FR 2263672 A1 19751010 FR 7507184 A 19750307 L'invention concerne un instrument aratoire pouvant être annexé à un tracteur et comportant plusieurs parties d'instrument disposées cate à cote, s'étendant de préférence au delà de la largeur de circulation sur route et dont au moins une partie latérale d'instrument est suspendu à une partie de châssis latéral articulée de manière à pouvoir se relever autour d'un axe longitudinal à une partie de châssis, en particulier médiane, qui ne peut pas se relever. Dans les instruments antérieurs de ce genre, il était nécessaire de verrouiller manuellement en plusieurs points au moyen de fiches les parties latérales de châssis pouvant se relever autour d'axes longitudinaux afin qu'elles ne soient pas pousséés vers le haut ni courbées par la pression du sol lorsque les parties d'instrument qui y sont suspendues travaillent, ce qui empêcherait dans certains cas lin travail normal du sol. Toutefois, un tel verrouillage manuel est très compliqué et long.Le conducteur du tracteur doit éventuellement descendre pour effectuer les verrouil layes, L'invention a surtout pour but d'éviter la nécessité d'un tel actionnement par le conducteur. 1'invention réside donc essentiellement dans le fait que lorsque les parties latérales d'instrument s'abaissent à la position de travail, la partie latérale de châssis peut être verrouillée automatiquement et empêchée de se soulever ou de se courber relativement à la partie non relevable de châssis et/ou que lorsqu'on amorce le mouvement de levage des parties latérales d'instrument, elle peut se dEverrouil- er automatiquement par rapport à la partie non relevable de châssis. En particulier, selon l'invention, ce verrouillage ou ce déverrouillage automatique est obtenu grâce au fait que la partie latérale de châssis est montée ou suspendue sur la partie non relevable de châssis et la partie latérale d'instrument sur la partie latérale de châssis, avec mobilité longitudinale limitée et peuvent etre bloquées en position de verrouillage sous la dépendance de la traction de travail ou de la pression de travail de la partie d'instrument ou sous la dépendance de la résistance du sol, et qu'en outre, la partie latérale de châssis, mobile longitudinalement de façon limitée, et la partie latérale d'instrument sont reliées par l'intermédiaire d'un dispositif de commande au bras de levage de la partie latérale de châssis de telle sorte que lorsqu'on amorce le mouvement de levage de la partie latérale de châssis ou de la partie latérale d'instrument, celle-ci se déverrouille automatiquement de la partie non relevable de châssis, sous son propre poids, en vue du levage. Dans un mode d'exécution particulièrement préférentiel de l'invention, la partie latérale d'instrument est suspendue à la partie latérale de chassis avec possibilité de coulissement longitudinal et de pivotement limités au moyen d'un élément de cadre pivotant qui est relié par l'intermédiaire d'un dispositif de commande à la partie non relevable de chassies de telle sorte qu'il verrouille la partie latérale de châssis dans l'une des positions longitudinales en ltempechant de se lever et que dans l'autre position longitudinale il la déverrouille en vue du levage.De façon simple et préférentielle, pour la commande du mouvement longitudinal, la partie latérale de châssis ou une partie du châssis latéral qui porte la partie latérale d'instrument, par exemple un élément de cadre pivotant, peut être relié à la partie non relevable de châssis ou au bras de levage de la partie latérale de châssis, directement ou indirectement grâce à une liaison articulée permettant un mouvement longitudinal limité de telle sorte que lorsque la partie latérale de châssis est en position levée, la liaison articulée se déploie sous le poids de celle-ci ou de la partie latérale d'instrument et assure ainsi le déverrouillage et que lorsque la partie latérale de châssis est en position abaissée, la liaison articulée peut céder sous la traction ou la pression de travail en vue du verrouillage. Pour le verrouillage relatif du chassis lateral relevable et de la partie non relevable et par exemple médiane de châssis, il est particulièrement simple et avantageux de prévoir une ou plusieurs paires d'éléments de verrouillage s'engageant les uns dans les autres à la façon de crochets et pouvant être mis hors d'action par coulissement longitudinal relatif des parties de châssis.Lorsque la partie latérale de châssis ou les parties latérales d'instrument s'abaissent, les éléments de verrouillage en forme de crochets, de préférence guides par des éléments de guidage de manière à atteindre une position correcte d'engaemet, sont amenés à une position telle que lorsque le tracteur démarre et lorsque les parties d'instrument suspendues au cassis latéral sont tirées, les éléments de verrouillage sont amena à la position verrouillée par la résistance offerte par le sol et la liaison articulée entre les bras de levage et la partie latérale de châssis exécute un mouvement d'effacement vers l'arrière. Si l'on veut soulever la partie latérale de châsssis, par exemple afin que l'ensemble de l'instrument aratoire ne dépasse pas le gabarit prescrit pour la circulation sur route et si à cet effet on met en mouvement le bras de levage de la partie latérale de châssis tend à se déployer sous le poids de la partie latérale de châssis et des parties latérales d'instrument qui y sont suspendues et par suite, elle tire vers l'avant 1' élément de verrouillage relié à la partie latérale de châssis en le retirant de l'élément complémentaire de verrouillage de la partie non relevable de châssis. La partie latérale de chassies peut alors eAtre relevée librement. En général, l'invention est applicable à un instrument aratoire comportant une partie médiane non relevable de châssis pouvant par exemple être reliée à l'accouplement à trois points d'un tracteur et deux parties latérales de châssis pouvant~se relever individuellement ou séparément, mais ltinvention peut aussi, si cela est désiré dans des cas spéciaux, être appliquée à des instruments ar toires dans lesquels une seule partie latérale de ehâssis est reliée de façon relevable à une partie non relevable de châssis. L'invention concerne en outre un dispositif d'actionnement ou d'entratnement servant à relever la ou les parties latérales de châssis avec utilisation d'un dispositif de blocage, ainsi que des moyens permettant de bloquer relativement les bras de levage qui s'appliquent aux parties latérales de châssis ou de les bloquer chacun séparément, en les empêchant de pivoter vers l'extérieur ou en sens inverse. Selon une autre caractéristique de l'invention, une liaison par biellettes est prévue entre le bras de levage et la ou les parties latérales dtinstrusent suspendues ; la partie latérale de châssis, ou entre le bras de levage et un élément de cadre pivotant portant ces parties d'instrument et monté sur la partie latérale de châssis de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe longitudinal, de telle sorte que lorsquton soulève la partie latérale de châssis, la partie latérale d'instrument est guidée obligatoirement, ou pratiquement obligatoire, à l'état suspendu en position verticaleou à peu près verticale.A cet effet,- entre le bras de levage et la partie d'instrument ou 11 élément de cadre pivotant sont prévues, comme liaison, deux biellettes de guidage qui se croisent et dont chacune est d'une part articulée directement ou indirectement au bras de levage et d'autre part directement ou indirectement à la partie d'instrument ou à l'élément de cadre pivotant.De préférence, au moins une des deux biellettes qui se croisent constitue une liaison à cardan entre le bras de levage et la partie d' instrument ou la partie de cadre pivotant, de manière à permettre un mouvement relatif dans la direction longitudinale de l'instrument entre la partie non relevable de châssis et la partie latérale relevable de châssis ou les parties d'ins- trument suspendues à celle-ci. D'autres détails de l'invention sont indiqués dars la description ci-après qui porte sur un exemple d'exécution représenté par les dessins annexés sur lesquels - la figure I est un plan d'un instrument aratoire selon l'invention, - la figure 2 une élévation latérale de l'instrument - la figure 3 une élévation de l'instrument par l'arrière, partiellement en coupe à peu près suivant laligne 3-3 de la figure 1, la partie latérale gauche d'instrument étant représentée en position relevée c - la figure 4 un plan à plus grande échelle d'un dispositif d'actionnement représenté par la fifre 3 et servant à relever les parties latérales de châssis - la figure 5 une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4, - la figure 6 une élévation partie'le correspondant à la figure 2 et montrant le dispositif de réglage longitudinal et de verrouillage d'une partie latérale relevable de chassies relativement à la partie médiane non relevable de châssis, e position déverrouillée - la figure 7 un plan partiel correspondant à la figure 6;; - la figure 8 une élévation partielle correspondant à la figure 6 mais sur laquelle les éléments sont en position verrouillée - la figure 9 un plan correspondant à la figure 7 dans la position de la figure 8 et, - la figure 10 montre un autre mode d'exécution de la liaison entre le bras de levage et la partie latérale de châssis, selon une variante de la figure 3. L'instrument aratoire présente une partie médiane non relevable de chassies A ainsi que deux parties latérales relevables de châssis B et C. La partie médiane A sous la forme d'un cadre porte-instrument, est conçus grâce à la tourelle à trois points 20 qui lui est vissée, de manière à se vlsser à l'accouplement à trois points (non représenté) d'un tracteur. Elle présente un cadre porteur médian 21 qui s'étend sur la longueur de l'instrument et est muni de traverses 22, 23 et 24, la traverse antérieure 22 servant de timon. Un entretoisement 25 raidit la partie médiane de châssis vis-à-vis du point supérieur de raccordement à la tourelle à trois points 20. Les parties latérales de châssis B et C sont essentiellement formées des traverses 26 et 27, la traverse 26 servant de timon, et d'un longeron 28 constituant un tube porteur, reliant les deux timons entre eux et sur lequel est monté un cadre pivotant muni d'un élément de cadre pivotant 29 en forme de tube ou de manchon et pouvant pivoter autour de l'axe longitudinal y-y. A l'élément de cadre pivotant 29 sont reliées rigidement trois traverses 30, 31 et 32 dont la traverse antérieure 30 constitue une traverse de traction, la traverse centrale 31 une traverse porteuse (figure 2) et la traverse postérieure 32 une traverse de poussée. Les parties latérales de châssis 5 et C sont montées sur la partie médiane de châssis A, par exemple aux extrémités coudées ver le bas 22a et 24a des traverses 22, 24, de manière à pouvoir se relever autour de l'axe x-x.au moyen de pivots d'articulation 33 et 34 et de ses traverses 26 et 27. Des butées 35 limitent le mouvement de pivotement vers le bas des traverses 26 et 27 et donc des parties latérales de châssis B, C de telle sorte que lorsque celles-ci sont en position abaissée, les traverses 26 et 27 sont dirigées à peu près horizontalement vers l'extérieur comme on peut le voir par la figure 3, moitié droite. Aux traverses 30, 31 et 32 du cadre pivotant sont suspendues les parties d'instrument, par exemple une herse 36 et des émetteurs 37 suspendus à celle-ci. Pour lever et abaisser les parties latérales de chassies B, C on utilise un dispositif hydraulique d'entratnement ou d'actionnement 38 représenté en détail par les figures 3, 4 et 5. A la traverse 23 de la partie médiane de châssis, dissimulée sur la figure 4, sont articulés, par des articulations latérales 39 dont les axes sont si tués dans la direction longitudinale de l'instrument, des -bras de levage 4Q aux extrémités opposées de chacun desquels est reliée à cardan, au moyen d'une articulation 41 dont l'axe est également situé dans la direction longitudinale de l'instrument, avec interposition d'un élément d'articulation 42, une biellette 43 qui est à son tour reliée à cardan, au moyen d'un élément d'articulation 44 et d'une articulation 45, à un bras 46 de l'élément de cadre pivotant 29.Le cadre pivotant et les parties d'instrument telles que 37 qui y sont suspendues sont ainsi reliés au bras de levage 40 de façon mobile en tous sens par la liaison articulée 41 à 46 et plus précisément, la disposition est telle que lorsque l'instrument est ans la position de travail représentée par les figures 1, 2 et 8, les articulations 42a et 44a de la biellette ;i3 se trouvent à une distance a dans la direction longitudinale de l'instrument, ce qui fait que la biellette est dirigée obliquement par rapport au plan du sol. Les bras de levage présentent en outre des bras d'articulation 52 auxquels est articulé, par l'articulation 50, un ensemble à cylindre et à piston comportant le cylindre 47 et un piston muni d'une tige 48. La tige de piston 48 est à son tour articulée au moyen de l'articulation 51 et du bras d'articulation 52 au bras de levage 40 du c8té opposé. Aux articulations 50, 51 del'ensemble à cylindre et à piston 47, 48 sont articulees, à côté de celui-ci et parallèlement à lui, deux tiges de blocage 53 et 54. Le guidage relatif de cellesci est assuré par un organe de guidage 55 soudé à la tige de blocage 53 et entourant la tige de blocage 54 et par un organe de guidage 56 soudé à la tige de blocage 54 et entournt la tige de blocage 53.Dans une perforation 57 de l'organe de guidage 55 et de la tige de blocage est montée de manière à pouvoir coulisser une broche de blocage 59 que l'on peut imener a volonté à coopérer avec l'un de deux trois 58 et 58a de la tige de blocage 54, La broche Le bocage 59 est articulée à un levier d'actionnement 60 et au moyen d'un câble de traction 6' qui peut être déplacé depuis le siège du conducteur, on peut l'amener, contre l'action d'un ressort de rappel 62, à une position où elle libère les deux tiges de blocage 53 et 54. A chaque extrémité de la traverse antérieure 22 de la partie médiane de châssis A est disposé un organe de verrouillage en forme de crochet 3 qui est par exemple soudé à la traverse 2.Il coopère avec la traverse 26 de la partie latérale de châssis B, C, de a façon décrite ci-après. Une butée 64 du longeron 28 de la partie latérale de châssis B, C, empêche l'élément de cadre pivotant 29 de coulisser longitudinalement, si ce n'est de façon minime, sur le lonN,eron 28 de la partie latérale de châssis mais lui permet de tourner librement sur ce longeron 28. Le levage et l'abaissement des parties latérales de châssis B et C s'effectuent de la façon suivante Sur la figure 3, on a supposé que la partie latérale de châssis B est levée et que la partie latérale de châssis C est abaissée tandis que sur la figure 4, on a supposé que les deux parties latérales de châssis 3 et C sont abaisses. Comme le montre la figure 4, quand les deux parties latérales de châssis sont abaissées, le cylindre 47 est dans sa position extrême vers la gauche et le piston avec s tige 48 est dans sa position extrême vers la droite. La broche de blocage 59 bloque relativement les deux tiges de blocage 53 et 54 en s'engageant dans les perforations 58 de celles-ci. Les bras de levage 40 des deux parties latérales de châssis 3 et C sont ainsi également bloqués relativement en position abaissée de sorte qu'ils sont obligatoirement maintenus en position de travail avec lps partiez d'instrument qui lùr sont suspendues, par exemple 36 et 37. On supposera que 1' élément de verrouillage en forme t rochet 3 relié à la partie médiane de châssis A se trouve dans la position de verrouillage indiquée suris figures 8 et 9, dans laquelle il s'engage par dessus la traverse 26 de la partie latérale de châssis B (ou C) et empêche celle-ci de s'échapper vers le haut, par exemple par suite de fléchissement, lorsqu'on tire les parties d'instrumert 36 et 37 sur le sol. S'il veut lever les parties latérales de chåssis, le conducteur du tracteur retire la broche de blocage 59 de la perforation 58 au moyen du câble de traction 61 et applique la pression hydraulique à l'ensemble à cylindre et piston 47, 48 par un tuyau qui mène à celui-ci. Selon que l'un ou l'autre des deux éléments de l'ensemble offre la plus petite résistance éventuellement commandée par le conducteur - l'un des deux élé- ments, par exemple le cylindre 47, coulisse vers le côté de la tige de piston, (vers la droite des figures 3 et 4) comme l'indique la figure 3.Par suite, le bras de levage de gauche 40 est levé et ainsi, soulève du sol simultanément l'élément de cadre pivotant 29 et les parties d'instrument 36, 37, qui y sont suspendues, au moyen de la liaison articulée à cardan et par l'intermédiaire de la biellette 43. Toutefois, dans la première partie de la course de pivotement du bras de levage 40, sous l'action cu poids G de la partie latérale de châssis ou des parties d'instrument qui y sont suspendues, agissant à l'articulation 4-1-a, la liaison articulée à cardan menant à la biellette 43 se déploie tout d'abord, la distance a des deux articulations 42a et 44a de la biellette 43 diminuant aans la direction longitudinale de L'instrument ou devenant nulle, comme on l'a indiqué sur la figure 6. Par le deplolement de la biellette 43, l'élément de cadre pivotant 29 et donc le longeron 28 de la partie latérale de châssis 3, relié à celui-ci demanière à pouvoir tourner mais de façon au moins à peu près immobile en direction longitudinale ou la partie latérale B dans son enserrMle, coulisse de la distance a dans le sens cLe la flèche zl de sorte que la traverse 26 de la partie latérale de châssis se dégage aussi dé l'élément de verrouillage en forme de crochet 63, comme le montre la figure 6.La partie latérale de châssis 3 (ou C) peut aussi coulisser dans la même mesure sur son pivot 33, 34, un jeu al étant prévu à cet effet entre les traverses 26, 27 ;c la partie latérale de châssis et les traverses 2 et 24 de la partie médiane de châssis A figure 1). La figure 3 montre la position levée de la partie latérale de châssis B ou une position intermédiaire de celle-ci entre les positions abaissées et entièrement levées, position que l'on obtient en relevant d'environ > 00 les traverses 26 et 27 des parties latérale de châssis, qui jouent le rôle de bras pivotants. e la même façon, on peut lever la partie latérale opposée de châssis J en amenant davantage d'axent de pression au coté droit du piston de l'ensemble 47, 48, et en rétractant ainsi davantage la tie de piston 48 dans le cylindre 47.Les processus qui se déroulent dans cette partie latérale de châssis sont ensuite les mêmes que l'on a décrits à propos (le la partie B. Quand les deux parties latérales de châssis B et C sont en position entièrement levée, la perforation 58a de la tige de blocage 54 est alignée sur la perforation 57 de la tige de blocage :)3 de sorte que les deux tiges de blocage 54 et 53 et donc l'ensemble à cylindre et à piston sont bloqués par la broche de blocage 59 et empêchés de se mouvoir davantage relativement. Eventuellement, des positions intermédiaires peuvent aussi etre assurées par des perforations supplémentaires de sorte que l'on peut bloqueur relativement l'une ou l'autre des parties latérales de châssis ou toutes les deux dans une position relevée quelconque. Si l'on veut abaisser à nouveau l'une des parties latérales de châssis B, C ou toutes les deux, on laisse échapper de l'agent de pression du c8té droit du piston de l'ensemble à cylindre et à piston ou on le ramène au réservoir, après quoi l'abaissement e fait sous l'action du poids. La traverse antérieure 26 de la partie latérale de châssis consiaérée se rapproche, par le haut, de l'élément de verrouillage en forme de crochet 63.Des moyens de guidage peuvent être prévus pour assurer que la traverse soit amenée devant l'ouverture de l'élément de verrouillage en forme de crochet 63 aussitôt que les parties d'instrument touchent le sol. a traverse 26 occupe alors à peu près la position indiquée sur la figure 6, devant l'ouverture 63a de l'élément de verrouillage en forme de crochet 63. Si ensuite l'instrument est tiré par le tracteur et si une résistance est ainsi exercée par le sol dansle sens de la flèche Q sur les parties d'instrument et donc sur la partie latérale de châssis 3, C, cette dernière coulisse en sens inverse de la marche, dans le sens de la flèche z en même temps que le longeron et par suite - conformément à la figure 3 - vient obli gatoirement coopérer avec l'élément de verrouillage en fonte de crochet 53. Ainsi, les parties latérales de châssis A et B sont efficacement empêchées de s' échapper en direction perpendiculaire au sol. La figure 10 montre une variante et un aménagement comple'- mentaire de la liaison articulée à carcan entre le bras de levage 40 et l'élément de cadre pivotante 29. En plus de la biellette articulée '-t cardan 43, on a prévu une biellette supplémentaire 65 qui est articulée au moyen de l'articulation 6 au bras ce levage et au moyen de l'articulation 67 à un appendice ou bras 46 de ltélément de cadre vivotant 29.La biellette supplémentaire 65 qui croise la biellette 43 a essentiellement pour rôle d'assurer une liaison d'entretoisement en traction entre le bras de levage 40 et l'élément ùe cadre pivotant 29, mais de préférence elle est souple en direction latérale et en torsion'ou articulée de façon souple à ses extrémités, de sorte qu'elle peut suivre les mouvements latéraux de la biellette 43 sans entrver le mouvement longitudinal de l'élément de cadre-pivotant 29 ou de la partie latérale de chassies B, C relativement au bras de levage 40. Eventuellement, la biellette 65 peut aussi, aux articulations 66 et 67 etre reliée aux éléments 40, 29 par joint sphérique ou avec interposition de caoutchouc etc. Grâce à la biellette supplémentaire 65, on peut arriver à ce que, lorsqu'on fait pivoter vers le haut le bras de levage 40, l'élément de cadre pivotant 29 soit guidé de telle sorte que conformément aux poids qui y sont suspendus, il occupe toujours une position verticale ou que dans la position entièrement relevée, il soit même dans certains cas légèrement incliné vers l'intérieur. La position de 11 élément de cadre pivotant 29 relativement au bras de levage 40 supposé fixe sur la figure 10 est indiquée par le trait rilixte 29' tandis que les biellettes occupentles positions en trait mixte 43', 65'. On obtint une cinématique semblable lorsque, eonformément aux conditions effectives, l'élément de cadre pivotant 29 garde sa position dans l'espace tandis que le bras de levage 40 pivote à une position angulaire appropriée. REVENDICATIONS 1 - Instrument aratoire pouvant être annexé o un tracteur et comportant plusieurs parties d'instrument disposées cote à côte, s'étendant de préférence au delà de la largeur de eirculation sur route et dont au moins une partie latérale d'instrument est suspendu à une partie ce châssis latéral articulée de manière pouvoir se relever autour d'un axe longitudinal à une partie de châssis, en particulier médiane, qui ne peut pas se relever, instrument caractérisé par le fait que lorsque les parties latérales d'instrument s'abaissent la position de travail, la partie latérale de chassis peut être verrouillée automatiruener.t et empêchée ae s soulever ou de se courber relativement à la partie non relevable ce chassies et/ou que lorsqu'on amorce le mouvement de levage des parties latérales d'instrument, elle peut se deverrouiller automatiquement par rapport à la partie non relevable de chassies. 2 - lnstrut:ent selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie latérale de châssis est montée ou suspendue sur la partie non relevable de cnâssis et la partie latérale d'instrument sur la partie latérale de châssis, avec mobilité longitudinale limitée et peuvent être bloquées en position de verrouillage sous la dépendance de la traction ue travail ou ce la pression de travail de la partie d'instrument 3 - Instrument selon l'une des reveni cations 1 et 2, caractérisé par le fait quela partie latérale de châssis, mobile longitudinalement de faon limitée, et la partie latérale d'instrument sont relies par l'intermédiaire d'un dispositif de commande au bras de levage de la partie latérale de châssis de telle sorte que lorsqu'on amorce le mouvement fie levage de la partie latérale de châssis ou ce la partie latérale d'instrument, celle-ci se déverrouille automallquement de la partie non relevable de châssis, sous son propre poids, en vue du levage. 4 - Instrument selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la partie latérale d'instrw:ent ou la partie latérale de chassis qui la portent une mobilité longitudinale limitée en vue du verrouillage empêchant IL levage ou du déverrouillage permettant le levage, instrument caractérisé par le fait que pour la coimr.ande du mouvement longitudinal, la partie latérale de châssis ou une partie du chassis latéral qui porte la partie latérale d'instrument par exemple un élément de cadre pivotant, peut être relié à la partie non relevable (le cassis ou au bras de levage (le la partie latérale de châssis, directement ou indirectement grâce une liaison articulée permettant un mouvement longitudinal limité de telle sorte que lorsque la partie latérale de châssis est en position levée, la liaison articulée se déploie sous le poids de celle-ci o- de la partie latérale d'instrument et assure ainsi le déverrouillage et que lorsque la partie latérale de châssis est en position abaissée, la liaison articulée peut céder sous la traction ou la pression de travail en vue du verrouillage. 5 - Instrument selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la liaison articulée présente une biellette interposée de façon souple latéralement entre un bras de levage monté de manière à pouvoir pivoter vers le haut sur la partie non relevable du châssis et la partie latérale de châssis et qui, lorsque la partie latérale de châssis est en position abaissée et que la partie latérale d'instrument repose sur le sol ou se trouve en position de travail, occupe une position oblique relativement au sol sous la traction ou la poussée de travail. 6 - instrument selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la partie non relevable de châssis et la partie latérale relevable de châssis peuvent être verrouillées entre elles par une ou plusieurs paires d'éléments de verrouillage coopérant entre eux à la façon e crochets et pouvait être amenés hors de coopération par coulissement lonjitu inal relatif, oue l'élément de verrouillage de la partie non relevable de châssis est de préférenceun crochet ouvert vers l'avant, dirigé vers le haut - par exemple en partant d'une traverse de cette partie et dans lequel une traverse de la partie latérale de chassis s'abaisse, sous la traction ou la poussée de travail dirigée sers l'arrière, par un déplacement e la partie de chassis qui porte cette traverse dans la large rentioiiréc de déplacement longitudinal limité. 7 - Instrument selon l'une des rfverdications 1 à 6, caractérisé par le fait que les deux parties de châssis sont commandées par un ensemble hydraulique commun à cylindre et à piston ae préférence placé transversa'-'emwnt, dont le cylindre est relié à l'une des parties latérales de chassis et le piston ou la tige de piston à l'autre partie latérale de cassis, an vue de l'actionner et qui peut être bloquÉ contre l'actionnement par un dispositif de blocage. 8 - Instrument selon la revendication 7, caractérisé par le fait que pour le blocage de l'ensemble à cylindre et à piston, le cylindre et le piston ou la tige de piston sont reliés chacun à une tige de blocage dirigée parallèlement à leur axe et que les deux tiges de blocage disposées côte à cate peuvent être bloqués relativement dans une ou plusieurs positions relatives par un dispositif de blocage qui peut de préférence être manoeuvré depuis le siège du conducteur. 9 - Instrument aratoire pouvant être annexé à un tracteur et comportant plusieurs parties d'instrument disposées cote à c8te s'étendant ae préférence au dela de la largeur de circulation sur route et dont au moins unepartie latérale d'instrument est suspendu à une partie de châssis latéral articulée de manière à pouvoir se relever autour d'un axe longitudinal à une partie de châssis, en particulier médiane, qui ne peut pas se relever, en particulier selon l'une des revendications l à 8, caractérisé par le fait qu'une liaison par biellettes est prévue entre le bras de levage et la ou les parties latérales (l'instrument suspendues à la partie latérale de châssis, ou entre le bras de levage et un élément de-cadre pivotant portant ces parties d'instrument et monté sur la partie latérale de châssis de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe longi udinal, de telle sente que lorsqu'on soulève la partie latérale de chtssis, la partie latérale d'instrument est guidée obligatoirement pu pratiquement obligatoire , à l'état suspendu en position verticale ou t peu près verticale. 10 - Instrument selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la liaison entre le bras de levage et la partie dtinstrumer.t ou l'élément de cadre pivotant est formée de deux biellettes de guidage qui se croisent et dont chacune est d'une part articulée directement ou indirectement au bras de levage et d'autre part directement ou indirectement à la partie d'instrument ou à l'élément de cadre pivotant.