Brevet FR3073234A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Dispositif actionneur (D) de barrage escamotable (H) pour véhicule du type pantographe présentant une pluralité (41) de croisillons, chaque croisillon étant formé de deux bras articulés en leur centre (26), ladite pluralité comportant notamment un croisillon proximal comportant deux bras (9, 16), ledit dispositif comportant un châssis (40) et un moyen motorisé (1) agencé pour assurer un déploiement dudit pantographe selon une direction longitudinale, ledit dispositif comportant des moyens pour monter l'un des deux bras dudit croisillon proximal, dit bras d'attaque (16), en liaison pivot (11) par rapport audit châssis, ledit moyen motorisé étant agencé pour appliquer un couple sur l'extrémité libre (16a) du bras d'attaque [par rapport audit châssis] au moyen d'une force, caractérisé en ce que ledit dispositif actionneur comporte un bras de force (7), agencé pour être fixé au bras d'attaque (16), en ce que ladite liaison pivot entre ledit bras d'attaque et ledit châssis est réalisée par un liaisonnement de type pivot dudit bras de force sur ledit châssis, de préférence au moyen d'un axe acier, en ce que ladite force présente un point d'application situé sur le bras de force, et en ce que ledit dispositif comportant en outre un moyen de _guidage en translation (5) de l'extrémité libre (9a) de l'autre (9) des deux bras dudit croisillon proximal par rapport audit châssis, selon une direction transversale.\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen motorisé présente une puissance d'alimentation autorisant l'alignement du bras d'attaque selon la direction longitudinale, et dans lequel le moyen motorisé présente un débrayage mécanique agencé pour être - 17 - débrayé lorsqu'une extrémité du pantographe, dite distale, appuie sur un élément exogène audit dispositif.\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 dans lequel le moyen motorisé (1) est un vérin présentant d'une part un corps de vérin (1a) monté en liaison pivot (3) par rapport au châssis (40), et d'autre part une tige de vérin (1 b) présentant une extrémité agencée pour être montée en liaison pivot (15) par rapport au bras d'attaque (7). 10\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, dans lequel la liaison pivot (11) entre le bras de force (7) et le châssis (40) -est réalisée au moyen d'un cylindre d'acier (12) présentant une encoche radiale logeant partiellement la tige de vérin (1b) lors d'une course de ladite tige. 15\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication 3 ou 4, comportant en outre un moyen de réglage de la course de la tige de vérin (1 b).\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 comportant en outre une unité de commande du moyen motorisé (1) qui est disposée à distance dudit dispositif.\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, comportant un moyen de détection d'un passage d'un pneu de véhicule sur un bras d'un 25 croisillon agencé pour, lors d'une détection d'un passage d'un pneu par ledit moyen de détection, un moyen de pilotage du moyen motorisé pour déployer ou rétracter le pantographe de sorte à présenter une autre partie du pantographe. 30\n<CLM>\1\tSystème de -crevaison de pneu de véhicule comportant un dispositif (D) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un barrage escamotable (H) du type pantographe présentant une pluralité de croisillons, chaque croisillon étant formé de deux bras, l'un dit bras pour - 18 - pointes (42), et l'autre dit bras pour axes (43), articulés en leur centre (26).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel le bras pour 5 pointes (42) comporte au moins un logement agencé pour recevoir, au moyen d'une liaison souple (31), une pointe (30) agencée pour percer un pneu (34) de véhicule.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel la pointe (30) 10 comporte une partie de base (37) présentant une partie agencée pour être disposée dans le logement, ainsi qu'une partie de crevaison (38) fixée sur ladite partie de base agencée pour percer le pneu (34).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente dans lequel la partie de 15 crevaison (38) a une forme pyramidale, présentant des arêtes (35) saillantes. 12.Système selon la revendication précédente, dans lequel la partie de crevaison (38) comporte trois pyramides fixées entre elles. 13.Système selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel la pointe (30) comporte un conduit d'air (39) s'étendant entre la partie de base (37) et la partie de crevaison (38) et débouchant respectivement dans la partie de base et la partie de crevaison.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel le conduit d'air présente un étagement de diamètres (D1, D2, D3), au moins un diamètre (D1) au niveau de la partie de base étant supérieur à un diamètre (D2) au niveau de la partie de crevaison. 20 25 30