FR 2081263 A1 19711203 FR 7010684 A 19700325 Soucoupe volante. La présente invention peut titre considérée dans le type d'engin aérospaoial. La technique récente concernant les formes de propulsion en- visagées usai bien en astronautique qu'en aéronautique, est fondée sur le même principe général de la propulsion par réaction chieique.Un inconvéniant majeur en ressort, celui de rapport de masse qui demeur toujours très Important. Le véhicule suivant l'invention, permet de parrer cet inconvéniant. I1 est en effet possible dans celui-ci de réaliser une propulsion par un double phénomène énergétique obtenu par l'rc- tion mécanique d'un élément juxtaposé au dessu du corps du véhicule. L'appareil, objet de l'intention se constitue d'un rotor c8nique I enveloppant toute la partie supérieur de l'engin. Celuici doit être réalisé dans une matière offrant des qualités de légèreté et de rigidité. IL est fixé sur un axe central 2 qui serat son arbre de transmission et qui pourrat en plus, élever et déplacer latéralement dans un sens ou dans un autre le rotor. Le déplacement s'éxécute par l'intermédiaire de commande, ceci a pour but de modifier la position de l'engin. Sous ce rotor vient se placer le corps de l'appareil également conique 3. Il est fixe et as base 4 est fermée. La paroi du corps 5 se trouvant juste sous le rotor est une double paroi à l'interieur de laquelle on effectue le vide.Elle doit Titre cons- truit dans une matière très rigide, cette double paroi éviterat u fla parti extérieur de subir une torsion qui produira t un frot tement avec le rotor. A la base du corps de l'appareil se trouve un sas 6 , permettant l'acced à bord duquel se trouve les moteurs. Le moteur essentiel pour le vol a la tâche principal d'imprimer au rotor des vitesses trés grandes "ceux-ci peuvent être obtenues par un jeu d'engrenages." Le fonctionnement de l'appareil se produit par le phénomène suivant: la force centrifuge obtenu par le rotor produira t sur sa partie supérieur une répulsion et sur sa partie inférieur une attraction. Dans l'atmosphère,pour la partie supérieur les molécules de l'air se trouvent repoussées à l'approche du rotor et acquéront par l'énergie une pression contrecarrant la pression naturelle atmosphérique0 Quant àla partie inférieur les molécules sont attirées vers elle et iront coulisser et s'ejecter à l'extrémité du rotor, ceci du fait de l'exécuité de l'espace compisse entre lui mtme et le corps de l'appareil.On obtiendrat à cet endroit un vide ou une décompression de l'air ambiant A partir de cet effet la pression naturelle atmosphèrique donnerat une poussée sur toute la surface inférieur du corps de l'ap- pareil Lgaxe ou l'arbre de transmission maintenant le rotor étant fixé au corps de l'appareil, recevrat dumeme coup une pous sée identique rendant ainsi la poussée constante. Un deuxeme phénomène vient s'ajouter et celui-ci serat de plus en plus prépendérant au fur et à mesur que l'engin s'éloi gue de la planèfeScospensant ainsi la pression atmosphèrique qui elle serat de moins en moins forte. I1 provient également de la force centrifuge do rotor qui par sa répulsion à sa partie su parieurs vat contrecarrer l'attraction terrestre. Quant à a partie inférieur, elle vat attirer les parois du corps de ltap pareil.Ces dernières étant maintenu par la base et la base 90U- tenant l'axe du rotor, il en résulterait une seconde poussée cons tante indispensable pour le vol dans l'espace. Usage de l'appareil suivant fig. I, 2 Le rotor est mis en route par l'intermédiaire du moteur, le décollage peut entre fait soit par une vitesse progressive impliquée au rotor, soit une fois obtenue la vitesse nécessaire du rotor dans sa position haute fig. I, le redescendre progressivement prés du corps de l'appareil. La vitesse de l'engin vat s'accroite rapidement dans sa position qui est horizontale, mais serat frainé sensiblement par l'air. Afin de pouvoir augmenter sa vitesse, il faudrat manoeuvrer de façon à présenter sa position aérodynamique fig. ? soit à la verticale de la direction suivie AB La manoeuvre s'éxécute en remontant le rotor à sa position haute et en le déplaçant légèrement et latéralement par rapport au corps de l'engin fig. 2. La poussée, ne s'effectuant plus que sur la moitié de la paroi interne se trouvant le plus prés du rotor, ferat obliquer l'engin dans la direction CD qui serat perpendiculaire à ce coté du cane. La deuxième moitié recevrat elle une poussée contraire, due à la pression exterieur réapparattrant par le fait de 1'éloigneS ment du rotor. Ces deux poussée en tendance à faire tournoyer l'appareil, mais la vitesse déja aquise par l'engin, le stabiliserat dés que la base se trouverat à la verticale de la direction suivie fig ? En remettant le rotor dans sa position initiale l'engin revient à l'horizontal. Le train d'atterissage 8 comprend quatre pieds télescopiques fixés à la base de l'appareil. L'usage de l'appareil dans un élément liquide s'obtient de la meme façcon que dans l'atmosphère. R E V I N D I C A T I ) N S I. Véhicule permettant de se déplacer grâce à un rotor fixé sur sa partie supérieur, caractérisé par le fait que l'action de ce rotor se traduit par une force centrifuge agissant; d'une part en contrecarrant l'attraction de la planète ainsi que sa pression atmosphérique, sur sa partie supérieur. D'autre part en attirant le corps de l'appareil ainsi aue la pression qui serat comprise entre lui et le corps de l'engin. 2. Véhicule selon la revendication I, caractérisé par le fait que la propulsion engendrée par le rotor provient de la poussée de la pression atmosphérique sur le corps de l'appareil. 3. Véhicule selonlFevendication I, caractérisé. par le fait que la propulsion engendrée Par le rotor provient de l'attraction produite par ce dernier. 4. Véhicule possédant à l'endroit juxtaposé au rotor, une double paroi, caractérisé par le fait que le vide a été établi 8 l'intérieur de celle-ci. 5. Véhicule possédant un rotor amovible, caractérisé par le fait que le démarage, changement de direction et de position se produisent par ce déplacement. 6. Véhicule se constituant par deux canes superposés, caracté- risé par sa forme final de soucoupe. 8 7. Véhicule pouvant atterrir sur n'importe qu'elle terrain,- ca- ractérisé par le fait qulil comporte quatre pieds télescopiques.