FR 2231510 A1 19741227 FR 7419263 A 19740604 la présente invention concerne un dispositif pour entourer et appliquer par roulement des éléments constitutifs de pneumatiqueS notamment pour la fabrication de pneumatiques à carrasse radiale, dans un procédé à une phasme, pour des éléments de dimensions différentes. On connatt déjà principalement le rabattement manuel et l'application par roulement d'éléments de construction de pneumatiques, dans la fabrication de pneumatiques à carcasse radiale au cours d'une seule phase. le rabattement manuel et l'application par roulement nécessitent beaucoup de temps de travail. De plus ce travail est très pénible. De plus, le rabattement et l'application des éléments constitutifs de pneumatique à l'aide d'un tambour de montage de pneumatique, nécéssitent des soufflet. Ces installations entrainent des moyens techniques importants notamment du point de vue de l'alimentation réglée en air et la structure du soufflet pneumatique est très complexe. Comme lors du rabattement des couches et de l'application sous pression des éléments constitutifs des pneumatiques, le soufflet doit se développer de façon précise, un tel moyen est difficile à commander. En outreS du fait de lten- combrement très grand du soufflets on ne peut généralement pas arriver à une structure optimale des autres composants du dispositif de montage de pneumatiques. Il est également connu de rabattre les couches à l'aide dtun levier pivctant qui est amené en position de sortieS radialement et qui assure par basculement, le rabattement des couches dans la direction axiale. Dans ce dispositifs es leviers basculants sont souvent reliés par un anneau é,ast.que. Dans cette installation, on arrive à une dilatation des zones de couchesà rabattre. Comme après le rabattement des zones de couches développées, celles ci ne reviennent pas sans difficulté dans leur forme initiale, on peut arriver à des difficultés d traitement résultant de formations de plis, qui ont pour conséquence une réduction de la qualité du pneumatique terminé. En résumé cette uastalLatian ne peut s 1utiliser que pour la fabrication de pneumatiques à structure en diagonale. Il est également connu de prévoir un rabattement de couches dans la fabrication de pneumatiques radiaux, à laide de deux anneaux à ressort qui guident les couches à rabattre et les appliquent sous pression, après leur rabattement. Cette installation nécessite non seulement des moyens techniques importants, mais présente également un grand encombrement et ne peut s'utiliser pour cette raison que pour fabriquer des pneumatiques à carcasse radiale suivant un procédé à deux étapes. La présente invention a pour but de créer un dispositif de structure technique simple, pour rabattre et appliquer des éléments de structure de pneumatique, notamment pour la fabrication de pneumatiques de carcasse radiale selon un procédé en une seule phase, et pour des pneumatiques de dimensions différentes, permettant une productivité élevée tout en facilitant le travail pour aboutir à des pneumatiques de grande qualité. A cet effet, l'invention se propose de créer un dispositif applicable comme indiqué cidessus et qui pour un faible encombrement g permet un rabattement correct et une application par roulement des éléments du pneumatique, lors de la fabrication de pneumatiques à carcasse radiale de dimensions différentes selon un procédé en une seule étape et sans influencer le fonctionnement des autres éléments de la machine notamment des dispositifs de mise en place de talons et de ceintures. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour rabattre et appliquer sous pression par roulement des éléments constitutifs de pneumatique notamment lors de la fabrication de pneumatiques à carcasse radiale dans un procédé en une seule phase, pour des pneumatiques de dimensions différentes, et qui eomporte derrière un tambour de montage de pneumatique, ayant une surface frontale lisse, avec fixée à un dhtssiss à droite et à gauche du tambour de montage du pneumatique, une console respective, horizontale et en équerre par rapport à l'axe du tambour, chaque console comportant un dispositif de rabattement et d'application, réglable dans la direction horizontale sur des broches, le dispositif de rabattement et d'application sous pression étant monté pivotant autour d'un point de rotation coaxialement à ltaxe du tambour, sous l'action d'un vérin pneumatique, le dispositif de rabattement et d'application sous pression se composant d'un moteur à transmission sur lequel est bridée une transmission à pignon alternatif et élément de roulement, les éléments de roulement étant rotatifs par la transmission à pignon alternatif de O à 1800 autour du talon correspondant du pneumatique, l'extrémité des éléments de roulement sous pression comportant des galets d'application. de pression eomposés de plusieurs disques profilés, susceptibles d'être entraînés en rotation indépendamment les uns des autres, le dernier disque profilé, dans le sens du centre du tambour comportant une rainure correspondant aux dimensions du talon du pneumatique à réaliser et l'ensemble des galets à profil, ayant une symétrie de rotation de section en forme de poire, et dont le diamètre va en diminuant vers le centre du tambour. les vérins pneumatiques peuvent être montés de façon réglable sur une broche pour modifier la zone de pivotement des éléments de roulement et de rabattement. les deux dispositifs de rabattement et d'application par roulement peuvent entre montés coaxialement et indépendamment ilun de l'autre par rapport à l'axe du tambour, sur leur point de rotation et indépendamment de cela, entre réglables verticalement par une transmission à tige filetée. les éléments de roulement rotatifs, peuvent entre commandés par des disques courbes et des commutateurs d'extrémité, en position d'extrémité et en position intermédIaire. le dispositif selon l'invention est simple du point de vue technique et il permet de rabattre et d'appliquer par roulement sous pression, les éléments constitutifs du pneumatique. Etant donné la multiplicité des possibilités de réglages, e dispositif peut s'utiliser pour la fabritation de pneumatiques de dimensions très diffé rentes. On arrive à un rendement très élevé tout en améliorant simultanément la qualité et en facilitant le travail, grâce au dispositif de l'invention. Le faible encombrement du dispositif permet scn utilisation pour la fabrication de pneumatiques à carcasse radiale selon le procédé en une seule phase, sans influencer ni gêner le travail des autres éléments de la machine et notamment du dispositif de mise en place de talons et de ceintures. Dans la mise en oeuvre des opérations, la mise en place des talonset des ceintures, la cassette de eeinture et le dispositif de mise en place de tallons, passent sur le tambour de montage de pneumatiques. Le dispositif de mise en place de talons présente un encombrement considérable. Pour cela, il faut prévoir des moyens techniques supplémentaires pour le montage. Pour le montage du dispositif de rabattement et d'application par roulement, on a à cet effet et suivant l'invention, monté de façon basculante l'ensemble de l'installation, hors de la zone de travail du dispositif de mise en place du bourrelet et on a développé un tambour de montage de pneumatiques correspondant ayant des faces frontales lisses. Pour le rabattement et l'application par roulement des éléments constitutifs du pneumatique, on a prévu à droite et à gauche du tambour de montage du pneumatique, sur un bâti, et à l'aide de consoles, horizontalement et perpendiculairement à l'ase du tambour, des dispositifs de rabattement et d'application, et ces dispositifs sont pivotants autour du centre de rotation, pour pouvoir venir en position de travail. On arrive à cela par le retrait de la tige de piston du vérin pneumatique qui est accrochée à la console. La tige de piston est reliée à un levier.La rotation de l'arbre dans le palier fixé à la console, on arrive au basculement des dispositifs de rabattement et d'application sous pression qui sont solidaires des arbres. -A la fin du basculement du dispositif, on applique les disques profilés, rotatifs, par des mouvements de basculement, dans deux plans, contre les éléments constitutifs du pneumatique quil faut rabattre et appliquer par roulement. Pour la mise en oeuvre du rabattement et de l'application par roulement, les disques profilés effectuent une rotation de 0 -180 sur le tambour de montage de pneumatique qui tourne. La commande par des disques à came et des commutateurs de fin de course permet dWarrêter le mouvement des éléments de roulement, rotatifs, suivant un angle fixe, des positions d'extrémité et des positions intermédiaires. Le mouvement de rotation des disques profilés autour du point de rotation est assuré par le moteur dont la vitesse de rotation de sortie se règle par la transmission à pignon alternatif, en fonction des conditions existantes. Le mateur à transmission muni d'un frein, permet un arrSt immédiat après la commande du commutateur d'arrêt, sans qu'il n'y ait d'inertie. Comme les disques profilés touchent au cours de leur opération de rabattement, de temps à autre, une largeur importante des éléments de structure de pneumatique, il faut compenser les vitesses périphériques différentes. À cet effet, on subdivise les galets de pression en un nombre de disques profilés, partiels, rotatifs indépendamment, et qui peuvent être reçus globalement sur un corps de base de galet, monté également à rotation. Le dernier disque à profilsen direction du centre du tambour, comporte une rainure correspondant aux dimensions du bourrelet du pneumatique à fabriquer. la structure du dispositif de rabattement et d'application par roulement permet l'utilisation du dispositif pour la fabrication de pneumatiques de dimensions différente6. Pour l'adaptation à la dimension de chaque pneumatique-, le dispositif comporte deux moyens de réglage. Les deux moyens de réglage sont de même structure. À laide de l'un des moyens de réglage, on assure l'adapta- tion du dispositif au diamètre du tambour de montage du pneumatique et à l'aide de l'autre moyen de réglage, on assure l'adaptation à la largeur du tambour de montage du pneumatique. Il est également possible de régler le dispositif sur la console, pour i'-adapter au tambour de montage du pneumatique en ce que îe palier peut se régler à laide d'une broche et en ce que par ailleurs, le vérin pneumatique se régle pcur modifier la zone de pivote ment des éléments de roulement à 17aide d'une broche. Pour l'équipement dtune machine de construction de pneumatiques, on utilise deux dispositifs de rabattement et d'application par roulement, symétriques. Les deux dispositifs travaillent indépendamment l'un de l'autre et sont montés coaxialement à l'axe du tambour autour d'un pcint de rotation en étant réglables.indé- pendamment, verticalement par l'intermédiaire d'une transmission à tige filetée Les diverses possibilités de reglage permettent au dispositif de rabattre et d'appliquer par roulement, des éléments de pneumatiqueS lors de la fabrication de pneumatiques de dimensions différentes. Le dispositif selon l'in- vention convient notamment pour la fabrication de pneumatiques à carcasse radiale selon un procédé en une seule phase. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel -on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R35 IGATIONS 1. Dispositif pour rabattre et appliquer s:s pression par roulement des éléments Constitutifs de pneurratie tamment lors de la fabrication de pneunatiques à carcasse radiale dans un procédé en une seule phase pour des pneumatinues de dimen- sions différentes, et qui comporte derrière un tambour de montage de pneumatique, ayant une surface frontale lisse, avec fixée à un chAssisv à droite et à gauche du tambour de montage du pneumati- que, une console respective horizontale et en équerre par rapport à l'axe du tambour, chaque console comportant un dispositif de rabattement et d'application, réglable dans la direction horizontale sur des broches, le dispositif de rabattement et d'application sous pression étant monté pivotant autour d'un point de rotation coaxialement à l'axe du tambour, sous l'action d'un vérin pneumatique, le dispositif de rabattement et d'application Se'7S pression se composant d'un moteur à transmission sur lequel est bridée une transmission à pignon alternatif et éléments de roulement, les éléments de roulement étant rotatifs par la transmission à pignonalternatif, de O à 1800 autour du talon correspondant du pneumatique, 11 extrémité des éléments de roulement sous pression comportant des galets d'application de pression composés de plusieurs disques profilés, susceptibles dBetre entraînés en rotation indépendamment les uns des autres, le dernier disque profilé, dans le sens du centre du tambour comportant une rainure correspondant aux diemensions du talon du pneumatique à réaliser et l'ensemble des galets à profil, ayant une symétrie de rotation de section en forme de poire, et dont le diamètre va en diminuant vers le centre du tambour. 2. Dispositif selon la revendication t, caractérisé en ce que les vérins pneumatiques sont montés de façon réglable à l'aide de broches pour modifier la zone de basculement des éléments de roulement. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux dispositif s de rabattement et d'application par roulement sont réglables indépendamment l'un de l'autre coaxiale- ment à l'axe du tambour autour du point de rotation ainsi qu'indé- pendamment de ce premier réglage verticalement par l'intermédiaire d'une transmission à tige filetée. 4. Dispositif selon la revendication 1, caracté- rise en ce que 'es éléments de roulement rotatifs peuvent titre commandés dans leur position d'extrémité et leur position intermo- ## ### et commutateurs de fin de ce ##e.