FR 2247581 A1 19750509 FR 7342177 A 19731127 La présente invention concerne un véhicule à chasse-neige comprenant un groupe déblayeur qui, rattaché au côté frontal du véhicule et réalisé, par exemple, sous la forme d'une fraiseuse ou d'un appareIl à turbine, présente des super-structures telles que cheminées d'éåection~ou dispositifs pour repousser la neige qui font saillie en direction du côté supérieur du véhicule. tors de travaux effectués avec des groupes déblayeurs rattachés au côté frontal de véhicules pousseurs, le conducteur ou le personnel dé service se trouvant dans la cabine de conduite est toujours gêné dans ses activités du fait que l'aire à déblayer n'est pas suffisamment visible au-delà des superstructures du groupe déblayeur. Be nombreux dispositifs additionnels ont déåà été mis au point pour améliorer la vue as-delà des cheminées d'éjection de véhicules à chasse-neige du type-à turbine ou du type fraiseuse et au-delà des tôles gu-d-neige ravisant saillie vers le haut. ainsi, on connaît par exemple des tôles guide-neige rabattables et des dispositifs d'éclairage mobiles pouvant être ajustés suivant la position momentanée des cheminées d'éjection. Conscient du-fait que les dispositifs connus ne facilitent pas sensiblement la tâche du conducteur et du personnel de service, on s'est attaché à placer les sièges à l'intérieur de la cabine du personnel du véhicule à un niveau aussi élevé que possible. La hauteur de tels véhicules est, cependant, en général limitée puisque leur transport vers le lieu d'utilisation s'effectue généralement par les chemins de fer qui, en raison des passages inévitables par des tunnels, prescrivent une hauteur maximale déterminée pour les objets à transporter.Même si on met à profit pleinement cette hauteur en construisant une cabine de conducteur, atteignant un niveau correspondant, on n'6btient pas encore une amélioration décisive en ce qui concerne la position des sièges de la cabine du personnel du véhicule La présente invention a pour objet de faciliter le travail effectué avec un groupe déblayeur rattaché au côté frontal du véhicule en améliorant d'une manière décisive les conditions de visibilité pour le personnel de service se trouvant dans la cabine du wrohicule et de permettre ainsi de travailler de manière sûré meame dans des conditions de terrain les plus difficiles;; Ce problème est résolu suivant la présente invention par le fait que 1' ensemble de la cabine prévue pour le personnel du véhicule est monté de façon à pouvoir être soulevé par rapport au châssis du véhicule à partir d'une position de transport inférieure dans une position de travail supérieure. Ainsi, les problèmes de visibilité se trouvent résolus d'une manière parfaite et on peut renoncer à prévoir des dispositifs additionnels pour l'amélioration de la visibilité tels qu'ils ont été habituellement prévus jusqu'ici, Suivant la présente invention, lors de travaux effectués avec le groupe déblayeur constitué, par exemple, par un véhicule à chasse-neige du type fraiseuse, la cabine du conducteur est soulevée avec l'emplace- ment pour le personnel de façon que le conducteur et, éventuellement, les autres membres du personnel puissent surveller sans difficulté l'ensemble du groupe déblayeur. Lorsqu'il s'agit de déplacements sur route vers le lieu de travail ou d'un transport du véhicule à chass6-neige par la voie ferrée, la cabine du personnel occupe la position inférieure dite de transport.A partir de cette position de transport, la cabine doit, dans le cadre de la présente invention à tout instant par commande à partir du siège du conducteur, pouvoir etre soulevée dans toute position intermédiaire voulue jusqu'à une position terminale déterminée et cela indépendamment de l'état de fonctionnement du véhicule ou du groupe déblayeur. pour permettre le soulèvement de la cabine du conduteur, la présente invention propose d'utiliser des dispositifs de levage disposés au-dessous de la cabine du personnel et actionnés par voie pneumatique ou hydraulique. Une forme de réalisationpréférée comporte trois vérins hydrauliques supportés entre le dessous de la cabine du personnel et le châssis du véhicule. Le dispositif de levage peut également comporter des mécanismes à levier présentés, par exemple sous la forme de ciseaux ou d'un levier à genouillère, d'autres groupes de commande comme, par exemple, des mécanismes à broche pouvant également être prévus. Afin de remédier à des pertes dues à desdéfauts d'étanchéité en cas d'utilisation de mécanismes hydrauliques ou pneumatiques la présente invention prévoit de rendre la cabine du personnel verrouillable dans la position complètement soulevée et dans des positions intermédiaires. Un exemple ce réalisation de la présente invention est décrit ci-dessas à l'aide du dessin annexé La fig. i est une vue latérale du véhicule à chasse-neige, la cabine du personnel étant soulevée La fig. 2 est une vue de face du véhicule à chasse-neige, la cabine du personnel étant également soulevée, te véhicule à chasse-neige 1 présente un châssis 2 sur lequel sont montés le train de roulement et les superstructures, Â l'extrémité antérieure du-châssis 2, il est relié une plaque porteuse'3 à laquelle la plaque d'appareil 4 solidaire du groupe déblayeur est fixée de manière amovible.La plaque d'appareil 4 fait partie du groupe déblayeur du type fraiseuse 5 comportant le tambour déblayeur 6 et les superstructures faisant saillies vers le haut, à savoir la tôle guide-neige 7 et les cheminées d'éjection 8 et 9. A l'extrémité inférieure de la tôle guideneige 7 se trouve l'arête déblayeuse 10 qui, en cours de travail de la fraiseuse, glisse ur le sol 11, Le véhicule à chasseneige lui-même est commandé par un moteur 12 qui est visible lorsque la cabine 13 du personnel est soulevée. La cabine 13 présente sur son côté inférieur une plaque de renforcement 14 à laquelle sont bridés les pistons 15, 16, et 17 des vérins hydrauliques 18, 19 et 20. Les extrémités des vérins hydrauliques situées du côté opposé aux pistons sont supportées sur le châssis 2. Sur la palette postérieure2l du véhicule est monté le groupe moteur 22 pour la commande du tambour déblayeur. Ce dernier est commandé par l'intermédiaire de la transmission 23, de l'arbre de sortie 24 de cette dernière, du joint de cardan 25 et de l'arbre articulé 26. REVENDICATIONS 1 - Véhicule à chasse-neige comportant un groupe déblayeur qui, rattaché au côté frontal du véhicule et réalisé par exemple sous la forme d'une fraiseuse ou d'un appareil à turbine, présente des superstructures telles que cheminées d'éjection ou dispositifs pour repousser la neige qui font saillie-vers le côté supérieur du véhicule, caractérisé en ce que l'ensemble de la cabine pour le personnel du véhicule est réalisé et monté de façon à pouvoir être soulevé par rapport au châssis du véhicule à partir d'une position de transport inférieure dans une position de travail supérieure. 2 - Véhicule à chasse-neige suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un dispositif de levage commandé par voie pneunatique ou hydraulique est prévu au-dessous de la cabine pour le personnel afin de permettre de soulever cette dernière. 3 - Véhicule à chasse-neige suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de levage peut être actionné à partir du siège du conducteur à l'intérieur de la-cabine du personnel et cela indépendamment de l'état de fonctionnement du véhicule ou du groupe déblayeur. 4 - Véhicule à chasse-neige suivant l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la cabine pour le-personnel est supporté sur le châssis du véhicule par l'intermédiaire de trois vérins hydrauliques. 5 - Véhicule à chasse-neige suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la hauteur de levage peut etre réglée à monté au moins jusqu'à un niveau auquel le groupe déblayeur eut être surveillé à partir de la cabine du personnel. 6 - Véhicule à chasse-neige suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de levage comprend un mécanisme à levier réalisé, par exemple, sous la forme deciseaux ou d'un levier à genouillère, 7 - Véhicule à chasse-neige suivant l'une des revendica tions 1 i 6, caractérisé en ce que la cabine du personnel peut etre verrouillée dans la position entièrement soulevée et dans des positions intermédiaires.