FR 2225574 A1 19741108 FR 7313465 A 19730413 L'invention concerne une machine destinée a' être accrochée à l'extrémité arrière d > une rame de wagons servant pour le renouvellement des éléments constitutifs dtune voie ferrée lorsque le matériel de cette voie a atteint la limite d'usure, et conçue pour ramasser en continu les traverses anciennes à renouveler et pour les acheminer dans les wagons de la rame où ces traverses anciennes seront emmagasinées. Pour ce but > on a ddJà proposé une machine présentant à son extrémité arrière une roue à axe horizontal transversal, entraînée en rotation par un moteur et présentant sur ma périphérie des palettes radiales saillantes destinés à venir en contact avec les traverses à ramasser et à les pousser a' 11 intérieur d'un guide arqué, concentrique i la dite roue, d'où ces traverses sont évacuées au moyen drun dispositif transporteur.On comprend que 1- "écartement des palettes entre elles sur la périphérie de la roue est calculé en fonction de l'écartement des traverses b ramasser, de façon que chacune des traverses successives soit engagée par une palette de la roue lors de l'avancement de la machine. Une telle machine présente ltinconvénient de nécessiter, pour son utilisation, l'existence d'un travelage identique sur toute la voie à renouveler, ce q;i est rarement le cas en raison des différences d'écartement tant accidentelles que volontaires présentées par les voies ferrées.On a également proposé, pour le ramassage des traverses anciennes de voies ferrées à renouveler, une machine comprenant un outil vertical à crochets, commandé directement sur place par un opérateur et dont l'extrémité en forme de crochet est introduite sous la traverse à ramasser qui est alors soulevée et déposée sur un dispositif transporteur. LB commande directe de l'outil par un opérateur permet à la machine de s'adapter aux différences de travelage présentées par la voie à renouveler, mais elle empêche par contre l'obtention d'une cadence importante de zamassageX De plus, l'outil n'imprime pas à la traverse, lors de son ramassage, un retournement de 1800 qui permettrait d'inspecter auEsit8t l'état de sa face inférieure et ainsi de distribuer dans les wagons de la rame les traverses ramassées, selon leur état de conservation. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients exposés ci-dessus des machines connues et propose à cet effet une machine pour le ramassage en continu des traverses de voies ferrées qui fonctionne sans intervention humaine directe, qui assure une cadence de ramassage importante (de l'ordre de plusieurs kilombtres à l'heure), dont le fonctionnement n'est pas troublé par les différences de travelage que peut présenter la voie à renouveler et qui assure automatiquement un retournement de 800 des traverses ramassées pour permettre, ds le ramassage, l'inspection des traverses, leur distribution et leur classement selon leur état de conservation, dans les différents wagons de la rame. Selon l'invention la machine de ramassage de traverses, conçue pour être accrochée à ltarribre d'une rame de wagons destinés à l'emmagasinage des traverses ramassées, présente à son extrémité arrière un organe recourbé en forme de crochet reposant sur la voie et destiné à s'engager,lors de l'avancement de la machine, sous les traverses à ramasser et au moins une roue à axe horizontal trang- versal et à revêtement extérieur pneumatique élastique, entraînée en rotation à une vitesse périphérique au moins égale à la vitesse d'avancement de la machine, et associée au dit organe recourbé pour s'appliquer sur les traverses soulevées par ce dernier lors de l'avancement de la machine et entrainer celles-ci par simple adhérence le long de la paroi intérieure arquée de cet organe pour les amener de façon continue, après leur avoir fait subir un retournement de 180 sur un dispositif transporteur prévu pour acheminer ces traverses jusqu'aux différents wagons de la rame à l'intérieur desquels elles seront emmagasinées. Les traverses ramassées par la machine selon l'invention se présentent avec une orientation transversale par rapport à l'axe de la rame0 Pour permettre le cheminement de ces traverses tout au long de la rame sur des dispositifs transporteurs longitudinaux de faible largeur, il est nécessaire de faire subir aux traverses ramassées un pivotement de 900 pour les amener en position longitudinale. À cet effet, les traverses ramassées par la machine sont transférées sur un dispositif élévateur à partir duquel les traverses, orientées transversalement, tombent sur les arêtes inclinées en directions opposées de deux rampes inclinées disposées longitudinalement de part et d'autre d'un tapis transporteur menant aux wagons de réception des traverses, chaque traverse lors de son contact avec les rampes opposées subissant par glissement sous l'action de son propre poids un pivotement de 90 qui l'amène en position longitudinale sur le tapis transporteur. On a ainsi obtenu un dispositif extrêmement simple, ne nécessitant aucun mécanisme, assurant automatiquement le passage des traverses ramassées d'une position transversale à une position longitudinale. On oomprend que, compte tenu de la longueur des traverses et pour éviter un chevauchement des traverses en position longitudinale sur le tapis transporteur, il est nécessaire que la vitesse de déplacement du tapis transporteur menant aur wagons de la rame soit très nettement supérieure à la vitesse de déplacement du dispositif élévateur transportant les traverses en position transverssle On notera enfin que, pour le ramassage des traverse on pourra prévoir d'utiliser des roues à revêtement pneumatique de grande élasticité qui permettront par adhérence, sans nécessiter l'utilisation d'outils complémentaires ni la moindre modification, d'une part de ramasser toutes les traverses en bois quelles que soient les différences de forme existant entre ellea et d'autre part de ramasser aussi bien les traverses béton que les traverses bois, Malgré portante différence d'épaisseur et les différences de forme existant entre ces deux types de traverses. Pour bien faire comprendre le dispositif selon la présente invention, on en décrira ci-après une forme d'exécution préf érée en référence au dessin schématique annexé dans lequel t la figure 1 est une vue de côté de la partie arrière d'une machine selon llinveniflon pour le ramassage des traverses anciennes de voies ferrées en cours de renouvellement g la figure 2 est une vue en plan de la machine de la figure 1 après arrachement du bras supérieur de support ;; la figure 3 est une vue de côté è plus grande échelle montrant plus particulièrement une roue à revêtement pneumatique servant au ramassage des traverses ; la figure 4 est une vue en élévation, à plus grande ddhelle, montrant le dispositif å rampes inclinées permettant un pivotement de 909 des traverses ramassées ss la figure 5 est une en plan du dispositif à rampes inclinées de la figure 4 t et la figure 6 est une vue de face, suivant la flèche À de la figure 4, du dispositif à rampes inclinées. Aux figures 1 et 2, on a représenté la machine de ramassage de traverses selon 12 invention, qui est destinée à être accrochée à l'arrière d'une rame de wagons (non représentés au dessin) conçus pour recevoir les traverses anciennes ramassées.La machine roule par ses boggies 2, dans le sens de la flèche B de-la figure 1, sur une portion 3 de rails à écartement normal, alors qu;'à l'arrière des boggies 2 les rails 4 sont écartés latéralement vers l'extérieur pour dégager les traverses 5. À son extrémité arrière la machine 1 prdsente, au delà de ses boggies 2, un bras de support horizontal 6 solidaire de la partie supérieure de la machine 1 et dont l'extré- mité arrière se poursuit par une partie oblique 7 dont 1' extrémité inférieure 8 présente une forme de crochet et comporte une partie horizontale 9 destinée à venir derrière la traverse 5 à ramasser et, lors de l'avancement de la machine 1, à s'introduire sous cette traverse en la soulevant. Tournant autour d'un arbre horiòntal 10 porté par le châssis de la machine, sont montées deux roues identiques parallèles 11 présentant chacune un revêtement pneumatique extérieur 12 Entre le revêtement 12 des roues il et la paroi intérieure arquée 13 de l'extrémité inférieure S du bras de support 6 est ménagé un espace qui est à peine égal à l'épaisseur des traverses 5 à ramasser.Les roues 12 sont entraînées en rotation dans le sens de la flèche C des figures 1 et 3 > par exemple au moyen d'un moteur hydraulique ou d'un moteur électriQue (non représenté au dessin), à une vitesse périphérique au moins égale à la vitesse d'avancement de la machine 1 dans la direction de la flèche B.On comprend qu'alors, comme on le voit plus en détails à la figure 3, les roues 12 s'appliquent sur chaque traverse 5 soulevée par l'extrémité inférieure 9 du bras 6 ett par déformation élastique de leur revêtement pneumatique 12, assurent l'adhérence de la traverse qui est entraidée parles roues le long de la paroi arquée 13 à la sortie de laquelle la traverse 5, qui a subi un retournement de 180 par rapport à la position qu'elle présentait lors de non ramassage, est amenée sur les rouleaux 14 d'un transporteur horizontal qui aboutit à un élévateur vertical à courroie 15 sur les palettes 16 duquel les traverses 5 sont acheminées successivement jusqu'à un tapis transporteur horizontal 17. On remarquera que les traverses 5 ramassées par' les roues 11, puis acheminées par le transporteur 14, l'élévateur 15 et le tapis 17, ont conservé l'orientation qu'elles présentaient lorsqu'elles étaient posées sur la voie, c'est-à-dire qu'elles sont toujours transversales par rapport à l'axe de la voie. Or, comme il est déjà connu, les traverses 5 ramassés sont destinées à être acheminées vers les wagons de la rame où elles seront emmagasinées à l'aide d'un tapis transporteur longitudinal, schématisé en 18.Le tapis transporteur 18 est généralement prévu trop étroit pour pouvoir accueillir les traverses 5 orientées transversalement et il s'avère donc nécessaire de faire exécuter à chaque traverse 5 ramassée un pivotement de 90 pour l'orienter longitudinalement avant son transfert sur le tapis transporteur 18. Â cet effet sont disposées, de part et d'autre de l'extrémité arrière du tapis transporteur 18 parallèlement à celui-ci > deux rampes inclinées 19t20 dont les pentes sont orientées dans des directions opposées et qui sont disposées de façon que la partie supérieure de leurs arêtes inclinées soient au droit de l'extrémité avant du tapis transporteur 17.On comprend alors, comme on le voit plus particulièrement aux figures 5 et 6, que chaque traverse 5 à orientation transversale provenant du tapis transporteur 17 tombe en chute libre sur les rampes inclinées 19,20 ok la traverse 5, suivant par glissement les pentes opposées de ces deux rampes, subit une rotation de 900 dans la direction des flèches D des figures 5 et 6 pour venir en position longitudinale sur le tapis transporteur 8 d'où elle est acheminée vers les wagons de la rame. On notera que, pour obtenir un fonctionnement correct de la machine selon l'invention, il est nécessaire de prévoir une vitesse de déplacement du dispositif élévateur 15 qui soit supérieure à la vitesse de rotation des roues 11, de façon à régulariser l'arrivée des traverses sur le tapis transporteur 17. De plus, compte tenu de la longueur des traverses 5t il est ndoessairet pour éviter la chute d'une nouvelle traverse 5 provenant du tapis transporteur 17 avant que l'espace de réception prévu sur le tapis 18 nuait été dégagé par la traverse 5 précédente, que le tapis transporteur 18 circule à une vitesse beaucoup plus grande que celle du tapis transporteur 17. Dans le présent exemple, la vitesse du tapis transporteur 18 devrait être environ cinq fois supérieure à celle du tapis transporteur 17. On comprendra que la dencription ci-dessus nta été donne qu'à titre d'exemple, sans caractère limitatif, et qu'on pourrait lui apporter des adjonctions ou des modifications constructivea sans sortir dn cadre de l'invention définie par les revendications annexées. R E V E N D I C A T I O N S. 1. Machine pour le ramassage en continu des traverses anciennes lors des opérations de renouvellement des voies Serrées, destinée à être accrochée à l'arrière d'une rame de wagons conçus pour redevoir les traverses anciennes ramassées, caractérisée par le fait qu'elle présente à son extrmité arrière un organe recourbé en forme de crochetreposant sur la voie et destiné à s'engager, lors de l'avancement de la machine, sous les traverses à ramasser et au moins une roue à axe horizontal transversal et à revêtement extérieur pneumatique élastique, entraînée en rotation à une vitesse périphérique au moins égale à la vitesse d'avancement de la machine et associée an dit organe recourbé pour s'appliquer sur les traverses anciennes soulevées par ce dernier lors due l'avancement de la machine et entraîner ces traverses par Rimsle adhérence le long de la paroi interne arqué. de cet organe pour les amener de façon continue et en position transversale, après leur avoir fait subir un retournement de 1800, sur un dispositif transporteur prévu pour acheminer ces traverses jusqu'aux différents vagons de la rame. 2. Nachine selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le dit dispositif transporteur d'acheminement des traverses ramassées comprend un premier transporteur horizontal recevant les traverses lors de leur séparation de la roue de ramassage et un dispositif élévateur prélevant les traverses acheminées en position transversale sur le premier transporteur horizontal et les transférant, toujours en position transversale, sur un second transporteur horizontal situé à un niveau supérieur au premier transporteur horizontal. 3. Machine selon la revendication 2 dans laquelle le dispositif élévateur circule à une vitesse supérieure à la vitesse périphérique de la roue de ramassage des traverses pour régulariser l'arrivez des traverses ramassées sur le second transporteur horizontal. 4. Machine selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée par deux rampes inclinées d orientations opposées disposées longitudinalement et se faisant face de part et d'autre d'un tapis transporteur menant aux wagons de la rame, la partie supérieure des dites rampes inclinées étant disposée au droit de l'extrémité avant du second transporteur horizontal et à un niveau inférieur, de façon que chaque traverse cheminant sur le second transporteur horizontal tombe par gravité, en position transversale, sur les dites rampes inclinées dont les orientations opposées provoquent par glissement de la traverse une rotation de 900 au terme de laquelle la traverse aboutit, en position longitudinale, sur le tapis transporteur menant aux wagons de la rame. 5. Machine selon la revendication 4 caractérisée par le fait que la vitesse de circulation du tapis transporteur est très nettement supérieure à la vitesse du dispositif élévateur, de façon à éviter tout chevauchement des traverses en position longitudinale sur le tapis transporteur0