Brevet FR3078388A1 (20190830)

REVENDICATIONS1. Installation thermique pour un moteur à combustion interne (1) comportant : - un circuit caloporteur haute température (2,\n<CLM>\1\tcomprenant au moins une pompe à fluide caloporteur haute température (2a), le circuit haute température (2) comprenant : une première boucle fluidique (2b) reliant, d'une part, une sortie en fluide caloporteur du moteur à combustion interne (1) à une entrée d'un radiateur haute température (2d) en échange thermique entre le fluide caloporteur et un air extérieur et, d'autre part, une sortie du radiateur (2d) à une entrée du moteur à combustion interne (1) par une branche de retour (2c) refroidie, une deuxième boucle fluidique (5) qui relie la sortie en fluide caloporteur du moteur à combustion interne (1) à une entrée du moteur (1) en traversant un aérotherme (5a) en échange thermique entre le fluide caloporteur haute température et un air entrant dans un habitacle du véhicule automobile - un circuit frigorigène (6) à fluide réfrigérant comportant un évaporateur (6a) en échange thermique entre le fluide réfrigérant et l'air entrant dans l'habitacle avec un organe de détente du fluide réfrigérant, un compresseur (6b) et un condenseur (6c) de fluide réfrigérant en échange thermique entre le fluide réfrigérant et l'air extérieur, - une branche auxiliaire (7) de fluide caloporteur, caractérisée en ce que le circuit frigorigène (6) comporte un condenseur auxiliaire (6d) de fluide réfrigérant en échange thermique entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur de la branche auxiliaire (7) et en ce que la branche auxiliaire (7) est connexion fluidique avec la deuxième boucle (5) du circuit caloporteur haute température (2, 5).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 1, dans laquelle la branche auxiliaire (7) fait partie de la deuxième boucle (5).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la branche auxiliaire (7) présente un premier moyen de connexion fluidique (8) en dérivation avec la première boucle (2b) du circuit caloporteur haute température (2,\n<CLM>\1\tsur la branche de retour (2c) en sortie du radiateur haute température (2d). 30\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la branche de retour (2c) comprend une branche principale en direction du moteur à combustion interne (1) et une branche de dérivation (2e) reliant la branche de retour (2c) à la première boucle (2b) en amont du radiateur haute température (2d), 5 une vanne (15) réalisant la connexion fluidique entre la branche de retour (2c) et la branche principale en direction du moteur à combustion interne (1) et/ou la branche de dérivation (2e), de sorte que la vanne (15) obture partiellement ou totalement un passage de fluide caloporteur en provenance de la sortie du radiateur haute température (2d) vers l'entrée du radiateur haute température (2d) à travers la branche 10 de dérivation (2e) ou vers l'entrée du moteur à combustion interne (1).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon la revendication 3, dans laquelle le premier moyen de connexion fluidique (8), réalisant l'interconnexion entre la branche de retour (2c) en sortie du radiateur haute température (2d) et la branche auxiliaire (7), présente deux entrées et deux sorties, une première entrée (A) étant alimentée par un premier 15 piquage sur la branche de retour (2c) et une première sortie (C) débouchant dans un deuxième piquage en retour sur la branche (2c) en aval du premier piquage, tandis qu'une deuxième entrée (D) est raccordée à la branche auxiliaire (7) et une deuxième sortie (B) débouche dans une branche auxiliaire de retour vers la deuxième boucle fluidique (5), les première et deuxième sorties (C, B) étant sélectivement alimentées 20 par les première ou deuxième entrées (A, D), une première position de connexion fluidique du fluide caloporteur dans la branche de retour reliant la deuxième entrée (D) à la première sortie (C).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le condenseur auxiliaire (6d) de fluide réfrigérant est en échange thermique 25 par la branche auxiliaire (7) avec la deuxième boucle fluidique (5) par un deuxième moyen de connexion fluidique (13) à deux entrées et deux sorties, une première entrée (A) étant alimentée par la deuxième boucle fluidique (5) en amont de l'aérotherme (5a) et une première sortie (C) débouchant dans la branche auxiliaire (7) en amont du condenseur auxiliaire (6d) ainsi qu'une deuxième entrée (D) alimentée en retour par la 30 branche auxiliaire (7) en aval du condenseur auxiliaire (6d) et une deuxième sortie (B) alimentant la deuxième boucle fluidique (5) en amont de l'aérotherme (5a) et en aval de la première entrée (A).\n<CLM>\1\tInstallation thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le condenseur auxiliaire (6d) de fluide réfrigérant est monté en dérivation du 31 condenseur (6c) de fluide réfrigérant en échange thermique avec l'air extérieur avec une vanne de réfrigération (16) interdisant au moins partiellement le passage du fluide frigorigène vers le condenseur auxiliaire (6d) de fluide réfrigérant ou le condenseur (6c) de fluide réfrigérant en échange thermique avec l'air extérieur. 5\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la température dans une installation thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la chaleur dissipée dans le condenseur auxiliaire (6d) de fluide réfrigérant disposé dans le circuit frigorigène (6) est récupérée pour le chauffage, au travers d'au moins un aérotherme (5a), de l'air admis dans l'habitacle du véhicule. 10