FR 2254842 A1 19750711 FR 7345069 A 19731217 La présente invention a essentiellement pour dZet un dispositif de détection du trafic routier emprunt une chaus sée déterminée, ce dispositif étant utilisable dans une installation de comptage automatique de véhicules de n'importe quel type connu, en particulier à détecteur électronique par variation d'inductance d'une boucle de tection au suage d'un véhicule. De telles installations comprenant une boucle de détection, un détecteur électronique associé à la boucle et traduisant les signaux reçus en informatiom applicables à un enregistreur de trafic qui peut commander une imprimante sur laquelle sont enregistrée les données, sont bien connues. L'imprimante affiche par exemple le débit routier horaire pendant une période continuede comptage qui peut porter sur quelques jours à beaucoup plus longtemps. Il s'agit d'intallations relativement complexes et coûteuse, Dans ces conditions il est avantageux de pouvoir les transporter et appliquer rapidement au divers endroits où la nécessité du comptage apparait. A cet effet il faut que la boucle de détection qui doit traverser la chaussée puisse être pose facilement sur la voie que l'on veut surveiller. On utilise très souvent à cet effet un tube en caoutchouc creux tendu sur la chaussée et qui, au passage d'un véhicule en s'écrasant sous effet du poids des roues envoie unie impulsion pneumatique au détecteur d'information. De tels détecteursen caoutchouc sont malheureusement très fragileS ce qui fait que ce système n' est pas fiable. En outre si le caoutchouc est détérioré, il y a interruption du comptage. le comptage devant s'effectuer à des périodes bien déterminées, les conséquences d'une interruption momentanée du comptage peuvent mettre pratiquement à néant tous les efforts d'une campagne entreprise. On connaît également des détecteurs comprenant - un conducteur électrique enterré dans une tranchée formée dans la chau e, sous la ou les voies que l'on veut suryeiller, c détecteurs étant sensibles au passage d'un véhicule du fait d'une variation d'inductance ou de capacité du conducteur au passage d'un véhicule. Le signal recueilli par le conducteur est ensuite transformé par le détecteur en une information exploitable par le dispositif de comptage. Ces dispositifs présentent l'inconvénient qu'il faut, pour la mise en place de la boucle de détection pratiquer une tranchée dans la chaussée c'est-à-dire perturber profondément le trafic pendant une période de temps relativement importante. Outre que cela est très coûteux, il faut noter une gêne très importante des usagers. La présente invention a pour objet d'éviter les difficultés mentionnées des dispositifs de l'art anterieur. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de détection est formé d'une boucle qui comprend au moins une spire, formée d'un conducteur électrique, qui est collée sur la chaussée et qui est recouverte d'une bande de protection souple, également. collée sur ladite chaussée. De cette façon la mise en place du dispositif de détection se fait très rapidement, sans nécessiter aucun travaux importants. En outre la spire de détection est très bien protégée par la bande de protection, ce qui fait que le système est très fiable. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés donnant uniquement à titre d'illustration un mode de mise en oeuvre de l'invention. Dans ces dessins - la figure 1 est un schéma synoptique d'une installation de comptage utilisant un dispositif de détection conforme à l'invention; - la figure 2 montre schématiquement vue par dessus comment est disposée une baucle de détection conforme à l'invention sur une voie de la chaussée. - lafigure 3 est une vue en coupe faite sensiblement dans le pan III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe à plus grande échelle faite sensiblemfflt selon le plan IV-IV de B figure 2; - la figure 5 montre à plus grande échelle un détail entouré V- de la figure 4. De façon classique, et comme illustré à la figure 1, on utilise pour realiser le comptage des véhicules empruntant la voie 1 d'une chaussée 2 par exemple à deux voies 1 et 3 une installation comprenant un dispositif de détection constitué d'un détecteur électronique 4 auquel est associé un dispositif de détection propreme * t du passage des véhicules sur la voie 1, constitué dans le cas illustré par une boucle de détection. De façon connue, la boucle de détection 5 est constituée par un conducteur électrique qui, au passage des véhicules sur la boucle envoie des signaux de détection au détecteur élecronique 4 qui les transforme en informatioB qui sont envoyées à l'enregistreur de trafic 6 qui commande un dispositif de lec- ture 7, tel par exemple qu'une imprimante. De façon connue le détecteur électronique peut envoyer en permanence des signaux à la boucle de détection 5, ces signaux renvoyés par la boucle vers le détecteur électronique étant déformés au passage d'un véhicule, ce qui permet le comptage. Toutes ces dispositions sont bien connues dans la technique. Conformément à l'invention et en se reportant aux figures 2 à 5, la boucle de détection 5 est constituée , dans le cas illustré par trois spires d'un fil conducteur électrique qui est déroulé et collé sur la chaussée comme il sera décrit plus loin. Dans l'exemple illustré chaque spire de la boucle 5 s'étend sur une longueur L sensiblement égale à la largeur de la voie 1, c'est-à-dire par exemple de l'ordre de 3 mètres, et présente une largeur 1 de l'ordre de 40 centimètres. En19 on a illustré la bande axiale tracée sur la chaussée. La boucle de détection 5 est protégée du passage des véhicules par une bande de protection souple 9 avantageusement en plastique oi est posée sur la chaussée comme il sera décrit plus loin. A la figure 2 ltemplacement de la bande 9 a été illustré en traits interrompus. En 10 on aperçoit les deux fils de sortie de la boucle de détection 5 en direction du détecteur électronique 4. De façon pratique la pose sur la chaussée la boucle de détection peut être effectuée comme suit On procède d'abord au nettoyage et au séchage de la voie qui doit recevoir la boucle de détection. On applique ensuite sur la voie ainsi séchée une colle, avantageusement à base de caoutchouc naturel ou synthétique à solvant, épaisse et garnissante du genre colle-mastic. La colle est appliquée sur la chaussée à l'aide d'un couteau à dent la colle vendue sous le nom "Verycol- " fabriquée par la Société ThRKETT en Suède convient très bien. Cette colle peut être réactivée au chalumeau au moment de l'applAcation des spires de la boucle et dia bande de protection. On prépare d'autre part les bande de protection qui sont avantageusement constSaéespar une feuille de plastique souple du genre PVG. De telles bandes de protection sont disponibles dans le commerce sous le nom "Verynyl" fabriquée par la Société tARKETT en Suède. Elloe se présentetsous forme de dalles de 1 m de Xng sur 50 cm de largeur, ont une épaisseur de 2 mm et demi et présentent une surface supérieure anti-dérapante à stries gyramidales. On prépare le nombre de dalles voulues pour couvrir c8te à côte la largeur de la voie qui doit etre équipée de la boucle de détection en appliquant sur la face inférieure une couche de colle, avantageusement de même nature que celle utilisée sûr la chaussée. Juste avant application de la boucle et de la inde sur la voie on réactive, si nécessaire la colle déposée sur la chaussée et sur la face inférieure dés bandes de protection. On deroule ensuite sur-la chaussée un fil souple conducteur électrique, par exemple à âme en cuivre de diamètre 10 à 20 dixièmes de millimètre protégé dans une gaine plastique ou analogue. On forme les trois spires de la boule comme illustré sur la figure 2, dans un rectangle compris à l'intérieur de celui que couvrira la bande 9 de protection formée par les dalles de protection en plastique de 50 centimètres de large juxtaposées côte à côte. On applique ensuite les dalles de protection par dessus la boucle de détection 5 les deux fils de sortie de la boucle 10 sont introduits dans une gaine de protection 11 qui est fixée sur la chaussée par exemple au moyen de bande de cuir ou de plastique 12, de proche en proche et de clous rainés 13 enfoncés dans le sol 14 et traversant les bandes 12. Ainsi, selon l'invention, on constitue une boucle de détection à la fois très fiable et très facile à poser rapidement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation illustré et décrit qui n'a été donne qu > à titre d'illustration. En particulier la boucle de détecion peut comprendre un nombre deEpires plus ou moins grand- selon la nature du détecteur électronique utilisé. D'autre part, il est a noter que la longueur des boucles de détection peut être choisie à volonté , pouvant couvrir une ou plusieurs voies d'une meme chaussée, sans difficulté puisqu'il suffit de dérouler une longueur s suffisante de fil et de coller le nombre voulu des dalles de protection sur les fils mis en place. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre dgs revendications qui suivent. A toutes fins utiles on notera également que l'épaisseur relative de la bande de protection 9a et de la couche de colle 16 ont été exagérées par rapport à l'échelle du dessin, c'est-à-dire par rapport à la largeur de la voie ou à la hauteur des rives 17 de la chaussée, ceci pour plus de clarté des figures. De même les fils de sortie de la boucle peuvent etre fixés au sol jusqu'au détecteur par le meme moyen de fixation à d s de recouvrement collées sur la chaussée, si désiré et si la conformation des bas côtés le permet. R B V B N D I C A T I C N 3 1. Dispositif de détection du trafic routier empruntant une voie déterminée utilisable dans une installation de comptage automatique de véhicules de n'importe quel type connu, en particulier à détecteur électronique par variation d'inductance d'une boucle de détection au passage d'un véhicule ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite boucle de détection comprend au moins une spire formé d'un conducteur électrique, qui est collée sur la voie et qui est recouverte d'une bande de protection souple, également collée sur ladite voie. 2. Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande de protection a une largeur de l'ordre de unmètre, et lesdites spires ont une largeur inférieure. 7. Dispositif de détection selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé enoe que ladite bande de protection est en matériau plastique du genre PVC et présente une épaisseur de l'ordre de 2 millimètres et demi. 4. Dispositif de détection selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la colle utilisée est une colle à base de caoutchouc, épaisse et garnissante, réactivable au chalumeau. 5. Dispositif de détection selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le conducteur électrique est un fil souple par exemple à ame cuivre et protection plastique de 10 à 20 dixièmes de millimètre de diamètre. 6. Dispositif de détection selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les sorties de fil de la boucle vers le détecteur électronique sont enrobées dans une baine de protection fixée à la chaussée, par exemple par des clous et des bandes souples en cuir ou plastique.