FR 2248973 A1 19750523 FR 7339624 A 19731029 La création porte sur le secteur général des voiliers multicoques et catamarans de catégories sportives légères, et plus particulièrement sur les monoplaces destinés à l'initiation des jeunes d'age scolaire D'une manière générale, les voiliers catamarans existants - soit sont d'une taille et d'un poids trop importants (de 4 à 6 mètres de long pour plus de 100 kg)et nécessitent une force manoeuvrante humaine que ne peuvent pas donner des en fants. - soit sont conçus de manière trop grossière (coques non asy métriques, gréement rudimentaire, robustesse peu évidente des structures, angles et aspérités dangereux à bord) pour assurer aux enfants une maniabilité, une stabilité, et une technicité satisfaisantes. Les dispositifs mis en place sur la présente création permettent, ainsi qu'il a été constaté: - un cap très tendu et une remontée au vent sous un angle inférieur à 460. - une maniabilité excellente, comparable à celle d'un petit dériveur monocoque classique, avec des virements francs même par vent debout, et sans embardées au vent arrière. - une vitesse élevée, supérieure en tous cas à celle d'un voilier monocoque de même longueur, et de lierre même par très petit temps. - une grande rigidité d'ensemble et une stabilité à toutes les allures, une bonne tenue sous voile, donc une progres sin rapide de ltenfant avec un gréement règleble Marconi - une sécurité d'emploi sans défaut, llensemble étant positif sur lteau, les matériaux étant inaltérables, l'insubmersi bilité étant acquise par remplissage des caissons. une grande robustesse des parties mobiles et des attaches, tout en gardant une facilité normale de démontage, de ran gement, et de transport. Les moyens mis en oeuvre pour obtenir ces qualités sont principalement: - le dessin des profils asymétriques des coques, permettant la tenue et le cap au vent. - le dessin du profil semi-ogival des coques, dont ltépaule- ment avant et la profondeur progressive évitent l'enfourne- ment. - - le dessin et la prise d'eau reculée des gouvernails, formant système compensé avec l'action des épaulements et profils de coques, pour une manoeuvre franche meme par petit temps. - le gréement haubanné type marconi,, donnant un rendement maximum (rapport surf.Sust/surf.Voile=1,14, alors que le rapport moyen des catamarans adultes est de 1,13), triangulé bas avec lattes forcées; 4 règlages de voilure par écoute hâleras - quete par emplanture - quete par tension d'étai; 4 règlages eomplémentaires par bâme remontable - lattes de voile forcées - point de tire d'amure - point de tire de bordure en fin de bôme. - le cadre d'accouplement des coques et du gréement, en gros tube rond léger sans angles vifs, fixé par emboîtage et boulonnage sur les arta hes fixes noyées dans la masse des coques, et qui tend une bâche plateforme. L'application globale des dispositifs nouveaux ainsi créés et intégrés est évidente dans le domaine de la pédagogie et de l'initiation à la voile chez les enfants de 6 à 14 ans; le bateau peut donc avoir sa place privilégiée dans les bases et clubs nautiques, écoles de voiles civiles ou éducatives, mais aussi au sein des familles où un éducateur peut désirer développer les aptitudes nautiques d'un enfant sur du matériel adapté. Accessoirement, le bateau peut servir (par sa robustesse) dloutil de loisir et de promenade pour juniors, étant démontable, léger, vite gréé, vite mis à l'eau, et transportable démonté sur une galerie de véhicule. REVD iCATIONS 1 Le bateau est formé de trois groupes : les coques, le cadre et le grément ; il est équipé de dispositifs comprenant un profilé asymétrique des coques, une forme étudiée de carène, deux gouvernails prenant l'eau de manière reculée et oblique, une faible résistance des superstructures à l'avancement, une bonne tenue sous voile.Cet ensemble est d'une sécurité maximum, d'une grande robustesse, léger, ne demande aucun entretien et est d'une manutention aisée. I1 se caractérise en ce que les coques possèdent un épaulement avant, une pro fondeur peu accentuée, et des lignes d'écoulement semi-ogi vales 2 Dispositif suivant la revendication 1 La carène permet un écoulement fonctionnel de l'eau, et un certain déjeaugeage est obtenu par la vitesse sous l'action des formes avant 3 Dispositif suivant la revendication 1 : Les gouvernails olivoides sont positionnés de manière à as surer une grande maniabilité. 4 Dispositif suivant la revendication 1 Les oeuvres vives mobiles ont un plan de projection réduit 5 Dispositif suivant la revendication 1 Le grément Harconi est triangulé bas, le centre de gravité est peu élevé, et la voilure possède de nombreux règlages 6 Dispositif suivant la revendication T Le cadre, très rigide et de gros diamètre tubulaire, ne permet aucune déformation des éléments qu'il maintient; son ancrage est profond à l'intérieur de coques pleineset rigides 7 Dispositif suivant la revendication 1 Tous les éléments sont par nature inaltérables 8 Dispositif suivant bsrevendications 1, 2 et 6 Les épaulements et les lignes d'étrave évitent l'enfourne- - ment . Dans le cadre, est tendu une bache plateforme spa cieuse qui préserve des chocs, des à-coups et des vibrations. Insubmersible, sans angle vif, facilement redressable, l'ensemble a une faible inertie en route 9 Dispositif suivant les revendications l,2-,3,4,5,6,7 et 8 La combinaison de ces dipositifs permet un cap tendu, une route stable, une maniabilité excellente en rapport avec la longueur peu importante de l'ensemble flottant et son -profil . La vitesse est élevée par temps normal; il garde de l'erre par très petit temps . La structure est sûre, reposante, évite les chocs . La mise en oeuvre de l'ensemble est très aisée