Brevet FR3070435A1 (20190301)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage d'un moteur thermique (10) comportant des soupapes d'admission (19) aptes à être déplacées par un premier arbre à cames (171), des soupapes d'échappement (20) aptes à être déplacées par un deuxième arbre à cames (172), un premier déphaseur (211), dit d'admission, et un deuxième déphaseur (212), dit d'échappement, pour pouvoir modifier une position relative respective du premier arbre à cames (171) et du deuxième arbre à cames (172) par rapport à un vilebrequin du moteur thermique (10), caractérisé en ce que ledit procédé comporte: - une étape de fonctionnement du moteur thermique (10) dans un mode nominal (M nom) suivant lequel est interdit ou limité un croisement entre les soupapes d'admission (19) et les soupapes d'échappement (20), via une commande du déphaseur d'admission (211) et/ou du déphaseur d'échappement (212), - une étape de détection de conditions d'activation d'un mode dynamique (M dyn) liées à un degré d'enfoncement d'un accélérateur et à une condition de couple (Cond coup) du moteur thermique (10), - et lorsque des conditions thermodynamiques du moteur thermique (10) sont stabilisées, ledit procédé comporte une étape d'activation dudit mode dynamique (M dyn) suivant lequel est autorisé un croisement entre les soupapes d'admission (19) et les soupapes d'échappement (20) via une commande du déphaseur d'admission (211) et/ou du déphaseur d'échappement (212).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en en qu'une étape de temporisation (Temp) est configurée pour obtenir une stabilisation de conditions thermodynamiques du moteur thermique (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la temporisation (Temp) est comprise entre 2 secondes et 10 secondes, et vaut de préférence 5 secondes.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans le mode dynamique (M dyn), le procédé comporte une étape de modification d'un phasage de l'injection de manière à limiter une quantité de carburant injectée lors de la phase de croisement de soupapes (19, 20).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une étape d'injection (lnj) de carburant est effectuée pendant une phase d'échappement (Ph ech) avec une fin 12 d'injection (lnj) calibrée à une valeur comprise entre 400 degrés et 500 degrés vilebrequin, de préférence de l'ordre de 450 degrés vilebrequin avant un point mort haut de combustion (PMHc) du moteur thermique (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une 5 condition d'enfoncement de l'accélérateur est remplie lorsque l'enfoncement de l'accélérateur dépasse un pourcentage prédéfini d'enfoncement de l'accélérateur qui dépend du moteur thermique (10) et d'une cartographie pédale dudit moteur thermique (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le pourcentage 10 d'enfoncement de l'accélérateur prédéfini est compris entre 70% et 90% d'un enfoncement maximal de l'accélérateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la condition de couple (Cond coup) est remplie lorsque le couple du moteur thermique (10) entre dans une zone comprise entre un couple à partir duquel est susceptible 15 d'apparaître un phénomène de balayage et un couple maximal (Cmax) du moteur thermique (10).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la condition de couple (Cond coup) est remplie lorsqu'un écart entre le couple maximal (Cmax) du moteur thermique (10) et le couple du moteur est inférieur ou égal à un écart calibré (Ecal) 20 entre un couple maximal (Cmax) du moteur thermique (10) et un couple à partir duquel est susceptible d'apparaître un phénomène de balayage compris entre 20 N.m à 40 N.m.\n<CLM>\1\tCalculateur moteur (33) comportant une mémoire (331) stockant des instructions logicielles pour la mise en oeuvre du procédé de pilotage d'un moteur thermique (10) 25 tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.