FR 2219259 A1 19740920 FR 7306911 A 19730227 L'invention concerne un dispositif de chauffage pour machines à texturer, en particulier pour machines à friser, comprenant une chambre de fixage aménagée sur le pourtour de roues chauffées, disposées à l'intérieur d'un espace isolé thermiquement. On connaît des machines à friser renfermant à l'intérieur d'un coffrage isolé thermiquement et formant un espace clos généralement plusieurs roues indépendantes l'une de l'autre, qui sont chauffées et présentent sur leur pourtour une gorge de réception de la matière à traiter, recouverte par un ruban d'acier contournant la ronde. Le chauffage des roues est assuré la plupart du temps au moyen d'une bande chauffante électrique répartie régulièrement à l'intérieur de chaque roue et tournant avec elle. La chaleur est retenue à l'intérieur de 1 t espace clos. L'inconvénient de ce genre de machine est qu'à la suite de la montée de l'air chaud les roues présentent, à l'arrêts une température différente à leur partie supérieure et à leur partie inférieure. La conséquence en est que la qualité de la matière texturée subit des variations. Un autre inconvénient est qutil est difficile de réalïser avec certitude le réglage de la température de chaque roue avec sa chambre de fixation, étant donné que dans l'espace isolé-hermiquement sont disposées plusieurs roues qui tournent et dont la température doit titre réglée séparément. Le but de l'invention est d'éviter ces inconvénients et d'améliorer la qualité des fils texturés. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de chauffage pour machines à texturer, en particulier pour machines à friser, comprenant des roues chauffées tournant dans une chambre isolée thermiquement et portant sur le pourtour une gorge pour la réception de la matière à traiter, catacté- risé en ce que, outre la bande chauffante -toumnant avec la roue, un élément chauffant fixe est disposé au dessous de la roue qui entoure la partie inférieure de la roue e-t peut titre réglé au moyen d'un circuit de réglage propre, de préférence à la température de la roue ou à une température légèrement inférieure. Au point le plus élevé de la roue repose sur un rail de mesure adapté au diamètre central de la gorge de réception de la matière à texturer un capteur de température constitué par un balai de charbon renfermant une résistance de mesure, qui, en dehors de la surface de contact avec la roue chauffée, est entourée complètement avec une matière plastique thermoisolante telle que le polytétrafluoroéthylène. te dispositif de chauffage peut être également constitué par un système de chauffage à circulation de liquideS composé d'une conduite de chauffage intérieure fixe reliée avec une conduite de chauffage extérieure par un courant de liquide circulant de bas en haut. Dans'un autre mode de réalisation de l'invention, un palpeur de température est disposé au point le plus haut et au point le plus bas de la roue et la bande chauffante se trouvant à l'intérieur de la roue ainsi que les bagues de contact qui s' rattachent sont constituées par plusieurs segments sur lesquels sont disposés des balais frotteurs, de telle manière que l'arrivée du courant aux segments de chauffage inférieurs-peut entre réglée séparément de l'arrivée du courant aux segments de chauffage supérieurs. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une coupe latérale de la machine à friser comportant le dispositif de chauffage selon l'invention, - la figure 2 est une coupe de la roue chauffée donnant le schéma de réglage, - la figure 3 est une coupe latérale du palpeur de température disposé sur la roue chauffée, - la figure 4 est une coupe latérale de la machine à texturer comportant un dispositif de chauffage à circulation de liquide, - la figure 5 est une coupe du système de chauffage à circulation de liquide disposé sur la roue chauffée, - la figure 6 est une coupe latérale de la machine à texturer, à chauffage électrique avec segments chauffants. A l'intérieur du coffrage de la machine isolé thermiquement i tourne sur un axe 2 une roue 5 pourvue d'une gorge de réception 4 dans laquelle les fils frisés 5 subissent un fixage. La gorge de réception 4 est recouverte par le ruban d'acier sans fin 6 qui est entraîné au moyen de rouleaux conducteurs 7 avec la méme vitesse périphérique que la roue 3. La bande chauffante ou 1 ltélément chauffant 8 est disposé dans la roue 3 et tourne avec elle . En outre, un élément chauffant fixe 9 est disposé tout près de la circonférence de la roue, et il est réglé à l'aide d'un dispositif de réglage 10 à la température de la roue 3 ou à une température légèrement inférieure.Le capteur de température 11 est disposé au point le plus élevé de la roue 3. le capteur est constitué par un balai frotteur, pour lui permettre de prendre la mesure exacte de la température de la roue 3 et non pas celle de la température de ltair environnant. le balai frotteur est constitué par un charbon cuivré ou argenté 12 et est juste assez grand pour contenir la résistance de mesure 13. le balai frotteur est logé dans un manchon 14 composé de préférence de polytétrafluoroéthylène, qui n'est ouvert qu'au point de contact du balai avec la surface de frottement 15 de'la roue chauffée 3 et repose directement sur la surface de frottement 15, en méme temps que le charbon cuivré ou argenté 12. Le manchon de polytétrafluorcéthylène 14 s 1use à la surface de frottement 15 et donne ainsi un effet de graissage qui assure au charbon cuivré ou argenté 12 une très longue durée; le palpeur de température 11 est guidé élastiquement dans un support 16. L'alimentation en courant de la bande chauffante 8 disposée à l'intérieur de la roue 3 est réglée par ltintermédiaire du dispositif de réglage 17, à partir de la résistance de mesure 13. la surface de frottement 15 pour le palpeur de température 12 est aménagée dans la roue de chauffage 3 de telle sorte que sa hauteur est adaptée au diamètre central de la gorge de réception 4. A côté du système de chauffage 4 décrit plus haut, on peut monter un système de chauffage à circulation de liquide, comme le montrent les figures 4 et 5. Comme transporteur de chaleur, on utilise un liquide tel que l'huile ou le diphényle. Le liquide 18 est amené par la conduite inférieure 19 de la conduite de chauffage supplémentaire 20 jusqu'à la conduite 21 disposée tout près de la roue 3 et, après avoir' cédé sa chaleur, s1 écoule par les conduites 22 pour revenir aupoint de chauffage central. le système de chauffage électrique selon la figure 6, dans lequel l'élément chauffant infé rieur 9 peut 8trie supprimé, est constitué par une bande chauffante ou un élément chauffant 8 tournant avec la roue qui est divisé en plusieurs segmentes de même que les bagues de contact 23 reposant sur le moyeu de la roue 24. Des palpeurs de température ll sont disposés au point le plus haut et au point le plus bas de la roue 30 Au-dessus et au-dessous des bagues de contact à segments 23 se trouvent des balais frotteurs 25, 26 amenant l'énergie électrique. Bye palpeur de température lu règle séparément l'arrivée du courant aux segments de chauffage inférieurs, par l'intermédiaire du dispositif de réglage 27. De cette façon, une température constante du filé à traiter 5 sè trouvant dans la gorge de réception 4 est assurée, mtme à l'arrêt de la roue 3. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R S V E N D I CAT IONS 10) Dispositif de chauffage pour machines à texturer9 en particulier pour machines à friser comprenant des roues chauffées tournant dans une chambre isolée thermiquement et portant sur le pourtour une gorge pour la réception de la matière à traiter, caractérisé en ce que9 outre la bande chauffante (8) tournant avec la roue, un élément chauffant fixe (9) est disposé au-dessous de la roue 3 qui entoure la partie inférieure de la roue et peut 8trie réglé au moyen d'un circuit de réglage propre , de préférence à la température de la roue ou à une température légèrement inférieure. -20) Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce -lau point le plus élevé de la roue chauffée (3) repose sur un rail de mesure adapté au diamètre central de la gorge de réception de la matière (4) un capteur de température (ll) qui est constitué par un balai de charbon (12) renfermant une résistance de mesure (13) et qui est complètement entouré, en dehors de la surface de contact avec la roue (3), dlune matière plastique thermo isolante telle que le polytétrafluoroéthylène. 30) Dispositif de chauffage selon les revendications 1 et 29 caractérisé en ce que le système de chauffage est constitué par un système de chauffage à circulation de liquide, composé d'une conduite de chauffage intérieure fixe (21) qui est reliée à une conduite de chauffage extérieure (20), le courant de liquide (18) circulant de bas en haut. 40) Dispositif de chauffage pour machine à texturer selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un capteur de température (ll) est disposé au point le plus haut et au point le plus bas de la roue (3) et en ce que la bande chauffante (8) se trouvant à l'intérieur de la roue (3) ainsi que les bagues de contact (23) s'y rattachant sont constituées par plusieurs segments sur lesquels sont disposés des balais frotteurs (25, 26), de telle manière que l'arrivée du courant aux segments inférieurs peut titre réglée séparément de l'ar- rivée du courant aux segments supérieurs e