FR 2244660 A1 19750418 FR 7431387 A 19740917 La présente invention concerne une cabine de conducteur de véhicule, comportant deux couchettes superposées dans la partie arrière de la cabine, la couchette inférieure se trouvant directement sur le capot du moteur, surélevée par rapport au plancher de la cabine. De telles cabines dites avancées, et dans lesquelles le capot du moteur dépasse généralement du plancher de la cabine, pour arriver jusqu'a hauteur des sièges, les conditions de place notamment de hauteur libre au-dessus des deux couchettes sont très limitées, car la hauteur libre disponible entre le bord supérieur du capot du moteur et le toit de la cabine est diminuée de l'épaisseur des deux couchettes, mEme si lton nta que la moitié de la hauteur au-dessus de chaque couchette. La présente invention a pour but dtaméliorer les conditions dtencombrement. A cet effet, la présente invention part de la considération suivant laquelle, en général, la cabine n'est utilisée que par deux personnes, à savoir le conducteur et 1'accompagnateur et, dans la plupart des cas, une seule personne utilise à la fois la couchette alors que l'autre conduit. Pour une telle application, il serait facile de doubler la hauteur libre au-dessus de la couchette inférieure en faisant basculer la couchette supérieure, comme cela est connu, de sa position horizontale d'utilisation dans sa position verticale, relevée contre la paroi arrière de la cabine ou inversement. dette solution du problème ne tient pas compte du souhait du conducteur dtutilîser sa couchette personnelle qui est garnie non seulement de son linge, mais peut également servir â recevoir ses affaires alors qutavec la solution actuelle les deux conducteurs utilisent alternativement la même couchette et le montage basculant de la couchette supérieure ne résout pas le problème. La présente invention a pour but de créer une cabine qui permet d'utiliser indifféremment l'une ou l'autre des deux couchettes, en disposant d'une hauteur libre aussi grande que possible au-dessus de la couchette. A cet effet, selon l'invention, la couchette supérieure est mobile dans la direction verticale. Une telle mobilité dans la direction verticale offre l'avantage de permettre d7augmenter alternativement la hauteur libre au-dessus des deux couchettes. Lorsqu'on utilise la couchette inférieure, on remonte la couchette supérieure alors queà l'inverse, lorsqu'on utilise la couchette supérieure, on abaisse celle-ci. Cette mobilité permet à chaque utilisateur de disposer d'un volume aussi grand que possible auXdessus de sa propre couchette, lorsque l'autre conducteur n'utilise pas la sienne. Suivant une caractéristique de l'invention, la mobilité de la couchette supérieure va de la couchette inférieure jusque sous le toit de la cabine. Par cette zone de réglage importante de la couchette supérieure, on a l'avantage supplémentaire que, lorsqu'on abaisse cette couchette jusque l'amener en appui sur la couchette inférieure, on peut tout de même modifier l'inclinaison des dossiers des sièges qui se trouvent devant les couchettes puisque la couchette supérieure ne se trouve plus dans la zone de basculement des dossiers. Un autre avantage réside dans le fait qu'après avoir monté la couchette supérieure jusque directement sous le toit de la cabine, on a derrière les sièges un emplacement assez grand qui, le cas échéant, peut-servir de siège pour autres personnes, la couchette inférieure constituant alors ce siège. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, la couchette supérieure se verrouille dans n'importe quelle position intermédiaire en hauteur, ce qui permet de subdiviser l'emplacement de façon quelconque entre les deux couchettes et le toit de la cabine. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans l'unique figure annexée quiet une vue en perspective d'une cabine de conducteur. Selon la figure, on a une cabine de conducteur dont le toit, la paroi avant et la paroi latérale gauche ont été supprimés. Dans la partie avant de la cabine du conducteur, on a un siège de conducteur 1 ainsi qutun siège de passager 2; entre les deux sièges 2 se trouve le capot 3 du moteur dont le bord supérieur vient sensiblement à la hauteur du siège du conducteur, c'est-a-dire que ce couvercle est beaucoup plus haut que le fond 4 de la cabine. Au fond de la cabine, derrière les sièges, on a deux couchettes 5 et 6. La couchette inférieure 5 vient directement sur le couvercle 3 du moteur, éventuellement avec interposition d'un élément d'amortissement. La couchette supérieure 6 est mobile verticalement (flèche U ou O). La ligne en tirets représente la position surélevée et la position abaissée de la couchette 6 dont la position normale est représentée en traits pleins. La translation de la couchette 6 est guidée dans des rails ou autres éléments équivalents connus. Le moyen moteur utilisé pour le mouvement ascendant et descendant de la couchette 6 est également un moyen de levage connu. Les positions de la couchette 6, en tiretés, sont uniquement données à titre d'exemple. La position d'extrémité inférieure de la couchette 6 peut se trouver directement sur la couchette inférieure 5 alors que la limite supérieure de cette translation de la couchette 6 peut être le toit de la cabine. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel, on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 ) Cabine de conducteur de véhicules à moteur comportant deux couchettes à 1parurière superposées, la couchette inférieure se trouvant directement au-dessus du couvercle du moteur, surélevée par rapport au fond de la cabine, cabine caractérisée en ce que la couchette supérieure (6) est mobile verticalement. 20) Cabine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone de translation de la couchette supérieure (6) va de la couchette inférieure (5) jusquSau toit de la cabine. 30) Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la couchette supérieure (6) se verrouille dans neimporte quelle position verticale intermédiaire.