FR 2232653 A1 19750103 FR 7419779 A 19740607 L'invention concerne un élément préfabriqué en béton armé pour réaliser notamment des édifices servant de garages-parkings, tels que des garages souterrains ou des immeubles de garages en hauteur, comportant des rangées se faisant face de places de garage pour véhicules, pouvant être éventuellement fermées l'une par rapport à l'autre, ainsi qu'unie allée centrale située entre elles, l'élément préfabriqué correspondant sensiblement à la largeur d'une place de garage Des édifices comportant une multiplicité d'enceintes identiques, ou de divisions d'enceintes, sont de plus en plus souvent réalisés en raison de l'économie de main-d'oeuvre, de la diminution du temps de construction, de l'économie de frais bancaires, de l'amélioration de la qualité et de la réduction générale des frais qui en résultent.Entrent dans ce cadre les aires normalisées des garages-parkings qui sont constituées chacune par deux places de garage se faisant face et par la portion correspondante de l'allée centrale commune située entre elles. Une réalisation connue utilise des dalles de plafond de grande surface sous forme de dalles en double T, qui sont placées sans supports sur des murs extérieurs se faisant face. Cette construction est de dimensions variables, mais toutefois les places de garage ne peuvent pas être fermées. Pour l'aire normalisée, il faut, avec le mur extérieur et la dalle de plafond, deux types différents d'éléments préfabriqués. Avec deux murs extérieures et une dalle de plafond, l'aire normalisée est constituée au total de trois parties. Etant donné qu'une très grande portée est couverte sans supports, ce qui supprime l'effet de continuité ainsi que l'effet de cadre, la dépense en béton~et surtout en acier est considérable. I1 est en outre connu de monter le garage souterrain à partir de cellules complètes dont le grand avantage est le faible court de fabrication et la facilité de transport. Certes, on peut faire varier la largeur de l'allée centrale, mais pas celle des places de garage. Les places de garage peuvent être fermées, étant donné que la cellule est identique à la place de garage. Pour l'aire normalisée, il est besoin, avec la cellule et la dalle de plafond au-dessus de l'allée centrale, de deux types d'éléments préfabriqués. Avec deux cellules et une dalle de plafond, l'aire normalisée est constituée au total par trois parties.Mais dans cette construction, il s'ensuit des parois de séparation doubles entre les différentes places de garage, qui ne sont pas utilisées statiquement; Il en résulte des frais inutiles en matériaux, d'une part, et d'autre part, un cott de terrain plus élevé - par rapport à la place de garage - étant donné que, pour la même surface utile par rapport à une construction avec des parois latérales simples, il faut plus de surface au sol. Enoutre, du fait des cloisons intermédiaires pleines, l'-aération transversale-du garage souter- rain ne peut etre réalisée qu'avec des dispositions spéciales et onéreuses. Un autre mode de construction indiqué au début utilise des éléments préfabriqués qui sont réalisés à partir d'une dalle de plafond et de supports moulés sur celle-ci, à la façon d'une table, la dalle de plafond comportant un support à chaque angle. Ces tables sont alignées l'une à côté de -l'autre, ce qui, du fait de leurs dimensions, établit la division en places de garage que l'on peut fermer. Certes, dans cette construction, on peut faire varier la largeur de l'allée centrale, qui, -en général est recouverte par des dalles de plafond spéciale-s, mais on ne peut pas faire varier la largeur des places- de garage. Pour l'aire normalisée, il faut, avec la dalles de cloison extérieure, la dalle de plafond et la table au-dessus de l'allée centrale, trois types différents d'éléments préfabriqués. Avec deux dalles de cloisons extérieures, deux tables et une dalle de plafond, l'aire normalisée est constituée au total de cinq parties.Du fait de la construction de chaque élément préfabriqué, il résulte pour chaque place de garage des doubles supports qui ne sont pas utilisables statiquement et qui entratnent également des frais élevés en matériaux et en terrain. Le but de l'invention est de fournir un élément préfabriqué en béton armé permettant d'obtenir des places de garage de longueur et de largeur variables, qui soit transportable par les véhicules existants, qui soit spatialement rigide lorsqu'il est monté avec d'autres éléments préfabriqués et qui soit facile à monter. Ce but est atteint conformément à llinvention-en ce que l'élément préfabriqué est constitué par une dalle de plafond recouvrant-respectivement jusqu'à la moitié deux places de garage adjacentes, par une paroi postérieure disposée sur un petit côté de cette dalle, de largeur correspondante et jouant en meme temps le rôle de support, et par un autre support disposé dans l'axe longitudinal médian de la dalle de plafond, à une distance de la paroi postérieure correspondant à la longueur d'une place de garage, et en ce que la dalle de plafond de chaque élément préfabriqué dépasse audelà du support, au moins jusqu'à la zone des minima du moment fléchissant située de ce côté ci de l'axe longitudinal de l'allée centrale.Alors que les méthodes connues jusqu'à maintenant partent toujours du tracé de base de la place de garage comme unité déterminante pour la forme de l'élément préfabriqué, contrairement à cet état de la technique, l'invention propose un élément préfabriqué qui correspond aux deux moitiés tournées l'une vers l'autre de deux places de garage adjacentes et à la partie de l'allée centrale associée à ces deux moitiés. Par ailleurs, le garage-parking peut avoir des dimensions variables sans frais techniques notables d'adaptation, étant donné que la largeur des places de garage peut etre modifiée à volonté en modifiant la largeur de la dalle de plafond et de la paroi postérieure, et la largeur de l'allée centrale peut etre modifiée en modifiant la longueur de la dalle de plafond en un seul et meme montage.En construisant des portes entre les supports et en mettant des cloisons intermédiaires ou des grillages entre les supports et les parois postérieures, on peut fermer les places de garage l'une par rapport à l'autre et par rapport à l'allée centrale. L'espace intermédiaire entre les dalles de plafond des éléments préfabriqués se faisant face peut etre couvert par une dalle de béton armé de~l'élément préfabriqué ou par du béton coulé in situ. Les éléments sont relativement grands, sans que la --capacité d'un garage souterrain normal soit dépassée, meme pour les plus grandes dimensions connues des garages-parkings (longueur des places de garage : 6 m , largeur : 3 m ; largeur de l'allée centrale 7,5 m , longueur des éléments préfabriqués : 9,75 m). Les éléments préfabriqués sont spatialement rigides au montage et dans leur état final, et ils sont stables. Du fait de l'effet de continuité et de l'effet de cadre, laconsommation en béton et en acier est minimal. Pour fermer les aires terminales d'un garage-parking, on peut prévoir un élément préfabriqué du meme type, qui peut etre réalisé dans le montage normal par simple mise en place, et qui correspond à la moitié d'une place de garage, et à la partie de l'allée centrale associée à cette moitié. Dans ce cas, une paroi latérale peut, le cas échéant, être raccordée par moulage à la dalle de plafond. Autrément, la paroi latérale est constituée par un élément préfabriqué en béton armé spécial. Naturellement, dans le cas de l'élément préfabriqué décrit précédemment pour l'aire normalisée, une paroi de béton armé pourrait etre moulée entre le support et la paroi postérieure en tant que cloison intermédiaire ; toutefois ceci est en général un inconvénient, car il en résulte ds boxes fermés qui posent certains problèmes quant à l'aération transversale du garageparking. Dans la mesure où, selon une forme de réalisation de l'invention, la partie de la dalle de plafond dépassant dans l'allée centrale correspond à la moitié de la largeur de cette allée centrale, un seul type d'éléments préfabriqués est nécessaire pour monter l'ensemble du garage-parking. En remplacement, la dalle deplafond peut également avancer jusqu'à la ligne neutre située de ce côté ci de l'axe longitudinal médian du plafond de l'allée centrale, et l'espace intermédiaire restantau-dessus de- l'allée centrale peut etre recouvert par une dalle de béton armé. Il en résulte une très faible consommation en acier et en béton. La dalle de plafond et la paroi postérieure de l'élément soit préfabriqué peuvent avoir/une épaisseur uniforme adaptée aux efforts à encaisser, soit une épaisseur plus grande le long de l'axe longitudinal médian que sur les bords longitudinaux extérieurs, ou bien elles peuvent comporter d'autres profils et renforcements appropriés. Le choix de l'une ou l'autre forme de réalisation dépendra des considérations statiques, architectoniques et des techniques de fabrication. La paroi postérieure moulée sur la dalle de plafond peut comporter des ouvertures et/ou des évidements, afin de permettre une aération transversale entre les travées lorsque les garages parkings ont plusieurs travées. L'utilisation des éléments préfabriqués décrits précédemment ne se limite pas seulement aux garages-parkings, tels que garages souterrains et immeubles garages en hauteur à plusieurs étages, mais elle s'étend également à d'autres édifices tels qu'écoles, édifices administratifs, entrepôts ou analogues. Dans ce cas, on peut également envisager que les éléments préfabriqués sont tournés l'un vers l'autre, non par leurs dalles de plafond s'avançant en porte-à-faux, mais par leurs-parois posté rieures, de façon qu'il se forme entre les parois postérieures de deux éléments préfabriqués une allée centrale, qui est recouverte par des dalles de plafond spéciales ; dans ce cas, la fermeture de l'enceinte est obtenue par des éléments de façade particuliers qui sont accrochés devant les parties de la dalle de plafond qui s'avancent en porte-à-faux vers l'extérieur. L'invention sera bien comprise dans la description ci-après de quelques exemples de réalisation de l'invention représentés sur le dessin, sur lequel - la figure I est une vue en coupe transversale schématique à travers un garage-parking à un niveau monté à partir des éléments préfabriqués en béton armé - la figure 2 est une vue en élévation en perspective de l'élément préfabriqué ; - la figure 3 est une vue de dessus du garage-parking selon, la figure 1 - la figure 4 montre une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, représentant d'autres formes de réalisation pour la section transversale de la paroi postérieure et de la dalle de plafond - la figure 5 est une vue en coupe transversale analogue à la figure 1 ; et - la figure 6 est une vue de dessus analogue à la figure 3 avec une autre forme de réalisation de l'élément préfabriqué. Sur la figure 1 est représenté un garage-parking à un niveau et à une seule travée, qui comporte de la façon usuelle des parois de délimitation latérale l et un plafond 2. Il est constitué par deux rangées se faisant face de places de garage 3, 4 disposées l'une à côté de l'autre, entre lesquelles est prévue une allée centrale 5. Le garage-parking est monté à partir des éléments préfabriqués en béton armé représentés sur la figure 2 dans une de leurs formes de réalisation, qui reposent sur des massifs isolés ou des semelles filantes. L'élément préfabriqué individuel comporte une dalle de plafond 6 et, dans l'exemple de réalisation représenté, sous forme d'une poutre-dalle dont la poutre 7 s'étend dans l'axe longitudinal médian de la dalle 6. Comme on le voit sur le dessin, il s'ensuit que la dalle 6 dépasse en porte-à-faux par ses parties 6' et 6" de chaque côté au-dessus de la poutre 7 respectivement sur la moitié de la largeur d'une place de garage. La dalle 6 a en conséquence au total une largeur correspondant à la largeur d'une place de garage et elle recouvre chaque fois jusqu'à la moitié deux places de garage adjacentes.Sur l'un des petits côtés 9 de la dalle de plafond 6 est moulée une paroi postérieure 10 qui sert en même temps de support avec une surface d'appui linéaire, et constitue chaque fois une moitié de la paroi postérieure de fermeture de deux places de garage adjacentes. A une distance de la paroi arrière 10 correspondant à la longueur d'une place de garage 3, 4, est moulé un autre support 11 dans l'axe longitudinal médian de la dalle de plafond 6, sur la poutre 7 dans l'exemple de réalisation représenté. Ce support constitue en général la délimitation antérieure de la place de garage. La dalle de plafond 6 s'avance au-delà de ce support ll vers l'avant. La section transversale statique nécessaire de la paroi postérieure lo jouant le -rôle de support, de meme que celle de la dalle de plafond 6, peut etre obtenue de différentes façons. Ainsi, l'ensemble de la section transversale peut avoir des dimensions appropriées, ou bien, comme il est indiqué pour les parois postérieures 10' et 10" sur la figure 4, elle peut etre renforcée dans le plan longitudinal médian à la façon d'une poutre-dalle. Ces renforcements peuvent également etre prévus à tout autre endroit de la paroi postérieure et de la dalle de plafond ; éventuellement, ils peuvent même former un angle avec les aretes extérieures de l'élément préfabriqué. En juxtaposant les éléments préfabriqués réalisés selon la figure 2, on obtient une rangée 3 de places de garage. En disposant en face une rangée 4 identique, on obtient un garageparking selon les figures 1 et 3. Les joints existants entre les différents éléments préfabriqués sont fermés de la façon usuelle. Comme on le voit notamment sur la figure 3, la place de garage individuelle 3, 4 est constituée pratiquement par respectivement une moitié d'un élément préfabriqué. Dans ce cas, les supports ll des éléments voisins constituent la délimitation antérieure tandis que respectivement une moitié de la paroi postérieure lo constitue la délimitation postérieure de la place de garage. Pour fermer celle-ci, on peut placer un grillage 12 entre la paroi postérieure 10 et chaque support 11, et une porte de garage 13 peut etre installée entre les supports voisins 11. Les éléments préfabriqués selon la figure 2 peuvent, naturellement, etre disposés paroi postérieure contre paroi postérieure pour former des garages-parkings-à plusieurs travées, ceux-ci présentant alors de façon appropriée des évidèments assez grands. De meme, il est possible de placer les éléments préfabriqués l'un au-dessus de l'autre pour réaliser des garages-parkings à plusieurs niveaux. Dans la forme de réalisation de la dalle de plafond 6 utilisée pour un garage-parking selon les figures 1 ou 2, la partie 8 en porte-à-faux de celle-ci va jusqu'à l'axe longitudinal de l'allés centrale, de sorte qu'il n'y a'qu'un joint à fermer à cet endroit. Il en est autrement dans la forme de réalisation représentée sur les figures 5 et 6. Sur celles-ci, on voit indiquée la courbe du moment fléchissant a pour le plafond de l'allée centrale, qui atteint son minima en b et c. Les parties 8 de la dalle de plafond 6 avancent jusqu'à ces points. L'espace inter médiaire entre les dalles de plafond se faisant face est recouvert par une dalLe de béton armé 14, qui est réalisée sous forme d'élément préfabriqué-ou peut également etre coulée in situ. La structura de cette dalle 14 et la mise en place de son armature dans l'armature des dalles 'de plafond 6 est particulièrement simple dans cette forme de réalisation. En outre, la consommation en acier et en béton est réduite au minimum. La position des minima b et c du moment fléchissant dépend des charges du plafond de l'allée centrale. En dépend également alors la longueur de la partie 8 en porte-à-faux de la dalle de plafond 6, ce qui se laisse facilement régler par la mise en place du coffrage. REVENDICATIONS 1. Elément préfabriqué en béton armé pour réaliser des édifices servant notamment de garages-parkings, tels que des garages souterrains, des immeubles garages en hauteur ou analogue, comportant des rangées se faisant face de places de garage pour véhicules-, ,pouvant éventuellement etre fermées l'une par rapport à l'autre, ainsi qu'une allée centrale située entre elles, l'élément préfabriqué correspondant sensiblement à la largeur d'une place de garage, caractérisé en ce que l'élément préfabriqué est constitué par une dalle de plafond (6) recouvrant respectivement jusqu'à la- moitié deux places de garage (3 ou 4) adjacentes, par une paroi postérieure (10) disposée surhun petit côté (9) de cette dalle, de largeur correspondante et jouant en memè temps le rôle de support, et par un autre support '(11) disposé dans l'axe longitudinal médian de la dalle de plafond, à une distance de la paroi postérieure correspondant à la longueur d'une place de garage, et en ce que la dalle de plafond (6) de chaque élément préfabriqué dépasse au-delà du support (11) au moins jusqu'à la zone des minima (b, c) du moment fléchissant située de ce côté ci de l'axe longitudinal de l'allée centrale (5). 2. Elément préfabriqué en béton armé selon'la revendi cation 1, caractérisé en ce qu'entre les dalles de plafond (6) d'éléments préfabriqués en béton armé se faisant face, est placé sous-forme d'élément préfabriqué, ou coulé in situ, une dalle de béton armé (14) recouvrant cet intervalle. 3. Elément préfabriqué en béton armé selon la revendi cation 1, caractérisé en ce que la partie dépassante (8) de la dalle de plafond (6) a une longueur correspondant sensiblement à la moitié de la largeur de l'allée centrale (5). 4. Elément préfabriqué en béton armé-selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la dalle de plafond (6) et/ou la paroi postérieure (10) ont une épaisseur uniforme adaptée aux efforts à encaisser. 5. Elément préfabriqué en béton armé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi postérieure (lo) comporte un ou plusieurs renforcements jouant le rôle de supports. 6. Elément préfabriqué en béton armé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la dalle de plafond (6) comporte un ou plusieurs renforcements jouant le rôle de poutres (7). 7. Elément préfabriqué en béton selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la dalle de plafond (6) et/ou la paroi postérieure (10', 10") ont, dans leur axe longitudinal médian, une épaisseur plus forte que sur les aretes longitudinales extérieures. 8. Elément préfabriqué en béton armé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la dalle de plafond (6) et/ou la paroi postérieure (10) sont réalisées sous forme de poutresdalles (7, 8) et que l'autre support (11) est moulé sur la poutre (7) de la dalle de plafond (6). 9. Elément préfabriqué en béton selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, notamment pour édifier des garages souterrains à plusieurs travées, caractérisé en ce que la paroi postérieure (lO) présente des ouvertures et/ou évidements.