FR 2006189 A1 19691219 FR 6911206 A 19690411 La présente invention est relative à une sangle ou ceinture de sécurité dite "à trois points" , en particulier pour véhicule automobile, comportant deux sangles susceptibles d'être fixées sur les côtés du véhicule en bas et en haut à la hauteur des épaules et dont les extrémités libres sont réunies entre elles et portent un premier élément de ferrure, ainsi qu'une sangle susceptible d'autre fixée au milieu du véhicule et portant un deuxième élément de ferrure à son extrémité libre Dans les ceintures de sécurité à trois points de ce genre connues jusqu'à présent, la sangle fixée au milieu du véhicule peut se déplacer librement, e qui entratne les inconvénients suivants Lorsque la ceinture de sécurité n'est pas utilisée,la sangle fixée au milieu du véhicule est coincée entre le siège du véhicule le et son dossier ou entre le siège et un réceptacle disposé sur le tunnel de transmission ou bien tombe librement sur le plancher du véhicule, où-la sangle et ltélément de ferrure se salissent Au moment de la mise en place de la ceinture de sécurité, il est par conséquent difficile de trouver la sangle fixée au milieu du véhicule et de l'amener à sa position correcte; la fermeture de la ceinture de sécurité nécessite en outre l'emploi des deux main., ce qui peut etre critique, notamment pour assujettir la ceinture pendant la marche tes inconvénients sus-mentionnés sont radicalement. éliminés par les ceintures de sécurité dites à étrier, dans lesquelles la sangle fixée au milieu du véhicule est remplacée par un étrier en acier Ces ceintures de sécurité à étrier connues sont toutefois affectées elles-mEmes d'un inconvénient Etant donné que la position des points pour la fixation de l'étrier est très différente d'un modèle de véhicule à l'autre, de mEme que les sièges ( banquette ou sièges individuels) et la disposition des réceptacles sur le tunnel de transmission , on doit exécuter les étriers sous plusieurs formes différentes, ce qui rend naturellement plus onéreux , le stockage et le montage. Le but que s'est fixé la présente invention est d'éliminer à la fois les inconvénients de la ceinture de sécurité à trois points usuelle et ceux de la ceinture de sécurité à étrier Le problème est résolu par l'invention .grâce au fait que la sangle mobile susceptible d'entre fixée au milieu du véhicule enserre un élément conservant une flexion quelconque, ou est traversde ou bien entourée d'un tel élément, dont ltextrémitd inférieure est immobilisée sur le véhicule et l'extrémité supérieure dans l'élément de ferrure Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'é- lément conservant une flexion quelconque et entourant la sangle est constitué par un tube articulé flexible, connu en soi. En variante, l'élément conservant une flexion quelconque et entouré par ; sangle est constitué par une armature souple en fil métallique , connue en soi Selon une autre forme de réalisation, l'élément conservant n'importe quelle flexion et traversant la sangle est constitué par une armature souple en sa métallique, incorporée au tissage dans la sangle D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples illus tratifs seulement et dans lesquels la Fig .1 représente en perspective une ceinture de sécurité à trois points conforme à 'invention, montée dans un véhicule la Fig. 2 représente en élévation une forme de réalisation d'une sangle selon l'invention susceptible autre fixée au milieu du véhicule La Fig. 3 est une vue en coupe à plus grande échelle suivant la ligne III-III de la Fig. 2. On voit à la Fig. 1 les extrémités d'un baudrier 1 et d'une ceinture 2, fixées au moyen d'attaches 3 et 4 sur les côtés du véhicule. Les extrémités libres du baudrier 1 et de la ceinture 2 sont réunies entre elles , ou sont un seul tenant et portent à leur emplacement d'assemblage une première ferrure 5. Une sangle 6 , disposée au milieu d véhicule , est fixée par une attache 7 au plancher du véhicule ou au tunnel de transmis- sion et porte à son extrêmte' supérieure une éjeuxième ferrure 8. Les Fig. 2 et 3 montrent une forme de réalisation préférée d'une sangle selon l'invention fixée au milieu du véhicule, dans laquelle la sangle mobile 6 est entourée d'un tube articulé flexible connu en soi, qui conserve n'importe quelle lion et est formé d'une spirale en acier 9 et d'une gaine 10. La sangle mobile 6 peut être constituée dans ce cas par un cible en acier, matière plastique ou autre matériau approprié L'attache 7 présente avantageusement à sa partie inférieure la forme d'un axe fileté et d'un manchon à sa partie supérieure la partie inférieure du manchon maintient par blocage la sangle mobile 6, tandis que le tube articulé flexible 9,10 est immobilisé par la partie supérieure de ce manchon .La fixation de la sangle mobile 6 et du tube articulé flexible 9,10 dans la ferrure 8 est réalisée de manière analogue à la fixation dans le manchon de l'attache 7. L'élément conservant ntlmporte quelle flexion peut être d'ailleurs constitué aussi bien par une armature souple en fil métallique, connue en soi, qui est entourée par la sangle mobile 6, ou incorporée au tissage dans cette dernière L' avantage particulier de la ceinture de sécurité à trois points selon l'invention, équipée d'une sangle mobile susceptible d'entre fixée au milieu du véhicule et entourant un élément conservant n'importe quelle flexion, lequel peut d'ailleurs traverser ou enserrer ladite sangle, réside en ce que 1 'équipement en ceintures de sécurité des modèles de véhicules les plus variés possédant des sièges très différents les uns des autres ne nécessite qu'un seul type de ceinture de sécurité à trois points, laquelle peut être facilement montée dans tous les modèles de véhicules et assujettie aisément d'une seule main REVENDICATIONS l-Sangle ou ceinture de sécurité à trois points, en particulier pour véhicule automobile, comportant deux sangles susceptibles autre fixées sur les côtés du véhicule en bas,et en haut à la hauteur des épaules et dont les extrémités libres sont réuhies entre elles et portent un premier élément de ferrure, ainsi qu'une sangle susceptible d'entre fixée au milieu du véhicule et portant un deuxième élément de ferrure à son extrémité libre, caractérisée en ce que la sangle mobile (6) susçeptible d'autre fixée au milieu du véhicule enserre un élément (9,10) conservant une flexion quelconque, ou est traversée ou bien entourée d'un tel élément , dont l'extréùiité inférieure est immobilisée sur le véhicule et l'extrémité supérieure dans l'élément de ferrure. 2-Sangle ou ceinture de sécurité à trois points, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément (9,10) conservant une flexion quelconque et entourant la sangle (6) est constitué par un tube articulé flexible connu en soi 3-Sangle ou ceinture de sécurité à trois points,selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément conservant n'importe quelle flexion et entouré par la sangle est constitué par une armature souple en fil métallique connue en soi. 4- Sangle ou ceinture de sécurité à trois points,selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément sonservant n'importe quelle flexion et traversant la sangle (6) est constitué par une armature souple en fil métallique incorporée au tissage dans la sangle 5-Sangle ou ceinture de sécurité à trois points,selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la sangle mobile (6) est formée d'un etble en acier, matière plastique, ou autre matériau approprié 6-Sangle ou ceinture de sécurité à trois points, selon les revendications 1 ,2 et 5, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure du tube articulé flexible (9,10) est immobilisée dans un manchon d'une attache (7) assurant le blocage de la sangle 6.