Brevet FR3071907A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Chambre de combustion de moteur à turbine à gaz pour aéronef, la chambre de combustion présentant un axe et comprenant : - une virole radialement interne (114) et une virole radialement externe (112) définissant un intérieur de chambre (110) et qui sont reliées par une paroi formant un fond (116) de chambre, lequel est pourvu d'ouvertures destinées à recevoir chacune un injecteur (120) de carburant, - un déflecteur (122) de protection thermique fixé sur ledit fond de chambre (116) et présentant des bords radialement externe (122a) et radialement interne (122b) ménageant des interstices (19a,19b) respectifs avec les viroles interne (114) et externe (112), - des orifices (124) ménagés dans le fond de chambre (116), pour assurer une circulation d'air de refroidissement sur une face amont du déflecteur (122), entre les orifices (124) et les bords radialement externe et radialement interne du déflecteur (122), caractérisée en ce qu'elle présente un cloisonnement (15) de la circulation d'air de refroidissement entre les orifices (124) et les bords radialement externe (122a) et radialement interne (122b) du déflecteur (122).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 1, dans laquelle le cloisonnement (15) comprend des parois (150) qui, au-delà des orifices (124), en aval, orientent l'air de refroidissement sensiblement transversalement à une direction axiale (200) passant par le fond de chambre (116) et le déflecteur (122).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle, disposé au moins en partie, radialement, entre une partie radialement interne (124b) et une partie radialement externe (124a) des orifices (124), le cloisonnement oriente : - une partie radialement interne de la circulation d'air de refroidissement, vers une partie radialement interne (122b) du déflecteur et vers lesdits interstices présents au niveau de la virole interne (114), et 11 - une partie radialement externe de la circulation d'air de refroidissement vers une partie radialement externe (122a) du déflecteur et vers lesdits interstices présents au niveau de la virole externe (112).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications 5 précédentes, dans laquelle le cloisonnement (15) de la circulation d'air de refroidissement comprend des parois (150) qui s'étendent depuis le fond de chambre (116) jusqu'au déflecteur (122).\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon la revendication 4, dans laquelle les parois (150) de cloisonnement de la circulation d'air de 10 refroidissement sont pleines.\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le cloisonnement définit des secteurs (127a) de cloisonnement qui divergent depuis les orifices (124) vers au-delà, en aval.\n<CLM>\1\tChambre de combustion selon l'une des revendications 15 précédentes, dans laquelle : - l'une des viroles radialement interne (114) et radialement externe (112) est traversée par un passage (138) adapté pour qu'une bougie d'allumage (137) puisse communiquer avec l'intérieur (110) de la chambre de combustion, et 20 - le cloisonnement (15) de la circulation d'air de refroidissement définit un secteur (127a) de cloisonnement qui converge radialement vers un secteur des interstices (19a) avec les viroles interne (114) et externe (112) qui est sensiblement aligné angulairement avec le passage (138) pour la bougie d'allumage (137). 25\n<CLM>\1\tMoteur (5) à turbine à gaz pour aéronef, comprenant la chambre de combustion selon l'une des revendications précédentes.