Brevet FR3080891A1 (20191108)

REVENDICATIONS1. Injecteur de carburant pour un moteur à combustion interne comprenant : une buse d'injection (12) avec un corps de buse (16) comprenant un siège (34) associé à un ou plusieurs orifices (36) d'injection, et dans lequel est agencée une aiguille (14) qui contrôle par déplacement, au niveau d'une première extrémité coopérant avec le siège, l'ouverture et la fermeture des orifices d'injection ; une chambre de commande (52), associée à la deuxième extrémité de l'aiguille, pour contenir du carburant et exercer une pression sur celle-ci ; une vanne de commande (18) associée à la chambre de commande permettant de faire varier sélectivement la pression de carburant dans la chambre de commande (152) et ainsi commander un mouvement d'ouverture ou de fermeture de l'aiguille (14), la vanne de commande étant entrainée par un actionneur (20) ; caractérisé en ce que la vanne de commande (18) comprend: une chambre de vanne (68) en communication, via un canal d'alimentation (64), avec la chambre de commande (52), le canal d'alimentation (64) étant destiné à l'alimentation et à la vidange de la chambre de commande ; la chambre de vanne (68) comprenant en outre un premier siège d'étanchéité (72) par lequel débouche un passage haute pression, et un deuxième siège d'étanchéité (74) donnant sur un canal basse pression (78) ; un organe d'obturation (70), guidé axialement, apte à être déplacé dans la chambre de vanne (68) entre : une première position dans laquelle il repose sur le deuxième siège (74), permettant le remplissage de la chambre de vanne (68) et le flux de carburant haute pression vers la chambre de commande ; et 17 une deuxième position dans laquelle il repose sur le premier siège (72), autorisant la communication entre le canal d'alimentation (66) et le canal basse pression (78), permettant la vidange de la chambre ; 5 en ce qu'un premier orifice calibré (66) est placé dans le canal d'alimentation (64) de la chambre de commande (52) pour réguler le débit d'alimentation de celle-ci ; et en ce qu'un deuxième orifice calibré (81) est disposé en aval du deuxième siège, côté basse pression, pour réguler le débit de 10 vidange.\n<CLM>\1\tInjecteur de carburant selon la revendication 1, dans lequel l'organe d'obturation (70) est guidé au moyen de deux tiges de guidage (88,\n<CLM>\1\ts'étendant axialement de part et d'autre de 15 l'organe d'obturation, à travers les sièges d'étanchéité respectifs (72, 74), et reçues dans des alésages de guidage respectifs (92, 94).\n<CLM>\1\tInjecteur de carburant selon la revendication 1 ou 2, dans lequel 20 l'organe d'obturation est équilibré.\n<CLM>\1\tInjecteur de carburant selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'organe d'obturation (170) a sa tige de guidage (188) traversant le premier siège (172), côté haute 25 pression, reçue dans un manchon de guidage (183) ; ledit manchon (183) est disposé dans une chambre haute pression (175) en amont du premier siège d'étanchéité (172), ladite chambre haute pression étant délimitée partiellement par une paroi (197) avec un passage (196) pour la tige (188) vers 30 l'actionneur : le manchon (183) est contraint contre ladite paroi (197) par un ressort (185) et entoure ledit passage (196). 18\n<CLM>\1\tInjecteur de carburant selon la revendication 4, dans lequel le la vanne de commande (18) inclut un corps en trois parties : une première partie (121.3) avec la chambre de vanne (168), le deuxième siège d'étanchéité (174), le canal de vidange (178), et le 5 canal d'alimentation (164) ; une deuxième partie (121.2) fermant la chambre de vanne (168) et portant le premier siège (172), la chambre haute pression (175) et un canal (145) vers la haute pression ; une troisième partie (121.3) comprenant ladite paroi (197) 10 délimitant la chambre haute pression (175) et avec ledit passage (196), et une cavité pour l'armature (126) d'actionneur dans laquelle débouche ledit passage (196).\n<CLM>\1\tInjecteur de carburant selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel la section de l'orifice calibré d'alimentation (66) est au moins le double de celle de l'orifice calibré de vidange (81). 20