FR 2272224 A1 19751219 FR 7443054 A 19741227 La présente invention concerne une machine mobile servant à remanier les ballasts de voie. Lors de l'entretien ou du remplacement ou du renouvellement de voies de chemin de fer, il est souvent également nécessaire de remplacer ou de nettoyer le ballast, si bien que les cailloux concasses ou les graviers doivent être enlevés partiellement ou totalement de dessous les voies et les traverses pour être nettoyés et etre ramenés ou stockés ou encore évacués. De la même maniere, il faut souvent, sur les chantiers, procéder à un enlèvement et â un nettoyage ou à un renouvellement des ballasts, après avoir enleve le ballast des rails. On connaît déjà un appareil permettant évacuer les cailloux, le gravier du ballast, sans qu'il soit necessaire d'enlever les rails et les traverses pour remanier le ballast sur lequel se trouvent des traverses et/ou des rails. L'appareil utilisé à cet effet se déplace pour cette raison sur les rails et utilise une chaîne de raclage ou d'enlèvement sans fin, qui passe en biais sous les traverses et les voies pour amener le matériau qui constitue le ballast sur un crible disposé plus haut, en vue de son nettoyage, et pour ramener de nouveau ce matériau sous la voie. Le remplacement de la voie peut se faire avant ou après le nettoyage. L'appareil décrit permet en outre l'enlèvement de matière en-dessous du niveau, pour abaisser le niveau des traverses, ce qui est par exemple important lorsqu'on veut remplacer une voie existante pour l'équiper de traverses plus épaisses et/ou de rails dont la hauteur est plus grande tout en conservant le niveau de la surface de roulement.Dans ce cas, on utilise l'appareil indiqué ci-dessus, même par exemple lorsqu'il n'est pas nécessaire de nettoyer le ballast. L'appareil mobile sur rails connu ne permet toutefois pas de travailler des ballasts sans rails, comme cela est notamment le cas lors d'un démontage complet des rails et/ou lorsqu'on met en place une nouvelle voie. Dans ce cas, le gravier ou les cailloux doivent être pris, nettoyés et être ramenés au moins en partie dans le ballast avant que l'on ne pose les rails. Après la mise en place des rails, on amène le matériau restant, que l'on avait tout d'abord déposé à côté du ballast, pour le remettre entre les rails. Un appareil connu servant à un tel usage peut par exemple se déplacer au choix sur des chenilles, ou sur des roues de roulement sur rail, articulées sur le châssis de la machine, afin de permettre d'arriver rapidement au chantier même lorsque le champ d'action est très grand, et ce en un temps aussi court que possible. Arrivé au chantier, on soulève les roues et on abaisse l'appareil sur les chenilles, de façon à permettre que l'appareil se déplace dans la zone qui ne comporte pas de rails. Le matériau du ballast est alors repris à l'aide d'un transporteur à godets basculant et le matériau est amené sur un crible de préparation basculant qui amène les cailloux ou le gravier jusqu'à la sortie en séparant les parties à enlever. La zone de sortie se trouve par exemple latéralement à côté du ballast que l'on traite. Pour augmenter le champ d'action de ce crible basculant, on a déjà proposé de prévoir un tambour d'éjection entraîné en rotation dans cette zone de sortie, ce tambour éjectant les cailloux ou le gravier de l'appareil. Les composants séparés dans le crible tombent sur une bande transporteuse prévue sous le crible pour être envoyés sur un transporteur à bande permettant par exemple le chargement d'une benne. Comme ce dernier appareil permet de traiter le ballast, plus particulièrement dans une zone de la voie- où il faut compter avec des interruptions provoquées par les aiguilles, les passages, et les quais alors que le premier appareil cité ci-dessus ne convient pas pour les chantiers où il n'y a pas de rails et ne peut en fait s'utiliser que pour des tronçons assez longs non interrompus; dans ces conditions, il faut toujours prévoir deux appareils de traitement distincts, comportant chacun tous les moyens d'entraînement, ainsi que tous les moyens de nettoyage, de façon à pouvoir couvrir toutes zones d'utilisation. Un-e telle solution est compliquée, onéreuse et chère. La présente invention a pour but de créer une machine du type ci-dessus, remédiant aux inconvénients cités et permettant une utilisation diversifiée, tout en ayant une structure relativement simple et ne nécessitant --que des modifications mineures des solutions connues. A cet effet, la presente invention concerne une machine du type ci-dessus, caractérisée en ce qu'elle est établie sous la forme d'une machine combinée servant à reprendre et/ou à nettoyer les cailloux et le gravier formant le ballast dans des zones pourvues de rails et des zones sans rails, ainsi que d'un dispositif de réception et de nettoyage mobile au moyen de roues sur des rails et mobile sur un lit de ballast sans rails au moyen de chenilles, ce dispositif comportant un transporteur à godets tournant, ainsi qu'un crible de préparation qui lui est associé, et un dispositif de reprise simple lié aux rails, comportant une chaîne de raclage, un organe étant prévu pour le transfert du matériau de la chaîne de raclage au transporteur à godets au niveau de la liaison amovible des dispositifs. Grâce à l'invention, il est possible de travailler dans tous les cas possibles pour le traitement des ballasts, à l'aide d'une seule machine combinée. La machine combinée a une structure relativement simple du fait qu'elle consiste en la combinaison d'un dispositif de réception et de nettoyage connu muni d'un transporteur à godets, et d'un dispositif de réception simple se déplaçant sur rails, le dispositif de réception et de nettoyage comportant une chaîne de raclage simplifiée. Du fait de l'adaptation fonctionnelle, on peut par exemple renoncer à un dispositif de nettoyage distinct dans le dispositif de réception car celui-ci, au niveau de la voie, travaille toujours en combinaison avec le dispositif de réception et de nettoyage qui lui est associé et qui assure aussi la fonction de nettoyage du matériau du ballast qui a été repris par le dispositif. Ce matériau peut, après nettoyage, être ramené dans le ballast directement, ou après retour vers le dispositif de reprise ou vers la chaîne de raclage. Les dispositifs distincts de la machine combinée sont d'une part réalisés sous forme de dispositif de reprise simple pour la zone pourvue de rails et, d'autre part, comme dispositif de reprise et de nettoyage pour la zone sans rails, ou comme appareil de nettoyage pour la zone pourvue de rails. En outre, à l'aide des deux appareils, on peut reprendre le matériau du ballast, qu'il soit nettoyé ou non, pour le mettre dans un wagon ou dans une benne. Si la machine combinée a été réalisée de façon convenable, elle peut assurer dans la zone de la voie un remaniement de l'infrastructure, sous et entre les rails et les traverses, à l'aide de la chaîne de raclage, et des parties latérales de la voie à l'aide du transporteur à godets; ce dernier peut prendre directement les cailloux ou le gravier ou encore recevoir ce qui est amené par la chaîne de raclage.Les diverse proportions des composants du ballast peuvent être modifiées jusqu'à zéro, ce qui assure une utilisation polyvalente et très étendue de la machine combinée selon l'invention. Suivant une autre-caractéristique de l'invention, il est prévu que l'organe de transfert du matériau puisse tourner, au moins horizontalement, dans la zone de sortie de la chaîne de raclage, par rapport au dispositif de reprise mobile sur les rails. Un tel organe de transmission de matériau permet toujours un alignement convenable par rapport au transporteur à godets, ce qui est nécessaire pour la réception du matériau du ballast en vue de son nettoyage ainsi que de l'évacuation voulue lorsqu'on utilise une partie de la machine combinée comme simple dispositif de reprise. De façon préférentielle, l'organe de transfert de matériau est une goulotte inclinée ou une bande transporteuse. Un tel organe de transfert est simple, robuste et convient pour des travaux rudes. Un mode de réalisation pratique prévoit que la chaîne de raclage sans fin, passant sur des organes de renvoi, comporte une zone de raclage transversale au ballast de la voie, cette zone se poursuivant par une zone de transfert inclinée vers le haut et une zone de retour. De cette façon, le matériau tel que les cailloux ou le gravier, enlevé de dessous les rails et les traverses, peut être amené rapidement et simplement à une hauteur suffisante au niveau de l'organe de transfert du matériau, pour arriver de là dans le dispositif de nettoyage en passant par le transporteur à godets. En outre, il est prévu que le transporteur à godets puisse tourner horizontalement et verticalement et que le crible correspondant puisse tourner au moins horizontalement. Une telle caractéristique permet un déplacement correct de la zone de réception du transporteur à godets tant en hauteur que vers le côté, ainsi qu'un alignement convenable de la zone de sortie du crible. De cette façon, on peut adapter le transporteur en godets à l'état momentané du ballast, ou à la position de organe de transfert du matériau, le crible permettant de déposer les composants nettoyés du matériau du ballast, soit sur le ballast, soit à côté de celui-ci. I1 est particulièrement avantageux que ltextrémité de sortie du crible soit associée à un tambour d'éjection entraîné, et réglable en continu, ce tambour portant par exemple à sa périphérie et suivant la direction axiale des longerons en forme de dents de scie, dont un flanc est de préférence dirigé radialement. Cela permet d'augmenter le champ d'action de la machine combinée car les cailloux ou le gravier nettoyés peuvent être projetés à la sortie du crible, ce qui permet de les déposer à un endroit éloigné, à côté du ballast ou de les transférer sur une bande transporteuse éloignée ou analogue. Suivant une autre caractéristique, il est prévu que la zone de sortie du crible ou du tambour d'éjection coopère avec un transporteur de retour allant vers le dispositif qui ne sert qu'à la reprise ou vers la chaîne de raclage. De cette façon, on peut ramener le matériau nettoyé et le déposer de nouveau exactement à l'endroit où il a été enlevé, ce qui, à part le nettoyage, n'apporte aucun changement à l'infrastructure de la voie. Si, suivant une autre caractéristique de l'invention, le transporteur de retour est une bande transporteuse dont la zone de réception se trouve dans la zone d'action du tambour éjecteur, la bande transporteuse peut également être située à une certaine distance du crible, de sorte que, si la réalisation est adéquate, il n'est pas nécessaire de rentrer ce dispositif ou de le replier pour utiliser de façon séparée les divers appareils de la machine combinée. Les conditions sont toutefois différentes pour l'organe qui transfère le matériau de la chaîne de raclage au transporteur à godets car, en cours de fonctionnement, cet organe dépasse toujours de l'extremité du dispositif de réception et doit être ramené en arrière lorsqu'on doit déplacer spécialement ce dispositif de réception. Suivant un mode de réalisation avantageux, il est prévu, sous le crible, une bande transporteuse allant vers le transporteur réglable. De cette façon, on peut évacuer les composants, séparés par le dispositif de nettoyage, et les amener par exemple dans une benne particuliere, le transporteur réglable pouvant s'adapter à la position et à la hauteur de la benne. Il est en outre prévu que les roues de roulement sur rails soient portées par des leviers articulés, tournant dans le sens vertical solidaires du châssis de l'appareil; lors d'un déplacement. sur les rails, ces roues sont étayées par des organes de verrouillage élastiques, On doit changer le mode de déplacement du châssis de l'appareil, comme du dispositif de reprise et de nettoyage de la machine combinée, quand on passe d'un chantier à l'autre, si l'on doit travailler dans une zone de ballast sans rails, il doit être possible de mettre en service rapidement et simplement ou les chenilles ou les roues. A cet effet, ces roues sont fixées sur des leviers articulés, basculants, qui, pour que la tenue sur les rails soit élastiquement bonne, sont verrouillés de façon élastique. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est une vue de côté d'une machine selon l'invention; - La figure 2 est une vue de dessus de la machine selon la figure 1. La machine combinée selon l'invention, servant à remanier le ballast d'une voie ferrée, se compose d'un dispositif de reprise et de nettoyage 10 et d'un appareil de réception 12 simple, articulé au précédent. Aux figures 1 et 2, les deux appareils se trouvent sur une voie formée de rails 14 et de traverses 16 ainsi que de ballast 18. Le dispositif-récepteur 12 est un véhicule sur rails et comporte une chaîne de raclage 20 sans fin. Cette chaîne présente une zone de travail 22, passant transversalement à la direction de déplacement sous les rails ou les traverses. La chaîne 20 comporte également une partie de transfert 24 inclinée par rapport à l'horizontale, faisant suite à la zone 22, ainsi qu'une zone de retour 26 de la chaîne de raclage 20 sans fin. La chaîne de raclage 20 est guidée entre les diverses parties sur des organes de renvoi 20 et, par ailleurs, elle est montée sur un châssis de roulement 30. La zone de sortie de la chaîne de raclage 20 se trouve entre la zone de transfert 24 et la zone de retour 26, à l'endroit où une goulotte inclinée ou une bande transporteuse 32 est montée pivotante horizontalement dans la direction de la flèche C. La goulotte ou la bande transporteuse 32 conduisent, lorsque la machine combinée fonctionne, à un endroit au-dessus de la zone de réception d'un dispositif de transfert à godets 34, basculant, et qui peut tourner au moyen d'une sorte de tour 36, sur le dispositif de réception et de nettoyage 10, en étant mobile verticalement dans le sens de la flèche A et horizontalement dans le sens de la flèche B. Le dispositif 36 est porté par un châssis non représenté en détail, muni de chenilles 38 ainsi que de roues 40, 42 de roulenent sur rails. A l'état de fonctionnement selon les figures 1 et 2, les roues 40, 42, qui sont montées basculantes avec des fourches articulées 44 et 46, sont abaissées sur les rails 14, les chenilles 38 étant en même temps soulevées du sol. Sous la sortie supérieure du transporteur à godets, il est prévu un crible de préparation 48 incliné, tournant horizontalement, qui reçoit le ballast. Les éléments à cribler traversent le crible 48 et tombent sur une bande transporteuse 50 qui se trouve sous le crible pour passer dans un transporteur 54, par exemple une bande transporteuse mobile. Cela permet d'évacuer sur une benne ou analogue les produits à éliminer. Le ballast nettoyé arrive à la sortie du crible 48 et, de là, il est saisi par un tambour d'éjection 52 qui est muni d'un moyen d'entraînement réglable en continu et dont la périphérie est munie de longerons d'éjection. Le tambour 52 permet de nouveau d'amener le ballast ou les cailloux, soit dans une zone latérale éloignée du ballast, soit sur un transporteur 58, Nelié au dispositif de réception 12; ce transporteur 58 amène les produits nettoyés, formant le ballast, soit directement dans le ballast, soit au-delà de la zone de retour 26 de la chaîne racleuse 20. Le dispositif de réception et de nettoyage 10 comporte en outre une lame niveleuse 58 qui sert à aplatir de nouveau le gravier ou les cailloux amenés sous les rails. La machine combinée représentée aux figures 1 et 2 permet de reprendre le ballast lorsque les rails sont en place, de nettoyer le ballast et de ramener ce ballast de nouveau sous les rails. La reprise se fait à l'aide de la chaîne racleuse 20 et, le cas échéant, en même temps sur un emplacement décalé latéralement, à l'aide du transporteur à godets 34. Le nettoyage et l'évacuation des éléments de ballast que l'on veut séparer se font dans la partie de reprise et de nettoyage de la machine combinée. Cette partie peut également être amenée dans une zone ne comportant pas de rails, du fait qu'en soulevant les roues 40, 42 qui se déplacent sur rails, on abaisse les chenilles 38. Lorsque cette partie est séparée du dispositif de reprise 12 simple, ce dernier peut uniquement s'utiliser pour reprendre et le cas échéant évacuer et ramener le produit formant le ballast, alors que le nettoyage ne peut se faire puisque le dispositif de nettoyage nécessaire à cet effet se trouve uniquement sur le dispositif de reprise et de nettoyage 10. La machine combinée selon l'invention a ainsi un champ d'application très vaste; la machine permet l'utilisation de ses divers composants, montés de façon amovible, pour effectuer divers travaux alors que les deux parties, reliées en une unité fonctionnelle, coopèrent d'une façon extrêmement intéressante. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Machine mobile pour traiter les ballasts de voie, machine caractérisée en ce qu'elle est établie sous la forme d'une machine combinée servant à reprendre et/ou à nettoyer les cailloux et le gravier formant le ballast dans des zones pourvues de rails et des zones sans rails, ainsi que d'un dispositif de réception et de nettoyage (10) mobile au moyen de roues (40, 42) sur des rails et mobile sur un lit de ballast sans rails, au moyen de chenilles (38), ce dispositif (10) comportant un transporteur à godets (34), tournant, ainsi qu'un crible de préparation (48) qui lui est associé, et un dispositif de reprise (12) simple, lié aux rails, comportant une chaîne de raclage (20), un organe (32) étant prévu pour le transfert du matériau de la chaîne de raclage (20) au transporteur à godets (34) au niveau de la liaison amovible des dispositifs. 20) Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de transfert du matériau (32) est monté, pivotant au moins horizontalemen*, dans la zone de sortie de la chaîne de raclage (20), sur le dispositif de reprise (12) lié aux rails. 30) Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de transfert du matériau se compose d'une goulotte inclinée ou d'une bande transporteuse (32). 40) Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la chaîne de raclage (20) sans fin, guidée par des organes de renvoi (28), a une zone de raclage (22), transversale par rapport au ballast (18), et une zone de transfert (24), inclinée vers le haut, ainsi qu'une zone de retour (26). 5 ) Machine selon l'une quelconque des -evendications 1 à 4, caractérisée en ce que le transporteur à godets (34) peut tourner horizontalement et verticalement, et le crible (48) qui lui est associé peut tourner au moins horizontalement. 60) Plachine selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'à l'extrémité de sortie du crible (48), il est prévu un tambour d'éjection (52), entraîné, et réglable progressivement. 70) Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'à la zone de sortie du crible (48) ou du tambour d'éjection (52), il est prévu un transporteur de retour (58) allant vers le dispositif de reprise (52) ou vers la chaîne de raclage (20). 80) Machine selon la revendication 7, caractérisée en ce que le transporteur de retour se compose d'une bande transporteuse (58) dont la zone de réception se trouve dans la zone d'action du tambour d'éjection (52). 90) Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que, sous le crible (48), il est prévu une bande transporteuse (50) allant vers un transporteur réglable (54). 100) Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les roues (40, 42), destinées au déplacement sur rail, sont portées par les fourches articulées (44, 46), tournant dans le sens vertical, fixées au chåssis du dispositif, ces fourches étant étayées sur le châssis du dispositif, par l'intermédiaire d'organes de verrouillage élastiques, lors du déplacement sur rail.