FR 2250085 A1 19750530 FR 7443252 A 19741230 La présente invention concerne une caisse a air pour séchoir à train de rouleaux, comportant une paroi inclinée dans le sens du transport, c'est-à-dire en direction du plan dans lequel est guidée la bande, ainsi qu'une paroi munie d'un ressaut formant un angle. Une caisse à air de ce type est décrite dans le brevet allemand No 1 132 498-. La paroi antérieure et la paroi postérieure de cette caisse à air ménagent chacune avec un rouleau un inters tice à travers lequel l'air de séchage est envoyé par soufflage sur la matière en forme de plaque ou de panneau.Dans la paroi de la caisse à air, inclinée vers le plan sur lequel est guidée la matière, c'est-à-dire en aval du ressaut, sont prévus des orifices à travers lesquels est aspiré l'air de séchage. I1 s'agit donc, dans le cas de cette boîte connue, d'une boîte aspirante. On a constaté qu'avec ce mode de traitement par air ae séchage, il n'est possible d'obtenir ni un guidage satisfaisant de la ma tière ni un rendement de séchage élevé. Le but de l'invention est de réaliser une -caisse à air du type mentionné ci-avant sous forme de boîte de soufflage comportant une paroi inclinée dans le sens du transport par rapport au plan dans lequel est guidée la bande, ainsi qu'un ressaut formant un certain angle, de telle sorte qu'il soit possible d'obtenir un guidage parfait et, autant que possible, sans contact de la ma tière et, en outre, un rendement de séchage spécifique élevé. Suivant l'invention, ce problème est résolu du fait que la paroi de la caisse à air inclinée en directiondu plan sur lequel est guidée la bande, présente au moins deux ressauts rectangulaires, une rangée de buses de soufflage de section circulaire dont l'axe est perpendicllaire à la paroi et s'étendant dans le sens du transport de la matière, étant prévue dans la paroi en aval de chaque ressaut, l'inclinaison de la paroi par rapport au plan de guidage de la bande étant de 5 à 150 à partir du premier ressaut. L'air de sechage parcourt donc le trajet opposé à celui parcouru dans la caisse à air connue, qui ne constitue pas une boîte de soufflage, mais une boîte aspirante. Dans le cas de la caisse à air suivant l'invention, il se forme dans l'espace cunéiforme, compris entre la partie de la paroi se trouvant en retrait et la matière, un coussin d'air, d'ou il résulte que l'effet de support et de glissement se produit comme dans le cas de paliers aérodynamiques. L'écartement relativement faible entre les buses et la matière, et l'utilisation de buses ou de perforations circulaires, assurent un rendement spécifique très supérieur à celui pouvant être obtenu avec lesbuses à fente connues. Afin d'obtenir une action uniforme sur la matière, lorsqu'il est prévu dans la paroi trois rangées de buses ou de ressauts, les buses sont, suivant l'invention,décalées les unes par rapport aux autres de telle sorte que les lignes de liaison entre chaque buse de la première rangée et deux buses voisines de la troisième rangée forment les côtés d'un triangle isocèle à angles aigus, dont l'un des côtés passe par une buse de la seconde rangée. Suivant une autre particularité de l'objet de l'invention, la paroi inclinée se continue par une partie arrondie dans la paroi transversale de la boîte se trouvant en avant (en considérant le sens du transport), ce qui permet d'obtenir à cet endroit un écoulement régulier de l'air de séchage. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La figure unique est une vue en coupe d'une caisse à air suivant l'invention. Comme visible sur cette figure, la paroi 2 de la caisse à air- 1 est inclinée par rapport au plan O sur lequel est gui dée la matière (cette matière pouvant être constituée par exemple par des panneaux de carton, des feuilles de contreplaqué, etc. se déplaçant de la gauche vers la droite) et présente trois ressauts à angle droit 3, 4 et 5. A faible distance en aval de chaque ressaut se trouve une rangée de buses 6 qui sont décalées de telle sorte l'une par rapport à l'autre, d'une rangée à l'autre, que l'air de séchage vienne frapper uniformément la matière. La paroi 2 est inclinée en amont du premier ressaut 3 de 300 environ puis ensuite, comme représenté sur la figure, de 80, en direction du plan de guidage de la matière, et se continue (à droite sur le dessin) par un arrondi 7 dans la paroi latérale de la caisse à air 1. Ainsi qu'il est usuel, il faut imaginer qu'une caisse à air identique est disposée symétriquement à la caisse décrite, au dessus du plan dans lequel est guidée la matière. De même ne sont pas représentés les rouleaux montés en amont et en aval de la caisse à air (en considérant le sens du transport). Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s 'écarter de l'inventionr dans le domaine des équivalences techniques. REVENDICATIONS 1.- Caisse à air pour séchoir à train de rouleaux, comportant une paroi inclinée dans le sens du transport par rapport au plan dans lequel est guidée la matière, et présentant un ressaut formant un angle, caractérisée en ce que la paroi de la caisse à air, inclinée par rapport au plan dans lequel est guidée la matière, présente au moins deux ressauts a angle droit, une rangée de buses de soufflage circulaires, dont l'axe est perpendiculaire à la paroi, étant prévue dans la paroi en aval de chaque ressaut, l'inclinaison de la paroi par rapport au plan de guidage de la ma tière comportant a partir du premier ressaut de 5 à 150. 2.- Caisse à air suivant la revendication 1, caractérisée en ce que lorsqu'il est prévu trois ressauts dans la paroi, les lignes de liaison entre chaque buse de soufflage de la première rangée de buses de soufflage et deux buses de soufflage voisines de la troisième rangée, forment les côtés d'un triangle isocèle à angle supérieur très aigu, dont un côté passe par une buse de la seconde rangée. 3.- Caisse à air suivant la revendication 1, ou 2, caractérisée en ce que la paroi de la caisse à air se continue par une paroi transversale disposée devant (en considérant le sens du transport).