FR 2006396 A1 19691226 FR 6904794 A 19690225 L'invention a pour objet un chariot élévateur à fourche muni d'un moteur à explosion interne actionnant à la fois une pompe motrice et une pompe élévatrice, ces deux pompes étant commandées par des distributeurs à entrées multiples. Le type de travail effectué par un chariot élévateur impose que l'on puisse actionner le dispositif de levage pendant le déplacement de l'appareil. La commande hydraulique doit donc permettre d'accélérer ou de ralentir le véhicule sans modifier la vitesse de rotation de la pompe élévatrice. Cette dernière étant reliée au moteur à explosion par un accouplement rigide, il est nécessaire que l'un et l'autre tournent sans cesse à haut régime si on veut obtenir un levage et une descente suffisamment rapides. Par ailleurs, la vitesse du véhicule est proportionnelle au débit de la pompe hydraulique commandant le dépla cernent. Parmi les pompes utilisées dans ce genre de dispositifs figurent principalement des pompes à piston axial. Le débit de celles-ci se règle principalement en modifiant l'orienta- tion du corps de la pompe, ou en disposant un clapet orientable dans la conduite d'aspiration. I1 existe également des dispositifs permettant le réglage du débit indépendamment du régime du moteur, mais qui utilisent des systèmes de soupapes relativement compliqués. L'invention a pour objet un système de commande ayant uniquement recours à des organes de conception simple et robuste, et n'entratnant pas un surcrott de difficulté au niveau de la conduite de l'appareil. Selon une particularité essentielle de l'invention, l'alimentation de la pompe hydraulique servant au déplacement de l'appareil est réglée par un clapet orientable disposé dans la conduite d'aspiration, et situé en aval d'un deuxième clapet orientable. Il est également intéressant pour le conducteur que la pédale d'accélérateur commande à la fois l'admission du carburant dans le moteur, et le débit de la pompe motrice. I1 en résulte que l'un des clapets est actionné par la pédale d'accélérateur, et l'autre 9ar une pédale de frein auxiliaire. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée qui va suivre, et du dessin représentant le schéma du circuit hydraulique de l'appareil. Un moteur à explosion 1, dont l'alimentation en carburant est commandée par une pédale d'accélérateur 2, est couplé à une pompe motrice hydraulique 3 et à une pompe hydraulique élévatrice 4. Un clapet orientable 7, dont la position est commandée par la pédale d'accélérateur 2, est situé dans une conduite d'aspiration 6 reliant la pompe de déplacement 3 au réservoir de liquide 5. Un autre clapet orientable 8, disposé dans le prolongement et en amont du précédent, est commandé par une pédale de frein 9 à transmission hydraulique. Le circuit hydraulique de la commande de déplacement comporte, en aval de la pompe 3, un distributeur à 4 entrées et 3 sorties constitué par un tiroir d'inversion 10, un moteur hydraulique 11, et un distributeur à 2 entrées et 2 sorties, constitué par une soupape de retenue 12 reliée à une conduite de commande 13.Le circuit hydraulique de la commande de levage comporte un distributeur à 3 entrées et 3 sorties, constitué par un tiroir d'inversion 14 qui alimente un vérin 15 commandant le levage. Lorsque la vitesse du véhicule est nulle, c'est-à-dire lorsque la pédale d'accélérateur 2 est relâchée, le clapet 7 est fermé, et la pompe 3 ne débitepas. Dès qu'on actionne la pédale 2, le clapet 7 s'ouvre, la pompe 3 alimente le moteur hydraulique 11, et le véhicule se déplace. Plus la pédale 2 est enfoncée, plus le clapet 7 s'ouvre, plus le débit augmente, et plus la vitesse s'accroet. Lorsqu'on relâche la pédale 2, le clapet 7 se referme, et le chariot ralentit. Le clapet 8 reste constamment ouvert pendant toutes ces opérations. La pompe hydraulique de levage 4, qui est reliée au moteur à explosion par un accouplement rigide, doit avoir un débit élevé, et donc tourner à plein régime, si lion veut que le dispositif de levage travaille à pleine vitesse. I1 s'ensuit que lorsque le déplacement et le levage ont lieu simultanément, par exemple quand le chariot s'approche d'un rayonnage, d'une pile, etc, on règle la vitesse de déplacement en modifiant l'ouverture du clapet 8 à l'aide de la pédale de frein auxiliaire 9. Lorsque les clapets 7 et 8 sont complètement fermés, non seulement la pompe 5 ne débite plus, mais la chute de pression dans la conduite de commande 13 entraîne la fermeture de la soupape de retenue 12, et le véhicule s'immobilise. REVENDICATIONS 1 - Chariot élévateur à fourche muni d'un moteur à explosion interne actionnant à la fois une pompe motrice et une pompe élévatrice, ces deux pompes étant commandées par des distributeurs à entrée multiples, caractérisé en ce que l'alimentation de la pompe hydraulique servant au déplacement de l'appareil est réglde par un clapet orientable disposé dans la conduite d'aspiration, et situé en aval d'un deuxième clapet orientable. 2 - Chariot élévateur à fourche selon la revendica tionl, caractérisé en ce que l'un des clapets est actionnd par la pédale d'accélérateur, et l'autre par une pédale de frein auxiliaire.