Brevet FR3077378A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Système (100) de régulation thermique d'au moins un dispositif de stockage électrique (300) d'un véhicule automobile, le dispositif de stockage électrique (300) comprenant une pluralité de modules électriques (310), le système (100) de régulation thermique comprenant au moins deux échangeurs de chaleur (152, 152') aptes à être parcourus par un fluide, chaque module électrique (310) du dispositif de stockage électrique (300) étant thermiquement couplé à l'un des échangeurs de chaleur (152, 152'), le système (100) de régulation comprenant une pluralité de dispositifs de pilotage (210, 210'), chaque dispositif de pilotage (210, 210') étant associé à un module électrique (310), le système (100) de régulation comprenant une pluralité d'organes d'alimentation (153, 153' ), chaque organe d'alimentation (153, 153') étant configuré pour réguler l'alimentation en fluide d'un échangeur de chaleur (152, 152').\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon la revendication précédente, comprenant au moins une unité de commande centrale (200) à laquelle sont connectés les dispositifs de pilotage (210, 210').\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque organe d'alimentation (153, 153') est configuré pour réguler l'alimentation en fluide d'un seul échangeur de chaleur (152, 152').\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque dispositif de pilotage (210, 210') est configuré pour déterminer une température instantanée du module électrique (310) auquel il est associé, et pour déterminer un besoin en refroidissement du module électrique (310) concerné à partir de cette température instantanée et d'une température seuil prédéterminée.\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, dans lequel chaque organe d'alimentation (153, 153') est sous la dépendance de l'un des dispositifs de pilotage (210, 210'), cet organe d'alimentation (153, 153') et ce dispositif de pilotage (210, 210') étant associés à un même module électrique (310). 5\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation thermique selon la revendication précédente, dans lequel au moins un des dispositifs de pilotage (210, 210') associés aux modules électriques (310) est configuré pour piloter directement l'organe d'alimentation (153, 153') du module électrique (310) auquel est associé le dispositif de pilotage concerné (210, 210'). 10\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation thermique selon la revendication 5, dans lequel au moins un des dispositifs de pilotage (210, 210') associés aux modules électriques (310) est configuré pour envoyer une instruction à l'unité de commande centrale (200), cette unité de commande centrale (200) étant configurée pour piloter l'organe d'alimentation (153, 153') du module électrique (310) auquel est associé 15 le dispositif de pilotage concerné (210, 210').\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fluide est un fluide réfrigérant, le système (100) de régulation comprenant un organe de détente (151, 151') configuré pour opérer une détente du fluide réfrigérant qui parcourt les échangeurs de chaleur (152, 152'). 20\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon la revendication précédente, dans lequel l'organe de détente (151, 151') est piloté par l'unité de commande centrale (200).\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une des revendications 8 ou 9, comprenant un circuit fermé (110) dans lequel circule le fluide, ce fluide étant un fluide réfrigérant, circuit fermé (110) sur lequel sont agencés au moins un dispositif de compression 25 (120) et un premier échangeur thermique (130), le circuit fermé (110) comprenant une branche primaire (140) porteuse d'un moyen de détente (141) et d'un deuxième échangeur thermique (142) destiné au traitement thermique d'un flux d'air envoyé vers un habitacle du véhicule, et une pluralité de branches secondaires (150) 21 agencées en parallèle les unes des autres, chacune de ces branches secondaires (150) étant porteuse au moins de l'un des échangeurs de chaleur (152) et de l'un des organes d'alimentation (153), cette pluralité de branches secondaires (150) comprenant une portion commune (250) sur laquelle est agencé l'organe de détente 5 (151), le circuit fermé (110) comprenant en outre un collecteur (160) au niveau duquel sont raccordées la branche primaire (140) et les branches secondaires (150).\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une des revendications 8 ou 9, comprenant un premier circuit fermé (410) dans lequel circule un fluide réfrigérant et sur lequel sont agencés au moins un dispositif de compression (120') et un premier échangeur 10 thermique (130'), le premier circuit fermé (410) comprenant une branche primaire (140') porteuse d'un moyen de détente (141') et d'un deuxième échangeur thermique (142') destiné au traitement thermique d'un flux d'air envoyé vers un habitacle du véhicule, le premier circuit fermé (410) comprenant une branche secondaire (150') porteuse de l'organe de détente (151') et d'un troisième 15 échangeur thermique (400) destiné au traitement thermique du fluide, ce fluide étant un fluide caloporteur, ce troisième échangeur thermique (400) étant agencé au moins en partie sur un deuxième circuit fermé (420) dans lequel circule le fluide caloporteur, ce deuxième circuit fermé (420) comprenant une première branche (422) porteuse au moins du troisième échangeur thermique (400) et d'une pompe 20 (423) configurée pour permettre la circulation du fluide caloporteur dans ce deuxième circuit fermé (420), ce deuxième circuit fermé (420) comprenant une pluralité de deuxièmes branches (424) en communication avec la première branche (422) et agencées en parallèle les unes des autres, chacune de ces deuxièmes branches (424) portant au moins l'un des échangeurs de chaleur (152') 25 thermiquement couplés aux modules électriques (310) et l'un des organes d'alimentation (153') de ces échangeurs de chaleur (152').\n<CLM>\1\tSystème (100) de régulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque dispositif de pilotage (210, 210') est configuré pour contrôler une tension et/ou une intensité d'un courant qui circule vers ou depuis le module électrique (310) auquel il est associé.