Brevet FR3070665A1 (20190308)

REVENDICATIONS1. Pièce monobloc (10) formant un bloc avant pour véhicule automobile comprenant une partie structurelle (20) constituant un système d'absorption d'énergie, et une partie semi-structurelle (30) venue de moulage formant au moins un système aérodynamique (40), la partie semi-structurelle (30) étant surmoulée sur la partie structurelle (20).\n<CLM>\1\tPièce (10) selon la revendication précédente, dans lequel le système aérodynamique (40) comporte seul ou en combinaison au moins l'un des éléments suivants : un cadre pour volets pilotés (42), un guide d'air (44), un déflecteur sous caisse (46), un plastron (48).\n<CLM>\1\tPièce (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie semistructurelle (30) est apte à supporter au moins l'un des éléments fonctionnels (50) suivants : un système de refroidissement (52), une peau de pare-chocs (54), un élément optique (56).\n<CLM>\1\tPièce (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie semistructurelle (30) est réalisée en matière thermoplastique à base d'au moins l'un des produits suivants : polypropylène (PP), polyamide (PA), polyethylène (PE), polycarbonate et polytéréphtalate de butylène (PC-PBT).\n<CLM>\1\tPièce (10) selon la revendication précédente, dans lequel la matière thermoplastique est renforcée par des éléments de renfort.\n<CLM>\1\tPièce (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie semistructurelle (30) est réalisée en bi-matière, et comprend des lèvres en matériau de type élastomère.\n<CLM>\1\tPièce (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie structurelle (20) comporte au moins l'un des éléments suivants : un barreau de poutre choc (22), un absorbeur de choc du type « crash box » (24), un système de protection des chocs piétons (26).\n<CLM>\1\tPièce (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie structurelle (20) comporte un barreau de poutre choc (22) en acier, en aluminium ou en matière composite.\n<CLM>\1\tEnsemble d'une pièce (10) selon l'une des revendications précédentes et d'au moins l'un des éléments fonctionnels (50) suivants : un système de refroidissement (52), une peau de pare-chocs (54), un élément optique (56).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'une pièce monobloc (10) formant un bloc avant pour véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel on réalise la partie structurelle (20) constituant un système d'absorption d'énergie, puis on surmoule au moyen d'un moule et d'une matière plastique la partie semi-structurelle (30) sur la 11 partie structurelle (20), de façon à ce que la partie semi-structurelle (30) forme au moins un système aérodynamique (40).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le moule est un moule d'injection. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 et 11, dans lequel on réalise la partie structurelle (20) en réalisant un barreau de poutre choc (22) en acier au moyen d'un procédé choisi seul ou combinaison parmi les procédés suivants : profilage, hydroformage, emboutissage à froid, emboutissage à chaud.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 et 11, dans lequel on réalise la partie 10 structurelle (20) en réalisant un barreau de poutre choc (22) en aluminium au moyen d'un procédé choisi seul ou combinaison parmi les procédés suivants : emboutissage, extrusion.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 et 11, dans lequel on réalise la partie structurelle (20) en réalisant un barreau de poutre choc (22) en matière composite au 15 moyen d'un procédé choisi seul ou combinaison parmi les procédés suivants : thermocompression, estampage, extrusion, pultrusion.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 14, dans lequel on introduit le barreau de poutre choc (22) dans le moule en tant qu'insert à surmouler.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 15, dans lequel on améliore l'adhésion 20 mécanique entre la partie structurelle (20) et la partie semi-structurelle (30), en réalisant des orifices dans la partie structurelle (20) avant surmoulage, afin que la matière plastique de surmoulage flue à travers les orifices.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 16, dans lequel on améliore l'adhésion chimique entre la partie structurelle (20) et la partie semi-structurelle (30), en réalisant 25 au moins l'une des étapes suivantes : - on ajoute un adhésif sur la partie structurelle (20) avant surmoulage par poudrage, spray, colle et/ou film ; - on ajoute un adhésif dans une résine de la matière plastique, tel que de l'anhydrique maléique. 30\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 17, dans lequel la partie semi-structurelle (30) est réalisée en une seule étape de surmoulage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 18, dans lequel la partie semi-structurelle (30) est réalisée en bi-matière dont l'un au moins des matériaux est un matériau de type élastomère. 35\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 19, dans lequel après l'étape de surmoulage, on assemble sur la pièce monobloc (10) des fonctions annexes (50) telles que des volets pilotés (58), des mécanismes moteurs, des câblages, de l'électronique, des capteurs. 12