FR 2016962 A1 19700515 FR 6927648 A 19690814 La présente invention concerne un cadre on châssis garni d'un coussin de capitonnage et destiné à des sièges de véhicules, ainsi qutà des pièces de mobilier servant de siège ou de lit. I1 est déjà connu de fixer de tels revêtements de protection sur la face inférieure du cadre au moyen de lacets. On prévoit également pour cette fixation du revêtement des boutonspression, des crochets, des oeillets, des fermetures à coulisse ou analogues. Cependant une garniture de ce genre pour le cadre de siège exige non seulement une dépense de travail considérable,mais encore elle suppose qu'on dispose de revêtements de protection confectionnés spécialement à l'avance, ce qui augmente le prix de la fabrication. La présente invention a pour but de réaliser un cadre de ce genre, sur lequel on peut fixer, avec un temps de montage réduit, et à l'état parfaitement tendu, des recouvrements de capitonnage préfabriqués, même s 'ils présentent des écarts de dimensions par rapport au cadre. L'invention est caractérisée en ce que, dans des coutures de bord creuses ou des ourlets du revêtement de capitonnage retournés autour des côtés du cadre, sont prévues des baguettes de maintien, auxquelles sont affectées, sur les côtés du cadre, transversalement à la direction des baguettes, des ouvertures d'engagement, disposées en rangée l'une à côte des autres, dans lesquelles pénètrent, à engagement à déclic, les extrémités des baguettes sortant de la couture creuse ou de l'ourlet du revêtement. Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les ouvertures d'engagement sont constituées comme des creux de dents et, à chaque rangée d'ouvertures, est affectée une plaque de maintien à ressort qui constitue une arête de dièdre? bombée disposée en avant de l'arête de bord de maintien. En outre, il est prévu, conformément à l'invention, que les rangées d'ouvertures d'engagement sont disposées dans les ailes d'une cornière qui est fixée aux angles intérieurs de chaque groupe de deux côtés du cadre. Un autre avantage est obtenu en prévoyant que les ouvertures d'engagement sont formées par des trous et que les baguettes de maintien présentent 'a leurs extrémités des tourillons d'engagement sortant télescopiquement de la baguette. Les ouvertures dlengagement sont en outre avantageusement disposées à des distances d'espacement différentes du plan du cadre. Conformément à l'invention, on obtient une forme de réalisation avantageuse par le fait que les ouvertures d'engagement sont formées dans les ailes d'une section de cornière, laquelle est disposée à chacun des angles du cadre avec son sommet sur les diagonales du cadre, auquel cas les extrémités des baguettes de maintien sont également coudées et les cornières sont fixées chacune par une aile à l'une des baguettes, tandis que l'autre aile pénètre, à partir de l'dxtrémité frontale, dans la baguette de maintien tubulaire et stappuie contre un ressort de compression intérieur de cette baguette de maintien. Avantageusement, et conformément à ltinvention, les ouvertures d'engagement affectées à une des baguettes de maintien et disposées en une rangée parallèle au plan du cadre, sont à des distances d'espacement différentes des ouvertures d'engagement qui sont affectées aux deux baguettes de maintien voisines. Suivant une caractéristique de l'invention, les ouvertures d'engagement sont disposées dans un plan qui forme un angle aigu avec le plan du cadre. Avantageusement les ouvertures d'engagement sont disposées dans des profilés en caisson à l'intérieur desquels sont placées des pièces de remplissage élastiques. Enfin, conformément à l'invention, un ressort de maintien commun en forme d'épingle à cheveux est affecte à chacune des rangées d! ouvertures dengagement Grace à la disposition décrite, on obtient que la garniture de revetement capitonnée peut toujours etre tendue en peu de temps meme lorsqu'on est en présence de tolérances de fabrication importantes ou lorsque la garniture s'est rétrécie au lavage ou analogue, ou au contraire lorsqu'elle s'est distendue en raison d'un usage prolongé. Le montage est simplifié.Pour garnir le cadre,il suffit simplement d'enrouler autour des cotés du cadre les baguettes de maintien qui sont insérées dans les ourlets ou analogues du revetement capitonné et d'introduire les extrémités des baguettes qui sortent des ourlets dans les ouvertures d'engagement juxtapo- sées en rangée transversalement à la direction axiale des baguettes, l'engagement se faisant à déclic. Des défauts de dimensions, qui peuvent résulter de la fabrication ou du nettoyage du revêtement, sont compensés de manière avantageuse par un choix des ouvertures d'engagement correspondantes, le cas échéant,même, en donnant aux baguettes une position oblique.Les extrémités des baguettes de maintien qui pénètrent dans les ouvertures d'engagement conformées comme des intervalles de denture sont immobilisées contre une sortie non voulue par les tôles de maintien à ressort affectées à chaque rangée d'ouvertures d'engagement. On peut, de manière avantageuse, disposer les ouvertures d'engagement dans les ailes d'une cornière. La cornière est facile à fixer dans les angles intérieurs de chaque paire de côtés voisins du cadre. Suivant une autre forme de réalisation, toutes les ouvertures d'engagement sont formées par des trous. Dans ce but les baguettes de maintien sont de type télescopique et elles sont pourvues des tétons d'engagement sortant télescopiquement des extrémités. Ces tétons ou axes d'accrochage sont d'une dimension telle que, dans le cas de la position d'obliquité maximale des baguettes par rapport aux côtés du cadre, les tétons télescopiques et les tétons fixes qui leur font face soient maintenus avec sécurité dans les ouvertures d'engagement. La prévision des ouvertures d'engagement à des distances d'écartement différentes par rapport au plan du cadre, apporte en outre l'avantage que le revetement enroulé avec traction autour du cadre vient se placer à proximité directe du côté de cadre.0n utilise ainsi avantageusement l'espace libre en hauteur créé par l'épaisseur du coté de cadre pour une disposition facile des baguettes de maintien et des ouvertures d'engagement. Meme avec un très faible espace on peut encore avoir un réglage de position à fins intervalles. En outre les baguettes de maintien peuvent être placées plus profondément dans les coins du cadre pour réaliser, dans ces zones une tension suffisante du recouvrement assurant une plus longue durée d'emploi. Ces formes de réalisation sont avantageuses dans le cas de petits corps de capitonnage, car, de toute façon on dispose de petits espaces intérieurs dè cadre disponibles complètement pour les moyens de fixation. Dans le ras e modes de construction plus grands, dans lesquels on ne cherche pas à réaliser une disposition du revêtement retourné sur les bords de la manière mentionnée ci-de.ssusS les ouvertures d'engagement peuvent également etre prévues dans une rangée parallèle au plan du cadre. Cependant la distance d'espacement Sifférente prévue, conformément à l'invention, donne la possibilité avantageuse de disposer les baguettes de maintien en croix, de forte que les- coussins de ce genre sont parfaitement tendus dans les angles. Une disposition avantageuse de ce point de vue consiste à disposer les ouvertures d'engagement suivant une ligne qui forme un angle aigu avec le plan du cadre. En raison de la mesure de construction par laquelle les ouvertures d'engagement,disposées à des distances différentes du plan du cadre, sont placées dans l'autre de sommet orientée suivant les diagonales de cadre des morceaux de cornière, chaque élément de constrcution, en forme de cornière, reçoit dans une rangée d'ouvertures deux baguettes de maintien.Dans ce but une extrémité de chaque baguette de maintien est coudée, et cette portion coudée pénètre dans l'extrémi- té de la baguette de maintien voisine qui est, au moins à cette extrémité, de forme tubulaire, la pénétration s'effectuant contre l'action d'un ressort de compres3ion inséré dans la baguette tu- bulaire. Ces ressorts de compression ont alors tendance à déplacer le cadre fermé, formé par les baguettes, dans le sens d'un agrandissement. La force de pression des ressorts maintient le cadre de baguettes ainsi tendu dans les ouvertures d-tengagement. Pour retirer ce cadre ou les baguettes individuelles, il est nécessaire de prévoir un coulissement télescopique de deux baguettes voisines lune dans l'autre. Une autre forme de construction pour assurer la position des baguettes de maintien consiste en l'emploi de ressorts de maintien recourbés en forme d'épingle à cheveux. Dans ce cas,un tel ressort est affecté à chaque rangée d'ouvertures . Une pièce de remplissage élastique, qui s'appuie contre les extrémités des baguettes qui passent à travers les ouvertures d'engagement peut également remplir la fonction d'un ressort. La description ci-après se rapporte à des exemples de réalisation de l'objet de l'invention, donnés à titre non limitatif, et expliqués avec référence aux dessins annexés qui montrent: la fig. t, une vue en plan du cadre non garni i'un siège de wagon de chemin de fer extensible, suivant une première forme de réalisation; la fig. 2, une vue par le dessous du cadre, une moitié du cadre étant représentée garnie et l'autre non garnie; la fig. 3, une vue en coupe par la ligne III-III de la fig.2; la fig. 4, une vue en coupe par la ligne IV-IV de la fig.2, la fig. 5, une vue en coupe par la ligne V-V de la fig.2; la fig. 6, un coin de cadre dans un siège suivant une seconde forme de réalisation dans laquelle les rangées d'ouvertures d'engagement sont disposées dans les ailes d'un élément de cornière;; la fig. 7, une variante de réalisation de la baguette de maintien; la fig. 8, une vue en plan du cadre conformément à une troiforme de réalisation; la fig. 9, une vue en coupe par la ligne IX-IX de la fig.8 la fig.lO un cadre conforme à un quatrième mode de réalisation; la fig.11, une vue en coupe par la ligne XI-XI de la fig.lG; la fig.12, une vue-en coupe par la ligne XII-XII de la fig.D la fig.13, une vue en plan du cadre non garni d'un siège de wagon de chemin de fer extensible suivant une cinquième forme de réalisation; la fig 14, une vue de dessous du cadre de la fig.13, une moitié seulement du cadre étant garnie; la fig.t5, une vue en coupe par la ligne XV-XV de la fig.l4;; la fig.16, une vue de deseous d'un cadre suivant une quatrième forme de réalisation, et la fig.17, une vue en coupe suivant la ligne XVII-LVII de la fig. 16. Le cadre 1 du siège de wagon de chemin de fer extensible com- prend les cotés 2, 3, 4 et 5. Sur les côtés 3 et 5 sont fixées des éclisses 6 et 7 qui sont reliées entre elles au moyen d'une traverse 8. A leurs extrémités, les éclisses 6 et 7 portent dss galets ou roulettes 9, coaxiaux à la traverse 8 pour permettre l'extension du siège 1. Le cadre i est pourvu en outre d'entretoises 10 et 11 qui re- lient entre eux les côtés de cadre 2 et 4. Elles présentent sur leur face inférieure des bandes de caoutchouc 12. Sur sa face supérieure, le cadre 1 porte la garniture à ressorts 13 qui est recouverte par un capitonnage t4 enroulé autour des côtés du cadre 2, 3, 4 et 5. En vue d'une disposition tendue sur le cadre, le revêtement capitonné 14 est pourvu, sur ses bords, d'ourlets creux 15 dans lesquels sont insérées les baguettes de maintien 16, 17, 18 et 19. Ces baguettes sont pourvues à leurs extrémités de tétons ou axes d'accrochage 20. Àux baguettes de maintien 16 à 19 sont affectées, à l'une de leurs extrémités, et transversalement à leur direction axiale, des plaques de support 21 à 24 qui possèdent les ouvertures d'engagement 25, Justaposées en orme de rangée, sous la forme de per çag-es dans lesquels pénètrent les tétons d'extrémité 20 des baguettes de maintien. A l'autre exwrmité des baguettes de maintien 16 à 19 sont également prévues, transversalement à leur direction axiale, des plaques de support 26 à 29. Ces plaques de support 26 à 29 présentent des ouvettures d'engagement 30 en forme dginter- valles entre dents, dans lesquelles pénètrent les tétons 20 de l'autre extrémité de la baguette de maintien. A chacune des rangées 31 d'ouvertures d'engagement 30 est prévue une plaque de maintien 32 qui est conformée comme un dièdre bombé 34 disposé devant l'arête de bord de maintien 33. La mise en place du recouvrement capitonné tendu sur le cadre i s'effectue de la manière suivante: On introduit les baguettes de maintien 16 à 19 dans les ourlets creux 15 du tissu de recouvrement 14 et on enroule le bord autour des côtés 2 à 5 du cadre. On saisit alors, par exemple, la baguette 17 insérée dans lzourlot X5 du recouvrement de capitonnage 14 et on introduit le téton 20 Qui fait saillie à une des dextres mités de la baguette dans une ouverture d'engagement 25 de la plaque de support LI. Le téton 20 qui fait saillie à l'autre extrémité de la baguette de maintien 17 est ensuite inséré dans une ouverture d'engagement 30 en forme d'intervalle entre dents de la plaque de support 26.La plaque de maintien à ressort 32 retombe alors, en raison de la charge exercée par les tétons 20, sur le dièdre bombé 34 et elle s'applique, par déclic, avec son bord de maintien 33, après insertion du téton 20 dans l'ouverture d'engagement,devant ce téton et l'immobilise en position. On procède de même manière pour la baguette de maintien 19, en tendant le revêtement de capitonnage sur le cadre. Finalement on peut insérer les baguettes de maintien 16 et 18 dans les ouvertures d'engagement correspondantes, en tendant encore le revêtement. Des imprécisions dans la fabrication préalable du revêtement de capitonnage peuvent être compensées par un choix approprié des ouvertures d'engagement 25 et 30. Àu liun de deux plaques de support voisines , par exemple, 21 et 29, on peut prévoir une cornière 35 (voir le-second mode de réalisation) qui est fixée sur les faces intérieures de chaque paire de côtés de cadre voisins. Dans ce cas, les rangées d'ouvertures d'engagement 31 sont disposées dans les ailes 36 et 37 de la cornière. Si l'on renonce aux ouvertures d'engagement 30 constituées en forme d'intervalles entre dents et qu' on adopte pour cela des ouvertures d'engagement 38 en forme de perçages, le téton qui est opposé au téton d'extrémité 20 est constitué par un axe télescopique 40 chargé par un ressort 39. Le cadre 1 du siège extensible de wagon de chemin de fer conforme au second mode de réalisation comprend à nouveau les côtés 2, 3, 4 et 5. Sur les côtés 3 et 5 sont fixées des éclisses 6 et 7 qui sont reliées entre elles par la traverse 8. A leurs extrémités, les éclisses 6 et 7 portent,- coaxialementà-la traverse 8, les galets 9 permettant l'extension du siège 1. La surface comprise entre les côtés 2 à 5 du cadre peut contenir des entretoises longitudinales et transversales de raidissage, comme dans le premier exemple de réalisation. Sur sa face supérieure, le cadre 1 porte la garniture à ressorts 13 qui est recouverte par un recouvrement de capitonnage 14 enroulé par ses bords autour des côtés 2 à 5 du cadre 1. En vue de permettre sa tension sur le cadre, le revêtement de capitqnnage 14 présente des ourlets creux de bords 15 dans lesquels sont insérées lés baguettes de maintien 16 à 19. Les baguettes 16 à 19 sont, dans l'exemple représenté aux fig. 8 et 9, constituées par des tubes. Chaque extrémité de tube reçoit une pièce coudée en arrondi de section transversale circulaire 41. Cette pièce est assemblée rigidement, par une de ses branches 41t, par exemple au moyen d'un rivet 42, avec la baguette de maintien correspondante 16 ou 17 ou 18 ou 19, tandis que l'autre branche du coude 41" pénètre dans la baguette de maintien tubulaire voisine. L'extrémité frontale 41''' de la branche coudée est chargée par un ressort de compression héli cotidal 43 qui appuie sur une broche transversale 44 qui traverse la baguette de maintien en question 16, 17, 18 ou 19. Les baguettes de maintien forment, en commun avec les pièces coudées 41, un cadre fermé qui tnnd à s'étendre sous l'effet des ressorts 43. Dans ce cas, les baguettes de maintien 16 à 19 c'est-à-dire leurs pièces coudées 41, coopèrent avec des ouvertures d'engagement 45 (voir fig. 8et 9). Ces ouvertures s'étendent à des distances différentes ai a2, a3,du plan du cadre E-E. Les ouvertures d'engagement 45 sont formées dans un élément de cornière 46, dans l'une de ses ailes 47. Les éléments de cornière individuels sont disposés par rapport au cadre 1 de telle manière que leur arête de sommet s'étende sensiblement en direction de la diagonale du cadre. Les éléments de cornière 46 et les pièces coudées 41 des baguettes de maintien sont en contact réciproque simplement dans les zones de sommet. Une ouverture d'engagement 45 offre chaque fois une possibilite d'accrochage pour deux baguettes en commun. L'élément de cornière 6 est prolongé au-delà de la zone qui présente les ouvertures d'engagement. Les sections en dépassement sont coudes vers l'extérieur et forment des lèvres de maintien 48, qui stappliqúent et sont fixées sur la face supérieure du cadre 1. Le cadre de siège de véhicule suivant les figl0ll et 12 est en principe d'une forme de réalisation analogue à telle précédemment décrite Dans ce cas également, les ouverture3 d'enga- gement réalisées maintenant sous la forme de perçages sont placées à des distances différentes du plan de cadre E-E. La disposition pratique est telle, que les ouvertures dtengagement 45 affectées à l'une des baguettes de maintien 19 se trouvent, dans une rangée parallèle au plan de cadre E-E, à une distance du plan différente de celle des ouvertures d'engagement qui sont relatives aux deux baguettes de maintien voisines.Par rapport au plan de cadre E-E représenté, les baguettes 17 et 19 sont à une distance bl de ce plan qui est inférieure à la distance b2 relative aux baguettes 16 et 18. Cette disposition décalée en hauteur permet de placer les baguettes de maintien 16 à 19 en positions croisées et de réaliser de cette manière une tension satisfaisante du recouvrement même dans les zones les plus extérieures du cadre 1. La plaque de support 49 est découpée et formée de manière correspondante. Elle est d'abord recourbée vers le bas sur une partie 51 servant de lèvre de fixation 50. Elle présente les ouvertures d'engagement 45 pour les baguettes de maintien 19 et 17. Ensuite une partie 52 est recourbée dans le plan du cadre et, à partir de là, une autre partie 53 est finalement repliée vers le bas et contient les ouvertures d'engagement 45 pour les deux autres baguettes de maintien 16 et 19. Cette partie 53 est perpendiculaire à la partie 51. La plaque de support représentée dans les fig.l4 et 15 présente à nouveau une lèvre de fixation 54 qui est maintenue sur la face supérieure du cadre. Elle présente des parties coudées 55 qui contiennent les ouvertures d'engagement 45. Celles-ci sont disposées sur une ligne qui forme un angle aigu (voir fig.l7)avec le plan du cadre E-E. A la disposition différnnte ainsi réalisée des ouvertures d'engagement par rapport au plan de cadre E-E, est superposé un alignement des ouvertures dans le plan de cadre lui-môme. L'extrémité des baguettes de maintien 16',l7',l8' ou 19' décalée et prolongée engagée dans les ouvertures 45 est chargée par un ressort à lame 56, de préférence en forme d'épingle à cheveux. Ce ressort 46 immobilise les baguettes de maintien dans leur position engagée dans les ouvertures. Pour les libérer, il est simplement nécessaire de faire glisser les baguettes 16 à 19 en direction de la flèche X, suffisamment loin pour que l'extrémité opposée, décalée, de la baguettes en question soit sortie de son ouverture d'engagement. Ensuite, on incline la baguette et on l'extrait complètement dans le sens opposé à la flèche X La disposition représentée dans les fig. 16 et 17 est, du point de vue de la disposition des ouvertures-d'engagement, comparable à la disposition précédemment décrite. Simplement la plaque de support est modifiée de manière à présenter un profil en caisson 57 ouvert sur au moins l'un de ses côtés. Le profilé contient une pièce de remplissage 58 constituée en matière souple élastique. Cette dernière remplit en pratique la fonction du ressort à lame précédemment décrit 56. Dans la forme de réalisation suivant les fig.l0, 11 et 12, la possibilité de dégagement des baguettes 16 à 19 est assurée par la prévision d'une pièce élastique qui forme une partie constituante de la baguetteo Cette pièce, représentée en 59, se laisse comprimer d'une quantité correspondant au dégagement désiré de l'extrémité décalée 16' à 19" des baguettes de maintien. -REVEND I C À T TONS - DOUTVU 1. - CaRre7d'un coussin de capitonnage de revêtement pour siège de véhicule de transport ainsi que pour meuble-siège ou lit, caractérisé en ce que des baguettes de maintien sont insérées dans des ourlets creux de bords du revatement enroulé autour des côtés du cadre qui coopèrent avec des ouvertures d'engagement juxtaposées en rangée sur chacun des côtés du cadre, transversalement à la direction axiale des baguettes de maintien, pour un engagement à déclic des extrémités des baguettes sortant de l'ourlet creux. 2. - Cadre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures d'engagement sont constituées comme des intervalles entre dents et à chaque rangée d'ouvertures d'engagement est affectée une plaque à ressort de maintien qui constitué un dièdre bombé devant l'arête de bord de maintien. 3. - Cadre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rangées d'ouvertures d'engagement sont disposées dans les ailes d'une cornière qui est fixée dans l'angle intérieur de chaque paire de deux côtés de cadre voisins. 4. - Cadre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures d'engagement sont constituées par des perçages et les baguettes de maintien présentent à leurs extrémités des tétons saillants télescopiquement pour un engagement à déclic dans les perçages. 5. - Cadre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que. les ouvertures d'engagement sont disposées à des distances d'espar cement différentes par rapport au plan du cadre. 6. - Cadre suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ouvertures d'engagement sont disposées dans les ailes d'une pièce coudée en forme de cornière qui est. disposée dans chaque angle intérieur du cadre, avec son arête de sommet orientée suivant la diagonale du cadre, les extrémités des baguettes de maintien étant également coudées en équerre et fixées chacune par une branche à la baguette tandis que l'autre branche pénètre dans l'extrémité frontale de la baguette de maintien tubulaire voisine en butant contre un ressort de compression intérieur à cette baguette. 7. - Cadre suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ouvertures d'engagement, affectées à l'une des baguettes de maintien et se trouvant dans une rangée parallèle au plan du cadre, sont à une distance d'espacement de ce plan différente de celle des ouvertures d'engagement affectées aux deux baguettes voisines. 8. - Cadre suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les- ouvertures d'engagement sont placées sur une ligne qui forme un angle aigu avec le plan du cadre. 9.-- Cadre suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ouvertures d'engagement sont disposées dans des profilés en caissons, à l'intérieur desquels sont placées des pièces de remplissage élastiques. 10. - Cadre suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, à chaque rangée d'ouverture d'engagement est affecté un ressort commun en forme d'épingle à cheveux pour maintenir l'extrémité des baguettes dans les ouvertures.