Brevet FR3070320A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Unité de refroidissement (1) pour véhicule comprenant un boîtier (3) dans lequel est logé au moins un échangeur de chaleur (4), ce boîtier (3) étant configure pour être traversé par un flux d'air (FA) et comprenant au moins une première paroi périphérique (30) et une deuxième paroi périphérique (31) agencées transversalement au flux d'air (FA) et à distance l'une de l'autre, la première paroi périphérique (30) comportant au moins un dispositif de régulation d'arrivée d'air (7) dans le boîtier (3) agencé dans une première zone de la première paroi périphérique (30), caractérisée en ce que l'unité de refroidissement (1) comprend un dispositif de déviation d'air (10), ce dispositif de déviation d'air (10) comportant au moins un orifice d'entrée (9) ménagé dans une deuxième zone de la première paroi périphérique (30) distincte de la première zone porteuse du dispositif de régulation d'arrivée d'air (7), et un organe de déviation d'air (i1).\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le dispositif de déviation d'air (10) est configure pour guider le flux d'air (FA) de sorte que celui-ci contourne l'au moins un échangeur de chaleur (4).\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'organe de déviation d'air (11) du dispositif de déviation d'air (10) s'étend au moins en partie au-dessus de l'au moins un échangeur de chaleur (4) disposé dans le boîtier (3).\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le boîtier (3) comprend en outre une traverse (320) reliant un bord d'extrémité (5,\n<CLM>\1\tde la première paroi périphérique (30) à un bord d'extrémité (6,\n<CLM>\1\tde la deuxième paroi périphérique (31), et dans laquelle au moins une partie de l'organe de déviation d'air (11) du dispositif de déviation d'air (10) est ménagée dans cette traverse (320).\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le dispositif de déviation d'air (10) comprend un orifice de sortie (12) ménagé dans une paroi de la traverse (320).\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon la revendication 5, dans laquelle l'organe de déviation d'air (11) est réalisé par un conduit solide (110) comprenant une bouche d'entrée (100) au niveau de laquelle est solidarisé un canal (90) portant l'orifice d'entrée (9) du dispositif de déviation d'air (10) et une bouche de sortie solidarisée à un cadre (120) dans lequel est ménagé l'orifice de sortie (12) de ce dispositif de déviation d'air (10). 15\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de régulation d'arrivée d'air (7) ménagé dans la première paroi périphérique (30) comprend une pluralité de volets mobiles (70), et dans laquelle l'orifice d'entrée (9) du dispositif de déviation d'air (10) est ménagé à la place de l'un des volets mobiles (70). 5\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de régulation d'arrivée d'air (7) porté par la première paroi périphérique (30) comprend un agencement matriciel de volets mobiles (70), et dans laquelle l'orifice d'entrée (9) du dispositif de déviation d'air (10) s'inscrit dans cet agencement matriciel, à la place de l'un des volets mobiles (70). 10\n<CLM>\1\tUnité de refroidissement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 4, dans laquelle l'organe de déviation d'air (fi) et/ou la traverse (320) reliant la première paroi périphérique (30) à la deuxième paroi périphérique (31) du boîtier (3) sont réalisés en un matériau composite.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant au moins une unité de refroidissement (1) selon l'une 15 quelconque des revendications précédentes.