FR 2220864 A1 19741004 FR 7308967 A 19730305 La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux relais bi-stables inclus dans 1'2ppareillage électrique d'un véhicule routier et detinés- à permettre d'inverser aisément l'éclSi- rage des feux de croisement et des phares0 les disr)os-tifs du genre en question comprennent généralement un contact auxiliaire destiné à éviter I'iosence d'éclairage pendant le temps correspondant à celui nécessaire pour réaliser l'inversion précitée. On a déjà proposé un certain nombre de relais susceptibles de commander cette manoeuvre mais itorgane destiné à provoquer l'inversion est généralement d'une construction complexe qui peut en tramer des pannes et dont le prix de revient est élevé. les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un relais bi-stable dont l'organe de commande soit simple et d'un fonctionnement sur Le relais bi-stable suivant l'invention est essentiellement remarquable en ce que son organe basculant ou came comporte des moyens élastiques susceptibles de la maintenir chargée à l'une et à l'autre de ses positions extrêmes Suivant un mode d'exécution préféré les moyens élastiques précités sont constitués par une seconde dent portée par l'organe basculant ou came coopérant avec un ressort à lame à deux faces obliques et qui forme une contre-dent élastique. Le dessin annexé, donne à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qutelle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. i est une vue en perspective d'un relais bi-stable suivant l'invention. Fig. 2 et 3 montrent le fonctionnement de sa came de commande. Le relais représenté en fig. 1 comprend essentiellement une embase isolante i > un électro-aimant 2 et un dispositif 3 permettant la fermeture et l'ouverture successives de deux circuits comme on le décrira mieux plus loinO L'embase 1 est réalisée préférablement en une matière plastique noulée et elle comporte des broches traversantes 4, 5, 6 et 7 reliées aux circuits d'alimentation des projecteurs d'un véhicule, ainsi aucune armature 8.Cette dernière présente la forme générale d'un U dont le voiles fixé sur la face supérieure de ltembase précitée, supporte la bobine 9 de- l'électro-aimant 2 L'équipage meti- le de ce dernier, réalisé sous la forme d'une plaquette 10, est monté à articulation à l'extrémité libre de la première branche de l'armature 8 qui est tournée vers le haut et située au bord de l'em- base 1.Ladite plaquette est pourvue d'un tenon lOa dépassant à l'ex- trieur de l'armature et auquel est fixée l'une des extrémités d'un ressort de traction 11, l'autre extrémité de celui-ci étant fixée à l'embase lo Cette plaquette est donc normalement maintenue éloignée du noyau 9a de la bobine 9 contre une butée 12 associée à la deuxième branche de l'armature 80 L'extrémité de la plaquette opposée au tenon 10a dépasse à l'extérieur de l'armature 8 pour former un talon 10b qui supporte une lame 13 orientée verticalement. La plaquette 10 est encore solidaire d'une lamelle verticale 14 située à l'extérieur de l'armature 8 de manière à se trouver parallèle à la branche verticale 4a de la partie en équerre de la broche 4 qui s'détend au-dessus de ltembase 1. Lorsque la plaquette 10 est attirée par la bobine 9, un contact t5 porté par l'extrémité de la lamelle 14 vient coopérer avec un plots non représenté, associé à la branche 4a précitée. Un pivot horizontal 16 est fixé à la naissance de la deuxième branche de l'armature 8. Un organe basculant ou came 17 réalisésen une matière plastique isolante, est montée à rotation sur ledit pivot 16 dont le centre se trouve pratiquement dans le plan vertical contenant la lame 13 (fig. 2). La came 17 présente sur sa face supérieure, c'est-à-dire celle qui est tourne vers la lame 13, une dent triangulaire 18 dont les deux pentes se terminent par un redent 19, respectivement 20. La face inférieure de la came 17 comporte une dent 21 semblable à celle 18 et dont les pentes coopèrent avec un ressort 22 se présentant sous la forme d'une lame à deux faces orientées obliquement l'une par rapport à l'autre et qui constitue donc une contre-dent élastique. La came 17 est munie d'une patte latérale 23 présentant en profil en plan une forme approximativement carrée et qui est creusee d'une entaille 24. Cette entaille part de la face verticale de la patte 23 par un débouché 24a à partir duquel les deux bords de cette entaille divergent en direction du pivot 16. Une barrette élastique 25, rivée par l'une de ses extrémités à l'aile horizontale 5a de la broche 5 est engagée dans l'entaille 24. Elle porte un contact 26 dépassant sur ses deux faces et destiné b coopérer avec soit un plot 27 porté par la broche 7, soit un autre plot non représenté, situé sur la partie 6a de la broche 6 qui est orientée horizontalement au-dessus de l'embase 1. Dans sa position représentée en fig. I et 2, la barrette élastique 25 est déformée vers le bas de telle sorte que son contact 26 est appliqué contre le plot non représenté associé à la broche 6 de manière à fermer un circuit qui est par exemple celui de l'éclairage des feux de croisement d'un véhicule routier et qui part des broches 5 et 6o Si l'on inverse un commutateur placé sur la tableau de bord de ce véhicule, il envoie une impulsion de courant qui provoque ltali- tentation de la bobine 9 dont le noyau 9a attire la plaquette 10o Celle-ci pivote autour de son articulation à l'encontre de la réac tison du ressort 11 de sorte que la lame 13 vient coopérer avec la came 17.Celle-ci étant au préalable dans la position de fig. 2, c'est à dire avec la pointe de la dent 18 se trouvant à gauche du plan vertical passant par le centre du pivot 16, la larne 13 vient coopérer avec la pente 18a de la dent 18, elle glisse sur cette pente jus qutà ce qu'elle vienne en contact avec le redent 20 pour provoquer la rotation de la came dans le ses des aiguilles d'une montre et l'amener a la position de fig. 3. La barrette 25 est alors soulevée de sorte que le contact 26 quitte le plot associé à la broche 6 pour venir contre celui 27 porté par la broche 70 les feux de croisement des proJecteurs s'étei- gnent et les phares s'éclairent0 En même temps la plaquette 10 revient à sa position normale. Si l'on excite à nouveau l'électro-aimant 2, au moyen du commutateur précité, la lame 1S descend à partir de sa position représentée en traits discontinus, pour glisser ensuite sur la pente 18b de la dent t8 jusqu'à ce que son extrémité bute contre le redent 190 Le mouvement vers le bas de cette lame enWratne alors le pivotement de la came 17 pour la ramener à la position de fige 20 Le contact 26 quitte le plot 27 et il est amené contre celui de la broche 60 les phares s'éteignent tandis que les feux de croisement sont allumés, la plaquette 10 reprenant sa position normale en appui contre la butée 12. On notera que grâce à la présence du ressort 22 à faces obli ques, la came est chargée élastiquement à ses deux positions extr- mes de façon que son entaille 24 agisse sur la barrette 25 soit en direction du bas (fig. 2), soit en direction du haut (fig. 3)j en vue d'appliquer fermement le contact 26 contre le plot associé à la broche 6, ou contre celui 27 de la broche 70 Comme cela est bien connu le contact 15 de la lamelle 14 touche le contact associé à la branche verticale 4a de la broche 4 avant que la lame 13 n'actionne la came 17, et il ne quitte ce dernier contact qu'auprès le basculement de cette came0 En-branchant convenablement les contacts dans un circuit auxiliaire d'alimenta- tion des ampoules des projecteurs du véhicule on est assuré de maintenir celles-ci éclairées en position phare ou feux de croise- ment pendant le temps de passage du contact 26 du plot 27 à celui porté par la broche 6 ou réciproquement0 Il doit d'ailleurs entre entendu que la des ription qui précède n'a été donnée qutà titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détaille d'exécution décrits par tous autres équivalents. - REVEII)ICATIONS - 1. Relais bi-stable du genre comportant un organe basculant ou came qui porte une dent sur les pentes de laquelle agit une lame pour provoquer son déplacement angulaire en vue de comnander la flexion d'une barrette portant des contacts électriques, caractérisé en ce que cette came comprend des moyens élastiques susceptibles de la maintenir chargée à l'une et à l'autre de ses positions extrêmes 2. Relais suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par une seconde dent portée par la eame et par un ressort à lame à deux faces obliques et coopérant avec ladite seconde dent pour former un contre-dent élastique0 3. Relais suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les deux dents de la came sont situées de manière diamétralement opposée par rapport à son pivot. 4. Relais suivant l'une quelconque des revendications qui pré- cèdent caractérisé en ce que la came comporte une entaille latérale dont les bords divergent en direction de l'intérieur à partir de son débouché et dans laquelle passe la barrette