Brevet FR3079215A1 (20190927)

REVENDICATIONS1. Carénage avant (50) d'un mât d'un aéronef, présentant une surface aérodynamique (S50) qui s'étend entre une nacelle (46) et une aile (48) de l'aéronef, à l'avant de l'aile (48), et qui comprend une zone avant courbe (52), une zone supérieure (54) dans le prolongement de la zone avant courbe (52) et deux zones latérales droite et gauche (56.1, 56.2) disposées de part et d'autre de la zone supérieure (54), ledit carénage avant (50) comprenant un châssis (60) et une coiffe (62), caractérisé en ce que la coiffe (62) est une unique pièce, réalisée d'un seul tenant, sous la forme d'une paroi (74) qui comprend une portion avant (74.1), une portion supérieure (74.2), une portion latérale droite (74.3) et une portion latérale gauche (74.4) conformées respectivement comme la zone avant courbe (52), la zone supérieure (54) et les deux zones latérales droite et gauche (56.1, 56.2) de la surface aérodynamique (S50) du carénage avant (50), en ce que la coiffe (62) est configurée pour occuper une position fermée dans laquelle un bord périphérique (76) de la coiffe (62) et un bord périphérique (78) du carénage avant (50) et/ou de la nacelle (46) sont jointifs et une position ouverte dans laquelle le bord périphérique (76) de la coiffe (62) est au moins partiellement écarté du bord périphérique (78) du carénage avant (50) et/ou de la nacelle (46) et en ce que le carénage avant (50) comprend au moins un système de verrouillage (80) pour maintenir la coiffe (62) en position fermée.\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion supérieure (74.2) de la coiffe (62) comprend une ouverture (88) et en ce que le carénage avant (50) comprend un panneau supérieur (90), indépendant de la coiffe (62), solidaire du châssis (60), présentant une grille d'aération (58), le panneau supérieur (90) et la coiffe (62) ayant des formes qui coopèrent de manière à assurer une continuité entre la coiffe (62) et le panneau supérieur (90) lorsque la coiffe (62) est en position fermée.\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la coiffe (62) est configurée pour être totalement détachée du châssis (60) en position ouverte.\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le carénage avant (50) comprend au moins une articulation (84) reliant en permanence la coiffe (62) et le châssis (60), ladite articulation (84) étant configurée pour faire pivoter la 10 coiffe (62) par rapport au châssis (60) autour d'un axe de pivotement (A84) entre les positions fermée et ouverte.\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (A84) est orienté selon une direction horizontale, 5 approximativement perpendiculaire à une direction longitudinale.\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon la revendication 4 et 5, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (A84) est positionné à proximité d'un bord arrière (76.2) de la coiffe (62).\n<CLM>\1\tCarénage avant d'un mât d'un aéronef selon l'une des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que le système de verrouillage (80) comprend une pluralité de fixations démontables (82) reliant la coiffe (62) et le châssis (60) pour maintenir la coiffe (62) en position fermée.\n<CLM>\1\tAéronef comprenant un carénage avant (50) d'un mât selon l'une des revendications précédentes.