FR 2223206 A1 19741025 FR 7311691 A 19730330 La présente invention concerne un chariot de manutention, notamment pour magasins de grande surface, du type pouvant être groupé avec d'autres chariots analogues en position compacte emboités les uns dans les autres, et comportant une source d'électricoté autonome rechargeable dont les bornes sont reliées à au moins un appareil électrique d'utilisation monté sur ledit chariot. Dans l'état actuel de la technique, la source d'électricité autonome de tels chariots doit, pour entre rechargée, être branchée individuellement sur une source de courant de recharge, de sorte cette opération de recharge, lorsqu'elle porte sur de nombreux chariots, nécessite un dispositif de branchement compli qué et ne peut être réalisée lorsque lesdits chariots sont groupés en position compacte emboîtés les uns dans les autres. L'invention remédie å cet inconvénient et a notamment pour but de réaliser un chariot dans lequel la source autonome d'électricité soit agencée de manière à pouvoir être rechargée de façon très simple et en même temps que les sources autonomes de nombreux autres chariots analogues groupés avec ledit chariot sous forme compacte emboîtés les uns dans les autres. Pour un chariot du type susmentionné, ce but est atteint, conformément à l'invention, du fait que chacune des bornes de la source autonome d'électricité est en outre reliée à deux bornes, dites de recharge, solidaires du chariot et disposées de manière à pouvoir être mises en contact de façon stable1 chacune avec une borne de recharge correspondante d'un chariot voisin adjacent ou avec une borne, dite de recharge, d'un poste de recharge, lorsque ledit chariot est groupé avec d'autres chariots analogues en position compacte, de telle sorte que les sources d'électricité autonomes desdits chariots puissent être branchées sur les bornes de recharge du poste de recharge, une source de courant, dite de recharge, du poste de recharge étant branchée entre lesdites bornes de recharge de ce poste. Ainsi, grâce à ces bornes de recharge qui peuvent être réalisées sous la forme de griffes à ressort métalliques (pour les bornes femelles et de broches mâles pouvant s'enclencher dans ces griffes t pour les bornes mâles), il suffit, pour recharger les sources autonomes de tous les chariots présents à un poste de recharge, a) de mettre lesdits chariots sous forme compacte emboîtés les uns dans les autres de manière à coupler, par exemple en paral vièle, toutes les sources autonomes, et b) de brancher un chariot d'extrémité du groupe de chariots ainsi formé, sur les bornes de recharge du poste de recharge. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est un schéma électrique montrant l'installation électrique d'un chariot selon un mode de réalisation et - la figure 2 est une vue en planxschématique d'un chariot et d'un poste de recharge, selon un mode de réalisation. On peut voir sur la figure 2, un chariot de manutention 1 pour magasins de grande surface ; le chariot 1 est du type pouvant être groupé avec d'autres chariots analogues tels -que 2 en position compacte emboîtés les uns dans les autres. Le chariot I comporte une source d'électricité autonome rechargeable 3 (voir figure 1) dont les bornes 3a, 3b sont reliées à deux appareils d'utilisation 4 et 5 montés sur le chariot 1 et dont la nature sera indiquée plus loin. Conformément à l'invention, chacune des bornes 3a, 3b est en outre reliée, d'une part, à une borne mâle 6a, 6b et, d'autre part, à une borne femelle 7a, 7b, ces bornes 6a, 6b, 7a, 7b, dites de recharge, étant solidaires du châssis du chariot l et étant disposées dans ledit chariot 1 de manière à pouvoir, chacune, être mise en contact de façon stable par enclenchement avec une borne de recharge 8a, 8b, 9a, 9b correspondante d'un chariot voisin adjacent ou avec une borne loua, 10b, dite de recharge, d'un poste de recharge ll (voir figure 2), lorsque ledit chariot I est groupé en position compacte avec d'autres chariots analogues tels que 2, c'est-à-dire, avec des chariots 2 qui sont également équipés selon les dispositions de l'invention. Ainsi, lorsqu'un grand nombre de chariots est groupé sous forme compacte, toutes les sources autonomes d'électricité 3 sont couplées en parallèle les unes avec les autres et peuvent entre toutes branchées sur les bornes de recharge lOa, lob du poste de recharge 11, par le simple enclenchement desdites bornes de recharge loua, lOb - qui, dans l'exemple représenté, sont des bornes mâ- les - dans les bornes de recharge du'type femelle 7'a, 7'b du chariot 1 d'extrémité du groupe compact de chariots. Bien entendu, une source de courant continu 12, dite de recharge, du poste de recharge est branchée entre les bornes de recharge lOa, lob, de ce poste 11. Le chariot 1, conforme à l'invention, est en outre équipé d'un dispositif individuel de contrôle représenté dans le cadre pointillé 13 de la figure 1, ce dispositif 13 étant susceptible de réagir dès que, au moins l'une des bornes de recharge Ga, 6b, 7a, 7b dudit chariot 1 n'est plus en contact avec la borne de recharge 8a, 8b, 9a, 9b ou lOa, lOb du chariot voisin adjacent ou du poste de recharge, lorsque ledit chariot 1 est groupé en position compacte avec d'autres chariots analogues.Le dispositif de contrôle 13 est branché entre deux bornes 13a, 13b, dites de commande, reliées, chacune, d'une part, à une borne mâle 14a, 14b et d'autre part, à une borne femelle 15a, 15b, ces bornes 14a, 14b, 15a, 15b, dites de contrôle, étant solidaires du châssis du chariot 1 et étant disposées dans ledit chariot 1 de manière à pouvoir, chacune être mise en contact de façon stable par enclenchement avec une borne de contrôle 16a, 16b, 17a, 17b correspondante d'un chariot voisin adjacent ou avec une borne 18a, 18b, dite de contrôle, du poste de recharge 11 (voir figure 2). Une source de courant continu l9, dite de contrle, du poste de recharge 11, étant branchée entre les bornes de contrôle lisa, 18b dudit poste 11. Ainsi, lorsqu'un grand nombre de chariots est groupé sous forme compacte, tous les dispositifs individuels de contrôle 13 sont couplés en parallèle les uns avec les autres et peuvent être tous branchés sur les bornes de contrôle 18a, 18b du poste de re charge 11, par le simple enclenchement desdites bornes de contrô- le 18a, 18b - qui, dans l'exemple représenté, sont des bornes mâ- les disposées, chacune, de part et d'autre des bornes de recharge lOa, lOb - dans les bornes de contrôle du type femelle 15'a, 15'b du chariot 1 d'extrémité du groupe compact de chariots. Le dispositif de contrôle 13 comprend un voyant électrique 20 branché entre les deux bornes de commande 13a, 13b dudit dispositif 13. Le dispositif de contrôle comprend également un hurleur 4 du type susceptible d'être déclenché dès qu'il est alimenté en courant électrique. Le hurleur 4 est relié, pour son alimentation électrique, à la source de courant autonome 3 du chariot 1, par l'intermédiaire d'un interrupteur manuel 21 et d'un relais électrique de commande 22 dont le contacteur 22a est fermé au repos et dont la bobine d'excitation 22b est branchée entre les bornes de commande 13a, 13b du dispositif de contrôle 13. Ainsi, dès que l'un des chariots d'un groupe compact de chariots s'écarte de l'un de ses voisins, son dispositif de con trolle 13, ainsi que ceux de tous les chariots du groupe situés en aval dudit chariot, ne sueront plus alimentés en courant à partir de la source 19 et chaque hurleur 4 associé à l'un de ces dispositifs de contrôle 13 produira une sirène d'avertissement. L'appareil d'utilisation 5 est également relié pour son alimentation à la source de courant 3 par l'intermédiaire du relais 22. Cet appareil peut être, par exemple, constitué par un hurleur anti-vol du type susceptible d'être déclenché par une onde électromagnétique émise par un dispositif convenable dans une ou plusieurs zones en forme de bande ou de segments de bande délimitant une aire de circulation autorisée pour les chariots de manutention. Bien entendu, chacune des bornes de recharge et/ou des bornes de contrôle du chariot et du poste de recharge peuvent entre d'un autre type que celui de l'exemple représenté. Par ailleurs, le poste de recharge 11 peut être à poste fixe ou monté sur un véhicule. Bien entendu, diverses modifications peuvent être appor tées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1) Chariot de manutention, notamment pour magasins à grande surface, du type pouvant outre groupé avec d'autres chariots analogues en position compacte emboîtés les uns dans les autres et comportant une source d'électricité autonome rechargeable dont les bornes sont reliées à au moins un appareil électrique d'utilisation monté sur ledit chariot, caractérisé en ce que chacune des bornes de la source autonome d'électricité est en outre reliée à deux bornes, dites bornes de recharge. solidaires du chariot et disposées de manière à pouvoir chacune être mise en contact de façon stable avec une borne de recharge correspondante d'un chariot voisin adjacent ou avec une borne, dite de recharge. d'un poste de recharge, lorsque ledit chariot est groupé en position compacte avec d'autres chariots analogues; de telle sorte que les sources d'électricité desdits chariots puissent être branchées sur les bornes de recharge du poste de recharge. une source de courant. dite de recharge, dudit poste de recharge étant branchée entre lesdites bornes de recharge de ce poste. 2) Chariot de manutention, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est en outre équipé d'un dispositif de con trôle qui est susceptible de réagir dès que, au moins l'une des bornes de recharge dudit chariot n'est plus en contact avec la borne de recharge correspondante du chariot voisin adjacent ou du poste de recharge, lorsque ledit chariot est groupé en position compacte avec d'autres chariots analogues, ce dispositif de con trôle étant branché entre deux bornes, dites de commande. reliées, chacune à deux bornes, dites de contrôle, solidaires du chariot et disposées de manière à pouvoir chacune être mise en contact de fa çon stable avec une borne de contrôle correspondante d'un chariot voisin adjacent ou une borne, dite de contrôle, du poste de recharge, de telle sorte que les dispositifs de contrôle desdits chariots soient branchés, en parallèle, sur les bornes de contrôle du poste de recharge, une source de courant, dite de contrôle, du poste de recharge, étant branchee entre lesdites bornes de contrôle dudit poste 3) Chariot de manutention, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend un voyant électrique branché entre les deux bornes de commande dudit dispositif. 4) Chariot de manutention, selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend un hurleur susceptible d'être déclenché dès qu'il est alimenté en courant électrique, ce hurleur étant relié, pour son alimentation, à la source de courant autonome du chariot, par l'intermédiaire d'un relais électrique de commande fermé au repos et dont la bobine d'excitation est branchée entre les bornes de commande du dispositif de contrôle. 5) Chariot de manutention, selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'appareil d'utilisation est relié à -la source de courant par l'intermédiaire d'un relais électrique fermé au repos et dont la bobine d'excitation est branchée entre les bornes de commande du dispositif de contrôle. 6) Chariot de manutention, selon l'une des revendications 1 a 5, caractérisé en ce que l'appareil d'utilisation est un hurleur susceptible d'être déclenché par une onde électromagnétique émise par un dispositif convenable dans une-zone en forme de bande délimitant une aire de circulation autorisée pour lesdits-chariots. 7) Chariot de manutention, selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacune des bornes de recharge et/ou des bornes de contrôle du chariot sont constituées en tant que bornes mâles ou femelles susceptibles de s'enclencher avec une borne femelle ou mâle d'un chariot voisin ou du poste de recharge. 8) Chariot de manutention, selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le poste de recharge est monté sur un véhicule.