Brevet FR3076493A1 (20190712)

REVENDICATIONS1. Boîtier de rail (7) pour porte coulissante (3) de véhicule automobile (1), le boîtier (7) comprenant une partie arrière (9) et une partie avant (11), la partie arrière (9) étant reliée par une de ses extrémités à la partie avant (11), la partie avant (11) présentant une courbure, le boîtier (7) étant caractérisé en ce que la partie avant (11) comprend un embouti métallique (21) dont la section a un profil en forme de « L » de telle sorte à présenter une paroi inférieure (23) et une paroi latérale (25). Boîtier de rail (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie avant (11) comprend en outre une paroi supérieure formée par un insert gonflant (27). Boîtier de rail (7) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'insert gonflant (27) formant la paroi supérieure est en un matériau thermoplastique ou thermodurcissable, choisi dans le groupe comprenant les polypropylènes, les polyamides, les polyphtalamides, les polyétheréthercétones, les polysulfures de phénylène, les polyamides-imide, les polyétherimides, les polyarylamides, les polyépoxydes, les polyesters insaturés, les vinylesters et les polyesters-vinylester. Boîtier de rail (7) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'insert gonflant (27) est fixé à la paroi latérale de l'embouti de la partie avant, de préférence par clippage. Boîtier de rail (7) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'embouti (21) comprenant les parois inférieure (23) et latérale (25) de la partie avant (11) comprend également une paroi d'extrémité (29) avant formant un retour et fermant l'extrémité avant de la partie avant (11) du boîtier (7), de préférence ladite paroi d'extrémité (29) se prolonge par une languette (35) de reprise d'effort. Boîtier de rail (7) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'embouti (21) comprenant les parois inférieure (23) et latérale (25) de la partie avant (11) comprend également une paroi d'extrémité (29) avant formant un retour et fermant l'extrémité avant de la partie avant (11) du boîtier (7), et en ce que l'insert gonflant (27), formant la paroi supérieure, présente un doigt porteur de matière expansive et s'étendant en direction de la paroi inférieure (23), de préférence ledit doigt s'étend 35 selon une ligne de jonction entre ladite paroi d'extrémité (29) et une languette (35) de reprise d'effort s'étendant en prolongement de ladite paroi d'extrémité.2.\n<CLM>\1\t4.\n<CLM>\1\t6. 10\n<CLM>\1\tBoîtier de rail (7) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce la paroi inférieure (23) de l'embouti de la partie avant (11) comprend des pattes de support (37) destinées au support d'un cordon d'étanchéité. 5\n<CLM>\1\tBoîtier de rail (7) selon l'une des revendications 1 à 7, la partie arrière (9) du boîtier (7) présentant une paroi d'extrémité (39), le boîtier (7) est caractérisé en ce qu'un insert gonflant (41) est fixé sur ladite paroi d'extrémité (39), de préférence par clippage.\n<CLM>\1\tBoîtier de rail (7) selon l'une des revendications 1 à 8, la partie arrière (9) du boîtier (7) 10 présentant une paroi d'extrémité (39), le boîtier (7) est caractérisé en ce qu'il comprend des pattes de positionnement (45) disposées en partie arrière (9) au niveau de la paroi d'extrémité et/ou en partie avant (11) au niveau de la paroi inférieure (23), de préférence la paroi inférieure (23) de la partie avant (11) comprend des pattes de support (37) destinées au support d'un cordon d'étanchéité, et la ou les pattes de 15 positionnement (45) en partie avant sont disposées en prolongement desdites pattes de support (37).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) comprenant une porte coulissante (3) caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un boîtier de rail (7) selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20