Brevet FR3070430A1 (20190301)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tSilencieux (1) pour ligne d'échappement de véhicule automobile comprenant une tubulure d'entrée (2) et une tubulure de sortie (3) pour les gaz d'échappement traversant le silencieux (1), la tubulure d'entrée (2) débouchant dans une première chambre interne (4) de passage des gaz d'échappement et la tubulure de sortie (3) évacuant les gaz du silencieux (1), un premier catalyseur (5) de traitement des fuites d'ammoniac contenues dans les gaz étant présent dans la première chambre interne (4) au débouché de la tubulure d'entrée (2), caractérisé en ce que le silencieux (1) comprend des moyens de positionnement (7) d'au moins un deuxième catalyseur (6) dans le silencieux (1) en amont de la tubulure de sortie (3).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un deuxième catalyseur (6) est positionné dans le silencieux (1) par les moyens de positionnement (7) en amont de la tubulure de sortie (3).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon la revendication 2, dans lequel les tubulures d'entrée (2) et de sortie (3) sont prolongées à l'intérieur du silencieux (1) par une tubulure intermédiaire (8) perforée respective, la tubulure intermédiaire (8) perforée associée à la tubulure d'entrée (2) pénétrant dans le premier catalyseur (5) et la tubulure intermédiaire (8) perforée associée à la tubulure de sortie (3) pénétrant dans ledit au moins un deuxième catalyseur (6).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, dans lequel le premier (5) et ledit au moins un deuxième catalyseur (6) sont logés dans la première chambre interne (4), le silencieux (1) comprenant ou non au moins une chambre interne intermédiaire (10, 10a) communicant en entrée et/ou en sortie avec la première chambre interne (4).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, lequel comprend une deuxième chambre interne disposée en aval de la première chambre interne (4), la tubulure de sortie (3) partant de la deuxième chambre interne, le premier catalyseur (5) de traitement des fuites d'ammoniac s'étendant au moins partiellement à travers la première chambre interne (4) dans un prolongement de la tubulure d'entrée (2) et ledit au moins un deuxième catalyseur (6) de traitement des fuites d'ammoniac s'étendant 13 au moins partiellement dans la deuxième chambre en étant prolongé par la tubulure de sortie (3).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon la revendication 5, dans lequel le premier catalyseur (5) et ledit au moins un deuxième catalyseur (6) de traitement des fuites d'ammoniac s'étendent 5 entièrement respectivement dans la première chambre interne (4) et la deuxième chambre interne.\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon la revendication 5, dans lequel au moins un catalyseur parmi le premier catalyseur (5) et ledit au moins un deuxième catalyseur (6) de traitement des fuites d'ammoniac dépasse de sa chambre interne (4) associée en s'étendant 10 partiellement dans une chambre intermédiaire (10, 10a) interne intercalée entre les première et deuxième chambres internes (4).\n<CLM>\1\tSilencieux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un deuxième catalyseur (6) présente une capacité de traitement de l'ammoniac inférieure à la capacité de traitement de l'ammoniac du premier catalyseur 15 (5) en intégrant une imprégnation catalytique moindre que l'imprégnation catalytique du premier catalyseur (5).\n<CLM>\1\tLigne d'échappement en sortie d'un moteur thermique de véhicule automobile, la ligne d'échappement comportant un système de réduction catalytique sélective et un silencieux (1) en aval du système de réduction catalytique sélective, caractérisée en ce 20 que le silencieux (1) est selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile présentant au moins un moteur thermique à allumage par compression, caractérisé en ce qu'il comprend une ligne d'échappement selon la revendication précédente. 25