Brevet FR3070367A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Porteur (1) d'aéronef (100), en particulier d'avion, comprenant une aile volante (10), des turboréacteurs (11) et des trains d'atterrissage (12), le porteur (1) étant agencé pour recevoir sous l'aile volante (10) un module de transport (2) de l'aéronef (100), le module de transport (2) étant apte à recevoir des passagers et/ou des marchandises, le module de transport (2) comprenant une portion inférieure de fuselage, le porteur (1) comprenant une structure inférieure agencée pour coopérer avec une structure supérieure du module de transport (2) de manière à mettre l'aéronef (100) dans l'une au moins parmi les configurations suivantes : - une configuration de vol (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle la structure inférieure du porteur (1) coopère avec la structure supérieure du module de transport (2) de manière à solidariser le porteur (1) et le module de transport (2) pour permettre à l'aéronef (100) de transporter lesdits passagers et/ou lesdites marchandises par voie aérienne, - une configuration de chargement/déchargement (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle le porteur (1) et le module de transport (2) sont désolidarisés pour permettre un chargement et/ou un déchargement du module de transport (2) à distance du porteur (1).\n<CLM>\1\tPorteur (1) selon la revendication 1, dans lequel, lorsque l'aéronef (100) est mis dans la configuration de chargement/déchargement (Fig. 3), le porteur (1) ne reçoit aucun module de transport.\n<CLM>\1\tPorteur (1) selon la revendication 1 ou 2, comprenant une cabine de pilotage (13) située en une partie amont de l'aile volante (10).\n<CLM>\1\tPorteur (1) selon la revendication 3, dans lequel la cabine de pilotage (13) comprend une portion inférieure de fuselage agencée de sorte que, lorsque l'aéronef (100) est mis dans la configuration de vol (Fig. 1), la portion inférieure de fuselage de la cabine de pilotage (13) et la portion inférieure de fuselage du module de transport (2) constituent le fuselage de l'aéronef (100).\n<CLM>\1\tModule de transport (2) d'aéronef (100), en particulier d'avion, ce module de transport (2) comprenant une portion inférieure de fuselage, ce module de transport (2) étant apte à recevoir des passagers et/ou des marchandises et apte à être reçu sous une aile volante (10) d'un porteur (1) de l'aéronef (100), le porteur (1) comprenant des turboréacteurs (11) et des trains d'atterrissage (12), le module de transport (2) comprenant une structure supérieure agencée pour coopérer avec une 16 structure inférieure du porteur (1) de manière à mettre l'aéronef (100) dans l'une au moins parmi les configurations suivantes : - une configuration de vol (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle la structure supérieure du module de transport (2) coopère avec la structure inférieure du porteur (1) de 5 manière à solidariser le porteur (1) et le module de transport (2) pour permettre à l'aéronef (100) de transporter lesdits passagers et/ou lesdites marchandises par voie aérienne, - une configuration de chargement/déchargement (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle le module de transport (2) et le porteur (1) sont désolidarisés pour permettre un 10 chargement et/ou un déchargement du module de transport (2) à distance du porteur (1).\n<CLM>\1\tModule de transport (2) selon la revendication 5, dans lequel le module de transport (2) ne comprend aucune aile et/ou aucun turboréacteur et/ou aucun train 15 d'atterrissage.\n<CLM>\1\tModule de transport (2) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la portion inférieure de fuselage de ce module de transport (2) est agencée de sorte que, lorsque l'aéronef (100) est mis dans la configuration de vol (Fig. 1), le fuselage de 20 l'aéronef (100) est constitué par : - la portion inférieure de fuselage du module de transport (2), et - une portion inférieure de fuselage d'une cabine de pilotage (13) du porteur (1), cette cabine de pilotage (13) étant située en une partie amont de l'aile volante (1). 25\n<CLM>\1\tAéronef (100), en particulier avion, comprenant un porteur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et un module de transport (2) selon l'une quelconque des revendications 5 à\n<CLM>\1\t30\n<CLM>\1\tVéhicule terrestre (3) pour module de transport (2) d'aéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, ce véhicule terrestre (3) étant agencé pour recevoir et transporter par voie terrestre ledit module de transport (2), au moins lorsque l'aéronef est dans une configuration de chargement/déchargement (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle le module de transport (2) et le porteur (1) sont désolidarisés. 35\n<CLM>\1\tVéhicule terrestre (3) selon la revendication 9, comprenant au moins deux vérins (31,\n<CLM>\1\tagencés pour déplacer verticalement (DZ) le module de transport (2) entre les deux positions suivantes : 17 - une position d'assemblage (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle le module de transport (2) est placé à une altitude permettant de faire coopérer une structure supérieure du module de transport (2) avec une structure inférieure d'un porteur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4; 5 - une position de transport (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle le module de transport (2) est placé à une altitude à laquelle ladite structure supérieure du module de transport (2) et ladite structure inférieure du porteur (1) sont verticalement éloignées l'une de l'autre. 10\n<CLM>\1\tVéhicule terrestre (3) selon la revendication 10, dans lequel chaque vérin (31,\n<CLM>\1\tcomprend une surface de réception (311,\n<CLM>\1\tagencée pour recevoir une partie respective d'une portion inférieure de fuselage du module de transport (2), le véhicule terrestre (3) étant agencé de sorte que, dans ladite position de transport, les surfaces de réception (311,\n<CLM>\1\tforment, avec une surface supérieure (331) du 15 véhicule terrestre (3), une surface de réception commune agencée pour recevoir une partie longitudinale de ladite portion inférieure de fuselage du module de transport (2).\n<CLM>\1\tVéhicule terrestre (3) selon la revendication 11, agencé pour déplacer, 20 relativement à ladite surface supérieure (331) du véhicule terrestre (3), la surface de réception (311,\n<CLM>\1\tde l'un au moins des vérins (31,\n<CLM>\1\t: - en rotation autour d'un axe vertical (DZ), et/ou - en translation suivant une direction verticale (DZ), et/ou - en translation suivant une première direction horizontale (DX), et/ou 25 - en translation suivant une deuxième direction horizontale (DY), cette deuxième direction horizontale (DY) étant perpendiculaire à ladite première direction horizontale (DX).\n<CLM>\1\tProcédé de chargement d'un module de transport (2) selon l'une 30 quelconque des revendications 5 à 7 et de mise d'un aéronef (100) selon la revendication 8 dans une configuration de vol (Fig. 1), ce procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - placement du module de transport (2) dans un espace de chargement ; - chargement, dans ledit espace de chargement, du module de transport (2) par 35 introduction de passagers et/ou de marchandises dans le module de transport (2) ; - transport par voie terrestre du module de transport (2) depuis l'espace de chargement jusqu'à un espace d'assemblage, à l'aide d'un véhicule terrestre (3) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12; 18 - assemblage, dans ledit espace d'assemblage, de l'aéronef (100) par solidarisation du module de transport (2) avec un porteur (1) de l'aéronef (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, de manière à placer l'aéronef (100) dans la configuration de vol (Fig.\n<CLM>\1\tdans laquelle une structure 5 supérieure du module de transport (2) coopère avec une structure inférieure du porteur (1), pour permettre à l'aéronef (100) de transporter lesdits passagers et/ou lesdites marchandises par voie aérienne.\n<CLM>\1\tProcédé de déchargement d'un module de transport (2) selon l'une 10 quelconque des revendications 5 à 7 et de mise d'un aéronef (100) selon la revendication 8 dans une configuration de chargement/déchargement (Fig. 3), ce procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - démontage, dans un espace de démontage, de l'aéronef (100) par désolidarisation du module de transport (2) et d'un porteur (1) de 15 l'aéronef (100) selon l'une quelconque des revendications là 4, de manière à placer l'aéronef (100) dans la configuration de chargement/déchargement (Fig.\n<CLM>\1\tpour permettre un déchargement du module de transport (2) ; - transport par voie terrestre du module de transport (2) depuis l'espace de 20 démontage jusqu'à un espace de déchargement, à l'aide d'un véhicule terrestre (3) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12; - déchargement, dans ledit espace de déchargement, du module de transport (2) par extraction de passagers et/ou de marchandises du module de transport (2). 25