FR 2126119 A1 19721006 FR 7106621 A 19710226 L'objet de la présente invention, consiste à la réalisation d'un carburateur auxiliaire s'adaptant a tous les moteurs allimentés a l'essence. Cet appareil assure le mélange explosif air carburant explosif automatique à tous les régimes, donc une conbustion compléte, ne relachant dans l'atmospBére, aucune fumées ni gaz nosif. La quantité d'air et de carburant necessaire à tous regime est automatiquement libéré à la gazification pour l'alimentation du moteur au fur et à mesure de sa rotation (exatement la quantité necessaire) Donc le débit est soumis à un controle rigoureux et automatique, ceci est obtenu par la commande du papillon accelerateur, lequel est jumelé aux vannes du passage de ltessence, et de l'alcool, pour son addition à l'air d'aprés la demande de l'aspiration du moteur juste necessaire à l'explosion, et a la combustion des gaz, avant la relaxatinn dans l'atmosphére. La décomposition de liteau se trouvant dans l'alcool, hydraté, c'est a dire l'hydrogene alimente ltexplosion, et le carbonne non consomé, est saturé avec ses gaz,est obligé a se consumer totalement. De cette facon ont relaxe dans l'atmosphére une petite quantité d'azote non toxique. Sur le messin annexé, l'appareil qui fait l'objet de cette invention est présenté schematiquement en coupe horisontaleO toutefois, il n'est pas limitatif en aucune manières,soit par sa construction, sa forme, sa conception, ou son adaptation sa présentation ou tout autre. L'alcool est emmené dans l'appareil par Bqe pompe electrique non présentée dans le dessin annexé t ainsi que le réservoir necessaire I et 2 l'arrivée d'essence vers le carburateur, 2 Robinet de fermeture de l'essence, vers le carburateur; 4 Robinet pour donner accés a l'essence dans l'appareil 33;; 5 Arrivée du carburant dans l'appareil, controlé par le gicleur 6, 7 Bouchon du gicleur, 8 Vanne ou accelerateur mis en mouvement par la manette I9 liée avec l'accelerateur 29 du carburateur d'origine, 9 arrive de l'alcool vers l'appa reil 33 en traversant le robinet I0, II et I2 gicleur d'alcool, I3 Vanne de commande servant d'accelerateur mis en mouvement par La manette 22 qui a son tout est commandée par l'accele- ratëur 29 du carburateur, I4 chambre de brassage et de cata lyse, I6 et 17 arrive d'une partie des gaz d'eshapement pour chauffer les gaz pulvérisés dans la chambre I4, I5 Vanne des dosage du gaz d'echapement Cette opération des dosages est commandé par L'intermédiaire de la manette I8, Barrettes 20, 23, 24 et par l'accelerateur du carburateur d'origine, de la les gaz ainsi préparés sont conduit dans le carburateur par la canalisation 28; le 20 et 21 prise-d'air primaire in troduit dans la chambre de gazification, et de catalyse I4, 21, vis de réglage et de ralentie. 30 un fragment du carbu rateur d'origine avec son diffuseur 34, la prise d'air 31o 27 la direction des gaz vers l'alimentation du moteur non présenté dans le dessin.25 et 26 cable d'acceleration.Par 1'entrée 31, l'air et les gaz sont mélangé dans les carbura teur 30 et de la expédié vers l'alimentation du moteur0 RESUME Réalisation dtun wpareil permettant a mélangé l'alcool hydraté avec de l'essence pour alimenter le moteur de facon que la conbustion soit totale.l'alcool sert de catalyseur. Principe de transformer l'essence, l'alcool et l'eau, en vapeur par l'introdtiction de lgéchapement dans la chambre de gazification, et ensuite les acheminer vers les carburateur pour se melanger avec l'air, et de là vers la chambre d'ex plosion Principe de contoler et doser les carburants et l'air au fur et a mesure d'acceleration, par des vannes jumelées ave celerateur du carburateur. REVEND I CATI ON Realisation d'un appareil permettant à mélanger l'alcool hydraté avec l'essence dans une chambre chauffée par l'introduction d'une partie des gaz d'échapement; ce carburant ainsi transforme en vapeur, mélangé ensuite avec l'air frais et acheminé vers l'alimentation du moteur L'automatisation par jumelage,du jumelage des arrivées d'air et de carburant, tout en respectant les quantités necessaire à l'alimentation a tous les régimes du moteur Avec ce principe on obtiend une combustion totale, sans échappement de fumés et de gaz nocifs dans I'atmospbere