Brevet FR3073199A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Dispositif antivol (110) pour un véhicule (100) à propulsion humaine comprenant au moins un moyeu (105), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif électrique (130) associé audit moyeu, le dispositif antivol fonctionnant entre deux états : - un état, dit activé, au cours duquel le dispositif électrique applique un couple résistif sur ledit moyeu, le couple résistif s'opposant à la rotation dudit moyeu ; et - un état, dit désactivé, au cours duquel le dispositif électrique applique un couple résistif réduit ou nul sur ledit moyeu.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon la revendication 1, dans lequel le dispositif électrique est un moteur d'un dispositif (132) d'assistance à la propulsion dudit véhicule.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, comprenant également un circuit de dissipation thermique de l'énergie connecté au dispositif électrique.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon la revendication 3, dans lequel le circuit de dissipation thermique comprend une résistance d'une valeur supérieure à la résistance interne du dispositif électrique, la valeur de la résistance du circuit de dissipation étant égale à la valeur de la résistance interne multipliée par un coefficient compris entre deux et dix.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant également un dispositif (135) de stockage d'énergie électrique connectée au dispositif électrique, l'énergie stockée dans le dispositif de stockage d'énergie étant utilisé pour augmenter la valeur du couple résistif.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant également un dispositif (160) de communication sans fil apte à recevoir un signal permettant de modifier l'état du dispositif électrique.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'état par défaut du dispositif antivol est l'état activé.\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant également une horloge contrôlant l'application par intermittence du couple résistif. 11\n<CLM>\1\tDispositif antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant également un dispositif de signalement de l'état activé du dispositif électrique, par l'émission d'un signal sonore et/ou lumineux.\n<CLM>\1\tVéhicule (100) à propulsion humaine, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu 5 et un dispositif antivol, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, associé audit moyeu.\n<CLM>\1\tVéhicule à propulsion humaine selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit véhicule est une bicyclette à assistance électrique au pédalage.\n<CLM>\1\tProcédé de désactivation à distance du dispositif antivol d'un véhicule selon l'une 10 quelconque des revendications 10 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes de : - identification dudit véhicule par un individu disposant d'un compte sur une plateforme informatique ; - communication de ladite identification à la plateforme informatique ; 15 - traitement de l'identification dudit véhicule par la plateforme informatique en relation avec le compte de l'individu ; - association de ladite identification au compte de l'individu ; - émission d'un signal en direction dudit véhicule, le signal comprenant une instruction de modifier l'état du dispositif antivol en état désactivé. 20