Brevet FR3073823A1 (20190524)

REVENDICATIONS1) Attache moteur arrière (200) pour un moteur d'un aéronef (10) qui comporte un mât (102) présentant une face inférieure, ladite attache moteur arrière (200) comportant : - une première ferrure (202) destinée à être fixée contre ladite face inférieure et comportant une paroi (203) qui s'étend dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal X et présentant une face avant destinée à être orientée vers l'avant de l'aéronef (10) et une face arrière destinée à être orientée vers l'arrière de l'aéronef (10), - une deuxième ferrure (261) destinée à être solidaire d'un carter structural (260) du moteur, ladite deuxième ferrure (261) s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal X et présentant une face avant destinée à être orientée vers l'avant de l'aéronef (10) et une face arrière destinée à être orientée vers l'arrière de l'aéronef (10), - une biellette intérieure avant (204a), - une biellette intérieure arrière (204b), - une biellette extérieure avant (205a), et - une biellette extérieure arrière (205b), où la biellette intérieure avant (204a) présente une face arrière qui se positionne en regard de la face avant de la paroi (203) et en regard de la face avant de la deuxième ferrure (261), où la biellette intérieure arrière (204b) présente une face avant qui se positionne en regard de la face arrière de la paroi (203) et en regard de la face arrière de la deuxième ferrure (261), où la biellette extérieure avant (205a) présente une face arrière qui se positionne en regard de la face avant de la biellette intérieure avant (204a), où la biellette extérieure arrière (205b) présente une face avant qui se positionne en regard de la face arrière de la biellette intérieure arrière (204b), où la biellette intérieure avant (204a) est fixée par un point de liaison principale (206) à la paroi (203) et par un premier et un deuxième points de liaison (208,\n<CLM>\1\tà la deuxième ferrure (261), 10 où la biellette extérieure avant (205a) est fixée par le même point de liaison principale (206) à la paroi (203) et par le même premier et un autre deuxième points de liaison (208,\n<CLM>\1\tà la deuxième ferrure (261), où la biellette intérieure arrière (204b) est fixée par le même point de liaison 5 principale (206) à la paroi (203) et par le même premier et le même deuxième points de liaison (208,\n<CLM>\1\tà la deuxième ferrure (261) que la biellette intérieure avant (204a), où la biellette extérieure arrière (205b) est fixée par le même point de liaison principale (206) à la paroi (203) et par le même premier et le même deuxième points 10 de liaison (208,\n<CLM>\1\tà la deuxième ferrure (261) que la biellette extérieure avant (205a).\n<CLM>\1\tAttache moteur arrière (200) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point de liaison principale (206) est constitué par un alésage traversant la paroi (203), par un alésage traversant chaque biellette (204a-b, 205a-b) et par un axe (302) qui 15 s'emmanche dans l'alésage de chaque biellette (204a-b, 205a-b) et dans l'alésage de la paroi (203), en ce que chaque point de liaison (208, 209,\n<CLM>\1\tà la deuxième ferrure (261) est constitué par un alésage traversant la deuxième ferrure (261), pour chaque biellette (204a-b, 205a-b) associée au point de liaison (208, 209, 210), par un alésage traversant ladite biellette (204a-b, 205a-b) et par un axe (306a-c) qui s'emmanche 20 dans l'alésage de chaque biellette (204a-b, 205a-b) et dans l'alésage de la deuxième ferrure (261).\n<CLM>\1\tAttache moteur arrière (200) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le point de liaison principale (206) est monté ajusté, en ce que chaque deuxième point de liaison (209,\n<CLM>\1\test monté ajusté, en ce que le premier point de liaison (208) est 25 monté avec jeu au niveau de la deuxième ferrure (261), en ce que le premier point de liaison (208) est monté ajusté au niveau des biellettes intérieures (204a-b), et en ce que le premier point de liaison (208) est monté avec jeu au niveau des biellettes extérieures (205a-b).\n<CLM>\1\tAéronef (10) comportant un mât (102) présentant une face inférieure, un 30 moteur présentant un carter structural (260) et une attache moteur arrière (20) selon l'une des revendications précédentes, où la première ferrure (202) est fixée contre 11 ladite face inférieure, et où la deuxième ferrure (261) est solidaire du carter structural (260).