FR 2171454 A1 19730921 FR 7305242 A 19730207 L'invention se rapporte à une machine pour fraiser ou écorcer le tapis routier ayant un chtssis supportant un dis positif de fraisage ou un dispositif d'écorçage et préférablement son propre moteur de commande et ayant un dispositif de chauffage pour échauffer le tapis routier. Pour le renouvellement des tapis routiers qui ont eté usés par des pneus h clous par le gel ou par d'autres influences des voitures ou des intempéries, il est connu de les écorcer ou de les fraiser et de les munir ensuite avec un nouveau revêtement. Essentiellement pour écorcer les tapis routiers, mais aussi pour fraiser les tapis routiers, ce qui devient nécessaire par l'utile satin des tapis routiers de plus en plus durs et de plus en plus résistant à l'abrasion, le revêtement a enlever est chauffé et est fraisé ou écorcé seulement après l'échauffement. Pour échauffer le revêtement à enlever des dispositifs de chauffage sont connus qui consistent en un cadre rigide ayant une largeur correspondant à la largeur du dispositif d'écorçage, respectivement de frasage, et une longueur de plusieurs mètres, sur lequel plusieurs éléments de chauffage sont disposés dont la construction dépend de la souce énergie utilisée. Ce cadre rigide comprend plusieurs roues de support par lesquelles il roule sur le tapis routier et il est construit à son extrémité coordonnée au cté avant du véhicule de sorte qu'il puisse être fixé avant le commencement du travail de fraisage au chassies de la machine et puisse être détaché après le travail de fraisage de celui-ci pour être transporté après le chargement sur un camion vers un autre endroit d'utilisation. Un tel maniement est évidemment très compliqué, exige beaucoup de temps et demande l'utibsation de moyens de transport supplémentaires. En outre, b c8té du personnel nécessaire pour le chargement ou le déchargement du dispositif de chauffage sur respectivement d'un camion on à besoin des ouvriers qualifiés pour la fixation irrécusable de la source d'énergie aux éléments de chauffage. Ceci provoque des frais de montage indésirables. Dans les dispositifs connus on utilise préférablement pour l'échauffement des tapis routiers à enlever un gaz de chauffage et ainsi les éléments de chauffage sont formés par des tuyaux munis avec des trous radiaux qui sont reliés par des conduits d'alimentation ou des tuyaux flexibles entre eux et à des bouteilles à gaz. Les éléments de chauffage peuvent être formés aussi par un grand nombre d'émetteurs de flammes séparés qui sont reliés entre eux par un système de conduits et a des bouteilles à gaz.Ces dispositifs de chauffage peuvent être alimentés avec du gaz liquide ou du gaz sec, mais le gaz liquide est préféré à cause du point de vue de rentablité. Le gaz nécessaire pour alimenter les dispositifs de chauffage se trouve dans plusieurs bouteilles à gaz qui sont coordonnées à la machine sur la partie arrière du dispositif de chauffage ou sur la partie avant du châssis. Les bouteilles à gaz sont reliées à un conduit principal qui de sa part est relié au dispositif de chauffage et les bouteilles peuvent être reliées tous ensemble ou une après litre au dispositif de chauffage par une commande appropriée de leurs soupapes.Pour transformer le gaz liquide des bousilles à gaz en un gaz sec inflammable un serpentin agissant comme évaporateur est prévu devant chaque buse d'éjection de gaz du dispositif de chauffage et le côté adjacent à la buse du serpentin est tourné wrs le haut et ensuite vers le bas pour se rapprocher à la buse. Ces dispositifs de chauffage connus ont cependant des désavantages importants. L'arrangement d'un tel serpentin pour chaque buse d'éjection de gaz est très défavorable au prix de fabrication du dispositif de chauffage. En outre, ce qui est essentiellement important, le remplacement des bouteilles à gaz liquide est un travail qui exige beaucoup de temps. Pour échanger les lourdes bouilles à gaz au moins deux personnes et le cas échéant une grue est nécessaire pour enlever les boutéilles vides du dispositif de chauffage ou du châssis dela machine et de les charger sur un camion et ensuite pour placer les nouvelles bouilles à gaz du camion sur le dispositif de chauffage respectivement le chassies de la machine. Avant et après le transbordement un nombre de raccords correspondant au nombre des bouteilles à gaz doivent être libérés et fixés en utilisant des outils. En outre, pendant le transbordement des bouteilles à gaz la machine doit être arrêtée ce qui est essentiellement défavorable pour son efficacité si elle est utilisée pour le travail par équipe. Un autre désavantage important de ce dispositif de chauffage connu consiste dans le fait que les pertes par fuite de gaz sont relativement hautes à cause des nombreux raccords qui sont souvent commandés.Bien entendu, ces fuites peuvent étre diminuées jusqu'à un degré négligeable par une étanchéisation des raccords après chaque commande, c'est à-dire après chaque remplacement des bouteilles à gaz, mais normalement les frais causées par une étanchéisation sont plus hautes que les frais causées par les fuites. Un autre problème est causé par l'évaporateur pour transformer le gaz liquide les bouteilles à gaz ou d'autres réservoirs en un gaz sec inflammable. Cet évaporateur comprend par exemple un serpentin échauffé par un chauffage à gaz et ce serpentin est relié par une soupape au réservoir à gaz. Pour régler le chauffage un détecteur rFpondant au gaz liquide est disposé dans le serpentin et ce détecteur agit sur la soupape disposée dans le conduit d'alimentation du chauffage à gaz Le désavantage de ces évaporateurs est que le chauffage à gaz consomme-une partie non-négligeable du gaz prévu pour le dispositif de chauffage, essentiellement si les températures ambiantes sont basses.En outre, des endommagements du circuit de réglage pour le chauffage à gaz peuvent être causés par les vibrations pendant le fonctionnement de la machine. Le but de la présente invention est de fournir une machine pour fraiser ou écorcer le tapis routier, du type mentionné ciavant, dans laquelle le dispositif de chauffage poue échauffer le tapis routier à fraiser ou à écorcer est d'une construction plus simple et peut être transporté essentiellement sans des moyens de transport supplémentaires et qui est adapté aux rudes conditions de travail pour permettre une utilisation plus favorable des sources d'énergie prévues et en outre on veut réaliser une munie~ bilité facile et rationnelle ainsi qu'une construction simple et peu coûteuse du complet dispositif de chauffage. Selon l'invention ce but est réalisé par les caractéristiques que le dispositif de chauffage consiste en des émetteurs de flammes chauffés par du gaz qui sont supportés parun cadre muni avec des roues de support et qui est arrangé d'une manière pivotable devant le chassies, et en ce que les émetteurs sont reliés à un ou plusieurs réservoirs à gaz liquide par l'iLtermédiaire d'un ou plusieurs évaporateurs. Selon un mode de réalisation essentiellement avantageux, le dispositif de chauffage comprenant les émetteurs de flammes chauffés par du gaz est supporté par un cadre disposé devant le châssis et supporté par les roues de support, et ce cadre consiste en deux parties qui sont reliées ensemble pour etre pivotables autour d'un axe essentiellement horizontal et s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance. Une des deux parties étant fixés directement ou indirectement au côté avant du châssis pour étre pivotable autour d'un axe parallèle par rapport au premier axe et des moyens sont prévus pour faire pivoter les deux parties. Dans la construction selon l'invention le dispoitif de chauffage reste sur le châssis et après avoir terminé le travail de fraisage ou d'écorçage il est pivoté vers le haut pour se rapprocher au côté avant du ch ssis de sorte que le dispositif de chauffage ne gène pas pendant le déplaéement normal de la machine. De cette manière un montage et un démontage compliqué qui exige beaucoup de temps du dispositif de chauffage est éliminé avant et après le travail de fraisage et aussi la fixation et la séparation des raccordements entre la source d'énergie et les éléments de chauffage n'est pas nécessaire. En outre, on n'a pas besoin de moyens de transport supplémentaires. Le déployement du dispositif de chauffage et le soulevage des deux cadres disposés sur le c8té avant du dispositif peut être réalisé manuellement, par exemple par le conducteur à l'aide d'un treuil à câble, Aussi la possibilité existe d'utiliser un moteur pour déployer et soulever les deux cadres et dans ce cas l'arbre du moteur est relié par exemple à un treuil à ciblez Il est essentiellement avantageux d'utiliser un moteur hydraulique pour déplacer les deux parties du cadre , parce que normalement un système hydraulique est déjà utilisé pour l'ajustage en hauteur du dispositif de fraisage respectivement d'écorçage et le moteur hydraulique pour mouvoir les parties du cadre peut étre relié à ce système hydraulique existant. Afin d'assurer que les roues de support fixées au cadre de du dispositif de chauffage puissent s'ajuster aux virages/la route, chaque roue de support est disposée préférablement dans un support de palier qui est monté au cadre pour pivoter autour d'un axe essentiellement vertical. De cette manière, les roues de support peuvent s'ajuster toujours à la direction de mouvement donnée du cadre et ne sont pas poussées sur le tapis routier transversalement par rapport à leur direction de rotation, ce qui pourrait endommager le tapis routier et/ou les roues de support avec leurs paliers. Un autre perfectionnement du guidage du dispositif de chauffage peut être obtenu si la partie du cadre adjacente au cOté avant du chassis est reliée d'une façon pivotable à une poutre qui est fixée directement ou indirectement au châssis pour être pivotable autour d'un axe essentiellement vertical et si deux commandes hydrauliques agissent sur le cadre. De cette manière, on a la possibilité de pouvoir guider d'une certaine manière le cadre par une commande différente des moteurs hydrauliques tandis que le cadre peut étre éloigné du ou rapproché vers le ch ssispar une commande égale des deux moteurs hydrauliques. Parce qu'il arrive souvent que le dispositif de chauffage n'est pas utilisé pendant le travail de fraisage ou d'écorçage et parce que le dispositif de chauffage est démonté dans ce cas d'un chdssis pour étre fixé à un autre chavssis, il est préférable de prévoir par exemple une plate-forme pour supporter les sources d'énergie pour les éléments de chauffage et les moyens pour le pivotement des deux parties du cadre, c'est-à-dire par exemple les ou le moteur hydraulique, et cette plate-forme est fixée au cadre et est attachée d'une manière démontable au cOté avant du ch ssis. Par une telle construction, il estpossible de démonter le dispos i- tif de chauffage complet du chtssis supportant le dispositif de fraisage ou d'écorçage et de fixer le dispositif de chauffage à un autre châssis, en déserrant et en reserrant quelques connexions à boulons. De cette façon, ils'est pas nécessaire de prévoir un dispositif de chauffage pour chaque dispositif de fraisage respectivement d'écorçage, ce qui est favorable du point de vue des frais d'achat pour un grand nombre de machines. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention le dispositif de chauffage est relié par un évaporateur à un ou plusieurs grands réservoirs à gaz liquide. De cette manière on obtient une simplification essentie de la fabrication et l'usage du dispositif de chauffage. Le remplacement des bouteilles à gaz est ainsi éliminé, parce que le respectivement les grands réservoirs peuvent titre remplis par un camion citerne. Le remplissage peut être réalisé pendant le fonctionnement de la machine si le respectivement les grands réservoirs sont munis avec un raccord de remplissage supplémentaire.Parce que chaque réservoir comprend tout au plus deux raccords, c'est-à-dire un raccord pour le rer,rplissa-e du réseL--çoir et un autre raccord pour l'écoulement du gaz liquide, dont seulement le raccord de remplissage est commandé plus souvent, on n'a pas à craindre des fuites essentielles. En outre, le grand nombre des serpentins peut titre éliminé et le système de conduits entre le grand réservoir respctivement les grands réservoirs et le dispositif de chauffage peut Autre simple fié jusqu'a un seul conduit. Ceci diminue les frais de fabrication du dispositif de chauffage selon l'invention par rapport au dispositif connu d'une façon considérable. Normalement ou utilise seulement un grand réservoir pour le gaz liquide et seulement dans des cas spéciaux si par exemple une grande surface de support n'est pas prévue pour un réservoir unique on utilise deux ou plusieurs grands réservoirs. Les grands réservoirs peuvent être sphériques ou cylindriques et un réservoir cylindrique est préféré à cause de la meilleure utilisation de l'espace disponible. Selon un mode de réalisation le ou les grands réservoirs sont disposés sur le châssis de la machine. Mais on a la possibilité de disposer le respectivement les grands récipients sur leur châssis propre qui peut être couplé au chassies de la machine. Mais dans ce cas on doit considérer que pour uneou plusieurs machines un chassis supplémentaire pour le grand réservoir doit autre prévu afin d'assurer un alimentation continue du dispositif de chauffage respectivement des dispositifs de chauffage. De l'autre coté, un châssis pour le réservoir qui peut autre couplé au châçsis de la machine a des avantages à l'égard de la sureté de fonctionnement en comparaison à une construction dans laquelle un ou plusieurs grands réservoirs sont disposés sur lech ssis de la raaehine, de sorte que on aura à décider le cas donné, lequel des deux modes de réalisation serait à employer. Pour ne pas entraver la vue du conducteur de la machine si le respectivement les grands réservoirs sont disposé sur le châssis de la machine, il est préférable d'arranger le respectivement les grands réservoirs dans une cavité pratiquée dans le châssis. Des grands réservoirs cylindriques sont disposés pour une bonne utilisation de l'espace disponible préférablement avec leur axe longitudinal transversalement par rapport à la direction d'avance dans la cavité. Finalement, il est avantageux pour un fonctionnement irrécusable de la machine si chaque grand réservoir est muni avec un indicateur de niveau de remplissage.L'utilisation d'un dispositif de mesure pneumatique ou électrique est essentiellement avantageuse parce que dans ce cas l'instrument d'indication peut autre disposé sans difficultés dans la cabine du conducteur de la machine pour que le conducteur puisse s'informer constamment pendant le fonctionnement sur le niveau de remplissage des réservoirs. Une construction connue peut être utilisée pour l'évaporateur coordonné au respectivement aux grands réservoirs. Pour produire le gaz sec inflammable du gaz liquide il est connu que de l'énergie calorifique doit etre alimentée vers l'évaporateur. Ceci peut être réalisé en utilisant unsvaporateur muni avec un chauffage alimenté par les gaz d'échappement du moteur de commande. De cette manière la chaleur du gaz d'échappement est utilisée et une source d'énergie supplémentaire n'est pas nécessaire. Selon un autre mode de réalisation un chauffage à gaz est relié par un conduit avec une soupape à la partie supérieure du respectivement des grands réservoirs. Dans ce mode de réalisation cependant une partie des gaz pour le dispositif de chauffage est consommée.Cette partie est cependant relativement petite et peut encore étre diminuée en disposant l'évaporateur dans la partie avant du châssis de la machine près du niveau du tapis routier de sorte qu'il soit exposé au tapis routier échauffé. Une telle disposition de l'évaporateur est aussi préférable si l'évaporateur est muni avec un chauffage alimenté par les gaz d'échappement du moteur de commande. Dans ce cas un échauffement supplémentaire est réalisé par le tapis routier échauffé, ce qui est essentiellement avantageux quand les tempe ratures ambiantes sont basses. Pour aagmenter l'efficacité du système d'évaporation il est préférable de munir l'évaporateur avec un détecteur fonctionnant en réponse au gaz liquide, par lequel le chauffage de l'évaporateur peut être influencé. Préférablement une soupape d'arrêt est située entre l'évapo~ rateur et le dispositif de chauffage afin d'interrompre au besoin l'alimentation en gaz sec. En outre, il est préférable de disposer une soupape de réduction en aval de l'évaporateur respectivement de la soupape d'arret. Cette soupape de réduction permet d'ajuster l'alimentation en gaz sec vers le dispositif de chauffage en fonction de l'échauffement désiré du tapis routier. Cependant ceci pourrait aussi étre réalisé à l'aide du chauffage pour l'évaporateur, mais un tel procédé serait plus compliqué.L'ajustage de la quantité de gaz sec alimenté par unité temps vers le dispositif de chauffage pour un échauffement prédéterminé du tapis routier peut autre réalisé par une commande manuelle de la soupape de réduction ou ce qui est plus avantageux par un détecteur de chaleur en réponse à l'échauffement du tapis routier. Un dispositif de chauffage d'un mode de réalisation connu peut 8tre utilisé. Mais un dispositif de chauffage s'est démontré essentiellement avantageux, qui est divisé en plusieurs zones de chauffage séparées les unes des autres et qui peuventtre reliées à volonté aux conduits venant de l'évaporateurrespectivement de la soupape d'arret ou de la soupape de réduction. Ceci a l'avantage que la surface d'échauffementvpeut entre largement variée. Selon un autre mode de réalisation préféré de la présente invention l'évaporateur est situé au-dessus du dis positif de chauffage et des moyens sont prévus par lesquels l'énergie de radiation de la chaleur peut etre influencée qui agit du dispositif de chauffage et du tapis routier chauffé sur la surface de l'évaporateur. De cette manière la chaleur émise du dispositif de chauffage à l'environnement et la chaleur émise par le tapis routier chauffé est utiliséepour chauffer l'évaporateur. Par cette utilisation de la radiation de la chaleur qui est toujours présente pendant le fonctionnement du dispositif de chauffage on peut renoncer complètement à un chauffage supplémentaire pour l'évaporateur.Ceci n'est pas seulement avantageux pour les fnis de fabrication mais aussi pour les frais courantes de la machine parce que le gaz liquide peut titre utilisé maintenant slsiLement pour échauffer le tapis routier. Parce que en outre des éléments de construction, comme par exemple des réflecteurs métalliques peuvent être utilisés pour influencer l'énergie de radiation de la chaleur, qui sont aussi adaptés aux rudes conditions de fonctionnement la machine selon la présente invention satisfait complètement les exigences posées. Parce que essentiellement la radiation de la chaleur émise par le tapis routier échauffé est déjà un peu afaiblie dans l'en- droit de montage de l'évaporateur à cause de la couche d'air entre l'évaporateur et le tapis routier , il est préférable d'utiliser univaporateur à construction plate; c'est-à-dire un évaporateur dont la surface active tournée vers le tapis routier est relativement grande. Parce que normalement un tel évaporateur a aussi un grand volume, des pertes de gaz considérables peuvent survenir quand le dispositif de chauffage et l'évaporateur ne sont pas utilisés pendant le fraisage ou l1écorçage d'un tapis routier ce qui est indésirable.Ceci peut entre évité par un évaporateur avec au moins un serpentin en forme de méandre, une construction qui est utilisée normalement, en choisissant le diamètre intérieur du serpentin fabriqué d'une matière à bonne conduction de chaleur beaucoup plus petit que le diamètre extérieur. Un évaporateur avec un tel serpentin a un volume relativement petit pour une grande surface effective. Pour influencer l'énergie de radiation de la chaleur agissant sur la surface de l'évaporateur au moins une plaque déplaçable ou pivotable isolant à la chaleur et/ou réflectant la chaleur est disposée préférablement entre l'évaporateur et le dispositif de chauffage. De cette manière, la surface effective de ltévapora~ teur peut étre recouverte partiellement ou complètement contre la radiation de la chaleur par un déplacement ou un pivotement plus au moins grand de la plaque respectivement des plaques et ainsi l'échauffement de l'évaporateur peut être réglé largement. A cOté de ou au lieu de la plaque située au-dessous de l'évaporateur au moins une plaque déplaçable ou pivotable isolant à la chaleur et/ou réflectant la chaleur peut étre disposée au-dessus de 11 évaporateur. Par une telle disposition des plaques une accumulation de la chaleur peut titre réalisée dans la région de l'évaporateur et cette accumulation de la chaleur peut autre ajustéepar un déplacement ou un pivotement approprié de la plaque respectivement des plaques. Pour un maniement simple du dispositif il est essentiellement avantageux de prévoir plusieurs plaques isolant à la chaleur et/ou réflectant la chaleur. Les plaques peuvent être fabriquées de métal, par exemple d'aluminium ou d'une matière isolant à la chaleur, comme par exemple d'asbeste, ou ce qui est essentiellement avantageux du point de vue de montage, par deux couches niées ensemble de ces matières, c'est-à-dire par exemple d'une plaque en aluminium et d'une plaque en asbeste qui sont attachées l'une A lsutre, Parce que des plaques pivotables sont normalement moins favorables à l'égard de leur maniement et de l'espace nécessaire en comparaison à des plaques déplaçables, ces dernières sont préférés. En outre, des constructions très simples à manier peuvent être réalisées par des plaques déplaçables.Selon une telle construction les différentes plaques sont reliées ensemble pour former un volet roulant qui peut étre enroulé sur ou déroulé d'un arbre s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance. L'enroulement ou le déroulement des plaques peut être réalisé manuellement à l'aide d'une manette fixée à l'arbre ou par un moteur hydraulique ou électrique . Selon un autre mode de réalisation préfér4,les différentes plaques sont reliées l'une à l'autre à leurs extrémités tournées vers les cOtés du dispositif de chauffage de sorte que les plaques peuvent étre empilées par télescopage et peuvent titre étendues pour former une surface de recouvrement tuilé. Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention les moyens de recouvrement peuvent dbe formés aussi en forme de volets roulants et peuvent être poussés dans des rails de guidage situés à leurs bords d'une distance différente au-dessus ou au-dessous du dispositif de chauffage, afin de contrôler la quantité de chaleur agissant sur ce dispositif de chauffage. Dans un autre mode de réalisation de l'invention les moyens de recouvrement sont en forme de jalousie et la position des bandes qui se recouvrent peut être variée d'une manière semblable à une jalousie antisolaire et de cette manière les ouvertures de passage pour l'air chauffée peuvent Etre variées. Selon une autre caractéristique de l'invention l'énergie de radiation de la chaleur qui agit du dispositif de chauffage et du tapis routier échauffé sur la surface de l'évaporateur peut étre influencée en fixant l'vaporateur d'une manière pivote au dispositif de chauffage. L'influance est réalisé dans cette construction par la variation de la distance entre la surface ac tive de l'évaporateur et le tapis routier échauffé respectivement le dispositif de chauffage est ainsi par l'augmentation respective~ ment la diminution de volume d'air entre la surface de l'évaporateur d'un cbté et entre le tapis routier et le dispositif de chauffage de l'autre cOté, ce qui diminue la radiation de la chaleur. L'évaporateur peut étre pivoté parallèlement par rapport à ces quatre lignes de bord. De façon la plus avantageuse, il est cependant pivoté autour d'un axe situé dans la région de l'extrémi- té arrière du dispositif de chauffage et étant parallèle ou essentiellement parallèle par rapport au tapis routier et transversal par rapport à la direction d'avance. Le pivotement de l'évaporateur autour d'un tel axe est essentiellemant avantageux si un dispositif de chauffage est utilisé qui peut Etre pivots vers le haut. Un tel dispositif de chauffage est pivoté vers le haut pour se rapprocher au cOté avant du chdssis de la machine après le travail de fraisage ou d'écorçage de sorte que le dispositif de chauffage n'entrave pas le mouvement normal de la machine.Par conséquent1 un montage et un démontage compliqué ce qui exige beaucoup de temps du dispositif de chauffage avant et après le travail de fraisage est éliminé et aussi la connexion etla déconnexion des raccords entre la source d'énergie et le dispositif de chauffage n'est pas nécessaire, comme c'est le cas pour des dispositifs de chauffage non-pliables. Pour pivoter 11 évaporateur un treuil à cible est préférable~ ment utilisé. Au lieu du treuil à cible on peut aussi prévoir un servo-moteur hydraulique. Selon un autre mode de réalisation préféré qui s'apprête très bien aux conditions de fonctionnement rudes, l'évaporateur est pivoté par un cric à crémaillère qui est préférablement disposé entre le cadre du bradeur et le bord avant de l'évaporateur. L'énergie de radiation de la chaleur agissant sur la surface de l'évaporateur peut titre influencée par une disposition pivotable de l'évaporateur ou par l'arrangement d'une ou plusieurs plaques déplaçables respectivement pivotables ou par une combinat ion de ces deux possibilités. Cette combination a l'avantage que l'énergie de radiation de la chaleur agissant sur la surface de l'évaporateur peut Autre très bien dosée. Essentiellement dans le cas d'une combination des deux arrangements il est préférable de fixer la plaque ou les plaques à l'évaporateur pour être déplaçable ou pivotable. Ceci peut Btre réalisé si les différentes plaques sont reliées ensemble dans la forme d'unx > let roulant, d'une manière préférée, en prévoyant comme moyen de montage pour l'évaporateur un cadre avec deux longerons en forme de U dont les ailes supérieures servent à la fixation de l'évaporateur et les ailes inférieures sont utilisées comme coulisses pour les différentes plaques. L'invention sera maintenant décrite plus en détail en rêfé rence auxmodesde réalisation préférésreprésentésdans les dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue de cOté d'une machine pour fraiser les tapis routiers. La figure 2 est une vue de dessus sur la machine selon la figure 1. La figure 3 est une vue de cOté d'une machine pour fraiser le tapis routier, muni avec un grand réservoir renfermant le gaz liquide pour l'alimentation du dispositif de chauffage. La figure 4 est une vue de dessus sur la partie avant de la machine selon la figure 3. La figure 5 est une vue de cgté d'un autre mode de réalisa~ tion de la machine pour fraiser le tapis routier. La figure 6 est une section à travers un évaporateur de la machine selon la figure 5 le long de la ligne Il-Il. La machine pour fraiser le tapis routier selon les figures 1 et 2 comprend, comme représenté dans la figure 1, un ch ssis 1 duquel les extrémités avant de deux longerons 2 et 3 et les roues avant 4 sont visibles. Sur la partie arrière du chassies 1 se trouve un moteur de commande, normalement un moteur Diesel, et la cabine du conducteur. Deux bras de support 7 sont fixés à deux consoles 6 reliées aux longerons 2 et 3, Le tambour de fraisage 8 est supporté par son arbre 9 dans les bras de support 7. Une roue à channe 10 est fixée sur l'arbre 9 du tambour defraisage, et la roue à cha Sne est reliée par une channe 11 indirectement ou directementptr une botte de transmission à un moteur de commande. Pour l'ajustage vertical du tambour de fraisage 8 un moteur hydraulique 12 est prévu qui peut titre commandé à distance de la cabine du conducteur. Un cadre de support 13 est soudé aux extrémités des longerons adjacentes aux roues avant et sur le cadre de support 13 une plateforme 14 est boulonnée qui est munie à son extrémité éloignveau chassies 1 avec un bras de fixation 15 auquel le dispositif de chauffage 16 est fixé. Le dispositif de chauffage 16 comprend un cadre 19 consistant en deux parties 17 et 18. te cadre 19 repose par des roues de support 20 sur le tapis routier 21 à fraiser. Les deux parties 17 et 18 du cadre 19 sont reliées ensemble pour entre pivotables autour d'un axe 22 s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance. La partie 17 du cadre est en outre fixée à son extrémité arrière à une poutre 24 pour être pivotable par rapport à cette poutre autour d'un axe 23 parallèle à l'axe 22. La poutre 24 comprend à son extrémité éloignée de l'axe de rotation 23 un bras de connexion 25. Ce bras de connexion et le bras 15 fixé à la plateforme 14 sont reliés ensemble par une goupille d'accouplement 26. Pour déployer le dispositif de chauffage 16 et pourrappro cher les deux parties 17 et 18 du cadre 19 vers le cOté avant du chassai3 1 et pour la direction dans les virages du dispositif de chauffage 16 deux moteurs hydrauliques 27 et 28 sont prévus sur la plate-forme 14, dont les tiges de piston 29 et 30 sont reliées par une tige 31 respectivement 32 à la partie 17 du cadre 19. Par une commande différente des deux moteurs pneumatiques 27 et 28 le dispositif de chauffage 16 peut étre pivoté horizontalement d'un certain degré. Pendant ce mouvement horizontal du dispositif de chauffage les roues de support 20, dont les supports de palier 33 sont reliés au cadre 19 pour entre pivotables autour d'un axe vertical, peuvent s'ajuster par rapport à lå direction de mouvement du cadre 19, Par une commande égale des deux moteurs hydrauliques 27 et 28 le cadre 19 peut être éloigné respectivement rapproché vers le cOté avant du ch ssis 1. En outre, les sources d'énergie (bouteilles à gaz 34) pour le dispositif de chauffage 16 sont fixées sur la plate-forme 14 et ces bouteilles à gaz 34 sont reliées par un tuyau flexible 35 ou plusieurs tuyaux flexibles à un système de conduits 36 attaché sur le cadre 19. Le système de conduits comprend plusieurs sections de tuyaux formant les éléments de chauffage, serpentées en forme de méandre et étant munies avec plusieurs ouvertures de sortie pour le gaz. Pour une meilleur clarté seulement la section de tuyaux 36a et une partie de la section de tuyaux 36b est représentée. Ces sections de tuyaux sont reliées ensemble aux endroits des axes de rotation 22 et 23 par une pièce de tuyau flexible 37. Les roues de support 20 sont préférablement ajustables en hauteur par une crémaillère ou des moyens semblables, ce qui permet de changer la distance entre le brûleur et la surface du tapis routier pour pouvoir adapter l'échauffement d'un certain degré aux exigences données. Essentiellement pour des travaux de fraisage pendant l'hiver une telle variation de la hauteur du bradeur est très avantageuse. Selon un autre mode de réalisation de la machine pour fraiser le tapis routier, qui est représenté dans les figures 3 et 4, la machine comprend un châssis 1 avec des roues avant 4 et des roues arrière 5 qui sont commandées par un moteur Diesel 38 et un dispositif de fraisage 8A pour fraiser le tapis routier usé ou endommagé 21. Au-dessus du moteur Diesel 38 se trouve la cabine 40 de la machine. Derrière la cabine 40 l'échappement 41 du moteur Diesel 38 s'étend du recouvrement 42 du moteur. Le dispositif de fraisage 8A comprend un tambour de fraisage 8 tournant contrairement à la distance d'avance qui est indiquée par la flèche A. Le tambour de fraisage 8 est monté par deux bras pivotables 43 et est commandé par une commande à channe 44 qui est reliée parun arbre à cardan 45 au moteur Diesel38. Pour l'ajustage vertical du tambour de fraisage 8 chaque bras pivotable 43 est fixé à un servo-moteur pneumatique ou hydraulique 46. Le châssis 1 est muni dans sa partie avant avec une cavité 47 dans laquelle un grand réservoir cylindrique 48 est disposé avec son axe longitudinal s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance, flèche A. Le grand réservoir 48 comprend sur un de ces côtés frontaux une ouverture de remplissage 49 par laquelle le gaz liquide 50 peut être pompé par exemple d'un camion citerne dans le grand réservoir 48.L'ouverture de sortie 51 qui est également prévue sur ce côté frontal se trouve juste au-dessus du fond du grand réservoir 48 et est reliée par un conduit 52 à un évaporateur 53. L'évaporateur 53 consiste en un serpentin 54, qui est relié à son extrémité à une soupape d'arrêt 55. Derrière la soupape d'ar rdt 55 se trouve une soupape de réduction 56 dont la sortie est reliée au dispositif de chauffage 57. Comme mentionné déjà ciavant1 pour produire du gaz sec inflammable par le gaz liquide 50 de l'énergie calorifique doit étre alimentée vers l'évaporateur 53. Selon le présent mode de réalisation oeci est réalisé par un chauffage à gaz 58 qui est relié parun conduit 59 et une soupape 60 à l'espace supérieure du grand réservoir 48 renfermant du gaz sec 61.L'évaporateur 53 au lieu d'être disposé à l'extrémité avant du chassies 1 peut aussi être situé au-dessous de la cavité 47 ce qui a l'avantage que la radiation de la chaleur émise par le tapis routier 21 échauffé agit comme chauffage supplémentaire et que la consommation en gaz sec pour chauffer l'évaporateur 53 peut étre diminuée. Pour mesurer la quantité de gaz liquide emmagasinée dans le grand réservoir 48 un détecteur de niveau de remplissage pneumatique 62 est prévu qui est xiié par un conduit de pression ou un conduit électrique, dépendant du mode de réalisation de l'émetteur, a un instrument d'indication (pas représenté) prévu dans la cabine du conducteurv Le conduit de liaison entre l'émetteur et l'instru ment d'indication du détecteur de niveau de remplissage est;indi qué par la référence 53. Le dispositif de chauffage 57 comprendau moins deux parties de cadre 64 et 65 qui sont reliées l'une à l'autre d'une façon pivotable et dont la partie 65 adjacente au ch ssis I de la machine est munie avec une partie d'un dispositif d'accouplement 66 par lequel le dispositif de chauffage peut être relié d'une façon pivotable au châssis 1 sur lequel se trouve l'autre partie du dispositif d'accouplement. Le dispositif de chauffage 57 est muni avec plusieurs roues de support 20 qui repose rt sur le tapis routier 21 à fraiser. Le dispositif de chauffage 57 est dirigé à l'aide d'un servo-moteur pneumatique ou hydraulique 68 dont la tige de piston 69 est fixée la partie 65 du cadre. La division du disposilif de chauffage 57 en deux ou plusieurs parties 64 et 65 reliées d'une façon pivotable l'une à l'autre a l'avantage , qui a été déjà décrit en détail ci-avant, que le dispositif de chauffage ou au moins une partie importante de ce dispositif dechauffage peut être pivotée vers le haut pour faciliter le déplacement de la machine essentiellement pendant le mouvement normal pour amener la machine vers l'endroit d'utilisation. Le pivotement vers le haut ou vers le bas du dispositif de chauffage 57 peut être réalisé manuellement ou à l'aide d'un servo-moteur non-représenté. Sur les parties 64 et 65 du cadre reliées d'une façon pivotable l'une à l'autre, un ou plusieurs serpentins réchauffeurs 70 formant différentes zones de chauffage sont prévus dont chacun est muni avec plusieurs trous de sortie pour les gaz. Pour plusieurs serpentins réchauffeurs 70 formant différentes zones de chauffage, un dispositif de commutation non-représenté est prévu derrière la soupape de réduction 56 afin de pouvoir relier un, plusieurs ou tous les serpentins de réchauffement à la soupape de réduction 56. Selon une caractéristique particulière la soupape de réduction est contrôlée par un détecteur de chaleur 71 fonctionnant en réponse à l'échauffement du tapis routier 21. Pour augmenter l'efficacité du système d'évaporation comprenant l'évaporateur 53 et le chauffage 58, l'évaporateur 53 est muni avec un détecteur 73 fonctionnant en réponse à la présence du gaz liquide, et ce détecteur est situé dans le premier tiers du serpentin 54 de l'évaporateur et sert à régler le chauffage 58. Selon un autre mode de réalisation exemplaire de la machine selon l'invention pour fraiser les tapis routiers, qui est représenté dans les figures 5 et 6, la machine pour fraiser le tapis routier comprend un chassis 1, duquel les extrémités avant de deux longerons 3 et les roues avant 4 sont visibles. Sur la partie arrière non-représentée du châssis 1 se trouve le moteur de commande, la cabine du conducteur et un grand réservoir. Deux bras de support 7 sont reliés d'une façon pivotable à deux consoles 6 fixées aux longerons 3. Le tambour de fraisage 8 est supporté par son arbre 9 dans les bras de support 7. Sur l'arbre repose une roue à chaîne 10 qui est commandée par une channe ll directement ou indirectement parun moteur de commande et une botte de transmission. Pour l'ajustage vertical du tambour de fraisage 8 un moteur hydraulique 12 est prévu dont la tige de piston 12A est relié d'une façon pivotable au bras de support 7 et le moteur hydraulique 12 est commandé à distance de la cabine du conducteur. Un cadre de support 13 est soudé aux extrémités des longerons 3 adjacentes aux roues avant 4. Le cadre de support 13 est muni avec un boulon d'accouplement 15A auquel l'extrémitd arrière du dispositif de chauffage 16 est attaché. Le dispositif de chauffage 16 comprend un cadre 19 ayant deux parties 17 et 18 et le cadre est supporté à son extrémité avant par une paire de roues de support 20 qui reposent sur le tapis routier 21 à fraiser. Les deux partes 17 et 18 du cadre 19 sont reliées ensemble pour etre pivotables autour d'un axe 22 s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance En outre, la partie 17 du cadre est fixée à son autre extrémité à une poutre 24 pour etre pivotable autour d'un axe 23 parallèle à l'axe 22. La poutre 24 sert comme moyen d'accouplement. Sur le c8té inférieur du cadre 16 plusieurs éléments de chauffage 74 formés par des émetteurs infrarouges sont disposés.Les éléments de chauffage 74 sont reliés entre eux par des tuyaux flexibles 75 et sont reliés par un tuyau flexible 76 à l'évaporateur 77 qui de sa part est relié par un tuyau flexible 78 avec le grand réservoir à gaz (pas représenté). L'évaporateur 77 repose sur an support 79 qui est relié à une de ces extrémités à deux montants espacés 80 pour etre pivotable autour d'un axe 81. Dans l'extrémité libre des montants 80 un arbre 82 pour le montage flottant d'une poulie de renvoi 83 pour un câble 84 est prévu. Le cabre est fixé à une extrémité à un crochet 85 fixé au support 79. L'autre extrémité du cible 84 est enroulée sur un tambour 87 monté dans deux consoles 86 soudées aux montants 80. Le tambour 87 est fixé à un arbre 88 qui est muni avec une manette 89. L'évaporateur peut s'étendre, comme représenté dans le dessin, le long de la longueur complète du dispositif de chauffage. Mais cependant il est suffisant pour la puissance d'évaporation désirée, si l'évaporateur s'étend seulement jusqu'à l'axe de pivotement 22 entre les deux parties 17 et 18 du dispositif de chauffage. Ceci a aussi l'avantage que l'évaporateur peut entre pivoté vers le haut avec le dis pDsitif de chauffage. Comme représenté dans la figure 6 le support 79 consiste en un cadre formé par deux supports longitudinaux 90 en forme de U qui sont reliés ensemble à leurs extrémités par une traverse 91. Sur les ailes supérieures 92 des deux supports longitudinaux 80 l'évaporateur 77 est fixé tandis que les ailes inférieures 93 servent comme coulisses pour plusieurs plaques plates 94. Chacune de ces plaques 94 est formé par deux couches 95 et 96 dont la coche inférieure est en aluminium et la couche supérieure en asbeste. Les plaques 84 sont reliées a leurs bords longitudinaux 97 s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance dans la manière d'un volet roulant, et elles sont enroulables sur un arbre 98 monté dans les deux montants 80 ou respectivement déroulables de cet arbre. Pour enrouler ou dérouler les plaques une manette 99 est fixée à l'arbre 98. R E V E N D I C A T I O N S. REVENDICATIONS, 1. Machine pour fraiser ou écorcer le tapis routier ayant un chassies supportant un dispositif de fraisage ou d'écorçage et son propre moteur de commande, et ayant un dispositif de chauffage pour échauffer le tapis routier, caractérisée en ce que le dispositif de chauffage (16,57) comprend des émetteurs (36,70,74) chauffés par du gaz qui sont supportés par un cadre (19) arrangé d'une fa çon pivotable devant le châssis (1) est supporté par des roues de support (20) et en ce que un ou plusieurs réservoirs à gaz liquide (34,48) sont reliés au dispositif de chauffage s'il y a lieu par l'intermédiaire d'un ou plusieurs évaporateurs (53,77). 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (19) comprend deux parties (17,18) qui sont reliées ensemble pour titre pivotables autour d'un axe (22) essentiellement horizontal et s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance, en ce que une partie est fixée directement ou indirectement au côté avant du ch ssis (1) pour étre pivotable autour d'un axe (23) parallèle à l'axe (22) et en ce que des moyens (27,28, 29,30,31,32) sont prévus pour pivoter les deux parties (17,18). 3. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pour pivoter les deux panties (17,18) du cadre (19) sont forméespar au moins un moteur hydraulique (27,28). 4. Machine selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que chaque roue de support (20) est arrangée dans un support de palier (33) qui est fixé au cadre (19) afin d'être pivotable autour d'un axe vertical. 5. Machine selon la revendication 3 et 4, caractérisée en ce que la partie (17) adjacente au cOté avant du châssis (1) est fixée d'une façon pivotable à une poutre (24) qui est reliée directement ou indirectement au chtssis (1) pour titre pivotable autour d'un axe essentiellement vertical, et en ce que au moins un mais préférablement deux moteurs hydrauliques (27,28) agissent sur le cadre (19). 6. Machine selon une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que une plate-forme (14) est prévue pour recevoir des sources d'énergie (34) pour les éléments de chauffage (36,36a,36b) et les moyens (27,28,29,30,31,32) pour pivoter les deux parties (17,18) du cadre l'une par rapport à l'autre, et en ce que le cadre (19) est pivotablement fixé a la plate-forme (14) qui de son cOté est fixée d'une manière démontable au côté avant du châssis (1). 7. Machine selon une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la distance du cadre (19) par rapport à la surface du tapis routier peut être changée par des roues de support (20) ajustables en direction verticale. 8. Machine selon la revendication 7, caractérisée en ce que la distance entre le cadre (19) et la surface du tapis routier peut étre ajustée par des roues de support (20)ajustables en hauteur par des tiges filetées. 9. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de chauffage (16,57) est relié par l'intermédiaire à d'un évaporateur (53,77)/au moins un grand réservoir (48) pour du gaz liquide (50). 10. Machine lon la revendication 9, caractérisée en ce que le respectivement les grands réservoirs (48) sont dis usés sur le châssis (1) de la machiner 11. Machine selon la revendication 10, caractérisée en ce que le respectivement les grands réservoirs (48) sont arrangés-dans une cavité (47) du ch ssis (1). 12. Machine selon la revendication 11, comprenant au moins un grand réservoir cylindrique, caractérisée en ce que le respectivement les grands réservoirs (48) sont disposés avec leurs axes longitudinaux s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance (A) dans la cavité (47). 13. Machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que le respectivement les grands réservoirs (48) sont disposés sur leur propre chdssis qui peut titre couplé au chassies (1) de la machine. 14. Machine selon Ane des revendications 9 à 13, caractérisée en ce que chaque grand réservoir (48) est-muni avec un détecteur de niveau de remplissage (62). 15. Machine selon une des revendications 9 à 14, caractérisée en ce que une soupape d'arrdt (55) est située entre l'évaporateur (53) et le dispositif de chauffage (57). 16. Machine selon une des revendications 9 à 15, caractérisée en ce que une soupape de réduction (56) est disposée en aval de l'évaporateur (53) respectivement de la soupape d'arrêt (55). 17. Machine selon la revendication 16, caractérisée en ce que la soupape de réduction (56) est contrôlée par un détecteur de chaleur fonctionnant en réponse à l'échauffement du tapis routier. 18. Machine selon une des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que le dispositif de chauffage (16,57) est divisé en plusieurs zones de chauffage séparées l'une par rapport à l'autre, qui peuvent étre reliées à volonté à un conduit venant de l'évaporateur (53) respectivement de la soupape (55,56). 19. Machine selon une des revendications 9 à 18, caractérisée en ce que l'évaporateur (53) est disposé dans la partie avant du chdssis (1) de la machine près du niveau du tapis routier. 20. Machine selon une des reveidications 9 à 19, caractérisée en ce que l'évaporateur (53) est muni avec un chauffage à gaz (58j qui est relié par un conduit (59) avec une soupape (60) à la partie supérieure du respectivement des grands réservoirs (48). 21. Machine selon une des revendications 9 à 19, caractérisée en ce que l'évaporateur (53) est muni avec un chauffage alimenté par les gaz d'échappement du moteur de commande (38). 22. Machine selon une des revendications 9 à 21, caractérisée en ce que l'évaporateur (53) est muni avec un détecteur (73) fonctionnant à la présence du gaz liquide (50) et en ce que le chauffage (58) de l'évaporateur (53) est contrôlé par ce détecteur (73). 23. Machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'évaporateur (57) est disposé au-dessus du dispositif de chauffage (16) en ce que des moyens (94) sont prévus pour influencer l'énergie de radiation de la chaleur qui agit du dispositif de chauffage (16) et du tapis routier échauffé (21) sur la surface de l'évapora~ teur et en ce que le degré d'influence de ces moyens peut étre changé. 24. Machine selon la revendication 23, caractérisée en ce que l'évaporateur (77) est un évaporateur à construction plate. 25. Machine selon la revendication 23 ou 24, ayant un évaporateur avec au moins un serpentin en forme de méandre, caractérisée en ce que le diamètre intérieur du tuyau formé d'une matière à bonne isolation thermique est beaucoup plus petit que son diamètre extérieur. 26. Machine selon une des revendications 23 à 25, caractérisée en ce que l'évaporateur (77) est fixé d'une façon pivotable au dispositif de chauffage (16). 27. Machine- selon la revendication 26, caractérisée en ce que l'évaporateur (77) est pivotable autour d'un axe (81) situé dans la région de l'extrémité arrière du dispositif de chauffage (16) et étant parallèle ou essentiellement parallèle par rapport au tapis routier (21) et s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance. 28. Machine selon la revendication 26 ou 27, caractérisée en ce que un treuil à cible (87) ou un cric à crémaillère est prévu pour faire pivoter l'évaporateur (77). 29. Machine selon la revendication 26 ou 27, caractérisée en ce que pour faire pivoter l'évaporateur (77) un servo-moteur hydraulique est prévu. 30. Machine selon une des revendications 23 à 29, caractérisée en ce que entre l'évaporateur (77) et le dispositif de chauffage (16) au moins une plaque (94) déplaçable ou pivotable àisolation thermique et/ou réflectante est prévue. 31. Machine selon une des revendications 23 à 30, caractérisée en ce que au-dessus de l'évaporateur (77) au moins une plaque (97) déplaçable ou pivotable à isolation thermique et/ou réflectante est prévue. 32. Machine selon la revendication 30 ou 31, caractérisée en ce que plusieurs plaques (94) à isolation thermique et/ou réflectantes sont prévues. 33. Machine selon la revendication 32, avec plusieurs plaques déplaçables, caractériée en ce que les différentes plaques (94) sont reliées ensemble de façon d'un volet roulant et peuvent autre enroulées sur respectivement déroulées d'un arbre- (98) s'étendant transversalement par rapport à la direction d'avance. 34. Machine selon la revendication 32, avec plusieurs plaques déplaçables, caractérisée en ce que les différentes plaques (94) sont reliées à leurs extrémités adjacentes aux cOtés du dispositif de chauffage (16) de sorte que les plaques (94) peuvent être empilées par télescopage et peuv ent être étendues pour former une surface de recouvrement tuilée. 35. Machine selon une des revendications 31 à 34, caractérisée en ce que la plaque respectivement les plaques (94) sont reliées d'une façon déplaçable ou pivotable à l'évaporateur (77). 36. Machine selon les revendicatioz 33 à 35, caractérisée en ce que un cadre avec deux longerons (90) en forme de U est prévu comme moyen de support (79) pour l'évaporateur (77), et en ce que l'évaporateur (77) eat fixé sur les ailes supérieures (92) des longerons (90) et les ailes inférieures (93) des longerons servent comme coulisses pour les différentes plaques (94). 37. Machine selon une des revendications 30 à 36, caractérisée en ce que chaque plaque (94) est formée par deux couches (95,96) dont une est en métal et l'autre en matière d'isolation thermique.