FR 2218682 A1 19740913 FR 7305812 A 19730219 a présente invention se rapporte, comme son nom l'indique, à un régulateur électronique incorporé à un alternateur et en particulier étudié pour application aux véhicules automobiles. Dans la demande de brevet en FRANCS NO 72-19323 sont décrits les inconvénients provenant du montage indépendant de l'alternateur et du régulateur, qui se traduit par un plus grand volume occupé dans le département moteur et entraîne par conséquent un ensemble plus complexe de cablage et de connection; L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en plan de l'alternateur avec le régulateur électronique incorporé. - la figure 2 représente un détail en section de la liaison du régulateur électronique à l'alternateur. - la figure 3 représente une vue en plan du régulateur électronique. - - la figure 4 représente une vue en section de ce régulateur électronique. Comme on peut le voir sur la figure 1, le régulateur électronique est monté sur le support latéral annulaire 14 de l'alternateur, et les trois points de fixation 1, 2 et 3 sont en même temps les contacts électriques avec les centres des diodes du pont reatificateur de l'alternateur. De meme, les bornes 4 et 5 sont reliées avec les cabales correspondants aux bornes 6 et 7 de l'excitation de l'alternateur et, en réunissant les bornes 8 et 9, on relie le positif de l'alternateur au positif du régulateur électronique. La plaque terminale 10 dont fait partie la borne 6 du porte balai, comporte également la borne 11 de sortie de lumière de contrôle. On prévoit de meme deux sorties de positifs formées par les bornes 12 et 17. La masse du régulateur électronique est effectuée par la borne 15 et la vis 16 vissée directement sur le support de l'alternateur. La figure 2 représente un détail de connection d'un quelconque des points 1, 2 ou 3 indiqués sur la figure 1. On peut voir une partie 17 du support latéral annulaire, sur lequel s'appuie un manchon isolant 18 des forme intérieure rectangulaire, ouvert sur une de ses-faces, par laquel7e pénètre la borne 1; à l'intérieur de ses faces, se trouve une pièce métallique 19 en forme de U sur laquelle s'appuie le boulon 20; ce boulon 20 convenablement isolé dans la partie intérieure de l'alternateur par le manchon 21, traverse le pont de diode 22 et est fixé par la rondelle 23 et l'écrou 24, de sorte que l'appui de la rondelle 23 soit effectué sur la surface métallisée 25 du pont rectificateur 22, garantissant le contact de la borne 1 du régulateur avec le centre de diodes La connection des points 2 et 3 indiqués sur la figure 1 est effectuée de façon similaire à celle décrite précédemment. La forme du régulateur est représentée sur les figures 5 et 4 en vue en plan et en section. Sur ces figures, on peut voir le boîtier 26 sur lequel sont incorporées par moulage les bornes 1, 2, 3, 4, 5, 8 et 15; sur la section de la figure 4 ont été uniquement représentées les bornes 2 et 4. Sur ce bottier 26 s'appuie le dissipateur 27 dans lequel est déposé le tube d'aluminium 28 qui comporte les résistances imprimées du circuit et sur lequel sont montées les pastilles des composants actifs. La liaison entre le tube et les bornes distinctes est réalisée dans la partie intérieure du boîtier de ces derniers dans la zone indiquée en 29. L'ensemble est protégé par le capot 30. lies avantages obtenus par la réalisation de la présente invention sont les suivantes, - Obtenir une jonction unique dans laquelle les fonctions de fixation sont unies à celles de contact électrique des diodes. - Réduire le volume par cet ensemble alternateur-régulateur. - Réduire au minium possible la longueur des cabales de liaison. - Réduire la chute de tension dans l'installation. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisatiorl décrit et représenté qui n'a été-donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVEND ICATI 0N8 1.- Régulateur électronique incorporé dans un alternateur, caractérisé en ce que la fixation du régulateur à l'alternateur est effectuée au moyen de trois points qui réalisent en même temps le contact électrique avec les centiles de diodes du pont rectificateur de l'alternateur. 2.- Régulateur électronique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact électrique du régulateur à porte-balai et du positif de l'alternateur est effectué au moyen de trois connections avec des bornes de grandeur distincte 3.- Régulateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le régulateur est formé d'un boîtier mpulé dans une matière plastique incorporant les bornes de connections. 4.- Régulateur électronique selon la revendication 3, caractérisé en ce que un dissipateur est monté sur ce boîtier, dans lequel sont situés un support d'aluminium qui incorpore les résistances et les pastilles des composants actifs du circuit. 5.- Régulateur électronique selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la liaison du régulateur est protégée par un capot de matière plastique uni au dissipateur et au boîtier au moyen d'une résine époxy.