Brevet FR3073570A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Procédé de correction de commande d'un moteur thermique (10) comprenant un dispositif d'injection (20) utilisant une valeur de consigne de 5 richesse pour commander le moteur thermique (10), le procédé comprenant : - une phase de mesure (PM), avec les étapes consistant à: - estimer une valeur de richesse réelle au cours d'une phase de fonctionnement du moteur thermique (10) à l'aide d'une mesure, - comparer la valeur estimée de richesse réelle avec la valeur de consigne de 10 richesse utilisée par le dispositif d'injection (20), - si une différence calculée entre la valeur estimée de richesse réelle et la valeur de consigne de richesse excède un seuil d'erreur, mémoriser dans un unité de mémorisation (35) embarquée du véhicule la différence calculée et au moins une caractéristique de fonctionnement de la phase de fonctionnement 15 du moteur thermique (10) associée, - une phase de correction directe de richesse (PC), avec les étapes consistant à: - lors d'une phase ultérieure de fonctionnement présentant ladite au moins une caractéristique mémorisée, corriger la consigne de richesse utilisée par le 20 dispositif d'injection (20) avec la différence calculée associée à ladite au moins une caractéristique mémorisée, - une phase de correction indirecte de richesse (PIC), avec les étapes consistant à: - effectuer une analyse des différences calculées et mémorisées avec leur 25 caractéristique de fonctionnement de la phase de fonctionnement du moteur thermique (10) associée, - identifier une dérive de fonctionnement d'un organe du moteur provoquant la différence calculée, - 24 - - déterminer une correction de pilotage de l'organe du moteur provoquant la différence calculée, pour réduire la différence calculée.\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon la revendication précédente, dans lequel la phase de correction indirecte de richesse (PIC) comprend les étapes 5 consistant à: - modifier, avec la correction déterminée, une loi de pilotage de l'organe du moteur provoquant la différence calculée, - piloter l'organe du moteur provoquant la différence calculée avec la loi de pilotage modifiée. 10\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon la revendication précédente, dans lequel après la modification de la loi de pilotage, la mise en oeuvre de la phase de mesure (PM) conduit à remettre à jour les différences calculées et leur au moins une caractéristique de fonctionnement de la phase de fonctionnement du moteur thermique (10) associée qui étaient déjà mémorisées. 15\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon la revendication 2, comprenant, après la modification de la loi de pilotage, une étape consistant à effacer les différences calculées et mémorisées avec leur caractéristique de fonctionnement de la phase de fonctionnement du moteur thermique (10) associée. 20\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon la revendication 2, comprenant une étape consistant à corriger les différences calculées et mémorisées d'une valeur d'erreur attribuée à l'organe du moteur provoquant la différence calculée.\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon l'une des revendications 25 précédentes, dans lequel la valeur de richesse réelle est estimée à partir d'une mesure de richesse dans les gaz d'échappement, effectuée à l'aide d'une sonde à oxygène.\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon l'une des revendications précédentes, dans lequel pendant la phase de mesure (PM), l'estimation de la - 25 - richesse réelle n'est effectuée que lors de phases de fonctionnement stabilisé, qui durent par exemple au moins trois secondes, et pendant lesquelles un régime et/ou une charge et/ou l'état d'au moins un organe ou actionneur du moteur varient de moins de 5%.\n<CLM>\1\tProcédé de correction selon l'une des revendications précédentes, dans lequel : - pendant la phase de correction directe (PC), la correction de la consigne de richesse avec la différence calculée associée est effectuée par un dispositif d'apprentissage automatique, tel qu'un réseau neuronal, embarqué dans une 10 unité de calcul de correction directe du véhicule, et/ou - pendant la phase de correction indirecte (PIC), l'analyse des différences calculées et mémorisées est effectuée par un dispositif d'analyse statistique, embarqué dans une unité de calcul de correction indirecte du véhicule.\n<CLM>\1\tMoteur thermique (10) de véhicule, comprenant : 15 - un dispositif d'injection (20), - une unité de mesure (32) agencée pour mettre en oeuvre la phase de mesure (PM) du procédé de correction de l'une des revendications précédentes, - une unité de calcul de correction directe (33), agencée pour mettre en oeuvre la phase de correction directe de la richesse (PC) du procédé de correction de 20 l'une des revendications précédentes, - une unité de calcul de correction indirecte (34), agencée pour mettre en oeuvre la phase de correction indirecte de la richesse (PIC) du procédé de correction de l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un moteur thermique (10) avec 25 un dispositif d'injection (20), et dont la richesse est corrigée selon le procédé de l'une des revendications là\n<CLM>\1\t30