Brevet FR3073500A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Aéronef (1) comportant un fuselage (10) et un système de détection d'impacts (IMP) sur le fuselage (10), le système de détection comportant : une pluralité d'organes de détection (3) autonomes qui sont positionnés sur une surface intérieure (Si) du fuselage (10) de l'aéronef (1), chaque organe de détection (3) comportant : i. au moins un identifiant (ID), ii. au moins un élément de mesure (31) d'un impact (IMP), iii. au moins une mémoire d'enregistrement (32) de la mesure d'impact (MI) et iv. au moins un élément de communication (33) sans fil et une pluralité d'organes de lecture (4) positionnés dans l'aéronef (1) et configurés pour communiquer de manière sans fil avec les organes de détection (3) de manière à collecter les mesures d'impact (MI) associées aux identifiants (ID) des organes de détection (3).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, dans lequel l'aéronef (1) comporte un réseau d'alimentation électrique (12, 12') sur lequel sont reliés les organes de lecture (4).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel l'aéronef (1) comporte au moins un calculateur de détection d'endommagements (5), relié aux organes de lecture (4), qui est configuré pour collecter les mesures d'impact (MI) associées aux identifiants (ID) des organes de détection (3).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque organe de lecture (4) est configuré pour lire la mémoire d'enregistrement (32) d'un organe de détection (3) de manière radio, en particulier, par un procédé de lecture du type RFID.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'élément de mesure (31) est piézoélectrique.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 5, dans lequel chaque organe de détection (3) comporte un élément de stockage d'énergie électrique (35) et l'élément de mesure piézoélectrique (31) est configuré pour recharger électriquement l'élément de stockage d'énergie électrique (35). 16\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les organes de détection (3) sont positionnés sur la surface intérieure (Si) du fuselage (10) de l'aéronef (1) de manière adhésive. 5\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le fuselage (10) est en matériau composite.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le système de détection 10 comporte au moins un organe de lecture portatif (4') configuré pour lire, de manière sans fil, la mémoire d'enregistrement (32) d'un organe de détection (3).\n<CLM>\1\tProcédé de détection d'un endommagement sur un aéronef (1) selon l'une des revendications 1 à 9, chaque organe de détection (3) ayant un identifiant déterminé (ID) 15 qui est associé à une zone déterminée (Z) du fuselage (10) dans laquelle l'organe de détection (3) est positionné, le procédé comprenant : une étape de mesure d'enregistrement d'un impact (IMP) reçu sur une surface extérieure (SE) du fuselage (10) de l'aéronef (1) par un organe de détection (3), une étape de lecture sans fil, par au moins un organe de lecture (4), de la mesure 20 d'impact (MI) associée à l'identifiant (ID) de l'organe de détection (3) ayant réalisé la mesure d'impact (MI) et une étape de détermination d'un endommagement dans la zone (Z) du fuselage (10) associée à l'identifiant (ID). 25