FR 2185524 A1 19740104 FR 7316274 A 19730507 L'invention est relative à un essuie-glace, plus particulièrement pour des vitres rondes ou ovales des feux des véhicules automobiles et comprenant un porte-balai disposé à ltextérieur de la vitre, exécutant des mouvements oscillants et portant à son extrémité l'étrier d'un balai, fixé par l'intermédiaire d'une pièce de fixation. Un tel essuie-glace offre l'avantage indiscutable que tous les éléments d'entraînement du balai peuvent être disposés et fixés à l'extérieur du feu à nettoyer, formant généralement un ensemble constitutif fermé en soi, du véhicule automobile. Cependant, le désavantage d'un tel essuie-glace réside dans le fait qu'il se forme un champ d'essuyage en forme de segment de cercle qui n'englobe qu'une partie limitée de la vitre à nettoyer. Le champ d'essuyage est particulièrement petit lorsque le balai est déplacé sur des vitres rondes ou ovales et qu'il faut garantir qu'il ne passe pas sur le sertissage de la vitre. L'invention vise à perfectionner I'essuie-glace décrit plus haut tout en maintenant le dispositif d'entraînement avantageux, de manière que même lors de 1' essuyage de vitres rondes ou ovales, une partie considérablement plus élevée de la vitre soit nettoyée sans que le balai ne quitte la zone délimitée par le sertissage de la vitre. Conformément à l'invention, ce but est atteint du fait que l'étrier est divisé en deux parties dont la première partie, alignée par rapport au porte-balai, est fixée rigidement à la pièce de fixation, alors que la deuxième partie, alignée dans le prolongement du porte-balai, est disposée à rotation sur la pièce de fixation.Lorsque l'étrier du balai est réalisé de cette manière, la partie disposée à rotation peut etre tournée lorsqu'elle bute contre le sertissage de la vitre, de manière que le porte-balai puisse passer sur un angle d'essuyage plus élevé. Le balai, replié angulairement de ce fait, passe donc également sur les zones d'extrémité arrondies de la vitre, ce qui accroît le champ d'essuyage. La réalisation et la fixation des parties de l'étrier à la pièce de fixation sont obtenues du fait que la pièce de fixation et la première partie- de l'étrier sont fixées l'une à l'autre, de manière à ne pas pouvoir tourner, au moyen d'un prolongement à quatre pans de la pièce de fixation et d'un trou à quatre pans prévu dans la première partie de l'étrier, alors que la pièce de fixation et la deuxième partie de l'étrier sont fixées à rotation l'une à 1' autre par un tenon de palier de la pièce de fixation et un forage de palier, prévu dans la deuxième partie de l'étrier. En vue d'une simplification, il peut être prévu que le prolongement à quatre pans et le tenon de palier de la pièce de fixation soient réalisés en tant que prolongement doublement échelonné avec un même axe central de la pièce de fixation. Le rappel de force de la partie disposée à rotation de l'étrier est obtenu du fait que la pièce de fixation est réalisée sous la forme d'une chambre recevant un ressort hélicoïdal dont une extrémité est fixée dans la pièce de fixation et dontl'autre extrémité est fixée dans un logement de la deuxième partie de lté- trier. Une limitation du mouvement de rotation de cette partie de l'étrier peut être obtenue du fait que l'extrémité du ressort hélicoidal et qui est fixée dans un logement de la deuxième partie de l'étrier, est guidée additionnellement dans une découpe prévue dans la première partie de l'étrier, découpe dont les zones d'extrémité limitent le mouvement de rotation de la deuxième partie de l'étrier. Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé, dans lequel La fig. 1 et une coupe de la pièce de fixation portant les deux parties de l'étrier du balai. La fig. 2 est une vue en plan de la partie de l'étrier du balai qui est fixée rigidement à la pièce de fixation. La fig. 3 représente schématiquement le champ d'essuyage obtenu avec I'essuie-glace conforme à l'invention en association avec un feu rond d'un véhicule automobile. Ainsi qu'il ressort de la fig. 1, l'extrémité du porte-balai 18 est insérée dans une découpe de la pièce de fixation 17 et peut être fixée dans cette dernière par une vis de fixation vissée dans un forage fileté 19. Cette pièce de fixation 17 est réalisée sous la forme d'une chambre 26 pour le ressort hélicoïdal 13. L'extrémité 20 de ce ressort hélicoïdal 13 est fixée dans le logement 21 de la pièce de fixation 17. L'étrier de balai qui fixe le caoutchouc d'essuyage 12 est divisé en deux parties 10 et 11. La partie 10, alignée par rapport au porte-balai 18, est fixée à la pièce de fixation 17 de manière à ne pas pouvoir tourner. Ainsi qu'il ressort de la fig. 2, la partie 10 comprend un trou à quatre pans 23 dans lequel est inséré un prolongement à quatre pans 29 de la pièce de fixation 17. Par contre, la partie 11 est orientée dans le prolongement du portebalai 18 et est fixée à rotation à la pièce de fixation 17. A cette fin la partie 11 est disposée à rotation par un forage de palier 28 sur le tenon de palier 15 de la pièce de fixation 17. Le tenon de palier 15 et le prolongement à quatre pans 29 sont réalisés sous la forme d'un prolongement doublement échelonné de la pièce de fixation 17, avec un axe central commun.Ainsi qu'il ressort de la bride de rivet 22, les deux parties 10 et 11 de l'étrier sont fixées en commun à la pièce de fixation. L'autre extrémité 14 du ressort hélicoïdal 13 est fixée dans un logement 27 de la partie 11, de manière qu'en partant de la position centrale étendue, la partie ll soit automatiquement rappelée à la position étendue lors d'une rotation vers l'un ou l'autre co- te. Ainsi qu'il ressort de la fig. 2, la partie 10 présente, dans la zone de la fixation, une découpe en forme de segment dans laquelle s'étend l'extrémité 14 du ressort hélicoïdal 13. Les zones d'extrémité 24 et 25 de cette découpe 26 limitent le mouvement de rotation de la partie 11 sur la pièce de fixation 17 du fait que 1' extrémité 14 du ressort hélicoïdal bute contre la zone d'extrémité 24 ou 25. La fixation des deux parties d'étrier 10 et 11 sur la pièce de fixation 17 peut également être prévue dans l'ordre inverse. L'action de I'essuie-glace conforme à l'invention sera décrite brièvement ci-dessous à l'appui de la fig. 3. Le porte-balai 18 est déplacé en va-et-vient, en oscillant, par l'intermédiaire du palier d'essuie-glace 32 disposé en dehors du feu. La réalisation est approximativement telle que lorsque le balai se trouve à la perpendiculaire, la pièce de fixation 17 se situe au centre de la vitre.30 . Le caoutchouc d'essuyage 12, guidé par les parties 10 et 11 se trouvant dans la position étendue, s'étend diamétralement sur toute la vitre 30. Dans ce cas, la partie 10 se situe sous le porte-balai 18. Lors du mouvement oscillatoire, le porte-balai 18 est pivoté jusqu'au moment où la pièce de fixation 17 arrive dans la zone du sertissage 31 de la vitre et adopte environ la position 17'. Ainr qu'il ressort du porte-balai 18' et de la partie 10' dans cette position, le balai passe presque sur tout le carré inférieur gauche de la vitre 30. Lors de cette déviation, l'extrériiité de la partie 11, ou du caoutchouc d'essuyage 12, bute rapidement contre le sertissage 31 de la vitre et, dans la position terminale 18' du portebalai, elle adopte la position 11', étant donné que cette partie peut tourner sur la pièce de fixation 17. De ce fait on obtient que le balai passe également sur presque tout le carré gauche supérieur de la vitre 30. Les conditions sont similaires lors de la déviation dans le sens opposé du porte-balai. L'aoroissement du champ d'essuyage est obtenu du fait que la partie 11 est disposée à rotation sur la pièce de fixation 17,sans qu'il soit nécessaire que le balai, plus particulièrement le caoit- chouc d'essuyage 12, doive être déplacé au-delà de la zone délimitée par le sertissage 31 de la vitre. De préférence, la position d'arrêt fixe de l'essuie-glace est telle que représentée par la position indiquée par les lignes en traits interrompus, étant donné que de ce fait une zone maximum de la vitre 30 est dégagée. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Essuie-glace, plus particulièrement pour vitres rondes ou ovales des feux des véhicules automobiles et comprenant un portebalai disposé à l'extérieur de la vitre, exécutant un mouvement oscillant et portant à son extrémité l'étrier d'un balai, fixé par l'intermédiaire d'une pièce de fixation, caractérisé en ce que 1' étrier est divisé en deux parties dont la première partie, alignée par rapport au porte-balai, est fixée rigidement à la pièce de fixation, alors que la deuxième partie, alignée dans le prolongement du porte-balai, est disposée à rotation sur la pièce de fixation. 2.- Essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de fixation et la première partie de l'étrier sont fixées l'une à l'autre de manière à ne pas pouvoir tourner par un prolongement à quatre pans de la pièce de fixation et un trou à quatre pans prévu dans la première partie de l'étrier. 3.- Essuie-glace suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de fixation et la deuxième partie de l'étrier sont fixées l'une à l'autre par un tenon de palier de la pièce de fixation et un forage palier prévu dans la deuxième partie de 1' étrier, de manière que ces deux pièces puissent tourner l'une par rapport à l'autre. 4.- Essuie-glace suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le prolongement à quatre pans et le tenon de palier de la pièce de fixation sont réalisés en tant que prolongement doublement échelonné à axe central commun de la pièce de fixation. 5.- Essuie-glace suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de fixation est riiisée sous la forme d'une chambre pour loger un ressort hélicoïdal dont une extrémité est fixée dans la pièce de fixation lorsque son autre extrémité est fixée dans un logement de la deuxième partie de l'é- trier. 6.- Essuie-glace suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité du ressort hélicoïdal et qui est fixée dans un logement de la deuxième partie de l'étrier, est guidée additionnellement dans une découpe de la première partie de l'étrier, découpe dont les zones terminales limitent le mouvement de rotation de la deuxième partie de l'étrier.