FR 2022403 A1 19700731 FR 6937571 A 19691031 La présente invention concerne un dispositif pour amortir les bruits et commander la circulation du liquide de refroidissement dans les transformateurs ou autres appareils électriques. Dans les transformateurs ou d'autres appareils électriques refroidis par un liquide, on emploie principalement de l'huile à cet effet, et ce liquide circule autour des parties en action, car celles-ci s'échauffent lorsqutelles sont en service. Il se forme un courant qui circule de bas en haut le long des parties à refroidir. Le récipient est agrandi par une poche de refroidissement, de sorte qu'une quantité maximale de chaleur est évacuée par le liquide de refroidissement à l'environnement. Cependant une partie importante du liquide de refroidissement ne participe pas au refroidissement car il se forme des courants dits de court-circuit, des parties relativement franches du liquide de refroidissement ne venant pas du tout au contact des parties au action du transformateur. 'l'invention vise donc à trouver une disposition permettant d'éviter ces courants de court-circuit pour un bon amortissement des bruits. le dispositif conforme à l'invention pour amortir les bruits et commander la circulation du liquide de refroidissement dans des transformateurs ou autres appareils électriques résoud ce problete du fait qu'on dispose, entre la partie active et le réservoir de liquide, des parois de séparation compressibles fabriquées en une matière cellulaire, de préférenee en polyuréthane, dont la hauteur est telle que seules des fentes étroites peuvent exister en haut et en bas pour laisser passer le liquide de refroidissement entre le réservoir de liquide et la paroi de séparation, et quten outre des parois compressibles sont disposées perpendiculairement aux parois de séparation. L'invention sera mieux comprise à l'aide du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif. 'les parties actives du transformateur, c'est-à-dire le noyau 1 et l'enroulement 2, se trouvent, comme le montre la fig. 1, dans le réservoir de liquide 3 et sont entourées par le liquide de refroidissement 4. Il se forme un courant qui est indiqué par des lignes sur la fig. 1. La chaleur dont se charge le liquide de refroidissement au voisinage des parties-actives du transformateur est abandonnée à l'environnement dans la chambre de refroi dissement 5. Seules les parties du liquide de refroidissement passant par le canal à huile 6 sont efficaces, et non les parties du liquide qui suivent les lignes en traits interrompus du courant. Ces courants de court-circuit sont inaptes au transport de la chaleur et par conséquent au refroidissement. Selon l'invention, des parois de séparation 7 sont disposées entre le réservoir de liquide 3 et la chambre de refroidissement 5 de maniere qu'il ne reste que des fentes relativement étroites en haut et en bas entre le réservoir de liquide et les parois de séparation. Be liquide de refroidissement est ainsi obligé de passer par ces fentes. De cette façon, il ne peut plus se former de courants de court-circuit. Be refroidissement se trouve de ce fait notablement amélioré. 'les parois de séparation ont également pour effet d'amortir les bruits de façon efficace. La transmission de la puissance sonore du noyau au carennage steffectue principalement par l'in- termédiaire du liquide de refroidissement. C'est pourquoi cette voie doit être interrompue par un milieu constituant un faible isolement aux ondes par rapport au liquide de refroidissement. Il n'est pas possible d'amorti les bruits à l'aide de l'air dans les réservoirs dits à ondes basses, par exemple des réservoirs à tubulure interne. Un compartiment à air serait également très coûteux, étant donné que l'air ou tout autre gaz doivent être enfermés dans une chambre absolument étanche.La question d'une chambre métallique ne se pose pas à cause de l'écart de la tension et une chambre à vide est impossible pour des raisons mécaniques. Selon l'invention, les parois de séparation 7 destinées à la commande de la circulation QU liquide de refroidissement, servent en même temps à amortir les bruits, lorsqu'elles sont fabriquées en une matière cellulaire compressible à cellules fermées, par exemple en un poîyuréthane, qui contient de 50 à 70 % d'air. Les polyuréthanes résistent aussi bien à l'huile qu'aux influences de température. Des parois de séparation semblables ont donc pour effet, outre une meilleure utilisation du liquide de refroidissement, un abaissement notable des bruits produits. La fig. 2 représente une autre forme de réalisation Se l'lnvention. Selon cette dernière, l'amortissement des bruits peut -re accru par d autres parois 8 qui sont disposées perpendiculairement par rapport aux parois de séparation 7. R3VEICAT TON Dis-ositif pour amortir les bruits et commander la circulation du liquide de refroidissement dans des transformateurs ou autres appareils électriques, caractérisé en ce qu'on dispose, entre la partie active et le réservoir de liquide, des parois de séparation corlpressibles fabriquées en une matière cellulaire, de préférence en plyuréthane, dont la hauteur est telle que seules des fentes étroites peuventexister en haut et en bas pour laisser passer le liquide de refroidissement entre le réservoir de liquide et la paroi de séparation, et qu'en outre des parois compressibles sont disposées perpendiculairement aux parois de séparation.