Brevet FR3074349A1 (20190531)

REVENDICATIONS1.- Système (10) de calcul de mission d'un aéronef, comportant un moteur de calcul (40) de trajectoires de l'aéronef lors de la mission, comprenant : - un module d'initialisation (58) de spécifications d'une mission incluant au moins un point géographique d'origine (18), un point géographique de destination (20), et des spécifications opérationnelles de mission ; - un module de récupération (60) d'un contexte météorologique dans l'espace aérien entre le point géographique d'origine (18) et le point géographique de destination (20) ; - un module de détermination (62) de performances avion, propre à déterminer des performances avion en fonction des spécifications opérationnelles de mission et du contexte météorologique ; - un module de calcul de trajectoires (64), propre à calculer une trajectoire de mission entre le point géographique d'origine (18) et le point géographique de destination (20) en fonction des performances avion et des spécifications opérationnelles de mission, caractérisé en ce que le module de calcul de trajectoires (64) est configuré pour calculer au moins une courbe d'iso-déplacement de l'aéronef, notamment au moins une courbe isochrone (80) ou/et au moins une courbe d'iso-consommation de carburant à partir d'au moins un point (82) de la trajectoire et est propre à déterminer au moins un autre point (84) de la trajectoire sur la courbe d'iso-déplacement de l'aéronef.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 1, dans lequel chaque point (82) de la trajectoire est situé sur une courbe d'iso-déplacement par rapport à un autre point (84) de la trajectoire. 3.- Système (10) selon la revendication 2, dans lequel le module de calcul (64) est propre à choisir l'autre point (84) de la trajectoire sur la courbe d'iso-déplacement en fonction de spécifications opérationnelles et/ou de performances avion. 4.- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module de calcul (64) de trajectoire est configuré pour calculer une pluralité de courbes d'iso-déplacement à plusieurs niveaux de vol à partir du point (82) de la trajectoire.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 4, dans lequel le module de calcul (64) est configuré pour déterminer les courbes d'iso-déplacement correspondant à une pluralité de niveaux de vol depuis un point initial jusqu'à une première courbe (96) de changement de niveau de vol pour définir au moins un premier tronçon de trajectoire pour chaque niveau de vol, puis les courbes d'iso-déplacement à partir de la première courbe (96) de 20 changement de niveau de vol pour une pluralité de niveaux de vol jusqu'à une autre courbe de changement de niveau de vol (96) pour définir au moins un deuxième tronçon de trajectoire pour chaque niveau de vol, puis pour définir ensuite au moins une trajectoire (92) en associant des tronçons de trajectoires successifs choisis parmi les tronçons de 5 trajectoires définis pour chaque pluralité de niveaux de vol. 6.- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module de détermination (62) des performances avion comporte une application (66) de calcul de poids et d'équilibrage de l'aéronef propre à calculer un centre de gravité de l'aéronef et une application (68) de calcul de performances à grande vitesse en 10 fonction du centre de gravité calculé, et des spécifications opérationnelles de l'aéronef, le module de calcul (64) étant propre à calculer au moins un paramètre de mission sur la base de la trajectoire de mission en utilisant au moins l'application (68) de calcul de performances à grande vitesse. 7.- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 15 lequel le module de calcul (64) de trajectoire est propre à calculer une première trajectoire donnée (92), et à déterminer, sur la base de la première trajectoire donnée (92), au moins un paramètre de mission de l'aéronef, puis à calculer au moins une autre trajectoire donnée (94) de l'aéronef, jusqu'à ce que le paramètre de mission converge vers une valeur de paramètre de mission souhaitée. 20 8.- Système (10) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le paramètre de mission est une masse au décollage ou à l'atterrissage de l'aéronef pour réaliser la trajectoire de mission ou une distance totale parcourue par l'aéronef sur la trajectoire de mission. 9.- Système (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel le 25 paramètre de mission est une masse au décollage ou à l'atterrissage de l'aéronef sur un terrain donné, le module de détermination (62) des performances avion comportant une application (70) de détermination de performances basse vitesse propre à déterminer la masse maximale de l'aéronef permettant à l'aéronef de décoller et/ou d'atterrir sur le terrain donné, 30 le module de calcul (64) étant propre à vérifier que la masse au décollage ou à l'atterrissage de l'aéronef obtenue à l'aide de l'application (68) de calcul de performances à grande vitesse est inférieure ou égale à la masse maximale permettant à l'aéronef de décoller ou d'atterrir sur le terrain donné obtenue à l'aide de l'application (70) de détermination de performances basse vitesse. 35 10.- Système (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque spécification opérationnelle inclut un contexte avion, notamment un 21 type d'équipement défectueux, une autorisation à partir ou une panne, ou/et inclut un contexte de mission, notamment une route aérienne imposée (26), une zone interdite (24) ou une zone de passage souhaitée (32), le module de détermination (62) de performances avion étant propre à déterminer les perfomances avion en fonction du 5 contexte avion et/ou du contexte de mission. 11.- Procédé de calcul d'une trajectoire d'aéronef en vue d'une mission, comportant la fourniture d'un système de calcul (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le système de calcul (10) effectuant les étapes suivantes ; - acquisition de spécifications d'une mission incluant au moins un point 10 géographique d'origine (18), un point géographique de destination (20), et des spécifications opérationnelles de mission, avec le module d'initialisation (58) ; - récupération d'un contexte météorologique dans l'espace aérien entre le point géographique d'origine (18) et le point géographique de destination (20) par le module de récupération (60) ; 15 - détermination de performances avion en fonction des spécifications opérationnelles et du contexte météorologique par le module de détermination (62) ; - calcul d'au moins une trajectoire avion entre le point géographique d'origine (18) et le point géographique de destination (20) en fonction des performances avion et des spécifications opérationnelles de mission , 20 le calcul de trajectoire comprenant le calcul d'au moins une courbe d'iso- déplacement de l'aéronef, notamment au moins une courbe isochrone (80) ou/et au moins une courbe d'iso-consommation de carburant, à partir d'au moins un point (82) de la trajectoire et la détermination au moins un autre point (84) de la trajectoire sur la courbe isochrone (80). 25 12.- Procédé selon la revendication 11, dans lequel chaque point (82) de la trajectoire est situé sur une courbe d'iso-déplacement par rapport à un autre point (84) de la trajectoire. 13- Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 12, comprenant le choix par le module de calcul (64) de l'autre point (84) de la trajectoire sur la courbe d'iso- 30 déplacement en fonction de spécifications opérationnelles et/ou de performances avion. 14.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, comprenant le calcul par le module de calcul de trajectoire (64) d'une pluralité de courbes courbe d'isodéplacement à plusieurs niveaux de vol à partir du point (82) de la trajectoire. 15.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, dans lequel le 35 calcul par le module de calcul (64) comporte un calcul de poids et d'équilibrage de l'aéronef pour calculer un centre de gravité de l'aéronef, un calcul de performances à 22 grande vitesse de l'aéronef en fonction du centre de gravité calculé, et des spécifications opérationnelles de l'aéronef, et un calcul d'un paramètre de mission sur la base de la trajectoire de mission en utilisant l'application (68) de calcul de performances à grande vitesse. 5 16.- Procédé l'une quelconque des revendications 11 à 15, comportant le calcul par le module de calcul (64) d'une première trajectoire donnée (92), et la détermination, sur la base de la trajectoire donnée (92), de la valeur d'au moins un paramètre de mission de l'aéronef, puis le calcul par le module de calcul (64) d'au moins une autre trajectoire donnée (94) de l'aéronef et d'une autre valeur du paramètre de mission de l'aéronef, 10 jusqu'à ce qu'un critère de convergence sur la valeur du paramètre de mission de l'aéronef soit atteint.