FR 2271119 A1 19751212 FR 7416584 A 19740514 la présente invention concerne des embarcations du genre de celles possédant un groupe propulseur placé à bord, et mum d'un arbre de prise de mouvement, et un ensemble d'arbre dthé- lice placé hors bord, comprenant un arbre d'hélice, une hélice et un gouvernail, l'arbre de prise de mouvement étant relié à l'arbre de hélice (on utilisera ci-après ltexpression "une embarcation du type spécifié"). Dans la description et les revendications ciaprès, le terme "fond de l'eau" est entendu comme s'étendant au fond- de la mer, d'une rivière, d'un bras de nier, d'un -étang ou d'une autre étendue d'eau et comprend les objets submergés en saillie sur ce fond, s'il en est la présente invention est constituée par une embarcation du type spécifié dans laquelle l'ensemble d'arbre d'hélice comporte un corps fixé par pivots sur un support monté à l'extérieur de la poupe de l'embarcation, le corps supportant l'arbre d'hélice étant relié à pivotement à l'arbre de prise de mouvement, le corps et l'arbre de l'hélice étant susceptibles d'être déplacés entre une position normale basse de fonctionnement dans laquelle l'hélice et le gouvernail se trouvent au-dessous du niveau de la quille, et une position rétractée haute de fonctionnement dans laquelle l'hé- lice et le gouvernail se trouvent au-dessus du niveau de la quille, ledit ensemble comportant un protecteur qui dépasse, vers le bas, hélice et le gouvernail des sorte qu'en eau peu profonde, l'ensemble d'arbre a'hélice étant à sa position basse de fonctionnement, le protecteur touchera le fond de l'eau avant la quille, ce qui provoquera le levage par pivotement de l'ensemble d'arbre d'hélice afin d'empocher les détériorations de l'hélice et du gouvernail.. De préférence, l'arbre d'hélice est relié à l'arbre de prise de mouvement par un joint homocinétique, le support et l'ensemble d'arbre d'hélice étant reliés par une enveloppe souple et imperméable. De préférence aussi, l'extrémité extérieure de l'arbre de prise de mouvement, le joint et l'arbre d'hélice se trouvent dans une enceinte remplie d'huile et y fonction nuent. Des modes de réalisation de la présente invention vont maintenant être décrits à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés dans lesquels ta Fig. 1 est une vue en coupe partielle en dlé- vation latérale d'un ensemble d'hélice pour embarcation selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention; La Fig. lA est une coupe partielle agrandie d'un montage à pivot reliant l'embarcation à l'ensemble d'arbre d'hélice; La Fig. 2A est une vue en élévation latérale de la Fig. 1, à une échelle différente, qui comporte des moyens de relevage, l'ensemble d'arbre d'hélice étant représenté en position normale basse de fonctionnement;; La Fig. 22 est une vue partielle en élevation latérale de la Fig. 2A, à échelle plus petite, comportant des moyens de relevage, 11 ensemble d'hélice étant représenté en position rétractée haute de fonctionnement; La Fig. 3 est une vue en élevation latérale, à plus petite échelle, d'un ensemble d'hélice selon un deuxième mode de réalisation simplifié; La Fig. 4 est une vue, en élevation latérale, à la même échelle que celle de la Pig. 3, d'un ensemble d'hélice présentant une variante de ce second mode de réalisation; "a Fig.SA est une élevation latérale, à échelle agrandie, d'un montage simplifié à pivotement, dans sa position normale fermée de fonctionnement, et Sa Fig. 53 montre le montage simplifié à pivotement de la Fig. 5A dans une position rétractée ouverte de fonctionnement. On voit sur le dessin qu'une embarcation du type spécifié comporte un ensemble d'arbre hélice comprenant un corps 10. muni d'une poignée 11, le corps 10 étant fixé à un support 12 monté sur une embarcation 13 par des pivots 30 (Pig. 1A), une enveloppe souple et imperméable 14, en caoutchouc ou matière analogue, fixée de façon étanche sur chacun de ses bords périphériques par un collier à vis 15, l'un d'eux entourant circonférentiellement le corps 10 et l'autre entourant circonférentiellement une bride annulaire 16 prolongeant vers l'arrière le support 12. L'extrémité intérieure du corps 10 présente une cavité 17 conduisant à un passage 18, l'arbre d'hélice 19 étant monté co-axialement dans la cavité 17 et le passage 18.Un protecteur 20 ayant la forme d'un aileron présentant un patin à son extrémité infé rieure prolonge le corps 10 vers le bas et vers ltarrière. Une hélice 21 est montée à l'extrémité extérieure de l'arbre 19. Un gouvernail 22 est monté à l'extrémité extérieure du corps 10 et se dirige vers le bas de façon à se trouver dans le sillage de l'hélice 21. te gouvernail 22 est commandé de façon classique, étant à l'embarcation relié par un câble 23 ou un dispositif similaire.Un arbre de prise de mouvement 24 sortant d'un groupe propulseur monté à bord, en fait un moteur (non représenté), est fixé à l'arbre d'hélice 19 par un joint homocinétique 25 qui permet un mouvement de pivotement alors qu'il continue à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre de prise de mouvement 24 à l'arbre d'hélice 19. te joint 25 est logé dans l'enveloppe 14. te support 12 possède un prolongement 26, tourné vers l'intérieur, dans lequel deux paliers 27, à rouleaux coniques, portent co-axialement l'arbre de prise de-mouvement 27.Un joint d'huile 28 se trouve-à l'extrémité (du côté de l'intérieur de l'embarcation) du prolongement 26, et un joint huile 29 est prévu dans le passage 18, à son extrémité extérieure, autour de l'arbre d-'hélice 19. ta région comprise entre les joints à huile 28 et 29 est remplie huile. L'enveloppe 14 empêche l'huile de sortir et l'eau d'entrer au droit du montage à pivot. En fonctionnement, le moteur de bord est monté dans la poupe d'une embarcation, l'arbre de prise de mouvement 24 en dépasse vers le bas, selon une ligne inclinée, et il est relié de la façon décrite ci-dessus à 11 ensemble d'arbre d'hélice, qui est logé dans un tunnel en U renversé, 36, prévu dans la quille à la poupe de l'embarcation. Sten- semble possède une position basse, dite "position basse-de fonctionnement normal", dans laquelle le protecteur 20, l'hélice 21 et le gouvernail 22 sont plus bas que le niveau de la quille, l'arbre d'hélice étant aligné axialement sur l'ar- bre de prise de mouvement 24. Toutefois, Si le protecteur 20 heurte un élément quelconque du fond de l'eau, tel que des pierres 40, (Fig. 2B) le protecteur 20 glisse le long de la surface supérieure du fond de l'eau, ce qui fait pivoter l'ensemble vers le haut et le met en position rétractée haute de fonctionnement dans laquelle l'axe de l'arbre d'hélice 19 n'est plus aligné axialement sur l'arbre 24, l'hélice l'hélice 21 et le gouvernail 22 se soulevant pour se rapprocher de la quille et s'écarter du fond de liteau afin d'éviter les déteriorations et ltengagement de l'hélice ou du gouver- nail sur ce fond, tout en continuant à exercer une poussée satisfaisante et à propulser 11 embarcation sur l'eau. te gouvernail reste lui aussi capable de diriger correctement l'embarcation dans cette position rétractée haute de fonctionnement. A la position rétractée élevée maximale de fonctionnement le protecteur 20, 11 hélice 21 et le gouvernail 22 ont pris une position où ils dépassent le niveau de la quille, la surface supérieure du corps 10 venant buter sur le plafond du tunnel 36. Dans une variante (Fig. 2A et 2B) on peut prévoir des moyens de levage sous forme d'un vérin hydraulique 31. Ils permettent de relever et d'abaisser l'ensemble entre deux positions de fonctionnement, une position rétractée et une position normale, le cylindre du vérin 31 étant fixé à un support 37 monté sur la poupe. L'extrémité extérieure de la tige du piston du vérin 31 est fixée à une oreille 38 prévue sur le corps 10. Une plaque 42 est montée sur la poupe, et comporte un prolongement 43 du tunnel 36. Dans un second mode de réalisation (Fig. 3) les mimes repères indiquent des organes semblables, la différence étant que l'arbre de prise de mouvement 24 est relié à l'arbre d'hélice 19 par un montage à dents, susceptible de pivoter, comme on le voit sur les Fig. 5A et 5B, ce montage étant lubrifié par l'eau. te montage 32 est fait de deux pièces 39 ayant chacune un flasque circulaire muni d'une série de dents 41 disposées sur sa périphérie. tes pièces 39 sont montées à pivot en 30, flasques en regard, les dents 41 de chaque flasque engrenant avec les dents 41 de l'autre. Ici, arbre d'hélice 19 n'est pas enfermé dans le corps 10, mais il tourne dans un palier-support 33 prévu dans le protecteur 20. Dans une variante du second mode de réalisation (Fig. 4) le protecteur-comporte un aileron 34 dirige vers le bas et une enveloppe tubulaire 35 qui prolonge vers le bas le corps 10 et est reliée à l'extrémité inférieure de l'aileron 34 pour former un propulseur à réaction, l'enveloppe 35 formant le tunnel dans lequel l'hélice 21 tournez L'arbre 19 pivote dans un palier-support non représenté. Revendications 1 embarcation possédant un groupe propulseur placé à bord et muni d'un arbre de prise de mouvement et un ensemble d'arbre d'hélice placé hors bord comprenant un arbre d'hélice, une hélice et un gouvernail, caractérisé en ce qu'un support est monté à l'extérieur de l2 poupe de l'embarcation et un corps est fixé par des pivots au support, le corps supportant l'arbre d'hélice qui est relié à pivotement à 11 arbre de prise de mouvement, le corps et l'arbre d'hélice pouvant être déplacés entre une position normale basse de fonctionnement dans laquelle l'hélice et le gouvernail se trouvent audessous du niveau de la quille, et une position rétractée haute de fonctionnement dans laquelle- l'hélice et le gouvernail se trouvent au-dessus du niveau de la quille, ledit ensemble comportant un protecteur dépassant, vers le bas, l'hélice et le gouvernail de sorte qu'en eaux peu profondes, l'ensemble d'arbre d'hélice étant à sa position basse de fonctionnement, le protecteur touchera le fond de l'eau avant la quille et amènera ainsi l'ensemble d'arbre d'hélice à se relever en pivotant pour empêcher la détérioration de l'hélice et du gouvernail. 2/- Embarcation selon la revendication 1/, caractérisée en ce que ltarbre d'hélice est fixé à-l'arbre de prise de mouvement par un joint homocinétique, le support et lten- semble a'arbre d'hélice étant reliés par une enveloppe imperméable et flexible. 3/- Embarcation selon la revendication 2/, caractérisée en ce que l'extrémité extérieure de l'arbre de prise de mouvement, le joint et l'arbre d'hélice sont logés dans une enceinte remplie d'huile, dans laquelle ils travaillent, 4/- Embarcation selon la revendication 1/, caractérisée en ce que l'arbre d'hélice est sensiblement enfermé dans le corps. 5/- Embarcation selon la revendication 1/, caractérisée en ce que le protecteur est constitué par un aileron prolongeant le corps vers le bas et vers l'arrière. 6/- Embarcation selon la revendication 1/, caractérisée en ee que l'arbre d'hélice est fixé à l'arbre de prise de mouvement par un raccord en deux pièces, lesdites pièces étant montées à pivotement l'une sur l'autre, chaque pièce étant constituée par un flasque circulaire muni d'une série de dents disposées sur sa périphérie, les deux flasques étant en regard. 7/- arcation selon la revendication 6/, caractérisée en ce que 11 arbre d'hélice est supporté au voi- sinage de son extrémité inférieure par un palier lubrifié par eau et prévu dans le protecteur, palier dans lequel il tourne. 8/- Embarcation selon la revendication 6/, caractérisée en ce que le protecteur a la forme d'un aileron et que son extrémité inférieure est fixée à une enveloppe tubulaire dans lequel tourne l'hélice, l'arbre d'hélice étant supporté co-axialement dans l'enveloppe0