FR 2030172 A1 19701030 FR 7002145 A 19700121 L'invention concerne une carrosserie dF réfrigéra- teur munie d'un corps isolant en matériau synthétique moussé sur place entre deux couches Werficielles ent l'une forme un revêtement inte'-- rieur et l'autre une enveloppe extérieure de la carrosserie. Prête à l'emploi, la carrosserie d'un réfrigérateur doit généralement présenter la forne d'une boite nantie d'ure partie rentrante se trouvant habituellement en bas du côté arrière de la cerros- serie lorsque le réfrigérateur occupe sa position normale de fonctionne- ment; ladite partie doit servir au placement de l'agrégat de réfrigéra- tion. Or, il y a lieu de réaliser des moyens permettant l'écoulement d'un courant d'air devant refroidir cet agrégat, et le plus souvent, on utilise à cet effet une canalisation d'air dans le réfrigérateur. Lorscue l'enveloppe extérieure est formée par un ma tériau en plaque peu coûteux, par exemple le carton, ce matériau peut être plié sans difficulté de la façon correcte pour obtenir une forme de boite, et ce pliage peut avoir lieu également de façon que d'un coté, l'on obtienne un espace rentrant approprié permettant le placement de l'agrégat de réfrigération. I1 est désirable qu'a partir de la base jusqu'au côté supérieur de la carrosserie, celle-ci présente une face continue pour donner à l'ensemble un aspect attrayant.La réalisation d'une telle face n'est pas facile lorsqu'il s'agit en outre d'élaborer une canalisation d'air quelconque pouvant être traversée par de l'air s'acculant vers l'arrière de la carrosserie; en effet, pour ltélaboration d'une canalisation d'air distincte, il faut utiliser des constituants additionnels, de sorte que le prix de--fabrication-de-la carrosserie aug mente. Le but de l'invention est de fournir une enveloppe extérieure pour laquelle les parois latérales de la carrosserie présentent une surface extérieure continue, alors qu'une canalisation d'air peut être ela- borée sans que doivent être augmentés le nombre de constituants requis. L Invention est remarquable an ce que la couche superficielle extérieure est formée par une mince plaque pliée de façon à former trois Parois de carrosserie ainsi qu'un espace pour l'agrégat je réfrigération. Je plus, le pliage de la flaque peut être effectué -.e façon à donner lieu aussi à la formation d'une canalisation d'air. La iliaque petit encore présenter Ces bords rebattus, de sorte qu'il evient possible de la rentre solidaire d'une autre plaque formant les autres parois ce la carrosserie. Ge préférence, aux côtés latéraux de la carrosserie, ledit espace et la canalisation d'air sont flanqués par des parois doubles de le couche superficielle extérieure, l'esIace entre les parois doubles pouvant titre rempli de mousse synthétique. Le mince matériau irnpermeable constituant la plaque peut autre du carton préparé de façon à résister à l'humidité. L'enveloppe extérieure conforme à l'invention s'est avérée part cutièrement intéressante pour être utilisée avec le revête- ment intérieur dont traite la demande de brevet, déposée par la demanderesse sous le titre "Carrosserie de réfrigérateur et procédé pour le fabriquer", le 21/1/70; toutefois l'emploi de l'enveloppe n'est évidemment pas limité à une telle combinaison On a pu oonstater que la construction d'une carrosserie de réfrigérateur, décrite dans la detnande de brevet, déposée par la demanderesse sous le titre "Carrosserie de réfrigérateur et precédé pcur sa fabrication, le 21/1/70 est très intéressante, mais il est évidement possible d'utiliser des carrosseries fabriquées d'une autre façon La description suivante, en regard du dessin annexé, le tout donné à titre d'exemple, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée La fig. 1 est une vue en perspective montant lten- tière enveloppe extérieure. Les figures 2 et 3 sont des vues en perspective illustrant les deux constituants de ltenveleppe représentée sur la fig. 1. La fig. 4 illustres à échelle agrandie, le premier stade de la formation du joint formé à l'arrière de la carrosserie, entouré par le cercle IV en pointillés sur la fig. 2, et destiné à assembler deux parties dture enveloppe. La fig. 5 est une coupe transversale suivant le plan V-V de la fig. 1. La fig. 6 est sne coupe transversale suivant le plan VI-VI de la fig. i. La fig. 1 montre l'entière enveloppe extérieure, cons tituée par une enveloppe (1) et un panneau arrière (2). Sur les figures 2 et 3, oes constituants sont représentés plus en détail. A~remarquer que sur la fig. 3, ce panneau arrière occupe une position qui correspond exaotement à celle illustrée sur la fig. 1 de sorte que par rapport au lecteur, le bord de panneau arrière qui sur la fig. 1 se trouve du côté gauohe, se trouve en fait à une plus grande distance que le bord droit du panneau. L'enveloppe (i) comporte une paroi supérieure (3), des parois latérales (4), des fonds (5) et (6), des parois latérales in térieures (7), et des bords rabattus (8)-. Le fond (5) constitue la base de la carrosserie pendant le fonctionnement du réfrigérateur. L'autre fond (6) est une partie de la canalisation à travers laquelle de l'air peut accéder à l'agrégat de réfrigération, la largeur de cette canalisa- tion étant pratiquement égale à la largeur totale de la carrosserie entre les parois latérales intérieures (7). Celles-ci se trouvent aux extrémités d'une partie rentrante formée en bas du côté arrière de la carrosserie, et limitent ainsi à l'arrière de la carrosserie un espace adapté à un agrégat de réfrigération.Les bords rabattus (8) supportent des parties du panneau arrière (2) formant également une face de partie rentrante. Le panneau arrière (2) est formé par une paroi (9) à bords rabattus (10), une paroi (il) à bords rabattus (12), et une paroi (13) à bords rabattus (14). Lors du montage des constituants (7) et (2) pour former 1' enveloppe extérieure de la carrosserie de réfrigérateur, le panneau arrière (2) est placé d'abord sur un calibre de montage dont la forme extérieure correspond à la forme intérieure de l'enveloppe extérieure finale. L'enveloppe (i) est pliée suivant le calibre et le panneau arrière (2), et les bords de matériau qui deviennent ainsi limitrophes sont rendus solidaires l'un de l'autre à l'aide d'éléments de laison qui chevauchent partiellement et qui sont reliés l'un à l'autre par des agrafes. La fig. 4 illustre une façon dont on peut commencer le pliage des bords pour obtenir un joint convenable.A plus grande é- chelle, cette fig. 4 montre la partie qi sur la fig. 2 est entourée du cercle V en pointillés. La fig. 5, qui est une coupe transversale suivant le plan V-V de la fig. 1, montre le joint terminé, tandis que la fig. 6, qui est une coupe transversale suivant le plan VI-VI de la fig. 1, montre un joint entre le panneau arrière et l'enveloppe. Suivant un mode de réalisation d'une enveloppe extérieure pour un réfrigérateur, l'enveloppe (i) et le panneau arrière (2) sont en carton dont les faces extérieures sont revêtues d'une pellicule d'aluminium. Celle-ci doit former une couche qui doit empêcher que de l'extérieur, de l'humidité puisse pénétrer dans la mousse synthétique constituant l'i-solation, lorsque le réfrigérateur est en service. I1 va de soi que l'emploi du matériau en plaque devant résister à l'humidité ne constitue as une particularité essentielle de l'invention; lorsque les conditions le permettent, ltemreloppe extérieure pourrait également être réalisée en mince clinquant eu éventuellement en carton revêtu d'une mince couche de matériau synthétique. Lorsque la carrosserie de réfrigérateur est en ser vice, l'espace entre les parois latSrales (T) de la carrosserie, et la canalisation d'air, glaborée å la partie infgrieute de l'enveloppe extérieure et limite7par le fond (6), permettent, en dessous et le long de la carrosserie, I'écoulement d'un courant d'air de refroidissement vers un agrégat de réfrigération placé dans l'-espace rentrant à l'ar rière de la carrosserie Du fait que l'isolation en matériau mousse revet complètement les faces intérieures de li enveloppe extérieure et remplit l'espace entre les parois, celles-ci constituent un appui solide pour la carrosserie, lesdites parois formant également des faces terminales appropriées pour l'espace rentrant devant recevoir l'agrégat de refrigeration; en outre, les parois en question sont telles que la paroi latérale extérieure (4) de la carrosserie présente une surface continue contribuant å l'aspect agréable de la carrosserie. Bien que l'invention soit-dcrite à l'aide d'une forme de réalisation et d'application déterminée, le technicien pourra en réaliser de nombreuses variantes. sans sortir du cadre de l'invention. I1 n'est par exemple pas toujours essentiel Qu'un bord rabattu soit élaboré t l'un des constituants de l'enveloppe extérieure, et le même peut être obtenu aussi lorsqu'un tel bord est élaboré à l'autre constituant. Pour la fixation des liaisons, on n'est pas limité à l'emploi d'agrafes, car on.peut utiliser n'importe quel autre procédé appropriés on peut utiliser par. exemple un produit adhérent, du ruban adhésif, des plis ou des cordons de soudure stadaptnt l'un dans l'autre. La pratique,a permis de constater que l'invention fournit une enveloppe extérieure peu coûteuse, convenant pour être utilisée dans des carrosseries de réfrigérateur munies d'isolation en mousse synthétique. Le montage des eonstituant de l'enveloppe extdri- eure peut avoir lieu d'une façon ne requérant qu'un minimum de main d'oeuvre pour la mise en place d'autres bandes et matérizux d'obturation, de sorte que pendant la formation de mousse, le risque d'une fuite de mousse a été diminué considérablement sans qutil soit nécessaire d'obturer manuellement chaque joint, ce qui est un travail fastidieux. Etant donné que l'enveloppe extérieure ne comporte que deux constituants, la longueur totale des joints, nécessaires pour le montage, peut être réduite à un minimum. Revendicationsi 1. Carrosserie de réfrigérateur nunie d'un corps isolant en matériau synthétique moussé sur place entre deux couches superficielles dont l'une forme un revêtement intérieur et l'autre une enveloppe extérieure de la carrosserie, caractérisée en ce que la couche superficielle extérieure est formée par une mince plaque pliée de façon à former trois parois de carrosserie ainsi qu'un espace pour l'agrégat de réfrigération. 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque est en outre pliée de façon à former une canalisation d'air. 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caract4- risée en ce que la plaque comporte également des bords rabattus à l'aide desquels une autre plaque devant former les autres parois de la carrosserie peut être rendue solidaire de la plaque précitée. 4. Carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'aux côtés latéraux de la carrosserie, l'espace rentrant est flanqué par des parois doubles de la couche superficielle extérieure, tandis qu'un espace entre ces parois doubles est rempli de mousse synthétique. 5. Carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un joint formé au bord de l'enveloppe extérieure est rendu étanche à l'aide d'un produit adhérent, de cordons de soudure, cette étanchéité pouvant être réalisée également mécaniquement par exemple par des agrafes en fil ou par un joint dont les parties s'adaptent l'une dans l'autre. 6. Carrosserie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le matériau en plaque est du carton rendu résistant à l'humidité. 7. Carrosserie selon la revendication 6, caractérisée en ce que le carton a été rendu résistant à l'humidité par une pellicule de métal ou de matériau synthétique placée sur le carton. 8. Carrosserie selon la revendication 6, caractérisée en ce que le carton a été rendu résistant à l'humidité du fait que sa surface a été revêtue d'une couche de métal, pr exemple l'aluminium, ou d'une couche de matériau synthétique. 9. Carrosserie selon la revendication 6, caractérisée en ce que le carton a été rendu résistant à l'humidité du fait qu'il est imprégné de résine. 10. Enveloppe extérieure pour une carrosserie selon une des revendications précédentes