FR 2060023 A1 19710611 FR 7024100 A 19700630 L'invention concerne un élément d'amorçage à retard pour la mise à feu de propergols ou d'explosifs selon le principe de l'allumeur électrique à intervalle ou à pont. On connaît des éléments retardateurs à artifice pyrotechnique de retardement. Dans ce cas, la charge d'amorçage proprement dite est précédée d'une charge de combus tion pyrotechniquesqui n'offre cependant, de par 58 monture même, qu'une précision de temps limitée. La charge de combustion préci tée est allumée par une amorce primaire et met à feu, de son cô- té, le système secondaire d'amorçage.Dans le cas oW la charge de combustion retardatrice fait défaut, l'amorce primaire peut mettre à feu directement l'amorce secondaire. I1 peut cependant se produire une dangereuse mise à feu prématurée lorsqu'à la suite de perturbations dans une fabrication de série, la charge retardatrice pyrotechnique fait défaut, est incomplètement char gée ou n'est pas tassée. La présente invention a pour but de réali- ser un élément d'amorçage à retard dont le temps de retardement variable peut être établi avec précision et qui présente, en outre, une grande sécurité de fonctionnement. Selon l'invention, on obtient ce résultat par un élément retardateur électronique, caractérisé par le fait qu'il comporte une. résistance électrique, un condensateur, une diode à déclenchement et un thyristor, et par le fait qu'il for me un ensemble avec un système électrique d'amorçage à inter valle. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, la résistance 7 la diode et le thyristor sont in- tégrés sous forme monolithique, et le retard à l'amorçage est réglable par modification de la valeur électrique de la résis tance,du condensateur ou de la diode à déclenchement. Parmi les avantages propres à l'invention, on peut mentionner que l'élément retardateur électronique peut être réalisé pour des retards allant de O à 100 s, tout en présentant une grande précision de déclachement, et qu'il re présente un composant électronique passif ne consommant prati quement pas d'énergie et pouvant par conséquent allumer, sans perte d'énergie notable, l'élément d'amorçage à intervalle qui lui fait suite. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparattront à la lecture de 11 exemple non limitatif suivant, décrit en se référant au dessin annexé, sur lequel : la figure 1 est une coupe d'un élément d'amorçage retard conforme à l'invention la figure 2 est une coupe de l'élément retardateur électronique ; la figure -3 est une vue en plan du circuit intégré et de sa disposition la figure 4 représente le schéma de l'é- lément retardateur électronique-;; la figure 5 représente un diagramme de déclenchement, montrant l'évolution des -tensions pendant le processus d'amorçage0 L'élément d'amorçage à retard représenté sur la figure l comporte un bottier 2 dans lequel l'élément retardateur électronique 3 est relié au système électrique d'amorçage à intervalle 5 en passant par un ressort de contact 4. Ce systbme 5 comprend une pièce polaire 6, des bague-s -iso- lantes 7, une entretoise annulaire 8 et une charge d'amorçage électrique 9.La partie supérieure de l'élément retardateur électronique 3 est également isolée vis-à-vis du bottier 2 par une bague isolante 10. les figures 2 et 3 représentent dé façon plus détaillée la structure de l'élément retardateur électro nique 3. il comporte une cloche de contact 11, un circuit intégré 12 et une rondelle d'appui et de contact 13. Tous ces éléments sont assemblés en un seul module par enrobage à l'aide d'une résine synthétique. Le circuit intégré 12 comporte, convenablement disposés les différents composants qui sont une résistance électrique 14, un condensateur 15, une diode à déclenchement 16 et un thyristor 17, ces composants étant disposés à l'intérieur des voies de contact intérieure et extérieure 18 et 19.On trouve au centre du circuit le contact 20 qui assure la liaison avec la surface extérieure de contact 210 La voie extérieure de contact 19 possède en outre deux languettes de contact 22 tournées vers l'extérieur et diamétralement opposées ; lorsque l'élément est monté, ces languettes assurent la liaison avec le boîtier 2. Si l'on applique entre les points a et d (figure 4) une charge de condensateur ayant la tensioa maximale d'allumage Uad (figure 5) 9 il s'établit au point b une tension de commande Ubd retardée par l'élément de temporisation constitué par la résistance 14 et le condensateur 150 lorsqu'à l'instant tdd (figure 5), la tension de déclenchement de la diode 16 est atteinte, la thyristor 17 devient conducteur et transmet, à partir de l'instant tddS la totalité de 11 énergie d'amorçage à la charge d'amorçage électrique 9, par l'interm6- diaire des électrodes d'allumage constituées par la pièce polai- re 6 et ltentretoise annulaire 8o Si l'on suppose, par exemple, que la résistance 14 est de 1 MJL , le condensateur 15 de 1000 pF, et le seuil de déclenchement de la diode 16 de 30 V, la tension d'entrée Uad étant de 60 V, on obtient un temps de retard de 3ms, le domaine de résistance de lBorgane d'amorçage 9 étant da 200 - 2000, et la dispersion du temps de retardement est de + - 0,3 ms dans un domaine de températures s'étendant de -70 C à +70 C. En structure monolithique, les temps de retardement qUe l'on peut atteindre vont de O à 15 ms, et en structure classique, ces temps vont de l'ordre de la seconde jusqu'à 100 s. REVENDICATIONS 1. Elément d'amorçage à retard pour la mise à feu de propergols ou d'explosifs selon le principe de l'allumeur électrique à intervalle ou à pont, caractérisé par le fait qu'il comporte un élément retardateur électronique comprenant une résistance électrique, un condensateur, une diode à déclenchement et un thyristor, formant un ensemble avec un système électrique d'amorçage à intervalle ou avec un système électrique d'amorçage à pont. 2. Elément amorçage à retard selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la résistance, la diode à déclenchement et le thyristor sont intégrés sous forme monolithique. 70 Elément d'amorçage à retard selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le retard est réglable par modification -des valeurs électriques de la résistance, du condensateur ou de la diode à déclenchement0