FR 2261395 A1 19750912 FR 7405479 A 19740219 L'invention concerne un dispositif électrique de verrouillage à clé, destiné à mettre sous tension un circuit électrique, par exemple le circuit d'allumage ou de déverrouillage des portes d'une automobile, lors de ltenclenchement des dents dtune clé mobile avec plusieurs organes conducteurs de fermeture de circuits. Ces organes font passer un courant électrique dans plusieurs commutateurs électroniques, par exemple dans des transistors, de manière que le circuit ne puisse être mis sous tension que si la clé convenable agit sur tous les transistors. Brinvention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre exemples nullement limitatifs et sur lesquels : la figure i est une élévation, avec coupe et arrachement partiels, du dispositif de verrouillage à clé selon ltinvention la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la figure i la figure 3 est une élévation schématique et avec coupe partielle d'un mécanisme de verrouillage de porte comportant un circuit dans lequel une bobine commande les mouvements d'un plongeur de verrouillage et de déverrouillage drune porte la figure 4 représente le dispositif de commande selon 11 invention pour la commande du démarreur et de la bobine d'al- lumage d'une automobile la figure 5 est une coupe transversale suivant la ligne 5-5 de la figure i la figure 6 est une coupe transversale suivant la ligne 6-6 de la figure la figure 7 est ur schéma de cablage du dispositif représenté sur la figure # la figure 8 et une coupe transversale d'une variante du dispositif selon l'invention comportant une clé nrassumant pas la fonction de contact électrique, cette clé étant représentée dans la position quelle occupe poru faire porter une borne de contact sur une autre borne, cette coupe transversale devant être considérée suivant la ligne 5-5 de la figure 1 dans le cas où le dispositif représenté comporte cette variante ; la figure 9 est une vue en plan du dispositif représenté sur la figure ; et la figure 10 est un schéma du cabrage des plaques avant et arrière d'alarme et des contacts de verrouillage dtune porte. a figure 1 représente un dispositif 10 de verrouillage électrique à clé selon 11 invention. Ce dispositif comporte une clé 20 comprenant un panneton 22 et une poignée 24. lie panneton 22 comporte plusieurs dents 30 qui dépassent vers 12 extérieur sur des distances variables par rapport à un axe 34 de rotation et a une surface de guidage pouvant être la surface inférieure 36 de la clé délimitée sur toute la longueur de cette dernière. Un guide 50 comprend une rainure 52 ouverte vers le haut et délimitée par deux parois latérales, parallèles et verticale, pouvant être désignêes "surfaces 54/ de guidage", destinées à entrer en contact avec la surface inférieure 36 de la clé 20 pour guider cette dernière longitudinalement lorsqu'elle est introduite dans le guide 50. Ce guide 50 comporte un fond 56 qui relie deux tronçons extrêmes et cylindriques, à savoir un tronçon avant 57 et un tronçon arrière 58. Un boiter extérieur 70 comprend des parois extrêmes avant 72 et arrière 74 reliées par un tronçon central et cylindrique 76. Ce dernier est concentrique à l'axe 34 de rotation de la clé. lie tronçon central 76 du boîtier présente une surface extérieure cylindrique, de même que sa surface intérieure 78 qui loge les tronçons extrêmes avant et arrière 57 et 58 du guide 50 pour que ces tronçons coulissent et que le guide 50 puisse tourner sur l'axe 34. Comme représenté sur la figure 5, la clé 20 peut être tournée dans le sens des aiguilles dtune montre ou dans le sens inverse (à l'extrémité droite du dispositif représenté sur la figure 1). La flèche 80 de la figure 5 indique le sens de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, alors que la flèche 82 indique le sens inverse. Comme représenté sur la figure 6, la clé peut être introduite dans un trou 90 de scrrv-re de l'extrémité avant 72 du boîtier 70 par une entrée 92 d'une chambre verticale et allongée. Cette entrée 92, réalisée dans la paroi extr8me 57 du guide 50,per- met à la clé et à ce guide 50 autre tournés simultanément dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse par rapport au boîtier 70. lie trou 90 (figurs 6) peut être considéré coince comportant un tronçon principal 94 qui présente, dans sa paroi supérieure, un petit évidement 96 délimité par des parois espacées et opposées 97 et 98 sur lesquelles coulisse étroitement le bord supérieur 99 de la clé 20. Comme représenté sur la figure 1, une encoche 100 du bord supérieur 99 de la clé est alignée sur les parois 97 et 98 de 11 évidement 96 pour permettre à ces parois de passer lorsque la clé est tournée. Cependant, il apparaît que cette rotation ne peut être effectuée que si-la clé est totalement introduite dans le boftier 70, à l'exception de la texte 24, car l'encoche 100 n'est alignée sur les parois 97 et 98 de l'évidement 96 que lorsque la clé est totalement introduite. Il est en effet nécessaire que la clé soit introduite totalement dans le boîtier 70 lorsqutelle est tournée pour que les dents 50 soient alignées sur des organes 120 de contact d'un ensemble 130. Cet ensemble 130 comporte une rangée d'organes de contact disposés cSte à cote, dans un plan disposé d'avant en arrière dans le bustier extérieur, et incliné d'un angle aigu d'environ 400 sur la verticale, par exemple. Ces organes 120 de contact sont orientés intérieurement vers le centre de la surface intérieure et cylindrique 78 du boîtier. Ils sont isolés les uns des autres par l'air ou, avantageusement, par un élément 140 d1îsola- tion (figure 5) fixé au boîtier extérieur et maintenant ensemble des contacts de manière que des bornes 142, solidaires de ces organes de contact, t-raversent le boîtier et dépassent à l'extérieur de ce dernier. Chaque organe 120 peut être en matière flexible de manière que son extrémité interieure puisse fléchir lorsqutelle entre en contact avec la clé 20, comme représenté en trait plein sur la figure Se Cette meAme figure représente, en trait pointillé l'extrémité d'un organe 120 de contact en position de repos. Une butée 160 est fixée à la surface intérieure du boî- tier pour entrer en contact avec une surface supérieure du fond 56 du guide 50 lorsque la clé est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre (figure 5) suffisamment pour que ses dents por@ent sur les organes 120. Cette butée interdit cependant toute rotation supplémentaire de la clé dans le sens des aiguilles d'une montre pour empêcher les organes 120 autre brisés. Il est impossible de tourner la clé lorsqutelle n'est pas totalement introduite et, pour cette raison, les parois 97 et 98 de ltévidement 96 et la paroi extrême, circulaire et annulaire 72 du boîtier 70 peuvent être désignées "éléments 170 de blocages, En effet, ils empêchent la rotation de la clé lorsque cette dernière n'ext pas totalement introduite dans le boîtier. Comme représenté sur la figure 2, l'extrémité extérieure d'un ressort spiral 200 de rappel est fixée à la face arrière de la paroi arriere 58 du guide 50, alors que son extrémité intérieure est fixée convenablement en 210 à un bossage 216 qui dépasse intérieurement du centre de la paroi arrière 74 du boîtier 70. Ce bossage 216 retient également le guide à une certaine distance de la paroi 74 pour délimiter le logement du ressort 20C. Ce ressort 200 tend constamment à ramener la clé d'une position dans laquelle elle porte sur les organes 120 de contact vers sa position d'introduction dans laquelle elle appartient à un plan vertical. Sur le schéma de câblage représenté -sur la figure 7, plusieurs interrupteurs B1 S2, S3, S4, 5 6 S6 et 57 représentent chacun la connexion réalisée lorsque l'une des dents 30 de la clé métallique et conductrice 20 porte sur l'un des organes 120 de contact de ltensemble 130. Comme représenté sur la figure 7, le circuit comporte plusieurs commutateurs électroniques constitués de transistors T1, T2, T3, T4, T5 X6 et T7 qui présentent chacun une base ou première borne 231 à 237, un collecteur ou deuxième borne 241 à 247, et un émetteur ou troisième borne 251 à 257. lies transistors T1 à T7 sont alignés les uns à la suite des autres de manière que le transistor 21 soit le premier et le transistor T7 le dernier, Les premières bornes 231 à 237 des transistors sont connectées chacune à une borne 142 de chacun des interrupteurs S1 à S7 par des fils conducteurs 261 à 267. La deuxième borne ou collecteur 241 du premier transis-tor Ti est connecté à une borne 269 d'un circuit 270 décrit ciaprès. lia troisième borne 251 du premier transistor T1 est connectée par un fil 281 à la deuxième borne ou collecteur du deuxième transistor T2. Un fil 282 relie la troisième borne ou émetteur 252 du deuxième transistor T2 aux deuxièmes bornes ou collecteurs 243 et 244 des transistors 23 et X4. La troisième borne 254 du transistor T44 est reliée par un fil 286 aux deuxièmes bornes ou collecteurs des transistors T et T6. La troisième borne ou collecteur 256 du transistor T6 5 est connecté Ear un fil 287 à la deuxiéme borne ou collecteur 247 du transistor T7. lie circuit 270 comporte une source d'alimentation en énergie électrique, représentée sous la forme d'une batterie 300 d'accuumulateurs/pour automobile dont une borne 3G2t est reliée à la masse et dont ltautre borne est connectée, par des fils 302 et 303, à une borne 269 du circuit 270. lie fil 303 est connecté à l'une des bornes 310 d'un relais 320 dont l'autre borne est reliée à la masse en 321. lie relais 320 peut alimenter en courant électrique, par- le fil 303, une bobine S dont une borne 342 est connectée au relais et dont l'antre borne est reliée en 344 à la masse. La bobine S peut ccmmander le déverrouillage d'une porte. Comme représenté sur la figure 3,elle comporte un noyau 350 qui dépasse à l'extérieur et qui est destiné à se loger dans une encoche 352 d'un plongeur 360 dtun mécanisme 362 de verrouillaged'une porte. Un ressort 368 tend à déplacer en continu le noyau 350 vers le plongeur 360 pour verrouiller ce dernier. Le plongour 360 est concu pour étre verrouillé automatiquement au moyon dtune bobine 380 qui comporte un noyau 382 relie convenablement à ce plongeur 760 et faisant exécuter à ce dernier des mouvements alte@@atifs. Un ressort 390 déplace vers le haut le noyau 382 et le plongeur 360 lorsque la bobine 380 n'est pas sous tension.Dans le cas contraire, le plongeur 360 est abaisse de la position dans laquelle son extrémité 394 est représentée en trait pointillé à la position dans laquelle cette extrémité est représentée en trait plein (figure 3) pour verrouiller la porte. lies autres éléments du mécanisme de verrouil- lage, associés au plongeur 360, étant classiques, ils ne sont pas représentés. lie plongeur 760 est du type classique dépassant du bord supérieur de la porte d'une automobile ou destiné à être enfoncé à la main. Sur le schéma de la figure 7, la ligne 20 représente la clé conductrice dont l'extrémité intérieure porte sur un organe extrtme, allongé et flexible 400 de contact (figures 1 et 2), fixé par un élément 462 sur la paroi extrême et arrière 74 du boîtier. lit organe 400 est disposé sur un arc de cercle d'cnviron 450, centré sur l'axe 34, de manière qu'une extrémité intérieure 402 de la clé 20 porte sur cet organe lorsque la clé tourne, comme décrit ci-après. Comme représenté sur la figure 1, l'extrémité intérieure 402 passe dans un trou 406 d'un tronçon arrière, cylindrique et extrême 58 du guide 50 pour qutelle puisse porter sur organe 400 de contact. Comme représenté sur les figures 1, 2 et 9, un fil 408 relie le contact 400 à une borne 410 de mise sous tension de la clé, montée convenablement dans le boîtier 70 qutelle traverse. Un fil 420 (figure 7) relie la borne 269 du circuit 270 à une résistance 430 qui protège les transistors T1 à 7, contre tout courant électrique excessif. Cette résistance 430 est reliée à l'extrémité intérieure de la e3é 20 par le contact 400 et, éga lement, par deux éléments (non représentés sur la figure 7), à savoir le fil 408 et la borne 410 (figures 1 et 9). Comme représenté sur la figure 7, les émetteurs 253 et 255 des transistors T et T5 sont connectés à des résistances convenables 502 et 503. Un fil 510 relie ces résistances 502 et 503 à une borne dtun relais 511 dont une autre borne 512 est connectée à un fil 303 dans lequel passe un courant important. Une borne 513 de sortie de ce relais, dans laquelle passe également un courant important, est connectée à une alarme électrique A reliée en 522 à la masse. Te relais 5-tt est également relié à la masse en 515. L'alarme A peut astre de tout type donnant un signal perceptible, par exemple une alarme sonore différente de l'avertis- seur de l'automobile ou constituée par l'avertisseur. lie circuit représenté sur la figure 7 et le dispositif 10 de verrouillage à clé représenté sur la figure 1 sont mis en oeuvre lors de l'introduction de la clé 20 dans le trou 90 du boîtier extérieur 70. Dans la réalisation décrite, la clé est tenue verticalement. Ta rotation de cette clé vers la plaque 130 de contact ntest possible que si la clé est totalement introduite de manière que l'encoche 100 soit alignée sur les parois 97 et 98 de l'évi- dement 96. L'introduction totale de la clé étant aisément perceptible par le conducteur, l'extrémité intérieure 402 de cette clé porte de manière sure sur l'organe 400 de contact pour la mise en oeuvre du circuit représenté sur la figure 7.Lorsque les dents 30 de la clé portent sur les organes flexibles 120 de contact de ensemble 130, cette clé étant convenable, seuls les organes 120 des interrupteurs S1, S2, S4 S6 et S7 entrent en contact avec les dents de la clé, alors que les organes 120 de l'ensemble 130, reliés aux bornes des interrupteurs S3 et n'entrent pas en contact avec des dents de la clé convenable. lies transistors T15 T2, T4, T6 et T7, pouvant être dési- gnés l'transistors de commande du circuit" sont alors mis en oeuvre pour qu'un courant électrique passe par un fil 258 de la troisième borne ou émetteur 257 du transistor T7 à la borne 259 de la bobine du relais 320 de manière que ce dernier et la bobine S soient mis sous tension. Comme représenté sur la figure 3, le noyau 350 de cetie bobine S est slors ra@@@é et le re@2ort 390 élève le plongeur 360 du méeanisne de verrouillage de la porie vers sa position de déverrcuillage (représontée en trait poin tilié sur la figure 3). Cependant, lorsqu'une clé inconvenable ou différente de la précédente est utilisée, il est possible que des dents de cette clé occupent des positions/erronées et portent aur les ergantes 120 de contact reliés aux interrupteurs S3 et S5 (figure 7) de manière que l'un ou les deux transistors T3 et 'D5 sont mis en oeuvre et commandent le passage d'un courant électrique dans l'alarme sonore 520. Cette derni-:re produit alors un bruit im de celui portant et différent/des avertisseurs classiques d'automobiles, indiquant une tentative de vol. Il est cependant possible que l'alarme 520 soit l'avertisseur de l'automobile, ou bien qu'elle soit de tout type convenable. lie schéma représenté sur la figure 7 ntest donné qu'à titre d1exemple. lie circuit peut comporter un nombre quelconque de transistors. De même, ces derniers -peuvent être remplacés par des diodes ou des relais de commutation. Pour empêcher le verrouillage des portes d'une automobile lorsque la clé est laissée dans le commutateur dtallumage, le dispositif de verrouillage électrique à clé assume la fonc- tion de commutateur d'allumage de ltautomobile (figure 9). lie boîtier extérieur 70 est alors monté dans le tableau de bord de l'automobile dont une pertie est représentée en 550 sur la figure 9. L'automobile n'est pas représentée. Da figure 9 représente un commutateur d'allumage, de mEme qu'un organe 900 de contact de verrouillage dtune porte et une variante 11 de l'interrupteur de verrouillage de porte. Ces deux éléments ne sont mis en oeuvre que lorsque l'interrupteur S11 concerne le verrouillage drune porte et non le verrouillage de l'allumage. lia figure 4 représente @ la plupart des éléments du dispositif de verrouillage selon l'invention dans son utilisation concernant l'allumage d'une automobile.Ceopendant, le dispositif selon l'invention peut /également comporter un interrupteur 601 (figure 9) destiné à enpêcher le ver@cuilage accidentel des portes d'une automobile lorsque le conducteur est sorti de cette derbuère et que les clés de contact restent sur le commutateur d'allumage. L'interrupteur 601 est relié électriquement à la bobine S de déverrouillage des portes (figure 3, par l'intermédiaire du relais 320 qui commande cette bobine S, comme décrit ci-après. La figure 9 représe@te donc un dispositif empêchant tout verrcuillage accidentel des portes alors que la clé de contact reste sur le commutateur d'allumage. Le dispositif 10 de verrouillage à clé représenté sur la figure 9 comprend un commutateur d'allumage monté dans le tableau de bord 550 d'une automobile représentée partiellement en 560. lie gt:dde 5C et le boîtier extérieur 70 sont associés pour former un ensemble 600 destiné à loger une clé et dans lequel un mécanisme 601 de fermeture d ùn circuit est monté pour être en clenche avec la clé 20 lorsque cette dernière est presque totale- ment introduite dans le boîtier 70, de manière, que cette clé ne puisse être en position d'allumage sans s'enclencher avec le mé carlisme 601 de fermeture. lie mécanisme 610 comprend un élément 602 destiné à s'en- clencher avec la clé et réalisé en métal conducteur, élastique et flexible. Une extrémité de cet élément est fixée convenable- ment à la face intérieure ae la paroi extrême et cylindrique 57 du guide 50. lie mécanisme 601 comprend également un organe 603 situé sur le côté de l'extrémité extérieure de l'élément 602 éloigné de la clé. lies positions de ces éléments sont telles que lorsque la clé occupe a position représentée sur la figure 9, elle porte sur l'élément 602 et le fait fléchir d'une position représentée en trait pointillé à une position représentée en trait plein dans laquelle cet élément porte sur l'organe 603. ll apparaIt done que l'élément 602 ne porte sur l'organe conducteur 603 que lorsque la clé 20 est introduite et porte sur ltéîé ment 602 pour que ce dernier occupe la position dans laquelle il est représenté cn trait plein sur la figure 9. Un fil 604 relie l'élément 602 à un organe conducteur 606 qui traverse le boîtier 70 et qui est relié par un fil 610 la borne 259 du relais 320. Un autre fil 612, roprésenté en deux tronùçons séparés, car il passe dans la partie du boîtier '10 arrachée sur la figure 9, reliée l'organ 603 du mécanisme: 601 à la borne 269 de manière que ce mécanisme 601 transmette le courant électrique de la borne 269 à la borne 259 pour mettre sous tension les relais et maintenir la bobine S excitée de manière qu'elle libère le plongeur du mécanisme de verrouillage de la porte et reste dans cette position jusqu'à ce que la clé soit retirée du commutateur d'al- lumage. Ce dispositif empêche ainsi le verrouillage des portes d'une automobile alors que s'.e conducteur en est sorti et que la clé de contact, à laquelle la clé drouaJerture des portes est probablement reliée, est en position sur le commutateur d'allumage. Une variante de ce dispositif comporte un interrupterr 620 à commende manuelle, monté sur un fil 610 e-t disposé sur le tableau de bord pour que le conducteur puisse verrouiller à volon- té les portes de son automobile lorsqu'il parcourt, par exemple, une zone dangereuse. Il ouvre alors l'interrupteur 620 pour interrompre le fil 610 et mettre momentanément hors de service le mécanisme 601 de manière que les portes restent verrouillées. du sispositif La figure 5 représente une variante/de mise hors service de l'alarme 520. Une plaque 750 associée à alarme est disposée à proximité immédiate des trajectoires suivies par au moins plusieurs des dents 30, dans un plan situé, par rapport au boîtier extérieur 70, plus près de la position d t introduction de la clé par rapport à la trajectoire que suit cette dernière lorsqu'elle se rapproche de ltensemble 130, que de la position des organes 120 de con-tact par rapport à la position d'introduction de cette clé. lia plaque avant 750 comporte Plusieurs encoches 754 dimensionnées pour permettre le passage des dents correspondantes vers les organes 120 de contact. lies encoches 754 de la plaque 750 délimitent:, entre elles plusieurs pattes espacées 756 et orientées vers le bas, réalisées d2une seule pièce avec cette plaque 750.Lorsqu'une clé inconvenable est introduite dans le dispositif, le nombre des pattes 756 risquant d'entrer en contact avec les dents de cette clé rion alignées sur les encoches 754 de la plaque 750 est suffisamment important pour déclencher probablement Italarme associée à cette plaque 750. lia figure 5 ne représente pas ce dispositif dtalarme qui peut être du type du dispositif A représenté sur la figure 7. Sa mise en oeuvre est commandée par un circuit décrit ci-aprés. Un fil 770 est relié à une borne 772 de la plaque 750 qui dépasse du boîtier 70. Le fil 770 est îui-mgme relié au fil 510 (figure 7) pour mettre en oeuvre le relais 511- qui déclenche l'alarme A. La figure 10 représente le schéma de cablage de ce dispositif. Ce circuit comprend un interrupteur S9 dont l'é- ment mobile peut~ être considéré comme une partie quelconque de la clé 20 portant sur la plaque 750 et dont l'autre élément peut être considéré comme étant la plaque 750 elle-même. Comme représenté sur la figure 5; une plaque arrière 800 est montée sur la face intérieure du boItier 70, sur le côté des organes 120 de contact opposé à celui voisin des dents 30 de la de. Cette plaque 800 est orientée à peu près vers Itaxe 34 et elle est plus longue que la plaque 750 de manière que si les dents d'une clé étrangère disposée dans le dispositif passent sous les pattes 756 de la plaque avant 750 et que ces mêmes dents dépassent les organes 120 de contact, elles portent sur la plaque arrière 800. lie courant électrique passe alors dans cette dernièreeti par sa borne 804 et les fils 808 et 770, il déclenche directement l'alarme A de la mEme manière que ltentrée en contact d'une cle avec la plaque avant 750. La face de la plaque arrière 800; orientée vers la clé, comporte un petit bossage conducteur 810 sur lequel la clé inconvenable porte avant que sa rotation soit interrompue par l'entrée en contact de la partie centrale 56 du guide sur la butée 160 (figure 5). Un élément isolant 814 sépare la plaque arrière 800 des organes 120 de contact et des éléments qui leur sont connectés. Comme représenté sur la figure 5, Iorsqutil est souhaité de verrouiller automatiquement une porte, la clé est tournée de manière que son extrémité intérieure 22 prenne la position représente en trait pointillé sur la figure 5 et porte sur un organe 900 de contact et de verrouillage; fixé au boîtier 70 et orienté vers l'int@rieur pour ent@2r en es@tact avec la c@@ 20 lorsque cette dernière est tou@@ée dans le sens inverse des aiguilles d'vne montre sur un angle aigu d'environ 35 .Une borne 902. fixée à l'organe 900 de contact, traverse le boîtier 70 et elle esi reliée à un fil 910, comme représonté sur la figure 10 sur laquelle un interrupteur S-10 correspond également au contact ie commutation réalisé entre la clé 20 et l'organe 900 de verrouillage. La figure 10 ne représente pas entièrement la clé 20. Les interrupteurs S9 et S10 représentés sur cette figure 10 sont reliés directement à une ligne horizontale et montés entre les interrupteurs S6 et 2,7 pour montrer que ce ne sont pas nécessairement les dents d'une clé qui actionnent les interrupteurs S9 et S10, mais toute partie de la clé. ll est avantageux que l'organe 900 de contact et que la plaque arrière 800 soient suffisamment longs pour entrer en contact avec la partie prIncipale d'une clé, en un point situé au-dessous des dents, bien que cela ne soit pas nécessaire si l'organe 900 de contact présente une grande largeur dans la direction de stase 34, car il risque alors de porter sur lùne ou l'autre des dents de la clé convenable, lie fonctionnement de interrupteurs S9 et S10 dépend de l'entrée en contact avec une clé conductrice 20. Cependant, le dispositif comporte un interrupteur 511 de verrouillage convenant aussi bien à une clé conductrice qu'à une clé non conductrice. Cet interrupteur $11 comporte deux organees allongés et flexibles 920 et 922 de contact, disposés cote à côte. L'organe 920 est plus proche de la face supérieure du tronçon central 58 que l'organe 922 et il est conçu pour autre élevé d'une position représentée en trait plein à une position représentée en trait pcintillé sur la figure 5 dans laquelle il pote sur l'organe 922 et ferme l'in- terrupteur. Cependant, cet organe 920 de contact ne porte pas sur organe 922 lorsqu'il n'est pas déplacé par le tronçon central 58. Les extrémit6s supérieures des organes 920 et 922 de contact comportent un élément 923 qui les isole l'une de l'avtre. Des bornes 924 et 926, solidaires de ces organes, traversent le boîtier 70. Comme représenté sur les figures 5, 7 et 10, l'inter rupteur S11 comporte une borne 926 qui est reliée au fil 410 lui-meme reliant, à l'aide d'un fil 401 (figure 1), la résistance 430 à l'élément 400 de contact (figure 7), actionné par la clé, de manière que la conductivité de cette dernière ne soit pas utilisée. Per conséquent, l'interrupteur S11 permet d'effec- tuer les commutations lorsque la clé ntest pas conductrice. L'autre borne 924 de l'interrupteur Sil eet reliée au fil 910 qui lui-meme est connecté au relais 940 de commande de verrouillage de porte (figure 3). Ce relais est relié à l'une des bornes 942 de la bobine 380 de verrouillage, -mentionnée précédemment et dont l'autre borne est reliée à la masse en 943. Une borne 946 du relais 940 de commande de verrouillage est reliée à la masse et sor autre borne 948 est reliée au fil 303 (figure 7) dans lequel circule un courant élevé, de manière que lorsque l'interrupteur S11 est fermé et que le courant électrique fourni pa7 la source d'énergie ou batterie 300 dtaccumulateurs/atteint le fil 910 par les fils 303, 420, la résistance 430 et le fil 410 (figure 7); le relais soit mis sous tension et excite la bobine 380 qui tire vers le bas son noyau 382 et; par conséquent; le plongeur 360 qui est ainsi déplacé comme il le serait à la main. Le passage du courant électrique dans le fil 910 et par l'organe 900 de contact produit également un verrouillage de la porte en provoquant la descente du plonggeur 360. lia figure 4 est une représentation du dispositif selon l'invention dans son application à un commutateur d'allumage. lia représentation de la figure 4 est semblable à celle de la figure 5, mais simplifiée par rapport à cette dernière. L'inter- rupteur S11 de verrouillage de porte et l'organe 900 de contact ae verrouillage représentés sur la figure 5 sont inutiles; bien que l'ensemble 130 des organes de contact soit approximativement identique au précédent et que cette variante comporte également les plaques associées avant et; arrière 750 et 800 (non représentées sur la figure 4) Un fil 261 relie toute des bornes 142 de l'un des interrupteurs; pouvant porter la référence 51 sur la figure 1, à un ensemble 1000 qui comprend les transistors T1 à T7 (figure 7). lie schéma de cabrage de cet ensemble n'est pas représenté sur la figure 4. r,e même que le fil 261 relie un m- terrupteur à ltensemble 1000, d'autres fils relient les autres bornes 142 des dSvers interrupteurs Si à S7 à cet ensemble 1000, comme représenté pour les fils 262 à 267 sur la-figure 7. lie fil 258 sortant de l'ensemble 1000 es-t destiné à être parcouru par un courant de basse tension, pour la commande d'un relais (figures 7 et 4). Sur la figure 4j le fil 258 aboutit à une borne dtun relais 1002 dont une autre borne est-reliée à un démarreur 1004 lui-même relié en 1006 à la masse. Une borne 1008 du relais est également reliée à la masse alors qutune autre de ses bornes est connectée au fil 3D3 darus lequel passe un courant à haute tension (figure 7). De cette manière, ce courant passe du relais 1002 au démarreur 1004 par un fil 1010. Un fil 1020; parcouru par un courant à basse tension et relié au fil 258, aboutit à une borne d'un relais 103C de verrouillage dont une borne 1032 est mise à la masse. Une autre des bornes de ce relais est reliée au fil 303 et reçoit le courant important qui parcourt ce fil. Ce courant quitte le relais par une autre de ses bornes et un fil 1040 le conduit à une bobine 1060 reliée à la masse en 1052. Après que la clé 20 a eté introduite verticalement et en alignement sur le repère 1090 "arrêt", elle est tournée dans le sens des aiguilles dtune montre vers une position "démarreur" dans laquelle elle porte sur les organes 120 de contact qui lui correspondent pour que les transistors T1. T2, T4, T6 et 27 soient mis en oeuvre par ces organes 120. lie courant électrique est donc transmis par le fil 258 au relais 1002 et de ce dernier au démarreur pour que l'automobile soit mise en marche. lie relais 1030 de verrouillage est également mis sous tension de manière que la bobine 1060 d'allumage soit excitée et que l'automobile puisse partir. Après avoir tourné la clé dans la position "démarreur", le conducteur la relâche et un ressort 1094, monté sur un support 2000 solidaire du boîtier 70, porte sur le tronçon central 58 du guide 50 pour le ramener dans la position représentée en 1098 (trait pointillé sur la figure 4). lia clé prend alors la position 2002, dans laquelle elle est représentée en trait pointille et ne pote plus sur les organes 120 de contact. Un mécanisme télescopique 2030, comportant des éléments 2032 et 2040 emboîtés l'un cans l'autre; empêche toute expansion excessive du ressort 1094 et retient donc la clé 20 dans la posi- tion 2002. Lorsque la clé occupe la position 2002, l'automobile peut être manoeuvrée. Lorsque le conducteur désire arrêter sa voiture; il tourne la clé 20 vers la position représentée en 2070, etest-à- dire la position "arrêt". la clé porte alors sur l'organe 2072 de contact qui est relié par un fil 2080 au relais 1030 de verrouillage. Ce dernier reçoit donc une seconde impulsion qui le libère et qui interrompt le passage du courant vers la bobine 1060 d'allumage. Cependant, après que la clé a porté initialement sur les organes 120 de contact, le relais 1030 reste verrouillé et permet le passage du courant électrique dans la bobine 1060 jusqu'à ce que la clé soit ramenée dans la position 2070. lia figure 8 représente un ensemble 130' de plaques de contact comprenant une plaque avant 750 et une plaque arrière 800; semblables aux précédentes. Cependant; à la place de organe unique 120 de contact, considéré en coupe transversale perpendiculaire à l'axe 34, deux organes 3000 et 3002 de contact sont disposés entre les plaques 750 et 800 de manière que lorsque la clé 20 porte sur un organe 3000; elle appuie ce dernier contre l'organe 3002 et ferme ainsi l'interrupteur S1 constitué par ces organes (figure 7). Par conséquent. le schéma de câblage représenté sur la figure 7 convient lorsque le dispositif comporte un ensemble du type représente sur la figure 8; même lorsque la clé n'est pas métallique ni conductrice. Dans le cas où l'interrupteur du type représenté sur la figure 8 est avantageux et lorsque la clé est métallique; un élément isolant 3010 peut autre fixe sur chaque organe 3000 de contact pour l'isoler de la clé 20 (figure. 8). Un sceord mécais@2 tél@@coniqus 3010, semblabic au mécanieme 2040 et comportant un res@ort monté sur un support 3060 solidaire du boîtier 70, est représenté sur la figvre 4 dans la position qu'il occupe pour repousser le tronçon central 58 du guide 50 de la position dans laquelle la clé est alignée sur le repére "moteur arrêt" et porte sur l'organe 2052 de contact, à une position dans laquelle cette clé est alignée sur le repère "arrêt" 1090 porte que cett cié puisse etre retirée. lia position "moteur arrêt" de la cié peut également bure utilisée pour permettro le fonctionnement d'un récepteur radiophoni que et dtautres accessoires. Comme représenté sur la figure 4, un élément flexible 3100 de contact est disposé directement et verticalement audessus de l'axe 34 pour n'entrer en contact avec la clé que lors que cette dernière est align6e vorticalement lors de son introduction et de son retrait. Une borne 3102 qui traverse le bottier 70 est reliée par un fil 3200 à une borne de l'interrupteur 620 (figure 9) de manière que lorsque ce dernier est fermé, un contact soit établi entre le fil 3200 et le fil 610. lie fil 3200 est alors connecté à la borne 259 du relais 320. En variante5 le fil 3200 peut être relié directement à la borne 259; mais dans tous les cas, lorsque la clé porte sur l'organe 3100 de contact et sur ltorgane extrême 400, elle établit un contact direct entre la borne 259 du relais et ce con- - tact extrême 400 du circuit représenté sur la figure 7.En court circuitant ainsi les transistors de ce circuit ei; en mettant le relais 320 sous tension de manière que le courant électrique soit appliqué à la borne 342 (figures 7 et 7), la bobine S reste exci- tée et retient les plongeurs 360 de verrouillage de porte en position de retrait de manière qu'il soit impossible de fermer et de verrouiller la porte d'une altoanobile alors que la clé de con tact reste sur le commutateur d'allumage, quelle que soit sa position sur ce dernier. En effet, lersqu'elle n1 est pas tournée à la main, les mécanismes télescopiques 2040 et 3040 à ressort orientent cette clé verticalement. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. vENDiCATIONS Dispositif de verrouillage, caractérisé en ce qu'il comporte un guide tournant dans un boîtier, entre des première et deuxième positions, des organes de contact électrique montés dans ce boîtierrbur-former un circule de commutation, une bobine de verrouillage étant excitée lors de la fermeture des organes de contact du circuit de commutation, l'excitation de cette bobine provoquant le déplacement d'un mécanisme de verrouillage d'une première vers une deuxième position, les organes de contact du circuit de commutation étant fermés lorsqu'une clé conductrice, facile à reproduire > présentant des dents de disposition prédéterminée, déplace le guide de sa première vers sa deuxième position, les dents portant directement sur les organes de contact du circuit de commutation de manière à compléter un circuit électrique entre les dents et les organes de contact, pour exciter le solénoïde et déplaeer le mécanisme de verrouillage sans utiliser de mécanisme de sécurité à cylindre classique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide comporte des organes de contact qui déclenchent une alarme lorsqu'une clé inconvenable est utilisée. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commutation comprend plusieurs transistors montés en série, de manière que le circuit ne soit fermé et le mécanisme de verrouillage déplacé vers une position de déverrouillage que lorsqutune clé dont les dents présentent la disposition prédéterminée est enclenchée avec les organes de contact et ferme ledit circuit. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le guide comporte des organes de contact qui déclenchent une alarme lorsqu'une clé inconvenable est utilisée. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier du guide comporte une butée mécanique qui empêche toute rotation illimitée du guide et, par conséquent, toute détérioration des organes de contact. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de contact sont en matière flexible. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide tend à être ramené élastiquement vers une première position prédéterminée après qu'il a été tourné. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'alarme est du type sonore. 9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le guide renferme plusieurs pattes espacées et orientées vers le bas qui, lorsqu'une clé inconvenable est utilisée, déclenchent 1' alarme. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'alarme est du type sonore.