Brevet FR3071430A1 (20190329)

REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'une pièce (2) de véhicule en matière plastique, la pièce (2) de véhicule comprenant au moins une piste chauffante (8) apte à dégivrer au moins une partie de la pièce (4), caractérisé en ce que le procédé de fabrication comprend une étape de réalisation de la piste chauffante (8) par injection d'un alliage métallique.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon la revendication 1, le procédé étant réalisé à l'aide d'un moule comprenant plusieurs cavités, le procédé comprenant les étapes suivantes : - injection d'une matière plastique dans une première cavité du moule afin d'obtenir un support (10) comprenant au moins une cavité (12), et - injection de l'alliage métallique dans la cavité (12) du support (10) afin d'obtenir un insert (16) comprenant la piste chauffante (8), insert utilisé pour la fabrication de la pièce (2).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon la revendication précédente, dans lequel l'alliage métallique présente un point de fusion inférieur à un point de fusion de la matière plastique du support (10).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, procédé comprenant en outre une étape obtention de la pièce (2) par injection de matière plastique autour de l'insert (16) comprenant la piste chauffante (8).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel la matière plastique injectée autour de l'insert (16) comprenant la piste chauffante (8) est identique à la matière plastique de l'insert (16).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, dans lequel la matière plastique injectée autour de l'insert (16) comprenant la piste chauffante (8) est chimiquement compatible avec la matière plastique de l'insert (16).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, le procédé étant un procédé de surmoulage ou bi-injection.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matière plastique du support (10) et la matière plastique injectée autour de l'insert (16) comprenant la piste chauffante (8) sont choisies parmi les polycarbonates, le polypropylène et/ou le polyméthacrylate de méthyle.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'alliage métallique comprend de l'étain et de l'argent.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 dans lequel la piste chauffante (8) à une épaisseur et une largeur inférieures ou égales à 0,5 mm.\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel un connecteur de la piste chauffante (8) avec une source d'énergie est placé 5 dans le moule avant l'étape d'injection de matière plastique autour de l'insert (16) comprenant la piste chauffante (8).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, dans lequel le moule est chauffé pendant l'injection de l'alliage métallique.\n<CLM>\1\tPièce (2) de véhicule susceptible d'être obtenue par le procédé de fabrication 10 selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tPièce de véhicule automobile selon la revendication précédente, la pièce étant un radôme.\n<CLM>\1\tEnsemble d'une pièce (2) de véhicule selon l'une quelconque des revendications 13 et 14 et d'un radar pour véhicule. 15