FR 2227156 A1 19741122 FR 7414061 A 19740423 L'invention a trait à un procédé et à des dispositifs d'aspersion de véhicules à l'aide d'une solution d'un produit de lavage et/ou de protection utilisée avec un système de gicleurs montés sur le portique d'un poste de lavage mobile Selon les procédés connus, le liquide est projeté par des rampes d'arrosage en forme d'arceaux durant le mouvement relatif entre véhicule et portique de lavage. Cette façon d'opérer est particulièrement désavantageuse du fait que le processus d'arrosage par les rampes en forme d'arceaux se déroule en même temps que le travail des brosses. Il en résulte que la solution destinée à détremper les salissures n'a pas encore agi lorsque les brosses commencent à traiter les surfaces à nettoyer. Si le premier arrosage fait l'objet d'une opération distincte du passage des brosses, le temps de travail se trouve doublé. Il en est de même pour ce qui concerne le traitement de protection. La projection d'une solution d'un produit protecteur pendant le processus de lavage, durant le retour du portique, entraine une très forte consommation d'additifs chimiques, le produit protecteur se mélangeant à l'eau de lavage qui s'écoule. Il y a également inconvénient à pulvériser finement le liquide sur les véhicules, car les fines gouttelettes ainsi formées ne partent que difficilement lors du séchage à l'air comprimé. L'invention évite ces inconvénients grâce au fait que le liquide est projeté en un temps court sur le véhicule à laver avant le début ou/ et après l'achèvement de l'opération de lavage. Pour obtenir ce résultat, le liquide est, conformément à l'invention, projeté sur le véhicule avant le début ou / et après l'achèvement de l'opération de lavage et de séchage et depuis le portique à l'arret, selon un processus s'apparentant à un arrosage. Du point de vue du procédé, ce principe peut etre mis en oeuvre de différentes manières. On peut parexemple avantageusement amener une quantité de liquide déterminée, sous pression croissante ou décroissante, à un système fixe de gicleurs, Il est également possible d'amener le liquide à un dispositif de gicleurs monté de façon àpouvoir pivoter sur le portique. On peut enfin projeter le liquide par un dispositif de gicleurs pouvant exécuter un mouvement de va-et-vient au-dessus du véhicule, dans l'axe longitudinal de celui-ci. De nombreuses autres variantes sont possibles. Le liquide pourra de préférence être réchauffé avant son u tilisation. La projection de la solution contenant un produit de lavage sur le véhicule à laver avant même que ne débute le travail mécanique des brosses assure un bon détrempage et un bon enlèvement des salissures adhérant au véhicule. Le lavage à la brosse qui suit n'en est que plus efficace et la peinture n'en souffre pas. L'avantage particulier présenté par l'invention est que le processus d'arrosage peut s'opérer depuis le portique à l'arrêt, de sorte qu'un déplacement, générateur de perte de temps, du portique n'intervient plus. La projection sur la totalité du véhicule du liquide de protection s'effectuant après l'opération de lavage et de zingage, le produit de protection ne peut être endommagé par l'écoulement de l'eau de lavage. Le réchauffage préalable de la solution permet d'obtenir une action protectrice particulièrement efficace. Il est également intéressant, pour l'obtention d'une bonne protection, que la solution de produit de protection utilisée soit projetée en un temps bref, et autant que possible sans pression, sur le véhicule. On évite ainsi 12 formation de fines gouttelettes d'eau difficiles à enlever ; il ne se forme sur les surfaces des véhicules que des gouttes de grosses dimensions, facilement enlevables à l'air comprimé lors du séchage. Un meilleur séchage et une meilleure protection sont ainsi obtenus. On a également avantage à projeter sur le véhicule, avant l'opération de séchage, un liquide (en particulier de l'eau à la pression normale, de distribution) qui attaque et polit la couche cireuse. Il est donc approprié de procéder à l'application de la cire durant le retour du portique, de procéder à la projection de l'émulsion à effet hydrophobe à l'arrêt du portique, durant la descente de la brosse horizontale et sa remontée à sa position initiale, et enfin de projeter le liquide à effet polissant immédiatement après, le portique étant à l'arrêt. Ce processus d'arrosage supplémentaire que prévoit l'invention a des effets étonnants. D'une part, les agents émulsifs restés sur la peinture du fait des opérations précédentes sont enlevés avec efficac#té. Ces agents émulsifs occasionnent notamment, dans les procédés employés jusqu'ici, un ternissement de la peinture et l'apparition d'un voile gris. D'autre part, cet arrosage supplémentaire pour effet de polir la couche de cire précédemment appliquée. Des essais ont montré que lorsque l'on emploie le procédé prévu par l'invention, on observe une augmentation de 28 % du pouvoir réfléchissant de la lumière blanche sur toute la plage des lignes indicatrices par rapport à ce qui est observé avec les procédés traditionnels.Le polissage de la couche cireuse est particulièrement avantageux pour les revetements à peintures vieillies à forte rugosité. La couche cireuse étant très mince, il se forme, lorsque l'on emploie les procédés tradition- nels, un film de cire qui restitue pratiquement l'état de la surface couverte. L'effet de polissage que l'on réalise avec le procédé prévu par l'invention provoque au contraire un déplacement des différentes couches de cire, provoquant une concentration de la cire dans les parties en creux du reve#tem-ont. On obtient donc un meilleur état de surface, comme en témoigne l'augmentation du pouvoir réfléchissant de la lumière incidente. De ce fait l'éclat du véhicule après lavage est augmenté par l'observateur. A titre d'exemple on a décrit ci-dessus et reproduit au dessin annexé plusieurs formes de réalisations de l'invention. La Fig. l est une vue latérale schématique d'un poste de lavage et de séchage avec le véhicule à laver. La Fig. 2 est une vue latérale schématique du poste de lavage et de séchage suivant une autre forme de réalisation. La Fig. 3 est une vue en plan d'encore une autre forme de réalisation du poste de lavage et de séchage. La Fig. 4 est une vue d'un autre exemple de réalisation d'un poste de lavage à portique, le portique étant représenté pondant son retour à se position initiale. La Fig. 5 est une vue latérale du poste de lavage déjà représenté à la fig. 4, le mouvement de retour du portique étant achevé. La Fig. 6 est une vue en plan du poste d^ lavage déjà représenté aux fig. 4 et 5. La Fig. 7 est un schéma das raccordements à réaliser pour l'exécution, sur le poste de lavage rer,r#s-te fig. 4, 5 et 6, des différentes opérations d'arrosage. La fig. 1 représente un poste de lavage composé pour l'essentiel d'un portique roulant 1 en forme de U, d'un équipement de séchage 2, d'une brosse de toit horizontal 3 et de deux brosses latérales qui, pour simplifier , n'ont pas été re présentees. Sur la poutre transversale supérieure 4 du portique, un ou plusieurs gicleurs 5 sont installés en position fixe. Ils sont orientes suivant un angle déterminé qui assure l'arrosage du véhicule 6 sur toute se longueur. Dans la forme de'réalisation représentée à la fig. 2, le ou les gicleurs 7 sont, par contre, du type pivotant. Chaque gicleur 7 est articulé sur la poutre transversale 4. Le mouvement de pivotement du gicleur 7 est commandé par un vérin 8 agissant par l'intermédiaire d'un levier 9 auquel le gicleur 7 est, de préférence, rigidement fixé. Le vérin 8 est suspendu de façon à pouvoir tourner sur la poutre transversale 4. La fig. 3 montre une autre disposition possible des g#icleurs ; par l'intermédiaire de quelques leviers, le gicleur 15 se déplace d'un mouvement à peu près rectiligne suivant la direction longitudinale du véhicule. Le dispositif comporte un vérin 11 suspendu par une articulation sur la traverse 4 du portique 1 et il actionne par sa tige de piston 12, un levier coudé 13 solidaire d'se tringle 14 sur l'extrémité de laquelle est montée une biellette relevant la tringle 14 à une autre tringle 17 par les articulations 18 et 19. A l'autre extrémité de la tringle 17 est fixé le gicleur 15. Sur la biellette 16, vient également s'articuler en 19 une bielle 20 qui à son autre extrémité s'articule sur une console fixe 21.L'ensemble rigide levier coudé LI, tringle 14 est également articulé sur la console 21, laquelle est fixée à la- poutre transv#rsale supérieure 4. L'installation représentée fonctionne de la façon suivante Au début du travail, le portique 1 se trouve devant lc- véhicule è' laver 6. avant le lavage proprement dit, le véhicule est rrosé abondemment, par le ou les gicleurs 5 fixés sur 1 p#cut::c- tansversaLe #, avac une solution d'un produit de lavage, pour bien détremper et détacher les salissures adhérant à la carrosserie. chaque gicleur est conçu et installé de façon à pouvoir dans sa position de départ, arroser le véhicule dans sa totalit con il est montré à la fig. 1. Ce pré-lavage est suivi du lavage proprement dit. Généralement, le portique 1 exécute un mouvement de va-etvient le long du véhicule immobilisé 6, mouvement durant lequel des brosses rotatives lavent les surfaces du véhicule. Lorsque le portique 1 est revenu à sa position initiale, le véhicule nettoyé est arrosé par le gicleur 5 d'une substance protectrice, puis séché. Avant l'arrosage, le liquide est introduit dans un réservoir à pression d'air après avoir transité par un chauffe-eau ; la dose de liquide introduite correspond à une seule opération de lavage. Le réservoir est équipé d'une soupape de sortie, raccordée au gicleur 5. A l'ouverture de cette soupape, manoeuvrée par un système de commande de type usuel, la solution est chassée vers l'extérieur par la pression de l'air qui se détend progressivement. Au fur et à mesure que cette pression baisse, les dimensions de la gerbe fournie par le gicleur 5 se réduisent ; il en résulte que c'est l'extrémité du véhicule la plus éloignée du gicleur qui est d'abord arrosée, puis les parties restantes. Par commodité, le réservoir à pression est installé sur le portique 1. Pour simplifier, le réservoir, le chauffe-eau, la soupape de sortie, son système de commande et les tuyauteries correspondantes n'ont pas été représentés sur les croquis. Il est possible d'obtenir le même effet d'aspersion ou d'arrosage du véhicule que celui obtenu avec un réserunr à pression, en utilisant des gicleurs à très gros alésage perglet- tant de réaliser le vidage du réservoir en un temps très court. Dans les deux cas, la solution n'est pas appliquée sur les surfaces du véhicule sous forme dispersée en un nuage de fines gouttelettes, mais déversée sur lui ou appliquée par aspersion ; ceci est essentiel pour l'application d'un produit de protection. Les deux procédés peuvent toutefois être également employés pour la solution du produit de lavage. La fig. 2 présente, en variante du dispositif de la fig. 1, un gicleur 7 pivotant. Lorsque le vérin 8 est alimenté en air comprimé, le gicleur 7 pivote de haut en bas, passant de la position D à la position c. Ce pivotement permet l'aspersion du véhicule avec la solution de produit de lavage ou de protection, en commençant par l'arrière et en finissant par le radiateur. L'installation fonctionne comme il est indiqué pour L'exemple choisi à la fig. 1. Pour cet exemple, la combinaison avec un réservoir à pressIon St également possible, ce qui offre l'avantage de réduire l'énergie thermique nécessaire au réchauffage de la solution, car ce réchauffage peut être effectué sur une pé- riode plus longue. Dans la forme de réalisation représentée à la fig. 3, le gicleur 1 décrit un mouvement rectiligne dans le sens longitudinal du véhicule gracie à un système de leviers 14, 17. Comme pour l=s autres réalisations, le portique 1 est placé, au début du travail, immédiatement devant le véhicule 6 à laver. L'ensemble des leviers 14, 17 est d'abord déployé en ligne droite au-dessus de l'axe longitudinal du véhicule. Le gicleur 15 se trouve alors presqu'au-dessus de l'extrémité du véhicule, à l'emplacement désigné par A. Lorsque l'air comprimé arrive au vérin lr, la tige de piston 12 fait pivoter l'ensemble du levier coudé 13 et de la tringle 14 dans le sens des aiguilles d'une montre, cependant que la bielle 20 guide la tige 17 de telle sorte que le gicleur 15 se trouve maintenu au-dessus de l'axe longitudinal du véhicule. A la position B, représentée en trait mixte, du système de leviers, correspond la position B1 du gicleur 15. Lorsque l'opération d'aspersion s'achève, le système occupe une position extrême C, à laquelle correspond une position extrême C1 du gicleur 15. Le mouvement rectiligne que le gicleur L5 décrit au-dessus de l'axe longitudinal du véhicule est obtenu par la disposition en parallélogramme de la bielle de guidage 20 et de la biellette d'articulation 16. L'alimentation du gicleur 15 en liquide de lavage ou de protection s'effectue par un tuyau souple non représenté. Une fois la position C1 atteinte par le gicleur 15, l'opération de lavage proprement dite peut commencer, le gicleur 15 restant alors sur cette position. Lorsque l'opération de lavage est achevée, c'est-à-dire lorsque le portique 1 a exécuté un aller et un retour, le gicleur 15 est ramené à sa position de départ A par le vérin 11, alimenté c8té tige de piston pendant que le gicleur est amené dans la position A. Le véhicule peut être arrosé en même temps avec le produit de protection en solution. Cette forme de réalisation présente l'avantage de conserver à peu près constante la distance entre gicleur et vé- hicule. Bien entendu, cette forme de réalisation St aussi compatible avec l'emploi d'un réservoir à pression, d'ou obtention du même avantage que dans le cas du -gicleur pivotant, à savoir une moindre puissance thermique obtenue par une répartition du réchauffage sur une période plus longue. Dans l'exemple de la fig. 4 on a représenté une autre forme de réalisation du dispositif dans une phase de fonctionnement où le portique 1 se déplace dans la direction de la flèche 24, revenant à sa position initiale après avoir parcouru la longueur du véhicule en sens inverse. Dans ce mouvement de retour, la rampe d'arrosage en forme d'arceau 22, monté en retrait par rap ort à la brosse horizontale 3, les surfaces lavées du vé- hicule sont aspergées avec une cire leur assurant une certaine protection. Les cires de ce genre ont toutefois la propriété de former un film liquide sur les carrosseries traitées ; en voulant procéder au séchage du véhicule dans cet état, notamment à l'aide de tuyaux soufflant de l'air comprimé, on n'obtizndrait qu'un séchage incomplet.C'est pourquoi il y a lieu, de répandre sur le véhicule ayant reçu une couche de cire un liquide caractérisé par son pouvoir hydrophobe, comme il est montré à la fig. 5. Sous l'action de ce liquide, l'émulsion restant sur les-surfaces du véhicule forme, par contraction, des gouttes plus ou moins grosses, qu'il est facile d'éliminer ensuite en dirigeant sur la surface du véhicule le jet d'un tuyau à air comprimé. L'invention met en oeuvre ce procédé en appli- quant le produit hydrophobe sur l'émulsion sensiblement durant l'espace de temps nécessaire pour que la brosse horizontale descende sur l'avant du véhicule 6, puis remonte à la position de base 3 indiquée sur la fig. 5. A cet effet le liquide hydrophobe est projeté sur le véhicule 6 par arrosage à partir d'un système de gicleurs 5, comme il est montré à la fig. 5, plusieurs gicleurs déplaçables dans la direction de projection étant installés de telle sorte que les jets 25 effectivement atteignent simultanément toutes les surfaces extérieures du véhicule, à la manière des jets d'un arrosoir, Cette opération étant tera#inée, les gicleurs 5, après une commutation d'alimentation qui sera crit plus loin, arrosent le véhicule avec une eau propre, présentent an oarticulier un faible degré ue dureté, ou avec des Liquides pouvant assure les agents émut ifs précédemment appliques. Cet arrosage, qui représente dans une certaine mesure une troisième opération d'arrosage, a un double effet. D'une part, la #ouche de cire recouvrant les surfaces extérieures du véhicule se polit, ce qui procure un éclat renforcé. D'autre part, les agents émulsifs demeurés sur la peinture et qui proviennent des phases précédentes, (cire et activeur) sont enlevés avec efficacité. On évite ainsi le ternissement de la peinture du véhicule ainsi que la formation d'un voile gris. Sur l'exemple présenté à la fig. 6, on voit que les gicleurs 5 peuvent être répartis en plusieurs groupes, deux par exemple, et disposés ainsi sur le portique l du poste de lavage. Ce qui importe c'est d'installer les gicleurs 5 de façon temle qu'un arrosage uniforme du véhicule puisse être assuré avec le liquide à projeter. Le schéma représenté à la fig. 7 donne un exemple de ce qui peut être réalisé pour distribuer dans une succession correcte et avec des dépenses minimales les différents liquides utilisés dans l'opération de lavage du véhicule. L'exemple de réa- lisation représenté comporte trois rampes d'arrosage en forme d'arceaux 22, 23 et 27 fixés de façon appropriée au portique 1 de l'installation de lavage. Les arceaux d'arrosage 22, 23, 27 entourent le véhicule à laver et sont disposés, ainsi que leurs gicleurs, de telle manière que la totalité des surfaces extérieures du véhicule puissent simultanément être traitées. Les arceaux d'arrosage 22, 23 et 27 sont tous raccordés à la conduite d'eau sous pression 31 qui, pour prendre un exemple, fournit de l'eau sous 3 saur. Durant l'opération normale de lavage, un reservoir å shampooing 30 est raccordé à l'arc arroseur 23 par une tuyauterie 29 et la vanne 38. Lorsque la vanne 32 est ouverte et la vanne 33 fermée, l'arceau d'arrosage 23 est alimenté par la conduite d'eau 31, ce qui fait que le produit de lavage reçoit du réservoir à sh-inpouhg 30, par la vanne 38, une addition d'émulsif. L'arceau d'arrosage 27 ne communique avec la conduite à'eau 31 que par la vanne 32. Avec cet arceau d'arrosage, il est possible d'amen de l'eau propre pour l'arrosage du véhicule, par er.-#Ie pour enlever le liquide de lavage ou réaliser tout autre effet. Le troisième arceau d'arrosage 22 sert par contre a p. %îr#uer une cire sur le véhicule à partir du réservoir à cire 2 t effet le réservoir à cire 28 est raccordé à lu conduite d'eau sous pression par la vanne 43, la tuyauterie d'arrivée de cire 35 et la vcnne 34. Comme il a déjà été mentionné, l'application de cire s'effectue, en aération normale de lavage, pendant le retour du portique à sa position initiale lors du processus de lavage normal. On peut aussi amener à l'arceau d'arrosage 22, un produit tensioactif à partir du réservoir 29, par la tuyauterie d'alimentation 37 et la vanne 36. On constate par ailleurs, à l'examen de la fig. 7, que les gicleurs représentés aux fig. 4, 5 et 6 peuvent être alimentés soit en eau propre par la conduite 31 et la vanne 33, soit en produit tensioactif provenant du réservoir 29 par le by-pass 43 et la vanne 41. La réalisation des différentes phases du lavage du véhicule qui viennent d'être décrites se ramène donc uniquement au raccordement des différentes vannes à la conduite distribuant l'eau sous une pression normale. RrvffiNDICATT#GNS 1. Procédé d'aspersion des véhicules à l'aide d'une solution d'un produit de nettoyage oul et de protection utilisée avec un système de gicleurs équipant le portique d'un poste de lavage mobile, caracterisé par le fait que le liquide, avant le début ou / et après l'achèvement de l'opération de lavage et de séchage, est projeté depuis le portique à l'arrêt sur le véhicule selon un processus s'apparentant à un arrosage. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une quantité de liquide déterminée est amenée au système de gicleurs sous une pression décroissante. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le liquide est projeté par un système de gicleurs montés de façon à pouvoir pivoter sur le portique. t. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le liquide est projeté par un système de gicleurs pouvant être déplacé au-dessus du véhicule, dans le sens longitudinal de ce dernier. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications l à 4, caractérisé par le fait que le liquide est réchauffé avant d'être projeté. 6. Procédé de lavage, de protection et de séchage de véhicules, en particulier de véhicules automobiles, selon lequel après I'eniploi du liquide de nettoyage, sont appliquées successivement sur le véhicule une émulsion d'eau et de cire puis une émulsion à action hydrophobe, en particulier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'avant l'opération de séchage, on projeté un liquide assurant le polissage de la couche de cire, en particulier de l'eau à la pression normale de distribution. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé se par le fait que lors du lavage à l'aide d'un poste de lavage mobile, l'application de cire s'effectue durant le retour du portique, que la projection de l'émulsion à effet hydrophobe s'effectue pendant l'arrêt du portique et durant le temps mis par la brosse horizontale pour descendre, puis remonter à sa position initiale, et que la projection du liquide a' action polissante s'effectue immédiatement après, le portique étant à l'arret. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les liquides utilisés durant l'arret du portique sont projetés sur le véhiojia par plusieurs gicleurs installés sur le Portique et ayant des jets orientés différemment à la marnière d'un processus d'arrosage. 9. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que sur le portique (1), un système de gicleurs (5) est fixé à une hauteur et suivant une orientation telle que le liquide projeté atteigne à pression maximale l'extrémité du véhicule la plus élci ondée du portique et à pression minimale l'autre extrémité. 10. Dispositif pour l'application du procédé selon la revendication 3, caractérisé par un dispositif de gicleur (7) dont le pivotement sur le portique (i) est commandé par un mécanisme (8,9). 11. Dispositif pour l'application du procédé seton la revendication 4, caractérisé par le fait que le système de gicleurs (15) est fixé à une tringlerie (14,17) mobile au-dessus du véhicule dans le sens longitudinal de ce dernier, et qui peut comporter, côté portique, un levier coudé (13,14) à mouvement pivotant à commande mécanique (11) auquel est relié un autre levier (17) supportant le système de gicleurs (15) et une bielle 20 articulée sur ce levier. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à li, caractérisé par l'utilisation d'un appareil de réchauffage du liquide, raccordé de préférence à un réservoir d'alimentation. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à L2, caractérisé par l'emploi d'un réservoir d'alimentation dimensionné en fonction de la quantité de liquide né- cessaire au lavage d'un véhicule et pouvant être raccordé à une source de pression d'air. 14. Dispositif pour l'application du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé car le fait qu'à la partie supérieure du portique (1), plusieurs gicleurs (5) réglables en direction et leurs tuyauteries d'allmen- taxon peuvent tre mis en communication pr des vannes avec un réservoir (29) contenant une émulsion -e'. coction hydrophoo-' ainsi qu'avec une conduite (31) distrlouant l'eau sous -ne pression normale. 15. Poste de lavage selon a reven@@@@@@ @@ caractérisé par le fait qu'au portique @@@ s@n@ @@@@té@ @i@ rampes d'crrosage en forme d'arceaux (22,23,27) pouvant etre mis en communication par des Vannes avec la conduite d'eau(31), et dont l'un (22), qui se trouve en arrière de la brosse horizontale (3) lors du mouvement de retour du portique, est raccordé par une vanne (34) à un réservoir (28) contenant une cire, et dont un autre (23), est raccordé par une vanne (38) à un réservoir (3C) contenant un produit de lavage, un réservoir (29) contenant l'émulsion à action hydrophobe pouvant être mis en communication, par un by-pass (37,42) et des vannes (43,6,41), aussi bien avec la rampe d'arrosage (22) projetant la cire qu'avec les gicleurs (5) réglables en direction.