FR 2144553 A1 19730216 FR 7124448 A 19710705 La présente invention à pour objectif de compléter la fonction des deur f@ux stops d'une automobile, circulant à grande vitesse et en file,sur une autoroute(celle-ci nécessite une conduite très particulière.) En effet ,les stops ne sont utiles que pour la voiture suivante Les autres conducteurs des voitures constituants la file,sont toujeurs ignorants d'un arrét ou d'un freinage brusque des voitures de t@tes. (les stops étant cachés par les voitures suiv@u- ses.) D'où la n@@@@sité d'avoir un troisiè@@ feu-stop,placé le plus h@@t p@@@i@le sur le toit des @@temobiles,et,de préférence au mili@@.(h@@t@@r variant entre I,mètre20 et I,mètre 60.) De cette menière,les conduct@urs de plusi@urs @uto@obiles, situées en 5 ou 6ème position par rapport aux voitures de tête de file,seront prévenus d'un ralentissement de la circulation, freineront à leur tour,et préviendront ainsi,par leur stop supérieur,les 10 ou 12 èmes voitures de la file,et ainsi de suite de proche on proche. Il est d'ailleurs anormal de constater,que les voitures cir cul@@t plus rapide@@nt de no@ jours,aient la même signalisation d'arr@t,que c@lles d'il y a 40ans. L'utilité des stops actuels n'est que très relative;(si on voit les stops,on voit aussi la voiture.) Alors q'il serait très utile de VOIR LES STOPS,DES VOITURES QUE L'ON NE VOIT PAS. Ce dispositif a donc une nécessité certaine,car les télescopages sont dûs à un effet de surprise,d'autant plus important que l'automobile est éloignés,en position,par rapport à la voiture de tête.Lorsque celle-ci freine,la 2ème voiture n'est que relativement surprise,car le conducteur a vu les stops règlementaires.La 3ème voiture freine, mais avec quelquesl secondes de retard et ainsi de suite.(un retard extrêment dangereux est constaté à la 10ème ou 15ème voiture.) C'est pour cette raison que les voitures les plus endo@@agées,ne sont pas les premières Mis les @uivantes,car plusieurs secondes de retard au freinage,représentent plusieurs centaines de mètres pour un véhicule se déplaçant à grande vitesse.(Fig.1 PL.1-2) Avec un stop supérieur,toutes les voitures freiont presque en méme temps,et pourront ainsi conserver la distance règlementaire entre deux voitures.(Fig.2) Ce dispositif palie,en partie, l'imprudence des conducteurs circulant trop rapproonés de la voiture précédente.En effet,pour apercevoir o. stop supérieur, ils seront tributaires de la trajectoire oblique par dessus les toits.(Fig.2 PL.1-2) La présence d'un poids lourd dans la file de voitures,ne gène en rien l'efficacité du stop supérieur,si lui-même en possède un,fixé à la partie supérieure arrière de son véhicule.(Fig.3 PL. I-2) Pour être plus efficace encore,ce stop pourrait être clignotant au moment du freinage et demeurerait allumé pour un freinage brusque. Il peut être également utile dans le cas(interdit,mais non impossible)cù des véhicules sont arrêtés,après le sommet d'une côte sur une route à grande circulation.Il préviendra ainsi, plus tôt le conducteur qui freinera quelques secondes avant(Fig 4 PL.I-2) Ce feu rouge stop pourrait être combiné avec l'installation de l'antenne-radio.Celle-ci serait alors un tube conique de 6 à 8m/m de # à la base et de 3à 4m/m au sommet(Fig.7 bis PL.II-2) laissant passer intérieurement les deux conducteurs électriques ,reliés au circuit normal des stops du véhicule.(isolement adé quat prévu). Il pourrait être amovible(broches de contact(7)Fig.7bisPL.II2)et,ainsi,ne pas être obligatoire en ville. Il serait utile de prévoir cette antenne-stop articulée à sa base,pour lui permettre de se rabattre d'elle-même,à la rentrée dans les garages bas.(Fig.6 PL. I-2) Le Corps du stop sera léger et pointu à l'avant,pour éviter une flexion du tube sous l'effet du vent. Il pourrait avoir de 8 à10 cm de hauteur, et 3 à 4 cm de largeur.(Le voyant lumineux rouge aurait donc sensiblement ces dimensions,selon les construteurs). Fig. 7bis(PL. II-2) Pour que ce stop se voit mieux en plein jour,et surtout par temps ensoleillé,le voyant rouge pourrait être en retrait(paresoleil)(2)Fig.7bis PL.II-2.et se trouverait ainsi,dans une pénombre relative.L'ampoule serait du genre allongé,de pose facile ,et assez puissante. Etant donné le nombre de victimes provoquées par la route,et toujours croissant chaque année,ce dispositif,peu onéreux,(environ:150 Francs)devrait être obligatoire sur tout véhicule. -REVENDICATION Dispositif installé assez haut sur le toit d'un véhicule pour signaler,à toutes les voitures circulant derrière @t à plusieurs dizaines de mètres, tout freinage brusque ou prolon é. Caractérisé par le fait que le moyen de signalisation emplo -yé doit être déclanché par le système de freinage du véhicule et intercepté par les conducteurs de plusieurs voitures suiveu -ses ,afin d'éviter les effets de surprise de freinage,et de là ,lee télescopages. Le moyen de signalisation le moins onéreux est celui décrit dans ce brevet,à titre d'exemple. La présente invention revendique donc la nécessité et l'uti -lisation de l'installation d'un dispositif,sur chaque véhicule ,(dispositif pouvant être réalisé avec des variantes multiples deformes et de techniques connues jusqu'à ce jour et même plus onéreuses),capable de ne pas laisser dans l'ignorance totales toFt eonducteur,circulant en file,et susceptible de venir s' caser à tout instant,sur les mobiles précédents son véhicule, par le simple fait d'une variation brusque de la vitesse de ces mobiles.