Brevet FR3077773A1 (20190816)

REVENDICATIONS1. Procédé de chauffage et/ou de climatisation d'un habitacle de véhicule automobile à l'aide d'une boucle frigorifique réversible, dans laquelle circule une composition de transfert de chaleur, comprenant un premier échangeur de chaleur, un détendeur, un second échangeur de chaleur, un compresseur et des moyens d'inversion du fonctionnement de la boucle frigorifique réversible, dans lequel la composition de transfert de chaleur comprend : - un fluide frigorigène, qui comprend du 2,3,3,3-tétrafluoropropène, et - un lubrifiant ; dans lequel le lubrifiant comprend un ester de polyol, la solubilité du 2,3,3,3-tétrafluoropropène dans le lubrifiant à 0°C et à une pression absolue de 2,2 bar étant inférieure à la solubilité du 1,1,1,2-tétrafluoroéthane dans le lubrifiant à 0°C et à une pression absolue de 2,0 bar.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, comprenant les étapes : - d'évaporation du fluide frigorigène ; - de surchauffe du fluide frigorigène ; - de compression du fluide frigorigène\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel la surchauffe du fluide frigorigène est de 1 à 20°C, de préférence de 2 à 10°C, de préférence encore de 3 à 5°C.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le lubrifiant comprend un ester de dipentaérythritol.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le lubrifiant présente une viscosité cinématique à 40°C de 10 à 200-cSt, de préférence de 20 à 100 cSt, et de préférence encore de 30 à 80 cSt.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite composition de transfert de chaleur est une composition de 49 transfert de chaleur de remplacement, qui est utilisée en remplacement d'une composition de transfert de chaleur initiale comprenant : - un fluide frigorigène initial, et 5 - un lubrifiant initial.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, dans lequel la surchauffe avec la composition de transfert de chaleur de remplacement est inférieure ou égale à la surchauffe lorsque le même procédé est 10 mis en oeuvre avec la composition de transfert de chaleur initiale ; et de préférence la surchauffe avec la composition de transfert de chaleur de remplacement est inférieure d'au moins 2°C, de préférence d'au moins 5°C, de préférence encore d'au moins 10°C, par rapport à la surchauffe lorsque le même procédé 15 est mis en oeuvre avec la composition de transfert de chaleur initiale.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le lubrifiant de la composition de transfert de chaleur de remplacement est 20 identique au lubrifiant initial.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendications 6 ou 7, dans lequel le lubrifiant de la composition de transfert de chaleur de remplacement est différent du lubrifiant initial. 25\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 9, dans lequel le lubrifiant de la composition de transfert de chaleur de remplacement a une viscosité cinématique à 40°C inférieure ou égale à la viscosité cinématique à 40°C du lubrifiant initial, la différence entre la 30 viscosité cinématique à 40°C du lubrifiant initial et la viscosité cinématique à 40°C du lubrifiant de la composition de transfert de chaleur de remplacement étant de préférence supérieure ou égale à 5 cSt, de préférence encore supérieure ou égale à 10-cSt. 35\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 6 à 10, dans lequel le lubrifiant initial comprend un ester de polyol, et de préférence comprend un ester de dipentaérythritol. 50\n<CLM>\1\t513.\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\t15\n<CLM>\1\t20 25\n<CLM>\1\t30\n<CLM>\1\t35\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 6 à 11, dans lequel le fluide frigorigène initial comprend du 1,1,1,2-tétrafluoroéthane ou consiste essentiellement en du 1,1,1,2-tétrafluoroéthane. Procédé selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel le premier et le second échangeurs sont du type air/fluide frigorigène. Procédé selon l'une des revendications 1 à 13, dans lequel la boucle frigorifique est couplée thermiquement avec un circuit de refroidissement de moteur et/ou de circuit électronique. Procédé selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel le premier échangeur de chaleur est traversé à la fois par le fluide frigorigène, et par des gaz d'échappement issus d'un moteur thermique du véhicule automobile ou par la chaleur issue d'une batterie ou d'un circuit électronique du véhicule automobile. Procédé selon l'une des revendications 1 à 15, dans lequel la boucle frigorifique comprend en dérivation au moins un échangeur de chaleur communiquant thermiquement avec un flux d'air, destiné à être admis à l'intérieur d'un moteur thermique du véhicule automobile, ou avec des gaz d'échappement issus du moteur thermique, et/ou avec de la chaleur issue d'un moteur électrique et/ou d'un circuit électronique et d'une batterie du véhicule automobile. Procédé selon l'une des revendications 1 à 16, dans lequel la boucle frigorifique est installée dans le véhicule automobile pour la récupération d'énergie issue d'un moteur thermique et/ou d'une batterie électrique. Dispositif de transfert de chaleur comprenant la boucle frigorifique réversible selon l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile comprenant le dispositif de transfert de chaleur de la revendication\n<CLM>\1\t51\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 19, qui est un véhicule électrique ou hybride.