Brevet FR3069211A1 (20190125)

REVENDICATIONS1. Véhicule comportant : - un brancard (2) qui s'étend selon une direction longitudinale, bordé latéralement par une roue (3) du véhicule ; - un absorbeur de choc (4), de type à déformation par compression, qui s'étend selon ladite direction longitudinale, dans le prolongement du brancard (2); - une platine (5) de fixation d'une première extrémité de l'absorbeur de choc (4) sur le brancard (2), une partie latérale de la platine (51) s'étendant selon une direction transversale, en regard d'au moins une partie de ladite roue (3); et - une poutre (6) de pare-chocs fixée à la seconde extrémité de l'absorbeur de choc (4), une partie latérale (61) de la poutre (6) s'étendant selon ladite direction transversale en regard de ladite partie latérale de la platine (5), caractérisé en ce qu'il comporte un sac gonflable (1) coopérant avec une cartouche pyrotechnique (7), des moyens de commande de ladite cartouche pyrotechnique (7) et des capteurs, au moins une partie dudit sac (1) étant adapté pour remplir, lors d'un événement prédéterminé identifié par lesdits capteurs, l'espace formé entre la partie latérale (61) de ladite poutre (6) et la partie latérale (51) de la platine (5) de façon à transmettre les efforts de la poutre (6) vers le brancard (2).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre (6) comporte une partie d'extrémité (62) qui s'étend transversalement au-delà de la partie latérale (51) de la platine (5) et qui est positionnée en regard de la roue (3), le sac gonflable (1) comportant une deuxième partie (12) qui est adaptée pour remplir, lors dudit événement prédéterminé, l'espace formé entre la partie d'extrémité (61) de la poutre (6) et la roue (3) de façon à transmettre les efforts de la poutre (6) vers la roue (3).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le véhicule comporte une peau de pare-chocs qui recouvre la poutre (6) et qui s'étend verticalement, ladite platine (5) comportant une seconde partie (52) qui s'étend verticalement en regard de la peau du pare-chocs, le sac gonflable (1) comportant une troisième partie (13) qui est adaptée pour remplir, lors dudit événement prédéterminé, l'espace formé entre la seconde partie (52) de la platine (5) et la peau de pare-chocs pour transmettre les efforts entre la peau de pare-chocs et le brancard (2). 10\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite cartouche pyrotechnique (7) est positionnée sur la seconde partie (52) de la platine (5), en regard de la peau de pare-chocs.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite cartouche 5 pyrotechnique (7) est positionnée sur la platine (5), en regard de la poutre (6).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits capteurs comportent des moyens de détection d'un obstacle arrivant à proximité de la poutre de pare-chocs (5) et en ce que lesdits moyens de commande sont adaptés pour déclencher la cartouche pyrotechnique (7) lorsque l'obstacle est à une distance estimée ou 10 mesurée du pare-chocs inférieure à une première valeur seuil prédéterminée et présente une vitesse d'approche estimée ou mesurée du pare-chocs supérieure à une seconde valeur seuil prédéterminée.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de détection d'un obstacle comportent une caméra ou un radar à effet doppler qui permettent une 15 première détection de la distance d'approche et de la vitesse d'approche de l'obstacle et un capteur infra-rouges ou ultra-sons permettant une seconde détection de la distance d'approche et de la vitesse d'approche de l'obstacle.\n<CLM>\1\tStructure avant d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une poutre avant (6) de pare-chocs, deux brancards (2) qui 20 s'étendent selon la direction longitudinale, de manière sensiblement symétrique à chacun des deux côtés latéraux de ladite structure avant, deux absorbeurs de chocs (4) positionnés respectivement dans le prolongement de chacun des deux brancards (2), deux platines (5) de fixation d'une première extrémité de chacun des deux absorbeurs de choc (4) sur respectivement chacun des deux brancards (2) et deux sacs gonflables (1) telles que 25 positionnés de manière sensiblement symétriquement à chacun des deux côtés latéraux de ladite structure avant.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion du gonflage d'un sac gonflable d'un véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le déclenchement du sac gonflable (1) se fait en fonctions d'au moins deux types de capteurs permettant d'avoir des données sur la vitesse 30 d'approche de l'obstacle 8 à au moins une première distance comprise entre 10 mètres et 30 mètres et à une seconde distance de moins de 2 mètre.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication 9, caractérisé en ce que : 11 - Au moyen d'un premier type de capteur du type caméra ou radar à effet doppler, à une première distance d'approche comprise entre 10 mètres et 30 mètres est calculé ou mesuré une première vitesse d'approche de l'obstacle, permettant de décider une activation anticipée du sac gonflable ; et - Au moyen d'un second type de capteur du type infra-rouges ou ultra-sons, à une seconde distance d'approche de moins de 2 mètres est calculé ou mesuré une seconde vitesse d'approche de l'obstacle, permettant de déclencher de manière anticipée l'ouverture du sac gonflable.