FR 2016706 A1 19700508 FR 6922266 A 19690702 L'invention concerne un appareil servant à dérouler des bobines formées d'un matériau de gainage en forme de bande pour produits de tabac ou emballages de produits de tabac, chaque bobine présentant un frein qui peut être commandé et dont les moyens d'actionnement sont commandés par un dispositif de commande commun à tous les freins. Par matériau de gainage pour produits de tabac, on entend le papier à cigarettes, la bande de revêtement servant à relier des bouts filtres et des cigarettes, les enveloppes en papier ou en matière synthétique pour matière filtrante, ainsi que les feuilles de tabac servant à l'enroulement des cigarillos et cigares.Par matériau de gainage pour emballages de produits de tabac, on entend les gainages formés, par exemple, de papier de carton, de cellulose transparente ou de ma tière synthétique, ainsi que les bandelettes d'arrachage et autres matériaux en forme de bande pour emballages contenant du tabac ou des produits de tabac sous forme de battons. L'invention vise à fournir un appareil à dérouler les bobines du type ci-dessus qui comporte une commande constante du frein d'une bobine qui se déroule. La solution selon l'invention réside dans le fait que le dispositif de commande est relié aux moyens d'actionnement de tous les freins. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés, dans lesquels La fig. 1 montre un appareil de déroulement selon l'in- vention , incorporé à une boudineuse pour cigarettes. La fig. 2 est une vue en coupe suivant II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une autre vue en coupe, suivant III-III de la fig. 1. La fig. 4 est une vue d'un détail, vu dans le sens de la flèche IV de la fig. 2. La fig. 5 montre un autre mode d'exécution de l'appareil de déroulement selon les figures 1 à 4, avec un dispositif automatique de changement et de raccordement de bobines. La fig. 6 est un agrandissement du détail contenu dans la cartouche VI de la fig. 5. La fig. 7 montre un autre mode d'exécution de l'appareil de déroulement des figures 1 à 4, incorporé à une machine servant à revêtir de film cellulosique les emballages de produits de tabac. L'appareil à dérouler représenté par les figures 1 à 4 comprend un bâti 1 sur lequel sont montés un porte-bobine 2 destiné à une bobine neuve 3 et à une bobine en service 4, un dispositif de raccordement 6 servant à raccorder une bande de papier 7 de la bobine neuve 3 à une bande 8 de la bobine en service 4, un palpeur 9 servant à palper la tension de la bande 8 et un rouleau de renvoi 11. Le porte-bobine 2 comprend un support de rotation à deux bras 12 qui est fixé à une bride 13 d'un tourillon creux en cuvette 14 muni d'une gorge annulaire de guidage 17. Le tourillon creux 14 est monté de manière à pouvoir tourner dans une boîte de palier 18 munie d'un coussinet 19 et il est guidé, de manière à ne pas pouvoir coulisser relativement à la boîte de palier 18, par une équerre de guidage 21 pénétrant dans la gorge de guidage 17. Un dispositif d'arret 22 présente une bague de positionnement 23 fixée au support de rotation 12, coaxialement au tourillon creux 14 et muniede deux encoches 24, 25 distantes de 1800 à sa circonférence. Un levier d'enclenchement 26 monté sur le bâti 1 est muni d'une poignée 27 et poussé par un ressort de compression 28 contre la bague de positionnement 23. Quand le levier d'enclenchement 26 est engagé dans l'encoche 24, le support de rotation 12 occupe la position indiquée sur la figure 1. Lors du changement de bobine, à l'aide de la poignée 27, on faitpivoter le levier d'enclenchement 26 vers le bas à l'encontre de l'action du ressort de compression 28, fait pivoter le support 12 de 1800 et engage ensuite, le levier d'enclenchement 26 dans l'encoche 25. Sur le support de rotation sont disposés un palier de bobine 29a muni d'un frein de bobine 39a adjoint à la bobine neuve 3 et un palier de bobine 29b muni d'un frein de bobine 39b adjoint à la bobine en service 4. Les axes des paliers de bobine, qui coïncident avec ceux des bobines correspondantes, sont parallèles à l'axe de rotation du tourillon creux 14. Le palier de bobine 29a comprend un pivot 3îa qui est fixé par un rebord de fixation 32a au support de rotation 12. Un plateau tournant 33a muni d'un tenon de guidage 34a destiné à un cône de fixation 36a est monté de manière à pouvoir tourner sur le pivot 31a. La bobine 3 est maintenue entre le plateau 33a et le cône de fixation 36a par un écrou d'arrêt 37a. Le plateau tournant 33a présente en outre une pointe d'entraînement 38a. Le frein 39a de la bobine 3 est sous la forme d'un frein à ruban et comprend un tambour de frein 41a monté de manière à pouvoir tourner sur le pivot 31a et muni d'un trou d'entraînement 40a, et un ruban de frein 42a agissant sur la périphérie du tambour de frein 41a. Le frein de bobine 39a est actionné par un levier de frein 43a qui peut pivoter autour d'un pivot 44a disposé sur le support de rotation 12, parallèlement à l'axe du tambour de frein 4la. Le ruban de frein 42a est relié à ses deux extrémités, par des rivets 47a, 48a, au levier de frein 43a.Les rivets 47a, 48a sont disposés sur le levier de frein 43a de telle sorte que lorsqu'on actionne le frein en faisant pivoter le levier de frein 43a à l'encontre de l'action d'un ressort de traction 49a, le ruban de frein 42a exerce sur le tambour de frein 41a une force de freinage qui dépend de l'angle de pivotement. Le levier de frein 43a est actionné par un cible de traction 51a qui est relié à une goupille 50a montée dans une boutonnière 60a du bras long du levier de frein 43a. Le palier de bobine 29b et le frein de bobine 39b adjointes à la bobine en service 4 sont identiques respectivement au palier 29a et au frein 39a et, parsuite, ils ne sont pas décrits spécialement. Leurs éléments sont affectés des memes références que les éléments correspondants du palier de bobine 29a, mais affectées de la lettre b. Une monture de bobine 52 est formée de deux supports semblables 53, 54 qui sont fixés à la bride 13, de façon symétrique axialement par rapport à l'axe de rotation du tourillon creux 14. Un tourillon 56 sur lequel est montée une poulie de renvoi 58 du câble de frein 51a, et un tourillon 57 sur lequel est montée une poulie de renvoi 59 du câble de frein 51b, sont montés de manière à pouvoir tourner, dans les supports 53, 54 leurs axes étant parallèles entre eux et transversaux à l'axe de rotation du tourillon creux 14. Un disque de commande 64 est monté coaxialement au tourillon creux 14 sur quatre chevilles de guidage 66 fixées à celui-ci et peut coulisser le long de son axe de rotation. Dans le disque 64, un pivot 67 est monté coaxialement de manière à pouvoir tourner grâce à un roulement à billes 68.Le disque de commande 64, le pivot 67 et le roulement à billes 68 forment ensemble une articulation 69. Une bague de commande 71 est articulée au disque de commande 64 par des chevilles filetées 72, 73 qui sont montées dans des encoches 74, 75 disposées à la circonférence du disque, sur un diamètre commun du disque et de l'anneau; A la bague de commande 71, les câbles de frein 51a, 51b fixés dans des trous 70,80 disposés symétriquement par rapport à son axe de pivotement Â-A. Le disque de commande 64 et la bague de commande 71 forment ensemble une tête de commande 63 qui constitue le dispositif de commande des freins de bobine 39a, 39b. Grâce à 1'arti- culation de la bague de commande 71, les efforts de traction transmis de la tête de commande 63 aux câbles de frein sont dans un rapport approximativement constant entre eux. Etant douté que les trous de fixation 70, 80 sont à égale distance de l'axe de pivotement A-A, le rapport est de 1 : 1. Le dispositif de raccordement 6 est constitué par un levier de raccordement 77 qui peut tourner autour dtun pivot 78 fixé au bâti 1. Sur le levier de raccordement 77 sont montés, de manière à pouvoir tourner, un rouleau de renvoi 79 et un rouleau de raccordement 81 et à ce levier 77 est fixée une plaque de ventouse 82 reliée à un tuyau d'aspiration 83. La plaque de ventouse 82 sert à maintenir préparée l'extrémité antérieure de la nouvelle bande 7 avant le raccordement. Pendant le service normal, le levier de raccordement 77 est maintenu dans la position représentée au moyen d'une goupille d'arrêt 84, à l'encontre de l'action d'un ressort de traction 85. Le palpeur 9 se compose d'un levier de palpage 87 qui présente à son extrémité pouvant pivoter librement un rouleau de palpage 88 et à son extrémité montée de manière à pouvoir tourner, un rouleau de renvoi 89. Le rouleau de palpage 88 et le rouleau de renvoi 89 sont montés de manière à pouvoir tourner sur le levier de palpage 87. Le levier de palpage 87 est fixé sur un tourillon 90 qui est monté de manière à pouvoir tourner dans le bâti 1 par des roulements à billes 91, son axe étant parallèle å Itaxe de rotation du tourillon creux 14 et donc à l'axe de rotation des bobines 3 et 4. Sur le tourillon 90 est en outre fixée une poulie de commande 92 qui est entourée par un câble de commande 93 bloqué sur la poulie 92 par une pièce de blocage 94.Le câble de commande 93 est fixé à une extrémité par un ressort de traction 97 servent de ressort de rappel, à son autre extrémité il est fixé au pivot 67 de l'articulation 69 par une poulie de renvoi 95 montée en position fixe sur le bâti 1. La poulie de renvoi 95 est disposée de telle sorte que le câble de commande 93, entre la poulie de renvoi 95 et le pivot 67, coïncide avec l'axe de rotation du tourillon creux 14 et donc duc porte-bobine 2. Grâce à cette disposition du câble de co mande 93 et de 1' articulation 69, le câble de commande 93 est eeché de se tordre lorsque le porte-bobine 2 pivote. L'appareil de déroulement des figures I à 4 fonctionne comme suit : La bande 7 de la bobine neuve 3 passe autour du rouleau de raccordement 81 et est légèrement maintenu sur la plaque de ventouse 82 à son extrémité antérieure. La bande 8 de la bobine en service 4 passe autour du rouleau de renvoi 79, du rouleau de renvoi 89, du rouleau dé palpage 88 et du rouleau de renvoi Il et est tirée par des rouleaux de traction non relié sentés. Le levier de palpage 87 pivote sous l'action de la bande 8, en fonction de la tension de celle-ci, et son mouvement de pivotement est transmis par l'intermédiaire du tourillon 90 à la poulie de commande 92.Quand la tension de la bande 8 augmente, le levier de palpage 87 pivote vers le haut et la poulie de coe mande 92 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. La rotation de la poulie de commande 92 a pour effet d'allonger la portion du câble de traction 93 qui est reliée à la tête de con mande 63 par l'articulation 69, et permet ainsi aux leviers de frein 43a, 43b de pivoter en sens inverse des aiguilles d'une montre autour des pivot; 44a, 44b sous l'action des ressorts de traction 49a, 49b et aux câbles de frein 51a, 51b d'être tirés par les leviers de frein 43a, 43b, la tette de commande 63 étant déplacée par les câbles de frein 51a, 51b le long de l'axe de rotation du porte-bobine 2 jusqu'à ce que sur la tête de cor lande 63, la force de traction transmise par le câble de commande 93 compense les forces de traction transmises par les câbles de frein 51a, 51b. Dans la position occupée à la fin de ce processus, les rubans de frein 42a, 42b sont écarté des tambours de frein 41a 41b conformément à l'angle de pivotement des leviers de frein 43a, 43b et 11 action de freinage exercée par les freins de bobine 39a, 39b sur la bobine correspondante est donc diminuée dans la mesure où la tension de la bande 8 augmente. Si la tension de la bande 8 diminue, le levier de palpage 87 pivote vers le bas sous son propre poids et celui du rouleau de palpage 88 et la poulie de commande 92 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre. La rotation de la poulie de couande 92 provoque un raccourcissement de la portion du câble de commande 93 qui est reliée à la tête de commande 63 par 1' ar- ticulation 69, et déplace ainsi la tête de commande 63 le long de l'axe de rotation du porte-bobine 12, les câbles de frein 51a 51b étant tirés par la tête de commande 63.La tête de commande est tirée par le câble 93 jusqu'à ce que les forces de traction du câble de commande 93, d'une part, et des câbles de frein 51 a, 51b, d'autre part, agissant sur la tête, se compensent à nouveau. Le déplacement de la tete de commande 63 et la traction des câ- bles de frein 51a, 51b sont pour effet de faire pivoter les leviers de frein 43a, 43b dans le sens des aiguilles d'une montre à l'encontre de l'action des ressorts de traction 49a, 49b. Dans la position occupée à la fin de ce processus, les rubans de frein 42a, 42b sont poussées contre les tambours de frein 41a, 41b con formément à l'angle de pivotement des leviers de frein 43a, 43b et ainsi, l'action exercée par les freins de bobine 39a, 39b sur la bobine correspondante est renforcée à mesure que la tension de la bande 8 diminue. ainsi, pendant que la bande 8 est tirée et en fonction de sa tension, le frein 39b adjoint à sa bobine 4 et le frein 39a adjoint à la bobine neuve 3 sont commandés. L'action du frein 39a sur la bobine 3 permet de maintenir tendue la bande 7 qui est préparée, afin d'éviter la formation de boucles gênantes. Peu avant l'épuisement de la bobine 4, la goupille d' armet 84 étant tirée, le levier de raccordement 77 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre sous l'action du ressort de traction 85 et la nouvelle bande 7 est raccordée par le rouleau de raccordement 81 à la bande épuisée 8, la bande 8 entraidant l'extrémité de la bande 7 qui est légèrement maintenue sur la plaque de ventouse 82. Ensuite, après le raccordement des deux bandes, à l'aide de la poignée 27, on fait pivoter le levier d'enclenchement 26 vers le bas à l'encontre de l'action du ressort de compression 28, fait tourner manuellement le porte-bobine 12 de 1800 dans le sens des aiguilles d'une montre et engage ensuite le levier d'enclenche ment 26 dans l'encoche 25. La course de la bande et, par consé quent, la commande des deux freins de bobine 39a, 39b n'est pas interrompue pendant le changement de bobine. La bobine 3 mainte flant déroulée est freinée par le frein de bobine 39a en fonction de la tension de la bande tirée. L'action du frein 39b sur la bobine épuisée 4 amène celle-ci à l'arrêt. Quand on remplace la bobine épuisée 4 par une bobine neuve, on peut, en fonction de la masse initiale et/ou du dia mètre initial de la bobine neuve, modifier la démultiplication du levier de frein correspondant 43b en déplaçant la goupille 50b le long du trou allongé 60b. Quand on fait coulisser la gou pille 50b vers le pivot 44b, le bras de levier du levier de frein 43b entre la goupille 50b et le pivot 44b se raccourcit et par suite, la démultiplication du levier de frein 43b est diminuée. Si par contre on éloigne la goupille 50b du pivot 44b, la dénru:l- tiplication du levier de frein 43b est augmentée en conséquence. Dans le mode d'exécution de l'appareil de déroulement représenté r qui est représenté par la figure 5, les parties qui concordent avec celles des figures 1 à 4 sont désignées par les mêmes ré augmentées augmentées de 100 et ne sont pas décrites plus spécia nemegt. On peut voir le bâti 101, le porte-bobine 10? destiné à la bobine neuve 103 et la bobine en service 104, avec les pa liers de bobine 129a, 129b, les cônes de fixation 136a, 136b, les freins de bobine 139a, 139b avec les tambours de frein 141a, 141b, les rubans de frein 142a, 142b, les leviers de frein 143a, 143b, les pivots 144a, 144b, les ressorts de traction 149a, 149b, les câbles de frein 151a, 151b, et la tête de commande 163, le dis positif de raccordement 106 servant à raccorder la nouvelle ban de 107 et la bande épuisée 108, le palpeur 109 avec le levier de palpage 187, le rouleau de palpage 188, le câble de commande 193 et le ressort de traction 197, ainsi que le rouleau de renvoi 11. La bande 108 retirée de la bobine en service 104 passe sur un rouleau 201, à travers un dispositif coupeur 202, entre des rouleaux de raccordement 203, 204, autour du rouleau de palpage 188 du levier de palpage 187 et autour du rouleau de renvoi 111, et elle est tirée par des rouleaux de traction non représentés. Sur la bobine neuve 103 est disposée une bande auxiliaire 206 qui fait à peu près les trois quarts du tour de la bobine et qui est guidée entre des rouleaux de raccordement 203, 204 et des rouleaux de traction 207,208 et est maintenue à son extrémité libre par une pie ce de blocage 209. Le rouleau de traction 207 est monté sur le bâti 101 et entraîné constamment. Le rouleau de traction 208 est monté de manière à pouvoir tourner sur un levier 211 qui peut pivoter sous l'action d'un électroaimant 212 autour d'un pivot 215, à l'encontre de l'action d'un ressort de compression 213. Le dispositif coupeur 202 comprend une contre-lame fixe 214 et une lame 216 fixée à un levier 217. Le levier 217 peut pivoter autour d'un axe 218. Un levier 221, à une extrémité duquel le rouleau de raccordement 204 est monté de manière à pouvoir tourner et à l'autre extrémité duquel s'applique un ressort de compression 222, maintient le levier 217 en position de préparation à l'encontre de l'action d'un ressort de torsion 219, tant que le rouleau de raccordement 204 est dans la position représentee. Quand le rouleau de raccordement 204 dévie, le levier 221 libère le levier 217 et la lame 216 peut alors pivoter librement en direction de la contre-lame 214 sous l'action du ressort de torsion 219. Un palpeur de bobine 226 est disposé de manière à pouvoir tourner autour d'un pivot 227 et est poussé par un ressort de traction 228 contre la bobine en service 104. Quand le diamètre de la bobine 104 devient inférieur à une valeur déterminée, le palpeur 226 transmet par des contacts 229, 231 un signal électrique à l'enroulement d'excitation de l'électro-aimant 212 La figure 6 montre le mode de fixation détachable de la bande auxiliaire 206 et du début 232 de la bobine neuve 103. La bande auxiliaire 206 est repliée à son extrémité située vers la bobine. Dans le repli se trouve un organe d'entraînement 233. Au début 232 de la bobine, la bande 107 présente un trou 234. La liaison entre le début 232 de la bobine et la bande auxiliaire 206 est assurée par une bandelette adhésive à double face 236. Lorsqu'on replie la bande auxiliaire 206, l'organe d'entraînement 233 se place dans des rainures de forme appropriée 237 prévues dans deux disques circulaires 238, 239 qui entourent chacune des bobines 103, 104. Les disques 238, 239 sont fixés aux cônes de fixation 136a, 136b. L'appareil de déroulement représenté par les figures 5 et 6 fonctionne comme suit : Pendant le déroulement de la bobine 104, les rubans de frein 142a, 142b des freins de bobine 139a, 139b sont actionnés, de la façon déjà décrite pour l'appareil des figures 1 à 4, par l'intermédiaire du levier de palpage 187, du cible de commande 193, de la tête de commande 163, des câbles de frein 151a, 151b et des leviers de frein 143a, 143b, en fonction du pivotement du levier de palpage 187 qui dépend de la tension de la bande 108. Quand la bobine en service 104 a atteint son diamètre niiniiial, les contacts 229, 231 du palpeur de bobine 226 établissent l'excitation de l'électro-aimant 212 et celui-ci fait dévier le levier 211 à l'encontre de l'action du ressort de compression 213, ce qui fait que le rouleau de traction 208 est poussé contre le rouleau de traction 207. La bande auxiliaire 206 est returée et accélérée par les rouleaux de traction 207, 208 ce qui fait que la bobine neuve 103 est accélérée en même temps. L'action du frein 139b sur la bobine 103 favorise le retrait de la bande auxiliaire 206 à l'état tendu.Quand la bande auxiliaire 206 est déroulée de la bobine 103, moment où le bobine neuve a atteint sa position normale conformément à la vitesse de traction de la bande 108, l'organe d' entrainement 233 quitte les rainures 237 et pénètre dans l'espace entre les rouleaux de raccordement 203, 204 où il pousse un peu le rouleau de raccordement 204 vers le haut à l'encontre de l'action du ressort 222. Le levier 221 libère l'encliquetage du levier 217 et celui-ci pivote avec la lame 216 autour de l'axe 218 sous l'action du ressort de torsion 219, la bande retirée 108 étant coupe par la lame 216 et la contre-lame 214. L'organe d'entrainement 233 provoque, en outre, une compression entre le dessus de la bandelette adhésive 236 et la bande 108, ce qui entraxe un raccordement.Etant donné que la trajectoire de la bande auxiliaire 206 s'écarte de la trajectoire de la bande raccordée 108, la bandelette adhésive 236 se détache du point de collage de la bande auxiliaire 206, défini par le trou 234 du début 232 de la bobine. Après le raccordement des bandes et l'épuisement de la bobine 104, de la façon déjà décrite pour l'appareil des figures I à 4, le porte-bobine tourne de ~1800 dans le sens des aiguilles d'une montre et la bobine 103 qui se déroule alors prend la position occupée sur la figure 5 par la bobine 104. Ensuite, on amène sur le palier de bobine 129a une nouvelle bobine et on relie son début, de la façon décrite, à l'extrémité libre de la bande auxiliaire 206 suspendue à la pièce de blocage 209. La course de la bande et donc la commande des deux freins de bobine 129a, 139b ne sont pas interrompues pendant le changement de bobine. La bobine 103 qui se déroule maintenant est freinée par le frein 139b en fonction de la tension de la bande déroulée. L'action du frein 139a sur la bobine épuisée 104 amène celle-ci à l'arrêt. Dans le mode d'exécution de l'appareil de déroulement qui est représenté par la figure 7, les parties qui concordent avec celles des figures 1 à 4 sont désignées par les mêmes références augmentées de 300 et ne sont pas décrites spécialement. On peut voir le bâti 301, le porte-bobine 302, les paliers de bobine 329a, 329b, les freins de bobine 339a, 339b avec les tambours de frein 341a, 341b, les rubans de frein 342a, 342b, les leviers de frein 343a, 343b et les câbles de frein 351 a, 351b, la tête de commande 363, le palpeur 309 avec le levier de palpage 387, le rouleau de palpage 388 et le rouleau de renvoi 389, le câble de commande 393 et le ressort de traction 397.Sur le palier de bobine 329b est disposée une bobine 401 formée de matière d'enveloppement, par exemple d'un film cellulosique transparent, destiné à envelopper des emballages de produits de tabac et dont la bande 403 passe autour d'un rouleau de renvoi 405, du rouleau de renvoi 389, du rouleau de palpage 388, d'un rouleau de renvoi 410, d'un rouleau de traction 406 entraîné constamment et d'un rouleau de renvoi 407, pour arriver à un poste de consommation non représenté.Sur le palier de bobine 329a est disposée une bobine 402 formée de matériau de bandelette de déchirement pour emballages de produits de tabac et dont la bande 404 passe autour d'un rouleau de renvoi 408 et d'un rouleau de renvoi 409 et est entrainée autour d'un rouleau de traction 406 -et du rouleau de renvoi 407 en même temps que la bande 403. ainsi, contrairement aux appareils de déroulement des figures 1 à 6, les bobines 401, 402 sont formées d'une matière en bande différente, la bandelette de déchirement de la bobine 402 ayant une résistance à la traction beaucoup plus grande que la bande d'enveloppement de la bobine 401. La longueur des deux bobines est -choisie de telle sorte que lorsque la bobine 402 s'épuise, la bobine 401 porte encore une réserve, bien qu'elle soit seulement minimAle. L'appareil de déroulement de la figure 7 fonctionne -comme suit : Pendant le déroulement simultane des bobines 401, 402, les rubans de frein 342a, 342b des freins de bobine 339a, 339b sont actionnés, de la façon déjà décrite pour l'appareil des figures 1 à 4, par l'intermédiaire du levier de palpage 387, du. câble de commande 393, de la tête de commande 363, des câbles de frein 351 a, 351b et des leviers de frein 343a, 343b, confor mément au pivotement du levier de palpage 387 en fonction de la tension de la bande 403.Etant donné que les deux bandes 403, 404 sont déroulées conjointement par le rouleau de traction 406, la tension des deux bandes varie simultanément et dans une mesure approximativement égale, et il suffit donc de palper la variation de la tension de la bande qui a la plus faible résistance à la traction. Comme on l'a déjà décrit également. pour l'appareil des figures 1 à 4, on peut régler les bras de levier des leviers de frein 343a, 343b conformément à la masse et au diamètre des bobines, pour adapter l'action de freinage du frein correspondant 339ars 339b à la masse et au diamètre de la bobine dont il s'agit. Ainsi, jusqu'à l'épuisement des bobines, leurs freins sont-constamment commandés par la tension de la bande d'une bobine qui se déroule. Après l'épuisement des bobines, on les rempiace par de nouvelles et on fait passer les bandes correspondantes autour des rouleaux correspondants, de la façon décrite. Quand les bandes sont tirées par le rouleau de traction 406 et que, par suite, les bobines se déroulent, le levier de palpage 387 entre à nouveau en action et actionne à nouveau la tête de commande 363 pour commander les freins de bobine pendant tout le déroulement des bobines. L'avantage de l'appareil de déroulement selon l'invention est que la commande des freins de bobine agit automatiquement dans n'importe quelle position de la monture de bobine, sur le frein d'une bobine qui se déroule. REVENDICATIONS 1. Appareil à dérouler des bobines formées d'un matériau de gainage en forme de bande pour produits de tabac ou emballages de produits de tabac, chaque bobine présentant un frein qui peut être commandé et dont les moyens d'actionnement sont commandés par un dispositif de commande commun à tous les freins, appareil caractérisé par le fait que le dispositif de commande est relié aux moyens d'actionnement de tous les freins. 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens d'actionnement d'au moins un frein sont réglables. 3. Appareil suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte un palpeur servant à palper la tension de la bande d'une bobine qui se déroule et à actionner le dispositif de commande. 4. Appareil suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que le palpeur constitue un levier de palpage et que le dispositif de commande constitue une tête de commande réglable en fonction de la position angulaire du levier de palpage. 5. Appareil suivant la revendication 4, caractérisé par le fait que le levier de palpage est relié à la tête de commande par un câble de commande. 6. Appareil suivant la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que les moyens d'actionnement de chacun des freins de bobine sont reliés à la tete de commande par un câble de frein. 7. Appareil suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que la tête de commande présente une fixation pour le câble de commande et, pour chacun des câbles de frein; une fixation pouvant pivoter relativement à la précédente. 8. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte un portebobines à plusieurs bras, notamment à deux bras, portant un palier de bobine sur chaque bras et pouvant tourner autour d'un axe parallèle aux axes de rotation des bobines. 9. Appareil suivant les revendications 5,6 ou 7 et 8, caractérisé par le fait que le câble de commande coïncide sur une portion avec l'axe de rotation du porte-bobines. 10-. Appareil suivant la revendication 9, caractérisé par le fait que le câble de commande est relié à la tête de commande par une articulation. 11. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les-freins de bobine sont réalisés sous la forme de freins à ruban. 12. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il est combiné avec un dispositif automatique de raccordement et de changement de bobines.