FR 2182926 A1 19731214 FR 7311893 A 19730403 La présente invention est relative à une serrure de porte de véhicule automobile comportant un loquet situé à l'extérieur du coffre de serrure, accouplé en vue de l'entraine- ment en rotation à un axe de loquet et monté de manière à pouvoir tourner, avec celui-ci, dans un coussinet maintenu sur le coffre de serrure. Dans les serrures de porte de véhicule de l'espèce définie ci-dessus, comme on sait, le loquet, l'axe de loquet et un cliquet de blocage sont réunis en un groupe, le loquet étant prévu à l'extérieur du coffre à une extrémité de l'axe de loquet, tandis que le cliquet se trouve à l'autre extrémité de l'axe de loquet, sur le côté intérieur du coffre. l'axe de loquet est guidé de manière à pouvoir tourner à l'intérieur d'un coussinet du coffre, le coussinet traversant lui-même une ouverture découpée dans le coffre et étant maintenu sur le côté intérieur du coffre par une rivure à collet annulaire. Toutefois, ce mode de fixation d'un coussinet d'axe de loquet dans le coffre de serrure doit être considéré comme désavantageux car d'une part l'axe de loquet ne possède qu'une course axiale de soutien relativement courte dans le coussinet et d'autre part le point de liaison entre le coussinet et le coffre est notablement affaibli par la rivure, de sorte que ce point de liaison, qui devrait être particulièrement solide, doit être considéré comme un point extrêmement critique parce que la texture de la matière est altérée par le processus de. rivure. Compte tenu de ces inconvénients, le problème technique de l'invention consiste à rendre plus sûr et plus stable le montage jusqu ici plus au moins instable de l'axe de loquet dans le coussinet et en outre à améliorer les propriétés de guidage et d'appui. Le but de l'invention est atteint avantageusement grâce au fait que le coussinet est formé d'une douille emboutie qui présente une tige axiale de coussinet annulaire et une bride de fixation située dans un plan radial à celle-ci la douille étant maintenue extérieurement sur le coffre, et qu'en outre, le coffre présente, dans la région de percée de l'axe de loquet, un collet de butée pénétrant à l'intérieur de la serrure. Ainsi1 par la réalisation pratique de l'invention, tn arrive pour la première fois à obtenir pour l'axe de loquet une course axiale de soutien relativement longue qui n'était pas réalisée antérieurement,en montant du côté frontal et en fixant sans le river un coussinet sur le coffre de serrure. D'autre part, du fait qu'un assemblage rivé n'a plus à etre effectué entre le coussinet et le coffre, le coffre est aussi soulagé dans la région de percée de l'axe de loquet. Et enfin, cette région de percée est aussi renforcée encore par la disposition d'une bride de fixation appartenant au coussinet. Ainsi, par cette mesure proposée selon l'invention, on arrive dans une serrure de porte de véhicule automobile à rendre sare et stable dans une mesure non réalisée antérieurement la région de percée de l'axe de loquet dans le coffre qui devait être considérée jusqu'ici comme un point très exposé. Ainsi, la nouvelle serrure répond notablement mieux aux exigences de la pratique que dans le cas du palier instable antérieurement connu. En vue d'obtenir une course axiale de soutien relativement longue de l'axe de loquet, il est également avantageux dans le cadre de l'invention que, dans la région de percée de l'axe de loquet, le coffre lui-même soit équipé d'un collier de butée qui pénètre à l'intérieur de la serrure. De cette façon non seulement l'axe de loquet bénéficie d'un guidage dans le coussinet placé devant le coffre, mais grâce à la disposition d'un collet de butée dans le coffre, le guidage de l'axe de loquet est encore allongé, ce qui donne un guidage particulièrement excellent de l'axe de palier. Selon un mode d'exécution de l'invention, il est avantageux que le coussinet soit muni d'une bride circulaire de fixation constituant une bride de soudage munie de points de soudure. Cette fixation par soudage du coussinet au coffre est aussi plus avantageuse que la fixation par rivure antérieurement connue et elle est meilleure pour la structure globale, car il ne se produit maintenant plus de destruction de la texture de la matière, mais au contraire l'assemblage soudé par points assure une fixation sûre des deux éléments. Selon un autremote ltexécution ae l'invention, la bride de soudage du coussinet ayant une forme à peu près trapér zoïdale, en au moins deux points opposés sont formées des languettes de retenue qui sont courbées en arrière relativement à la bride et sont espacées arallèlement à la tige de coussinet annulaire. La mesure proposée permet pour la première fois au coussinet d'être capable d'assumer une double fonction en ce sens que d'une part il assume des fonctions a'appui pur et simple de l'axe de loquet et que, d'autre part, grâce aux languettes de retenue, il est capable de recevoir des tampons de caoutchouc ou autres organes élastiques d'amortissement qui peuvent à leur tour coopérer avec une pince ou un autre élément de fermeture de la clavette de serrage. En outre, il ne faut pas oublier que dans la région de percée de l'axe de loquet le coffre présente une déformation en moulure annulaire dirigée vers l'extérieur et formant une surface plane de soudage et qui rejoint le collet de butée du coffre. Cette déformation proposée en moulure annulaire joue également de son côté un rôle double, en ce sens qu'elle constitue un renforcement de la plaque de serrure dans la région de percée de l'axe de loquet et qu'en outre elle offre une zone annulaire plane pour l'application de la bride de fixation du coussinet, ce qui facilite le montage du coussinet sur le coffre. Dans l'ensemble, la structure nouvelle de la région de percée de l'axe de loquet dans le coffre offre des avantages non réalisés aussi bien par la stabilité accrue de cette région que par le guidage amélioré et le soutien sur une plus grande surface de l'axe de loquet dans la région d'application contre le coffre. Ainsi, l'invention constitue une solution très utilisable pour la pratique, ayant une grande valeur d'usage et d'utilisation, de sorte que cette construction nouvelle peut répondre pleinement à toutes les conditions de la pratique. D'autre part, un exemple d'exécution de l'objet de l'invention est représenté sur les dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe de la région de percée de l'axe de loquet dans la région du coffre de serrure La figure 2 est une vue en coupe axiale d'un coussinet à collet annulaire représenté isolément La figure 3 est une vue en plan correspondante La figure 4 est une vue en élévation par l'avant d'un coussinet-modifié avec languettes de retenue et La figure 5 est une vue en plan correspondante Dans l'exemple représenté d'une serrure de porte de véhicule automobile est prévu un coffre 10 pratiquement rectangulaire. Du côté extérieur du coffre 10 est prévu un loquet Il et, du côté intérieur, un cliquet de blocage 12.Le loquet 11 et le cliquet 12 sont accouplés en rotation par un axe de loquet commun. L'axe de loquet JI est guidé par un coussinet 14, 15. Comme on le voit, le coussinet 14, 15 constitue une douille emboutie montée extérieurement devant le coffre 10 et présentant une tige axiale de coussinet annulaire 14 et, du côté tourné vers le coffre 10, une bride de fixation située dans un plan radial à la tige. Cette bride 15 constitue une bride de soudage présentant des points de soudure 16. La région de percée de l'axe de loquet 13 dans le coffre est conçue de telle sorte que le coffre est déformé en une moulure 17 tournée vers l'extérieur et rejoignant un collet de butée 18 qui pénètre à l'intérieur de la serrure. Contre l'extérieur de la déformation en moulure annulaire 17 est appliquée la bride de fixation 15 du coussinet et elle est aussi soudée en cet endroit au coffre 10. Le loquet Il et le cliquet 12 sont rivés à l'axe deloquet 13 et forment ainsi un groupe cohérent monté de manière à tourner par l'axe 13 dans le coussinet 14, 15 et le collet de butée 18 du coffre 10. Comme le montrent les exemples d'exécution des figures 2 et 3, le coussinet 14, 15 peut présenter une bride de soudage pratiquement circulaire sur laquelle des points de soudure 16 sont distribués à la périphérie. Un autre exemple d'exécution d'un coussinet de ce genre est représenté par les figures 4 et 5. La bride de soudage 115, présentant un contour pratiquement trapézoïdal, est munie sur des côtés opposés de languettes de retenue rnî qui comme on le voit à la figure 1, peuvent servir d'éléments de fixation à un élément d'amortissement 20. Ces languettes de retenue 19 servent aussi de guide à la clavette de serrage. Il est possible sans dif ficulte de donner à ces languettes la structure présentée, dans laquelle sont prévues d'un côté une languette et du côté opposé deux autres languettes en quinconce. Toutefois, on obtiendrait aussi le même effet si l'on prévoyait simplement une languette de retenue de chaque côté. Du fait que dans le coussinet représenté par les figures 4 et 5 les languettes a sont coudées en direction de la tige axiale de coussinet 14 à leurs extrémités libres ou près de celles-ci, ces extrémités 19a jouent le rôle de crampon permettant de maintenir sûrement le tampon élastique 20, qui enserre la tige axiale de coussinet. Enfin, il est entendu que le mode d'exécution représenté et décrit doit seulement être considéré comme un exemple possible de réalisation pratique de l'invention et que celle-ci nty est aucunement limité. Au contraire, dans le cadre de l'invention, beaucoup d'autres modes d'exécution sont encore possibles. Cela concerne en particulier la structure concrète du coussinet qui pourrait aussi présenter des brides s'écartant des formes circonférentielles représentées des brides de soudage et ayant aussi une surface encore plus grande. De même, on pourrait aussi insérer les languettes de retenue comme éléments séparés dans la bride de soudage si cela apparaissait avantageux pour des raisons spéciales. REVENDICAUIONS 1. Serrure de porte de véhicule automobile comportant un loquet situé à l'extérieur du coffre de serrure, accouplé en vue de l'entraSnement en rotation à un axe de loquet et monté de manière à pouvoir tourner, avec celui-ci, dans un coussinet maintenu sur le coffre de serrure, serrure caractérisée par le fait que le coussinet est formé d'une douille emboutie qui présente une tige axiale de coussinet annulaire et une bride de fixation située dans un plan radial à celle-ci, la douille étant maintenue extérieurement sur le coffre, et qu'en outre, le coffre présente, dans la région de percée de l'axe de loquet, un collet de butée pénétrant à l'intérieur de la serrure. 2. Sarrure selon la revendication 1, caractériséepar le fait que le coussinet est muni d'une bride circulaire de fixation constituant une bride de soudage et présentant des points de soudure. 3. Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que, la bride de soudage du coussinet ayant une forme à peu près trapézoidale, en au moins deux points opposés sont formées des languettes de retenue qui sont courbées en arrière relativement à la bride et sont espacées parallèiement à la tige de coussinet annulaire. 4. Serrure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les languettes de retenue, qui partent de la bride de soudage, sont prévues avec une disposition opposée en quinconce et que leurs extrémités libres sont déformées chacune en direction de la tige axiale de coussinet, à la façon de crampons. 5. Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le coffre présente, dans la région de percée de l'axe de loquet, une déformation en moulure annulaire dirigée vers l'extérieur et formant une surface plane de soudage et qui rejoint le collet de butée du coffre.