FR 2009724 A1 19700206 FR 6917450 A 19690528 La présente invention se rapporte à une ceinture de sécurité combinée à trois points pour des véhicules automobiles, composée d'une ceinture sous-abdominale et d'une ceinture baudrier en diagonale réglables en longueur indépendamment l'une de l'autre, fixées par leurs extrémités libres à une ferrure commune et reliées par leurs autres extrémités de façon inamovible au véhicule. Dans loi ceintures connues de ce type, la ceinture sous-ab- deminale et la ceinture baudrier soit fabriquées à partir d'une même matière, c'est-à-dire qu'on cas d'accident, le bassin et le thorax des personnes attachées subissent des charges sensiblement gales. Toutefois, on a constat que le thorax d'une personne atta- chée ne peut suporter qu'une charge à peu près de noitié inférieure à celle que peut absorber le bassin, ce qui fait qu'en cas d'utilisation des ceinture connexes, des blessures aux côtes et aux clavicules risquent de se produire en cas d'accident, et même des lésions aux peumons en cas d'accident. Cet inconvénient se manifeste en particulier dans le cas ceintures de sécurité dont la ceinture sous-abdominale et la ceinture baudrier se conposent d'une seule pièce réalisée sous la forme d'une boucle. La présente invention vise à répartir les forces apparaissant en cas d'accident sur les ceintures de sécurité, et cela en fonction de la capacité de charge des différentes parties du corps sollicitées par la ceinture. Selon l'invention, en obtient ce résultat par une ceinture de sécurité comprenant une ceinture ou angle baudrier dont l'allongement plastique, dans la gamme de charges apparaissant sur les ceintures de sécurité en cas de danger, est supérieur, pour une même charge à celui de la ceinture en sangle sous-abdominale. Il est particulièrement avantageux que la ceinture sous-abdominale supporte, pour un même allongement, une charge à peu prés double de celle absorbés par la ceinture baudrier. Pour obtenir une répartition optimale des charges sur les différentes parties du corps de la personne atachée à l'aide de la ceinture à trois points, on choisit les angles suivant une autre caractéristique de l'invention, de manière à assurer avec l'augmentation de la charge une diminuation progressive de l'allongement de la ceinture baudrier dans la game de charges con prise entre 500 et 1500 kgf et de celui do la ceinture sous-abdominale dais la ganse de charges comprise entre 1300 et 2500 kgf, ce qui assure un freinage relativement deux. L'énergie cinétique du corps attaché à l'aide de la ceinture est ainsi convertie en travail de déformation absorbé par la ceinture de sécurité. Le dessin annexé représente un exemple de réalisation d'une ceinture de sécurité combinée à trois points, réalisée conformément à La ceinture baudrier 1 est fixée par une extrémité de façon inamovible au montant de porte 3 d'un véhicule à l'aide d'un élément de fixation 2, tandis que son autre extrémité est reliée à un élément d'accouplement 5 qui est associé à un dispositif de verrouillage 6 pour la ceinture. L'une des extrémités de la ceinturs sous-abdominale 4 est également reliée à l'élément 5, tandis que son extrémité libre est fixée de façon inamovible au véhicule, de façon semblable au mode de fixation déjà décrit pour l'extrémité libre do la ceinture baudrier 1. La ceinture baudrier est constituée par une matière dont l'allongement plastique dans la gamme de charges apparaissant en cas do danger sur des ceintures de sécurité est supérieur à celui de la ceinture sous-abdominale, ce qui fait que la ceinture sous- abdominale reçoit une charge à peu prés double do celle de la ceinture baudrier, pour un même allongement. REVENDICATIONS 1 ) Ceinture de sécurité combinée à trois points pour des véhicules automobiles, composée d'une ceinture sous-abdominale et d'une ceinture baudrier réglables en longueur indépendamment l'une de l'autre et fixées par leurs extrémités libres à une ferrure commune, tandis que leurs autres extrémités sont reliées de façon inamovible au véhicule, caractérisée par le fait que pour une même charge, l'allongement plastique do la ceinture baudrier est supérieur à celui de la ceinture-sous abdominale. 2 ) Ceinture de sécurité combinée à trois points suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que pour un même allongement, la ceinture sous-abdominale reçoit une charge double à peu près de celle do la ceinture baudrier. 3 ) Ceinture de sécurité combinée à trois points suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'avec l'accroissement do la charge, l'allongement de la ceinture baudrier diminue proZ grossivement dans la game de charges comprise entre 500 et 1500 kgf et celle de la ceinture sous-abdominale dans la gamme de charges comprise entre 1300 et 2500 kgf.