FR 2273160 A1 19751226 FR 7418527 A 19740527 La présente invention concerne un moteur à deux temps utili sant au deuxième temps par- implosion une dépression créée au premier temps par la rétraction de vapeur d'eau produite par le moteur luimime. Dans les moteurs fonctionnant actuellement sur le principe de l'implosion, le fluide condensable aamis au premier temps provient d'une source extérieure impliquant une dépense d'énergie préalable. Le premier temps n'est pas moteur. te dispositif suivant l'invention supprime ces sujétions. Alors le combustible nécessaire à son fonctionnement, il n'emprunte rien au milieu extérieur, et est producteur d'énergie aux deux temps ; ne nécessitant un mélange gazeux combustible que pour environ un quart de la cylindrée il est économique. te dispositif objet de l'invention comporte les éléments d'un moteur à quatre temps classique : cylindre, piston, vilebrequin, bobine, batteries, refroidissement. A ces éléments sont adjoints les organes nouveaux constitués par : 10) une couronne de distribution par contacts électriques, calée sur l'arbre du moteur et tenant lieu d'arbre à cames 20) des soupapes à tiroir commandées par un électro aimant plongeur, observation faite que la soupape d'admission est à double obturation, alors oue la soupape d'échappement est à simple obturation. 70) un dispositif de contrôle électrique de l'allumage correct du mélange combustible. 40) un relais mis en série sur l'électro de commande de la soupape d'échappement. te cycle moteur s'effectue de la manière suivante : (figure 1) au point mort haut la soupape d'admission ouverte, la descente du piston aspire le mélange (1 volume oxygène pour 2 volumes hydrogène) sur un quart de la rotation de l'arbre ; la soupape d'admission se ferme ; l'étincelle de la bougie provoque l'explosion du mélange par effet eudiométricue, cette explosion exerce trine pression sur le cylindre, avec production de vapeur d'eau.L'énergie produite donne une impulsion au volant, ce aui permet la continuation de la descente du piston, avec détente et refroidissement delta vapeur d'eau, et, lorsque le piston est au point mort bas, il existe une dépres sion.dans le cylindre qui va remonter ensuite par un effet d'împlo- sinon au voisinage du point mort haut, l'ouverture de la soupape aléchappement annihile la pression devenue positive. tes dessins annexés illustrent la constitution des organes utilisés pour réaliser l'invention.La couronne de distribution (figure 2) est représentée, développée et synchronisée avec le diagramme figure 1 ; elle comporte un cylindre, calé sur l'arbre du moteur, portant une couronne en laiton 1 et des plots 2, 3, 4, 5 reliés électriquement enter'eux et isolés de la masse ; un empilage de balais, également isolés entr'eux (figure 4) vient frotter sur la couronne. Cet empilage 11 est maintenu au bâti moteur 14 (figure 6) par l'intermédiaire d'une plaque 12 fixée par les boulons 13 dont le passage est pratiqué dans une ouverture allongée permettant un réglage de l'angle de calage. tes plots se présentent donc sous les balais au moment où leur action est nécessaire. La soupape d'admission (figure 7) est constituée par un corps 18 dans lequel coulisse un cylindre mobile 15 portant deux saignées annulaires pratiquées de telle façon qu'en position d'ouverture les gaz circulent à travers des ouvertures formant barillet (cf coupe); un électro aimant plongeur 16 commande l'ouverture, un ressort 17 commande la fermeture. tes bouchons filetes 34 ne servent qu'à obturer les trous nécessaires à l'usinage du barillet. Lè corps de soupape est fixé directement sur la culasse lisse 19 du cylindre. La soupape d'échappement constituée de même façon est à simple obturation ; elle ne comporte pas de barillet ; elle n'est pas représentée. te dispositif de contrôle d'allumage (figure 8) comprend un manchon fileté 21 fixé sur la culasse 19 ; dans ce manchon coulisse à frottement doux une pièce 20 maintenue en position haute par un léger ressort 22 ; un contact 23 court-circuite les contacts 24 au cas de dépression dans le cylindre. Si Après que la bougie 25 (figure 9) ait produit son étincelle consécutive à la rupture de contact du balai 8 sur le plot 3, l'explosion du mélange gazeux n'ait pas eu lieu, la descente du piston fait naître une dépression dans le cylindre, les contacts 24, 23, 24 s'établissent, le balai 9 vient au contact du plot 4 et la soupape d'échappement s'ouvre, tout en venant au collage par la palette-contact 28. Le moteur continue de tourner par inertie sans caler ; quand le balai 10 vient sur le plot 5 la soupape 27 continue d'être ouverte par le relais 30 en série, qui coupe le contact 29. Le moteur est à ce moment au point mort haut et le cycle normal peut reprendre. Un contact "bouton de sonnette" 33 (figure 9) fait également ouvrir la soupape d'échappement lors de la mise en route du moteur, pour l'amener au point mort haut, un contact manuel 32 sert pour la clé de contact. Le dispositif ainsi décrit peut recevoir une application industrielle dans de nombreux cas. Sa conception, qui prévoit la commande électrique des organes permet que la totalité de ceux-ci prennent place sur la culasse du cylindre (figure 10). ta transformation des moteurs à quatre temps classiques est donc permise sans difficulté particulière ; d'autre part selon qu'on utilise la couronne distributrice développée figure 2 ou 3, le moteur tourne dans un sens ou dans l'autre. te calage des balais devant s'effectuer de façon à ce qu'ils se présentent sur la génératrice de la couronne de distribution entre les plots 5 et 2 lorsque le piston est au point mort haut, il est possible de prévoir plusieurs cylindres : 2 cylindres en ligne verticale, ou horizonale (flat twin) figure 11 4 cylindres en étoile figure 12, 2 cylindres en V figure 13. te mélange oxygène hydrogène peut être produit partout par les moyens classiques, électrolyse, oxygène par distillation fractionnée de l'air liquide, hydrogène par attaque d'un métal par l'acide sulfurique. Le fonctionnement du moteur est indépendant de la fourniture des combustibles importés. L'échappement donne de la vapeur d'eau ou de l'eau à basse pression. te moteur est silencieux et non polluant. Il peut fonctionner dans des locaux clos -ou peu aérés, puits de mine, locaux souterrains, navires etc... REVENDICATIONS 1 ) M dispositif caractérisé par l'utilisation au premier temps d'un moteur a deux temps, de l'explosion motrice d'un mélange oxygène hydrogène, produisant de la vapeur d'eau dont la condensation provoque une dépression mise à profit au deuxième temps pour la remontée motrice du piston. 20) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le cycle est moteur dans les deux sens de déplacement du piston 3 ) Dispositif caracté-risé par le fait que le moteur peut tour- ner dans un sens ou dans un autre par changement de la couronne distributrice.