FR 2275591 A1 19760116 FR 7428749 A 19740821 La présente invention est relative à un dispositif pour contraindre des véhicules sur pneumatiques à s'arrêter, qui comporte un certain nombre de plaques d'appui munies d'éléments de perforation, réunies entre elles et mobiles les unes par rapport aux autres. On connaît déjà diverses formes de réalisation de dispositifs de ce genre. Il existe des dispositifs logés à demeure dans la chaussée, mais ils ne peuvent être envisagés que pour des routes à grand trafic, sont relativement coûteux et doivent être entretenus pour pouvoir être mis en action rapidement en cas de besoin. le risque de voir de telles routes évitées par des usagers de véhicules que la police cherche à arrêter est toutefois grand. On connaft aussi des dispositifs portatifs munis de pointes pleines ou creuses fixées sur des organes de retenue, qui sont réunis à leur tour à une sangle enroulable ou pliable destinée à être posée en travers de la chaussée.De tels dispositifs sont certes facilement transportables et peuvent donc être mis en service rapidement en tous lieux, suivant les besoins, mais ils sont facilement endommageables, du fait que les pointes s'étant enfoncées dans les pneumatiques et y étant immobilisées peuvent soulever facilement de la chaussée l'ensemble de la sangle, qui est alors tirée à l'intérieur du châssis d'une automobile devant etre stoppée. La présente invention se propose de fournir un dispositif léger et maniable, qui tient peu de place lorsqu'il n'est pas utilisé, peut etre rapidement mis en service et, dans un cas sérieux, ne subit pas lui-meme facilement de dommage et ne provoque pas non plus de détériorations inutiles du véhicule arrenté. Cette dernière condition est importante, car les véhicules recherchés sont fréquemment des véhicules dérobés, si bien qu'un dommage est le plus souvent à la charge d'une personne non responsable. Conformément à l'invention, ce problème est résolu grâce au fait que les éléments perforateurs comprennent un premier tronçon comprenant des moyens de coupe à aretes fortement tranchantes et un deuxième tronçon muni de moyens élastiques pour retenir l'élément sur la plaque d'appui, ces moyens élastiques comportant une zone d'engagement d'un organe élastique, cependant que la plaque d'appui est pourvue d'un logement qui, pour une inclinaison de 15 à 30 de l'élément perforateur par rapport à la normale à la plaque d'appui, libère la liaison entre cette dernière et l'élément perforateur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparat~ tront au cours de la description ci-après donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence au dessin annexé, dans lequel - la Fig. 1 représente une partie d'un dispositif suivant l'invention avec, en coupe, une plaque d'appui sur laquelle est fixé un élément perforateur; - la Fig. 2 est une coupe de l'élément perforateur suivant la ligne II-II de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une coupe faite en direction des flèches III III de la Fig. 1 dans le plan de la plaque d'appui; - la Fig. 4 représente une variante de réalisation de la fixation de l'élément perforateur sur la plaque d'appui; - la Fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la Fig. 4. Le dispositif suivant la Fig. 1 contient un certain nombre de plaques d'appui 1, 1', 1", réunies entre elles de façon articulée en une bande allongée par des organes intermédiaires 2, 2'. La bande peut atteindre une longueur de quelques mètres et être munie, à L'u- ne de ses extrémités ou aux deux, de manière non représentée, d'éléments de préhension ou de boucles de câble, permettant ou facilitant la pose de la bande sur le revêtement de la chaussée, ou son enlèvement. Chacune des plaques d'appui porte un certain nombre d'éléments perforateurs 3, alignés en direction longitudinale de la bonde ou décalés latéralement entre eux.Comme le montre ia Fig. 2, ces éléments présentent, au-dessus d'un tronçon d'emboîtement cylindrique 4, une section triangulaire à arêtes tranchantes acérées 5, dont l'action est renforcée par des découpes 6. Sur chaque côté du triangle, l'élément perforateur 3 est pourvu de fentes 7, communiquant avec un perçage central 8, à travers lequel peut s'échapper rapidement 11 air d'un pneumatique crevé au moyen d'un élément perforateur. Les faces latérales du triangle se terminent par une pointe vive 9, facilitant la pénétration de l'élément perforateur dans le pneumatique du véhicule. Afin qu'au moment où la roue d'un véhicule passe sur la herse ainsi agencée, la bande proprement dite, formée des plaques d'appui 1, 1', 1" et des organes intermédiaires 2, 2', ne soit pas tirée dans le châssis du véhicule, les éléments perforateurs sont fixés sur les plaques d'appui 1 de telle façon qu'après titre enfoncés dans le pneumatique, ils peuvent se séparer des plaques d'appui. Suivant la Fig. 1, il est prévu à cet effet un dispositif de fixation dans lequel le tronçon d1emboîtement- cylindrique 4, situé à l'extrémité inférieure de l'élément perforateur et muni d'une gorge annulaire 10, s'engage dans un organe élastique Il à serrage circulaire, qui est agencé conformément à la Fig. 3 et inséré sans fixation dans une cage de ressort 12. Cette cage possèdent partie de fond 13 servant au centrage du tronçon d'emboîtement 4 et est limitée vers le haut par un couvercle plat 14 percé d'un trou central 15. Ce couvercle assure une plus grande liberté de mouvement à l'organe élastique~se trouvant au-dessous. Lorsqu'au franchissement de la plaque d'appui par le pneumatique d'un véhicule, 11 élément perforateur, s'étant enfoncé dans le pneumatique, s'incline d'un angle de 15 à 300 par rapport à la normale à la plaque d'appui, il se sépare de l'organe élastique 11 logé dans la cage 12 et reste piqué dans le pneumatique. le tronçon d'emboItement 4 s'applique ensuite sur la chaussée et l'élément perforateur 3, pénétrant de plus en plus profondément dans le pneumatique, permet à l'air de s'échapper rapidement. le dispositif est de nouveau rendu utilisable par mise en place de nouveaux éléments perforateurs dans les plaques d'appui. les plaques d'appui 1 sont renforcées par des nervures latérales 16, perpendiculaires à la surface porteuse et servant normalement aussi à l'application de la plaque d'appui sur le revetement de la chaussée. Dans les Fig. 4 et 5 est représenté à titre d'exemple un autre mode de fixation d'un élément perforateur 18 sur une plaque d'appui 19. L'élément perforateur 18, conformé en principe de la meme manière que dans la Fig. 1 au-dessus de son tronçon d'emboîtement 20, contient dans ce tronçon un perçage 21, dans lequel sont pratiqués deux fentes diamétrales 22 servant au logement des branches d'un élément élastique 23 recourbé en U. La plaque d'appui 19 porte de son côté un téton d'emboîtement 24 sensiblement cylindrique et pourvu d'un cône d'entrée, téton qui est représenté séparément dans la Fig.4 et est muni d'une gorge angulaire 25 approximativement à mi-longueur de sa partie cylindrique. Dans cette gorge s'engagent les parties des branches en U de l'élément élastique 23 pénétrant dans le perçage 21, lorsque ltélément perforateur 18 est emboîté sur le téton 24. Afin que l'élément perforateur 18 puisse se déplacer de manière analogue par rapport à la plaque d'appui 19 et se séparer sûre- ment de celle-ci, après entre enfoncé dans la bande de roulement d'un pneumatique, pour une inclinaison de tordre de 15 à 3Gg sur la normale à la plaque d'appui, le perçage 21 est prévu relativement grand comparativement au diamètre du téton d'emboîtement 24. Par suite de l'inclinaison que peut prendre l'élément perforateur slé- tant enfoncé dans le pneumatique au moment où la roue d'un véhicule passe sur la plaque d'appui 19, le maintien par blocage entre le téton d'emboîtement et l'élément perforateur est libéré, de sorte que ce dernier peut se séparer de la plaque d'appui et pénétrer ensuite à l'intérieur du pneumatique comme décrit plus haut. Dans ce cas aussi, le dispositif peut être remis en état de fonctionnement par la mise en place de nouveaux éléments perforateurs sur les tétons d'emboîtement devenus libres. Par suite de la flexibilité de la herse décrite, le dispositif peut être aisément enroulé ou replié en zig-zag, si bien qu'il ne demande que peu de place pour son stockage et son transport. - REXENDICATIQES 1 - Dispositif pour contraindre des véhicules sur pneumatiques à s'arrêter, qui comporte un certain nombre de plaques d'appui (1,19) munies d'éléments perforateurs (3,18), réunies entre elles et mobiles les unes par rapport aux autres, et qui est caractérisé en ce que les éléments perforateurs (3, 18) comprennent un premier tron çon contenant des moyens de coupe à arêtes fortement tranchantes (5, 6) et un deuxième tronçon (4) muni de moyens élastiques (10, 11; 22,23) pour retenir l'élément sur la plaque d'appui (1, 19, ces moyens élastiques comportant une zone d'engagerrnt4,22) d'un organe élastique (11,23), cependant que la plaque d'appui (1,19) est pourvue d'un logement qui, pour une inclinaison de 15 à 300 de l'élément perforateur (3,18) par rapport à la normale à la plaque d'appui, libère la liaison entre cette dernière et l'élément perforateur. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments perforateurs possèdent une section triangulaire et en ce que leurs angles agencés en arêtes tranchantes sont munis de découpes (6). 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour le logement de l'organe élastique (11), la plaque d'appui (1) est munie d'une cage (12) qui limite la liberté de mouvement des parties de l'organe élastique exerçant l'action de blocage. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone d'engagement de l'organe élastique sur l'élément perforateur est constituée par une gorge annulaire (10) dans laquelle s'engagent deux parties diamétralement opposées de l'organe élastique. 5 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément perforateur (18) est pourvu de deux fentes (22) diamétralement disposées dans la zone d'un perçage (21) et pénétrant dans celui-ci pour le logement d'un élément élastique recourbé en U (23). 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que sur la plaque d'appui (19) est fixé un téton d'emboîtement (24) destiné à recevoir l'élément perforateur (18) et muni d'une gorge annulaire (25) dans laquelle s'engagent des parties des branches de l'é- lément élastique recourbé en U (23), en saillie dans le perçage (18) recevant l'élément perforateur (18).