FR 2101052 A1 19720331 FR 7029934 A 19700813 La présente invention est relative à un dispositif de sé.curité pour véhi cules automobiles, dispositif destiné à assurer une protection quasi -totale des occupants en cas d'accident, notamment en éliminant tous les risques possibles d' incendie. Certains véhicules automobiles comportent un premier dispositif de sécurité constitué d'au moins un ballon normalement dégonflé et gonflable instantanément, en cas de choc, entre les occupants et le tableau de bord du véhicule, le ou les ballons sont reliés à un réservoir de gaz comprimé par l'intermédiaire d'un conduit comportant une vanne normalement fermée et dont l'ouverture est commandée par l'action d'un décéléromètre à inertie . Le dispositif de sécurité selon l'invention pour véhicules automobiles utilise la pré cédente installation de ballons gonflables (air bag), le réservoir de gaz comprimé servant en effet de source d'énergie pour l'actionnement de chaque organe actif dudit dispositif de sécurité. Selon l'invention, le dispositif est caractérisé par le fait que la sortie de la vanne, placée sur le conduit intermédiaire entre le réservoir de gaz comprimé et le ballon normalement dégonflé, est également reliée, par l'intermé diaire d'au moins un conduit pneumatique capillaire, à au moins un organe auxiliaire associé à un élément constitutif du véhicule et intervenant, lorsqu'il est actionné sous l'effet de l'élévation brusque de pression à la sortie de la vanne, comme organe de sécurité vis à vis de cet élément constitutif, et/ou à au moins un organe auxiliaire associé à un avertisseur de détresse sonore et/ ou lumineux et intervenant, lorsqu'il est actionné sous l'effet de l'élévation brusque de pression à la sortie de la vanne, comme organe de déclenchement spontané de cet avertisseur. On décrira ci-après, à titre d'exemple nullement limitatif, une forme d 'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue du dispose itif de sécurité selon l'invention. - les figures Za et 2b représentent deux formes possibles de contacteur, ou au contraire d'interrupteur, utilisables dans le dispositif de sécurité de la figure 1. Le dispositif de sécurité selon l'invention, comme représenté à la figure 1, peut être incorporé à tout véhicule comportant une première instal lation de sécurité à au moins un ballon 1, normalement dégonflé et gonflable instantanément en cas de choc, s'interposant gonflé entre les occupants et le tableau de bord du véhicule, ledit ballon étant relié àun réservoir 2 de gaz, comprimé à une pression de l'ordre de 250 bars, par l'intermédiaire d'un conduit 3 comportant une vanne 4 normalement fermée et dont l'ouverture est commandée par l'action d'un décéléromètre à inertie 5. Selon la principale caractéristique de l'invention, la sortie de la vanne 4 est également reliée, par l'intermédiaire d'au moins un conduit pneumati que capillaire 3a, à un organe auxiliaire de rupture et , ou de contact associé à un élément constitutif du véhicule et/ou à un avertisseur de détresse. Le rôle principal du dispositif est d'éliminer tout risque d'incendie dans les véhicules accidentés, et parallèlement, par production d'un signal continu ou discontinu, de faire appel aux autres usagers afin qu'ils portent secours auçpassagers du véhicule accidenté. Les différents modes d'action, par l'intermédiaire du conduit pneuma tique capillaire 3a ,sont représentés à la figure 1. Par l'intermédiaire d'un contacteur, ou au contraire d'un interrupteur, qui sera décrit ultérieurement, il est possible de concevoir une action du gaz comprimé sur certains organes importants de l'automobile en vue de l'élimination totale de tout risque d'in cendie. Les différents points d'action du gaz comprimé peuvent être les sui vante - coupure instantanée du circuit électrique avant la distribution par l'allumeur 6 vers les bougies 7. Cette action peut être obtenue a) soit par un interrupteur 8 placé entre l'interrupteur général 9,placé au tableau de bord et commandé au moyen d'une clé par l'utilisateur,et la bobine 10. b) soit par action d'un interrupteur du même type 8 placé sur l'alimentation haute tension, de l'ordre de 15 000 Volts, du distributeur d'allumage 6, ten sion tranformée par la bobine d'allumage 10. Les interrupteurs 8 sont par exemple constitués d'une plaque métalli que 8a établissant contact, plaque solidaire d'un piston 8b mobile dans un cylindre 8 c , lequel piston propulsé par le gaz comprimé arrivant par le con duit 3a à l'extrémité du cylindre 8c dégage la plaque 8a de sa position de contact.Préférentiellement, ces interrupteurs 8 sont placés, par rapport à la batterie 11, au delà de l'interrupteur général 9 de façon à ce que le circuit électrique comprenant l'avertisseur sonore et les phares, circuit placé tou jours en-deça -de ltinterrupteur général 9 et établi directement du tableau de bord à partie de contacteurs du type 12, ne soit, en conséquence, aucune ment concerné par ces interrupteurs 8. En effet, comme cela sera mentionné ultérieurement, ce dernier circuit électrique peut par ailleurs/utilisé pour les appels de détresse. Cependant, il est possible de concevoir un circuit secondaire, marchait par exemple à piles,comnaandant en cas de choc brutal un dispositif avertisseur sonore et /ou lumineux: on prévoira dans ce dernier cas un interrupteur 8 destiné à mettre immédiatement hors circuit la batterie d'accumulateurs 11, interrupteur qui pourrait être placé en 13 par exemple, ou encore plus simplement sur la borne de masse 14 de la batterie comme un simple"robinet de batterie ". - Arrêt instantané du moteur en agissant, par l'intermédiaire,toujours, du jet de gaz sous pression A circulant dans le conduit pneumatique capillaire 3a a) en 15, c'est-à-dire à la sortie du réservoir d'essence 16, en propulsant par exemple une bille dans le conduit de circulation d'essence (comme indiqué à la figure 2Da b) sur l'arrivée d'air dans le carburateur 17 : à cet effet, l'orifice d'entrée de l'air peut être brusquement obstrué par l'intermédiaire d'un volet 19, mobile autour de son articulation 20, rappelé par un ressort de faible tension 21, ledit volet 19 étant disposé, en position normale de repos, perpendiculairement à l'orifice d'entrée 18 et s'inclinant légèrement vers cette dernière, comme indiqué à la figure 1, sous l'action du jet de gaz comprimé propulsé par le conduit 22, l'arrivée normale d'air suivant la direction 23 pouvant parachever l'action du jetde gaz comprimé issu du conduit 22 en appliquant fortement le volet 19 sur l'orifice d'entrée 18. c) sur l'arrivée de combustible au carburateur (ou à la pompe d'injection d'essence) en agissant, par exemple, sur l'arbre à cames entraînant la membrane de la pompe à essence, sur le flotteur ou le pointeau de la cuve d'alimentation 24 précédant le gicleur, (ou, pour une pompe d'injection,en commandant une vanne supplémentaire d'arrêt). Le second rôle du dispositif de sécurité selon l'invention est d'agir, par l'intermédiaire du jet de gaz comprimé issu du réservoir 2, sur certains organes auxiliaires associés à des avertisseurs de détresse. Avantageusement, comme il a été indiqué précédemment, on pourra utiliser le circuit électrique, indépendant de l'interrupteur général 9, et qui comprend en particulier l'avertísseur sonore Z5, les phares 26 et parfois les clignoteurs 27. Ainsi, en parallèle auxdifférents contacteurs 12 commandés du tableau de bord, on placera un contacteur 28, similaire aux interrupteurs 8 déjà mentionnés, et dont le rôle sera cette fois d'appliquer la plaque 28a sur les contacts 28d du circuit électrique, ladite plaque 28a étant solidaire d'un piston 28b entrainé par le jet d'air comprimé arrivant par le conduit capillaire 3a à l'extrémité du corps de piston 28 c Naturellement, les signaux de détresse envoyés par le véhicule, qu'ils soient continus ou discontinus, peuvent égalent nt être commandés à partir d'une centrale placée sur un circuit électrique secondaire. Bien entendu, il est possible de concevoir, pour l'établissement ou au contraire la rupture des différents contacts, l'utilisation de contacteurs électro. pneumatiques commandés par valves, robinets, valves électro magnétiques; plus simplement, on pourra utiliser a) un contacteur à mercure, représenté à la figure 2b, dans lequel la goutte de mercure 29 permettant le contact entre les fils électriques 30 et 31 est propulsée, sous l'action du jet de gaz comprimé A, par dessus une proéminence 32 dans une cavité 33 ; inversement, par action d'un jet de gaz comprimé suivant la direction 34, on pourrait établir un contact en propulsant la goutte de mercure de la cavité 33 vers les fils 30 et 31. b) un contacteur à billes 35 dans lequel le jet de gaz comprimé A est utilisé directement par propulsion de ladite bille dans une cavité 36. Deux variantes sont possibles : la bille permet un contact électrique entre deux bornes 37 et 38 (interrupteur électrique) ou bien elle est destinée à aller obstruer un conduit, par exemple un conduit de circulation d'essence, situé sous la cavité 36 (interrupteur du circuit du combustible). En variante, les signaux de détresse peuvent être donnés par des fusées d'avertissement, disposées, par exemple, sur le toit du véhicule, fusées qui, commandées par un contacteur relié au conduit pneumatique capillaire 3a, sont envoyées dans l'espace à intervalle régulier, intervalle de l'ordre de la demi-minute. L'invention s'applique également aux véhicules non dotés d'un ballon de protection normalement dégonflé et gonflable instantanément entre les occupants et le tableau de bord du véhicule; il suffit alors de prévoir plus simplement à l'intérieur du véhicule un réservoir de gaz comprimé relié par l'intermédiaire d'un conduit 3 à une vanne normalement fermée 4, vanne dont l'ouverture est commandée par lraction d'un décéléromètre à inertie 5 et dont la sortie est reliée à au moins un conduit pneumatique capillaire 3a. Le enduit de sortie 3 se dirigeant vers le ballon 1 de sécurité, comme représenté à la figure 1, est le seul élément à supprimer. Enfin, le réservoir de gaz comprimé peut etre remplacé par une sour ce de gaz sous pression, le dégagement gazeux quasi instantané provenant soit de dispositif pyro-techniques, soit de certaines réactions chimiques en tre solides et/ou liquides. Par exemple, le gaz sous pression issu instanta nément d'une réaction chimique peut être de l'air ou un gaz inerte quelconque. REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles comprenant une source de gaz sous pression auquel est relié un conduit comportant une vanne normalement fermée et dont l'ouverture est commandée par l'action d'un décéléromètre à inertie, caractérisé par le fait que la sortie de ladite vanne est reliée, par l'intermédiaire d'au moins un conduit pneumatique capillaire, à au moins un organe auxiliaire associé à un élément constitutif du véhicule et intervenant, lorsqu'il est actionné sous l'effet de l'élévation brusque de pression à la sortie de la vanne, comme organe de sécurité vis à vis de cet élément constitutif, et / ou à au moins un organe auxiliaire associé à un avertisseur de détresse sonore et / ou lumineux et intervenant, lorsqu'il est actionné sous l'effet de l'élévation brusque de pression à la sortie de la vanne, comme organe de déclenchement spontané de cet avertisseur. 2) Dispositif de sécurité selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un interrupteur placé sur le circuit électrique d'alimentation du distributeur d'allumage, situé soit entre l'interrupteur général et la bobine, soit entre la bobine et l'allumeur sur le circuit haute tension. 3) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un interrupteur mettant hors circuit la batterie d'accumulateurs. 4) Dispositif de décurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un dispositif obturateur du circuit de carburant, placé au niveau de la sortie du réservoir, de la pompe à essence, de la cuve d'alimentation du carburateur ou de la pompe d'injection. 5) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est placé en regard d'un volet rabattable, obturateur de l'arrivée d'air au carburateur, ledit volet s'appliquant sur l'orifice d'entrée d'air et y étant maintenu par l'intermédiaire du courant normal d'arrivée d'air. 6) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un contacteur commandant la fermeture électrique des véhicules comportant l'avertisseur sonore et/ou les phares et/ou les clignoteurs. 7) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un contacteur commandant la fermeture d'un circuit électrique secondaire comprenant un avertisseur de détresse sonore et / ou lumineux. 8) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à un contacteur commandant le déclenchement, à intervalles réguliers, de fusées d'avertissement. 9) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait que le conduit pneumatique capillaire est relié à au moins un contacteur ou interrupteur électro -pneumatique, ou à bille ou à goutte de mercure. 10) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé par le fait que la sortie de la vanne est reliée à au moins un ballon destiné à la protection des occupants en cas d'accident, ballon normalement dégonflé et gonflable instantanément, én cas de choc, entre les occupants et le tableau de bord du véhicule. 11) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 caractérisé par le fait que la source de gaz sous pression est soit un réservoir de gaz comprimé, soit une excite dans laquelesont disposés au moins deux composés chimiques aptes à réagir ensemble et à donner au moins un composé gazeux, le gaz sous pression contenu dans le- réservoir ou issu de la réaction chimique étant de l'vair ou un gaz inerte.