Brevet FR3070950A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Dispositif auxiliaire de conduite (10) pour un véhicule ferroviaire automatique, notamment un métro automatique, destiné à être agencé à une extrémité longitudinale (12) du véhicule ferroviaire, caractérisé en ce qu'il comporte : - un panneau de revêtement interne d'extrémité (14) séparant un espace de stockage (16) d'un espace intérieur (18) du véhicule, et comportant au moins une partie escamotable mobile entre une configuration de fermeture dans laquelle elle recouvre un passage (20) entre l'espace intérieur (18) et l'espace de stockage (16), et une configuration d'ouverture dans laquelle elle libère le passage (20), - une plate-forme (22) mobile à travers ledit passage (20) entre une première position logée dans l'espace de stockage (16) et une seconde position agencée dans l'espace intérieur (18), - un organe de support (28), porté de manière escamotable par la plate-forme mobile, propre à prendre une configuration escamotée ou une configuration déployée, l'organe de support (28) s'étendant en longueur sensiblement verticalement en configuration déployée.\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon la revendication 1, dans lequel l'organe de support (28) comprend un bras de support (32) pour un pupitre de conduite.\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon la revendication 2, dans lequel l'organe de support (28) présente une forme générale de planche, s'étendant au moins selon une composante verticale en configuration déployée, entre une extrémité inférieure liée à la plate-forme mobile (22), et une extrémité supérieure, le bras de support (32) étant agencé entre l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure.\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un élément d'appui (36) pour le conducteur, tel qu'un élément d'assise ou un élément d'appui ischiatique, est porté par l'organe de support (28).\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon la revendication 4, dans lequel l'élément d'appui (36) est relié de manière amovible à l'organe de support (28). 8\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plate-forme mobile (22) est portée par des rails télescopiques (24), fixés dans l'espace de stockage (16). 5\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de support (28) est relié de manière amovible à la plate-forme mobile (22).\n<CLM>\1\tDispositif auxiliaire de conduite (10) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, comportant des moyens (26) de verrouillage de la plate-forme (22) dans sa seconde position.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire automatique, notamment métro automatique, comportant une extrémité longitudinale (12), caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif auxiliaire de 15 conduite (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, agencé à l'extrémité longitudinale (12).\n<CLM>\1\tProcédé de déploiement d'un dispositif auxiliaire de conduite (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte : 20 - l'ouverture de la partie escamotable mobile (28) du panneau de revêtement interne (14) pour libérer le passage (20) entre l'espace de stockage (18) et l'espace intérieur (16), - le déplacement de la plate-forme mobile (22), à travers le passage (20), depuis sa première position vers sa seconde position, et 25 - la mise en place de l'organe de support (28) en configuration déployée.