FR 2192296 A1 19740208 FR 7225681 A 19720717 L'invention concerne un dispositif permettant de constater, par simple contrôle visuel, de l'intérieur comme de l'extérieur, l'importance de la charge transportée par le véhicule équipé de ce dispositif. I1 est fréquent, lorsqu'un chargement ou lot de marchandises ne comporte pas d'indication de poids, que le conducteur qui est chargé de ce transport, l'effectue sans autre estimation. L'utilisation du pont bascule étant facultative, I'examen de la charge se limite, dans la plupart des cas, à ltécrasement des pneumatiques ou à l'affaissement des ressorts. Sans énumérer tous les inconvénients qui découlent de ces incertitudes, il est évident que la dégradation des routes surchauf- fées l'été ou désagrégées après le gel, la rupture de certains organes de suspension ou de transmission, préjudiciables à la Sécurité comme au budget sont souvent à 11 origine de la surcharge. L'indicateur témoin devrait permettre d'enrayer considérablement les cas de surcharge par cet "affichage" permanent, justifiant de ltétat de chargement et contrôlable de l'intérieur comme de l'extérieur du véhicule. Sur le plan de l'utilisation et, afin d'éviter toute manigula- tion, la jauge est prdsentée sous carter étanche. Le cadran dont les matières composantes ne sont pas sujettes à l'aimantation, est diposé dans un compartiment transparent hermétique et inataquable aux outils tranchants ou perforants. Ces deux organes essentiels peuvent, après controle, etre revêtus d'un poinçon d'inviolabilité. Dans ce cas, l'intervention souhaitable d'un Service de Vérification, en en authentifiant l'exactitude, permettrait, en garantissant la responsabilité du conducteur, d'enrayer considérablement la pratique de la surcharge. Dans l'exemple d La jauge, (Fig.l) reliée au tableau de contrôle, est fixée au chassis en regard de l'essieu sur lequel est adapté une bride munie d'un amortisseur anti-choc destiné à recevoir l'extremité du levier .obile de la aune. Le tableau de contrôle (Pig.2) gradué et protégé de toute anipulation p.r un compartiment transparent dans lequel il est placé, est visible du conducteur et ce l'extérieur. I1 est reli par cabla e aux accumulateurs et z la jauge. I1 enregistre, us la mise en marche du moteur au moyen 'une aiguille, insensible 2 l'aimantation les variations de position de la jauge consécutives 4 la charge. La jauge se compose de deux parties. 'une est fixe, l'autre -'obile. La partie fixe ue l'appareil (vu en coupe) est adaptée au chassis (1) et lise ( la masse par les points de fixation X Lile comporte un enroulement dénudé (3) disposé sur un noyau isclant (4) constituant une résistance d'enregistrement, dont une extrenité de ce fil est connectée à la borne isole (5) qui la relie au tableau. En contact sur cette résistance, se déplace l'index (@) actionné par le levier (7) muni d'un amortisseur anti-choc (8) absorbant les a-coups de l'essieu (9). Le tableau indicateur, relié ; la masse, est constitué de bobines isolées (10) disposées en arc de cercle par rapport à l'axe (11) de l'aiguille (12) qui reçoivent de la borne (13) cable sur la borne (5) de la jauge, une intensité de courant plus ou moins fort influençant le drapeau (14) solidaire de l'axe et de l'aiguille, occasionnant des déplacements de celle-ci en fonction des variations de la jauge. I1 a été décrit ci-dessus une des variantes du système qui semble couvrir une étendue plus grande d'applications. Ceydndant, dans le cas ou l'alimentation par les batteries ne pourrait être appliqué, les mêmes résultats seraient assurés 'a partir d'une autre source d'énergie, notamment par un liquide. La jauge est alors constituée d'une pompe dont le cylindre, fixé verticalement, canalise ce liquide vers le tableau, au moyen d'une tuyauterie, par les déplacements d'un piston relié à une tige solidaire de l'essieu. Le tableau se compose d'une colonne verticale transparente et graduée qui reçoit le liquide. L'extremité supérieure de cette colonne comporte une mise * l'air libre, permettant les déplacements du liquide en fonctions des variations du piston. Etant donné les inconvénients et les conséquences de la surcharge, l'inaicateur témoin est particulièrement destiné à équiper les véhicules de fort tonnage. Toutefois, les applications de l'appareil ne sont pas limitatives aux camions et son emploi ne serait pas négligeable en s'étendant aux véhicules de transport en commun et Utilitaires légers, en apportant les garanties de Sécurité, souvent inobservées auxquelles il oentraind. S 1. - Dispositif adaptable aux véhicules de transport routier permettant de détecter la surcharge, caractérisé par le fait qu'il comporte deux éléments indissociables, composés d'une jauge dispo see entre essieu et chassies et reliée à un cadran de lecture à deux faces, situé dans la cabine du véhicule. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie mobile de la jante, solidaire: de l'essieu, est destinée à transllettre des variations de position à l'aiguille, en fonction de la c'large qu'elle reçoit. j.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cadran, dont une face est orientée vers l'extérieur, est destiné à Indiquer la charge transportée et se compose d'élé mentis inattaquables aux outils tranchants ou perforants. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'aiguille indicatrice disposée entre les parois transparentes constituant le cadran, est en matière insensible à l'aimantation.