FR 2025830 A1 19700911 FR 6942804 A 19691210 Les compresseurs hermétiques de machines frigorifiques, du genre de ceux auxquels se rapporte l'invention, comprennent un compresseur, qui comprime le fluide frigorifique et un moteur qui entraine le compresseur, renfermés dans un boitier ou enveloppe étanche aux gaz. Le compresseur comporte un bloc compresseur comprenant un carter présentant des paliers orientes axialement portés par ses parois supérieure et inférieure et au moins un cylindre s'ouvrant à l'intérieur du carter. Un arbre d'entraînement dirigé verticalement,porté par ces paliers, entraine un piston coulissant à l'intérieur du cylindre à partir d'un moteur d'entraînement disposé en dessous du carter.Au moins la partie terminale ou la paroi du carter est immergée dans la masse d'un bain d'huile situé à la partie inférieure de l'enveloppe de manière que des moyens de pompage d'huile appropriés, tels que ceux décrits dans le brevet américain n 3.098.604, puissent être utilisés pour transporter de l'huile de ce bain jusqu'au palier supérieur et au palier de la tige reliant le piston à l'arbre d'entraînement. Du fait qu'un peu de cette huile s'écoule des paliers à l'intérieur du carter, des moyens sont normalement prévus, sous forme de conduits de drainage, pour ramener cette huile au bain d'huile. Dans un premier mode de réalisation de compresseur de ce genre, le carter est ouvert, voire largement ouvert, vers l'intérieur de l'enveloppe au-dessus du niveau de l'huile, avec pour conséquence que l'intérieur du carter se trouve essentiellement à la meme pression que celui de l'enveloppe. Le conduit ou les conduits de drainage ménagés dans la paroi inférieure du carter servent uniquement à ramener l'excès de lubrifiant au bain d'huile et le niveau d'huile à l'intérieur du carter est le même que dans le bain d'huile, dans les mêmes conditions de pression.Dans un deuxième mode de réalisation de compresseur de ce genre, le carter est fermé de sorte qu'il n'y a aucune communication entre le carter et la partie de l'enveloppe située au-dessus du niveau de huile. Il en résulte que le niveau d'huile à l'intérieur du carter est en général fonction de la différence des pressions régnant respectivement à l'intérieur du carter et de l'enveloppe. Au cours du fonctionnement du compresseur, du gaz comprimé en provenance du cylindre et contournant le piston augmente la pression régnant à l'intérieur du carter suffisamment pour faire passer de huile ou du liquide réfrigérant du carter dans le bain d'huile. Pour éviter l'établissement d'une surpression à l'intérieur du carter, le conduit ou les conduits de drainage doivent être assez grands pour faire parvenir dans l'enveloppe la totalité du gaz contournant le piston et sont en conséquence suffisamment grands pour permettre un écoulement essentiellement pulsatoire ou intermittent de lubrifiant entre le carter et le bain d'huile sous l'action des fluctuations de la pression intérieure du carter provoquées par le mouvement alternatif du piston. Un but général de l'invention est de réaliser un compresseur hermétique comportant une combinaison de moyens de circulation de gaz et de drainage assurant un écoulement unidirectionnel du gaz contournant le piston, du carter à l'enveloppe dú compresseur, éliminant essentiellement tout écoulement pulsatoire ou bi-directionnel d'huile entre le carter et l'enveloppe et empêchant essentiellement l'huile d'être entraînée à l'intérieur du carter à la suite d'une soudaine augmentation de la pression intérieure à l'enveloppe.D'autres buts de l'invention consistent à réaliser un bloc-compresseur hermétique à carter essentiellement fermé comportant des moyens de circulation et de drainage destinés à réduire la possibilité de formation de dépôts liquides dans le cylindre du compresseur pendant la période de démarrage, destinés à produire une émulsion commandée de l'huile en vue d'atténuer les bruits de fonctionnement et destinés à augmenter la capacité du compresseur tout en diminuant sa consommation d'énergie. A cet effet, le compresseur conforme à l'invention comporte un boitier ou enveloppe hermétique contenant un bain d'huile ou de lubrifiant à sa partie inférieure et un ensemble motocompresseur à axe vertical dont au moins la partie inférieure du carter du compresseur est immergée dans l'huile. Le dispositif compresseur comporte au moins un cylindre s'ouvrant à l'intérieur du carter et le carter est fermé, excepté un conduit de drainage de section restreinte ménagé dans sa partie inférieure en dessous du niveau d'huile et un conduit de circulation de gaz de section restreinte, associé faisant communiquer la partie supérieure du carter avec l'enveloppe en dessous du niveau d'huile.Les restrictions combinées et relatives des écoulements traversant les conduits de cir -culation de gaz et de drainage sont telles qu'elles assurerrtun:écsue3ment continu de vapeur de fluide réfrigérant et d'huile en provenance du carter afin d'empêcher l'établissement d'une surpression essentiellement importante à l'intérieur du carter, tout en limitant en même temps l'écoulement pulsatoire d'huile et de fluide réfri gérant et d'huile en provenance du carter afin d'empêcher l'éta- blissement d'une surpression essentiellement importante à l'intérieur du carter, tout en limitant en même temps l'écoulement pulsatoire d'huile et de fluide réfrigérant entre l'enveloppe et le carter. L'invention est décrite plus en détail ci-après à l'aide d'un mode de réalisation, non limitatif, d'un motocompresseur, en se référant à la figure unique annexée qui représente une vue schématique partiellement coupée d'un circuit frigorifique comportant un compresseur hermétique conforme à l'invention. La figure annexée montre un ensemble compresseur hermétique comportant une enveloppe ou boîtier 1 à l'intérieur de laquelle est suspendu élastiquement un ensemble motocompresseur. Cet ensemble comporte un bloc compresseur 2 constitué par un carter 3 essentiellement fermé et un cylindre 4 s'ouvrant à l'intérieur du carter. Le bloc compresseur comporte aussi des paliers supérieur 6 et inférieur 7 alignés axialement dans lesquels est monté un arbre 8, orienté verticalement, comportant, entre les paliers 6 et 7, un palier 9, disposé excentriquement. Une tige de liaison 10 relie un piston 11 au palier 9. Dans ces conditions, le piston 11 est animé d'un mouvement alternatif, ou de va-et-vient, à l'intérieur du cylindre 4 sous l'action des forces alternatives exercées sur lui par le palier excentrique 9 au cours de la rotation de l'arbre 8. Des moyens pour l'entraînement du compresseur comportent un moteur électrique 14 placé à la partie supérieure de l'enveloppe 1 au-dessus du bloc compresseur 2 et comportant un rotor 15 fixé à l'arbre 8. Le fond de l'enveloppe 1 délimite un bain contenant une certaine masse d'huile de lubrification 17 utilisée pour la lubrification des divers paliers. Cette masse-de lubrifiant est de préférence d'une profondeur telle que l'extrémité inférieure du carter, contenant le palier 7, est essentiellement immergée dans l'huile et le palier 7 se-trouve lubrifié par cette immersion. Pour la lubrification-du palier principal supérieur 6 et du palier d'excentrique 9, il est prévu un dispositif à pompe centrifuge (non représenté sur la figure) comportant des conduits d'huile dirigés vers le haut, passant à travers l'arbre 8 et aboutissant auxdits paliers, tels que ceux décrits dans le brevet américain précité n" 3 098 604. L'huile suintant des paliers s'écoule à 1 'intérieur -du carter3, Le compresseur est conçu pour constituer une partie d'un système frigorifique hermétique comportant, comme le montre schématiquement la figure, un condenseur 21, un dispositif de détente qui peut être soit une soupape de détente, soit, comme on l'a représenté sur la figure, un tube capillaire 22 et un évaporateur 23 disposés à la suite l'un de l'autre sur le trajet de l'écoulement.Pendant le fonctionnement du compresseur le gaz à basse pression, ou gaz aspiré est entraîné hors de l'évaporateur 23 à travers une ouverture d'entrée 24 prévue à la partie supérieure de l'enveloppe 1. Le gaz aspiré, relativement froid, passe, en se dirigeant vers le bas, à travers le moteur 14 et à travers un certain nombre de trous 25, et pénètre à l'intérieur d'un silencieux d'aspiration annulaire 26 formé dans la partie supérieure du bloc compresseur 2. Le gaz-aspiré s'écoule en venant du silencieux 26, à travers un ou plusieurs conduits horizontaux 27, à l'intérieur d'une cavité annulaire 28 entourant --l'extrémité antérieure du cylindre 4 et de cette cavité, à travers un certain nombre d'orifices d'aspiration 29 et une soupape d'aspiration, à l'intérieur d'une chambre 30 du cylindre 4. Le fluide frigorifique, comprimé dans le mouvemant alternatif du piston 11, s'écoule à travers un silencieux de refoulement 31 à l'intérieur d'une canalisation de refoulement 32, qui comporte un certain nombre de boucles 34 immergées dans la masse d'huile 17 et est ensuite refoulé hors de l'ensemble compresseur à travers une ouverture de sortie 35 allant au condenseur 21. Au cours du fonctionnement du compresseur la pression instantanée à l'intérieur du carter est déterminée par deux conditions différentes. En premier lieu le jeu entre le piston, le segment de piston et les parois du cylindre, permet à du gaz- comprimé en provenance de la chambre de compression 30 de contourner le piston 11 au cours de chaque mouvement de compression-de celui-ci, introduisant ainsi d'une manière continue,du gaz à haute pression à l'intérieur du carter. La seconde condition est une-variation fluctuante ou pulsatoire de la pression intérieure au carter résultant du mouvement alternatif du piston Il à l'intérieur du cylindre 4. En d'autres termes, au cours du mouvement de va-et-vient du piston Il à l'intérieur du cylindre, la pression à l'intérieur du carter croit et décroît alternativement proportionnellement a la variation de volume actif de celui-ci tel qu'il est déterminé par le déplacement du piston. Dans le fonctionnement des compresseurs antérieurement connus, du genre à carter fermé, le conduit ou les conduits de drainage destinés à ramener au bain d'huile l'huile collectée à l'intérieur du carter sont suffisamment larges pour faire circuler hors du carter la totalité des gaz contournant le piston. Il en résulte qu'un tel conduit de drainage, lorsqu'il s'ouvre en dessous du niveau de l'huile dans le bain d'huile, permet également un écoulement alternatif ou bidirectionnel de l'huile entre le bain d'huile et le carter en raison des conditions de fluctuation de pression régnant à l'intérieur du carter.Ce pompage continu de l'huile provoquait une augmentation notable de la charge du compresseur par suite du travail nécessaire pour refouler l'huile à l'intérieur et hors du carter à travers le conduit de drainage et aussi par suite du travail nécessaire pour faire circuler l'huile autour de la face intérieure du carter par suite de la rotation du vilebrequin. Au contraire, dans le fonctionnement de compresseurs du genre à carter fenmé, c'est-à-dire de compresseurs dans lesquels le vilebrequin était en communication, sans restriction de section avec l'intérieur de l'enveloppe en dessus du bain d'huile, l'huile qui se trouvait à l'intérieur du carter demeurait au même niveau que dans le bain d'huile, du fait que les fluctuations ou variations de pression étaient réparties dans un plus grand volume de l'enveloppe.Toutefois, dans de tels compresseurs, la totalité des gaz, relativement chauds, qui contour- naient le piston, se mélangeaient aussi avec les gaz, relativement froids, aspirés à l'intérieur de l'enveloppe augmentant ainsi la température et diminuant la densité du gaz s'écoulant vers la chambre de compression entraînant une diminution de la capacité effective de pompage du compresseur. Conformément à l'invention, le carter du compresseur est muni d'urecombinaison de conduits de circulation de gaz et de drainage, conçus de manière à assurer un certain nombre d' avantages des deux genres de compresseurs, à carter ouvert et à carter fermé, tout en réduisant au minimum leurs inconvénienis.A cet effet, il est prévu un conduit de circulation de gaz 37, de section res teinte, dans la partie supérieure du carter 3 faisant communiquer l'intérieur du carter avec l'intérieur de l'enveloppe I audessus du niveau de l'huile dans le bain d'huile, et un conduit de drainage 38, de section restreinte, dans une partie inférieure de la paroi du carter, s'ouvrant à l'intérieur de l'enveloppe en dessous du niveau normal de la masse d'huile contenue dans l'enve- loppe. Le conduit de circulation 37 est de préférence placé aussi haut que possible dans une paroi latérale du carter au-dessus du cylindre et s'ouvre à l'intérieur de l'enveloppe 1 à l'extérieur du manchon 39 supportant le stator du moteur au-dessus du carter. Ce trou devra aussi de préférence être prévu dans la paroi latérale de manière que l'huile, qui se trouve à l'intérieur du carter, et qui est mise en rotation autour de la face intérieure du carter sous l'action de la rotation du vilebrequin, soit aussi projetée à l'extérieur du conduit de circulation de gaz sous l'effet de la force centrifuge. Le trou de drainage 38 est placé aussi bas que possible de manière à évacuer du carter la quantité maximale d'huile. L'extrémité inférieure 40 s'ouvre en dessous du niveau normal de l'huile dans le bain d'huile de manière que le bruit d'échappement de l'huile et du gaz sortant du conduit de drainage soit atténué par l'huile du bain d'huile et provoque aussi l'agitation de ce bain d'huile pour former une émulsion. D'une façon générale, les restrictions d'écoulement apportées par les conduits de circulation et de drainage, ou inversement leurs débits d'écoulement, sont tels que, dans les conditions normales de fonctionnement du compresseur, le conduit de circulation 37 présente un débit d'écoulement qui est insuffisant pour évacuer la totalité du gaz contournant le piston du carter à l'enveloppe, tandis que le conduit de drainage 38 a un débit d'écoulement suffisant pour évacuer dans ltenveloppe le reste du gaz contournant le piston, mais insuffisant pour permettre un écoulement bidirectionnel notable du lubrifiant entre le bain d'huile et le carter, sous ltaction des fluctuations normales de pression qui se produisent à l'intérieur du carter. Les avantages de cette combinaison de moyens de circulation de gaz et de drainage et des restrictions requises de leurs débits ressortiront de la description ci-après du mode de fonctionnement d'un compresseur équipé de tels moyens. Pendant les périodes d'arrêt, les pressions à l'intérieur du système frigorifique-comportant le condenseur 21, l'évaporateur 23 et l'ensemble compresseur hermétique, tendent à s'égaliser à une pression intermédiaire entre la pression d'aspiration de fonctionnement ou pression d'aspiration normale et la pression régnant à l'intérieur du condenseur. Cette égalisation de pressions se produit aussi dans la totalité des volumes intérieurs à l'enveloppe hermétique 1. Dans ces conditions, l'enveloppe et le carter sont tous deux à la même pression intermédiaire et le niveau d'huile à l'intérieur du carter est le même que dans le bain d'huile comme on l'a représenté sur la figure.Habituellement le liquide contenu dans le bain d'huile et le carter est un mélange d'huile et de fluide frigorifique, l'huile contenant un peu de fluide frigo rifique en dissolution, tandis que l'enveloppe et le carter, audessus du niveau d'huile, contiennent du fluide frigorifique gazeux. Au démarrage du compresseur, le mouvement alternatif du piston à l'intérieur du cylindre provoque une fluctuation de la pression intérieure au carter, l'amplitude de cette fluctuation dépendant de la course de piston pour le volume total du carter considéré. Au cours du mouvement vers l'avant du piston il se produit une augmentation sensible du volume du carter et ainsi une diminution de la pression intérieure dû carter de sorte que du liquide frigorifique contenu dans le carter ou dissous dans l'huile va se vaporiser à l'intérieur du carter. Pendant le mouvement de retour, le piston agit à l'encontre de cette quantité accrue de gaz avec une augmentation proportionnelle de la pression intérieure au carter.Une certaine quantité de la vapeur contenue dans le carter est expulsée à travers le conduit de circulation 37 et une certaine quantité de liquide contenue dans la partie inférieure du carter est refoulée à travers le conduit de drainage 38. Ce processus se reproduit jusqu'à ce que la totalité du liquide situé à la partie inférieure du carter en ait été refoulée. Ensuite, dans le fonctionnement normal du compresseur, un écoulement de gaz contournant le piston de la chambre 30 au carter 3 sera évacué dans l'enveloppe à la fois à travers le conduit de circulation 37 et le conduit de drainage 38. Le gaz s'écoulant à travers le conduit de drainage 38 émulsionne l'huile située endes sous du compresseur et autour des serpentins 34 destinés à diminuer le débit du compresseur et le bruit trans- mis par les tubes de refoulement à l'enveloppe. L'huile suintant des paliers à l'intérieur du carter sera entraînée aussi d'une manière continue à travers le conduit de drainage 38. Au cours de l'arrêt du compresseur, du liquide frigorifique et de l'huile s'accumuleront à l'intérieur de l'enveloppe 1 du compresseur, du carter 3, du conduit d'aspiration 29 et de la chambre 30 du cylindre. Selon un aspect de-l'invention, les-res trictions de débit d'écoulement du conduit de circulation 37 et du conduit de drainage 38 snt telles que, pendant le démarrage, le liquide se trouvant à l'intérieur du carter en est expulsé lentement, par exemple pendant les premières cinq ou dix secondes de fonctionnement du compresseur. Pendant cette période, et en raison des conditions de pression mentionnées précédemment régnant à l'intérieur du carter, il se produit une augmentation de la charge agissant sur le piston et dans ces conditions une diminution de vitesse du piston.Le taux d'accélération du compresseur se trouve ainsi diminué de sorte que le liquide situé dans le cylindre peut en être expulsé, alors que le compresseur est en fonctionnement à vitesse relativement lente, réduisant ainsi la possibilité de fonctionnement défectueux des soupapes sous l'action de l1infil- tration de ce liquide dans le cylindre. Le conduit de drainage 38, de section restreinte, présente l'avantage supplémentaire d'empêcher tout écoulement bidirection nél appréciable d'huile entre le bain d'huile et le carter, sous l'action des fluctuations de pression qui règnent à l'intérieur du carter. Une fois qu'une différence de pression moyenne positive est établie entre le carter et l'enveloppe, par l'action de l'écoulement de gaz contournant le piston et pénétrant à 1 'inté- rieur du carter, il ne se produit pas d'écoulement inverse appré cible de lubrifiant à l'intérieur du carter à travers le conduit 38 au cours d'une diminution de la fluctuation de pression à l'intérieur du carter. La combinaison de conduits supérieur et inférieur de circulation de gaz et de drainage empêche aussi qu'une quantité nocive d'huile soit entrainée à l'intérieur du carter en cas d'augmentation brusque de la pression intérieure à l'enveloppe ou pression d'aspiration. Cette action est assurée,non seulement par la res- triction d'écoulement apportée par le conduit de drainage 38,mais aussi par la présence du conduit supérieur de circulation de gaz 37.En cas d'augmentation soudaine de la pression intérieure à l'enveloppe le conduit de circulation de gaz 37 laisse passer un écoulement, en sens inverse, de vapeur de fluide frigorifique à l'intérieur du carter, égalisant plus rapidement les pressions intérieures au carter et à l'enveloppe et établissant de nouveau une relation de pression entre le carter et l'enveloppe qui provoquera uniquement un écoulement unidirectionnel d'huile ou de gaz à l'extérieur du conduit de drainage. Le conduit de circula tion de gaz 37 sert aussi à égaliser les pressions intérieures au carter et à l'enveloppe et les niveaux d'huile pendant les périodes d'arrêt.Sans le conduit de circulation de gaz 37, l'augmentation de la pression intérieure à l'enveloppe pendant l'égalisation des pressions d'aspiration et de refoulement, refoulera de l'huile à l'intérieur du carter 3 à travers le trou de drainage 38 jusqu'à. ce que la pression à l'intérieur du carter 3 soit égale à la pression intérieure à l'enveloppe 1 de manière que le niveau de liquide à l'intérieur du carter soit alors supérieur à celui du liquide à l'intérieur de l'enveloppe. D'autre part, par suite de la section restreinte du conduit de circulation de gaz 37, seule une partie relativement chaude du gaz contournant le piston s'écoule directement vers la partie supérieure de l'enveloppe 1, de sorte que seule une fraction de la totalité du gaz contournant le piston agit sur la température du gaz aspiré à l'intérieur de l'enveloppe et affecte ainsi les performances du compresseur. Le reste du gaz contournant le piston est évacué en dessous de la surface de l'huile à travers le conduit de drainage 38 et présente cet avantage supplémentaire d'échauffer cette masse d'huile, diminuant ainsi la solubilité du fluide frigorifique dans l'huile. Les restrictions optimales du débit d'écoulement du conduit de circulation de gaz 37 et du conduit de drainage 38 dépendront d'un certain nombre de facteurs comprenant le débit de gaz contournant le piston et le rapport du volume total du carter à celui balayé par le piston.La combinaison de restrictions d'écoulement devrait être suffisante pour maintenir une différence de pression légère, mais positive, par exemple de 7 à 350 g/cm2, entre la pression moyenne à l'intérieur du carter et la pression à l'intérieur de l'enveloppe dans les conditions normales de fonctionnement. De préférence, cette différence de pression est inférieure à 140 g/cm2. En d'autres termes, ces restrictions de débit devront assurer un écoulement suffisant à la fois de la vapeur et de l'huile issus du carter pour empêcher l'établissement d'une différence de -pression moyenne excessive tout en limitant tout écoulement pulsatoire ou alternatif d'huile et de fluide frigorifique. Un tel écoulement alternatif d'huile ou de gaz, ainsi qu' on l'a exposé ci-dessus, consomme de l'énergie et provoque un prééchauffement de l'air aspiré. De la description qui précède il ressort que la restriction du conduit de circulation de gaz 37 devrait être telle que pendant les quelques premières secondes de fonctionnement, il s'établisse une différence de pression suffisante entre le carter et l'enveloppe afin d'expulser la totalité du liquide hors du carter à travers le conduit de drainage 38, tandis qu'en même temps, le conduit de drainage 38 devrait aussi présenter une restriction suffisante pour empêcher essentiellement tout écoulement alternatif d'huile à travers lui au cours du fonctionnement normal du compresseur. Pour obtenir ces résultats, un rapport de restriction des débits des conduits de circulation de gaz et de drainage d'environ 1,2 est actuellement considéré comme particulièrement efficace pour la plupart des courses de pistons de compresseurs. Avec un tel rapport, environ 1/3 du débit de gaz contournant le piston est évacué à travers le conduit de circulation de gaz, tandis que les 2/3 restants sont évacués à travers le conduit de drainage. Dans un compresseur fonctionnant à 3600 t/min. et présentant un volume de carter d'environ 325 cm3 (volume balayé par le piston exclu) et un volume balayé par le piston d'environ 50 cm3, ces résultats sont obtenus en utilisant des conduits de cir cul avion de gaz et de drainage ayant chacun une longueur d'environ 2,5 cm et un diamètre d'environ 2 mm pour le conduit de circulation de gaz et de 2,8 mm pour le-conduit de drainage. L'invention ntest évidemment pas limitée à ces dimensions. Toutefois la longueur du conduit de drainage, et de ce fait le rapport de sa longueur à son diamètre, devrait être tel qu'au cours de la diminution de la pression intérieure au carter, dans le fonctionnement normal du compresseur, la surface de séparation du gaz et de l'huile demeure à l'intérieur du conduit de drainage de manière qu'il ne s'écoule pas d'huile du bain d'huile vers l'intérieur du carter. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Compresseur hermétique comportant une enveloppe hermétique contenant à sa partie inférieure une certaine masse de lubrifiant et un compresseur alternatif monté-à l'intérieur de l'enveloppe et dont une partie est immergée dans la masse de lubrifiant, lequel compresseur est caractérisé en ce qu'il comporte un carter essentiellement fermé, un cylindre s'ouvrant à l'intérieur de ce carter, et un piston animé dans ce cylindre d'un mouvement alternatif et définissant une chambre de compression, le jeu entre ce piston et ce cylindre permettant à du gaz comprimé à l'intérieur de ladite chambre de contourner le piston et de stécouler à l'intérieur du carter, le mouvement alternatif de ce piston à l'intérieur du cylindre provoquant ainsi une augmentation et une diminution alternées de pression à l'intérieur du carter, un conduit de drainage de section restreinte, faisant communiquer la partie inférieure du carter avec la masse de lubrifiant en dessous du niveau de celui-ci et un conduit de circulation de gaz de section réduite faisant communiquer une partie supérieure du carter avec l'intérieur de l'enveloppe en dessus de la surface de la masse de lubrifiant, lequel conduit de circulation de gaz présente un débit d'écoulement suffisant pour évacuer dans l'enveloppe un par- tie seulemènt. du gaz contournant le piston. 2. Compresseur selon la revendication , caractérisé en ce que le conduit de drainage présente un débit d'écoulement suffisant pour évacuer dans l'enveloppe le reste du gaz contournant le piston. 3. Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la restriction d'écoulement du conduit de drainage est suffisante pour empêcher un écoulement notable de lubrifiant à travers lui à l'intérieur du carter, résultant des variations de pression se produisant à l'intérieur du carter sous l'action du mouvement alternatif du piston. 4. Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les conduits de circulation de gaz et de drainage provoquent des restrictions d'écoulement telles que du liquide frigorifique et du lubrifiant se trouvant à l'intérieur du carter sont expulsés lentement à travers le conduit de drainage pendant la période initiale de mise en marche du compresseur afin de diminuer ainsi l'accélération du compresseur. 5. Compresseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le conduit de circulation de gaz présente un débit d'écoulement suffisant pour compenser toute différence de pression entre l'enveloppe et le carter en cas d'augmentation soudaine de pression du gaz à l'intérieur de l'enveloppe. 6. Compresseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rapport des sections restreintes du conduit de circulation de gaz et du conduit de drainage est d'environ 1/2. 7. Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit de circulation de gaz traverse une partie supérieure de la paroi latérale du carter. 8. Compresseur hermétique à mouvement alternatif pour système frigorifique hermétique, caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe hermétique destinée à recevoir le gaz aspiré en provenance du système frigorifique et contournant à sa partie inférieure une certaine masse de lubrifiant et un compresseur alternatif monté à l'intérieur de l'enveloppe et comportant un carter essentiellement fermé, au moins partiellement immergé dans cette masse de lubrifiant, lequel compresseur comporte un cylindre s'ouvrant à l'intérieur du carter et un piston animé d'un mouvement alternatif à l'intérieur du cylindre, définissant ainsi une chambre de compression, le piston s'adaptant d'une manière lâche à l'intérieur du cylindre et permettant ainsi à du gaz comprimé à l'intérieur de la chambre de compression de contourner le piston et de s'écouler à l'intérieur du carter, le mouvement alternatif du piston à l'intérieur du cylindre produisant aussi une augmentation et une diminution alternatives de la pression à l'intérieur du carter, des moyens étant prévus pour faire circuler le gaz aspiré de l'enveloppe dans la chambre de compression, un conduit de drainage de section restreinte faisant communiquer la partie inférieure du carter avec la masse de lubrifiant, en dessous de la surface de cette masse de lubrifiant pour conjointement faire circuler le gaz contournant le piston et l'amener à l'intérieur de l'enveloppe, le conduit de circulation de gaz comportant un débit d'écoulement insuffisant pour faire circuler la totalité de l'air contournant le piston et l'amener à l'intérieur de l'enve- loppe, le rapport des débits d'écoulement du conduit de circulation de gaz et du conduit de drainage empêchant essentiellement tout écoulement de lubrifiant à travers le conduit de drainage à l'intérieur du carter en cas de soudaine augmentation de la pression intérieure à l'enveloppe, pendant le mouvement alterna tif du piston. 9. Compresseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le conduit de circulation de gaz présente un débit d'écoulement suffisant pour éviter tout écoulement notable de lubrifiant à travers le conduit de drainage dans le carter, en cas d'une soudaine augmentation de la pression intérieure à l'enveloppe au cours du fonctionnement du compresseur. 10. Compresseur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le conduit de circulation de gaz traverse une partie supérieure de la paroi latérale du carter en dessus du cylindre et présente une restriction d'écoulement approximativement motié dè celle du conduit de drainage.