FR 2049012 A1 19710326 FR 6909379 A 19690328 L'invention concerne un nouveau Véhicule à effet de sol. L'invention est basée sur la remarque, faite par l'inventeur, qu'un squale marin de grande taille, la raie géante dite mante ou grand diable de la mer, peut émerger de la mer puis planer sur une distance notable en ramenant ses grandes nageoires oa ailes vers le bas, en formant un V inversé, à cette fortement inclinée sur l'horizontale, qui produit un effet de sol la sustentant au-dessus de l'eau. On connaît depuis longtemps des aéronefs dont la voilure est en forme de V inversé, la hauteur du dièdre diminuant notablement de l'avant à l'arrière ou elle peut même s'annuler, QU même d'un- double tel V inversé, par exemple par le brevet français 205 115, de 1890, de Clément ADER. Toutefois, ces aéronefs n'utilisaient pas l'effet de sol, ou ne l'utilisaient (sans le savoir) qu'au décollage. L'invention a pour objet l'utilisation permanente, pendant la totalité du déplacement, de l'effet de sol fourni par une telle voilure, simple ou composée, d'un véhicule se déplaçant donc à quelques mètres au-dessus du sol On sait, d'autre part, que, à proximité immédiate d'une surface liquide, et de la surface de la mer en particulier, on trouve, au-dessus d'une couche d'air perturbée par le.s mouvements de l'eau sur une hauteur de 1 à 3 mètres, et en dessous des couches d'air perturbées par les mouvements atmosphériques, une couche intermédiaire, calme ou quasi-calme, dite couche "T" (figure t). L'inventeur a remarqué que, en utilisant dans ladite couche T un véhicule avec voilure à effet de sol, on peut réaliser un véhicule aux performances particulièrement intéressantes : le déplacement normal se stabilise facilement dans ladite couche T, parce que l'effet de sol décroît très rapidement avec l'altitude au-dessus du sol ; à l'approche d'un obstacle local, il suffit de provoquer une accélération du véhicule pour que celui-ci s'élève spontanément, par accroissement de l'effet de sol ; la couche T étant calme, ou quasi-calme, ne perturbe pas le déplacement du véhicule, qui ne demande qu'une puissance relativement faible. En conséquence, l'invention a pour objet d'utiliser, dans ladite couche T, effet de sol fourni par ladite voilure, simple ou composée. Cependant, la puissance absorbée par un tel véhicule passerait, en l'absence d'appropriations ad hoc, par un maximum relativement important peu avant le décollage. En conséquence, l'invention a pour objet un véhicule à effet de sol, d'une part muni de ladite voilure simple ou composée, et d'autre part muni de dispositifs réduisant notablement la puissance absorbée juste avant le décollage. Par exemple ces dispositifs pourront comprendre pour le décollage depuis l'eau, des flotteurs à déjaugeage et/ou à redan. Par exemple encore, ces dispositifs pourront comprendre des sustentateurs à coussins d'air ou de gaz. Par ailleurs, ces dispositifs pourront, selon l'invention, être associés par deux ou par trois, se rapprochant sur ce point des structures marines dites catamaran et trimaran. L'invention sera décrite en se référant aux figures suivantes, données à titre d'exemples non limitatifs : - Les figures 2 et 3 schématisent, respectivement de face et de profil, une voilure en V inversé ; - Les figures 4 et 5 schématisent, de même, une telle voilure munie, à la façon dtun catamaran, de deux flotteurs à déjaugeage ; - Les figures 6 et 7 schématisent de même une telle voilure munie de deux flotteurs à redan ;; - Les figures 8 et 9 schématisent de meme une telle voilure munie de deux sustentateurs à coussin d'sir - Les figures 10 et 11 schématisent une voilure analogue, à dièdre coupé par une surface plane pentée vers l'arrière - Les figures 12 et 13 schématisent une autre voilure ana logue, dont le dièdre est encadré entre deur surfaces planes proches de la verticale - La figure 14 schématise de face une exécution selon l'in vention, à voilure en V renversé et à deux sustentateurs à coussin d'air t - La figure t5 schématise une exécution analogue à la figure 14, mais de conception plus légère ;; - Les figures 16, t7, 18, schématisent, respectivement de face, de côté, en plan, une exécution analogue avec cabine centrale - Les figures 19, 20, 21, schématisent, respectivement de face, de trois-quarts, en plan, une exécution à double voilure en V renversé. Avec référence aux figures 2 et 3 : cette voilure est en forte de V renversé, c'est-à-dire d'un dièdre, à deuxfaces planes 1 et 2, dont l'arête 3 est fortement pentée, c'est-à-dire descend sensiblement en allant vers l'arrière, où la hauteur du dièdre est pratiquement nulle. Avec référence aur figures 4 et 5 : de chaque côté, la voi- lure est supportée par deux flotteurs 4 à déjaugeages 5. Âvec référence aux figures 6 et 7, les flotteurs 4sont munis de redans 7. Avec référence aux figures 8 et 9 : de chaque côté ae la voilure, est monté un sustentateur B à coussin d'air (profil 9). Avec référence aux figures 10 et 11 : la voilure comprend une surfaee plane 13, pentée vers l'arrière, entre deux faces planes 11 et 12, avec deux arttes 14 et 15. Avec référence aux figures 12 et 13 : le dièdre 1-2 est encadré entre deux surfaces planes 16 et 17, proches de la verticale. Comme dé énoncé, le véhicule selon l'intention peut comporter une ou deux telles voilures, se rapprochant ainsi, quant aut dispositifs tels que les flotteurs, des structures marines dites catamaran et trimaran. Avec référence à la figure 14 : ce véhicule selon lfinven- tion comprend une voilure en V renversé 1-2, avec de chaque côté un sustentateur 8 à coussin d'air, avec deux moteurs latéraux 21, avec double empennage arrière 22. La figure 15 montre de côti une exécution plus légère, avec un seul moteur 21 en arrière d'un poste de pilotage 23. Avec référence aux figures 16, 17'et 18 : cette exécution comprend une voilure en V renversé 1-2, deux sustentateurs laté raux 82 et une cabine centrale 24 ; on notera les ailèrons de gauchissement 25, et le gouvernail marin 26. Avec référence aux figures 19, 20 et 21 : cette exécution comprend une double voilure en V'renversé 1-2-1'-2', deux sustentateurs latéraux 8 et un sustentateur central avec cabine centrale 24, ces trois sustentateurs formant trimaran. Bien entendu toutes ces exécutions peuvent être munies de roues permettant la mise à terre, par exemple par slip, pour les exécutions marines, et la manoeuvre au sol, par exemple pour le parcage, pour les exécutions terrestres. R E V E N D I C A T I O N S 1. - Véhicule à effet de sol, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part une voilure à effet de sol, et d'autre part des dispositifs réduisant la puissance absorbée pendant le décollage. 2. - Véhicule à effet de sol, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite voilure est en forme de V renversé, de hauteur décroissant fortement de l'avant à l'arrière et s'annulant de préférence à l1 arrière. 3. - Véhicule à effet de sol, selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite voilure est composée de deux voilures, chacune en forme de V renversé, placées cote à cotez 4. - Véhicule à effet de sol, selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque V renversé est tronqué par une surface plane s'abaissant vers l'arrière. 5. - Véhicule à effet de sol, selon l'une des revendications 2 à 4, caraetérisé en ce que chaque V renversé est placé entre deux surfaces planes proches de la verticale. 6. - Véhicule à effet de sol, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits dispositifs comprennent des flotteurs à déåaugeage. 7. - Véhicule à effet de sol, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits dispositifs comprennent des flotteurs à redan 8. - Véhicule à effet de sol, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits dispositifs comprennent des sustentateurs à coussin d'air ou de gaz. 9. - Véhicule à effet de sol, selon l'une des revendications précédentes, , caractérisé en ce que lesdits dispositifs sont au nombre de deux et structurés en catamaran. 10. - Véhicule à effet de sol , selon les revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdits dispositifs sont au nombre de trois et structurés en trimaran.