Brevet FR3068393A1 (20190104)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion de démarrage et d'injection de moteur à combustion d'un véhicule automobile, le véhicule automobile comprenant : - un moteur à combustion (10) comprenant un système d'injection de carburant (20) et un capteur de vitesse de rotation du moteur (22), - un démarreur de moteur (30), - un système de gestion (40), le procédé mis en oeuvre par le système de gestion (40) comprenant les 10 étapes consistant à: - mesurer lors de l'activation du démarreur (30) une vitesse de rotation (100) du moteur (10) à l'aide du capteur de vitesse de rotation du moteur (22), - confirmer (300) l'activation du démarreur (30) si la vitesse de rotation (100) du moteur (10) est supérieure à un seuil de rotation de démarrage (101), 15 - déterminer (400) une durée d'activation (110) du démarreur (30) une fois l'activation du démarreur (30) confirmée, - désactiver (500) le système d'injection de carburant (20) si la durée d'activation du démarreur (110) est inférieure à un seuil temporel d'activation du démarreur (111), de sorte à prévenir une injection de carburant (21) et 20 une entrée en résonance du moteur (10) au démarrage.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, le véhicule comprenant en outre un boîtier de servitude intelligent, dans lequel l'étape de confirmation (300) de l'activation du démarreur (30) 25 comprend les sous-étapes consistant à: - récupérer (310) une information brute (130) sur l'activation du démarreur (30) provenant du boîtier de servitude intelligent, - comparer (320) la vitesse de rotation (100) du moteur (10) au seuil de rotation de démarrage (101), 30 - confirmer (330) l'activation du démarreur (30) si l'information brute (130) sur l'activation du démarreur (30) indique une activation du démarreur (30) et si - 13 - la vitesse de rotation (100) du moteur (10) est supérieure au seuil de rotation de démarrage (101).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, le moteur 5 (10) comprenant en outre un capteur de température d'eau de refroidissement (50), le procédé comprenant en outre l'étape consistant à: - déterminer le seuil de rotation de démarrage (101) en fonction de la température d'eau de refroidissement (51), afin de prendre en compte les 10 pertes thermiques du moteur (10) au démarrage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, le moteur (10) comprenant en outre un capteur de température d'eau de refroidissement (50), 15 le procédé comprenant en outre l'étape consistant à: - déterminer le seuil temporel d'activation du démarreur (111) en fonction de la température d'eau de refroidissement (51) afin de prendre en compte les pertes thermiques du moteur (10) au démarrage. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, le véhicule comprenant en outre un boîtier de servitude intelligent, le procédé comprenant en outre les étapes consistant à: - récupérer une information brute (130) sur l'activation du démarreur (30) provenant du boîtier de servitude intelligent, 25 - détecter un front descendant (135) de l'information brute (130) passant d'une activation du démarreur (30) à une désactivation du démarreur (30), et dans lequel l'étape de désactivation du système d'injection de carburant (20) est réalisée lorsque le front descendant (135) de l'information brute (130) est 30 détecté. -14-\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'étape de désactivation du système d'injection de carburant (20) consiste à couper l'injection de carburant (21) si l'injection de carburant (21) a déjà eu lieu ou à inhiber une autorisation d'injection de carburant si l'injection 5 de carburant (21) n'a pas encore eu lieu.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le véhicule comprenant en outre un boîtier de servitude intelligent, le procédé comprenant en outre l'étape consistant à - récupérer une information brute (130) sur l'activation du démarreur (30)provenant du boîtier de servitude intelligent, et dans lequel l'étape de désactivation du système d'injection de carburant (20) est réalisée lorsque l'information brute (130) indique que le démarreur (30) n'est plus activé, et la vitesse de rotation (100) du moteur (10) est inférieure au seuil de rotation de démarrage (101) pendant un seuil temporel de rotation de démarrage (106).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, dans lequel le véhicule automobile comprend en outre un double volant amortisseur.\n<CLM>\1\tSystème de gestion de démarrage et d'injection mettant en oeuvre le procédé selon l'une des revendications précédentes. 25\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant le système de gestion selon la revendication précédente.