FR 2140317 A1 19730119 FR 7121064 A 19710610 la présente invention concerne un appareil de cintrage des tôles d'acier et, particulièrement, un appareil dans lequel lorsqu'une tôle est cintrée en forme de cylindre, ses extrémités peuvent etre cintrées facilement et prendre une forme cylindrique de section droite circulaire exacte. Lorsqu'un appareil de cintrage classique des tôles d'acier ne comporte pas de cylindre de pincement, Si ltépaisseur de la tôle est limitée, il devient pratiquement impossible de cintrer ses extrémités par suite du glissement qui se produit entre les cylindres. D'autre part, lorsque l'appareil comprend un cylindre de pincement, il n'est possible de cintrer qu'une seule extrémité de la tôle et pour cintrer son autre extrémité il faut que la tôle soit retirée des cylindres et qu'elle soit introduite à nouveau entre ceux-ci. Dans l'appareil selon l'invention, la tôle d'acier est introduite entre deux cylindres inférieurs et un cylindre supérieur mobile par rapport aux cylindres inférieurs, de manière à permettre le cintrage des deux extrémités de la tôle d'acier en une seule opération et sans qu'il soit nécessaire de réintroduire la tôle entre les cylindres. En conséquence, la présente invention concerne un appareil qui permet de supprimer les inconvénients des nappa relis de cintrage classiques antérieurs et de cintrer les deux extrémités d'une tôle d'acier er unesseule opération, en tirant profit de la mobilité du cylindre supérieur dans le sens vertical et dans le sens horizontal. L'appareil selon l'invention peut être utilisé pour des applications étendues sans glissement des cylindres, quelle que soit I'dpaisseur de la t81e d'acier qui est traitée. La présente invention concerne également un appareil dans lequel une tôle d'acier est introduite entre deux cylindres inférieurs et un cylindre supérieur mobile mais pouvant être fixé par rapport aux cylindres inférieurs de sorte qu'il est possible de cintrer facilement les extrémités de la tôle et en conséquence de réaliser une forme cylindrique de section droite circulaire exacte sans qu'il reste aucune partie aplatie à la périphérie de la tôle. On supprime de cette manière les pertes de matière dues au fait que les parties aplaties de la ttle doivent être sectionnées, comme c'est le cas dans les appareils et les opérations classiques de formage des tôles d'acier. Â titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et représenté aux dessins annexes une forme de réalisation de l'appareil selon l'invention. Sur ces dessins, La figure 1 est une vue de face de l'appareil de cintrage des tôles d'acier selon l'invention. La figure 2 est une élévation de l'appareil de la figure 1. La figure D est une vue en perspective de l'appareil de la figure 1. les figures 4, 5 et 6 sont des élévations qui représentent les diverses opérations effectuées par les cylindres de cintrage. Comme on le voit particulièrement sur la figure 3, les références numériques 1 et 2 représentent deux cylindres inférieurs supportés horizontalement et parallèlement l'un à l'autre par un båti 3. les cylindres 1 et 2 sont disposés à une distance prédéterminée l'un de l'autre et ils sont entrat- nés dans le même sens par un moteur électrique principal 5 et par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 4. Un cylindre supérieur 6 est supporté par deux cages de support 7 disposées sur ses cotés opposés, de gauche et de droite, et qui sont agencées de manière à pouvoir être déplacées horizontalement le long du b ti 3. Deux paliers 8 sont montés sur les cages 7 de manière à pouvoir être déplacés verticalement le long de cellesci. les paliers 8 sont également reliés à des tiges de piston 10 de cylindres de montée et de descente 9 incorporés aux cages de support 7. les mouvements de montée et de descente sont commandés par la pression hydraulique qui s'exerce dans les cylindres de montée et de descente 9. D'autre part, les cages de support 7 sont déplacées horizontalement par la rotation de broches filetées 12 disposées sur le bati 3, c'est-à-dire que des vis d'avance 12 qui portent des roues hélicoidales 13 à leurs extrémités sont montées sur la base 3 et peuvent se visser dans les trous taraudés 14 d'une partie de chaque cage de support 7. Un arbre 15, destiné à imprimer un mouvement de rotation aux vis d'avance 12, est supporté tar des consoles 16 en saillie sur une partie du b ti 3, L'arbre 15 est entraîné par un moteur électrique 19 par l'intermédiaire d'une chaste 17 et d'un pignon 18. Des vis sans fin 20 fixées aux deux extrémités de l'arbre 15 sont en prise avec les roues hélicoidales 13 précité ans l'agencement décrit ci-dessus, lorsque l'arbre 15 tourne, les vis d'avance 12 doivent tourner dans le même sens afin de déplacer les cages de support 7, vers l'avant et vers l'arrière. les déplacements du cylindre supérieur vers le haut et vers le bas sont produits, comme indiqué plus haut, par les mouvements verticaux des pistons dans les cylindres 9. Comme on le voit sur la figure 1, des canalisations d'alimenta- tion 21 transmettent une pression aux pistons de manière à les faire descendre, tandis que des canalisations 22 leur transmettent une pression qui les fait monter. les canalisations d'alimentation sont reliées à une pompe par un distributeur d'inver avion classique (non représenté). Un mécanisme du cylindre supérieur 6 indique sa position horizontale,c'est-à-dire que des pistons 23 sont montés sur des blocs individuels disposés sur les paliers 8 des deux extrémités du cylindre supérieur 6. les pistons 23 sont introduits par le bas dans des cylindres 24 montés sur les cages de support 7. De plus. l'espace intérieur de chaque cylin dre 24, situé au-dessus du piston 23, contient un liquide qui est transmis à des tubes indicateurs#sépa#és 25 dans lesquels les liquides doivent être au mtme niveau. Ce dispositif permet, par une comparaison des niveaux dans les tubes indicateurs individuels 25, de détecter toute différence de hauteur entre les deux paliers individuels 8, c'est-à-dire de vérifier la précision de la position horizontale du cylindre supérieur 6, et d'effectuer les faibles réglages nécessaires au cours de l'opération de cintrage d'une tôle d'acier. le fait que le diamètre des tubes indica tueurs 25 est plus petit que le diamètre des cylindres 24, donne la possibilité d'augmentbr la rapidité du réglage des niveaux des liquides et la rapidité de la détection de la position du cylindre supérieur. lorsque l'appareil est réglé de la manière décrite plus haut, le cintrage de la tôle d'acier peut être exécuté de la façon suivante : le moteur électrique 19 est mis en marche de manière à permettre au cylindre supérieur d'être déplacé d'un côté ; ensuite, un liquide comprimé est envoyé au cylindre 9 par les canalisations 21 pour l'exécution des courses de montée et de descente. le cylindre 6 est abaissé ensuite sous pression comme on le voit sur la figure 4 de manière à presser et cintrer l'extrémité de la tBle d'acier "a". le liquide comprimé est envoyé ensuite aux canalisations 22, de manière à permettre la montée du cylindre 6.Lorsque la plaque d'acier est déplacée vers la gauche, comme on -le voit sur la figure 5, le moteur électrique 19 est mis en marche en sens opposé et le cylindre supérieur 6 déplacé vers la droite est abaissé sous pression de manière à cintrer le côté opposé de la tôle d'acier aff, comme on le voit sur la figure 5. Le cylindre supérieur 6 est disposé ensuite, entre les cylindres inférieurs 1 et 2, comme on le voit sur la figure 6, et en même temps il est abaissé. le moteur d'entrainement principal 5 est mis en marche de manière à faire tourner les cylindres inférieurs 1 et 2 respectivement dans le sens des aiguilles d'une montre et en sens inverse des aiguilles d'une montre, de manière à cintrer la tôle d'acier "a" et à lui donner une forme circulaire en section droite. La tôle d'acier terminée et cintrée est enlevée du cylindre par le desserrage de l'un des boulons de fixation 26 et par le pivotement de la cage de support 7 vers l'extérieur, l'autre boulon de fixation 26 étant utilisé comme pivot. REVENI)ICÂTI ONS 1. Appareil de cintrage des tales d'acier du type comportant deux cylindres inférieurs fixes, disposés parallèlement l'un à l'autre, et entra#nés en rotation par un moteur, un bati supportant les deux cylindres inférieurs et un cylindre supérieur parallèle aux cylindres inférieurs, pouvant tourner librement et réglable en hauteur, caractérisé par le fait qu'il comporte en combinaison un premier dispositif à vérins hydrauliques assurant le réglage et le dé,placement verticaux du cylindre supérieur, un second dispositif à vis héli cotidales assurant le réglage et le déplacement horizontaux dudit cylindre supérieur ainsi qu'un dispositif à tubes indicateurs de niveau de liquide, permettant le réglage avec précision du parallélisme du cylindre supérieur par rapport aux cylindres inférieurs. 2. Appareil de cintrage des tales d'acier suivant la revendication i, caractérisé par le fait que ledit dispositif à tubes indicateurs est constitué par deux tubes transparents reliés respectivement aux cylindres de deux vérins particuliers dont les tiges des pistons sont solidaires respectivement des paliers dudit cylindre supérieur dont la position est réglée par les vérins dudit premier dispositif à vérins hydrauliques. 3. Appareil de cintrage des toles d'acier suivant la revendication i, caractérisé par le fait que ledit dispositif à vis hélicoidales qui permet de déplacer des cages de support du cylindre supérieur vers l'avant et vers l'arrière, est constitué par un mécanisme de transmission du mouvement qui comprend deux vis d'avance portant des roues hélicoïdales et qui sont disposées à une extrémité de chaque cage de support, des trous taraudés formés sur les cages de support étant destinés à venir en prise avec les vis d'avance, un arbre supporté par des consoles étant entraîné par un moteur électrique et portant, à ses deux extrémités, des vis sans fin en prise avec les roues hélicoidales des vis d'avance.