Brevet FR3067792A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Injecteur de carburant (110) à jet plat pour une turbomachine d'aéronef, comprenant un corps (112) de forme générale allongée présentant un axe d'allongement A, ledit corps comportant une première extrémité longitudinale (114) d'alimentation en carburant et une seconde extrémité longitudinale (116) d'éjection d'un jet plat de carburant, ladite seconde extrémité comportant une portion tubulaire (118) de forme générale allongée présentant un axe d'allongement B sensiblement perpendiculairement audit axe d'allongement A, ladite portion tubulaire ayant ses deux extrémités longitudinales (120) ouvertes configurées pour former respectivement deux entrées de flux de carburant distincts destinés à se rencontrer sensiblement au milieu de ladite portion tubulaire qui comporte au moins une fente (124) d'éjection dudit jet de carburant, caractérisé en ce que ledit corps et ladite portion tubulaire sont formés d'une seule pièce.\n<CLM>\1\tInjecteur (110) selon la revendication précédente, dans lequel ledit corps (112) et ladite portion tubulaire (118) sont réalisés en métal.\n<CLM>\1\tInjecteur (110) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite première extrémité longitudinale (114) dudit corps (112) est reliée à une base de fixation (138) qui est formée d'une seule pièce avec ledit corps.\n<CLM>\1\tInjecteur (110) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (112) comprend un conduit longitudinal interne (142) s'étendant entre lesdites première et seconde extrémités longitudinales (114,\n<CLM>\1\tet en communication fluidique avec lesdites extrémités (120) de la portion tubulaire (118).\n<CLM>\1\tInjecteur (110) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (112) comprend au moins un canal longitudinal interne (146) de passage d'air, s'étendant jusqu'à ladite seconde extrémité longitudinale (116) et débouchant au niveau de ladite extrémité. 9\n<CLM>\1\tInjecteur (110) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un canal (146) de passage d'air est en communication fluidique avec une rangée annulaire d'orifices (148) d'alimentation en air formés à la périphérie du corps (112) et s'étendant autour dudit axe d'allongement 5 A.\n<CLM>\1\tTurbomachine d'aéronef, comportant une chambre de combustion (130) dont une paroi (132) est traversée par un injecteur (110) selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un injecteur de carburant (110) à jet plat, 10 cet injecteur comprenant un corps (112) de forme générale allongée présentant un axe d'allongement A, ledit corps comportant une première extrémité longitudinale (114) d'alimentation en carburant et une seconde extrémité longitudinale (116) d'éjection d'un jet plat de carburant, ladite seconde extrémité comportant une portion tubulaire (118) de forme 15 générale allongée présentant un axe d'allongement B sensiblement perpendiculairement audit axe d'allongement A, ladite portion tubulaire ayant ses deux extrémités longitudinales (120) ouvertes configurées pour former respectivement deux entrées de flux de carburant distincts destinés à se rencontrer sensiblement au milieu de ladite portion tubulaire 20 qui comporte au moins une fente (124) d'éjection dudit jet de carburant, caractérisé en ce qu'il comprend l'usinage d'un bloc de matière de façon à réaliser d'une seule pièce ledit corps et ladite portion tubulaire.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel l'usinage est réalisé par électroérosion. 25\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel ladite portion tubulaire (118) est évidée par passage d'une électrode d'électroérosion à travers un trou périphérique (150) dudit corps, qui est ensuite obturé par apport de matière. 30