FR 2074636 A1 19711008 FR 7001126 A 19700113 I1 arrive parfois que lton attrappe un Procès Verbal parceque l'un des feux rouges de votre voiture est éteint... On se croit protégé par ses stops, ils ne fonctionnent pas et c'est l'accident. Pour éviter tout cela il suffit d'équiper sa voiture avec le controleur d'éclairage faisant l'objet du présent Brevet. Le principe en est très simple: si on considère ( montage classique) le boitier qui renferme a la fois un feu rouge AR et un stop on constate que le courant électrique destiné à alimenter oes deux ampoules y arrive par deux fils distincts , l'un est branché sur le circuit d'éclairage ( feu rouge) l'autre sur le circuit dtallumage du moteur ( stop) commandé par la clef de contact.- Le retour se fait par mise à la masse des lampes, le plus souvent par l'intermédiaire du boitier qui les contient. Si on suppose que l'on isole ces lampes ( ou le boitier) de la masse initiale et qu'entre ces lampes et une nouvelle masse on intercale une lampe témoin, celle-ci s'allumera quand la lampe correspondante est allumée.- Si cette lampe témoin est sous les yeux du conducteur il la verra s'allumer en meme temps que la lampe qu'il veut controler et saura ainsi que son installation fonctionne correctement. Pour le controle permanent des feux arrière de la voiture ( plaque de police exclue pour le moment) il faudra donc quatre lampes témoin: deux pour les feux rouges et deux pour les stops. Cela risque de faire beaucoup de lumière sur le tableau de bord et géner le conducteur .- Pour réduire à deux le nombre de ces témoins et faire qu'ils ne s'allument que lorsque l'automobiliste voudra effectuer son controle, l'inventeur propose le dispositif suivant, qui tient compte que pour alimenter un meme boitier coté droit ou coté gauche contenant un couple feu rouge-stop, il faut deux alimentations électriques différentes et que par voie de conséquence la mise à la masse d'un boitier se fait pour les deux feux qu'il contient par une seule voie, il suffira de placer en dérivation sur l'ancienne prise de masse et la nouvelle le circuit témoin qui agira pour le feu rouge quand l'éclairage est allumé et pour le stop seulement quand le contact du moteur étant mis on agira sur le frein.- un n'aura donc besoin au controleur que de deux ampoules une servant pour le coté droit et l'autre pour le coté gauche et selon le courant envoyé s'allumant pour les feux rouges ou pour les stops.- Pour éviter que ces ampoules ne fonctionnent tout le temps il suffira de brancher des invenseurs qui obligeront le courant retour soit à passer par la lampe témoin, soit a al@er directement à la masse. La figure jointe donne un schéma du montage.- Sur le dessin: SG est le stop gauche SD - - droit - feu rouge gauche RD - - - - droit la lampe témoin gauche - - droite iG - l'inverseur gauche ID - - droit BC - le boitier controle placé sur le tableau de bord - la masse En variante on pourrait de la meme manière monter dans le boi- tier controle d'autres ampoules-témoin pour controler d'autres sircuits comme l'éclairage de la plaque de police, les phares-code etc. L'invention est adaptable à tous les véhicules avec évantuelle- ment des aménagements particuliers si nécessaire. R E V E N D I C A T I O N S 1 - appareil permettant de controler depuis le siège du conduc teur, le bon fonctionnement des divers appareils d'éclairage ou de signalisation lumineuse de l'automobile, et, notament, ceux qui sont coté arrière du véhicule. 2 - Appareil selon la revendication @ I caractérisé par le fait d'avoir intercalé entre le feu à controler et la nasse un circuit comprenant une lampe témoin placée sous les yeux du conducteur.- Un inverseur permet soit la dérivation du circuit @lectrique par la lampe témoin qui s'allume si tout va Lien, soit la mise directe à la masse qui fait fonctionner normalement la lampe à controler. 3 - Appareil selon la revendication @ 1 caractérisé par le f@it qu'une meme lampe témoin peut servir séparément pour un feu rouge et un stop situés du méme coté de 1 voiture, car ces deux feux fonctionnant avec des circuits d'alimentation diffórents, il ne peut y avoir ce dote sur le feu control; en effet le feu rouge ne fonctionne que quand l'éclairage est branché, et le stop ne s'allume que quand le contact d'allumage étant mis,on agit sur le frein. 4 - Appareil selon la revendication 1 caractérsé par le fait qu'en augmenta@t le nombre de lampes témoins et des circuits corres pondnts, on nsut également controler d'autres feux de la voiture COr-le 1 plaque arrière, les ph@res code ou anti-brouillard etc...