FR 2287362 A1 19760507 FR 7435045 A 19741011 La présente invention concerne un dispositif de vérification du fonctionnement de feux de signalisation non visibles normalement depuis un poste de contrôle, notamment des feux drun véhicule depuis le poste de pilotage. On connait les difficultés qutont les contrôleurs ou les pilotes pour vérifier des.feux de faible intensité et qui ne sont pas normalement visibles depuis leur poste normal. En particulier, les pilotes gavions, les timoniers de bateaux et les automobilistes peuvent difficilement vérifier que leurs feux de position et de signalisation fonctionnent normalement; sgil survient un mauvais contact ou que leur lampe est grillée, ils ne peuvent sren assurer qutavec beaucoup de difficultés ; parfois même, cela est impossible à vérifier. On a essayé d2y remédier par des feux de rappel qui nécessitent des cablages longs et onéreux et qui, de toute façon, seront peu surs puisque les lampes de rappel sur le tableau de bord ont toujours un fonctionnement peu sûr également.De toute façon, on ne peut contrôler ltarrivée de courant à une lampe et non pas son émission de lumière ; or cgest cette émission de lu mière qutil est important de pouvoir contrôler. La présente invention est destinée à remédier à cet inconvénient et permet de résoudre de façon élégante et peu onéreuse le problème posé au début du présent mémoire. Le dispositif de ltinvention est caractérisé principalement par un moyen prélevant une petite quantité de lumière du feu et transmettant cette lumière en un lieu normalement visible du poste de contrôle. Suivant une forme préférée de sa réalisation, le moyens de prélèvement est une fibre optique venant du feu et aboutissant en un endroit visible normalement du poste de con trôle et généralement elle aboutit devant la personne occupant le poste de contrôle. Dans le cas dtun véhicule, la fibre optique abou tît au tableau de bord. Toutefois, cela ntest pas absolument nécessaire car elle peut aboutir en un endroit visible à ltai- de dtun miroir rétroviseur par la personne au poste de contrôle. En particulier, dans le cas dtun véhicule, la fibre oLti- que venant dtun feu arrière aboutit au voisinage de la lunette arrière, à ltintérieur du véhicule. Pour réaliser pratiquement le dispositif de ltin- vention, on perce un trou dans le boîtier du projecteur, généralement lé miroir parabolique, en arrière de la lampe, au voisinage de son culot, et lton fait passer la fibre optique par ce trou avec interposition dtun joint dtétanchéité. La fibre rejoint alors l'intérieur du véhicule de façon à être visible du conducteur. On voit que le dispositif de l'invention est absolument sur puisqutil utilise la transmission de la lumière dans un corps transparent. Si la lumière est émise, elle sera automatiquement transmise et visible du conducteur. Le seul incident pourrait être la rupture de la fibre ; or celle-ci a une section suffisamment importante qui lui confère une résistance mécanique appréciable. Ltinvention sera mieux comprise à ltaide de la description ci-après qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustrée par les dessins joints dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique de côté de arrière dtun véhicule équipé du dispositif de ltinvention. - la figure 2 est une vue plus détaillée de ce dispositif. En se reportant à la figure 1, on distingue la partie arrière 1 dùn véhicule avec la lunette 2 et ltun des feux de signalisation 3. On voit aussi le coffre à bagages 4 et la plage se trouvant sous la lunette 2. Le dispositif de ltin- vention se compose dlune fibre optique 6 joignant la lampe 7 du feu 3 à un tableau dgaffichage situé sur la plage 5. Entre le tableau 8 et la lampe 7, la fibre optique 6 peut avoir un parcours sinueux comportant plusieurs coudes 9, 10. La fibre 6 a une section de forme quelconque de 11 ordre de 20 à 50 nm2. Elle traverse les différentes tôles de la carrosserie suivant les joint s qui seront décrits ci-après. En se reportant maintenant à la figure 2, on a représenté une vue de détail qui peut s'appliquer aussi bien à lavant qutà ltarrière du véhicule dont on a repéré la carrosserie par 11. De manière similaire à ce qui a été décrit au sujet de la figure 1, on reconnait la fibre optique 61 qui relie la lampe 71 au tableau d'affichage 81. La lampe 71 se trouve dans un feu de signalisation 31 situé aussi bien à lavant qu arrière du véhicule et peut être un feu de route ou un feu de croisement aussi bien qutun clignotant de changement de direction, qu'un phare anti-brouillard, qutun feu rouge normal ou de brouillard, etc.La fibre optique 61 traverse le réflecteur paraboloidique 12 du feu 31 au voisinage du culot 13 de la lampe 71. Cette traversée se fait tout simplement par un trou garni dtun joint 14. Le joint 14 est de préférence en matière élastique et il est annulaire avec une rainure extérieure s'adaptant sur les lèvres du trou tandis que l'ouverture centrale du joint correspond au diamètre de la fibre optique 61. Naturellement, on mettra autant de joints 14 qutil est nécessaire à chaque fois que la fibre 61 traverse une paroi de la carrosserie du véhicule 11. Sur le tableau dtaffichage 8 ou 81 aboutissent toutes les fibres optiques 6 ou 61 avec, éventuellement, des repères. Le pilote du véhicule pourra donc vérifier si tous ces feux fonctionnent normalement en examinant les tableaux dtaf- fichage 8 et 81, ceci dtautant plus facilement que les lumières apparaitront colorées de la même couleur qutà 1 émission. Le tableau 81 pourra être vu directement par le pilote. Toutefois, si le tableau 8 est disposé sur la plage arrière 5 du véhicule, le pilote pourra vérifier ltallumage de ces feux en examinant ledit tableau 8 dans son rétroviseur. Dans ce dernier cas, on évite un parcours long et compliqué à la fibre optique 6. Néanmoins, si cela est nécessaire, on pourrait très bien faire aboutir la fibre optique 6 venant dgun feu 3 à ltar- rière du véhicule, devant le pilote, au tableau de bord. Dans ce qui précède, on a décrit le dispositif et son fonctionnement en ce qui concerne essentiellement un véhicule automobile. Naturellement, le même dispositif pourra stappliquer à dtautres véhicules, que ce soient des bateaux ou des avions et meme un tout autre appareillage mobile ou non où un feu de signalisatianoest nécessaire. On pourra, par exemple, vérifier ltallumage dEun bruleur avec le dispositif de ltinvention. En effet, la fibre optique qui est une matière transparente peut aussi bien être une matière plastique, telle que celle bien connue sous le nom de "Plexiglas" que du verre qui résiste à des températures relativement élevées. Evidemment, dans le cas de verre, on choisira une qualité flexible et résistante qui pourra être préformée. RENENDICATIOSTS 1 / Dispositif de vérification du fonctionnement des feux de signalisation non visibles normalement depuis un poste de contrôle, notamment des feux dlun véhicule, depuis le poste de pilotage, c a r a c t é r i s é par un moyen prélevant une petite quantité de lumière du feu et transmettant cette lumière en un endroit normalement visible du poste de contrôle. 20/ Dispositif, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par le fait que le moyen de pré lèvement est eGnstitué par une fibre optique venant du feu et aboutissant en un endroit visible normalement du poste de con trôle. 30/ Dispositif, tel que défini dans la revendication 2, c a r a c t é r i s é par le fait que la fibre opti que aboutit devant la personne au poste de contrôle. 40/ Dispositif, tel que défini dans la revendica tion 3, appliqué dans le cas dtun véhicule, c a r a c t é r i s é par le fait que la fibre optique aboutit au tableau de bord, devant le conducteur. 50/ Dispositif, tel que défini dans la revendication 2, e a r a c t é r i s é par le fait que la fibre optique venant du feu aboutit en un endroit visible de la personne au poste de contrôle à laide drun miroir rétroviseur. 60/ Dispositif, tel que défini dans la revendication 5, appliqué à un véhicule , c a r a c t é r i s é par le fait que la fibre optique venant dtun feu arrière aboutit au voisinage de la lunette arrière, à ltintérieur du véhicule. 7 / Dispositif, tel que défini dans lgune ou l'au- tre des revendications 1 à 6, prises isolément, c a r a c t é r i s é par la fibre optique prélève la lumière au voisinage du culot de la lampe après avoir traversé le bolier du pro jectèur associé au fel de signalisation.