FR 2023121 A1 19700807 FR 6938818 A 19691112 L'invention concerne une installation pour le chargement et le dé- chargement en eaux libres des bateaux-citernes, ou le transbordement de bateau à bateau, comportant une tour centrale ancrée au fond de la mer et faisant saillie au dessous de l'eau, ladite tour servant de point fixe, et portant un flotteur pouvant pivoter de 360" et auquel aboutit une conduite de refoulement qui monte jusqu'en haut de la tour, et qui est munie de moyens de raccordement avec un bateau-citerne. De telles installations, désignées généralement dans cette technique par l'expression anglo-saxonne ttoffshore terminals", sont utilisées le plus souvent au voisinage immédiat des côtes par des fonds ne dépassant pas 30 mètres pour le déchargement des gros tankers auxquels leur tirant d'eau interdit l'entrée dans certains ports. Un tel "offshore terminal" est relié à la côte par une conduite sous-marine. Une installation de ce type a été décrite dans la revenue allemande "Erdöl-Zeitschrift", Octobre 1964, N" 10, page 390: elle consiste en une tour rigide dressée sur le fond de 1 'eau, supportant à son extrémité supérieure un bras, pouvant pivoter de 360", auquel est suspendue une poutrelle en treillis qui plunge dans l'eau. L'autre extrémité de cette poutrelle est reliée à un flotteur muni de moyens de raccordement pour le chargement et le déchargement d'un tanker. Etant donné que certains tankers ont maintenant une capacité de 200ex00 à 300.000 tdw, un tel "offshore terminal" doit être assez résistant pour supporter les efforts qui s'exercent sur les amarres ; il doit également résister aux contraintes dues à une mer agitée ou par exemple à une manoeuvre d'accostage imprécise. Dans ce meme numéro de cette même revue, on a également décrit une bouée d'amarrage pour des tankers d'une capacité pouvant atteindre 1du. 000 tdw ; cette bouée est amarrée par des chaines, et peut dévier en cas de choc" L'invention a pour objet un "offshore terminal" capable de résister aux efforts extérieurs, par exemple les efforts dus à l'amarrage d'un bateau, et les chocs qui peuvent en résulter. L'installation selon l'invention est caractérisée essentiellement par le fait que la tour qu'elle comporte est élastique et peut fléchir en cas de choc. Le point fixe ainsi réalisé peut, par son élasticité, absorber l'énergie cinétique des efforts auxquels il est soumis. Selon des formes avantageuses de réalisation de l'invention, la tour est constituée soit par un seul pieu tubulaire élastique en acier, soit par plusieurs tels pieux enfoncés dans le fond de la mer et assemblés avec jeu les uns aux autres à leur partie supérieure par un dispositif d'accouplement. Le choix entre une tour à un seul pieu et une tour à plusieurs pieux dépend d'une part de la capacité de charge que doit avoir la tour, et d'autre part de certaines possibilités et limitations technologiques ; par exemple, si l'on ne dispose pas d'un mouton suffisamment lourd, il sera plus facile de mettre en place plusieurs pieux qu'un seul pieu de gros diamètre. De même, dans une eau très profonde, le poids d'une tour en un seul pieu sera trop élevé et dépassera les possibilités de levage des grues disponibles. Pour des installations particulièrement importantes, les pieux selon l'invention seront avantageusement répartis en groupes disposés régu lièrement autour de l2axe de la tour, les pieux d'un mtme groupe étant assemblés avec jeu les uns aux autres, ainsi que les groupes entre eux. Dans ce cas, le moment résistant de flexion de la tour doit titre sensiblement uniforme dans toutes les directions, car la direction des ef forts extérieurs peut titre quelconque. On peut encore augmenter la capacité de travail d'une telle installation selon une disposition connue, suivant laquelle au moins une partie des pieux en tube d'acier est formée de deux ou plusieurs tubes concentriques introduits -l'un dans l'autre avec un faible jeu,? la résistance de ces tubes, en particulier leur allongement à la rupture, allant en augmentant du tube interne au tube externe, Selon l'invention9 le raccordement du flotteur à la tour peut être réalisé en munissant la tour dtune virole flottante sur laquelle le flotteur est fixé directement ou par l'intermédiaire d'une poutrelle ; une telle virole flottante peut s'adapter au niveau de l'eau de sorte qu'unie force ap- pliquée au flotteur est toujours transmise à la tour sensiblement normale ment à l'axe de la tour. Pour réaliser cette force de la virole à la tour, la virole peut comporter, de préférence vers son extrémité supérieure une saillie an - nulaire protectrice interne qui s'appuie sur la tour. Pour que le point d'application de la force sur la tour soit toujours aussi éloigné que possible vers le haut, miMme lorsque le niveau de l'eau varie, la virole peut entre un corps creux, en forme d'anneau ou de cage annulaire, que lton peut emplir ou vider plus ou moins d'eau pour le faire plonger à une profondeur variable Selon une autre caractéristique de ltisentionl la virole est entourée par le flotteur, et peut donc faire partie de celui-ciO Les figures ci-annexées représentent à titre d'exemples des formes possibles de réalisation de l'invention0 La figure 1 représente une installation de chargement et décharw gement pour tankers, comportant en guise de point fixe un gros tube d'acier. La figure 2 représente une installation de chargement e t décharz gement comportant plusieurs pieux en tubes d'acier. La figure 3 représente une vue en plan partielle de la figure 2. La figure 4 représente une installation de chargement et déchargement comportant vingt pieux répartis en quatre groupes de cinq. La figure 5 représente une installation comportant un seul pieu formé de deux tubes introduits l'un dans l'autre0 La figure 6 est une vue en plan du pieu selon la figure 5. La figure 7 représente une installation dans laquelle le flotteur entoure le pieu central. La figure 8 est une vue en plan de l'installation selon la figure 7, sur laquelle deux tankers sont accostés. L'installation selon la figure 1 comporte une tour centrale formée d'un pieu en tube d'acier 1 entouré d'une virole flottante 2, et un flotteur 4, relié par une poutrelle 3 à ladite virole flottante, et portant une conduite de refoulement 5 munie de moyens de raccordement 6 avec un tanker 7. Lesdits moyens de raccordement peuvent titre un dispositif de pompage de pétrole. Sur cette figure, 8 désigne la surface de l'eau et 9 le fonde La virole flottante comporte une saillie protectrice interne 19 portant sur le pieu 1. La figure 2 montre une tour formée de plusieurs pieux assez blés avec jeu par un dispositif d'accouplement 10 établi de façon qu'en cas de courbure d'un des pieux, les autres pieux soient entrathés et puissent aussi se courber librement. La figure 3 est une vue en plan partielle selon la figure 2 > qui montre quatre pieux la, lb, lc et Id, La figure 4 représente une installation à grande capacité de charge elle se compose d'une tour comportant vingt pieux en tubes dflacier la, lb lu, répartis en quatre groupes de cinq pieux. Les différents groupes sont reliés entre eux par un dispositif d'accouplement 10a, et les pieux des différents groupes par un dispositif d'accouplement lOb. La figure 5 représente une installation dans laquelle la tour cen trale comporte un seul pieu formé de deux tubes 11, 12 disposés l'un dans l'autre, et ayant des limites d'allongement différentes, le tube extérieur ayant une limite dgallongement supérieure à celle du tube intérieur. La figure 7 montre une installation dans laquelle le flotteur 4 entoure le pieu en tube d'acier, et la virole 2 constitue une partie du flotteur. La figure 8 est une vue en plan de l'installation selon la figure 7, à laquelle deux tankers 14, 15 sont accostés ;-cette installation comporte des cales de défense 13 entre le flotteur 4 et les tanker s0 Les tankers sont reliés entre eux par des aussières 16, et au flotta r 4 par d'autres aussières 17. Une conduite souple 18 permet le transvasement de la charge d'un bateau dans autre, REVENDICATIONS 1 - Installation pour le chargement et le déchargement en eaux libres des bateaux-citernes, ou le transbordement de bateau a bateau, com- portant une tour centrale ancrée au fond de la mer et faisant saillie audessus de l'eau, ladite tour servant de point fixe, et portant un flotteur pour vant pivoter de 360" et auquel aboutit une conduite de refoulement qui monte jusqu'en haut de la tour et qui est munie de moyens de raccordement avec un bateau-citerne, caractérisée en ce que la tour est élastique. 2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tour est formée d'un pieu élastique en tube d'acier. 3 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que e la tour est formée de plusieurs pieux élastiques en tubes d'acier ancrés au fond de l'eau, et assemblés avec jeu à leur partie supérieure par un dispositif d''accouplement . 4 - Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que les pieux sont répartis en groupes disposés régulièrement autour de l'axe de latour les pieux d'un même groupe étant assemblés avec jeu les uns aux autres, ainsi que les groupes entre eux. 5 " Installation selon les revendications 2, 3 et 4, caractérisée en ce qu'au moins une partie des pieux en tube d'acier est formée de deux ou plusieurs tubes concentriques introduit0 l'un dans l'autre avec un faible jeu, la résistance de ces tubes, en particulier leur allongement à la ruptureS allant en augmentant du tube interne au tube externe. 6 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tour est entourée d'une virole flottante sur laquelle le flotteur est fixé directement ou par l'intermédiaire d'une poutrelle0 7 " Installation selon la revendication 6, caractérisée en que la virole comporte, de préférence vers son extrémité supérieure, une saillie annulaire protectrice interne qui s'appuie sur la tour. 8 - Installation selon les revendications 6 et 7, caractérisée en ce que la virole est un corps creux, en forme d'anneau ou de cage annulaire, que l'on peut emplir ou vider plus ou moins d'eau pour le faire plonger à une profondeur variable. 9 - Installation selon les revendications 6, 7 et 8, caractérisée en ce que la virole est entourée par le flotteur0 10 - Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que la virole constitue une partie du flotteur.