FR 2027928 A1 19701002 FR 7000431 A 19700107 La présente invention est relative à des machines à laver et concerne en particulier un dispositif amortisseur pour la suspension élastique du groupe cuve oscillante-moteur, du type comprenant une paire de patins de friction portés par des éléments élastiques attachés à l'enveloppe et agissant sur une plaque portée par la cuve oscillante. Il est connu d'utiliser pour la suspension du groupe cuve oscillante-moteur de machines à laver, des amortisseur à friction Dans ce cas, l'amortissement des oscillations est constant et indépendant de l'amplitude ainsi que de la fréquence des oscillations, au moins dans leur domaine d'utilisation. Toutefois, étant donné que, dans ces amortisseurs, l'ancrage entre les éléments élastiques et le fond de l'enveloppe de la machine à laver à laquelle il sont généralement attachés, est du type à emboetement, ils transmettent à ce fond# & n conséquence à toute l'enveloppe de la machine à laver ainsi qu'aux pieds de support, les vibrations auxquelles ils sont soumis, en rendant plus faible la stabilité de toute la machine. Il est par ailleurs connu de se servir d'amortisseursc#o- dynamiques pour lasuspension du groupe cuve oscillante-moteur de machines à laver. Ces amortisseurs sont articulés au fond de l9en- veloppe de la machine à laver au moyen de charnières et ne transmettent pas à l'enveloppe les vibrations auxquelles ils sont soumis Cependant, ils présentent l'inconvénient de produire un effet de freinage variable selon. la fréquence et selon l'amplitude des oscillations auxquelles ils sont soumis. L'objet de l'invention est un amortisseur du type à fric tion, capable en conséquence de développer une action de freinage indépendante de l'amplitude et de la fréquence des oscillations, et qui est en état de ne pas transmettre les vibrations auxquelles il est soumis au fond de l'enveloppe de la machine à laver et en conséquence à toute cette machine. L'amortisseur selon l'invention doit en outre être dis posé par rapport à la cuve de manière à réaliser le mieux possible l'amortissement des oscillations de cette cuve. Selon une caractéristique essentielle de liinvention, is patins de friction sont guidés le long des plaques, disposées dans un plan perpendiculaire à l'axe de la cuve, de manière à se déplacer suivant une direction sensiblement radiale par rapport à la cuve et les éléments élastiques portant les patins sont articulés sur l'en- veloppe au moyen de charnières à axe parallèle à celui de la cuve. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation, partielle et schématique, d'un groupe cuve oscillante-moteur d'une machine à laver munie du dispositif amortisseur objet de l'invention; la figure 2 est une coupe suivant la ligne IN IN de la figure 1; la figure 3 est une coupe suivant la ligne 111-111 de la figure 2; la figure 4 est une vue en élévation, partielle et schématique, d'un groupe cuve oscillante-moteur d'une machine à laver munie d'un dispositif amortisseur constituant une variante du dis- positif représenté dans la figure 1; la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 4;; la figure 6 est une vue en élévation d'une coulisse selon la variante de la figure 4; la figure 7 est une coupe analogue à celle de la figure 5, d'un dispositif amortisseur constituant une variante du dispositif représenté dans la figure 5. Dans l'exemple représenté dans les figures 1 à 3s on indique par 1 une enveloppe d'une machine à laver dans laquelle est logé un groupe cuve oscillante-moteur 2 auquel est relié, au moyen d'une plaque de support 3, un amortisseur à friction indiqué dans son ensemble par 4J disposé dans une position radiale par rapport à la cuve oscillante. L'amortisseur 4 comprend une coulisse 5 formée par deux plaques métalliques accouplées 6 et 7, assembles au moyen des boulons 8 et 9 à une plaque de support 3 Les plaques 6 et 7 ont des bords latéraux 10 et 11 repliés vers l'extérieur de manière à former deux guides à flancs inclinés vers l'extérieur, aptes à loger deux patins de freinage opposés 12 et 15. Les patins précités sont en forme de tronc de pyramide, à base presque carrée, dont le sommet est en contact avec les plaques 6 et 7 et dont les surfaces latérales sont en contact avec les bords repliés 10 et 11 des plaques précitées.Sur la surface extérieure de chacun des patins 12 et 13 est réalisé un évidement cylindrique 14 dans lequel est engagée une douille métallique 15 ancrée par une lame métallique 16 à l'intérieur de chaque patin, cette lame étant parallèle à la coulisse 5. Dans chacune des douilles 15 est réalisé un évidement cylindrique 17 dans lequel s'engage l'extrémité 18 d'une barre ronde 19 constituant un double ressort de forme rectangulaire dont les deux extrémités 18 forment la partie supérieure. Le côté inférieur 20 du rectangle formé par la barre ronde 19, est articulé dans un cous- sinet antifriction 21 fixé, au moyen d'une plaque façonnée 22 et un boulon 23, au fond de l'enveloppe 1. Dans le dispositif amortisseur décrit, liaction élastique est obtenue au moyen de la barre ronde 19, qui applique les patins 12 et 13 sur la coulisse 5. Les extrémités 18 doivent être écartées avec une déformation élastique de cette barre 19, pour qu'elles puissent pénétrer dans l'évidement cylindrique 17 de la douille 15. Selon la variante représentée dans les figure 4 à 6, la coulisse 5 présente une lumière longitudinale 24 permettant le coulissement d'une cheville 25 disposée dans cette lumière, perpendiculairement à la coulisse 5, et soudée à l'extrémité supérieure d'un ressortlame 26j parallèle à la coulisse 5. Sur la cheville 25, clest-à- dire sur les côtés opposés de 18 plaque 5 et du même côté par rap- - port au ressort-lame 26,.sont montés les patins opposés 12 et 13 au moyen d'ouvertures centrales 27 et 28. La cheville 25 présente au voisinage de son extrémité libre une gorge circulaire 29 dans laquelle est logée une bague élastique 30 appropriée à retenir un petit chapeau percé 31 monté sur la cheville 25. Entre le petit chapeau 31 et la surface extérieure du patin 13 est monté un ressort 32 coaxial à la cheville 25, approprié à maintenir les patins 12 et 13 dans un état de compris sion constant contre la coulisse 5. A l'autre extrémité du ressort-lame 26, perpendiculairement à celui ci est soudée une cheville 55 qui est montée pivotante dans le coussinet antifriction 21. La cheville 33 est maintenue en position dans le coussinet 21 au moyen dtune bague élastique 54 montée dans une gorge circulaire 35 réalisée au voisinage de l'extrémité libre de la cheville 33, immédiatement à l'extérieur du coussinet 21. Dans la variante représentée dans la figure 7, le ressortlame 26 présente à l'emplacement de ses extrémités supérieure et inférieure, deux trous emboutis 56 et 56a. La partie emboutie du trou 36 fait saillie à partir du ressort en lame 26 sur le patté opposé à la coulisse 5 et un moyeu 12a solidaire de la surface externe du patin 12 s'engage dans cettepartie emboutie. Une cheville de retenue 37 passe à travers l'ou- verture 28 du patin 13y la lumière 24 de la coulisse 5 et 1louver ture 27 du patin 12 et du moyeu 12a. La tête D8 de la cheville 37 s'applique contre la surface extérieure du patin 15 et elle présente près de son autre extrémité une gorge circulaire 39 dans laquelle est logée une bague élastique 40 appropriée à retenir-un chapeau 41 monté sur elle. Entre le petit chapeau 41 et la partie emboutie de ltou- verture 36 est monté un ressort 42 coaxial à la cheville 37, approprié à maintenir les patins 12 et 13 dans un état de compression constante contre la coulisse 5. Sur la partie emboutie de liouver- ture 56a faisant saillie à partir du ressort-lame 26 du même côté que la plaque 5 par rapport au ressort en lame,est calée une douille à bride 43 en une matière antifriction, qui est de son côté insérée dans une ouverture emboutie 44, réalisée dans un étrier de support 45 en forme de L, dont la partie horizontale 46 est fixée au fond de l'enveloppe 1. Une cheville 47, dont la tête 48 prend appui sur le ressort-lame 26, est montée dans l'ouverture 56a et présente au voisinage de son extrémité une gorge eirconférentielle 49 dans laquelle est logée une bague élastique 50 retenant un petit chapeau percé 51 monté sur la cheville 47. Entre le chapeau 51 et la partie emboutie de l'ouverture 44 est monté un ressort 52 coaxial à la cheville 47 pour maintenir le coussinet 45 dans une position fixe sur son siège. Il est bien entendu qu'on peut effectuer de nombreuses modifications en ce qui concerne les modes de réalisation décrits, sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS 1. Dispositif amortisseur pour la suspension élastique du groupe cuve oscillante-moteur de machines à laver du type comprenant une paire de patins de friction, portés par des éléments élastiques attachés j l'enveloppe de la machine etagissant sur une plaque formant coulisse portée par la cuve oscillante, caractérisé par le fait que les patins de friction sont guidés le long de la coulisse, disposée dans un plan perpendiculaire à l'axe de la cuve, de manière à se déplacer suivant une direction sensiblement radiale par rapport à la cuve, et par le fait que les éléments élastiques po#rtant les patins, sont articulés à l'enveloppe au moyen de charnières à axe parallèle à celui de la cuve oscillante. 2. Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la coulisse sur laquelle agissent les patins est constituée par deux plaques opposées ayant des bords relevés de manière à former deux guides dont les flancs sont inclinés vers l'extérieur. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments élastiques portant les patins sont constitués par une barre ronde conformée en double ressort, disposée dans un plan parallèle à l'axe de la cuve, ce double ressort ayant une forme rectangulaire, le côté supérieur des deux petits côtés étant interrompu dans son milieu et portables deux patins, tandis que le côté inférieur constitue le pivot d'articulation de l'élément de suspension élastique sur ltenveloppe-de l'appareil. 4. Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments élastiques portant les patins sont constitués par un ressort-lame disposé dans un plan perpendiculaire à l'axe de la cuve, deux chevilles étant soudées aux deux extrémités supérieure et inférieure du ressort précité, leurs axes étant parallèles à celui de la cuve, la cheville 9upé- rieure supportant les patins de friction et la cheville inférieure format ssvot d'articulation entre l'amortisseur et l'enveloppe de la machine à laver, des moyens élastiques agissant entre les patins et l'extrémité de la cheville supérieure étant en outre prévus pour assurer l'application constante des patins sur la coulisse. 5. Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on a réalisé sur le ressort-lame deux ouvertures embouties au voisinage des deux extrémités supérieure et inférieure dans lesquelles s'engagent deux chevilles, la cheville supérieure supportant les patins et la cheville inférieure fonctionnant comme pivot d'articulation entre l'amortisseur et l'enveloppe de la machine à laver, des moyens élastiques agissant entre la coulisse et l'extrémité de la cheville supérieure étant prévus pour assurer l'application constante des patins sur la coulisse 6. Dispositif amortisseur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le pivot d'articulation est serré entre deux douilles de matière antifriction. 7. Dispositif amortisseur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le pivot d'articulation est contenu dans une douille de matière antifriction. 8. Dispositif amortisseur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que sur la partie emboutie inférieure du ressort-lame#est montée une douille à bride en matière anti friction, logée à l'intérieur de la partie embout de l'ouverture ess#iede##ure'd!un étrier de support, des moyens élastiques enroulés sur le pivot d'articulation exerçant une charge apte à maintenir la douille antifriction sur son siège.