FR 2168266 A1 19730831 FR 7203012 A 19720119 On connait déjà plusieurs façons de concevoir, par l'électronique, une commande par intermittence d'un engin récepteur tel que moteur, relais ou tout'autre charge ohmique ou selfique. La présente invention a pour but de montrer qu'avec une commande par intermittence constituée par un circuit électronique comprenant un thyristor remplaçant le relais électromécanique classique, on peut, le circuit de commande étant sous tension ou non, maintenir en son état ouvert, c'est-à- dire conducteur, le thyristor, provoquant ainsi l'alimentation en courant de l'engin récepteur, et par voie de conséquence son fonctionnement. La commande par intermittence d'un moteur à courant continu est un exemple d'application de l'invention. Le principe de fonctionnement de la commande par intermittence est schématisé par la figure l qui montre que l'alimentation du moteur M passe par un thyristor 2 dont la porte est reliée au dispositif de commande par intermittence. L'interruption de l'alimentation du moteur M se fait au moyen du thyristor 2, branché en série, dans le circuit du moteur M. Ce thyristor est commande par les transistors 3 & 4, les résistances 5-6 & 1, le potentiomètre 8 et la capacité 9. Cet ensemble que l'on voit sur la figure 2 fonctionne en tant que commande par intermittence à fréquence variable réglable. Lorsque la tension + V est appliquée, le circuit formé par le potentiomètre 8 et la capacité 9 se charge avec une constante de temps donnée ; cette constante de temps est réglable grâce au potentiomètre 8. Dés que la tension sur l'émetteur du transistor 3 devient positive par rapport à sa base, celui-ci passe à ltétat conducteur et applique une tension positive sur la base du transistor 4, ce qui a pour conséquence son ouverture, qui crée une tension v aux bornes de la résistance 5 commandant l'ouverture de la porte du thyristor 2. La conductivité du transistor 4 accroit le potentiel de la base du transistor 3, ce qui engendre son blocage ; la capacité 9 s'6tant déchargée au travers du transistor 3 et de la résistance 6, l'6tat du circuit est tel que l'on peut à nouveau appliquer une tension + V. La figure 3 montre le graphisme des charges et des conductions. On a installe sur le moteur M un contact de maintien 10, visible sur la figure 1, dont le rôle est de court-circuiter le thyristor 2, dès le démarrage du moteur M et pendant une rotation de 3600 par exemple, ce qui provoque la fermeture de la porte du thyristor 2. En effet, le courant alimentant le-moteur M passe par le contact 10 et l'intensité traversant le thyristor 2 chute à une valeur minimum: la tension chutant proportionnellement, la porte se ferme et le thyristor passe à l'état non conducteur. Ce dispositif permet donc une commande par intermittence du moteur M en variant sa fréquence depuis le temps zéro jusqu' plusieurs heures si on le désire. Indépendamment de cette intermittence, on peut, comme le schématise la figure 4, maintenir la rotation continue da moteur M pendant un temps prédéterminé, par une commande appropriée telle que, émetteur d'impulsion manuel, programmé, ou tout autre moyen similaire. La figure 4 montre qu'en fournissant une tension + V aux bornes de la capacité 11, grâce à l'émetteur d'impulsions 12, celle-ci se charge instanta nkment. Cette tension positive étant appliquée sur la base du transistor 4 celui-ci devient conducteur et commande l'ouverture de la porte du thyristors La capacité 11 se décharge au travers de la résistance 7, du transistor 4 et de la résistance 5 pendant le temps prédéterminé; ce phénomène maintient le transistor 4dans son état conducteur et par voie de conséquence rend le thyristor 2 conducteur, pendant la décharge de la capacité 11. La diode 13 empeche la capacité 11 de se décharger dans les impédances se trouvant, compte tenu du sens du courant adopté, avant elle mais ne s'6p- pose pas au fonctionnement normal du circuit de commande par intermittence. Le choix de la résistance 7 permet de déterminer le temps de décharge de la capacité 11, celle-ci étant elle-meme choisie en fonction de la valeur de la résistance 7 et de la vitesse nominale du moteur M. REVEDDICATIONS L'invention se caract 5rise par l'emploi d'une commande électronique intermittente à fréquence variable réglable, conçue avec un thyristor remplaçant un relais électromécanique classique, avec l'adjonction d'un circuit électro- nique ayant pour rôle de maintenir l'état conducteur du thyristor utilisé en remplacement d'un relais, permettant la mise sous tension d'un engin récep- teur à charge ohmique ou selfique pendant un temps prédéterminé, à n'importe quel moment et quel que soit ltétat de conduction ou de non conduction de la commande électronique.