Brevet FR3074721A1 (20190614)

REVENDICATIONS1. Vitrage feuilleté pour un véhicule ou un bâtiment, caractérisé en ce qu'il comprend une feuille de matériau polymère structurale intérieure et une feuille de verre structurale extérieure ayant une contrainte à rupture de 350 à 1000 MPa aux caractéristiques de sollicitation d'un choc oiseau.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 1, caractérisé en ce que la feuille de matériau polymère structurale intérieure est en poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) étiré ou non étiré, en polyuréthane (PU) structural ou en polycarbonate (PC), d'épaisseur comprise entre 5 et 22 mm.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille de verre structurale extérieure est en verre sodocalcique ou aluminosilicate, d'épaisseur comprise entre 3 et 20 mm.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille de verre structurale extérieure est renforcée chimiquement.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les feuilles structurales intérieure et extérieure sont collées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une première couche adhésive intercalaire d'épaisseur comprise entre 0,5 et 5, de préférence entre 1,8 et 3,2 mm.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, du côté de la feuille de verre structurale extérieure opposé à la feuille de matériau polymère structurale intérieure, une feuille de verre extérieure d'épaisseur comprise entre 0,5 et 5 mm.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 6, caractérisé en ce que la feuille de verre extérieure est de type sodocalcique ou aluminosilicate.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 6, caractérisé en ce que la feuille de verre extérieure est semi-trempée ou renforcée chimiquement.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 6, caractérisé en ce que la feuille de verre extérieure est collée à la feuille de verre structurale extérieure par 30 l'intermédiaire d'une seconde couche adhésive intercalaire d'épaisseur comprise entre 2 et 12, de préférence 3 et 7 mm.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 6, caractérisé en ce que la face de la feuille de verre extérieure orientée vers la feuille de verre structurale extérieure 8 supporte un réseau de fils chauffants et/ou une couche électroconductrice chauffante.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une face de la feuille structurale intérieure ou extérieure supporte un 5 réseau de fils chauffants et/ou une couche électroconductrice chauffante.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon la revendication 6, caractérisé en ce que la face de la feuille de verre extérieure opposée à la feuille de verre structurale extérieure affleure à la structure de montage.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications 5 ou 9, caractérisé en ce 10 qu'une couche adhésive intercalaire comprend un polyvinylbutyral, un polyuréthane, un copolymère éthylène - acétate de vinyle ou similaire.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est bombé.\n<CLM>\1\tVitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 15 ce qu'une feuille de renforcement est insérée entre les feuilles de verre structurales intérieure et extérieure, sur une partie au moins d'une zone périphérique du vitrage feuilleté.\n<CLM>\1\tApplication d'un vitrage feuilleté selon l'une des revendications précédentes dans l'aéronautique. 20\n<CLM>\1\tApplication d'un vitrage feuilleté selon la revendication 16 comme vitrage d'avion commercial, régional ou d'affaire soumis aux exigences de tenue au choc à l'oiseau.