FR 2173216 A1 19731005 FR 7306391 A 19730214 La présente invention concerne une cage à cylindres universelle avec des cylindres verticaux et horizontaux reposant dans un plan vertical et avec un chassies intermédiaire horizontal fermé pour le guidage des empoises des cylindres verticaux, par quoi le cylindre horizontal inférieur peut Btre levé et abaissé au moyen d'un dispositif de réglage. Des cages à cylindres universelles avec chtssis intermédiaire sont divulgués par exemple par DT-PS 1.044.746 et 1.129.441. Pour maintenir la symétrie des cannelures universelles en H pendant le réglage des cylindres horizontaux, les constructions connueS de l'état de la technique, il est prévu un dispositif de réglage particulier pour chaque cylindre horizontal.Le châssis intermédiaire horizontal et fermé pour recevoir les cylindres verticaux est toujours pendant le laminage déformé dans la construction de cage à cylindres. Un réglage à sens opposé des cylindres horizontaux au moyen d'un dispositif de réglage commun est divulgué par DT-PS 1.072.577, cependant cette construction divulguée ne présente aucun châssis intermédiaire fermé par les cylindres verticaux. La présente invention a pour objet de fournir une cage à cylindres universelle sans un dispositif de réglage particulier pour chaque cylindre horizontal de façon à réduire la complexité de l'équipement. Selon l'invention, en partant d'une cage à cylindres, on prévoit un chassies intermédiaire pouvant se déplacer librement dans la verticale et étant lié aux empoises du cylindre horizontal inférieur de façon que le châssis intermédiaire pour un déplacement de palier des empoises des cylindres horizontaux inférieurs se déplace en hauteur d'une distance égale à la moitié de la distance de réglage.Tandis qu'un mouvement de réglage vertical du chassies intermédiaire avec les cylindres verticaux est dérivé du changement de position des empoises des cylindres horizontaux inférieurs dans un rapport de 1:2, on économise le dispositif de réglage pour le cylindre horizontal supérieur, sans que ceci nécessite un dispositif de réglage particulier pour la position en hauteur du châssis intermédiaire. Vu que le ch ssis intermédiaire et les cylindres verticaux sont toujours réglés d'une unité lorsque le cylindre horizontal inférieur est réglé de deux unités dans la mime direction, on maintient la symétrie des cannelures universelles bien que le profil des cannelures se dé place un peu en hauteur. La liaison de transmission pour la dérivation du changement de position verticale du chassies intermédiaire des mouvements de réglage des empoises des cylindres horizontaux inférieurs comporte, selon un autre objet de l'invention, des balanciers qui sont supportés par des surfaces d'appui se prolongeant des surfaces avant des empoises des cylindres horizontaux et qui s'appuient dans une position horizontale par des rouleaux d'appui sur des surfaces de roulement stationnaires et portent en leur milieu des rouleaux de levage sur lesquels s'appuient le chtssis intermédiaire sur les surfaces de roulement horizontales des masselottes. L'invention profite du rapport des leviers pour obtenir un réglage uniforme du ch ssis intermédiaire et du cylindre horizontal inférieur avec un rapport de 1:2. Pour des raisons de construction il est approprié que les extrémités libres des balanciers soient dirigées vers la cage à cylindres et que les surfaces de roulement pour les rouleaux d'appui soient fermées des masselottes des chapiteaux. Autrement les surfaces de roulement pour les rouleaux d'appui devraient être prévues sur des support stationnaires séparés. Par un développement supplémentaire d'une cage à cylindres du type de la divulgation DT-PS 1.044.746 selon l'inven- tion, la position horizontale du chabssis intermédiaire est assurée par un guidage vertical. Pour l'utilisation de l'invention pour une cage à'cylindres à tirant précontraint selon DT-PS 1.129.441 la position dans la direction horizontale du chdssis intermédiaire est donnée naturellement vu que le chassies intermédiaire est traversé par les tirants.Pour utiliser l'invention avec une telle cage à cylindres, le chassies intermédiaire est guidé par des douiez les qui entourent les tirants et qui déterminent la distance entre la partie de cage inférieure en forme de U et les parties de palier stationnaires supérieures pour le cylindre horizontal supérieur et sont aussi soumises à la précontrainte. D'autres caractéristiques et avantages de 1 'inven- tion apparaîtront de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure I représente une demi vue d'une cage à cylindres universelle dans la direction du laminage et une demi coupe verticale par les paliers de cylindres horizontaux. La figure 2 représente une demi vue d'une cage à cylindres transversale à la direction de laminage et une demi coupe verticale par un tirant d'ancrage. La cage à cylindres universelle représentée comporte essentiellement une partie inférieure de montant 1 en forme de U avec des support de montant la et lb, des parties fixes de palier supérieure 2 et 3 de mime qu'un chabssis intermédiaire 4 horizontal et fermé. La partie inférieure de la cage 1 est reliée aux parties de palier supérieur 2 et 3 au moyen d'un tirant mis en précontrairr te hydrauliquement, la précontrainte étantappliquée par les douilles 7 entourant les tirants 6 entre les parties du palier supérieur et la partie inférieure de la cage, le chassis intermédiaire 4 pouvant se déplacer librement et verticalement le long des douilles des tirants. Le cylindre horizontal supérieur est supporté par les parties de palier supérieur 2 et 3 ce qui selon l'invention économise un dispositif de réglage. Le cylindre horizontal inférieur 10 est supporté par les empoises 12 et 14 qui peuvent etre soulevées ou abaissées à travers les ouvertures formées par les chapiteaux la et lb au moyen d'un dispositif de réglage à vis de pression 15. Les cylindres verticaux 16 et 18 disposés dans un plan vertical commun avec les cylindres horizontaux 8 et 10 sont supportés par les empoises 20 et 22 qui comme montré sur la figure 2, sont guidés horizontalement dans le chtssis intermédiaire 4. Les dispositifs de réglage pour les cylindres verticaux ne sont plus représentés. L'invention sera décrite en se référant particulièrement aux demi dessins de droite des figures 1 et figure 2 qui représente une vue de la figure 1 dans la direction de la flèche Il. Des côtés frontaux des empoises 12 et 14 pour le cylindre infé- rieur 10 se prolongent des deux cotés des paliers de cylindre des supports 24, dont les extrémités extérieures supportentunarbre 25, qui se prolonge jusque dans le voisinage des chapiteaux la et lb. Aux extrémités de cet arbre 25 est monté un balancier 26 qui supporte à son extrémité libre dirigée vers la cage un rouleau d'appui 27. Aux chapiteaux la et lb sont prévus des masselottes 28 en dessous des rouleaux d'appui 27 à une hauteur permettant de maintenir les balanciers 26 dans une position substantiellement horizontale lorsque les rouleaux d'appui 27 reposent sur un plan de parcours horizontal 28a des masselottes. Exactement au milieu des balanciers 26 des rouleaux de levage 30 sont disposés rotatifs, sur lesquels est supporté le chtssis intermédiaire 4 à mouvement vertical libre aux moyens des surfaces de roulement horizontales des masselottes 4a. Les balanciers 26 donnent les liaisons de commande entre les empoises des cylindres horizontaux inférieurs 12, 14 et le chassies intermédiaire 4 a mouvement libre, aux moyens desquels le chdssis intermédiaire 4 est réglé chaque fois de la moitié de la distance de réglage de façon que les empoises 12, 14 des cylindres horizontaux inférieurs soient soulevées ou abaissées au moyen du dispositif de réglage 15. Les balanciers 26 représentent du point de vue fonctionnement des leviers à deux bras qui sont dans un rapport de 1:2. Le plus grand levier se prolonge du milieu de l'axe de l'arbre 25 jusqu'au milieu du rouleau d'appui 27 tandis que le levier le plus petit représente la distance du milieu d'axe de l'arbre 25 jusgu'à l'axe du rouleau de levage 30.Lorsque pendant la descente du cylindre horizontal inférieur 10 l'arbre 25 se déplace aussi vers le bas alors les balanciers 26 réalisent un mouvement pivotant par l'axe des rouleaux d'appui 27 vu que ceuxci sont supportés par les surfaces de roulement horizontales 28a. Les rouleaux de levage 30 supportés au milieu des balanciers 26 se déplacent alors par la moitié de l'angle de pivotement de façon que le chtssis intermédiaire 4 sous son propre poids se déplace vers le bas de la moitié de la distance de réglage du cylindre horizontal inférieur 10. Ceci a pour résultat que les deux cylindres verticaux 8 et 10 restent toujours symétriques par rapport à l1es- pacement de cylindres entre les cylindres horizontaux 8 et 10. La symétrie des cannelures universelles en forme de H est maintenue en économisant un dispositif de réglage pour le cylindre horizontal supérieur 8. Bien entendu diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'entre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Cage à cylindres universelle avec des cylindres verticaux et horizontaux reposant dans un plan vertical et avec un chassies intermédiaire horizontal et fermé pour le guidage des empoises des cylindres verticaux, par quoi le cylindre horizontal inférieur peut etre levé et abaissé, caractérisée en ce que le ch ssis intermédiaire (4) est guidé librement dans la verticale et qu'il est relié aux empoises (12, 14) du cylindre horizontal inférieur (10) de façon que le chtssis intermédiaire soit réglé en hauteur pendant le changement de position d'une distance égale à la moitié de la distance de réglage déterminée. 2. Cage à cylindres selon la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison est constituée par des balanciers (26) qui sont, de chaque côté du palier du cylindre, supportés par les paliers d'appui (24) se prolongeant des surfaces frontales des empoises (12, 14) des cylindres horizontaux inférieurs, et qui sont supportés sur des surfaces de roulement stationnaires (28a) par des rouleaux d'appui (27) et portent en leur milieu des rouleaux de levage (30) sur lesquels s'appuie le chassies intermédiaire (4) sur les surfaces de roulement horizontales des masselottes (4a). 3. Cage à cylindres selon la revendication 2, caractérisée en ce que les extrémités libres des balanciers (26) sont dirigées vers la cage à cylindres et que les surfaces de roulement (28a) pour les rouleaux d'appui (27) sont formées des masselottes (28) des chapiteaux (la et lb). 4. Cage à cylindres selon l'ensemble des revendications 1 à 3, de construction à tirant précontraint, caractérisée en ce que le ch ssis intermédiaire (4) est guidé par les douilles (7) qui entourent les tirants (6), les douilles déterminent la distance entre la partie de cage inférieure en forme de U et les empoises supérieures (2, 3) pour le cylindre horizontal supérieur (8) et sont aussi soumises à la précontrainte.