FR 2077652 A1 19711105 FR 7003642 A 19700202 La présente invention est relative notamment, aux articles du type sacoches de réservoir" pour cyclomoteurs et motocyclettes. Elle concerne également les sacoches de toute sorte qui sont habituellement fixées au porte-bagage des véhicules à deux roues. Enfin, elle permet de réaliser un bagage d'un genre nouveau, à placer sur le toit des voitures automobiles. Dans les fabrications couramment rencontrées, les sacoches sont amarrées aux machines par des dispositifs mécaniques comportant des crochets et des courroies. Les sacoches de réservoir nrexcluent pas ce genre de fixation puisque, généralement, elles s'attachent par des courroies qui entourent complètement le réser voir de la motocyclette. De meme, si l'usager doit transporter des bagages sur le toit d'une voiture automobile, il devra en premier lieu équiper son véhicule d'une "galerie" sur laquelle seront déposées, par exemple, des valises. Celles-ci devront être retenues à la dite galerie par des courroies ou des tresses élastiques à crochets type "Sandow". Ces équipements ont, en commun, l'inconvénient d'être peu maniables. Relativement longs et quelquefois compliqués à mettre en place, ils sont peu propices à des démontages rapides ou fréquents. Ces caractéristiques constituent une contrainte dans leur utilisation et un frein à leur développement. Les bagages correspondants réalisés selon la technique de l'in- vent ion apportent une simplification considérable dans leur mise en oeuvre. Ils se caractérisent par rapport aux articles connus, par la disparition, la plupart du temps, complète, des courroies, sangles, boucles, crochets, et montages mécaniques divers. La mise en place se limitera à poser le bagage sur le véhicule à ltendroit prévu. Un simple effort de traction permettra de lten retirer ins tantanément. Ce résultat est obtenu en rendant magnétique une ou plusieurs parois du bagage considéré en y incorporant des éléments d'aimants permanents, La paroi aimantée ainsi réalisée s'appliquera par simple attraction magnétique sur toute surface ferromagnétique. On devra développer une force opposée et supérieure pour arracher le bagage à son support. Les aimants permanents mis en oeuvre peuvent être des composés magnétiques purs, habituellements rigides, sous la forme de plaquettes qui sont asservies à la paroi du sac par collage, agraffage, sertissage, rivetage etc...... On pourra préférer, suivant la destination de l'article des bandes ou feuilles magnétiques semi-rigides produites par agglomé- ration des ferrites avec des composés plastiques. La paroi magnétique soupleS ainsi constituée, aura l'avantage d'épouser le galbe de la surface recouverte. En plus des modes de montage déjà cités, les éléments semi-rigides pourront avantageusement entre cousus sur la paroi du sac si celle-ci est faite de cuir, toile, film plastique ou tissu enduit plastique. La surface de la paroi couverte par la composition magnétique doit entre proportionnée à la force attractive propre de l'aimant d'une part et à la charge prévisible maximum du bagage. De ce fait, dans certains modes de réalisation, la paroi de fixation sera entièrement et exclusivement constituéè par une épaisseur de composé magnétique à ltexclusion de tout autre matériau. Dans d'autres circonstances, on réalisera une marquetterie par juxtaposition de petits éléments magnétiques. Si la force attractive des aimants mis en jeu est suffisante la face aimantée peut être isolée par un revêtement quelconque: peinture, tissu, film plastique, qui forme entrefer entre l'aimant et le support ferromagnétique. Ainsi qu 'il apparait au cours de la description ci-dessus le montage porposé permet d'envisager la fabrication de divers bagages accessoires des véhicules automobiles, pour le transport de tous objets. Les exemples suivants illustrent des modes de réalisation d'articles conformes à la présente invention Exemple 1- Planche I- 3 Sur le porte-bagage d'un cyclomoteur, on a fixé une fois pour toute un plateau en fer doux 1, dont les bords relevés de 5 mm, à angle droit, en font une sorte de caisse ouverte. On assemble par couture des pièces de cuir de manière à réaliser un cylindre fermé aux deux extrémités 2. Le long d'une génératrice, on coud une fermeture à glissière 3. Qn dispose également une poignée en cuir 4, permettant de porter le sac.A l'opposé de cette poignée, on a fixé sur le cuir par des rivets, une lame de PLACXI de 23/10 d'épaisseur, 5, (Production ARELEC- B.P. 139- PAU) de mêmes dimensions que la surface intérieure du plateau en fer doux. Il suffira de placer la paroi magnétique en face du support pour obtenir une fixation ins tantanée. Exemple 2- Planche Il- 3 Sur une toile de bâche rectangulaire 1, on monte- deux parallé lépipède, 2, séparés l'un de l'autre par une distance au moins égale à la somme des épaisseurs de chaque sac formé. Les deux bagages comportent chacun un couvercle, 3, fermé par des boutonspressions. Aux extrémités du support pris dans sa plus grande dimension, on coud deux poignées en cuir, 4 En dessous du support, sur l'autre face, on a colle toute une série de petits éléments LÇTT.MMw ntigliss (I'roduction ÀRELEC) 5, de manière à réaliser un ensemble suffisamment fort pour staccro- cher sur le pavillon en tôle d'une voiture.Pour enlever le bagage, on tirera sur les deux poignées qui rejointes permettront de former un sac facile à transporter. Exemple 3- J > lanche lII- 3 On réalise une sacoche de réservoir pour motocyclette, Elle se présente sous la forme d'un parallélépipède rectangle en tissu enduit plastique, 1. La parie supérieure qui forme couvercle, 2, s'associe aux parois latérales par 1 l'action d'une fermeture à glis- sière couverte par un rabat, 3. Le fond, 4, est entièrement constitué par une feuille de FERfi-IFLEX (I'roduction Ugine-Allevard) de 2 mm d'épaisseur mise en place par couture avec les parois latérales de la sacoche. La paroi aimantée ainsi constituée, s'adapte parfaitement au galbe concave du réservoir d'une motocyclette par la seule force d'attraction des surfaces en contact. REVENDICATIONS. 1- Bagage à paroi magnétique perulettant une mise en place instantanée, par attraction, sur une surface ferromagnétique caractérisé par le fait qu'il comporte des éléments d'aimants permanents solidaires de l'une de ses faces. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une paroi toute entière du bagage peut être aimantée. 3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments aimantés sont des plaquet tes magnétiques rigides. 4 Dispositif selon la revendication 1, caractér sé par le fait que les éléments aimantés sont des bandes ou des feuilles magnétiques fonnées de mélanges de ferrites avec des composés non magnétiques leur conférant une certaine souplesse. 5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bagage est en cuir, carton, toile naturelle ou synthétique, film plastique ou tissu enduit plastique. G- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la fixation des éléments magnétiques sïir la paroi du bagage est obtenue par couture, rivetage, moulage, sertissage, collage ou agraffage. 7- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, et 6, caractérisé par le fait que l'on peut réaliser par ce montage des sacoches de réservoir pour cyclomoteurs et motocyclettes. 8- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, caractérisé par le fait que l'on- peut réaliser par cette tecllnique des bagages amovibles pour pavillon de voiture. 9- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, caractérisé par le fait que l'on peut réaliser par cet-te technique des sacoches de porte-bagage pour bicyclettes et cyclomoteurs. 10- Dispositif selon les revendications 1, Z, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9, caractérisé par le fait que la mise en place, comme l'enlèvement, des articles réalisés selon le mode décrit, ne nécessite la manipu- lation d'aucun dispositif mécanique complementaire.