Brevet FR3072063A1 (20190412)

REVENDICATIONS1. Structure de partie arrière de véhicule automobile comprenant une traverse choc (2) s'étendant suivant la direction transversale (Y) du véhicule et reliée à chacune de ses extrémités à une paroi transversale verticale (4) de la structure de partie arrière du véhicule et une pièce de support de bouclier arrière (1) interposée entre ladite traverse choc (2) et ladite paroi transversale verticale (4), destinée à supporter un bouclier arrière (3) adapté à couvrir ladite traverse choc (2) et ladite pièce de support de bouclier arrière (1), caractérisée en ce que ladite pièce de support (1) comprend une première paroi (11) adaptée à être solidarisée à ladite paroi transversale verticale (4) et une deuxième paroi (12) reliée à ladite première paroi (11) par une liaison pivot (13) et s'étendant en direction de ladite traverse choc (2), ladite pièce de support étant apte à adopter une configuration initiale, dans laquelle lesdites première et deuxième parois (11,\n<CLM>\1\tsont écartées l'une de l'autre de sorte que des bords libres supérieurs respectifs (110,\n<CLM>\1\tdesdites première et deuxième parois (11,\n<CLM>\1\tsitués à l'opposé de ladite liaison pivot (13) définissent un plan d'appui suivant une direction verticale (Z) dudit bouclier arrière (3) et une configuration rétractée dans laquelle lesdites première et deuxième parois (11,\n<CLM>\1\tsont rapprochées l'une de l'autre sous l'action d'une pression exercée par ladite traverse choc (2), ladite pièce de support (1) comportant des premiers moyens de liaison (7) reliant des faces internes respectives (111,\n<CLM>\1\ten regard l'une de l'autre desdites première et deuxième parois, adaptés à exercer une force de rappel de ladite configuration rétractée vers ladite configuration initiale.\n<CLM>\1\tStructure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite pièce de support (1) comporte des deuxièmes moyens de liaison (8) reliant lesdites faces internes respectives (111,\n<CLM>\1\ten regard l'une de l'autre desdites première et deuxième parois (11, 12), adaptés à fixer une position relative entre elles desdites première et deuxième parois (11,\n<CLM>\1\tdans ladite configuration initiale.\n<CLM>\1\tStructure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent au moins une zone de liaison 10 élastique (7) s'étendant entre lesdites deux faces internes (111,\n<CLM>\1\tjouant le rôle de ressort de rappel vers ladite configuration initiale.\n<CLM>\1\tStructure selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite zone de liaison élastique (7) comprend une nervure constituée d'un segment ondulé 5 s'étendant entre lesdites deux faces internes (111, 121).\n<CLM>\1\tStructure selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que lesdits deuxièmes moyens de liaison comprennent au moins une zone de liaison rigide (8) déformable sous l'action d'une pression exercée par ladite traverse choc (2), ladite zone de liaison rigide déformable (8) 10 permettant de maintenir lesdites première et deuxième parois à une distance nominale l'une de l'autre en l'absence de pression exercée par ladite traverse choc (2).\n<CLM>\1\tStructure selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite zone de liaison rigide déformable (8) comprend une nervure constituée d'un segment 15 rectiligne s'étendant entre lesdites deux faces internes (111, 112).\n<CLM>\1\tStructure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites première et deuxième parois (11,\n<CLM>\1\tsont reliées entre elles par une charnière-film pour former ladite liaison pivot (13).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une structure 20 de partie arrière selon l'une quelconque des revendications précédentes.