Brevet FR3075754A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Navire (1) comportant un système de propulsion (5) et une cuve (6) étanche et isolante pour gaz liquéfié combustible, dans lequel la cuve (6) comprend : - un fût (9) muni d'un clapet (10) agencé à une extrémité basse du fût (9), le fût (9) traversant une paroi de sommet (7) de la cuve (6) et dirigé vers une paroi de fond (8) de la cuve (6) ; - une pompe de carburant principale (11) qui est une pompe rétractable (11) agencée dans le fût (9) et déplaçable sans avoir à vidanger la cuve (6) entre une position à l'intérieur de la cuve (6), dans laquelle la pompe actionne le clapet (10) du fût (9) et une position à l'extérieur de la cuve (6), la pompe principale (11) dans la position à l'intérieur de la cuve étant configurée pour décharger le gaz liquéfié de la cuve (6) vers le système de propulsion (5) ; - une pompe de carburant auxiliaire (12) qui est une pompe fixée à l'intérieur de la cuve (6) et qui est configurée pour aspirer le gaz liquéfié à un niveau inférieur de la cuve (6) par rapport à la pompe principale (11), la pompe auxiliaire (12) étant configurée pour décharger le gaz liquéfié de la cuve (6) vers le système de propulsion (5).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon la revendication 1, dans lequel la cuve (6) comprend une structure de mât (13) comportant une pluralité de piliers (14) reliés entre eux par une plaque de fond (16), et un pied (15) s'étendant entre la paroi de fond (8) de la cuve (6) et la plaque de fond (16), et dans lequel le fût (9) est formé dans un des piliers (14) de la structure de mât (13).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon la revendication 2, dans lequel la pompe auxiliaire (12) est fixée à la plaque de fond (16) de la structure de mât (13).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon la revendication 2, dans lequel la pompe auxiliaire (12) est fixée au pied (15) de la structure de mât (13).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la pompe auxiliaire (12) est fixée à la structure de mât (13) à l'aide d'un bras de fixation (17).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le clapet (10) est configuré pour être ouvert lorsque la pompe principale 17 (11) est positionnée à l'extrémité basse du fût (9), un organe d'aspiration de la pompe principale (11) dépassant de l'extrémité basse du fût (9), et pour être fermé par un moyen de fermeture en l'absence de la pompe principale (11) à l'extrémité basse, l'extrémité basse du fût (9) étant étanche lorsque le clapet (10) est en position fermée.\n<CLM>\1\tNavire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi de fond (8) de la cuve (6) comprend un puisard (18), et la pompe auxiliaire (12) comprend un organe d'aspiration, l'organe d'aspiration étant placé dans le puisard (18).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cuve (6) comprend un capteur de niveau (21) mesurant le niveau de remplissage de la cuve (6), le capteur étant de préférence un capteur optique, un capteur de type radar ou un capteur thermique.\n<CLM>\1\tNavire (1) selon la revendication 8, dans lequel le navire (1) comprend une unité de commande (20) configurée pour, lorsque le capteur de niveau (21) indique un niveau de remplissage de la cuve (6) supérieur à unseuil prédéfini, décharger le gaz liquéfié contenu dans la cuve (6) à l'aide de la pompe principale (11) vers le système de propulsion (5), et dans lequel l'unité de commande est configurée pour, lorsque le capteur de niveau indique un niveau de remplissage de la cuve (6) inférieur au seuil prédéfini, décharger le gaz liquéfié contenu dans la cuve (6) à l'aide de la pompe auxiliaire (12) vers le système de propulsion (5).\n<CLM>\1\tNavire (1) selon la revendication 9, dans lequel le seuil prédéfini est compris entre 2 et 10% du volume total de la cuve (6), de préférence le seuil est compris entre 2 et 5% du volume total de la cuve (6), de manière préférentielle le seuil est égal à 3,7% du volume total de la cuve (6).\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation d'un navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel le procédé comprend les étapes consistant à : - lorsque le niveau de remplissage de la cuve (6) est supérieur à un seuil prédéfini, décharger le gaz liquéfié contenu dans la cuve (6) à l'aide de la pompe principale (11) vers le système de propulsion (5), - lorsque le niveau de la cuve est inférieur au seuil prédéfini, décharger le gaz 18 liquéfié contenu dans la cuve (6) à l'aide de la pompe auxiliaire (12) vers le système de propulsion (5).\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation selon la revendication 11, dans lequel le seuil prédéfini est compris entre 2 et 10% du volume total de la cuve (6), de préférence compris entre 2 et 5% du volume total de la cuve (6), de manière préférentielle égal à 3,7% du volume total de la cuve (6).\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation selon la revendication 11, dans lequel le seuil prédéfini est compris entre 20 et 35% du volume totale de la cuve (6).\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, comprenant l'étape consistant à arrêter la pompe principale (11) lorsque le niveau de la cuve (6) est inférieur au seuil prédéfini.\n<CLM>\1\tProcédé d'exploitation selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, comprenant les étapes consistant à: lors du démarrage du déchargement de gaz liquéfié, déterminer si le niveau de remplissage de la cuve (6) est supérieur à un seuil de démarrage supérieur audit seuil prédéfini, compris entre 1000 mm et 2000 mm de hauteur de la cuve , de préférence égal à 1500 mm de hauteur de la cuve (6), et démarrer la pompe principale (11) si ce test est positif, sinon démarrer la pompe auxiliaire (12).\n<CLM>\1\tProcédé de chargement d'un navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel on achemine un gaz combustible liquéfié à travers des canalisations isolées (80, 83,\n<CLM>\1\tdepuis une installation de stockage flottante ou terrestre (81) vers la cuve du navire (6).\n<CLM>\1\tSystème de transfert pour un gaz liquéfié combustible, le système comportant un navire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, des canalisations isolées (80, 83,\n<CLM>\1\tagencées de manière à relier la cuve (6) installée dans la coque du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre (81) et une pompe pour entrainer un flux de gaz liquéfié combustible à travers les canalisations isolées depuis l'installation de stockage flottante ou terrestre vers la cuve du navire.