Brevet FR3071781A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Système (300,500) de surveillance de l'usure de la bande d'usure (321,\n<CLM>\1\td'une bande de frottement (226) d'un pantographe (108) d'un véhicule (100), le pantographe 5 comportant un châssis (202), un archet (208) et des moyens de liaison, notamment d'articulation, entre le châssis et l'archet, ledit châssis étant monté sur une caisse dudit véhicule, l'archet comprenant une bande d'usure destinée à entrer en contact avec une caténaire (104), ledit système comprenant 10 au moins un circuit primaire (301) destiné à être monté sur la caisse du véhicule, au moins un circuit secondaire (302) destiné à être monté sur le pantographe ; ledit circuit primaire comprenant des moyens de mise en interaction fonctionnelle dudit circuit secondaire, ledit circuit secondaire comprenant ladite bande de frottement (226), ainsi que des 15 moyens de connexion électrique, propres à relier ladite bande aux moyens de mise en interaction fonctionnelle ; ledit système comprenant en outre - des moyens de contrôle de la réponse instantanée dudit circuit secondaire à ladite mise en interaction fonctionnelle. 20\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite mise en interaction fonctionnelle est une excitation inductive.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens 25 d'alerte qui seront activés lorsque ladite réponse instantanée se situe en dehors d'une plage prédéterminée de rép-onses:\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lequel lesdits moyens de mise en interaction fonctionnelle entre ledit circuit primaire et ledit 30 circuit secondaire comprennent une inductance dite primaire (430) appartenant au circuit primaire, et une inductance dite secondaire (420) appartenant au circuit secondaire.\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou chaque circuit secondaire comprend au moins un insert (510,511), monté dans la 35 bande de frottement, ledit insert étant réalisé en un matériau présentant une meilleure conductivité électrique que le matériau de la bande de frottement, ledit insert étant placé à distance de la caténaire en fonctionnement normal du véhicule, et ledit insert étant électriquement isolé par rapport au matériau de la bande de frottement. 15\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon la revendication 5, caractérisé en ce que le circuit secondaire comprend des moyens de connexion électrique, notamment de type filaire, aptes à connecter ledit insert et les moyens de mise en interaction fonctionnelle.\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte deux inserts, chaque insert appartenant à un circuit secondaire respectif, un premier insert étant tourné vers la caténaire en fonctionnement normal du véhicule de manière à fournir un premier degré d'alerte, alors que le deuxième insert est opposé à la caténaire en fonctionnement normal du véhicule de manière à fournir un deuxième degré d'alerte.\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel le ou chaque insert (510,511) est réalisé en cuivre.\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'un premier circuit secondaire comprend ledit premier insert (510), des premiers moyens de mise en interaction fonctionnelle, et des premiers moyens de connexion électrique, alors qu'un deuxième circuit secondaire comprend ledit deuxième insert (511), des deuxièmes moyens de mise en interaction fonctionnelle, et des deuxièmes moyens de connexion électrique.\n<CLM>\1\tSystème de surveillance selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de retrait dudit pantographe (108), propres à retirer le pantographe de la caténaire, en réponse aux moyens d'alerte.\n<CLM>\1\tProcédé de mise en oeuvre du système de surveillance selon l'une des revendications I à 10, dans lequel : on excite le circuit secondaire au moyen du circuit primaire, on contrôle la réponse instantanée dudit circuit secondaire à ladite excitation, on détecte au moins une occurrence, pour laquelle ladite réponse instantanée se situe en dehors d'une plage prédéterminée de réponses, on identifie au moins un dysfonctionnement de la bande de frottement, à partir de cette détection.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 11, dans lequel un premier dysfonctionnement de la bande de frottement (226) correspond à la mise en contact de la caténaire avec au moins un insert. 16\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 12, dans lequel on identifie la mise en contact de la caténaire (104) avec ledit premier insert (510) et on ne retire pas le pantographe (108) de la caténaire, de manière à autoriser la poursuite de l'avancement du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 12 dépendante de la revendication 7, dans lequel on 5 identifie la mise en contact de la caténaire (104) avec ledit deuxième insert (511) et on retire le pantographe (108) de la caténaire.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 11, dans lequel on excite le circuit secondaire à une fréquence voisine de la fréquence de résonance dudit circuit secondaire\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire (100) comprenant une caisse et un pantographe (108), ledit 10 pantographe comportant un châssis (202), un archet (208) et des moyens de liaison, notamment d'articulation, entre le châssis et l'archet, ledit châssis étant monté sur ladite caisse dudit véhicule, l'archet comprenant une bande de frottement (226) destinée à entrer en contact avec une caténaire, caractérisé en ce que le véhicule comprend en outre un système de surveillance (300) 15 selon rune quelconque des revendications 1 à 10, le circuit primaire dudit système de surveillance étant monté sur la caisse du véhicule et le circuit secondaire dudit système de surveillance étant monté sur le pantographe.