FR 2211327 A1 19740719 FR 7342151 A 19731127 La présente invention concerne un dispositif pour le réglage et la fixation d'objets déplaçables linéairement dans une ou plusieurs positions sélectionnées. La tache à résoudre par l'invention consiste à pouvoir répéter, sans les-modifier et avec une grande précision, lesdites positions en cas de réglages multiples identiques successiis. Ce dispositif comporte un mattre-cylindre, avec piston, et une tige de piston. Cette dernière est fixée par l'une de ses extrémités à la face avant du piston, traverse - de façon étanche - la paroi avant du maRtre-cylindre et d?limite, avec ladite paroi, un compartiment muni d'un orifice d'entrée pour un fluide de compression. L'invention apporte en particulier la solution à certains problèmes ayant trait à la fabrication des grilles de couverture et des grilles sse fond des cassettes à combustible pour les réacteurs atomiques Ces grilles sont fabriquées en forant, dans une plaque épaisse en acier inoxydable, un grand nombre de trous, par exemple 64. Ces trous doivent être réalisés avec la plus grande précision, En utilisant pour ce perçage les dispositifs conventionnels, aucune précision pleinement satisfaisante n t a été obtenue jusqu'ici, bien qu on ait fait appel à plusieurs opérations de façonnage différentes, telles par exemple que le perçage suivi de l'alésage des forures. Gracie à l'invention on peut par exemple mettre au point un gabarit à trous; et forer ensuite les trous dans un grand nombre de plaques sans avoir à procéder à un ajustage, et sans décalage êi modèle. L'utilisation de cylindres compresseurs à des fins de ré glage et de fixation est déjà connue en soi. S'il s'agit de plusieurs couches on utilise, avec un dispositif de réglage conventionnel, le mAeme cylindre compresseur pour le réglage de plusieurs points se succèdant linéairement. Il est possible de régler sur une longueur de percussion déterminée en faisant avancer trans versalement une butée de blocage appropriée empêchant tout mou vemént inopportun du piston du cylindre de compression.L'organe de blocage est exposé à l'usure et à la déformation, si bien que la précision du règlage devient peu à peu défectueuse. Avec le dispositif de réglage conforme à l'invention on utilise une pluralité de cylindres de-réglage correspondant au nombre des positions sélectionnables. Ce dispositif pour le réglage et la fixation d'un objet déplaçable linéairement dans une ou plusieurs positions sélec tionnées, comportant un maRtre-cylindre avec piston et une tige de piston, fixée par l'une de ses extrémités à l'objet en question et par son autre extrémité à la face avant du piston et traversant de façon étanche la paroi avant du maltre-cylindre en délimitant avec ladite paroi un compartiment muni d'un orifice d'entrée pour un fluide de compression, caractérisé en ce que plusieurs cylindres de-réglage relativement minces sont reliés mécaniquement au mattre-cylindre, tandis que les tiges de pistons des cylindres de réglage sont alignées perpendiculairement à la face arrière du piston principal au moyen d'un organe de guidage, lequel est fixé à ltextrémité arrière du maître -cylindre et muni de trous pour les parties terminales des tiges des pistons, ainsi que de surfaces d'arrêt destinées à servir de butées pour les surfaces d'arrêt annulaires des tiges des pistons. L'invention va être ci-après décrite plus-en détail à l'ai-de des dessins annexés, dans lesquels La figure 1 représente une coupe à travers la totalité des.cylindres de réglage, transversalement à leur sens longitudinal. La figure 2 représente une coupe longitudinale le long de la ligne Il-Il de la figure 1 et, La figure 2a rep#résente un détail de la figure 2. La référence 1 désigne une table supérieure sur laquelle peut être bloquée la pièce à travailler, par exemple une grille de fond d'une cassette à combustible dans un réacteur atomique. La table supérieure 1 est disposée de telle sorte qu'elle #puisse se déplacer en avant et en arrière sur la piste de roulement 2. Cette table 1 est reliée à la tige de piston 3 associée à un piston 4. Ce dernier est disposé dans le cylindre de compression 5, désigné par la. suite comme étant le màttre-cylindre. La tige de piston 3 traverse la paroi avant 6-du cylindre, ladite paroi étant munie d'un orifice d'entrée par un fluide de compression. le cylindre 5 est uni par bride avec un cylindre collecteur 8, lequel comporte plusieurs cylindres de réglage 9 à parois minces comportant chacun un piston 10 avec une tige de piston 11-. Chaque type de piston Il comporte une partie 111 plus épaisse, située près du piston et se réduisant vers la partie mince de la tige de piston de façon à constituer une surface d'arrêt 112 annulaire, servant de butée contre une plaque 12 de guidage de piston fixée à l'extrémité avant du cylindre 8. Un fluide de compression est dirigé sur les cylindres 9 à travers chacun des multiples orifices d'amenée 13 prévus dans la paroi arrière 14, réalisée comme un couvercle, du cylindre collecteur 8 où une garniture d'étanchéité 15 est prévue (seuls 5 pistons ont été représentés sur la fig. 1). Ainsi qu'il ressort de la fig. 2 chaque tige de piston 111 est réalisée avec une partie mince d'une longueur spéciale,grâce à quoi les cylindres de réglage ont des longueurs de percussion différentes. Sur les. tiges de piston représentées à la fig. 2 les longueurs de percussion respectives sont désignées par X1, -X2, X3, Xq, X5. Le déplacement du chariot 1, de la position représentée à la fig. I vers une position choisie à l'avance, est provoqué par l'arrivée dans le cylindre de réglage d'un fluide de compression dont la valeur X concorde avec le déplacement désiré par rapport à la position représentée à la fig. 2. Par exemple lorsqu'on veut déplacer le chariot 1 sur le trajet X2, de la droite vers la gauche, on actionne le cylindre de compression désigné par X2, la surface d'arrêt 112 de la tige du piston venant alors porter sur la plaque de guidage 12 du piston avec une force relativement élevée. Le piston 3 est alors poussé vers la gauche pàr la tige de piston conçue pour le trajet X2.Dans l'intention de maintenir le contact entre la surface terminale de la tle du piston et le piston 4 et, par là, d'empêcher tout autre mouvement de ce-dernier et du chariot 1 vers la gauche, on introduit un fluide de compression par l'orifice 7, de façon à ce qu'une pression relativement faible soit maintenue dans le maitre-cylindre 5 et à ce qu'une force suffisante agisse sur la face avant du piston 4. Sur la fig. 2 la référence 16 désigne une table moyenne, munie des rouleaux 17 et 18 affectés aux pistes 19, ces dernières faisant un angle- droit par rapport aux pistes 2. Par le fait qu'on munit é-ale.ent la table moyennc 16 d'un dispositif selon l'invention, on peut régler sur la table 1 un point matériel sur une position exacte correspondant à une paire déterminée de cylindres de réglage disposés à angle dro-it l'un par rapport à l'autre. Lorsqu'on a une perçeuse en position fixe et une pièce à usiner montée sur la table supérieure 1, et destinée à être munie d'un grand nombre de forures, chacune de ces dernières correspond à'une paire de cylindres de réglage. Le dispositif conforme à l'invention peut bien entendu être utilisé également pour d'autres opérations d'usinage, par exemple lors d'une opération de soudage. RtWE1ND'ICATI0NS 1. Dispositif pour le réglage et la fixation d'un objet déplaçable linéairement dans une ou plusieurs positions sélectionnées, comportant un mattre-cylindre avec piston et une tige de piston, fixée par l'une de ses extrémités à l'objet en question et par son autre extrémité à la face avant du piston et traversant de façon étanche la paroi avant du mattre-cylindre en délimitant avec ladite paroi un compartiment muni d'un orifice d'entrée par un fluide de compression, caractérisé en ce que plusieurs cylindres de réglage (9) relativement minces sont reliés mécaniquement au ma1tre-cylindre#(5), tandis que les tiges de pistons (îî) des cylindres de réglage sont alignés perpendiculairement à la face arrière du piston principal (4) au moyen d'un organe de guidage (12t, ~lequel est fixé à l'extrémité arrière du mattre-cylindre (3) et muni de trous pour les parties terminales des tiges des pistons, ainsi que de surfaces d'arrêt destinées à servir de butées pour les surfaces d'arrêt annulaires (12) des tiges'des pistons. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cylindres de règlage sont bloqués par leur partie avant sur l'organe de guidage, à l'aide d'un couyercle commun fixé aux parties arrière, lequel couvercle est muni d'orifices d'arrivée (13) pour le fluide de compression destiné aux cylindres de réglage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ceque ledit couvercle (14) est fixé à la surface terminale arrière d'un cylindre creux (8) entourant plusieurs cylindres de réglage. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cylindre creux (8) est dimensionné de telle sorte qu'il résiste à une pression interne correspondant au minimum à la ores- sion du fluide de compression -utilisé pour les cylindres de réglage.