Brevet FR3070555A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Réseau d'alimentation électrique (RA) pour un véhicule (V) comprenant i) une chaîne de transmission comportant au moins une machine motrice (MM) électrique et fournissant du couple pour entraîner au moins un train (Ti) en consommant de l'énergie stockée sous une première tension dans une première batterie (BR1) rechargeable, et ii) des premiers équipements électriques (El) ) consommant de l'énergie stockée sous une 1 o deuxième tension, inférieure à ladite première tension, dans une seconde batterie (BR2) rechargeable, ledit réseau (RA) comprenant lesdites première (BR1) et seconde (BR2) batteries et un premier convertisseur (Cl) de type DC/DC couplé à ces dernières (BR1, BR2) et convertissant ladite première tension en ladite deuxième tension, caractérisé en ce qu'il comprend en outre 15 un second convertisseur (C2) de type DC/DC, couplé à ladite première batterie (BR1), propre à être couplé à des seconds équipements électriques (E2) dudit véhicule (V), non sécuritaires et consommant de l'énergie sous une troisième tension, comprise entre lesdites première et deuxième tensions, et convertissant ladite première tension en ladite troisième tension. 20\n<CLM>\1\tRéseau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un premier boîtier de distribution électrique (BD1) connecté à ladite première batterie (BR1) et auxdits premier (Cl) et second (C2) convertisseurs via respectivement des premier (F1), deuxième (F2) et troisième (F3) faisceaux électriques, et propre à être couplé à ladite machine motrice (MM) via un 25 quatrième faisceau électrique (F4).\n<CLM>\1\tRéseau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième boîtier de distribution électrique (BD2) connecté à ladite seconde batterie (BR2) et audit premier convertisseur (Cl) via respectivement des cinquième (F5) et sixième (F6) faisceaux électriques. 30\n<CLM>\1\tRéseau selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième boîtier de distribution électrique (BD3) connecté audit second convertisseur (C2) via un septième faisceau électrique (F7) et propre à être couplé auxdits seconds équipements électriques (E2). 12\n<CLM>\1\tRéseau selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première batterie (BR1) stocke de l'énergie sous une première tension comprise entre 200 V et 600 V.\n<CLM>\1\tRéseau selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 5 ladite seconde batterie (BR2) stocke de l'énergie sous une deuxième tension comprise entre 12 V et 24 V.\n<CLM>\1\tRéseau selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit second convertisseur (C2) convertit ladite première tension en une troisième tension comprise entre 40 V et 70 V.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant i) une chaîne de transmission comportant au moins une machine motrice (MM) électrique et fournissant du couple pour entraîner au moins un train (Ti) en consommant de l'énergie stockée sous une première tension dans une première batterie (BR1) rechargeable, et ii) des premiers équipements électriques (El) ) consommant de l'énergie stockée sous une deuxième tension, inférieure à ladite première tension, dans une seconde batterie (BR2) rechargeable, caractérisé en ce qu'il comprend également un réseau d'alimentation électrique (RA) selon l'une des revendications précédentes, auquel sont couplés ladite machine motrice (MM), lesdits premiers équipements électriques (El ), et des seconds équipements électriques (E2) non sécuritaires et consommant de l'énergie sous une troisième tension.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.