Brevet FR3071193A1 (20190322)

REVENDICATIONS1.- Dispositif absorbeur de bruit (1) pour roue de véhicule ferroviaire comportant : - au moins une lame (13A, 13B) s'étendant radialement depuis une extrémité de liaison (15A, 15B) propre à être fixée à la périphérie de la roue (3), jusqu'à une extrémité libre (17A, 17B), - au moins une masse d'amortissement (19A, 19B, 19C) fixée sur une face de l'extrémité libre (17A, 17B) de la lame, à l'écart de l'extrémité de liaison (15A, 15B), caractérisé en ce que la lame (13A, 13B) comprend au moins deux couches métalliques ou composites (33) et au moins une couche en matériau viscoélastique (35) enserrée entre les deux couches métalliques ou composites (33). 2.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chaque lame (13A, 13B) comporte au moins une fente radiale (37) s'étendant sur l'extrémité libre (17A, 17B) de la lame (13A, 13B), la ou chaque fente radiale (37) délimitant une pluralité de branche radiales (39), chaque branche radiale (39) portant au moins une masse d'amortissement (19A, 19B, 19C) fixée sur son extrémité libre (17A, 17B). 3.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la ou chaque masse d'amortissement (19A, 19B, 19C) de chaque branche radiale (39) a une masse différente et/ou une position différente sur l'extrémité libre (17A, 17B) de la lame (13A, 13B), d'une branche radiale (39) à une autre. 4.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon l'une quelconques des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend deux lames (13A, 13B) parallèles fixées entre elles au niveau de leurs extrémités de liaison (15A, 15B), chaque lame (13A, 13B) comprenant au moins deux couches métalliques ou composites (33) parallèles et au moins une couche en matériau viscoélastique (35) enserrée entre les deux couches métalliques ou composites (33). 5.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (1) a une forme de secteur annulaire. 10 6.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur de la couche viscoélastique (35) est comprise entre 0,05 mm et 2 mm. 5 7.- Dispositif absorbeur de bruit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse d'amortissement (19A, 19B,\n<CLM>\1\test fixée à l'écart de l'extrémité de liaison (15A, 15B) de la lame (13A, 13B) dégageant un espace annulaire (43) de libre mouvement de la lame (13A, 13B). 10 8.- Roue (3) pour véhicule ferroviaire comprenant au moins un dispositif absorbeur de bruit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9.- Roue (3) pour véhicule ferroviaire selon la revendication 8, caractérisée en ce que la roue comporte une pluralité de dispositifs absorbeurs de bruit (1) selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 7, et en ce que l'épaisseur de la lame (13A, 13B) d'au moins un des dispositifs absorbeurs de bruit (1) est différente de celle d'un autre des dispositifs absorbeurs (1) de bruit. 10.- Roue (3) pour véhicule ferroviaire selon la revendication 8 ou 9, caractérisée 20 en ce que la roue comporte une pluralité de dispositifs absorbeurs de bruit (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, répartis sur la périphérie de la roue (3). 11.- Roue (3) pour véhicule ferroviaire selon la revendication 10, caractérisée en ce que qu'au moins un passage (47) est réservé entre les dispositifs absorbeurs de bruit 25 (1) pour le passage de câbles de shunt (49).