Brevet FR3068533A1 (20190104)

REVENDICATIONS1. Système d'alimentation de secours destiné à être installé dans un véhicule, le système comprenant : - une batterie de secours (1), - un circuit élévateur de tension (2) du type synchrone, - au moins un appareil utilisateur (3) fournissant un service de secours, alimenté en temps normal par la batterie principale (14) du véhicule, et exceptionnellement par la batterie de secours (1) au travers du circuit élévateur de tension (2), le circuit élévateur de tension (2) comprenant : - une bobine (L1), - un premier transistor (M1), dit de pied, - un deuxième transistor (M2), dit de sortie, caractérisé en ce que le système comprend un circuit de test de décharge de la batterie de secours (1), dans lequel le premier transistor (M1) est utilisé pour tirer du courant depuis la batterie de secours (1) selon un gabarit prédéfini (ID1, ID2), qui permet, grâce à une mesure simultanée de la tension de la batterie de secours (1), de déterminer un indice d'état de santé (SOH) de la batterie de secours (1).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le système comprend des moyens de mesure du courant passant dans la bobine (L1) et le premier transistor (M1), pour l'application du gabarit de courant prédéfini pendant le test de décharge.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le système comprend un circuit coulomb-mètre (7), pour mesurer la décharge effective pendant le test de décharge, le circuit coulomb-mètre (7) étant agencé aux bornes d'une résistance (R-1) placée en série avec la bobine (L1).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le système comprend un troisième moyen de commutation (M3), permettant de relier sélectivement le circuit élévateur de tension (2) avec l'appareil utilisateur (3) notamment en cas de perte de l'alimentation par la batterie principale (14) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 4, dans lequel pendant le test de décharge, le deuxième transistor (M2) et/ou le troisième moyen de commutation (M3) restent à l'état 30 bloqué.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le premier transistor (M1) est 10 un MOSFET canal N.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le premier transistor (M1) est piloté en mode linéaire.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel le premier transistor (M1) est 5 piloté en mode « ON/OFF ».\n<CLM>\1\tProcédé de test de l'état de santé (SOH) d'une batterie de secours dans un système d'alimentation de secours destiné à être installé dans un véhicule, le système comprenant : une batterie de secours (1), un circuit élévateur de tension (2) du type synchrone, au moins un appareil utilisateur (3) fournissant un service de secours, 10 alimenté en temps normal par la batterie principale (14) du véhicule, et exceptionnellement par la batterie de secours (1) au travers du circuit élévateur de tension (2), - le circuit élévateur de tension (2) comprenant une bobine (L1), un premier transistor (M1), dit de pied, un deuxième transistor (M2), dit de sortie, 15 - le procédé comprenant : - pour la fonction élévation de tension, un pilotage alterné des premier et deuxième transistors (M1, M2) - pour la fonction du test de décharge, un pilotage cyclique du premier transistor (M1) ou un pilotage en mode linéaire du premier 20 transistor (M1), avec le deuxième transistor (M2) qui reste à l'état bloqué pendant le test de décharge.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9, dans lequel les premier et deuxième transistors (M1, M2) sont utilisés en outre pour la fonction de recharge de la batterie de secours (1).