Brevet FR3070139A1 (20190222)

REVENDICATIONS1) Système de transport comportant : - des voies équipées de moyens magnétiques 9, 15, 18 et de zones de roulage 11, 16, - des véhicules 23 équipés de moyens leur permettant un fonctionnement totalement automatique sans intervention d'une personne humaine dans les véhicules lorsqu'ils sont sur les dites voies, - les dits véhicules étant équipés de roues 5, 21, de freins agissant sur leurs roues, et de batteries 13 assurant au moins partiellement l'apport d'énergie qui leur est 10 nécessaire, - les dits véhicules étant équipés de moyens de propulsion par d'entrainement de certaines roues pour assurer le roulage des dits véhicules sur les zones de roulage des dites voies, - des véhicules à propulsion magnétique équipés de moyens magnétiques 6, 14, 21 15 assurant en combinaison avec les moyens magnétiques des voies qui en sont équipées, un transfert d'énergie électromagnétique entre les voies et les véhicules, ce transfert assurant la propulsion des dits véhicules, - ces dits véhicules à propulsion magnétique étant équipés de moyens pour passer du mode de propulsion par leurs roues au mode de propulsion magnétique et vice 20 versa, - un dispositif 2 de gestion des déplacements des véhicules comportant d'une part des moyens pour délivrer aux voies équipées des dits moyens magnétiques de propulsion, les consignes définissant la vitesse personnelle de chaque véhicule et d'autre part des moyens pour délivrer les consignes de vitesse personnelle à 25 chaque véhicule circulant par ses moyens de propulsion par ses roues, - le dit dispositif 2 de gestion des déplacements des véhicules comportant des moyens de télécommande des changements de voies des dits véhicules.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon la revendication 1 comportant des véhicules équipés de moyens pour rouler aussi sur des voies existantes telles que 30 des routes. 31\n<CLM>\1\tSystème de transport selon la revendication 1 comportant des véhicules équipés de moyens pour rouler aussi sur des voies existantes telles des voies de chemin de fer ou de tramway.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes dans lequel la propulsion magnétique et la propulsion des véhicules par leurs roues peuvent fonctionner ensemble pour réaliser le déplacement des véhicules.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel lesdits véhicules comportent des moyens de montée et de 10 descente de leurs roues par rapport aux dits moyens magnétiques des dits véhicules,\n<CLM>\1\tSystème de transport selon la revendication 5 dans lequel lesdits moyens de montée et de descente des roues des dits véhicules sont les amortisseurs 4, 22 des dits véhicules, pilotés pour assurer ce mouvement vertical 15 des roues en plus de leur fonction habituelle d'amortissement.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des voies qui disposent de moyens magnétiques d'induction, des véhicules équipés de moyens magnétiques d'induction assurant en combinaison avec les moyens magnétiques d'induction des voies, un transfert 20 d'énergie électromagnétique entre les voies et les véhicules qui assure la recharge inductive des batteries dont sont équipés lesdits véhicules.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant - certaines voies qui comportent en plus de moyens magnétiques de propulsion, des 25 moyens magnétiques de lévitation et des moyens magnétiques de guidage, - des véhicules à propulsion magnétique équipés de moyens magnétiques de propulsion, des moyens magnétiques de lévitation et des moyens magnétiques de guidage assurant en combinaison avec les moyens magnétiques de propulsion, avec les moyens magnétiques de lévitation et avec les moyens magnétiques de 30 guidage des voies, la propulsion, la sustentation par lévitation et le guidage latéral des dits véhicules, - ces dits véhicules étant équipés de moyens pour passer du mode de fonctionnement de roulage au mode de fonctionnement en lévitation et vice versa. 32\n<CLM>\1\tSystème de transport selon la revendication 8 comportant des véhicules comportant des moyens entrainant leurs roues à la vitesse des véhicules avant que celles-ci ne touchent les zones de roulage, ceci permettant notamment de réduire le choc au moment du toucher et de réduire l'usure des parties des roues en contact 5 avec les zones de roulage au moment du contact.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes dans le quel des dits moyens de montée et descente de leurs roues sont les amortisseurs 4, 22 pilotés des dits véhicules assurant au moins quatre positions entre le véhicule et les roues, une position haute des véhicules, une position de fonctionnement standard en roulage, une position abaissée des véhicules pour le positionnement efficace dans le mode de propulsion magnétique, une position des véhicules dans le mode lévitation avec les roues soulevées pour qu'elles ne touchent pas les zones de roulage.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des embranchements 24 entre les voies 32, 38 non équipées de moyens magnétiques de lévitation et des voies 30, 40 équipées de moyens magnétiques de lévitation tels que les voies équipées de moyens de lévitation sont dépourvues des moyens de lévitation au niveau 26 de ces dits embranchements 24, les véhicules 25, 27, 43 y circulant en mode roulage.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des doubles voies dans les virages.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les zones de roulage sont des rails, et dans lequel les changements de voies sont réalisés à l'aide d'aiguillages télécommandés par le dit 25 dispositif de gestion des déplacements.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des véhicules équipés de moyens qui agissent sur au moins une de leurs roues pour assurer leurs changements de direction quand lesdits véhicules roulent sur les dites zones de roulement. 30\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des véhicules équipés de moyens aérodynamiques aptes à maintenir les dits véhicules en regard des moyens magnétiques des voies.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des véhicules porteurs automatiques, non conduits par un 33 conducteur dans le véhicule, pouvant transporter des véhicules transportés, ces dits véhicules porteurs étant équipés de moyens automatiques de blocage des véhicules transportés.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon la revendication 16 comportant des 5 véhicules porteurs dont les moyens automatiques de blocage des véhicules transportés sont composés d'au moins une butée 45a, 45b, mobile située entre les roues d'un des essieux bloquant les 2 roues de cet essieu en latéral et en longitudinal à l'aide d'un seul actionneur\n<CLM>\1\t18) Système de transport selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes comportant des véhicules transportés équipés de moyens qui interdisent, lorsque les dits véhicules transportés sont transportés par les dits véhicules porteurs, l'action des commandes des véhicules transportés telles que les commandes de l'accélérateur, des freins, du changement de vitesse, de la direction.\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes comportant des véhicules porteurs comportant des moyens pour descendre et monter chaque véhicule transporté d'une position haute permettant au véhicule transporté de venir se placer sur le véhicule porteur par l'avant ou par l'arrière du véhicule porteur, à une position basse, utilisée lors des déplacements des véhicules porteurs. 20\n<CLM>\1\tSystème de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant des véhicules porteurs comportant des moyens pour descendre et pour monter chaque véhicule transporté d'une position haute permettant au véhicule transporté de venir se placer sur le véhicule porteur à une position basse, utilisée lors des déplacements des véhicules porteurs, les dits moyens comportant des rampes inclinées pour l'accès des véhicules transportés, ces rampes étant mobiles autour d'un axe fixe horizontal placé au niveau de la position basse du véhicule transporté, l'autre extrémité des rampes se déplaçant grâce à des moyens tels que vérin, système à ciseaux, crémaillère, treuil ou autre positionnant cet autre coté d'une position haute pour l'accès et la sortie des véhicules transportés, à une position basse horizontale utilisée lors des déplacements des véhicules porteurs.\n<CLM>\1\tSystème de transport comportant : - un réseau de voies dont certaines voies comportent des moyens magnétiques de propulsion, dont certaines voies comportent à la fois des moyens magnétiques de 34 propulsion, des moyens magnétiques de lévitation et des moyens magnétiques de guidage sans contact, et dont certaines voies ne comportent aucun moyen magnétique, - des véhicules équipés de roues 6, 21 et de moyens de propulsion par 5 entraînement de certaines roues pour assurer le mouvement de roulage des dits véhicules sur des zones 11, 16 de roulement situés sur les dites voies, - les dits véhicules étant équipés de freins agissant sur leurs roues, - les dits véhicules étant équipés de batteries 13 pouvant assurer au moins partiellement l'apport d'énergie qui est nécessaire aux dits véhicules, 10 - les dits véhicules étant équipés de moyens leur permettant un fonctionnement totalement automatique sans intervention d'une personne humaine dans les véhicules lorsqu'ils sont sur les dites voies, - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de propulsion assurant en combinaison avec les moyens magnétiques de propulsion des voies qui en sont 15 équipées, un transfert d'énergie électromagnétique entre les dites voies et les dits véhicules, ce transfert assurant la propulsion des dits véhicules, - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de lévitation assurant en combinaison avec les dits moyens magnétiques de lévitation des voies qui en sont équipées, la sustentation par lévitation de ces dits véhicules, 20 - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de guidage assurant en combinaison avec les dits moyens magnétiques de guidage des voies qui en sont équipées, le guidage latéral des dits véhicules, - les dits véhicules étant équipés de moyens pour passer du mode de propulsion par leurs roues au mode de propulsion magnétique et vice versa, 25 - les dits véhicules étant équipés de moyens pour passer du mode de fonctionnement de roulage au mode de fonctionnement en lévitation et vice versa, - un dispositif 2 de gestion des déplacements des véhicules comportant d'une part des moyens pour délivrer aux voies équipées des dits moyens magnétiques de propulsion, les consignes définissant la vitesse personnelle de chaque véhicule et 30 d'autre part des moyens pour délivrer à chaque véhicule circulant par leurs moyens de propulsion par leurs roues, sa consigne personnelle de vitesse, - le dit dispositif de gestion des déplacements des véhicules comportant des moyens de télécommande des changements de voies de chaque véhicule, - certains des dits véhicules étant équipés de moyens pour rouler aussi sur des voies existantes telles que des routes. 5\n<CLM>\1\tSystème de transport comportant : - un réseau de voies dont certaines voies comportent des moyens magnétiques de propulsion, dont certaines voies comportent à la fois des moyens magnétiques de propulsion, des moyens magnétiques de lévitation et des moyens magnétiques de guidage sans contact, et dont certaines voies ne comportent aucun moyen 10 magnétique, - des véhicules équipés de roues et de moyens de propulsion par entrainement de certaines roues pour assurer le mouvement de roulage des dits véhicules sur des zones de roulement situés sur les dites voies, - les dits véhicules étant équipés de freins agissant sur leurs roues, 15 - les dits véhicules étant équipés de batteries pouvant assurer au moins partiellement l'apport d'énergie qui est nécessaire aux dits véhicules, - les dits véhicules étant équipés de moyens leur permettant un fonctionnement totalement automatique sans intervention d'une personne humaine dans les véhicules lorsqu'ils sont sur les dites voies, 20 - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de propulsion assurant en combinaison avec les moyens magnétiques de propulsion des voies qui en sont équipées, un transfert d'énergie électromagnétique entre les dites voies et les dits véhicules, ce transfert assurant la propulsion des dits véhicules, - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de lévitation assurant en 25 combinaison avec les dits moyens magnétiques de lévitation des voies qui en sont équipées, la sustentation par lévitation de ces dits véhicules, - les dits véhicules étant équipés de moyens magnétiques de guidage assurant en combinaison avec les dits moyens magnétiques de guidage des voies qui en sont équipées, le guidage latéral des dits véhicules, 30 - les dits véhicules étant équipés de moyens pour passer du mode de propulsion par leurs roues au mode de propulsion magnétique et vice versa, 36 - les dits véhicules étant équipés de moyens pour passer du mode de fonctionnement de roulage au mode de fonctionnement en lévitation et vice versa, - un dispositif de gestion des déplacements des véhicules comportant d'une part des moyens pour délivrer aux voies équipées des dits moyens magnétiques de 5 propulsion, les consignes définissant la vitesse personnelle de chaque véhicule et d'autre part des moyens pour délivrer les consignes de vitesse personnelle à chaque véhicule circulant par leurs moyens de propulsion par leurs roues, - les dites zones de roulage des voies étant des rails, et étant équipées d'aiguillages télécommandés par le dit système de gestion pour les changements de voies des 10 véhicules, - certains des dits véhicules étant équipés de moyens pour rouler aussi sur des voies existantes équipées de rails en particulier sur des voies de chemins de fer ou de tramway.