FR 2002673 A1 19691031 FR 6904880 A 19690226 La présente invention concerne un groupe de propulsion de navire, notamment du type chaudière à resurchauffeur, ainsi que des moyens permettant de régler le débit de gaz de combustion qui balaie le resurchauffeur. Il est reconnu qu'il y a avantage à resurchauffer la vapeur entre étages de turbine, pour obtenir les hauts rendements nécessaires dans les installations modernes de production d'énergie, mais ltapplication du principe de resurchauffe à un groupe de pro pulsion de navire soulève certaines difficultés normalement absentes dans les installations fixes. L'une de ces difficultés réside dans la coutume adoptée sur les navires de supprimer la resurchauffe et une partie du cycle de vapeur pendant marche arrière, manoeuvre et marche du navire à l'intérieur d'un port. Les surfaces d'échange de chaleur prévues pour la surchauffe ou la resurchauffe de la vapeur sont normalement situées dans une zone où les gaz sont en fonctionnement à des températures très supérieures aux températures limites d'utilisation des métaux ; on peut néanmoins utiliser des métaux en les refroidissant à l'aide de vapeur qui traverse les tubes des échangeurs de chaleur intéressés. Toutefois, un problème se pose en périodes de marche arrière, de manoeuvre ou de marche à l'intérieur d'un port, pendant.lesquel- les la vapeur ne traverse pas le resurchauffeur, de sorte que les températures des tubes métalliques risquent de dépasser, en l'absence de mesures particulières, les valeurs-limites de sécurité. Pour triompher de cette difficulté, on a proposé de placer le resurchauffeur dans l'un de deux passages de gaz montés en parallèle et de prévoir des registres empêchant les gaz de combustion chauds de balayer le resurchauffeur quand ce dernier n'est pas en service, comme décrit dans le brevet des Etats-Unis nO 3 280 559. Dans l'état actuel de la technique, il est coûteux et sowent difficile de prévoir un registre étanche aux gaz propre à commander l'écoulement d'un fluide chaud et corrosif, tel que gaz de cheminée de chaudière. L'un des buts de la présente invention est d'assurer la protection d'un resurchauffeur tubulaire en disposant en amont de ce resurchauffeur assez de surfaces d'échange de chaleur pour ramener les gaz à une température admissible avant qu'ils ne pénètrent dans le resurchauffeur. Ces surfaces d'échange peuvent être formées par des murs de tubes de vapeur saturée revêtant un premier passage de gaz, à circulation par convection, interposé entre les passages de gaz de surchauffe et de resurchauffe. Une caractéristique importante de l'agencement de surfaces d'échange saturées réside dans la présence d'une cavité de libre passage.La transmission de chaleur a lieu dans cette cavité par rayonnement et est donc surtout fonction de la température des gaz qui pénètrent dans la cavité, et non du débit massique de gaz comme la transmission par convection. Ainsi, pour un taux de vaporisation donné, la quantité de chaleur absorbée dans la cavité est sensiblement la même, que le resurchauffeur soit ou non franchi en dérivation. I1 en résulte que la cavité réduit beaucoup plus efficacement la température des gaz en période de franchissement an dérivation du resurchauffeur, pendant laquelle le débit de gaz atteignant ie resurchauffeur est ramené à une valeur minimale (correspondant aux fuites à travers le registre).Ainsi, le resurchauffeur se trouve protégé de toute surchauffe pendant qu'il est franchi en dérivation et on dispose en outre d'un certain supplément de chaleur potentielle présente dans les gaz pour fonctionnement en régime normal. Un autre but de l'invention est de faciliter le réglage de la température de la vapeur surchauffée à l'aide de surfaces saturées et non de surfaces de surchauffe, afin de moduler la température des gaz de manière à protéger le resurchauffeur. On voit sans peine que si le générateur de vapeur du genre décrit présente une certaine proportion de surfaces de surchauffe situées dans le passage de gaz de resurchauffe, cette partie de surchauffeur demeure pratiquement inactive pendant marche arrière, ce qui réduit efficacement l'aire de surchauffe balayée par les gaz de combustion. Etant donné que la superficie de surchauffe nécessaire dépend essentiellement de la quantité de combustible mise en oeuvre, il s' ensuit que, pour des taux de chauffe égaux, la superficie effective de surchauffe et l'absorption totale diffèrent notablement selon que le navire est en marche avant ou en marche arrière. I1 est évident que cette différence rend très difficile la tâche de régler la température de la vapeur surchauffée dans toute la gamme de charges de la chaudière. L'invention a encore pour but d'assurer le fonctionnement efficace et stable de la chaudière à tous les régimes de fonctionnement en exposant la majeure partie des surfaces chauffantes de l'économiseur à l'ensemble des gaz de-combustion en circulation. Cette majeure partie peut comprendre jusqu'à 9-5% et plus de l'ensemble des surfaces de chauffe d'économiseur et peut être formée par des tubes du genre à aire accrue pour présenter une capacité de transmission de chaleur accrue. La partie restante des surfaces d'économiseur peut être formée par des tubes lisses situés dans le passage de gaz supplémentaire prévu pour le franchissement en dérivation du resurchauffeur, dont le rôle principal est de ramener les gaz de cheminée à une température inférieure, par exemple, à 540 OC pour protéger les registres interposés sur le trajet de circulation des gaz.On voit sans peine qu'avec un économiseur ainsi agencé, l'eau alimentaire est sensiblement à la même température dans le réservoir de la chaudière pour des taux de chauffe particuliers, quel que soit le régime de fonctionnement. Un autre but de l'invention est de régler la température de resurchauffe de la vapeur en ajustant le débit massique de gaz qui traverse le resurchauffeur. On obtient ce résultat en interposant en positions choisies des registres dans la voie de sortie du passage de gaz- dérivé du premier passage de gaz de convection. Ces registres sont conçus pour régler efficacement le débit de gaz qui emprunte le passage dérivé. Par ailleurs, il est prévu que les-registres interposés à la sortie du passage de gaz de resurchauffeur fonctionnent en position d'ouverture totale ou de fermeture totale, leur seul ralle étant d'empêcher les gaz de traverser le resurchauffeur pendant fonctionnement en marche arrière, manoeuvre ou marche à l'intérieur d'un port. Ces registres sont nécessairement du genre assurant une fermeture et non un réglage positif. Sur les dessins annexés la figure I est une vue schématique, en coupe de profil suivant la ligne 1-1 de la figure 2, d'un générateur de vapeur perfectionné pour utilisation à la propulsion d'un navire la figure 2 est une vue schématique en plan, en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1. Les figures 1 et 2 représentent une structure de chaudière 10 comportant des murs avant Il, arrière 12 et latéraux 13 et 14. La structure de chaudière 10 est enfermée dans une enveloppe 15 revêtue d'isolant 16. Elle est divisée en une chambre de combustion 17, un passage de gaz de surchauffeur 18, un premier passage de gaz de convection 19, un passage de gaz de resurchauffeur 20 et un second passage de gaz de convection 21. La chambre de combustion 17 est définie par le mur latéral 13, par des sections des mur avant 11 et arrière 12 et par un mur de cloisonnement 22. Les murs qui entourent la chambre de combustion 17 sont formés de tubes disposés cte à catie, sous réserve de la partie moyenne du mur de cloisonnement 22, dont les tubes, décalés en quinconce, forment un écran 23 d'accès au passage de gaz de surchauffeur 18, et de la section du mur avant 11 qui présente les ouvertures 24 de réception des brûleurs de combustible (non représentés).Les tubes qui constituent le plancher 34 de la chambre de combustion, le mur de cloisonnement 22 et le mur latéral 13 partent d'un collecteur inférieur 25 et se terminent dans un réservoir de vapeur 26. Les tubes situés dans la section de chambre de combustion du mur avant 11 partent d'un collecteur inférieur 27 et se terminent dans des collecteurs supérieurs 28 et 29, reliés au réservoir de vapeur 26 par des tubes de montée 30.Le montage de tubes de la section de chambre de combustion du mur arrière 12 (non représenté) est identique à celui du mur avant 11, sous cette réserve que cette section ne présente pas d'ouverture de réception de brûleurs Le passage de gaz de surchauffeur 18 contient l'ensemble des surfaces d'échange de chaleur d surchauffeur, formées par des tubes à coude de retour verticaux 35, répartis sur toute la largeur du passage 18 et comportant un surchauffeur secondaire 36, un surchauffeur tertiaire 37 et un surchauffeur primaire 38, montés dans cet ordre dans le sens de circulation des gaz. Les sections des mur avant 11 et arrière 12 qui définissent le passage de gaz de surchauffeur comportent des tubes espacés les uns des autres, les intervalles étant remplis par des barreaux plats 39.Les tubes situés dans la section de passage de gaz de- surchauffeur du mur avant 11 partent d'un collecteur inférieur 40 et aboutissent au réservoir de vapeur 26. Le montage des tubes de la section de passage de gaz de surchauffeur du mur arrière 12 (non représenté) est identique à celui du mur avant 11, mais sans les portes d'accès 41 prévues pour permettre de pénétrer dans les chemins ménagés entre les faisceaux de surchauffeur. Le passage de gaz de surchauffeur 18 présente un plancher incliné 42 revêtu de réfractaire. Ce plancher 42 constitue aussi le toit de l'enceinte 43 d'accès aux collecteurs. Le premier passage de gaz de convection 19 est situé en aval, dans le sens de circulation des gaz, du passage de gaz de surchauffeur 18.Les passages de gaz 18 et 19 sont séparés par un mur de cloisonnement 44 qui comporte une section moyenne à tubes décalés en quinconce: formant un écran 45 d'accès au premier passage de gaz de convection 19. Le passage de gaz de surchauffeur 18 comporte un mur de tubes transversal 46, formant écran; qui sert essentiellement à soutenir le surchauffeur tertiaire 37 par l'intermédiaire de supports coudés 47. Les surchauffeurs primaire 38 et secondaire 36 sont respectivement soutenus par des murs de cloisonnement 44 et 22 par l'intermédiaire de supports coudés analogues. Le premier passage de gaz de convection 19 est un passage vertical allongé contigu d'un cté, au passage de gaz de surchauffeur 18 et, de l'autre, au passage de gaz de resurchauffeur 20 et défini par des sections des murs avant 11, arrière 12 et de cloisonnement 44 et 48. Le mur de cloisonnement 48 comporte une section inférieure, à tubes décalés en quinconce, qui forme un écran 50 d'accès au passage de gaz de resurchauffeur 20, deux sections à tubes décalés en quinconce qui forment des écrans tubulaires 51 et 52 situés près de l'entrée de gaz 45 du mur de cloisonnement 44. Un économiseur 49 est interposé entre ces écrans 51 et 52 et formé de tubes sinueux 76 qui s'étendent horizontalement en travers du premier passage de gaz de convection 19 les extrémités des tubes rejoignant des collecteurs 60 et 61 respectivement.Les tubes des murs de cloisonnement 44 et 48 partent d' un réservoir inférieur 53 et aboutissent au réservoir de vapeur 26. Les tubes qui forment la section de premier passage de gaz de convection du mur avant 11 partent d'un collecteur inférieur 54 et aboutissent à un collecteur supérieur 55. Le montage de tubes de la section de premier passage de gaz de convection du-mur arrière 12 (non représenté) est semblable à celui du mur avant 11. La section de sortie supérieure 32 du premier passage de gaz de convection 19, située au-dessus du collecteur 55, est définie par l'enveloppe 15 et comporte un registre 56 voisin de l'entrée 57 du second passage de gaz de convection 21. Le mur de cloisonnement 44 présente une porte 59 desservant l'enceinte 43 d'accès aux collecteurs. Le passage de gaz de resurchauffeur 20 est un passage vertical allongé longeant parallèlement le premier passage de gaz de convection 19 et défini par le mur de cloisonnement 48, le mur latéral 14 et des sections des murs avant 11 et arrière 12. Le passage de gaz de resurchauffeur 20 comporte un resurchauffeur 62 constitué par des tubes sinueux 75 qui forment une série de faisceaux séparés et sont disposés sur la largeur du passage de gaz, leurs extrémités rejoignant des collecteurs 63 et 64 respectivement. Les tubes de la section de passage de gaz de resurchauffeur du mur avant Il partent d'un collecteur inférieur 65 et rejoignent le collecteur supérieur 55. Le montage de tubes de la section de passage de gaz de resurchauffeur du mur arrière 12 (non représenté) est identique à celui du mur avant 11.La section de sortie 33 du passage de gaz de resurchauffeur 20, située audessus du collecteur 55, est définie par l'enveloppe 15 et comporte un registre 66 voisin de l'entrée 57 du second passage de gaz de convection 21. Le second passage de convection 21 est un passage de gaz - ticalement allongé, situé au-dessus des sorties du premier passage de gaz de convection et du passage de gaz de resurchauffeur et communiquant avec elles à travers des registres 56 et 66 respectivement. Le second passage de gaz de convection 21 est défini par des murs appartenant à l'enveloppe 15 et comporte un économiseur principal 67, constitué par des tubes sinueux 74 qui forment une série de faisceaux séparés et s'étendent en travers du passage de gaz; leurs extrémités rejoignant des collecteurs 68 et 69. Des tuyaux de descente 70 relient le réservoir de vapeur à tous les collecteurs d'alimentation des murs de la chambre de combustion, par exemple aux collecteurs 25 et 27, ainsi qu'au réservoir inférieur 53. De plus, des tubes d'alimentation 71 relient le réservoir inférieur 53 aux collecteurs de mur avant 40, 54 et 65, ainsi qu'à des collecteurs ayant la meme disposition associés au mur arrière. Le réservoir de vapeur 26 comporte des séparateurs vapeur/eau 72. Pour plus de-clarté, on a supprimé les tuyaux de vapeur de raccordement entre le réservoir 26 et les divers collecteurs de surchauffeur 73. En régime normal de marche avant du navire, le mélange vapeur/eau emprunte dans le générateur de vapeur le trajet suivant: une quantité réglée deau alimentaire est admise dans le collecteur d'entrée 68 de l'économiseur principal 67 et est chauffée par les gaz de combustion en traversant les tubes sinueux 74 vers le collecteur de sortie 69. L'eau alimentaire chauffée passe alors par des tuyaux (non représentés) dans le collecteur 60 du passage dérivé 49 et est à nouveau chauffée par les gaz de combustion en traversant les tubes sinueux 76 vers le collecteur de sortie 61. Suivant une variante, l'eau alimentaire chauffée sortant de l'économiseur principal 67 pénètre dans le collecteur 61 de l'économiseur dérivé 69, qu'elle quitte par le collecteur 60. Après avoir franchi 1 'économiseur dérivé 49, liteau alimentaire chauffée est introduite par un tuyau d'alimentation classique (non représentée) dans le réservoir de vapeur 26 pour y maintenir un niveau d'eau déterminé. I1 apparait un cycle de circulation naturelle par lequel de l'eau passe du réservoir de vapeur 26 dans les tuyaux de descente 70, atteint le réservoir inférieur 53,puis les collecteurs d'alimentation 26 et 27 etc..; et emprunte à partir du réservoir inférieur des tubes d'alimentation 71 pour rejoindre des collecteurs d'alimentation 40, 54 et 65, ainsi que des collecteurs ayant la même disposition dans le mur arrière.L' eau qui quitte le réservoir inférieur et les collecteurs d'alimentation précités est chauffée, se transformant en mélange vapeur/eau, pendant qu'elle traverse de bas en haut des tubes des murs avant 11, arrière 12, latéraux 13 et 14, de cloisonnement 22, 44 et 48 et le mur-écran 46. Le mélange vapeur/eau rejoint directement le réservoir de vapeur 26 à partir des murs de cloisonnement et latéraux, par des collecteurs d'évacuation 28, 29 et 55 et à travers des tubes de montée 30. En entrant dans le réservoir de vapeur 26, le mélange vapeur-eau traverse des séparateurs 72. La fraction eau sortant des séparateurs 72 est renvoyée à 1' espace d'eau du réservoir 26, d'où elle passe dans les tuyaux de descente 70 pour recommencer le cycle de circulation.La vapeur saturée sortant des séparateurs 72 traverse des chicanes primaires 77 et secondaires 78 etr à la sortie du réservoir de vapeur 26, elle emprunte des tuyaux c.onvenables (non représentés) pour traverser en série les surchauffeurs primaire 38, secondaire 36 et tertiaire 37. Ces sections de surchauffeur sont montées en série et peuvent comporter un désurchauffeur (non représenté) interposé entre la sortie du surchauffeur primaire 38 et l'entrée du surchauffeur secondaire 36 pour régler la température de la vapeur. A la sortie du surchauffeur tertiaire 37, la vapeur surchauffée pénètre dans la turbine haute pression (non représentée). A la sortie de cette turbine, la vapeur passe par des tuyaux convenables (non représentés) dans le collecteur 63 d'accès au resurchauffeur pour être resurchauffée pendant traversée des tubes 75, puis sort par le collecteur 64 de sortie du resurchauffeur pour atteindre par des tuyaux convenables (non représentés) la turbine de réchauffage sous basse pression. Les gaz de combustion empruntent le trajet suivant : du combustible et de l'air de combustion sont introduits par les orifices de brûleurs 24 et, après avoir transmis une fraction de la chaleur qu'ils contiennent aux tubes d'eau de refroidissement qui revêtent la chambre de combustion 17, ils passent par l'ouverture 23 dans le passage de gaz de surchauffeur 18, dans lequel ils transmettent de la chaleur au surchauffeur et aux murs d'enceinte contenant de la vapeur saturée. Du passage 18, les gaz passent,par l'ouverture 45, dans le premier passage de gaz de convection 19,où le courant de gaz peut se diviser en deux fractions dont l'une se dirige de haut en bas vers l'ouverture 50 en transmettant de la chaleur à une partie des murs refroidis par eau qui délimitent le passage 19.L'autre fraction de gaz se dirige de bas en haut, en balayant les tubes-écran 51, 52 et 31, ainsi que l'économiseur 49, vers la sortie 32 et le registre 56, en transmettant de la chaleur à ces surfaces d'absorption de chaleur, ainsi qu'aux parties adjacentes des tubes de vapeur saturée qui délimitent le passage 19. Les gaz qui passent dans le passage de gaz de resurchauffeur 20 se dirigent de bas en haut, en babayant le resurchauffeur 62 et l'écran tubulaire 31 et en traversant la sortie 33, vers le registre 66, en transmettant de la chaleur au resurchauffeur 62 et aux tubes de vapeur saturée de délimitation. Chaque fois que de la vapeur traverse le resurchauffeur 20, le registre 66 est largement ouvert. On règle la température de la vapeur à la sortie du resurchauffeur en agissant sur le registre 56, ce qui fait varier le débit massique de gaz qui atteignent le passage de gaz 20 et balaient le resurchauffeur 63. En fermant le registre 56, on refoule davantage de gaz à travers l'ouverture d'entrée 50 et dans le passage de gaz 20, ce qui élève la température de la vapeur resurchauffée pour les débits de vapeur équivalents, tandis qu'en réduisant le débit de gaz, on assure l'effet inverse.Les gaz qui sortent des passages de gaz 32 et 33 traversent en un seul courant le second passage de gaz de convection 21, dans lequel de la chaleur se transmet à l'eau alimentaire qui traverse l'économiseur 67. Pendant fonctionnement normal du navire en marche arrière le cycle de vapeur diffère de celui de marche avant normale en ce qu'en quittant le surchauffeur tertiaire 37, la vapeur se dirige vers une turbine haute pression à condensation (non représentée), dite "turbine de marche arrière", dont le sens de rotation est opposé à celui de la turbine utilisée en marche avant. Etant donné qu'à ce régime, de la vapeur ne traverse pas normalement le resurchauffeur1 la vapeur quittant la turbine de marche arrière est condensée et renvoyée au réseau de condensé (non représenté) pour assurer l'alimentation en eau de la chaudière. Le trajet des gaz de combustion en marche arrière diffère de celui emprunté en marche avant en ce que la quasi-totalité des gaz qui sortent du passage de gaz de surchauffeur 18 sont envoyés de bas en haut, à travers le premier passage de gaz de convection 19, au registre 56, puis traversent le second passage de gaz de convection 21. A ce régime de fonctionnement, c'est-à-dire quand le débit de vapeur est nul dans le resurchauffeur 62, le registre 66 est fermé et le registre 56 grand ouvert, ce qui interrompt pratiquement la circulation de gaz de combustion dans-le passage de gaz de resurchauffeur 20. Le milieu à régler étant un gaz corrosif chaud à des températures pouvant atteindre 540"C, il est impossible de réaliser à bon compte un registre de fermeture étanche au gaz utilisable in aistriellement. En conséquence, on réalise pratiquement le registre 66 en prévoyant des fuites pouvant atteindre et dépasser, en position de fermeture, 10 % du débit de gaz total. Les mêmes considérations s'appliquant au registre 56, on prévoit dans le premier passage de gaz de convection 19 assez de superficie de murs d'ab absorption de chaleur pour ramener les gaz qui pénètrent dans le passage 20 à une température inférieure à 5400C, en supposant les fuites égales ou supérieures à 20 % du débit de gaz total. Ainsi, à tous les régimes de fonctionnement, les gaz conservent au niveau des registres 56 et 66 des températures admissibles pour le métal constitutif de ces registres. Dans un exemple particulier, un générateur de vapeur marin à resurchauffe suivant l'invention peut fonctionner aux conditions indiquées dans le tableau 1. TABLEAU 1 REGIME NORMAL MARCHE ARRIERE Débit de vapeur surchauffée, kg/h 75 390 95 000 Débit de vapeur resurchauffée, kg/h 73 850 - TEMPERATURE DE LA VAPEUR, OC A la sortie du surchauffeur 538 538 A la sortie du resurchauffeur 510 - DEBITS MASSIQUES DE GAZ, kg/h Total 108 100 116 040 Dans le surchauffeur 108 100 116 040 Dans le resurchauffeur 86 500 23 200 Franchissant en dérivation le resurchauffeur 21 600 93 250 TEMPERATURE DES GAZ, OC A la sortie de la chambre de combustion 1 288 1 304 A l'entrée de l'économiseur dérivé 577 613 A la sortie de l'économiseur dérivé 368 471 A l'entrée des registres dérivés 363 454 A la sortie du resurchauffeur 377 521 A l'arrivée aux registres de resurchauffeur 374 510 A l'entrée de l'économiseur principal 371 404 A la sortie de l'éconimiseur principal 160 168 TEMPERATURE DE L'EAU ALIMENTAIRE, OC A l'entrée de l'économiseur 138 138 A la sortie de l'économiseur principal 216 446 A la sortie de l'économiseur dérivé 232 279 REVENDICATIONS I. Un groupe de propulsion de navire du genre dans lequel on envoie sélectivement de la vapeur surchauffée et resurchauffée à une turbine de marche avant et seulement surchauffée à une turbine de marche arrière, auquel est combiné un groupe de production, de surchauffe et de resurchauffe de vapeur comprenant des murs qui comportent des tubes de production de vapeur formant un ensemble tubulaire, des murs de cloisonnement comportant des tubes de production de vapeur qui divisent cet ensemble en une chambre de-combustion, un passage de gaz de surchauffeur longeant latéralement la chambre de combustion et communiquant avec cette chambre par son extrémité d'entrée sur toute sa largeur et sur la majeure partie de sa hauteur, un passage de gaz de resurchauffeur et un premier passage de gaz de convection verticalement allongé contigu, d'un cté, au passage de gaz de surchauffeur et, de 1' autre cté, au passage de gaz de resurchauffeur et agencé pour recevoir tout le débit émanant du passage de gaz de surchauffeur. Ce premier passage de gaz présentant une première section de sortie de gaz qui débouche dans l'extrémité inférieure du passage de gaz de resurchauffeur et une seconde section de sortie de gaz destinée à faire contourner en dérivation par les gaz le passage de gaz de resurchauffeur, des moyens de chauffe de la chambre de aom- bustion, un faisceau de tubes de surchauffeur à coudes de retour disposés verticalement dans le passage de gaz de surchauffeur, un premier économiseur situé dans ladite seconde section du premier passage de gaz de convection, un faisceau de tubes de resurchauffeur interposé dans le passage de gaz de resurchauffeur et cons .tituant la totalité des surfaces de chauffe de resurchauffeur, un second passage de gaz de convection agencé pour recevoir directement les gaz qui sortent du passage de gaz de resurchauffeur et de ladite seconde section du premier passage de gaz de convection, un second économiseur, situé dans le second passage de gaz de convection, monté en série avec le premier économiseur et constituant la majeure partie du total des surfaces de chauffe de l'économiseur et des registres permettant de régler les débits de gaz qui sortent de ladite seconde section du premier passage de gaz de convection ainsi que du passage de gaz de resurchauffeur. 20) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 1: dans lequel les registres comportent un premier jeu de registres, situé à la sortie du passage de gaz de resurchauffeur, et un second jeu de registres, situé à la sortie de ladite section supérieure du premier passage de gaz de convection. 3 ) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 2: dans lequel le premier jeu de registres est complètement ouvert, le second jeu de registres servant à répartir en proportions convenables le débit de gaz entre le passage de gaz de resurchauffeur et le premier passage de gaz de convection quand de la vapeur resurchauffée est envoyée à ladite turbine de marche avant. 40) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 2, dans lequel le premier jeu de registres est complètement fermé et le second jeu de registres complètement ouvert seulement quand de la vapeur surchauffée est envoyée à ladite turbine de marche arrière. 50) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 1; dans lequel le second économiseur est monté en série avec le premier. 6 ) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 5, dans lequel le fluide circule dans le premier économiseur en parallèle et en relation indirecte d'absorption de chaleur par rapport auggaz. 70) Un groupe de propulsion de navire selon la revendication 5, dans lequel le fluide circule à travers le premier économiseur en parallèle et en relation directe d'absorption de chaleur par rapport aux gaz.