FR 2260698 A1 19750905 FR 7405636 A 19740212 L'objet de l'invention consiste en la réalisation d'un dispositif régulateur de mélange comburant constituant un économiseur I1 est destin à être interposé entre le carburateur et la tuyère d'admission des noteurs à explosion afin d'homo- générer le mélange, ce qui assure un rendement accru du moteur et un échappement ne comportant qu'un minimum de gaz toxiques. Dans les dispositifs connus de ce genre, on a utilisé soit des turbines à pales statiques imprimant à la veine gazeuse une turbulence, soit des turbines à pales rotatives entrainées par l'aspiration . Mais ces éléments diminuaient la section du conduit d'admission , ce qui provoquait un freinage de la veine comburante, et une coupure en un point déterminé de la continuité d'admission Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients , et permet d'équilibrer le secteur de brassage,avec les avantages du passage libre, et sans freinage des gaz- comburants , de sorte que le volume nécessaire soit distribué dans les cylindres sans perte de puissance d'admission Il est constitué par la combinaison d'une hélice à pales perforées, dont l'arbre vertical libre est maintenu par des armatures également perforées, ; cet ensemble étant monté entte-les brides a'assemblage du carburateur et du conduit le reliant å la tuyère d'admission Sur les dessins -anaexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La fig I représente vue en élévation la turbine rotative et sa monture perforées La fig 2 est une vue de la turbine et de son axe La fig 3 montre vu en plan l'ensemble du dispositif monté surla tuyère d'admission La turbine fig I;2,3 est constituée par une hélice à quatre pales I2,3,4 présentant un écartement déterminé de façon que le total des espaces vides soit légèrement supérieur à celui occupé par les éléments de brassage .Chaque pale est pourvue d'orifices de perforation 5,6,7,8 et autres .Les mon- tures 9,I0 sont également perforées II,I2,13,I4.L'axe 15 pourvu de tenons I6,I7 est monté libre sur des paliersI8,I9 La turbine forme un élément mélangeur qui brasse la veine gaveuse sans l'arrêter ni ralentir sa vitesse d'écoulement Le passage dans les orifices aussi bien de la monture que des pales crée un secteur de brassage " souple n OU les effets mécaniques horizontaux de brassage se combinent avec l'écoulement vertical , de sorte que le passage intégral du volume nécessaire au remplissage des cyliiLres est constant. Par contre, les vésicules d'hydrocarbures , et les particules entråinées par les hydrocarbures et qui constituent les imbrûlés sont broyées non seulement par les arêtes des pales mais encore par celles de chaque orifice Par leur rotation sous l'effet de l'aspiration, les pales créent un léger freinage au point où se produit latarbulence de brassage , en même temps qu'une compression accélérant à la sortie de ce secteur l'écoulement des gaz Mais cet effet de ralentissement dans la zone d'homo génélsation est compensé par le freinage d'un volume de gaz à travers les orifices de sorte que le méSange parfaitement homogénéfsé mécaniquement est complètement brûlé lors de l'explosion . Le rendement du moteur est accru ce qui provoque une économie de carburant importante, alors que l'échappement ne conporte qu'un minimum de gaz toniques . Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents- éléments pourront varier dans la linite des équivalents , comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite . R E V E N D I C A T I O N S I ) Dispositif régulateur de mélange comburant constituant un éconmmiseur permettant d'augmenter le rendement des noteurs à explosion et similaires , supprimant les effets de freinage tout en homogénéisant la veine gazeuse par brassage et turbulence , de façon que l'échappement ne comporte qu'un minimum de gaz toxiques , se caractérisant par la fixation entre les brides d'assemblage -du carburateur et du conduit le reliant à la tuyère d'admission d'une turbine à pales avec vide intercalaire important , nt munies de perforations7 alors que la monture de support est également perforée 20) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les perforations assurent le passage intégral de la veine gazeuse et que la rotation de l'hélice provoque un brassage du baz comburant sans provoquer un freinage diminuant le volume de l'admission 3 ) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les surfaces de brassage et laminage des vésicules d'hydrocarbures constituant les imbrûlés, sont pulvérisées nar les arêtes des hélices, et et par les arêtes des orifices ,ce qui augmente les surfaces de brassage 40) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que les espaces des situés entre les ovale sont préférentiellement plus importants eue la largeur de cia- que pale de façon que les orifices augmentent les espaces vi des supprimant les effets de freinage, tout en donnant à la turbulence une plus grande efficacité