Brevet FR3071799A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du couplage/découplage d'une première machine motrice (MM1) non-thermique, via des moyens de couplage (MC1), à un premier train (Ti) d'un véhicule (V) comprenant en outre des moyens de stockage d'énergie (MS1) propres à alimenter en énergie au moins ladite première machine motrice (MM1) et une seconde machine motrice (MM2) propre à être couplée à un second train (T2), caractérisé en ce qu'il comprend 1 o une étape dans laquelle on demande un couplage de ladite première machine motrice (MM1) lorsqu'un couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou une consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti), fonction d'un couple global représentatif d'une volonté d'un conducteur dudit véhicule, soit devient supérieur(e) à un premier seuil de couple positif et choisi puis 15 demeure supérieur(e) à un deuxième seuil de couple positif, choisi et inférieur audit premier seuil de couple, soit devient inférieur(e) à un troisième seuil de couple négatif et choisi puis demeure inférieur(e) à un quatrième seuil de couple négatif, choisi et supérieur audit troisième seuil de couple.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite 20 étape on détermine une consigne de couple pour ledit second train (T2) en soustrayant ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) dudit couple global, puis on détermine une estimée du couple fourni audit second train (T2) afin de déterminer ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) en soustrayant ladite estimée du couple fourni audit second train (T2) 25 dudit couple global.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape on effectue ladite demande de couplage après une confirmation d'un franchissement dudit premier seuil de couple ou troisième seuil de couple. 30\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape on effectue ladite demande de couplage lorsque ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) soit devient supérieur(e) audit premier seuil de couple 21 pendant une durée au moins égale à un troisième seuil temporel choisi et/ou lorsqu'une valeur d'une intégrale sur le temps d'une valeur absolue d'un écart entre ledit premier seuil de couple et ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train 5 (Ti), lorsque ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) est supérieur(e) audit premier seuil de couple, devient supérieure à un premier seuil d'intégration, soit devient inférieure audit troisième seuil de couple pendant une durée au moins égale à un quatrième seuil temporel choisi et/ou lorsqu'une valeur 1 o d'une intégrale sur le temps d'une valeur absolue d'un écart entre ledit troisième seuil de couple et ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti), lorsque ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) est inférieur(e) audit troisième seuil 15 de couple, devient supérieure à un second seuil d'intégration.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape on effectue une demande de découplage après ladite demande de couplage après une confirmation d'un franchissement dudit deuxième seuil de couple ou quatrième seuil de couple. 20\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans ladite étape on effectue ladite demande de découplage soit lorsque ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) devient inférieur(e) audit deuxième seuil de couple pendant une durée au moins égale à un cinquième seuil temporel 25 choisi, soit lorsque ledit couple cible à fournir par ledit premier train (Ti) ou ladite consigne de couple à fournir par ledit premier train (Ti) devient supérieur(e) audit quatrième seuil de couple pendant une durée au moins égale à un sixième seuil temporel choisi.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 30 dans ladite étape chaque seuil est choisi en fonction d'au moins un paramètre dudit véhicule (V), lui-même choisi parmi une vitesse en cours dudit véhicule (V), une pente en cours d'une portion de voie de circulation sur laquelle circule ledit véhicule (V), un poids en cours dudit véhicule (V), une 22 accélération transversale en cours dudit véhicule (V), une accélération longitudinale en cours dudit véhicule (V), une information météorologique, une altitude à laquelle est situé ledit véhicule (V), et un mode de fonctionnement en cours dudit véhicule (V). 5\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant une chaîne de transmission comportant une première machine motrice (MM1) non-thermique et propre à être couplée à un premier train (Ti) par des moyens de couplage (MC1), des moyens de stockage d'énergie (MS1) propres à alimenter en énergie au moins ladite première machine motrice (MM1), et une seconde machine motrice (MM2) propre à être couplée à un second train (T2), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (MC) mettant en oeuvre l'étape d'un procédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant une chaîne de transmission comportant une première machine motrice (MM1) non-thermique et propre à être couplée à un premier train (Ti) par des moyens de couplage (MC1), des moyens de stockage d'énergie (MS1) propres à alimenter en énergie au moins ladite première machine motrice (MM1), et une seconde machine motrice (MM2) propre à être couplée à un second train (T2), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication\n<CLM>\1\t10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.