FR 2028796 A1 19701016 FR 7001936 A 19700120 La présente invention, pouvant rentrer dans le secteur des jeux, concerne des véhicules constituant des jouets ou des maquettes et plus particulièrement des modes de construction des roues et des dispositions de palier prévus pour améliorer le roulement, libre et rapide, de ces véhicules. Un problème se pose dans la conception de ces véhicules-jouets, à savoir qu'il faut réaliser des assemblages de roues et d'essieu dans lesquels les roues tournent librement sur l'essieu, c'est-à-dire avec le minimum de résistance de frottement, et qui peuvent être obtenus facilement et à bas prix, en grandes quantités. L'invention fournit un assemblage essieu et roues pour un véhicule-jouet, comprenant une tige- d'essieu et une paire de roues montée de façon à pouvoir tourner dessus, dans lequel chacune des roues comporte un appui de palier sur la tige d'essieu qui est confiné à deux zones d'appui étroites écartées l'une de l'autre dans le sens longitudinal de l'axe de la tige. Chacune des roues peut être constituée entièrement d'une pièce moulée en matériau plastique synthétique ou comporter une portion de moyeu central en un tel matériau, la partie de roue ou de moyeu comportant un alésage de traversée pourvu, au voisinage de chaque extrémité, d'une nervure annulaire présentant un faible jeu pour le déplacement, par rapport à la tige d'essieu. Cette construction se prête à un mode d'assemblage particulièrement commode en munissant les tiges d'essieu de têtes aux deux extrémités, et en enfilant alors les roues sur chaque essieu, grâce à l'élasticité du matériau dont sont faits les roues ou moyeus.A cet effet, les roues ou moyeuxpeu- vent être portés à l'étant chaud et légèrement ramolli. Ces caractéristiques, ainsi que d'autres, ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple, de certains modes de réalisation qui sont illustrés par les dessins joints, sur lesquels - la figure l est une élévation en coupe d'un ensemble essieu et roues conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en plan de l'ensemble de la figure 1; - la figure 3 est une élévation en coupe d'une deuxième forme d'ensemble essieu et roues; - la figure 4 est une coupe montrant un troisième mode de réalisation de l'ensemble. Sur l'ensemble représenté sur les figures 1 et 2, chaque roue porteuse I est constituée par une pièce moulée unique en matériau plastique synthétique convenable présentant en son centre un alésage de traversée pourvu, au voisinage de chacune de ses extrémités, d'une collerette annulaire 2, faisant saillie intérieurement, et ayant une section transversale en partie circulaire, dont le contour intérieur présente un très faible jeu, pour le mouvement, par rapport à la tige d'essieu 3 passant au travers de l'alésage de la roue. A chacune de ces extrémités extérieures, l'axe 3 comporte une tette 4 légèrement élargie, qui limite le mouvement vers lrextérieur de la roue adjacente par rapport à l'essieu, la roue 1 ayant un contact sensiblement linéaire avec la tête élargie 4.Le côté axialement intérieur de la roue présente de préférence une petite saillie 6 pour buter contre le châssis O ou autre partie convenable du véhicule, de façon à limiter le mouvement intérieur de la roue 1 par rapport à l'axe 3 et au véhicule, sans introduire de résistance excessive à la friction dans la rotation libre de la roue sur l'axe. Conformément à une caractéristique préférée de la présente invention, le mouvement vers l'intérieur des roues porteuses 1 est limité par contact avec des ressorts 7 en fil, disposés longitudinalement dans l'ensemble par rapport au véhicule et passant au-dessus des tiges d'essieu respectives 3 de façon à realiser ainsi une suspension élastique. les fils élastiques 7 ont une section transversale circulaire et sont de préférence plaqués ou polis pour présenter une surface très lisse. En combinaison avec le fait que les fils élastiques7 ne sont en contact avec les surfaces intérieures des roues porteuses que sur de très faibles zones de contact 6, au voisinage de la ligne axiale de l'essieu 3, on obtient ainsi un palier de butée offrant tres peu de résistance à la friction quant à la rotation libre de la roue sur son axe 3.Suivant une autre construction possible, un élément plastique peut agir comme ressort et aussi comme palier à butée d'extrémité intérieure pour les roues. Dans l'agencement que représente la ire 3, chacune des roues de roulement 1 du vénicule comprend une partie de roue en matériau coulé 1A dont la périphérie extérieure est confor- mée pour recevoir un bandage ou pneumatique en caoutchouc 13, et une portion de moyeu 1C en matériau plastique synthétique (tel que du polythène ou du Ixylon), comprimée dans l'ouverture centrale de la pièce moulée 1A, formant un palier pour la roue. L'alésage du palier est encore ici pourvu de deux collerettes annulaires 2, écartées axialement, supportant la tige d'essieu 3. La surface extérieure du palier 1C a une forme tronconique convergente-divergente, correspondant dans l'ensemble au profil de l'ouverture centrale de la pièce moulée 1A. Le palier 1C est avantageusement en polythène ou en Nylon, de sorte que sa déformabilité et sa souplesse lui permettent d'être fermement fixé sur la pièce moulée 1A en entrant à force dans la pièce moulée jusqu'à ce qu'il s'adapte avec déclic et soit bloqué. Une fois de plus, les extrémités extérieures-des tiges d'essieu 3 comportent des têtes élargies 6 pour retenir les roues sur les essieux. Ces têtes peuvent être rapportées après que les roues ont été enfilées sur les essieux, mais de- préférence, elles existent d'avance, et on les oblige à passer, au travers de l'alésage du palier 1C, au-delà des collerettes annulaires 2 qui sont à l'intérieur, l'élasticité de la matière le permettant encore. Dans certains cas, on peut assembler les roues sur les essieux, les paliers 1C étant à l'état chaud et ramolli pour faciliter l'assemblage. Ben entendu, ces techni- ques d'assemblage peuvent s'appliquer également aux roues d'une pièce des figures 1 et 2. Le mode de construction décrit ci-dessus présente l'avantage de fournir un très bon agencement de palier, permettant que les roues tournent rapidement et librement sur les tiges d'essieux, et également l'avantage de pouvir utiliser une pièce moulée qui fournit la simulation réaliste d'une roue porteuse de véhicule. Suivant une alternative, un élément en matériau plastique @oulé ou usiné pourrait remplacer la pièce coulée. Sur la figure 3, on veit l'ame asse blé avec un véhicule-jouet comportant une plaque de châssis C et un élément élastique 5 en matériau plastique synthétique. La figure 4 illustre une autre variante dans laguelle chaque roue 1 comporte deux parties 11 et 12 en forme de cuvette, rentrant l'une dans l'autre avec verrouillage mutuel par engagement avec déclic. Chaque partie cuvette comporte une portion annulaire étroite 11A, 12A en contact d'appui permet tant un déplacement sans obstacle par rapport à la tige d'essieu 3, de façon à fournir pour la roue composite un agencement de palier de même forme générale que dans les modes de réalisation décrits ci-dessus. Dans tous les modes de réalisation décrits ci-dessus, il peut être préférable de prévoir un revêtement en matériau aifti-friction, tel que du polytétrafluoroéthylène sur l'une des deux surfaces de palier, ou sur les deux surfaces de palier, des pièces relativement tournantes, de façon à contribuer encore la la réduction du frottement dans les paliers des roues. il va de soi que les modes de rëalisation décrits ne sont que des exemples et qu'on~pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICAUI0ND Ensemble d'essieu et de roues pour véhicule-jouet, comprenant une tige d'essieu et une paire de roues montée pour pouvoir tourner sur l'essieu, caractérisé en ce que chacune des roues porte sur la tige d'essieu, seulement dans deux zones d'appui étroites écartées l'une de l'autre dans le sens longitudinal de l'axe de la tige. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que toute la roue ou tout au moins sa partie de moyeu centrale est formée d'une pièce moulée unique en matériau plastique synthétique dont le centre comporte un alésage de traversée pourvu au voisinage de chacune de ses extrémités d'une nervure annulaire faisant saillie vers 1 'intérieur, dont le contour interne présente un jeu de mouvement très faible par-rapport à la tige d'essieu. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige d'essieu comporte chacune de ses extrémités extérieures, une portion de tête élargie et en ce que les roues ou moyeursont faits en matériau élastique qui permet de faire passer à force les têtes au travers des alésages et audelà des rainures annulaires lors de l'assemblage des roues sur la tige d'essieu. 4. Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque roue est constituée par une portion de moyeu formée par une pièce moulée en matériau plastique synthétique, une portion de roue coulée présentant un alésage central dans lequel la portion de moyeu s'adapte à force et un bandage en caoutchouc ou analogue porté par ladite portion de roue. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface extérieure de la portion de moyeu et la surface intérieure de la portion de roue ont une forme tronconique convergente-divergente et en ce que les deux parties s'engagent l'une dans l'autre en stadaptant avec déclic pour ver touillage mutuel. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face axialement intérieure de chaque roue est pourvue d'une saillie pour entrer en contact, lors du fonctionnement, avec le chAssis ou autre partie convenable du véhicule-jouet 7. Ensemble selon la revendication 62 en combinaison avec une voiture-jouet dont des éléments élastiques s'éten- dent dans le sens longitudinal du vehicule et passent par dessus la tige d'essieu pour réaliser une suspension élastique, caractérisé en ce que ladite saillie prévue sur la face intérieure de chaque roue porte contre l'un desdits éléments élastiques et fonctionne ainsi comme palier à butée pour la roue. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits éléments élastiques sont constitués par des fils métalliques à section transversale circulaire, de préférence plaqués ou polis pour présenter une surface bien lisse.