FR 2068560 A1 19710827 FR 7041820 A 19701120 L'invention concerne un dispositif de convo-yage avec un convoyeur helicoldal, ce dernier étant situé à l'intérieur d'un-tube coaxial à ce convoyeur et l'entourant étroitement, ce tube étant monté pour etre mobile en rotation solidairement avec le convoyeur auquel il est lié, le tube étant disposé obliquement selon un angle d'inclinaison déterminé avec l'horizontale. L'exposé de brevet US no 3.349.894 décrit un dispositif de convoyage disposé avec une certaine inclinaison par rapport à l'ho- rizontale, certaines indications étant données concernant le montage rotatif d'un tube lié à un convoyeur helicoldal de manière à tourner solidairement avec lui. Dans un dispositif de convoyage tel que celui décrit dans cette publication, certains inconvénients se présentent dans le fait que, le démontage du convoyeur helico- dal et de son tube, dans le but d'effectuer une réparation ou un échange, nécessite un travail très important.Pour enlever le tube, il est nécessaire de séparer celui-ci de son organe d'entrainement, et de plus, il faut enlever les paliers aux deux extrémités du tube.-Cela n'est pas toujours facile étant donné que, par suite de la disposition oblique du tube et du convoyeur helicoldal, les dispositifs de paliers doivent etre d'un type capable de supporter simultanément des efforts axiaux et radiaux. En plus du fait que, pour les raisons susmentionnées, de nombreuses heures de travail sont perdues pour le démontage et le remontage du tube et du convoyeur helicoidal, un autre désavantage résulte de ce que, durant tout le temps de montage, la capacité de convoyage installée n'est pas disponible. Parmi les autres publications parvenues à la connaissance de la demaneresse, aucune ne contient davantage d'indications concernant le montage à paliers et le maintien d'un tube rotatif, muni d'un convoyeur helicoldal. L'exposé de brevet britannique no 921.878 présente bien un tube qui peut être monté rotatlvement à ses deux extrémités sur des rouleaux; une telle disposition du tube simplement posé sur des rouleaux n'est cependant pas utilisable lorsque le tube et le convoyeur helicoSdal doivent être disposés de manière oblique. Partant d'un tel état de la technique, l'invention vise à fournir un dispositif de convoyage qui,pour une disposition du convoyeur helicoQdal et du tube qui l'entoure en une certaine inclinai son par rapport à l'horizontale, permette un démontage des plus facile du tube et du convoyeur helicodal, de manière à éviter d'avoir de longs temps de montage et de mise hors service du disposé tif de convoyage. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de convoyage dans lequel ledit tube est disposé dans un autre tube d'entraîne- menti monté de manière rotative et entralné par un moteur d'entrai- nement, le premier tube pouvant être sorti par le haut hors du tube d' entraînement. Dans un dispositif de convoyage construit conformément à l'invention, le convoyeur helicoldal et le tube qui lui est lié (premier tube) peuvent être démontés et changés en un temps très court, car aucun travail n'est nécessité pour enlever ou démonter les paliers, ou pour démonter l'organe d'entraînement en rotation. Du fait de la disposition oblique du premier tube et du convoyeur ae- licoidal dans le tube d'entraînement, la transmission du mouvement de rotation, depuis ce dernier jusqu'au premier tube est possible déjà simplement du fait du frottement entre ces deux tubes.Dans chaque cas particulier, on déterminera en fonction de certains fac teurs relatifs à l'importance du frottement et à la valeur du couple mécanique à transmettre, la nécessité ou l'opportunité de pr9- voir une autre liaison entre les deux tubes, sous la forme d'un dispositif spécifique de transmission de force ou d'une configura tion particulière assurant la transmission du mouvement rotatif. Ni l'établissement d'une telle liaison, ni son dégagement dans le eas où le premier tube doit être démonté, n'impliquent cependant, de grandes complications. Pour enlever le premier tube et le convoyeur helicoldal, il suffit de tirer ces derniers vers le haut hors du tube d'entralnement, ce qui ne demande qu'une courte période de travail. La mise en place d'un nouveau tube lié à un nouveau convoyeur helicoldal peut également être effectué d'une manière très rapide. Ainsi, le temps de travail et de mise hors service du dis positif de convoyage sont considérablement réduits.Un avantage supplémentaire du dispositif selon l'invention, réside en ce que dans ce dispositif, les deux surfaces d'extrémités du premier tube et du convoyeur helicoVdal présentent une section de passage qui ne se trouve pas réduite ou soumise à des contingences particulières du fait de la présence d'organes d'entraînement ou de paliers, ces sections de passage étant totalement à dispositiol pour la matière à convoyer. lies caractéristiques de l'invention seront mieux comprises à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre deexem- ple non limitatif, en liaison avec les dessins & nexes dans lesquels la fig. 1 représente le dispositif convoyeur en sa position de travail, la fig. 2 est une vue en bout considérée depuis la direction marquée par la flèche A de la fig. 1, et la fig. 3 représente en coupe longitudinale partielle, an détail du palier du tube d'entraînement aux endroits désignés par III à la fig. 1. lie convoyeur helicodal est désigné par le signe de référence 15, et le premier tube coaxial au convoyeur helicoïdal, l'entourant étroitement et lui étant solidement lié, est désigne par le signe de référence 16 ; ce tube 16 sera désigné, ci-après, comme étant le tube de convoyage. Ce tube de convoyage et le convoyeur helicoïdal sont pratiquement de même longueur et sont avantageusement constitués de matière plastique, comme par exemple le polypropylène, sré- cialement lorsque le dispositif est destiné à l'industrie chimie et doit convoyer des liquides chimiquement corrosifs. lie tube de convoyage 16 est main-tenu seulement sur un tronçon de sa longueur, de préférence sur sa partie médiane, dans le tube d'entraînement 17. Celui-ci présente, seulement à sa partie supérieure, une collerette d'appui 17a contre laquelle, dans le cas ae la disposition inclinée sur l'horizontale de l'axe de rotation du convoyeur helicoldal, le tube de convoyage 16 s'appuie en direction axiale par une collerette 16a qu'il présente à la hauteur voulue. Il en résulte que le tube de convoyage, muni du convoyeur belicot'- dal peut, par exemple lorsque l'un et l'autre doivent tre changes, être simplement, respectivement retiré par coulissement vers le haut, et remis en place par enfilage vers le bas. le tube d'entraînement 17 est monté, par des paliers, en Ceux endroits d'un bâti 18, de la manière représentée à la fig. 3. A chacun des deux endroits où se trouvent les paliers, une bague de palier 19 est vissée sur une partie de bâti 18a, et une bague de palier 20 est vissée sur une pièce annulaire plate 17b soudée au tube d'entraînement 17. lies bagues de palier 19 et 20 constituent ensemble, avec des billes 21 disposées en couronne entre ces deux bagues, un palier combiné à actions radiale et axiale. Un moteur, de préférence électrique, est fixé au bâti 18 (ou plus exactement à une partie transversale de celui-ci), ce moteur étant agencé pour entraîner le tube d'entraînement 17 par une liait son dl-entraînement à poulies et courroies trapèzo2dales multiples 23. I1 est bien clair qu'au lieu d'un entrainement à courroies tra pèsoldales et poulies, on pourrait également prévoir un entraine- ment à engrenages, un entraînement à chaînes, ou un entraînement à courroies crénelées. A l'extrémité supérieure du tube de convoyage 16 sont dispo- sées plusieurs rondelles 24 de protection contre une dispersion du liquide convoyé, ces rondelles sont destinées à empêcher que des parties du liquide convoyé, lequel s'écoule dans le sens indiqué par les flèches 25, puissent parvenir jusqu'au tube d'entraînement 17 et aux autres parties du dispositif qui entourent ce tube d'entraînement. lies tronçons d'extrémités libres (en porte-à-faux) du tube de convoyage 16 peuvent, selon le cas, avoir une longueur de quelques mètres. R E V E N D I e I 0 g S 1. dispositif de convoyage avec un convoyeur helicoldal, ce dernier étant situé à l'intérieur d'un tube coaxial à ce convoyeur et l'entourant étroitement, ce tube étant monté pour etre mobile en rotation solidairement avec le convoyeur auquel il est lié, le tube étant disposé obliquement selon un angle d'inclinaison déterminé avec l'horizontale, caractérisé en ce que le premier tube précité (16) est maintenu dans un tube d'entraînement (17) monté de manière à être mobile en rotation et entraîné par un moteur d'en- traînement (22), de telle manière que le premier tube précité (16) puisse être glissé par en haut hors du tube d'entraînement (17) 2.Dispositif de convoyage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le tube d'entraînement (17) est monté de manière rotative dans un bâti à paliers (18) auquel le moteur d'entrai nement (22) est fixé. 3. Dispositif de convoyage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier tube précité (16) présente en direction extérieure une butée(l6a) de limitation en direction axiale du mouvement d'introduction de ce premiér tube (16) dans le tube d'entraînement (17), cette butée (16a) s'appuyant contre la surface frontale supérieure (17a) du tube d'entraînement (17). Dispositif de convoyage selon la revendication 1, caractérise en ce que le premier tube précité (16) n'est maintenu dans le tu1he d'entraînement (17) que sur un tronçon médian de sa longueur, les deux tronçons d'extrémités de ce premier tube (16) étant libres. 5. Dispositif de convoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier tube précité (16) et le convoyeur heli cotidal (15) sont faits de matière synthétique, de préférence en polypropène.