Brevet FR3071574A1 (20190329)

REVENDICATIONS1. Système de récupération des poussières de freinage dans un frein à disque comprenant : - un récipient de dépression (2) apte à être mis en dépression sous l'action de la rotation d'un disque de frein (1) ; caractérisé en ce qu'il comprend en outre - un réservoir (4) de récupération des poussières apte à être mis en communication fluidique avec un étrier de frein (8) ; et - un conduit (6) reliant fluidiquement le réservoir de récupération (4) au récipient de dépression (2) afin de créer une dépression dans le réservoir de récupération (4) pour aspirer et stocker les poussières qui peuvent être présentes dans l'étrier de frein (8).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit (6) est inséré dans le réservoir de récupération (4) de telle sorte que son extrémité pénètre au coeur du réservoir de récupération (4) à une hauteur, considérée verticalement dans le sens normal de montage du système de frein, de plus de 20% de la hauteur totale du réservoir de récupération (4).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le récipient de dépression (2) comprend un canal de dépression (2.1) apte à être orienté sensiblement radialement par rapport au disque de frein (1), le canal de dépression (2.1) ayant préférentiellement une section non constante afin que les ailettes de ventilation (1.1) du disque (1) puissent entraîner une succion d'air à travers ce canal (2.1) par effet Venturi.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le récipient de dépression (2) comprend une ouverture axiale (2.2) accueillant le conduit (6).\n<CLM>\1\tFrein à disque comprenant un disque (1) muni d'ailettes (1.1) de ventilation radiales, un étrier de frein (8) muni de deux plaquettes (10) de frein, le frein étant caractérisé en ce qu'il comprend un système de récupération des poussières de freinage selon l'une des revendications 1 à 4, l'étrier (8) 8 présentant un orifice pour être mis directement ou indirectement en communication fluidique avec le réservoir de récupération des poussières (4).\n<CLM>\1\tFrein selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une des plaquettes (10) présente un orifice (10.3) en regard de l'orifice de l'étrier et 5 une jupe (11) en périphérie de la garniture de friction (10.2) pour contenir les poussières de freinage.\n<CLM>\1\tFrein selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comprend deux réservoirs (4) de récupération des poussières agencés préférentiellement de chaque côté axial de l'étrier (8) et destinés à récupérer 10 les poussières de freinage des deux plaquettes de frein (10), les deux réservoirs (4) étant reliés au même récipient de dépression (2) par deux conduits (6) respectifs, le récipient de dépression (2) étant préférentiellement disposé dans le plan médian du disque de frein (1).\n<CLM>\1\tPlaquette (10) de frein à disque comprenant une plaque de support (10.1) et 15 une garniture de friction (10.2), caractérisée en ce qu'elle comprend une jupe (11) en périphérie de la garniture de friction (10.2) pour contenir les poussières de freinage, un orifice axial (10.3) pour l'évacuation des poussières et préférentiellement des canaux d'entrée d'air (11.1).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un système de 20 récupération des poussières de freinage selon l'une des revendications 1 à 4, ou un frein à disque selon l'une des revendications 5 à\n<CLM>\1\t10. Procédé de maintenance d'un véhicule automobile caractérisé en ce que le véhicule est selon la revendication 9, le procédé consistant en la dépose du réservoir (4) de récupération des poussières, et son vidage ou son 25 remplacement, préférentiellement concomitamment à une opération de remplacement des plaquettes (10) et/ou du disque de frein (1).