Brevet FR3078023A1 (20190823)

REVENDICATIONS1. Système de gestion thermique (1) pour un habitacle de véhicule automobile, système comportant un dispositif de climatisation comportant au moins une sortie d'air traité thermiquement, ce dispositif de climatisation comportant notamment un HVAC (10), et ce système comportant en outre une unité de commande agencé pour : - acquérir une première donnée représentative du niveau d'habillement d'un passager dans l'habitacle (Clo) et/ou une deuxième donnée représentative (MET) de l'activité métabolique du passager, - acquérir un paramètre relatif à un état de confort thermique, ce paramètre pouvant prendre au moins deux valeurs extrêmes, l'une des valeurs étant associée à un état de calme et l'autre des valeurs étant associée à un état dynamique, - gérer le dispositif de climatisation pour délivrer de l'air traité avec un débit qui est fonction de ce paramètre, ce débit étant, pour un même niveau d'habillement et/ou d'activité métabolique, plus faible dans le cas où le paramètre est associé à un état calme et plus élevé dans le cas où le paramètre est associé à un état dynamique.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, étant agencé pour permettre d'ajuster automatiquement le niveau de température généré par différents actuateurs du dispositif de climatisation, moyennant un apprentissage machine et/ou calibration progressive du profil et des préférences de l'utilisateur. 29\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, étant agencé pour mémoriser et/ou acquérir l'un au moins des éléments suivants : -un profil d'utilisateur, 5 - au moins un élément contextuel tel que la première donnée représentative du niveau d'habillement d'un passager dans l'habitacle (Clo) et/ou la deuxième donnée représentative (MET) de l'activité métabolique du passage, - un paramètre représentatif d'un état de confort thermique. 10\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le système comportant un organe de réglage (50) de la chaleur ressenti par le passager, notamment de type « Plus Froid / Plus Chaud », pour permettre à l'utilisateur, en demandant plus ou moins de chaleur ressentie par cet 15 organe de réglage, de contribuer à l'apprentissage machine ou pour un utilisateur occasionnel, cet organe de réglage étant notamment connecté au dispositif de commande.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le 20 système étant agencé de sorte que les paramètres ci-dessus soit sélectionnables librement par l'utilisateur, selon ses préférences ou le contexte d'usage du véhicule, ou proposés automatiquement par le système de commande du confort, via la connaissance du profil utilisateur, de l'apprentissage de ses habitudes ou préférences, et d'un traitement 25 d'informations issues de capteurs.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le système étant agencé pour commander automatiquement les paramètres ci-dessus tout en permettant à l'utilisateur à tout instant de modifier l'un ou 30 plusieurs de ces paramètres, que ce soit pour signifier au système une erreur d'appréciation sur l'état thermique de la personne et/ou une erreur d'appréciation sur sa demande de confort thermique. 30\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le dispositif de commande du confort étant agencé pour enrichir et/ou mettre à jour une base de connaissances en fonction des modifications apportées 5 par le passager avec une logique d'apprentissage visant à améliorer la détection ou prédiction de l'état et des attentes du passager au fil des utilisations futures du dispositif de commande.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, le 10 système étant agencé pour générer une information représentative du niveau de confiance attribué aux bases de connaissances et/ou modèles utilisés pour évaluer l'état et la demande thermique de l'utilisateur.\n<CLM>\1\tDispositif d'interface entre un système de gestion thermique 15 selon l'une des revendications précédentes et un passager du véhicule, ce dispositif d'interface comportant : - un organe de réglage, notamment une touche tactile, agencé pour mettre au passager de régler la première donnée représentative du niveau d'habillement d'un passager dans 20 l'habitacle (Clo) et/ou une deuxième donnée représentative (MET) de l'activité métabolique du passager, - un organe de réglage du paramètre relatif à un état de confort thermique. 25\n<CLM>\1\tDispositif d'interface entre un système de gestion thermique agencé pour gérer et contrôler les interactions entre un passager et un système de gestion thermique d'un véhicule automobile, ce dispositif étant agencé pour: - permettre d'informer l'utilisateur de diverses informations décrivant la 30 configuration, l'état et les paramètres de fonctionnement du système de gestion du confort thermique, - permettre à l'utilisateur de configurer, paramétrer et activer diverses fonctions du système de gestion du confort thermique, 31 - permettre le réglage d'au moins trois paramètres déterminant la configuration et le réglage du système de gestion du confort thermique pour une personne identifiée, à savoir : o un paramètre portant sur le choix d'un style de confort thermique, 5 du type « plus doux » ou « plus dynamique » o deux paramètres portant sur la description de l'état de l'utilisateur : - un niveau d'habillement - un niveau d'activité métabolique 10\n<CLM>\1\tProcédé de gestion thermique pour un habitacle de véhicule automobile, utilisant un dispositif de climatisation comportant au moins une sortie d'air traité thermiquement, ce dispositif de climatisation comportant notamment un HVAC, et ce procédé comportant les étapes 15 suivantes : - acquérir une première donnée représentative du niveau d'habillement d'un passager dans l'habitacle (Clo) et/ou une deuxième donnée représentative (MET) de l'activité métabolique du passager, 20 - acquérir un paramètre relatif à un état de confort thermique, ce paramètre pouvant prendre au moins deux valeurs extrêmes, l'une des valeurs étant associée à un état de calme et l'autre des valeurs étant associée à un état dynamique, - gérer le dispositif de climatisation pour délivrer de l'air traité 25 avec un débit qui est fonction de ce paramètre, ce débit étant, pour un même niveau d'habillement et/ou d'activité métabolique, plus faible dans le cas où le paramètre est associé à un état calme et plus élevé dans le cas où le paramètre est associé à un état dynamique. 30