FR 2277939 A1 19760206 FR 7424048 A 19740710 La présente invention concerne un procédé de fabrica tion d'un mur de quai composé d'une série de piles juxtaposées de blocs de béton préfabriqués selon lequel on fabrique les blocs de béton sur un chantier de bétonnage, et on transporte lesdits blocs de béton une fois durcis sur le chantier de pose où lesdits blocs sont disposés d l'emplacement voulu pour constituer une des piles du mur de quai. La présente invention concerne u n c h a 1 a n d de transport pour des blocs de béton destinés d la construction d'un mur de quai. Selon un procédé connu de ce type, on coule d'abord sur un chantier de bétonnage un grand nombre de blocs de béton dans des coffrages de forme prédéterminée, on laisse ensuite durcir les blocs coulés, on transporte ensuite les blocs durcis sur un terrain de stockage situé en général à proximité du bord du plan d'eau navigable et, à partir de cet emplacement de stockage ou a entrepôt, on transporte le bloc , selon les besoins, sur le chantier de pose où l'on érige le mur de quai. Ce procédé est d'une mise en oeuvre compliquée et onéreuse du fait que les blocs de béton ne durcissent que lentement, les coffrages doivent titre réinstallés après chaque décoffrage d'un bloc de béton et qu'il faut ensuite transporter sur terre les blocs de béton extremement lourdsjusqutà l'emplacement de stockage ou d'entreptt. On comprend aussi aisément que l'organisation d'un tel chantier de bétonnage et de pose des blocs de béton nécessite un investissement considérable en moyens et matériel de sorte qu'une telle entreprise n'est justifiée sur le plan économique que si le cotit dffl moyens Ses matériaux investis peut etre amorti sur des murs de quai d'une longueur très importante.Or, on constate qu' & l'heure actuelle, l'installation des murs de quai pour des ports entiers devient de plus en plus rare'et qu'il y a le plus souvent à réaliser seulement une partie du mur de quai dont la longueur ne justifie en aucune façon la mise en oeuvre des moyens précédemment mentionnés. La présente invention supprime les inconvénients pré cités et a pour but de proposer un procédé du type défini cidessus et permettant, d'une façon simple et efficace, la réalisation d'un tronçon de mur de quai. Le premier but est atteint conformément à l'invention du fait que l'on établit le chantier de bétonnage au bord du plan d'eau navigable destiné à être délimité par le mur de quai, on cou le successivement le béton dans des moules de forme appropriée et en un nombre correspondant à celui des blocs nécessaires pour la constitution d'une pile complète, on durcit rapidement le béton par voie thermique, on transporte alors sur l'eau les blocs de bé ton d'une pile vers le chantier de pose et après refroidissement suffisant desdits blocs, on procède à leur mise en place, soit ais- sitôt, soit après un certain temps d'attente au cours duquel les dits blocs sont entreposés sur les piles de quai déjà installées. Grace à ces différentes mesures, la station de bétonnage peut titre d'un encombrement réduit puisqu'il n'y a pratiquement pas d'entreposage de blocs à l'endroit meme de leur fabrication; le transport des blocs sur la terre ferme est limité au maximum puisque, s'ils sont fabriqués sur terre ferme au bord du plan d'eau, il suffit d'une simple g r u e pour transborder les blocs sur un chaland qui les transportera ensuite sur le chantier de pose où lesdits blocs seront posés par exemple à l'aide d'un bateau ponton. Le fait de durcir par voie thermique les blocs de béton les rend très rapidement aptes à la manutention par-exemple déjà six heures après leur coulée. La température de chauffage des blocs de béton est relativement faible et ne dépasse pas en général 40 à 500 Cel siums. Afin dévirer aux blocs de béton tout choc thermique, lors de leur contact avec l'eau, au moment de leur pose, il faut refroidir lesdits blocs afin que leur température maximale ne soit pas supé rieure à une valeur composée de la température de l'eau de mer au maximum de 100 C supplémentaires. Le refroidissement des blocs s'effectue par l'air tranquille. Pour le refroidissement des blocs, on peut tirer profit du temps de transport de ces blocs sur le chaland entre le chantier de bétonnage et le chantier de pose. Grace à l'emploi des moules pour couler les blocs de béton, on réalise un gain appréciable en temps et en main d'oeuvre étant donné qu'il n'est plus nécessaire de décoffrer les blocs de béton et de rétablir ensuite les coffrages La série de meules correspondant aux blocs d'au moins une pile de blocs du mur de quai peut être installée sur la terre ferme de manière inamovible pendant la durée du chantier de béton nage. Dans ce cas, on se sert par exemple d'une g r u e pour démouler les blocs de béton ainsi réalisés et une fois suffigamment durcis, pour les transborder sur une plate-forme flottante tel gu'un chaland qui accoste sur le quai bordant le chantier de béton nage.Au lieu de couler le béton dans des moules installés sur la terre ferme, on peut disposer les moules sur la plate-forme flot tante tel qu'un chaland de bétonnage et couler le béton dans les moules du chaland pendant que ce dernier accoste le quai bordant le chantier a. bétonnage. Pour transporter le béton préparé par la centrale de béton, on e sert, dans ce cas également, de la g r u e . à laquelle on accroche une cuve à béton. Le durcissement du béton par voie thermique s'effectue avantageusement à l'aide de résistances électriques qui sont diapo- suées au préalable dans les moules et que l'on noie ensuite dans le béton. Les extrémités libres des résistances électriques sont bran chées sur le réseau électrique du chantier de bétonnage pendant l'opération de traitement thermique.En vue de déterminer avec une précision suffisamment grande la position des résistances c- triques à l'intérieur du moule et par suite & l'intérieur du bloc de béton, et en vue d'augienter la résistance du bloc de béton, on installe dans chacun Cea moules une armature métallique de pr4- férence préfabriquée et l'on fixe les résistances électriques sur L'armature métallique. L'objet de la présente invention sera encore mieux com pris ê l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation du procédé conforme à l'invention, description faite en référence au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue en plan d'un port ou plan d'eau dont une partie du mur de quai est & installer, - la figure 2 est une vue en plan du chantier de Tonnage, - la figure 3 est une vue latérale du chantier de bétonnage. Sur la figure 1, on peut voir un port 1 dont une partie 2 du mur de quai 3 est à refaire ou à installer. On désigne par la référence 4 le plan d'eau à entourer entièrement par le mur de quai 3. Le chantier de bétonnage 5 est établi au bord du plan d'eau navigable 4 à un endroit où existe le mur de quai 3: Le chantier de pose 6 se trouve à côté de l'extrémité 3a du mur de quai déjà installé 3, l'extrémité à compléter par des piles de blocs de béton. Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 2 et 3, le chantier de bétonnage 5 comprend, sur la terre ferme 7, délimitée par le mur de quai 3, une centrale à béton 8, ainsi qu'un engin de manutention 9 telle qu'une grue à tour. La-sta tion à béton 8 comprend par exemple deux silos à ciment 10 et 11, un certain nombre de tas de sable de granulométries différentes 12, 13, 14, deux malaxeurs 15, 16, des alimentations en eau et 6 ité non représentées ainsi qu'un certain nombre de transporteurs 17, 18, 19, 20, 21 pour amener le sable et le ciment atxmalaxeurs 15 et 16. centrale à La grue 9 est installée entre la station ou/béton 8 et le quai d'accostage 22 pour un chaland 23 qui, dans le cas illustré, fait office de chaland de moulage et de transport. Sur ce chaland 23 sont montés un certain nombre de moules 24 à 30 qui permettent la coulée de blocs de béton correspondant à ceux d'une pile de blocs superposées destinées au mur de quai. I1 est également possible de prévoir la série de moules 24 à 30 sur la terre ferme 7 par exemple sur une plate-forme. sevrant la coulée du béton, on dispose, dans les moules (24 à 30) des ré sistances électriques telles que 31 que l'on relie par des câbles de liaison 32 à une prise de courant 33 disposée près du bord d'ac costage 22. Pour la fixation des résistances 31 dans les moules, on peut utiliser des fils métalliques de support s'appuyant sur le fond des moules ou encore des armatures métalliques préfabriquées qui, en mime temps, augmentent la résistance des blocs de béton une fois durcis.L'armature métallique, non représentée sur le des sin, est en général mise en place dans le moule avant la mise en place des résistances électriques 31 qui sont fixées sur ces armatures métalliques par exemple à l'aide de bandes isolantes. Cette armature métallique peut également etre munie de crochets qui dépassent du niveau supérieur des moules et qui servent ultérieurement à la manutention des blocs. Bien entendu, la section transvetsale des moules 24 à 30 est légèrement plus grande sur l'extrémité supérieure du côtd du fond des moules afin de permettre un démoulage aisé des blocs de béton. La fabrication de blocs de béton et celle du mur de quai composé de ces blocs de béton se font de la manière suivante : on coule le béton dans les moules dont le nombre correspond au nombre de blocs d'une seule pile de béton. On procède alors au durcissement accéléré du béton coulé par chauffage électrique à l'aide des résistances 31 noyées dans'la masse du béton et fixées par exemple sur l'armature des blocs. Le durcissement du béton permet d'obtenir rapidement une résistance à l'écrasement suffisante pour pouvoir manutentionner les blocs ainsi fabriqués. Le bétonnage nécessite par exemple sept heures et le durcissement six heures. Une fois les blocs durcis, on coupe le chauffage electrique et on laisse les blocs refroidir afin d'éviter tout choc thermique au contact de l'eau.Ce refroidissement dure, en général huit heures. Le transbordement des blocs de béton durcis sur un chaland de transport tel que 23 peut être effectué à l'aide d'un engin de levage de grande puissance dès que les blocs de béton sont suffisamment durcis. Bien entendu, ce transbordement n'est nécessaire que si les moules sont installEs sur la terre ferme ou si le chaland de bétonnage doit rester à quai. Dans le cas contraire, le chaland de bétonnage, muni des moules 24 å 30 peut appareiller en direction du chantier de pose dès la fin de la période de chauffage électrique. Une fois arrivés au chantier de pose 6, les blocs sont déroulés et posés à l'emplacement désiré du mur de quai ou entreposés sur le mur de quai déjà fabriqué. Le chaland 23 revient au chantier de bétonnage 5 des qu'il a été déchargé des blocs de béton. C'est alors un nouveau cycle de bétonnage, c'est-8-dire la fabrication d'une nouvelle pile de blocs de béton qui peut commencer. Bien entendu, le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est donné qu'à titre d'exemple purement indicatif, et il est possible d'y apporter diverses modifications sans pour autant sortir du cadre de la présente invention délimité par les revendications annexées. RZVENDZCATIONS 1. Procédé de fabrication d'un mur de quai composé d'une série de piles juxtaposées de blocs de, béton préfabriqués selon lequel on fabrique les blocs de béton sur un chantier de bétonna- ge établi au bord du plan d'eau navigable destiné à être délimité par le mur de quai, on transporte les blocs de béton durcis sur le chantier de pose où lesdits blocs sont disposés à l'emplacement voulu pour constituer une des piles du mur de quai, caractérisé en ce qu'on coule successivement le béton dans les moules et en un nombre correspondant à celui des blocs nécessaires pour la constitution d'une pile complète, on durcit rapidement le béton par voie thermique, on transporte alors sur l'eau les blocs de béton d'une, pile vers le chantier de pose et, après refroidissement suffisant desdits blocs, on procède à leur mise en place, soit aussit8t, soit après un certain temps d'attente au cours duquel lesdits blocs sont éntreposés sur les piles de quai déjX installées. 2, Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le béton est coulé dans des moules installés sur la terre ferme et les blocs de béton ainsi réalisés, une fois suffisamment durcis pour pouvoir subir une manutention, sont, apres leur démoulage, transbordés sur une plateforme flottante telle qu'un chaland. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le béton est coulE dans des moules installés sur une plateforme flottante, telle qu'un chaland de bétonnage. 4. Procédé selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'on réalise le durcissement du béton par voie thermique à l'aide de résistances électriques que l'on dispose au préalable dans les moules et que l'on noie ensuite dans le béton. 5, Procédé selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, avant la coulée du béton, on installe dans chaque moule une armature métallique de préférence préfabriquée. 6. Procédé selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'on fixe les résistances électriques sur l'armature mé métallique