Brevet FR3077216A1 (20190802)

REVENDICATIONS1) Dispositif de freinage pour patin à roulette en ligne, se montant sur un ou sur les deux patins du pratiquants, caractérisé en ce qu'il comporte une commande manuelle (1) et (2) agissant sur au moins un câble (14), passé dans une gaine (6), ce câble(14) assurant le rapprochement d'au moins deux plaquettes de frein (9) et (10), sur les faces latérales d'au moins deux roulettes (11) et (12) du patin lors des phases de freinage. les plaquettes de frein (9) et (10) sont fixées sur le châssis (13) du patin.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est un ensemble homogène, pouvant se monter et se démonter aisément sur des patins ayant seulement, dans leur châssis longitudinal sous la chaussure, des trous et ou des formes en réserve prévus pour assurer ou recevoir les éléments qui assureront le maintien et le guidage des plaquettes de frein. Le maintien d'un ensemble homogène est réalisé grâce à au moins un ressort (16) repoussant les plaquettes, qui sont arrêtées par le câble (14) ou au moins un axe (17) assurant aussi dans chaque cas le maintien du ressort (16).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la commande manuelle comporte un levier (2), agissant sur au moins un câble (14), qui amplifie l'effort musculaire du pratiquant pour obtenir un freinage puissant et précis.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la commande manuelle, constitué un court support (1) et d'un levier (2), est fixée au niveau de la ceinture du pratiquant par l'intermédiaire de deux sangles (3) fixées à deux boucles rapides (4) disposant d'un réglage en longueur de la sangle. Chaque boucle rapide (4) est reliée côté ceinture à une sangle (5) réglable elle aussi en longueur pour permettre sa fixation à une ceinture ou à un passant de ceinture du vêtement du pratiquant. Ce système permet de régler la position des poignées de commande de manière à ce que celles-ci se trouvent au niveau du haut des cuisses du pratiquant et qu'elles tombent naturellement sous sa main au moment du freinage, sans que celui-ci n'est à modifier sa position.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le levier (2) comporte au moins une vis de réglage (19) modifiant la longueur de guidage du câble pour compenser l'usure des pièces en frottement.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le levier de frein (2) est muni d'un dispositif de blocage en position freinage dans le principe d'un frein de parking automobile utilisé à la demande. Ce "frein de -11.- parking" permet à l'utilisateur de marcher dans des milieux difficiles ou remonter des pentes avec ses patins comme on le ferait avec des chaussures normales sans avoir à maintenir un effort constant sur les poignées de frein. 5\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que au moins un ressort (16) écarte les plaquettes (9) et (10) l'une de l'autre et les maintient en appui sur le châssis longitudinal (13) assurant ainsi le retour en position repos du levier de frein (2) et des plaquettes (9) et (10) en dehors des phases de freinage. io\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le guidage et le maintien des plaquettes de frein (9) et (10) est assuré, soit par au moins un axe (18) les traversant, soit par des formes femelles des plaquettes (9) et(10) s'ajustant dans des formes mâles du châssis longitudinal ou inversement, ou une combinaison axe et formes. 15\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu' un coude rigide à 90° (16) est relié d'un côté à la gaine (6) et de l'autre à la plaquette (9). Il assure un guidage optimal du câble (14) sur la plaquette (9).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le passage du câble (14) sur chaque plaquette se situe dans la zone se 20 trouvant entre les deux surfaces d'appui de la plaquette sur les deux roulettes. Ceci afin que les deux plaquettes restent naturellement parallèles entre elles lors de leur appui sur les faces latérales des roulettes au moment du freinage, permettant ainsi leur bon glissement sur leurs guides.