Brevet FR3068734A1 (20190111)

REVENDICATIONS1. Ensemble d'une culasse de moteur thermique et d'un couvre-culasse (1) recouvrant et fermant un compartiment supérieur de la culasse logeant des éléments d'actionnement (2) à lubrifier de soupapes d'admission et d'échappement du moteur thermique, la culasse comprenant un dispositif de lubrification créant un brouillard d'huile de lubrification dans la culasse formant des gouttelettes sur une paroi interne (1a) du couvre-culasse (1), caractérisé en ce que la paroi interne (1a) du couvre-culasse (1) comprend au moins une forme de guidage (3, 3a) orientée vers l'intérieur de la culasse et récoltant les gouttelettes d'huile jusqu'au niveau des éléments d'actionnement (2) avec ou sans un décalage, l'huile ainsi récoltée tombant au moins sur les éléments d'actionnement (2) pour assurer une lubrification additionnelle.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication précédente, dans lequel les éléments d'actionnement (2) sont répartis par groupes associés respectivement à une soupape.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication précédente, dans lequel l'élément ou les éléments d'actionnement (2) d'un groupe comprennent unitairement ou en combinaison une came (2), un linguet, un culbuteur un ressort et un piston associé à une pompe à vide.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication précédente, dans lequel l'élément ou les éléments d'actionnement (2) d'un groupe comprennent une came (2) tournante, les gouttelettes d'huile étant récoltées en aplomb de la came (2) avec un décalage dans un sens de rotation de la came (2).\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel ladite au moins une forme de guidage (3, 3a) orientée vers l'intérieur de la culasse est sous la forme d'un ou de toits (3), le toit (3) comportant au moins deux portions inclinées (4, 4a) l'une vers l'autre dans une longueur ou les toits (3) comportant au moins deux portions inclinées (5, 5a) dans une largeur de la paroi interne (1a) vers l'intérieur de la culasse, les extrémités (6) les plus internes à la culasse des portions inclinées (4, 4a; 5, 5a) étant au même niveau dans le sens de la largeur de culasse avec ou sans décalage d'un groupe associé ou au même niveau dans le sens de la longueur que tous les groupes. 13\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel ladite au moins une forme de guidage (3, 3a) orientée vers l'intérieur de la culasse est sous la forme de toits (3), chaque toit (3) comportant deux portions inclinées (5, 5a) l'une vers l'autre dans une largeur et deux portions inclinées (4, 4a) l'une vers l'autre dans une 5 longueur de la paroi interne (1a) vers l'intérieur de la culasse, les extrémités (6) les plus internes à la culasse des portions inclinées (4, 4a; 5, 5a) étant en aplomb avec ou sans décalage d'un groupe associé.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication précédente, dans lequel les portions inclinées (4, 4a; 5, 5a) sont chacune sous la forme d'un triangle respectif, un sommet (6) du triangle le 10 plus interne à la culasse étant commun à deux portions inclinées (5, 5a) dans la largeur et à deux portions inclinées (4, 4a) dans la longueur, chaque portion inclinée (5, 5a) dans la largeur étant adjacente à deux portions inclinées (4, 4a) dans la longueur en étant intercalée entre les portions inclinées (4, 4a) dans la longueur et inversement. 15\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel les portions inclinées (5, 5a) dans la largeur sont inclinées d'un angle (a) différent de l'angle (13) pour les portions inclinées (4, 4a) dans la longueur.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel ladite au moins une forme de guidage (3, 3a) orientée vers l'intérieur de la culasse est sous la 20 forme de cônes (3a), chaque cône (3a) comportant un sommet (6) orienté vers l'intérieur de la culasse et en aplomb avec ou sans décalage d'un groupe.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, dans lequel un angle que font deux portions inclinées (4, 4a; 5, 5a) entre elles pour le ou chaque toit (3) ou un angle au sommet (6) de chaque cône (3a) est inférieur à 90° et la hauteur du toit ou de 25 chaque toit (3) ou cône (3a) prise d'une base du toit (3) ou du cône (3a) tournée vers le couvre-culasse (1) jusqu'à son extrémité la plus interne à la culasse ou respectivement son sommet (6) est au moins de 3 millimètres. 30