FR 2238236 A1 19750214 FR 7326636 A 19730719 La présente invention concerne les interrupteurs, dont il est utile qu'ils fonctionnent en toutes positions, qui n'est pas celle de la marche normale des "appareils", sur lesquels ils sont fis nplus en position défavorables de ces dits"appareils" où ils sont placés, un dispositif permet de donner une alarme. nous avons donc sans manoeuvre manuelle, d'une façon absolument automatique, l'arrêt de la fourniture électrique (arrêt du véhicu le par exemple), et une alarme également automatique donnée immédiatement, dès- lors que la position n'est pas conforme à la bonne marche du véhicule, ou que celui-ai a reçu un choc anormal eui aurait fait déplacer de sa coupelle le liant conducteur.Ce dispos-itif permet l'arrêt automatique du véhicule plus l'alarme en cas d'accident. L'arrêt du véhicule permet d'éviter l'incendie ou l'asphixie par les gaz dt échappement ou l'agravation de l'accident, après un mauvais passage. Alarme au moindre accident, même en dehors des cas ci-dessas. 'Actuellement les interrupteurs de ce genre sont représentés par des interrupteurs manuels, genre clef de batterie et toute alarme é.tait'également . manuelle, or cela est très mal commode, cardans un accident le.conducteur est toujours dans un état voisin de l'inertie totale, et ne-peut donc attein dre l'interrupteur manuel, la plupart du temps, il n'en a-même pas la conscience, il existe une cosse de batterie avec un tube de verre contenant du Hg. Celui-ci doit se briser à la suite d'un choc important.Ce dispositif est très peu str, car pour briser le verre il faut un tgrès gros choc,.et encore oe choc doit être localisé sur la batterie. Avec ce dispositif, il en est tout autrement, l'arrêt du moteur et l'alarme sont immédiats et automatique et d'une fidélité absolue. Il est bien entendu qu'il rentre dans-le cadre de la présente invention, toute variante de forme, grandeur, couleur, place des différents éléments entre eux, choix des dits emplacements des éléments, wainsi que de l'emplacement et du branchement du dispositif luimême.Les et l'exemple choisis, tant dans le texte que sur les dessins, n'a rien de limitatif, ainsi que les termes même de la description ou revendica tions, tout celwa est donné à titre d'exemple, mais peut être tout à fait polynorphe, sans sortir absolument ou partiellement du cadre de la présente invention. Le procédé selon l'invention utilise deux bornes isolées, l'une de sont variables, wain ainsi une matière quelconque. Les 1 où elles so bornes Dans le cad déc ainsi que leurs positions et le profil ot elles sont e centr Dans le cas décrit, nous choisirons deux bornes circulsires et de même centre, séparées entre elle par une matière isolante à l'extérieur de ces deux élé ments, nous fixerons un cône en matière quelconque qui a pour fonction de retenir "l'élément" qui va servir à établir le contact entre les deux bornes, quand nous serons en position de marche du re de la p petit récipient peut revêtir diverses formes, -sans sortir du cadre - de la présente it morceau ainsi métqal non oxy de liaison" qui peut courant électrique.C petit morceau de métal non oxydable et conducteur du courant électrique. Ce petit récipient est donc scellé à re l'extéri des bornes, son bord extérieur ofils. Derrière ce réc retourné vers lée, sur la ou l'intérieur, ou autreS profils Derrière ce récipient est scellée, sur la même matière isolante, du moins dans le cas choisi, qui n' est pas limitatif; une es, entourés de englobe le tout, c'est à-dire le petit cette et les deuxa bornes, entourés de l'élément de liaison à diverses dista cette calotte peut avoir diverses formes, et être scellée à diverses distances et hauteur, par rapport au cône. Dans l'intérieur de cette sphère sont placés des éléments métalliques par paire + et- reliés à une suite électrique quelconque, de-sorte que si, par--exèmple "l'élément de liaison" pour une cause diverse sort du cane, le contact N -I stinterrompt et un contact N 2 s'établit entre n'importe quel élément métallique sillonnent tout ou une partie de la sphère, ces éléments (fil de Cu) sont placés de façon à ce que le contact s'établisse dans n'impor- te quelle position de la sphère, le courant qui parcourt cette sphère peut venir de la batterie ou-d'une pile autonome.- Ce dispositif, selon l'invention peut après déclancher n'importe quelle sorte d'alarme, après avoir fait stopper le moteur, évitant ainsi tout risque d'incendie du véhicule et tout agravation de l'accident, par la marche ininterrompue du véhicule. L'élément "liant" donnant le contact entre les deux bornes, ne peut jamais revenir tout sel dans le cône, de ce fait la voiture faisant un tonneau ou subissant un choc, ne peut se remettre en marche; car le contact reste interrompu entra les deux bornes principales. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter tous risques d'incen--. die ou d'asphyxie, lors d'un accident de la route ou du travail d'un engin à moteur, -tant en auto, moto, tracteur, bateau, engins agricoles, avions, etc...~ En conjugant l'arrêt immédiat du moteur et l'alarme après renversement ou choc du véhicule mobile ou immobile, il protège efficacement le -passager, ou la marchandise contenue dans le véhicule accidenté, car dès la moindre prise de "gitte" anormal, et dès le moindre choc, le carburant s'échappe du réservoir qui., - placé à l'arrière du véhicule, juste à cote du pot d'échappement et donc des étincelles, ce dit carburant se met à couler ou goutter, soit par le bou- chon, soit par le trop plein. du réservoir, ou encore par la rupture d'un tuyau d 2inencé du combustible, juste contre ou à côté de la sortie des vapeurs d'échappement, vapeurs qui sont toujours très chaudes et trèsXsouvent accompagnées d'étincelles qui enflamment les gaz vaporisés par la chaleur et donnent un incendie ou une explosion. - R E V E N D I C A T I O N S Revendication N I : Dispositif d'arrêt de fourniture d'énergie électrique, ou autre, basé' sur le positionnement défavorable ou le choc reçu par le dispositif ; il est caractérisé en ce qu'il comprend a) une eu des électrodes isolées entre elles, de forme et place variables dans la coupelle, conduisant le courant électrique entre autre. b) une coupelle de forme quelconque qui contient les électrodes. c) un liant conducteur permettant au courant de passer entre les électrodes. d) une coupelle coiffant le tout permettant de recaeillir le liant conducteur. e) -un dispositif contacteur qui est mis en route par le liant conducteur, quand il passe sur lui. Revendication-N 2 : Dispositif selon la revendication N0 I, caractérisé par le fait que a) le liant dunducteur peut être liquide (Hg) ou solide, réalisé avec des matières conductrices, pouvant se déplacer du récipient qui les retient, interrompant ainsi le passage du courant, ce déplacement peut être réalisé en tout point de la coupelle ou en un point prdois. b) l'ensemble borne(électrode), coupelle et liant mobile sont coiffés par une calote,- scellée ou non sur l'en semble et munie d'un réseau de contact électrique ou d'un seul relai contacteur, dépendant ou indépendant de la batterie destinée à mettre en marche une alarme quelconque, dans n'importe quelle position défavorable du véhicule, ce contact est déclanché par la sortie du liant dans la calotte c) une ouverture de manoeuvre manuelle ou automatique ou temporisée est prévu dans l'enceinte de la coupelle, afin de laisser repasser le liant vers les bornes cenduotrices, placées dans la coupelle ainsi après l'accident le véhicule peut repartir. d) en aucun cas, le liant conducteur ne peut revenir tout seul dans la coupelle, ainsi le moteur ne peut repartir sans la manoeuvre volontaire du conducteur. Revendication NO 3 : Dispositif selon la revendication NO I, caractérisé par le fait qu'au bord supérieur de la coupelle il est disposé deux contacts électriques circulaires, reliés à une source d'électricité quelconque, qui lors du passage du liant conducteur u moment de l'accident, établit le contact actionnant ainsi un relai contacteur qui déclanche le système d'alarme. Cette disposition des contacteurs d'alarme peut supprimer ou non les faisceaux électriques dans la calotte. Revendication NO 4 : Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les contacts électriques permettant l'arrêt et l'alarme, peuvent être donnés par l'intermédiaire dtun balancier fixé en haut, se balançant en tous sens, prenant diverses positions selon le gîte du véhicule, retenu ou non par un aimant en position alarme, le contact électrique s'établit grâce à un liant (Hg) placé dans la coupelle. a) cette coupelle est rempli de liant qui reprend sa place tout seul, après retournement du véhicule. b) cette disposition a l'avantage de donner un contact alarme avec deux sécurités de contact : a) d'abord le balancier qui est relié au + et la coupelle ou partie de celle-ci qui est le -, et b)- le liant (Hg) qui vient assurer le contact si cela était utile. c) la coupelle peut être toute entière conductrice et le balancier +isolé par une bague à sa partie supérieure. Rëvendication N0 5 : Dispositif selon la revendication N I, caractérisé par le fait que ce dispositif peut être placé en n'importe quel endroit du véhicule, a) le plus près possible de la sonnerie d'électricité, pour éviter l'incendie en cas de eourt-circuit b) sur ou sous le tableau de bord, à portée de main, pour rétablir facilement le contact, ou arrêter l'alarme. Revendication NO -6 : Dispositif selon une quelconque des revendications précddentes, caractérisé par le fait que cet appareil doit être réalisé avec des matériaux rigides de préférance et ininflammables, métalliques ou non. Revendication N 7 : Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ce dispositii peut être utilisé pour l'arret de tout véhicule, engin de n'importe quel@sorte ou usage divers, utilisant n' importe quelle énergie, car en coupant le courant électrique, on coupe toujours toute énergie par fermeture d'électro-vanne, ou d'autres systèmes analogues de fermeture, arrêtant la fourniture énergétique. Revendication N0 8 : Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il peut rendre de grand service en autonobile, moto, tracteurs, bateaux, avions, engins de T.P., engins agricoles et autres industries.