FR 2243315 A1 19750404 FR 7427508 A 19740807 ta présente invention se rapporte à une ferrure de tringle de commande pour fenêtres, portes ou similaires ,dans laquelle , sur une plaque têtière, est monté un bottier contenant un élément rotatif, par exemple un pignon, lequel est en engagement avec une tringle de commande guidée à glissement longitudinal sur la plaque têtière, et dans laquelle le boîtier, parades griffes orientées l'une. vers l'autre, entoure la section transversale de la plaque têtière dans la région d'entailles de bord, par similitude de forme, en vue de la formation d'une liaison d'assemblage. Des ferrures de tringle de commande de cette nature font déjà partie. l'état de la technique. Elles présentent I'avantage que pour la liai io-n du bottier d'engrenage avec la plaque têtières il n'est pas nécessaire d'effectuer des opérations de travail particulières-, telles que le rivetage ou le soudage. Au contraire-- il suffit, lors de la pose de la ferrure de tringle de commande, de mettre les-deux moitiés de bottier en engagement avec les entailles de bord de la plaque têtière , et ensuite, après la mise en place de la tringle de commande et de l'élément rotatif coopérant avec cette dernière, de riveter l'une à l'autre les deux moitiés de boîtier.Par la simple liaison des deux moitiés de bottier , l'ensemble du boiter d'engrenage est, par les griffes s'engageant dans les entailles de bord, assujetti en position sur la plaque têtière. De -ce fait, par ia suppression d'au moins une opération de travail, on obtient une pose plus facile dé la ferrure de tringle de commande. La solution décrite plus haut présente toutefois encore différents inconvénients. L'un de ces inconvénients réside dans le fait que la plaque têtière est affaiblie par les entailles de bord et risque dès lors de se déformer dans la région terminale des griffes de fixation du bottier. Ces déformations peuvent se produire en particulier lors de la manipulation de la ferrure de;;tringle de commande pendant les travaux de pose. Il est dès lors souvent nécessaire , pendant les opérations de poses de redresser les plaques têtières déformées. Un autre inconvénient de la forme d'exécution connue-réside en outre dans le fait que les griffes de fixation formées sur les moitiés de boitier augmentent l'épaisseur de l'ensemble à l'égard du dos de la plaque têtière, de telle sorte que lors de la pose de la ferrure de tringle de commande dans une. rainure profilée dans l'ouvrant de fenêtre ou de porte, il est nécessaire soit d'approfondir ia rainure profilée dans la région des griffes de fixation, soit de- s'accomoder du fait qu'à l'endroit en question, la plaque têtière est déformée.Enfin, il a été constaté que le boiter d'engrenage -peut encore être déplacé longitudinalement d'une -certaine iongueur par rapport à la plaque têtière, parce que les entailles de bord des plaques têtières doivent, pour faciliter la pose, titre légèrement plus longues que les'griffes de fixation des éléments de boîtier. la présente invention a pour objectif de supprimer les inconvénients susmentionnés des ferrures de tringles de commande de ce type, tout en conservant leurs avantages. L'objectif principal de l'invention est la réalisation d'une ferrure de tringle de commande de la nature susmentionné-e, permettant une liaison stable et sans jeu, par similitude de forme, entre le bottier d'-engrenage et la plaque ttière, sans 11 aide d'éléments liaison agissant sur le dos de la plaque têtière. Conformément à l'invention, la solution du problème partiel anuméré en premier lieu est atteinte de manière simple par l'ampli cation des caractéristiques techniques de la revendication 1. Pour la solution du deuxième problème partiel 2 il est utile de faire- appel aux caractéristiques techniques de la revendiaation 2, et le troisième probleme partiel peut X conformément à l'invention, autre résolu d'une manière simple par la mise en oeuvre des caractéristiques techniques de la revendication 3. Pour atteindre en tout état de cause un support impeccable de la ferrure de tringle de commande dans la rainure profilée. qui. la contient, également dans la région de l'engrenage, il est recommandé d'appliquer les caractéristiques techniques de la revendication 4. Sous l'angle de la construction1 il s'est révélé.en outre-utile d'appliquer les caractéristiques techniques de la revendication 5, car ainsi, lors de l'asaemblage de la ferrure de tringle. de commande, un alignement exact des éléments coopérants peut être assuré de manière particulièrement'simple. Pour qu'après l'assemblage, la plaque têtière vienne en engagement, dans chaque sens, sans jeu avec le boitier d'engrenage, il est en outre recommandé d'appliquer les caractéristiques techniques de la revendication 6. Pour la stabilisation du boiter à relier à la plaque têtière, il est en outre utile de mettre en oeuvre les caractéristiques techniques de la revendication 7. Pour que lors de l'assemblage de la ferrure de tringle de commande, le nombre- de pièces individuelles à manier soit aussi réduit que possible, il-est utile de faire appel aux caractéristiques techniques de la revendication 8, et enfin, pour la création dZune ferrure de tringle de commande stable et malgré cela esthétique, il s'est.révélé utile d'appliquer les caractéristiques techniques de ia revendication 9. -Des essais pratiques ont. révélé que des ferrures de tringle de commande avec une fixation, conforme à invention, du bottier d'engre- nage à la plaque têtière non seulement répondent aux conditions imposées relatives à une bonne stabilité et un aspect impeccable, mais en outre entraînent des simplifications considérables en vue d'un assemblage rationnel des ferrures de tringle de commande. Le dessin représente une forme. de réalisation de l'objet de l'invention. La Fig. 1 est une vue en perspective éclatée des composants essentiels d'une ferrure de tringle de commande suivant l'invention. La Fig. 2 est une vue encoupe transversale, suivant la ligne II-II ee la Fig. 1, d'une ferrure de tringle de commande assemblée. La Fig. 3 est une vue de face dans le sens de la flèche III de la Fig. 1 de la ferrure de tringle de commande assemblée. La ferrure de tringle de commande représentée comporte une plaque tarière 1, derrière laquelle est guidée à glissement longitudinal une tringle de commande 2. A la plaque têtière 1 est relié un bottier d'engrenage 3, dans lequel est monté un élément rotatif 4 -servant s'élément d'actionnement, par exemple sous forme d'un pignon. Cet élément rotatif 4 est en engagement par similitude de forme avec une denture 5, laquelle est pratiquée dans la tringle de commande 2 et -laquelle est guidée à l'intérieur du boîtier d'engrenage 3. Le boiter d'engrenage 3 est composé de deux moitiés de boitier 1 2 3 et 3 s qui peuvent avoir la forme de pièces moulées sous pression ou par injection et qui après assemblage sont appliquées l'une contre l'autre suivant un plan parallèle au plan de rotation de l'élément rotatif 4. Dans la région de fixation du boîtier d'engrenage 3, la plaque têtière 1 présente des entailles de bord il et 12 , disposées de manière énantiomorphe et ayant une profondeur telle que la traverse qui subsiste entre elles de- la plaque tarière I est encore un peu plus large que la zone de la tringle de commande 2 qui présente ladenture 5. Les deux extrémités de chaque entaille de bord 11 et 12 sont délimitées par des surfaces obliques 14 , et ce de-manière telle que les entailles de bord 11 et 12 se rétrécissent en trapèze à l'égard du-plan médian longitudinal de la plaque têtière lo Dans la région de ces entailles de bord 1 et 12 , le boîtier d'engrenage 3 est relié solidement à la plaque têtière 1 uniquement par engagement par similitude de forme.Pour obtenir ce résultat, chacune des deux moitiés de boîtier 3 et 3 du boîtier d'engrenage 3 est équipée d'une griffe 6 ou 6, ces griffes 6 et 60 étant formées sur les moitiés de boîtier 3 et 3 au-dessous d'une rainure de guidage 8 ou 82 constituant le canal de guidage. 7 pour le troncçon dente 5 de la tringle de commande 2. Chacune de ces griffes 61 et 62 comporte une aile de griffe intérieure 9, une aile de griffe extérieure 10 et une traverse de griffe 11 reliant ces deux ailes. Les griffes 61 et 62 sont formées sur les moitiés de boîtier 31 et 32 de manière telle que les griffes intérieures 9 constituent en tSme temps la délimitation extérieure de la rainure de guidage 81 ou 82 pour la tringle de commande 2 et sont situées entièrement à l'inté sieur de la largeur du boîtier. Par contre, la traverse de griffe 11 est formée sur les deux moitiés de boîtier 31 et 32 de manière telle que par une partie de son épaisseur eDe fait protubérance, à la manière d'une latte 12, au-delà des faces latérales du boîtier d'engrenage 3, et ce dans une messure telle que la largeur du boîtier 3 est, dans cette région, égale à la largeur de la plaque têtière 1. D'autre part, l'épaisseur de la traverse de griffe Il est telle que sa face intérieure est située dans le plan du fond de la rainure de guidage 81 ou 82 des deux moitiés de boîtier 31 et 32, c'est-à-dire les rainures de réception 131 et 132 délimitées par les griffes 61 et 62 correspondent, en ce qui concerne leur largeur, sensiblement à la largeur du canal de guidage 7 pour le tronçon denté 5 de la tringle de commande 2. La longueur de la traverse de griffe 11 ou des lattes 12 faisant protubérance au-delà des surfaces latérales des moitiés de boîtier 31 et 32 concorde exactement avec la longueur des entailles de bord 11 et 12 dans la plaque têtière 1, et les surfaces terminales 14 de la traverse 11 ou de la latte 12 présentent la même inclinaison que les areAtes terminales 14 des entailles 11 et 12 de la plaque têtière 1. La section transversale de forme trapézoïdale ainsi engendrée des. traverses de griffe 11 a pour conséquence que lors de la liaison du 'bottier d'engrenage 3 avec la plaque têtière 1, les traverses de griffe Il s'adaptent exactement dans les entailles de bord 1 et 12 de la plaque têtière 1 et que cette dernière est dès lors, sans jeu en direction longitudinale, serrée dans les rainures de réception 13 et 13. Les ailes de griffe extérieures 10 des griffes 6 et 6 sont aux deux. extrémités prolongées au-delà de la traverse de griffe 11, de manière telle que des languettes 15 sont formées, qui surplombent à un certain degré les extrémités 14 des entailles de bord 11 et 12 sur la plaque têtière, à l'extérieur. De ce fait la plaque têtière 1 est, au-delà de ses entailles de bord 11 et 12, étayée ext6rieurement par l'aile de griffe 10, et est dès lors protégée contre une déformation indésirable dans la région de son âme 13.Au dos, L'étayage de la plaque têtière 1 par les ailes de griffe 9 a lieu également en dehors de la région des entailles de bord 11 et 12, par le fait que les moitiés de boîtier 31 et 32 présentent, tout au moins dans la région du canal de guidage 7 pour le tronçon denté 5- de la tringle de commande 2, une Longueur encore plus grande que les ailes de griffe extérieures 10. il s'est révélé utile de -donner aux rainures de réception 131 et 132 formées par les griffes 61 et 62 une forme telle que ces rainures se-rétrécissent légèrement en forte de coin depuis le côté ouverture jusqu'au fond de la rainure, et ogt alors, au fond de la rainure, une largeur qui correspond exactement à l'épaisseur de la plaque têtière 1. Lors de l'assemblage du boîtier d'engrenage 3, il pourra ainsi être produit une action de serrage entre les griffes 61 et 62 et la plaque têtière 1 de telle sorte que la plaque têtière t pourra également être bloquée sans jeu transversalement à sa-direction longitudinale. Pour que les deux moitiés de boîtier 31 et 32 puissent eAtre assemblées de manière simple et inamovible, l'une d'elles, par exemple la moitié de boîtier 32, est dotée de protubérances de rivetage 16 formées, et l'autre moitié de boîtier 31 présente des trous d'engagement 17 correspondants. -Les protubérances de rivetage 16 et les trous d'engage- ment 17 sont de forme légèrement conique, pour que lors de l'application sous pression des deux moitiés de boîtier 31 et 32 ils s'engagent avec un siège serré et assurent par ce fait seul, avant ltexécution -de l'opération de rivetage établissant la liaison finale, une réunion sure. Etant donné que l'application sous pression des deux moitiés de boîtier 31 et 32 du boîtier d'engrenage 3 et l'opération de rivetage en vue de la liaison inamovible de ces pièces ont lieu dans un même outil, il est manifeste qe l'ensemble de la ferrure de tringle de commande peut autre assemblé avec une main-d'oeuvre;très réduite. En effet, il suffit de placer d'abord dans une des moitiés de boîtier, la plaque têtière 1, la tringle de commande 2 et le pignon 4 servant d'élément rotatif, accouplé avec le tronçon denté 5, et d'appliquer ensuite sous pression la deuxième moitié de boîtier et de procéder au rivetage, pour obtenir un assemblage fonctionnel stable entre toutes les pièces de la ferrure de tringle de commande. Il est évident que l'invention n'est pas limitée -à. la forme d'exécution particulière d'un boîtier d'engrenage 3, représentée au dessin. Bien plus, elle peut être appliquée dans tous. les cas où pour des ferrures de tringles de commande, le boîtier d'engrenage doit être relié à une plaque têtière. REVENDICATIONS 1. Ferrure de tringle -de commande pour fenêtres, portes ou similaires, dans laquelle, sur une plaque têtière, est monté un boîtier contenant un élément rotatif, par exemple un pignon, lequel est en engagement avec une tringle de commande guidée à glissement longitudinal sur la.plaque têtière, et dans laquelle le boîtier, par des griffes orientées ltune vers l'autre, entoure la section transversale de la plaque. têtière dans la région d'entailles de bord,- par similitude de forme, en vue de la formation d'une liaison d'assemblages-caractérisée en ce que les ailes de griffe (10) appliquées contre un grand coté de la plaque têtière(1) sont, aux deux extrémités, prolongées au-delà des traverses de griffe (11) s'engageant dans les entailles de bord (11,12) de la plaque têtière (1) que par ces prolongements (15), elles surplombent, avec étayage en direction longitudinale de la plaque têtière, les extrémités (14) des entailles de bord (11 et 12). 2. Ferrure de tringle de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boitier (3) s'applique sur les deux grands cotés de la plaque têtière (1) par des ailes de griffe (9,10) dépassant en direction longitudinale les entailles de bord (î1 et 12) de la plaque têtière (1) et en ce que les ailes de griffe (9) situées sur le grand côté arrière sont disposées à l!intérieur du boîtier (3). 3. Ferrure de tringle de commande selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les entailles de bord (11 et 12) se rétrécissent trapézoïdalement (14) en direction du plan médian longitudinal de la plaque t8tière (î) eten ce que les traverses de griffe (11) présentent à leurs extrémités des surfaces inclinées (14) correspondantes. 4. Ferrure de tringle de commande selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisée en ce que la plaque têtière (1) présente, le long de ses deux arêtes longitudinales, des entailles (1 @ 12) jusqu'à sensiblement la largeur de la tringle de commande (2) et ence que le boîtier (3) présente, dans le raccordement des traverses de griffe (11), des lattes longitudinales (12), lesquelles remplissent les entailles de bord (11 et 12) de la plaque têtière (1), à fleur avec le grand cîté arrière ainsi qu'avec les arêtes longitudinales. 5. Ferrure de tringle de commande selon l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisée en ce que le boîtier (3) est composé de deux moitiés de boîtier (31 et 32) appliquées l'une contre l'autre dans un plan parallèle au plan de rotation de l'élément rotatif (4), moitiés de boîtier dont chacune présente, entre deux ailes de griffe ( 9 et 10) et la traverse de griffe (11), une rainure de réception (131 ou 132) pour la plaque têtière (1) ainsi que, dans le raccordement à l'aile de griffe intérieure (9) une rainure de guidage (81 ou 82) pour la tringle de commande (2). 6. Ferrure de tringle de commande selon l'une quelconque des revendications de 1 à 5, caractérisée en ce que la rainure de réception (131, 132) pour la plaque têtière (1) présente à son fond une largeur correspondant à l'épaisseur de la plaque têtière (1) et s'élargit légèrement en direction des extrémités libres des ailes de griffe (9,10). 7. Ferrure d tringle de commande selon l'une quelconque des tevendications de 4 à 6, caractérisée en ce que les lattes longitudinales (12) du boîtier (3) ont une épaisseur qui correspond à la largeur de la rainure de réception (131, 132) pour la plaque têtière (1) additionnée de l'épaisseur de l'aile de griffe extérieure (10). 8. Ferrure de tringle de commande selon l'une quelconque des revendications de 1 à 7, caractérisée en ce que les deux moitiés de boîtier (31, 32) sont constituées par es pièces en fonte moulées sous pression , présentant d'une part des protubérances de rivetage (16) et d'autre part des trous d'engagement (17) po.ur ces protubérances, les éléments (16,17) stadaptant mutuellement en siège pressé. 9. Ferrure de tringle de commande selon l'une quelconque des revendications de 1 à 8, caractérisée en ce que la traverse (11) et l'aile extérieure (10) des griffes (61, 62) ont une longueur moindre que ltélément de boîtier (7) guidant la tringle de commande (2).