Brevet FR3071109A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Convertisseur (200) de tension embarqué sur un véhicule automobile, pour convertir une première tension en une deuxième tension différente de la première, comportant : 10 une pluralité de cellules (C), comportant chacune un bras de transistors (T3, T4) commandé en hacheur pour générer la deuxième tension, au moins un transistor d'isolement (K3-R), et un circuit de contrôle (210) des transistors, le circuit de contrôle (210) étant configuré pour pouvoir sélectivement maintenir ouvert 15 ledit au moins un transistor d'isolement (K3-R) afin de découpler une cellule de la pluralité de cellule et d'utiliser le bras (K5, K6) de ladite cellule pour fournir une troisième tension de sortie.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant une capacité 20 (Cl) branchée à la sortie des cellules du convertisseur.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, ladite capacité (Cl) branchée à la sortie des cellules du convertisseur étant non polarisée. 25\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant au moins un transistor d'isolement (TR) associé à une ou des cellule de la pluralité de cellule.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre un 30 transistor de sécurité (TS) entre ledit au moins un transistor d'isolement (TR) et la sortie de la deuxième tension.\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une des revendications précédentes, comportant en outre un transistor d'isolement supplémentaire (K4-R) disposé directement en amont de la 35 sortie de la troisième tension. 14\n<CLM>\1\tConvertisseur selon la revendication précédente, comportant en outre une capacité (C3) reliée par une de ses bornes au transistor d'isolement supplémentaire (K4-R).\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une des deux revendications précédentes, comportant en outre un transistor de sécurité supplémentaire (K1-S) en amont du transistor d'isolement 10 supplémentaire (K4-R).\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le bras (K5, K6) de ladite cellule pouvant être découplée étant commandé en hacheur-abaisseur pour fournir la troisième tension de sortie. 15\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une des deux revendications précédentes, comportant un transistor(K2) formant avec le transistor de sécurité supplémentaire (K1 -S) un bras de transistors (K1 -S, K2) commandé en hacheur-élévateur, ledit bras de transistors (K1 -S, K2) formant avec le bras (K5, K6) de ladite cellule pouvant être découplée un 20 circuit abaisseur-élévateur de tension (en anglais « buck-boost »).\n<CLM>\1\tConvertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un transistor de précharge (K7), le circuit de contrôle (210) étant configuré pour permettre, lorsque le transistor de précharge (K7) est ouvert, de fournir la deuxième 25 tension et/ou la troisième tension, et lorsque le transistor de précharge (K7) est fermé, d'utiliser le bras de ladite cellule commandé en hacheur comme simple conducteur de courant pour fournir un courant de précharge au capacité d'un réseau fournissant la première tension, voir à une ou plusieurs capacités du convertisseur. 30\n<CLM>\1\tProcédé d'alimentation d'une batterie au moyen d'un convertisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit convertisseur permettant de convertir une première tension en une deuxième tension différente de la première, en commandant en hacheur une pluralité de cellules C, comportant chacune un bras de transistors T3, T4 pour générer la deuxième tension, ledit procédé d'alimentation 35 comprenant une étape dans laquelle on maintient sélectivement ouvert au moins un transistor d'isolement (K3-R) afin de découpler ladite cellule et d'utiliser le bras (K5, K6) 15 5 de ladite cellule commandé en hacheur pour fournir une troisième tension de sortie destinée à alimenter ladite batterie.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile équipé d'un convertisseur (200) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.10