Brevet FR3076891A1 (20190719)

REVENDICATIONS1. Cadre de support (3) d'une hélice (4) pour dispositif de ventilation (i) d'un véhicule automobile, ledit cadre comportant une ouverture centrale (30) configurée pour loger l'hélice, caractérisé en ce qu'il comporte un échangeur de chaleur (6) agencé au moins en partie en travers de l'ouverture centrale (30).\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur (6) comprend une couronne centrale (613) et une couronne périphérique (61) agencées de façon coaxiale et reliées de façon fluidique l'une à l'autre par une pluralité de tubes (62) qui s'étendent en travers de l'ouverture centrale (30), lesdites couronnes et lesdits tubes étant creusés pour former un passage de fluide en leur sein.\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la couronne centrale (60) est dimensionnée pour entourer un moteur d'entrainement de l'hélice (4), et en ce que la couronne périphérique (61) est dimensionnée pour correspondre à la dimension d'une bordure circulaire (31) en périphérie de l'ouverture centrale (30), les tubes (62) s'étendant en travers de l'ouverture centrale depuis la couronne centrale jusqu'à la couronne périphérique.\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la couronne centrale (60), la couronne périphérique (61) et la pluralité de tubes (62) forment deux chemins (Cl, C2) de fluide caloporteur distincts.\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les tubes (62) sont repartis entre la couronne centrale (60) et la couronne périphérique (61) de manière à former des groupes d'au moins trois tubes, de sorte que l'écartement entre deux tubes successifs d'un même groupe est plus petit que l'écartement entre deux tubes successifs appartenant à des groupes voisins.\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les tubes (62) de l'échangeur de chaleur (6) sont orientés de manière à présenter, dans une section perpendiculaire à leur direction d'allongement radiale entre les deux couronnes (60, 61), une dimension selon l'axe parallèle à un axe de révolution de l'une et/ou l'autre des couronnes qui est plus grande que la dimension perpendiculaire.\n<CLM>\1\tCadre de support (3) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que des tiges (63), de section pleine, sont agencées entre la couronne centrale (60) et la couronne périphérique (61), en complément des tubes (62), de section creuse.\n<CLM>\1\tDispositif de ventilation (1) pour véhicule automobile comprenant un cadre de support (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes et une hélice (4) entraînée en rotation par un moteur électrique (5).\n<CLM>\1\tDispositif de ventilation (i) pour véhicule automobile selon la revendication précédente en combinaison avec l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le moteur électrique (5) est monté sur une base (51) reliée au cadre de support (3) par l'intermédiaire d'au moins un bras de maintien (32), et en ce que la couronne centrale (60) est configurée pour loger au moins en partie la base (51) du moteur électrique (5).\n<CLM>\1\tSystème de régulation thermique (100) d'un composant d'un véhicule automobile, ledit système comprenant : - un dispositif de ventilation (1) selon la revendication 8 ou 9 comportant l'échangeur de chaleur (6), dit premier échangeur de chaleur (6), et - un deuxième échangeur de chaleur (2), l'hélice (4) séparant le premier échangeur de chaleur (6) et le deuxième échangeur de chaleur (2).