Brevet FR3069279A1 (20190125)

REVENDICATIONS1. Procédé de lancement d'une régénération dysfonctionnelle d'un filtre (22) à particules intégré à une ligne (18) d'échappement de moteur (21) thermique à allumage commandé d'un véhicule automobile, la régénération dite dysfonctionnelle étant lancée quand une régénération dite fonctionnelle ou passive ne peut avoir lieu du fait d'un profil de roulage l'interdisant en n'atteignant pas une température de régénération minimale, en présentant une durée de roulage insuffisante ou en présentant un apport d'oxygène dans la ligne (18) d'échappement insuffisant pour sa tenue, le procédé comprenant une étape d'identification d'un profil de roulage courant interdisant une régénération fonctionnelle ou passive, une étape d'estimation d'une masse de suies courante dans le filtre (22) à particules et d'une charge courante (Cs) du filtre (22) à partir de la masse courante (Msc) et, quand la charge courante (Cs) est supérieure à un seuil minimal, une étape de modification des paramètres de combustion (McsRGa) pour une obtention d'une température dans la ligne (18) supérieure à 600°C et une masse d'oxygène dans la ligne (18) au moins supérieure à 2% de la masse totale des gaz afin d'effectuer la régénération dysfonctionnelle, caractérisé en ce que l'étape d'estimation se fait en fonction simultanément de trois estimations (10 à\n<CLM>\1\tde masses à partir, premièrement, d'une mesure d'un différentiel de pression aux bornes du filtre (22) à particules, secondement, d'une estimation (12) des émissions du moteur (21) depuis la dernière régénération avec prise en compte d'une estimation de combustion naturelle des suies depuis la dernière régénération et, troisièmement, d'une estimation (11) des émissions du moteur (21) prises isolément à laquelle on applique un facteur multiplicatif prédéterminé de sécurité supérieur à 1 et, quand une mesure du différentiel de pression est disponible, la deuxième estimation (12) est recalée par rapport au moins à la première estimation (10).\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon la revendication précédente, dans lequel la régénération dysfonctionnelle du filtre (22) à particules est effectuée si des conditions d'autorisation (1) sont remplies et des conditions d'interdiction (2) sont levées, les conditions d'autorisation (1) étant une charge courante (Cs) comprise entre le seuil minimal et un seuil maximal présentant un risque d'endommagement du filtre (22) lors de la régénération, une mise en oeuvre de l'étape de modification des paramètres de combustion (McsRGa) avec une température du moteur (21) supérieure à une 17 température minimale prédéterminée et une durée de roulage supérieure à une durée minimale, les conditions d'interdiction (2) étant levées si le véhicule a parcouru une distance minimale depuis la dernière régénération effectuée.\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon la revendication précédente, dans lequel la charge 5 courante (Cs) est obtenue en fonction de la masse courante (Msc) que divise un volume interne (14) du filtre (22) à particules.\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel les paramètres de combustion modifiés (McsRGa) sont, pris unitairement ou en combinaison, un sous calage d'une avance à l'allumage entraînant une 10 augmentation de la température des gaz d'échappement dans la ligne (18), des coupures ou des modifications d'injection de carburant dans le moteur (21) avec une richesse inférieure à un pour un apport d'oxygène dans la ligne (18).\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon l'une quelconque des trois revendications précédentes, dans lequel une temporisation (16) est observée entre une estimation d'une charge 15 courante (Cs) autorisant une régénération dysfonctionnelle et le lancement de la régénération dysfonctionnelle.\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, pendant la régénération dysfonctionnelle, la masse courante (Msc) est suivie par les deuxième et troisième estimations (12,\n<CLM>\1\tet il est estimé un facteur de 20 progression (6) de la régénération dysfonctionnelle basé sur une détermination d'une masse finale cible et, quand cette masse finale cible est atteinte, le facteur de progression est égal à un et, quand le moteur (21) est arrêté avant la fin de la régénération dysfonctionnelle, le facteur de progression est mémorisé avec, quand ce facteur dépasse un seuil minimal de progression, une qualification de régénération 25 dysfonctionnelle comme suffisante.\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon la revendication précédente, dans lequel, à la fin d'une régénération dysfonctionnelle complète ou suffisante (RG r Ou Amfps), les estimations de masses de suies des première et troisième estimations (10,\n<CLM>\1\tsont mises en jour par rapport à la valeur donnée par la deuxième estimation (12) de masse de suies. 30\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel, lors d'un arrêt du véhicule, pour un facteur se trouvant en dessous du seuil minimal de progression, la régénération dysfonctionnelle est reprise au prochain 18 redémarrage du moteur (21) dès que des conditions d'autorisation (1) sont remplies et que des conditions d'interdiction (2) sont levées.\n<CLM>\1\tProcédé de lancement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le profil de roulage courant suivi du véhicule est comparé ou anticipé avec des 5 profils de roulage identifiés pour ne pas permettre d'effectuer régulièrement des régénérations complètes et si le profil de roulage courant du véhicule correspond à un des profils de roulage mémorisés ou s'il est anticipé être défavorable à une tenue d'une régénération, une régénération dysfonctionnelle est lancée.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur de véhicule automobile comprenant un moteur (21) thermique 10 à allumage commandé, une ligne (18) d'échappement, une unité de contrôle commande en charge du fonctionnement du moteur (21) thermique et une unité de supervision du filtre (22) à particules déclenchant une régénération du filtre (22) à particules pour une charge de particules de suies dans le filtre (22) supérieure à un seuil minimal de charge prédéterminé, la ligne (18) d'échappement comprenant un 15 capteur (19) de différentiel de pression aux bornes du filtre (22) à particules, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mise en oeuvre d'un procédé de lancement d'une régénération dysfonctionnelle selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'unité de contrôle commande comprenant des premiers moyens d'estimation (10) d'une masse de suies en fonction du différentiel de pression 20 relevé par le capteur (19) aux bornes du filtre (22), des deuxièmes moyens d'estimation (12) d'une masse de suies en fonction des émissions du moteur (21) depuis la dernière régénération avec prise en compte d'une estimation de combustion naturelle des suies depuis la dernière régénération et des troisièmes moyens d'estimation (11) d'une masse de suies en fonction des émissions du moteur (21) 25 prises isolément avec des moyens de détermination d'un facteur multiplicatif de sécurité ainsi que des moyens de comparaison des trois estimations (10 à\n<CLM>\1\teffectuées et des moyens de recalage de la deuxième estimation (12) sur au moins la première estimation (10). 30