Brevet FR3073914A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple (1), notamment pour véhicule automobile, comprenant : - un élément d'entrée de couple (2), apte à être couplé en rotation à un vilebrequin (V) d'un moteur à combustion interne par des moyens de fixation (30), - un élément de sortie de couple (3), apte à être couplé en rotation à au moins un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses (BV) et/ou à une machine io électrique tournante, l'élément d'entrée de couple (2) étant apte à pivoter par rapport l'élément de sortie de couple (3) autour d'un axe de rotation A, - au moins un organe de rappel élastique (5) agissant à l'encontre de la rotation de l'élément de sortie de couple (3) par rapport à l'élément d'entrée de couple (2), 15 - un embrayage (6), accouplant sélectivement et par friction les éléments d'entrée de couple (2) et de sortie de couple (3), - un élément intermédiaire (7) agencé entre l'organe de rappel élastique (5) et l'embrayage (6) pour transmettre le couple, et - un organe d'actionnement (8) de l'embrayage (6) se déplaçant selon un axe 20 B parallèle à l'axe de rotation A, caractérisé en ce que l'élément de sortie de couple (3) comprend un moyen de rattrapage (36) du désalignement radial et/ou axial et/ou angulaire entre l'élément d'entrée de couple (2) et l'élément de sortie de couple (3). 25\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un roulement de maintien (31) est disposé entre l'élément de sortie de couple (3) et l'élément d'entrée de couple (2) afin de reprendre les efforts radiaux et/ou axiaux transmis par l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (BV) et/ou la machine électrique tournante. 30\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple selon la revendication 2 caractérisé 31 en ce que le roulement de maintien (31) est de type à double rangée de billes.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 5 précédentes caractérisé en ce que l'élément de sortie de couple (3) comprend un moyeu de sortie de couple (4) fixé de manière amovible à l'élément d'entrée de couple (2) et à l'élément de sortie de couple (3).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyeu de sortie de couple (5) comprend un moyeu externe (32) et un moyeu interne (33), le moyeu externe (32) étant en contact avec l'élément de sortie de couple (3), le moyeu interne (32) étant apte à recevoir l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (BV).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de rattrapage (36) du désalignement radial et/ou axial et/ou angulaire comprend une bague de rattrapage (44) située entre le moyeu externe (32) et le moyeu interne (33).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la bague de rattrapage (44) possède trois faces dont une face bombée (45a), une face plane (45b) et une face cylindrique (45c), la face bombée (45a) permettant de compenser le désalignement angulaire, la face plane (45b) et la face cylindrique (45c) permettant de compenser le désalignement radial et/ou axial.\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la face bombée (45a) de la bague de rattrapage (44) est en contact avec le moyeu externe (32), la face plane (45b) est en contact avec le moyeu interne (33) et la face cylindrique (45c) comporte un jeu (J') avec le moyeu interne (33). 32\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 5 à 8 caractérisé en ce que le moyeu interne (33) est maintenu en contact avec la face plane (45b) de la bague de rattrapage (44) par l'intermédiaire d'un élément élastique (46). 5\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 5 à 9 caractérisé en ce que le moyeu externe (32) et le moyeu interne (33) sont assemblés avec un jeu radial (J). 10\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 10 caractérisé en ce que le jeu radial (J) est compris entre 0.1 et 1mm.\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un disposi- 15 tif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 11, l'élément de sortie de couple (3) étant apte à être relié à la machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tournante soit décalé de l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple (1). 20\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend une arrivée de couple électrique (101) apte à être couplée à la machine électrique tournante, l'arrivée de couple électrique (101) est reliée à l'élément de sortie 25 de couple (3) du dispositif de transmission de couple (1) par un premier moyen de liaison (102).\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un 30 moyen de connexion (103) apte à être couplé à un compresseur de climatisation, le moyen de connexion (103) étant en prise avec l'arrivée de couple électrique (101) par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison (104). 33\n<CLM>\1\tModule de transmission hybride (100) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le module de transmission hybride (100) comprend un dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 10, 5 l'élément de sortie de couple (3) étant relié à la machine électrique tournante de sorte que l'axe de rotation de la machine électrique tournante soit concentrique à l'axe de rotation A du dispositif de transmission de couple (1).