FR 2143511 A1 19730209 FR 7115738 A 19710429 Dans tous les dispositifs connus des Propulseurs par disymétrie de forces centrifuges en présence et engendrant ainsi ne propulsion,ces forces sont obtenues au moyen d'un liquide et notamment du mercure,mis constamment en mouvement dans des conduits en tant recyclé. Ce déplacement provoque des pertes d'énergie dûes aux frottements le long des parois et nécessite une étanchéité parfaite; par ailleurs aux vitesses élevées la pression,au sein du mercure,augmente de manière telle que celui-ci devient dense -t de plua en plus visqueux en duroissant,ce qui limite ces vites- ses.D'autre part des couples dynamiques et gyroscopiques s'éta- blissent dans les coudes de ces conduits obligeant la mise en place de dispositifs compensateurs mécaniques. Enfin,les masselottes sont bien moins oméreuses que le mercure et plus stable physiquement et chiuiquement. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter totalement ces inconvénients,par la présence de masselottes en métal, remplaçant ainsi le mercure. Une cuvette mobile excentrée par rapport au centre de rotation entrainant ces masselottes; cette cuvet- te subissant leurs actions centrifuges,entretient une disymétrie des forces centrifuges en orientant constamment les forces prépondérentes dans une même direction par rapport au carter,assurant ainsi le déplacement du mobile supportant ce dispositif. Le dispositif objet de l'invention comporte: Un carter circulaire -I8- en métal (ou toute matière résistante)fermé par un couvercle -2- qui supporte le roulement à billes -3- (ou coussinets),et maintenu par des vis (ou boulors ou vissé). La base inférieure de ce carter formant le fond;s'epaissie on son centre et forme le bossage -6-. Un roulement à billes -I6 (à siguilles ou rouleaux etc..)s'appuie sur ce bossage en suppor tut une cuvette circulaire -I7- en métal (ou toute matière résis- tante aux forces centrifuges qu'elle doit subire. Un rotor -I4- en métal (ou toute matière résistante aux efforts négatifs et positifs des masselottes du porpulseur considéré),s'appuie sur les roulements à billes (ou coussinets) -3- et -I5-. L'axe de cas deux roulements qui se confond avec celui du rotor,est perpendiculaire au diamètre du bossage -6- et sur son diamètre,mais décalé par rapport à l'axe de ce bossage (auquel il est parallèle) d'une valeur qui est fonction de la puissance de propul sion que l'on veut obtenir pour un encombrement mécanique donné. Ce rotor est percé de trous radiaux -5- (non débouchés) dont les axes sont perpendiculaires à l'axe de ce rotor. Ces trous reçoivent les tiges en métal -7- à section carrée (rectangulaire-triangulaire- ou circulaire))dans lesquels elles sont amovibles et coulissent selon les tolérances convention nelles e mécanique,de plus elles sont lubrifiées (par tous moyone classiques actuelles),l'extrémité dans le trou,est évidée pour con tenir un ressort de compression qui s'appuie d'autre port au fond du trou,ce ressort permet d'accélérer le mouvement de va et vient ds ces tige; l'autre xtrEmité se termine par des masselottes -4 en métal. Celles-ci peuvent former corps avec ces tiges (ou vissées -soudées-boulonnées- ou brasées),elles peuvent être cylindriques,cu biques etc..Les axes -8- en métal (vissés-soudés-clavetés)perpendi culaires 8 l'axe des tiges -7- et au travers (ou autour de eellee-ei supportent les roulements 8 billes -I0- (ou des roues contenant ces roulements ou coussinets,ces roues étant en métal ou plastique)de telle manière que ces roulemente (ou roues) s'appliquent contre la surface latérale intérieure de la cuvette -I7- transmettant ainsi les forces centrifuges des masselottes au dispositif qui les cubit. Cette invention s'applique dans tous les secteurs indus triels de propulsion de tous les mobiles et peut en créer de aou- veaux : dans tous les milieux ambiants - dans l'eau - dans l'air sur terre - et dans l'espace inter - sidéral(notamment la propul sion des cabine et engins spaciaux dont elle peut être le moteur permanent. Elle peut servir d'engin élévateur,replacer les grues les ponts transporteurs,les Crise eto.. Ce dispositif réalisant par ailleurs un équilibre perfait des énergies cinétiques des forces ensotion; en effet l'une est toujours positive et opposée une autre qui lui est négative et de m@- me valeur (caractérisées par les masselottes deux à deux sur un me diamètre). Ainsi donc la seule énergie qui est absorbée, par le moteur qui entraîne le rotor,ost celle des frottements mécaniques et ventilation dans l'air;ce qui est peu par rapport à l'énergie de propulsion développée. Son rendement est donc très grand et n'a aucune commune mesure avec les propulseurs classiques : hélices,ré acteurs,roues motrices etc.. Son principe met eu oeuvre le comportement exceptionnel d'une force centrifuge,selon lequel cette force ne s'oppose pas à l'action dynamique qui l'engendre; en l'occurence l'action mécanique du couple moteur qui entraine le rotor da dispositif. REVENDICATIONS I - Dispositif mécanique permettant d'entretenir une disymétrie centrifuge de masselottes métalliques en mouvement et de lf o- rienter constamment dans une même direction par rapport au carter le contenant,assursnt ainsi la propulsion du mobile qui supporte ce dispositif et son carter. 2 - Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que cette disymétrie est entretenue t orientée par la présence d'une cuvette mobile dont l'axe est ex centr par rapport à l'ensemble rotatif de ce dispositif. 3 - Dispositif selon la revendication 2. Caractérisé par le fait que cette cuvette subit les forces cen trifuges de ces masselottes mobiles radialement dans un rotor les supportant et autour duquel elles sont régulièrement réparties. Le contact de ces masselottes avec la cuvette s'établit par la présence de roulements à billes (ou roues) fixes sur -les tiges supportant ces masselottes dont elles sont solidaires. 4 - Dispositif selon la revendication 3. Caractérisé par le fait que la rapidité de mobilité des dépla- cements des tiges des masselottes dans les logements radiaux du rotor,en raison de leur force centrifuge et de la cuvette, est coordonnée par des ressorts de compression épousant cer déplacements. 5 - Dispositif selon la revendication 2. Caractérisé par le fait que pour les gros propulseurs la cuvet- te peut ttre symétrique vers le haut et former ainsi un cylir dre creux percé latéralement de trous ovales de manière à per mettre les mouvements relatifs des tiges de masselottes;le cou vercle formant aussi un bossage identique au bossage -6- en sup -portant également un roulement à billes, les roulements de con tact des tiges de masselottes sont doubles et symétriques par rapport a ces tiges. 6 - Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par la fait que ses masselottes peuvent être des ré -servoirs étanches pouvant contenir du mercure. 7 - Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que le carter peut contenir deux ro tors identiques et ocaxiaux tournant en sens inverse,ceux-ci étant réliés par un différentiel constitué de quatre engrena ges coniques dont les axes sont perpendiculaires en les re liant deux à deux,et dont l'un de ces axes est confondu avec l'axe des rotors. e - Dispositif selon la revendication 7. Caractérisé par le fait que le dispositif ci-dessus peut ne pas comporter le deuxième rotor,tout en comportant le diffé rentier et le deuxième axe. 9 - Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que chaque axe est relié,par un élé- ment souple (ou directement claveté) à un moteur électrique. (ou tout autre moteur ou moyen de rotation#,ce moteur ertre- tien la rotation du rotor.