FR 2260466 A1 19750905 FR 7404555 A 19740211 Dans les véhicules dé transport les passagers sont souvent assis sur des sièges dont le dossier peut prendre diverses positions d'inclinaison angulaire pour donner aux passagers le confort le meilleur. Ces positions du dossier sont maintenues par un système de blocage qui doit entre manoeuvré pour pouvoir modifier l'inclinaison du dossier. Urès souvent, le dispositif de blocage fonctionne avec une rotation assez importante par exemple 500 et il est manoeuvré par un levier I1 en résulte plusieurs inconvénients Si le levier est court et placé au voisinage immédiat de l'articulation du dossier, dans son mouvement il ne gêne pas le passager mais sa commande oblige le bras du passager à travailler en arrière de sa position normale et l'effort fourni par le bras est relativement important ; au contraire, si le levier est assez long, l'effort de manoeuvre est faible et le bras travaille en position commode en avant du corps mais le mouvement du levier balaye un espace assez grand et gêne le passager. Selon l'invention, on remédie à ces inconvénients en disposant un levier assez long, c'est-j-dire dont la longueur est une portion importante de la partie horizontale du siège, mais dont le débattement angulaire est réduit et on multiplie ce débattement pour obtenir la rotation plus importante de l'organe mobile du systeme de blocage de l'inclinaison du dossier. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette multiplication est obtenue par un couple de roues ou de secteurs dentés Selon une autre caractéristique de l'invention, le couple de roues ou de secteurs dentés incorpore un dispositifde blocage des deux positions extrêmes de rotation de l'organe mobile du système de blocage de l'inclinaison du dossier du siège. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple au dessin annexé. Les fig. 1, 2 et 3 représentent une vue schématique de la position du passager sur son siege quand celui-ci est équipé d'un petit levier à grand débattement, d'un grand levier à grand débattement, enfin, d'un grand levier à petit débattement selon l'invention la fig. 4 représente une vue en élévation du dispositif de l'invention, La fig. 5 représente une vue en coupe du même dispositif. Un siège Il de véhicule de transport de passagers comprend une partie horizontale 13 et un dossier 15 articulé sur la partie horizontale grâce à un axe 17. Cet axe 17 porte, à une de ses extrémités, un dispositif de blocage de l'inclinaison du dossier (non représenté) et ce même axe 17 doit être manoeuvré d'un angle important (plusieurs dizaines de degrés) pour faire passer le dispositif de blocage de la position verrouillée à la position déverrouillée et réciproquement. Selon l'invention, une pièce 19 est solidaire de la partie horizontale du siège et elle supporte une pièce mobile 21, formant embase pour un levier de manoeuvre 23, par l'intermédiaire d'un axe 25.Un ressort 2", fixé respectivement en 29 et 31, limite les mouvements possibles de la pièce mobile 21 par rapport à la pièce fixe 19 et contribue à maintenir l'axe 17 dans la position de verrouillage du dispositif de blocage du dossier. L'armature, non figurée, du dossier 15 est solidaire d'une embase 33 réalisée en produit plat, éventuellement renforcé ou nervuré. Cette embase laisse passer librement l'axe 17 d'articulation du dossier qui repose au moins partiellement sur le bord circulaire perforé dans la pièce fixe 19 pour le passage de l'axe 17. Un pignon 35 de petit rayon d'action r portant des dents externes telles que 37 est solidarisé à l'axe 17. Un grand pignon 41 de rayon d'action R portant des dents internes telles que 43 est limité à un secteur utile 45. le pignon 35 est logé dans une cavité 47 de la pièce 21, cette cavité étant limitée par les dents internes 43 et deux joues 53, 55 qui relient mécaniquement le secteur 45 au reste de la pièce 21. Compte tenu de l'écartement des joues 53, 55, le pignon 35 peut tourner, ici 500 environ, d'un angle correspondant à l'angle maximum de rotation de l'organe mobile du système de blocage du dossier 15. En fin de course le pignon 35, qui aux endroits correspondants n'est pas denté, vient en butée contre les bords 57, 59, éventuellement renforcés des joues 53, 55; ce qui évite de dépasser un angle maximum que l'on s'est fixé. Le rapport des rayons respectifs R et r des pignons 41 et 35 est le rapport des angles de verrouillage et de déverrouillage du dossier 15 et du levier 23. Dans l'exemple figuré, ce rapport étant de 5, ltorgane de verrouillage du dossier 15 peut tourner de 500 alors que le levier 23 ne tourne que de 100, Sur la fig. 5, est figuré le décrochement 61 du profil de la pièce mobile 21. Ce décrochement permet de loger facilement l'embase 33 tout en renforçant la résistance mécanique de la pièce mobile 21. D'autres nervurations ou renforcements des pièces, rélisés en produits plats, peuvent être prévus, à condition de respecter la conception de l'invention qui réalise un dispositif demanoeuvre très plat, ctest-à-dire dans le cas figuré dont l'encombrement horizontal est très faible L'invention n'est pas limitée a' l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVEX1DICATIONS 1 - Dispositif manuel de commande d'un système de blocage de l'inclinaison du dossier d'un siège de'véhicule de transport de passagers dont la commande est disposée pour être commodément manoeuvrée par l'occupant du siège assis en position normale, le bras de l'occupant agissant latéralerent en extension en avant du corps, caractérisé en ce que le levier de manoeuvre du dispositif a une longueur qui est une fraction importante de la partie horizontale du siège mais présente un débattement angulaire réduit qui est multiplié par un coefficient choisi pour corresponore à l'angle maximun: de rotation de l'organe mobile du système de blocage de l'irnclinaison du dossier. 2 - Dispositif manuel de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la multiplicátion de l'angle de débattement de ltorgane mobile du système de blocage par rapport à 1' angle de commande du levier est obtenue par des pignons circulaires excentrés l'un par rapport à l'autre et de diamètres différents. 3 - Dispositif manuel de commande suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le grand pignon est à denture interne et le petit pignon à denture externe. 4 - Dispositif manuel de commande suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le grand pignon et le petit pignon sont respectivement solidaires du levier de manoeuvre du dispositif et de l'axe de rotation de ltortane mobile du système de blocagé de l'inclinaison d dossier. 5 - Dispositif manuel de réglage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le mouvement des deux pignons est limité par deux butées correspondant aux positions extrêmes de rotation que l'on s'est fixés. 6 - Dispositif manuel de. commande suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le grand pignon est limité au secteur utile de travail par deux jodles le reliant au bras du levier de manoeuvre et empêchant le pignon à denture externe de dépasser les deux positions extrêmes de rotation que l'on s'est fixé. 7 - Dispositif manuel de commande suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les différentes pièces sont réalisées en produits plats. 8 - Dispositif manuel de commande suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les différentes pièces sont réalisées en produits plats nervurés ou renforcés.