Brevet FR3073588A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple (10) pour véhicule hybride comprenant : un premier élément d'entrée de couple (El) ) apte à être entrainé en rotation autour d'un axe X par un moteur à combustion du véhicule hybride, un second élément d'entrée de couple (E2) apte à être entrainé en rotation par une machine électrique, un dispositif d'embrayage (DE) agencé pour transmettre un couple à un arbre d'entrée de boite de vitesse du véhicule hybride, le dispositif d'embrayage comportant : o un premier embrayage (1) apte à interrompre la transmission du couple entre le premier élément d'entrée de couple (El) et l'arbre d'entrée d'une boite de vitesse du véhicule hybride, o un deuxième embrayage (2) apte à interrompre la transmission du couple entre le second élément d'entrée de couple (E2) et l'arbre d'entrée de la boite de vitesse, caractérisé en ce que le dispositif de transmission de couple comporte en outre un double actionneur (5) agencé pour actionner les premier et deuxième embrayages, le double actionneur comportant au moins une butée d'embrayage (6,\n<CLM>\1\tmobile pour actionner l'un parmi le premier et le deuxième embrayage, et au moins une partie du second élément d'entrée de couple (E2) est agencé radialement à l'extérieur d'au moins une partie du double actionneur.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication 1 dans lequel le dispositif d'embrayage (DE) comporte un organe intermédiaire (30) agencé pour transmettre un couple entre le premier embrayage et le deuxième embrayage, l'organe intermédiaire étant couplé en rotation avec le second élément d'entrée de couple (E2). 32\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication précédente dans lequel le premier embrayage (1) est agencé de façon à transmettre un couple entre le premier élément d'entrée de couple (El) ) et l'organe intermédiaire (30), le deuxième embrayage (2) comportant un élément de sortie de couple (S) 5 agencé pour entrainer en rotation l'arbre d'entrée de boite de vitesse, le deuxième embrayage (2) étant agencé de façon à transmettre un couple entre l'organe intermédiaire (30) et l'arbre d'entrée de la boité de vitesse (70).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des revendications 2 à 3 dans lequel le premier embrayage (1) comporte un premier 10 disque d'embrayage (11) et un premier plateau de pression (12) déplaçable, le premier disque d'embrayage (11) étant couplé au premier élément d'entrée de couple (El) ) et agencé entre le premier plateau de pression (12) déplaçable et l'organe intermédiaire (30), et dans lequel le deuxième embrayage (2) comporte un deuxième disque d'embrayage (21) et un deuxième plateau de pression (22) 15 déplaçable, le deuxième disque d'embrayage (21) étant agencé entre le deuxième plateau de pression (12) et l'organe intermédiaire (30).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication précédente dans lequel l'organe intermédiaire (30) comporte un plateau (301) central présentant deux surfaces de réaction, une première surface de réaction en 20 vis-à-vis du premier disque d'embrayage (11), et une deuxième surface de réaction en vis-à-vis du deuxième disque d'embrayage (12).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication précédente dans lequel un palier, tel qu'un palier à roulements à double rangées de billes (139), est logé radialement à l'intérieur du plateau central (301), ce palier 25 étant agencé pour être monté ajusté autour de l'arbre d'entrée de boite de vitesse du véhicule (70).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des revendications 4 à 6 dans lequel le double actionneur comporte une première butée d'embrayage (6) mobile pour actionner le premier embrayage (1) et une deuxième butée d'embrayage (7) mobile pour actionner le deuxième embrayage (2), le premier embrayage comportant une première liaison mécanique (14) agencée entre la première butée d'embrayage (6) du double actionneur (5) et le premier plateau de pression (12) pour déplacer le premier plateau de pression (12) en fonction des 33 déplacements de la première butée d'embrayage (6), et le deuxième embrayage (2) comportant une deuxième liaison mécanique (24) agencée entre la deuxième butée d'embrayage (7) du double actionneur (5) et le deuxième plateau de pression (22) pour déplacer le deuxième plateau de pression (22) en fonction des déplacements 5 de la deuxième butée d'embrayage (7).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication précédente dans lequel le double actionneur (5) comporte un premier vérin (61) et un deuxième vérin (62), la première butée d'embrayage (6) étant déplaçable par un premier piston mobile (63) du premier vérin (61) et la deuxième butée d'embrayage 10 (7) étant déplaçable par un deuxième piston mobile (64) du deuxième vérin (62).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des revendications 2 à 8 dans lequel le second élément d'entrée de couple (E2) est fixé sur l'organe intermédiaire (30), par exemple avec des rivets (49).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des 15 revendications précédentes dans lequel le second élément d'entrée de couple (E2) est formé par une couronne (4), la couronne (4) étant apte à être entrainée en rotation autour de l'axe X par la machine électrique.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon la revendication précédente dans lequel la couronne comporte une portion d'entrainement (41) 20 cylindrique agencée autour de l'axe de rotation X et une portion de fixation (42) s'étendant radialement depuis l'une des extrémités de la portion d'entrainement cylindrique (42).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le second élément d'entrée de couple (E2) 25 est monté pivotant autour du double actionneur par l'intermédiaire d'un palier (130), tel qu'un palier à aiguilles ou à rouleaux ou à billes, le palier (130) étant intercalé radialement entre le second élément d'entrée de couple (E2) et le double actionneur.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (10) selon l'une des 30 revendications 1 à 10 dans lequel le double actionneur et le second élément d'entrée de couple (E2) sont agencés radialement à distance l'un de l'autre. 34\n<CLM>\1\tSystème de transmission de couple pour véhicule hybride comprenant : un dispositif de transmission de couple (10) selon l'une des revendications précédentes, et 5 un amortisseur comportant un organe d'entrée (31) apte à être monté sur un vilebrequin du véhicule hybride, un organe de sortie (34) apte à entrainer en rotation le premier élément d'entrée de couple (El) ) du dispositif de transmission de couple (10), au moins un organe élastique (R) étant interposé entre l'organe d'entrée de l'amortisseur (31) et l'organe de sortie de l'amortisseur (34) 10 et dans lequel le dispositif d'embrayage (DE) est agencé axialement entre l'amortisseur (AM) et le second élément d'entrée de couple (E2).\n<CLM>\1\tSystème de transmission de couple selon la revendication précédente dans lequel le dispositif de transmission de couple comporte une pièce de connexion (37) monté pivotante par rapport à l'organe de sortie de l'amortisseur 15 (34), un palier (91) étant intercalé radialement entre la pièce de connexion (37) et l'organe de sortie de l'amortisseur (34). 20