FR 2197089 A1 19740322 FR 7230527 A 19720828 L'invention est relative à une installation pour éliminer par fusion de la neige et de la glace. Les procédés utilisés traditionnellement pour éliminer la neige de rues, de passages, de voies de chemins de fer, d'aérodromes, de cimetières etc.,exigent la mise en oeuvre d'une main-d'oeuvre importante, relativenent coûteuse et difficile à organiser. On a utilisé aussi des appareils mécaniques d'enlèvement de neige, de divers types, avec lesquels la neige rassemblée sur les cotés de la région débarrassée de neige entraine de nouvelles difficultés et un travail supplémentaire L'invention a donc pour but d'éviter les inconvénients énumérés ci-dessus et de réaliser une installation qui fasse fondre la neige et glace rapidement et efficacement et qui réduise au minimum les travaux manuels et les frais de main-d'oeuvre consécutifs. Ce problème est résolu à l'aide de l'installation conforme à l'invention qui est caractérisée par un dispositif pour échauffer un agent support de chaleur et par des moyens pour amener cet agent à l'emplacement où on veut faire fondre de la neige et la glace. L'invention est expliquée en détail ci-après à l'aide d'un de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face de l'installation, - la figure 2 est une vue de dessus de l'installation, - la figure 3 est une vue de l'arrière, par rapport au sens de déplacement, de l'installation, la figure 4 est une coupe longitudinale suivant la ligne A-B de la figure 2, - la figure 5 est une coupe transversale suivant la ligne C-I) de la figure 4, - la figure 6 enfin est une coupe transversale suivant la ligne E-F de la figure 4. On voit sur les figures 1,2 et 3 que l'installation par l'élimination par fusion de neige et de glace comporte des compartiments 1,2 dans laquelle s'effectue la combustion d'un combustible, par exemple de l'huile pour moteurs diesel ou un combustible analogue, qui provient d'un réservoir à combustible 3 et est injecté dans les compartiments 1,2, conjointement avec de l'air conburant pour des brûleurs 45. Le ventilateur 6 aspire de l'air dans l'atmosphère ambiante et l'envoie, à travers le compartiment préliminaire 7, dans un espace intermédiaire 24, qui est prévu entre le compartiment de combustion proprement dit 1 ou 2 et son enveloppe extérieure 31. Les gaz de combustion et l'air chaud, dont les trajets d'écoulement seront décrits encore plus en détail, sont collectés par les bottes 9,10 et dirigés vers le bas en direction de la couche de neige à fondre. L'ouverture, orientée vers le bas, des hottes 9,10 peut être réglable en hauteS par rapport au sol, ceci par la manoeuvre du volant 11 qui, par l'intermédiaire d'une tige filetée 12a, fait tourner l'ensemble du dispositif, y compris les compartiments de combustion 1,2 par rapport à ltemplacement de soutien 12, sur lequel il est articulé. Ce réglage en hauteur par rapportàlaneigeà fondre est nécessaire pour éviter un échauffement exagéré du sol en cas d'arrêt du véhicule qui propulse l'installation. Les figures 1 et 3 montrent un organe 13 destiné à atteler l'installation à un véhicule tracteur. Sur la figure 1 on a prévu un écran 14 destiné à protéger les roues avant 15a, lGa du courant d'air chaud. Les roues arrière 15, 16 sont articulé en 17, 18 sur le châssis pour faciliter le pilotage de l'installation. Sur la figure 3 on distingue un tableau de commande 19 qui est prévu pour le pilotage de l'installation et pour sa signalisation. la figure 4 montre en coupe longitudinale verticale l'un des deux compartiments de combustion qui sont identiques. Pour l'expli- cation du mode de fonctionnement de l'installation, on a représenté aussi, sur la coupe de la figure 4, le ventilateur 6, bien que celui-ci se trouve en réalité dans un autre plan. Le mode de fonctionnement de l'installation se comprend également mieux à l'aide des figures 5 et 6 qui représentent deux coupes transversales C-I) et E-F du compartiment de combustion 1,2.Les gaz de combustion provenant du brûleur 4 sont renvoyés par la plaque 20 en direction de la paroi intérieure cylindrique la du compartiment de combustion 1. la plaque 20 est maintenue en place, à l'intérieur du compartiment et coaxialement par rapport à celui-ci, à l'aide des organes de soutien 21. Une fraction des gaz de combustion chauds s'écoule à travers l'espace annulaire libre 30 prévu autour de la plaque 20 et atteint la partie antérieure 9a de la hotte 9, d'où les gaz s' écoulent vers le bas, comme le montrent les flèches 22. Une autre fraction des gaz de combustion chauds s'écoule à travers les trous 23 (figure 4) dans l'espace intermédiaire 24 (figures 4 et 5) situé entre le compartiment de combustion 1 et l'enveloppe extérieure 31. Dans l'espace intermédiaire 24 parvient encore l'air qui provient du ventilateur 6 débouchant dans le compartiment préliminaire 7, lequel s'écoule par les trous 25 et atteint l'espace intermédiaire 24. La fonction de cet air de refroidissement est de maintenir la peroi la à une température qui ne risque pas de détériorer le matériau de cette paroi. Le mélange précité des gaz de combustion chauds et de l'air atteint la section postérieure 9b de la hotte 9, où il s'écoule vers le bas suivant la direction des flèches 26. L'enveloppe extérieure 31, composée de deux parois situées à une certaine distance l'une de l'autre, du compartiment de combustion et la hotte 9, réalisée d'une manière correspondante, comportent une couche intermédiaire d'un matériau isolant thermique 27 d'épaisseur appropriée, afin de maintenir la température de la surface extérieure à une valeur non dangereuse pour le personnel d'exploitation et pour éviter les pertes de chaleur. Les parois sont réalisées de préférence en un acier réfractaire. A l'ouverture de sortie de la hotte 9 est disposée une plaqperforée 28 qui est réalisée en un matériau résistant aux haute températures ; cette plaque, qui en fonctionnement est chauffée . la température de l'air d'échappement, cède de la chaleur par rton- nement directement à la couche de neige ou de glace qui se trouve en-dessous et accèlèrè ainsi sa fusion. L'installation décrite ci-dessus est équipée, ainsi qu'on l'a déjà mentionné, d'un organe 13 au moyen duquel elle peut être attelée à un véhicule tracteur sur lequel est disposée aussi l'instal- lotion de production de l'énergie électrique pour alimenter les brûleurs et le ventil"teur. I1 est également possible évidemment de réunir sur un seul véhicule l'installation de fusion et ses moyens d'entratnement et d'alimentation. La mise en oeuvre de deux compartiments de combustion 1 et 2, n'a été citée ici qu'à titre d'exemple. En utilisant plusieurs éléments producteurs de chaleur et en faisant varier leurs dimensions on peut satisfaire à toutes les exigences pratiques relativement à la largeur de la bande à débarrasser de neige et à la vitesse à laquelle doit être effectuée l'opération d'élimination de la neige. En outre les sources nécessaires au fonctionnement de l1instsl- lation, pour la production d'énergie thermique et électrique, peuvent différer des sources décrites ci-dessus. En particulier l'énergie mécanique nécessaire aux brûleurs et aux ventilateurs pourrait être produite par des moteurs à combustion et l'énergie thermique au contraire à l'aide d'électricité ou d'un réacteur nucléaire approprié. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu a ceux des modes de réalisation, de ses diverses parties, ayant été plus particulièrement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVEKDICATIONS 1. Installation pour l'élimination par fusion de neige et de glace, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif pour échauffer un agent support de chaleur et des moyens pour amener cet agent à l'emplacement où on veut faire fondre la neige et la glace. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif pour échauffer l'agent support de chaleur comporte au moins un brûleur (4). 3. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif pour échauffer l'agent support de chaleur comporte une source électrique de chaleur. 4. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif pour échauffer l'agent support de chaleur comporte une source nucléaire de chaleur. 5. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le brûleur (4) est un brûleur à huile ou à gaz. 6. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une enveloppe (31), à l'intérieur de laquelle est disposé un compartiment de combustion (1, 2), un espace intermédiaire (24) disposé entre l'enveloppe (31) et le compartiment de combustion (1, 2), un compartiment préliminaire (7, 8), disposé à une extrémité de l'enveloppe (31), lequel est en communication aussi bien avec le compartiment de combustion (1,2) qu'avec l'espace intermédiaire (24) et une hotte (9, 10), disposée à l'autre extrémité de l'enveloppe (31), laquelle comporte une section antérieure (9a) communiquant avec le compartiment de combustion (1, 2), une section postérieure (9b) communiquant avec l'espace intermédiaire (24) et une ouverture de sortie servant à l'échappement de 1' agent support de chaleur chaud. 7. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'ouverture de sortie de la hotte (9) est recouverte d'une plaque perforée (28) réfractaire. 8. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'au moins un ventilateur (6) est prévu, qui souffle de l'air dans le compartiment préliminaire (7, 8), une première fraction de cet air parvenant dans le compartiment de combustion (1, 2) et servant d'air comburant pour le brûleur et une seconde fraction de cet air parvenant dans l'espace intermédiaire (24) et servant d'air de refroidissement pour les parois extérieures du compartiment de combustion. 9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'à l'intérieur du compartiment de combustion (1, 2) est disposée une plaque montée coaxialement par rapport à celui-ci et maintenue en place par des organes de soutien (21), qui est prévue pour repousser une fraction des gaz de combustion provenant du brûleur (4) en direction de celui-ci et que le compartiment de combustion, à l'extrémité située du côté du braleur, comporte suivant son pourtour des trous radiaux (23), à travers lesquels les gaz ainsi repoussés s'écoulent dans l'espace intermédiaire (24) afin de se mélanger à l'air frais à l'intérieur de l'espace intermédiaire (24), ce mélange s'écoulant à travers l'espace intermédiaire (24), la section postérieure (9b) de la hotte (9) et l'ouverture de sortie de celle-ci en direction de l'emplacement où on veut faire fondre la neige et la glace. 10. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'entre le pourtour extérieur de la plaque (20) et la paroi intérieure du compartiment de combustion (1, 2) est prévu un espace annulaire (30), à travers lequel une fraction des gaz de combustion parvient dans la section antérieure (9a) de la hotte et s'écoule, à travers son ouverture d'échappement en direction de l'endroit où on veut faire fondre la neige et la glace. 11. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif (11, 12, 12a) pour régler la hauteur de la hotte (9) par rapport au sol. 12. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif protecteur thermique (14) qui est disposé autour d'au moins une partie de l'ouverture de sortie de la hotte (9). 13. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'attelage (13) de l'installation à un véhicule tracteur. 14. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée sous forme automotrice.