FR 2091908 A1 19710121 FR 7013988 A 19700417 L'invention concerne en premier lieu les débitmètres industriels servant à mesurer le débit d'un fluide qui s'écoule dans une conduite, et comportant à cet effet une hélice à pales inclinées mise en mouvement par le fluide, et des moyens pour mesurer la vitesse de rotation de cette hélice. Elle a aussi pour objet un appareil à hélice servant à mesurer industriellement la viscosité d'un produit qui s'écoule dans une conduite. La vitesse de totation de l'hélice d'un débitmètre fournit une mesure assez précise du débit, mais seulement quand celui-ci est compris entre certaines limites et si la viscosité du fluide est voisine de celle pour laquelle le débitmètre a été construit et étalonné Aucun débit-mètre à hélice existant ne permet de s@voir à cha@ue instant si son fonctionnement est correct ou perturbé, et encore moins d'avoir une indication sur la précisior de la mesure du débit, alors que les caractéristiques et en particulier le viscosité des produits s'écoulant dans une conduite industrielle peuvent varier accidentellement d'un moment à l'autre. Aucun débit-mètre ne donne d'indication sur la viscosité du produit dont le débit est mesuré. La présente invention a pour objet des perfectionnements qui, d'une part, rermettent, la surveillance et @e contrôle du forct onnement d'@@ débit-mètre à hélice et, d'autre part, fournissent une correction permettant d'utiliser le débitmètre pour @@esurer des débits de fluides de viscosité élevée ou variable. Ces perfectionnements nermettent aus@i de réaliser un débit-mètre indiquant la viscosité du fluide en même temps que son débit, ou de réaliser ur appareil à hélice pouveant être monté en série ave@ un débit-mètre et four@issant une @esure approchée de la vis@csité. Selon l'i@vention, l'héllice à pales inclinées du débit-metre est associée un rotor auriliaire monté à libre retation, ce@xialement à cette hélice et à son aval, et muni de pales dr@ltes c'est-à-dire situées dans des glans passant par @'axre co@@@un. Des @oye@@s sont @reuns pour @osarer la @itesse de rotation#1 du rotor auxi@iaire et pour la comparer et/ou la combiner à la vitesse de rotation# de l'hélice. Dans un mode de réalisation, la mesure du débit est fournie de facon elassique par la vitesse de rotation # de l'hélice, et les @@ riations du ra@port #1/#, effen@ué @e préférence par une @al@@latrice, p@r@ettent de saveir s@ le fonc @@o ement du débi@-@è@re est @@eet ou pert@@@@. I@@@@ un @@@e @@@e de réali io@@de @ invent@@r, la sure @u @é@@5 est fournie @ar la so@@@e de@ @eurs @@s@ es des v@t@ @@@@ de @@@ tion #et#1, éve@@tuel @@ affect@es de @o@@ffi@i @t@ @o@@@@ eu@@. @e qui perme@ de @@fer, av@@ @@ @@ @@ qu@ @@ @@@f@ @ins indu@ tr @le, débit @@ @@ @@ trè@ @@ @@ux @@@ de @@i @ité vari ole. Dans ce mode de @é@@@i etion, de @@@@port #1/# permet aussi de détect un @@@@ @@@ement défectu ux du débit-mètre. Une @@@entati@@ de viscosité d'un fluide @@@@oulant à @@ débit donné produit un ralenti@@ement de l'hélice at pre @ccélé@@tion du rotor auxiliaire, de sorte que la compa r@is@@ de # et # 1, foprnit une indi@stion sur la viscosité et @e@t même en fournir une valeur approchée. La description qui va suiver en repard du dessin anne@é, d@@ré à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tent du dessin et que du texte faisant, bien entendu, p@rtie de l@dite invention. La fi@ure 1 est une vue sché@atique en coupe axiale d'ur débit-mètre selon l'invention. La figure 2 est une vue dévelop@ée à plus grande échelle du profil d'une pale de l'hélice au droit de la ligne II-II de la fi@ure 1, sur laquelle est figuré le diagr@@@e des @@t@@@es à la sortie de ce profil. La figure 3 est un diagramme illustrant le fonctiorrement de l'hélice. La figure 4 est un schéma de circuit de mesure et d'e@@lotation des vitesses de rotation de l'hélice et du retor @@@ili i@e. La figure 5 est u@ schéma analo que à @ figure @, @@@@trant un @utr@ @ode de réalisation. La figure 6 repr@@ente l'allque l'allune @@ @ e d'un @@aque @o@ @ett@nt de @e@@rer l @@@@cosité. La fi@re 1 monten schém@tique ent un @ébit- mètre selor l'invertion oompren@nt @@e hélice @l @ @qu et un roton auxili@ire 2 montés coaxialement dans un tr@rcon con duite 3 pour mesurer le débit d'un fluide qui s'écoule dans la conduite dans le sens de la flèche F.L'hélice 1 comprend des pales inclinées 4 et un moyeu 5 monté à rotation sur une tige 6 supportée en porte-à-faux par trois bras 7 dirigés radialement et espacés de 1200, solidaires d'une pièce annulaire 8 dont la portion antérieure cylindrique 8a est enfilée et fixée (par des moyens non représentés) dans le tronçon de conduite 3 de fa- çon que l'axe de rotation de hélice 1 coïncide avec l'axe XX' du tronçon de conduite0 La pièce 8 forme, en aval de la Dortion cylindrique 8a, un convergent d'adaptation 8b suivi d'une paroi cylindrioue 8c pourvue extérieurment d'une bride 8d à son extrémité aval, De façon semblable, une pièce annulaire 9, comprenant une paroi cylindrique 9a pourvue vers l'amont d'une bride extérieure 9b et suivie d'un divergent de récupération 9e solidaire de trois bras radiaux 10 supportant en porte-à-faux une ti@e 11 sur laquelle le moyeu 12 du ro+nr auxiliaire 2 est monté a rota- tion, est enfilée et fixée (par des @ovens non représentés) dans le tronçon de conduite 3 de façon que l'axe de rotation du rotor auxiliaire coïncide avec l'axe 'LX' l'es brides 8d et 9b sont fixées l'une à l'autre par des boulons figurés schématiquement en 13. Le moyeu 12 du rotor auxiliaire 2 sunnorte des pales 14 qui, courbe on le voit sur le dessin, sont situées dans des plans radiaux passant par l'axe XX'. La tige 6 se prolonge en aval de l'hélice 1 presque jusqu'au moyeu 12 du rotor auxiliai- re, et les tires 6 et 11 sont épaissies entre les moyeux 5 et 12 et de part et d'autre de ceux-ci de façon à former autour de l'axe XX' un corps cylindrique 15 terminé en amont et en aval par des ogives profilées 16 et 16a0 l'hélice 1 et le rotor auxi- liaire 2 sont ainsi montés l'un derrière l'autre dans 1e canal annulaire 17 compris entre la surface extérieure cylindrique du corps 15 et la surface intérieure cylindrique des parois 8c et 9a, en aval du conve"'. ee-t 8b et en amont du divergent 9c. le fluide qui parcourt le tro@con de conduite 3 produit dans ce canal 17 un écoulement à filets parallèles qui agit sur les pales inclinées 4 pour entraiper en rotation l'hélice 1. On sait que la vitesse de rotatior # de celle-ci est pratiquement proportionnelle au débit du fluide, entre certaines limites de débit et de viscosité du fluide. L'hélice applique à l'écoulement de fluide une réaction qui lui imprime, en aval de l'hélice, une rotation en sens inverse de la rotation de celle-ci. Le fluide en rotation agit sur les pales 14 du rotor auxiliaire 2 et entraine celui-ci en rotation à une vitesse # 1. Les vitesses de rotation # de l'hélice 1 et#1, du rotor auxiliaire 2 sont mesurées respectivement par deux dispositifs à ultrasons 18 et 19 semblables à celui qui est décrit dans la demande de brevet français n 70 09 886 déposée le 19 Mars 1970 au nom du Demandeur et que, pour cette raison, il parait inutile de décrire ici en détail. Le moyeu 12 de l'hé- lice est pourvu de méplats 20 dont chacun, pendant la rotation de l'hélice, réfléchit tour à tour vers un récepteur 18b un rayon nement ultrasonore émis par un émetteur 18a, de sorte que le récepteur 18b est excité à un rythme pro-rortionnel à la vitesse de rotation; de l'hélice.De même, le dispositif 19 comprend un récepteur 19b qui est excité, à un rythme proportionnel à la vitesse de rotation #1 du rotor, par un rayonnement ultrasonore mis par un metteur 19a et réfléchi par des méplats 21 du moyeu 12. Le fonctionnement de l'hélice sera mieux compris à l'aide de la figure 2, qui montre le profil 4a d'une pale 4 à une distance r de l'axe XX' et le diagramme des- vitesses à la sortie de ce profil 4a. la flèche la indique le sens de rotation de l'hélice. La vitesse relative t du fluide à la sortie du profil 4a est inclinée sur l'axe XX' du même anglet que ce profil 45. La vitesse absolue t du fluide est la résultante de la vitesse relative W et de la vitesse tangentielle t du profil 4a. Cette vitesse V a une composante axiale (appelée vitesse débitante) et une composante tangentielle Vt , qui est la vitesse tangentielle de l'écoulement à la sortie du profil 4a.Si on appelle respectivement U, Vt et Vd les grandeurs des vitesses U, et et , le diagramme des vitesses montre que ces grandeurs soect liées per la relation #+ Vt = Vd tgss (1) Or,#est égal à # r et Vd est proportionnel au débit Q , de sorte qu'au niveau du profil 4a, il existe une relation #r + Vt = kQ tgss (2) dans laquelle k est une constante ; une relation de la même forme existe tout le long de chaque pale de l'hélice, du moyeu à la périphérie.On comprend do@@ que la vitesse de rotation # de l'hélice est liée au débit Q par une relation de la forme : # = AQ - B Vtm, (3) dans laquelle A et B s@nt des constantes et Vtm est la vitesse tangentielle movenne du fluide à la sortie de l'hélice. Cette dernière rel@tion montre que la vitesse de rotation # de l'hélice n'est pas ex@ctement pror@@ti@@nelle au débitQ et @@ fournit une @@s@re @@@ez précise de Celui-ci que si la @@tesse tangentielle movenve Vtm est @uffi@@@ent faihble par ran@@ort au déhit, @e qui limite l'emplci des débitmètres classiques comme on ve l'expliquer en re@ard de la figure 3. La figure 3, où le diagr@mme des vitesses est reproduit à plus grande échelle en trait int@@@romnu, illustre le fonctionnement de l'hélice, @@ rives@ du profil 4@, @u@@@ le débit Q varie. La vitesca débi@ante Vd , qui est pr@@or- tionnelle au débit Q , est tracée sur ure dr@ite O@ ot le @@iinclirée tesse relatiove W sur une dr@it Cy/l@ l'@@@gless sur la droite Ox ; on a trscé un@ courbe SoS qui est le lieu @é@@é@@i que du point M, extrémité du vecteur OM représentant la vites@@ V , quand le débit Q varie, la viscosité du fluide étant const@nte. Les lignes droites OL et ON délimitent entre elles la portion utile de cette courbe, pour laquelle la vitesse de rotation # fournit une mesure du débit avec la précision requise (par exemple à # 1% près pour un débit-mètre courant, ou à # 1 %. près pour un débit-mètre très préeis). Quand le débit Q @u@@@@rte depuis zéro. le point figuratif @@ commence par évol@er sur la droiteOy p@@@ e@@@, jusqu'@@/So, puis sur la courbe SoS jusou'au point To, et ert@@ qur le @ortion utile ToS de cette courbe. Au début en effet, le @ouple @@teur (@@@@liqué à l'hélice @@@ le fluide) @t@nt inférieur @u couple @ si@@@@rt de celle-ci (somme du counle résist@@t méco@@@que et du co@@@le ré sistant vi@@@@@@@@) l'hélic@ @@@t@ @@@@ @@@@le. A @@@tir @@ @@int @@, le co@@@@@ @@@@@ dé@ @@@ @@ @@@@@@ @'@i@t@nt et @@@ élie@ c@@ence à t@@rn@@ @@@@, d@ @@int S@ @@ @@@@t To, @@ @itess@ t@@@@e@- tielle Vt est prorde por @@ @@t à la vit @@@ de it@nte Vd, et la vitesse de rot@tion # de l'hélice ne d@@nr@ qu'@@@ @@@@@qure imsuffisomment précise du débit Q : on dit que l'@r@@@eil est "hors tolérance". C'est seulement quand le point X évolue sur la branche ToS de la courbe que la mesure est effectuée avec la précision requise. Si la viscosité cinématique du fluide augmente de # à #1, #2 etc, le frottement visqueux sur l'hélice (produisant ce qu'on a appelé plus haut le couple résistant visqueux) augmente aussi, de sorte que la courbe leu géoiétrique do point figuratif M se déforme comme on l'a indiqué en trait interrompu; le point So se déplace en 31, S2 etc. 0 vers la droite sur Oy et le point To se déplace en T1, T2 etc... vers la droite sur OL.Lorsque le point M se trouve par exemple entre S1 et T1, ou entre S2 et T2, la vitesse de rotation de hélice ne fournit qu'une me- sure très inexacte du débit. Il en résultes - d'une part, que le seuil de mesure à la précision requise (c'est-à-dire la valeur minimum du débit qui peut être mesuré avec cette précision) augmente avec la viscosité, - d'autre part, que si la viscosité du fluide varie inopinément, la vitesse de rotation de l'hélice pour ra donner une indication inexacts sur le débit Bina qu'on en soit averti. De plus, l'hélice î peut être sujette à des défauts de fonctionnement provoqués, par exemple, par une variation de frottement mécanique dans un palier ou par une déformation de pales due à une usure par érosion. Ces défauts de fonctionnement entrainant des erreurs de mesure qui ne peuvent pas gtre détectée par la seule connaissance de la vitesse de rotation de l'hélice. L'invention permet de remédier à ces inconvénients grave au rotor auxiliaire 2. La vitesse de rotation # 1 de celui- -ci est, en effet, sensiblement proportionnelle à la vitesse tangentielle moyenne Vtm, et cela quels que soient le débit et la viscosité du fluide; les frottements visqueux provoquent seulement des contraintes longitudinales sans effet sur la rotation du rotor 2. En se reportant à la figure 3, on voit que Vt serait strictement proportionnel à U si la branche ToS de la courbe lieu du point M était rectiligne. On comprend donc que la variation du rapport ; 1/# indique la position du point figuratif M sur la courbe SoS.Si ce rapport demeure sensiblement con tant (avec la tolérance requise de + 1% ou 1%o), on saura que le point M se trouve entre les lignes droites OL et ON et donc que l'hélice 1 fonctionne correctement. Un mode de réalisa- tion,de l'invention dans lequel on utilise la vitesse de rotation # de l'hélice 1 pour mesurer le débit et le rapport #1/# pour contrôler le fonctionnement de l'hélice est décrit en regard de la figure 40 Sur cette figure 4, on a représenté schématiquement l'hélice 1 et le rotor auxiliaire 2 disposés dans le tronçon de conduite 3 dans lequel un fluide s'écoule dons le sens de la flèche F, et les dispositifs à ultrasons 18 et 19. Be rayonnement ultrasonore émis en 18a et réfléchi par les méplats de l'hélice 1 pendant sa rotation est reçu par ie récepteur 18b, qui émet un signal figuré schématiquement en 18c, à haute fréquence (la fréquence du rayonnement ultrasonore) modulé proportionnellement à la vitesse de rotation # de l'hélice.Ce signal est appliqué à un circuit de démodul@tion 22 qui le transforme en un signal 18d dont la fréquence f est proportionnelle à # O Un convertisseur fréquence-analogique 23 transforme le signal 18d en un signal -analogique (par exemple une tension) proportionnel à # qui est appliqué à un indicateur 24, dont l'aiguille dévie par conséquent proportionnellement à #. L'appareil peut être étalonné, de façon connue, afin que l'indicateur 24 indique directement le débit Q du fluide0 Le si- gnal 18d est aussi appliqué à un circuit 25 appelé "diviseur" qui effectue le auotient de la fréquence f de ce signal po,r ln. coa- tante de l'appareil (c'est-à-dire, par exemple, nnr le volume de fluide dont l'écoulement à travers l'hélice fait tourner celle-ci de un tour) et produit un signal de sortie proportionnel à ce quotient, aui est anoliqué à un totalisateur 26 de façon que celui-ci indique le volume #dt qui s'est écoulé dans l'appareil. Be récepteur 19b du dispositif 19 émet de même un signal 19c qui est démodulé en 27 pour produire un signal 19d dont la fréquence f1 est proportionnelle à la vitesse de rotation#1 du rotor 2. Les signaux 18d et 19d sont transformés respectivement par deux convertisseurs fréquence-analogiques 28 et 29, en des signaux analogiques proportionnels à # et #1 respectivement, dont le rapport #1/# est effectué par un circuit 30. Te signal #1/# sortant de ce circuit 30 sert à exciter un autre indicateur 31 sur lequel on peut lire directement la valeur du rapport#1/#. Cet indicateur 31 peut être complété par un dispositif d'alarme 31a visuel ou sonore qui se déclenche quand le rapport#1/# dépasse une valeur affichée sur un dispose tif dit de consigne 31b. Ainsi, dès que le débit-mètre fonctionne hors tolérance, on en est averti immédiatement par le dispositif d'a l".rme. Cette disposition est très avantageuse, notamment dans le cas où les indications du débit-mètre servent de base à une fac turation. Dans le cas où la viscosité du fluide est-éle- vée ou variable, on pourra aussi utiliser la vitesse de rotation du du rotor auxiliaire 3, en combinaison avec la vitesse de rotation j de l'hélice 1, pour mesurer le débit # , Celui-ci est en effet sensiblement une fonction linéaire de # et #1. Sur la figure 1, les pavois du canal annulaire 17 sont cylindriques, de sorte qu'il se produit dans ce canal un écoulement à filets sensiblement parallèles, du moins si le fluide est un liquide incompressible. Si dont le rotor auxiliaire 2 est suffisamment proche de l'hélice 1, on peut admettre (figure 2) que le fluide quittant à la vitesse de profil 4a de l'hélice situé à la distance r de l'axe XX' atteindra les pales 14 du rotor auxiliaire 2 à cette même distance r de l'axe.La grandeur Vt de la vitesse tangentielle Vt est donc égale à Il en résulte que la relation (2) peut s'écrire (# + #1)r = k#tgss (4) et que la relation (4) devient # + #1 = A# (5) Dans ces hypothèses, la somme # + #1 des valeurs absolues des vitesses de rotation de l'hélice et du rotor auxiliaire est donc proportionnelle au débit # et peut fournir une mesure précise de ce débit même s'il est très faible (théoriquement à partir d'un débit nul)s me si la viscosité du fluide est grande et même si cette viscosité varie accidentellement0 Si pour une raison quelconque (par exemple si le fluide est un gaz) l'écoulement dans le eanal 17 ne neut pas être assimilé à un écoulement à filets parallèles, le fluide quittant à la vitesse V le profil a (figure 2) atteindra les pales 14a du rotor auxiliaire à une distance différent de r, mais on peut admettre que la grandeur Vt de la vitesse tangentielle est proportionnelle à #1r, de sorte que la relation entre #, #1 et # deviendra # + a#1 = A# (6) le coefficient correcteur a étant une constante. C'est cette re -------lation qui fournire une mesur@ préeise de #. Si on se tr@uve dans le pre@ier @@@ (reletion (5) ), on utilisera le dispositif de la figure 5 qui fiffère de celui de la figure 4 en ce que le débit # est foumi par la som me # + #1 des vitesses de rotation de l'hélice 1 et du rotor auxil xili@ire 2 ; les élments jouant le même rôle sont dési@nés par les mêmes repères.Les signaus 18d et 19d émis resrectivement par les oirc@its de dé@od@l@tion 22 et 27 sont @ppli@ués à un additionneur à entionircidence 32, et celui-ci fournit un si@el 32a dont l@ fréquence f3 est prerortiornelle à # + #1. Ce signel 32a est transfermé par le corvertisseur 23 en un @i@@@l @@@l@@@@ue prorortionnel à # + #1, de @@@te @@@ l'@i@@ille de l'irdi@@teur 24 dévie proportionnellement à # + #1 et paut être ét@lonné pour indi@uer le débit#. Le si@@@l 32a est @ussi @@@li@@é @u @ircuit diviseur 25, de s@@te @@@ le t@t@li@@tour 26 i@di@@@ @@ v@l@@e éceulé #dt. Si on se trouve dans le second @@@, on @@@er- ce@@ par déterni@er le @oeffioient corre@teur @ de l@ @@l@tion (6) au moyen d'un étalonnage du débit-mètre. @ est effet, on po tera les valours de # et #1 correspondant à diverses valeurs du débit #, ce qui permettra de déterriner le coefficient cons tant a par lequel il faut multiplier #1 pour que la somme # + a#1 soit prorortionnelle à #.On remplacera @lors le simple additionneur à @ntiocincidenea 32 par un eircuit plus compl@ve, en soi e@nnu, rropre à effectuer l'opération # + a#1. Comme dans le ess de le fi@@re 4, l'indi@@teur 31 indique la valeur du @@@@@t #1/# et déclenche un dispositif d'alarme si ce r@pport v@rie @@@@@lement, par exemple à l@ suite d'une avarie de roulement ou d'une érosion de l'hélice. Il est très utile de pouvoir @esu@er, au voins approximativement, la viss@sité d'un produit li@uide qui s'écoule dans une eonduite ind@trielle. Comme on l'@ indiqué plus @aut, l@ comparaison de # et #1 fournit une indi@@tion su@ l@ vis@@si- té du produit et neut même en fournin une valeur a@@r@@ée. En se renort@nt à la fi@ure 3, @@ voit @@@ @@ vitesse tan@entielle Vt d'un produit de vis@@sité # @ortent du profil 4@ (fi@ure @) est @esurée par la lonsueur HM, la vite@@e débitante Vd est @esu@ée par la longuenr @@ et la vitesse t@@@entielle # du profil 4a est mesurée par la longueur K@, le point figuretif M étent situé sur la courbe SoToS @orrespondant à la viscosité #. Un produit de viscosité #1 sort@n d@ rofil 4@ @@ la même @@@@ @ pitante Vd aure und vitesse tangentielle vesurée par la lon deur HM1 et la vitesur tan@e@tielle d@prefil 4a sera mesurée par la lon @ueur KM1, de point fi protif M1 ét@nt situé s@ la courbe cor respordant @ l@ vi@@@sité #1. On peut @dmettre, comme @ l'a fait @@é@iden ent, que la vitasse t@@geutielle du profil 4a est proportionnelle à # et que la vitesse @@@ @entielle @ @fluile est proportieanelle #1. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@me l@ co@@@@@@@@@ce de # et #1 peut @eme@@@e le @@ @ît@e l@ v@leur de @@@ viser ité du produit. La v@lenr de l@ viscosité en f@@tion de # et #1 pourr@it, t@écri@@ement du @oins, être calculée par les formules et méth@@es de la @@@@i@ue des fluides. Cependant, les formules @rmettant de calouler la visecsité cinémstique # en fonction de # et #1 se@@iert extrêment complexes, de sorte que les calculs seraient tres longs. L@ velaur de la viscesité se@@ done déter mi@ee de préférence à l'aide d'un abaque tracé a partir d'un étalorna@@ de l'@@@reil. Il est faeile de tracer un abaque en faisant circuler dans le tronçon de conduite 3, à divers débits, des produits de viscosités connues et en notant à chaque essai les valeurs de #, de #1, de la viscosité # et éventuellement du débit#. La figure 6 montre à titre d'exemple l'allure géné@ale d'un aba@ue, analogue à la figure 3, qu'on obtiendra ainsi en portant le débit # en abcisses, la ligne 33 représentant le veleur de l@ somme #+#1 portée en ordonnées. On comprend cur l@ v@leur de #+#1 permet de pla@er la lime H'K' sur l'abaque et que l@ v@leur de #1 (par exemple) détermine la lon@ueur de la portion de cette lime comprise entre le point H' et son intersec tion M' ou M'1 ou M'2 ou M'3 avec un des lignes # ou #1 ou #2 ou #3, qui définit la v@leur de la viscosité. L'abasue peut évidemment être tr@cé so@s une @utre fo@@e. En @@rticulier, on peur @@ltiplier #1 par le coef fi@i@@t @@@@@@teur @ de l@@re@tion (6) ci-=dessus, @@e@t-a-dire do@@@ @@ lo@@@@@ns telle@ @@ H'M' @@ valeur @#1 et @@lon @ueurs t@@@s @@ H'K' la valaur #. En @@ti@ue, on @t@@@ira de préf@@rce un ab@@ue à points alimés, d'exploitation @@@ commode. Il convient de re@@@@uer @ue, pour dn@@raison évidente, les débit-mètres à hélice sont généralgrent agencés de façon que les vari@tions de viscosité du prodait influencent le moins possible la vitesse de rotation de l'hélice. Dans un débit-mètre bien construit, les lignes telles que #, #1, #2, #3 de la figure 6 seront donc très serrées dans ce qu'on annelle le domaine de tolérance" de l'appareil, c'est-à-dire pour les va leurs de U) fournissant une mesure du débit avec 1 a la précision re@@ Cependant, quise. na mesure ae la viscosite ne sera aonc pas très précise/ les gens du métier savent qii'iT est possible d'augmenter le frottement visqueux d'une hélice telle que 1, par exemple en soi gnant moins son-état de surface et/ou son profil (c'est-à-dire en augmentant sa rugosité et/ou en lui donnant une forme moins hy drodynamique) de façon que sa vitesse de rotation soi, très sen sible à la viscosité0 Etant donné aue, comme on l'a indiqué plus haut, la vitesse de rotation du rotor auxiliaire 2 est insensi ble à la viscosité, un appareil semblable à celui de la figure 1 ayant une hélice 1 dont la rotation est très sensible à la vis cosité fournira une mesure approchée de la viscosité avec une assez bonne approximation.En effet, les lignes #, #1, #2, #3 de la figure 6 seront assez écartées, L'invention permet donc, d'une part, de cons truire un débit-mètre précis fournissant une indication sur la viscosité du fluide et, d'autre part, de construire un appareil de mesure fournissant une mesure, suffissmiment précise pour les besoins industriels, de la viscosité d'un produit qui s'écoule dans une conduite. Un tel appareil peut être monté en série avec un débit-mètre précis. Il va dé soi que les modes de réalisation dé crits ne sont que des exemples et qu'on pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention En particulier, au lieu de calculer le rapport au moyen d'un opérateur analogique qui, du fait de sa nature, sera peu précis, on pourrait cslculer avec une grande précision le rapport #/#1, inverse du précédent, au moyen d'un circuit numérique bien connu procédant par comparaison des fréquences f et f1 des signaux 18d et 19d. On pourrait d'ailleurs utiliser, pour comparer # et #1 afin de contrôler la précision de la mesure du débit, une quantité fonction de # et1 différente de leur rapport, La mesure précise du débit pourrait être fournie par une fonction linéaire de et #1 ayant une forme différente des relations (5) et (6), par exemple par la somme des valeurs absolues de # et #1 affectées de coefficient correcteurs, de la forme b# + c#1. es vitesses de rotation de l'hélice et d rotor auxiliaire peuvent être mesurées par tous moyens convenables. Les opérations permettant de connaître, à partir de ces vitesses de rotation, Te débit, la quantité fonction de # et servant à contrôler la précision de la mesure, et la viscosité peuvent être effectuées par tous moyens convenables, notamment par des calculs ou au moyen d'abaques. On ne sortirait pas non plus du cadre de l'invention en déterminant la viscosité à partir de # et M 1 au moyen d'une calculatrice. REVENDICATIONS 1 - Appareil pour mesurer le débit d'un sécoule- ment de fluide dans une conduite, caractérisé par la combinai- son: - d'une hélice à pales inclinées montée à rotation, à la manière d'une hélice de débit-mètre classique, autour d'un axe disposé longitudinalement dans la conduite, ladite hélice étant propre à tourner à une vitesse de rotation pratiquement proportionnelle au débit du fluide entre certaines limites de ce débit et de la viscosité du fluide, - avec un rotor monté à libre rotation co- axialement à ladite hélice en aval de celle-ci et muni de pales située s sensiblement dans des plans passant par l'axe commun, - des moyens pour mesurer les vitesses de ro tation # de l'hélice et # 1 du rotor, - des moyens pour mesurer le débit proportionnellement à # ou à une fonction linéaire de M et L3 t, - et des moyens permettant de comparer M 1 å pour contrôler la précision de la mesure du débit. 2 - Perfectionnement à la mesure du débit d'un écoulement de fluide à partir des vitesses de rotation d'une hélice entraînée en rotation par l'écoulement et d'un rotor ion- té à rotation en aval de ladite hélice coaxialement à celle-ci et muni de pales situées sensiblement dans des plans passant par l'axe commun, - caractérisé en ce que l'hélice est montée à rotation à la manière d'une hélice de débit-mètre classique de façon que sa vitesse de rotation soit pratiquement proportionnelle au débit lorsque celui-ci et la viscosité du fluide sont compris entre certaines limites, - et que la vitesse de rotation 1 du rotor est comparée à la vitesse de rotation # de l'hélice pour contrôler la précision de la mesure du débit. 3 3 - Appareil selon la revendication 1 ou perfectionnement selon la revendication 2, caractérisés en ce que la précision de la mesure du débit est déterminée par la valeur du rapport # 4 - Appareil ou perfectionnement selon une quelconque dea revendications 1 à 3, caractérisés en ce que le rapport #1/# est utilisé pour déclencher un signal avertisseur quand il dépasse une valeur prédéterminée. 5 - Appareil ou perfectionnement selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisés en ce que le débit est mesuré par la somme des valeurs absolues de # et #1 éventuellement affectées de coefficients correcteure déterminés par uB étalonnage. 6 - Appareil ou perfectionnement selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisés en ce que les vitesses de rotation # de l'hélice et ; 1 du rotor sont comparées ou combinées pour déterminer la viscosité du fluide, par exemple au moyen d'un abaque établi par un talonnage, 7 - Appareil pour mesurer la viscosité d'un fluide s'écoulant dans une conduite, caractérisé par la combi- naison:: - d'une hélice à pales inclinées montée à rotation, à la manière d'une hélice de débit-mètre classique, autour d'un axe disposé longitudinalement dans la conduite ladite hélice étant propre à tourner à une vitesse de relation pratiquement proportionnelle au débit du fluide entre eertaines limites de ce débit et de la viscosité du fluide, - avec un rotor monté à libre rotation coaxialement à ladite hélice en aval de celle-ci et muni de pales situées sensiblement dans des plans passant par l'axe commun, - des moyens pour mesurer les vitesses de rotation ; de l'hélice et u)1 du rotor, - et des moyens permettant de déterminer la viscosité du fluide à partir des valeurs mesurées des vitesses de rotation # et #1. 8 - Appareil selon la revendication 7, carac- trois8 en ce que l'état de surface et/ou la forme de l'hélice sont choisis de façon que sa vitesse de rotation soit fortement influencée par la viscosité du produit. 9 - Appareil selon la revendication 7 ou la revendioation 8, caractérisé en ce que les moyens permettant de déterminer la viscosité à partir des valeurs mesurées des vites- ses de rotation # et #1 comprennent un abaque établi par éta- lennage de l'appareil. 10 - Procédé pour déterminer la valeur approchée de la viscosité d'un fluide s'écoulant dans une conduite, consistant à mesurer les vitesses de rotation d'une hélice entraînée en rotation par l'écoulement i la tanière d'une hélice de débit-mètre classique, et d'un rotor monté à libre rotation en aval de ladite hélice coaxialement A celle-ci et nuni de pales situées sensiblement dans des plans passant par l'axe commun, et i utiliser les valeurs mesurées des vitesses de rotation de l'hélice et du rotor, préalablement étalonnés au doyen d'écou- lements de fluides de viscosités connues, pour calculer la viscosité, par exemple au moyen d'un abaque.