FR 2224337 A1 19741031 FR 7411636 A 19740402 La présente invention concerne un compartiment de charge de camion, dans lequel les parois latérales longitudinales sont constituées chacune par une partie de paroi inférieure montée de manière à pouvoir pivoter vers le bas autour d'un axe longitudinal, et une partie de paroi supérieure. On connaît déjà des parois latérales de compartiment de charge, dont la partie inférieure peut pivoter vers le bas, cependant que la partie supérieure de la paroi est constituée par une bâche. Cette disposition présente un incon vénient en ce que l'opération d'ouverture est longue et fastidieuse et en ce qu'il n'est pas possible d'obtenir une fermeture parfaitement étanche du compartiment de charge. On connaît également des constructions dans lesquelles la partie supérieure de la paroi latérale peut pivoter vers l'extérieur et vers le haut; ces constructions présentent toutefois, elles aussi, un inconvénient en ce qu'elles ne permettent pas d'approcher le camion d'un mur ou d'une rampe, et en ce que, lors du levage de la fourche d'un appareil élévateur, la marchandise chargée déforme ou detruit la partie de paroi superieure, lorsque la course de levage est trop grande. La présente invention a pour but de creer un agencement des parois laterales d'un compartiment de charge, dans lequel les inconvénients ci-dessus sont évites, et qui permet de rapprocher le camion d'un mur, lorsque les parois latérales sont en position ouverte, la construction selon l'invention devant également eviter tout endommagement du compartiment lors de l'introduction de la charge au moyen d'un appareil élévateur à fourche ou analogue; par ailleurs, le compartiment de charge selon l'invention doit pouvoir être fabrique d'une manière extrêmement simple et peu onéreuse, et il doit permettre une manipulation rapide, facile et simple, tout en assurant une fermeture parfaitement étanche du compartiment. Le compartiment de charge faisant l'objet de la présente invention est caractérisé en ce que la partie supérieure de la paroi latérale est montée de manière à pouvoir pivoter vers l'intérieur pour venir se placer sous le toit du compartiment, et en ce qu'une liaison est disposée entre la partie inférieure de la paroi et la partie supérieure de celle-ci, cette liaison étant constituée par un mécanisme à câble ou un mécanisme analogue et agencee des façon telle que, lors de l'ouverture de la partie inférieure de la paroi, la partie supérieure de celle-ci se déplace vers l'intérieur pour venir se placer sous le toit. Dans un mode de réalisation, la partie supérieure de la paroi latérale est articulé, en bas, sur deux leviers pivotants espacés, et en haut sur deux points d'articulation espacés déplaçables sur un rail vers l'intérieur du compartiment, cependant qu'un câble de commande fixé sur la partie inférieure de la paroi agit sur la partie supérieure de celle-ci de façon telle que cette partie supérieure de la paroi soit déplacée vers l'intérieur et vers le haut lors de l'ouverture de ladite partie inférieure de la paroi et lorsqu'une traction estexercée de ce fait sur ledit câble de commande. Avantageusement, le câblé de commande passe sur des poulies de guidage et est disposé de façon telle qu'il exerce sur l'extrémité supérieure de ladite partie supérieure de la paroi, pu sur ledit point d'articulation, une force dirigée vers l'intérieur et parallele au toit du compartiment, lorsqu'une traction est exercée sur ledit câble. Dans un mode d'exécution avantageux, un ressort sollicite la partie su périeure de la paroi vers la position fermée et tend constamment ledit câble de commande en appliquant a celui-ci une force opposée a ladite traction exercée sur le câble. Dans un mode de realisation particulier, la partie supérieure de la par- roi est articulée,de chaque côté, sur un levier pivotant et sur un point d'articulation associé à un guidage, cependant que deux câbles de commande sont fixés, d'une part, sur les deux côtés de la partie inférieure de la paroi et, d'autre part, en deux points espacés situés, respectivement, sur les deux côtés de la partie superieure de la paroi, ou en un seul point situé sensiblement au milieu de cette partie supérieure. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et des figures jointes, données dans un but illustratif et non limitatif. La figure 1 montre en coupe un détail d'un compartiment de charge d'un camion selon la présente invention, en position intermédiaire, et la figure 2 montre ce compartiment en position ouverte. Le compartiment de charge comporteXun plancher 20 au-dessous duquel on a représente schématiquement les roues 19 et leurs essieux 17; le compartiment comporte en outre un toit 18 pourvu d'un bord avant 15 incliné vers le bas, ainsi qu'une partie inférieure de paroi latérale 1 montée à pivotement autour d'un axe longitudinal 9 et une partie supérieure de paroi latérale 2. La partie de paroi inférieure 1 peut pivoter vers le bas sur un angle de 1800 autour de l'axe 9 pour être amenee dans une position verticale telle que représentée par des pointillés. Les parties de paroi latérales longitudinales 1 et 2 peuvent s'étendre sur toute la longueur du compartiment ou être subdivisées par un montant vertical; dans ce dernier cas, le mecanisme qui sera décrit ci-dessous sera associe à chacune des parties définies par une telle subdivision. Un câble de commande ou de traction 5 s'étend entre les deux parties de paroi 1 et 2 et est fixé, comme indiqué en 3, sur la partie de paroi inférieure 1, légèrement en dessous du milieu de celle-ci. Ce câble passe ensuite sur une poulie de guidage 4 qui est montee à rotation sur un montant vertical 16, après quoi ledit câble passe sur les poulies de guidage 11 disposées audessous du toit et sur des poulies horizontales 12 et 13 disposées a proximité de la paroi arrière du compartiment, l'autre extrémité du câble étant fixée sur la partie supérieure de paroi 2. En d'autres termes, le câble de commande 5 monte le long des côtés ou parois latérales du compartiment pour être ensuite guidé, au-dessous du toit, - de façon telle qu'il attaque l'arrière de la partie supérieure de la paroi 2 en un point situé au bord supérieur de celle-ci, ou en un point situé à pro ximité de ce bord. Par conséquent, lorsque la partie inférieure de la paroi pivote vers l'extérieur et vers le bas, une traction est exercee sur le câble 5 si bien que celui-ci exerce à son tour la traction désirée sur la partie de paroi supérieure, grâce à la disposition des poulies de guidage qui font passer ledit câble par le milieu du compartiment. Un levier pivotant 7 est articulé sur le montant 16 ou sur la paroi arriere, ou encore sur un montant intermédiaire; ce levier est articulé, d'autre part, par son extrémité avant, sur le bord inférieur de la partie supérieure 2 de la paroi. Le bord supérieur de la partie de paroi supérieure 2 est deplaçable dans une direction sensiblement horizontale, étant donné que le point d'articulation 8 autour duquel ladite partie supérieure de paroi 2 peut pivoter dans la zone de son bord supérieur est déplaçable dans un guidage 10 vers l'inte- rieur du compartiment. Grâce à cet agencement, la partie supérieure 2 de la paroi pivote, lors de son mouvement ascendant, vers l'intérieur et vient se placer au-dessous du toit 18 dans une position sensiblement parallèle à celui-ci. La partie supérieure de la paroi est indiquée en pointillés dans sa position rétractée, c'est-à-dire dans sa position ouverte. Afin de maintenir le câble 5 sous tension pour permettre le retour de la partie supérieure de a paroi vers sa position basse, notamment lorsque le compartiment de charge est en position oblique (c'est-à-dire lorsque le côté gauche de ce compartiment, tel que représenté sur la figure, est placé à un niveau plus élevé que le côté droit), on prévoit un ressort 14 qui tend constamment le câble et agit dans le sens de la fermeture, par rapport au bord supérieur de la partie de paroi superieure. On comprendra que les câbles de commande 5 peuvent être guidés par les poulies 12 et 13 de manière telle qu'ils se rejoignent dans la zone du bord supérieur de la partie de paroi superieure 2 en un point central commun; toutefois, les câbles 5 peuvent egalement être fixés sur deux côtés respectifs de la partie supérieure 2 de la paroi, à proximité du bord supérieur de celle-ci. Il ressort de ce qui -precède que la structure selon la presente invention offre une solution idéale aux problemes posés. Toutefois, il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés. Elle est susceptible de nombreuses modifications et variantes, accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s' écarte de l'esprit de l'invention. C'est ainsi que le point d'articulation supérieur 8 peut être constitué par un boulon qui se déplace, entre la position fermée et la position ouverte, dans un guidage incurvé de configuration convenable. Par ailleurs, le câble de commande 5 et les organes associés peuvent être remplaces par des moyens convenables mécaniques, pneumatiques, hydrauliques, électriques ou analogues. REVENDICATIONS 1.- Compartiment de charge de camion, dans lequel les parois latérales longitudinales sont constituées chacune par une partie de paroi inférieure montee de manière à pouvoir pivoter vers le bas autour d'un axe longitudinal, et une partie de paroi supérieure, caractérisé en ce que la partie supérieure de la paroi latérale est montee de manière à pouvoir pivoter vers l'intérieur pour venir se placer sous le toit du compartiment et en ce qu'une liaison est disposée entre la partie inférieure de la paroi et la partie supérieure de celle-ci, cette liaison étant constituée par un mécanisme à câble ou un mécanisme analogue et agencée de façon telle que lors de l'ouverture de la partie inférieure de la paroi, la partie supérieure de celle-ci se deplace vers l'interieur pour venir se placer sous le toit. 2.- Compartiment selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure de la paroi latérale est articulée, en bas, sur deux leviers pivotants espacés, et en haut sur deux points d'articulation espacés déplaçables sur un rail vers l'intérieur du compartiment, cependant qu'un câble de commande fixé sur la partie inferieure de la paroi agit sur la partie supérieure de celle-ci-de façon telle que cette partie supérieure de la paroi soit déplacée vers l'intérieur et vers le haut lors de l'ouverture de ladite partie inferieure de la paroi et lorsqu'une traction est exercée de ce fait sur ledit câble de commande. 3.- Compartiment selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le câble de commande passe sur des poulies de guidage et est disposé de façon telle qu'il exerce sur l'extrémité supérieure de ladite partie supérieure de la paroi, ou sur ledit point d'articulationj une force dirigée vers l'inte- rieure et parallele au toit du compartiment, lorsqu'une traction est exercée sur ledit câble. 4.- Compartiment selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac terse en ce qu'il comporte un ressort qui sollicite la partie supérieure de la paroi vers la position fermée et qui tend constamment ledit câble de commande en appliquant à celui-ci une force opposée à ladite traction exercée sur le câble. 5.- Compartiment selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, carac térisé en ce que la partie superieure de la paroi est articulée, sur chacun de ses côtés, sur un levier pivotant et sur un point d'articulation associé à un guidage, cependant que deux câbles de commande sont fixés, d'une part, sur les deux côtés de la partie inférieure de la paroi et, d'autre part, en deux points espacés situés, respectivement, sur.les deux côtés de la partie supérieure de la paroi, ou en un seul point situé sensiblement au milieu de cette partie supérieure.