FR 2038069 A1 19710108 FR 6908380 A 19690326 La présente invention a pour objet un rétroviseur pla cé à l'extérieur d'un véhicule, orientable à distance au moyen d'une commande placée dans le véhicule. Le secteur technique concerné par l'invention est celui de la construction des accessoires de véhicules, spécialement des rétroviseurs. Le but de l'invention est un rétroviseur qui peut être orienté à distance par pivotement autour d'une rotule. A la connaissance de l'inventeur, l'art antérieur,dans ce domaine, consiste à fixer un rétroviseur sur la carrosserie extérieure du véhicule par ltintermédiaire d'un support à rotule. Le support a des formes variées, droites ou coudées. I1 est raccordé sur le rétroviseur, soit penpendiculairement au plan de celui-ci, soit dans le prolongement du plan du rétroviseur. Pour orienter le rétroviseur, onzagit-manuellement afin de iaire pivoter la rotule. Suivant une caracte'ristique de la présente invention un rétroviseur placé à l'extérieur de la carrosserie d'un véhicule est articulé sur une rotule et des moyens sont prévus pour commander à distance le pivotement de la rotule. 3 Suivant une autre caractéristique de la présente invention, le rétroviseur est fixé sur un support terminé par une rotule qui est tronquée du côté opposé au support. Un pignon conique, solidaire de la rotule et axé dans le prolongement du support est inscrit dans la calotte tronquée. Ce pignon coopère avec un deuxième pignon avec lequel il forme un renvoi d'angle à 900. Le deuxième pignon est monté ~coulissant sur un arbre cannelé. I1 est maintenu appliqué sur le premier pignon par un ressort.L'extrémité de Marbre cannelé est articulée sur d'un coulisseau prolongeant la rotule. Des doyens sontprévus'pour commander à distance la rotation de marbre cannelé et son déplacement longitudinal. Suivant une caractéristique de la présente invention, les moyens pour commander à distance la rotation et le déplacement de l'arbre cannelé sont constitués par un câble flexible, placé dans une gaine, lequel câble est solidaire de l'extrémité de l'arbre cannelé et aboutit à un bouton de commande, placé à I'intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord, lequel bouton peut être manoeuvré manuellement en translation ou en rotation. Les pignons, 11 arbre cannelé et la rotule sont, de préférence, en matière plastique. L'ensemble du dispositif, à l'exclusion du câble de commande, est logé dans un évidement de la pièce de fixation du support de rétroviseur sur la carrosserie. Le câble de télécommande pénètre à l'intérieur de la carrosserie par un orifice situé au dessous de cette pièce de fixation, de telle sorte qutau- cune partie -du dispositif n'est visible de l'extérieur. Selon une autre car)actéristique, les moyens pour commander à distance le pivotêment de la rotule sont constitués par deux tringles, qui sont fixées en deux points du cadre du rétroviseur. Ces deux tringles peuvent être manoeuvrées séparément en translation, au moyen de deux câbles flexibles, placés dans des gaines, aboutissant à deux boutons de commandé placés à l'intérieur du véhicule. En~variante, les deux tringles aboutissent à deux leviers articulés, lesquels peuvent être manoeuvrés à distance par tout moyen, par exemple par deux câbles aboutissant à deux'boutons dè commande plaeés-sur le tableau de bord du véhicule. Suivant une autre caractéristique de la--présente invention, le-pivotement dela rotule est commende à distance au moyen de deux câbles fixes-en deux points de la rotule, lesquels câbles sont logés dans un évidement du support de~rétroviseùr de telle sorte quil-s ne sont pas visibles de l'extérieur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au cas où les mouvements de la rotule-sont commandés au moyen de câbles. Elle englobe tous les moyens équivalents~. -Dans le premier cas, ou la rotule pivote suivant deux axes sous l'effet de la rotation et de la -translation d'un arbre cannelé, on peut commander à distancé la rotationae Arbre cannelé au moyen d'un petit moteur électrique. La translation de l'arbre cannelé peut être commandée par un électro-aimant ou un petit vérin hydraulique ou pneumatique. Dans le deuxième cas, où le pivotement de la rotule est commandé par deux tringles fixées entre deux points du cadre du rétroviseur et-deux leviers articulés, le mouvement des leviers peut être commandé par des petits moteurs électriques ou par des vérins. La commande par câbles est un mode de réalisation préférentiel par suite de son prix de revient plus réduit. Les différentes caractéristiques et les avantages de la présente invention'apparaitront à la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation donnés à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en référence aùx dessinsannexés. La figure I représenté un rétroviseur vu de face. La figure 2 est une étoupe passant-par II II de la figure 1 La figure 3 est un agrandissement d'une partie de la figure 2 La figure 4 est un agrandissement de la meme partie dans une autre position du rétroviseur. La figure 5 est une coupe transversale d'un rétroviseur et de son support. La figure 6 est une coupe transversale-d'une partie d'un rétroviseur èt de son support. La figure 1 représente un rétroviseur I , vue de face. Ce rétroviseur est constitué par un miroir, plan, concave ou convexe. Ce miroir es-t fixé dans un cadre ayant une face plane que nous appellerons le plan du miroir. Dans le cas où le miroir eJt plan, le plan du miroir est parallèle à la surface de celui-ci. Le cadre du miroir est fixé sur un support 2 terminé par une rotule -3. Le support peut etre rectiligne ou coudé. La rotule est maintenue dans un logement sphérique creusé dans une pièce 4 fixée à l'extérieur de la carrosserie- 5 du véhicule. Par exemple, la pièce 4 est iixée-à la carrosserie par des boulons 6 . Le but de l'invention est de commander à distance l'orientation convenable du rétroviseur pour que le conducteur du véhicule puisse voir, de sa place, l'image de la route à l'arrière du véhicule. Pour atteindre ce but, on couarde, à distance, la rotation de la rotule autour de deux axes perpendiculaires passant par son centre l'un de ces axes 7 étant confondu avec l'axe de la partie du support de rétroviseur fixées sur la rotule - Le deuxième axe 8 est contenu dans un plan sensiblement transversal au véhicule, qui est le plan de la figure 1. La rotation autour de l'axe 7 permet d'orienter le miroir p.ur recevoir l'image d'une portion de la route plus ou moins éloiguée à l'arrière du véhicule. La rotation de l'axe 8 permet d'orienter le miroir pour recevoir l'image d'une portion de route plus ou moins décalée vers la droite ou vers la gauche. La rotule 3 est tronquée à l'extrémité opposée à la fixation du support 2 et est solidaire d'un pignon conique 9 qui s'inscrit à l'intérieur de la calotte tronquée. Ce pignon conique coopère avec un deuxième pignon conique 10 , l'ensemble des deux pignons constituant un renvoi d'angle à 90 . La figure 2 représente une coupe passant par II II de la figure 1 sur laquelle les memes parties du dispositif sont désiguées par les memes repères. Les figures 3 et 4 représentent une vue agrandie d'une partie de la figure 2 Le pignon conique 10 est monté coulissant sur un arbre cannelé 11 . Il est maintenu constamment appliqué au contact du pignon 9 , par un ressort 12 . La rotule 3 est prolongée par un coulisseau 13 situé dans l'oie du pignon 9, lequel se termine par une petite rotule 14 placée dans un logement sphérique creusé dans l'extré- mité de l'arbre cannelé 11 qui traverse le pignon 10 En variante, la rotule 13 peut être fixée à lex- trémité de l'arbre cannelé 11 et être placée dans un logement sphérique solidaire du coulisseau 13 Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant. Lorsqu'on fait tourner Arbre cannelé 11 sur lui- meme, il entraîne en rotation le pignon 10 qui entraîne le pignon 9 solidaire de la rotule. La rotule pivote donc autour de l'axe 7 Lorsqu'on déplace longitudinalement l'arbre cannelé 11, il coulisse dans le pignon 10 qui est maintenu au contact du pignon 9 par l'action du ressort 12 Le déplacement de l'arbre 11 entraîne, par ltinter- médiaire de la rotule 14 et du eoulisseau 13 , la rotation de la. rotule autour de l'axe 8 qui est perpendiculaire au plan des figures 2, 3 et 4 La figure 4 montre la position du rétroviseur et du dispositif après que la rotule a pivoté autour de l'axe 8 Dans cette position, les génératrices des deux pignons conique s passant par leur point de contact ne sont plus parallèles, mais comme les angles de rotation sont limités, les parties en contact sont suffisantes pour que, meme dans la position extremme, on puisse transmettre un mouvement de rotation d'un pignon à l'autre. Les pièces constituant le dispositif, en particulier les pignons et les rotules,sont fabriquées par moulage de matières plastiques, ce qui réduit le codt de la fabrication. Pour orienter à distance le rétroviseur, il faut donc communiquer à l'arbre cannelé ll un mouvement de rotation et un mouve- ment de translation. La figure 2 représente un moyen simple et économique pour réaliser cette commande à distance. Arbre cannelé 11 est solidaire d'un câble flexible 15 , placé dans une gaine flexible 16 Ce câble est fixé, par tout moyen , à l'extrémité de l'arbre cannelé. I1 aboutit à un bouton de commande 17 placé à l'intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord 18 . En tournant le bouton, on fait tourner l'arbre cannelé. En tirant ou en poussant le bouton, on déplace longitudinalement~l'extrémité de l'arbre canelé. La figure 2 représente en pointillé- une position du rétroviseur après que la rotule a pivoté à la fois autour de l'axe 7 et de l'axe 8 Bien entendu, la commande des mouvements de l'arbre cannelé peut etre --réali-sée par d'autres moyens équivalents sans sortir du cadre de l'invention. La rotation de l'arbre cannelé-peut être entraînée au moyen d'un petit moteur éléctrique commandé à distance. De même, la translation de l'arbre cannelé peut être obtenue par un électro-aimant commandé à distance ou par un vérin hydraulique ou pneumatique. L'avantage de la commande par câble réside dans un prix de revient peu élevé. L'ensemble du dispositif, à l'exception du câble de counande est logé dans la pièce 4 servant à fixer le rétroviseur sur la carrosserie sans que les dimensions de cette pièce soient augmentées sensiblement par rapport aux dimensions des pièces utilisées coutamment. Comme le' montre la figure 2 , le câble de télécommande pénètre à l'intérieur de la carrosserie directement-au-dessous de la pièce 4 , de telle sor-te qu'aucune partie du dispositif n'est visible de l'êxtérieur. Un- autre avantage de ce dispositif réside dans le fait outil peut être installé sur n'importe quel véhicul-e, à peu de frais et sans travaux importants. La figure 5 représente un autre mode de réalisation. Un rétroviseur est monté par ltintermédiaire d'une rotule 21 dans un support 22 fixé sur la carrosserie 23 d'un véhicule. Deux tringles 24 et 25 sont articulées, d'une part, en dieux points du cadre du rétroviseur et, d'autre part, sur deux leviers 26 et 27 -artieuléss autour d'un axe. La rotation des deux leviers est commandée à distance au moyen de deux câbles flexibles, 28 et 29 , placés dans des gaines, qui aboutissent à deux boutons de commande 30 et 31 placés à l'inté- rieur du véhicule, sur le tableau de'bord 32 . Ces deux boutons peuvent être manoeuvrés en translation séparément. Bien entendu, la rotation des leviers peut être commandée à distance par d'autres moyens équivalents, par exemple par dea petits moteurs électriques ou par des vérins ou des électro-aimants. Les câbles de commande peuvent aboutir directement sur deux points du cadre du rétroviseur sans passer par des leviers articulés intermédiaires. Ces leviers sont un mode de réalisation préférentiel qui permet de démultiplier les déplacementssdu rétroviseur par rapport à celui des boutons de commande. Les leviers peuvent être logés à l'intérieur de la carrosserie et seules les deux tringles sortent de la carrosserie. La figure 6 représente,à une échelle plus grande, un rétroviseur 33 monté sur une rotule 34, articulée dans un support 35 fixé sur la carrosserie du véhicule. Le support 35 est creux. Deux câbles flexibles 36 et 37 passent dans l'évidement du support et sont fixés par tout moyen, par exemple par vissage dans un trou taraudé, en deux points de la rotule. Ces deux câbles aboutissent à deux boutons placés sur le tableau de bord du véhicule qui peuvent être manoeuvrés séparément en translation. Le résultat procuré par les dispositifs de ra présente invention est qu'un rétroviseur, placé à ltéxtërieur d'un véhicule, peut être orienté à distance par le conducteur, même pendant le déplacement du véhicule, ce qui lui permet~de régler l'orientation de façon à obtenir une bonne visibilité de la portion de route située à l'arrière du véhicule en n'ayant pas à déplacer la tête pour regarder dans le rétroviseur. Un autre avantage important provient de ce que, lorsque le conducteur est ébloui par le reflet,dans le rétroviseur,des phares d'un véhicule situé à l'arrière, le conducteur peut changer instantanément l'orientation du rétroviseur pour supprimer l'éblouisserent. Un autre avantage, dans le cas des véhicules qui sont conduits successivement par plusieurs conducteurs, par exemple les véhicules d'entreprise ou de transport en commun, réside en ce que chaque conducteur peut régler le rétroviseur, de son siège, et rame en marche, pour qu'il soit orienté convenablement pour sa taille. REVENDICATIONS 1 - Rétroviseur placé à l'extérieur de la carrosserie dun véhicule, articulé sur une rotule caractéri.é en ce qu'il comporte des moyens pour commander à distance le pivotement de la rotule autour de deux axes passant par son centre. 2 - Rétroviseur suivant la revendication I fixé sur un support terminé par une rotule caractérisé en ce que la rotule est tronquée du cOté opposé au support et est solidaire d'un pignon conique axé suivant le prolongement du support, lequel pignon est inscrit dans la calotte tronquée et coopère avec un deuxième pignon conique avec lequel il forme un renvoi d'angle à 90 , et ce deuxième pignon conique est monté coulissant sur un arbre cannelé et isintenu appliqué sur le premier pignon par un ressort et l'extrémité de l'arbre cannelé est atticulée sur l'extrémité d'uneouIisseau prolongeant la rotule dans l'alignement du support et des moyens sont prévus pour commander à distance la rotation de l'arbre cannelé et son déplacement l.ngitadinal. 3 - Rétroviseur suivant la r-ev-endîcation. .2 caraçté- risé en ce que les moyens pour commander à distance la rotation et le déplacement longitudinal de l'arbre cannelé sont constitués par un câble flexible, placé dans une gaine, solidaire de l'extrémité de cet arbre qui aboutit à un bouton de commande placé à l'intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord, lequel bouton peut être manoeuvré en rostation et en translation. 4 - Rétroviseur suîvantla revendication 3 caractérisé en se que les pignons coniques, ltarbre cannelé et la rotule sont en mati ère plastique. 5 - Rétroviseur suivant la revendication 3 caractérisé en ce que les pignons coniques et l'arbre cannelé sont logés dans un évidement de la pièce de fixation du support de rétroviseur sur la carrosserie et le cible de télécommande pénètre à l'intérieur de la carrosserie par un orifice situé au dessous de ladite pièce de fixation. 6 - Rétroviseur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens pour commander à distance le pivotement de la rotule sont constitués par deux câbles flexibles, placés dans des gaines, qui sont fixés en deux points du cadre du rétroviseur et qui aboutissent à deux boutons de commande placés à l'intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord, lesquels boutons peuvent être manoeuvrés séparément en translation. 7 - Rétroviseur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens pour commander à distance le- pivotement de la rotule sont constitués par deux câbles flexibles, placés dans des gaines, passant dans nn évidement du support de rétroviseur, lesquels câbles sont fixés en deux points de la rotule et aboutissent à deux boutons de com- mande placés à l'intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord, lesquels boutons peuvent être manoeuvrés séparément en translation. 8 - Rétroviseur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens pour commander à distance le pivotement de la rotule sont constitués par deux tringles articulées fixées d'une part en deux points du cadre du rétroviseur, et d'autre part, sur deux leviers articulés,et deux câbles flexibles, placés dans des gsines, sont fixés à l'extrémité des deux leviers et aboutissent à deux boutons de commande, placés à 11 intérieur du véhicule, de préférence sur le tableau de bord, lesquels boutons peuvent être eanoeuvrSs séparément en translation.