FR 2276448 A1 19760123 FR 7519715 A 19750624 La présente invention concerne un dispositif de déverrouillage de serrure commandé a distance pour la portière d'entrée d'un wagon de chemin de fer, portière actionnée par un dispositif à piston et cylindre commandé à distance et actionnée par un moyen de pression ; la portière comprenant dans le châssis de porte un organe moteur commandé à distance et actionné par un moyen de pression. Le dispositif de déverrouillage de serrure commandé à distance sert, de marnière analogue à la séquence d'opérations lors de l'actionnement à la main, de déverrouiller automatiquement la serrure avant l'ouverture auto mastique de ra portière. Du brevet allemand No 1 125 468 on connaît déjà un dispositif de sécurité pour portes commandées à distance, notamment pour portières de ébicules sur rails, dans lequel un verrou, monté dans le châssis de la porte et coopérant avec une butée prévue sur la porte, est maintenu dans la position de fermeture au moyen d'un ressort et est déplacé vers sa position d'ouverture au moyen d'un organe moteur monté également dans le châssis dela porte. Grâceà ce dispositif de sécurité les portières actionnées par une commande de portiers sont automatiquement verrouillées lors de la fermeture et auto mattauement déverrouillées lors de l'ouverture sans que le personnel prenne de; mesures spéciales, Ce dispositif ne se prête pourtant pas aux portières d'entrée de wagons de chemin de fer équipées d'une serrure à manivelle dotée d'un bec-de-cane et d'un dispositif de verrouillage. Un but de la présente invention est de réaliser un dispositif de deverrouillage de serrure commandé à distance permettant notamment de déverrouiller les serrures à manivelle munies de becs-de-cane et d'un dispositif de verrouillage de portières d'entrée de wagons de chemin de fer, de préf é- rence déjà en service, par exemple de portes pliantes, sans toutefois que itélément de commande du dispositif de déverrouillage doive être incorporé dans le battant de la porte. Pour ce faire selon la présente invention, on prévoit une tige de pression actionnée par l'organe moteur et s'étendant dans le châssis de porte dans la position de verrouillage, tige qui est guidée axialement par une extrémité dans un support fixé sur un battant de la portière du wagon et qui-est articulée par l'autre extrémité au bras de levier le plus court d'un levier à deux bras monté à rotation dans le battant de porte, une tige de liaison étant articulée par son extrémité supérieure au bras de levier le plus long du levier à deux bras et par son extrémité inférieure à un levier de commande relié fermement à un bec de cane extérieur et à un dispositif de verrouillage d'uneserrure à manivelle du battant de porte. Une forme d'exécution de la présente invention est décrite ci-après à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue partiellement en coupe d'un dispositif de déverrouillage commandé à distance et incorporé dans la portière d'un wagon de chemin de fer, dispositif qui est représenté dans sa position verrouillée, et - la figure 2 est une vue de côté partiellement en coupe d'un dispositif de déverrouillage de serrure commandé à distance. Sur'les figures 1 et 2 on voit le battant 1 d'une porte pliante pour l'entrée d'un wagon de chemin de fer. Le battant de porte 1 comporte une serrure à manivelle 2 et le dispositif de verrouillage associé 3 de construction connue. De tels dispositifs de verrouillage comportent un mécanisme de repos et sont aptes à basculer. Un organe d'actionnement en forme de fourche 3.1 du dispositif de verrouillage 3 est actionné, dans la dernière phase de la fermeture de la porte, par un boulon 4.1 fixé sur le châssis 4 de la porte, de sorte qu'une tige de verrouillage 3.2 articulée au dispositif de verrouillage 3 et agissant sur la serrure à manivelle 2 exécute un mouvement axial brusque.Le dispositif de verrouillage 3 ainsi que le battant de porte 1 peuyent être actionnés au moyen de becs-de-cane intérieur et extérieur 5 ou 6 de la serrure manivelle 2. te battant de porte 1 peut en outre être actiOnné au moyen d'un dispositif pnelsmatique connu constitué d'un piston et d'un cylindre commandés à distance, dispositif qui est monté, d'une part, sur le châssis de porte 4 de façon à basculer autour d'un axe vertical et qui Rstapplique d'autre part, sur le battant 1, Le bec-de-cane intérieur 5 et le bec-de-cane extérieur 6, ainsi que le dispositif de verrouillage 3 relié ayec eux peuvent être accouplés au moyen d'un accouplement électromagnétique classique non représenté.Dans le châssis de porte 4 au-dessus du bord supérieur du battant de porte 1 est disposé un organe moteur pneumatique 7, dont l'élément d'actionnement 7.1 agit sur un levier intermédiaire 8 monté à rotation dans le châssis de porte 4. A l'extrémité du levier intermédiaire 8 est fixé un boulon 8.1 qui prend appui sur la face frontale supérieure d'une tige de pression 9 s'étendant, dans ia position de verrouillage, dans le chsss de porte. Les rapports effort/charge du levier intermédiaire 8 sont choisis pour qu'il existe une transmission de course. La tige de pression 9 est guidée par une extrémité de façon à pouvoir se déplacer axialement dans un support 10 fixé dans le battant de porte 1 et est articulée par l'autre extrémité au bras de levier le plus court 11.1 d'un levier à deux bras 11 monté à rotation dans le battant de porte 1.Une tige de liaison 12 est articulée par son extrémité supérieure avec le bras de levier le plus long 11.2 du levier à deux bras 11 et~par son extrémité inférieure avec ùn levier d'actionnement 13 relié fermement au bec-de-cane extérieur 6 et au dispositif de verrouillage 3 de la serrure à manivelle. Les rapports de levier du levier à deux bras 11 sont choisis de façon à assurer une transmission de course correspondant à l'angle de rotation du levier d'actionnement 13 nécessaire pour effectuer le déverrouillage. Un ressort de compression 14, monté sur la tige de pression 9 entre le support 10 et un épaulement 9.1 de la tige 9,compense le jeu se produisant entre la serrure à manivelle 2 et la tige 9. Avant~le départ du train, le battant de porte I est ferme autowatiquement au moyen du dispositif pneumatique de piston et de cylindre. La tige de pression 9 est forcément amene, en meme temps que le dispositif de verrouillage 3, brusquement à sa position de verrouillage. Pendant le voyage a portière ne peut être ni déverrouillée, ni ouvertemanuellement depuis l'interieur, du fait que le bec-de-cane 5 et le dispositif de verrouillage 3 sont désaccouplés au moyen de l'accouplement électromagnétique. Arrivé à destination, le dispositif de déverrouillage 9 à 13 est d'abord actionné à l'aide de l'organe moteur pneumatique 7 et ensuite le battant de porte I est ouvert au moyen du dispositif de commande pneumatique. Le battant de porte I peut toutefois, à l'arrêt, etre aussi ouvert manuellement depuis l'intérieur, du fait que le bec-de-cane intérieur 5 et le dispositif de verrouillage 3 gpn accouplés par l'intermédiaire de l'accouplement électromagnétique. R E V E N D I C A T I 0 N Dispositif de verrouillage de serrure commandé à distance pour la portière d'entrée d'un wagon de chemin de fer, portière qui est actionnée par un ensemble de piston et cylindre commandé à distance et actionné par un moyen de pression, ledit dispositif comprenant un organe moteur qui est monté dans le châssis de la portière, qui est commandé à distance et qui est actionné par un moyen de pression, caractérisé en ce qu'il comprend une tige de pression (9), actionnée par un organe moteur (7) et s'étendant en position de verrouillage dans le ch ssis de porte (4), qui est guidée par une extrémité de façon à pouvoir se déplacer axialement dans un support (10) fixé sur le battant (1) d'une portière d'entrée d'un wagon de chemin de fer et qui est articulée par son autre extrémité au bras de levier le plus court (11.1) d'un levier à deux bras (11) monté a rotation dans le battant de porte (i), une tige de liaison (12) étant articulée par son extrémité supérieure au bras de levier le plus long (11.2) du levier à deux bras (11) et par son extrémité inférieure à un levier d'actionnement (13) relié fermement au bec-de-cane extérieur (6)etàun dispositif de verrouillage (3) d'une serrure à manivelle (2) du battant de porte (19.