Brevet FR3071213A1 (20190322)

REVENDICATIONS1. Procédé (100;200) de gestion de circulation ferroviaire sur une voie ferrée (306) décomposée en cantons (304) mémorisés dans une base de données (302), comprenant au moins une itération des étapes suivantes, pour au moins un véhicule (308) circulant sur ladite voie ferrée (306) : détermination (102) de la position actuelle (310) dudit véhicule (308) ferroviaire sur ladite voie ferrée (306), - estimation (104) d'une position théorique d'arrêt (312) dudit véhicule (308) en fonction de ladite position actuelle (310) et de la vitesse dudit véhicule (308), identification (106) du prochain canton (304), dit canton suivant, en fonction de ladite position théorique d'arrêt (312) par consultation de ladite base de données (302), lecture (108) dans ladite base de données (302) d'un état d'occupation relatif à la présence ou non d'un véhicule (308) dans ledit au moins un canton suivant (304), et lorsque ledit canton suivant (304) est occupé, déclenchement (110) d'un freinage dudit véhicule (308).\n<CLM>\1\tProcédé (100;200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position théorique d'arrêt (312) est déterminée en outre en fonction d'au moins une : - distance de freinage estimée, ou - distance de freinage prédéterminée constante.\n<CLM>\1\tProcédé (100;200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (300) de mise à jour d'un état d'occupation d'au moins un canton (304) en fonction de la position actuelle (310), de la position théorique (312) d'au moins un véhicule (308) et/ou d'une caractéristique dudit véhicule (308), en particulier sa longueur.\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (202) déterminant si la position actuelle (310) se trouve dans une zone (318), dite de manoeuvre, ou une zone (320), dite de gare, par consultation de la base de données (302) ; si la position -12- actuelle (310) est dans une zone de gare (320) ou une zone de manoeuvre (318) alors la position théorique (312) est déterminée en fonction de la position actuelle (310) et d'une distance prédéterminée (322). 5\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que si la position actuelle (310) se trouve dans une zone de manoeuvre (318) ou une zone de gare (320), alors ledit procédé (200) comprend, pour au moins un véhicule (308), les étapes suivantes : - Identification (206) d'une prochaine zone de manoeuvre (318), dit 10 zone de manoeuvre suivante, en fonction de la position théorique (312) par consultation de la base de données (302), et lorsque ladite zone de manoeuvre (318) suivante est occupée, déclenchement (110) d'un freinage dudit véhicule (308). 15\n<CLM>\1\tProcédé (200) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (300) de mise à jour d'un état d'occupation d'au moins une zone de manoeuvre (318) en fonction de la position actuelle (310), de la position théorique (312) d'au moins un véhicule (308) et/ou d'une caractéristique dudit véhicule (308), en particulier sa longueur. 20\n<CLM>\1\tProcédé (100;200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base de données (302) se trouve sur un site distant, ledit procédé comprenant une transmission de données entre ledit site distant et au moins un, en particulier chaque, véhicule (308). 25\n<CLM>\1\tProcédé (100;200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de détermination (102) de la position actuelle (310) du véhicule (308) comprend les étapes suivantes : - détermination de la position actuelle (310) dudit véhicule (308) par 30 géolocalisation par satellite, et/ou - détermination de la position actuelle (310) dudit véhicule (308) par odométrie. -13-\n<CLM>\1\tSystème de gestion de circulation ferroviaire sur une voie ferrée (306) comprenant des moyens agencés pour réaliser toutes les étapes du procédé (100;200) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire muni : - d'un système selon la revendication précédente, ou - de moyens pour mettre en oeuvre le procédé (100;200) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10