FR 2264197 A1 19751010 FR 7507403 A 19750310 La présente invention concerne un compresseur à piston monocylindre, notamment pour la production d'air comprimé d'une installation de frein à air comprimé de véhicules automobiles, avec un carter, un corps de palier rapporté latéralement sur le carter et un vilebrequin logé dans le corps de palier et dont ltextrémité intdrieure est munie d'une portée mobile pour une bielle déplaçant le piston du compresseur. Un tel compresseur à piston est connu (brevet français n" 1 225 537). Ce coTpresseur connu a une portée relativement longue et en une seule pièce du vilebrequin dans le corps de palier. Ceci a que, sur une aussi grande longueur, il ne peut pas su établir de film d'huile uniforme, de sorte que la portée a une durée de vie diminuée. Le but de l'invention est d'éliminer cet inconvénient et de réaliser une portée de vilebrequin qui permette ltdtablissement dtun film huile adhérent et uniforme pour obtenir une longue durée de vie de la portée. Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait que la portée mobile de la bielle, aussi bien que la portée du vile- brequin dans le corps de palier, est munie d'un coussinet et que le coussinet, dans le corps de palier, est en deux parties qui laissent entre ailes une fente. Un autre avantage de l'invention provient de ce que les deux coussinets destlués au vilebrequin sont identiques. Les dimensions égales permettent un étalement uniforme du film huile, ainsi qu'une fabrication et une réparation économiques. Enfin, un perfectionnement avantageux de ltobjet de l'invention provient de ce que chacun des deux coussinets est muni d'une rigole annulaire intérieure et d'au moins un passage radial aboutissant à la rigole annulaire, et decequron a réalisé dans le corps de palier, au niveau des parties coussinets, une rainure du palier aboutissant à la fente, et dont les deux extrémités recouvrent les passages radiaux. On a ainsi atteint le but consistant à protéger contre une usure prématurée les zones de palier à forte contrainte gracie à un graissage particulièrement bon. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de realisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un compresseur avec deux douilles lisses formant les parties d'un coussinet, et: - la figure 2 représente un compresseur avec deux douilles à rigole formant les parties d'un coussinet. Un compresseur monocylindre a un carter 1 avec un bossage 2 réalisé latéralement sur le carter I. Dans le bossage 2 se trouve une pince rapportée 3 avec un alésage 4 dans lequel sont disposées deux parties identiques 5 et 6 dtun coussinet 5/6. Les deux parties 5 et 6 laissent entre elles une fente 7 qui est raccordée par un perçage radial 8 traversant la pièce 3 et la paroi du bossage1 au circuit d'huile 27 d'un moteur à explosfor?s 28 de véhicule automobile.Dans le coussinet 5/6 est logé un vilebrequin 10 avec un bout d'arbre 9 dont le mouvement latéral est limité, d'une part par un bras de manivelle ll et d'autre part par un anneau de butée 12 ntalnlinu par une rondelle d'arrêt. Un couvercle d'étanchéité 14 traversé par l'extrémité sortante 13 du vilebrequin 10 ferme la portée 5/6 vers l'extérieur. Un espace 26 entre la portée 5/6 et le couvercle 14 est relié par un canal longitudinal 27bis de la pièce 3 avec l'intérieur du compresseur. Un maneton excentré 15 possède le mEme diamètre extérieur que le bout d'arbre 9 du vilebrequin 10 . Ce maneton 15 est entouré d'un coussinet 16 qui est emmanché dans la tête 17 d'une bielle1 de façon que la bielle 18 ait une portée mobile. Le maneton 15 et la bielle 18 sont mobiles dans une chambre 25 du carter 1. Les deux parties de coussinets 5 et 6 dans la pièce 3 et le coussinet 16 de la bielle 18 sont identiques. Ceci simplifie la fabrication des coussinets. Le pied 19 de la bielle 18 est articulé sur un axe 20 qui est emmanché dans le piston 21 du compresseur. Ce piston est mobile dans un cylindre 22 qui est fermé vers le haut par une culasse 23. De la plus interne des deux parties 5 et 6 du coussinet dans le palier 3 part un canal à huile 24 qui mène au coussinet 16 de la bielle 18. Pendant le fonctionnement du compresseur, l'huile de graissage est refoulée du circuit d'huile 27 du moteur à explosion 28 dans la fente 7 entre les deux parties 5 et 6. De là, l'huile se répartit sous forme d'un film entre les deux parties S et 6 et, comte celles-ci sont identiques, le film d'huile est uniforme; en outre, par suite de leur faible porté, le film d'huile ne peut pas se déchirer. L'excès d'huile de la partie 6 la plus extérieure du coussinet parvient dans l'espace 26 et de là, par le canal 27bis, dans la chambre 25. Un excès d'huile de 1. partie intérieure 5 du coussinet est distribué par un canal r7 Ihutie 24 au coussinet 16 de la tete de bielle 17. Ainsi est assuré un graissage certain et: uniforme des trois coussinets, ce qui garantit une longue durée de vie des portées. Dans ce montage de compresseur, il subsiste cependant le problème que, par suite des charges du vilebrequin provenant d'une part du piston et d'autre part de la courroie trapézotdale, le vilebrequin en fonctionnement se place légèrement en biais, de sorte que l'arête extérieure de chaque coussinet dans le palier a une charge particulièrement forte. Conformément à l'invention, ce problème est: résolu par le fait que chacune des deux parties de coussinet est munie d'une rigole intérieure et d'au moins un passage raccordé à la rigole annulaire, et que dans la pièce rapportée, au niveau des parties de coussinet, on a réalisé une rainure du carter aboutissant à la fente et dont les deux extrémités recouvrent les passages radiaux Un exemple de réalisation approprié est: représenté sur la figure 2. Des éléments correspondant au mode de construction de la figure l portent les mêmes reperdes. Une pièce rapportée 30 portée par le bossage 2 du carter comprend deux parties de coussinet identiques 31 et 32. Ces deux parties sont munies chacune d'une rigole annulaire 33, 34. Elle-s ont en outre des passages radiaux 35, 36 raccordés aux rigoles 33, 34 et qui, dans l'exemple de réalisation, ont la forme d'un trou rond; les passages 35 et 36 peuvent cependant avoir la forme de trous allongés, ou bien on peut prévoir plusieurs passages par élément de coussinct. Dans la pièce 30, au niveau des parties 31 et 32, on a réalisé dans le corps de palier une rainure 37 raccordée à la fente 7 et dont les extrémités 38 et 39 recouvrent les passages 35 et 36. La rainure 37 est en liaison avec un perçage 8 radial traversant la pièce 30 et la paroi du bossage et relié au circuit d'huile 27 d'un moteur à explosion 28 de véhicule autnmobîîe. Dans le coussinet constitué des deux parties 31 et 32, on a introduit un vilebrequin lO avec un bout d'arbre 9. A l'extré- mité extérieure du vilebrequin 10 est fixée une poulie 40 à courroie tra 'pézoidale et, à l'extrémité intérieure, est articulée, sur un maneton 15, une bielle 18 servant à L'entra4nement du piston 21.Le dispositif décrit fonctionne de la façon suivante pendant le fonctionnement du compresseur, de l'huile de graissage provenant du circuit d'huile 27 du moteur à explosion 28 est refoulée par le perçage 8 dans 1 rainure 37. De là, d'une part l'huile parvint à la fente 7 entre les deux parties de coussinet 31 et 32 et: d'autre part elle pénètre également par les deux extrémités 38 et 39 dans les passages 35 et 36 et dans les rigoles 33 et 34. On notera que, de cette façon, les deux parties 31 et 32 non seulement sont alimentées en huile de graissage par l'intérieur au travers de la fente 7, mais encore que l'huile pallient également: par les rigoles 33 et 34 à proximité de la zone extérieure des parties 31 et 32. A cet endroit, les deux parties 31 et 32 sont sollicitées de façon particulièrement importante par la charge du velibrequin 10 provenant de la traction de la poulie 40 d'une part et d'autre part de la pression du piston. Le graissage supplémentaire par les rigoles 33 et 34 protege les parties 31 et 32 d'une usure prématurée. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de ltart aux dispositifs ou procédés qui viennent autre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Compresseur h piston monocylitldre, notamment pour la production d'air comprimé d'une installation de frein à air comprimé de véhicule automobiles, avec un carter, un corps de palier rapporté laté- ralement sur le carter et un vilebrequin logé dans le corps de palier et dont l'extrémité intérieure est munie d'une portée mobile pour une bielle dépla çant le piston-du compresseur, caractérisé en ce que la portée mobile de la bielle, aussi bien que la portée du vilebrequin dens le corps 4e palier, est munie d'un coussinet et que le coussinet, dans le corps de palier est en deux parties qui laissent entre elles une fente. 2. Compres3eur selon la revendication 1, carac térisé an ce que les deux partis de coussinet du corps de palier sont identiques. 3. Compresseur selon la revendiration 1, caractérisé en ce que les deux parties de coussinet du corps de palier et le coussinet de la bielle sont identicues. 4. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la fente entre les deux parties de coussinet du corps de palier est raccordée à un circuit d'huile d'un moteur à explosion de véhicule automobile et qu'un canal à huile passe de la plus interne des deux parties de coussinet prévues dans le corps de palier vers le coussinet de la tête de bielle au travers du vilebrequin. 5. Compresseur selon l'une quelconque des reven dications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune des deux parties de coussinet est munie d'une rigole annulaire intérieure et d'au moins un passage radial raccordé à la rigole annulaire et en ce que, dans le corps de palier, au niveau des parties de coussinet, on a réalisé une rainure raccordée à le fente et dont les deux extrémités recouvrent les passages radiaux.