Brevet FR3078106A1 (20190823)

REVENDICATIONS1. Nacelle (1) configurée pour recevoir une turbomachine (3), la nacelle comprenant une paroi annulaire (2) destinée à entourer au moins en partie la turbomachine (3), la paroi annulaire (2) définissant avec une paroi externe de la turbomachine (3) un conduit secondaire (4), caractérisée en ce qu'elle comprend une conduite (5) dont une première extrémité (50) débouche au sein du conduit secondaire (4), et dont une deuxième extrémité (52) débouche à l'extérieur de la nacelle, la conduite (5) mettant le conduit secondaire (4) en communication fluidique avec l'extérieur de la nacelle, la paroi intérieure (54) de la conduite (5) présentant, au niveau d'une jonction (51) avec la paroi annulaire (2), une variation progressive de section (S) transversale, l'impédance acoustique variant ainsi de façon continue entre l'intérieur du conduit secondaire (4) et l'intérieur de la conduite (5).\n<CLM>\1\tNacelle selon la revendication 1, dans laquelle au niveau de la jonction (51) entre la conduite (5) et la paroi annulaire (2), la section transversale varie progressivement sur une longueur comprise entre 1 et 10 centimètres.\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la paroi intérieure de la conduite (5) présente, au niveau de la jonction (51) avec la paroi annulaire (2), une courbure de type linéaire.\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la paroi intérieure de la conduite (5) présente, au niveau de la jonction (51) avec la paroi annulaire (2), une courbure de type circulaire. 17\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la paroi intérieure de la conduite (5) présente, au niveau de la jonction (51) avec la paroi annulaire (2), une courbure de type exponentiel. 5\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 à 5, une section transversale de la conduite (5) étant sensiblement constante sur une partie centrale de la conduite, ladite section transversale étant comprise entre 300 nnnn2 et 300 cnn2. 10\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la paroi intérieure (54) de la conduite (5) présente, au niveau de la deuxième extrémité (52), une variation progressive de section (S') transversale. 15\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 à 7, la conduite (5) étant en polymère.\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une des revendications 1 à 8, dans laquelle la paroi annulaire (2) est refermée, au niveau de la première extrémité 20 (50), par une plaque de matériau rigide et poreux, de préférence une toile métallique perforée.\n<CLM>\1\tEnsemble comprenant une nacelle (1) selon l'une des revendications 1 à 9 et une turbomachine (3) à l'intérieur de la 25 nacelle.\n<CLM>\1\tAéronef comprenant un ensemble selon la revendication 10, la nacelle (1) étant fixée à une aile (7) de l'aéronef, ou étant fixée au fuselage (8) de l'aéronef. 30 18\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 11, dans lequel la conduite (5) de la nacelle (1) est positionnée de sorte que sa deuxième extrémité (52) débouche dans le milieu ambiant. 5\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 12, la nacelle (1) étant fixée sous une aile (7), la deuxième extrémité (52) de la conduite débouchant dans le milieu ambiant au-dessous d'une surface inférieure de l'aile. 10\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 13, la deuxième extrémité (52) présentant une orientation sensiblement perpendiculaire à la surface inférieure de l'aile, ou présentant une orientation sensiblement parallèle à ladite surface. 15\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 12, la nacelle (1) étant fixée sous une aile (7), la conduite (5) passant dans le volume intérieur de l'aile, la deuxième extrémité (52) de la conduite débouchant dans le milieu ambiant au-dessus d'une surface 20 supérieure de l'aile.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 11, dans lequel la conduite (5) de la nacelle (1) est positionnée de sorte que sa deuxième extrémité (52) débouche à l'intérieur de l'aéronef, de 25 préférence à l'intérieur du fuselage.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 16, dans laquelle la deuxième extrémité (52) de la conduite (5) débouche au sein d'une terminaison anéchoïque (9) dans le fuselage.