Brevet FR3079632A1 (20191004)

REVENDICATIONS1. Système de génération (2) d'effort destiné à être associé à une pédale (1) montée mobile en rotation sur un tablier d'un véhicule automobile, ledit système de génération (2) d'effort comportant - un carter (14) destiné à être fixé sur le tablier du véhicule, - une came (5) portant une surface de came (20), - une bielle (4) présentant une première extrémité (10) destinée à être, en fonctionnement, reliée à la pédale (1) et une deuxième extrémité (19) montée en rotation sur la came (5) autour d'un axe de rotation W, - un dispositif de rappel élastique comportant : o un suiveur de came (21) mobile en translation le long d'une direction de coulissement (25), o un organe de rappel (23) configuré pour repousser le suiveur de came (21) en direction de la surface de came (20) de manière à ce que le suiveur de came (21) exerce une force de rappel sur la came (5) selon la direction de coulissement (25) du suiveur de came (21), dans lequel la came (5) est montée mobile en rotation sur le carter (14) autour d'un axe de rotation Z distinct de l'axe de rotation W de la deuxième extrémité (19) de la bielle (4) de sorte que, en déplacement, la bielle (4) entraîne ladite came (5) en rotation autour de l'axe de rotation Z selon un sens de rotation (36) lors d'une rotation de la pédale (1), la surface de came (20) et le suiveur de came (21) étant configurés pour que le suiveur de came (21) se déplace le long de la surface de came (20) lors d'une rotation de la came (5) autour de l'axe de rotation Z et pour que la force de rappel s'oppose à la rotation de la came (5) selon le sens de rotation (36).\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de rappel élastique comporte un capteur de déplacement configuré pour détecter la position du suiveur de came (21) le long de la direction de 30 coulissement (25).\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel l'axe de rotation Z de la came est perpendiculaire à la direction de coulissement (25) du suiveur de came (21). 14\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon l'une des revendications 1 à 3, comportant en outre une tige de liaison (7) mobile le long de la direction de coulissement (25) du suiveur de came (21), la première extrémité (10) de la bielle (4) étant monté en rotation sur ladite tige de liaison (7), ladite tige de liaison (7) étant 5 destinée à être montée en rotation sur la pédale (1).\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la bielle (4) forme un angle avec la direction de coulissement (25) du suiveur de came (21).\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon la revendication 5, dans 10 lequel le carter (14) présente une première extrémité cylindrique creuse (17), le dispositif de rappel élastique étant monté dans la première extrémité (17) du carter (14), ladite première extrémité (17) du carter (14) étant configurée pour guider en translation le suiveur de came (21) le long de la direction de coulissement (25) du suiveur de came (21), le carter (14) comportant en outre une deuxième extrémité 15 (15) cylindrique creuse, la tige de liaison (7) étant logée mobile dans et guidée en déplacement par ladite deuxième extrémité (15) creuse.\n<CLM>\1\tSystème de génération d'effort selon la revendication 6, dans lequel le carter (14) comporte une portion centrale (16) creuse, la came (5) étant montée mobile en rotation dans ladite portion centrale (16) creuse. 20\n<CLM>\1\tEnsemble d'embrayage comportant un support de pédale destiné à être monté sur un tablier de véhicule automobile, une pédale (1) montée en rotation sur le support de pédale autour d'un axe de rotation X, et un système de génération d'effort (2) selon l'une des revendications 1 à 7, la première extrémité (10) de la bielle (4) étant liée à la pédale (1). 25\n<CLM>\1\tEnsemble d'embrayage selon la revendication 8, dans lequel une première extrémité (8) d'une tige de liaison (7) est montée en rotation sur la pédale autour d'une troisième axe de rotation Y, ledit troisième axe de rotation Y étant perpendiculaire à la direction de coulissement (25) du suiveur de came, la première extrémité (10) de la bielle (4) étant montée en rotation sur une deuxième extrémité (9) de la tige de liaison (7).