Brevet FR3075849A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Ensemble de motorisation (1) de volet battant (5) comprenant un premier module électromécanique (M1), le premier module électromécanique (M1) comprenant un premier moteur électrique (MA) et une unité électronique de commande (20), l'ensemble de motorisation comprenant un châssis (40) destiné à être fixé à un élément architectural (4) d'une ouverture (2) dans un bâtiment (3), le châssis (40) comprenant des trous de fixation (51,\n<CLM>\1\tde sorte à fixer le châssis (40) à l'élément architectural (4), caractérisé en ce que l'ensemble de motorisation (1) comprend également au moins une glissière (45, 46,\n<CLM>\1\ts'étendant suivant un axe longitudinal (X) du châssis (40) et des éléments d'assemblage (64), les éléments d'assemblage (64) étant agencés pour coopérer avec la glissière (45, 46, 47), de sorte à guider le module électromécanique (M1) en translation par rapport au châssis (40) puis à solidariser le module électromécanique (M1) au châssis (40), lors de l'assemblage du module électromécanique (M1) au châssis (40).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre de transmission (70), en rotation autour d'un axe (X70), l'arbre de transmission (70) étant relié, d'une part, au premier moteur (MA) et d'autre part, à un bras (9a, 9b) destiné à être solidarisé à un battant (5a, 5b) et en ce que les éléments d'assemblage (64) sont répartis autour de l'axe (X70) de l'arbre de transmission (70).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis comprend une base plane (42), destinée à être fixée contre l'élément architectural (4) et une face opposée (43) à la base plane (42), les trous de fixation (51,\n<CLM>\1\ttraversant la base plane (42), la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\ts'étendant sur la face opposée (43) du châssis (40), la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\tcomprenant des parois latérales (45y, 46y, 47y) et des parois de recouvrement ((45z, 46z, 47z), perpendiculaires au parois latérales et s'étendant en direction l'une de l'autre, de sorte à définir une ouverture longitudinale suivant l'axe longitudinal (X) du châssis (40), la glissière étant apte à accommoder une partie des éléments d'assemblage (64).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (40) comprend des parois (48,\n<CLM>\1\tlongitudinales de guidage du module électromécanique (M1) ou mécanique (M2) lors de l'assemblage du module électromécanique (M1) au châssis (40). 16\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (64) comprennent au moins une vis (65, 66, 67), la vis (65, 66,\n<CLM>\1\tcomprenant une tête (65t, 66t, 67t) configurée pour être logée et coulisser 5 longitudinalement à l'intérieur de la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\tet être maintenue en position par rapport au châssis suivant une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal (X) du châssis (40).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le 10 module électromécanique comprend un boîtier (60) supportant un bras (9a, 9b) de l'ensemble de motorisation (1), le boîtier (60) comprenant une base (61) configurée pour être mise en appui contre la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\tet un haut (64) opposé à la base (61), la vis (65, 66,\n<CLM>\1\ttraversant le boîtier (60) du module (M1) et dépassant de ce boîtier (60) du côté du haut (62) du boîtier (60), les éléments d'assemblage (64) comprenant également un 15 écrou de serrage (75, 76,\n<CLM>\1\taccessible au niveau du haut (62) du boîtier (60) et coopérant avec la vis (65, 66, 67).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (60) comprend au moins une butée (120,\n<CLM>\1\tmise en contact avec la vis (65, 66, 20\n<CLM>\1\tlors de l'assemblage de l'ensemble de motorisation (1) au châssis (40).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (120,\n<CLM>\1\test déformable sous l'application d'un couple de serrage appliqué entre la vis (65, 66,\n<CLM>\1\tet l'écrou de serrage (75, 76, 77). 25\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\tcomprend au moins une zone d'insertion (45j, 46j, 47j) configurée pour permette l'insertion d'une partie des éléments d'assemblage (64) à l'intérieur de la glissière (45, 46,\n<CLM>\1\tlors de l'assemblage de l'ensemble de motorisation (1) 30 au châssis (40).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le châssis (40) comprend une butée (53,\n<CLM>\1\tde positionnement du module électromécanique (M1) par rapport au châssis (40). 35\n<CLM>\1\tProcédé d'installation d'un ensemble de motorisation (1) de volet battant (5) comprenant un premier module électromécanique (M1), le premier module électromécanique (M1) 17 comprenant un premier moteur électrique (MA) et une unité électronique de commande (20), l'ensemble de motorisation comprenant un châssis (40) destiné à être fixé à un élément architectural (4) d'une ouverture (2) dans un bâtiment (3), le châssis (40) comprenant des trous de fixation (51,\n<CLM>\1\tde sorte à fixer le châssis (40) à l'élément 5 architectural (4), l'ensemble de motorisation (1) comprenant également au moins une glissière (45, 46,\n<CLM>\1\ts'étendant suivant un axe longitudinal (X) du châssis (40) et des éléments d'assemblage (64), les éléments d'assemblage (64) étant agencés pour coopérer avec la glissière (45, 46, 47), de sorte à guider le module électromécanique (M1) en translation par rapport au châssis (40) puis à solidariser le module électromécanique (M1) 10 au châssis (40), lors de l'assemblage du module électromécanique (M1) au châssis (40), le procédé d'installation comprenant au moins les étapes suivantes : (E106) : installation du châssis (40) au niveau d'un élément architectural (4) d'une ouverture (2) d'un bâtiment (3), (E107) : fixation du châssis (40) à l'élément architectural (4), 15 (E108) : positionnement du module électromécanique (M1) par coulissement d'au moins une partie des éléments d'assemblage à l'intérieur de la glissière (45, 46, 47), (E109) : fixation du module électromécanique (M1) par blocage en translation par rapport au châssis (40). 20\n<CLM>\1\tProcédé d'installation selon la revendication précédente, caractérisé en ce la fixation du châssis (40) au cours de l'étape de fixation (E107) a lieu en au moins une zone de fixation (ZF1, ZF2) et en ce que la fixation du module électromécanique (M1) au châssis (40) a lieu au droit de la zone de fixation (ZF1, ZF2). 25\n<CLM>\1\tProcédé d'installation selon la revendication 11, caractérisé en ce l'étape de positionnement (E108) comprend une étape préalable d'insertion d'une partie des éléments d'assemblage (64) dans la glissière (45, 46, 47).\n<CLM>\1\tProcédé d'installation selon la revendication 11 ou la revendication 12, caractérisé en ce 30 l'étape de fixation (E109) correspond à une étape de serrage des éléments d'assemblage (64) par rapport au module électromécanique (M1) et au châssis (40).\n<CLM>\1\tProcédé d'installation selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'étape de fixation (E109) du module électromécanique (M1) comprend une sous-étape (E110) de déformation 35 d'une butée (120,\n<CLM>\1\tdu module électromécanique (M1).