FR 2012525 A1 19700320 FR 6919212 A 19690610 La présente invention est relative à des transporteurs et concerne plus particulièrement un système permettant d'assurer la stabilité d'un élément de transport, tel qu'un panier ou une plate-forme, lorsqu'un ou plusieurs éléments de transport de ce genre sont destinés à être déplacés le long d'un transporteur ou système de ce genre. Lorsqu'un transporteur sans fin portant une série de paniers est suspendu entre une paire de channes transporteuses espacées ou moyens similaires, on constate que l'instabilitédes paniers résulte de la possibilité pour ceux-ci de basculer autour de leur axe de montage. Une exigence à assurer dans un système transporteur est que l'élément de transport soit libre de tourner autour d'un axe par rapport à la channe transporteuse sans fin qui supporte de tels éléments de transport. Lorsqu'on provoque le démarrage ou l'arrtt du transporteur, une certaine somme de mou ou d'inertie dans les channes transporteuses provoque le basculement ou le renversement des éléments de transport autour de leurs axes de support. Dans le brevet français nO PV 69/01.587, on a décrit un appareil pour l'emmagasinage d'une série d'articles et pour permettre une sélection parmi cet emmagasinage, cet appareil comprenant une série de rateliers ou paniers agencés chacun de manière à emmagasiner une série d'articles, des dispositifs pour transférer cette série de rateliers à la manière d'une chaise sans fin vers un poste de réception, chaque râtelier présentant une marque d'identité le caractérisant ou caractérisant sa position dans l'appareil d'emmagasinage, des éléments de sélection permettant de choisir l'un quelconque de: ces rateliers suivant ses caractéristiques d'identité, et des moyens de commande sensibles aux éléments de sélection pour provoquer l'arrêt du transporteur de manière que le râtelier choisi se présente au point de réeption en vue de permettre l'enlèvement des articles voulus. L'utilisation particulière à laquelle un tel appareil peut entre adapté se fait dans l'emmagasinage de bandes en bobines, utilisées conjointement aux unités sensibles d'un ordinateur électronique ou d'un dispositif similaire de traitement de données. Les rateliers peuvent se présenter sous la forme de godets, de plateaux peu profonds ou de paniers subdivisés par une série de cloisons, de manière à recevoir chacun, par exemple, 15 bobines de bandes magnétiques, et ce d'une manière assez semblable à celle que l'on utilise pour emmagasiner des disques d'électrophones. On a trouvé qu'en raison du type d'opération de commande du démarrage et de l'arrSt d'un tel appareil, il se produit des basculements importants des rateiiers autour de leurs axes de montage. Suivant la présente invention, on prévoit un transporteur comprenant au moins un élément de transport, au moins deux dispositifs de transport similaires espacés, des systèmes de montage pivotants prévus entre l'élément de transport et les dispositifs de transport pour accoupier de manière pivotante cet élément de transport à chacun des dispositifs de transport, chacun de ceux-ci et chaque système de montage pivotant étant décalé de facon correspondante par rapport aux autres, de manière que l'axe de pivotement d'un système de montage soit décalé par rapport à l'axe de pivotement d'un autre, l'agencement étant tel qu'il maintient l'élément de transport dans une position sensiblement constante quel que soit le changement de direction du déplacement de ces dispositifs de transport.Chacun des dispositifs de transport peut entre constitué par une channe ou courroie sans fin. Suivant une forme de réalisation de l'invention, les systèmes de montage peuvent entre prévus suivant les extrémités ou cotés opposés de l'élément de transport et peuvent entre décalés de manière que les axes de pivotement des systèmes de montage soient espacés dans un plan, les dispositifs de transport étant disposés et décalés l'un par rapport à l'autre dans le m8me plan de manière que ltelément de transport soit supporté entre- eux. Suivant une variante de réalisation de la présente invention, l'un des systèmes de montage pivotants peut titre porté par un maillon de stabilisation relié rigidement à l'élément de transport Dans cette variante de réalisation, élément de transport peut etre porte entre deux dispositifs transporteurs simi laires, de type courant, disposés parallèlement mais à l'écart l'un de l'autre, et un élément transporteur de stabilisation distinct peut être prévu de manière à coopérer avec un système de montage pivotant prévu sur le maillon de s stabilisation susdit et décalé par rapport aux systèmes de montage prévus sur les dispo sitifs transporteurs principaux, cet élément transporteur de sta- bilisation étant décalé par rapport à la paire d'éléments transporteurs principaux de manière à correspondre avec le système de montage pivotant décalé prévu sur le maillon de stabilisation, l'agencement étant tel que le système de montage pivotant prévu sur le maillon de stabilisation coopérant avec l'élément transporteur de stabilisation susdit empoche le basculement de l'élément de transport autour de son axe de montage. Un élément de transport typique peut consister en un ratelier ou godet destiné à l'emmagasinage de bandes en bobines, de la manière décrite dans le brevet français cité précédemment. Les râteliers ou godets sont pourvus, à chaque extrémité ,de consoles servant de supports pour l'accouplement de ces rateliers ou godets à chacune des channes d'un système d'entratnement à deux chaises, d'une manière assez similaire à celle que l'on rencontre dans un transporteur du type à auges. Un transporteur à double channe peut comprendre une paire de channes espacées d'une distance équivalant à la distance comprise entre les consolés des godets ou rateliers, et la double channe peut être agencée à la manière d'un serpentin ou en couches superposées , comprenant une partie verticale accouplée à un mécanisme d'entratnement de channes et passant autour d'une série de roues à chacune localisées à différentes hauteurs, de manière à former-une série de couches de channes horizontales, depréférence six, la paire sans fin de channes parallèles espacées passant et repassant vers l'avant et vers l'arrière entre les roues à chaine pour former la série susdite de couches de chaises, les godets ou rateliers étant suspendus à intervalles à ce transporteur à double channe et étant agencés de -manière qu'ils restent dans leur position droite normale. De cette manière, plusieurs couches de rateliers ou godets d'emmagasinage sont agencées à l'écart les unes des autres de telle manière qu'un ratelier ou godet choisi puisse être amené à un point de réception approprié. La chatne de stabilisation est de préférence prévue au voisinage de l'une des chatnes transporteuses principales et est décalée par rapport à celle-ci, de préférence en direction horizontale, d'une quantité correspondant à l'espacement compris entre le pivot prévu sur le maillon de stabilisation et la channe de stabilisation et l'axe de pivotement du godet ou ratelier monté sur les chatnes doubles du transporteur, l'agencement étant tel que la chatne de stabilisation est entraînée dans le meme sens et à la même vitesse que les chaines transporteuses principales, de sorte que , lors du transport dans un plan horizontal ou vertical ou autour d'une ou plusieurs des roues à channe, le godet ou ratelier soit maintenu dans une position sensiblement horizontale ou droite. La channe de stabilisation et/ou les channes transporteuses principales peuvent titre pourvues de galets prévus à des intervalles voulus suivant leurs longueurs. Une plate-forme de support peut alors entre localisé sous chaque portion de channe horizontale des chaines transporteuses principales et de la chatne de stabilisation, pour soutenir toutes ces chaines entre es roues à channe , les galets étant agencés pour se déplacer sur la surface supérieure de cette plate-forme de support. Un appareil d'emmagasinage de bandes , réalisé suivant la présente invention, est décrit ci-après à titre purement exemplatif et avec référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue en élévation latérale schématique de l'appareil d'emmagasinage de bandes suivant l'invention. La figure 2 est une vue schématique en bout de l'appareil de la figure 1. La figure 3 est une vue fragmentaire du dispositif de stabilisation de l'appareil des figures 1 et 2 La figure 4 est une vue fragmentaire en bout correspondant à la figure 3. La figure 5 est une vue fragmentaire en plan d'une variante de réalisation de l'appareil des figures 1 à 4. La figure 6 est une vue latérale schématique de l'ap- pareil de la figure 5. Appareil d'emmagasinage de bandes suivant la présente invention comprend un transporteur å double channe 10 qui suit un parcours en serpentin en passant uou dEune série de roues à chaîne il de sorte que ce parcour comporte une série de sections horizontales 12, de préférence au nombre de six, en couches espa crées dans le sens vertical. Les chaRnes 13 sont des nées i entre entratnées par un mécanisme électrique de commande de chaînes 14, comprenant un moteur électrique 15 dont l'arbre de sortie est accouplé à ltinter- vention d'un accouplement magnétique, à une boîte à engrenages 16 comportant une poulie reliée par une courroie à une roue motrice principale 17. Les deux channes espacées 13 passent en couches horizontales 12 depuis la périphérie inférieure des roues motrices de channes 16 vers deux roues à channe 11 espacées dans le sens horizontal et localisées à l'extrémité avant de l'appareil pour former ainsi une première couche horizontale de channes 18.Une seconde paire de roues à channe espacées 19, contiguës à la première paire de roues à channe 11 est disposée au-dessus et légèrement en arrière par rapport à la première paire de roues à channe 11, cette seconde paire de roues étant destinée à recevoir la portion de channes 20 s'étendant vers l'avant depuis la périphérie supérieure des roues motrices 17 , pour former ainsi une seconde couche de chatnes 21, espacée au-dessus de la première couche 18. Le sens de déplacement de cette seconde couche de channes 21 est inversé par le passage sur les secondes roues à chatne avant 19, de sorte que cette couche 21 s'étend horizontalement vers l'arrière en direction d'une paire arrière de roues à channe espacées 23, ces dernières roues étant disposées au-dessus et en arrière par rapport aux roues motrices 17, pour former ainsi une troisième couche de channes 24. La première couche de channes 18, en s'étendant vers l'avant depuis les roues motrices 17, passe autour d'une paire avant de roues à chatne 11 et s'étend vers le haut, en direction verticale, jusqu a une paire avant supérieure de roues à channe 25 pour passer autour de celles-ci et se diriger vers l'arrière suivant une direction horizontale ,à l'écart et au-dessus de la troisième couche de channes 24, pour former ainsi une quatrième couche de channes 26.Le nombre de couches que l'on peut prévoir de cette manière est illimité et l'effet global est celui d'une b c1e sans fin suivant un parcours en serpentin ,les portions de la boucle tant espacées de façon appropriée gracie aux roues à chaine disposées de manière voulue dans ltappareil. Ce transporteur à double channe est destiné à supporter une série de paniers ou godets 30 comprenant chacun une paire de pièzes terminales espacées 31 ,disposées verticalement et d'allure supé-:- rieurs convergentg35, s'étendant vers le haut depuis le bord arrière et le bord avant susdits.Quatre tiges espacées 36 s'étendent horizontalement entre les pièces terminales 31, une première paire de ces tiges étant localisée au voisinage de la jonction entre la base horizontale 32 des pièces terminales 31 du panier 30 et les bords avant et arriere 33 et 34 qui divergent vers le hauta tandis que la seconde paire supérieure de tiges espacées réunit ces pièces terminales 31 au voisiriage de la jonction entre les bords avant et arrière 33 et 34 et les bords supérieurs 35 des pièces terminales 31 de ce panier 30, l'agencement étant tel que les tiges de la paire supérieure sont plus écartées que les tiges de la paire inférieure Chacune des quatre tiges 34 s 'étend en travers du panier ou godet 30 depuis l'une des pièces terminales 31 jusqu'à la pièce correspondante prévue à l'autre extrémité du panier ou godet. Chacune des tiges 36 présente une série de trous horizontaux espacés destinés à recevoir un support transversal 37 constitué par un fil,pour subdiviser ainsi les tiges 36 s'étendant en travers du panier ou godet 30 en une série de sections 38 destinées à recevoir les bandes, ces sections étant conçues pour supporter une botte 39 en forme de disque en quatre points de sa périphérie, lorsqu'une telle botte 39 est disposée verticalement dans une telle section 38. La surface supérieure 43 de chaque pièce terminale 31 du panier ou godet 30 est pourvue d'une console angulaire 44 au voisinage de son extrémité supérieure, cette console étant à double coude de manière à présenter une première partie 45, une partie intermédiaire 46 et un bras pendant 47. Cette console 44 est soudée ou fixée d'une autre manière à la pièce terminale 31 à l'endroit de s première parte 45, dé sorte que le bras pendant 47 est orienté vers le bas , c écart et à l'extérieur de la surface sterne 43 de la pièce terminale 31. Ce bras pendant 47 présente, au voisinage de son extrémité inférieure, une couverture soutenant une bague 48 comportant une broche de montage qui y est attachée et qui est fixe par rapport à la console 44. Cette broche de montage 49 s'étend vers lextérleur par rapport au bras 47 et traverse un maillon perfore'50aPune channe du transporteur, cette broche se terminant , à son extrémité extérieure, par un ergot externe 51. L'extrémité interne de la broche 49 porte un rouleau 52 monté à rotation sur cette broche dans le but que l'on décrira par la suite. Un maillon plat et allongé de stabilisation 53 porte, à une extrémité, un bossage 54 en saillie sur sa surface ,ce bossage comportant un alésage 55 présentant une rainure de cale axiale (non représentée). L'ergot 51 de la broche de montage 59 s'étend vers ltextérieur par rapport à la chatne principale d'entraînement 12 et il présente également une rainure de cale, en étant agencé de telle sorte que, lorsque le maillon de stabilisation 53 est monté sur cet ergot 51 de manière à s'étendre sensiblement horizontalement, les rainures de cale coopèrent et peuvent recevoir une cale qui y est chassée depuis l'extrémité externe de l'ergot 51, afin d'assurer que le maillon de stabilisation tourne avec l'ergot 51, la broche de montage 49 et le panier 30. Le maillon de stabilisation 53 porte, à son extrémité 60 opposée au bossage 54, une broche de stabilisation 61 s'étendant depuis la face de ce maillon 53 qui est opposée à celle portant le bossage 54. Cette broche 61 comporte une partie aplatie 62 à une extrE- mité, cette partie étant destinée à s'appuyer contre la face du maillon de stabilisation 53 portant le bossage 54, cette broche 61 s'étendant à travers le maillon 53 pour se présenter en saillie de l'autre côté de celui-ci. La broche 61 porte un manchon allongé 63 qui, à son tour, traverse un alésage pratiqué dans un maillon 64 d'une chatne de stabilisation adjacente 65, et il sert à localiser le maillon de stabilisation 53 dans un plan sensiblement horizontal.L'extrémité extérieure de la broche de stabilisation 61 présente une rainure annulaire destinée à recevoir une pince cir culaire pour achever l'accouplement à pivotement de l'extrémité externe du maillon de stabilisation. La chaine de stabilisation 65 suit un parcours semblable à celui de la channe motrice 62 et elle passe autour de roues à channe de stabilisation 66, mais la channe 65 et les roues 66 sont décalées dans un plan horizontal d'une distance qui équivaut à l'espacement entre l'axe du bossage 54 et l'axe de la broche de stabilisation 61 portée par le maillon 53. Le chaSsis de l'appareil transporteur comporte une série de plateaux de support 70 s'étendant entre des roues à chat- ne adjacentes à la fois pour la chatne de stabilisation 65 et pour la chatne motrice 12. Le plateau de support 70 comprend une longue plate-forme horizontale s'étendant entre les roues d'entratnement principales, la chatne de stabilisation et la channe motrice étant destinées à reposer sur cette plate-forme durant leur passage entre les-roues. Cette plate-forme sert à maintenir les maillot de channe dans un plan sensiblement horizontal et sert aussi à empêcher la formation d'un balourd entre les chaînes, balourd qui pourrait titre du à un chargement non uniforme des paniers ou godets 30 portés par la chaine motrice principale 12.Chacune des channes motrices 12 porte des galets 73 à des intervalles voulus suivant sa longueur, ces galets étant destinés à circuler sur la surface supérieure de la plate-forme, comme le fait d'ailleurs le cylindre ou galet 52. La channe de stabilisation 65 recevant.la broche de montage de pivotement 61 du maillon 53 porte un galet: 72 dans le même but. En cours de fonctionnement, l'espacement décalé entre les roues à channe 66 de la channe de stabilisation 65 et les roues à chatne 11 de la chatne motrice principale 12 a pour résultat que le maillon de stabilisation est maintenu dans un plan seti- siblement horizontal durant son passage autour des diverses roues et durant le parcours en serpentin de la channe motrice 12 du transporteur, En conséquence, comme le maillon de stabilisation 53 est rigidement relié au panier, celui-ci est maintenu dans une position sensiblement constante par rapport à l'ensemble de l'ap- pareil, quels que soient la direction effective ou le changement de direction de la chatne 12 elle-mame. Du fait de la prévision d'un plateau de support pour la chatne, on comprendra qu'un relâchement ou une reprise de tension dans les chatnes durant le démarrage et lors de la mise à l'arrat de l'appareil ne provoquent pas un basculement ou un renversement des godets ou paniers. Suivant une variante de réalisation de la présente in vent ion1 illustrée par les figures 5 et 6, un système transporteur comprend une paire de chatnes transprteuses espacées 100, LOO' destinées à soutenir entre elles un panier ou godet 101 du type décrit précédemment. Le panier 101 consiste, si on le regarde en plan, en un réceptacle sensiblement rectangulaire dont les bords longitudinaux 102 s'étendent entre les channes 100 et 100'. Chaque extrémité 103, 103' du panier comporte un point de support 104, 104' , le point de support 104 de la première extrémité 103 étant disposé suivant le bord avant 105 de la face terminale 103, tandis qu'à la seconde extrémité 103', le point de support 104' est disposé à l'extrémité arrière 106, l'agencement étant tel que les axes de support constitués par les points 104 , 104' sont espacés d'une distance correspondant sensiblement à l'espacement entre l'avant et l'arrière des bords longitudinaux 102 du panier 101. Chaque point de support 104, 104' comporte un ergot 110 supporté dans la face extrême correspondante du panier 101 et s'étendant vers l'extérieur par rapport à celui-ci. Cet ergot est de section réduite à partir d'un point situé à l'écart et à l'exté- rieur de la surface externe du panier et porte une douille 111 destinée à traverser un alésage d'une channe 100, 100' du type à maillons et à rouleaux, l'agencement étant tel que les rouleaux sont amenés à pivoter en vue de tourner autour de la douille traversant la channe La portion de l'ergot 110, s'étendant du côté de la channe opposé au panier,présente un pas de vis qui est destiné à recevoir un écrou crénelé un trou étant pratiqué diamétralement dans l'extrémité extérieure de 1 D ergot pour recevoir une broche fendue qui est destinée à coopérer avec les entailles de l'écrou pour bloquer ce dernier en place sur l'ergot (non représenté). Les chatnes transporteuses 100, 100' sont décalées 1' une par rapport à l'autre d'une quantité équivalant à l'espace- ment avant-arrière compris entre les points de support avant et arrière 104, 104', et elles agissent ainsi pour supporter le panier 101,1'agencement étant tel que, lorsque chacune des chatnes transporteuses subit un changement de direction autour d'une roue à chatne ,d'un guide, etc l'espacement horizontal entre deux points de la channe reste constant On peut prévoir en dessous de chaque channe un support en forme de plate-forme horizontale ou sensiblement horizontale, s'étendant entre les guides de channe et les roues à chatne, autour desquels un changement de direction du transporteur s'effectue. Cette plate-forme est destinée à supporter les rouleaux de chatne en au moins chacun des points de support,et à réduire ou à empocher un fléchissement de la channe entre les roues et guides. De cette manière,la résistance au basculement du panier est assurée par les points de support eux-memes, et le panier est maintenu dans une position sensiblement horizontale quels que soient la direction du déplacement ou le changement de direction du déplacement des chatnes du transporteur. REVENDICATIONS 1. Appareil transporteur, comprenant au moins un élément de transport, au moins deux dispositifs similaires et espacés de transport, des sytèmes pivotants de montage prévus entre l'élé- ment de transport et les dispositifs de transport en vue d'accoupler de manière pivotante cet élément de transport à chacun de ces dispositifs de transport, ceux-ci et les systèmes de montage pivotants étant chacun décalés de façon correspondante par rapport aux autres, de manière que l'axe de pivotement d'un système de montage soit décalé par rapport à l'axe dçpivotement de l'autre, l'a- gencement étant tel qu'il maintient l'élément de transport dans une position.sensiblement constante quel que soit le changement de direction du déplacement des dispositifs de transport. 2. Appareil suivant la revendication 1, dans lequel chacun des dispositifs de transport est constitué par une chatne ou courroie sans fin. 3. Appareil suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, dans lequel les systèmes de montage sont prévus suivant les extrémités ou côtésopposésde l'élément de transport et sont décalés de manière que les axes de pivotement de ces systèmes de montage soient espacés dans un mame plan, les dispositifs de transport étant disposés et décalés l'un par rapport à l'autre dans le meme plan, de manière que l'élément de transport soit supporté entre eux. 4. Appareil suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel les systèmes pivotants de montage sont portés par un maillon de stabilisation rigidement relié à ltélément de transport. 5. Appareil suivant la revendication 4, dans lequel l'élément de transport est supporté entre une paire de chatnes transporteuses similaires, de type courant, parallèles et espacées, et dans lequel une channe distincte de stabilisation est prévue de manière à coopérer avec un système de montage pivotant prévu sur le maillon de stabilisation et décalé par rapport aux systèmes de montage supportant l'élément de transport,cette channe de stabilisation étant décalée par rapport aux chaînes transporteuses précitées, de manière à correspondre au montage pivotant décalé, l'agencement-étant tel que le montage pivotant prévu sur le maillon de stabilisation empoche le basculement de l'élément de transport autour de son axe de support. 6. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de transport consiste en un ratelier-ou godet pour l'emmagasinage de bandes en bobines. 7. Appareil suivant la revendication 6, dans lequel les râteliers ou godets comportent, à chaque extrémité ,des consoles destinées à servir de supports pour l'accouplement de ces rateliers ou godets aux chatnes transporteuses. 8. Appareil suivant la revendication 7, dans lequel chaque élément de transport est supporté par deux chatnes espacées d'une distance égale à la distance comprise entre les consoles des rateliers ou godets, ces deux chatnes étant agencées suivant un parcours en serpentin ou en couches étagées, et comprenant une portion verticale accouplée à un mécanisme d'entrainement de chatnes et passant autour d'une série de roues à chaîne localisées à difdérentes hauteurs pour former une série de couches horizontales de chatnes ,les paires sans fin de chaînes parallèles et espacées passant et repassant vers l'avant et vers l'arrière entre les roues à chaîne pour former la série de couches de chaînes, les rateliers ou godets étant suspendus à intervalles sur ces deux chaînes et étant agencés de telle manière qu'ils restent dans leur position droite normale. 9. Appareil suivant la revendication 8, dans lequel une chaîne de stabilisation est prévue au voisinage de chacune des chaînes principales du transporteur et est décalée par rapport à celles-ci d'une quantité correspondant à l'espacement entre un pivot prévu sur un maillon de stabilisation et sur la chaîne de stabilisation et un axe d'un râtelier ou godet, prévu sur les deux chaînes transporteuses et fixe de manière rigide au maillon de stabilisation, en un point écarté du pivot susdit1 l'agence- ment étant tel que la chaîne de stabilisation est entraînée dans le même sens et à la mEme vitesse que les chaînes transporteuses, de soute que, lors du transport horizontal ou vertical autour d' une ou plusieurs des roues à chaîne, le ratelier ou godet soit maintenu dans la position sensiblea4lent horizontale ou droite. 10. Appareil suivant la revendication 9, dans lequel la chaîne de staiDilisalLion est décalée en direction horizontale par rapport auX enatnes trsnsporteuses 11. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel la chêne de stabilisation et/ou les chaînes transporteuses principales comportent des galets prévus às intervalles déterminés suivant leurs longueurs. 12. Appareil suivant la revendication 11, dans lequel une plate-forme de support est prévue sous chaque portion horizontale de chaîne à la fois des chaînes transporteuses et de la chai- ne de stabilisation, pour supporter ces chaînes entre les roues à chaîne, ces galets étant agencés pour circuler sur la surface supérieure de cette plate-forme de support afin d'empocher un fléchissement de la chaîne et de maintenir les éléments de transport plus rigidement dans leur position désirée. 13. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 6 à 12, dans lequel l'extrémité de chaque râtelier ou godet supporte une partie d'une console angulaire se terminant par un bras pendant espacé à l'extérieur de l1extrémité susdite1 ce bras présentant , au voisinage de son extrémité inférieure, une ouverture supportant une bague dans laquelle est fixée une broche de montage, cette bague étant fixe par rapport à la console de montage angulaire. 14. Appareil suivant la revendication 13, dans lequel la broche de montage s 'étend vers l'extérieur duras susdit à travers un maillon perforé adjacent de la chaîne motrice du transporteur et se termine par un ergot externe 15. Appareil suivant la revendication 14, dans lequel l'extrémité interne de la broche de montage porte un galet qui y est monté S rotation. 16. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 4 à 14, dans lequel le maillon de stabilisation est calé sur l'ergot externe précité, fixé à ltélément de transport, de manière à s'étendre sensiblement horizontalement par rapport à la broche de montage lorsque ltélément de transport est maintenu dans sa position normale. 17. Appareil suivant la revendication 16, dans lequel le maillon de stabilisation présente, à son extrémité extérieure, une broche en saillie sur une face de ce maillon et destinée à traverser une ouverture pratiquée dans un maillon d'une chaîne de stabilisation adjacente ,de manière que le maillon de stabilisa tioisoit localisé par cette chatne de stabilisation dans un plan sensiblement horizontal. 18. Appareil suivant la revendication 17, dans lequel la chaîne de stabilisation suit un parcours semblable à celui des chaînes motrices principales mais en étant décalée dans un plan horizontal d'une distance équivalant à l'espacement entre l'axe de l'ergot de montage et l'axe de la broche de stabilisation portée par le maillon de stabilisation susdit. 19. Appareil suivant la revendication 3, dans lequel chaque extrémité d'un élément de transport présente un point de support quig sur une première extrémité ,est prévu suivant un bord avant: tandis qu'à la seconde extrémité ,ce point de support est prévu suivant un bord arrière, l'agencement étant tel que les axes de support sont décalés latéralement l'un par rapport à l'autre. 20 Appareil suivant la revendication 19, dans lequel chaque point de support consiste en un ergot supporté à l'extré- mité appropriée de l'élément de transport et s'étendant vers l'extérieur par rapport à celui-ci. 21. Appareil suivant la revendication 20, dans lequel l'ergot est de section réduite à partir d'un point écarté de l'extrémité externe de l'élément de transport et porte une douille destinée à traverser l'alésage d'une chaîne du type à maillons et rouleaux, l'agencement étant tel que les rouleaux peuvent tourner autour des douilles traversant la chaîne. 22. Appareil suivant la revendication 21, dans lequel la portion de l'ergot étendant du côté de la chaîne opposé à l'élément de transport présente un pas de vis qui est destiné à recevoir un écrou crénelé, lservot présentant un alésage diamétral dans son extrémité extérieure de manière à recevoir une broche fendue qui coopère avec les entailles de l'écrou pour bloquer ce luisci en place sur ergot. 23 Appareil suivant l'une quelconque des revendications 18 à 22, dans lequel les chaises transporteuses sont déca lées l'une par rapport à autre dans un plan horizontal d'une quantité équivalant à l'espacement avant-arrière entre les points de support! l'agencement etant tel que, lorsque chacune des chat- nes transporteuses subit un changement de direction autour d'une roue à chaîne ,d'un guide, etc, l'espacement horizontal entre deux points de la chaîne reste constant. 24. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 19 à 23, dans lequel un support est prévu en dessous de Maque chaîne sous la forme d'une plate-forme horizontale ou sensiblement horizontale, s'étendant entre les guides de chaîne et/ou les roues à chaîne adjacents, autour desquels un changement de direction du transporteur se réalise, cette plate-forme étant desti née à soutenir des galets prévus à au moins chacun des points de support et à réduire un fléchissement de la chaîne entre les roues ou guides.