FR 2137359 A1 19721229 FR 7118524 A 19710514 Dans certaines installations de turbines Pelton multijets, les aiguilles des injecteurs sont reliées mécaniquement entre elles. Dans ce cas, si les déflecteurs assurent pas la régulation, mais fonctionnent en commande par tout ou rien, le démarrage du groupe, sa synchronisation et son couplage sur le réseau s'effectuent par action sur lesdites aiguilles, les déflecteurs étant complètement ouverts. Le réglage fin de vitesse nécessaire au couplage du groupe sur le réseau est alors difficile à réaliser, et la présente invention a pour objet une disposition consistant à munir la turbine Pelton d'un injecteur auxiliaire de faible puissance qui assure le démarrage de la machine, sa montée à la vitesse de synchronisme et permet le réglage fin de cette vitesse de synchronisme en vue d'effectuer le couplage de la machine sur le réseau. Dans ces conditions, la manoeuvre de couplage ne présente pas de difficulté, car la course que doit faire l'aiguille de cet injecteur auxiliaire pour provoquer une variation de vitesse donnée est beaucoup plus importante que celle que doit faire l'ensem- ble de toutes les aiguilles principales pour provoquer la même variation de vitesse. La vitesse de synchronisme est donc facile à réaliser et lorsque le groupe a été ainsi couplé sur le réseau en commandant l'aiguille de cet injecteur manuellement, ou automatiquement au moyen de régleurs ou synchroniseurs de couplage, on fait entrer en fonctionnement les injecteurs principaux qui assurent alors la marche normale de la turbine. On pourra, en marche normale de la turbine, soit arrêter cet injecteur auxiliaire, soit continuer à l'utiliser pour augmenter la puissance de la machine. Ci-après, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention en référence à la figure annexée qui est une vue schématique partielle d'une turbine -Pelton munie selon l'invention d'un injecteur de synchronisation. On voit sur la figure annexée une portion d'une roue 1 de turbine Pelton avec deux de ses quatre injecteurs de marche normale 2, les aiguilles 3 de ces injecteurs étant reliées mécaniquement au moyen des liaisons indiquées schématiquement par les traits pointillés 4. Du fait que ces quatre aiguilles 3 sont reliées mécaniquement, on éprouve des difficultés pour réaliser un réglage fin de la vitesse de synchronisme au moment du couplage, car un très faible déplacement de ces quatre aiguilles se traduit par une variation de vitesse relativement importante de la roue. Dans ces conditions, un injecteur auxiliaire 5 dont 1 aiguille 6 est commandée séparément, soit manuellement, soit automatiquement au moyen d'un régleur synchroniseur, assure le démarrage de la roue, l'amène à la vitesse de synchronisme, et permet le réglage fin de cette vitesse de synchronisme pour réaliser le couplage de la turbine sur le réseau. Ce réglage fin peut se faire sans difficulté, car un déplacement relativement important de l'aiguille 6 de cet injecteur 5 ne produit qu'unie faible variation de la vitesse de la roue. Lorsque le couplage sur le réseau a été effectué, on fait fonctionner les quatre injecteurs principaux Z et on peut soit arrêter complètement l'injecteur auxiliaire 5, soit le maintenir en fonctionnement avec les injecteurs principaux 2 pour augmenter la puissance de la turbine. REVENDICATIONS 1. Disposition de lancement à la vitesse de synchronisation applicable aux turbines Pelton dont les aiguilles des injecteurs sont reliées mécaniquement, essentiellement caractérisée en ce que ladite turbine est munie d'un injecteur auxiliaire de faible puissance qui assure le démarrage de la machine, sa montée à la vitesse de synchronisme et permet le réglage fin de cette vitesse de synchronisme aumoment du couplage de la machine sur le réseau. 2. Disposition selon 1 essentiellement caractérisée en ce que l'injecteur auxiliaire de démarrage est utilisé en marche normale de la turbine, avec les injecteurs principaux.