Brevet FR3079451A1 (20191004)

REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage électrique (15) pour le chauffage d'un flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4) destiné à circuler dans un canal (5) d'une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation (1) d'un véhicule automobile, le dispositif de chauffage (15) comportant : - un bloc de chauffage (17) configuré pour être agencé dans le canal (5) de manière à être traversé par le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4), le bloc de chauffage (17) comportant au moins un module chauffant (173), - un boitier de commande (21) recevant un module de commande (19) pour piloter ledit au moins module chauffant (173), - un connecteur d'alimentation (23) relié électriquement au module de commande (19) et configuré pour transmettre au moins un signal d'alimentation électrique vers ledit au moins un module chauffant (173), et - un connecteur de commande (25) relié électriquement au module de commande (19) et configuré pour transmettre au moins une information pour le pilotage vers ledit au moins un module chauffant (173), caractérisé en ce que : le connecteur d'alimentation (23) et le connecteur de commande (25) sont agencés à l'extérieur du boitier de commande (21) et en ce que le boitier de commande (21) est configuré pour être agencé dans le canal (5) dans lequel le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4) est destiné à circuler, et lesdits connecteurs (23,\n<CLM>\1\tsont configurés pour être agencés à l'extérieur du canal (5) dans lequel le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4) est destiné à circuler.\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon la revendication 1, dans lequel au moins l'un des connecteurs d'alimentation (23) et/ou de commande (25) est juxtaposé au boitier de commande (21).\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon la revendication 1, dans lequel au moins l'un des connecteurs d'alimentation (23) et/ou de commande (25) est relié électriquement -16- par au moins un câble électrique (27) au module de commande (19).\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le bloc de chauffage (17) comporte un cadre (171) recevant ledit au moins un module 5 chauffant (173) et configuré pour être agencé dans le canal (5) dans lequel le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4) est destiné à circuler, de manière à être traversé par le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4).\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon la revendication 3, dans lequel le boitier de commande (21) 10 est assemblé au cadre (171).\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon la revendication 3, dans lequel le boitier de commande (21) est formé au moins en partie par le cadre (171). 15\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel le boitier de commande (21) est disposé sur un côté du cadre (171).\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le bloc de chauffage (17) comporte au moins deux rangées comprenant chacune au 20 moins un module chauffant (173), et dans lequel le boitier de commande (21) est disposé entre les deux rangées.\n<CLM>\1\tDispositif (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit au moins un module chauffant (173) s'étend longitudinalement selon une 25 direction d'extension générale (Dl) et le boitier de commande (21) s'étend sensiblement perpendiculairement audit au moins un module chauffant (173).\n<CLM>\1\tInstallation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation (1) notamment pour véhicule automobile comportant un canal (5) pour la circulation d'un flux 30 d'air, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de chauffage électrique (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dont le boitier de commande (21) est agencé dans le canal (5) dans lequel le flux d'air (F, Fl, F2, -17- F3, F4) est destiné à circuler, et le connecteur d'alimentation (23) et le connecteur de commande (25) sont agencés à l'extérieur du canal (5) dans lequel le flux d'air (F, Fl, F2, F3, F4) est destiné à circuler.