Brevet FR3072947A1 (20190503)

REVENDICATIONS1. Aéronef comprenant un fuselage (60) et au moins un ensemble de propulsion (66) qui comprend : - un moteur (68) comportant un axe de rotation (A68), un coeur (72) et un carter de soufflante (74) qui a approximativement une forme cylindrique et présente un bord avant (74.1) et un bord arrière (74.2), - une nacelle (70) comportant, à l'avant, une entrée d'air (82) qui présente une lèvre (84), un conduit intérieur avant (86) configuré pour canaliser un flux d'air en direction du carter de soufflante (74) et une paroi extérieure (94) délimitant avec la lèvre (84) et le conduit intérieur avant (86) une zone intérieure de l'entrée d'air (82), - une liaison reliant le moteur (68) et le fuselage (60) et comportant au moins deux bielles de poussée (100, 100'), caractérisé en ce que chaque bielle de poussée (100, 100') comprend un premier point d'ancrage (102, 102') reliant ladite bielle de poussée (100, 100') au carter de soufflante (74) et un deuxième point d'ancrage (104, 104') reliant ladite bielle de poussée (100, 100') au fuselage (60) et décalé vers l'avant par rapport au premier point d'ancrage (102, 102') de manière à ce que chaque bielle de poussée (100, 100') soit positionnée au moins partiellement dans la zone intérieure de l'entrée d'air (82).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (68) comprend des redresseurs (77) reliant le carter de soufflante (74) et le coeur (72) du moteur et en ce que, pour chaque bielle de poussée (100, 100'), le premier point d'ancrage (102, 102') est positionné au droit des redresseurs (77).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque bielle de poussée (100, 100'), les premier et deuxième points d'ancrage (102, 102', 104, 104') sont agencés de manière à ce que la bielle de poussée (100, 100') et l'axe de rotation (A68) du moteur (68) forment un angle (a) inférieur à 25°.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque bielle de poussée (100, 100'), les premier et deuxième points d'ancrage (102, 102', 104, 104') sont les plus écartés possible. 11\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque bielle de poussée (100, 100'), le premier point d'ancrage (102, 102') est positionné approximativement dans un plan vertical contenant l'axe de rotation (A68) du moteur (68).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 5 deuxième point d'ancrage (104, 104') et le bord avant (74.1) du carter de soufflante (74) sont séparés d'une distance sensiblement égale à une distance séparant le premier point d'ancrage (102, 102') et le bord avant (74.1) du carter de soufflante (74).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deuxièmes points d'ancrage (104, 104') sont disposés dans un même plan vertical. 10\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bielles de poussée (100, 100') sont sensiblement symétriques par rapport à un plan médian horizontal du moteur (68).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison reliant le moteur (68) et le fuselage (60) comprend une attache moteur arrière (98) 15 comportant une traverse (106) qui s'étend selon une direction horizontale et transversale, qui est reliée au fuselage (60) et qui présente une première extrémité (106.1) reliée au coeur (72) du moteur (68).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la traverse (106) présente une première extrémité (106.1), reliée au coeur (72) du moteur (68) d'un premier 20 ensemble de propulsion, et une deuxième extrémité reliée au coeur du moteur d'un deuxième ensemble de propulsion, la partie médiane de la traverse (106) étant reliée au fuselage (60).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison reliant le moteur (68) et le fuselage (60) comprend une attache moteur avant (96) 25 comportant une ceinture (110) qui ceinture le carter de soufflante (74) et qui est reliée au fuselage (60).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la ceinture (110) est positionnée au droit des redresseurs (77).