Brevet FR3072059A1 (20190412)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tSystème d'amortissement (30) d'un siège (10) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant un châssis (11), ledit siège (10) étant apte à coulisser par rapport audit châssis (11) dans au moins une glissière de réglage (20) jusqu'à une position de verrouillage, ledit système d'amortissement (30) comprenant : un module de déverrouillage configuré pour débloquer le siège (10) de ladite position de verrouillage en cas de choc, de manière à autoriser le coulissement du siège (10) par rapport au châssis (11) dans ladite au moins une glissière de réglage (20), et au moins un module d'amortissement (31) configuré pour coopérer à la fois avec le siège (10) et un module fixé au châssis (11) du véhicule (1), de manière à amortir le coulissement du siège (10) dans ladite au moins une glissière de réglage (20).\n<CLM>\1\tSystème d'amortissement (30) selon la revendication précédente, ledit siège (10) étant apte à coulisser dans une première glissière de réglage (20) et une deuxième glissière de réglage (20), ledit système d'amortissement (30) comprend deux modules d'amortissement (31), un premier module d'amortissement (31) étant configuré pour coopérer avec ladite première glissière de réglage (20) et un deuxième module d'amortissement (31) étant configuré pour coopérer avec ladite deuxième glissière de réglage (20).\n<CLM>\1\tSystème d'amortissement (30) selon l'une des revendications précédentes, ledit siège (10) étant apte à coulisser dans une première glissière de réglage (20) et une deuxième glissière de réglage (20), chaque glissière de réglage (20) comprenant un rail fixe (22) et un rail mobile (21), ledit au moins un module d'amortissement (31) est configuré pour coopérer à la fois avec le rail fixe (22) de la première glissière de réglage (20), le rail mobile (21) de la première glissière de réglage (20), le rail fixe (22) de la deuxième glissière de réglage (20) et le rail mobile (21) de la deuxième glissière de réglage (20).\n<CLM>\1\tSystème d'amortissement (30) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un module d'amortissement (31) est un vérin hydraulique.\n<CLM>\1\tSystème d'amortissement (30) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit véhicule (1) comprenant au moins un dispositif de protection, de type airbag, apte à se déployer en cas de choc, le module de déverrouillage est configuré pour débloquer 11 le siège (10) de la position de verrouillage suite à la détection d'un choc entrainant le déploiement du dispositif de protection.\n<CLM>\1\tSiège (10) de véhicule (1) comprenant un système d'amortissement (30) selon l'une des revendications précédentes. 5\n<CLM>\1\tEnsemble d'une première glissière de réglage (20), d'une deuxième glissière de réglage (20) et d'un siège (10) de véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel ledit système d'amortissement (30) comprend deux modules d'amortissement (31), un premier module d'amortissement (31) étant configuré pour être fixé à ladite première glissière de réglage (20) et un deuxième module d'amortissement (31) étant configuré 10 pour être fixé à ladite deuxième glissière de réglage (20).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile comprenant au moins un siège (10) selon la revendication\n<CLM>\1\t9. Procédé d'amortissement d'un siège (10) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit véhicule (1) comprenant un châssis (11), ledit siège (10) étant apte à coulisser par rapport audit châssis (11) dans au moins une glissière de réglage (20) 15 jusqu'à une position de verrouillage, ledit véhicule (1) comprenant un système d'amortissement (30) fixé à ladite au moins une glissière de réglage (20) du siège (10), ledit procédé comprenant : une étape (El) de détection d'un choc sur le véhicule (1), une étape (E2) de détection du déploiement d'un dispositif de protection, 20 une étape (E3) de déverrouillage de la position de verrouillage dudit siège (10), une étape (E4) de coulissement du siège (10) par rapport au châssis (11) dans ladite au moins une glissière de réglage (20), et une étape (E5) d'amortissement dudit choc par ledit système d'amortissement (30).