FR 2267905 A1 19751114 FR 7511614 A 19750415 LJinvention concerne une poche de portière à rabat flexible pour habillages intérieurs de carrosseries de véhicules automobiles, dont le rabat est fixé à l'habillage intérieur en mousse synthétique au moyen d'attaches distantes les unes des autres Des poches de portière à rabat flexible pour habillages intérieurs de carrosseries de véhicules automobiles sont déjà connues. Le brevet allemand NQ t 095 685 montre notamment un tel rabat de poche de portière, qui est fabriqué à part et fixé par derrière à l'habillage de la paroi latérale au moyen d'attaches élastiques de type connu, introduites dans des trous de l'habillage. Cette solution peut être appliquée seulement à un habillage de paroi en "carton" ou matériau similaire, mais pas à un-habillage en mousse synthétique. Comme le montre le brevet français NO 1 491 004, il est connu d'exécuter un habillage de paroi en mousse synthétique et d'y prévoir des évidements appropriés, dans lesquels peuvent entre montés des éléments d'équipement tels que des lèveglace, des verrous de portière, etc... Ce brevet français ne donne toutefois aucun exemple pratique de fixation dans et/ou sur cette mousse synthétique d'un rabat de poche de portière, en particulier flexible. L'invention s'est donc posé le problème, en utilisant un garnissage de portière en mousse synthétique, de masquer par un rabat flexible un caisson de poche de portière venu de moulage, de façon qu'il se forme, pour un observateur placé dans la partie de la carrosserie réservée aux passagers, un caisson semblable à une botte à lettres, Le rabat est extensible élastiquement, de façon à pouvoir être tiré à répétition pour qu'il se forme, entre le caisson ouvert et le rabat, une ouverture en fente à travers laquelle des ustensiles peuvent être déposés ou extraits manuellement. La solution de ce problème est earactérisée en ce que le- rabat de la poche de portière est muni le long des bords à fixer, d'un ourlet destiné à recevoir un fil d'insertion, sur lequel sont enfilées en une rangée, par au moins une branche pourvue d'un ergot- de retenue, les attaches de fixation recour bées approximativement en U, auxquelles sont associés, dans les parois latérales réceptrices du cadre de la poche de portière, une rainure ou des trous de logement comportant un arrêtoir pour les ergots de retenue des attaches de fixation. L'attache de fixation pour un tel rabat flexible de poche de portière est exécutée à partir d'un flan découpé dans une bande de tôle d'acier à ressort et possède une branche plus courte et une branche plus longue, cette dernière étant cintrée vers l'intérieur et portant à son extrémité libre un arrondi avec l'ergot de retenue estampé. Ce rabat de poche de portière se prête à la fabrication en grande série d'un article bon marché destiné à recouvrir un caisson de poche à l'intérieur d'un garnissage de portière en mousse synthétique, étant donné que les attaches de fixation, préalablement montées par enfilage sur un fil inséré, sont logées dans un ourlet qui a été formé le long des bords du rabat. Pour mettre en place le rabat sur le caisson de poche de portière, il suffit d'introduire ces attaches dans la rainure ou les trous de 1 ogement préparés au moulage dans les parois latérales d'encadrement du caisson de portière. L'ancrage à l'intérleur de ce logement,est favorisé par l'en- cliquetage de l'ergot de retenue de chaque attache dans un arrêtoir de la rainure de logement Du fait que le rabat est d'un seul tenant avec les attaches, aucun élément ne peut se perdre lorsque cet ensemble est amené à la chatne de production continue, ce qui simplifie également l'emmagasinage. Sur la face externe du rabat, l'attache de fixation peut autre en outre masquée optiquement pour l'observateur, si l'ensemble est disposé supplémentairement dans une feuillure du caisson de la poche de portière. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente en coupe et en perspective le garnissage en mousse synthétique d'une portière avec le caisson de poche qui y est encastré. La figure 2 montre en coupe transversale un détail du caisson de la poche de portière dans lequel est introduit le rabat La figure 3 représente l'4lément de fixation constitué par une attache élastique. Les figures 1 et 2 montrent un garnissage de portière en un produit mousse, constituant une plaque de recouvrement 1 pour obturer le cadre de portière ouvert intérieurement, qui ntest pas représenté au dessin. Dans le garnissage de portière 2 a été pratiqué, à un emplacement approprié, un évidement qui forme le caisson de poche de portière 3. Ce caisson 3 possède un côté ouvert 3a, tourné vers la chambre des passagers et masqué par un rabat 4. Sur son bord supérieur, ce rabat 4 est muni dtune sangle de traction élastique 5 pour ménager une fente d'introduction entre le rabat 4 et le caisson 3. A travers cette fente d'introduction, l'usager peut accéder au caisson de poche de portière pour le remplir ou le vider.Au moment où la sangle de traction est relachée, le rabat obture de nouveau la fente d'introduction et le caisson se referme. Le rabat 4 est réuni à la plaque 1 par un certain nombre d'attaches de fixation 6. La figure 2 représente à plus grande échelle un détail de la fixation du rabat 4 à la plaque t. Celle-ci forme la plus grande partie du garnissage de portière 2 avec le caisson de poche 3. Ce caisson est délimité par trois éléments latéraux 3~ > 3, 3d et par une face frontale ouverte 3a. La face ouverte ra du caisson 3 est recouverte par le rabat flexible 4, qui peut être retiré manuellement à tout moment du cAoté ouvert en vue de la formation d'une fente d'-intro- duction dans le caisson. la sangle de traction 5 disposée sur le bord supérieur du rabat 4 donne l'assurance que le coté ouvert Da du caisson 3 est obturé constamment par le rabat 4. Les trois autres éléments latéraux du caisson 3 sont recouverts pareillement par le rabat 4, mais sont rendus solidaires du rabat au moyen d'attaches de fixation 6. La disposition et la fixation de ces attaches 6 au rabat 4 ont lieu dans un ourlet 4b, 4b formé le long des bords du rabat 4. Dans cet ourlet 4b est inséré un fil 4a, sur lequel sont enfilées en une rangée les attaches 6, recourbées approximativement en U. Pour I'enfilage des attaches sur le fil d'insertion, il est prévu à des distances déterminées, dans l'ourlet 4b du rabat 4, une série de fentes d'introduction 4c. Pour monter l'attache 6 avec le rabat 4, on introduit d'abord, dans les fentes préparées 4c du rabat 4, les branches élastiques de l'attache 6 pour former l'ourlet 4b le long des bords du rabat 4. Dans cet ourlet 4b enveloppant les attaches 6, on insère le fil 4a et on l'enfonce dans l'âme 10 des attaches 6, de sorte que le fil d'insertion 4a et les attaches 6 sont ancrés solidement en un ensemble au moyen de l'âme 10 et entourés par l'ourlet 4b du rabat 4.Au moyen des branches élastiques 7 et i1 ressortant de l'ourlet 4b, le rabat 4 ainsi préparé est encliqueté dans des rainures de logement 12, pratiquées dans les parois latérales 3b à 3d du caisson de poche de portière 3. L'enfoncement de i'attache 6 dans la rainure t2 est poursuivi jusqu a ce que l'ergot de retenue 9 de la branche 7 de 17attache s'engage derrière l'arrêtoir 13 de la rainure 12. L'ensemble du rabat 4 est ainsi définitivement ancré de façon sQre et durable. La branche la plus courte 11 de l'attache, recourbée en forme de marteau, exerce une pres sion permanente sur la branche 7 Iégèrement cintrée de l'attache, pour maintenir le serrage élastique de l'attache 6 à l'intérieur de la rainure de logement 12. S'il est prévu des trous de fixation dans les éléments latéraux 3b à 3a du caisson 3 pour l'ancrage du rabat 4, un trou de fixation déterminé est attribué à chaque attache 6. Une telle attache de fixation 6 est exécutée à partir d'un flan découpé dans une bande de tôle d'acier à ressort et possède une branche plus courte 11 et une branche plus longue 7, cette dernière étant cintrée vers l'intérieur et portant à son extrémité libre 7a un arrondi 8 avec un ergot de retenue estampé 9. F2vVENDICATIONS 1. - Poche de portière à rabat flexible pour habillages intérieurs de carrosseries de véhicules automobiles, dont le rabat est fixé à l'habillage intérieur en moussesynthé- tiaue au moyen d'attaches distantes les unes des autres et qui est caractérisée en ce que son rabat (4) est muni, le long des bords à fixer, d'un ourlet (4b) destiné à recevoir un fil d'insertion (La), sur lequel sont enfilées en une rangée, par au moins une branche (7) pourvue d'un ergot de retenue (9), les attaches de fixation (6) recourbées approximativement en U, auxquelles sont associés, dans les parois latérales réceptrices (3b à 3d) du cadre (3) de la poche de portière, une rainure (12) ou des trous de logement, comportant un arreAtoir (13) pour les ergots de retenue (9) des attaches de fixation (6). 2.- Poche de portière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque attache de fixation (6) est exécutée à partir d'un flan découpé dans une bande de tôle d'acier à ressort et possède une branche plus courte (11) et une branche plus longue (7), cette dernière étant cintrée vers l'intérieur et portant à son extrémité libre (7a) un arrondi (8Y avec l'ergot de retenue estampé (9).