Brevet FR3069850A1 (20190208)

REVENDICATIONS1. Dispositif de contrôle du bruit généré par un moteur d'aéronef (1), le moteur d'aéronef étant doté d'au moins deux corps de soufflante (2a,2b) distincts, et comprenant des conduites (10a,10b) de passage d'air s'étendant en aval desdits au moins deux corps de soufflante (2a,2b), ledit dispositif de contrôle de bruit étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une bague de contrôle (20) qui est disposée sur une des conduites (10a) en aval d'un des corps de soufflante (2a) et dont au moins une paroi interne (200) annulaire s'étend dans un espace intérieur de ladite conduite (10a), ladite paroi interne étant de forme modifiable, la commande de la bague de contrôle (20) modifiant la forme de ladite paroi interne (200) et faisant varier une section (S) de passage d'air dans ladite conduite au niveau de ladite bague (20), - un dispositif d'acquisition de signaux acoustiques générés par des ondes acoustiques se propageant en aval des corps de soufflante, - un dispositif de traitement desdits signaux acoustiques, mesurant un déphasage entre lesdites ondes acoustiques, et commandant la bague de 20 contrôle (20) en fonction de ce déphasage.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon la revendication 1, dans lequel la commande est adaptée pour que la modification de la section (S) de de passage d'air au niveau de la bague contribue à réaliser des interférences 25 destructives entre les ondes acoustiques (T0,T1) en aval des corps de soufflante.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'acquisition d'ondes acoustiques est 30 formé par une pluralité de microphones, comprenant au moins deux microphones disposés en aval des corps de soufflante (2a,2b) à au moins deux positions axiales différentes sur une direction longitudinale (A) d'extension des conduites. 19\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon la revendication 3, dans lequel la pluralité de microphones (41a,41a',41b,41b') comprend pour chaque conduite en aval d'un corps de soufflante, des microphones disposés sur une 5 paroi interne de ladite conduite.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon la revendication 3, pour un moteur d'aéronef dont les conduites (10a,10b) en aval des corps de soufflante (2a,2b) débouchent sur une tuyère confluente (11) au niveau d'une jonction 10 (12), dans lequel la pluralité de microphones (40a,40a',40b,40b') est disposée le long d'une paroi interne de la tuyère (11), après la jonction (12) des conduites.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications 15 précédentes, dans lequel toutes les conduites (10a,10b) en aval des corps de soufflante (2a,2b) sont équipées de bagues de contrôle pour ajuster le déphasage.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une bague de contrôle est formée par un carter à paroi souple de rayon variable, une cavité (21) à l'intérieur du carter étant reliée à une source de pression (24) de débit variable, la section (S) de passage d'air (22) correspondante étant contrôlée par ledit débit.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une bague de contrôle est formée par un carter à paroi souple de rayon variable, une source de température pouvant faire varier la température au sein d'une cavité interne du carter, et faire ainsi varier la section de passage d'air correspondante par dilatation thermique.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une bague de contrôle comprend une pièce mécanique en périphérie de la conduite correspondante, dont le rayon est 20 variable et peut être réglé par un moteur pas à pas, pour faire varier la section de passage d'air correspondante.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle de bruit selon l'une des revendications 5 précédentes, dans lequel le dispositif de traitement des signaux acoustiques est configuré pour calculer un spectre pour chaque signal acoustique en fonction d'une fréquence de rotation des corps de soufflante, et comparer les spectres obtenus pour mesurer le déphasage entre les signaux acoustiques. 10\n<CLM>\1\tMoteur d'aéronef comprenant : - au moins deux corps de soufflante (2a,2b) distincts, - pour chaque corps de soufflante, une conduite de passage d'air s'étendant en aval dudit corps de soufflante, - un dispositif de contrôle du bruit généré en aval des corps de soufflante 15 (2a,2b) selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t12. Moteur d'aéronef selon la revendication 11, dans lequel les conduites de passage d'air (10a,10b) en aval des corps de soufflante débouchent au niveau d'une jonction (12) sur une tuyère confluente (11). 20\n<CLM>\1\tMoteur d'aéronef selon l'une des revendications 11 ou 12, dans lequel chaque corps de soufflante comprend un jeu d'aubes de rotor de soufflante dont chaque aube (30a) est distante d'un angle d'aubes prédéterminé (A) avec son aube consécutive (31a), 25 l'angle d'aubes prédéterminé étant le même pour tous les corps de soufflante, dans lequel au moins deux jeux d'aubes de rotor de soufflante de deux corps de soufflante (2a,2b) sont réglés pour être déphasés entre eux d'un angle de déphasage optimal d'aubes (Da) tout le long du régime moteur, la mesure dudit angle de déphasage optimal d'aubes (Da) étant déterminée 30 de sorte à réaliser des interférences destructives entre les ondes acoustiques en aval des corps de soufflante (2a,2b). 21\n<CLM>\1\tMoteur d'aéronef selon la revendication 13, dans lequel la commande de la variation du volume de la cavité (21) de la bague de contrôle (20) ou des bagues de contrôle est configurée pour corriger les variations du déphasage entre les ondes acoustiques, par rapport au déphasage optimal 5 (Da).