FR 2000650 A1 19690912 FR 6901208 A 19690123 La présente invention concerne un châssis ou remorque à essieu unique, notamment pour chariot agricole comportant un dispositif de ramassage et une barre d'attelage disposée latéralesent par rapport à l'axe médian longitudinal du chissis. Lorsque la barre d'attelage se trouve dans une position oblique, le chariot remorqué par le tracteur se déplace latéralement par rapport à ce dernier. LA charge ne repose alors plus symétriquement par rapport à l'are médian longitudinal du chariot, mais dissymétriquement d'une part sur le crochet d1 attelage du tracteur et d'autre part sur l'essieu arrière du chariot. C'est pourquoi la partie arrière du chariot penche sous la charge vers le sol sur celui des côtés qui est le plus éloigné du point d'appui de la barre d'attelage. Cela entrains une déformation du châssis et conséquemment provoque un ramassage irrégulier des récoltes étendues au sol par le dispositif monté à l'avant du chariot. Pour contrecarrer la torsion du châssis on a déjà essayé de placer des tirs en diagonale dans le plan du chtssis. Mais il s'est avéré que les possibilités des déformations élastiques du châssis sont toujours très grandes. En outre on a déjà envisagé de relier les deux longerons du châssis au moyen de deux barres de torsion et des raccords. Mais en raison de la longueur du châssis l'écart entre la partie avant du chariot et les barres de torsion disposées sur les supports de l'essieu est si importante que même dans le cas où 11 angle de torsion est très faible le degré de flexion à l'as xt du chariot est malgré tout très important. La présente invention a pour but la réalisation d'un châssis sur lequel la toton est pratiquement éliminée à peu de frais. Pbur solutionner ce problème la présent. invention prévoit au moins un tirant ou une barre de pression disposée en diagonale ou presque et angulairement par rapport au plan du châssis et reposant sur un élément extensible placé en saillie et à angle droit par rapport au chtssis. I1 existe plusieurs modes de réalisation. Selon une autre caractéristique de la présente invention il est préférable que 1. point de fixation d'une des extrémités de la barre sur le châssis se trouve sur le côté opposé du point d'appui de la barre d'attelage par rapport à l'axe médian longitudinal du chAssis. Lorsqu'il s'agit d'un tirant, le point de jonction vu dans le sens de la marche doit de préfOrance etre situé à l'avant de l'essieu. Par contre s'il s'agit d'une barre de pression le point de jonction doit se trouver derrière l'essieu. La présente invention se caractérise en outre par un assemblage simple si l'élément extensible est formé par l'essieu ou de préférence par la tête de l'essieu placée du côté de la barre d'attelage. Pour pouvoir adapter la traverse avant aux conditions de travail et amener le dispositif de ramassage dans une position parallèle au sol, les tirants peuvent être réglables en longueur par exemple au moyen de raccordsà vis montés sur leurs extrdmités. I1 est notamment utile de créer un assemblage triangulaire en reliant la barre de pression ou le tirant à une deuxième barre qui serait disposée dans le plan du chassis. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaitront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple et illustrant trois modes de réalisation de l'invention et dans lesquels:: - la figure 1 représente une vue de côté d'un chQssis selon la présente invention; - la figure 2 une vue d'en haut d'un chassis selon la figure i; - la figure 3 représente une vue de côté partiellement en coupe d'un chassis selon un autre mode de réalisation de la présente invention; - la figure 4 une vue d'en haut d'un châssis selon la figure 3; - la figure 5 représente une vue de côté partiellement en coupe d'un chassies selon un autre mode de réalisatiow et - la figure 6 une vue d'en haut d'un châssis selon la figure 5. Ainsi qu'il ressort des figures 1 et 2 une barre d'attelage 2 orientée vers la gauche, vue dans le sens de la marcheuse trouve sur i chtssis t d'un chariot à essieu unique à accorchage latéral. Le chtssis 1 est constitué de deux longerons 3 et 4 relit au moyen de traverses 5. Un essieu 6 est monté sur deux supports basculant 7 reliés ensemble au moyen de deux traverses 5. Un oeillet 8 se trouve sur le côté avant droit du longeron 3. Ltextrémité filetée d'une barre de pression 9 est logée de manière mobile à travers l'oeillet 8. la barre de pression 9 qui est fixée de manière rigide au support gauche 7 de l'essieu est orientée du côté supérieure droit vers le côté inférieur gauche. Un élément extensible placé en saillie et perpendiculaire au chassis et qui est constitué par le support de l'essieu sert à fixer la barre de pression 9 disposée à angle droit et diagonalement au plan du chassis L'extrémité avant droite du châssis 1 pourra être relevée au moyen d'un écrou 10 monté sur 11 extrémité filetée de la barre de pression 9 et qui prend appui sur l'oeillet 8. Une telle précontrainte sur le châssis 1 présente notamment l'avantage d'amener l'extrémité avant du chassis lorsque le véhicule est chargé dans sa position normale .Pour que le support gauche 7 de l'essieu ne soit pas obligé d'absorber la pression complète de la barre 9 il est relié au longeron 4 au moyen d'une barre 11. Pour éviter une déformation du châssis par la barre de pression 9 une barre 12 est disposée en diagonale dans le plan du chassies. La barre en diagonale 12 et la barre de pression 9 forment un assemblage triangulaire. les figures 5 et 4 représentent un mode de réalisation d'un châssis comportant un tirant 13. le tirant 13 qui est fixé à l'avant du longeron gauche 4 est disposé obliquement de haut en bas vers le milieu de l'essieu 6 et de là obliquement de bas en haut vers l'extrémité arrière droite du longeron 3. Le tirant 13 est fixement relié à l'essieu 6 au moyen d'une bride 14.Une déformation du chassis 1 caractérisée par l'abaissement du côté avant droit de l'extrémité du chassis est évitée du fait que les côtés avant gauche et arrière droit ne peuvent pas s'abaisser vers le sol en raison du tirant 13. Sur ce mode de réalisation la barre en diagonale 12 qui empêche le châssis de se déformeroebune liaison transversale. En outre le tirant 13 pourra être monté fixement ou de manière réglablessrlesi2rzs 3 et 4. Un autre mode de réalisation de ce système est représenté sur les figures 5 et 6. Un tirant 15 est disposé obliquement vers le bas de l'extrémité arrière droite du longeron 3 vers le support gauche de l'essieu 7. le tirant 15 pourra être relié rigidement de manière réglable au longeron 3 ou au support 7 de l'essieu. les barres de pression les tirants 9 ou 13 et 1 5 dispose; en diagonale et en plan évitent une déformation du chAssis provoquée par la charge placée sur le véhicule, la barre d'attelage 2 étant orientée vers le côté . L'extrémité avant du chariot avec son dispositif de ramassage (non représenté) ne peut donc plus pencher vers le sol d'un côté. Le dispositif de ramassage peut donc fonctionner parfaitement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qutà titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées dans l'esprit de l'invention. REVENDICÂT IONS 1. - châssis pour remorque à essieu unique, notamment pour chariot agricole comportant un dispositif de ramassage, une barre d'attelage étant disposée latéralement par rapport à l'axe médian longitudinal sur le chassis, caractérisé en ce que au moins un tirant ou une barre de pression est disposé en diagonale ou presque et angulairement par rapport au plan du cassis, un organe extensible en saillie et perpendiculaire au chassis servant de point d'appui. 2. - Le ch ssis selon la revenidation 1 caractérisé en ce que le point de fixation d'une des extrémités de la barre au ch ssis se trouve sur le côté opposé du point d'appui de la barre d'attelage par rapport à l'axe médian longitudinal du chbssis. 3. - Un châssis selon la revendication 2 caractérisé en ce que le point de fixation de la barre de pression, vue dans le sens de la marche, se trouve devant l'essieu, tandis que celui du tirant se trouve derrière l'essieu. 4. - Le chassis selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'organe extensible est formé par l'essieu ou de préférence la tête de l'essieu du côté de la barre d'attelage. 5. - Un châssis selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les barres sont réglables en longueur au moyen de raccord9à vis. 6. - Selon l'une des renendications 1 à 5 caractérisee en ce qu'un tirant fixé dans le plan du châssis fosrm avec la barre de pression un assemblage triangulaire ou avec un autre tirant un assemblage transversal