FR 2206485 A1 19740607 FR 7240013 A 19721110 li' invention se rapporte aux congélateurs et aux réfrigérateurs des types utilisés pour conserver les aliments, et concerne notamment un appareil appelé "conservateur", c'est-àdire un congélateur servant à conserver à très basse température des aliments dits surgelés. Afin de pouvoir servir aux passagers dlun avion des repas comportant un grand choix de préparations, il faut conserver celles-ci à l'état surgelé; il est nécessaire pour cela de disposer d'un "conservateur" capable autre alimenté en énergie électrique pour conserver son contenu à la température convenable, dans un local prévu à cet effet, puis d'entre embarqué à bord de l'avion avec son contenu et d'y autre de nouveau alimenté en énergie électrique.En outre, les parties du "conservateur" sujettes à l'usure et aux avaries doivent pouvoir dtre démontées facilement pour subir des visites périodiques comme tous les matériels utilisés à bord des avions Cette dernière exigence, en particulier, est très difficile à satisfaire car on ne peut généralement pas démonter les composants d'un circuit de réfrigération sans & re obligé de le regarnir ensuite de fluide frigorigène, ce qui est une opération compliquée et onéreuse. La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'un "conservateur" ou plus généralement d'un congélateur ou d'un réfrigérateur dont les parties sujettes à l'usure et aux avaries puissent etre facilement démontées sans qu'il soit nécessaire de regarnir de fluide frigorigène, après chaque démontage, son circuit de réfrigération. Elle a aussi pour but de permettre la réalisation d'un congélateur ou d'un réfrigérateur dont les mécanismes, et notamment le circuit de ventilation, puissent autre inspectés commodément et sans procéder à aucun démontage. Un autre but de l'invention est de permettre la réalisation dpun congélateur ou d'un réfrigérateur conçu et dimensionné pour pouvoir etre déplacé le long des couloirs séparant les sièges des passagers d'un avion, et introduit dans un espace de rangement prévu pour un chariot de service. Un autre but encore est de permettre la réalisation d'un congélateur ou d'un réfrigérateur pouvant entre alimenté en énergie électrique par le courant de 400 Hz disponible à bord d'un avion. lie congélateur ou le réfrigérateur selon l'invention comprend un bac calorifugé reposant sur un socle et relié à celui-ci par des charnières permettant de faire basculer le bac sur le coté, et un circuit de réfrigération comprenant des composants placés dans le socle et reliés par des tuyaux souples à un évaporateur placé dans le bac, ceux desdits composants qui doivent etre aisément démontables étant raccordés au reste du circuit par des accouplements à double clapet de retenue, euxmemes raccordés de préférence à des tuyaux souples. lies accouplements à double clapet de retenue sont bien connus en eux-memes. Ce sont des raccords en deux éléments destinés à etre reliés respectivement à deux tronçons de canalisation et pourvus chacun d'un clapet d'obturation; ces deux clapets s'ouvrent automatiquement lorsque les deux éléments sont accouplés et se ferment automatiquement lorsque ceux-ci sont désaccouplés, isolant ainsi chacun des tronçons de canalisation. Il va de soi qu'à chaque remontage d'un tel raccord, l'espace compris entre les deux clapets contient de l'air, de sorte qu'un peu d'air est introduit dans la canalisation. La demanderesse a constaté au cours de ses essais que, contrairement à ce qu'on aurait pu craindre, les accouplements à double clapet de retenue utilisés, selon l'invention, pour raccorder les composants du circuit de réfrigération d'un congélateur ou d'un réfrigérateur peuvent être démontés et remontés plusieurs fois sans provoquer de perturbation sérieuse dans le fonctionnement de l'ap pareil. Ce n'est qu'après un certain nombre de démontages et remontages successifs qu'il est nécessaire de regarnir de fluide frigorigène le circuit de réfrigération. Selon une particularité de l'invention, on peut d'ailleurs rendre les regarnissages moins fréquents en prévoyant dans le circuit une bouteille de fluide frigorigène liquide montée entre le condenseur et l'évaporateur, alors que dans les congélateurs et réfrigérateurs classiques, l'évaporateur est relié directement au condenseur par un tube de très faible diamètre appelé tube capillaire. D'autre part, les accouplements à double clapet provoquent des pertes de charge dans le circuit de réfrigération mais on évite que ces pertes de charge ne nuisent au bon fonctionnement du congélateur ou du réfrigérateur en surdimensionnant les composants du circuit de réfrigération. la description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre les diverses particularités de l'invention et l'art de la réaliser. La figure 1 est une vue en perspective d'un conservateur selon l'invention, en position de fonctionnement. La figure 2 est une vue montrant le bac basculé sur le coté. fa figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant le socle avec arrachements partiels pour faire apparattre les divers composants du circuit de réfrigération. On voit sur la figure I un bac parallélépipdique 1, qui, en position de fonctionnement, repose sur un socle parallé lépipédique 2 reposant lui-meme sur le sol par quatre-roulettes 3 montées chacune dans une chape 3a pouvant pivoter autour d'un axe vertical. lie bac 1 est destiné à contenir des aliments surgelés. Il est calorifugé et est muni de portes 4, 5 montées sur charnieres et qui peuvent s'ouvrir comme on l'a indiqué en trait mixte en 4a, 5a pour donner accès à 11 intérieur du bac et à son contenu.La largeur, la longueur et la hauteur du conservateur sont choisies pour qu'il puisse etre déplacé sur ses roulettes 3 le long des couloirs séparant les sièges des passagers d'un avion; et introduit dans un compartiment de l'avion prévu pour contenir un chariot de service. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, le bac 1 n'est relié au socle 2 que par des charnières 6, 7 permettant de faire basculer le bac latéralement, c'est-à-dire autour d'uti, grand côté du rectangle allongé que forme le bord supérieur du socle. Ce basculetent est destiné à etre exécuté lorsque :eur le contenu du bac a été enlevé et que le conservateur n'est pas en action, pour accéder aux mécanismes de l'appareil et aux principaux composants de son circuit de réfrigération Ce circuit de réfrigération comprend un évaporateur qui est placé dans le bac 1 et des composants placés dans le socle 2 et accessibles par le haut de celui-ci lorsque le bac est dans la position des figures 2 et 3.L'évaporateur lui-meme n'est pas visible sur les dessins car il se trouve à l'intérieur du bac, mais on voit sur la figure 2 sa tubulure de sortie 8 et sa tubulure d'entrée 8a qui est fixée à la sortie d'un détendeur 9. les composants placés dans le socle 2 comprennent essentiel cernent (figure 3) un groupe moto-compresseur 10, un condenseur 11 et une bouteille de fluide frigorigène liquide 12. lia tubulure de sortie 12a de la bouteille est reliée à un filtre déshydrateur 13 relié lui-meme à un voyant de liquide 14 dont la tubulure de sortie 14a est reliée par un tuyau en caoutchouc 15 à la tubulure d'entrée 9a du détendeur 9 (voir figure 2).La tubulure de sortie 8 de l'évaporateur est reliée par un autre tuyau de caoutchouc 16 à la tubulure d'aspiration 10a du groupe motocompresseur 10. la tubulure de refoulement lOb de celui-ci est reliée par un troisième tuyau de caoutchouc 17 à la tubulure d'entrée 11a du condenseur 11, dont la tubulure de sortie 11b est reliée à la tubulure d'entrée 12b de la bouteille 12 par un quatrième tuyau de caoutchouc 18. les tubulures d'aspiration et de refoulement du groupe motocompresseur sont en outre reliées, respectivement par des tuyauteries 19a et 1 9b, à une électrovanne 19 servant, de façon connue, à bypasser le circuit pendant le démarrage du groupe 10. le raccordement du tuyau de caoutchouc 16 avec la tubulure de sortie 8 de l'évaporateur (figure 2) et les raccordementis des tuyaux en caoutchouc 17 et 18 avec les tubulures respectives d'entrée 11a et de sortie 11b du condenseur Il (figure 3) sont réalisés au moyen d'accouplements rapides à double clapet 20, 21 et 22. Ces accouplements rapides sont bien connus en eux-memes et on peut s'en procurer facilement dans le commerce; il parait donc inutile de les décrire en détail.Chacun d'eux comprend deux éléments solidaires respectivement de la tubulure et du tuyau en caoutchouc et pourvus de moyens permettant de les accoupler rapidement; chacun de ces éléments comporte un clapet à bille qui se ferme sous l'action d'un ressort quand les éléments sont désaccouplés, de sorte que le fluide frigorigène contenu dans le tuyau et dans la tubulure ne peut pas s'échapper. Chacun des éléments est en outre pourvu d'une butée qui soulève la bille du clapet de l'autre élément quand ils sont accouplés, mettant ainsi le tuyau en communication avec la tubulure. La souplesse des tuyaux en caoutchouc 15 et 16 permet de faire basculer le bac 1 de la position de la figure 1 à celle des figures 2 et 3. En défaisant les accouplements 20 et 21, il est possible de sortir du socle 2 l'ensemble du groupe motocompresseur 10 et de l'électrovanne 19, qui reposent sur une plaque commune 23, afin de procéder à la visite du groupe motocompresseur. En défaisant les accouplements 21 et 22, il est possible de sortir du socle 2 le condenseur 1 1 pour le visiter ou le nettoyer. Le condenseur 11 est simplement engagé dans un logement 24 du socle, d'où on peut le dégager en le faisant simplement coulisser.La figure 2 montre le logement 24 lorsque le condenseur a été enlevé. les éléments des accouplements 21 et 22 qui sont solidaires respectivement des tuyaux en caoutchouc 17 et 18 peuvent autre écartés pendant le montage et le démontage du condenseur, ce qui facilite ces opérations. le fluide frigorigène utilisé dans le circuit de réfrigération est du "Fréon" F 12, qui n'attaque pas le caoutchouc des tuyaux souples 15, 16, 17 et 18. Il se trouve à l'état liquide dans la bouteille 12. Le compresseur du groupe 10 l'aspire dans cette bouteille 12 à travers le filtre 13, le voyant 14, le tuyau 15, le détendeur 9, l'évaporateur (où il se vaporise en produisant du froid) et le tuyau 16, et le refoule par le tuyau 17 dans le condenseur 11, où il se condense et d'où il retourne par le tuyau 18 dans la bouteille 12. Le logement 24 du condenseur est pratiqué dans une cloison qui sépare les composants du circuit de réfrigération d'un compartiment 25 qui communique avec ltextrieur par une ou ouverture ménagée dans la paroi d'extrémité 26 du socle 2. Cette oliver ure est munie d'un volet 27 grillagé en 28 et qui peut 'ouvrir par pivotement comme on le voit en 27a sur la figure 2, et ilun tamis à mailles fines (non vu) engagé dans une glissière accessible de l'intérieur du compartiment 25.Le logement 24 communique avec le compartiment 25 par une ouverture 29 (figure 3) et l'air extérieur, entrant dans ce compartiment 25 à travers le grillage 28 et le tamis non représenté, est aspiré dans ce compartiment, à travers l'ouverture 29 et le condenseur 11, par un ventilateur 30 qui le refoule à l'extérieur à travers des ouvertures 31 pratiquées dans le fond du socle 2 Les circuits électriques du conservateur ne sont pas représentés. Ils comprennent notamment un thermostat et un cordon souple d'alimentation muni d'un connecteur à fiches pouvant s'engainer dans des prises de courant situées à bord d'un avion ou dans un local prévu à cet effet. On a représenté seulement des boutons marche-arr & 32 et des lampes-témoin 33.Les divers appareils, notamment le moteur du ventilateur 30 et celui du groupe motocompresseur 10 sont conçus pour & re alimentés en courant électrique à la fréquence de 400 Hz, qui est celle du courant disponible à bord des avions. Le groupe motocompresseur 10 est réalisé sous la forme d'un groupe hermétique. Le conservateur étant alimenté en courant électrique dans un local prévu à cet effet, on le charge d'aliments surgelés et, le moment venu, on l'embarque à bord d'un avion et on le fait passer par un couloir prévu entre les sièges pour l'en- gager dans un compartiment muni d'une prise de courant qui permet de l'alimenter pour le maintenir en température. En fin de voyage, le conservateur est débarqué de l'avion. On sait que les filtres des conduits de ventilation des avions de ligne sont rapidement encrassés par de la bourre de matière textile. En soulevant le volet 27, il est possible de brosser la surface extérieure du tamis non représenté pour en faire tomber la bourre. Une fois le congélateur débarqué de l'avion, il est possible en faisant basculer le bac 1 d'enlever ce tamis de ses glissières pour le nettoyer plus complètement et de brosser la face du condenseur 11 qui est visible sur la figure 3. Il est possible enfin de démonter quand on le désire le groupe hermétique 10 et le condenseur 11 pour les visiter et, s'ils sont en mauvais état, les remplacer par des composants de rechange préalablement garnis de fluide frigorigène. REVENDICATI ONS 1. Congélateur ou réfrigérateur, notamment conservateur, comprenant un bac calorifugé reposant sur un socle et relié à celui-ci par des charnières permettant de faire basculer le bac sur le coté, et un circuit de réfrigération comprenant des composants placés dans le socle et reliés par des tuyaux souples à un évaporateur placé dans le bac, un au moins desdits composants étant raccordé au reste du circuit par des accouplemonts à double clapet de retenue, raccordés eux-mêmes, de préférence, à.des tuyaux souples. 2. Congélateur ou réfrigérateur selon la tevendica- tion 1, comprenant une bouteille de fluide frigorigène liquide montée dans le circuit entre le condenseur et l'évaporateur. 4. Congélateur ou réfrigérateur selon la revendication 1 ou a revendication 2, dans lequel les tuyaux souples sont en caoutchouc et le fluide frigorigène employé dans le circuit est du "Fréon" F 12. 4 Congélateur ou réfrigérateur selon la Mevendica- tion 2 ou la revendication 3, dans lequel les composants situés dans le socle comprenent essentiellement la bouteille, un groupe motocompresseur et un condenseur, l'entrée de l'évaporateur est reliée à la bouteille par un conduit comprenant un tuyau souple, la sortie de cet évaporateur est reliée à l'aspiration dudit groupe parian accouplement à double clapet de retenue et un autre tuyau souple, et l'entrée et la sortie du condenseur sont reliées respectivement au refoulement dudit groupe et à l'entrée de la bouteille par deux conduits comprenant chacun un accouplement à double clapet de retenue et un tuyau souple. 5, Congélateur ou réfrigérateur selon la revendication 4, dans lequel le condenseur est engagé par coulissement dans un logement pratiqué dans une cloison qui sépare les composants d'un compartiment communiquant avec l'extérieur par une ouverture pourvue d'un filtre engagé dans une glissière, et un ventilateur établit à travers ce condenseur un courant d'air aspiré dan ledit compartiment.