FR 2148393 A1 19730323 FR 7130150 A 19710809 '- , C;c)S=uvLl ;critLB L'objet de l'invention consiste en la réalisation d'un appareil, s'ajoutant entre la prise d'air du carburateur et de l'échappement, pour permettre de recycler des gaz d'échappement, de les régénérer et les soumettre de nouveau à la consommation totale de façon qu'aucun gaz ou fumée ne soit plus relaxé dans l'atmosphère. Cet appareil se compose des deux catalyseurs (unmétallique, autre liquide) qui sont en tendance avec la prise:d1air du carburateur et le tube d'échappement. Par la dépressions le carburateur absorbe de l'air et en même temps des gaz d'échappement soigneusement proportionnés et régénérés, ainsi qu'un dosage automatique à chaque régime du moteur. En plus de l'aspiration normale du carburateur, l'appareil est lieux qu'un aspirateur électrique pour l'élasticité des gas d'échappenent, et atténue le bruit, et accélère le passage des gaz pour leurs régénération et pour leur préparation auxrecyclage. Le régénérateur se compose de chicanes de forme appropriée , et conttitué au centre par une chambre de brassage. Cette chambre est garnie du métal catalyseur,(comme cuivre rouge, copeaux de nickel, platine ou autre métal) et d'un catalyseur liquide propulsé dans la maie chambre - comme par exemple : Propanediol, alcool, chlore, ceci pour saturation des gaz provenant de l'échappement pour leur régénération , et pour les renvoyer au carburateur pour leur consommation totale PROPANEDIOL Le catalyseur métallique est chauffé par les gaz d'échappement. La gazéification et la dissociation font saturer les gaz non brûlés et les font expédier au carburateur pour les soumettre à une consommation totale. Le catalyseur liquide se compose d'une partie d'alcool, Propanediol, eau et Chloreet tous mélangés avec de lthydrogène et de l'oxygène provenant de la décomposition de l'eau, avec les gaz et le carbone composant l'échappement, et tous régénérés et recyclés pour leur consommation totale. Le carburateur d'origine est simplement réglé par changement des gicleurs en le diminuant, vu qu'une partie du nouveau carburant s'ajoute à la veine gazeuse qui le traverse. Bans le dessin annexé, on indique schématiquement le régénérateur adapté sur les collecteurs d'admission et d'échappement d'un moteur à explosion. 1. Collecteur d'admission ; 2. Collecteurs dsséchappement 3. Le papillon d'accélération du carburateur ; 4. La commande de l'accélérateur ; 5. Filtre du carturateur ; 6. Lananette adaptée à l'accélération qui met en mouvement le volet 13 par l'intermédiaire de la tige 25, et l'accouple par la tige 26 au volet 15 la même commande de la manette 6 transmet le mouvement par la tige 24 au robinet 19 qui alimente l'appareil en liquide catalyseur arrivé à l'aide de la pompe électrique 20 et le réservois spécial 21: l'injection de ce liquide se fait par le tube 18 dans la chambre catalytique 16. Le tube silencieux d'échappement 7 ; 9. Tube de dégagement par lequel les gaz sont aspirés pour leur saturation par l'intermédiaire dautube 9.Les gaz sont absorbés et en meme temps, de l'air est introduit par le tube 8 ; 10. Aspirateur électrique ou mécanique accouplé au moteur ; li. Moteur électrique ; 27. Fils 12.Canalisation des gaz et air vers la chambre gazéificatrice en traversant le volet 13, accouplé avec le volet 3, 15 et 19 14. Fourniture d'air secondaire pour le mélange ancheminé vers le filtre du carburateur ; 17. Circuit des gaz chauds sur les parois métalliques du catalyseur. RESUME Régénérateur des gaz dtéchappement en vue de leur recyclage pour la consommation totale, de façon à ne plus relaxer aucun gaz nocif, noe fumée dans l'atmosphère. Le principe de saturation pour tous ces gaz, carbone inerte avec de l'alcool et propilène-Glicol, et eau pour les régénérer pour leur recombustion totale par le système de recyclages REVENDICATION Régénérateur des gaz d'echappement pour leur consommation totale par le systême de recyclage. Le prinsipe de régénération des gaz dtéchappement des moteurs à explesion par la saturation avec un autre carburant, comme alcool, glicol, eau et chlore est de le braser avec de l'air frais et de le reexpédier du nouveau par l'intermédiaire de son carburateur au moteur pour leur consommation totale.