Brevet FR3076786A1 (20190719)

REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du dégagement de la denture d'un coupleur interne de transmission (8, 12), placé sous la commande 5 d'un actionneur de passage (16) pour engager ou dégager un rapport de transmission du couple fourni par un moteur thermique relié à l'entrée de la transmission sans embrayage de coupure, caractérisé en ce que lorsque le moteur thermique entre dans une situation critique de risque de calage en décélération sur un rapport 10 engagé, - on détermine en fonction du régime du moteur (o) thermique une première zone critique, dans laquelle on force l'actionneur (16) à dégager le rapport pour empêcher le calage, et 15 - on détermine en fonction du régime moteur et de sa décélération, une deuxième zone critique, dans laquelle on pilote le calage du moteur en interdisant l'injection de carburant.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première zone critique est une zone dans 20 laquelle l'actionneur (16) a la capacité de dégager le rapport en fonction du couple résultant exercé par les parties tournantes de la transmission, sur les dents du coupleur.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la deuxième zone critique est une zone dans 25 laquelle l'actionneur n'a pas la capacité de dégager le rapport, en fonction du couple résultant exercé par les parties tournantes de la transmission sur les dents du coupleur.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la décélération du moteur est déterminée 30 par la valeur de la dérivée de son régime (do/dt).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la décélération du moteur est déterminée par le système de freinage du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 3, 4 ou 5, 35 caractérisé en ce que la deuxième zone critique est une zone dans - 10 - laquelle la durée dans laquelle l'actionneur (16) a la capacité de dégager le rapport, est trop courte.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 4 ou 6, caractérisé en ce qu'on identifie trois zones de fonctionnement, 5 en fonction du régime du moteur thermique (o), et de sa dérivée (do/dt) : - un première zone (A), où aucune stratégie particulière n'est appliquée, - une deuxième zone (B), d'activation d'une stratégie 10 anti-calage, et - une troisième zone (c) d'activation d'une stratégie de calage.\n<CLM>\1\tTransmission de groupe motopropulseur hybride comportant au moins un coupleur interne de transmission (8, 11), 15 placé sous la commande d'un actionneur de passage (16) pour engager ou dégager un rapport de transmission du couple fourni par un moteur thermique relié à l'entrée de la transmission sans embrayage de coupure, caractérisée en ce que l'actionneur de passage (16) et l'injection du moteur thermique sont pilotés 20 conformément à l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tTransmission selon la revendication 8, caractérisée en ce que le coupleur (8,\n<CLM>\1\tconcerné est un coupleur à baladeur (14) et à crabots (12).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur hybride composé d'un moteur 25 thermique (Mth) relié sans embrayage de coupure à un premier arbre d'entrée de transmission (4), d'une machine électrique (ME) reliée à un deuxième arbre d'entrée de transmission, et d'au moins un coupleur à denture d'accouplement (8,\n<CLM>\1\tsur un pignon de vitesse placé sous la commande d'un actionneur de passage, caractérisé en 30 ce que le moteur thermique et les actionneurs de coupleur sont pilotés conformément à l'une des revendications 1 à 7.