FR 2244059 A1 19750411 FR 7431194 A 19740916 L'invention concerne une paroi, en particulier une paroi de séparation, constituée par plusieurs éléments juxtaposables dont chacun est, au moyen d'au moins un dispositif de support, en particulier un chariot à galets, suspendu déplaçable dans un rail de roulement, par exemple contre le plafond d'un estiment et peut, dans une zone de superposition, être soumis à un pivotement l'amenant à une position transversale au rail, paroi dans laquelle, lors du pivotement, un élément de guidage, situé à une certaine distance du dispositif de support et pénétrant dans le rail, subit un déplacement qui le fait sortir de sa position de guidage. En position de fermeture de la paroi, les différents élélents de paroi sont juxtaposés et alignés dans un même plan. Es position d'ouverture de la paroi, on serre les uns contre les autres dans une région latérale de superposition les éléments de paroi disposés transversalement. Les éléments de paroi de la présente demande sont suspendus déplaçables dans le rail au moyen d'un chariot à galets disposé de préférence dans le plan transversal central. Un élément de guidage disposé à une certaine distance de ce chariot pénètre en outre dans le rail Le but de l'invention est de réaliser la paroi de façon à rendre possible de façon simple la mise en position transversale, dans la zone de superposition, des éléments de paroi pourvus d'un élément de guidage0 Il s'agit également de faire cesser, dans la zone de superposition, la coopération de l'élément de guidage avec le rail. À cet effet, la paroi selon l'invention est caractérisée par le fait que le rail de roulement présente sur un coté, dans la région du pivotement de l'élément de paroi, pour le passage de l'élément de guidage, un évidement réalisant une interruption d'une paroi latérale et d'une aile de roulement du rail de roulement. L'évidement latéral a des dimensions telles, que l'élément de guidage puisse sortir du rail pour mettre en position transversale l'élément de paroi. Le chariot à galets qui porte l'élément de paroi peut au contraire franchir sans difficultés l'interruption de l'aile de roulement. L'invention a également pour objet une sécurité qul permet d'éviter des positiorsincorrectes des éléments de paroi à l'exté rieur 'due la zone de superposition0 À cet effet, un dispositif de blocage, qae le pivotement de 1 'élément de paroi qui amène celui-ci dans le plan du rail de roulement (position de fermeture de la paroi), fait sortir de sa position de blocage, est disposé dans ai sur le rail et empêche 1 'élément de parol de se mettre en position transversale en dehors de la zone de superposition. Ce dispositif de blocage est destiné à empêcher qu'un élément de paroi disposé transversalement, ou même seulement obli quement, par rapport au rail, puisse se déplacer dans celui-ci en dehors de la zone de superposition. En effet, Si la possibilité existe que l'élément de paroi se déplace dans une position transversale ou obllque, on court le risque, inhérent à toutes les constructlons suspendues en un seul point, que le plancher ou le plafond soit endommagé quand l'élément roule sur la carne. Le dispositif de blocage garantit qu'avant de quitter une région déterminée, en particulier la zone de superposition, l'élément de parol a bien été amené par pivotement dans le plan du rail, un élément, éventuellement présent, de guidage devant être latro- dult dans le rail pour soulever le dispositif de blocage. D'autres caractéristiquss de l'invention concernent la réa- lisation pratique de ce dispositif Des exemples d'errécution de l'invention vont être exposés ci-après plus en détail en se référant au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 représente,en coupe longitudinale, une partie supérieure d 'un élément individuel de paroi avec une partie du rail de roulement - la figure 2 est une vue en plan, d'une partie du rail de roulement dans la zone de superposition des éléments de paroi - la figure 3 représente, de façon analogue à la figure 1, une autre forme de réalisation de la paroi suivant l'invention - la figure 4 est une vue de dessous schématique à plus grande échelle, d'une partie d'un rail de roulement avec un dispositif de blocage - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale, suivant la ligne V-V de la figure 4, de la partie du rail de roulement de la figure LC 4 - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, mais simplifiée par l'omission de détails, avec l'élément de guidage et le chariot à galets dans le rail de roulement - la figure 7 représente en élévation un élément de paroi avec deux éléments de guidage de part et d'autre d'un chariot central à galets ; - la figure 8 représente une autre variante d'un élément de guidage dans une vue latéra-le d'un élément de paroi, et -la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne IY-IX de la figure 8. ~L'invention concerne des parois constituées par un certain nombre d'éléments de paroi 10 en forme de plaque qu'on peut åuxtaposer dans un plan. Les éléments de paroi 10 sont suspen dus déplaçables dans un rail de roulement 11. Ce rail peat être monté sur le plafond d'un bât~nent, sur une poutre, etc. Dans les exemples de réalisation représentés, chaque élément de paroi 10 est muni d'un chariot à galets 12 disposé au milieu de son bord supérieur. Ce chariot est muu de deux paires de galets 13 et 14 qui peuvent se déplacer dans le rail 11. Le chariot 12 est monté rotatif sur l'élément de paroi 10 par un boulon de rotation 15. La section transversale du rail Il a sensiblement la forme d'un C. Le rail se compose donc d'une paroi supérieure 16, des parois latérales 17 et 18 ainsi que des ailes inférieures de roulement 19 et 20 qui leur font suite. Les paires de galets 13 et 14 du chariot 12 roulent sur ces ailes 19 et 20. Le boulon de rotation 15 passe à travers une rainure longitudinale 21 du rail 11, qui est ménagée entre les ailes 19 et 20. Outre l'élément de support constitué par le chariot 12, un élément de guidage, gui est en premier lieu destiné à assurer un guidage latéral de l'élément de paroi 10, est disposé à une certaine distance du chariot 12, sur cet élément, et de préférence sur un bord de cet élément. Ceci permet de maintenir ltélEsent 10 dans le plan du rail 11 pendant son déplacement. L'élément de guidage peut en outre assumer d'autres fonctions. Il est consti tué, dans l'exemple de réalisation représenté, par un galet de guidage 22, qui est relié à 1 'élément de paroi par une tige support 23. Ainsi que cela ressort en particulier de la figure 2, le galet de guidage 22 est constitué par deux galets qui sont disposes sur un axe commun et reposent respectivement sur les ailes de roulement 19 et 20. a position d'ouverture de la paroi, les différents élé- ments de paroi doivent être placés dans une zone de superposi tion, et cela dans une position transversale à l'are longitudinal du rail 11. Cette zone, qui est de préférence située à la limite du local à diviser est représentée schématiquement en partie sur la figure 2. il s'agit tout d'abord de pouvoir mettre en posi tion transversale les éléments de paroi dans cette région. Dans l'exemple de réalisation de lafiigure 2, ceci est obtenu en mé- nageant un évidement 24 sur un côté du rail Il au voisinage de la zone de superposition.Cet évidement 24 est agencé de telle sorte que l'aile de roulement 19 et la paroi latérale 17 comportent une interruption dans cette zone, et cela de façon telle que la rotation de l'élément de paroi 10 puisse faire sortir le galet de guidage 22 (ou un autre élément de guidage) du rail Il. Le chariot 12 a des dimensions telles, qu'il recouvre l'interruption de l'aile 19 qui se trouve dans cette zone. On a prévu un dispositif spécial de blocage pour empêcher que l'élément de paroi 10 puisse se déplacer à l'extérieur de la zo ne d'interruption quand, en se déplaçant, l'élément de guidage est sorti du rail 11. Ce dispositif est réalisé de façon telle qu'il faut que l'élément de guidage, c'est-à-dire ici le galet de guidage 22, ait été introduit dans le rail Il avant que l'élé ment de paroi 10, avec le chariot 12, puisse quitter la zone de superposition. Dans l'exemple de réalisation représenté, le dispositif de blocage consiste en un cliquet 25, constitué par un levier à un bras et monté sur un axe pivotant 26 qui traverse le rail 11. Le bord de blocage 27 du cliquet 25 est tourné vers la zone de su perposition. Dans sa position de blocage, le cliquet 25 pénètre sous l'effet de son poids dans la zone de déplacement du chariot 12. Tant qu'on n'a pas déplacé le cliquet 25 hors de sa posi tion de blocage représentée sur la figure 5, le chariot 12 de l'élément de paroi 10 bute contre le cliquet et est ainsi arrêté. Le dispositif de blocage, à savoir le cliquet 25, est amené par l'élément de guidage à quitter sa position de blocage, et cela au moyen d'une touche de commande 28. Celle-ci est également dans le cas présente constituée par un levier pivotant et montée sur un axe pivotant 29. La touche 28 pénètre sous l'effet de son poids dans la zone parcourue à la fois par le chariot 12 et 1'é- lément de guidage 22.Celui-ci a une hauteur inférieure à celle du chariot 12, de telle manière que la touche 28 soit actionnée, c'est- & dire amenée à pivoter, par l'élément de guidage 22 intro duit dans le rail Il et passant devant la touche 28, et qu'au con traire cet élément de guidage puisse passer sans en être empêché devant le cliquet 25 quand celui-ci se trouve dans sa position de blocage. La touche 28 a une forme incurvée permettant à 1 'élément de guidage 22 et éventuellement au chariot 12 de passer sans être arrêtés0 La touche 28 est reliée au cliquet 25 par une tringlerie d'actionnement de manière qu 'un pivotement vers le haut de la touche 28 déclenche un pivotement correspondant du cliquet 25. Dans l'exemple de réalisation représenté, un bras de commande, respectivement 30 et 31, est monté solidaire en rotation sur les axes pivotants 26 et 29. Les extrémités de ces bras sont reliées par une bielle 32 dont on peut faire varier la longueur En la faisant varier, on peut agir sur la zone da déplacement du cliguet 25 ou de la touche 28+ Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 3 à 6, l'élément de guidage, c 'est-à-dire ici le galet de guidage 22, pénètre dans le rail 11 par un évidement 33 formé dans les ailes de roulement 19 et 20, et on peut le faire sortir du rail par cet évidement. Cela est obtenu de préférence par le fait que l'élément de guidage 22 est déplaçable en hauteur par rapport à l'élément de paroi 10.Comme le montre la figure 3, le galet de guidage 22 est fixé sur une tige-support 23 qu'on peut abaisser, de préférence à l'encontre de la pression d'un ressort 34. On a prévu à cet effet, dans le prolongement de la tige-support 23, un organe de traction 35, qui peut etre actionné par un opé rater0 Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant L1 élémen ti guidage 22 étaat dirigé vers la zone de super- position, on déplace les éléments de paroi 10 en direction de cette région. Dans celle-ci, on fait sortir du rail 11, par l'évidement 24 ou l1évidement 33, l'élément de guidage 22, si bien que l'élément deparoi 10 peut être placé en position transversale.Dans ce mouvement, ltélément de paroi 10 passe au-delà du cliquet 25 ainsi que de la touche de commande 28 dans une direction où il n'y a pas blocage0 Quand il s'agit de déplacer les éléments de paroi pour les amener à leur position de fermeture, tout d'abord il faut à nouveau amener en sens inverse l'élément de guidage 22 dans le rail 11, soit par l'évidement 24 soit par l'évidement 33. La pénétration de l'élément de guidage 22 dans le rail Il actionne la touche 28. Le déplacement de celle-ci vers le haut provoque le mêse déplacement de la part du cliquet 25. Cela fait sortir le bord de blocage 27de la zone de déplacement du chariot 12. Celui-ci peut alors franchir le cliquet 25. La touche 28 est soulevée par l'élément de guidage jusqu'à ce que le chariot 12 ait quitté la région du cliquet 25. L' élément de guidage 22 peut également être réalisé autrement. Il est également possible de le faire sortir autrement du rail 11. La figure 7 montre une variante de la constitution ou de la disposition d'éléments de guidage. On y prévoit sur chaque élément de paroi 10 deux éléments de guidage 22 et 22a qui sont disposés, à peu près sur le bord de l'élément de paroi 10, de part et d'autre du chariot 12, disposé à peu près au milieu Chaque élément de guidage est constitué ici par un galet de guidage. Les éléments de guidage pénètrent par la partie de guidage, c'est-à-dire le galet de guidage, dans le rail 11. On peut faire sortir de différentes façons, dans la zone de superposition, les deux éléments de guidage 22 et 22a,du rail 11. Dans une forme de réalisation analogue à celle des figures 1 et 2, on prévoit de façon correspondante, dans les parois latérales 17 et 18 du rail 11, deux évidements (correspondant à l'évidement 24 des figures 1 et 2) séparés par un intervalle correspondant à celui des éléments de guidage 22 et 22a. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 7, on actionne simultanément les deux éléments de guidage 22 et 22a par un mécanisme commun, c 'est-à-dire qu 'on les fait sortir du rail Il vers le bas, afin de placer l'élément de paroi 10 en position transversale. On dispose à cet effet, à l'intérieur de la section transversale de l'élément de-paroi 10, des tiges de traction et de poussée 37 et 38 qui portent à leur extrémi- té supérieure les éléments de guidage 22 et 22a. L'extrémité inférieure de chacune de ces tiges est fixée sur un bras de levier, respectivement 40 et 41, disposé sur un arbre 39. L'une des extrémités de l'arbre tournant 39 dépasse latéralement de la section transversale de l'élément de paroi 10 et est munie d'une poignée 42 écartée de l'élément de paroi. Au moyen de cette poignée 42, qu'on peut abaisser dans la position de fermeture des éléments de paroi 10, on fait tourner l'arbre 39 et on fait ainsi monter et descendre les éléments de guidage 22 et 22a. Da forme de réalisation des figures 8 et 9 est particulière ment ivportante, et comprend un seul élément de guidage 22b. Celui-ci se compose d'une partie de guidage qui pénètre dans le rail 11 et d'une partie qui reste à l'extérieur. Dans l'exemple représenté, deux galets d'appui 43 et 44 pénètrent dans le rail 11 de façon à reposer sur les ailes de roulement 19 et 20 du rail 11. Â 1 extérieur du rail, deux contre-galets 45 et 46 sont montés sur l'élément de guidage 22b. En fonction de la charge, ces galets peuvent prendre appui sur la face inférieure des ailes 19 et 20.L'intervalle entre les galets d'appui voisins 43 et 44, d'une part, et les contre-galets 45 et 46, d'autre part, est tel, que les ailes de roulement 19 et 20 peuvent pénétrer sans difficulté entre ces galets0 Cet intervalle est donc supérieur à l'épaisseur des ailes 19 et 20. On peint considérer comme optimal ltélément de guidage 22b des figures 8 et 9, car, pendant le déplacement de 1 '.élérnent de paroi, il peut assurer un appui aussi bien vers le haut que vers le bas. L' élément de guidage 22b des figures 8 et 9 correspond dans ses dimensions au dispositif de blocage des figures 3 à 6, de telle manière que, lorsqu'on l'introduit dans le rail 11 par un évidement 33 formé dans les ailes 19 et 20, on puisse le guider jusqu'à ce qu'il vienne s'appliquer contre une butée su périeure constituée par la touche de commande 28. Dans cette position terslnale supérieure, il est, grâce à l'intervalle entre les galets 43 et 44 d'une part et les galets 45 et 46 d'autre part, réglé exactement sur la hauteur des ailes 19 et 20. REV1;NI OÂTI ON 1.- Paroi, en particulier paroi de séparation, constituée par plusieurs éléments juxtaposables dont chacun est, au moyen d'au moins un dispositif de support, en particulier un chariot galets, disposé à peu près centralement, suspendu déplaçable dans un rail de roulement, contre le plafond d'un bâtiment ou un élément analogue, et peut, dans une zone de superposition, être soumis à un pivotement l'amenant à une position transversale au rail, paroi dans laquelle, lors du pivotement, un élément de guidage, situé à une certaine distance du dispositif de support et pénétrant dans le rail, subit un déplacement qui le fait sortir de sa position de-guidage, paroi caractérisée par le fait que le rail de roulement présente sur un côté, dans la région du pivotement de l'élément de paroi, pour le passage de l'élément de guidage, un évidement réalisant une interruption d'une paroi latérale et d'une aile de roulement du rail de roulement. 2.- Paroi selon la revendication 1, dans laquelle un dispositif de blocage, que le pivotement de l'élément de paroi, qui amène celui-ci dans le plan du rail de roulement (position de fermeture de la paroi), fait.sortir de sa position de blocage, est disposé dans ou sur le rail et empêche l'élément de paroi de se mettre en position transversale ou oblique, par rapport au rail en dehors de la zone de superposition. 3.- Paroi selon la revendication 2, comportant au moins un élément de guidage qul pénètre dans le rail et qu'on amène, dans la zone de superposition, à ne plus coopérer avec le rail, caractérisée par le fait que la pénétration de l'élément de guidage dans le rail fait sortir le dispositif de blocage de sa position de blocage. 4.- Paroi selon l'une des revendications 2 et 3, dans laquelle est disposée dans le rail, pour la partie de l'élément de paroi qui reste dans le rail, en particulier pour le chariot à galets, une pièce de blocage que l'introduction de l'élément de guidage dans le rail fait sortir de sa position de blocage. 5.- Paroi selon l'une des revendications 2 à 4, dans laquelle il est prévu un cliquet qui intervient en position de blocage dans le trajet de déplacement du chariot et qu'une touche de commande actionnée par l'élément de guidage fait sortir de sa position de blocage. 6.- Paroi selon la revendication 5, dans laquelle- le cliquet est constitué par un levier pivotant que son poids propre amène à sa position de blocage. 7.- Paroi selon l'une des revendications 5 et 6, dans la quelle la touche de commande est reliée au cliquet par une tringlerie d'actionnement. 8.- Paroi selon l'une des revendications 5 à 7, dans laquel le la touche de commande est constituée par un levier pivotant que son poids propre amène dans le trajet de déplacement de l'élément de guidage et que celui-ci fait pivoter. 9.- Paroi selon l'une des revendications 2 à 8 dans laquelle l'élément de guidage a une hauteur de construction inférieure à celle du chariot à galets, de sorte que l'élément de guidage peut franchir le cliquet se trouvant en position de blocage. 10.- Paroi selon l'une des revendications 2 à 9, dans la quelle la touche de commande est tournée vers la zone de superpo sltion. 11.- Paroi selon l'une des revendications 1 à 10, dans la quelle un élément de guidage est disposé dans les deux régions marginales d'un élément de paroi. 12.- Parol selon la revendication 11, dans laquelle un méca- nisie commen d'actlonnement peut déplacer, en particulier abais ser, les deux éléments de guidage. 13.- Paroi selon l'une des revendications 1 à 12, dans la quelle chaque élément de guidage se compose d'au joins un galet d'appui pénétrant dans le rail de roulement et roulant sur une des ailes de roulement, et d'au moins un contre-galet roulant sur la face inférieure du rail de roulement. 14.- Parol selon la revendication 13, dans laquelle l'in- tervalle entre le galet d'appui et le contre-galet est supérieur à l'épaisseur de l'aile de roulement qui se loge entre ces galets. 13.- Paroi selon l'une des revendications 13 et 14, dans la quelle l'élément de guidage est constitué par deux galets d'appui qui s'appuient dans le rail de roulement sur les deux ailes de roulement, et par deux contre-galets qui, à l'extérieur, du rail, s'appuient sur la face inférieure des ailes.