FR 2206408 A1 19740607 FR 7340203 A 19731112 La présente invention concerne une poutre-support, avec rails porteurs disposés sur des consoles, pour véhicules sur rails. Le brevet U.S. nO 3.148.632 concerne une poutre-support avec consoles. latérales pour véhicules sur rails. Ce support est formé, à partir de tubes ou à partir de profilés coudés, ces profilés etant entourés de tôles pour former un profilé en forme de caisson. En vue de l'augmentation de la rigidité du profilé en forme de caisson, les profilés médians, se faisant vis-à-vis, présentent entre eux une distance plus grande que les distances respectives entre les profilés inférieurs et les profilés supérieurs, de sorte que le support a la forme d'un double trapèze. Des profilés de ce genre sont avant tout difficiles à fabriquer pour des courbes et, de plus, ils ne sont pas élégants.Cette forme de profilé présente toutefois 1 t avantage que les surfaces latérales sont subdivisées et ne sont pas en mesure d'avoir tendance à vibrer avec bruit, comme ce serait le cas pour des surfaces non divisées. L'invention a pour tâche de créer une poutre-support simple, relativement silencieuse, comportant des rails porteurs, disposés sur des consoles, pour véhicules sur rails. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, du fait qu'entre la poutre-support et les consoles sont disposées des couches intermédiaires d'amortissement des bruits. Ce sont des éléments. d'amortissement qui sont par exemple en caoutchouc ou en une matiére synthétique d'amortissement et qui sont munis de plaques de vissage. Si la poutre-support est prévue pour des véhicules montés au-dessus des rails et pour des véhicules suspendus, les consoles supérieures pour les rails porteurs des véhicules montés au-dessus des rails et les consoles inférieures des rails porteurs des véhicules suspendus peuvent être reliées entre elles par l'intermédiaire de supports de consoles. LA liaison des consoles supérieures avec les consoles inférieures, par l'intermédiaire d'un support de consoles commun, présente l'avantage que le support de consoles peut être fixé à la poutre-support proprement dite, au voisinage de la table supérieure et de la table inférieure, de sorte que les tôles latérales d'ame de la poutre-support n'ont pas tendance à se bomber. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, il peut être fixé aux consoles ou aux supports de consoles, des pièces pour la commande électrique des véhicules sur rails. Ces pièces sont, par exemple, des lignes à contact par frottement et des rails secondaires pour les parties primaires de moteurs électriques linéaires disposées contre les véhicules sur rails. Lorsqu'il arrive que cèdent les couches intermédiaires d'amortissement des bruits, la position des lignes de contact par frottement et des rails secondaires par rapport aux rails porteurs ne change pas, de sorte qu'il n'y a pas besoin de dispositif pour compenser des différences de distances. En vue de l'obtention d'un amortissement plus poussé des bruits, les rails porteurs disposés contre la poutre-support, ainsi que les lignes de contact par frottement et les rails secondaires, peuvent être recouverts par des plaques de protection munies de préférence d'une couche d'amortissement des bruits et fixées aux consoles par l'intermédiaire de couches intermédiaires d'amortissement des bruits. On obtient ainsi un amortissement parfait des bruits qui permet l'emploi de véhicules sur rails dans des zones d'habitation, les rails pouvant être disposés au voisinage immédiat des maisons. Les poutres-supports peuvent être munies de parois transversales destinées à augmenter leur rigidité, les consoles étant alors fixées à la poutre-support au voisinage des cloisons transversales. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés, représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - La figure 1 représente une coupe transversale faite à travers une poutre-support, avec les rails porteurs fixés à ce dernier; - La figure 2 est une représentation en perspective de la poutre-support suivant la figure 1; - La figure 3 représente, à plus grande échelle, une coupe transversale faite à travers une couche intermédiaire supérieure d'amortissement des bruits; - La figure 4 représente, à plus grande échelle, une coupe transversale faite à travers une couche intermédiaire inférieure d'amortissement des bruits. La poutre-support est formée par assemblage par soudage de tôles verticales d'âme la, aune table supérieure lb, d'une table inférieure lc, et de cloisons transversales ld. A des distances d'environ 2m, sont fixées par vissage au moyen de vis 3, aux tôles d'amie la, respectivement en haut et en bas, des couches intermédiaires 2 d'amortissement des bruits pour les supports 4 de console. La couche intermédiaire supérieure d'amortissement des bruits se compose de deux éléments d'amortissement 2, coniques, avec plaques métalliques 2a fixées par vulcanisation sur les surfaces d'extrémité. Entre les éléments d'amortissement 2, une plaque de vissage 2b, à section droite en forme de cornière, est montée, à laquelle le support de console 4 est fixé au moyen de vis 5. La tension de pose des éléments d'amortissement 2 est limitée par un tube d'entretoisement 3a et elle est prévue d'une manière telle que le support de console 4 peut se déplacer lorsque cèdent les éléments inférieurs d'amortissement. La plaque de vissage 2b de la couche intermédiaire inférieure d'amortissement des bruits est vulcanisée directement sur l'élément d'amortissement 2 et elle est fixée par vis à l' & e la et à la table inférieure lc du support 4 de console. Une plaque d'appui 4b du support 4 de console repose sur la couche intermédiaire'2 d'amortissement des bruits et elle est maintenue au moyen d'une vis 5. Des consoles 4a pour les rails porteurs sont fixées au support de consoles 4. En outre, sont fixés au support 4 de console des lignes 7 à contact de frottement et des rails secondaires 8 qui forment les ensembles de traction avec les parties primaires (non représentées) des moteurs linéaires montées sur les véhicules. Les rails porteurs 6 sont de simples profilés en I. Aux extrémités des consoles médianes 4a, des éclisses de vissage il sont fixées, pour d'autres couches intermédiaires 10 d'amortissement des bruits auxquelles sont reliées des plaques de protection 9 munies d'une couche d'amortissement des bruits. Les plaques de protection 9 peuvent être enlevées facilement pour permettre l'inspection des lignes à contact de frottement, des rails porteurs et des rails secondaires. Les véhicules sur rails A montés au-dessus des rails et les véhicules sur rails B suspendus s'appuient par l'intermédiaire de roues porteuses 12 et de roues de guidage 13, d'en haut et latéralement contre les rails porteurs 6. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10.) Poutre-support avec rails porteurs, disposés contre des consoles, pour véhicules sur rails, poutre-support caractérisée en ce qu'entre le support (1) et les consoles (4a) sont disposées des couches intermédiaires (2) d'amortissement des bruits. 20) Poutre-support suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les couches intermédiaires (2) d'amortissement des bruits sont des éléments (2) d'amortissement munis dé plaques (2a) pour vissages. 30) Poutre-support suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les éléments d'amortissement (2) sont en caoutchouc. 40) Poutre-support suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les éléments d'amortissement (2) sont en une matière plastique ayant des propriétés d'amortissement. 50) Poutre-support suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les consoles supérieures (4a) pour rails porteurs (6) pour véhicules sur rails montés au-dessus des rails (A) et les consoles inférieures de rails porteurs pour des véhicules sur rails suspendus (B) sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un support de console (4). 60) Poutre-support suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'aux consoles (4a) ou aux supports de console (4) sont fixées des pièces pour la commande électrique des véhicules sur rails. 70) Poutré-support suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les pièces pour la commande électrique sont des lignes (7) à contact par frottement. 80) Poutre-support suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les pièces pour la commande électrique sont des rails secondaires (8) pour des pièces primaires disposées contre les véhicules sur rails. 90) Poutre-support suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les rails porteurs (6) disposés à côté du support (1) et les pièces pour la commande électrique (lignes 7 à contact par frottement, rails secondaires 8) sont recouverts par des plaques de protection (9). 100) Poutre-support suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les plaques de protection (9) sont recouvertes par une couche d'amortissement des bruits. 110) Poutre-support suivant la revendication 10, caractérisée en ce que les plaques due protection (9) sont fixées aux consoles (4a) par l'intermédiaire de couches (10) d'amortissement des bruits. 120) Poutre-support suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le support (1) est muni de cloisons transversales (la) et en ce que les consoles (4a) sont fixées à la poutre-support (1) à côté ou à proximité des cloisons transversales.