FR 2212665 A1 19740726 FR 7346855 A 19731228 L'invention concerne un procédé de pose de faisceaux multiples à Üu moins trois câbles de lignes aériennes haute tension au moyen d'un treuil disposé devant le premier pylore et faisant passer les lignes fixées à uns tête de tirage sur des poulies suspendues à des châssis fixés aux traveises des pylônes, ce treuil tirant les lignes, au moyen d'un avant-cable qui passe lui-même sur lesdites poulies, et par l'intermédiaire d'au moins un frein, de plusieurs tambours de réserve placés derrière le dernier pylône d'une section. Les faisceaux multiples, par exemple à quatre conduo- teurs de lignes aériennes haute tension,ont été posés jusqu'à présent par juxtaposition des freins de deux lignes devant le premier pylône d'une section et par disposition derrière les freins des tambours de réserve dont les lignes sont déroulées. Deux têtes de tirage étaient utilisées pour la pose. Deux lignes étaient accrochées à une tête de tirage sur l'autre c8té de laquelle était fixé un avant-câble qui faisait passer les deux lignes sur les poulies suspendues aux châssis fixés aux traverses des pylônes, les deux avant-câbles étant tirés par deux treuils placés devant le -dernier pylône de la section.Donc, le procédé connu nécessite deux avant-càbles, deux châssis porte-poulies fixés à chaque traverse de pylône et deux treuils par faisceau à quatre lignes. La maind'oeuvre nécessaire à la pose de deux avantcâbles est bien entendu aussi plus importante que pour un unique avant celle. Les essais effectués jusqu'à présent avec une tête de tirage à laquelle les quatre lignes étaient accrochées d'un côté et sur l'autre c8té de laquelle était fixé un unique avant-cAble qui devait être donc tiré svar un unique châssis porte-poulies ont tous échoué,.car le vent et les vibrations produites par la traction emme- laient les quatre lignes que les treuils torsadaient alors partiellement en les tirant et les détérioraient. Ce phénomène se produisait bien entendu en général à l'intérieur d'une section avec la conséquence de pertes considérables de temps et d'une élévation des frais occasionnés par les travaux de dém81age et éventuellement de remise en état des lignes. L'invention a pour objet un procédé de pose de faisceaux multiples permettant de tirer les lignes à grande vitesse à l'aide d'une .unique tête de tirage et d'un unique avant-câble. Selon une particularité essentielle de l'invention, les lignes sont accrochées à la tête de tirage dans un plan et au moins deux freins individuels, pouvant titre serrés indépendamment,sont disposés l'un derrière l'autre dans la direction de tirage, le premier assurant le freinage de la ou des deux lignes intérieures et le second assllrant le tirage dc deux lignes extérieures, la force de freinage des deux lignes extérieures étant réglée de manière à être supérieure à celle de freinage de la ou des deux lignes intérieures du faisceau, de manière que la flèche des deux lignes extérieures soit plus faible lors du tirage que celle des deux lignes intérieures et, pour la pose de plus de quatre lignes, un troisième et éventuellement un quatrième frein exercent sur une ligne placée entre une ligne extérieure et une ligne intérieure une traction dont force est comprise entre celles exercées sur ces lignes intérieure et extérieure et, finalement, à la fin de la pose de l'ensemble du faisceau, les lignes sont abaissées sur le sol pour la fixation des serre-fil de suspension aux traverses des pylônes.Donc, par exemple, la troisième ligne (médiane) d'un fais- ceau triple a une flèche supérieure à celle des deux lignes extérieures pendant la pose.. Lors de la pose d'un faisceau à six lignes, les deux lignes intérieures ont la flèche maximale lors de la pose et les deux lignes extérieures ont la flèche la plus faible, tandis qu'une.ligne intermédiaire entre une ligne extérieure et une ligne intérieure a une flèche comprise entre lesdites flèches maximale et minimale. Donc, dans un faisceau à huit lignes, deux lignes ayant des flèches différentes lors de leur pose sont disposées entre une ligne extérieure et une ligne intérieure, ces flèches étant eomprises entre celles d'une ligne extérieure et d'une ligne intérieure. La traction des deux lignes extérieures étant sensiblement plus forte que celle des lignes intérieures, la position de la tête de tirage subit une stabilisation qui est suffisante pour- permettre la mise en oeuvre d'un unique avant-cåbie. Après la descente des lignes au sol, celles-ci sont métrées et les emplacements auxquels les serrefils doivent être posés sont marqués. Les serre-fil des deux lignes supérieures d'un faisceau quadruple sont de préférence décalés par rapport à ceux des deux lignes inférieures sur une certaine distance de manière que les deux lignes inférieures soient suspendues aux lignes supérieures comme dans. un caténaire de chemin defer électrique, donc qu'elles Soient sous une traction légèrement inférieure à celle des deux lignes supérieures. Selon une autre particularité avantageuse du procédé de l'invention appliqué à la pose de faisceaux quadruples, les forces de Terrage des deux freins des deux lignes intérieures sont différentes pendant la pose, de.manière que les flèches des deux lignes intérieures difsèrel!.'. La différence de flèche des deux lignes intérieures empêche celles-ci de stentremêler et de s'enrouler l'une sur l'autre sous l'effet des vibrations dues au vent ou au tirage. Par ailleurs, conformément à l'invention, les châssis fixés aux traverses des pylônes comportent des poulies disposées sur un axe horizontal et dont la distance qui les sépare correspond à celle des lignes accrochées à la tête de tirage. De plus, conformément à I'irr vention, cette t8te comporte du côté tourné vers les quatre lignes et entre les éléments de fixation de ces dernières des éléments de stabilisation constitués de deux barres individuelles qui inscrivent un angle avec ces lignes. L'angle adopté est suffisamment faible pour que ces éléments de stabilisation puissent passer entre les poulies des châssis correspondants lors de la pose. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une élévation schématique de la disposition des appareillages placés devant le premier pylne -; la figure 2 est une vue en plan schématique de ces appareillages; la figure 3 est une élévation schématique représentant trois planes d'tpe section lors de la pose des lignes la figure 4 est une élévation schématique de l'appa- reillage disposé derrière le dernier pylône d'une section la figure 5 en est une vue en plan ; et la figure 6 représente schématiquement un châssis porte-poulies suspendu à une traverse de pylône et auquel une tête de tirage est suspendue. Les figures 1 et 2 représentent un frein 1 des deux lignes intérieures 3 et 5 et un frein 2 des deux lignes extérieures 4 et 6. La référence 7 désigne les deux tambours de dévidage des deux lignes intérieures 3 et 5 et la référence 8 désigne Ses deux tambours de dévidage des deux lignes extérieures 4 et 6. Les pylônes portent les réferences M1, M2, M3, M4 et M5 (voir aussi les figures 3 à. 5). Des chassies 9 fixés aux traverses supportent chaoun cinq poules 9.2 rotatives scr un arbre 9.1 et placées à une distance les unes des autres qui correspond à celle à laquelle les lignes sont accrochées à une tête 10 de tirage. Le treuil porte la référence 12 et l'avant-câble porte la référence 11 (voir figures 4 et5). La tête 10 de tirage comporte des éléments 10.1 de stabilisation dont chacun est placé entre une ligne extérieure et une ligne intérieure. Ces éléments de stabilisation sont constitués de barres de fer qui inscrivent un angle avec l'axe des lignes lors de leur tirage. Les éléments de stabilisation imposent une certaine rotation à l'axe transversal de la tête de tirage de manière que la partie arrière de cette dernière soit inclinée vers le bas. Les deux lignes extérieures qui sont sous la plus forte traction contribuent à stabiliser la position de la tête de tirage, de sorte qu'un unique avant-cable qui attaque cette tête au milieu suffit. Le processus de pose se déroule de la manière suivante : après que les différents appareils ont été mis en place de la manière indiquée sur les figures 1, 2, 4 et 5 et que les châssis portepoulies 9 ont été fixés aux traverses des pylônes, l'avant-cble est déroulé du treuil 12, puis passé sur la poulie médiane des châssis 9. et amené au frein disposé devant le premier pylône N1. Les deux lignes extérieures 4 et 6 sont déroulées des deux tambours 8, passées dans les freins 2 et accrochées aux éléments extérieurs de fixation de la tette 10 de tirage qui a été montée entre temps sur l'avant-cåble 11. On procède de la même manière ensuite avec les-lignes intérieures 3 et 5 qui sont déroulées des tambours 7, passées dans le frein 1 et accrochées aux deux éléments intérieurs de fixation de la tête 10 de tirage. Il est possible de commencer alors la pose etle treuil 12 exerce- une traction suffisante sur l'avant-cgble 11 pour que la tête 10 soit soulevée. On procède ensuite à la mise en place des lignes après réglage de la force. de retenue des freins 1 et 2 de manière que les deux lignes extérieures 4 et 6 soient sous plus forte traction que les deux lignes intérieures 3- et 5. Après que la tête de tirage à laquelle les lignes sont accrochées a passé les pylônes M1 à M3, les lignes présentent la flèche illustrée schématiquement sur la figure'3. conte mention précédemment, il est préférable, notamment lorsque le vent souffle, de faire varier la flèche des deux ligies intérieures 3 et 5 par réglage de la force de retenue des deux tambours du frein 1 de manière que les flèches des deux lignes intérieures 3 et 5 diffèrent. il va de soi que le procédé décrit et représenté peut subir diverses modifications san sortir du cadre de l'invention. RRl CATI OS 1. Procédé de pose de faisceaux m multiples à au moins trois cibles de lignes aériennes haute tension au moyen d'un treuil disposé devant le premier pylône ou derrière le dernier et au moyen d'un avant-cåble qui passe sur des poulies montées sur des châssis fixés aux traverses des pylônes, les lignes fixées à une tette de tirage étant passées .sur les poulies desdits châssis en étant déroulés, par l'intermédiaire d'au moins un frein, de plusieurs tambours de réserve disposés derrière le dernier pylône ou devant le premier pyl8ne d'une section, ledit procédé étant caractérisé en ce que les lignes sont accrochées à la tate de tirage dans un plan et au moins deux freins indépendants, pouvant être serrés indépendamment l'un de l'autre, sont disposés l'un derrière ltautre dans la direction de la pose et le premier assure le freinage de la ou des deux lignes intérieures tandis que le second assume le freinage des deux lignes extérieures, la force de retenue du frein des deux lignes extérieures étant réglée de manière qu'elle soit supérieure à celle exercée par le frein des deux lignes intérieures du faisceau, de manière que les deux lignes extérieures aient pendant la pose une flèche inférieure à celle des deux lignes intérieures et, pour la pose de plus de quatre lignes, un troisième et éventuellement un quatrième frein sont destinés à régler la traction exercée sur la ligne située entre une ligne extérieure et une ligne intérieure à une valeur comprise entre celles des tractions exercées sur ces lignes extérieure et intérieure et, finalement, à la fin de la pose de l'en- semble du faisceau, les lignes sont abaissées au sol pour le montage des serre-fil de suspension aux traverses des pylônes. 2. Procédé de pose de faisceaux multiples de lignes selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsqu'il est mis en oeuvre pour la pose de faisceaux quadruples, les forces de serrage des deux freins des deux lignes intérieures sont réglées de manière à être différentes pendant la pose, de manière que les-flèches des deux lignes intérieures diffèrent. 3. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tête de tirage comporte du cbté tourné vers les quatre lignes et entre les éléments d'accrochage de ces dernières des éléments de stabilisation cals- titués de barres individuelles qui inscrivent un angle avec les lignes.