Brevet FR3074763A1 (20190614)

REVENDICATIONS1.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire, la caisse (1) comprenant au moins un module de plancher (10), au moins un module de paroi (12) et au moins un module de pavillon (16), les modules (10, 12,\n<CLM>\1\tétant connectés entre eux par des rivets (50, 52), caractérisée en ce que les rivets (50,\n<CLM>\1\tcomprennent des rivets inférieurs (50) connectant le ou chaque module de paroi (12) au ou à chaque module de plancher (10), les rivets inférieurs (50) comprenant au moins un groupe de rivets de rigidification (54), le ou chaque groupe de rivets de rigidification (54) comportant au moins trois rivets de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) qui sont tous agencés suivant une courbe (C) formée dans un plan perpendiculaire à une direction transversale de la caisse (1), la courbe (C) étant continûment dérivable, dépourvue de point d'inflexion, et présentant une première extrémité (56) avec une première tangente (60) et une deuxième extrémité (58) avec une deuxième tangente (62), lesdites première et deuxième tangentes (60,\n<CLM>\1\tformant entre elles un angle (a) inférieur ou égal à 90°. 2.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon la revendication 1, dans laquelle la courbe (C) est en forme d'arc de cercle. 3.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le ou chaque groupe de rivets de rigidification (54) comporte au moins quatre rivets de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D). 4.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle, pour le ou chaque groupe de rivets de rigidification (54), les rivets de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) dudit groupe (54) sont agencés en fonction d'une distribution des contraintes mécaniques de torsion dans chaque module de paroi (12). 5.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les rivets de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) sont disposés dans des régions de la caisse (1) concentrant des couples (M2) autour d'axes transversaux à une direction longitudinale de la caisse (1). 6.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le ou chaque module de paroi (12) comprend au moins un montant (20), 11 au moins un groupe de rivets de rigidification (54) étant disposé à une extrémité inférieure (22) du ou de chaque montant (20). 7.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 5 à 6, dans laquelle, pour le ou chaque groupe de rivets de rigidification (54), le diamètre de chaque rivet de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) dudit groupe (54) est égal au diamètre de chaque autre rivet de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) dudit groupe (54). 8.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 10 à 7, dans laquelle les rivets comprennent des rivets supérieurs (52) connectant le ou chaque module de paroi (12) au ou à chaque module de pavillon (16), lesdits rivets supérieurs (52) comprenant des groupes de rivets linéaires (52A, 52B, 52C), chaque groupe (52A, 52B, 52C) comprenant au moins trois rivets supérieurs (52) alignés les uns avec les autres. 15 9.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel au moins un des modules parmi les modules de plancher (10), de paroi (12) et de pavillon (16) est constitué par un module pré-équipé. 20 10.- Caisse (1) de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle les modules (10, 12,\n<CLM>\1\tsont connectés électriquement entre eux par des connecteurs. 11.- Procédé de fabrication d'une caisse (1) de véhicule ferroviaire, la caisse (1) 25 comprenant au moins un module de plancher (10), au moins un module de paroi (12) et au moins un module de pavillon (16), le procédé comprenant les étapes suivantes : - la conception d'un modèle de la caisse (1), en appliquant sur ce modèle de la caisse (1) des charges statiques et/ou dynamiques afin de calculer des contraintes résultantes ; et 30 - la production de la caisse (1), la caisse (1) étant assemblée par fixation des modules de plancher (10), de paroi (12) et de pavillon (16) entre eux par des rivets (50, 52), les rivets (50,\n<CLM>\1\tcomprenant des rivets inférieurs (50) connectant le ou chaque module de paroi (12) au ou à chaque module de plancher (10), les rivets inférieurs (50) comprenant au moins un groupe de rivets de rigidification (54) comportant au moins trois 35 rivets de rigidification (50A, 50B, 50C, 50D) agencés en fonction de la distribution dans la caisse (1) des contraintes calculées au cours de l'étape de conception. 12 12.- Procédé de fabrication selon la revendication 11, dans lequel le modèle conçu lors de l'étape de conception est un modèle informatique, le procédé comprenant entre les étapes de conception et de production une étape intermédiaire de validation de la 5 caisse (1) par essais, lors de laquelle un modèle physique de la caisse (1) est au moins partiellement assemblé et des contraintes résultant de charges statiques et/ou dynamiques appliquées dans ce modèle physique sont mesurées, à une interface entre le ou chaque module de paroi (12) et le ou chaque module de plancher (10), afin de valider la distribution de rivets (50,\n<CLM>\1\tet dans lequel lors de l'étape de production les rivets de 10 rigidification (50A, 50B, 500, 50D) sont agencés en fonction de résultats de l'étape de validation.