FR 2225321 A1 19741108 FR 7411857 A 19740327 La présente invention a pour objet un tablier pour véhicules sur rails comportant un abattant de tablier suscep tible de basculer autour d'une articulation fixée à son bord supérieur et d'être maintenu en position de fermeture par verrouillage. On sait que, pour améliorer la résistance à l'air des véhicules sur rails, lton peut disposer des tabliers dans le prolongement de leurs parois latérales, ces tabliers com portant des abattants permettant d'accéder au châssis. Ces abattants comprennent une carcasse en acier sur laquelle sont soudées des tôles, ou bien des tôles en acier pliées à arêtes vives sur lesquelles sont soudées des nervures de renforcement et ils doivent présenter de plus sur leur face intérieure une couche anti-vibratoire et sur leur face exté rieurs une couche de peinture. L'installation de l'abattant se fait au moyen de cordes à piano.On utilise pour leur fer meture des verrouillages pesants disposés de part et autre de l'abattant, tandis que, pour réduire le bruit s'établissant en tre les abattants et leurs appuis, il est nécessaire de prévoir le long du tablier des profilés en caoutchouc. En raison du poids de l'abattant, il faut, pour atteindre les parties méca niques, faire basculer cet abattant vers le haut et le maintenir en position haute par des dispositifs spéciaux. De tels abat tants connus ne présentent pas seulement l'inconvénient d'un poids relativement élevé, mais ils sont aussi sujets à cor rosion et, de plus, ils ne permettent pas d'accéder complète ment aux parties mécaniques en raison des organes nécessaires à leur maintien en position haute. L'invention a pour objet d'éliminer les inconvénients rappelés ci-dessus des abattants de tablier du type décrit et de permettre, en réduisant leur poids, un accès plus facile aux parties mécaniques, grâce à une plus grande facilité d'enlèvement et de remise en place de l'abattant d tablier. Ce problème se trouve résolu, conformément à l'invention en constituant abattant du tablier à partir de couches de rechuvrement extérieure et intérieure en matière synthétique Latinée~tenfor.cée par des fibres de verre, enfermant entre elles une couche support, l'abattant présentant le long de ses arêtes supérieures des découpures recevant l'axe de basculement horizontal des tablars, axe reposant dans un palier en forme de crochet s'ouvrant vers le haut et fixé sur le châssis 1 ; le verrouillage de cet abattant est assuré par une serrure à ressort ou à houssette de type connu dont le pène vient en prise avec un cliquet porté par le chassis, tandis que sa noix de dégagement se trouve dans le prolongement axial d'une ouverture ménagée dans l'abattant du tablier. On a représenté à titre d'exemple au dessin sché matique ci-joint un abattant de tablier conformé à l'inven- tinn en coupe verticale longitudinale. L'abattant de tablier 1 disposé dans le plan du tablier comprend une couche de recouvrement extérieure2 et une couche de recouvrement intérieure 3 en une matière laminée synthétique renforcée par des fibres de verre, ces deux couches enfermant entre elles une couche support 4 et étant raccordées par leurs bords, de manière à former un cadre 5. L'abattant du tablier 1 présente le long de son bord supérieur plusieurs découpures 6 servant à recevoir l'axe horizontal de basculement 7. Pour compenser les tolérances de construction,llaxe de basculement 7 est assujetti à ses deux extrémités à des supports 8 en forme d'équerre dont une bride 8a porte stase de basculement 7 et pénètre dans la découpure 6, tandis que son autre bride 8b est fixée d'une manière amovible sur la face arrière de l'abattant du tablier 1. Sur le chAesis 9 du véhicule sur rails estsfixé un palier de basculement 10 en forme de crochet dirigé vers le haut, de telle sorte qu'il vienne embrasser sans jeu l'axe de basculement 7, la partie extérieure de ce palier de basculement 10, étant cependant relativement courte. Il est avantageux de prévoir de part et d'autre de la zone inférieure de la face intérieure de l'abattant de tablier 1 une serrure à houssette ou à ressort 11 du type habituel dont le pène 12 monté élastiquement est en prise avec le cliquet 13 relié au châssis. La liaison entre ce cliquet 13 et le chfissis 9 peut e"tre assurée par un support dirigé vers le bas ou par la paroi latérale recouvrant l'espace réservé aux parties mécaniques. le déverrouillage de la serrure à ressort il se fait au moyen d'une clef à douille que l'on introduit au travers d'une ouverture 14 de l'abattant de tablier pour actionner la noix 15 qui se trouve sur le prolongement de 11 axe de cette ouverture.Pour réduire l'encombrement de la serrure à ressort, la couche de recouvrement intérieure 3 est repoussée vers l'intérieur l'ase de basculement 7 hors de ses paliers 10 lorsque l'abattant 1 est en position de fermeture, grâce-à ce que l'on a prévu entre le cadre 5 et la face inférieure du cassis 9 un intervalle inférieur à la longueur du bras extérieur de ce palier 10. Une sécurité supplémentaire résulte de ce que le cliquet 13 porte au droit du pêne 12 un support plat 17 s'étendant avec un jeu léger par-dessus ledit pêne 12. Pour limiter le débattement de l'abattant 1 vers l'emplacement des parties mécaniques, on a disposé au-dessus et près de la serrure à houssette des tampons réglables 18 reliés au châssis 9. la pression exercée par les tampons 18 sur la couche de recouvrement 3 de l'abattant 1 est établie au moment du montage de ce dernier, de telle manière qu'après verrouillage et ajustage de ltabattant, les tampons stappli- quent sous une pression déterminée sur eette couche de revê tenant 3 sur laquelle ils sont maintenus. Après déverrouillage, on fait basculer l'abattant de tablier sur environ 90 vers l'extérieur pour être soule Té ensuite au-dessus des paliers 10. On retire ensuite ltabat- tant pour le déposer sous forme de pibce détachée. En raison du poids réduit de l'abattant, ceci peut se faire sans autre dispositif auxiliaire. R E V E N D I C A T I O N S 1. Tablier.pour véhicules sur rails comportant un abattant susceptible de basculer autour d'une articulation fixée à son bord supérieur et d'être maintenu par verrouillage en position fermée, ce tablier étant caractérisé par le fait que cet abattant est constitué par deux couches de revêtement, intérieure et extérieure, en matière synthétique laminée renforcée par des fibres de verre et enfermant entre elles une couche support, tandis que le bord supérieur de cet abattant présente des décou- pures dans lesquelles s'étend un axe de basculement horizontal reposant dans des portées, en forme de crochets ouverts vers le haut, fixées sur le châssis du véhicule et que le verrouillage est constitué par une serrure à houssette de type connu dont le pène vient en prise avec un cliquet relié au châssis et peut être dégagé par une noix disposée dans le prolongement axial d'une ouverture ménagée dans l'abattant. 2. Tablier suivant la revendieation 1, caractérisé par le fait que ltaxe de basculement repose par ses deux extrémités dans des supports dont un bras porte 1' axe à 11 intérieur des découpures et dont l'autre bras est fixé d'une manière amovible sur la couche de revêtement extérieur. 3. Tablier suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la cpuche de revêtement intérieure présente au droit de la noix de la serrure un renfoncement allant jus qu'à la couche de revêtement extérieure. 4. Tablier suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'abattant vient par sa couche de revêtement intérieure reposer au contact d'un tampon amortisseur réglable relié au châssis du véhicule.