FR 2006644 A1 19700102 FR 6911747 A 19690416 La présente invention se rapporte à un dispositif indicateur de la décélération des véhicules, automobiles en particulier, associé à un feu dssarrêt, monté à ltextérieur du véhicule, fonde tionnant avec la pédale de frein6 Les dispositifs de ce genre, obligatoires pour les véhicules automobiles, suffisent pour les freinages normaux, quand le conducteur d'un véhicule qui en suit un autre peut se régler sur le freinage du véhicule qui le précède. Les dispositifs connus ne sont cependant pas suffisants quand, roulant à grande vitesse, en colonne pas très espacée, quelques véhicules de tête se trouvent obligés de freiner brusquement devant un obstacle surgissant inopinément. Les conducteurs des véhicules qui suivent ne peuvent pas distinguer si les conducteurs de tête opèrent un freinage normal ou actionnent leur frein de secours pour éviter un télescopage en série. Cet inconvénient est cause qu'en pareil cas, les véhicules proches de l'obstacle parviennent encore à s'arrêter juste à temps, ceux qui les suivent continuant à rouler et même, le cas échéant, poussant les premiers sur l'obstacle. Les conducteurs des véhicules qui sui- vent s'aperçoivent que les précédents ont actionné leur frein de secours, trop tard pour pouvoir en faire autant, comme c1était nécessaire. f;'invéntion a pour but d'apporter un remède à cette situa tison. Pour résoudre le problème posés l'invention propose un dispositif comprenant dans un circuit électrique, dont la fermeture se produit à l'instant où la décélération du véhicule atteint une valeur extrême, un feu d'arrêt ayant une caractéristique frappante différente de celle du feu d'arrêt dont l'intervention dépend de la pédale de frein. La figure unique annexée représente schématiquement un estes ple de réalisation de l'invention. Sur un axe transversal 1 du véhicule est monté, oscillant dans le sens longitudinal du véhicule, un pendule d'inertie 2. La masse 3 est fixée à l'une des extrémités de ce pendule, la lame de contact 4 à autre extrémité6 La lame 4 est disposée par rapport aux deux contacts 5, 6 du circuit 7, de manière que ce circuit 7 soit coupé quand le pendule se trouve en position de repos, tandis que le circuit est fermé quand le pendule occupe l'une de ses positions extrêmes, Le pendule est amené dans cette position lors d'une décélération extraordinaire du véhicule, pendant qu' est actionné le frein dit de secours. le dispositif est en outre placé dans une position déterminée par rapport à un organe de verrouillage 9 prévu pour lé pendule. Le véhicule roulant normalement, freinages normaux compris, le pendule à inertie se trouve en position de repos ou, en tout cas, incliné de manière qu'aucune liaison ne soit constituée entre les contacts 5 et 6. Le freinage du véhicule est signalé par le feu d'arrêt normal, en fonction de l'action exercée sur la pédale de frein. Ce n'est qu'en cas de manoeuvre du frein de secours, du fait que le pendule a basculé si fortement que la lame 4 est venue constituer une liaison électrique entre les contacts 5 et 6, que s'allume le feu d'arrSt supplémentaire 8, dépendant du degré de décélération du véhicule.Indépendamment de l'action ultérieure du conducteur, le maintien du signal donné par ce feu 8 est assuré du fait que lorsque la liaison électrique existe entre les contacts 5 et 6, le pendule se trouve à portée du dispositif de verrouillage 9, qui le retient dans cette position. Le conducteur doit obligatoirement libérer le dispositif de verrouillage, mécanique ou électrique, quand il nsest plus désiré de maintenir le signal donné par le feu 8e Pour le feu d'arr8t 8, il peut ssagir d'un feu prévu en supplément et indépendamment du feu dsarrêt normal. Il est cependant possible aussi de combiner un feu d'arrtt, dont le champ lumineux Sa s'éclaire lors d'un freinage normal, tandis que le champ 8b s'éclaire quand on actionne le frein de secours et qui peut présenter un autre effet de coloration, un clignotement ou autre effet similaire. REVENDICBTJONS 10) Dispositif indicateur de la décélération des véhicules, automobiles en particulier, avec un feu d'arrêt, monté à ltexté- rieur du véhicule, fonctionnant avec la pédale de frein, caractérisé en ce qu'un feu dtarrêt, ayant une caractéristique frappante, se distinguant de celle du feu d'arr8t précité, est inséré dans un circuit électrique, dont la fermeture s'effectue à l'instant où la décélération du véhicule atteint une valeur extrême, par l'effet de cette décélération. 20) Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que la fermeture du circuit électrique à l'instant où la décélération du véhicule atteint une valeur extrême reste maintenue. 30) Dispositif suivant revendication 1 et 2, caractérisé en ce que la fermeture du circuit électrique est exécutée par un pendule à inertie.