FR 2221293 A1 19741011 FR 7309647 A 19730312 La présente invention concerne un véhicule permettant d'être utilisé comme attraction ou moyen de locomotion aquatique et terrestre. Les véhicules connus de ce genre ont un système moteur se composant d'un ou plusieurs pédaliers (suivant le nombre possible d'utilisateurs) actionné (s) directement par l'utilisateur. Le mouvement est transmis à une hélice ou une roue à aube par une mécanique appropriée. Le véhicule est propulsé sur l'eau par la rotation de lthélice ou de la roue à aube. Ce dispositif ne permet l'utilisatisn du véhicule que sur l'eau. Pour le transporter de son lieu de garage à son lieu d'utilisation, il est souvent nécessaire de lui faire traverser un terrain sinon solide, du moins autre qu'aquatique. Pour cela il faut le monter sur un chariot indépendant muni de roues. Le véhicule, objet de l'invention, a pour but d'éviter cet inconvénient et de permettre de circuler avec ledit véhicule aussi bien sur terre que sur eau, sans aucune modification à apporter quand on passe de l'un à ltautre. I1 présente donc ltavantage de ne nécessiter qu'un seul et unique système moteur pour deux genres de locomotion différents. Le véhicule, objet de l'invention, comprend un système de flottaison constitué par au moins un flotteur et un dispositif de propulsion qui consiste en une ou plusieurs roues motrices permettant le déplacement du véhicule sur terre comme sur eau. La description suivante dtune réalisation préférentielle de llinvention se réfère au dessin annexé illustrant l'invention de manière non limitative. Le véhicule, biplace, comporte deux flotteurs latéraux et deux roues motrices latérales 2 auxquelles le mouvement est transmis par un pédalier 3 et un système-mécanique approprié. Les deux roues sont ou ne sont pas indépendante s. Elles sont caractérisées par le fait qutelles sont dotées de pales, aubes ou ailettes 4 qui, par leur rotation, permettent l'avancement du véhicule sur lteau, et qutelles présentent une surface périphérique 5 portante au sol permettant le déplacement sur terre. En vue des déplacements sur les plages de sable en particulier, les roues sont faites dans un matériau léger (plastique par exemple) et présentent une large surface portante au sol. Les pales, aubes ou ailettes 4 sont plates, hélicoidales ou de taste autre forme appropriée, elles peuvent être latérales ou internes à la roie qui les porte ; elles peuvent aussi Entre en nombre et de dimension variables suivant la puissance que lton veut donner au véhicule. I1 est évident qu'elles ne jouent aucun r81e dans les déplacements du véhicule sur terre ferme. Pour le déplacement terrestre deux roues latérales 6 sont placées à l'avant du véhicule, permettant ltéquilibre de celui-ci. Elles peuvent être ou ne pas etre équipées de pales, aubes ou ailettes comme les deux autres roues, et ainsi contribuer ou ne pas contribuer à la propulsion du véhicule sur liteau. Selon la présente invention elles ne sont pas motrices. Selon cette réalisation, la direction est assurée sur terre par un système connu : volant 7, axe de direction, portant soit sur les roues avant, soit sur les roues arrière. Sur l'eau il existe plusieurs types de réalisation Si les deux roues motrices 2 sont indépendantes, l'actionnement dlun seul pédalier à la fois entraxe la rotation du véhicule dans un sens ou dans l'autre ; mais le volant 7 peut également assurer la direction stil porte sur les roues motrices ; un gouvernail peut aussi être utilisé dans le cas d'un seul utilisateur du véhicule. Si les deux roues motrices ne sont pas indépendantes, soit le volant porte sur lesdites roues et suffit à la direction du véhicule, soit il porte sur les roues non motrices, auquel cas un gouvernail est nécessaire. Afin que ces roues puissent braquer il faut quelles soient suffisamment éloignées des flotteurs ou que ceux-ci soient évidés de façon adéquate. D'autre part il faut prévoir une garde au sol suffisante pour permettre au véhicule de rouler sur terre sans rique de frottement : les roues auront donc, selon une réalisation préférentielle, un diamètre de 80 cm a' à et de 1 mètre à l'arrière. L'essieu qui les porte passera sous les flotteurs pour les roues avant 6, et au-dessus des flotteurs pour les roues arrière 2. Le véhicule, objet de l'invention, admet de nombreux types de réalisations : d'une manière général e en effet l'invention peut s'appliquer à tout véhicule muni dTun système de flottaison ou susceptible dten recevoir stil nten possède pas déjà, et d?un système de propulsion comportant des roues ou susceptible d'en comporter. Dans tous les cas le véhicule comporte au moins trois roues, dont au moins-une roue motrice. Les pales ou ailettes équipant les roues motrices peuvent etre en nombre, de forme et de dimension variables suivant la réalisation désire. Quant à la flottaison du véhicule, tout système connu est admissible dans la réalisation de la présente invention : il comporte au moins un flotteur, lequel peut etre vide ou plein, en métal, en plastique ou en toute matière appropriée. La pré sente invention peut etre utilisée comme attraction ou moyen de locomotion aquatique et terrestre, sur les plages en particulier où la présence simultanée de ltélément terrestre et de l'élément aquatique rend ce genre de véhicule particulièrement intéressant. REVENDICATIONS I) - Véhicule destiné à la locomotion aquatique et terrestre comportant un système de flottaison et un système de propulsion, caractérisé en ce que le système de propulsion consiste en roues motrices équipées de pales: aubes ou ailettes. 2) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues motrices sont dotées drune surface périphérique portante au sol. 3) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qutil comporte au moins une roue motrice. 4) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pales, aubes ou ailettes peuvent être latérales ou internes aux roues qui les portent. 5) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pales, aubes ou ailettes peuvent être plates, hélicoidales ou de forme appropriée. 6) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pales, aubes ou ailettes peuvent être en-nombre et de dimensions valables, suivant la puissance que lton veut donner au véhicule. 7) - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les roues sont dans un matériau léger. 8) - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les roues présentent une large surface portante au sol. 9) - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roues peuvent etre directionnelles sur terre ou sur eau.