FR 2250648 A1 19750606 FR 7340804 A 19731113 A) LEVE-ÂUTO0 B) La présente invention est un appareil de levage du type à fourches permettant le chargement latéral dune voiture sur un. camion. C) Dans les dispositifs connus à ce jour pour l'enlève- ment des voitures, celles-ci se chargent par l'arrière ou sont remorquées par; des camions-grues de dépannage. I1 résulte de grosses difficultés dans l'emploi de ces dispositifs lorsque les voitures sont stationnées tous freins serrés dans des files. Leur dégagement est très difficile, malaisé et long, avant de pouvoir les présenter en face du véhicule devant les prendre en charge Les roues bloquées, les voitures sont trés difficiles à ripper et il faut parfois utiliser des patins à roulettes sous òelles-ci. De plus, lorsqu'on doit les remorquer, il faut les monter sur trinquebal à 11 avant et à l'arrière. D) Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter tous ces inconvénients, par la possibilité qu'il offre de charger latéralement les voitures sur le camion dont il est munis En effet, il suffit à celui-ci de se présenter à c8té de la voiture à prendre, de manoeuvrer le portique jusqu'au Zol, puis de déployer les fourches sous la carrosserie. Après réglage de 1' écartement et de la position des buttées en caoutchouc sous les longerons de la coque, il suffit de lever le dispositif. La voiture se trouvera posée sur la plate-forme parfaitement centrée, grâce à la cinématique décrite par le parallélogramme déformable. S) Le dispositif objet de 11 invention, comporte une plate forme métallique, plus couramment appelée plateau, fixée au chassis du camion. Un portique rigide supporté à chaque extrémité par deux bras, constituant un parallélogramme déformable, qui permettent à celui-ci de se déplacer à la verticale jusqu'au sol. Deux vérins à double effet agissent sur les bras en leur provoquant un mouvement de rotation qui assure la levée et la descente. Sur la poutre inférieuret deux fourches pivotantes sont fixées sur deux fourreaux à coulisse, permettant à celles -ci de s adapter aux différentes carrosseries ; le déplacement latéral est assuré par deux vérins à double effet. Les fourches pivotent de 900 sous l'impulsion des deux vérins à double effet dont elles sont dotées, pour se mettre en perpendiculaire du portique. Ainsi, afin de permettre au portique de St approcher au plus de la voiture, les fourches sont rabattues parallèlement à celui-ci. Au moment où le portique touche au solt les, fourches sont déployées sous la coque. En fonction des dimensions de celle-ci, les fourches sont réglées latoralement par les vérins qui agissent sur les fourreaux à coulisse. Les fourches possèdent des rallonges télescopiques qui permettent de régler leur longueur en fonction de la largeur de la voiture. Sur chaque fourche et sur chaque rallonge, un tampon en caoutchouc peut se déplacer de sorte que l'appui se fasse sous les longerons et qu'aucun dommage ne résulte de la levée. Deux béquilles situées à chaque extrémité de la plateforme évitent au camion de se pencher SOUS l'effet de la charge à soulever. Leur déployement est assuré par deux vérins à double effet. Tous les vérins sont alimentés par une pompe hydraulique accouplée sur la botte de vitesses. Les mouvements sont contrôlés par des électro-distributeurs commandés à distance par une botte à boutons reliée à un cable. F) Le dispositif objet de l'invention, peut entre utilisé dans les cas où il s1agit d'enlever, dévacuer ou transporter une voiture automobile ou un véhicule utilitaire léger, à divers titre que ce soito Il est plus particulièrement indiqué dans les cas où l'on doit prendre un véhicule stationné dans une file, tous freins serrés. a caractéristique essentielle qui est la faculté de pouvoir soulever et charger une voiture dans une file en stationnement, permet â notre dispositif d'être trés efficace dans les grandes villes où la circulation est trés difficiles a rapidité de manoeuvre (2 à 3 minutes) sera trés appréciée lorsque l1on devra arrêter la circulation dans des rues étroites. REVENDICATIONS 1. 1 Carrosserie spéciale pour camions dotée d'un-dispo- sitif de chargement latéral de véhicules automobiles Caractérisé par le fait que le moyen de chargement est un portique ponté sur parallélogramme déformable > muni de fourches t et qui par sa cinématique, permet en s'abaissant au sol, de soulever une voiture en la prenant sous sa coque. 2. Dispositif selon revendication 1. Caractérisé par le fait que les fourches sont repliables afin de permettre au portique de s'approcher au plus près de la voiture. 3. Dispositif selon revendication 2 Caractérisé par le fait que les fourches sont montées sur coulisseauz permettant le réglage de l'écartement de celles-ci en fonction de la traille de la voiture. 4. Dispositif selon revendication 3 Caractérisé par le fait que les fourches sont dOtées de rallonges télescopiques et de buttées en caoutchouc réglables. 5. Dispositif selon revendication t. Caractérisé par le fait que la stabilité du camion est assurée par quatre béquilles hydrauliques. 6. Dispositif selon revendication 1. Caractérisé par le fait que tous les mouvements sont effectuées par des vérins hydrauliques commands à distance par des Xlectros-distributeurs.