FR 2221351 A1 19741011 FR 7309504 A 19730316 I1 est connu d'utiliser des dispositifs de chargement dits palettes pour empiler des marchandises en couches superposées. I1 est connu également d'enfermer la charge de la palette, v cor pris l@ palette elle-meme sur laquelle renose l charge, dans une feuille rétrécis- sable.Pour pouvoir transporter une chare sur valette de ce genre au moyen d'un chariot élévateur à fourche, il faut que les ouvertures ménagées dans la palette et à travers lesouelles les fourches du chariot doivent être introduites, demeurent ouvertes et il en résulte que la feuille rétrécisable ne peut pas assurer une fermeture hermétique du chargement de la palette. La présente invention a pour objet un mode de chargement tel riue la charge soit enfermée dans une feuille rétrécissable, et que la palette ne soit plus nécessaire pour transporter la charge. D'une manière plus précise, l'invention concerne les charges du genre dans lequel la couche inferieure de marchandises se termine à une distan- ce relativement grande des faces latérales de la couche de marchan dises@placée immédiatement au dessus de la couche inférieure de manière à former deux espaces longitudinaux destinés à loger les branches d'une fourche élévatrice et la feuille rétrécissable est disposée pour s'étendre dans ces espaces de manière à recouvrir leurs faces extérieures s'étendant latéralement et vers le bas.C'est une caractéristique de Itinvention que la couche inférieure de marchandises soit enfermée séparément dans une feuille en matière rlasti- que et sue la feuille enfermant la couche supérieure ou les couches superieures soit soudée à la feuille de la couche inférieure le long de deux côtés longitudinaux parallèles. I1 a été constaté aue ce procédé pour assembler la charge et pour l'enfermer est particulièrement précieux en particulier yand les articles constituant la charge sont lourds, et par exemple, quand ce sont des sacs de ciment, Il est imnortant dans ces circonstances de faire en sorte que la couche inférieure de marchandises ne se sépare pas des autres couches quand la charge est élevée @ar les bran- ches de la fourche du chariot élévateur, lorsque ces branches sont engagées dans les espaes vides ou canaux formés dans le chargement et par conséquent ne supportent tas directement la couche inférieure du chargement pendant ne ce dernier est soulevé. Etant donné que la couche inférieure est plus étroite ciue la couche de marchandises immédiatement supérieure du fait que la couche inférieure ne s'étend nas jusqu'au bord du char@ement et du fait que la feuille en matière synthétique utilise pour la couche inférieure a la même largeur que la bande utilisée pour les autres couches ) il s1 ensuit que deux parties excédentaires de cette bande sont formées à deux extrémités opposées de la couche inférieure. Ces extrémités en sur@lus sont pliées vers le haut et amenées en contact avec la bande s'étendant le long de la face inférieure de I sec onde cou che, 8.IR suite, et elles sont fixées à cette der@ière. Le joint ainsi fourni entre les deux couches inférieures de marchan dises est suffisamment robuste pour que la couche inférieure adhère autres en restant solidaire des couches de marchandises quand le charge- ment entier est soulevé. en obtient un joint encore plus résistant sn permettant à la bande supérieure- de pendre en face des bords latéraux de la couche infé- fieure et si ces longueurs pendantes sont fixées à la feuille entourant la couche inférieure. L'invention concerne aussi un procédé et une machine pour la confection de chargements de la nature spécifiée ci-dessus. On va décrire maintenant l'invention d'une maniere plus détaillée en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente, dans une vue er perspective, six charges enveloppées chacune dans une feuille rétrécissable e matière synthétique conformément à l'invention et disposées en ran@ée@ superposées. - la figure 2 représente, à une échelle un peu plus urande un chargement du genre décrit pendant son transport au moyen d'un chariot élévateur à fourche. - la finure 3 est une vue en perspective de 1 couche inférieure de marchandises enfermée dans une feuille rétrécissable. - la figure 4 représente une vue en bout deux chargement enveloppé dans une feuille rétrécissable. - la figure 5 représente le même chargemnt à un stade plus avancé de l'opération d'emballage. - la fi@@re 6 est une vue schémati@ue, en élévation latér le, d'une machine suivant l'inve@tion @our em@iler et pour envelo@@er @es mar- chandises. - la figure 7 est une coupe transversale verticale faite à travers la machine suivant la ligne VII - VII de la figure 6, - la figure 8 est une vue en élévation latérale d'une machine suivant une seconde réalisation de 11 invention pour envelopper des marchandises. - la figure 9 représente 'a plus grande échalle la partie de la ma- chine dans laquelle est exécuté le scellemnt élasti@@e du charge ment. - la figure 10 représente une coupe transversale verticale faite à travers la machine suivant la ligne A - X de la figure 9. - la figure 11 représente le chargement après le rétrécissement de la feuille, le chargement ayant été retourné afin d'être amené en position correcte en vue de son transport au moyen d'un chariot élévateur à fourche. - la figure 12 représente une vue en bout d'une charge enveloppée suivant un troisième mode de réalisation de l'invention. La machine représentée sur la figure 6 pour empiler des marchandises en couches superposées désignées par les numéros 1, 2, 3, comprend è sa partie supérieure un transporteur 4 oui est destine à assurer l'alimentation de la machine en marchandises 5 et à sa partie inférieure un transporteur 6 qui est destiné à décharger de la machine la charge 7, quand son chargement est achevé. La machine comporte en outre un chariot élévateur 8 qui est destiné à se déplacer vers le bas par échelons, à partir d'une position supérieure, chacun des échelons franchis par le chariot correspondant à la hauteur de chacune des couches successives de marchandises 1, 2 et 3. Au dessous du transporteur 4, est disposée une plaque d'amenée 10 qui peut êre déplacée suivant les directions indiquées par une double flèche 9 et cela jusqu'à la position 10 , représentée sur la figure 5 en traits mixtes, au dessus du transporteur 5, au dele des buttes d'arrat 11 pouvant être déplacé verticalement.Deux rouleaux d'alimen- tation 13 et 14, constitués respectivement 2ar des feuilles 15 et 16 de matière plastique rétrécissable sont montés sur le beti 12 de la machine. A la gauche de la plaque d'amenée 10 occupant sa position ektrème de @auche, est placée la tête de sou@a@e fi@e 17 Q'un en@e@- ble de souda@e, cette tête coo@érant avec une contre-tête 18 placée à l'extrémité antérieure de la pl@que d'amenée 10.La contre-tête 18 @ert en tant @ue moven trans@orteur @o@@ la @euille 15 @@ elle est munie d'un moven transporteur à son extrémité libre pour la feuille 15. La largeur des ba@des 15, 16 est beaucou@ @lus @rande, ainsi @ue le montre la fi@ure 7, @ue la largeur des couc@es de @archan@ises 1, 2 et 3 dans le cas où la fe@ille rétrécissable doit e@tourer la charge 7 complète.Dans ce cas, la @@chine prése@te a@x côtés co@rts 19 de son bâti 12 un ense@ble de souda@e 20 @ui compren@ une tête fixe 21 et une tête de soudage 22 qui est destinée à axécuter un mouve@ent d'oscillation par rapport à la tête fixe et @ui sert de contre-tête. La dis@osition à donner à la charge 7 et l'envelo@pe@ent de cette char@e dans la feuille rétrécissable sont exécutés à l'aide de la machine représertée sur l@s figures 6 et 7 de la manière @uivante : un certain nombre d'articles 5 sont amenés par le transporteur qui les fait avances vers la gauche, comme on l@ voit en fig@@e 6, jusqu'à la plaque d'amenée 10 @ui se déplace vers la gauche à la même vitesse. En même temps, la feuille 15 est amenée par la tête 18 en contact avec l'extrémité libre de la feuille 16 en face de la tête fixe 17 de l'ensemble de soudage.Les bandes 15 et 16 sont ainsi soudées entre eles et elles occupent une position se trouvant immédiatement au dessus du transporteur 6 sur le chariot élévateur @ dont la position initiale correspond @ sa position la @lus élevée au voisinage immédiat et au dessous de la plaque d'amenée 10, occu @ant la position désignée par le repère 10'. Les butées d'arrêt 11 descendent @usqu'au @iveau de fonctionnement et empêchent les articles 5 de retourner avec la plaque d'amenée 10 lorsque cette dernière se dé@lace pour revenir dans sa position d'ori@ine. La co@che inf@rieure de marchandises se trouve @ar conséquent placée ce@tralemnt sur le transporteur 6 et elle re@ose sur les bandes 15, 16 de feuille rétréci@@able. Le chariot @l vato@ur 8 descend d'un @chelon et on@uite, il y a ré@étition du cvcle opératoire @en- ti@@@ ci-@e@@@@.Toute@@is, cette f@is-ci, l@ @@chin@ trai te un nombre plus @r@@@ d'articles 5 et l@ @utée d'@rrêt @ési@@ée @@r le @e@ère 11' est la seule à fonctionner. @@and @@ couche inféri@ure 1 de marchandises a été complètement entourée @ar la feuille rétrécis sable, la couche de marchandises se trouvant immédiatement au dessu@ a été simultanément amenée a reposer sur des longueurs non encore employées des bandes 15, 16 de pellicule. Les couches 2 de marchan- dises qui comprennent un nombre d'articles plus grand ne celui 1ue comprend la couche inférieure 1 et qui sont par conséquent plus lar- ges que cette couche, reposent dans une position centrale su cette couche inférieure de telle sorte que des espaces 23 vides ou libres se forment, gui s'étendent de chaoue côté de la coche inférieure 1, au dessous des parties de bordure de la couche 2 qui se trouvent immédiatement au dessus de la couche inférieure. Les couches 3 successives de marchandises avancent dans la m@chine et elles sont empi- lées sur la couche 2 mais la placue d'amenée 10 n'est pas déplacée suffisamment loin vers l'extrème gauche pour permettre @ue la tête de soudage 18 atteigne la tête de soudage17 ( voir figure 6 ) et en conséquence, il ne se produit pas de soudage des bandes 15 et 16 entre elles. Les couches 2 et 3 par conséquent ne sont pas enveloppées individuellement dans la pellicule.Après que la couche supé- rieure 3'- de marchandises a été déposée sur la pile, le chariot élé- vateur 8 descend d'un autre échelon et ensuite, la placue d'amenée 10 avec la tête de soudage 18 est déplacée nour etre amenée en con- tact avec la tête de sondage 17, pour souder entre elles les bandes 15 et 16, formant ainsi un volant 24 ( fig. 4 ) ayant une largeur telle que deux longueure 25 de feuille sont pendantes, une longueur de chaque coté des bords latéraux 26 de la couche inférieure et la banderolle 27 de pellicule recouvrant bords. Le chargemnt de 7 achevé est transporté ensuite sur le transporteur 6 nui l'éloigne du point d'empilage pour l'amener au poste ou s'ef- fectue le traitement suivant. Ce poste comporte un chassis 28 qui peut être abaissé sur la charge 7 et @ui est mani d'ajute@es 29 de sortie d'air, qui sont reliés à une source d'air chaud, non représentée. Au dessus du trans@orteur o et de channe côté de ce dernier, sont disposées duex pla@@es 30 de chauffa@e qui son@ chauffées, par exemple, par de l'air chaud. Ces pla@ues de chauffage 30 @ont pressé latér@lement contre l@ couche inférieure 1 quant elles @o@t acti@n- nées @ar @es @@@@ bl@@ 31, 32, @iston et c@lind@@ @@noeuvrés par de l'air so@@ @ression. Pendan@ le @ouvement @u'el@@ o@@on@@nt l'une vers l'autre, les pla @ues de chauffa@e 30 poussent les deux parties ou longueurs pendan @es 25 co@tre l@ volant 27 et les obli@e@t à e@@rer en contact avec ce derni@r, de sorte @ue les deux parties de feuille sont laminées. On abaisse e@suite l@ chassis 28 tandis qu'en même temps de l'air chaud est proieté sur la banderole 24 qui se contracte et qui par con@é@@ent @@ferme ainsi d'une manière serr@e les couches de @@r- chandises 2, 3 et 3'. @@and il est complètement enveloppé, le chargement 7 peut être transporté au mo@en d'un chariot élévateur à fourche 33 ( fig. @ ), ce chargemnt reposant sur les branches 34 de la fourche qui sont en ga@ées da@s les es@aces longitudi@aux 23 et les charges pouvant être ensuite empilées de la manière représentée sur la figure 1.Grâce e la forte adhérence entre les volants 24 et 27 des feuilles oui est un résultat du laminage les volants 25, du volant 24 contre le volant 27, on a l'assurance que les emballages formant la couche inférieure de marchandises et oui sont placés dans l'intervalle enre les branches de couche 24 ne se sépareront pas les coches superposées-quand l'ensemble du chargement sera levé par la fourche du chariot élévateur. Dans l'enveloppement décrit ci-dessus, on a admis que la largeur des bandes 15 et 16 était seulement légèrement supéri@@re à la lar @eur du charge@ent 7; quand l@ feuille se rétrécit, elle @ai@@ient @nsemble les diff@rents emballages mais le chargement n'est pas enfermé herméti@uement. Si la feuille rétrécissadble doit en@ermer entièrement le chargement 7, il est nécessaire de se servir de bandes 15 et 16 beaucoup plus larges ( voir fi@. 7 ) et c'est seulement dans de tel@ cas que l'on peut se servir des ensembles de sondage 20.Sur la figure 7, on a repr@senté la @anière dont l@ parti@ su p@rie@@@ ou lon @our supérieure 35 des extrémités du dvolant 24 re @ose sur les @êtes fixes 21. @es têtes 22 sont utili@ées @our @res- ser les ex@rémités des parties supérieu@ es ou lon@ue@@s su@érieures 3@ du volant contre @et @@rti@@ inféri@ res le feuille 35 @our @er- @ettre @@e l@@ @e@@ @ rties @@ @@@@es @@tre @ll@s. @n consé- @uence. les couches 2, 3 @e trouve-@ co-@lète@ent @nf@@@@es @e@@ l@ @ellicule rétrécissable. De l@ @ê@e @ani@re. l@s e@tr@ @it@@ @@ v@lant 27 pour l@ @ouc@e inféri@ure 1 de marchandises ont été an@éri@ remont soudées entre elles.Dars l'o@ér@tion @@ rétréc@@se@ent @@i suit, la @ellic@le @'@iuste étroite@@nt autour d@ l@ ch@@@e de la manière habituelle de telle sorte @ue les joints de souda@e so@t seulement faiblement a@parents. Les charge@ents @euvent aussi être enveloppés d'ure autre manière et à l'aide d'une @@chi@e différe@te de celle @ui @ été dé@rite cidessus.Une machine d'enveloppement construite @e la @@nière qui est mise en évidence @ar les figures 8, 9 et 10 peut être utilisée pour envelopper dans une feuille rétrécissable un char@e@ent 7 @ro- venant d'@n charqeur à palette de type classique, le couc@e inféri@ re 1 ( voir fixa. 11 ) de ce chargement 7 se terminant à des distances relativement grandes des bords latéraux des couches 2 3 de @a@ chandises placées au dessus de la couche inférieure. Une machine d'enveloppement de ce genre comprend trois transporteurs 37, 38 et 39, qui sont disposés en ligne.Un portique 40 s'étend au dessus du transporteur 37, les chargements 7 avançant à travers ce sortie que dans le sens indiqué nar la flèche 41 ( fig. 8 ) . Au dessus d@ portioue et transversalement oar rapport à la direction de l'avan cement, est monté un rouleau 42 d'alimentation en feuille rétrécis sable 43 qui est distribuée d'une manière telle qu'à l'extrênité de sortie C- u portique elle pend de chaque côté du chargement 7.En tre les tra@sporteurs 37 et 38, est disposé un dispositif combiné 44 de coupe et de soudage au moyen du@uel les p@rties latérales pe dantes ou longueurs latérales pendantes 45 de la bande 43 sont dép cées pour être amenées en contact l'une avec l'autre en face du chargerent et quand ce der@ier est soumis @ un avancement d'un éch lon, ces longue@rs se roncontrent aussi @@r@ière le charge@ent 7, sorte que ce dernier est complète @ent enfermé dans la @ellicule ré trécissable qui entoure par con@équent la char@e comme le fer@it u ca@uchon. Au desso@s de transporteur 38, à l'extrémità de départ d ce transporteur, est monté de manière à pouvoir tourner un rouloau d'alimentation partant de la feuille rétrécissable 47 @ui es@ @@@r nie au transporteur 38 d'une manière telle @@e la couche inférie@r 1 du charge@ent 7 @e@o@@ @@r cett@ @ande. A l'ox@r@@ité de dé@art du tr@@sporteur ainsi qu'à so@ ex@ré@it@ d'arrivée et s@r ses côtés. il est prévu des e@se@bles de souda@e. Chac@@ de ces ensembles com @rend une tête fixe 48, 49 ( @i @ 9 ) et 5@ 51 ( fi@. @@ ) @i@si @u'une tête @obile 52, 53 ( fig. 9 ) et 5@. 55 ( fig. 10) et ces têtes mobiles sont di@po@ées pour @e dé@@@cer c@@c@@e e@ tr@vers par rapport à la pièce fixe corre@@ondan@e. Ces ensembles de @o@@a- @e fonctionnent nour souder @@ @@@ti@ de b@rdure 56 des l@@@ueurs latér@les @endantes 45 d@ ca@uchon 57 e@ @ellicul@ aux @arties lon @itudinales 58 de la @ellicule 47 ai@si @u'à @es parties transversales de bor@@re formées après @ue la bande de @ellicule a été coupée dans le se@s transversal. Il en résulte @ue la clôture du chargement 7 est éta@che à l'air. Le chargement @insi enfrmé avance, transporté @ar le transporteur 39, à travers un tunnel de rétrécissement 59 ( fig. 8 ) de @osrte que la feuille se con@racte étroitement autour de la charge. Dans ce cas, on a supposé @@@ l@ chargement 7 est transporté à travers le @ortique 10 et à travers le tunnel 59 de rétrécissement dans une position dans lasuelle sa couche la plus étroite 1 de marchandises se trouve à la partie supérieure ( voir fig. 10 ) du chargement afin d'éliminer tout ris@ue de glisse@ent ou d'aplatisse@ent de la couche de marchandises pendant le transport. @u@@@ le ch@r@e- ment 7 a franchi le tunnel de rétràcisse@ent 59, il est retourné sens dessus desso@s par un méca@isme appro@rié de retourne@ent, connu en soi, pour être amené dans la position représentée sur l@ figure 11, position dans laquelle il peut être attaqué par les bra@- ches 34 de la fourche d'un chariot élévateur 33. Sur la figure 12, on a représenté un cha@ge@ent 7 dont l@ co@che inférioure 1 de m@rchandises est enveloppée sé@aré@ent dans une feuille rétrécissable ainsi @@@ le montrent les fi@ures @ et 7. Sur le dessus de cette couche inférieure, les couc@es 2, 3 et 3' ont été empilées au moyen d'un chargeur @ @alette, conn@ @n soi, sars avoir été enfer@ées toutefois dans une @euill@ rétr@cissable. Ce charge@ent 7 est soumis à un avancement à travers le porti@ue 40, suivant @ fi@@re 8, alors qu'il est enfer@é dans la fe@ille rétrécissable 43 et cet avance@ent s'effectue d'une @aniere @elle qu'est formé un capuchon 57 à partir de la feuille ainsi aue le montre la ire 9. Les parties de bordure pendantes 56 du caucon 57 sont ensuite pressées par les plaques de chauffage 30 qui les maintien ent e contact avec la feuille 27 rétrécissable oui entoure la co@ che inférieure 1 et qui est laminée avec cette dernière.En outre, ce procédé fournit un bon joint et une forte adhérence entre le capuchon 57 et la pellicule 27 et enfin le chargement se trouve enfeu mé d'une manière étanche à l'air et la quantité de feuille utilisée est minimale. Les machines suivant l'invention peuvent aussi comporter des moyen permettant d'assembler par soudage des parties de la pellicule entourant les couches supérieures 2, 3 et 3', qui peuvent pendre aux extrémités courtes du chargement avec la feuille entourant la couche inférieure 1 de marchandises, ce oui fournit un joint sûr entre ces deux feuilles également aux extrémités courtes du chargement. Les réalisations qui ont été représentées et décrites doivent être considérées en tant qu'exemples seulement et les machines pour l'em pilage des marchandises ainsi que les machines 'enveloppement peuyent Aetre modifiées pour ce oui concerne leur construction, d'un grand nombre de manières, dans les limites du champ@ des revendications annexées. Le chassis de rétrécissement 28 ( fig. 4 ) peut au lieu d'être mu- ni d'ajutages 29 pour l'air chaud, comporter des radiateurs électriques. Le chassis de rétrécissement 28 peut aussi etre muni de brosses qui, lors de l'abaissement du chassis sur le chargement 7 balaieront le'volant 14 de la feuille et le lisseront vers le bas. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Chargement comprenant @lusieurs couches super@osées de marchandises, ce chargement étant enveloppé dans une feuille en matière synthéti@ue rétrécissable, la couche inférieure de ce chargement se terminant à une distance relativement grande des bords latéraux de la couche ou des couches de marchandises placées immédiatemnt audessus, formant ainsi deux espaces longitudinaux dans lesquels peu vent être introduites les branches élévatrices de la fourche d'un chariot élévateur à fourche, la feuille s'étendant dans lesdits espaces de manière à recouvrir les faces extérieures s'éte@dant latéralement vers le bas, desdits espaces, chargement caractérise en ce eue la couche inférieure est enveloppée séparément dans la feuille et en ce que la feuille entourant la couche supérieure ou les cou ches supérieures de marchandises est soudée à l@ feuille entourant la couche inférieure au moins le long de deux côtés lon@itudinaux parallèles. 2 - Chargement suivant la revendication 1, dans lequel la feuille enfermant la couche su@érieure ou les-couches @upérieures de marchardises est prév@e avec des dimensions suffisantes pour qu'elle nende en forme de sac le long de deux faces parallèles au moins Ces cotés correspondants de la couche inférieure de marchandises à feuille de laquelle ces parties en forme de sec doivent être sou- dées. 3 - Procédé pour la réalisation de charge@ents confortes à @uelcon@ue des précédentes revendicati@@s, dans l@o@el le@ @@rch@n- dises sont em@ilées en couches superposées, d'une @anière telle @@@ la couche inférieure de marchandises se ter@ine à unedistance re@ lativement grande des bords latéraux de le co@che ou des couches de marchandises e trouvant immédiatement au dessus for@ant ainsi de@@ es@aces longitudinaux destinés à recevoir les br@nches d'@n@ fourche élévatrice, dans lequel une feuille en @@tière synthéti@ue ré- trécissable est placée, pour l'envelopper, autour du chargement d'une manière telle @ue la feuille s'étend dans lesdits espace@ et recouvre leurs faces s'étend@nt vers l'extéri@@r et vers le bas, la pellicule subissant ensuite autour du chargement une contraction qui lui est comuni@@ée d'une @anière en soi connue, @rocédé caractérisé en ce qu'il consiste à envelopper l@ couche inférieure de marcuendises séparément dans une nellicule en matière synthétique et 'a envelopper 1 couche ou les couches de marchandises placées im- médiatement au dessus @ans une autre feuille en matière synthétique d'une manière telle que cette feuille enfer@ant la couche supérieure ou les couches supérieures au moins le long de deux bords longitudinaux parallèles, s'étende vers 7e bas le long des côtés correspondants de la couche inférieure de marchandises, et a souder la feuille enfermant la couche supérieure on les couches su@érieures à la feuille enfermant la couche inférieure le long des dits côtés, et à tendre d'une manière en soi con@ue ces feuilles autour du chargemment. 4 - Procédé suivant la revendication 3 consistant à recouvrir le chargement avec une bande en matière synthétique tandis que le ch@r- gement est soumis à un avancement s@r un transporteur, cette feuille rendant vers le bas de chaque coté du chargement et à souder et couper cette bande dans le sens transversal en avant du chargement et derrière le chargemnt, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à disposer une seconde bande sur le dessus du transporteur de telle sorte que le chargement repose sur cette pellicule et à souder cette feuille avec les parties de bordufe inférieures des cotés pendants de la première feuille et à provoquer d'une manière ensoi connue le rétrécissement de ces feuilles autour du chargement cini se trou- ve ainsi complètement enfermé. 5 - Machine pour l'exécution duprocédé suivant l'une des revendications 3 ou 4, cette machine comprenant un chariot élévateur qui peut être déplacé verticalement d@@s un bati et ét@-@ munie d'un @oven d'amenée, de préfére@ce e forme de pla@ue @@i @e@t être dé@lacé vers l'arrière et vers l'avant et oui est dis@osé pour recv@ir des marchandises déchargées par un transporteur, quand l'él@vateur se trouve dans sa position supérieure, un dispositif mobile d'arrêt disposé po@r le transfert des marchandises, provena@t d@ moyen d'amenée, sur u@ su@@ort ou sur une conche de @@rcha@@ises @@térieure- ment mise en @l@ce sur ce support, @ua@d le ch@ri@t élévateur est dans une position inférie@re et que l@ moyen d'@menée se dé@lace e@ s'éloi@nant d@ @oyen de dé@ouilloment, et un @i@@osit@@ @@évu pour fo@r@ir @eux bandes po@@ ento@rer les couc@es de @@rc@@n@i@@@, @@chi@@ c@ractérisée e@ ce @@ @@ moyen d'@@e@é@ @@t @@ @@@@ @our @@e- @er l'extrémit@ @ibre @'une feuille e@ matière s@nth@ti@ue @@ contact avec la tête de @o@dage d'un ensemble de @oudage @lacé au point d'inversion du sens de marche du moyen d'amenée afin de @oi@der entre el@es la pre@ière et la seconde feuille. 6 - @ac@ine suivant la reven@ication 5, caractérisée en ce @u'elle com@rend de@@ ensembles se so@dage @ui sont placés de cha@ue côté du moyen d'amnée et au dessous, ces ensembles de soudage étant dl-s- po@és pour relier entre elles les extrémités des feuilles en matière synthétique, ces extrémités @résentant un volant, afin d'enfermer ainsi con@lètement le chargement dans une feuille en matière syn théti@ue.