FR 2123056 A1 19720908 FR 7036702 A 19701012 La présente invention se rapporte d'une façon générale aux compositions pour le revêtement de sols et concerne plus spécialement, bien que de façon non exclusive, les compositions pour la realisation de revetements de routes, en particulier de routes à grand trafic, et de sols industriels soumis à des charges lourdes. te but de l'invention est de créer une composition permettant la réalisation de revêtements stables, mécaniquement résistants et fournissant des sols d'une grande durée de service, ain si qu'un procédé pour la préparation de cette qomposition. I1 est déjà connu d'utiliser des bitumes additionnés de polyuréthane pour des applications d'étanchéités par exemple pour former des joints rt des revetements étanches. Toutefois, un tel mélange ne pourrait être employé-pour des sols soumis à des fatigues intenses à cause de ses caractéristiques mécaniques insuffisantes. L'invention est matérialisée dans une composition pour le revêtement de sols, utilisable en particulier pour la réalisation de revêtements routiers et de sols industriels, caractérisée en ce qu'elle renferme, en combinaison, un bitume, un polyu réthane, des granulats durs et des charges fines. Suivant une particularité de I'invention, les charges fines utilisées dans la composition sont d'un type ayant une action déshydratnte. On constate alors que ces charges fines agissent sur le mélange d'une manière fournissant une masse compacte, pouvant être utilisée avantageusement comme revêtement de routes à grand trafic ou-pour des sols industriels soumis à des charges lourdes. I1 est usuel d'utiliser du bitume comme liant pour la réalisation de compositions de revdtement, Toutefois, on pouvait crai; dre que la réunion de bitume, de polyuréthane et de granulats durs ne donne pas un résultat satisfaisant, en particulier en ce qui concerne l'adhérence du liant composite ainsi utilisé sur le granulat. Les recherches qui ont abouti à l'invention ont montré au contraire que le résultat obtenu donnait satisfaction, et qu'une bonne adhérence entre le liant et le granulat était réalisée, en particulier lors de l'utilisation de charges fines ayant une action déshydratante. Les granulats utilisés de préférence dans la composition suivant l'invention sont obtenus à partir de roches dures, ayant notamment un coefficient Los Angelès inférieur à 18 et un équi- valent de sable supérieur à 55. La granulométrie de ces granulats peut aller par exemple de O à 12 mm ou de O à 18 mm, et le granulat renferme avantageusement de O à 6% en poids de particules passant à travers un tamis de 80 microns. Les charges fines déshydratantes utilisées peuvent etre par exemple des ciments, des chaux, du patre, du gel de silice ou une matière équivalente à l'état finement broyé lesdites matières ayant subi éventuellement un traitement complémentaire pour accentuer leur action déshydratante. La proportion de charges fines déshydratantes par rapport au granulat dur peut être relativement faible. Ainsi, la quantité de charges fines et de particules du granulat traversant un tamis de 80 microns peut représenter avantageusement de O à 7% du poids total de la charge globale formée par ces charges fines et la totalité du granulat. Le bitume utilisé dans la composition faisant l'objet de l'invention peut étre un bitume ordinaire ou un bitume exydé de la catégorie 20/30, 40/50, 60/70, 80/100 (coefficient de pénétration) ou bien un bitume fluxé. Le ou les polyuréthanes utilisés dans la composition sont constitués de préférence par réaction d'un polyol ou d'un polyéther et d'un polyisocyanate, qui sont mélangés dans des proportions telles que l'on obtienne un rapport stoèchiométrique entre les groupes OH et les groupes NCO. Suivant un mode de réalisation préférentiel, la quantité de polyuréthane dans le bitume varie de 1 à 20%. On donnera ci-après, à titre non limitatif, un exemple de composition pour le revêtement de sols suivant l'invention. EXEMPLE La composition indique ci-après convient en particulier pour la réalisation d'un revetement routier - Mélange formé par - granulat concassé de 0-12mm contenant 3% en poids de particules traversant un tamis de 80 microns ,,...,,., 98% - Charges déshydratantes (ciment finement broyé) ... 2% 100 parties - Polyol 1 partie - Polyisocyanate 0,5 partie (ces constituants sont choisis de façon à obtenir un groupe OH pour un groupe NCO) - Bitume oxydé 40/50 5 parties Les recherches qui ont abouti à l'invention ont montré que l'ordre d'incorporation des différents constituants dans la composition ressentait une importance primordiale pour l'obtention de résultats optima. L'invention concerne en conséquence oralement un procédé pour la préparation d'une composition telle que spécifiée ciavant, caractérisé en ce qu'on prépare, d'une 9art, un mélange formé par le granulat, les charges fines et le polyol, et, d'autre part, un mélange de bitume et de polyisocyanate, puis on réunit les deux mélanges. Cn effectue le mélange final à chaud dans le cas des bitumes, et à une température plus basse avec les bitumes fluxés. On fait subir par ailleurs aux granulats un préchauffage à une température correspondante. Le mélange final peut se faire dan un malaxeur à enrobés routiers muni de dispositifs appropriés permettant le dosage et l'introduction successive des divers constituants. La composition obtenue peut être repandue par les moyens habituels en technique routière ou en technique de realisation de sols industriels. Les essais effectués ont montré qu'on obtient, pour les re vttements de sols réalisés à l'aide de la composition faisant ltobjet de l'invention, une diminution de la susceptibilité thermique, une amélioration des résistances mécaniques, aussi bien en compression qu'en traction, et une meilleure résistance au fluage et à l'orniérage par rapport aux compositions antérieures connues. Comme indiqu précédemment, on note également une meilleure adh-ârence du liant sur le granulat. Enfin, on note dans le cas de la raliation de revêter-,ents routiers une meilleure adh-rence des bandages pr!eum3tiques des véhicules automobiles sur le revêtemert. Ces différentcs amvliorations des propriétés des revêtements rendent la composition suivant l'invention -?articulièrement inté- ressante notainment pour la ralisation de revêtements routiers soumis à un trafic intense et de sols industriels subissant l'action de charges lourdes. Des modifications peuvent être apportées aux modes de mise en oeuvre décrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS l.- Composition pour le revêtement de sols, utilisable en particulier pour la réalisation de revêtements routiers et de sols industriels caractériséeen ce quelle renferme,en combinaison, un bitume, un polyuréthane, des granulats durs et des charges fines. 2.- Composition suivant la revendication 1, caractériséeen ce que les charges fines sont des charges ayant une action déshydratante. 3.- Composition suivant la revendicationEl ou 2, caractérisée en ce que les granulats durs sont des granulats provenant de roches dures, ayant une granulométrie allant par exemple de O à 12 mm ou de O à 18 mm. 4.- Composition suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les granulats durs renferment de O à 6% en poidsde particules traversant un tamis de 80 microns. 5.- Composition suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les charges fines déshydratantes sont formées par du ciment, de la chaux, du plâtre, du gel de silice ou une matière équivalente, ayant subi éventuellement un traitement complémentaire pour accentuer ses propriétés déshydratantes. 6.- Composition suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les charges fines et la fraction du granulat traversant un tamis de 80 microns représentent de O à 7% de la charge totale. 7.- Composition suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bitume est un bitume ordinaire, un bitume oxydé ou un bitume fluxé. 8.- Composition suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le polyuréthane est lepro- duit de la réaction d'un polyol ou d'un polyéther et d'un polyi socyanatef dans des conditions fournissant un groupe OH pour un groupe NCO 9.- Composition suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisee en ce que la quantité de polyuréthane dans le bitume varie de 1 à 20%. 10.- Procédé pour la préparation de compositions pour le revêtement de sols suivant ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on prépare, dune part, un mélange formé par le granulat, les charges fines et le polyol et, d'autre part, un mélange de bitume et d-e polyisocyanate, puis on réunit les deux mélanges.