FR 2085366 A1 19711224 FR 7013381 A 19700414 La présente invention concerne un dispositif pour protéger les avions notamment contre les détournements par des pirates de l'air. Ce dispositif empêche, de façon permanente ou temporaire, que des communications puissent être établies entre des passagers et le personnel de bord qui se trouve dans le poste d'équipage ou poste de pilotage, ce résultat étant obtenu par la combinai- son de plusieurs des moyens suivants. La porte donnant accès de la cabine des passagers au poste d'équipage est fermée et elle est vérrouillée du coté des passagers en sorte qu'aucun des passagers ni le steward ou lthôtesse de l'air se trouvant dans la cabine des passagers ne puissent déverrouiller cette porte et 1 ouvrir. Par contre cette porte peut être ouverte ou déverrouillée par un membre du personnel de bord se trouvant du coté du poste d'équipage, soit directement, soit par exemple en appuyant sur un bouton. Aucune communication ne peut être établie de la cabine des passagers au poste d'équipage dans le sens des passagers au personnel du poste d'équipage. Par contre le personnel du poste d'équipage peut transmettre des informations au personnel de bord qui se trouve dans la cabine des passagers et aux passagers. Aucune communication ne peut être établie de la cabine des passagers au poste d'équipage dans le sens des passagers au personnel du poste d'équipage hormis des communications contrôlées pouvant être préétablies, par exemple pour informer le poste d'équipage d'un état d'urgence dans la cabine des passagers. Du ravitaillement se trouve dans le poste d'équipage. te poste d'équipage reçoit du ravitaillement par un sas assurant l'absence de communications, de la cabine des passagers au poste d'équipage, autres que la transmission du ravitaillement. te vérrouillage de la porte séparant la cabine des passagers du poste d'équipage est commandé de différents endroits à l'intérieur de l'avion, et il est impossible, ce vérrouillage ayant été effectué, de déverrouiller cette porte en intervenant du coté de la cabine des passagers. La porte séparant la cabine des passagers du poste d'équipage est protégée par un système de sécurité. L'accès entre la cabine des passagers et le poste d'équipage s'effectue par un sas qui est équipé d'un dispositif de sécurité. Bu poste d'équipage, des communications peuvent être établies. dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage. tes communications établies du poste d'équipage dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage peuvent être interrompues instantanément de différents endroits à l'intérieur de l'avion, sans qu'il y ait ensuite possibilité de rétablir ces communications en intervenant du coté de la cabine des passagers. Un signal commandé de la cabine des passagers indique au personnel du poste d'équipage qu'aucune communication ne doit être établie dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage, à cause par exemple de la présence de personnes suspectes dans la cabine des passagers. Une signalisation indique quelles sont les communications qui, à un moment donné, peuvent être utilisées entre la cabine des passagers et le poste d'équipage, par exemple un voyant rouge indique qu'il n'y a pas de communications possible de la cabine des passagers au poste d'équipage. Un code secret, ou un mode de communications secret existe entre le personnel de bord qui se trouve dans la cabine des passagers ou dans le sas donnant accès au poste d'équipage et le personnel du poste d'équipage. La combinaison de plusieurs de ces moyens permet d'empêcher qu'à bord des avions des communications puissent être établies entre des passagers et le personnel de bord qui se trouve dans le poste d'équipage. Ce personnel se trouve ainsi soustrait à des pressions extérieures qui pourraient être exercées par des passagers, et il peut assumer la mission qui lui est dévolue. tes avions sont ainsi protégés notamment contre les détournements par des pirates de l'air. REVENDICATIONS 1 - Dispositif permettant de protéger les avions, notamment contre les détournements par des pirates de l'air, en empêchant, de façon permanente ou temporaire, que des communications puissent être établies entre des passagers et le personnel de bord qui se trouve dans le poste d'équipage, caractérisé par le fait que la porte donnant accès de la cabine des passagers au poste d'équipage est fermée et verrouillée du coté des passagers en sorte que les personnes qui se trouvent dans la cabine des passagers ne puissent pas déverrouiller cette porte et l'ouvrir. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'aucune communication ne peut être établie de la cabine des passagers au poste d'équipage. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'aucune communication ne peut être établie de la cabine des passagers au poste d'équipage hormis des communications controlées pouvant être préétablies. 4 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que du ravitaillement se trouve dans le poste d'équipage. 5 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le poste d'équipage reçoit du ravitaillement par un sas assurant l'absence de communications de la cabine des passagers au poste d'équipage autres que la transmission de ce ravitaillement. 6 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le verrouillage de la porte séparant la cabine des passagers du poste d'équipage est commandé de différents endroits à l'intérieur de l'avion. 7 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la porte séparant la cabine des passagers du poste d'équipage est protégée par un système de sécurité. 8 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'accès entre la cabine des passagers et le poste d'équipage s'effectue par un sas qui peut être équipé d'un dispositif de sécurité. 9 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que, du poste d'équipage, des com munications peuvent être établies dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage. 10 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les communications établies du poste d'équipage dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage peuvent être interrompues instantanément de différents endroits à l'intérieur de l'avion, sans qu'il y ait possibilité de rétablir ces communications en intervenant du coté de la cabine des passagers. 11 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'un signal commandé de la cabine des passagers indique au personnel du poste d'équipage qu aucune communication ne doit être établie dans le sens de la cabine des passagers au poste d'équipage. 12 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'une signalisation indique quelles sont les communications qui, à un moment donné, peuvent être utilisées entre la cabine des passagers et le poste d'équipage. 13 - Dispositif selon une ou plusieures des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu un code secret ou un mode de communications secret existe entre le personnel de bord qui se trouve dans la cabine des passagers ou dans le sas donnant accès au poste d'équipage et le personnel du poste d'équipage.