Brevet FR3072501A1 (20190419)

REVENDICATIONS1. Procédé de détection de défaut d'isolation d'une batterie (2) d'accumulateurs d'énergie électrique (6) sur un véhicule automobile, notamment suite à une fuite de liquide de refroidissement (12) de ladite batterie, comprenant les étapes suivantes : (a) réalisation d'au moins une mesure électrique par branchement à au moins une des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la batterie (2) ; (b) détermination du défaut d'isolation en fonction de la mesure électrique ; caractérisé en ce que à l'étape (a), on mesure la tension (HV+, V+; HV-, V-) entre au moins une des bornes (2.1, 2.2) et la masse du véhicule ; et à l'étape (b), le défaut d'isolation est déterminé lorsque la valeur absolue de la tension mesurée (HV+, V+ ; HV-, V-) est inférieure à une valeur prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à l'étape (a), la tension est mesurée indirectement en mesurant une tension réduite (V+, V-) via un pont diviseur de tension (Ri +R2).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pont diviseur de tension est un pont diviseur résistif (R1, R2) avec une résistance totale (R1+R2) égale ou supérieure à 80% de la résistance de fuite nominale (R+, R-) de la batterie.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'à l'étape (b), le défaut d'isolation est déterminé lorsque la valeur absolue de la tension mesurée (HV+, HV-) ou la tension réduite mesurée (V+, V-) est inférieure à une valeur prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'à l'étape (a) une seule des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la batterie (2) est branchée à un circuit électrique (14).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape (a) comprend la réalisation d'une première mesure électrique par branchement à une (2.1) des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la 11 batterie (2), suivie d'une deuxième mesure électrique par branchement à l'autre (2.2) desdites bornes, et à l'étape (b), les valeurs absolues de tension mesurées (HV+, V+ ; HV-, V-) aux première et deuxième mesures électriques sont comparées à des valeurs prédéterminées. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'à l'étape (a) la ou chacune des mesures électriques a une durée supérieure à 1 seconde et/ou inférieure à 10 secondes.\n<CLM>\1\tDispositif (14) de détection de défaut d'isolation d'une batterie (2) d'accumulateurs d'énergie électrique (6) sur un véhicule automobile, 10 notamment suite à une fuite de liquide de refroidissement (12) de ladite batterie, comprenant : - un circuit électrique apte à mettre en connexion une des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la batterie (2) avec la masse du véhicule ; - des moyens de mesure de tension dans le circuit électrique ; 15 caractérisé en ce que le circuit électrique comprend un pont diviseur de tension (R1, R2), les moyens de mesure de tension étant configurés pour mesurer une tension réduite (V+, V-) audit pont (R2), et des moyens de commutation (16.1, 16.2) configurés pour connecter électriquement ledit pont (R1, R2) entre au moins 20 une des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la batterie (2) et la masse du véhicule, de manière à pouvoir exécuter le procédé selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t9. Dispositif (14) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le pont diviseur de tension est un pont diviseur résistif (R1, R2) avec une résistance totale 25 (Ri +R2) supérieure à 400 kOhm et/ou inférieure à 1600 kOhm.\n<CLM>\1\tDispositif (14) selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les moyens de commutation (16.1, 16.2) sont configurés pour mettre en connexion, de manière sélective, chacune des bornes positive ou négative (2.1, 2.2) de la batterie (2). 30