FR 2169838 A1 19730914 FR 7245488 A 19721220 La présente invention concerne le stator d'un moteur électrique à pôles à aimants permanents qui sont disposés dans un carter de préférence de forme tubulaire, rempli de liquide pendant le fonctionnement, et dans les espaces interpolaires en face de l'alésage du rotor sont recouverts par un tube à bride à parois minces dont le diamètre intérieur est sensiblement égal à celui de l'alésage du rotor, qui comporte des évidements renfermant les pôles et qui, dans le sens de l'axe du moteur, fait saillie au delà des pôles sur une longueur au moins égale à la dimension des têtes de bobine du rotor. On a constaté que le montage de moteurs de ce genre rencontrait souvent des difficultés résultant du fait que, d'une part, les aimants permanents montés dans les évidements du tube à bride et, d'autre part, les parties tubulaires du carter présentaient des tolérances relativement importantes. le but de l'invention est donc de supprimer ces difficultés. En outre, l'invention réalise le tube à bride sous une forme permettant de monter d'une façon simple le moteur sans utiliser des liaisons par vis les différents éléments de construction n'en étant pas moins toujours fabriqués avec les tolérances admises jusqu'à maintenant. Ce résultat est obtenu par l'invention pour un petit moteur électrique du type décrit au début gr ce au fait qu'il est prévu au moins à une extrémité du tube à bride des crochets de fixation élastiques venus d'une pièce avec ledit tube qui viennent s'accrocher dans des ouvertures prévues à cet effet dans un des supports d'appui, ou dans les deux supports. I1 est proposé de plus que le tube à bride soit divisé en plusieurs segments séparés par des fentes longitudinales et qui sont venus d'une pièce avec une partie annulaire commune et sont élastiquement mobiles les uns par rapport aux autres. les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la descrption qui. va suivre à titre d'exemple, en référence au dessin annexé. - La fig. 1 est une vue en élévation du tube à bride. - La fig. 2 représente une coupe du tube à bride. - La fig. 3 représente le support d'appui qui doit être fixé au tube à bride. - la fig. 4 représente la fixation d'un autre élément de construction au tube à bride. la fig. 1 est une vue en élévation du tube à bride perfec tionné et la fig. 2 une coupe de ce tube à bride. le tube à bride 1 comporte des évidements 2 dans lesquels sont engagés les pâles à aimants permanents. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux le tube à bride 1 est enu d'une pièce avec un flasque de palier 3 dans lequel est disposé par exemple un palier à glissement à calotte. le tube à bride prend ainsi la forme d'un pot avec un collet 4 par lequel il s'applique contre la face frontale du carter de moteur de forme tubulaire non représenté. Sur le côté opposé et ouvert du tube à bride sont disposées plusieurs saillies forme de crochets 5 qui sont elles aussi venues d'-une pièce avec le tube à bride. La fig. 3 représente partiellement en coupe le flasque de palier 6 prévu sur le côté ouvert du tube à bride. Ce flasque se présente par exemple sous une forme telle qu'il peut recevoir également un palier à glissement à calotte et il peut également être de forme allongée dans le sens longitudinal pour loger un collecteur. le flasque possède un nombre de fentes 7 correspondant au nombre de saillies en forme des crochets 5 du tube à bride 1 dans lesquelles les saillies 5 s'engagent et sont maintenues par sQreté de formes lorsque le dispositif est monté, de façon à assembler d'une façon sûre et solide les deux pièces. Le carter du moteur s'applique contre le collet 15 du côté frontal. le montage s'effectue simplement en assemblant le tube à bride 1 avec le flasque de palier 6. lesssillies 5 s'engagent alors dans les fentes 7. Grâce à la forme donnée au tube à bride et au flasque de palier le rotor disposé à l'intérieur du tube à bride et le carter de moteur engagé sur le tube à bride sont également maintenus assemblés solidement. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux les parties du tube à bride 1 qui recouvrent les espaces interpolaires sont munies chacune d'au moins une fente longitudinale 8 qui va de l'extrémité libre du tube à bride jusqu'au voisinage immédiat du flasque 3.Grâce à ces fentes le tube à bride est divisé en plusieurs segments qui sont reliés les uns aux autres par le flasque 3, de sorte que les différents segments peuvent se déplacer légèxment les uns par rapport aux autres dans le sens radial. Grâce à cette mesure, d'une part les crochets 5 peuvent céder élastiquement lorsqu'on engage le flasque 6 et d'autre part les tolérances des piles à aimants permanents peuvent etre compensées. Sur le flasque 6 sont disposés des appendices en forme de coins 9 de telle façon qu'après le montage du moteur les appendices stengagent dans les fentes 8 du tube à bride et bloquent de ce fait ses segments. De cette façon les piles à aimants permanents sont également fixés d'une façon sdre et sont immobilisés. Pour compenser les tolérances du carter du moteur dans le sens de l'axe de moteur le collet 10 du tube à bride 1 qui s 'ap- plique du côté frontal sur le carter du moteur est muni de plusieurs fentes 11. les segments ainsi formés dans le collet font alternativement saillie plus ou moins loin dans le sens de l'axe du moteur de sorte que lorsqu'on applique contre eux le carter du moteur il se produit un effet d'élasticité progressif dans le sens de l'axe du moteur ce qui permet de compenser la tolérance en longueur du carter de moteur. On a représenté à la fig. 4 la façon dont on peut par exemple fixer au tube à bride une autre pièce sans recourir à un visage. A cet effet, il est prdvu une baque 12, appliquée contre le collet 4 du tube à bride 1 qui est maintenue immobilisée par le carter de moteur 13 enragé par dessus. La pièce à fixer 14, par exemple un carter de ventilateur, est venue d'une pièce avec la bague 12. Pour l'empêcher de tourner quelques secteurs de la bague 12 sont en forme de T, vu en section transversale, et s'engagent par une branche dans des évidements corespondants du collet 4 ou à travers des ouvertures correspondantes du collet 4 et sont ensuite éventuellement rabattus. les branches médianes des secteurs en forme de T s'élargissent en direction de la pièce 14. le flasque de palier 6 est centré dans le sens radial par rapport au carter de moteur et les saillies 5 qui s'engagent dans les fentes 7 ne bloquent le flasque 6 que dans le sens de l'axe du moteur. Pour fixer le jeu axial de l'arbre du rotor on procède avantageusement de la façon suivante : l'arbre du rotor est limité d'un côté, etde préférence des deux c8tésdu flasque 3 relié solidairement au tube à bride 1, par exemple au moyen de disques de serrage ou de rondelles élastiques disposées sur ~,'arbore. De cette façon les tolérances éventuelles d'autres pièces du dispositif dans le sens de l'axe du moteur n'ont aucune influence sur le jeu axial. Lorsque le moteur est un moteur à collecteur il est avanta geusement prévu que le flasque 6 joue en mêmetemps le rôle de porte-balai. les connexions nécessaires à cet effet y compris les selfs, résistances et condensateurs nécessaires, sont disposés de façon également favorable sur une plaque commune qui est fixée directement au flasque 6 grace aux moyens de fixation nécessaires pour la fixation d'un palier de l'arbre de rotor. Ces moyens de fixation peuvent en outre être également utilisés pour fixer le moteur à l'appareil entrainé et se présentent de préférence sous la forme de pattes pouvant se couder ou se plier. L'avantage de l'invention est que le montage du moteur est fortement simplifié par rapport aux assemblages courants car la fixation des différentes pièces du moteur ne s'effectue plus que par l'assemblage à encliquetage entre le tube à bride et le flasque de palier c'est-à-dire que le moteur est tout simplement assemblé par réunion de pièces enfichées. Grâce à la forme donnée aux différentes pièces toutes les tolérances courantes de ces pièces sont compensées sans difficulté. Enfin, le problème de la fixation de pièces supplémentaires ainsi que de la fixation du moteur lui-même sur l'appareil à entrainer est résolu d'une façon simple, peu coûteuse et ne demandant pas beaucoup de temps. REVEN I CÂT IONS 1 - Petit moteur électrique dont le stator comporte des pôles à aimants permanents qui sont disposés à l'intérieurd'une tôle de flux de retour de forme tubulaire et sontfixés par un tube à bride à paroi mince qui comporte des évidements renfermant les piles ; caractérisé en ce qu'il est prévu au moins à une extrémité du tube à bride 1 des crochets de fixation élastiques 5 venus d'une pièce avec ledit tube qui viennent s'accrocher dans des ouvertures 7 prévues à cet effet dans un des supports d'appui ou dans les deux supports 6. 2 - Petit moteur électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube à bride 1 est fermé d'un côté et ence que son extrémité fermée joue le rôle de support d'appui 3 tandis que des crochets de fixation 5 venus d'une pièce avec lui sont prévus à son extrémité ouverte. 3 - Petit moteur électrique selon la revendication l, caractérisé en ce que le tube à bride 1 est divisé en plusieurs segments séparés par des fentes longitudinales 8 qui forment une seule pièce avec une partie annulaire commune 3 et peuvent se déplacer élastiquement les uns par rapport aux autres. 4 - Petit moteur électrique selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que les fentes longitudinales 8 sont disposées dans le sens de l'axe du moteur dans les surfaces du tube à bride 1 recouvrant les espaces interpolaires et en ce qu'au moins une fente longitudinale 8 est disposée dans chaque surface. 5 - Petit moteur électrique selon la revendication l,caractérisé en ce que le support d'appui 6 qui doit être fixé au tube à bride 1 joue en même temps le rôle de porte-balai. 6 - Petit moteur électrique selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que le support d'appui 6 qui doit être fixé au tube à bride 1 comporte des appendices en forme de coins 9 qui, une fois le montage effectué, s'engagent dans les fentes longitudinales 8 du tube à bride 1. 7 - Petit moteur électrique selon l'une des revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce que le support d'appui 6 qui doit être fixé au tube à bride 1 possède un collet 10 reposant sur le bord du carter du moteur qui est partagé par d'étroitesfentes ll dirigées dans le sens radial en segments élémentaires dont quelques-uns font légèrement saillie par rapport aux autres dans le sens de l'axe du moteur. 8 - Petit moteur électrique selon l'une des revendications 1, 5, 6 et 7, caractérisé en ce qu'une plaque de raccordement est fiee au support d'appui 6 à fixer au tube à bride 1 au moyen de bras sortant d'une plaque de retenue qui fixe le palier à calotte. 9 - Petit moteur électrique selon la revendication 1, carac térisé-en ce que contre le collet 4 du tube à bride 1, s'applique une bague 12 dont certains segments ont une section transversale en forme de T ; -caractérisé également en ce qu'unie branche de ces segments en T est disposée entre le tube à bride 1 et le carter du moteur tandis qu'une autre branche passe et fait saillie à travers des orifices appropriés percés dans le collet 4 et que la branche médiane s'élargit en direction d'une pièce du moteur 14 à fixer.