Brevet FR3069504A1 (20190201)

REVENDICATIONS1. Dispositif de prise de vue arrière (2) pour véhicule automobile comprenant une pièce d'attache (4) destinée à être attachée à une partie latérale d'un corps de véhicule automobile, un boîtier mobile (6) et une caméra incorporée à l'intérieur du boîtier mobile (6), caractérisé en ce que le boîtier mobile (6) est apte à se déplacer par rapport à la pièce d'attache (4) en translation selon une direction de déplacement (5;) et à se déplacer par rapport à la pièce d'attache (4) en rotation autour de ladite direction de déplacement (fl.\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 1, dans lequel ladite direction de déplacement (5;) est sensiblement perpendiculaire à une direction d'orientation (42) de la caméra.\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un moyen d'entraînement apte à entraîner le boîtier mobile (6) en translation par rapport à la pièce d'attache (4) selon ladite direction de déplacement (fl, et un moyen de guidage configuré pour provoquer le déplacement du boîtier mobile (6) par rapport à la pièce d'attache (4) en rotation autour de ladite direction de déplacement (5;) en réponse à un déplacement du boîtier mobile (6) par rapport à la pièce d'attache (4) en translation selon ladite direction de déplacement ( j)).\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 3, dans lequel ledit moyen d'entraînement comprend un actionneur rotatif (58) et un moyen de conversion de mouvement doté d'une vis sans fin (64) et d'un écrou (66).\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 4, dans lequel le boîtier mobile (6) comprend un manchon cylindrique (50), la pièce d'attache (4) comportant une excroissance cylindrique (22) parallèle à ladite direction de déplacement (5;), ledit manchon cylindrique (50) s'étendant autour de l'excroissance cylindrique (22) de sorte à réaliser une liaison mécanique entre le boîtier mobile (6) et la pièce d'attache (4) de type pivot glissant par rapport à ladite direction de déplacement (f)). 15\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 5, dans lequel l'écrou (66) comprend un doigt radial (68), le boîtier mobile (6) comportant une languette (54) s'étendant selon la direction axiale du manchon cylindrique (50), ladite languette (54) comprenant un orifice (56), 5 ledit doigt (68) étant inséré dans ledit orifice (56).\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel l'excroissance cylindrique (22) comprend une gorge (24) s'étendant sur toute la longueur de la portion cylindrique (22) par rapport à ladite direction de déplacement j)). 10\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel la pièce d'attache (4) comporte un premier palier (14) et un second palier (16) coaxiaux par rapport à ladite direction de déplacement (j), la vis sans fin (64) étant mécaniquement connectée à la pièce d'attache (4) par l'intermédiaire desdits premier et second 15 paliers (14, 16), la longueur (122) de l'excroissance cylindrique (22) étant égale à la distance (11416) entre les premier et second paliers (14,\n<CLM>\1\tmultipliée par un facteur compris entre 1,5 et 2,5.\n<CLM>\1\tDispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, dans lequel la pièce d'attache (4) comprend une zone d'attache (12) 20 à une partie latérale d'un corps de véhicule automobile, ledit moyen de guidage comportant une rainure (28) pratiquée dans une surface de la pièce d'attache (4), et un pion radial (70) solidaire du boîtier mobile (6), ladite rainure (28) comportant une portion proximale (30) par rapport à la zone d'attache (12) et une portion distale (32) par rapport 25 à la zone d'attache (12), la portion proximale (30) étant rectiligne et dirigée selon la direction de déplacement (5;), la portion distale (32) étant oblique par rapport à ladite direction de déplacement ( j)).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle d'un dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ledit dispositif (2) étant 30 incorporé dans un véhicule automobile, dans lequel on contrôle le déplacement du boîtier mobile (6) en translation selon la direction de déplacement (fl par rapport à la pièce d'attache (4) en fonction d'une situation de fonctionnement du véhicule automobile, et dans lequel : 16 - lorsqu'il est sélectionné un mode « stationné », le boîtier mobile (6) est déplacé pour être le plus proche possible de la pièce d'attache (4), - lorsqu'il est sélectionné un mode « situation normale de 5 roulage », le boîtier mobile (6) est déplacé pour être situé à une distance intermédiaire de la pièce d'attache (4), et - lorsqu'il est sélectionné un mode « aide de stationnement », le boîtier mobile (6) est déplacé pour être le plus éloigné possible de la pièce d'attache (4).