FR 2028708 A1 19701016 FR 6916277 A 19690520 L'invention concerne un isolateur de section pour lignes aériennes, comprenant une pièce intermédiaire éleetri- quement isolante, intercalée entre deux pièces de liaison métalliques Lorsque le trolley d'un véhicule franchit l'iso- lateur de section, le passage du courant vers le trolley est interrompu pendant un bref instant Cette interruption de courant conduit normalement à un are qui, avec les isolateurs de section connus, brûle entre la pièce de liaison et le trolley, donc directement le long d'une des ex extrémités de la pièce isolante intermédiaire, Une détériora- tion, provoquée par ces arcs, de la pièce intermédiaire qui est faite de verre ou de procelaine dans les isolateurs de section connus, est inévitable. L'invention a pour but de procurer un isolateur de section qui ne soit pas mis en danger par les arcs qui pourraient naître lors de l'interruption du passage de courant au trolley. On résout ce problème suivant l'invention en partant d'un isolateur de section du type précité,par le fait qu'au moins à I'extrémité de l'isolateur de section tournée vers le trolley en mouvement,en outre de la pièce de liaison et de la pièce intermédiaire isolante, on a prévu au moins un corps de guidage électriquement conducteur, relié à la pièce de liaison de manière conductrice, ce corps de guidage s'étendant vers l'autre extrémité de l'isolateur de section en s'écartant de plus en plus de la pièce intermédiaire, et dont la face inférieureg dans un tronçon médian qui recouvre le point de passage de la pièce de liaison à la pièce intermédiaire isolantesse trouve plus bas, mais dans les deux tronçons extrêmes plus haut, que la face inférieure de la région immédiatement voisine du brin de section formé par la ligne aérienne, par la pièce de liaison et par la pièce intermédiaire isolante. Dans un isolateur de section de ce genre, le trolley est dégagé du fil de contact ou de la pièce de liaison et vient s'appliquer à la face inférieure du corps de guidage avant même que soit atteinte la pièce intermédiaire isolante.Le passage du trolley du fil de contact ou de la pièce de liaison au corps conducteur relié à cette dernière de façon conductrice, peut être réalisé sans difficulté de façon qu'aucun saut du trolley, et par conséquent aucune interruption du courant, ne se présentent. Si le trolley arrive alors dans la région de la pièce intermédiaire isolante, il né s'appli- que pas d'abord à celle-ci mais seulement au corps de guidage. le point de contact entre le corps de guidage et le trolley change de place pendant que le trolley se déplace vers l'autre extrémité de la pièce intermédiaire isolante en s'écartant- toujours davantage de la pièce intermédiaire à cause de l'écart croissant entre cette dernière et le corps de guidage.Lorsque, près de l'extrémité du corps de guidage, le trolley vient s'appliquer à la pièce intermédiaire isolante et, par suite, sefdégage du corps de guidage, les zones de contact du trolley et du corps de guidage où se produit l'interruption de courant et entre lesquelles s'allume un arc se formant normalement par suite de l'interruption de courant, sont tellement écartées de la pièce intermédiaire isol.ante que cette dernière n'est pas mise en danger par l'arc Le corps de guidage qui, par exemple, peut êtré formé par une éclisse plate placée de champ, peut se prolonger au-delà de la pièce de liaison Jusque dans la région du fil de contact. I1 est possible ainsi de fabriquer la pièce de liaison, du côté qui n' est pas tourné vers la pièce intermédiaire isolante, sous forme d'un manchon de pression qui enserre l'extrémité du fil de contact. La liaison du fil de contact avec l'isolateur de section devient ainsi extrêmement simple. Le corps de guidage doit, dans ce cas, être réalisé sous une forme telle que le trolley le parcoure encore avant d'atteindre le manchon de pression et soit guidé en passant au-dessus de celui-ci. Le corps de guidage peut être fixé à la pièce de liaison au moyen d'un dispositif de serrage. Si, comme cela est indique, on a prévu un corps de guidage de part et d'au- tre de l'isolateur de section, on peut fixer les deux corps de guidage à la pièce de liaison en utilisant un seul et même dispositif de serrage. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, on utilise comme pièce intermédiaire isolante un barreau de fibres de verre sur lequel on a enfilé un manchon flexible capable de se contracter La résistance à la traction que l'on peut atteindre avec de tels barreaux est notablement plus grande que celle que l'on constate avec des isolateurs connus en verre ou en porcelaine. On exposera l'invention ci-après sur deux exemples de~for.mes de réalisation représentées aux dessins sur lesquels Figure 1 est une vue latérale en élévation d'une extrémité d'un premier exemple de forme de réalisation. Figure 2 est une vue de dessus de cette extrémité. Figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. Figure 4 est une vue latérale en élévation d'une extrémité d'un deuxième exemple de forme Ide réalisation. Figure 5 est une vue de dessus de la partie repré- sentée à la figure 4 de la deuxième forme de réalisation. Figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 4. Un isolateur de section désigné dans son ensemble par 1, destiné à un fil de contact adtun système de traction sur voie ,présente comme isolateur un barreau de fibres de verre 2 à section transversale circulaire. Ce barreau de fibres de verre 2 est relié à ses deux extrémités, de la même façon, chaque fois, à une pièce de liaison 3. Comme les deux pièces de liaison sont de même conformation, une seule d'entre elles a été représentée et sera décrite dans la suite. La pièce de liaison 3 est faite d'une matière bonne conductrice de l'électricité et présente, du côté tourné vers le barreau de fibres de verre 2, un tronçon d'extrémité 4 dont le diamètre est égal au diamètre du barreau de fibres de verre 2. Un manchon flexible capable de se contracter 5, enfile sur le barreau de fibres de verre 2, recouvre aussi le tronçon d'extrémité 4. A celui-ci se raccorde un T r onçcn médian 6, cylindrique circulaire, dont le diamètre est égal au diamètre extérieur du manchon flexible capable de se contracter 5. Bu côté éloigné du tronçon d'extrémité 4, le tronçon médian 6 passe à un deuxième tronçon drextré- mité 7 qui a le profil d'un fil de contact.Il est possible ainsi, au moyen d'un dispositif de liaison classique pour réunir deux fils de contact, de relier le tronçon d'extré- mité 7 à un fil de contact. Sur le tronçon médian 6 est monté un dispositif de serrage désigné dans son ensemble par 8 et qui comporte deux mâchoires de serrage de même conformation 9 et 10. Comme le montre la figure 3, chacune des deux mâchoires de serrage du côté intérieur tourné vers l'autre, est pourvue d'une partie saillante 11, respectivement 12, en forme de baguette, s'étendant le long de son bord supérieur, ces baguettes s'appliquant l'une contre l'autre. A une certaine distance de cette partie saillante, chacune des mâchoires. de serrage présente une gorge 13 ou 14 s'étendant parallèlement à la partie saillante. Le rayon de courbure de ces gorges est égal au rayon de courbure du tronçon médian 6.D'autre part, la profondeur de ces gorges est choisie telle que les côtés extérieurs 15 et 16 des mâchoires de serrage 9 et- 10 s 'é- tendent parallèlement l'un à l'autre lorsque les deux mä- choires de serrage s'appliquent au tronçon médian 6. Les facesrontales inférieures 17 et 18 des mâchoires de serrage 9 et 10 se trouvent, dans le présent exemple de forme de réalisation, dans un plan tangent au tronçon médian 6. Deux vis de serrage 25 traversent les mâchoires de serrage 9 et 10 perpendiculairement à la direction longitufinale des parties saillantes 11 et 12, entre ces parties saillantes et les gorges 13 et 14. Des deux côtés extérieurs 15 et 16, se trouve chaque fois une éclisse plate 19 ou 20 servant de corps de guidage, les éclisses, comme le montre la figure 2, étant de conformation symétrique spéculaire. Dans la suite, on ne décrira donc qu une seule éclisse plate 20. Une des extrémités~ 215 du cate tourné vers le deuxième tronçon d'extrémité 7 de la pièce de liaison 3, recouvre le dispositif de serrage 8, mais se trouve encore dans la région du tronçon médian 6. La face inférieure 22 de l'éclisse plate 20 se trouve d'abord encore plus haut que la face inférieure du tronçon médian 6, mais s'étend alors vers le bas et se trouve ensuite plus bas que la face inférieure du tronçon médian 6.La face inférieure 22 s'étend alors, Jusqu'à proximité de l'autre extrémité 23 de l'éclisse plate 20, extrémité qui se trouve dans la région de la pièce médiane isolante de l'isolateur de section formée par le barreau de fibres de verre 2 et par le manchon flexible capable de se contracter 5, dans une même mesure en dessous de la face inférieure du tronçon médian 6 et du manchon flexible capable de se contracter St Dans la région de l'extrémité 23, la face inférieure 22 remonte et se trouve, à son extrémité, plus haut que la face inférieure du manchon flexible capable de se contracter 5.Un trolley qui doit se déplacer du deuxième tronçon d'extrémité 7 de la pièce de liaison 3 sur les éclisses plates 19 et 20 se déplace donc dans la région du tronçon médian 6 sur la face inférieure des deux éclisses plates, et est ainsi soulevé par rapport à la face inférieure du tronçon médian 6. C'est seulement à une certaine distance de la pièce de liaison 3 que le trolley se dégage à nouveau en quittant les éclisses plates et s'applique à la face inférieure du manchon flexible capable de se contracter 5. Comme le montre la figure 2, les extrémités dépassant par rapport au dispositif de serrage 8 en direction du deuxième tronçon d'extrémité 7, des éclisses plates 19 et 20, et la partie de ces deux éclisses qui stapplique au dispositif de serrage, se trouvent placées avec un écart relativement faible à côté de la pièce de liaison 3. A peu près au début de la pièce intermédiaire isolante formée par le barreau de fibres de verre 2 et le manchon flexible capable de se/contracter 5, commence la partie courbée des éclisses plates.Comme le montre la figure 2, cette partie est courbée vers l'extérieur, de sorte que la distance des éclisses plates 19 et 20 au manchon flexible 5 capable de se contracter augmente continuellement et à l'extrémité, dans l'exemple de forme de réalisation décrit, est à peu près aussi grande que le diamètre extérieur du manchon flexible capable de se ccontracter. Lorsque le trolley se dégage des deux éclisses plates 19 et 20 dans la région d'extrémité 23, et qu'ainsi se produit un arc, celui-ci s 'étend de l'extrémité 23 à peu près parallèlement à la pièce intermédiaire, vers le trolley. La distance entre l'arc et le manchon fle rible capable de se contracter 5 est ainsi si grande que le manchon flexible capable de se contracter n'est pas endommagé par l'are. L'exemple de forme de réalisation représenté aux figures 4 à 6 se di.stingue de celui représenté aux figures 1 à 3 par le fait que le deuxième tronçon d'extrémité 107 de la pièce de liaison 103 est conformé en manchon de pres sion dans lequel on introduit I'extrémité du fil de contact 124 lors de la mise en place de l'isolateur de section.Par écrasement, on réalise une liaison sûre entre le fil de contact et la pièce de liaison, Une autre différence par rapport à la forme de réalisation des figures 1 à 3 réside dans le fait que l'extrémité 121 des deux éclisses plates 119 et 120 dépassant par rapport au dispositif de serrage 108 vers le fil de contact 124 est prolongée au-delà du tronçon d'extrémité 107 confor mé en manchon de pression et que la face inférieure 122 des éclisses plates se trouve plus bas, déJà dans la région du tronçon d'extrémité 107, que la face -inférieure du-tron çon d'extrémité 107. De ce fait, le trolley est dégagé déjà du fil de contact 124 et est conduit par les éclisses plates le long du deuxième tronçon d'extrémité 107 sans toucher ce dernier. Pour le reste, le deuxième exemple de forme de réalisation est de même conformation que le premier, de sorte que d'autres explications ne sont pas nécessaires. REVENDICATIONS 1.- Isolateur de section pour lignes aériennes, avec une pièce intermédiaire isolante du point de vue électrique entre deux pièces de liaison métalliques, caractérisé en ce qu'au moins à l'extrémité tournée vers un trolley qui doit se déplacer sur 1'isolateur de section, en outre de la pièce de liaison (3) et de la pièce intermédiaire isolante (2,5), on a prévu au moins un corps de guidage (19,20) relié de façon électriquement conductrice à la pièce de liaison, constitué d'un corps conduisant l'électricité, qui s'étend vers l'autre extrémité en s'écartant de plus en plus de la pièce intermédiaire (2,5) et dont la face inférieure (22), dans un tronçon médian qui recouvre le point de passage de la pièce de liaison (3) à la pièce intermédiaire isolante (2,5), se trouve plus bas, mais dans les deux tronçons d'extrémité (21,23) se trouve plus haut, que la face inférieure de la région chaque fois voisine du brin de section formé par la ligne aérienne, par la pièce de liaison (3) et par la pièce intermédiaire isolante-(2,5). 2.- Isolateur de section suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de guidage est formé par une éclisse plate (19,20) placée de champ, 3.- Isolateur de section suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de guidage (119,120) est prolongé au-delå de la pièce de liaison (103) jusque dans la région du fil de contact (124). 4.- Isolateur de section suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité éloignée de la pièce intermédiaire , de la pièce de liaison (103) est conformée en manchon de pression (107) qu'on peut écraser sur l-'extrémité du fil de contact. 5.- Isolateur de section suivant une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps de guidage (19,20) est fixé à la pièce de liaison (3) au moyen d'un dispositif de serrage (8). 6.- Isolateur de section suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de serrage (8) présente deux machoires de serrage (9,10) qui peuvent s'appliquer latéralement contre la pièce de liaison (3) et être reliées l'une à l'autre au-dessus de celle-ci, avec chaque fois une face extérieure (15,16) formant une surface d'application pour le corps de guidagé (19,20). 7.- Isolateur de section suivant une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le corps de guidage (19,20) s'étend d'abord parallèlement à l'axe longitudinal de la pièce intermédiaire (2,5), puis suit une courbe à courbure régulière s'écartant de la pièce intermédiaire. 8.- Isolateur de section suivant une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'on a prévu des deux côtés chaque fois un corps de guidage (19,20). 9.- Isolateur de section suivant la revendicatlon 8, caractérisé en ce que les corps de guidage (-19,20) sont placés et conformés symétrlquement par rapport à un plan médian longitudinal vertical de l'isolateur de section. 10.- Isolateur de section suivant une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire est conformée en barreau de fibres de verre (2) qui est reoouvert par un manchon flexible (5) capable de se contacter.