Brevet FR3071462A1 (20190329)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé d'activation et de suspension d'une inhibition d'une réduction de traînée de boîte de vitesses automatique lors d'un pilotage automatique d'un véhicule automobile comportant un groupe motopropulseur comprenant un moteur (1) et une boîte de vitesses, le pilotage automatique délivrant des demandes d'arrêt et de redécollage du véhicule, des consignes de couple moteur (ADAS M), de freinage (ADAS F) et de passage de vitesse, caractérisé en ce qu'une supervision est établie avec identification d'une phase d'arrêt du véhicule par association d'une demande d'arrêt, d'une consigne de couple nul en vigueur et d'une consigne de freinage en vigueur et, quand une phase d'arrêt est détectée, il est effectué une inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée de la boîte de vitesses se traduisant par une consigne de couplage au neutre de la boîte de vitesses, puis, quand une phase de redécollage est détectée, suite à une demande de redécollage et à une consigne de couple non nul, il est émis une suspension de l'inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée de la boîte de vitesses se traduisant par une consigne de couplage correspondant au passage d'un premier rapport de boîte de vitesses.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel, le pilotage automatique délivrant des demandes d'arrêt et de démarrage du moteur (1), le moteur (1) est arrêté en fin de phase d'arrêt du véhicule suite à une demande d'arrêt du moteur (1), la phase de redécollage suivante étant initiée par une demande de démarrage du moteur (1).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l'inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée de la boîte de vitesses et la suspension de l'inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée font suite respectivement à une demande d'inhibition de réduction de traînée et une demande de suspension de l'inhibition de réduction de traînée émises par le pilotage automatique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel après une inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée de la boîte de vitesses, un régime moteur (VM) décroît au ralenti et, le cas échéant, s'annule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel quand le groupe motopropulseur comprend un moteur (1) thermique associé à un turbocompresseur, après une 14 inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée de la boîte de vitesses, un régime d'une turbine (TM) du turbocompresseur décroît.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, lequel comprend une étape initiale de vérification de début de pilotage automatique en arrêt et en 5 redécollage du véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant un groupe motopropulseur comprenant un moteur (1), un système de freinage, une boîte de vitesses et un système de pilotage automatique (3) du véhicule, quand opérationnel après une activation du conducteur du véhicule par l'intermédiaire d'une interface homme/machine, comportant des moyens de 10 délivrance de demandes d'arrêt et de redécollage du véhicule, de consignes de couple moteur (ADAS M), de freinage (ADAS F) vers le système de freinage et de passage de vitesse vers la boîte de vitesses, lesdites demandes et consignes étant envoyées par un coordinateur des consignes automatiques (5) vers des moyens d'activation, le véhicule automobile mettant en oeuvre un procédé d'activation et de suspension d'une 15 inhibition d'une réduction de traînée de boîte de vitesses automatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de pilotage automatique (3) délivre des demandes d'inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée et de suspension de l'inhibition de réduction (ADAS red tr) de traînée en comprenant des moyens d'identification de phases d'arrêt et de redécollage du 20 véhicule automobile, le coordinateur des consignes automatiques (5) comportant des moyens de réception des demandes d'inhibition et de suspension et des moyens de mise en oeuvre de l'inhibition et de la suspension par action d'un coordinateur des besoins d'arrêt ou de redécollage du moteur et des états de couplage (6) de la boîte de vitesses avec envoi de consignes de passage de vitesses vers la boîte de vitesses. 25\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, dans lequel la boîte de vitesses automatique est une boîte de vitesses à convertisseur hydraulique.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7 ou la revendication 8, lequel comprend un coordinateur du groupe motopropulseur (4) en charge du fonctionnement du moteur (1) et de la boîte de vitesses automatique, un rapport neutre ou un premier rapport de 30 la boîte de vitesses automatique étant commandé par le coordinateur des consignes automatiques (5) via le coordinateur des besoins d'arrêt ou de redécollage du moteur et des états de couplage (6) de la boîte de vitesses respectivement lors d'une inhibition et d'une suspension d'inhibition, le système de pilotage automatique (3) et/ou le coordinateur du groupe motopropulseur (4) présentant des moyens de réception d'un 15 ou de plusieurs paramètres de fonctionnement du groupe motopropulseur en étant reliés à des capteurs leur communiquant des paramètres de roulage ou de conditions extérieures dans un environnement du véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, lequel est un véhicule à 5 moteur (1) thermique, un véhicule à propulsion autre que thermique ou un véhicule hybride.