FR 2067105 A1 19710820 FR 6937901 A 19691104 Cette invention concerne un support de canne à pêche se fixant sur la bordure longitudinale du toit des véhiculés automobiles. Le système consiste en la coopération par serrage de deux ferrures qui s'interpénètrent et dont le serrage réciproque provoque, par un effet de rampe dû leur forme, le double rapprochement latéral des faces des ferrures dans un plan horizontal et celui des bases mêmes des dites ferrures dans un plan vertical. Le dispositif est destiné principalement à supporter et maintenir des objets longs, tels que cannes à pêche, sur les véhicules automobiles. Les objets longs sont en fret, bien souvent difficiles à disposer dans un coffre de voiture et lorsqu'on y arrive par hasard, c'est bien souvent au détriment d'autres objets bouton ne peut emporter. Il existe actuellement des dispositifs utilisant des fixations assez compliquées et en l'occurence chers. Ils sont par ailleurs très souvent difficiles a monter et nécessitent parfois divers outils tels que : pinces, clefs, etc.. Le présent appareil se monte et se démonte instantément sans aucun outillage, au moyen d'un seul bouton de manoeuvre. Son système de fabrication est extrêment simplifié, sans rivetage, sans filetage ou taraudage, les deux pièces principales constitutives étant entièrement terminées d'emboutissage et ne nécessitant aucun travail complémentaire mécanique ultérieur, outre un ébavurage et protection extérieure par cadmiage, chromage, etc.. Il ne comprend que deux pièces principales, une vis et un bouton de serrage ct ne nécessite aucun outil de montage. Il s'adapte sur tous les toits de voitures autos possédant une gouttière classique plate ou demirondo.Ce système est auto-serreur ct permet d'éviter toute détérioration des gouttières par suppression de boulons ou de vis. Il peut se ilontOr par paire d'ur seul cote de la voiture ou éventuel- lement des deux, au niveau des galeries normales de toit. on prix de rovient est extrêment bas du fait que les pièces sont pratiquement torminées dès leur emboutissage. Pour éviter la corrosion, les pièces sont protégées de préférence par rilsanisation, ou similaire. les pièces sont conçues pour une bonne rigidité et renforcées par emboutissage au droit des ouv ettures. La ferrure dénommée "patte", trend appui dans la gouttière sur un talon situe a sa baqui évite @ l'ensemble de la forrure de s'incliner au serrage. Une ouverture oblongue permet le passage de l'étrier. Ce dernicr, dans sa position d'utilisation, est incliné et forme une rampe qui prend appui contre l'arêtehorizontale de l'ouverture oblongue de la patte. Une ouverture est réservée dans l'étrier pour la vis à colle-t carré, assurant la liaison des deux ferrures et elle est renforcée sur son pourtour par un emboutissage. Le bouton de commande est du type moulé, avec un insert taraudé en acier, destiné a-la vis de blocage. Cette vis porte un collet mâle carré qui s'encastre dans un collet femelle de même forme, découpé dans la patte et qui évite la rotation de la vis au moinent du serrage. Le montage est d'une grande simplicité. Quand on desserre l'écrou, après mise en position d'utilisation des pièces, on libère l'étrier qui descend et laisse ainsi un passage suffisant pour l'adaptation de l'appareil sur la gouttière. Au serrage, l'effet de rampe de l'étrier ramène le talon inférieur de 1'étrier vers la gouttière. Les deux pièces sont alors fortement serrées de part et d'autre de la gouttière. Des courroies sont passées dans les oblongs des extrémités supérieures des ferrures pour maintenir les objets déposés à l'intérieur du V constitué par la position des deux pièces: la patte et l'étrier. Le système a donc eu pour objet d'apporter une solution technique efficace applicable industriellement, aux dispositifs dans lesquels se retrouve le principe d'utilisation de supports adaptés aux toits d'automobiles, pour le transporty d'objets divers longs. La solution préconisée présentement répond parfaitement au but recherché et mieux que toutes celles utilisées à ce jour au point de vue facilité d'utilisation; mise en place des pièces; réglages, démontages; etc.. L'invention pourra, de toute façon, être bien comprise, à l'aide de la description technique complémentaire qui suit, ainsi que des dessins annexés, lesquels description et dessins sont donnés à titre d'exemple. La fig. 1 est une vue élévation de l'étrier. La fig. 2 est une vue de profil en coupe suivant AA fig. 1. La fig. 3 est un vue partielle suivant B fig. 2, montrant l'ouverture oblongue pour passage de courroie. La fig. 4 est une vue élévation de la patte montrant l'ouver- turc latérale oblongue et le logement carré de tête de vis. La fig. 5 est une vue de profil de la fig. 4. La fig. 6 est une vue suivant flèche C fig. 5. La fig. 7 représente une vue perspective de l'ensemble des ferrures montées, supposé coupé dans l'axe vertical sur toute sa hauteur. La fig. S est une coupe latérale de l'ensemble monté sur une gouttière de toil d'autombile. D'étrier 1 (fig. 1) comporte une partie verticale 2 dans laquelle est matricée une boutonnière 3 renforcée par bordure 4 sur son pourtour. La base forme un retour d'équerse 5 (côté intérieur) par rapport à la partie 2, et la partie haute 6 est inclinée d'un cartain angle du même côté que le retour 5, L'extrémité se trermine par une contrepente légère 7 dans laquelle est découpée une boutonnière 8 pour passage de courroie. La prtte 9 (fig.4) comporte une partie verticale 10 dans laquelle sont découpées : une ouvertuere oblongue II (passage d'étrier) ot une ouverture carrée IT (pu@@@age de vis). La base forme un retour d'équerre 13 (côté intérieur ) par rapport à la partie 10 et la partie haute 14 est incliné@ d'un cortain angle vers l'extérieur. L'extrémité se termine par un@ contrepente légère 15 dans laquelle est découpée une boutonnlère 16 pour courroie. La vis de serrage 17 (Voir fig.7) porte un collet c@@@é 18 qui s'ongag @@@@@@@@@@@@ dans l@ @@@@@ré l@ (fig.4) pour empêchel @@ retation @t u@@ tête sphérique 15 qui prend appul contre la fare intéri@are 26 de la patte 5 (fig.). @@ bouten 21 @ erans 22 porte intérieurement ou @@@elt tarau@é 23 (vonu de moulage) dans lequel prend appul la vis 17. Le montage de l'appareil est ex@@@sivement simple (fig.S). @'étrier est pass6 dans l'ouverture oblongue d@ la patte et la vis @nfilée dans @@ deux ferr@@@@ les deux carrés s'encastrant ré@i- proquement . Le bouton 21 étant desserré, l'étrier 1 l@@@cond @@ prend la positier basse par rapport la base 13 jusqu' à une posi tion telle que le baut 21 de la boutenn @@@@ 3 vien@@@@ conta@tt @@@@@ la vis 17 @@@ lai@@@ un @@@@@@ auffisant pour @@sser panser le @@@@@@ 25 de la genttière 2@ du t@@t 26 A. Au seriage @u beuton 21, pronant appal contre la bordure 4, la patte @ se rappreche progre@sivement da l'étrier 1, tan@ls que l'eff@@ de lampe produl@ par l'êtrle@ dcontre la patte, on 27, eblige les doux piè ces à @@@@ @éplacor verticalement l'une pa@ rapport @ l'autre, jus- qu'à @errage de la gouttière 26 intercallée entre les deux. L'é lasti@té des pièes entre la patte et l'étrier empêche le des serrage. Les courroies 28 et 29 passées dans les boutonnières respectives de la patte et de l'étrier, permettent le serrage des objets déposés dans le V formé par ces deux pièces. @@V@NDICATIONS 1 / - Système de support consistant en la ccopération par serrage, de deux ferrures qui s'interpénètrent et dont le serrage récipreque proveque, par un effect de rampe dû à leur forme, le double rapprechemetn latéral des faces des ferrures dans un plan horizoutal et @@'ui des bases mêmes d@ ces ferrures dans un plan verti ca@. 2 / - Système de @@@@@@@@t, sulvant revendication 1, caractériesé par une patte dont la section supérieure est déportée vers l'extérieur droit, par rapport à la section verticale centrale; une onverture oblongue dans la partie haute de la dite section et une ouvertaure carrés dans la partie basse; un talon d'équerre avec la section verticale, dirigé vers l'intérieur et une ouverture oblongue placéc à l'extrémité supérieure de la patte. 3 / - Système de support, sulvant revaendication 1, caractérisé par un étrier dont la @@tion supérieure est déportée vers l'intérieur gauche, par rapport à la @@@tion verticale contrale; un ratour d'équ@rre @ la partie basse et une ouverture oblongue @@@ticale renforrée par @@@ bordure; une ouverture oblongue plasée @ l'extrémité supérioure de da p@tte. 4 / - Système ded support ulvant revenlication 1 - 2 - 3 ca raclé@lsé par la dispos@@ion partieulière de montage des deux fer run@@@ l'une par rapport à l'antre, @@s deruièrer @'interpénétrant récipr@quement, la position de la rampe de l'étrier par rappor@@@ l'onv @@@@@@ oblongue éta@@ @@évue de telle sorte que le serrage des pl@@@@ provoque 1 den@@@@ rapprochement des fares verticales et des ba@@@@ horizontales @@ @@aque ferrare. 5 / - Système de support suivant revendications 1 a @ caractérisé par une vis unique à callet carré encastré dars la patte, @@lia@@ les deux ferrures et un touse@ de serrage portant un in @@@t taraudé dar@ lequel la viws prend appui.