FR 2259714 A1 19750829 FR 7403355 A 19740131 L'invention, due à la collaboration de Monsieur Hubert LIGONES, est relative à un joint de dilatation entre deux extrémi tés de rails eonsécutifs d'une voie d'alimentation de courant d'un mobile. Les longueurs importantes des voies d'alimentation de courant;, qui s'étendent le long des voies de roulement ou de sus tentation des véhicules, nécessitent la présence de joints de di latation échelonnés régulièrement le long de la ligne. La conti nuité de la voie d'alimentation et de captage de courant est in terrompue au droit des joints de dilatation et un franchissement à grande vitesse de telles discontinuités par un organe de captage de courant ne peut être envisagé que si 1 T alignement des extrémi- tés des rails consécutifs est parfait.On a déjà proposé des dis positifs de guidage à coulissement ou à emboitement imposant un positionnement relatif des extrémités des rails, mais les disposi tifs connus peuvent être à 11 origine de coincements et de déforma tions consécutifs à une dilatation thermique et préjudiciables au bon fonctionnement de l'installation. Le présente invention a pour but de remédier à ces in convénients et de permettre la rdaiisation d'un joint de dilata tion assurant un parfait alignement des extrémitvés des rails tout en évitant tout dispositif de guidage à glissement ou à articula tion. Le Joint de dilatation est caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de liaison mécanique entre lesdites ; extrémités présentant un ensemble flexible agencé pour conférer à ladite liaison un seul degré de libérté correspondant au mouvement relatif desdites extrémités en cas de dilatation thermique. L'ensemble flexible comporte avantageusement une plu ralité de lames élastiques parallèles formant une série de cadres déformables élastiquement. On comprend que la présence des lames élastiques autorise une dilatation thermique par flexion des lames, la structure en cadre présentant une grande rigidité à tout autre mouvement, notamment un déplacement latéral ou un pivotement. Selon un développement de l'invention, les deux extré mités de rails sont solidarisées par une éclisse, un premier en semble flexible à lames parallèles élastiques reliant l'éclisse à 1'une\des extrémités et un deuxième ensemble identique reliant 1 t éclisse à autre extrémité. Les liaisons entre les éléments constitutifs du joint de dilatation peuvent être réalisées par soudure ou par des assemblages à boulons, ces liaisons étant toutes statiques. Le Joint de dilatation selon l'invention, est avantageusement constitué de lames élastiques en matériau conducteur, de manière à constituer une connexion électrique entre les deux rails consécutifs. Selon un autre développement de l'invention, le Joint de dilatation est doté d'un dispositif de limitation des mouvements relatifs en vue de limiter la flexion des lames élastiques et de répartir les dilatations-sur les joints successifs. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de 1'expose qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre donné à titre d'exemple non limitatif et représenté au dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue, schématique en élévation d'un Joint de dilatation, selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan du Joint selon la figure 1; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1. Sur les figures, un joint de dilatation, désigné par le repère général 10, relie une extrémité 12 d'un rail conducteur d'alimentation de courant à une extrémité 14 d'un rail consécutif d'une voie. Dans l'exemple illustré par les figures, la section du rail est en forme de I, dont l'une des semelles 16 est coiffée d'une chape 18 en un matériau approprié à un captage de courant par glissement. Le rail peut être un profilé en aluminium extrudé sur lequel la chape 18 en acier inoxydable est fixée dlune manière quelconque. Le Joint 10 comporte deux ensembles flexibles 20, 22, respectivement associés aux extrémités 12, 14 et solidarisés par une éclisse 24. Les ensembles flexibles 20, 22 sont identiques et comportent chacun une paire de plaques espacées 26, 28; 30, 32 reliées par une pluralité de lames flexibles ou élastiques 36 dispo suées'dans des plans parallèles perpendiculairement aux plaques supports 26 à 30. Chaque paire de lames élastiques 36 constitue un cadre déformable par flexion des lames et l'on comprend que chaque ensemble flexible 20, 22 présente un degré de liberté, correspondant à une translation relative des plaques supports suivant une direction perpendiculaire au plan des-lames élastiques 36. Un tel ensemble s oppose à tout mouvement transversal ou à toute rotation relative des plaques supports. La plaque support 26 de l'ensemble 20 est fixée rigidement, par exemple par soudage, à la semelle 34, opposée à la semelle 16, de l'extrémité 12 du rail profilé tandis que la plaque support opposée 28 est solidarisée, par exemple par soudage à l'éclisse 24. D'une manière identique la plaque support 30 de l'en- semble flexible 22 est solidarisée à l'extrémité 14 et la plaque support 32 à l'éclisse 24. L'extrémité 12 est donc reliée mécaniquement à l'extrémité 14 par l'ensemble flexible 20, l'éclisse 24 et ensemble flexible 22.Cette liaison mécanique assure simultanément une connexion électrique comparable à une connexion usuelle dont les lames élastiques 36 en un matériau conducteur jouent le rôle de tresses Le Joint de dilatation thermique 10 peut comporter un seul ensemble flexible 20 ou au contraire un nombre supérieur, le nombre de lames élastiques 36 étant choisi en fonction de la rigidité recherchée. Les ensembles 20, 22 peuvent être solidarisés à une autre partie du profilé en I, notamment à ltâme de eue dernier. La chape 18, formant surface de contact, est taillée en biseau et les parties biseautées 38, 40 se chevauchant, d'une ma nière bien connue en soi, pour assurer la continuité du captage de courant au droit du joint. Les plaques 26 et 30 sont conformées en crochets 42, 44 s1embottant avec jeu, de manière à limiter les mouvements relatif s longitudinaux des extrémités 12, 14. Le joint de dilatation selon l'invention, né comporte aucune partie coulissante ou articulation et est donc particulibre- ment fiable. Ltinvention n'est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit et représenté au dessin annexé, mais elle s'étend bien au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences, notamment à celle dans laquelle la liaison mécanique entre les ensembles flexibles serait agencée différemment. REVENDICATIONS 1. Joint de dilatation entre deux extrémités de rails consécutifs d'une voie d'alimentation de courant d'un mobile, caractérisé par le fait qutil comporte un dispositif de liaison mécanique entre lesdites extrémités présentant un ensemble flexible agencé pour conférer à ladite liaison un seul degré de liberté correspondant au mouvement relatif desdites extrémités en cas de dilatation thermique. 2. Joint de dilatation selon la revendication 1, carac térisé par le fait que ledit ensemble flexible comporte au moins deux lames élastiques parallèles formant au moins un cadre déformable élastiquement dans un plan correspondant audit mouvement relatif. 3. Joint de dilatation selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit ensemble flexible comporte une pluralité de lames élastiques disposées parallèlement suivant des barreaux d'une échelle, les extrémités des lames étant encastrées dans deux supports espacés mobiles l'un par rapport à l'autre par flexion élastique desdites lames. 4. Joint de dilatation selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte une éclisse solidarisée à l'une desdites extrémités par un premier ensemble flexible et solidarisé à l'autre desdites extrémités par un deuxième-ensemble flexible, les lames élastiques étant parallèles. 5. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que lesdites lames sont en un matériau conducteur, de manière à assurer une connexion électrique entre lesdites extrémités. 6. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que lesdites lames élastiques sont, en position non contrainte, disposées dans des plans parallèles perpendiculaires à la direction longitudinale des rails. 7. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de limitation du mouvement relatif desdites extrémités, appropriés aux capacités de déformation desdits ensembles flexibles, de manière à ne pas imposer de contraintes excessives aux ensembles flexibles.