FR 2274511 A1 19760109 FR 7421025 A 19740614 L'invention ci-après décrite concerne un Container pour le rangenent et le transport de supports repliables ,tel le "Mécanisme permettant le maintien en position verticale de supports repliables de signalisatison ,objet du Brevet Français i 478 906 ,le Mécanisme pour présentation verticale de panneaux divers ,objet du Brevet Français 71 03 179, ou tout autre support repliable de signalisation présentant les panneaux verticalement. Elle reprend le principe défini dans le Brevet Français 1 582 008, complété par le Certificat d'Addition 69 39 859. Ce dispositif ,susceptible de recevoir des supports équipés de panneaux ,s'applique plus particulièrement à la signalisation routière ou à la publicité. Un premier objet de ce dispositif ,selon l'invention, est de pouvoir etre placé en magasin ,pour le rangement ,sur camion ou engin de transport ,ou sur chassis-remorque autonome ,à tracter Un autre objet de ce dispositif est de permettre un chargement et un déchargement faciles ,support par support ,l'ouvrier occupé à cette tâche étant toujours protégé de la circulation ,parce que placé derrière le container ,et non point sur le côté Un troisième objet de ce dispositif est qu'il permet le rangement simultané de plusieurs types de panneaux montés chacun sur un support, seul ce dernier étant d'un modèle unique. Ainsi ,en cas de balisage multiple à droitewou à gauche ,par exemple ,l'ouvrier peut ,sans difficulté ,choisir le signal qu'il désire, tous étant indépendants l'un de l'autre. Un quatrième objet de ce dispositif est que la demi-porte arrière, qui s'ouvre de bas en haut en pivotant autour d'un axe horizontal ,bloque ,en se rabattant ,tous les supports ,et les empêche de se répandre sur la chaussée ,pendant le transport du container. Le container ,suivant l'invention ,comprend un chassis horizontal formé d'un cadre ,en tubes carrés ou autres ,entretoisés, sur lequel sont fixés ,verticalement ,des montants eux-mtmes reliés à leur partie supérieure ,par un autre cadre. L'ensemble forme un parallélipipède rectangle ,divisé en compartiments verticaux ,disposés parallèliement On peut ,dans le cas où le container serait placé sur essieu et timon ,pour etre utilisé en remorque ,avoir un nombre de compattiments don né dans lintervalle compris entre les roues ,et un nombre qui peut etre supérieur au dessus de celles-ci. Tous les compartiments ont en principe ,la mtme largeur,pour recevoir une seule catégorie de supports équipés.Cela ngest cependant pas obligatoire ,et certains compartiments peuvent avoir une largeur différente suivant la nature des supports qu'ils sont destinés à emmagasiner. Chaque compartiment comporte deux rangées verticales de glissieres placées en regard l'une de l'autre,dans des plans horizontaux équidistants,caractérisées en ce qu'elles sont fixées sur les montants verticaux avant et arrière ,soit directement ,si les panneaux qugelles doivent recevoir ont une largeur inférieure ou égale à celle des supports ,soit à l'extrémité de consoles ,entre lesquelles s'engagznt les panneaux s'ils sontplus larges que leurs supports. Les glissières peuvent être constituées par des cornières yymétriques par rapport à l'axe du compartiment ,dont une aile est horizontale ,et dont l'autre aile est dirigée vers le haut ,et placée du côté extérieur pour servir de butée latérale Elles peuvent aussi être constituées par des fers en U ,eux aussi symétriques pae rapport à l'axe du compartiment ,dont les deux ailes sont horizontales ,tandis que le fond du U est vertical ,et sert de butée la latérale Les montants verticaux du container sont constitués Xà l'avant ,par des fers dits "oméga" 1dont les ailes extérieures servent de butées aux glissières ,lorsque celles-ci sont fixées directement aux montants. Dans le cas où les glissières seraient fixées aux montants par l'intermédiqire de consoles ,il serait nécessaire de prévoir une butée en bout avant des glissières. Les pieds des supports s'engagznt dans les glissières ,et sont arrê- tés ,soit par les ailes extérieures des omégas formant montants avant, soit par les butées fixées en bout des glissières montées sur consoles. Un verrouillage arrière est prévu ,pour interdire aux supports de quitter leur logement ,par le fait des trépidations ,accélérations ou décélérations ,en cas de transport du container. A cet effet ,les montants arrière portent des charnières disposées dans un plan fertical ,autour desquelles tournent des portillons constitués par un fer cornière à ailes dissymétriques. La partie supérieure arrière du container est munie d'une porte qui s'ouvre par rotation autour d'un axe horizontal,et peut etre verrouillée fermée ou ouverte.Le panneau de cette porte peut recevoir,à son avers une inscription telle que "SERVICE",visible seulement lorsque la porte est fermée,età à son revers ,toute autre inscription,telle que l'TRAVAUX", nDANGER" ,etc.. La porte ,rectangulaire ,est ,sur ses trois cetés libres munie d'er gots qui ,lorsqu'elle est fermée ,viennent bloquer les portillons dé crits ci-avantO L'invention sera bien comprise en se référant à la des cription suivante ,non limitative ,d'un mode d'exécution ,illustré par le dessin annexé ,dans lequel: La figure 1 est une vue latérale du container dans sa version "renor- que". La fig. 2 est une demi-vue avant de ce container dans la même version La fig. 3 est une demi-vue arrière de ce container dans la ie version. La fig. 4 représente la vue partielle d'un montant arrière ,avec une glissière ,et un portillon. La fig. 5 représente la vue partielle dtun montant avant ,en fer "omé- ga" ,avec deux glissières obturées à leur extrémité par les ailes extérieures de ce fer oméga. La fig. 6 représente la vue partielle d'un ergot ,monté sur la porte arrière ,qui vient bloquer la partie supérieure des deux portillons symétriques montés sur un montant arrière. La fig. 7 est une vue partielle du verrouillage inférieur de ces portillons. La fig. 8 est une vue partielle d'un dispositif spécial destiné à recevoir des appareils dérivés du brevet 72 21 692. En se référant aux figures 1 - 2 et 3 nn voit que le container est constitué par un chassis ,comportant des longerons (11) et des entretoises (12) ,sur lequel sont soudés les montants avant en fer lloméga!î (13) ,ou arrière 1généralement en fer carré creux (14)o Ces mon -tants sont reliés entre eux ,à leur partie supérieure ,par un cadre (15), et forment plusieurs compartiments (16)o Sur ces montants sont fixées les glissières horizontales (17) deux à deux symétriques ,dans lesquelles viendront coulisser les pieds du sup port mirs en place. En se référant aux figures 1 et 3 ,on aperçoit la porte arrière (18) munie de ses ergots (19) ,qui tourne de 180 (cent quatre vingts) degrés dans un plan horizontal autour d'un axe (20). Deux verrons (21) maintiennent la porte fermée. D'autres verrous ,situés à hauteur de l'axe (20) peuvent la maintenir ouverte. En se référant à la seule figure 3 on aperçoit nettement les portil lons (22). Ces derniers munis de charnières (23) (détails sur les figu res 4 et 6) peuvent pivoter dans un plan vertical ,sur deux tétons fixés sur les montants verticaux arrière (24). Il peut arriver que deux portillons soient axés sur les mimes tétons. L'aile étroite des cornières à ailes inégales formant portillons vient, en position fermée ,bloquer tous les supports placés dans un compartiment. La porte arrière (18),en position fermée ,verrouille sà l'aide de ses ergots (19), la partie supérieure des portillons La partie inférieure de ces portillons est verrouillée 1pour sa part, à l'aide d'une cornière (25) (détail figure 7) qui tourne dans un plan horizontal ,par l'intermédiaire de charnières (26) au nombre de trois X fixées sur l'entretoise arrière (12) du chassies. Cette cornière est maintenue en place à l'aide de deux verrous (27) disposés symétriquement sur l'entretoise arrière. Dans le dispositif de container représenté - qui forme remorque tractée ,les portillons fermant les compartiments latéraux situés au dessus des roues sont verrouillés ,en haut et en bas ,à l'aide de simples loquets (28). Le container comprend ,dans sa partie avant ,une plage (29) horizontale squi porte des trépieds (36) sur lesquels viennent s'embotter des balises coniques de signalisation. Cette plage porte aussi une gouttière en fer à U (31) sur toute sa longueur. Parallèlement à cette gouttière (figure 8) et à mi-hauteur du container ,est placé un étrier (32) ,qui fait toute la largeur de la plage. Cet étrier ,qui peut titre en fer plat avec deux retours à ses extrémités ,est fixé sur un autre fer plat (33) lui-même solidaire des mon tants verticaux avant (13). Des cloisonnements (34) équidistants ,forment une série de vides rectangulaires dans chacun desquels vient se placer un appareil dérivé du brevet 72 21 692 (35). Le container ,équipé en remorque ,comporte sen plus: un essieu à barres de torsion ,type Frankel (36) ,freiné ,un timon (37) avec frein de parcage (38) ,anneau (39) ou rotule d'attelage ,roues (40) ,ailes (41), plaques (42) comportant les dispositifs réglementaires ,plaque minéralogique (43) et feux de position (44)0 Deux béquilles (45) disposées symétriquement à l'arrière ,protègent la plaque minéralogique en cas de cabrage de la remorque. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'un mode d'exécution particulier ,elle couvre également les divers changements de formes et de combinaisons de ces divers éléments tels qu1 ils sont revendiqués. REVENDICATIONS I.- Container pour l'emmagasinage et le rangement de moyens de signalisation temporaire ,utilisable notamment ,mais non exclusivement ,pour la signalisation des chantiers routiers ,et constitués au moins par des balises d'alignement ,des supports de signalisation à embase rectangulaire équipés ,de tous modèles et types ,présentant les panneaux verticalement, et par des cônes de balisage. 2.- Dispositif se-lon la revendication 1. Caractérisé par le fait qu'il comporte une ossature rigide ,formant parallélipipède rectangle ,délimitant un volume intérieur divisé en plusieurs compartiments. 3.- Dispositif selon la revendication 1. Caraçtérisé par le fait que chaque compartiment du container comporte deux rangées verticales de glissières placées en regard l'une de l'autre ,dans des plans horizontaux équidistants ,fixées sur les montants verticaux avant et arrière délimitant les compartiments ,soit directement ,soit par l'intermédiZire de consoles horizontales. 4.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que ces glissières peuvent être constituées, soit par des cornières symetriques par rapport à l'axe du compartiment, dont une aile est horizontale ,et dont l'autre aile est dirigée vers le haut ,et placée du côté extérieur ,pour servir de butée latérale ,soit par des fers en U ,eux aussi disposés symétriquement par rapport à l'axe du compartiment ,dont les deux ailes sont horizontales ,tandis que le fond du U est vertical ,et sert de butée latérale. 5.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que les montants avant des compartiments sont constitués par des fers "oméga" dont les ailes servent de butée avant aux pieds des supports ,lorsque les glissières sont fixées directement sur les montants ,ces glissières étant munies ,à l'avant ,d'une butée dans le cas où elles sont fixées aux montants par l'intermédiaire de consoles. 6.- Dispositif selon la revendication i.- Caractêrisé par le fait que des portillons ,tournant dans un axe vertical ,bloquent les supports dans chaque compartiment ,lorsqu'ils sont fermés 7.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que le container est muni ,à l'arrière d'un panneau verrouillable tournant autour d'un axe horizontal ,ledit panneau pouvant porter à son avers la mention "SERVICE" visible lorsqu'il est rabattu ,et à son revers ,éventuellement ,toute autre mentIon telle que "TRAVAUX" - "DANGER" - "ACCIDENT" ,etc. visible seulement lorsque le panneau est relevé ,pendant le chargement ou le déchargement du container ,en particulier sur un chantier routier. 8.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que ledit panneau porte ,sur ses trois cotés libres ,des ergots qui ,lorsqu'il est verrouillé ,en position fermée viennent bloquer les portillons obturant les compartiments. 9.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait qu'un autre verrouillage des portillons peut être installé ,constitué par des loquets ou loquetaux. 10.- Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que le container porte ,à l'avant ,une plage horizontale qui est munie de trépieds sur lesquels viennent i'embolter des balises coniques de signalisation ,et un étrier divisé en compartiments ,destiné au rangement d'un autre matériel de signalisation temporaire. 11.- Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que le container peut être placé sur essieu et se trouver muni d'un timon ,pour former remorque indépendante ,ou être chargé tel quel sur camion.