Brevet FR3066754A1 (20181130)

REVENDICATIONS1. Système de conditionnement d'air d'une cabine (4) d'aéronef (1), comprenant des moyens (28) de conditionnement d'un flux d'air cabine, notamment en pression et température, configurés pour contrôler l'environnement de ladite cabine en y injectant ledit flux d'air cabine, et au moins un premier circuit d'air (31) destiné à transférer un flux d'air comprimé venant d'un compresseur (6) d'une turbomachine (5) dudit aéronef et configuré pour alimenter lesdits moyens (28) de conditionnement avec ledit flux d'air comprimé, lesdits moyens (28) de conditionnement comportant des moyens de compression (29) du flux d'air comprimé arrivant par ledit premier circuit d'air (31), les moyens de compression (29) étant aptes à être menés par une turbine (61) agencée pour être entraînée par l'énergie pneumatique dudit flux d'air comprimé, caractérisé en ce que les moyens de compression (29) sont en outre aptes à être menés par un moteur électrique (30) comportant des connexions électriques destinées à être reliées à un générateur électrique (41) mené par ladite turbomachine (5), et en ce que ledit système de conditionnement d'air d'une cabine (4) comprend une unité de commande (100) configurée pour sélectionner un mode de fonctionnement parmi les modes suivants : un mode pneumatique dans lequel les moyens de compression (29) sont menés par la turbine (61) entraînée par l'énergie pneumatique du flux d'air comprimé, un mode électrique dans lequel les moyens de compression (29) sont menés par le moteur électrique (30), et un mode hybride dans lequel les moyens de compression (29) sont menés par le moteur électrique (30) et simultanément par la turbine (61) entraînée par l'énergie pneumatique du flux d'air comprimé.\n<CLM>\1\tSystème de conditionnement d'air d'une cabine (4) selon la revendication 1 dans lequel les moyens de compression (29) comprennent un compresseur (29) apte à être mené alternativement ou simultanément par le moteur électrique (30) et la turbine (61). 3066754 28\n<CLM>\1\tSystème de conditionnement d'air d'une cabine (4) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de compression (29) comprennent un premier compresseur (29a) apte à être mené par le moteur électrique (30) et un second compresseur (29b) apte à être mené par la turbine (61').\n<CLM>\1\tSystème de conditionnement d'air d'une cabine (4) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'unité de commande (100) est configurée pour sélectionner un mode de fonctionnement en fonction de la pression du flux d'air comprimé.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens de stockage électrique (49) connectés aux moyens (28) de conditionnement d'air, le système étant configuré pour pouvoir recharger les moyens de stockage électrique (49) par un générateur électrique (41,\n<CLM>\1\tet pour fonctionner, dans les modes électrique et hybride, selon au moins une configuration où les moyens (28) de conditionnement sont alimentés électriquement par un générateur électrique (41,\n<CLM>\1\tet une configuration où les moyens (28) de conditionnement sont alimentés électriquement par décharge des moyens de stockage électrique (49).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendications précédente, dans lequel l'unité de commande (100) est configurée pour sélectionner un mode de fonctionnement pneumatique ou hybride des moyens (28) de conditionnement d'air avec rechargement des moyens de stockage électrique (40), dans une première catégorie de conditions d'utilisation de l'aéronef, par exemple pour une montée de l'aéronef (1) lorsque ladite turbomachine (5) fonctionne à une puissance forte, et pour sélectionner un mode de fonctionnement en mode électrique ou hybride des moyens (28) de conditionnement d'air avec alimentation en électricité par les moyens de stockage électrique (49), dans une deuxième catégorie de conditions d'utilisation de l'aéronef, par exemple lors d'une descente de l'aéronef lorsque ladite turbomachine (5) fonctionne à une puissance faible 3066754 29\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, comprenant un deuxième circuit d'air (46) destiné à recevoir de l'air ambiant et configuré pour alimenter lesdits moyens de compression (29) avec ledit air ambiant, le système comprenant des moyens (48) agencés pour isoler le deuxième circuit (46) du premier circuit d'air (31).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel l'unité de commande (100) est configurée pour sélectionner un mode de fonctionnement électrique des moyens (28) de conditionnement d'air lorsque le deuxième circuit d'air (46) alimente lesdits moyens de compression (29) avec ledit air ambiant.\n<CLM>\1\tAéronef (1) comprenant une cabine (4), un système selon l'une des revendications précédentes et ladite turbomachine (5).\n<CLM>\1\tProcédé d'utilisation d'un système de conditionnement d'air d'une cabine (4) d'aéronef selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant au moins une étape de fonctionnement en mode hybride des moyens (28) de conditionnement avec alimentation en air comprimé par le premier circuit d'air (31) lorsque ledit aéronef est en vol de croisière à haute altitude.