Brevet FR3073051A1 (20190503)

REVENDICATIONS1. Dispositif de contrôle (2) à distance d'un déplacement d'un écrou (24) vissé sur une tige filetée (26), comprenant une unité de détection (8) d'un pivotement de l'écrou (24) sur la tige filetée (26), et une unité de communication (10) à distance des mesures réalisées par l'unité de détection (8), caractérisé en ce que l'unité de détection (8) est liée à l'écrou (24) par l'intermédiaire d'un moyen de maintien (14), et en ce que l'unité de détection (8) comprend au moins un accéléromètre (28) avec un premier axe (30) de mesure d'une accélération, l'accéléromètre (28) étant lié à l'écrou (24) par le moyen de maintien (14) de sorte qu'un pivotement de l'écrou (24) sur la tige filetée (26) modifie la valeur d'un angle (a) formé entre le premier axe (30) de mesure de l'accéléromètre (28) et le champ de pesanteur terrestre (g).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de détection (8) est configurée pour relever les mesures de l'accéléromètre (28), à une fréquence égale ou inférieure à 10 Hz, de préférence égale ou inférieure à 1 Hz.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'unité de détection (8) est configurée pour calculer et transmettre à l'unité de communication (10) une valeur moyenne, calculée à partir de deux mesures relevées par l'unité de détection (8), de préférence de l'ordre de 100 mesures relevées.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité de détection (8) est configurée pour prendre en compte uniquement les valeurs mesurées par l'accéléromètre (28) qui sont comprises dans une plage prédéterminée de mesures.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plage prédéterminée de mesures est comprise entre -150% et 150% de la valeur du champ de pesanteur terrestre g de préférence entre -110% et 110% de la valeur du champ de pesanteur terrestre g 14\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien comprend un support (14) sur lequel est fixée l'unité de détection (8), ledit support comportant une cavité (18) de forme complémentaire au pourtour d'un écrou (24) de manière à 5 permettre son emboîtement sur l'écrou (24).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier axe (30) de mesure de l'accéléromètre (28) est sensiblement perpendiculaire à une direction d'insertion d'un écrou (24) dans la cavité (18). 10\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de maintien (14) comprend un support comportant une cavité (18) de forme complémentaire au pourtour d'un écrou (24) de manière à permettre son emboîtement selon une direction d'insertion, et le moyen de maintien (14) comprend un système de renvoi d'angle dont une 15 première extrémité est liée au support et une seconde extrémité est liée à l'unité de détection (8), de manière à ce que lorsque le support pivote selon la direction d'insertion, le système de renvoi d'angle déplace l'accéléromètre (28) de l'unité de détection (8) de sorte à modifier la valeur d'un angle (a) formé entre le premier axe (30) de mesure de 20 l'accéléromètre (28) et le champ de pesanteur terrestre (g).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le système de renvoi d'angle est agencé de sorte que lorsque la direction d'insertion d'un écrou (24) dans la cavité (18) est sensiblement parallèle au champ de pesanteur terrestre (g) , le pivotement du support selon la 25 direction d'insertion modifie la valeur d'un angle (a) formé entre le premier axe (30) de mesure de l'accéléromètre (28) et le champ de pesanteur terrestre (g) .\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la cavité (18) traverse de part en part le support (14) de manière 30 à permettre le passage à travers le support d'une tige filetée (26) sur laquelle un écrou (24) est vissé. 15\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accéléromètre (28) est lié à une face latérale (42) du moyen de maintien (14).\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que l'unité de détection (8) comporte une source d'alimentation électrique autonome, permettant d'assurer son fonctionnement ainsi que celui de l'unité de communication (10). 13.Voie de chemin de fer comportant au moins un dispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes. 10\n<CLM>\1\tProcédé de montage d'un dispositif de contrôle (2) selon l'une des revendications précédentes, mettant en oeuvre une étape de fixation du dispositif de contrôle (2) sur un écrou (24) vissé sur une tige filetée (26).\n<CLM>\1\tProcédé de montage d'un dispositif de contrôle (2) selon la revendication 9, mettant en oeuvre une étape d'emboîtement du support sur un écrou (24) 15 vissé sur une tige filetée (26), puis une étape d'ajustement de la position d'une ou plusieurs cames ou un ou plusieurs cardans reliant un accéléromètre (28) de l'unité de détection (8) au support, de sorte que lorsque l'écrou (24) pivote sur la tige filetée (26), la ou les cames ou le ou les cardans déplacent l'accéléromètre (28) de l'unité de détection (8) de 20 manière à modifier la valeur d'un angle (a) formé entre le premier axe (30) de mesure de l'accéléromètre (28) et le champ de pesanteur terrestre (g).