FR 2074667 A1 19711008 FR 7001459 A 19700115 La présente invention concerne un dispositif pour bloquer le levier de changement de vitesses d'une boîte de vitesses, notamment pour véhicules automobiles, ce dispositif comprenant un verrou à ressort, commandé par bouton-poussoir étant bloqué par actionnement d'un levier de frein à main. L'invention a pour but d'éviter le risque d'un déplacement involontaire et brutal d'un véhicule, arrêté dans une côte ou à un instant où doit s'effectuer un changement de vitesse et où le frein à main n1 est pas serré. On ne connaît pas à l'heure actuelle de dispositifs qui permettent de résoudre ce problème comme le propose l'invention. Lors d'un changement de vitesses, il est nécessaire de faire passer le levier de changement de vitesses par la position de point mort. L'inconvénient de cette solution est que, au moment où le levier de changement de vitesses passe par le point mort, le véhicule arrêté en côte peut commencer à se déplacer s'il n'est pas freiné autrement. Le changement des vitesses d'une bote et le serrage des freins'un véhicule automobile nécessitent l'actionnement des deux dispositifs indépendamment l'un de l'autre à l'aide de leviers différents. Une manoeuvre incorrecte ou tardive d'un dispositif de commande par rapport à l'autre peut par conséquent intro duire des perturbations de marche et être la cause d'un accident. On a déjà proposé de relier le levier de changement de vitesses d'une boîte de vitesses par exemple à l'embrayage ou également à la pétale de frein. En outre, on connaît des dispositifs de changement de vitesses qui permettent la manoeuvre de deuxdispositifs de commande à l'aide d'un levier commun, dans des conditions telles qu'après la manoeuvre de l'un de ces dispositifs il soit possible d'actionner l'autre sans agir sur le premier. On connaît également des dispositifs de verrouillage dans lesquels, par exemple, l'embrayage est mis en action par un ressort et débrayé par une pédale. Ce dispositif de débrayage est bloqué en position par un mécanisme de verrouillage relié à une pédale de frein mais dans ce cas le desserrage du frein n'est possible que si on libère simultanément le mécanisme de verrouillage.Pour remédier à cet inconvénient, le mécanisme de verrouillage peut être également monté sur l'arbre du levier de frein et actionné par le levier de frein lui-meme ou par un organe relié à ce dernier et il est maintenu dans sa position de verrouillage par un levier de commande et, dans '.e ~ considéré, @@@alement par un embrayage. Les constructeurs de véhicules automobiles cherchent à utiliser aussi peu de leviers de commande que possible. Par exemple, on connaît des dispositifs oui peuvent fonctionner sans aucun levier pa iculier ou organe similaire pour libérer les leviers de commande, et dans lesquels le pédale est reliée d. faon mobile au verrou de blocage tels dispositifs connus présentent c--:::t-nd & t l'incon- vénient que les pédales de changement de vitesses peuvent être ac tionnées seulement dans une position particulière du pied, ce qui peut notre natal en sas de danger et de nécessité Un autre moyen consiste par exemple à utiliser divers moyens de verrouillage pour bloquer le levier de changement de vitesses dans la plaque de guidage de la boite. Un tel moyen de ver- rouillage comprend par exemple un dispositif se composant d'un verrou et d'un support de forme arbitraire. L'étrier coulissant est écarté par la pression de broches qui sont guidées dans un boîtier et sont sollicitées par des ressorts mais lorsque as broches sont repoussées dans le boî- tier, elles y pénètrent an s'y verrouillant élastiquement, de fa çon connue en elle-meme. L'étrier fermé s'engage partiellement dans le boîtier et assure le blocage permanent des broches de sorte que celles-ci ne sont plus a mêle de libérer le verrou. L'étrier porte des verrous basculant dirigés en sens opposés et montés à rotation sur des pivots rivés fixes. Ces verrous comportent sur leur surface arrière des nez en biseau. Entre les deux verrous est agencé un coin qui s'applique contre ces nez et qui écarte les verrous main de l'autre.Le coin est monte sur le support qui passe dans une ouverture appropriée ménagée dans l'é- trier et qui est fixé dans le boîtier. Pour ramener automatiquement les verrous à leur position de blocage lors de l'ouverture des moyens de verrouillage, lesdits verrous sont munis de butées qui s'appliquent- contre la surface supérieure du coin qui s'engage entre eux et les verrous étant alors basculés l'un vers l'autre. Tous les inconvénients des dispositifs existants et leur complexité sont éliminés à l'aide du dispositif suivant 1'invention qui est caractérisé en ce que le levier de changement de vitesses est muni d'un verrou et est immobilisé par un mécanisme me lié au frein à main, dans la position de freinage, à l'aide d'une broche de sécurité calée sur un arbre pivotant sur l'autre extrémité duquel est calé un doigt commandé par une butée portée par la tige de traction du frein à main. L'avantage du dispositif suivant l'invention consiste en ce que, lorsque le frein à main est serré, les vitesses ne peuvent pas être changées. Si le conducteur désire changer de vitesses, il doit desserrer le frein à main, puis freiner le véhicule en actionnant la pédale de frein pour pouvoir ensuite passer la vitesse. I1 n'est pas possible que le véhicule démarre brutalement meme s'il est éventuellement situé dans une côte. Un mode de réalisation de l'invention est représenté au dessin annexé, dans lequel fig. 1 est une vue perspective montrant le levier de changement de vitesses et le levier de frein à main, fig. 2 et 3 étant respectivement deux vues à plus grande échelle des détails des éléments individuels de verrouillage et de sécurité. Le dessin montre une broche de sécurité'l immobilisant un toc 2 porté par le levier de changement de vitesses 3, broche qui est liée à un doigt 6 par l'intermédiaire d'un arbre pivotant 7. Sur la tige de traction 4 du frein à main, il est prévu une butée 5 qui vient en contact avec le doigt 6. Ce dernier est calé sur l'arbre pivotant 7, de même que la broche de sécurité 1. Lorsque le frein à main est en service, ce oui signifie que la butée 5 de la tige de traction 4 du frein à main est déplu cée vers le haut et fait tourner légèrement le doigt 6, la broche de sécurité 1, qui est calée sur 11 arbre tournant 7, est appliquée contre le verrou de blocage 2 du levier de changement de vitesses 3. I1 n'est par conséauent tas possible de changer de vitesses lorsaue le frein à main est serré. Ce dispositif convient en particulier pour des véhicules de transport. REVENDICATION. Dispositif pour bloquer le levier de changement de vitesses d'une boîte de vitesses, en particulier pour véhicules automobiles, comportant un verrou, sollicité par ressot, qui est commandé par le conducteur à l'aide d'un bouton-poussoir placé sur le levier au frein à main, caractérisé en ce que le levier de changemeniU de vitesses (3) muni d'un verrou (2) est bloqué par un mécanisme lie au frein à main, lorsque ce frein est serré, à l'ai- de d'une broche de- sécurité (1) disposee sur un arbIe pivotant (7y sur l'autre extrémité duquel est calé un doigt (6) commandé par une-butée (5) portée par la tige de traction (4) du frein à main.