Brevet FR3074151A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Dispositif de levage et de transport (10) d'un ensemble propulsif (12) d'un aéronef, ledit dispositif comportant : - un carter moteur (26) qui est adapté pour être agencé en amont d'un moteur (18) de l'ensemble propulsif (12), et qui présente une forme globalement annulaire autour d'un axe (A) central, - un inverseur de poussée (24) qui comprend au moins une grille (28) de déviation qui ceinture au moins en partie le carter moteur (26), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ferrure de levage (30) qui comprend : - une platine (32) qui est adaptée pour être agencée radialement à l'extérieur de la grille (28) par rapport à l'axe (A) central, - au moins une première entretoise (38,\n<CLM>\1\tqui s'étend à travers la 15 grille (28) de déviation, depuis un tronçon de base (44) qui est relié sur la platine (32), jusqu'à un tronçon d'extrémité libre (46) qui est en appui sur une portion d'ancrage (48) ménagée sur le carter moteur (26), - au moins un premier élément de fixation (52) qui relie la ferrure de levage (30) sur le carter moteur (26), et 20 - une tête d'ancrage (60) qui est solidaire de la platine (32) et qui est adaptée pour être reliée sur un élément de levage (62) ou de transport.\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première entretoise (38,\n<CLM>\1\test tubulaire et délimite un trou (50) à travers lequel le premier élément de fixation (52) s'étend. 25\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément de fixation (52) est une vis comportant une tête (54) qui est en appui sur la platine (32) et une tige filetée (56) dont l'extrémité libre est vissée dans la portion d'ancrage (48) du carter moteur (26). 30\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille (28) de déviation délimite au moins un premier trou (42) pour le passage de la première entretoise (38, 40).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque 35 des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément de fixation (52) est incliné, par rapport à une direction radiale, pour limiter la 10 contrainte de cisaillement appliquée sur ledit élément de fixation (52) lors du levage de l'ensemble propulsif (12).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité 5 libre (46) de la première entretoise (38,\n<CLM>\1\tforme un tronçon de centrage qui est conçu pour coopérer avec un logement de centrage (58) complémentaire qui est agencé sur le carter moteur (26), pour centrer la ferrure de levage (30) par rapport au carter moteur (26).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque 10 des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins : - quatre entretoises (38, 40), chaque entretoise s'étendant à travers la grille (28) de déviation, depuis un tronçon de base (44) qui est relié sur la platine (32), jusqu'à un tronçon d'extrémité libre (46) qui est en appui sur une portion d'ancrage (48) ménagée sur le carter moteur (26), et - quatre éléments de fixation (52) qui relient chacun la ferrure de levage (30) sur le carter moteur (26).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que au moins deux des quatre entretoises (38,\n<CLM>\1\tforment un tronçon de centrage qui est conçu pour coopérer avec une portion de centrage (58) complémentaire qui est agencée sur le carter moteur (26), pour centrer la ferrure de levage (30) par rapport au carter moteur (26).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la grille (28) de déviation délimite au moins quatre trous (42) pour le passage desdites entretoises (38, 25 40).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'au moins un premier élément de fixation (52) est démontable pour permettre le démontage de la ferrure de levage. 30\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un capot fixe (37) qui est adapté pour couvrir la grille (28) de déviation et qui délimite une ouverture (39) pour l'agencement de la première ferrure de levage (30).\n<CLM>\1\tDispositif de levage et de transport (10) selon l'une quelconque 35 des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une seconde ferrure de levage, la première ferrure de levage (30) et la seconde 11 ferrure de levage étant agencées de façon symétrique de part et d'autre d'un plan (P) médian de symétrie vertical qui passe par le centre de l'ensemble propulsif (12).