Brevet FR3070659A1 (20190308)

REVENDICATIONS1.- Procédé de supervision d'un système de climatisation (8) d'un véhicule ferroviaire (2), ce système de climatisation (8) étant du type à compression de vapeur et comprenant un compresseur (12) motorisé, un condenseur (14), un évaporateur (16) et un détendeur (18) connectés entre eux par un circuit (20) de fluide frigorigène, ce système de climatisation (8) étant destiné à climatiser une zone (10) située à l'intérieur du véhicule ferroviaire (2), ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à: a) postérieurement à la mise en marche du système de climatisation (8), mesurer (102) des grandeurs physiques relatives au fluide frigorigène et à un flux d'air extérieur échangeant de la chaleur avec l'évaporateur (16) ou avec le condenseur (14) du système de climatisation (8), ces mesures étant réalisées au moyen de capteurs équipant le système de climatisation (8) ; b) calculer (104), au moyen d'un calculateur électronique (40) du véhicule ferroviaire (2), le rendement volumétrique (7401) et le rendement isentropique (Ili) du compresseur (12), à partir des grandeurs physiques mesurées lors de l'étape a) ; c) calculer (106), au moyen du calculateur électronique (40), un indice de santé (HI'mp) du compresseur (12), à partir du rendement volumétrique (7401) et du rendement isentropique (n,) calculés lors de l'étape b) ; d) comparer (108), au moyen du calculateur électronique (40), l'indice de santé (HI',p) calculé lors de l'étape c) avec une valeur de référence, le compresseur (12) étant alors considéré comme ne fonctionnant plus de manière satisfaisante si l'indice de santé est inférieur de la valeur de référence et, dans le cas contraire, étant considéré comme fonctionnant de manière satisfaisante. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé -en ce que, lors de l'étape c), l'indice de santé (HI',,,p) du compresseur (12) est calculé au moyen de la formule suivante : HI'mp 71 vol' is 71 vol,theo' is,theo où « nvol » désigne le rendement volumétrique du compresseur, « 74, » désigne le rendement isentropique du compresseur,71 « - vol,theo » désigne le rendement volumétrique théorique du compresseur et « nis,theo » désigne le rendement isentropique théorique du 15 compresseur, ces rendements étant calculés en fonction de grandeurs physiques mesurées lors de l'étape a). 3.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 5 en ce que, lors de l'étape a), les grandeurs physiques suivantes sont mesurées par des capteurs de température (26, 28, 30, 32, 34,\n<CLM>\1\tet de pression (22,\n<CLM>\1\tdu système de climatisation (8) : - la pression du fluide frigorigène (Ps') à l'entrée du compresseur (12) ; - la pression du fluide frigorigène (Pd,$) en sortie du compresseur (12) ; 10 - la température (rcondon) du fluide frigorigène à l'entrée du condenseur (14) ; , - la température (Todnd,out 1 du fluide frigorigène en sortie du condenseur (14) ; - la température (Tevawn) du fluide frigorigène à l'entrée de l'évaporateur (16) ; - la température (revap,out) du fluide frigorigène en sortie de l'évaporateur (16) ; - la température (Ts') du fluide frigorigène à l'entrée du compresseur (12) ; 15 - la température (Tdis) du fluide frigorigène en sortie du compresseur (12). 4.- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, lors de l'étape a), la température (Ts') du fluide frigorigène à l'entrée du compresseur (12) et la température (revap,out) du fluide frigorigène en sortie de l'évaporateur (16) sont mesurées par un même 20 capteur de température (32,\n<CLM>\1\tet/ou la température (T' 1 du fluide frigorigène à ndon, l'entrée du condenseur (14) et la température (Td,$) du fluide frigorigène en sortie du compresseur (12) sont mesurées par un même capteur de température (26, 36). 5.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 25 en ce que, lors de l'étape a), les grandeurs physiques suivantes sont en outre mesurées par des capteurs additionnels du système de climatisation (8) : - la température dudit flux d'air extérieur avant (Tsupply) et après (T,,,,,x) son passage dans le système de climatisation (8) ; - le taux d'humidité dudit flux d'air extérieur avant (Wsupply) et après (Wrd,x) son 30 passage dans le système de climatisation (8) ; - la vitesse (Vsupply) de déplacement dudit flux d'air extérieur. 6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape b) comporte le calcul de grandeurs thermodynamiques intermédiaires à partir des grandeurs physiques mesurées, le calcul de l'indice de santé (HIcomp) du - 16 compresseur (12) étant réalisé en fonction de ces grandeurs thermodynamiques intermédiaires. 7.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 5 en ce que les étapes a), b), c) et d) sont réitérées au cours du temps pendant le fonctionnement du système de climatisation (8), de préférence de façon régulière avec une fréquence prédéfinie. 8.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 10 en ce qu'il comporte en outre l'émission (110) d'un signal d'alerte, au moyen du calculateur électronique (40), si et seulement si, à l'issue de l'étape d), le compresseur (12) est déterminé comme ne fonctionnant plus de manière satisfaisante. 9.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 15 en ce que l'étape a) comporte en outre la détermination du travail mécanique ( .11V compr) fourni par le compresseur (12) au fluide frigorigène et en ce que lors de l'étape c), l'indice de santé (HIcomp) est en outre calculé en fonction de la valeur de ce travail mécanique. 10.- Véhicule ferroviaire (2) comportant un système de climatisation (8) pour 20 climatiser une zone (10) située à l'intérieur du véhicule ferroviaire (2), ce système de climatisation (8) étant du type à compression de vapeur et comprenant un compresseur (12) motorisé, un condenseur (14), un évaporateur (16) et un détendeur (18) connectés entre eux par un circuit (20) de fluide frigorigène, caractérisé en ce que le véhicule ferroviaire (2) comporte un calculateur 25 électronique (40) destiné à piloter le système de climatisation (8) et programmé pour mettre en oeuvre des étapes consistant à: a) postérieurement à la mise en marche du système de climatisation (8), mesurer (102) des grandeurs physiques relatives au fluide frigorigène et à un flux d'air extérieur échangeant de la chaleur avec l'évaporateur (16) ou avec le 30 condenseur (14) du système de climatisation (8), ces mesures étant réalisées au moyen de capteurs équipant le système de climatisation (8) ; b) calculer (104) le rendement volumétrique (rivoi) et le rendement isentropique (7) du compresseur (12), à partir des grandeurs physiques mesurées lors de l'étape a) ; 17 c) calculer (106) un indice de santé (HIcomp) du compresseur (12), à partir du rendement volumétrique (7401) et du rendement isentropique (%) calculés lors de l'étape b) ; d) comparer (108) l'indice de santé (H1,,,p) calculé lors de l'étape c) avec une valeur de référence, le compresseur (12) étant alors considéré comme ne fonctionnant plus de manière satisfaisante si l'indice de santé est inférieur de la valeur de référence et, dans le cas contraire, étant considéré comme fonctionnant de manière satisfaisante.