FR 2028828 A1 19701016 FR 7002147 A 19700121 L'invention concerne une carrosserie de réfrigerateur munie d'un corps isolant en matériau synthétique moussé se trouvant entre des couches superficielles intérieures et extérieures. Le but de l'invention est de fournir une carrosserie de réfrigérateur pouvant etre fabriquée à prix réduit et pouvant au besoin présenter néanmoins une surface ex extérieure durable et attrayante. La surface extérieure de la carrosserie de nombreux types de carrosseries de réfrigérateur disponibles sur le marché limite exté- rieurement un corps isolant du réfrigérateur. Cette surface appartient a la carrosserie, et peut facilement être endommagée soit pendant le montage visant à obtenir un rëfrigérateur complet, soit ensuite lorsque le réfrigérateur est mis en-entrepôt ou est transporté avant d'entre mis en service.Il est difficile, voir même impossible, de cacher ou d'enlever des endommagements de la surface estérieure, par exemple des égra- tignures ou traces de ohoo; pour empêcher celles~ci, il est généralement ncessaire de faire très attention lors de la manipulation et le dépla- cernent de la carrosserie Du fait que la surface extérieure et ltisola- tion font généralement un seul ensemble, un endommagement, n 'affectant qu'un seul côté, peut signifier que la carrosserie ne peutwlas entre utilisée. L'invention concerne en particulier une carrosserie de réfrigérateur du genre dans lequel le matériau synthétique moussé est formé sur place entre des couches superficielles intérieures et extérieures, de sorte qu'après le durcissement de la mousse formée, on obtient une construction stratifiée solide. La couche extérieure de la carrosserie peut etre formée par du matériau en forme de plaque, par exemple du mince carton, rendu imperméable à l'humidité du fait que ce matériau est imprégné de manière appropriée ou du fait qu'il est revetu de métal ou de matériau synthétique. En raison de ce que cette couche extérieure est constituée par un matériau relativement peu coûteux, une construction telle que précitée peut contribuer à amenuiser le prix de revient total de la carrosserie du réfrigérateur. Bien que ceci soit applicable pour de nombreux buts, il peut être souhaitable de placer un revetement additionnel pour améliorer l'aspect extérieur et la durabilité de la carrosserie lorsque celle-ci doit etre utilisée en un endroit qui permet de voir une ou plusieurs des faces latérales ou la face supérieure ou lorsque ces faces doivent être accessibles pour une raison quelconque. L'invention fournit des moyens permettant le placement d'un tel revetement pour la carrosserie d'un réfrigérateur. L'invention four nit également un réfrigérateur comportant des moyens appropriés per mettant la fixation d'un tel revêtement, tandis qu'un joint, éventuelle ment indispensable le long d'un bord du revêtement, peut être travaillé de façon à ne pas nuire h l'esthétique du réfrigérateur. Conformément à l'invention, une carrosserie de réfrigérateur munie d'un corps isolant en matériau synthétique moussé se trouvant entre les couches superficielles intérieures et ertérieures est remar quable en ce qu'e le côté extérieur de la carrosserie présente une gorge pouvant contenir un bord d"un panneau distinct servant de revêtement. De préférence, la gorge se trouve le long d'un bord se trouvant du öté ot la carrosserie est ouverte Lors de la construction de la carrosserie, on peut utiliser des bandes de renforcement, au-moins une partie de la gorge étant forme par au moins une de ces bandes. L'invention concerne également des moyens servant de support du câblage associé å un circuit électrique d'un réfrigerateur. Ltîn vention concerne par ailleurs un procédé permettant de déceler et do rembourrer des espaces vides qui pendant la formation de la mousse auraient pu etre formés involontairement dans celle-ci. La description suivante-, en regard des dessins-annexs, le tout donné a titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Les figures 1 à 3 montrent des formes réalisation de car rosseries de réfrigérateur conformes à l'invention. La fig. 4 est une coupe transversale d'une bande de renforce- ment suivant le plan IV-,IY de la fig. 1. La-fig. 5 est une coupe transversale d'une autre bande de renforcement. La fig. 6 montre une-paroi extérieure appartenant à une car rosserie et portant un câblage é-lectrique. La fig. 7 est une coupe transversale suivant le plan VII-VII de la fig. 6. Les figures 1, 2 et 3 se rapportent à une carrosserie d'un réfrigérateur muni d'une porte articulée se trouvant dans un plan ver tical. Chaque figure-montre en-perspective le corps principal isolé de la carrosserie et les panneaux de finissage devant tre placés à l'ex- extérieur de la carrosserie, posés en relation -exacte. Pour ne pas com pliquer la figure, on n,'a pas représenté la porte articulée. La carrosserie de réfrigérateur suivant la fig. 1 a une struc ture stratifiée et est constituée par un revêtement intérieur (t) réali- en en plaques de chlorure de polyvinyle, un corps isolant (2) en poly- uréthane moussé, et par une enveloppe extérieure (3) en carton, revêtue d'une couche superficielle formée par de l'aluminium en feuille. Ce revêtement d'aluminium doit empêcher que de l'atmosphère exterieure, de l'humidité puisse pénétrer dans le carton et ensuite dans la couche isolante moussée du boitier.Un côté ouvert de la carrosserie, normalement obturé par une porte,,, est entouré de bandes de renforcement (4), (5), (6) et (7), en forme de gouttière, qui, de manière étanche à lthumi- dité, isolent un bord du matériau isolant vis h vis l'atmosphère qui en l'absence de cet isolement, attaquerait ce matériau. Les bandes de renforcement forment également un encadrement rigide pour ce dôté ouvert de la carrosserie; associé h la porte, cet encadrement qui contribue a la rigidité de l'ensemble de la construction, peut constituer la ferme turne. D'une manière appropriée, le revêtement intérieur (1) et lten- veloppe extérieure (3) sont élaborés de façon à former une marche (8) à la partie arrière du fond de la carrosserie. Cette marche sert, à lramé- nagement'd'un dispositif compresseur de réfrigérateur, tel celui utilisé habituellement pour un réfrigérateur ménager.Les bandes de renforcement (4)' et (5) ont des gorges (-10) et (11) pouvant contenir les bords avant des panneaux de finissage (12} et (13) devant donner la surface extérieure plus durable de carrosserie. Comme le montre la fig. I sur laquelle les constituants n'occupent pas partout. l'emplacement final désigné, les panneaux de finissage (12) et (15) ont été soulevés quelque peu de leur emplacement normal sur la carrosserie.Chaque panneau couvre normalement une face latérale de la carrosserie, tandis que l'aspect final du côté supérieur de celle-ci est obtenu h l'aide d'un panneau supérieur (33) dont-le Ie,s,bo,r,ds sont rendus solidaires des panneaux latéraux (2) et (1-3), et de l'avant du réfrigérateur à l'aide d'une moulure (34) en matériau synthétique. Pour renforcer la carrosserie, des organes de renforcement 'j- en acier (14),(15) (16) et (17), de forme appropriée,sont noyés dans le matériau isolant pendant sa transformation en mousse. Ces organes augmentent la rigidité de la carrosserie et constituent des points d'ancrage desquels peuvent être rendues solidai'res des vis serv'ant h fixer divers accessoires a la carrosserie. Au côté supérieur de celle- ci, une plaque articulée supérieure (18), solidaire d'une cheville de charnière (19), peut être fixée à l'aide de vis traversant la partie extérieure de la bande de renforcement (6) et parvenant jusque dans l'organe de renforcement (14) en acier. La fig. 2 montre un autre mode de réalisation d'une carrosserie de réfrigérateur. Sur cette ligure, les parties qui correspondent avec des parties de la fig. 1 ont été indiquées par les mimes repères. Toutefois, les organes de renforcement (14) et (i5) en acier ont été élaborés d'une autre façon. Sur cette figure 2, les panneaux de finissage (12) et (13) présentent un bord rabattu s'étendant également le long de la face arrière de la carrosserie, de sorte qu'un panneau de finissage (non représenté) qui couvre tant la face arrière que la face supérieure de la carrosserie, peut être élaborée facilement d'une seule pièce, de sorte que l'on obtient une carrosserie dont toutes les faces visibles sont recouvertes de panneaux de finissage. La fig. 3 illustre une autre construction d'une carrosserie de réfrigdrateur, une bande de renforcement (36) slétendant le long de trois cotés de la carrosserie isolée (38) et présentant des Joints b onglet aux deux coins supérieurs à l'avant de la carrosserie. Un autre tronçon de bande de renforcement (37) se trouve au long du bord inférieur de la carrosserie, et est relié aux parties verticales de la bande (36) à l'aide de joints en équerre. Par cette conception de la bande (36) pour le bord de la carrosserie, il existe une longue gorge le long des trois côtés (47), (48) et (49) de la carrosserie, de sorte qu'un panneau de finissage formé par une seule plaque (39) peut couvrir trois côtés de la carrosserie.Les bords antérieurs de la plaque sont-fixs dans des gorges s'étendant le- long des cotés (47), (48) et (49)j tandis qu'un bord rabattu, élaboré à un côté arrière de la plaque (39), peut être rendu solidaire d'une paroi arrière de la carrosserie (38) à l'aide de vis. Sur la fig. 4 qui est une coupe transversale de la bande de renforcement (20) selon le plan IV-IV de la fig. 1, cette bande est obtenue par extrusion de chlorure de polyvinyle, alors que dans le-cf;é avant de la bande, on a noyé une languette raidisseuse (21) en acier para-magntique. La bande (20) présente quatre bords montants (22), (23), (24) et (25). Lors du montage des parties de la carrosserie et avant la formation de la mousse, la mince plaque qui doit constituer la paroi intérieure de la carrosserie, est supportée dans un calibre approprié, alors que le bord antérieur du matériau (1) constituant le revetement intérieur est engagé entre les bords montants (24) et (25) de la bande (20) et fixé à celle-ci b l'aide de ruban adhésif (26).Le bord antérieur de la paroi latérale de l'enveloppe extérieure (3) est ensuite rendu solidaire du bord montant (23) à l'aide d'un adhérant approprié. L'espace entre la paroi intérieure (1) et l'enveloppe extérieure (3) est ensuite rempli de polyuréth ne liquide versé dans cet espace à travers une ouverture dans la" paroli extérieure et dans celui-ci porté à ltétat de mousse audit endroits La gorge (10), qui est formée entre le bord montant (22) et la paroi de l'enveloppe extdrieure-(3) s'étend sur toute la longueur de la bande et doit contenir le bord antérieur du panneau latéral (12) lors du montage des panneaux de finissage sur la carrosserie. Avant de procéder à la formation de la mousse, un intercalaire approprié est placé-dans la gorge (10) pour maintenir appliquée contre la bande (20) la paroi de l'enveloppe extérieure (3) et pour empêcher que la gorge soit formée par suite de la pression intérieure qui, pendantla formation ultérieure de la mousse, est exercée sur ltenveloppe (3). La fig. 5-montre un autre mode de réalisation de la bande de renforcement: celle-ci présente mnaintenant cinq bords montants (28), (29), (30), (31) et (32). Suivant ce mode de réalisation, lors du montage des constituants de la carrosserie, le bord antérieur de la paroi latérale de l'enveloppe extérieure (3) est engagé entre-les bords (29) et (30), et fixé à l'aide d'un adhérent h l'emplacement lui assigné. A 'extrémité gauche de la bande, la gorge (10) peut maintenant être limitée de façon précise par les bords (28) et (29), de sorte que pour transformer en mousse le polyurdthane liquide, il n'est pas nécessaire de placer d'intercalaires devant résister à la pression engendrée lors de cette opération. Dans le mode de réalisation illustré sur la fig. 1, les parois supérieure et inférieure du revêtement intérieur (1)et de l'enveloppe extérieure (3) ont été fixées aux bandes (6)-et (7) de la même façon que les parois latérales des bandes latérales (4) et (5). Suivant ce mode de réalisation, les bandes supérieure et inférieure (6) et (7) ne doivent pas présenter des gorges associées à des panneaux de finissage. Lors du montage du revêtement intérieur, de l'enveloppe extérieure et des bandes de renforcement, toutes les fentes dans l'ensemble monté, susceptibles de donner lieu à des fuites au cours du traitement du polyuréthane, sont obturées à lJaide de ruban adhésif ou d'un autre genre de joint. Cette obturation est importante-surtout aux endroits où les bandes se touchent, ainsi qu'aux extrémités ouvertes des bandes latérales verticales (4) et (5). La fig. 6 illustre la façon dont l'enveloppe isolante (40) présente à 1'arrière une partie rentrante, de sorte que 1'on obtent un espace (45) pouvant contenir un compresseur refroidisseur et une armoire de connexion. il faut qu'un coffret (44), renfermant un thermostat, soit fixé à la paroi intérieure du revêtement intérieur (50). Afin de pouvoir placer des conducteurs électriques conduisant au coffret (44), on a formé dans ltenveloppe isolante une gorge (41), du fait qu'avant la formation de la mousse, on a placé une protubérance appropriée sur la face intérieure d'une des parties de moule.Après avoir sorti du moule la carrosserie munie de sa mousse, on a foré des ouvertures (42) et (43) traversant l'enveloppe isolante et le revêtement intérieur, de sorte qu'à travers l'ouverture (43), des conducteurs peuvent être placés par-dessus la surface de l'isolation vers l'ouverture (42) auprès du coffret (44). Finalement, on a posé dans la gorge (41) les lignes électriques (46) (fig. 7), on a engagé les extrémités de celles-ci à travers les ouvertures (42) et (43), et on a raccordé ces extrémités au thermostat et à l'armoire de connexion, placée dans espace (45). Dans le cas où un panneau de finissage extérieur est placé sur la surface de la carrosserie, il doit servir également pour cacher les conducteurs se trouvant dans cet espace (45). Mien que l'invention soit décrite à l'aide de formes de réalisation et d'application déterminées, le technicien pourra-en rdalieer de nombreuses variantes sans sortir du cadre de l'invention. il n'est par exemple pas essentiel que l'invention soit uniquement mise à profit pour un réfrigérateur muni d'une porte qui, fermée, se trouve pratiquement dans un plan vertical: l'invention peut être utilisée également' pour un réfrigérateur qui t son côté supérieur présente un couvercle, par exemple un congélateur. On a constaté que, comparés à des réfrigérateurs connus, des réfrigérateurs construits conformément à l'invention peuvent présenter des avantages considérables. On peut réaliser des gains considérables en frais de fabrication, étant donné que lorsqu'un réfrigérateur doit occuper par exemple un emplacement exactement déterminé par exemple dans la paroi d'une installation de cuisine, il n'est pas nécessaire que la carrosserie présente une face extérieure durable ou attrayante, étant donné que cette face reste cachée.Dans ces conditions, il ne faut pas prévoir des panneaux de finissage sur les parois latérales et les côtés- supérieur et arrière du réfrigérateur, étant donné qu'eh service normal, ces parties restent cachées et que l'isolation thermique requise est élaborée entièrement dans le corps isolant de carrosserie, nanti séparément (sur place) de son matériau mousse. Dans le cas où le réfrigérateur doit être placé immédiatement à côté d'un réfrigérateur semblable, il suffit de revêtir de panneaux de finissage uniquement les surfaces de carrosserie restant visibles-.Ce faisant, les frais totaux de l'instal lation de réfrigération peuvent diminuer, en raison de ce que le nombre de faces de la carrosserie sgr lesquelles sont placés des panneaux de finissage ne doit pas être plus grand que cela est strictement nécessaire eu égard au lieu où une carrosserie déterminée doit etre utilisée. De cette façon, les côtés latéraux de deux ou de plusieurs carrosseries de réfrigérateur peuvent autre placés l'un contre l'autre, alors qu'un seul panneau de finissage suffit pour couvrir le dessus de toutes les carrosseries et pour donner à l'ensemble ainsi constitué un aspect extérieur agréable. Des panneaux latéraux peuvent être placés sur toutes les surfaces restant visibles. D'une manière analogue, on peut au besoin monter sur une carrosserie de réfrigérateur une autre carrosserie, alors que de chaque côté on n'utilise qu'un seul panneau de revêtement afin d'y former une surface unie. Du fait que les panneaux de finissage ne doivent fournir aucune isolation thermique ou solidité constructive la carrosserie finalement obtenue, il est sans importance essentielle que les panneaux soient particulièrement solides; le prix de ces panneaux peut rester réduit, lorsque leur épaisseur est de l'ordre de 0,5 mm ou moins. il peut être intéressant lorsque les panneaux sont en acier; sur ceuxci, on peut élaborer une couche a émail ou de couleur ou placer une plaque de matériau synthétique. Cette plaque peut alors présenter un ornement pour obtenir un aspect extérieur agréable; lorsqu'on désire varier cet aspect, les panneaux peuvent évidemment, à n'importe quel moment, être remplacés facilement et à peu de frais par des panneaux présentant un autre ornement.Dans le cas où un câblage électrique se trouve sur le côté extérieur du matériau isolant de la carrosserie, ce cabrage est caché lorsque les panneaux de finissage sont en place, tandis que ces panneaux peuvent pourtant être enlevés facilement s'il s'avère nécessaire d'accéder au câblage ou à d'autres constituants à l'intérieur du réfrigérateur. Les panneaux peuvent être enlevés sans que soit diminué considérablement la rigidité de la carrosserie, et sans qutil soit nécessaire de déloger de l'emplacement leur assigné la bande de renforcement ou la ferronnerie de la porte. Lorsque pour la paroi extérieure du corps isolant dela carrosserie on utilise un matériau relativement mince et flexible, par exemple du carton, il devient possible également de constater si au cours de la formation de la mousse, des espaces laissés involontairement exempt de matériau se sont formés dans le corps isolant. En effet, il n'est pas toujours possible d'obtenir un corps de mousse qui soit complètement exempt d'espaces vides pendant la fabrication, mais après le durcissement de la mousse, il est assez facile, sous lteffet d'une légère pression, d'enfoncer légèrement des parties de la surface de carton du côté extérieur de la carrosserie, de sorte que l'on peut déceler Si directement derrière cette surface, il existe un tel espace vide. Dans le cas où un tel espace existe, on peut å cet endroit pratiquer une ouverture dans le carton et introduire b travers celle-ci du matériau synthétique supplémentaire pour rembourrer l'espace. Ensuite, ladite ouverture dans la couche extérieure de mousse, étanche à l'humidité, peut etre obturée h l'aide de ruban adhésif résistant à l'humidité. L'espace vide peut ainsi être rembourré de façon simple; lorsque le côté latéral du réfrigérateur est couvert d'un tonneau de finissage, il est évidemment impossible d'observer l'existence défaut, sans importance, dans la face extérieure du corps isolant. REVEUDICATIONS: 1. Carrosserie de réfrigérateur munie d'un corps isolant en matériau synthétique moussé se trouvant entre des couches superficielles intérieures et extérieures, caractérisée en ce que le côté extérieur de la carrosserie présente une gorge pouvant contenir un bord d'un panneau distinct servant de revêtement. 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la gorge se trouve le long d'un bord se trouvant du côté où la carrosserie est ouverte. 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la carrosserie est munie d'un panneau de finissage. 4. Carrosserie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le panneau de finissage présente une surface de métal ou de matériau synthétique. 5. Carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la carrosserie est munie d'une bande de renforcement. 6. Carrosserie selon la revendication 5, caractérisée en ce qutau moins une partie de la gorge est formée par la bande de renforcement. 7. Carrosserie selon la revendication 6, caractérisée en ce que la couche extérieure du corps isolant est élaborée de façon qu'entre cette couche extérieure et une protubérance d'une bande de renforcement, il subsiste de l'espace pour limiter la gorge. 8. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le câblage associé à une installation électrique est élaborée le long d'une couche extérieure du corps isolant. 9. Procédé permettant la fabrication d'une carrosserie de réfrigérateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'après avoir placé le corps isolant moussé entre les couches superficielles, on décèle la présence éventuelle d'un espace vide dans ce corps, on pratique en cet endroit une ouverture dans la couche superfi cielle, et on injecte dans l'espace vide une quantité de matériau isolant supplémentaire, l'ouverture étant ensuite obturée. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la présence éventuelle d'un espace vide est décelée du fait que l'on Çxer- ce une certaine pression sur une couche superficielle extérieure du corps, constituée par une mince plaque de matériau flexible.