FR 2224340 A1 19741031 FR 7314015 A 19730404 L'invention a pour objet un tricycle spécialement conçu pour le personnel de service des hôpitaux, cliniques ou cas analogues pour lui éviter la fatigue de déplacements à pied incessants pendant toute la durée du service. Un mode de transport quelconque doit, dans ce cas, etre silencieux, non polluant, peu encombrant, de construction et conduite simples et faciles dans des espaces souvent restreints Le tricycle suivant l'invention satisfait aux condi tions de silence et de non pollution car il est mû par un moteur électrique alimenté par accumulateurs Il offre les parti cularités suivantes : le conducteur pour manoeuvrer le guidon, se tient debout devant le tube de direction qui est vertical, et, la roue avant étant à la fois directrice et motrice, son moteur est porté par la tige de direction elle-meme, de telle sorte que le tricycle peut, en braquant le guidon de 90 , tourner exactement sur place, et en le tournant de 1800, faire mar che arrière En outre, l'appareil peut être muni d'un changement de vitesse sans faire emploi des trains drengrenages usuels en automobile. Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple un mode de réalisation d'un tricycle suivant l'invention La figure I fait voir sa conduite debout La figure 2 est une vue de cote, à plus grande échelle, du mécanisme de commande de la roue avant. La figure 3 est un plan coupe par III-III (fige 2) à la même échelle que celle de la figure 1. L'ossature du tricycle, en tubes métalliques rectilignes ou coudés, est constituée par deux cadres horizontaux 1 et 1 a en forme d'U ouverts à 1' arrière dont les branches sont entre toisées par des traverses 2 et 2 et qui sont liés l'un à l'au a tre par un montant 3 à l'avant dans le plan médian et par deux barres latérales 4 inclinées se joignant chacune à la branche correspondante du cadre inférieur 1 par un gousset 5 portant l'essieu 6 des roues arrière 7 qui sont libres sur lui.Les deux traverses horizontales 2 et 2 sont reliées par deux mon a tants 8-8 parallèles qui servent, comme indiqué ci-après, à fixer en place le tube de direction T, lequel, comme on le voit figure 2, a une longueur 1 assez limitée ; une plaque 9 placée entre les deux tubes 8 et soudée à eux, comporte des blocs 10 qui sont pourvus de goujons Il par lesquels on peut fixer la plaque forte 12 venue de matière, par les bras 13, avec le tube de direction T. On voit que, en dessus et en dessous de lui, le tube de direction laisse libre la tige de direction qui est constituée de manière particulière comme suit : la partie supérieure, qui porte le guidon G et le tube T, est un tube 14 muni, près de son extrémité inférieure, d'une virole 15 sur laquelle on peut fixer, par un écrou tubulaire 16, ltépaulement 17 d'une plaque 18 des tinée à porter l'axe de la roue avant R et son moteur M.Le carter de celui-ci est fixé à la plaque 18 par des moyens quel conques, par exemple pattes et boulons ; l'arbre vertical d'axe 19 du moteur engrène par pignons d'angle avec l'arbre 20 sur lequel est calé la roue dentée 21 liée par chaine 22 avec un pi gnon denté 23 monté sur roue libre calé sur l'axe rotatif 24 de la roue R. Bien entendu la plaque 18 est pourvue d'une douille de guidage horizontal de l'arbre 20 de la roue dentée 21. On voit (fig. 3) que, sur les branches du cadre inférieur 1, leur traverse 2 et l'essieu 6 des roues arrière est établi un platelage 25 dont les cotés hachurés 25 forment plateforme pour a les pieds du conducteur et dont le milieu porte l'accumulateur 26. On peut prévoir en 27 un petit transformateur pour la recharge de l'acuumulateurO Enfin un entourage en tole ou toile 28 (fige 1) attaché aux tubes de l'ossature, peut entourer les cotés et l'avant du poste du conducteur. Le tricycle représenté (fig. 2) est à deux vitesses de marche avec le dispositif suivant : le moteur est pourvu de deux circuits d'alimentation passant par deux relais r et r2 corres pondant à deux balais b et b2 en contact avec deux uJ4roes i viroies/u et v2 reliées respectivement - par des fils tels que f f pas sant à l'intérieur de la tige de direction 14 - à deux boutons de contacteurs c c1 normalement ouverts placés sur le guidon G. Les balais étant tous deux liés par des fils 30 à l'accumulateur, on comprend que si le conducteur ferme l'un ou l'autre contacteur au-guidon, ce sera l'un ou l'autre des relais qui ouvrira passa ge au courant d'alimentation du moteur. Le guidon G est muni d'une poignée de frein, non représentée sur les figures, action nant par un cable un frein dont les patins agissent directement sur le pneu. REVENDICATIONS 1"/ Tricycle à moteur électrique caractérisé par le fait que la tige de direction est verticale et porte le moteur qui actionne la roue avant de façon à pouvoir tourner exactement sur place et faire marche arrière par rotation de 1800 de la tige de direction. 2 / Tricycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte pour le conducteur une plateforme sur laquelle il se tient debout pour manoeuvrer le guidon. 30/ Tricycle selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la tige de direction est exécutée en deux parties, l'une tubulaire portant le guidon et traversant le tube de direction, l'autre au-dessous de celui-ci étant constituée par une plaque pour la fixation du moteur et de la commande de la roue avant. 4 / Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'il comporte, pour l'alimentation du moteur, deux circuits indépendants l'un de l'autre, passant chacun par un interrupteur monté sur le guidon, et comportant des éléments différents tels qu'ils donnent au moteur des vitesses différentes. 5 / Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'alimentation en courant électrique est transmise par deux collecteurs isolés, solidaires de la partie tubulaire de la tige de direction, en contact permanent avec deux balais reliés aux piles de l'accumulateur. 6 / Tricycle selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé par le fait que l'accumulateur est disposé sur un platelage à l'intérieur du triangle formé par les trois roues entre les pieds de l'utilisateur.