FR 2128063 A1 19721020 FR 7107217 A 19710302 ;La Présente invention a pour objet à titre de produit industriel nouveau, un :Soteuz! , récepteur de poussée hydraulique , de liquide isotrope ,d'air comprimé, ou de gaz. a1 est un moteur hydromécanique , concernant la reception et la transmission de puissance. Selon Pascal :"une variation de pression se transmet intégralement,dans toutes les directions , dans un fluide en équilibre". En vertu de cette théorie, il aimaginé entre autre: lpresse hydraulique construite par shramah en I796 ;alors qu'il donnait un avis éclairé sur: les phénomènes de la pompe hydraulique. La présente invention,est issue des ces éléments qui sont relatif aux phénomènes du fluide. Elle tient compte des progrès atteints dans cette matière,depuis sa genèse. Â la lumière de ce qui vient d'être évoqué:le moteur hydromécanique est conçu pour recevoir une poussée hydraulique, et transmettre les kilogramètres secondes à un axe résistant duquel il est logiquement solidaire. En règle générale sur un véhiculesle couple moteur eet transmis aux roues par l'intermédiaire de chaine cynématique de transmission. Elle comprand notamment: un coupleur,une boite de vitesses, des arbres,et un diérentie}l .Ceci est un moyen couteux,encombrant,qui pose. des difficultés pour :rendre motrices les roues de remorques,semi remorques tracteurssengins de terrassement ,etc... impliquant notamment un apprentissage de conduite dont dépend un peu la durée de la mécanique0 Le dispositif selon l'invention apporte une solution nouvelle dans ce domaine.L'utilisation de l'huile comme facteur de pou ssée, *t synonyme de longévité par sa fonction lubrifiante.Le fait qu un simple organe de commande permet sur un véhicule: le point mort, l'inertie,le frein, l'inverSion de marche constitutun grand avantage. Tres considérable aussi la solution d'obtenir toutes les roues motrices sur n'importe quel engin automoteur .Les systèmes de tarrage dans le circuit hydraulique protègent la mécanique contre les fausses manoeuvres . Grace à la présente invention il est possible de fixer sur un véhicule le moteur thermique la où cela peut favoriser la stabilité, c'est à dire:plus impérativement dans l'axe des Soues.Dans le domaine qui vient d'être traité: le dispositif constitue un servo-transmission, une assistance en même temps qu'un moyen Le dispositif objet de l'invention comporte: un moteur hydraulique, relié à une pompe adèquate par une canalisation . Conçu pour entre logé plus particulièrement sur les moyeux des roues de véhicule le moteu3hydraulique a la propriété d'étre étroitement dimensionné et doté du plus grand diamètre. Il colporte deux disques. Le premier constitue un élémentde support. Le second transforme le mouvement linéaire en foncti onnement rotatif.Un manchon traverse de part en part le premier disque, dont il est solidaire. Sa partie extérieure sert a fixer l'ensemble, à l'endroit désiré,c'est à dire l'essieu oscillant d'un véhicule ou quel conque axe résistant. Par un dispositif de fixation sur roulements,la partie intérieure du manchon,maintient le second disque.DansI partie extérieure ce disque regoit l'axe résistant qui peut être une r & e de véhicule. Sa partie intérieure étant incurvée est dotée d'une couronne dentée. Deux ou plusieurs pignons satellites sont engrenés dans cette couronne.Ils sont maintenus par des arbres qui maintenuS dans des dispositifs de roulement traversent le premier disque dont la propriété est de est de servir de support . Un embiellage installé sur la face extérieure de ce disque cotespond avec chaque sortie d'arbre autrement dit de pignon satellite. C'est sur un pivot que repose chaque cylindre,dont le piston est à double effet. Un tiroir hydraulique constituant un inverseur de marche situé près du pivot est commandé par le mouvement du cylindre qui correspond à celui de la bielle. Le fluide arrive par des tuyaux qui peuvent être flexible. Ces derniers relient les tiroirs situés au bas de ch aque cylindre à celui à peu près identique installé à un endroit du cir cuit où il sera favorable de l'actionner.Pour installation sur véhicule un autre servo-tiroir situé dans le circuit hydraulique après celui qui vient d'étire référencié, a une fonction de régulateur de débit en virage ee qui constiturun différentiel. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple ,un mode j; réalisation du dispositif,conforme à la présente invention. Tel qu'il est présenté le moteur hydromécanique coiprand sZ.GsI.. No I :disque mobile,doté de la couronne dentée. 2 représente les boulons de fixatiopour recevoir une roue-; 3 est le manchon dans sa partie intérieure solidaire du premier disque qu'il traverse.-; 4 l'ensemble roulement et écrou qui maintiennent le disque mobile.-;5 et 6 les arbres qui maintiennent les pignons satellites.-; 7j8,I2 sont l'ensemble bielles solidaires des arbres et reliés aux pistons: 9 et II.-;I0 est le cy lindre.-;I5 est le pivot monté sut roulement dans le grand disque.-3I4 est le dispositif de fixation qui maintient le cylindre.-; @@ I3 est le servo-tiroir qui dirigera instantanément à la fin de la course du pis ton l'arrivée d'huile àchaque extrémité du cylindre; assurant dans la m! même toips le retour du fluide. -La Figure No 2 représentela coupe du tiroir :I3 .I1 constitue un bloc percé dans le sens de la longueur nour revoir les tuyaux :I6 et I7 eui permettent l'allerretoiir du fluide; 25 est le canal central oui reçoit le tronc de cône I8 Fig. 5.. dont les orifices 32 et 33 correspondent grâce aux ouvertures :36 aux caveaux I6 et I7 ;ce qui permettra le passage du fluide aux taux: 26 27 dont on voit l'orifice de fixation à la Fig. 4.-;La Fig. 5 est le robinet utilisé pour l'alimentation du cylindre; %drifice:34 met en relation les canaux I6 et I7 vendant la rotation du robinet;Une cavité:28 fait également communiquer les canaux: 26 27,pendant cette rotation. Celle-;i est per mise grâce au bras qui supporte la roue :31, Le ressort:38 maintient le bras vertical.Sous le mouvement de la came qui suit la position du cy lindre le bras décrit une rotation de 90 degrés ce qui amène orifice 32 et le 40 en face des trous 26 et 27 peur inverser le sens du liquide. 3@ est la came, Fig.: I-; A la FiG. 3 le robinet est prévu pour la com mande manuelle du bloc tiroir indentique aux autres et situé àla sottie dela pompe. I1 comporte deux orifices:54 et39 pour détourner le fluide car sa rotation est plus grande que celle de des inverseurs de marche pour réaliser le point mort. Fig :2.: 29 est le canal qui reçoit la vis de tarage. La Fig. 6 est le différentiel; 19 est le canal d'arrivée 22 celui de la sortie gauche 21 celle de droite. Leur diamètre sont les mêmes.20 reçoit le piston 23,Fig: 7, perré en tronc de cône 24;et ter miné par un levier conçu pour être synchronisé à une bielle de direction. Lorsque le piston 23 est centré il ferme de moitié l'orifice 21 et 22. le mouvement de la bielle direction entraide le piston 23 ce qui a pour effet de limiter le le débit du petit coté du virage sur un véhicule tout en favorisant l'autre côté. Le fonctionnement implique deux blocs ydrauliques de ce genre par esieux pour l'aller retour du fluide. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où il s'agit de transmission de puissance fournie directement par un moteur thermique auquel est accouplé une pompe. Rela tivement à cette dernière l'utilisation d'une pompe à débit variable est souhaitable . Dans tous les éléments qui composent le dispositif la présente invention se situe sous le theme du progrès. En tant que telle elle tient compte des perfectionnements réalisés dans le phénomène des pompes à débit variable. En outre il y a le fait que dans le meme con texte une pompe à débit variable a été réalisée avec succès par le même inventeur.En conséquence le débit du fluide peut être rendu vari able an bénéfice de la pression en fonction de la résistance grâce au système de pompes sus indiquées dont la qualité les performances et le rendement font actuellement autorité. La construction des tiroirs hydrau liquesest simple,l'utilisation des flexibles courante dans l'industrie hydraulique . La réalisation des pistons nécessite un usinage précis afin de leur permettre de supporter untforte pression et ti régime élevé du fait que leur position en arc de cerclce sur le disque réduit leur dimmensions position en corde dans l'arc de cercle.La fixation des robinets dans les tiroirs hydrauliques peut se Baliser au moyen d'un épaulement émis la partie extérieure du robinet lequel épaulement s'enclave dans un logement pérvu sur le bloc hydraulique. En effet la rotation du robinet est de t90 degrés pour les tiroirs de cylindres et 180 mazcimum pour le tiroir principal. Afin de concentrer l'arrivée des tuyaux flexibles dans le moteur hydraulique des canaux sont perçés dans la partie exterieure du manchon. L'ensemble moteur est recouveru d'un carter solidaire du disque statique et doté d'un joint tournant sur le second.En fonction de lteffort demandé à la prise de force du moteur hydraulique: les bielles de pignons reposent sur deux paliers; et la denture de la couronne qui peut aller du produit synthétique à l'engrenage est également dimenionné en proportion de la demande. les tuyaux conducteurs de préssion sont branchés en série à la sortie du tiroir central. Pendant le temps mort du pistou au moment où les robinets inversent les vannes: la pression est retenue par une vis de tarrage dans le canal No :34 Fig. :5 t mais elle augmente dans le circuit au bénéfice des autres pistons qui se trouvent en position favorable a moins que ne soit installé une pompe par piston. En dehors des nouveautés fournie par la présente invention: l'huile facteur favorable du fonctionnement doit être utilisée, emagasinée etc... par des moyens traditionel REVENDICATIONS Io.s Dispositif,moteur hydromécanique,relatif à la réception et à la transmission de puissance , fonctonnant au moyen de llhuile ou de tout liquide isotrope. Caractérisé par le fait que deux ou plusieurs pistons situés en polygone autour d'un manchon,entrainent par leurs mouvements des pignons satéllites,qui donnent l'inertie à la prise de force.L'alimentation des cylindres étant réalisée grâce aux tiroirs qu'ils actionnent par leurs mouvements alternatif;tandis qu'un tiroir principal permet d'obtenir: le point mort l'inertiesle freinS l'in verseur de marche, Crarctérisé aussi par le fait que le dispositif peut recevoir le fluide par débit variable; alors que le différehtie est obtenu par un régulateur de débit constitué d'un piston dont le mouvement dans un tiroir est provoqué grâce à la bielle de direction du véhicule dans le quel il est indipensable. Le moteur hydromécanique étant doté d'un carter étanche,avec joint tournant. 20-.s Dispositif selon revendication :1 Caractérisé par le fait que moyen déstiné a transformer le couple est le systhème des pistons fixés en polygone autour d'un manchon afin de donner l'inertie a des pignons satéllites. 30 -. : Dispositif selon revendication sI Caractérisé par le fait que la couronne et les pignons satellites en tant que réducteurs épicycloIidauxt peuvent recevoir tout sortes de dentures ou de produit synthétique. 40-j: Dispositif selon revendication-rT Caractérisé par le fait que les tiroir hydrauliques permettent un ouvement moteur double effet aux pistons. 9 o-.: Dispositif selon revendication :4 Caractérisé par le fait que les tiroirs hydrauliques inversent instantanément le sens de la marche du fluide par rotations de :( ) 90 ou de I80 degrés sans causer de frein d' inertie au circuit du fluide; et qu'ils réalisent le mouvement différentiel 60 -.: Dispositif selon revendication:I Caractérisé par le fait qu'un seul tiroir principal par un organe de commande unique permet de réaliser quatre s opération 70-.: Dispositif selon revendication :1 Caractérisé par le fait que le dispositif peut reovoir les plus hautes pressions a débit variable et supporter les plus hauts régimes.