FR 2271117 A1 19751212 FR 7417178 A 19740517 La présente invention a pour objet des perfectionnements aux dispositifs gonflables destines à augmenter la flottabilité des engins flottants ; elle vise plus particulièrement des dispositifs gonflables, dégonflables et repliables permettant d'augmenter la flottabilité de véhicules amphibies, bacs, ponts flottants, etc.. ; panai ces derniers, les véhicules amphibies sont les plus concernés puisque ctest e leur cas CBti que l'invention semble devoir présenter le plus dtinté- ret. En effet, ces véhicules doivent, d'une part, avoir sur l'eau une flotta bilié aussi grande que possible, puisque dans leur utilisation la plus générale, ils servent au transport de charges très lourdes et, d'autre part, avoir sur terre l'en- combrement le plus faible possible pour des remisons évidentes de maniabilité et d'encombrement. Une solution connne,pour tenter de concilier ces deux caractéristiques, consiste à loger dans des niches pratiquées dans les parois latérales de la coque de l'engin flottant, des enveloppes pneuSatiques gonflables, ces enveloppes restant en permanence à poste dans ces niches. Il suffit alors de les gonfler pour les rendre utilisables. Cette solution présente cependant certains inconvénients consistant, en premier lieu, en ce que la fixation de l'enveloppe pneumatique sur les parois et le support chargé de transmettre la poussée d'Archimède à ltengin est malaisée compte-tenu des formes et des positions différentes que prend le flotteur à l'état gonflé et à l'état dégonflé.Cette fixation est encore rendue difficile par le fait que l'enveloppe pneumatique doit, bien entendu, rester étanche ; or les moyens de fixation subissent des efforts importants lorsque la pression s'exerce sur les parois de l'enveloppe. En second lieu, si le gonflage du flotteur est relativement simple en utilisant une machine à envoyer de l'air comprimé, le dégonflage et le positionnement du flotteur à l'état dégonflé et replié avec le minimum d'in- terventions manuelles n'a pas de solution connue à ce jour. Ce deuxième point est d'une grande importance pour éviter la détérioration du matériau constituant l'enveloppe pneumatique. L'objet de la présente invention est de remédier sur inconvénients précités en fournissant un dispositif étanche gonflable, dégonflable et repliable permettant d'augmenter la flottabilité d'un engin dans son utilisation aquatique tout en n'augmentant pas son encombrement dans son utilisation terrestre. Un autre objet de l'invention est de fournir un tel dispositif étanche gonflable, dégonflable et repliable dont la fixation est aisée et résistante. Un autre objet de l'invention est de fournir un dispositif étanche gonflable, dégonìble et repliable dont le gonflage, le dégonflage et le pliage s1 effectue automatiquement sans intervention manuelle dans des conditions satisfai- santes de sauvegarde du matériau constituant le dispositif. Enfin, un autre objet de l'invention est de fournir un dispositif gonflable et repliable qui soit à l'abri des agressions mécaniques et atmosphériques dans son utilisation terrestre. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend une structure mobile, formé'd'au moins un panneau appelée dans la suité de la description et dans les revendications "volet", reliée par l'un de ses côtés à la paroi externe de la coque de l'engin et pivotant autour d'un axe parallèle ou sensiblement parallèle à ladite paroi externe, en se déplaçant entre une position fermée dans laquelle l'angle formé par ledit volet et ladite paroi externe est égal ou sensiblement égal à zéro degré et une position ouverte dans laquelle ledit angle est supérieur à zéro degré ; des premiers moyens de manoeuvre dudit volet permettant de le déplacer, d'une part, de ladite position fermée jusqu'à ladite position ouverte et, d'autre part, de ladite position ouverte jusqu'à ladite position fermée ; un flotteur étanche, gonflable et dégonflable fixé, d'une part, à la portion de ladite paroi externe en regard dudit volet, quand ce dernier est en position fermée et, d'autre part, à la face du volet en regard de ladite portion de paroi externe ; des seconds moyens permettant de gonfler ledit flotteur ; des troisièmes moyens permettant de dégonfler ledit flotteur. De préférence, le volet pivote autour duditlParallèle,d'une part, en se relevant pour passer de ladite position fermée à ladite position ouverte et, d'autre part, en s'abaissant pour passer de ladite position ouverte à ladite position fermée. De préférence encore, l'angle formé par le volet et la paroi externe est d'environ 900, en position ouverte du volet. Selon une caractéristique de l'invention, ledit flotteur est constitué par une enveloppe souple fermée étanche fixée à ladite portion de paroi externe et à ladite face du volet au moyen de larypuettes souples qui, à l'une de leursextremités, sont solidaires de l'enveloppe et, à l'autre, de la coque ou du volet. 8elon une autre caractéristique de l'invention, ledit flotteur est constitué, d'une part, des surfaces rigides de ladite face du volet et de ladite portion de paroi externe et, d'autre part, d'au moins une pièce d'articulation et d'au moins une pièce d'extrémité de tissu souple étanche fixées sur toute leur périphérie de manière étanche sur lesdites surfaces rigides. Selon une autre caractéristique de l'invention, langueur de la partie libre du flotteur, dans une section quelconque par un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation du volet, est égale ou sensiblement égale à langueur développée de ladite portion de paroi externe et de ladite face du volet, de sorte que l'enveloppe dégonflée Vienne se plaquer de façon lisse contre la paroi et le volet quand ce dernier est en position fermée. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits seconds moyens permettant de gonfler le flotteur sont un compresseur d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits troisièmes moyens sont le moteur thermique de ltenein associé à un limiteur de-dQpression. De préférence, lesdits seconds et troisièmes moyens sont un seul et meme dispositif comprenant au moins un compresseur d'air associé à un circuit comportant deux vannes du type à trois voies, un clapet pilote et une soupape de respiration permettant, en outre, de maintenir le flotteur à l'état gonflé ou dégonflé malgré un léger défaut d'étanchéité éventuel. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits premiers moyens permettant de déplacer le volet sont, de préférence, soit au moins un vérin linéaire, soit au moins un vérin rotatif. Ce peut être aussi simplement la pression et la dépression s'exerçant sur le volet par l'intermédiaire de l'enveloppe. Selon une autre caractéristique de 11 invention, le volet comporte, en outre, sur ses côtés non reliés à la paroi externe de la coque, un rebord isolant en position fermée l'enveloppe de l'extérieur ; le volet peut aussi, pour obtenir le manne résultat, venir s'encastrer dans une niche pratiquée dans la paroi externe de la coque. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront à la lecture de la description qui va suivre se référant aux dessins ci-annexés. La figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule amphibie vu de profil, équipé du dispositif selon 11 invention. du véhicule La figure 2 est une vue en coupe transversale /de la figure 1. Les figures 3,4,5,6 et 17 représentent en coupe transversale le dispositif selon l'invention en position ouverte. Les figures 7, 8, 9 et 10 représentent en coupe transversale le dispositifi selon l'invention en position fermée. Les figures il à 16 représentent en coupe transversale des différents modes de réalisation des fixations au flotteur sur le volet et la coque. La figure 18 est une représentation schématique du circuit de gonflage et de dégonflage. La figure t9 est une coupe longitudinale du clapet piloté du circuit de gonflage. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule amphibie équipé du dispositif selon l'invention. -Il est constitué d'une coque 1 mue sur terre par quatre roues 2 qui sont en position "utilisation terrestre" sur la figure f et en position "utilisation aquatiquen sur la figure ?, et mue sur eau par une hélice 3. Sur Cha-: que coté latéral de l'engin est adapté un dispositif selon l'invention montré avec le volet 6 en position fermée sur la figure 1 et sur la figure 2 (partie gauche) et en position ouverte sur la figure 2 (partie droite) avec le flotteur 5 déployé en position d'utilisation sur l'eau. La figure 3 représente le dispositif selon l'invention en position d'utilisation. Le volet 6 est en position ouverte, l'angle qu'il forme avec la paroi externe de la coque 4 étant sensiblement égal à 900. Le volet 6 est actionné par un vérin linéaire 7 dont la variation de longueur est transmise à une belette 8 articulée sur un axe 9 appartenant à la coque 1 de ltengin. La bielette 8 agit sur le volet 6 qui tourne autour de son axe de charnière 10. La figure 4 représente un dispositif selon l'invention en position d'utilisation. il est équipé dans ce mode de réalisation d'un vérin rotatif dont l'axe de rotation est confondu avec l'axe de la charnière 10. L'angle formé par le volet 6 et la paroi externe 4 de la cocue peut être inférieur à 900 ou, comme le montre la figure 5, supérieur à 900. La figure 6 illustre le cas où le volet pivote, d'une part, en s'abaissant pour passer de la position fermée à la position ouverte et, d'autre part, en se relevant pour passer de la position ouverte à la position fermée. Dans ce cas, bien entendu, le volet proprement dit est au contact de l'eau. Les figures 7, 8, 9 et 10, montrent le dispositif selon l'invention en position fermée équipé d'un vérin linéaire (figure 7) ou d'un vérin rotatif (figures 8,9 et 10). La coupe de la figure montre la configuration particulière du volet 6 qui possède sur ses côtés non reliés à la paroi externe de la coque, un rebord 6a permettant d'isoler l'enveloppe pneumatique de l'atmosphère extérieur. Les avantages dtune telle configuration apparaissent elairerer.t ; elle permet de soustraire le matériau constituant l'enveloppe pneumatique à toute agression rec- nique ou atmosphérique extérieure lors de l'utilisation terrestre de I'ecCc décrit, et, en conséquence, procure une plus longue durée de vie au dispositif de l'in- vention. Les mêmes avantages sont obtenus avec la réalisation illustrée à la figure 10, où l'enveloppe est emprisonnée, en position fermée, dans une niche pratiquée dans la coque 1 de l'engin, le volet 5 formant le couvercle de cette niche. Lorsque le volet est en position fermée, l'enveloppe Fneumatique 5 est dégonflée et serrée entre la paroi externe 4 de la coque 1 et le volet 6 (figures 7, 8, 9 et io). L'enveloppe 5 occupe correctement et sans pli cet espace. Ceci est du au fait que la longueur de la partie libre de l'enveloppe à l'état gonflé est sensiblement égale à la longueur des parties de l'enveloppe en contact avec le volet et la paroi, la dilatation des matériaux souples habituelîerent er ployés pour réaliser ces enveloppes 5 étant négligeable sous l'effet de la pression de gonflage. Ceci est illustré figure 4 par l'égalité des longueurs a et b. le fait que l'enveloppe pneumatique soit, à l'état dégonflé, pliée correctement et sans pli concourt aussi à l'augmentation de sa durée de vie en lui évitant un pliage désordonné générateur de fissures. Comme il a été précisé précédemment, le flotteur peut être constitué soit, d'une part, par les surfaces rigides de la face interne du volet et de la paroi externe et, d'autre part, par au moins deux pièces dites d'articulation et d'extrémité, de tissu souple étanche fixées de manière étanche sur lesdites surfaces rigides, soit par une enveloppe souple fermée étanche fixée à la coque et au volet. Les principaux points de fixation de lteflveloppe dans cette seconde éventualité sont illustrés à la figure 4. On distingue deux catégories de fixation ce sont les fixations d'articulation et les fixations dfextrémité ; les fixations dtarticulation (points 13 et 14) sont situées du c8té de la charnière du volet 6 sur la coque t et elles servent simplement à emp & er l'enveloppe 5 de s'échapper de ce coin et de provoquer des plis lors du dégonflage et du replissent ; les fixations d'extrémités (points 15 et 16) sont situées au au bout du volet 6 et à l'ex- trémité inférieure de la paroi 4 et elles servent à la fixation proprement dite de l'enveloppe pneumatique Ce sont ces dernières qui sont soumises aux efforts les plus importants. La figure 11 illustre un exemple de réalisation de fixation d'articulation. L'enveloppe 5 est interrompue pour y raccorder de manière étanche une languette souple 17, dans laquelle passe une manille 12. Cette manille ne peut s'échapper de la languette 17, en la déchirant par exemple, car elle est retenue par un filin ou une ralingue 18 solidaire dans 17. La manille 12 est fixée à la coque 1 par un axe 19 autour duquel elle peut tourner. L'ensemble 17, 12 et 19 forme ainsi une fixation souple mais robuste, autorisant toutes les positions de l'enveloppe entre la position dégonflée repliée et la position ouverte gonflée. La ligure 16 illustre un deuxième mode de réalisation d'une fixation d'articulation. Elle est constituée par une languette souple 43 rapportée sur l'enveloppe et terminde par un bourrelet 44 réalisé par exemple comme dans le cas de la figure 11. Ledit bourrelet est glissé dans une pièce rigide 45 longitudinale parallèle à la coque et au volet, dont le profil empêche le bourrelet de s'échapper dans un plan perpendiculaire à la coque et au volet, l'introduction du bourrelet se faisant par une des extrémités du profilé qui est ensuite obturée Le profilé est fixé à la coque et au volet par tout moyen approprie (soudage, vissage, etc...) Une telle fixation d'articulation peut aussi être utilisée comme fixation d'extzd mité. La figure ia montre un mode de réalisation de fixation d'extrémité. Une languette souple 20, faisant partie intégrante de l'enveloppe 5, emprisonne une ralingue 21, ce qui provoque une 1ementation d'épaisseur t cette dernière est mise à profit pour empocher le glissement de la languette sous un profilé 22 qui la comprime sur le volet 6 ou sur la paroi externe 4 de la coque su moyen de goujons et écrous 23 ou par tout autre moyen. La figure 13 montre un autre mode de réalisation de fixation d'extrémité. Une languette rigide 24 est rapportée sur 11 enveloppe 5 par vis et écrous enserrant 5 entre 24 et une contreplaque 46 située à l'intérieur de l'enveloppe. La fixation est rendue déformable au moyen d'une articulation 25 reliant la languette 24 à une plaque rigide 26 fixée sur le volet 6 ou la paroi externe 4 par tout moyen approprie. 1a figure 14 illustre un autre mode de réalisation d'une fixation d'extrémité. Une languette souple 27 rapportée sur l'enveloppe 5, par exemple par couture et collage, enserre un tube cylindrique 28 servant de fixation et d'axe de rotation à une toile de liaison souple 29 fermée sur elle-meme par couture et collage par exemple. Cette toile 29 est reliée par un maillon de channe à une manille 30, fixée à un axe appartenant à la coque ou au volet de l'engin, comme décrit précédemment dans le cas de la figure 11. La figure 15 illustre un mode supplémentaire de réalisation d'une fixation d'extréité. Une languette souple 31 est rapportée d'une manière étanche par vis et écrous sur l'enveloppe 5, elle enserre une ralingue 32 qui l'empêche de glisser lorsqu'elle est comprimée contre la coque ou le volet par un profilé rigide 33 maintenu par tout moyen approprié, par exemple, comme représenté sur la figure par goujons et écrous 34. La figure 17 illustre le cas où le flotteur est constitué, d'une part, par une portion de la surface rigide et étanche de la face interne du volet 6 d'autre part, et de la coque externe 4 de l'engin et, par deux pièces de tissu souple 5a et5b dites respectivement pièce a'articulation et pièce d' extrémité liées chacune au volet et à la coque sur tcute leur périphérie de manière étanche.Cette liaison étanche peut etre réalisée, par exemple, d'une façon similaire à celle décrite dans le cas de la figure 15, c'est-à-dire en comprimant contre la coque ou le volet l'ex- trématé du tissu, enserrant une ralingue 32, par un profil 33 maintenu par tout moyen approprié, la ralingue servant comme précédemment précisé à empêc; de lisser hors de sa position. Les matériaux souples pouvant hêtre utilisés dans les différents modes de réalisation du dispositif selon l'invention sont bien connus dans ce domaine technique. Ce sont, d'une façon générale, les tissus dits enduits, c'esta-dire en polyanide synthétique enduits d'un élastomère. La figure 18 représente un mode de réalisation du circuit de gonflage et de dégonflage de l'enveloppe 5 a partir d'un surpresseur ou compresseur d'air basse pression 37. Dans l'opération de gonflage, l'air frais est aspiré dans l'atmosphère à travers la vanne 113 voies 38 qui est alors orientée comme dans le dessin. L'air est mis sous pression par le surpresseur ou conpresseur 37 et envoyé à travers la vanne "3 voies" 39, qui est orientée comme sur le dessin, vers le clapet piloté 40 qui est ouvert soit sous la pression de l'air, soit sous une autre action comman- dée à distance, et laisse entrer l'air dans l'enveloppe 5.La soupape de respira- tion 41, qui est soumise à la même pression que 5, reste fermée car elle est règlée pour s'ouvrir sous l'effet de la pression, à partir d'une pression égale à celle qui fait fermer le clapet 40. Le clapet 40 se ferre lorsque la pression dans l'enveloppe atteint la valeur maximale Pm prévue pour 5. En fin de gonflage, le surpresseur 37 débite de l'air à une pression supérieure à Pa. le clapet 40 se ferme, la soupape 41 s'ouvre et l'air passe de 39 à 41 vers l'atmosphère. le surpresseur peut alors être maintenu en fonctionnement durant toute la durée d'utilisation de l'engin flottant, ce qui offre l'avantage qu'en cas de fuite accidentelle de l'enveloppe 5, le surpresseur peut la regpnfler-en continu.En effet, une fuite importante dans l'enveloppe provoque une baisse de pression, qui fait ouvrir à nouveau le clapet 40, dont l'ouverture provoque à son tour une baisse de pression à l'entrée de la soupape de respiration41, qui se ferme, et le surpresseur débite à nouveau dans l'enveloppe. L'enveloppe peut Qtre maintenue sous pression, même lorsque le surpresseur ne fonctionne pas, car le clapet 40 fermé em- pêche , en l'absence de fuite accidentelle, 12 enveloppe de se dégonfler. L'opération de dégonflage et de mise sous vide de l'enveloppe s'effectuent en faisant aspirer le suçresseur dans 11 enveloppe, l'air aspiré étant alors rejeté dans l'atmosphère. Pour cela, la vanne "3 voies" 38 est tournée manuelle- ment de sorte que le surpresseur 37 aspire non plus ;,ans l'atmosphère, mais dans la canalisation 42, qui est reliée au clapet 40, qui est ouvert par une canzande appropriée. La vanne "3 voies" 39 est orientée manuellement en même temps que 38, pour que l'air débité par 37 soit envoyé à l'atmosphère, et non vers 40 comme dans lbpération de gonflage; la soupape de respiration 41 étant fermée pendant le dégonflage.En fin de dégonflage, lorsque le viae r atteint la valeur fixée, la soupape de respiration 4t est ouverte automatiquement, sous 12 effet de la dépression règnant entre 37 et 40, de sorte que le surpresseur peut continuer à fonctionner sans déité rioration, la dépression à l'aspiration ne dépassant pas la valeur fixée, et l'enveloppe 5 reste sous vide, la soupape 40 étant ouverte. Pour maintenir le vide dans 5 lorsque le surpresseur est à l'arrêt, on ferme le clapet 40 et ~enveloppe est isolée de la pression atmosphérique. 1a figure 19 illustre un exemple de clapet pilote. Le piston 35 peut être soulevé du corps 36 du clapet, soit par la pression de gonflage du flotteur, qui arrive par la gauche sur le dessin, soit par une pression auiiliaire qui arrive par le haut du dessin dans le corps 36. D'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisations qui viennent d'etre décrits à titre d'exemples non limitatifs ; elle englobe au contraire les modifications équivalentes qui pourront être apportées par l'homme de l'art; il fErt noter, en particulier, que toutes les fixations d'extrémité décrites peuvent être utilisées comme fixation d'articulation. R E V s N D I C A T I O N s 1 - Dispositif gonflable destiné à augmenter la flottabilité d'un engin flottant caractérisé en ce qu'il comprend - un volet, relié par l'un de ses cotés à la paroi externe de la coque dudit engin et pivotant autour d'un axe parallèle ou sensiblement parallèle à ladite paroi externe en se déplaçant entre une position fermée dans laquelle l'angle formé par ledit volet et ladite paroi externe est égal ou sensiblement égal à zéro degré et une position ouverte dans laquelle ledit angle est supérieur à zéro degré, - des premiers moyens de manoeuvre dudit volet permettant de le déplacer d'une part de ladite position fermée jusqu'à ladite position ouverte et d'autre part de ladite position ouverte jusqu'à ladite position fermée, - un flotteur étanche, gonflable et dégonflable, fixé d'une part à la portion de ladite paroi externe en regard dudit dit volet quand ce dernier est en position fermée, et d'autre part à la face du volet en regard de ladite portion de paroi externe, - des seconds moyens permettant de gonfler ledit flotteur, - des troisibees moyens permettant de dégonfler ledit flotteur. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé on ce que ledit volet pivote autour dudit axe parallèle, d'une part en se relevant pour passer de ladite position fermée Jusqu'à ladite position ouverte , et, d'autre part' en s'abaissant pour passer de ladite position ouverte jusqu'à ladite position fermée 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite position ouverte ledit angle est égEl ou sensiblement egal à 900 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit flotteur est constitué par une enveloppe simple fermée étanche fixée à ladite portion de paroi externe et à ladite face du volet au moyen de languettes souples qui, à l'une de leurs extrémités, sont solidaires de l'ex veloppe et à l'autre de la coque ou du volet. 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les languettes souples sont cousues et collées sur l'enveloppe. 6 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les languettes souples sont fixées sur l'enveloppe au moyen de vis et d'écrous, l'étanchéité étant maintenue à l'aide de rondelles d'étanchéité. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que ledit flotteur est constitué d'une part des surfaces rigides de ladite face du volet et de ladite portion de psroi externe et d'autre part d'au pièce moins une /d'articulation et au moins une pièce d' eNtri21t de tissu souple étan- che fixées sur toute leur périphérie de manière étanche sur lesdites surfaces rigide des. 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 et 7 caracta risé en ce que ladite autre extrémité des languettes souples-ou ladite pièce de tissu étanche est fixée à ladite portion de paroi externe et à ladite face du volet à l'aide de pièces rigides rapportées qui compriment le tissu contre les surfaces rigides du volet et de la paroi. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4, 5 et 6, caractérisé en ce que ladite autre extrémité des languettes souples est fixée à ladite portion de paroi externe ou à ladite face du volet Per l'intermédiaire d'anneaux, manilles ou maillons de chaîne passant à la fois dans la languette et dans au moins un axe appartenant au volet, ou à la coque. 10 - Dispositif selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en oe que ladite autre extrémité des languettes souples ou ladite pièce de tissu étanche comporte un bourrelet constitué par un filin pris dans une boucle de ladite languette ou du tissu repliée sur elle-m & e, les empêchant de glisser hors de la fixation. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4, 5 et 6, caractérisé en ce que ladite autre extrémité des languettes souples comporte un bourre- let constitué par un filin pris dans une boucle de ladite languette, ledit bourrelet étant rendu prisonnier d'une pièce rigide longitudinale fixée parallèlement à la coque ou au volet. 12 - Dispositif selon ltune quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la longueur de la partie libre du flotteur, dans une section quelconque par un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation du volet, est égale ou sensiblement égale à la longueur développée de ladite portion de paroi externe et de ladite face du volet, de sorte que l'enveloppe dégonflée vienne se plaquer de façon lisse contre la paroi et le volet quand ce dernier est en position fermée. 13 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits seconds moyens sont un compresseur d1 air. 14 - Dispositif selon lune quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits troisièmes moyens soht le moteur thermique de l'engin associé à une limiteur de dqpression. 15 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que lesdits seconds et troisièmes moyens sont un seul et même dispositif comprenant au moins un compresseur d 'air associé à un circuit comportant deux vannes du type à trois voies, un clapet piloté et une soupape de respiration ; l'air étant aspiré pendant l'opération de gonflage à travers la vante à trois voies 38, mis sous pression par le compresseur 37 et envoyé à travers la vanne a trois voies 39 vers le clapet piloté 40 qui laisse entrer l'air dans l'enveloppe 5 ; le compresseur 37, à la fin de l'opération de gonflage, débitant e l'air à une pression supérieure à la pression de gonflage prévue de l'enveloppe 5, le clapet 4C se ferme, la soupape de respiration 41 s'ourse et l'air passe de la vanne à trois voies 39 dans l'atmosphère par la soupape 4t, la pression pouvant être maintenue dans ltenveloppe 5 en fermant le clapet 40 ou en laissant le coupresseur an marche, ce dernier compensant alors automatiquement les éventuelles pertes de pression ; l'opération de gonflage et de mise sous vide de l'enveloppe s'effectuant en faisant aspirer le compresseur dans l'enveloppe, la vanne à trois voies 38 étant alors disposée de façon à e & re en commnnication à la fois avec le compresseur 37 et la canalisation 42 reliée au clapet 40 ouvert par une commande appropriée, la vanne 39 étant orientée en memae temps que la vanne 38 de façon à ce que l'air débité par le compresseur 37 soit envoyé dans l'atmosphère, la soupape de respiration 41 étant fermée pendant le dégonflage et s'ouvrant automatiquement enfin de dégonflage lorsque le vide dans 1' enveloppe 5 a atteint la valeur fixée, sous l'effet de la dépression entre le compresseur 37 et le clapet 40, le vide pouvant être maintenu dans-l'enveloppe 5 en fermant le clapet 40 ou en laissant le - compresseur en marche, ce dernier compensant alors autonatiquement une élévation de pression dans l'en- veloppe 5. 16 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes ca ractérisé en ce que lesdits premiers moyens sont au moins un vérin linéaire logé dans le volet ou dans la coque et exerçant un couple sur le volet par 1' intermé- diaire de bras de levier. 17 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 15 caractEri- sé en ce que lesdits premiers moyens sont au moins un vérin rotatif coaxial avec la charnière du volet. 18 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 caractérisé en ce que lesdits premiers moyens sont la pression et la dépression s'exerçant sur le volet par l'intermédiaire de l'enveloppe. 19 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la coque comporte en outre une niche dans laquelle se loge le volet en position fermée l'enveloppe étant aussi isolée de l'extérieur. 20 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications i a 16 caractérisé an ce que le volet comportes en outre, sur ses trois côtés non reliés à la paroi externe de la coque un rebord isolant, en position fermée, l'enveloppe de ltexté- rieur