FR 2004235 A1 19691121 FR 6907813 A 19690319 L'invention se rapporte à une installation de-brûleur à huile, comportant dans l'essentiel un moteur électrique qui entrasse la pompe de propulsiori huile et une soufflerie, et un transformateur d'allumage dont le fonctionnement est commandé par un appareillage de commande électronique. L'enclenchement du moteur et du transformateur d'allumage s'effectue soit par lvinter- médiaire de relais électro-magnétiques, soit par des soupapes à semi-conducteur sous l'influence du dispositif de commande. Les relais ou les soupapes à semi-conducteur sont des éléments constitutifs coûteux. D'autre part, un relais est susceptible de se déranger. Dès lors, ltobjet de l'invention consiste à créer une installation de brûleur à huile dans laquelle ces éléments constitutifs ne sont pas requis. Conformément à l'invention, il est proposé que le mo- teur d'entrainement soit un moteur à courant continu commuté électroniquement par des semi-conducteurs manoeuvrables, etXou que le transformateur d'allumage soit raccordé à un générateur de fréquences électronique alimenté sous une tension continue. Conformément à l'invention, les impulsions de commande engendrées par le dispositif de commande électronique, peuvent entre amenées directement, et sans l'intermédiaire de relais ni de soupapes complémentaires à semi-conducteur, aux circuits électroniques du moteur à courant continu commuté électroniquement et du transformateur d'allumage alimenté par un générateur de frd- quences électronique. L'utilisation d'un moteur à courant continu commuté électroniquement et dtun transformateur dtallumage alimenté par un générateur de fréquences électronique ne requiert aucune dé- pense supplémentaire, malgré la présence d'organes de commande complémentaires nécessaires dans un tel ensembles De fait, de tels moteurs d'entraînement peuvent être constitués pour des vitesses de rotation nominales plus élevées que dans le cas des moteurs à induction utilisés jusqu'ici. Dès lors, ltencombrement est plus réduit, le débit de puissance restant le mimez On a besoin de moins de fer et de cuivre. Une vitesse de rotation plus élevée du rotor de la soufflerie a d'ailleurs iaHle influence favo rable sur le processus de la combustion. Du fait que le gransformateur d'allumage peut être alimenté, à l'aide d'un générateur de fréquences électronique, à des fréquences considérablement plus grandes qu'à la fréquence courante de 50 Hz du réseau, il en résulte également une quantité moindre de fer et de cuivre. Vue dans son ensemble, une installation de brûleur à huile constituée selon l'invention, est de fabrication plus économique et plus sûre. En outre, l'encombre- ment du dispositif de commande est plus réduit. I1 est avantageux que les groupes électroniques cons- titutifs de l'appareillage de commande, du moteur et du transScr- mateur d'allumage soient individuellement réunis en une distribution dite intégrée. Si à chaque élément constitutif est conjoint un circuit électronique de distribution propre, il est possible de lui adjoindre par la suite des groupes constitutifs quelconques. Cependant, s'il s'agit de fabriquer en grande série des installations de brûleurs à huile d'un même type, il se recommande d'utiliser une seule distribution intégrée commune en tant qu'élément constitutif électronique unique pour l'appareil- lage de commande, le moteur et le transformateur d'allumage. Il est avantageux de ne pas inclure dans une distribution intégrée le semi-conducteur manoeuvrable, distribuant le courant du moteur. Une meilleure évacuation thermique est possible lorsque celle-ci est disposée séparément sur des éléments refroidisseurs. Ori trouvera ci-dessous des détails de l'invention, exposés à la lumière d'un exemple d'exécution. La fig. 1 montre le schéma de distribution de principe d'un moteur à courant continu, commuté électroniquement, en mesure d'être enclenché ou déclenché par un appareillage de commande électronique. La fig. 2 montre le schéma de distribution dun tran s- formateur d'allumage alimenté par un générateur de fréquences électronique. Par la distribution à redresseur 1, la tension alternez tive U du réseau (par exemple 220 V), est convertie en une tension continue U - qui fournit le courant pour les écheveaux d'enroulements 2, 3 et 4 et pour l'enroulement primaire 5 (fig.2) du transformateur d'allumage. On engendre simultanément une basse tension auxiliaire UH (par exemple 6 V) servant à alimenter-des circuits auxiliaires électroniques du moteur, du transformateur d'allumage et aussi de l'appareillage de commande. Les échevaaux d'enroulement 2, 3 et 4 sont enclenchés, dans une succession cyclique, alternativement par les transistors de distribution 6, 7 et 8. La succession des enclenchements est entralnée par des signaux S1, S2 et S3 d'une disposition de répartition d'allumage du moteur, en fonction de la position du rotor. Ces signaux sont amplifiés par les transistors amplificateurs d'allumage 9, 10 et 11, pour être ensuite amenés aux bases des transistors de distribution 6, 7 et e. L'ordre d'enclenchement ou de déclenchement fourni par l'appareillage de commande électronique par l'intermédiaire de la conduite M, est amené aux bases des transistors amplificateurs d'allumage 9, 10 et 11, en passant par des redresseurs 12, 13 et 14. Un potentiel 00 sur la conduite M signifie enclenchement, un potentiel UH signifie, par contre, déclenchement du moteur. La fréquence (par exemple 2 000 Hz) du courant d'alimentation pour l'enroulement primaire 5 du transformateur d'allumage selon la figure 2, est déterminée par l'oscillateur 15 en soi connu. Le transformateur d'allumage est enclenché et déclenché à cette fréquence par le transistor de distribution 16. L'ordre de distribution fourni par l'oscillateur 15, est amplifié par le transistor 17. A la base de ce transistor amplificateur 17 est amené, par l'intermédiaire du redresseur le, l'ordre d'enclenchement ou de déclenchement fourni par l'appareillage de commande électronique. L'effet est analogue à ce qui a été décrit pour la distribution, selon la figure 1. REVENDICRTIONS, 1. Installation de brûleur à huile, comportant dans l'essentiel un moteur électrique qui entraîne la pompe de propulsion huile et une soufflerie, et un transformateur d'allumage dont le fonctionnement est commandé par un appareillage de commande électronique, caractérisée par le fait que le moteur d'entraînement est un moteur à courant continu commuté électroniquement par des semi-conducteurs manoeuvrables et/ou que le transformateur d'allumage est raccordé à un générateur de fréquences électronique alimenté sous une tension continue. 2. Installation à brûleur à huile, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les éléments de distribution de l'appareillage de commande et les éléments constitutifs électroniques du moteur et/ou du transformateur d'allumage soient chaque fois réunis individuellement en une distribution intégrée. 3. Installation de brûleur à huile, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les éléments de distribution de l'appareillage de commande et les éléments constitutifs électroniques du moteur et/ou du transformateur d'allumage sont réunis en une distribution intégrée unique.