Brevet FR3072129A1 (20190412)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion du fonctionnement d'un moteur (1) de véhicule, à allumage commandé et à injection directe, ledit moteur (1) comprenant au moins une chambre de combustion (2) dotée d'au moins une soupape d'admission (6) et d'au moins une soupape d'échappement (8) ainsi que d'au moins un injecteur (5) de carburant dans ladite chambre (2), caractérisé en ce qu'au moins un cycle de fonctionnement du moteur comprend les étapes suivantes, - Une étape de fermeture de ladite soupape d'échappement (8), - Une étape d'ouverture de ladite soupape d'admission (6), qui est postérieure à ladite étape de fermeture de ladite soupape d'échappement (8), ladite étape d'ouverture commençant avant que ladite soupape d'échappement (8) ne soit complétement fermée, engendrant une période de croisement (11) au cours de laquelle lesdites soupapes (6,\n<CLM>\1\td'admission et d'échappement sont ouvertes, - Une étape d'injection d'une quantité principale (14) de carburant lorsque ladite soupape d'admission (6) est ouverte, - Une étape d'injection d'au moins une quantité secondaire (15,\n<CLM>\1\tde carburant durant la phase de fermeture de ladite soupape d'échappement (8), avant que celle-ci ne soit complètement fermée.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque quantité secondaire (15,\n<CLM>\1\tde carburant injectée durant la phase de fermeture de la soupape d'échappement (8) est inférieure à la quantité principale (14) de carburant injectée lorsque la soupape d'admission (6) est ouverte.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque quantité secondaire (15,\n<CLM>\1\tde carburant injectée est comprise 14 entre 5 et 10mg/cp, et en ce que la quantité principale (14) de carburant injectée est comprise entre 30mg/cp et 70mg/cp.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une quantité secondaire (15) de 5 carburant est injectée avant la période de croisement (11).\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une quantité secondaire (16) de carburant est injectée pendant la période de croisement (11).\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, 10 caractérisé en ce qu'une seule quantité secondaire (15) de carburant est injectée avant la période de croisement (11) et une seule quantité secondaire (16) de carburant est injectée durant la période de croisement (11).\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 15 caractérisé en ce que les quantités secondaires (15,\n<CLM>\1\tde carburant à injecter sont données par une cartographie fonction du point de fonctionnement régime/charge du moteur et des décalages des arbres à cames.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 20 caractérisé en ce que les quantités secondaires (15,\n<CLM>\1\tde carburant à injecter sont données par un modèle physique prenant en compte la masse d'air balayé durant la période de croisement (11).\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moteur (1) comprend plusieurs chambres de 25 combustion (2), et en ce que chacune desdites chambres (2) comprend entre une et trois soupapes d'admission (6) et entre une et deux soupapes d'échappement (8).