Brevet FR3075676A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation de canal interfûts dans un carter-cylindres (2) de moteur (1) de véhicule présentant des cavités, dénommées ci-après fûts (20), les fûts débouchant sur une face supérieure du carter-cylindres et les fûts adjacents étant séparés l'un de l'autre par une cloison interfûts (21), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - réalisation d'une saignée (31) sur ladite face supérieure s'étendant dans l'épaisseur d'au moins une cloison interfûts (21) et transversalement à la direction d'alignement (D) des fûts adjacents séparés par cette cloison interfûts, puis - une opération de soudage par friction malaxage sur ladite face supérieure de part et d'autre et au-dessus de la saignée, de manière à joindre les bords supérieurs (31a, 31b) de la saignée en un pontet (32) tout en conservant la portion basse de la saignée sous le pontet, de manière à former un canal (30) dans la cloison interfûts.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'opération de soudage est précédée par une étape de préparation comportant une insertion d'inserts dans les fûts pour limiter les déformations de la partie haute du carter- cylindres (2).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, dans lequel l'étape de réalisation d'une saignée est réalisée de manière à obtenir une saignée (31) d'une largeur comprise entre 0,7 et 1,3 mm, de préférence entre 0,8 et 1,2 mm, par exemple 1 mm.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le procédé est mis en oeuvre après le moulage du carter-cylindres (2) à l'intérieur d'une 15 cellule de moulage d'un moule, les étapes de réalisation de la saignée (31) et de l'opération de soudage par friction-malaxage étant mises en oeuvre dans une extension de ladite cellule de moulage. 5\n<CLM>\1\tCarter-cylindres (2) de moteur de véhicule présentant des cavités, dénommées ci-après fûts (20), les fûts débouchant sur une face supérieure du carter-cylindres et les fûts adjacents étant séparés l'un de l'autre par une cloison interfûts (21), comprenant un canal (30) s'étendant dans 10 l'épaisseur d'au moins une cloison interfûts transversalement à la direction d'alignement (D) des fûts adjacents séparés par cette cloison interfûts, caractérisé en ce que ledit canal (30) est réalisé par le procédé selon la revendication 1, le canal étant ainsi 15 délimité en haut par ledit pontet (32) et latéralement et en bas par ladite portion basse de ladite saignée (31).\n<CLM>\1\tCarter-cylindres selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit canal (30) a une largeur comprise entre 0,7 et 1,3 mm. 20\n<CLM>\1\tCarter-cylindres selon la revendication 5 ou selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cloison interfûts (21) présente une épaisseur minimale inférieure ou égale à 5 mm.\n<CLM>\1\tCarter-cylindres selon l'une quelconque des 25 revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le pontet (32) a une épaisseur comprise entre 3 et 4 mm.\n<CLM>\1\tCarter-cylindres selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la surface supérieure de la cloison interfûts (21) forme une surface 30 d'appui continue comprenant la surface supérieure (33) du pontet (32), cette surface d'appui étant destinée à recevoir un joint de culasse (3) en appui.\n<CLM>\1\tMoteur (1) comprenant un carter-cylindres (2) selon l'une quelconque des revendications 5 à\n<CLM>\1\t16\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un moteur selon la revendication 10.