Brevet FR3067369A1 (20181214)

REVENDICATIONS1. Traverse (1) de chemin de fer, comportant au moins un bloc (10) notamment en béton, présentant une face inférieure (11) destinée à reposer sur un support, une face supérieure (12) destinée à recevoir au moins un rail longitudinal (2), et quatre faces périphériques (13,\n<CLM>\1\tqui raccordent la face supérieure (12) à la face inférieure (11) et dont chacune comporte une partie inférieure sensiblement plane (13a, 14a), à raison de deux faces périphériques longitudinales (14) dont les parties inférieures convergent mutuellement vers le bas et de deux faces périphériques transversales (13) dont les parties inférieures convergent mutuellement vers le bas, la traverse (1) comprenant une coque rigide étanche (20) enveloppant la face inférieure (11) et les parties inférieures (13a, 14a) des faces périphériques (13,\n<CLM>\1\tdu bloc (10), des moyens de transmission des efforts (50,\n<CLM>\1\tconfigurés pour transmettre et diffuser les efforts générés le passage d'un train, positionnés entre la coque rigide (20) et le bloc (10), dans lequel le bloc (10), la coque (20), et les moyens de transmission des efforts (50,\n<CLM>\1\tdéfinissant un volume inoccupé entre la coque (20) et le bloc (10), la traverse (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un dispositif de comblement (30) disposé dans le volume inoccupé, entre la coque rigide étanche (20) et la partie inférieure (13a, 14a) d'une des faces périphériques (13, 14), et/ou la coque rigide étanche (20) et la face inférieure (11) du bloc (10), de sorte que le dispositif de comblement (30) comble au moins partiellement ledit volume inoccupé. 16\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de comblement (30) est en matériau absorbeur de choc tel que de la mousse ou du polystyrène. 5\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le dispositif de comblement (30) a des propriétés physiques telles qu'il est transparent au regard de la transmission et de l'amortissement des vibrations générées par le passage d'un train ou a des propriétés plastiques de sorte que le dispositif de comblement (30) se déforme de 10 façon définitive dès le passage du premier train.\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de comblement (30) définit un rebord supérieur (32) s'étendant le long de la périphérie du bloc (10), ledit 15 rebord supérieur (32) étant situé à l'intérieur de la coque rigide (20).\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif de comblement (30) comprend un élément d'extrémité (310) qui vient en prise avec la partie inférieure (14a) de la 20 face périphérique longitudinale (14) et avec la face inférieure (11) du bloc (10).\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 5, dans laquelle l'élément d'extrémité (310) comprend des pattes (312) qui s'étendent le long de 25 la partie inférieure (13a) de la face périphérique transversale (13), de sorte que l'élément d'extrémité (310) viennent entourer l'extrémité du bloc (10).\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle les moyens 30 de transmission des efforts (50,\n<CLM>\1\tcomprennent un segment latéral (60) disposés entre la partie inférieure (14a) de la face périphérique longitudinale (14) et la coque (20), et dans lequel l'élément d'extrémité 17 (310) comprend une ouverture traversante (316) pour le passage dudit segment (60).\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans 5 laquelle le dispositif de comblement (30) comprend un élément central (320) qui vient en prise avec la partie inférieure (13a) de la face périphérique transversale (13) et avec la face inférieure (11) du bloc (10). 10\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 8, dans lequel l'élément central (310) entoure le bloc (10) au niveau des parties inférieures (13a) des deux faces périphériques transversales (13) et de la face inférieure (11).\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 8 ou 9, dans laquelle les moyens 15 de transmission des efforts (50,\n<CLM>\1\tcomprennent un segment (60) disposés entre la partie inférieure (14a) de la face périphérique transversale (14) et la coque (20), l'élément central (310) comprend deux encoches (322), en regard de la partie inférieure (13a) de la face périphérique transversale (13) pour permettre la mise en place de 20 segments.\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 10 comprenant en outre un joint d'étanchéité (40) configuré pour assurer l'étanchéité entre le bloc (10) et la coque (20), ledit joint reposant sur le 25 rebord supérieur (32) du dispositif de comblement (30), qui fait ainsi office de fond de joint.\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel le bloc (10) comprend une zone d'attache (16) de rail (2) sur la 30 face supérieure (12) et dans lequel les moyens de transmission des efforts comprennent en outre une semelle résiliente (50) au contact la face inférieure (11) du bloc (10), la semelle résiliente (50) étant disposée en regard de la zone d'attache de rail (16). 18\n<CLM>\1\tTraverse (1) selon la revendication 12 dans lequel, au regard de la face inférieure (11), la semelle résiliente (50) et le dispositif de comblement (30) sont mis côte à côte, sans empilement. 5\n<CLM>\1\tTraverse monobloc selon l'une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 5 et 8, dans laquelle le dispositif de comblement (30) comprend deux éléments d'extrémités (310) pour chaque extrémité de la traverse monobloc et un 10 élément central (320) situé entre les deux éléments d'extrémités (310).\n<CLM>\1\tTraverse bi-bloc selon l'une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 5, dans laquelle le dispositif de comblement (30) comprend deux éléments d'extrémité 15 (310) pour chacun de deux blocs.