Brevet FR3077804A1 (20190816)

REVENDICATIONS1) Dispositif de propulsion hybride pour un aéronef, comprenant une turbomachine munie d'un arbre haute pression (8) et d'un arbre basse pression (7), l'arbre basse pression (7) portant une soufflante (6) disposée à une entrée d'air de la turbomachine, une première machine électrique réversible (21) associée à l'arbre haute pression (8) par une première transmission (22) mécanique de mouvement, caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième machine électrique (23) réversible associée à l'arbre basse pression (7) par une deuxième transmission (25) mécanique de mouvement, un embrayage unidirectionnel (29) disposé sur l'arbre basse pression (7) entre la soufflante (6) et un compresseur basse pression (1), l'embrayage unidirectionnel (29) passant d'un état de solidarisation à un état relâché pour un accroissement d'un rapport d'une vitesse de rotation de la soufflante sur une vitesse de rotation du compresseur basse pression ; la deuxième machine électrique réversible étant reliée par la deuxième transmission (25) à l'arbre basse pression entre la soufflante (6) et l'embrayage unidirectionnel (29), et associée par une liaison électrique (26) à une batterie (27) de l'aéronef ; la première et la deuxième machine électrique réversible étant commandées indépendamment à un état générateur ou un état moteur.\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embrayage unidirectionnel (29) est un dispositif passif à roue libre.\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit rapport est égal à\n<CLM>\1\t4) Dispositif de propulsion hybride selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la première machine électrique (21) réversible est aussi associée à ladite batterie (27) par la liaison électrique (26). 13\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première et la deuxième transmissions mécaniques de mouvement comprennent des engrenages. 5\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première machine électrique (21) réversible est complètement séparée de l'arbre basse pression (7), la deuxième machine électrique (23) réversible est complètement séparée de l'arbre haute pression (8), et la première et la deuxième transmission mécanique (22,\n<CLM>\1\tde mouvement sont dépourvues de tout 10 moyen de désaccouplement.\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'arbre basse pression est composé de deux portions en prolongement, séparables et reconnectables, le dispositif comprend un carter 15 composé de deux portions (40, 41), une première desdites portions du carter (41) est basculante autour d'un axe transversal horizontal de l'aéronef par rapport à une seconde (40) desdites portion du carter, une desdites portions de l'arbre base pression, la soufflante (6) et la deuxième machine électrique (23) réversible sont montées sur la première portion du carter (41), et l'autre desdites portions de l'arbre basse pression, 20 l'arbre haute pression (8) et la première machine électrique (21) réversible sont montées sur la seconde portion du carter (40).\n<CLM>\1\tDispositif de propulsion hybride selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la soufflante (6) a des pales à calage variable à 25 inversion de sens de poussée.\n<CLM>\1\tProcédé d'utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la deuxième machine électrique (23) entraîne la soufflante (6) alors que l'arbre basse pression (7) est immobile au-delà de l'embrayage unidirectionnel (29) par rapport à la soufflante (6). 14\n<CLM>\1\tProcédé d'utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la soufflante (6) est en auto-rotation et recharge la batterie (27) par la deuxième machine électrique (23), alors que l'arbre basse 5 pression (7) est immobile au-delà de l'embrayage unidirectionnel (29) par rapport à la soufflante (6).