Brevet FR3074362A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Dispositif de refroidissement et/ou de chauffage d'une batterie de véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un coffre à batterie (3) doté : - d'au moins une enveloppe constituée d'une composition comprenant : - de 0 à 80% en poids par rapport au poids total de la composition de fibres de renfort, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un 10 composant thermiquement conducteur, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un modifiant choc, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total de la composition d' additifs, 15 - le complément étant une matrice comprenant majoritairement au moins un polyamide et éventuellement au moins un agent ignifugeant ; - d'une entrée (4) de fluide de transfert de chaleur (6) ; et - d'une sortie (5) de fluide de transfert de chaleur (6), le coffre (3) délimitant un volume de refroidissement et/ou de chauffage 20 de la batterie.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coffre à batterie (3) est doté d'une enveloppe externe (7) comprenant : - de 20 à 80% en poids par rapport au poids total de la composition de fibres de renfort, qui ne présentent pas de propriétés de 25 conduction thermique, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un modifiant choc, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total de la composition d'additifs, 30 - le complément étant une matrice comprenant majoritairement au moins un polyamide et au moins un agent ignifugeant.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coffre comporte au moins deux enveloppes, une enveloppe interne (8) 35 étant disposée en regard de la batterie (2), dont la composition est telle que définie en revendication 1, une enveloppe externe (7) formant avec l'enveloppe interne (8) un passage destiné à l'écoulement de fluide de transfert de chaleur (6). 5\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le rapport de la conductivité thermique (X) de l'enveloppe interne sur la conductivité thermique (X) de l'enveloppe externe est au moins supérieure à 1,5.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l'enveloppe interne (8) comprend : - de 0 à 80% en poids par rapport au poids total de la composition de fibres de renfort, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un composant thermiquement conducteur, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un modifiant choc, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total de la composition d'additifs, - le complément étant une matrice comprenant 20 majoritairement au moins un polyamide et au moins un agent ignifugeant et l'enveloppe externe (7) comprend : - de 20 à 80% en poids par rapport au poids total de la composition de fibres de renfort, qui ne présentent pas de propriétés de conduction thermique, 25 - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total d'au moins un modifiant choc, - de 0 à 20% en poids par rapport au poids total de la composition d'additifs, - le complément étant une matrice comprenant 30 majoritairement au moins un polyamide.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'enveloppe interne (8) est disposée au moins en partie au contact de la batterie (2). 36\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'un espace est ménagé entre la batterie (2) et l'enveloppe interne (8).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, 5 caractérisé en ce que lorsque la batterie (2) comporte une pluralité de packs (10, 11,\n<CLM>\1\tde cellules adjacents, alors l'enveloppe interne (8) encapsule l'ensemble des cellules par complémentarité de forme.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'enveloppe interne (8) et/ou l'enveloppe 10 externe (7) est (sont) revêtue(s) en interne et/ou en externe d'une couche possédant une faible perméabilité à l'eau.\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement et/ou de chauffage d'une batterie de véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant une boucle principale (13) de circulation d'un fluide de transfert de chaleur (6) 15 pourvue de moyens destinés à la circulation du fluide de transfert de chaleur (6) dans la boucle principale, caractérisé en ce que la boucle principale (13) est raccordée à une pompe à chaleur réversible (14) et à un dispositif de refroidissement et/ou chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t11. Circuit de refroidissement et/ou de chauffage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le fluide de transfert de chaleur (6) est un gaz.\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement et/ou de chauffage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le fluide de transfert de chaleur (6) est l'air.\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement et/ou de chauffage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le fluide de transfert de chaleur (6) est un liquide.