FR 2254449 A1 19750711 FR 7440294 A 19741209 l'invention concerne un pneumatique pour véhicule, comportant une ceinture présentant des couches superposées au nombre de deux ou davantage, chaque couche contenant des supports résistants en forme de fils s'étendant en direction oblique de façon telle que les supports résistants dune couche croisent les supports résistants de la couche voisine, des garnitures de renforcement supplémentaires en forme de fils étant disposées sur la ceinture dans le domaine des bords de cette ceinture. Dans les pneumatiques connus de ce type les garnitures de renforcement supplémentaires de bordure de la ceinture forment une accumulation de matière qui, en raison de la résistance à la traction accrue qui en résulte, conduit à un raidissement de bordure dans la direction de la périphérie du pneumatique. Cependant, ce raidissement de bordure est désavantageux. I1 se produit un durcissement indésirable du pneumatique. L'invention a pour but de réaliser une structure croisée agissant pratiquement sur toute la largeur de la ceinture, cette ceinture étant, d'une part, résistante à la traction en direction périphérique, mais ne conduisant pas, d'autre part, à un raidissement ;d ésirable du corps du pneumatique. l'invention concerne à cet effet un pneumatique du type ci-dessus caractérisé en ce que les supports résistants supplémentaires s'étendent suivant la direction de la périphérie du pneumatique ou pratiquement suivant cette direction. Ces supports se composent d'une matière subissant un retrait à la température de vulcanisation lesdits supports entourant chaque bord de la couche extérieure de pourtour de la ceinture en comprimant comme un bandage la partie sous-jacente de la couche voisine. l'invention part de la constatation que les renforcements de bordure usuels ne sont pas en mesure de maintenir assemblées deux couches conjointes formant une structure croisée qui permette d'éviter les effets désavantageux des extrémités de fils se terminant librement sur les bords de la ceinture. Si l'on dispose dans le domaine des bords de la ceinture des fils subissant un retrait à la température de vulcanisation et s'étendant en direction périphérique, ces fils prennent, à la température de vulcanisation, une contrainte telle qu'ils attaquent extérieurement les deux bords des couches superposées sur chaque bord de ceinture et exercent une action semblable à celle d'une pince.Les extrémités libres des fils reçoivent ainsi un appui de façon telle qu'ils peuvent absorber les forces reprises par la ceinture avec la même capacité que les tronçons de fils qui se trouvent dans la zone du milieu de la ceinture. 'la description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue enaMzpe partielle d'un pneumatique pour véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective du pneumatique suivant la figure 1. ~~Une eeinssure 2 résistance à la traction en direction périphérique est disposée sur une carcasse radiale 1 du corps du pneumatique en caoutchouc ou matière similaire. La ceinture 2 s'détend essentiellement sur la largeur de la bande de roulement 3. la ceinture 2 se compose de deux couches de corde tissées 4 et 5 disposées à proximité l'une sur 11 autre. Chaque couche comporte des fils ou des câbles 6 résistants à la traction disposés en biais avec une inclinaison ascendante de 14 à 250 environ. les câbles 6 sont ainsi disposés symétriquement par rapport à la direction de la périphérie du pneumatique en montant à gauche et à droite. Ces cibles forment donc une structure croisée rigide latéralement et résistante à la traction en direction périphérique. Pour que l'on obtienne encore dans le domaine des bords de la ceinture 2 les actions de la structure croisée, compte tenu des extrémités libres des câbles 6 qui sty trouvent, on dispose à cet emplacement des bandes de pourtour étroites 7 dont la largeur est égale à un dixième environ de la largeur de la ceinture. Ces bandes 7 se composent de fils en polyamide 8 résistants à la traction et s'étendant en direction périphérique. les fils 8 sont disposés sous contrainte sur la couche 5 de façon à pouvoir constituer un bandage qui maintienne les deux couches 5 et 6 assemblées.Pour les fils en polyamide 8 on prend une matière qui subit un retrait de 6 fio environ sous l'action de la température de vul canisation. ainsi, lors de la construction du pneumatique, les fils 8 ou les bandes 7 qu'ils forment peuvent être disposés pratiquement sans contrainte sur-les bords de la ceinture. Ce ntest que lors du pressage de l'ébauche du pneumatique, à la température de vulcanisation qui s'établit, qu'il se produit une augmentation de contrainte par retrait. Cette contrainte de retrait provoque l'action de bandage souhaitée et le maintien par serrage des deux couches 4,5 dans le domaine des bords de la ceinture. Bien entendu, l'invention n'est pas partlr duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sortir sortir du cadre de l'invention. REVENDICAII ONS I O) Pneumatique pour véhicule, avec ceinture présentant des couches superposées contenant chacune des supports résistants en forme de fils obliques tels que les supports résistants d'une couche croisent ceux de la couche voisine, des garnitures de renforcement supplémentaires en forme de fils étant disposées sur la ceinture dans le domaine des bords, pneumatique caractérisé par des supports résistants supplémentaires (8) qui s'étendent suivant la direction de la périphérie du pneumatique et se composant d'une matière qui subit un retrait à la température de vulcanisation, ces supports entourant chaque bord de la couche extérieure de pourtour (5) de a ceinture en comprimant comme un bandage la partie sous-jacente de la couche voisine. 20) Pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur des bandes formées par les supports résistants supplémentaires (8) est égale à un dixième environ de la largeur de la ceinture. 30) Pneumatique suivant l'une des revendications 7 et 2, caractérisé en ce que la matiere des supports résistants supplémentaires (8) subit un retrait de 6 % environ en direction périphérique sous l'action de la température de vulcanisation. 40) Pneumatique suivant la revendication t, caractérisé en ce que les supports résistants supplémentaires (8) sont disposés à une faible distance de chaque bord libre de la couche extérieure (5), cette distance étant de préférence égale à la moitié de la largeur de chaque bande (7) formée par les supports résistants supplémentaires.