Brevet FR3078142A1 (20190823)

REVENDICATIONS1. Chambre de combustion (2) pour turbomachine, comprenant : au moins une bougie d'allumage (6), au moins un injecteur (5) de carburant d'un premier type (5a), situé en regard de la bougie d'allumage (6), au moins un injecteur (5) de carburant d'un deuxième type (5b), plus éloigné de la bougie d'allumage (6) que l'injecteur du premier type (5a), chaque injecteur (5) de carburant comprenant : une ouverture d'entrée (71) de carburant, une première sortie (76) de carburant, un organe mobile d'étanchéité (40) configuré pour être mobile entre une position d'ouverture dans laquelle il laisse passer du carburant en direction de la première sortie (76) et une position de fermeture dans laquelle il obture l'ouverture d'entrée (71), l'organe mobile d'étanchéité (40) étant configuré pour s'ouvrir lorsque la pression carburant appliquée à l'organe mobile d'étanchéité dépasse un seuil d'ouverture (S1) de l'organe mobile d'étanchéité (40), et un premier moyen élastique de rappel (44) configuré pour solliciter l'organe mobile d'étanchéité (40) vers sa position de fermeture, et caractérisé en ce que le seuil d'ouverture (S1) de l'organe mobile d'étanchéité (40) de l'injecteur (5a) du premier type, dit premier seuil d'ouverture (S1), est strictement inférieur au seuil d'ouverture (S2) de l'organe mobile d'étanchéité (40) de l'injecteur (5b) du deuxième type, dit deuxième seuil d'ouverture (S2).\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon la revendication précédente, dans laquelle l'injecteur (5a) du premier type et/ou l'injecteur (5b) du deuxième type comprend : une deuxième sortie (78) de carburant, et un organe mobile de dosage (60) configuré pour être mobile entre une position d'ouverture dans laquelle il laisse passer du carburant en direction de la deuxième sortie 19 (78) et une position de fermeture dans laquelle il empêche la circulation de carburant vers la deuxième sortie (78), l'organe mobile de dosage (60) étant configuré pour s'ouvrir lorsque la pression carburant dépasse un seuil d'ouverture (S3) de l'organe mobile de dosage (60) qui est supérieur au 5 seuil d'ouverture (51, S2) de l'organe mobile d'étanchéité (40) de l'injecteur, la première sortie (76) communiquant fluidiquement avec un circuit primaire de l'injecteur, la deuxième sortie (78) communiquant fluidiquement avec un circuit secondaire de l'injecteur. 10\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon la revendication précédente, dans laquelle l'organe mobile d'étanchéité (40) de l'injecteur du premier type et/ou de l'injecteur du deuxième type est configuré pour être ouvert lorsque la pression du carburant est supérieure au seuil d'ouverture (Si, S2) de l'organe mobile d'étanchéité (40) de l'injecteur, 15 l'organe mobile de dosage (60) de l'injecteur est configuré pour être ouvert lorsque la pression du carburant est supérieure au seuil d'ouverture (S3) de l'organe mobile de dosage (60), pour permettre au carburant d'alimenter le circuit primaire et le circuit secondaire de l'injecteur. 20\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans laquelle le premier moyen élastique de rappel (44) de l'injecteur (5a) du premier type a une raideur inférieure à la raideur du premier moyen élastique de rappel (44) de l'injecteur (5b) du deuxième type, l'injecteur du premier type (5a) et/ou l'injecteur (5b) du deuxième type 25 comprenant un deuxième moyen élastique de rappel (64) configuré pour solliciter l'organe mobile de dosage (60) vers sa position de fermeture, le premier moyen élastique de rappel (44) comprenant de préférence un ressort, et/ou le deuxième moyen élastique de rappel (64) comprenant de préférence un ressort, le premier moyen élastique de rappel (44) et le deuxième moyen élastique de 30 rappel (64) étant de préférence agencés autour d'un même axe (Y1-Y1). 20\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle le seuil d'ouverture (S3) de l'organe de dosage de l'injecteur (5a) du premier type est identique au seuil d'ouverture (S3) de 5 l'organe de dosage de l'injecteur (5b) du deuxième type, et/ou dans lequel l'injecteur (5a) du premier type est configuré pour injecter en régime permanent un débit de carburant qui est sensiblement identique au débit de carburant injecté par l'injecteur (5b) du deuxième type. 10\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le rapport de la valeur du deuxième seuil d'ouverture (S2) sur la valeur du premier seuil d'ouverture (Si) est compris entre 1,03 et 1,10. 15\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'injecteur (5a) du premier type est configuré pour injecter du carburant selon une nappe (86) ayant un angle d'ouverture (13) qui est sensiblement égal à un angle d'ouverture (a) d'une nappe (87) de carburant destinée à être injectée par l'injecteur (5b) du deuxième type. 20\n<CLM>\1\tChambre de combustion (2) pour turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un premier système d'injection (3) dans lequel est engagé l'injecteur du premier type (5a), et un deuxième système d'injection (3) dans lequel est engagé l'injecteur (5b) du deuxième type, chaque système 25 d'injection (3) comprenant au moins une vrille (32) d'air et un bol mélangeur (31), le premier système d'injection (3) étant sensiblement identique au deuxième système d'injection (3). 21\n<CLM>\1\tTurbomachine comprenant une chambre de combustion (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la turbomachine étant de préférence une turbomachine d'aéronef.