Brevet FR3074734A1 (20190614)

REVENDICATIONS1. Procédé de signalement d'une station de recharge pour un véhicule automobile comprenant une machine motrice, un accumulateur d'énergie alimentant ladite machine motrice et un dispositif de recharge de l'accumulateur destiné à coopérer avec une station de recharge, le procédé étant mis en oeuvre par un dispositif de contrôle et étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives suivantes : - la mesure (23) d'un premier état de charge de l'accumulateur d'énergie, - puis la mesure (25) d'un deuxième état de charge de l'accumulateur d'énergie, - puis le signalement (28) de la présence d'une station de recharge en cas de détection (27) que le deuxième état de charge est supérieur au premier état de charge.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mesure (23) du premier état de charge est exécutée en cas de détection (22) d'un état représentatif de mise à l'arrêt du véhicule et la mesure (25) du deuxième état de charge est exécutée en cas de détection (24) d'un état représentatif du démarrage du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'état de représentatif de mise à l'arrêt et/ou du démarrage du véhicule est détecté à partir d'un signal d'allumage du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le signal d'allumage est un signal généré par un module de démarrage (12) pour une clé de commande d'allumage du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le signalement (28) comporte en outre le relevé des coordonnées géographiques du véhicule, l'attribution desdites coordonnées à un attribut de localisation d'une entité cartographique représentative de la station de recharge, et la mémorisation dans une base de données cartographiques (11) de ladite entité cartographique.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le signalement (28) comporte en outre une étape d'attribution d'un marqueur à un attribut de marquage de l'entité cartographique représentative de la station de recharge, le marqueur permettant d'identifier un parcours de roulage planifié du véhicule dont la destination d'un des segments dudit parcours est l'entité cartographique ou une destination proche de l'entité cartographique, par exemple dans un périmètre d'environ 15m 11 autour de l'entité cartographique, comme étant un parcours autorisant un mode de roulage prédéterminé du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le mode de roulage prédéterminé est un mode de roulage à contrôle de décharge de l'accumulateur dont la commande 5 est autorisée en fonction de la présence d'une station de recharge en destination d'un des segments dudit parcours planifié.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le premier état de charge est enregistré dans une mémoire non volatile du dispositif de contrôle.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle pour un véhicule automobile configuré pour mettre en oeuvre le 10 procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Véhicule automobile comportant un dispositif de contrôle selon la revendication 9 et comportant en outre une machine électrique de traction alimentée par un accumulateur d'énergie et un dispositif de recharge de l'accumulateur d'énergie destiné à coopérer avec une station de recharge.