FR 2007182 A1 19700102 FR 6913292 A 19690425 69 13292 1 2007182 La présente invention concerne un dispositif pour la commande du moteur d'un dispositif essuie-glace permettant d'entraîner à volonté de façon continue et/ou de façon intermittente l'essuie-glace, en particulier sur des véhicules automobiles, 5 Ce n'est qu'en cas de pluie moyenne ou violente qu'il est né cessaire d'essuyer de façon continue les glaces de pare-brise des véhicules automobiles ; en cas de pluie légère„ de neige et de brouillard, il est par contre suifisant de ne faire nettoyer la glace avant du véhicule automobile par l'essuie-glace qu'à des in-10 tervalles de temps déterminés. Dans de tels cas, l'essuyage intermittent a pour avantage non seulement que le conducteur peut mieux voir la chaussée devant lui et est moins dérangé mais que le pare-brise et les balais racleurs sont ménagés. On connaît déjà des commandes d'essuie-glace dans lesquelles 15 le moteur d'essuie-glace, pour obtenir un seul passage d'essuyage des balais racleurs, est mis scus tension pour un court laps de temps au moyen d'un bouton-poussoir. On sait également actionner au moyen d'un bouton-poussoir un relais à action différée au moyen duquel le circuit du moteur d'essuie-glace est coupé à des inter-20 valles de temps déterminés. On sait de plus établir la liaison de commande entre le moteur d'essuie-glace et l'arbre d'essuie-glace au moyen d'un accouplement formé par une roue dentée et une crémaillère pouvant se soulever de celle-ci, cet accouplement n'étant engagé qu'à des intervalles de temps déterminés lorsque l'essuie-25 glace fonctionne en régime intermittent. Mais de tels dispositifs de commande sont coûteux et extrêmement sensibles aux incidents de fonctionnement de sorte qu'ils n'ont pas donné de résultats satisfaisants en pratique. On a de plus déjà proposé, pour les essuie-glace à régime in-30 termittent, de faire- effectuer l'engagement ou le désengagement mécanique de la liaison de commande entre le moteur d°essuie-glace et l'axe d' escuie-glace au moyen d'un levier d'entraînement qui, à une de ses extrémités, est relié à une roue dentée d1 entraînement du mécanisme de transmission d'essuie-glace de façon à pouvoir prendre 55 en pivotant deux positions, ce levier d'entrainement étant sollxci«= té pour éi&!»lir la liaison de c-ommande par un ressort- de pre-ksion qui !(-. p. usrc- dans sa position de pivr-tULent., positaon dans jaque]- BAD ORIGINAL 13292 2 2007182 le son autre extrémité entraîne l'axe d1 essuie-glace au moyen d'une butée. Pour désengager la liaison de commande, le levier d'entraînement quitte sa position d'engagement avec la butée et pivote pour revenir dans sa position intérieure neutre sous l'action d'un dis-5 que à coulisse relié coaxi alertent à la renie à cliquet d'un mécanisme croix de Malte. Certes, ces dispositifs connus pour la commande d'essuie- glace permettent de donner à ceux-ci un régime de fonctionnement intei=mit« tent, mais les pauses qui peuvent être observées entre les dif£'é= 10 rentes phases d'essuyage ne sont pas réglables» En effet-f, dans i&s types de dispositifs mécaniques, les cr-euie-glaoe sont seulement mis en marche à des intervalles de temps déterminés d'avance par la disposition des organes de transmission tandis que, dans les installations d'essuie-glace munies d'un relais à action temporisé^ 15 le circuit du moteur d'essuie-glace est coupé à des intervalles de temps déterminés. Par conséquent, avec les dispositifs connus et malgré une dépense de construction parfois très éjLevée, il n ' est-pas possible dé régler à volonté la durée des temps d'arrêt de fonctionnement de l'essuie-glace en fonction des circonstances tel-20 les qu'elles se présentent sur le pare-brise. La présente invention se propose donc de réaliser un dispositif pour la commande du moteur d'entraînement d'une installation d'essuie-glace permettant d'entraîner à volonté de façon continue et/ou de façon intermittente l'essuie-glace ne présentant pas les incon-25 vénients des dispositifs connus et offrant la possibilité, en cas de régime de fonctionnement intermittent de l'essuie-glace, de régler de façon simple les arrêts de fonctionnement d'essuyage en fonction de la situation sur la glace à essuyer, ce réglage s'effectuant automatiquement sans intervention du conducteur. 30 Ce résultat est obtenu par l'invention du fait que, pour met tre en marche et couper automatiquement le moteur d'essuie-glace en fonction de la résistance de frottement d'un ou de plusieurs essuie-glace, est intercalée dans le circuit principal du moteur d1essuie-glace une résistance de préférence réglable ayant pour 35 rôle de provoquer une chute de iensien, et du fait que cette résistance est reliée à un élément de GGHamit-ati on ccira&andatle se présentant sous la forme d'un eu dr- plusieurs transirtors, triodes, tubes BAD ORIGINAL 69 13292 3 2007182 ou autres éléments analogues, au moyen duquel un oontact rupteur disposé dans le circuit principal du moteur d'essuie-glace est actionné pour la commande intermittente par un émetteur d'impulsions ou élément analogue agissant dans le temps sur la durée d'interrup-5 tion, cet actionnement s'effectuant soit directement soit par l'intermédiaire d'éléments de commutation. Si on utilise un. transistor coxas© éXêBent de ©oamitation ooa~ mandable, il est proposé de façon avantageuse d® connecter sa base à la résistance réglable, son émetteur au eiremit principal du aao-10 teur d'essuie-glace et son collecteur à la masse par l'intermédiaire de l'émetteur d'impulsions. De plus, il est avantageusement prévu d'introduire dans le circuit du moteur d'essuie-glace un commutateur inverseur pour fonctionnement permanent et pour fonctionnement intermittent au moyen duquel peut être court-circuité le 15 commutateur principal de l'installation d1 essuie-glace et/ou le contact rupteur pour régime de fonctionnement intermittente Comme émetteur d'impulsions, on peut utiliser un bilarne métallique ou élément analogue influencé par l'élément de commutation commandable et agissant sur le contact rupteur soit directement 20 soit par l'intermédiaire d'un ou plusieurs éléments de commutation, par exemple des relais. Mais il est également possible dans le même but de prévoir un électro-aimant soumis à l'action de l'élément de commutation commandable, équipé de préférence d'un dispositif d'amortissement qui peut être par exemple un piston cou-25 lissant dans un cylindre de pression, cet électro-aimant actionnant directement ou par l'intermédiaire d'un relais, d'un mécanisme à ressort ou d'un dispositif analogue le contact rupteur,, De plus on peut utiliser comme émetteur d'impulsions un moteur électrique qui, directement ou par l'intermédiaire d'im engrenagep agit but le 30 contact rupteur doté de préférence d'un mécanisme de temporisation. Selon un autre mode de réalisation, il est prévu comme émetteur d'impulsions un fil métallique extensible ou dispositif analogue soumis à l'action de l'élément de commutation commandable qui agit directement ou par l'intermédiaire d'organes de commutation sur 35 le contact rupteur. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le contact rupteur se présente sous la forme d'un transistor ou élé 69 13292 4 2007182 ment analogue dont la base est connectée au circuit principal du moteur d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un contact soumis à l'influence de l'émetteur d'impulsions et dont l'émetteur et le collecteur sont connectés directement à ce circuit principal. Dans 5 ce mode de réalisation doivent être associés au transistor une ou c plusieurs résistance,* condensateurs et éléments de commutation semblables, par exemple comme diviseurs de tension, pour régler le point de travail du transistor, pour régler les constantes de temps pour la mise en marche du moteur d1essuie-glace et/ou pour mettre 10 hors fonctionnement le transistor. Un dispositif suivant l'invention pour la commande du moteur d'une installation d'essuie-glace pour entraîner à volonté les essuie-glace de façon continue et/ou de façon intermittente se ca-ractérisë"avant tout par le fait que la durée des temps d'arrêt 15 de fonctionnement des essuie-glace, le moteur d'essuie-glace étant alimenté, est automatiquement réglée en fonction de l'état de choses ou de la situation se présentant sur la glace à essuyer, sans que le conducteur ait à intervenir d'une façon quelconque en actionnant un commutateur ou organe analogue. Etant donné qu'il est pré-20 vu une résistance intercalée dans le circuit du moteur d'essuie-glace pour provoquer une chute de tension, cette résistance étant reliée à un élément de commutation commandable au moyen duquel peut être actionné un contact rupteur également disposé dans le'Circuit du moteur d'essuie-glace pour la commande intermittente par l'in-25 termédiaire d'un émetteur d'impulsions qui agit dans le temps sur l'interruption réalisée, on voit que, après choix de la position pour régime de fonctionnement intermittent au moyen du commutateur inverseur, le moteur d'essuie-glace est mis en marche et stoppé automatiquement en fonction de la résistance que 1'essuie-glace doit 30 surmonter sur la glace à nettoyer, la durée des pauses entre l'arrêt et la remise en marche du moteur d'essuie-glace, qui sçnt identiques aux pauses d'essuyage, étant automatiquement déterminée par l'émetteur d'impulsions et/ou les éléments de commutation qui lui sont associés, dispositifs de retardement et autres analogues. 35 Lorsque la glace est sèche ou peu humide, l'interruption de l'activité de l'essuie-glace prendra sa durée maximale car la chute de tension qui est engendrée par la résistance intercalée dans le 13292 5 2007182 circuit principal et sous l'action de laquelle sont déterminées directement ou indirectement les pauses d'essuyage est alors maximale; au contraire, en cas de précipitation abondante sur la glace à nettoyer, la résistance de frottement diminue et par conséquent 5 les pauses d'essuyage provoquées sont plus courtes. A partir d'une quantité de précipitations déterminée, il n'y a plus d'interruption de l'activité des essuie-glace car, lorsque le frottement de l'essuie-glace est faible, la chute de tension engendrée est trop faible de sorte que l'émetteur d'impulsions ne fonctionne pas et que 10 le contact rupteur n'est donc pas actionné par lui, Naturellement, il est possible d'adapter aux nécessités et aux désirs du moment les différentes pièces constitutives du dispositif suivant l'invention, en particulier la forme et le seuil de ' fonctionnement de l'émetteur d'impulsions et des éléments Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux et simple de l'invention, permettant d'utiliser en grande partie des éléments faciles à se procurer dans le commerce, de diminuer l'encombrement et de monter sans difficultés le dispositif dans des vé-20 hicules qui n'en sont pas dotés, l'émetteur d'impulsions destiné à actionner le contact rupteur du moteur d'essuie-glace est muni d'un multivibrateur astable, réglable de préférence dans la pause de contact qui, par l'intermédiaire d'un relais de commande ou d'un élément de commutation analogue qui liai est associé, agit sur le 25 contact rupteur. De façon avantageuse, l'émetteur d'impulsions est dans ce .cas un générateur à basse fréquence et sa bobine de réaction est reliée par l'intermédiaire d'un condensateur avec l'élément de commutation un redresseur étant intercalé entre la bobine secondaire du géné-30 rateur et le multivibrateur astable. Lorsqu'on utilise comme émetteùr d'impulsions un bilame métallique agissant sur l'élément de commutation commandable, il est prévu de façon judicieuse de le faire agir en liaison avec le multivibrateur astable par l'intermédiaire d'un commutateur. 35 De plus, pour régler la durée de contact en fonction de la chu te de tension dans la résistance réglable, il est prévu d'associer au multivibrateur astable un ou plusieurs condensateurs et des ré 13292 6 2007182 sistances de préférence réglables. Un dispositif suivant l'invention destiné à la commande du moteur d'une installation d'essuie-glace pour entraîner au choix les essuie-glace de façon continue et/ou de façon intermittente, permet 5 non seulement de régler la longueur de durée des pauses d'essuyage des essuie-glace en fonction des conditions du moment sur la glace à essuyer de façon automatique sans que le conducteur ait à intervenir d'une façon quelconque dans le fonctionnement du dispositif essuie-glace mais il permet également que les opérations de commu-10 tation s ' effectuent avec une grande précision ce qui donne la certitude d'un fonctionnement parfait. Le multivibrateur astable associé à l'émetteur d'impulsions qui peut être muni d'éléments de commutation supplémentaires pour le modifier en fonction des nécessités permet, en particulier lorsque l'émetteur d'impulsions en 15 question est un générateur à basse fréquence, d * éliminer dans une mesure particulièrement large les incidents de fonctionnement. La dépense correspondant à un tel mode de réalisation de l'invention est particulièrement faible car il est possible d'utiliser presque exclusivement des éléments qui se trouvent dans le commerce 20 et qui, non seulement sont d'un prix peu élevé, mais surtout sont très peu encombrants. Il est donc possible sans difficulté de monter après coup le dispositif proposé dans tous les véhicules. Un mode de réalisation particulièrement avantageux de la présente invention permet de combiner de façon pratique la commande du 25 dispositif essuie-glace avec celle du dispositif lave-glace. La plupart du temps, dans les véhicules automobiles, les dispositifs essuie-glace et les dispositifs lave-glace sont entièrement séparés l'un de l'autre, de sorte que, lorsqu'on veut projeter de l'eau sur la glace à nettoyer, les essuie-glace doivent être mis 30 en marche de façon séparée. Le conducteur a donc deux opérations à effectuer l'une après l'autre qui éventuellement peuvent le gêner dans l'attention qu'il doit porter à la conduite et peuvent même détourner cette attention de façon indésirable. On sait déjà laccorder aux organes d'actionnement du dispositif de lavage un com-35 mutateur supplémentaire avec éléments de transmission permettant d'actionner pendant un court laps de temps les essuie-glace, mais ces genres de dispositifs sont compliqués et coûteux de sorte qu'ils 69 13292 7 2007182 ne sont guère utilisés* En outre, il est impossible ou en tout cas très difficile d'utiliser ce genre de dispositif avec des installations d'essuie-glace permettant au choix d'actionner les essuie-glace de façon continue ou de façon intermittente. 5 Selon la variante de l'invention en question, il est prévu dans le circuit principal du moteur d'essuie-glace un élément de contact, commutateur ou autre analogue, permettant de court-cir-cuiter le commutateur principal ou un contact rupteur pour la commande intermittente des essuie-glace, ou bien un commutateur inver-10 seur associé à celui-ci, et il est prévu également, associé à l'élément de contact, un émetteur d'impulsions au moyen duquel l'élément de contact est commandé en fonction de la mise en marche du dispositif lave-glace. Suivant un mode de réalisation avantageux, l'émetteur d'impul-15 sions est formé par un élément réglable en fonction de la pression d'eau du dispositif lave-glace, qui agit directement ou par l'intermédiaire d'éléments intermédiaires sur l'élément de contact. L'élément réglable de l'émetteur d'impulsions peut être dans ce cas une membrane ou un élément analogue montée et tendue dans 20 une boîte, dont une face subit la pression de l'eau du dispositif lave-glace et qui est en liaison avec l'élément de contact. Pour obtenir un temps d'enclenchement suffisant des essuie-glace, il est prévu de façon avantageuse d'associer à l'émetteur d'impulsion^, pour retarder le rappel en position de départ de l'élément régla-25 ble, une soupape réglable, un papillon d'étranglement ou autre organe analogue monté dans la conduite d'arrivée du fluide de pression. De façon particulièrement avantageuse, le dispositif de commutation ainsi réalisé est utilisé avec un dispositif pour la comman-30 de automatique dû moteur d'essuie-glace pour obtenir au choix l'entraînement continu ou intermittent des essuie-glace, le dispositif de commutation et le dispositif de commande étant couplés de telle façon que le moteur de 1'essuie-glace est mis en marche en fonction de 1'actionnement du lave-glace. 35 Lorsque le dispositif de commutation est couplé avec un dis positif pour la commande automatique de l'entraînement intermittent des essuie-glace, il est nécessaire que l'élément de contact soit 13292 8 2007182 monté du côté négatif dans le circuit du dispositif de commande de telle façon que lorsque l'élément de contact est actionné par le dispositif de commutation» l'élément de commutation agissant sur le contact rupteur est relié directement au dispositif de commande 5 tandis que sa base est reliée à la masse par l'intermédiaire d'un câble de commande. De plus, il est avantageusement prévu dans ce cas pour engendrer une différence de tension, d'intercaler «ne résistance dans le.câble de commande prévu pour relier la base de l'élément de commutation associé au contact rupteur avec l'élément 10 de contact. Ce mode de réalisation de l'invention qui réalise la mise en marche automatique du moteur d'une installation d'essuie-glace lorsque le dispositif lave-glace est actionné facilite au conducteur du véhicule automobile ïa manoeuvre de l'essuie-glace; de plus 15 il est de structure simple et par conséquent d'un fonctionnement sûr et d'un prix de revient peu élevé. Mais surtout ce mode de réalisation peut être utilisé sans difficulté avec la presque totalité des essuie-glace connus. En effet, étant donné qu'est intercalé dans le circuit du moteur d ' essuie-glace Tin .élément de contact au 20 moyen duquel le moteur est mis en marche par l'intermédiaire d'un émetteur d'impulsions chaque fois qu'est actionné le dispositif lave-glace, on a la certitude que, quelle que soit la structure du dispositif essuie-glace, les essuie-glace exécuteront leur mouvement d'essuyage pour débarrasser la glace de la boue dès qu'est 25 actionné le dispositif lave-glace. Par conséquent, le conducteur qui veut mettre en marche ses essuie-glace pour un court intervalle de temps n'a rien d'autre à faire que d'actionner son lave-glace pour déclencher les opérations d'essuyage, l'eau projetée diminuant le frottement des essuie-glace et empêchant dans une large me-30 sure des détériorations des balais racleurs. De plus, étant donné que le dispositif de commutation est directement en liaison avec le lave-glace et agit également directement sur l'élément de contact, l'ensemble est particulièrement peu encombrant. En outre, les incidents de fonctionnement sont prati-35 quement exclus puisque les différentes pièces, de structure simple, du dispositif de commutation sont logées à l'intérieur du dispositif essuie-glace. Par conséquent ce mode de réalisation proposé du BAD ORIGINAL 69 13292 9 2007182 dispositif de commutation permet sans dépense importante de coordonner le fonctionnement de l'installation essuie-glace et du dispositif lave-glace qui lui est associé, le temps d'enclenchement des essuie-glace pouvant être commandé par l'émetteur d'impulsions 5 en fonction des besoins du moment, ce qui permet de réaliser un développement très avantageux et judicieux de l'invention. Si de plus ce dispositif de commutation est couplé avec un dispositif de commande pour l'entraînement intermittent des essuie-glace et si l'élément de contact ainsi que le commutateur inverseur 10 prévu pour cela sont montés du côté négatif dans le circuit, non seulement la dépense de montage est diminuée mais surtout la sûreté de fonctionnement est augmentée. Par l'élément de contact ne passe plus alors en effet le courant de démarrage du moteur d'es-suie-glace mais le courant de manoeuvre beaucoup plus faible du 15 dispositif de commande, de sorte que son actionnement par le dispositif de commutation ne réclame que des forces de commutation peu importantes. On peut donc utiliser comme élément de contact un microrupteur du commerce à grande sûreté de fonctionnement et longue durée de vie. 20 Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel : La fig. 1 représente schématiquement le dispositif de commande suivant l'invention avec le schéma des connexions électriques; 25 La fig. 2 représente un électro-aimant utilisé comme émet teur d'impulsions suivant la fig. 1. La fig. 3 représente un moteur électrique avec système d'engrenages utilisé comme émetteur d'impulsions dans le dispositif de commande suivant la fig. 1. 30 La fig. 4 représente vin élément extensible utilisé comme émetteur d'impulsions dans le dispositif de commande suivant la fig. 1. La fig. 5 représente un deuxième mode de réalisation des connexions du dispositif de commande comportant un transistor com-35 me contact rupteur. La fig. 6 représente schématiquement la structure et le plan des connexions électriques d'un dispositif de commande équipé d'un 69 13292 10 2007182 générateur à basse fréquence et d'un multivibrateur astable. La fig. 7 représente un deuxième mode de réalisation du plan des connexions électriques d'un tel dispositif de commande. La fig. 8 représente un dispositif de commutation fonction-5 nant sous l'influence d'un dispositif lave-glace et sur lequel agit un élément de contact intercalé dans le circuit du moteur d'essuie-glace. La fig. 9 .montre la coordination entre le dispositif de la figure 8 et une installation d'essuie-glace travaillant au choix 10 en régime continu ou en régime intermittent. La fig. 10 montre un autre mode de réalisation du dispositif de la fig. 9 dans lequel le commutateur inverseur pour le fonctionnement intermittent et l'élément de contact du dispositif - de commutation sont montés du côté négatif dans le circuit du dis-15 positif de commande. Le dispositif représenté schématiquement en 1 à la fig. 1 et destiné à commander au choix le moteur d'une installation d1essuie-glace de façon à actionner les essuie-glace de façon continue et/ou de façon intermittente se compose d'un moteur d*essuie-glace 20 2 qui reçoit l'énergie électrique nécessaire par l'intermédiaire du circuit 5 et est actionné par un commutateur 6, ainsi que des essuie-glace 3 qui sont mus par le moteur 2 par l'intermédiaire d'une barre de commande 4 représentée en traits interrompus. Grâce au commutateur 6 qui peut être formé d'une ou plusieurs bar-25 res de contact non représentées, il est possible de faire tourner le moteur d1essuie-glace 2 à des régimes différents, et par conséquent de donner aux essuie-glace 3 des vitesses d'essuyage différentes. De plus, pour que le moteur d'essuie-glace 2 soit coupé chaque fois que les essuie-glace 3 sont en position d'ar-30 rêt fixe, il est prévu un commutateur 7 de position d'arrêt fixe de type usuel qui est raccordé par le câble 19 au circuit principal 5. Pour permettre la mise en marche et l'arrêt automatiques du moteur d'essuie-glace 2 il est de plus prévu un contact rupteur 35 13 monté dans le circuit 5 du moteur et soumis à l'influence d'un émetteur d'impulsions 14. Pour actionner l'émetteur d'impulsions 14 est utilisée ici une résistance réglable 8 intercalée 69 13292 ii 2067182 dans le circuit principal 5 du moteur d1essuie-glace 2 qui provoque, en fonction des besoins de courant du moteur, une chute de tension et qui est en liaison avec un élément de commutation commandable 9 qui est lui-même raccordé aussi à l'émetteur d'im-5 pulsions 14. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de commutation 9 commandable est un transistor dont la base 10 est reliée par l'intermédiaire du câble 21 à la résistance réglable 8 et dont l'émetteur 11 est relié par l'intermédiaire du câble 20 10 au circuit principal 5. le collecteur 12 de l'élément de commutation ou transistor 9 est mis à la masse par l'intermédiaire du câble 22 et, comme le montre schématiquement le dessin, l'émetteur d'impulsions 14 qui se présente sous la forme d'un bilame métallique est intercalé sur le câble 22. Il va de soi qu'il est 15 également possible d'utiliser au lieu du transistor un élément de commutation électrique analogue au moyen duquel peut être actionné un émetteur d'impulsions en fonction de la chute de tension provoquée par la résistance 8. Pour pouvoir agir sur le contact rupteur 6, l'émetteur d'impulsions 14 est en liaison par l'intermé-20 diaire d'un levier 23 représenté en traits interrompus avec un commutateur 15 qui est monté sur le parcours du câble 20' au moyen duquel le câble 20 peut être directement mis à la masse. En outre sont raccordés à ce câble 20' un relais 16 ainsi qu'un condensateur 17 pour équilibrer des appels de courant qui pour-25 raient éventuellement se faire sentir seulement pendant un bref intervalle de temps, le relais 16 actionné mécaniquement par l'intermédiaire d'un levier 24 représente schématiquement le contact rupteur 13. Si au moyen du commutateur inverseur 18 qui est monté dans 30 le circuit 51 et qui peut être couplé avec le commutateur 6, on passe du fonctionnement en continu au fonctionnement intermittent, le commutateur inverseur 18 étant alors placé dans la position représentée, le courant circule .dans le circuit principal 5 en passant par la résistance réglable 8 et le contact rupteur 13 35 fermé et arrive au moteur d'essuie-glace 2. lorsque le commutateur 6 est fermé, le commutateur inverseur 18 trouvant alors dans la position représentée en traits interrompus, la résistance 69 13292 12 2007182 8 et le contact rupteur 13 sont au contraire court-circuites. Dès que, en raison d'une résistance de frottement plus élevés sur la glace à essuyer, le moteur absorbe davantage de courant, il se produit dans la résistance réglable 8 une chute de tension qui 5 par l'intermédiaire du câble 21, est appliquée à la base 10 du transistor 9 utilisé comme élément de commutation. Lorsque la tension dans la base 9 augmente au dessus d'une valeur déterminée qui est le point de travail du transistor, le passage du courant venant de 1'émetteur 11 qui est relié par le câble 20 au 10 circuit principal 5 est rendu libre en direction du collecteur 12. Et, étant donné que l'émetteur d'impulsions 14 est intercalé dans le câble 22 qui relie le collecteur 12 à la masse, cet émetteur d'impulsions entre en fonctionnement du fait que son bila-me métallique se cintre, de sorte que le commutateur 15 est fer-15 mé. Mais, lorsque le commutateur 15 est fermé, le relais 16 reçoit du courant sous l'action duquel dans ce cas le contact rupteur 13 est ouvert et par conséquent le circuit principal 5 est interrompu. Mais, puisque le contact rupteur 13 est court-circuit é par l'intermédiaire du câble 19 et du commutateur de pause 20 7, les essuie-glace 3 ne sont stoppés que lorsqu'ils sont dans leur position d'arrêt fixe. Etant donné que, lorsque le contact rupteur 13 est ouvert, aucun courant ne passe dans la résistance 8 et qu'il ne peut donc se produire de chute de tension, aucun courant n'arrive à l'émet-25 teur d'impulsions 14 dans cette phase de fonctionnement. Par conséquent, le bilame métallique qui joue ici le rôle d'émetteur d'impulsions 14 va revenir dans sa position initiale au bout dVm. certain laps de temps qui peut être déterminé par un dimensionne-ment correspondant et qui peut être également choisi à volonté en 30 particulier en fonction du courant qui le parcourt et qui est lui-même fonction de la chute de tension. A titre d'exemple, lorsque la glace est encore sèche, étant donné que la résistance opposée à l'essuie-glace 3 est élevée, la consommation en courant du moteur d1 essuie-glace 2 et par conséquent la chute de tension dans 35 la résistance 8 seront très élevées de telle sorte que, dans ce cas, les pauses d'essuyage sont les plus longues tandis qu'en cas de pluie légère ne seront effectuées que de courtes pauses d'essuya 69 13292 2007182 ge. Au bout de ce laps de temps déterminé par l'émetteur d'impulsions 14, le commutateur 15 est ouvert et le contact rupteur 13 est fermé par le relais 16 de sorte que le circuit 5 est 5 lui aussi fermé et que le moteur d'essuie-glace 2 est mis automatiquement en marche. Les essuie-glace 3 sont ainsi, en cas de fonctionnement intermittent, stoppés automatiquement en fonction de la chute de tension produite par la résistance 8 et par conséquent en fonction de la résistance de frottement rencontrée sur la 10 glace à nettoyer, l'arrêt de fonctionnement ayant une durée variable, chaque fois adaptée aux circonstances du moment. Dans l'exemple de réalisation représenté à la fig. 2, l'émetteur d'impulsions 14 se présente sous la forme d'un électro-ai-mant 25 dont la bobine 26 reçoit du courant venant du collec-15 teur 12 du transistor 9 par l'intermédiaire du ôâble 22. L'armature 27 de 1'électro-aimant 25 est reliés par l'intermédiaire d'une tige de piston 29 avec un piston 28 coulissant dans un cylindre 30 rempli d'un fluide de refoulement et muni d'une garniture en embouti 32 pour retarder le mouvement de rappel qui s'ef-20 fectue au moyen d'un ressort 31. De plus, est monté sur la tige de piston 29 un contact 35 au moyen duquel un relais 33 qui agit sur le contact rupteur 13 peut être mis en liaison par l'intermédiaire du câble 34 avec le câble _ 20 et par conséquent avec la source de courant. 25 Dès que, par suite d'une chute de tension produite par la ré sistance 8, du courant arrive à la bobine 26 de 1'électro-aimant 25, son armature 27 et le piston 28 qui lui est relié se déplacent vers le haut contre la force du ressort 31 de sorte que le contact 35 est fermé. Sous l'action du relais 33, le contact 30 rupteur 13 est alors ouvert et le moteur 2 est stoppé. Pour permettre le retardement du rappel en arrière du piston 28 et par conséquent de la fermeture du contact rupteur 13, est prévue sur le piston 28 la garniture 32 qui, lors du mouvement de rappel, agit comme étranglement et ne libère que lentement le passage 35 du fluide de refoulement dans la chambre de cylindre supérieure. Suivant le mode de réalisation représenté à la fig. 3, l'émetteur d'impulsions 14 est un moteur électrique 38 qui, dans 13292 14 2007182 l'exemple en question, agit sur le contact rupteur 13 par l'intermédiaire d'un mécanisme de transmission 39 se présentant sous la forme d'un train d'engrenages. On a ainsi l'assurance que le contact rupteur 13 n'est ouvert que lorsque les contacts du com-5 mutateur de pause 7 sont hors position d'arrêt fixe, de sorte qu'est déclenchée au moins une opération d'essuyage. Suivant un développement avantageux de ce mode de réalisation, est associé au contact rupteur 13 un mécanisme de minuterie 40 indiqué schématiquement par lequel au moyen d'un ressort et en fonction du dépla-10 cernent du train d'engrenages 39. on peut régler la durée d'interruption du contact 13 et par conséquent la durée des pauses entre les phases d'essuyage. Suivant le mode de réalisation représenté à la fig. 4, l'émetteur d'impulsions 14 se compose d'un fil métallique d'exten-15 sion 41 qui, par l'intermédiaire d'un élément de commutation 42, agit sur le contact 13 pour régler la durée de son interruption et par conséquent la durée des pauses d'essuyage. En effet, dès que du courant venant du collecteur 12 du transistor 9 s'écoule à la masse par le câble 22, le fil 41 est chauffé et par con-20 séquent dilaté de sorte que, dans ce cas également, le contact rupteur 13 est actionné en fonction de la chute de tension à la résistance 8 soit directement soit par l'intermédiaire de l'élément de commutation 42. Le plan des connexions suivant la fig. 5 pour Tin dispositif 25 de commande 51 destiné à commander au choix le moteur d'essuie-glace 52 pour fonctionnement continu ou intermittent des essuie-glace 53 par l'intermédiaire de la barre d'entraînement 54 représentée schématiquement est analogue dans son ensemble au dispositif représenté à la fig. 1, à la différence néanmoins qu'il est 30 également prévu ici un transistor pour le contact rupteur 62. La base 63 du transistor 62 est reliée au circuit principal 55 par 11intermédiaire du câble 69 et d'une résistance 73 au moyen du commutateur 70 connectant au câble 67 qui aboutit à l'élément de commutation réglable 59, tandis que l'émetteur 64 de ce 35 même transistor est relié au circuit principal 55 par l'intermédiaire du câble 71 et que le collecteur 65 est relié à ce même circuit principal par l'intermédiaire du câble 72. En outre sont 69 13292 15 2007182 prévus également ici un commutateur principal 56» un commutateur d'arrêt fixe 57 relié par le câble 66 au circuit principal 55, •une résistance réglable 58, un commutateur inverseur 61 pour fonctionnement en continu ou fonctionnement intermittent, ainsi 5 qu'un émetteur d'impulsions 60 soumis à l'influence de l'élément de commutation 59 réglable. Si, le commutateur inverseur 61 étant réglé sur sa position de marche intermittente représentée à la fig. 5, il se produit . dans la résistance 58 une chute de tension provoquée par une aug-10 mentation de la consommation en courant du moteur 52, en raison de 1*augmentation de la résistance âe frottement des essuie-glace 53, cette chute de tension est appliquée par l'intermédiaire du câble 68 à l'élément de commutation réglable 59 et, de façon connue en soi, celui-ci agit sur l'émetteur d'impulsions 60 qui, 15 dans cet exemple de réalisation également, est un bilame métallique. Par suite, le commutateur* 70 est ouvert, de sorte que la base 63 du transistor 62 n'est plus reliée au circuit principal par l'intermédiaire du câble 69 dans lequel sont intercalées les résistances 73 et 74 pour régler le point de travail du tran-20 sistor 62. Il en résulte que le flux de courant allant de l'émetteur 64 au collecteur 65 et par conséquent au moteur d'essuie-glace 52 est lui aussi interrompu et que les essuie-glace 53 étant en position d'arrêt fixe, ce moteur est stoppé pour un court laps de temps, jusqu'à ce que le bilame métallique soit ramené à sa po-25 sition initiale et que par conséquent le commutateur 70 soit à nouveau fermé. Le condensateur 75 raccordé à la base 63 du transistor 62 a également ici pour rôle, lorsque la puissance absorbée par le moteur d'essuie-glace 52 augmente seulement pour un court 30 laps de temps et par conséquent lorsque le commutateur 70 n'est également ouvert que pour un court laps de temps, d'alimenter le moteur 52 en courant au moins jusqu'à ce que les contacts du commutateur d'arrêt fixe 57 aient quitté la position d'arrêt fixe; c'est-à-dire que les essuie-glace effectuent au moins une 35 opération de balayage. Suivant le mode de réalisation représenté à la fig. 6, le dispositif de commande du moteur d'essuie-glace se compose du mo- 13292 16 2007182 teur d1essuie-glace 102 qui reçoit son énergie d'impulsion électrique par l'intermédiaire d'un circuit principal et qui est actionné au moyen d'un commutateur 106, ainsi que des essuie-glace 103 qui sont actionnés par le moteur 102 par l'intermédiaire 5 d'une barre d'entraînement 104 figurée en traits interrompus. Au moyen du commutateur 106 qui peut être formé par une ou plusieurs barres de contact non représentées, il est possible de faire tourner le moteur d'essuie-glace 102 à des régimes différents et par conséquent de donner aux essuie-glace 103 des vitesses 10 d'essuyage différentes. Pour que le moteur d'essuie-glace soit coupé chaque fois que les essuie-glace 103 sont en position d'arrêt fixe, il est prévu de plus un commutateur d'arrêt fixe 107 de type connu en soi, associé au commutateur 106 et raccordé par ^intermédiaire du câble 119 au circuit principal 105. 15 De plus, pour permettre la mise en marche et l'arrêt automa tique du moteur d'essuie-glace, un contact rupteur 113, soumis à l'influence d'un émetteur d'impulsions 114 est monté dans le circuit principal 105 du moteur. Pour actionner l'émetteur d'impulsions 114 on utilise ici une résistance réglable 108 interca-20 lée dans le circuit principal 105 du moteur d'essuie-glace 102 sous l'action de laquelle est provoquée une chute de tension en fonction de la consommation en courant du moteur 102 et qui est en liaison avec un élément de commutation commandable 109, lui-même raccordé à l'émetteur d'impulsions 114. 25 Dans cet exemple de réalisation, l'élément de commutation com mandable 109 est un transistor dont la base 110 est raccordée par l'intermédiaire du câble 121 à la résistance réglable 108 et dont l'émetteur 111 est raccordé par l'intermédiaire du câble 120 au circuit principal 105. Le collecteur 112 de l'é-30 lément de commutation 109 est relié à la masse par le câble 122 dans lequel est intercalé l'émetteur d'impulsions 114. L'émetteur d'impulsions 114 utilisé dans ce mode de réalisation est un générateur basse fréquence qui se compose d'une bobine primaire 115 reliée au collecteur 112 de 1'élément de com-35 mutation 109, d'une bobine secondaire 116 ainsi que d'une bobine de contre-réaction 117 à laquelle est associé un condensateur 127 pour produire une tension alternative. A la bobine secondaire 69 13292 17 2007182 116 du générateur basse fréquence est raccordé par l'intermédiaire d'un redresseur 124 un multivibrateur astable 123 dont l'élément de commutation 125 agit par l'intermédiaire du câble 126 représenté en traits mixtes sur le contact rupteur 113. 5 Si au moyen du commutateur inverseur 118 qui est monté dans le circuit principal 105 et qui peut être couplé avec le commutateur 106 on passe du régime de fonctionnement en continu au régime de fonctionnement intermittent en amenant le commutateur inverseur 118 dans la position représentée, le courant dans le 10 circuit principal 105 passe par le contact rupteur 113 fermé et arrive au moteur d'essuie-glace 102. Par contre, lorsque le commutateur 106 est fermé, le commutateur inverseur 118 se trouvant alors dans la position représentée en traits interrompus, la résistance 108 et le contact rupteur 113 sont court-circui— 15 tés. Dès que, en régime de fonctionnement intermittent, du courant arrive par l'intermédiaire de la résistance réglable 108 au moteur d'essuie-glace 102 et que, par suite d'une résistance de frottement plus élevée sur la glace à nettoyer, le moteur 102 20 consomme plus de courant que lorsque la glace est mouillée, il se produit dans la résistance réglable 108 une chute de tension qui est appliquée par l'intermédiaire du câble 121 à la base 110 du transistor jouant le rôle d'élément de commutation 109. Lorsque la tension à la base 110 augmente au-dessus d'une valeur ré-25 glée, qui correspond au point de travail du transistor, le passage du courant entre l'émetteur 111 qui est relié par le câble 120 avec le circuit principal 105 et le collecteur 112 est libéré. Et, étant donné que l'émetteur d'impulsions 114 est intercalé sur le câble 122 qui met le collecteur 112 à la masse, 30 cet émetteur d'impulsions est déclenché. •Etant donné que l'émetteur d'impulsions 114 se présente sous la forme d'un générateur basse fréquence, il se produit dans sa bobine primaire 115 une tension qui dépend par conséquent de la chute de tension du moment dans la résistance réglable 108, 35 cette tension étant nulle ou faible lorsque la chute de tension est faible, et étant élevée lorsque la chute de tensicnest élevée. Dans la bobine secondaire 116 du générateur 114 la tension bas- 13292 18 2007182 se fréquence est transformée en tension élevée de façon correspondante et redressée par le redresseur 124. Sous l'effet de la tension continue, un autre condensateur 128 est chargé pendant une opération de balayage, puis déchargé par des résistances 129 et 5 130. Par l'intermédiaire d'une autre résistance 131» cet étage est relié au multivibrateur astable modifié 123 qui est dotévde transistors 132 et 133. le multivibrateur 123 est modifié de telle façon que le relais de commande 125 fonctionne automatiquement dans les limites d'un temps d'enclenchement déterminé réglable 10 au moyen de la résistance 134. - Sous l'action du relais de commutation 125, en régime de fonctionnement intermittent, le contact rupteur 113 est fermé pour un court laps de temps de sorte que le courant arrive au moteur d'essuie-glace 102 qui est mis de ce fait en marche. Une 15 fois le relais 125 coupé, le moteur reçoit la tension de travail par l'intermédiaire du commutateur d'arrêt fixe 107 et de la résistance réglable 108 de sorte que l'essuie-glace 103 relié au moteur 102 effectue une opération d'essuyage. Si la glace à nettoyer est dans un état. relativement sec,l!àug-20 mentation de la consommation de courant du moteur d'essuie-glace 102 provoque une chute de tension plus importante dans la résistance réglable 108 que lorsque la glace est mouillée, le générateur basse fréquence 115, 116 produit par suite une tension élevée tandis que le condensateur 128 est mis sous charge élevée. 25 la tension positive élevée est de ce fait appliquée à la base du transistor 132 de sorte que le multivibrateur astable 123 est bloqué jusqu'à ce que le condensateur 128 se soit déchargé par l'intermédiaire des résistances 129 et 130 jusqu'au niveau de charge correspondant à la tension de batterie, lorsque cet état 30 de choses est réalisé, il se produit dans le multivibrateur 123 une nouvelle opération de bascule ou de commutation, c'est-à-dire que, par l'intermédiaire du relais de commutation 125, le contact rupteur 113 est actionné de sorte que la pause d'essuyage prend fin et que le processus recommence. 35 Si entre temps la pluie à mouillé plus fortement la glace à nettoyerj le moteur d'essuie-glace 102 consomme moins de courant, et la chute de tension dans la résistance réglable 108 est plus 69 13292 19 2007182 faible. De ce fait, le générateur 115, 116 produit une tension plus faible et le temps de décharge du condensateur 128 est abrégé de façon correspondante de sorte que les pauses entre les différentes opérations d'essuyage sont également abrégées. Au moyen 5 d'une résistance 135, il est possible d'agir sur le temps de décharge pour obtenir un régime à pauses courtes ou à pauses longues. Dans le plan de connexion 151 représenté partiellement à la fig. 7, dont les parties non représentées correspondent au plan des connexions de la fig. 1, l'émetteur d'impulsions, au lieu d'ê-10 tre un générateur basse-fréquence, est un bilame métallique 152 raccordé à l'élément de commutation 109. le bilame métallique 152 est couplé avec un commutateur 153 sous l'action duquel une résistance de décharge 154 associée au multivibrateur astable est soit mise à la masse, soit coupée de celle-ci. lorsque le commuta-15 teur 153 est ouvert par suite d'une flexion du bilame métallique 152 qui est fonction de la consommation de courant de la résistance réglable 108, la période du multivibrateur astable est interrompue de sorte qi'il n'y a pas d'opération d'essuyage, et qu'il s'établit donc une pause d'essuyage qui ne prend fin que lorsque le commuta-20 teur 153 est de nouveau fermé. Dans l'installation représentée schématiquement à la fig. 8, le dispositif de commande 211 pour la commande automatique des essuie-glace 203 d'un véhicule automobile est associé à un dispositif essuie-glace 201 et à un dispositif lave-glace 221. le 25 dispositif essuie-glace 201 se compose ici d'ion moteur électrique 202 pour la commande des essuie-glace 203 par l'intermédiaire de la barre d'entraînement 204, ce moteur 202 étant mis en circuit dans son circuit principal 205 au moyen d'un commutateur 206 qui, à l'ouverture, peut être court-circuité au moyen du commuta-30 teur d'arrêt fixe 207 et du câble 208. En conséquence, lorsque le moteur 202 est coupé, l'essuie-glace 203 est toujours maintenu dans sa position d'arrêt fixe. le dispositif 211 destiné à mettre en marche automatiquement le moteur 202 d'un dispositif essuie-glace 201 lorsqu'on action-35 ne le dispositif lave-glace 221, à l'aide duquel est réalisé un couplage du dispositif essuie-glace 201 avec le dispositif lave-glace 221 se compose d'un émetteur d'impulsions 212 qui agit 69 13292 20 2007182 sur un contact 217 intercalé dans le câble 218 du moteur essuie-glace et qui est raccordé par la pièce en croix 227 au dispositif lave-glace 221. l'émetteur d'impulsions 212 est muni d'un organe réglable se présentant sous la forme d'une membrane 5 214 montée et tendue dans une boite 213 sous-l'action de laquelle est actionné au moyen d'un élément intermédiaire 216 le contact 217, et ceci en fonction de la pression qui se forme dans la chambre de pression 215 étant donné que cette chambre de pression 215 est en liaison avec le générateur de pression 224 du 10 dispositif lave-glace 221. En .outre peuvent être associés à l'émetteur d'impulsions 212 des éléments de retard sous forme d'une soupape 219 et/ou d'un orifice d'étranglement 220 pour retarder la chute de pression dans la chambre de pression 215» lorsque le dispositif lave-glace 221 est mis en marche, en 15 alimentant de façon voulue le générateur de pression 224 pour-amener l'eau venant du réservoir 222 aux becs de projection non représentés en passant par la soupape 223, le tuyau en croix 227, la conduite 225 et le distributeur 226, la pression se forme en même temps dans la chambre de pression 215 . de l'émetteur d'impul-20 sions 212 du fait que la soupape 219 est ouverte sous l'effet de la pression qui augmente. Sous l'action de cette pression la membrane 214 et la pièce intermédiaire qui lui est reliée ou qui est en contact avec elle sont déplacées vers la gauche de sorte que le contact 217 ferme le circuit 218 et que le commutateur 25 ouvert 206 est de ce fait court-circuité. le moteur d'essuie-glace 202 reçoit donc du courant de sorte qu'il démarre et que les essuie-glace qui lui sont reliés par l'intermédiaire de la barre d'entraînement exécutent des mouvements d'essuyage. le circuit 218 reste fermé et le moteur 202 reste en mar-30 che jusqu'à ce que, en raison de la pression régnant dans la chambre de pression 215, la membrane 214 de l'émetteur d'impulsions 212 prenne la position voulue. Au moyen de la soupape 219 montée sur la conduite d'arrivée et/ou de l'orifice d'étranglement 220, la chute de pression dans la chambre de pression 215 peut 35 être retardée de façon nécessaire, si bien que les essuie-glace 203 continuent à fonctionner même après que le dispositif lave-glace 221 a été coupé, en fonction de la pression formée dans la 69 13292 21 2007182 chambre de pression 215 et par conséquent indirectement en fonction de l'eau projetée et/ou de la façon dont cette pression diminue. Si par conséquent il n'est projeté sur la glace à nettoyer qu'une faible quantité d'eau, les essuie-glace 203 n'effectueront 5 éventuellement qu'un seul mouvement d'essuyage tandis que si la quantité d'eau projetée par le dispositif lave-glace 221 est plus importante,les essuie-glace effectueront plusieurs aller-et-retours avant d'être automatiquement stoppés dans la position d'arrêt fixe. Dans le mode de réalisation représenté à la fig. 9, le dispo-10 sitif essuie-glace 231 est raccordé également à un dispositif lave-glace 221 ainsi qu'à un dispositif 211 pour mise en marche automatique du moteur d'essuie-glace 232 du dispositif essuie-glace 231 en cas de mise en marche du dispositif lave-glace 221, seuls l'émetteur d'impulsions 212 et son organe mobile axialement 15 216 ayant été représentés; à ce dispositif essuie-gla.ce 231 est, dans ce mode de réalisation, raccordé également un dispositif de commande 242 permettant d'utiliser au choix le moteur 232 en régime de fonctionnement continu ou en régime de fonctionnement intermittent des essuie-glace 233. Dans le câble d'arrivée de 20 courant 235 du moteur d'essuie-glace 232 qui est relié lui- même par une barre d'entraînement 234 avec les essuie*-glace 233 est montée, en sus du commutateur principal 236 court-circuitable par un commutateur d'arrêt fixe 237 et par le câble 238 une résistance réglable 239. la résistance réglable 239 agit sur le 25 dispositif de commande 242 formé d'un élément de commutation 245, d'un émetteur d'impulsions 246 et d'un multivibrateur astable 247, qui est en liaison par les câbles 243 et 244 avec le dispositif essuie-glace 231. En outre sont prévus un commutateur inverseur 240 monté sur le câble 235' pour passer du régime de 30 fonctionnement continu au régime de fonctionnement intermittent ainsi qu'un commutateur 241 disposé sur le câble 235" sur lequel agit le dispositif de commande 242. l'émetteur d'impulsions 212 du dispositif de commutation 211 prévu pour accoupler le dispositif lave^glace 221 avec le 35 dispositif essuie-glace 231 agit, dans le mode de réalisation représenté à la fig. 9, sur un contact 251 permettant de court-circuiter par l'intermédiaire du câble 252' le commutateur 241. 69 13292 22 2007182 Il va de soi qu'il est également possible ainsi qu'il a été figuré en traits mixtes de court-circuiter au moyen du câble 252' le commutateur principal 236. Lorsque le dispositif de lavage 221 est mis en marche, queUe 5 que soit la position de fonctionnement du dispositif essuie-glace, 231, le courant arrive au moteur .essuie-glace 232 car le commutateur 241 ou le commutateur 236 sont court-circuités par le contact 251. Par conséquent, aussi bien lorsque le dispositif essuie-glace 231 n'est pas enclenché que lorsque le dispositif de com-10 mande 242 a été mis en marche .pour actionner de façon intermittente les essuie-glace 233, ceux-ci sont actionnés et, le dispositif lave-glace 221 fonctionnant, ils exécutent immédiatement un ou plusieurs mouvements d'essuyage. De même que dans le mode de réalisation de la fig. 8, le nombre de mouvements d'essuyage 15 est déterminé par la pression d'eau régnant dans la chambre de pression 215 de l'émetteur d'impulsions 212 tandis qu'en régime de fonctionnement intermittent, le nombre des mouvements d'essuyage est déterminé par la chute de tension réalisée dans la résistance réglable 239 qui est elle-même fonction de la résistance 20 de frottement sur la glace à nettoyer, la résistance réglable 239 agissant pour commander l'élément de commutation 245 et celui-ci commandant à son tour 1'émetteur d'impulsions 246 et le multivibrateur astable 247 qui agit sur le contact rupteur 241. Dans l'installation essuie-glace 261 représentée à la fig. 25 10, en régime de fonctionnement continu, le courant arrive au moteur d'essuie-glace 262 qui est relié aux essuie-glace 263 par une phase de travail 264 en passant par le câble 265 et le commutateur principal fermé 266. Un commutateur de position d'arrêt fixe 267 qui est raccordé à la source de courant par l'intermé-30 diaire du câble 268 dans lequel est également intercalée une résistance réglable 269 pour provoquer une chute de tension a pour rôle de maintenir en permanence les essuie-glace 263 en po- 0 sition d'arrêt fixe lorsque le moteur est coupé. Le dispositif de commande 272 destiné à la commande du mou-35 vement intermittent des essuie-glace 263 est raccordé par les câbles 273 et 274 au circuit 265 et 268 du moteur d*essuie-glace 262 et se compose d'un élément de commutation 275, d'un 69 13292 23 2007182 émetteur d'impulsions 276 et d'un multivibrateur astable 277 et il est prévu pour enclenotier ce dispositif de commande un commutateur inverseur bipolaire 282. Le commutateur 282 est monté du côté négatif du dispositif de commande 272 sur le câble 283 5 au moyen duquel les différents éléments de commutation du dispositif de commande 272 sont mis à la masse lorsque le commutateur 282 est fermé. Par. un câble 285 sur lequel est intercalé le contact 291 sur lequel agit le dispositif de commutation 211, le commutateur 282 peut être court-circuité dans la position re-10 présentée car, par celui-ci le câble 285 est raccordé au câble 284. En outre, est relié au câble 285 un câble de commande 286 muni d'une résistance 287 provoquant une différence de tension et par lequel la base 278' de l'élément de commutation 278 du multivibrateur astable 277 peut également être raccordée à la 15 masse. Lorsque le dispositif de commande 272 est enclenché, le moteur d1 essuie-glace 262 reçoit le courant pour le régime de fonctionnement intermittent par le câble 270, le contact rupteur 271 monté sur ce câble étant fermé temporairement. En effet le contact 20 rupteur 271 est relié mécaniquement par le câble 281 figuré en traits mixtes avec l'organe mobile 280 du relais 279 de sorte que lorsque le relais 279 est excité, le contact rupteur 271 est fermé. Lorsque les essuie-glace 263 étant au repos, le dispositif 25 lave-glace 221 est actionné et que de l'eau est par conséquent projetée sur la glace à nettoyer, le contact 291 est manoeuvré sous l'action du dispositif de commutation 211 et le câble 285 est mis à la masse. De ce fait, le relais 279 se trouve également mis à la masse par l'intermédiaire du câble 284 de sorte 30 que l'élément de commutation 278 joue le rôle de transistor de commutation : l'élément mobile 280 du relais 279 fonctionne et le contact rupteur ? 271 est immédiatement fermé. Par conséquent, immédiatement après que le dispositif lave-glace 221 a été mis en marche, le courant peut arriver au moteur d'essuie-glace 262 35 et les essuie-glace 263 effectuent un ou plusieurs mouvements d'essuyage en fonction de l'augmentation et de la diminution de pression dans l'émetteur d'impulsions 212. "69 13292 24 2007182 \ Si par contre le dispositif de commande 272 est enclenché, le commutateur inverseur 282 prenant alors son autre position de travail, et >si, lorsqu'on actionne le dispositif de lavage 221 il y a justement à ce moment une pause d'essuyage, l'élément de 5 commutation 278 prend immédiatement la fonction de transistor de commutation puisque la base 278' de cet élément se trouve également mise à la masse par le câble de commande 286. La résistance montée sur le câble de commande provoque alors la différence de tension entre la base 278* et l'émetteur non représenté de l'é-10 lément de commutation 278 de sorte que le relais 279 est excité, que le contact rupteur 271 est immédiatement fermé et que la pause d'essu_yage prend fin. Par conséquent, grâce à la disposition du commutateur inverseur 291 du côté négatif du circuit du dispositif de commande 272, lorsque ce dernier est actionné par 15 le dispositif lave-glace 221, on a l'assurance que le dispositif essuie-glace exécute immédiatement des mouvements d'essuyage, cette sécurité de fonctionnement étant obtenue malgré une dépense de commutation diminuée, quelle que soit la position de fonctionnement du moment. 69 13292 25 2007182 REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la commande du moteur d'une installation d'essuie-glace permettant au choix le fonctionnement continu et/ou intermittent des essuie-glace, en particulier pour véhicules auto- 5 mobiles, caractérisé en ce que pour mettre en marche et stopper automatiquement le moteur essuie-glace 2 en fonction de la résistance de frottement d'un ou plusieurs essuie-glace 3, il est prévu une résistance 8 de préférence réglable destinée à produire une chute de tension, intercalée dans le circuit principal 5 du 10 moteur essuie-glace 2 et caractérisé en outre en ce que cette résistance 8 est reliée à Tin élément de commutation commandable 9 consistant en un ou plusieurs transistors 10, 11, 12, triodes, tubes ou éléments analogues, au moyen duquel un contact rupteur 13 pour régime de fonctionnement intermittent, disposé dans le circuit 15 principal 5 du moteur d'essuie-glace 2 est actionné soit directement soit par l'intermédiaire d'organes de commutation 15, 16 par un émetteur d'impulsions 14 ou élément analogue agissant sur la durée d'interruption. 2 - Dispositif de commande suivant la revendication 1, carae-20 térisé en ce qu'on utilise comme élément de commutation commandable 9 un transistor dont la base 10 est raccordée à la résistance réglable 8, l'émetteur 11 au circuit principal 5 du moteur d'essuie-glace 2 et dont le collecteur 12 est mis à la masse par l'intermédiaire de l'émetteur d'impulsions 14. 25 3 - Dispositif de commande suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu, intercalé dans le circuit principal 5 du moteur d'essuie-glace 2, un commutateur inverseur 18 pour le régime de fonctionnement continu et le régime de fonctionnement intermittent, au moyen duquel peuvent être court-circuités 30 le commutateur principal 6 du dispositif essuie-glace 1 et/ou le contact rupteur 13 pour commande intermittente. 4 - Dispositif de commande suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu comme émetteur d'impulsions 14 un bilame métallique ou élément analogue soumis à l'influence de 35 l'élément de commutation commandable 9 qui, directement ou par l'intermédiaire d'un ou plusieurs autres éléments de commutation, par exemple des relais, agit sur le contact rupteur 13. 69 13292 26 2007182 5 - Dispositif de commande suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu comme émetteur d'impulsions 14 un électro-aimant 25 soumis à l'action de l'élément de commutation commandable 9 équipé de préférence d'un dispositif amor- 5 tisseur, par exemple un piston 28 coulissant dans un cylindre de pression 30 qui agit sur le contact rupteur 13 directement ou par l'intermédiaire d'un relais 33, d'un mécanisme à ressorts ou autre dispositif analogue. 6 - Dispositif de commande suivant une des revendications 1 10 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu comme émétteur d'impulsions 14 un moteur électrique 38 soumis à l'influence de l'élément de commutation commandable 9 qui agit directement ou par l'intermédiaire d'un système d'engrenages 39 sur le contact rupteur 13 équipé de préférence d'un dispositif de temporisation 40. 15 7 - Dispositif de commande suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu comme émetteur d'impulsions 14 un fil métallique extensible 41 ou dispositif analogue soumis à l'action de l'élément de commutation commandable 9 qui agit sur le contact rupteur 13 directement ou par l'intermédiaire d'orga-20 de commutation 42. 8 - Dispositif suivant une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le contact rupteur 62 est un transistor ou un élément de commutation analogue dont la base 63 est raccordée au circuit principal 55 du moteur d'essuie-glace 52 par l'intermé- 25 diaire d'un contact 70 soumis à l'influence de l'émetteur d'impulsions 60, et dont l'émetteur 64 et le collecteur 65 sont raccordés directement à ce circuit principal 55. 9 - Dispositif de commande suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu pour être associés au transistor 62 30 une ou plusieurs résistances 73, 74, condensateurs 75 ou éléments de commutation analogues par exemple diviseurs de tension, pour assurer le réglage de point de travail du transistor 62, et le réglage des constantes de temps dans la mise en marche du moteur d'essuie-glace 52 et/ou pour mettre hors de fonctionnement 35 le transistor 62. 10 - Dispositif de commande suivant ■une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'émetteur d'impulsions 114 destiné 13292 27 2007182 à actionner le contact rupteur 113 du moteur d1essuie-glace 102 est muni d'un multivibrateur astable 123 de préférence réglable dans la pause de contact qui agit sur le contact rupteur 113 par l'intermédiaire d'un relais de commutation 125 ou d'un élément 5 de commutation analogue qui lui est associé. 11 - Dispositif de commande suivant la revendication 10» caractérisé en ce que l'émetteur d'impulsions 114 est un générateur basse fréquence 115, 116, 117. 12 - Dispositif de commande suivant la revendication 11, ca-10 ractérisé en ce que la bobine de contre-réaction 117 du générateur basse fréquence est en liaison par l'intermédiaire d'un condensateur 127 avec l'élément de commutation 109 et en ce qu'il est prévu un redresseur 124 intercalé entre la bobine secondaire 116 du générateur et le multivibrateur astable 123. 15 13 - Dispositif de commande suivant la revendication 10, ca ractérisé en ce qu'on utilise comme émetteur d'impulsions un bilame métallique 152 influencé par l'élément de commutation commandable 109 qui agit en liaison par l'intermédiaire d'un commutateur 153 avec le multivibrateur astable 123. 20 14 - Dispositif de commande suivant 1'une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que sont associés au multivibrateur astable 123 pour le réglage du temps de contact en fonction de la chute de tension dans la résistance réglable 108 un ou plusieurs condensateurs 128 et des résistances de préférence régla-25 bles 129, 130, 134, 135. 15 - Dispositif pour l'enclenchement automatique du moteur d'une installation essuie-glace suivant les revendications précédentes lors de la mise en marche d'un dispositif lave-glace, en particulier pour véhicules automobiles, caractérisé en ce que dans 30 le circuit 205, 235, 235" du moteur d'essuie-glace 202, 232 est intercalé un contact 217, 251 se présentant sous la forme d'un commutateur ou organe analogue au moyen duquel peuvent êtreoourt-circuités le commutateur principal 206, 236, ou bien un contact rupteur 241 pour commande intermittente des essuie-glace 233 35 ou enfin le commutateur inverseur 282 subordonné à ce contact rupteur, caractérisé en outre en ce qu'il est prévu un émetteur d'impulsions 212 associé au contact 217, 251 au moyen duquel 69 13292 28 2007182 est assurée la commande du contact 217, 251 en fonction de la mise en marche du dispositif lave-glace 221. 16 - Dispositif de commande suivant la revendication 15, caractérisé en ce que l'émetteur d'impulsions 212 est formé par tua 5 élément mobile 214 se déplaçant en fonction de la pression du jet d'eau du dispositif lave-glace 221 et agissant directement ou au moyen d'éléments intermédiaires 216 sur le contact 217-251. 17 - Dispositif suivant la revendication 16, caractérisé en 10 ce que l'élément mobile 214 de l'émetteur d'impulsions 212 est ■une membrane ou organe analpgue, montée et tendue dans une boite 213 qui est soumise sur une face à la pression de l'eau de projection du dispositif lave-glace 221 et qui est en liaison avec le contact 217. 15 18 - Dispositif suivant l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce qu'il est prévu, associé à l'émetteur d'impulsions 212 pour retarder le mouvement de rappel en position initiale de l'élément mobile 214, une soupape 219 de préférence réglable, un orifice d'étranglement 220, ou autre organe analo- 20 gue, monté dans la conduite d'arrivée du fluide de pression. 19 - Dispositif de commande suivant une des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que ce dispositif 242, 272, est associé à un dispositif de commande automatique 211 du moteur d'essuie-glace 232, 262 réalisant à volonté le fonctionnement en ré- 25 gime continu ou en régime intermittent.des essuie-glace 233, 263, ces deux dispositifs étant couplés de telle façon que le moteur d'essuie-glace 232, 262 est mis en marche chaque fois qu'est actionné le dispositif lave-glace 221. 20 - Dispositif de commande suivant la revendication 19, 30 caractérisé en ce que, lorsque le dispositif de commande 211 est accouplé avec la commande automatique du moteur d'essuie-glace 262 pour fonctionnement intermittent des essuie-glace 263 le contact 291 est monté du côté négatif dans le circuit 285 du dispositif de commande 272 de telle façon que, lorsque le contact 271 est 35 actionné par le dispositif de commutation 211, l'élément de commutation 278, 279 du dispositif de commande 272 qui agit sur le contact rupteur 271 est connecté directement à la masse tan 69 13292 29 2007182 dis que sa base 278* est connectée à la masse par l'intermédiaire d'un câble de commande 286. 21 - Dispositif de commande suivant la revendication 20, caractérisé en ce que, pour produire une différence de tension, il 5 est prévu une résistance 287 montée dans le câble de commande 286 qui met en liaison la base 278' de l'élément de commutation agissant sur le contact rupteur 271 avec le contact 291.