Brevet FR3075115A1 (20190621)

REVENDICATIONS1 Systeme aerodynamique actif (2) de vehicule automobile caracterise en ce qu'il comprend : - des elements mobiles (6), et - une structure de support (4) apte recevoir les elements mobiles (6), la structure de support (4) comprenant plusieurs parties (8,\n<CLM>\1\treliees entre elles et aptes d recevoir chacune une aerie d'elements mobiles (6), les parties (8,\n<CLM>\1\tetant aptes pivoter les unes par rapport aux autres.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynannique actif (2) selon la revendication 1, dans lequel les parties (8,\n<CLM>\1\tcomposant la structure de support (4) sont aptes pivoter autour d'un axe (C) vertical lorsque le systeme aerodynamique actif (2) est nnonte sur un vehicule automobile.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications precedentes, dans lequel le nombre de parties (8,\n<CLM>\1\test egal a deux parties.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications precedentes comprenant au moms un actionneur (14) apte mettre en mouvement les elements mobiles (6) relie a au moms un element mobile (6).\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon la revendication 4, dans l'element mobile (6) relie l'actionneur (14) est relie l'actionneur (14) par l'intermediaire dune liaison (16) apte lui conferer au moms un degre de liberte par rapport a l'actionneur (14).\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon la revendication 5, dans lequel l'element mobile (6) relie a l'actionneur a plusieurs degres de liberte par rapport a l'actionneur (14), degres de liberte comprenant une rotation autour d'un axe (D) parallele un axe de rotation (C) des parties (8,\n<CLM>\1\tles unes par rapport aux autres et une rotation autour d'un axe (A. B) perpendiculaire l'axe de rotation (C) des parties (8,\n<CLM>\1\tles unes par rapport aux autres.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, dans lequel la liaison (16) entre l'element mobile(6) relie l'actionneur et 10 l'actionneur (14) est une liaison de type rotule a doigt.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications 4 a 7, dans lequel l'actionneur (14) est situe au centre du systeme aerodynamique 5 actif (2).\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications 4 a 7, dans lequel l'actionneur est decentre par rapport a la structure de support (4). 10\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications precedentes comprenant des moyens de fixation (20, 22, 24,\n<CLM>\1\ta une piece (28) de vehicule automobile.\n<CLM>\1\tSysteme aerodynannique actif (2) selon l'une quelconque des revendications 15 precedentes, dans lequel la structure de support (4) est realisee partir d'un materiau choisi parmi le polypropylene comprenant entre 30 et 40 % en masse de fibres de verre par rapport a la masse totale de la structure de support (4) ou les polyamides comprenant 20 96 de fibres en masse de verre par rapport a la masse totale de la structure de support (4). 20\n<CLM>\1\tSysteme aerodynamique actif (2) selon l'une quelconque des revendications precedentes, le systeme aerodynamique actif (2) otant une grille a valets actifs.\n<CLM>\1\tPiece de vehicule automobile (28) comprenant un systeme aerodynamique actif 25 (2) selon l'une quelconque des revendications precedentes.\n<CLM>\1\tPiece de vehicule automobile (28) selon la revendication 13, la piece (28) etant un pare-chocs de vehicule automobile.