FR 2263390 A1 19751003 FR 7404473 A 19740211 La présente invention concerne l'ensemble des moteurs à combution interne: turbines et ses dérivés, rotatifs, à pistons clas siques, permettant à ceux-ci de fonctionner avec de très faibles valeurs de carburant et 1' adjonction d'un comburant bon marché: liteau, sans perte de puissance. Il n'existe aucun dispositif à notre connaissance, permettant de réaliser les présents, en gardant une puissance constante. Le dispositif, suivant l'invention, permet de faire fonctionner un moteur avec un mélange soit d'alcool, soit de tout autre carburant, meme de récupération (huile de vidange, etc...), ayant une saleur relativement faible, comprise entre 50 et 90 % d'eau, sans avoir à mettre en oeuvre des modifications importantes sur les dits moteurs. Le dispositif, objet de llinvention, comprend une chaudière de Seguin, possédant plusieurs corps de chauffe, dont la partie centrale est traversée par les gaz d'échappement et plusieurs résistances additionnelles pour le démarrage, alimentées par la batterie du véhicule ou par le secteur pour le cas de moteurs fixes. L'appareil de craking s'adapte à tous moteurs ou turbines et varie de dimensions, longueur et diamètre, suint 1' irn2ortance des dits moteurs. L'entrée du carburant se fait par carburateur, ou injecteur, à l'extrémité supérieure du premier tube. le carburant est obligé de lécher un deuxième tube qui se trouve à l'intérieur du premier tube. Celui-ci pénêtre sur un troisième tube par trous obliques et capillaires. Après le préréchauffage dans les deux tubes, le carburant est admis dans la chambre tubulaire de type Seguin. Le chemin des gaz étant calculé afin d'avoir le maximum de turbulences et de surface de chauffe. la sortie des gaz, transformés par ces hautes tem ératures, rentre sur les tubulures d'admission ou dans les chambres de combution à l'aide de bougies de préchauffage et d'ionisation. Cette chaudière permet de craker les molécules de carburant mélangées à l'eau, grâce à un fort potentiel positif dont la fréquence varie entre 2 Hz et 2 hhz, fourni par un oscillateur de faible puissance, alimenté par la batterie, afin de créer une zone polarisée et d'accélérer l'introduction des dites molécules dans les chambres de combution. Une entrée d'anar couplée à l'injecteur permet de régler avec précision le débit d'air. L'entrée du carburant se fait par un injecteur commandé électroniquement, dont la fréquence impulsionnelle varie suivant la vitesse de rotation du moteur. Dans le cas d'un chauffage, le fort potentiel peut être obtenu à partir du secteur et le débit est commandé par un injecteur dont la tension varie de la nominale à une valeur inférieure. L'entrée de l'air étant commandée par une pompe sous pression. le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé en chauffage industriel, pour l'alimentation de moteurs aériens et marins ainsi que terrestres, sans modification dans l'état actuel des choses, des dits moteurs. L'ap70lication est particulièrement intéressante dans le cas de production d'électricité et dans le cas de la propulsion de moteurs marins ou le comburant est disponible sans frais. REVENDICATION Dispositif d'aménagement d'un moteur à combustion en vue de son alimentation avec un carburant additionné d'eau, en particulier à base d'alcool, dispositif du genre comportant un échangeur de préchauffage du mélange carburé, caractérisé par la mise en oeuvre, en vue de l'utilisation avec un mélange aqueux dialcool titrant moins de 50a alcooliques, d'un échangeur du type Seguin comportant une partie centrale traversée par les gaz d'échappement et entourée de corps tubulaires coaxiaux comportant des perforations, en combinaison avec au moins une résistance électrique de préchauffage et avec un moyen d'ionisation positive du mélange ainsi préchauffé.