Brevet FR3076606A1 (20190712)

REVENDICATIONS1. Système de traitement thermique (100) pour véhicule (10) électrique ou hybride, dans lequel au moins un dispositif de traitement thermique d'un habitacle dudit véhicule (10) comporte un premier échangeur de chaleur (110) agencés sur un circuit (1) de fluide réfrigérant, caractérisé en ce qu'un deuxième échangeur de chaleur (120, 120') est agencé sur ledit circuit (1) de fluide réfrigérant avec un deuxième groupe moto-ventilateur (121, 121') associé au deuxième échangeur de chaleur (120, 1201 ledit système de traitement thermique (100) comprenant un module de commande (200) configuré d'une part pour détecter une phase de rechargement rapide d'un dispositif de stockage électrique (4) du véhicule (10) et pour détecter une phase de traitement thermique de l'habitacle et d'autre part pour activer le deuxième groupe moto-ventilateur (121, 121') lorsqu'une phase de rechargement rapide et une phase de traitement thermique sont détectées simultanément.\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel le premier échangeur de chaleur (110) et le deuxième échangeur de chaleur (120) sont empilés le long d'une direction longitudinale (L), le premier échangeur de chaleur (110) étant agencé longitudinalement en aval du deuxième échangeur de chaleur (120) par rapport à un sens selon lequel se propage un flux d'air (FA, FA1, FA2) destiné à traverser au moins le deuxième échangeur de chaleur (120), et le deuxième échangeur de chaleur (120) présentant une dimension transversale supérieure à une dimension transversale du premier échangeur de chaleur (110).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon la revendication 1, comprenant au moins un troisième échangeur de chaleur (130) agencé sur le même circuit (1) de fluide réfrigérant que le premier échangeur de chaleur (110) et le deuxième échangeur de chaleur (120'), un troisième groupe moto-ventilateur (131) étant associé à ce troisième échangeur de chaleur (130), le deuxième échangeur de chaleur (120') et le troisième échangeur de chaleur (130) étant agencés transversalement de part et d'autre du premier échangeur de chaleur (110), de sorte que chaque échangeur de chaleur (110, 120',\n<CLM>\1\test destiné à être traversé par une partie (FAi, FA2, FA3) du flux d'air distincte des parties (FAi, FA2, FA3) du flux d'air traversant les deux autres échangeurs de chaleur (110, 120', 130), le module de commande (200) étant configuré pour piloter le deuxième groupe moto-ventilateur (121') associé au deuxième échangeur de chaleur (120') et le troisième groupe moto-ventilateur (131) associé au troisième échangeur de chaleur (130) lorsqu'une phase de rechargement rapide et une phase de traitement thermique sont détectées simultanément. 17\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel le module de commande (200) pilote le deuxième groupe moto-ventilateur (121) et le troisième groupe moto-ventilateur (131) indépendamment l'un de l'autre.\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel deux groupes moto-ventilateurs (lila, iiib) sont associés au premier échangeur de chaleur (110).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins le deuxième échangeur de chaleur (120, 120') est agencé en amont des passages de roues avant (fi), par rapport à un sens de propagation d'un flux d'air (FA, 10 FAi) traversant le premier échangeur de chaleur (110).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, au moins le deuxième échangeur de chaleur (120, 120') est agencé dans l'un des passages de roues arrière du véhicule (10).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique (100) selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel le circuit (1) de fluide réfrigérant est équipé en outre d'un compresseur (10) et d'au moins un dispositif d'expansion (18).\n<CLM>\1\tVéhicule (10) électrique ou hybride comprenant au moins un système de traitement thermique (100) selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un système de traitement thermique (100) selon l'une des 20 revendications précédentes, comprenant une étape de détection d'une phase de rechargement rapide d'un dispositif de stockage électrique (4) d'un véhicule (10) équipé dudit système de traitement thermique (100), une étape de détection d'une utilisation d'un dispositif de traitement thermique de l'habitacle de ce véhicule et une étape au cours de laquelle un groupe moto-ventilateur (121, 121',\n<CLM>\1\tassocié à un échangeur de chaleur additionnel (120, 120',\n<CLM>\1\test activé 25 lorsqu'une phase de rechargement rapide et une phase de traitement thermique sont détectées simultanément.