Brevet FR3067795A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Installation thermique (10) pour moteur thermique (11), notamment d'un véhicule automobile, comportant: - un circuit de refroidissement (12) d'un liquide comportant un radiateur (14) pour refroidir le liquide ayant traversé le moteur thermique (11), une pompe (13) associée au moteur thermique (11), et un aérotherme (18), - un circuit de réfrigération (20) de fluide réfrigérant comportant un évaporateur (21) dans lequel le fluide réfrigérant absorbe une chaleur en changeant d'état physique pour se transformer en gaz frigorigène, un compresseur (23) pour comprimer le gaz frigorigène issu de l'évaporateur (21), et un condenseur (25) au sein duquel le gaz frigorigène cède sa chaleur à un air extérieur, caractérisée en ce que ladite installation thermique (10) comporte en outre un échangeur de chaleur (27) entre le fluide réfrigérant du circuit de réfrigération (20) et le liquide du circuit de refroidissement (12).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur (27) est installé en aval du compresseur (23) du circuit de réfrigération (20).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un conduit de court-circuit (29) du condenseur (25) du circuit de réfrigération (20).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 3, caractérisée en ce que le conduit de court-circuit (29) est associé à un système d'électrovannes (30) apte à prendre sélectivement: - un premier état dans lequel le fluide réfrigérant passe dans le conduit de court-circuit (29) sans passer par le condenseur (25) pour injecter des calories du fluide réfrigérant en sortie du compresseur (23) dans le circuit de refroidissement (12), ou - un deuxième état dans lequel le fluide réfrigérant passe par le condenseur (25) pour permettre une condensation du fluide réfrigérant.\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur (27) est positionné de façon à disposer, pour un climat chaud, de deux étages de condensation en série constitués par l'échangeur de chaleur (27) et le condenseur (25) du circuit de réfrigération (20). 10\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est configurée de telle façon qu'une évacuation de calories permettant la condensation du fluide réfrigérant dans l'échangeur de chaleur (27) est effectuée par l'intermédiaire de l'aérotherme (18) et/ou le radiateur (14) du circuit de refroidissement 5 (12).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est configurée de telle façon que, lors d'un mode de fonctionnement électrique du véhicule automobile, une condensation du fluide réfrigérant par l'échangeur de chaleur (27) est optimisée par une alimentation d'un circuit d'eau long 10 (Cl) passant par le moteur thermique (11) et le radiateur (14) du circuit de refroidissement (12).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte une installation thermique (10) telle que définie selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est de type 15 hybride.