Brevet FR3072625A1 (20190426)

REVENDICATIONS1. Dispositif de détection de choc pour radar (R) de bouclier (B) de véhicule automobile (VEH) localisé dans la périphérie dudit radar (R), caractérisé en ce qu'il comporte : - un corps creux (CC) - un piston mobile (PM) comportant une tige dont une première extrémité (El) ) demeure à l'extérieur dudit corps creux (CC) et dont une seconde extrémité (E2) demeure à l'intérieur dudit corps creux (CC) et ladite tige comporte entre ses deux extrémités (El, E2) un plan (P) sensiblement perpendiculaire à ladite tige qui demeure à l'intérieur dudit corps creux (CC), ledit piston mobile (PM) étant apte à coulisser dans ledit corps creux (CC) en suivant un mouvement de translation fonction de la déformation locale dudit bouclier (B), ledit corps creux (CC) comportant une face d'entrée (FE) sensiblement perpendiculaire au mouvement dudit piston (PM), la surface périphérique interne de la face d'entrée (FE) formant un rebord apte à retenir la seconde extrémité (E2) dudit piston (PM) en position nominale (El), des contacts électriques entre ledit piston (PM) et ledit corps creux (CC) formant en position nominale (El) un circuit électrique fermé, et ledit circuit étant ouvert quand le piston (PM) est en position non-nominale dans ledit corps creux (CC), - un moyen de rappel du piston (PM), - un moyen de retenue (MR) apte à empêcher le rappel dudit piston (PM) vers la position nominale (El) lorsque la course (C) d'enfoncement dudit piston (PM) dans ledit corps creux (CC) dépasse un seuil (Se) d'enfoncement prédéterminé.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que en position nominale (El), la première extrémité (El) ) du piston mobile (PM) est en contact avec ledit bouclier (B). 18\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit circuit électrique est formé par au moins un élément conducteur électrique (ECE) positionné sur ledit plan (P) dudit piston et par au moins deux contacteurs électriques fixes (CEF) disjoints localisés sur la 5 surface périphérique de la face interne d'entrée (FE) et reliés respectivement à l'entrée (E) et la sortie (S) d'un circuit électrique.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément conducteur ([CE) est de forme au moins partiellement annulaire sur 10 la périphérie dudit plan (P).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de rappel est un ressort (RS). 15\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (MR) est solidaire de la périphérie interne du corps creux (CC) entre la face d'entrée (FE) et la face interne opposée en extrémité dudit corps creux (CC). 20\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (MR) est un linguet métallique ou plastique formant une butée inclinée.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 25 que ledit moyen de retenue (MR) comporte une lame ressort (LR) fixée à la première extrémité (El) ) du piston mobile (PM) et un orifice (0) dans le corps creux (CC), ladite lame (LR) et ledit orifice (0) étant conformés de manière à ce que la forme coudée de ladite lame (LR) s'insère en se bloquant automatiquement dans ledit orifice dès que le seuil (Se) d'enfoncement 30 prédéterminé a été dépassé. 19\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif est fixé à un châssis dudit véhicule (VEH) et notamment localisé sur le même plan vertical que ledit radar (R) à moins de 10 cm en-dessous ou au-dessus dudit radar (R). 5\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il délivre un signal électrique représentatif de l'état ouvert ou fermé dudit circuit électrique. 10\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (VEH) comprenant au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tProcédé de détection de défaillances d'un radar (R) de bouclier (B) de véhicule automobile (VEH) intégrant un dispositif de détection de choc selon la 15 revendication 10, ledit procédé comportant : - une étape de démarrage dudit véhicule (VEH), - une étape de réception dudit signal électrique, - une étape de diagnostic dudit radar (R), - une étape d'alerte du conducteur en cas de diagnostic de radar (R) défaillant. 20