FR 2220392 A1 19741004 FR 7309430 A 19730309 La présente invention, concerne des.crampons que le conducteur du véhicule peut, tout en roulant, faire sortir Lwaqu'il se trouve en présence de verglas, de neige ou de sol mou. Dans les dispositifs avoisinnant ce genre, le contact permanent des parties métalliques avec le revêtement routier, a un etret néfaste pour celui-ci. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter cet inconvé- nient, car le conauc-seur vu véhicule fait, par l'intermédiaire d'une manette se trouvant à sa portée, sortir les crampons seulement au moment où l'otat de la route l'exige. Lors d'un dérapage sur verglas, le véhicule peut-être tres vite stabilisé, en actionnant simultanément, treins et crampons. La figure 1 - représente : en la Jante, en 2, le pneu, en 3 des pieces en métal filetées pour des boulons 16 et soudées sur la jante. En 4, le support de l'appareil maintenu par les boulons 16 vissés sur 3 - en 5, une partie du guide crampon souaéesur 4. Elle possède deux évidements pour loger le ressort de rappel il et le corps du crampon 6. En 6 - le corps cylindrique et creux du crampon muni dans le bas d'un galet 12 monté sur un axe 13. Vers le centre, il possèae un taquet couronne servant à la poussée du ressort Il. En 7, l'autre partie du guide crampon possédant aussi un éviae- ment pour le ressort il. Elle permet le changement du crampon et est fixêe par les vis 14. En 8 - la deuxième partie du corps au crampon cylindrique et creux coulissant dans ie b. Telle a quatre ouvertures 9 où circule un ergot d'arrêt iixé- sur 6. Elle es-G soudée ou vissée au crampon 15. Son débattement est amorti par le ressort 10. En 9 - ouvertures citées plus haut. En 10 un ressort servant d'amortisseur lorsque le crampon est en contact avec le sol. Il se trouve dans une cage entre le bas de 8 et les ergots fixés dans 6. bn 11 - le ressort servant de rappel du crampon a sa position neutre. En 12 - le galet du crampon monté sur l'axe 13, il est chanIreiné d'un caté pour faciliter sa montée sur le baladeur 24. En 13 - l'axe du galet qui est maintenu dans son logement et à ses deux extrémités par deux circlips logés dans une gorge de b. En 14 - les vis fixant 7 sur 5. En 15 - la tëte du crampon qui est évidée, elle peut etre réduite en hauteur. En 16 - le boulon de fixation de 4 sur 3. En 17 - oriIices pour la fixation de l'appareil par les boulons de la jante. En 18 - oriiices permettant le passage de la clé pour montage et démontage de l'appareil. En 19 - les roulements ou galets, servant à isoler de la rdation, tous les systemes ae commande , ils sont placés entre le prolongement centrai de 4 et le support 20 du baladeur. En 20 - le support au baladeur 24. I1 possèae quatre raynures 27 guidant par un ergot le baladeur 24. Ce support est en partie évidé. En 21 vis mixant 28 contre le support 20. En 22 - vis fixant la rondelle 23, conte le prolongement central de 4. En 23 - la rondelle servant d'arret an roulement on galet 19. En 24 - le baladeur cont l'intérieur est évidé. Il possède quatre ergols servant au guidage dans 27 - Diamétralement opposés, se trouvent deux per çages Iiietés recevant des vis 25 qui déplacent le baladeur. L'extérieur de ce baladeur est ae forme cônique, possédant des rampes munies de raynures larges et spiralées facilitant la montée au galet 12, une autre raynure en sens inverse et croisant la raynure ae montée, avec léger amorçage sur le palier iacilite la aescente du galet 12. Au début de la première rampe, l'ambout au baladeur est sur sa circonférence, coupé obliquement, ceci afin de faciliter la prise de la raynure pour la montée du galet 12. Entre ces rampes se trouvent des paliers positionnant l'ouverture des crampons, ces paliers peuvent esre en plus petit ou plus grana nombre, ceci aonnant des positions de crampons suivant les besoins. En 25 - les tiges liletées possédant b une extrémtié une raynure pour le placement ue la clavette 34, qui sers au maintient du pignon 33. Elles ont aussi une gorge pour le circlips 26, ceci alin d'éviter le déplacement longituainal. Leur fitetage a deur entrées ailn d'ontenir plus ae rapidité au déplacement uu bala aeur -4. En 26 - les circlips Be maintient longitudinal de 25. En 27 - les raynures ue guinage de 24. En 28 - le couvercle ae l'appareil muni en son centre d'un prolongement servant au lo- gement de l'axe 29. Diam6traiement opposés, se trouvent deux orilices pour le passage aes vis 25. Ce couvercle possede aes ouvertures 18, servnat au passage de la clé de sellage vers 17. Il est fixé sur 20 par les vis 21. En 29 - l'axe sur lequel tourne le pignon 31. Il est muni de deux gorges pour loger les circlips 30 et 35 servant à maintenir le pignon 31. En 30 - le circlips de maintien de 29. En 31 - le pignon de commande des deux pignons 33. Son centre est muni d'un orifice où se loge llaxe 29, le out assemblé et maintenu par le circlips 3. Ce pignon possede au cosé intérieur un évidement où se loge le ressort, en spirat 32 servant au rappel de ce pignon. Côté extérieur se trouvent des supports solidaires au pignon, servant au maintient au câble 36. Il possède comme 28 un oriiice 18 pour le passage de la clé de serrage. En 32 - le ressort en spirale servant à rappeler le pignon 31 à sa position initiale.Une de ses extrémités est maintenue dans un logement de 28, l'autre extrémité dans un logement ae 31. En 33 - les deux pignons ae commande des vis 25, qui sont clavetés. sur ces vis par 34. Els sont commandés par le pignon 31. En 34 - les clavettes de maintient de 33 sur 25 - En 35 - le circlips qui maintient le pignon 31 contre le couvercle 28. En 36 - le cable en acier qui commande le pignon 31. La figure 2 - représente une aemi-roue et deux possinilités de montage aes crampons; à gauche pour les véhicules lourds, a droite pour les voitures normales ; pour des dernieres, les tätes de crampons sont ues banues en caoutchous 37, genre pneu neige, Ces bandes sont collées sur bes plaques métalliques ae forme arc de cercle et peuvent etre munies de clous 38. Les tiges et boitiers des crampons sont réduits de moitié par rapport au cOté gauche Sur cette Ligure on a En 40 - une plaque métallique mixée sur 28 par quatre vis 39. Cette plaque maintient le tube guide cable 41 par une rotule servant pour le aébattement de la suspension du véhicule. En 41 - le tube guide säble qui en plus a l'utilité de maintenir le léger entrainement à la rotation ducouvercle 28. En 42 - une tubulure qui maintient le guiue cable 41 et qui est iixée au onassis par les vis 43. Cette tubulure possède une rotule pour la même raison qu'à la plaque 40. En 44 - le chassis du véhicule. Le câble en acier 36 est enroulé sur les supports solidaires du pignon 31, une de ses extrémités possède un plomb d'arrêt, l'autre extrémité est lirée à une manette à crans se trouvant à l'intérieur du véhicule et à la portée au conducteur. La commande mécanique par câble peut entre remplacée, soit par une commande hydraulique ou une commande pneumatique. Les figures 3 et 4, représente deux positions des crampons; normal et premier palier du baladeur. Le dessin est grossi par rapport à la figure I, ceci arin de permettre de aétailler le système d'amortissement des crampons lors de leur sortie et du contact avee le sol. L'appareil est construit en métal léger et résistant, et certaines pièces peuvent être iaites en produit syntétiques. Un soufflet en caoutchouc peut être adjoint en dessous de la tête au crampon entre 15 et 5 - 7, pour évier la corrosion des parties glissantes. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant de raire sortir des crampons seule ment lorsque l'état de la route ou du terrain l'exige, tout en roulant et par l'intermédiaire d'une manette se trouvant à la portée du conducteur. 2 - Dispositir selon la revendication 1 - caractérisé par le lait qu'il évite, lorsque le revëtmment routier est dégage, de le détérioré 3 - Dispositif selon la revendication 1 Caractérisé par le fait qu'une bonne souplesse au contact du sol est aonné par un amortisseur. 4 - Dispositii selon la revendication 1 Caractérisé par le rait que lors d'une surprise tel que verglas, le conducteur, en freinant et tirant la manette ae commande simultanément, peut très rapidement stabiliser son véhicule