Brevet FR3069578A1 (20190201)

REVENDICATIONS1) Cylindre (1) de moteur à combustion interne à deux-temps à balayage équicourant, ledit cylindre (1) comprend : - une paroi périphérique (3) qui s'élève le long d'un axe de révolution (A) de manière à former une chemise cylindrique dans laquelle coulisse un piston, - une première rangée circulaire d'au moins deux ouvertures supérieures (4) positionnée au-dessus d'une seconde rangée circulaire d'au moins deux ouvertures inférieures (5) et séparées desdites ouvertures supérieures (4) par une barrette (9), et lesdites ouvertures supérieures (4) et inférieures (5) traversent la paroi périphérique (3) du cylindre (1), chaque ouverture (4,5) étant composée d'une section d'admission (6) comprenant un centre C, d'une section de sortie (7) des gaz comportant un centre C et d'un canal (8) de jonction reliant lesdites sections (6,7), orienté le long d'un premier axe relatif de direction X-X' pour l'ouverture supérieure (4) et le long d'un deuxième axe relatif de direction Y-Y' pour l'ouverture inférieure (5), lesdits axes relatifs de direction (X-X', Y-Y') s'étirent du centre C de la section d'admission (6) au centre C' de la section de sortie (7), caractérisé en ce que le premier axe relatif de direction X-X' forme un premier angle (al) d'orientation horizontale avec un plan P2 vertical et le deuxième axe relatif de direction Y-Y' forme un deuxième angle (a2) d'orientation horizontale avec un plan P3 vertical, de manière à ce que les canaux (8) de jonction des ouvertures supérieures (4) et des ouvertures inférieures (5) soient orientés horizontalement, lesdits plans P2 et P3 coupent d'une part l'axe de révolution (A) du cylindre (1) et d'autre part le centre C de la section respective d'admission (6) des gaz.\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier angle (ai) d'orientation horizontale est compris entre 20° et 60° (respectivement - 20° et -60°) et le deuxième angle (a2) d'orientation horizontale est compris entre -20° et 0° (respectivement 20° et 0°). 12\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe relatif de direction X-X' des ouvertures supérieures (4) forme avec un plan P1 transversal à la largeur du cylindre (1) un premier angle (01) d'orientation verticale et l'axe relatif de direction Y-Y' des ouvertures inférieures (5) forme avec le plan 5 P1 un deuxième angle (02) d'orientation verticale de manière à ce que le canal (8) de jonction des ouvertures supérieures (4) ou inférieures (5) soit dirigé respectivement vers le haut et vers le bas du cylindre (1).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon la revendication précédente caractérisé en ce que le premier angle (01) d'orientation verticale est compris entre -5° et -30° 10 (respectivement 5° et 30°) et le deuxième angle (02) d'orientation verticale est compris entre 5° et 30° (respectivement -5° et -300).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la section d'admission (6) de l'ouverture supérieure (4) a une hauteur H1 et la section de sortie (7) de l'ouverture supérieure (4) a une hauteur H1' 15 inférieure de 10 à 30 % à la hauteur H1 de manière à avoir une forme convergente de l'ouverture supérieure (4) qui soit dirigée vers l'intérieur du cylindre (1).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la section d'admission (6) de l'ouverture inférieure (5) a une hauteur H2 et la section de sortie (7) de l'ouverture inférieure (5) a une hauteur H2' inférieure de 20 10 à 30 (3/0 à la hauteur H2 de manière à avoir une forme convergente de l'ouverture inférieure (5) qui soit dirigée vers l'intérieur du cylindre (1).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite barrette (9) est contenue dans la paroi périphérique (3) du cylindre (1) et comprend un chambrage qui court à partir d'un côté intérieur du cylindre (1) 25 vers un côté extérieur de celui-ci sur une longueur L de manière à obtenir une section interne (10) d'une hauteur H3 sur le côté intérieur de la barrette (9).\n<CLM>\1\tCylindre (1) de moteur à combustion selon les revendications 5 à 7 caractérisé en ce que la hauteur H1 est comprise entre 20 et 30% d'une hauteur totale H définie par l'addition de H1, H2 et H3, la hauteur H2 est comprise entre 60 et 70% de la hauteur totale H, et la hauteur H3 de la barrette (9) est approximativement de 10% de la hauteur totale H. 13\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne à deux-temps et à balayage équicourant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un cylindre (1) selon l'une des revendication précédentes.