Brevet FR3074525A1 (20190607)

REVENDICATIONS1. Circuit de refroidissement (10) pour groupe motopropulseur muni d'un moteur thermique (11) et d'une boite de vitesses associee a un echangeur de chaleur (12), ledit circuit de refroidissement (10) comportant: - un boitier (14) de sortie d'un fluide caloporteur comportant des premieres conduites_de sortie (15) et d'entree (16) debouchant respectivement dans le moteur thermique (11) et dans le boitier (14) en provenance du moteur thermique (11}, - des deuxiernes conduites de sortie (19) et d'entree (20) debouchant respectivement dans un radiateur (22) et dans le boitier (14) en provenance du radiateur (22), - un thermostat (35) apte a controler une quantite de fluide caloporteur circulant vers le radiateur (22) en fonction d'une temperature du moteur thermique (11), caracterise en ce que ledit circuit de refroidissement (10) comporte en outre un circuit d'alimentation en fluide (37) monte en derivation de Ia deuxierne conduite d'entree (20) pour alimenter en fluide caloporteur ('echangeur de chaleur de Ia boite de vitesses (12) et un echangeur de chaleur de turbocompresseur (40), et en ce qu'une conduite de retour (41) est apte a assurer un retour du fluide caloporteur issu de ('echangeur de chaleur de Ia boite de vitesses (12) et de ('echangeur de chaleur de turbocompresseur (40) vers le moteur thermique (11).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon la revendication 1, caracterise en ce que le circuit d'alimentation en fluide (37) est configure de telle fawn que, lorsque le thermostat (35) est ferme, le fluide caloporteur issu du moteur thermique (11) est apte a passer dans ('echangeur de chaleur de Ia_boite de vitesses (12) et ('echangeur de chaleur de turbocompresseur (40).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon Ia revendication 1 ou 2, caracterise_en ce que le circuit d'alimentation en fluide (37) est configure de telle facon que, brsque le thermostat (35) est ouvert, le fluide caloporteur de Ia deuxierne conduite d'entree (20) issu du radiateur (22) est apte a passer dans ('echangeur de chaleur de la boite de vitesses (12) et dans ('echangeur de chaleur de turbocompresseur (40).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon ('une quelconque des revendications 1 a 3, caracterise en ce que Ia conduite de retour (41) est connectee a Ia deuxierne conduite de sortie (19) et en ce qu'une pompe (51) est apte a faire circular le fluide caloporteur 9 l'interieur du radiateur (22) lorsque le thermostat (35) est ferme et/ou lorsque le moteur thermique (11) est arrete.\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon la revendication 4, caracterise en ce qu'un clapet antiretour (52) est monte entre Ia pompe (51) et un piquage (53) de Ia conduite de retour 5 (41) sur Ia deuxierne conduite de sortie (19).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon I'une quelconque des revendications 1 a 5, caracterise en ce que Ia conduite de retour (41) est connectee a Ia premiere conduite de sortie (15) via un piquage (48).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon I'une quelconque des revendications 1 a 5, 10 caracterise en ce que la conduite de retour (41) est connectee a Ia deuxierne conduite d'entree (20) en provenance du radiateur (22) via un piquage (54).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon Ia revendication 6 ou 7, caracterise en ce qu'un clapet anti-retour (50, 50') est monte en amont du piquage (48, 54).\n<CLM>\1\tCircuit de refroidissement selon I'une quelconque des revendications 1 a 8, 15 caracterise en ce qu'un composant additionnel (55), tel qu'un echangeur de chaleur pour un onduleur de machine electrique tournante, est monte en parallele par rapport a l'echangeur de chaleur de Ia boTte de vitesses (12) et l'echangeur de chaleur de turbocompresseur (40).\n<CLM>\1\tVehicule automobile, caracterise en ce qu'il comprend un circuit de refroidissement 20 tel que defini selon I'une quelconque des revendications precedentes.