Brevet FR3067046A1 (20181207)

REVENDICATIONS1. Rail de chemin de fer, démontable et interchangeable, comprenant, d'une part, un champignon (2) comportant une partie supérieure (3) constituant une bande de roulement et une partie inférieure (4), et, d'autre part, un corps (5) qui comprend un patin (6) destiné à reposer sur une ou plusieurs traverses et une âme (7) reliant ledit patin (6) audit champignon (2), ladite âme (7) présentant une partie supérieure constituant un réceptacle (8) équipé d'une goulotte (9) coopérant avec ladite partie inférieure (4) du champignon (2), un premier coussinet (10) élastique étant disposé dans ladite goulotte (9) sous la partie inférieure (4) du champignon (2) de manière à amortir les chocs et vibrations exercés par un matériel roulant sur la bande de roulement (3), caractérisé par le fait que ladite partie inférieure (4) du champignon (2) présente une forme de prisme triangulaire, et que ladite goulotte (9) présente une forme de prisme triangulaire complémentaire de ladite partie inférieure (4) du champignon (2).\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est symétrique par rapport à un plan vertical passant par une arête sommitale (4a) du prisme triangulaire constituant la partie inférieure (4) du champignon (2).\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arête sommitale (4a) du prisme triangulaire est arrondie.\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le rayon de courbure de l'arête sommitale (4a) est compris entre 10 et 20 mm et, de préférence, entre 14 et 16 mm.\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la coupe transversale du prisme triangulaire constituant la partie inférieure (4) du champignon (2) est un triangle isocèle.\n<CLM>\1\tRail selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le premier coussinet (10) est constitué de bandes en un élastomère souple et surcarboné afin de permettre le passage du courant électrique de signalisation ferroviaire et des retours de traction.\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les bandes comportent des formes creuses telles que des rainures longitudinales (11a) ou des trous décalés (11b). 3067046 9\n<CLM>\1\tRail selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que la largeur de ces bandes est telle qu'elles tapissent au moins toute la surface de la goulotte (9) sur laquelle repose la partie inférieure (4) du champignon (2) reprenant ainsi les chocs, les vibrations et les nuisances sonores produites par 5 le matériel roulant, surtout en courbe.\n<CLM>\1\tRail selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que les bandes sont disposées de telle sorte à laisser un espace entre elles.\n<CLM>\1\tRail selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé 10 par le fait qu'il comporte des moyens pour solidariser le champignon (2) au réceptacle (8).\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 10, caractérisé par le fait que chaque moyen pour solidariser le champignon (2) au réceptacle (8) comporte une goupille (12) disposée dans un orifice (13) correspondant ménagé dans le réceptacle (8) et 15 dans un passage (14) ménagé dans la partie inférieure (4) du champignon (2), les axes de l'orifice (13) et du passage (14) étant sensiblement parallèles.\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le diamètre du passage (14) est supérieur à celui de la goupille (12) pour tenir compte de l'enfoncement du champignon (2) dans le premier coussinet (10) lors du passage 20 d'un matériel roulant.\n<CLM>\1\tRail selon la revendication 12, caractérisé par le fait que l'axe XX' dudit passage (14) est situé au-dessus de l'axe YY' des orifices (13), quand aucun matériel roulant ne circule sur la bande de roulement (3).