Brevet FR3074226A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Inverseur de poussée (30) pour une nacelle (1) de moteur (6) d'aéronef, l'inverseur de poussée (30) comprenant un capot mobile (31) reculant d'une position fermée où la poussée n'est pas inversée à une position ouverte pour découvrir des grilles (32) inversant le sens du flux d'air froid qui est dévié de la veine (10) annulaire d'air secondaire, le capot mobile (31) comportant une partie radialement externe (33) destinée à venir à proximité d'un bord d'attaque d'une aile d'un aéronef, le capot mobile comportant sur la partie radialement externe (33) au moins un panneau d'évitement (40) destiné à éviter une interférence avec un bec mobile du bord d'attaque de l'aile de l'aéronef, l'inverseur de poussée (30) étant caractérisé en ce que le panneau d'évitement (40) est monté en pivotement par rapport à une structure fixe de l'inverseur de poussée (30), l'inverseur de poussée (30) comprenant en outre au moins un moyen d'emmagasinement d'énergie (50) configuré de sorte que le panneau d'évitement est contraint en appui contre le capot mobile (31), au moins lorsque l'inverseur de poussée (30) est en position fermée.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le panneau d'évitement (40) est fixe en translation par rapport à la structure fixe.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le panneau d'évitement (40) est fixé à la structure fixe par une liaison pivot (41), assurée par des charnières alignées longitudinalement par rapport à l'inverseur de poussée (30).\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position fermée, le panneau d'évitement (40) est contraint en contact et en appui contre le capot mobile (31) au niveau de zones d'appuis (45) localisées sur une périphérie dudit panneau d'évitement (40).\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon la revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la position ouverte, le panneau d'évitement (40) est contraint en contact et en appui contre le capot mobile (31) au niveau d'une zone d'appuis (46) localisée sur une surface extérieure du panneau d'évitement (40).\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les zones d'appuis (45,\n<CLM>\1\tprésentent une bande de contact agencée pour garantir l'intégrité structurelle et aérodynamique du panneau d'évitement (40) et du capot mobile (31). 16\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'emmagasinement d'énergie est un moyen de rappel élastique tel qu'un ressort.\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'emmagasinement d'énergie (50) est disposé entre la structure fixe et le panneau d'évitement (40) de sorte à contraindre ledit panneau d'évitement (40 en appui contre le capot mobile (31).\n<CLM>\1\tInverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau d'évitement (40) est contraint en appui 10 contre le capot mobile (31), en position fermée et en position ouverte.\n<CLM>\1\tNacelle (1) pour moteur (6) d'aéronef double flux comprenant une entrée d'air en amont du moteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante du moteur, une section aval délimitant une veine annulaire adaptée pour faire circuler le flux d'air et abritant un inverseur de poussée, la nacelle étant 15 caractérisée en ce que la section aval abrite un inverseur de poussée (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes.