Brevet FR3073572A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Inverseur de poussée pour ensemble propulsif d'aéronef à moteur, l'inverseur de poussée comprenant : deux poutres (42) comprenant chacune un rail (421) de poutre et des charnières (422), deux demi-capots (41) respectivement reliés aux rails (421) de poutre suivant une liaison glissière autorisant une translation des demi-capots (41), relativement aux poutres (42), entre une position de croisière et une position d'inversion de poussée, les poutres (42) étant agencées pour être reliées par leurs charnières (422) respectives à un mât réacteur (2) de l'ensemble propulsif suivant une liaison pivot autorisant une rotation des rails (421) de poutre et des demi-capots (41) correspondants entre une position fermée et une position de maintenance dans laquelle les demi- capots (41) sont ouverts, des grilles (43) de déviation et des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles, les grilles (43) de déviation étant reliées aux rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles suivant une liaison glissière autorisant une translation des grilles (43) de déviation entre une position de croisière et une position d'inversion de poussée, la position de croisière et la position d'inversion de poussée des grilles (43) de déviation étant définies relativement aux poutres (42), des moyens de fixation (46) amovibles agencés pour relier de manière amovible l'un au moins des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles au moteur par encastrement.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée selon la revendication 1, agencé de sorte que, lorsque les moyens de fixation (46) sont retirés, ladite liaison glissière reliant les grilles (43) de déviation et les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles autorise une translation des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles, relativement aux grilles (43) de déviation et aux poutres (42), entre une position de fixation et une position avancée, les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles pouvant être reliés au moteur par les moyens de fixation (46) lorsque les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles sont dans la position de fixation, l'inverseur de poussée comprenant en outre un ou plusieurs détrompeurs (47) reliés à un rail (44,\n<CLM>\1\tde grilles respectif et agencés pour interférer avec un composant (9) de l'ensemble propulsif de manière à empêcher l'assemblage de ce composant (9) avec l'ensemble propulsif lorsque l'un au moins des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles est dans la position avancée.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée selon la revendication 1 ou 2, comprenant au moins une bielle (47,\n<CLM>\1\tagencée pour relier les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles entre eux de manière à 13 reprendre des efforts mécaniques exercés sur les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles par les grilles (43) de déviation dans une direction normale aux rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée selon la revendication 3, dans lequel l'au moins une 5 bielle (47,\n<CLM>\1\tconstitue avec chaque rail (44,\n<CLM>\1\tde grilles auquel elle est reliée une liaison rotule.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend un inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\tProcédé de démontage d'un ensemble propulsif d'aéronef selon la revendication 5, pour réaliser une opération de maintenance sur le moteur nécessitant sa dépose de l'aéronef, comprenant : une disposition des demi-capots (41) dans la position de maintenance ; 15 un retrait des moyens de fixation (46) de sorte que les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles soient mobiles par rapport au moteur ; une translation des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles par rapport aux grilles (43) de déviation de manière à placer les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles dans une position avancée permettant une extraction d'un sous-ensemble sans collision des 20 rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles avec les demi-capots (41), ledit sous-ensemble comportant le moteur, les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles et les grilles (43) de déviation, la position avancée des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles étant définie relativement au moteur et aux grilles (43) de déviation ; une extraction dudit sous-ensemble par translation verticale de celui-ci 25 relativement aux demi-capots (41).\n<CLM>\1\tProcédé de démontage selon la revendication 6, comprenant, avant l'étape d'extraction dudit sous-ensemble, une fixation des grilles (43) de déviation et/ou des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles sur un composant (5) solidaire du moteur. 30\n<CLM>\1\tProcédé de montage ou de remontage d'un ensemble propulsif d'aéronef selon la revendication 5, comprenant : une disposition des demi-capots (41) dans la position de maintenance ; un positionnement des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles par rapport aux grilles (43) de 35 déviation dans une position avancée permettant une insertion d'un sous- ensemble sans collision des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles avec les demi-capots (41), ledit sous-ensemble comportant le moteur, les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles et les 14 grilles (43) de déviation, la position avancée des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles étant définie relativement au moteur et aux grilles (43) de déviation ; une insertion dudit sous-ensemble par translation verticale de celui-ci relativement aux demi-capots (41) ; 5 une translation des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles par rapport aux grilles (43) de déviation de manière à placer les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles dans une position de fixation dans laquelle les rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles peuvent être reliés au moteur par lesdits moyens de fixation (46), la position de fixation des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles étant définie relativement au moteur et aux 10 grilles (43) de déviation ; un assemblage des moyens de fixation (46) de manière à relier l'un au moins des rails (44,\n<CLM>\1\tde grilles au moteur par encastrement.