Brevet FR3073203A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Architecture de système de freinage pour aéronef, comportant : - un frein destiné à freiner une roue d'un atterrisseur de l'aéronef, le frein comportant des organes de friction et des actionneurs électromécaniques (23 ;\n<CLM>\1\tpour appliquer un effort de freinage sur les organes de friction et exercer ainsi un couple de freinage sur la roue, chaque actionneur électromécanique comprenant un moteur électrique et un module de puissance ; - un calculateur (11 ;\n<CLM>\1\tsitué dans un fuselage de l'aéronef et agencé pour produire des signaux numériques de pilotage (Snp) ; - une unité de puissance (12 ;\n<CLM>\1\tsituée dans le fuselage de l'aéronef et agencée pour produire une puissance électrique d'alimentation (Pea) permettant d'alimenter les moteurs électriques ; - un boîtier de jonction (13 ;\n<CLM>\1\tsitué sur l'atterrisseur, le boîtier de jonction étant connecté au calculateur, à l'unité de puissance et aux actionneurs électromécaniques, le boîtier de jonction étant agencé pour recevoir et distribuer la puissance électrique d'alimentation aux actionneurs électromécaniques, le boîtier de jonction comportant un module électrique de contrôle de moteur (19 ;\n<CLM>\1\tqui produit des signaux numériques de commande de moteur (Snm) à partir des signaux numériques de pilotage (Snp), le boîtier de jonction comportant de plus un module électrique de conversion (20 ;\n<CLM>\1\tqui convertit les signaux numériques de commande de moteur (Snm) en signaux analogiques de commande de moteur (Sam) à destination des modules de puissance des actionneurs électromécaniques. 17\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans laquelle le boîtier de jonction (13) comporte un module électrique de contrôle de freinage (18) positionné en amont du module électrique de contrôle de moteur (19), et 5 dans laquelle les signaux numériques de pilotage comprennent une consigne de freinage.\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans laquelle le calculateur (101) comporte un module 10 électrique de contrôle de freinage (104), et dans laquelle les signaux numériques de pilotage comprennent des signaux numériques de commande de freinage (Snf).\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans 15 laquelle le boîtier de jonction comporte deux voies de commande (17 ;\n<CLM>\1\tet dans laquelle les actionneurs électromécaniques du frein de la roue sont répartis en deux groupes d'actionneurs électromécaniques (24 ;\n<CLM>\1\tdistincts, chaque voie de commande comportant un module 20 électrique de contrôle de moteur et un module électrique de conversion, chaque voie de commande étant agencée pour commander l'un des deux groupes d'actionneurs électromécaniques. 25\n<CLM>\1\tArchitecture selon les revendications 2 et 4, dans laquelle chaque voie de commande comporte de plus un module électrique de contrôle de freinage (18).\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 3, dans 30 laquelle le calculateur (101) comporte deux modules électriques de contrôle de freinage (104) dissimilaires.\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 4, dans laquelle les voies de commande sont dissimilaires. 35 18\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans laquelle les actionneurs électromécaniques sont agencés pour transmettre des signaux analogiques montants (Sa) au boîtier de jonction.\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 8, dans laquelle les signaux analogiques montants comprennent des mesures de courant et/ou des mesures de tension et/ou des mesures de position angulaire de rotor.\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans laquelle les signaux analogiques de commande de moteur (Sam) comprennent des signaux de modulation de largeur d'impulsion. 15\n<CLM>\1\tArchitecture selon la revendication 1, dans laquelle le boîtier de jonction (13) est connecté à au moins deux actionneurs électromécaniques de deux freins de deux roues distinctes, le boîtier de jonction 20 produisant des signaux analogiques de commande de moteur (Sam) à destination des modules de puissance des deux actionneurs électromécaniques. 5 10