Brevet FR3070374A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Structure de support (202) pour une nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tlogeant un moteur (106), la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tétant montée sur un pylône (402,\n<CLM>\1\tau-dessus d'une surface d'un avion et comprenant une porte (102, 104), la structure de support (202) comprenant : - un composant inférieur (212) comprenant : + un support avant (220) couplé au moteur (106) et configuré pour résister à une force longitudinale et à une force verticale ; et - un composant supérieur (214) comprenant : + une fixation de carter de ventilateur (222,\n<CLM>\1\tconfigurée pour se coupler avec un carter de ventilateur du moteur (106) et pour résister à la force longitudinale et à une force latérale, + un support arrière (224) configuré pour se coupler avec une partie arrière du moteur (106) et pour résister à la force verticale et à la force latérale, et + un ou plusieurs supports de porte (228) configurés pour se coupler avec la porte (102,\n<CLM>\1\tet faciliter le déplacement de la porte (102,\n<CLM>\1\tentre une position ouverte et une position fermée, dans laquelle la structure de support (202) est positionnée sur la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tau-dessus du pylône (402, 502).\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon la revendication 1, dans laquelle la structure de support (202) est positionnée sur la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tà l'opposé du pylône (402, 502).\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur (222,\n<CLM>\1\tcomprend : - une fixation de carter de ventilateur avant (226) configurée pour se coupler avec une partie avant de la partie de carter de ventilateur du moteur (106) ; et - une fixation de carter de ventilateur arrière (222) configurée pour se coupler avec une partie arrière de la partie de carter de ventilateur du moteur (106).\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon la revendication 3, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur avant (226) comprend une ou plusieurs liaisons de support configurées pour résister à la force verticale et à la force latérale. 25\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur arrière (222) comprend une ou plusieurs liaisons ajustables pour résister à la force verticale. 5\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur arrière (222) comprend un raccordement à ergot ayant une installation comprenant une broche à ergot (234) couplée avec la structure de support (202) et mettant en prise un palier (236) monté sur une installation d'ergot (238) sur la partie de carter de ventilateur du moteur (106), dans laquelle le palier 10 (236) sphérique résiste à la force longitudinale et à la force latérale et permet la flexion de la structure de support (202) par rapport au moteur (106).\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre une ou plusieurs surfaces presse-joint ignifuge (452) sur la structure 15 de support (202), avec chaque surface presse-joint ignifuge (452) qui est configurée pour être en contact avec un joint ignifuge (456) et comprimer ledit joint ignifuge (456) lorsque la porte (102,\n<CLM>\1\test fermée.\n<CLM>\1\tStructure de support (202) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 20 comprenant en outre un carénage (416, 418, 420, 422, 424, 426,\n<CLM>\1\tpositionné sur une surface supérieure du composant supérieur (214) et configuré pour augmenter l'efficacité aérodynamique de la structure de support (202).\n<CLM>\1\tStructure de support (202) pour une nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\t25 logeant un moteur (16), la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tétant montée sur un pylône (402,\n<CLM>\1\tau-dessus d'une surface d'un avion et comprenant une porte (102, 104), la structure de support (202) comprenant : - un composant inférieur (212) comprenant : + un support avant (220) couplé avec le moteur (106) et configuré pour 30 résister à une force longitudinale et à une force verticale ; - un composant supérieur (214) comprenant : + une fixation de carter de ventilateur (222,\n<CLM>\1\tconfigurée pour se coupler avec un carter de ventilateur du moteur (106) et pour résister à la force longitudinale et à une force latérale, 35 + un support arrière (224) configuré pour se coupler avec une partie arrière du moteur (106) et pour résister à la force verticale et à la force latérale, et 26 + un ou plusieurs supports de porte (228) configurés pour se coupler avec la porte (102,\n<CLM>\1\tet faciliter la rotation de la porte (102,\n<CLM>\1\tentre une position ouverte et une position fermée ; + une ou plusieurs surfaces presse-joint ignifuge (452) sur la structure de 5 support (202), avec chaque surface presse-joint ignifuge (452) qui est configurée pour être en contact avec un joint ignifuge (456) et comprimer ledit joint ignifuge (456) lorsque la porte (102,\n<CLM>\1\test dans la position fermée ; et + un carénage (416, 418, 420, 422, 424, 426,\n<CLM>\1\tpositionné sur une surface supérieure du composant supérieur (214) et configuré pour augmenter 10 l'efficacité aérodynamique de la structure de support (202) ; dans laquelle la structure de support (202) est positionnée sur la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tau-dessus du pylône (402, 502).\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tmontée sur un pylône (402,\n<CLM>\1\tau- 15 dessus d'une surface d'un avion et configurée pour loger un moteur (106), la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tcomprenant : - une porte (102,\n<CLM>\1\t; - une structure de support (202) positionnée sur la nacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tau-dessus du pylône (402,\n<CLM>\1\tet comprenant : 20 - un composant inférieur (212) comprenant : + un support avant (222) couplé avec le moteur (16) et configuré pour résister à une force longitudinale et une force verticale ; et - un composant supérieur (214) comprenant : + une fixation de carter de ventilateur (222,\n<CLM>\1\tconfigurée pour se coupler 25 avec une partie de carter de ventilateur du moteur (106) et pour résister à la force longitudinale et à la force latérale, + un support arrière (224) configuré pour se coupler avec une partie arrière du moteur (106) et pour résister à la force verticale et à la force latérale, et + un ou plusieurs supports de porte (228) configurés pour se coupler avec 30 la porte (102,\n<CLM>\1\tet faciliter le déplacement de la porte (102,\n<CLM>\1\tentre une position ouverte et une position fermée.\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tselon la revendication 10, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur (222,\n<CLM>\1\tcomprend : 35 - une fixation de carter de ventilateur avant (226) configurée pour se coupler avec une partie avant de la partie de carter de ventilateur du moteur (106); et 27 - une fixation de carter de ventilateur arrière (222) configurée pour se coupler avec une partie arrière de la partie de carter de ventilateur du moteur (106).\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tselon la revendication 10 ou 11, dans 5 laquelle la fixation de carter de ventilateur avant (226) comprend une ou plusieurs liaisons de support configurées pour résister à la force verticale et à la force latérale.\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans laquelle la fixation de carter de ventilateur arrière (222) 10 comprend une ou plusieurs liaisons ajustables pour résister à la force verticale.\n<CLM>\1\tNacelle selon l'une quelconque des revendications 10 à 13 , dans laquelle la fixation de carter de ventilateur arrière (222) comprend un raccordement à ergot ayant une installation contenant une broche à ergot (234) couplée avec la structure de support 15 (202) et mettant en prise un palier (236) monté sur une installation d'ergot (238) sur la partie de carter de ventilateur du moteur (106), dans laquelle le palier (236) sphérique résiste à la force longitudinale et à la force latérale et permet la flexion de la structure de support (202) par rapport au moteur (106). 20\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 14, comprenant en outre une ou plusieurs surfaces presse-joint ignifuge (452) sur la structure de support (202), avec chaque surface presse-joint ignifuge (452) qui est configurée pour être en contact avec un joint ignifuge (456) et pour comprimer ledit joint ignifuge (456) lorsque la porte (102,\n<CLM>\1\test fermée. 25\n<CLM>\1\tNacelle (100, 200, 300, 400, 500,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 10 à 15, comprenant en outre un carénage (416, 418, 420, 422, 424, 426,\n<CLM>\1\tpositionné sur une surface supérieure du composant supérieur (214) et configuré pour augmenter l'efficacité aérodynamique de la structure de support (202). 30 35