Brevet FR3069282A1 (20190125)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) suralimenté par au moins un turbocompresseur, ledit moteur comprenant au moins un cylindre (10, 12, 14, 16), au moins une soupape d'admission (SA) dans ledit cylindre et au moins une soupape d'échappement (SE) des gaz brûlés dudit cylindre, ledit moteur (1) étant équipé d'au moins un circuit (33,\n<CLM>\1\tde recirculation des gaz d'échappement et de moyens de distribution variable (40) permettant de faire varier la loi de levée de ladite soupape d'échappement (SE), notamment au niveau de l'instant d'ouverture et de fermeture de ladite soupape d'échappement, dans lequel on commande (E0) l'activation desdits moyens de distribution variable en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur de façon à commander une levée au moins partielle de ladite soupape d'échappement pendant une levée principale de ladite soupape d'admission pour réintroduire des gaz d'échappement dans la chambre de combustion du cylindre lors d'une phase d'admission d'air, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes en cas d'activation (El\n<CLM>\1\tdesdits moyens de distribution variable : - générer (E13) une valeur de consigne de débit d'air (consigne_Qair) du 20 moteur tenant compte du régime (N) et de la charge (PME) du moteur, ladite valeur de consigne de débit d'air étant apte à fixer une valeur cible de taux de gaz d'échappement réintroduits ; - réguler (E14) le débit d'air admis dans le moteur en agissant sur le turbocompresseur par rapport à ladite valeur de consigne de débit d'air 25 générée, de façon à faire diminuer le débit d'air (Qair) admis jusqu'à atteindre ladite valeur de consigne de débit d'air générée permettant d'obtenir ladite valeur cible de taux de gaz d'échappement réintroduits.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valeur de consigne de débit d'air est générée à partir d'une cartographie 30 (Qair=f(N,PME)) préalablement construite dans laquelle sont stockées des valeurs de consigne de débit d'air du moteur en fonction du régime (N) et de la charge (PME) du moteur, chaque valeur de consigne de débit d'air cartographiée correspondant à une valeur cible de taux de gaz d'échappement réintroduits. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le turbocompresseur étant du type comprenant une turbine à géométrie variable (31), on commande des éléments (310) de changement de géométrie de la turbine à géométrie variable de façon à réguler le débit d'air admis dans le 5 moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, les éléments de changement de géométrie de la turbine à géométrie variable comprenant des ailettes mobiles à orientation variable en entrée de la turbine permettant de modifier une section de passage des gaz d'échappement vers la 10 turbine, on commande lesdites ailettes en fermeture jusqu'à atteindre ladite valeur de consigne de débit d'air générée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le turbocompresseur étant du type comprenant une turbine à géométrie fixe, on commande une soupape de décharge du turbocompresseur de façon à réguler 15 le débit d'air admis dans le moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'activation des moyens de distribution variable est commandée en fonction d'au moins les paramètres suivants : la température de l'air extérieur (Tair), la température du liquide du circuit de refroidissement du moteur (Teau), le régime (N) du moteur, la charge (PME) du moteur et un paramètre (c) relatif à l'efficacité du système de post-traitement du moteur.\n<CLM>\1\tDispositif de commande d'un moteur à combustion interne (1) suralimenté par au moins un turbocompresseur, ledit moteur comprenant au moins un cylindre (10, 12, 14, 16), au moins une soupape d'admission (SA) dans ledit cylindre et au moins une soupape d'échappement (SE) des gaz brûlés dudit cylindre, ledit moteur (1) étant équipé d'au moins un circuit (33,\n<CLM>\1\tde recirculation des gaz d'échappement et de moyens de distribution variable (40) permettant de faire varier la loi de levée de ladite soupape d'échappement (SE), notamment au niveau de l'instant d'ouverture et de fermeture de ladite soupape d'échappement, ledit dispositif comprenant une unité de commande électronique du moteur adaptée à commander l'activation desdits moyens de distribution variable en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur de façon à commander une levée au moins partielle de ladite soupape d'échappement pendant une levée principale de ladite soupape d'admission 16 pour réintroduire des gaz d'échappement dans la chambre de combustion du cylindre lors d'une phase d'admission d'air, caractérisé en ce que ladite unité de commande est adaptée pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite unité de commande est associée à des moyens de stockage de données, lesdits moyens de stockage de données comportant une cartographie dans laquelle sont stockées des valeurs de consigne de débit d'air du moteur en fonction du régime (N) et de la charge (PME) du moteur, chaque valeur de consigne de 10 débit d'air cartographiée correspondant à une valeur cible de taux de gaz d'échappement réintroduits.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande selon la revendication 7 ou\n<CLM>\1\t15 20 25 30