FR 2275412 A1 19760116 FR 7516840 A 19750529 La présente invention se rapporte à un dispositif pour le refroidissement d'objets en verre, en particulier de vitres en verre stratifié pour voitures, au moyen de buses projetant un fluide réfrigérant. Comme on le sait, le refroidissement des objets en verre stratifié doit être conduit suffisamment lentement pour gu'a- près refroidissement aucune tension ne puisse plus- se produire dans le.verre stratifié. Cette opération nécessite ordinairement une longueur de four généralement grande qui se justifie dans certains cas avec des fours de grande puissance et fonc tonnant en continu. Sn revanche elle ne se justifie plus s'il s'agit de fours de faible puissance et fonctionnant de façon intermittente, et dans ta zone de refroidissement desquels il se e ne se trouve qu'unejou quelques vitres en verre. L'invention a, par conséquent, pour objet un dispositif qui puisse se raccorder directement à la zone de pliage d'un four et grâce auquel le refroidissement puisse s'effectuer sur un traj et aussi court que possible et avec une absorption de. cha- leur admissible maximale. Avec un dispositif pour le refroidissement d'objets en verre du type précité, ce résultat est atteint selon l'invention au moyen d'au moins une zone de refroidissement raccordée à la zone de pliage d'un four et constituée par une ou plusieurs chambres de refroidissement sur lesquelles on projette au moins en partie de ltextérieur le fluide réfrigérant et dont l'absorption de chaleur peut être commandée ou réglée.De cette façon, lors des différences de températur;ca variables qui se-produisent, il deviens posslGle d'adapter la dissipation de chaleur en modifiant le coefficient de transmission thermique externe. Encans d'une faible épaisseur d'isolation des éléments de paroi correspondant à la chute de température, il est avanta- geux, pour pouvoir enlever au matériau à refroidir la quantité de chaleur appropriee,- que les chambres de refroidissement aillent en se rétrécissant vers l'extrémité du dispositif de refroidissement, et ce de façon continue ou en gradins.Pour réaliser un dispositif de construction simple et sans entretien, il est préférable qu' au minimum une des chambres de refroidissement soit entourée au moins par en dessus espar en dessous de buses dont le jet est dirigé perpendiculairement à I'axe longitudinal des éléments formant l'enveloppe des chambres de refroidissement et que ces buses, fixées à un cadre, soient mobiles en direction desdites chambres de refroidissement ainsi que dans la direction opposée. Pour le déplacement des buses avec le cadre, on utilise avantageusLment des tiges filetées à pas à droite et à gauche auxquelles sont associés deux écrous de manoeuvre à pas à gauche et -à droite. En vue d'obtenir un refroidissement présentant une courbe rectiligne, il est préférable que le moteur d'entraînement pour le déplacement du cadre portant les buses soit régla-ble en fonction de la température de la chambre de refroidissement à l'aide d'une sonde par l'intermédiaire d'un capteur à programme. Pour pouvoir modifier localement la vitesse de refroidissement de l'enveloppe, il est avantageux que les éléments de paroi des chambres de refroidissement recevant le fluide ré fr1- gérant soient recouvertes tout au moins en partie de plaques présentant une bonne et/ou une mauvaise conductibilité thermi- que.Pour pouvoir mieux mesurer la vitesse de refroidissement, il y a avantage à ce que les plaques présentent des e'vidents L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un mo-de de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dessin annexé, sur lequel - la figure I représente un four comportant une zone de chauffage, une zone de pliage et une zone de refroidissement ; - la figure 2 est un diagramme de la courre de tempéra- ture sur toute la longueur du four - la figure 3 est une coupe transversale représenta- schématiquement le dispositif selon l'invention. La figure 1 représente un four Industriel- de t5ZBe .o~n pour le traitement du verre, ce four comportant une zone de chauffage A, une zone de pliage B et une zone de refroidisse- ment C. Sur l'axe des ordonnées de la figure 2, or a représen- té les températures du four en degrés centigrades et, sur l'ase des abscisses, la longueur totale du four et la longueur des différentes zones. Dès la fin de la zone de pliage B commence le refroidissement des vitres 1, et la chute de température jusqu'à la fin de la zone de refroidissement C doit s'effectuer selon la droite 2 ou selon une courbe à peu près reot i- gne, et ce, nur ur trajet aussi court que possible.A cet f- fet, il est nécessaire de réaliser un four relativemerft- encombrant. Dans l'exemple de réalisation représenté, la de refroidissement C est constituée par les chambres de re froidissement 3, 4, et 5 dont la hauteur va en diminuant en gradins, èn direction de llextrémité du four. La diminution de hauteur peut également s'effectuer de façon continue, par exemple en forme de coin. La figure 5-représente en coupe transversale l'une des chambres de refroidissement 3, 4 et 5. Chaque chambre comporte une enveloppe 6 entièrement fermée et réalisée en un matériau thermiquement plus ou moins isolant. La vitre I en verre stra tifié qui~cède finalement sa chaleur à l'enveloppe 6 repose sur le moule de pliage 7. Le moule de pliage avec la vitre à refroidir est, par des moyens de transport de type connu, déplacé à travers le four.Suivant le degré de chauffage i l'en- veloppe 6, on pro-jette sur celle-ci par exemple un fluide réfrigérant gazeux ou liquide que les buses 8 déversent sous pression par le haut et par le bas sur 11 enveloppe. Pour obtenir la courbe de température rectiligne 2 représentée sur la figure 2, on prévoit plusieurs possibilités qui peuvent être utilisées séparément ou en combinaison. Une de ces possibilités consiste à régler les distances des buses par rapport à l'enveloppe en fixant par exemple les buses 8 sur un cadre 9 muni respectivement sur ses deux côtés de tiges filetées 10, 11 et 12, 13. Les tiges filetées 10, 11, de même que la partie correspondante de leurs écrous respectifb 14, 15 présentent un filetage à droite, tandis que les tiges filetées 12, 13, ainsi que la partie correspondante de leurs écrous respectifs, un filetage à gauche. Dès que les écrous 14 et 15 sont mis en rotation par un mécanisme 16 et 47 et par. le moteur 18, les côtés du cadre 9 avec les buses 8 s'éloignent ou se rapprochent de 1tenveloppe 6, comme cela est représenté à droite et en bas sur la-. figure 3 par des lignes pleines1 dans lue premier cas, et, par des lignes en tirets, dans le second cas. Le moteur 18, par exemple un moteur électrique ou un moteur pneumatique ou hydraulique, peut également être réglé par 1 'intermédiaire. d'un capteur à programme ZP en fonction des températures internes de la chambre de refroidissement. A cet effet, dans chaque chambre est installée une sonde pyronietri que 19 qui délivre la valeur de la température à un régulateur 20 commandé par un capteur à programme Zip'de sorte que les écrous sont mis en rotation dans un sens ou dans l'autre suivant le cas. Un autre moyen pour obtenir, à l'intérieur de la zone de refroidissement, une courbe de température allant en diminuant suivant ulie courbe à peu près rectiligne consiste à recouvrir tout au moins. en partie ltenveloppe 6 de plaques 21, 22, thermiquement conductrices et/ou thermiquement isolantes comme cela est représenté sur la figure 3. Pour mieux mesurer la dis- sipation de chaleur, il est avantageux, dans certains cas, de munir les plaques 21 ou 22 d'évidements. Suivant les exigences de service, ces évidements peuvent être circulaires ou présenter une forme quelconque. L'objetde l'invention n'est pas limité au mode de réalisa -tion représenté, mais peut être modifié de multiples façons. Il est, par exemple également possible et avantageux de prévoir, à la place du système d'entraînement constitué par le moteur 18 et les mécanismes 16 et 17, un système d'entraînement pneumatique ou hydraulique dont les pistons sont directement reliés au cadre 9 portant les buses 8 et peuvent le déplacer. Il est, en outre, dans bien des cas avantageux qu'une partie des buses 8 projettent un réfrigérant liquide et les autres un réfrigérant gazeux. Les buses peuvent aussi être fixées à l'intérieur de la chambre et le réfrigérant qu'elles projettent peut être réglé quant à sa pression ou à sondébit. REVENDI CTI0NS ,- Dispositif pour le refroidissement d'objets en verre, en particulier de vitres en verre stratifié, pour voitures, au moyen de buses projetant un fluide réfrigérant, caractérisé par le fait qutil comporte au moins une zone de refroidissement raccordée à la zone de pliage du four et constituée par une ou plusieurs chambres de refroidissement sur lesquelles on projette au moins en partie del'extén.eur le fluide réfrigérant et dont l'absorption de chaleur peut être commandée ou réglée. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait gue les chambres de-refroidissement vont ense rétrécissant de façon continue ou en gradins en direction de ltextrémi- té du dispositif de refroidissemen- > . 3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'au minimum une des chambres de refr-oidissement est entourée au moins par en dessus et par en dessous de buses dont le jet est dirigé perpendiculairement à l'axe longitudinal des parties de l'enveloppe des chambres de refroidissement et que les buses, fixées à un cadre, peuvent être déplacées en direction des chambres de refroidissement et-dans la direction opposée. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par lofait que pour le déplacement des buses avec le cadre,on utilise des tiges filetées à pas à droite et à gauche auxquelles sont associés deux écrous de manoeuvre à pas à droite et à gauche. -5.- Dispositif selon l'une quelcongue des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moteur d'entraînement pour le déplacement du cadre portant les buses peut être réglé en fonction de la température de la chambre de refroidissement au moyen d'une sonde pyrométrique par l'intermédiaire d'un capteur à programme. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à s, caractérisé par le fait que les éléments de paroi, touchés par le fluide de refroidissement, des chambres de refroidissement, sont au moins en partie recouvertes de plaques présentant une bonne et/ou une mauvaise conductibilité thermique 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les plaques comportent des évidements.