Brevet FR3072641A1 (20190426)

REVENDICATIONS1. Groupe motopropulseur, notamment pour un véhicule hybride ou électrique, comprenant : - une unité moteur-transmission (3 ;\n<CLM>\1\tavec une paroi extérieure (7 ; 107), et - au moins deux orifices d'élingage (5 ;\n<CLM>\1\tsur l'unité moteur-transmission (3; 103), servant de fixation à une élingue de levage (1B; 101B) du groupe motopropulseur, caractérisé en ce que au moins un des orifices d'élingage (105) est formé, en partie, par une portion (107A) de la paroi extérieure (107) de l'unité moteur-transmission (103) et, en une autre partie, par une pièce rapportée (109) complémentaire sur ladite paroi (107).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce rapportée (109) est un support (109) de l'unité moteur-transmission (103), destinée à prendre appui sur le véhicule.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce rapportée (109) comprend : - une portion principale (111) s'étendant horizontalement lorsque le groupe motopropulseur est en position de montage sur le véhicule et comprenant plusieurs orifices (113) recevant des vis de fixation à l'unité moteur-transmission (103), et - un doigt (121) s'étendant horizontalement depuis la portion principale (111).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le doigt (121) présente un profil creux dirigé vers le bas et vers la portion (107A) de la paroi extérieure (107) de l'unité moteur-transmission (103).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce rapportée (109) comprend une excroissance (121) 10 complémentaire avec la portion (107A) de la paroi extérieure (107) de l'unité moteur-transmission (103).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la portion (107A) de la paroi extérieure (107) de l'unité moteur-transmission 5 (103) présente un profil creux et une cavité annexe (107B), l'excroissance (121) s'étendant au-dessus du profil creux en vue de former l'orifice d'élingage (105) et ayant une extrémité (125) engageant dans la cavité annexe (107B).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en 10 ce que l'orifice d'élingage (105) présente un contour (105A) avec une ouverture (105B) correspondant à un entrefer (105B) formé par la pièce rapportée (109) et la portion (107A) de la paroi extérieure (107) de l'unité moteur-transmission (103).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que 15 l'entrefer (105B) présente un écartement maximum inférieur à 15mm et/ou supérieur à 5mm.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'unité moteur-transmission (103) comprend un moteur à combustion (M), une boîte de vitesses (BV) et un moteur électrique (ME), la portion 20 (107A) de paroi (107) et la pièce rapportée (109) complémentaire, formant l'orifice d'élingage (105), étant sur la boîte de vitesses (BV).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, notamment un véhicule hybride ou électrique, ledit véhicule comprenant au moins : - un groupe motopropulseur avec une unité moteur-transmission (3 ; 25\n<CLM>\1\tet au moins deux orifices d'élingage (5 ;\n<CLM>\1\tet - un châssis apte à supporter le groupe motopropulseur, caractérisé en ce qu'au moins un ou les orifices d'élingage (105) est formé par une portion (107A) d'une paroi extérieure (107) de l'unité moteur- 11 transmission (103) et par une pièce rapportée (109) complémentaire sur ladite paroi (107).