Brevet FR3069199A1 (20190125)

REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de transmission de couple, notamment pour véhicule automobile, comprenant : - un élément d'entrée de couple (2), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin (3) d'un moteur à combustion interne, - un premier élément de sortie de couple (5), apte à être couplé en rotation à un premier arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (6), - un deuxième élément de sortie de couple (8), apte à être couplé en rotation 10 à un deuxième arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (9), le deuxième élément de sortie étant disposé en parallèle du premier élément de sortie au sens de la transmission de couple, - une machine électrique tournante (12) comprenant un rotor (13) disposé au sens de la transmission de couple, entre l'élément d'entrée (2) d'une part et 15 les premier et deuxième éléments de sortie (5,\n<CLM>\1\td'autre part, le rotor étant relié sélectivement à l'élément d'entrée par un embrayage d'entrée (15) de type multidisque, le rotor étant relié sélectivement aux premier et deuxième éléments de sortie (5, 8), respectivement, par un premier et un deuxième embrayage de sortie (16,\n<CLM>\1\tde type multidisque, chacun des embrayages 20 comprenant un organe d'actionnement associé (56, 71, 72), - un premier étage de ressorts (31) entre l'élément d'entrée et le rotor, caractérisé en ce que l'approvisionnement en fluide des organes d'actionnement (56, 71,\n<CLM>\1\test mutualisé. 25\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il com- porte également un support de rotor (35) comportant un manchon interne (55) pour l'agencement des organes d'actionnement d'embrayages (56, 71, 72). 30\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une quelconques des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que les organes d'actionnement (56, 71,\n<CLM>\1\tse succèdent axialement. 28\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon interne (55), est porté radialement par un distributeur (74) fixe, le distributeur (74) comprenant un réseau fluidique (66) pour 5 l'approvisionnement de chacun des organes d'actionnement (56, 71, 72).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, les embrayages (15, 16,\n<CLM>\1\tétant empilés radialement au moins deux à deux.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication précédente, les embrayages (15, 16,\n<CLM>\1\tétant tous empilés radialement.\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 4, l'embrayage d'entrée (15) étant décalé des embrayages de sortie (16,\n<CLM>\1\ten éloignement 15 de l'élément d'entrée (2).\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon la revendication précédente, les embrayages de sortie (16,\n<CLM>\1\tsont empilés radialement ou se succèdent axialement. 20\n<CLM>\1\tDispositif (1) selon l'une quelconques des revendications 7 et 8, le support de rotor (35) comporte une cloison (36) transversale, cette cloison étant d'un même côté axial que tous les embrayages (15, 16,\n<CLM>\1\tet les organes d'actionnement (56, 71,\n<CLM>\1\tde sorte que le support de rotor encapsule les embrayages et les actionneurs. 25\n<CLM>\1\tDispositif (1) de transmission de couple selon l'une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un dispositif d'amortissement pendulaire (98) est disposé entre le premier étage de ressorts (31) et le rotor (13). 30\n<CLM>\1\tDispositif (1) de transmission de couple selon l'une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un deuxième étage de 29 ressorts (32) est prévu entre l'élément d'entrée (2) et le rotor (13), les deux étages de ressorts (31,\n<CLM>\1\tétant agencés en série, les deux étages de ressorts étant disposés en amont de l'embrayage d'entrée (15).