Brevet FR3072359A1 (20190419)

REVENDICATIONS1. Bateau (1) comportant une unité centrale (3) reliée à une interface utilisateur (5,\n<CLM>\1\tet à un moyen radio de communication bidirectionnelle, caractérisé en ce que ladite unité centrale transmet par radio à un récepteur des données d'état du navire et notamment sa position, et reçoit de ce récepteur des informations à afficher sur l'interface utilisateur, lesdites informations concernant la navigation du bateau.\n<CLM>\1\tBateau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen radio de communication bidirectionnelle est conçu pour recevoir la position d'au moins un autre navire (11) qui navigue selon le même plan de route, et est parti au même moment à partir d'un point de départ différent, l'interface utilisateur (5,\n<CLM>\1\taffichant la position du bateau et de l'au moins un autre navire.\n<CLM>\1\tBateau (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen (8) pour établir une communication radio avec des étiquettes électroniques (9) apposées sur des objets à bord du bateau (1), ledit moyen (8) recevant desdites étiquette un code identifiant l'objet, l'unité centrale (3) comparant les identifiants reçus avec une liste d'identifiants en mémoire afin de répertorier et d'afficher sur un écran (5,7) les objets présents et absents à bord.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau (1) comportant une unité centrale (3) reliée à une interface utilisateur (5, 6,\n<CLM>\1\tet à des moyens radio de communication bidirectionnelle, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - émission par ladite unité centrale (3) vers un récepteur distant de données d'état du bateau (1) et notamment sa position, - émission par ce récepteur d'informations à afficher sur l'interface utilisateur (5, 7), lesdites informations concernant la navigation du bateau. 19\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes : - émission (2.2) par au moins un autre navire (11) vers l'unité centrale (3) de son plan de route et de sa position, 5 - calcul (2.4) de la trajectoire de l'au moins un autre navire en fonction du temps, défini par le plan de route transmis, - comparaison (2.5) par l'unité centrale (3) de la trajectoire du bateau (1) définie par son plan de route et de l'au moins une trajectoire de l'au moins un autre navire, 10 - détermination (2.6) des distances séparant les positions du bateau et l'au moins un navire à des intervalles de temps réguliers selon leurs trajectoires respectives et détection d'un risque de collision si cette distance se situe en-dessous d'une certaine valeur à un certain moment. - affichage d'un risque de collision en indiquant l'endroit où se passera cette 15 collision.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 4 à 5, caractérisé en ce que ladite unité centrale (3) transmet à un serveur (12) de gestion d'un port son plan de route pour arriver à ce port, et en ce qu'il comporte en outre les étapes 20 suivantes : - détermination par le serveur du port d'un emplacement disponible permettant l'amarrage dudit bateau (1) dans ce port, - modification par le serveur (12) du port du plan de route transmis pour atteindre l'emplacement disponible, 25 - émission par le serveur (12) vers l'unité centrale (3) du plan de route modifié et affichage du plan de route modifié sur un écran (5,7) du bateau.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes : 30 - réception par le bateau (1) et au moins un autre navire (11) du même plan de route à partir de points de départ différents, 20 - départ de chaque point de départ du bateau (1) et de l'au moins un autre navire (11) pour naviguer selon la trajectoire définie par le même plan de route, - émission par l'au moins un autre navire (11) de sa position à destination du 5 bateau (1), - réception de la position de l'au moins un autre navire et affichage sur un écran (5,7) de la position du bateau et de l'autre moins un autre navire\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il 10 comporte en outre une étape de calcul des classements du bateau (1) et de l'au moins un autre navire (11) en fonction de leurs positions respectives sur le plan de route, et une étape d'affichage d'une indication sur le classement du bateau et de l'au moins un autre navire. 15\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape d'introduction d'une commande pour signaler la présence d'un objet flottant à proximité du bateau (1), ladite étape d'introduction déclenchant une étape d'émission par radio d'un message associant la présence d'un objet flottant à la position du bateau au 20 moment de l'introduction de la commande.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape d'établissement d'une communication radio avec des étiquettes électroniques (9) apposées sur des 25 objets à bord du bateau (1), lesdites étiquette émettant un code identifiant l'objet, et une étape de comparaison des identifiants reçus avec une liste d'identifiants afin de répertorier et d'afficher sur un écran (5,7) les objets présents et absents à bord. 30\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étiquette électronique est apposée sur un réservoir d'eau et transmet une 21 information représentative du niveau d'eau à l'intérieur, le procédé comportant une étape de comparaison du niveau d'eau actuel avec un niveau d'eau minimal, ladite étape déclenchant si le niveau est en-dessous du niveau minimal une étape de détermination d'un nouveau plan de route permettant au bateau d'arriver à 5 une réserve d'eau et une étape d'affichage de ce nouveau plan de route.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étiquette électronique est apposée sur un réservoir de carburant et transmet une information représentative du niveau de carburant à l'intérieur, le procédé 10 comportant une étape de comparaison du niveau de carburant actuel avec un niveau de carburant minimal, ladite étape déclenchant si le niveau est en-dessous du niveau minimal une étape de détermination d'un nouveau plan de route permettant au bateau d'arriver à une réserve de carburant et une étape d'affichage de ce nouveau plan de route. 15\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'étiquette électronique est apposée sur un équipement dont la défaillance est détectable par ladite étiquette, le procédé comportant une étape de détection (6.1) de la défaillance dudit équipement déclenchant les étapes suivantes : 20 - émission (6.2) par l'unité centrale (3) vers un serveur au sol (12) de la position du bateau (1), du plan de route et de la référence de l'équipement défaillant, - recherche (6.3) par le serveur (12) d'un port où un équipement en ordre de marche est disponible, le port étant sélectionné selon sa proximité avec le 25 point d'arrivée du bateau, - émission par le serveur vers le bateau (1) d'un nouveau plan de route permettant au bateau d'arriver au port sélectionné, - affichage sur un écran (5,\n<CLM>\1\tdu nouveau plan de route. 30\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'introduction d'une commande pour réserver l'équipement 22 présent au port déclenchant une étape d'émission vers le serveur (12) d'un signal de réservation dudit équipement.\n<CLM>\1\tProcédé de guidage d'un bateau selon l'une quelconque des revendications 4 à 5 14, caractérisé en ce que le bateau comporte un détecteur de choc destiné à détecter des chocs contre la coque, ledit procédé comportant l'émission vers un serveur au sol (12) d'un signal lorsqu'un choc est détecté et l'affichage sur un écran du serveur de la présence dudit choc.