FR 2282351 A1 19760319 FR 7526080 A 19750822 La présente invention est relative aux chargeurs frontaux pour tracteurs et machines analogues et concerne plus particulièrement les chargeurs frontaux du type comprenant un châssis principal en U conçu pour être fixé de façon détachable sur un tracteur de manière entourer l'avant du tracteur, une flèche articulée sur l'arrière du chassis principal et des vérins hydrauliques pour le relevage et l'abaissement de la flèche. L'objet de l'invention est un chargeur frontal du type indiqué qui puisse facilement et avec sécurité être démonté du tracteur et être remis en place sur lui. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, un chargeur frontal du type indiqué comprend 1) un dispositif support mobile entre une position rentrée et une position en appui sur le sol où il peut être verrouillé et où il supporte le chassis principal avec la partie arrière de ce chissis en porte à faux 2) des patins situés l'un sur chaque cOté du chassis principal entre l'extrémité avant et l'extrémité arrière du ch ssis et destinés à s'appuyer sur des rampes solidaires du tracteur et situées l'une sur chaque côté à l'avant du tracteur 3) des dispositifs de fixation arrière pour fixer les extrémités arrière du chassies principal à des sabots ou des éléments analogues solidaires du tracteur et situés l'un sur chaque côté du tracteur ; et 4) des dispositifs d'emboitement coopérant avec des éléments solidaires du tracteur et destinés à empêcher que les patins ne se soulèvent des rampes, l'agencement étant tel que, lorsque le dispositif de support est en appui sur le sol, les dispositifs de fixation arrière sont détachés et le dispositif hydraulique comprenant les vérins est désaccouplé, le tracteur peut être dégagé du chargeur par la marche arrière du tracteur, en vue du démontage du chargeur, ou être avancé dans le chargeur, en vue de la remise en place du chargeur sur le tracteur, pendant que les patins glissent sur les rampes. Il va de soi que lorsque le dispositif hydraulique du chargeur est désaccouplé du dispositif hydraulique du tracteur, le fluide hydraulique est emprisonné dans les vérins du chargeur, de sorte que ces vérins sont bloqués efficacement. L'invention couvre également, bien entendu, la combinaison d'un chargeur tel que défini ci-dessus et d'un tracteur équipé desdites rampes et d'éléments d'embottement destinés à coopérer avec des éléments d'embottement prévus sur le chargeur et formant avec ceux-ci lesdits dispositifs d'emboltement D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple et d'une variante de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un chargeur frontal selon l'invention en stationnement ; - la figure 2 est une vue en plan du chargeur frontal ;; - les figures 3 et 4 sont des coupes suivant la ligne A-A de la figure-2 montrant le dispositif de support ou béquille respectivement en position rentrée et en position de support ou position d'appui sur le sol - la figure 5 est une vue en élévation latérale du chargeur frontal après sa fixation sur un tracteur, dont quelques parties seulement sont représentées ; - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective de l'un des patins prévus sur le châssis principal du chargeur et de la rampe correspondante prévue sur le tracteur, la figure 6 montrant ces éléments à l'état séparé, tandis que la figure 7 les montre à l'étant d'emboftement mutuel, la vue étant prise de l'intérieur du châssis principal dans les deux cas ; et - la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un des dispositifs d'embottement suivant une variante de réalisation. Les figures 1 à 7 des dessins représentent un chargeur frontal comprenant un chassies principal 1 sensiblement en U vu en plan (figure 2) et conçu pour entourer l'avant d'un tracteur T (figure 5) pendant l'utilisation. Les extrémités arrière des branches 2 du châssis 1 en U sont reçues dans des sabots 3 fixés de façon permanente sur des éléments de support 4 sur chaque côté du tracteur et ces extrémités arriere présentent des trous 5 dans lesquels peuvent être engagées des chevilles de verrouillage (non représentées) au moyen desquelles elles sont fixées defaçon détachable sur les sabots. Chacune des branches 2 du chassis porte sur sa face inférieure, entre son extrémité avant et son extrémité arrière, un patin 6.Les patins 6 s'appuient sur des rampes 7 fixées de façon permanente sur chaque côté du tracteur T et s'étendant chacune entre un élément de support 8 solidaire du tracteur et le sabot 3 correspondant. Les rampes 7 supportent les patins 6 à leurs extrémités avant et montent vers l'arrière. Les rampes 7 portent des guides 10 situés sur les côtés intérieurs des patins 6 et comprenant des "nezt' faisant saillie vers l'avant et s'embottant sur des pattes intérieures saillantes 12 des patins correspondants pour empecher que les patins ne se soulèvent des rampes. Les patins 6 et les éléments coopérant avec eux seront décrits plus en détail par la suite. Les parties arrière des branches 2 du chassies principal 1 portent des appuis 15 pour une flèche désignée dans son ensemble par 16 et articulée sur ces appuis par des axes 16a. La flèche 16 est sensiblement en U, vue en plan, et comprend des branches 17 reliées entre elles par une traverse 18 située bien à l'avant du chtssis principal 1 et renforcée par des goussets 19. L'extrémité avant de la flèche 16 est munie de bras porte-outil 20 qui sont fixés sur les côtés extérieurs des branches 17 de la flèche et qui sont destinés à supporter, par exemple, une benne ou une fourche.Les dessins montrent des axes d'articulation 21 pour le montagne d'un outil sur la flèche mais aucun outil n'est représente, ni le dispositif de comnande habituellement prévu pour l'outil, étant donné que ces élênents n'entrent pas dans le cadre de l'invention et peuvent Entre de type conventionnel. Un vérin hydraulique 25 est monté entre chacune des branches 2 du chissis principal 1 et la branche 17 correspondante de la flèche. Les deux vérins sont reliés par un conduit et en particulier par un tuyau flexible 26 et ils sont alimentés en fluide hydraulique depuis le tracteur T à travers un raccord de tuyau flexible déconnectable 27. La manoeuvre des organes de commande habituels du système hydraulique sur le tracteur permet de relever la fleche 16 et de l'abaisser, come représanté schématiquement sur la figure 5. Un dispositif de support ou béquille 30 est monté mobile sur le chassies principal 1 entre une position rentrée (figure 3) lorsque le chargeur est fixé sur le tracteur et une position de support (figures 1 et 4) qui est utilisée lorsque le chargeur est démonté du tracteur ou lorsqu'il est préparé en vue de son démontasse. La béquille 30 est à peu près en U et comprend deux jambes tubulaires 31 reliées entre elles par une barre transversale 32.A la position rentrée, les jambes 31 sont enfilées dan8 les branches 2 du châssis principal 1 et la barre transversale 32 est située sous la traverse 33 du châssis principal, une poignée 34 solidaire de la barre transversale dépassant à l'avant de la traverse 33, Cette dernière est un tube de section carrée dont la hauteur, en section transversale, est inférieure à celle des branches 2 ; elle est fixée entre ces branches 2 de manière que leurs parois supérieures soient situées au même niveau. Les jambes 31 de la béquille peuvent donc être glissées télescopiquement dans les branches 2 et peuvent etre extraites de façon analogue en passant sous la traverse 33.Sur l'extrémité supérieure de chaque jambe 31 est articulée -par une goupille 36 donnant un certain jeu- une pièce coulissante 35 qui glisse avec la jambe dans la branche 2 correspondante ; la pièce coulissante 35 possède une plus grande hauteur en section transversale que la jambe et elle vient buter contre la traverse 33 lorsque la jambe est complètement extraite. Pour amener la béquille 30 à la position de st~ in; > Oes:, on tire vers l'avant sur la poignée 34 pour iaiLre gfisser les jambes 31 hors des branches 2 du chassis principal, jusqu'à ce que les pièces coulissantes 35 viennent buter contre la traverse 33. On fait ensuite pivoter la béquille 30 vers le bas et vers l'arrière jusque contre des plaques d'arrêt 37 fixées sur les branches 2, comme représenté sur les figures 1 et 4. On fait ensuite descendre jusque sur le sol les pieds 38 montés télescopiquement dans les jambes 31 et on bloque les pieds à la hauteur désirée au moyen de vis à oreilles 39. Chaque plaque d'arrêt 37 comprend une partie 40 formant butée, contre laquelle vient s'appliquer le côté extérieur de la jambe 31 correspondante, et un nez 41 en forme de crochet qui s'engage à travers une fente 42 à l'intérieur de la jambe. Le bord inférieur 43 de la fente 42 se trouve alors en face d'une encoche de verrouillage 44 prévue dans la plaque d'arrêt 37. Au moment où le poids du chargeur s'exerce sur la béquille et où le jeu sur la pièce coulissante 35 est supprimé, le bord 43 s'engage dans l'encoche et provoque ainsi le verrouillage de la jambe 31 à sa position inclinée. Lorsque la béquille est déchargée du poids du chargeur, les pieds 38 peuvent être rétractés, ce qui entrain le dégagement automatique du bord 43 de l'encoche de verrouillage. La béquille 30 peut ensuite être relevée puis glissée dans le chassis principal. Les plaques d'arrêt 37 agissent à la façon de crochets pour verrouiller la béquille 30 à sa position en appui sur le sol. Chacun des patins 6 possède un profil arrondi 50 à son extrémité arrière, une surface inférieure ou semelle 51 qui est renforcée par un prolongement vers l'arrière 52 de la patte 12, et un petit gradin 53 entre le profil arrondi 50 et la semelle 51. Les patins 6 sont conformés et placés de manière que lorsque le chargeur frontal est en stationnement comme représenté sur la figure 1, le tracteur peut rouler dans le chargeur pour amener les rampes 7 contre les profils arrondis 50 des patins et faire monter ensuite les patins 6 sur les rampes par un léger mouvement d'avance du tracteur, jusqu'à la position représentée sur la figure 5. Au cours de ce dernier mouvement du tracteur, les rampes agissent à la façon de cames et les profils arrondis 50 des patins agissent à la façon de galets de came pour soulever légèrement le chassis principal 1 du chargeur ; le chassis principal se soulève de manière qu'au moment où les semelles 51 des patins prennent appui sur les rampes, les extrémités des branches 2 pénètrent dans les sabots 3, de sorte qu'elles peuvent être verrouillees par l'insertion des chevilles dans les trous 5. I1 est possible de prévoir des rampes auxiliaires (non représentées) pour guider les extrémités des branches du chassis principal dans les sabots 3 au moment où les patins ó montent sur les rampes 7, mais de telles rampes auxiliaires ne sont pas toujours nécessaires. L'appui et l'adhérence sur le sol de l'outil monté sur la flèche empochent normalement le déplacement du chargeur sous l'effet du frottement des patins 6 sur les rampes 7 au moment de la mise en place du chargeur sur le tracteur mais l'outil peut au besoin être placé contre un obstacle pour exclure totalement le recul du chargeur. Les guides 10 contribuent à orienter le châssis principal 1 convenablement par rapport au tracteur dans le sens latéral.Les nez ll comprennent une extrémité Ila légèrement inclinée vers l'intérieur, comme ctest visible sur les figures 6 et 7, et s'appliquent par leur côté extérieur contre la face intérieure d'un patin lorsqu'il est trop décalé vers l'intérieur. Les renforts de semelle 52 présentent à l'avant un chanfrein 54 qui sert à la mise en position précise en coopération avec le côte extérieur des guides 10.Les gradins 53 sont destinés à assurer que le poids du chargeur frontal et de tout ce qu'il peut porter soit transmis à travers les semelles renforcées 51 des patins aux rampes 7 ; il est à noter à cet égard que les éléments de support 8 sont fixés aux rampes en des points situés directement sous les patins 6 lorsque le chargeur est fixé sur le tracteur. Le démontage du chargeur frontal s'effectue simplement par la marche arrière du tracteur après la mise en position de support de la béquille, l'enlèvement des chevilles dans les sabots 3 et le désaccouplement du dispositif hydraulique ; pendant le dégagement du tracteur hors du chargeur, les rampes 7 s'écartent par simple glissement sous les patins 6. La béquille 30 et la flèche 16 forment ensemble un chevalet rigide qui résiste aux forces de frottement lorsque le tracteur est avancé dans le chargeur frontal ou lorsqu'il en est extrait. Le désaccouplement du dispositif hydraulique du chargeur provoque automatiquement l'immobilisation de la flèche par le blocage des vérins, tandis que la béquille 30 est verrouillée automatiquement par les plaques d'arrêt 37. La fleche et la béquille doivent toutes deux être bloquées rigidement mais ce blocage de l'une ou de l'autre ne nécessite aucune opération particulière de la part du conducteur du tracteur. Le démontage et la mise en place du chargeur sur le tracteur demandent simplement les manoeuvres suivantes de la part du conducteur Démontage 1) Soulever la flèche du sol pour assurer que les vérins soient remplis d'huile. 2) Descendre la flèche sur le sol et couper immédiatement la vanne d'arrêt hydraulique. 3) Descendre du tracteur ; désaccoupler le tuyau hydraulique ; enlever la cheville de verrouillage droite ; extraire la béquille et la poser sur le sol enlever la cheville de verrouillage gauche. 4) Remonter sur le tracteur et faire une marche arrière pour le dégager du chargeur. Mise en place 1) Avancer le tracteur dans le chargeur en poussant doucement jusqu'à ce que les branches du châssis principal soient engagées dans les sabots ; mettre la vanne d'arret hydraulique à la position "marche". 2) Descendre du tracteur ; accoupler le tuyau hydraulique; mettre en place la cheville de verrouillage droite ; déverrouiller la béquille et la remettre en place dans le chassis principal du chargeur ; lettre en place la cheville de verrouillage gauche. 3) Remonter sur le tracteur et relever la flèche avant de partir. I1 ressort de oe qui précède que le conducteur à seulement besoin de descendre une fois du tracteur pour chacune de ces deux opérations. Quoiqu'il soit souhaitable d'avoir une verrouillage automatique de la béquille 30 et de la flèche, de - que le verrouillage mutuel automatique des nez 11 et des pattes 12, cela n'est pas indispensable, L'utilisation de chevilles de verrouillage amovibles est dans le cadre de l'invention. La figure 8 se rapporte à une variante de réalisation et montre des parties d'un chargeur frontal semblables à celles de l'exemple qui vient d'entre décrit et portant les ~ es références mais qu'il n'est donc pas nécessaire de décrire une nouvelle fois. Chacune des branches du châssis du chargeur de la figure 8 porte un patin 106 an forme de t inversé qui est conçu pour monter sur une rampe 7 sur le cbté du tracteur et pour rester en appui sur l'extrémité avant de la rampe lorsque le chargeur frontal est onte sur le tracteur, cocue dans l'exemple décrit. Sur l'extrémité avant de chacune des deux rampes est ponté dans ce cas un guide 110 comprenant un nez 111 qui fait saillie vers l'avant et qui est recourbé vers l'extérieur. Le guide 110 -réalisé à partir d'une plaque est soudé sur le côté extérieur de la rampe 7 et est dirigé vers le bas depuis cette rampe. Chaque patin 106 comprend une branche 200 dont la forum correspond sensiblement à celle des patins 6 de l'exemple déjà décrit et qui comprend un profil arrondi 50 A l'arrière pour la montée sur la rampe et une semelle plane renforcée 51 pour l'appui sur l'extréite de la rampe après la mise en place du chargeur sur le tracteur. La semelle 51 est renforcée dans ce cas par une aile 20L dont une partie recourbée vers le bas sert au renforcement de la branche 202 (dirigée vers le bas) du patin 106 et contribue au support d'une patte 112 faisant saillie vers l'extérieur et soudée sur l'extrémité inférieure de la branche 202. Au moment de la mise en place du chargeur frontal sur le tracteur, ce dernier est avancé dans le chargeur en stationnement, de manière que les extrémités avant des rampes 7 s'appliquent contre les profils arrondis 50 aux extrémités arrière des patins 106. Une légère avance du tracteur fait ensuite monter les parties arrière des patins sur les rampes 7 ; un éventuel petit défaut d'alignement latéral est corrigé par l'application des nez légèrement recourbés vers l'extérieur 111 des guides 110 contre les ailes 201 des patins. A la fin du mouvement de mise en place du chargeur, les pattes 112 s'engagent sous les guides 110 et empêchent ensuite que le chassis du chargeur ne se soulève des rampes. Le chargeur comprenant la variante de la figure 8 possède par ailleurs une construction et un fonctionnement analogues à ceux du chargeur des figures 1 à 7. La modification des patins et le changement de l'empla- cement des guides par rapport à l'exemple des figures 1 à 7 permet cependant une largeur -libre nettement plus grande à l'intérieur du chassis principal du chargeur. REVENDICATIONS 1. Chargeur frontal du type comprenant un chassis principal en U conçu pour être fixé de façon détachable sur un tracteur, ou une machine analogue, de manière à entourer l'avant du tracteur, une flèche articulée sur l'arrière du chassies principal et des vérins hydrauliques pour le relevage et l'abaissement de la flèche, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de support mobile entre une position rentrée et une position en appui sur le sol où il peut être verrouillé et où il supporte le chassis principal avec la partie arrière de ce chassis en porte à faux ; des patins situés l'un sur chaque côté du chassis principal entre l'extrémité avant et l'extrémité arrière du châssis et destinés j s'appuyer sur des rampes solidaires du tracteur et situées l'une sur chaque cbté à l'avant du tracteur ; des dispositifs de fixation arrière pour fixer les extrémités arrière du châssis principal à des sabots ou des éléments analogues solidaires du tracteur et situés l'un sur chaque côté du tracteur ; et des dispositifs d > embottement coopérant avec des éléments solidaires du tracteur et destinés à empêcher que les patins ne se soulèvent des rampes, l'agencement étant tel que lorsque le dispositif de support est en appui sur le sol, les dispositifs de fixation arrière sont détachés et le dispositif hydraulique comprenant les vérins est désaccouplé, le tracteur peut être dégagé du chargeur par la marche arrière du tracteur, en vue du démontage du chargeur, ou être avancé dans le chargeur, en vue de la remise en place du chargeur sur le tracteur, pendant que les patins glissent sur les rampes. 2. Chargeur frontal selon la revendication 1 caractérisé en ce que les patins présentent des extrémités arrière arrondies capables de glisser sur les extrémités des rampes à la façon d'éléments suiveurs de came lors de la mise en place du chargeur sur le tracteur et lors de son démontage. 3. Chargeur frontal selon la revendication 1 ou 2, caractérise en ce que les patins présentent des parties avant å surface inférieure ou semelle plane renforcée pour l'appui sur les rampes après la mise en place du chargeur sur le tracteur. 4. Chargeur frontal selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que les patins présentent un gradin formant un rehaussement entre leur extrémité arrière arrondie et leur semelle pour assurer que le poids soit porte par la semelle. 5. Chargeur frontal selon l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractérisé en ce que les patins présentent à leurs extrémités avant des pattes faisant saillie latéralement qui forment lesdits dispositifs d'emboittement et qui viennent se placer sous lesdits éléments sur le tracteur. 6. Chargeur frontal selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les patins présentent des ailes dont les extrémités arrière sont inclinées pour venir en contact avec lesdits éléments sur le tracteur lors de la mise en place du chargeur sur le tracteur en vue de la mise en position latérale finale du chargeur sur le tracteur. 7. Chargeur frontal selon les revendications 3 et 6 prises ensemble, caractérisé en ce que les ailes forment en même temps des renforts pour les semelles des patins. 8. Chargeur frontal selon l'une quelconque des revendications 1 å 7, caractérisé en ce qu'il est combiné avec un tracteur ou une machine analogue présentant lesdites rampes pour les patins, lesdits sabots pour la fixation des extrémités arrière du chassies principal du chargeur et lesdits éléments pour empêcher que les patins ne se soulèvent des rampes. 9. Chargeur frontal combiné avec un tracteur ou une machine analogue selon la revendication 8, le chargeur étant conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits éléments sur le tracteur sont formés de guides sensiblement verticaux fixés sur les rampes et présentant des parties faisant saillie vers l'avant et s'étendant par dessus les pattes des patins après la mise en place du chargeur sur le tracteur, lesdites parties faisant saillie vers l'avant etant inclinées par rapport à l'axe longitudinal et agissant à la façon de cames sur les patins du chargeur lors de la mise en place de celui-ci en vue du positionnement initial dans le sens latéral du chargeur sur le tracteur. 10. Chargeur frontal combiné avec un tracteur ou une machine analogue selon la revendication 9, le chargeur étant conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites ailes viennent en contact avec les guides en vue du positionnement latéral final. 11. Chargeur frontal combiné avec un tracteur ou une machine analogue selon la revendication 9 ou 10, caractérise en ce que les guides s'étendent vers le haut à partir des rampes et sont situés å l'intérieur des patins après la mise en place du chargeur sur le tracteur. 12. Chargeur frontal combine avec un tracteur ou une machine analogue selon la revendication 9, caractérisé en ce que les guides s'etendent vers le bas partir des rampes et sont situés å l'extérieur des patins après la mise en place du chargeur sur le trscteur, les patins présentant a leurs extrémités avant des parties saillante dirigées vers le bas et portant lesdites pattes.