FR 2028714 A1 19701016 FR 6942714 A 19691210 La @@r@sente invention concerne @n dispositif pcur chauffage, par exemple de wagons de chemin de fer, utilisant un liquide en ei@culet@cn et c@ @ortcnt dans cha@ue wagon une @curce de ch@leur autonome provenant, soit d'un combuctiolc sclidee, licuide ou ga seux, soit d'une va@eur ou de l'@lectricdté, ou@@e toute autre origine. Les svstèmes de chauffage déjà connus @our wagons de chemin de fer e@ @milie@@- dn li @ide en@circuls@i@n, seuvent onctionner, suivant les conditions @@@ vem@@r@ture, @@vo@onté, soit par ciroulation noturelle, soit par civculet@@@ vorcée par @ompe. Si l'on utilise des tompes cour@ntes, Aer v@nnes @@m@noeuvre manuelle on nécenisue sont prévues dans le circ@it, @ntre l'entr@e de licuide @ la compe (@s@iration) et es so@tie (refoulement). On connoît @@@lement des @is @ositifs dans lesquels la circulation est interrompue à la mine en route de la rom@e par un cla@et qui se ferme sous l'@ction de la pression de la pompe. Ces systèmes de chauffage d@jà connus, présentent comme inconvéniente des possibilités d'erreurs lors de l'actionnement manuel cv automatique les organes de. formeture, ou des complications coûteuses des dispositifs de régulation. @es inconvémients sont @@@utant plus @arqués @ue le r@@eau @@@ can@lisations de chauffage est plus complexe. Leu vannes auto mati@ues connues nécessitent une canalisation @@@ciale le retour vers la chaudière, ce @@i est difficilement réali@@ble ans les va@ons @@ voyageurs. @@@ @@se te inventi@ vise à @viter les inconvénients ci @@@@us des systèmes connus, sans @ue l@@ eircul@tion naturelle scit @ensiblement ênée par des o@@@@@s @@@ciaux @i@osés dans le réseau. @lle vise évalement viter tout@ @@@ense @@@plémentaire @@énér@ie et tente co@@licarion canique @oven@n@ es comm ndes pour @onctionnement autom tiaue des pom@es. Ces cojets sunt @ttaints @râce @ @es cr@anes @@@ les et @ fo@stionne ent automatiaue, dis@os@s entre l'as@iration et le re- fo@lenent @@l @@@e, na @ceesitant @@ panoeuvre @@nelle, @i con@@@ @@@ su alirent@ire @@n@r@ie. @@@@@@@e @@@@@es comeli@u@s e ré@ul@tion, et parnettant @autre @@rt @'atili@ tion @'un @cmore cuel@onque e can'lisations de reteur. Con@ormiment @'invention, @@@ispose ans le système des canalisations de retour du liquide de chauffage, entre l'aspiration et le refoulement le la pompe, des organes d'aarêt, par exem @le des @@p@apes de retenue, ne ce fermant donc que pour une di @@@tion dennée cou@a@t i@uide, et dent les clapets présentent, ou @@uition @lcuverture comme de dermeture, une inclinaison telle une, par leur propre poids, ils tendent à prendre soit une position verticale, seit une position @'ouverture, suivant la face qui re@cit @@ur @ment d@nné @ pression la plus forte. Des canalisations de liaison sont are@cées en@@@ les tubes de retour, d'une cart au-dessus ces organes d'arrêt (côté aspiration), et d'autre part au-dessous (côté refoulement) de ces mêmes organes. Dans la canalisation de liaison sup@rieure (côlé @spiration) viennent dépcucher, d'une part, la canalisation statique du vase d'expansion et, d'autre part, les canalisations de retour de tous les autres organes de transmission de la chaleur, par exe@le du calorifère. L'invention présente comme avantages: la possibilité de mettre en liaison un nombre quelconque de canalisations de retour, et la suppre sion de tous les organes de manoeuvre cu de commande @@@ or@n d'arrêt dis@osés entre les côt@@aspiration et refoulement de la pompe. Toute erreur de manoeuvre, toute source de dé @@@@ement sont @@ne ligin@es, de même que t@@te énergie étrangère @@ @@@ @@@e @@@@ @@@@@e automatique, ainsi que les inutiles com- @licat@ions cen@t@nstives des di@@ositifs connus de chauffage par liqui@es. @'invention va maintenant être exposée plus en détail par un @ev@le @ mise en oeuvre. La fi@ure anne@@e correspond à une r@eli@setion @@un système de chauffage suivant l'invention, comporter aux canalisations le retour et leux cla@ets de retenue. @'in tallation fi@urée comporte une chaudière 1, un vase @@@@@@@tion 2. un c@lori@ère 3, de@ radi@teurs 4 et 4', leurs ta@@@@@tep@iv 5 et @e @@art 6 pour l'eau, les dégazages 7, la tube @arrivée et de p@rt d'eau 8 et @ du c@lorifère 3, le tube @@ @ilibrage statique 10, les clapets se retenue se @@@@nt dann @ne seule @irection 11, 12 et 12'. En mont (côté iration) es clarets 12 et 12' se trou@e @n tube de liaison 13, ui i@ l@ t@bes e@reteur@ et 6'. @@ @@con tube de @isison @@, en aval (eôt @@@@@ aulement des clamets 12 et 12', @@t @@ ême - communication@@@ leu@ tuses @ retour 6 et 6'. Ceur-ci @bouchent @@@rément rans 1 chaudière 1. Dans le tube de liaison 13 c'amorce le tube d'alimentation 15 de la rompe @@ circu@tion 17, @@i @@cule @@@ le tube 16 @are le tube de liaison 14. @a@s le c@s de circuletion normale @@r @r@viré, le liquide est réchauffé dans l@ chaudière 1, puis passe ensuite par les tubes , le-s fi diateurs ss et 4', les tubes de retour 6 et 6', les clamets 12 et 12', dan@ lesquels le@ volets commandant l'ouverture et la fermeture sont in@@in@s sur l'aorisontale. Par suite de cette inclinaison, les clapets des soupapes de retenue qui ten3ent tar leur propre poids à se ra@procher de la verticale, laissent plus ou moins de passage libre au liquide de sorte que celui-ci ne rencontre qu'une faible résistance de passage. A@rès avoir traversé les soupapes de retenue 12 et 12', le liquide s'@coule dans la chaudière par les tubes de retour 6 et 6'. La dériv tion 8 sur la canalisation -5 dirige une partie du courant liquide @ans le calorifère 3, d'où le liquide sort par le tube 9, cranché sur le conduit te liaison 13, et retourne la c@audière 1 par l'un des tubes de retour 6 et 6'.Le vase expansion 2 communique avec le r--seau des canalisations par le conduit statique 10 qui débouche dans le conduit de liaison 13, côté aspiration. @ersque la rompe de circulstion 17 est mise en route, les clapets des soupapes de retenue 12 et 12' se ferment tsar suite de la différence de pression cr@ée par la pompe entre l'aspiration et le r@iculement. La pression régnant en amont de la @ompe 17, tra@smise par les canalisations 15 et 13, et la pression en aval de la @ompe, transmise par les canalisation 16 et 14, s'emercent respect@ve ent sur les faces d'entrée et de sortie des cla @ets des soupapes 12 et 12', de sorte cue celles-ci se ferment. @@ li@uide propulsé par l@ pompe 17 @arcourt le cystème de chauffage dans la même direction que dans le cas le la circulation naturelle. Les portions comportant les soupapes 12 et 12' et situées en re les poin@s o@ les can@lisations 1@ et 14 débouchent dans @@@ canalisations de retour 6 et 6' ne sont pas @raversées par le courant liquide. l'ensenble du système @eut être rempli ou vidé par le tube 18, cui est pourvu d'un robinet d'un type quelconque. Au remplis sage, l'air convenu dans le système est évacué par les tubes 7. Le vase d'expansion 2 est préalablement mis hors du circuit par 1 coupape de retenue 11. On le remplit par les tubes de dégazage 7. REVENDICATIONS 1 - vstème de chauffage, par exemple pour wagons de chemin de fer, u@ilisant un lisuide dont la circul@tion est @ volonté, soit @ turalle, soit fercée par une pompe, et comportant des orga- nes d'arrêt entre l'as@irstion et le refoulement de la pompe, carectérisé en ce @ue les organes d'arrêt, qui peuvent être par exem@le des soupapes anti-retour, des clapets de retenue, etc... s'ouvrent en circulation nat@relle vors l'aval, ev @e ferrent vers l'amont @uand le liquide est mi@ sous pre@sion, par exemple par @ne @dmne de circulation. 2 - ystème de chauffage conforme la evendic@tion 1, caractérisé en ce @ue, dans le cas o les or@anes d'arrêt sont des clasets le retenue, les sièges de ces clapets ce @rouvent dans des plans inclinés sur l'horizontale, et en ce que, @ans le cas cù les organes d'arrêt sont des vannes dont l'organe d'étanchéité est maintenu en position de fermeture par une force, exercée par exemple par un ressort, cette force est appliquée en sens op@osé à celui de la pression du liquide, donc par exemple orientée vers la pompe ou vers un raccord du système de chauffage avec un réseau de canalisations dans lequel règne une pression hydraulique supérieure. 5 - Système de chauffage conforme l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce oue 11 conduite statique @enant au vase d'expansion est munie d'un clapet de retenue et est branchée sur la canalisation de liaison dis@osée cîté as@iration. 4 - Système de chauffage conforme @ l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce @ue la canalisation se retour du calorifère ou de tout autre appareil transmetteur de chaleur est tranchée sur l@ canalication de liaison dis@osée côté es@iration.