Brevet FR3073891A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Ensemble propulsif (1) comprenant au moins un mât (14) placé dans une veine (13) annulaire délimitée radialement par un carter interne (15) et un carter externe (3), ladite veine (13) entourant un générateur de gaz, ledit mât (14) ayant en section transversale une forme profilée par rapport à une direction longitudinale (X) sensiblement parallèle à un flux d'air (F2) entraîné par une soufflante (4) et destiné à s'écouler autour dudit mât (14) d'amont en aval, ledit mât (14) comprenant : - une aube amont (16) de redressement dudit flux d'air (F2), ladite aube amont (16) présentant un bord d'attaque (17), un bord de fuite (18) de construction et une corde axiale Cx reliant ledit bord d'attaque (17) audit bord de fuite (18) ; - un bras aval (21) ; - un carénage (22) reliant l'aube amont (16) au bras aval (21) de manière à couvrir au moins ledit bord de fuite (18) de ladite aube amont (16) ; caractérisé en ce que : - le bras aval (21) comporte au moins un bras structural (19) interne présentant un bord d'attaque (20) ; - le carénage (22) comprend au moins un tronçon amont (26V) de manière à couvrir au moins ledit bord d'attaque (20) dudit bras structural (19) ; - le bras aval (21) comporte au moins une coque aval (25C) de passage de servitudes, cette coque aval (25C) déterminant au moins un bord de fuite (25B) d'extrémité aval dudit bras aval (21), le carénage (22) comprenant aussi un tronçon aval (26R) reliant ladite coque aval (25C) audit bras structural (19) ; et en ce que le mât (14) est dimensionné à partir des paramètres suivants : - une distance D définissant la distance longitudinale entre un bord de fuite (28) d'une aube (27) de ladite soufflante (4) et ledit bord 14 d'attaque (17) de ladite aube amont (16) dudit mât (14), au niveau dudit carter interne (15) ; - une distance d définissant la distance longitudinale entre ledit bord de fuite (18) de ladite aube amont (16) dudit mât (14) et ledit bord 5 d'attaque (20) dudit bras structural (19), au niveau dudit carter interne (15) ; - une distance L définissant la distance longitudinale entre le bord de fuite (18) de ladite aube amont (16) dudit mât (14) et un repère (23) sur ledit bras aval (21) localisé à une épaisseur maximale dudit bras 10 aval (21), au niveau dudit carter interne (15) ; ledit mât (14) étant dimensionné de la manière suivante : - le quotient entre la distance D et ladite corde axiale Cx de ladite aube amont (16) est compris entre 2,2 et 2,6 ; - le quotient entre la distance d et ladite corde axiale Cx de ladite aube 15 amont (16) est compris entre 1 et 1,2 ; - le quotient entre la distance L et ladite corde axiale Cx de ladite aube amont (16) est compris entre 4 et\n<CLM>\1\t2. Ensemble propulsif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce 20 que le diamètre dudit carter externe (3) au niveau de ladite aube amont (16) est compris entre 935 mm et 1265 mm et/ou le diamètre dudit carter interne (15) au niveau de ladite aube amont (16) est compris entre 595 mm et 805 mm. 25\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le quotient entre le diamètre dudit carter externe (3) au niveau de ladite aube amont (16) et le diamètre dudit carter interne (15) au niveau de ladite aube amont (16) est compris entre 1,5 et 1,7. 15\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le quotient entre la distance D et ladite corde axiale Cx de ladite aube amont (16) est égal à 2,4. 5\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le quotient entre la distance d et ladite corde axiale Cx de ladite aube amont (16) est égal à 1,1.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que le quotient entre la distance L et ladite corde axiale Cx de ladite aube amont (16) est égal à 5,8.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rapport de compression correspondant au quotient 15 entre la pression dudit flux d'air (F2) en aval de ladite aube amont (16) et la pression dudit flux d'air en amont de la soufflante (4) est compris entre 1,2 et 1,9.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce que la vitesse d'écoulement dudit flux d'air (F2) en aval de ladite aube amont (16) est comprise entre 0,4 Ma et 0,95 Ma.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras structural (19) comporte un bord de fuite 25 interne (19B) et en ce que le carénage (22) a son tronçon aval (26R) qui relie ladite coque aval (25C) audit bras structural (19) en couvrant ledit bord de fuite interne (19B).