FR 2264983 A1 19751017 FR 7510182 A 19750321 La présente invention concerne un dispositif destiné à économiser le carburant pour moteurs à carburateur, notamment pour véhicules automobiles, dispositif permettant une économie par abaissement de la consommation de carburant, tout en maintenant la même puissance du moteur. L'invention a pour but de réaliser un dispositif économiseur de carburant de ce genre, qui possède une construction aussi simple et économique que possible, sans éléments mobiles sujets à l'usure de frottement et qui puisse être monté facilement et rapidement, no notamment sans travaux préparatoires, sur des parties dtun moteur ou d'un carburateur. Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif économiseur de carburant du type mentionné plus haut, caractérisé en ce qu'il comprend un tamis qui est disposé sur le parcours du mélange de carburant et d tair sortant du carburateur. Ce tamis peut être constitué de diverses manières désirées, et par exemple, être constitué par une plaque perforée ou par un treillage de fils métalliques. Grâce à cette constitution de l'économiseur de combustible, le nuage de mélange délivré par le carburateur constitué par de l'air et par de petites gouttelettes de carburant ou de vapeur de carburant est soumis à un brassage de mélange supplémentaire par sa traversée du tamis, et est uniformisé dans sa structure, auquel cas d'éventuelles gouttelettes de carburant trop grosses sont pulvérisées et des aecumulations éventuelles de gouttelettes sont dispersées dans le courant d'air. Après avoir traversé le tamis conforme à l'invention, le mélange de carburantet d'air présente ainsi un degré d'homogénéité particulièrement élevé, impossible à obtenir sans cela. En conséquence, sa combustion dans le cylindre du moteur est meilleure et plus complète. La proportion de constituants non brûlés dans le gaz d'échappement est considérablement diminuée. Il en résulte que, avec la meme quantité de carburant, on libère une plus grande quantité d'énergie et la puissance du moteur est accrue, ou bien, pour la même puissance du moteur, il se produit une économie de carburant. Des essais ont montré qu'avec l'économiseur de carburant de l'invewntion, on pouvait attendre une économie de carburant de, par exemple, 5 à 10 % et souvent même jusqu'a 15 %. En même temps, on obtient des gaz d'échappement plus purs, ce qui est important pour la protection de l'environnement contre la pollution. Le tamis qui est utilisé, conformément à l'invention, comme économiseur de carburant, est un dispositif aussi simple et peu coûteux que possible, qui ne présente aucune pièce mobile et n'est pratiquement pas sujet à l'usure. Comme dispositif purement statique, l'économiseur de carburant conforme à l'invention, présente une durée de vie particulièrement longue et évite tout risque d'incident de fonctionnement. lie tamis économiseur de carburant conforme à l'invention peut être disposé en n'importe quél point désiré entre la sortie du carburateur et ltentrée dans le cylindre du moteur. Suivant un mode de réalisation particulièrement judicieux de l'invention, le tamis est tendu et serré par son bord périphérique entre la bride de sortie du carburateur et la bride du tuyau d'aspiration du moteur qui est relié au carburateur. Dans cette disposition, l'économiseur de carburant constitué par le tamis conforme à l'invention peut être mirs en place de manière particulièrement facile et rapide, sans travaux d'adaptation préalables, même dans le cas de moteurs à carburateur déjà existants. En outre, le dispositif économiseur peut ainsi assurer 11 étanchéité de la jonction entre la bride de sortie du carburateur et celle du tuyau d'aspiration du moteur, et remplacer la garniture de joint prévue à cet effet. Dans ce but, le tamis conforme à l'invent-ion peut être pourvu d'un cadre de pourtour, adapté à la forme et à la grandeur, notamment la largeur de la surface d'appui et d'étanchéité entre le raccord de sortie du carburateur et celle du tuyau d'aspiration, ce cadre étant prévu en matériau de joint étanche, notamment en matière synthétique. lie tamis utilisé, conformément à-l'invention, comme économiseur de carburant est habituellement plan. Cependant, dans certains carburateurs, le papillon d'étranglement, dans sa position d'ouverture, fait saillie horsdu,raccord de sortie du carburateur. Dans ce cas, un tamis tendu entre le carburateur et le tuyau d'aspiration du moteur serait gênant pour ce papillon en s'opposant à son ouverture complète. Conformément à l'invention, le tamis qui est tendu avec son cadre de pourtour entre le raccord du carburateur et le tuyau d'aspiration du moteur, est dans ce cas, de forme bombée en direction du tuyau d'aspiration, hors du parcours du papillon. La description ci-après se rapport à des exemples de réalisation de l'invention avec référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un économiseur de carburant conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe del'économiqeur de carburant de la figure 1 dans sa position montée entre le raccord de sortie d'un carburateur et le tuyau d'aspiration du moteur qui lui est-raccordé, et la figure 3 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation de ltéconomiseur de carburant dans sa position montée. li'économiseur de carburant représenté dans la figure 1 consiste en un réseau plan de fils métalliques 2 dont la partie de bord est insérée dans un cadre de pourtour plat 3, en une matière appropriée d'étanchéité, notamment une matière synthétique, dans lequel il est immobilisé. lie cadre d'entourage 3 peut, par exemple, être constitué avec deux couches identiques superposées qui sont reliées entre elles, avec interposition dru réseau de fils métalliques 2, par collage ou soudage. riais il est également possible de former le cadre d'entourage 3 directement sur la partie de pourtour du réseau de fils métalliques 2, par exemple, par moulage par injection. lie réseau de fils métalliques 2 est disposé et tendu dans un moteur à carburateur entre le raccord de sortie 6 du carburateur et le tuyau d'aspiration 7 du moteur réuni au raccord à laide des boulons 5. Dans ce cas, le cadre d'entourage 3 du réseau 2 remplit également la fonction d'étanchéité entre le raccord de sortie 6 du carburateur et le tuyau d'aspiration 7 du moteur et remplace la gar niture de joint qui a été jusqu'ici nécessaire. Dans ce but, le cadre d'entourage 3 du réseau 2 présente des perçages traversants pour le passage des boulons de fixation 5. Il présente également une forme correspondant à la forme et à la grandeur ouzlargeur de la surface de joint et d'application entre la bride de sortie 6 du carburateur et la bride du tuyau d'aspiration 7 du moteur Aussi. bien la forme de la limite extérieure que celle de la limite intérieure du cadre d'entourage 3, c'est-à-dire de son ouverture libre recouverte par le réseau 2, peut être choisie à volonté en fonction des différents types de carburateurs et de moteurs. Dans l'exemple de réalisation représenté dans la figure 2, le papillon d'étranglement 106 du carburateur, même dans sa position angulaire totalement ouverte, ne fait pas saillie hors du raccord de sortie 6 du carburateur. Le réseau de fils métalliques 2 qui est disposé entre la bride 6 du carburateur et le tuyau d'aspiration 7 du moteur peut donc être plan, ce qui représente du point de vue construction, le mode de réalisation le plus simple de l'invention. Dans le mode de réalisation de la variante représentée à la figure 3, le carburateur est par contre, constitué de telle manière que son papillon d'étranglement 106 dans sa positíon d'ouverture, fait saillie, hors du raccord de sortie 6 du carburateur dans le tuyau d'aspiration 7 du moteur qui lui est raccordé. En conséquence, le réseau de fils métalliques 2, qui est tendu, avec son cadre d'nn- tourage plan 3, entre le raccord de sortie 6 du carburateur et la bride du tuyau d'aspiration 7 du moteur, est bombé en forme convexe en direction du tuyau d'aspiration 7, et à l'intérieur de celui-ci, suffisamment pour que le parcours de déplacement de pivotement du papillon d'étranglement 106 reste libre. Dans les deux cas décrits, le mélange de carburant et d'air délivré par le carburateur se trouve-brassé et mélangé à travers le réseau 2 et homogénéisé de telle manière, que sans autre mesure, il est brûlé plus complètement que précédemment dans le cylindre de moteur. En conséquence, les pertes de carburant provenant des particules de carburant non brûlées subsistant dans les gaz d'échappement sont évitées, d'où résulte une économie correspondante de carburant. lie réseau defils utilisé dans l'économiseur de carburant est constitué habituellement en fils métalliques, mais il peutéga- lement être fabriqué en fils de matière synthétique. En outre, le tamis de~fils peut être remplacé par une plaque perforée. Dans les deux cas, il est possible de fabriquer le réseau ou la plaque perforée en matières telles, ou en recouvrement avec des matières telles, qu'elles exercent une action catalytique sur le mélange carburantair et transforment, en outre, celui-ci pour une combustion meilleure et plus complète. C1 est ainsi, par exemple, que la plaque perforée peut être fabriquée en plomb ou recouverte avec du plomb, en vue d'agir comme un échangeur d'ions en liaison avec les moyens habituels anti-détonants du carburant. L'invention n > est pas limitée aux exemples décrits et représentés. Diverses modifications et variantes restent possibles sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDlCÀl ONS- 1. Dispositif économiseur de carburant pour moteurs à carburateur, notamment pour véhicules automobiles, caractérisé par un tamis qui est interposé dans le parcours du mélange carburant-air sortant du carburateur. 2. Dispositif économiseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tamis est constitué par une structure de fils entrecroisés. 3. Dispositif économiseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tamis consiste en une plaque perforée. 4. Dispositif économiseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tamis est tendu et serré avec son bord périphérique entre le raccord de sortie du carburateur et la bride du tuyau d'aspiration du moteur qui est raccordé au carburateur. 5. Dispositif économiseur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le tamis comporte un cadre de pourtour en une matière d'étanchéité appropriée, notamment une matière synthétique,qui est adapté à la forme et à la grandeur, notamment à la largeur de la surface d'application et de joint étanche du carburateur et de la bride de tuyau d'aspiration du moteur. 6. Dispositif économiseur de carburant suivant l'une quelconque des revendications 4 ou 5, notamment pour carburateurs, dans les- quels le papillon d'étranglement, dans sa position d'ouverture, fait saillie hors du raccord de sortie dans le tuyau d'aspiration, dispositif caractérisé en ce que le tamis qui est tendu et serré entre le raccord i sortie du carburateur et la bride du tuyau d'aspiration avec sa partie de bord, est bombé avec sa concavité tournée vers le tuyau d'aspiration du moteur, de manière à se trouver en dehors du parcours de déplacement du papillon d'étranglement du carburateur.