FR 2213855 A1 19740809 FR 7301471 A 19730116 L'iEvention concerne une caravane pouvant être tractée par un véhicule automobile, flottante et pourvue d'un moteur pour permettre son déplacement sur l'eau: fleuve, rivière, lac, etc.. On connaft les grands développements du caravaning et des sports nautiques. Toutefois, les caravanes connues jusqu'à présent et susceptibles d'être tractées par un véhicule automobile sont agencées pour rester svr terre, ce qui limite bien entendu, les possibilités offertes. Les bateaux à voiles, à moteur permettent la pratique des sports nautiques mais sont prévus principalement pour pouvoir se déplacer ou sur de longues distances ou à une vitesse relativement élevée. Ces bateaux peuvent être tractés à condition de les poser sur un chassies muni de roues t sans autre utilité par ailleurs. Enfin, du fait des buts qu'il vise, le bateau ne permet pas d'obtenir un maximum de confort pour un encombrement donné. La présente invention vise par conséquent à procurer une caravane fius- ceElide d'être tractée par un véhicule automobile, flottante pour pouvoir être placée sur un lac, un cours d'eau, etc..., munie d'un moteur permettant son déplacement lorsqu'elle est placée sur ce lac, ou cette rivière. A cet effet, une caravane flottante comportant une partie habitable au-dessus d'un plancher et pourvue intérieurement de l'équipement ménager nécessaire, un attelage et-des roues pour pouvoir être tractée par un véhicule automobile, est caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre à sa partie inférieure, un ou plusieurs caissons étanches de- volume tel que la ligne de flottaison de la caravane se trouve placée dans une zone étanche du ou des caissons ou de la partie habitable ; que des organes d'accrochage sont fixés sur la paroi externe de la caravane pour pouvoir installer un moteur nautique et que des moyens sont prévus pour commander, depuis l'intérieur de la partie habitable, le fonctionnement et/ou 11 orientation dudit moteur nautique. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description suivante faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure l est une vue en perspective avec arrachement partiel ae la caravane selon 14invention, - La figure 2 est une vue de profil de la face arrière de la caravane. La caravane représentée sur les figures comporte une partie habit a ble 1 au-dessus d'un plancher 2 en-dessous duquel se trouve un caisson étan che 3. L'ensemble de la structure : plancher 2, caisson 3, parois latérales 4, plafond 5 est porté par un châssis connu en soi et non représenté, lequel se prolonge vers l'avant de la caravane par un attelage 6 permettant à-celle- ci d'être tractée par un véhicule automobile. Le ch ssis repose sur le sol par l'intermédiaire de roues 7 portées par des bras 8. Naturellement, 'la caravane comporte un système de-suspension non représenté sur la figure. La face arrière 9 de la caravane forme, à sa partie inférieure un décrochement dirigé vers l'intérieur et constituant un logement 10 pour un moteur nautique 11 porté par un organe d'accrochage 12 solidaire de la face interne 10a du logement 10. Des plaques de fermeture de meme forme que la face arrière 9 sont susceptibles de masquer l'ouverture du logement 10 en cas de non utilisation du moteur 11. Des moyens de commande 13 de la marche et/ou dé l'orientation du moteur 11 sont prévus dans la partie habitable 1 et vers l'avant de la caravane c'est-à-dire du cté où se,trouve l'attelage 6. Préférentiellement, ces moyens de commande 13 sont notamment constitués- par un volant relié à tout organe mécanique connu agissant sur un câble de liaison 14 relié par ailleurs au moteur 11 pour permettre son déplacement dans un sens ou dans l'autre. Des poulies de rappeltelles que 15 guident le câble 14 Le caisson étanche 3 continu ou non a un volume tel que la ligne de flottaison de la caravane passe dans une zone-étanche de celle-ci.Dans une forme d'exécution préférentielle, le caisson 3 est placé sur toute la face inférieure du plancher 2 et la ligne de flottaison de la caravane se trouve au niveau du caisson 3 de sorte que les ouvertures (porte, etc...), prévues dans les parois latérales 4 de la partie habitable 1, n'ont pas å être fermées de façon étanche impérativement. Dans la forme d'exécution préférentielle représentée sur les figures, des cloisons 16 divisent le caisson 3 en une pluralité de caissons 17 tous étanches Cette disposition accroit la sécurité puisque dans le cas où une- voie d'eau se produit dans le caisson 3, seul un, ou à la limite, un petit nombre de caissons élémentaires-1-7 se remplissent d'eau Les cloisons 16 constituent également des élements de rigidification. Un dispositif 18 , mécanique, électro que, pneumatique , etc... tel que moteur, vérin,chafhe de transmission, etc, est associé à chacun des bras 8, susceptible de pivoter autour d'un axe transversal 8a, pour escamoter la roue 7 en la disposant dans un logement 19 de la caravane s'ouvrant vers le bas en-dessous de celle-ci. Des organes d'étanchéité sont prévus pour éviter le passage de l'eau dåns les roulements et articulations des roues 7 et bras 8. L'escamotage des roues 7 est particulièrement intéressant car il permet, d'une pàrt,de les protéger des obstacles se trouvant dans l'eau et invisibles depuis la caravane et donne, d'autre part,une plus grande stabilité~ à la caravane lorsque celle-ci flotte. Entre le logement 10 et les parois latérales 4,. peuvent se trouver des logements annexes 20 dans lesquels on peut placer un réservoir 21 ou un support pour le moteur 11 lorsque celui-ci n'est pas utilisé. I1 est également possible de r-éserver un ou plusieurs caissons élémentaires 17 pour placer par exemple un ou plusieurs réservoirs d'eau 22. Enfin, la partie habitable 1 comporte l'équipement ménager et tous les accessoires voulus tels que banquette, bloc sanitaire, cloison interne, etc... Dans le mode de réalisation préféren-tiel qui a été décrit, le châssis non représenté supportant les roues est solidaire de l'ensemble de la caravane Cependant, il reste entendu que le châssis peut être amovible. Dans ce cas, il ntest pas nécessaire de prévoir des roues escamotables. Ce mode de réalisation peut faire l'objet de deux formes d'exécution: dans une première forme d'exécution, on trouve un caisson étanche tel que celui décrit précédemment, éventuellement partagé en une pluralité de caissons tous étanches. Dans une seconde forme d'exécution, c'est l'ensemble de la partie habitable qui est flottante. Pour des raisons de sécurité évidente, on choisira la pre mière forme Id'exécution de préférence à la seconde. Dans tous les cas, la ligne de flottaison de la caravane traverse une zone étanche de celle-ci. Plus généralement, une caravane peut ne pas comporter de caissons étanches à la partie inférieure pourvu que l'ensemble soit flottant et que la ligne de flottaison passe dans une zone étanche de la caravane. Naturellement, l'invention peut faire l'objet de très nombreuses variantes ou perfectionnements. Par exemple, le caisson 3 n'èst pas nécessairement continu, l'essentiel étant que la ligne. de flottaison de la caravane traverse une zone étanche de celle-ci, la forme générale et les dimensions de la carosserie de la caravane peuvent varier dans des limites assez importantes, l'aménagement intérieur est susceptible d'être modifié et adapté, le dispositif mécanique 18 permettant d'escamoter les roues 7, peut faire l'objet de nombreux perfectionnements et variantes, il en est de même de l'attelage 6, des moyens de commande 13 et de la forme et de l'importance du logement 10 et des plaques de fermeture du logement 10. REVENDICATIONS 1. Caravane flottante comportant une partie habitable au-dessus d'un plan cher et pourvue intérieurement de l'équipement ménager nécessaire, ün chas- sis amovible ou non pourvu de roues et d'un attelage permettant à la carava ne d'être tractée caractérisée par le fait que sa partie inférieure est entiè rement enveloppée par une paroi continue parfaitement étanche sur une hauteur telle que la ligne de flottaison de la caravane travérse une zone étanche de celle-ci, que des organes d'accrochage sont fixés sur une paroi externe de la caravane pour supporter un moteur nautique et que des moyens sont prévus pour commander depuis l'intérieur de la partie habitable le fonctionnement et/ou l'orientation dudit moteur nautique. 2. Caravane flottante selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'elle comporte un ou plusieurs caissons étanches placés à la partie inférieure de la caravane, adjacents à ou voisins du plancher de la partie habitable, de volumes tels que la ligne de flottaison de la caravane soit située au niveau de ce ou ces caissons étanches. 3. Caravane flottante selon la revendication 2 caractérisée par le fait qutelLe comporte un caisson contigu à et s'étendant sur toute la surface inférieure du plancher de la partie habitable. 4. Caravane selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisée par le fait qu'un caisson étanche est subdivisé en une pluralité de caissons élémentaires tous étanches. 5. Caravane flottante selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée par le fait que chaque roue est montée(pivotante autour de son axe de rotation) sur un bras articulé au chassies, et des moyens sont associés au bras pour permettre son pivotement autour de son point d'articulation et l'escamotage de la roue correspondante dans un logement ménagé dans un caisson étanche et/ou la partie habitable. 6. Caravane flottante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée par le fait que les organes d'accrochage du moteur nautique sont placés sur une partie rentrante de la carrosserie de la caravane, ladite partie rentrante formant avec les parois externes de la caravane, un logement ouvert pouvant recevoir ledit moteur nautique. 7. Caravane flottante selon la revendication 6 caractérisée par le fait que une ou plusieurs plaques amovibles montées ou articulées sur la paroi externe de la caravane permettent de fermer totalement ledit logement.