Brevet FR3072535A1 (20190419)

REVENDICATIONS1. Lecteur (1B) d'authentification pour un ouvrant de véhicule automobile, ledit lecteur (1B) comprenant un microcontrôleur (10B), un transmetteur (20B), un premier circuit d'adaptation (30-1) et une première antenne dite « primaire » (L4), le lecteur (1B) étant caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième circuit d'adaptation (30-2) et une deuxième antenne dite « primaire » (L6), et en ce que le microcontrôleur (10B) est apte à contrôler le transmetteur (20B) afin que ledit transmetteur (20B) génère alternativement : - au moins un courant électrique dans ledit premier circuit d'adaptation (30-1) permettant à la première antenne primaire (L4) d'émettre au moins un signal électrique à destination d'une antenne dite « secondaire » d'un terminal (2-1, 2-2) d'authentification, et - au moins un courant électrique dans ledit deuxième circuit d'adaptation (30-2) permettant à la deuxième antenne primaire (L6) d'émettre au moins un signal électrique à destination d'une antenne dite « secondaire » d'un terminal (2-1, 2-2) d'authentification.\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon la revendication précédente, dans lequel le premier circuit d'adaptation (30-1) comprend une branche (B1) reliée d'une part au transmetteur (20B) par une borne d'entrée (El\n<CLM>\1\tet d'autre part à la première antenne primaire (L4) par une borne de sortie (S11) et comprenant une première capacité (07) connectée entre la borne d'entrée (El\n<CLM>\1\tet la borne de sortie (S11), la première antenne primaire (L4) étant connectée d'autre part à la masse, le premier circuit d'adaptation (301) comprenant en outre une deuxième capacité (08) connectée d'une part à la borne de sortie (S11) et d'autre part à la masse (M).\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon la revendication précédente, dans lequel la branche (B1) comprend en outre une inductance (L5), connectée entre la borne d'entrée (El\n<CLM>\1\tet la première capacité (07), et une troisième capacité (09), connectée entre le point milieu (P1) de ladite inductance (L5) et de la première capacité (07) et la masse (M), formant ainsi un filtre de type « LC ».\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel le premier circuit d'adaptation (30-1) comprend en outre une résistance (R3) 30 connectée en parallèle de la première antenne primaire (L4) entre la borne de sortie (S11) et la masse (M).\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième circuit d'adaptation (30-2) comprend une branche (B2) reliée d'une part au transmetteur (20B) par une borne d'entrée (E21) et 10 d'autre part à la deuxième antenne primaire (L6) par une borne de sortie (S12) et comprenant une première capacité (010) connectée entre la borne d'entrée (E21) et la borne de sortie (S12), la deuxième antenne primaire (L6) étant connectée d'autre part à la masse (M), le deuxième circuit d'adaptation (30-2) comprenant en outre une deuxième 5 capacité (C11) connectée d'une part à la borne de sortie (512) et d'autre part à la masse (M).\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon la revendication précédente, dans lequel la branche (B2) comprend en outre une inductance (L7), connectée entre la borne d'entrée (E21) et la première capacité (010), et une troisième capacité (012), connectée 10 entre le point milieu de ladite inductance (L7) et de la première capacité (010) et la masse (M), formant ainsi un filtre de type « LC ».\n<CLM>\1\tLecteur (1B) d'authentification selon les revendications 3 et 6, dans lequel la fréquence de coupure du filtre LC du premier circuit d'adaptation (30-1) est différente de la fréquence de coupure du filtre LC du second circuit d'adaptation (30-2). 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant au moins un ouvrant, ledit ouvrant comprenant un lecteur (1 B) d'authentification selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tSystème (0) d'authentification pour le verrouillage ou le déverrouillage d'au moins un ouvrant d'un véhicule automobile, ledit système (0) comprenant au moins un 20 terminal (2-1, 2-2) d'authentification et un véhicule automobile selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tProcédé d'authentification d'un terminal (2-1, 2-2) d'authentification par un lecteur (1B) d'authentification monté dans un ouvrant de véhicule automobile, ledit procédé, mis en oeuvre par ledit lecteur (1B), étant caractérisé en ce qu'il comprend 25 alternativement les étapes de génération (El) d'au moins un courant électrique dans le premier circuit d'adaptation (30-1) permettant à la première antenne primaire (L4) d'émettre au moins un signal électrique à destination d'une antenne dite « secondaire » d'un terminal (2-1, 2-2) d'authentification, et la génération (E2) d'au moins un courant électrique dans le deuxième circuit d'adaptation (30-2) permettant à la deuxième antenne primaire (L6) d'émettre au moins un signal électrique à destination d'une antenne secondaire d'un terminal (2-1, 2-2) d'authentification.