Brevet FR3072330A1 (20190419)

REVENDICATIONS1. Véhicule destiné à se mouvoir principalement selon une direction longitudinale (11), le véhicule (10) comprenant : - un châssis (12), - deux bras oscillants (22,\n<CLM>\1\tindépendants, chacun des bras oscillants (22,\n<CLM>\1\tétant mobile en rotation par rapport au châssis (12) autour d'un axe transversal (26) perpendiculaire à la direction longitudinale (11), chacun des bras oscillants (22,\n<CLM>\1\tportant une roue (18,\n<CLM>\1\tdu véhicule (10), caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - deux basculeurs (32,\n<CLM>\1\tindépendants, chacun étant mobile en rotation par rapport au châssis (12) autour d'un axe (38, 40), les axes de rotation (38,\n<CLM>\1\tdes deux basculeurs (32,\n<CLM>\1\tétant distincts l'un de l'autre et parallèles entre eux, - un amortisseur (36) disposé entre les deux basculeurs (32, 34), - deux éléments de liaison (52,\n<CLM>\1\treliant chacun un des basculeurs (32,\n<CLM>\1\tà l'un des bras oscillants (22, 24).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison (52,\n<CLM>\1\tsont des biellettes chacune reliée au basculeur 20 (32,\n<CLM>\1\trespectif et au bras oscillant (22,\n<CLM>\1\trespectif.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison (52,\n<CLM>\1\tsont des amortisseurs chacun relié au basculeur (32,\n<CLM>\1\trespectif et au bras oscillant (22,\n<CLM>\1\trespectif. 25\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les basculeurs (32,\n<CLM>\1\tont chacun une forme courbe entre d'une part l'axe (38,\n<CLM>\1\tde mobilité en rotation par rapport au châssis (12) et d'autre part une liaison (46,\n<CLM>\1\tavec l'amortisseur (36), l'intérieur de 30 la courbe étant orientée vers l'amortisseur (36).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour chaque basculeur (32, 34), une liaison entre l'élément de liaison (52,\n<CLM>\1\tcorrespondant et ce basculeur (32,\n<CLM>\1\test 11 disposée à distance d'une liaison entre l'amortisseur (36) et ce même basculeur (32, 34).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que pour 5 chaque basculeur (32, 34), à partir de l'axe (38,\n<CLM>\1\tde mobilité en rotation par rapport au châssis (12), un bras de levier (132, 134.) avec l'élément de liaison (52,\n<CLM>\1\tpossède une longueur supérieure à celle du bras de levier existant avec la liaison entre l'amortisseur (36) et ce même basculeur (32, 34). 10\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque basculeur (32, 34), comprend deux premières plaques parallèles (70, 72 ; 74,\n<CLM>\1\ts'étendant entre la liaison en rotation par rapport au châssis (12) et une liaison avec l'amortisseur (36). 15\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que les liaisons (46,\n<CLM>\1\tentre l'amortisseur (36) et chacun des basculeurs (32,\n<CLM>\1\tsont configurées de façon à ce que le point d'application d'un effort exercé par l'amortisseur (36) sur chacun des basculeurs (32,\n<CLM>\1\tsoit positionné entre les premières plaques (70, 72 ; 74,\n<CLM>\1\tde chacun des basculeurs (32, 34).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que des liaisons (56,\n<CLM>\1\tentre les éléments de liaison (52,\n<CLM>\1\tet chacun des basculeurs (32,\n<CLM>\1\tsont configurées de façon à ce que le point d'application d'un effort exercé par chacun des éléments de liaison (52,\n<CLM>\1\tsur chacun des basculeurs (32,\n<CLM>\1\tsoit positionné entre les premières plaques (70, 72 ; 74,\n<CLM>\1\tde chacun des basculeurs (32, 34).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que chaque basculeur (32,\n<CLM>\1\tcomprend deux secondes plaques parallèles (78, 80 ; 82 ;\n<CLM>\1\tfixées aux premières plaques (70, 72 ; 74,\n<CLM>\1\tet permettant d'écarter la liaison (46 ;\n<CLM>\1\tà l'amortisseur (36) et la liaison (56,\n<CLM>\1\tà l'élément de liaison (52, 54).35