Brevet FR3067428A1 (20181214)

REVENDICATIONS1. Étrier (7) pour frein à disque (6) électromécanique de roue (10) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de commande (73) configurée pour commander le freinage de la roue (10), et des moyens de connexion électriques pour relier électriquement l'unité de commande (73) à une ligne de commande de freinage (80F1, 80FR, 8ORL, 8ORR) du véhicule.\n<CLM>\1\tÉtrier (7) selon la revendication précédente, comprenant : un dispositif de freinage hydraulique (70) pour assurer le freinage de service de la roue (10), un moyen de connexion hydraulique pour raccorder le dispositif de freinage hydraulique (70) à un circuit hydraulique (82) de système de freinage (2) du véhicule, un dispositif de freinage électromécanique (72) pour assurer le freinage de stationnement et/ou le freinage d'urgence du véhicule (1), un moyen de raccordement d'alimentation pour raccorder électriquement l'unité de commande (73) et/ou le dispositif de freinage électromécanique (72) à une alimentation électrique de puissance, et un moyen de connexion et d'échange de données pour raccorder l'unité de commande (73) à la ligne de commande de freinage (80FL, 80FR, 8ORL, 8ORR).\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2), pour roues (10) de véhicule, comprenant : au moins un frein (6) qui comporte un étrier (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\tqui est configuré pour être actionné par un utilisateur pour freiner le véhicule (1), l'actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\tcomprenant une pédale de frein (30) et/ou un bouton de commande (32), et la ligne de commande de freinage (80FL, 80FR, 8ORL, 8ORR) qui relie l'actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\tà l'unité de commande (73). 15\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2) selon la revendication précédente, dans lequel le frein (6) est un frein avant (6FL, 6FR) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2) selon l'une quelconque des revendications 3 5 et 4, comprenant : un amplificateur de freinage (40) configuré pour augmenter l'effort de freinage transmis par l'actionneur (30, 32), l'unité de commande (73) étant reliée à l'amplificateur de freinage (40) par la ligne de commande de freinage (80FL, 80FR, 8ORL, 8ORR), et dans lequel, en cas d'une détection de défaillance de l'amplificateur (40), l'unité 10 de commande (73) est configurée pour commander le freinage de la roue (10), lorsque l'actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\test actionné par l'utilisateur.\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, comprenant un correcteur électronique de trajectoire (44) configuré pour ordonner au 15 frein (6) de freiner la roue (10), l'unité de commande (73) étant reliée au correcteur électronique de trajectoire (44) par la ligne de commande de freinage (80FL, 80FR, 8ORL, 8ORR), dans lequel, en cas d'une détection de défaillance du correcteur électronique de trajectoire (44), l'unité de commande (73) est configurée pour commander le freinage de 20 la roue (10), lorsque l'actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\test actionné par l'utilisateur.\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2) selon la revendication précédente combinée aux revendications 2 et 5, comprenant un boitier (41) dans lequel est situé le correcteur électronique de trajectoire (44) et l'amplificateur de freinage (40), 25 le boitier (41) comprenant une pompe de pressurisation d'un circuit hydraulique de freinage (82), qui est conçue pour être commandée par le correcteur électronique de trajectoire (44) et par l'amplificateur de freinage (40).\n<CLM>\1\tSystème de freinage (2) selon l'une quelconque des revendications 5 30 à 7, comprenant au moins un feu de freinage (12) et un interrupteur (14) d'allumage du feu de freinage, l'actionneur de freinage (30,\n<CLM>\1\tcomprenant une pédale de frein (30), l'état 16 ouvert ou fermé de l'interrupteur (14) dépendant de l'enfoncement de la pédale de frein (30), dans lequel, en cas d'une détection de défaillance de l'amplificateur (40) et/ou du correcteur électronique de trajectoire (44), l'unité de commande (73) est configurée pour 5 commander le freinage de la roue (10), lorsqu'elle détecte via l'état de l'interrupteur (14) que la pédale de frein (30) est enfoncée.\n<CLM>\1\tVéhicule (1) motorisé comprenant un système de freinage (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, le véhicule (1) étant de préférence un véhicule 10 automobile.