Brevet FR3067659A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Dispositif anti-dévers (DA) pour un train d'un véhicule automobile, ledit dispositif (DA) comprenant une barre (BA) propre à être couplée à des roues droite et gauche dudit train via deux biellettes (Bj), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de couplage (MC) faisant partiellement partie de ladite barre (BA) ou de l'une desdites biellettes (Bj) et comportant i) un carter (CR) définissant une chambre (CH) subdivisée en des première (P1) et la seconde (P2) parties de volumes variables par un piston (PI), et comprenant des première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties communiquant respectivement avec lesdites première (P1) et seconde (P2) parties et une entrée-sortie intermédiaire (ESI) communiquant avec ladite première partie (P1) et/ou ladite seconde partie (P2) selon la position dudit piston (PI), ii) un 15 réservoir de fluide (RF) placé à une extrémité d'un conduit (CD) ayant une autre extrémité couplée à ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI), iii) des premier (MA1) et second (MA2) moyens anti-retour couplés chacun à l'une desdites première (ES1) et seconde (ES2) entrées-sorties et audit conduit (CD), et iv) une électrovanne (EV) couplée auxdites première (ES1) et 20 seconde (ES2) entrées-sorties et placée soit dans un état ouvert assurant une liaison entre lesdites première (P1) et seconde (P2) parties et ledit réservoir de fluide (RF) via ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI), soit dans un état fermé n'autorisant une évacuation de fluide hors de ladite chambre (CH) que par ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI), en fonction d'une commande 25 reçue.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit piston (PI) comprend un bord périphérique (BP) ayant une épaisseur strictement inférieure à une dimension correspondante de ladite entrée-sortie intermédiaire (ESI). 30\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bord périphérique (BP) du piston (PI) loge partiellement un joint d'étanchéité ayant une épaisseur strictement inférieure à ladite dimension correspondante de l'entrée-sortie intermédiaire (ESI). 11\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'une desdites biellettes (Bj) comprend lesdits carter (CR) et piston (PI) et constitue une biellette de longueur variable et pilotée par ladite commande, et l'autre biellette (Bj') présente une longueur fixe. 5\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite barre (BA) comprend des premier (B1) et second (B2) bras comportant chacun une première extrémité (E1 j) couplée à l'une desdites biellettes (Bj) et une seconde extrémité (E2j) couplée audit carter (CR) ou audit piston (PI) des moyens de couplage (MC).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits carter (CR) et piston (PI) définissent un vérin à palette ou un vérin à vis.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de contrôle (MCT) propres à générer ladite commande à destination de ladite électrovanne (EV).\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant au moins un train comportant des roues droite et gauche, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif anti-dévers (DA) selon l'une des revendications précédentes, et couplé auxdites roues droite et gauche de ce train.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est de type 20 automobile.