FR 2006900 A1 19700102 FR 6912757 A 19690423 69 12757 i 2006900 La présente invention concerne les transporteurs notamment, mais non exclusivement, pour le transport à travers un four, d'articles tels que feuilles de verre. Pour transporter des articles à travers un four, il est a-5 vantageux de faire entraîner chaque article par un chariot séparé, l'article peut, soit reposer sur le chariot, soit être propulsé par contact avec ce dernier. Les chariots peuvent être entraînés le long de rails qui guident leur mouvement pendant qu'ils vont d'une extrémité du four à l'autre. Toutefois, quand les chariots 10 atteignent l'extrémité de sortie du four, il faut les ramener d'une manière ou d'une autre à l'entrée du transporteur en vue de la traversée suivante du four. On peut obtenir ce résultat en déchargeant les chariots et en les déposant sur un autre transporteur ou dans un wagonnet prêt à les ramener à l'autre extrémité 15 d'entrée du four, mais cette méthode provoque des pertes de temps et exige de la main-d'oeuvre. La présente invention a pour but de proposer un transporteur comportant des moyens propres à transférer des chariots de l'un à l'autre brins d'un transporteur sans les décharger—du transpor-20 teur. Elle a pour objet un transporteur caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un second brins sur lesquels des chariots allongés sont entraînés longitudinalement et un dispositif de transfert propre à faire passer les chariots de l'une à l'autre des 25 extrémités en regard des deux brins de transporteur, ce dispositif comportant, au moins, un pignon Galle mené et chaque chariot présentant près de chacune de ses extrémités opposées des éléments de guidage respectifs pouvant s'insérer entre deux des dents du pignon Galle pour engrener avec celui-ci, de sorte que le pignon 30 Galle assure uniment le passage du chariot de l'un à l'autre des deux brins de transporteur, un guide incurvé, centré sur l'axe de rotation du pignon Galle, étant agencé pour porter contre les éléments de guidage d'un chariot afin de maintenir leur engrè-nement avec le pignon Galle pendant transfert du chariot. 35 De préférence, les chariots sont guidés le long de chaque brin de transporteur du fait que lesdits éléments de guidage sont insérés dans des fentes de guidage allongées longeant chaque brin de transporteur, ces fentes étant sensiblement tangentes à la périphérie du pignon Galle au niveau desdites extrémités en regard 40 des deux brins de transporteur. Chacune desdites fentes peut être 69 12757 2 2006900 définie entre des rails extérieur et intérieur, le guide incurvé précité se situant en fait dans le prolongement des rails extérieurs. Quand les deux brins de transporteur sont verticalement espacés, les rails extérieur et intérieur sont aussi espacés 5 dans un plan vertical. De préférence, ceux des rails définissant la fente de guidage qui sont situés à l'intérieur, se terminent au niveau du pignon Salle par des régions d'extrémité respectives de forme voulue, pour imprimer aux éléments de guidage du chariot un gui-10 dage de transition pendant qu'ils passent de la fente de guidage associée sur le pignon Galle. Ces régions d'extrémité présentent, de préférence, des tranches d'extrémité biseautées agencées pour rencontrer les éléments de guidage des chariots et pour faciliter leur passage des fentes de guidage au dispositif de 15 transfert. Suivant un mode de réalisation préféré, il est prévu, près de chaque extrémité du chariot, deux desdits éléments de guidage situés chacun d'un côté du chariot, et le dispositif de transfert comprend deux pignons Galle parallèles et espacés touril-20 lonnant autour d'un même axe et agencés pour entrer chacun en contact avec l'élément de guidage situé d'un côté du chariot, ce dernier étant situé pendant ce contact entre les deux pignons Galle. De préférence, il est prévu deux desdites fentes de guida-25 ge allongées, agencées pour recevoir chacune l'élément de guidage situé d'un côté du chariot et les guides incurvés précités, sont prévus à raison d'un par pignon Galle pour maintenir chacun 1'engrenement entre l'élément de guidage situé d'un côté du chariot et le pignon Galle respectif. Chaque élément de guidage de 30 chariot est avantageusement un galet dont l'axe est parallèle à celui dudit ou desdits pignons Galle. Dans une structure préférée, chaque chariot présente des évidements régulièrement espacés, suivant sa direction d'avance et est entraîné le long des brins de transporteur par des roues 35 menantes régulièrement espacées le long de chaque brin et dont les dents s'engagent successivement dans lesdits évidements pour déplacer le chariot en translation. Avantageusement, les évidements espacés prévus dans chaque chariot, sont ménagés entre rouleaux consécutifs d'un tronçon de chaîne à rouleaux monté sur le 40 chariot et dirigé suivant sa longueur. On peut monter élastique- 69 12757 3 2006900 ient le maillon menant dudit tronçon de chaîne à rouleaux sur le chariot pour faciliter l1engrenement entre la chaîne à rouleaux et lesdites roues dentées menantes. Dans une réalisation préférée, chaque chariot est muni d'au j moins un élément de transmission de mouvement saillant latéralement agencé pour porter contre une feuille de verre respective reposant sur la sole horizontale d'un four, l'un des brins du transporteur s'étendant horizontalement le long de cette sole de manière à la faire longer par les feuilles de verre pendant le fonctionnement du 10 transporteur. On comprendra mieux l'invention d'après la description qu'on va maintenant donner à simple titre d'exemple d'un de ses modes de réalisation préférés, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : ^5 - La figure 1 est une vue schématique de profil du transpor teur suivant le mode de réalisation préféré, pour l'entraînement de feuilles de verre à travers un four. - La figure 2 est, en plan, une vue de détail de dessus de 1' appareil montré sur la figure 1. 20 s? La figure 3 en est une vue schématique en coupe droite, suivant la ligne III-IIl de la figure 2, etî - La figure 4 est une vue en perspective avec arrachement d' un. des dispositifs de transfert que comporte le transporteur représenté sur les figures 1 à 3* 25 Les figures 1 et 2 représentent un transporteur, suivant l'in vention, dèstihé à entraîner des feuilles de verre S, qui se succèdent en continu* à travers un four à sole gazeuse, aux fins de traitement thermique. Le four est, en soi, de structure classique et présente une 30 sol® allongée 1, à peu près horizontale, sur laquelle des feuilles de verre S sont soutenues par des jets de gaz chaudB dirigés vers le haut (non représentés). Ainsi, chaque feuille de verre S repos®, en fait, sur un coussin gazeux, ce qui évite que sa surface soit marquée pendant chauffage et formageï Les feuilles de verre S tra-35 versent des zones successives de la sole 1 du four, notamment une zone de chauffage où chacune d'elles est portée à une"température à laquelle elle est assez malléable pour qu'on puisse lui imprimer par bombage une courbure désirée. Après stade final de bômbage dans la zone de chauffage, les feuilles S atteignent rapidement une zone 40 de refroidissement où chacune d'elles subit un refroidissement rapid® 69 12757 4 2006900 qui assure sa trempe. Le transporteur est monté le long d'un côté de la sole 1 du four, et présente des brins parallèles supérieur et inférieur munis chacun de guides longitudinaux supérieur 2 et inférieur 3, le 5 long desquels une série de chariots 4 sont guidés pour se déplacer horizontalement dans le sens indiqué par la flèche A (figure 2), parallèlement à la sole 1, les chariots 4 étant prévus à raison d' un par feuille de verre. 8. A chaque chariot 4 sont fixés des éléments de transmission de mouvement formés par des doigts allongés 10 5» normalement au nombre de deux, dont chacun s'étend latéralement, vers la sole 1 du fOur et porte contre une feuille respective S, en des points choisis de son bord longitudinal situé en regard. Chaque doigt 5 est fixé de manière amovible sur le chariot 4 respectif et 1'on choisit sa longueur et sa position sur le chariot 4 15 d'après la forme du bord de la feuille S respective et d'après l1 emplacement de l'axe autour duquel on doit cintrer la feuille.Ain- ' si, l'appareil peut facilement recevoir des feuilles de formes et de dimensions différentes. Chaque doigt 5 est fixé au chariot 4 respectif par une char-20 nière horizontale 6qui lui permet de pivoter dans un plan vertical autour d'un axe parallèle à la direction d'avance du chariot 4(indiqué par la flèche A sur la figure 2).L'un des doigts 5 de chaque chariot 4 porte,en outre,contre le bord transversal arrière de la feuille de verre respective S pour contribuer à propulser celle-ci 25 le long de la sole 1. Une série de roues menantes 7 sont réparties à intervalles égaux au-dessus du brin supérieur du transporteur, ces roues(dont deux seulement sont représentées sur les figures 1 et 2) qui tou— rillonnent autour d'axes parallèles fixes, horizontaux et perpen-30 diculaires à la direction A d'avance des chariots, et sont toutes disposées dans un même plan vertical. La denture de chaque roue menante 7 engrène avec les chariots 4 successifs pour entraîner ceux-ci le long du guide supérieur 2, dans le sens A, l'intervalle entre roues menantes 7 consécutives étant" inférieur à la longueur 35 de chaque chariot4.Ainsi,les chariots 4 sont entraînés en continu à une vitesse déterminée. Un, autre ensemble dé roues menantes 7', semblables aux roues 7.9 est prévu le long du brin inférieur du transporteur pour entraîner les chariots 4 en sens opposé à celui de la flèche A, afin de les ramener à 1'entrée du four. 40 . Chaque roue menante ?? 7\ est entraînée' par un arbre respec-» bad original 69 12757 5 2006900 tif 8, 8', qui traverse vers l'extérieur un trou respectif percé dans la paroi 10 du four (indiquée en traits interrompus). Les arbres 8, 8' sont entraînés, par l'intermédiaire de chaînes de transmission respectives, par des moteurs d'entraînement séparés 5 (non représentés) ou par un même moteur d'entraînement, par l'intermédiaire d'engrenages et autres transmissions convenables. Chaque chariot 4 est foimé par un profilé métallique allongé à section en ïï renversé (figure 3). Les doigts 5 sont fixés par les charnières respectives 6 aux extrémités de tiges saillantes 5j| 10 fixées au chariot 4 et perpendiculaires à son axe longitudinal. Un tronçon de chaîne à rouleaux U est fixé longitudinale-aent le long de la face supérieure de chaque chariot 4» les axes des rouleaux de la chaîne 11 s'étendant horizontalement. Le tronçon de chaîne 11 est fixé de manière à former une crémaillère lon-15 gitudinale comportant des barreaux cylindriques transversaux régulièrement espacés le long de la face supérieure du chariot 4. Les logements équidistants définis entre rouleaux consécutifs de la chaîne 11 engrènent avec les roues menantes 7, dont une seule est représentée sur la figure 4. Ces roues menantes présentent à la pé-20 riphérie des dents de pignon Salle qui, pendant rotation des roues, s'engagent dans les logements successifs pour entraîner en translation les divers chariots 4. Le maillon menant lia de chaque tronçon de chaîne à rouleaux 11 (figure 4) présente sur le chariot un montage élastique qui facilite l'engrenement de la roue menante 25 avec la chaîne 11. Le guide supérieur 2 est formé par deux paires de rails de guidage horizontaux extérieure 12 et intérieure 14» verticalement espacés pour définir deux fentes de guidage allongées 15 et 16 de part et d'autre des chariots 4. Chaque chariot 4 présente deux 30 paires 17 et 18 d'éléments de guidage formées chacune par deux galets de guidage à joue situés de part et d'autre du chariot, les paires de galets étant placées l'une à l'avant et l'autre à l'arrière du chariot 4. Les galets de guidage 17» 18, comprennent avantageusement des colliers respectifs tourillonnant sur les ti-35 ges de support de doigt 5a prévues à chaque extrémité du chariot 4 (figure 3). Les galets de guidage 17, 18, tourillonnent autour d'axes horizontaux perpendiculaires à la direction A d'avance des chariots 4 et sont insérés dans les fentes de guidage 15, 16, respectivement, leurs joues portant contre les faces intérieures 40 des rails de guidage 12, 14 pour maintenir le chariot 4 précisé 69 12757 s 2006900 ment centré entre ces rails. les chariots 4 sont déplacés entre les guides supérieur 2 et inférieur 3, à chaque extrémité de ces derniers, par des dispositifs de transfert prévus chacun à une extrémité du transporteur et 5 dont l'un est représenté sur la figure 4. Chacun de ces dispositifs comprend deux pignons Galle 20, 21 séparés, suivant l'axe d'un arbre mené 22, par une distance au moins égale à celle séparant les faces extérieures des joues des galets de guidage 17 et 18. Les pignons Galle 20, 21, sont calés sur l'arbre 22, en positions angu-10 laires telles que les crans de leurs dentures respectives se situent en face des galets de guidage 17, 18, prévus de part et d'autre des chariots 4. Les rails de guidage de la paire extérieure 12, se prolongent en ligne droite au-delà de chaque extrémité du four jusqu'à attein-15 dre un point de tangence aux pignons Galle 20, 21. En ce point,chaque rail de guidage 12 se fond avec un guide semi-circulaire respectif 23, centré sur l'axe de l'arbre 22 et représenté avec arrachement sur la figure 4. En un point diamétralement opposé du£Ëgpoxi,. -Galle, point le plus bas dans l'exemple choisi, les guides 23 0e 20 fondent avec une paire de rails de guidage extérieurs 24 qui font partie du guide inférieur 3. Les rails de guidage extérieurs 24 définissent, avec une paire de rails de guidage intérieurs 25, un* fente de guidage inférieure 26 qui longe le brin inférieur (de retour) du transporteur. Les rails de guidage des paires intérieures 25 14 et 25, se terminent, aux deux extrémités des brins de transport supérieur et inférieur respectivement, en deçà des points de tangence avec les sommets et les bases des pignons Galle 20, 21. Four que les galets à joue 17, 18 passent sans à-coup du guide supérieur 2 sur les pignons Galle 20, 21, puis de ces pignons 30 Galle sur le guide inférieur 3, les rails de guidage intérieurs définissent les fentes, c'est-à-dire les rails 14 et 25, présentent des prolongements 14' et 25'» dirigés vers 1' extérieur qui recouvrent la face extérieure du pignon Galle 20, 21 respectif pour soutenir momentanément les galets 17, 18 de guidage des chariots pen-35 dant qu'ils passent de la fente de guidage 15, 26 sur le pignon Galle 20, 21 respectif. En fonctionnement, pendant que chaque chariot 4 est entraîné à l'aller par la dernière roue menante 7 vers le dispositif de transfert, les galets de guidage de la paire menante 17, s'engagent 40 dans des crans ménagés face à face entre les dents des pignons Galle 69 12757 7 2006900 20, 21, respectifs. Le chariot 4 est alors entraîné vers l'avant, puis autour des pignons Galle 20, 21, par la rotation de l'arbre 22, les guides semi-circulaires 23 maintenant 1'engrenement entre les galets de guidage 17 et les dentures des pignons Galle. Pen-5 dant ce mouvement angulaire du chariot, les galets de guidage de la paire arrière 18 s'engagent aussi dans des crans séparant d'autres paires de dents des pignons Galle 20, 21 et l'ensemble du chariot 4. est alors engagé sur les deux pignons Galle 20, 21 et entraîné autour d'eux, son axe étant tangent à un cercle centré . 10 sûr l'axe de rotation de l'arbre 22. Quand les galets de guidage 17 de la paire menante atteignent les prolongements 25'» dirigés vers l'extérieur, des rails de guidages intérieurs 25» ils perdent contact avec les dentures des pignons, sous l'action de la paire intérieure de rails de guidage 25 15 et pénétrent dans les fentes de guidage 26, ménagées entre les paires 24 et 25 de rails de guidage. D'une manière analogue, les galets de guidage 18 de la paire arrière, sortent des dentures de pignons Galle et pénètrent dans les fentes de guidage 26. Les prolongements 14', 25* des rails de guidage 14» 25» présentent des 20 tranches d'extrémité biseautées 14â» 25a respectivement, qui sont rencontrées par les galets de guidage 17, 18 et contribuent à leur faire prendre et perdre convenablement contact avec les pignons Galle, 20, 21 et avec les fentes de guidage 15» 26 respectivement. On peut prévoir des rails séparés (non représentés) de gui-25 dage de doigts, destinés à guider les doigts articulés 5 autour des dispositifs assurant le transfert entre les deux brins du transporteur* 69 12757 8 2006900 REVEND I C i J I O N S ; -*- 1°)- Transporteur caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un second brins sur lesquels des chariots allongés sont entraônés longitudinalement et un dispositif dé transfert propre 5 à faire passer les chariots de l'une à l'autre des extrémités en regard des deux brins de transporteur, ce dispositif comportant au moins un pignon Galle mené et chaque chariot présentant près de ses extrémités opposées, des éléments de guidage respectifs pouvant s'insérer entre des paires respectives de dents du pignon 10 Galle pour engrener avec celui-ci, de sorte que le pignon Galle assure uniment le passage du chariot de l'un à l'autre des deux brins de transporteur, un guide incurvé, centré sur l'axe de rotation du pignon Galle, étant agencé pour porter contre les éléments de guidage d'un chariot afin de maintenir leur engrenement avec le 15 pignon Galle pendant transfert du chariot. 2°)- Transporteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chariots sont guidés le long de chaque brin de transporteur, du fait que lesdits éléments de guidage sont insérés dans des fentes de guidage allongées longeant chaque brin de transpor-20 teur, ces fentes étant sensiblement tangentes à la périphérie du pignon Galle au niveau desdites extrémités en regard des deux brins de transporteur. 3°)_ Transporteur, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune desdites fentes définie entre des rails exté-25 rieur et intérieur, le guide incurvé précité se situant en fait dans le prolongement des rails extérieurs 4°)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ceux des rails définissant la fente de guidage qui sont situés à l'intérieur, se terminent au 30 niveau du pignon Galle par des régions d'extrémité respectives de forme voulue, pour imprimer aux éléments de guidage du chariot, un guidage de transition pendant qu'ils passent de la fente de guidage associée sur le pignon Galle. 5°)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendica-35 tions précédentes, caractérisé en ce que lesdites régions d'extrémité présentent des tranches d'extrémité biseautées agencées pour rencontrer les éléments-de guidage des chariots et pour faciliter leur passage des fentes de guidage au dispositif de transfert® 6°)- Transporteur, selon l'une quelconque dès revendications 40 précédentes, caractérisé en ee^ qti'il est" prévu deux desdits élé 69 5 10 15 20 25 30 35 40 12757 9 2006900 ments de guidage situés chacun d'un côté du chariot, près de chaque extrémité de ce dernier, et en ce que le dispositif de transfert comprend deux pignons Salle parallèles et espacés, tourillonnant autour d'un même axe et agencés pour entrer chacun en contact arec 11 élément de guidage situé d'un côté du chariot, ce dernier étant situé pendant ce contact entre les deux pignons Salle. 7°)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu deux desdites fentes de guidage allongées, agencées pour recevoir chacune l'élément de guidage situé d'un côté du chariot et en ce que les guides incurvés précités sont prévus à raison d'un par pignon Salle pour ■aintenir chacun l'engrenaient entre l'élément de guidage situé d'un côté du chariot et le pignon Salle respectif. 8°)- Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque élément de guidage de chariot est avantageusement un galet dont l'axe est parallèle à celui dudit ou desdits pignons Salle. 9®)- Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque chariot présente des évidements régulièrement espacés suivant sa direction d'avance et est entraîné le long des brins de transporteur par des roués menantes régulièrement espacées le long de chaque brin etdoat les dents s'engagent successivement dans lesdits évidements pour déplacer le chariot en translation. 10°)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les évidements espacés prévus dans chaque chariot, sont ménagés entre rouleaux consécutifs d'un tronçon de chaîne à rouleaux monté sur le chariot et dirigé suivant sa longueur. 11*)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le maillon menant dudit tronçon de chaîne à roulement, présente sur le chariot tin montage élastique qui facilite 1'engrenement entre la chaîne à rouleaux et lesdites roues dentées menantesi 12°)- Transporteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque chariot est muni d'au moins un élément de transmission de mouvement saillant latéralement, agencé pour porter contre une feuille de verre respective reposant sur la sole horizontale d'un four, l'un des brins de transporteur s*étendant horizontalement le long de cette sole, de manière à la faire longer par les feuilles de verre pendant le fonctionnement du transporteur*