FR 2034203 A1 19701211 FR 6904424 A 19690221 La pressente invention se rapporte à l'industrie du jouet et, plus particulièrement à des véhicules-jouets dirigés électriquement. On sait déjà diriger une automobile-ouet en utilisant un circuit de commande comprenant une source de courant continu et un inverseur de polarité, contenus tous deux dans un bottier de commande que l'utilisateur tient à la main. Ce bottier est muni d'un volant de mise en action de l'in-ferseur. Le circuit comprend également deux fils conducteurs allant aux bornes d'un moteur porté par le véhicule lui-même. Ce-moteur entraîne la direction par l'intermédiaire par exemple d'un pignon engrenant sur une roue dentée solidaire de la barre de direction,ou par tout autre dispositif de transmission convenable. Ce circuit présente l'inconvénient de décharger rapidement la pile parcique, lorsque la direction est dans une position de braquage extrême, la pile débite sans cesse même si le conducteur ne désire pas modifier la position des roues. L'invention remédie à cet inconvénient et a pour objet un circuit de commande éleetrique de la direction d'un véhicule-jouet, comprenant une source de courant continu avec inverseur de polarité alimentant un moteur d'entraînement de la direction, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'interruption de l'alimentation dans la position de braquage extrême correspondant à chaque polarité et un dispositif de rétablissement de l'alimentation commandé par l'inversion des polarisés. On ménage ainsi la pile qui ne débite plus lorsque la direction est braquée à fond. On peut cependant ramener les roues dans une autre position puisque l'inversion des polarités rétablit l'alimentation du moteur. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le mécanisme d'interruption et le dispositif de rétablissement de l'alimentation sont constitués par deux branches parallèles du circuit d'alimentation, eompeqretcaonrtonchaceune un interrupteur normalement fermé et un composantXde conduction unidirectionnelle ces composants par un organe qul duvre étant montés en opposition, et,4'interrupteur de la branche parcourue par le courant lorsqu'est atteinte la position de braquage extrême correspondant à cette polarité. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre-d'exemples : la Fig. 1 est une vue en perspective, capot/levé, de l'avant d'une automobile-jouet incorporant le circuit suivant l'invention la Fig. 2 est une vue de dessus de la pile et de l'inverseur contenus dans le boîtier de commande ; et les Fig. 5, 4 et 5 sont des schémas illustrant la configura- tion et le fonctionnement du circuit suivant l'invention. La Fig. 1 représente l'avant d'une automobile-jouet perfectionnée suivant l'invention. On distingue un moteur 1 qui entraîne la barre 2 de la direction par l'intermédiaire d'un pignon 3 engrenant sur une roue 4 dentée solidaire de cette barre 2. Une pile 7 (Fig. 2), contenue dans un boîtier destiné à eAtre tenu à la main par l'utilisateur, alimente le moteur 1 par deux fils 5, 6 conducteurs, les pales 8, 9 de la pile 7 sont reliés aux fils 5, 6 par l'intermédiaire d'un son inverseur de polarité (désigné dans/ensemble par la référence 10) qui est logé dans le boîtier. Le pôle 9 est connecté à deux plots 11, 12 par des conducteurs 13, 14.Un volant 15 (Fig. 3), disposé à l'extérieur du boîtier, permet de faire pivoter une plaque 16 non conductrice, sauf à ses extrémités 17, 18, de sorte que lorsque l'extrémité 17 vient en contact avec le plot 11, l'extrémité 18 touche le pôle 8, tandis que lorsque l'extrémité 18 vient en con; tact avec le plot 12 l'extrémité 17 touche le pale 8. Les fils 5, E aboutissent respectivement à ces extrémités 17, 18. Lorsqu'on ne tourne pas le volant, les extrémités 17, 18 ne sont pas reliées à la pile 7. Le boîtier représenté comporte également les connexions nécessaires à l'alimentation d'un moteur de propulsion du véhicule. Entre l'inverseur 10 et le moteur 1, le circuit d'alimentation se divise, suivant l'invention en deux branches 19, 20 (Fig. 3, 4, 5) parallèles. Chacune d'elleseiceoc or t un interrupteur 21, 22 normalement fermé et une diode/23, 24. Les diodes sont montées en opposition. Chaque interrupteur est constitué par une lame 25 élastique,en contact avec une plaquette 26 correspondante conductrice elle aussi,et par un organe de manoeuvre solidaire de la direction. Dans le mode de réalisation représenté, cet organe est une tige 27 venue de matière de la barre 2 de direction. Dans les positions de braquage extrême, cette tige 27 vient écarter de sa plaquette 26 l'une des lames 25. On décrira maintenant le fonctionnement du circuit de commande de la direction en se référant aux Fig. 3, 4 et 5. A la Fig. 3, le véhicule roule en ligne droite. La tige 27 est alors dans le plan de symétrie du véhicule. Comme on ne tourne pas le jodlant 15, les extrémités 17, 18 ne sont en contact ni avec les plots 11, 12, ni avec l pâles 7, 8 et il-ne passe pas de courant dans le circuit 5, 19, 20, > d'alimentation du moteur 1.Pour atteindre la position de la Fig. 4, on a tourné le volant 15 dans le sens de la flèche F1. L'extrimité 17 a été reliée au pôle positif de la pile 7,,l'extrémité 18 au pôle négatif. Le lourant a passé dans la branche 20, mais non dans la branche 19 parce électronique que les interrupteurs 21, 22 aient été fermés, la diode s'est opposée au passage du courant. Le moteur 1 a été alimenté et a entraîné par le pignon 3 et la roue 4 la barre 2 et donc la tige 27 qui s' est déplacée dans le sens de la flèche f. A la Fig. 4, la position de braquage extrême a été- atteinte et la tige 7 a ouvert l'interrupteur 22, interrompant ainsi le passage du courant. Pour braquer en sens inverse ou simplement revenir vers la position de déplacement en ligne droite, on tourne (Fig. 5) le volant suivant le sens de la flèche F2 L'inverseur 10 inverse les polarités. L'extrémité 18 devient alors positive, l'extrémité 17 devenant négative. Le courant passe par la électronique teur 21 est toujours fermé et dont la diode723 se trouve maintenant dans le sens passant. Le moteur 1 tourne en -sens -inverse et ramène la tige 27 vers l'axe du véhicule. En se retirant, la tige 27 cesse d'écarter la lame 25 de l'interrupteur 22 et celui-i se ferme. R E V E N D I C$A T I O N S 1) Circuit de commande électrique de la direction d'un véhicule-jouet, comprenant une source de courant continu avec inverseur de polarité alimentant un moteur d'entraînement de la direction, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'interruption de l'alimentation dans la position de braquage extrême correspondant à chaque polarité et-un dispositif de rétablissement de l'alimentation commandé par l'inversion des polarités. 2) Circuit suivant la revendication 1, caractérisé en.ce que le mécanisme d'interruption et le dispositif de rétablissement de l'alimentation sont constitués par deux branches parallèles du circuit d'alimentation, comportant chacune un interrupteur normalement fermé- et un composant de conduction ûnidirectionnelle, ces composants étant montés en opposition, et/&commat; rorGane qui ouvre l'in- terrupteur de la branche parcourue par le courant lorsqu'est atteinte la position de braquage extrême correspondant à cette polarité. 3) circuit suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les composants sont des diodes. 4) Circuit suivant la revendication 2,'caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre des interrupteurs est solidaire de la direction. 5) Circuit suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre est constitué par une tige venue de matière de la barre de direction. 6) Circuit suivant la revendication 5, caraetérisé en ce que -- chaque interrupteur est constitué par une lame élastique conductrice qui est normalement en contact avec une plaquette conductrice mais qui en est écartée par la tige dans l'une des positions de braquage extreme. 7) Un-véhicule-jouet incorporant un circuit tel que revendiqué à l'une quelconque des revendications 1 à 6.