Brevet FR3074469A1 (20190607)

REVENDICATIONS1.- Vehicule ferroviaire (10) comprenant au moins une caisse (14), le vehicule (10) etant destine a circuler sur une voie ferree, le vehicule comprenant un dispositif de freinage d'urgence (100), le dispositif (100) comprenant : - au moins un module de freinage (102), chaque module (102) comprenant un element de contact (106) destine a etre en contact avec le sol au moment du freinage, ('element de contact etant mobile entre une position escamotee dans laquelle ('element de contact (106) n'est pas en contact avec le sol, et une position deployee dans laquelle ('element de contact (106) est en contact avec le sol et est apte a ralentir le vehicule ferroviaire (10) en mouvement en appliquant un effort de pression au sol, et - au moins une unite de controle (104) propre a communiquer des ordres au module de freinage (102), dans lequel ('unite de controle (104) est apte a communiquer au module de freinage (102) l'ordre de deployer ('element de contact (106) du module de freinage (102) dans sa position deployee lorsqu'au moins une partie du vehicule (10) sort de la voie ferree sur laquelle le vehicule (10) circule. 2.- Vehicule (10) selon la revendication 1, s'etendant suivant une direction longitudinale (L), dans lequel ('unite de controle (104) comprend un capteur de mesure d'acceleration longitudinale (110) du vehicule (10) et un calculateur de la derivee de ('acceleration longitudinale (112), ('unite de controle (104) etant apte a asservir ('effort de pression au sol du module de freinage (102) a ('acceleration et a la derivee de ('acceleration dans la direction longitudinale (L). 3.- Vehicule (10) selon la revendication 2, dans lequel le module de freinage (102) comprend un actionneur (108) apte a deployer ('element de contact (106) de la position escamotee a la position deployee de maniere controlee par ('unite de controle (104). 4.- Vehicule (10) selon la revendication 3, dans lequel ('element de contact (106) du module de freinage (102) est un coussin gonflable et l'actionneur (108) est un systeme pyrotechnique comprenant des charges. 5.- Vehicule (10) selon la revendication 3, dans lequel ('element de contact (106) du module de freinage (102) est un patin de contact et l'actionneur (108) est un dispositif de liaison reliant le patin mecanique a la caisse (14) du vehicule ferroviaire (10). 11 6.- Vehicule (10) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel ('unite de controle (104) comprend, en outre, un capteur de mesure d'acceleration transversale (114) du vehicule (10) apte a detecter un choc entre le vehicule ferroviaire (10) et un element exterieur au vehicule (10). 5 7.- Vehicule (10) selon l'une quelconque des revendications precedentes, comprenant une pluralite de voitures (12), chaque voiture (12) comprenant au moins un module de freinage (102) et dans lequel ('unite de controle (104) est agencee pour deployer chaque element de contact (106) de la position escamotee a la position 10 deployee de sorte que ('effort de pression au sol de chaque module de freinage (102) snit degressif de l'arriere du vehicule (10) vers ('avant du vehicule (10). 8.- Procede de freinage d'urgence pour un vehicule ferroviaire (10) apres une sortie de voie du vehicule (10), le procede comprenant les etapes suivantes : 15 - fourniture du dispositif de freinage d'urgence (100) selon l'une quelconque des revendications 1 a 7 ; - detection d'une sortie de la voie d'au moins une partie du vehicule ferroviaire (10); - activation de ('unite de controle (104) ; 20 - activation du module de freinage (102) par ('unite de controle (104); - deploiement de ('element de contact (106) du module de freinage (102) de la position escamotee a la position deployee pour que ('element de contact (106) entre en contact avec le sol, - freinage du vehicule ferroviaire (10). 25 9.- Procede de freinage selon la revendication 8, dans lequel le vehicule (10) comporte une pluralite de voitures (12) comportant chacune au moins un module de freinage (102), et dans lequel ('effort de pression au sol est degressif de l'arriere du vehicule (10) vers ('avant du vehicule (10). 30 10.- Procede de freinage selon la revendication 8 ou 9, comprenant en outre une etape de regulation de ('effort de pression au sol de chaque module de freinage (102) par ('unite de controle (104) pour que la distance de freinage snit la plus courte possible.