FR 2021663 A1 19700724 FR 6936665 A 19691024 La présente invention se rapporte à une butée roulement à billes pour des embrayages, notamment pour des véhicules automobiles, dans laquelle la bague intérieure d'un roulement à billes rigide transmet aux éléments de débrayage I'effort de débrayage exercé par l'élément d'actionnement sur un moyeu ou un élément analogue et dans laquelle la bague extérieure est reliée à un moyeu servant au centrage du roule meut. Dans les modes de réalisation connus, la bague extérieure comporte généralement, sur le côté opposé à.l'embra- yage, un collet radial dirigé vers l'intérieur, par lequel cette bague est emmanchée sur le moyeu approximativement cylindrique. On connaet également des variantes dans lesquelles le moyeu comporte un collet radial, dirigé vers l'extérieur, sur a surface latérale duquel la bague extérieure est emmanchée par un alésage, Du fait que la bague extérieure et le moyeu sont réalisés généralement à partir de matières différentes, il est nécessaire, dans ces modes de réalisation connus, de prendre des dispositions particulières pour que les deux pièces ne se séparent pas l'une de l'autre, même en cas de sollicitations extrêmes En outre, les ajustements serrés nécessaires entre les deux pièces augmentent le prix de revient de la butée. Suivant la présente invention, on remédie à ces inconvénients par une butée dans laquelle la bague extérieure et le collet du moyeu sont maintenus assemblés à l'aide d'une cage en tôle engagée sur les surfaces latérales de la bague extérieure et du collet du moyeu0 La cage en tôle est avantageusement recourbée à ses extrémités, ce qui procure un assemblage strO Pour empocher avec certitude la bague extérieure de tourner par rapport au moyeu, on peut, par exemple, moleter les surfaces latérales et/ou les surfaces frontales de la bague extérieure et/ou du collet, ou bien les munir de rebords s'engageant les uns dans les autres.En outre, on peut utiliser la cage en tôle en vue de la fixation d'une rondelle de fermeture ou d'étanchéité s'engageant dans l'espace intérieur du roulement. I1 est avantageux dans ce cas de couder plusieurs fois la cage en tôle, du côté tourné vers l'embra- yage, et de réaliser l'extrémité de cette cage, tournée vers la bague intérieure, de façon qute.ie s'étend à faibl9 distance parallèlement à la surface périphérique et/ou frontale de la bague intérieure. le dessin annexé représente schématiquement un exemple de réalisation non limitatif de l'objet de l'invention. La butée de débrayage (butée roulement à billes) se compose d'une bague intérieure 1 avec un collet radial 2 formé d'une seule pièce avec cette bague et servant de rondelle d'appui pour l'embrayage, d'une bague extérieure 3 et d'éléments de roulement 5 placés entre les bagues et guidés dans une cage 4o Un joint 6 est prévu sur le côté de la butée tourné vers l'embrayage. Sur le c8té opposé à l'embrayage, la bague extérieure 3 s'applique par sa surface frontale 7 contre la surface frontale 8 du collet 9, dirigé radialement vers l'extérieur, d'un moyeu 10 essentiellement cylindrique.Ce moyeu 10 sert au centrage du roulement par rapport à l'embrayage (non représenté) ainsi que de surface d'attaque pour les éléments d'actionnement de ltembrayage. Ces éléments agissent en particulier sur la surface frontale 11 du collet radial 9 du moyeu lOo Sur la surface latérale 12 de la bague extérieure 3 et la surface latérale 13 du collet 9 est engagée une cage en tale 14 qui est rabattue vers l'intérieur aux extrémités 15 et 16. La surface oblique 17 du collet 9 est moletée afin d'empêcher les pièces de tourner l'une par rapport à l'autre. Le joint 6 est fixé également à la bague extérieure par la cage en tôle 14o Pour augmenter l'étanchéité, on munit l'extrémité coudée 15 de la cage en tOle 14 d'un embout annulaire axial 18 qui s'étend à faible distance parallèlement à la surface latérale 19 du collet 2 de la bague intérieure 1. On obtient ainsi un joint à labyrinthe efficace. REVENDICATIONS 1. Butée roulement à billes pour des embrayages, notamment pour des véhicules automobiles, comportant une bague intérieure tournante et une bague extérieure reliée à un moyeu qui sert au centrage du roulement et présente un collet dirigé vers l'extérieur, auquel est fixée la bague extérieure, caractérisée par le fait que la bague extérieure et le moyeu sont maintenus assemblés à l'aide d'une cage en tôle qui est engagée sur les surfaces latérales de la bague extérieure et du collet dU moyeu et dont les extrémités sont, de préférence, rabattues. 2. Buthe suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que la cage en tôle est plusieurs fois coudée sur le coté tourné vers l'embrayage et que l'extrémité de la cage en tôle, tournée vers la bague intérieure, s'étend à faible distance parallèlement à la surface latérale ou à la surface frontale de la bague intérieure ou bien à ces deux surfaces. 3. Butée suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la cage en talle sert en même temps à la fixation d'une rondelle de fermeture ou d'étanchéité s'engageant dans l'espace intérieur du roulement.