FR 2263905 A1 19751010 FR 7408343 A 19740312 La présente invention concerne une remorque de véhicule routier destinée à recevoir une benne, ce terme désignant un contenant de nature quelconque, soit ouvert, soit fermé, tel qutun container. Les remorques de ce genre comportent généralement des longerons de support de la benne qui sont fixés sur un cadre reposant sur les roues de la remorque. Les longerons peuvent entre, par exemple, constitués par des profilés parallèles à section en I qui servent de supports à des poutres longitudinales solidaires de la benne et entre lesquelles sont montés des rouleaux transversaux, situés aux extrémités. Quand on veut charger la remorque avec une benne préalablement disposée sur le véhicule tracteur, on actionne le dispositif de manutention qui est monté sur le véhicule tracteur pour soulever la benne et la faire avancer sur la remorque. Le rouleau transversal arrière de la benne prend alors appui sur la remorque, ce qui facilite le chargement de la benne. Toutefois l'expérience montre que dans certains cas, par exemple si le terrain est un peu trop incliné ou accidenté, la benne risque de glisser transversalement sur la remorque et de basculer sur le sol, ce qui constitue évidemment un grave danger. L'invention a pour but de remédier à cet~inconvénient en réalisant une remorque qui permet d'exécuter le chargement ou le déchargement d1 une benne à partir du véhicule tracteur sur un terrain inégal ou incliné, sans risque appréciable de renversement de la benne. Suivant l'invention, la remorque de véhicule routier destinée recevoir une benne, comporte des longerons de support de la benne fixés sur un cadre qui est porté par des roues, et elle est caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour guider longitudinalement et transversalement la benne pendant son chargement ou son déchargement par rapport à la remorque. La benne est ainsi maintenue latéralement sur la remorque en cours de manutention, ce qui écarte le risque de basculement, dans la mesure bien entendu où le terrain n'est pas trop incliné ou accidenté. Suivant un mode de réalisation préféré, la remorque conforme à l'invention comprend un chariot de réception de l'extrémité de la benne à charger ou à décharger, équipé de galets de roulement sur les longerons et des moyens sont prévus pour permettre l'éclipsage du chariot quand la benne est chargée. De préférence les longerons sont à cet effet amincis à leurs extrémités pour permettre l'éclipsage du chariot après chargement de la benne sur la remorque. Le chariot peut ainsi recevoir le rouleau transversal monté à l'arrière de la benne et maintenir transversalement la benne pendant son chargement, tout en assurant corrélativement son guidage longitudinal sur les longerons. En fin de manoeuvre, quand la benne est installée en appui sur presque toute la longueur des longerons, l'amincissement terminal de ceux-ci permet complémentairement d'éclipser le chariot. D'autres particularités et avantages de l'invention apparateront encore au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, on a représenté un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue en élévation montrant un véhicule tracteur routier portant une benne, et une remorque conforme à l'invention pour recevoir la benne. La figure 2 est une vue en élévation partielle avec arrachements de la remorque supportant la benne. La figure 3 est une vue en perspective d'un chariot destiné à équiper la remorque des figures 1 et 2. La figure 4 est une coupe suivant IV- IV de la figure 5. La figure 5 est une coupe suivant V-V de la figure 4. Les figures 6 à 9 sont des vues analogues à la figure 1 montrant les étapes successives du chargement de la benne sur la remorque conforme à l'invention, à partir du véhicule tracteur. La figure 10 est une vue en élévation partielle de l'arrière d'une benne destinée à être chargée sur la remorque conforme à l'invention. Eri se reportant à la figure 1, on voit un véhicule tracteur routier constitué par un camion 1 sur lequel est montée une benne 2 et qui est disposé derrière une remorque 3 pourvue d'un timon d'attelage 10. La remorque 9 comprend des longerons 4 (figure 2) parallèles pour supporter la benne 2, et ces longerons sont fixés sur un cadre 5 qui est porté par les roues 6. Conformément à l'invention, la remorque 3 comporte un chariot 7 de réception de l'extrémité de la benne 2 à charger, et le chariot 7 est équipé de quatre galets 8 de roulement sur les longerons 4. Complémentairement les longerons 4 présentent des parties terminales avant 9 amincies, adjacentes au timon - d'attelage 10. Les parties terminales 9 comportent des rampes inclinées 9a qui sont prolongées par des rampes horizontales 9b (la remorque 3 est supposée sur un terrain horizontal, ces dernières étant réunies par une traverse dtextrémité 11). On décrira maintenant le chariot 7 prévu par l'invention, en se référant plus particulièrement aux figures 3 à 5. Le chariot 7 est constitué par un ensemble de plaques métalliques assemblées par soudage et qui forment un caisson à l'intérieur duquel sont disposés les galets 8 de roulement sur les longerons 4. Les galets 8 sont montés à pivotement sur des essieux 30 fixée à des plaques latérales 13, et ils comportent des boudins latéraux 8a de guidage sur les longerons 4. Suivant une particularité de l'invention, le chariot 7 présente un logement transversal 12 délimité par les deux plaques latérales 13 et par deux plaques inclinées 14. Le logement 12 constitue ainsi une auge de section trapézoldale permettant de recevoir et de bloquer le rouleau transversal 15 qui est intercalé entre deux poutres longitudinales 16 à l'arrière de la benne 2 (figure 10). Des attaches 17 de fixation du chariot 7 sur les rampes terminales 9b des longerons 4 sont assujetties sur la traverse antérieure 31 du chariot 7 qui est tournée vers le timon d'attelage 10. Suivant une autre particularité de l'invention, des rainures 18 à parois 18a inclinées l'une vers l'autre et à fond 18b horizontal sont-ménagées longitudinalement dans le chariot 7, entre le logement 12 et la face du chariot opposée à celle qui porte les attaches 17. Complémentairement des saillies 19, 20 sont agencées sur les bords des rainures 18 et au voisinage de la traverse 32 du chariot 7 opposée aux attaches 7. Les saillies 19, 20 ont une configuration approximativement en tronc de pyramide dans l'exemple illustré aux figures 2 à 4, les saillies 19 étant aménagées sur les bords intérieurs des rainures 18, tandis que les saillies 20 sont agencées sur leurs bords extérieurs, au-dessus des plaques 13. Les fonds 18b des rainures 18 sont situés à un niveau sensiblement supérieur à celui du bas des plaques 14 qui délimitent le logement 12. Tua remorque 3 conforme à l'invention est utilisée de la manière suivante, pour charger la benne 2 préalablement montée sur le camion 1 Le camion 1 étant placé à l'extrémité de la remorque 3 opposée à son timon 10 d'attelage, ou actionne le dispositif de manutention de la benne 2 pour reculer celle-ci légèrement. Pendant cette opération, le rouleau transversal 15 de la benne 2 s'engage entre les saillies internes 19 du chariot 7, tandis que les poutres longitudinales 16 de la benne 2 s'avancent entre les saillies 19, 20, au-dessus des rainures 18. On arrête cette manoeuvre lorsque le rouleau transversal 15 se trouve au-dessus du logement 12 (figure 1). On fait ensuite pivoter les bras 21 du dispositif de manutention de la benne 2, pour la soulever et faire ainsi basculer son rouleau 15 dans le logement 12. En meme temps les extrémités des poutres 16 descendent dans les rainures 18, ce qui assujettit l'extrémité de la benne 2 au chariot 7. La benne 2, à l'issue de cette manoeuvre, est dans la position référencée 2a (figure 6). On continue à faire pivoter les bras porteurs 21, ce qui fait descendre la benne 2 le long des bras 21 par gravité, tandis que corrélativement le chariot 7 roule vers le timon 10 sur les longerons 4 par ses galets 8, en soutenant et en guidant la benne 2. À mi-course du chariot 7 sur la remorque 3, la benne occupe la position 2b (figure 6). Quand le chariot 7 a presque atteint les rampes inclinées 9a des longerons 4, les bras 21 ont pivoté d'environ 60 degrés, tandis que la benne 2c (figure 7) est encore en appui sur les bras 21 par son extrémité opposée à celle qui porte le rouleau transversal t5. Eri fin de rotation des bras 21 les poutres longitudinales 16 de la benne 2 reposent sur les longerons 4 de la remorque 3, après que le chariot 7 ait paficouru les rampes inclinées 9a des longerons 4 pour starrêter, complètement éclipsé, sur les rampes terminales horizontales 9b. Sa benne est alors chargée et occupe la position 2d (figure 8). Le rouleau 15 demeurant engagé dans le logement 12 et les poutres 16 dans les rainures 18, on fixe le chariot 7 à la remorque 3 en introduisant des goupilles 22 au travers des attaches 17 et de la traverse d'extrémité 11. La benne 2 est ainsi maintenue longitudinalement sur la remorque 5. Après avoir complété, de façon connue, l'arrimage de la benne 2 à la remorque 3, on peut rabattre les bras 217 charger une seconde benne sur le camion 1 et atteler le timon 10 au camion 1 (figure 9). Le véhicule 'a remorque ainsi chargé peut alors démarrer. On peut aussi, bien entendu, exécuter l'opération inverse de celle qui vient d'entre décrite, c'est-à-dire décharger la benne 2 de la remorque 3 en utilisant le chariot 7. Dans ce cas on enlève les goupiLles de fixation 22, on tire et on soulève la benne 2 par son extrémité opposée au chariot 7, qui s'engage sur les rampes inclinées 9a et parcourt le chemin inverse du précédent. Le chariot 7 prévu par l'invention assure à la benne 2 un guidage à la fois longitudinal et transversal sur les longerons 4 grâce à ses galets de roulement 8, au logement 12, et aux rainures 18 de réception des poutres 16 de la benne 2. Les saillies intérieures 19 permettent, au début de l'opération de chargement, de positionner convenablement le rouleau 15 et les poutres 16 de la benne 2 par rapport au logement 12 et aux rainures 18. Leur largeur correspond en effet sensiblement à l'écart entre les extrémités du rouleau 15 et les poutres 16 entre lesquels elles s'engagent au début de la manoeuvre. Les rampes inclinées 9a et horizontales 9b aux extrémités des longerons 4 permettent d'éclipser complètement le chariot 7 en fin de manoeuvre, ce qui évite de perturber ltéquilibrage de la benne 2 sur la remorque 3. L'invention n'est pas limitée à la réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. On pourrait exécuter le chariot 7 de toute autre manière appropriée, pourvu qu'il présente des logements pour recevoir le rouleau 15 et les extrémités des poutres 16 de la benne 2. Le chariot pourrait ainsi entre constitué par une plate-forme montée sur des rouleaux transversaux remplaçant les galets 8. REVENDICA2IOISS 1. Remorque de véhicule routier, destinée à recevoir une benne, comportant des longerons de support de la benne fixés sur un cadre qui est porté par des roues, caractérisée en ce qu' elle comprend des moyens pour guider longitudinalement et transversalement la benne pendant son chargement ou son déchargement par rapport à la remorque. 2. Remorque conforme à la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un chariot de réception de l'extrémité de la benne à charger ou à décharger, équipé de galets de roulement sur les longerons, et en ce que des moyens sont prévus pour permettre l'eclipsage du chariot quand la benne est chargée 3.Remorque conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les longerons sont amincis à leurs extrémités pour permettre l'éclipsage du chariot quand la benne est parvenue en position de transport sur le chariot 40 Remorque conforme à la revendication 3, destinée à une benne qui est munie à son extrémité arrière d' un rouleau transversal de support disposé entre deux poutres solidaires de la benne, caractérisée en ce que le chariot comporte un logement transversal de réception au rouleau, et des rainures longitudinases entre ce logement et une extrémité du chariot, pour recevoir les poutres de la benne. 5. Remorque conforme à la revendication 4, caractérisée en ce que le chariot présente des saillies de guidage longitudi nal des poutres de la benne, et en ce que ces saillies sont ménagées sur les bords intérieurs desdites rainures et/ou sur leurs bords extérieurs. 6. Remorque conforme à l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le chariot est pourvu attaches destinées à recevoir des goupilles de fixation du chariot sur les parties terminales amincies des longerons de la remorque. 7. Remorque conforme à l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les parties amincies des longerons présentent des rampes inclinées prolongées par des rampes horizontales qui constituent les extrémités des longerons, la remorque étant supposée sur un plan horizontal.