FR 2270484 A1 19751205 FR 7412914 A 19740412 La présente invention concerne d'une manière générale les moyeux amortisseurs de torsion du type de ceux couramment mis en oeuvre dans les embrayages de véhicules automobiles. De manière usuelle un tel moyeu amortisseur comporte coaxialement deux parties, à savoir une première partie destinée à atre calée en rotation sur un premier arbre, le plus souvent un arbre mené, et comportant un moyeu et un voile de moyeu porté radialement par ledit moyeu, et une deuxième partie destinée à venir en contact de friction contre un organe calé en rotation sur un deu xième arbre, en général un arbre menant, et comportant d'un côté dudit voile de moyeu, un disque porteur de garnitures de frottement à sa périphérie, et de l'autre côté dudit voile de moyeu une rondelle, dite rondelle de guidage, lesdites parties ainsi coaxiales étant mObiles axialement l'une par rapport à l'autre et rotatives circulairement l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé et à ltencontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties, ledit moyeu amortisseur comportant en outre, entre lesdites > arties oowoOe5,au moins une rondelle de frottement ainsi que des moyens élastiques à action axiale interposés entre une desdites parties coaxiales et une rondelle, dite rondelle d'application, mobile axialement vis-à-vis de ladite partie coaxiale, mais calée angulairement sur celle-ci, pour action axiale desdits moyens élastiques sur ladite rondelle de frottement. Les moyens élastiques interposés circonférentiellement entre les deux parties coaxiales d'un tel moyeu amortisseur assurent avantageusement, en cours du débattement angulaire possible entre lesdites parties coaxiales, une progressivité di couple effectivement transmise d'une de ces parties coaxiales à l'autre. Quant à la ou aux rondelles de frottement interposées entre ces parties coaxiales, dont l'action effective dépend des moyens élastiques à action axiale également interposés entre lesdites parties coaxiales, elle a ou elles ont pour fonction de différencier les valeurs de couple effectivement transmises d'une des parties coaxiales à l'autre pour un même débattement angulaire de celles-ci suivant que ce débattement angulaire est croissant ou décroissant. le plus souvent le disque porteur des garnitures de frottement est renforcé par une deuxième rondelle de guidage, et ce disque, ainsi renforcé par une rondelle de guidage, est solidarisé à la première rondelle de guidage par des colonnettes qui franchissent avec åeu des échancrures ou autres passages ménagés à cet effet dans le voile de moyeu. La réalisation d'un tel moyeu amortisseur suppose donc 1' empilage d'une pluralité de disques et de rondelles, et cet empi- lage se trouve compliqué par le fait qu'il faut y insérer les moyens élastiques à action axiale prévus pour assurer l'action de la ou des rondelles de frottement, ainsi que la rondelle d'application associée à ces moyens élastiques à action axiale. En effet, il y a le plus souvent intérêt à ce que ces moyens élastiques à action axiale présentent une raideur faible, notamment pour minimiser les conséquences des tolérances axiales inévitables de montage de l'ensemble sur la charge qui leur est appliquée lors d'un tel montage, et il faut cependant, qu'après un tel montage lesdits moyens élastiques à action axiale présentent une plage de charge déterminée. Mais plus la raideur de ces moyens élastiques à action axiale est faible, plus l'écrasement qu'il nst nécessaire de leur appliquer au montage pour qu'ils présentent après ce montage la charge déterminée recherchée est grand. L'empilage des divers disques et rondelles à monter se trouve donc rendu délicat par cette course axiale d'écrasement à mettre en oeuvre de manière déterminée lors d'un tel empilage. De plus, la rondelle d'application associée aux moyens élastiques à action axiale étant usuellement calée en rotation sur 1' une des rondelles de guidage par des pattes qu'elle présente à cet effet, ces pattes s'étendant axialement et étant engagées dans des ouvertures ménagées dans ce but dans ladite rondelle de guidage, lesdites pattes, à 'issue de l'empilage avec écrasement des divers constituants concernés dépassent axialement de manière intempestive de ladite rondelle de guidage si elles sont trop longues, mais les faire plus courtes rend plus difficile ledit empilage et donc le montage. La présente invention a d'une manière générale pour objet de pallier ces inconvénients. L'invention propose dans ce but de solidariser, lors d'un prémontage, la rondelle d'application et la rondelle de guidage correspondante, avec insertion entre ces deux rondelles des moyens élastiques à action axiale associés, en vue de la réalisation d' un ensemble unitaire propre, aisé à monter et à manipuler, et propose également de mettre avantageusement à profit à cet égard les pattes axiales que présente usuellement ladite rondelle dt application. De manière plus précise la présente invention a notamment pour objet un ensemble unitaire pour moyeu amortisseur pour embrayage, caractérisé en ce qu'il comporte individuellement une rondelle de guidage, une rondelle d'application, et des moyens élastiques à action axiale qui sont insérés entre lesdites rondelles et qui sollicitent donc celles-ci en écartement l'une par rapport à l'autre, des moyens de retenue étant prévus entre les dites rondelles pour en limiter de manière positive ledit écartement et ainsi assurer le caractère unitaire de l'ensemble, lesdits moyens élastiques étant alors de préférence sans précontrainte. De préférence la rondelle d'application porte au moins deux pattes qui s'détendent axialement et qui traversent des ouvertures ménagées en correspondance dans la rondelle de guidage, lesdites pattes étant de préférence celles usuellement prévues pour solidarisation en rotation desdites rondelles, et présentant au-delà de la rondelle de guidage au moins une saillie latérale propre à coopérer en butée avec cette dernière et ainsi constituer des moyens de retenue. Une telle saillie peut msulter d'une simple action de sertissage exercée sur l'extrémité de la patte correspondante. Quoi qu il en soit un tel ensemble unitaire est aisé à réaliser, car il ne nécessite que ltempilage d'un nombre réduit d' éléments. En outre il facilite avantageusement l'exécution ultérieure du moyeu amortisseur auquel il est incorporé, 11 empilage nécessaire à cette exécution pouvant se faire sans précaution particulière. la présente invention a encore pour objet un moyeu amortisseur comportant un tel ensemble unitaire, ainsi qu'un embrayage à moyeu amortisseur dont le moyeu amortisseur comporte ledit ensemble unitaire. les objets de l'invention, leurs caractéristiques et leurs avantages ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation d'un moyeu amortisseur suivant l'invention la figure 2 est une vue en coupe axiale de ce moyeu amortissueur, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1 la figure 3 est une vue en élévation de l'ensemble unitaire suivant l'invention que comporte un tel moyeu amortisseur la figure 4 est une vue en coupe axiale de cet ensemble unitaire suivant la ligne IV-IV de la figure 3 la figure 5 est une vue partielle en coupe transversale de cet ensemble unitaire suivant la ligne V-V de la figure 3. Sur les figures 1 et 2 on reconnaît un moyeu amortisseur du type de ceux équipant usuellement les embrayages pour véhicules automobiles. Un tel moyeu amortisseur comporte deux parties coaxiales 10, 11. La partie coaxiale 10 comporte un moyen 12, que des cannelures internes 13 permettent de caler en rotation sur un premier arbre, en général un arbre mené, non représenté, et un voile de moyeu 14 porté radialement par le moyeu 12 et calé en rotation sur celui-ci. La partie coaxiale 11 comporte, d'un premier côté du voile de moyeu 14, un disque 16 qui porte à sa périphérie, et de part et d'autre, des garnitures de frottement 17, et qui est renforcé dans sa partie centrale par une rondelle 18, dite rondelle de guidage, et de l'autre côté du voile de moyeu 14 par une deuxième rondelle de guidage 19 semblable à la première. le disque 16, conjointement avec la rondelle de guidage 18 qui le renforce, est solidarisé à la rondelle de guidage 19 par des colonnettes 20 qui s'étendent axialement et qui traversent avec jeu des échancrures 21 ménagées à la périphérie du voile de moyeu 14, lesdites colonnettes étant, à chacune de leurs extrémités, serties sur la rondelle de guidage correspondante, au-delà de celle-ci. La partie coaxiale 11 ainsi constituée est destinée à être solidarisée en rotation avec un deuxième arbre, en général un arbre menant, par serrage des garnitures de frottement 17 du disque 16 qu'elle comporte entre un plateau de réaction calé sur cet arbre et un plateau de pression mobile axialement vis-à-vis de ce plateau de pression mais solidaire en rotation de celui-ci. Les deux parties coaxiales 10, 11 sont mobiles axialement 1' une par rapport à l'autre. Elles sont également mobiles circulairement dans les deux sens l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé par butée des colonnettes 20 contre les flancs des échancrures 21 qu'elles traversent ; ce débattement angulaire se fait à Itencontre de ressorts 25 interposés circonférentiellement entre lesdites parties coaxiales, lesdits ressorts étant chacun logés dans des fenêtres 26, 27,28 et 29 formes respectivement en correspondance dans le voile de moyeu 26,le disque 27, la rondelle de guidage 28 et la rondelle de guidage 29. Pour certains au moins des ressorts 25, l'ouverture angulaire de la fenêtre 26 du voile e moyeu 14 dans lequel ils sont logés et qui appartiennent à la première partie coaxiale du moyeu, peut, tel que représenté, être supérieure à l'ouverture angulaire correspondante des fenêtres 27, 28 et 29 dans lesquelles ils sont également logés, et qui appartiennent conjointement à la deuxième partie coaxiale du moyeu, afin d'assurer une entrée en action progressive de ces ressorts lors du débatttement angulaire desdites parties coaxiales l'une par rapport à l'autre Entre ces parties coaxiales 10, 11 sont en outre interposées une ou plusieurs rondelles de frottement. Dans llexemple représenté il y a ainsi une rondelle de frottement 30 entre le voile de moyeu 14 et le disque 16, d'un premier côté de ce voile de moyeu, et une rondelle 31 de l'autre coté de ce dernier. A ces rondelles de frottement 30, 31 sont associés des moyens élastiques à action axiale également interposés entre les parties coaxiales 10, 11. Dans l'exemple représenté ces moyens élastiques à action axiale sont constitués par une rondelle ondulée 33 élastiquement déformable axialement du type de celle vendue sous la désignation commerciale "ONDUFLEX". Cette rondelle ondulée 33 est insérée entre la rondelle de guidage 19 et une rondelle d'application 34. La rondelle d'application 34 est calée en rotation sur la rondelle de guidage 19 et présente à cet effet, à sa périphérie, une pluralité i pattes 35 qui, au nombre de trois dans l'exemple représenté, sont régulièrement réparties circulairement, 8 s'éten- dent mmalement, et sont engagées dans des ouvertures 36 ménagées à cet effet dans la rondelle de guidage 19 les diverses dispositions décrites ci-dessus sont bien connues par elles-mêmes et il ne sera donc pas donné d'autres détails à kur suJet. Suivant l'invention la rondelle de guidage 19, la rondelle élastique 33 et la rondelle d'application 34 constituent conJointement un ensemble unitaire 40 visible isolément sur les figures 3 i 5. Pour assurer le caractère unitaire de cet ensemble 40 des moyens de retenue sont prévus entre la rondelle d'application 34 et larondelle de guidage 19 pour limiter de manière positive 1' effort d'écartement dont sont l'objet l-'une par rapport à l'autre lesdites rondelles du fait de la rondelle élastique 33 qu'elles enserrent. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces moyens de retenue sont constitués par deux saillies latérales 42 prévues à 1' extrémité de chacune des pattes axiales 35 de la rondelle de guidage 34. Ces saillies latérales 42 peuvent de manière très simple résulter de deux prolongements appropriés desdites pattes, lesdits prolongements étant déformés en sens opposés après engagement de ces pattes dans les ouvertures 36 correspondantes de la rondelle de guidage 19. De manière très simple également ces saillies 42, et/ou les prolongements dont elles sont issues peuvent résulter d'une simple opération de sertissage appliquée aux extrémités des pattes axiales 35 de la rondelle d'application 34 après engagement sur celles-ci de la rondelle de guidage 19. Quoi qu'il en soit l'ensemble unitaire 40 suivant l'inven- tion facilite le montage du moyeu amortisseur auquel il est destiné. Bien entendu la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. REVENDICAUIQNS 1. Ensemble unitaire pour moyeu amortisseur pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant eoaxialement une première partie comportant un moyeu et un voile de moyeu porté radialement par ledit moyeu, et une deuxième partie comportant, d'un côté dudit voile de moyeu, un disque porteur de garnitures de frottement à sa périphérie, et de l'aute côté dudit voile de moyeu une rondelle dite rondelle de guidage, lesdites parties ainsi coaxiales étant mobiles axialement l'une par rapport à 1' autre et rotatives circulairement l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé et à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties, ledit moyeu amortisseur comportant en outre, entre lesdites parties coaxiales au moins une rondelle de frottement et des moyens élastiques à action axiale interposés entre une desdites parties coaxiales et une rondelle dite rondelle d'application mobile axialement vis-à-vis de ladite partie coaxiale mais calée angulairement sur celle-ci, pour action axiale desdits moyens élastiques sur ladite rondelle de frottement, un tel ensemble unitaire caractérisé en ce qu'il comporte individuellement une rondelle de guidage, une rondelle d'application et des moyens élastiques à action axiale qui sont insérés entre lesdites rondelles et qui sollicitent donc celles-ci en écartement l'une par rapport à l'autre, des moyens de retenue étant prévus entre lesdites rondelles pour en limiter de manière positive ledit écartement et ainsi assurer le caractère unitaire de l'ensemble. 2. Ensemble unitaire suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la rondelle d'application porte au moins deux pattes qui s'étendent axialement et qui traversent des ouvertures ménagées en correspondance dans la rondelle de guidage, lesdites pattes présentant au-delà de ladite rondelle de guidage au moins une saillie latérale propre à coopérer en butée avec cette dernière et ainsi constituer des moyens de retenue. 3. Ensemble unitaire suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte de la rondelle d'application est munie de deux saillies latérales. 4. Ensemble unitaire suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites saillies latérales résultent de deux prolongements de la patte correspondante déformés en sens opposés après engagement de ladite patte dans l'ouverture correspondante de la rondelle de guidage. 5. Ensemble unitaire suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque saillie latérale d'une patte de la rondelle d'application résulte d'une action de sertissage appliquée à l'extrémité de ladite patte. 6. Ensemble unitaire suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les pattes de la rondelle d' application bloquent celle-ci en rotation sur la rondelle de guidage. 7. Ensemble unitaire suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens élastiques à action axiale comportent une rondelle ondulée. 8. Ensemble unitaire suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action axiale sont sôus précontrainte. 9. Moyeu amortisseur pour embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant coaxialement une première partie comportant un moyeu et un voile de moyeu porté radialement par ledit moyeu, et une deuxième partie comportant d'un côté dudit voile de moyeu, un disque porteur de garnitures de frottement à sa périphérie, et de l'autre côté dudit toile de moyeu une rondelle dite rondelle de guidage, lesdites parties ainsi,coaxiales étant mobiles axialement l'une par rapport a l'autre et rotatives circulairement l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé et à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties, ledit moyeu amortisseur comportant en outre, entre lesdites parties coaxiales, au moins une rondelle de frottement et des moyens élastiques à action axiale interposés entre une desdites parties coaxiales et une rondelle dite rondelle d'application mobile axialement vis-à-vis de ladite partie coaxiale mais calée angulairement sur celle-ci, pour action axiale desdits moyens élastiques sur ladite rondelle de frottement, caractérisé en ce que ladite rondelle de guidage, ladite rondelle d'application et lesdits moyens élastiques à action axiale forment conJointement un ensemble unitaire conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Embrayage à moyeu amortisseur, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit moyeu amortisseur est conforme à la revendication 9.