Brevet FR3069577A1 (20190201)

REVENDICATIONS1) Cylindre (1) de moteur à combustion interne à deux-temps à balayage équicourant, ledit cylindre (1) comprenant : - une paroi périphérique (3) qui s'élève le long d'un axe de révolution (A) de manière à former une chemise cylindrique dans laquelle coulisse un piston, - une première rangée circulaire d'au moins deux ouvertures supérieures (4) positionnée au-dessus d'une seconde rangée circulaire d'au moins deux ouvertures inférieures (5), caractérisé en ce que les ouvertures inférieures (5) et les ouvertures supérieures (4) sont séparées par une barrette (9) contenue dans la paroi périphérique (3) du cylindre (1), ladite barrette (9) comprenant un chambrage qui court à partir d'un côté intérieur du cylindre (1) vers un côté extérieur de celui-ci sur une longueur L de manière à obtenir une section interne (10) d'une hauteur H3 sur le côté intérieur de la barrette (9).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon la revendication précédente caractérisé en ce que chaque ouverture supérieure (4) est orientée selon un premier axe relatif de direction X-X' qui forme un premier angle (al) d'orientation horizontale avec un plan P2 vertical et chaque ouverture inférieure (5) est orientée selon un deuxième axe relatif de direction Y-Y' qui forme un deuxième angle (a2) d'orientation horizontale avec un plan P3 vertical de manière à ce que les ouvertures supérieures (4) et les ouvertures inférieures (5) soient orientées horizontalement, lesdits plans P2 et P3 verticaux passent d'une part par l'axe de révolution (A) du cylindre 1 et d'autre part, au niveau des ouvertures, par une section d'admission 6 des gaz respective à chaque ouverture.\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon la revendication précédente caractérisé en ce que le premier axe relatif de direction X-X' des ouvertures supérieures (4) forme avec un plan P1 transversal à la largeur du cylindre (1) un premier angle (01) d'orientation verticale et l'axe relatif de direction Y-Y' des ouvertures inférieures (5) forme avec le plan P1 un deuxième angle (02) d'orientation verticale de manière à ce que les ouvertures supérieures (4) ou inférieures (5) soient dirigées respectivement vers le haut et vers le bas du cylindre (1). 11\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les ouvertures supérieures (4) comprennent une section d'admission (6) de hauteur H1 et une section de sortie (7) de hauteur H1' inférieure de 10 à 30 (3/0 à la hauteur H1 de manière à avoir une forme convergente des ouvertures 5 supérieures (4) qui soit dirigée vers l'intérieur du cylindre (1).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les ouvertures inférieures (5) comprennent une section d'admission (6) de hauteur H2 et une section de sortie (7) de hauteur H2' inférieure de 10 à 30 (3/0 à la hauteur H2 de manière à avoir une forme convergente des ouvertures 10 inférieures (5) qui soit dirigée vers l'intérieur du cylindre (1).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon les revendications 4 et 5 caractérisé en ce que la hauteur H1 est comprise entre 20 et 30% d'une hauteur totale H définie par l'addition des hauteurs H1, H2 et H3, la hauteur H2 étant comprise entre 60 et 70% de la hauteur totale H, et la hauteur H3 de la barrette (9) étant approximativement de 10`)/0 15 de la hauteur totale H.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne à deux-temps et à balayage équicourant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un cylindre (1) selon l'une des revendication précédentes.