FR 2280543 A1 19760227 FR 7426564 A 19740731 La présente invention a trait à un nouveau bateau de plaisance habitable, du type comprenant à sa partie arrière un volume habitable spacieux. Un bateau de plaisance de ce type, présentant, malqré ses dimensions particulièrement réduites, la possibilité de permettre l'habitation d'un nombre élevé de persOnneSpar exemple six personnes adultes, a déjà été décrit par le déposant dans le brevet français 71.02652 déposé le 27 Janvier 1971 et délivré le 21 Août 1972. Ce bateau se caractérise par le fait qu'il comprend d'avant en arrière quatre zones successives de longueur sensiblement égales, la dernière zone formant le volume habitable arrière et la troisième zone, surbaissée par rapport à la quatrième, comportant à sa partie inférieure le moteur qui se trouve logé sensiblement vers le milieu du bateau. Un tel bateau peut avoir, par exemple, une longueur de l'ordre de 7,60 m et environ 2,48 m de largeur. Plus particulièrement l'invention a trait à un bateau de dimensions réduites mais présentant un grand volume habitable avec un moteur disposé sensiblement dans la partie centrale du bateau pour des raisons d'équilibrage. Dans de tels bateaux il est nécessaire pour éviter d'encombrer le volume arrière, de faire passer rapidement la ligne d'arbre d'hélice sous la coque de sorte que l'hAice se trouve située à une distance non négligeable du tableau arrière du bateau. L'invention se propose de réaliser un tel bateau dont la manoeuvre soit particulièrement efficace sans que les organes de commande du gouvernail ne constituent une gène dans le volume ar rière habitable. L'invention a pour objet un bateau de plaisance de taille réduite mais possédant un grand volume habitable à l'arrière, un moteur disposé sensiblement au milieu du bateau et une hélice située sous la coque à une distance importante du tableau arrière, caracterisX par le fait que ledit volume arrière comporte en son milieu une table horizontale disposée entre deux couchettes situées de part et d'autre le long des flancs du bateautservant de sièges pour l'usage de la table, ladite table étant fixée d'une part contre le tableau arrière, et, d'autre part sur le fond du bateau par un pied vertical antérieur, ledit pied vertical étant creux et recevant un axe sensiblement vertical de gouvernail traversant le fond du bateau et portant à son extrémité le safran disposé dans le courant efficace de l'hélice. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de disposer le safran de l'hélice à faible distance derrière l'hélice dans son courant efficace, sans cependant gêner le volume arrière habitable par l'arbre de gouvernail. Dans une forme de réalisation perfectionnée la table est réalisée sous forme épaisse et creuse et reçoit un dispositif de commande d'axe de gouvernail tel que par exemple un dispositif à vérin ou à câble. De préférence la partie antérieure de la table au voisinage du débouché de l'axe de gouvernail est amovible de façon à permettre un accès facile à l'axe de gouvernail pour le montage d'une commande de fortune en cas de panne de la commande normale. De plus le caractère amovible de cette partie antérieure permet, lorsqu'on le désire, de fixer une rallonge permettant d'augmenter la longueur de la table. Le pied de la table peut etre avantageusement constitué de, ou recevoir un tube vertical fixé d'une part au fond du bateau et d'autre part à la table et recevant à son intérieur l'axe de gouvernail grâce à des paliers constitués de bagues de préférence en un matériau auto-lubrifiant tel que le nylon. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparattront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel; - la figure 1 représente une vue schématique en coupe verticale du bateau, - la figure 2 représente une vue schématique en coupe horizontale, - la figure 3 représente une vueen perspective en coupe de la table. Le bateau 1 représenté, du type décrit dans le brevet français précité, ou d'un type analogue, comporte un habitacle arrière de grandes dimensions formant par exemple au moins un quart de la longueur du bateau 1. Dans cet habitacle est disposée une table 2 située centralement, cette table étant fixée par sa partie arrière sur le tableau arrière 3 du bateau qu'elle contribue à rigidifier. De part et d'autre de la table sont situées deux couchettes 4, 5 disposées de façon à pouvoir servir de sièges pour la table, d'autres éléments pouvant encore être prévus dans la cabine tels que par exemple un emplacement cuisine 6 et une penderie 7. Le moteur 8 est logé sensiblement en position centrale, tant en longueur qu'en largeur, comme représenté sur la figure 1. L'arbre moteur incliné 9 sort sous la coque 10 en un emplacement disposé avant le plancher de l'habitacle 1 de façon à ne pas gêner les utilisateurs de l'habitacle. I1 en résulte que l'hélice 11 se trouve à une distance appréciable du tableau arrière 3. Conformément à l'invention le gouvernail 12 possède son safran disposé à faible distance derrière l'hélice 11 et il est porté par un axe de gouvernail sensiblement vertical 13 qui rentre dans le fond de coque 10. Comme on le voit sur la figure 3, l'axe 13 est reçu dans un tube 14, des bagues 15 et 16 en un matériau tel que le nylon étant logées dans le tube 14 à ses deux extrémités et recevant de façon pivotante l'axe 13. Le tube 14 est fixé d'une part sur le fond 10, d'autre part sur une paroi inférieure 17 de la table 2, s'étendant parallèlement à la paroi supérieure 18 de cette table, à une distance d'environ 10 cm. De façon avantageuse, le tube 14 est logé à l'intérieur d'un piedsde table 19 formé comme on le voit sur la figure 3, d'un caisson de forme sensiblement trapézoldale. L'extrémité supérieure de l'axe de gouvernail 13 débouche dans le volume compris entre les parois 17 et 18 de la table et porte une biellette 20 convenablement articulée à une tige 21 d'un vérin hydraulique 22 fixé sur la paroi 17. Des moyens de comr mande non représentés permettent d'actionner le vérin 22 depuis le poste de pilotage, autres moyens non représentés étant prévus pour alimenter le vérin en fluide hydraulique à partir d'une source de pression. Un système de commande par câble souple sous gaine peut remplacer la commande hydraulique. De façon avantageuse la partie antérieure de la table 12, constituée par un plateau trapézoidal 23 peut être montée d'une façon amovible pour pouvoir être remplacée par un plateau plus grand constituant une rallonge pour la table. De plus en butant la partie de table 23 on accède directement au volume intérieur de la table, au-dessus de l'axe 13 qui peut avantageusement comprendre des moyens de fixation d'une commande de fortune. On obtient, gracie à l'invention, une construction permettant de conserver le maximum de place dans le volume habitable arrière tout en disposant le gouvernail à proximité de l'hélice, en un emplacement éloigné du tableau arrière, ce qui permet d'obtenir un bateau bon manoeuvrier. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter diverses modifications de forme sans pour cela s'éloigner, ni de son cadre, ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Bateau de plaisance possédant un grand volume habitable à l'arrière, un moteur disposé sensiblement au milieu du bateau et une hélice située sous la coque à une distance importante du tableau arrière, caractérisé par le fait que ledit volume arrière comporte en son milieu une table horizontale disposée entre deux couchettes situées de part et d'autre le long des flancs du bateau et servant de sièges pour l'usage de la table, ladite table étant fixée d'une part contre le tableau arrière, d'autre part sur le fond du bateau par un pied vertical antérieur, ledit pied vertical étant creux et recevant un axe sensiblement vertical de gouvernail traversant le fond du bateau et portant à son extrémité le safran disposé dans le courant efficace de l'hélice. 2. Bateau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la table est creuse et reçoit à son intérieur un dispositif de commande dlaxe de gouvernail. 3. Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la partie antérieure de la table est amovible pour permettre un accès à l'axe de gouvernail. 4. Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le pied de la table comporte un tube vertical fixé d'une part au fond du bateau et d'autre part à la table et recevant à son intérieur l'axe de gouvernail. 5. Bateau selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'axe de gouvernail est maintenu dans le tube par des bagues intermédiaires servant de paliers. 6. Bateau selon la revendication 3 en combinaison avec l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de fixation d'une commande de fortune sur l'axe de gouvernail.