Brevet FR3067698A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Vélo électrique (1), comprenant : - une roue arrière (3) munie d'un axe de roue (11) monté dans un moyeu ; - une partie arrière de cadre (2) à deux haubans (20,\n<CLM>\1\técartés l'un de l'autre pour définir l'espace d'emplacement de la roue arrière ; - un pédalier (4), destiné à être actionné par la force musculaire d'un utilisateur pour la transformer en un couple de pédalage, comprenant une manivelle de pédalier tournant autour d'un axe de pédalier (40) ; - un moteur électrique (6) comprenant un stator et un rotor pouvant tourner autour d'un axe de rotor, l'axe du rotor étant écarté tout en étant à proximité de l'axe du pédalier ; - un premier mécanisme de transmission de couple, le premier mécanisme comprenant une première roue d'entrée, pouvant être entraînée en rotation autour de l'axe du pédalier, un premier élément flexible de transmission (12), au moins une première roue de sortie, pouvant être entraînée par la première roue d'entrée par l'intermédiaire du premier élément flexible, un premier dispositif de roue libre, adapté pour transmettre le couple de pédalage à la roue arrière par l'intermédiaire de la première roue de sortie ; - un deuxième mécanisme de transmission de couple, distinct du premier mécanisme, le deuxième mécanisme comprenant une deuxième roue d'entrée (7), pouvant être entraînée en rotation autour de l'axe du rotor, un deuxième élément flexible de transmission (8), au moins une deuxième roue de sortie (9), pouvant être entraînée par la deuxième roue d'entrée par l'intermédiaire du deuxième élément flexible, un deuxième dispositif de roue libre (14), adapté pour transmettre le couple du moteur à la roue arrière par l'intermédiaire de la deuxième roue de sortie ; - le moteur électrique, son système de stockage et d'alimentation électrique et son électronique de commande et le deuxième mécanisme de transmission de couple étant configurés pour transmettre directement le couple du moteur à la roue arrière sans couple de pédalage, y compris en partant de la position arrêtée du vélo.\n<CLM>\1\tVélo électrique selon la revendication 1, le deuxième mécanisme de transmission étant agencé sur le côté extérieur des haubans, opposé à celui sur lequel est agencé le premier mécanisme de transmission. 23\n<CLM>\1\tVélo électrique selon la revendication 1 ou 2, le deuxième dispositif de roue libre étant écarté de l'axe de roue.\n<CLM>\1\tVélo électrique selon la revendication 3, le deuxième dispositif de roue libre (14) étant intégré dans un support (17) comprenant un axe de rotation (25) supportant 5 la deuxième roue d'entrée (7).\n<CLM>\1\tVélo électrique selon la revendication 1 ou 2, le deuxième dispositif de roue libre étant monté autour de l'axe de roue.\n<CLM>\1\tVélo électrique selon la revendication 5, le deuxième dispositif de roue libre étant intégré dans un boitier (13) dont une partie fixe (13a) est fixée autour de l'axe 10 de roue et au disque de frein (10) de la roue arrière tandis que la partie mobile (13b) est fixée à la deuxième roue de sortie (9).\n<CLM>\1\tVélo électrique selon l'une des revendications précédentes, les roues d'entrée et de sortie du deuxième mécanisme étant des roues dentées, l'élément flexible étant une chaîne à rouleaux. 15\n<CLM>\1\tVélo électrique selon l'une des revendications précédentes, le rapport de réduction entre roue d'entrée et roue de sortie du deuxième mécanisme étant compris entre 1/20 et 1/4, de préférence entre 1/12 et 1/6.\n<CLM>\1\tVélo électrique selon l'une des revendications précédentes, comprenant au moins un capteur de couple agencé dans le moyeu de la roue arrière. 20\n<CLM>\1\tVélo électrique selon l'une des revendications précédentes, le moteur électrique étant un moteur de type avec balais.\n<CLM>\1\tVélo électrique selon l'une des revendications précédentes, le moteur étant alimenté par une batterie (5) de type lithium-polymère.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un vélo électrique selon l'une des 25 revendications 1 à 11, comprenant les étapes suivantes : a/ lorsque le vélo est à l'arrêt, application indépendante d'un couple de pédalage et/ou d'un couple du moteur électrique à la roue arrière ; b/ lorsque le vélo a atteint une vitesse donnée, et lorsque l'étape a/ est réalisée uniquement par l'application d'un couple du moteur, application d'un couple de pédalage 30 ou modification du couple moteur appliqué.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un vélo électrique selon l'une des revendications 1 à 11, comprenant les étapes suivantes, lorsque le vélo est dans une 24 descente et/ou lorsqu'au moins l'un des systèmes de frein de la roue avant ou roue arrière est actionné: i/ blocage du deuxième mécanisme de roue libre de sorte que la roue arrière en rotation entraîne par retour l'axe du rotor du moteur électrique ; 5 ii/ rechargement du système de stockage et d'alimentation électrique par le courant électrique délivré depuis le moteur.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement selon la revendication 13, l'étape i/ étant mise en oeuvre par effort de rétropédalage sur la manivelle de pédalier et/ou par actionnement manuel de la poignée de frein de roue arrière et/ou par actionnement d'un mécanisme 10 d'embrayage adapté pour solidariser le disque de freinage de la roue arrière avec le deuxième mécanisme de roue libre.