FR 2172815 A1 19731005 FR 7206067 A 19720223 La présente invention concerne les dispositifs d'étanchéité équipés de Joints fonctionnant par gonflement. On sait que, par exemple, les habitacles pressurisés d'avions sont munis de couvercles associés à des Joints de ce genre. En vol, afin de permettre au pilote de conserver lloxygène nécessaire, on assure ltétanchéité du couvercle en gonflant le Joint Q une pression supérieure à la différence de pression entre l'intérieur de l'habitacle et l'atmosphère ambiante extérieure. Lorsque le Joint ntest pas gonflé au sol, il subsiste généralement du jeu entre le joint et le couvercle, ce qui a l'inconvénient de permettre à la pluie ou à la poussière sous l'effet du vent, de pénétrer dans l'habitacle. On a tenté de pallier cet inconvénient en associant au joint gonflable soit un boudin qui vient s'appliquer sur lui, soit une lèvre flexible disposée le long de son bord extérieur. Ces palliatifs nécessitent des opérations de pose délicates et conteuses. En outre ils rendent pénible la fermeture du couvercle par le pilote et risquent de provoquer des distorsions des pièces sur lesquelles ils sont montés ou avec lesquelles ils viennent en contact. L'invention a pour but essentiel de perfectionner les dispositifs équipés de Joints gonflables, de telle sorte qu'ils assurent une étanchéité convenable aussi bien lorsqu'ils sont gonflés que lorsqu'ils sont dégonflés. À cet effet, le Joint comporte deux étages l'un qui est destiné à Entre logé dans un canal de montage et l'autre qui fait saillie hors de ce canal. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatfflfl fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, La figure I montre schématiquement l'avant du fuselage dlun avion. La figure 2 est une vue schématique en perspective montrant la configuration générale d'un joint gonflable. Les figures 3 et 4 sont des vues partielles en coupe transversale avec perspective de deux modes de réa lisation de l'invention. Sur la figure 1, lthabitacle 1 d'un avion est muni de couvercles 2 amovibles dont l'étanchéité peut être assurée au moyen de joints gonflables 3 qui font le tour de l'ouverture de l'habitacle. Ces joints ont généralement la forme ensellée que montre la figure 2, leur gonflement est réalisé à l'aide d'une valve 4. Dans l'exemple de réalisation de l'invention que montre la figure 3, le joint 3 est monté sur le cadre 5 de l'habitacle par insertion dans deux profilés 6 fixés à ce cadre de façon à ménager un canal de montage dont les flancs sont terminés par des rebords 7 dirigés l'un vers l'autre. On peut utiliser à cet effet des profilés en U. Le joint comporte en quelque sorte deux étages, l'un 31 qui épouse les parois du canal formé par les profilés 6 et l'autre 32 qui fait saillie hors de ce canal et déborde, de chaque c8té de celui-ci, au-dessus des rebords 7. Lorsque le joint n'est pas gonflé, la base 33 de l'étage extérieur stappuie sur les rebords 7 et le sommet dudit étage forme une voûte sur laquelle vient reposer le bord 8 du couvercle 2, ce qui assure une étanchéité suffisante, Les cavités des deux étages du joint communiquent par une large ouverture ménagée entre les plis du joint qui contournent les rebords 7. On obtient ainsi un volume interne important, ce qui permet au joint de s'écraser sous un faible effort et n'entrave donc pas la manoeuvre du couvercle 2. La valve de gonflage 4 du joint passe par un trou 9 adéquat ménagé dans le cadre 5. Le joint qui vient d'entre décrit est soli demst maintenu en place par les rebords 7 de telle sorte que son montage ne nécessite aucun moyen spécial de fixation tel que vis, rivets ou collage. Dans la variante de la figure 4} les deux étages 31 et 32 du joint sont séparés par une cloison tranversale et longitudinale 34 percée de trous 35 de place en place . De tart et d'autre de cette cloison sont ménagées des rainures longitudinales 36 dans le-squelles, le cas échéant, s'engageraient les rebords 7 des profilés 6 si l'on utilisait des profilés du genre décrit en ce qui concerne ltexenple précédent. Toutefois, la tenue que la cloison 36 confère au joint permet de se dispenser des rebords 7 et d'utiliser de simples profilés en cornière sans que pour cela le montage du joint soit compliqué. L'invention peut s'appliquer à tous genres de dispositifs à joints gonflables. Elle trouve un intérêt tout particulier lorsqu'il s'agit d'assurer l'étanchéité d'enceintes pressurisées telles que les cabines ou habitacles d' avions. il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'entre décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENJ)1CTIONS 1.- Dispositif d'étanchéité comportant un Joint gonflable disposé dans un canal de montage, caractérisé en ce que le joint possède deux étages, ltun destiné à etre logé dans le canal et l'autre qui fait alors saillie hors de ce canal. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux étages du joint sont séparés par des rainures longitudinales dans lesquelle peuvent être engagés des rebords internes du canal de montage. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les deux étages du joint sont séparés par une cloison longitudinale et transversale. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que les deux étages du Joint communiquent entre eux.