Brevet FR3072353A1 (20190419)

REVENDICATIONS1.- Marchepied (16) pour un véhicule ferroviaire (1), le véhicule ferroviaire (1) comprenant une caisse (4) et au moins une porte (14), le marchepied (16) définissant au moins un organe de guidage (28) configuré pour accueillir au moins une partie d'un organe de guidage complémentaire (24) de la porte (16), le marchepied (16) étant destiné à être mobile en translation entre une position rentrée (PR) et une position sortie (PS) par rapport à la caisse (4) selon une direction transversale (T) destinée à être sensiblement perpendiculaire à une direction de circulation (L) du véhicule ferroviaire (1) et à une direction verticale (V), l'organe de guidage (28) comprenant une première partie (34), par exemple une fente, et une deuxième partie (36), par exemple une rainure, la première partie (34) étant, en position rentrée (PR) du marchepied (16), configurée pour accueillir au moins une partie de l'organe de guidage complémentaire (24), la deuxième partie (36) étant, en position sortie (PS), configurée pour accueillir au moins une partie de l'organe de guidage complémentaire (24), la deuxième partie (36) étant décalée par rapport à la première partie (34) selon la direction transversale (T). 2.- Marchepied (16) selon la revendication 1, dans lequel l'organe de guidage (24) est fixé sur la porte (14). 3.- Marchepied (16) selon la revendication 1 ou 2, comprenant : - un premier élément (26) comportant l'organe de guidage (28), et mobile en translation par rapport à la caisse (4) selon la direction transversale (T), et - un deuxième élément (42) mobile en translation par rapport au premier élément (26) selon la direction transversale (T). 4.- Marchepied (16) selon la revendication 3, comprenant en outre au moins un ressort (46) configuré pour déplacer transversalement le deuxième élément (42) par rapport au premier élément (26). 5.- Marchepied (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel 35 la première partie (34) de l'organe de guidage (28) s'étend selon une première direction 12 (El ), et la deuxième partie (36) s'étend selon une deuxième direction (E2) formant un angle (a) supérieur à 0 degrés avec la première direction (El). 6.- Marchepied (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel 5 la deuxième partie (36) de l'organe de guidage (28) s'étend selon la direction de circulation (L). 7.- Système de porte (6) pour un véhicule ferroviaire (1), comprenant une porte (14), et un marchepied (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10 8.- Système de porte (6) selon la revendication 7, comprenant en outre un support (18) fixé sur la caisse (4), le support (18) étant disposé entre la porte (14) et le marchepied (16) selon la direction verticale (V), et 15 le support (18) définissant une fente (38) configurée pour être traversée verticalement par l'organe de guidage complémentaire (24) de la porte (14), la fente (38) s'étendant selon la direction de circulation (L). 9.- Système de porte (6) selon la revendication 8, comprenant des joints racleurs 20 (20) configurés pour recouvrir la fente (38). 10.- Système de porte (6) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comprenant au moins un dispositif de guidage (40) configuré pour guider le marchepied (16) selon la direction transversale (T). 25 11.- Véhicule ferroviaire (1) comprenant : - une caisse (4), et - un système de porte (6) selon l'une quelconque des revendications 7 à\n<CLM>\1\t30 12.- Procédé de déplacement d'une porte (14) d'un véhicule ferroviaire (1), le véhicule ferroviaire (1) comprenant une caisse (4) et au moins un marchepied (16) définissant au moins un organe de guidage (28) accueillant un organe de guidage complémentaire (24) de la porte (14), le procédé comprenant un déplacement du marchepied (16) entre une position rentrée (PR) et une position sortie (PS) par rapport à la caisse (4), selon une direction 13 transversale (T) destinée à être sensiblement perpendiculaire à une direction de circulation (L) du véhicule ferroviaire (1) et à une direction verticale (V), l'organe de guidage (28) comprenant une première partie (34) et une deuxième partie (36), la première partie (34) accueillant l'organe de guidage complémentaire (24) en 5 position rentrée (PR) du marchepied (16), la deuxième partie (36) accueillant l'organe de guidage complémentaire (24) en position sortie (PS), la deuxième partie (36) étant décalée par rapport à la première partie (34) selon la direction transversale (T).