Brevet FR3067409A1 (20181214)

REVENDICATIONS1. Procédé de synchronisation du régime d'un démarreur de moteur thermique dans un véhicule équipé d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique de moteur thermique, le démarreur comprenant un pignon lanceur pouvant être mis en rotation par couplage mécanique avec un moteur électrique dudit démarreur et engagé ensuite dans une couronne dentée dudit moteur thermique, le procédé comprenant la détermination d'une zone cible de régime (AE2) pour l'engagement dudit pignon lanceur dans ladite couronne dentée en fonction du régime moteur (N't) dudit moteur thermique, et le lancement d'une pré-rotation de synchronisation (S3, PRE-ROT) dudit pignon lanceur pendant une durée de pré- rotation (TA) déterminée pour amener le régime (Nd') dudit pignon lanceur à un régime cible de rotation, ladite durée de pré-rotation (TA) étant déterminée par un modèle prédictif (S4, CART) en fonction de la tension d'alimentation (VBAT) dudit moteur électrique et dudit régime cible de rotation, caractérisé en ce que ledit régime moteur (N't) est mesuré en temps réel.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone cible de régime (AE2) est déterminée entre deux points morts hauts successifs (PMH) d'une courbe de décroissance (CN't) dudit régime moteur (Nmot)-\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite détermination de ladite zone cible de régime (AE2) pour l'engagement dudit pignon lanceur est également faite en fonction d'une mesure de l'angle de rotation (0) du vilebrequin dudit moteur thermique.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les mesures dudit régime moteur (Nmot) et dudit angle de rotation (0) sont fournies par un capteur de vilebrequin dudit moteur thermique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite durée de pré-rotation (TA) est déterminée par ledit modèle prédictif (S4, CART) en fonction aussi de la température (T).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend également une commande à hystérésis (DH, S50) de l'alimentation (AL) 9 dudit moteur électrique en fonction d'un écart de régime (AN) égal audit régime moteur mesuré en temps réel (N't) moins ledit régime (Nd') dudit pignon lanceur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite commande à hystérésis comporte des premier et deuxième seuils de commutation 5 correspondant respectivement à un écart de régime minimum (AN,,,) et un écart de régime maximum (AN'x), lesdits écarts de régime minimum et maximum ayant chacun une valeur positive respective.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le régime (Nd') dudit pignon lanceur est estimé à l'aide d'un modèle prédictif (S4, 10 CARI).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit modèle prédictif (S4, CARI) comporte au moins un filtre du premier ordre (Fm, FD) pour estimer des variations du régime (Nd') dudit pignon lanceur.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un système d'arrêt et de redémarrage automatique de moteur 15 thermique dans lequel le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 est mis en oeuvre.