Brevet FR3080572A1 (20191101)

REVENDICATIONS1. Système (1) de traitement thermique destiné à un véhicule automobile, comprenant au moins un circuit (20,\n<CLM>\1\tde fluide réfrigérant et au moins une boucle (10) de circulation d'un fluide caloporteur, la boucle (10) comprenant au moins un organe (120) de mise en circulation du fluide caloporteur et au moins un radiateur (130) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre un flux d'air extérieur (FA1) à un habitacle du véhicule et le fluide caloporteur, le système (1) de traitement thermique comprenant au moins un échangeur de chaleur (260) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant circulant dans le circuit (20,\n<CLM>\1\tet le fluide caloporteur circulant dans la boucle (10), caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (260) est disposé entre l'organe (120) de mise en circulation du fluide caloporteur et le radiateur (130).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication précédente, dans lequel le circuit (20,\n<CLM>\1\test un circuit (20,\n<CLM>\1\tfermé qui comprend au moins une branche principale (200,\n<CLM>\1\tsur laquelle sont agencés au moins un dispositif de compression (210), un premier échangeur thermique (220) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre le flux d'air extérieur (FA1) à l'habitacle du véhicule et le fluide réfrigérant, au moins un deuxième échangeur thermique (250) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre un flux d'air intérieur (FA2) destiné à être envoyé dans l'habitacle du véhicule et le fluide réfrigérant, et au moins deux organes de détente (230, 240), au moins l'un de ces organes de détente (230,\n<CLM>\1\tétant agencé entre le premier échangeur thermique (220) et le deuxième échangeur thermique (250).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication précédente, dans lequel le circuit (20,\n<CLM>\1\tcomprend une branche secondaire (201,\n<CLM>\1\tqui comprend au moins un organe de détente secondaire (221) et un échangeur thermique secondaire (222) couplé thermiquement à un dispositif de stockage électrique (223) du véhicule, l'échangeur thermique secondaire (222) étant disposé en parallèle du deuxième échangeur thermique (250). 34\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel un premier organe de détente (230) est agencé entre le dispositif de compression (210) et le premier échangeur thermique (220) et dans lequel un deuxième organe de détente (240) est agencé entre le premier échangeur thermique (220) et le deuxième échangeur thermique 5 (250).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'échangeur de chaleur (260) est agencé entre le premier organe de détente (230) et le premier échangeur thermique (220).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel 10 la branche principale (200) du circuit (20) comprend un troisième échangeur thermique (270) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre le flux d'air intérieur (FA2) destiné à être envoyé dans l'habitacle du véhicule et le fluide réfrigérant, ce troisième échangeur thermique (270) étant agencé entre le dispositif de compression (210) et le premier organe de détente (230). 15\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel la branche principale (500) du circuit (50) comprend un premier organe de détente (230) agencé entre le premier échangeur thermique (220) et le deuxième échangeur thermique (250) et dans lequel un deuxième organe de détente (240) est agencé entre le premier organe de détente (230) et le deuxième échangeur thermique (250). 20\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication précédente, dans lequel le circuit (50) comprend une branche de dérivation (501) qui diverge de la branche principale (500) en aval du dispositif de compression (210) selon un sens (S'1) de circulation du fluide réfrigérant dans la branche principale (500), la branche de dérivation (501) présentant un point de convergence (600) avec cette branche principale (500) en amont du premier 25 organe de détente (230), cette branche de dérivation (501) étant porteuse d'au moins un troisième échangeur thermique (270) configuré pour mettre en oeuvre un échange de chaleur entre le flux d'air intérieur (FA2) et le fluide réfrigérant.\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication précédente, dans lequel la branche 35 principale (500) comprend au moins un premier organe de régulation (521) du débit de fluide réfrigérant agencé entre le dispositif de compression (210) et l'échangeur de chaleur (260), et dans lequel la branche de dérivation (501) comprend au moins un deuxième organe de régulation (522) du débit de fluide réfrigérant agencé entre le dispositif de 5 compression (210) et le troisième échangeur thermique (270).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel le premier échangeur thermique (220) est agencé entre le premier organe de détente (230) et l'échangeur de chaleur (260).