Brevet FR3067991A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Repose-pieds (10) articulé pour véhicule automobile, comprenant : - un système de glissière fixe (3,\n<CLM>\1\tcomprenant au moins une première glissière (3) et définissant une direction de coulissement (v) : - une plaque support mobile (1), articulée en rotation autour d'un axe d'inclinaison (20) de la plaque, perpendiculaire à la direction de coulissement (v), la plaque (1) étant apte à être alternativement disposée dans une première position (1') proche de l'horizontale, au niveau du système de glissière ou par-dessus le système de glissière (3,4), et étant apte ensuite à être relevée autour de l' axe d'inclinaison (20), jusqu'à une deuxième position oblique (1) de la plaque, - un système de chariot (8, 9), comprenant au moins un premier chariot (8) mobile le long de la première glissière (3), - un système de biellette (2, 4), comprenant au moins une première biellette (2) portée par le premier chariot (8), articulée par rapport au premier chariot (8) et articulée par rapport à la plaque (1), caractérisé en ce que lequel la première biellette (2) est articulée par rapport au premier chariot (8) autour d'un premier axe d'articulation (14) parallèle à l'axe d'inclinaison (20) et distinct de celui-ci, en ce que la première biellette (2) est articulée par rapport à la plaque (1) autour d'un deuxième axe d'articulation (15) parallèle à l'axe d'inclinaison (20) et distinct de celui-ci, les projections axiales de l'axe d'inclinaison (20), du premier axe d'articulation (14), du deuxième axe d'articulation (15) formant les sommets d'un triangle à angles déformables se déplaçant avec le premier chariot (8).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication 1, comprenant sous la plaque (1) un point d'appui, ou un axe d'appui (22) parallèle à l'axe d'inclinaison (20), solidaire de la plaque (1), comprenant un point d'actionnement, ou un axe d'actionnement (23) parallèle à l'axe d'inclinaison (20), solidaire de la première biellette (2), et comprenant un actionneur (7) configuré pour exercer un effort variable de traction et/ ou de compression entre le point/l'axe d'appui (22) et le point/l'axe d'actionnement (23), de manière à alternativement allonger puis réduire une distance linéaire entre le point/l'axe d'appui (22) et le point/l'axe d'actionnement (23). 14\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième axe d'articulation (15) est placé entre le point ou l'axe d'appui (22), et l'axe d'inclinaison de la plaque (20).\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième axe 5 d'articulation (15) correspond à une liaison pivot glissant configurée pour permettre de combiner un mouvement d'articulation angulaire d'une première extrémité de la première biellette (2) par rapport à la plaque (1), et une translation de la première extrémité de la première biellette (2) dans un plan parallèle à la plaque.\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une de revendications 2 à 4, comprenant au moins un 10 premier actionneur (6) configuré pour déplacer le premier chariot (8) le long de la première glissière (3), et comprenant au moins un deuxième actionneur (7) actionnable indépendamment du premier actionneur, et configure pour allonger puis réduire une distance linéaire entre l'axe ou le point d'appui (22) solidaire de la plaque, et l'axe ou le point d'actionnement (23) solidaire de la première biellette (23). 15\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon la revendication précédente, dans lequel le premier actionneur (6) comprend un moteur rotatif d'axe parallèle (u) à l'axe d'inclinaison (20) de la plaque (1), dans lequel le premier chariot (8) est actionné à l'aide d'une vis sans fin (27) actionnée par le moteur rotatif, par l'intermédiaire d'un système de renvoi d'angle (18). 20\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier actionneur (6), le deuxième actionneur (7) et la plaque (1) sont dimensionnés de manière à ce que la plaque (1') recouvre le premier actionneur (6) et le deuxième actionneur (7) quand la plaque est dans la première position (1').\n<CLM>\1\tRepose-pieds selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 25 lequel le système de glissière (3,5) et le système de biellette (2,4) sont configurés pour être recouverts par la plaque (1') lorsque celle-ci se trouve dans la première position.\n<CLM>\1\tSystème de pédales de commande pour véhicule automobile, comprenant : - un groupe de pédales de commandes (30) situées face au conducteur du véhicule, et comportant des surfaces d'actionnement pour être pressée au niveau de ces surfaces 30 d'actionnement, - un plan de base plus bas que les pédales de commande (30), le plan de base étant situé longitudinalement entre les pédales de commande (30) et un siège du conducteur, 15 pour poser les pieds du conducteur sur le plan de base en position sensiblement horizontale, - un repose-pieds (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, la plaque (1) du repose-pieds étant configurée pour s'intégrer au plan de base dans la première 5 position (1') de la plaque du repose-pied, et la course du système de chariot (8,\n<CLM>\1\tet l'angle maximal de levée (a) de la plaque (1), étant configurés pour que, dans la deuxième position de la plaque (1) du repose-pieds (10), la plaque (1) puisse venir masquer au moins une portion des surfaces d'actionnement des pédales (30) vis-à-vis des yeux et des pieds du conducteur. 10\n<CLM>\1\tSystème de pédales de commande selon la revendication précédente, dans lequel le repose-pieds (10) comprend un système de commande pour piloter le premier actionneur (6) et pour piloter le deuxième actionneur (7), le système de commande étant configure pour amener un bord supérieur de la plaque (1) au dessus du niveau des surfaces d'actionnement des pédales (30), puis pour éloigner, ou continuer à éloigner le 15 système de chariot (8,\n<CLM>\1\tdu siège du conducteur.