FR 2069999 A1 19710910 FR 6944747 A 19691223 L'invention a trait à un transporteur à bande utilise dans les installations de manutention. On connaît déjà des transporteurs à bande. Ces transporteurs comportent une ossature métallique réalisée dans la plupart des cas en profilés. Cette ossature sert de support au- tambour de commande, respectivement au tambour mené ainsi qutaux différents rouleaux intermédiaires ou de renvoi. A l'aide de paliers ou de supports, on fixe les tambours et les rouleaux sur l'ossature métallique. On dispose sur les tambours et les rouleaux la bande transporteuse. En raison de -son allongement, il faut prévoir un dispositif de règlage permettant de retendre la bande et de la maintenir sous tension. Toutefois, on a-pu constater qutentre deux rouleaux consécutifs, la bande transporteuse forme une légère auge et cette auge est d'autant plus prononcée que le matériau véhiculé est lourd. Ainsi, le contact entre le pourtour d'un rouleau et la face interne de la bande transporteuse ne se fait pas selon une génératrice, mais la bande s'enroule partiellement sur le rouleau, ce qui en traque une usure rapide d'une part de la bande transporteuse et d'autre part des rouleaux. Par ailleurs, la charge n'est jamais répartie uniformément sur la bande dans le sens de la longueur et les rouleaux sont soumis à des à-coups répétés, qui entraident une détézioration et mise hors de service rapide des rouleaux. De ce fait, il faut pourvoir au remplacement des rouleaux détériorés, ce qui rehausse le prix de revient de l'installation. En outre, les arrêts répétés dus au remplacement des rouleaux ou de la bande défectueuse accroient les frais généraux. L'invention se propose de fournir uil transporteur à bande perfectionné qui soit de fonctionnement au moins aussi sflr que celui des transporteurs connus tout en permettant de réduire l'encrassement des moyens porteurs etYa bande transporteuse et ainsi de diminuer la puissance de la force motrice et, de ce fait, de rabaisser le prix de revient. A cet effet, l'invention concerne un transporteur à bande caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens supports plans et des moyens à faible coefficient de frottement pour conférer à la bande transporteuse un alignement rectiligne dans le sens de la marche. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente en vue de dessus un transporteur à bande selon l'in- vention, la bande étant enlevée - la figure 2 représente une coupe transversale du brin de travail du transporteur à bande. On -se réfère à la figure 1. Le transporteur à bande 1 Comporte une ossature métallique 2 réalisée de préférence par des profilés . Cette ossature 2 sert de support à deux tambours d'extrémité 3 et'4 dont l'un est le tambour de commande 4. Celui-ci peut être un tambour à moteur incorporé ou peut être relié à l'aide d'une transmission à un élément moteur quelconque. On répartit sur la longueur des profilés 2 des stations de s-outièn 5, 6, 7 de la bande 8. Ces stations de soutien 5, 6, 7 ... se composent des traverses 9, 10, 11. . . servant de support à des patins 12, 13, 14...' Ces patins 12, 13, 14 ... en un matériau de faible coefficient de frottement, comportent une rai -nure -centrale 15. Cette rainure 15 sert d'élément de guidàge aux bossages longitudinaux 16, 17, 18 ... réalisés sur la face interne de la bande 8. Ces bossages 16, 17, 18 ... sont pourvus de bande de clinquant 19 dont le coefficient de frottement est également faible. La rainure 15 maintient la bande 8 en place et annihile tout déplacement latéral de celle-ci. Le clinquant 19 confère à la bande 8 une certaine rigidité et évite un écrasement de sa face interne. La rigidité permet de supprimer tout affaissement de la bande entre deux patins consécutifs. En outre, le coefficient de frottement des deux éléments mis en présence, à savoir les patins et le clinquant, étant faible, il faut relativement peu de puissance pour mouvoir la bande. Bien entendu, la construction du transporteur peut être quelconque, mais l'idée inventive réside dans l'utilisation des patins sur lesquels glisse le clin- quant solidaire de la face inférieure de la bande. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu quelle nty est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1) Transporteur à bande caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison des moyens supports plans et des moyens à faible coefficient de frottement pour conférer à la bande transporteuse un alignement rectiligne dans le sens de la marche. 2) Transporteur à bande selon la première revendication caractérisé par le fait que les moyens supports plans sont des patins répartis longitudinalement et transversalement sur la longueur respectivement la largeur du transporteur. 3) Transporteur à bande selon la première revendication caractérisé par le fait que les patins comportent une rainure centrale servant de guide à la bande transporteuse. 4) Transporteur à bande selon la première revendication caractérisé par le fait que la bande transporteuse comporte sur sa face inférieure des bandes de clinquant glissant dans les rainures des patins. 5) Transporteur à bande selon la première revendication caractérisé par le fait que les patins sont réalisés en un matériau comportant un faible coefficient de frottement.