Brevet FR3073785A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple (1), notamment pour véhicule automobile, comprenant : - un élément d'entrée de couple (2), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin (V) d'un moteur à combustion interne, - un élément de sortie de couple (3), apte à être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (BV) et/ou à une machine électrique tournante, l'élément d'entrée de couple (2) étant apte à pivoter par 10 rapport l'élément de sortie de couple (3) autour d'un axe de rotation A, - au moins un organe de rappel élastique (5) agissant à l'encontre de la rotation de l'élément de sortie de couple (3) par rapport à l'élément d'entrée de couple (2), - un embrayage (6), accouplant sélectivement et par friction les éléments 15 d'entrée de couple (2) et de sortie de couple (3), - un organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) comprenant un piston (15) se déplaçant selon un axe B parallèle à l'axe de rotation A, un roulement d'actionnement (16) et un organe de transmission de force (17) pour transmettre un effort d'actionnement depuis le piston (15) vers l'embrayage (6), 20 l'organe de transmission (17) étant en appui sur un élément de maintien (23), - un carter de protection (22) agencé pour envelopper au moins partiellement l'élément d'entrée de couple (2), l'élément de sortie de couple (3), l'organe de rappel élastique (5), l'embrayage (6) et l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6), 25 caractérisé en ce qu'un roulement de support (24) est positionné entre l'élément de maintien (23) de l'organe de transmission de force (17) et le carter de protection (22).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 1, caractéri30 sé en ce que l'organe de transmission de force (17) comprend une douille de poussée (18) et un diaphragme (19). 32\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diaphragme (19) est en contact avec l'élément de maintien (23). 5\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le roulement d'actionnement (16) est composé d'une bague interne (20) en contact avec le piston (15) et d'une bague externe (21) en contact avec la douille de poussée (18).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le roulement de support (24) est composé d'une bague interne (47) en contact avec le carter de protection (22) et d'une bague externe (48) en contact avec l'élément de maintien (23).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'embrayage (6) comprend : - un porte disque d'entrée (9) solidaire en rotation de l'élément intermédiaire, - un porte disque de sortie (10) solidaire en rotation de l'élément de sortie de 20 couple (3), - un ensemble multidisque (11) comprenant au moins un disque de friction (12) solidaire en rotation de l'un des porte disques d'entrée (9) et de sortie (10), au moins deux plateaux (13) respectivement disposés de part et d'autre du disque de friction (12), solidaires en rotation de l'autre des porte disques 25 d'entrée (9) et de sortie (10), l'embrayage (6) décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux (13) pincent le disque de friction (12) de manière à transmettre un couple entre le porte disque d'entrée (9) et le porte disque de sortie (10). 30\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de rappel élastique (5) et l'embrayage (6) se succèdent radialement selon un axe R perpendiculaire à 33 l'axe de rotation A et en ce que l'organe d'actionnement (8), l'élément d'entrée de couple (2) et l'élément de sortie de couple (3) se succèdent axialement selon l'axe B. 5\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de rappel élastique (5) et l'embrayage (6) sont empilés radialement en se rapprochant de l'axe de rotation A. 10\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de rappel élastique (5), l'embrayage (6) et l'organe d'actionnement (8) se succèdent radialement selon l'axe R perpendiculaire à l'axe de rotation A. 15\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de rappel élastique (5), l'embrayage (6) et l'organe d'actionnement (8) sont empilés radialement en se rapprochant de l'axe de rotation A.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'entrée de couple (2) est situé entre l'organe d'actionnement (8) et l'élément de sortie de couple (3) selon l'axe B.\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 11, l'élément de sortie de couple (3) étant apte à être relié à la machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tour- nante soit décalé de l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple (1). 34\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication 12, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend une arrivée de couple électrique (101) apte à être couplée à la machine électrique tournante, l'arrivée de couple électrique (101) est reliée à l'élément de sortie 5 de couple (3) du dispositif de transmission de couple (1) par un premier moyen de liaison (102).\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un io moyen de connexion (103) apte à être couplé à un compresseur de climatisation, le moyen de connexion (103) étant en prise avec l'arrivée de couple électrique (101) par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison (104).\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caracté- 15 risé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 11, l'élément de sortie de couple (3) étant relié à la machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tournante soit concentrique à l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple (1).