FR 2137202 A1 19721229 FR 7117698 A 19710510 La présente invention concerne les appareils des types : changements de vitesses et variations de vitesses, lesquels permettent de vaincre des couples résistants, superieurs aux couples acteurs en démultipliant le noabre de tours de arbre acteur. Dans les types connus de ces différents appareils nous trou vons t a) pour les changements de vitesses : des appareils donnant dans la plupart des cas de deur à quatre désultiplications, ce nombre pouvant atteindre et dépasser huit quand l'élément entrainé peut présenter des couples résistants ayant de grandes différences les uns par rapport aux autres; certains constructeurs adjoignent à leurs bottes à vitesses un convertisseur de couples, lequel a l'a vantage de peraettre une certaine variation. b) pour les variateurs de vitesses des appareils dont les princi paux types connus sont t les variateurs hydrauliques dans lesquels on obtent la variation en agissant sur un dSbit de liquide; les variateurs à poulies de dianètres variables t on augmente le diamètre de l'une et l'on diminue le diamètre de l'autre, l'entraine nuent se fait par une courroie dont la section est presque toujours trapézoidale; les variateurs fonctionnant par le déplacement d'une roue contre un plateau, l'un de ces organes étant l'entraineur, l'autre l'entrainé. On obtient une gaine étendue de vitesses, en déplaçant la roue le long du plateau, les axes de la roue et du platau sont perpendiculaires l'un par rapport à l'autre. Tous ces appareils prêtent à critiques t nombre de vitesses insuffisant pour les boftes à vitesses, obligation de changer de vitesses en fonction des variations des couples moteurs et reis- tants; adjonction d'un convertisseur de couples pernet une cer taine variation nais au prit d'une perte de rendement. Lee variateurs de vitesses hydrauliques se prêtent nal aux régimes très rapides, ils sont délicats, leur usinage doit être extrêmement précis, leur prix de revient est éleve. Les variateurs à poulies de diamètres variables et ceux avec lesquels la variation est obtenue en déplaçant une roue contre un plateau, ne conviennent pas, surtout les derniers, à des transmissiens de puissances importantes et à des rgimes très rapides. L'appareil suivant l'invention permet de supprimer tous ces inconvénients. Gamme étendue de vitesses; lorsque le glissement du coupleur est faible, le rendement est proche de l'unité. Le coupleur doit évidemment être choisi en fonction de la puissance à transmettre et des régimes i'utilisation prévus. L'appareil est robuste, son prix de revient très compétitif. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réa- lisation conforme à la présente invention. Dans l'appareil, un arbre moteur 1 entratne à la fois un ment 2 pouvant également remplir le rôle de volant, et d1un coupleur hydraulique 4, l'entraSnement de celui-ci pouvant se faire soit directement par l'arbre 1, soit par l'éliment 2, ce dernier présente une couronne dentée intrieurement 3. L'arbre de sortie du coupleur 5, porte et entratne un plateau 6, sur lequel sont montés des axes 7; si ces derniers sont solidaires du plateau, on monte sur chacun d'eux un pignon 8 pouvant tourner librement sur son axe par l'intermédiaire de bagues ou de roulements. Par contre si l'axe 7 et le pignon 8 forment un tout, l'ensemble tournera dans des portées du plateau, usiné en conséquence et qui supporteront l'axe à chacune de ses extrémités. Les pignons 8 engrenent à la fois avec la couronne dentée in térieurement 3 et un pignon 9 : l'élément entrains. Le pignon 9 est solidaire de 11 arbre recepteur 10. Le nombre d'axes 7, donc de pignons 8, les diamètres primitifs : de la couronne dentée intérieurement, des pignons 8 et du pignon 9, sont fonctions de la nécessité d'engrènement des pignons 8 avec la couronne dentée interieurement et le pignon 9. Les diamètres primitifs seront également choisis en fonction de ce que l'on désire obtenir de l'appareil, c'est-à-dire t l'arbre moteur 1 en rotation et l'arbre récepteur 10 bloqué, le nombre de tours auquel on désire voir tourner le plateau 6 par rapport au nombre de tours de l'arbre moteur 1. La puissance à transmettre sera egalement prise en considra- tion pour déterminer les dimensions de ces différents organes. Pour obtenir un bon centrage de l'ensemble on pourrait : a) faire tourillonner le plateau 6 dans un emplacement prévu dans l'élément 2 et ceci grâce à une bague ou un roulement à aiguilles 11. b) centrer le pignon 9 à partir de l'arbre de sortie du coupleur 5. Comme le pignon 9 et l'arbre de sortie 5 tournent à des vitesses différentes, nous monterons dans l'un des deux, une bague ou un roulement, llautre présentera un embout 12 qui en pénétrant dans la bague ou dans le diamètre intérieur du roulement, centrera le pignon 9. Pour les vitesses d'utilisation pour lesquelles il est prévu, un moteur développe une puissance qui, si elle n'est pas rigOu- reusement proportionnelle au nombre de tours, s'en rapproche. Le coupleur hydraulique transmet le couple moteur à un nombre de tours inférieur à celui de arbre moteur; la différence entre les deux nombres de tours constitue le glissement du coupleur qui est au minimum de deux à trois pour cent de son nombre de tours. Les couples transmis par le coupleur varient comme le carré de sa vitesse. Âux très faibles vitesses de l'arbre moteur, le coupleur transmet donc une puissance négligeable puisque fonction du carré de sa vitesse. Si l'on accélère progressivement le moteur, le coupleur transmet des couples de plus en plus importants, le pignon 9 est sollicité de-plus en plus puissamment, il se met à tourner à des vitesses de plus en plus élevées, et il s'6tablit au rendement près de 11 appareil, un équilibre entre la puissance du moteur et celle transmise à l'arbre récepteur. Llapwareil suivant l'invention peut Outre utilise pour l'en- trai^nement de tous véhicules automobiles : voitures de tourisme, camionnettes, camions, tracteurs, locotracteurs et, en général, de machines de types les plus divers, s'accommodant de vitesses de rotation variant selon t le nombre de tours du moteur et l'importance des couples moteurs et résistants. REVENDICA?IONg 1 Appareil permettant à son rendement près de transmettre la puissance fournie par un organe moteur à un organe récepteur; c-ette transmission se faisant toujours à un nombre de tours inférieur à celui de 11 arbre moteur. Caractérisé par le fait que le nombre de tours de l'arbre récepteur est fonction s du nombre de tours de l'arbre moteur, du couple moteur, du couple résistant, du glissement du coupleur. 2 Dispositif selon la revendication 1. Caractérisé par le fait qu'il comporte un arbre moteur. entrarnant à la fois un coupleur hydraulique et une couronne ayant une partie dentée intérieurement. 3 Dispositif selon la revendication 2. Caractérisé par le fait que l'arbre de sortie du coupleur est solidaire d'un plateau porteur d'axes. 4 Dispositif selon la revendicatiôn 3. Caractérisé par le fait que chaque axe est porteur d'un pignon pouvant tourner librement sur cet axe; dans le cas où axe et pignon sont solidaires, l'axe tournera dans des portées du plateau usiné en conséquence. 5 Dispositif selon la revendication 4. Caractérisé par le fait que le pignon engrène à la fois avec la couronne dentée intérieurement et un pignon solidaire de l'arbre récepteur.