Brevet FR3073233A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Pointe (30) de perforation de pneu, s'étendant longitudinalement entre une première et une deuxième extrémité, et présentant, du côté de la première extrémité, une partie de base (37) sensiblement cylindrique, et du côté de la deuxième extrémité, une partie de crevaison (38) présentant des arêtes saillantes se rejoignant au niveau de ladite deuxième extrémité, ladite pointe comportant un conduit d'air s'étendant entre la partie de base (37) et la partie de crevaison (38) et débouchant respectivement dans la partie de base et la partie de crevaison, caractérisé en ce que ladite partie de crevaison est une pyramide présentant une base fixée sur une extrémité de la partie de crevaison et un sommet au niveau de ladite deuxième extrémité, ledit conduit d'air débouchant au niveau d'au moins une des faces latérales de la pyramide et présentant un étagement de diamètres (D1, 02, D3), au moins un diamètre (Dl) au niveau de la partie de base étant supérieur à un diamètre (D2) au niveau de la partie de crevaison.\n<CLM>\1\tPointe selon la revendication précédente, dans lequel le conduit comprend une succession de cylindres, l'étagement de diamètres correspondant à la succession de cylindres.\n<CLM>\1\tBras (42) de barrage escamotable pour véhicule comportant au moins un logement agencé pour recevoir, au moyen d'une liaison souple (31), une pointe (30) agencée pour percer un pneu (34) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes. -19-\n<CLM>\1\tSystème comportant un bras (42) selon la revendication précédente et une pointe selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la partie de base (37) présente une partie agencée pour être disposée dans le logement. 5\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel le bras (42) comporte au moins un logement agencé pour recevoir la pointe au moyen d'une liaison souple (31).\n<CLM>\1\tDispositif actionneur (D) de barrage escamotable (H) pour véhicule du 10 type pantographe présentant une pluralité (41) de croisillons, chaque croisillon étant formé de deux bras articulés en leur centre (26), l'un au moins desdits croisillons étant un bras selon la revendication 3, ladite pluralité comportant notamment un croisillon proximal comportant deux bras (9, 16), 15 ledit dispositif comportant un châssis (40) et un moyen motorisé (1) agencé pour assurer un déploiement dudit pantographe selon une direction longitudinale, ledit dispositif comportant des moyens pour monter l'un des deux bras dudit croisillon proximal, dit bras d'attaque (16), en liaison pivot (11) par 20 rapport audit châssis, ledit moyen motorisé étant agencé pour appliquer un couple sur l'extrémité libre (16a) du bras d'attaque [par rapport audit châssis] au moyen d'une force, dispositif dans lequel : 25 - ledit dispositif actionneur comporte un bras de force (7), agencé pour être fixé au bras d'attaque (16), - ladite liaison pivot entre ledit bras d'attaque et ledit châssis est réalisée par un liaisonnement de type pivot dudit bras de force sur ledit châssis, de préférence au moyen d'un axe acier, 30 - ladite force présente un point d'application situé sur le bras de force, et - 20 - - ledit dispositif comportant en outre un moyen de guidage en translation (5) de l'extrémité libre (9a) de l'autre (9) des deux bras dudit croisillon proximal par rapport audit châssis, selon une direction transversale. 5\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen motorisé présente une puissance d'alimentation autorisant l'alignement du bras d'attaque selon la direction longjtudinale, et dans lequel le moyen motorisé présente un débrayage mécanique agencé pour être 10 débrayé lorsqu'une extrémité du pantographe, dite distale, appuie sur un élément exogène audit dispositif.\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le moyen motorisé (1) est un vérin présentant d'une part un corps de vérin (la) 15 monté en liaison pivot (3) par rapport au châssis (40), et d'autre part une tige de vérin (lb) présentant une extrémité agencée pour être montée en liaison pivot (15) par rapport au bras de force (7).\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, dans lequel la liaison 20 pivot (11) entre le bras de force (7) et le châssis (40) est réalisée au moyen d'un cylindre d'acier (12) présentant une encoche radiale logeant partiellement la tige de vérin (lb) lors d'une course de ladite tige.\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication 8 ou 9, comportant en outre un 25 moyen de réglage de la course de la tige de vérin (lb).\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, comportant en outre une unité de commande du moyen motorisé (1) qui est disposée à distance dudit dispositif. 30\n<CLM>\1\tDispositif (D) selon la revendication précédente, comportant un moyen de détection d'un passage d'un pneu de véhicule sur un bras d'un - 21 - croisillon agencé pour, lors d'une détection d'un passage d'un pneu par ledit moyen de détection, un moyen de pilotage du moyen motorisé pour déployer ou rétracter le pantographe de sorte à présenter une autre partie du pantographe. 5\n<CLM>\1\tSystème de crevaison de pneu de véhicule comportant un dispositif (D) selon l'une quelconque des revendications précédentes de dispositif actionneur et un barrage escamotable (H) du type pantographe présentant une pluralité de croisillons, chaque croisillon étant formé de io deux bras, l'un dit bras pour pointes (42), et l'autre dit bras pour axes (43), articulés en leur centre (26).