Brevet FR3075735A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Procédé de détermination de la consigne de couple (Cep) d'un moteur de véhicule automobile, comprenant des étapes au cours desquelles : On détermine une valeur de l'enfoncement (B1) d'une pédale d'accélérateur du véhicule par un conducteur du véhicule ; On détermine une valeur du régime (N) du moteur ; et, On détermine ladite consigne de couple (C') à partir d'un ensemble de paramètres comprenant au moins ladite valeur d'enfoncement (B1) de la pédale et ladite valeur de régime (N), CARACTERISE EN CE QUE ladite consigne de couple (Cep) est déterminée comme étant égale à la somme : d'une première valeur de couple (Cmof) moteur, déterminée en fonction de la valeur de l'enfoncement (B1) de la pédale d'accélérateur par le conducteur et du régime (N) du moteur, ladite première valeur étant apte à accélérer le véhicule à une valeur d'accélération de référence (are) prédéterminée lorsque la masse du véhicule est égale à une masse de référence (rire) prédéterminée et que le véhicule se déplace sur une route présentant une pente (a) nulle ; et, de tout ou partie d'une valeur de couple différentiel (TQd,ff), déterminé en fonction de la masse courante réelle (m) du véhicule et de la pente courante réelle (a) de la route sur laquelle le véhicule se déplace, ledit couple différentiel (TQd,ff) étant déterminé de manière que, lorsque le couple moteur est égal à la somme de la première valeur de couple (Cmot) et de la totalité du couple différentiel (TQcliff), le véhicule soit accéléré à la valeur d'accélération de référence (are), sans que ladite valeur d'enfoncement de la pédale (B1) soit modifiée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel la valeur du couple différentiel (TQd,ff) est déterminée par calcul selon l'équation : TQd,ff = ( ( K x Rroue) I r) x [ (m-mref) x are + Crrx(m-mref)xg+mxgxsina] Avec : K: le rapport de démultiplication de la chaîne de transmission du véhicule - 14 - Rroue le rayon des roues du véhicule r: le rendement de la chaîne de transmission du véhicule m : la masse du véhicule nef: la masse de référence du véhicule 5 aret: l'accélération de référence du véhicule C' : le coefficient de résistance des pneus du véhicule g: le coefficient de pesanteur égal à 9,81 m/s2 a: la pente de la route dans le sens de déplacement du véhicule\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 10 la proportion (k(éco),k(normal),k(sport)) de la valeur du couple différentiel (TQditt) qui est ajoutée à la première valeur de couple (Crnot) est déterminée en fonction d'un mode de conduite du véhicule sélectionné par le conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel si le calcul de ladite somme est strictement supérieur au couple maximum que 15 le moteur peut fournir au régime (N) considéré, alors on remplace ladite somme par le couple maximum dans la détermination de la consigne de couple (Csp)\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque accélération de référence (aret) du véhicule correspondant à 20 un enfoncement donné (B1) de la pédale d'accélérateur et à un régime (N) moteur donné est déterminée selon l'équation : Mref X aref = (r / ( K X Rroue)) X Cmot- Fresistante Avec : r: le rendement de la chaîne de transmission du véhicule 25 K : le rapport de démultiplication de la chaîne de transmission du véhicule Rroue le rayon des roues du véhicule Fresistante : la somme des forces résistantes appliquées au véhicule, la valeur desdites forces étant déterminée par des essais préalables du 30 véhicule mis à la masse de référence (net), sur une route à pente (a) nulle, et avec une accélération nulle correspondant à la vitesse (V) constante du véhicule au régime (N) du moteur et pour le rapport de démultiplication (K) considéré.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 35 la masse (m) du véhicule est déterminée à chaque démarrage du moteur et/ou - 15 - à chaque arrêt du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pente (a) de la route sur laquelle le véhicule se déplace est déterminée de manière continue, grâce à des accéléromètres embarqués à bord du véhicule. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, dans lequel ledit calcul de couple différentiel est effectué selon ladite équation uniquement si les deux conditions suivantes sont réalisées simultanément : - La masse (m) du véhicule est supérieure ou égale à la masse de référence (Mref) ; et, 10 - La pente (a) de la route parcourue par le véhicule est positive ou nulle, dans le sens de déplacement du véhicule.