FR 2259212 A1 19750822 FR 7402413 A 19740124 L'invention concerne un dispositif destiné à prévenir la chute des personnes travaillant à une grande hauteur5 de préférence des ouvriers constructeurs de gratte-ciel qui réalisent les opérations de construction et de montage, de réparation et d'autres opérations. On connait largement les dispositifs destinés à prévenir la chute des personnes d'une grande hauteur qui comportent un tambour, monté dans le carter dudit dispositif sur un axe et sur lequel est enroulé un cable attaché à la ceinture de l'ouvrier, et un mécanisme de freinage par friction. A l'intérieur du tambour est logé un ressort à bande, dont une extrémité est fixée sur le tambour, tandis que l'autre est fixée sur I'axe. Les éléments mobiles (cliquets), poussés par les ressorts vers le centre, sont logés dans les logements du tambour sur les axes. Le mécanisme de freinage par friction est réalisé avec un disque de freinage, pourvu des butées, et avec les bagues immobiles, emmanchées sur les axes, le disque de freinage susmentionné étant logé entre lesdites bagues et serré par les ressorts. L'ouvrier ayant attaché la ceinture audit dispositif, fixé à un élément de l'immeuble5 peut se déplacer dans une zone de travail, le cible étant tendu, en s'éloignant ou en se rapprochant du dispositif. Le cible est alors dévidé du tambour ou envidé sur lui sous l'action du ressort. Différents inconvénients, l'affaiblissement du serrage du disque de freinage par exemple, provoquent la panne du mécanisme de freinage. En ce cas, l'ouvrier tombe sous le poids de son corps dévide jusqu'à la fin le câble et se trouve suspendu à ce câble. Les forces qui agissent sur l'homme à l'arrêt de la chute sont très importantes en cas où le mécanisme de freinage est en panne et dépasse de plusieurs fois les surcharges admissibles. Ainsi, par exemple à l'arrêt de la chute libre de l'homme, tombé de la hauteur de 0,5 m, il est soumis à l'action de la force égale à 1300 kg approximativement. A l'arrêt de la chute libre de l'homme tombé de la hauteur de 5 m, il est soumis à l'action de la force égale à 4000 kg à peu près. Lesdites surcharges provoquent le traumatisme soit la mort des ouvriers tombés. Le but de l'invention réside à supprimer l'inconvénient susmentionné. L'on se propose de mettre au point un tel dispositif pour prévenir la chute des personnes qui travaillent à une grande hauteur5 dont la conception assurerait la sécurité de l'ouvrier en cas de sa chute à la suite de la panne du mécanisme de freinage du dispositif. Le problème posé est résolu par le fait que dans le dispositif, destiné à prévenir la chute des personnes qui travaillent à une grande hauteur5 dans le carter duquel sont montés sur l'axe le méca nisme de freinage comprenant un élément mobile, pourw des butées, et un tambour avec un cable, relié à la ceinture de l'ouvrier, conformément à l'invention, sur l'élément mobile du mécanisme de freinage est placée une butée tandis que sur l'axe du dispositif, du côté du mécanisme de freinage, est monté un moyeu avec possibilité de tourner librement par rapport audit axe et doté d'une saillie coopérant -en cas de chute de l'homme- avec la butée de l'élément mobile du mécanisme de freinage et d'au moins un élément, fixé sur ledit moyeu avec poSsibilité de se déplacer jusqu'à ce qu'il entre en coopération avec une butée au moins, montée sur le carter. Il est avantageux de relier l'élément mobile du mécanisme de freinage avec le moyeu à l'aide d'un élément élastique par exemple d'un ressort. L'essentiel de l'invention consiste en ce que le dispositif proposé pour prévenir la chute des personnes, qui travaillent à une grande hauteur, est doté d'un mécanisme de sécurité, dont la conception constructive permet d'assurer la sécurité de ltouvrier tombé d'une grande hauteur en cas où le mécanisme de freinage est en panne. Si le serrage de l'élément mobile du mécanisme de freinage est affaibli par suite d'un inconvénient quelconque, par exemple l'affaiblissement du serrage du disque, ou par suite d'autres endommagements du mécanisme de freinage, le disque du mécanisme de freinage commence à tourner rapidement sous l'action du corps tombant. La butée, prévue sur ledit disque tournant, s'accroche à la saillie du moyeu qui, à son tour, commence à tourner rapidement lui aussi.Sous l'action dê la force centrifuge, les éléments, fixés sur le moyeu avec possibilité du déplacement sont écartés dudit moyeu et s'appuient contre les butées, ménagées sur le carter, en freinant la rotation du tambour et arretent la chute de l'ouvrier. La liaison souple de l'élément mobile avec le moyeu réalisée par exemple à l'aide d'un ressort, permet d'assurer la mise en action du mécanisme de sécurité uniquement en cas où le mécanisme de freinage est en panne. Etant donné que le moyeu est monté fou sur l'axe, le ressort place le moyeu par rapport au disque tournant du mécanisme de freinage à une telle position à laquelle la saillie du moyeu et la butée du disque tournant se trouvent toujours écartées l'une de l'autre. Il est nécessaire de respecter cette condition puisqu'au début du fonctionnement du mécanisme de freinage il faut éviter que la saillie du moyeu s'accroche à la butée disposée sur le disque tournant du mécanisme de freinage.L'impulsion engendrée à la suite du choc est autant grande au premier moment qu'elle communique au moyeu la vitesse de rotation initiale à laquelle les éléments mobiles du moyeu, sur lesquels agit la force centrifuge, s'écartent de lui et s'appuient contre les butées du carter enempéahant le mécanisme de freinage d'entrer en action Si la saillie du moyeu et la butée de la'élément tour nana se trouvent écartées l'une de vautre d'une manière sûre, elles entrent en prise au moment où l'impulsion initiale est déjà amortie par le mécanisme de freinage Le moyeu tournera alors lentement avec le disque du mécanisme de freinage et si le mécanisme de freinage est en bon état, le mécanisme de sécurité n'entre pas en action. Le mécanisme de sécurité peut etre monté sur les dispositifs, destinés à prévenir la chute des personnes et qui sont équipés des mécanismes de freinage réalisés selon n'importe quelle conception constructive. I1 est nécessaire en ce cas de prévoir une butée sur l'élément mobile du mécanisme de freinage du dispositif. L'essentiel de l'invention ressortira mieux de la description et des dessins annexés illustrant une réalisation concrète du dispositif, conformément à l'inventionS sur lesquels la figure 1 représente le dispositif destiné à prévenir la chute des personnes; la figure 2 représente la coupe II-II sur la figure 1; la figure 3 représente la coupe III-III sur la figure 1 (en échelle agrandie); la figure 4 représente la coupe IV sur la figure 3. Représenté sur les dessins, le dispositif comporte un carter I (figure 1) dans lequel sur l'axe 2 est monté fou un tambour 3 sur lequel est enroulé un câble 4. Une extrémité du câble est fixée au tambour 3 tandis que l'autre extrémité est attachée à la ceinture de l'ouvrier A l'intérieur du tambour 3 est placé un ressort tordu 5, dont une extrémité est fixée au tambour 3, tandis que l'autre à l'axe 2. Sur le tambour sont montés les éléments mobiles 6 (figure 2) serrés contre le tambour par les ressorts 7 Sur l'axe 2 du dispositif est posé le mécanisme de freinage qui est constitué par un disque 8 sur lequel sont fixées les butées 9 servant à coopérer avec les éléments mobiles 6 du tambour. Le disque 8 (figure 3) est serré par les ressorts 10 (figure 4) entre les bagues immobiles 11, e-mmanchées sur les axes 12.Le disque 8 est pourvu aussi d'une butée 13. Du côté du mécanisme de freinage, sur le même axe 2 est monté le mécanisme de sécurité qui est constitué par un moyeu 14 (figure 3), monté avec possibilité de la rotation libre par rapport à l'axe 2, doté d'une saillie 15, et les éléments 16, fixés sur ledit moyeu avec la possibilité du déplacement et poussés par les ressorts 17. Le moyeu 14 est relié au disque 8 par l'intermédiaire du ressort 18. Les butées 19 (figure 1) servant à coopérer avec les éléments 16 du moyeu 14 sont fixées sur le corps 1. Le dispositif de sécurité, destiné aux ouvriers constructeurs de gratte-ciel, et équipé d'un mécanisme de sécurité, peut être réalisé selon différentes versions. Ainsi, par exemple, au lieu du disque de freinage, il est possible d'utiliser une roue dentée serrée par les plaques de freinage. Le dispositif décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante. Le dispositif est fixé à la hauteur à l'élément du bâtiment au voisinage du constructeur de gratte-ciel. Au cours du travail, lorsque l'ouvrier se rapproche du dispositif ou s'éloigne de lui, le cable 4 (figure 1) se dévide librement du tambour 3 ou s'enroule sur le tambour 3 sous l'action du ressort 5. En cas de chute de l'ouvrier, le cable 4 commence à se dévider rapidement et fait tourner le tambour 3. Sous l'action de la force centrifuge, les éléments mobiles 6 (figure 2) du tambour 3 s'écartent et s'appuient contre les butées 9, fixées sur le disque 8. Sous l'action du corps tombé, le disque 8, serré entre les bagues immobiles 115 tourne de 0,5 à 1,5 tour et amortit ainsi le choc à l'arrêt de la chute. En cas où le serrage du disque 8 par les bagues immobiles 11 est affaibli par quelque raison (pénétration de l'huile entre elles, rupture du ressort, etc) ou à la suite d'autres endommagements, le disque 8 avec les butées 9 commence à tourner vite sous l'action du corps tombé. La butée 13 (figure 3) du disque 8 s'appuie contre la saillie 15 du moyeu 14 en le faisant tourner. Sous l'action de la force centrifuge, les éléments mobiles 16 du moyeu 14 s'écartent de celui-ci et s'appuient contre les butées 19 en arrêtant la chute de l'homme. Le ressort 18 maintient le moyeu 14 par rapport au disque 8 à une position telle que la saillie 15 et la butée 19 s'écartent l'une de l'autre d'une manière sûre, pour que la mise en action du mécanisme de sécurité au moment du début du fonctionnement du mécanisme de freinage s'il est en bon état soit supprimée. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif destiné à prévenir la chute des personnes qui travaillent à une grande hauteur, dans le carter duquel sont placés, sur un axe, un mécanisme de freinage comportant un élément mobile et un tambour avec un ciblez relié à la ceinture de l'ouvrier, caractérisé par le fait que sur l'élément mobile du mécanisme de freinage est placée une butée, tandis qu'un moyeu, pourvu d'une saillie coopérant, en cas de chute de l'homme, avec la butée de l'élément mobile du mécanisme de freinage et d'au moins un élément, fixé sur ledit moyeu avec possibilité de déplacement jusqu'à ce qu'il entre en coopération au moins avec une butée, fixée sur le carter, est monté sur l'axe du dispositif avec possibilité de rotation libre par rapport à cet axe. 2. Dispositif, conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément mobile du mécanisme de freinage est relié au moyeu par l'intermédiaire d'un élément élastique.