Brevet FR3077560A1 (20190809)

REVENDICATIONS1. Assemblage pour une attache-moteur d'aéronef comprenant : - un axe d'articulation (72), - un premier palier lisse (76) supportant l'axe d'articulation (72), positionné dans une première branche (64) d'une chape (62) et comportant un épaulement intérieur (76.3) bloquant en translation l'axe d'articulation (72) selon un premier sens en fonctionnement, - un deuxième palier lisse (78) supportant l'axe d'articulation (72), positionné dans une seconde branche (66) de la chape (62), comportant un corps tubulaire (78.2) et un prolongement tubulaire (82), ledit prolongement tubulaire (82) présentant une première portion intérieure (84) taraudée, - un dispositif de blocage bloquant en translation l'axe d'articulation (72) selon un deuxième sens en fonctionnement qui comprend : o une vis de blocage (90), s'étendant entre une première face terminale (90.1) contre laquelle prend appui l'axe d'articulation (72) en fonctionnement et une deuxième face terminale (90.2), présentant un premier tronçon (92) qui jouxte la première face terminale (90.1) et un deuxième tronçon (94) qui jouxte la deuxième face terminale (90.2), le premier tronçon (92) comportant un filetage (98) se vissant en fonctionnement sur la première portion intérieure (84) taraudée du prolongement tubulaire (82), o des premier et deuxième systèmes de blocage (106,\n<CLM>\1\tpour immobiliser la vis de blocage (90) par rapport au prolongement tubulaire (82), l'assemblage étant caractérisé en ce que le premier système de blocage (106) comprend un anneau d'arrêt élastique (110) intérieur et une gorge (112), ménagée dans le prolongement tubulaire (82), logeant partiellement en fonctionnement l'anneau d'arrêt élastique (110) intérieur et en ce que le deuxième système de blocage (108) comprend un fil de blocage (114), des premiers orifices (116) traversant le deuxième tronçon (94) de la vis de blocage (90) et des deuxièmes orifices (118) traversant le prolongement tubulaire (82), le fil de blocage (114) traversant en fonctionnement les premiers et deuxièmes orifices (116,\n<CLM>\1\tpour assurer un blocage de la vis de blocage (90) par rapport au prolongement tubulaire (82). 11\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau d'arrêt élastique (110) intérieur est intercalé entre la vis de blocage (90) et le deuxième système de blocage (108).\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon la revendication 1 ou 2, 5 caractérisé en ce que la vis de blocage (90) comprend une face d'épaulement (96), séparant les premier et deuxième tronçons (92, 94), sensiblement parallèle aux première et deuxième faces terminales (90.1, 90.2), prenant appui en fonctionnement contre l'anneau d'arrêt élastique (108) intérieur.\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon la revendication précédente, 10 caractérisé en ce que le prolongement tubulaire (82) comprend une deuxième portion intérieure (86) lisse, intercalée entre la première portion intérieure (84) et une extrémité (82E) du prolongement tubulaire (82), qui présente un diamètre intérieur (D86) supérieur ou égal au diamètre intérieur (D84) de la première portion intérieure (84).\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon la revendication précédente, 15 caractérisé en ce que le premier tronçon (92) de la vis de blocage (90) comprend une collerette (104) présentant un diamètre supérieur au diamètre extérieur du premier tronçon (92) et légèrement inférieur au diamètre intérieur (D86) de la deuxième portion intérieure (86) du prolongement tubulaire (82), la collerette (104) étant positionnée à une extrémité du premier tronçon (92) de sorte qu'une de ses faces latérales soit disposée dans le 20 prolongement de la face d'épaulement (96).\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fil de blocage (114) comprend deux extrémités (114.1, 114.2) reliées entre elles pour assurer son maintien dans les premiers et deuxièmes orifices (116, 118). 25\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux extrémités (114.1, 114.2) du fil de blocage (114) sont toronnées.\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vis de blocage (90) comprend un trou traversant (100), coaxial aux premier et deuxième tronçons (92, 94), ledit trou traversant (100) s'étendant entre les première et deuxième faces terminales (90.1, 90.2). 12\n<CLM>\1\tAssemblage pour une attache-moteur d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le prolongement tubulaire (82) comporte une gorge intérieure (88) positionnée entre le corps tubulaire (78.1) et la première portion intérieure (84), la gorge intérieure (88) présentant un fond avec un diamètre supérieur au diamètre 5 intérieur (D84) de la première portion intérieure (84).\n<CLM>\1\tAéronef comprenant un assemblage pour une attache-moteur selon l'une des revendications précédentes.