Brevet FR3072727A1 (20190426)

REVENDICATIONS1. Procédé de diagnostic d'un endommagement d'un moteur à allumage commandé d'un véhicule automobile, cet endommagement étant dû à des phénomènes de pré-allumage sporadiques à faible régime engendrant une combustion prématurée et non désirée d'une partie du mélange de carburant dans le moteur, caractérisé en ce qu'il est détecté (1) un phénomène de pré-allumage pour un cylindre des cylindres du moteur à un instant donné, il est estimé (3) un endommagement subi par le cylindre à cet instant donné en fonction d'une cartographie du régime du moteur et du remplissage (Remp) d'air du cylindre avec une attribution d'une valeur d'endommagement du cylindre à cet instant donné, la valeur d'endommagement à l'instant donné étant ajoutée (5) aux valeurs d'endommagement précédemment attribuées depuis un début de mise en oeuvre du procédé pour le même cylindre afin de donner (4) une valeur totale d'endommagement (Ecyl, Ecyl max) propre à chaque cylindre et il est diagnostiqué un possible endommagement du moteur par phénomènes de pré-allumage à partir de la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel il est prédéterminé par expérience, il est estimé un kilométrage parcouru depuis le début de la mise en oeuvre du procédé jusqu'à l'instant donné, il est effectué une comparaison de la valeur la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé (Ecylmax) avec une courbe objective (CO) d'endommagement prédéterminé du moteur en fonction du kilométrage parcouru et, quand la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé (Ecylmax) est supérieure à la valeur donnée par la courbe objective (CO) d'endommagement pour ledit kilométrage parcouru, il est conclu à un diagnostic d'endommagement sévère du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, quand la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé (Ecylmax) est supérieure à une valeur d'endommagement maximale prédéterminée de tenue de pièces moteur (Tenu mot), il est conclu à un diagnostic d'endommagement très sévère du moteur avec risque de défaillance immédiate du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel il est déterminé par expérience un kilométrage de durabilité (km dur) au-dessus duquel un risque de défaillance du moteur est élevé dû à l'usure du moteur et non exclusivement à un endommagement 20 par les phénomènes de pré-allumage, la courbe objective (CO) d'endommagement ne se poursuivant pas pour un kilométrage supérieur au kilométrage de durabilité (km dur).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel, il est défini une première zone (Z1) pour une valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé en dessous de 5 la courbe objective (CO) d'endommagement du moteur pour un kilométrage parcouru inférieur au kilométrage de durabilité (km dur), une deuxième zone (Z2) pour un kilométrage parcouru supérieur au kilométrage de durabilité (km dur) et une valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé inférieure à la valeur d'endommagement maximale de tenue de pièces moteur (Tenu mot), une troisième 10 zone (Z3) pour une valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé au- dessus de la courbe objective (CO) d'endommagement du moteur et en dessous de la valeur d'endommagement maximale de tenue de pièces moteur (Tenu mot) pour un kilométrage parcouru inférieur au kilométrage de durabilité (km dur), une quatrième zone (Z4) pour une valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé au-dessus de 15 la valeur d'endommagement maximale de tenue de pièces moteur (Tenu mot) pour un kilométrage parcouru inférieur au kilométrage de durabilité (km dur) et une cinquième zone (Z5) pour une valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé au-dessus de la valeur d'endommagement maximale de tenue de pièces moteur (Tenu mot) pour un kilométrage parcouru supérieur au kilométrage de durabilité (km dur). 20\n<CLM>\1\tProcédé de protection d'un moteur à allumage commandé d'un véhicule automobile contre un endommagement par des phénomènes de pré-allumage, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre un procédé de diagnostic selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 et en ce que, quand la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé (Ecylmax) est supérieure à la valeur donnée par la courbe objective (CO) 25 d'endommagement pour ledit kilométrage parcouru, il est procédé à une action spécifique de protection du moteur prise au moins parmi une diminution d'un remplissage (Remp) d'air du moteur ou un fonctionnement en mode dégradé du moteur.\n<CLM>\1\tProcédé de protection selon la revendication 6, dans lequel au moins une mise en oeuvre d'une diminution du remplissage (Remp) d'air du moteur dans la troisième zone (Z3) est 30 effectuée, aucune action de protection n'étant mise en oeuvre dans les première et deuxième zones (Z1, Z2) quand la valeur totale maximale (Ecylmax) d'endommagement d'un cylindre parmi les cylindres du moteur n'était pas précédemment dans la troisième zone (Z3) et, dans le cas contraire, une diminution du remplissage (Remp) d'air du moteur précédemment mise en oeuvre dans la troisième zone (Z3) est maintenue 21 pendant un temps limité, un fonctionnement en mode dégradé étant mis en oeuvre dans la quatrième zone (Z4) avec ou sans diminution du remplissage (Remp) d'air, une diminution d'un remplissage (Remp) d'air du moteur, un fonctionnement en mode dégradé du moteur par calibration dans la cinquième zone (Z5). 5\n<CLM>\1\tProcédé de protection selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, dans lequel la diminution de remplissage (Remp) d'air du moteur est mise en oeuvre par une régulation proportionnelle, intégrale et dérivée avec en entrée une différence entre, d'une part, la valeur d'endommagement du cylindre le plus endommagé (Ecylmax) et, d'autre part, la valeur donnée par la courbe objective (CO) d'endommagement pour ledit kilométrage 10 parcouru et en sortie (S PID) une diminution du remplissage (Remp) d'air par rapport à une courbe de référence dépendant du régime (R).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la diminution du remplissage (Remp) d'air du moteur et/ou le fonctionnement en mode dégradé du moteur se font pour des régimes (R) moteur de moins de 3500 tours/minute. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon les revendications 7 et 9, dans lequel la régulation proportionnelle, intégrale et dérivée est modifiée afin que son terme intégral ne crée pas de retard dans la mise en application de la fonction de diminution de remplissage d'air (Remp) et que son terme dérivé soit filtré sur une distance calibrable. 20