Brevet FR3068841A1 (20190111)

REVENDICATIONS1.- Dispositif de commutation électrique (46) d'un module électrique de puissance (38) propre à être intégré dans un coffre de traction électrique (30) d'un véhicule de transport (10), le coffre de traction (30) comprenant un dispositif de refroidissement (40) propre à refroidir le dispositif de commutation, le dispositif de commutation comprenant : - un ensemble électrique (59) muni d'un élément de commutation électrique (66), et - un système (60) de mise en pression de l'ensemble électrique (59) comprenant un élément (82) de support de l'ensemble électrique et des moyens (84) de mise en pression de l'ensemble électrique (59), caractérisé en ce que le dispositif de commutation (46) comprend une embase (61) de réception de l'ensemble électrique (59), l'embase (61) étant destinée à être positionnée entre l'ensemble électrique (59) et le dispositif de refroidissement (40) lorsque le dispositif de commutation est intégré dans le coffre de traction, et en ce que les moyens de mise en pression (84) s'étendent entre l'élément de support (82) et l'embase (61) et sont configurés pour exercer un effort d'appui (E) sur l'embase propre à maintenir l'embase en appui contre le dispositif de refroidissement (40) lorsque le dispositif de commutation est intégré dans le coffre de traction. 2.- Dispositif de commutation électrique selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de commutation (46) comprend un système (62) de fixation dans le coffre de traction (30), le système de fixation (62) étant propre à maintenir l'élément de support (82) dans une position prédéterminée par rapport au dispositif de refroidissement (40). 3.- Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le système de fixation (62) est propre à fixer de manière amovible le dispositif de commutation (46) au dispositif de refroidissement (40). 4.- Dispositif de commutation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commutation (46) comprend un boîtier (63) comprenant l'ensemble électrique (59), le système de mise en pression (60) et l'embase (61). 12 5.- Dispositif de commutation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble électrique (59) est muni d'une unité de commande (68) de l'élément de commutation (66) et de moyens de liaison électrique (70). 5 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de commutation (66) est fixé à l'embase (61), et dans lequel l'embase (61) comprend autour de l'élément de commutation (66), de préférence de l'ensemble électrique (59), au moins une zone de mise en pression (90) en contact avec les moyens de mise en pression (84), la zone de mise en pression (90) s'étendant globalement 10 parallèlement à un plan perpendiculaire à une direction de l'effort d'appui (E). 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de mise en pression (84) sont régulièrement répartis autour de l'élément de commutation (66), et de préférence de l'ensemble électrique (59). 15 8.- Coffre de traction électrique (30) d'un véhicule de transport (10), caractérisé en ce que le coffre de traction (30) comprend : - un module électrique de puissance (38) comprenant au moins un dispositif de commutation (46) selon l'une quelconques des revendications 1 à 7, et 20 - un dispositif de refroidissement (40) propre à refroidir chaque dispositif de commutation (46). 9.- Coffre selon la revendication 8, dans lequel un matériau d'interface thermique sec (54), propre à améliorer le couplage thermique entre chaque embase (61) et le 25 dispositif de refroidissement (40), est positionné entre chaque embase (61) et le dispositif de refroidissement (40). 10.- Coffre selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le dispositif de refroidissement (40) comprend un échangeur thermique (49), un organe de 30 refroidissement (50) de chaque dispositif de commutation (46), l'organe de refroidissement (50) étant en contact avec chaque embase (61) de chaque dispositif de commutation et un circuit de refroidissement (51) s'étendant entre l'échangeur thermique (49) et l'organe de refroidissement (50).