FR 2281858 A1 19760312 FR 7428234 A 19740814 La présente invention concerne un balai d'essuie-glace destiné notamment au balayage d'un pare-brise de véhicule automobile, mais pouvant être utilisé également dans d'autres buts et, en particulier pour le balayage d'une glace de projecteur. On sait que, pour assurer de façon satisfaisante l'es- suyage d'un pare-brise, par exemple d'un véhicule automobile, il est préférable de disposer d'un essuie-glace qui exerce sur le pare-brise une pression sensiblement constante tout le long de sa lame racleuse associée. La pression d'appui conférée au balai d'essuie-glace par le bras d'essuie-glace est d'autant mieux répartie que le nombre de points d'appui de l'armature d'essuie-glace sur la lame racleuse est plus grand ; on dispose donc en général, à chacune des extrémités de l'élément principal d'armature, au moins un ~palonnier permettant d'augmenter le nombre des points d'appui de l'armature sur la lame racleuse, le dispositif de liaison de la lame racleuse avec l'armature étant réalisé par la coopération de la zone du dos de la lame racleuse avec des étriers de forme et de dimension correspondantes, pratiqués dans les extrémités des palonniers. On munit, en général, les balais d'essuie-glace de lames racleuses souples réalisées, par exemple, en matière caoutchouteuse, de façon à améliorer, grâce à leur souplesse, la-répartition des pressions sur toute la longueur de la lame racleuse. Il a été cependant constaté par la demanderesse, qu'au cours du balayage du pare-brise par ledit essuie-glace, la lame racleuse a tendance à se déformer dans chacune de ses zones de liaison avec l'armature,sous l'âme des étriers ; la lame racleuse sne peut plus, dans ces conditions, essuyer d'une manière parfaite le pare-brise du véhicule. De plus, dans le cas de pare-brise à rayons de courbure variables, le balai d'essuie-glace doit assurer un contact permanent entre la lame et le pare-brise ; or, il a été constaté que le dos de la lame racleuse en matière caoutchouteuse ne pouvait pas coulisser librement dans les étriers du dispositif de liaison de la lame racleuse avec l'armature, en raison du mauvais coefficient de glissement du caoutchouc, ce qui génère un essuyage défectueux du pare-brise. La présente invention a pour but de remédier aux incon vénitnts précités et à cet effet, elle a pour objet un nouveau mode de réalisation du dispositif de liaison de la lame racleuse avec i#1armature, permettant d'obtenir une répartition uniforme de la charge d'appui au droit des points de liaison, ce qui évite la déformation de la lame de matière souple au droit de ses points de liaison, et permettant en outre d'améliorer le coulissement de la lame racleuse par rapport à 11 armature associée lors du fonctionnement de I'essuie-glace. La présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un balai d'essuie-glace destiné notamment au balayage d'un pare-brise, par exemple de véhicule automobile, comportant une lame racleuse en appui sur la surface à balayer, ledit balai étant articulé sur un bras d'essuie-glace et comportant une armature à laquelle est reliée la lame racleuse, ladite lame racleuse étant constituée d'un profilé de matière souple dont les deux faces latérales longitudinales se raccordent, du côté opposé à celui où la lame s'appuie sur le pare-brise, par un dos sensiblement perpendiculaire auxdites faces latérales longitudinales, le dispositif de liaison de la lame racleuse avec l'armature, comportant d'une part au moins un étrier secondaire dans lequel le dos de la lame racleuse peut coulisser avec un certain jeu et d'autre part, au moins une attache principale reliant l'armature à la lame racleuse et assurant le positionnement d'un point de la lame racleuse par rapport à ladite armature, caractérisé par le fait qu'au droit d'au moins un étrier secondaire, le dos de la lame racleuse est associé à une plaquette rigide et lisse, ltâme de l'étrier venant en appui sur ladite plaquette lorsque la lame racleuse est en appui sur la surface à balayer. Au sens de la présente demande de brevet, on entend qu'une plaquette est rigide si, sous l'effet d'une charge concentrée de I kg s'appliquant dans sa zone médiane, elle ne présente qu'une faible flexion. Dans un mode préféré de réalisation, la plaquette rigide et lisse associée au dos de la lame racleuse est disposée dans une entaille du dos de la lame racleuse ; la plaquette est réalisée en matière plastique moulée ; l'armature comporte des étriers et une attache principale réalisée en matière -plastique moulée ; l'armature comporte deux palonniers en matière plastique moulée ; la lame racleuse est en matière caoutchouteuse ; la plaquette comporte, sur sa surface inférieure, en vis-à-vis du fond de l'entaille, et sensiblement dans sa zone médiane longitudinale, une rainure en queue d'aron#de dans laquelle vient se loger une saillie correspondante ménagée au fond de l'entaille ; au moins une bordure transversale de ladite plaquette est sensiblement concave et coopère avec une bordure transversale de l'entaille réalisée selon une découpe sensiblement convexe ; chaque face latérale longitudinale du dos de la lame racleuse comporte une bordure inférieure longitudinale coopérant avec les extrémités coudées des deux ailes d'au moins un étrier secondaire, ces deux bordures étant disposées dans un plan parallèle au dos de ladite lame ; la lame racleuse comporte au moins une vertèbre de raidissement sensiblement parallèle au dos de la lame, ladite vertèbre étant formée de préférence de deux longerons latéraux insérés chacun àl'intérieur d'une gorge longitudinale pratiquée sur chaque face latérale longitudinale du dos de la lame racleuse, ces deux longerons étant disposés, au droit des étriers secondaires, de part et d'autre de la saillie ménagée --dans le fond de l'entaille et à l1in- térieur desdits étriers ; la liaison correspondant à l'attache principale comporte de façon connue d'une part une entaille ménagée dans le dos de la lame racleuse se prolongeant le long de chacune des deux faces latérales longitudinales du dos de la lame jusqu'à la bordure longitudinale, d'autre part un cavalier inséré dans l'entaille, et enfin un étrier porté par l'armature comportant deux ailes à extrémités coudées, ledit étrier étant disposé par coulissement en couverture du cavalier de sorte que les extrémités coudées de ses deux ailes latérales coopèrent avec la bordure longitudinale des deux faces latérales longitudinales du dos de la lame racleuse, ledit cavalier comportant en outre deux pattes antérieures et deux pattes postérieures disposées respectivement de part et d'autre des ailes latérales de I'étrier, au-moins une des pattes antérieures du cavalier présentant des moyens de retenue de l'étrier vers l'avant de la lame, et-au-moins une des pattes postérieures du cavalier présentant des-moyens de retenue-de l'é- trier vers ltarrière-de la lame. Dans une variante de réalisation, aï moins deux plaquettes associées à deux étriers -secondaires -sont réunies en une pice unique, sensiblement plate} qui recouvre-le ledos de la lame racleuse. Dans le cas de cette variante de réalisation, onspeut avantageusement faire en sorte que le cavalier de la liaison correspondant à l'attache principale soit solidaire de la pièce plate unique réunissant au moins deux plaquettes associées à deux étriers secondaires. On conçoit que, lorsque la lame racleuse du balai dtessuie-glace selon l'invention se trouve placée en appui sur la surface à balayer, les âmes des étriers secondaires viennent en appui sur la surface externe des plaquettes rigides et lisses, lesdites plaquettes permettant de répartir uniformément la charge d'appui transmise à la lame de matière souple par le bras d'essuieglace en évitant ainsi la déformation du dos de 'la lame racleuse sous l'action directe et ponctuelle des étriers.Lors du balayage de la surface bombée d'un pare-brise, la lame racleuse peut, s'il y a lieu, coulisser librement avec un certain jeu à l'intérieur des étriers secondaires car 1l'âme desdits étriers secondaires ve- nant en appui sur le dos de la lame racleuse peut glisser aisément, avec un faible frottement > sur la surface lisse des plaquettes rigides du dispositif de liaison de la lame avec l'armature, ce qui assure un balayage satisfaisant même en cas de fortes variations de courbure. Dans une première réalisation, les plaquettes disposées au droit des étriers secondaires ont une section transversale rectangulaire ; dans une autre réalisation, lesdites plaquettes ont une section transversale en forme de I et dans ce cas, de préférence, la lame racleuse comporte une vertèbre de raidissement constituée de deux longerons disposés longitudinalement, parallèlement au dos de la lame et de part et d'autre de celle-ci, chacun des deux longerons de raidissement étant logé, au droit de la zone où se trouvent les plaquettes, dans les évidements latéraux du I que constituent la plaquette.Dans une variante de cette réalisation où la plaquette est en forme de I, chaque-évidement latéral du I comporte intérieurement un bossage qui coopère avec une échancrure pratiquée dans le longeron de raidissement correspondant, ledit bossage permettant d'éviter tout mouvement longitudinal du longeron par rapport à la lame racleuse. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre purement illustratif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente en perspective un balai d'essuieglace selon l'invention dont chaque extrémité de l'élément principal d'armature comporte un palonnier ; - la figure 2 représente une vue partielle. en perspective éclatée, du dispositif de liaison de la lame racleuse avec un étrier secondaire prolongeant l'extrémité d'un salonnier - de l'armature du balai d'essuie-glace selon l'invention ; - la figure 3 représente une coupe selon III-III de la figure 1, pratiquée au droit d'un étrier secondaire ; - la figure 4 représente une vue partielle, en perspective éclatée, du dispositif de liaison de la lame racleuse avec un étrier prolongeant 1 'extrémité d'un palonnier de 1 1armature du balai d'essuie-glace, correspondant à l'attache principale ;; - la figure 5 est une vue partielle, en perspective éclatée, d'un balai d'essuie-glace selon une variante de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue partielle, en perspective éclatée, d'un balai d'essuie-glace selon une autre variante de réalisation de l'invention dans laquelle la plaquette disposée au droit d'un étrier secondaire a une section en forme de I - la figure 7 est une coupe transversale selon Vil-Vil de la figure 6, l'étrier secondaire étant mis en place sur la plaquette ;; - la figure 8 représente une vue partielle, en perspective éclatée, d'un balai d'essuie-glace selon une autre variante de réalisation de l'invention, dans laquelle la plaquette a également une section en forme de I, mais comporte un bossage pour em pêcher le coulissement des longerons de raidissement. En se référant aux figures 1 à 4J on voit que l'on a désigné par 1 dans-son ensemble l'élément principal d'armature du balai d'essuie-glace. L'élément principal 1 comporte dans sa zone centrale un axe d'articulation 2 qui assure la liaison du balai avec avecun bras d'essuie-glace (non représenté sur le dessin) entraînant le balai d'essuie-glace dans un mouvement de rotation alternatif tar rapport au pare-brise. A chaque extrémité de l'élément principal d'armature 1, est articulés autour#d un axe 4J~ un palonnier 5 dont les extrémités constituent les organes de liaison des palonniers 5 de l'armature du balai d'essuie-glace avec une lame racleuse, désignée par 6 dans son ensemble. D'une manière connue, la lame racleuse 6J est réalisée sous la forme d'un profilé de matière caoutchouteuse, dont les deux faces latérales présentant chacune une bordure longitudinale 7 se raccordent" d'une part, Se long d'une arête 8, constituant la zone d'appui de la lame sur le pare-brise, et d'autre part du côté opposé à l'arête 8, par un dos 9 sensiblement perpendiculaire au plan moyen de la lame. Le dispositif de liaison de la lame racleuse 6 avec les palonniers 5 comporte d'une part des étriers secondaires lova, dans lesquels la zone du dos 9 de la lame racleuse 6 peut coulisser librement avec un certain jeu, et d'autre part, à une extrémité de' I'essuie-glace, une attache principale reliant l'étrier lOb de l'un des palonniers 5 à la lame racleuse 6, et assurant le positionnement d'un point de ladite lame racleuse par-rapport à l'armature du balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace décrit comporte trois étriers secondaires 10 et un étrier lOb tous identiques du point de vue forme et dimension. Chaque étrier comporte deux ailes latérales 11 parallèles, reliées l'une à l'autre par une âme 12. Chacune des ailes latérales perpendiculaires à l'âme 12, se prolonge par un coude en retour 13, les deux coudes 13 étant tournés l'un vers l'autre et disposés dans un plan parallèle à l'âme 12. L'élément principal 1 est réalisé par l'emboutissage d'un profilé de tôle ; les deux palonniers 5 dont chaque extrémité se prolonge par un étrier 10 ou lOb, sont réalisés en matière plastique moulée. Au droit de chaque étrier secondaire loua, le dos 9 de la lame racleuse présente une entaille dans laquelle vient s'insérer une plaquette 14 en matière plastique moulée. Cette plaquette 14 a la largeur du dos 9 de la lame, et sa surface externe lisse est sensiblement dans le prolongement de la surface du dos 9 de la lame. Sur la figure 2, on voit que la plaquette 14 comporte des bordures latérales transversales concaves coopérant avec les bordures latérales transversales de l'entaille, réalisées selon une découpe sensiblement convexe Sur la surface inférieure de la plaquette 14, en vis-à-vis du fond de l'entaille et sensiblement dans sa zone médiane longitudinale, est pratiquée une rainure en queue d'aronde, dans laquelle vient se loger une saillie correspondante 15 ménagée au fond de l'entaille. Cette saillie vient de moulage avec- la lame racleuse en matière caoutchouteuse. La plaquette 14 ainsi positionnée présente une longueur supérieure à la longueur de l'âme 12 de l'étrier lova, de sorte que, lors d'un coulissement de la lame racleuse par rapport à l'étrier l0#, lame 12 reste en contact uniquement avec la surface de la plaquette 14 située en vis-à-vis. La lame racleuse 6 comporte une vertèbre de raidissement sensiblement parallèle au dos 9 de la lame, ladite vertèbre étant formée de deux longerons latéraux 16 insérés chacun à l'intérieur d'une gorge longitudinale 17 pratiquée sur chaque face latérale longitudinale du dos de la lame racleuse. Sur la figure 3, on voit que ces deux longerons sont, au droit de l'étrier secondaire, disposés de part et d'autre de la saillie 15 solidaire de la lame racleuse et à l'intérieur desdits étriers. Lour que les étriers secondaires, référencés par lua dans leur ensemble, puissent coulisser librement avec un certain jeu par rapport aux plaquettes épousant sensiblelaen. la forme du dos 9 de la lame, il est nécessaire que la largeur de la plaquette 14 correspondant à la largeur de la lame racleuse prise dans les étriers, soir inférieure à la distance séparant les deux ailes latérales 11 prolongeant l' me 12 de l'étrier.De même, il est clair que la hauceur du dos de la lame doic être inférieure à la hauteur de chaque aile 11, et que la largeur de la zone de la lame située entre les coudes 1s des étriers doit etre légèrement inférieure à l'intervalle séparant les bords en vis-à-vis de ces deux coudes 13 tournés l'un vers l'autre. Dès lors, l'âme 12 de L'étrier vient en appui sur la plaquette 14 lorsque la lame racleuse o est en appui sur le pare-brise, la surface intérieure des coudes 13 n'étant alors plus en constact avec ladite lame racleuse. La pression d'appui conférée par le bras d'essuie-glace, répartie entre les extrémités des deux palonniers 5, est transmise par l'intermédiaire des plaquettes 13 à la lame racleuse.La charge d'appui reçue par le dos de la lame racleuse est répartie uniformément par la surface des plaquettes 13, évitant ainsi une déformation ponctuelle du dos de la lame racleuse sous les étriers secondaires on a constaté par ailleurs que l'amincissement de la lame racleuse due à l'existence des entailles pratiquées au droit des étriers secondaires lOa permet de minimiser les flexions localisées de la lame racleuse qui ont tendance à se produire au droit des points d'appui de l'armature. De plus, dans le cas d'un pare-brise à rayon de courbure variable, la lame racleuse doit pouvoir se déformer librement pour épouser la surface de balayage :ceci est obtenu, dans le balai d'essuie-glace selon l'invention, grâce au glissement aisé des étriers secondaires sur les plaquettes lisses et rigides du dos de la lame. La figure 4 représente un mode de réalisation préféré et connu d'une attache principale reliant une extrémité d'un palonnier 5 à la lame racleuse et assurant le positionnement d'un point de la lame racleuse par rapport à l'armature Le dos de la lame ra cireuse présente une entaille dont le gond It est parallèle au dos 9 de la lame. Le long de chacune des deux laces latérales longitu- dinales de la lame racleuse 6, ladite entaille se prolonge sous la forme de deux découpes marginales 18a encadrant sur chaque face latérale de la ladite une Dutée centrale 19.Les découpes mar- ginales onL des profondeurs égales et sensiblement équivalentes à l'épaisseur d'un cavalier profilé désigné Par 20 dans son ensem- elle. Ce cavalier 20 e section transversale en U se compose zoned'une âme dont les deux bords longitudiliaux sont prolonges de deux pat- t tes antérieures et de deux pattes postérieures. K na de i at tache principale, les deux longerons latéraux l#. inseres, chacun à l'intérieur d'une gorge longitudinale 17 présentent u-e paire d'encoches loa dont la découpe prolonge les découpes marginales de l'entaille.L'étrier lOb identique aux étriers secondaires 10a est disposé par coulissement en couverture du cavalier 20, ses deux coudes 13 coopérant avec la bordure inférieure des deux faces latérales lor.gitudinales du dos de la lame racleuse 6, Une patte antérieure du cavalier 20 présente sur sa surface une aiÇÉlte 21 constituant un moyen de retenue de l'étrier lOb lors du depltace- ment par coulissement de ltétrierle long de ladite lame selon la flèche F.De même, une patte postérieure de l'étrier 2G présente sur sa surface externe une saillie (non visible sur le dessin) empêchant l'étrier de coulisser vers l'arrière de la lare c'est à-dire dans la direction opposée à celle indiquée par le flèche F La figure 5 représente une variante du premzLer mode de réalisation du balai d'essuie-glace selon l'invention u la fig2- re, on a représenté un palonnier 5 réalisé en matière plastique aux extrémités duquel sont disposés deux étriers : un étrier secondai- re lOa et un étrier lOb pour la réalisation de l'attache principale le, Dans ce mode de realisation, on voit que le cavalier 2Q de l'attache principale et les plaquettes 14 des attaches secondaires forment une pièce unique désignée par 22 dans son ensemble et réalisée en matière plastique moulée. Il est clair cependant, ainsi qu'il a été précédemment exposé, que le balai de lessuie-glace selon l'invention peut comporter une attache principale différente de celle qui a été décrite ; dans ce cas, la pièce 22 reliant les plaquettes 14 ne présentera pas dans une de ses zones une partie correspondant au cavalier 20 de l'attache principale décrite cidessus. Entre deux attaches successives 14 ou 20, la pièce 22 a la forme d'une pièce plate, mince, venant s'appliquer contre le dos -9 de la lame racleuse, sa largeur étant sensiblement celle du dos de ladite lame. Au droit de chaque étrier secondaire, la pièce 22 présente un bossage, dont la forme et la dimension correspond à une plaquette 14. Au droit de l'étrier lOb de l'attache principale, la pièce 22 comporte un bossage ayant la forme d'un cavalier 20 précédemment décrit. Le balai d'essuie-glace ainsi réalisé présente les mêmes avantages que ceux de la première réalisation de l'invention, à savoir une répartition uniforme de la charge d'appui par la surface de bossage-correspondant aux plaquettes 14, évitant la déformation du dos de la lame caoutchouteuse sous l'appui des étriers secondaires, et un coulissement libre du dos de la lame racleuse par rapport aux étriers secondaires. Cette variante de réalisation permet, en outre, une réalisation simplifiée du balai d'est suie-glace selon l'invention, le nombre de pièces étant plus réduit, et par conséquent un montage simplifié et rapide des différents éléments du balai d'essuie-glace. Les figures 6 et 7 représentent une autre réalisation des plaquettes disposées au droit des étriers secondaires lOa du balai d'essuie-glace selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, les plaquettes 30 ont une section en forme de I, la lame racleuse 31 comportant longitudinalement sur chaque face latérale une gorge 32 à 11 intérieur de laquelle est disposé un longeron de raidissement 33, les deux longerons 33 constituant pour la lame racleuse une vertèbre de raidissement. Au droit de chacun des étriers secondaires lOa, le dos de la lame racleuse 31 comporte une entaille 34 où est logée une plaquette 30) les évidements latéraux du I que constitue la plaquette DO se trouvant sensiblement dans le prolongement des gorges 32 lorsque la plaquette 30 est mise en position à l'intérieur de l'entaille 34. Les longerons de raidissement 33 disposés de part et d'autre de la lame racleuse 31, à l'intérieur des gorges 32, viennent se loger, lorsque la plaquette 30 est en position dans son entaille 34, dans les évidements latéraux du I et maintiennent ainsi, perpendiculairement à la ligne moyenne de la lame racleuse, chaque plaquette 30 dans son entaille associée 34, les longerons 33 étant maintenus en position dans les gorges 32 par les ailes des étriers secondaires lOa. Dans une variante de la réalisation correspondant aux figures 6 et 7, ladite variante étant représentée sur la figure 8, les étriers secondaires lO# coopèrent chacun ave# une plaquette 35 dont la section transversale est également en forme de I, chaque plaquette 35 étant disposée à l'intérieur d tune entaille 36. Comme indiqué précédemment pour la réalisation des figures 6 et 7, la lame racleuse 31 comporte deux gorges longitudinales 32, qui permettent de loger, de part et d'autre de la lame racleuse 31, un longeron de raidissement 33#. A l'intérieur de chaque évidement latéral du I, constituant la plaquette 35, on a ménagé un bossage 38 disposé sur l'âme du I que constitue la plaquette, dans la zone centrale de ladite âme. En vis-à-vis des deux bossages 38 de la plaquette 35, on a pratiqué dans les longerons 33a des échancrures 37 permettant de loger les bossages 38. Lorsque les longerons 33a sont disposés à l'intérieur des gorges 32, la plaquette 35 étant en position dans son entaille 36, les bossages 38 sont insérés dans les échancrures 37, ce qui évite tout coulissement longitudinal des longerons 33a par rapport à la lame racleuse 31. Les avantages décrits pour les variantes des figures 1 à 4 et de la figure 5 se retrouvent également pour les variantes des figures 6 et 7 d'une part, et de la figure 8 d'autre part. Il est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits pourront donner lieu à toute modification désirable, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. ##V#NDI CATI ON# 1 - Balai d'essuie-glace destiné notamment au balayage de pare-brise, par exet#ple de véhicule automobile, comportant une lame racleuse en appui sur la surface à balayer, ledit balai étant articulé sur un bras d'essuie-glace ec cot.lportal.t une armature à laquelle est reliée la lame racleuse, la lame racleuse ecazlt conb- tituée d'un profilé de matière souple dont les deux faces latérales longitudinales se raccordent, du côté opposé a celui où la lame s'appuie sur le pare-brise, par un dos sensiblement perpendiculaire auxdites faces latérales longitudinales, le dispositif de liaison de la lame racleuse avec l'armature comportant d'une part au moins un étrier secondaire dans lequel le dos de la lame racleuse peut coulisser avec un certain Jeu, et d'autre part au moins une attache principale reliant l'armature à la lame racleuse et assurant le positionnement d'un point de la lame racleuse par rapport à ladite armature, caractérisé par le fait qu'au droit d'au moins un étrier secondaire, le dos de la lame racleuse est associé à une plaquette rigide et lisse, l'âme de l'étrier venant en appui sur ladite plaquette lorsque la lame racleuse est en appui sur la surface à balayer. 2 - Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, ca caractérisé par le fait que la plaquette rigide et lisse associée au dos de -la lame racleuse est disposée dans une entaille du dos de la lame racleuse. ~ - Balai d1essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la plaquette est réalisée en matière plastique moulée. 4 - Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications secondaires 1 à 3, caractérisé par le fait que 1' armature comporte des étriers/ et une attache principale réalisés en matière plastique moulée, la lame racleuse étant en matière caoutchouteuse. 5 - Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la plaquette comporte, sur sa surface inférieure en vis-à-vis du fond de l'entaille et sensiblen#ent dans sa zone médiane longitudinale, une rainure en queue d'aronde dans laquelle vient se loger une saillie correspondante ménagée au fond de l'entaille. 6 - Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, cacaractérisé par le fait qu'au moins une bordutrrea#ve#eSalae plaquette est sensiblement concave et cocpère avec une bordure sensible ment convexe de l'entaille réalisée selon une découpe sensiblement convexe. 7 - Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 j, caractérisé par le fait que chaque face latérale longitudinale du dos de la lame racleuse comporte une bordure longitudinale coopérant avec les extrémités coudées des deux ailes d'au moins un étrier secondaire, ces deux bordures étant disposées dans un plan parallèle au dos de ladite lame. & - Balai d'essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la lame racleuse comporte au moins une verte- bre de raidissement sensiblement parallèle au dos de la lame, ladite vertèbre étant formée de deux longerons latéraux insérés chacun à l'intérieur d'une gorge longitudinale pratiquée sur-chaque face latérale longitudinale du dos de la lame racleuse, ces deux longerons étant disposés, au droit des étriers secondaires, de part et d'autre de la saillie ménagée dans le fond de l'entaille et à l'intérieur desdits étriers. 9 - Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à caractérisé par le fait qu'au moins deux plaquettes associées à deux étriers secondaires sont réunies en une pièce unique, sensiblement plate, qui recouvre le dos de la lame racleuse. 10 - Balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que la liaison correspondant à l'attache principale comporte d'une part une entaille ménagée dans le dos de la lame racleuse se prolongeant le long de chacune des deux faces latérales longitudinales du dos de la lame jusqu'à la bordure longitudinale, d'autre part un cavalier inséré dans l'entaille, et enfin un étrier porté par l'armature comportant deux ailes à extrémités coudées, ledit étrier étant disposé par coulissement en cou- verture du cavalier de sorte que les extrémités coudées de ses deux ailes coopèrent avec la bordure longitudinale des deux faces latérales longitudinales du dos de la lame racleuse, ledit cavalier comportant en outre deux pattes antérieures et deux pattes postérieures disposées respectivement de part et d'autre des ailes latérales de l'étrier, au moins une des pattes antérieures du cavalier présentant des moyens de retenue de l'étrier vers l'avant de la lame, et au moins une des pattes postérieures du cavalier présentant des moyens de retenue de l'étrier vers l'arrière de la lame. 11 - Essuie-glace selon les revendications 9 et 10 prises simultanément, caractérisé par le fait que le cavalier de la liai son correspondant à l'attache principale est solidaire de la pièce plate unique réunissant au moins deux plaquettes associées à deux étriers secondaires. 12 - Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les plaquettes associées aux étriers secondaires ont une section transversale rectangulaire ou en forme de I, les évidements latéraux du I servant dans ce cas de préférence à loger les longerons constituant la vertèbre de raidissement de la lame racleuse. 13 - Essuie-glace selon les revendications 8 et 12, prises simultanément, dans lequel les plaquettes associées aux étriers secondaires ont une section transversale en forme de I, caractérisé par le fait qu'à l'intérieur de chaque évidement latéral du I est disposé un bossage, la lame racleuse comportant un longeron de raidissement logé dans chacun des deux évidements latéraux du I, chaque longeron de raidissement comportant uneéchancrure au droit du bossage précité.