FR 2250960 A1 19750606 FR 7437141 A 19741108 L'invention concerne des commandes destinées à des appareils de combustion de gaz ou d'huile comportant des ventilateurs à air comburant et des brûleurs de veilleuse servant à allumer des brûleurs principaux quand on met les appareils en marche. L'invention fournit une commande destinée à un appareil du type défini ci-dessus, cette commande assurant un état d'attente dans lequel le ventilateur à air comburant tourne à une vitesse réduite et le brûleur de veilleuse est en action et un état de pleine marche dans lequel le ventilateur tourne à une vitesse normale et le brûleur principal est en action. La vitesse réduite peut représenter par exemple 15 à 40% de la vitesse normale. Selon un aspect de l'invention, la commande comprend un réducteur de vitesse prévu dans une alimentation électrique du ventilateur à air comburant et des moyens commandant sélectivement la mise en action du réducteur de vitesse pour ltétat de pleine marche. Selon un autre aspect de l'invention, la commande assure le fonctionnement d'un ventilateurà air à convection qui dirige de l'air sur un échangeur de chaleur et dans une enceinte à chauffer, la commande étant munie de moyens de commutation électrique qui relient le ventilateur à air comburant en série au ventilateur à air à convection pour assurer l'état d'attente et relient le ventilateur à air comburant en parallèle au ventilateur à air à convection pour assurer l'état de pleine marche. Avec cette disposition, le ventilateur à air à convection oue le relue d'une résistance qui réduit efficacement la tension appliquée au ventilateur à air comburant dans l'état d'attente et réduit ainsi la vitesse du ventilateur à air comburant. De préférence, la commande comprend un dispositif de commutation pouvant être actionné manuellement et servant à ouvrir initialement une valve de veilleuse et à faire ònction- ner un circuit d'allumage correspondant, et aussi un dispositif détecteur de flamme capable lorsqutil détecte une flamme de veilleuse, de maintenir ouverte la valve de veilleuse lorsqu'on libère le dispositif manuel de commutation. De préférence aussi, la valve pilote est reliée en série, quant au gaz, à une valve principale de sorte que du gaz est seulement fourni à cette valve principale quand la valve de veilleuse est ouverte. Dans l'état d'attente, le ventilateur de ct- bustion tourne lentement et fournit suffisamment d'air pour maintenir la veilleuse allumée de façon permanente. L'allumage du brûleur principal, lorsque la chaleur est nécessaire, ne nécessite donc aucun nouvel actionnement du circuit d'allumage. L'appareil peut entre sous la dépendance d'un interrupteur thermostatique et/ou d'un interrupteur à minuterie sans comporter de nouvelle opération d'allumage. La commande présente un degré élevé de sécurité sans dépense excessive. En outre, des défaillances de gaz ou d'électricité ont pour effet d'éteindre la veilleuse et le dispositif dey acteur de flamme peut entre conçu pour fermer la valve de veilleuse et donc la valve principale quand la flamme de veilleuse fait défaut. Le fonctionnement permanent du ventilateur de combustion à sa faible vitesse est un avantage dans un certain sens car les paliers sont soumis moins fréquemment aux couples élevés du-démarrage en partant de l'arrêt. La commande indiquée ci-dessus peut comprendre un circuit destiné à retarder le fonctionnement deAa valve de veilleuse et du circuit d'allumage une fois que le ventilateur à air comburant a démarré, ce circuit comprenant un condensateur conçu pour actionner un dispositif de commutation quand la charge appliquée au condensateur s'est accumulée jusqu'à la grandeur voulue pour actionner ce dispositif. De préférence, le dispositif de commutation comprend un thyristor relié à la valve de veilleuse et au circuit d'allumage et commandé par la charge du condensateur. Unè diode peut être reliée en série au condensateur de sorte que le circuit peut entre alimenté par un courant alternatif. Une autre diode peut être reliée en parallèle au condensateur pour limiter la charge de celui-ci. Une résistance peut & e reliée en parallèle au cordensateur pour assurer une fuite réglée à travers celui-ci. Des modes d'exécution de l'invention sont représentés par les dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 est un schéma de câblage d'une première commande, - La figure 2 une vue du bouton actionné manuellement et destiné à servir sur la commande de la figure 1, - La figure 3 un schéma de câblage d'une deuxième commande, - La figure 4 un schéma simplifié d'une forme de la commande qui comporteun modification et, - La figure 5 un schéma de câblage similaire à la figure 4 et comportant une autre modification. On co-nsidèrera d'abord la figure 1, le circuit de commande est destiné à commander un appareil de chauffage à gaz comportant un ventilateur de combustion 11, un ve;.tilateur à convection 12, un brûleur de veilleuse alimenté par une valve de veilleuse 13 et un brûleur principal alimenté par une valve principale 14. La valve de veilleuse et la valve principale sont disposées en série dans un tuyau à gaz c'est-à-'dire que le gaz doit passer par la valve de veilleuse pour atteinre la valve principale. De circuit est alimenté par une source électrique alternative de 240 V qui est reliée à un transformateur 17 par l'intermédiaire d'un disjoncteur thermique 16 et d'un interrupteur S5. Une connexion faisant suite à l'interrupteur S5 alimente le ventilateur de combustion 11 et une autre connexion faisant suite au disjoncteur 16 alimente le ventilateur à convection 12. Le ventilateur de combustion il est relié en série à deux circuits en parallèle dont l'un est un circuit réducteur de vitesse 18 et l'autre comprend un interrupteur de relais 19. Le ventilateur à convection 12 est relié en série à un autre interrupteur de relais 21. Les valves à combustible 13, 14 sont actionnés par des solénoïdes (non représentés) qui sont reliés en parallèles et alimentés par le transformateur 17, le courant étant redressé par les diodes D2 et D1. Le transformateur 17 fournit aussi du courant, redressé par une diode D5, par l'intermédiaire d'un interrupteur S2, à un circuit d'allumage par étincelle 24 dont l'action est de fournir une série d1étincelles lorsqu'on ferme l'interrpteur 52. Le circuit 24 fonctionne par les cou- pures successives d'un tube à décharge à gaz 25, à mesure que la charge s'accumule au condensateur 26. Le transformateur 27 trans- forme alors chaque impulsion conduite en une tension plus élevée, ce qui engendre une étincelle à l'éclateur 28. L'6clateur 28 est disposé auprès du brûleur de veilleuse et allume ainsi le gaz en sort. Le circuit comprenant la valve princiie â combustible 14 présente aussi un interrupteur S3, un interrupteur thermostatique 30 et un interrupteur à minuterie 31, tous disposés en série, de sorte que la valve principale à combustible fonction- ne seulement quand ils sont tous fermés. Le circuit de la valve de vei@leuse 13 con prend un redresseur commandé au silicium 34 dont la grille est reliée à un circuit amplificateur de défaillance de flamme 35. Ce circuit est similaire à celui qui est décrit dans le brevet français numéro 69.29259 et qui est utilisé conjointement avec un détecteur de défaillance de flamme du genre qui utilise l'effet de redressement d'une flamme. Le circuit fonctionne de telle sor te que lorsqu'une flamme est détectée au brûleur de vveilleuse par le capteur 37, le redresseur commandé au silicium 34 est rend@ conducteur. Un interrupteur S1 shunte le redresseur commandé au silicium. Une lampe au néon 36 reliée en parallèle à la valve de veilleuse 13 s'allume quand le redresseur commandé au silicium conduit, indiquent ainsi que l'allumage de la veilleu- se a été réalisé. Un relais 32 qui actionne les deux interrup- teurs de relais 19 et 21 est relié en parallèle à la valve prin- cipale 14 de sorte qu'il est actionné quand la valve principale s'ouvre. Un bouton de commmande (figure 2) est actions né manuellement et commande les interrupteurs S1, 32, S3 et 35 comme indiqué ci-apres. Le bouton de commande a trois positions marquées "arrêt",, "enfoncement pour veilleuse" et "pleine marche". En service, quand le bouton de commande est en position "arrêt", l'interrupteur S5 est ouvert et donc, le courant ntest pas amené au circuit de commande et-la valve principale ainsi que la valve de veilleuse restent fermées. Lorsqu'on désire utiliser l'appareil, on commence par tourner le bouton de commande à la position 11enfoncement pour veilleuse". A mesure que le bouton approche de cette position, l'interrupteur S5 devisent conducteur de sorte que le courant est appliqué par S5 et le réducteur de vitesse 18 et que le ventilateur de combustion démarre à sa vitesse réduite, par exemple 25 à 30% de sa vitesse normale. Dans la position "enfoncement pour veilleuse", il faut d'abord enfoncer le bouton contre un ressort, le mouvement descendant ferme les micro interrupteurs S1 et S2. La fermeture de S1 boucle un circuit qui cause l'ouverture de la valve de veilleuse 13. La fermeture de S2 établit l'alimentation du circuit d'allumage 24. Une succession d'étincelles allume donc le brûleur de veilleuse. Quand l'allumage s-e produit, le capteur de détecteur de flamme 37 fournit un signal, amplifié par le circuit 35, de manière à rendre conducteur le redresseur commandé au silicium 34 et à causer l'allumage de la lampe au néon 36. On cesse alors de maintenir le bouton enfoncé manuellement et les interrupteurs S1 et S2 s'ouvrent à nouveau. L'ouverture de S2 a pour effet de couper le circuit d'allumage 24 mais le redresseur commandé au silicium 34 maintient le circuit de la valve de veilleuse aussi longtemps qu'une flamme est détectée. L'appareil est maintenant dans un état d'attente, la veilleuse étant allumée et le ventilateur de combustion tournant lentement. Quand on a besoin de chaleur, on peut tourner le bouton à la position "pleine marche". Par suite, l'interrupteur 53 se ferme et il s1 ensuit que la valve principale s'ouvre (à condition que l'interrupteur à thermostat 30 et l'interrupteur à minuterie 31 soient fermés aussi). Le relais 32 est aussi actionné, fermant ainsi l'interrupteur de relais 19 et évitant le réducteur de vitesse 18. Le ventilateur de combustion il revient donc à sa vitesse normale de fonctionnement. Le relais 32 ferme aussi l'interrupteur de relais 21, mettant en marche le ventilateur de convection 12. Le brûleur principal est allumé par le brûleur de veilleuse.Si l'interrupteur thermostatique 30 ou l'interrupteur à minuterie 31 s'ouvre alors, la valve principale se ferme, le relais 32 permet à l'interrupteur 19 de s'ouvrir de sorte que le ventilateur de combustion il revient à la faible vitesse et l'interrupteur 21 s'ouvre, arrêtant ainsi le ventilateur à convection 12. Toutefois, la valve de veilleuse reste ouverte, l'appareil étant maintenant à nouveau dans l'état d'attente. On notera que le circuit de commande présente de nombreuses caractéristiques inhérentes de sécurité. Toute défaillance de gaz ou d'électricité a pour effet d'éteindre la veilleuse. Le détecteur de flamme ferme alors la valve de veilleuse ce qui, puisque les deux valves sont en série, quant au gaz, empêche aussi l'arrivée de gaz au brûleur principal. On ne peut alors rallumer l'appareil qu'en ramenant le bouton à la position "enfoncement pour veilleuse" et en allumant à nouveau la veilleuse. Une panne du ventilateur à air comburant a pour effet que la flamme s'éteint, ce qui entraine l'arrdt de l'appareil comme indiqué plus haut. Une panne du ventilateur à convection cause un surchauffage qui actionne le disjoncteur thermique 16 et cause à nouveau un arrêt. Dans une variante, l'interrupteur 21 est conçu pour être fermé par un thermostat ou autre moyen thermosen sible de sorte que le ventilateur continue de fonctionner après arrêt du brûleur principal et dissipe la chaleur résiduelle. Le réducteur de vitesse 18 peut être simplement une résistance servant à réduire la-tension appliquée au ventilateur de combustion ou bien une diode servant à couper une partie de l'alimentation alternative ou bien (comme indiqué sur le dessin) une combinaison de diodes et de résistances qui commandent l'alimentation de manière à atteindre la faible vitesse désirée. La variante de commande représentée par la figure 3 est destinée au même type d'appareil de chauffage que celle de la figure 1 et les parties similaires portent les mêmes références. En outre, cette figure montre le tuyau à gaz 40 qui fournit du gaz en série à la valve de veilleuse 13, à la valve principale 14, au brûleur de veilleuse 41 et au brûleur principal 42. L'interrupteur principal de marche et d'arrêt 5W1, lorsqu'il est fermé fournit le courant au ventilateur de convection 12 (qui fonctionne donc constamment) et à l'interrupteur à deux positions SW2 qui commande si le réducteur de vitesse 18 est branché ou non dans le circuit du ventilateur de combustion 11.Un seul bouton poussoir (par exemple le bouton de commande de la figure 2) actionne un interrupteur en deux parties SW3. a première partie (indiquée à gauche) est ainsi amenée à fournir le courant à un circuit 44 qui règle la tension et/ou la redresse-et la fournit au circuit d'actionnement de la valve de veilleuse 13 de sorte que celle-ci s'ouvre. Un interrupteur de détecteur de flamme 47, actionné par exemple pas- une capsule à me ure 48 dans sa pasition froides fournit le courant à un générateur d'allumage par étincelle à courant alternatif 24 qui engendre ainsi des étincelles et allume la veilleuse.Par suite, l'interrupteur 47 est chauffé et passe ainsi à sa position chaude dans laquelle le courant est fourni au circuit 44 quel que soit le fonctionnement du bouton poussoir tandis que le courant est coupé au générateur d'allumage par étin- celle. La valve principale 14 ne peut pas s 'ouvrir parce que la deuxième partie de l'interrupteur SW3 (côté droit) s'ouvre quand l'interrupteur SW3 est actioné. Quand le brûleur i veilleuse 41 est allumé, une ampoule thermosensible 45 est chauffée et envoie un signal au circuit d'allumage 24, empêchant celui-ci d'engendrer de nouvelles étincelles. On peut alors locher le bouton poussoir, ce qui a pour effet d'actionner l'interrupteur SW3 et d'ouvrir la valve principale. Quand la valve principale 14 s'ouvre un relais 46 est excité et fait passer l'interrupteur S&num;2 à la position dans laquelle le réducteur se vitesse 18 est court-circuité et le ventilateur de combustion commence à marcher à pleine vitesse. Dans la disposition représentée de l'interrupteur 47, l'étincelle jaillit aussitôt que l'interrupteur Swl est actionné. Toutefois, dans des variantes (non représentées), l'interrupteur SW3 peut être conçu de façon telle que lorsqu'il est actionné, il fournisse le courant au générateur d'-allumage par étincelle quand l'interrupteur 47 est dans la position froide. Cela assure une brève purge dans le laps de temps qui sépare l'actionnement des interrupteurs 8;1 et SW3. Dans une autre disposition, non représentée les interrupteurs 21, 19 etle réducteur de vitesse 18 sont remplacés par un interrupteur à deux positions actionné par relais. L'interrupteur à deux positions est branché de telle sorte que dans une première position, le ventilateur à convection 12 et le ventilateur de combustion 11 sont en série et que dans la deuxième position ils sont en parallèle. Le relais qui actionne l'interrupteur à deux positions est le relais 32 qui, lorsqu'il est excité par la valve principale 14, fait passer l'interrupteur à deux positions de la première à la deuxième position. Avec cette disposition, dans l'état d'attente le ventilateur de combustion et le ventilateur à convection tournent tous deux plus lentement que d'habitude et dans la position de marche, tous deux tournent à la vitesse normale. Le relais 32 peut être remplacé par l'actionnement manuel par le bouton indiqué sur la figure 2 qui commute simplement le commutateur à deux positions lorsqu'on le tourne à la position "pleine marche". Quand les appareils de chauffage à gaz d'éteignent, on risque que la chambre de combustion ne contienne encore de la matière non bilée formant un mélange explosif. De la matière combustible peut aussi entrer dans l'appare-Ll par un défaut du système (par exemple une fuite d'une valve, d'un tuyau etc...). Cela peut staccumuler pendant un laps de temps où l'ap appareil ne fonctionne pas. Par suite, il se peut qu'un nouvel allumage de l'appareil cause une explosion.Donc pour éviter ce risque, le ventilateur à air comburant peut être amené automatiquement à tourner brièvement avant l'amenée de combustible et l'allumage, de manière à purger la chambre de combustion de tout mélange explosif de ce genre et les circuits des figures 4 et 5 sont prévus pour adapter à cet effet les commandes des figures 1 à 3. Pour plus de simplicité, le réducteur de vitesse et les interrupteurs sont donc omis dans ces circuits mais leurs connexions sont évidentes pour tout ingénieur électricien. Sur la figure 4, les dispositifs électriques d'actionnement 13, 14 et 24 des valves à gaz et le générateur d'é- tincelles de la figure 1 sont indiqués sous la forme du récepteur il' branché sur une alimentation électrique alternative par l'intermédiaire d'un circuit de retard 12'. Un moteur 10' qui en tratne le ventilateur à air comburant Il de la figure 1 est bran ché sur la même alimentation (après l'interrupteur 55 de la figure 1), mais non par l'intermédiaire du circuit de retard. Quand on met l'appareil en circuit par S5, le ventilateur à air comburant démarre donc immédiatement (à la vitesse réduite comme indiqué plus haut). Après écoulement du retard imposé par le circuit 12', les valves à gaz et les circuits d'allumage par étincelle peuvent être mis en action automatiquement ou bien entre rendus aptes à l'actionnement manuel par les interrupteurs S1, S2 ou SW3 des figures 1 et 3. Le circuit 12 comprend essentiellement un condensateur de charge 13' chargé par l t intermédiaire d'une diode fli et d'une résistance Ri pendant les impulsions de sens positif de l'alimentation. La charge du condensateur 13 r s'accumule pendant les impulsions successives jusqu'à ce que le potentiel de celui-ci devienne supérieur au potentiel minimal de déclenchement nécessaire pour rendre conducteur un thyristor 14'. Quand le thyristor 14' conduit, le circuit du récepteur 11' est bouclé et le fonctionnement de la valve de veilleuse et de l'allumage commence. Le retard pendant lequel le ventilateur de combustion fonctinnne seul est donc le temps nécessaire pour que le-condensateur 13' se charge au potentiel de déclenchement nécessaire pour actionner le thyristor 14' Une résistance R2 reliée en parallèle au condensateur réduit la vitesse de charge et augmente donc le temps de retard. Elle commande aussi la décharge du condensateur de sorte que le retard est en grande partie indépendant des caractéristicues non linéaires de déclenchement du thyristor et dans une certaine mesure, elle rend le retard indépendant de la température grâce à la variation de sa résistance selon la température. Une diode D2 protège le thyristor. Quand le thyristor commence à conduire, le point B est sous tension.Sans la diode D2, il y aurait alors une tension représentant plusieurs fois le maximum de sécurité pour le branchement grille-cathode du thyristor (environ + 5 V). La diode D2 limite la tension aux bornes du condensateur 13' à environ + 0,7 V. Ce potentiel est suffisant pour actionner le thyristor mais sans danger pour les autres composants. Si le thyristor nécessite une plus haute tension d'entretien, on peut utiliser deux ou plusieurs diodes en série à la place de la diode D2. On peut aussi utiliser une diode Zener ou un autre dispositif lié à la tension. Le condensateur 13' se décharge dans une certaine mesure lorsque le thyristor commence à être conducteur mais reste suffisamment chargé pour garder le tyristor conducteur. On peut prédéterminer le temps de retard en choisissant des valeurs appropriées pour les résistances RI et R2, le condensateur 13' et la résistance grille/cathode du thyristor. On peut régler le temps de retard pour augmenter le retard en augmentant R1 et/ou la capacité 13' ou pour diminuer le retard eu augmentant R2 et/ou la résistance grille/cathode du thyristor. Bien entendu, le choix des valeurs doit être tel que le condensateur se charge par R1 plus vite qu'il ne se décharge, faute de quoi le commutateur ne fonctionne jamais. La diode D3 permet à tout moment le passage de demipériodes de sens négatif de lXalimentation mais celles-ci sont insuffisantes, par elles-mêmes, pour actionner le récepteur 11'. Un interrupteur manuel (non représenté) peut être relié en parallèle au condensateur 13' de manière à le décharger ét à faire en sorte que le thyristor cesse de conduire. La liaison avec le moteur 10' peut comprendre un in terrupteur à bilame (non représenté) pendant que le circuit fonctionne et qui reste chaud un temps court après que le circuit ait cessé de fonctionner. Quand il est chaud, l'interrupteur à bilame maintient en fonctionnement le moteur du ventilateur. Il existe donc un court temps de fonctionnement persistant après la fermeture de la valve à gaz. Cela sert à la fois à purger et à refroidir la chambre de combustion. Le moteur (non représenté) du ventilateur à convection 12, relié en parallèle au moteur 10', fonctionne avec celui-ci. Le circuit représenté par la figure 5 assure un retard des demi-périodes aussi bien de sens négatif que de sens positif de l'alimentation, chaque période présentant des composants spéciaux qui sont inversés relativement à ceux de l'autre période. Comme le montre la moitié inférieure du dessin, le circuit 12' est identique au circuit 12' de la figure 4. Le circuit surlplémentaire 15' présente un thyristor 16' relié en parallèle mais en opposition au thyristor 14'. Le condensateur 181- est chargé par les demi-périodes de sens négatif, par l'intermédiaire de la résistance 24 et de la diode D4. La résistance R5 règle la vitesse de charge et la diode D5 limite le potentiel maximal. Quand le condensateur 18' est entièrement chargé (c'est-a-dire au même moment où le condensateur 13' est entièrement chargé), le thyristor 16' commence à conduire les impulsions de sens négatif tandis que le thyristor 14' commence à conduire les impulsions e sens positif. On obtient donc un retard sur les dex alternances. Dans une variante (non représentée), on utilise un circuit similaire à celui de la figure 4 pour retarder l'application directe du courant. Dans cette disposition, la diode D3 n'est pas nécessaire et un interrupteur manuel est branché en ligne avec le thyristor pour couper le courant. Dans toutes les dispositions ci-dessus, on notera que le récepteur joue un r81e actif dans le fonctionnement du circuit et qu'il faut donc tenir compte de son impédance pour calculer la valeur des composants. REVENDICATIONS 10) - Commande destinée à un appareil de chauffage à combustible du genre muni d'un ventilateur fournissant de ltair comburant et d'un brûleur de veilleuse servant à allumer un brûleur principal, commande caractérisée par le fait qu'elle assure un état d'attente dans lequel le ventilateur à air comburant tourne à une vitesse réduite et le brûleur de veilleuse fonctionne mais le brûleur principal ne fonctionne pas. 20) - Commande selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la vitesse réduite est de 15 à 40% de la vitesse normale du ventilateur lorsque l'appareil de chauffage est en pleine marche. 3 ) - Commande selon l'une des revendications i et 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte un dispositif réducteur de vitesse prévue dans une alimentation électrique du ventilateur à air comburant et des moyens permettant d'éviter sé lectivetrent ce dispositif réducteur Le vitesse pour l'état de pleine marche 40) - Commande selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le réducteur e vitesse comprend une résistance pouvant être branchée en série dans l'alimentation électrique du ventilateur à air comburant. 50) - Commande selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée par le fait que le dispositif réducteur de vitesse comprend une diode pouvant être branchée en série dans l'alimentation électrique du ventilateur à air comburant, coupant ainsi une partie de ltalimentation. 60) - Commande selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la résistance comprend un ventilateur à air à convection et que les moyens permettant d'éviter sélectivement le moteur comprennent d?s moyens électriques de cpmmuta- tion qui relient le ventilateur à air à convection en série au ventilateur à air comburant de manière à donner l'état d'attente et relient le ventilateur à air comburant en parallèle au ventilateur à air à convection de manière à donner l'état de pleine marche. 70) - Commande selon 1'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qutelle comporte des moyens de commatation pouvant être actionnés manuellement de manière à ouvrir initialement la valve de veilleuse 8 à faire fonctionner le circuit d'allumage de la veilleuse, et aussi un dispositif détecteur de flamme capable, lors-pi'il détecte une flamme de veilleuse, de maintenir la valve de veilleuse ouverte lorsqu'on libère les moyens de commutation manuels. 80) - Commande selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la valve de veilleuse est reliée en série, quant au gaz, à la valve principale de sorte que du gaz est seulement amené à la valve principale quand la valve de veilleuse est ouverte. 90) - Commande selon 1lune des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait qu'elle comporte un circuit servant à retarder le fonctionnement de la valve de veilleuse et du circuit d'allumage après 1'arrêt du ventilateur à air comburant ce circuit-comprenant un condensateur conçu pour actionner un dispositif de commutation quand la charge du condensateur s1 est accumulée jusqu'à la grandeur voulue pour actionner ce dispositif. 100) - Commande selon la revendication 9, caractérisée par le fait que le dispositif de commutation est un thyristor relié en ligne à la valve de veilleuse et au circuit d'allumage et commandé par la charge du condensateur. 110) - Commande selon la revendication 10, caractérisée par le fait qu'elle comporte une diode reliée en série au condensateur, une autre diode reliée en parallèle au condensateur et une résistance reliée en parallèle au condensateur.