FR 2034657 A1 19701211 FR 6944666 A 19691223 69 44666 i.- 2034657 La présente invention se rapporte à tua dispositif d'éclairage arrière à plusieurs feux, pour véhicules automobiles, du type dans lequel au moins le feu d'éclairage arrière normal et le feu d'éclairage arrière anti-brouillard, sont réunis 5 dans un boîtier commun recouvert par une vitre de sortie de lumière commune» Au cours de ces dernières années, les fabricants de véhicules automobiles sont arrivés â prévoir, au lieu de plusieurs dispositifs individuels d'éclairage sur l'arrière du 10 véhicule, des dispositifs d'éclairage multiples, dans lesquels tous les feux nécessaires sont groupés dans un boîtier commun* De tels appareils d'éclairage multiples présentent l'avantage que, dans la carrosserie à l'arrière d'un véhicule automobile, il suffit de prévoir, à droite et à gauche, seulement une ouverture et un point de 15 branchement pour les câbles d'amenée de courant» On connaît déjà maintenant un dispositif d'éclairage arrière multiple qui, en plus des feux arrière nécessaires, comprend également un éclairage arrière anti-brouillard qui, jusqu'à maintenant,n'est pas obligatoire. Dans ce dispositif d'éclai-20 rage arrière connu, dont la vitre de fermeture a environ la forme d'un rectangle placé sur un côté, il est prévu, pour l'éclairage arrière anti-brouillard et pour l'éclairage arrière normal, chaque fois une lampe à incandescence. Ces lampes sont affectées toutes les deux à un réflecteur commun, et rayonnent à travers une fenêtre 25 d'éclairage rouge commune. Avec un dispositif d'éclairage multiple à plusieurs compartiments de ce genre, on n'a donc pas besoin d'espace supplémentaire pour l'éclairage arrière anti-brouillard. Mais on a constaté que le montage de deux lampes dans un boîtier d'éclairage commun n'était pas de réalisation simple du point de vue tech-30 nique de fabrication, notamment parce qu'on doit prendre soin que les filaments des deux lampes se trouvent autant que possible au voisinage du foyer du réflecteur parabolique, en vue d'obtenir une répartition exigée de la lumière de chacun des éclairages. D'autre part, il n'est pas avantageux 35 de prévoir, pour l'éclairage arrière normal, d'une part, et pour l'éclairage arrière anti-brouillard, d'autre part, un réflecteur propre et une fenêtre de sortie de lumière propre, car l'ensemble de l'installation d'éclairage multiple, à plusieurs compartiments, devient alors trop volumineux. 40 le problème de l'invention est de réa- T SAD ORIGINAL 69 44666 2034657 liser un éclairage multiplesà plusieurs compartiment s,aussi pe tit que possible, qui puisse être utilisé au moins comme éclairage arrière normal et comme éclairage arrière anti-brouillard ^ auquel ca-% il faut prendre soin que les deux éclairages soient disposés à l»±a-5 térieur du dispositif à plusieurs compartiments- de telle manière que les autres éclairages, notamment l'éclairage clignotant et l'éclairage avertisseur de freinage, ne soient pas influencés dana leur efficacité d1 éclairage® Conformément à l'invention, ce problème 10 est résolu en. ce qTa»,daas un réflecteur disposé dans 1® boîtier, est montée une lamps avec deux filaments disposée dans une ampoule de verre coKiaune, l'un de ces filaments produisant la lumière de feu arrière normal et l'autre la lumière d'éclairage arrière antibrouillard® 15 Oette solution est possible parce qu© les répartitions de lumière exigées pour la lumière d'éclairage arrière normal et pour la lumière d'éclairage arrière anti-brouillardr sont identiques et ne sont essentiellement différentes qu© dans les intensités de lumière respectives nécessaires. Les prescriptions ré-20 £Lementaires prévoient que, pour la lumière d'éclairage anti-brouil-lard, on doit obtenir, à l'intérieur d'une zone horizontale de i 20°, et à l'intérieur d'une zone verticale de £ 10° vers l'ouverture de sortie de lumière, une intensité lumineuse d'au moins 150 candelas. Pour la lumière d'éclairage arrière normal, il est exigé, dans une 25 zone horizontale et une zone verticale, une intensité lumineuse d'au moins 2 candelas, l'intensité lumineuse ne devant cependant pas dépasser 12 candelas dans la zone située au-dessus du plan horizontal médian. Pour la zone située au-dessous de ce plan horizontal, aucune valeur maximale d'intensité lumineuse n'est fixée. 30 Ces répartitions de la lumière de l'é clairage arrière normal et de l'éclairage arrière anti-brouillard peuvent être remplies avec une lampe à deux filaments, si le rapport des flux lumineux des deux filaments de cette lampe correspond au rapport des intensités lumineuses exigées pour les deux fonctions. 35 Le flux lumineux du filament qui est prévu pour l'éclairage arrière anti-brouillard, doitg par conséquent? être au moins 13 fois plus grand que le flux lumineux du filament de 1.» éclairage arrière normal» Mais, on peut aussi utiliser une lampe 40 à incandescence dans laquelle le rapport entre les flux lumineux des BAD ORIGINAL 69 44666 3.- 2034657 deux filaments est inférieur au rapport des intensités d'éclairement exigéspour l'éclairage arrière normal et l'éclairage arrière antibrouillard. Pour cela, et suivant une autre caractéristique de l'invention, le réflecteur, commun pour l'éclairage arrière normal et 5 l'éclairage arrière anti-brouillard, est constitué^ au moins dans sa portion verticale centrale, en forme de paralléloïdef et celui des deux filaments qui donne le flux lumineux le plus intense et qui, en conséquence, sert pour l'éclairage anti-brouillard, est disposé au moins approximativement, au foyer de la parabole, tandis que les au-10 très filaments, prévus pour l'éclairage arrière normal, sont disposés décalés par rapport au foyer, en direction de l'ouverture du réflecteur, et/ou vers le haut# Une telle solution est possible, parce que, au-dessous du plan médian horizontal, l'intensité lumineuse de 15 l'éclairage arrière normal peut être prévue aussi grande qu'on le veut7 e\ ainsi, les rapports des intensités lumineuses, au-dessus et au-dessous de ce plan médian, peuvent être choisis de valeurs différentes* Grâce au décalage de position du fila-20 ment d'éclairage arrière normal par rapport au foyer, en direction de l'ouverture du réflecteur et/ou vers le haut, les rayons lumineux qui émanent du filament d'éclairage arrière normal sont réfléchis par le réflecteur vers la surface de la route, àt la zone d'éclairage mar-i mai de cette lumière arrière normale se trouve au-dessous du 25 plan médian horizontal* Le filament destiné à l'éclairage arrière anti-brouillard est disposé au foyer du réflecteur et les rayons lumineux qui en émanent sont renvoyés par le réflecteur en un. faisceau parallèle en direction de l'axe optique du réflecteur. Les intensités d'éclairage maximales se trouvent, pour la lumière d'éclairage 30 arrière anti-brouillard, également dans le plan médian. Il en résulte que le rapport des intensités lumineuses au-dessus du plan horizontal médian a valeur supérieure à sa valeur' au-dessous de ce plan, et que, particulièrement, le rapport des intensités lumineuses dans la zone supérieure peut être nettement plus grand que le rapport * 35 entre les flux lumineux des deux filaments» Afin que l'effet de l'éclairage combiné de feux arrière normaux et de feux arrière anti-brouillard soit bien distinct de l'effet des feux clignotants, le dispositif d'éclairage multiple est avantageusement constitué de telle manière que les lu-40 mières de clignotement sont disposées sur le bord voisin du côté 69 44666 4.- 2034657 extérieur du véhicule, tandis que l'éclairage combiné de feu arrière et anti-brouillard est disposé dans le boîtier sur le bord voisin de l'axe médian du véhicule, En outre, il faut prendre soin que, entre l'éclairage d'avertissement de freinage et le dispositif combiné de 5 feu arrière et d'éclairage anti-brouillard, soit respectée la distance réglementaire d'au moins 10 cm. Des dispositifs conformes à l'invention sont représentés,à titre d'exemples non limitatifs,sur les figures ci-jointes, dans lesquelles s 10 - la figure 1 montre la disposition d' une lampe à deux filaments par rapport au réflecteur d'un dispositif d'éclairage combiné de feu arrière et d'éclairage anti-brouillard, - la figure 2 montre le trajet des rayons dans le cas de l'emploi du dispositif comme éclairage arrière 15 anti-brouillard, - la figure 3 montre la répartition de la lumière de l'éclairage arrière anti-brouillard, - la figure 4 montre le trajet des rayons dans le cas d'emploi du dispositif comme feu arrière normal, 20 - la figure 5 montre la répartition de la lumière de l'éclairage arrière normal, - la figure 6 et la figure 7 correspondent à deux autres exemples de disposition de la lampe à deux filaments par rapport au réflecteur, 25 - la figure 8 et la figure 9 montrent des combinaisons possibles-du dispositif d'éclairage de feu arrière et d'éclairage arrière anti-brouillard avec d'autres feux dans un boîtier de phare à plusieurs compartiments, La figure 1 est une représentation sché-30 matique en coupe verticale d'un dispositif combiné d'éclairage arrière normal et d'éclairage arrière anti-brouillard. En 1 est représenté le réfiecteur parabolique du dispositif d'éclairage, dont l'axe optique 0-0 doit s'étendre, dans la position normale d'éclairage, parallèlement à la routé. Devant le réflecteur est montée une lampe 35 à deux filaments 2 perpendiculaire à l'axe optique du réflecteur dans le boîtier du dispositif, de telle manière que le filament 4, qui donne le flux lumineux le plus intense, se trouve au foyer ï1 du réflecteur, tandis que l'autre filament 5 est disposé verticalement au-dessus du foyer. Le boîtier du dispositif 3 est fermé à l'avant avec 40 une vitre de sortie de lumière 6, qui, pour produire la répartition 69 44666 s- 2034657 de lumière réglementaires, peut être pourvue de différentes nervures» non représentées au dessin» la figure 2 représente le parcours des rayons lors de l'emploi du dispositif comme éclairage arrière anti-5 "brouillardo Le filament 4» disposé au foyer F du réflecteur, émet des rayons 7 qui sont réfléchis par le réflecteur 1 dans une direction parallèle à l'axe optique» On obtient, en conséquence, sur un écran 8 disposé perpendiculairement à l'axe optique, à une distance déterminée du dispositif, une répartition de lumière telle que celle re-10 présentée dans la figure 3. Le point d'intersection des deux droites H-H et V-V représentées en trait mixte sur l'écran 8, dont l'une est horizontale et l'autre verticale, coïncide avec le point de passage de l'axe optique à travers l'écran. Sur l'écran est, en outre, représenté, en tireté fcelui des domaines pour lequel les règlements légaux 15 prescrivent des valeurs d'intensité lumineuse pour l'éclairage arrière anti-brouillard. Les lignes en foime d'ellipses 9 représentent des lignes de même intensité lumineuse. Dans le cas d'emploi du dispositif comme éclairage arrière anti-brouillard, on a également une répartition de lumière suivant la figure 3, avec une forte concentra 20 tion de la lumière en direction de l'axe optique, et une intensité de lumière décroissante progressivement vers l'extérieur. Les rayons lumineux 10 qui partent du filament d'éclairage arrière normal 5 sont, comme le montre la figure 4, réfléchis par le réflecteur,tous,plus ou moins fortement ,vers 25 la routeo En conséquence, on obtient une répartition dé la lumière de cet éclairage arrière normal telle que représentée dans la figure 5, sur l'écran 8 sont représentées à nouveau les deux droites H-H et V-V, ainsi que la zone correspondant à l'effet de cet éclairage arrière normal. D'après l'allure des lignes de même intensité d'é-30 clairage 9» on voit que la zone de plus grande intensité se trouve au-dessous de la ligne horizontale H-H0 Il en résulte que le rapport des intensités d'éclairage entre l'éclairage arrière anti-brouillard et l'éclairage arrière normal est plus grand au-dessus de cette ligne H-H qu'au dessous. Il est ainsi possible d'utiliser une lampe à 35 deux filaments avec un rapport de flux de lumière de, par exemple, 10/t• On choisit, avec cette lampe, l'angle d'ouverture spatial du réflecteur d'une valeur telle qu'on obtienne, pour l'éclairage arrière anti-brouillard, une intensité lumineuse maximale de 200 candelas et, pour l'éclairage arrière normal, une intensité lumineuse 40 maximale de 20 candelas» Par un décalage de focalisation de grandeur 69 44666 6.- 2034657 suffisantes on peut déplacer l'intensité lumineuse maximale de 30 caMelas de l'éclairage normal arrière assez loin au-dessous de la ligne horizontale" H-H, pour que, au-dessus de cette ligne, l'intensité lumineuse réglementaire de 12 candelas ne soit pas dépassé®» deux autres exemples de réalisation» Dans la figure 6, la lampe est montée dans le compartiment du dispositif, en direction de l'axe optique 0~0 du réflecteur 1» Le filament d'éclairage arrière normal 5 est placé dans l'axe optique devant le filament d'éclairage ar-10 ri ère- anti-brouillard 4 qui est disposé au point foyer fQ Avec taxe telle disposition des filaments, la moitié inférieure du réflecteur parabolique ne peut pas être utilisée pour la lumière d'éclairage arrière normal, parce que les rayons lumineux sont réfléchis sur elle vers le haut» C'est pourquoi,on doit, ou bien renonces.' à cette 15 moitié inférieure du réflecteur, ou bien adjoindre au filament de cette lumière un petit capot de recouvrement, tel qu'il est usuel dans la plupart des phares de véhicules pour lumière de route et lumière de croisement en code. 20 obliquement par rapport à l'axe optique. Dans cette construction également, une partie du réflecteur ne peut pas être utilisée et doit, en conséquence, être noircie ou découpée. Dans la représentation schématique de la figure 7» la droite 10, indiquée en trait mixte, passant par le filament 5 d'éclairage arrière normal et le 25 foyer, délimite la zone du réflecteur qui peut être utilisée pour cet éclairage. Les rayons lumineux qui tombent dans cette zone sua? le réflecteur, en provenance du filament d'éclairage arrière normal, sont seuls réfléchis pour donner une image plus ou moins intense sur la route, et réalisent ainsi une forte concentration de lumière 30 au-dessous de la droite H-H de la figure 5» deux plaques de sortie de lumière 6, qui sont divisées en trois secteurs 11, 12, 13 sensiblement de même grandeur, mais qui diffèrent entre eux par leur couleur et leurs cannelures. Les plaques de sor-35 tie de lumière représentées recouvrent les dispositifs d'éclairage arrière disposés à gauche sur le véhicule, de telle sorte que le champ 11 au voisinage du côté gauche du véhicule est également couvert. Une caractéristique ca mmime aux deus plaques de sortie de lumière consiste en ce que, derrière le champ 11, sont disposés un é-40 clair âge clignotant A et un éclairage d'avertissement de freinage B, 5 Isa figure 6 ©t la figure 7 représentent Dans la figure 7» la lampe est disposée lia figure 8 et la figure 9 représentent 69 44666 2034657 et que, à travers le champ 13, passe la lumière d'un dispositif combiné d'éclairage arrière normal et d'éclairage anti-brouillard, du type indiqué aux figures 1 et 6 ou 7» Dans l'exemple de la figure 8, les é-5 clairages clignotants A et l'éclairage de freinage B, sont disposés l'un près de l'autre» Dans l'exemple de la figure 9, ils sont disposés,, l'un au-dessus de l'autre, derrière le champ 11 de la plaque de sortie de lumière» le champ médian 12 peut être utilisé pour un phare arrière de recul D et il peut être pourvu ;encore de canne-10 lures spéciales pour emploi comme projecteur vers l'arrière E» Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention» 69 44666 8,« 2034657 REVENDICATIONS 1«- Dispositif d'éclairage arrière multiple poux véhicules automobiles, du type dans lequel au moins l'éclairage arrière normal et l'éclairage arrière antibrouillard sont 5 réunis dans un boîtier commun, et sont recouverts par une plaque de sortie de lumière communes, dispositif caractérisé en ce que, dans un réflecteur disposé dans le boîtier? est montée une lampe avec deux filaments disposés dans une ampoule de verre commune, l'un de ces filaments produisant la lumière de feu arrière normal et l'autre 10 la lumière d'éclairage arrière anti-brouillard• 2.=» Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le réflecteur est équipé avec une lampe à deux filaments usuelle, dans laquelle le flux lumineux produit par l'un des filaments est plus intense que celui produit par l'autre 15 filament. 3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le rapport entre les flux lumineux deB deux filaments est inférieur au rapport des intensités lumineuses réglementaires exigées pour l'éclairage arrière normal et pour l'éclaira- 20 ge arrière anti-brouillard. 4.= Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le réflecteur commun pour l'éclairage arrière normal et pour l'éclairage arrière anti-brouillard,, présente, au moins dans sa coupe verticale centra- 25 le, une forme parabolique, celui des deux filaments qui donne le flux lumineux le plus intense et qui sert, en conséquence, pour l'éclairage arrière antibrouillard- étant disposé, au moins approximativement, au foyer, tandis que, l'autre filament, qui est prévu pour l'éclairage arrière normal, est décalé par rapport au foyer, 30 en direction de l'ouverture du réflecteur et/ou vers le haut. 5.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la lampe est montée dans le réflecteur, perpendiculairement à l'axe optique de celui-ci. 6.- Dispositif suivant l'une des reven-35 dications 1 à 4, caractérisé en ce que la lampe est montée en direc- tion de l'axe optique du réflecteur, la moitié supérieure decelui-ci. étant seule essentiellement utilisée comme surface réfléchissante* 7«- Dispositif suivant l'une des re-40 vendications 1 à 4, caractérisé en ce que la lampe est montée 69 44666 9.- 2034657 obliquement par rapport à l'axe optique du réflecteur, de telle sorte qu'une droite passant par les deux filaments rencontre la zone de bord supérieur antérieur du réflecteur, la moitié inférieure de la zone de bord du réflecteur étant noircie ou découpée Jus-5 qu'à une courbe de section d'un plan transversal à la direction de sortie de la lumière et passant par cette droite# 8.= Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'éclairage clignotant, l'éclairage d'avertissement de freinage, le projecteur arrière et le phare de re- 10 cul., sont réunis, individuellement; ou tous ensemble, avec le système optique combiné d'éclairage arrière normal et d'éclairage arrière anti-brouillard, dans un carter commun et sont recouverts par une plaque de sortie de lumière, 9.- Dispositif suivant la revendiea-15 tion 8, caractérisé en ce que les divers dispositifs d'éclairage sont disposés de telle manière que l'éclairage clignotant se trouve à une distance d'espacement aussi grand que possible du dispositif combiné d'éclairage arrière normal et d'éclairage arrière antibrouillard, 20 10,- Dispositif suivant la revendication 9, comprenant au moins une plaque de sortie de lumière rectangulaire avec des côtés longitudinaux horizontaux, caractérisé en ce que l'éclairage clignotant est disposé dans le carter sur le bord voisin du côté extérieur du véhicule, le dispositif combiné d'éclai-25 rage arrière normal et d'éclairage arrière anti-brouillard étant disposé au bord du carter voisin de l'axe médian du véhicule# 11 o — Dispositif suivant la. revendication 10, caractérisé en ce que la plaque de sortie de lumière est partagée verticalement en trois champs de grandeur sensiblement é-30 gale, mais différents au moins en partie par la couleur et les cannelures de surface, le dispositif d'éclairage clignotant et le dispositif d'éclairage avertisseur de freinage étant disposés derrière le champ latéral extérieur, le phare de recul squi peut servir également de projecteur arrière, étant disposé derrière le champ mé-35 dian de la plaque pourvu d'un système de cannelures spécial, et le dispositif combiné d'éclairage arrière normal et d'éclairage arrière anti-brouillard étant disposé derrière le champ voisin de l'axe médian du véhicule# 12.- Dispositif suivant la revendica-40 tion 11, caractérisé en ce que le champ de la plaque de sortie de 69 44666 10.- 2034657 lumière qui se trouve près du côté extérieur du véhicule est partagé verticalement en deux champs de grandeur sensiblement égale, l'éclairage clignotant rayonnant à travers le champ situé à l'extérieur» tandis que l'autre champ recouvre l'éclairage avertisseur de 5 freinage. 13.- Dispositif suivant la revendication 11» caractérisé en ce que le champ de la plaque de sortie de lumière qui se trouve sur le côté extérieur du véhicule est partagé horizontalement en deux champs de même grandeur» dont le champ su-10 périeur» de préférence» recouvre l'éclairage clignotant» et l'autre champ recouvre l'éclairage avertisseur de freinage.