Brevet FR3073899A1 (20190524)

REVENDICATIONS1- Invention caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens aptes à délivrer de la force motrice, lesdits moyens constitués d'un moteur thermique à explosion (100) utilisant de l'hydrogène comme carburant et un mélange d'air et d'oxygène comme comburant, d'au moins un dispositif d'électrolyse (200) à haute température, d'au moins un dispositif (300) de stockage et d'injection des gaz produits par ledit dispositif te d'électrolyse, d'au moins un dispositif (400) apte à délivrer de l'énergie pour le fonctionnement des dispositif d'électrolyse (200) et de stockage des gaz (300), ainsi que des moyens de contrôle, de régulation et de pilotage desdits dispositifs. 2- Invention caractérisée selon la revendication 1 en ce qu'elle comporte un moteur thermique à explosion (100) utilisant de l'hydrogène comme carburant et un mélange d'air et d'oxygène comme comburant, lequel moteur est caractérisé en ce que la chambre de combustion est percée d'au moins un orifice (112) d'évacuation basse des gaz d'échappement, pourvu d'au moins une soupape (152) d'évacuation haute desdits gaz d'échappement, et surmonté d'au moins une culasse (140) traversée et refroidie par l'eau à vaporiser et recevant les vannes (340) d'injection du mélange gazeux dans la chambre de combustion. 3- Invention caractérisée selon la revendication 1 en ce qu'elle comporte au moins un dispositif d'électrolyse (200) à haute température constitué d'au moins un circuit d'alimentation de l'eau à vaporiser et d'au moins un carter (220) traversé par les gaz d'échappement à l'intérieur duquel est installé au moins un électrolyseur de vapeur d'eau (230). 4- Invention caractérisée selon la revendication 3 en ce qu'elle comporte au moins un circuit d'alimentation de l'eau à vaporiser, lequel circuit constitué d'une pompe (114) amenant ladite eau vers un premier échangeur (425) pour être ensuite introduite dans le un carter (144) puis vers les spires de l'échangeur (116) entourant la chambre de combustion (130), pour ensuite être introduite dans l'électrolyseur par la rampe d'injection (240). 5- Invention caractérisée selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'elle comporte des moyens d'électrolyse constitués d'un carter extérieur (220) protégé par une couche isolante (210) et à l'intérieur duquel est installé au moins un électrolyseur (230) porté à haute température par les gaz d'échappement traversant ledit carter en sortie de la chambre de combustion par l'un des orifices (112), ainsi que par au moins un surchauffeur constitué de résistances électriques (250) et caractérisée en ce que chaque électrolyseur (230) comporte plusieurs cellules d'électrolyse (232) composées d'électrodes -anode (233) et cathode (235), d'un électrolyte (234) et d'interconnecteurs, et en ce que la vapeur d'eau y est introduite par la rampe (240) et qu'une partie des gaz d'échappement y est également introduite par les orifices (242 et 244), et en ce que ledit carter est surmonté d'au moins trois canalisations par lesquels sortent l'oxygène (245) et l'hydrogène (243) produit par l'électrolyseur, ainsi que celle per laquelle sortent les gaz d'échappement collectés par la couronne (410). 6- Invention caractérisée selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'elle comporte 11 des'moyens de purification et de compression des gaz produits par le dispositif d'électrolyse, moyens constitués pour chaque gaz de séparateurs (480,490) et de compresseurs (450,460). 7- Invention caractérisée selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'elle comporte au moins un dispositif (300) de stockage et d'injection des gaz produits par le dispositif d'électrolyse, et que 5 ledit dispositif est constitué des réservoirs-tampon des gaz hydrogène, oxygène et air (31H,310,31A) nécessaires au fonctionnement du moteur; et de préchambres spécifiques à chaque gaz (33H,330,33A) et alimentées à partir de chacun des réservoirs-tampon, et en ce que le transfert des gaz des réservoirs-tampon est assuré par un dispositif intermédiaire (32x) réglant la quantité à introduire par cycle et constitué de doubles soupapes inversées (314,334) commandées par un levier en T (322) tournant autour de son 10 axe (323) et mis en mouvement va et vient par l'intermédiaire d'une came rotative (324) tournant autour de son axe (325) et dont le basculement entraine l'ouverture/fermeture simultanée des soupapes (314,334) par l'appui de l'appendice (326), compressible via un ressort (327), de la came sur ledit levier; le degré d'ouverture des soupapes par ce levier étant commandé par la tige coulissante (328) dont l'enfoncement limite le basculement dudit levier, permettant ainsi d'ajuster la quantité de chacun des gaz introduits. 15 8- Invention caractérisée selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'elle comporte pour assurer le transfert des différents gaz introduits dans les préchambres (33x) vers la chambre principale (130) du cylindre de vannes (340) tournant autour de leur axe (342) et amenant lesdits gaz vers la chambre principale (130) par les orifices de sortie (146) 9- Invention caractérisée selon la revendication 1 en ce en ce qu'elle comporte au moins un dispositif (400) 20 %.ei apte à délivrer de l'énergie pour le fonctionnement des dispositif d'électrolyse (200) et de compression et de stockage des gaz (300), lequel dispositif est constitué d'au moins une turbine (420) mise en rotation par les gaz d'échappement sortant de la chambre de combustion par la couronne d'évacuation (410) après passage dans le dispositif d'électrolyse (200), et couplée à un dispositif d'embrayage centrifuge (430) qui entraine au moins un générateur (440) réversible en moteur produisant de l'énergie électrique pour le 25 bon fonctionnement du dispositif d'électrolyse (200), ainsi que les différents compresseurs (450), (460) et air (470). 10- Invention caractérisée selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qu'elle comporte des moyens de contrôle, de régulation et de pilotage des dispositifs, les dits moyens étant notamment constitués d'au moins un calculateur intégrant des moyens notamment constitués de l'ensemble des 30 algorithmes et programmes informatiques aptes à gérer son pilotage en fonction des informations fournies par les différents capteurs de pression, température, nombre de tours, et autres informations caractérisant le fonctionnement du moteur.