FR 2176637 A1 19731102 FR 7211815 A 19720322 a) Dispositif électrique autonome pour propulsion automobile b) Mon invention relève surtout de la techni-électro-mécanique ; o) Actuellement à ma connaissance, je ne crois pas qu'il puisse exister un dispo sitif de ce genre : les efforts des chercheurs se sont surtout portes sur ltétude des accumulateurs (pile à combustion par exemple ) ; D' après les journeaux il est nécessaire de lester un véhicule de " tourisme " plomb de I700 Kgs pour une vitesse de IIC =' h et 350 Kms d'autonomie d) Les résultats que l'invention vise à obtenir sont les suivants : IO Autonomie du véhicule ; 20 Anti-pollution ; 30 Silence ; 4 Légéreté; 50 Rapidité t 60 Economie ; e) Les moyens mis en oeuvre pour parvenir à ces résultats sont assez divers Depuis quelques années je M'interessais à l'automobile électrique alimente par accumulateurs, naturellement l'idée me vint d'agir différemment ; Ma façon de procéder est celle-ci ; J'utilise un minimun d'énergie, mais au maximun le poids et la vitesse du véhicule et également dans la mesure du possible la force centrifuge du moteur électrique propulseur. En réalité cela veut dire que je dispose sur un véhicule 3 batteries ncadmiun- Nickel n , 2 de 250 ampères chacune environ en 13 ou 24 volts, la 3ème de faible capacité réservée pour l'éclairage essuie-glaces etc... Je mets le contact au moteur (Ml) 12 ou 24 volts, l'alternateur (AI) couplé à celui-ai tourne et fournit du courant à haut ampérage utilisé par le moteur (MPI) (MP2) ou (MP3 + MP4). En ce qui concerne les versions (MP2) ou (MP3 + MP4) ils fournissent du courant utilisable pour la recharge des battries , éclairage etc .;. Bien entendu les moteurs sont montés avec botte à vitesse, embrayage, volant ventilateur frein-moteur, circuit de graissage etc.00 Automatiquement, les alternateurs couplés aux moyeux arrières fournissent du courant utilisable pour le moteur en gronde partie. Je précise que l'emploi d'un accélérateur ou (rhéostat) à pied est très pratique, il fait fonction de coupe circuit quand ou appuie à fond et fort (facultatif); Le moteur tourne ainsi à peu de frais. En défénitive puisque le courant récupéré ne coûte rien. La batterie (BI) en fonction reçoit une partie du courant d'un des alternateurs afin de compenser dans une certaine mesure la dépense occasionnée par (MI). Au bout de quelques heurs un voyant au tableau de bord indique 50 % de l'ampérage initial, aussit8t, en appuyant sur un contacteur relié à un circuit stoppe la décharge de (BI), la met en charge, et met en fonction (B2) et ainsi de suite. En outre, il faut tenir compte que les génératrices de courant à fort ampérage montées à l'arrière du véhicule tournent à sens inverse l'une de l'autre ; pour effectuer une marche arrière et afin de ne pas inverser les courants, Wl circuit à diodes très facile à réaliser dvitera d'appuyer sur un coupe circuit. Je crois que l'avenir appartient à l'automobile électrique équipée d'après mon invention. REVENDICATIONS A) Dispositif électrique autonome pour propulsion automobile ; B) Les caractéristiques techniques essentielles sont IO Les alternateurs (A4 + A5) 24 volts ou plus à fort ampérage, couples aux moyeux arrières du véhicule pour une traction avant par exemple, utilisent au maximun le poids et la vitesse de celui-ci ; 2 Alternateur 24 volts pzu plus équipé d'un volant- ventilateur et son moteur I2 ou 24 volts monté sur le même axe afin d'éviter toute perte d'énergie + + A') ; 3 Moteur 3 versions: (MP!), (MP2), MP3 + MP4); boîte à vitesse, embrsyage, volant ventilateur t (MP2) et (MP3 + MP4) ont un alternateur mon té sur le me e axe t Les moteurs (MP2) et (MP3 + MP4) sont en quelque sorte, des turbines électriques qui peuvent s'améliorer, il est fort possible également d'utiliser le courant fournit par leur ou (leurs propres alternateurs) pour augmenter leur puissance. En partant de mon idée, il sera possible de réaliser comme déjà dit plus haut, de véritables turbines électriques utilisables dsns d'autres domaines ; 40 Série de 3 batteries "Cadmiu-Nickel" 12V ou 24V 2 de 250 ampères, et la troisième standard réserrée pour l'éclairage etc... Ainsi sera l'automobile électrique autonome de demain, rapide et silencieuse.