Brevet FR3070910A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Chargeur de batterie (400) embarqué sur un véhicule, comportant : un convertisseur de tension principal comportant : - au moins un transformateur (TF) comportant au moins un primaire et au moins un secondaire, - au moins un pont amont (PR2) de transistors commandés alimentant le primaire du transformateur (TF), - au moins un pont aval (PR3) de transistors commandés alimentés par le secondaire du transformateur, permettant lorsque commandés en courant et/ou en tension de générer une première tension pour alimenter une batterie à charger, le pont aval comportant notamment au moins une première branche (Legl) et une deuxième branche (Leg2), - au moins un interrupteur d'isolement (TR) relié, notamment directement, à un point milieu (T2) de l'une des branche du pont aval, notamment de la deuxième branche (Leg2) du pont aval, permettant lorsqu'ouvert d'utiliser le pont aval pour délivrer la première tension, et lorsque fermé d'utiliser au moins l'une des branche du pont aval, notamment la première branche (Legl) du pont aval, pour générer, en commandant tout ou partie des transistors du pont aval alimenté par ladite batterie, une deuxième tension différente de la première tension, et - un circuit de contrôle des transistors (410).\n<CLM>\1\tChargeur selon la revendication précédente, l'interrupteur d'isolement (TR) étant relié, notamment directement, à un point milieu (T2) de la deuxième branche (Leg2) du pont aval, permettant lorsqu'ouvert d'utiliser le pont aval pour délivrer la première tension, et lorsque fermé d'utiliser la première branche (Legl) du pont aval, pour générer, en commandant tout ou partie des transistors du pont aval alimenté par ladite batterie, une deuxième tension différente de la première tension.\n<CLM>\1\tChargeur selon la revendication 1 ou 2, comportant en outre une capacité (C5) disposée entre une sortie de bas potentiel du pont aval (PR3) et ledit au moins un interrupteur d'isolement (TR). 13\n<CLM>\1\tChargeur selon la revendication précédente, dans lequel ladite capacité (C5) est non polarisée. 5\n<CLM>\1\tChargeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre au moins un interrupteur de sécurité (TS) entre ledit au moins un interrupteur d'isolement (TR) et la sortie de la deuxième tension.\n<CLM>\1\tChargeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le circuit 10 de contrôle étant configuré pour utiliser les seuls transistors de la première branche (Legl) du pont aval, en maintenant ouverts les autres transistors du pont aval, de façon à utiliser au moins une inductance magnétisante (L6) du secondaire du transformateur (TF) pour générer ladite deuxième tension. 15\n<CLM>\1\tChargeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les transistors du pont amont (PR2) sont maintenus ouverts lorsque ledit au moins un interrupteur d'isolement (TR) est fermé.\n<CLM>\1\tProcédé de charge d'une batterie de véhicule automobile utilisant un 20 chargeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel on ferme l'interrupteur d'isolement (TR) relié, notamment directement, à un point milieu (T2) de l'une des branche du pont aval, notamment d'une deuxième branche (Leg2) du pont aval du chargeur, pour utiliser au moins l'une des branche du pont aval, notamment une première branche (Leg\n<CLM>\1\tdu pont aval, et générer, en commandant tout ou partie des 25 transistors du pont aval alimenté par ladite batterie, une deuxième tension différente de la première tension.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile équipé d'un chargeur selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t30