FR 2002957 A1 19691031 FR 6905565 A 19690228 La présente invention concerne des ensembles à plateau utilises avec es sièges os es avions. une des formes les plus courantes pour les plateaux d'avions consiste à les placer au dos de chaque siège. Ces plateaux sont repliés dans le dos du siège lorsqu'ils ne sont pas en service. Lors de leur emploi, ils prennent une posi tio horizontale par rapport au dos du siège. Les sièges des avions modernes utilisent des dossiers qui peuvent être relevés ou inclines pour le confort des passagers. Cette facilite de nise en place constitue souvent un inconvénient important pour le passagers lorsque le plateau doit être utilisé. ta position du plateau dépend de la position du dossier du siège, il en résulte, par conséquent, ue cette position n'est convenable que d'une façon occasionnelle. De plus, le mouvement du dossier du siège, tandis que de la nourriture est supportée sur le plateau, provoque sou- vent des renversements. La mise en place des plateaux dans les dossiers des pièces constitue également une surface dure, dangereuse pour les passagers lors de chocs. En outre, en raison de l'espace relativement étroit conféré aux plateaux dans un dossier de siège, ils sont notoirement faibles et peuvent s'effaisser lorsqu'une force suffisante leur est appliquée. L'invention crée: -un ensemble à plateua d'avion de sûreté qui présente une plate-forme stable, rigide, pour les passagers, indépendement de la position des sièges des passagers voisins. -un ensemble à plateau d'avion qui ne présente pas de danger de chocs dans la position rangée. -un ensemble à plateau d'avion qui, lorsqu'il est amené à sa position de service, est automatiquement verrouillé dan cette position. Divers autres avantages et caractéristiques ressorten de la description détaillée qui suit. L'invention crée un ensemble à plateau destiné à être utilisé avec un siège d'avion ayant un accoudoir qui est caractérisé par une ossature de support du plateau agencée pour être disposée a coté du siège de l'avion et à être actionnée normalement pour ranger le plateau latéralement du siège en dessous de l'accoudoir, des moyens étant prévus pour élever sélectivement le plateau de sa position de rangement vers une position d'emploi essentiellement horizontale et pour neintenir le plateau dans la position de service pendant toute période de temps désirée. De préférence, le plateau est articulé en son milieu pour pouvoir être replié pendant le rangement tandis qu'il présente une surface importante con inule et horizontale lors de l'emploi par un passager. On préfère également monter le plateau sur une crémaillère pour permettre une facilité de mise e place lors ae l'emploi suivant une position horizontale avec le siège d'un passagers Suivant une forme de réalisation préférée de 'invention, on prévoit un dispositif de verrouillage pour maintenir le plateau dans sa position d'utilisation. L'organe de verrouillage et libéré lorsque le plateau est amené dans une position verticale depuis SE position de service horizontale.On prévoit également un dispositif de verrouillage vertical pour maintenir le plateau dans sa position verticale lorsqu'il se déplace de la position d'emploi vers la position de rangement. Afin d'éviter des contraintes de torsion sévères sur la timonerie de support pendant l'utilisation du plateau, on préfère utiliser un élément de transmission de couple relié au plateau et a l'ossature de support du plateau de telle façon aue les forces de flexion soient transmises à ossature de support avant qu'elles agissent sur la timonerie. Cet élément de transmission de couple est, de préférence, articulé, ui bloc Ct5 de pivotement et comporte une extrémité inférieure en forme de griffe destinée à venir an prise avec une bielle antérieure de la timonerie.Cette bielle antérieure est articulée entre une partie avant du bloc de pivotement et l'os- sature de support. L'élément transmettant le couple met en arise la bielle antérieure à proximité de la dernière articulation avec l'ossature axe support pour transmettre la charge de flexion aux surfaces latérales de la bielle antérieure et ensuite à l'ossature de support. La très proche proximité de la partie an Drise de la bielle vis-à-vis ae son pivot évite de solliciter l'équilibre de la timonerie. En plus de la bielle antérieure, la timonerie comporte, de préférence, une bielle postérieure fixée a son extrémité avant e l'élément de transmission du couple et articulée son extrémité postérieure à l'ossature de support u plateau. Une bielle de coordination relie les bielles postérieure et antérieure de telle façon sue le plateau et le bloc articulé parcourent un trajet essentiellement horizontal entre Les positions de rangement et de service. On préfère également utiliser un contrepoids entre la timonerie et l'ossature de support pour aiaer à l'élévation du plateau à sa position élevée de service. Dans une forme de réalisation suivant l'invention, le dispositif de verrouillage qui maintient le plateau dans sa position de service comprend un cliquet qui adapte ossature de support du plateau et qui es- commandé dans cet engagement par une paire de cliquets reliés ensemble par un arbre.L'un des deux cliquets est actionné par une tige dans le bloc partie culé par rotation de son cliquet complémentaire pour libérer le cliquet d'engagemen lorsque le plateau est élevé vers une position verticale depuis sa position de service Le plateau est maintenu dans cette position verticale par un élément de verrouillage qi touche une oreille directement reliée au plateau et qui est actionnée lorsque le plateau est enfoncé légèrement depuis sa position de service. L'ensemble à plateau de l'invention permet une facilité accrue pour un rangement aisé de son plateau latéralement par rapport à son siège d'avion. Du fait oue l'ensemble à plateau est indépendant es autres sièges d'avion, les problèmes rencontrés jusqu'à présent avec la mise en place des sièges des passagers voisins sot supprimes. De plus, lorsque le plateau est dans une position de rangement, il n'occupe pas une posi- tion exosée. ainsi, aucun danger de chocs prise présente avec un tel ensemble. En outre, en raison de l'avarftage de l'espace disponible près des sièges des passagers, l'ensemble à plateau peut être réalisé d'une façon plus rigide pour per- mettre un amortissenent dans l'ossature. De plus, en raison du contrepoids, le plateau peut être aisément élevé en utilisant une faible force. Dans une forme de réalisation préférée, des moyens sort prévus pour verrouiller d 'use façon sûre et automatiquement le plateau dans une position verticale pour son abaissement dans sa position ce rangement. Ceci évite cue les passagers se préoccupent du rangement Ces plateaux. La préoccupation des passagers pour le rangement des plateaux est aussi réduite par la libération du verrou nui est actionné lorsque le plateau est amené dans une position verticale. En bref, un passager n'a pas besoin d'amener le plateau dans une position verticale pour lui permettre de descendre dans sa position de rangements Le fait de prévoir un éliment de transmission du couple permet l'utilisation d'une timonerie légère, car les charges de torsion du plateau ne sont pas transmises à la timonerie. Suivant une variante de réalisation de l'invention, on prévoit des moyens pour élever le plateau depuis une position de rangement inférieure à une position élevée de retrait du Plateau. Ces dispositifs peuvent être deux crémaillères sur chaque côté du chariot à plateau qui sont en prise par des pignons montés sur le chariot et un ressort qui est actionné vouer élever le chariot à plateau à la position de retrait des plateaux. De préférence, le dispositif d'élévation comporte également un dispositif pour élever le chariot à plateau de la position de retrait du plateau à une position qui ferme l'accès du plateau ouvrant au sommet du logement Ces derniers peuvent comporter, par exemple, un ressort relié par un câble au chariot à plateau.Le ressort est actionné pour élever 1 chariot lorsque son plateau transporté est retiré. Des moyens sont également prévus sur le logement pour supporter un plateau dans une position de service horizontale. Ces moyens peuvent être un montant qui s'élève vers sa position de retenue lorsque le chariot à plateau est elevé depuis sa position de retrait du plateau. Suivant une autre forme de réalisation de l'invention l'ensemble à plateau comprend un verrou de montant destiné a empêcher l'abaissement final du montant. le verrou de montant comporte, de référence, un cliouet supporté à rotation par le montant sur un axe de pivotement. Une barre à guide verticale est attachée @ un bras reposant dans le trajet du chariot à plateau. ma barre à guide verticale présente une fente verticale oui reçoit le pivot en vue d'un mouvement relatif entre le cliquet et la barre à guide. La barre à uide comporte également une surface de support permettant d'élever le cliquet pour son engagement et sa rotation à l'aide d'une gâchette.Une enteille dans la barre à mice met en contact un bossage prévu sur le cliquet lorsque la barre à guide s'elève par rapport du cliquet pour verrouiller le montant en place. L'engagement du cliquet avec le gâchette détermine la position supérieure du montant. On préfère aussi avoir un verrou pouvant être libéré manuellement pour maintenir le chariot - plateau dans s position de rangement du plateau. Ce verrou comporte, de préférence, une barre de libération disposée au sommet du montant en vue d'un actionnement manuel par un passager.Des moyens sont prévus nour pousser la barre de libération vers le haut à- partir du montant. la barre de libération est reliée à un chien de telle sort que le mouvement vers le bas ce 1 barre de libération dégage le chien du chariot à plateau pour permettre à celui-ci de se déplacer vers sa position de retrait du plateau. L'ouverture au sommet du logement est fermée par le haut du chariot à plateau et, par conséquent, les problèmes de perte des objets dans le logement sont évités. Le rangement du plateau est effectué facilement en appliquant une force vers le bas avec le plateau sur le chariot à plateau. Cette force vers le bas libère le verrou du montant de support @ plateau pour abaisser le montant. De plus, l'organe de coordination pernet l'emploi d'une crémaillère de chariot à plateau sûre en maintenant le chariot à plateau horizontalement quelles que soient les forces oui lui sont appliquées. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées à titre non limitatif aux dessins annexée. la fig. 1 est une vue en elévation latérale, partie en coupe, d'un ensemble à plateau perfectionné en combinaison avec un siège d'avion. La fig. 2 est une vue partielle de l'ensemble à plateau de la fig. 1 suivant le ligne II-II de cette figure, mais à une plus grande échelle. La fig. 3 est une vue partielle suivant la ligne III III de la fig. 2 (mais avec le plateau en position verticale) montrant l'ensemble a plateau verrouillé et libéré. La fig. 4 est une vue partielle suivant la ligne IV-IV da 1 fig. 2 nontrant l'ensemble à plateau verrouillé. la fig. 5 est une vue partielle, partie n coupe, suivant la Li 7 r oe la fig. t, ais G une échelle plus grande que cette de dernière. La fig. 6 est une vue schématique de la coursa d'un plateau de sa position de rangement à sa position de service. la fig. 7 est une vue en élévation latérale, p?rtie en coupe d'un ensemble à plateau modifié et d'un siège d'avion conforme à l'invention. Le fig. 8 est un plan coupe suivant la ligne VIII-VIII ae la iig. 7. la fig. 5 est une coupe-élévation de l'ensemble à plateau suivant la ligne IX-IX de la fig. 8. la figo 10 est une vue partielle, partie en coupe suivant la ligne X-X de la fig. 'i. La fig. 11 est une vue en élévation partielle, partie en coupe, suivant la ligne XI-XI de 1 fig. 8. La fig. 12 est une vue, partie en coupe, suivant la ligne XIi-ii̇I de la fig. 11. la fig. 13 est une vue analogue à la fig. 12 montrant le nontsnt-illustré dans sa position verrouillée. la fig 14 est une élévation latérale de l'ensemble a plateau illustré à 1 fig. 7 montrant le plateau dans sa position de service et-e chariot à plateau dans sa position d'élévation totale. la fig. 15 est une vue partielle, partie en coupe, suivant la ligne XV-XV de la fig. 14. Aux dessine annexée, la fig. 1 illustre la combinaison de l'ensemble a plateau et- d'un siège d'avion conformes à l'invention. L'ensemble à plateau est désigné par 10 tandis que le siège d'avion porte la référence 12. L'ensemble à plateau 10 comporte une ossature de support à plateau 14 et une timonerie 16 oui est montée sur cette dernière. La timonerie 16 supporte un bloc d'articulation. 18. Celui-ci prote, quant à lui, un plateau 20.Le plateau 20 et le bloc d'articulation -8 sont maintenus dans une position horizontale en service par un verrou 22. le plateau peut être tourné suivant une position verticale où il est verrouillé en place par un organe de blocage de plateau vertical 24. Les charges de torsicn a- partir du bloc d'articulation et de l'ensemble à plateau sont transmises à la structure de support plateau 14 par l'intermédiaire d'un organe de transmission du couple 26. Le siège d'avion 12 comprend une partie de siège sensiblement horizontale 28 et un dossier 300 le siège et le dossier sont supportés par un châssis de siège 32 sur le plancher de l'avion. Un accoudoir 33 est placé sur un côté de la partie de siège 28 et d dossier 30 sur l'ossature de support à plateau 14. l'accoudoir recouvre la timonerie et l'ossature de support à plateau, de même que le bloc de pivotement 18 et le plateau 20 lorsque ces derniers sont dans leur position de rangement. Le siège d'avion 12 peut affecter toutes formes connues entérieurement. Par conséquent, le siège d'avion n'est pas décrit davantage sauf en ce qui concerne la combinaison du siège et l'ensemble à plateau. La timonerie 16 présente une bielle antérieure 34 qui est articulée par un axe 36 à la partie avant du bloc de pivotement 18. A sa partie postérieure, la bielle antérieure 34 est articulée par l'intermédiaire d'un levier coudé 37 au montant de support principal 38 de l'ossature de support 14 au point de pivotement 40. Le levier coudé 37 comprend une partie 42 qui est reliée rigidement à la bielle anté- rieure 34. Une partie 44 descendant du levier coudé 37 fait saillie approximativement à angle droit par rapport à La partie 42.Une bielle postérieure 46 est articulée au point de pivotement 50 à un montant auxiliaire 48 s'éten dant vers l'arrière d l'ossature de support 14. la bielle postérieure 46 est fixée rigidement à son extrémité anté- rieur 52 à l'élément de transmission du couple o6. Une bielle de coordination 54 relie le bielle antérieure 34 et la bielle postérieure 46 pour maintenir le bloc de pi vote.ent 18 horizontalement dans ses positions de rengemeilt et de service.A cette fin, une bielle descendante 56, est à son extrémité supérieure, fixée par pivotement à la bielle postérieure 46 par le pivot 50 et est articulée à son extrémité inférieure à la bielle de coordination 54 nar un axe 58. 'extrémité antérieure de la bielle de coordination 54 est articulée à l'aide de l'axe 6G à la partie descendante 44 dW levier coudé 37. L'élément transmettant le couple ou la charge 26 relié rigidement à un élément de support du bloc de pivotement 62 descend angulairement vers le bas depuis cet él-ment. Comme le montre la fig. 2, l'organe transmettant le couple 26 est dans le même plan oue l'élément de support du bloc de pivotement 6z l'élément 26 comporte une extrémité 64 en forme de griffe présentant un évidement 64a en forme de U destiné à venir en prise avec les parois latérales de la partie 42 qui, tcut en formant une partie du levier coudé 37, est relié rigidement à la bielle 34. Une charge de torsion appliquée vers le bas sur le plateau 20 est transmise par l'intermédiaire du bloc de pivotement 18 et de l'élément de support de ce bloc 62 à l'organe transmettant le couple 26.Cette charge est ensuite appliquée aux surfaces latérales ae la partie de levier coudé 42 attaqué par la griffe 64. La charge est alors transférée par le pivot 40 au monant primaire Un ressort central 7G est relié à son extrémité inférieure à la bielle de coordination 54 et à son autre extré ité supérieure au montant principal 38. le ressort central comporte deux positions stables. a première position stable est représentée à la fig. 1 où le ressort 7C agit sous tension sur la bielle de coordination 54 pour pousser le bloc de pivotement 18 et lé plateau 20 vers la position de service illustrée à cette figurez La deuxième position stable du ressort central 70 est atteinte en L-S point situé entre les positions de service et de rangement du plateau. Dans cette deuxième position stable, le ressort 70 applique une charge de tension sur la bielle de coordination 54 qui tend à le maintenir et, par conséquent, toute la timonerie 16 et son ossature de support dans la position de rangement abaissée illustrée schématiquement à-la fig. b. Un deuxième ressort 72 est relié à une de ses extrédtés au montant 38 et à son autre extrémité à un bras 74. Le bras 74 est fixé pour descendre de la bielle 56 afin de suivre le mouvement de rotation de cette dernière autour du pivot 50. Le ressort 72 agit par l'intermédiaire du bras 74 sur le timonerie 16 de façon à la pousser de même que l'ossature supportée par celle-ci vers la position de service indiquèe: 1 fig. 1. Les fig. 2 à 4 illustrent le verrou de l'ensemble à plateau préféré et le dégagement conforme à l'invention. Un cliquet supérieur 80 est disposé au-dessus de l'élément de support du elog de pivotement 62 en position pour être attaqué par un doigt de dégagement 62. Ce dernier, est placé dans le bloc de pivotement 18 en vue d'un mouvement alternatif depuis le cliquet 80. Un ressort sous tension 54 pousse la tige 82 hors de contact avec le cliquet 80.Une patte 86 (fig. 2) sur l'articulation 68 peut être manoeuvrée lorsque le plateau 20 est élevé ou incliné dans la direction de la flèche A de 90 pour pousser la tige 82 vers la droite (par rapport à la fig. 29 contre la poussée du ressort 84 de façon à faire tourner le cliquet 80 ae la manière indiquée à la fig. 3. Un cliauet inférieur 90 est relié au cliquet supérieur 80 par l'intermédiaire d'un arbre 92. Un ressort 94 pousse le cliquet 90 dans le position représentée à la fig. 2 c'est-à-dire vers une position en prise. lorsque la patte 86 pousse la tige 82, le cliquet 80 tourne pour imprimer une rotation au cliquet inférieur 9C contre le force de poussée du ressort 94 comme le montre le mieux la fig. 3. Un cliquet de contact 96 (fig. 2 et 4) est articulé par l'intermédiaire d'un arbre 98 à l'élément de support du bloc de pivotement 62. le cliquet de contact 96 comprend une partie de support de charge 100 (fig. 2) et une partie à guide 102. Ces deux parties sont espacées l'une de l'autre pour définier une fante de contact 104. Dans sa position de verrouillage, le cliquet de contact 96 attaque l'élément 108 qui fait saillie à l'extrémité supérieure du montant 38. Un ressort 110 ayant une extrémité en prise avec l'élément de support de pivotement 62 à son autre extrémité attaquement le cliquet 96 de façon à pousser de dernier dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre comme cela est indiqué par la flèche B dans une position verticale avec la fente 104 ouverte au sommet vers le haut de la fig. 2. Un organe d'entraînement effectant la forme d'un câble 112 des cend vers le bas depuis le cliquet 96. lorsque celui-ci 96 est élevé avec la timonerie 16, l'élément d'entraînement 112 frappe la bielle antérieure 34 de façon à faire tourner le cliquet 96 vers sa position de contact. Le guide 102 soumet alors le bord antérieur inférieur de l'élément 108 pour faire tourner totalement le cliquet 96 dans la position représentée.Le cliquet 96 est maintenu dans sa position de verrouillage à l'aide du cliquet inférieur 90 agissant sur sa surface supérieure (fig. 4). Comme on l'a mentionné précédemment, la patte 86 (fi. 2) peut être actionnée pour agir sur la tige 82 et déverrouiller l'ensemble à plateau de façon à lui permettre d'osciller dans sa position de rangement inférieure. a patte 86 est également utilisée pour maintenir le plateau 20 dans une position verticale au cours de son déplacement entre ses positions respectives de service et de rangement. A cette fin, une rondelle 20 est reliée rigidement par une tige 122 à l'élément de support 62 pour le bloc de pivotement 18. Le bloc de pivotement 18 est supporté par la tige 122 mais il peut tourner ibrement par rapport à cette dernière. On prévoit un évidement 124 dans le bloc de pivotement 18 destiné à recevoir la patte 86 lorsque le plateau 20 est vertical. Une fente arquée 125 dans la bord périphérique de la rondelle 120 nermet à la patte 86 de passer dans l'évi- dament 124 lorsoue le plateau est dans la position de service Après que le plateau a été élavé dans une position verticale, et lorsqu'il a été abaissé vers sa position Inférieure, la rondelle 120 tourne par rapport au bloc de pivotement 18. Par conséquent, la-fente 125 tourne également par rapport au bloc de pivotement en s'écartant de l'évidement 124. Avec cette rotation, la patte 86 et, par conséquent, le plateau 20 sont verouillés dans une position verticale par la rondelle 120. On décrit, ci-après, à l'aide des fig. 1 à 5 le platee 20 et son bloc de pivotement de support 18. La plateau 20 comporte une première partie 140 et une seconde parti 14z. Ces deux parties sont reliées ensemble par une articulation 144 à 180 . l'articulation 144 à 18G comprend plusieurs bielles 146 qui sont reliées aux parties 140 et 142 par l'intermédiaire de goujons 148. L'extrémité de la partie 140 présente une courbe concave tandis Que l'extrémité de la partie 142 présente une courbe convexe. lorsque la partie supérieure 142 tourne, son extrémité convexe s'adapte avec l'extrémité concave de 1 partie 140 pcur créer une butée. l'extrémité intérieure de la partie inférieure 140 du plateau 20 comporte une partie à crémaillère 152. . Cette partie est plus étroite aue l'ossature de la. partie inférieure 140 pour former une surf ace continue pour la partie inférieure entière. La partie de crémaillère 152 comprend un évidement à galet supérieur 154 et un évidement à galet inférieur 156. Une articulation de liaison 15o verrouille la partie 140 à l'articulation 88 à 90 . Cette articulation permet un tractage en avant et en arrière du plateau 20 par rapport à l'articulation 88. Cette dernière relie l'évidement à galet 154 entre ;es galets pour permettre son rôle de liaison tout en présentant une surface supérieure lisse peur la partie du plateau 140. Plusieurs galets inférieurs 160 scnt montés sur l'articulation 88 à 90 en vue d'un contact de roulement avec une surface horizontale de l'évidement à galet inférieur 156. D'autres galets complémentaires 162 supérieurs sont également montés sur l'articulation 88 à 90 pour porter contre la surface horizontale de l'évidement à galet 54.Le montage des galets individuels peut être réalisé par l'intermédiaire de dispositifs de fixation à tiges lisses. Ces galets permettent au plateau 20 de se déplacer en avant et en arrière par rapport au siège utilisé avec l'esemble à plateau pour le confort du passager. Des brides s'étendant vers le b2s -163 (figo 1, sur chaque extrémité de 12 partie a crémaillère 152 servent de butées pour le déplacement du plateau lorsqu'elles rencontrent les extrémités du bloc articulé 18. l'articulation 88 à 90 présente une surface de butée angulaire 164 qui coopère avec une surface de butée angulaire d'adaptation 166 du bloc de pivotement 18 pour main- tenir le plateau 20 suivant une position horizontale. A la fig. - 1, l'articulation 88 900 comporte plusieurs bossages 168 qui sont en contact d'adaptation mutuelle dans les évi dements du bloc articulé 88 et qui reçoivent d'une façon éanche un arbre de liaison disposé horizontalement 170. Le bloc articule 18 comprend plusieurs tourillons 172 alignés avec les bossages qui reçoivent également l'arbre 170.Par l'intermédiaire des bossages 166, des tourillons 172 et de l'arbre 170, l'articulation 88 à 90 est reliée au bloc e pivotement 18. Un ressort d'adaptation 18G est -elié i: bloc de pivotement 18 et à l'arbre 170 pour amortir le croc es surfaces de butée 164 et 166 lorsque l'articu- lation 88 tourne de la position verticale à la position horizontale. un ressort 182 est disposé autour de l'arbre 170 et est fixé à l'arbre et au bloc articulé 18 pour poi--ser l'articulation 88 et son plateau supporté 20 dans une position de service horizontale du plateau. Le fonctionement de l'ensemble à accoudoir perfectionné est aécrit ci-cessous. Initialement le plateau 20 est dans sa position inférieure de rangement comme cal est illustré à la fig. 60 Dans cette position de rangement inférieure,le plateau 20 a une position verticale et est replié sur lui même autour de l'articulation 144. Le plateau est amené dans sa position de service par application d'une légère force en avent par un passager. A un point prédéterminé, pendant l'élévation du plateau, le ressort central 70 vient se placer dans sa position stable alternée pour accroître la force d'élévation appliquée par le passager. Pendant le mouvement de la position d'entreposage vers la position de service élevée, l'articulation postérieure 46 tourne autour du pivot 50 tandis que l'articulation antérieure 34 tourne autour du pivot 4u. Ceci est représenté à la fig. o. La partie descendante 44 du levier couca 37 et la bielle suspendue 56 tournent ensemble dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre. la bielle de coordination 54 assure ce mouvement coordonné de la partie descendante 44 et de la bielle descendnte 56 et relie, parl consécuent, l mouvement de la bielle postérieure 46 et de 7 bielle antérieure 34. Comme le montre le mieux la fig. 2, juste avant que le plateau 20 atteigne sa position de service élevée, l'élément d'entraînement à câble 112, suspendu par le cliquet d'engagement 56, frappe le bord inférieur de la bielle antérieure 34 pour faire tourner partiellement le cliquet dans le gens des aiguilles d'une montre depuis sa position dégagée. La partie à guide 102 rencontre alors le bord antérieur inférieur de l'élément 108 du montant de support 38 pour amener le cliquet d'engagement 96 horizontalement avec l'évidement 104 en contact total avec l'élément 108. Lorsque le plateau 20 est amené depuis sa position de rangement verticalevers sa position de service horizontale, le doigt 82 se dégage du cliquet supérieur 80 en raison de la force appliquée par l ressort 84 et du négagement de la patte 86.Le ressort 94 fait alors tourner le cliouet inférieur 90 en contact avec le dessus de la partie supportant la charge 100 du cliquet 96. Ce contact est représenté à la fig. 4. l'ensemble à plateau est alors verrouillé dans sa position de service. Lorsque le plateau tG tourne depuis s position de rangement verticale vers sa position de service horizontale, sous l'action du ressort 182 (fig. 1), la surface de butée 164 de l'articulation 88 porte sur la surface de butée 66 du bloc articulé 18. la ressort d'adaptation 18 amortit le choc sur ses surfaces de butée0 la partie à plateau 142 peut alors être pivotée autour de l'articulation 144 pour présenter une surface essentiellement continue horizontale constituée par les parties découvertes supérieures des éléments 140 et 142. me plateau peut être tiré horizontalement par un passager en raison du contact de roulement de la partie 152 à l'articulation 88. Lorsqu'on désira ranger le plateau 20, on le replie sur lui-mê e autour de l'articulation 144 vers la position illustrée à la fig. 5. le plateau replié est ensuite amena à tourner autour de l'axe de l'arbre 170 jusqu'à ce que la patte oo enfonce le doigt 82. Ce doigt fait tourner le cliquet 80 et son cliquet descendant 90 pour dégager le cliquet 98.Le ressort 10 et le poids de l'ensemble à plateau provoque le contact du cliquet 96 pour qu'il tourne dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre comme cela est indiqué par la flèche B de la fig. t vers sa position de rangement. lorsque Le cliquet 96 est désse- copulé de l'élément 108, l'ensemble à plateau commence G s'abaisser à sa position de rangement. A mesure que l'ensemble à plateau 10 ewst abaissé vers sa position de rangement, la rondelle 120 torne par rapport à l'évidement 124 pour mettre en prise la patte 86 maintenant verticale et verrouiller le plateau 20 dans sa position de rangement verticale, le ressort central 70 ellant vers sa position stable alternée et appliquent une orce sur la bielle 54 oui tend à abaisser encore le plateau. Aux fig. 7 à 15, notamment à la fig. 7, on a illustré c combinaison générale d'un ensemble à plateau modifié 210 et d'un siège d'avion 212. L'ensemble à plateau 210 comporte un logement disposé verticalement 214, un chariot à plateau 216, et une barre de dégagement du chariot à plateau 218. La barre de dégagement 218 est reliée à un verrou 219 pour libérer le verrou et permettre l'élévation du chariot à plateau 216. L'ensemble à plateau comporte également un ressort 20 destiné à élever le chariot à plateau 216 vers une position de retrait du plateau intermédiaire. Ce chariot est élevé après le retrait d'un plateau par l'action c'un ensemble à ressort 222. A la fig. 14, le chariot à plateau 216, dans sa position la plus haute, ferme une ouverture 224 (fig. 9) au sommet du logement. A mesure que le chariot à plateau 216 s'élève depuis se position de retrait du plateau vers sa position de fermeture il attaque un bras 226 pour élever un support de plateau à montant 228.Le support de plateau à montant est verrouillé dans la position élevée indiquée à la fig. i4 en vue du montage d'un plateau 230. 'ensemble à plateau 210 est recouvert d'une façon typique par un couverole protecteur 232. Comme on l'a mentionné précédemment, l'ensemble à plateau 210 est disposé à côté d'un siège d'avion 212. La partie supérieure de l'en semble à plateau fonctionne comme l'accoudoir d'un siège. Le siège d'avion 212 comprend en dossier de siège 234 et un coussin de stège horizontal 256. Le siège, dans sen ensemble, est monté sur le plancher d'un avion par un support (non représenté). Du fait que le siège peut affecter toute forme, convenable, on ne l'a pas décrit, Dauf lorsque cela concerne la combinaison du siège d1avion et de l'ensemble plateau. Les fig. 8 et 9 représentent en détail d'agencement préféré de l'ensemble à plateau modifié conformément à l'invention. Le logement 214 est une ossature en forme de boîte -ince et profonde ayant une ouverture 224 à son sommet. une partie de base 230, une paroi antérieure 240 et une paroi postérieure 242 de même qu deux parois latérales 44 et 246. La partie de base est seulement illustrée aux fig. 9 et 11 à des fins de clarté. La paroi latérale 246 est représentée partiellement aux fig. 7 et 14. A la fig. 8, une première crémaillère 248 est montée verticalement ou côté intérieur de la paroi antérieure 240. Une deuxième crémaillère complémentaire 250 est montée verticalement au côté intérieur de la paroi postérieure verticale 242. Un prenier pignon droit 252 (fig. 9) est monte pour tourner sur le chariot à plateau 216 sur un arbre 254. Les dents du pignon droit 252 mettent en prise les dents de la crémaillère 248.Un pignon droit complémentaire 256 est monté en vue d'une rotation sur un arbre 258 à l'autre extrémité du chariot à plateau 216 avec ses dents an prise avec les dents de 1. crémaillère 250. Chacun de ces engrenages sup- porte une roue à chaînes 260 et 262. Une chaîne de coordination 264 est en prise par les roues à chaînes 260 et 262. Comme cala est représenté par les lignas en traits interrompus à la fig. 9, la chaîne de coordination 264 présente une disposition 9 huit motifs e vue de permettre la couplage a rotation convenable des pignons droits 252 et 256. La chaîne de coordination peut être une chaîne Galle mais on peut évidemment utiliser tout moyen de transmission, il peut s'agir par exemple d'une courroie. Comme le montre la fig. 10, le chariot à plateau 216 comporte une partie transversale en forma de U avec une surface de support plateau horiontale 270 et deux côtés verticaux 272 et 274. Les arbres 254 et 258 sont fixés dans ces côtés verticaux le surface 270 peut être garnie pour rembourrer. Comme le montre la fig. 8, le chariot à plateau 216 occupe seulement une partie de l'espace dis onible dans le logement 214 pour des raisons qui ressortent de la description qui suit. Le support latéral du chariot à plateau 216 peut être muni ce guide 276 et 280 (fig. 8) de même que la paroi latérale 244. Le ressort 220 fig. 9) est disposé pour agir entre la partie de base 238 et le chariot à plateau 216 pour élever celui-ci vers une position de retrait du plateau intermédiaire lorsque le verrou 219 (fig. 7) est libéré Cette position de dégagement du plateau intermédiaire est illustrée à la fig. 9. Le plateau 230 (fig. 14) s'etend à une légère distance du dessus de l'ensemble à plateau 210 (fig. 7) pour son retrait par un passager. Cette position de retrait du plateau est mcintenue par le chariot à plateau 216 jusqu'à ce que le plateau soit réellement déplacé. Après que le plateau a été déplacé, un ressort 281 (fig. 9) de l'ensemble à ressort 222 (figo 7 et 14) agit par l'intermédiaire d'un cable 282 pour élever le chariot plateau 216 pour fermer l'ouverture 224. La liaison du chariot à plateau 216 au ressort 281 est réalisée par la fixation du cable 282 à son extrémité au chariot. Le cible 282 est dévidé sur une poulie 284 montée au-dessus ae la crémaillère 248 à la paroi 244. Le câble 282 est enroulé sur une bobine 286 oui définit un axe commun avec la partie supérieure du ressort 281. Ce ressort comprend une partie supérieure et une partie inférieure destinée à effectuer le degré de déplacement désiré du câble 282.Le ressort et la bobine sont montés sur la paroi antérieure 240 (fig. 8 et 9) et sur couvercle 288. Une ouverture au sommet au couvercle permet un passage pour le câble 282. Le ressort 281 appli Due une force suffisante sur le chariot à plateau 216 pour l'élever vers sa position de fermeture. Toutefois, cette force est Insuffisante pour élever le chariot 216 lorsque le poids du plateau 230 est supporté oar ce dernier. Le verrou du chariot à plateau 219 est illustré à la fig. 11 . Cet organe de verrouillage comprend une tige à guide 290 montée sur le côté vertical 274 du chariot plateau 216. Une chaîn d'engagement au cliquet 292 est articulée à la partie de base 238 par un axe 294. Un ressort 296 est fixé au chien 29t et à le partie de bassf 238 pour pousser le cliquet 292 dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre. Le cliquet 292 comporte une surface à came 298 qui est en prise la tige à guide 290 dans la position verrouillée. Un bras ou levier 300 est articulé à la sortie de base 236 par une tige à pivot 302. Le levier 300 présente une surface came 304 qui attaque le cliquet 292 pour le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et libérer le guide 290. La libération du guide 290 permet l'élévation verticale du chariot à plateau 216. La surface à came inclinée 304 du levier fOG procure un avantage mécanique dans ce rôle ce caver- rouillage. Le levier 300 est en rotation par une tige d'actionnement 306 qui est articulée au levier SOC' j ar un axe 308 et est supportée en vue d'un mouvement de translation verticaie par un guide 510 mont s" le côté intérieur de la paroi antérieure 240. Une barre de commande 312 descend vers le bas depuis la barre de libération 218 par l'intermédiaire du montant 228 vers sa terminaison formée par la tête 314. Celle-ci est légèrement espacée au-dessus de l'extrémité de la barre d'actionnement 306. Une barre de poussée s'étendant vers le bas 36 fait saillie depuis la barre de libération 218 dans un trou au sommet du montant 228. Un ressort de poussée 316 est disposé dans ce trou pour agir sur la barre 316 afin de maintenir la barre 218 normalement au-dessus au sommet du con- tant 228. 'abaissement de la barre 218 fait venir la. barre 31 en contact avec la tige d'actionnement 3G6. la descente de la. barre d'actionnement 306 fait tourner la levier 300 dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre. Lors d'une telle rotation, la surface came 3C4 attaoue 1, cliquet 292 pour provoquer la rotation de celui-ci dans le sens des aiguilles d'une montre afin de dégager le guide 290. Le montant 226 et son organe de verrouillage sont ega. lement représentés en détail à la fig. 11. Le verrou de montant est également illustré aux fig. 12 et 13. Le verrou comporte un cliquet pouvant tourner 320 qui est relié à un bras à guide 322 et à un bras d'actionnement 226. Ce dernier comprend un évidement s'étendant vers le bas 326 disposé pour être attaqué par le guide 290 du chariot à plateau 216. La bras est également poussé vers le bas par un ressort 328 relié entre lui et une paroi du montant entourant le guide 278. Le bras à guide 322 est fixé à son extrémité inférieure au bras 226 et est libre de se déplacer verticalement avec le montant 128 dans un pas- sage de guidage à dimensions appropriées. Un axe 330 est fixé dans le montant 228 par l'intermédiaire d'un cliquet 320. Le cliquet 320 est supporté par un axe 330. L'axe est reçu dans une fente verticale 332 du bras à guide 322. Le verrou 320 présente un bossage de contact 334 et une surface à guide 336. Le br?s à guide 322 comporte une surface de support convexe complémentaire 338 à son extrémité supérieure normalement disposée en contact avec la surface à guide 336. Le bras à guide 322 comprend également une encoche 340 dans son bord latéral supérieur destiné à engager le bossage 334 du cliquet 320 pour effectuer le verrouillage du montant. me mouvement ascendant du bras à guide 32r provoque le déplacement au cicuat 320 d'une certaine distance en raison du contact des surfaces 336 et 338. Une gâchette 34 est prévue pour arrêter ce mouvement vertical et pour faire tourner le cliquet. la gâchette est montée sur la paroi intérieure du guide enveloppant 278. Une fente verticale 344 armet au entant 228 de se déplacer par rapport à la âchette 342. Un cliquet 320 se déplace avec le bras à guide 322, la tige 330 butant sur la partie supérieure de la fente 332. Lorsque le cliquet frappe la gâchette 342, il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Pendant cette rotation, le bras à guide 322 s'élève en raison de la fente 332. Eventuellement, l'axe 330 bute contre la partie inférieure de la fente 332. A ce moment, le cliquet 320 a tourné vers sa position de verrouillage avec l'encoche 340 qui touche le bossage 334. L'engagement de l'encoche 340 avec le bossage 334 empêche la rotation dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre et le déverrouillage du cliquet 320. Ainsi une force descendante est appliquée sur le montant 228 depuis par exemple, le poids du plateau 230 qui ne provoque pas le déverrouillage. Dans la position de verrouillage, une partie du cliquet 320 est constituée par l'ouverture 346 dans le guide 278 à la partie inférieure de la gâchette 342. Dans sa position élevée, le montant 228 constitue une montée pour le plateau 230. Ceci est illustré aux fig. 14 et 15. La surface intérieure du montant 228 est effilée pour recevoir une ouverture conique complémentaire 350 dans le plateau 230 (voir fig. @ . Le fonctionment de l'ensemble à plateau perfectionné conforme à l'invention est décrit ci-après. Lorsqu'un passager désire un plateau, il enfonce la barre de libération 218 qui libère le guide 290 de la manière précédemment décrite. mors de la Libération du guide 290 de son contact de verrouillage avec le chien 292, le chariot à plateau t16 s'élève à la position de retrait du plateau illustrée à le fig. 9, en raison de la. force imprimée par le ressort 220. lorsque le plateau 230 est retiré, 15 contreinte du ressort 281 est libérée. Le ressort 281 débobine alors le câble 282 sur la bobine 288 et élève le chariot à plateau 216 vers sa position de fermeture illustrée à la fig. 14. Dans cette position, le chariot à plateau 216 recouvre l'ouverture 24 au sommet du logement 214. Pendant l'élévation du chariot à plateau 216 depuis la position de retrait du plateau, le guide 290 met er prise le bras 226 pour élever le bras à guide 32z. Ce dernier éléve le cliquet 320 pour frapper la gâchette 342. La gâchette 342 fait tourner le cliquet 320 et l'encoche 340 vient en prise avec le bossage 334 de la façon oui a déjà été décrite précédemment. La montant est alors verrouillé dans la position représentée à la fig. 14. Lorsque le montant est élevé à sa position de maintien du plateau, le plateau 230 est placé sur le montant 226 de telle sorte que les parties effilées complémentaires de l'ou- verture 350 et du montant soient en prise comme celle est illustré à la fig. 15. Pendant l'élévation du chariot a plateau 216, les pignons 252 et 256 tournent dans les crémaillères 246 et 250. le pignon 252 imprime une rotation dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre tanais qui le pignon t56 le fait dans le sens contraire. l'organe de coordination 254 assure que chaque pignon tourne à la même vitesse à mesure que son pignon complémentaire maintient le chariot à plateau 216 horizontalement. Lorsqu'on désire ranger le plateau 230, celui-ci est abaissé u montant 228 et lace sur le chariot à plateau élevé 216. Le poids du plateau fait descendre le chariot à plateau 216 dans la position de retrait du plateau illustrée à la fig. 9. Fendant cette course descendante, le bras 226 libère le bras à guide 322. Le ressort 328 pousse alors le bras 226 vers le bas. fi mesure eue le bras 322 s'abaisse, il subit une translation par rapport au cliquet 520 en raison de la fente 532 jusqu'à ce que l'axe 330 bute au so,et de la fente. avec ce mouvement relatif entre le bras 322 et le cliquet 520, l'encoche 340 est dégagée QU bossage 344. Le verrou de montant est alors libéré et le montant s'abaisse aans le sommet du logenent 214. Avec le plateau dans une position de retrait d'un plateau une légère force descendante surmonte la poussée ascendante du ressort 220 et permet au guide 290 de chevaucher le chien 292 par rotation de celui-ci dans le sens des aiguilles d'une montre contre la force du ressort 296. Après que le guide 290 a dégagé le chien 292, celui-ci tcurne dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre sous l'influence du ressort 296, de telle sorte oua la surface à came 298 prenne appui contre le guida 290. Le chariot à plateau 216 est alors verrouillé dans sa position de rangement du plateau. REVENDICATIONS 1 - Ensemble a plateau destiné a être utilisé avec un siège d'avion présentant un accoudoir, caractérisé en ce qu'il com orte une ossature de support à plateau disposée à côté d'un siège d'avion et pouvant être actionnée normalement pour ranger le plateau latéralement au siège en dessous de l'accoudoir suivant une position essentiellement verticale, des moyens étant prévus psur élever sélectivement le plateau ce sa position rangée essentiellement verticale pcur l'amener à se position d'emploi essentiellement horizontale afin de le maintenir dans une position de service pendant toute pé- riode de temps désirée, le plateau comporte une première et une deuxième parties art culées à la première partie et pouvant être inclinée dans le plan de la première partie pour former avec cette première partie une surface Ç plateau horizontale essentiellement continue. 2 - Ensemble à plateau suivant la revendication 1, cerac- térisé en ce que le dispositif destiné à élever et amener le plateau vers sa position de service et à le maintenir dans cette position comprend une timonerie et un boc articulé relié par pivotement au dispositif à articulation pour que le bloc de pivotement soit essentiellement dans une position horizontale de rangement et dans la position d'utilisation, le bloc d'articulation étant relié à la timonerie, de manière que dans la position de service, le bloc d'articulation soit au-dessus de la partie horizontale du siège et an avant du dossier du siège et sur un côté du siège tandis que le plateau est relié au ploc par une articulation de façon à ce lue le plateau puisse tourner entre une position essentiellement horizontale et une position essentiellement verticale. 5 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé an ce que le support de plateau est agencé pour entre verrouillé cons Sa position de service pendant toute période de temps désirés et être ramené sélectivement dans sa osition de rangement, des moyens étant prévus pour maintenir le plateau dans ca position de rangement verticale pendant toute période de temps aire. - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 à ), caractérisé an ce que la timonerie comporte un élément couple pouvent être actionné pour transmettre une partie ce la charge de flexion applicuée à l'ossature de support à plateau dans la position de service du plateau avant que cete charge ne soit transmise au dispositif d'équilibrage de le timonerie, cette dernière comprend également un contre- poids pouvant être actionné en un point prédéterminé pour pousser le plateau dans sa position de service, on prévoit également un chariot tour avancer et reculer le plateau, de même des dispositifs de verrouillage sont prévus pour verrouiller le plateau dans sa position de rangement vrticale. 5 - Ensemble à plateau suivant d'une des revendications 1 a 4, caractérisé en ce que la timonerie comporte une bielle antérieure articulée au bloc près ce son bord antérieur et à l'ossature ae support en un point légèrement an dessous de la partie postérieure du bloc lorsque celui-ci est dans sa posi tien ae service, un organe transmetant un couple ayant une première extrémité pouvant venir en prise avec la bielle antérieure dans la position c'emploi près de l'articulation de cette bielle à l'ossature de support et est articulé au bloc à sa seconde extrémité proche au bord postérieur du Dloc,une articulation postérieure étant reliée rigidement à une extrérité à l'élément transmettant le couple et étant articulée on autre extrémité à l'ossature de support 5 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première extrémité de l'organe transmettant le couple comprend un évidement généralement an orne de U destiné à mettre an prise les côtés latéraux de la bielle antérieure. 7 - Ensemble suivant l'une des revendications l a b, caractérisé en ce que 1 timonerie comprend une bielle de coor dination reliant les bielles antérieure et postérieure de façon que le bloc soit maintenu essentiellement horizontal et an ce qu'on prévoit un ressort central en contact avec l'ossature de support et le timonerie et ayant une première et une deuxième position stable pour pousser respectivement le bloc vers la position de service et vers la position de rangement, le ressort centrel étant dans la première position stable pendant la partie supérieure du trajet de la bielle de la position de rangement à la position de service et étant la deuxième position stable pendant la partie inférieure de ce trajet. 8 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des dispositifs de dégagement du verrouiller sont prévus et peuvent être actionnés tour dégager le dispositif de verrouillage lors de la rotation du plateau de sa position de service horizontale à sa position verticale, ce dispositif de dégagement du verrouillage comprend un doigt disposé dans le bloc articulé en position apte à libérer le dispositif de verouillage du plateau et présente également une patte sur l'articulation pouvant être actionnée pour ataquer le doigt lorsque le plateau est en position verticale afin de libérer le dispositif de verrouillage à plateau, le dispositif de verrouillage comprend, de plus, un premier et un second cliquet reliés par l'intermédiaire d'un arbre, les cliquets sont poussés en continu vers leur position de verrouillage tandis qu'un cliquet d'adaptation est en prise avec l'ossature de support, cette prise étant maintenue par le second cliquet, ce cliquet étant poussé vers une position de dégagement appropriée et ayant un dispos tif en contact avec lui pour la mise en place du cliquet d'engagement dans sa position de prise juste avant la position de service. 9 - Ensemble à plateau suivant tune des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'on prévoit un élément destiné à mettre en prise la patte lorsque le plateau est dans une position verticale afin de le verrouiller dans cette position verticale juste en dessous ae as position de service, cet élément étant fixé à la timonerie, de manière qu'il imprime une rotation à sa position de contact avec la patte lors de l'abaissement du plateau depuis sa position de service, le plateau étant supporté en continu par un chariot oui est poussé pour le déplacer de sa position de rangement dans une position interméuiaire dans laquelle une partie cu plateau peut être saisie par un passager en vue du retrait du logement contenant le chariot, un organe de verrouillage à libération manuelle étant prévu pour maintenir le chariot dans la position de rangement. 10 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé an ce nue l'accoudoir forme une partie du logement destiné au rangement du plateau dans sa position sensiblement verticale et comporte un passage poin amener le plate. 'i vers sa position de rangement ce passage étant automatiquement fermé par le chariot lorsque I plateau a été retiré au logement, le dispositif destiné au maintien du plateau dans s position de service comporte un montant normalement disposé dans le logement et agencé pour être élevé à un position d maintien du plateau élevée à mesure que le chariot s'elève de la position intermédiaire, cette position intermédiaire représente la position de retrait du plateau, des noyens scnt reliés au ressort et au chariot de façon que le ressort exerce une force ascendante sur le chariot pour élever celui-ci et ferner le passage dans le logement lorsqu'un plateau est retiré, le poids du plateau étant tel qu'il empêche le ressort d'élever le chariot jusqu'à ce que le plateau soit retiré. 11 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif d'élévation d'un plateau comprend une première et une seconde crémaillère disposées verticalement dans le logement à l'une des extrémités du chariot, ces crémaillères engrenant respectivement avec un premier et un second pignons montés à rotation sur le chariot, un dispositif de coordination étant prévu pour relier le premier et le second pignons afin de maintenir le chariot suivant une position essentiellement horizontale, le dispositif de coordination à plateau réside en un elément flexible mettant en prise par rotation le premier et le deuxième pignons et étant disposé suivant une configuration O'::. huit motifs pour maintenir la rotation et la coordination du premier et du second pignons on prévoit des câbles qui sont reliés à un ressort dans le chariot, de façon que le ressort exerce une force ascendante sur le chariot pour élever ce dernier et fermer le passage dans l'accoudoir lorsqu'un plateau est retiré, le poids du plateau étant tel quti empêche le ressort d'élever le chariot jus qu'à ce que le plateau soit retiré. 12 - Ensemble à plateau suivant l'une des revendications 1 , 11, caractérisé en ce que dans la position de support d'un plateau élevée du montant, une partie. de ce montant est située au-dessus du somet de l'accoudoir, des dispositifs å guide étant disposés sur le chariot pour attaquer le montant en un point pendant le déplacement vertical du chariot, ce montant étant agencé pour être verrouilé et libéré afin de bloquer le montant ou le libérer depuis la position de support élevée du plateau, le dispositif de verrouilage du montant comporte un cliquet supporté à rotation par le montant et pouvant tourner par l'intermédiaire d'une gâchette tandis qu'on prévoit des organes d'arrêt destinas à empêcher la rotation du cliquet après qu'il ait tourna par l'intermédiaire de la gâchette, le cliquet présente un bosse et est articulé au montant par une tige, on prévoit, de plus, un bras à guide pouvant être actioné par un dispositif à guide du chariot et ayant une encoche essentiellement verticale et une fente destinée à recevoir la tige pour relier le bras à guide au cliquet de telle sorte qu'un mouvement relatif entre le cliquet et le bras à guida soit possible, une barre de libération est disposée au sommet au mont ont en vue d'un actionnement manuel par un pas-ager et est poussée vers le haut depuis le montant tandis qu'un chien est disposé dans le logement dans une position de prise du chariot dans la position de rangement d'un plateau et est relié à la barre de dégagement de telle sorte que l'actionnement de celle-ci libère Le chariot.