Brevet FR3071880A1 (20190405)

REVENDICATIONS1) Moteur à combustion interne comprenant au moins un cylindre (11) dans lequel se déplace un piston, ledit cylindre (11) étant associé à une chambre de combustion comprenant une unique soupape d'admission (2), une unique soupape d'échappement (3), un injecteur de carburant (5) et deux bougies (4a, 4b), caractérisé en ce que ladite chambre d'admission comprend des moyens pour former une structure de mouvement aérodynamique des gaz d'admission avec des turbulences au sein de ladite chambre de combustion, et en ce que ledit injecteur de carburant (5) est orienté pour injecter le carburant dans la zone centrale de ladite chambre de combustion entre lesdites deux bougies (4a, 4b) dans le sens de ladite structure de mouvement aérodynamique des gaz d'admission.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon la revendication 1, dans lequel ledit injecteur de carburant (5) est agencé entre ladite soupape d'admission (2) et une bougie (4a).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit injecteur de carburant (5) dispose d'un usinage de forme cylindrique.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit injecteur de carburant (5) est incliné par rapport à la direction de l'axe du cylindre (11) d'un angle inférieur à 15°, de préférence compris entre 6 et 100, et préférentiellement sensiblement égal à 8°.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit injecteur de carburant (5) est agencé à l'intérieur de la chambre de combustion, à proximité de la périphérie de ladite chambre de combustion.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites bougies (4a, 4b) sont agencées entre ladite soupape d'admission (2) et ladite soupape d'échappement (3).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit injecteur de carburant (5) est situé à une distance comprise entre 5 et 15 mm, plus spécifiquement entre 9 et 10 mm de ladite soupape d'admission (2) et à une distance comprise entre 20 et 40 mm, plus spécifiquement entre 25 et 30 mm de la soupape échappement (4a). 13\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites bougies (4a, 4b) sont espacées l'une de l'autre d'une distance comprise entre 30 et 50 (3/0 du diamètre dudit cylindre (11), de préférence entre 35 et 45 (3/0 du diamètre dudit cylindre (11). 5\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdites bougies (4a, 4b) et lesdites soupapes d'admission (2) et d'échappement (3) sont agencées de telle sorte que leurs centres forment les sommets d'un carré. 10\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon la revendication 9, dans lequel ledit carré a une arrête de longueur comprise entre 24 et 31 mm.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la bougie la plus proche (4a) dudit injecteur de carburant (5) est inclinée par rapport à la direction 15 de l'axe du cylindre d'un angle compris entre 25 et 30°, et préférentiellement d'un angle compris entre 28 et 29°.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la bougie la plus éloignée (4b) dudit injecteur de carburant (5) est inclinée par rapport à la direction 20 de l'axe dudit cylindre d'un angle compris entre 25 et 35°, plus spécifiquement entre 28 et 32°, de préférence sensiblement 30°.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la chambre de combustion a sensiblement une forme elliptique (6), lesdites soupapes 25 d'admission (2) et d'échappement (3) étant disposées aux extrémités du grand axe de l'ellipse (8), et lesdites bougies (4a, 4b) étant disposées à proximité du petit axe de l'ellipse (9).\n<CLM>\1\tMoteur à combustion selon l'une des revendications précédentes, dans lequel lesdits 30 moyens pour former ladite structure de mouvement aérodynamique d'admission comprennent la forme de ladite chambre de combustion et/ou la forme de la conduite d'admission.\n<CLM>\1\tUtilisation d'un moteur à combustion interne selon l'une des revendications précédentes 35 pour un cycle de Miller.