FR 2185904 A1 19740104 FR 7318333 A 19730521 La présente invention a pour objet un commutateur d'appel pour appareils de télécommunications et notamnent pour appareils téléphoniques, comportant une roue dentée centrale servant transmettre le couple exercé par un ressort moteur au mécanisme générateur d'impulsions d'appel, ainsi qu'un régulateur par freinage qui agit sur la vitesse de cette roue dentée pendant son mouvement de retour. La roue dentée centrale et le régulateur par freinage sont, dans les commutateurs d'appel mécaniques, associés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une transmission par engrenages et d'un accouplement à roue libre. A cet effet peuvent être employés des mécanismes d'arrêt par encliquetage ainsi que des accouplements à friction. Dans tous ces accouplements, il est impossible d'éviter un certain frottement meme dans le sens du mouvement autorisé par la roue libre. Ce frottement peut avoir pour conséquence un entratnement en rotation du régulateur par freinage meme dans le sens du remontage, le régulateur exécutant toutefois un déplacement qui est rendu pratiquement incontrdlable du fait du léger frottement subsistant dans l'accouplement. Ce déplacement n'affecte sans doute en aucune façon la sécurité du fonctionnement du commutateur d'appel, mais il a toutefois fréquemment pour conséquence un bruit de battement qui influence défavorablement la confiance qu'a l'usager dans cette sécurité de fonctionnement. La présente invention se donne pour but d'empêcher le déplacement du régulateur par freinage lors du remontage du commutateur d'appel. Ce but est atteint, conformément à l'invention, grâce au fait qu'est disposé sur la face de la roue dentée centrale qui est opposée au disque d'appel, et avec possibilité de rotation indépendante autour de son axe, un levier dont l'extrémité libre est conformée en cliquet et coopère avec une roue à rochet mécaniquement associée au régulateur de manière à constituer avec elle un mécanisme d'arrêt unidirectionnel qui s'oppose au mouvement dudit régulateur dans le sens du remontage. Un mécanisme d'arrêt unidirectionnel grâce auquel le mouvement du régulateur par freinage peut etre bloqué dans une direction par effet d'association de formes entre un cliquet et une roue à rochet doit cepéndant n'influencer, si possible, par aucun frottement supplémentaire le fonctionnement de ce régulateur dans le sens de rotation opposé. I1 est possible à cet effet d'influencer la force d'application s'exerçant sur le cliquet en fonction du sens du déplacement moteur. Un tel résultat peut etre obtenu de façon simple en accouplant l'un à l'autre le levier constituant le cliquet et la roue dentée centrale par l'intermédiaire d'une surface de friction.Lors du remontage du commutateur d'appel, ce levier est amené par effet de friction vis-à-vis de la roue dentée-dans une position pour laquelle il se trouve en engagement avec la roue à rochet et dans laquelle il reste ensuite maintenu pendant toute la durée du mouvement de remontage. Au début du mouvement de retour, la liaison par friction avec la roue dentée centrale provoque inversement le désengagement du cliquet hors de la roue à rochet, laquelle peut ainsi tourner librement. Pour que le cliquet ne puisse être entraîné lors du mouvement de retour du commutateur d'appel vers une position trop éloignée de la position d'engagement, il peut etre prévu une butée qui limite la mobilité du levier au jeu nécessaire entre une position d'engagement et une position dés brayée.Ceci garantit que le cliquet lui-m8me puisse venir en engagement avec la roue à rochet dès qu'est décrit un faible angle de rotation dans le sens du remontage. L'accouplement par friction réalise entre le levier et la roue dentée centrale peut être déterminé à cet effet suffisamment liche pour que se pro duise effectivement l'entratnement désiré du levier, sans que la liberté de mouvement du commutateur d'appel soit toutefois influencée de façon appréciable par le léger surcroît de frottement lorsque le levier vient en butée en position d'engagement ou en position débrayée. I1 existe à present des commutateurs d'appel présentant les particularités ci-dessus résumées comme illustratives de l'état de la technique, et dans lesquels un ergot de commande est disposé excentriquement sur la face de la roue dentée centrale qui est opposée au disque d'appel, cet ergot étant destiné à commander l'actionnement de contacts en fonction de l'angle de rotation du disque, tandis qu'est prévu par ailleurs un levier entraîné monté sur l'axe de rotation, lequel levier peut être déplacé par l'ergot de commande dans le sens du mouvementde retour de la roue dentée centrale et provoque, lors du déplacement que lui impose ainsi l'ergot, l'actionnement des contacts. Un tel levier entraSné forme obstacle sur le parcours du levier dont l'invention prévoit l'emploi en guise de cliquet. Mais du fait qu'il n'a besoin, lui aussi, d'être mobile qu'entre deux positions rapprochées en fonction du sens de l'entrainement moteur du commutateur d'appel, tandis que sa zone d'action à la périphérie de la roue dentée centrale est entièrement indépendante de celle du cliquet, il est possible de regrouper les fonctions des deux leviers en une seule pièce, c1est-à-dire en constituant le cliquet d'une seule pièce avec ledit levier en tramé qui sert à l'actionnement des contacts. Du fait que le levier provoquant l'actionnement des contacts est entratné vers sa position de travail dans le sens du retour du commutateur d'appel, tandis que le levier jouant le rôle de cliquet l'est par contre dans le sens du remontage, et du fait que ces deux positions de travail représentent l'une comme l'autre des butées fixes, il est possible et avantageux, dans l'hypothèse de l'adoption d'un levier unique comme indiqué ci-dessus, d'utiliser la position de travail de chacun des deux bras du levier comme butée définissant la position de repos de l'autre. L'ergot de commande agissant sur le bras d'actionnement des contacts du levier entratné risquerait, lors du remontage du commutateur appel, d'interférer également avec le bras du levier jouant le rôle de cliquet. Ceci peut être évité gracie à une disposition des deux bras du levier dans des plans différents, le bras de levier servant de cliquet étant situé dans un plan qui n'est pas traversé par l'ergot de commande. I1 serait également possible de disposer les deux bras de levier dans un tel plan et de munir le bras d'actionnement des contacts drune projection formant saillie sur la trajectoire de l'ergot de commande. L'invention sera décrite plus en détail à l'aide d'exemples de réalisation donnés à simple titre illustratif et en se référant aux dessins ci-annexés, en lesquels la figure 1 est une représentation simplifiée d'un commutateur d'appel en élévation latérale la figure 2 est une représentation également simplifiée du commutateur d'appel de la figure 1 en vue de dessus et la figure 3 représente un commutateur avec levier combiné d'encliquetage et de manoeuvre. Dans toutes ces figures, la représentation est limitée aux détails qui sont directement nécessaires pour la compréhension de l'invention. Sur l'axe de la roue dentée centrale 1, et en accouplement par friction avec cette dernière, est disposé un levier 2 formant cliquet, lequel coopère avec une roue à rochet 3 associée à la roue dentée centrale par l'intermédiaire d'un accouplement à roue libre 4 logé dans son moyeu. Dans le sens de rotation a qui correspond au mouvement de remontage, la roue dentée centrale entrain le cliquet vers sa position d'engagement, ce qui a pour effet de bloquer la roue à rochet et avec elle le régulateur par freinage 5. Dans le sens de rotation opposé b correspondant au mouvement de retour, le cliquet se dégage et vient s'appliquer sur la butée 6. La figure 3 illustre l'association du levier formant cliquet avec un levier entraîné 7 de type connu pour 1 'actionne- ment des contacts en fonction de l'angle de rotation du disque d'appel. Les deux bras du levier constituent des éléments d'une unique pièce pivotante qui s'applique en butée contre la roue à rochet dans l'un des deux sens de rotation, et contre le ressort d'actionnement 8 du jeu de lames de contact 9 dans l'autre sens. I1 est possible de choisir la position de butée sur le jeu de lames de contact de façon telle par rapport au mécanisme d'arrêt que, même en cas de non actionnement du jeu de lames de contact par la came de manoeuvre 10, la roue à rochet soit libérée par le cliquet. L'actionnement du jeu de contacts se produit lors de l'entrée en position de repos du disque d'appel gracie à l'ergot 11, lequel déplace le bras de manoeuvre à l'encontre de la force développée par le ressort de contact jusque légèrement au-delà de sa position de butée, et actionne ainsi le jeu de contacts. REVENDICATIONS 1. Commutateur d'appel pour appareils de télécommunications et notamment pour appareils téléphoniques, comportant une roue dentée centrale servant à transmettre le couple exercé par un ressort moteur au mécanisme générateur d'impulsions d'appel, ainsi qu'un régulateur par freinage qui est associé à cette roue dentée par l'intermédiaire d'un embrayage à roue libre et qui agit sur sa vitesse pendant le mouvement de retour, caractérisé par le fait qu'est disposé sur la face de la roue dentée centrale (1) qui est opposée au disque d'appel, et avec possibilité de rotation indépendante autour de son axe, un levier (2) dont l'extrémité libre est conformée en cliquet et coopère avec une roue à rochet (3) mécaniquement associée au régulateur (5) de manière à constituer avec elle un mécanisme d'arrêt unidirectionnel qui s'oppose au mouvement dudit régulateur dans le sens du remontage. 2. Commutateur d'appel selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit levier et la roue dentée centrale sont accouplés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une surface de friction. 3. Commutateur d'appel selon l'une des revendications 1 ou 2, et comportant un ergot de commande disposé excentriquement sur la face de la roue dentée centrale qui est opposée au disque d'appel et destiné à commander l'actionnement de contacts en fonction de l'angle de rotation du disque, ainsi qu'un levier entraîné monté sur l'axe de rotation, lequel levier peut être déplacé par l'ergot de commande dans le sens du mouvement de retour de la roue dentée centrale et provoque lors du déplacement que lui impose ainsi l'ergot l'actionnement des contacts, caractérisé par le fait que le cliquet (2) est constitué d'une seule pièce avec ledit levier entraîné (7) servant à l'actionnement des contacts.