Brevet FR3067004A1 (20181207)

REVENDICATIONS1) Système de propulsion (150) pour un aéronef (100) et comprenant : - un mât (152), - une turbomachine (202) avec un noyau (204) fixé au mât (152), et - une nacelle (154) dans laquelle est logée la turbomachine (202) et qui comporte : - deux capots intérieurs (256a-b) agencés autour du noyau (204), et - deux capots extérieurs (258a-b) agencés autour des capots intérieurs (256a-b), chaque capot extérieur (258a-b) comportant une partie amont (259a-b) et une partie aval (257a-b) qui s'étend à l'arrière de la partie amont (259a-b) et qui est mobile en translation par rapport à la partie amont (259a-b) entre une position avancée dans laquelle la partie aval (257a-b) est rapprochée de la partie amont (259a-b) et une position reculée dans laquelle la partie aval (257a-b) est éloignée de la partie amont (259a-b) pour dégager une fenêtre (216), les capots extérieurs (258a-b) étant mobiles entre une position fermée dans laquelle les capots extérieurs (258a-b) sont resserrés autour du noyau (204) et une position ouverte dans laquelle les capots extérieurs (258a-b) sont écartés du noyau (204), chaque partie amont (259a-b) présentant une demi-couronne (222a-b), - des volets inverseurs (214) où chacun est monté articulé sur une partie aval (257a-b) et mobile entre une position escamotée dans laquelle le volet inverseur (214) obture la fenêtre (216) et une position déployée dans laquelle le volet inverseur (214) n'obture pas la fenêtre (216), - pour chaque volet inverseur (214), un bras (224) monté articulé par une de ses extrémités audit volet (214) et par son autre extrémité à une demi-couronne (222a-b), chaque capot intérieur (256a-b) étant monté articulé sur le mât (152) par l'intermédiaire d'au moins une charnière intérieure (257a-b) et est mobile entre une position fermée dans laquelle le capot intérieur (256a-b) est resserré autour du noyau (204) et une position ouverte dans laquelle le capot intérieur (256a-b) est écarté du noyau (204).\n<CLM>\1\tSystème de propulsion (150) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque capot extérieur (258a-b) est monté articulé sur le mât (152) par l'intermédiaire de charnières extérieures. 3067004 10\n<CLM>\1\tSystème de propulsion (150) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbomachine (202) comprend un carter de soufflante (206), et en ce que chaque capot extérieur (258a-b) est monté articulé sur le carter de soufflante (206) par l'intermédiaire de charnières extérieures. 5\n<CLM>\1\tSystème de propulsion (150) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le noyau (204) comporte sur sa périphérie une première rainure (502) délimitée par un flanc amont (504a) et un flanc aval (504b), en ce que chaque capot intérieur (256a) présente une nervure (506) qui s'étend radialement à l'intérieur dudit capot intérieur (256a) et qui loge dans la première rainure (502) en position fermée, en 10 ce que le noyau (204) comporte sur sa périphérie une deuxième rainure (512) délimitée par un flanc amont (514a) et un flanc aval (514b), en ce que chaque demi-couronne (222a-b) présente une nervure (516) qui s'étend radialement sur une face amont de ladite demi-couronne (222a-b) et qui loge dans la deuxième rainure (512) en position fermée, en ce que le flanc aval (514b) de la deuxième rainure (512) est séparé 15 du flanc amont (504a) de la première rainure (502) par un logement (520) dans lequel se positionne la demi-couronne (222a-b) en position fermée.\n<CLM>\1\tAéronef (100) comportant une aile (104) à laquelle est fixé un système de propulsion (150) selon l'une des revendications précédentes.