Brevet FR3067656A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Dispositif d'attelage (1) prévu entre un premier et un second véhicules routiers pour atteler ces deux véhicules (2, 3), ces deux véhicules (2,\n<CLM>\1\tcomportant chacun au moins deux essieux (4), ledit dispositif d'attelage (1) comprenant une chape d'attelage (5) solidaire du premier véhicule routier (2) et un timon d'attelage (6) solidaire du second véhicule routier (3), le timon d'attelage (6) et la chape d'attelage (5) comportant chacun une extrémité proximale prévue pour être fixée à son véhicule respectif et une extrémité distale, ces extrémités distales étant prévues pour être mutuellement solidarisées lors de l'attelage des deux véhicules (2, 3), ledit dispositif d'attelage (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend : - un dispositif de débattement en roulis (11) d'un véhicule par rapport à l'autre ; - un dispositif de débattement en lacet (12) d'un véhicule par rapport a l'autre ; - un premier dispositif de débattement en tangage (13) du premier véhicule routier (2) par rapport à la chape d'attelage (5) ; - un second dispositif de débattement en tangage (14) du second véhicule routier (3) par rapport à l'extrémité distale du timon d'attelage (6), ledit second dispositif de débattement en tangage (14) étant distinct du premier dispositif de débattement en tangage (13) ; et ces quatre dispositifs de débattement étant tous distincts et espacés les uns des autres.\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - le dispositif de débattement en roulis (11) est prévu dans le timon d'attelage (6) pour autoriser un débattement en roulis du second véhicule routier (3) dans l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6) ; - le dispositif de débattement en lacet (12) est prévu dans le timon d'attelage (6) pour autoriser un débattement en lacet du second véhicule routier (3) selon un axe vertical (16) passant par le timon d'attelage (6) ; - le premier dispositif de débattement en tangage (13) est prévu solidaire de la chape d'attelage (5) pour autoriser un débattement en tangage du premier véhicule routier (2) selon un premier axe horizontal (17) transversal à l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6) ; et 17 - le second dispositif de débattement en tangage (14) est prévu dans le timon d'attelage (6) pour autoriser un débattement en tangage du second véhicule routier (3) selon un second axe horizontal (18) transversal à l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6). 5\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le timon d'attelage (6) comprend au moins deux parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tl'une par rapport à l'autre et entre lesquelles est interposé le dispositif de débattement en roulis (11), ce dispositif de débattement en roulis (11) comprenant 10 un arbre horizontal (21) prévu en extrémité d'une des parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6) selon l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6), cet arbre horizontal (21) étant reçu dans une pièce réceptrice (22) prévue en extrémité d'une autre partie du timon d'attelage (6), cette pièce réceptrice (22) étant équipée de paliers recevant l'arbre horizontal (21) à rotation autour dudit axe longitudinal. 15\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de débattement en roulis (11) comprend en outre un dispositif raidisseur (25) qui tend à ramener les deux parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6) dans une position correspondant à une absence de roulis.\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de débattement en lacet (12) comprend un pivot vertical (30) prévu sur le second véhicule et reçu à rotation selon un plan horizontal dans un logement récepteur (31) prévu dans le timon d'attelage (6).\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement récepteur (31) est prévu au niveau de l'extrémité proximale du timon d'attelage (6). 30\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pivot vertical (30) est prévu sensiblement au niveau de l'essieu (34) du second véhicule routier (3) situé au plus près du dispositif d'attelage (1), ce pivot vertical (30) étant décalé vers l'avant ou vers l'arrière par rapport audit essieu d'une distance inférieure à 30 cm, préférentiellement inférieure à 20 cm et 35 plus préférentiellement inférieure à 10 cm. 20 25\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des 18 revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de débattement en lacet (12) comprend un dispositif d'amortissement en lacet (35).\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, 5 caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement en lacet (35) comprend une piste horizontale (36) fixée au second véhicule routier (3) et un étrier (37) fixé au timon d'attelage (6), ledit étrier (37) coulissant à frottement sur la piste horizontale (36). 10\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier véhicule routier (2) comprend une traverse (38) comportant la chape d'attelage (5), cette traverse (38) étant montée pivotante sur le premier véhicule routier (2) selon un premier axe horizontal (17) transversal à l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6) par au moins une articulation (39) 15 formant un premier dispositif de débattement en tangage (13).\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier dispositif de débattement en tangage (13) comprend en outre un dispositif raidisseur (46) qui tend à ramener la traverse (38) 20 en position horizontale.\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif raidisseur (46) comprend un bloc de caoutchouc (47) qui est comprimé et interposé entre les paliers (40) et le manchon (42) 25 formant chaque articulation (39) du premier dispositif de débattement en tangage (13).\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que deux véhicules (2,\n<CLM>\1\tsont attelés par 30 ledit dispositif d'attelage (1), l'extrémité distale de la traverse (38) du premier véhicule routier (2) et l'extrémité distale du timon d'attelage (6) du second véhicule routier (3) sont en contact et mutuellement verrouillées de sorte que ces deux extrémités distales sont immobiles l'une par rapport à l'autre. 35\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le timon d'attelage (6) comprend au moins deux parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tl'une par rapport à l'autre et entre lesquelles est interposé le second dispositif de débattement en tangage (14), ce second dispositif de débattement en tangage (14) 19 comprenant une fourche (48) prévue en extrémité d'une des parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6) dans un plan horizontal, l'extrémité libre (49) de chacun des bras de ladite fourche (48) étant montée à rotation sur un arbre horizontal transversal (50) à l'axe longitudinal (15) du timon d'attelage (6) et 5 prévu sur deux flancs latéraux (51) opposés d'une autre partie du timon d'attelage (6).\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le second dispositif de débattement en tangage (14) 10 comprend en outre un dispositif raidisseur (52) qui tend à ramener les deux parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6) dans le même axe longitudinal.\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon la revendication précédente ou la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif raidisseur comprend des 15 lames ressorts (26) horizontales fixées par une extrémité (27) sur une des parties mobiles (19,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6), l'extrémité libre (28) de chacune des lames ressorts (26) étant reçue à coulissement dans une pièce de guidage (29) prévue sur l'autre des parties mobiles (20,\n<CLM>\1\tdu timon d'attelage (6). 20\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second dispositif de débattement en tangage (14) est prévu dans la moitié proximale du timon d'attelage (6). 25\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et second dispositifs de débattement en tangage (13,\n<CLM>\1\tautorisent chacun un débattement en tangage du véhicule routier (2,\n<CLM>\1\tauquel ils sont associés selon un premier axe horizontal (17) et un second axe horizontal (18) transversaux à l'axe longitudinal (15) du 30 timon d'attelage (6), ces deux axes (17,\n<CLM>\1\tétant parallèles et situés dans un même plan horizontal lorsque les deux véhicules (2,\n<CLM>\1\tattelés circulent eux-mêmes sur un même plan horizontal.\n<CLM>\1\tDispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier véhicule routier (2) est un véhicule tracteur et en ce que le second véhicule routier (3) est un véhicule suiveur. 20\n<CLM>\1\tVéhicule routier prévu pour être attelé avec un autre véhicule routier similaire par l'intermédiaire d'un dispositif d'attelage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes pour former un ensemble routier comprenant au moins deux véhicules (2, 3), caractérisé en ce que chacun des 5 véhicules dudit ensemble routier comporte une chape d'attelage (5) à une extrémité avant ou arrière et un timon d'attelage (6) à l'autre extrémité opposée.\n<CLM>\1\tVéhicule routier selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un timon d'attelage (6) à l'avant et une chape 10 d'attelage (5) à l'arrière.