Brevet FR3079820A1 (20191011)

REVENDICATIONS1. Système de démarrage/génération pour turbomachine d'aéronef, le système de démarrage/génération comportant au moins un moteur/générateur d'entraînement sans balais (1), au moins un module de contrôle (6) et au moins un module de puissance (7), le moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) étant configuré pour être positionné dans un logement (3) dans une zone non pressurisée (NP) pour démarrer une turbomachine de l'aéronef, le module de puissance (7) étant configuré pour être relié à un réseau électrique de bord (4) de l'aéronef, le module de puissance (7) étant configuré pour fournir/recevoir de l'énergie électrique du moteur/générateur d'entraînement sans balais (1), le module de contrôle (6) étant relié au moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) par un câble de contrôle (L1) afin de contrôler son fonctionnement, système caractérisé par le fait que : - Le module de puissance (7) est configuré pour être monté dans le logement (3) de la zone non pressurisée (NP) de manière à être situé de manière adjacente au moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) et - Le module de contrôle (6) est configuré pour être monté dans une zone pressurisée (P) de l'aéronef, le module de contrôle (6) étant relié au module de puissance (7) par un câble de communication bidirectionnelle (L3) afin de contrôler son fonctionnement.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le module de contrôle (6) et le module de puissance (7) sont configurés pour échanger de manière numérique via le câble de communication bidirectionnelle (L3).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel, le module de puissance (7) comportant au moins un onduleur/redresseur (71) comportant des transistors, le module de contrôle (6) comporte un dispositif de calcul (64) configuré pour calculer des rapports cycliques de commande des transistors de l'onduleur/redresseur (71).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel, le module de puissance (7) comporte au moins un dispositif de mesure (72) d'un ou plusieurs des paramètres suivants du moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) : tension continue en interface avec le réseau électrique de bord (4), courant de phase, signal de contrôle, vitesse d'un rotor, position angulaire d'un rotor, température. 12\n<CLM>\1\tSystème selon les revendications 3 et 4, dans lequel le dispositif de calcul (64) est configuré pour calculer les rapports cycliques de commande des transistors de l'onduleur/redresseur (71) en fonction d'un ou plusieurs paramètres mesurés par le dispositif de mesure (72). 5\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le réseau électrique de bord (4) est du type 28VDC.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le système de démarrage 10 comporte au moins un module de refroidissement (8), monté dans le logement (3), configuré pour refroidir le moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) et le module de puissance (7).\n<CLM>\1\tAéronef comportant au moins une turbomachine, au moins un système de 15 démarrage/génération selon l'une des revendications 1 à 7, au moins une zone pressurisée (P) et au moins une zone non-pressurisée (N P), le module de contrôle (6) du système de démarrage/génération étant monté dans la zone pressurisée (P) tandis que le module de puissance (7) et le moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) du système de démarrage/génération sont montés dans une zone non-pressurisée (N P). 20\n<CLM>\1\tProcédé de démarrage d'une turbomachine d'un aéronef au moyen d'un système de démarrage/génération selon l'une des revendications 1 à 7, procédé dans lequel : - Le module de contrôle (6) émet des instructions de démarrage au module de puissance (7) via le câble de communication bidirectionnelle (L3) afin qu'il alimente 25 le moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) à partir du réseau électrique de bord (4) et - Le module de contrôle (6) émet un signal de contrôle au moteur/générateur d'entraînement sans balais (1) via le câble de contrôle (L1) afin de contrôler le couple et/ou la vitesse d'entraînement du moteur/générateur d'entraînement sans 30 balais (1).