Brevet FR3070901A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Dispositif anti-dévers (DA) pour un train d'un véhicule automobile, ledit dispositif (DA) comprenant une barre (BA) propre à être couplée à des roues droite et gauche dudit train via deux biellettes (Bj), caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens d'action (MAC) faisant partie de ladite barre (BA) ou de l'une desdites biellettes (Bj) et comportant un carter (CR) définissant une chambre (CH) subdivisée en des première (P1) et seconde la (P2) parties de volumes variables par un piston (PI), et comprenant des première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties communiquant respectivement avec lesdites première (P1) et seconde (P2) parties et une entrée-sortie intermédiaire (ESI) communiquant avec ladite première partie (P1) ou ladite seconde partie (P2) selon la position dudit piston (PI), et 15 prenant un état débrayé ou un état bloqué dans n'importe quelle position dudit piston (PI) selon des états d'accessibilité en cours respectifs desdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties et de ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI), et ii) un circuit de contrôle (CC) hydraulique et contrôlant lesdits états d'accessibilité en fonction de commandes reçues. 20\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit circuit de contrôle (CC) comprend i) des premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour couplés chacun à au moins l'une desdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties et entrée-sortie intermédiaire (ESI), ii) au moins une électrovanne (EVk) couplée à au moins l'une desdites première 25 (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties et entrée-sortie intermédiaire (ESI), et éventuellement à l'un au moins des premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour, et placée soit dans un premier état imposant ledit état débrayé, soit dans un second état imposant ledit état bloqué, et iii) un réservoir de fluide (RF) compensant au moins des variations de volume induites par des 30 déplacements dudit piston (PI).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit de contrôle (CC), d'une part, couple i) ladite première entrée-sortie (ES1) audit réservoir de fluide (RF) via ledit premier moyen anti-retour (MA1), 18 permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers ladite première entrée-sortie (ES1), et via une première électrovanne (EV1) montée en parallèle dudit premier moyen anti-retour (MA1) et pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé, soit un second 5 état fermé associé audit état bloqué, ii) ladite seconde entrée-sortie (ES2) audit réservoir de fluide (RF) via ledit second moyen anti-retour (MA2), permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers ladite seconde entrée-sortie (ES2), et via une seconde électrovanne (EV2) montée en parallèle dudit second moyen anti-retour (MA2) et pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé, soit un second état fermé associé audit état bloqué, et iii) ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) audit réservoir de fluide (RF), et, d'autre part, place lesdites première (EV1) et seconde (EV2) électrovannes soit dans ledit premier état ouvert pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état débrayé, soit dans ledit second état fermé pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état bloqué.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit de contrôle (CC), d'une part, couple i) ladite première entrée-sortie (ES1) audit réservoir de fluide (RF) via une première électrovanne (EV1) comportant ledit premier moyen anti-retour (MA1), permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers ladite première entrée-sortie (ES1), et pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé, soit un second état défini par ledit premier moyen anti-retour (MA1) et associé audit état bloqué, ii) ladite seconde entrée-sortie (ES2) audit réservoir de fluide (RF) via une seconde électrovanne (EV2) comportant ledit second moyen anti- retour (MA2), permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers ladite seconde entrée-sortie (ES2), et pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé, soit un second état défini par ledit second moyen anti-retour (MA2) et associé audit état bloqué, et iii) ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) audit réservoir de fluide (RF), et, d'autre part, place lesdites première (EV1) et seconde (EV2) électrovannes soit dans ledit premier état ouvert pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état débrayé, soit dans ledit second état pour placer lesdits moyens d'action 19 (MAC) dans ledit état bloqué.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit de contrôle (CC), d'une part, couple i) lesdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties audit réservoir de fluide (RF) via une électrovanne 5 (EV1) à au moins trois voies et comportant lesdits premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour, permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers respectivement lesdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties, et pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé, soit un second état défini par lesdits premier 10 (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour et associé audit état bloqué, et ii) ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) audit réservoir de fluide (RF), et, d'autre part, place ladite électrovanne (EV1) soit dans ledit premier état ouvert pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état débrayé, soit dans ledit second état pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état 15 bloqué.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit circuit de contrôle (CC), d'une part, couple lesdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties et ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) audit réservoir de fluide (RF) via une électrovanne (EV1) à six voies et i) comportant lesdits 20 premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour, permettant uniquement un passage de fluide dudit réservoir de fluide (RF) vers respectivement lesdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties, et ii) pouvant prendre soit un premier état ouvert associé audit état débrayé et dans lequel ledit fluide circule entre lesdites première (P1) et seconde (P2) parties et ledit 25 réservoir de fluide (RF) mais ne circule pas entre ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) et ledit réservoir de fluide (RF), soit un second état associé audit état bloqué et dans lequel ledit fluide circule dudit réservoir de fluide (RF) vers lesdites première (P1) et seconde (P2) parties via respectivement lesdits premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour et circule entre 30 ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI) et ledit réservoir de fluide (RF), et, d'autre part, place ladite électrovanne (EV1) soit dans ledit premier état ouvert pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état débrayé, soit dans ledit second état pour placer lesdits moyens d'action (MAC) dans ledit état 20 bloqué.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'une desdites biellettes (Bj) comprend lesdits moyens d'action (MAC) et constitue une biellette de longueur variable et pilotée par ladite commande, et 5 l'autre biellette (Bj') présente une longueur fixe.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite barre (BA) comprend des premier (B1) et second (B2) bras comportant chacun une première extrémité (E1 j) couplée à l'une desdites biellettes (Bj) et une seconde extrémité (E2j) couplée audit carter (CR) ou audit piston (PI) des 10 moyens d'action (MAC).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits carter (CR) et piston (PI) définissent un vérin à palette ou un vérin à vis.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant au moins un train comportant des roues droite et gauche, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un 15 dispositif anti-dévers (DA) selon l'une des revendications précédentes, et couplé auxdites roues droite et gauche de ce train.