Brevet FR3075875A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Circuit d'huile (80) pour une turbomachine (10) à double flux d'aéronef comportant au moins un moteur (13) à turbine à gaz entraînant une soufflante (12) par l'intermédiaire d'un réducteur (32), ledit circuit d'huile (80) comportant une boucle principale d'huile (82) comportant un unique réservoir d'huile (84) alimentant en circuit fermé une enceinte d'huile (66) du réducteur et des enceintes d'huile (68,\n<CLM>\1\tdudit moteur à turbine à gaz (13), au moins une pompe principale d'alimentation en huile (86), au moins un échangeur air/huile (88) et au moins une pompe principale de récupération d'huile (90), caractérisé en ce qu'il comporte une boucle auxiliaire d'huile (92) alimentant en circuit fermé ladite enceinte d'huile (66) du réducteur, et comportant l'unique réservoir d'huile (84), au moins une pompe auxiliaire électrique d'alimentation en huile (94) et une pompe auxiliaire électrique de récupération (96) d'huile, lesdites pompes auxiliaire électrique d'alimentation en huile (94) et auxiliaire électrique de récupération (96) d'huile étant configurées pour être activées dès lors qu'une pression d'huile chute dans la boucle principale d'huile (82).\n<CLM>\1\tCircuit d'huile (80) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une unique pompe principale d'alimentation en huile (86) et des échangeurs (88) de la boucle d'huile principale (82) sont placés, selon un sens de circulation de l'huile, en aval dudit réservoir (84) dans une première branche commune (98) de la boucle d'huile principale (82) en amont d'une deuxième branche (100) contenant l'enceinte d'huile du réducteur et d'une troisième branche (102) contenant les enceintes d'huile (68,\n<CLM>\1\tdu moteur à turbine à gaz (13), et en ce que deux pompes principales de récupération d'huile (90) sont placées, selon le sens de circulation de l'huile, respectivement dans la deuxième branche (100) en aval de l'enceinte d'huile (66) du réducteur et dans la troisième branche 23 (102) en aval des enceintes (68,\n<CLM>\1\td'huile dudit moteur à turbine à gaz, les deuxième et troisième branches (100,\n<CLM>\1\tse rejoignant en amont dudit réservoir en une quatrième branche (104) commune de retour au réservoir (84). 5\n<CLM>\1\tCircuit d'huile (80) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première branche commune (98) comporte un capteur de pression (106) qui est configuré pour commander le fonctionnement de la pompe auxiliaire électrique d'alimentation en huile (94) et de la pompe auxiliaire de récupération d'huile (96) dès lors que la pression dans la boucle d'huile 10 principale (82) chute en dessous d'un seuil de pression déterminé.\n<CLM>\1\tCircuit d'huile (80) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pompe auxiliaire électrique d'alimentation en huile (94) est placée, selon un sens de circulation de l'huile, en aval dudit réservoir (84) et en amont de l'enceinte d'huile (66) du réducteur et en ce 15 que la pompe auxiliaire électrique de récupération d'huile (96) est placée, selon le sens de circulation de l'huile, en aval de l'enceinte d'huile (66) du réducteur et en amont dudit réservoir (84).\n<CLM>\1\tTurbomachine (10) à double flux d'aéronef comportant un moteur (13) à turbine à gaz entraînant une soufflante (12) par l'intermédiaire d'un 20 réducteur (32), ledit moteur à turbine à gaz (13) comportant un carter interne (110) d'une veine primaire comprenant au moins une enceinte d'huile (66) du réducteur (32), un carter interne (114) de veine secondaire, un compartiment (115) logeant des équipements de la turbomachine étant 25 agencé radialement entre ladite veine primaire (38) et ledit carter interne (114) de veine secondaire, la soufflante (12) étant logée dans un carter de soufflante (34) et une veine de flux secondaire (40) étant agencée en aval de la soufflante (12) entre le carter interne (114) de veine secondaire du moteur à turbine à gaz 30 (13) et le carter de soufflante (34), 24 un premier bras radial (35) traversant la veine de flux primaire (38) et un second bras radial (36), sensiblement aligné avec le premier bras radial (35), traversant la veine de flux secondaire (40), et ladite turbomachine comportant un circuit d'huile (80) selon l'une des 5 revendications 1 à 4, caractérisée en ce que : les pompes principales d'alimentation en huile (86) et de récupération d'huile (90) du circuit (80) sont logées dans le compartiment (115) du moteur à turbine à gaz (13) et 10 communiquent avec l'enceinte d'huile (35) du réducteur au moins par l'intermédiaire du premier bras radial (35), les pompes auxiliaires électriques d'alimentation en huile (94) et de récupération d'huile (96) du circuit (80) sont logées dans le carter (34) de soufflante, et communiquent avec l'enceinte d'huile 15 (66) du réducteur au moins par l'intermédiaire des premier et deuxième bras radiaux (35, 36), l'unique réservoir d'huile (84) est logé dans le carter de soufflante (34).\n<CLM>\1\tTurbomachine (10) d'aéronef selon la revendication précédente, 20 caractérisée en ce que le premier bras (35) est creux et communique directement avec l'enceinte d'huile (66) du réducteur, en ce qu'un premier conduit auxiliaire de récupération d'huile (118), qui débouche dans le premier bras (35), traverse le compartiment (115) du moteur à turbine à gaz et le relie au deuxième bras radial (36), et en ce qu'un premier conduit 25 principal (120) de récupération d'huile, qui débouche dans le premier bras radial (35), est logé dans le compartiment (115) du moteur à turbine à gaz (13) et relie ledit premier bras radial (35) à une des pompes principales de récupération d'huile (90).\n<CLM>\1\tTurbomachine (10) selon la revendication précédente, 30 caractérisée en ce que le premier bras radial (35) est un bras vertical inférieur et en ce qu'une cloison (122) radiale de séparation à débordement 25 par gravité, agencée dans le premier bras (35) entre le premier conduit auxiliaire de récupération d'huile (118) et le premier conduit principal de récupération d'huile (120), sépare le premier bras en deux compartiments (124,\n<CLM>\1\tcommuniquant par leurs extrémités supérieures et agencés 5 sensiblement chacun en regard d'un desdits premiers conduits de récupération d'huile (118, 120), le compartiment (124) du bras radial en regard du premier conduit auxiliaire de récupération d'huile (118) formant, dès lors que la pompe auxiliaire de récupération d'huile (84) est à l'arrêt et qu'il se remplit d'huile, un échangeur thermique/air huile. 10\n<CLM>\1\tTurbomachine (10) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce qu'un premier conduit commun d'alimentation en huile (130) alimentant l'enceinte d'huile (66) du réducteur traverse le premier bras radial (35) et est relié dans le compartiment (115) du moteur à turbine à gaz à un deuxième conduit principal d'alimentation en huile (132) logé 15 dans le compartiment (115) du moteur à turbine à gaz (13) et à un troisième conduit auxiliaire d'alimentation en huile (134) traversant le deuxième bras radial (36) et logé en partie dans le carter de soufflante (34), et en ce que des clapets anti-retour (136,\n<CLM>\1\tsont agencés en sortie des deuxième conduit principal d'alimentation en huile (132) et troisième 20 conduit auxiliaire d'alimentation en huile (134).\n<CLM>\1\tTurbomachine (10) selon les revendications 7 et 8 prises en combinaison, caractérisé ce qu'un deuxième conduit auxiliaire de récupération d'huile (128) relié au premier conduit auxiliaire de récupération d'huile (118) et traversant le deuxième bras radial (36), et/ ou le troisième 25 conduit auxiliaire d'alimentation en huile (134) sont conformés en échangeur thermique au sein dudit deuxième bras radial (136).\n<CLM>\1\tAéronef comportant au moins une turbomachine selon l'une des revendications 5 à 9 munie d'un circuit d'huile (80) selon l'une des revendications 1 à 4 et un générateur de puissance électrique qui peut être 30 entrainé par une autre turbomachine de l'aéronef, caractérisé en ce que les pompes auxiliaires électriques d'alimentation en huile (94) et de 26 récupération d'huile (96) de la turbomachine sont alimentées électriquement par le générateur de puissance électrique.