Brevet FR3077611A1 (20190809)

REVENDICATIONS1 Ensemble moteur comportant un sous-ensemble fixe comportant une paroi (24) d'un carter de moteur, et un équipage tournant (10), guidé en rotation autour d'un axe de révolution (100) défini par le sous-ensemble fixe, l'équipage tournant (10) comprenant : - un vilebrequin (12) comportant une pluralité de manivelles (13) situées toutes d'un côté intérieur de la paroi (24) du carter de moteur, le vilebrequin (12) comportant une portion d'extrémité (18) formant au moins une portée radiale (34) tournée radialement vers l'extérieur et traversant une ouverture (25) de la paroi (24) du carter de moteur et un épaulement (28) situé du côté intérieur de la paroi (24) du carter de moteur et sur lequel débouchent des trous filetés (26) ; - un volant d'inertie (16) situé d'un côté extérieur de la paroi (24) du carter de moteur, le volant d'inertie (16) comportant des alésages (50) parallèles à l'axe de révolution (100) ; - une bague de guidage tournante (32) pour guider en rotation la portion d'extrémité (18) de vilebrequin (12) autour de l'axe de révolution (100) par rapport à un carter moteur (24), la bague de guidage tournante (32) étant positionnée au moins partiellement dans l'ouverture de la paroi (24) du carter de moteur, sur la portée radiale (34), et présentant une première portée d'extrémité (33) tournée vers l'épaulement (28), et une deuxième portée d'extrémité (49) opposée tournée vers le volant d'inertie (16), la bague de guidage tournante (32) comportant des alésages (44) situés dans le prolongement des trous filetés (26) du vilebrequin (12) et des alésages (50) du volant d'inertie (16) ; et - des vis de fixation (52) traversant les alésages (50) du volant d'inertie (16) et les alésages (44) de la bague de guidage tournante (32), et vissées dans les trous filetés (26) de la portion d'extrémité (18) de vilebrequin (12), rendant le volant d'inertie (16) solidaire de la portion d'extrémité (18) de vilebrequin (12) ; 21 5\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\t15 20\n<CLM>\1\t25\n<CLM>\1\t30\n<CLM>\1\tcaractérisé en ce que l'ensemble moteur comporte en outre un ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques annulaires (47, 147, 247, 347, 447, 547, 672, 772,\n<CLM>\1\tdisposés entre l'équipage tournant et le sous-ensemble fixe, situés radialement à l'extérieur des vis de fixation (52) et entourant les vis de fixation (52) et l'axe de révolution (100). Ensemble moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint fixe, fixé au sous-ensemble fixe, et comportant une ou plusieurs lèvres en contact frottant avec une surface annulaire de glissement fixe par rapport à l'équipage tournant. Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint tournant, fixé à l'équipage tournant, de préférence à la bague de guidage, au volant d'inertie ou au vilebrequin, et comportant une ou plusieurs lèvres en contact frottant avec une surface annulaire de glissement fixe par rapport au sous-ensemble fixe, formée de préférence sur la paroi (24) du carter de moteur ou sur une armature rapportée sur la paroi (24) du carter de moteur. Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint axialement extérieur situé au moins partiellement du côté extérieur de la paroi (24) du carter de moteur, axialement entre la paroi du carter de moteur et le volant d'inertie (16). Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint axialement intérieur situé au moins partiellement du côté intérieur de la paroi (24) du carter de moteur. Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte 22 au moins un joint radialement intérieur, situé au moins partiellement radialement à l'intérieur de l'ouverture (25). 7 Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint radialement extérieur, situé au moins partiellement radialement à l'extérieur de l'ouverture (25).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que le sous-ensemble fixe comporte en outre au moins une bague de guidage fixe (30) logée au moins partiellement à l'intérieur de l'ouverture et sur laquelle est formé au moins un chemin de guidage (40) en regard du chemin de guidage (42) de la bague de guidage tournante (32), formant avec la bague de guidage tournante (32) un palier de guidage (14), le palier (14) 15 étant de préférence un palier à roulement comportant des corps roulants (36) entre le chemin de guidage (40) de la bague de guidage fixe (30) et le chemin de guidage (42) de la bague de guidage tournante (32).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ensemble d'un 20 ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un joint de palier (47) entre la bague de guidage tournante (32) et la bague de guidage fixe (30).\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendication 8 à 9, caractérisé en ce que l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques comporte au moins un 25 joint dynamique de bague de palier comportant une armature solidaire de l'une des bagues de guidage fixe ou tournante.\n<CLM>\1\tEnsemble moteur selon l'une quelconque des revendication 8 à 10, caractérisé en ce que l'une au moins des bagues de guidage fixe ou tournante comporte un siège 30 de joint pour un joint dynamique de l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques. 23\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\t10\n<CLM>\1\t15\n<CLM>\1\t20 Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendication 8 à 11, caractérisé en ce que l'ensemble moteur comporte en outre un ensemble d'un ou plusieurs joints d'étanchéité statiques annulaires (59) centrés sur l'axe de révolution (100) et disposés entre la bague de guidage fixe (30) et la paroi (24) du carter moteur. Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble moteur comporte en outre un ensemble d'un ou plusieurs joints d'étanchéité statiques annulaires (56, 58, 60, 66,\n<CLM>\1\tcentrés sur l'axe de révolution (100) et disposés entre la bague de guidage tournante (32) et la portion d'extrémité (18) de vilebrequin (12) ou le volant d'inertie (16). Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des vis (52) est entourée par un joint torique individuel (54) pincé entre la première portée d'extrémité (33) et l'épaulement (28). Ensemble moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de guidage tournante (32) comporte un prolongement en saillie du côté extérieur de la paroi (24), et formant une portée de fixation du joint dynamique ou une surface de glissement annulaire pour une ou plusieurs lèvres d'au moins un joint annulaire de l'ensemble d'un ou plusieurs joints dynamiques.