FR 2128091 A1 19721020 FR 7107457 A 19710304 La présente invention concerne le contrôle da parallélisme des roues d'un véhicule. Une des méthodes les plus simples pour procéder à un tel contrôle consiste à placer deux règles convenablement graduées, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de l'essieu à vérifier, et ce, parallèlement à celui-ci, et à une distance déterminée. le pincement ou l'ouverture des roues d'une automobile étant le plus souvent indiqué en millimètres mesurés à la jante, la lecture peut être facilitée en disposant ces deux règles, l'une à 2 mètres à l'avant, et l'autre à 2 mètres à l'arrière, dans le cas d'une jante ayant un diamètre de 400 m/m, car ceci permet d'avoir sur les règles un centimètre d'écart par millimètre de pincement à la jante0 Si les graduations des deux règles correspondent bien, c'està-dire si elles snt placées correctement l'une en face de ltautre, il est possible d'effectuer aisément le contré en plaçant une grande pige contre la roue ou mieux encore, en projetant vers l'avant, puis vers l'arrière le rayon lumineux d'un projecteur fixé sur la roue elle-même. Ceci permet de faire une comparaison des lectures relevées à 11 avant et à l'arrière pour déterminer la valeur du pincement ou de l'ouverture de la roue contr8lée. Par exemple, si pour la roue droite on lit 60 sur la règle arrière et 65 sur la roue avant, ceci signifie que cette roue présente une ouverture de 5 m/m. Si à la roue gauche, la lecture sur la règle arrière donne 57 et que l'on relève 50 à l'avant, cette roue comporte un pincement de 7 m/m. Àu total, ceci se traduit pour les deux roues par un pincement global de 2 millimètres. Comme on peut le constater, cette méthode est en principe ex trêmement simple. Mais en pratique, son exécution présente plusieurs inconvénients. En effet, l'opérateur doit se rappeler les quatre nombres relevés par lui et il doit, sans risque d'erreur, additionner ces nombres qui sont souvent de signes contraires, un nombre négatif correspondant à un pincement -tandis qu'un nombre positif traduit une ouverture des roues contrtléese Par ailleurs, si les règles parallèles de contre se trouvent fixées à demeure à une distance déterminée de la position de les sieu, il est nécessaire que l'opérateur rectifie les chiffres rele- vés sur celles-ci en fonction même de la valeur du diamètre des roues à contrôler. Dans ces conditions, il est très fréquent que les ouvriers chargés d'un tel contrôle commettent des erreurs, d'autant plus que dans une station-service ils peuvent être dérangés en cours d'opération. C'est pourquoi la présente invention a pour but de réaliser un dispositif accessoire conçu pour faciliter le travail des personnes exécutant un tel contrôlez Dans ce but, ce dispositif est agencé pour éviter que celles-ci aient à retenir les nombres relevés ou à effectuer des calculs à partir de ceux-ci. A cet effet, ce dispositif comprend deux règlettes graduées montées coulissantes dans un fourreau comportant, en regard des graduations de celles-ci, deux fenêtres pourvues chacune d'une graduation similaire à celle de la réglette mobile correspondante, la graduation de la première réglette reproduisant celles des règles fixes du banc de contrôle, cependant que la graduation de la seconde réglette et celle de la fenêtre correspondante comprennent deux parties symétriques de part et d'autre d'un point médian correspondant au zéro et qui reproduisent des chiffres d'écart corrigés en fonction de la valeur du diamètre des jantes des roues à contrôler.Par ailleurs, un curseur monté mobile sur le fourreau des deux réglettes permet les reports de chiffres voulus, ce curseur portant à cet effet une ligne de repères, Selon une autre caractéristique, la première réglette mobile porte deux secteurs différenciés par des couleurs différentes, ou tous autres symboles appropriés, et qui sont disposés derrière une ouverture du fourreau des réglettes mobiles de façon que l'un ou l'autre de ces secteurs apparaissent suivant que la roue en cours de contrôle présente un pincement ou une ouverture. Cependant, la première réglette mobile porte également plusieurs graduations distinctes dont chacune porte des chiffres d'écart corrigés en fonction de la valeur du diamètre de la jante d'une roue, ces graduations se déplaçant en regard d'autant d'ouvertures du fourreau fixe comportant chacune un index0 Du reste les diverses-particularités du dispositif accessoire selon l'invention apparattront au cours de la description suivante d'un exemple de réalisation de celui-ci0 Cette description est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure 1 est une vue en plan de dessus d'un banc de contre du parallélisme de type classique La figure 2 est une vue en plan de dessus du dispositif accessoire selon l'invention les figures 3 et 4 sont des vues en plan des deux réglettes mobiles faisant partie de celui-ci0 Ainsi qu'il a déjà été indiqué, le présent dispositif est dee tiné à faciliter la vérification du parallélisme des roues d'un véhicule sur un banc de contrôle, tel que celui représenté à la figure 1. Celui-ci comporte au sol deux plages nettement délimitées la et lb qui sont destinées à recevoir respectivement la roue droite 2a et la roue gauche 2b d'un même train de roues de véhicule à contrôler. De part et d'autre des emplacements ainsi prévus pour les roues du véhicule, il est disposé deux paires de règles graduées, qui s'étendent parallèlement à l'essieu, à savoir, deux règles 3a et 4a de part et d'autre de la position de la roue droite, et detix règles 3 et 4b de part et d'autre de l'emplacement de la roue gauche. L'écart prévu entre les deux règles d'une même paire est déterminée par exemple pour qu'une distance d'un centimètre sur ces règles corresponde à un pincement d'un millimètre sur une jante ayant un diamètre déterminé, par exemple 12 pouces ou 305 m/m. Le dispositif accessoire selon l'invention comprend deux réglettes mobiles 5 et 6 montées coulissantes dans un même fourreau 7. Ce dernier présente une forme plate de même que les deux règlettes 5 et 6 qui sont disposées c8te à côte, La première réglette 5 porte une graduation principale 8 reproduisant, à échelle différente, les chiffres de graduation figurant sur les règles fixes du banc de contrôle de la figure 1. Cette graduation se déplace en regard d'une fenêtre 9 pratiquée dans la face avant du fourreau 7. Cependant celui-ci porte, sur l'un des bords de cette fenêtre, une graduation 10 identique à la graduation principale 8 de la règlette mobile 5. Celle-ci porte également deux secteurs 11 et 12 qui se distinguent par des couleurs différentes ou tous autres symboles appropriés. Ces secteurs se déplacent en regard d'une ouverture 13 ménagée dans la face avant du fourreau 7O La première réglette mobile 5 porte encore six graduations différentes 14a, 14b... 14f qui se déplacent derrière des fenêtres correspondantes 15a, 15boy 15f prévues dans la face avant du fouF resu 7O En regard de chacune de ces ouvertures, il est prévu un index destiné à repérer le chiffre qui doit être relevé sur la graduation 14a, 14b... 14f correspondant, en fonction de la position de la réglette mobile Sa En effet, ces différentes graduations portent des chiffres d'écart de parallélisme qui sont rectifiés en fonction du diamètre de la roue à vérifier et ce, compte tenu des caractéristiques du banc de contrôle utilisé, c'est-à-dire notamment de l'écart existant entre les règles fixes de celui-ci. Ainsi la graduation 14a disposée derrière la fenêtre 15a correspond à des chiffres valables dans le cas d'une roue dont la jante a un diamètre de 10 pouces, soit 254 m/m. Du reste, la valeur du diamètre correspondant est indiquée sur la face avant du fourreau 7 du présent dispositif. Quant à la seconde réglette mobile 6 de celui-ci, elle porte une seule graduation comportant deux parties distinctes 16a et 16b qui sont symétriques par rapport à un point médian 0 correspondant au zéro. Ces deux graduations sont destinées à correspondre aux chiffres relevés sur l'une ou l'autre des graduations se trouvant derrière les fenêtres 15. Cependant ces deux graduations correspondent respectivement au cas d'un pincement et à celui d'une ouverture. Ainsi par exemple la graduation 16a du coté gauche est relative au cas d'un pincement, tandis que la graduation du côté droit correspond au cas d'une ouverture. Cette seconde réglette 6 se déplace derrière une fenêtre allongée 17 pratiquée dans la face avant du fourreau 7. L'un des bords de celle-ci porte deux graduations 18a et 18b, qui sont identiques aux graduations 16a et 16b de la réglette mobile 6. En effet ces deux graduations sont symétriques par rapport à un point central 0 correspondant au zéro. Enfin, le présent dispositif comporte un curseur transparent 19 monté coulissant sur le fourreau . Ce curseur est pourvu d'une ligne de repère 20 qui détend transversalement au-dessus de la face avant de ce fourreau, cette ligne étant destinée à permettre le repère des chiffres voulus. Pour effectuer un contrôle du parallélisme en employant le présent dispositif, il convient de procéder de la façon suivante Après avoir mis en place l'essieu de la voiture à contrôler sur le banc correspondant, on procède tout d'abord à la mesure du diamètre des jantes. À cet effet, on peut utiliser des organes de mesure appropriés. Cependant l'un des bords 21 du fourreau 7 peut porter des repères 22 permettant d'effectuer facilement cette mesure. après cette opération, on commence le contrôle par l'une des roues, par exemple la roue droite en plaçant une longue pige 23a contre la face externe de cette roue, afin de relever les chiffres situés en regard sur les deux règles 3a et 4a. Nais bien entendu, cette opération peut être effectuée en projetant successivement vers l'arrière et vers l'avant, le rayon lumineux d'un petit projecteur fixé sur la roue correspondante 2a0 Si par exemple, on relève le chiffre 60 sur la règle arrière 4a, on doit amener le repère 20 du curseur 19 au-dessus du chiffre 60 de la graduation fixe 10 du fourreau 7. Si par ailleurs, on relève le chiffre 65 sur la règle avant correspondante 3a, on fait coulisser la réglette mobile 5 de fa çon à amener le chiffre 65 de sa graduation 8 sous le repère 20 du curseur 192 donc en regard du nombre de la graduation fixe 10 qui correspond au nombre relevé précédemment sur la règle arrière 4a. Dans l'exemple considéré, le secteur 12 porté par la règlette mobile 5 se trouve alors placé derrière la fenêtre 13 du fourreau fixe, ce qui indique que la roue contrôlée offre une ouverture. I1 convient maintenant de relever le chiffre rectifié qui se trouve derrière la fenêtre 15a, 15b.. 15f qui correspond au diamètre de la jante de la roue en cours de contrôle. Si par exemple, il s'agit d'une roue dont la jante présente un diamètre de 14 pouces, on relève ainsi le chiffre 6 derrière la fenêtre 15d. En fonction de cette lecture, on procède au déplacement de la seconde réglette mobile 6, de façon à amener l'index 0 de sa graduation double en regard du chiffre ainsi relevé qui se trouve sur le secteur correspondant 18a ou 18b de la graduation fixe prévue le long de la fenêtre 17. Le secteur à choisir est alors celui qui correspond, suivant le cas, à une ouverture ou à un pincement. Ainsi, toujours dans exemple considéré, où une ouverture a eté détectée pour la roue droite contr3îée, il convient de choi sir le secteur 18b qui correspond à une telle situation. On peut ensuite procéder au contrôle de la roue gauche, car la seconde réglette mobile 6 du présent dispositif et la double graduation fixe correspondante constituent en quelque sorte un système de mémorisation des indications relevées pour la première roue vérifiée. Si pour la roue gauche 2b on relève le chiffre 57 sur la règle arrière 4b, il convient de procéder comme précédemment, c'est-à-dire de placer le repère 20 du curseur 19 sur le chiffre correspondant de la graduation fixe 10. Si le chiffre lu sur la règle avant 3b est 50, il faut alors opérer de la même façon que dans le cas précédent, c'est-å-dire amener le chiffre 50 de la graduation principale 8 de la première réglette mobile 5 en regard du repère du curseur, donc en regard du chiffre 57 de la graduation fixe 10. Dans ce cas particulier, on voit alors apparaitre derrière l'ouverture 13 du fourreau 7, le secteur Il qui correspond à un pincement. Par ailleurs, derrière l'ouverture lSd correspondant au diamètre de la jante de la roue en cours de contrôle, on peut relever le chiffre rectifié de 8,50 Pour terminer le contrôle, il suffit alors de placer la ligne repère 20 du curseur 19 sur le même chiffre du secteur correspondant de la double graduation de la seconde réglette mobile 6, ctest-à-dire le secteur 16a de celle-ci qui correspond à un pincement. On peut alors lire, en regard de ce chiffre, celui qui se trouve situé sur la double graduation fixe 18a - 18 b. En l'occurrence, dans le cas présent, on est amené à lire le chiffre 3 du secteur 18a qui correspond à un pincement. Ceci signifie donc en définitive, que l'essieu présente un pincement global de 3. Comme on peut le constater, le présent dispositif permet d'éviter à l'opérateur d'avoir à retenir ou à relever un certain nombre de chiffres au cours de l'opération de contrôle, Ce dispositif a également l'avantage d'éviter la nécessité de procéder à des calculs faisant intervenir des chiffres qui peuvent être positifs ou négatifs suivant le cas. Par ailleurs, il permet d'utiliser un banc de contrôle comportant des règles de mesures installées à poste fixe et ce, sans qu'il soit nécessaire de procéder à un calcul des rectifications des chiffres relevés pour tenir compte de l'influence de la valeur de diamètre de la jante de la roue en cours de contrôle. Bien entendu, le présent dispositif n'est pas limité au seul exemple de réalisation qui a été décrit ci-dessus. Ainsi, au lieu des divisions linéaires donnant des indications d'ouverture ou de pincement, on pourrait aussi bien avoir des divisions correspon dant à des minutes ou à des secondes d'angle, dans le cas où le pincement et l'ouverture devraient être indiqués en degrés. Par ailleurs, il est bien évident que ce dispositif n'est pas limité à la forme rectangulaire représentée sur les dessins an vexés. En effet, il pourrait éventuellement affecter une forme circulaire ou polygonale. REVENDICATIONS 1.- Dispositif destiné à faciliter la vérification du parallélisme des roues d'un véhicule sur un banc de contrôle comportant deux paires de règles graduées disposées de part et d'autre des deux roues du train à contrôler et ce, parallèlement à l'essieu de celui-ci, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend deux réglettes graduées montées coulissantes dans un fourreau comportant, en regard des graduations de celles-ci, deux fenêtres pourvues chacune d'une graduation si milaire à celle de la réglette mobile correspondante, la gra duation de la première réglette reproduisant celles des rè gles fixes du banc de contre, cependant que la graduation de la seconde réglette et celle de la fenêtre correspondante comprennent deux parties symétriques de part et d'autre d'un point médian correspondant au zéro et qui reproduisent des chiffres d'écart corrigés en fonction de la valeur du diamètre des jantes des roues à contrôler, un curseur monté mobile sur le fourreau des deux réglettes comportant une ligne de repère permettant les reports voulus. 2.- Un dispositif de vérification selon la revendication 1, carac térisé en ce que la première réglette mobile porte deux sec teurs différenciés par des couleurs différentes, ou tous au tres symboles appropriés, et qui sont disposé derrière une ouverture du fourreau des réglettes mobiles de façon que l'un ou l'autre de ces secteurs apparaissent suivant que la roue en cours de contrôle présente un pincement ou une ouverture. 3.- Un dispositif de vérification selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première réglette mobile porte également plusieurs graduations distinctes dont chacune porte des chiffres d'écart corrigés en fonction de la valeur du diamètre de la jante d'une roue, ces graduations se dépla çant en regard d'autant d'ouvertures du fourreau fixe compor tant chacune un index.