Brevet FR3071813A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile routier attelable (1) comportant : - un train de roues avant comportant deux roues (3) et un train de roues 5 arrière comportant au moins une roue (4) ; - un châssis comportant une partie avant (7) sur laquelle est monté le train de roues avant et une partie arrière (8) sur laquelle est monté le train de roues arrière ; - un dispositif d'articulation (9), interposé entre les parties avant (7) et arrière (8) du châssis, et permettant à la partie avant (7) de pivoter par rapport à la partie 10 arrière (8) autour d'un axe d'articulation normal à un plan de roulement du véhicule (1) ; - un dispositif de direction apte à modifier l'angle de braquage des deux roues (3) du train avant, ce dispositif de direction étant apte à être actionné indépendamment du dispositif d'articulation (9) ; - des attelages avant (5) et arrière (11), situés respectivement à l'avant et à 15 l'arrière du véhicule (1) ; l'attelage avant (5) étant déplaçable, en alternance, entre : - une position attelée, dans laquelle cet attelage avant coopère avec un attelage arrière, identique à l'attelage arrière (11) de ce véhicule (1) et situé sur un autre véhicule, pour attacher 20 mécaniquement, sans degré de liberté en rotation en lacet, ces véhicules entre eux, et aligner la partie avant de ce véhicule avec la partie arrière de l'autre véhicule, et - une position dételée, dans laquelle ces véhicules sont détachés l'un de l'autre, 25 l'attelage arrière (11) étant déplaçable, en alternance, entre : - une position attelée, dans laquelle cet attelage arrière coopère avec un attelage avant, identique à l'attelage avant (5) de ce véhicule (1) et situé sur un autre véhicule, pour attacher 20 mécaniquement, sans degré de liberté en rotation en lacet, ces véhicules entre eux et aligner la partie arrière de ce véhicule avec la partie avant de l'autre véhicule, et - une position dételée, dans laquelle ces véhicules sont détachés l'un de l'autre, caractérisé en ce qu'un cylindre de roues (15) est défini comme étant la forme géométrique cylindrique enveloppant les deux roues avant (3) lorsque celles-ci ne sont pas braquées et s'étendant transversalement entre les deux roues avant (3), et en ce que : - la partie avant (7) du châssis comporte une poutre de châssis (12) s'étendant parallèlement à l'axe (16) du cylindre de roues (15) et disposée derrière les roues avant (3), hors du cylindre de roues (15) ; - l'attelage avant (5) comporte un module d'accouplement rigide en lacet (18) monté sur la poutre de châssis (12), entre les deux roues avant (3), ce module (18) 15 présentant un axe d'accouplement (21) sensiblement coaxial au cylindre de roues (15) ; - le véhicule (1) comporte, pour chaque roue avant (3) : - un bras de suspension (22) monté sur la poutre de châssis (12) et contournant le cylindre de roues (15) par le dessus ; - une biellette de commande (31) du dispositif de direction 20 commandant le pivotement de la roue pour modifier l'angle de braquage de la roue, cette biellette (31) étant située au dessus du cylindre de roues (15).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre de châssis (12) a une dimension, selon la direction transversale (52) du véhicule (1), 25 supérieure à la dimension, selon cette direction transversale (52), du module d'accouplement rigide en lacet (18).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poutre de châssis (12) s'étend, selon la direction transversale (52), de part et d'autre du module d'accouplement rigide en lacet (18) jusqu'à venir en vis-à-vis de la bande de roulement 30 de chaque roue avant (3). 21\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bras de suspension (22) est disposé en vis-à-vis de la bande de roulement de la roue avant (3) correspondante.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce 5 que le dispositif de direction comporte, pour chaque roue avant (3), un levier de direction (32) solidaire du pivotement de la roue (3) et relié par une rotule (33) à la biellette de commande (31), ladite rotule (33) étant située hors du cylindre de roues (15) et sur le dessus du cylindre de roues (15).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque bras de 10 suspension (22) comporte, à son extrémité opposée à la poutre de châssis (12), deux flasques (36) en forme de mâchoire, un pivot (29) du dispositif de direction s'étendant entre les deux flasques (36), et le levier de direction (32) étant disposé entre les deux flasques (36).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque 15 levier de direction (32) est disposé en vis-à-vis de la bande de roulement de la roue avant (3) correspondante.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'accouplement rigide en lacet (18) comporte deux points d'accouplement (19) définissant un axe d'accouplement (21) parallèle à la poutre de 20 châssis (12).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe d'accouplement (21) est contenu dans un cylindre de diamètre 30 centimètres qui est coaxial au cylindre de roues (15).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce 25 qu'il comporte une barre stabilisatrice (35) reliant les deux bras de suspension (22) et s'étendant parallèlement à la poutre de châssis (12).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de suspension (22) est coudé pour contourner le cylindre de roues (15) par le dessus. 22\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bras de suspension (22) est monté mobile en rotation sur la poutre de châssis (12) selon un axe parallèle à l'axe (16) du cylindre de roues (15).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce que chaque bras de 5 suspension (22) comporte une extension (37) s'étendant depuis le dessus du cylindre de roues (15) en direction du moyeu de la roue avant (3) correspondante, en longeant le flanc de la roue avant (3) correspondante, dans la direction du pivot de roue.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que chaque bras de suspension (22) est monté fixe sur la poutre de châssis (12). 10\n<CLM>\1\tConvoi routier automobile (53), comportant au moins deux véhicules automobiles routiers attachés, caractérisé en ce que chacun de ces véhicules (1) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, ces véhicules étant attachés deux à deux au moyen des attelages avant (5) et arrière (11) respectifs de ces véhicules.15