FR 2137258 A1 19721229 FR 7117817 A 19710517 La présente invention, due à la collaboration de Monsieur André LEFEUVRE, a trait à un dispositif absorbeur d'énergie utilisé en combinaison avec un pare-chocs classique. Le dispositif objet de l'invention se rapporte à la fixation d'un pare-chocs au véhicule ; grâce à sa simplicité il peut facilement être changé après un choc au cours duquel il stest déformé en absorbant une partie de lténergie ~ mise en jeu. Son faible prix de revient permet sa multiplicité, aussi bien dans son emploi en combinaison avec les pare-chocs avant ou arrière, que lorsqu'il est utilisé en renfort de toute partie, spécialement latérale, du véhicule. L'invention sera décrite en référence aux dessins annexés, figures 1 et 2 données à titre d'exemple non limitatif, selon lesquelles - la figure 1 est une vue en plan d'un pare-chocs avant de véhicule fixé à la carrosserie en combinaison avec les absorbeurs selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle des deux éléments principaux de l'absorbeur. Si l'on se reporte à la figure 1, on voit que le pare-chocs 1 est relié à tout élément adéquat du véhicule 2 par une tige 3, suivant l'axe longitudinal du véhicule, présentant une tête 4 venant en butée avec la face externe du pare-chocs et dont l'au- tre extrémité filetée est pourvue d'un écrou 5. Cette tige 3 traverse un cylindre métallique 6 dont une extrémité s'emboîte sur un support 7 solidaire du véhicule, et dont l'autre extré- mité repose sur un support tubulaire 8, présentant des lames 9 en coin dont le tranchant est en contact et est perpendiculaire à I'extrémité correspondante du tube résistant 6. On voit à la figure 2 le support tubulaire 8 non complètement engagé dans le tube 6. On remarquera que le pare-chocs est disposé à une distance déterminée de la carrosserie pour permettre l'absorption d'un choc éventuel par déformation sur une distance suffisante des dispositifs selon l'invention, sans porter atteinte à la carrosserie du véhicule. De plus, au cours d'un rapprochement du parechocs de la carrosserie, la tige 3 coulisse librement au travers de l'orifice 10 du support 2 de carrosserie, la distance parechocs I - carrosserie 2 étant uniquement déterminée par la présence du tube 6. Le nombre d'absorbeurs selon l'invention, constitué du tube métallique 6 et du dispositif à couteaux 8 peut être varié et adapté à la décélération que l'on veut absorber ; la position de ces absorbeurs pouvant, comme sur la figure 1, être située dans l'axe longitudinal du véhicule ou bien faire un angle déterminé avec cet axe, comme c'est ie cas pour l'absorbeur d'extrémité du pare-chocs (figure 1 partie courbe d'extrémité du pare-chocs). En outre, le dispositif à couteaux 8 peut être porté par le parechocs suivant la description déjà décrite ou au contraire par le véhicule lui-même (comme représenté sur la partie gauche de la figure 1), ctest-à-direyl'une ou à l'autre des extrémités du tube 6. En cas de choc contre un abstacle situé face au véhicule, la tendance du pare-chocs 1 à reculer en direction de la carrosserie 2 du véhicule est freinée par la présence des tubes 6 disposés à la périphérie des tiges 3 qui autorisent ce mouvement. Les couteaux 9 de l'organe 8 pénètrentalors selon leurs axes longitudinaux dans les tubes 6 qui s'y opposent par leur résistance. Selon la violence du choc, on observe ou non un découpage du tube 6 par les couteaux 9 de l'organe 8, dont les lanières ainsi obtenues s'enroulent sur elles-mêmes. A l'énergie absorbée par le découpage du tube 6 s'ajoute celle qui résulte de l'enfoncement et du frottement des coins 9 s'enfonçant dans ledit tube 6, généralement constitué d'acier ou de matière synthétique résistante, armée ou non. On ne sortirait pas du domaine de l'invention en modifiant la forme de la section du tube 6, ni en remplaçant sa forme cylindrique par une forme évasée ou de toute autre section variable le long de son axe longitudinal, ni en utilisant deux dispositifs à couteaux 8 disposés chacun de part et d'autre du tube résistant 6. REVENDICATIONS 1. Dispositif absorbeur d'énergie notamment pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il se compose essentiellement de deux éléments situés entre le pare-chocs et le véhicule lui-même, l'un d'eux étant constitué d'un tube cylindrique ou non, reposant par l'une de ses extrémités sur un manchon solidaire du -véhicule ou du pare-chocs, son autre extrémité étant en contact avec un élément comportant plusieurs lames en forme de coin dont le tranchant est dirigé selon l'axe lontidutinal du tube, et se trouve fixé au pare-chocs ou au véhicule. 2. Dispositif absorbeur d'énergie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est fix au moyen d'une tige traversant ltélément à laneret le tube de -résistance, une extrémité de ladite tige présentant une tête faisant arrêt sur le- pare-chocs, l'autre extrémité filetée recevant un écrou portant sur une partie résistante du véhicule.