Brevet FR3075705A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Circuit (1) pour véhicule automobile configuré pour être parcouru par un fluide réfrigérant (FR), le circuit (1) comprenant au moins une branche principale (2) comprenant au moins un échangeur de chaleur principal (3), ainsi qu'une première branche (4) et une deuxième branche (5) qui s'étendent entre un point de divergence (6) et un point de convergence (7) et qui sont toutes deux disposées en série de la branche principale (2), la première branche (4) comprenant au moins un premier organe de détente (8) et un premier échangeur thermique (10) configuré pour traiter thermiquement un dispositif de stockage électrique (11) du véhicule, la deuxième branche (5) comprenant au moins un deuxième organe de détente (12) et un deuxième échangeur thermique (14) configuré pour traiter thermiquement un habitacle du véhicule, caractérisé en que la première branche (4) comprend un premier dispositif de compression (9) et en ce que la deuxième branche (5) comprend un deuxième dispositif de compression (13) indépendant du premier dispositif de compression (9).\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 1, dans lequel au moins une conduite (15) relie une portion (33) de la première branche (4) située entre le premier échangeur thermique (10) et le premier dispositif de compression (9) à une portion (39) de la deuxième branche (5) située entre le deuxième échangeur thermique (14) et le deuxième dispositif de compression (13).\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 2, dans lequel la conduite (15) comprend au moins un moyen de contrôle (16) de la circulation du fluide réfrigérant (FR) au sein de la conduite (15).\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 3, dans lequel le moyen de contrôle (16) de la circulation du fluide réfrigérant (FR) au sein de la conduite (15) comprend au moins un dispositif de détente (17) du fluide réfrigérant.\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le moyen de contrôle (16) de la circulation du fluide réfrigérant (FR) au sein de la conduite (15) comprend un premier clapet anti-retour (18).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, comprenant une première canalisation (19) disposée en parallèle de la conduite (15). 32\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 6, dans lequel la première canalisation (19) comprend un deuxième clapet anti-retour (20).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, comprenant au moins un premier échangeur de chaleur interne (21) dont une première passe (22) est disposée dans la 5 branche principale (2), tandis qu'une seconde passe (23) est située dans la portion de la première branche (4) située entre le premier échangeur thermique (10) et le premier dispositif de compression (9).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, comprenant un deuxième échangeur de chaleur interne (24) dont une première passe (25) est disposée dans la branche 10 principale (2), tandis qu'une seconde passe (26) est située dans la portion de la deuxième branche (4) située entre le deuxième échangeur thermique (14) et le deuxième dispositif de compression (13).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la branche principale (2) comprend un échangeur de chaleur fluide réfrigérant/fluide caloporteur 15 (27) disposé entre le point de convergence (7) et l'échangeur de chaleur principal (3).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif de stockage électrique (11) du véhicule automobile et un circuit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le premier échangeur thermique (10) coopère avec le dispositif de stockage électrique (11) de manière à assurer au moins son refroidissement. 20\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, comprenant une installation (28) de ventilation, chauffage et/ou climatisation de l'habitacle du véhicule automobile, dans lequel le deuxième échangeur thermique (14) est disposé dans l'installation (28) de ventilation, chauffage et/ou climatisation.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de la température d'un dispositif de stockage électrique (11) 25 d'un véhicule automobile, mettant en oeuvre un circuit (1) de fluide réfrigérant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, procédé au cours duquel on active simultanément le premier dispositif de compression (9) et le deuxième dispositif de compression (13) pendant une 33 charge rapide du dispositif de stockage électrique (11).