Brevet FR3075700A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Chaîne de traction (10) pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte : - une première machine électrique tournante (11), - une deuxième machine électrique tournante (12), - la première machine électrique tournante (11) étant en permanence accouplée avec des roues (13) d'un train (14) du véhicule automobile, - la deuxième machine électrique tournante (12) étant accouplée aux roues (13) dudit train (14) par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement (16) ayant au moins un premier rapport de vitesse (R1), un deuxième rapport de vitesse (R2), ainsi qu'une position neutre (N) dans laquelle la deuxième machine électrique tournante (12) est désaccouplée des roues (13) du train (14) du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est configurée de telle façon qu'à basse vitesse du véhicule automobile, le premier rapport de vitesse (R1) ou la position neutre (N) est sélectionné en fonction d'un besoin en couple du véhicule.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est configurée de telle façon qu'à haute vitesse du véhicule automobile, le deuxième rapport de vitesse (R2) ou la position neutre (N) est sélectionné en fonction d'un besoin en couple du véhicule.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un ratio de réduction de vitesse entre une vitesse de la première machine électrique (11) tournante et une vitesse des roues (13) est compris entre 5:1 et 20:1, et vaut de préférence 10:1.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier rapport de vitesse (R1) présente un ratio de réduction de vitesse entre une vitesse de la deuxième machine électrique tournante (12) et une vitesse des roues (13) compris entre 10:1 et 50:1, et valant de préférence 30:1. 11\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le deuxième rapport de vitesse (R2) présente un ratio de réduction de vitesse entre une vitesse de la deuxième machine électrique tournante (12) et une vitesse des roues (13) compris entre 2:1 et 5 10:1, et valant de préférence 5:1.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la première machine électrique tournante (11) est une machine à excitation rotorique apte à être désexcitée lorsque la vitesse du véhicule devient supérieure à un seuil. 10\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la deuxième machine électrique tournante (12) est du type synchrone à aimants permanents.\n<CLM>\1\tChaîne de traction (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la première machine électrique tournante (11) et 15 la deuxième machine électrique (12) sont d'un même type, par exemple du type synchrone à aimants permanents.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comportant une chaîne de traction (10) telle que définie selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce 20 que la chaîne de traction (10) est montée sur un train avant dudit véhicule automobile.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce la chaîne de traction (10) est montée sur un train arrière dudit véhicule automobile. 25