Brevet FR3079212A1 (20190927)

REVENDICATIONS1) Ensemble de motorisation (100) pour un aéronef (10), ledit ensemble de motorisation (100) comportant : - un mât (104) destiné à être fixé sous une aile (14) de l'aéronef (10) et présentant une face inférieure (205), - une turbomachine (102) comprenant, en amont, un carter intermédiaire (210) et, en aval, un carter moteur (208), - une attache moteur avant (240) fixée entre le mât (104) et le carter intermédiaire (210), - une attache moteur arrière (300) fixée entre le mât (104) et le carter moteur (208), - une attache intermédiaire (252) fixée à la face inférieure (205) entre l'attache moteur arrière (300) et l'attache moteur avant (240) et qui est distincte de l'attache moteur arrière (300), et - deux barres de poussée (250) disposées de part et d'autre d'un plan médian de la turbomachine (102), chacune étant fixée articulée entre le carter intermédiaire (210) et l'attache intermédiaire (252).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'attache intermédiaire (252) comporte un sabot (502) fixé à la face inférieure (205) et qui présente une chape centrale (504), en ce que l'ensemble de motorisation (100) comporte un palonnier (508) monté mobile en rotation au niveau de sa partie centrale dans la chape centrale (504) par une liaison pivot ajustée, et présentant deux extrémités disposées de part et d'autre de sa partie centrale, et où une extrémité de chaque barre de poussée (250) présente une chape fixée à une des deux extrémités du palonnier (508) par l'intermédiaire d'une liaison rotule ajustée.\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte : - des premiers paliers (702) emmanchés dans les alésages de la chape centrale (504), 12 - des deuxièmes paliers (704) emmanchés dans un alésage de la partie centrale du palonnier (508), - un premier cylindre (706) emmanché dans les premiers paliers (702) et les deuxièmes paliers (704), et 5 - des moyens d'arrêt (708) qui bloquent la translation des paliers (702,\n<CLM>\1\tet du premier cylindre (706) parallèlement à l'axe du premier cylindre (706).\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comporte : - des paliers (802) emmanchés dans les alésages de la chape de la barre de 10 poussée (250), - un deuxième cylindre (804) emmanché dans les paliers (802), - un système de rotule (806) emmanché sur le deuxième cylindre (804) et - des moyens d'arrêt (808) des paliers (802) et du deuxième cylindre (804) parallèlement à l'axe du deuxième cylindre (804). 15\n<CLM>\1\tEnsemble de motorisation (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le sabot (502) présente de part et d'autre de la chape centrale (504), une chape latérale bâbord (506a) et une chape latérale tribord (506b), en ce que, pour chaque chape latérale (506a-b), le deuxième cylindre (804) se prolonge dans les alésages de ladite chape latérale (506a-b) avec un jeu radial `j' et, en ce que l'ensemble de motorisation 20 (100) comporte des moyens supplémentaires d'arrêt (816) qui bloquent la translation du deuxième cylindre (804) par rapport à la chape latérale (506a-b).\n<CLM>\1\tAéronef (10) comportant au moins un ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications précédentes.