FR 2261165 A1 19750912 FR 7406386 A 19740219 La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour tracteurs et engins de travaux publics. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des dispositifs de sécurité en général. Les tractewzagricoles ainsi que les engins de travaux publics devant manoeuvrer sur terrains accidentés ou sur de fortes pentes sontfréquemment victimes de cabrage ou renversements latéraux qui sont très dangereux pour le conducteur. Certains dispositifs mécaniques agissant sur les freins et la commande du moteur évitette cabrage mais n'assurent presque jamais une sécurité en cas de renversement latéral. D'autres dispositifs composés de bras télescopiques s'en- fonçant dans le sol évitent le renversement latéral de l'engin mais ne sont pas toujours efficaces en cas de basculement brusque. C'est pour obvier à ces inconvénients qu'il est apparu nécessaire de réaliser-un dispositif de sécurité pour tracteur et engins de travaux publics pouvant éviter le cabrage et le renversement latéral. Ce dispositif de sécurité est caractérisé par le fait qu'il se compose d'un tube en U contenant un liquide dont la variation de niveau engendrée par l'inclinaison inopinée du véhicule coupe l'alimentation de la pompe à injection. Suivant une autre caractéristique l'alimentation de la pompe à injection du véhicule est coupée par le retrait d'une tige poussée par ressort et reliée au câble de commande de la pompe ; la dite tige est libérée par l'action d'un relais électromagnétique excité lors de la variation de niveau du liauide. Le tube en U présente à ses extrémités des bouchons formant guides à des tiges de flotteurs situés à l'intérieur de chaque branche du U et à la surface du liquide. Chaque tige présente un épaulement qui, lors de l'abaissement du niveau du liquide dans une des branches du U, vient en appui sur des bornesde contact fermant le circuit d'alimentation du relais électro-magnétique. Suivant une autre caractéristique, le dispositif évitant le cabrage est situé sur une des faces latérales du véhicule tandis que le dispositif évitant le renversement latéral est positionne dans l'axe longitudinal et à l'avant ou à 1' arrière du véhicule. En variante le dispositif de sécurité ne comporte que le tube en U/fans le cas où la pompe à injection présente son propre dispositif d'arrêt (relais électro-magnétique- > . L'une des branches ou les deux du tube en U sont graduéesafin de définir la quantité de liquide nécessaire pour autoriser l'action sur la pompe à injection, en fonction de l'inclinaison limite du véhicule calculée par le constructeur. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans-toutefois le limiter dans le dessin annexé : La figure 1 illustre un tracteur présentant sur une de ses faces latérales un dispositif de sécurité évitant le ca braque. La figure 2 illustre l'arrière d'un tracteur présentant un dispositif de sécurité évitant le basculement latéral La figure 3 est une vue de face en coupe du dispositif de sécurité suivant l'invention. Les figures 4 et 5 illustrent par des vues schématiques deux positions du dispositif de sécurité autorisant l'arrêt de la pompe à injection. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se réfèrant à l'exemple illustré aux figures du dessin. Comme illustré figure 1 le dispositif de sécurité évitant le cabrage du tracteur T est fixé par vissage ou autre moyen de fixation sur une de ses faces latérales et de préférence dans la partie médiane. Le dispositif évitant le renversement latéral (figure 2) est fixé par vissage ou autre moyen de fixation sur l'avant ou l'arrière du tracteur T et dans son axe longitudinal. I1 est à noter que ces dits dispositifs peuvent être composés que de moyens contrôlant l'inclinaison du véhicule, ces dits moyens étant reliés à un même moyen d'arrêt incorporé ou pas, à pompe à injection. Le moyen contrôlant l'inclinaison du véhicule se compose d'un tube 1 et U contenant un liquide 2 . Sur les extrémités de chaque branche 11 du U sont fixés par vissage ou autre moyen de fixation des bouchons 3 réalisés en matière isolante au centre desquels sont montes à coulissement libre des tiges 4 pressentant chacune à leur extrémité inférieure un flotteur 4 reposant à la surface du liquide 2. Chaque tige 41, présente dans sa partie supérieure un épaulement 4 logé dans une cavité 3 pratique axialement et à l'intérieur du bouchon 3. Ainsi lors de l'inclinaison inopinée du tracteur T suivant un angle supérieur ou égal à l'angle critique de basculement ou de cabrage, le niveau du liquide 2 s'abaisse dans une des branches du tube 1 en U autorisant la descente du flotteur 4 jusqu'à ce que l'épaulement 42 de la tige 41 vienne en appui sur les extrémités recourbées 5; de bornes 5 noyées dans le corps isolant du bouchon 3. Les bornes 5 des bouchons 3 sont montées en parallèle sur le circuit d'alimentation du moyen d'arrêt incorporé ou pas à la pompe à injection de telle sorte que l'inclinaison inopinee d'avant en arrière ou d'carrière en avant et de droite à gauche ou de gauche à droite, ferme le dit circuit d'alimentation. Le dit circuit alimenté par la batterie du véhicule peut être neutralisé par un bouton-poussoir 6 ; l'alimentation étant contrôlée visuellement par un rognant lumineux 7. Le moyen d'arrêt se compose d'un relais électromagnétique 8 dont l'axe rntractable présente une chape 81 autorisant lors de son recul le basculement d'une gâchette 9 articulée en 9 sur une patte débordante d'un fourreau 10 fixé paral 92 lèlement R l'axe du relais. La tête 92 de la gâchette 9, dé- bordant n position avant une tige 10 à l'extrémité avant de laquelle est fixé le câble C de commande de la pompe à injection P du tracteur T. Ainsi lors du basculement ou cabraqe du dit tracteur T le relais 8 est excité, effaçant la gâchette 9, et autorisant le recul de la tige 10 poussée par un ressort 10 ; la pompe P entant ainsi désamorcée. Le réarmement de la dite pompe P s'effectue manuellement par pression sur la tioe 102 jusqu'à ce que l'épaulement 104 de la dite tige m2 vienne en avant et en appui sur la tête 9 de la gâchette 9. L'angle critique o( autorisant l'arrêt de la pompe à injection P est défini par la distance h comprise entre ''épaulement 4 de la tige de flotteur 4 et l'extrémité re courbée 5 des bornes 5 . Le réglage de l'angle critique &alpha; est autorise par la variation de volume de liquide 2 introduit dans le tube 1 en U. Le volume de liquide 2 est contrôlable visuel le ment par des graduations 12 portes sur la ou les branches du tube 1 et correspondantes aux angles &alpha; critiques afférents aux différents types de véhicules (10 , 15 , 20 par exemple). D'une manière préférée quoique non limitative le liquide 2 a une forte densité afin que la variation de niveau ne se produise qu'en cas d'inclinaison du véhicule et non pas en cas de cahot. Pour pallier cet inconvénient, il est également prévu de placer à l'intérieur du tube 1 en U etdlmmergs dans le liquide 2 une bille Il de diamètre sensiblement inférieur à celui du dit tube. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus quota ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués elle en embrasse au contraire toutes les variantes. - REVENDICATIONS - 1 - Dispositif de sécurité pour tracteurs et engins de travaux publics, caractérisé par le fait qu'il se compose d'un tube en U contenant un liquide dont la variation de niveau engendrée par l'inclinaison inopinée du véhicule coupe l'alimentation de la pompe à injection. - 2 - Dispositif de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'alimentation de la pompe à injection est coupée par le retrait d'une tige-poussée par ressort et reliée au câble de commande de la pompe ; la dite tige est libérée par l'action d'un relais électro-magnétique excité lors de la variation de niveau du fluide. - 3 - Dispositif de sécurité suivant les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé par le fait que le relais lors de son mouvement de recul autorise le basculement d'une gâchette libérant ainsi la tige solidaire du câble de commande ; le réarmement du dit dispositif s'effectuant par pression manuelle sur la dite tige de façon à ce que la gâchette vienne arrêter la dite tige en position armée. - 4 - Dispositif de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le tube en U présente à l'extrémité de chacune de ses branches un bouchon isolant formant guide à une tige de flotteur posé à la surface du liquide ; l'abaissement du niveau du liquide dans une des branches , dû à l'inclinaison inopinée du véhicule, entraînant le flotteur correspondant dont un épaulement de la tige ient en appui sur des bornes,fermant ainsi le circuit d'alimentation de la pompe à injection. - 5 - Dispositif de sécurité suivant les revendications 1 et 4 ensemble , caractérisé par le fait qu'au moins une branche du tube en U présente des graduations indiquant le volume de liquide contenu, correspondant à un angle critique d'inclinaison du véhicule auquel est commandé l'arrêt de la pompe à injection. - 6 - Dispositif de sécurité suivi la revendication 1, caractérisé par le fait que le véhicule présente sur sa face latérale un dispositif de sécurité pour éviter le cabrage et sur l'avant ou l'arrière un dispositif de sécurité pour éviter le basculement latéral -7- Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications 1,2, 3,4,5,6 caractérisé par le fait qu'une bille engagée librement dans le tube en U est immergée dans le liquide afin d'éviter la variation de niveau en cas de cahot.