Brevet FR3067686A1 (20181221)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tProcédé d'aide à la conduite, notamment au dépassement, pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de demande d'aide à la conduite (E0) par un conducteur par l'intermédiaire d'une interface homme machine, une étape de captation d'image (El) ) par une caméra, et une étape d'affichage (E2) de l'image captée.\n<CLM>\1\tProcédé d'aide à la conduite selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'aide à la décision (E3) comprenant la transmission d'une information à un conducteur sur la possibilité ou non d'effectuer un dépassement.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) comprenant un dispositif d'aide à la conduite comprenant une unité centrale (10), une caméra (15) et un dispositif d'affichage (20), caractérisé en ce que l'unité centrale (10) comprend une interface homme machine pour recevoir une commande de demande et/ou d'arrêt d'un procédé d'aide à la conduite par un conducteur, en ce que la caméra (15) est positionnée latéralement sur le véhicule automobile du côté destiné à se trouver du côté du centre de la route, et en ce que le dispositif d'affichage (20) est positionné à proximité du conducteur pour lui permettre de visualiser les images captées par la caméra.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un volant (5) positionné sur un côté du véhicule automobile et en ce que la caméra (15) est fixée du côté opposé au volant (5) sur le véhicule automobile. 10\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la caméra (15) est fixée à l'extérieur de l'habitacle du véhicule automobile, de manière amovible ou non, fixée sur un rétroviseur (12) ou intégrée à un rétroviseur (12) ou 5 fixée à la carrosserie du véhicule automobile, avec une orientation frontale.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la caméra (15) est connectée à l'unité Io centrale (10) et/ou au dispositif d'affichage (20) par une première liaison de communication (11), filaire ou sans fil.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'unité centrale (10) est connectée au 15 dispositif d'affichage (20) par une seconde liaison de communication (21), filaire ou sans fil.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (20) comprend un 20 écran positionné au niveau du tableau de bord ou comprend un système de vision "tête haute" affichant une image contre le pare-brise du véhicule automobile, ou est intégré dans un dispositif portable, comme un téléphone. 25\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que la caméra (15), l'unité centrale (10) et le dispositif d'affichage (20) sont des composants aptes à une fixation amovible sur le véhicule automobile de sorte que le dispositif d'aide à la conduite se présente sous la forme d'un kit indépendant. 30 11\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (50) selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un avertisseur d'angle mort, ledit avertisseur étant apte à transmettre des informations à l'unité centrale (10), notamment lorsque le conducteur du véhicule 5 automobile (50) demande une aide au dépassement, l'unité centrale (10) avertissant le conducteur d'un éventuel danger par l'intermédiaire du dispositif d'affichage (20). 10