FR 2161020 A1 19730706 FR 7241706 A 19721123 L'invention concerne une ridelle composite pour vëhicules automobiles. Dans une ridelle connue de ce genre, les profilés à assembler entre eux sont maintenus à la façon d'hémisphères aux endroits se faisant face. L'assemblage de ces profilés s'effectue en serrant un tuyau muni d'une fente dans l'espace allongé formé par les deux hémisphères et présentant donc une section transversale circulaire, les différentes pièces étant ainsi reliées entre elles. Ce mode d'assemblage se heurte en pratique à des difficultés car on n'arrive que difficilement à la précision d'ajustement exigée. L'invention a pour but la construction d'une ridelle composite dans laquelle le serrage ne peut présenter aucune difficulté. Dans une ridelle du type évoqué en commençant, ce résultat est atteint du fait que les profilés peuvent s'emboîter l'un dans l'autre et que chaque partie de la ridelle présente dans la section emboîtable des saillies opposées s'étendant vers l'intérieur, qui possèdent des faces obliques s'étendant symétriquement vers le haut ou vers le bas et entre lesquelles peut s'engager une pièce de liaison composite avec des évidements correspondants dont les deux parties peuvent s'écarter ou se rapprocher au moyen d'une vis de traction, d'une vis de pression ou d'un rivet.On obtient de cette manière un assemblage solide des profilés formant la ridelle, sans que la précision de l'ajustement puisse présenter de difficulté, parce qu'aussi bien les profilés avec leurs saillies que la pièce de liaison peuvent se fabriquer aux dimensions correctes et parce que les deux parties de la pièce de liaison ne sont écartées ou rapprochées qutaprès leur insertion au point de liaison des profilés de la ridelle. Auparavant, la pièce de liaison se trouve sans serrage, avec un certain jeu, dans le canal formant ltembottement, ce qui signifie que sa mise en place ne présente aucune difficulté. Trois formes d'exécution de l'invention sont reproduites schématiquement et à titre d'exemple dans les dessins annexés, où: la figure 1 est une vue partiellemien coupe et partiellement en perspective d'une forme d'exécution employant une vis de pression; la figure 2 est une coupe dans une autre forme d'exécution employant une vis de traction, et la figure 3 est aussi une vue en coupe d'une autre forme d' exécution dans laquelle on emploie un rivet. Dans toutes les figures, les profilés constituant la ridelle et pouvant stembotter l'un dans l'autre sont désignés par 1 et 2. Les saillies 3 et 4 des profilés 1 et 2 se correspondent dans toutes les figures. Selon la figure 1, ces saillies présentent des faces de pression 5 s'étendant obliquement vers le bas et des faces de pression 6 s'étendant obliquement vers le haut. Dans l'exemple actuel, à l'intérieur de la cavité, est engagée une pièce de liaison comprenant deux parties 7 et 8 qui peuvent s'écarter l'une de 1' autre sous la poussée de la vis de pression 9. Les faces de pression des parties 7 et 8 correspondent à celles des saillies 3 et 4, c'est-à-dire qu'elles s'appliquent sur celles-ci.Si on fait tourner la vis de pression 9, les parties 7 et 8 de la pièce de liaison s'écartent l'une de l'autre, de sorte que les profilés I et 2 constituant la ridelle sont réunis à l'intervention des faces obliques s'appliquant l'une sur l'autre, attirés l'un vers l'autre et serrés l'un contre l'autre. Lors de leur introduction dans le canal formé par 1 'emboite- ment des profilés 1 et 2, les parties 7 et 8 de la pièce de liaison ne doivent pas se déplacer l'une par rapport à l'autre, afin d' obtenir les conditions de montage désirées. Dans le cas présent, ce résultat est atteint du fait que la partie 7 de la pièce de liaison qui est quelque peu plus longue que la partie 8 présente, aux extrémités, des saillies 10 s'étendant au-dessus de celle-ci qui est ainsi maintenue en position. Les formes d'exécution des figures 2 et 3 se distinguent en principe de celles de la figure 1 du fait que les faces 5' et 6' s'étendent en sens opposés c'est-à-dire que les faces 5' s'étendent vers le haut et les faces 6', vers le bas. Tel est le as également pour les faces d'appui des parties 7' et 8' de la pièce de liaison. Les formes de réalisation des figures 2 et 3 se distinguent aussi de celles de la figure 1 en ce qu'au lieu de la vis de pression 9, on prévoit une vis de traction 11 dans la figure 2 et un rivet 12 dans la figure 3. Les effets obtenuisont les mêmes mais, comme déjà indiqué ci-dessus, dans la forme d'exécution de la figure 1 il se produit un écartement, tandis que dans les figures 2 et 3 il se produit un rapprochement des parties de la pièce de liaison. REVENDICATIONS 1.- Ridelle pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que les profilés (i et 2) formant la ridelle peuvent s'emboîter l'un dans l'autre et en ce que chaque partie de la ridelle présente des saillies opposées (3, 4) s'étendant vers l'intérieur, qui possèdent des faces obliques (5, 6 ou 5', 6') s'étendant symétriquement vers le haut respectivement vers le bas et entre lesquelles peut s'insérer une pièce de liaison composite (7, 8 ou 7', 8'), avec des évidements correspondants, dont les deux parties peuvent s'écarter sous l'action d'une vis de pression (9), d'une vis de traction (11) ou d'un rivet (12). 2.- Profilé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie (7 ou 7') de la pièce de liaison est quelque peu plus longue que la partie (8 ou 8') et présente, aux extrémités, des saillies (10) s'étendant au-dessus de cette partie (8 ou 8')