Brevet FR3071274A1 (20190322)

REVENDICATIONS1. Procédé de pilotage d'un moteur thermique (10), notamment d'un véhicule automobile, relié à une ligne d'échappement (12) comportant un filtre à particules (16), caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape (101) de mesure d'une quantité de particules accumulées dans le filtre à particules (16) dans le cas où des conditions de roulage du véhicule automobile sont réunies pour effectuer une telle mesure, - une étape (102) de génération d'une information, dite de client critique, dans le cas où les conditions de roulage du véhicule automobile ne sont pas réunies pour effectuer la mesure de la quantité de particules accumulées dans le filtre à particules (16), - et, lorsque la quantité de particules accumulées dépasse un seuil et/ou lorsque l'information, dite de client critique, est générée sur une distance de roulage dépassant un seuil ou pendant une durée dépassant un seuil, - ledit procédé comporte une étape (103) d'activation d'au moins un mode de reconfiguration du moteur thermique (10) visant à empêcher toute régénération du filtre à particules (16).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un mode de reconfiguration du moteur thermique (10) consiste à: - inhiber des coupures d'injection, ou - limiter des performances du moteur thermique (10), ou - exploiter un mélange air/carburant riche.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'inhibition des coupures d'injection est réalisée de façon à interdire toute coupure d'injection non sécuritaire pour éviter un excès d'oxygène à l'échappement permettant d'amorcer la régénération du filtre à particules (16).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, lors d'un relâchement d'un accélérateur, on continue d'injecter du carburant de manière à réduire au minimum une quantité d'oxygène pouvant entrer dans le filtre à particules (16) et abaisser une température des gaz d'échappement en entrée du filtre à particules (16). 9\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la limitation des performances du moteur thermique (10) est réalisée de manière à limiter une charge du moteur thermique (10) en fonction d'un régime.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une calibration de la charge 5 maximale autorisée en fonction du régime est effectuée en fonction de la température des gaz en amont du filtre à particules (16) de manière à limiter une température des gaz d'échappement en amont du filtre à particules (16) à une température seuil, par exemple de l'ordre de 450°C.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que 10 l'exploitation d'un mélange air/carburant riche consiste à appliquer une richesse de mélange air/carburant supérieure à 1, de manière à limiter une quantité d'oxygène entrant dans le filtre à particules (16).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la mesure de la quantité de particules accumulées est effectuée à partir d'une mesure 15 d'une variation de pression entre une entrée et une sortie du filtre à particules (16).\n<CLM>\1\tCalculateur moteur (22) comportant une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en oeuvre du procédé de pilotage du moteur thermique (10) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tMoteur thermique (10) comportant un calculateur moteur (22) selon la revendication 20 9.