FR 2184528 A1 19731228 FR 7218185 A 19720519 L'invention concerne une installation pour véhicule automobile. L'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte un récepteur radio placé sur un véhicule et captant des signaux émis par des postes-émetteurs placés le long d'une route, chacun des signaux correspondant à une information sur 1' état de la route empruntée par le véhicule, des moyens étant en outre associés au poste-récepteur pour assurer la mise en fonctionnement sur le véhicule d'un moyen de signalisation et de sécurité correspondant à la nature du signal émis par le poste émetteur et capté par le poste récepteur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens associés au poste récepteur sont constitués par un comparateur recevant une information de vitesse du véhicule par un tachymètre, ce comparateur étant relié à un moyen de signalisation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen de signalisation associé au comparateur est constitué par un voyant lumineux et sonore. L'invention est représentéeà titre d'exee non limitatif sur l'unique dessin ci-zoint qui est un schéma synoptique de l'installation. L'invention a en conséquence pour but la réali sation d'une installation qui permette de tenir en éveil le conducteur d'un véhicule automobile en lui rappelant, à chaque instant, les dangers et prescriptions à respecter, qu'il rencontre au cours de son itinéraire. En outre, l'installation conforme à l'invention agit elle-même en tant que moyen de sécurité et de signalisation, par exemple en actionnant un organe quelconque du véhicule automobile pour suppléer automatiquement au conducteur peu vigilant. L'invention consiste à placer, sur le bord des routes, des postes émetteurs émettant chacun, de manière continue, un signal de fréquence déterminée, correspondant à une nature de danger ouàuneprescription qui doit être respectée par le conducteur du véhicule. Les divers signaux émis par les divers postes émetteurs places le long d'une route sont alors captés, successivement, par un poste récepteur placé sur un véhicule se déplaçant sur cette route, afin que son conducteur soit averti de la présence d'un danger ou de la prescription lorsqu'il se rapproche du poste émetteur. Eventuellement, les postes émetteurs pourront être fixés sur les panneaux de signalisation déjà présents le long des routes, afin de doubler l'information qui est donnée par ces panneaux, d'une seconde information de nature différente, qui est celle-là obligatoirement perçue par le conducteur du véhicule Ainsi, l'installation conforme à l'invention, permettra de suppléer à la distraction même momentanée lu conducteur d'une automobile qui l'aurait empêché de remarquer la présence du panneau de signalisation. Sur la figure ci-Jointe, on a ainsi représenté, de manière synoptique, l'ensemble d'une installation conforme à l'invention et qui est placée sur un véhicule automobile, cette installation étant commandée par des signaux, de fréquence déterminée, émis par des postes émetteurs (non représentés) placés le long d'une route. Sur cette figure,le poste récepteur est représenté en 1, et son antenne 2 capte les signaux émis par les divers postes émetteurs. Ces signaux pourront, par exemple, correspondre à une vitesse que devra respecter le véhicule et, par exemple, les divers postes émetteurs pourront émettre l'une de trois fréquences déterminées, chacune de ces fréquences correspondant à une vitesse de 60 km/H, de 100 km/H et de 120 km/H. Les signaux captés par le poste récepteur 1 sont alors amenés à un traducteur 3, se composant essentiellement de plusieurs filtres de fréquence, calés chacun sur une des fréquences émises par les divers postes émetteurs, de manière à pouvoir différencier chacun des signaux et donc chacune des prescriptions que doit respecter le conducteur. Dans le cas où les signaux reçus par le posterécepteur correspondent à une information de vitesse, ces signaux sont amenés, par le conducteur 4, à un comparateur 5, qui reçoit par ailleurs, du tachymètre 6, une information sur la vitesse réelle du véhicule. Dans la mesure où la vitesse réelle du véhicule, mesurée par le tachymètre 6, est inférieure à la vitesse prescrite mise en évidence par le signal capté par le poste récepteur, le comparateur 5 ne produit aucun actionnement. Par contre, dans le cas inverse, ce comparateur produit, par l'intermédiaire du relais 7, l'allumage d'un voyant 8 et/ou d'un dispositif sonore 81 qui peuvent être placés, soit à l'intérieur d'un véhicule, afin de signaler le dépassement de vitesse au conducteur, soit sur la carrosserie du véhicule, afin de signaler l'infraction au service de répression compétent. Egalement, ce signal pourra agir sur les dispositifs d'alimentation en carburant du véhicule, afin de réduire sa vitesse si celle-ci est supérieure à la vitesse à respecter. Dans l'exemple représenté, les divers signaux émis par les postes émetteurs correspondent chacun à une vitesse maximum à laquelle doivent rouler les véhicules. Cependant, d'autres signaux de fréquences différentes, pourront correspondre à toute autre prescription donnée de manière générale par des panneaux de signalisation, que ce soit pour signaler un danger, la proximité d'un stop, un rétrécissement de la chaussée, des travaux qui encombrent partiellement cette chaussée etc... Ces signaux commandant alors le déclenchement d'un moyen de signalisation et de sécurité, lumineux ou sonore disposé à l'intérieur d'un véhicule. Egalement, ces signaux pourront être utilisés pour donner à l'automobiliste une information concernant le brouillard ou le verglas. Ainsi, sur la figure annexée, le traducteur 3 pourra comporter un filtre de fréquence accordé sur la fréquence d'un signal émis par un poste émetteur, ce signal émis par le poste émetteur étant déclenché par un appareil accessoire détectant le trouillard. Ce signal particulier, capté par le poste récepteur 1 et amené au traducteur 3, pourra alors commander, par l'intermédiaire d'un relais 9, le circuit d'alimentation des dispositifs d'éclairage 10 du véhicule automobile, afin de commander, par exemple, l'allumage des phares anti-brouillard. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10) Installation de. sécurité routière pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un récepteur radio placé sur un véhicule et captant des signaux émis par des postes émetteurs placés le long d'une route, chacun des signaux correspondant à une information sur l'état de la route empruntée par le véhicule, des moyens étant en outre associés au poste récepteur pour assurer la mise en fonctionnement sur le véhicule d'un moyen de signalisation et de sécurité correspondant à la nature du signal émis par le poste émetteur et capté par le poste récepteur. 20) Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens associés au poste récepteur sont constitués par un comparateur recevant une information de vitesse du véhicule par un tachymètre, ce comparateur étant relié à un moyen de signalisation. 30) Installation conforme aux revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le moyen de signalisation associé au comparateur est constitué par un voyant lumineux. 40) Installation conforme aux revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le moyen relié au comparateur est constitué par un dispositif commandant l'alimentation en carburant du moteur du véhicule. 50) Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen associé au poste récepteur est relié au circuit d'éclairage du véhicule.