FR 2003138 A1 19691107 FR 6904613 A 19690224 La présente invention est relative aux métiers à tricoter et plus particulièrement aux moyens d'arrêt de sécurité pour l'arbre à cames d'un métier à tricoter rectiligne ou métier Cotton, ainsi qutà des moyens de commande des moyens d'arret de sécurité pour empêcher l'arbre à cames de tourner en sens inverse lorsque le métier est en état pour 11 entraînement par moteur, tout en permettant à l'arbre à cames de tourner en sens inverse lorsque le métier est en état pour l'entraînement manuel. Jusqu'à présent, les métiers à tricoter rectilignes ou métiers Cotton étaient équipés d'un arbre à cames pour l'actionne- ment des éléments de tricotage du métier et de moyens servant à en tramer l'arbre à cames, cet arbre à cames et ces moyens étant du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 1 706 645 du 26 Mars 1929; les moyens d'entrainement comprenaient un arbre de volant s'étendant sur l'avant de la machine et entraîné par un moteur, un arbre de transmission entrainé par l'arbre du volant et des engrenages reliant 11 arbre de transmission à l'arbre à cames. A l'arbre du volant était associé un frein ou dispositif d'arrêt de sécurité du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 1 711 301 du 30 Avril 1929, qui comprenait des moyens commandés manuellement pour mettre les moyens d'arrêt de sécurité en action afin d'empêcher les arbres de tourner en sens inverse lorsque le métier était en état pour ltentrainement par moteur et pour mettre les moyens d'arrêt de sécurité hors d'action afin de permettre aux arbres de tourner en sens inverses sous effet de la rotation manuelle de l'arbre du volant dans le sens inverse. Plus récemment, pour supprimer l'arbre de volant en rotation constante et réduire la force manuelle nécessaire pour faire tourner les arbres en sens inverse lorsque cela était nécessaire, les moyens manuels ont été réétudiés de façon. à comporter un arbre de renvd qui était relié au moteur et entraîné par celui-ci, et des é léments de transmission interposés entre l'arbre i muni et l'arbre de transmission.Les moyens d'entrainement comprenaient également un arbre de volant actionné manuellement, s' étendant de 1 ' avant à l'arrière de la machine, une vis sans fin montée sur l'arbre du volant et en prise avec une roue à vis sans fin associée à l'arbre du moteur, des éléments d'embrayage associés à l'arbre du moteur et à la roue à vis sans fin et des moyens commandés manuellement pour mettre les éléments d'embrayage hors d'action en vue de l'entraînement du métier par moteur et en action en vue de ltentratne- ment du métier à la main au moyen de l'arbre du volant.L'arbre de renwi était muni de moyens d'arrêt de sécurité analogues à ceux décrits dans le brevet américain NO 1 711 301 précité et de moyens commandés à la main pour mettre les moyens d'arrêt de sécurité en action afin d'empêcher le moteur et les arbres de fonctionner en sens inverse lorsque le métier est en état pour l'entratnement par moteur et pour mettre les moyens d'arrêt de sécurité hors d'action afin de permettre d'entrainer manuellement les arbres dans le sens d'entraînement par moteur et dans le sens inverse. Lorsque les moyens d'arrêt de sécurité étaient associés à 1'arbre du volant à l'avant de la machine et qu'on laissait les moyens d'arrêt par inadvertance en action, l'opérateur était incapable d'exercer une force suffisante pour surmonter la force de freinage des moyens d'arrêt de sécurité pour faire tourner l'arbre du volant dans le sens inverse. Par contre, lorsque les moyens d'arrêt de sécurité étaient combinés avec le couple vis et roue à vis sans fin actionné manuellement et quton laissait les moyens d'ar rêt de sécurité par inadvertance en action, on pouvait exercer, par l'intermédiaire du couple roue et vis sans fin, une force manuelle suffisante pour inverser la rotation des arbres et briser les mo yens d'arrêt de sécurité. En bref, l'invention a pour objet des moyens d'arrêt de sécurité combinés avec les arbres moteurs d'un métier à tricoter rectiligne comprenant des moyens moteurs et des moyens manuels pour en tramer les arbres. Les moyens d'entraînement manuel et les moyens d'arrêt de sécurité sont commandés par des moyens communs pour mettre les moyens manuels en position inactive et mettre les moyens d'arrêt de sécurité en action afin dtempêcher la rotation des arbres en sens inverse lorsque le métier est en état pour l'entrat- nement par moteur, et pour mettre les moyens manuels en position active et les moyens d'arrêt de sécurité hors d'action afin de permettre la rotation des arbres manuellement aussi bien dans le sens de l'entraînement par moteur que dans le sens inverse, lorsque le métier est en état pour l'entraînement manuel. D'autres caractéristiques et avantages de ltinvention apparaî- tront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple - la Fig. 1 est une vue en coupe transversale d'un métier à tricoter Cotton représentant le mécanisme d'entraînement du métier avec incorporation de moyens suivant l'invention; - la Fi ,e 2 est une vue en plan à échelle agrandie d'une partie du mécanisme de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une vue à échelle agrandie d'une partie du mécanisme représenté sur la Fig. 1; - la Fig. 4 est une vue en coupe à échelle agrandie suivant la ligne et dans le sens des flèches 4-4 de la Fig. 3. Sur la Fig. 1, on a représenté une partie d'un métier à tricoter Cotton, de préférence à plusieurs totos, destiné à tricoter des pièces de tricot, par exemple des articles de bonneterie, des pullovers, etc, le métier comprenant un bâti intermédiaire 10, une poutre arrière 11 et une poutre avant 12. Les poutres 11 et 12 et les fontures centrale et avant (non représentées) sont fixées aux tis intermédiaires et d'extrémités (non représentés) pour former le bâti usuel du métier. Sur les bâtis intermédiaires et d'extrémités est monté un arbre à cames 15 qui porte des cames destinées à actionner les aiguilles et autres éléments nécessaires pour former les pièces de tricot, et un arbre de transmission 16 portant un pignon 17 qui est en prise avec une roue dentée 20 portée par l'arbre à cames.L'arbre de transmission 16 est entraîné par une chaîne à maillons 21 ou équivalent, qui prend son mouvement sur un court ar brefrenvoi 22 monté rotatif dans des ferrures dont l'une est représentée en 25 sur les Fig. 3 et 4 et qui sont fixées à la poutre ar de rière 11; l'arbrenvoi est entraîné par une chaîne à maillons 26 ou équivalent, qui prend son mouvement sur l'arbre 27 d'un moteur électrique 30 porté par un organe de base 31 fixé sur la poutre arrière 11 et la poutre avant 12. L'arbre à cames 15 est entraîné en rotation par le moteur 30 par l'intermédiaire des arbres 16 et 22 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, indiqué par la flèche sur la Fig. 1, qui sera désigné dans la suites sens d'entraine- ment par moteur. L'arbre à cames 15 est également adapté pour être entraîné en rotation aussi bien dans le sens de l'entraînement par moteur que dans le sens inverse. Les moyens prévus à cet effet comprennent un arbre 32 qui s'étend de l'avant à l'arrière de la machine, de la gauche vers la droite sur la Fig. 1; l'arbre 32 est monté rotatif dans une ferrure 35 portée par l'un des batis intermédiaires et par un palier 36 (Fig. 2). Le palier 36 est fixé par des boulons 37 à une console 40 formant une plaque qui est elle-même fixée en position réglable par des boulons 41 sur une ferrure 42 montée en position fixe sur la poutre arrière 11 (Fig. 2 et 3).Une vis sans fin 45 fixée sur l'extrémité droite de l'arbre 32 est en prise avec une roue à vis sans fin 46 dont le moyeu est monté rotatif dans un alésage de la console 40. La roue à vis sans fin est bloquée axialement dans l'alésage par contact entre cette roue et une face de la console et par la coopération entre une plaque 50 fixée au moyeu et l'autre face de la console (Fig. 2). Sur l'extrémité de l'arbre 27 du moteur 30 est fixé un disque d'accouplement 51, présentant des encoches pour recevoir les dents d'un manchon d'accouplement 52 monté lui-même dans un alésage intérieur de la roue à vis sans fin 46. Une clavette fixée sur le manchon d'accouplement est destinée à s'engager dans une rainure de clavette (non représentée) pratiquée dans l'alésage intérieur de la roue à vis sans fin pour faire tourner le manchon avec la roue à vis sans fin et permettre un déplacement axial de ce manchon et des dents qu'il porte pour que ces dents puissent entrer en prise avec le disque 51 et se dégager de ce disque.Pour déplacer axialement le manchon 52 dans la roue à vis sans fin, ce manchon est pourvu d'une gorge annulaire 55 adaptée pour recevoir les extrémités de doigts 56 portés par des bras 57 de l'extrémité en fourche 58 d'un levier 60 articulé sur un axe 61 porté lui-même par la ferrure 42. Un bras 62 du levier 60 est relié par un joint universel 65 à une extrémité d'une tringle 66 s'étendant vers l'avant du métier en partant du bras de levier, pour s'engager dans une fente verticale 67 pratiquée dans une ferrure 70 fixée à la poutre avant 72 (Fig.1). Une bague 71 fixée sur la tringle 66 est adaptée pour s'engager derrière un doigt d'arrêt 72 prévu sur la ferrure afin de maintenir la tringle lorsqu'on la déplace vers la gauche pour l'amener à la position de la Fig. 1, afin de mettre le manchon d'accouplement 52 en prise avec le disque 51 de l'accouplement. On soulève la tringle 66 pour dégager la bague 71 du doigt d'arrêt à l'encontre de la sollicitation d'un ressort 75 qui est monté entre la tringle et la ferrure 70 lorsquton veut déplacer la tringle vers la droite en partant de sa position de la Fig. 1 pour faire tourner le levier 60 dans le sens des aiguilles d'une montre, vu sur la Fig. 2 lorsqu'on veut dégager le manchon du disque de l'accouplement. Lorsqu'on veut faire fonctionner le métier sous l'action du moteur 30, on pousse la tringle 66 à la main vers la droite, en partant de sa position de la Fig. 1 pour dégager le manchon 52 du disque 51 de l'aceouplement qui est monté sur l'arbre 27 du moteur. A ce moment, le manchon 52 de l'accouplement attaque et ferme un interrupteur 76 normalement ouvert qui est connecté au circuit de commande du moteur pour mettre ce circuit en état de permettre au moteur de démarrer et de s'arrêter sous la commande du dispositif à dessin et de moyens à commande manuelle qui sont normalement pré- vus sur le métier dans la technique classique. Chaque fois que le circuit du moteur s'ouvre pour arrêter le métier pendant la période où celui-ci est en état pour l'entraînement par moteur, l'arbre à cames doit être empêché de tourner en sens inverse du sens de ltentraînement par moteur afin d'éviter toute détérioration des éléments de formation du tissu aussi bien que du tissu formé par ces éléments. On a déjà utilisé des mécanismes de ce type, qui constituent la base à laquelle l'invention est appliquée pour empêcher la rotation inverse de l'arbre à cames. Dans sa forme préférée, l'invention comprend des moyens d'arrêt de sécurité ou anti-dévireurs qui comportent un accouplement unidirectionnel à rouleaux 77 monté sur e un manchon 80 qui est fixé à l'extrémité de l'arbrevrenvoi 22, cet accouplement étant positionné sur le manchon entre une partie de tête élargie 81 du manchon et une bague 82 fixée sur l'arbre 22 (Fig. 4). L'accouplement 77, qui est d'un type connu, tel que celui représenté dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 241 64.1, comprend un boîtier extérieur adapté pour être fixé dans un alésage 85 d'une bague extérieure 86, par exemple par emmanchement à la presse.Sur la bague 86 sont montées, et bloquées en rotation par exemple par une clavette 87, une première et une deuxième roues à rochet 90 et 91, qui appartiennent respectivement aux premiers et aux deuxièmes moyens de commande du fonctionnement de l'accouplement 77. Les dents de la roue à rochet 90, qui sont dirigées dans un premier sens, sont adaptées pour être attaquées par un premier cliquet 92 articulé sur un axe 95 monté dans la ferrure 25 pour bloquer le mouvement de l'accouplement 77 afin de permettre à l'arbre 22 de tourner librement dans un premier sens par rapport à 1'accouplement.Les dents de la roue à rochet 91, qui sont dirigées dans le sens opposé au sens des dents de la roue à rochet 90, sont adaptées pour être attaquées par un deuxième cliquet 96 qui est également articulé sur l'axe 95 pour bloquer le mouvement de l'accouplement afin de permettre aux rouleaux de l'accouplement de serrer le manchon et d'empêcher l'arbre 22 de tourner dans le sens opposé. Les cliquets 92 et 96 sont disposés côte à côte sur l'axe 95 entre une bague 97 qui est fixée à cet axe par une vis d'arrêt 100 et un épaulement 101 formé sur l'axe (Figo 4); les cliquets sont sollicités pour entrer en prise avec leurs roues à rochet par des ressorts 102 montés entre les cliquets et une tige 105 portée par la ferrure 25 (Fig. 3). Pendant le fonctionnement du métier grâce au moteur, la tringle 66 est poussée vers la droite en partant de la position de la Fig. 1 pour dégager le manchon 52 du disque 51 de l'accouplement afin de mettre hors d'action les moyens commandés manuellement et de fermer l'interrupteur 76 pour conditionner le circuit du moteur et le moteur pour l'entraînement du métier par moteur ainsi qu'on l'a décrit plus haut. A ce moment également, les cliquets 92 et 96 sont mis respectivement en prise avec les dents de leurs roues à rochet 90 et 91 pour empêcher ces roues à rochet, la bague extérieure 86 et l'accouplement 77, avec l'arbre 22, de tourner lorsque cet arbre est entraîné en rotation par le moteur dans le sens du fonctionnement par moteur.La prise entre les cliquets et leurs roues à rochet respectives 90 et 91 a également pour effet d'obliger les rouleaux de l'accouplement 77 à serrer le manchon 80 et à empêcher l'arbre de tourner en sens inverse lorsque le moteur est arrêtés Lorsqu'on veut faire travailler le métier à la main, on amène la tringle 66 à sa position de la Fig. 1 pour mettre le manchon 52 de l'accouplement en prise avec le disque 51 et dégager le manchon de l'interrupteur 76 pour permettre à ce dernier de s'ouvrir et de mettre le circuit du moteur hors tension. On peut ensuite faire tourner l'arbre 32 au moyen d'un volant 106 fixé à l'extrémité gauche de cet arbre 32 afin de faire tourner l'arbre 27 du moteur et d'entraîner les arbres 15, 16 et 22 dans le sens de l'entraînement par moteur. Pour permettre également la rotation de l'arbre 32 pour faire tourner le moteur et les arbres en sens inverse, on doit dégager le cliquet 96 de la roue à rochet 91. Ensuite, lorsqu'on fait tourner l'arbre 32 pour faire tourner le moteur et les arbres en sens inverse, les rouleaux de l'accouplement 77 se mettent en prise de serrage avec la bague 86 pour obliger cette bague et l'accouplement à tourner en sens inverse avec l'arbre 22. Pour pouvoir dégager le cliquet 96 de la roue à rochet 91, on a muni ce cliquet d'un bras 107 destiné à coopérer avec un bras 110 d'un levier 111 qui est articulé sur un axe 112 porté par la ferrure 74. Le levier 111 comprend un deuxième bras 115 destiné à coopérer avec un doigt 116 fixé au levier 60 par des vis 117 (Fig. 2). Lorsque la tringle 66 est amenée à sa position de la Fig. 1, pour mettre le métier en état de fonctionnement manuel, le doigt 116 fait tourner le levier 111 dans le sens des aiguilles d'unie montre pour dégager le cliquet 96 de la roue à rochet 92 afin de permettre à l'accouplement 77 de tourner avec l'arbre 22 lorsque le moteur et les arbres sont entraînés en rotation dans le sens inverse par l'- arbre 32. Il résulte clairement de ce qui précède que, lorsque les moyens entraînés par moteur sont mis en action et les moyens d'actionnement manuel sont mis hors d'action, les moyens d'arrêt de sécurité sont en état de permettre à l'arbre a cames de tourner sous l'action de moyens entraînés par moteur dans le sens de l'entraînement par moteur et pour empêcher l'arbre à cames de tourner dans le sens opposé au sens de l'entraînement par moteur. En outre, lorsque les moyens entraînés par moteur sont mis hors d'action et les moyens manuels en action, les moyens d'arrêt de sécurité sont en état de permettre à l'arbre à cames de tourner sous l'action des moyens d'actionnement manuel, aussi bien dans le sens de l'entrai- nement par moteur que dans le sens inverse. - REVENDICATIONS. 1 - Métier à tricoter rectiligne comprenant un arbre à cames, des moyens moteurs pour entraîner l'arbre à cames dans un sens en vue de former un ouvrage sur le métier, des moyens manuels pour entraîner l'arbre à cames et un organe de commande pouvant passer d'une première position, dans laquelle il met les moyens moteurs en position active pour entraîner 11 arbre à cames et les moyens manuels en position inactive, dans une deuxième position dans laquelle il met les moyens moteurs en position inactive et les moyens manuels en position active pour entraîner l'arbre à cames, caractéri sé en ce qu'il comprend des moyens d'arrêt de sécurité combinés a vec l'arbre à cames, un premier dispositif de commande pour commander l'actionnement des moyens d'arrêt de sécurité pendant l'entraî- nement de l'arbre à cames dans un premier sens et un deuxième dispositif de commande pour commander l'actionnement des moyens d'ar r8t de sécurité afin de commander l'entraînement de l'arbre à cames dans le sens inverse du premier sens. 2 - Métier à tricoter suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour actionner le deuxième dispositif de commande dans ladite première position dudit organe de commande afin de mettre les moyens d'arrêt de sécurité en état d'empêcher l'entraînement de l'arbre à cames dans ledit sens inverse et des moyens actionnés par ledit organe de commande dans la deuxième position de ce dernier afin d'actionner le deuxième dispositif de commande pour mettre les moyens d'arrêt de sécurité en état de permettre l'entraînement de l'arbre à cames dans ledit sens inverse. 3 - Métier à tricoter suivant la revendication 1, caractéridé en ce que les moyens d'arrêt de sécurité sont constitués par un accouplement unidirectionnel. 4 - Métier à tricoter suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ledit premier dispositif de commande comprend des premiers moyens d'arrêt pour empêcher l'accouplement unidirectionnel de tourner dans un premier sens pendant la rotation de l'arbre à cames dans ce premier sens, et le deuxième dispositif de commande comprend des deuxièmes moyens d'arrêt pour empêcher l'accouplement unidirectionnel de tourner dans le deuxième sens afin que ces moyens empêchent l'arbre à cames de tourner dans ledit sens inverse. 5 - Métier à tricoter suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les premiers moyens d'arrêt comprennent une première roue à rochet, un premier cliquet qui coopère avec cette première roue à rochet, et les deuxièmes moyens d'arrêt comprennent une deuxième roue à rochet et un deuxième cliquet qui coopère avec cette deuxième roue à rochet. 6 - Métier à tricoter suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour dégager le deuxième cliquet de la deuxième roue à rochet afin de permettre à l'accouplement unidirectionnel de tourner dans ledit deuxième sens et de permettre à l'arbre à cames de tourner dans ledit sens inverse. 7 - Métier à tricoter suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour actionner lesdits moyens de dégagement afin de dégager le deuxième cliquet de la deuxième roue à rochet. 8 - Métier à tricoter suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens actionnés par ledit organe de commande lorsqu'il est dans sa deuxième position pour actionner les moyens de dégagement afin de dégager le deuxième cliquet de la deuxième roue à rochent. 9 - Métier à tricoter suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un deuxième arbre qui tourne avec 1'arbre à cames, et les moyens d'arrêt de sécurité et le premier et le deuxième dispositifs de commande sont combinés avec le deuxième arbre pour commander le fonctionnement de l'arbre à cames dans le sens de l'entraînement par moteur et dans le sens inverse.