FR 2188097 A1 19740118 FR 7219973 A 19720602 La présente invention concerne un dispositif d'éclairage applicable à des véhicules et notamment à des véhicules routiers, pour la circulation nocturne ou dans des conditions de mauvaise visibilité. Le développement considérable de la circulation routière de nuit a créé le problème de l'amélioration de la visibilité sans que cela ne constitue une gêne pour les conducteurs venant en sens inverse. A cet effet, on a déjà créé le mode d'éclairage appelé "code européen qui prévoit un éclairage dissymétrique des feux de croisement, afin de bien éclairer le bas-côté droit de la route pour voir les obstacles, les piétons ou les cyclistes, sans éclairer aussi loin au milieu de la chaussée. Toutefois, il ne s'agit la que d'une demimesure ne résolvant pas réellement le problème de l'éblouissement. La présente invention a pour but de créer un dispositif d'éclairage,notamment pour véhicule automobile, permettant,à la fois dans le cadre d'une application généralisée, de réduire l'éblouissement des conducteurs par les véhicules venant en face, tout en assurant au conducteur une bonne visibilité de nuit, par temps brumeux, brouillard ou autre. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif d'éclairage, caractérisé en ce qu'il comprend un polariseur dont la direction de polarisation est incli inclinée par rapport à l'horizontale et un analyseur permettant la vision de cette lumière, ce dernier étant polarisé en parallèle à la direction de polarisation ci-dessus. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse du dispositif d'éclairage selon l'invention, l'angle de la direction de polarisation par rapport à l'hori- zontale est de 450. Ainsi, grâce à l'invention, dans le cas général, comme l'angle de polarisation de tous les dispositifs d'éclairage est égal, ou sensiblement égal, algébriquement, pour un conducteur circulant dans un sens, les lumières émises par les dispositifs selon l'invention équipant les véhicules venant en sens inverse ne sont pas parallèles. Dans le cas où cet angle est de 45 , on obtient deux directions de polarisation, perpendiculaires, ce qui réduit au minimum la lumière éblouissante reçue par un conducteur et émise par un véhicule venant en face. Les conditions de fonctionnement et les avantages obtenus grâce à la solution proposée par l'invention dépendent ainsi de l'angle de la direction de polarisation ainsi que du degré de la polarisation de la lumière émise. Lorsque cet angle est choisi comme ci-dessus et que la polarisation est totale, on se trouve dans les conditions idéales. A titre d'exemple de réalisation, le dispositif selon l'invention comporte un ou plusieurs projecteurs de lumière constitués d'une source lumineuse, d'un réflecteur et d'une lentille de Fresnel, cette dernière étant recouverte d'un film polarisant. Le conducteur lui-même porte des lunettes polarisées dans la même direction que la ou les sources lumineuses qu'il utilise. On peut également envisager de revêtir toute la surface du pare-brise ou une fraction de celle-ci d'un film polarisant, de m8me direction que la source. L'avantage de la présente invention réside dans la réduction de l'éblouissement des conducteurs tout en conservant un excellent éclairage, mais encore dans ltextrême simplicité des moyens mis en oeuvre, et dans l'absence de toute obligation de coordonner les lumières émises ou reçues par les divers conducteurs, suivant leur sens de circulation. En effet, on obtient une inversion automatique de la polarisation suivant le sens de circulation. En effet, comme indiqué ci-dessus, les directions de polarisation de deux véhicules ou de deux dispositifs d'éclairage selon l'invention, mis face à face, sont perpendiculaires. Suivant des variantes et développements de l'invention, on substitue à la polarisation rectiligne, une polarisation circulaire ou elliptique. Une telle polarisation permet d'avoir une amélioration importante sans que cela ne touche aux moyens de l'invention, tels qu'indiqués ci-dessus. En effet, la vibration circulaire ou elliptique tournant dans un sens, on obtient automatiquement l'inversion ou la réciprocité décrite ci-dessus, c'est à dire eue le sens de polarisation de deux dispositifs d'éclairage face à face est opposé. Cette variante permet d'augmenter la visibilité par temps de pluie ou de brouillard car ce tpe de polarisation évite l'effet de pluie ainsi que la réverbération par temps de pluie. Enfin, suivant l'invention, il est possible d'éviter l'éblouissement d'un conducteur par le dispositif d'éclairage du véhicule qui le suit directement, car il suffit de polariser convenablement le rétroviseur ou la lunette arriè-- en utilisant par exemple un film polarisant. A titre d'exemple, pour modifier la direction de polarisation comme cela peut être nécessaire par temps de brouillard, il est avantageux, selon l'invention, d'utiliser des substances à pouvoir rotatoire. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits etl'on pourra au besoin recourir à d'autres modes et à d'autres formes de réalisation,sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10 > Dispositif d'éclairage caractérisé en ce qu'il comprend un polariseur dont la direction de polarisation est inclinée par rapport à l'horizontale et un analyseur permetta it la vision de cette lumière, ce dernier étant polarisé en parallèle à la directIon de polarisation ci-dessus. 20 > Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle de la direction de polarisation par rapport à l'-horiz-ontale est de 450 3 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on utilise une lumière polarisee rectiligne. 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on utilise de la lumière polarisée circulaire et elliptique. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on utilise des substances à pouvoir rotatoire permettant de modifier la direction de polarisation.