Brevet FR3070344A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Dispositif de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant i) une pédale d'accélérateur, ii) un moteur thermique (MT) fournissant du couple pour au moins un train (Ti) en cas d'enfoncement de ladite pédale d'accélérateur par un conducteur, et iii) une machine non-thermique (MN) induisant, lorsque ladite pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée, une décélération dudit véhicule (V) par récupération d'énergie sur un train (T2) 1 o pour alimenter en énergie un moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de contrôle (MCT) contrôlant le fonctionnement d'au moins ladite machine non-thermique (MN) pour qu'elle induise une décélération d'une intensité choisie parmi au moins des première et seconde intensités différentes en fonction d'une aptitude en cours à la 15 récupération et au stockage d'énergie d'équipements dudit véhicule (V).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un premier fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une première intensité, strictement supérieure à ladite seconde intensité, en cas de 20 réception d'une demande de première intensité fournie par ledit conducteur ou par un calculateur (CS) dudit véhicule (V), et en présence d'une aptitude en cours à la récupération et au stockage d'une première énergie d'équipements dudit véhicule (V), associée à ladite première intensité et supérieure à une seconde énergie associée à ladite seconde intensité. 25\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un fonctionnement progressif, dans un premier intervalle de temps, entre un second fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une seconde intensité, strictement inférieure à ladite première intensité, et un premier 30 fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une première intensité, en cas de réception d'une demande de première intensité fournie par ledit conducteur ou par un calculateur (CS) dudit véhicule (V), et en présence d'une aptitude en cours à la récupération et 22 au stockage d'une première énergie d'équipements dudit véhicule (V), associée à ladite première intensité et supérieure à une seconde énergie associée à ladite seconde intensité.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 5 lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un fonctionnement progressif, dans un deuxième intervalle de temps, entre un premier fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une première intensité, strictement supérieure à ladite seconde intensité, et un second fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une seconde intensité, i) en cas de réception d'une demande de seconde intensité fournie par ledit conducteur ou par un calculateur (CS) dudit véhicule (V), et ii) en présence d'une aptitude en cours à la récupération et au stockage d'une première énergie d'équipements dudit véhicule (V), associée à ladite première intensité et supérieure à une seconde énergie associée à ladite seconde intensité.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un fonctionnement progressif, dans un troisième intervalle de temps, entre un premier fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une première intensité, strictement supérieure à ladite seconde intensité, et un second fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une seconde intensité, en présence d'une aptitude en cours à la récupération et au stockage d'une seconde énergie d'équipements dudit véhicule (V), associée à ladite seconde intensité et inférieure à une première énergie associée à ladite première intensité.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent, en cas de réception d'une demande de seconde intensité fournie par ledit conducteur ou par un calculateur (CS) dudit véhicule (V) pendant ledit troisième intervalle de temps, un autre fonctionnement progressif, dans un deuxième intervalle de temps strictement inférieur audit troisième intervalle de temps, entre un fonctionnement intermédiaire de ladite machine non-thermique (MN), adapté à une décélération intermédiaire comprise entre lesdites première et seconde 23 intensités, et ledit second fonctionnement.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un premier fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une première 5 intensité correspondant à un premier couple de décélération compris entre - 700 N.m et -500 N.m.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) déclenchent un second fonctionnement de ladite machine non-thermique (MN) adapté à une décélération d'une seconde 10 intensité correspondant à un second couple de décélération compris entre - 150 N.m et -20 N.m.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant i) une pédale d'accélérateur, ii) un moteur thermique (MT) fournissant du couple pour au moins un train (Ti) en cas d'enfoncement de ladite pédale d'accélérateur par un conducteur, et iii) une 15 machine non-thermique (MN) induisant, lorsque ladite pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée, une décélération dudit véhicule (V) par récupération d'énergie sur un train (T2) pour alimenter en énergie un moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon l'une des revendications précédentes. 20\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant i) une pédale d'accélérateur, ii) un moteur thermique (MT) fournissant du couple pour au moins un train (Ti) en cas d'enfoncement de ladite pédale d'accélérateur par un conducteur, et iii) une machine non-thermique (MN) induisant, lorsque ladite pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée, une 25 décélération dudit véhicule (V) par récupération d'énergie sur un train (T2) pour alimenter en énergie un moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle on contrôle le fonctionnement d'au moins ladite machine non-thermique (MN) pour qu'elle induise une décélération d'une intensité choisie parmi au moins des première et seconde 30 intensités différentes en fonction d'une aptitude en cours à la récupération et au stockage d'énergie d'équipements dudit véhicule (V).