FR 2261209 A1 19750912 FR 7405366 A 19740218 Dans la fabrication des tuiles selon des procédés modernes, celles-ci sont mises en paquets après formage et installées sur des wagons, par empilage de paquets, lesdits wagons étant ensuite diriges sur les fours de cuisson. Un tel procédé est décrit dans un brevet français déposé ce même jour au nom de la demanderesse, sous le titre "PRO CEDE ET DISPOSITIF DE MANUTENTION DE TUILES". La manipulation et l'empilage des tuiles en paquets pose quelques problèmes car pour obtenir un chargement maximurdkes wagons il est nécessaire que les paquets soient correctement places en vue ae la stabilité du chargement. La présente invention a pour objet un dispositif pour réaliser ce chargement. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend : - un pont élévateur transbordeur susceptible de déplacement entre une position située au-dessus d'une voie sur laquelle circulent des doyens de transports des paquets de tuiles et une position située au-dessus d'une voie sur laquelle circulent des wagons de transport des tuiles vers les fours, - Suspendue à ce pont par l'intermédiaire de moyens de levage, une voie perpendiculaire à la direction de déplacement précédente, portant une pluralité de chariots, - Suspendu à chaque chariot un système de bras articulés formant mâchoires de préhension latérale d'un paquet de tuiles, - Des moyens pour ltentralnement du pont, des chariots et des machoires. Be fonctionnement du dispositif est le suivant. Le pont étant au-dessus de la voie sur laquelle circulent les transporteurs de paquets de tuiles, des rails porte-chariots sont descendus au niveau voulu pour que les mâchoires puissent enserrer les paquets ; celles-ci refermées, les rails sont relevés et les chariots sont déplacés de façon à cé que les paquets soient serrés les uns contre les autres; le pont transporte alors l'ensemble au-dessus du wagon et dépose les paquets serrés côte à c8te en une ou plusieurs couches De préférence, la sole des wagons est établie de façon à donner aux paquets latéraux une légère inclinaison vers l'axe au wagon afin de renforcer la stabilité de l'ea- pilage. Selon une variante, il est prévu plusieurs voies parallèles de wagons et le pont élévateur transbordeur est susceptible également de se déplacer dans son ensemble trans- versalerwent aux voies de wallons de façon à pouvoir se placer au-dessus ae chacune d'entre elles. L'invention est illustrée par le dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une vue schématique en élévation de face d'un dispositif selon l'invention ; la figure 2 est une vue latérale du me pareil; la figure n est une vue de dessus la figure 4 illustre une variante, en vue de dessus. En se reportant à ces figures on peut voir que le dispositif selon l'invention comprend un pont élévateur trans- bordeur 1 formé d'un tablier roulant sur les chemins de rcule- ment 2 portés par le portique 3. Ce pont est disposé ce façon à pouvoir se déplacer entre une position située au-dessus de la voie 4 sur laquelle circulent les paquets de tuiles 5 (for- més de tuiles empilées et cerclées placées de champ sur des chariots 7) , et une position située au-dessus des wagons 6 qui sont destinés à transporter Les tuiles vers et dans les fours. Une voie 8 est suspendue au pont 1 par l'intermédiaire de moyens de levage 9, cette vie étant perpendiculai- re à la direction de déplacement du pont 1 et portant une pluralité de chariots 10. Le nombre des chariots 10 correspond au nombre des paquets 5 susceptibles d'etre placés sur la largeur d'un wagon 6. h chaque chariot est suspendue une mâchoire arti- culée formée des mors 11 actionnés par les bras 12 et permettent d'enserrer un paquet 5 par deux flancs opposes. Les chariots 10 étant juste au-dessus des paquets 5 on descend la voie 8 par les moyens 9 jusqu'à hauteur convenable.Les mors 11 sont serrés et la voie 8 est relevée. les chariots 10 sont alors rapprochés jusqu a serrer les paquets 5 les uns contre les autres (figure 1 flèches 13). Le pont est déplacé (figure 2, flèche 14) vers le wagon 6 et la voie 8 est de nouveau abaissée jusqu a déposer les paquets 5, serrés les uns contre les autres (voir figure 3) sur la sole du wagon 5. Le chargement est ainsi correct et stable et plusieurs épaisseurs de paquets 5 peuvent être-empilés (figure 2). Pour accroître encore la stabilité on peut donner à la sole 13 du wagon 6 une forme en cuvette à bords latéraux légèrement relevés comme représenté figure 1 de façona donner aux paquets latéraux une légère inclinaison vers l'axe du-wagon 6. les mouvements du pont 1 de la voie 8 des chariots 10 et des mâchoires 11 sont de préférence convenablement syn chroniåés et programmés peur une automatisation complète du cycle. La figure 4 illustre schématiquement le cas d'un carrousel à plusieurs voies de wagons parallèlesO Dans ce cas le pont 1 est formé d'un tablier roulant sur les chemins 2 qui eux-moemes forment un tablier roulant sur les chemins 2a portés par le portique 3. le pont I dispose ainsi deux directions de mouvement, l'une selon les figures 1 à 3 transversale à la voie de roulement 4 des paquets 5, l'autre transversale aux voies de wagons 6 Le reste du dispositif est sans changement. REVEDIC1'I0NS 1. Dispositif pour la manutention de paquets de tuiles caractérisé en ce qu'il comprend un pont élévateur transbordeur susceptible de déplacement entre une position située au-dessus d'une voie sur laquelle circulent des moyens de transport des paquets de tuiles , et une position située au-dessus d'une voie sur laquelle circulent des wagons de transport des tuiles vers les fours; * Suspendue à ce pont par l'intermédiaire de moyens de levage une voie perpendiculaire à la direction de déplacement précédente, portant une pluralité de chariots; - Suspendu à chaque chariot un système de bras articulés formant mâchoires de préhension latérale d'un paquet de tuiles -Des moyens pour l'entratnement du pont, des chariots et des mâchoires. 2. Dispositif selon la rzvendication 1 caractérisé en ce que la sole des wagons est établie de façon à don- ner aux paquets latéraux une légère inclinaison vers lXaxe du wagon afin de renforcer la stabilité de l'empilage. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour synchroniser et programmer les mouvements du pont, de la voie porte-chariots, des chariots et des mâchoires de chaque chariot. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce que il est prévu plusieurs voies parallèles de wagons et le pont élévateur transbordeur est susceptible également de se déplacer dans son ensemble transversalement aux voies de wagons de façon à pouvoir se placer au-dessus de chacune d'entre elles.