Brevet FR3074853A1 (20190614)

REVENDICATIONS1. Ensemble propulsif (101) pour aéronef, comprenant une nacelle (103) supportant un turboréacteur (105), ladite nacelle (103) comprenant : - une section amont d'entrée d'air ; - une section médiane (109), dans le prolongement aval de ladite section amont, comprenant un capot de soufflante (110), l'espace annulaire compris entre le capot de soufflante (110) et un carter de soufflante (137) du turboréacteur (105) définissant une enveloppe annulaire (112) ; - une section aval (111) à structure en D embarquant un dispositif d'inversion de poussée, ladite section aval (111) à structure en D comprenant des grilles de déviation mobiles entre une position rétractée selon laquelle les grilles sont logées dans ladite enveloppe annulaire (112) de la section médiane (109) et une position déployée selon laquelle lesdites grilles sont déplacées en aval de ladite enveloppe annulaire (112), ladite section aval (111) à structure en D comportant deux demi-structures (117a, 117b) en D comprenant chacune : - un demi-capot externe (129a, 129b), mobile en translation lors de l'activation de moyens d'actionnement le long d'un axe sensiblement longitudinal de l'ensemble propulsif (101), entre une position rétractée assurant une continuité aérodynamique avec le capot de soufflante (110) et une veine annulaire, pour un fonctionnement de la nacelle (103) en jet direct et une position déployée ouvrant un passage annulaire dans la nacelle (103) pour un fonctionnement de la nacelle (103) en jet inversé ; - un moyen de liaison entre les grilles de déviation et ledit demi-capot externe (129a, 129b), agencé de sorte que les grilles déviation se déplacent de concert avec ledit demi-capot externe (129a, 129b) lors de l'activation desdits moyens d'actionnement ; - une demi-bifurcation six heures (123a, 123b) ; - une demi-structure interne définissant une partie interne de la veine annulaire de la nacelle lorsque la nacelle (103) est en fonctionnement, ladite demi-structure interne étant reliée audit demi-capot externe (129a, 129b) par ladite demi-bifurcation six heures (123a, 123b) ; - une demi-poutre six heures (127a, 127b) montée sur la demi- bifurcation six heures (123a, 123b), supportant un rail de 15 coulissement (143a, 143b) en translation du demi-capot externe (129a, 129b) ; - au moins deux rails de guidage six heures (145a, 145b) des grilles de déviation, fixés sur le carter de soufflante (137) du turboréacteur 5 (105) ; ledit ensemble propulsif (101) étant caractérisé en ce qu'il comporte un caisson d'assemblage (147), monté en porte-à-faux aval par rapport audit carter de soufflante (137) et directement fixé audit carter de soufflante (137), ledit caisson d'assemblage (147) comportant : 10 - au moins deux rails de guidage (153a, 153b) des grilles de déviation, - un dispositif de verrouillage entre ledit caisson d'assemblage (147) et chaque demi-poutre six heures (127a, 127b) de chaque demi-structure (117a, 117b) en D, 15 ledit caisson d'assemblage (147) étant agencé dans l'ensemble propulsif (101) de sorte que les rails de guidage (153a, 153b) des grilles dudit caisson d'assemblage (147) sont situés dans le prolongement des rails de guidage six heures (145a, 145b) des grilles fixés sur le carter de soufflante (137), de façon à assurer une continuité entre les rails de guidage (153a, 153b) des grilles dudit caisson d'assemblage (147) et les 20 rails de guidage six heures (145a, 145b) des grilles fixés sur le carter de soufflante (137).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson d'assemblage (147) comporte une bride de fixation annulaire (149), 25 montée en amont dudit caisson d'assemblage (147) et assurant la fixation au carter de soufflante (137).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le caisson d'assemblage (147) comporte un compartiment aval 30 (165) en aval de la bride de fixation annulaire (149).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le compartiment aval (165) du caisson d'assemblage (147) comporte un espace interne (171) creux, pour le passage de servitudes (173) du turboréacteur (105). 35 16\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le compartiment aval (165) du caisson d'assemblage (147) présente une forme sensiblement parallélépipédique. 5\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que lesdits au moins deux rails de guidage (153a, 153b) des grilles du caisson d'assemblage (147) sont chacun intégrés à une paroi externe longitudinale (167a, 167b) du compartiment aval (165) du caisson d'assemblage (147). 10\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le caisson d'assemblage (147) comporte une paroi inférieure (169) assurant la continuité aérodynamique avec les deux demi-structures (117a, 117b) en D, ladite paroi inférieure (169) étant conçue pour venir en contact avec un flux d'air externe (F) s'écoulant autour de la nacelle (103). 15\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les deux demi-structures (117a, 117b) en D sont liées entre elles au niveau d'une zone de liaison située en aval du caisson d'assemblage (147). 20\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage entre ledit caisson d'assemblage (147) et chaque demi-poutre six heures (127a, 127b) de chaque demi-structure (117a, 117b) en D est positionné au niveau d'une portion amont (157) de ladite demi-poutre (127a, 127b). 25\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que la longueur du compartiment aval (165) du caisson d'assemblage (147) est comprise 25% et 75% de la longueur de la demi-poutre six heures (127a, 127b) de la demi-structure (117a, 117b) en D. 30\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif (101) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le caisson d'assemblage comporte un dispositif d'étanchéité assurant l'étanchéité avec les demi-poutres six heures (127a, 127b).