FR 2009460 A1 19700206 FR 6916535 A 19690521 Son utilité est do tasser la neige pour les aporte de ski, de ikibob, et de tremplin, et permettre d'obtenir ainsi de meilleures conditions de performance. Il existe de nombreux appateils pour la préparation des pistes, mais ceux-ci ont une insuffisance pour rendre la neige compacte, par exemple, les appareils à chenilles n'ont seulement la capacité de tasser la neige qu'à raison de 35 grammes par cm2. Un aktieur exerce debout la même pression sur la neige. De surcroît, à son départ, le skieur augments cette pression, ce qui provo@ie des basses et des creux susceptbles de le mettre en danger. Aissi, aux derniers jeux olympiques de GRENOBLES, il fut nécessaire d'utiliser indépendamment des engins à chenilles, le concours d'un millier de militaires pour parfaire la préparation des pistes, alors que le rouleau préparateur de pistes de neige, motorisé avec trenil et vibrateur effectue seul ce travail et obtient une piste idéale. Il a la capacité de tasser la neige jusqu'à 150 grammes par cm2. La piste ainsi préparée dans ces conditions résiste aux plu gros i- forts. Le rouleau consiste on un tambour métallique, s'ordonnant autour d'un axe en tube dans lequel est incorporé le vibrateur. Il est recouvert de lattes en bois lesquelles donnant une meilleure adhérence au sel. Son diamétre peut varier entre 0,m80 et 1,m20. Son guidage s'effectue au moyen d'un cadre muni d'un timon. Le moteur (4) sectionne un engrenage (5) un axe et une chaîne (7), d'une part le rouleau au moyen d'un embrayage (7) avec une chaîne (8) et d'autre part par un vibrequin le treuil (10) ainsi que le vibrateur situé dans l' axe en tube (6). Rouleau, treuil et vibrateur peuvent être indifférement actionnés ensemble ou séparément. L'appareil remonte la pente au moyen du treuil dont le câble est fixé au sommet. Il est guidé par une personne à partir d'un ski (2)-siège (1) rotatif et d'un guidon (3). Le siège tourne à 180 degrés afin que le conducteur reste toujours face à la puiste. L'engin peut être freiné au moyen de deux freins, l'un sur le rouleau, et l'autre sur le treuil. Le treuil peut être réglé à l'horizontale, de manière & pouvoir travail- ler les pistes en diagonale (11) (Fig 3). Les lattes on bois du rouleau sont bardéss à leurs extrémités de lames métalliques (fig. 2-12) qui empêchent le dérapage (fig. 2-13). R E V E N D I C A T I O N S 1) ROULEAU PREPARATEUR DE PISTES DE NEIGE consistant en cadre sur laquel est fixé un tambour caractérissse par un treuil, entraîné par un moteur, et possédant un vibrateur. 2) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par l'avantage do travailler sur toute sa largeur. 3) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caracterise par la possibilité do régler son treuil horisontalement. 4) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par son habillage de lattes en bois ne sont pas visées qui l'enserrent au moyen de sâbles tendeurs. 5) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par un tambour métallique dont les bords dépassent de 50 à 80 mm les lattes do bois. 6) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par u cabre muni d'un timon auquel est fixé un large ski-siège rotatif. 7) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par un siège attenant au timon, destiné au conducteur, lequel siège est rotatif à 180 degrés. 8) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par un guidon grâce auquel le conducteur peut le manoeuvrer. 9) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe I, se caractérise par un vibrateur, un treuil et un tambour qui peuvent être actionnés ensen- bis ou séparément. 10) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par un inverseur (3 vitesses avant - 3 vitesses arrière). 11) Le rouleau do piste dont il est question au paragraphe 1, se caractérise par un frein de secours pour prévenir le danger des pentes raides. 12) Le rouleau de piste dont il est question au paragraphe 1 se caractérise par la possibilité d'être entraîné soit méchaniquement, soit hydrauliquement.