FR 2026167 A1 19700911 FR 6943024 A 19691211 La présente invention se rapporte à un wagon à plate-forme surbaissée destiné au transport de marchandises volumineuses et/ ou lourdes et comportant une plate-forme de chargement à traverses de support réglables en hauteur, cette plate-forme reposant sur des bogies. On connaît deux genres différents de wagons de marchandises à plate-forme, ceux à plateau dont la surface de chargement est droite et ceux à plate-forme- sur-baissée dont la surface de chargement est surbaissée entre les bogies. Ces wagons à plate-forme surbaissée permettent par conséquent de mieux profiter du gabarit. On connait des wagons de ce dernier genre qui se composent d'une plate-forme reposant sur les bogies et comportent des traverses de support réglables longitudinalement et en hauteur. Be poids élevé des traverses rend leur déplacement difficile et dangereux. D'autre part, en raison du fait qu'elles peuvent être complètement retirées de la plate-forme, elles risquent de rester dans les gares de transbordement et d'être perdues. La présente invention a pour objet un wagon à plate-forme surbaissée qui peut être transformé en wagon à plateau et inversement. Elle concerne également un tel wagon réalisé de façon que ses éléments réglables soient reliés à la plate-forme de manière inamovible. Elle a en outre pour but de remédier aux imperfections de l'état actuel de la tecirnique. Par opposition aux wagons à plate-forme surbaissée connus de transport de marchandises volumineuses et/ou lourdes qui comprennent une plate-forme à traverses de supports réglables en hauteur reposant sur des bogies, la disposition de l'invention a pour particularité essentielle que les traverses tourillonnent excentriquement dans les longerons de la plate-forme. Le wagon réalisé conformément à l'invention présente l'avantage que, pour une position déterminée des traverses, la surface de chargement située entre les longerons de la plate-forme est au niveau du dessus de ces longerons et que, pour une autre position déterminée de ces traverses, elle peut être disposée plus bas entre eux. Dans le premier cas, on peut considérer que le wagon est un wagon à plateau; dans le deuxième, qu'il est à plate-forme surbaissée. Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, les traverses peuvent être composées de poutres en double T et de flasques latéraux de support. Ces derniers comportent alors avan tageusement des tourillons montés dans le creux tourné vers l'intérieur des longerons qui sont des profilés en double T. Par ailleurs, des dispositifs de verrouillage permettent de bloquer ces flasques sur les longerons dans la position suspendue basse et dans position haute. Bes dimensions des poutres qui constituent les traverses et des flasques de support, d'une part, ainsi d'autre part que l'excentricité doivent être adaptées les unes à l'autre, de fa çon que, dans leur position haute, ces poutres soient au niveau du dessus des longerons. Dans leur position basse, elles doivent être aussi surbaissées que possible afin d'assurer une utilisation optimale du gabarit. Il est particulièrement avantageux pour cette raison que les tourillons des flasques de support des traverses soient disposées aussi près que possible de la face inférieure des longerons. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, les dispositifs de verrouillage des traverses peuvent être composés des broches montées dans les longerons et coopérant avec des trous des flasques de support. On a constaté qu'il est avantageux de mouler ces broches sur les longerons de manière inamovible au moyen d'un montage à clavette et encoche et de les empêcher de se libérer intempestivement lorsqu'elles occupent la position de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ces dessins, La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un wagon à plate-forme surbaissée, les traverses occupant leur position basse. La figure 2 est- une vue en plan du wagon de la figure 1, La figure 3 est une coupe transversale de ce wagons, selon la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une coupe semblable à celle de la figure 3, les traverses étant en position de plateau, et La figure 5 est une coupe partielle à plus grande échelle d'un détail de la figure 3 et montre le montage et le verrouillage des traverses0 Le wagon à plate-forme surbaissée et à deux essieux représenté sur ces dessins comprend essentiellement une plate-forme 1 composée de deux longerons la, lb comportant des traverses 2 à tampons réglables en hauteur, des essieux montés 3 et des traverses 4 suspendues entre les longerons la, lb. Les traverses réglables 2 permettent de le charger et de le décharger en bout. Les traverses 4 se composent de poutses 5 et de flasques latéraux 6 de support. Les poutres 5 ont une section en double T et sont formées de fers plats verticaux Sa et de semelles horizontales 5b, 5c. Ces semelles comportent des trous 7 pour loger des dispositifs d'ancrage de la charge ou de fixation de palettes. Des tourillons 8 assurent le montage des flasques de support dans le creux intérieur des longerons la, lb. Bes logements sont délimités par des étriers 9 qui sont soudés dans ces creux et auxquels les tourillons sont fixés par des vis 11. Des dispositifs de verrouillage 21 permettent de fixer les traverses 5 dans la position pendante ou surbaissée A (Pig. 3) et dans la position de plateau B (Fig. 4). Chacun de ces dispositifs 21 se compose essentiellement d'une broche 22 et de deux trous 23 des flasques de support 6, ces trous étant symétriques par rapport à l'axe de pivotement. Bes broches 22 sont montées d'une part dans l'amie des profilés en double T constituant les longerons la, lb, et d'autre part dans des toles de renfort 24 qui sont soudées entre les étriers 9 et le dessous de la semelle horizontale supérieure de ces longerons.Une clavette 25 est fixée à chacune de ces broches et le poids d'une poignée 26 qui leur est fixée extérieurement les oriente normalement vers le bas. Si l'on fait pivoter la broche de 900, on peut faire passer cette clavette 25 dans une encoche 27a d'un manchon de fixation 27 pour déverrouiller la traverse 5. Le montage constitué par la clavette 25 et l'encoche 27a présente d'autre part l'avantage qu'en position de repos, la broche 22 est maintenue dans le dispositif de verrouillage et ne peut se perdre. Dans la position basse A, la traverse 4 se trouve en équilibre stable. Dans la position haute B de plateau, elle est en équilibre instable. C'est pourquoi une butée 28 est soudée à la tôle de renfort 24 et le flasque de support 6 peut s'y appliquer de manière que le trou 23 supérieur vienne se placer en face de la broche 22. Toutes les caractéristiques mentionnées dans la description et représentées sur les dessins sont importantes pour l'invention, et il va de soi que celle-ci n'a été décrite ci-dessus qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et que l'on pourra y apor- ter toutes variantes sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Wagon à plate-forme surbaissée de transport de marchandises volumineuses et/ou lourdes, comprenant une plate-forme à traverses de support réglables en hauteur, caractérisé par le fait que ces traverses (4) sont tourillonnées excentriquement dans les longerons (la, lb) de la plate-formeO 2. Wagon selon la revendication 1, caractérisé par le wait que les traverses(4) sont composées de poutres en double T (5) et de flasques latéraux (68 de support. 3. Wagon selon l'une des revelidications 1 et 2, caractérisé par le fait que les flasques (6) de support sont montés par des tourillons (8) dans le creux intérieur des longerons (la, lb) en double T. 4. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que les flasques (6) de support peuvent tre bloqués sur les longerons (la, lob), en positions basse (A) et haute (B) par des dispositifs de verrouillage (21). 5. Wagon selon l'une des revendications 1, 2, 7 et 4, caractérisé par le fait qu'en position haute, les poutres (5) sont au niveau de la face supérieure des longerons (la, lob). 6. Wagon selon l'une des revendications 1, 2; 3 et 4, caractérisé par le fait que le dispositif de verrouillage (21) comprend des broches d'arrêt (22) montées dans les longerons (1a, lb) et des trous (23) des flasques (6) de support. 7. Wagon selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la broche d'arrêt (22) est maintenue de manière inamovible sur le longeron (la, lb) au moyen d'un montage à clavette (25) et encoche (27a) qui l'empêche de se libérer inopinément quand elle est en position de verrouillage.