Brevet FR3070152A1 (20190222)

REVENDICATIONS1.- Procédé de sablage de voie ferroviaire mis en oeuvre par un dispositif (32) électronique de déclenchement de sablage embarqué à bord d'un véhicule ferroviaire (10) comprenant au moins un bogie (14,18), ledit au moins un bogie (14,18) comportant un châssis (24) de bogie (14,18) sur lequel au moins une sablière (26) est montée, au moins un essieu (28,\n<CLM>\1\ttransversal étant lié au châssis (24) de bogie, le dispositif électronique (32) comprenant une interface (40) de saisie de commande de freinage, le procédé comprenant le déclenchement (72) automatique du sablage de voie ferroviaire, par ladite au moins une sablière (26) dudit au moins un bogie (14,18), en présence d'au moins trois conditions (A, B, C) cumulatives : - enrayage (A) d'au moins un essieu (28,\n<CLM>\1\tdudit au moins un bogie (14,18), - vitesse (B) des roues dudit au moins un essieu (28,30) supérieure à un seuil de vitesse prédéterminé non nul, - valeur (C) d'une commande de freinage, reçue via l'interface de saisie (40), supérieure à un seuil (Ffreinage_sans_enrayage) de commande de freinage prédéterminé. 2.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon la revendication 1, dans lequel le seuil (Ffreinage_sans_enrayage) de commande de freinage est proportionnel au poids (Pessieu) appliqué par ledit au moins un essieu sur les rails (50) de la voie ferroviaire.\n<CLM>\1\t- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon la revendication 2, dans lequel le coefficient de proportionnalité reliant le seuil (Ffreinage_sans_enrayage) de commande de freinage au poids (P \- essieu) appliqué par ledit au moins un essieu sur les rails (50) de la voie ferroviaire correspond à une valeur (j1dmin) minimale prédéterminée d'adhérence disponible au rail (50). 4.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, pour chaque bogie (14, 18), le déclenchement (72) est mis en oeuvre essieu par essieu lorsqu'une pluralité d'essieux (28,\n<CLM>\1\test liée au châssis (24) de bogie (14, 18). 5.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend en outre l'inhibition (78) du déclenchement (72) automatique du sablage de voie ferroviaire lors du passage du véhicule ferroviaire sur une ornière porteuse (60). 15 6.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon les revendications 4 et 5, dans lequel l'inhibition (78) est : - activée par détection (80) de l'entrée en zone d'ornière porteuse, la vitesse des roues 5 (WR1) du premier essieu (28) étant inférieure à la vitesse des roues (WR2) des essieux (30) suivants de ladite pluralité d'essieux liée au châssis (24) de bogie selon le sens (58) de déplacement du véhicule ferroviaire, et - désactivée par détection (84) de la sortie de la zone d'ornière porteuse, la vitesse des roues (WR1) du premier essieu (28) étant supérieure à la vitesse des roues (WR2) des 10 essieux (30) suivants. 7.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon les revendications 4 et 5, dans lequel l'inhibition est : - activée par détection (80) de l'entrée en zone d'ornière porteuse, la vitesse des roues 15 (WR1) du premier essieu (28) étant inférieure à la vitesse des roues (WR2) des essieux suivants de ladite pluralité d'essieux liée au châssis (24) de bogie selon le sens (58) de déplacement du véhicule ferroviaire, et - désactivée (88) lorsqu'après expiration (86) d'une période de temporisation (Temp), proportionnelle à la longueur du bogie (14,\n<CLM>\1\tet déclenchée à partir de l'instant de 20 détection (80) de l'entrée en zone d'ornière porteuse, tous les essieux de ladite pluralité d'essieux liée au châssis de bogie présentent la même vitesse. 8.- Procédé de sablage de voie ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le déclenchement automatique du sablage est activé par 25 le dispositif électronique (32) en cas de : - réception (70) d'une requête de sablage (Ra) saisie manuellement sur l'interface de saisie, et/ou - réception (70) d'une commande (CFu) de freinage d'urgence. 30\n<CLM>\1\t- Dispositif (32) électronique de déclenchement de sablage de voie ferroviaire, le dispositif électronique (32) étant embarqué à bord d'un véhicule ferroviaire (10) comprenant au moins un bogie (14,18), ledit au moins un bogie (14,18) comportant un châssis (24) de bogie sur lequel au moins une sablière (26) est montée, au moins un essieu (28,30) transversal étant lié au châssis (24) de bogie, le dispositif électronique (32) 35 comprenant une interface (40) de saisie de commande de freinage configurée pour recevoir une commande de freinage, 16 le dispositif électronique (32) étant configuré pour déclencher automatiquement un sablage de voie ferroviaire, par ladite au moins une sablière (26) dudit au moins un bogie (14,18), en présence d'au moins trois conditions (A, B, C) cumulatives : - enrayage (A) d'au moins un essieu (28,\n<CLM>\1\tdudit au moins un bogie (14,18), 5 - vitesse (B) des roues dudit au moins un essieu (28,30) supérieure à un seuil de vitesse prédéterminé non nul, - valeur (C) d'une commande de freinage, reçue via l'interface de saisie (40), supérieure à un seuil (Ffreinage_sans_enrayage) de commande de freinage prédéterminé. 10 10 - Véhicule ferroviaire (10) comprenant au moins un bogie (14,18), ledit au moins un bogie (14,18) comportant un châssis (24) de bogie sur lequel au moins une sablière(26) est montée, au moins un essieu (28,30) transversal étant lié au châssis (24) de bogie, caractérisé en ce que le véhicule ferroviaire comprend un dispositif (32) électronique de 15 déclenchement de sablage de voie ferroviaire selon la revendication 9.