FR 2026143 A1 19700911 FR 6936793 A 19691027 ' L'invention concerne une installation électrique pour véhicules, en particulier pour automobiles, du type comprenant un commutateur d'éclairage avec plusieurs étages dont le premier étage est associé aux feux latéraux et dont le deuxième étage est associé aux phares, l'installation comprenant un inverseur pour 1' éclairage à grande portée et l'éclairage code, ainsi qu'un dispositif de contact dépendant par exemple de l'arbre du tachymètre. Dans le trafic routier, dans les véhicules et de préférence dansales automobiles, on peut-constater maintes fois que les véhicules ne marchent pas avec le genre d'éclairage correspondant aux prescriptions. Par exemple, dans le brouillard, un nombre considérable de véhicules ne mettent en circuit d'une façon dangereuse pour le trafic que les feux latéraux ou l'éclairage de stationnement, bien que l1utilisation de l'éclairage code soit prescrit. Pour augmenter la sécurité, l'invention a pour but de réaliser une installation qui élimine de tels inconvénients dangereux. L'installation conforme à-l'invention est caractérisée en ce que, quand les feux latéraux sont branchés et qu'un véhicule s'approche, un branchement automatique des lampes de code est provoqué et conservé dans le véhicule an marche. Avec cette mesure, on obtient que dans un véhicule en marche l'éclairage code au moins soit. mis en circuit avec sécurité. Celd,,veut dire qu'un éclairage non conforme aux prescriptions et non suffisant est évité dans chague cas. L'installation comprend un dispositif de contact qui est sans courant dans le véhicule à l'arrêt, et qui est conducteur de courant dans le véhicule en marche, dispositif commandé par l'arbrenductachymètre et monté en série avec un prier relais qui, lers de l'excitation, ferme un contact de travail se trouvant dans le circuit des lampes d'éclairage code. En outre dans le circuit des lampes d'éclairage code et en série avec le dispositif de contacts, se trouve un contact de repos auquel est associé unedeuxième relais se trouvant dans le circuit des lampes d'éclairage. à grande portée. Avec cette mesure, on obtient que, quand l'éclairage à grande portée est branché, une mise hors circuit- automatique de l'éclairage code se produit. La description se rapporteà un exemple d-'exéoution de-l-'-invention représenté schématiquement au dessin annexé. L'installation se compose essentiellement d'un commutateur d'éclairage 11" d'un commutateur d'éclairage code 12, d'un ensemble de phares 19 avec les feux latéraux 14 et le filament d'éclairage code 15 et les filaments d'éclairage à grande portée 16 disposés dans des lampes bilux, ainsi que d'un dispositif de contact 17 et d'un dispositif à double relais 18 comprenant un premier relais 19 et un deuxième relais 20. Le commutateur d'éclairage 11, qui est relié au pôle "plus" d'une source de tension, non représentée, prescrit deux positions de commutation I et II. D'un contact du commutateur d'éclairage dans la position de commutation I, un conducteur 21 va directement aux feux latéraux 14 et une autre ligne 22, dans laquelle: un contact de repos 23 commandé par le deuxième relais 20 et un dispositif de contact 17 sont en série, va à l'enroulement du premier relais 19 et ensuite à la masse. Le dispositif de contaot 17 est commandé de préférence en fonction de l'arbre du tachymètre, par exemple au moyen d'une disposition: centrifuge ou d'une disposition analogue. Du conducteur 22 dérive une ligna 24 allant aux filaments d'éclairage code, de sorte que le contact de repos 23 et un contact de travail 25 commandé par le premier relais 19 sont en série. Lescontact du commutateur d'éclairage dans la position de commutation II, est relié à la massa par l'inter- médiaire du conducteur 26, sinsi que de l'enroulement du deuxième relais 20, et de plus il est relié, par l'intermédiaire de la ligne 27 de l'inverseur 28 du commutateur d'éclsivage code 12,suivant la position de commutation de celui-ci, avec les filaments d'éclairage code 15 ou les filaments d'éclairage à longue portée 16 des phares 13. Les conducteurs prévus entre l'ensemble de phares 13 et l'installation sont munis de fusibles 29. Le mode de fonctionnement de l'installation est le suivant Si-le commutateur d'éclairage il se trouve dans la position de comutatation I, les feux latéraux 14 brûlent constamment, ce qui peut.8tre le cas par exemple dans un véhicule en stationnement, Si le véhicule est mis en mouvement, le dispositif de contact 17 se ferme immédiatement, le premier relais 19 est excité et le contact de travail 25 est fermé. Par suite les filaments dtéclairage code 15 sont mis sous tension par l'intermédiaire de la ligne 22, du contact de repos 23, du contact de travail 25 et de la ligne 24, et ils s'allument.Si le véhicule est freiné jusqu'à lçarretF le dispositif de contact 17 ouvre de nouveau, le relais 19 tombe, le contact de travail 25 s'ouvre et le circuit pour les lampes d'éclairage est de nouveau interrompu, de sorte que les feux latéraux brillent. Si le commutateur d eclairage se trouve dans la position de commutation II, les feux latéraux brûlent également constamment et, suivant la position de l'inverseur 28 du commutateur d'éclairage code 12, l'éclairage code (inverseur 28 sur le contact 31) ou l'éclairage à longue portée (inverseur sur le contact 30) sont mis en circuit. Comme représenté dans le dessin, l'inverseur 28 se trouve sur le contact 30 et par conséquent les filaments d'éclairage à longue portée 16 sont sous tension. En outre, le courant est amené au relais 20 par la ligne 26, ce qui a pour conséquence que le contact de repos 23 s'ouvre. Ainsi une excitation du relais 19 par l'intermédiaire du dispositif de contact 17 n'est pns possible et le circuit des lampes d'éclairage code reste interrompu quand les lampes d'éclairage à longue portée sont mises en circuit. Le filament d'éclairage à longue portée et le filament d'éclairage code d'une lampe bilux ne peuvent donc jamais brtler en mame temps. Le dispositif de contact 17 peut aussi être commandé dtun autre point d'une automobile, par exemple par l'arbre de cardan ou par un arbre de commande des roues. -Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l1inventio1i. REVENDICATIONS 10 - Installation électrique pour véhicules, en particulier pour automobiles, du type comprenant un commutateur d'éclairage à plusieurs étages dont le premier étage est associé aux feux latéraux et dont le deuxième étage est associé aux phares, un inverseur pour 11 éclairage à longue portée et 11 éclairage code ainsi qiun dispositif de contact dépendant de l'arbre du tachymètre, installation. caractérisée en ce que, quand les feux latéraux sont mis en circuit et qu'un véhicule approche, une mise en circuit automatique des lampes d'éclairage code est provoquée forcément et maintenue dans le véhicule en marche. 29 Installation électrique suivant la revendication 1 caractérisée en ce quAu dispositif de contact sans courant quand le véhicule est arrêté,et conducteur de courant dans le véhicule en marche, est monté en série avec un premier relais qui, iors de l'excitation, ferme un contact de travail se trouvant dans le circuit-des lampes d'éclairage code. 30 - Installation électrique suivant les revendications 1 et 2, carsetérisée en ce que, dans le circuit des lampes d'éclairage code, et en série avec le dispositif de contact, se trouve ut contact de repos auquel est associé un deuxième relais se trouvant~dans le circuit des lampes d'éclairage à longue portée.