FR 2268666 A1 19751121 FR 7415150 A 19740425 La presente invention concerne une remorque à benne basculante. Le secteur technique de l'invention est celui des véhicules terrestres tractés. On connaît déjà des remorques comportant un châssis auquel est articulé un châssis intermédiaire et sur lequel est monté à pivotement une benne. Cette derniere, ainsi que le châssis intermediaire sont soumis à l'effort d1un vérin par exemple hydraulique et basculent vers l'arriere de la remorque pour le déchargement de son contenu. Ces re rques ne donnent pas toute satisfaction lorsqu'il stagit d'élever la benne en la maintenant dans la position horizontale, du fait qu'il est nécessaire que l'utilisateur manoeuvre alternativement d'une part le levier actionnant le vérin du châssis intermédiaire et d'autre part le levier actionnant le vérin de la benne. Les nécessités de cette manoeuvre obligent itutilisateur à avoir une attention soutenue au cours du déchargement de la remorque dans le but d'éviter tout risque de désiquilibrage de cette derniere. On connaît également des remorques perfectionnées comportant un châssis sur lequel est articulée une benne par l'intermédiaire de leviers, formant des parallélogrammes déformables. La disposition des points d'articulation et la longueur desdits leviers sont telles que la benne s'élève en se déportant au fur et à mesure vers l'arrière jusqu a ce qu'elle se trouve en fin de course dans sa position inclinée de déversement. t'avantage de ces bénnes réside dans le fait que leur déchargement est facilité,notamment lorsque l'on doit déverser leur contenu dans un autre véhicule du genre wagon, camion ou autre-, à cause justement du déport de la benne- par rapport à son chassies. Malgré cet avantage majeur, de telles remorques présentent certains inconvénients. En effet, l'inclinaison de la benne est tributaire des points d'épure des articulations et de la longueur respective des leviers, ce qui a pour résultat une hauteur d'élévation et une inclinaison immuables.Egalement, cette conception né peut convenir lorsqutil s'agît de réaliser des remorques lourdes de grande capacité. On connaît aussi des remorques comportant un châssis sur lequel est monté un châssis intermédiaire, auquel est articulée la benne. Ce châssis intermédiaire peut être élevé tout en restant dans une position parallèle au châssis porteur, donc sensiblement horizontale. Cependant, la conception du dispositif élévateur est telle que le déplacement dudit châssis vers le haut s'effectue uniquement dans le sens vertical sans qu'il soit déporté vers l'arriere et en dehors dudit châssis porteur de la remorque. Cette disposition est intéressante du fait qu'elle offre la possibilité à l'utilisateur de mettre en position, la benne au niveau souhaité en fonction du point de déversement, mais elle ne donne pas toute satisfaction car lors du basculement de la benne, cette dernière se trouvant à un point relativement proche de la partie arrière du châssis de la remorque, le produit déversé ne se centre pas dans le véhicule récepteur. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités. L'objectir à atteindre est une remorque à benne basculante qui permette avec facilité de situer la benne à la hauteur désirée dans une position sensiblement horizontale, et qui, au moment du déversement du produit contenu, se trouve déportée vers l'arrière par rapport à son châssis, de telle sorte que ledit produit s'écoule le plus près possible du point ideal de réception, par exemple dans le cas d'un wagon,dans l'axe longitudinal de sa plateforme ou de sa benne. Cet objectif est atteint grâce à la remorque à benne basculante selon l'invention, comprenant un bâti monté sur roues, lequel bâti comporte un châssis intermédiaire pouvant s'éloigner dudit bâti, un dispositif d'attelage au véhicule tracteur et des organes de préhension pour manoeuvrer ladite benne, cette dernière étant montée à pivotement sur ledit châssis intermédiaire, caractérisée en ce que ledit châssis est mû par des moyens pour l'élever parallèlement au bâti en le maintenant dans une position sensiblement horizontale, tout en le déportant vers l'arrière de la remorque et à l'extérieur dudit bâti. Selon une forme de réalisation d'une telle remorque, lesdits moyens pour élever et déporter vers l'arrière ledit châssis intermédiaire se composent de deux ensembles de deux leviers articulés d'une part audit bâti et d'autre part audit châssis intermédiaire. Lesdits leviers sont parallèles deux à deux, forment deux parallélogrammes déformables qui sont rabattus vers l'avant de la remorque lorsque le châssis intermédiaire est dans sa position basse de repos. Ces moyens comportent en outre au moins un vérin hydraulique, par exemple, lequel est articulé d'une part audit bâti et d'autre part audit châssis intermédiaire. La benne est montée articulée sur le châssis intermédiaire de manière que sa partie extrême arrière soit déportée par rapport à ltextrémité ar rière du châssis et du bâti. La remorque selon l'invention allie ainsi les différents avantages des remorques connues sans reproduire leurs inconvénients. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation-dlune remorque selon l'invention, et du dessin selon lequel La figure 1 est une vue en élévation d'une remorque dans sa position tractée ou de repos, la benne reposant sur le châssis intermédiaire, lequel prend appui sur le bâti. La figure 2 est une vue en élévation d'une remorque en position haute de déversement, la benne étant inclinée et déportée vers l'arrière1 vers l'extérieur dudit bâti. On se reporte auxdites figures I et 2. Une remorque selon l'invention se compose d'un bâti 1 foré de fers du commerce par exemple en U et adoptant la forme générale d'un rectangle s'étendant vers l'avant suivant un triangle pour aboutir à un bras de traction la. A ce bâti 1 sont fixés deux supports lb, lesquels portent des paliers dans lesquels est monté à rotation un essieu lc. Deux roues Id sont montées aux extrémités dudit essieu Ic, Cette remorque comporte d'autre part un châssis intermédiaire 2 formant encadre, lequel est relié au bâti 1 par deux ensembles de deux leviers 3/4 qui s articulent audit bâti 1 et audit châssis 2 autour d'axes montés sur ces dernières. Les points d'articulation 4a des leviers 4 se situent à l'extrémité arrière du bâti 1. Les points d'articulation 3a des leviers 3 à l'extrémité avant du châssis 2. Lesdits leviers 3/4sont parallèles enter'eux et forment deux paral lélogrammes déformables de part et d'autre du châssis 2 et du bâti 1. Selon une disposition particulière,les leviers 3 sont disposés à l'extérieur du châssiset du bâti précités, les leviers 4 sont disposés a l'intérieur de ces derniers. L'élévation du châssis 2 est provoquée par un vérin hydraulique 5, lequel-s'articule en partie basse autour d'un axe porté par un support le du bâti I et en partie haute sur une traverse 2a montée à rotation entre les deux longerons latéraux du cadre formant le châssis 2. Le châssis 2 porte une benne 6, articulée à sa partie extrême arrière autour de deux axes 7 coopérant avec deux chapes 6a. Ces chapes 6a se situent de part et d'autre du châssis 2 et sont disposées à une certaine distance de la partie extrême arrière de la benne 6 de manière à réserver un déport D. Le pivotement de la benne 6 est provoqué par la mise en pression d'un vérin hydraulique 8, lequel est articulé en partie basse autour d'un axe porté par un support 2b et en partie haute autour d'un axe monté dans une chape 6b. En position de repos, la partie avant de la benne 6 prend appui sur un support 2c, également le châssis intermédiaire 2 repose sur le bâti 1, d'une part par ses faces inférieures des profilés latéraux qui le composent et également sur un support If, lequel vient en contact avec la traverse avant dudit châssis 2. La remorque comporte, en putre, un dispositif de commande 9 pour actionner séparément les vérins 5 et 8 ainsi qu'un dispositif d'attelage au véhicule tracteur 10. La mise en pression des vérins est obtenue par le groupe hydraulique du tracteur, cependant la remorque pourrait être équipée d'un groupe autonome. On comprend très bien l'utilisation d'une telle remorque. Au moment du chargement, la benne 6 prend appui sur le châssis 2, lequel repose sur le bâti 1. Dans l'hypothese où le bâti 1 est dans une position idéale horizontale et du fait que le châssis 2 est élevé parallèlement au bâti 1, la benne 6 s'élève horizontalement et peut être située à la hauteur désirée en vuè de son déchargement. Du fait d'une part du déport D et d'autre part, que grâce à l'action combinée des leviers 3/4 formant dés parallélogrammes, le châssis 2 est déporté vers l'arrière lors du pivotement de la benne 6, l'écoulement de son contenu s'effectue à une distance relativement éloignée du bâti, ce qui permet dans la plupart des cas où le besoin d'une telle remorque se fait sentir, de centrer le chargement du produit dans la benne ou le plateau du véhicule transporteur, wagon, camion ou autre. Le pivotement de la benne 6 est commandé séparément de l'élévation du châssis 2. Compte tenu du déport D de l'arrière de la benne par rapport au châssis 2 et du déport obtenu par les leviers 3/4, il n'est pas nécessaire d'y adjoindre un dispositif de " bec verseur " pour favoriser le déversement du contenu de la benne dans un véhicule quelconque. Cette disposition a permis d'adapter sur la benne des fermetures automatiques de porte arrière. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, diverses modifications pourront etre apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'âtre décrit uniquement à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1 - Remorque à benne basculante comprenant un bâti monté sur roues, lequel bâ ti comporte un châssis intermédiaire pouvant s'éloigner dudit bâti, un dispositif d'attelage au véhicule tracteur et des organes de préhension pour manoeuvrer ladite benne et ledit châssis intermédiaire, cette der nière étant montée à pivotement sur celui-ci, caractérisée en ce que ledit châssis intermédiaire est mû par des moyens pour l'élever parallèlement au bâti en le maintenant dans une position sensiblement horizontale, tout en le déportant vers l'arrière de la remorque et à l'extérieur dudit bâti. 2 - Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens pour élever et déporter vers l'arrière ledit châssis intermédiaire se composent de deux ensembles de deux leviers articulés d'une part audit bâti et d'autre part audit châssis intermédiaire. 3 - Remorque selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits leviers sont parallèles deux à deux, forment deux parallélogrammes déformables et sont rabattus vers l'avant de la remorque lorsque le châssis intermédiai re est dans sa position basse de repos. 4 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits moyens pour élever et déporter ledit châssis intermédiaire se composent d'au moins un vérin hydraulique articulé d'une part audit bâti et d'autre part audit châssis intermédiaire. 5 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la benne est articulée à l'extrémité arrière du châssis intermé diaire et en ce que son pivotement est provoqué par l'action d'au moins un vérin hydraulique articulé d'une part audit châssis intermédiaire et d'autre part à la benne. 6 - Remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la benne est montée articulée sur le châssis intermédiaire, de manière que sa partie extrême arrière soit déportée par rapport à l'ex- trémité arrière dudit châssis.