FR 2042574 A1 19710212 FR 7017282 A 19700512 La -présente -invention se rapporte aux chissis de véhicule, et elle concerne plus particulièrement des châssis pour véhicules destinés--a- recevoir des plaques tournantes pour supporter des structures telles que des grues télescopiques et autres, des plates-formes élévatrices et du matériel de terrassement, par exemple. des excavatrices. Lorsque ces structures sont montées sur un châssis normalisé de véhicule -c1est--dire un châssis qui qui n'est pas spécialement étudie pour recevoir la structure- on constate que le châssis a tendance à se tordre le long de son axe longitudinal et ceci introduit de l'instabilité en dépit du fait que le châssis est normalement équipé de stabilisateurs. La présente invention concerne une fixation raidisseuse pour chAssis normalisé de véhicule comportant deux éléments longitudinaux de cadre, cette fixation comprenant deux éléments latéraux fixés chacun sur le côté extérieur de l'un des éléments de cadre, au moins les roues arrière du véhicule étant montées sur les éléments latéraux, et une traverse destinée à recevoir une plaque tournante étant fixée auxdits éléments latéraux. La présente invention concerne également un véhicule comportant un châssis présentant un premier élément de cadre longitudinal et un second élément de cadre longitudinal, un élément latéral raidisseur étant fixé sur le coté extérieur de chaque élément du cadre, au moins les roues arrière du véhicule étant montées sur les éléments latéraux, et une traverse destinée à recevoir une plaque tournante étant fixée auxdits éléments latéraux I1 peut être prévu des stabilisateurs agencés pour agir, en service, sur les éléments latéraux. Les stabilisateurs peuvent être réunis à un organe disposé perpendiculairement aux éléments latéraux et fixé à ces derniers. L'organe peut etre fixé aux éléments latéraux le long de leur axe neutre. Les éléments latéraux peuvent consister en des plaques métalliques et comporter deux surfaces à angle droit l'un par rapport à l'autre, et ils peuvent être renforcés par des membrures qui stétendent entre les surfaces. La d.scription qui va suivre en regard du dessein annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut Entre réalisée. La figure 1 est une -vue-- en-- plan d'un mode de réalisation de l'invention. Là figure 2 est -une vue latéral de ce mode de réalisation. La figure 3 est- une coupe par la ligne III-III de la figure 2. La figure 4 est une vue dans la direction de la flèche Iv de la figure 1. Un châssis normalisé pour véhicule comportedeux éléments-1 et 2- de.cadre longitudinaux et espacés latéralement, qui s'étendent à ltarri-ère~ de la-cabine du véhicule, dont une partie est indiquée par la ligné en traits mixtes de réference 3. Sur les cotés extérieurs des éléments 1, 2 se trouvent deux éléments latéraux 4 et 5 qui sont constitués chacun drune plaque métallique comportant une surface supérieure longitudinale 6 et une surface latérale 7 à angle droit avec la surface inférieure. -La surface 6-est de forme-sensiblement rectangulaire, de même que la surface 7,et cette derniere présente des extrémités profilées représentées en 8 et 9 sur la figure 2. Les éléments latéraux 4 et 5 sont renforcés par des membrures tO qui s'étendent entre les surfaces 6 et 7 et sont disposées par paires près des extrémités profilées 8 et 9. Les membrures 10 comportent des ouvertures Il qui ont été usinées dans ces membrures et des bossages 12 y sont installés, leur rôle étant décrit plus loin. Les ouvertures Il sont disposées sur I'axe neutre vertical de l'élément latéral associé. Au besoin, on peut prévoir d'autres membrures de raidissement; et les figures 1 et 2 montrent des membrures supplémentaires 24, Entre les éléments latéraux 4 et 5 sont disposées des plaques dtattache 13, qui sont espacées le long des éléments latéraux comme on le voit sur la figure 1. Entre~les plaques d'attache centrales sont disposée une structure destinée à recevoir une plaque tournante. ta structure est supportée sur quatre ferrures 14 soudées à la surface 7, et elle comporte un cylindre 15 maintenu entre des plaques de positionnement t6 sensiblement semi-circulaires qui sont soudées à la paroi verticale du cylindre et qui sont elles-mEmes soudées à des plaques d'extrémité 17 reposant sur les ferrures 14.Sur le bord supérieur du cylindre est soudé un anneau de montage 18. Des-supports 19 s'étendent-dans le cylindre t5 à partir de points diamétralement opposés, et leurs élements horizontaux supportent entre eux une entretoise 20 perforée en 21. En plus, du fait qu'elles supportent la structure quç.l'on vient de décrire, les ferrures -14, qui descendent le long des surfaces 7, servent également à raidir ces surfaces Des barres de stabilisation 22, fixées par des ferrures appropriées (non représentées) situées-entre les membrures 10 adjacentes et fixées à ces ferrures au moyen de bouts d'arbre (non.représentés) logés dans les bossages ?2 s'étendent transversalement au-dessous ds éléments latéraux -4 et 5 et des éléments 1 et 2 de châssis du-véhicule, et ces barres portent. à leurs extrémités extérieures des stabilisateurs (non représentés).Ceux-ci peuvent être simplement des vérins a. vis, bien qu'ils puissent être de toute autre forme appropriée, et. -ils peuvent être manoeuvre manuellement ou par un moteur comme on l?a expliqué ci-dessus, les ouvertures 11 entourant les bossages 12 sont disposées par l'axe neutre vertical- des éléments latéraux associés et > pour assurer que la position de l'axe est disposée de manière appropriée, des barres 23 sont fixées au bords inférieur de la surface latérale 7. Les extrémités avant, c'est-à-dire les extrémités 8, des-éléments latéraux sont boulonnés aux éléments de châssis par des pièces d'épaisseur 25, alors que les roues arrière (non représentées) sont supportées par le côté des éléments 4 et Squi est adjacent à leurs extrémités 9. Les roues arrière ne. sont pas supportées directement par les éléments de châssis 1 et 2. Les surfaces supérieures 6 s'étendant vers l'extérieur des. éléments latéraux 4 et 5 procurent.. une surface plus large sur laquelle on peut monter la structure destinée à -recevoir la plaque tournante et à fixer les stabilisateurs, ce qui réduit toute tendance du chassies à se tordre. REVENDICATIONS 1.- Véhicule comportant un châssis présentant deux éléments longitudinaux de cadre et destiné à supporter une plaque tournante pour supporter des structures telles que des grues télescopiques et autres, des platesformes élévatrices, du matériel de terrassement et engins similaires, caracterisé en ce qu'il comprend deux eléments latéraux fixés chacun sur le côté extérieur de l'un des éléments de cadre, au moins les roues arrière du véhicule étant montées sur les éléments latéraux, et une traverse destinée à recevoir une plaque tournante étant fixée auxdits éléments latéraux. 2. Véhicule selon la révendication 1, caractérisé en ce que les stabilisateurs sont fixés à un organe disposé perpendiculairement aux éléments latéraux organe étant fixé aux éléments latéraux le long de leur-axe neutre. 3.- Fixation pour véhicule comportant un châssis présentant deux éléments longitudinaux de cadre caractérisée en ce quelle comprend deux-éléments latéraux fixés chacun sur le cQté extérieur de ltun des éléments de cadre, au moins les roues arrière du véhicule étant montées sur les éléments latéraux. et une traverse destinée à recevoir une plaque tournante étant fixée auxdits éléments latéraux, la plaque tournante servant à supporter une structure telle que des grues télescopiques et autres, des plates-formes élévatrices, du matériel de terrassement et engins similaires. 4.~ Fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les stabilisateurs sont fixés à un organe disposé perpendiculairement aux éléments latéraux, l'organe étant fixé aux éléments latéraux le long de leur axe neutre.