Brevet FR3071870A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Procédé de supervision d'une sonde de mesure combinée (11) pour un système de dépollution de gaz d'échappement émis par un moteur thermique (2) équipant un véhicule automobile comportant: - un système (6) de réduction d'oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement par réaction entre de l'ammoniac et lesdits oxydes d'azote, et - un catalyseur (10) de réduction d'un excès d'ammoniac contenu dans les gaz d'échappement, caractérisé en ce que ledit procédé comporte une étape de basculement sélectif entre une première information (I N0x) issue de la sonde (11) relative à une mesure d'oxydes d'azote, telle que le taux d'oxydes d'azote, contenus dans les gaz d'échappement et une seconde information (I NH3) issue de la sonde (11) relative à une mesure d'ammoniac, telle que le taux d'ammoniac, contenu dans les gaz d'échappement, en fonction de conditions de fonctionnement du moteur thermique (2) et/ou du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le basculement sélectif est effectué en fonction d'un gradient de couple (Grad C) permettant d'anticiper une phase de fonctionnement transitoire du moteur thermique (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que, lorsque le gradient de couple (Grad C) est inférieur à un seuil (K), l'information (I N0x) relative à la mesure d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement est sélectionnée, et lorsque le gradient de couple (Grad C) dépasse le seuil (K), l'information (I NO3) relative à la mesure d'ammoniac dans les gaz d'échappement est sélectionnée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le seuil (K) de gradient de couple est défini par une cartographie calibrable en fonction d'un régime moteur (R mot) et d'un gradient de couple (Grad C).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que lorsque le gradient de couple (Grad C) devient inférieur au seuil (K), une temporisation calibrable (Temp) est appliquée sur l'information (I NH3) relative à la mesure d'ammoniac de manière à capter l'intégralité d'un pic d'ammoniac dû à un régime de fonctionnement transitoire. 9\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le basculement sélectif est effectué en fonction d'une température (T am SCR) en amont du système (6) de réduction des oxydes d'azote.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que, dans le cas où la température 5 (T am SCR) est inférieure à un seuil minimal d'efficacité (T min eff) du système (6) de réduction d'oxydes d'azote autorisant une injection d'agent réducteur, l'information (I NO3) relative à la mesure d'ammoniac est sélectionnée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le basculement sélectif est effectué en fonction d'une vitesse (V veh) du véhicule automobile et/ou de coordonnées 10 de position (Pos veh) dudit véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que: - dans le cas où la vitesse (V veh) du véhicule automobile est supérieure à un seuil de vitesse calibrable (V cal) et/ou que les coordonnées de position (Pos veh) du véhicule automobile correspondent à un roulage du véhicule sur route ou autoroute, l'information 15 (I N0x) relative à la mesure d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement est sélectionnée, - dans le cas où la vitesse (V veh) du véhicule automobile est inférieure au seuil de vitesse calibrable (V cal) et/ou que les coordonnées de position (Pos veh) du véhicule automobile correspondent à un roulage du véhicule en ville, l'information (I NO3) relative 20 à la mesure d'ammoniac dans les gaz d'échappement est sélectionnée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'information (I N0x) relative à la mesure d'oxydes d'azote est sélectionnée par défaut.