FR 2077465 A1 19711029 FR 6937659 A 19691023 L'appareil comporte, sauf dans le cas d'emploi marin, une ouverture pour entrée d'air extérieur de section modifiable commandé ; propulsé par la vitesse de l'appareil, cet air arrive sur un premier étranglement, ou un collier de projection lui apporte l'eau chargée d'éléments divers suivant l'emploi l-cal, puis se présente une chambre de combustion avec brûleurs à kerosène ou gaz oil et oxygène fourni par des réservoirs d'oxygène liquide. En cas d'appareil sous-marin, la chambre de combustion est close à l'arrière, le gaz-oil et l'oxygène sont introduits dans des brtleurs et l'allumage lors du démarrage est produit par une bougie alimentée électriquement comme dans un cylindre d'auto. Ensuite, gros apport d'eau par un collier circulaire de tubes calibrés. Cette eau se décompose d'abord dans ses éléments constitutifs par effet thermique, puis se transforaant en vapeur d'eau, réalise la mutation de l'énergie calorique en énergie vitesse pour que les produits éjectés se trouvent å basse température, mais à très grande vitesse pour constituer l'aile gazeuse. Le dispositif peut-être utilisé pour la propulsion en mer, sur terre et dans l'air ou plus tard au-delà des Van Allen dans le spatial ; les gaz seront éjectés à travers un tuyau percé d'orifices pour créer une aile gazeuse perpendiculaire à la marche. Dans un emploi sous-marin, le dispositif ne comportera pas d'orifice au niveau de la chambre de combustion, qui sera alimentée purement par hydrocarbure et oxygène pur REVENDICATIONS I/ Le dispositif permet de fournir un maximum de relativité d'énergie par la combustion d'éléments hydrocarburé; dans l'oxygène fourni par un réser- voir d'oxygène liquide avec apport d'eau et sans aucune piè-c e^- mouvement, ce qui assure une très grande sécurité et l'absence d'usure. Un r'1 supplémen- taire d'air par la vitesse de l'appareil ne peut-être envisagé lor lors dc la marche dans lXatmosphere. 2/ La caractéristique de l'invention est la transformation de l'énergie thermique fournie par la comburation d'éléments hydrocarburés dans l'oxygène l'adjonction d'eau a pour but la transformation de cette énergie thermique en énergie vitesse. 2/ Dispositif selon la revendication I , caractérisé par le fait de la transformation intégrale de l'énergie thermique en énergie vztesseO 3/ Dispositif selon la revendication I , caractérisé par le fait que le moyen destiné à produire l'énergie thermique pour la propulsion est constitué par la combustion des éléments hydrocarburés dans l'oxygène sans aucun dispositif de compression d'air et aucune pièce en mouvement. 4/ Dispositif selon la revendication 3 , caractérisé par le fait que l'adjonction d'eau aux gaz carburés après combustion permet la transformation de l'énergie thermique directement en énergie vitesse pour l'alimentation de l'aile gazeuse.