Brevet FR3072710A1 (20190426)

REVENDICATIONS1. Procédé de détermination d'une sensibilité anormale d'un moteur à allumage commandé à une apparition de phénomènes de pré-allumage sporadiques à faible régime engendrant une combustion prématurée et non désirée d'une partie du mélange de carburant dans le moteur, caractérisé en ce qu'il est effectué un calcul d'une fréquence (3) de phénomènes de pré-allumage sur une distance A calibrable et, quand la fréquence est supérieure à au moins un seuil (Si à Sx) calibrable, il est conclu à une sensibilité anormale du moteur vis-à-vis de phénomènes de pré-allumage et cette fréquence est mémorisée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel un ou plusieurs seuils (Si à Sx) calibrables sont déterminés de façon indépendante.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le calcul de la fréquence (3) consiste à déterminer le nombre moyen d'apparitions de phénomène de pré-allumage sur une première distance A avec calcul d'une fréquence (3) sur cette distance, cette fréquence étant moyennée en établissant une fréquence moyennée sur une deuxième distance D, la première distance A et la deuxième distance D étant calibrables.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, dans lequel le calcul de la fréquence (3) moyennée sur la deuxième distance D est fait selon une moyenne mobile pondérée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel la moyenne mobile pondérée est une moyenne mobile pondérée exponentielle échantillonnée sur une troisième distance T d'échantillonnage en étant équivalente à un filtre passe bas d'ordre un et il est obtenu sur une période d'un kilomètre la fréquence moyennée à l'instant t en fonction de la fréquence à l'instant t et de la fréquence moyennée à l'instant t-1: 1 ( 1 (Fréquence = (1 - - ) - Fréquence t_i + -. Fréquencet r r en prenant un nombre d'apparitions de phénomènes de pré-allumage sur un kilomètre Nb appar, km , une fréquence instantanée à l'instant t est égale à: Fréquence t = A Nb apparikm 1 km 15 En remplaçant la fréquence à l'instant t, Fréquence t ,dans l'équation précédente : 1 1 Fréquence t = ((1 - - ) - Fréquence t_i + -. (A - Nb apparikm)) r r 1 km 5 Soit selon la troisième distance d'échantillonnage de T kilomètres, tous les T kilomètres : 1T Fréquence t = ((1 - -) - Fréquence t_i + Nb apparnm) r r T km\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel il est appliqué le 10 développement limité suivant : Si E « k alors (1 - E)k ,---, 1 - k - E 1f 1\T 1 - « T (1 - - 5,--- 1 - T - - 1- 1- 1- On obtient : Fréquence t ,,---, (T 1 - - - Fréquence t_i + Nb apparTkm r r T km 20\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel on pose et on exécute les approximations suivantes : T 2 - T 1- D A 2 - A 1- D 25 ce qui donne : Fréquence t ,,---, ((1 - T -) - Fréquence t_i + Nb apparnm) r r T km a et [3 étant des paramètres calibrables, 30 Soit pour la troisième distance tous les T km de cette troisième distance: Fréquence t ,,----, (a - Fréquencet_i + 13 - Nb apparnm) 7, km\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel un comptage kilométrique est réinitialisé dès que la troisième distance T a été parcourue, un calcul de la fréquence (3) étant réalisé ou la fréquence est incrémentée pour chaque combustion du moteur Soit 15 16 d'une valeur entre deux valeurs soit 0 si un phénomène de pré-allumage n'apparaît pas lors d'une combustion en vigueur ou soit [3 si un phénomène de pré-allumage apparaît, avec dans ce dernier cas, un nombre d'apparitions de phénomène de pré-allumage sur la troisième distance T se définissant en fonction des détections de phénomènes de 5 pré-allumage selon l'équation suivante : X+Tkm (Nb apparTkm)Tkm = DetapppmH X Avec DetapppmH, la détection d'apparition de pré-allumage au Point Mort Haut, ce qui donne pour la fréquence moyennée à l'instant t l'équation suivante : X+Tkm Fréquence t (a» Fréquencet_i)T km + / (13 - Detapp)pm, 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel audit au moins un seuil (Si à Sx) correspond un défaut (D1 à Dx), le défaut (D1 à Dx) étant mémorisé dans un journal des défauts et le journal des défauts (D1 à Dx) est disponible en après-vente et/ou pour un conducteur du véhicule automobile, une signalisation de la présence d'un nouveau défaut (D1 à Dx) dans un journal des défauts (D1 à Dx) étant 15 effectué pour le conducteur.