FR 2067233 A1 19710820 FR 6941303 A 19691128 Ce principe d'entrainement automobile est constitué d'un cadre le plus normal et le plus robuste de soutd sment des roues avec sa suspension constituée d'un ressort et d'un amortisseur. A droite le principe normal de l'embrayage qui se divisant sur les deux roues permet une plus grande souplesse ainsi qu'une certaine déviation dans le mouvement des rotules sur axe Etat de la technique Principe d'entratnement souple sur axe sur lequel agit un ressort en démarrage et entrainement normal augmente d'une pression hydraulique en des cas de montée difficile, démarrage en cte, enlisement. Ce principe assure l'entradnement dans la souplesse d'amortissement ainsi que l'embrayage souple. En cas de résultat non satisfaisant l'entrainement en prise sur roue peut être assuré par le cardan habituel aux tractions avant. A gauche le principe de la traction avant sur rotule inspirée de la création humaine. La création de la vie par Dieu ou du principe ingénieur que tout mouvement tournant sur un axe est toujours circulaire des astres d'où la forme du demi-cercle des rotules bien axées dans l'axe de direction des roues. L'adhérence des rotules est assurée par un ressort réglable et par des billes demi-encastrées agissant sur une surface pointillée, perforée, étudiée dans l'expérimentation pour allier la souplesse à l'adhérence Ce système doit entre placé sous carter joint caoutchouc étanche. A ce système s'ajoute les dispositifs normaux de freinage et de direction. Ainsi que le système de rotation des roues sur billes Ainsi que les deux vis de serrage des ressorts pour le démarrage en cate ou éventuellement hydraulique H. H. Ce système peut donc assurer bien au joint. - la traction avant, - l'embrayage, - le différentiel, - la souplesse réglable dans un écart possible des vitesses - suppression des vitesses intermédiaires, l'embrayage automatique plus sec tans ce principe des rotules axées de la création suprême dans sa finition et sa radiation Anneau: La couronne d'entranement peut être reliée au moteur par les différents modes de transmission. Un des modes peut entre le gallet qui peut assurer un patinage de lancement parfait et différentiel. o A cet effet,il faut couper la couronne d'entrainement pour partager la force sur les deux roues également comme les figures 1,2,3,4 l'indiquent. La pression ressort normale hydraulique au besoin, N O M E N C LA T UR E R - roue SA - suspension, amortisseur VS - vis de serrage du ressort et de soutien R - ressort RR - rondelles de réglage du ressort AER - arbre d'entraînement à rotule B - billes demi-encastrées A - axe de direction D - direction CF - collier de frein TS - tube de serrage des ressorts avec glisseur pointeau AE - arbre d'embrayage E - volant d'entratnement du moteur H - éventuellement serrage hydraulique sur les tiges de soutien des ressorts qui peuvent aussi se serrer à la main C - coupe pour entratnement à gallets G - gEllets CM - couronne moteur S - stabilisateur F - fixation FS - fixation souple REVENI?ICATIONS - Dispositif de traction axée sur rotules. - Pression de ressort et de serrage hydraulique sur un mouvement de suspension souple et de direction. L'adhérence étant assurée par des billes agissant sur une surface pointillée. - Mouvement d'entrainement par gallets assurant le lancement par patinage souple.