Brevet FR3079272A1 (20190927)

REVENDICATIONS1. Actionneur linéaire de frein à tambour de véhicule, notamment automobile, qui comporte : une motorisation électrique; et un dispositif de butée (20) comportant une butée fixe (22) et une bague (24) montée mobile en déplacement par rapport à la butée fixe (22) selon un mouvement hélicoïdal, qui est entrainée en déplacement par ladite motorisation électrique, dans lequel la bague (24)est mobile par rapport à la butée fixe (22), d'amont en aval le long d'un axe d'hélice entre une pluralité de positions d'actionnement et une position aval de butée dans laquelle la bague (24) est en butée contre la butée fixe (22), ladite position de butée étant située la plus en aval par rapport aux position d'actionnement, dans lequel la bague (24) porte un organe élastique (46) qui coopère avec une portion (38) associée de la butée fixe (22) lorsque la bague (24) est située dans une position d'actionnement située axialement entre la position de butée et une position d'actionnement prédéfinie, pour produire un couple résistant s'opposant au déplacement de la bague (24) vers la position de butée, dans lequel la motorisation électrique comporte un calculateur permettant de détecter des variations dans le courant électrique alimentant la motorisation électrique en fonction de la valeur dudit couple résistant, caractérisé en ce que la butée fixe (22) comporte au moins une protubérance (52) avec laquelle l'organe élastique (46) coopère lorsque la bague (24) est dans au moins une autre position d'actionnement prédéfinie située à distance et en amont de la position d'actionnement prédéfinie pour produire une variation d'un couple résistant lors du franchissement de ladite au moins une protubérance (52) par l'organe élastique (46).\n<CLM>\1\tActionneur linéaire selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée fixe (22) comporte plusieurs protubérances (52) avec chacune 15 desquelles l'organe élastique (46) coopère successivement lors d'un déplacement de la bague (24) vers la position de butée.\n<CLM>\1\tActionneur linéaire selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que l'organe élastique (46) comporte un tronçon (50) s'étendant parallèlement à l'axe (A) d'hélice qui est destiné à coopérer avec ladite portion (38)de la butée fixe (22) et avec ladite au moins une protubérance (52).\n<CLM>\1\tActionneur linéaire selon la revendication précédente, caractérisé 10 en ce que chaque protubérance (52) fait saillie radialement par rapport à une paroi annulaire (42) de la butée fixe (22), le long de laquelle dite paroi annulaire (42), ledit tronçon de l'organe élastique (46) se déplace lors du déplacement de la bague (24) vers la position de butée. 15\n<CLM>\1\tActionneur linéaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section selon un plan axial de chaque protubérance (52) est de forme arrondie.\n<CLM>\1\tActionneur linéaire selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que la butée fixe (22) comporte une rampe (34) hélicoïdale comportant une face radiale (38) contre laquelle ledit tronçon (50) de l'organe élastique (46) est apte à venir en appui lorsque la bague (24) est située dans une position d'actionnement située axialement entre la position de butée et ladite position d'actionnement prédéfinie. 25\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un actionneur linéaire de frein à tambourde véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, qui comporte une phase d'alimentation de la motorisation électrique pour provoquer un déplacement de la bague (24) depuis une position d'actionnement amont, qui est située en amont de chaque position d'actionnement prédéfinie, vers la position de butée, et au 16 cours de laquelle le calculateur détecte les variations dans le courant électrique alimentant la motorisation électrique, lorsque l'organe élastique (46) coopère avec chaque protubérance (52), caractérisé en ce que le calculateur génère une commande pour arrêter 5 le déplacement de la bague (24) avant que l'organe élastique (46) ne coopère avec la portion associée (38) de la butée fixe (22) à partir de la détection des variations dans le courant électrique alimentant la motorisation électrique, lorsque l'organe élastique (46) coopère successivement avec les protubérance (52). 10\n<CLM>\1\tFrein à tambour de véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur linéaire selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t9. Véhicule automobile comportant un frein à tambour, un actionneur linéaire et un calculateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.