FR 2202217 A1 19740503 FR 7235351 A 19721005 La présente invention concerne les portes et fenêtres .netalliques coulissantes dont les châssis d'ouvrant et de dormant sont réalisés par des profilés métalliques. Il existe un grand nor- Dre de types de profilés mais leur assemblage en vue de constituer les astis dorant ou ouvrant est long et délicat en raison des opérations de grugeage et autres, nécessaires.De même le montage des galets, des serrures et autres accessoires nécessite des opérations de découpage et une visserie importante L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de lt art antérieur et elle a pour objet un châssis métallique coulissant caractérisé en ce que les montants verticaux du dormant présentent des faces intérieures planes avec des rainures longitudinales de clippage pour la fixation en saillie sur cette face intérieure des nervures d1étanchéité et en ce que les profilés de ouvrant présentent sur la surface du voile intérieur faisant face à la fente lon- gitudinale extérieure une gorge longitudinale en contre-dépouille dont les bords peuvent être déformés. Selon une autre caractéristique, les organes de roulement, serrures, sécurités verticales et autres accessoires à fixer sur 1' ouvrant comportent un corps ou boitier présentant une partie susceptible de s'engager et coulisser dans la gorge longitudinale en contre-dépouille du profilé, la fixation s'effectuant par déformation des bords de la gorge. Les organes de roulement sont de préférence constitués par un boîtier formant une cage à périmètre fermé dans laquelle peuvent circuler des galets, cette cage comportant au moins une partie rectiligne le long de laquelle les galets font partiellement saillie. Avec les profilés conformes à l'invention le pontage s'effectue uniquement par des opérations de coupe droite ou à 450 et de perçage. D'autres caractéristiques de l'invention apparaftront à la lecture de la'description détaillée faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels Fig. 1 eot une vue en coupe horizontale des montants verticaux du dormant et de ouvrant; Fig. 2 est une vue en coupe verticale dans les traverses horizontales inférieures du dormant et de l'ouvrant au droit d'un organe de roulement; Fig. 3 est une vue en coupe verticale du coin dtun châssis par III-III de figure 2; Fig 4 est une vue en coupe horizontale du montant central de l'ouvrant. te châssis dormant comporte des profilés verticaux 1 et des profilés horizontaux 2. Avec le dormant coopèrent deux châssis coulissants dont le cadre est constitué par des profilés 3 assemblés par des coupes à 45 . D'une manière générale, les profilés 3 du châssis coulissant présentent une partie tubulaire ou en U 4 avec sur la face extérieure périphérique une fente délimitée par des rainures 5 destinées à recevoir des brosses d'étanchéité ou analogues (non représentée8). Cette fente a pour but, dans la traverse basse du châssis coulissant, d'assurer le passage des rails 6 solidaires du profilé 2 du seuil, rails sur lesquels roulent les roulettes usuelles.Dans l'un des montants verticaux du châssis ouvrant et dans la traverse haute, cette fente a pour but de venir emboîter des nervures d'étanchéité 7 avec lesquelles viennent coopérer les brosses montées dans les rainures 5, Avec cette réalisation classique des profilés verticaux et horizontaux du châssis dormant, il existe donc des saillies longitudinales, rails 6 ou nervures 7 sur les faces intérieures des profilés qui doivent être assemblées à 900. Il est donc nécessaire de procéder à un grugeage des nervures et/ou des rails pour que les profilés verticaux et horizontaux puisent être -raccordés et la solidarisation de ces profilés présente des difficuités. Conformément à l'invention et comme illustré à la figure 1 le profilé vertical 1 a une forme générale en U, sa face 8 dirigée vers l'intérieur du dormant étant plane et présentant deux gorges parallèles 9 dans lesquelles viennent s'enclencher élastiquement les nervures d'extrémité des deux ailes 10 d'un profilé de section sensiblement en U qui constitue la nervure d'étanchéité 7. Avec ce mode de réalisation et comme illustré dans la figure 3, le profilé 1 coupé à longueur peut venir s'appliquer par sa face 8 contre l'extrémité coupée à 900 du profilé, 2 et être fixé par des vis Il engagées dans des perçages réalisés dans son âme et qui se vissent dans les gorges cylindriques fendues longitudi nses 12 du profilé 2.Les profilés 7 sont ensuite coupés à longueur et engagés entre les faces des rails 6 supérieur et inférieur pour que leurs ailes viennent 8 enclencher dans les gorges 94 Les profilés 3 du châssis coulissant présentent, outre la partie tubulaire fendue 4, une partie tubulaire 18 située entre la partie tubulaire fendue 4 et la partie profilée intérieure 19 de montage des glaces. Cette partie tubulaire 15 présente sur ses parois avant et arrière des nervure 20 qui réalisent, avec le voile 21 la séparant de la partie 4,' des gorges 22 pour lten- gagement d'une équerre de montage 23 (figure 3). Sur la paroi 24 opposée à la paroi 21 est réalisée une gorge longitudinale cylindrique fendue 25.Enfin, conformément à une caractéristique de l'invention, la face du voile 21 qui délimite la partie tubulaire fendue 4 porte deux nervures de section en L 26 se faisant face de façon à réaliser une gorge en T en face de la fente délimitée par les gorges 5. Le montage est effectué avec des coupes à 450 (voir figure 3), l'équerre de montage 23 étant engagée dans les gorges 22 de deux profilés 3 perpendiculaires et le blocage étant assuré par une vis 27 traversant le voile 21 de l'un des profilés, une des branches de l'équerre 23 et se vissant dans la gorge cylindrique fendue 25. Le serrage de l'angle peut également être assuré, par des vis, suivant une inclinaison convenable. La fente du bord intérieur de chaque châssis coulissant doit être fermée et une brosse d'étanchéité doit coopérer avec la face voisine de l'autre châssis. Ce résultat est obtenu comme illustré à la figure 4 par une bande 28 présentant sur sa face intérieure de petites bandes élastiques perpendiculaires 29 dont le bord libre forme une nervure susceptible de venir s'enclencher dans les gorges 5 délimitant la fente de la partie tubulaire fendue 4. Le long d'un de ses bords la bande 28 porte un flasque perpendiculaire 30 dans lequel est réalisée une gorge en T#destinée à recevoir brosse d'étanchéité. Le châssis de l'ouvrant est monté de manière à pouvoir rouler sur les rails 6,non par l'intermédiaire des roulettes usuelles, mais au moyen de botes à galets 31. Comme illustré dans les figures 2 et 3 ces boites à galets comportent un corps dans lequel est réalisée une chambre ou cage 32 formant un périmètre fermé avec, dans les deux faces latérales, des gorges se faisant face. Les galets 33 présentent des bouts d'axe latéraux 34 et ces bouts d'axe latéraux sont engagés dans les gorges, les galets tournant ainsi sur eux-mêmes tout en parcourant le périmètre de la cage. Sur la partie inférieure du périmètre de la cage, les galets débordent de celle-ci pour pouvoir venir en appui sur les rails 6.Conformément à l'invention le corps de la bote à galets comporte le long de ses bords supérieurs des ailes 35 en saillie vers l'extérieur qui peuvent s'engager et coulisser dans la gorge formée par les nervures 26 du profilé 3. Les boites à galets sont mises en place le long du profilé 3 et immobilisées par déformation des nervures 26. Les autres accessoires tels que la serrure 36 dont le pêne 37 vient s'engager dans un trou 38 dans l'aile supérieure du rail et la sécurité verticale, destinée à empêcher de soulever la fenêtre lorsqu'elle est fermée, constituée par une broche 39 venant s'engager dans un trou 40 du profilé 7, sont montés de la même manière que la boite à galets. Leur montage ne nécessite donc pas d'usinage. Les avantages de l'invention résultent de la simplicité de la fabrication des châssis qui peut s'effectuer avec seulement deux outils, une scie et une perceuse, de l'absence de toute opération de grugeage autre que le perçage de trous ronds, de la possibilité, découlant de la simplicité de la fabrication, de monter les portes et fenêtres sur chantier et de la rapidité de la fabrication, le temps de fabrication pour une fenêtre qui, suivant les systèmes, s'étageait entre 1,5 heures et souvent plus de 6 heures étant ramené par l'invention à moins de 30 minutes. Le mode de réalisation ci-dessus décrit à titre d'exemple est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Un châssis métallique coulissant caractérisé en ce que les montants verticaux du dormant présentent des faces intérieures planes avec des rainures longitudinale8 de clippage pour la fixation en saillie sur cette face intérieure des nervures d'étanchéité et en ce que les profilés de l'ouvrant présentent sur la surface du voile intérieur faisant face à la fente longitudinale extérieure une gorge longitudinale en contre-dépouille dont les bords peuvent être déformés. 2. Un châssis coulissant selon la revendication 1 caractérisé en ce que les organes de roulement, serrures, sécurités verticales et autres accessoires à fixer sur l'ouvrant compor- tent un corps ou boitier présentant une partie susceptible de 9 t engager et coulisser dans la gorge longitudinale en contredépouille du profilé, la fixation s'effectuant par déformation des bords de la gorge. 3. Un châssis coulissant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les organes de roulement sont constitués par un boitier formant une cage à périmètre fermé dans laquelle peuvent circuler des galets, cette cage comportant au moins une partie rectiligne le long de laquelle les galets font partiellement saillie 4. Un châssis coulissant selon l'une quelconque des revendications i à 3 caractérisé en ce que le système d'immobilisation comprend une serrure fixée sur la traverse basse du châssis de l'ouvrant et dont le pene mobile verticalement s'engage dans un trou solidaire de la traverse de seuil et au moins une broche d'axe horizontal venant, en position de fermeture de lou- vrant, s'engager dans un trou de la nervure d'étanchéité portés par le montant latéral du dormant.