Brevet FR3074865A1 (20190614)

REVENDICATIONS1. Amortisseur de torsion pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément (2) mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X; - un dispositif élastique d'amortissement accouplant le premier élément (1) et le deuxième élément (2) de manière à permettre une transmission de couple avec amortissement des vibrations entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) ; ledit dispositif élastique d'amortissement comportant : - une première piste de roulement (8) reliée par une liaison élastique au deuxième élément (2) ; - une deuxième piste de roulement (9) reliée au premier élément (1) ; - un corps roulant (5) coopérant avec la première piste de roulement (8) et avec la deuxième piste de roulement (9), ledit corps roulant (5) présentant un axe de rotation dudit corps roulant (5), ledit corps roulant étant apte à se déplacer en roulant sur lesdites première et deuxième pistes de roulement (8,\n<CLM>\1\tlors d'une rotation relative entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) ; lesdites première et deuxième pistes de roulement (8,\n<CLM>\1\tétant agencées de telle sorte que, pour une rotation relative entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) depuis une position angulaire de repos, le premier corps (5) roulant en se déplaçant sur les première et deuxième pistes de roulement exerce un effort de flexion sur la liaison élastique et que la liaison élastique produise une force de réaction sur le corps roulant (5) de manière à rappeler le premier élément (1) et le deuxième élément (2) vers la position angulaire de repos ; le dispositif élastique d'amortissement comportant en outre un pignon cranté (11,\n<CLM>\1\tsolidaire en rotation du corps roulant (5) autour de l'axe X, ledit pignon cranté (11,\n<CLM>\1\tétant axialement décalé avec le corps roulant (5), ledit pignon cranté (11,\n<CLM>\1\tétant agencé pour engrener avec un organe denté (12,\n<CLM>\1\tportée par l'un parmi le premier élément (1) et le deuxième élément (2). 22\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon la revendication 1, dans lequel le pignon cranté (11,\n<CLM>\1\tcoopère avec l'organe denté (12,\n<CLM>\1\tavec un jeu d'engrènement.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications 5 précédentes, dans lequel le pignon cranté est surmoulé sur le corps roulant.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le pignon cranté est un premier pignon cranté (11) et l'organe denté est un premier organe denté (12), et dans lequel le dispositif élastique d'amortissement comporte en outre un 10 deuxième pignon cranté (13) solidaire en rotation du corps roulant (5), ledit deuxième pignon cranté (13) étant axialement décalé par rapport au corps roulant (5), ledit deuxième pignon cranté (13) étant agencé pour engrener avec un deuxième organe denté (14) porté par l'autre parmi le premier élément (1) et le deuxième élément (2). 15\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon la revendication précédente, dans lequel le corps roulant (5) est axialement intercalé entre le premier pignon cranté (11) et le deuxième pignon cranté (13).\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications 4 à 5, dans lequel le deuxième pignon cranté (13) coopère avec le deuxième organe denté (14) 20 avec un deuxième jeu d'engrènement.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le corps roulant est un premier corps roulant et la liaison élastique reliant la première piste de roulement (8) et le deuxième élément (2) est une première liaison élastique, le pignon cranté étant un premier pignon cranté et 25 l'organe denté étant un premier organe denté, le dispositif élastique d'amortissement comportant en outre - Une troisième piste de roulement reliée au premier élément (1), - Une quatrième piste de roulement reliée par une deuxième liaison élastique au deuxième élément (2), 30 - Un deuxième corps roulant coopérant avec la troisième et la quatrième piste de roulement et apte à se déplacer sur lesdites troisième et 23 quatrième pistes de roulement lors d'une rotation relative entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2), Lesdites troisième et quatrième pistes de roulement étant agencées de telle sorte que, pour une rotation relative entre le premier et le 5 deuxième élément depuis la position angulaire de repos, le deuxième corps roulant en se déplaçant sur les troisième et quatrième pistes de roulement exerce un effort de flexion sur la deuxième liaison élastique et que la deuxième liaison élastique produise une force de réaction sur le deuxième corps roulant de manière à rappeler le premier élément et 10 le deuxième élément vers la position angulaire de repos, Le dispositif élastique comportant en outre un troisième pignon cranté solidaire en rotation du deuxième corps roulant, ledit troisième pignon cranté étant axialement décalé par rapport au deuxième corps roulant, ledit troisième pignon cranté étant agencé pour engrener avec un 15 troisième organe denté porté par ledit un parmi le premier élément et le deuxième élément.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif élastique d'amortissement comporte une lame flexible (4) montée sur le deuxième élément (2), ladite lame flexible (4) comportant 20 une face portant la première piste de roulement (8), une portion flexible de la lame flexible (4) formant la liaison élastique reliant la première piste de roulement (8) au deuxième élément (2).\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon la revendication précédente, dans lequel l'organe denté est porté par le deuxième élément (2), cet organe denté étant 25 fixé sur la lame flexible (4).\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le corps roulant présente une surface de contact avec les pistes de roulement régulière.