Brevet FR3078058A1 (20190823)

REVENDICATIONS1. Ensemble de motorisation comportant un moteur tel un turboréacteur à double flux (4), et une nacelle comprenant à l'extérieur autour d'une veine annulaire d'air frais, en partant de l'amont, une entrée d'air, des capots avant (8, 10,\n<CLM>\1\tentourant des grilles d'inversion (6) d'un inverseur de poussée quand il est fermé, et des capots arrière mobiles qui reculent avec ces grilles (6) pour ouvrir l'inverseur, le moteur comportant des points de levage (14,\n<CLM>\1\tprévus pour le supporter, caractérisé en ce que le moteur comporte radialement derrière des capots avant latéraux (8) deux points de levage supérieurs (14) installés chacun d'un côté de la nacelle, qui sont tous les deux disposés au-dessus du diamètre horizontal (D) de cette nacelle.\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque capot avant latéral (8) comporte une trappe amovible (18) disposée radialement à l'extérieur du point de levage supérieur (14) de son côté.\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque point de levage supérieur (14) est disposé dans un plan transversal à l'intérieur d'un secteur angulaire centré sur l'axe de la nacelle, compris entre 20 et 40° au-dessus du diamètre horizontal (D) de cette nacelle.\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que le moteur tel que le turboréacteur comporte deux points de levage inférieurs (16) disposés chacun radialement derrière un capot avant inférieur (10).\n<CLM>\1\tChariot prévu pour le transport d'un ensemble de motorisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans une 25 position de transport de cet ensemble, il présente dans la direction transversale une largeur totale inférieure à la largeur maximum de la nacelle équipée de ces capots avant latéraux (8).\n<CLM>\1\tChariot selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte de chaque côté un bras articulé (34) comportant une partie inférieure reliée par un pivot 30 (36) à la base du chariot (30), et une partie supérieure (38) venant se fixer sur un point de levage supérieur (14).\n<CLM>\1\tChariot selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte de chaque côté un montant (54) disposé en arrière des capots avant latéraux (8), relié en partie supérieure à un point de levage supérieur (14). 10\n<CLM>\1\tChariot selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque montant (54) comporte en arrière dans la direction longitudinale, une jambe de force (56) prenant appui sur la base du chariot (30) en arrière de ce montant (54).\n<CLM>\1\tChariot selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que chaque 5 montant (54) comporte en avant dans la direction longitudinale, en partie supérieure des bras allongés vers l'avant (60) reliés à leurs extrémités avant à un point de levage supérieur (14).\n<CLM>\1\tChariot selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que les bras articulés (34) ou les montants (54) sont démontables. 10\n<CLM>\1\tChariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte une traverse inférieure transversale de transport (26), se fixant sous des points de levage inférieurs (16) du moteur.\n<CLM>\1\tChariot selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, comprenant des points d'appui pour des points de fixation supérieurs (14) et inférieurs (16), 15 caractérisé en ce qu'il comporte entre ces points d'appui une liaison permettant de rattraper des jeux dus à des différences de géométrie entre celle du moteur et celle de ce chariot (30).