FR 2240052 A1 19750307 FR 7426957 A 19740802 Les moteurs hors-bord de bateau du type deuxtemps à refroidissement par eau sont habituellement-pourvus de moyens pour décharger une petite quantité d'eau derefroidisse- ment à un certain endroit du moteur qui est aisément observable par le conducteur. Ce courant d'eau indiqueau conducteur que son système de refroidissement est en marche. Le système à courant d'eau visible, couramment appelé système l'indicateurtl, est typiquement constitué par un tube reliant une partie de la chemise d'eau du moteur au po-int de décharge désiré. Antérieurement à l'invention,. il était de pra tique courante de placer un orifice de dosage au point de déchar- ge du tube mentionné ci-dessus, cet office limitant la quan tité d'eau de refroidissement déchargée faisant office d'indicateur, Un problème qui se pose avec les dispositifs indicateurs de typés connus résulte d'une accumulation de débris en arrière du tube formant l'orifice, ce qui produit son obturation. On doit alors enlever le tube, ce qui ntest pas toujours possible ou bien on doit engager dans l'orifice un fil métallique ou une broche de petit diamètre jusqu'à ce que la matière produisant llobstruction sois évacuée. Lorsque des moteurs ainsi agencés sont utilisés dans des eaux contaminées par des algues ou d'autres matières flottantes qui peuvent titre aspirées dans le système de refroidissement par eau, il-se produit couramment une obstruction de l'orifice indicateur, ce qui présente de très sérieux inconvénients. L'invention a pour but de remédier à ce problème à l'aide d'un orifice à purge automatique pour le tuyau indicateur. Dans son principe, l-'invention concerne une buse "indicatricen~ élastique ayant sensiblement une forme d'entonnoir et comportant des parois latérales qui ont un profil conique en direction de ltextrémité ouverte de la buse afin de former un orifice d'une dimension présélectionnée. La dureté de la matière élastique et la conicité de la paroi latérale de la buse coopèrent de façon à former un orifice qui conserve ses dimensions jusqu'à un débit maximal d'eau le traversant et qui est apte cependant à se déformer suffisamment sous l'effet d'une augmenta tion sensible de la pression hydraulique statique pour permettre le passage d'éléments d'obturation bloqués dans la buse. L'avantage caractéristique de l'invention, qui a été démontré de façon répétée au cours d'essais, consiste dans l'évacuation automatique de matières qui bloquent le tuyau indicateur dans la zone de la buse élastique. Un autre avantage de l'invention consiste en ce qu'il est possible que la buse soit massée par les doigts du conducteur afin de se relScher et de faciliter ainsi l'expulsion des matières qui obstruent partiellement l'orifice d'écoulement d'eau. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une coupe d'une buse indicatrice suivant l'invention fonctionnant dans des conditions normales, la figure montrant une particule d'obstruction qui pénètre dans la buse, La figure 2 est une coupe de la buse indicatrice de la figure 1 telle qu'elle apparaît lorsqu'elle est obturée par la particule d'obstruction, La figure 3 est une coupe de la buse indicatrice de la figure -2 immédiatement après la décharge de la particule d'obstruction. En référence à la figure 1, un raccord de décharge 1 remplissant une fonction d'indication peut être formé d'une matière élastique appropriée telle que du néoprène ou du caoutchouc nitrilé, présentant de préférence une dureté de 40 unités mesurée au duromêtre et une résistance à la traction de 84 kg/cm2 de façon à avoir une longue durée de service. Le raccord 2 peut entre formé d'un corps tubulaire 2 se terminant par une zone étranglée 4 qui forme une buse 3. La zone étranglée 4 commence en un point situé en amont de l'orifice 5 à une distance égale approximativement à trois fois le diamètre de l'orifice 5. A partir de ce point et jusqu'à l'extrémité extérieure de l'orifice 5, les parois latérales.6 de la buse 3 dimi nuent de section depuis une épaisseur- égale à un peu moins que le diamètre de l'orifice 5 jusqutà une épaisseur égale à environ le tiers du diamètre de cet orifice Le corps tubilaire, 2 peut comprendre ou être relié à -un tuyau raccordant la buse 3 au système de refroidissement par eau du moteur.Une nervure annulaire 8 peut entre formée par moulage sur une partie du raccord 1 afin de constituer un moyen de maintien en place du raccord 1 à l'intérieur du capot du moteur. La zone étranglée 4 de la buse commence au même point d'amont de l'orifice que celui à partir duquel les parois latérales- 6 commencent à réduire de section. A partir de ce point, le diamètre de la zone étranglée 4 diminue constamment depuis le diamètre du tuyau d'eau 2 jusqu'au diamètre de l'ori- fice 5. Par exemple, lorsquton utilise un caoutchouc nitrilé présentant une dureté de 40 unités, la partie intérieure conique de la zone étranglée 4 peut s'étendre sur une longueur de 10 mm en amont de l'orifice 5 et elle peut diminuer depuis un diamètre intérieur maximal de 7,5 mm jusqu'à un diamètre minimal d'orifice de 3,2 mm.Sur la même distance, l'épaisseur des parois 6 peut diminuer d'une valeur maximale de 2 5mm jusqu'à une valeur minimale de 1 mm à l'orifice 5. On va décrire le fonctionnement de l'invention en -référence àla figure2. Pour faire en sorte que des substances d'obstruction ne se logent pas à l'intérieur du tuyau indicateur proprement dit, ce tuyau d'eau indicateur aboutissant au raccord 1 est réalisé suffisamment grand pour laisser passer aisément des contaminants qui pourraient pénétrer dans le système de refroidissement du moteur par l'intermédiaire de la grille d'entrée. Puisque, la buse 3 et l'orifice-S constituent le point d'étranglement maximal à ltintérieur du tuyau indicateur, il se produit une obturation dans cette zone. Assez souvent, l'obturation commence par l'emprisonnement d'un petit morceau de coque ou de fois dans la zone étranglée 4. De la bègue, des algues ou des herbes marines peuvent stemmagasiner autour de ce morceau de bois ou de coque en étranglant graduellement l'écoulement d'eau jusqu'à ce que l'orifice 5 soit obturé. A ce moment, la pression d'eau régnant dans la zone étranglée 4 varie depuis la valeur existant dans les conditions d'écoulement libre jusqu'à la pression d'eau existant dans la zone étranglée du système de refroidissement. Dans le mode préféré de réalisation de l'invention, le tuyau d'eau indicateur est relié au tuyau de sortie de la pompe de refroidissement afin d!établir la pression maximale pour la purge automatique. Lorsque l'orifice est obturé par une substance contaminante 7, comme indiqué sur la figure 2, la pression statique de l'eau à l'intérieur du tube, comme indiqué pâr les petites lèches, assure une dilatation ou un ballonement graduel des parois latérales 6 jusqu ce que la matière d'outuration 7 puisse passer librement par l'orifice 5. Un système indicateur agencé comme décrit plus haut a été-utilisé de façon satisfaisante sur un moteur ou la pression statique de l'eau daùs le système de refroidissement a 2 atteint une valeur de 0,2 à 0,35 kg/cm au ralenti, alors que la pression d'écoulement a atteint une valeur de 1,75 kg/cm2 à la vitesse maximale de rotation du moteur. Cependant, les caractéristiques de la buse 3 doivent être adaptées aux caractéristiques du moteur individuel et à la pression de sortie de l'eau. Ce problème peut être résolu en agençant I'orifice 5 et les parois latérales 6 de la zone étranglée 4 comme décrit ci-dessus jusqu'à ce que les deux critères suivants soient satisfaits: 1) l'orifice 5 doit conserver ses dimensions pour ltécoulerent d'eau établi alors que le moteur tourne à la vitesse maximale, et, 2) les parois latérales 6 de la buse 3 sont suffisamment molles pour permettre à une billé d'acier, présentant un diamètre légèrement inférieur à celui du tuyau d'alimentation en eau 2 servant d'indicateur, de. passer dans .ce tuyau.sous l'effet de la pression d'eau existant dans ce dernier à la vitesse de ralenti du moteur ou à une vitesse légèrement supérieure. L'expérience a montré que les qualités précitées peuvent être obtenues de la meilleure façon possible en pourvoyant la buse 3 de parois latérales graduellement coniques et formées de caoutchouc mou, cependant, il est évident qu'on peut obtenir le même effet de purge automatique et les autres avantages de l'invention par d'autres configurations réalisées en appliquant les principes de l'invention. il est souhaitable d'utiliser un caoutchouc présentant une grande résistance à la traction de manière que l'orifice 5 conserve sa forme pendant une longue période de temps. REVENDICATIONS -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-- 10) Dispositif à purge automatique pour commander un écoulement de liquide dans un tuyau, caractérisé en ce qu'il comprend une buse communiquant avec ledit tuyau et comportant des parois latérales coniques délimitant un orifice de dosage, lesdites parois latérales étant formées d'une matière élastique à la fois suffisamment rigides pour maintenir ledit orifice en dessous de dimensions présélectionnée pour un débit maximal donné de fluide passant dans le tuyau et suffisamment élastique pour permettre à l'orifice de se dilater, lorsqu'il est obturé, jusqu'à au moins deux fois sa dimension nominale sous l'effet d'une pression statique relativement faible dans ledit tuyau. 20) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite buse à une forme de cône et en ce que lesdites parois latérales diminuent d'épaisseur depuis un maximum correspondant à la grande base du cône jusqu'à un minimum correspondant à la petite base du cône. 30) Raccord de décharge à purge automatique destiné à un tuyau d'eau indicateur pour moteur extérieur de bateau, caractérisé en ce qu'il comprend une buse de forme conique constituée d'une matière élastique molle, ladite buse constituant la zone la plus étranglée à l'intérieur du tuyau d'eau indicateur et comportant des parois latérales suffisamment rigides pour maintenir la forme et les dimensions de la buse dans des conditions de fonctionnement correspondant à un débit maximal sélectionné d'eau et suffisamment élastique pour se ballonner sous une pression d'eau-correspondant à la condition de ralenti lorsque la buse est obturée afin de permettre le passage de la matière d'obturation. 4 ) Raccord décharge suivant la revendication 3 caractérisé en ce que ladite matière élastique molle présente une dureté comprise entre 30 et 50 unités, cette dureté étant mesurée à l'aide d'un duromètre.