FR 2262103 A1 19750919 FR 7406166 A 19740222 La présente invention co@cerne l'ai@ition l'eau aux carbura@ts hydrocartures afin d'en améliorer les rendements sans utiliser de dispositifs @@termé la@res. Les possibilités offertes à ce jour font état de dispositifs supplémentaires assurant une vaporisation par aspiration,en amont du carburateur,indépendante du carburant utilisé,afin de profiter, tant bien que mal,des avantages dûs à la présence de vapeur d'eau;car,si nous connaissons ces avantages,il nous était impossible de méler de l' eau dans les hydrocarburer ou leurs mélanges,sauf par ultia-sons. Or,l'huile sulfonée,soluble dans tous les carburants,gas-oil et fuels compris,pallie cette difficulté et permet l'addition d'eau pure ou oxygénée en proportions suffisan- tes pour permettre une bonne combustion,départs à froid,économie de carburant tout en profitant des avantages de la présence de la vapeur d'eau,assurant ainsi meilleur rendement,une utilisation sans modification du moteur ou des circuits d'alimentation tout en assurant un graissage des parois des cylindres, une élimination des calamines et une diminution du taux de pollution par combustion plus complète et oxydation des gaz d'échappement. Les produits de sulfonation produits lors du traitement de distillats de pétroles bruts par l'acide sulfurique sont solubles, soit dans l'eau, soit dans l'huile;les preW miers se trouvent dans les boues acides,les secands dans la couche huileuse.Ces aci des peuvent être extraits,purifiés et utilisés sous forme de sels pour former des huiles de coupe dites"solucles",etc..Les sels sulfonique8 acides Sont bydrophiles et les autres sont hydrophobes,mais dont l'action des uns ne s'oppose pas à celle des autres.Cette aebivalence permet ,par brassage après mélange, d'obtenir un mélange sta- blr.Les premiers essais portèrent sur un mélange de 850 ce. (huit cent cinqante)d' essence ordinaire, 75 cc(soixante quinze)d'huile souluble et 75 cc(soixante quinze)d' eau oxygénée à 30 volumes(trente).La quantité d'eau fut maintenue en d'autres essais alors que le volume d'huile fut réduit à 40 cc(quarante),et ceci autant avec de l'eau que de l'eau oxygénée,et dont les proportions en mélange,purent varier de O à 100 % l'une par rapport à l'autre,et sans que l'eau oxygénée réagisse sur le mélange.Pour faciliter ces premiers essai sur moteur de voiture et en circulation normale,en vil le,il fut ajouté au mélange, 3 cc(trois)d'éther qui se solubilisent dans l'eau et qui peuvent être éliminés par la suite. Les premiers essais furent faits avec une mesure commune de 500 cc(cing cents)de pro duit: essence normale, puis m/langes,à l'arret, accélérateur calé sur@@e position as se@ nette pour pernettre@@ e@ite a@@@@@@ation, la@mê@e @@@@@@ @@@@. Mwauewa poerunr aue la vitesse de rotation et la durée,en cemps,de fouc@@@@@ puis, apres ces essais,reorise avec démarrages,à fr@id,puis à chaud. l er essai : essence normale,vendue sous le nom de "supper". Le 2ème essai avec un mélange de: 450 cc(quatre cent cinquante)d'essence,20cc(vingt)d'huile soluble. et 30 cc.(trente)d'eau. Da 3èu'e essai avec : 425 cc(quatre cent vingt cinq)d'essence,37,5 cc(trente sept,cinq)d'huile soluble et 37,5cc(trent sept, cinq)d'eau oxygénée à 30v. (mélangés à 3cc (tr@is)d'éther).Les mesures donnèrent : mélange Vitesse de rotation durée du temps de fonction. Essence normale...3,22 T/M. mélange N@1...3,770 T/M.. mélange N@ 2 . e e .4.050 T/M L'amélioration est certaine et peut se situer, dans le cas du mélange N@ 2 à 18 % économie de carburant au mélange et,à ajouter,un gain de 14 ? en fonctionnement, ce qui porte à 32 ss env.le gain total.Ces mélanges peuvent être modifiés afin d'obtenir un carburant Aconorlique à la fabrication,mais rendant la même énergie à l'usage que les carburants actuellement utilisés, essais,en exemple,qui furent faits avec in mélange composé de::780 cc(sept cent quatre vingt)d'essence,70 cc(soixante dix)d'huile, 70 cc(soixante dix)d'eaupure, 80 cc(quatre vingt) de pétrole et 6cc(six)d'éther.Sur route ,l 'essence normale donna un parcours de 5,2 kilomètres (@inq, deux); avec le melange N@2, oité plus hout, lc parcours fut de 6,6 kilomètres9six,six);et avec le mélange N@ 4, cité en dernier, le parcours fut de 5,4 kilomètrees(cinq,quatre)ou 5k,400m ne donnant qu'un gain de 200 mètres(deux cents)sur l'essence normale.Bons démarrages à froid. D'autres essais portent la quantité d'eau à 16%. La température des gaz d'éclappement etait nettement moins élevée, d'ou meilleur échange thermiouo; fonctionne@ ment plus doux,moins bruyant, puls doux, sans cliquetis et gaz d'échappement sans odeur,qui feront l'objet de mesures spnciales. L'addition d'huile soluble aux carburants permet l'addition d'eau,pure ou oxygénée, en vue d'obtenir de meilleurs rendements,une appréciable économie sans demander des modifications de quel ordre que ce soit, et sans omettre de mentionner que les huiles récupérées peuvent être sulfonées. Ce texte donne des exemples de mélanges et il est aisé de comprendre que les possibilités de mélange sont plus grandes. R E V E N D I D A T I O N S : l. Dispositif permettant la constitution de carburants hydrocarbures additionnés de matière grasses (minérale,végétale ou animale),d'eau(pure ou oxygénée),caractérisé par le fait que ces matières grasse-sont sulfonées. 2.Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que ces mélanges,vérita- bles associations moléculaires,sont réalisables on proportions pouvant varier auivant les caractédristiques des moteurs alimentés(combustion interne,réactcurs,bruleurs,etc et comprises,général@@emt et par exemple,en % :eam 0 à 10;m,atière grasse 0 à 15,pour constituer des carturants qui, dans ces limites,pouvent convenir à tous types de @o- tours,réactours ou brulours géaéralement utilisés. 3.Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que ces mélanges aont obterns en mélant l'hydrocarbure à l'eau,puis durant un brassage énergique, la matière grasse sulfonée. 4. Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que ces carburants assurent un pourcentage constant des mélanges à tous les régimes de fonctionnement. 5. Dispositif selon revendication 1,caractérisé par la présence d'un produit lubrifiant protectour. 6. Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que,suivant mélange,l'oxygéne sera @n quantité plus importante,asaurant une combustion plus compléte. 7. Dispositif selon revendication l.caractérisé par le fait oue ces carturants,utilisnbles directement ne nécessitent,normalement,aucune modification des circuits d' alimentation ni des moreurs. 8.Pispositif selon revvendication l, caractérisé par le fait que ces mélanges peuvent absorber,mo@entanément,jusqu'à plus de 1,000 % d'ema,le mélange se maintemant tant qu'un r@@ous l'agite,mais il a perdu ses qualités de carburant alors que ses constituants sont récoupérables par décantation ou distillation. 9. Dispositif solon reverdication 4,caractérisé par le fait que le pourcentage hydro carbure-eau,constant à yous les régimes de fonctionnement,dimi@ie considérablement le taux d'oxyde de carbone,sans augmenter,pour autant,celui de l'oxyde d'azote,alore que la plus grande partie des gaz imbrulés est constitmée de vapeur d'eau.