FR 2271957 A1 19751219 FR 7418704 A 19740524 L'objet de l'invention concerne un dispositif aver tisseur de renversement des véhicules routiers @ centre @@ pra- vité élevé. Il est destiné à permettre l'apprentissage de @@@@@@ duite en virage ou en manoeuvre de dépassement ; eu intégrer les effets des différents paramètres qui jouent sur I stsbilité ou renversement afin de donner la possibilité de contrôler la conduite sur tout parcours L'expérience a démontré que dans la conduite des véhi- cules routiers, dont la hauteur du centre de gravité a une valeur voisine ou supérieure à la largeur hors tout d*s pneumati- ques , il se produit dans les virages des renverser.ents ,plutot que des dérapages . Ces renversements ont lieu surtout si les vitesses sont trop élevées eu égard au devers et au rayon de virage d'une part, et à sa stabilité Intrinsèque d'autre part . Ces décollements des roues par rapport au sol, ne sont généralement pas perceptibles aux conducteurs, de sorte que les accidents de renversement de poids lourds sont assez fréquents et ont des conséquences très graves, notamment lorsque sont transportées des matières dangereuses 7 inflammables, corrosives ou toxiaues . Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet de fournir au conducteur l'indication de risque de renversement avec une marge de sécurité suffisante, l'appren- tissage et le contrôle de la conduite en virage de chaque nouveau véhicule , et éviter ainsi les risques de renversement I1 est constitué par un signal d'alerte , émis dans la cabine du conducteur par les moyens assurant la mesure de la déflexion différentielle de la suspension entre les ressorts extérieurs et intérieurs au virage , et traduisant la déflexion différentielle qui correspond à la limite de renvernement Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion i ig I montre le dispositif vu en perspective et dans son ensemble La fig 2 montre le circuit signalisateur na fig 3 représente l'écraserent différentiel des ressorts à la limite de renversement 'les fig 4 et 5 montrent une variante d'exécution de l'objet de l'invention Le dispositif de détection de l'écrasement différentiel des ressorts I,2 est constitué fig I par un axe 3 fixé au chassis du véhicule au moyen des pattes 4,5.Sur l'axe 3 tourillonne le demi arbre tubulaire 6 pourvu de l'index 7 et entrainé en rotation par le bras 8, ainsi que par la biellette 9 articulée sur les axes 10 et Il. Elle est reliée à l'essieu 40 par la patte 12~-â proximité du ressort I Sur cet axe 3 tourillonne également le demi arbre tubulaire I3 muni de la platine 14 et entrainé en rotation par le bras I5 et la biellette 16 articulée sur les axes I7,18. Elle est reliée à ltessieu 40 par la patte 19 à proximité du ressort 2. La platine 14 comporte deux lumières 20 et 21 à travers les- quelles sont fixés les contacteurs 23,24 par les écrous 25 et 26. 'les contacteurs 23 et 24 peuvent être positionnes angulairement dans la plage de réglage des lumières 20 et 21. Le demi arbre 13 est positionné en butée axiale par la rcndelle 27 solidaire de l'axe 3. Le demi arbre 6 est positionné axialement contre le demi arbre 13 par le ressort 28 prenant appui sur la rondelle 25 solidaire de l'axe 3. Lorsque la déflexion du ressort I est supérieure à cel e du ressort 2 , l'index 7 tourne par rapport à la platine 14 et à partir d'une certaine valeur angulaire entre en contact avec le conducteur 24 ; le contacteur ferme l'interrupteur 30 et-met en action fig 2 l'avertisseur sonore ou lumineux 32. il en est de même symétriquement lorsque la déflexion du ressort 2 croit par rapport à celle du ressort I. L'index 7 vient en contact à partir de la même valeur angulaire de réglage déterminée par le constructeur du véhicule avec le contacteur 23 qui ferme l'interrupteur 31 , et met également en action l'avertisseur 32 I1 est possible suivant la variante d'exécution fig 4 et 5 d'améliorer le signal d'alerte. La platine 14 peut être équipée auxlieu et place des contacteurs 23,24, par des potentiomètres 33,34 commandés chacun par un bras de levier 35 et 36 et rappelés sur la butée 37 par le ressort 38. L'index 7 vient en contact avec les potentiomètres 33 ou 34 à partir d'un écart angulaire 39. 'les potentiomètres délivrent alors un signal électrique proportionnel à la dévia- tion angulaire de l'index 7 donc, proportionnel au risque croissant de renversement ; le signal électrique peut etre utilisé pour fournir dans la cabine de conduite , un signal sonore dtin- tensité croissante ou encore une indication visuèlle par déviation angulaire d'une aiguille sur le cadran d'un ampèremètre Grâce à ces signaux d'alarme le conducteur d'un véhicule à centre de gravité élevé peut faire l'apprentissage de la conduite en virage ou en manoeuvre de dépassement . I1 peut apprécier à quelle vitesse maximale il peut négocier les virages sur un parcours particulier, ou régler la rapidité de manoeuvre pour effectuer des dépassements dans de conditions t -ariables de vitesses relatives; le dispositif intègre les effets des différents paramètres qui jouent sur la stabilité au renversement; vitesse, rayon réel de la traåectoire,devers du virage, hauteur du centre de gravité, déplacement latéral du centre de gravité 'les moyens de la traduction , transmission et réception des signaux d'alerte du risque de renversement ne sont pas limités aux exemples décrits, mais leurs formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient d'.7etre décrite R E V E N D I C A T I O N S avertisseur IO) Dispositif/de renversement des véhicu1es routiers à centre de gravité élevé par mesure de la déflexion différentielle de la suspension entre les ressorts extérieur, et intérieur au virage, et traduisant la déflexion différentielle permettant l'apprentissage de la conduite et l'appréciation des différents paramètres passant sur la stabilité au renversement , se caractérisant par un détecteur de- déflexion différentielle des ressorts constitué par deux demi arbres entrainés en rotation relative, l'un par rapport à -l'autre proportionnellement à la déflexion relative des ressorts internes et externes 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le dispositif détecteur est constitué d'une part par un arbre tubulaire doté d'un index t- st d'autre part , par une platine fixe sur l'autre arbre tubulaire, et munie de contacteurs, de sorte que le déplacement de-l'index ferme l'un ou l'autre des interrupteurs actionnant l'avertisseur lumineux ou sonore 3 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que pour augmenter la sensibilité du signal d'alerte, les contacteurs sont remplacés par des potentiomètres commandés chacun par bras de levier, et rappelés sur la butée par un ressort, le tout de façon que l'inde vienne en contact avec l'un des potentiomètres délivrant un signal électrique proportionnel à la déviation angulaire du dît index.