FR 2104630 A1 19720421 FR 6904762 A 19690225 La présente invention a essentiellement pour objet une antenne destinée à un poste émetteur et récepteur ou un poste de radio installé sur un véhicule aubomobile. Le type classique d'antenne dont il est question comprenait essentiellement soit une antenne du type télescopique ou une antenne b cadre comportant un fil électrique sous la forme d une boucla encastrée dans le toit de la carrosserie du véhicule qui est constitué par un isolant synthétique approprié tel. que la résine artificielle. Pour pouvoir monter une antenne du type téléscopique sur une voiture, il fallait non seulement percer la carrosserie à. un emplacement déterminé, mais il fallait encore sortir 1' antenne de son fourreau si on désirait effectuer une tranasission ou recevoir une émission.En outre ce type d'antenne risquait d'être endommagé et/ou cassé et tendait A provoquer un mugissement de l'air lorsque la voiture roulait A très grande vitesse. De même pour l'antenne à cadre, il fallait exécuter le toit de la carrosserie dans un isolant approprié tel que la résine artificielle, ce qui était désavantageux, car le prix de la carrosserie devenait excessivement élevé par rapport à une carrosserie d'un véhicule entièrement constituéeen tôle. La présente invention a donc pour but de fournir un nouveau type d'antenne perfectionnée de conception simple et d'un fonctionnement str destinée aux véhicules automobiles en permettant de supprimer les inconvénients précités. La présente invention permet d'atteindre cet objectif en fournissant une antenne pour véhicule automobile qui se caractérise en ce quelle est constituée par une pièce de tale formant une partie intégrante de la carrosserie du véhicule et qui est isolée du reste de la carrosserie. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caracté rétiques et avantages de celle-ci apparaitront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux dessins sdhématiqusss annexés donnés uniquement i titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule d'un mode de réalisation selon les principes de la présente invention, - la figure 2 est une vue partielle en coupe des éléments selon la ligne II-II indiqués sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe agrandie de l'un des éléments illustrés sur la figure 2 les pièces constitutives portent les mêmes numéros de réfé rence sur toutes les figures. Les figures 1 et 2 représentent; la carrosserie.10 d'un véhicule automobile qui comporte à l'arrière un coffre à bagages 12 dont la partie supérieure présent.e une ouverture 14. Celle-ci est habituellement fermée par un- co-uvercle en tôle 16 qui est fixé dé manière mobile au rebord de la carrosserie éloigné de l'extrémité arrière au moyen d'un assemblage à charnière 18. Pour pouvoir isoler^Le couvercle en tôle 16 pendant sa fermeture du reste de la carrosserie 10, son pourtour comporte un isolant 20 qui vient prendre appui sur la bordure de 1 t ouverture 14 lorsque le couverclé du coffre est fermé. Ainsi qu'il ressort de la figure 2, les fizations à charnière 18 sont constituées par un support fixe 22 monté de manière rigide sur la carrosserie 10 et par un bras mobile.24 dont une extrémité est assemblée au support rigide 22 au moyen d'un axe 26 et dont l'autre extrémité est fixée au couvercle 16. Pour isoler le bras mobile 24 du couvercle en tôle-16, une entretoise isolante 28 et deux bagues isolantes 32 sont disposées entre l'autre extrémi té du bras articulé 24 et un support 30 qui est soudé au couvercle 16 (voir figure 3). Le- support 30, ltentretoise isolante 28 et les bagues isolantes 32 sont traversés par deux boulons 34 et maintenus ensemble au moyen de deux écrous 36. D'après cet exemple de réalisation, le couvercle en tôle 16 qui est isolé de la carrosserie 10 pourra servir antenne A cet effet un fil électrique 38 sera connecté à une extrémité du couvercle en tôle 16, comme indiqué sur la figure 2 et l'autre extrémité à une entrée d'un poste de radio par exemple, installé sùr la carrosserie 10, ce poste n'étant toutefois pas représenté sur les dessins. il est en outre entendu qu'un dispositif de conception classique assurant la fermeture du-couvercle entôle 16 sur la carrosserie 10 devra être isolé de façon appropriez de la carrosse rie, ce dispositif et les organes isolants ntétant toutefois pas représentés sur le dessin. En vue d'obtenir un gain d'antenne maximum il faut que le matériau isolant disposé sur la bordure de l'ouverture 14 ### la plus faible conductance possible. Les résultats d'expérienceseffectuées ont montrés qu'une pièce de tôle de 1160 mmx 620 mm utilisée pour le couvercle 16 avait une sensibilité plus grande sur les longueurs d'ondes moyennes et d'ondes courtes par rapport aux antennes télescopiques du type classique ayant une longueur totale d'environ 1000 min. On a également constaté que ce type d'antenne sous la forme d 'une surface convexe avait une densité de distribution de la force de champ et par conséquent un effet plus élevé qu' une surface plane et que plus la courbure de la surface convexe sera accentuée plus cette densité et cet effet seront grands. Plus la surface du couvercle 16 sera grande , de gain d'antenne sera élevé. La présente invention présente notamment plusieurs avantages; elle permet par exemple de supprimer le perçage de la carrosserie et/ou l'obligation de sortir l'antenne de son fourreau pour une émission ou une réception comme c' est le cas sur les antenne télescopiques du type classique, car l'antenne est constituée par une pièce de tôle telle qu'un couvercle de coffre formant une partie intégrante de ladite carrosserie et qui est isolé de cette dernière. D'autre part aucune section de cette antenne ne dépasse la surface extérieure de la carrosserie, de sorte qu'elle ne risque pas d'être endommagée et/ou cassée et n'altère pas l'aspect de la carrosserie.En outre du fait que cette antenne est simplement constituée par une pièce de tôle formant partie intégrante de la carrosserie, il sera simplement nécessaire d'isoler la pièce de tôle du restant de la carrosserie sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des éléments différents et co pleres pour l'antenne. Cela permet de réduire sensiblement les frais. L'invention étant représentée et explicitée en relation avec le mode de réalisation préférentiel, il est entendu qutil est possible d'apporter différents changements et modifications sans s'éloigner de l'esprit et de la portée de l'invention. Cette antenne pourra par exemple être constituée par une pièce de tôle formée par les portes du véhicule, du capot moteur ou d'un toit ouvrant. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représénté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. an particu3ler, elle comprend tous les moyens constituant des équivalente teonniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sant exécutées selon l'esprit de 1' invention. REVENDICÂTIOlS 1- Une antenne pour véhicule automobile caractérisée en ce quelle est constituée par une pièce de tôle formant une partie de la carrosserie du véhicule qui est isolée du restant de la carrosserie. 2- Une antenne pour voiture automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un fil électrique est connecté d'une part à l'élément isolé et d'autre part à un poste de radio.