Brevet FR3074530A1 (20190607)

REVENDICATIONS1. Systeme de determination d'une quantite corrigee d'oxydes d'azote dans les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne au niveau du collecteur d'echappement, caracterise par le fait qu'il comprend : - une sonde de mesure de richesse a rechappement, - un premier moyen d'estimation (2) de la quantite d'oxydes d'azote en fonction de la masse totale de carburant injectee et de la quantite d'oxygene admis, - au moins un moyen de determination (3b, 4, 5a, 5b, 5c, 5d) d'une correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction d'une mesure de la richesse a rechappement ou d'au moins une mesure de parametre ou grandeur de fonctionnement du moteur a combustion interne, et - un moyen de calcul (6) apte a determiner une quantite corrigee d'oxydes d'azote dans les gaz d'echappement en fonction de la quantite d'oxydes d'azote estimee et de la au moins une correction.\n<CLM>\1\tSysteme de determination selon la revendication 1, dans lequel la quantite d'oxygene admis est determinee en amont de la soupape d'admission par l'intermediaire d'un modele physique ou par l'intermediaire d'une sonde a oxygene disposee a ('admission.\n<CLM>\1\tSysteme de determination selon ('une quelconque des revendications precedentes, comprenant un moyen de calcul (3a) apte a determiner ('instant moyen de debut d'injection comme la somme sur toutes les injections du cycle de combustion precedent du produit de ('instant de debut d'injection par la masse de carburant injecte divise par la somme sur toutes les injections du cycle de combustion precedent de la masse de carburant injectee, un deuxierne moyen de determination (3b) apte a determiner une premiere correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction de ('instant moyen de debut d'injection.\n<CLM>\1\tSysteme de determination selon ('une quelconque des revendications precedentes, comprenant au moins un moyen de determination (5a, 5b, 5c, 5d) apte a determiner une correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction d'au moins un parmi la pression de carburant a ('injection, la temperature du liquide de refroidissement, la pression de suralimentation, et la vitesse de rotation du moteur a combustion interne.\n<CLM>\1\tProcede de determination d'une quantite corrigee d'oxydes d'azote dans les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne au niveau du collecteur d'echappement, le moteur a combustion interne etant muni d'une sonde de mesure de 8 richesse a rechappement, caracterise par le fait qu'il comprend des etapes au cours desquelles : - on estime la quantite d'oxydes d'azote en fonction de la masse totale de carburant injectee et de la quantite d'oxygene admis, 5 - on determine au moins une correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction d'une mesure de la richesse a rechappement ou d'au moins une mesure de parametre ou grandeur de fonctionnement du moteur a combustion interne, et - on determine une quantite corrigee d'oxydes d'azote dans les gaz d'echappement en fonction de la quantite d'oxydes d'azote estimee et de la au 10 moins une correction.\n<CLM>\1\tProcede de determination selon la revendication 5, dans lequel la quantite d'oxygene admis est determinee en amont de la soupape d'admission par l'intermediaire d'un modele physique ou par l'intermediaire d'une sonde a oxygene disposee a ('admission. 15\n<CLM>\1\tProcede de determination selon ('une quelconque des revendications 5 ou 6, comprenant une etape au cours de laquelle on determine ('instant moyen de debut d'injection comme la somme sur toutes les injections du cycle de combustion precedent du produit de ('instant de debut d'injection par la masse de carburant injecte divise par la somme sur toutes les injections du cycle de combustion precedent de la masse de 20 carburant injectee, puis on determine une premiere correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction de ('instant moyen de debut d'injection.\n<CLM>\1\tProcede de determination selon ('une quelconque des revendications 5 a 7, dans lequel on determine au moins une correction de la quantite d'oxydes d'azote en fonction d'au moins un parmi la pression de carburant a ('injection, la temperature du 25 liquide de refroidissement, la pression de suralimentation, et la vitesse de rotation du moteur a combustion interne.