Brevet FR3079277A1 (20190927)

REVENDICATIONS1. Procédé de protection thermique d'une boite de vitesses pilotée (13) pour un groupe motopropulseur de véhicule automobile, le groupe motopropulseur comprenant en outre un moteur thermique (11), un dispositif d'embrayage (12) apte à coupler en transmission un arbre de sortie du moteur thermique et un arbre d'entrée de la boite de vitesses et une unité de contrôle (16) de pilotage de la boite de vitesses et du dispositif d'embrayage, laquelle unité de contrôle est apte à estimer en continu une température à l'intérieur d'un carter du dispositif d'embrayage et/ou de la boite de vitesses, caractérisé en ce qu'il comporte successivement les étapes suivantes : - en cas de détection par l'unité de contrôle (16) d'une température estimée dépassant un premier seuil de protection (STp1), l'activation d'un premier mode de protection (22) dans lequel au moins les consignes en régime et en couple du moteur thermique (11) ont des valeurs réduites selon un premier coefficient de réduction par rapport aux consignes cibles respectives qui sont calculées en fonction de la consigne de volonté du conducteur pour l'exécution d'une phase de décollage du véhicule, - en cas de détection par l'unité de contrôle d'une température estimée dépassant un deuxième seuil de protection (STp2) supérieur au premier seuil de protection (STp1), l'activation d'un deuxième mode de protection (23) comprenant au moins une commande d'inhibition (23) d'un mode de roulage dit de roulage rampant pour l'exécution d'une phase de décollage, le mode de roulage rampant consistant à amorcer un déplacement du véhicule à faible vitesse par transmission du couple moteur aux roues sans action d'un conducteur sur une pédale d'accélérateur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le premier mode de protection (22) est activé et que le mode de roulage rampant est actif, les consignes de couple moteur sont réduites selon un deuxième coefficient de réduction par rapport à une consigne cible de couple calculée à partir de la volonté du conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, pour les situations de roulage hors phase de décollage du véhicule, lorsque le premier mode de protection (22) est activé, les consignes de couple moteur sont réduites selon un troisième coefficient de réduction par rapport à la consigne cible de couple calculée à partir de la volonté du conducteur et, lorsque le deuxième mode de protection (23) est activé, les consignes de couple moteur sont réduites selon un quatrième 13 coefficient de réduction par rapport à la consigne cible de couple calculée à partir de la volonté du conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, lorsque le deuxième mode de protection (23) est activé, une commande 5 d'inhibition d'une phase de glissement du dispositif d'embrayage (12) de manière à piloter le dispositif d'embrayage en position ouverte et fermée seulement en fonction de la consigne de volonté du conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la commande d'inhibition d'une phase de glissement est exécutée lors d'un passage de rapport de vitesses. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, lorsque le deuxième mode de protection (23) est activé, une commande d'activation d'une loi de changement de rapport de démultiplication prédéterminée pour la boite de vitesses, ladite loi étant configurée de manière à réduire la fréquence de changement des rapports de démultiplication. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le déclenchement de changement montant de rapport d'au moins deux rapports de démultiplication est configuré à des valeurs supérieures à une valeur de protection de changement montant prédéterminée, et le déclenchement de changement descendant de rapport d'au moins deux rapports de démultiplication est configuré à des valeurs inférieures à une valeur de protection de changement descendant 20 prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, lorsque le deuxième mode de protection est activé, l'activation d'une fonction d'oscillation du couple transmis par le dispositif d'embrayage à la boite de vitesses de manière à alerter le conducteur du dépassement du deuxième seuil de protection. 25\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendication 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre en cas de détection par l'unité de contrôle d'une température estimée dépassant un troisième seuil de protection supérieur au deuxième seuil de protection, l'activation d'un troisième mode de protection dans lequel le dispositif d'embrayage est commandé dans une position ouverte, et dans lequel un signal d'alerte est émis de manière à avertir le conducteur. 14\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un groupe motopropulseur comportant une boite de vitesses pilotée, un moteur thermique, un dispositif d'embrayage apte à coupler en transmission un arbre de sortie du moteur thermique et un arbre d'entrée de la boite de vitesses et une unité de contrôle de pilotage de la boite de vitesses et du dispositif d'embrayage, caractérisé en ce que l'unité 5 de contrôle est configurée pour exécuter le procédé de protection thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes.