FR 2088200 A1 19720107 FR 7019364 A 19700527 La présente invention a essentiellement pour objet des perfectionnements à des élévateurs hydrauliques pour véhicules automobiles. L'invention se rapporte notamment aux élévateurs hydrauliques. La présente invention concerne plus particulièrement des perfectionnements aux cylindres télescopiques qui, groupés sous formed 'ensembles indépendants les uns des autres, sont disposés sur les parties adjacentes aux quatre roues de véhicules. Lors de la mise en oeuvre du dispositif de l'invention, il a été possible de vérifier que lesdits cylindres doivent avoir pour fonctionner parfaitement, une constitution spéciale grâce à laquelle il devient possible de mettre à profit les pressions internes de la charge hydraulique dans les meilleures conditions et sans perte ou échappement de fluide, inconvénients auxquels il est difficile de remédier et qui peuvent entraîner l'impossibilité d'utiliser le système et sa mise au rebut. Les perfectionnements objets de l'invention, sont fondés sur la nécessité de favoriser le déplacement relatif entre les différents cylindres de chaque ensemble en faisant en sorte qu'une des composantes de la pression interne soit parallèle à l'axe d'alignement desdits ensembles et qu'elle soit appliquée en même temps sur chacun des cylindres d'un ensemble, ce qui permet d'obtenir qu'à mesure que-le liquide comprimé est introduit dans les cylindres, ceux-ci se déplacent les uns par rapport aux autres et de façon non arbitraire.Cette conception de base de fonctionnement vient de la conformation, construction et constitution spéciales des cylindres faisant l'objet des perfectionnements de l'invention, ces caractéristiques consistant essentiellement dans la disposition de plans transversaux de poussée, des moyens à frottement remplaçables d'étanchéité étant prévus, définissant des chambres étanches de volume variable situées en correspondance avec chacun des cylindres formant l'ensemble sur X côté de chacune des roues du véhicule. Ces chambres étanches communiquant entre elles, la pression interne est égale dans toutes les chambres, à l'intérieur de chacun des ensembles indépendants des autres, et par conséquent l'ensemble des cylindres qui reçoit la charge hydraulique destinée à l'élévation d'une roue fonctionne par déplacement relatif simultané de ses cylindres aussi bien au moment de l'extension qu'à celui de la rétraction. Comme connu et décrit par exemple dans le brevet précédemment cité, on utilise un ressort axial intérieur, et ce ressort s'étend à travers des perforations centrales alignées prévues sur lesdits plans transversaux de poussée, ces perforations constituant également les orifices de communication hydraulique entre les- chambres précitées. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre et des dessins annexés qui illustrent un mode de réalisation préféré de l'invention donné uniquement à titre d'exemple. Dans ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale en élévation d'un ensemble de cylindres télescopiques, ledit ensemble étant situé sur la partie adjacente d'une des roues du véhicule et étanireprésenté en position d'extension, c'est-à-dire correspondant au soulèvement de la roue; - la figure 2 est une coupe analogue du même ensemble en position de rétraction, c'est-à-dire lorsque la roue repose sur le sol. Dans les deux figures les numéros de référence identiques correspondent à des éléments ou pièces identiques de l'ensemble perfectionné conforme à l'invention. Suivant le mode de réalisation décrit ensemble comprend essentiellement quatre cylindres 1, 2, 3 et 4 alignés axialement, le cylindre inférieur 4 étant pourvu d'une semelle d'appui 5. lie conduit 6 qui débouche à la partie supérieure du premier cylindre 1 est en communication hydraulique avec une source de liquide comprimé pourvue de moyens de régulation et de commande appropriés qui ne font pas l'objet de caractéristiques de la présente invention, ledit conduit 6 permettant l'accès dudit liquide aux cylindres dans le sens de la flèche F1 (figure 1) et son évacuation selon la flèche F2 (figure 2). Ledit conduit est relié aux cylindres supérieurs au moyen -d'une vis 7-et d'un court tuyau à vis ou. raccord 8 disposés au centre d'une partie formant couvercle supérieur 9, de préférence vissé sur la partie supérieure interne de la paroi latérale du cylindre 1. De son côté, le cylindre suivant 2 est également pourvu d'un couvercle supérieur qui constitue le plan transversal de poussée correspondant et se compose d'une partie résistante formant couvercle proprement dit 14, de préférence vissée au bord supérieur dudit cylindre, cette partie étant pourvue d'une garniture circulaire élastique 13 réalisée de préférence en un matériau du type gomme synthétique ou analogue et dont le bord plus épais constitue une bague à frottement d'étanchéité contre la paroi interne du cylindre précédent 1. Cette garniture est solidaire du'couvercle d'appui 14 au moyen d'une rondelle 12 présentant un rebord et quiest fixée autour d'un raccord 11 sur lequel elle est maintenue par une vis 10. lie bord inférieur du cylindre I est pourvu d'une partie élargie vers l'intérieur A formant épaulement contre laquelle vient buter une partie élargie vers l'extérieur B formant épaulement coopérant du cylindre 2 déterminant ainsi la fin de course relative des deux cylindres. La partie supérieure du troisième cylindre 3 présente également un plan d'appui constitué par les éléments 15 à 19 de façon analogue à ce qui vient d'être décrit pour la partie supérieure du cylindre 2. En revanche, à la partie inférieure de ce cylindre 3 est disposé un fond résistant 28 qui constitue la limite d'exte.ns?ibn du cylindre 4, le dernier de l'ensemble, lequel est également pourvu de son plan d'appui, mais ledit plan étant constitué d'une plaque supérieure externe 24 sur laquelle est disposée la garniture élastique 23 correspondante, celle-ci étant retenue par les éléments 22, 21 et 20 analogues à ceux décrits ci-dessus pour les cylindres précédents, et par une vis 26. lie ressort axial de traction 27 s'étend, comme déjà mentionné, tout le long de l'ensemble en traversant les conduits 11, 16 et 21, ses extrémités supérieure et inférieure étant fixées respectivement au couvercle du cylindre 1 et à la semelle d'appui 5. Lorsqu'on met en oeuvre la charge hydraulique de l'ensemble illustré, le liquide comprimé pénétre par les tuyaux 6 et remplit progressivement tous les cy res à l'intérieur des petites chambres comprises entre les divers plans d'appui décrits plus haut, ces chambres augmentant de volume sous l'effet de la pression par déplacements relatifs entre les cylindres, l'ensemble se développant ainsi jusqu a ce que la semelle 5 vienne s'appuyer sur le sol. Si on poursuit l'introduction du liquide comprimé, les chambres continuent à s'étendre provoquant ainsi le soulèvement de la roue adjacente jusqu'au niveau désiré. Pour que la roue revienne à sa position d'appui au sol, il suffit d'inverser le sens de circulation du liquide comprimé, auquel cas dans un premier temps le poids même du véhicule provoquera la rétraction de l'ensemble des cylindres, et, dans un deuxième temps le ressort 27 entraînera la rétraction dudit ensemble jusqu a ce qu'il ait pris la position représentée sur la figure 2. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit. R E V E N P I C A T I O N S 1. Perfectionnements à des élévateurs hydrauliques pour véhicules automobiles, caractérisés en ce que chaque ensemble d'éléments tubulaires communiquant entre eux de façon télescopique, est constitué de plusieurs cylindres en alignement axial, chacun d'entre eux étant solidaire d'une plaque transversale en forme de disque, disposée en regard de sa base supérieure et pourvue d'une garniture élastique superposée, le rebord externe de ladite garniture constituant une bague à frottement d'étanchéité vis à vis de la paroi interne du cylindre supérieur correspondant, ceci déterminant des chambres de volume variable à raison d'une par cylindre, lesdites chambres communiquant entre elles au moyen de conduits centraux respectifs par lesquels passe ressort hélicoïdal de traction qui s'étend depuis le couvercle'supérieur du premier cylindre jusqu'à la paroi inférieure du deriiier. 2. Perfectionnements suivant la revendication 1, caractérisés en ce que lesdits conduits qui assurent la correspondance des diverses chambres sont constitués par des éléments tubulaires qui sont fixés dans lesdites plaques d'appui et sont pourvus d'une extrémité libre filetée pour la fixation par dessus ladite plaque d'appui desdites garnitures d'étanchéité. 3. Perfectionnements suivant les revendications 1 ou 2, caractérisés en ce que lesdites plaques transversales d'appui en forme de disque sont vissées sur la paroi de chaque cylindre à leur partie supérieure.