FR 2026140 A1 19700911 FR 6900926 A 19690117 L'objet de l'invention consiste en la réalisation de perfectionnements apportés à la fabrication de bourre à partir de mélanges de résidus textiles .Il permet l'exploitation des dits perfec- tionnements coaportant une transformation appropriée de la ma- chine habituelle à embourrer , à effet de modifier les conditions essentielles des procédés antérieurs . L'invention s'écarte de ceu=-ci par une succession d'opéra- tions mécaniques , qui sont effectuées pour l'obtention du produit nouveau dans lequel le degré de pureté et celui de l'hoso- généïté dans la longueur moyenne résultante de 8 fibres , conduit à l'obtention d'une bourre de qualité jusqu'à présent inéga les perfectionnements qui sont ici décrits se caractSri- sent en substance par la disposition d'un train complet en toutes ses phases , dans lequel , du point de vue mécanique et constructii , on peut distinguer trois groupes ou sections qui sont r6- partis en un premier secteur , d'ouverture , un secteur intermédiaire de défibrage, et un troisième secteur de cardage et repassage. Le perfectionnement se caractérise essentiellement par la division des cylindres composant le premier secteur en deux files distinctes parallèles , dans chacune desquelles passe la même quantité de entière ( déchets , chutes de coupe , chiffons) celle-ci suit deux voiea de progression à chacune desquelles correspondent naturellement les moitiés de la masse à embourrer. Si l'on opérait sur une machine ancienne d'avant , la dite masse serait acheminée suivant une ligne unique de cylindres , tambours et cardes qui se succèderaient en ligne droite La caractéristique essentielle consiste en ceci qu'à la sortie du preaier secteur , la feuille qui s'est formée est de nouveau rassemblée pour passer à la seconde phase dans le secteur compris entre les cylindres défibreurs et étireurs? dans lequel les éléments résultant sont disposés en une ligne de cheminement unique, conservée jusqu'à la sortie quelle que soit sa longueur selon le nombre de rouleaux et la somme de leurs diamètres par rapport à l'espace à parcourir. En dernier lieu on réalise la division pour la seconde fois de la file du groupe de repassage Â A la suite des alignements pa- rallèles entre eux , on fait confluer les deux de nouveau, en réu- naissant la totalité de la feuille dans un dispositif terminal collecteur , qui achemine au point de sortie Pour mieux exposer ce qui précède , le perfectionnement va être décrit avec l'aide de l'exemple de réaUsation représenté dans le dessin annexé-. Dans ce dessin les fig I et I' représentent schématiquement l'ensemble en élévation latérale de la longueur totale de la machine tes fig 2 et 2' représentent de même l'ensemble de la la- chine vu d'en dessus en plan La fig I met en évidence la succession en ligne de trois grands groupes qui composent le train défibreur : un élément initial comportant un dispositif de chargement et d'alimentation comprend de manière visible le corps important de la trémie 3. Immédiatement après , vient le premier groupe de train ourreur dont les parties importantes sont les tambours 4 et 5. Un second groupe caractérisé par sa fonction de défibrage transmet la char- ge à deux grands tambours 6 et 7 avec leurs cardes 8 et 9. Ensuite vient un intervalle apparent à travers lequel on atteint un troisième groupe qui succède et constitue un repasseur complet , il comporte le tambour 10 , et le peigne II , après les avoir traversés , la traversée prend fin par arrivée aux cylin- dres récepteurs I2 , et à un Jeu de transporteurs spéciaux. Dans la fig 2 , on voir clairement la composition géné- rale du train d'étirage . lia première section du groupe destinée à ouvrir et carder est divisée en deux files parallèles , dans lesquelles chacun des tambours 4 et 5 avec les accessoires cor respondants est installé en double exemplaire in revanche dans le second groupe ou secteur , tous les éléments sont disposés en un seul , ils sont disposés en une succession unique et en ligne En continuant le train général , le groupe ou secteur constitué par les cylindres repasseurs 86 divise à son tour en deux files parallèles d'éléments cylindriques dont chacun con- prend : un tambour 10 suivi d'un peigne II de volume analogue à ceux qui ont précédé, ceux qui suivent les éléments doubles ser vant finalement à lever la feuille L'examen du découblement partiel des moyens et éléments pendant le fonctionnement de l'ensemble , rend évident les indices manifestes sur lesquels sera basée la description du travail réalisé par la machine . Ceux-ci sont la vitesse de rotation des éléments cylindriques du premier secteur , ouvreur , que traverse une certaine quantité de matière première , par exemple pour essai 10 Kg.I1 faudra pour traverser exactement la moitié du temps qu'il faudra à la même quantité pour parcourir un train de mOme nombre de rouleaux unitaires , disposés en une file unique comme dans les machines antérieures En revanche la vitesse de rotation des tambours et cardes unitaires ( non doubles ) dans le secteur intermédiaire ou défibreur , est de nouveau celle qui est pratiquée dans les machines antérieures mentionnées , pour le passage de la mOrne quantité de feuille .En finissant de nouveau par introduire la même feuille désagrégée pour une seconde fois dans la double file d'éléments du troisième groupe ( repasseur ) on réduit la traversée de celui ci à la moitié du temps qu'il faudrait dans l'exemple déjà mentionné où tous les rouleaux seraient en une file unique I1 découle de ceci que le passage de la quantité de IOEg prise pour l'exemple , demande un temps inférieur d'environ 20 ffi , au temps du procédé antérieur Le moteur auxiliaire unique 36 est installé à la tête du train d'accessoires qui constitue le dispositif de chargement et d'alimentation en matière première , laquelle est constituée de déchets de filatures , de chutes de coupe , et de fragments de matières textiles de toutes sortes , végétale, artificielles , ou synthétiques , lesquelles se présentent comme une masse informe dont la progression est assurée depuis son dépôt sur un tapis 13 horizontal , jusqu'd un autre tapis incliné sur des liteaux I4. Une couverture est disposée sur la partie haute de la trdmie I5, elle est réglable et fonction de l'organisation de la production La mobilité des courroies conductrices , ainsi q ue des volants régulateur I6 et déchargeur I7 , se prote à la graduation des vitesses variables du moteur 36 unitaire , ( il n'est représenté que dans la fig 2 ) pour distribuer la quantité apportée sur des tapis collecteurs I8 et I8 a , qui mettent la matière en masse an contact avec un cylindre preneur I9 qui opère sans interruption à travers les rouleaux auxiliaires 20 et avec leur aide Bien entendu le cylindre preneur 19 , mentionné s'enfon- ce dans la masse textile entre la surface périphérique du tambour 4 et les jeux correspondants de rouleaux éplucheurs et travailleurs 21 , les feuilles forment une boucle exacte, avec l'aide d'un passage direct sur le cylindre transporteur 22, tangent infé- rieurement aux seconds tambours 5 , lesquels réalisent lshomogéné- et , et la réunion des deux arrivées de feuille sur le cylindre transporteur 23 , à la même sortie , les fenjiies traversent un Jeu de scies , d'où elles tombent sur les tapis transporteurs 25. A partir de ce point se fait un travail de ployage et d'alimenta- fion , grâce au dispositif 26 qui est en relation avec un élévateur 27, qui de nouveau , porte la matière rassemblée et homogénéïsée au niveau d'un autre tapis de pignons 28 et lui fait atteindre un jeu de rouleaux d'alimentation 29 d'où elle vient en contact avec la périphérie du premier tambour 6 de cette section intermé- diaire , et est unifiée. Â la suite de ce groupe , se trouve le tambour 7 intercalé entre deux autres cardes 8 et 9 fonctionnant essentiellement pour défibrer . En ce point de la dite phase , la feuille est levée elle est compacte e t uniforme lorsqu'elle traverse un dispositif de contrôle comportant une cellule électrique 31, laquelle décèle la présence d'un corps encore non défibré et actionne le relai chargé d'émettre le signal qui fait connaitre l'anomalie Plus bas que cet espace, et arrivant dans le montage d'une seconde scie 32 , la totalité de la feuille est transportée à un plieur d'alinentation 33,pûis elle atteint un autre tapis 34 de roues et pignons , et de nouveau le jeu de rouleaux d'alimentation 55 distribue et partage la feuille sur les deux tambours primaires 10 de ce groupe , elle arrive finalement au cylindre leveur Il. Â la dernière phase , la matière obtenue est recueillie sur des cylindres collecteurs I2 qui peuvent être transportés vers le dernier terme L'exemple qui vient autre décrit répond fidèlement à la réalisation du prototype mécanique du perfectionnement , le quel sera repris en production définiti@e avec les variantes opportunes quant à la disposition et au nombre des éléments ,à la qualité , à à la dimension , et à tous autres détails de finition sans que soit altérée ou modifiée la substance de l'invention qui vient d'autre décrite R E V E N D I C A T I O N S I ) L'invention se caractérise par la différence de fonctionnement d'un train d'étirage cla ssique en trois étapes sans interruption par le fait que la première phase comporte la séparation et la récupération du matériau textile résiduel de matières diverses de manière à obtenir une régularité uniforme et le regroupe;;ent en une Saute partiellement ouverte et effilée La seconde phase est celle ou par un équipement intermédiaire la feuille unifiée est soumise à un processus de défibrage .La troisième étape comporte un nouveau cardage dont la traversée rend à la feuille son uniformité première , puis passe par le pliage et se présente pour Outre transportée vers sa destination 20) La transformation de la machine à embourrer comprend la division des tambours, cardes et rouleaux axxiliaires du premier groupe en une double file des mOaes , les dimensions étant parallèlement conservées par la réunion sur une piste .Cette piste comportant un jeudis cardes en une ligne unique composée de tambours , peignes et cylindres auxiliaires se succédant en li- gne . Des scies ainsi que des leviers et transporteurs appropriés sont disposds aux points voulus de façon à opérer de nouveau une séparation en deux voies parallèles formant le troisième train de la machine . La seconde division des éléments faisant partie de l'opération cardage et épuration , conduit au dispositif leveur qui rassemble le produit sur un collecteur disposé pour la réception et l'enlèvement 30) Division et régulation de la force motrice initiale faite de façon à imposer au premier train de voies doubles, ainsi qu'au troisième train qui a également des éléments en double une vitesse de rotation proportionnelleaent réduite par rapport à celle au train médian ou intermédiaire dans lequel la progression est la même que celle qui est habituellement dans la machine de cette catégorie