Brevet FR3075958A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Système de calcul du couple minimum à la roue d'un véhicule automobile, le véhicule étant muni d'au moins un capteur de température du moteur (12a), d'au moins un capteur de température de l'huile de boîte de vitesse (12b), d'au moins un capteur de puissance de l'alternateur (11a), d'au moins un capteur de puissance du système d'air conditionné (11b), d'au moins un calculateur d'aide à la conduite (14) caractérisé par le fait qu'il comprend : un moyen de détermination (2) du rapport engagé fonction de la pente subie par le véhicule et de la vitesse du véhicule provenant du calculateur d'aide à la conduite (14), un moyen de détermination (3) d'un ratio entre la vitesse de rotation de l'arbre primaire et la vitesse de rotation de l'arbre secondaire de la chaîne cinématique fonction du rapport engagé, un moyen de calcul (4) d'une vitesse de rotation de l'arbre secondaire en fonction de la vitesse du véhicule, un moyen de calcul (5) de la vitesse de rotation de l'arbre primaire en fonction du ratio et de la vitesse de rotation l'arbre secondaire, un moyen de calcul (6) du couple résistif moteur et de la traîne de la boîte de vitesse en fonction de la puissance de l'alternateur, de la puissance du compresseur d'air climatisé, de la température du moteur, de la température de l'huile de boîte de vitesse, du rapport engagé et de la vitesse de rotation de l'arbre primaire, un moyen de calcul (7) du couple minimum en fonction du couple résistif moteur, de la traîne de la boîte de vitesse et de l'état du mode sailing.\n<CLM>\1\tSystème de détermination de l'instant de levé de pied de l'accélérateur d'un véhicule automobile muni d'un système de calcul (1) du couple minimum à la roue selon la revendication 1, le véhicule étant également muni d'au moins un capteur de température du moteur (12a), d'au moins un capteur de température de 11 l'huile de boîte de vitesse (12b), d'au moins un capteur de puissance de l'alternateur (11a), d'au moins un capteur de puissance du système d'air conditionné (11b), d'un système de navigation (13) et d'un capteur de pédale d'accélérateur (16) 5 le système de détermination comprenant : un moyen de calcul configuré pour déterminer l'occurrence d'un événement sur le trajet à parcourir par le véhicule en fonction de données du système de navigation, un moyen de calcul configuré pour déterminer la distance de 10 l'événement et de la pente en amont de l'événement, un moyen de calcul configuré pour déterminer la vitesse nécessaire lors du franchissement de l'événement, et un moyen de calcul configuré pour déterminer l'instant de levé de pied de l'accélérateur en fonction de la valeur de couple minium, de 15 la distance de l'événement et de la pente en amont de l'événement le système de calcul (1) du couple minimum à la roue étant configuré pour déterminer le couple à la roue minimum fonction de la vitesse et de la pente lors de l'événement, de la température du moteur et de la température de l'huile de boîte de vitesse, de la puissance de 20 l'alternateur, de la puissance du compresseur d'air climatisé, et de l'état d'enfoncement de la pédale d'accélérateur.\n<CLM>\1\tSystème de détermination selon la revendication 2, dans lequel le moyen de calcul configuré pour déterminer la distance de l'événement et de la pente en amont de l'événement est configuré pour 25 déterminer un vecteur de vitesses du véhicule associé à un vecteur de pentes, le système de calcul (1) du couple minimum étant alors capable de déterminer un vecteur de couples minimum à la roue, dans lequel chaque valeur est associée à une valeur du vecteur de vitesses du 30 véhicule et à une valeur du vecteur de pentes.\n<CLM>\1\tSystème de détermination selon la revendication 3, dans lequel le système de calcul (1) du couple minimum est configuré pour déterminer périodiquement un vecteur de valeurs de couples minimum réactualisé en fonction de l'évolution d'au moins un parmi la 12 température du moteur, la température de l'huile de boîte de vitesse, la puissance de l'alternateur, la puissance du compresseur d'air climatisé, et l'état d'enfoncement de la pédale d'accélérateur.\n<CLM>\1\tSystème de détermination selon l'une quelconque des 5 revendications 3 ou 4, dans lequel le moyen de calcul configuré pour déterminer l'instant de levé de pied de l'accélérateur est également configuré pour déterminer une valeur de couple minimum à la roue par interpolation des valeurs du vecteur de couples minimum à la roue.\n<CLM>\1\tSystème de détermination selon l'une quelconque des 10 revendications 3 ou 4, dans lequel le véhicule comprend une interface homme machine (15) du véhicule, dans lequel le moyen de calcul configuré pour déterminer l'instant de levé de pied de l'accélérateur est également configuré pour détermine également la valeur du booléen indiquant si l'indicateur de levé de pied doit être affiché à 15 destination de l'interface homme machine (15) en fonction de l'instant de levé de pied de l'accélérateur déterminé.