Brevet FR3078940A1 (20190920)

REVENDICATIONS1 - Colonne de direction pour véhicule automobile comportant deux arbres de commande télescopiques (8,\n<CLM>\1\tliés en rotation, permettant un coulissement 5 axial d'un arbre avant (16) supportant un volant, suivant successivement en partant de la position la plus en avant une première plage de réglage en profondeur (PR) de la position de ce volant, puis une deuxième plage d'amortissement (PA) utilisée en cas d'accident pour amortir un choc du conducteur sur le volant, cette colonne comportant une motorisation électrique 10 (30) de commande du coulissement, et un dispositif de blocage antivol bloquant la rotation d'un des arbres (16), caractérisée en ce que le dispositif de blocage en rotation est automatiquement engagé pour une position axiale de blocage de l'arbre avant (16) donnée par la motorisation (30) se trouvant dans la deuxième plage d'amortissement (PA). 15 2 - Colonne de direction selon la revendication 1, caractérisée en ce que la position axiale de blocage de l'arbre avant (16) est disposée avant la fin de la course de la deuxième plage d'amortissement (PA). 3 - Colonne de direction selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de blocage en rotation comporte une bague intérieure (40) 20 présentant des dents axiales sur son contour extérieur, qui s'engagent entre des dents disposées dans une bague extérieure (50). 4 - Colonne de direction selon la revendication 3, caractérisée en ce que les dents axiales de la bague intérieure (40) et de la bague extérieure (50) présentent axialement des pointes (48) du côté de l'engagement sur l'autre 25 bague. - Colonne de direction selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bague intérieure (40) et la bague extérieure (50) présentent axialement une pointe (48) dépassant axialement des autres pointes du côté de l'engagement sur l'autre bague. 30 6 - Colonne de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de blocage en rotation 11 comporte un système de glissement en rotation limitant le couple transmis par ce dispositif. 7 - Colonne de direction selon les revendications 3 et 6, caractérisée en ce que le système de glissement comporte un anneau élastique (42) formant des 5 créneaux, disposé entre une des bagues (40,\n<CLM>\1\tet la pièce la supportant. 8 - Colonne de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de blocage en rotation comporte un système de fusible axial qui peut se rompre en cas d'accident sous l'effet d'un effort axial à la mise en contact de deux parties du dispositif de blocage en rotation, lors du déplacement de l'arbre avant (16) dans la deuxième plage d'amortissement (PA). 9 - Colonne de direction selon les revendications 3 et 8, caractérisée en ce que le système de fusible axial comporte des clips élastiques (44) réalisés en matière plastique, maintenant axialement au moins une des bagues (40, 50). 10 - Colonne de direction selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif de blocage en rotation comporte une bague intérieure (40) fixée sur un arbre arrière (8), et une bague extérieure (50) fixée à l'intérieur d'un tube de guidage (12) réalisant un guidage de l'arbre avant (16). 11 - Procédé de commande d'une colonne de direction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il commande la motorisation électrique (30) systématiquement après une coupure du contact du véhicule pour disposer l'arbre avant (16) dans sa position axiale de blocage en rotation.