FR 2269359 A1 19751128 FR 7415819 A 19740430 La présente invention a pour objet un dispositif d'arrêt pour ski, du type de ceux comportant au moins un-levier, escamotable le long d'un flanc du ski par enfoncement d'une pédale située sur le dessus de celui-ci. Les dispositifs d'arrêt pour ski sont conçus dans le but de remplacer les lanières dites "de sécurité", fixées d'une part à un élément de la fixation, et, d'autre part, à la chaussure du skieur, afin d'éviter la perte du ski lorsque celui-ci se détache, notamment au cours d'une chute. Ces dispositifs colpor- tent généralement une pédale, sur laquelle s'appuie le talon de la chaussure, provoquant l'effacement d'un levier ; celui-ci, en position libre, s'enfonce dans la neige et empêche le ski de glisser. Leur principal inconvénient est directement lié à la souplesse de plus en plus grande donnée aux butées arrières de fixation ; c'est ainsi que eertaines d'entre elles permettent un débattement vertical pouvant aller jusqu'à 15 mm entre le talon de la chaussure et le ski. la pédale se relève alors, provoquant l'enfoncement dans la neige du levier d'arrêt et la chute du skieur. D'autres dispositifs fixés cette fois sous la pointe de la chaussure, immédiatement en arrière de la butée avant,évitent cet inconvénient, mais la force de rappel de la pédale est telle qu'elle provoque une flexion vers le haut de la semelle de chaussure. De plus, la chaussure exerce sur la butée avant une poussée dirigée vers le haut, perturbant ainsi son fonctionnement et nuisant à la sécurité du skieur. la présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif d'arret pour ski, actionné par l'avant de la chaussure mais ne déployant, lorsqu'il est en place, qu'une faible force de rappel. A cet effet, elle comporte essentiellement un levier, articulé sur un flanc du ski et qui fait office de frein en prenant une position sensiblement perpendiculaire au ski lorsqu'une pédale fixée sur le dessus du ski à I'emplacement de la chaussure est relevée, la liaison entre la pédale et le levier étant assurée à l'aide d'un élément fixé par l'une de ses extrémités à un doigt articulé sur le flanc du ski et apte à être manoeuvré à l'aide de la pédale, et par son autre extrémité au bras supérieur du levier formant frein, des moyens élastiques étant prévuspour rappeler le levier en position de frein lorsque la pédale est relevee. L'élément de liaison peut être réglable en longueur, ce qui permet l'utilisation du dispositif avec différentes fixations. D'autre part,le point de fixation de l'élésent de liaison sur le doigt, et l'axe d'articulation de doigt.sont, en position d'utilisation, sensiblement alignés avec l'autre point de traction de l'élément de liaison. Ainsi, la force verticale vers le haut exercée sur la semelle de la chaussure est faible et ne nuit pas au fonctionnement du dispositif de sécurité de la butée avant. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif Figure 1 est une vue en perspective du dispositif en position de frein Figure 2 en est une vue de côté Figure 3 est une vue de côté du dispositif en position d'utilisation. Ce dispositif est essentiellement constitué par un levier 1 fixé sur le ski 2 par l'intermédiaire d'une ferrure 3 contenant le mécanisme de rappel du levier dans sa position de frein, d'une pédale 4 et d'un élément de liaison 5 entre la pédale et le levier. Avantageusement, cet élément de liaison est un câble fixé à l'une de ses extrémités 6 au bras supérieur du levier et à son autre extrémité 2 à un doigt 8 articulé sur le flanc du ski. Le câble passe dans un trou de guidage 9 ménagé dans la ferrure 3 afin de permettre la rotation de la butée avant Il. La longueur du câble est réglable au moyen d'un dispositif 12 du type de ceux utilisés sur les freins de bichette. Le levier 1 est articulé autour d'un axe de rotation 13, la pédale 4 autour d'un axe 14 et doigt 8 autour d'un axe Lorsque la pédale 4 est enfoncée, elle pivote autour de l'axe 14, entrainant la rotation du doigt 8 autour de l'axe 15. La disposition des axes 14 et 15 est telle qu'il y a alors démultiplications du mouvement angulaire. Le câble 6 tire le bras supérieur du levier 1 vers l'arrière, provoquant la rotation de ce levier 1 et l'effecement du frein le long du flanc du ski. Le dispositif est alors dans la position montrée à la figure 3. inversement, lorsque la pression sur la pédale 4 est relâchée, le dispositif à ressort contenu dans la ferrure 3 provoque la rotation du levier 1 autour de l'axe 13, qui se met en position de frein corme montré à la figure 2. En position d'utilisation, l'ouverture du trou de guidage 2 et les axes 14 et a sont presque alignés . Ainsi, le moment de la force de tension du câble autour de l'axe 15 est faible et ne produit sur la pédale 4 qu'une force verticale acceptable. Le point de fixation 7 du câble sur le doigt 8 est articulé afin que la traction se fasse toujours à l'horizontale. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif décrit ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi que l'élément de liaison 5 peut être une tringle et qu'une autre variante consiste à prévoir deux leviers 6, un de chaque côté du ski. - RETENDICAtI0NS 1. - Dispositif d'arrêt-pourski, du type de ceux compor- tant au moins un levier, articulé sur un flanc du ski et qui fait office de frein en prenant une position sensiblement perpendiculaire au ski lorsqu'une pédale fixée sur le dessus du ski à l'emplacement de la chaussure est relevée, caractérisé en ce que la liaison entre la pédale et le levier est assurée à l'aide d'un élément fixé par l'une de ses extrémités à un doigt articulé sur le flanc du ski et apte à être manoeuvre à l'aide de la pédale, et par son autre extrémité au bras supérieur du levier formant frein, des moyens élastiques étant prévus pour rappeler le levier en position de frein lorsque la pédale est relevée. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour régler la longueur de l'élément de liaison entre la pédale et le levier. 3. - Dispositif selon l'une quelconque des revendicatioEs 1 et 2, caractérisé en ce que le point de fixation de l'etémént de laison sur le doigt, et l'axe d'articulation de ce doigt sont, en position d'utilisation, sensiblement alignés avec l'autre point de traction de l'élément de liaison. 4. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens élastiques de rappel du levier en position de frein, consistent en un ressort agissant directement sur ce levier.