Brevet FR3066785A1 (20181130)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle d'un débit de gaz d'échappement traversant un filtre à particules dans une ligne d'échappement afin de limiter un différentiel de pression (dP cour) aux bornes amont et aval du filtre à particules en dessous d'une limite maximale de différentiel de pression (LIM) prédéterminée, caractérisé en ce qu'il est effectué au moins un point (P cour) de mesure ou d'estimation d'un couple de différentiel de pression (dP cour) et de débit (Deb cour) à un instant donné, ce point (P cour) correspondant à un chargement en vigueur du filtre à particules à cet instant donné, et qu'il est effectué une extrapolation à partir du point (P cour) pour déterminer un débit limitant (DEB lim) associé à la limite maximale de différentiel de pression (LIM) pour un tel chargement en vigueur, le débit (Deb cour) de gaz d'échappement dans la ligne étant piloté pour être inférieur au débit limitant (DEB lim) déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel l'extrapolation est faite par cartographie donnant pour un point (P cour) à un instant donné déjà mis en mémoire dans la cartographie un débit limitant (DEB lim) issu d'un couple extrapolé de la limite maximale de différentiel de pression (LIM) et du débit limitant (DEB lim) pour le chargement en vigueur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel, quand un point (P cour) à un instant donné n'est pas mémorisé dans la cartographie, il est effectué une interpolation du débit limitant (DEB lim) selon les débits limitants obtenus pour au moins deux points mémorisés dans la cartographie, lesdits au moins deux points cartographiés étant les plus proches en différentiel de pression (dP cour) et/ou en débit (Deb cour) du point (P cour) non cartographié, une moyenne, pondérée ou non, étant faite entre les débits limitants desdits au moins deux points cartographiés pour une interpolation du débit limitant (DEB lim) du point (P cour) non cartographié, le point (P cour) non cartographié étant ensuite mémorisé dans la cartographie avec le débit limitant (DEB lim) ainsi interpolé à partir des débits limitants desdits au moins deux points cartographiés.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel lesdits au moins deux points cartographiés les plus proches sont déterminés en calculant les différences de différentiel de pression (dP cour) et de débit (Deb cour) de chacun des points cartographiés avec le point (P cour) non cartographié que divisent respectivement le 3066785 15 différentiel de pression (dP cour) ou le débit (Deb cour) du point (P cour) de mesure non cartographié pour l'obtention de rapports de différentiels de pression et de débits, les rapports ainsi obtenus, pondérés ou non, étant comparés entre eux pour sélectionner lesdits au moins deux points cartographiés les plus proches. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3 ou 4, dans lequel lesdits au moins deux points cartographiés les plus proches sont au nombre de quatre.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel une mise en oeuvre du procédé est suspendue pour des points dont, d'une part, le différentiel de pression (dP cour) est inférieur à une valeur seuil de différentiel de pression de 10 100mbar, avec une plage de +/-10% autour de cette valeur seuil de différentiel de pression, et, d'autre part, le débit (Deb cour) des gaz d'échappement est inférieur à une valeur seuil de débit massique de 0,01 kg/s, avec une plage de +/-10% autour de cette valeur seuil de débit massique, ces points de mesure ou d'estimation n'étant pas ensuite mémorisés dans la cartographie. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, lequel s'effectue par une succession de prises de points (P cour) selon un pas de mesure de 10 millisecondes avec une plage de +/-10% autour de cette valeur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la mesure ou l'estimation du point (P cour) est effectué avec une erreur relative de moins 20 de +/- 3%.\n<CLM>\1\tGroupe moteur comprenant un moteur thermique, une ligne d'échappement comportant un filtre à particules et une unité de contrôle moteur en charge du fonctionnement du moteur thermique et du filtre à particules, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le groupe 25 motopropulseur comprenant des moyens d'estimation ou de mesure d'un différentiel de pression (dP cour) et d'un débit (Deb cour) de gaz d'échappement à des instants donnés, l'unité de contrôle moteur comprenant des moyens de mémorisation préalable d'une limite maximale de différentiel de pression (LIM) spécifique au filtre à particules, des moyens de réception des différentiels de pression (dP cour) et des débits (Deb 30 cour) à des instants donnés et des moyens d'extrapolation des différentiels de pression (dP cour) et des débits (Deb cour) mesurés ou estimés à chaque instant donné pour déterminer un débit limitant (DEB lim) associé à la limite maximale de différentiel de pression (LIM). 3066785 16\n<CLM>\1\tGroupe moteur selon la revendication précédente, dans lequel le différentiel de pression (dP cour) est mesuré par un capteur de différentiel de pression ou estimé par des moyens d'estimation intégrés dans l'unité de contrôle moteur et le débit (Deb cour) est mesuré par un débitmètre ou par des moyens d'estimation intégrés dans l'unité de 5 contrôle moteur.