Brevet FR3067677A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Frein de parking (FP) de type bistable pour un véhicule, ledit frein de parking (FP) comprenant i) un mécanisme de verrouillage (MV) ayant des premier et second états dans lesquels respectivement il verrouille et déverrouille la rotation d'un arbre d'une chaîne de transmission dudit véhicule, et ii) des moyens d'action (MA) agissant sur ledit mécanisme de verrouillage (MV) pour le placer dans l'un de ses premier et second états selon qu'ils sont alimentés ou non alimentés en énergie, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de couplage (MC) agissant sur lesdits moyens d'action (MA) ou ledit mécanisme de verrouillage (MV) pour placer ce dernier (MV) dans son premier état, lorsqu'ils (MC) sont actionnés manuellement par un usager en l'absence d'alimentation en énergie.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de couplage (MC) comprennent un câble (CC) comprenant une première extrémité (El) ) solidarisée à un élément (EA ; LD) desdits moyens d'action (MA) ou dudit mécanisme de verrouillage (MV) et une seconde extrémité (E2) couplée à une première manette (M1) dudit véhicule.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E2) du câble (CC) est solidarisée à une partie intermédiaire d'un autre câble (CA) reliant ladite première manette (M1) installée dans un habitacle dudit véhicule et une seconde manette (M2) déverrouillable par actionnement de ladite première manette (M1) par une main d'un usager et permettant l'ouverture d'un capot d'un compartiment moteur dudit véhicule une fois déverrouillée puis actionnée par une main dudit usager.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E2) du câble (CC) est solidarisée à ladite première manette (M1) qui est installée dans un habitacle dudit véhicule et également solidarisée à une extrémité d'un autre câble (CA) ayant une autre extrémité solidarisée à une seconde manette (M2) déverrouillable par actionnement de ladite première manette (M1) par une main d'un usager et permettant 15 l'ouverture d'un capot d'un compartiment moteur dudit véhicule une fois déverrouillée puis actionnée par une main dudit usager.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'action (MA) comprennent i) un piston (PE) logé dans 5 une chambre (CH) couplée à un circuit de fluide (CF) et solidarisé à une tige (TP), translatable entre des première et seconde positions dans lesquelles elles placent ledit mécanisme de verrouillage (MV) respectivement dans ses premier et second états, et ii) un actionneur (AC) plaçant un élément (EA) dans l'un de premier et second états dans lesquels respectivement il permet la et interdit la translation de ladite tige (TP), selon qu'il (AC) est alimenté ou non alimenté en énergie, et en ce que lesdits moyens de couplage (MC) sont solidarisés audit élément (EA) et agissent sur ce dernier (EA) pour le placer dans son premier état et ainsi provoquer un retour de ladite tige (TP) dans sa première position, lorsqu'ils sont actionnés manuellement par ledit usager en 15 l'absence d'alimentation en énergie.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément (EA) est une pièce métallique comportant au moins une partie aimantée et coopérant avec une protubérance (PT) définie sur ladite tige (TP) pour bloquer cette dernière (TP) dans l'une de ses première et seconde 20 positions, et en ce que ledit actionneur (AC) comprend des moyens électromagnétiques plaçant ledit élément (EA) dans son premier état lorsqu'il est alimenté en énergie électrique et dans son second état lorsqu'ils ne sont pas alimentés en énergie électrique.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que 25 ledit piston (PE) est monté en translation dans ladite chambre (CH) sous une force de rappel destinée à le déplacer dans une position de repos correspondant à un placement de ladite tige (TP) dans sa première position.\n<CLM>\1\tFrein de parking selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'action (MA) comprennent un moteur électrique 30 couplé à un élément (LD) dudit mécanisme de verrouillage (MV) pour placer ce dernier (MV) dans l'un de ses premier et second états, selon qu'il est alimenté ou non alimenté en énergie, et en ce que lesdits moyens de couplage (MC) sont solidarisés audit élément (LD) et agissent sur ce dernier 16 (LD) pour placer ledit mécanisme de verrouillage (MV) dans son premier état lorsqu'ils (MC) sont actionnés manuellement par ledit usager en l'absence d'alimentation en énergie.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant une chaîne de transmission comportant un 5 arbre, caractérisé en ce qu'il comprend un frein de parking (FP) selon l'une des revendications précédentes, couplé audit arbre.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une boîte de vitesses automatisée et comportant un arbre secondaire constituant ledit arbre couplé au frein de parking (FP).