FR 2085393 A1 19711224 FR 7013826 A 19700416 L'invention concerne une roue pneumatique à large bande de roulement, en particulier pour le transport de charge sur tous terrains. I1 est dejà connu, pour transporter une charge sur un terrain non préparé, sable, galets, d'utiliser des roues à large bande de roulement gonflées à basse pression, en particulier des roues plus larges que hautes car celles-ci ne s'enlisent pas et ne butent pas sur les obstacles. De telles roues affectent,en coupe transversale, un profil plus ou moins elliptique. De telles roues peuvent être avantageusement réalisées en matière plastique synthétique telle que le polychlorure de vinyle moulé à chaud suivant les procédés de l'industrie thermo-plastique. On obtient ainsi des roues bon marché par rapport à d'autres roues en caoutchouc ou plastique renforcées par des nappes de fibres métalliques, textiles ou des tissus de fer incorporés dans la masse. D'une manière générale, les roues dont la paroi est constituée par de la matière plastique non armée présentent un certain nombre d'inconvénients. Lorsque de telles roues sont soumises à de fortes tempratures, + 400C, et à des pressions importantes, plusieurs centaines de grammes, elles se dilatent de manière permanente. La matière flue et, lorsque la roue est de section lon gitudinale elliptique, elle tend à devenir sphérique. D'autre part, les roues en matière plastique non armée sont susceptibles d'être perforées par des objets acérés tels que pieux, morceaux de verre, de fer, sur lesquels elles roulent. La présent invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients; elle concerne, à cet effet, une roue pneumatique à large bande de roulement plus large que haute, dont le corps gonflable est en matière synthétique gélifiable, roue caractérisée en ce que tout ou partie de la roue reçoit un bandage se présentant sous forme de gaine, ce bandage ayant une dimension telle qu'à l'état gonflé de la roue il soit immobilisé par contact en épousant exactement son profil. Une roue suivant l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur l'unique figure jointe, montrant une. coupe longitudinale de la roue. Suivant l'invention, ainsi qu'il est représenté sur la figure, la roue pneumatique se compose d'un corps en matière plastique 1 gélifiable, en particulier du poly clllorure de vinyle moulé n Les proportions de cette roue pneumatique sont telles que sa longueur est plus grande que sa hauteur et qu'elle affecte en coupe un profil à qénératrice courbe. On obtient ainsi un corps de roulement bien adapté au transport de chartes sur un terrain non préparé tel que sable. gales ou autres. Le corps de la roue présente une épaisseur à peu près con.tanterJotamert dans la zone d'appui au sol, et présente au voisinage de ses extrêmités li une épaisseur plus importante, de manière à pouvoir raccorder lesdites parties d'extrêmités 11 avec les extremitês d'un tube 2 étanche à l'air traversant axialement le corps de la roue et servant au passage d'un axe porte-roue. Ce tube permet d'éviter qu'une fois gonfle le corps de roue 1 ne tende a prendre la forme d'une sphère. Le corps de roux 1 reçoit, sur tout ou partie de la zone de roulement, un bandage' 3 pouvant être constitué d'une gaine en matière non extensible ou élastique. Dans le cas d'un bandage en matière non extensible, par exemple une gaine en textile, le montage de cette gaine est particulièrement simple. Elle est mise en place sur le corps de la roue qui est à l'état degonflé et la ceinture est maintenue ensuite sur la roue par le gonflage de la roue qui, se dilatant, vient épouser à force la ceinture textile. Lorsque le bandage 3 est élastique, la mise en place se fait par extension du bandage qui enveloppe le corps de la roue en le comprimant. Suivant un mode d'exécution, le corps de la roue en polychlorure de vinyle est gainé par un bandage en butyle se présentant à l'état non monté sous forme cylindrique. Ce bandage est obtenu par la coupe d'un tube. Ce bandage élastique est mis en place par extension sur la Sone de roulement du corps à génératrice courbe de la roue. I1 recquvre partiellement la roue dans sa partie la plus développée protégeant la surface de roulement' Cette gaine de butyle où gaine de matière textile peut protéger tout ou partie de la surface de roulement du corps de roue. La gaine, élastique ou non, placée sur le corps de roue suivant l'un ou l'autre des modes d'exécution ci-dessus décrits, est immobilisée sur le corps de roue et tout déplacement latéral de la gaine est évité. La roue est protégée sur sa surface de roulement, et la gaine restreint la dilatation de la roue dans les parties qui tendent à se développer ou à se déformer le plus, et maintient la roue ou la ramène à des dimensions plus faibles lorsque la pression de gonflage est diminuée. La gaine de protection de la roue est interchangeable à volonté, en particulier lorsque la gaine est usée ou détériorée. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10) Roue pneumatique a large bande de roulement plus largue que haute, dont le corps 4'1nfl'a'ble est en matière synthétique gélifiable, roue caractérisée en ce que tout ou partie de la roue reçoit un bandage se présentant sous forme de gaine, ce bandage ayant une dimension telle qu'a l'état gonflé de la roue il soit immobilisé par contact en épousant exactement son profil. 20) Roue pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le bandage est en matière non extensible. 30) Roue pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le bandage est en matière élastique. 40) Roue pneumatique conforme aux revendications 1 et 3, caractérisée en ce que le bandage est une ceinture en butyle. 50) Roue pneumatique conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le corps de la roue pneumatique est à génératrice courbe, et les parties d'extrêmité du corps de roue sont réunies aux extrêmités d'un tube étanche traversant axialement le corps de roue.