Brevet FR3071796A1 (20190405)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique (10) arrêté, caractérisé en ce que, suite à une demande d'arrêt du moteur thermique (10) alors que le véhicule automobile est en mouvement, ledit procédé comporte: - une étape (101) de détermination d'une charge disponible (SOC Disp MC) d'un dispositif de stockage d'énergie (12) pour rouler avec moteur arrêté, - une étape (102) de détermination d'une durée de roulage possible (D roul disp) avec moteur arrêté en fonction de la charge disponible (SOC Disp MC) du dispositif de stockage d'énergie (12), et - une étape (103) de gestion d'autorisation de roulage (Aut roul MC) du véhicule automobile avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible (D roul disp) précédemment déterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charge disponible (SOC Disp MC) pour rouler avec moteur arrêté est déterminée par le calcul d'une différence entre un niveau de charge courant (SOC Batt) du dispositif de stockage d'énergie (12) et un niveau de charge minimum (SOC Batt min) du dispositif de stockage d'énergie (12) défini de manière à garantir une capacité du véhicule automobile à démarrer ou redémarrer le moteur thermique (10) uniquement grâce à une énergie électrique dudit dispositif de stockage d'énergie (12).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le niveau de charge minimum (SOC Batt min) du dispositif de stockage d'énergie (12) est par exemple compris entre 70% et 85%.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la durée de roulage possible (D roul disp) avec moteur arrêté est évaluée à partir d'une capacité (C Batt) du dispositif de stockage d'énergie (12), d'une consommation électrique (I RdB) d'un réseau de bord du véhicule automobile, et de la charge disponible (SOC Disp MC) pour rouler avec moteur arrêté.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la durée de roulage possible (D roul disp) avec moteur arrêté est évaluée à partir de la relation suivante: 8 SOC_Disp_MC C_Batt D_roul_disp = x 100 I RdB - I RdB étant le courant d'un réseau de bord consommé, exprimé en ampères, - C Batt étant la capacité du dispositif de stockage d'énergie, exprimée en ampères- 5 heure, - SOC Disp MC étant la charge disponible du dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté, exprimé en pourcentage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape (103) de gestion d'autorisation du roulage (Aut roul MC) avec moteur arrêté 10 consiste à autoriser ou non une entrée du véhicule automobile en phase de roulage avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible (D roul disp) avec moteur arrêté et d'une tension minimale (Tens RdB) mesurée aux bornes d'un réseau de bord.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une autorisation de roulage 15 (Aut roul MC) avec moteur arrêté est donnée lorsque les deux conditions suivantes sont réunies: la durée de roulage possible (D roul disp) avec moteur arrêté est supérieure à une durée minimum et la tension minimale (Tens RdB) mesurée aux bornes du réseau de bord est supérieure à une tension garantissant un fonctionnement d'organes sécuritaires du véhicule automobile. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsqu'au moins une des deux conditions n'est plus respectée, le véhicule automobile redémarre son moteur thermique (10) et sort de la phase de roulage avec moteur arrêté.\n<CLM>\1\tCalculateur moteur (14) comportant une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en oeuvre du procédé de gestion d'une autorisation de roulage 25 d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique (10) arrêté tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tMoteur thermique (10) comportant un calculateur moteur (14) selon la revendication\n<CLM>\1\t30