FR 2285526 A1 19760416 FR 7431940 A 19740917 Economiser l'essence est devenu,actuellement , un devoir national; l'appareil présenté en créant des turbulances dans le circuit de l'admission améliore le rendenent du moteur.- l'essence Et- ant mieux utilisée, a vitesse égale en consommera mains et le gaz d'échappement sera meins polluant ce qui n'est pas à négliger. L'appareil se plaoe sur la canalisation d'essence entre la pempe à essence et le carburateur ( fig.5). Les figures jeintes permettent de comprendre le principe de l'invention, elles ne sont pas traçées à l'échelle car pour obte- nir un rendement maximum les divers éléments doivent etre étudiés en fonction de la cylindrée du moteur et du nombre de teurs-minute en régime normal du m@teur. La fig.I est une coupe de l'appareil - 2 une vue de la partie aval de la pièce (A) par laquelle debute l'appareil - 5 un sohéma du fonctionnement en regime normal - 4 un schéma du fonctionnement au ralenti. - 5 un schéma du montage de l'appareil sur le moteur L'appareil se compose en gros de quatre parties principa les : la pièce d'arrivée (A)- l'injecteur (B)- le diffuseur (C) l'ajutage de départ (D). La pièce d'arrivée (A) est un bloc dans lequel on a prévu Un canal centrai d'arrivée d'essence (I) qui aboutit dans une chambre (2) qui se termine par une paroi perçée de deux can-lisations l'une, axiale, est relativement importante (4) et une autre, paral lele (5)- plus petite et qui servira à un retour éventuel d'air ou de gaz carburé. La pièce (A) se termine par une partie filetés extSrieu- rement sur laquelle viendra se visser la partie amont de la pièce (D) terminale de l'appareil, qui constitue l'ajutage de départ qui se prolonge par un tuyau rejoignant le carburateur. À l'intérieur de cette pièce (D), en trouve, dans l'erdre a partir de la pièce (A) : l'injecteur (B) pergé d'une canalisatien axiale (7) qui va en se rétrécissant.- L'étanchéité entre la pièce (B) et le fond de (3) est obtenue par une rondelle (6).- Sur la ser- tie de l'injecteur (@) s'appuie le diffuseur (C) qui se compose d'une pièce cylindrique creuse ayant à sa sertie un siège pour une bille (10) formant soupape automatique car elle est naintenue par un ressort (II) qui s'appuye sur la,pièce (D).- Sur les cotes du cylindre (C) se trouvent des ouvertures (9) qui font communiquer la zone située entre l'intérieur de (D) et le diffuseur et l'intérieur de ce meme diffuseur. En përiode de marche normale la dépression du moteur l'emporte sur la force du ressort et le bille est soulevée de sur son siège (fig.S) l'essence sort donc du diffuseur par les ouvertures latéra- les (9) et par la zone dégagée autour de 1 bille par le soulèvement de cette dernière et la rencontre de ces divers jets crés un brassage bénéfique. En marche au ralenti (fig.4) la bille repose sur son siège et l'essence ne sert plus que par les ouvertures latérales (9). La bille se sculevent plus ou moins selon la demande du moteur agit donc comme une soupape régulatrice. Le montage de l'appareil sur le moteur est des plus single (fig5) On voit sur ce schéma que l'appareil (14) se place sur la canalisation de l'arrivée de l'essence entre l@ pompe (12) et le carburateur (15)- Cette fixation peut se faire u doyen de raccords classiques. L'appareil présenté est utilisable sur tous les moteurs à essence quelle que soit leur utilisation. R E V E N D I C A T I O N S I - Economiseur d'essence pour moteurs à explosions se pla çant sur la canalisation d'arrivée au carburateur entre celui-ci et la pempe à essence.- Il est carectérisé par la présence d'une bille maintenue par un ressert et qui, en se soulevant plus ou moins sur son siège fait varier le débit. 20- Ecenemiseur selon la revendication NOI caractérisé par la présénce à l'intérieur de l'appareil d'un injecteur dont la á- nalisation va en se r6trécissant pour aboutir dans un diffuseur dont l'autre extrémité supperte la bille régulatrice jouant le role de soupape automatique. 5 - Economiseur selon les revendications I et 2 caractérisé par la présence sur le pourtour du diffuseur, d'ouvertures faisant communiquer l'intérieur du diffuseur avec l'espace annulaire existant auteur du diffuseur.- Ces trous servent de sortie à l'essence seuls en période de marche au ralenti, concurrement avec le pourtour de la bille en marche nermale.-La rencontre de ces divers jets crée une turbulence bénéfique.