Brevet FR3073779A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - un châssis (12), - au moins un essieu (28) monté sur le châssis et supportant des roues, - au moins deux suspensions pneumatiques (30) supportant ledit essieu et comprenant chacune un coussin de suspension (34), - un système pneumatique comprenant au moins un réservoir (35) de stockage de gaz et des moyens (36, 44 ;\n<CLM>\1\tpour réguler automatiquement le remplissage des coussins de suspension avec ledit gaz et la vidange desdits coussins de suspension, - un moyen de commande (48 ; 68 ;\n<CLM>\1\tà actionnement manuel pour actionner le système pneumatique, et - un hayon élévateur (50) mobile entre une position de rangement et une position de sortie, caractérisé en ce que le véhicule comprend en outre : au moins un moyen de détection (60) pour détecter la position de rangement et/ou la position de sortie du hayon élévateur, et - des moyens d'inhibition (51 ; 51, 72 ; 44 ; 51,\n<CLM>\1\tpour rendre inopérant, en présence d'un signal du moyen de détection (60) représentatif de la position de sortie du hayon élévateur, l'actionnement manuel du moyen de commande (48 ; 68 ;\n<CLM>\1\tpour empêcher au moins la vidange des coussins de suspension.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'inhibition (51 ; 51, 72 ; 44 ; 51,\n<CLM>\1\tsont aptes à rendre inopérant, en présence dudit signal représentatif de la position de sortie du hayon élévateur, l'actionnement manuel du moyen de commande (48 ; 68 ;\n<CLM>\1\tpour empêcher la vidange et le remplissage des coussins de suspension.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de régulation du système pneumatique comprennent au moins une électrovalve (36) de régulation et une unité de contrôle électronique (44) pour le pilotage de ladite électrovalve de régulation. 19\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 3, dans lequel les moyens d'inhibition comprennent une unité de commande (51) électronique apte, en présence d'un signal d'activation du moyen de commande (48) à actionnement manuel, à délivrer à l'unité de contrôle électronique (44) 5 du système pneumatique un signal de commande pour le pilotage de ladite électrovalve (36) de régulation uniquement en présence d'un signal du moyen de détection (60) représentatif de la position de rangement du hayon élévateur.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 4, dans lequel l'unité de 10 commande (51) électronique reçoit en entrée ledit signal d'activation du moyen de commande (48) à actionnement manuel.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 3, dans lequel l'électrovalve (36) de régulation est équipée d'un levier (68) à actionnement manuel formant ledit moyen de commande, et dans lequel les moyens 15 d'inhibition comprennent au moins une électrovalve (72) d'isolement normalement ouverte, et une unité de commande (51) électronique pour piloter ladite électrovalve (72) d'isolement et apte à l'activer, en présence dudit signal représentatif de la position de sortie du hayon élévateur, pour isoler les coussins de suspension d'une conduite 20 d'évacuation (42) des gaz à l'extérieur.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 3, dans lequel des signaux d'activation émis par le moyen de commande (48) à actionnement manuel sont transmis à l'unité de contrôle électronique (44), l'unité de contrôle électronique étant apte à piloter ladite électrovalve (36) de 25 régulation dans un position empêchant au moins la vidange des coussins de suspension uniquement en présence d'un signal du moyen de détection (60) représentatif de la position de rangement du hayon élévateur, ladite unité de contrôle électronique formant les moyens d'inhibition. 30\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, dans lequel les signaux émis par le moyen de détection (60) sont transmis à l'unité de contrôle électronique (44).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens de régulation du système pneumatique comprennent au moins 20 une valve (80) de nivellement qui est reliée audit essieu par l'intermédiaire d'une tringlerie, le système pneumatique comprenant en outre une valve (82) à actionnement manuel formant ledit moyen de commande. 5 10.Véhicule selon la revendication 9, dans lequel les moyens d'inhibition comprennent au moins une électrovalve (92) d'isolement normalement ouverte, et une unité de commande (51) électronique pour piloter ladite électrovalve (92) d'isolement et apte à l'activer, en présence dudit signal représentatif de la position de sortie du hayon 10 élévateur, pour isoler les coussins de suspension d'une conduite d'évacuation (88) des gaz à l'extérieur. 11.Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 ou 10, dans lequel les signaux émis par le moyen de détection (60) sont transmis à l'unité de commande (51) électronique. 15 12.Procédé de pilotage d'un système de suspension pneumatique d'un véhicule routier de transport de marchandises équipé d'un hayon élévateur mobile entre une position de rangement et une position de sortie, le procédé comprenant les étapes suivantes : détecter la position de rangement et/ou la position de 20 sortie du hayon élévateur, empêcher la vidange des coussins de suspension du système en cas d'actionnement manuel dudit système lorsque le hayon élévateur est dans la position de sortie. 13.Procédé selon la revendication 11, comprenant en outre 25 l'étape : empêcher le remplissage des coussins de suspension du système en cas d'actionnement manuel dudit système lorsque le hayon élévateur est dans la position de sortie.