Brevet FR3071185A1 (20190322)

REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'une matelassure (1) de siège automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une coiffe (3) comprenant un format (4) de revêtement destiné à être chauffé, ledit format comprenant une couche de matériau de revêtement (5) et une sous-couche de mousse (6) élastiquement compressible, - prévoir une nappe (7) chauffante à base d'un réseau de filaments (8) conducteurs résistifs disposés en surface d'une feuille support (9) poreuse et isolante électriquement, - coller ladite nappe en envers de ladite sous-couche, - disposer au moins une partie de ladite coiffe, comprenant ledit format, dans un moule (11) de moulage par injection-réaction, ladite nappe étant tournée vers la cavité de moulage (12) dudit moule, - injecter dans ladite cavité un mélange précurseur (13) de mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, - après expansion de ladite mousse, formant un bloc (14) de rembourrage surmoulant ledit format par l'intermédiaire de ladite nappe, démouler ladite matelassure obtenue, ledit procédé étant caractérisé en ce que, entre la mise en place de ladite partie de coiffe dans ledit moule et l'injection dudit mélange précurseur de mousse, on dépose sur ladite nappe un film dégradable (15) agencé pour se détruire dans les conditions physiques et/ou chimiques d'expansion de ladite mousse tout en formant barrière au passage de ladite mousse au-delà dudit film, de manière à éviter un enrobage desdits filaments par ladite mousse.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collage de la nappe (7) en envers de la sous-couche (6) se fait selon les étapes suivantes : - disposer sur ladite sous-couche un film fusible (10) de collage, - appliquer ladite nappe contre ledit film en chauffant ledit film à sa température de fusion. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le réseau de filaments (8) est disposé sur la face de la feuille support (9) tournée vers la sous-couche de mousse (6). 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les filaments (8) sont à base de métal, de carbone ou d'encre conductrice déposée sur la feuille support (9). 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les filaments (8) présentent une section sensiblement rectangulaire de largeur comprise entre 0,01 et 0,05 mm, et de longueur inférieure à 1 mm.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 15 que le film dégradable (15) présente les caractéristiques suivantes : - il est à base de polyuréthane, - son point de fusion est compris entre 40 et 60°C, - son indice de fluidité en masse, mesuré selon la norme NF T 51-016 à 190°C avec un rhéomètre capillaire à écoulement forcé dont le piston est 20 chargé avec une masse de 2,160 kg, est supérieur à 15 g/10 min.\n<CLM>\1\tMatelassure (1) réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite matelassure comprenant, associés successivement l'un à l'autre : 25 - une coiffe (3) comprenant un format (4) de revêtement destiné à être chauffé, ledit format comprenant une couche de matériau de revêtement (5) et une sous-couche de mousse (6) élastiquement compressible, - une nappe (7) chauffante à base d'un réseau de filaments (8) conducteurs résistifs disposés en surface d'une feuille support (9) poreuse et isolante 30 électriquement, 11 - un bloc (14) de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format par l'intermédiaire de ladite nappe, dans laquelle lesdits filaments sont non enrobés par ladite mousse.\n<CLM>\1\tSiège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure (1) selon la revendication 7, ladite matelassure étant montée en recouvrement de ladite armature. 5 10