FR 2050479 A1 19710402 FR 7024685 A 19700703 L'invention est relative à un dispositif de suspension pour porte-documents comportant au moins un bord de suspension muni drune encoche à bord ouvert parallèle au plancher en position normale de suspension et deux becs porteurs opposés l'un à l'autre, qui surplombent encoche pour suspendre le porte-documents sur un rail-support d'un meuble de classement suspendu, la face inférieure de chaque bec porteur servant de butée à un élément correspondant du rail-support et la forme de l'encoche permettant, par une translation et un pivotement dans son plan du porte-documents suspendu normalement, ramener celui-ci en situation de signalisation pour laquelle il pend librement par un bec porteur, ou de le retirer du rail-support. I1 y a lieu de noter à ce propos que la largeur du rail-support est supérieure à la distance comprise entre les deux becs porteurs. L'invention s'est fixé pour objectif de réaliser un dispositif de suspension du type sus-décrit, dans lequel le couple minimum de pivotement pendant l'accr-ochage du porte-documents est plus faible et les oscillations pendulaires du porte-documents suspendu évitées. Il est d'autre part absolument impossible que le porte-documents puisse s'échapper intempestivement du rail-support sous l'effet d'une charge unilatérale exercée sur la face avant ou arrière du rail, bien que la faculté de déplacement horizontal du porte-documents suspendu le long du rail-support ne soit de ce fait restreinte d'aucune façon. Cet objectif est atteint par l'invention grâce au fait que chaque bord de suspension existant est formé d'un matériau élastique, par exemple d'une matière plastique élastique, au moins à l'emplacement de l'encoche et que dans ce matériau est pratiquée au moins une découpe pour former au-moins une butée, qui s'applique élastiquement sur le rail-support après l'accrochage du porte-documents. Une forme de réalisation préférée est caractérisée en ce que dans le bord de suspension sont pratiquées deux découpes orientées perpendiculairement ou à peu près perpendiculairement à la longueur de l'encoche, dont chacune se trouve d'un côté de l'un des deux becs porteurs prévus dans le bord de suspension, de telle sorte que ce bec porteur constitue la butée élastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bord latéral, tourné vers la découpe interne, du prolongement ainsi formé du bec porteur, est muni d'une encoche supplémentaire à bord ouvert, qui offre l'avantage d'éliminer de façon particulièrement efficace tout risque d'oscillations pendulaires du porte-documents suspendu. Dans une forme de réalisation plus simple, le dispositif de suspension selon l'invention peut être muni d'une découpe unique pratiquée dans le bord latéral inférieur de l'encoche, de manière à créer une lèvre élastique, orientée de préférence en direction de la longueur de l'encoche. Dans toutes les formes de réalisation, les butées formées par les becs porteurs sur leurs faces inférieures se trouvent à des distances inégales de l'arête supérieure du bord de suspension, tandis que le rail-support possède un profil correspondant à ces distances, si bien que le bord d'un porte-documents suspendu est cependant horizontal ou sensiblement horizontal, ce qui élimine encore mieux les oscillations pendulaires du porte-documents suspendu. Plusieurs exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés dans les figures 1 à 3 du dessin annexé, dont chacune montre un railsupport et la partie, munie d'une garniture avec encoche à bord ouvert, du bord de suspension d'un porte-documents accroché sur le rail-support. I1 faut signaler que le porte-docu,lsents peut être également suspendu avec son dos vers le bas s'il est prévu des encoches identiques dans sa face avant et sa face arriè-e, ces deux encoches se trouvant dans un même alignement en élévation de profil. L'encoche peut être disposée directement dans une paroi du porte-documents à la condition que cette paroi soit formée d'un matériau élastique, par exemple d'une matière plastique élastique, au moins à l'emplacement destiné à recevoir l'encoche. Il est toutefois préférable, comme représenté sur les figures 1 à 3, de fixer sur la paroi 1, au moyen de rivets 2 ou organes équivalents, une garniture 3, qui est formée d'une matière plastique élastique et munie d'une encoche 4 à bord ouvert. A l'emplacement de l'encoche 4 de la garniture la paroi 1 est pourvue dans ce cas, dans son bord de suspension, d'une découpe plus grande que le contour d'ensemble de l'encoche 4. La garniture 3 peut être d'mineurs en un matériau élastique différent, par exemple en un métal élastique. Dans tous les exemples de réalisation représentés, le rail-support 5 est constitué par un profilé en T. I1 peut toutefois présenter une autre forme, à la condition qu'il existe au moins deux bords desuspension susceptibles de coopérer avec les becs porteurs pratiqués dans le bord de suspens ion du portedocuments. Dans la forme de réalisation suivant la figure 1, il est prévu, dans la face inférieure de l'encoche 4, deux découpes 6 et 7 qui sont pratiquée dans la garniture 3 à peu près perpendiculairement à la longueur de l'encoche 4 et dont chacune se trouve d'un côté du bec porteur 8 constitué par l'encoche 4. La découpe 6 est légèrement cintrée en haut vers le milieu de encoche. I1 se forme ainsi directement sous le bec porteur 8 une encoche 9 dans la partie 10 subsistant entre les découpes 6 et 7 et dont ltextremité se raccorde au bec porteur 8. Etant donné qutau moment de sa suspension, le porte-documents est appliqué par son bec porteur 8 sur l'aile 11 du profilé en T 5 s'engageant dans l'en- coche 9 et que la partie élastique 10 peut alors prêter légèrement vers l'arrière de même que le bec porteur 8, il est possible de glisser le portedocuments sur l'aile 13 du profilé en T 5 par le deuxième bec porteur 12 avec un couple de pivotement beaucoup plus faible. Lorsque la pression exercée sur le porte-documents cesse, la partie 10 ainsi que le bec porteur 8 reviennent à leur état initial et s'appliquent élastiquement sur l'aile 11, ce qui assure un positionnement horizontal extrêmement correct du porte-documents suspendu, dont le déplacement le long du rail-support reste néanmoins facile, étant donné qu'il suffit d'exercer une légère pression sur le porte-documents et le bec porteur 8 pour obtenir le jeu nécessaire à ce déplacement. I1 est possible en outre de faire pivoter le porte-documents horizontalement sur un angle relativement grand pouvant atteindre 45 , sans que le portedocuments ne risque de s'échapper du rail-support. Le dispositif de suspension agence conformément à la figure 1 offre un autre avantage. Le rail-support 5 est muni d'ailes 13 et 11 à bords recourbés vers le haut. L'encoche pratiquée dans le bec porteur 8 et coopérant avec l'aile 11 est dirigée vers le bas. Compte-tenu des caractéristiques techniques susmentionnées, le poids du porte-documents, par exemple du classeur suspendu, transmis par le bec porteur 8 à l'aile 11, exerce surate bec 8 une force qui applique énergiquement ce dernier contre l'aile 11. Cette force de serrage, se traduisant par une application en raison de l'élasticité du bec porteur 8, est d'autant plus élevée que le poids tirant le classeur vers le bas est plus grand, en particulier au cours des oscillations. Dans la forme de réalisation suivant la figure 2, l'encoche 4 est disposée de manière à former deux becs porteurs rigides 14 et 15, dont les faces inférieures constituent les butées qui attaquent les ailes 11 et 13 du profilé en T 5. Dans la face inférieure de l'encoche 4 est pratiquée une découpe 16, donnant naissance à une lèvre élastique 17 qui offre les mêmes avantages que ci-dessus. Sur sa face supérieure, la lèvre 17 est pourvue, au voisinage de son extrémité libre, d'une encoche 18 dans laquelle s'engage une baguette 19 prévue sur le bord de la face inférieure du profilé en T 5. Les oscillations pendulaires du. porte-documents suspendu sont ainsi rendues pratiquement impossibles sans qu'il en résulte une gêne quelconque dans l'accrochage et le décrochage du porte-documents. Dans la forme de- réalisation suivant la figure 3, l'arête inférieure oblique de l'encoche 4 porte une fente 22. Dans la plus grande cavité 23 de l'encoche 4, il se forme de ce fait une lèvre élastique 24 dont l'extrémité libre est tournée vers la cavité moins grande 25 et qui a le même effet que la lèvre 17 de la figure 2. Comme le montre également la figure 3, la hauteur a du bec porteur 20 peut être supérieure à la hauteur b du bec porteur 21, de sorte que les butées pour les ailes 11 et 13 se trouvent à des distances inégales du bord supérieur de la paroi 1. Dans ce cas, l'aile 11 est recourbée vers le haut plus que l'aile 13. Cette disposition peut être d'ailleurs adoptée dans les exemples de réalisation suivant les figures 1 et 2 pour éviter les oscillations pendu laires du porte-documents suspendu. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de suspension pour porte-documents comportant au moins un bord de suspension muni d'une encoche à bord ouvert parallèle au plancher en position normale de suspension et deux becs porteurs opposés l'un à l'autre, qui surplombent l'encoche pour suspendre le porte-documents sur un railsupport d'un meuble de classement suspendu, la face inférieure de chaque bec porteur servant de butée à un élément correspondant du rail-support et la forme de l'encoche et la largeur du rail-support étant supérieure à la distance comprise entre les becs porteurs, de sorte que le porte-documents normalement suspendu peut être amené, par une translation et un pivotement dans son plan, en situation de signalisation pour laquelle il pend librement par un bec porteur, ou être retiré du rail-support, dispositif caractérisé en ce que chaque bord de suspension est formé d'un matériau' élastique, par exemple d'une matière plastique élastique, au moins à l'emplacement de l'encoche (4) et en ce que, dans ce matériau est pratiquée au moins une découpe (6, 7, 16, 22) pour former au moins une butée (8, 17, 24) qui s'applique élastiquement sur le rail-support après l'accrochage du porte-documents. 2.- Dispositif de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le bord de suspension sont pratiquées deux découpes (6, 7) orientées perpendiculairement ou à peu près perpendiculairement à la longueur de l'encoche (4) dont chacune se trouve d'un côté de l'un des deux becs porteurs prévusldans le bord de suspens ion, de telle sorte que ce bec porteur (8) constitue la butée élastique. 3.- Dispositif de suspension suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le bord latéral, tourné vers la découpe interne (6) du prolongement (10) ainsi formé du bec porteur (8) est muni d'une encoche supplémentaire à bord ouvert (9). 4.- Dispositif de suspension suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'arête supérieure de l'encoche (9) est orientée en oblique vers le bas, cependant que l'aile (11) du rail-support (5) coopérant avec l'encoche (9) est cintrée vers le haut. 5.- Dispositif de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le bord latéral inférieur de l'encoche (4) une découpe (16, 22) pour former une lèvre élastique (17, 24), orientée de préférence en direction de la longueur de l'encoche. 6.- Dispositif de suspension suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la levre élastique (17) est pourvue sur sa face supérieure d'une encoche (18), voisine de son extrémité libre. 7.- Dispositif de suspension suivant la revendication 5, dans lequel la face inférieure de l'encoche est orientée obliquement d'un bec porteur à l'autre, et qui est caractérisé en ce que la lèvre élastique (24) est tournée par son extrémité libre vers la cavité la moins profonde (25) de l'encoche (4). 8.- Dispositif de suspension suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les butées formées par les becs porteurs (20 et 21) sur leurs faces inférieures se trouvent à des distances inégales (a et b) de l'arête supérieure du bord de suspension, tandis que le railsupport (5) possède un profil correspondant à ces distances, de sorte que le bord d'un porte-documents suspendu est horizontal ou sensiblement horizontal. 9.- Dispositif de suspension suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'encoche à bord ouvert est pratiquée dans une garniture (3) en un matériau élastique, par exemple en une matière plastique élastique, et conformée de telle sorte que la garniture peut être fixée au bord de suspension du porte-documents, ledit bord étant muni, à l'emplacement de l'encoche prévue dans la garniture d'une découpe plus grande que le contour de l'encoche. 10.- Dispositif de suspension suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le rail-support (5) est muni sur sa face inférieure d'une baguette (19) s'engageant dans l'encoche (18). 11.- Dispositif de suspension suivant les revendications 7 et 10, caractérisé en ce que la baguette (19) coopère avec l'extrémité de la lèvre (24).