Brevet FR3073786A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple (1) , notamment pour véhicule automobile, comprenant : - un élément d'entrée de couple (2), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin (V) d'un moteur à combustion interne, - un élément de sortie de couple (3), apte à être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (BV) et/ou à une machine électrique tournante, l'élément d'entrée de couple (2) étant apte à pivoter par 10 rapport l'élément de sortie de couple (3) autour d'un axe de rotation A, - au moins un organe de rappel élastique (5) agissant à l'encontre de la rotation de l'élément de sortie de couple (3) par rapport à l'élément d'entrée de couple (2), - un embrayage (6), accouplant sélectivement et par friction les éléments 15 d'entrée de couple (2) et de sortie de couple (3), - un élément intermédiaire (7) agencé entre l'organe de rappel élastique (5) et l'embrayage (6) pour transmettre le couple, - un organe d'actionnement (8) de l'embrayage comprenant un piston (15) se déplaçant selon un axe B parallèle à l'axe de rotation A, et 20 - un carter de protection (22) agencé pour envelopper au moins partiellement l'élément d'entrée de couple (2) , l'élément de sortie de couple (3), l'organe de rappel élastique l'embrayage (5), l'élément intermédiaire (7) et l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6), caractérisé en ce que le piston (15) de l'organe d'actionnement (8) de 25 l'embrayage (6) est disposé sur le carter de protection (22).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) comprend un roulement d'actionnement (16) et un organe de transmission de force (17) 30 pour transmettre un effort d'actionnement depuis le piston (15) vers l'embrayage 6). 31\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de protection (22) est composé d'un couvercle avant (25) situé au regard du moteur à combustion interne, 5 d'un couvercle arrière (26) situé au regard de la boite de vitesse (BV) et d'un élément central (27) reliant le couvercle avant (25) et le couvercle arrière (26).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 3, 10 caractérisé en ce que le piston (15) de l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) est disposé sur le couvercle avant (25) du carter de protection (22).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 4, 15 caractérisé en ce que le couvercle avant (25) du carter de protection (22) présente une forme générale sensiblement en « L », la base du « L » étant située du coté de l'axe de rotation A.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 5, 20 caractérisé en ce que le piston (15) de l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) est disposé sensiblement au niveau de la base du « L » du couvercle avant (25) du carter de protection (22).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 2 à 25 6, caractérisé en ce que le couvercle avant (25) du carter de protection (22) possède une paroi externe (25a) située au regard du moteur à combustion interne et une paroi interne (25b) située au regard de l'embrayage (6), le piston (15) de l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) étant disposé sur cette paroi interne (25b). 30\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la paroi interne (25b) du carter de protection (22) 32 comprend deux parois annulaires (28a, 28b) entre lesquelles est logé le piston (15) de l'organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6), le piston (15) et les deux parois annulaires (28a, 28b) du carter de protection (22) formant une chambre d'actionnement (29) apte à être alimentée en fluide pour le 5 déplacement du piston (15).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston (15) a une forme générale sensiblement en « U ».\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, l'embrayage (6) comprenant : - un porte-disque d'entrée (9) solidaire en rotation de l'élément intermédiaire (7), - un porte-disque de sortie (10) solidaire en rotation de l'élément de sortie de couple (3), - un ensemble multidisque (11) comprenant au moins un disque de friction (12) solidaire en rotation de l'un des porte disques d'entrée (9) et de sortie (10), au moins deux plateaux (13) respectivement disposés de part et d'autre du disque de friction (12), solidaires en rotation de l'autre des porte disques d'entrée (9) et de sortie (10), l'embrayage (6) décrivant une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux (13) pincent le disque de friction (12) de manière à transmettre un couple entre le porte disque d'entrée (9) et le porte disque de sortie (10).\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 10, l'élément de sortie de couple (3) étant apte à être relié à la machine élec- trique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tournante soit décalé de l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple. 33\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend une arrivée de couple électrique (101) apte à être couplée à la machine électrique 5 tournante, l'arrivée de couple électrique (101) est reliée à l'élément de sortie de couple (3) du dispositif de transmission de couple (1) par un premier moyen de liaison (102).\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication précédente, 10 caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un moyen de connexion (103) apte à être couplé à un compresseur de climatisation, le moyen de connexion (103) étant en prise avec l'arrivée de couple électrique (101) par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison (104). 15\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 10, l'élément de sortie de couple (3) étant relié à la machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tournante soit concen- 20 trique à l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple.