FR 2238598 A1 19750221 FR 7424837 A 19740717 La présente invention concerne des roues pour pneumatiques, notamment pour véhicules à moteur. Selon la présente invention, un ensemble de roue de véhicule comprend un corps de roue et un ensemble de palier, 11 ensemble de palier comportant un rebord formé d'un seul tenant qui est dirigé radialement vers I'extérieur et est lié de façon permanente au corps de roue, le corps de roue étant agencé à sa périphérie extérieure pour supporter sur elle une Jante de roue dont au moins une partie est amovible pour permettre dty monter un pneumatique de façon amovible. On peut prolonger le rebord, par exemple par fluotournage, pour-former la totalité du corps de roue, ou bien on peut le souder ou le lier autrement de façon permanente à un corps de roue. Il est préférable que l'ensemble de palier comprenne des éléments roulants enfermés entre des pistes radialement intérieure et radialement extérieure, la piste intérieure ou la piste extérieure du palier constituant le rebord qui est lié au corps de roue. Les figures du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, feront bien comprendre comment l'invention peut Entre réalisée, La figure 1 est une vue en coupe axiale montrant une partie d'un ensemble formé par une roue, un pneumatique et un moyeu, selon l'invention. La figure 2 est une vue en direction axiale représentant une partie de la 3ante. La figure 3 est une vue en coupe fragmentaire suivant la ligne III-III de la figure. 2. La figure 4 est une vue en coupe fragmentaire suivant la ligne IV-IV de la figure 2. La figure 5 est une vue en coupe fragmentaire suivant la ligne V-V de la figure 2. La figure 6 est une vue analogue à la figure 1, représentant une variante d'ensemble formé par une roue, un pneumatique et un moyeu, selon l'invention. Comme le montre la figure l, un ensemble de moyeu de roue l comprend un ensemble de palier 2 comprenant une piste extérieure 3 et une piste intérieure 4, une série de billes 5 étant maintenues dans une cage 6 entre les pistes intérieure et extérieure. La piste intérieure 4 comporte un rebord 7 formé d'un seul tenant sur sa face extérieure, le rebord 7 étant façonné par fluotournage de façon à se prolonger radialement vers l'extérieur et à former'la portion de corps 8 dune roue. La piste extérieure 3 comporte un rebord 9 qui est fixé par des boulons 10 à un bras de suspension 11. Un disque de frein 12 est fixé par des boulons 13 au rebord 7, et un étrier de frein associé 13a (représenté en traits mixtes sur la figure 1) est montée sur le bras de suspension de façon à chevaucher le disque 12. La portion- radialement extérieure du corps de roue 8 comprend des moyens pour supporter de façon amovible une Jante de roue 14 sur elle, les moyens de support comprenant une partie de rebord de fixation 15 qui est repliée axialement vers l'intérieur à sa périphérie extérieure- 16 et une série de pattes 17 formées en étant repoussées du rebord 15 et dirigées axialement vers l'extérieur pour constituer un emplacement de centrage pour les bords radialement extérieurs 18 et 19, respectivement, de rebords de fixation 20 et 21 formés sur deux parties de Jante 22 et 23. tes rebords de fixation 20 et 21 de la Jante sont fixés à la partie de rebord de fixation 15 du corps de roue par des boulons 24 qui traversent les trois rebords et sont vissés dans des écrous 25 qui sont soudés à la face intérieure du rebord de fixation 15. Les boulons 24 traversent des trous 26 formés dans le rebord 15, ainsi qu'un élément d'écartement 27 qui comporte une partie 28 de diamètre réduit traversant des trous 29 et 30 formés respectivement dans les rebords 20 et 21. Les rebords de fixation 20 et 21 sont également agencés pour être fixés ensemble, indépendamment de la fixation assurée par les boulons 24, et la figure 3 montre une série de boulons 31 de fixation de rebords de Jante qui traversent des trous 32 et 33 formés respectivement dans les rebords 20 et 21, les boulon's 31 comportant chacun une tette 34 et étant fixés en position par un écrou 35 et une rondelle 36 se trouvant sur la face extérieure du rebord 20. la Jonction entre les rebords 20 et 21 est étanchéisée par des moyens du type décrit dans la demande de brevet français nQ 73 24951 du 6 Juillet 1973 au nom de la Demanderesse. Le rebord de fixation 20 comporte un canal circonférentiel 37 qui est délimité sur son c8té radialement intérieur par une nervure annulaire 38 et sur son c8té radialement extérieur par une nervure annulaire 39, les nervures 38 et 39 (indiquées sur la figure 5) stétendant sur toute la circonférence de la roue pour assurer un contact métal-métal direct-entre les deux rebords qui reçoivent la plus grande partie de la force de serrage exercée par les boulons 31 fixant ensemble les portions de Jante.Un joint torique 40 on caoutchouc ou en une matière élastique semblable est placé dans le canal 37 et il s'étend suivant une configuration polygonale autour des boulons de fixation 31 et de la surface extérieure des éléments d'écartement 28, comme le montre la figure 2. Dans la direction radiale par rapport à la roue, le Joint torique 40 a une largeur considérablement inférieure à la largeur du canal 37, et il peut donc reposer librement dans le canal st suivre sa propre traJectoire autour des boulons 31 et des éléments d'écartement 27, 28, 29. Du fait que les deux portions de Jante sont maintenues ensemble par les boulons 31, il est possible de retirer la Jante en bloc, le pneumatique y étant en appui, en retirant les boulons 24. On peut retirer le pneumatique, une fois dégonflé, en enlevant les boulons 31 qui fixent les portions de jante ensemble, et il s'est averé en-pratique que, même si l'opérateur oublie de dégonfler le pneumatique avant'due desserer les écrous 35, l'air sous pression s'échappera avant que les écrous ne soient complètement retirés ; cela constitue une caractéristique de sécurité, car cela empoche que les portions de Jante puissent Entre séparées par la pression interne lorsqu t on retire les écrous. Un élément de recouvrement décoratif 4t se trouve sur la face extérieure de la roue, cet élément de recouvrement étant en matière plastique ou en métal et comportant à sa périphérie extérieure une lèvre intérieure 42 agencée pour se-fixer dans des gorges 43 formées dans les tettes des boulons 24 dans ce but. La figure 6 représente un ensemble comprenant une roue, un pneumatique et un moyeu, semblable pour la plus grande partie à celui qui est représenté sur les figures l à 5, et on ne le décrira donc pas en détail. Dans la construction de la figure 6, au lieu que le corps de roue 60sont formé à partir de la matière du rebord 61 d'une piste de l'ensemble de palier 62, le corps. de roue 60 est formé séparément par des procédés classiques et il comporte un rebord cylindrique intérieur 63 qui zest soudé au rebord 61. Les ensembles de roue décrits plus haut ont pour avantage que le corps de roue et le moyeu sont formés en un seul bloc, ce qui simplifie fortement la fabriation et le montage. L'accès à des fins d'entrétien est cependant toujours facile, grâce à la présence des agencements de fixation de Jante décrits. REVEMDICATIONS -- I.- Ensemble de roue de véhicule comprenant un corps de roue et un ensemble de palier, l'ensemble de palier comportant un rebord formé d t un seul tenant qui est dirigé radialement vers l'extérieur et est lié de façon permanente au corps de roue, le corps de roue étant agencé à sa périphérie extérieure pour supporter sur elle une jante de roue, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la Jante de roue est amovible pour permettre d'y monter un pneumatique de façon amovible. 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce quel'ensemble de palier comprend des éléments roulants enfermés entre des pistes radialement intérieure et radialement extérieure, la piste radialement intérieure étant formée d'un seul tenant avec le rebord. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rebord est-prolongé radialement vers l'extérieur pour former le corps de roue. 4. - Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le rebord est soudé ou fixé autrement de façon permanent au corps de roue. 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps de roue est fixé de façon amovible à sa périphérie extérieure aux deux parties d'un ensemble de Jante divisée. 6.- Ensemble selon l'une~quelconque des revendications 1 a 4, caractérisé en ce que la périphérie extérieure du corps de roue est formée d'un seul tenant avec une partie d'un ensemble de Jante divisée, le corps de roue étant fixé de façon amovible à une autre partie de l'énsemble de Jante démontable divisée, 7.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5s caractérisé en ce que la portion de corps est fixée aux partiesde Jante par une première série.d'ensembles enfermés par un boulon et un écrou, les boulons étant agencés pour traverser plusieurs ouvertures réparties à intervalles sur la circonférence de la portion de corps et des ouvertures en correspondance exacte formées dans au moins l'-une des parties de Jante. 8.- Ensemble selon la revendication 7s caractérisé en ce que les parties de jante sont fixées ensemble par une seconde série d'ensemble formés par un boulon et un écrou, les boulons étant agencés pour traverser des ouvertures pla cées sur la circonférence des parties de Jante de façon que les parties de jante et le pneumatique associé puissent être séparés de la portion de corps sans qu'il soit obligatoire de séparer les parties de jante. 9.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 7 et 8, caractérisé en ce que chaque partie de jante comporte un rebord de fixation dirigé radialement vers l'intérieur, son bord radialement intérieur étant agencé pour entre placé sur une série de pattes dirigées axialement vers l'extérieur se trouvant sur le corps de roue. lO.- Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le rebord de fixation d'une partie de Jante comporte un canal circonférentiel agencé pour recevoir un joint torique en caoutchouc ou en matière plastique assurant Itétanehélté de la chambre de gonflement de la Jante et du pneumatique associé. 11.- Ensemble formé par une suspension et une roue de véhicule, comprenant un ensemble -de roue selon la revenu cation 2, caractérisé en ce que la piste extérieure est fixée à une portion non rotative de la suspension du véhicule associé. 12.- Ensemble formé par une suspension et une roue de véhieule comprenant un ensemble de roue selon la revendication 3, caractérisé en ce que la piste intérieure est fixée à une portion non rotative de la suspension d'un véhicule associé, la piste extérieure étant rotative par rapport à la piste Intérieure0