Brevet FR3073191A1 (20190510)

REVENDICATIONS1 - Procédé de prévention de risques routiers, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes 5 consistant à : prédéfinir (S1) des seuils d'au moins l'une parmi des forces latérales, des forces longitudinales et des forces verticales d'un véhicule routier en déplacement ; prédéfinir (S2) une fenêtre temporelle glissante 10 d'analyse de conduite du véhicule routier ; mesurer (S3) l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales du véhicule routier sur la fenêtre temporelle glissante ; mesurer (S4) la vitesse du véhicule routier tout 15 au long de la fenêtre temporelle glissante ; calculer (S5) une vitesse de préconisation égale à la moyenne des vitesses mesurées auxquelles l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales mesurées dépassent les seuils prédéfinis sur la fenêtre 20 temporelle glissante ; et afficher (S6) ladite vitesse de préconisation calculée que le conducteur du véhicule routier ne doit pas dépasser pour optimiser sa conduite. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé 25 par le fait que la vitesse de préconisation comprend une vitesse de déplacement en ligne droite (102) et une vitesse de déplacement en virage (103), les seuils de l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales prédéfinis comprenant des seuils en ligne droite et des 30 seuils en virage. 3 - Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le procédé comprend en outre l'étape consistant à modifier la couleur de l'affichage de 18 la vitesse de préconisation en fonction du niveau de respect de la vitesse de préconisation par le conducteur du véhicule routier. 4 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales mesurées, la vitesse mesurée et la vitesse de préconisation calculée sont mémorisées pour une évaluation ultérieure de la qualité de conduite du conducteur du véhicule routier. 5 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le procédé comprend en outre l'étape consistant à modifier les seuils de l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales en fonction de conditions de circulation, telles que le trafic et les conditions météorologiques. 6 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la mesure de l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales est réalisée à l'aide de capteurs (13) disposés sur le véhicule routier. 7 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le calcul de la vitesse de préconisation est réalisé à l'aide d'un microprocesseur (12) associé à de la mémoire (11). 8 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que l'affichage de la vitesse de préconisation est réalisé à l'aide d'un dispositif d'affichage (14) disposé dans la cabine du véhicule routier. 9 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les seuils de l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales sont prédéfinis en fonction d'au moins un parmi une cartographie numérique stockée dans une mémoire (11), la position du 19 véhicule routier sur ladite cartographie étant déterminée à l'aide d'un système mondial de localisation, GPS, (15), un parcours étalonné, une estimation, et un rapprochement avec des valeurs constatées. 5 10 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que la fenêtre temporelle glissante possède une durée comprise entre 3 et 60 minutes, de préférence égale à 30 minutes. 11 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 10 10, caractérisé par le fait que les seuils de l'au moins une des forces latérales, longitudinales et verticales sont compris entre 30 et 1000 Newtons. 12 - Dispositif de prévention de risques routiers (10) apte à être installé dans un véhicule routier, ledit 15 dispositif (10) comprenant un microprocesseur (12) associé à la mémoire (11), des capteurs (13) et un dispositif d'affichage (14) configurés pour mettre en oeuvre le procédé de prévention de risques routiers selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20