FR 2252053 A1 19750620 FR 7438602 A 19741125 La présente invention concerne unrans- porteur de fumier comportant une première partie transporteuse horizontale pourvue d'un poussoir animé dFun mouvement de va-et-vient et de volets poussoirs articulés de manière à executer un mouvement de pivotement limité ainsi qu'une seconde partie transporteuse ascendante où un râteau entraîneur guidé dans une goulotte peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, ce râteau accrochant dans sa position limite inférieure le fumier arrivant de la première partie transporteuse par~lEarrière et le faisant progresser dans la goulotte inclinée obliquement vers le haut jusqu'à ce qu'il tombe à I'extrémite supérieure, un moteur d'entraînement commun étant prévu pour assurer le mouvement à des vitesses differentes du poussoir et du râteau entraîneur. On connaît des dispositifs transporteurs de fumier de ce type (cf. par exemple le modèle d'utilité allemand nO 6.932.402). La première partie transporteuse horizontale munie du poussoir est placée d'une manière classique dans une goulotte latérale prévue dans une étable tandis que la seconde partie transporteuse inclinée vers le haut est placée de meme que l'extrémité de la première partie transporteuse et le mécanisme d'entraînement commun des deux parties transporteuses à,l'extérieur de l'étable. Le fumier tombant dans la première partie transporteuse est évacué de cette manière hors de l'étable et parvient par l'intermédiaire de la seconde partie transporteuse inclinée vers le haut sur le tas de fumier. Dans ces dispositifs transporteurs de fumier de types connus, la transmission du mouvement du moteur d'entraînement commun augoussoir d'une part et au rameau entraîneur de la seconde partie transporteuse d'autre part. s'effectue par l'intermédiaire de chaînes et de câbles, ce qui rend nécessaire un équipement mécanique important; ces dispositifs sont pour cette raison non seulement d'une fabrication relativement coûteuse mais ils sont fortement sujets à des pannes car les parties du dispositif placées à l'air libre sont constamwent soumises aux influences atmosphériques et il n'est pas possible, en raison de ces influences, d'effectuer un graissage efficace des chaînes et des c bles. En outre, l'existence de chaînes tournantes et de cibles entraîne un risque considérable d'accidents. Enfin, les dispositifs transporteurs de fumier où le râteau entraîneur de la seconde partie transporteuse est déplacé non par un câble mais par une chaine placée en haut, présentent l'inconvénient que la tige du rameau est fixée unilatéralement, ce qui risque d'entralner un coincement de ce râteau. L'invention a en conséquence pour objet d'éliminer les inconvénients des réalisations connues. A cet effet, elle propose que, pour assurer la transmission du mouvement au râteau entraîneur se déplaçant dans la seconde partie transporteuse, on prévoie une vis sans fin placée au-dessus de la goulotte transporteuse inclinée et détendant parallèlement sur toute sa longueur, cette vis tournant dans un tube pourvu à sa partie inférieure d'une fente longitudinale, et en ce que le râteau entraîneur neut être poussé par la vis, vers l'avant et vers l'arrière, en fonction de son mouvement de rotation, à l'aide d'au moins un galet passant dans la fente du tube et s'appliquant contre les spires de la vis. Avantageusement, il est prévu dans la direction de déplacement du rat eau entraîneur plusieurs galets pouvant tourner chacun sur un axe vertical et s'appliquant contre les spires de la vis, l'écartement entre deux galets adjacents correspondant au pas de la vis. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, le ou les galets sont montés sur un support guide spécial qui est relié au chariot de guidage du râteau entraîneur par une tringle articulée à ses deux extrémités, ce support étant guidé diune part vers le bas à l'intérieur du tube contenant la vis par l'intermédiaire du ou des galets, et d'autre part extérieurement par l'intermédiaire de galets ou coulisseaux ou autres faisant saillie latéralement sur des rebords de la fente du tube recourbés horizontalement vers l'extérieur. La transmission d'entraînement par vis prévue suivant l'invention dans la seconde partie transporteuse pour le râteau entralneur est pratiquement exempte d'usure tout en permettant de réduire les frais de fabrication, et de plus elle n'est pas sujette à des réparations : elle offre en outre une protection efficace contre les accidents; le mécanisme d'entraînement à vis est en effet logé dans un tube protecteur complètement fermé qui entoure par conséquent toutes les parties tournantes et qui permet un graissage parfaitement protégé contre les intempéries et l'encrassement grâce à un bain de graisse. On évite des frais coûteux de réparation et fait l'économie d'éléments de tension de chaînes et/ou de câbles. Suivant un mode avantageux de réalisation du transporteur de fumier de l'invention, on prévoit, à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale qui est tournée vers la seconde partie transporteuse inclinée, également un râteau transporteur guidé dans une goulotte et entraîné par l'intermédiaire d'une vis tournant dans un tube fendu placé au-dessus de la goulotte, ce rateau assurant, par l'intermédiaire d'fine tringle, l'entraînement du poussoir ainsi que le transfert du fumier, provenant du transporteur à poussoir, dans la zone de réception du râteau associé à la seconde partie transporteuse. On obtient ainsi non seulement une amélioration du transfert du fumier entre la première et la seconde partie transporteuse mais également un mode de construction particulièrement simple Qe la transmission du mouvement entre le moteur d'entraînement commun et les deux parties transporteuses.Il est initialement prévu que les mouvements du râteau entraîneur associé à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale et ceux du r teau transporteur associé à la seconde partie transporteuse inclinée soient accordés en direction et en vitesse l'un par rapport à l'autre de manière que le premier. râteau transporteur se trouve toujours - indépendamment de la longueur de course des deux râteaux et l'inversion de leurs mouvements étant simultanée - dans la zone de réception du second râteau transporteur lorsque celui-ci est arrivé à l'extrémité supérieure de décharge de la partie transporteuse inclinée correspondante. A cet effet, les deux vis d'entraînement sont accouplées par leurs arbres dans a zone de transition entre la première et la seconde partie transporteuse par l'intermédiaire d'une articulation à cardan ou similaire, ces deux engrenages, disposés parallèlement l'un à côté de l'autre et coaxialement à un arbre à vis sans fin présentant des nombres de dents différents, l'un des engrenages étant fixé sur cet arbre tandis que l'autre est posé sur un manchon associé à l'articulation à cardan et recevant l'extrémité de l'arbre montée folle, ces engrenages étant en prise directement l'un avec l'autres ou par l'intermédiaire d'une chaîne ou organe similaire avec des engrenages montés parallèlement l'un à côté de l'autre sans possibilité de rotation sur l'arbre de sortie du moteur afin d'établir une liaison directe d9entralnement. De préférence, l'engrenage monté sur l'arbre de sortie du moteur et associé à l'engrenage monté sur le manchon de l'articulation a' cardan est agencé sous forme d?un engrenage de changement de vitesse. De cette manière, on peut établir une transmission de mouvement ne comportant absolument pas de chaîne ou faisant intervenir seulement une très faible longueur de chaîne entre le moteur commun d'entraînement et les deux parties transporteuses, cette transmission étant évidemment adaptée aux vitesses imposées à chaque partie transporteuse. Lwinvention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels Lafigure 1 est une vue latérale, en partie en coupe, d'un transporteur de fumier suivant l'invention; - La figure 2 est une coupe faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1 à échelle agrandie. Comme le montre la figure 1, le transporteur de fumier comporte une première partie transporteuse horizontale et une seconde partie transporteuse inclinée vers le haut et venant à la suite de la première. La première partie transporteuse horizontale est placée essentiellement à l'intérieur d'une étable, à savoir sur le dessin à gauche du mur extérieur du bâtiment désigné par 1, et elle se compose essentiellement d'un poussoir 2 animé d'un mouvement de va-et-vient dans la direction des flèches a et b et associé à des volets poussoirs placés à intervalle les uns des autres et articulés de manière à exécuter un mouvement de pivotement limité, l'un de ces volets, à savoir le dernier, étant désigné par 3 sur le dessin.Le poussoir 2 comportant les volets s'étend dans un canal latéral 4 sur la longueur de l'étable et entraîne dans son mouvement de va-etvient le fumier se trouvant dans le canal 4 et qui est acheminé progressivement d'un volet poussoir à l'autre dans la direction de la flèche b en-dessous du mur 1 de manière à etre sorti de l'étable. Le fumier arrivant à ltextrémitê de cette première partie transporteuse horizontale sous la poussée du dernier volet 3 du poussoir 2 parvient ensuite par-l'intermédiaire de la seconde partie transporteuse inclinée vers le-haut et qui est située à l'extérieur de l'étable jusqu'au tas prévu pour le fumier désigné par 5. Dans le mode de réalisation du transporteur de fumier représenté sur la figure 1, il est prévu à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale, qui est tournée vers la seconde partie transporteuse inclinée, un râteau entraîneur 6 qui prend le fumier fourni par le dernier volet 3 du poussoir 2 et qui continue à le faire progresser horizontalement dans la direction de la flèche b jusque dans la zone de réception, indiquée en 7, d'un second râteau entraîneur 8 se déplaçant dans la partie transporteuse inclinée Le r teau entraîneur 6 placé à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale est articulé en 9 à l'extrémité avant d'un chariot de guidage 10 constitué par un châssis porteur ou similaire de manière à pouvoir pivoter à partir de la position verticale de transport représentée sur la figure, mais seulement vers l'avant dans la direction de la flèche.Quand le chariot de guidage fO va dans la direction de transport b, les dents du râteau transporteur 6 poussent le fumier vers l'avant alors que, si l'on inverse le mouvement dans la direction de la flèche a, ces dents glissent par pivotement sur le tas de fumier qui a été accumule par le dernier volet 3 du poussoir 2 en passant au-dessus de ce fumier de façon à l'accrocher par l'arrière pour l'entraîner, lors de l'inversion de mouvement suivante, en reprenant sa position verticales dans la direction de la flèche b. Le chariot de guidage 10 du râteau entraîneur 6 est guidé à l'aide de coulisseaux ou de galets li montés à pivotement des deux côtés dans des rails de guidage 13 prévus sur le bord supérieur d'une goulotte transporteuse 12 reliée au canal latéral 4 et formée par exemple de tôles ou de matière plastique en vue d'exécuter un mouvement de va-etvient dans la direction des flèches a et b. Les rails 13 sont constitués avantageusement par des profilés en U dont les parties ouvertes sont tournées l'une vers l'autre, ce qui empêche che le chariot de guidage 10 de se soulever gracie aux coulisseaux ou galets 11 qui se déplacent dans les rails. A l'extrémité arrière du chariot de guidage 10, est prévue en 14 une bielle ou tringle 15 articulée et dont l'autre extrémité s'accroche en 16 à pivotement sur un guide du poussoir 2. Le poussoir 2 est par conséquent entraîné dans la direction des flèches a ou b par le mouvement du chariot 10 du râteau entraîneur 6 à l'extrémité de la première partie transporteuse qui est située à l'extérieur de l'étable. Le chariot de guidage 10 est luiomême entraîné par une vis sans fin 17 qui est montée à rotation dans un tube 18 au-dessus de la goulotte transporteuse 12 et qui s'étend sur toute la longueur de cette goulotte. Le tube 18, qui est obturé à chacun de ses deux bouts en 19 et 20 par un couvercle approprié muni de paliers servant au montage de l'arbre de la vis 17, est maintenu centré à laide de supports 21 au-dessus de la goulotte transporteuse 12 (se référer également à la coupe tout à fait similaire de la figure 2) et il est pourvu sur son côté inférieur d'une fente 22 s'étendant sur toute sa longueur. Des galets 25 montés à rotation sur des axes verticaux passent par la fente 22 de manière à pénétrer à l'intérieur du tube 18 et à s'appliquer contre les spires de la vis 17.Les galets 25 sont portés à l'aide de leurs axes verticaux 24 par un appendice 26 qui est lui-même fixé centré sur le chariot de guidage 10 du râteau transporteur 6. A la place des deux galets 25 représentés sur le dessin, on pourrait prévoir sur l'appendice 26 également un seul galet ou aussi plus de deux galets; lorsqu'on prévoit plusieurs galets 25 pouvant tourner autour de l'axe vertical 24, la distance entre les galets 25 placés l'un derrière l'autre dans la direction de mouvement correspond à chaque fois au pas de la vis sans fin 17 de sorte qu'on est assuré que les galets 25 sont constamment appliqués sur les spires de la vis 19. La goulotte transporteuse 12 est reliée à une autre partie de goulot te incurvée 27 qui est située à peu près dans la zone de réception 7 du rateau entraîneur 8 se déplaçant dans la seconde partie transporteuse inclinée. Cette seconde partie transporteuse inclinée pourvue du râteau entraîneur associé 8 est également constituée par une goulotte 28 qui est reliée à la partie de goulotte incurvée 27 et qui débouche en 29 dans une ouverture de décharge, fortement inclinée et placée au-dessus du lieu de stockage du fumier 5. La goulotte transporteuse 28 et la partie incurvée de goulotte 27 du second transporteur du transporteur de fumier sont pourvues, de meme que la goulotte 12 prévue à l'extrémité de la première partie transporteuse, sur les deux bords supérieurs, de rails de guidage 30 qui sont constitués par des profilés en U dont les parties ouvertes sont dirigées l'une vers l'autre.Dans les rails 30 se déplace, à ltaide de coulisseaux ou de galets 32 placés sur ses deux côtés, un chariot de guidage 31 constitué par un chassies porteur, ce chariot portant à son extrémité arrière, en considérant la direction d'entraînement, le râteau entraîneur 8 de la seconde partie transporteuse. Le râteau entraîneur 8 est articulé sur le chariot de guidage 31 en 33 de manière à pouvoir pivoter, vers l'avant seulement à partir de la position verticale représentée (ctest-à-dire la position perpendiculaire à la goulotte transporteuse 28) dans la direction de la flèche. Le râteau entraîneur 8 de la seconde partie transporteuse peut par conséquent, lorsqu'il est amené dans la zone de réception 7, passer par pivotement par-dessus le tas de fumier amené par le râteau entraîneur 6 de la première partie transporteuse et, après inversion de son mouvement 9 accrocher par l'arrière le fumier et l'entraîner vers le haut en passant à la position verticale représentée, dans la goulotte transporteuse 28. Pour assurer l'entraînement du rameau entraîneur 8 associé à la seconde partie transporteuse et de son chariot de guidage 31, il est prévu au centre et au-dessus de la goulot te transporteuse 28 une vis sans fin 34 qui est montée dans un tube 35 et qui s'étend sur toute la longueur de la seconde partie transporteuse constituée essentiellement par la goulotte 28. Le tube 35 est obturé à ses deux bouts en 36 et 37 par des couvercles appropriés munis de paliers destinés à l'arbre de la vis 34 et il est porté par des supports 38 au-dessus de la partie centrale de la goulotte 28 qui s'appuient sur cette dernière. Comme le montre en particulier la figure 2, le tube 35 est pourvu à sa partie inférieure d'une fente 39 s'étendant sur toute sa longueur et qui est constituée par un col 40 pourvu de rebords 41 courbés perpendiculairement vers l'extérieur. Le col 40 du tube 35 est supporté de chaque côté par des barres longitudinales 43 maintenues en position par des supports 42 qui le protègent contre la déformation de ses rebords 41 de façon que la fente 39 conserve une largeur constante. A cet égard, il est à noter que la représentation de la figure 2 concerne également l'agencement du tube 18 à l'extrémité de la première partie transporteuse. Dans le tube 35, il est prévu en outre un ou plusieurs galets 45 pouvant tourner sur des axes verticaux 44, qui s'appliquent contre les spires de la vis sans fin 34 et (s'il existe plusieurs galets) qui sont disposés, en considérant la direction de mouvement, l'un derrière l'autre à une distance correspondant au pas de la vis 34. Le ou les galets 45 pourvus d'axes verticaux 44 sont fixés sur un support ou guide 46 qui est disposé essentiellement à l'intérieur de la fente 39 et qui porte sur son côté inférieur des coulisseaux, des galets ou des rouleaux 47 faisant saillie latéralement et à l'aide desquels elle glisse ou roule sur les rebords 41.Le support ou guide 46, portant les galets 45 avec leurs axes 44, constitue, à la différence de l'appendice 26 précité du chariot de guidage 10 du râteau entraîneur 6 associé à la première partie transporteuse, un élément de transmission de mouvement séparé du chariot de guidage 31 du râteau entraîneur 8 associé à la seconde partie transporteuse et qui est empêché aussi bien de tomber vers le bas du tube 35 (par les galets 45) que de pénétrer dans le tube (par les rouleaux ou organes similaires 47). Pour assurer l'accouplement du support guide 46 avec le chariot de guidage 31 du râteau entraîneur 8, il est prévu une tringle 48 qui est fixée avec possibilité de pivoter à ses deux extrémités, en 49 et 50, sur le support 46 et sur le chariot 31. Ce mode de réalisation présente l'avantage que le support 46 peut etre disposé, en considérant la direction de transport, à une certaine distance en avant du chariot de guidage 31 portant le râteau entraîneur 8 dans le tube à vis sans fin 34, 35 de manière que ce dernier, dans son mouvement descendant, c'est-à-dire en direction de l'extrémité de la première, partie transporteuse, puisse pénétrer dans la partie incurvée de goulotte 27 et éventuellement également encore dans la dernière partie de la goulotte transporteuse 12 avant que le support guide 46 ne soit arrivé à l'extrémité inférieure du tube à vis sans fin 34, 35. L'ouverture de décharge 29 fortement inclinée assure dsautre part que le chariot de guidage 31 associé au rameau entraîneur 8 tiré dans la direction de transport et qui vient derriere > provoque, tout en restant en arrière, l'évacuation du fumier par l'ouverture de décharge 29 lorsque le support guide 46 qui est placé en avant arrive à 1 extrémité supérieure du tube à vis 34 35. Pour assurer l'entraînement, d'une part, de la vis 17 associée à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale (et par conséquent au rideau entraîneur 6 et au poussoir 2) et d'autre part de la vis 34 associée à la seconde partie transporteuse inclinée (et par conséquent au rideau transporteur 8 associé), il est prévu un moteur commun d'entraînement 51, sur l'arbre de sortie 52 duquel sont montés deux pignons de chalne 53 et 54. Le pignon de chaîne 54 est alors avantageusement agencé sous la forme d9un pignon permettant un changement de vitesse.Le moteur 51 associé au pignon de chaîne53, 54 est disposé de manière que les pignons 53, 54 soient alignés avec des pignons de chalne 55 et 56 qui sont montés sur un bout 57 de l'arbre à vis sans fin 17 sortant du tube 18 dans la zone de transition entre la première et la seconde partie transporteuse. Le pignon 55 aligné avec le pignon 53 est fixé sur le bout d'arbre 57 de la vis 17 et il est entraîné par l'intermédiaire d'une courte chaîne 58 tandis que le pignon 56 aligné avec le pignon d'entraînement (pignon de changement de vitesse) 54 est monté sur un manchon 59 qui s'emmanche sur le bout d'arbre 57 et est entraîné également au moyen d'une courte chaîne 60. Le manchon 59 fait partie d'une articulation à cardan 61 qui est montée sur un bout inférieur 62 de l'arbre de la vis 34 qui dépasse du tube 35. Le manchon 59 de l'articulation à cardan 61 sur lequel est fixé le pignon 56 peut par-conséquent tourner librement sur la partie extrême du bout d'arbre 57 de façon que le mouvement de la vis 34 soit transmis par l'intermédiaire de l'articulation à cardan 61 à la seconde partie transporteuse. Avec une disposition appropriée du moteur d'entraînement 51, on pourrait prévoir à la place des pignons 53, 55 et 54, 56 reliés par les chaînes 58, 60 également des pignons en prise directement les uns avec les autres à la façon d'un réducteur de vitesse. Avec le système d'entraînement décrit cidessus, il est possible de faire tourner les deux vis 17, 34 à des vitesses différentes et par conséquent de faire déplacer les rateaux entraîneurs 6 et 8 à des vitesses différentes. Cela est nécessaire, car habituellement la seconde partie transporteuse inclinée comportant le rideau 8 a une plus grande longueur que l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale comportant le râteau 6. Alors que la longueur de la vis 17 est d'environ 2 mètres pour tous les transporteurs, la longueur de la vis 34 peut être comprise entre 2 et 8 mètres en fonction de la longueur et de la hauteur de la seconde partie transporteuse.A l'aide du pignon de changement de vitesse 54, on peut effectuer l'adaptation nécessaire de manière que, bien que le pas des deux vis 17, 34 soit identique, le rateau entraîneur 6 exécute une course de travail relativement courte tandis que le rameau entraîneur 8 exécute simultanément une course considérablement ollls iongtie dans la seconde partie transporteuse.Le système est agencé de manière que le râteau entraîneur 6 arrive à la fin de sa course dans la zone de transfert 7 lorsque le rameau transporteur 8 a atteint l'ouverture de décharge 29 ou qutinver- sement ce râteau entraîneur 6 arrive au début de sa course de transport à l'extrémité du poussoir 2 lorsque le r teau entraîneur 8 se trouve dans la zone de transfert 7. L'inversion de mouvement s'effectue par changement de sens de marche du moteur 51 à l'aide de contacteurs de fin de course appropriés (non représentés). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Ainsi, par exemple, 19extrémité de la première partie transporteuse horizontale qui comporte le râteau entraîneur 6 et la vis 17 peut être complètement supprimée et la seconde partie transporteuse inclinée comportant le rsteau transporteur 8 et la vis 34 peut être reliée directement à la zone terminale de la première partie transporteuse qui est formée alors par le poussoir 2. Dans ce cas, il suffit de prévoir une transmission particulière entre le moteur électrique 51 et le poussoir 2 (par exemple un entraînement à chaîne qui est entraîné par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi). Suivant l'invention, l'essentiel est que, dans chaque cas, pour assurer l'entraînement du râteau entraîneur 8 associé à la seconde partie transporteuse inclinée et généralement assez longue, la vis 34 soit logée dans le tube 35. REVENDICATIONS 10) Transporteur de fumier comportant une première partie transporteuse horizontale pourvue d'un poussoir animé d'un mouvement de va-et-vient et de volets de poussée articulés de manière à exécuter un mouvement de pivotement limité ainsi qu'une seconde partie transporteuse montante dans laquelle un râteau entraîneur guidé dans une goulot te peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, et, dans sa position limite inférieure, prend par l'arrière le fumier, arrivant de la première partie transporteuse, et le fait progresser dans la goulotte inclinée obliquement vers le haut jusqu'à ce qu'il tombe à l'extrémité supérieure, un moteur d'entraînement commun étant prévu pour assurer le mouvement à des vitesses différentes du poussoir et du râteau entraîneur, caractérisé en ce que, pour assurer la transmission du mouvement au râteau entraîneur (8) se déplaçant dans la seconde partie transporteuse, on prévoit une vis sans fin (34) placée au-dessus de la goulotte transporteuse inclinée (28) et s'étendant parallèlement sur toute sa longueur, cette vis tournant dans un tube (35) pourvu à sa partie inférieure d'une fente longitudinale (39), et en ce que le râteau entraîneur (8) peut être poussé par la vis, vers l'avant et vers l'arrière, en fonction de son mouvement de rotation à l'aide d'au moins un galet (45) passant dans la fente (39) du tube (35) et s'appliquant contre les spires de la vis (34). 20) Transporteur de fumier suivant la revendication 1, caractérisé en ce quson prévoit, dans la direction de déplacement du râteau entraîneur (8), plusieurs galets (45) pouvant tourner chacun sur un axe vertical (44), s'appliquant contre les spires de la vis (34), l'espacement entre deux galets adjacents correspondant au pas de la vis. 30) Transporteur de fumier suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ou les galets sont montés sur un support guide (46) relié au chariot de guidage (31) du râteau entraîneur (8) par l'intermédiaire d'une tringle (48) articulée sur pivots à ses deux extrémités, ce support guide étant guidé dgun côté par l'intermédiaire du ou des galets (45) placés à l'intérieur du tube à vis sans fin (35) vers le bas et de l'autre côté vers l'extérieur par l'intermédiaire de coulisseaux, de galets, de rouleaux (47) ou d'organes similaires faisant saillie latéralement sur des rebords (41) de la fente (39) pratiquée dans le tube qui sont recourbés horizontalement vers I'extérieur. 40) Transporteur de fumier suivant l'une quelconque des revendications 1 å 3, caractérisé en ce qu'on prévoit à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale, qui est tournée vers la seconde partie transport teuse inclinée, également un râteau entraîneur (6) guidé dans une goulotte (12) et entraîné par l'intermédiaire d'une vis (17) tournant au-dessus de la goulotte dans un tube fendu (18), ce râteau assurant l'entraînement du poussoir (2) par l'intermédiaire d'une tringle (15) et assurant le transfert du fumier provenant du poussoir dans la zone de réception du râteau (8) associe à la seconde partie transporteuse. 50) Transporteur de fumier suivant la revendication 4 caractérisé en ce que les mouvements du râteau entraîneur (6) prévu à l'extrémité de la première partie transporteuse horizontale et ceux du råteau entralneur (8) prévu dans la seconde partie transporteuse inclinée sont adaptés l'un avec l'autre en direction et en vitesse, de manière que le premier râteau entraîneur (6) se trouve constamment - indépendamment de la longueur de la course des deux râteaux (6, 8) et dans le cas d'une inversion simultanée de leurs mouvements - dans la zone de réception (7) du second râteau entraîneur lorsque ce second râteau entraîneur (8) est arrivé à l'extrémité supérieure de décharge (29) de la partie transporteuse inclinée. 6 ) Transporteur de fumier suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les deux vis d'entraînement (17, 34) sont accouplées entre elles par leurs arbres dans la zone de transition (7) entre la première et la seconde partie transporteuse par l'intermédiaire d'une articulation à cardan (61) ou similaire, deux engrenages (55, 56) disposés parallèlement l'un à côté de l'autre et coaxialement par rapport à un arbre de vis (57) présentant des nombres différents de dents, un des engrenages étant fixé sur cet arbre tandis que l'autre est fixé sur un manchon (59) associé à l'articulation à cardan (61) et monte fou sur le bout d'arbre (57), ces engrenages étant directement en prise l'un avec l'autre ou bien étant reliés par l'intermédiaire d'une chalne (58 60) ou d'un organe similaire avec des engrenages (53, 54) disposés également parallèlenent entre eux et fixés sur l'arbre d sortie (52) du moteur (51). 70) Dispositif transporteur de fumier suivant la revendication 6, caractérisé en ce cue irengrenage (54) associé à l'engrenage (56) monté sur le manchon (59! de l'articulation à cardan (61) est tablai de manière à constituer un engrenage permettant un changement de vitesse sur l'arbre de sortie (52) du moteur.