FR 2182777 A1 19731214 FR 7217748 A 19720503 b)- La présente invention permet de remorquer à grande vitesse par des véhicules à deux roues des charges importantes sans augmenter ltencombrement de largeur des motos. Elle a son utilisation dans tous les secteurs d'activité où il est nécessaire de transporter dans des rues encombrées du matériel que lton souhaite voir arriver dans des délais trés courts. c)- L'emploi de motos pour livraison rapide est ancien mais les poids que lton peut charger directement sur la moto sont faibles car lton arri- ve trés rapidement à son déséquilibrage. Jusqu'à présent, on a utilisé deux systèmes, le Side-car et la remorque. Le Side-car atteint sensiblement la largeur d'une petite camion nette et ses avantages dans les rues encombrées sont fales-par rapport à celle-ci pour un prix d'achat et de fonctionnement équivalent ou plus onéreux La remorque jusqu'à présent n'a été utilisée qutà faible vitesse et pour des charges légères car avec les systèmes d'attelage utilisés jusqutà présent les reactions de la remorque sur le véhicule tracteur, en particulier les réactions en lacets de la remorque (Shimny) et son mouvement de précession dès que le tracteur ralentissait. d)- Le dispositif adopté par cette invention a pour effet de supprimer toutes les réactions en lacets de la remorque vis-à-vis du tracteur et tous les phénomènes de précéssion de la remorque dans les ralentisse ments. e)- Pour arriver à ce résultat, on utilise une remorque à deux roues et deux systèmes : un système de liaison de la remorque à la moto, un système de freinage de Ia remorque. 1. - Le système de liaison moto-remorque est constitué par une arti culation à la cardan disposant de trois axes d'oscillations; un axe vertical dont la projection verticale au sol passe en position de marche obligatoirement par le centre du polygone d'appui du pneu arrière sur le sol; deux axes d'oscillation dans le plan horizontal pour permettre les virages et les changements d'assiette moto-remorque. I1 est indispensable que ces axes soient montes absolument sans jeu, ltemploi de roulements à bille est fortement conseillé. Ce dispositif permet de supprimer complètement les réactions en Iacet et en assiette de la remorque sur la moto. 2. - Le système de finage Tous les systèmes de freinage connus peuvent entre utilisés (tambours, disques, patins), il estseulement nécessaire que les roues de la remorque puissent les recevoir et que leur manoeuvre soit telle quelle puisse cotre effectuée par la commande des freins arrières de la moto grace à une liaison mécanique (cable sous gaine, leviers et tringlerie, etc...) ou hydraulique; le réglage doit ttre effectué de telle façon que le freinage de la remorque commence un petit peu avant celui de la moto. f)- Les possibilités d'utilisation sont illimitées, elles paraissent particulièrement interessantes pouttoutes les activités où il est néces saire de faire parvenir dans des délais rapides du matériel urgent dans des voies encombrées. utiliser On peut en effet, grace à ce systèHesremorques basses sur roues, de forme adaptée au matériel à transporter et de largeur infé- rieure à celle de la moto laissant à-celle-ci toute sa fluidite dans les rues encombrees. REVENDICATIONS 1)- Système d'attelage remorque-moto supprimant toutes les réac. tions de la remorque sur la moto et permettant un remorquage rapide. Garactéristique technique: Fixation de la remorque sur la moto par un cardan sans jeu à trois axes d'oscillation, un vertical dont la projection verticale passe par le polygone d'appui du pneu arrière de la moto sur le sol et deux axes dans le plan horizontal à 90 l'un de I'autre. Garactéristique technique : Remorque à deux roues dont chacune dispose d'un système de freinage commande par la mlSme commande que celui du frein arrièrede la moto.