Brevet FR3075153A1 (20190621)

REVENDICATIONS1/ Vehicule (1) comportant un dispositif aerodynamique (2) dispose sur la carrosserie dudit vehicule (1), caracterise en ce que ledit dispositif aerodynamique (2) comporte un premier volet (3) mobile entre une position escamotee et une position deployee dans laquelle ledit premier volet (3) forme une saillie par rapport a la carrosserie du vehicule (1) afin d'augmenter la portance du vehicule (1), le premier volet (3) comprenant une surface d'appui (302) et un moyen de guidage (303) agences pour deplacer ledit premier volet (3) depuis la position retractee vers la position escamotee lorsqu'un flux d'air d'activation (F1) genere une pression d'air sur ladite surface d'appui (302), et le dispositif aerodynamique comporte un deuxienne volet (4) mobile entre une position d'ouverture dans laquelle le deuxienne volet (4) ouvre un passage amenant une partie d'un flux d'air principal (FO) circulant sur la carrosserie du vehicule (1), lorsque ledit vehicule (1) roule, vers la surface d'appui (302) du premier volet (3) en position escamotee, cette partie du flux d'air formant le flux d'air d'activation (F1), et une position de fermeture dans laquelle le deuxienne volet (4) ferme ledit passage. 2/ Vehicule (1) suivant la revendication 1, caracterise en ce que le dispositif aerodynamique (2) comporte une cavite (8) sous le deuxienne volet (4) lorsque ledit deuxienne volet (4) est en position de fermeture, dans laquelle rentre ledit deuxienne volet (4) lorsqu'il est en position d'ouverture, et la surface d'appui (302) du premier volet (3) formant au moins une partie dune paroi de ladite cavite (8). 3/ Vehicule (1) suivant la revendication 2, caracterise en ce que le premier volet (3) est dispose en arriere du deuxienne volet (4) en se placant dans le referentiel du vehicule (1), et pivote autour d'un premier axe (303) formant le moyen de guidage (303), dispose le long d'un bord arriere dispose a ('arriere dudit premier volet (3) lorsque ledit premier volet (3) est en position escamotee, de sorte a faire pivoter vers ('arriere du vehicule (1) le premier volet (3) pour passer de la position escamotee a la position deployee en soulevant, par rapport a la carrosserie du vehicule (1), un bord avant du premier volet (3) oppose au bord arriere. 13 4/ Vehicule (1) suivant la revendication 3, caracterise en ce que le deuxieme volet (4) pivote autour d'un deuxieme axe (401) dispose le long d'un bord avant dudit deuxieme volet (4) oriente vers l'avant du vehicule (1), et se deplace de la position de fermeture a la position d'ouverture en pivotant autour dudit deuxieme axe (401) de sorte a deplacer vers l'interieur 5 de la cavite (8) un bord arriere du deuxieme volet (4) situe a l'oppose du bord avant du deuxieme volet (4). 5/ Vehicule (1) suivant la revendication 4, caracterise en ce que le bord avant du premier volet (3) est situe le long du bord arriere du deuxieme volet (4) lorsque ledit premier volet 10 (3) est en position escamotee et le deuxieme volet (4) en position de fermeture, la surface d'appui (302) etant le long de ce bord avant. 6/ Vehicule (1) suivant la revendication 5, caracterise en ce que la tranche du premier volet (3) formee par l'epaisseur dudit premier volet (3) le long de son bord avant forme la 15 surface d'appui (302), ladite tranche etant decouverte lorsque le deuxieme volet (4) est en position de fermeture. 7/ Vehicule (1) suivant l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le dispositif aerodynamique (2) comporte un premier moyen de rappel (304) generant un 20 effort de rappel sur le premier volet (3) ramenant ledit premier volet (3) vers la position escamotee. 8/ Vehicule (1) suivant l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le dispositif aerodynamique (2) comporte un deuxieme moyen de rappel (401) generant un 25 effort de rappel ramenant let deuxieme volet (4) vers la position de fermeture. 9/ Vehicule (1) suivant l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le deuxieme volet (4) est relie a une masse d'inertie mobile (901) suivant l'axe longitudinale du vehicule (1) de sorte que la masse (901) se deplace vers l'avant du vehicule (1) et entraine 30 avec elle le deuxieme volet (4) vers la position de fermeture lors d'un freinage du vehicule (1). 14 10/ Vehicule (1) suivant l'une des revendications precedentes, caracterise en ce que le deuxieme moyen de rappel (401) applique un effort de rappel sur la masse (901), ramenant le deuxieme volet (4) en position de fermeture par deplacement de ladite masse (901) reliee mecaniquement au deuxieme volet (4). 5