Brevet FR3072071A1 (20190412)

REVENDICATIONS1. Partie arrière (4) d'un véhicule (1) comportant une structure arrière (41) et une roue de secours (3), la structure arrière (41) comportant un plancher de coffre (43) dans lequel est formé un puits (44) pour y positionner ladite roue de secours (3), le puits (44) comportant un fond (47) et au moins une première paroi positionnée en vis-à-vis de la roue de secours (3) et formant une paroi arrière ou une des deux parois latérales du puits, le fond du puits comportant des moyens de fixation (6) pour y solidariser la roue de secours (3), caractérisée en ce que le puits (44) comporte des moyens de commande (7) positionnés entre ladite première paroi (45) et les moyens de fixation (6), lesdits moyens de commande (7) étant adaptés pour désolidariser la roue de secours (3) du fond (47) du puits (44) en cas de choc se produisant contre ladite partie arrière (4) du véhicule, du côté de la première paroi (45) du puits (44), dans l'alignement des moyens de commande (7).\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de commande (7) comportent une extrémité tranchante (72) positionnée en regard des moyens de fixation (6) et adaptée pour sectionner lesdits moyens de fixation (6) lors dudit choc.\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation (6) comportent une vis (61) solidarisée au fond (47) du puits (44), l'extrémité tranchante (72) des moyens de commande (7) étant adaptée pour sectionner ladite vis (61) lors du choc.\n<CLM>\1\tPartie arrière d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la structure arrière comporte un renfort positionné à l'extérieur du puits, dans le prolongement des moyens de commande.\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le puits (44) comporte au moins une deuxième paroi verticale (49) positionnée du côté opposé de ladite première paroi (45) et une cale (5,\n<CLM>\1\tpositionnée le long de ladite deuxième paroi (49), ladite cale (5,\n<CLM>\1\tcomportant une paroi inclinée (91) adaptée pour 9 former une rampe pour permettre à la roue de secours (3) d'au moins en partie sortir du puit (44) lors dudit choc.\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que la cale (5,\n<CLM>\1\ts'étend sur l'ensemble de la hauteur de la 5 deuxième paroi (49).\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que la cale (5,\n<CLM>\1\test positionnée en partie sous la roue de secours (3).\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon l'une des revendications 5 à 10 7, caractérisée en ce que la cale (5) est formée dans une matière plastique telle qu'une mousse dense ou en matériau composite.\n<CLM>\1\tPartie arrière (4) d'un véhicule selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que la cale (9) est formée en métal et est solidarisée sur ladite structure arrière (41). 15\n<CLM>\1\tVéhicule comportant une partie arrière (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes.