Brevet FR3074101A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage (20) pour un véhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un échangeur thermique (21), un premier conduit (22) pour un fluide caloporteur et un deuxième conduit (30) pour de l'air, le premier conduit (22) étant destiné à être relié à un circuit de refroidissement (11) d'un groupe motopropulseur (2), le deuxième conduit (30) comprenant une entrée d'air (31), une première sortie d'air (32a, 32b, 32c) destinée à être reliée à un habitacle (4) d'un véhicule (1) automobile et une deuxième sortie d'air (33) destinée à ne pas être reliée à un habitacle (4) d'un véhicule (1) automobile.\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième sortie d'air (33) est destinée à déboucher dans un compartiment moteur (3) ou à l'extérieur d'un véhicule (1) automobile.\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième conduit (30) comprend un volet (37) mobile entre une première position dans laquelle il obture la première sortie d'air (32a, 32b, 32c) mais n'obture pas la deuxième sortie d'air (33), une deuxième position dans laquelle il obture la deuxième sortie d'air (33) mais n'obture pas la première sortie d'air (32a, 32b, 32c), et éventuellement une troisième position dans laquelle il n'obture ni la première sortie d'air (32a, 32b, 32c) ni la deuxième sortie d'air (33). 18\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un premier volet (36a, 36b, 36c) apte à obturer la première sortie d'air (32a, 32b, 32c), et/ou en ce qu'il comprend un deuxième volet (36d) apte à obturer la 5 deuxième sortie d'air (33).\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième conduit (30) comprend au moins une troisième sortie d'air (32a, 32b, 32c) 10 destinée à être reliée à un habitacle (4) d'un véhicule (1) automobile, notamment le dispositif de chauffage (20) comprenant un troisième volet (36a, 36b, 36c) apte à obturer la troisième sortie d'air (32a, 32b, 32c). 15\n<CLM>\1\tDispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ventilateur (25) apte à faire circuler un flux d'air dans le deuxième conduit (30), notamment un ventilateur (25) positionné en amont de la première sortie d'air (32a, 32h, 32c) et en amont de la deuxième sortie d'air 20 (33).\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un dispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : 25 une étape dans laquelle la première sortie d'air (32a, 32b, 32c) est au moins partiellement ouverte et la deuxième sortie d'air (33) est obturée, et 19 une étape dans laquelle la deuxième sortie d'air (33) est au moins partiellement ouverte et la première sortie d'air (32a, 32b, 32c) est obturée, et éventuellement une étape dans laquelle la deuxième sortie d'air (33) est au 5 moins partiellement ouverte et la première sortie d'air (32a, 32b, 32c) est au moins partiellement ouverte.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un dispositif de chauffage (20) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend : 10 une première étape dans laquelle la deuxième sortie d'air (33) est obturée et une puissance du ventilateur (25) est limitée à une première valeur, et une deuxième étape dans laquelle la deuxième sortie d'air (33) est au moins partiellement ouverte et la puissance du 15 ventilateur (25) est limitée à une deuxième valeur, la première valeur étant strictement inférieure à la deuxième valeur.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (2), caractérisé en ce qu'il comprend un circuit de refroidissement (11), une pompe (12) apte à faire circuler 20 un fluide caloporteur dans le circuit de refroidissement (11) et un dispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t10. Groupe motopropulseur (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un module de recirculation des gaz 25 d'échappement (8) apte à être refroidi par le circuit de refroidissement (11), le module de recirculation des gaz d'échappement (8) étant positionné sur le circuit de refroidissement (11) directement en aval du dispositif de chauffage (20). 20\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de chauffage (20) selon l'une des revendications 1 à 6 et/ou un groupe motopropulseur (2) selon l'une des revendications 9 à\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tProduit programme d'ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support de données lisible par un calculateur (16) et/ou exécutable par un calculateur (16), caractérisé en ce qu'il comprend des instructions de code de programme informatique de mise en oeuvre du procédé selon l'une 10 quelconque des revendications 7 à 8, lorsque le programme est exécuté par un calculateur (16) et/ou en ce qu'il comprend des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un calculateur (16), conduisent celui-ci à mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à\n<CLM>\1\t15\n<CLM>\1\tSupport d'enregistrement de données, lisible par un calculateur (16), sur lequel est enregistré un programme d'ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 7 à 8 ou support d'enregistrement 20 lisible par un calculateur (16) comprenant des instructions qui, lorsqu'elles sont exécutées par un calculateur (16), conduisent celui-ci à mettre en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications 7 à 8.