Brevet FR3067986A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Mécanisme (10) pour un coffre (2) d'un véhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : une structure de coffre (13), une première ouverture (30) aménagée dans la structure de coffre (13), un premier ouvrant (11) mobile entre une première position ouverte (P11a) et une première position fermée (P11b), un deuxième ouvrant (12) mobile entre une deuxième position ouverte (P12a) et une deuxième position fermée (P12b), un cadre (14) mobile entre une troisième position ouverte (P14a) et une troisième position fermée (P14b), et une deuxième ouverture (20) aménagée dans le cadre (14), le premier ouvrant (11), le deuxième ouvrant (12) et le cadre (14) étant montés mobiles par rapport à la structure de coffre (13) et aptes à fermer conjointement la première ouverture (30), le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) étant montés mobiles par rapport au cadre (14) et aptes à fermer conjointement la deuxième ouverture (20).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) et/ou le deuxième ouvrant (12) est supporté par le cadre (14).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) est mobile entre la première position ouverte (P11a) et la première position fermée (P11b) quelle que soit la position du deuxième ouvrant (12), et en ce 36 que le deuxième ouvrant (12) est mobile entre la deuxième position ouverte (Pi 2a) et la deuxième position fermée (Pi 2b) quelle que soit la position du premier ouvrant (11). 5\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé : en ce que le premier ouvrant (11) est mobile en rotation autour d'un premier axe (112) entre la première position ouverte (P11a) et la première position fermée (P11b), et 10 en ce que le deuxième ouvrant (12) est mobile en rotation autour d'un deuxième axe (122) entre la deuxième position ouverte (Pi 2a) et la deuxième position fermée (Pi 2b), et et en ce que le cadre (14) est mobile en rotation autour d'un troisième axe (142) entre la troisième position ouverte 15 (P14a) et la troisième position fermée (P14b), le premier axe (112), le deuxième axe (122) et le troisième axe (142) étant parallèles entre eux, et notamment parallèles à un axe transversal (Y) du véhicule (1). 20\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier axe (112) et le troisième axe (142) sont confondus.\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé : 25 en ce que le premier ouvrant (11) est mobile en rotation de la première position ouverte (P11a) à la première position fermée (P11b) selon un premier sens de rotation, et en ce que le deuxième ouvrant (12) est mobile en rotation de la deuxième position ouverte (P12a) à la deuxième position 37 fermée (P12b) selon un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation, et en ce que le cadre (14) est mobile en rotation de la troisième position ouverte (P14a) à la troisième position fermée (P14b) 5 selon un sens de rotation identique à celui du premier ouvrant (11).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) est positionné au-dessus du deuxième 10 ouvrant (12), le premier ouvrant (11) s'ouvrant vers le haut et se fermant vers le bas et le deuxième ouvrant (12) s'ouvrant vers le bas et se fermant vers le haut et en ce que le cadre (14) s'ouvre vers le haut et se ferme vers le bas. 15\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier moyen d'articulation en rotation entre le premier ouvrant (11) et la structure de coffre (13) ; et/ou un deuxième moyen d'articulation en rotation entre le 20 deuxième ouvrant (12) et le cadre (14) ; et/ou un troisième moyen d'articulation en rotation entre le cadre (14) et la structure de coffre (13).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) et/ou le deuxième ouvrant (12) et/ou le cadre (14) comprennent au moins un bras d'articulation en forme de col de cygne, voire deux bras d'articulation en forme de col de cygne disposés symétriquement à droite et à gauche du premier ouvrant (11) et/ou du deuxième ouvrant (12) et/ou 30 du cadre (14). 38\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier dispositif de verrouillage pour bloquer le premier 5 ouvrant (11) dans sa position fermée (P11b) ; et/ou un deuxième dispositif de verrouillage pour bloquer le deuxième ouvrant (12) dans sa position fermée (P12b) ; et/ou un troisième dispositif de verrouillage pour bloquer le cadre 10 (14) dans sa position fermée (P14b).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé: en ce que le premier dispositif de verrouillage comprend au moins un fil de gâche (114) fixé au premier ouvrant (11) apte 15 à coopérer avec au moins une serrure (144) fixée au cadre (14) ; et/ou en ce que le deuxième dispositif de verrouillage comprend au moins un fil de gâche (149) fixé au cadre (14) apte à coopérer avec au moins une serrure (125) fixée au 20 deuxième ouvrant (12) ; et/ou en ce que le troisième dispositif de verrouillage comprend au moins un fil de gâche (138) fixé à la structure de coffre (13) apte à coopérer avec au moins une serrure (148) fixée au cadre (14). 25\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon les revendications 9 et 11 caractérisé en ce que l'au moins un fil de gâche est fixé à l'au moins un bras d'articulation. 39\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : un premier dispositif d'étanchéité entre le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) ; et/ou 5 un deuxième dispositif d'étanchéité entre le cadre (14) et un ensemble comprenant le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) ; et/ou un troisième dispositif d'étanchéité entre le cadre (14) et une structure de coffre (13). 10\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième dispositif d'étanchéité comprend un joint d'étanchéité tubulaire en forme d'anneau fixé au cadre (14) au niveau de la deuxième ouverture (20) et/ou en ce que le troisième 15 dispositif d'étanchéité comprend un joint d'étanchéité tubulaire en forme d'anneau fixé à la structure de coffre (13) au niveau de la première ouverture (30).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce qu'il comprend : un premier dispositif d'assistance à l'ouverture et/ou à la fermeture du premier ouvrant (11) ; et/ou un deuxième dispositif d'assistance à l'ouverture et/ou à la fermeture du deuxième ouvrant (12) ; et/ou 25 un troisième dispositif d'assistance à l'ouverture et/ou à la fermeture du cadre (14),\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier dispositif d'assistance et/ou le deuxième dispositif 40 d'assistance et/ou le troisième dispositif d'assistance comprend au moins un vérin et/ou au moins un ressort.\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile, notamment véhicule (1) automobile de type 5 berline ou « tricorps », caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes.