Brevet FR3071013A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Procédé de prévention d'un risque de gel dans un dispositif d'alimentation en agent réducteur d'un système de réduction catalytique sélective dans une ligne (10) d'échappement de moteur (1) thermique de véhicule automobile, une température seuil en deçà de laquelle il y un risque de gel de l'agent réducteur étant mémorisée, le système de réduction catalytique comprenant un contrôleur en charge du fonctionnement du système et émettant des impulsions vers un injecteur (6) d'agent réducteur dans le système, le contrôleur étant inactif quand le moteur (1) est éteint, caractérisé en ce que, le moteur (1) thermique étant éteint, il est procédé, à des intervalles de temps prédéterminés et calibrables, au réveil (18) du contrôleur pour initier une émission d'une impulsion spécifique électrique vers l'injecteur (6) d'agent réducteur avec mesures (19) d'une intensité et d'une tension de l'impulsion électrique donnant une valeur de résistance électrique pour l'injecteur (6) et il est effectué une estimation d'une température d'agent réducteur au niveau de l'injecteur (6) en fonction de la résistance mesurée, et, quand au moins la température estimée au niveau de l'injecteur (6) est inférieure à la température seuil mémorisée de gel de l'agent réducteur, il est lancé (21) une purge du dispositif d'alimentation en agent réducteur du système d'agent réducteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel l'impulsion spécifique vers l'injecteur (6) est une impulsion de commande de l'injecteur (6) suffisamment faible pour ne pas provoquer pas une ouverture de l'injecteur (6).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un paramètre supplémentaire à la température estimée dans l'injecteur (6) est pris en considération pour une confirmation du lancement de la purge, ledit au moins un paramètre étant pris unitairement ou en combinaison parmi les paramètres suivants : une température extérieure inférieure à une température extérieure prédéterminée, une prévision météorologique concernant une température extérieure atteignable dans un temps à venir déterminé, une température dans un réservoir (7) d'agent réducteur se trouvant en amont de l'injecteur (6) et, dans le cas d'un injecteur refroidi par le circuit de refroidissement du moteur, une température d'un liquide de refroidissement du moteur (1) thermique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il est élaboré un modèle de refroidissement du système représentatif de l'inertie thermique du système et tenant compte d'une température extérieure alors en vigueur et, quand la température mesurée au niveau de l'injecteur (6) est supérieure à la température de gel de l'agent réducteur mais que le modèle anticipe une obtention d'une température mesurée au niveau de l'injecteur (6) inférieure à la température de gel de l'agent 14 réducteur dans une durée à venir prédéterminée calibrable, il est lancé une purge préventive du dispositif d'alimentation en agent réducteur du système.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel la durée à venir prédéterminée est calibrée pour être inférieure à un intervalle de temps prédéterminé 5 entre deux réveils (18) du contrôleur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, après une purge, le procédé de prévention est suspendu (22) et il n'est plus effectué des réveils (18) à intervalles prédéterminés du contrôleur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 10 les intervalles de temps sont calibrables en fonction d'une température extérieure, les intervalles de temps étant plus courts plus la température extérieure est basse.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, après arrêt du moteur (1) thermique, il est procédé à une dépressurisation (13) du dispositif d'alimentation en agent réducteur du système. 15\n<CLM>\1\tEnsemble d'une ligne (10) d'échappement de véhicule automobile et d'un système de réduction catalytique sélective avec un dispositif d'alimentation en agent réducteur comportant un injecteur (6) d'agent réducteur dans la ligne (10) d'échappement à partir d'un réservoir (7) d'agent réducteur, l'ensemble mettant en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le système de réduction 20 catalytique sélective comprenant un contrôleur en charge du fonctionnement du système et comprenant un pilote d'injection émettant des impulsions vers l'injecteur (6) d'agent réducteur dans le système, le contrôleur présentant des moyens d'activation d'une purge du dispositif d'alimentation du système de réduction et étant inactif quand le moteur (1) est éteint, caractérisé en ce que l'ensemble comporte des moyens de mise en oeuvre 25 d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'ensemble comprenant un dispositif d'éveil muni d'un compteur de temps (17) et de moyens de réveil (18) du contrôleur à intervalles de temps prédéterminés, le contrôleur présentant des moyens de commande du pilote d'injection pour envoyer à son réveil (18) une impulsion à l'injecteur (6) et comportant des moyens de mesure de la tension et de 30 l'intensité de l'impulsion, des moyens de calcul de la résistance de l'injecteur (6) à partir de la tension et de l'intensité mesurées, des moyens de mémorisation d'une cartographie donnant la résistance de l'injecteur (6) en fonction de sa température pour une estimation de la température de l'injecteur (6) et des moyens de comparaison de la température estimée de l'injecteur (6) avec une température de gel mémorisée de l'agent réducteur, les moyens d'activation d'une purge étant opérationnels quand la température estimée au 15 niveau de l'injecteur (6) est inférieure à la température seuil en deçà de laquelle il y a un risque de gel.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication précédente, dans lequel le pilote d'injection assure une commande d'ouverture et de fermeture de l'injecteur (6) au moyen d'un 5 rapport cyclique associé à une fréquence de commande de l'injection, le rapport cyclique variant de 0 à 100%, et une commande de validation passant directement de 0 à 100%, le pilote d'injection envoyant, au réveil (18) du contrôleur, une impulsion vers l'injecteur (6) dont le rapport cyclique est insuffisant pour ouvrir l'injecteur (6).