FR 2092774 A1 19720128 FR 7022395 A 19700618 Ia présente invention se rapporte à de nouvesux moyens pour absorber la chaleur produite dans des cas bien détermines comme par exemple : dans le freinage , dus la rérfrigération des circuits de l'électronique, dans les @ilettages de-turbines , dans les piles atomiques , en général dans tous les procédés comportent la nécessité d'emmagasiner une grande quantité de chaleur qui doit ètre ensuite évacuée, sous le plus faible poids de structure possible . Ces nouveaux moyens se rapportent plus particulièrement au freinage , et surtout au freinage des avions , lequel freinage entraine une très grande accumulation d'énergie sous forme de chaleur .Cette énergie doit ètre emmagasinée dons une structure dont le poids doit ètre le plus faible possible , pour ètre restituée ensuite à l'ambiance . Il est connu que l'emploi des freins à disques , utilisant le bérylium ou le graphite , apporte des allègements substanciels par rapport aux disques conventionnels en acier ou en alliages cuivreux les nouveaux moyens consistent , en l'utilisation , à l'effet d'obtenir des allègements beaucou? plus importants , du lithium ou de dérivés de ce corps , plus particulièrement de l'hydrure de lithium . Le lithium occupe la place 3 dans la classification des corps et c'est lui qui a la plus gande chaleur spécifique Cette chaleur spécifique est donne comme c= 1,1 à l'état solide et à l'état liquide . IL fond a I830 centigrade et absorbe entre .33 et I03 ealories au gramme dans cette fusion .Sa densité est très faible 0,5o L'hydrure de lithium a comme chaleur spécifique c= I,OZ elle croit de 50% avec la température . fl fpnd à 6500 , sa densité est 0,81 ; L'utilisation du lithium ou de ses dérivés , entraîne w1e très grande diminution du poids des éléments d'absortion de chaleur , du fait que ladensité du lithium ou de ses dérivés est très faible et la chaleur spécifique est très élevée .De plus dans l'utilisa tion du lithium , dans des conditions d'emploi entre 0 et 6C0 degrés centigrades , la chaleur de fusion s'ajoute à l'absortion des calories De ce fait bien entendu, par exemple dans les disques de freins le lithium est contenu dans une structure creuse formant le disque ou il est introduit soit en usinage soit fondu , cette structure étant hermétique , et assurant de plus les surfaces de frottement et les résistances mécaniques La forme de ce disque qui comporte obligatoirement deux faces de frottement parrallèles et des entrainements comme connu , est étudiée pour résister aux efforts dus au freinage , et a ceux dus à la diiférence de dilatation des métaux du contenant et du contenu , par exemple en forme de soufflet a faces parrallèles Le Duit de chaleur du frein , comportant le ystème de freinage les roues et les jantes , peut ètre aussi organisé en corps creur remplis de lithium ou de ses dérivés Bien entendu ce procédé peut ètre appliqu aassi aux freins à tambours ou de tous genres dans les quels le poids est primordial les nouveaux r.loyens consistent aussi dans l'utilisation du bore ou de ses dérivés comme les borons .Le bore et ses dérivés peuvent constituer des disques sans enveloppes car les surfaces obtenues sont très dures , mais le gain de poids est moins impor tant qutavec le lithium ou ses drivés , car la chaleur spécifi que du bore est c = C,3 et sa densité ,3I Les nouveaux moyens peuvent aussi être employés , sur la face chaude des thermo-élé@ents , ou en électronique dans les circuits de dimensions très réduites comportant des accumulations impor- tantes de chaleur Ces nouveaux moyens peuvent aussi être envisagés pour le refroidissement des ailettages de trubines à gaz. ou pour le refroidissement des piles atomiques , par circulation organisés de lithium liquide Bien entendu ces nouveaux noyens ne sont pas limités a ce qui a été décrit précédemment et peuvent ètre appliqués dans tous les cas , ou une grande quantitt;' de chaleur doit ètre absorbée , avec un poids de moyens mis en oeuvre dans ce but le plus fusible possible Reventications. I Mouve@ux moyens pour absorber de la chaleur, sous la plus faible d@pense de poids poseible , et comport@nt suivant l@@- vention, l'utilisstion du lithium ou de ses d@riv@@, p@r e@- emple l'hydrure de lithium. 2 Suivent I les nouveaux oyens utilisent le lithiu@ cu@es dérivés, p@r exemple l'hydrure de lithin@, d@ns des corps creux hermétiques du ou non, absorbant les eforts m6caniques @n les trans@ettant, abosrbant la chaleur. 3 Suivant I et 2 les nouvenux moyens sont @ppliqués pour ab sorber la chaleur angendr@e au cours de froinages et plus p@r- ticulièrement @u cours du freinage des avions, dans tout ou partie des organes constituant le puit de ch@leur, tels que dieques commandes roues et jantes, ets. 4 Suiv@nt I et @ les nouveaux @ouens sont @ppliquosau ref@oi- dissenent des f@oes ch@udes des thermo-éléments. 5 Suviant I et @ les nouveaux moyens sont a@pliqués aux points chauds des circuits électroniques . 6 Suivant I et les nouveaux moyens sout appliquée au refroi di@sement des @i@ettages de turbins à gnz. 7 Suivant I et les nouveaux moyens sont @ppliqu@s au refroi dissement des piles stomiques. 8 L@s nouveaux moyens comportent l'uti@isation du bor#e et d@@ borons, en place ou en combin@ison avec le lithium ou ses dérivés. Io@es nouve@ux oyens sont apoliqués, suivant ce qui précède, dans tous les cas ou une grande absortion de chaleur sous le plus f@ible poide de moyens poesible est nécessaire.