FR 2005320 A1 19691212 FR 6909888 A 19690401 L'invention a pour objet une commande combinée de régulateur et de frein pour véhicules à moteur , au moyen de laquelle le conducteur peut avec un seul pied transférer à peu près instantanément la pression de manoeuvre du levier de régulateur au levier de frein et vice-versa. La commande comprend un socle adapté pour être monté sur un support, une plaque articulée de pied comprenant une partie supérieure et une partie inférieure montées l'une et l'autre à charnières sur ledit socle, lesdites parties étant adaptées pour être mises en liaison avec les leviers à pied couplés avec le frein et le régulateur, des moyens pour redresser lesdites parties supérieure et inférieure dans une position de surface continue sensiblement plane et un repose-talon à l1extrémité inférieure de ladite partie inférieure positionné de manière à situer la voûte du pied au repos sur ladite plaque de pied au-dessus des charnières des parties supérieure et inférieure sur le socle. Une réalisation de l'invention adaptée à un véhicule ayant des pédales de frein et de régulateur de type conventionnel suspendu est décrite avec références aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une représentation schématique de la commande en élévation latérale et en plan, La figure 2 une élévation latérale de la commande adaptée à un véhicule, et, La figure 3 un plan de l'assemblage représenté à la figure 2, La figure 1 montre une plaque de pied constituée par deux parties 1 et 2, la partie 2 portant un support de talon 3, et la partie 1 portant un repère 4 de plante de pied. Les parties 1 et 2 sont montées sur un socle 5 par des charnières 6 et 7. Les figures 2 et 3 représentent une commande avec le socle 5 fixée au plancher 8 d'un véhicule avec la partie 1 portant sur une oreille 9 fixée sur le bras de levier normal du régulateur 10, et la partie 2 portant sur l'extrémité coudée 11 d'un bras de levier 12 fixé au bras normal 13 de cornmande de frein. Le ressort 14 du bras de frein 13 et le ressort incorporé dans l'articulation (non représentee)di régulateur servent à redresser respectivement les parties 2 et 1, de manière à former une surface continue substantiellement plane sur laquelle le pied du conducteur peut être placé. On comprend que lorsque la commande doit être montée sur un nouveau véhicule le bras de régulateur 10 et le bras de frein 13 doivent être étudiés pour une mise en liaison directe avec les parties 1 et 2, et les éléments habituels supplémentaires des pédales de frein et de régulateur peuvent être supprimés, Quand la commande est montée sur le véhicule de manière que l'angle de la plaque de pied coïncide avec la position de repos du pied du conducteur, elle permet le mouvement naturel de pivotement du pied humain et la cheville peut être utilisée sans tension. En appliquant une pression sur la partie supérieure de la plaque de pied, le conducteur du véhicule ouvre le régulateur et en transférant la pression sur la partie inférieure de la plaque de pied le régulateur se ferme et le frein agit. On comprend que la commande conforme à cette invention facilite grandement le départ en côte d'un véhicule. On évite ainsi les opérations normales de déplacement du pied du frein au régulateur ou de manipulations compliquées mais bien connues de la pointe du pied et du talon sur les pédales de frein et de régulateur. REVENDICAT IONS 1.- Commande combinée de régulateur et de frein comprenant un socle adapté pour être monté sur un support, une plaque de pied articulée en deux pièces comprenant une partie supérieure et une partie inférieure montées l'une et l'autre à charnières sur ledit socle, lesdites parties étant adaptées pour être mises en liaison respective avec les articulations de commande de frein et de régulateur, des moyens pour redresser lesdites parties supérieure et inférieure dans une position de surface sensiblement plane et un repose-talon à l'extrémité inférieure de ladite partie inférieure positionné de manière à situer la voûte du pied au repos sur ladite plaque de pied au-dessus des charnières desdites parties supérieure et inférieure sur le socle. 2.- Commande suivant la revendication I dans laquelle **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **. servent à redresser respectivement les parties 2 et 1, de manière à former une surface continue substantiellement plane sur laquelle le pied du conducteur peut être placé. On comprend que lorsque la commande doit être montée sur un nouveau véhicule le bras de régulateur 10 et le bras de frein 13 doivent être étudiés pour une mise en liaison directe avec les parties 1 et 2, et les éléments habituels supplémentaires des pédales de frein et de régulateur peuvent être supprimés, Quand la commande est montée sur le véhicule de manière que l'angle de la plaque de pied coïncide avec la position de repos du pied du conducteur, elle permet le mouvement naturel de pivotement du pied humain et la cheville peut être utilisée sans tension. En appliquant une pression sur la partie supérieure de la plaque de pied, le conducteur du véhicule ouvre le régulateur et en transférant la pression sur la partie inférieure de la plaque de pied le régulateur se ferme et le frein agit. On comprend que la commande conforme à cette invention facilite grandement le départ en côte d'un véhicule. On évite ainsi les opérations normales de déplacement du pied du frein au régulateur ou de manipulations compliquées mais bien connues de la pointe du pied et du talon sur les pédales de frein et de régulateur. REVENDICAT IONS 1.- Commande combinée de régulateur et de frein comprenant un socle adapté pour être monté sur un support, une plaque de pied articulée en deux pièces comprenant une partie supérieure et une partie inférieure montées l'une et l'autre à charnières sur ledit socle, lesdites parties étant adaptées pour être mises en liaison respective avec les articulations de commande de frein et de régulateur, des moyens pour redresser lesdites parties supérieure et inférieure dans une position de surface sensiblement plane et un repose-talon à l'extrémité inférieure de ladite partie inférieure positionné de manière à situer la voûte du pied au repos sur ladite plaque de pied au-dessus des charnières desdites parties supérieure et inférieure sur le socle. 2.- Commande suivant la revendication I dans laquelle les moyens pour redresser lesdites parties supérieure et inférieure comprennent des ressorts incorporés dans les articulations des leviers de frein et de régulateur.