FR 2285258 A1 19760416 FR 7522612 A 19750718 La présente invention concerne un galet de prise de courant dans un moyen de transport, qui reçoit du courant d'une ligne conductrice, d'un câble d'alimentation ou d'un rail conducteur, et elle concerne plus particulièrement un galet de prise de courant pouvant tourner en contact avec le rail conducteur, pour conduire du courant, ainsi qu'un procédé de fabrication. Les appareils de prise de courant à utiliser dans les moyens de transport entratnés par du courant électrique, qui sont le plus largement utilisés, sont ceux du type conducteur de courant par contact, représentés par l'utilisation d'une ou plusieurs lignes aériennes, ou un pantographe. Dans ce type d'appareil de prise de courant, un pantographe monté sur un véhicule, est en contact avec une ou plusieurs lignes conductrices aériennes. Cela est avantageux parce que les lignes conductrices aériennes ont une certaine élasticité, une grande précision n'est pas requise dans l'installation de ces lignes. Par ailleurs, ce type d'appareil présente l'inconvénient que l'appareil de prise de courant, ayant une partie glissante (la semelle d'un pantographe), stase et doit être réparé ou remplacé. En plus de l'inconvénient ci-dessus, il y en a un autre parce qu'il y a une limitation de vitesse de prise de courant, provenant de la vitesse de propagation des ondes latérales selon la densité et la tension des lignes conductrices aériennes, ces dernières doivent être d'une construction compliquée pour améliorer la fonction de conduction de courant, et leur impartir une élasticité uniforme, et leur entretien est coûteux. I1 y a un autre type d'élément de prise de courant par contact qui utilise une ligne conductrice rigide au sol, telle qu'un trolley rigide, connue comme troisième rail. Dans ce système, une ligne conductrice rigide du type en poutre, et ayant une très grande rigidité, est installée au sol, et du courant est conduit par un contact avec cette ligne conductrice. Ce type n'a pas la limitation de vitesse de prise de courant inhérente, provenant de la vitesse de propagation des ondes latérales, mais il souffre de l'inconvénient que, comme les lignes conductrices au sol sont rigides et par conséquent ne s'ajustent pas aux variations de la pression de contact, une très grande précision est requise pour la fabrication et l'installation de ces lignes. En d'autres termes, la performance de prise de courant selon le système de prise de courant par lignes conductrices rigides dépend de l'appareil de prise de courant monté sur le véhicule et de la souplesse du système élastique qui maintient l'appareil de prise de courant ou collecteur en position.Un autre type d'élément de prise de courant par contact est un élément par roulement, utilisant des galets et un appareil de prise de courant. (Perche de trolley, ligne conductrice aériennes Le type de collecteur par contact glissant est étudié de façon à diminuer le poids pour améliorer la souplesse, mais il se pose des problèmes tels que l'usure du collecteur ou appareil de prise de courant (semelle du pantographe, patins collecteurs de courant), une usure irrégulière des lignes conductrices et analogue. Par ailleurs, avec le contact roulant il n'y a pratiquement pas de problème; d'usure, mais il y a un inconvénient provenant d'un poids excessif du collecteur de courant et de sa faible souplesse. Comme cela est apparent à la lecture de ce qui précède, tous les appareils de prise de courant actuels posent divers problèmes. En conséquence, l'attention des inventeurs a été particulièrement attirée vers le système de prise de courant roulant, par lequel il y a moins d'usure, avec la ligne conductrice rigide qui nécessite moins d'entretien, ce qui procure un système de prise de courant amélioré et économique. Cependant, comme on l'a mentionné ci-dessus, ce système souffre particulièrement d'une mauvaise souplesse. Ainsi, les inventeurs ont proposé un galet roulant fait d'un matériau composite ayant une certaine élasticité, et dans lequel un conducteur métallique est enfoui dans un matériau élastique tel que du caoutchouc et analogue, dans une tentative pour assurer un contact stable, et breveté aux Etats-Unis d'Amérique sous le nO 387.172 (publié le 18 Mars 1975), où est révélé un galet élastique de prise de courant. Cependant, le galet élastique de prise de courant souffre des inconvénients suivants. On a trouvé que le module apparent de Young du matériau composé conducteur métallique-caoutchouc était aussi élevé que 150 à 200 kg/mm2, contrairement à ce à quoi on pouvait s'attendre, et la contrainte permissible à la compression était aussi faible que 3 à 4 Cela dénote un manque de capacité de courant, et une faible durabilitéet une mauvaise souplesse. Pour cette raison, l'attention des inventeurs a été particulièrement attirée vers la capacité supérieure de mise en contact avec la masse et de souplesse d'un bandage pneumatique en caoutchouc, et ils ont étudié un galet pneumatique de prise de courant qui est l'objet de la présente invention. Par suite de recherches pour améliorer la durabilité du galet de prise de courant révélé dans le brevet américain ci-dessus mentionné, on a trouvé que cette durabilité était améliorée en rendant creuse la roue en caoutchouc, et en remplissant la partie creuse de cette roue en caoutchouc d'air sous pression ou autres gaz, ou de styrène-mousse. D'autres recherches ont été effectuées pour améliorer la construction de l'appareil de prise de courant, de l'élément électro-conducteur, et de son procédé de production, et on a découvert un galet de prise de courant, pouvant facilement s'adapter à un moyen de transport à grande vitesse, et ayant une durabilité fortement améliorée. On notera particulièrement que le galet de prise de courant selon la présente invention, quand il est utilisé avec un moyen de transport à grande vitesse, est maintenu en contact avec un rail conducteur habituellement à une pression constante, et ainsi il peut être utilisé avec d'aussi bons résultats, avec un moyen de transport à vitesse moyenne ou basse. C'est un premier objet de la présente invention de créer un galet de prise de courant pouvant être adapté à un moyen de transport se déplaçant à une grande vitesse de plusieurs kilomètres par heure, tel qu'une voiture à moteur linéaire, et dont la durabilité soit étendue. C'est un autre objet de la présente invention de créer un galet de prise de courant, dans lequel un élément de prise de courant et un élément électro-conducteur composés sont fortement améliorés de par leur construction, ainsi que leurs caractéristiques. C'est un autre objet de la présente invention de créer un procédé de production d'un galet de prise de courant. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront mieux au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :: - la figure I illustre un galet de prise de courant réalisé dans un moteur linéaire à courant continu ; - la figure 2 illustre un--mode de réalisation d'un galet de prise de courant, partiellement en vue en coupe transversale - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe transversale d'une roue creuse d'un galet collecteur de courant selon la présente invention t - les figures 5 et 6 sont des vues en coupe transversale d'une roue creuse d'un galet de prise de courant selon la présente invention, avec un élément de prise de courant et un élément électro conducteur qui y est enfoui, respectivement ; ; - les figures 7, 9, il et 13 sont des vues en coupe transversale d'une roue creuse d'un galet de prise de courant selon la présente invention, avec un élément de prise de courant dans lequel est enfoui un élément électro-conducteur respectivement, qui sont similaires aux figures 5 et 6 - les figures 8, 10, 12 et 14 sont des vues en perspective, partiellement latérales1 d'éléments de prise de courant utilisés dans les roues creuses des figures 7, 9, li et 13, respectivement ; - la figure 15 est une vue en perspective fragmentaire d'une roue creuse, dans laquelle un élément de prise de courant et un élément électro-conducteur ònt corps l'un avec l'autre et sont enfouis dans la roue creuse ;; - la figure 16 est une vue en perspective de l'élément de prise de courant et de l'élément électro-conducteur qui font corps l'un avec l'autre selon d'autres modes de réalisation t - les figures i7 (a), 18 (a), 19 (a) et 20(a) sont des vues avant d'unités de prise de courant d'un élément composé de prise de cour ant, respectivement t - les figures 17(b), 18(b), 19(b)-et 20(b) sont des vues latérales d'une unité de prise de courant, respectivement 7 - les figures 17(c), 18(c), 19(c) et 20(c), respectivement, sont des vues latérales d'unités de prise de courant formées d'une bande métallique électro-conductrice, et où l'extrémité inférieure de l'unité de prise de courant respective ayant une fente1 est écrasée pour être rigidement fixée à un fil conducteur ; - la figure 21 est une vue latérale d'une autre forme modifiée de l'unité de prise de courant ; - les figures 22 à 25 sont des vues en plan montrant l'agencement des bouts des unités métalliques électroconductrices sur la surface de contact de la roue creuse avec un rail conducteur ;; - la figure 26 est une vue transversale agrandie d'une partie de contact de la roue creuse avec un rail conducteur, et dans cette partie sont enfouies des unités métalliques électro-conductrices 7 - la figure 27 est une vue en section transversale fragmentaire d'une roue creuse avec une couche de caoutchouc sur la surface de la partie en contact avec le rail conducteur, cette couche de caoutchouc se composant d'une composition sans aucune considération particulière de son adhésion aux unités métalliques électro-conductrices 7 - la figure 28 est une vue en coupe transversale agrandie de la couche de surface de la partie de contact de la roue creuse avec le rail conducteur, illustrée sur la figure 27 ;; - les figures 29 à 31 sont des vues en coupe transversale montrant schématiquement l'inclinaison d'unités électro-conductrices par rapport à la surface de contact de la roue creuse avec le rail conducteur ; - la figure 32 montre des vues latérale et en plan illustrant l!augmentation d'une surface en section transversale du bout de la pièce métallique élémentaire électroconductrice, due à l'usure pendant l'utilisation, dans le cas où cette pièce est enfouie dans la roue creuse, en étant inclinée par rapport à la surface de contact de la roue creuse avec le rail conducteur t - les figures 33 à 35 sont des vues en perspective montrant la construction d'extrémités ouvertes de la roue creuse, respectivement 7 - la figure 36 est une vue en coupe transversale d'une roue creuse d'un autre type, dont les côtés opposés sont formés de deux disques 7 - les figures 37, 38 et 40 sont des vues expliquant des étapes respectives du procédé de production d'un galet de prise de courant selon un mode de réalisation de la présente invention ; et - la figure 39 montre un mode de réalisation d'un élément de prise de courant pouvant entre incorporé dans le galet de prise de courant qui est produit selon le procédé illustré sur les figures 37 à 40. La figure 1 montre schématiquement le cas où un galet de prise de courant selon la présente invention, est utilisé avec un moyen de transport entratné à grande vitesse par un moteur linéaire en courant continu. Il est inutile de dire que le galet est également utilisable avec un chemin de fer électrique normal. En se reportant à la figure 1, en V est illustrée une caisse de voiture, en 1F un champ magnétique se déplaçant pour un moteur linéaire en courant continu, en AW est illustré un enroulement à armature stationnaire, en BW, un support de rail vertical sur une assiette de rail G, en R est illustrée une paire de rails conducteurs prévue sur l'assiette G, et en T deux bandages pneumatiques agissant comme moyens auxiliaires de déplacement quand le moyen de transport vient en contact ou se sépare du sol.Deux galets de prise de courant I selon la présente invention, pendent par des arbres de support, de la caisse de voiture V, et redoivent du courant desdeux rails conducteurs R, par un élément de prise de courant qui sera décrit ci-après, tout en tournant an contact avec les rails conducteurs, ainsi du courant est appliqué au champ magnétique se déplaçant MF par un élément électro-conducteur (non représenté), et autre mécanisme de prise de courant. Dans ce cas, les galets I servent également de galets de guidage. Dans le mode de réalisation de la figure 2, le galet I de prise de courant rempli d'air selon la présente invention comprend une roue creuse élastique caoutchouteuse 2, avec une partie circonférentielle interne ouverte b, et un élément électro-conducteur rigide de support de la roue creuse, qui s' adapte de façon étanche à 1'air sur les extrémités ouvertes 4, 4' de la partie circonférentielle interne b de la roue creuse 2. La roue creuse 2 a une partie circonférentielle externe a, et des parties circonférentielles latérales respectives c, en la regardant en vue en coupe transversale. La longueur de partiescirconférentielles respectives a, b et c, qui est illustrée l'est simplement à titre d'exemple sans limitation. Par exemple, la longueur de a ou de b peut entre supérieure à celle de c. Plusieurs unités métalliques électro-conductrices Il, placées dans un matériau élastique similaire ou différent du matériau élastique caoutchouté constituant la roue creuse, sont enfouies dans la partie circonférentielle externe a de la roue creuse 2, de façon que certaines de ces unités électro-conductrices métalliques soient exposées à la surface circonférentielle de la roue creuse, sensiblement au même niveau qu'elle. ainsi, les unités électro-conductrices métalliques constituent un élément de prise de courant 5. Dans les extrémités ouvertes 4, 4' de la roue creuse 2, sont enfouis des éléments annulaires rigides de renforcement 8, 8X, comme un fil métallique ou une bague métallique, pour assurer la fixation étanche à l'air de l' & elt rigide électro-conducteur 3, supportant la roue creuse, sur cette dernière. Dans le matériau élastique caoutchouteux de la roue creuse Z, est enfoui un élément électro-conducteur 6 allant d'une extrémité 4 de la roue creuse 2 à l'autre extrémité ouverte 4', par la partie circonférentielle externe a. L'élément 6 est connecté directement, ou par l'intermédiaire d'un autre matériau électro-conducteur, aux unités électroconductrices métalliques 11 et est connecté par les bornes opposées 7, à l'élément rigide électro-conducteur 3 supportant la roue creuse. L'élément électro-conducteur 6 ne doit pas nécessairement avoir la construction décrite ci-dessus, mais peut n'être prévu que dans une partie latérale circonférentielle c. Il n'est pas toujours nécessaire que l'élément électroconducteur 6 soit enfoui dans le matériau élastique caoutchouteux de la roue creuse 2. Il est nécessaire que l'élément électro-conducteur 6 relie électriquement les unités métalliques électro-conductrices 11 à l'élément rigide électro-conducteur 3 supportant la roue creuse. Dans certains cas, les bornes opposées 7 de l'élément 6 peuvent être retournées autour d'éléments annulaires de renforcement 8 et y être fixées, de façon à pouvoir ajuster la flexibilité des parties latérales circonférentielles c de la roue creuse, pour obtenir une constante élastique verticale souhaitée de la roue creuse 2. Pour obtenir cette constante1 ou pour améliorer la durabilité, on peut ajouter une couche d'étoffe de renforcement 9 telle qu'une corde de fibre synthétique ou un câble métallique, selon le cas. Dans le galet décrit, l'élément de prise de courant prévu dans la roue creuse est fait en un matériau élastique caoutchouteux, dans lequel sont enfouies des unités métalliques électro-conductrices, et ce matériau élastique et caoutchouteux peut être similaire ou différent de celui de la roue creuse. L'élément de prise de courant peut être obtenu en étant moulé en faisant corps avec la roue creuse, mais il peut en entre formé séparément, et y être fixé. Les unités métalliques électro-conductrices qui doivent être enfouies dans le matériau élastique et caoutchouteux, peuvent prendre diverses configurations, qui seront décrites en détail par rapport aux dessins.Que l'élément de prise de courant soit moulé en faisant corps avec la roue creuse, ou séparément de cette dernière, le matériau élastique et caoutchouteux seul est d'abord moulé en une forme donnée, puis les unités métalliques électro-conductrices sont placées selon un agencement donné, puis un matériau élastique et caoutchouteux tel que du polyuréthane y est versé pour le moulage. Si 1'élément de prise de courant est formé séparément de la roue creuse, un matériau métallique électro-conducteur continu, ou un matériau de base continu en forme de bande, sur lequel sont collées les unités métalliques électroconductrices, est enroulé en spirale sur un tambour, puis est moulé avec un matériau élastique tel que du polyuréthane, dans une matrice cylindrique en une bande sans fin. L'élément de prise de courant ainsi préparé sous la forme d'une bande sans fin, est adapté dans la roue creuse, et il y est maintenu intact ou coupé dans le sens transversal en morceaux d'une largeur donnée. Il est préférable de former l'élément de prise de courant séparément de la roue creuse, et de l'y adapter de façon amovible, pour permettre le remplacement de lui seul qui peut sotiffrir d'une usure et être endommagé, indépendamment de la roue creuse. Cela est avantageux en utilisation réelle. De même, du point de vue fabrication, il est avantageux de préparer l'élément de prise de courant séparément de la roue creuse, parce que cela améliore l'efficacité du travail et cela rend les étapes de fabrication plus simples. La figure 3 est une vue en coupe transversale de la roue creuse 2, de l'élément de prise de courant 5 et de l'élément électroconducteur 6, utilisés dans le galet illustré sur la figure 2. Dans le cas où l'élément de prise de courant 5 est agencé de façon à s'adapter dans la roue creuse, alors la partie h de la roue creuse 2 est avantageusement gonflée étant donné l'air chargé sous pression dans sa partie creuse, pour être ainsi amenée en proche contact avec l'élément 5. En meme temps, étant donné l'air introduit sous pression dans la partie creuse de la roue, la partie C de cette roue est également gonflée, et la partie B est pressée contre l'élément 5. Pour rendre un tel avantage plus efficace, il est préférable que la partie C pouvant fléchir, soit formée en un matériau élastique caoutchouteux relativement doux, tandis que les parties B et D sont formées d'un matériau élastique caoutchouteux relativement dur. L'angle .o de la paroi latérale d'une gore dans laquelle doit s'adapter l'élément de prise de courant 5, par rapport à sa surface inférieure, doit de préférence être situé entre 90 et 1100. La couche d'étoffe de renforcement de la roue creuse est de préférence de construction radiale. La figure 4 est une vue en coupe transversale de la roue creuse 2, de l'élément de prise de courant 5 et de l'élément électro-conducteur 6 du galet selon un autre mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, des fils métalliques, des cordes métalliques, des fibres organiques telles que la rayonne, du vinylon, du polyester ou analogues, ou leurs étoffes, sont insérés comme éléments de renforcement 12 dans le matériau élastique et caoutchouteux de la roue creuse 2, le long de sa circonférence. Par ailleurs, il est préférable qu'un matériau de renforcement 13 similaire au matériau 12 soit placé dans l'élément de prise de courant 5. Quand la roue creuse 2 est gonflée vers l'extérieur par une pression pneumatique, alors le matériau de renforcement placé dans l'élément 5 de prise de courant, reprend la tension dans la direction circonférentielle, et l'élément 5 agit comme un cerceau ainsi, une plus grande pression de contact sera produite entre l'élément 5 et la roue creuse 2. Si un matériau de renforcement 14 est disposé dans le bord périphérique de l'élément 5, qui est susceptible d'entre rompu, on obtiendra de meilleurs résultats. En tout cas, ces matériaux de renforcement doivent entre placés en une position dans laquelle ils sont assez efficaces pour renforcer les unités métalliques électro-conductrices. La surface 15 inférieure irrégulière de l'élément 5, illustrée sur la figure 4, assure l'adaptation de l'élément 5 dans la roue creuse 2. Divers contours de surface inférieure irrégulière sont appropriés. La surface externe l'élément de prise de courant peut être irrégulière. Diverses configurations de l'unité métallique électro-conductrice enfouie dans 1 'élément 5 sont appropriées. Les configurations d'une unité métallique électro-conductrice sont indiquées ci-après à titre d'exempie, mais sans aucune limitation. La figure 5 est une vue en coupe transversale du galet de prise de courant illustré sur la figure 2, dans lequel seuls la roue creuse 2, l'élément de prise de courant 5 et l'élément électro-conducteur 6 sont illustrés. Dans ce mode de réalisation, l'élément de prise de courant 5 se compose d'unités métalliques électro-conductrices 17 enfouies dans un matériau élastique et caoutchouteux 5 > . On utilise, dans les unités 17, plusieurs longueurs de fils métalliques épais électro-conducteurs, comme des fils en cuivre, aluminium ou acier, et elles sont enroulées circonférentiellement autour de la roue creuse, un côté longitudinal étant exposé à la surface circonférentielle de la roue creuse sensiblement sur le meme niveau que cette dernière, l'autre côté longitudinal étant électriquement connecté à l'élément électro-conducteur 6. Sur la figure 6, comme unités métalliques électroconductrices, un certain nambre de pièces conductrices métalliques fines 18 sont placées dans la direction longitudinale, leurs bouts étant exposés à la surface circonférentielle de la roue creuse sensiblement sur le même niveau que cette dernière1 les autres extrémités étant électriquement connectées à l'élément électro-conducteur 6. Dans la fabrication du galet de prise de courant de ce mode ae réalisation, des pièces élémentaires conductrices métalliques et fines 18 peuvent être enfouies dans le matériau élastique et caoutchouteux 5' qui a été moulé auparavant. Les unités 18 peuvent également être placées selon un agencement donné sur un matériau de base, puis y être collées ou fixées de toute façon appropriée, et moulées avec un matériau élastique et caoutchouteux. Sur la figure 7, plusieurs plaques métalliques avec des dents de scie 19 ou plaques métalliques en forme d'aiguilles, sont enfouies comme unités métalliques électroconductrices dans le matériau élastique et caoutchouteux 5i. La plaque métallique avec des dents de scie indiquée ici est une pièce métallique avec des dents de scie obtenues en étant estampées d'une plaque métallique allongée en forme de bande, ayant une partie 21 d'une épaisseur différente, comme on peut le voir sur les figures 8 (a) et 8 (b), qui montrent respectivement des vues en coupe transversale latérale et longitudinale. La partie plus épaisse 20 peut être omise selon le cas. Les pièces métalliques avec des dents de scie 19 sont disposées en proche contact les unes avec les autres, ou espacées les unes des autres de façon appropriée, puis enroulées sur une matrice cylindrique faite en métal comme de l'acier, fixées en certains points par une soudure par points ou un agent collant, quand cela est nécessaire, puis moulées avec un matériau élastique et caoutchouteux tel que du polyuréthane, pour obtenir une forme annulaire, selon que les pièces métalliques restent ou sont enlevées. L'élément annulaire ainsi moulé s'adapte dans la roue creuse en étant maintenu sous sa forme intégrale, ou après avoir été coupé transversalement en morceaux d'une largeur souhaitée. Les bouts des dents de scie des pièces métalliques sont exposés à la surface de la partie irconférentielle externe de la roue cruel e, sensiblement sur le même niveau que cette dernière, tandis que leurs extrémités inférieures sont électriquement connectées à l'élément électroconducteur 6. Sur la figure 9, une unité électro-conductrice métallique est formée en adaptant un matériau métallique électro-conducteur 22, comme de 1'acier, au fond d'une toile 23 en forme de canal annulaire faite en fibres métalliques, de préférence des fibres métalliques fines, comme cela est illustré sur la figure 10. Dans ce cas, il est préférable qu'une longueur de conducteur métallique continu soit enroulée sur une matrice cylindrique, et moulée en une bague selon les mêmes procèdures que sur la figure 6. Le conducteur métallique de forme annulaire ainsi formé s'adapte, comme élément de prise de courant 5 dans la roue creuse. Sur la figure il, comme unités métalliques électroconductrices, des brins de conducteurs métalliques 25, de préférence des brins de fibres métalliques ayant un diamètre situé entre plusieurs microns et plusieurs centaines de microns, sont fixés en forme de poils ou en forme de boucles sur une feuille de base 24 se composant de fibres métalliques ou de fibres organique s comme du coton, du nylon ou du polyester comme illustré sur la figure 12. L'étoffe ainsi obtenue est moulée avec un matériau élastique et caoutchouteux puis les extrémités 26 des brins qui font saillie de la surface du matériau élastique caoutchouteux 5' sont enlevées Un cordon en acier 27 est prévu, pour le renforcement, au fond entre les boucles adjacentes du brin, selon le cas. Les bouts des unités métalliques électro-conductrices 25 sont exposés à la surface circonférentielle de la roue créuse, sensiblement au même niveau que cette dernière, les extrémités inférieures étant électriquement connectées à l'élément électro-conducteur 6. Il est préférable de former les feuilles avec les éléments 25 en paUs comme indiqué sur la figure 12, sur une matrice cylindrique, puis de les mouler en forme annulaire, et d'adapter li électro-conducteur de fonme annulaire dans la roue creuse corrffis élément de prise de courant 5. En se reportant à la figure 13, on utilise, comme unités métalliques électro-conductrics, plusieurs pièces 28 de fils métalliques plantées sur une feuille 29. La feuille 29 peut de préférence etre une feuille flexible comme du caoutclllouc, et elle peut être enduite sur un ou deux côtés d'urne étoffe de renforcement. L'unité métallique électro-conductrice est plus clairement illustrée sur la figure 14, où 9-1 est le caoutchouc, 29-2 est une étoffe telle que une étoffe de coton, de nylon ou de polyester, et 29-3 est une feuille électro-conductrice. L'unité métallique électro-conductrice illustrée sur la figure 14 est enroulée sur une matrice cylindrique, puis moulée en forme annulaire selon les mêmes procèdures que décrit pour la figure 7, et l'unité électro-conductrice de forme annulaire ainsi obtenue est introduite dans la roue creuse comme élément de prise de courant 5. Dans chacun de ces cas, les bouts d'unités métalliques électro-conductrices sont exposés à la surface circonférentielle de la roue creuse, sensiblement sur le meme niveau que cette dernière, tandis que les extrémités inférieures sont électriquement connectées à l'élément électro-conducteur 6. La figure 15 montre un autre mode de réalisation du galet de prise de courant, dans lequel l'élément de prise de courant et l'élément électro-conducteur font corps l'un avec l'autre. La roue creuse en caoutchouc 31 se compose d'une partie 33 formant couronne, de deux parois latérales 34 et 35 ou flancs, qui s'étendent des extrémités opposées de la couronne, en se faisant face, et de deux parties d'adaptation 36 et 37 qui sont contigus aux extrémités inférieures libres des parois latérales. L'élément rigide électro-conducteur 32 s'adapte de façon étanche à l'air sur les parties 36 et 37, comme dans le mode de réalisation précédent. En utilisation réelle, de l'air est introduit de façon étanche, à une pression souhaitée, dans une cavité interne 38 définie par la roue creuse en caoutchouc 31 et l'élément rigide 32. Pour assurer l'adaptation étanche à l'air de l'élément rigide 32 sur les parties 36 et 37, des bagues rigides 42 et 43 sont prévues dans les positions respectives d'adaptation. Plusieurs unités conductrices de courant et électroconductrices, ayant chacune une partie de prise de courant 39 et des parties électro-conductrices 40 et 40', sont enfouies dans le matériau élastique et caoutchouteux de la roue creuse 31. Un élément de prise de courant et électroconducteur ayant une partie de prise de courant 39 et des parties électro-conductrices 40 et 40' n'est fait que d'un seul fil métallique, qui s'étend d'une partie d'adaptation 36 de la roue creuse 31, par la couronne 33, jusqutà l'autre partie d'adaptation 37, ses extrémités opposées étant électriquemslt connectées à élément rigide électroconducteur 32, dans des zones d'adaptation respectives par tout moyen approprié.Dans le mode de réalisation illustré, les bornes opposées ou extrémités du fil métallique sont exposées à la surface externe de la roue creuse, en regardant dans la direction de son axe de rotation, pour entre connectées à l'élément rigide 32. La partie de prise de courant 39 de chaque élément est ondulée radialement dans une aire en section transversale comprenant l'axe de la roue creuse 31, la crête 39' de chaque onde étant exposée à la surface externe de la couronne 33, sensiblement sur le meme niveau que cette dernière, les creux 39u des ondes étant connectés les uns aux autres par un fil métallique ou une feuille métallique 41. Les unités conductrxes et électro-conductrices de courant, ayant chacune la partie conductrice de courant 39 et les parties électro-conductrices 40 et 40' de la construction décrite, sont enfouies dans la roue en caoutchouc creuse le long de sa circonférence, à un bon espacement les unes des autres. Pour ajuster la constante élastique de la roue 31 à une valeur souhaitée, on peut y enfouir une couche de corde de renforcement 44, qui s'étend d'une partie 36 à l'autre partie 37, comme indiqué par une ligne en traits interrompus sur la figure 15, si cela est nécessaire. Si le galet de prise de courant 30 rempli d'air, de la construction décrite, est mis en rotation, sa couronne étant en contact avec le rail conducteur (non représenté), alors le courant conduit par les parties de prise de courant d'unités respectives, plus particulièrement par les crêtes 39' d'unités respectives exposées à la surface de la couronne 33, sera transmis par des moyens appropriés, par les parties électro-conductrices 40 et 40', l'élément rigide 32 et son arbre rotatif, à un moyen de transport. La caractéristique du galet de prise de courant selon ce mode de réalisation est que, comme il & pour corps principal la roue creuse en caoutchouc remplie d'air, la charge à y exercer quand il est pressé contre le rail conducteur est réduite, et le contact du galet avec le rail est amélioré, il en résulte que le galet tourne habituellement à une pression constante en contact avec le rail, avec une excellente efficacité de conduction. Une autre caractéristique est que les ondes sont courbées dans les unités respectives de prise de courant, dans la direction transversale du galet, ainsi le matériau élastique et caoutchouteuxdela couronne 33 se déforme facilement par la compression, et sans interférence avec les unités de prise de courant, quand le galet est pressé contre le rail conducteur, bien que la rigidité de la couronne 33 soit accrue par la présence des unités de prise de courant, et par conséquent l'efficacité de conduction n'est pas abaissée. Une autre caractéristique du galet selon ce mode de réalisation est que chaque unité de prise de courant et électro-conductrice est un seul fil métallique, ainsi il n'y a pas de possibilité d'augmentation de la résistance électrique due à une connection défectueuse entre la partie de prise de courant et la partie électro-conductrice, avec le risque qui s'ensuit de rupture du caoutchouc entourant la partie do prise de courant et la partie électroconductrice, pouvant provenir d'un chauffage dA à nlle augmentation de la résistance électrique, contrairement au cas où l'élément de prise de courant et l'élément électroconducteur sont formés séparément. La figure 16 montre un autre mode de réalisation du galet de prise de courant, dans lequel l'unité de prise de courant et l'unité électro-conductrice sont formées intégrale ment d'une longueur d'un seul fil métallique. Dans ce mode de réalisation, on utilise, avec plusieurs fils métalliques, une feuille élastique allongée en caoutchouc non vulcanisé 45, moulée à une dimension souhaitée par un rouleau calendreur ou un extrudeur. La feuille allongée 45 peut être en caoutchouc semi-vulcanisé par un procédé de chauffage à haute fréquence, un procédé avec rouleau chauffant, ou un procédé d'irradiation de rayons d'électrons, ou peut être en caoutchouc vulcanisé et durci. La feuille 45 est cousue dans sa direction transversale, par une machine à coudre en utilisant deux fils métalliques flexibles, commue fil supérieur 46 et fil inférieur 47, respectivement. Le fil métallique utilisé comme fil inférieur 47 s'étend le long de la surface inférieure de la feuille 45, tandis que l'autre fil utilisé comme fil supérieur 46 est entrelacé avec le fil 47 sur la surface inférieure de la feuille allongée , sur des intervalles donnés, une partie du fil supérieur 46 étant exposée à la surface supérieure de la feuille allongée à des intervalles donnés, formant ainsi une rangée de points. Cette couture à la machine est répétée selon la procèdure ci-dessus, pour former ainsi des rangées de points de fils métalliques sur la feuille 45, espacées dans la direction transversale de la feuille. Le fil métallique 46 supérieur agit comme unité de prise de courant pour conduire du courant du rail conducteur, ou comme unité de prise de courant et électro-conductrice, tandis que le fil respectif inférieur 47 sert d'élément électro-conducteur. Ainsi, au moins un fil métallique servant de fil supérieur 46 ou de fil inférieur 47 doit être bien plus lo^; que la largeur e la feuille 5, pour bue les extrérs % opposées 47' s'étendant de chacun côté de la feuille 45, , issellt atteins l'élément rigid électroconducteur de support de la roue. Les deu= fils supérieur et inférieur peuvent être de la longueur décrite, ou autrement, par exemple un fil métallique peut n'avoir aucune extrémité s'étendant d'un côté de la feuille allongée pour attei:'Jre l'élément rigide. Par tailleurs, l'un des fils métalliques utilisés au-dessus ou en-dessous, peut recevoir la longueur décrite, à une rangée sur plusieurs rangées de points. Dans un tel cas, cependant, il est impératif de placer une feuille électro-conductrice telle qu'un filet de métal ou une feuille métallique sous id surface inférieure de la feuille 45, puis d'attacher deux fils métalliques à la feuille 45 par une machine à coudre. Dans le mode de réalisation de la figure 16, deux fils métalliques qui constituent la partie de prise de courant et la partie électro-conductrice, sont utilisés comme fils supérieur et inférieur à fixer par une machine 'à coudre, à la feuille élastique caoutchouteuse allongée 45, pour que la partie de prise de courant et la partie électro-conductrice puissent faire corps, et que les deux ils métalliques soient maintenus en relation fixe l'un à l'autre en un point auquel un fil métallique utilisé comme fil supérieur est entrelacé avec l'autre fil métallique utilisé comme fil inférieur. Ainsi, une excellente électro-conductibilité est assurée entre les deux fils. Par ailleurs, comme la partie de prise de courant est formée par des fils métalliques flexibles, elle se conforme facilement à une déformation du caoutchouc ou autre matériau élastique qui est souris à une déformation due à la compression quand le galet de prise de courant est pressé contre le rail conducteur. La figure 17 (a) montre un ensemble d'unités de prise de courant qui constitue l'élément composé de prise de courant selon un autre mode de réalisation. L'ensemble d'unités de prise de courant se compose de plusieurs bandes métalliques électro-conductrices 48 juxtaposées les unes aux autres, et d'un fil métallique 49 les traversant en leurs parties inférieures. Chaque bande métallique 48 est munie d'une fente 51 en sa partie inférieure 50, comme on peut le voir sur la figure i7 (b). La longueur du fil 49 qui est en un matériau électro-conducteur, est insérée dans la fente 51 de la pièce métallique respective 48, puis une force externe est appliquée à la partie inférieure de la pièce métallique respective pour écraser la fente, ainsi la pièce métallique électro-conductrice respective 48 est rigidement fixée au fil 49.Le moyen de fixation utilisé peut être remplacé par une soudure ou analogue. Le fil 49 doit avoir une longueur allant d'une partie d'adaptation d'un élément rigide électro-conducteur à l'autre partie, par sa partie circonférentielle externe, ou bien doit avoir une longueur allant de la partie circonférentielle de l'élément rigide jusqu'à une partie d'adaptation. La figure 18 montre une autre forme modifiée d'un ensemble d'unités de prise de courant. Ce mode de réalisation est le même que celui de la figure 17, parce que l'ensemble d'unités de prise ' de courant se compose de pièces métalliques électro-conductrices 52 agencées côte à côte. L'enseaBble d'unités 52 a une partie inférieure cylindrique bombée 54, traversée d'un trou 55, dans une direction croisant une tige verticale 56 de l'unité respective 52. La partie inférieure 54 a une largeur, en regardant en vue latérale, plus importante qu'un diamètre ou une épaisseur de la tige verticale 56. A l'aide de la partie bombée cylindrique, les pièces métalliques électro-conductrices sont positivement agencées côte à côte, en étant également espacées les unes des autres. Un fil continu 53, d'une longueur souhaitée, est inséré dans les trous 55 prévus dans les parties inférieures bombées des pièces métalliques respectives, puis ces parties inférieures bombées 54 sont pressées sous une forte pression appliquée de l'extérieur, pour que les trous soient écrasés, et les unités 52 soient rigidement fixées à la longueur de fil 53, qui sert d'élément électro-conducteur. Le trou 55 peut être une vente comme dans le cas ae la figure 17, et la fixation de chaque unité au fil peut être effectuée par soudure ou un moyen équivalent, à la place de l'écraser;lent. La partie inférieure cylindrique bombée de l'unité respective de prise de courant peut avoir une forme en tronc de cône comme illustré sur la figure 9. Dans ce cas, la partie inférieure en tronc de cône est munie d'un trou 55 allant dans une direction croisant la tige verticale 56. Le fil continu 53 est inséré dans les trous d'unités respectives, puis les parties inférieures sont pressées sous une force importante pour écraser les trous, ainsi les unités respectives sont rigidement fixées au fil 53. La partie inférieure en tronc de cône 54 de chaque unité contribue à agencer les pièces métalliques électroconductrices respectives côte à côte, à des distances égales les unes des autres. Une autre modification de l'ensemble des unités de prise de courant est illustrée sur la figure 20. Chaque ensemble d'unités 52 est un assemblage d'un certain nombre de pièces métalliques électro-conductrices en forme d'épingle à cheveux, qui est obtenu à partir d'une seule plaque métallique allongée ou d'une plaque métallique électroconductrice en forme de peigne, ayant en section transversale une forrne de U qui est obtenue à partir d'une plaque métallique en regardant la figure 20 (b).Chaque ensemble d'unités 52 a un certain nombre de paires de dents 56 et 56' et de parties circulaires inférieures 54, en regardant en coupe transversale. uand l'ensemble d'unités 52 se compose de plusieurs pièces métalliques électro-conductrices en forme d'épingle à cheveux, il est préférable que les parties inférieures 54 de chaque pièce métallique 52 soient reliées les unes aux autres par des pièces métalliques allongées 57 insérées entre elles, comme on peut le voir sur la figure 20(a), de façon que les pièces métalliques en forme d'épingle à ,reveux soient agencées de façon st*-~ble, en relation équjdistante les unes avec les autres, sur la partie circon férWntielle externe de la roue creuse en caoutchouc. Le fil continu 53 d'une longueur souhaitée, est inséré dans les trous 55 des parties circulaires inférieures 54 de chaque pièce métallique, et les parties circulaires inférieures sont fortement pressées de l'extérieur, ainsi l'ensemble d'unités de prise. de courant 52 est rigidement fixé au fil 53. L'ensemble d'unités de prise de courant 52 peut avoir en section transversale la forme dtun crochet, n'ayant qu'une seule dent 56, comme cela est illustré sur la figure 21. Dans les modes de réalisation des figures 17 à 21, le fil ou un élément électro-conducteur est inséré dans les fentes ou trous prévus dans les parties inférieures des pièces métalliques respectives constituant l'ensemble d'unités de prise de courant, et le fil et l'ensemble d'unités de prise de courant sont rigidement fixés l'un à l'autre en écrasant les fentes ou les trous, ou bien en soudant ou analogue, de façon que si la roue creuse et caoutchouteuse est soumise à une déformation due à une charge qui y est exercée quand le galet de prise de courant en caoutchouc est pressé contre le rail conducteur, il n'y ait pas de risque d'une connexion défectueuse entre l'élément de prise de courant et l'élément électro-conducteur, ce qui permet d'être sûr d'obtenir une excellente conductibilité entre eux, et ainsi le galet de prise de courant ne peut être endommagé. Les inventeurs ont trouvé qu'une bonne pose des pièces métalliques électro-conductrices dans la partie de contact de la roue creuse avec le rail conducteur, donne des résultats de conduction stable En plus de détails, dans le galet de prise de courant qui se compose de la roue creuse faite d'un matériau élastique et caoutchouteux, qui est fixé ou vulcanisé et collé à l'élément rigide électro-conducteur le long de sa surface circonférentielle, et d'un certain nombre d'unités électro-conductrices métalliques agencées en plusieurs rangées circonterentielles dans la surface de contact de la roue creuse, avec le rail conducteur le long de sa circonférence, leurs extrémités étant exposées à cette surface de contact sensiblement sur le même niveau qu'elle , les rangées circonférentielles d'unités étant paralleles les unes aux autres dans la direction transversale de la surface de contact, il est essentiel que les unités métalliques électro-conductrices soient exposées à la surface de contact de la roue creuse avec le rail conducteur de façon à former plusieurs rangées circonférentielles et de façon que la barre bus formée en une partie souhaitée sur cette surface de contact, vienne en contact ou traverse au moins l'une des unités métalliques électro-conductrices ainsi exposées.La nécessité ci-dessus est satisfaite quand les unités métalliques électro-conductrices sont agencées, dans la partie de contact de la roue creuse avec le rail conducteur, de façon à former plusieurs rangées circonférentielles le long de la circonférence de la roue, les faces exposées étant espacées les unes des autres d'une distance égale au diamètre de l'aire en section transversale d'une face exposée ou égale à sa longueur, et si des unités métalliques électro-conductrices respectives sur une rangée circonférentielle respective sont décalées par rapport à celles des deux rangées précédentes ou plus dtime distance égale au diamètre ou à la longueur d'une face exposée, dans la direction circonférentielle de la surface de contact de la roue creuse avec le rail conducteur. Cela sera décrit en détail en se reportant aux figures 22 à 25. En se reportant d'abord à la figure 22, plusieurs unités métalliques électro-conductrices 60 sont disposées dans la zone de contact de la roue creuse 58 avec le rail conducteur 59, pour former plusieurs rangées circonférentielles et parallèles 601, 602, 603 ... 60n dans sa direction circonférentielle Y-Y. Des unités électroconductrices métalliques respectives de la seconde rangée 602 placée près de la prenière rangée 601, sont décalées d'unités respectives de la première rangée 601 d'une distance égale au diamètre r de l'aire en section transversale de la face circulaire exposée d'une unité, en allant autour de la circonférence dans la direction Y-Y de la surface de contact 59. Les unités métalliques électro-conductrices de la troisième rangée 603 et le reste sont séquentiellement décalées d'unités respectives de la rangée précédente, d'un diamètre r, dans la direction circonférentielle Y-Y de la surface de contact 59. Les unités métalliques électro-conductrices respectives dans une rangée circonférentielle, sont espacées l'une de l'autre d'une distance égale au diamètre r de l'aire en section transversale de la face circulaire exposée d'une unité. Le mode de réalisation de la figure 23 est modifié par rapport à celui de la figure 22, parce que la face exposée d'une unité métallique électro-conductrice 60 a une section transversale rectangulaire, et des unités métalliques électro-conductrices respectives dans des rangées circonférentielles respectives, sont espacées les unes des autres d'une distance atteignant trois fois la longueur l de l'aire en section transversale d'une face exposée. La figure 24 montre une autre forme modifiée, où des unités métalliques électro-conductrices respectives dans une rangée circonférentielle sont décalées de celles des deux rangées précédentes en regardant dans la direction transversale de la surface de contact 59, d'une distance égale à un petit diamètre r' de la section transversale oblongue de la face exposée d'une unité, dans la direction circonférentielle de la surface de contact, et des unités métalliques électro-conductrices respectives, dans des rangées circonférentielles respectives, sont espacées les unes des autres d'une distance atteignant quatre fois le petit diamètre r' de la section transversale oblongue de la face exposée d'une unité. Plus particulièrement, des éléments métalliques électro-conducteurs respectifs de la première rangée 601, de la troisième rangée 60, de la cinquième rangée 60, et ceux de la seconde rangée 60, de la quatrième rangée 604 sont séquentiellement décalés de ceux des deux rangées précédentes d'un petit diamètre r' de la section transversale oblongue de la face exposée d'une unité, dans la direction circonférentielle Y-Y de la surface de contact 59 de la roue creuse avec le rail conducteur. L'agencement cl-dessus d'unités respectives n'est pas limitatif, mais des unités métalliques électro-conductrices respectives sont décalées de celles des rangées précédentes d'une distance égale au diamètre ou à la longueur de la section transversale de la face exposée d'une unité, dans la direction circonférentielle Y-Y de la surface de contact. Les unités métalliques électro-conductrices du galet de prise de courant des figures 22 à 25, peuvent être faites en un fil métallique linéaire comme illustré dans la section transversale longitudinale de la figure 26(a), un fil métallique en forme de U dans la section transversale longitudinale de la figure 26(b), des boucles de fil métallique (figure 26(c)), ou diverses configurations en section transversale longitudinale. Dans le cas d'un fil métallique en forme de U illustré sur la figure 26(b), deux bouts 60 et 60" diun fil métallique élémentaire constituent deux rangées circonférentielles, comme cela est illustré sur la figure 25. Sur la figure 26, l'élément électroconducteur 61 relie électriquement les unités métalliques électro-conductrices 60 à l'élément rigide électro-conducteur. Quand le galet tourne en contact avec le rail conducteur, les unités métalliques électro-conductrices sont également en contact avec le rail conducteur, pour ainsi conduire du courant du rail et le transmettre à la partie menante d'un moyen de transport. En service, les unités métalliques électro-conductrices s'usent plus rapidement que le matériau élastique et caoutchouteux de la roue creuse, et sont éventuellement usées et arrivent à un niveau int e rieur au matériau élastique et caoute outeux, ce qui apaise l'efficacité de prise de courant. Le unités métalliques électro-conductrices conduiront du courant de façon satisfaisante sur une lcrgue période, si la surface de la roue creuse qui vient en contact avec le rail conducteur est faite en une composition de caoutchouc, qui ne contient pas d'agent améliorant l'adhésion par rapport au métal, et si la partie de contact de la partie radialement interne de la roue, qui est proche de la surface de la zone de contact, est faite en une composition de caoutchouc contenant un agent améliorant l'adhésion au métal. Comme cela est illustré sur la figure 27, la partie de la roue dans laquelle sont enfouies plusieurs unités métalliques électro-conductrices 62 et qui vient en contact avec le rail conducteur, est couverte d'une couche de caoutchouc a consistant en une composition qui ne contient pas d'agent améliorant l'adhésion, tandis que la partie radialement interne de la roue qui est proche de la couche de caoutchouc a, est faite d > une couche de caoutchouc b consistant en une composition de caoutchouc contenant un agent connu pour améliorer la propriété adhésive comme la résorcine, un composé donnant de l'aldéhyde ou un composé d'un sel de cobalt d'acide organique, d'un sel de nickel d'acide organique ou de soufre supérieur (pE supérieur à 2). L'épaisseur de la couche de surface en caoutchouc a doit de préférence être inférieure à la moitié de la longueur d'une unité métallique électro-conductrice respective 62. Dans ce cas, la couche de caoutchouc placée à la surface de la partie de contact de la roue avec le rail conducteur, est faite en une composition de caoutchouc qui ne contient pas d'agent améliorant l'adhésion par rapport aux unités métalliques électro-conductrices, ainsi quand la roue creuse faite en matériau élastique et caoutchouteux est soumise à une déformation due à une compression par la charge qui y est exercée quand le galet de prise de courant est pressé contre le rail conducteur, la couche de surface en utouc à la surface de contact sera comprimée, independamment des unités métalliques électro-conductrices respectives et ainsi les t) ts des unités électro-conductrices espectives feront saillie à un certain point de la surface du caoutchouc. Par suite, la pression de contact des unités métalliques électroconductrice s respectives par rapport à la surface du rail augmcntera, et l'électro-conductibilité sucra améliorée. Ainsi1 lefficacité de prise de courant du galet est améliorée. Selon les modes de réalisation décrits, quand le galet tourne en contact avec la surface conductrice du ril, une fluctuation de la pression de contact due à une irrégularité géométrique et d'élasticité du rail conducteur, et due au mouvement vertical et aux oscillations d'un moyen de transport, est absorbée à un certain point par l'élasticité de la roue creuse et caoutchouteuse, avec une liberté de séparation entre le galet de prise de courant et le rail conducteur, et l'assurance d'obtenir l'efficacité satisfaisante de prise de courant.Bien qu'une telle fonction d'ajustement d'absorption de pression soit prise en considération, si plusieurs unités métalliques électro-conductrices avec des projections en dents de scie ou en aiguille, constituant un élément de prise de courant composé, sont placées dans la surface de contact de la roue creuse avec le rail conducteur, dans une direction traversant la ligne tangentielle à la circonférence de la surface de contact, alors il se produira une certaine réduction de l'action d'absorption de pression due à l'élasticité de la roue creuse et caoutchouteuse, et il en résultera une usure prématurée des unités métalliques électro-conductrices avec les projections en dents de scie ou en aiguille. De tels inconvénients sont résolus en plaçant des unités métalliques électro-conductrices avec des projections en dents de scie ou en aiguille de l'élément de prise de courant, dans le matériau élastique et caoutchouteux de façon que chaque unité soit inclinée en formant un angle de 900 of # > 300, de préférence situé entre 80 > e > 500 par rapport à la tangente à la circonférence du matériau élastique et caoutchouteux. Dans le mode de réalisation de la figure 29, l'élément de prise de courant 66 se compose de plusieurs unités métalliques électro-conductrices 68 avec des dents en forme d'aiguilles agencées dans le matériau élastique et caoutchouteux 67, de façon à être dirigées radialement vers l'extérieur du galet de prise de courant, leurs bouts étant exposés à la surface circonférentielle du matériau 67, et sensiblement sur le mOme niveau que celui-ci. Dans ce mode de réalisation, des unités métalliques électro-conductrices respectives 68 avec des dents en forme d'aiguilles, sont placées dans le matériau élastique et caoutchouteux 67 de façon que l'angle e de chaque unité par rapport à la tangente X-X à la circonférence du corps propre de la roue creuse soit de 80 , et les unités respectives sont inclinées dans une direction. En 69 est illustrée une plaque de base électro-conductrice pour relier les parties inférieures des unités métalliques électro-conductrices en forme d'aiguilles 68 les unes aux autres. Dans le mode de réalisation de la figure 30, des unités métalliques électro-conductrices respectives 68, avec des dents en forme d'aiguilles sont placées dans le matériau élastique et caoutchouteux en formant un angle de 700 par rapport à la tangente X-X de la circonférence de l'élément de base circulaire 65, et les unités 68 sont agencées en plusieurs rangées circonférentielles sur la circonférence de l'élément de base circulaire 65 et sont inclinées en une direction opposée pour chaque rangée ou changeant sur deux rangées ou plus. Sur la figure 31, est illustré un exemple typique d'une seule unité métallique électro-conductrice 68 en forme d'aiguille, pliée en forme de V inversé. Cette unité 68 est placée sur l'élément formant base circulaire, les deux parties droites supérieure et inférieure 68' et 68lut, ou la partie droite supérieure 68' seule étant inclinées en formant un angle dans l'étendue ci-dessus spécifiée par rapport à la tangente à la circonférence de 1'élément formant base circulaire. Dans le cas de l'unité électro-conductrice de la ligure 31(a), la partie droite supérieure 68' est inclinée en formant un angle de 600 par rapport à la tangente, tandis que la partie inférieure 68" est inclinée en formant un angle de 45 par rapport à cette dernière.L'unité électro-conductrice illustrée sur la figure 31 (b) est placée avec sa partie supérieure 68' inclinée en formant un angle de 700 par rapport à la tangente, et sa partie inférieure 68" inclinée en formant un angle de 900. La zone de la dent en forme d'aiguille de l'unité métallique électro-conductrice 68 en contact avec le rail conducteur augmente quand cette unité est usée comme cela est illustré sur la figure 32, produisant une grosse augmentation de l'efficacité de prise de courant. Dans chacun des modes de réalisation illustrés, on peut fonder, à la surface de l'élément de prise de courant en contact avec le rail conducteur, un motif tel que celui d'une bande de roulement de bandage paeumatique classique. Un certain nombre de formes modifiées de l'élément de prise de courant ont été montrées dans les modes de réalisation précédents, mais ce sont des exemples qui ne sont en aucun cas destinés à limiter le cadre de la présente invention. Le courant conduit par l'un des éléments de prise de courant est transmis par l'élément électro-conducteur, et par l'élément électro-conducteur rigide, au moteur du moyen de transport. Quelques exemples de procédés préférés pour relier électriquement l'élément électro-conducteur à l'élément rigide électro-conducteur, seront indiqués par rapport aux dessins. La figure 33 est une vue agrandie d'extrémités ouvertes 4 et 4' de la roue creuse caoutchouteuse de la figure 2. L'élément électro-conducteur 6 est électriquement connecté aux unités métalliques électro-conductrices enfouies dans le matériau élastique et caoutchouteux de la roue creuse 2, pour s'étendre jusqu'à au moins une extrémité ouverte 4 de la roue. Les parties extrêmes 7 de l'élément électro-conducteur 6 sont exposées à la surface externe d'au moins la partie latérale circonférentielle c de la roue creuse 2, dans les extrémités ouvertes opposées 4 et 4'. Les extrémités 7 de l'élément électro-conducteur 6 peuvent être exposées à la surface externe de la partie circonférentielle interne b de la roue creuse 2, dans ses extrémités ouvertes 4 et 4'. Si un morceau d'étoffe métallique tissée ou de cerdes métalliques formant une feuille, est fixé à la partie externe de l'extrémité 7 de l'élément électro-conducteur 6 en contact avec lui, alors l'exposition des extrémités 7 de l'élément 6 à la surface externe des extrémités ouvertes 4 et 4' est facilitée, il en résulte que 1'électroconductibilité entre l'élément électro-conducteur 6 et l'élément rigide 3 est fortement améliorée et de plus, la rigidité des extrémités ouvertes 4 et 4 de la roue creuse 2 est fortement accrue, ce qui assure une adaptation étanche à l'air satisfaisante de la roue creuse dans l'élément rigide électro-conducteur 3. L'élément électro-conducteur 6 peut être une seule corde métallique ou plusieurs cordes métalliques arrangées côte à côte, le long de la circonférence de la roue creuse 2, et espacées les unes des autres, ou en relation contiguë et parallèle les unes avec les autres. L'élément électroconducteur 6 peut également avoir la forme d une toile métallique ou d'une feuille métallique. Sur les figures 34(a) et 34(b), et la figure 35, une unité électro-conductrice 70 est prévue à la surface externe de l'extrémité respective de 1élément électro-conducteur 6, pour connecter électriquement l'élément électro-conducteur 6 à l'élément électro-conducteur 3. L'unité électro-conductrice 70 est faite en matériau métallique, et peut avoir la forme annulaire illustrée sur la figure 34(a), peut avoir une forme arquée consistant en pièces fragmentaires arquées, où une pièce est disposée à une distance souhaitée de l'autre dans la direction circonfé rentielle de 1extrémité ouverte 4, comme indiqué en traits interrompus sur iu figure 34(a). zens chaque cas, l'unité électro-conductrice 70 doit être enfouie cyans le msLérieu élastique et caoutchouteux, avec une surface en contact avec l'élément électro-conducteur 6, l'autre surface étant exposée à la surface de la partie latérale circonrcntielle c de la roue creuse 2. A cette fin, l'unité électro-conductrice 70 doit de préférence avoir une section transversale en I, pour augictenter physiquement son pouvoir de liaison avec le matériau élastique et caoutchouteux. L'unité électro-conductrice 70, telle qu'illustrée sous une forme modifiée à la figure 34(b), peut faire corps avec l'élément rigide électro-conducteur de support de la roue 3, sur sa surface périphérique interne, sous forme d'une projection annulaire ou de projections arquées disposées en gonfle annulaire, la projection annulaire ou les projections arquées ayant une hauteur suffisante pour atteindre l'élément électro-conducteur 6. Dans ce cas, la projection annulaire ou les projections arquées doivent de préférence avoir un sommet aigu, pour mordre facilement dans le matériau élastique et caoutchouteux. La figure 35 montre une autre forme modifiée de l'unité électro-conductrice 70, ou un élément annulaire rigide de renforcement 8 et l'unité électro-conductrice 70 font corps l'un avec l'autre, ainsi que avec l'élément rigide électroconducteur 3, et l'élément électro-conducteur 6 enroulé sur l'élément annulaire de renforcement 8 en contact avec lui. Dans tous les modes de réalisation précédents de galets, l'élément de prise de courant est enfoui dans la roue creuse caoutchouteuse, et il y a une limite à la réduction de la résistance électrique, et par conséquent le problème de la perte de courant n'est pas résolu. Cependant, les constructions décrites ci-dessos serviront à réduire au minimum la perte de courant. Sur la figure 36 est illustré un galet de prise de. courant qui se compose de deux disques métalliques électroconducteurs 72 et 72' fixés sur un arbre 75 du galet, en étant espacés l'un de l'autre d'une façon appropriée, et parallèles et se faisant face ; et le galet comprend également une courroie sans fin en caoutchouc 71 placée autour de la circonférence externe des deux disques métalliques 72 et 72' pour sty adapter de façon étanche à l'air. Le diamètre externe de la bande 71 est égal au diamètre des disques métalliques respectifs 72 et 72', mais en utilisation quand de l'air est introduit sous pression dans la cavité interne du galet, la courroie 71 se gonfle jusqu'à ce que son diamètre externe devienne plus grand que le diamètre des disques métalliques. Pour assurer l'étanchéité à l'air entre les disques 72 et 72' et l'arbre 75 du galet, des garnitures 76 sont prévues entre eux. La courroie 71 a un élément de prise de courant composé, consistant en un certain nombre d'unités métalliques électro-conductrices 73, enfouies dans la courroie 71. Une extrémité de chaque unité 73 est exposée à la surface circonférentielle externe de la courroie, sensiblement sur le m & e niveau que cette dernière, et les unités sont électriquement connectées les unes aux autres, à leurs autres extrémités, par l'intermédiaire d'une base électro-conductrice 74 telle qu'un fil métallique, un filet métallique ou une feuille métallique.Les extrémités opposées de la base électro-conductrice 74 sont exposées aux côtés opposés de la courroie sans fin 71. ainsi, les autres extrémités des unités électro-conductrices respectives 73 sont électriquement connectées au disque métallique 72 ou 72' Si des bagues annulaires 77 sont enfouies dans les parties latérales opposées de la bande en caoutchouc 71, respectivement, alors cette dernière s'adapte de façon plus étanche à l'air, sur la circonférence externe des disques métalliques. Il est préférable d'enfouir une couche de renforcement à proximité de la surface périphérique interne de la bande ou courroie 71, cette couche de renforcement se composant d'un certain nombre de cordes 78 parallèles les unes aux autres, formant un angle de 90 à 459 par rapport à la ligne centrale Y-Y du galet de prise de courant. Quand le galet ainsi construit est en usage, de l'air sous pression à un niveau plus élevé que la pression atraosphérique, est introduit de façon étanche par un passage 80 prévu dans l'arbre 75, dans l'espace interne 79 défini par la bande sans fin 71 et les disques métalliques 72 et 72', ainsi la bande 71 est gonflée au point que son diamètre externe devient plus grand que le diamètre des disques métalliques, comme cela est indiqué par la ligne en traits interrompus sur la figure 36. Le galet de prise de courant de ce mode de réalisation a la construction d'une bande sans fin en caoutchouc, et de l'air sous pression à un niveau supérieur à la pression atmosphérique, remplit de façon étanche l'espace interne défini par la bande en caoutchouc et les disques métalliques, ainsi la surface de prise de courant du galet, c'est-à-dire la surface circonférentielle externe de la bande, présente une bonne adaptabilité au rail conducteur, ainsi que la caractéristique flexible de la bande en caoutchouc, et les caractéristiques de dilatation et de compression du gaz sous pression, et ainsi le galet peut tourner en contact avec le rail conducteur habituellement sous une pression constante, présentant une efficacité satisfaisante de prise de courant. Par ailleurs, l'élément électro-conducteur qui relie électriquement l'élément de prise de courant et l'élément électro-conducteur rigide, se compose de deux disques métalliques correspondant aux parois latérales de la roue creuse des modes de réalisation précédents, ainsi le courant conduit par ltélanent de prise de courant est totalement transmis à l'élément rigide électro-conducteur, sans perte de courant. ême si la pression d'air remplissant l'intérieur du galet, baisse accidentellement pour une certaine raison, et que la bande en caoutchouc se dégonfle, les disques métalliques viennent en contact avec le rail conducteur, étant donné la charge qui y est exercée par le véhicule, ainsi il est conduit du courant, et le moyen de transport peut se déplacer au moins jusqu'à la station la plus proche, et à une station d'entretien pour une réparation, bien que sa vite soit réduite. Dans les modes de réalisation précédents, diverses modifications du galet de prise de courant ont été montrées. Dans la fabrication du galet, il est pratique, dans la plupart des cas, de produire d'abord la partie de la roue creuse qui vient en contact avec le rail conducteur, dans laquelle un élément de prise de courant est enfoui, et le corps principal de la roue creuse, dans lequel est enfoui l'élément électro-conducteur, séparément l'un de l'autre, et de . réunir les deux parties par exemple en vulcanisant et en moulant en une roue creuse intégrale. Cependant, dans ce procédé, quand la partie de la roue creuse qui vient en contact avec le rail conducteur, et le corps principal de la roue creuse qui ont été séparément formés, sont réunis en un corps intégral par les étapes de vulcanisation et de moulage, alors le matériau élastique et caoutchouteux formant l'élément de prise de courant et l'élément électro-conducteur a tendance à s'écouler dans la direction des faces mutuellement en contact électrique entre l'élément de prise de courant et l'élément électro-conducteur, qui sont respectivement enfouis dans les deux parties, ce qui gêne l'électro-conductibilité entre les deux éléments. L'abaissement de I'électroconductibilité est responsable d'un échauffement de ces parties, pendant l'utilisation du galet de prise de courant, ce qui peut endommager ce dernier. Le phénomène ci-dessus est évité par le procédé de fabrication ci-dessous décrit. Selon ce procédé, avant vulcanisation et moulage du galet de prise de courant, le matériau élastique et caoutchouteux entourant les unités métalliques électroconductrices constituant léléent de prise de courant composé, ou le matériau élastique et caoutchouteux existant à proximité de la partie en contact entre les unités métalliques électro-conductrices et l'élément électroconducteur, est semi-vulcanisé par un procédé de chauffage haute fréqrce, un procédé à rouleau chauffallt, ou un procédé d'irradiation de razzions d'électrons. Le terme "semi-vulcanisé" signifie que le matériau c outchouteux est vulcanisé au point que l'écoule.-aent au caoutchouc soit contrôlé au moment de la vulcanisation, sans gener ladhésivité du matériau élastique et caoutchouteux reauise au moment du moulage au galet de prise de courant, pour qu'un écoulement du matériau élastique et caoutchouteux dans les parties en contact entre l'unité de prise de courant et l'élément électro-conducteur puisse être empêché. Le procédé sera décrit en détail en se reportant à la figure 37. Une feuille de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé 83 est enroulée et fixée au pourtour externe d'un élément cylindrique flexible 82, qui peut tourner autour d'un arbre rotatif 81, et est gonflée radialement vers l'extérieur pour lui donner une forme cycloldale (figure 38) ; alors des bagues de renforcement rigides 84 et 85 sont fixées aux parties proches des extrémités opposées 83' et 83" de la feuille, et ces extrémités opposées sont retournées autour des bagues rigides 84 et 85 ainsi fixées. Une feuille de matériau élastique et caoutchouteux 86 antérieurement semi-vulcanisée, est fixée autour de la partie centrale de la feuille de matériau élastique caoutchouteux non vulcanisé, de forme cylindrique 83 ainsi formée. La feuille en matériau élastique et caoutchouteux semi-vulcanisé 86 peut de préférence avoir une largeur égale ou supérieure à celle de l'élément de prise de courant 87 qui doit être superposée dans une étape suivante. L'élément électro-conducteur 88 (par exemple un fil conducteur), est placé sur la surface externe de l'ensemble ainsi formé de façon à s' étendre d'une extrémité retournée 83' de la feuille de matériau élastique caoutchouteux non vulcanisé 83, jusqu'à son autre extremité retournée 83". Alors, de l'air est introduit sous pression à l'intérieur de l'élément cylindrique flexible 82, ainsi ce dernier se gonfle pour prendre une forme de cyclolde, et l'ensemble se composant des feuilles en matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé et seni-vulcanisé 83 et 86, respectivement, qui sont enroulées autour de l'élément cylindrique, et 1' élément électro-conducteur 88 seront gonflés en forme de cycloide. L'élément de prise de courant 87 est fixé à la surface périphérique externe du matériau 86 de l'ensemble ainsi gonflé en forme de cycloïde. L'élément de prise de courant se-compose de plusieurs unités métalliques électroconductrices 94, qui sont enfouies entre la couche 9i en matériau élastique caoutchouteux semi-vulcanisé, et la couche 92 en matériau élastique caoutchouteux et non vulcanisé qui y est superposée, leurs bouts étant exposés à la surface supérieure de la couche de matériau 92, sensiblement sur le néme niveau que cette dernière, leurs extrémités inférieures étant exposées à la surface inférieure de la couche 91, sensiblement sur le même niveau que cette dernière.En 93 est indiquée une feuille de métal électro-conducteur qui est maintenue en contact avec toutes les unités métalliques électro-conductrices, pour assurer ainsi 1' électro-conducti- bilité parmi ces unités. Après que l'élément de prise de courant 87 a été fixé à l'ensemble, une autre feuille de matériau élastique et caoutchouteux 89 ayant une configuration et une dimension données est fixée. Alors, l'air est évacué de l'élément cylindrique flexible 82 lui redonnant sa forme initiale. Le galet de prise de courant 90 ayant eu une forme cycloidale, est enlevé de l'élément cylindrique 82 utilisé pour la fabrication préliminaire. Subséquemment, un sac à air flexible ou toute autre matrice interne de moulage connue {wA) est fixé à l'intérieur du galet 90, puis ce dernier, avec sa matrice interne, est placé dans une matrice de moulage externe (oM) pour être vulcanisé et moulé. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 37 à 39, la feuille de matériau élastique et caoutchouteux 86,antérieurement semi-vulcanisé est fixée autour de la partie centrale de la feuille 83 de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé. i la place de la procèdure -ci-des sus décrite, la partie centrale de la Feuille de matériau 83 peut être chauffée par tout moyen de chauffage approprié jusqu'à être semi-vulcanisée.En attachant l'élément de prise de courant 87 à l'ensemble, les unités métalliques électro-conductrices 94 peuvent d'abord être enfouies dans la feuille de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé, dans la relation décrite, plis la partie correspondant à la partie illustrée en 91 peut être semi-vulcanisée par tout dispositif chauffant approprié. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au, modes de- réalisation décrits et représentés cui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des raoyens décrits ainsi que leur combinaisons. si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Galet de prise de courant, caracterisé en ce qu'il comprend : - une roue creuse faite en un matériau élastique et caoutchouteux - un élément rigide électro-conducteur disposé près de la partie circonférentielle interne de ladite roue creuse pour la supporter ; - un élément composé de prise de courant se compose d'un ensemble annulaire d'unités métalliques électroconductrices enfouies dans la partie circonférentielle externe de ladite roue creuse qui vient en contact avec un rail conducteur, une partie dudit élément de prise de courant étant sensiblement sur le même niveau que la surface de ladite roue creuse venant en contact avec ledit rail , et - un élément électro-conducteur connectant ledit élément de prise de courant et ledit élément rigide électroconducteur. 2. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie circonférentielle interne de la roue creuse précitée est ouverte dans la direction circonférentielle, pour former ainsi deux extrémité s ouvertes s' étendant circonférentiellement ; en ce que des éléments annulaires rigides de renforcement sont enfouis dans lesdites extrémités ouvertes, respectivement ; et en ce que ladite roue creuse et l'élément rigide électro-conducteur précité sont associés l'un à l'autre pour former une chambre creuse étanche à 1' air dans laquelle de l'air doit être introduit sous pression. 3 Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue creuse précitée se compose de la partie en contact avec le rail conducteur précité et un corps principal avec dans sa partie circonférentielle externe, une gorge pour recevoir ladite partie contactant ledit rail. 4. Galet selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi latérale de la gorge précitée forme un angle allant de 90 à 1100 par rapport à sa surface inférieure. 5. Glet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'éldaent de prise de courant précité est un fil métallique électro-conducteur épais enfoui dans la roue creuse précitée le long de sa circonférence. 6. Galet selon la revendication l, caractérisé en ce que 1'élément de prise de courant précité se compose de plusieurs aiguilles métalliques placées radialement dans la roue creuse précitée. 7. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant précité se compose d'une étoffe contenant des aiguilles métalliques placées circonférentiellement dans la roue creuse précitée, et en ce que les bouts desdites aiguilles sont exposés à la partie de la surface de ladite roue creuse qui est en contact avec le rail conducteur précité. 8. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant précité se compose d'un tissu de forme annulaire, de fibres métalliques, ayant une section transversale en forme de U, et d'une bague faite de fils métalliques, et venant en engagement avec la partie courbée dudit tissu de forme annulaire. 9. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant précité se compose d'une étoffe à poils de fibres métalliques obtenue en plantant des fibres métalliques dans une feuille de base. iO. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant précité se compose d'un certain nombre de fils métalliques élémentaires en forme de U plantés dans une feuille flexible. 11. Galet selon la revendication 10, caractérisé en ce que la feuille flexible précitée se compose d'une couche de matériau élastique, a'une couche d'étoffe de fibres, et d'une couche de matériau électro-conducteur, dans l'ordre décrit en regardant à partir de la couche la plus externe. 12. Galet selon la revendication 3, caractérisé en ce que des matériaux de renforcement sont enfouis circonférentiellement dans la partie de la roue creuse précitée qui est en contact avec le rail conducteur précité, et circonférentiellement au fond de la gorge précitée du corps principal précité de ladite roue creuse. 13. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément électro-conducteur précité est enfoui dans la roue creuse précitée. 14. Galet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une extrémité de l'élément électro-conducteur précité est enroulée sur l'élément annulaire rigide de renforcement précité et en ce que ledit élément électro-conducteur et ledit élément rigide électro-conducteur sont connectés l'un à l'autre par une unité électro-conductrice. 15. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie de l'élément électro-conducteur précité est exposée à la paroi proche de la partie circonférentielle interne de la roue creuse précitée, étant ainsi directement connectée à l'élément rigide électro-conducteur précité. 16. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que L'élément de prise de courant composé précité et l'élément électro-conducteur précité se composent d'un certain nombre d'ensembles d'unités électro-conductrices de prise de courant, disposées parallèlement les unes aux autres pour avoir une forme annulaire, et d'une feuille électro-conductrice connectant des ensembles respectif s d'unités électro-conductrices de prise de courant les uns aux autres Chaque ensemble d'unités électro-conductrices se compose d'un seul fil métallique ayant une partie de prise de courant ondulée et deux parties électro-conductrices connectées aux extrémités opposées de ladite partie de prise de courant ;; et Les crêtes des ondes sont exposées à la surface de la partie de. contact de la roue creuse précitée, le rail conducteur précité étant sensiblement sur le même niveau, tandis que les creux sont électriquement et mécaniquement connectés les uns aux autres par ladite feuille électroconductrice. 17. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant grécité et l'élément électro-conducteur précité se composent d'un certain nombre de paires de fils métalliques flexfibles , en ce e des paires respectives de fils métalliques ont une partie de prise de courant et une partie éîectzo-conductrirr,, ladite partie de prise de courant étant formée par couture à la machine desdits fils métalliques à la partie de la roue creuse élastique et caoutchouteuse précitée venant en avec le rail conducteur précité, l'un desdits fils métalli- ques étant utilisé comme fil supérieur et l'autre étant utilisé comme fil inférieur, ladite partie électro- conductrice se composant du fil supérieur ou du fil inférieur ou des deux qui s'étendent de chaque côté de laaite partie de prise de courant. 18. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant composé précité se compose d'un certain nombre d'ensembles d'unités ce prise de courant disposées parallèlement les unes aux autres pour présenter une forme annulaire t et en ce que dess Ies respectifs d'unités de prise de courant se composent d'un certain nombre de bandes métalliques électro-conductrices ayant un espace à une extrémité, et d3un fil métallique traversant lesdits espaces de bandes respectives électro- conductrices métalliques. 19. Galet selon la revendication 18, caraetirisé en ce que chaque bande métallique électro-conductrice précitée a une partie dont l'épaisseur augmente à l'extrémité munie d'un espace, ainsi l'intervalle entre lesdites bandes métalliques électro-conductrices adjacentes parallèles les unes aux autres, est maintenu constat. 20. Galet selon la revendicatlnu 1. caractérisé en ce que l'élément de prise de courant precité se compose oe de plusieurs ensembles d'unités de prise de courant juxtaposées selon une forme annulaire ; en ce que d'unités se compose d'un élément en fonde de peigne ayant un espace d'un côté et un fil traversant les espaces d'unités respectives. 21. Galet selon la revendication 19, caractérisé en ce que les bandes métalliques électro-conductrices précitées et le fil conducteur précité sont rigidement fixés l'un à l'autre en écrasant lesdits espaces. 22. Galet selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'ensemble précité d'unités de prise de courant et le fil conducteur précité sont rigidement fixés l'un à l'autre en écrasant les espaces précités. 23. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs unités métalliques électro-conductrices constituant 1élément de prise de courant composé précité, sont disposées en plusieurs rangées circonférentielles à la surface de la partie de la roue creuse précitée en contact avec le rail conducteur précité le long de sa circonférence, leurs bouts étant exposés à la surface de ladite partie en contact ; et en ce qu'une barre bus tirée entre des points souhaités à la surface de ladite partie en contact de ladite roue creuse avec ledit rail conducteur, vient en contact ou traverse au moins une face exposée de ladite unité métallique électro-conductrice. 24. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de surface de la partie de la roue creuse précitée en contact avec le rail conducteur précité est faite en une composition de caoutchouc qui ne contient pas d'agent améliorant l'adhésivité par rapport au métal ; et en ce que la couche interne de ladite partie en contact est faite en une composition de caoutchouc contenant un agent améliorant l'adhésivité par rapport au métal. 25. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de prise de courant composé précité se compose de plusieurs unités électro-conductrices avec des dents en forme d'aiguilles ; en ce que des extrémités desdites dents sont exposées à la surface de la partie en contact de la roue creuse précitée avec le rail conducteur précité, sensiblement sur le même niveau ; et en ce que lesdites unités électro-conductrices en forme d'aiguilles sont inclinées en formant un angle égal ou inférieur à 900 mais supérieur à 300 par rapport à la tangente à la ciron rèrence de la partie de ladite roue creuse en contact avec leait rail. 26. Galet de prise de courant selon la revendication 25, caractérisé en ce que les dents précitées en orme d'aiguilles des unités électro-conductrices précitées sont respectivement pliées en forme de V inversé. 27. Galet selon la revendication i, caractérisé en ce vuXune partie des extrémités de l'élément électro-conducteur précité est exposée à la surface externe de la paroi périphérique interne dans les extrémités ouvertes de la roue creuse précitée, et en ce que ledit élér.lent électro-conducteur est électriquement connecté dans les faces exposées desdites extrémités, à l'élément rigide électro-conducteur précité. 28. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une unité électro-conductrice est enfouie dans l'extrémité ouverte de la roue creuse précitée, une partie étant exposée à la surface externe de son pourtour interne , les extrémités dudit élément électro-conducteur étant électriquement connectées à ladite unité électro-conductrice ; et la partie exposée de ladite unité électro-conductrice étant électriquement connectée audit élément électro-conducteur rigide. 29. Galet selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élémen rigide électro-conducteur précité est muni d'une ou plusieurs projections annulaires disposées en forme annulaire sur une partie dans laquelle ledit élément rigide vient en contact avec la roue creuse précitée ; et en ce que ladite ou lesdites projections mordent dans ladite roue creuse, étant ainsi électriquement connectées à l'élément électro-conducteur précité enfoui dans ladite roue creuse. 30. Galet de prise de courant, caractérisé en ce qu'il comprend - Deux disques faits en un matériau électro-conducteur et disposés face à face, lesdits disques agissant comme éléments électro-conducteurs ; et - Un élément venant en contact avec un rail conducteur, fait en un matériau élastique et caoutchouteux fixé de façon étanche à l'air sur les circonférences externe desdits disques, et comprenant un certain nombre d'unités métalliques 7ectro- conductrices constituant ledit élément de prise de courant; En ce que lesdits disques et lesdites unités métalliques électro-conductrices sont électriquement connectés hes uns aux autres. 31. Procédé de production d'une roue creuse faite d'un matériau caoutchouteux élastique, à utiliser dans un galet de prise de courant, caractérisé en ce qu'il consiste à semi-vulcaniser au moins le voisinage d'une zone exposee d'un élément collecteur de courant, sur une partie de contact pour être mis en contact avec un rail d'amenée de courant, et d'une zone exposée d'un élément électro-conducteur dans un corps principal de ladite roue creuse, respectivement; et - assembler ladite partie de contact et ledit corps principal dans des positions relatives prédtermine-es pour que ladite zone exposée de l'clén.ent collecteur de courant soit miseen contact avec ladite zone exposée de l'élément électro-conducteur, de façon à pouvoir soumettre l'assemblage ainsi obtenu à un traitement de vulcanisation, réalisant ainsi son-moulage en tota- lité dans la roue creuse. 32. Procédé selon la revendication 31, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de enfouir un élément de prise de courant annulaire dans un ma matériau élastique et caoutchouteux, avec une partie de contact dudit élément de prise de courant avec un élément électro-conducteur exposée à la surface dudit matériau élastique et caoutchouteux, formant ainsi une partie de contact annulaire de ladite roue creuse avec un rail conducteur; enfouir ledit élément électro-conducteur dans un matériau élastique et caoutchouteux, avec une partie de contact dudit élément électro-conducteur avec ledit élément de prise de courant exposée à la surface dudit matériau élastique et caoutbhouteux, formant ainsi un corps principal de ladite roue creuse; ; semi-vulcaniser la zone exposée dudit élément de prise de courant, sur la partie de contact de ladite roue creuse avec ledit rail, et la zone exposée dudit élément électro-conducteur dans ledit corps principal de ladite roue creuse, respectivement; et assembler ladite partie de contact de ladite roue creuse avec ledit rail conducteur et ledit corps principal de ladite roue creuse en une relation de position donnée, soumettant ainsi l'ensemble ainsi obtenu à un traitement de vulcanisation, l'ensemble étant ainsi moulé en une roue creuse intégrale. 33. Procédé selon la revendication 31, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de - fixer une feuille de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé autour de la surface périphérique externe d'un élément cylindrique flexible - fixer une feuille de matériau élastique et caoutchouteux semi-vulcanisé et un élément électro-conducteur sur ladite feuille de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé, en relation superposée ;; - remplir ledit élément cylindrique flexible de gaz haute pression, gonflant ainsi ledit élément cylindrique flexible avec ladite feuille de matériau élastique et caoutchouteux non vulcanisé, selon une forme cycloldale, ce qui permet d'obtenir une roue creuse préliminaire - fixer un assemblage d'un élément de prise de courant, d'une couche de caoutchouc non vulcanisé et d'une couche de caoutchouc semi-vulcanisé sur ladite feuille de matériau élastique et caoutchouteux semi-vulcanisé, ledit élément de prise de courant se composant d'un certain nombre d'unités électro-conductrices enfouies entre ladite couche de caoutchouc non vulcanisé et ladite couche de caoutchouc semi-vulcanisé qui sont superposées, les bouts étant exposés à la surface supérieure desdites couches superposée s sensiblement sur le meme niveau quelles, et les extrémités inférieures étant exposées à la face inférieure desdites couches superposées sensiblement sur le même niveau qu'elles ; et - évacuer les gaz haute pression dudit élément cylindrique flexible, enlevant ainsi ladite roue creuse préliminaire dudit élément cylindrique flexible, puis introduire ladite roue creuse dans des matrices de moulage pour la vulcaniser et la mouler en une roue creuse.