FR 2022994 A1 19700807 FR 6935884 A 19691020 69 35884 2022994 La présente invention concerne une glace descendante pour portière de véhicule automobile, du type comportant, à sa partie inférieure, un rail d'appui et/ou de maintien fixé à la glace par collage. 5 Des glaces de cette sorte sont incorporées dans les portières des véhicules et sont reliées à des dispositifs de levage et de guidage. Le rail d'appui et/ou de maintien transmet les forces agissantes à la glace qui est constituée le plus souvent de verre de sécurité. La fixation du rail d'appui et/ou de 10 support a donc besoin d'être d'une solidité suffisante, mais elle doit, cependant, être conçue de façon à présenter le minimum d'encombrement possible pour permettre de maintenir faible la largeur de construction du véhicule. XI est connu de donner au rail d'appui et/ou de main-15 tien, une forme de rail profilé qui, par les branches de sa section en forme de U, embrasse une zone marginale de la glace avec intercalation d'un profilé en caoutchouc. La glace, le profilé en caoutchouc et le rail profilé sont ici collés les uns aux autres. Les inconvénients de cette conception sont l'importance 20 de la place nécessitée de chaque côté de la glace, la dépense élevée de matériaux, le poids élevé des constituants et, en outre, les imprécisions apparaissant lors de l'assemblage dans la disposition du rail profilé par rapport à la glace, ce qui a pour conséquence des serrages et des difficultés de faire mouvoir la 25 glace dans son guidage. La présente invention a pour but d'éviter une dépense importante de construction pour le maintien et/ou l'appui du mode de construction indiqué au début et d'exclure le danger de rupture de la glace au point de fixation. 30 La glace de la présente invention est caractérisée en ce que les rails d'appui et/ou de maintien sont pourvus de plusieurs surfaces de fixation s'appuyant sur la glace exclusivement d'un côté de celle-ci, les dites surfaces étant directement collées à la surface de la glace et étant disposées sur des avan-35 cées en forme de patte, les rails d'appui ou de maintien présentant dans le domaine des avancées un intervalle libre avec l'arête voisine de la glace. » Il en résulte encore l'avantage supplémentaire que le rail d'appui ou de maintien peut être fabriqué en une seule ko étape de travail par estampage et pressage. 69 35884 2 2022994 La description ci-après se rapporte à des exemples de réalisation représentés aux dessins joints, dans lesquels : - la figure 1 montre une glace ayant un rail d'appui et de maintien collé, destiné à être incorporée dans une portière 5 de véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne II-II de la figure 1. Une glace bombée 1, en verre de sécurité, prévue pour être incorporée de façon à pouvoir être descendue dans une por-10 tière de véhicule automobile, porte à sa bordure inférieure 2 un rail d'appui et de maintien 3> Celui-ci est relié à la glace 1 par deux surfaces de collage 4. Pour constituer les surfaces de collage 4, sont formées, sur le rail 3 d'appui et de maintien, à un certain intervalle l'une de l'autre, deux avancées 5 en forme 15 de pattes qui s'appuient par leur surface sur une surface latérale 1' de la glace 1 au-dessus de la bordure inférieure 2, avec interposition directe avant l'assemblage d'un agent adhésif constitué par un fim de matière collante. Grâce à un chauffage à haute fréquence, ce film est fondu et l'assemblage par collage 20 entre la glace 1 et les avancées 5 est réalisé sous pression. Pour éviter que, sur la bordure 2 de la glace, dans la zone de l'arête 2' où régnent de toute façon des tensions internes importantes, agissent encore des forces extérieures, une partie 5' du rail d'appui et de maintien est doublement coudée, de façon à ce que 25 cette partie 5T forme, le long de l'arête 2' de la glace, une rainure 5" laissant libre le bord inférieur 2 de la glace. Le rail d'appui et de maintien 3 présente une fente longitudinale 6 comportant un trou 6' d'introduction de l'appui du bras de levage d'un système de levage de la glace. Un trou 30 de fixation 7 et deux écrous soudés 8 sont prévus pour l'assemblage avec un système de guidage de la fenêtre. Le rail comporte encore des pliures marginales 3' pour.le raidissement longitudinal et latéral, les avancées 5 partant d'une pliure marginale 3' et étant de ce fait décalées par rapport à la surface du rail 3 35 d'appui et de maintien. Le rail 3 d'appui et de maintien vient donc, de cette façon, comme on peut le voir notamment sur la figure 2, dans le plan déterminé dans l'espace par la glace 1, et il ne s'étend, des deux côtés, que de façon minime en débordement par rapport à l'épaisseur de la glace 1. Il en résulte, lors 40 de l'incorporation dans la portière du véhicule, l'avantage 69 35884 3 2022994 d'un besoin de place très faible- Les portes peuvent donc être exécutées avec une épaisseur particulièresnent faible, ce qui5 pour une même dimension extérieure du véhicule, s'inscrit à l'avantage de l'espace intérieur. En outre, la dépense de construction est réduite. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention» BAD ORIGINAL &9 35884 % 202299/ REVENDICATIONS 1°) Glace descendante pour portière de véhicule automobile, du type comportant, dans- la zone de son extrémité inférieure , un rail d'appui et/ou de maintien fixé par collage, glace carac-5 térisée en ce que le rail d'appui et/ou de maintien est pourvu de plusieurs surfaces de fixation par collage s1 appuyant sur la glace exclusivement d'un côté de celle-ci, les dites surfaces étant collées directement sur la surface latérale de la glace et étant pourvues d'avancées en forme de pattes, le rail d'appui -10 et/ou de maintien maintenant, dans la zone de ces avancées, un intervalle libre avec l'arête voisine de la glace. 2°) Glace descendante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les avancées sont disposées dans des zones d'extrémité opposées du rail d'appui et/ou de maintien, le rail 15 d'appui et/ou de maintien comportant, du côté des avancées, une pliure marginale, les avancées partant de la pliure marginale formant parallèlement et à un certain intervalle de la glace une rainure à laquelle se raccordent les surfaces de fixation par collage.