FR 2261074 A1 19750912 FR 7504789 A 19750217 La présente invention se rapporte à un vibrateur électrique à balourd, avec au moins deux masses excentriques disposées sur l'arbre du moteur électrique, dont la position angulaire respective sur l'arbre est variable pour obtenir des forces centrifuges résultant es différentes. Dans le cas des vibrateurs à balourd de ce genre, le changement de position des corps à balourd est opéré, soit manuellement après l'arrêt du vibrateur, soit pendit son fonctionnement à l'aide d'un dispositif de réglage mécanique, par exemple à l'aide d'un engrenage planétaire intercalé entre le corps à balourd déplaçable et l'arbre du moteur. Le prémier mode de réglage exclut d'emblée une télécommande. Dans le dernier cas, un réglage par télécommande est, il est vrai, possible en principe, mais il exige, outre le dispositif de réglage mécanique qui est de toute façon assez comateux, encore un dispositif de télécommande pour ce mécanisme. En pratique, la construction compliquée et chère qui en résulte exclut aussi cette pos- sibilité. D'autre part, il existe un réel besoin en ce qui concerne la variation sous télécommande de la force des secousses produites par les vibrateurs. La production d'éléments de construction préfabriqués en béton en est un exemple. Dans les usines qui en fabriquent, le béton est coulé dans de grands moules placés sur des plates-formes vibrantes que des vibrateurs montés sur ces plates-formes font osciller pour serrer le béton.Les éléments préfabriqués de faible épaisseur exigent de moindres forces de vibratiôn- pour un serrage optimal que les éléments plus épais, et on y répond en adaptant chaque fois~le balourd des différents vibrateurs à ltépaisseur des éléments de construction en cause.-Lorsqu'on fabrique une succession d'éléments de construction d'épaisseur variable, il faudrait donc constamment changer le réglage des vibrateurs. St en pratique, on y renonce le plus souvent parce que ce réglage est trop compliqué sans télécommande. Le problème que la présente invention cherche a résoadre consiste à réaliser un vibrateur du type décrit ci-dessus, où le réglage par télécommande de la force des vibrations produites est facile et qui se distingue néanmoins par une construction simple. Selon l'invention, le but visé est atteint du fait qu'au moins l'un des corps à balourd est monté sur l'arbre du moteur de manière à ne pas pouvoir y tourner, tandis qu'au moins un autre corps à balourd est monté mobile sur l'arbre, de manière à pouvoir tourner par rapport à ce dernier dans une plage angulaire limitée par une butée solidaire de l'arbre et par des butées terminales prévues sur ce corps à balourd, celui-ci pouvant se détacher de la butée solidaire de l'arbre pour se déplacer dans l'autre position terminale choisie, soit librement, soit en surmontant la sollicitation d'un organe de retenue élastique, mais en étant du reste entièrement libre de tourner autour de l'arbre dans les limites de ladite plage angulaire. Le corps à balourd mobile du vibrateur conforme à l'invention peut donc, pendant le fonctionnement du vibrateur, adopter par rapport à celui solidaire de l'arbre et avec lequel il coopère en se plaçant contre les butées, deux positions angulaires différentes, dont résultent des forces centrifuges variables. Sa mise dans ces positions extr8mes est obtenue de manière simple par l'alimentation en courant du moteur électrique, en tenant compte de certaines autres données spéciales expliquées ci-dessous, soit en lançant le moteur à partir de l'arrêt, en inversant ou en maintenant le sens de rotation précédent du moteur, et7ou pendant que le moteur marchepar un freinage par courant opposé.Les deux modes de commande exi- gent seulement, outre la construction décrite ci-dessus du vibrateur selon l'invention qui est d'une réalisation simple, un inverseur de polarité en tant qu'élément de télécommande. Lorsque, dans une première forme de réalisation plus évoluée de l'invention, le corps à balourd mobile et le corps à balourd fixe sont disposés sur l'arbore du moteur à 11 extérieur du carter de ce dernier, on peut varier la position angulaire respective des deux masses excentriques, et par conséquent la force centrifuge résultante, en changeant le sens de rotation du moteur après l'avoir arrêté. Il s'ensuit que le corps à balourd mobile qui, jusque là, avait été entraîné dans l'une de ses positions extrêmes par la butée solidaire de l'arbre en contact avec la butée terminsle corres- pondante, adopte son autre position extrême, parce que la butée solidaire de l'arbre I'eni;raîne.jusqu'à ce qu'elle bute contre l'autre butée terminale. Si les masses excentriques sont placées à l'extérieur du carter du moteur, on les dispose de préférence groupées par paires (un corps à balourd fixé sur l'arbre et l'autre mobile) d'un c8té et de l'autre du carter. Le meme et simple changement du sens de rotation permet aussi d'obtenir le déplacement des balourds mobiles d'une position extrê- me à 1' autre lorsque, selon une autre forme de réalisation plus évoluée de l'invention, seulement les corps à balouras mobiles sont disposés à l'extérieur et de préférence de part et d'autre du carter, tandis que le corps à balourd fixe est constitué par le rotor à cage d'un moteur électrique réalisé sous forme d'un paquet de tôles excentrique .Pour cette forme de réalisation, on peut utiliser les vibrateurs à balourd unique qui ont déjà fait leurs preuves dans la pratique et dont le corps à balourd est constitué par le paquet de tales excentrique du rotor du moteur électrique ; il suffît alors d'y monter encore les corps à balourd mobiles et les butées solidaires de l'arbre du moteur. Une troisième forme de réalisation plus évoluée de l'inven tion -prévoit que le paquet de tôles du rotor à cage est divisé, chaque élément du paquet étant réalisé à balourd ; un des éléments étant monté en position fixe sur l'arbre du rotor pour constituer le corps à balourd solidaire de l'arbre tandis que l'autre élément du paquet est disposé à côté du premier sur l'arbre, de manière à pouvoir tourner, pour constituer le corps à balourd mobile. Dans ce cas, le moment d'inertie de l'élément mobile du paquet est différent, et de préférence plus petit, que celui de l'élément solidaire de l'arbre avec les organes qui y sont rigidement liés et tournent avec lui. Dans cette dernière forme de réalisation, les corps à balourd mobiles peuvent être déplacés d'une position terminale à- l'autre, soit par le changement du sens de rotation, soit par le freinage par courant opposé, c' est-à-dire par un bref changement de polarité pendant la marche du moteur comme on l'a décrit ci-dessus. Pendant le changement du sens de rotation, l'élément mobile du paquet de tôles du rotor, qui est soumis dans cette forme de réalisation à un couple de démarrage magnétique, reçoit à cause de son moment d'inertie plus petit une accélération angulaire plus importante, de sorte qu'il puisse - si son chemin vers l'autre position extrême est libre dans le nouveau sens de rotaition,- se déplacer jusqu'à ce que son autre butée terminale atteigne la butée solidaire de l'arbre. Il est vrai que la butée solidaire de l'arbre se déplace aussi, mais avec une moindre vitesse angulaire que l'élément mobile par rapport à l'arbre, à cause du moment d'inertie plus grand que la masse dont elle est solidaire. Lorsque le sens de rotation précédent est maintenu, l'élément du paquet à position variable reste également dans sa position terminale précédente. C'est ainsi qu'aussi cette forme de réalisation permet de régler la force de balourd à l'une ou l'autre des deux valeurs possibles par le choix du sens de rotation. Le changement de position par le freinage par courant opposé est possible parce que, au moment du freinage par courant opposé, il s'établit un moment de rotation plus important que pendant le démarrage normal. On peut mettre à profit ces données en choisissant pour les forces-de retenue agissant dans les positions termi nales une grandeur telle quE élément mobile du paquet de tales du rotor quitte ses positions extrêmes seulement en cas de freina; ge par courant opposé tandis qu'il maintient sa position précédente, quel que soit le sens de rotation choisi.Ceci offre l'avantage que le vibrateur à balourd conforme à l'invention peut fonctionner après tout changement du sens de rotation du moteur, la position angulaire respective des deux éléments du rotor (fixe et mobile par rapport à l'arbre) restant inchangée, donc, selon le cas, avec une force de balourd élevée ou faible. La différence. entre les moments d'inertie peut être augmentée à l'aide d'un volant placé sur l'arbre du moteur, ce qui augmente la surjeté de réglage. L'augmentation de la sûreté de réglage peut aussi être obtenue an donnant à l'entrefer, entre le paquet du stator et celui du rotor à cage, une largeur plus grande dans la zone 11 élément mobile par rapport à l'arbre que dans la zone de l'élément qui en est solidaire. On sait bien que les moteurs à courant triphasé avec un entrefer plus grand présentent des couples de démarrage meilleurs que ceux avec un entrefer plus petit. Et c'est ainsi qu'on obtient une différence de couple de démarrage entre l'élément de rotor solidaire de l'arbre et l'élément mobile, ce qui accentue encore la différence entre l'accélération angulaire des deux éléments. Les deux mesures supplémentaires citées ci-dessus peuvent être appliquées, soit isolément, soit en commun, en cas de changemment de position par le freinage par courant opposé aussi bien qu'en cas de changement de position par l'inversion du sens de rotation. Les forces de retenue élastique dans les positions extrtmes sont obtenues de préférence en agençant chaque corps à balourd mobile de façon qu'il soit maintenu amoviblement dans ses positions terminales à laide d'un cran d'arrêt élastIque qui s'y encliquète. L'invention sera expliquée ci-dessous plus en détail à l'ai- de du dessin annexé qui en illustre plusieurs exemples d'exécution et dans lequel La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un vibrateur à balourd comportant un rotor à cage excentrique, dont le paquet de tôles à balourd est composé de deux éléments, un volant étant placé sur l'arbre du rotor ; La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant ligne Il-Il de figure 1 du rotor du vibrateur à balourd selon figure 1;; La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un vibrateur à balourd comportant un rotor à balourd, où l'entrefer dans la zone de ltélément mobile par rapport à l'arbre du moteur du paquet de tôles du rotor est plus-grand que celui existant dans la zone de 1' élément solidaire de l'arbre La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un vibrateur à balourd ayant un rotor à cage équilibré et des paires de corps à balourd (dont l'un est mobile et l'autre fixe par rapport à l'arbre) sont disposées de part et d'autre du carter du moteur ;; La figure 5 est une vue en coupe transversale du rotor du vibra teur selon figure 4, suivant ligne V-7 de cette figu re La figure 6 est une vue en coupe du vibrateur à balourd selon figu re 4, dans le plan indiqué par la ligne VI-VI de figu re 4 La figure 6a montre la même coupe transversale que la figure 6, mis avec la masse excentrique déplaçable dans son autre po sition extrême ;; La figure 7 est une vue en coupe longitudinale d' un vibrateur à balourd avec le paquet de tôles du rotor interne réali sé à balourd, et de part et d'autre du carter du moteur un corps à balourd déplaçable sur 1' arbore dans le sens de la rotation La figure 8 est une vue en coupe du rotor du vibrateur à balourd selon figure 7, dans le plan indiqué par la ligne VIII VIII de figure 7 ; et La figure 9 est une vue frontale prise dans la direction indiquée par la flèche IX de la figure 7 d'un des corps à ba lourd de cette ure avec les butées solidaires de l'arbre du rotor y associées. Le vibrateur à balourd selon les figures 1 et 2 comporte un carter de moteur 1 présentant un pied la pour son montage sur un coffrage, un tréteau à secousses ou un organe analogue. Le moteur est un moteur à rotor interne à cage d'écureuil. Le paquet de tôles du rotor est composé de deux éléments et chacun de ces éléments 2, 3 doit son balourd au fait que sur une partie de son pourtour une rainure ouverte vers l'extérieur est coupée dans le paquet de tôles. Cette rainure s'étend sur une grande partie de la longueur axiale de l'élément ; elle est marquée du chiffre de référence 3a à la figure 2, qui représente la coupe transversale de l'élément 3 du paquet de tôles suivant ligne II-II de figure 1.Dans la zone de la rainure, on a omis d'inscrire dans lé dessin les barreaux de la cage qui sont désignés à la figure 2 par le chiffre de référence L'élément 2 du paquet de t8les, qui se trouve à gauche à la figure 1, est solidaire de l'arbre du rotor, tandis que l'élément 3, qui est placé à droite, peut tourner autour de cet arbre. Cet élément présente dans la paroi qui entoure l'arbre un évidement 3c qui s'étend en direction axiale, et dont l'ouverture a une largeur correspondant à un peu plus de 900 de la paroi circulaire, cependant que ses bords axiaux présentent sur toute leur longueur un creux plus profond formant des rainures 3d (figure 2). Cellesci servent de crans d'arrêt à une barrette d'arrêt 5 qui est arrondie du c8té des rainures ; cette barrette 5 est guidée dans l'arbre du rotor de manière à pouvoir coulisser dans le sens radial et elle est soumise à la sollicitation d'un ressort 5a qui la pousse vers l'extérieur. La barrette d'arrêt 5 s'étend pour l'es- sentiel sur la longueur de l'évidement 3c L'élément mobile 3 (ar- rapport à l'arbre 4 du rotor) du paquet de tales a un moment d'inertie plus petit que celui du corps rotatif comprenant l'élément 2 du paquet de tôles et l'arbre dont il est solidaire.Pour augmenter la différence, un volant 6 est monté en position fixe sur l'arbre 4o La barrette 'arrêt 5 constitue une butée solidaire de l'arbre et qui limite la zone de mobilité de 1' élément 3 du paquet de tales à la plage angulaire correspondant à l'étendue radiale de l'évidement 3c, en butant contre les surfaces radiales 3e de la paroi de l'évidement 3c, lorsque l'élément 3 du paquet de tôles adopte ses positions extrêmes. Par ailleurs la barrette 5 exerce, grâce à son insertion élastique dans les rainures d'arrêt 3d (quand les positions extrêmes sont atteintes) une force de retenue élas tiaue sur l'élément mobile 3 du paquet de tôles du rotor. Lorsque l'élément 3 se trouve dans l'ans de ses positions extrêmes, par exemple celle représentée à la figure 2, l'évidement 3a est aligné, dans le sens axial de l'arbre 4 du rotor, avec l'é- videment correspondant de l'élément 2 du paquet de tolets. Dans ce cas, la somme du balourd des deux éléments 2, 3 est à son maximum. Dans l'autre position extrême de l'élément mobile - ctest-à-dire déplaçable sur l'arbre dans le sens de rotation - les deux éléments sont décalés l'un par rapport à l'autre dans une mesure correspondant à l'arc de cercle occupé par 11 évidement c, de sorte qu'il en résulte un noindre balourd total. Le vibrateur conforme aux figures 1 et 2 produit donc dans les deux positions extrêmes de l'élément 3 du paquet de tales du rotor des forces centrifuges différentes pour la même vitesse de rotation. La commutation entre les deux positions extrêmes de l'élément mobile 3 peut être obtenue, soit par l'inversion du sens de rotation, soit par le freinage par courant opposé. En admettant que l'arbre du rotor 4 selon la figure 2 tourne dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre avant uu'on opère le changement souhaité de la force centrifuge et que l'élément 3 du paquet de tôles ait adopté la position représentée à la figure-2, la commutation de l'élément 3 dans son autre position extrême se déroule comme expliqué ci-dessous a) Changement du sens de rotation Dans ce cas, le ressort 5a est relativement faible, de sorte que la barrette d'arrêt 5 n'exerce au'une faible force de rete nue sur l'élément mobile 3 du rotor. son principe, il serait aus si possible de faire exercer à la barrette 5 simplement la fonc tion de butée solidaire de l'arbre, ctest-à-dire de la disposer radialement immobile dans l'arbre 4 et de supprimer les rainu res d'arrêt 3d de l'évidement 3c. On coupe le moteur et le rotor s'arrête avec l'élément 3 du paquet de tues placé dans la position extrême montrée à la fi gure 2. Ensuite, on inverse la polarité du moteur et on le fait démarrer dans le sens de rotation inverse. Alors, l'élément mo bile 3 du paquet de tôles du rotor subit, par suite de son mo ment d1 inertie plus petit une accélération angulaire plus impor tante, de sorte qu'il surmonte d'abord la faible force de rete nue élastique exercée par la barrette d'arrêt 5 et commence en suite à dépasser l'arbre du rotor 4 qui tourne maintenant dans le sens des aiguilles d'une montre (relativement à ce que mon tre la figure 2).Cela dure jusqu'à ce que l'autre surface ra diale 3e de l'élément 3 bute sur la barrette d'arrêt 5 qui s'encliquette simultanément dans 1' autre rainure d'arrêt 3d. L'élément 3 du paquet de tôles reste dans cette position extrê me jusqu'à ce qu'on inverse à nouveau le sens de rotation de l'arbre, de la manière qu'on vient de décrire. b) Freinage Par courant opposé Dans ce cas, le ressort 5a est si puissant que la barrette d'arrêt 5 ne peut sortir de la rainure d'arrêt 3d où elle est encliquetée que sous l'effet du freinage, mais non pas au cours de changement du sens de rotation tel qu'on l'a décrit ci-des sus. Le freinage est opéré par le changement de polarité pen dant que la machine est en marche, cas dans lequel un couple de rotation plus élevé intervient que pendant le démarrage normal. Pendant le freinage par courant opposé, des moments de rotation de grandeur égale agissent sur les deux éléments du paquet de tôles du rotor, tout comme au cours du démarrage, de sorte que l'élément mobile du paquet de tôles 3 subit, à cause de son mo ment d'inertie plus petit un retardem-ent plus important, si bien qu'il se détache de la barrette d'arrêt 5 ét prend du retard par rapport à l'arbre du rotor qui continue à tourner par rapport à la position montrée à la figure 2 dans le sens inverse de ce lui des aiguilles d'une montre. Ce mouvement de retardement con tinue jusqu'à ce que la barrette d'arrêt bute contre l'autre surface radiale 3e de l'évidement 3-2 et s' est insérée dans la rainure d'arrêt 3d de ce coté.On peut alors continuer à faire tourner le moteur dans le même sens ou bien on peut l'arrêter et relancer ensuite dans le sens opposé. Dans l'un des deux cas comme dans l'autre rien ne change en ce qui concerne la position terminale qu'on a fait adopter à l'élément mobile du paquet de tolet. Pour opérer la commutation dans l'autre - c'est-à-dire l'ancienne - position extrême, il faut à nouveau effectuer un freinage par courant opposé pendant que l'arbre du rotor tourne dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, relati vement à ce que montre la figure 2. La commutation par le freinage par courant opposé offre donc sur la commutation par le changement du sens de rotation l'avan tage qu'on peut conduire le vibrateur à balourd avec n'importe quel sens de rotation une fois que la commutation a été opérée. Le vibrateur à balourd selon la figure 3 se distingue de celui selon les figures 1 - et 2, du fait que le volant 6 y est supprimé tandis que l'augmentation de la différence entre les accélérations angulaires décrite par rapport à l'exemple d'exécution selon les figures 1 et 2 est obtenue en donnant plus de largeur à l'en- trefer dans la zone de l'élément mobile 3 du paquet de tôles que dans la zone de l'élément fixe 2. On sait bien que les moteurs triphasés avec des entrefers plus grands présentent des couples de démarrage plus élevés, de sorte qu'on obtient ainsi une différence entre les couples de démarrage des deux éléments du paquet de tôles du rotor, celui de l'élément mobile 3 étant supérieur. La commutation est obtenue comme on l'a expliqué pour la forme de réalisation selon les figures 1 et 2. Dans la forme de réalisation selon les figures 4 à 6, le moteur est un moteur à cage d'écureuil ordinaire dont le rotor interne 11 est équilibré sur l'arbre 14, comme on le distingue sur la section représentée à la figure 5. A l'extérieur du carter du moteur 10 et de chaque coté de celui-ci, il est monté une paire de corps à balourd, dont l'un 12 est rigidement fixé sur l'arbre 14, et l'autre 13 est monté de sorte qu'il puisse tourner par rapport à cet arbre. Le corps fixe 12 porte un talon 12a qui constitue la butée solidaire de l'arbre. Ce talon 12a s'insère dans une rainure en arc de cercle 1 3a prévue dans le corps à balourd mobile 13. La rainure 1 3a s'étend sur une partie du pourtour du corps 13 qui est réalisée, de nême que le corps à balourd 12, sous forme d'un demidisque. La rainure 13a présente à ses extrémités des surfaces ra diales 13b qui limitent la plage de pivotement du corps à balourd mobile en coopérant avec la butée 12a. La commutation est effectuée dans ce cas par le changement de sens de rotation, comme on l'a décrit en référence aux figures 1 et 2, à cette exception près que dans cette forme de réalisation, une fois qu'il est arrivé dans une de ses positions extrêmes, le corps à balourd mobile est entraîné par la butée solidaire de l'ar- bre. La ligure 6 montre les deux masses excentriques 12, 13 dans leur position angulaire respective adoptée pour produire la force centrifuge maximale, c'est-à-dire celle où l'une des surfaces terminales 13b qui a pris de l'avance dans le sens de la rotation est appliquée à la butée 12a, et la figure 6a montre la position respective des corps à balourd 12 et 13 qui correspondent à la moindre force centrifuge, où la butée 12a qui tourne alors dans le sens inverse s'est appliquée à l'autre surface radiale extrême 13b de la rainure 13a. La position selon la figure 6 correspond à la position dans laquelle les corps à balourd sont représentés à la figure 4. La forme de réalisation suivant les figures 7 à 9 est semblable à celle selon la figure 4, à cette exception près qu'il n'y a pas de corps à balourd solidaire de 11 arbre prévus à l'extérieur du carter 20 du moteur, mais qu'au contraire une seule masse excentrique solidaire de l'arbre 24 dans le sens de la rotation est prévue à l'intérieur du carter et eUe est constituée par le rotor interne 21. Ce dernier doit son balourd à la présence d'un évidement 21 a, comme le montre la figure 8, de manière semblable comme cela a été décrit pour l'exemple d'exécution selon les figures i à 3. L'arbre du rotor 24 porte à ses deux extrémités des butées 24a sous forme de bras radiaux, qui en sont solidaires et qui collaborent avec des doigts 23a de butée prévus sur le corps à balourd mobile 23 y associé, de manière analogue à la coopération de la bu tée 1 2a avec les surfaces terminales et radiales I 12e de 1' exemple d'exécution selon la figure 4. On le voit particulièrement bien à la figure 9. Aussi dans la forme de réalisation suivant figures 7 à 9, la commutation est obtenue par l'inversion du sens de rotation, comme on l'a décrit en plus de détail pour la forme de réalisation selon figure 4. REV2NDICATIONS 1.- Vibrateur électrique à balourd, avec au moins deux nasses ex centriques disposées sur l'arbre du moteur électrique, dont la position angulaire respective sur l'arbre est variable pour ob -tenir des forces centrifuges résultantes différentes, caracté risé en ce qu'au moins l'un des corps à balourd est monté sur l'arbre du moteur de manière à ne pas pouvoir y tourner, tan dis qu'au moins un autre corps à balourd est monté mobile sur l'arbre, de manière à pouvoir tourner par rapport à ce dernier dans une plage angulaire limitée par une butée solidaire de l'arbre et par des butées terminales prévues sur le corps à balourd, celui-ci pouvant se détacher de la butée solidaire de l'arbre pour se déplacer dans l'autre position terminale choi sie, soit librement, soit en surmontant la sollicitation d'un organe de retenue élastique, mais en étant du reste entièrement libre de tourner autour de l'arbre dans les limites de ladite plage angulaire. 2.- Vibrateur à balourd selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les corps a balourd mobile et les corps à balourd fixe sont disposés sur l'arbre du moteur à l'extérieur du carter de ce dernier. 3.- Vibrateur à balourd selon la RevendIcation 2, caractérisé en ce que les corps à balourd placés à l'extérieur du carter du moteur sont groupés par paires (un corps à balourd fixé sur l'arbre et l'autre mobile) d'un côté et de l'autre du carter. 4. - Vibrateur à balourd selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les corps à balourds mobiles par rapport à l'arbre sont disposés à l'extérieur et de préférence de part et d'autre du carter, tandis que le corps à balourd fixe est constitué par le rotor à cage du moteur électrique réalisé sous forme d'un paquet de tôles excentrique 5.- Vibrateur à balourd selon la Revendication 1, s caractérisé en ce que le paquet de tôles du rotor à cage est divisé, chaque é lément da paquet étant réalisé à balourd et l'un des éléments, monté en position fixe sur l'arbre du rotor, constituant le corps à balourd solidaire de 1' arbre, tandis que 1' autre élé ment du paquet est disposé à c8té du premier sur l'arbre, de manière à pouvoir tourner, constituant le corps à balourd mobi le et que le moment d'inertie de l'élément mobile du paquet est différent, et de préférence plus petit, que celui de l'élément solidaire de l'arbre avec les organes qui y sont rigidement liés et tournent avec lui. 6. Vibrateur à balourd selon la Revendication 5, caractérisé en ce qu'un volant est monté sur l'arbre du moteur. 7.- Vibrateur à balourd selon la Revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'entrefer entre le paquet du stator et celui du ro tor à cage présente une largeur plus grande dans la zone de lte- lément mobile par rapport à l'arbre que dans la zone de l'élé ment qui en est solidaire. 8.- Vibrateur à balourd selon l'une quelconque des Revendications précédentes, caractérisé en ce que-chague corps à balourd mo bile est retenu amoviblement dans ses positions extrêmes par un organe d'arrêt qui sty encliquette.