Brevet FR3072068A1 (20190412)

REVENDICATIONS1. Système de commande d'un groupe motopropulseur pour véhicule automobile comprenant deux trains de roues motrices, les deux trains étant indépendamment entraînables, le système de commande contrôlant des moyens de distribution du couple pour distribuer le couple produit par le ou les moyens moteurs du véhicule entre un couple transmis au train avant et un couple transmis au train arrière, le système de commande pouvant fonctionner selon plusieurs modes de conduite sélectionnables par l'occupant du véhicule, le système étant caractérisé en ce qu'il agit sur les moyens de distribution du couple pour restreindre le ratio de répartition du couple entre le train avant et le train arrière à un intervalle borné par une valeur minimale et une valeur maximale qui dépendent de la vitesse du véhicule et du mode de conduite sélectionné, l'intervalle étant croissant ou constant avec la vitesse.\n<CLM>\1\tSystème de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour au moins un des modes de conduite, - la valeur minimale du ratio est constante en-dessous d'une première valeur seuil de vitesse et/ou au-delà d'une seconde valeur seuil ; et/ou - la valeur maximale du ratio est constante en-dessous d'une première valeur seuil de vitesse et/ou au-delà d'une seconde valeur seuil ; et/ou - la valeur minimale diminue en fonction de la vitesse entre une première valeur seuil de vitesse et une seconde valeur seuil de vitesse ; et/ou - la valeur maximale augmente en fonction de la vitesse entre une première valeur seuil de vitesse et une seconde valeur seuil de vitesse.\n<CLM>\1\tSystème de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins l'une des première et seconde valeurs seuil de vitesse d'un mode de conduite diffère de la valeur seuil respective d'un autre mode de conduite.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les valeurs minimale et maximale du ratio sont respectivement comprises entre 25 et 35%, et entre 65 et 75% en-dessous d'une vitesse seuil de 10 km/h +/-5 km/h.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les valeurs minimale et maximale du ratio sont respectivement comprises entre 16 0% et 5%, et entre 95% et 100% au-dessus d'une vitesse seuil de 25 km/h +/10 km/h.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'intervalle de valeurs du ratio de distribution du couple est 5 complémentairement restreint par la déclivité, la température extérieure, l'accélération latérale et/ou l'altitude.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'intervalle de valeurs du ratio de distribution du couple est complémentairement restreint en fonction de la quantité de couple donné en 10 consigne par le conducteur.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsque le couple de consigne est positif, l'intervalle entre la valeur minimale et la valeur maximale de ratio de distribution du couple est plus petit que lorsque le couple de consigne est négatif. 15\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un mode dans lequel l'intervalle est réduit à une unique valeur pour une vitesse donnée.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant deux trains de roulement entraînables indépendamment, notamment au moyen d'une motorisation hybride 20 comprenant au moins un moteur thermique entraînant le train avant et au moins un moteur électrique, à air comprimé et/ou hydraulique entraînant le train arrière, le véhicule étant caractérisé en ce qu'il comprend un système de commande selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t25