FR 2085506 A1 19711224 FR 7015407 A 19700428 DESCRIPTION a) Procédé associant une armature métallique et des résines polyester pour construction de coques de navires. b) Le procédé permet la constru@tion de coques de navires en polyester armé d'une structure métallique sans le secours d'un moule. c) Dans les procédés connus de construction de coques de bateaux en polyester armé de tissus de verre,il est indispensable d'utiliser un moule coûteux ou dan le procédé dit sandwich ; mousse de polyuréthane - polyester armé de tissus de verre qui se passe de moule,les ancrages sont très délicats, le délaminage toulours possible.Dans le procédé dit ferro-ciment la structure métallique est liée par du ciment, mais alors le poids est prohibitif pour un construction moderne et les qualités mécaniques du matériau trbs modestes, d) Le procédé vise à obtenir une construction sans le secours d'un moule coûteux, à obtenir une coque sur laquelle les ancrages ne poseront pas de problème et l'ensemble donne un matériau d'une densité intéressante permettant des bateaux de déplacement léger et un rapport de lest élevé. e) Le procédé consiste à dresser sur des membrures métalliques en tube sur leque?. vient s'appliquer un quadrillage en fil d'acier rond, Les # des tubes et aciers ronds sont fonction de la taille du bateau. Sur cette structure sont posées 4 couches de grillage triple torsion, 4 antres couches sont posées à l'intérieur. Les 8 couches sont ensuite serrées sur l'armature avec du fil de fer recuit. Ce qui ramène l'épaisseur de cet ensemble métallique à 20/25mm d'épaisseur. Cette épaisseur est alors remplie d'un amalgame de résine chargée. Quand le tout est polymérisé, il. reste à enduire l'ensemble extérieurement et intérieurement en égalisant et polissant la surface. Le poids au mètre carré varie suivant la structure de 38 Kg à 42 Kg. Les résines, soit polyester, soit épikoques, sont préalablement rendues fortement thixotropes avec du Plénamix, de l'aércsil ou de la dicyandiamine. Elle est ensuite chargée dans la proportion de 1 pour 5, soit avec de la sci@re de beis séchée et traitée pour neutraliser les es@ences phénoliques, soit avec de la poudre de Pouzzolane que l'on peut employer @elle quelle. f) Le procédé peut-être employé pour la construction de coques de navires de toutes sortes, service,moteur ou voile. DETAILS d'EXECUTION Il est tres important de considérer l'armature comme primordiale lors de sa confection et de tenir compte à ce moment des efforts encaissés par celle-ci en navigation : compression du mât, efforts transmis par le lest, tractions --es haubanes, étais ou pataras. Tous les ancrages, ferrures de haubans, rails, s-pports de winch, guindeaux, supports de mâts, berceaux moteur etc ... seron+ soudes directement sur membrures ou barrots. Des pattes ou des boulons seront soudés aux erdroits ad hoc pour la pose ultérieure des aménagements, il est possible îu moment de la plasti -fication d'incorporer des pattes de scelle-ent lorsque tubes ou structures ne sont pas à l'endroit voulu. Les tubes d'étambot, ferrures de gouvernail doivent être prévus sur plan et passés avant plastification. Les emplacements de vannes de prises d'eau, de sondeurs, d'hélices de loch seront réservés à l'aide de bondes en bois au calibre, parafinés génèreusement. Il est intéressant de faire un plan d'installation élèctrique afin de preparer les passages avant plastification. les chassis de hublots et de capots seront présenté-s également avant plastification. Il est tres facile de prévoir des cloisons étanches. EXEMPLES d'ECHANTILLONNAGE Pour un Yacht à voiles de 18 m H.T. - flottaison 13,60 m @a@ 4,@2 m - T.E. 2,24 M - déplacement 20 tonnes # des membrures tube 15/21 mm # des aciers ronds des lisses 8 mm # des fausses membrures en acier rond 10 mm # des barrots de ports. Tubes 15/21 mm # des élongis de ports. Tubes 15/21 mm Le grillage est de 16 mm X 0,5mm triple torsion Après plastification, l'épaisseur est de 23/24mm - le poids est de 42 Kg au K2. Les membrures sont soudées avec les barrots, des varangues en tube du même # sort également soudées. Les élengis soudés sur les barr@ts par l'intermédiaire d'un mcrceau de fer plat (utilisation en @ain courante à l'intérieur) et formant effet de poutre creuse. Sur les têtes de membrures un fer plat est soudé et forme dessus de pavois, utilisé pour ancrage, rails, écoutes etc ... Les échantillonnages de la structure rétallique sont fonction du gabarit du bateau et son empl@i. Les huit couches de grillage peuvent être remplacées par deux couches de treillis acter # fil 2,05mm X 25mm X 25mm appliquées er bandes @@agonales et soudées à leurs extrémités sur les serres et quille en tube et r@@t@@ert@e de deux couches extérieures et deux couches intérieures de grillage galvanisé. Cette disposition par et de réduire l'épais@eur d@@c de poide en gardant des qualités mécaniques similaires lorsqu'il est plus recherché des p@r@@@@arces qu'un prix de revient avantageux. REVENDICATIONS 1 - Procédé permettant la construction de coques de navires en résines polyester ou épikoques sans moule et sans tissus de verre. Cara@térisé par le fait que la structure métallique est intérieure au bordé. 2 - Procédé selon revendications 1 caractérisé par-le fait que les résines reçoivent une charge qui diminue la densité et permet les bateaux de déplacement léger. 3 - Procédé selon revendications I caractérisé par le fait que la structure du pont peut être soudée directement sur les têtes de membrures. 4 - Procédé selon revendications I caractérisé par le fait que les canalisations diverses peuvent être incluses dars la structure avant plastifica*ion.