FR 2271097 A1 19751212 FR 7513074 A 19750425 L'invention concerne un attelage automatique à tampon central, de préférence pour véhicules sur rails, avec pièces constitutives prévues avec des emplacement de rupture définis qui cèdent lorsque se produisent des charges élevées non voulues Pour emp8cher qulil se produise des pertubations dans le déroulement du trafic, lors d 'un dépassement de la limite de déraillement et lors des moments de torsion qui en résultent et qui conduisent à un basculement de véhicules hors de la voie, on a proposé déjà une solution .Conformiment à cette solution, la tette d'attelage, munie d tune tige ayant en section droite une forme en caisson, est relié à une articulation qui, de son c6t;é, coopère avec l'appareil à ressort se trouvant dans la caisse de voiture .La tige en forme de caisson est munie dtévidements en forme de trous oblongs, disposés dans le sens longitudinal, au moyen desquels la section droite de la tige est limitée à une valeur qui correspond au moment de torsion choisi Lors d'un dépassement du moment de torsion admissible, par exemple lors d'un dépassement de la limite de déraillement ou en cas d'avarie, il se produit une destruction de l'attelage automatique à tampon central dans la zone de la tige L'inconvénient de cette solution réside en ce qu'elle n'est applicable que dans le cas d'une charge de torsion et en ce qu'elle sert seulement à limiter l'extension des dégåts .La solution proposée ne crée aucune protection dans le cas d'une surcharge due à des forces de traction . Btinvention a pour but de remédier aux inconvénients de ces solutions connues et de créer en conssé- quence un attelage automatique à tampon central pour véhicules sur rails qui permette seulement la transmission de forces de traction à fixer, et crée une protection efficace pour les pièces constitutives de l'attelage automatique à tampon central et pour les pièces constitutives du véhicule contre des forces de traction excessives Ge problème est résolu conformément à lfinvention du fait que le verrou, connu en soi, est constitué en tant qu'emplacement de rupture obligatoire à sections droites définies, la section droite du verrou étant éxécutée de manière à pouvoir à tre détruite lors du dépassement d'une force maximale et étant fournie par exemple par un profilé en forme de caisson, muni d'évidements et (ou) de nervures à brisure L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant doux exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels :: - la figure 1 représente une coupe horizontale faite à travers la tEte d'un attelage automatique à tampon central, avec un verrou constitué suivant l'invention, - la figure 2 représente une autre solution concernant un verrou constitué suivant invention La tête d'attelage d'un attelage automatique à tampon central est munie d'une fermeture d'un type connu . Le verrou 2,2' susceptible de pivoter verticalement, de cette fermeture possède en section droite un profil qui est essentiellement en forme de caisson et qui peut Btre mmi de nervures 6,6' à brisure Le verrou 2,2' en forme de caisson est muni de plusieurs ouvertures 3,3' au moyen desquelles la résistance mécanique du verrou 2,2' est limitée à une valeur déterminée .A l'étant d'attelage, la tranmission de la force est assurée par l'intermédiaire d'ensembles constitutifs non représentés, articulation et tige, ainsi que par la tête d'attelage 1,1' et d'une manière analogue par l'intermédiaire des pièces constitutives correspondantes du contre-attelage . La tte d'attelage 1 vient ainsi en contact avec la tête d'attelage 1' de l'attelage à tampon central attelé, dans l'emplacement de contact 4,4 o Grâce à la disposition de l'empla- cement de contact 4,45 par rapport à l'axe central horizontal a il se produit une décomposition de la force qui agit dans la direction de l'axe longitudinal d'attelage .La composante transversale de force qui en résulte est transmise par l'intermédiaire du verrou 331 Si la force de traction à transmettre augmente au delà d'une valeur fixée, cela conduit pareillement à une augmentation de la composante transversale de force et il se produit ainsi une charge de compression augmentée du verrou 3,3t Si la résistance du verrou 3,3' à la compression est dépassée, le verrou 3,3' est déformé d'une manière correspondant aux flèches A des figures 1 et 2, de sorte que l'action de blocage du verrouillage est supprimée, que la griffe de choe 5;5' est déplacée dans la direction de la flèche A et que, de ce fait, cette griffe est sortie hors de la zone de l'emplacement de contact 4;4' . La déformation des verrous 3 ou 3' conduit par conséquent à un dételage des véhicules sur rails . On peut empêcher ainsi des destructions de pièces constitutives de l'attelage automatique à tampon central Le remplacement des verrous déformés 2;2' peut titre fait facilement Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention REVENDICATION Attelage automatique à tampon central, de préférence-pour véhicules sur rails, avec des pièces constitutives qui cèdent quand il se produit des charges excessives, attelage caractérisé en ce que le verrou, (2,2'), connu en soi est oonstitué en tant qu'emplacement de rupture obligatoire à scetions droites définies, la section droite du verrou (2;2') étant exécutée de manière à être détruite lors du dépassement d'usne force de traction maximale et étant fournie par exemple par un profilé en forme de caisson, muni d'évidements et (ou) de nervures à brisure (626') .