Brevet FR3076487A1 (20190712)

REVENDICATIONS1. Roue (10) de cycle sans chambre à air, comprenant au moins une jante (11) destinée à recevoir un pneu (12), caractérisée en ce que la roue comprend un système de renforcement, le système de renforcement comprenant: - un arceau (20) configuré pour être disposé à l'intérieur d'un espace situé entre la jante (11) et le pneu (12), l'arceau (20) présentant au moins une première (21a) et une deuxième extrémités (21b), l'arceau (20) étant configuré pour présenter sélectivement une configuration serrée autour de la jante (11) et une configuration desserrée autour de la jante (11); le système étant configuré de manière à ce que dans la configuration serrée, l'arceau (20) est au contact d'au moins l'un parmi la jante (11) et le pneu (12), le passage de la configuration serrée à la configuration desserrée et inversement s'effectuant par éloignement et inversement par rapprochement des première (21a) et deuxième (21b) extrémités; - un dispositif de serrage et de desserrage (23) dudit arceau (20) autour de ladite jante (11) configuré pour, lorsqu'il est commandé, faire passer la configuration de l'arceau (20) sélectivement depuis la configuration desserrée vers la configuration serrée et inversement depuis la configuration desserrée vers la configuration serrée, et en ce que le dispositif de serrage et de desserrage (23) est configuré pour être commandé au moins en partie depuis l'extérieur dudit espace.\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le système est configuré de manière à ce que : o dans la configuration serrée, l'arceau (20) empêche la désolidarisation du pneu (12) par rapport à la jante (11) et o dans la configuration desserrée l'arceau (20) autorise la désolidarisation du pneu (12) par rapport à la jante (11) ;\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le système est configuré de manière à ce que dans la configuration serrée, l'arceau entre au contact d'au moins une paroi du pneu et de préférence au contact de deux parois du pneu. 59\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la jante (11) forme au moins un siège (13a, 13b) destiné à loger une tringle (12a, 12b) du pneu (12), le siège (13a, 13b) présentant une extrémité latérale (11a, 11b) destinée à être au contact du pneu (12) et dans laquelle 5 l'arceau (20) présente au moins une portion, formant par exemple un bras (22d, 22d) conformée de sorte à, au moins lorsque le pneu est déformé, être positionnée verticalement au droit de l'extrémité latérale (11a, 11b).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l'arceau (20) 10 présente au moins un premier bras (22c) et un deuxième bras (22d) disposés de part et d'autre d'un support (22f) de l'arceau (20) et configurés pour être chacun au contact d'au moins une tringle (12a, 12b) dudit pneu (12).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 15 laquelle l'arceau (20) comprend un support (22f) et une gaine (22), entourant partiellement ou entièrement le support (22f), la gaine (22) étant disposée au moins en partie entre le pneu (12) et le support (22f).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le support (22f) 20 comprend au moins un matériau pris parmi au moins : une mousse en polychlorure de vinyle (PVC), une mousse polyéthylène (PE) ou encore une mousse en polyéthylène (PE) et en éthylène-acétate de vinyle (EVA), mousse en Polymethacrylimide (PMI-E), mousse en Polyuréthane, mousse en polyétherimide (PEI), mousse en Polytéréphtalate d'éthylène (PET), mousse à 25 base d'époxy, structure nid d'abeille, aramide composite, matériaux composites, structure imprimé en matériaux thermos-fusible et durcissant, et dans laquelle la gaine (22) comprend au moins un matériau pris parmi au moins : fibre non tissée (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre naturelle) type feutre aiguilleté pouvant être durci, mousse souple, mousse souple 30 chargée en fibre, feuillard en métal, feuille de graphène, feuille en polyéthylène de masse molaire très élevée (UHMVVPE), fibre tissée (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre naturelle).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des deux revendications précédentes en 35 combinaison avec la revendication 2 ou la revendication 3, dans laquelle la 60 gaine (22) est disposée au moins en partie entre ledit premier bras (22c) et le pneu (12) et entre ledit deuxième bras (22d) et le pneu (12).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des trois revendications précédentes dans 5 laquelle la gaine (22) présente une structure multicouche comprenant au moins une première couche (22g, 22h, 22i, 22j) et une deuxième couche (22g, 22h, 22i, 22j), ladite première couche étant située entre ledit support (22f) et ladite deuxième couche (22g, 22h, 22i, 22j). 10\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente dans laquelle la première couche (22g, 22h, 22i, 22j) et la deuxième couche (22g, 22h, 22i, 22j) comprennent ou moins un matériau différent l'une de l'autre. 11 Roue (10) selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans 15 laquelle ladite première couche (22g, 22h, 22i, 22j) comprend au moins un matériau pris parmi au moins : fibre non tissée (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre naturelle) type feutre aiguilleté pouvant être durci, mousse souple, mousse souple chargée en fibre, feuillard en métal, feuille de graphène, feuille en polyéthylène de masse molaire très élevée (UHMVVPE), fibre tissée 20 (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre naturelle), mousse à cellules fermées et dans laquelle ladite deuxième couche (22g, 22h, 22i, 22j) comprend au moins un matériau pris parmi au moins : fibre non tissée (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre naturelle) type feutre aiguilleté pouvant être durci, mousse souple, mousse souple chargée en fibre, feuillard en métal, 25 feuille de graphène, feuille en polyéthylène de masse molaire très élevée 9(UHMVVPE), fibre tissée (carbone, UHMVVPE, nylon, polyester et fibre 9naturelle), mousse à cellules fermées.\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des sept revendications précédentes dans 30 laquelle le support (22f) présente une structure continue et dans laquelle la gaine (22) comprend une pluralité de modules (22k) distincts les uns des autres et distribués le long dudit support (22f).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 dans laquelle 35 l'arceau (20) présente une structure formée d'une pluralité de portions fixées les unes aux autres de manière amovible, de préférence chacune des portions 61 comprenant au moins une partie mâle et une partie femelle respectivement configurées pour être solidarisées avec respectivement une partie femelle d'une première autre portion et une partie mâle d'une deuxième autre portion. 5\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l'arceau (20) présente une forme conformée pour maintenir au moins une tringle (12a, 12b) dudit pneu (12) en contact avec ladite jante (11) en configuration serrée. 10\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le dispositif de serrage et de desserrage (23) est disposé en partie au moins entre la jante (11) et l'arceau (20).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans 15 laquelle le dispositif de serrage et de desserrage (23) est disposé entre ladite première (21a) et ladite deuxième (21b) extrémité dudit arceau (20).\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente dans laquelle, au moins l'une parmi la première (21a) et la deuxième (21b) extrémités comprend au moins un 20 cran (221) et dans laquelle le dispositif de serrage et de desserrage (23) comprend au moins un relief (23h) complémentaire dudit au moins un cran (221), la coopération entre ledit au moins un cran (221) et ledit au moins un relief (23h) complémentaire empêche l'éloignement entre ladite au moins une première (21a) et deuxième (21b) extrémités comprenant le cran (221) et le 25 dispositif de serrage et de desserrage (23), et dans lequel lorsqu'il est commandé, le dispositif de serrage et de desserrage (23) permet de supprimer la coopération entre ledit au moins un cran (221) et ledit au moins un relief (23h) complémentaire, permettant de ce fait d'amener l'arceau (20) vers sa configuration desserrée. 30\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 16 dans laquelle le dispositif de serrage et de desserrage (23) comprend au moins un premier élément filaire (23a) relié à ladite première extrémité (21a) et traversant la jante (11) et dans laquelle ladite deuxième extrémité (21b) est solidaire dudit 35 dispositif de serrage et de desserrage (23) de sorte que le tirage du premier élément filaire (23a), depuis l'extérieur dudit espace, provoque le 62 rapprochement entre ladite première extrémité (21a) et ladite deuxième extrémité (21b) de sorte à amener l'arceau (20) vers sa configuration serrée.\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, dans laquelle 5 dans laquelle le dispositif de serrage et de desserrage (23) comprend au moins un premier élément filaire (23a) relié à ladite première extrémité (21a) et au moins un deuxième élément filaire (23b) relié à ladite deuxième extrémité (21b), le premier élément filaire (23a) et le deuxième élément filaire (23b) traversant la jante (11) de sorte que le tirage, de préférence pas utilisateur, dudit premier 10 élément filaire (23a) et dudit deuxième élément filaire (23b), depuis l'extérieur dudit espace, rapproche ladite première extrémité (21a) et ladite deuxième extrémité (21b) l'une de l'autre de sorte à amener l'arceau (20) vers sa configuration serrée. 15\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des deux revendications précédentes dans laquelle, l'au moins un élément filaire (23a, 23b) traverse une paroi de la jante de sorte à pouvoir être saisi par un utilisateur lorsque le pneu (12) est monté sur la jante (11). 20\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des trois revendications précédentes dans laquelle le système comprend au moins un conduit (223) dont une extrémité est débouchante dans ledit espace et dont une autre extrémité est accessible depuis l'extérieur de la roue (10) lorsque le pneu (12) est monté sur la jante (11), la roue comprenant également une valve (23d) de gonflage du pneu (12), 25 montée sur le conduite et configurée pour sélectivement d'empêcher ou laisser passer de l'air à travers le conduit (223), et dans laquelle ledit élément filaire (23a, 23b) traverse une partie au moins du conduit (223) et en sort par un orifice de manière à pouvoir être saisi par l'utilisateur lorsque le pneu (12) est monté sur la jante (11). 30\n<CLM>\1\tRoue (10) selon la revendication précédente dans laquelle le système comprend une pièce d'étanchéité (213), configurée pour recouvrir de manière amovible le conduit (223) et son orifice, la pièce d'étanchéité (213) et le conduit (223) étant configurés de manière à ce que leur coopération empêche à l'air 35 présent dans ledit espace de s'échapper à l'extérieur de la roue (10). 63\n<CLM>\1\tRoue (10) selon l'une quelconque des revendications précédente dans laquelle ledit dispositif de serrage et de desserrage (23) est solidaire de l'arceau (20) et/ou de la jante (11). 5\n<CLM>\1\tCycle comprenant au moins un cadre et au moins deux roues selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tSystème de renforcement pour roue (10) de cycle, de préférence sans chambre à air, caractérisé en ce qu'il comprend au moins : 10 - un arceau (20) configuré pour être disposé à l'intérieur d'un espace situé entre une jante (11) de la roue (10) et un pneu (12) de la roue (10), l'arceau (20) présentant au moins une première (21a) et une deuxième extrémités (21b) et étant configuré pour présenter sélectivement une configuration serrée et une configuration desserrée, le passage de la configuration serrée 15 à la configuration desserrée et inversement s'effectuant par éloignement et inversement par rapprochement des deux extrémités (21a, 21b); - un dispositif de serrage et de desserrage (23) dudit arceau (20) autour de ladite jante (11) configuré pour, lorsqu'il est commandé, faire passer la configuration de l'arceau (20) sélectivement depuis la configuration 20 desserrée vers la configuration serrée et inversement depuis la configuration desserrée vers la configuration serrée, et en ce que le dispositif de serrage et de desserrage (23) est configuré pour être commandé au moins en partie depuis l'extérieur dudit espace. 25