FR 2156509 A1 19730601 FR 7139627 A 19711021 D'objet de l'invention concerne un dispositif d'échangeur du type à ailettes Dans les dispositifs connus de ce genre , la monture constituée par l'élément tubulaire était de section soit circulaire soit oblongue, ce qui provoquait avec les parois latérales de la monture d'ensemble une série de cloisonnements parallèles constituant par les turbulences anarchiques des aux effets de dilatation de l'air un frein thermique ralentissant la vitesse d'écoulement de l'air à réchauffeur contre les parois d'échange Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet dtaccélérer la vitesse d'échange thermique et assurer un dcoule ent rationnel de l'air le long des surfaces chauffantes en empOchant toute turbulence susceptible de retarder le fil: aspiré par l'échauffement I1 comporte un tube de section trapdsoSdale ou tronconique avec petite base arrondie placée à la partie supérieure près de l'arête de ltailette, et grande base également arrondie placée à une distance plus importante de l'arête inférieure de l'ailette Bur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objetde l'invention La fig I montre vue en élévation la section de l'élément tubulaire et son positionnement fonctionnel sur l'ailette .-. La fig 2 représente le dispositif dans son ensemble vu en perspective l'élément tubulaire I est de section trapézoTdale ou tronconique avec la petite base arrondie 2 placée à la partie su- périeure et la grande base arrondie 9 orientée vers la partie inférieure L'espace supérieur 4 par rapport à l'arête 5 est réduit alors que la distance 6 entre la base du conduit et l'arobe 7 de l'ailette 8 est plus important.L'élément tubulaire I fig 2 porte ailettes 8,8' 'S" et autres est entretoisé par les parois 9 IO qui forment avec les ailettes autant de cloisonnements II,I2,I3 Dans ces alvéolages la forme meme du tube I provoque un maximum de contact entre le tube et l'ailette améliorant le transfort des calories de l'un vers l'autre .Ensuite l'amincissement du profil du tube en partie haute 2 permet d'obtenir un écoulement maximum de l'air entre les ailettes , car l'évasement de la base 3 constitue un " accélérateur aérodynamique " tel un 1. venturi" activé par le fait du changement progressif de volume de la veine d'air sous l'effet de la chaleur De plus la position du tube décalé vers le haut dans l'ailette fait de la zone inférieure 6 un collecteur distribuant un volume constant améliorant l'alimentation en calories du haut de l'ailette. Cette disposition permet d'obtenir le maximum d'écart entre la température de l'air et la température superficielle de l'ailette sur l'ensemble de la surface On crée ainsi un échangeur dynamique à débit accéléré par rapport aux échangeurs jusqu'à ce jour statiques à débit réduit Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà, la conception générale de l'invention qui vient entre décrite REVEDI CÂTIONS IO) Dispositif d'échangeur de type à ailettes assurant l'accélération des échanges thermiques et l'écoulement rationnel de l'air le long des surfaces chauffantes , se caractérisant par la forme fonctionnelle du conduit tubulaire à section tronconique ou trapézoldale dont la petite base arrondie est orientée vers la partie haute et la grande base également arrondie à la base de l'ailette 20) Dispositif suivant la revendication I se caractéri sant par le fait que la petite base arrondie est rapprochée de 1' arOte supérieure de l'ailette perpendiculaire alors que la grande base arrondie est placée à une distance plus importante de l'arête inférieure de l'ailette afin de réaliser avec la paroi latérale un accélérateur aérodynamique ou un " venturi" 30) Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que le décalage vers le haut de l'élément tubulaire constitue à la base un collecteur améliorant l'alimentatbn encalories du haut de l'ailette de la veine d'air, de sorte que cette disposition permet d'obtenir le maximum d'écart entre la température superficielle de l'ailette sur l'ensemble de sa surface . 3 Feuillets