Brevet FR3080835A1 (20191108)

REVENDICATIONS1. Système propulsif (7) pour un hélicoptère (1), comportant un turbomoteur (10) à turbine liée apte à entraîner un rotor principal (4) destiné à être couplé à une voilure tournante, caractérisé en ce que le système propulsif (7) comporte une machine électrique (14), apte à former un moteur électrique, ladite machine électrique (14) étant couplée, directement ou indirectement, au rotor principal (4).\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la machine électrique (14) est également apte à former un générateur 10 électrique.\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une boîte de transmission principale (8), un premier arbre de transmission (9) reliant la boîte de transmission principale (8) au rotor principal (4), un deuxième arbre de transmission (11) reliant le 15 turbomoteur (10) à la boîte de transmission principale (8), le rotor principal (4) étant apte à être entraîné en rotation par le turbomoteur (10), par l'intermédiaire de la boîte de transmission principale (8) et des premier et deuxième arbres de transmission (9, 11).\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon la revendication 3, caractérisé en 20 ce qu'il comporte un rotor anti-couple (5), un troisième arbre de transmission (13) reliant la boîte de transmission principale (8) et le rotor anti-couple (5), ledit rotor anti-couple (5) étant apte être entraîné en rotation par le turbomoteur (10) par l'intermédiaire de la boîte de transmission principale (8) et des premier et troisième arbres de transmission (9, 13). 25\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la machine électrique (14) comporte un rotor couplé au deuxième arbre de transmission (11).\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la machine électrique (14) comporte un rotor couplé au troisième 30 arbre de transmission (13). 13\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une roue libre (12) montée entre le turbomoteur (10) et le deuxième arbre de transmission (11).\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon l'une des revendications 3 à 6, 5 caractérisé en ce qu'il comporte une roue libre (12) montée entre la boîte de transmission principale (8) et le deuxième arbre de transmission (11).\n<CLM>\1\tSystème propulsif (7) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la machine électrique (14) est associée à un accumulateur électrique (15), tel par exemple qu'une batterie ou qu'un super-10 condensateur.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un système propulsif (7) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à : - faire fonctionner le turbomoteur (10) à turbine liée de façon à fournir une 15 puissance maximale continue proche d'un point de fonctionnement optimal dudit turbomoteur (10), - faire fonctionner la machine électrique (14) en tant que moteur électrique de manière à délivrer un complément de puissance au rotor principal (4) et/ou au rotor anti-couple (5), dans une phase de fonctionnement 20 transitoire, telle par exemple qu'une phase de décollage ou d'atterrissage, - faire fonctionner la machine électrique (14) en tant que générateur électrique de manière à recharger l'accumulateur (15), dans une phase ne nécessitant pas de fournir un complément de puissance au rotor 25 principal (4) ou au rotor anti-couple (5).