Brevet FR3073251A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Circuit d'admission d'air (5) pour un moteur (2) à allumage commandé, ledit circuit d'admission d'air (5) étant destiné à être positionné entre un élément de compression d'air et au moins une partie supérieure (8) de chambre de combustion creusée dans une culasse (3) du moteur (2), ledit circuit d'admission d'air (5) comprenant la culasse (3), un échangeur thermique (20), un répartiteur d'admission d'air, et au moins une conduite d'admission d'air (10), caractérisé en ce que le répartiteur d'admission d'air comprend un plenum (13) formé au moins partiellement par un évidement dans la culasse (3), l'évidement étant recouvert par une bouche de sortie (28) d'air de l'échangeur thermique (20).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'évidement est fermé de façon étanche à l'air par la bouche de sortie (28) de l'échangeur thermique (20).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volume de l'évidement est supérieur ou égal au quart d'une cylindrée du moteur (2), voire supérieur ou égal au tiers d'une cylindrée du moteur (2).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plenum (13) comprend au moins une paroi (15) munie d'un déflecteur (18) apte à dévier un flux d'air vers l'au moins une conduite d'admission d'air (10).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la culasse (3) est destinée à être fixée à un 17 bloc-cylindres (4) d'un moteur (2) selon un plan de joint de culasse (31), l'au moins une partie supérieure (8) de chambre de combustion débouchant dans le plan de joint culasse (31), et en ce que le déflecteur (18) est formé par une paroi d'extrémité aval (15) du 5 plenum (13), sensiblement plane et inclinée par rapport au plan de de joint culasse (31).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi d'extrémité aval (15) comprend une 10 partie inférieure de laquelle débouche l'au moins une conduite d'admission d'air (10).\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que en ce que l'au moins une conduite d'admission 15 d'air (10) s'étend selon un premier axe (A1), et en ce que le déflecteur (18) est formé par une paroi d'extrémité aval (15) du plenum (13) sensiblement plane et inclinée par rapport à un plan perpendiculaire au premier axe (A1) de sorte à diriger un flux d'air vers l'au moins une conduite d'admission d'air (10). 20\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que en ce que l'au moins une conduite d'admission d'air (10) s'étend selon un premier axe (A1), et en ce que la culasse (3) est destinée à être fixée à un bloc-cylindres 25 (4) d'un moteur (2) selon un plan de de joint culasse (31), l'au moins une partie supérieure (8) de chambre de combustion débouchant dans le plan de de joint culasse (31), le premier axe (A1) formant avec le plan de de joint culasse (31) un angle non nul, notamment pour créer une turbulence d'air de type « tumble » dans l'au moins 30 une partie supérieure (8) de chambre de combustion. 18\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échangeur thermique (20) comprend un circuit d'eau. 5\n<CLM>\1\tCircuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ce que l'échangeur thermique (20) est directement fixé contre la culasse (3), notamment en ce que l'échangeur thermique comprend une bride (23) fixée contre la 10 culasse (3).\n<CLM>\1\tMoteur (2) à allumage commandé, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tMoteur (2) à allumage commandé selon l'une des revendications 10 à 11, caractérisé en ce que le volume de l'échangeur thermique (20) est sensiblement égal à une cylindrée du moteur. 20\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend Circuit d'admission d'air (5) selon l'une des revendications 1 à 10 et/ou un moteur (2) à allumage commandé selon l'une des revendications 11 ou 12.