Brevet FR3071379A1 (20190322)

REVENDICATIONS1.- Coffre (10) destiné à être monté sur une caisse d'un véhicule ferroviaire, le coffre étant subdivisé en un compartiment principal (12) et un compartiment de refroidissement (14), le compartiment principal (12) étant destiné à recevoir des composants électroniques et le compartiment de refroidissement (14) recevant un échangeur de chaleur (22,\n<CLM>\1\td'un radiateur d'évacuation d'une chaleur produite par les composants électroniques reçus dans le compartiment principal, le compartiment principal et le compartiment de refroidissement étant séparés l'un de l'autre par une première cloison (26), portant l'échangeur de chaleur, et le compartiment de refroidissement comportant une seconde cloison (28) en vis-à-vis de la première cloison, caractérisé en ce que le coffre comporte une plaque d'obturation (30) placée au-dessus du compartiment de refroidissement (14) de manière à ménager un passage (31) au-dessus de l'échangeur de chaleur, la plaque d'obturation (30) comportant une ouverture (32,\n<CLM>\1\td'évacuation de l'air chaud, et en ce que le coffre comporte au moins une cheminée (40) ménagée à l'intérieur du compartiment de refroidissement (14), l'échangeur de chaleur étant disposée dans le compartiment de refroidissement (14) mais à l'extérieur de la cheminée (40), la cheminée comportant une entrée d'air (42) communiquant avec l'extérieur du coffre et une sortie d'air (44) débouchant sous la plaque d'obturation (30) dans le passage (31) ménagé au- dessus de l'échangeur de chaleur (22, 24). 2.- Coffre (10) selon la revendication 1, dans lequel la cheminée (40) est délimitée transversalement par les première et seconde cloisons (26,\n<CLM>\1\tet longitudinalement entre des première et seconde parois (46, 48). 3.- Coffre (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les première et seconde cloisons (26,\n<CLM>\1\tsont espacées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à une largeur de l'échangeur de chaleur. 4.- Coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'ouverture (32,\n<CLM>\1\td'évacuation de l'air chaud de la plaque d'obturation (30) présente un contour correspond à un contour de l'échangeur de chaleur. 8 5.- Coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant deux échangeurs de chaleur (22, 24), séparés l'un de l'autre dans le compartiment de refroidissement (14) par la cheminée (40). 5 6.- Coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la cheminée (40) est située à une extrémité longitudinale du compartiment de refroidissement (14). 7.- Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la 10 cheminée présente un profil intérieur adapté pour maximiser le flux d'air refoulé dans le passage (31) au-dessus de ou de chaque échangeur de chaleur. 8.- Coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un compartiment secondaire (16), la seconde cloison (28) séparant le compartiment de 15 refroidissement (14) et le compartiment secondaire (16). 9.- Coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'échangeur de chaleur est un échangeur de chaleur du type à ailettes (22, 24), chaque ailette étant monté à angle droit sur la première cloison (26) et deux ailettes voisines de 20 l'échangeur de chaleur étant séparées l'une de l'autre d'un pas, ledit pas étant inférieur à un dixième d'une dimension caractéristique de la cheminée (40). 10.- Véhicule ferroviaire, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un coffre (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ledit coffre étant monté sous une caisse du 25 véhicule ferroviaire.