FR 2271417 A1 19751212 FR 7417196 A 19740517 ta présente invention concerne d'une manière générale les pompes portatives destinées au gonflage de pneumatiques. Dans sa demande de brevet n 73 14566 du 20 Avril 1973 la demanderesse a proposé une pompe du genre considéré dont le corps de pompe était doté -cEté refoulement- d'un dispositif de dérivation adapté d'une part, à permettre le gonflage du pneumatique et, d'autre part, à permettre la commande d'un appareil de contrôle de la pression régnant dans le pneumatique, un tel appareil étant prévu avantageusement linéaire, et associé ex*érieure- ment au corps de pompe Bien que donnant entière satisfaction, la demanderesse s' est attachée & réaliser une pompe portative présentant une allure générale analogue à celle des pompes habituelles, tout en étant dotée d'un dispositif adapté A indiquer la pression régnant dans le pnenmatique. Une pompe portative suivant l'invention colportant un dispositif indicateur de pression incorporé, et du genre comprenant. un corps de pompe, et dans ce corps de pompe, une tige portant i une extrémité un piston de compression formant avec le dit corps une chambre de compression, et & une autre extrémite une poignée do préhension, uns telle pompe étant caractérisée en ce que la poignée de préhension est située côté refoulement et en ce que l'indicateur de pression est incorporé dans la dite tige,! un tel indicateur comprenant essentiellement un piston porte curseur dont le curseur est susceptible de déplacements,- en coopération avec un ressort taré, devant une entre linéaire ménagée dans la tige, le piston porte-curseur étant monté dEplai çable sur un tube axial de circulation d'air adapté à- diriger 1' air comprimé tant vers le pneumatique que sur une face libre du dit piston curseur. i Avec une telle confignration, la pompe suivant l'invention est susceptible d-' atre connectée à- une valve du c8té de la poi gnée de préhension, le gonflage s'effectuant par la manoeuvre en va-et-vient du corps de pompe tandis que la lecture de la pression régnant dans le pneumatique peut être effectuée lorsque le corps de pompe est en position arrière libérant ainsi la fe- notre linéaire Un avantage important d'une telle pompe réside dans le fait que son allure générale est semblable à celle d'une pompe habi tuelle, tout en offrant la possIbilité de vérifier à tout mo ment, pendant le gonflage, la pression d'air régnant dans le pneumatique. Un tel avantage est obtenu par le fait que l'espace creux de la tige porte-piston est mis à profit pour loger le dispositif indicateur de pression, ce qui n'augmente en aucune façon l'encombrement de la pompe qui peut être comparée à une pompe usuelle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels les figures 1 et lb montrent en coupe longitudinale, et avec arrachements partiels une pompe portative conformément à lit invention, une telle pompe étant raccordée suivant les lignes A-k et À"-À' la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie entourée et indiquée en B à la figure 1, tandis que, la figure 3 est une vue à plus grande échelle de la partie entourée et indiquée par C à la figure lÀ. Dans la forme de réalisation choisie et représentée aux figures, la pompe portative suivant l'invention comprend un corps de pompe cylindrique de révolution 10, logeant intérieurenent, et de manière coaxiale, une tige creuse 11. À une de ses extrémités (voir figure 2 en particulier) la tige creuse 11 reçoit un fond de poignée 13 auquel elle est associée par un sertissage 14. Au delà de l'extrémité de la tige 11, le fond de poignée 15 comporte un embout fileté 13A sur lequel est embossée une pièce d'appui 15 pour une poignée de préhension 16 laquelle est solidarisée avec la tige 11 par pincement d'un bord tombé 18 entre cette pièce d'appui et un raccord rapide 19 vissé sur l'embout 13s. Par ce montage la tige creuse 11, la poignée de préhension 16 et le moyen de raccordement à une valve 19 sont donc soldai risés. À son autre extrémité (voir en particulier à la figure 3) la tige creuse 11 reçoit un porte-piston indiqué dans son ensemble par la référence 20 ; ce portepiston comprend une partie antérieure 20A sur laquelle est adapté de manière connue un pis- ton de compression 22 en tout matériau convenable et une partie postérieure 20B engagée dans la tige creuse 11 et solidarisée avec celle-ci par sertissage 23. Quant au corps de pompe 10, à une de ses extrémités située, côté piston de compression 22, il est obturé par un fond de pompe 25, tandis qu'à son autre extrémité il est monté coulissant sur la surface extérieure de la tige creuse Il par l'intermédiaire d'un couvercle 26 vissé en 27 sur le corps de pompe. Un tel couvercle est réalisé en matériau souple de façon à assurer un bon gl-issement sur la tige creuse du porte-piston. Le raccord 1s) mise en place rapide sur une valve d1un pneumatique, étant solidarisé avec la tige creuse porte-piston, c'est donc le corps de pompe 10 qui est destiné à etre manoeuvré en va et vient sur la tige creuse porte-piston qui est immobilisée lorsque la pompe est assujettie à une valve d'un pneumatique en vue d'un gonflage. A l'intérieur de la tige creuse 11, et coaxialement à cette dernière, est disposé un~tube de circulation d'air 30 qui est engagé par ses parties terminales respectivement dans un passage axial 2 ménagé dans le portepiston 20 et dans un passage axial 13D ménagé dans le fond de poignée 13. Du côté porte-piston de compression 20, l'étanchéité entre le tube de circulation d'air 30 et le passage axial 20C est réalisée par un joint 31, placé dans une gorge 2QD et maintenu en place dans cette gorge pour une bague 32, elle-même immobilisée par un bord terminal tombé 208 ménagé à l'extrémité de la partie postérieure 20B du porte-piston. Be passage axial 20G du porte-piston comporte une portée d'appui 20F pour une bille 33 qui est susceptible de déplacements entre l'extrémité du tube de circulation d'air 30 et cette partie. Un clapet anti-retour est ainsi constitué, dans la partie postérieure du porte-piston. La partie terminale du tube de circulation d'air qui est engagée dans la partie postérieure 203 du porte-piston présente un décolletage 30A lequel ménagé avec la paroi de l'alésage 20C un espace annulaire 34 ; un certain nombre de trous radiaux 305, dont l'utilité apparaîtra lors de la description du fonctionnement, sont aussi prévus dans cette partie décolletée de manière a mettre en communication, l'intérieur du tube 30 avec l'espace annulaire précité 34. Autour de la tige creuse Il, et toujours du côté piston de compression est disposé un ressort d'amortissement 36 fixé de manière connue au porte-piston de compression. Vers l'autre extrémité de la pompe, cwest-à-dire du c8té du raccord 19 un ressort 37 entoure la tige creuse 11 porte-piston de compression, et est emprisonné entre le couvercle 26 du corps de pompe et la pièce d'appui 15. Le fond de poignée 13 comporte sur sa surface une gorge circulaire 13B dans laquelle est inséré un joint d'étanchéité 39 coopérant avec la face intérieure du tube creux 11. Un tel fond de poignée comporte aussi, du côté opposé au raccord 19 un chambrage 13C de diamètre plus grand que celui du tube de circulation d'air 30, de sorte qu'un espace annulaire 40 est ménagé autour de ce tube ; des trous radiaux 41, sont prévus dans le tube 30, au niveau de l'espace annulaire, en sorte que 1' intérieur du tube est mis en communication avec l'espace précité. Be volume intérieur du tube creux 11 est mis à profit pour loger entre le fond de poignée 13 et le porte-piston de compression un curseur indiqué dans son ensemble par la référence 45, lequel est susceptible de coulissement sur le tube de circulation d'air 30. Un tel curseur comprend essentiellement dans l'exemple représenté un-élément tubulaire 46 qui est associé, côté refoulement c'est-à-dire du cté du raccord 19, un piston de compression, à une tête de curseur 49. L'élément tubulaire 46 précité est assemblé par sertissage 50 à une partie antérieure du piston curseur 48 ; l'étanchéité entre ce piston de curseur 48 et la paroi interne du tube creux 11 est réalisée par un joint 51 engagé dans une rainure circulaire 52, tandis que l'étanchéité entre le tube de circulation d'air 30 et le piston curseur 48 est réalisée par un joint 54 maintenu en place dans une gorge 55 au moyen d'une bague 56 elle-même immobilisée axialement par un sertissage sous forme d'un bord tombé 57 ménagé à l'extrémité postérieure du piston de curseur. L'élément tubulaire 46 est pourvu d'un index de lecture 60 qui est susceptible de déplacements au droit d'une fenêtre linéaire 61 comportant une échelle graduée non visible sur des dessins et qui est ménagée dans le tube creux porte-piston 11. Entre la-tête 49 du curseur et la face postérieure du portepiston est disposé un ressort taré 65 en appui par ses extrémités sur les éléments précités 49 et 20B, ce ressort entourant le tube de circulation d'air 30. Be fonctionnement d'une telle pompe. peut s'analyser de la manière suivante. La pompe est connectée, par son raccord rapide 19 à la valve du pneumatique à gonfler ; ce raccord, après mise en place pérmet la libre circulation de l'air tant dans le sens pompe vers pneumatique, que dans le sens pneumatique vers pompe. Le gonflage peut être entrepris en manoeuvrant en va et vient le corps de pompe 10. Lors d'un refoulement, c'est-à-dire lorsque le corps de pompe 10 est ramené vers la poignée de préhension 16, l'air qui est emmagasiné dans ce corps de pompe entre le fond 25 et le pis-- ton de compression 22, repousse la bille 33 contre l'extrémité du tube de circulation d'air 30, puis est dirigé vers le pneuma- tique par 1'intermediaire du tube de circulation 30 à travers les espaces 34 et les trous 30B, l'alésage 1fD du fond de poi gnée,-et le raccord 19 Du fait de la présence des trous 41 prévus dans le tube 30 de circulation d'air, et du chambrage 40 ménagé dans le fond de poignée 13, air sous pression est aussi dirigé sur la face li bre de piston du curseur 48. Une telle disposition conduit donc simultanément à une admission dfair comprimé dans le pneumatique, et à une pression sur a face libre u piston curseur 48, qui est équivalente à celle admise dans le pneumatique. Le piston curseur 48 se trouve donc repoussé dtune certai- ne valeur à l'encontre du ressort taré 65, et- partant, l'index de lecture 60 se déplace devant la fenêtre graduée 61. Enfin de refoulement, les différents éléments de la pompe se trouvent dans une position représentée aux figurés 1 à 3, c'est-à-dire que la bille 33 est repoussée et en appui sur son siège ? ! du fait de- la pression d'air régnant dans le tube de circulation d'air 30 qui est en communication directe avec le pneumatique, tandis que le curseur 46 est repoussé, par cette même pression d'air à l'encontre du ressort taré 65. les pressions d'air régnant tant dans le tube de circulation d'air 30 que dans le pneumatique, et agissant sur le pis- ton de curseur 48 et la bille -33 -sont donc équivalentes et sta bilisées. Pour lire une telle pression il suffit de dégager la fenê- tre de lecture 61 qui est prévue sur le tube porte-piston simplement en ramenant vers l'arrière le corps de pompe 10 ; la pression peut alors être lue en regard de l'index dë l-cture 60 sur les graduations prévues le long de la fendre 61. Si la pression est insuffisante le gonflage est poursuivi par une ou plusieurs manoeuvres du corps de pompe 10, et le contrôle effectué comme ci-dessus, jusqu'à ce que la pression recommandée de gonflage soit atteinte. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation choisie et représentée, laquelle est sau contraire susceptible de modification sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. RESENDICADIONS~ 1. Pompe portative pour le gonflage de pneumatiques dotée d'un indicateur de pression, du type comprenant un corps de pompe, et dans ce corps de pompe, une tige portant à une extrémité un piston de compresson-formant avec ledit corps une chambre de compression, et à une autre extrémité une poignée de préhension, une telle pompe étant caractérisée en ce que la poignée de préhension est située côté refoulement et en ce que l'indicateur de pression est incorporé dans ladite tige, un tel indicateur comprenant essentiellement un piston porte-curseur dont le curseur est susceptible de déplacements, en coopération avec un ressort taré, devant une fenêtre linéaire ménagée dans la tige, le piston portecurseur étant monté déplaçable sur un tube axial de circulation d'air adapté à diriger l'air comprimé tant vers le pneumatique que sur une face libre dudit piston curseur. 2. Pompe portative suivant la revendication li caractérisée en ce que la poignée de préhension est liée à la-tige par l'intermédiaire d'un fond de poignée adapté à recevoir préférentiellement un raccord rapide fixé à demeure, de telle manière qu'en utilisation, c'est le corps de pompe qui se déplace sur la tige porte-piston. 3. Pompe portative selon l'une quelconque des revendication; précédentes caractérisée en ce que le tube axial de circulation d'air est engagé, par une de ses extrémités, dans un passage ménagé dans le fond de poignée, et par I'autre extrémité, dans un passage ménagé dans un porte-piston ce passage logeant un clapet anti-retour. 4. Pompe portative selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le piston porte-curseur est normalement en appui sur l'extrémité du fond de poignée, et la face libre de ce piston reçoit l'air sous pression à travers au moins un passage axial ménagé dans le dit tube, lequel passage est en communication avec un chambrage prévu dans le fond de poignée, lui même débouchant sur la face libre dudit piston. 5. Pompe portative selon la revendication 3, caractérisée en ce que le clapet~anti-retour est constitué par une bille dé plagale entre doux surfaces d'appui, l'une étant un siège ménagé dans le passage précité du porte-piston de compression et 1' autre, l'extrémité du tube de circulation d'air, ladite bille étant en période de re,oulement en appui contre l'extrémité dudit tube, et en période d'aspiration en appui sur le siège. 6. Pompe-portative suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en-ce que la partie terminale du tube de circulation d'air qui est engagée dans le passage du porte--piston comporte un décolletage formant avec le dit passage un espace annulaire, et au moins un trou radial destiné à mettre en communication l'intérieur du tube avec le dit espace. 7. Pompe portative suivant la revendication 1, caractérisee en ce que le curseur est constitué par un élément tubulaire associé au piston de curseur par sertissage, cet élément comportant un inaex de lecture susceptible de déplacements longitudinaux devant la fenêtre, laquelle comporte une échelle graduée. 8. Pompe portative selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que c'est le curseur qui est doté d'une échelle graduée tandis que la entre comporte un index de lecture. 9. rompe portative selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que un premier et un second ressort amortisseur sont disposés autour de la tige porte-piston de compression respectivement au niveau du fond de poignée, et au niveau du porte-piston de compression.