Brevet FR3067985A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Mécanisme (10) pour un coffre (2) d'un véhicule (1) automobile, le mécanisme (10) comprenant une structure de coffre (13), une ouverture (20) aménagée dans la structure de coffre (13), un premier ouvrant (11) mobile par rapport à la structure de coffre (13) entre une première position ouverte (Plia) et une première position fermée (P11 b) et un deuxième ouvrant (12) mobile par rapport à la structure de coffre (13) entre une deuxième position ouverte (P12a) et une deuxième position fermée (P12b), le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) étant aptes à fermer conjointement l'ouverture (20), caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) est mobile entre la première position ouverte (P1 1 a) et la première position fermée (Pub) quelle que soit la position du deuxième ouvrant (12), et en ce que le deuxième ouvrant (12) est mobile entre la deuxième position ouverte (P12a) et la deuxième position fermée (P12b) quelle que soit la position du premier ouvrant (11).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) est mobile en rotation autour d'un premier axe (112) entre la première position ouverte (P11a) et la première position fermée (Pub), et en ce que le deuxième ouvrant (12) est mobile en rotation autour d'un deuxième axe (122) entre la deuxième position ouverte (P12a) et la deuxième position fermée (P12b).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier axe (112) et le deuxième axe (122) sont parallèles entre eux, et notamment parallèles à un axe transversal (Y) du véhicule (1). 26\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) est mobile en rotation de la première position ouverte (P11a) à la première position fermée 5 (Pub) selon un premier sens de rotation, et en ce que le deuxième ouvrant (12) est mobile en rotation de la deuxième position ouverte (P12a) à la deuxième position fermée (P12b) selon un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation, notamment en ce que le premier ouvrant (11) est 10 positionné au dessus du deuxième ouvrant (12), le premier ouvrant (11) s'ouvrant vers le haut et se fermant vers le bas et le deuxième ouvrant (12) s'ouvrant vers le bas et se fermant vers le haut. 15\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ouvrant (11) et/ou le deuxième ouvrant (12) comprend au moins un bras d'articulation (113) en forme de col de cygne, voire deux bras d'articulation (113) en forme de col de cygne disposés symétriquement à droite et à 20 gauche du premier ouvrant (11) et/ou du deuxième ouvrant (12).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un premier dispositif de verrouillage entre le premier ouvrant (11) et la structure de coffre 25 (13) et un deuxième dispositif de verrouillage entre le deuxième ouvrant (12) et la structure de coffre (13).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier dispositif de verrouillage comprend au moins un 30 fil de gâche (114) apte à coopérer avec au moins une serrure (132) voire comprend au moins deux fils de gâche (114) aptes à 27 coopérer avec au moins deux serrures (132) et/ou en ce que le deuxième dispositif de verrouillage comprend au moins un fil de gâche (136) apte à coopérer avec au moins une serrure (125) voire comprend au moins deux fils de gâche (136) aptes à 5 coopérer avec au moins deux serrures (125).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon les revendications 5 et 7 caractérisé en ce que l'au moins un fil de gâche (114) est fixé à l'au moins un bras d'articulation (113) et en ce que l'au moins une serrure (132) est 10 fixée à la structure de coffre (13).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que : - le premier ouvrant (11) comprend deux fils de gâche (114) 15 disposés symétriquement à droite et à gauche du premier ouvrant (11) et en ce que la structure de coffre (13) comprend deux serrures (132) aptes à coopérer avec les deux fils de gâche (114) du premier ouvrant (11) ; et/ou, en ce que : 20 - le deuxième ouvrant comprend deux serrures (125) disposées symétriquement à droite et à gauche du deuxième ouvrant (12) et en ce que la structure de coffre (13) comprend deux fils de gâche (136) aptes à coopérer avec les deux serrures (125) du deuxième ouvrant (12). 25\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un parmi le premier et le deuxième ouvrant (11,\n<CLM>\1\tcomprend un joint d'étanchéité (116) et l'autre parmi le premier et le deuxième ouvrant (11,\n<CLM>\1\tcomprend une surface 30 d'appui (126) pour le joint d'étanchéité (116), le joint d'étanchéité 28 (116) étant en contact avec la surface d'appui (126) lorsque le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) sont en position fermée. 5\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente et selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier axe (112) et le deuxième axe (122) sont agencés de sorte à ce que le joint d'étanchéité (116) s'éloigne de la surface d'appui (126) lorsque le premier ouvrant (11) et/ou le deuxième ouvrant (12) est déplacé 10 de sa position fermée à sa position ouverte.\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (116) est en compression entre la surface d'appui (126) et un plan de fixation (117) du joint 15 d'étanchéité (116) lorsque le premier ouvrant (11) et le deuxième ouvrant (12) sont en position fermée, la surface d'appui (126) et/ou le plan de fixation (117) étant d'une part, sensiblement parallèles au premier axe (112) et au deuxième axe (122), et d'autre part sensiblement parallèles à une bissectrice (B) entre 20 une première tangente (Ti) et une deuxième tangente (T2), la première tangente (Ti) étant définie localement comme une tangente de la trajectoire d'un point (X1) du joint d'étanchéité (116) au niveau de sa position fermée, la deuxième tangente (T2) étant définie localement comme une tangente de la trajectoire d'un 25 point (X2) de de la surface d'appui (126) au niveau de sa position fermée.\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (116) est un joint 30 tubulaire s'étendant sensiblement parallèlement à un axe transversal (Y) du véhicule (1). 29\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (116) est fixé à une doublure (119) du premier ouvrant (11) et en ce que la surface 5 d'appui (126) est comprise dans une doublure (129) du deuxième ouvrant (12).\n<CLM>\1\tMécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure de coffre (13) comprend un joint 10 d'étanchéité annulaire (134) sur un pourtour de l'ouverture (20), le joint d'étanchéité annulaire (134) étant apte à coopérer avec le premier ouvrant (11) et avec le deuxième ouvrant (12).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile, notamment véhicule (1) automobile de 15 type berline ou « tricorps » comprenant un coffre (2), caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme (10) selon l'une des revendications précédentes.