une étanchéité réelle. Cette invention a en effet pour objet un ensemble de dalles qui comporte au moins deux dalles identiques, qui sont munies de raidisseurs longitudinaux et armées de barres transversales terminées chacune par un crochet en saillie, tourné vers l'intérieur de la dalle, les crochets de deux dalles adjacentes étant ainsi dos à dos, du béton coulé en place sur ces dalles et au droit de chaque jonction entre deux dalles côte à c8te, et un fil enroulé en une hélice dont l'axe est parallèle à la jonction et dont les spires ont une direction générale verticale, qui est posé sur les dalles de manière telle qu'une partie de chacune des spires est en contact avec les deux dalles adjacentes, de part et d'autre de leur ligne de jonction, tandis que la partie opposée desdites spires est à une distance de la dalle supérieure à la hauteur des crochets, cette hélice frettant audessus de la jonction un cylindre de bé ton coulé en place. La coopération du fil enroulé en hélice et des crochets assure, en mnme temps que la continuité des armatures transversales et le frettage du béton dans la zone de jonction, le blocage du glissement du béton coulé en place par rapport au béton préfabriqué des dalles. Elle assure par suite une résistance importante aux efforts de traction sur les barres. Par ailleurs, l'utilisation du fil en hélice permet de régler le nombre des spires au mètre par une simple extension du fil lors de sa pose. I1 est de ce fait possible, le long d'une même Jonction, d'avoir une hélice dont le pas varie en fonction des efforts à supporter. Selon une autre caractéristique de l'invention, chacune des dalles comporte une rainure longitudinale de façon à délimiter avec la dalle adjacente une feuillure qui est remplie du béton coulé en place et assure ainsi l'enro- bage efficace des spires de l'hélice. Le fil est ainsi en contact direct avec les dalles et l'étanchéité de la jonction est facile à obtenir. La description ci-dessous d'un mode de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif et représenté au dessin annexé, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ce dessin - la fig. 1 est une vue partielle en coupe d'une Jonction entre deux dalles, conforme à l'invention; - la fig. 2 est une vue en perspective, également d'une partie de cette j onction; - la fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 4; - la fig. 4 est une vue de dessus d'un ensemble de dalles en place sur un support; - la fig. 5 est une vue à plus grande échelle, également en plan, d'une variante de réalisation de la Jonction. L'ensemble de dalles, ou prédalle, représenté sur le dessin, et notamment sur les figures 3 et 4, comporte plusieurs dalles 1, 2, 3, en béton, préfabriquées et assemblées entre elles. Chacune de ces dalles est, de manière connue, munie de poutrelles 4 de raidissement longitudinal et armée de barres transversales 6 terminées par des crochets 7 recourbés vers le haut et faisant saillie au-dessus de la dalle, à proximité de son bord. Ces crochets sont tournés vers l'intérieur de la dalle, de sorte que les crochets 7 et 7a de deux dalles placées côte à côte, 1 et 2 ou 2 et 3, sont en sens inverse de part et d'autre de la ligne 10 de Jonction entre ces dalles, ainsi que cela apparat clairement sur la figure 1. Du béton 14 est coulé en place audessus de toutes les dalles, des crochets et de la ligne de Jonction 10. Au droit de cette ligne 10 un fil 8, enroulé en une hélice d'axe parallèle à la ligne 10, dont les spires présentent une forme légèrement aplatie et sont d'une façon générale verticales, relie les deux dalles côte à cate. Ce fil 8, qui est noyé dans le béton coulé en place, est en appui sur les deux dalles, de part et d'autre de la ligne 10 et ses spires passent, d'une part entre les crochets 7, 7a, à leur partie inférieure, et d'autre part audessus de ceux-ci, à leur partie supérieure. Les dimensions de chaque spire sont supérieures à la fois à la hauteur des crochets et à la distance entre les extrémités de ceux-ci. Le pas de l'hélice 8 peut être variable. I1 est choisi en fonction de la résistance qui doit entre donnée à l'ensemble de dalles2 de façon à assurer la présence d'un nombre déterminé de spires par mètre. Ce pas est réglé en exerçant une tension plus ou moins grande sur le fil enroulé en hélice, de façon à l'allonger à la manière d'un ressort. Par suite, de la mSme manière qu'un ressort, le fil exerce une pression sur le béton coulé à l'intérieur de l'hélice et frette un cylindre 9 de béton audessus de la ligne 10, ce qui renforce la prédalle juste au point où elle est affaiblie par la présence de la jonction entre deux dalles. Le fil en hélice coopère ainsi avec les crochets pour assurer la continuité de l'ar mature transversale et s' opposer aux efforts de traction sur les barres transversales 6.En effet, bien que les crochets ne soient pas dans le mye plan que les spires de 1 'hélice 8, les efforts de traction sur les barres transversales 6 tendent à comprimer du béton qui est sous précontrainte et dont la résistance est extrêmement élevée. Ces efforts augmentent la contrainte du cylindre fretté, qui s'oppose d'autant plus à l'écartement des deux dalles. De plus l'hélice 8 est en contact direct avec les dalles 1 et 2. En effet, chacune des dalles est munie, sur son bord, d'une rainure longitudinale 12 qui délimite, avec la rainure correspondante de la dalle voisine, une feuillure sur toute la longueur de la jonction 10. Lors de la coulée du béton en place, les brins inférieurs des spires de l'hélice 8 sont aisément maintenus en contact étroit avec la dalle 1 ou 2 et le béton coulé passe en dessous de ces brins pour remplir la feuillure 12. Ce béton enrobe ensuite la totalité du fil 8 en recouvrant la partie supérieure des spires. L'hélice 8 est ainsi enrobée de façon à interdire tout glissement entre le béton coulé en place et le béton préfabriqué des dalles. Cette hélice est cependant en contact direct avec ces dalles, de sorte que le centre de gravité de la prédalle est rapproché au maximum des dalles et que la distance qui sépare ce centre de gravité des barres transversales 6, c'est-àdire l'excentricité de la construction, est réduite à sa valeur minimale. Après l'assemblage des dalles de la prédalle, la fente correspondant à la ligne de jonction 10 est fermée par le béton remplissant la feuillure 12. Cette fente peut alors être elle-meme remplie d'un matériau approprié, qui assure l'étanchéité de la jonction. La prédalle ainsi réalisée peut être montée sur des murs d'appui 16, 17 de manière que les barres transversales 6 soient parallèles au sens de la portée (fig. 3 et 4). En effet, les hélices 8 et les cylindres frettés 9 assurent à l'armature transversale une continuité et une résistance suffisante pour absorber les efforts de flexion de la dalle et écarter les risques de déformation et de rupture de celle-ci. Bien entendu cette même prédalle peut également être placée de manière que les raidisseurs 4 soient parallèles au sens de la portée, de sorte que la prédalle a deux sens porteurs et peut facilement être utilisée dans des constructions diverses. La réalisation mAeme de cette prédalle peut d'ailleurs être adaptée au type de construction à réaliser et notamment aux efforts à supporter. Par exemple le pas de l'hélice 8 peut être choisi en fonction de ces efforts, de façon à fournir une quantité déterminée dé fil par mètre de jonction. De préférence d'ailleurs, comme le montre la figure 5, le pas de l'hélice 8 n'est pas constant sur toute la longueur de la jonction 10. Par exemple, aux deux extrémités de la dalle, c'est-à-dire au voisinage des éléments porteurs, -l'hélice 18 a un pas plus grand que celui de l'hélice 19 de la partie centrale qui n'est pas supportée. Les hélices 18 et 19 sont cependant formées à partir d'un même fil préalablement enroulé en hélice avec un pas très faible, qui subit une extension plus ou moins importante en fonction du nombre de spires nécessaires pour obtenir la section utile de fil désirée. Le cylindre fretté conserve la même dimension, car la largeur des spires reste la même, seul le pas est modifié. Les parties centrales de la prédalle peuvent ainsi être renforcées sans craindre une dépense inutile due à une surabondance locale du fil. La forme de la feuillure 12 peut également être choisie en fonction de l'utilisation. Elle peut avoir une section rectangulaire, une section en V, ou toute autre forme appropriée. REVENDICATIONS 1 - Ensemble de dalles qui comporte au moins deux dalles identiques, côte à côte, munies d'une part de raidisseurs longitudinaux et d'autre part de barres transversales terminées par un crochet en saillie, les crochets des deux dalles côte à côte étant dos à dos; du béton coulé en place audessus de ces dalles et un fil enroulé en une hélice dont l'axe est parallèle à la ligne de Jonction des deux dalles et les spires sensiblement verticales, qui est posé sur les dalles de manière qu'une partie de chacune de ses spires soit en contact avec les deux dalles adjacentes, de part et d'autre de leur ligne de Jonction, tandis que la partie opposée desdites spires passe au-dessus du sommet des crochets et frette au-dessus de la jonction un cylindre du béton coulé en place. 2 - Ensemble de dalles suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les spires de l'hélice sont légèrement aplaties, leur largeur étant supérieure à la distance entre les extrémités des crochets des deux dalles adjacentes, tandis que leur hauteur est supérieure à celle desdits crochets. 3 - Ensemble de dalles suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fil enroulé en hélice est entièrement noyé dans le béton coulé en place. 4 - Ensemble de dalles suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque spire de l'hélice est en contact direct avec les deux dalles. 5 - Ensemble de dalles suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fil est enroulé en une hélice à faible pas, qui est étendue jusqu'au pas désiré avant l'enrobage. 6 - Ensemble de dalles suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque dalle est munie d'une rainure longitudinale délimitant avec la rainure de la dalle adjacente une feuillure remplie de béton coulé en place, qui enrobe ainsi le fil en hélice tout le long de la jonction. 7 - Ensemble de dalles suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le pas de l'hélice varie sur la longueur de l'ensemble. 8 - Ensemble de dalles suivant la revendication 7, catactérisé en ce que le pas de l'hélice est plus faible dans la partie centrale de 1' ensemble qu'aux deux extrémités de celui-ci. 9 - Ensemble de dalles suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la feuillure a une section en V. 10 - Ensemble de dalles suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la feuillure a une section rectangulaire.