Brevet FR3077257A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Système de pilotage d'une énergie fournie à un circuit électrique de véhicule à motorisation hybride, comportant : - un moteur thermique ; - un circuit électrique alimentant les différents organes fonctionnels du véhicule ; - un alterno-démarreur (30) relié au moteur thermique pour y prélever une énergie afin d'alimenter ledit circuit électrique ; - au moins une autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tcomportant un stockeur d'énergie (12), ladite autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tprésentant deux modes d'actionnement, un mode moteur dans lequel elle fournit de l'énergie de manière à délivrer un couple de traction ou d'assistance au moteur thermique et un mode génératrice dans lequel elle stocke de l'énergie, via ledit stockeur d'énergie (12), en vue de fournir ledit couple de traction ou d'assistance et/ou d'alimenter ledit circuit électrique ; le moteur thermique, l'alterno-démarreur (30) et l'autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tfournissant respectivement un couple moteur thermique, un couple (Cait) de l'alterno-démarreur (30), et un couple de traction ou d'assistance destinés à répondre à une demande de puissance motrice instantanée de la part du conducteur, - un moyen d'analyse et de commande apte notamment à déterminer les couples de l'alterno-démarreur (30), du moteur thermique (2) et de l'autre source motrice (10, 18), caractérisé en ce qu'un seuil de couple prioritaire (Cprio) est prédéfini dans le moyen d'analyse et de commande et en ce que, lorsque le moyen d'analyse et de commande détermine que le couple (Cait) de l'alterno- démarreur (30) est inférieur, en valeur absolue, au couple prioritaire (Cprio) d'un couple de recharge (AC), le moyen d'analyse et de commande impose à ladite autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tde fonctionner en mode - 14 - génératrice de manière à fournir un couple au moins égal au couple de recharge (AC) pour le stockeur d'énergie (12).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le moyen d'analyse et de commande détermine que le couple 5 (Calt) de l'alterno-démarreur (30) est supérieur en valeur absolue au couple prioritaire (Cpri0), le moyen d'analyse et de commande interdit au stockeur d'énergie (12) de fournir de l'énergie audit circuit électrique.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'énergie fournie au circuit électrique provient uniquement de l'alterno- 10 démarreur (30).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fourniture de l'énergie par le stockeur d'énergie (12) audit circuit électrique s'effectue par l'intermédiaire d'une batterie (34).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce que le seuil de couple prioritaire (Cprio) présente un hystérésis destiné à confirmer la détermination, par le moyen d'analyse et de commande, d'un niveau de charge du stockeur d'énergie (12).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que l'autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tconsiste en au moins un moteur électrique et le stockeur d'énergie (12) en au moins une batterie.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile hybride, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système de pilotage selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage d'une énergie fournie à un circuit électrique de véhicule à motorisation hybride, dans lequel : - un alterno-démarreur (30) est relié à un moteur thermique pour y prélever de l'énergie afin d'alimenter un circuit électrique, et 30 - une autre source motrice (10, 18), comportant un stockeur d'énergie (12), présente deux modes d'actionnement, un mode moteur dans lequel elle fournit de l'énergie de manière à délivrer un couple de traction ou d'assistance au moteur thermique et un - 15 - mode génératrice dans lequel elle stocke de l'énergie, via ledit stockeur d'énergie (12), en vue de fournir ledit couple de traction ou d'assistance et/ou d'alimenter le circuit électrique, le moteur thermique, l'alterno-démarreur (30) et l'autre source 5 motrice (10,\n<CLM>\1\tfournissant respectivement un couple (Cait) de l'alterno-démarreur (30), un couple moteur thermique et un couple de traction ou d'assistance destinés à répondre à une demande de puissance motrice instantanée de la part du conducteur, 10 caractérisé en ce qu'on prédéfinit un seuil de couple prioritaire (Cprio) et en ce que, lorsqu'on détermine qu'un couple (Cait) de l'alterno-démarreur (30) est inférieure, en valeur absolue, au couple prioritaire (Cprio) d'un couple de recharge (AC), on impose à ladite autre source motrice (10,\n<CLM>\1\tde fonctionner en mode génératrice de manière à fournir un couple au moins 15 égal au couple de recharge (AC) pour le stockeur d'énergie (12).