Brevet FR3078736A1 (20190913)

REVENDICATIONS1 - Ensemble de guidage (20) pour battant d'une porte coulissante comportant un rail (21) s'étendant selon un axe L longitudinal et un chariot (22) coulissant dans ledit rail (21), ledit chariot (22) étant destiné à être fixé audit battant, ledit ensemble de guidage (20) étant caractérisé en ce que : - le rail (21) comporte : o au moins un module (46) de fixation à une cloison (25), o des faces longitudinales (23) et des faces latérales (24), une des faces longitudinales (23), dite face arrière, étant destinée à être en vis-à-vis de ladite cloison (25), o un premier compartiment (26) longitudinal configuré pour recevoir le chariot (22) coulissant et permettre le coulissement dudit chariot (22) dans ledit premier compartiment (26) le long de l'axe L, o un deuxième compartiment (29) longitudinal séparé du premier compartiment (26) par une paroi (30) comprenant une rainure (31) traversante le long de l'axe L ; - il comporte en outre un système d'arrêt (35) de la course du chariot (22) dans le premier compartiment (26), ledit système d'arrêt (35) étant fixé de manière amovible dans le deuxième compartiment (29) par des moyens de fixation réversible ; - le chariot (22) comporte des moyens de coopération avec le système d'arrêt (35) ; - le deuxième compartiment (29) comprend une fenêtre (45) configurée pour permettre le retrait du système d'arrêt (35) du deuxième compartiment (29), ladite fenêtre (45) étant ménagée dans une face autre que la face arrière du rail (21). 2 - Ensemble de guidage (20) selon la revendication 1, comportant au moins un cache principal (59) amovible étendu longitudinalement selon un axe parallèle à l'axe L et verticalement de sorte à masquer au moins les faces 22 longitudinales (23) du rail (21) sur toute sa longueur et son module (46) de fixation (46), ledit cache principal (59) comportant un bord (60) longitudinal haut recourbé de sorte à former une goulotte (61), et dans lequel le rail (21) comprend en outre une paroi supérieure (44) comportant à chacune 5 de ses deux extrémités latérales une extension (47) allongée sur toute la longueur du rail (21), chaque extension (47) étant recourbée au dessus de la paroi supérieure de sorte à former une glissière (48), ledit module (46) de fixation du rail (21) comprenant : - une platine (49) comportant deux bords (50) longitudinaux opposés 10 et un orifice taraudé (51) sur une surface supérieure de ladite platine (49), chacun desdits bords (50) étant configuré pour glisser respectivement dans une glissière (48) ; - une première équerre (52) comprenant une première branche (54) comportant des moyens de fixation de la première équerre (52) à 15 une cloison (25) et une deuxième branche (56) horizontale comprenant un trou oblong (57) traversant et étendu longitudinalement selon un axe horizontal orthogonal à l'axe L ; - une deuxième équerre (62) comprenant un premier bras (64) vertical comportant une bordure (65) étendue parallèlement à l'axe 20 L et configurée pour s'insérer dans la goulotte (61) du cache principal (59) de sorte que ledit cache principal (59) soit attaché de manière réversible au premier bras (64), et un deuxième bras (66) horizontal comprenant une fente oblongue (68) traversante et étendue longitudinalement selon un axe horizontal orthogonal à 25 l'axe L ; - une vis (58) configurée pour traverser ledit trou oblong (57) et ladite fente oblongue (68) et pour coopérer avec l'orifice taraudé (51) de sorte que la première équerre (52) et la deuxième équerre (62) soient fixées à la platine (49). 30 3 - Ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel le système d'arrêt (35) est choisi parmi : - une butée ; 23 - un dispositif amortisseur comprenant une butée (37) et configuré pour freiner le chariot (22) dans sa course avant de l'arrêter contre la butée (37) ; et, - un dispositif amortisseur comprenant une butée (37) et configuré 5 pour freiner le chariot (22) dans sa course et le tracter en fin de course avant de l'arrêter contre la butée (37). 4 - Ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le chariot (22) comporte un corps principal (32) et au moins 10 un organe (33) faisant projection à travers la rainure (31) traversante et étant configuré pour coopérer avec le système d'arrêt (35) dans le deuxième compartiment (29). 5 - Ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 4, dans lequel les moyens de fixation réversible du système d'arrêt (35) comportent : - un bâti (36) dudit système d'arrêt (35), ledit bâti (36) étant placé dans le deuxième compartiment (29) et comprenant un orifice traversant (40) qui comporte un emplacement (41) d'écrou ; 20 - une vis pointeau (42) et un écrou (43), ledit écrou (43) étant configuré pour coopérer de manière fixe en rotation avec l'emplacement (41) d'écrou de l'orifice traversant (40) et ladite vis pointeau (42) étant configurée pour coopérer avec ledit orifice traversant (40) et ledit écrou (43) tout en appliquant une pression 25 avec son bout pointeau sur une première paroi du deuxième compartiment (29) de sorte à pousser le bâti (36) en pression, par l'intermédiaire de l'écrou (43), sur une deuxième paroi du deuxième compartiment (29) opposée à la première paroi, lesdites pressions étant telles que le système d'arrêt (35) est fixe en translation dans 30 le deuxième compartiment (29). 6 - Ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le deuxième compartiment (29) est superposé au premier 24 compartiment (26). 7 - Ensemble de guidage (20) selon la revendication 4, dans lequel le système d'arrêt (35) est un dispositif amortisseur comprenant une butée 5 (37) et configuré pour freiner le chariot (22) dans sa course et le tracter en fin de course avant de l'arrêter contre la butée (37), ledit dispositif amortisseur comportant : - un élément de réception configuré pour saisir l'organe (33) faisant projection durant la course du chariot (22) ; 10 - un élément de rappel relié audit élément de réception, ledit élément de rappel étant configuré pour : o être dans une position, dite position armée, dans laquelle l'élément de réception est positionné en amont et à distance de la butée (37) selon le sens de déplacement du chariot 15 (22) vers la butée (37), o être dans une position, dite position désarmée, dans laquelle l'élément de réception est positionné contre la butée (37), o passer de la position armée à position désarmée par un mouvement à vitesse contrôlée lorsque l'organe (33) faisant 20 saillie est saisi par l'élément de réception, de sorte à tracter à ladite vitesse contrôlée le chariot (22) jusqu'à la butée (37) et l'y maintenir de façon réversible. 8 - Ensemble de guidage (20) selon la revendication 4, dans lequel le 25 système d'arrêt (35) est un dispositif amortisseur comprenant une butée (37) et configuré pour freiner le chariot (22) dans sa course avant de l'arrêter contre ladite butée (37), ledit dispositif amortisseur comprenant une languette (38) déformable longitudinale et une pince (39), ladite languette (38) déformable étant configurée pour freiner le chariot (22) 30 dans sa course lorsque l'organe (33) faisant projection est en contact avec la languette (38) déformable, et la pince (39) étant configurée pour réceptionner ledit organe (33) faisant projection et le maintenir à l'arrêt contre la butée (37) de façon réversible. 25 9 - Dispositif amortisseur pour fabrication d'un ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit amortisseur comprenant une butée (37) et étant dimensionné pour être positionné 5 dans ledit deuxième compartiment (29), ledit amortisseur étant en outre configuré pour freiner le chariot (22) dans sa course et le tracter en fin de course avant de l'arrêter contre la butée (37), ledit amortisseur comportant : - un élément de réception configuré pour saisir l'organe (33) faisant 10 projection durant la course du chariot (22) ; - un élément de rappel relié audit élément de réception, ledit élément de rappel étant configuré pour : o être dans une position, dite position armée, dans laquelle l'élément de réception est positionné en amont et à distance 15 de la butée (37) selon le sens de déplacement du chariot (22) vers la butée (37), o être dans une position, dite position désarmée, dans laquelle l'élément de réception est positionné contre la butée (37), o passer de la position armée à position désarmée par un 20 mouvement à vitesse contrôlée lorsque l'organe (33) faisant saillie est saisi par l'élément de réception, de sorte à tracter à ladite vitesse contrôlée le chariot (22) jusqu'à la butée (37) et l'y maintenir de façon réversible. 25 10 - Porte coulissante comprenant un ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le rail (21) de l'ensemble de guidage (20) étant fixé à une cloison (25) et le battant de la porte coulissante étant suspendu au chariot (22) de l'ensemble de guidage (20). 30 11 - Procédé de changement du système d'arrêt (35) de la course d'un chariot (22) coulissant dans un ensemble de guidage (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : 26 - une étape de détachement dudit système d'arrêt (35) par l'intermédiaire des moyens de fixation réversible et retrait du système d'arrêt (35) du deuxième compartiment (29) par la fenêtre (45) ménagée dans une face autre que la face arrière du rail (21) ; - une étape d'insertion d'un nouveau système d'arrêt (35) dans le deuxième compartiment (29) par ladite fenêtre (45) et fixation de ce nouveau système d'arrêt (35) dans le deuxième compartiment (29) avec les moyens de fixation réversible.