FR 2207819 A1 19740621 FR 7243107 A 19721127 La présente invention concerne un dispositif extensible pour véhicules automoteurs, en particulier, habitables. Les dispositifs connus de ce genre se présentent sous plusieurs formes, constituant soit des véhicules conçus exclusivement à l'usage d'habitation sur un châssis standard, soit des véhicules commerciaux équipés d'éléments rendant le véhicule habitable temporairement. aes véhicules, aménageables, conçus pour l'habitation, les marchés ou la démonstration, présentent en général l'inconvénient d'offrir un volume intérieur très réduit par rapport à la puissance du véhicule, ou, si le volume habitable est important, de nécessiter un permis de conduire adapté au tonnage dudit véhicule, le chauffeur se trouvant, de ce fait, au volant d'un véritable "poids lourd". La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients de manière simple et efficace en dotant l'arrière du véhicule d'une partie extensible qui, dépliée, augmente considérablement le volume habitable sans nuire à l'aspect esthétique, ni à l'inviolabilité dudit véhicule. Selon l'invention, la partie extensible est emboîtée pour les déplacements du véhicule, dans l'arrière de ce dernier, de façon à laisser libre l'intérieur dudit véhicule lors d'étapes ou d'arrêts momentanés ou encore, en stationnement. Suivant un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de la partie extensible est logé contre la paroi arrière qui sert alors de fond au véhicule, et, simultanément, de bottier au dispo sitif. Ce dernier comporte, d'une part, un plancher en deux éléments rabattables, d'autré part, des parois latérales articulées sur des charnières. Selon l'invention, le mobilier éventuellement prévu pour Qtre employé dans le véhicule peut voir son utilisation étendue à l'espace susceptible d'être découvert par le dispositif extensible.En outre, le toit mobile, destiné à venir couvrir la partie extensible, vient coulisser sous le toit du véhicule dans un dégagement prévu à cet effet et s'appuie, lors de son extension, sur les parois latérales dépliées ; il est bien entendu que ce toit mobile pourra être amené dans toute position intermédiaire allant de l'ouverture à la fermeture. Enfin, des longerons, roulant à l'intérieur de ceux du châssis du véhicule et solidarisés d'une traverse de la paroi arrière par l'une de leurs extrémités, sont déployés simultanément à la partie extensible afin de servir de support aux éléments du plancher et aux parois latérales oui glissent dessus lors de leur ouverture. Dans ce mode de réalisation de l'invention, tous les éléments constitutifs sont obtenus en matériaux relativement rigides de fa çon à assurer, d'une part, l'inviolabilité du véhicule, et d'autre part, une isolation thermique suffisante pour permettre la pratique du caravaning d'hiver. L'invention sera du reste mieux comprise en se reportant à la description qui va suivre en référence au dessin schématioue annexé donnant, à titre d'exemple et non limitativement, un mode préféré de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue en perspective d'un véhicule automoteur réalisé conformément à l'invention et dont la partie extensible est fermée. La fig. 2 est une vue en perspective du véhicule automoteur selon fig. 1, dont la partie extensible est ouverte. La fig. 3 est une vue de dessus du véhicule automoteur selon fig. 1, sans les toits, présentant le déploiement des faces latérales ainsi que des longerons. La fig. 4 est une vue de dessus du véhicule automoteur de fig. 7 mais dont la partie extensible est déployée. La fig. 5 est une vue en coupe partielle du véhicule automoteur de fig. 4, montrant le mise en place du plancher. La fig. 6 est une vue en coupe partielle présentant le détail de la jonction des deux panneaux rabattus formant le plancher de la partie extensible du véhicule automoteur. La fig. 7 est une vue en coupe partielle présentant un détail de la jonction des parois latérales de la partie extensible du véhicule automoteur avec les panneaux du plancher. La fig. 8 est une vue de dessus du véhicule automoteur selon fig. 5, mais représenté sans toits, le plancher déposé sur les longerons. La fig. 9 est une vue en coupe partielle du véhicule automoteur selon fig. 2, faisant apparattre le toit mobile. La fig. 10 est une vue en coupe partielle montrant la jonction du toit mobile contre le fond de la partie extensible du véhicule automoteu. La fig. il est une vue de dessous du véhicule automoteur selon fig. 9, montrant le châssis. La fig. 12 est une vue en perspective du système de longerons roulantes, La fig. 13 est une vue en coupe, selon I-I de fig.12, montrant le système de longerons roulants placé dans le véhicule. La fig 14 est une vue en perspective d'un véhicule automoteur selon un autre mode de réalisation. La fig. 15 est une vue en perspective de l'invention appliquée à une automobile à carrosserie commerciale. En fig. 1, le véhicule automoteur habitable 1 comporte une monocoque 2 fermée à l'arrière 3 par le fond 4 qui y est emboîté et verrouillé. En fig. 2, le vehicule 1 comporte une partie extensible 15 déployée et soutenue par des vérins 17, fixés de part et d'autre à l'arrière dudit véhicule et sous le fond 4 garantissant ainsi la bonne stabilité de l'ensemble ouvert. Pour déployer la partie extensible t5, fig. 3, il suffira de faire subir au fond 4 un déplacement de sens 20, déplacement 20, analogue'à celui d'un tiroir, qui provoque simultanément le déploiement des faces latérales 21, articulées sur des charnières 22, et celui des longerons 23roulant dans ceux du châssis. Affin de faciliter l'ouverture de la partie 15, les longerons 23 sont disposés de telle sorte que les faces latérales 21 ne soient pas en contact avec lesdits longerons jusqu'au déploiement complet. En fig. 4 les faces latérales 21 sont amenées en butée sur leurs articulations 22 et présentent ainsi les deux parois latérales arrière planes. L'espace découvert entre les faces 21, le fond 4, et l'élément 30 du plancher escamotable correspond à la surface habitable de la partie extensible. En fig - 5, la partie extensible est déployée et s' appuie sur des vérins 17 ; pour former le plancher, il suffit de rabattre les deux panneaux escamotables, respectivement 30 et 31, en les dépla çant suivant le sens 32 autour des charnières 33, et, afin d'assurer une bonne étanchéité entre les deux panneaux escamotables 30 et 31, on disposera, comme montré en détail en fig. 6, sur leurs extrémités 34 et 35 des cornieres, respectivement 38 et 39, cor aères venant, l'une, 38, recevoir I'extrémité 35 du panneau 31, l'autre, 39, prendre appui- sur l'extrémité 34 du panneau 30 ; en outre, des bandes de caoutchouc 40 sont collées sur les cornières, 38 et 39, sur les face s venant en appui. De tome, ltétanchéité des panneaux escamotables 30 et 31 avec les parais latérales sera assurée, comme montré en fig. 7, par des bandes de caoutchouc 45 collées à l'intérieur de l'aile libre d'un -"T" 47 fixé au bas des faces latérales 21, bandes de caoutchouc 45 disposées de manière à ce que les cotés 46 desdits panneaux 30 et 31 viennent prendre appui sur eux, après déploiement. En fig. 8, les panneaux escamotables 30 et 31 sont déployés et constituent ainsi un plancher complet, étanche, s'appuyant sur les longerons 23 représentés en traits interrompus. En fig. 9, le toit mobile 50 est amené en position fermée contre le sommet 51 du fond 4. Pour cela, ledit toit mobile 50, logé initialement sous le toit 52 du véhicule 1, et représenté en traits interrompus, est tiré dans le sens 53 ; il s'appuie, lors de sa mise en place, sur le sommet 54 des faces latérales 21. Pour assurer l'étanchéité du toit 50, fig. 10, une cornière 54 fixée à l'extrémité 55 dudit toit, comporte une bande de caoutchouc 58 collée de façon à venir porter sur l'extrémité 51 du fond 4 lorsque le toit 50 est tiré. En fig.11, le châssis du véhicule 1 comporte deux longerons 60 dans lesquels roulent ceux 23 de la partie extensible. En fig. 12, les longerons 60 du véhicule portent chacun, à leur extrémité libre, deux roulements formant galet : un roulement 61, dont le diamètre extérieur correspond au plus à l'ouverture comprise entre les ailes 67 du longeron mobile 23 de la partie extensible, roulement d'axe horizontal, monté sur un arbre épaulé 62 fixé à l'âme du U formant le longeron 60, et un roulement 63, d'axe vertical, porté par une chappe 64 solidaire du longeron 60, ét dont le diamètre extérieur est tel qu'il porte et roule sur l'amie 65 du longeron mobile 27. Les longerons mobiles 23 de la partie extensible sont entretoisés en 68 et 69 de manière à former un cadre rigide dont la largeur est légèrement inférieure à l'ouverture comprise entre les deux longerons fixes 60 afin de permettre une ouverture aisée.La partie arrière de chacun des deux longerons mobiles 23 est équipée, comme les extrémités libres des longerons fi xes 60 du véhicule, de roulements formant galets dont un roulement 75, monté de la même manière que celui 61 du longeron 60, sur un arbre épaulé 76 et un autre 80, monté comme celui 63, dans une chappe 81 solidaire du longeron 23. Ainsi, lorsqu'on tire la partie extensible du véhicule, celleci se déplace sur deux paires de roulements, ceux 61 fixés sur les longerons 60 et ceux 75 solidaires des longerons 23, tout en étant maintenu latéralement par deux paires de roulements, ceux 63 fixés sur les longerons 60 et ceux 80 solidaires des longerons 23. La fig. 13 montre un roulement 63 portant sur l' & e du U formant le longeron 23 mobile, tandis qu'un roulement 61, monté sur un arbre épaulé 62 fixé au longeron 60, sert de support au longeron 23. Cet ensemble repose sur la plateforme 85 d'un véhicule par l'intermédiaire de cales 86 et reçoit le plancher 87 sur des cales 88 ; lesdites cales 86 et 88 produisant un jeu suffisant au libre déplacement des longerons 23. Les fig.14 et 15 montrent respectivement les possibilités d'utiliser l'invention, en modifiant la partie arrière 70 d'un véhicule 71 de type camionette, ou en modifiant la partie arrière 72 d'une voiture particulière 73 à carrosserie commerciale. On ne sortira pas du cadre de l'invention quelles que soientles formes, les dimensions, les proportions ou la présentation des différents éléments constitutifs de l'invention, éléments qui pourront etre réalisés en toutes matières ou combinaisons de matières et subir tous traitemenS, et, encore, quel que soit le nombre ou la position des vérins, etc.... Enfin, ce dispositif extensible pourra s'adapter à tous véhicules, quel que soit le volume intérieur de ceux-ci, et, d'une manière plus générale, à tout vehiculé automoteur. R E V E N D i C A T i O N S ~====~~=~~~=~======~== 1 - Dispositif extensible pour véhicule automoteur en particulier habitable, caractérisé en ce qu'il est replié dans le fond dudit véhicule, fond lui servant de bottier. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est supporté, lors de son déploiement, par au moins deux longerons roulant dans ceux du véhicule automoteur 3 - Dispositif selon la revendication 1,- caractérisé en ce que son déploiement est provoaué, après déverrouillage du fond du véhicule automoteur en tirant ledit fond à la manière d'un tiroir. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des faces latérales articulées sur des charnières, faces latérales se repliant sur elles-mêmes lors de la fermeture du dispositif. 5 - Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un plancher en un ou plusieurs éléments escamotables qui s'appuient sur les longerons lorsqu'ils sont déployés. 6 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un toit mobile qui, replié, vient se loger sous le toit du véhicule automoteur dans un espace prévu à cet effet. 7 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses éléments constitutifs sont réalisés en matériaux rigides. 8 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points de jonction des éléments le constituant sont rendus étanches par fixation de bandes de calfeutrage en ces points. 9 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments le constituant sont réalisés en matériaux assurant une isolation thermique permettant l'utilisation de ce dispositif pendant les saisons froides. 10 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce av.'il comporte un ameublement escamotable se-logeant dans le fond replié du véhicule automoteur. il - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens, exerçant la fonction de supports, tels que des vérins, disposés de façon à assurer une bonne stabilité au dispositif déployé. 12 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il-est appliaué à tout volume automoteur.