FR 2239380 A1 19750228 FR 7328419 A 19730801 La présente invention concerne un dispositif de traction utilisé en mari- ne, pour la manoeuvre d'une ancre ou d'un engin, à bord d'un navire. Les dispositifs connus de ce genre, utilisent une roue crantée pour l'antrainement des chaînes, et une poulie incurvée pour l'entrainement des cordages. Dans ce dernier cas, une aide manuelle est nécessaire. Dans un autre dispositif connu (Brevet français n 2 054 811), l'entrai remuent se fait par galets pneumatiques, pressés l'un contre l'antre par des verrine hydrauliques règlables, mais sans élasticité. Seuls les bandages pneumatiques doivent absorber les variations d'épaisseur de l'objet entraîné* ce qui limite leur possibilité, lorsque les galets sont de faible disse tee. Par ailleurs, ce dispositif n'étant pas débrayable, il ne peut être utilisé pour le larguage d'une ancre, dont la descente doit eAtre très rapide dans certains cas, l'inertie des moteurs freinant la chûte. Le dispositif, objet de l'invention, décrit ci-apres, permet à bord d'un navire, d'effectuer la descente lente ou rapide ainsi que la remontée d'une ancre, suspendue à une chaîne, préférée pour sa résistance à l'agression des roches sous marines, prolongée d'un cordage plus légers permettant d'atteindre de plus grandes profondeurs, sans augmentation notable du poids. Dans sa position arrêt, le dispositif non débrayé, sert de point d'amarrage. Ce dispositif d'un encombrement très réduit, troave aisément sa place à l'avant des petites embarcations. Un débrayage permet la libération du cordage et de la chaîne, assurant ainsi la chûte libre de l'ancre. Sa commande à distance évite le stationnement à il avant d'un navire, toujours dangereux par mer agitée. La figure 1 représente une vue en coupe faite suivant la ligne AA de la figure 3, du système de débrayage par électro-ai'ant. La figure 2 représente une vae de l'avant des moto-réducteurs. La figure 3 représente un dessin du dispositif vu du dessus, montrant les ressorts compensateurs, avec la tirette de commande de débrayage des galets. La figure 4 représente une vue schématique du principe d'auto-serreur à deux galets. La figure 5 représente le même principe avec quatre galets. La figure 6 représente un schéma du dispositif de débrayage en service, par soulèvement du cable. La figure 7 représente un schéma du même dispositif de débrayage, en po sition débrayé. La figure 8 représente le schéma d'un galet assemblé. Le dispositifs objet de l'invention, comprend un chassis rigide 1, sur lequel sont articulés deux réducteurs irréversibles 2 du type classique à roue et vis sans fin, mus par deux moteurs à double sens de rotation 3. Les sorties d'axe de réducteurs sont munies ds galets entraîneurs 4 et sont montés en opposition, permettant d'entraîner entre eux, dans un sens ou dans l'autre indifféremment, cordages et channes Fig 4 et 5. Ces galets sont constituée par des disques en caoutchouc, entoilés sur une face, empilés et comprimés à volonté entre deux flasques solidaires des axes de réducteurs, assurant ainsi une dureté variable des galets.Le disque supe- rieur comporte des encoches 13, destinées au rattrapage du cordage, pendant ou apràs la descente libre. Les axes d'articulation 5 des moto-reducteurs sont déportés, pour permettre l'écartement libre des galets et provoquer un effet auto-serreur ; cet effet est proportionné à l'effort de traction. Les moto-réducteurs 2 pourront compor- ter plusieurs sorties d'axe Pig 5, permettant d'augmenter la puissance du dispositif. Deux ressorts compensateurs 6, agissant par l'intermédiaire de deux leviers 7 > soli- daires des moto-réducteurs 2, assurent la pression nécessaire sur les galets 4, afin de leur garantir l'adhérence en toute circonstance. Cette pression augmente proportionnellement avec la compression des ressorts, et compense la diminution de l'effet auto-serreur, à l'écartement des galets 4, au passage des épissures ou de la chaîne. Deux anneaux guide 11 et 15, solidaires d'un levier mobile 9, articulé en 10, disposés itun en avant, l'antre en arrière des galets 4 > maintiennent le cordage ou la chaîne 14 entre les galets 4, pendant la rotation. Deux systèmes de débrayage du cordage ou de la chaîne, pour descente rapide, sont décrits ci-dessous : - Premier système t sous l'action d'une tirette 8, la compression des ressorts com- pensateurs 6 permet l'écartement des galets entraineurs 4 et libère le cordage pour sa descente rapide ; le simple relachement de la tirette provoque le réembratage. - Deuxième système : sous la poussée d'un électro-aimant 12, le levier mobile 9, soulève le cordage ou la channe 14 hors des galets 4, permettant la descente rapide de l'ancre. La coupure du circuit de l'électro-aimant 12 libère le levier guide 9, qui reprend sa place initiale, par son propre poids, assurant ainsi le réembrayages facilité par les encoches 13, en nombre proportionné au diamètre des galets 4. Le dispositif, objet de l'invention, possède l'avantage, dans un très faible volume, de fournir une grande puissance de traction ainsi qu'une grande miiia bilité. Sa commande à distance permet au pilote de procéder à la remontée ou à la descente de l'ancre, à partir de la cabine. Cette manoeuvre, habituellement exécutée de l'avant du navire, est parfois dangereuse sur les embarcations de plaisance, par mer agitée. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Dispositif de traction marine de faible encombrement, permettant d'effectuer le larguage d'une ancre par chute libre ainsi que sa remontée à bord d'un navires caractérisé par le fait qu'il comporte deux blocs entraîneurs irréversibles (en l'absence d'alimentation) et débrayables, entrainant un groupe de galets souples pontés an opposition deux par deux et dont la particularité est d'antrainer indifféremment cordages et chaînes reliés bout à botit pour la manoeuvre de l'ancre. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les galets sont supportés et entrainés par deux moto-réducteurs irréversibles à double sens de rotation, montés en opposition et articulés sur un chassis unique avec des points d'articulation déportés obliquement pour provoquer un effet d'auto-serrage sur le cordage ou la chaîne, proportionne à l'effort de traction, et permettre l'écartement des galets an passage des surépaisseurs. 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen utilisé pour conserver une adhérence constante des galets, est un Jeu de r9s- aorte positionné de façon à maintenir le contact entre les galets et l'objet entrai- né et à exercer une pression compensatrice et proportionnelle à la diminution de l'effet auto-serreur pendant l'écartement des galets. 4. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen utilisé pour le glidage du cordage et de la chaîne est un levier mobile arti culé sur le chassis, colportant deux anneaux guide disposés l'un en avant l'antre en arrière de. galeta. 5. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte deux systèmes de débrayage. 6.- Dispositif selon les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que le moyen utilisé pour le débrayage des galets, est l'écartement de coux-ci de part et d'autre de l'objet entrainé, à l'aide d'une tirette, agissant sur les deux le tiers solidaire s des moto-réducteurs. 7. - Dispositif selon les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que le moyen utilisé pour le débrayage du cordage et de la chaîne est un levier guide, associé à un électro-aimant, qui entraîna le cordage hors des galets. 8. - - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 7, caractérisé par le fait que les galets d'entrainenent sont constitués par des disques souples et adhé- rente entoilés sur une face, empilés et comprimés à volonté entre deux flasques so- lidaires des axes d'entrainement. Le disque supérieur comporte un nombre d'encoches variable, facilitant le ratrappage du cordage. 9. - Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que les commandes de débrayage sont actionnées à laide de verrins ou autre mode conventionnel. 10. - Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moteurs d'entraînement sont électriques. 11. - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que les moteurs d'entraînement sont hydrauliques, pneumatiques ou autre mode conven- tionnel.