FR 2278516 A1 19760213 FR 7424840 A 19740717 La présente invention concerne un dispositif déflecteur pour véhicules automobiles. C'est un fait bien connu des automobilistes, que lorsqu'une remorque ou un autre véhicule est attelé derrière un véhicule tracteur de dimensions plus petites, il en résulte, en particulier aux vitesses relativement élevées, une résistance à l'avancement ou résistance aérodynamique accrue, qui provient en particulier du fait que les remorques ou véhicules similaires ne sont pas profilEs comme les véhicules automobiles eux-mêmes pour faciliter leur pénétration dans l'air.Ceci est le cas en particulier lorsqu'unie caravane est attelée à une voiture de tourisme, compte tenu à la fois des différences de dimensions importantes et du fait que la partie avant de la caravane est constituée le plus souvent par une paroi transversale verticale, un profilage étant rendu en pratique presque impossible par la nécessité de ménager à l'intérieur de la caravane une habitabilité suffisante. Dans un tel cas, au delà d'une certaine vitesse relative, la résistance aérodynamique se fait très nettement sentir, et il on résulte d'une part une limitation de la vitesse de marche des véhicules remorquant une caravane et d'autre part une nette augmentation de la consommation en carburant. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient par des moyens simples, réduisant la résistance aérodynamique due à la caravane ou autre remorque attelée à un véhicule automobile tracteur tel qu'une voiture de tourisme. On conçoit aisément qu'il est pour le moins peu judicieux de fixer à demeure, sur une voiture de tourismesun dispositif déflecteur capable de créer en arrière de cette voiture une zone de protection aérodynamique incluant le gabarit extérieur de la caravane. En effet, un dispositif déflecteur de ce type, fixé à demeure, représenterait une gêne inutile lorsque la remorque n'est pas attelée au véhicule, réduirait la vitesse de marche maximale de ce véhicule, et représenterait du point de vue esthétique une solution à peu prés inacceptable. Un autre but de l'invention est de remédier à ces inconvénients par la réalisation d'un dispositif déflecteur amovible pour véhicules automobiles. L'invention est matérialisée dans un dispositif déflecteur pour véhicule automobile, notamment pour voiture de tourisme, auquel une caravane, une remor que ou un autre véhicule similaire d'un gabarit nettement supérieur à celui du véhicule tracteur doit être attelé, caractérisé en ce qu'il comprend un volet déflecteur, des organes prévus vers les extrémités de ce volet déflecteur, sur la face arrière de celui-ci lorsque ledit déflecteur est en position de service, afin de permettre la fixation dudit volet sur les côtés du toit de ce véhicule tracteur, des organes reliant le volet déflecteur aux organes de fixation précités d'une manière permettant un réglage angulaire, afin de pouvoir faire varier l'inclinaison du volet déflecteur par rapport au toit du véhicule, et des organes pour régler la position du volet déflecteur en translation dans so3propre plan par rapport aux organes de fixation précités, afin de pouvoir disposer chaque fois le volet déflecteur au contact immédiat du toit du véhicule tra- teur. Suivant un mode de réalsation paraissant judicieux, il est prévu sur la face arrière du volet déflecteur une barre ou un élément de guidage équivalent, qui s'étend en principe sur toute la largeur de ce volet déflecteur, cette barre étant fixée par des moyens appropriés sur cette face arrière dudit volet déflecteur, et les organes de fixation du dispositif déflecteur sur le toit du véhicule sont déplaçables par coulissement sur cette barre et sont conjugués à des organes de blocage appropries. Ainsi, on peut monter et fixer un même dispositif déflecteur sur des véhicules automobiles ayant des largeurs différentes, par un réglage de ces organes de fixation sur la largeur du volet déflecteur. Lesdits organes de fixation comprennent judicieusement, de chaque côté, une douille pouvant coulisser sur la barre précitée et associée à une vis de blocage ou à un élément équivalent, cette douille portant une pièce recevant d'une part un patin en caoutchouc, matière plastique ou matière analogue, destiné à prendre appui -sur le toit du véhicule, et d'autre part, une patte de blocage réglable, qui peut coopérer par exemple avec le côté du toit du véhicule.Un système de ce type est particulièrement avantageux notamment pour les voitures de tourisme munies d'une gouttière s'étendant le long de chaque c6té du toit. I1 va de soi que d'autres systèmes de fixation peuvent également être prévus, et que l'on peut utiliser en particulier à cet égard des systèmes de fixation analogues à ceux qui sont déjà prévus pour l'adaptation amovible, sur le toit d voitures de tourisme, de galeries destinées à recevoir par exemple des bagages. La barre sus-mentionnée est fixée judicieusement sur la face arrière du volet déflecteur au moyen de demi-colliers entourant cette barre et prenant appui sur le volet déflecteur lui même. 'une solution paraissant avantageuse consiste à prévoir, en combinaison avec ces demi-colliers, des éléments de serrage tels que des plaquettes, destinés a s'adapter sur la face avant du volet déflecteur et des vis traversant des trous conjugués des pattes des demi-colliers et venant se visser dans ces éléments ou ces plaquettes, ou bien recevant des écrous de serrage.Le volet déflecteur présente judicieusement, au droit de ces demicolliers, des fentes s'étendant dans le sens de la hauteur, permettant ainsi un réglage également dans le sens de la hauteur du volet déflecteur relativement à la barre portant les organes de fixation sur le toit du véhicule. Enfin, il est judicieux de donner à la partie inférieure du volet déflecteur une forme destinée à épouser au moins sensiblement la courbure du toit du véhicule. On voit ainsi que le volet déflecteur peut, grâce aux moyens sus-mentionnés, être réglé par rapport aux organes de fixation sur le toit du véhicule à la fois en ce qui concerne son inclinaison et sa position en translation, c'est à- dire qu'il peut être adapté exactement contre le toit du véhicule pour éviter tout passage d'air notable entre ledit volet et ce toit, et qu'il peut être incliné de différentes manières, afin de tenir compte du gabarit de la remorque ou caravane attelée au véhicule. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. i est une vue schématique en perspective montrant un dispositif déflecteur suivant 1'invention adapté sur le toit d'une voiture de tourisme. La fig. 2 est une vue en élévation de l'arrière du dispositif déf lecteur. La fig. 3 est une vue "éclatée" des organes pour la fixation du dispositif déflecteur sur le toit du véhicule. La fig. 4 est une vue en coupe de détail par la ligne IV-IV en fig. 2. La fig. 5 est une vue schématique montrant le mode d'action du dispositif déflecteur suivant l'invention. Sur la fig. 1, on a désigné par la référence 1 un véhicule automobile plus spécialement une voiture de tourisme, et par la référence 2 le dispositif déflecteur suivant l'invention, qui est adapté de façon amovible sur le toit de ce véhicule. Si l'on se reporte à la fig. 5, sur laquelle les mêmes références ont été utilisées, on voit que le dispositif déflecteur est placé normalement sur le toit du véhicule automobile dentelle sorte que son prolongement, indiqué ici en traits mixtes en 3, "couvre le gabarit extérieur d'une caravane 4 attelée au véhicule 1. On comprend ainsi aisément que, lorsque l'attelage constitué par le véhicule I et la caravane 4 roule, la caravane se trouve dans une zone de protection aérodynamique qui résulte de la déviation de l'air par le dispositif déflecteur 2. Si l'on se reporte plus spécialement à la fig. 2, qui est une vue de l'arrière du dispositif déflecteur 2, on voit que celui-ci comprend un volet déflecteur 5, qui peut être en toute matière convenable, de préférence relativement légère, par exemple en matière plastique, l'épaisseur de ce volet déflecteur étant toutefois suffisante pour éviter toute déformationinad- missible sous l'effet du vent résultant de la vitesse de marche du véhicule automobile équipé du dispositif.On voit également que le volet 5 est muni d'un bord supérieur 6 qui est ici rectiligne et d'un bord inférieur 7 qui est incurvé de façon à épouser au moins sensiblement la courbure du toit du véhicule automobile sur lequel le dispositif déflecteur est adapté, ceci, afin d'éviter des fuites d'air notables entre le toit et le dispositif déflecteur, qui pourraient réduire de façon importante l'efficacité de ce dispositif. Une barre de guidage 8 de section circulaire s'étend en principe sur toute la largeur de la face arrière du volet déflecteur 5, cette barre 8 étant maintenue par des demi-colliers qui sont indiqués en 9. Une douille 10 est montée de façon coulissante vers chaque extrémité de la barre 8. Comme cela est bien visible sur la fig. 3, cette douille 10 peut être bloquée sur la barre 8 au moyen d'une vis de blocage 11. Elle porte en outre une pièce en forme d'étrier 12, dans laquelle un patin 13, par exemple en caoutchouc ou en matière plastique, peut être vissé au moyen dUn goujon fileté 14 pénétrant dans un taraudage 15 de cet étrier. L'étrier 12 présente en outre une fente 16 dans laquelle est engagée la tige d'une pièce en forme de T 17, qui est retenue par l'étrier par sa traverse 18. Une patte 19 portant un embout tubulaire 20 peut être engagée sur la tige de la pièce 17, sur laquelle elle est retenue ici par un écrou moleté 21 vissé sur le filetage 22 de la tige de la pièce 17. Dans la position d'utilisation, le patin 13 prend appui contre la face supérieure du toit du véhicule,tandis que la patte 19 vient s'accrocher par exemple sur la gouttière prévue le plus souvent le long des deux bords latéraux du toit du véhicule. On comprendra toutefois que les organes de fixation qui viennent d'être décrits peuvent être modifiés selon le type de véhicule sur lequel le dispositif déflecteur doit être adapté.Ainsi, on pourra prévoir à cet effet des organes comparables à ceux servant au montage sur le véhicule des galeries en soi connues. L'adaptation des organes appropriés s'effectue, comme on le comprend, de façon particulièrement aisée, du fait que les pièces de fixation prévues sont facilement démontables et interchangeables. Comme visible plus spécialement sur la fig. 4, les demicolliers 9 présentent des pattes latérales 22 qui sont percées pour permettre le passage de vis 23 venant, dans le cas présent, se visser dans des taraudages de plaquettes 24 disposées de l'au tre côté du volet déflecteur 5, c'est-à-dire sur la face avant de ce volet. Les vis 23 traversent ici des fentes 25 prévues dans le sens de la hauteur dans le volet déflecteur 5, à l'endroit du passage de ces vis 23. Le mode d'utilisation du dispositif déflecteur est le suivant : Après avoir déterminé le type d'organes de fixation devant être utilisés, on adapte le dispositif déflecteur sur le toit du véhicule en assurant sa fixation au moyen des organes constitués ici par les patins 13 et les pattes 19. Lorsque cette fixation a été réalisée, on règle la position angulaire ou position d'inclinaison du volet déflecteur 5 par basculement, ce mouvement étant rendu possible du fait de la rotation de la barre 8 portée par le volet déflecteur 5 à l'intérieur des douilles 10. Comme indiqué précédemment, cette inclinaison est calculée de telle sorte que, comme visible sur la fig. 5, le gabarit extérieur de la caravane se trouve dans la zone de protection aéro dynamique créée par le dispositif déflecteur. Lorsque cette position d'inclinaison a été définie, l'utilisateur bloque la barre 8 à l'intérieur des douilles 10 en serrant les vis 11, Ensuite, il peut déplacer le volet déflecteur 5 par translation, après avoir desserré les vis 23, pour que le bord incurvé 7 s'adapte étroitement contre le toit du véhicule. Ce réglage par translation est rendu possible par la présence des fentes 25 prévues dans le volet déflecteur, et les vis 23 sont ensuite resserrées. Comme cela a été mentionné, ce réglage en translation évite le passage de filets d'air entre le volet déflecteur et le toit du véhicule. On voit qu'on réalise de cette manière une protection aérodynamique avantageuse, qui réduit la résistance à l'avancement du véhicule et lui permet en conséquence de rouler à une vitesse plus élevée avec une moindre consommation de carburant. En outre, le dispositif déflecteur suivant l'invention peut être adapté sur un véhicule et enlevé de façon simple et rapide, de sorte qu'il est possible de l'utiliser simplement lorsque le véhicule remorque une caravane ou un autre véhicule d'un gabarit important. Les moyens décrits permettent un réglage rapide de ce dispositif déflecteur en fonction à la fois du gabarit de la caravane et du type du véhicule automobile luimeme. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techni quel sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif déflecteur pour véhicule automobile, notamment pour voiture de tourisme, auquel une caravane, une remorque ou un autre véhicule similaire d'un gabarit nettement supérieur à celui du véhicule tracteur doit être attelé, caractérisé en ce qu'il comprend un volet déflecteur, des organes prévus vers les extrémités de ce volet déflecteur, sur la face arrière de celuici lorsque ledit volet déflecteur est en position de service, afin de permettre la fixation dudit volet sur les côtés du toit de ce véhicule tracteur, des organes reliant le volet déflecteur auxorganes de fixation précités d'une manière permettant un réglage angulaire, afin de pouvoir faire varier l'inclinaison du volet déflecteur par rapport au toit du véhicule, et des organes pour régler la position du volet déflecteur en translation dans son propre plan par rapport aux organes de fixation précités, afin de pouvoir disposer chaque fois le volet déflecteur au contact immédiat du toit du véhicule tracteur. 2. Dispositif déflecteur suivant la revendication 17caractérisé en ce qu'il est prévu, sur la face arrière du volet déflecteur, une barre ou un élément de guidage équivalent, s'étendant en principe sur toute la largeur de ce volet déflecteur, cette barre étant fixée par des moyens appropriés sur cette face arrière dudit volet déflecteur, les organes de fixation du dispositif déflecteur sur le toit du véhicule étant déplaçables par coulissement sur cette barre et étant conjugués à des organes de blocage appropriés. 3. Dispositif déflecteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce aue les organes de fixation comprennent, de chaque c6té du dispositif-, une douille pouvant coulisser sur la barre précitée et associée à une vis de blocage ou à un élément équivalent. 4. Dispositif déflecteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que cette douille porte une pièce recevant d'une part un patin en caoutchouc, matière plastique, ou matière analogue, destiné à prendre appui sur le toit du véhicule, et d'autre part une patte de blocage réglable, pouvant coopérer avec le côté-du toit du véhicule. 5. Dispositif déflecteur suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les organes de fixation ou la douille sont conjugués à des organes de montage en soi connus du type utilisé pour la fixation de galeries sur le toit des voitures de tourisme. 6. Dispositif déflecteur suivant l'une quelconque des revendication 2 à 5, caractérisé en ce que la barre est fixée sur la face arrière du volet déflecteur au moyen de demi-colliers entourant cette barre et prenant appui sur ce volet déflecteur. 7. Dispositif déflecteur suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu, en combinaison avec des demi-colliers, des éléments de serrage tels que des plaquettes, destinés, à s'adapter sur la face avant du volet déflecteur, et des vis traversant des trous conjugués des pattes des demi-colliers et venant se visser dans ces éléments ou ces plaquettes, ou bien recevant des écrous de serrage. 8. Dispositif déflecteur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que ces vis traversent des fentes prévues dans le volet déflecteur et s'étendant dans le sens de la hauteur de celui-ci, pour permettre un réglage par translation dudit volet déflecteur relativement à la-barre portant les organes de fixation sur le toit du véhicule, en vue de son application contre ce toit. 9. Dispositif déflecteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord inférieur du volet déflecteur a une courbure qui épouse la courbure du toit du véhicule.