FR 2221330 A1 19741011 FR 7308818 A 19730313 Z' inention, concernant la navi0ation, est plus spécifiquement relative relative un bateau destiné au transport de grand de quantités de enies et de préférence au transport d'utile ou de pétrole, Oit donc un bateau permettant de transporter plusieurs centaines de milliers de tonnes de marchandises. On a déjà construit des bateaux pouX transporter du pétrole ayant un tonnage de plusieurs milliers/tonneaux (de jau > ,-e internationale brute) Ces bateaux exigent cependant une gran de consommation d'acier.Ils supportent mal les mers dures et une fuite de la cargaison de ces bateaux entraîne des conséquences graves De plus, à cause de leur fort tirant d'eau, ces bateaux ne peuvent entrer que dans certains ports, t'invention a pour but -de constituer un bateau de telle façon qu'avec un faible poids propre et une dépense réduite, on puisse transporter de grandes quantités de marchandises0 Conformément à l'invention, le bateau transporteur de grande capacité est constitué de façon à comprendre une proue et des parties de bateau individuelles et indépendantes qui sont reliées entre elles et à la proue de façon détachable ou fixe, chacune de ces parties étant constituée par deux corps flottants reliés au moins à leurs extrémités, qui forment les parois laté par rales d'une dite partie, l'enceinte enfermées les corps flottants communiquant librement avec l'eau qui porte le bateau, Un bateau selon l'invention constitue un bassin destiné à recevoir des marchandises capables ou non de flotter, qui sont chargées sur des corps flottants qu'on peut remorquer, Ainsi un bateau se non l'invention ne porte pas les charges à transporter, mais seulement son poids propre, c'est-à-dire qu'on peut le fabriquer de façon relativement digère et bon marché La charge même est, ou bien logée comme on l'a dit dans des récipients capables de flotter, qui flo-ttent donc à l'intérieur du bateau transporteur proprement dit et eui sont maintenus dans celui-ci de façon appropriée, ou bien dans de grandes enveloppes souples en matière synthétique capablesde flotter, lorsqu'il s'agit de transporter des marchandises flottables, cote par exemple du pétrole. lies corps flottants peuvent être entrés dans le bateau ouvert à l'arrière ou peuvent en être extraits et le bateau peut se séparer des corps flottants en continuant sa route, tes bateaux selon l'invention offrent aux corps flottables et portant les marchandises, qu'ils entourent, une pro tection suffisante lorsque la mer est démontée et de plus les partiesydu bateau peuvent être réalisées avec un fort tirant d'eu Les différents corps flottants ne peuvent être ni détruits, ni perdus.Les dimensions d'un tel bateau ne sont pratiquement soumises à aucune limitation, car ces bateaux ne sont plus obligés d'aller dans un port et ils peuvent aussi embarquer ou débarquer leur cargaison même en mer libre et donc avoir un grand tirant d'eau. La cargaison peut être amenée et emmenée par des remorqueurs. Les temps morts de séjour dans les ports sont supprimés. On décrira dans ce qui suit deux exemples de réalisation de l'invention, non limitatifs, en se référant aux dessins Parmi ceux-ci - la Fig.l est une vue latérale; - la Fiv.2, une vue du dessus d'un bateau selon l'invention; - les ligures 3 à 6 sont des coupes ou des vues du corps du bateau, prises de l'avant et de l'arrière; - les figures 7 et 8 sont respectivement une vue latérale et une vue du dessus pour une deuxième forme de réalisation de l'invention; - la Fig.9 représente une coupe; - la Pig.lO, une vue en élévation de la poupe, et - la Silo 11 une vue en élévation de l'avant du bateau. lie bateau représenté sur les figures 1 et 2 est constitué par une proue 1 avec un pont 2 et plusieurs parties de bateau identiques 3, qui sont reliées l'une à l'autre et à la proue du bateau de façon détachable ou de façon fixe. Chaque partie du bateau 3 est constituée, comme le montrent les figures 3 et 4, de deux parois latérales flottables 4 et 5 aux extrémités desquelles sont fixés des anneaux elliptiques 6. Ces anneaux comportent un assez grand nombre de trous 7 destinés à recevoir des moyens de fixation servant à relier entre elles les différentes parties du bateau0 Les anneaux d'une partie de bateau sont reliés entre eux à leurs côtés inférieurs par une entretoise 8. Chaque partie de bateau 3 ou chaque moitié 4,5 loge une machine d'entratnement, qui n'a pas été représentée. On a désigné par 9 l'hélice qu'elle entratne. Celle des parties de bateau 3 se trouvant à l'arrière est fermée par les battants 10 et 11 pourvus de fentes 12 à travers lesquelles l'eau peut passer. Sur les dessins, on a représenté cinq parties de ba teau, mais ce nombre peut être augmenté ou diminué La longueur d";ne partie de bateau peut se monter par exemple à 100 mètres environ et le tirant d'eau, à 30 à 40 mètres ainsi que le montre le messin, l'enceinte limite par les corps 4 et 5 communique avec l'eau, de sorte que la cargai- son eut flotter à l'intérieur du bateau0 Comme charbement,-on a représenté sur la fig.4 une enveloppe souple 13 en matière synthétique remplie de pétrole. L'exemple de réalisation sur les figures 7 à 11 se distingue de celui décrit par la forme de sa section transversale. Les anneaux désignés ici par 14 ont une forme hexagonale0 Les corps flottants, désignés par 15 et 16, de chaque partie de bateau 3 ont une forme trapèzoïdale. A cette forme sont également adaptés les battants 17, 18 à la poupe du bateau0 REVENDICATIONS 1. Bateau transporteur de grande capacité, caractérisé en ce qu'il est composé d'une proue et de différentes parties de bateau de forme identique, reliées entre elles et à la proue de façon détachable ou fixe, et dont chacune est constituée par deux corps flottants reliés au moins à leurs extrémités, qui forment les parois latérales d'une susdite partie de bateau et en ce que l'enceinte entourée par les corps flottants se trouve en communication libre avec l'eau portant le bateau0 2. Bateau transporteur selon revendicatIon 1, caractérisé en ce que les deux corps flottants de chaque dite partie du bateau sont reliés l'un à l'autre à chacune de leurs extrémités par un anneau qui sert en même temps à relier ensemble lesdites parties0 30 Bateau transporteur selon revendication 1, caractérisé en ce que celle des parties de bateau se trouvant en dernier est fermée par une porte comportant des fentes permettant le reflux de l'eau. -4o Bateau transporteur selon revendication 1, caractérisé en ce que chaque corps flottant d'une dite partie de bateau possède son système dtentratnement propreO