FR 2236182 A1 19750131 FR 7325308 A 19730702 La présente invention a pour objet un appareil t "AVERTISSEUR DE VI TESSE D'ALARmE". L'invention a pour but d'alerter, par déclanchement automatiqus d'un signal d'alarme, sonore ou visuel, les conducteurs et les passagers de véhicules mécaniques, de toutes natures, tous usages, toutes puissances, terrestres, maritimes ou aériens, mûs par toutes forces artificielles attractives ou propulsives, provenant de toutes sources d'énergies, que la vitesse, ou perte de witesse, de déplacement de l'engin est arrivée a sa limite critique et dangereuse d'autorisation et de sécurité0 Le principe mme de l'invention consiste en un appareil fonctionnant non sur la force du moteur, mais par branchement sur les organes déjà existants d'un véhicule, destinés uniquement au contrôle de sa vitesse, sans avoir à apporter une quelconque modification aux véhicules de tous types, toutes natures, toutes puissances, déjà en usage ou à construire0 A cet effet, suivant l'invention, l'appareil est constitué de trois éléments formant un tsut d'une simplicité extrême, de pose rapide et ai sée,pratiquement indéréglable, et d'un-prix de revient modique au regard de l'importance de son objet. PREMIER ELEMENT : Un câble flexible de coxpteurRidentique celui déjà en place, branché par son pignon denté mâle, au départ de la source motrice, quel qu'en puisse autre la nature et la forme de l'or gane, sur une douille appropriée femelle, mais double. Douille qui, par son pignon denté malus prend la place du pignon denté du câble, actionnant dans le m8me sens, à la même vitesse, les 2 pignons dentés femelles, pour les 2 câbles parallèles du compteur de vitesse d'origine et de l'avertisseur de vitesse d'alarme nou veau. DEUXIEME ELEMENT s un "INDICATEUR DE VITESSE" fixé au tableau ds bord, comporte l'échelle des différentes vitesses modulés per la réglementation ou par les normes de sécurité. Un bouton mobile, a crans, actionné a la main par le conducteur et bloqué au droit de la vitesse voulue, provoque l'émergence du têton malus correspondant, appelé a déclencher le signal d'alerte dâs qu'il aura été balayé et dépassé par l'aiguille du compteur. En cas d'accident, la position du bouton peut être déterminante pour les responsabilités. TROISIEmE ELEMENT : Un bottier fixé au tableau de bord, face au con ducteur pour Autre mieux visible reçoit la tête du câble flexible nouveau0 Elle actionne le mouvement de l'aiguille qui balaie le t8- on mâle émergé par l'indicateur de vitesse précédent. Dès que l'aiguilla dépasse le têton maie, le signal d'alerte se déclenche0 I1 persiste tant que la vitesse reste au dessus de cette limite. Mais il s'arrente dès que l'aiguille le balaie à nouveau, dans l'autre sens, en repassant à la vitesse inférieure0 LE SIGNAL D'ALERTE EST SONORE : d'un bruit vif, modulé, très net, tel que sifflet, tient en alerte conducteur et passagers; mode sûrement le plus efficace car le bruit strident ainsi provoqué tient le conducteur sous sur veillance des passagers. VOYANT INTERIEUR : une lampe s'allume et s'éteint et par trans parence, fait apparaître la tête de mort découpée sur fond rouge, dans le couvercle du boîtier. Le conducteur est alors vivement aler té. VOYANT EXTERIEUR : mais de dimensions plus grandes, avec tou jours la tête de mort découpée sur fond rouge, alerte la ou les voitures suivantes, que celle-ci dépasse la vitesse limitée Son attention est aussitôt éveillée. En cas d'accident, le témoignage visuel peut être déterminant dans la recherche de la responsabilité. L'invention porte aussi sur les possibilités suivantes d'application à l'appareil précédent. 1 ) Le déclenchement du signal d'alerte peut aussi être provoqué par tous systèmes électriques, électroniques, adaptés en place et supprimant ainsi aiguilles - totons mâles, etc.. branchés sur la tête du câbls flexible qui actionne le système d'alerte, le déclan chement des signaux sonores ou visuels dès que la vitesse d'alerte est atteinte, et s'arrête dès qu'elle est respectée. 20) I1 est également possible de supprimer le câble flexible en se branchant directement sur le compteur de vitesse. L'aiguille joue alors, elle-meme, le rêve de déclencheur d'alerte. L'avantage est certain, supprimant douille et câble. mais, en ce cas, il faut prévoir a) le changement du cadran du compteur qui doit au préalable, être percé d'autant de trous qu'il y a d'échelons de vitesse limi tées, et destinés à recevoir les têtons mâles servant de déclan cheurs marche et arrêt. b) L'installation dt la fixation au verso, du petisystème électrique, électronique ou magnétique, faisant fonctionner les mouvements des têtons mâles. c) Avec quand même, la réalisation et la pose sur le tableau de bord dtun boîtier simplifié certes, comportant seulement les si gnaux d'alerte sonore ou visuel, déjà indiqués. Celui extérieur sans changement. L'invention porte également etd'uns manière très importante, sur un autre appareil encore plus simple de pose, même efficacité, nais plus coûteuse. Le contrôle de la vitesse se fait par un appareil électronique, d'usage courant, approprié, sur lequel est branché a) le dispositif similaire d'indicateur de vitesse b) le dispositif similaire de déclanchement de l'avertisseur de vitesse d'alarme mettant en fonctionnement automatique les signaux sonores et visuels intérieur et extérieur. L'ensemble des éléments : - Contrôleur de vitesse électronique, - Indicateur de vitesse, - Avertisseur de vitesse d'alarme, - Signaux d'alerte, sonores et visuels, sont groupés dans le même bottier, un peu plus volumineux mais beaucoup plus condensé, à fixer sur le tableau de bord. En outre, quel que soit le type de 11 appareil avertisseur de vitesse d'alarme choisi et employé, l'invention porte aussi sur le principe suivant très important, concretisé par un seul appareil distinct, de volume réduit, de durée très longue et de prix de revient très bas. I1 s'agit d'un aopareil enregistreur de vitesse et d'alerte. Un bottier, incombustible en métal doublé d'amiante, à fixer ailleurs qu'au tableau de bord et reliéà l'avertisseur de vitesse d'alarme, contient un appareil très simple enregistreur des vitesses et des signaux d'alerte. La recherche actuelle porte sur la réduction du prix de revient de l'appareil, qui permet une durée de 5.000 Kms a la bande enregistreuse, pour faire accepter, par les usagers, sa pose obligatoire. Ce qui réglerait enfin et définitivement la question des responsabilités dans la majeure partie des drames due la route. L'invention porte également sur le principe suivant : utilisation des admissions et refoulements de la force motrice pour actionner les signaux d'alerte sonore ou même visuels sans avoir à tirer sur les réserves électriques de la batterie. En ce qui concerne l'Aviation, l'invention n'interesse que les appareils pour sportifs, de tourisme, légers utilisés pour les déplacements professionnels, parce que équipés à la trop juste limite de. sécurité0 "L'Avertisseur de vitesse d'alarme" ne porte plus sur les excès de vitesse de véhicules terrestres ou maritimes, mais seulement- et uniquement sur "L'avertisseur de perte de vitesse d'alarme". Le principe est le même. Cependant, les signaux d'alarme, se déclanchent non à un. dépassement de vitesse, mais au contraire, lorsque la vitesse descend au dessous d'un minimum qui présente alors un danger mortel quasiment assuré. Si le pilote en est averti à temps, vraisemblablement a t-il le temps en quelques secondes ou fractions de secondes, la possibilité de rétablir la situation. mais encore faut-il que son attention poit particulièrement et et énergiquement provoquée en temps voulu et opportun. L'invention s'applique de façon stricte et absolue à tous les véhicules : TERRESTRES : automobiles de tous types, toutes marques mondiales, tous usages, toutes puissances. moto-cycles, motos de tous types, toutes marques mon diales, tous usages, toutes puissances. mARINES : Bateaux de surface notamment équipés pour les sportifs. Bateaux sous-marins notamment sous-marins individuels ou de recherche. AVIATION : Avions légers pour les sports aériens - le tourisme in dividuel - les usages et déplacements professionnels. Cette liste n'est pas limitative. La présente invention reste valable, et tous ses droits sont réservés même s'il s'agit de nouveaux appareils modifiés ou transformés, mais n'ayant pu être réalisés qu'à partir des principes de cette invention. - NOMENCLATURE A FEUILLE DE DESSINS 1-1 FIGURE 1 : Indicateur de vitesse 1 - bouton mobils à crans 2 - tableau du cadran gradué aux vitesses maximales modu léss. FIGURE 2 : Tableau de bord modifié : 1 - Tableau du cadran gradué aux vitesses maximales modu lées 2 - Aiguille du compteur chargés du déclanchement des signaux d'alerte 3 - Têtons mâles correspondant aux vitesses modulées 4 - Trous correspondants dans le tableau;du cadran. FIQURE 3 : Système de vitesse d'alarme 1 - Ba!ier à fixer au verso du cadran 2 - Couvercle perfore du bottier cadran perforé 3 - Têtons maies au repos 4 - Têton mâle en position d'alerte 5 - Aiguille du cadran 6 - Rsssort à commande électrique, électronique ou magné tique. 7 - Câblerie de fils électriques de commands. FIGURE 4 : douille femelle s 1 - partie fixe de la source motrice (cadran, boîte à vi tesse) 2 - Pignon femelle denté 3 - Embouts femelles pour logements des embouts mêles de la douille 4 - pignon mâle de la douille 5 - Douille femelle 6 - femelles dentées à la douille (pignons). REVEitUICATIONS I - "Avertisseur de "Vitesse d'alarme" qui a pour but d'alerter par déclanchement autamatique d'un signal d'alarme, sonore ou visuel, les conducteurs et les passagers de tous véhicules mécaniques, mubê par toutes forces artificielles attractives ou propulsives, que la vitesse de déplacement de l'engin est arrivée à sa limite critique et dangereuse d'autorisation et de sécurité. - Caractérisé en ce qu'il fonctionne non sur la force du moteur, mais par simple branchement sur iforgane déjà existant de la source motrice qui actionne le câble du compteur. II - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le f fait qu'un second câble de compteur est branche par son pignon dnté maie sur le départ de la source motrice par une douille appropriée femelle double. Douille, qui par son pignon denté mâle, branché en lieu et place du pignon denté du cable, actionne dans le même sens, à la même vitesse, les 2 cables parallèles du compteur et de l'avertisseur par leurs pignons mâles dentés qui se logent dans les 2 pignons femelles de la douille. III -Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un indicateur de vitesse à commande manuelle placé sur le tableau de bord qui permet de bloquer le signal d'alerte sur la vitesse déterminée à ne pas dépasser et choisir sur l'échelle des vitesses modulées autorisées par réglementation ou normes de sécurité. IV -Dispositif selon la-revendication 1, caractérisé par un boîtier qui contient le système à commande électrique, électronique ou magnétique, de déclanchement des signaux d'alerte, sonores ou visuels, intérieurs ou extérieurs, dès que la vitesse limite se trouve dépassée. V - Appareil caractérisé en ce que le boîtier du ≈4 peut être branché directement sur le cable déjà existent et utilisant l'aiguille déjà en place - suppression du second câble et de la douille double femelle ≈2 mais nécessitant des modifications et adaptations importantes au tableau du compteur déjà en place. VI- La revendication nO 1 de l'invention est également caractérisée par l'utilisation d'un appareil électronique, d'usage courant actuellement et sur leouel peuvent être branchés - l'indicateur de vitesse - l'avertisseur de vitesse d'alarme - signaux d'alerte sonores et visuels. L'ensemble étant groupé dans un boîtier, à fixer sur le tableau de bord. VII - Dispositif selon la revendication 1 et pour les appareils décrits aux ≈2 - 3 - 4 ou 5, caractérisé par un autre appareil enregistreur de vitesses et d'alarmes", branché sur "l'avertisseur de vitesse d'alarme".du 4, et répondant aux caractéristiques suivantes indispensables - incombustible - métallique - doublé d'amiante - place ailleurs que sur le tableau de bord - fermé à clé, tout comme le coffre - muni d'un rouleau enregistreur facilement interchangeable et d'une autonomie de circulation minimum de 5.000 kms. VIII - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé qu en ce qui concerne les avions légers : sportifs - touristiques planeurs -déplacements professionnels, etc.. le même appareil Pd,eut etr,er adapté mais en qualité d'Avertisseur de perte de vitesse