Brevet FR3073204A1 (20190510)

REVENDICATIONS1) Système d'attache moteur (150) pour un moteur (102) d'un aéronef (100), le système d'attache moteur (150) comportant : - un mât réacteur (152) comportant une paroi supérieure (202), une paroi inférieure (204) et de chaque côté, une paroi latérale (206a-b), qui délimitent ensemble une face frontale au niveau de la partie avant du mât réacteur (152), et - une attache moteur avant (154) comportant une poutre (302) à laquelle est fixée de part et d'autre d'un plan médian, une bielle (304a-b), où chaque bielle (304a-b) est fixée de manière articulée par une de ses extrémités à la poutre (302) et est destinée à être fixée de manière articulée par l'autre de ses extrémités au moteur (102), le système d'attache moteur (150) étant caractérisé en ce qu'il comporte également une pièce intermédiaire (156) qui prend la forme d'une cuvette avec une paroi de fond (158) et quatre parois latérales (160a-d) qui s'étendent autour de la paroi de fond (158), en ce que la poutre (302) se fixe contre une face extérieure de la paroi de fond (158), en ce que la pièce intermédiaire (156) s'emboîte au niveau de la face frontale du mât réacteur (152) de manière à ce qu'une face intérieure de la paroi de fond (158) vienne contre la face frontale du mât réacteur (152), en ce qu'une paroi latérale (160a) de la pièce intermédiaire (156) vienne en appui contre une paroi latérale (206a) du mât réacteur (152), en ce qu'une autre paroi latérale (160b) de la pièce intermédiaire (156) vienne en appui contre l'autre paroi latérale (206b) du mât réacteur (152), en ce qu'une autre paroi latérale (160c) de la pièce intermédiaire (156) vienne en appui contre la paroi supérieure (202) du mât réacteur (152), en ce qu'une autre paroi latérale (160d) de la pièce intermédiaire (156) vienne en appui contre la paroi inférieure (204) du mât réacteur (152), et en ce que chaque paroi latérale (160a- d) de la pièce intermédiaire (156) et la paroi (202, 204, 206a-b) associée du mât réacteur (152) sont fixées l'une à l'autre.\n<CLM>\1\tSystème d'attache moteur (150) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque paroi latérale (206a-b) du mât réacteur (152) prend la forme d'un U ouvert vers l'intérieur du mât réacteur (152) et comportant un fond qui constitue la paroi latérale, un premier rabat qui s'étend parallèlement à la paroi supérieure (202) et un deuxième rabat qui s'étend parallèlement à la paroi inférieure (204), en ce que chaque paroi latérale (206a-b) du mât réacteur (152) se positionne entre les parois latérales 9 (160a-d) de la pièce intermédiaire (156), et en ce que la paroi supérieure (202) et la paroi inférieure (204) se plaquent à l'extérieur contre les parois latérales (160c-d) de la pièce intermédiaire (156).\n<CLM>\1\tSystème d'attache moteur (150) selon la revendication 1, caractérisé en ce que 5 chaque paroi latérale (206a-b) du mât réacteur (152) prend la forme d'un U ouvert vers l'intérieur du mât réacteur (152) et comportant un fond qui constitue la paroi latérale, un premier rabat qui s'étend parallèlement à la paroi supérieure (202) et un deuxième rabat qui s'étend parallèlement à la paroi inférieure (204), en ce que chaque paroi latérale (206a-b) du mât réacteur (152) se positionne à l'extérieur des parois 10 latérales (160a-d) de la pièce intermédiaire (156), en ce que la paroi supérieure (202) se plaque à l'extérieur contre la paroi latérale (160c) de la pièce intermédiaire (156) et le premier rabat, et en ce que la paroi inférieure (204) se plaque à l'extérieur contre le deuxième rabat.\n<CLM>\1\tSystème d'attache moteur (150) selon l'une des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que chaque bielle (304a-b), la poutre (302) et la pièce intermédiaire (156) définissent en combinaison un chemin primaire d'efforts entre le moteur (102) et le mât réacteur (152) pour supporter les charges du moteur, en ce qu'il comporte pour chaque bielle (304a-b), un point de fixation de sécurité en attente (314a-b) activé en cas de défaillance du chemin primaire d'efforts et qui crée un chemin auxiliaire 20 d'efforts entre le moteur et le mât réacteur, et en ce que les deux points de fixation de sécurité en attente (314a-b) sont disposés de part et d'autre du plan médian (XZ).\n<CLM>\1\tSystème d'attache moteur (150) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque point de fixation de sécurité en attente (314a-b) est constitué d'une chape réalisée dans le moteur (102) et d'un axe (316a-b) emmanché dans ladite chape et qui 25 traverse un alésage de la poutre (302) dont le diamètre est supérieur au diamètre de l'axe (316a-b).\n<CLM>\1\tAéronef (100) comportant une structure, un moteur (102) et un système d'attache moteur (150) selon l'une des revendications précédentes, où le mât réacteur (152) est fixé à la structure, et où une partie avant du moteur (102) est fixée auxdites 30 autres extrémités des bielles (304a-b).