Brevet FR3068308A1 (20190104)

REVENDICATIONS1. Système de stockage (10) d'énergie électrique d'un véhicule, ledit système de stockage comportant des batteries comprenant des cellules, lesdites batteries étant agencées en packs destinés à être maintenus dans une structure dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit système de stockage comprend au moins un pack d'un premier type ou pack(P) (20) et au moins un pack d'un second type ou pack(E) (21) mécaniquement interchangeables et électriquement substituables, ledit pack(P) (20) étant conçu de sorte à comprendre des cellules présentant une densité de puissance maximale sensiblement supérieure de celle présentée par les cellules dudit pack(E) (21) et, ledit pack(P) (20) étant conçu de sorte à comprendre des cellules présentant une densité massique d'énergie sensiblement inférieure de celle présentée par les cellules dudit pack(E), et de sorte que : - la puissance électrique maximale dudit au moins un pack(P) (20) corresponde à la puissance électrique maximale nécessaire pour la réalisation d'une première mission du véhicule, la capacité de stockage en énergie dudit au moins un pack(P) (20) étant au moins une capacité nécessaire pour réaliser ladite première mission ; et que - la capacité de stockage d'énergie électrique dudit au moins un pack(E) (21) corresponde à la capacité de stockage d'énergie électrique nécessaire pour la réalisation d'une seconde mission du véhicule, la puissance électrique maximale étant au moins la puissance électrique nécessaire pour réaliser ladite seconde mission.\n<CLM>\1\tSystème de stockage (10) selon la revendication 1, dans lequel les pack(P) et pack(E) sont conçus de sorte à délivrer une puissance électrique maximale sensiblement identique.\n<CLM>\1\tSystème de stockage (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel chaque pack(P) (20) et pack(E) (21) comprend des moyens d'identification du pack auquel il est rattaché, adapté à être lu par un système 17 de gestion électrique du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de stockage (10) d'énergie électrique selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les pack(P) (20) et pack(E) (21) comprennent 5 un système de gestion connecté à des moyens d'acquisition de données représentatives de paramètres du pack de batteries, dont une intensité maximale nominale du courant pouvant être délivré, et l'état de charge, l'état de santé et la capacité de stockage d'énergie électrique du pack, ledit système de gestion étant configuré de sorte à transmettre à un dispositif de contrôle et 10 de commande d'un équipement électrique de puissance du véhicule, lorsqu'un desdits pack(P) (20) et pack(E) (21) est installé dans le véhicule, les données représentatives de ces paramètres.\n<CLM>\1\tSystème de stockage (10) d'énergie électrique selon la 15 revendication 4, dans lequel le système de gestion est adapté à enregistrer les données représentatives de paramètres des pack(P) (20) et pack(E) (21).\n<CLM>\1\tVéhicule adapté à mettre en oeuvre un système de stockage (10) d'énergie électrique selon l'une des revendications 1 à 5, comprenant : 20 - des seconds organes de guidage (42) solidaires d'une structure du véhicule prévus pour coopérer avec des premiers organes de guidage (41) d'un pack(P) (20) ou d'un pack(E) (21), - des bornes de raccordement destinées à être connectées à des bornes électriques (50) d'un pack(P) (20) ou d'un pack(E) (21), 25 - un dispositif de contrôle et de commande d'un équipement électrique de puissance alimenté en électricité par un des pack(P) (20) et pack(E) (21), ledit dispositif mettant en oeuvre des lois de commandes fonction de la puissance électrique maximale pouvant être fournie par lesdits pack(P) (20) et pack(E) (21). 30\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de contrôle et de commande est configuré de sorte que les pack(P) (20) et pack(E) (21) alimentent en électricité un moteur de propulsion du véhicule. 18\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 6 ou 7, étant un aéronef comprenant au moins deux ailes (60) dans lesquelles s'étendent les seconds organes de guidage (42) et comportant chacune : 5 - une ouverture d'introduction de pack(P) (20) et pack(E) (21) adaptée à être obturée, et - au moins une borne de raccordement.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, dans lequel les ouvertures 10 d'introduction de pack(P) (20) et pack(E) (21) sont formées dans une emplanture de chaque aile.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 9, dans lequel chaque ouverture d'introduction comprend au moins un volet mobile entre une position 15 d'obturation de l'ouverture et une position de dégagement de l'ouverture.\n<CLM>\1\tMéthode de dimensionnement de pack(P) (20) de batteries (30) et de pack(E) (21) de batteries (31) d'un système de stockage (10) d'énergie électrique à installer dans un véhicule pour la réalisation d'une mission dudit 20 véhicule comprenant des étapes de : 100 - détermination d'une tension maximale de sortie d'un pack(P) (20) et d'un pack(E) (21) et de la masse maximale desdits pack(P) (20) et pack(E) (21) en fonction des contraintes du véhicule, 200 - définition d'exigences critiques pour la réalisation de missions du 25 véhicule, parmi une exigence de puissance électrique maximale et une exigence de capacité de stockage d'énergie électrique, 300 - dimensionnement d'au moins un pack(P) (20) de sorte à répondre à une exigence de puissance maximale définie par une première mission, et à une exigence d'un minimum de capacité de stockage d'énergie 30 électrique acceptable pour ladite première mission ; 400 - dimensionnement d'au moins un pack(E) (21) de sorte à répondre à une exigence de capacité de stockage d'énergie électrique définie 19 par une seconde mission, et à une exigence d'un minimum de puissance électrique acceptable pour ladite seconde mission.