Brevet FR3070373A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Aéronef comprenant un fuselage (32), une pointe avant (32) et au moins un premier poste de pilotage (42) équipé d'un siège de pilotage (44), d'instruments de bord et de commandes (46), caractérisé en ce que le premier poste de pilotage est de type aveugle et en ce que l'aéronef comprend un deuxième poste de pilotage (52), un espace d'observation (54) en saillie par rapport au fuselage (50) et délimité par une paroi (56), présentant un double rayon de courbure, au moins en partie transparente, une ouverture (57) configurée pour faire communiquer l'intérieur du fuselage (30) et l'intérieur de l'espace d'observation (54), le deuxième poste de pilotage (52) et l'espace d'observation (54) étant configurés de manière à ce que le deuxième poste de pilotage soit à visibilité externe directe.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège de pilotage (44) est mobile entre le premier poste de pilotage (42) et le deuxième poste de pilotage (52).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième poste de pilotage (52) est positionné au-dessus et à l'aplomb du premier poste de pilotage (42).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend : - un système de guidage configuré pour guider le siège de pilotage (44) entre une première position dans laquelle le siège de pilotage (44) est positionné au premier poste de pilotage (42) et une deuxième position dans laquelle le siège de pilotage (44) est positionné au deuxième poste de pilotage (52), et - un mécanisme de déplacement permettant de transférer le siège de pilotage (44) de la première position à la deuxième position ou vice versa.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de guidage comprend deux montants (64, 64') disposés de part et d'autre du siège de pilotage (44), le siège de pilotage (44) comprenant une liaison glissière (66, 66') pour chaque montant (64, 64').\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une première liaison glissière (66) est configurée pour pouvoir pivoter autour d'un premier montant (64) auquel elle est reliée et en ce qu'une deuxième liaison glissière (66') est configurée pour pouvoir se désolidariser d'un deuxième montant (64') auquel elle est reliée. 11\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement est motorisé et automatisé pour déclencher automatiquement un déplacement du siège de pilotage (44) dans la deuxième position.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture 5 (57) est équipée d'une trappe mobile entre un premier état fermé dans lequel la trappe obture l'ouverture (57) et un deuxième état ouvert dans lequel elle dégage l'ouverture (57).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'espace d'observation (54) comprend une zone avant (54.1) dans laquelle est partiellement positionné un pilote (58) lorsqu'il est au deuxième poste de pilotage (52), une zone arrière 10 (54.2) et une cloison étanche (60) qui sépare la zone avant (54.1) et la zone arrière (54.2) et en ce que la paroi (56) comprend une verrière (56.1) qui délimite la zone avant (54.1) et un carénage opaque (56.2) qui délimite la zone arrière (54.2).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (54) délimitant l'espace d'observation (54) comprend au moins une partie configurée pour se 15 détacher du fuselage (30) afin d'utiliser l'ouverture (57) comme issue de secours.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège de pilotage (44) comprend au moins une commande de vol (48) et au moins une commande de gaz (50).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 20 deuxième poste de pilotage (52) est équipé d'au moins un instrument de bord configuré pour afficher au moins certains paramètres de vol.\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et deuxième postes de pilotage (42,\n<CLM>\1\tsont situés au niveau de la pointe avant (32) de l'aéronef.