Brevet FR3075848A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Carte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une carte principale (1), un microprocesseur (1-1), un module de circuit EEPROM (1-2), un émetteur-récepteur CAN haut débit (1-3), un premier module d'entraînement de moteur de type à pont (1-4) pour entraîner le moteur électrique à pôle (2), un module d'alimentation (1-5), un module de circuit de protection contre les inversions de puissance (1-6), un module d'entraînement de moteur à haute tension (1-7) du moteur de déverrouillage du hayon (3), un second module d'entraînement de moteur de type pont (1-8) qui entraîne le moteur d'auto-amorçage du hayon (4), une interface de téléchargement et de réglage (1-9) et une interface de surveillance de l'état des données (1-10) destinées au branchement d'appareillages externes ; ladite carte mère est équipée du microprocesseur, du module de circuit EEPROM, de l'émetteur-récepteur CAN haut débit, du premier module d'entraînement de moteur de type à pont du moteur électrique à pôle, du module d'alimentation à puce interne, du module de circuit de protection contre les inversions de puissance, du module d'entraînement de moteur à haute tension du moteur de déverrouillage du hayon, du second module d'entraînement de pont-moteur qui entraîne le moteur d'auto-amorçage du hayon, de l'interface de téléchargement et de réglage (1-9) et de l'interface de surveillance de l'état des données ; ledit module de circuit EEPROM est relié électriquement au microprocesseur ; la borne d'entrée dudit émetteur-récepteur CAN haut débit est reliée électriquement à la borne de sortie du module d'acquisition de signal (1-11), ledit module d'acquisition de signal est relié électriquement au capteur à effet Hall (2-1) du moteur électrique à pôle, au capteur à effet Hall (3-1) du moteur de déverrouillage du hayon, et au capteur à effet Hall - 19 - (4-1) du moteur d'auto-amorçage du hayon, et la borne de sortie dudit émetteur-récepteur CAN est reliée électriquement au microprocesseur ; ledit module d'alimentation électrique comprend un module d'alimentation pour l'entraînement du pont-moteur électrique (1-5-1) et un module d'alimentation du circuit de 5 contrôle (1-5-2), les bornes de sortie dudit module d'alimentation du pont-moteur électrique sont respectivement reliées au moteur électrique à pôle, au moteur de déverrouillage et au moteur d'auto-amorçage, la borne d'entrée du module d'alimentation électrique dudit pont-moteur est reliée électriquement à la borne de sortie dudit microprocesseur, les bornes de sortie dudit module d'alimentation du circuit de contrôle 10 sont reliées électriquement au module de détection d'erreur (5), au module de rappel de signal (6), au module externe d'affichage à DEL (7) et au module d'alarme sonore (8), la borne d'entrée du module d'alimentation du circuit de contrôle est reliée électriquement à la borne de sortie du microprocesseur ; la borne de sortie dudit module de circuit de protection contre les inversions de 15 puissance est reliée audit module d'alimentation, la borne d'entrée du module de circuit de protection contre les inversions de puissance est reliée électriquement à une borne de sortie du microprocesseur ; la borne de sortie dudit module d'entraînement à haute tension est reliée audit moteur de déverrouillage du hayon, la borne d'entrée du module d'entraînement à haute 20 tension est reliée électriquement à une borne de sortie du microprocesseur ; la borne de sortie dudit second module d'entraînement du pont moteur est reliée audit moteur d'auto-amorçage du hayon, la borne d'entrée du second module d'entraînement du pont moteur est reliée électriquement à une borne de sortie du microprocesseur ; 25 ladite interface de téléchargement et de réglage et ladite interface de surveillance de l'état des données sont chacune reliées à une borne de sortie du microprocesseur ; - 20 - ladite carte principale est en outre pourvue d'une batterie (9) qui fournit l'énergie, ladite batterie étant reliée électriquement à la carte principale.\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la 5 revendication 1, caractérisée en ce que : l'alimentation électrique dudit module d'alimentation électrique du pont-moteur (1-5-1) est contrôlée par un transistor IPD70PO4P4-09 à effet de champ (01), ledit transistor à effet de champ étant activé par une source d'alimentation externe, la tension de ladite alimentation externe étant comprise entre 9 V et 16 V, l'extrémité avant du module d'alimentation électrique du pont- 10 moteur comporte un premier condensateur de redressement (Cl) et un second condensateur de redressement (C2), lesdits premier et second condensateurs de redressement étant connectés en série à la terre, les premier et second condensateurs ayant une capacité électrique de 100 nF, l'extrémité arrière du module d'alimentation électrique du pont-moteur étant pourvu d'un condensateur de filtrage (C4), ledit 15 condensateur de filtrage étant raccordé à la terre, et sa capacité électrique étant de 10 nF, le module d'alimentation électrique du pont moteur étant en outre muni d'une diode bidirectionnelle (D1) pour la protection contre les surtensions, ladite diode bidirectionnelle étant raccordée à la terre ; la tension électrique dudit module d'alimentation du circuit de contrôle (1-5-2) est 20 modifiée par un module de stabilisation de tension (10), ledit module de stabilisation de tension étant équipé d'une puce de stabilisation de tension (U1) de type NCV4262, le module d'alimentation du circuit de contrôle étant situé avant le module de stabilisation de tension, et l'extrémité arrière est pourvue d'un circuit de condensateurs en parallèle pour l'expansion et le filtrage des hautes fréquences. 25 - 21 -\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que : l'extrémité avant du circuit de condensateurs en parallèle est reliée à la terre à l'aide d'un premier condensateur (C5), un second condensateur (C6) et un troisième condensateur (C7) connectés en parallèle, le premier 5 condensateur ayant une capacité de 220 uF, le second condensateur, une capacité de 100 nF, et le troisième condensateur, une capacité de 10 nF; l'extrémité arrière du circuit de condensateurs en parallèle est reliée à la terre à l'aide d'un quatrième condensateur (C8), un cinquième condensateur (C9) et un sixième condensateur (010), le quatrième condensateur ayant une capacité de 100 nF, le cinquième condensateur, une capacité de 10 10 nF, et le sixième condensateur, une capacité de 22 pF.\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que : le module d'alimentation électrique du pont-moteur (1-5-1) est en outre muni d'un condensateur de filtrage et de stockage d'énergie 15 (C3) pour le bon fonctionnement du moteur électrique à pôle, du moteur de déverrouillage et du moteur d'auto-amorçage, la capacité du condensateur de filtrage et de stockage d'énergie étant de 1 000 pF.\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la 20 revendication 4, caractérisée en ce que : ledit condensateur de filtrage et de stockage d'énergie est un condensateur en céramique, en mica, électrolytique ou au papier.\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que : ledit microprocesseur (1-1) est un processeur 25 Cortex-MO, un processeur Cortex-M3, ou un processeur Cortex-M4, la carte principale utilise le système d'exploitation embarqué en temps réel pCOS, le microprocesseur - 22 - comporte 100 broches de fonction et un noyau ARM 32 bits, et la fréquence maximale du microprocesseur est de 72 MHz.\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la 5 revendication 1, caractérisée en ce que : la tension de sortie du module d'alimentation (1-\n<CLM>\1\ten fonctionnement normal est comprise entre 9 V et 16 V, l'intensité du courant dans le module d'alimentation durant le fonctionnement normal est entre 10 A et 30 A, et l'intensité du courant continu stabilisé délivré à la carte principale (1) par le module d'alimentation à l'état de veille est inférieure à 200 1..1A. 10\n<CLM>\1\tCarte principale de contrôle UCE de hayon électrique d'automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que : la carte principale (1) est une carte de circuit imprimé à quatre couches, ladite carte de circuit imprimé comportant une couche de mise à la terre, la couche de mise à la terre comprenant la liaison à la masse du module 15 d'alimentation du pont-moteur d'entraînement, et la liaison à la masse du module d'alimentation du circuit de contrôle, la masse du module d'alimentation du pont-moteur d'entraînement (1-5-1), et la masse du module d'alimentation du circuit de contrôle (1-5-2) étant isolées l'une de l'autre, sans contact.