FR 2236755 A1 19750207 FR 7324147 A 19730702 La présente invention concerne un système de lubrification pour une chaîne transporteuse ou un dispositif analogue, ce système de lubrification étant commandé par la chaise ou le dispositif analogue. Bien que ci-après il soit touj ours question d'une chaîne, ce terme doit aussi être considéré dans un sens très large de façon qu'il couvre tous les types de chaînes transporteuses et de moyens semblables à des chastes, ayant des fonctions analogues et devant être lubrifiés Dans des systèmes connus du type considéré ci-dessus, le lubrifiant est appliqué par de l'air se détendant sous le contrôle de la chaste, Ce mode de fonctionnement est appelé lubrification atomisée commandée.Ce système a des avantages par rapport à d'autres systèmes connus tels que ceux à lubrification à balais et ceux à lubrification par goutte à goutte Dans un système à lubrification à balais, des mèches en feutre ou des bandes en feutre constamment suspendues dans un bain de lubrifiant sont pressées, soit par un ressort, soit sans pression de ressort, contre la chaîne pour l'application du lu- lubrifiant Le lubrifiant est par suite absorbé par les mèches ou les bandes en feutre qui le transmettent ensuite à la channe Ce système a des inconvénients sérieux.Le lubrifiant est transmis à la face supérieure et/ou à la face inférieure des maillons de la chaise suivant une lubrification continue qui ne peut être effectuée à peu près exclusivement que pour des channes plates à rouleaux Selon le lubrifiant utilisé, et en particulier selon le pouvoir de pénétration du lubrifiant, les points devant être les lubrifiés c'est-à-dire/rouleaux et les axes, sont lubrifiés et et souvent les points à lubrifier ne sont pas réellement lubrifiés avec une garantie suffisante alors que la consommation en lubrifiant est élevée, car des points-lubrifiés par lubrification continue ne nécessitent pourtant aucune lubrification. Du fait de la contamination rapide des mèches et des bandes de feutre, la quantité-de lubrifiant transmise à la channe décroit progressivement. Un nettoyage régulier de la channe et un rempla cement régulier des mèches ou des bandes en feutre est néces saire et il est difficile de vérifier la transmission de lubrifiant à la channe Dans un système à lubrification goutte à goutte il existe un ou plusieurs graisseurs au-dessus de la chaste et la lubrification a lieu goutte à goutte. Cependant, il est difficile , si ce n'est impossiblé de règler un graisseur goutte à goutte pour que le lubrifiant arrive exatement au point voulu.D'une façon générale il est accepté que toute la channe reçoive du lubrifiant devant atteindre aussi les points à lubrifier De plus, un balai est souvent monté en aval du graisseur goutte à goutte pour étaler régulièrement le lubrifiant sur la chaste. Par suite, un système de graissage goutte à goutte consomme aussi une quantité impor tuante de lubrifiant et la chaîne est rapidement encrassé.En particulier dans les installations où des quantités importantes de poussières et de saletés tourbillonnent, par exemple dans-les usines à ciment, les briqueteries et les scieries, les chaînes lubrifiées par -graissage goutte à- -goutte sont rapidement encras sées. Par suite, la chaîne doit être nettoyée très fréquemment ce qui en général entraîne une réduction considérable du temps utile de fonctionnement de la chaîne Pour cette raison, la lubrification des chaînes de ce type est souvent supprimée-malgré les conséquences nuisibles pour la chaine.Le système de lubrification goutte à goutte a de plus l'inconvénient que le lubrifiant peut facilement tomber sur les articles transportés si ces derniers sont fixés à la face inférieure de la chaîne. Le plus souvent, cela est particuliurement indésirable. Bien que le Système mentionné ci-dessus concernant la lubriti- cation par pulvérisation évite plus ou moins différentes difficuS tés rencontrées dans les systèmes de lubrification par balayage et de lubrification goutte à goutte-, il présente pourtant des inconvénients non négligeables. Malgré la distribution commandée du lubrifiant, la consommation de lubrifiant du système à lubrification pulvérisée commandée est encore relativement élevée. Pour obtenir une lubrification suffisante des charnières et des points d'articulation il est nécessaire d'envoyer un excès de lubrifiant dans l'air projeté.Cet air projeté entraîne le lubrifiant aux points de la chaîne où il n'est pas nécessaire, et par suite le lubrifiant se dépose aussi surd 'autres objets s'il n'atteint pas la chaîne elle-même Cela est particulièrement indésirable dans le cas où la chaîne transporte des produits alimentaires ou des objets devant subir un traitement de surface, ou encore d'autres articles ne devant pas être couverts de lubrifiants Dans ce cas, la lubrification de la chaîne est le plus souvent assurée pendant que la chaîne n'assure pas sa fonction de transport, la chaîne circulant alors seule sans articles à transporter. Les circonstances s'aggravent s'il est absolument néces-saire que la chaîne soit graissée pendant les heures de son fonctionnement normal.Cela arrive si la chaîne portant-les produits à transporter traverse, par exemple, un four à moufle ou un four de séchage. Dans ces fours, la température est en général tellement élevée que , pendant le fonctionnement normal, une lubrification régulière est nécessaire. Pour éviter, dans toute la mesure du possible, le dépit sur les articles à transporter, un dispositif de protection doit être établi autour du graisseur, ce qui rend le système peu pratique, par exemple du point de vue de l'accessibilité, le dispositif de protection demandant aussi un nettoyage régulier. La présente invention a pour objet un système de lubrification pour transporteur à chaîne ou dispositif analogue, ce système n'ayant pas les inconvénients précités des systèmes antérieurs, Le système de lubrification suivant l'invention comporte un éjecteur de lubrifiant distribuant d'une façon intermittente des quantités prédéterminées de lubrifiant et fonctionnant sous haute pression avec l'aide du lubrifiant., la partie de sortie de éjecteur de lubrifiant comportant des moyens d'éjection de lubrifiant dirigée/directement de l'éjecteur vers un point à lubrifier, un dispositif étant ut-ilisé pour commander . . sous le contrtle de la chaîne la haute pression du lubrifiant devant être envoyé à l'éjecteur. A ce propos, un dispositif éjecteur pour une injection dirigée doit entre considéré comme étant un dispositif permettant l'éjection du lubrifiant dans une direction appropriée à partir d'une chambre dont l'intérieur du dispositif de lubrification constitue une partie. L'expression 1 dispositif'éjecteur est utilisée pour désigner des pulvérisateurs ou des ajutages pulvérisateurs permettant une projection dirigée à partir de l'é- jecteur de lubrifiant De plus, il convient de remarquer que des éjecteurs de lubrifiant distribuant de façon intermittente des quantités prédéterminées de lubrifiant et fonctionnant sous haute pression avec 11 aide du lubrifiant à distribuer1 sont connus en eux-memes, Ces éjecteurs ont été utilisés jusqu'ici exclusivement pour refouler des quantités mesurées de lubnfiant sous haute pression à travers des conduits raccordés à l'extrémité de sortie de l'éjecteur de lubrifiant.Cependant, l'utilisation directe d'un dispositif éjecteur pour un tel éjecteur de lubrifiant pour l'éjection directe à partir de l'éjecteur de lubrifiant vers l'extérieur de la chambre, dont l'intérieur de l'éjecteur de lubrifiant fait partie, test pas connue Dans un système selon 12 invention, un éjecteur de lubrifiant du type pour forcer un lubrifiant à travers des conduits, l'éjec- teur de lubrifiant étant actionné sous haute pression par le lubrifiant alimentant lJejecteur et des quantités prédéterminées de lubrifiant étant distribuées de façon intermittente, est combiné avec un dispositif éjecteur pour l'élection dirigée immédiate à partir de 11 éjecteur de-lubrifiant, un dispositif de commande assurant que la haute pression du lubrifiant devant être envoyé à l'éjecteur de lubrifiant soit contrtZe'epar la eh-aine transporteuse vers un système de lubrification haute pression pour le-transporteur à chaîne, ce système de lubrification étant remarquablement efficace.Etant donné que l'éjecteur de lubrifiant est adapté à distribuer des quantités bien déterminées, le système éjecteur est adapté à garantir une direction satisfaisante du lubrifiant vers un point de l'espace ou passent des charnières ou des points d'articulation de la chaîne, et le dispositif de centrale peut garantir d'une façon excellente qu'au moment où la charnière ou le point d'articulation passe par ce point de l'espace, la quantité voulue de lubrifiant soit appliquée pratiquement uniquement sur les points devant être lubrifiés.Cela conduit à une faible consommation du lubrifiant en empêchant que le lubrifiant arrive en des points où il r nbst pas nécessaire, et par suite empêche la contamination de la chaîne et/ou du milieu environnant, en particulier des articles transportés, ce-résultat étant obtenu avec une lubrification valable techniquement et se traduisant particulièrement par une longue durée de vie de la chaîne et une réduction des frais/entretien, Le dispositif éjecteur est de préférence constitué par un élément en forme d'aiguille comportant au moins un orifice capillaire, l'extrémité de sortie de cet élément étant de préférence coupée en biseau.Différents dispositifs pulvérisateurs essayés ne peuvent être montés directement sur les éjecteurs de lubrifiant mentionnés ci-dessus qu'avec une certaine diffi culté. Ils peuvent en général, et en particulier dans le cas de lubrifiants de viscosité très faible tels que les dispersions de graphite et de sulfure de molybdène être caractérisés par une chute ultérieure dsune goutté. En utilisant un élément en forme d'aiguille comportant'un orifice capillaire comme moyen déjection , on évite la fuite de lubrifiant non éjecté à partir de l'éjecteur de lubrifiant parce que ce lubrifiant est retenu par capillarité à llorifide. De plus1 ce dernier dispositif éjecteur a l'avantage dé pouvoir être facilement monté sur des éjecteurs de lubrifiant existants.Si un orifice capillaire ne peut envoyer que trop peu de lubrifiant à un point à lubrifier, on peut utiliser une aiguille avec plusieurs orifices capillaires pour obtenir les avantages mentionnés ci-dessus en empêchant l'écoulement d'une goutte supplémentaire. L'élément en forme d'aiguille est de préférence maintenu radia lement et de façon étanche dansun boulon fixé de façon amovible dans un alésage de l'extrémité de sortie de l'éjecteur de lubrifiant1 le boulon étant, par exemple, vissé dans un alésage de ltex- trémité de sortie de façon-qulon puisse facilement remplacer llélément en -forme d'aiguille, Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description qui va suivre, donnée à titre exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:: la figure 1 représente schématiquement un système de lubrification selon un mode de mise en oeuvre de l'invention; la figure 2 représente deux éjecteurs consécutifs de lubrifiant,vus dans la direction longitudinale de la chaîne, la figure 3a esthne coupe montrant un détail de l'éjecteur de lubrifiant du système de la figure 1- à l'état pour lequel l'éjection de lubrifiant a lieu, la figure 3b- Qreprésente-l'éjecteur de la figure 3a à l'état pour lequel l'éjection n'a pas lieu, et la figure 4 est une coupe d'un ajutage d'éjecteur selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention. Dans le système de lubrification représenté sur la figure 1, deux parties seulement de la chaîne sont représentées. Le système de lubrification comporte un commutateur, par exemple actionné par les rouleaux de la chaîne ou par une roue d'entrat- nement de la chaine. Dans l'exemple représente, un commutateur 2 est connecté par des bornes 3 à la ligne d'alimentation ( par exemple 220 V 50 Hz). Ce commutateur peut être, par exemple, un microcommutateur, ou similaires. Le commutateur 2 commande une électrovanne à trois voies 4 du système de lubrification. Quand la vanne à trois voies est actionnée, de l'air comprimé sous une pression d'environ 6 kg/cm2 passe dans la pompe de surpression 5. L'air comprimé provenant d'un compresseur ( non représenté) arrive par la canalisation 6 et traverse un filtre à air 7, un régulateur de pression 8 et la vanne à trois voies 4 avant d'atteindre le pompe de surpression 5, Dans la pompe 5, qui peut être d'un type connu et qui, par suite, n'est pas décrite en détail, l'air comprimé repousse un piston ( non représenté) comportant une partie de diamètre réduit ( non représentée) (tapport de pompage 20/1) orientée vers le haut par rapport àla figure I, de sorte que le lubrifiant d'un réservoir à lubrifiant ( non représenté) de la pompe 5 est refoulé sous une pression de 120 kg/cm2 ( 20 fois 6) à travers la canalisation 10 vers les éjecteurs de lubrifiant lla, llb, llc, lld et île1 qui sont d'une façon générale désignés par la référence 11. Ires éjecteurs1 décrits plus en détail ci-après projettent le lubrifiant à travers des aiguilles 12, cEst-a-dire 12a, 12b, 12c, 12d et 12e, vers les points de la chaîne 1 devant être lubrifiés Un relais de temporisation 13 est aussi alimenté par le commutateur 2 . Ce Ce relais réglable coupe 11écoulement de l'air à travers la vanne 4, par exemple après 0,5 seconde dans l'exem- ple considéré.En conséquence, la pression de l'air en dessous du piston ( non représenté) de la pompe de surpression 5 tombe et ce piston ainsi que le piston de diamètre réduit qui en est solidaire est ramoné par un ressort de rappel à la position de repos, De ce fait, la pression du lubrifiant tombelaussi dans les éjecteurs de lubrifiant 11, Quand-le commutateur 2. est relais ché, le cycle peut démarrer 2 nouveau.Le délai minimal entre deux cycles est d'environ 5 secondes. La figure 2 qui représente une partie du système de lubrification observée dans le sens longitudinal de la chaîne, montre de quelle façon, dans le système de lubrification représenté schématiquement sur la figure 1, deux points de lubrification d'un galet 14 de la chaSne 1 sont lubrifiés, Les éjecteurs île etlla font un certain angle entre eux.Pendant un premier cycle de fonctionnement, l'éjecteur de lubrifiant île projette le lubri fiant travers l'aiguille 12e vers un point devant être lubrifié à gauche ( sur la figure 2) sur le galet 14 et, pendant le cycle suivant au cours duquel le galet 14 considéré circulant suivant la figure 1 de droite à gauche, atteint l'éjecteur de lubrifiant lia, celui-ci projette. du lubrifiant à travers l'aiguille 12a vers le point correspondant de lubriration à droite sur le galet 14. Les éjecteurs de lubrifiant île et lia éjectent exactement aux moments où les points correspondants devant être lubrifiés du galet 14, ou bien les points correspondants d'autres galets, passent devant les aiguilles 12e et 12a.Les éjecteurs de lubrifiant lib, lic et lld ( figure 1) qui projettent le lubrifiant vers les points de rotation d'un type diffeent de chaîne ne sont pas représentés sur la figure 2 pour la clarté du dessin. La façon suivant laquelle les positinns et les orientations de tous les éjecteurs de-lubrifiant, et tous les cycles de fonctionnement peuvent être sélectionnés de différentes façons selon la chaîne à lubrifier sont faciles à déterminer et, par suite, n'ont pas besoin d'être décrits ici Il est évident que, bien que cinq éjecteurs de lubrifiant 11 soient représentés sur la figure 1, ce nombre n'est aucunement limitatif et le nombre nécessaire d'éjecteurs de lubrifiant dépend du type de chaîne utilise. La con-struction et le fonctionnement des éjecteurs 11 sont décrits plus particulièrement ci-après en référence aux figures 3a et- 3b. Sur les figures 3a et 3b, les flèches indiquent l'écoulement du lubrifiant. La figure 3a représente un éjecteur de lubrifiant il dans lJétat pour lequel il éjecte du lubrifiant Le lubrifiant sous hautepression arrive dans la chambre 15 ( à partir de la canalisation 10 de la figure 1) et refoule le piston 16 en opposition à l'action d'un ressort de rappel 17.Le lubrifiant contenu devant le piston 16 dans la chambre 18eet refoulé à travers la soupape de retenue 19 et 11 orifice capillaire 20 de l'aiguille d'éjection 21 vers le point de lubrification ( non représenté sur la figure 3a). L'aiguille 21, dont l'extrémité de sortie 22 est coupée en biseau, est vissée dans un taraudage 23 de l'extrémité de sortie de l'éjecteur 11. Quand le piston 16 a suffisamment avancé, le passage 25 communique, de la façon représentée sur la figure 3, avec la chambre 15 à travers le passage 26 et le lubrifiant est refoulé dans la chambre 27. Du fait qu'on peut régler la course du piston 28 en vissant plus ou moins l'écr-ou 29, quantité de lubrifiant refoulé dans la chambre 2-7 peut être réglée à la dose requise. Quand la pression tombe dans la chambre 15, le piston 16 est ramené à sa position i repos par le ressort 17. Par suite, le passage 25 est d'abord fermé et ensuite il est immédiatement ouvert à nouveau vers la-chambre 18 ( figure -3b). Le piston 28 est alors repoussé par le ressort 30 et la quantité réglée de lubrifiant est refoulée de la chambre 27 dans la chambre 18, les conditions indiquées sur la figure 3b étant atteintes. Le cycle est ainsi terminé et le lubrifiant peut être éjecté à nouveau vers le point de lubrification pendant le cycle suivant commandé par la chaîne et la haute pression du lubrifiant d'alimentation. Comme il a déjà été indiqué, il peut être souhaitable aussi d'utiliser des aiguilles ayant plusieurs orifices-capillaires, La figure 4 représente une aiguille 31 avec deux passages capillaires 32 et 33. Les positions des passages capillaires ne sont pas limitées à celles représentées sur la figure 4 qui est donnée seulement à titre d'exemple. Il est évident que le système décrit ci-dessus présente les avantages considérés et qu'il convient pour de nombreux lubrifiants de types différents. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative, et l'inventiop peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes, sans que l'on sorte de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Système de lubrification pour chaîne transporteuse ou mécanisme similaire, ce système de lubrification qui est commandé par la chaîne ou le mécanisme similaire, étant caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, un éjecteur de lubrifiant qui distribue de façon intermittente des quantités prédéterminées de lubrifiant et qui est actionné sous haute pression à l'aide du lubrifiant à distribuer, la partie de sortie de l'éjecteur comportant des moyens d'éjection dirigée de lubrifiant directement de l'éjecteur au point à lubrifier et d'autre part, des moyens pour commander, à partir de la chaîne de la haute pression du lubrifiant envoyé à l'éjecteur. 2 - Système de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif éjecteur est constitué par un élément en forme d'aiguille comportant au moins un orifice capillaire. 3 - Système de lubrification selon la revendicatinn 2, caractérisé en ce que l'élément en forme d'aiguille comporte au moins deux orifices capillaires. 4 - Système de lubrification selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'élément en forme d'aiguille est coupé en biseau à son extrémité de sortie. 5 - Système de lubrification selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que L'élément en forme d'aiguille est maintenu radialement de façnn étanche dans une pièce rapportée fixée de façon amovible dans un alésage de l'extrémité de sortie de l'éjecteur de lubrifiant 6 - SYstème de lubrification selon la revendication 5, raoonrtPF caractérisée en ce que la pièce/pEecitee est une vis montée dans l'alésage de l'extrémité de sortie de l'éjecteur.