FR 2276514 A1 19760123 FR 7520334 A 19750627 L'invention concerne un rail tendeur pour channe motrice, constitué d'un support et d'une garniture glissante qui y est posée, et qui, quand le rail tendeur est monté, vient en appui avec la chatne à tendre. Ces rails tendeurs sont utilisés surtout r les moteurs d'automobilest dans lesquels l'arbre à cames est entr *e par une chatne. Pour maintenir la chatne sous une tension définit et pour compenser les tolérances- et, en particulier, les allongements de la chatne qui se produisent après un long usage, on la tcw au'moyen d'un rail tendeur, qui, la plupart du temps, est tendu par un ressort ou par une force hydraulique. Dans les rails tendeurs connus, la garniture glissante est faite de caoutchouc que l'on vulcanise sur un support, agissant en t81e de renforcement, en s'aidant d'un agent adhésif. On court ici le risque le risque de voir le brouillard dthuile, qui se trouve dans le carter de la chatne et qui contient5 en général, aussi une certaine proportion de carburant, décomposer au cours du temps l'agent adhésif, de sorte que la garniture en caoutchouc se détache partiellement et provoque des perturbatis. On a alors proposé dleffectuer la vulcanisa- tion en faisant en sorte que le caoutchouc pénètre par de nombreux appendices dans des évidements du support, ou entoure partiellement ce dernier. La plus grande sécurité de fonctionnement du rail ten deur acquise ainsi est toutefois le prix de frais de fabrication considérablement plus élevés. L'invention a, en conséquence, pour objet de perfectionner la construction des rails tendeurs mentionnés plu haut, de façon que l'on puisse se contenter de frais de fabrication sensiblement plus faibles. En meme temps, on doit être assuré que, meme après une durée de fonctionnement très longue, le détachement de la garniture glissante du support soit exclu. A cet effet, l'invention propose que la garniture glissante soit réalisée sous la forme d'une pièce de construction séparée, que lton réunit avec le support au moyen d'une jonction par enfichage, par serrage, ou par encliquetage, et que l'on fabrique en matière plastique stable à la chaleur. La solution suivant l'invention repose suY- cette constatation que la garniture glissante, quand elle est fabriquée sous la forme d'une pièce séparés en matière plastique, possède une résistance propre, suffisante pour que l'on puisse 1 fixer sur le support sans avoir recours à des liants et, en partcL- lier, sans la coûteuse opération de vulcanisation habituelle jusqu'ici. La fixation peut être effectuée par un personnel sans formation spéciale, de sorte que le rail tendeur suivant l'inven tion se distingue par une économie de prix de revient qui peut dépasser 60 % par rapport au type de construction obtenu par vulcanisation. On obtient une construction particulièrement simple si la garniture glissante peut être montée sur le sup port, dans la direction de son extension longitudinale, par un tement appuyé, la fin du mouvement d'enfoncement étant formée par une butée pendant que la force de friction exercée par la chatne motrice sur la garniture glissante agit dans laodirection de cette butée. L'ajustement appuyé peut, par exemple, s'établir du fait que la garniture glissante embrasse le support par les deux catés. I1 assure alors la garniture glissante contre tout déplacement dans le sens transversal, pendant que la butée la bloque dans l'un des sens longitudinaux. Grâce à la force exercée par le frottement de la chatne motrice sur la garniture glissante dans la direction de cette butée, et qui n'est pas négligeable, on est certain que la garniture glissante sera maintenue solidement dans la position où on l'a montée. Supplémentairement, l'ajustement appuyé peut exercer aussi une certaine action de serrage et aider ainsi à maintenir rigidement fixe la garniture glissante. Naturellement, ce type de montage ne peut convenir que pour des chaines motrices où l'on n'a pas à craindre un renversement du sens de rotation. Dans les moteurs d'automobiles, cette condition est toujours rer,- plie. Dans un perfectionnement de l'idée de l'invention, la garniture glissante peut présenter, sur son petit côté, une gorge longitudinale qui s'étend sensiblement parallèlE ment à sa surface de glissement, de façon que l'on puisse l'appliquer latéralement sur l'arête supérieure, recourbée à angle dro du support, et que la fixation de la position dans le sens latéral se fasse, d'un côté, par une butée et, de l'autre coté, par un engagement élastique. La garniture glissante est alors maint- nue rigidement dans sa position de montage d'une façon mécanique indépendamment de la force de friction qui s'exerce sur elle. En outre, du fait que le support est recOurbé à angle droit, sa rigidité au gauchissement se trouve accrue. La liaison par engagement élastique est constituée avantageusement par des saillies en forme de coins rapportées sur la garniture glissante, qui, au cours du montage de cette dernière, se bloquent dans des évidements de forme correspondante du support. La sécurité de la fixation de la garniture glissante sur son support est ainsi obtenue par des éléments auxiliaires peu croûteux. On al avantage à fabriquer la garniture glissante sous la forme d'une pièce injectée en polyamide stabilisé à la chaleur, pendant que le support est établi sous la forme d'un profilé angulaire en tgle d'acier. Habituellement, le rail tendeur est pourvu à une de ses extrémités d'une perforation servant de palier de pivotement, pendant que l'on prévoit, à son autre extrémité, des organes pour induire la force de tension dans ce rail tendeur. Ltinvention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, représentant des 'exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 représente un rail tendeur en vue latérale, - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1. - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1. - la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 1. - la figure 6 est une coupe transversale d'un rail tendeur où la garniture glissante est montée sur le support dans le sens due son extension longitudinale. Le rail tendeur représenté par les figure res 1 à 5, est constitué d'une tôle de renforcement 1, fonctionnort comme support, dont l'arête supérieure la, prolongée, est recourbee à angle droit et s'étend dans une gorge longitudinale 3. La gorge longitudinale 2 a une dimension telle que le bord recourbé la s'y engage à peu près sans jeu, c'est à dire que la longueur de la ccrj:r concorde avec la longueur du bord la, et la profondeur de la gorg avec la largeur de ce bord, la surface de frottement proprement de la garniture 3 dépassant, pour des raisons de sécurité, un peu au-delà de la tole de renforcement, comme on le voit nettement d'après les sections du rail tendeur.Dans le sens transversal, la garniture glissante 3 s'appuie d'un coté sur le fond de la gorge et sur la surface latérale 3a agissant comme butée ; d'autre part elle s'enclenche au moyen de saillies 4, en forme de coins, dans des évidements 5 du bord recourbé la de la t81e de renforcement 1 ves saillies 4 présentent une surface d'engagement oblique, qui permet d'introduire facilement le bord recourbé la dans la gorge longitudinale 2 de la garniture. Quand la tale de renforcement a pris sa position de montage, la pointe de la surface d'engage ent-s'enclenche dans l'évidement 5, et établit un verrouillage agissant dans le sens transversal entre la tale de renforcement t la garniture glissante. Les figures 2 et 5 montrent nettement ce verrouillage. Dans la zone des verrouillages, la gorge longitudinale 2 est établie sous la forme d'une fente, ouverT des deux côtés, traversant la garniture, ce qui est indiqué par les références 6 et 7. Cette disposition a l'avantage que l'on peu établir le moule d'injection destiné à fabriquer la garniture sans tiroir, ce qui permet d'obtenir des colts de fabrication très avantageux. La perforation 8, pratiquée dans les joues latérales de la garniture 3, prolongée, sert de palier de pivotement pour le rail tendeur. A l'autre bout de ce dernier une plaque d'appui 9 est montée, sur laquelle on peut agir hydrauliquement ou au moyen d'un ressort et qui pousse le rail tendeur contre la channe que l'on doit tendre. La figure 6 montre, en coupe transversale, une variante de la réalisation d'un rail tendeur. La garniture 10 est ici pourvue de deux appendices latéraux 10 a et lOb, qui entourent, de toutes parts, le support 11, en. formant une fente longitudinale 12, et qui le fixent ainsi dans toutes le direct ions transversales . La garniture 10 peut & re poussée sur le support dans son ajustement appuyé dans le sens de son extension longitudinale, sa position terminale étant fixée par une rapportée sur le support ou sur la garniture même.En ce qui conc*-- ne la direction de son action, la butée doit & re établie de tel'= > acon que la force de friction, exercée sur la garniture par la charnue motrice, agisse dans la direction de la butée, de sorte qu l'on n'ait pas à craindre que la garniture puisse glisser du support. Des nervures 13, qui ne sont pas illustrées en détail, servent, de meme que le repli en équerre, à rende plus rigide la ttle de renforcement 1. En outre, on peut façonner, sur la nervure 13, l'emplacement de pivotement et la plaque d'appu du rail tendeur. Une jonction à enclenchement entre la tole de renforcement et la garniture est superflue dans le type de réalisation de la figure 6 Rail il peut toutefois être avantageux de pourvoir l'ajustement appuyé entre les deux parties d'un certain effet de serrage. Naturellement, on peut faire appel, pour la liaison à enfoncement, à serrage, ou à enclenchement entre le support et la garniture, à de nombreuses variantes d'exécution rentrant dans le cadre de l'invention. Elles auront toutes, en commun, cet avantage que lton évitera la conteuse opération de vulcanisation, courant jusqu'ici, car on peut relier avec le support, d'une façon très simple, la garniture fabriquée sous la forme d'une pièce séparée en matière plastique résistant à la chaleur. Bien entendu, l'invention 'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1 "invention R VEND T CATI ONS 10/ Rail tendeur pour channe motrice, constitué d'un support et d'une garniture glissante que l'on monte sur ce support et qui vient s'appuyer sur la channe à tendre quand le rail tendeur est monté, rail tendeur caractérisé en ce que la arniture (3, 10) est exécutée sous la forme d'une pièce séparée, ue l'on peut lier avec le support (1,1a, 11) au moyen d'une jonc -ion par enfoncement, par Serrage, ou par encliquetage. 20/ Rail tendeur, suivant la revendica- ion 1, caractérisé en ce que la garniture glissante (10) peut être enfoncée, dans la direction de son extension longitudinale, en aju-- ---ement appuyé, sur le support (11), que l'extrémité du mouvement l'enfoncement est formée par une butée, et que la force de friction exercée par la channe motrice sur la garniture glissante agit dans La direction de cette butée. 30/ Rail tendeur, suivant la reven dication 1, caractérisé en ce que la garniture(3)présente sur son ? c8té, une gorge longitudinale (2) qui s'étend sensiblement parallè liement à sa surface de glissement, de sorte qu'on peut l'enfoncer latéralement sur le bord supérieur (la) du support (1) replié en équerre et la guider dans le sens longitudinal au moyen de celui-ci et que la sécurité de la position dans le sens transversal est assurée, d'un côté par une butée (3a), et de l'autre coté par une jonction à enclenchement (4,5). 40/ Rail tendeur, suivant la revendication 3 caractérisé en ce que la jonction à enclenchement est constituée par des saillies (4) en forme de coins qui sont rapportées sur la garniture (3) qui s'enclenchent, quand on enfonce la garniture (3), dans des évidements (5), façonnés de façon appro- priée, du suppport (la) 50/ Rail tendeur suivant l'une quelccr que des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la garniture 13,10) est fabriquée sous la: forme dtune-pièce injectée en polyamide stabilisé à la chaleur. 60/ Rail tendeur, suivant l'une quelcon- que des revendications 1 â5, caractérisé en ce que le support (1@ a) est fabriqué sous la forme d'un profilé en équerre en tole dtv