FR 2024861 A1 19700904 FR 6939016 A 19691113 L'invention concerne un dispositif pour des éléments de construction mobiles sur des roulettes et susceptibles d1tre soulevés ou abaissés, ces éléments étant abaissés à partir de leur position de roulement, par exemple en vue d'une fermeture étanche et/ou de la réception de charges, et remis dans cette position. Selon une forme d'exécution connue, le panneau de cale est soulevé ou abaissé par rOtation des axes des roulettes montés en position excentrique, au moyen d'un levier. La position d'appui plus ou moins stable qui est établie sous la charge doit astre fixée si les roulettes doivent de nouveau supporter la charge après avoir été éventuellement déchargées temporairement, lorsqu'il s'agit par exemple de couvercles de cale basculants. Un autre inconvénient consiste en ce que le soulèvement de l'élément de construction et la rotation des axes excentriques des roulettes doivent s'effectuer simultanément (Brevet allemands ni 543 646 et 522 931). Deux autres dispositifs semblables l'un à l'autre comportent, outre la roulette de roulement, une roulette d'appui dont le diamètre est légèrement inférieur et qui présente un segment de cercle dont la hauteur au sommet est au moins égale à l'élévation du couvercle. Lorsqu'il y a lieu de lever le couvercle, on fait tourner la roulette d'appui de façon à la placer sur le bord du segment et la roulette de roulement s'enfonce en partie dans la fente du rail. Entre autres inconvenients, on peut mentionner les solutions de continuité du rail et le fait que les éléments de construction ne peuvent pas être abaissés en toute position voulue, ce qui, autrement, peut être avantageux, par exemple lorsqu'il s'agit de panneaux de cale et que la cale ne doit être ouverte qu'en partie. De mme, avec ces dispositifs, le soulèvement de l'élément de construction et la rotation du rouleau d'appui doivent être effectués simultanément (Brevets allemands n"5 941 409 et 816 206). On connais aussi un dispositif dans lequel la roulette est montée dans un carter intérieur entouré par un carter extérieur. Dans la région supérieure, entre les carters intérieur et extérieur, se trouvent un ressort-lame monté dans le carter extérieur, ainsi qu un arbre à came susceptible d'être manoeuvré de l'extérieur au moyen d'un levier : en position de roulement, la came presse le ressort-lame et, par suite, le carter inférieur, ce qui fixe la position de la roulette. Dans ces conditions, un inconvénient important consiste en ce que le soulèvement de l'élément de construction et la manoeuvre de l'arbre à came doivent s'effectuer en même temps et, pour ce faire, deux personnes sont en général nécessaires, comme avec les autres dispositifs connus. En outre, le ressort-lame et la came sont particulièrement suets à l'usure (Brevet allemand n" 1 013 985). On connalt encore quelques dispositifs dans lesquels les mouvements verticaux de 1 t élément de construction sont obtenus par des rails de montée et de descente avec un mécanisme plus ou moins compliqué (Brevet allemand n" 834 200). Selon une demande de brevet qui n'appartient pas encore à l'état actuel de la technique, les différentes roulettes de roulement d'un élément de construction, munies de bagues d'appui, sont montées de façon à pouvoir se déplacer verticalement dans un carter de roulette et sont mises en position de roulement ou d'élévation par un cnntre-poids à levier de commande monté pivotant dans la partie supérieure du carter, en coopération avec des plaques d'appui également pivotantes. Il en résulte cet avantage que le soulèvement ou l'abaissement de l'élément de construction et la fixation ou le déblocage des roulettes de roulement ne doivent pas être effectués en mAeme temps, les roulettes étant fixées ou débloquées automatiquement à la suite du déplacement du contre-poids à levier de commande et du soulèvement de l'élément de construction. Un autre avantage résulte également du fait que les roulettes de roulement restent immobilisées en cas de décharge temporaire et en position verticale d'arrimage lorsqu'il s'agit par exemple de couvercles de cale basculants. Ce dispositif a toutefois pour inconvénient que l'élément de construction présente une hauteur relativement grande, du fait de la hauteur du carter à roulette, mais cela n'a guère d'importance dans de nombreux cas. Pour éliminer ces inconvénients, il est proposé, selon l'invention, de monter l'axe de chaque roulette de roulement entre les flasques d'un étrier qui est monté pivotant par l'une de ses extrémités autour d'un axe fixé à l'élément de construction et qui est guidé, par son autre extrémité, dans un carter monté sur la paroi latérale de l'élément de construction. Dans le carter se trouve un dispositif d'arrêt pivotant autour d'un axe, dispositif qui assure, à la suite du soulèvement de l'élément de construction, un blocage et un déblocage automatiques de l'étrier et, par suite, de la roulette de roulement, une plaque d'appui s'engageant, en position de roulement, derrière une saillie prévue à l'extrémité libre de l'étrier. Pour assurer une position stable desdeux flasques d'étrier l'un par rapport à autre, il est préférable que ces flasques soient réunis entre eux, à l'une de leurs extrémités, par un moyeu qui glisse sur l'axe de pivotement de l'étrier et, à leur autre extrémité, par une ou plusieurs entretoises. Afin que l'étrier ne risque pas de se déplacer axialement sur son axe de pivotement, il est prévu, sur la paroi latérale de l'élément de construction, un dispositif de retenue en forme de U qui s'engage, par l'une de ses branches, derrière la partie, en saillie sur le moyeu, du flasque de l'étrier contigu à l'élément de construction. Une saillie, disposée à l'extrémité libre de l'étrier, limite la course de pivotement de celui-ci vers le bas en heurant une butée prévue sur le carter de guidage. En vue des opérations d'entretien et de réparation, le démontage et le montage de l'étrier, ainsi que des roulettes de roulement peuvent s'effectuer de façon simple et en un temps très réduit, en faisant basculer l'étrier vers le haut jusqu a ce qu'une encoche formée dans une position sensiblement verticale au-dessus du moyeu dans le flasque contigu à la paroi latérale de l'élément de construction soit amenée en coincidence avec le dispositif de retenue, de sorte que le moyeu puisse être retiré de l'axe de pivotement de l'étrier. A la suite de quoi, l'axe de la roulette de roulement, muni d'un collet, peut être extrait et la roulette de roulement peut être retirée, Le dispositif d'arrêt est constitué par un fléau de balance monté pivotant, au-dessus de l'extrémité libre de l'étrier, autour d'un axe situé dans la région du cercle extérieur de pivotement de ce dernier; au-dessous du point de rotation de ce fléau est fixée une plaque d'appui qui assure un blocage et un déblocage automatique de l'étrier. Sur le fléeau de balance est monté un contre-poids coulissant qui exerce autour de l'axe de pivotement, dans chacune de ses positions extrêmes, un moment qui amène la plaque d'appui dans une position active ou inactive à la suite du soulèvement de l'élément de construction. Le mouvement basculant de la plaque d'appui et du fléau 'de balance est limité par une butée prévue à la partie inférieure du carter de guidage. En cas de décharge temporaire de la roulette de roulement, par exemple lors du basculement et de l'arrimage du couvercle de cale de navire, la plaque d'appui est maintenue en position de roulement, de sorte que la roulette de roulement puisse à tout moment reprendre sa charge et la transmettre à la surface du rail. Selon une forme particulière d'exécution de l'invention, conçue notamment pour des éléments de construction de hauteur extrêmement réduite, le dispositif d'prêt est constitué par une plaque en forme de crochet dont l'axe de rotation est situé dans la région du cercle de pivotement extérieur de l'extrémité libre de l'étrier, au-dessous de cette extrémité, et qui présente un contre-poids du côté de la roulette de roulement et, du côté opposé à cette roulette, un élément de butée angulaire dont la branche horizontale fait saillie hors du carter. Lors de l'abaissement de l'élément de construction, un levier coudé s'engage au-dessous d'une butée prévue sur la paroi latérale de l'élément de construction et appuie en même temps de haut en bas, sur la branche de l'élément de butée qui fait saillie hors du carter, de préférence un ressort-lame, d'où il résulte un moment dont l'intensité est suffisante pour que le moment antagoniste du contre-poids soit vaincu et que la plaque en crochet soit déclenchée dès que l'élément de construction est soulevé de quel ques millimètres. Dans ces conditions, le pied du levier coudé prend appui sur la surface du rail. Si l'élément de construction doit être mis en position de roulement, le levier coudé s'engage au-dessous de la butée, de sorte que la plaque en crochet se réenclenche automatiquement sous l'effet du contre-poids. Selon une autre forme d'exécution de l'invention, en cas d'utilisation d'une plaque de butée non élastique, le levier coudé est muni d'un élément élastique, par exemple des ressorts à disque, un ressort hélicoldal, un bloc de caoutchouc ou un élément similaire qui presse la plaque de butée et provoque le déclanchement de la plaque en crochet. L'invention est illustrée à titre d'exemple dans les dessins annexés et sera décrite plus en détail ci-après. Sur les dessins La figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif à roulette de roulement avec plaque d'appui en position de roulement. La figure 2 est une vue de dessus du dispositif à roulette de roulement avec plaque d'appui. La figure 3 est une vue en élévation latérale du dispositif à roulette de roulement avec plaque d'appui en position d'abaissement. La figure 4 est une vue en élévation latérale du dispositif à roulette de roulement avec plaque en crochet, en position de roulement. La ligure 5 est une vue de dessus du dispositif à roulette de roulement avec plaque en crochet. La figure 6 est une vue en élévation latérale du dispositir à roulette de roulement avec plaque en crochet, en position d'abaissement. La roulette de roulement 1 est montée au moyen de son axe 2 dans un étrier 3 qui peut pivoter à l'une de ses extrémités autour de l'eYe 4 sur l'élément de construction 5, tandis que l'extrémité libre de l'étrier 3 est guidée dans un carter de guidage 6. Les flasques de l'étier 3 sont reliés entre eux par le moyeu 7 et l'entretoise 8. Dans le carter de guidage 6 est monté, au-dessus de l'extrémité libre de l'étrier, un fléau de balance 10 pivotant autour de l'axe 9 et comportant un moyeu il et une plaque d'appui 12, ainsi que le contre-poids 13.La saillie 14 prévue sur la plaque d'étrier 3 limite vers le bas la course de pivotement en heurtant la butée 15 du carter de guidage 6.-Dans la position de roulement représentée dans la figure 1, le contre-poids 13 se trouve dans la position I, la plaque d'appui 12 s'engageant derrière la saillie 16 à l'extrémité libre de l'étrier, tandis que dans la figure 3, le contre-poids se trouve en position Il et la plaque d'appui 12 a basculé au contact d'une butée 20 prévue dans le carter 6. Dans la figure 4, le dispositif d'arrêt est constitué par une plaque 26 en forme de crochet munie d'un moyeu 27, plaque qui peut pivoter autour d'un axe 24 disposé au-dessous de l'extrémité libre de l'étrier 3 et qui présente un contre-poids 28 du côté voisin de la roulette de roulement 1 et, du côté- opposé à celle-ci, un élément de butée 29 de forme angulaire dont la branche horizontale, qui fait saillie hors du carter 25, est pressée par un levier coudé 30 qui prend appui sur une butée 31 prévue sur la paroi latérale de l'élément de construction 5, et sur la surface 17 du rail. Pour le démontage, on peut, après avoir retiré l'axe 9 ou l'organe de sûreté 23, faire basculer l'étrier 3 vers le haut et le retirer de ltaxe 4 dès que l'encoche 18 coincide avec l'élé- ment de retenue 19. Après quo, l'axe 2 muni d'un collet 21 peut être extrait et la roulette de roulement 1 peut être retirée. Les avantages que l'on retire de l'invention consistent notamment en ce que les dImensions structurelles réduites de la roulette de roulement permettent de maintenir des dimensions réduites en conséquence de l'élément de construction et en ce que le déblocage et le blocage peuvent être effectués de façon extrêmement simple et en un temps très bref. En outre, avec le dispositif selon l'invention, la fixation et le déblocage automatiques des roulettes de roulement n'ont pas besoin d'entre exécutés en même temps que le soulèvement. En cas de décharge temporaire et en position verticale d'arrimage, les roulette de roulement restent fixes. I1 est du reste bien entendu que les modes de réalisation de l'invention qui ont été décrits ci-dessus, en référence aux dessins annexés, ont été donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées dans que l'on s 'écarte pour cela du cadre de la présente invention. REV -NDTc^TTONS 10 Dispositif pour éléments de construction mobiles sur des roulettes et susceptibles d'être soulevés et abaissés, ces éléments étant abaissés à partir de leur position de roulement, par exemple en vue d'une fermeture étanche et/ou de la réception de charges, et étant ramenés dans cette position, caractérisé par le fait que la roulette de roulement 1 est montée, par son axe 2, dans les flasques d'un étrier 3 qui est monté pivotant, par l'une de ses extrémités, autour d'un axe 4 prévu sur l'élément de construction 5 et dont l'autre extrémité libre est guidée dans un carter 6, 25 fixé à la paroi latérale de l'élément de construction 5, cet étrier pouvant être bloqué ou débloqué automatiquement à la suite du soulèvement de l'élément de construction, par un dispositif d'arrêt monté pivotant dans le carter 6, 25 autour d'un axe 9, 24. 20 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les flasques de l'étrier 3 sont de préférence reliés l'un à l'autre par un moyeu 7, qui glisse sur l'axe de pivotement 4, et par une entretoise 8 à l'extrémité libre de l'étrier 3. 30 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'étrier 3 présente, à son extrémité libre, une saillie 16 qui s'engage derrière le dispositif d'arrêt. 40 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'un dispositif de retenue 19 profilé de préférence cn U s'engage derrière le flasque de l'étrier voisin de l'élément de construction 5. 5 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il est prévu, de préférence à l'extrémité libre de l'étrier 3, une saillie 14 qui limite vers le bas le mouvement de pivotement de l'étrier 3-en heurtant une butée 15 ou un élément similaire sur le carter 6. 60 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que le flasque de l'étrier 3 voisin de l'élément de construction 5 présente, dans la zone qui surmonte l'axe de pivotement 4, une encoche dont la section correspond à celle du dispositif de retenue 19. 70 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le dispositif d'arrêt est constitué par un fléau de balance 10 muni d'un contre-poids coulissant 13, une plaque d'appui 12, qui assure le déblocage et le blocage de l'étrier 3 selon la position du contre-poids, étant montée audessous du point de rotation de ce fléau. 8" Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le mouvement de pivotement du fléau de balance 10 ainsi que de la plaque d'appui 12 est limité par un organe de butée 20 prévu dans le carter de guidage 6. 90 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le dispositif d'arrêt est constitué par une plaque en forme de crochet 26 qui présente un contrepoids 28, de préférence du côté adjacent à la roulette de roulement 1, et, de l'autre côté, une butée 29 de forme angulaire, et en ce qu'un levier 30 qui produit le mouvement de pivotement et s'engage au-dessous d'une butée 31 prévue sur l'élément de construction 5, s'applique sur la branche horizontale de ladite butée angulaire 29, branche qui fait saillie en dehors du carter de guidage 25. hOO Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la butée 29 est constituée de préférence par un ressort-lame. 110 Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait qu'en cas d'utilisation d'une butée 29 non élastique, le levier coudé 30 est muni d'éléments élastiques, par exemple de ressorts à disque, de ressorts hélicoidaux, de blocs de caoutchouc ou similaires.