FR 2269660 A1 19751128 FR 7439124 A 19741129 La presente invention est relative à un frein calibré à disque dans lequel un ensemble à tête de frein est monté sur un flasque de couple, soudé ou autrement fixé à un essieu d'un véhicule. Actuellement, 1'ensemble à tête de frein comprend un flasque-de montage annulaire entourant l'essieu et fixé au flasque de couple annulaire par des bottins qui traversent le flasque de montage et qui sont vissés dans le flasque de couple. Cette construction procure la résistance nécessaire pour supporter l'ensemble à tête de frein et pour transmettre le couple au flasque de couple, cependant, cette construction pose des problèmes en ce qui concerne l'entretien du frein. Lorsqu'il s'agit de cette construction du flasque de montage annulaire, il est nécessaire d'enlever de essieu la roue et l'ensemble de support afin de pouvoir enlever la tette de frein en vue de son entretien. Le temps nécessaire à cet effet et les efforts additionnels requis pour enlever de l'essieu la roue et l'ensemble de support sont très desavantageux en raison des frais de main-d'oeuvre et du temps pendant lequel le véhicule est hors de service.Les freins de ce type sont utilises pour les véhicules lourds tels que les camions et les autobus qui représentent un investissement énorme en capital. Par conséquent, le temps pendant lequel ces véhicules sont hors de service est un facteur très critique du point de vue des frais. I1 est également possible que l'ensemble de support soit endommagé lorsque la roue est enlevée, ce qui fait qu'il est même encore plus désavantageux de devoir avoir recours à ce processus pour entretien de la tête de frein. Le frein calibré conforme à la présente invention comprend un ensemble à tête de frein qui, en vue de son entretien, peut être enlevé en n'enlevant que la jante de roue et en dévissant les boulons qui fixent le flasque de montage au flasque de couple. Le flasque de montage présente la forme d'un U afin d'obtenir ainsi une ouverture qui permet de l'enlever de l'essieu et qui permet également que la tête de frein puisse être installée ou enlevée rapidement sans devoir enlever la roue et 1'ensemble de support. L'extrémité fermée et les bras du flasque de montage sont munis de trous pour les boulons de montage, trous qui sont faiblement espacés en, groupes les uns des autres afin d'obtenir la résistance nécessaire pour la fixation. Alternativement, les bras du flasque de montage peuvent être munis de trous pour les boulons de montage et qui se situent à un écartement plus élevé de l'axe de l'essieu que les trous prévus dans les parties d' extrémité de connexion du flasque en forme d'U.Les bras sont également structurés et renforcés de manière à obtenir la résistance nécessaire, alors qu'en même temps l'ouverture entre les bras et d'une forme telle qu'elle permette un enlèvement aisé ou une installation aisée de la tête de frein. Deux formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins annexés, dans lesquels La fig. 1 est une vue en élévation de l'intérieur d'un frein calibré comprenant le flasque de montage, l'essieu étant représenté en coupe transversale. La fig. 2 est une élévation latérale du frein représenté à la fig. 1, des parties de l'essieu étant enlevées. La fig. 3 est une coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la fig. 1 et elle illustre une vue semblable à celle de la fig. 2. La fig. 4 est une élévation intérieure du flasque de couple représenté aux figs. 1 à 3. La fig. 5 est une vue en élévation de l'intérieur semblable à celle de la fig. 1 et représentant une autre disposition des trous du flasque de montage, alors que le flasque de couple est monté sur un essieu carré. La fig. 6 est une élévation intérieure, semblable à la fig. 4, du flasque de couple représenté à la fig. 5. Les figs. 1 et 2 représentent un frein calibré à disque 10 muni d'un ensemble à tête de frein 11 qui peut être réalisé en fonte d'acier ou une autre matière hautement résistante. L' ensemble à tête de frein ll comprend un flasque de montage 12 en forme d'U, présentant les bras 13 et 14 et une partie d'ex extrémité de connexion 15. Le flasque de montage 12 comprend une face de montage 16 qui engage face à face un flasque de couple annulaire 17 qui est fermement monté, par exemple, par soudure, sur un essieu 18. Un disque de frein rotatif 19 est disposé àproximité immédiate du flasque de couple 17 et présente une ouverture centrale 22 traversée par l'essieu 18. Une des extrémités de l'essieu 18 est munie d'une broche 23 qui reçoit un ensemble de support et une roue (non représentée). Ainsi qu'il ressort des figs. 2 et 3, un flasque cylindrique 24 est fixé par des tenons 25 au disque de frein 19 et présente une partie annulaire à bride en vue de sa fixation à une roue de véhicule au moyen de boulons ou d'écrous (non représentés). L'ensemble à tete de frein 11 est muni des garnitures de friction (non représentées) du frein calibré et qui engagent le disque de frein 19 et peuvent être actionnées par un fluide tel que l'air ou un fluide hydraulique. Des tenons de butée 26 et 27, prévus aux côtés de l'ensemble à tête de frein 11, retiennent les garnitures, alors que ces garnitures peuvent être remplacées en enlevant un des tenons 26 ou 27 de manière que la garniture envisagée tombe hors de la fente de l'ensemble à' tête de frein 11 afin qu'une, garniture neuve puisse être insérée. Les garnitures sont supportées par des tenons d'enlèvement 28 et 29, retenus en place par les vis de blocage 32 et 33. Ainsi qu'il ressort de la fig. 1, la largeur (W1) des bras 13 et 14 est supérieure à la largeur (W2) aux extrémités éloignées 34 et 35 des bras. Les nervures 36 et 37, prévues sur les bras 13 et 14, sont reliées au corps principal de 1' ensemble à tête de frein 11 et renforcent davantage les bras. Les bords intérieurs 38 et 39 des bras 13 et 14 sont essentiellement parallèles et sont espacés l'un de l'autre d'une valeur (D) qui est essentiellement identique au diamètre de 1' essieu 18, mais qui n'est toutefois pas inférieure à ce diamètre afin d'obtenir un ajustage précis- et ferme sur l'essieu. La partie d'extrémité 15 du flasque de montage présente également un bord intérieur-42 qui est essentiellement perpendiculaire aux bords intérieurs 38 et 39 des bras et se situe à proximité immédiate de l'essieu 18. Les bords intérieurs 38, 39 et 42 délimitent une ouverture rectangulaire permettant le mouvement du flasque de montage 12 sur l'essieu 18. Le flasque de montage 12 est fixé au flasque de couple 17 par les boulons de montage 43 qui s'étendent à travers les trous 44, prévus dans le flasque de montage, jusque dans les trous filetés 45 à 53, alignés aux trous du flasque de montage. Les boulons de montage 43 sont vissés dans les trous filetés 45 à 53 en étant serrés de manière à obtenir un raccord intime. Ainsi qu'il ressort de la fig 4, les trous filetés 45 à 53 du flasque de couple 17 sont faiblement espacés les uns des autres dans lesgroupes suivants : les trous 45, 46 et 47, prévus dans le bras 13; les trous 48, 49 et 50, prévus dans la partie d'extrémité 5; et les trous 51, 52 et 53, prévus dans le bras 14; ces trous correspondant aux trous du flasque de montage.Les trous de chaque groupe sont espacés les uns des autres, de preférence d'un angle (x) d'environ 240, Lorsqu'un entretien de la tête de frein devient nécessaire, l'ensemble à tête de frein 11 peut être enlevé en enlevant la jante de la roue et qui s'étend sur l'ensemble à tête de frein, ensuite les boulons de montage 43 sont dévissés et l'ensemble à tête de frein peut être retiré de l'essieu 18 et du disque de frein 19 dans un sens radial à l'essieu.De même, pour installer l'ensemble à tête de frein Il, il suffit de, glisser le flasque de montage 12 sur l'essieu 18, de manière que le disque de frein 19 glisse en position dans l'ensemble à'tête de frein, ainsi qu'il ressort de la fig. 2. I1 n'est pas nécessaire de démonter le disque de frein 19 de la roue ou d'enlever la roue et l'ensemble de support et, par conséquent, on obtient une économie de temps considérable, en même temps que des économies du point de vue de l'usure des pièces de la roue qui, autrement, doivent être manipulées. Le flasque de montage 12 conforme à l'invention peut également être utilisé en association avec des ensembles à tête de frein pour des freins à disque d'autres dimensions ou d'autres types. Les figs. 5 et 6 représentent une variante d'exécution dans laquelle un essieu creux 54 présente une section transversale essentiellement carrée à l'enduit de la partie qui supporte le frein calibré à disque 10'. Un axe Y-Y s'étend longitudinalement à l'essieu 54. Le flasque de couple 55 présente une ouverture centrale 56 correspondant à la forme de l'essieu 54 en vue du montage du flasque sur l'essieu et de sa fixation, par exemple par soudure, à l'essieu. Un flasque de montage 57, prévu sur l'ensemble à tête de frein 11', présente la forme d'un U, et comprend les bras 58 et 59 et une partie d'extrémitê de connexion 61. Le flasque de montage 57 est fixé au flasque de couple 55 par les boulons de montage 62 traversant les ouvertures 63, prévues dans le flasque de montage, jusque dans les trous filetés 64 à 77 correspondants, prévus dans le flasque de couple, afin d'obtenir un raccord intime entre le flasque de couple et le flasque de montage. Ainsi que représenté à la fig. 6, les trous 67 à 74 du flasque de couple 55 présentent des axes qui sont situés dans une surface cylindrique, indiquée par le cercle de trous à boulon 78 d'un Eyon (R) qui, dans cette forme d'exécution, est d'environ 18,05 cm. Le cercle de trous à boulon 78 est concentrique à l'axe Y-Y de l'essieu 54. Les trous 67 à 74 sont prévus dans la partie du flasque de couple 55 qui est fixée à la partie d'extrémité 61 du flasque de montage 57. Les trous 64, 65 et 66, situés au côté du flasque de couple- 55 qui est fixé au bras 58 du flasque de montage 57, présentent des axes qui se situent dans un plan tangentiel par rapport à la surface cylindrique indiquée par le cercle de troues à boulon- 78. Ce plan est repéré par la ligne en traits mixtes 79 de la fig. 6. A l'autre côté du flasque de couple 55, les trous 75, 76 et 77 présentent des axes qui sont situés dans un plan repéré par la ligne en traits mixtes 82 et ce plan est également tangentiel par rapport à la surface cylindrique, indiquée par le cercle de trous à boulon 78. De la fig. 6 il ressort que l'écartement entre l'axe Y-Y de l'essieu et les trous 66 et 75 est repéré par (tuf, alas que I1 écartement entre l'axe Y-Y et les axes des trous 65 et 76 est repéré par (S), tandis que l'écartement entre l'axe Y-Y et les axes des trous 64 et 77 est repéré par- (U). Dans la forme d'execution représentée, l'écartement (T) entre l'axe Y-Y et les trous 66 et- 75 est de 19,60 cm, à savoir légè- rement plus élevé que l'écartement (R) de-18,05 cm pour les trous 67 à 74. L'écartement (S) entre le dit axe Y-Y et les trous 65 et 76 est d'environ 24,13 cm, alors que l'écartement (U) entre cet axe Y-Y et les trous 64 et 77 est d'environ 27,30 cm.Lorsqu'il s'agit d'une telle disposition, ce sont essentiellement les mêmes forces de couple qui sont transmises à partir des bras 58 et 59 du flasque de montage 57, par l'inter médiaire des boulons 62 situés dans les trous 64, 65 et 66, à l'un côté, et dans des trous 75, 76 et 77, situés à l'autre côté du flasque de couple, que celles qui seraient transmises si les boulons étaient prévus dans un flasque dont les trous sont disposés suivant un cercle de boulons 78,et ce, en raison des rayons (T), (S) et (U) accrus entre l'axe Y-Y de l'essieu 54 et les axes des trous. Les plans, repérés par les lignes 79 et 82 et traversant les axes des trous 64 à 66 et 75 à 77 sont, de préférence, parallèles, tout comme les bras 58 et 59, afin de permettre le mouvement de glissement du flasque de montage 57 sur l'essieu carré 54à la suite de l'enlèvement des boulons de montage 62. Ainsi qu'il ressort de la fig. 6, le flasque de couple 55 présente un contour courbe au côté quiet fixé par la partie d'extrémité 61 à l'essieu 54. De l'autre c6té de l'essieu 54 et fixé aux bras 58 et 59, le flasque de couple 55 présente une forme essentiellement rectangulaire qui est définie par la partie rectiligne 83 qui relie les bras 58 et 59 du flasque de montage dans la position assemblée, représentée à la fig. 5. De ce fait, grâce à cette construction, on obtient, sur la tête de frein, un flasque de montage en U amovible 57 qui présente la même résistance ou une résistance supérieure à celle d'un flasque de montage annulaire conventionnel muni de boulons espacés les uns des auttes autour du cercle'due boulons 78. Ainsi qu'il ressort de la fig. 5, l'ensemble htête de frein 11' est similaire à l'ensemble à tête de frein représenté à la fig. 1, c'est-à-dire qu'il comprend les tenons de butée 26' et 27' et les tenons d'enlèvement 28' et 29' maintenus enplace par les vis de blocage 32' et 33'. Le disque de frein 19' est monté sur une roue (non représentée) et on prévoit un fluide approprié tel que de l'air ou un fluide hydraulique pour 1' actionnement du frein. L'enlèvement ou l'installation de l'en- semble à tête de frein 11' est effectué de la même manière que celle décrite plus haut en ce qui concerne la forme d'exécution représentée aux figs. 1 à 4. REVENDICATIONS 1.- Frein calibré muni d'un ensemble à tête de frein fixé à un flasque de couple par des dispositifs de fixation filetés vissés dans des trous espacés les uns des autres dans le flasque de couple, caractérisé en ce que le flasque de couple est fermement monté sur un essieu comprenant un flasque de montage sur l'ensemble~à tête de frein et présentant la forme d'un U constitué par une partie d'extrémité et par deux bras qui se placent sur l'essieu et qui sont voisins du flasque de couple, le dit flasque de montage étant muni d'ouvertures à des points écartés les uns des autres le long des bras et de la partie d'extremite et qui conespondent aux trous du flasque de couple de manière à recevoir les dispositifs de fixation filetés,ce qui fait que l'ensemble à tête de frein peut être installé ou enlevé en insérant zutou enlevant les dispositifs de fixation filetez et en faisant enjamber l'essieu par les bras du flasque de montage ou en dégageant de l'essieu les dits bras du flasque de montage. 2.- Frein calibré suivant la revendication I, caractérisé en ce que les bords intérieurs des bras du flasque de montage sont essentiellement parallèles l'un par rapport à l'autre de manière que le flasque de montage puisse se glisser sur l'essieu. 3.- Frein calibré suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'essieu est cylindrique, alors que les bras du flasque de montage sont espacés l'un de l'autre d'une valeur qui correspond essentiellement au diamètre de l'essieu. 4.- Frein calibré suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la partie d'extremite du flasque de montage présente un bord intérieur qui est essentiellement perpendiculaire aux bords intérieurs des bras de ce flasque, afin d'obtenir une ouverture essentiellement rectangulaire dans le flasque de montage, ouverture qui est destinée à l'essieu. 5.- Frein calibré suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les trous prévus dans les bras du flasque de montage sont faiblement espacés les uns des autres en groupes dont un se situe dans chacun des bras et dans la partie d'extrémité, alors que les trous du flasque de couple correspondent aux trois groupes de trous faiblement espacés situes dans le flasque de montage. 6.- Frein calibré suivant la revendication 1, caracté risé en ce que la largeur des bras du flasque de montage est plus élevée à proximité de la partie d'extrémité qu'aux extrémités éloignées, de manière à obtenir une plus grande résistance à la déformation pendant l'usage. 7.- Frein calibré suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les bras comprennent des nervures s'étendant longitudinalement des bras afin de renforcer ces derniers. 8.- Frein calibré suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures prévues dans les bras du flasque de montage sont disposées de manière que celles qui sont écartées d'une valeur plus élevée de la partie d'extrémité, sont espacées d'une plus grande valeur de l'axe de l'essieu afin d'accroitre la force transmise par les bras au flasque de couple. 9.- Frein calibré suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les axes des ouvertures prévues dans les bras et qui sont les plus écartés de la partie d'extrémité, se situent dans des plans qui sont tangentiels par rapport à un cylindre ayant le même axe que l'essieu et le même rayon que l'écartement entre les axes des ouvertures pour les dispositifs de fixation qui sont vissés dans la partie d'extrémité. 10.- Frein calibré suivant la revendication 9, caractérise en ce que les plans qui traversent les axes des ouvertures destinées aux dispositifs de fixation reliés aux bras sont paral lèles. 11.- Frein calibré suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la partie, fixée à la partie d'extrémité du flasque de montage, du flasque de couple est d'un contour courbe, alors que la partie fixée aux bras est essentiellement rectangulaire, tandis que les axes des trous prévus dans la partie courbe sont situés dans une surface cylindrique d'un cylindre qpi est concentrique à l'axe de l'essieu, alors que les axes des trous prévus dans les bras sont situés dans des plans tangentiels par rapport à un cylindre qui est concentrique à l'axe de l'essieu.