Brevet FR3077331A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande de chauffe électrique dans un système de réduction catalytique sélective, dit « SCR », pour la dépollution des gaz d'échappement (EG) émis par un moteur thermique, ledit système SCR comprenant un catalyseur SCR (1) monté dans une ligne d'échappement (LE) dudit moteur thermique et un dispositif de chauffe électrique (3) monté en amont d'un injecteur (2) dudit catalyseur SCR (1), ledit procédé comprenant l'établissement d'une commande de chauffe (CM) destinée audit dispositif de chauffe électrique (3), ladite commande de chauffe (CM) étant établie de façon à optimiser au moins une température (T1, T2) dans ledit système SCR, caractérisé en ce qu'il comprend des premier et deuxième modes de commande de chauffe (MOD H, MOD D), ledit premier mode de commande de chauffe (MOD_H) procurant une commande de chauffe avec hystérésis (CM_H) et ledit deuxième mode de commande de chauffe (MOD_D) procurant une commande de chauffe dynamique (CM_D) en fonction d'une erreur (E) entre ladite température à optimiser (T1, T2) et une consigne de température (CT), et une sélection (60, MOD SEL) d'une commande de chauffe consolidée (CMs) parmi ladite commande de chauffe avec hystérésis (CM_H) et ladite commande de chauffe dynamique (CM_D).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite commande de chauffe consolidée (CMs) est sélectionnée (MOD SEL) par une stratégie de commande dudit système SCR.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend également une sélection (10) de ladite température à optimiser parmi une première température (T1) dans une zone d'injection dudit injecteur (2) et une deuxième température (T2) en entrée dudit catalyseur SCR (1), pour l'établissement de ladite commande de chauffe consolidée (CMs).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend également une invalidation (F3A) de ladite commande de chauffe consolidée (CMs) lorsqu'un débit d'injection (Dl) requis par ladite stratégie de commande dudit système SCR est inférieur à un débit d'injection minimum préfixé (DIMIN)- 12\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une détermination (F2B1, F2B2) d'une première commande de chauffe consolidée (CM\n<CLM>\1\tcorrespondant à une première température à optimiser (T1) dans une zone d'injection dudit injecteur (2) et d'une deuxième commande de chauffe consolidée 5 (CM\n<CLM>\1\tcorrespondant à une deuxième température à optimiser (T2) en entrée dudit catalyseur SCR (1), et une sélection (90,\n<CLM>\1\td'une commande de chauffe consolidée finale (CM12s) égale à celle desdites première et deuxième commandes de chauffe consolidées (CM 1, CM_2) ayant le niveau de commande le plus élevé. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend également une invalidation (F3B) de ladite commande de chauffe consolidée finale (CM12s) lorsqu'un débit d'injection (Dl) requis par ladite stratégie de commande dudit système SCR est inférieur à un débit d'injection minimum préfixé (DIMIN).\n<CLM>\1\tCalculateur (ECU) comportant une mémoire (MEM) stockant des instructions de 15 programme pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t8. Calculateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit calculateur est le calculateur de commande moteur (ECU) d'un véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule à moteur thermique équipé d'un système de réduction catalytique 20 sélective pour la dépollution des gaz d'échappement émis par ledit moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comprend un calculateur selon la revendication 7 ou 8.