FR 2010508 A1 19700220 FR 6917115 A 19690603 La présente invention concerne un capot de protection en matière plastique pour moteurs à combustion interne et/ou les appareils entratnés par ces derniers, en particulier7 des tondeuses à gazon. Dans les moteurs connus,-munis d'un capot de protection de ce type, le réservoir de combustible constitue un élément séparé, monté sous le capot. Le cotit de ce montage estrela- tivement élevé. L'invention a donc pour objet, en créant un nouveau type de capot de protection pour moteurs à combustion interne, de simplifier la construction de l'ensemble et, en même tempss de réduire les frais de montage des éléments complémentaires. Â cet effet, le réservoir de combustible du moteur est assemblé avec le capot de façoninséparablét forme -avec lui un ensemble monobloc. Selon une caractéristique de l'invention1 il est avantageux que les parois délimitant le capot constituent en méme temps les parois délimitant le réservoir. L'invention prévoit que le réservoir moulé contre le capot est fermé par une cuvette, cuve ou autre élément de forme similaire, soudé aux parois délimitant le capot. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux que le plan de jonction entre lé capot et la cuvette ou autre élément similaire, considéré dans une coupe longitudinale du capot, s'étende obliquement de la paroi extérieure du réservoir, près du fond de celui-ci, jusqu1au milieu du capot. On obtient un capot de protection particulièrement stable et esthétique en le munissant, dans la zone du réservoir, d'une seconde paroi orientée vers le bas et cachant la soudure entre la cuvette et le capot Il peut autre prévu, en outre, pour aug menter encore la rigidité du capotss des âmes entre la paroi-prët citée et les parois délimitant le réservoir. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la vanne de vidange du réservoir est prévue sur la cuvette, cuve ou autre élément similaire soudé au capot0 L'invention prévoit aussi que le capot est bombé vers le haut dans la partie du réservoir qui s'étend transversalement à son axe longitudinal. Il est avantageux, en outre, que le capot présente, dans la zone du réservoir, des moyens pour supporter ou fixer le moteur place sous lui. Suivant une autre forme d'exécution de l'objet de l'invention, il est opportun que ces moyens soient constitués par des renfoncements en forme de fentes, prévus de préférence dans la paroi de la cuvette. Il est recommandé-que le capot de l'invention soit moulé par injection. De toute façon, l'invention sera bien comprise à aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une fond me d'exécution de ce capot Figure 1 est une vue de dessus du capot de l'invention Figure 2 est une vue en coup longitudinale, suivant II II de figure 1. Le capot de protection en matière plastique 1 présente un réservoir de combustible 2, formé sur le capot par une même opération de moulage, et il est destiné surtout aux moteurs à combustion interne qui servent à entratzer des appareils tels que tondeuses à gazon, débrou-ssailleuses, etc... Le capot 1 est moulé par injection; sur l'un des côtés- de ce capot de forme sensiblement rectangulaire, est prévu le réservoir 2, tandis que sur le côté opposé, est prévue une bride de raccordement 5, pour le moteur (non visible). Dans la zone du réservoir 2, qui s'étend transversalement à l'axe longitudinal du capot 1, ce dernier est bombé vers le haut (figure 2). La bride 3 sert à fixer le capot 1 sur le moteur. Comme le montre la figure 2, le réservoir 2 ne forme qu'une seule pièce avec le capot 1, dont il est-inséparable. Les parois 4 et 5 orientées vers le bas, et les deux parois latérales (non visibles) parallèles au plan de coupe Il-Il forment quatre des faces délimitant le réservoir 2. La partie du capot I, qui forme la paroi supérieure 6 du réservoir, pré sente une tubulure de remplissa-e 8, moulée avec le capot et munie d'un filetage 2. Vers le bas, le réservoir 2 est fermé par une cuvette 2, soudée aux parois 4 et 5 et aux deux parois latérales précitées.Le plan de jonction entre le capot 1 et la cuvette 2, plan suivant lequel est exécutée la soudure 10, s'étend obliquement vers le haut9 depuis la paroi 4, près du fond du réservoir, en direction de la bride de raccordement 3. Dans la zone du réservoir 2, le capot 1 est muni d'une seconde paroi 11, orientée vers le bas et cachant la soudure 1Qo Entre cette paroi 11 et les parois verticales correspondantes du réservoir, notamment la paroi 4 et les parois latérales, il peut autre prévu des Smes ou entretoises pour augmenter la rigidité du capot 1.La vanne de vidange 12 du réservoir 2 est moulée sur la cuvette 9. Dans la paroi 15 de la cuvette 4, raccordée à la.paroi 5 du capot 1, il est prévu, en outre, deux renfoncements 14 en forme de fente. Ces renfoncements 14 servent de moyens de fixation ou de support supplémentaires pour le montage du capot 1 sur un support (non visible) du moteur. Pour réaliser cette fixation, des saillies en forme de patte, prévues sur le support (non visible) du moteur, viennent se loger dans les renfoncements 14. D'autres moyens que ces renfoncements 14 peuvent évidemment être prévus sur le capot pour sa fixation. Suivant une caractéristique de l'invention, le capot de protection en matière plastique 1 et les parois verticales délimitant le réservoir 2 sont obtenus par une mime opération de moulage par injection. il en résulte non seulement une r6- duction du coat de fabrication1 mais encore une simplification considérable de l'assemblage des éléments complémentaires de l'appareil par suppression du montage d'un réservoir séparé. REVENDICATIONS 1.- Capot de protection en marLe=e plastique pour mote à combustion interne et/ou les appareils entraînés par ces derniers, de préférence, des tondeuses à 6aon, caractérisé en ce que le réservoir de combustible du moteur est assemblé avec le capot de façon inséparable, formant avec lui un ensemble monobloc. 2.- Capot de protection suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parois délimitant le capot forment en m8me temps des parois délimitant le réservoir de combustible. 3.- Capot de protection suivant 18ensemble des revendications I et 2, caractérisé en ce que le réservoir de cosbustible est fermé, vers le bas, par une cuvette, cuve ou autre élément de forme similaire, soudée aux parois précitées. 4.- Capot de protection, suivant l'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le plan de jonction suivant lequel est exécutée la soudure entre le capot et la cuvette, cuve ou autre élément de forme similaire considéré suivant une coupe longitudinale du capot, s'étend obliquement vers le haut depuis la paroi extérieure, près du fond du réservoir, en direction du milieu du capot où est ménagée une bride de raccordement. 5.- Capot de protection suivant l'ensemble des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est muni, dans la zone du réservoir, d'une seconde paroi qui est orientée vers le bas et cache la soudure du réservoir. 6.- Capot de protection suivant la revendication 5, caractérisé en ce que des tmes ou entretoises sont prévues entre la paroi supplémentaire précitée et les parois verticales déli litant le réservoir. 7.- Capot de protection suivant ltensemble des revendications I à 6, caractérisé en ce que la vanne de vidange est prévue sur la cuvette ou élément de forme similaire soudée au capot 8.- Capot de protection suivant 1'ensemble des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est bombé vers le haut dans la zone du réservoir, qui s'étend transversalement à son axe longitudinal. 9.- Capot de protection suivant l'ensemble des revendications 1 à 8, caractérisé en ce quQil présente, dans la zone du réservoir, des moyens de support, ou des moyens supplémentaires d de fixation au moteur. 10.- Capot de protection suivant la revendication 9, caractérisé en ce que ces moyens de support sont constitués par des renfoncements en forme de fente, prévus de préférence dans la paroi de la cuvette, paroi tournée vers l'intérieur du capot. 11.- Capot de protection suivant l'ensemble des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est moulé par injection.