FR 2189614 A1 19740125 FR 7222547 A 19720622 La présente invention, due à la collaboration de Monsieur René RIGGI, se rapporte aux profils d'encadrement des glaces latérales d'un véhicule et concerne plus particulièrement les profils d'encadrement destinés aux glaces latérales bombées et qui sont disposés à la partie supérieure d'une porte de véhicule. Selon un mode connu de réalisation du profil, on prévoit deux bords opposés rabattus encadrant la glace latérale et qui constituent une coulisse en U soudée à la partie supérieure du panneau de la porte alors que la partie extérieure de ladite coulisse est aussi nervurée en forme générale de U. Le bord de la nervure adjacent à l'habitacle prend appui sur une bande d'étanchéité rapportée dans la feuillure de la porte. Dans une variante d'exécution de la coulisse, la partie extérieure du profil nervurée en U constitue elle-même une gouttière d'écoulement des eaux dont la concavité est dirigée vers la périphérie du cadre. L'emploi des coulisses à nervure du type précité sur les véhicules à glaces latérales bombées pose un certain nombre de problèmes de montage de la porte sur la structure de caisse. On constate notamment que les trajectoires des différentes parties du profil durant le déplacement angulaire de la porte autour de l'axe de ses charnières d'articulation sont nettement différenciées dès que Iron s'éloigne de l'axe d'articulation de la porte. Si l'on désire conserver un jeu de montage réduit entre le profil d'encadrement de la glace et la structure de caisse on constate qu'au moins une partie du profil vient buter contre l'élément de la structure de caisse adjacent lors de la manoeuvre d'ouverture de la porte. Pour remédier à cet inconvénient on cherche à modifier les sections de l'élément de la structure de caisse adjacent au profil. Ces modifications sont coûteuses et non envisageables lors de la fabrication en série des caisses du véhicule. Une autre solution consiste à modifier la section du profil en réduisant ou en supprimant l'aile intérieure de la nervure. Cette manière de procéder est préjudiciable à 11 étanchéité de l'habitacle notamment lorsque le pavillon n'est pas limité par une gouttière d'écoulement d'eau. Une autre solution consistant à utiliser un cadre courbe remédie en partie à cet inconvénient. Cette solution entraîne toutefois une réduction non négligeable de la surface vitrée latérale et une augmentation des risques de décollement de la coulisse de guidage de la vitre dans la partie courbe du cadre. L'invention s'applique à un profil d'encadrement de glace latérale bombée disposé à la partie supérieure du panneau latéral de la porte d'un véhicule qui présente notamment une section externe en U constituant gouttière d'écoulement d'eau et présentant une aile extérieure de hauteur uniforme et une aile intérieure de hauteur uniforme. Selon la caractéristique principale de l'invention 5 le fond de la gouttière possède une pente transversale dtinelinai- son dirigée vers le pied de l'aile intérieure telle que le sommet de ladite aile soit disposé au dessous du plan horizontal passant par le sommet de son aile extérieure. On obtient ainsi une gouttière de profondeur convenable qui s'étend de façon continue tout au long du profil avec une section uniforme. En outretla position relative des deux ailes de la gouttière autorise les débattements de la porte du véhicule sans que le profil puisse venir en butée contre un élément de la structure de caisse. Une forme de réalisation de l'invention est ci-après décrite, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de véhicule qui comporte un profil d'encadrement de la glace conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II II de la figure i - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III III de la figure 1. La porte représentée à la figure 1 est une porte latérale d'un véhicule automobile, comportant un panneau latéral extérieur 1 et un profil d'encadrement 2 qui entoure une glace bombée 3, son axe d'articulation étant représenté en X-Y. La structure de caisse représentée du véhicule comprend notamment un pied milieu 4 et une poutre longitudinale creuse 5 du pavillon 6. Comme on peut le vor aux figures 2 ou 3, le profil d'encadrement 2 présente une section externe en U qui constitue une gouttière 7 d'écoulement d'eau. La gouttière 7 possède une aile extérieure 8 de hauteur uniforme "H" et une aile intérieure 9 de hauteur uniforme "h". L'aile intérieure 9 est adjacente à une bande d'étanchéité 10 fixée sur la structure de caisse dans la feuillure de porte. Comme on le voit à la figure 3, la bande d'étanchéité 10 est appliquée le long de la poutre creuse 5 par emboitement de sa bordure de fixation 11 sur un rebord d'assemblage 12 de la tôle du pavillon 6 et de la tôle de la poutre creuse 5. Comme on le voit à la figure 2, la bande d'étanchéité 10 est appliquée le long du pied milieu 4 par emboîtement de sa bordure lla sur le rebord d'assemblage 13 de la tôle du pied milieu et de la tôle de fond 14. Conformément à l'invention, le fond 15 de la gouttière présente une pente transversale "p" et la direction de l'inclinaison du fond 15 est telle que le sommet "s" de l'aile 9 est disposé en dessous du plan horizontal passant par le sommet de l'aile extérieure 8. Le profil 2 peut bien entendu présenter cependant des ailes de gouttière de même hauteur qui constituent comme dans cet exemple les prolongements latéraux d'une coulisse de la glace munie d'une glissière 18. REVENDICATION Profil d'encadrement, notamment pour glace latérale bombée, disposé à la partie supérieure d'un panneau latéral de portière dlun véhicule et qui présente une section externe en U constituant une gouttière d'écoulement d'eau, une aile intérieure et une aile extérieure de hauteurs uniformes caractérisé par la combinaison des caractéristiques suivantes : le fond de la gouttière possède une pente transversale d'inclinaison telle que le sommet de ladite aile intérieure soit disposé en dessous du plan horizcnt'l passant par le sommet de l'aise extérieure ; et les ailes extérieure et intérieure du profil sont de mme hauteur.