FR 2259987 A1 19750829 FR 7403881 A 19740131 La présente invention concerne les turbo-moteurs et les turboréacteurs du type "à eau", leur permettant de tirer l'énergie nécessaire à leur fonctionnement de la synthèse de l'eau. Dans l'état de la technique actuelle, les turbo-moteurs et les turbo-réacteurs tirent leur énergie des hydrocarbures. Bans parler des problèmes politiques et économiques que suscite- l'assurance de la fourniture de ces produits, leur prix de plus en plus élevé , et les dangers que représente leur brusque privation pour l'économie d'un pays moderne, ces derniers polluent de plus en plus l'atmosphère de nos villes et de nos campagnes. La présente ivention évite tous ces inconvénients. L'oxygène et l'hydrogène existent partout. Leur production et leur fourniture sont loin de poser les mêmes problèmes que les hydrocarbures. D'autre part l'échappement des vapeurs d'eau résultant de la synthèse ne sera jamais polluante. En outre cette invention permet tra également de réserver l'emploi des hydrocarbures à des fins non soins importants, telles que la fabrication des produits synthétiques dont ils sont la quasi unique source. Les turbo-moteurs et les turbo-réacteurs objet de l'invention comportent : Partie motrice: 1 entrée d'air, I compresseur d'air axial et 1 compresseur d'air centrifuge avec leurs @edresseurs, 1 chambre de synthèse sur laquelle viennent se. brancher les amenées d'oxygène et d 'hydrogène et les bougies d'allumage, 1 turbine multi-étages avec ses dis tributeurs, 1 tuyère d'échappement munie d'une sonde de température et d1un silencieuz. Alimentation : l bouteille d'oxygène et 1 bouteille d 'hydrogène munies chacune d'un manomètre, d'un robinet d'arrêt, d'un détendeur, d'un clapet anti-retour et d'un doseur. Accessoires 1 régulateur commandant le régime et la température de la chambre de synthèse et de la turbine par action sur les doseurs- et sur la pompe d'injection d'eau I1 reçoit ses indications d'une sonde de température montée sur la tuyère et d'un mano-contactour monté au niveau de la turbine. Une pompe d'injection d'eau servant d'appoint pour le refroidissement et la surpression. Un dispositif d'allumage permanent (type bobine de Rhumkhorf) relié aux 2 bougies d'allumage sur la onambre de synthèse. Un démarreur-dynamo et une batterie d'accumulateur. NOTA t Pour leslongues distarnces, l'oxygène et l'hydrogène peuvent être transportés à l'état liquide dans des récipients isolés thermiquement. flans ce cas le liauide est acheminé vers la chambre de synthèse en passant par une chambre de gazéification, qui remplacera alors les bouteilles représentées sur le dessin. Le dessin annexé donne un exemple d'application de la présente invention. Repère 1 : Entrée d'air de refroidissement. 2 2 : Compresseur d'air axial 3 3 : Redresseurs compresseur d'air axial. 4 : Compresseur d'air centrifuge u 5 : Redresseur compresseur d'air centrifuge. 6 6 : Chambre de synthèse. " 7 7 : Chambre de mélange air de refroidissement et gaz ton- nant. " 8 8 : Distributeurs turbine. ( fixes) 9 : Turbine multi-étages (mobile) " 10 : Tuyère d'échappement. n 1l ; Démarreur-dynazo. 12 : Régulateur. 13 : Pompe d'injection d'eau. " 14 : Train d'engrenages. n 15 : Bouteille d'oxygène. " 16 : Bouteille d'hydrogène. 17 : Manomètres. 18 : Robinets d'arrêt. 19 : Détendeurs. " 20 : Clapets anti-retour. 21 : Doseurs. n 22 : Bougies d'allumage. Repère 23 : Robinet d'injeotion d'eau. " 24 : Robinet de purge. 25 . Mano-contacteur de pression entrée turbine. " 26 : Sonde thermopmétrique. " 27 : Arbre de turbine. n 28 : Paliers à billes et à rouleaux. " 29 : Enceinte air compresseurs. 30 : Enoeinte gaz tonnant. NOTA : l)-Dans les circuits d'air et de gaz tonnant, les flèches non-empennées indiquent le circuit d'air de refroidissement et celles empennées, l'oxygène, l'hydrogène ou le gaz tonnant résul tant de leur combinaison. 2)-Sur les turbo-moteurs, l'arbre de turbine est relié à un-réducteur de vitesse dont la sortie de puissance reçoit l'arbre à entraîner. Comme on le sait, les turbo-réacteurs n'ont pas besoin de réducteur de sortie de puissance. 3)-Il est possible de monter le réducteur de vitesse vers l'avant ou vers l'arrière, de placer les entrées d'air des com presseurs sur le coté ou dans l'axe, de monter les accessoires (régulateur, démarreur, etc. J à la partie supérieure ou à la partie inférieure, de modifier le nombre d'étages de la turbine, etc., sans que cela ne change en rien au principe même de la présente invention. FONCTIONNEMENT MISE EN ROUTE i La turbine est tout d'abord lancée à l'aide du /démarreur pour préparer une circulation. d'air de refroidissement correcte et susciter la compression voulue à l'unique sortie de la chambre de synthèse. Les robinets d'oxygène et d'hydrogène sont ensuite ouverts. Les bougies commencent à cracher. tes explosions se produisent sans interruption. L'oxygène et l'hydrogène se combinent pour former le gaz tonnant, qui donnera de l'eau, laquelle sera aus sitôt transformée en vapeur sous l'action de la chaleur élevée de la chambre de synthèse et viendra ajouter sa force élastique à celle du gaz tonnant qui se forme sans cesse. L'ensemble se mélange a l'air-des compressenrs dans la chambre de mélange et fait tourner la turbine.(Pression : 9 atmosphères env.) Lorsque la turbine atteint un certain régime, le démarreur se coupe et la turbine assure alors elle-même son propre régime, régulé par le régulateur.Une sonde de temperature montée sur la tuyère d'échappement et un mano-contacteur monté au niveau d'entrée de la turbine, transmettent leurs informations au régulateur Celui-ci agitsur les doseurs d'oxygène et d'hydrogène ainsi que sur la pompe d'injection d'eau (tous reliés à la chambre de synthèse), pour réguler la température et la pression de la turbine dans les limites fixées. ARRET DE LA TVRBINE : I1 suffit de couper les arrivées d'oxygène et d'hydrogène. La turbine reste entrainée quelque temps sous l'effet de l'inertie. Ce brassage d'air des compresseurs fait tomber la température. APPLICATIONS Les turbo-moteurs et les turbo-réacteurs objet de la présente invention peuvent être employés pour les mêmes usages que les moteurs diesel et a explosion, et les turbo-moteurs et turboréacteurs à hydrocarbures, c'est-à-dire pour l'entrainement des véhicules automobiles, des avions, hélicoptères, bateaux, cen- trales électriques, etc. R E V E N D I C A T I O N S l-Purbo-moteurs et turbo-réacteurs utilisait la sont se de l'eau pour tirer l'énergie nécessaire à leur fonctionnoment, caractérisés par le fait que la chambre de synthèse utilisée pour la production du gaz tonnant et des vapeurs d'eau destinés à l'entrainement de la turbine et qui reçoit les alimentations en oxygene et en hydrogène et l'allumage électrique permanent, est refroidie périphériquement et centralement par un flux d'air. 2-Turbo-moteurs et -turbo-réacteurs selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le refroidissement périphérique et central de la chambre de synthèse est assuré par des compresseurs d'air, dont le flux refroidit uniquement les parois de cette chambre, le mélange avec le gaz tonnant ne s'effectuant que l'exté- rieur de celle-ci (dans la chambre de mélange). 3-Turbo-moteurs et turbo-réacteurs selon la revendication 2, caractérisés par le fait que l'air de refroidissement se mélange à la sortie de la chambre de synthèse au gaz tonnant et aux vapeurs d'eau pour former un seul mélange gazeux agissant sur les aubes de la turbine de puissance. 4-Durbo-moteurs et turbo-réacteurs selon la revendication 1, caractérisés par le fait que l'alimcntation de la chamore de synthèse en oxygène et en hydrogène peut s'effectuer habituellement à l'aide de bouteilles métalliques rapidement débranchables, mais qu'au besoin, cette alimentation peut être assurée à partir d'o xygène et d'hydrogène liquides vir une chambre de gazéification 5-Turbo-moteurs et turbo-réacteurs selon la revendication 1, caractérises par le fait que la régulation e la turbine est assurée par un régulateur agissant sur les doseurs d'oxygène et d'hydrogène et sur une pompe d'injection d'eau. 6-Turbo-moteurs et turbo-réacteurs selon la revendication 5, caractérisés par le fait que la pompe d'injection d'eau fournit l'appoint nécessaire au refroidissement et à la surpression.