Brevet FR3077092A1 (20190726)

REVENDICATIONS1. Circuit d'admission (1,\n<CLM>\1\td'air d'un groupe motopropulseur comprenant une culasse (9,\n<CLM>\1\tet un moteur (5,\n<CLM>\1\tà allumage commandé, ledit moteur (5,\n<CLM>\1\tcomprenant au moins une chambre (6,\n<CLM>\1\tde combustion, ledit circuit d'admission (1,\n<CLM>\1\tcomportant un répartiteur délimitant un plenum (4,\n<CLM>\1\tconnecté à au moins un conduit d'admission (8,\n<CLM>\1\tsensiblement tubulaire et rectiligne destiné à alimenter en air ladite au moins une chambre (6, 106), caractérisé en ce que le répartiteur est réalisé en deux parties (111, 112), une première partie (111) creusée dans la culasse et comprenant un déflecteur (110) associé à chacun desdits conduits (108), et une deuxième partie (112) externe et fixée de façon étanche à la culasse (9,\n<CLM>\1\tselon un plan d'interface (120) qui est incliné par rapport à un plan horizontal de jonction de la culasse (9,\n<CLM>\1\tavec un carter-cylindres.\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (110) est incliné par rapport à un plan horizontal de jonction de la culasse (9,\n<CLM>\1\tavec le carter-cylindres dans le même sens que le plan d'interface (120).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le répartiteur est fixé à un échangeur (3,\n<CLM>\1\ts'étendant selon un axe parallèle à l'axe du au moins un conduit (108).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que la deuxième partie (112) est un cadre présentant un bord supérieur (113) allongé et un bord inférieur (114) allongé reliés entre eux par deux bords latéraux (115,\n<CLM>\1\tde forme triangulaire, et en ce que le bord supérieur (113) est fin et s'étend le long d'une droite, et le bord inférieur (114) est étalé et s'étend dans un plan, de sorte que ladite deuxième partie (112) délimite un noyau en forme de prisme.\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bord supérieur (113) et le bord inférieur (114) sont parallèles, et en 11 ce que la longueur du bord supérieur (113) est inférieure à celle du bord inférieur (114) si bien que les deux bords latéraux (115,\n<CLM>\1\tsont divergents l'un par rapport à l'autre.\n<CLM>\1\tCircuit d'amission d'air selon la revendication 3, caractérisé en ce que la 5 deuxième partie (112) présente une ouverture amont (117) débouchant dans l'échangeur (103) et une ouverture aval (118) débouchant dans la première partie (111), et en ce que lesdites deux ouvertures (117,\n<CLM>\1\tsont inclinées l'une par rapport à l'autre d'un angle inférieur à 45°.\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon l'une quelconque des revendications 4 à 10 6, caractérisé en ce que la deuxième partie (112) présente une bride supérieure (119) prenant naissance sur le bord supérieur (119) et s'étendant le long de celui-ci, et en ce que ladite bride supérieure (119) constitue une extension dudit bord supérieur (113) et permet d'arrimer ladite deuxième partie (112) à la culasse (109). 15\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'échangeur (103) a une forme parallélépipédique et en ce que la bride supérieure (119) s'étend perpendiculairement à un axe d'extension dudit échangeur (103).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 20 8, caractérisé en ce que la deuxième partie (112) présente une lèvre inférieure avec un bord biseauté coopérant avec une réglette (122) profilée fixée à la culasse (109), ladite lèvre (121) étant insérée entre la culasse (109) et ladite réglette (122). 10.Circuit d'admission d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 25 9, caractérisé en ce que la deuxième partie (112) est réalisée matériau léger.