Brevet FR3071792A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une première garniture latérale (2a) dudit compartiment, ladite garniture étant pourvue d'un premier rail (3a) de guidage, - un panneau fixe (4) de recouvrement de la partie avant dudit compartiment, - un volet (5) monté coulissant sur ledit rail entre : o une position de recouvrement dudit compartiment où il est disposé en arrière et dans le prolongement dudit panneau, o et une position d'accès audit compartiment où ledit volet est déplacé de manière à libérer un accès audit compartiment, ledit système étant caractérisé en ce que : - ledit volet en position d'accès est rehaussé et avancé de manière à venir en recouvrement dudit panneau en présentant sensiblement la même assiette dans les deux positions, - il comprend en outre une navette (6) rigide montée par ses extrémités avant et arrière en coulissement sur ledit rail, lesdites extrémités étant pourvues de moyens d'emboitement (7) dudit volet, - ledit volet est pourvu, en extrémité de son bord latéral correspondant à ladite garniture, de deux saillies (8) transversales reçues en emboitement dans lesdits moyens, lesdits moyens étant agencés de manière à empêcher un débattement transversal desdites saillies, - il comprend en outre un moyen d'actionnement électrique (9) de ladite navette pour amener ledit volet dans l'une ou l'autre de ses positions.\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier rail (3a) en vue latérale présente un plateau arrière bas (10) et un plateau avant haut (11), lesdits plateaux étant séparés par une piste d'accès (12) inclinée par rapport à l'horizontale. 8\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que : - le premier rail (3a) est sous forme d'une fente réalisée dans la première garniture (2a), - la navette (6) est montée en envers de ladite garniture, 5 - un moyen d'emboitement (7) est solidaire de ladite navette par l'intermédiaire d'une partie de coulissement (13) insérée dans ladite fente.\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de 10 coulissement (13) et le moyen d'emboitement (7) font partie d'une même pièce monobloc emboitée en extrémité de la navette (6).\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que : 15 - la navette (6) est montée entre un premier (14a) et un deuxième (14b) tronçon de câble présentant chacun une extrémité associée respectivement à ladite navette, lesdits tronçons étant maintenus en tension permanente selon un axe longitudinal (15), - une roue (16) actionnée par un moteur est solidarisée auxdits tronçons 20 de manière à permettre l'actionnement en traction longitudinale de l'un ou l'autre desdits tronçons au choix, afin de déplacer ladite navette vers l'avant ou vers l'arrière pour amener le volet (5) dans l'une ou l'autre de ses positions. 25\n<CLM>\1\tSystème (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une des extrémités de tronçons (14a,14b) est montée à la navette (6) par l'intermédiaire d'un moyen de liaison élastique, de manière à permettre une tension desdits tronçons dans toutes les positions du volet (5). 30\n<CLM>\1\tSystème (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : 9 - une deuxième garniture latérale (2b) du compartiment, ladite garniture étant pourvue d'un deuxième rail de guidage de géométrie analogue au premier rail (3a), - le volet (5) est pourvu, en extrémité de son bord latéral correspondant 5 à ladite deuxième garniture, de deux autres saillies transversales guidées par ledit deuxième rail. 10