Brevet FR3071114A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Convertisseur (200) de tension embarqué sur un véhicule automobile, pour convertir une première tension en une deuxième tension différente de la première, comportant : une pluralité de cellules (C), comportant chacune un bras de transistors (T3, T4) commandé en hacheur pour générer la deuxième tension , au moins un transistor d'isolement (K4), et un circuit de contrôle (210) des transistors, le circuit de contrôle (210) étant configuré pour sélectivement maintenir ouvert ledit au moins un transistor d'isolement (K4) afin de découpler une cellule de la pluralité de cellules et d'utiliser le bras (K5, K6) de ladite cellule comme simple conducteur de courant pour fournir un courant de précharge à une ou plusieurs capacités (C2), voire toutes les capacités, du convertisseur et/ou d'un réseau fournissant la première tension.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre une cellule de précharge comportant un bras de transistors (K1, K2) commandé en hacheur-ab ai s seur.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un transistor de sécurité de précharge (K3) entre ledit bras de transistors (K1, K2) commandé en hacheur-abaisseur et la sortie de la deuxième tension.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une capacité (Cl) branchée à la sortie des cellules du convertisseur.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, ladite capacité (Cl) branchée à la sortie des cellules du convertisseur étant polarisée.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant au moins un transistor d'isolement (TR) associé à une ou des cellule de la pluralité de cellules. 13\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre un transistor de sécurité (TS) entre ledit au moins un transistor d'isolement (TR) et la sortie de la deuxième tension. 5\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le circuit de contrôle (210) étant configuré pour sélectivement maintenir ouvert au moins le transistor d'isolement (K4) afin de découpler la cellule correspondante et d'utiliser le bras de ladite cellule commandé en hacheur pour fournir une troisième tension de sortie. 10\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre un transistor d'isolement supplémentaire (K7) disposé directement en amont de la sortie de la troisième tension.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre une 15 capacité (C3) reliée par une de ses bornes au transistor d'isolement supplémentaire (K7).\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une des trois revendications précédentes, comportant un transistor de sécurité de précharge (K3), le circuit de contrôle (210) étant configuré pour permettre, lorsque le transistor de sécurité de précharge (K3) est ouvert, de fournir au 20 moins la troisième tensions, et lorsque le transistor de sécurité de précharge (K3) est fermé, d'utiliser le bras de ladite cellule commandé en hacheur comme simple conducteur de courant pour fournir un courant de précharge à une ou plusieurs capacités, voire toutes les capacités, du convertisseur et/ou d'un réseau fournissant la première tension. 25\n<CLM>\1\tProcédé de précharge d'une ou plusieurs capacités au moyen d'un convertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel on maintient ouvert au moins un transistor d'isolement (K4) d'une cellule afin de découpler ladite cellule et d'utiliser le bras (K5, K6) de ladite cellule comme simple conducteur de courant pour fournir un courant de précharge à une ou plusieurs capacités, voire toutes les 30 capacités, du convertisseur et/ou d'un réseau fournissant la première tension. 14\n<CLM>\1\tVéhicule automobile équipé d'un convertisseur (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.