Brevet FR3068081A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Système d'inverseur de poussée (40) pour turbomachine (1) d'aéronef à double flux, le système d'inverseur comprenant au moins une première grille d'inversion de poussée (46) dont une extrémité arrière est solidaire d'un capotage mobile externe de nacelle (28) et à travers laquelle est destiné à circuler l'air provenant d'un canal secondaire (24) de la turbomachine en configuration active du système d'inverseur, celui-ci comportant également au moins un vérin d'actionnement (42), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une seconde grille d'inversion de poussée (50) à travers laquelle est destiné à circuler l'air du canal secondaire (24) en configuration active du système d'inverseur, une extrémité avant de la seconde grille (50) étant raccordée par une première liaison articulée (L1) à une extrémité avant de la première grille (46), lesdites première et seconde grilles (46,\n<CLM>\1\tétant configurées pour adopter d'une part, dans une configuration inactive du système d'inverseur, une position repliée dans laquelle elles sont logées dans un espace de logement (60) situé en dehors dudit canal secondaire (24), et d'autre part, dans la configuration active du système d'inverseur, une position déployée dans laquelle la seconde grille (50) est située dans ledit canal secondaire (24) de manière à réorienter l'air en direction de la première grille (46), en ce qu'il comprend également au moins un levier de commande (52) dont une extrémité arrière est raccordée à la seconde grille (50) par une seconde liaison articulée (L2) à l'avant de laquelle le levier de commande est également raccordé à un rail de guidage fixe (62) par un premier point de liaison (P1) et un second point de liaison (P2) situé à l'arrière du premier point, et en ce qu'il est configuré de sorte que lors d'un passage de la configuration inactive à la configuration active, l'action dudit vérin (42) produise : - un déplacement vers l'arrière de la première grille (46) en direction d'une ouverture de nacelle (70), libérée par le capotage mobile externe de nacelle (28) entraîné vers l'arrière avec la première grille (46) ; et 14 - durant au moins une partie du déplacement vers l'arrière de la seconde grille (50), un pivotement simultané de cette seconde grille selon la première liaison articulée (L1) sous l'effet du levier de commande (52) dont la coopération avec le rail de guidage (62) force l'extrémité avant du levier à se déplacer radialement vers 5 l'intérieur, pendant qu'il est entraîné vers l'arrière par la seconde grille (50).\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la configuration inactive, le levier de commande (52) est également logé dans l'espace de logement (60), et en ce qu'en configuration active, le levier de commande 10 (52) se trouve en partie dans ladite ouverture de nacelle (70), sans pénétrer dans ledit canal secondaire (24).\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage (62) présente une partie avant (62a) 15 de forme sensiblement rectiligne, ainsi qu'une partie arrière (62b) plongeant radialement vers l'intérieur en allant vers l'arrière.\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage (62) est solidaire d'un carter de 20 soufflante (8) de la turbomachine.\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le vérin (42) comprend une tige de vérin (43) articulée sur une extrémité avant de la première grille (46) ou sur une extrémité avant de la 25 seconde grille (50).\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et second points de liaison (P1, P2) sont réalisés à l'aide de galets (64) coopérant avec le rail de guidage (62). 15\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit espace de logement (60) est un espace intérieur de la nacelle. 5\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la configuration inactive, les première et seconde grilles (46,\n<CLM>\1\tsont sensiblement parallèles et se situent chacune au moins en partie en regard radialement d'un carter de soufflante (8) de la turbomachine. 10\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs premières grilles (46) adjacentes selon la direction tangentielle de la turbomachine, de préférence de manière à former un ensemble de grilles s'étendant sur un secteur angulaire de 300 à 360° autour d'un axe longitudinal (6) de la turbomachine, et en ce que chaque première grille (46) est associée 15 à une seconde grille (50).\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce les premières grilles (46) sont reliées mécaniquement les unes aux autres de sorte que le nombre de vérins (42) soit préférentiellement inférieur au nombre de premières 20 grilles (46).\n<CLM>\1\tTurbomachine d'aéronef (1) à double flux comprenant un système d'inverseur de poussée (40) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 25\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant au moins une turbomachine (1) selon la revendication précédente. 30