FR 2234877 A1 19750124 FR 7422254 A 19740626 La présente invention concerne un siège dans lequel la partie postérieure du fond de siège est reliée au dossier, par l'intermédiaire d'une liaison articulée. On connaît un tel siège, par exemple par la publication allemande NO 2.153.417. L'avantage de la construction connue consiste en ce qu'en modifiant l'angle entre le fond de siège et le dossier, on peut régler une position appropriée pour travailler avec le dossier sensiblement vertical, tout comme une position de détente avec le dossier incliné. on connait également un siège (publication allemande NO 2.057.980) dans lequel l'ensemble de la partie postérieure rigide en soi peut basculer autour d'un axe de rotation horizontal au-dessus du montant de support du b ti inférieur. Ce siège doit également permettre une position de travail et une position de repos. Tous les modes d'exécution connus ont cependant en commun pour problème que, lorsque le dossier s'incline en arrière, le bord antérieur du fond de siège tend à changer de hauteur. On reperd alors le réglage en hauteur du fond de siège, effectué soigneusement de point de vue ergonomique. En outre, l'utzlisateur perd le contact avec le sol par ses pieds et a un sentiment d'insécurité. on cherche certes à rmédier à ce défaut dans le meuble conforme à la publication allemande NO 2.057.980, en divisant la surface du fond de siège en parties articulées, de façon que seule la partie postérieure du fond de siège bascule en arrière avec le dossier, tandis que la partie antérieure penche en avant, Cependant, la surface du fond de siège inclinée apparaissant ainsi n'est adaptée d'aucune façon à l'anatomie de la personne, car la traverse supérieure rigide ne peut s'adapter à la surface inclinée.A cela s'ajoutè, en outre, dans le cas de cette solution connue, l'inconvénient que l'angle d'assise de l'utilisateur, c'est-à-dire l'angle entre le torse et la traverse supérieure, est fixe. on a cependant montré médicalement que, pour obtenir une détente optimale, il convient Particulièrement d'utiliser un angle d'assise d'environ 1300 mais, pour un travail concentré au bureau, un angle d'environ 950 avec une surface du fond de siège sensiblement horizontale. En outre, ce siège connu a pour inconvénient qu'au moment du basculement en arrière, le centre de gravité de l'utilisateur se déplace également vers l'arrière. Il faut, de ce fait, utiliser un bâti inférieur faisant exagérément saillie, pour empêcher un basculement de tout le siège. L'invention a pour objet d'éviter les inconvénients des sièges connus. En particulier, on doit réaliser un siège dans lequel l'angle d'inclinaison du fond de siège et du dossier peuvent varier dans un rapport mutuel variable grâce à un agencement mécanique simple, mais dans lequel la hauteur du bord antérieur du fond de siège reste sensiblement invariable. En outre, le meuble à réaliser doit présenter le grand avantage de fabrication de permettre, en supprimant certaines parties, la fabrication de versions plus simples et donc meilleur marché, pour obtenir un système de construction par blocs. Pour résoudre ce problème, on prévoit, dans un siège du type indiqué précédemment, une "bielle" reliant le dossier avec la partie antérieure du fond de siège de façon articulée et avec une longueur variable au-dessus de la liaison articulée entre le fond de siège et le dossier ; le fond de siège est suspendu par l'in termédiaire d'une autre liaison articulée, dans sa partie antérieure, dans des bras de support fixés rigidement au bâti inférieur, et l'on prévoit une barre d'appui articulée à l'une de ses extrémités à un bras de support et, à son autre extrémité, à la bielle ou au dossier. Non seulement un siège de ce type permet une modification de position du fond de siège conforme à des points de vue ergonomiques par variation de l'angle d'inclinaison entre le fond de siège et le dossier sui~Jant un rapport variable, mais il présente également l'avantage que son agencement mécanique de réglage constitue un système dit intégré, contrairement aux systèmes par éléments autrement usuels.On obtient ainsi l'avantage économique consistant en ce que l'on n'utilise essentiellement que des éléments indispensables comme 7e fond de siège et le dossier, ainsi que les supports au bati inférieur, et que ces éléments font partie de l'agencement mécanique. on obtient en-outre, en supprimant des éléments, des versions simples d'un siège, par exemple une version dans laquelle on peut régler seulement l'inclinaison u dossier, mais pas l'inclinaison du fond de siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée de quelques exemples non limitatifs qui va suivre, en regard des figures du dessin annexé dont la figure 1 est un schéma de principe d'un premier mode de réalisation de l'invention la la figure 2 est un schéma de principe d'un second mode de réalisation de l'invention la figure 3 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du type représenté sur la figure 1 la figure 4 est une vue latérale d'un mode de réalisation du type représenté sur la figure 3 la figure 5 est une vue latérale d'un mode de réalisation du type représenté sur la figure 2 la figure 6 représente les détails les plus importants de la commande par segment denté la figure 7 représente une cheville s'insérant dans une dent du segment denté, à surface de contact plane la figure 8 représente une cheville s'insérant dans une dent du segment denté, comportant un évidement dans lequel peut pénétrer la pointe de la dent. Sur les figures, on a représenté un bâti inférieur comportant un pied 2 comportant un support transversal 7 rotatif autour de la verticale et mobile en hauteur sur lequel sont fixés rigidement des bras de support 19. A cès bras de support 19, le fond de siège 5 est suspendu dans sa partie antérieure par l'intermédiaire de la liaison articulée 3.Le fond de siège 5 qui est conformé, de préférence, en châssis rigide en flexion et en torsion, est relié sur ses côtés à un châssis d'appui de brans de gauche 4 et à un châssis d'appui de bras de droite 4' Dans sa partie postérieure, le fond de siège 5 est relié au dossier 6 par l'intermédiaire de sa liaison articulée 7. Le dossier comporte au-dessus de la liaison articulée 7 un point d'articulation-îo sur lequel est articulée une bielle 14- Celle-ci assure par l'intermédiaire d'un point d'articulation 15, ou 15', et d'éléments de réglage 12, 13, ou 18, 13', que l'on décrira plus loin, une liaison articulée et de longueur variable entre la partie antérieure du fond de siège 5 et le dossier 6. En outre, on a représenté sur les figures une barre d'appui g entre un point d'articulation 8 (ou 8') se trouvant sur un bras de support 19 et un point d'articulation 11 (ou 11') se trouvant sur la bielle 14 (ou sur le dossier 6) La figure 1 représente une version de l'invention dans laquelle la liaison articulée 3 prévue dans la partie antérieure du f?nd de siège 5 se trouve au-dessus du bîrd antérieur 2 de celui-ci, sur le montant antérieur vertical de l'appui de bras 4 La barre d'appui 9 est articulée d'une part au peint d'articula tirn se trouvant sur le bras de support de gauche 19 et, de l'autre, au peint d'articulatirn 1 se trouvant sur la barre de poussée 14. Cette version fait très bien ressortir le principe de l'invention. Lorsque l'utilisateur incline en arrière le dossier 6 en déplaçant la barre de poussée 14 dans la glissière non représentée, le point d'articulation 11 descend en tournant autour du point d'articulation 8 sur un arc de cercle ayant pour rayon la longueur de la barre d'appui 9. De cé fait, la liaison articulée 7 descend en tournant autour de la liaison articulée 3, mais en raison des dimensions choisies, l'angle d'inclinaison du fond de siège 5 varie beaucoup moins que celui du dossier 6. il est clair que la hauteur du bord antérieur 29 du fond de siège 5 ne varie pratiquement pas. La version de l'invention représentée sur la figure 2 se distingue de celle qui ressort de la figure 1 en ce que la liaison articulée 3 prévue dans la partie antérieure du. fond de siège 5 est placée directement sur son bord antérieur 20 et la barre d'appui g est articulée, d'une part, à un point d'articulation 81 se trouvant sur-un prolongement postérieur 19* du bras dest;.pport 19 et, de ;'au ~E.e, a un point d'articulation 11' se trouvant sur un prolongement inférieur 6* du dossier6. Le prolongement 19*, la barre d'appui g et le prolongement 6* sont prévus une fois, en fait dans le plan de symétrie du siège, ou deux fois, dans ce cas chacun d'un côté. Cette version fait également bien ressortir le principe de. l'invention, Lorsque l'utilisateur incline le dossier 6, comme dans le cas de la figure 1, en déplaçant la barre d'appui 14, le point d'articulation 11' se trouvant sur la barre d'appui 9 tourne en descendant autour du centre de cercle 8', et par suite la liaison articulée 7 parcourt également un cercle centré en 3 Dans ce cas également, le rapport d'inclinaison de l'angle du fond de siège 5 et du dossier 6 dépend des dimensions choisies des composants participant au mouvement.Dans cette version, la hauteur du bord antérieur 29 du fond de siège 5 ne varie pratiquement pas Les figures 3 à 5 représentent des modes de réalisation pratiques de l'invention dont le principe a été expliqué en regard des figures 1 et 2 Dans les deux modes de réalisation, le bord antérieur 20 du forf de siège 5 peut être réglé à une hauteur favorable d'un point de vue ergonomique, le support transversal 1 se trouvant sur le pied 2 étant soulevé ou abaissé, de façon connue, de préférence au moyen d'un ressort pneumatique. Le fond de siège 5, tout comme le dossier 6 et les châssis d'appui de bras 4 et 4' sont constitués par des châssis rigides en flexion et en torsion. on prévoit sur les châssis d'appui de bras 4 et 4' des tôles angulaires 21 et 21' sur lesquelles se trouvent les éléments assurant la liaison articulée et de longueur variable de la bielle 14 avec la partie antérieure du fond de siège 5. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, un segment denté 12 est placé sur la tôle angulaire 21 en un centre de rotation 24 ; il peut être bloqué par le cran d'arrêt 13 et peut donc être relié rigidement au châssis d'appui de gauche 4. La bielle 14 est articulée au serment denté 12 en un point d'articulation 15 qui se trouve entre le centre de rotation 24 et la denture du segment denté 12. A l'autre extrémité, la bielle 14 est reliée au dossier 6 par l'intermédiaire du point d'articulation 10. On obtint ainsi une iiaison articulée et de longueur variable entre le dossier 6 et la partie antérieure du fond de siège 5, dans ce cas le châssis d'appui de bras 4. Dans le mode de réalisation décrit, les points d'articulation 10 et 11 sont rassemblés en un point d'articulation commun, ce qui entraîne des avantages de prix de revient et de construction. La bielle 14 peut recevoir des forces de traction et de compression. Du fait que le châssis du fond de siège 5 et le châssis du dossier 6 sont rigides à la flexion et à la torsion, il suffit que la bielle 14 et les éléments de réglage 12, 13 soient présents d'un côté, ou une fois en dehors du plan de symétrie de l'ensemble du bâti, ce qui entraîne des avantages de prix de revient et de fonctionnement Un blocage bilatéral synchronisé entraînerait un coût de réalisation et des problèmes de fonctionnement considérables La barre d'appui 9 est présente une fois de chaque côté. Si l'on supprime le blocage du segment denté 12 par le cran 13, le ~Bond de siège et le dossier s'inclinent dans une proportion différente vers l'arrière ou vers l'avant. Un blocage tel que celui qui est représenté sur la figure 5 où la bielle 14 est reliée par l'intermédiaire d'un point d'articulation 15' a une crémaillère 18 qui peut atre bloquée au moyen du cran 13' (réglage en translation) fonctionne essentiellement comme le réglage en rotation des figures 3 et 4. Entre la tôle angulaire 21 et le dossier 6, de préférence entre les tôles angulaires 21 et 21' et le dossier 6 s'interposent des ressorts de compensation 22 dont la force élastique est telle qu'elle compense au moins la pression d'appui de l'utilisateur sur le dossier. Dans le mode de réalisation des figures 1, 3 et 4, la force élastique compense en outre, au mieux, encore la composante horizontale des forces, qui est exercée par le poids propre du siège et le poids de- l'utilisate;ur, par l'intermédiaire de la barre d'appui obliqué g, sur le point d'articulation 10 ou 11.Les ressorts de compensation 22 peuvent aussi, comme leur force élastique, être réglables, mais cela n'est pas absolument nécessaire, car la force d'appui variable de l'utilisateur a un effet prédominant par rapport à la composante de force ho^azontale citée De façon appropriée, le cran d'arrêt 13 ou 13' est conformé en clef basculante qui a une position stable, même à l'état décranté. on peut alors modifier constamment de façon continue la position du fond de siège en modifiant la pression d'appui à l'état décranté, comme l'indiquent les figures 4 et 5. Lorsque le cran 13 ou 13' est en position crantée, on peut obtenir une fixation du fond de siège dans des poserions variables. on place de façon appropriée sur la tôle angulaire 21' du châssis d'appui, des bras de droite 4', un levier de manoeuvre 17 à partir duquel on peut actionner au moyen d'un câble 30bien 23 un dispositif de réglage en hauteur 5 dans le montant 2 du bâti in Inférieur. Ce dispositif de réglage en hauteur 15 est, de préférence, un ressort pneumatique. Ce montage est, par conséquent, important pour l'invention, du fait que la partie supérieure du siège prend par rapport à la partie inférieure une position qui varie constamment, lorsqu'on utilise les possibilités de réglage. Si lutilisa- teur devait manoeuvrer le levier directement sur le dispositif de réglage en hauteur, il devrait chaque fois-le tâter de nouveau, lorsque la position du siège change. Pour faciliter le montage, il faut pouvoir monter de l'extérieur, de façon avantageuse par emmanchement, au moins le segment denté 12, la crémaillère îg, le cran d'arrêt 13 ou 13', les ressorts de compensation 22, les barres d'appui 9 et le levier de manoeuvre 17. Le mode de réalisation de la figure 5 se distingue encore en particulier de celui des figures 3 et 4 par le fait que, dans ce cas, la barre d'appui 9 est montée suspendue vers le bas. D'un point de vue ergonomique, il est avantageux dans ce cas que le centre de rotation du fond de siège 5 à liaison articulée 3 puisse se trouver, dans un cas extrême, sur le bord antérieur. En outre, la barre d'appui 9 suspendue presque verticalement n'exerce pratiquement pas de composante de force horizontale sur la bielle 14. Les ressorts de compensation 22 n'équilibrent alors que la pression d'appui sur laquelle peut agir absolument l'utiattr. Le siège selon l'invention permet de régler comme position initiale une position de travail, par exemple sur le bureau, comme position finale une position-de détente et un grand nombre de positions intermédiaires. Dans la position initiale, le fond due siège 5 est presqu'horizontal et le dossier 6 presque vertical. L'utilisateur prend une position d'assise verticale Son angle d'assise est d'environ 1000. Dans la position finale, le dossier s'est incliné considérablement vers l'arrière, mais le fond de siège ne s'est incliné que d'une fraction de l'angle d'inclinaison du dossier, en fait suffisamment pour empêcher que l'assise de l'utilisateur soit éloignée du fond de siège par la composante horizontale qui émane du torse incliné en arrière. L'agrandissement de l'angle entre le fond de siège 5 et le dossier 6 détend l'assise de l'utilisateur, agrandit son angle d'assise. On obtient, d'autre part, pour avantage que l'utilisateur penché en arrière ne glisse pas du siège, avantage qui fait défaut aux sièges connus à surface d'assise horizontale invariable. On peut régler fixement les positions intermédiaires au moyen du cran d'arrêt 13 ou 13'. on maintient le saut d'une position à l'autre faible de façon qu'il atteigne la limite des possibilités de distinction humaines. On peut aussi cependant débloquer le cran d'arrêt 13 ou 13'. Le siège selon l'invention permet alors à l'utilisateur de se balancer en effectuant des mouvements de va-et-vient entre la position initiale et la position finale Dans ce cas, la modifi- cation d'assise a lieu, lorsque le cran d'arrêt est débloqué, par modification de la pression de l'utilisateur contre le dossier 6, les ressorts de compensation 22 absorbant et compensant la charge pour une assise normale. La possibilité de variation décrit s'oppose largement à l'idée d"'assise dynamique", c'est-à-dire à un mouvement du corps par une assise variant constamment. Le cran d'arrêt 13 ou 13' est conformé en clef basculante et il est actionné par la pression des doigts appliquée à l'une ou l'autre des extrémités il se trouve sous le châssis d'appui des bras dans une zone facilitant fortement la prise et il peut être actionné rapidement sans modification de l'assise. Les actionnements involontaires sont exclus par leur position protégée. De façon analogue au cran d'arrêt 13 ou 13', le levier de manoeuvre 16 de réglage en hauteur se trouve du c8té oppose, sur la face inférieure du châssis d'appui des bras Tous les éléments du mécanisme d'inclinaison sont cachés dans la cavité intérieure qui est formée par le chassis d'appui des bras Cela évite que des éléments du mécanisme soient visibles sous la partie supérieure du fauteuil ou de toute autre fanon g!- nantie Cette possibilité est cependant moins bien donnée dans le mode de réalisation de la figure 5. Si le fond de siège 5 et le dossier 5 se penchent vers l'arrière, le centre de gravité de la partie supérieure du fau- teuil et de l'utilisateur se déplacent alors également vers l'arrière, ce qui réduit considérablement la sécurité du siège vis-àvis du basculement. Dans le siège selon l'invention, ce déplacement du centre de gravité est cependant compensé pour la plus grande partie, du fait que l'ensemble de la partie supérieure, en tout cas dans la version des figures 1, 3 et 4, se déplace mécaniquement vers l'avant avec l'utilisateur qui s'y trouve, il faut donc des bâtis inférieurs faisant moins saillie que dans e cas des constructions connues. Lorsque la barre d'appui 9 est de longueur variable, par exemple télescopique, on peut avantageusement régler rapport de l'angle d'inclinaison du fond de siège 5 à celui du dossier 6 il en est de même, lorsque la position du point d'articulation 8 est variable. En outre, les points d'articulation 8 ou 8' peuvent, par exemple, être guidés chacun longitudinalement sur une broche filetée dans les bras de support 19 et 19 ; respectivement 13*. Comme on l'a mentionné plus haut, il est de grande importance pour le siège que le ressort de traction jouant le rôle de ressort dj compensation, soit dimensionné suffisamment fortement, pour compenser à peu près la pression d'appui sur le dossier d'une personne assise normalement. Cela permet une "assise dynamique", ce qui veut dire que l'on peut modifier l'assise continuellement. Un tel dimensionnement fort du ressort a pourtant pour inconvénient que, lorsque le cran se dégage, quand le fond de siège ou le dossier n'est pas chargé, le fond de siège et le dossier qui lui est accouplé se déplacent avec une grande puissance vers le haut, ou vers l'avant, lorsque le siège se trouvait initialement dans la position de repos. Le balourd peut être suffisamment fort pour que les galets du siège sortent. On peut supprimer cet inconvénient, selon une autre idée importante de l'invention et comme le montrent en particulier les figures 6 à 8, par le fait que les dents 26 du segment denté 12 ou de la crémaillère 18 présentent des pointes 27 qui saisissent la cheville 25 du cran d'arrêt 13, 13' à l'état engagé et empêchent tout dégagement de la cheville 25 par actionnement du cran d'arrêt 13, 13', jusqu'à ce que les dents 26 du segment denté 12 ou de la crémaillère 18 soient appuyées dans le sens d'actionnement K du ressort de compensation 22 contre la cheville 25 Ainsi, le cran d'arrêt 3, 13' ne peut plus être dégagé sans charge du fond de siège 5 ou du dossier 6.Ce n'est que lorsqu'un utilisateur charge par le poids de son corps le fond de siège 5 ou par appui du torse le dossier 6 dans un sens s'opposant à l'action du ressort de traction 22, que les pointes 27 se trouvant sur les dents 26 du segment denté 12 ou de la crémaillère 18 libèrent la cheville 25 du cran d'arrêt 13, 13', et que le cran d'arrêt 13, 13' peut être dégagé. Pour améliorer l'effet de blocage par augmentation du frottement, les chevilles 25 et les dents 26 présentent des surfaces planes 28 qui entrent en contact à l'état engagé. C'est ce que montre en particulier la figure 7* on peut obtenir une autre amélioration de l'effet de crantage, comme le montre la figure 8, par le fait que la cheville 25 présente un évidement 31 dans lequel peuvent pénétrer les pointes 27 et les dents 26. Si l'on utilise, au lieu du segment denté 12, une crémaillère 18, comme sur la figure 5, on munit également ses dents de pointes et éventuellement de surfaces planes, et éventuellement l'on munit également la cheville de crantage du cran d'arrêt d'une surface plane et d'un évidement. REVENDICATIONS 1 Siège dans lequel la partie postérieure du fond de siège est reliée au dossier par une liaison articulée,-caractérisé en ce qu'il comporte une bielle 14 assvrant une l~aAsr. ar articulée (10, 15 ; 10, 15') et de longueur variable (12, 18), au-dessus de la liaison articulée 7 citée, entre le dossier 6 et la partie antérieure du fond de siège 5, et en ce que le fond de siège 5 est suspendu par une autre liaison articulée 3, dans sa partie antérieure, à des bras de support (19, 19') fixés rigidement sur le bâti inférieur, et en ce qu'il comporte une barre d'appui 9 articulée (8, 8') à l'une de ses extrémités à un bras de support 19 et articulée (11, 11 ' ) à son autre extrémité à la bielle 14 ou au dossier 5. 2. siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation 3 prévue dans la partie antérieure du fond de siège 5 se trouve au-dessus de son bord antérieur 20, et la barre d'appui g est articulée, d'une part, à un point d'articulation 8 se trouvant sur le bras de support 19 entre l'articulation 3 citée et le bâti inférieur et, d'autre part, à un point d'articulation 10 sur lequel la bielle 14 est reliée au dossier 6 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation 3 se trouvant dans la partie antérieure du fond de siège 5 est placée sur son bord antérieur 20, et en ce que la barre d'appui 9 est articulée vers le bas, d'une part, à un prolongement postérieur 19* du bras de support 19 et, de l'autre, à un point d'articulation 11' se trouvant sur un prolongement 6* du dossier 6. 4 Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bord antérieur 20 du fond de siège 5 peut autre réglé à une hauteur ergonomique 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fond de siège 5 tout comme le dossier 6 sont formés au moyen de châssis rigides en flexion et en torsion 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'appui des bras est formé au moyen d'un châssis d'appui de bras (4 4') relié rigidement au châssis du fond de siège, qui comporte à son angle supérieur antérieur une tôle angulaire (21, 21') sur laquelle se trouvent les éléments (24, 12, 73, 15 ;; 18, 13', vis') de liaison articulée et de longueur variable de la bielle 14 avec la partie antérieure du fond de siège 5. 7 Siège selon la revendicat Dn n, caractérisé en ce qu'un segment dénté 12 est monté rotatif sur la t31e angulaire 21 en un centre de rotation 24, segment qui peut être bloqué au moyen d'un cran d'arrêt 13 et peut être relié ainsi rigidement au châssis d'appui de bras 4, et en ce qu'en un point d'articulation 15 qui se trouve entre le centre de rotation 24 précité et la denture du segment denté 12, ld bielle 14 est articulée au segment denté 12 8 siège selon a revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte sur la tôle angulaire 24 une crémaillère 18 mobile dans la direction de la bielle 14 qui peut être bioquée au moyen d'un cran d'arrêt 13' et peut être ainsi reliée rigidement au châssis d'appui des bras 4, et en ce que la bielle 14 est reliée à a crémaillère 18 à son extrémité qui se trouve du côté du dossier 6. 9. Siège selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de compensation 2? reliant la tôle angulaire 21 au dossier 6, dont la force élastique est telle qu'il compense au moins la pression d'appui de l'utilisateur. 10. siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que la force élastique du ressort de compensation 22 est réglable. 11. Siège selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le cran d'arrêt (1.3, 13') est conformé en clef basculante qui a une position stable, même à l'état cranté. 12. Siège selon l'ensemble des revendications 5 et 6 et l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la bielle 14 n'est présente Que d'un côté du siège. 13. Siège selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'une tôle angulaire 21' est présente également de l'autre côté du siège, sur l'autre chAssis d'appui des bras 4', et en ce qu'il comporte sur cette tôle angulaire 21 un levier de manoeuvre 77 à partir duquel on peut actionner au moyen d'un câble Bowden 23 un dispositif de réglage en hauteur 15 se trouvant dans le pied 2 du bâti inférieur. 14. Siège selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de réglage en hauteur 16 est un ressort pneuma ,tique. 15. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'au moins le segment denté 12, la crémail lère 18, le cran d'arrêt (13, 13'), les ressorts de compensation 22 et le levier de manoeuvre 17 de réglage en hauteur, peuvent être montés de l'extérieur, éventuellement emmanchés. 16. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les bras de support (19, 19'), la bielle 14, la barre d'appui g, les ressorts de compensation 22, le câble Bowden 2n, le segment denté 12 ou la crémaillère 18 et le cran d'arrêt (13, 13') sont dissimulés dans le coffrage latéral du châssis appui des bras (4, 4') 17. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la barre d'appui 9 a une longueur variable. 18. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que le point d'articulation (8, 8') a une position variable sur le bras de support (19, 19' ; 19*), et est de préférence mobile longitudinalement dans ce bras (19, 19' ; 19*). 19. Siège selon l'un quelconque des ensembles de revendications 7 et 9 ou 8 et 9, caractérisé en ce que les dents 26 du segment denté 12 ou de la crémaillère 18 comportent des pointes 27 qui saisissent à l'état engagé la cheville 25 du cran d'arrêt (13, 13') et empêchent un dégagement de la cheville 25 par actionnement du cran d'arrêt (13, 13'), tant que les dents 26 du segment denté 12 ou de la crémaillère 18 sont appuyées dans le sens d'action du ressort de compensation 22 contre les chevilles 25. 2C. Siège selon la revendication 19, caractérisé en ce que les pointes 27 se trouvent à l'extrémité supérieure des dents 26, surplombant la cheville 25 crantée, et en ce que la cheville 25 et les dents 26 présentent des surfaces planes 28 qui se placent l'une sur l'autre lorsque la cheville 25 est à l'état cranté. 21. Siège selon la revendication 19, caractérisé en ce que la cheville 25 c importe un evidement 31 dans lequel peuvent pénétrer les pointes 27 des dents 26.