Brevet FR3067406A1 (20181214)

REVENDICATIONS1. Système d'inverseur de poussée (40) pour turbomachine (1) d'aéronef à double flux, le système d'inverseur comprenant au moins une grille d'inversion de poussée (46) à travers laquelle est destiné à circuler l'air d'un canal secondaire (24) de la turbomachine en configuration active du système d'inverseur, celui-ci comportant également au moins une porte d'inverseur (50) configurée pour obturer au moins en partie ledit canal secondaire (24) lorsque le système est en configuration active, le système comprenant également au moins un vérin d'actionnement (42), caractérisé en ce que dans une configuration inactive du système d'inverseur, la porte (50) est logée dans un espace de logement (60) situé en dehors dudit canal secondaire (24) et dans lequel se trouve également ladite grille (46) entraînée par ledit vérin (42) et dont une extrémité arrière est solidaire d'un capotage mobile externe de nacelle (28), le système comprenant également : - une première pièce de liaison (52a) dont une première extrémité est raccordée à l'intérieur dudit capotage mobile externe de nacelle (28) par une première liaison articulée (L1), et dont une seconde extrémité est raccordée sur la porte d'inverseur (50) par une seconde liaison articulée (L2); - une seconde pièce de liaison (52b) dont une première extrémité est raccordée sur une extrémité arrière de la porte d'inverseur (50) par une troisième liaison articulée (L3), et dont une seconde extrémité est raccordée sur une paroi intérieure (22) du canal secondaire (24) par une quatrième liaison articulée (L4); et en ce que la porte d'inverseur (50) est montée à son extrémité avant sur la grille par une cinquième liaison (L5) permettant à cette extrémité avant de coulisser le long de la grille (46) et de pivoter par rapport à celle-ci, la seconde liaison articulée (L2) étant agencée entre la troisième liaison articulée (L3) et la cinquième liaison (L5) de sorte que lors d'un passage de la configuration inactive à la configuration active, la présence des première et seconde pièces de liaison (52a, 52b) combinée à l'action dudit vérin (42) produisent simultanément : 14 - un déplacement vers l'arrière de la grille (46) en direction d'une ouverture de nacelle (70), libérée par le capotage mobile externe de nacelle (28) entraîné vers l'arrière avec la grille (46) ; et - un mouvement combiné de la porte d'inverseur (50) relativement à la 5 grille (46) conduisant d'une part au déplacement de l'extrémité avant de la porte (50) vers l'arrière le long de la grille (46), et d'autre part au pivotement de cette porte selon la cinquième liaison (L5) de façon à provoquer la plongée de son extrémité arrière dans le canal secondaire (24). 10\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la configuration inactive, la première pièce de liaison est logée dans l'espace de logement (60), et en ce que la seconde pièce de liaison est logée en partie dans cet espace de logement (60). 15\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'en configuration inactive, une partie de la seconde pièce de liaison (52b) est agencée sensiblement radialement dans le canal secondaire (24), et de préférence destinée à être masquée d'un flux d'air secondaire par un bras (16) d'un carter intermédiaire de la turbomachine, et en ce qu'en configuration active, ladite 20 seconde pièce de liaison (52b) est agencée localement sensiblement parallèlement à la paroi intérieure (22) du canal secondaire.\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la première pièce de liaison (52a) adopte une forme 25 globale d'un L.\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le vérin comprend une tige de vérin (43) articulée sur une extrémité avant de la grille (46). 15\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cinquième liaison (L5) comporte au moins un rail de guidage (62) de porte solidaire de la grille et s'étendant le long de celle-ci, ainsi qu'un galet coopérant avec ce rail et monté sur l'extrémité avant de la porte d'inverseur (50). 5\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit espace de logement (60) est un espace intérieur de la nacelle (30). 10\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans sa configuration inactive, la grille (46) et la porte d'inverseur (50) sont sensiblement parallèles et se situent chacune au moins en partie en regard radialement d'un carter de soufflante (8) de la turbomachine. 15\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs grilles (46) adjacentes selon la direction tangentielle de la turbomachine, de préférence de manière à former un ensemble de grilles s'étendant sur un secteur angulaire de 300 à 360° autour d'un axe longitudinal (6) de la turbomachine, et en ce que chaque grille (46) est associée à une 20 porte d'inverseur (50).\n<CLM>\1\tSystème d'inverseur selon la revendication précédente, caractérisé en ce les grilles (46) sont reliées mécaniquement les unes aux autres de sorte que le nombre de vérins (42) soit préférentiellement inférieur au nombre de grilles. 25\n<CLM>\1\tTurbomachine d'aéronef (1) à double flux comprenant un système d'inverseur de poussée (40) selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant au moins une turbomachine (1) selon la 30 revendication précédente.