FR 2287589 A1 19760507 FR 7434534 A 19741008 La présente invention concerne un dispositif économiseur de carburant pour moteur à explosion Les moteurs & explosion fonctionnent par introduction dans les cylindres d'un mélange detonnant d'air et de carburant vaporisé,distribué par un organe distributeur du type carburateur dans une tubulure d'alimentation dite d'admission. Dans les dispositifs connus la vaporisation du carburant est souvent imparfaite ce qui se traduit par une combustion incomplète du mélange qui provoque un accroissement de la consom -mation et encrasse les moteurs,d'autant que souvent,pour accrottre la puissance des moteurs on a recours à des mélanges très riches en carburant. De la combustion incomplète du mélange,résulte également une importante pollution de l'air extérieur. En outre la plupart des moteurs à explosion ont,de nos jours un taux de compression élevé ce qui rend nécéssaire pour obtenir une bonne carburation,l'utilisation de carburants à indice d'octane élevé,de l'ordre de 90 à 100, d'un prix supérieur à l'essence dite ordinaire dont l'indice d'octane est de 80 à 90. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif permettant d'obtenir une économie notable de carburant en évitant l'encrassement des moteurs et en permettant l'emploi,mme dans les moteurs à taux de compression élevé,de carburants à faible indice d'octane. Les essais réalisés ont parmi de constater que le dispositif suivant l'invention permet de réaliser une économie très sensible qui peut être de plusieurs litres de carburait par tranches de 100 Kms sans perte de puissance ou de vitesse. A cet effet,le dispositif suivant l'invention se caractérise essentiellement -en ce qu'il comprend des surfaces d'échauffement internes à une jupe perforée à l'intérieur de la tubulure d'admission sous l'organe distributeur de mélange détonnant. - en ce que les surfaces d'échauffement sont constituées de deux pales planes transversalles inclinées. - en ce qu'il comprend au moins deux pales inclinées en sens opposé chacune étant dans le sens d'une tubulure d'admission correspondante - en ce que les pales sont en retrait du bord supérieur de la jupe. - en ce que le profil des pales est arrondi à leur partie supérieure - en ce que la jupe est cônique et est dotée d'un fond perforé. - en ce que l'extrémité inférieure des pales forme un arrondi. - en ce que la hauteur de la jupe munie de son fond est sensible -ment inférieure à celle du logement de la tubulure qui la reçoit. D'atres avantages et caractéristiques de l'invention apparat -tront à la lecture de la description ci-après de divers modès- de réalisation de 1'in wention donnés à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins joints dans lesquels les figures 1,2,3 représentent diverses vues de profil,lS coupe et de haut d'un mode de réalisation de l'invention; les figures 4,5,6 représentent les mêmes vues d'un autre mode de réalisation de l'invention. Tel que représenté aux figures 1,2,3 le dispositif suivant l'invention comprend une platine de fixation 1 pourvue d'orifices de passage des goujons solidarisant le carburateur è la tubulure d'admission non représentés. Une lumière 2 de la platine reçoit une jupe 3 perforée et munie d'un fond également perforé. La forme de cette Jupe est w, fonction de celle du logement central de la tubulure d'admission dans lequel le mélange détonnant est distribué par aspiration avant d'Stre réparti entre les diffé rents cylindres du moteur par les tubulures correspondantes. Cette jupe présente une section cynique pour faciliter la circulation du gaz détonnant et est d'une hauteur sensiblement inférieure b celle du logement pour la meme raison. A l'intérieur de la jupe sont disposées deux pales 5 et6 tranversallas & la Jupe et inclinées an sensopposé chacune dans le sens d'une tubulure d'admission correspondante. Le sommet des pales 5 et 6 est en retrait du bord supérieur 7 de la jupe pour permettre la rotation du papliion des gaz du carburant. Préférentiellement,l'extrémité inférieure 8 des pales présente une forme arrondie. Lors du fonctionnement du moteur le dispositif suivant l'invention est chauffé par la combustion et il chauffe à son tour le mélange détonnant qui passe à travers lui sous l'effet de l'aspiration en augmentant très sensiblement son degrè de vaporisa -tion et en rendant plus homogène le mélange d'air et de carburant. Ce phénomène est particulièrement sensible au niveau des pales qui présentent une importante surface chauffée et qui,disposées transversallement et de biais reçoivent le carburant imparfaitement mélangé à l'air. Ce carburant qui en l'absence du dispositif suivant l'inven -tion ne serait pas mélangé avec l'air-;efaurait une combustion imparfaite,se vaporise au contact des pales et augmente la capacité énergétique du mélange distribué dans les cylindras. On conçoit que l'augmentation du degrède de vaporisation du mélange air-carburant et la vaporisation plus homogéne qui est obtenue de ensemble du carburant distribué permet d'obtenir,outre uneFeilleure combustion et carburation,même avec un carburant de type ordinaire,un gain de puissance avec un apport identique de carburant ce qui se traduit par une économie importante et permet meme de doter les distributeurs d'essence de gicleurs plus petits. L'exemple de réalisation représenté en figure 4.5.6 est un dispositif suivant l'invention adapté pour les tubulures alimentées par un carburateur double. A cet effet il comprend deux jeux de pales 9 et 10 disposées dans une même jupe 11 respectivement en vis à vis des tubulures d'admission comme décrit ci-dessus. L'extrémité supérieure des pales présente un profil arrondi 12 afin d'augmenter la surface chauffée et la surface de reception du carburant non vaporisé lors du contact avec I1 air. Compte tenu de l'excellente vaporisation du carburant qu'il obtient,le dispositif suivant l'invention permet d'accrottre de manière importante le débit de l'arrivée d'air ce qui réalise un meilleur résultat. Le dispositif suivant l'invention peut recevoir des aménagements et des variantes dans le domaine des équivalents techniques sans sortir du cadre du brevet dont l'inventeur entend se réserver l'entière propriété. REVENDICATIONS R 10) Dispositif économiseur de carburant pour moteur à explosion caractérisé en ce qu'il comprend des surfaces d'échauffement internes à une jupe perforée se plaçant à l'intérieur de la tubulure d'admission sous l'organe distributeur. R 2( > ) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les surfaces d'échauffement sont constituées de pales planes transversalles inclinées. R 30) Dispositif suivant lF revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux pales inclinées en sens opposé chacune étant dans le sens d'une tubulure d'admission correspondante. R 4 ) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les pales sont en retrait du bord supérieur de la jupe. R 50) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le profil des pales est arrondi en leur partie supérieure. R 60) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'extrémité inférieure des pales forme un arrondi. 7 ) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la jupe est de forme cynique et est dotée d'un fond perforé. R 8 Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la hauteur de la jupe et son fond sont sensiblement inférieures à celle du logement de la tubulure qui la reçoit.