Brevet FR3078745A1 (20190913)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'un moteur thermique (10) de véhicule équipé : - d'un moteur thermique (10), - d'au moins un catalyseur (21) pour traiter des gaz d'échappement du moteur thermique (10), - d'au moins une sonde aval de température (23) de gaz d'échappement agencée en aval du catalyseur (21), 10 le procédé de commande comprenant les étapes consistant à : - estimer, à un instant (t) du fonctionnement du moteur thermique (10), une température de gaz d'échappement en une pluralité de points le long du catalyseur (21), en prenant en compte au moins : - une valeur de température initiale du catalyseur (21), 15 - une valeur de température de gaz d'échappement (Tg) en amont du catalyseur (21) à l'instant (t) et/ou à un instant précédent t-dt, et - un débit massique de gaz d'échappement (Qech), à l'instant précédent t-dt uniquement, - estimer à l'instant (t) une température de paroi (Ts) du catalyseur (21) en une 20 pluralité de points le long du catalyseur (21), en prenant en compte au moins la température de gaz d'échappement (Tg) le long du catalyseur (21), - mesurer avec la sonde aval de température (23) à l'instant t, une température de gaz d'échappement en aval du catalyseur (21), - corriger la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) le long du catalyseur 25 (21), en prenant en compte la mesure de température de gaz d'échappement en aval du catalyseur (21), si une erreur d'estimation de la température de gaz d'échappement (Tg) est détectée, - commander au moins un organe (14,\n<CLM>\1\tdu moteur thermique (10) en -19- fonction de la température, estimée ou corrigée, de paroi (Ts) du catalyseur (21) le long du catalyseur (21).\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication précédente, dans lequel la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) en une pluralité de points 5 le long du catalyseur (21) à l'instant t est estimée en prenant également en compte une température ambiante au véhicule à l'instant (t) et/ou à l'instant précédent t-dt, et/ou un débit massique d'espèces gazeuses à catalyser (QpoI) à l'instant précédent t-dt.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une des revendications précédentes, comprenant une étape consistant à : - estimer un débit massique local d'espèces gazeuses à catalyser (QpoI) en une pluralité de points le long du catalyseur (21) à l'instant (t), en fonction de la température de paroi (Ts) corrigée.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon la revendication précédente, dans lequel l'étape, consistant à estimer le débit massique local d'espèces gazeuses à catalyser (Q0) en une pluralité de points le long du catalyseur (21) à l'instant (t), comprend une étape consistant à estimer le débit d'espèces gazeuses à catalyser (QpoI) en amont du catalyseur (21), en fonction du débit massique de gaz d'échappement à l'instant précédent t-dt, et/ou d'un régime du moteur thermique (10) à l'instant précédent t-dt.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape consistant à corriger la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) le long du catalyseur (21) comprend les étapes consistant à : - estimer à l'instant (t) une température de gaz d'échappement en extrémité aval (Taval) du catalyseur (21), en fonction : de la température de gaz d'échappement en extrémité aval (Tavai) du catalyseur (21) à l'instant précédent t-dt, de la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) en extrémité aval du catalyseur (21) à l'instant précédent t-dt, -20- de la température ambiante au véhicule à l'instant précédent t-dt, - comparer la température de gaz d'échappement en extrémité aval (Tavai) du catalyseur (21) estimée à l'instant t avec la mesure à l'instant t de la température de gaz d'échappement en aval (Taval) du catalyseur (21), 5 - si une différence entre la température de gaz d'échappement en extrémité aval (Tavai) du catalyseur (21) estimée à l'instant t et la mesure à l'instant t de la température de gaz d'échappement en aval (Taval) du catalyseur (21) excède un seuil prédéterminé : - corriger la température de gaz d'échappement (Tg) estimée à l'instant 10 (t) en une pluralité de points le long du catalyseur (21), - ré-estimer à l'instant (t) la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) en une pluralité de points le long du catalyseur (21), en prenant en compte au moins la température de gaz d'échappement (Tg) corrigée le long du catalyseur (21) . 15\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, si la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) estimée en l'un des points le long du catalyseur (21) est inférieure à une température seuil, alors au moins un des organes du moteur thermique (10), tel qu'un dispositif d'injection et/ou un dispositif d'allumage, est commandé 20 pour augmenter ladite température de paroi (Ts) du catalyseur (21).\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel : - un intervalle de temps entre l'instant t et l'instant t-dt est inférieur ou égal à 5 ms, et avantageusement inférieur ou égal à 1 ms, et/ou 25 - un intervalle géométrique entre deux points, auxquels la température de paroi (Ts) du catalyseur (21) est estimée, est inférieur ou égal à 5 mm, et avantageusement inférieur ou égal à 1 mm.\n<CLM>\1\tProcédé de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le véhicule est équipé d'une sonde amont de -21 - température (22) de gaz d'échappement agencée en amont du catalyseur (21), et dans lequel : - la valeur de température initiale du catalyseur (21) est une température mesurée par la sonde amont de température (22) de gaz d'échappement 5 et/ou la sonde aval de température (23) de gaz d'échappement, avant mise en fonction du moteur thermique (10), et/ou - la valeur de température de gaz d'échappement en amont du catalyseur (21) à l'instant t et/ou à un instant précédent t-dt est une température mesurée par la sonde amont de température (22) de gaz d'échappement. 10\n<CLM>\1\tMoteur thermique (10) de véhicule automobile, comprenant au moins un organe commandé par le procédé de commande selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile thermique ou hybride, comprenant au moins un moteur thermique (10) selon la revendication précédente. 15