FR 2251813 A1 19750613 FR 7440942 A 19741212 L'invention est relative à un dispositif pour mesurer le poids en charge dans un téléphérique dans lequel un axe porteur faisant saillie du chariot, porte le bras de suspension d'une cabine ou d'un réceptacle analogue contenant une charge, laquelle mesure est effectuée à l'aide d'un dispositif de mesure de force0 Pour mesurer le poids en charge, dans un téléphérique, on sait prévoir, à l'emplacement de liaison de la cabine avec le pied d'un bras de suspension à plusieurs branches, un nombre de boitiers manométriques pneumatiques, qui correspond au nombre desdites branches, Les signaux de sortie de ces bottiers manométriques peuvent etre amenés à un dispositif indicateur et, en cas de surcharge, un signal d'alarme peut être déclenché qui peut bloquer automatiquement le fonctionnement du téléphérique, La mise en oeuvre connue de dispositifs de mesure de force, constitués par des bottiers manométriques, entre la cabine et son dispositif de suspension exige l'emploi de plusieurs bottiers manométriques, tout au moins dans le cas d'un bras de suspension à plusieurs branches, comme c'est le cas habituellement pour les téléphériques aériens, notamment à cabines relativement grandes, Le montage du réceptacle contenant la charge et du bras de suspension s' effectue sur le lieu de l'installation. Du fait que les bottiers manométriques sont prévus aux emplacements de raccordement et ne sont pratiquement pas protégés, le montage, au cours duquel de lourdes charges sont manipulées, est difficile et long; en outre les organes de mesure peuvent etre endommagés.De plus, dans cet agencement connu les bottiers manométriques ne peuvent être protégés des intempériés que difficilement0 Pour améliorer un tel agencement, l'invention prévoit que le dispositif de mesure de force soit interposé entre l'axe porteur et son logement dans le bras de suspension, Avec le dispositif conforme à l'invention le poids en charge est mesuré d'une manière sire à l'aide d'un seul dispositif de mesure de force0 Ce dispositif est facile à protéger contre les actions mécaniques et sa protection contre les intempéries est assu rée.d'une manière simple, par le fait qu'il se trouve placé à l'intérieur du logemet prévu pour l'axe porteur dans le bras de suspension0 La complication et le prix entratnés par cet unique dispositif de mesure de force, principalement pour son montage sur le chantier, sont relativement faibles0 Le dispositif de mesure de force délivre un signal ae ortie proportionnel au poids en charge qui peut indiquer une surcharge et/ou être utilisé pour arrêter automatiquement le télepherique aérien en cas de surchargea Selon un perfectionnement particulièrement avantageux de l'invention, il est prévu que le bras de suspension soit soutenu sur l'axe porteur par l'intermédiaire de deux emplacements de soutien, l'un de ces emplacements de soutien et le centre de rotation du système de force dans l'axe porteur étant disposés l'un au dessus de l'autre dans un même plan, et que le dispositif de mesure de force soit disposé à.l'emplacement de soutien le plus éloigné du chariot, entre l'axe porteur et la paroi inférieure du logement de celui-ci. Cet agencement présente 1' avantage que le dispositif de mesure de force est relativement peu sollicité et peut ainsi être réalisé sous forme assez petite ou présente une longévité relativement grande. Selon un mode de construction préférentiel du dispositif conforme à l'invention il est prévu que l'axe porteur présente, à l'emplacement de soutien le plus éloigné du chariot, un évidement destiné au dispositif de mesure de force et que dans cet évidement soit logé un bloc de soutien, lequel assure le soutien du dispositif de mesure de force par rapport à un manchon qui traverse l'alésage du logement prévu dans le bras de suspension et qui forme, sur son pourtour intérieur, les deux emplacements de soutien de l'axe porteur.Du fait de ce mode de construction le logement du dispositif de mesure de force n'exige pas d'espace supplémentaire, sans que soit affectée pratiquement pout autant la solidité de l'axe porteur0 De plus avec cet agencement le dispositif de mesure de force se trouve placé dans un logement absolument hermétiquement fermé, L'invention est expliquée plus en détail ci-après1 à l'aide de certains de ses modes de réalisation pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement, en coupe partielle, un premier mode de réalisation de dispositif conforme à l'inventions - la figure 2 est une coupe partielle, analogue à la figure 1, d'un second mode de réalisation de dispositif conforme à l'invention et - la figure 3 est une vue à bien plus grande échelle suivant la. direction de la flèche A de la figure 2o Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1 on a désigné par 1 un chariot, dans les supports 2 et 3 duquel est mon té un arbre 4 qui porte une roue 54 Le chariot 1 comporte plusieurs arbres 4 de ce genre, portant des roues 5. Ces roues 5 circulent sur un ctble porteur Go Aux supports 2,3 est rigidement lié un axe porteur 8 à l'extrémité libre, saillantes duquel est soutenu, avec interposition d'un bottier de mesure de force 10, le bras de suspension 9 d'une cabine ou d'un réceptacle analogues Le bottier de mesure de force 10 prend appui, par sa face infé- rieure, sur la face supérieure du pourtour de l'axe porteur 8 et par sa face supérieure sur le pourtour intérieur de l'ouverture constituant un logement 11.Des joints 12 et 13 protègent le bot- tier de mesure de- force 10 contre les effets des intempéries. La flèche B de la figure 1 représente la réaction de soutien exercée par le chable 6 sur le chariot 1, tandis que-la flèche C représente la force exercée par la cabine (non représente sur la figure) et par son bras de suspension 9 sur l'axe porteur 8 par l'intermédiaire du boitier de mesure de force lOo Le centre de rotation de ce système de force est désigné par Do Sur la figure 2 on n'a représenté que les supports 22,23 d'un chariot 21e La roue et le cable porteurs ne sont pas représentés. Le chariot 1, comme dans le mode de rdalisation-de la figure 1 est rigidement lié à l'axe porteur tubulaire 28. Le bras de suspension 29 d'une cabine prend appui sur l'axe porteur non pas directement mais par l'intermédiaire d'un manchon 30 emmanché dans l'alésage où est logé l'axe porteur, l'appui se produisant en deux emplacements de soutien 31 et 320 L'axe porteur 28 comporte, à son extrémité de droite sur la figure 2, un évidement 33 qui, vu en coupe transversale, s'étend sur la moitté de l'axe porteur et, vu en coupe axiale, s'étend à peu près sur toute la longueur de l'emplacement de soutien 320 Dans cet évidement et dans l'espace laissé libre par la forme tubulaire de 1'axe porteur 28 est logé un dispositif de mesure de force désigné dans son ensemble par 340 Le dispositif de mesure de force 34 peut comporter un bottier manométrique muni de jauges extensométriquesO .Tandis que le bottier de mesure de force prend appui par sa face supérieure, en 35 sur une surface périphérique intérieure plane de l'axe porteur tubulaire 28, il repose par sa face inférieure sur la surface supérieure, également plane, d'un bloc de soutien 36 qui comporte de chaque côté du dispositif de mesure de force 34 des branches 37 et- 38 dirigées vers le haut, qui, au moyen d'une fente et d'un tenon 39 assurent le centrage du bloc 36, par rapport à l'axe porteur 28. Le pourtour extérieur du bloc 36 est de forme semi-circulaire et est calé, relativement à tout mouvement de rotation, par rapport à la surface périphérique intérieure 40 du manchon 302 au moyen d'une clavette 41 située dans la région de l'emplacement de soutien 32. Dans l'agencement de la figure 2 la force de soutien principale est exercée, entre le bras de suspension 29 et l'axe porteur 28, à l'emplacement de soutien 31. En raison de la flexion de l'axe porteur 28 et de la rigidité relativement grande, prévue à cet effet, du manchon 30, la force d'appui qui s' exerce entre l'axe porteur 28 et le manchon 30, à l'emplacement de soutien 32, est relativement petite, de sorte que le dispositif de mesure de force 34 peut etre réalisé sous forme relativement petite ou présente une grande longévité0 Du fait que l'extrémité de gauche de l'axe porteur 28 est obturée par un-couvercle étanche 45 et l'extrémité de droite par un couvercle étanche 46 fixé à l'extrémité du manchon, le dispositif de mesure de force 34 se trouve dans un loge-ment hermétiquement clos et est protégé contre les effets des in tempéries. Le dispositif de mesure de force conforme à l'invention, contrairement au dispositif connu qui ne peut étre étalonné que sur place, peut être étalonné en usine et titre mis en place d'une manière simple. I1 peut être remplacé sans difficulté, en ltabsence de charge sur l'axe porteur. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour mesurer le poids en charge dans un téléphérique dans lequel un axe porteur, faisant saillie du chariot, porte le bras de suspension d'une cabine eu d'un réceptacle ana loque contenant une charge, laquelle mesure est effectuée l'ai- de d'un dispositif de mesure de force (10;34), lequel dispositif est caractérisé en ce qu'il est Interposé entre l'axe porteur (8;28) et son logement dans le bras de suspension (9;29). 2. Dispositif selon la revendication , caractérisé en ce que le bras de suspension t2 ) est soutenu sur l'axe porteur (28) par l'intermédiaire de deux emplacements de soutien (31,32), l'un de ces emplacements de soutien (31) et le centre de rotation (D) du systeme de force dans l'axe porteur étant disposés l'un audessus de l'autre, dans un même plant et que le dispositif de mesure de force (34) est disposé à l'emplacement de soutien (32) le plus éloigné du chariot (21), entre l'axe porteur et la paroi inférieure (40) du logement (30) de celui-ci 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe porteur (34) présente, à l'emplacement de soutien (32) le plus éloigné du chariot (21), un évidement (33) destiné au dispositif de mesure de fonce (34) et que dans cet évidement est logé un bloc de soutien (36) lequel assure le soutien du dispositif de mesure de force par- rapport à un manchon (30) qui traverse l'alésage du logement prévu dans le bras de suspension et qui forme, sur son pourtour intérieur, les deux emplacements de soutien (31, 32) de l'axe porteur (28)o 40 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de mesure de force (34) comporte un bottier manométrique.