FR 2262612 A1 19750926 FR 7406757 A 19740228 La présente invention concerne les dispositifs d'éclairage pour véhicules et plus particulièrement pour véhicules automobiles. Dans les véhicules actuels, les émetteurs lumineux, comme par exemple les ampoules de phares, sont alimentés directement à partir d'une source d'énergie électrique c'est-à-dire, en général, une batterie d'accumulateurs. Un tel émetteur ne peut être que dans un seul état lumineux, c1 est pour cela qu'il est prévu, sur un véhicule, plusieurs émetteurs lumineux pour pouvoir faire varier l'intensité lumineuse émise du véhicule vers le milieu ambiant dans lequel se déplace ce véhicule. C'est ainsi que dans les voitures se trouvent généralement trois émetteurs principaux qui correspondent aux pleins phares, aux feux de croisement et aux veilleuses. Une telle structure d'éclairage pour véhicules présente des inconvénients. En effet, on constate que certains conducteurs, qui ne sont pas assez attentifs, peuvent, lorsqu'ils passent d'un milieu obscur à un milieu lumineux, oublier de commuter l'éclairage du véhicule et laisser leurs émetteurs lumineux, par exemple en pleins phares, ce qui a pour conséquence inévitable d'éblouir les autres conducteurs. Ce meme inconvénient se retrouve dans beaucoup d'autres circonstances notamment lorsque deux véhicules se croisent la nuit et l'un des conducteurs oublie de passer en feux de croisement... La présente invention a pour but de palier ces inconvénients et de réaliser un dispositif d'éclairage pour véhicule d'une structure simple peu onéreuse, d'un fonctionnement sur et,surtout, d'amliorer -la sécurité routière. -La présente invention a pour objet un dispositif d'éclairage pour véhicule comprenant au moins une source lumineuse, un générateur électrique pour alimentation de la dite source lumineuse caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins un capteur photosensible pour reçevoir la lumière ambiante, dans laquelle se trouve le dit véhicule et des moyens pour commander l'alimentation de la dite source lumineuse en fonction de la quantité de lumière ambiante reçue par le dit capteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description suivante donnée en regard du dessin annexé à titre illustratif mais nullement limitatif dans lequel la figure unique représente; sous forme schématique, un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invéntion. Le dispositif d'éclairage, par exemple, pour véhicule automobile I, représenté schématiquement sur la figure, comporte un capteur lumineux tel qu'une cellule photosensible 2 disposée, par exemple, à l'avant du véhicule I à proximité de la source d'éclairage 24 du vehicule. La cellule est disposée dans un boitier de telle façon que la partie sensible de la cellule 2 se trouve en regard d'une fenêtre 4 réalisée dans le boitier 3 et puisse reçevoir la lumière ambiante 5 dans laquelle se déplace le véhicule I. Une première électrode de sortie 6 de la cellule 2 est connectée à la base d'un premier transistor 7 dont l'émetteur et le collecteur sont reliés respectivement à la masse par une résistance 8 et au potentiel positif par une résistance 9. Une résistance IO relie la base du transistor 7 à son collecteur II. Une capacité 13, montée en parallele sur le circuit émetteur 12 du transistor 7 et de la résistance 8, couple la base du transistor 7 avec le potentiel de la masse. Un potentiomètre I4, pouvant être placé sur le tableau de bord 15 du véhicule, relie la base du transistor 7 à la masse, de préférence au travers d'une résistance de protection 16. Le collecteur II du transistor 7 est relié à la base d'un second transistor I7 dont l'émetteur est relié, au travers d'une résistance 18 au potentiel de la masse5 et dont le collecteur est relié au potentiel positif au travers d'une résistance 19, la résistance 20 reliant la base du transistor I7 à son collecteur. Le collecteur du transistor I7 est relié à la base d'un troisième transistor 21 dont le collecteur est relié d'une part à là base de ce transistor 21 par une résistance 22 et, d'autre part, au potentiel positif par une résistance 23. L'émetteur de ce transistor 2I est relié à au moins une borne 33 d'une source lumineuse telle qu'une ampoule 24 qui est,en général, celle d'un phare du véhicule I l'autre borne de cette source étant connectée à la masse.Le potentiel positif--nécessaire aux bornes respectives 25 de la cellule 2, 30, 31 et 32 respectivement des résistances 9, I8 et 23, est obtenu en connectant toutes ces bornes à la borne positive d'une source d'énergie électrique 26 dont la borne négative est connectée pour fermer le circuit à la masse. Avantageusement5 la commutation à la borne positive de la source d'énergie 26 se fait par l'intermédiaire de l'inverseur 27 placé sur lue tableau de bord 15 de véhicule; ce commutateur 27 permettant d'alimenter directement la source lumineuse 24 lorsqu'il est dans l'état permettant de relier directement la borne positive de la source 26 à la borne 33 de l'ampoule 24. Le fonctionnement du dispositif est le suivant La surface photosensible de la cellule 2 telle que, par exemple, un phototransistor mesure l'éclairement du milieu dans lequel se trouve le véhicule I. Cette cellule délivre à ses bornes de sortie un courant électrique proportionnel au flux lumineux qu'elle reçoit. Ce courant appliqué à la base du transistor 7 et parcourant de ce fait le potentiomètre I4 et la résistance I6, modifie la tension présente sur la base du transistor 7, ce transistor 7 constituant une première étape d'amplification.La tension obtenue sur le collecteur du transistor 7 est appliquée à la base du transistor I7 et vient, de la même façon modifier le potentiel sur le collecteur de ce transistor I7 qui constitue une deuxième étape d'amplificàtion. La tension obtenue sur l'émetteur de ce transistor I7- pilote le transistor 2I pour contrôler le débit du courant electrique dans sa base, ce qui permet de modifier le courant passant dans le circuit collecteur émetteur-du transistor 21 de façon sensiblementproportionnelle à la quantité de lumière reçue par la surface sensible de la cellule 2. Comme le courant passant dans le circuit collecteur émetteur du transistor 2I alimente la source lumineuse 24, lorsque le véhicule sera dans un milieu sombre,la source de lumière 24 sera alimentée de façon plus importante que lorsque le véhicule se trouve dans un milieu de forte luminosité. Ainsi, on voit apparaitre l'avantage d'un tel dispositif sur un véhicule automobile. En effet, lorsque, par exemple, deux véhicules automobiles se croiseront, sans que le conducteur intervienne, la luminosité des phares diminuera et évitera ainsi d'éblouir l'autre conducteur. De la même façon, lorsque le véhicule pénétrera, par exemple, dans un milieu urbain où la majorité des voies sont éclairées, même si le conducteur oublie de passer en veilleuse, le dispositif permettra automatiquement de palier l'oubli de ce conducteur. Ce dispositif permet aussi au conducteur de conduire en toute sécurité quelles que soient les conditions de circulation, le potentiometre I4 de réglage permet au conducteur d'ajuster l'éclairement à:ses propres conditions de vision. Un autre avantage non négligeable de ce dispositif est qu'en adaptant l'intensité de l'éclairage à une condition lumineuse ambiante, la recharge de la batterie est grandement améliorée et ainsi elle risque d'avoir une durée de vit plus importante. Bien entendu, en cas de non fonctionnement pour pannes diverses, le conducteur aura toujours la possibilité, grace au comGutateur 27, de relier directement ses phares à la batterie et fonctionnera suivant les dispositifs conventionnels connus actuellement. Ainsi, toutes les normes de sécurité seront conservées, le conducteur pourra être averti du bon fonctionnement de ce dispositif en plaçant, par exemple, sur le tableau de bord, une lampe témoin 28 en série avec les différents émetteurs lumineux nécessaires sur une voiture. REVENDICATION IO) Dispositif d'éclairage pour véhicule comprenant au moins une source lumineuse, un générateur électrique pour alimentation de la dite source lumineuse caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins un capteur photosensible pour reçevoir la lumière ambiante dans laquelle se trouve le dit véhicule et des moyens pour co lander l'alimentation de la dite source lumineuse en fonction de la quantité de lumière ambiante reçue par le dit capteur. 20) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que les moyens pour commander l'alimentation de la dite source lumineuse comporte un transistor monté par son circuit émetteur collecteur entre la dite source lumineuse et le dit générateur. 30) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la base du dit transistor est reliée à la borne de sortie du dit capteur photosensible par au moins un amplificateur. 40) Dispositif selon revendication 3 caractérisé par le fait que le dit amplificateur comporte des moyens pour commander son gain d'amplification. 5 ) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le dit capteur photosensible est constitué par un phototransistor. 6 ) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le dit capteur photosensible est disposé à proximité de la dite source lumineuse.