Brevet FR3070944A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Véhicule de travail comprenant : des mécanismes de frein gauche et droit (17L, 17R) pour freiner des roues arrière gauche et droite (3L, 3R), les mécanismes de frein gauche et droit (17L, 17R) étant agencés sur les côtés gauche et droit d'un boîtier de transmission (5), dans lequel une extrémité de chacune de premières tiges de frein gauche et droite (29L, 29R) commandée par une pédale de frein (23) est reliée à chacun de bras de frein (22L, 22R) qui sont reliés aux mécanismes de frein (17L, 17R), carctérisé en ce qu'il comprend : des secondes tiges de frein gauche et droite (36L, 36R) commandées par un levier de stationnement (31), une extrémité de chacune des secondes tiges de frein (36L, 36R) étant reliée à chacun des bras de frein (22L, 22R) ; un arbre de verrouillage mutuel de pédale (26) qui est entraîné en rotation par une commande progressive de la pédale de frein (23) ; un arbre de verrouillage mutuel de levier (32) qui est entraîné en rotation par une commande du levier de stationnement (31) ; un premier élément de support (25) qui supporte de manière rotative l'arbre de verrouillage mutuel de pédale (26) ; et un second élément de support (30) qui supporte de manière rotative l'arbre de verrouillage mutuel de levier (32), dans lequel une autre extrémité de chacune des premières tiges de frein (29L, 29R) est reliée à l'arbre de verrouillage mutuel de pédale (26), une autre extrémité de chacune des secondes tiges de frein (36L, 36R) est reliée à l'arbre de verrouillage mutuel de levier (32), et le premier élément de support (25) et le second élément de support (30) sont attachés à une surface inférieure du boîtier de transmission (5) via un élément de maintien (25a, 25a, 25b, 25b), et le second élément de support (30) est disposé à l'arrière du premier élément de support (25).\n<CLM>\1\tVéhicule de travail selon la revendication 1, dans lequel chacune des premières tiges de frein (29L, 29R) et chacune des secondes tiges de frein (36L, 36R) sont agencées sensiblement en parallèle.\n<CLM>\1\tVéhicule de travail selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la pédale de frein (23) est reliée à l'arbre de verrouillage mutuel de pédale (26), 13 chacun des bras de pédale gauche et droit (28L, 28R) est disposé sur l'arbre de verrouillage de pédale (26), un côté d'extrémité d'un bras de verrouillage mutuel de stationnement (33) est relié à l'arbre de verrouillage mutuel de levier (32), un autre côté d'extrémité du bras de verrouillage 5 mutuel de stationnement (33) étant relié au levier de stationnement (31), chacun des bras de levier gauche et droit (35L, 35R) est disposé sur l'arbre de verrouillage mutuel de levier (32), chacun des bras de pédale gauche et droit (28L, 28R) et chacun des bras de frein (22L, 22R) sont reliées par chacune des premières tiges de frein (29L, 29R), et 10 chacun des bras de levier gauche et droit (35L, 35R) et chacun des bras de frein (22L, 22R) sont reliés par chacune des secondes tiges de frein (36L, 36R).\n<CLM>\1\tVéhicule de travail selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une première partie de réglage de longueur (29aL, 29aR) de type tendeur 15 est configurée sur les premières tiges de frein (29L, 29R), et une seconde partie de réglage de longueur (36aL, 36aR) de type tendeur est configurée sur les secondes tiges de frein (29L, 29R).