Brevet FR3078806A1 (20190913)

REVENDICATIONS1. Un système comprenant : un dispositif informatique ; et un support de stockage lisible par ordinateur comprenant un premier ensemble d'instructions qui, lors de l'exécution par le dispositif informatique, amène le système à : recevoir une notification qui identifie un élément de perturbation créé en réponse à la détection d'un premier évènement de perturbation affectant un premier segment d'un itinéraire, dans lequel l'évènement de perturbation est identifié en surveillant activement les échanges de données entre des systèmes variés d'un environnement d'exploitation ; accéder à un enregistrement de réservation associé à un identifiant d'enregistrement inclus dans la notification pour obtenir des données conservées dans l'élément de perturbation, l'enregistrement de réservation généré dans une base de données de réservations en réponse à la réservation d'un itinéraire, les données conservées dans l'élément de perturbation étant indicatives d'une différence nette entre l'état de base du premier segment au moment de l'émission des billets pour l'itinéraire et l'état actuel du premier segment au moment où le premier segment se termine ; déterminer une métrique de perturbation qui quantifie l'impact relatif des évènements de perturbation sur le premier segment en utilisant les données conservées dans l'élément de perturbation ; identifier au moins une option de palliation parmi une pluralité d'options de palliation qui réduit la métrique de perturbation en appliquant un modèle prédicteur formé par apprentissage automatique ; et déclencher une instruction qui amène un service distant à mettre en oeuvre ladite au moins une option de palliation.\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 1, dans lequel l'instruction est déclenchée avant le moment où le premier segment se termine\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le support de stockage lisible par ordinateur comprend par ailleurs un second ensemble d'instructions qui, lors de l'exécution par le dispositif client, amène par ailleurs le système à : 2 comparer la métrique de perturbation à une valeur de seuil avant de déclencher l'instruction, dans lequel l'instruction est déclenchée en réponse à la détermination que la valeur de seuil est atteinte.\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 3, dans lequel la valeur de seuil est basée sur la longueur de temps de préavis donné pour le premier évènement de perturbation, un ratio de la différence nette par rapport à l'heure d'arrivée planifiée du premier segment fournie par l'élément de perturbation par rapport à un temps de voyage global du premier segment, une métrique composite de perturbations stockée dans un profil d'utilisateur associé à l'itinéraire, une valeur pécuniaire de toutes compensations antérieures associées à l'itinéraire, un niveau de statut atteint dans un programme de fidélité associé à l'itinéraire, une classe de cabine associée au premier segment, une cause d'origine du premier évènement de perturbation, l'éligibilité à l'accès d'un salon associé à un fournisseur de voyage desservant le premier segment, la fréquence des services de transport de voyage desservant le premier segment ou une combinaison de ces facteurs.\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le temps global de voyage de l'itinéraire est réduit en mettant en oeuvre ladite au moins une option de palliation.\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel un modèle prédicteur formé en utilisant une base de données de registres de perturbation, identifie ladite au moins une option de palliation, la base de données de registres de perturbation étant composée de données relatives à des perturbations associées aux itinéraires précédents.\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 6, dans lequel le support de stockage lisible par ordinateur comprend par ailleurs un second ensemble d'instructions qui, lors de l'exécution par le dispositif client, amène par ailleurs le système à : déterminer le temps de voyage estimé pour l'itinéraire au moment où l'instruction est déclenchée et le temps de voyage actuel de l'itinéraire au moment où l'itinéraire se termine, le temps de voyage estimé de l'itinéraire basé sur les données conservées dans l'élément de perturbation au moment où l'instruction est déclenchée ; et actualiser la base de donnée de registres de perturbations avec le temps de voyage estimé, le temps de voyage actuel, et ladite au moins une option de palliation. 3\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le second ensemble d'instructions, lors de l'exécution par le dispositif informatique, amène par ailleurs le système à: analyser la base de données de registres de perturbations pour attribuer un poids à une caractéristique liée à une perturbation qui reflète une signification statistique de la caractéristique liée à la perturbation en déterminant l'impact relatif des évènements de perturbation sur les segments d'un itinéraire.\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la pluralité des options de palliation est définie par un fournisseur de voyage desservant le premier segment.\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendication 1 à 9, dans lequel la pluralité des options de palliation incluent : l'apport d'un arrangement de voyage alternatif qui réduit un temps de voyage global de l'itinéraire, la mise à jour d'une affectation de sièges pour un second segment de l'itinéraire, le surclassement d'une classe de cabine d'un second segment de l'itinéraire, l'envoi d'un message d'excuses, l'envoi d'une offre que l'on peut faire valoir pour un voyage futur à un tarif réduit, l'octroi d'un accès à un salon associé à un fournisseur de voyage desservant le premier segment, l'octroi d'une priorité sur les listes d'attente, un signalement sur l'itinéraire pour notifier les agents d'un fournisseur de voyage desservant le premier segment qu'un passager associé à l'itinéraire bénéficie d'un traitement préférentiel, le remboursement d'une portion du tarif payé pour l'itinéraire, ou une combinaison de ces facteurs.\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le premier évènement de perturbation est détecté en utilisant des données obtenues à partir d'une pluralité de sources fragmentées.\n<CLM>\1\tLe système selon la revendication 11, dans lequel la pluralité des sources fragmentées inclut un système de contrôle pour la gestion du départ des voyageurs (« DCS-CM »), associé à un fournisseur de voyage desservant le premier segment, un système de contrôle pour la gestion du départ des vols (« DCS-FM »), associé à un fournisseur de voyage, un système d'inventaire associé au fournisseur de voyage, ou une combinaison de ces facteurs. 4\n<CLM>\1\tLe système selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la notification est reçue à partir d'un collecteur de données mis en oeuvre par un système de réservation hébergeant la base de données de réservations.\n<CLM>\1\tUn procédé comprenant : la réception d'une première notification qui identifie un premier élément de perturbation créé en réponse à la détection d'un premier évènement de perturbation qui affecte un premier segment d'un itinéraire, dans lequel l'évènement de perturbation est identifié en surveillant activement les échanges de données entre des systèmes variés d'un environnement d'exploitation ; l'accès à un enregistrement de réservation associé à un identifiant d'enregistrement inclus dans la première notification pour obtenir les données conservées dans le premier élément de perturbation, l'enregistrement de réservation généré dans une base de données de réservations en réponse à la réservation de l'itinéraire, les données conservées dans le premier stockage de l'élément de perturbation étant indicatives d'une différence nette entre l'état de base du premier segment au moment de l'émission des billets pour l'itinéraire et l'état actuel du premier segment au moment où le premier segment se termine ; la détermination d'une métrique de perturbation qui quantifie l'impact relatif des évènements de perturbation sur le premier segment en utilisant les données conservées dans le premier élément de perturbation ; l'identification d'au moins une option de palliation parmi une pluralité d'options de palliations qui réduit la métrique de perturbation en appliquant un modèle prédicteur formé par apprentissage automatique ; et le déclenchement d'une instruction qui amène un service distant à mettre en oeuvre ladite au moins une option de palliation.\n<CLM>\1\tLe procédé selon la revendication 14, comprenant par ailleurs : la réception d'une seconde notification qui identifie un second élément de perturbation créé en réponse à la détection d'un second évènement de perturbation qui affecte un second segment d'un itinéraire ; et en réponse à la réception de la seconde notification, le placement d'un signalement sur l'enregistrement de réservation pour un traitement expéditif.\n<CLM>\1\tLe procédé selon la revendication 15, dans lequel le signalement dans l'enregistrement de réservation donne accès à des options de palliation qui ne sont pas parmi la pluralité des options de palliation.\n<CLM>\1\tLe procédé selon la revendication 15 ou 16, comprenant par ailleurs : en réponse au signalement dans l'enregistrement de réservation, la transmission d'un signalement configure pour susciter une autre action de la part d'un agent du fournisseur de voyage desservant le second segment.\n<CLM>\1\tLe procédé selon l'une quelconque des revendications 14 à 17, dans lequel le premier évènement de perturbation est un retard dans l'heure d'arrivée d'un service de transport de voyage desservant le premier segment, un lieu d'escale non planifié, un lieu d'escale planifié qui est remplacé par un lieu d'escale non planifié, un changement de classe de cabine associée au premier segment, l'ajout d'un transport terrestre, une modification du premier segment qui réduit un temps de correspondance, une demande de service spécial associé au premier segment qui n'est pas satisfaite, une modification du plan de cabine correspondant à un service de transport de voyage desservant le premier segment, une modification du protocole d'attribution des sièges établi par un fournisseur de voyage, opérateur du service de transport de voyage, ou une combinaison de ces facteurs.\n<CLM>\1\tLe procédé selon l'une quelconque des revendications 14 à 18, dans lequel ladite au moins une option de palliation parmi la pluralité des options de palliation qui réduit la métrique de perturbation, inclut par ailleurs : la mise en oeuvre d'une analyse de cause d'origine sur les données conservées dans le premier élément de perturbation.\n<CLM>\1\tUn programme d'ordinateur comprenant un code de programme pour exécuter les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 14 à 19 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.