FR 2235244 A1 19750124 FR 7323701 A 19730628 La présente invention est relative à un profilé en tôle d'acier pour l'armature du béton. On sait qu'on utilise couramment des armatures en barres d'acier pour. la réalisation de béton armé et en particulier pour la réalisation de panneaux ou de dalles. D'une manière conventionnelle, les armatures sont réalisées par assemblage sur le chantier de fers longitudinaux et d'armatures transversales à l'aide de moyens de fixation tels que des fils de fer. Ce procédé présente l'inconvénient d'être relativement long et compliqué à mettre en oeuvre et de nécessiter une main d'oeuvre qualifiée. On utilise également des armatures préfabriquées qui sont constituées par des éléments longitudinaux soudés sur des armatures transversales. De telles poutrelles préfabriquées présentent l'inconvénient d'occuper un volume important, ce qui rend plus compliqué leur stockage et leur transport. La présente invention est relative à un nouveau profilé réalisé en tôle d'acier qui permet de constituer des éléments d'armature pour le béton armé. Les profilés selon l'invention présentent l'avantage dtGtre d'un transport et d'un stockage facile du fait qu'ils peuvent s'emboîter les uns sur les autres. De plus, ils sont d'une mise en oeuvre rapide et économique sans nécessiter de main d'oeuvre spécialisée comme c'est le cas pour la mise en oeuvre de ltlupart des armatures connues jusqu'à ce jour. La présente invention a pour objet le produit industriel nouveau que constitue un profilé en tôle d'acier pour l'armature du béton, caractérisé par le fait qu'il possede une section ayant la forme générale d'un V, dont les extrémités sont repliées vers l'extérieur selon. un plan sensiblement perpendiculaire au plan de symétrie du profilé, les parties centrales du V étant constituées par des structures analogues à celles du métal déployé, obtenues par découpage de séries de fentes alternées le long des côtés du profilé et par étirage dans le sens des ailes du V. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le sommet du V où se réunissent les deux branches présente une forme arrondie sur un rayon suffisant pour permettre au béton de recouvrir complètement la surface interné du profilé. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les extrémités des ailes du V qui 'sont repliées vers l'extérieur ont leurs bords également repliés à angle droit, c'est-à-dire, que leurs-bords se trouvent dans une direction sensiblement parallèle aux ailes du V. Les profilés selon l'invention qui viennent d'être décrits, peuvent être obtenus de manière particulièrement simple et économique en procédant tout d'abord au découpage des fentes longitudinales destinées à la réalisation des ouvertures par en déploiement du métal, et/repliant le profilé selon la forme ge- nérale d'un V selon la technique conventionnelle pour le profilage des tôles, et en exerçant une traction sur le profilé ainsi obtenu de manière à obtenir un allongement des ailes du V grâce aux fentes qui sont disposées en quinconce. L'emploi des profilés selon l'invention est extreme- ment simple puisque l'usinage qu'il convient de leur faire subir sur le chantier est simplement de les couper à la longueurrequise. De plus, l'expérience montre que les profiles selon l'invention peuvent être facilement raccordes les uns aux autres dans un élément en béton armé par le seul fait que l'on loge dans les extrémités doublement repliées des ailes du V, un fer rond placé à cheval sur les deux extrémités des profilés.qui se rejoignent. On obtient ainsi d'une manière particulièrement simple la liaison mécanique suffisante entre les deux éléments d'armature. Les profilés selon l'invention peuvent être avantageusement utilisés pour réaliser des hourdis ou des planchers en béton. Ils peuvent être également utilisés pour réaliser des élé- ments de parois verticaux ou des pré-dalles, c'est-à-dire des dalles de relativement faible épaisseur qui sont destinées à servir de revêtement et de parois de coffrage pour le moulage d'une plus grande quantité de béton qui est mise en place après la pré-dalle. Cette technique de la pré-dalle est en particulier couramment employée pour réaliser des parois de constructions souterraines telles que des murs de parking. Dans une telle utilisation, les pré-dalles sont réalisées à l'aide des profiles selon l'invention, les extrémités recourbées des ailes du V étant immergées dans le béton constituant la pré-dalle, alors que la partie du profilé où se raccordent les deux ailes reste à l'extérieur de la pré-dalle pour être enrobée lors de la réalisation définitive de l'ouvrae,-. Dans le but de, mieux faire comprendre l'invention on va maintenant en décrire sans aucun caractère limitatif, un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un profilé selon l'invention, - la figure 2 représente une vue schématique en coupe d'une pré-dalle réalisée à l'aide des profilés de la figure 1, - la figure 3 représente schématiquement en perspective comment l'on peut raccorder longitudinalement deux profilés selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 3. Onaschématiquement représenté sur la figure 1 en perspective, un mode de réalisation d'un profilé selon l'invention. On voit sur la figure 1 la partie supérieure arrondie I où se raccordent les deux ailes 2 et 3 du profilé. Les parties terminales des ailes 2 et 3 sont repliées une première fois en 4 et 5, selon un plan sensiblement perpendiculaire au-plan médian 6 du profilé et sont repliées sur leurs bords une seconde fois en 7 et 8, pour former une section ayant la forme générale d'une gouttière. Comme on le voit sur la figure 1, les parties centrales des ailes 2 et 3 sont constituées par une structure analogue à du métal déployé, constituée par des lanières 9 raccordées tangentiellement en des zones de liaison 10. On conçoit que cette structure en forme de métal déployé peut etre facilement obtenue par des fentes longitudinales réalisées en quinconce sur les ailes 2 et 3 du profilé, suivi d'un étirement latéral des ailes, ce+ selon une technique déjà connue. On comprend facilement que les profilés selon l'inven- tion peuvent être empilés les uns sur les autres ce qui permet un stockage et un transport facile en raison du faible encombrement des profilés une fois empilés. On a schématiquement représenté sur la figure 2 la section d'une pre-dalle-ll qui comporte comme armature des profiles 12 tels que ceux qui sont représentés sur la figure 1. Une telle pré-dalle peut être utilisée pour réaliser des éléments de coffrage verticaux d'un mur de soutènement, le béton étant, après mise en place de la pré-dalle, coulé sur le côté de la pré-dalle qui comporte les armatures en saillie. On a schématiquement représenté sur la figure 3 comment l'on peut très aisément raccorder bout à bout deux profilés selon l'invention. On voit en effet sur la figure 3 comment deux profilés 13 et 14 sont simplement placés bout à bout tandis que deux ronds à béton 15 sont placés de manière à recouvrir les extrémités des deux profilés 13 et 14, en étant situés dans les gouttières disposées à chacune des extrémités des ailes du profilé. On voit clairement sur la figure 4 comment se trouvent disposés les ronds à béton 15 qui assurent une liaison satisfaisante entre les profilés 13 et 14. REVENDICATIONS 1. Profilé en tôle d'acier pour l'armature du béton, caractérisé par le fait qu'il possède une section ayant la forme générale d'un V dont les extrémités sont repliées vers l'exté- rieur selon un plan sensiblement perpendiculaire au plan de sy métrie du profilé, les parties centrales du V étant constituées par des structures analogues à celles du métal déployé, obtenues par découpage des séries de fentes alternées le long des côtés du profilé et par étirage dans le sens des ailes du V. 2. Profilé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le sommet du V où se réunissent les deux branches présente une forme arrondie sur un rayon suffisant pour permettre au béton de recouvrir complètement la surface interne du profile. 3. Profilé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les extrémités des ailes du V qui sont repliées vers l'extérieur ont leurs bords également repliés à angle droit, c'est-à-dire que leurs bords se trouvent dans une direction sensiblement parallèle aux ailes du V. 4. Pré-dalle en béton, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un profilé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, et que les extrémités recourbées des ailes du V sont immergées dans le béton constituant la pré-dalle alors que la partie du profilé où se raccordent les deux ailes reste à l'extérieur de la pré-dalle pour être enrobée lors de la réalisation définitive de l'ouvrage. 5. Dispositif d'assemblage de deux profilés selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, placés bout à bout dans un élément en béton, caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux ronds à béton disposés dans les gouttières situées aux extrémités des ailes des profilés.