Brevet FR3080944A1 (20191108)

REVENDICATIONS1. Ensemble propulsif pour aéronef, comportant un moteur (20) et un arbre porte-propulseur (18) entraîné en rotation par le moteur, ledit arbre porte-propulseur traversant un carter étanche (16A) contenant un fluide lubrifiant, l'ensemble propulsif comportant en outre un propulseur (10) à pales (12) accouplé au dit arbre porte-propulseur et comprenant des organes électriques (12A - 12D) consommateurs de puissance électrique, l'étanchéité entre ledit carter étanche et ledit arbre porte- propulseur étant assurée par un joint dynamique (30) logé entre un support tournant de joint dynamique (32) solidaire de manière angulaire avec ledit arbre porte-propulseur et une bride support de joint dynamique (34) solidaire d'une partie d'extrémité dudit carter en regard dudit propulseur (10), ledit support tournant de joint dynamique étant solidarisé au dit arbre porte-propulseur en étant maintenu axialement en appui contre un palier (28) de support dudit arbre porte-propulseur, l'ensemble propulsif étant caractérisé en ce que, pour délivrer de la puissance électrique auxdits organes électriques, il comprend un transformateur tournant (36) mis en rotation par ledit arbre porte-propulseur et comportant d'une part un stator (38) dont un boitier (34A, 34B) est solidarisé à ladite bride support de joint dynamique et d'autre part un rotor (40) dont un boitier (40A; 32A, 32B) est solidarisé au dit arbre porte-propulseur.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boitier de stator est intégré à ladite bride support de joint dynamique pour former une seule et même pièce.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite bride support de joint dynamique est solidarisée à ladite partie d'extrémité de carter par une pluralité de vis (35).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite bride support de joint 12 dynamique est solidarisée à ladite partie d'extrémité de carter par un collier de serrage (44).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 1, 5 caractérisé en ce que ledit boitier de rotor est intégré au dit support tournant de joint dynamique pour former une seule et même pièce.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit boitier de rotor est disposé en porte-à-faux sur 10 un épaulement (18C) dudit arbre porte-propulseur, de sorte qu'en ne reposant que sur une faible longueur de l'arbre porte-propulseur il n'en suit pas les mouvements de flexion.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 6, 15 caractérisé en ce que ledit support tournant de joint dynamique (32) est pincé entre ledit épaulement dudit arbre porte-propulseur et le palier (28) de support dudit arbre porte-propulseur.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que ledit boitier de rotor est solidarisé au dit arbre porte- propulseur par pincement entre un épaulement (18D) dudit arbre porte-propulseur et ledit support tournant de joint dynamique.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits organes électriques comprennent un ou plusieurs éléments de dégivrage électrique (12A -12D) et ladite puissance électrique est délivrée audit propulseur à pales pour l'alimentation desdits éléments de dégivrage électrique. 30\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif pour aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit moteur consiste en un turbopropulseur ou un turboréacteur de turbosoufflante d'avion, un turbomoteur d'hélicoptère ou un moteur électrique de drone volant.