Brevet FR3078326A1 (20190830)

REVENDICATIONS1. Chariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tcomportant un châssis sur lequel un plateau (6) est monté mobile en translation verticale entre une position basse et une position haute, ledit plateau (6) présentant une face de réception (7) de marchandises et étant actionné au moyen d'au moins un premier organe de manoeuvre agissant sur une tringlerie comportant un ensemble de bielles reliant ledit plateau (6) audit châssis, ledit châssis comportant au moins un longeron (2) d'axe (Y) portant un élément de roulement avant (3,\n<CLM>\1\tet un carter (4,\n<CLM>\1\tsupportant un élément de roulement arrière (5, 50), les éléments de roulement avant (3,\n<CLM>\1\tet arrière (50) étant mobiles en rotation autour d'axes (X 1, X2) perpendiculaires à l'axe (Y) du longeron (2), et étant dirigés par des moyens de guidage, caractérisé en ce que ledit plateau (6) comporte au moins un logement (11) pour ledit longeron (2) s'étendant sous sa face de réception (7) et en ce que ledit chariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\test conformé de manière telle que ledit longeron (2) est hébergé dans ledit logement (11) dans les positions basse et haute dudit plateau (6).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit châssis comporte deux longerons (2) portant chacun un élément de roulement avant (3, 300), tandis que ledit plateau (6) consiste en une fourche présentant deux dents (8) comportant chacune une paroi périphérique (9) s'étendant dans un plan perpendiculaire à la face de réception (7) du plateau (6) et délimitant intérieurement un logement (11) pour un desdits longerons (2), ladite paroi périphérique (9) présentant une portion frontale (12) reliant deux portions latérales opposées (13,\n<CLM>\1\tdont les extrémités libres forment une première et une seconde pattes (15,\n<CLM>\1\ts'étendant au-dessus de la face de réception (7) dudit plateau (6), perpendiculairement à celle-ci, tandis que ledit premier organe de manoeuvre comporte au moins un levier (40,\n<CLM>\1\tagissant sur ladite 18 tringlerie au travers d'au moins un bras de levier (38,\n<CLM>\1\trelié à au moins certaines desdites pattes (15, 16).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ensemble de bielles comporte, pour chaque 5 dent (8) dudit plateau (6), au moins une première bielle arrière (21) dont une première extrémité (22) est montée en rotation sur ledit carter (4,\n<CLM>\1\tautour d'un axe parallèle aux axes de rotation (Xl, X2) des éléments de roulement avant (3,\n<CLM>\1\tet arrière (5, 50), une seconde extrémité (23) est solidaire d'une extrémité arrière d'un 10 longeron (2) logé dans ladite dent (8), et une partie centrale coudée (24) est solidaire d'une desdites première ou seconde pattes (15, 16), ainsi qu'au moins une première bielle avant (33) dont une première extrémité (35) est solidaire d'une extrémité avant dudit longeron (2), une seconde extrémité (36) est solidaire de l'élément de roulement 15 avant (3,\n<CLM>\1\tporté par ledit longeron (2) et une partie centrale coudée (37) est montée en rotation sur une des parois opposées (13,\n<CLM>\1\tde la paroi périphérique de ladite dent (8) autour d'un axe parallèle aux axes de rotation (X 1, X2) des éléments de roulement avant (3,\n<CLM>\1\tet arrière (5, 50). 20\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit ensemble de bielles comporte, pour chaque dent (8) dudit plateau (6), une seconde bielle arrière (25), définie par une pièce rectiligne dont une première extrémité (26) est solidaire de l'extrémité arrière du longeron (2) logé dans ladite dent (8) et une seconde 25 extrémité (27) est solidaire d'une desdites première ou seconde pattes (15, 16), ainsi qu'une seconde bielle avant (33), définie par une pièce identique à la première bielle avant (33) et montée de manière symétrique à cette dernière sur ledit chariot de manutention (1).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1) selon l'une quelconque des revendications 30 3 ou 4, caractérisé en ce ledit ensemble de bielles comporte une paire de bielles arrière additionnelles (28) définies chacune par une pièce rectiligne dont une première extrémité (29) est solidaire d'une 19 desdites pattes (15,\n<CLM>\1\tet une seconde extrémité (31) est montée en rotation sur ledit carter (4) autour d'un axe parallèle aux axes de rotation (X 1, X2)des éléments de roulement avant (3) et arrière (5).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1) selon l'une quelconque des revendications 5 2 à 5, caractérisé en ce que ledit carter (4) comporte deux parois latérales opposées (18) s'étendant depuis et au-dessus d'un fond (17) situé dans un plan parallèle à la face de réception (7) du plateau (6) et surplombant l'élément de roulement arrière (5), tandis que ledit premier organe de manoeuvre comporte deux tirants (38) présentant 10 chacun une première extrémité (39) solidaire d'une patte (15) de chacune desdites dents (8), ainsi que deux leviers (40) présentant chacun une extrémité (41) montée en rotation sur une paroi latérale (18) dudit carter (4) autour d'un axe (45) parallèle aux axes de rotation (X 1, X2) des éléments de roulement (3, 5), et montée mobile 15 en rotation sur une seconde extrémité (42) d'un desdits bras de levier (38) autour d'un axe (450) parallèle aux axes de rotation (X 1, X2), entre les positions basse et haute dudit plateau (6).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux leviers (40) sont reliés entre eux par au moins une barre 20 transversale s'étendant entre leurs extrémités de maniement (44) et formant une poignée d' actionnement (43).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage des leviers (40) dans la position basse ou haute du plateau (6). 25\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit ensemble de bielles comporte pour chaque dent (8) dudit plateau (6), une seconde bielle arrière (21) et une seconde bielle avant (33), respectivement définies par une pièce identique à la première bielle arrière (21) et à la première bielle avant 30 (33) et montées de manière symétrique à ces dernières sur ledit chariot de manutention (1, 10, 100). 20\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit carter (400) comporte une voûte (48), s'étendant dans un plan parallèle à la face de réception (7) du plateau (6), et sous laquelle est hébergé ledit élément de roulement arrière (50), ladite 5 voûte (48) présentant une face inférieure, une face supérieure (49), un bord avant (51), un bord arrière (79) et deux bords latéraux (72) prolongés chacun par des branches avant (52) s'étendant en direction desdits longerons (2) et reliées à ces derniers au moyen desdites bielles arrière (21), tandis que ledit premier organe de manoeuvre 10 comporte une pédale (68) agissant sur deux tringles (69) solidaires d'une plaque (58) disposée parallèlement à ladite voûte (48), vis-à-vis de la face supérieure (49) de cette dernière, ladite plaque étant elle-même reliée par des entretoises (59) auxdites première et seconde pattes (15,\n<CLM>\1\tdes dents (8) du plateau (6). 15\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite pédale (68) est définie par une tige incurvée en «U », dont la portion centrale s'étend à l'arrière dudit élément de roulement arrière (50), et dont les extrémités libres sont d'une part solidaires desdites tringles (69), et d'autre part montées en 20 rotation entre une position haute et une position basse sur deux branches arrière (70) s'étendant depuis les bords latéraux (72) de ladite voûte (48) de part de part et d'autre dudit élément de roulement arrière (50).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 25 revendications 10 ou 11, caractérisé en ce qu'il comporte deux piliers (61) montés en rotation sur la face supérieure (49) de ladite voûte (48) entre une position inactive dans laquelle ils s'étendent parallèlement à ladite face supérieure (49) et une position active dans laquelle ils s'étendent perpendiculairement à ladite face supérieure (49) en appui 30 contre la face inférieure (64) de la plaque (58).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte, pour chaque pilier (61), une butée de 21 fin de course placée sur le parcours des piliers vers leur position active.\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que les moyens de pilotage 5 des éléments de roulement avant (300) et arrière (50) comportent un tube de direction (55), engagé à travers des orifices coaxiaux (56,\n<CLM>\1\tque comportent respectivement ladite voûte (48) et ladite plaque (58), ledit tube de direction étant mobile en rotation autour de l'axe (Y1) des orifices (57,\n<CLM>\1\tet étant solidaire d'une fourchette (77) reliée à 10 l'axe de rotation (X2) de l'élément de roulement arrière (50) et à ladite voûte (48).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comporte un flasque annulaire inférieur (65) et un flasque annulaire supérieur (66) bordant les orifices (56, 57), 15 s'étendant respectivement sur la face supérieure (49) de la voûte (48) et sous la face inférieure (64) de la plaque (58), et permettant le passage du tube de direction (55).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que le tube de direction 20 (55) est actionné au moyen d'un manche (62) présentant une extrémité de préhension (63), ledit manche (62) étant monté en rotation par rapport au tube de direction (55), autour d'un axe perpendiculaire à l'axe (Y1) des orifices (56, 57), entre une position de repos et une position d'utilisation du chariot de manutention (10, 25\n<CLM>\1\tdans lesquelles il s'étend respectivement le long d'un axe d'allure parallèle à l'axe (Y1) et le long d'un axe d'allure perpendiculaire à l'axe (Y1) en direction du bord arrière (79) de la voûte (48).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (100) selon l'une quelconque des 30 revendications 9 à 16, caractérisé en ce qu'il comporte un second organe de manoeuvre dudit plateau (6). 22\n<CLM>\1\tChariot de manutention (100) selon la revendication 17, caractérisé en ce que ledit second organe de manoeuvre comporte le manche (62), deux bras de levier (78) dont une extrémité est solidaire du manche (62) tandis que l'autre extrémité est reliée à une portion supérieure 5 d'un coulisseau (73) engagé dans l'orifice (57) de la plaque (58) de manière telle que son bord supérieur (75) débouche à une distance dO au-dessus de la face supérieure (60) de la plaque (58) et son bord inférieur (74), bordé par une collerette (76), débouche à une distance dl en-dessous de la face inférieure (64) de la plaque (58), ledit 10 coulisseau (73) étant monté mobile en translation dans l'orifice (57) de la plaque (58) le long du tube de direction (55) entre une position basse dans laquelle la collerette (76) est en appui contre la face inférieure (64) de la plaque (58) et une position haute.\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des 15 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de freinage du plateau (6) lors de son déplacement de sa position haute vers sa position basse.\n<CLM>\1\tChariot de manutention (1, 10,\n<CLM>\1\tselon la revendication 19, caractérisé en ce que les moyens de freinage consiste en un vérin 20 disposé entre le carter (4,\n<CLM>\1\tet le plateau (6).\n<CLM>\1\tChariot de manutention (10,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 9 à 20, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'actionnement automatique dudit premier organe de manoeuvre. 25