Brevet FR3067992A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Repose-pieds (10) articulé pour véhicule automobile, comprenant : -un système de glissière fixe (3,5) comprenant au moins une première glissière (3) et définissant une direction de coulissement (y), -une plaque support mobile (1), articulée en rotation autour d'un axe d'inclinaison (20) de la plaque perpendiculaire (u) à la direction de coulissement (y), la plaque étant apte à être alternativement disposée dans une première position (1') proche de l'horizontale, au niveau du premier système de glissière (3,\n<CLM>\1\tou par-dessus le premier système de glissière (3,5), et étant apte ensuite à être relevée autour de l'axe d'inclinaison (20), jusqu'à une deuxième position oblique (1) de la plaque, -un système de chariot (8,9), comprenant au moins un premier chariot (8) mobile le long de la première glissière (3), -un système de biellette (2,4), comprenant au moins une première biellette (2) portée par le premier chariot (8), articulée par rapport au premier chariot (8) et articulée par rapport à la plaque (1), l'axe d'inclinaison (20), le système de glissière (3,5), le système de chariot (8,9) et le système de biellette (2,4) étant configurés pour permettre de relever la plaque (1) par un mouvement conjoint de déplacement du ou des chariots (8,9), et d'inclinaison de la ou des biellettes (2,4), caractérisé en ce que l'axe d'inclinaison (20) de la plaque correspond à l'axe d'une articulation physique portée par le système de chariot (8,9), de sorte que l'axe d'inclinaison (20) de la plaque (1) est mû en translation suivant la direction de coulissement (y) pendant l'inclinaison (a) de la plaque (1).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication 1, dans lequel la première biellette (2) est articulée par rapport au premier chariot (8) autour d'un premier axe (14) d'articulation parallèle à l'axe d'inclinaison (20) et distinct de celui-ci, dans lequel la première biellette (2) est articulée par rapport à la plaque (1) autour d'un deuxième axe d'articulation (15) parallèle à l'axe d'inclinaison (20) et distinct de celui-ci, la projection axiale de l'axe d'inclinaison (20), du premier axe d'articulation (14), du deuxième axe d'articulation (15) formant les sommets d'un triangle à angles déformables se déplaçant avec le premier chariot (8). 18\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication 2, comprenant au moins un premier moteur ou un premier actionneur (6) configure pour imposer une translation au premier chariot (8), et comprenant au moins un deuxième moteur ou un deuxième actionneur (7) actionnable indépendamment du premier, et configure pour imposer une 5 déformation des angles du triangle à angles déformables.\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un système mobile de glissière attaché à la plaque (1), configure pour permettre de combiner un mouvement d'articulation angulaire (15) d'une première extrémité de la première biellette (2) par rapport à la plaque (1), et une translation de la première 10 extrémité de la première biellette (2) dans un plan parallèle à la plaque (1).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le système de chariot (8,9) comprend en outre un système de glissière, configure pour permettre de combiner un mouvement d'articulation angulaire (14) d'une deuxième extrémité de la première biellette (2) par rapport au système de chariot (8,9), et une 15 translation de la deuxième extrémité de la première biellette (2) parallèlement à la direction de coulissement (v), pour éloigner ou rapprocher cette deuxième extrémité de la biellette (2) par rapport à l'axe d'inclinaison (20) de la plaque (1).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième moteur ou actionneur (7) est solidaire du premier chariot (8), se 20 déplace avec le premier chariot (8), et exerce un moment d'inclinaison entre le premier chariot (8) et la première biellette (2) au niveau d'une extrémité de la première biellette (2).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un point ou un axe d'appui (32) qui est fixe par rapport à au moins un chariot (8) du 25 système de chariot, comprenant un point ou un axe d'actionnement (23) qui est fixe par rapport à au moins une biellette (2) du système de biellette, et dans lequel le deuxième moteur ou le deuxième actionneur (7) est configure pour exercer un effort variable de traction et/ ou de compression entre le point ou l'axe d'appui (32) et le point ou l'axe d'actionnement (23), de manière à alternativement allonger puis réduire une distance 30 linéaire entre le point ou l'axe d'appui (32) et le point ou l'axe (23) d'actionnement.\n<CLM>\1\tSystème de pédales de commande pour véhicule automobile, comprenant 19 -un groupe de pédales de commandes (30) situées face au conducteur, comportant des surfaces d'actionnement pour être pressée au niveau de ces surfaces d'actionnement, -un plan de base plus bas que les pédales de commande (30), le plan de base étant 5 situé longitudinalement entre les pédales de commande et un siège du conducteur, pour poser les pieds du conducteur sur le plan de base en position sensiblement horizontale, -un repose-pieds (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, la plaque (1) du repose-pieds étant configurée pour s'intégrer au plan de base dans la première 10 position (1') de la plaque du repose-pied, et la course du système de chariot (8,9) et l'angle maximal de levée (a) de la plaque (1), étant configurés pour que, dans la deuxième position de la plaque (1) du repose-pieds, la plaque (1) puisse venir masquer au moins une portion des surfaces d'actionnement des pédales (30) vis-à-vis des yeux et des pieds du conducteur. 15\n<CLM>\1\tSystème de pédales de commande selon la revendication précédente, dans lequel le repose-pieds (10) comprend un système de commande pour piloter le premier moteur ou actionneur (6) et pour piloter le deuxième moteur ou actionneur (7), le système de commande étant configure pour amener, lors de l'inclinaison de la plaque (1), un bord supérieur de la plaque (1) au dessus du niveau des surfaces 20 d'actionnement des pédales (30), et configure pour ensuite éloigner ou continuer à éloigner le système de chariot (8,9) du siège du conducteur.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un système de pédales de commande selon l'une des revendications 8 ou 9.