FR 2228634 A1 19741206 FR 7412433 A 19740409 La présente invention concerne une buse d'aération, particulièrement pour véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les buses pouvant être installées sur le tableau de bord des véhicules automobiles, pourvues d'organes d'interception et/ou de partialisation du flux d'air d'aération d'organes d'orientation du flux d'air et de moyens de commande pour l'actionnement de ces organes. L'invention a pour but la réalisation d'une buse d'aération pourvue d'organes d'interception, de division et d'orientation du flux d'air, perfectionnés du point de vue de leur fonctionnement, les moyens de commande de ces organes étant cinématiquement indépendants, de sorte que la manoeuvre de division du flux ne puisse influencer celle d'orientation et vice versa. Un autre but de l'invention consiste dans une buse d'aération pourvue d'organes d'interception structurés de telle sorte qu'ils assurent la parfaite étanchéité du flux d'air, afin d'éviter des vents coulis fastidieux. L'invention consiste aussi dans la réalisation d'une buse d'aération pourvue d'organes d'orientation du flux d'air, propres à permettre l'orientation dans des directions variées, résultant de la composition d'angles d'inclinaison dans des plans différenciés, par exemple en haut et en même temps sur le côté gauche ou droit et vice versa. L'invention a aussi pour but la réalisation d'une buse d'aération dont tous les composants peuvent entre réalisés en matière plastique, par des façonnements simples, particulièrement par des opérations d'estampage. Pour atteindre ces buts et d'autres encore, qui résultent de la description détaillée qui suit, l'invention a pour objet une buse d'aération comprenant en combinaison : une enveloppe cylindrique pourvue d'une ailette d'interception et de division, pouvant osciller de 900 d'une position parallèle à l'axe de l'enveloppe à une position perpendiculaire à l'axe même ; des moyens d'accouplement à engrènement pour la commande en oscillation de l'ailette ; un déflecteur pouvant osciller dans le plan vertical pour une fraction angulaire limitéé par des butées, monté en aval de l'ailette pour diriger le flux d'air suivant des angles différents dans le plan vertical, ou en haut ou en bas ; plusieurs palettes articulées au déflecteur, susceptibles de tourner dans le plan défini par le déflecteur même, pour diriger ultérieurement le flux d'air dans des directions latérales dans le plan de ce déflecteur ; enfin des moyens de commande accessibles de l'extérieur et situés dans la partie frontale du déflecteur, pour actionnér les palettes et incliner le déflecteur. Suivant l'invention, l'ailette d'interception et de division est avantageusement munie d'un secteur denté ayant une Ouverture angulaire de 1800, engrenant avec une roue correspondante, dont le diamètre est plus grand, en partie accessible de l'extérieur pour pouvoir effectuer la commande. L'oscillation angulaire des palettes associées au déflecteur est obtenue au moyen d'un curseur monté sur le bord de sortie du déflecteur et attaquant des doigts d'extrémité des palettes, pour produire leur glissement à travers une fente du déflecteur ; les ailettes étant pivotées sur le déflecteur par l'intermédiaire d'un accouplement coulissant. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective, partiellement en coupe, de la buse suivant l'invention. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3. est un détail illustrant, en plan, le déflecteur. Les fig. 3a et 3b sont des coupes suivant les lignes IIIa Ilia et IIIb-IIIb de la fig. 3. La fig. 4 est une vue en perspective et partielle illustrant en détail le déflecteur et les palettes orientables de ce déflecteur ainsi que les moyens d'actionnement des palettes. La fig. 5 est une vue frontale de la buse, du côté de sortie du flux d'air. La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 5. Dans les dessins, 1 indique d'une façon générale la buse d'aération, comprenant une enveloppe 2, ayant une section profi idée, dans touts les cas avantageusement à section rectangulaire, avec une lumière d'entrée 3, pouvant être raccordée à la tubulure d'arrivée de l'air ; finalement il est prévu une lumière fronta le 4 d'écoulement de l'air pour la distribution contrôlée du flux d'air. Dans l'enveloppe 2 est placée, près de l'entrée 3, une ailette 5 servant d'organe de division et d'interception du flux d'air. Dans ce but, l'ailette est montée oscillante sur des pivots 6 reposant dans des sièges cylindriques correspondants, pratiqués dans les côtés de l'enveloppe 2. L'ailette est munie d'un revêtement en feutre 5a dont un bord s'engage sur un siège correspondant 7, pratiqué dans une paroi 8 portée par l'enveloppe. Une autre paroi 9 est placée dans l'enveloppe en position diamétralement opposée à la paroi 8, sur laquelle s'appuie la surface du feutre Sa quand l'ailette 5 se trouve dans la position d'interception indiquée par des traits discontinus à la fig. 2. De la position d'interception l'ailette peut être placée dans une position d'ouverture totale, en étant ainsi parallèle à l'axe de la buse, comme il est indiqué en traits pleins à la fig. 2. Entre les deux positions extremes, l'ailette peut avoir toute une série de positions moyennes, dans lesquelles elle intercepte le flux d'air en réglant le débit. Pour la rotation de l'ailette il est prévu un dispositif à engrenages, comprenant un secteur denté 10, dont l'ouverture angulaire est à peu près de 1800; rigidement assemblé à l'ailette, ainsi qu'une roue de commande Il engrenant avec le secteur et présentant une portion lia, accessible de l'extérieur, pour en produire la rotation. En aval de l'ailette 5 est placé un déflecteur 12 pour diriger le flux d'air soit dans le plan vertical soit dans des plans latéraux. Le déflecteur 12 est oscillant et coaxial à la roue de commande 11, de sorte qu'il peut tourner dans le plan vertical suivant un angle limité par des butées, disposées avantageusement à 800 l'une de l'autre symétriquement par rapport au plan horizontal moyen de la buse ; la rotation étant limitée par un doigt 13a traversant une ouverture angulaire correspondante 13. Le déflecteur 12 présente aussi, articulées à ses deux côtés, des séries de palettes 14 pouvant tourner dans le plan défini par le déflecteur même. Chaque palette est avantageusement constituée par une paroi semi-circulaire munie d'un pivot central d'articulation 15, ainsi que d'un doigt d'extrémité 16, engagé dans un curseur de commande 17. Le pivot d'articulation 15 complu ane texte élargie 15a, engageant en contre-dépouille des guides correspondants 18 d'une rainure de retenue 19, partiquée sur la face du déflecteur 12. De cette façon le pivot 15 est susceptible de tourner et de se déplacer le long des guides 18, saourant sortir de la rainure de retenue.Chaque doigt pénètre dans un trou correspondant du curseur 17 * ssant à travers une fente 20, pratiquée dans la face du déflecteur 12 ; le déflecteur comprenant, en correspondance du bord de sortie, un siège de retenue 21 pour le curseur 7. Be siège 21 est en U et le curseur y est maintenu en position, car les extrémités des doigts 16 de chaque palette sortent de la fente 20 dans l'intérieur du siège, pour pénétrer dans des trous correspondants du curseur. Ce dernier est profilé en T et présente une face extérieure 17a , molettée ou portant des aspérités pour faciliter son déplacement le long du guide de retenue 21.En déplaçant le curseur 17 le long de son siège 21, on produit le déplacement correspondant des doigts 16 et en conséquence la rotation des palettes 14 autour des axes de leurs pivots 15, lesquels, puisque ces doigts sont guidés dans la fente 20, se déplaceront le long des guides correspondants 18 formant des coulisses. De plus, en agissant sur la partie 17a du curseur, on peut aussi produire l'oscillation verticale du déflecteur 12, en composant ainsi les deux mouvements angulaires du déflecteur et des palettes, pour obtenir la direction résultante voulue du flux d'air débité par la buse. Il est avantageux que les rainures de retenue des pivots 15 des palettes soient réalisées comme il ast illustré sur les dessins, car on voit que la rainure présente une partie supérieure 19 élargie dans le but de faciliter, en faisant le montage, l'introduction des pivots 19 des ailettes dans leurs sièges. La buse qu'on vient de décrire peut être réalisée entièrement en matière plastique et, étant donné la forme des pièces dont elle se compose, celles-ci peuvent être obtenues par estampage, sans qu'il soit nécessaire d'exécuter des travaux d'outillage. Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la forme de réalisation, donnée à titre d'exemple, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Buse d'aération à flux orientable, particulièrement pour véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle comprend en combinaison une enveloppe 2 munie d'une ailette d'interception et de division 5, pouvant osciller de 900 d'une position parallèle à l'axe de l'enveloppe à une position perpendiculaire à ce même axe ; des moyens 10-11 d'accouplement à engrènement pour la commande en oscillation de l'ailette ; un déflecteur 12 pouvant osciller dans le plan vertical sur une fraction angulaire limitée par des butées et monté en aval de l'ailette 5, pour diriger le flux d'air suivant des angles différents dans le plan vertical, en haut et en bas ; plusieurs palettes 14 articulées au déflecteur 12 et susceptibles de tourner dans le plan défini par le déflecteur pour diriger ensuite le flux d'air dans des directions latérales dans le plan du déflecteur et de moyens de commande 17 accessibles de l'extérieur et situés dans la partie frontale du déflecteur, pour actionner angulairement et simultanément les palettes et incliner le déflecteur. 2 - Buse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe 2 est de section rectangulaire. 3 - Buse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'ailette d'interception et de division 5 est munie d'un secteur denté 10, à ouverture angulaire de sensiblement 1800, engrenant avec une roue dentée Il de diamètre plus grand, partiellement accessible de l'extérieur pour pouvoir effectuer la commande. 4 - Buse suivant la revendication 1 caractérisée en ce que l'oscillation angulaire de la série de palettes 14 associées au déflecteur est produite par un curseur 17 monté sur le bord de sortie du déflecteur ; le curseur engageant les doigts d'ex trémité 16 des palettes pour provoquer leur glissement à travers une fente 20 du déflecteur, les palettes étant articulées au déflecteur par un accouplement à coulisse. 5 - Buse suivant la revendication 4, caractérisée en ce que chaque palette 14 est constituée par une paroi comportant un pivot central d'articulation 15, dont la tête élargie 15a engage en contre-dépouille des guides correspondants 18, prévus dans une rainure de retenue 19, pratiquée dans la face du défietXeaI. 6 - Buse suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'enveloppe 2, l'ailette 5, le déflecteur 12, les palettes 14, et les moyens de commande à engrènement 10 et 11 sont réalisés en matière plastique et obtenus par estampage.