Brevet FR3076500A1 (20190712)

REVENDICATIONS1. Système de suspension (100) pour assise (11) de siège (10) automobile comprenant : - une aile d'articulation (110) destinée à être fixée à l'un d'un élément 5 de plancher d'un véhicule automobile ou d'une assise de siège (11), ladite aile d'articulation (110) comprenant une rainure (111), - un ancrage (120) agencé pour être fixé à l'autre de l'élément de plancher d'un véhicule automobile ou de l'assise de siège (11) et monté mobile dans ladite rainure (111) de telle sorte à définir une course permettant un 10 mouvement de l'assise de siège par rapport au dit élément de plancher, ladite course comprenant une première portion (A) et une deuxième portion (B), - un premier élément de rappel (130) placé de telle sorte à effectuer un rappel de l'ancrage (120) durant les première et deuxième portions (A, B) de la course de l'ancrage (120) dans ladite rainure (111), 15 caractérisé en ce que le système de suspension (100) comprend en outre : - un deuxième élément de rappel (120) placé de telle sorte à effectuer un rappel de l'ancrage (120) uniquement lors de la deuxième portion (B) de la course de l'ancrage (120) dans ladite rainure (111). 20\n<CLM>\1\tDispositif de suspension (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément de rappel (130) est fixé à l'un de l'aile d'articulation (110) et de l'ancrage (120) et engage l'autre de l'aile d'articulation (110) ou de l'ancrage (120) durant la première et la deuxième portion (A, B) de la course de l'ancrage (120) dans ladite rainure (111), et en ce que le deuxième 25 élément de rappel (140) est fixé à l'un de l'aile d'articulation (110) et de l'ancrage (120) et engage l'autre de l'aile d'articulation (110) et de l'ancrage (120) uniquement dans la deuxième portion (B) de la course de l'ancrage (120) dans ladite rainure (111).\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième portion (B) de la course de l'ancrage (120) dans ladite rainure (111) représente les deux derniers tiers de ladite course.\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen de rappel (130) exerce une force de rappel inférieure à la force de rappel exercé par le deuxième moyen de 10 rappel (140).\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier et le deuxième moyen de rappel (130,\n<CLM>\1\tsont des ressorts à spirale. 15\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les ressorts à spirale sont concentriques.\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'amortisseur adapté pour amortir le mouvement de l'ancrage (120) dans la rainure (111).\n<CLM>\1\tDispositif de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc amortisseur (150) disposé 25 pour amortir le mouvement de l'ancrage dans une sous portion terminale de la deuxième portion (B) de la course de l'ancrage (120) dans la rainure (111).\n<CLM>\1\tSiège automobile (10) comprenant au moins un dispositif de suspension (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 30\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant au moins un siège automobile (10) selon la revendication précédente.