Brevet FR3077530A1 (20190809)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion énergétique d'une activation d'au moins une thermistance à coefficient de température positif pilotable pour un chauffage d'un habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est déterminé un niveau d'activation autorisé (Nact aut) de ladite au moins une thermistance à coefficient de température positif à partir : - d'un niveau d'activation possible (Nact pos) de ladite au moins une thermistance déterminé en fonction d'une puissance électrique disponible (Pelecdispo) sur un réseau de bord du véhicule automobile, - d'un niveau d'activation demandé (Nact d) de ladite au moins une thermistance par une personne se trouvant dans l'habitacle, - d'une autorisation d'une alimentation auxiliaire (Autalimaux) de ladite au moins une thermistance, cette autorisation d'une alimentation auxiliaire (Autalimaux) dépendant d'une ou de demandes d'alimentation d'un ou de consommateurs électriques autres que ladite au moins une thermistance raccordés à l'alimentation auxiliaire et d'un état de charge électrique (Nivchalimaux) de l'alimentation auxiliaire.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel la puissance électrique disponible (Pelecdispo) sur le réseau de bord pour la détermination du niveau d'activation possible (Nact pos) est calculée en fonction d'un régime moteur (R) d'au moins un moteur du véhicule automobile, d'une tension de régulation (UProd) d'un alternateur entraîné par ledit au moins un moteur et d'un débit électrique (IProd) de l'alternateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel la puissance électrique disponible Pelecdispo est calculée en prenant une puissance électrique maximale disponible PelecMaxdispo du réseau de bord et en lui retranchant, d'une part, une puissance électrique consommée Pelecconso par un ou des consommateurs activés du réseau de bord et, d'autre part, une marge de puissance Pmarge selon l'équation suivante : Pelecdispo = PelecMaxdispo - Pelecconso - Pmarge la marge de puissance étant déterminée pour éviter une saturation d'une fourniture d'énergie électrique au réseau de bord en étant de l'ordre de 50 W à 500W et la puissance électrique consommée Pelecconso étant donnée par l'équation suivante : Pelecconso = I UProd * IProd I * fcorPconso 13 avec UProd une tension de régulation de l'alternateur, IProd un courant débité par l'alternateur, fcorPconso un facteur d'ajustement propre au calcul de la puissance électrique consommée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel la puissance électrique maximale 5 disponible PelecMaxdispo que peut fournir le réseau de bord du véhicule, via l'alternateur, pour un régime moteur (R) auquel fonctionne le véhicule, est donnée par l'équation : PelecMaxdispo = I RendAlt * CAlt * 2u/60 * RademultAlt * R I * fcorPmax avec R étant un régime moteur, RendAlt un rendement de l'alternateur associé à un 10 courant maximal que l'alternateur peut fournir au régime moteur (R) en vigueur, CAlt un couple de l'alternateur associé au courant maximal que l'alternateur peut fournir au régime moteur (R) en vigueur, RademultAlt un rapport de démultiplication permettant de calculer un régime de l'alternateur en fonction du régime moteur (R), fcorPmax un facteur d'ajustement propre au calcul de la puissance électrique 15 maximale disponible.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le niveau d'activation possible Nact pos de ladite au moins une thermistance est donné, en plus de la puissance électrique disponible Pelecdispo, en fonction d'une puissance maximale consommée PMaxCIP par ladite au moins une thermistance selon 20 l'équation suivante : Nact pos = Pelecdispo/PMaxCTP * 100\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'autorisation de l'alimentation auxiliaire (Autalimaux) dépend d'un état de charge (Nivchalimaux) d'au moins un élément de stockage d'énergie assurant l'alimentation 25 auxiliaire, cet état de charge (Nivchalimaux) étant strictement supérieur à un seuil de charge prédéterminé pour que l'autorisation de l'alimentation auxiliaire (Autalimaux) soit octroyée et, quand cet état de charge (Nivchalimaux) est inférieur au seuil de charge prédéterminé, il est effectué une recharge (Rech) dudit au moins un élément de stockage d'énergie assurant l'alimentation auxiliaire. 30\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le seuil de charge prédéterminé est défini en prenant en compte un ou des paramètres suivant pris unitairement ou en combinaison : une contrainte de protection d'une durabilité dudit au moins un élément de stockage d'énergie, une ou des sollicitations dudit au moins un élément de stockage d'énergie par un ou des consommateurs électriques autres que 14 ladite au moins une thermistance alimentés par ledit au moins un élément de stockage d'énergie.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel quand le niveau d'activation demandé (Nact d) de ladite au moins une thermistance 5 est égal ou inférieur au niveau d'activation possible (Nact pos) de ladite au moins une thermistance, il n'est pas fait utilisation de l'alimentation auxiliaire, la puissance électrique disponible (Pelecdispo) sur le réseau de bord du véhicule automobile étant suffisante pour assurer l'alimentation de ladite au moins une thermistance.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel quand le niveau 10 d'activation demandé (Nact d) de ladite au moins une thermistance est supérieur au niveau d'activation possible (Nact pos), l'alimentation auxiliaire est utilisée sous condition d'un octroi de l'autorisation d'alimentation auxiliaire (Autalimaux), avec quand l'autorisation d'alimentation auxiliaire (Autalimaux) est octroyée, le niveau d'activation autorisé (Nact aut) de ladite au moins une thermistance est égal au niveau d'activation 15 demandé (Nact d) de ladite au moins une thermistance et quand l'autorisation d'alimentation auxiliaire (Autalimaux) n'est pas octroyée, le niveau d'activation autorisé (Nact aut) est limité en étant égal au niveau d'activation possible (Nact pos) de ladite au moins une thermistance.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion énergétique d'une activation d'au moins une thermistance à 20 coefficient de température positif pilotable pour un système de chauffage d'un habitacle d'un véhicule automobile pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le système de chauffage comprenant ladite au moins une thermistance raccordée, d'une part, à une alimentation électrique provenant d'un réseau de bord de véhicule comprenant au moins une batterie et un 25 alternateur entraîné par au moins un moteur du véhicule automobile et, d'autre part, à une alimentation auxiliaire, caractérisé en ce que le dispositif comprend un module de supervision (1) recevant un niveau d'activation demandé (Nact d) de ladite au moins une thermistance par une personne se trouvant dans l'habitacle et délivrant un niveau d'activation autorisé (Nact aut) de ladite au moins une thermistance en fonction d'un 30 niveau d'activation possible (Nact pos) de ladite au moins une thermistance déterminé par un module de niveau d'activation possible (2) en fonction d'une puissance électrique disponible (Pelecdispo) sur le réseau de bord du véhicule automobile, la puissance électrique disponible étant déterminée par un module de détermination de puissance (3), le dispositif comprenant un module de détermination d'un état 15 énergétique de l'alimentation auxiliaire (4) de ladite au moins une thermistance délivrant au module de supervision (1) une autorisation d'alimentation auxiliaire (Autalimaux) quand l'état de charge (Nivchalimaux) de l'alimentation auxiliaire le permet. 5