FR 2034180 A1 19701211 FR 6904008 A 19690218 La présente invention concerne un détecteur de défauts, notamment de déchirures, pour bande de convoyeurs permettant de surveiller en permanence l'état mécanique desdites bandes. Ce détecteur permet également de vérifier continuellement celles-ci à distance (par exemple au dispositif de commande centralisée de convoyeurs). Ainsi, il est possible d'intervenir et de réparer les bandes détériorées, avant que celles-ci soient complètement déchirées et que leur charge ne se répande dans le mécanisme desconvoyeurs. On saint que lorsqu'une amorce de déchirure apparaît dans une bande de convoyeur ou que les plaquettes des charnières d'assemblage de cette bande commencent à se rompre, les défauts en résultant dépendent de la matière transportée par le convoyeur. En effet, dans le cas de gros blocs, le défaut se matérialise par l'apparition d'une boursouflure de la face de la bande opposée aux blocs, tandis que, dans le cas d'un matériau fin, un tel défaut se présente sous la forme d'une crevasse non saillante. La présente invention concerne un détecteur sensible à ces deux types de défauts et un dispositif de détection comprenant une pluralité de tels détecteurs. A cet effet, selon l'invention, le détecteur de dé fauts pour une bande de convoyeur est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un palpeur formé par une lame élastique qui est pressée par un de ses bords, sensiblement perpendiculaire au sens d'avance de la bande, contre la face de cette dernière opposée à la charge transportée par celle-ci et qui est reliée à une tige coulissant lorsque ladite lame est mise au contact d'un défaut de la bande et susceptible d'actionner des moyens d'avertissement électriques dans ses deux sens de déplacement. Ainsi, suivant que le défaut se manifeste sous forme de boursouflure ou de crevasse, la lame élastique et la tige sont repoussées ou attirées. Les moyens d'avertissement pouvant être actionnés dans les deux sens, il en résulte que le détecteur est sensible aux deux sortes de défauts. De préférence, les moyens électriques comprennent deux bobines disposées dans l'entrefer d'un aimant permanent et portée chacune à l'extrémité d'une lame vibrante, la tige portant des moyens pour déformer l'une des lames pour l'un de ses sens de déplacement et l'autre lame pour l'autre sens, lesdites bobines étant reliées, éventuellement par l'intermédiaire d'un amplificateur, à un dispositif de signalisation électrique. De préférence, les moyens portés par la tige sont formés par un tamponnoir et par une pièce en forme de U, portant un autre tamponnoir, agencés à l'extrémité de la tige opposée à la lame, lesdits tamponnoirs étant disposés, l'un d'un côté d'une lame vibrante, 11 autre de l'autre eôté de l'autre lame. Avantageusement, un dispositif de détection comporte une pluralité de détecteurs, tels que spécifiés ci-dessus, disposés l'un à c8té de l'autre transversalement à la bande transporteuse. Il est ainsi possible de surveiller toute la largeur de cette bande. Dans ce cas, toutes les bobines des détecteurs sont avantageusement montées en série et reliées à des moyens d'avertissement communs. La description qui va suivre en.regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 montre en coupe transversale schématique un convoyeur pourvu d'un détecteur conforme à l'invention. La figure 2 montre en coupe longitudinale schématique partielle un convoyeur et son détecteur selon l'invention. La figure 3 est unevue plus détaillée du palpeur et de sa tige. Les figures 4 et 5 montrent des éléments des moyens électriques d'avertissement. Le convoyeur montré par les figures 1 et 2 comporte, de façon connue, un socle 1 portant des supports 2 sur lesquels sont montés des galets 3 portant la bande de transport souple 4 dudit convoyeur. Cette bande porte une charge qu'elle transporte dans le sens de la flèche F (voir figure 2). Transversalement à la direction d'avance de la bande 4, sont agencées des lames élastiques 7, par exemple en caoutchouc, pressées par un de leurs bords contre ladite bande. Afin de pouvoir surveiller l'intégralité de la largeur de la bande, le dispositif de détection comporte une pluralité de lames jointives réparties sur toute cette largeur. Chaque lame 7 est fixée sur le support 1 par l'intermédiaire d'une équerre 8. De plus, sur chaque lame 7 est articulée, au moyen d'un dispositif à rotule 9 (voir la figure 3 sur laquelle, pour plus de clarté, la lame 7 a été tournée de 900 par rapport à la figure 1), une tige 10 pouvant coulisser dans un guide Il monté sur la paroi d'un boîtier 12. De préférence, la tige 10 est réglable en longueur et le guide Il est monté, par l'intermédiaire d'une membrane souple 13. A son extrémité opposée à la lame 7, la tige 10 porte une boule-tamponnoir 14 pouvant entrer en contact avec une lame vibrante 15 encastrée dans le boîtier 12, lorsque ladite tige a tendance à s'enfoncer dans ce dernier. A cette mbeme extrémité, est montée de façon à pouvoir être réglée en position, une allonge 16, approximativement en forme de U, portant une boule-tamponnoir 17 pouvant entrer en contact avec une lame vibrante 18 également encastrée dans le boîtier 12, lorsque la tige 10 a tendance à sortir dudit bot- tier. Les lames vibrantes 15 et 18 portent, à leurs extrémités libres, des bobines portant respectivement les références 19 et 20, placées dans l'entrefer d'un aimant permanent 21. Les différentes bobines 19, 20 sont disposées en série et reliées à l'entrée d'un amplificateur 22 à transistors par l'intermédiaire d'un transformateur de modulation 23. La charge de l'amplificateur 22 est la bobine 24 d'un relais 25 placé en série avec un voyant lumineux ou un avertisseur sonore 26. Ainsi, lorsque la bande transporteuse 4 présente un défaut, une boursouflure par exemple, la lame souple 7 disposée sur le trajet de cette dernière est repoussée et elle repousse elle-mAme la tige -10 correspondante. Par suite, la boule-tamponnoir 14 entre en contact avec la lame vibrante 15. Le mouvement de la lame 7 est alors limité par une butée 27. Dès que, après le passage de la boursouflure, la lame souple 7 reprend sa position d'appui sur la bande 4, la lame vibrante 15 se met à osciller et la bobine 19 est le siège d'une tension alternative dont l'amplitude est sensiblement proportionnelle au déplacement de la lame 7. Cette tension, amplifiée par l'amplificateur 22, alimente la bobine 24 qui ferme le contact du relais 25 alimentant le dispositif d'avertissement ou de signalisation 26. Le processus est le même lorsque le défaut se présenta sous la forme d'une crevasse. Toutefois, dans ce cas, la lame 7 a tendance à se déplacer en direction de la bande 4 et ce sont la boule-tamponnoir 17, la lame vibrante 18 et la bobine 20 qui sont concernées. La lame vibrante 18 recevant de la boule-tamponnoir 17 des impulsions de plus faible amplitude que dans le cas précédent, sa longueur est limitée par une plaquette rigide 28. On élève ainsi sa fréquence de vibration, ce qui permet d'obtenir, avec la même bobine,une tension efficace égale à celle engendrée par l'ensemble 14-15-19. Le mode de réalisation qui vient d'être décrit permet la surveillance à distance de l'état de la bande. Il suffit à cet effet de disposer le dispositif de signalisation 26 à un endroit désiré, éloigné du convoyeur. plus, il est anti- déflagrant et peut donc être utilisé dans les mines grisouteuses, du fait des très faibles tensions mises en jeu et de l'absence de contacts de travail de relais. Le relais 25 et l'am- plificateur 22 peuvent être enfermés dans un coffret de chantier anti-déflagrant lui-même. Ce mode de réalisation présente, de plus, l'avantage que son effet de détection est proportionnel à l'amplitude et à l'étendue des défauts. En effet, la tension fournie à l'amplificateur 22 est proportionnelle à l'amplitude de vibration des bobines et au nombre des bobines qui vibrent simultanément, puisque lesdites bobines sont montées en série. On peut donc choisir, dans une-plage large, le seuil de fonctionnement du dispositif de signalisation 26. A cet effet, on règle le potentiomètre d'entrée 29 de l'amplificateur 22 de façon que ce dispositif 26 fonctionne au moment où l'état, déterminé d'avance, de la bande 4 ou de ses plaquettes de charnières devient critique. Un tel détecteur, associé à un convoyeur, surveille chaque portion de bande à chaque tour complet de la bande. Lorsque le convoyeur est très long, il est possible de disposer un détecteur à chaque extrémité de ce dernier. Dans le cas de surveillance simultanée de plusieurs convoyeurs, à chacun de ceux-ci est associé un dispositif 26. Ainsi, il est possible de centraliser la surveillance de plusieurs convoyeurs sous la responsabilité d'un seul opérateur. Lorsqu'un défaut de bande passe au niveau d'un détecteur, le dispositif 26 correspondant fonctionne, puis s'arrête dès que le défaut est passé. Ce dispositif est alors prêt à signaler un éventuel défaut suivant. Evidemment, au lieu d'être disposées c8te à côte,les différentes lames élastiques 7 pourraient être décalées les unes par rapport aux autres le long de la bande 4 tout en explorant des portions longitudinales différentes de cette dernière. Ces portions longitudinales pourraient même éventuellement se recouvrir partiellement dans la direction longitudinale de la bande 4. EVEND ICATIONS 1. Détecteur de défauts pour une bande de convoyeur caractérisé en ce qu'il comprend au moins un palpeur formé par une lame élastique qui est pressée par un de ses bords, sensiblement perpendiculaire au sens d'avance de la bande, contre la face de cette dernière opposée à la charge transportée par celle-ci et qui est reliée à une tige coulissant lorsque ladite lame est mise au contact d'un défaut de la bande et susceptible d'actionner des moyens d'avertissement électriques dans ses deux sens de déplacement. 2. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens électriques comprennent deux bobines disposées dans l'entrefer d'un aimant permanent et portées chacune à l'extrémité d'une lame vibrante, la tige portant des moyens pour déformer l'une des lames pour l'un de ses sens de déplacement et l'autre lame pour l'autre sens, lesdites bobines étant reliées, éventuellement par l'intermédiaire d'un amplificateur, à un dispositif de signalisation électrique. 3. Détecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens portés par la tige sont formés par un tamponnoir et par une pièce en forme de U, portant un autre tamponnoir, agencés à l'extrémité de la tige opposée à la lame, lesdits tamponnoirs étant disposés, l'un d'un côté d'une lame vibrante, l'autre de l'autre côté de l'autre lame. 4. Détecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux bobines sont montées en série. 5. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige comporte des moyens de réglage de sa longueur. 6. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige est articulée à rotule sur la lame élastique. 7. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un guide du coulissement de la tige monté sur une membrane élastique fixée au bâti du convoyeur. 8. Détecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige et la pièce en U comportent des moyens permettant de faire varier la position de cette dernière le long de ladite tige. 9. Dispositif de détection de défauts pour une bande de convoyeur, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de détecteurs tels que spécifiés sous l'une des revendications 1 à 8, lesdits détecteurs étant disposés transversalement à ladite bande de façon que chaque lame élastique soit pressée contre une portion longitudinale de bande au moins partiellement différente de celles contre lesquelles sont pressées les autres lames, et que toute la largeur de la bande soit explorée par lesdites lames. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que toutes les bobines sont montées en série et reliées, éventuellement par l'intermédiaire d'un amplificateur unique, à des moyens d'avertissement électriques communs.