FR 2287352 A1 19760507 FR 7530701 A 19751007 La présente invention concerne les chaines antidérapantes pour pneumatiques d'automobiles du type comprenant un réseau de support d'éléments d'accrochage métalliques, destiné à ttre tendu sur le pneumatique et réalisé de préférence en une matière élastique, no taient en matière plastique. On cannant déjà, par exemple par la demande de brevet allemand 2 257 145, des channes de ce type dans lesquelles le réseau de sup- port est constitué par des bandes qui se croisent, tandis que des pointes de métal dur, portées par des plaquettes métalliques et remplaçables, sont disposées aux points moyens de croisement que ces bandes présentent deux à deux. Bien que ces channes connues présentent par rapport aux autres chaines croisées en caoutchouc l'avantage d'offrir une qualité antidéparante initiale plus élevée, elles ne s'avèrent toutefois pas entièrement satisfaisantes étant donné qu' elles perdent très rapidement cette qualité en raison d'un manque d' autonettoyage.A cela s'ajoute le fait que les pointes métalliques enrobées dans le réseau de support ne sont efficaces que sur une chaussée dure et lisse, par exemple sur une surface gelée alors qu' elles ne présentent pas de propriétés antidérapantes satisfaisantes sur la neige et les terrains meubles du fait de leur faible surface d'accrochage. Un autre inconvénient réside dans le fait que, en raison de leur faible section, ces pointes métalliques conduisent à des charges ponctuelles de la chaussée qui en accroissent l'usure dans une mesure notable. enfin l'enrobage des pointes dans le réseau de support entrain des sections pour ce dernier qui sont importantes, au moins aux endroits où sont placées ces pointes, ce qui donne à ce réseau une épaisseurXélevée indésirable. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir une channe du type précité qui ne soit pas inférieure aux channes classiques en acier en ce qui concerne son accrochage tout en assurant un autonettoyage parfait pendant son utilisation. A cet effet, cette chape est caractérisée en ce que les élé- ments d'accrochage sont fixés sur le réseau de support de manière à pouvoir subir par rapport à celui-ci des déplacements relatifs limités. Une telle channe présente l'avantage d'offrir constatent un autonettoyage du fait de la mobilité des éléments d'accrochage par rapport au support. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemples non limitatifs et en regard des dessins annexés sur lesquels la Fig. 1 représente une vue de dessus du reseau de support dt une première réalisation de channe conforme à l'invention; la Fig. 2 est une vue analogue d'une deusiè e réalisation; la Fig. 3 est une vue de c8té d'un élément d'accrochage pour les channes des Fig. 1 ou 2; la Fig. 4 est une section d'une chaîne munie d'eléents d'accrochage différents; la Fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la Fig. 4; les Fig. 6 à 8 sont des vues de côté des éléments de la Fig. 4;; la Fig. 9 est une vue de dessus d'une section d'un réseau de support présentant une variante d'élément d'accrochage; la Fig. 10 est une coupe prise suivant la ligne X-X de la Fig.9; la Fig. 11 est une vue de dessus d'une section d'une variante de réseau de support; la Fig. 12 est une vue de face de la section de réseau de la Fig. 11, prise suivant la flèche XII de cette figure; la Fig. 13 est une coupe prise à travers un eleent d1accrocha- ge constitué de deux parties; la Fig. 14 est une vue de côté de cet élément; la Fig. 15 est une coupe d'un autre élément d'accrochage; la Fig. 16 est une vue de côté de cet élément; la Fig. 17 est une coupe d'encore un autre élément d'accrochage; la Fig. 18 est une coupe d'un autre élément dlaccrochage;; la Fig. 19 est une vue de côté de cet élément; la Fig. 20 en est une vue de dessus; la Fig. 21 représente un réseau de support muni d'un élément selon les Fig. 18 à 20, mais avec une orientation décalée de 90 par rapport à celle qu'il a sur ces figures; la Fig. 22 représente un élément d'accrochage constitué de deux étriers en forme de U; la Fig. 27 est une vue de dessus de cet élément; la Fig. 24 est une coupe suivant la ligne XXIV-XIV de la Fig. 23; la Fig. 25 représente les deux parties de 1'élément des Fig. 22 à 24 avant leur assemblage; la Fig. 26 représente une variante d'élément d'accrochage; la Fig. 27 est une vue de dessus de cet élément. Le réseau de support 21 pour channe antidérapante représenté par la Fig. 1 est réalisé en matière plastique. Celle-ci doit présenter sur son côté tourné vers la chaussée un coefficient de frottement élevé, ce qui s'obtient par exemple en lui donnant une structure superficielle poreuse et/ou hydrophile. Il est en outre avantageux qu'elle présente une hystérésis élevée. Son côté tourné vers la surface de roulement du pneumatique doit au contraire présenter un coefficient de frottement faible par rapport au caoutchouc. Ce réseau 21 est muni de parties de fixation 22 pour des chatoies latérales non représentées et il présente des découpes 23 dans lesqueues sont suspendus des éléments d'accrochage 24 constitués par des maillons de chaine oblongs (voir Fig. 3). Alors que la Fig. 1 représente un réseau 21 avec des découpes rondes 23, le réseau 25 de la Fig. 2 présente des découpes carrées 26. "e réseau de la Fig. 1 convient particulièrement pour une orien talion inclinée des éléments d'accrochage 24 tandis que celui de la Fig. 2 convient pour une disposition de ces éléments suivant la longueur et en travers du réseau. Les éléments d'accrochage entourent les portions des réseaux 21 et-25 qui leur sont associées, avec un certain Jeu qui d'une part permet des déplacements relatifs entre les éléments 24 et le réseau, mais d'autre part n'est pas suffisant pour que les éléments 24 basculent trop. Cette limitation de la possibilité de basculsient des iléients est importante étant donné que le caractère antidérapant de la chatne est déte t né par le degré de résistance au basculement de ces éléments. La Fig. 4 représente un tronçon 27 de réseau de support qui est muni, uniquement pour simplifier le dessin, d'éléments d'accrochage différents 28, 29 et 30. L'élément 28 peut être fixé au tronçon lors de la fabrication de celui-ci alors que les éléments 29 et 30 se fi xent au tronçon après coup. A cet effet, l'élément 29 présente des encoches 3f et des pattes de fixation 32 et 33 qui peuvent s'engager dans des ouvertures 34. L'élément 30 ne présente qu'une seule patte de fixation 35 qui s'engage dans une ouverture 36. Comme le montre la Fig. 5, le tronçon 27 comporte deux couches 37 et 38, la couche extérieure 37 étant réalisée en une matière antidérapante tandis que la couche intérieure 38 est en une matière glissant aisément.La flexibilité du tronçon est enfin limitée par des armatures 39 et 40. La Fig. 9 représente un tronçon de réseau de support constitué par une bande 41 qui porte un élément d'accrochage 42 présentant une fente 43 qui entoure cette bande. Pour maintenir et ajuster cet élément 42 sur la bande, on utilise des butées 44 qui sont constituées par des garnitures qui sont fixées après coup sur cette bande. Les Fig. 11 et 12 représentent un tronçon de réseau de support constitué par une bande 45 qui est munie de butées 46 formées par des saillies latérales. Entre chaque groupe de quatre butées se trouve disposé un élément d'accrochage 47 qui comprend une fente 48 qui entoure la bande avec du jeu. En raison de la flexibilité de la matière utilisée pour la bande 45, les éléments d'accrochage peuvent être fixés après coup sur la bande 45. les Fig. 13 et 14 représentent un élément d'accrochage 49 qui est formé de deux parties 50 et 51 qui sont fixées entre elles par des rivets 52. La mise en place de ceux-ci se fait une fois que les deux parties 50 et 51 ont été disposées sur une zone munie d'encoches du tronçon 53 de réseau de support. La partie 50 de l'élément 49 présente des saillies 54 et 55 qui servent à accrottre l'accrochage de l'élément et qui peuvent astre durcies à la flamme tandis que le reste de la partie reste mou. les Fig. 15,et 16 représentent un élément d'accrochage en une pièce 56 qui présente également des saillies 54 et 55. Cet élément est écarté avant son montage sur un tronçon 53. Sa section 57 présentant une fente que traverse l'extrémité 58 de sa section 59, on écrase cette extrémité 58 à l'aide d'un outil convenable après son montage sur le tronçon 53. La Fig. 17 représente un élément d'accrochage 60 qui est cons- titué d'un étrier en forme de U 61 et d'une plaquette 62 qui présente un doigt 63 qui traverse un perçage 64 du tronçon de réseau 65. Après mise en place des deux parties 6t et 62, on déforme l'extrémité du doigt 63 à la manière d'une tette de rivet 66. Les Fig. 18 à 21 représentent un élément d'accrochage en forme de C 67 qui présente également des saillies 68 et 69 qui sont constituées par les extrémités repliées vers l'extérieur 70 et 7t de l'élément. Comme le montrent les Fig. 20 et 21, l'élément 67 se fixe de diverses manières sur un tronçon de réseau 72 ou 77. L'élément d'accrochage 74 des Fig. 22 à 25 comprend deux étriers en forme de U 75 et 76 présentant des perçages 77 qui reçoivent des rivets 78, cet élément étant également monté avec jeu sur des encoches d'un tronçon de réseau 79. les Fig. 26 et 27 représentent un élément d'accrochage en une seule pièce 80 qui comporte deux sections 81 et 82 qui peuvent s' écarter au montage, la section 81 présentant des saillies 83. On ouvre cet élément avant sa fixation, puis on le maintient ensuite à l'emplacement voulu à l'aide d'un rivet 85. Coae le montrent en particulier les Fig. 10 et 23, les éié- ments d'accrochage viennent en saillie par rapport à la surface inférieure et par rapport à la surface supérieure du réseau de support. Les parties en saillie par rapport à la face supérieure sont tournées vers la chaussée et accroissent l'accrochage et le caractère antidérapant de la chatoie, tandis que les parties en saillie par rapport à la face inférieure sont tournées vers la surface de roulement du pneumatique et favorisent la mobilité de la channe sur ce dernier, ce qui est connu pour faciliter son autonettoyage. En utilisant un réseau de support en matière plastique, on obtient une chape antidérapante dont le poids est considérablement réduit par rapport à celui des chaules totalement en acier. Le gain en poids correspond presque au poids des maillons horizontaux qui sur une channe en acier sont nécessaires pour relier les maillons verticaux. Ce gain en poids contribue à une réduction de l'usure par choc à laquelle sont exposés les éléments d'accrochage. L'usure par frottement sur les jonctions entre les différents maillons disparate naturellement également par rapport au cas des chaines constituées entièrement par des maillons en acier ronds Revendications 1 - Chatne antidérapante pour pneumatique d'automobile, du type comprenant un réseau de support d'éléments d'accrochage métalliques, destiné à être tendu sur le pneumatique et réalisé de préférence en une matière élastique, notamment en matière plastique, caractérisée en ce que les éléments daccrochage (24,28,29,50,42,47) sont fixés sur le réseau de support (21,25,27,41,45) de manière qu'ils puissent subir par rapport à celui-ci des déplacements relatifs limités. 2 - Chaine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (24,28,29,30,42,47) font saillie par rap port à la surface supérieure et par rapport à ls surface inférieure du réseau de support (21,25,27,41,45). 3 - Channe suivant l'une-quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (25,28,42,47) entourent avec Jeu des parties du réseau de support (21,25,27,41,45). 4 - Channe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que des parties (27) du réseau de support présentent des ouvertures (34,36) dans lesquelles on peut introduire les éléments d'accrochage (29,30). 5 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (24) sont orientés en biais par rapport à la longueur du réseau de support (21). 6 - Channe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'une partie des éléments d'accrochage (24) est disposée suivant la longueur du réseau de support (25) et l'autre partie transversalement à cette longueur. 7 - Chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la possibilité de basculement des éléments d'accrochage (24,28,29,30,42,47) est limitée par le réseau de support. 8 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (24) sont constitués par des maillons de channe oblongs. 9 - Chape suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (29,42,47) sont constitués par des maillons de channe en forme de plaquettes et qui présentent des encoches (31,43,48) servant à leur fixation sur le roseau de support. 10 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (49,60,74) sont formés de plusieurs parties (50,51; 61,62; 75,76) reliées entre elles après leur fixation sur le réseau de support. il - cbatne suivant la revendication 10, caractérisée en ce qu' au moins l'une des parties reliées entre elles est constituée par un étrier essentiellement en forme de U (75,76). 12 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 10 et 1i, caractérisée en ce que les parties reliées entre elles (50,51; 75,76) sont reliées entre elles par des rivets (52; 78). 13 - Chaise suivant l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que les parties reliées entre elles sont constituées par deux étriers en forme de U (75,76) disposés en regard l'un de l'autre et dont les ailes sont orientées en sens opposés. 14 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (49) sont cha cml constitués par une plaquette (50) et un étrier en forme de U (51) qui recouvre au moins partielleient cette plaquette et dont les ails présentent des rebords de fixation disposés parallèlement à celui-ci. 15 - Channe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (67) sont en forme de C. 16 - Chaine suivant la revendication t5, caractérisée en ce que les extrémités (70,71) de l'élément (67) délimitent une fente de ic= tige et sont repliées vers l'extérieur. 17 - Chaine suiqnt l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé. an ce que les éléments d'accrochage (56,80) sont chacun constitués par une pièce présentent des sections (57,59; 81 ,82) que l'on peut écarter pour le montage sur le réseau de support. 18 - Chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que les éléments d'accrochage (50,56,67,74,80) présentent des saillies (54,55; 68,69; 83) servant à accrottre l'ac- brochage. 19 - Chaine suivant la revendication 18, caractérisée en ce que, contrairement à la partie de l'élément qui les porte, les sail- lies (54,55; 68,69; 83) sont durcies. 20 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée en ce que le réseau de support est constitué au moins partiellement par des bandes (41,45) qui présentent des butées (44,46) pour ajuster la position des éléments d'accrochage (42,47). 21 - Chaine suivant la revendication 20, caractérisée en ce que les butées (46) sont constituées par des saillies latérales des bandes (45). 22 - Channe suivant la revendication 20, caractérisée en ce que les butées (44) sont constituées par des garnitures fixées après coup sur les bandes (41). 23 - Chaine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la face extérieure du réseau de support présente un coefficient de frottement élevé et sa face inférieure un coefficient faible. 24 - Chaine suivant la revendication 23, caractérisée en ce que le réseau de support est constitué de plusieurs couches (37,38) de coefficients de frottement différents. 25 - Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 24, caractérisée en ce que le réseau de support est muni d'armatures (39,40) pour limiter sa flexibilité.