FR 2275824 A1 19760116 FR 7517128 A 19750602 La présente invention se rapporte à un dispositif de réglage d'un mécanisme d'entratnenent à moteur électrique, en particulier pour les positions terminales tant supérieure qu t inférieure d'un store. Ledit dispositif, placé #à l'intérieur du bloc-moteur, est facilement accessible de ltextérieur et comprend au moins deux disques de commande circulaires, entraînés par le moteur par l'intermédiaire d'un train réducteur et d'un train différentiel, ajustables l'un par rapport b l'autre en direction circonférentielle.Ils comportent chacun périphériquement une encoche au voisinage de laquelle est disposé un interrupteur électrique pour chaque paire de disques de commande, de telle façon que le coude se trouvant à l'extrémité d'un levier de manoeuvre soit reçu par lesdites encoches de la paire de disques de commande lorsque ces encoches sont alignées. On connatt la disposition de disjoncteurs ajustables disposés à l'intérieur du bloc moteur du store ; dans cette disposition, à chaque position terminale du store, il existe deux disques de commande comportant chacun une encoche. Chaque paire de disques de commande est entraînée par le moteur, par l'inter- médiaire d'un mécanisme différentiel ; ainsi, chaque disque d'une paire de disques de commande est entraîné par un pignon qui a un nombre de dents légèrement différent de celui du pignon de l'autre disque de commande. De ce fait, les encoches de la circonférence des disques de commande ne s'alignent pas avant que les pignons aient tourné d'un angle donné.Les encoches alignées marquent l'une des positions de fin de course du store pour laquelle le moteur du store est déconnecté par la réception du coude d'un levier de manoeuvre d'un interrupteur électrique dans les encoches alignées des disques de commande, ce qui ouvre le circuit du moteur pour l'un des sens de rotation. Pour ajuster sélectivement le point de déconnexion exact de l'agencement de disjoncteurs, les disques de commande de chaque paire de disques de commande peuvent tourner l'un par rapport à l'autre en direction circonférentielle et peuvent être bloqués dans chaque position circonférentielle. Dans la disposition de disjoncteurs classique, on y parvient en bloquant les disques de coniian- de sur leur arbre dtentrainement au moyen de vis qui peuvent être manoeuvrées au moyen d'une clé spéciale (clé pour vis b six pans). La nécessité d'utiliser un outil spécial pour régler les positions terminales dans la disposition de disjoncteurs classique constitue une difficulté pour le montage. En effet, la disposition des disjoncteurs présente des inconvénients qui rendent le montage difficile. En fait, la disposition des disjoncteurs comporte normalement un premier disjoncteur pour la position terminale supérieure et un second disjoncteur pour la position terminale inférieure, ce qui oblige à débloquer, ajuster et rebloquer quatre disques de commande pour régler les points de déconnexion supérieur et inférieur du store. Du fait que le moteur d'entratneaent, y compris les disjoncteurs, sont placés dans la tringle suspendue du store, fixée au plafond, le moteur doit travailler dan une position incommode et toute opération manuelle supplémentaire, telle le ,déblocage et le blocage des disques de commande, représente une tache pénible. C'est pourquoi la préSente invention a pour objet un agencement de décon flexion d'un mécanisme dtentratnement de store à moteur électrique dans lequel la disposition de disJoncteurs est simplifiée,ce qui facilite considérablement le montage. Selon l'invention, chaque disque de commande comprend deux moitiés dont l'une est montée sur son arbre d'entravlnement sans pouvoir tourner, tandis que l'autre peut être ajustes pas à pas dans la direction circonférentielle par rapport à la première moitié et être bloquée automatiquement. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, en regard du dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, dont la figure 1 est une coupe longitudinale dtune partie d'un moteur de store comportant un agencement de disjoncteurs ; la figure 2 est une vue de dessus de la paroi terminale du moteur de store de la figure 1 ; la figure 3 est une vue de dessus d'une face d'un disque de commande ; la figure 4 est une coupe suivant la ligne A-B de la figure 3 ; la figure 5 est une coupe partielle suivant la ligne C-D de la figure 3 ; la figure 6 est une vue de dessus de l'intérieur de la moitié intérieure du disque de commande ; la figure 7 est une coupe longitudinale de la moitié intérieure du disque de commande ;; la figure 8 est une vue de dessus de l'intérieur de la moitié extérieure du disque de commande la figure 9 est une vue latérale du moteur de store, la disposition des disjoncteurs étant visible, le couvercle retiré, La figure 1 représente une partie du moteur de store comprenant un rotor 1 et un stator 2 et à ltextrémité opposée duquel est fixé le bottier 3. L'arbre 4 du rotor pénètre dans le bottier 3, et son extrémité pourvue d'un pignon est accouplée à un train planétaire 5. Le pignon entratné 6 du train planétaire traverse la cloison de séparation 7 montée dans le boltier 3 et à laquelle est fixé le dispositif de disjoncteurs. Le dispositif de disjoncteurs comprend les interrupteurs électriques 8 et 9 qui sont fixés à la cloison de séparation 7, et les pignons 10, 11 et 12 qui font chacun corps avec un bout d'arbre creux. On fait glisser les bouts d'arbre creux comportant les pignons 10,11 et 12 coaxialement sur l'arbre 13 dont une extrémité est supportée dans la cloison 7. Les disques de commande 14, 15, 16 et 17 sont solidarisés aux bouts d'arbres creux, les disques de commande 14 et 17 étant montés respectivement sur les bouts d'arbre creux associés aux pignons 12 et 10, et les disques de cosmde 15 et 16 étant montés tous deux sur le bout d'arbre creux associé au pignon 11, comme le montre clairement la figure 1. La figure 2 qui est une vue de dessus de l'extrémité antérieure du dispositif de la figure 1 dans le sens de la flèche fait ressortir d'autres détails le couvercle 18 permettant de fermer une fenêtre pratiquée dans le bottier dans la zone des disques de commande et comportant une cheville 19 faisant corps avec lui, permettant d'ajuster les disques de commande, comme on l'expliquera plus bas. Il est également clair que chacun des disques de commande comporte à sa circonférence, comme on l'a mentionné à propos de la disposition connu de disjoncteurs,une encoche 20 qui reçoit les coudes se trouvant à Itextrémité du levier de manoeuvre 21 des interrupteurs électriques, lorsque les encoches d'une paire de disques de commande, par exemple 14, 15 ou 16, 17 , sont alignées. Les figures 3 et 4 représentent la structure des disques de commande. Comme on la mentionné précédemment, chaque disque de commande comprend deux moitiés : la moitié intérieure sous la forme d'un moyeu 22 et la moitié extérieure sous la forme d'une jante de roue 23. Comme il apparattra plus clairement dans la suite, - les deux moitiés sont reliées entre elles avec possibilité de déformation élastique axiale et de crantage pas-à-pas dans la direction circonférentielle, du fait que le bord extérieur du moyeu 22 et le bord intérieur de la une jante 23 comportent / denture à ltextrémité antérieure et le moyeu 22 est inséré dans la jante 23 de façon que les deux bords dentés engrènent l'un l'autre. Le moyeu 22 et la jante 23 sont alors accouplés avec possibilité de déformation élastique axiale par la rondelle frein élastique 24 et par la bague en tAcle métallique 25, fixée à la jante de roue, laquelle comporte des languettes faisant saillie radiales; les languettes se trouvent dans des creux de la jante 23 et sont reliées à cette dernière par enfoncement de matière dans la jante de roue au-delà des bords des languettes. Si la jante est en matière plastique, on peut le faire de façon simple au moyen d1 un outil chauffé du genre d'un couteau. Ce détail du disque de commande ressort clairement de la figure 5. Comme on lta mentionné précédemment, les moyeux 22 des disques de commande sont solidarisés aux bouts d'arbre creux des pignons 10, 11, 12. Ceci est obtenu en munissant le trou des moyeux 22 d'une couronne dentée 26. Les bouts d'arbre creux comportent également, au moins dans la zone où les disques de commande sont montés, une couronne dentée par-dessus laquelle on fait glisser les moyeux. Les figures 6 et 7 représentent un moyeu 22 d'un disque de commande, suivant des vues différentes. La figure 6 montre d'une façon particulièrement claire la couronne dentée 27 de chaque moyeu 22 à ##extrémité avant, couronne dentée qui engrène, lorsque les disques de commande sont montés avec la denture correspondante de la jante 23. La figure 8 représente la structure de la jante, suivant une vue correspondant à la figure 3, la bague en t81e métallique 25, la rondelle-frein 24 et le moyeu 22 étant retirés. Ici aussi, la denture frontale 28 de chaque jante 23 ressort particulièrement clairement. La figure 8 montre également que plusieurs trous borgnes 29 sont répartis uniformément à la surface circonférentielle de la jante 23, et qu'une encoche de marquage 30 est formée à un bord de la surface circonférentielle, en face de l'encoche 20. comment In regard de la figure 9, on va expliquer/on peut ajuster, au moyen du dispositif de disjoncteurs, les points de déconnexion dans les positions terminales supérieure et inférieure, d'une façon simple, à l'aide des disques de commande. Cela est possible en premier lieu parce qu'en raison de la structure des disques de commande décrite plus haut, on peut ajuster la jante 23 par rapport au moyeu 22 avec crantage dans la direction circonférentielle. Comme le montre la figure 9, les disques de commande 14, 15, 16, 17, sont facilement accessibles si le couvercle 18 a été retiré. En outre, il y a une encoche de marquage 31 des deux cotés de la fenêtre dans le bottier 3. On ajuste les points de déconnexion du mécanisme d1 entrafnement du store dans les positions terminales supérieure et inférieur de la façon suivante. On supposera que la paire de disques de commande 14, 15 commande la déeon- flexion dans la position terminale supérieure, et la paire 16, 17 de la déconnexion dans la position terminale inférieure. D'abord, on amène le store dans la position terminale supérieure au moyen du mécanisme d'entralnement à moteur électrique. Après la déconnexion du mécanisme d'entrainement, on continue à faire tourner les jantes 23 des disques de commande 14, 15 jusqu'à ce que les encoches de marquage des deux disques de commande soient alignées avec les encoches de marquage 31, comme le montre la figure 9.Dans ce cas, les encoches 20 sont dans la position représentée sur la figure 2, ctest-à-dire que le coude du levier de manoeuvre 21 peut être reçu par les encoches 20, et l'interrupteur électrique ouvre le circuit pour le sens de rotation du mateur qui amène le store en position terminale supérieure. On fait tourner les jantes 23 des disques de commande en exerçant une traction sur la jante dans la direction circonférentielle au moyen d'un objet pointu, tel qu'un clou, une cartouche de strylç#îraphe à bille, etc., inséré dans un trou borgne 29. Pour garantir au monteur la disposition d'un objet pointu pour faire tourner les jantes sous la main, le couvercle 18 comporte une cheville 19. De façon analogue, on ajuste le point de déconnexion de 1! agencement de disjoncteurs dans la position terminale inférieure du store avec les disques de commande 16, 17. Dans ce but, on amène les stores dans la position terminale inférieure au moyen du mécanisme dtentratnement du moteur électrique et l'on fait tourner les disques de commande 16, 17, comme on l'a expliqué plus haut, jusqu'à ce que leursencoches de repère 30 soient alignées avec 11 encoche de repère (de marquage) 31 se trouvant sur la fenêtre. C'est tout ce qu'il y a lieu de faire pour régler le nouveau dispositif de disjoncteurs. Il est clair que l'on peut le faire rapidement, du fait qu'il nty a pas de vis è dévisser et à revisser sur les disques de commande. Bien que les principes de la présente invention aient été décrits ci-dessus en relation avec des exemples particuliers de réalisation, on comprendra clairement que ladite description est faite seulement a' titre d'exemples et ne limite pas la portée de l'invention. REVSNDICATI0NS 1. Dispositif de réglage d'un mécanisme d'entratnement à moteur électrique, en particulier pour la position terminale supérieure et pour la position terminale inférieuredin store, placé à l'intérieur du bloc moteur, facilement accessible de l1extérîeur,consistant en au moins deux disques de commande circulaires entratnés par le moteur par l'intermédiaire d'un train réducteur et d'un train différentiel ajustables l'un par rapport à l'autre dans les disques la direction périphérique,/comportant chacun une encoche à leur circonférence, près des encoches se trouve un interrupteur électrique pour'chaque paire de disques de commande, de telle façon que le coude se trouvant à 1' extrémité d'un levier de manoeuvre est reçu par les encoches de la paire de disques de commande lorsque lesdites encoches sont alignées, caractérisé en ce que chaque disque de commande comprend deux moitiés dont l'une est montée sans possibilité de rotation sur son arbre dtentratnement) tandis que l'autre est ajustable pas à pas dans la direction circonférentielle par rapport à la première moitié et peut être bloquée automatiquement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les disques de commande (14, 15 16, 17) sont reliés à des bouts d'arbre creux des pignons (10,11,12) agissant comme mécanisme différentiel, coaxiaux entre eux et avec un arbre 13 dont une extrémité est supportée dans une cloison de séparation 7, deux disques de commande (15, 16) étant montés conjointement sur le bout d'arbre creux d'un pignon (11). 3. Dispositif selon les revendicationsl et 2, caractérisé en ce que les deux moitiés (moyeu 22, jante 23) sont reliés entre elles avec possibilité de déformation élastique axiale et peuvent être accouplées pas à pas dans la direction circonférentielle, en munissant le bord extérieur du moyen 22 et le bord intérieur de la jante 23 d'une denture (27, 28) à 11 extrémité antérieure, en insérant le moyen 22 dans la jante 23 de façon que les deux bords dentés engrènent, en plaçant une rondelle frein élastique sur les deux bords dentés, et en fixant à la roue une bague de tôle 25 comportant des languettes faisant saillie radialement. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyeux 22 sont solidarisés aux bouts d'arbre creux des pignons (10, 11, 12) de telle façon qu'une couronne dentée 26 se trouvant sur le trou intérieur des moyeux 22 engrène avec un bord denté des bouts d'arbre creux, au moins dans la zone des disques de commande. l'une 5. Dispositif selon/des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que plusieurs trous borgnes 29 sont formés dans la surface circonférentielle de la jante 23, et en ce qu'une encoche de marquage, ou de repère, 30 est pratiquée à un bord de la surface cîrconférentielle, en face de l'encoche 20. l'une 6. Dispositif sel t deS revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une encoche de marquage 31 est pratiquée des deux côtés de la fenêtre du boîtier 3. 7. Dispositif selon la revendication I , caractérisé en ce que le couvercle de fermeture de la entre se trouvant dans le bottier 3 dans la zone des disques de commande (14, 15, 16, 17) comporte une cheville 19 faisant corps avec lui, pénétrant dans le bottier.