FR 2006144 A1 19691219 FR 6911190 A 19690411 89 11190 1 2UU5I44 L'échappement ou la sortie dés résidus de la combustion ou des gaz brûlés des moteurs à combustion interne ont pour effet de polluer l'atmosphère. Ces gaz, dont on connaît la nocivité, 3ont introduits dans l'atmosphère, dans le monde entier, en 5 quantités notables, l'augmentation continue de l'utilisation des moteurs à combustion interne tendra à rendre impossible la vie humaine, aux points de plus forte concentration de ces produits nocifs. Certains moyens connus actuellement tendent à diminuer la toxicité dès gaz d'échappement, en améliorant la combustion» 10 Mais l'usure des organes de fonctionnement et de correction ne permet pa3 - surtout dans les installations mobiles (véhicules automobiles, moteurs de navires) - de maintenir les conditions optimales de combustion. Ceci posé, un autre fait reste irrémédiable : même dans une combustion considérée comme parfaite par 15 suite de l'absence de C0 et d'autres substances non brûlées dans l'échappement, l'ensemble de l'émission reste fortement toxique. l'invention a précisément pour but d'éviter, même dans l'hypothèse d'une combustion parfaite, que les gaz d'émission soient introduits à haute température dans l'air ambiant, ce qui 20 est nuisible étant donné que cette haute température leur donne» à cause de la vapeur d'eau, une grande force ascensionnelle qui en favorise la diffusion et donc la retombée, une fois les réactions chimiques terminées. Or, cette retombée, des ^réduits toxiques résultant de ces réactions se fait sur les bâtiments, sur 25 la végétation, sur les muqueuses et sur l'appareil respiratoire de l'homme et des animaux» Il faut en outre considérer que la combustion des hydrocarbures (c'est-à-dire leur combinaison avec l'oxygène) produit une quantité notable d'eau sous foime de vapeur. Sa formation en 30 quantités excessives, et sa diffusion dans l'atmosphère peuvent entraîner - compte tenu de leur grande quantité - des altérations dans les conditions météorologiques. L'invention élimine entièrement les inconvénients ci-dessus, en refroidissant au maximum les gaz d'échappement et en 35 retenant dans un récipient approprié les substances nocives et l'eau qui se condensent, de manière à expulser seulement des gaz inertes et non nuisibles tels que l'azote et l'anhydride carbonique . Elle a pour objet un dispositif à fonctionnement physico-40 mécanique qui permet de condenser en les refroidissant énergique- dv i I ! vu 2 iUUU i ment les gaz d*échappement, de manière à retenir eoiaïae premier résultat la plus grande quantité possible d'eau de synthèse. Cette eau, condensée sur les parois des échangeurs prévus dans le dispositif, retient toutes les particules véhiculées par les 5 gaz d'échappement, par suite des changements continus de direction du mouvement des gaz et favorise, étant donné la surface importante, un contact étroit avec les gaz d'échappement, aidant ainsi au maximum les réactions chimiques. Les acides formés sont dilués ce qui diminue leur nocivité ; le tout (eau, débris mé— 10 talliques, produits de la combustion transformés ou non, oxydes, colorants), reste déposé dans un récipient approprié, qui en permet la décharge à volonté seulement et en un lieu approprié. On décrira au mieux l'invention en se référant au dessin annexé qui montre, uniquement à titre d'exeaple, un mode d'exé-15 cution de l'invention. Celui-ci doit être considéré comme l'une des nombreuses variantes possibles, et n'est aucunement limitatif. Dans la figure 1, l'objet de l'invention est réalisé sous la forme d'un ensemble filtre-réfrigérateur silencieux, des-20 tiné à remplacer un conduit d'échappement normal de véhicule automobile à quatre cylindres» Dans cet ensemble, on a désigné par 1 les canalisations provenant du moteur, par 2 des échangeurs de chaleur placés l'un à la suite de l'autre, en nombre nécessaire et dans la position la plus appropriée à l'installation, 25 par 3 les portes permettant de procéder aux inspections nécessaires et aux nettoyages périodiques, par 4 l'ensemble contenant un filtre tournant et les dépôts d'e.au condensée et de substances dont le gaz d'échappement a été débarrassé, par 5 le tuyau final d'échappement, par 6 un robinet de purge, et par 7 30 la tringlerie de commande de celui-ci. La figure 2 montre une coupe du filtre tournant. Le fonctionnement est le suivant» Les gaz d'échappement à haute température sont amenés par les canalisations 1 au premier réfrigérateur 2 dans lequel, par emprunt de chaleur et 35 grâce aux chambres d'expansion 8 et 9, sa vitesse et sa température diminuent. Le gaz passe ensuite dans les échangeurs successifs qui répètent et accentuent les phénomènes qui se sont déjà produits dans le premier. Dans le dernier échangeur, le gaz a atteint une température presque ambiante ; l'eau qui était 40 initialement mélangée aux gaz sous forme de vapeur est mainte 69 11190 3 2006144 nant condensée, et est transportée par le mouvement des gaz lui-même vers le filtre tournant 10, dans lequel elle dépose toutes les particules solides qu'elle contient. En même temps les gaz - maintenant froids et à faible vitesse - passent à travers la 5 paroi mobile 10 du filtre tournant pour sortir à l'air libre par le tuyau 5, Le filtre 10 tourne dans le support 11, et offre aux gaz une paroi toujours nettoyée par émersions et immersions continuelles. L'accumulation en 12 des résidus permet de les é-vacuer par le robinet de purge 6 qui peut être relié par une 10 tringlerie appropriée au bouchon ou à la porte du réservoir à carburant, de manière à rendre simultanés la purge et le ravitaillement, Le robinet 6 permet aussi d'évacuer l'excès d'eau qui a débordé dans la partie 13 du récipient, en passant au-dessus du séparateur 14» 69 11190 2006144 5 REVENDICATIONS 1.- Dispositif réfrigérant servant à retenir, après les avoir humidifiées par l'eau de synthèse produite par la combustion, toutes les substances nuisibles susceptiblès d'alourdissementg d'adhérence, d'attraction moléculaire, de combinaison chimique et de dissolution, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un circuit réfrigéré grâce à sa surface importante baignée par l'air déplacé par le mouvement du véhicule, ou de toute autre manière, et ayant pour rôle de refroidir les gaz brûlés et de diminuer leur vitesse# 10 2.- Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé par le fait que sa construction permet un parcours pratiquement sans résistance ou perte de charge, mats dans lequel la faible vitesse des gaz permet les réactions chimiques nécessaires pour libérer les gaz d'échappement des substances toxiques qu'ils entraînent» 15 3.- Dispositif selon la Revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte, à des intervalles appropriés, des portes d'inspection et de nettoyage, surtout aux points de plus fort dépôt des débris solides. 4.- Dispositif selon les Revendications 1 à 3, caractérisé par 20 le fait qu'il est muni d'un récipient pour les matières toxiques à récupérer, lequel est pourvu d'un système de vidange associé à l'ouverture du bouchon du réservoir à carburant, ou en tout cas opérant lors du remplissage de celui-ci, de manière à empêcher que la décharge des substances toxiques se fasse sur 25 la voie publique. 5.- Dispositif selon les Revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il est constitué par des tuyauteries et par des sections interchangeables, de type -unifié, de manière à permettre les groupements et raccordements appropriés à n'importe quel 30 volume de gaz à épurer, ces groupements étant toujours munis d'un filtre-récipient terminal conçu pour retenir, en même temps que l'eau de condensation, les substances qui, autrement dispersées dans l'air, seraient nuisibles à la santé* 6.- Dispositif selon les Revendications 1 à 5, caractérisé par 35 le fait qu'il est susceptible d'extraire des gaz d'échappement, et de recueillir, les acides chlorhydrique, nitrique, sulfurique, O ? i « i ? u p s *?-v ainsi que les produits ammoniacaux qui se sont formés lors de la combustion des hydrocarbures, et qui sont entraînés par les gaz, en empêchant leur diffusion dans 1'atmosphèreo