FR 2181896 A1 19731207 FR 7314073 A 19730416 La présente invention a trait à une roulette pivotante comportant d'une part une fourche pouvant pivoter par rapport 'a un disque fixe et dans laquelle est montee la roue, d'autre part un dispositif de blocage qui est monté dans la fourche pivotante audessous du disque fixe et qui peut basculer autour d'un axe hori zontal, ce dispositif de blocage étant composé d'un volet de bloca ge, d'un élément de freinage disposé au-dessous de ce volet et dfun levier de manoeuvre qui est disposé entre le volet de blocage et l'élément de freinage et qui permet de mettre ce volet et cet élément dans une position d'écartement mutuel dans laquelle le volet de blocage se trouve en prise avec le disque fixe pour bloquer la possibilité de pivotement de la fourche tandis que 1'élément de freinage est appliqué contre le pourtour de la roue. Dans une roulette pivotante connue répondant à cette description, le volet de blocage articulé sur la fourche pivotante est conçu sous forme d'un cadre basculant pendant relativement loin vers le bas et auquel est fixé un ressort à lame qui constitue I'élément de freinage. Entre ce ressort et ce cadre se trouve une plaquette d'extension qui forme l'extrémité intérieure du levier de manoeuvre et qui, par l'un de ses bords, prend appui sur le cadre basculant, avec possibilité de glissement, tandis que par son bord opposé elle prend appui librement sur le ressort à lame. lie cadre basculant pendant relativement loin vers le bas sur la fourche pivotante non seulement nuit à 11 aspect de l'ensemble de la roulette pivotante, mais en outre est la cause d d'une transmission -défavorable des forces dans la position de blocage du pivotement, à cause de la distance relativement grande entre le disque fixe d'une part et la zone de freinage sur le pourtour de la roue d'autre part. Cela peut, dans le cas de sollicitations relativement grandes, conduire à des torsions ou déformations du cadre basculant et, par conséquent, à rendre la manoeuvre du ciisnositif de blocage difficile, voire impossible. En outre, le ressort à lame servant d'élément de freinage n'assure pas un freinage suffisamment str de la roue. Sous l'influence d'efforts de cisaillement ce ressort peut flamber ou meme casser. De plus, le ressort à lame est au contact de la roue par une surface de freinage relativement petite et peut s'incruster dans le bandage de la roue.Lorsqu'il est débloqué, le dispositif frotte sur ce bandage par son ressort à lame. D-nfin, la disposition à plat du levier de manoeuvre, ainsi que son montage à coulissement glissant entre le cadre basculant et le ressort à lamt ne permettent que des sollicitations assez limitées. L'invention a donc pour but de créer une roulette pivotante munie d'un dispositif de blocage du genre décrit en préambule qui ne connaisse pas les insuffisances ou défauts encore inhérents aux roulettes pivotantes connues, mais qui au contraire présente une disposition ramassée et résistante et qui soit capable de supporter des sollicitations même élevées. rour parvenir à ce but à partir d'une roulette pivotante du genre mentionné en préambule, llinvention prévoit essentiellement que lXélément de freinage est conçu en tant que volet de freinage articulé sur le volet de blocage du pivotement tandis que le levier de manoeuvre qui écarte ces deux volets est articulé sur l'un d'eux. Il y a avantage à ce que le volet de blocage et le volet de freinage soient reliés l'un à l'autre ainsi qulà la fourche pivotante par l'intermédiaire d'un boulon d'articulation commun à ces trois pièces, tandis qu'un ressort de retenue qui tend à retenir le volet de freinage en position relevée attaque celui-ci en prenant appui contre le dos de la fourche pivotante. Gracie aux moyens prévus et disposés selon l'invention, on réalise un ensemble de roulette pivotante avec dispositif de blocage dont le volet de freinage relié de manière articulée au volet de blocage est en mesure de déployer et de transmettre des efforts de blocage même relativement élevés, et ce sur la distance la plus courte entre le disque fixe et la zone de freinage, maintenant relativement rapprochée de ce disque.Dans cette disposition, le volet de freinage peut, gracie à sa conception rigide en soi, supporter sans inconvénient des efforts de cisaillement qui sseSer- cent tangentiellement à la périphérie de la roue. Etant donné que le levier de manoeuvre est également relié de façon articulée à l'un des deux volets, son montage est lui aussi solide et plus favorable du point de vue de la répartition des efforts. Le ressort de retenue qui attaque le volet de freinage permet de maintenir le dispositif de blocage en position relevée de repos sans que le clapet de freinage frotte contre le pourtour de la roue. Selon une autre caractéristique de l'invention le levier de manoeuvre est articulé sur le volet dc freinage par l'intermédiaire d'une goupille d'articulation parallèle au boulon d'articulation commun aux deux volets et à la fourche, tandis que le ressort de retenue est réalisé en forme de lettre U dont la partie centrale est au contact du dos de la fourche, tandis que ses deux bras passent sur le boulon -'articulation commun et ont leurs extrématés recourbées autour de la goupille d'articulation du levier de manoeuvre. Il est avantageux que le volet dc blocage et le volet de freinage soient confectionnés en tôle repliée en forme générale de lettre U et qu'ils soient emboîtés l'un dans l'autre, une ou plusieurs vis de blocage étant disposées dans le dos du volet de blocage et en contact glissant avec le pourtour du disque fixe contre lequel elles exercent une pression réglable, tandis que le dos du volet de freinage constitue le patin de frein.Grâce à cette disposition on réalise un dispositif de blocage de structure très ramassée et qui, de plus, offre l'avantage que lorsque les volets de blocage et de freinage sont en position d'écartement mutuel les efforts assurant le blocage peuvent être transmis suivant le chemin le plus court par l'intermédiaire du levier de manoeuvre et les extrémités du bras d'écartement de celui-ci, situées entre les deux volets, cette transmission s'effectuant sans que le boulon d'articulation et la goupille d'articulation aient à supporter des efforts importants. Grâce à la disposition emboîtée des volets de blocage et de freinage le dispositif de blocage ainsi-conçu forme un ensemble relativement fermé qui de plus, à cause de sa position directement au-dessous du disque fixe, ne présente aucun risque de coincement. Le levier de manoeuvre peut être constitué par un profilé plat disposé sur chant, traverser une fente ménagée dans le rebord frontal du volet de blocage coudé vers le bas, et comporter à son extrémité libre une plaquette formant pédale. Grâce à la disposition sur chant du levier, celui-ci est pratiquement à l'abri des déformations même lorsqutil est soumis à des efforts relativement grands. Ce levier de manoeuvre peut cependant avoir une section en forme de lettre UT ouvert vers le bas, être emboîté dans le volet de freinage par l'intermédiaire de la goupille d'articulation qui traverse les deux ailes de sa section en U, et présenter dans l'âme de cette section un évidement pour le passage d'une vis de blocage prévue en un point corespondant du dos du volet de blocage. Dans ce cas, le volet de blocage, le volet de freinage et le levier de manoeuvre disposé entre ces deux volets forment un ensemble de montage à triple emboîtement. nnfin, ltinvention prévoit aussi que le volet de blocage et le volet de freinage sont assemblés l'em à l'autre de façon articulée au moyen dlun rivet tubulaire et peuvent être montés dans la fourche, en même temps que le levier de manoeuvre et le ressort de retenue avec lesquels ces volets forment un ensemble de montage fermé, au moyen du boulon d'articulation introduit dans le rivet tubulaire.De cette façon, le dispositif de blocage de roulette pivotante conçu selon l'invention peut être livré en tant qu'ensemble de montage complet et être installé aisément dans la fourche pivotante, même de roulettes pivotantes déjà en service, éventuellement après avoir retiré de cette fourche le dispositif de blocage qui peut sty trouver et qui ne donne plus satisfaction. D'autres caractéristiques selon l'invention ainsi que les particularités avantageuses de celle-ci apparaîtront dans la description de plusieurs exemples d'exécution laite ci-après avec référence au dessin, sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, de la roulette pivotante selon l'invention, son dispositif de blocage se trouvant en position de blocage, - la figure 2 est une vue en élévation frontale de cette même roulette, vue dans le sens de la flèche A sur la fig.1, - la figure 3 est une vue en élévation latérale correspondant à la fig.1, le dispositif de blocage étant ici représenté en position inactive, - la figure 4 est une vue en perspective du ressort de retenue en forme de lettre U, - la figure 5 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, d'une roulette pivotante munie d'un dispositif de blocage modifie, - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne A-E tracée sur la fig,5, et - la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne C-D tracée sur la fig.5. La roulette pivotante représentée aux fig.1 à 7 est es sentiellement composée d'un disque fie 2 rendue solidaire de l t zre ou boulon de fixation 1, et d'une fourche pivotante 4 entre les flasques de laquelle est montée la roue 3, cette fourche pouvant pivoter par rapport au disque fixe 2. I,a fourche z est montée par son dos 5 de forme appropriée entre les deux roulements à billes 6 et 7 dont les disques de roulement 2 et 8, de forme appropriée, sont fixés à Itaxe 1 par lequel l'ensemble est fixé au meuble ou à l'appareil muni de cette roulette. Au-dessous du disque fixe 2 est monté avec possibilité de basculement autour de l'axe horizontal 10 (fig.2) le dispositif de blocage désigné dans son ensemble par le repère 9. Ce dispositif est essentiellement composé du volet de blocage Il et du volet de freinage 1Z ainsi que du levier de manoeuvre t4 disposé entre ces deux volets et articulé sur le volet de freinage 12 par l'intermédiaire de la goupille d'articulation 13. lie volet de blocage il ainsi que le volet de freinage 12 sont réalisés en tôle pliée en forme générale de lettre U et sont emboîtés l'un dans l'autre Dans le dos 11' du volet de blocage 1 1 sont disposées sur le pour tour du disque fixe 2 deux vis de réglage 16 qui s'appuient contre ce disque avec une pression réglable permettant le glissement. lie dos 12' du volet de freinage 12 sert de patin de frein au contact du pourtour de la roue; dans ce but, ce dos peut comporter une garniture de frein spéciale. lie levier de manoeuvre 14 est conçu sous forme de levier à deux bras, dont celui qui est situé entre les deux volets il et 12, c'est-à-dire le bras 14', peut basculer de façon à franchir une position de point mort. Par son arête supérieure 14" il peut prendre appui directement contre le dos lit du volet de blocage Il, tandis que par son arête inférieure 14"' il peut s'appuyer contre le dos 12' du volet de freinage 12. te levier de manoeuvre 14 est constitué par un profilé plat disposé sur chant. il traverse une fente 11" ménagée dFns le rebord d'extrémité, coudé vers le bas, du volet de blocage 11 et porte à son extrémité libre une plaquette formant pédale 16V, par exemple en matière sWrnthétique. Le volet de freinage 12 est attaqué par le ressort de torsion 17 en forme de lettre , représelzté à la fig.4. La partie centrale 17' de ce ressort est au contact du dos 5 de la fourche pivotante; ses deux bras 17" passent au-dessous de l'axe d'articulation 15 et les extrémités 17"' de ces bras sont enroulées autour de la goupille d'articulation 17 du levier de manoeuvre 14. lie volet de freinage 12 et avec lui aussi le levier de manoeuvre 14 sont maintenus dans la position de repos représentée à la fig.3, dans laquelle ce volet et ce levier se trouvent en position relevée. Pour effectuer le blocage on appuie sur le levier de manoeuvre 14, ce qui a pour effet d'amener, par l'intermédiaire de son bras d'écartement 14', le volet de blocage 11 et le volet de freinage 12 dans la position d'écartement représentée à la fig.1 et dans laquelle le patin de frein 12' appuie sur le pourtour de la roue 3 dont il freine ainsi la rotation, tandis que les têtes des vis de réglage 16 frottent contre le disque fixe 2 dont la face annulaire inférieure peut être molet ée, dentée ou rendue rugueuse de toute autre façon, afin que les têtes de ces vis soient retenues dans les creux de cette face du disque fixe. La rotation de la roue est ainsi freinée et, en mdme temps, la liberté de pivotement de la fourche 4 est bloquée.Comme la zone de freinage 18 et la zone de blocage 19 sont directement en regard l'une de l'autre et que par l'intermédiaire du bras d'écartement 14' en contact avec les deux dos des volets de freinage et de blocage est réalisée une liaison directe par frottement, il est possible d'engendrer des forces de blocage relativement grandes avec le dispositif selon l'invention. nn relevant le levier de manoeuvre 1t, par exemple en attaquant par la pointe du pied le dessous de la pédale 160, on peut débloquer le dispositif de freinage et de blocage. lie bras d'écartement 14' qui bascule senestrorsum (dans le sens des fig.1 et 3) permet aux volets il et 12 de rentrer l'un dans l'autre sous lteffet du ressort 17, pour arriver à la position de repos représentée à la fig.3, dans laquelle seules les vis de blocage 16 n'appuient plus contre le disque fixe 2 que légèrement, avec une pression déterminée par le ressort 17, ce qui n'entrave pas notablement le pivotement de la fourche directrice. Dans la forme d'exécution représentée aux fig. S à 7, le levier de manoeuvre 20 a une section en U ouvert vers le bas et il est articulé, par ltintermédiaire de la goupille 13 qui traverse ses deux ailes, sur le volet de freinage 12 à la façon d'une botte à couvercle basculant. Dans sa partie supérieure qui en constitue le dos, le levier de manoeuvre 20 comporte un évidement 21 pour le passage de la vis de blocage 22 vissée dans la partie correspondante du dos 11 ' du volet de blocage il. Comme le montre notamment la fig.6, le volet de blocage Il et le volet de freinage 12 sont articulés l'un à autre au moyen dXun rivet tubulaire 23.Ils peuvent par conséquent, avec le levier de manoeuvre 20 et le ressort de retenue 17, être fabriqués et assembles pour former un ensemble facile à monter sur la fourche 4 au moyen du boulon d'articulation 15 qui traverse le rivet tubulaire 23 ainsi que les alésages 4' et qui est retenu à chacune de ses extrémités filetées par un écrou 24. Dien des variantes sont possibles dans le cadre de l'invention. Par exemple, il n1 est pas absolument nccessaire que le volet dc blocage 11 et le volet de freinage 12 soient reliés l'un à l'autre et à la fourche pivotante 4 par 11 intermédiaire d'un boulon d'articulation tel que 15. Il est au contraire foncièrement possible de monter directement dans la fourche 4 soit le volet de blocage 11 seul, soit le volet de freinage 12 seul, et de fixer l'autre volet par l'intermédiaire d'un autre axe d'articulation parallèle à l'axe 15 sur cclui des volets qui est monté dans la fourche, de sorte donc que les axes d'articulation entre d'une part la fourche et le volet 11 ou 12 articulé sur elle, d'autre part les deux volets 11 et 12, ne coïncident pas. Mais il est beaucoup plus avantageux que ces deux volets soient reliés tant l'un à l'autre qu'à la fourche pivotante 4 par un seul boulon d'articulation tel que 15, car ainsi non seulement on fait l'économie d'une articulation mais de plus on réalise du môme coup un ensemble moins encombrant. REVENDICATIONS 1. Roulette pivotante comportant dtune part une fourche pouvant pivoter par rapport à un disque fixe et dans laquelle est montée la roue, d'autre part un dispositif de blocage qui est monté dans la fourche pivotante au-dessous du disque fixe et qui peut basculer autour d'un axe horizontal, ce dispositif de blocage étant composé d'un volet de blocage, d'un élément de freinage disposé audessous de ce volet et d'un levier de manoeuvre qui est disposé entre le volet de blocage et .11 élément de freinage et qui permet de mettre ce volet et cet élément dans une position d'écartement mutuel dans laquelle le volet de blocage se trouve en prise avec le disque fixe pour bloquer la possibilité de pivotement de la fourche tandis que ltélément de freinage est appliqué contre le pourtour de la roue, cette roulette étant remarquable en ce que l'élément de freinage est conçu en tant que volet de freinage articulé sur le volet de blocage du pivotement tandis que le levier de manoeuvre qui écarte ces deux volets est articulé sur l'un d'eux. 2. Roulette pivotante selon la revendication 1, remarquable en ce que le volet de blocage et le volet de freinage-sont reliés l1un à l'autre ainsi qutà la fourche pivotante par l'intermédiaire d'un boulon d'articulation commun à ces trois pièces, tandis qu'un ressort de retenue qui tend à retenir le volet de freinage en position relevée attaque celui-ci en prenant appui contre le dos de la fourche pivotante. 3. Roulotte pivotante selon la revendication I ou 2, remarquable en ce que le levier de manoeuvre est articulé sur le volet de freinage par l'intermédiaire d'une goupille d'articulation parallèle au boulon d1 articulation commun aux deux volets et à la fourche, tandis que le ressort de retenue est réalisé en forme de lettre U dont la partie centrale est au contact du dos de la fourche, tandis que ses deux bras passent sur le boulon d'articulation commun et ont leurs extrémités recourbées autour de la goupille d'articulation du levier de manoeuvre. 4. Roulette pivotante selon la revendication 1, 2 ou 3, remarquable en ce que le volet de blocage et le volet de freinage sont confectionnés en tôle repliée en forme générale de lettre U et qu'ils sont emboîtés l'un dans l'autre, une ou plusieurs vis de blocage étant disposées dans le dos du volet de blocage et en contact glissant avec le pourtour du disque fixe contre lequel elles exercent une pression réglable, tandis nue le dos du volet de freinage constitue le patin de rein. 5. Roulette pivotante selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le levier de manoeuvre est conçu. en tant que levier à deux bras dont celui qui est situé entre les ceux volets sert de bras d'écartement auquel on fait franchir une position de point mort et qui prend appui par son arête supérieure directement sur le volet de blocage et, par son arête inférieure, directement sur le levier de freinage. 6. Roulette pivotante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, remarquable en ce que le levier de manoeuvre est constitué par un profilé plat disposé sur chant, traverse une fente ménagée dans le rebord frontal du volet de blocage coudé vers le bas, et comporte à son extrémité libre une plaquette formant pédale. 7. Roulette pivotante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, remarquable en ce que le levier de manoeuvre a une section en forme de lettre U ouvert vers le bas, est emboîté dans le volet de freinage par l'intermédiaire de la goupille d'articulation qui traverse les deux ailes de sa section en U, et présente dans l'âme de cette section un évidement pour le passage dXune vis de blocage prévue en un point correspondant du dos du volet de blocage. 8. Roulette pivotante selon la revendication 1 ou 2, remarquable en ce que le volet de blocage et le volet de freinage sont assemblés l'un à l'autre de façon articulée au moyen d'un rivet tubulaire et peuvent être montés dans la fourche, en même temps que le levier de manoeuvre et le ressort de retenue avec lesquels ces volets forment un ensemble de montage fermé, au moyen du boulon d'articulation introduit dans le rivet. tubulaire.