Brevet FR3068077A1 (20181228)

REVENDICATIONS1) Agencement de turbomoteurs, caractérisé en ce qu'il comprend deux turbomoteurs (10,\n<CLM>\1\tdont chacun comprend une section froide (11,\n<CLM>\1\tcomprenant un ou plusieurs compresseurs, axiaux ou centrifuges, mécaniquement liés ou pas, en amont d'une chambre de combustion (12,\n<CLM>\1\tet une section chaude (13,\n<CLM>\1\tcomprenant une ou plusieurs turbines, axiales ou centripètes, en aval de la chambre de combustion, caractérisé en ce que les turbomoteurs sont couplés par deux échangeurs de chaleur (16, 26), un premier des échangeurs de chaleur (16) mettant en relation d'échange thermique un flux d'air sortant de la section froide (11) d'un premier des turbomoteurs et un flux des gaz sortant de la section chaude (23) d'un second des turbomoteurs, un second des échangeurs des chaleur (26) mettant en relation d'échange thermique le flux des gaz sortant de la section chaude (13) du premier des turbomoteurs et le flux d'air sortant de la section froide (21) du second des turbomoteurs.\n<CLM>\1\tAgencement des turbomoteurs selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des échangeurs de chaleur est placé entre un dernier des compresseurs (15,\n<CLM>\1\tet la chambre de combustion (12,\n<CLM>\1\td'un des turbomoteurs, et à un échappement (19,\n<CLM>\1\ten aval d'une dernière des turbines (18,\n<CLM>\1\tde l'autre des turbomoteurs.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les axes de rotation des turbomoteurs (10,\n<CLM>\1\tsont parallèles et les sens de l'écoulement des flux le long des turbomoteurs sont opposés.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les turbomoteurs (10,\n<CLM>\1\tont les échappements (19,\n<CLM>\1\ten canalisations coudées à coude unique, la canalisation coudée de chacun des turbomoteurs croisant l'autre des turbomoteurs.\n<CLM>\1\tAgencement des turbomoteurs selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les turbomoteurs comprennent chacun une turbine libre (32,\n<CLM>\1\tdans la section chaude, sans liaison mécanique avec la section 9 froide, mais comprenant un arbre (34,\n<CLM>\1\tde prise de puissance sortant des turbomoteurs.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon la revendication 5, caractérisé en ce que les arbres de prise de puissance sont parallèles avec les sens de rotation opposés 5 et avec des zones de transmission de puissance (45,\n<CLM>\1\tspatialement décalées.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteur selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre moteur (41) relié à chacun des arbres de prise de puissance par une transmission (43,\n<CLM>\1\tmécanique respective.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon les revendications 3 et 7, 10 caractérisé en ce que l'arbre moteur (41) s'étend entre les arbres de prise de puissance et entre les parties principales de turbomoteurs.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il constitue un propulseur d'hélicoptère mono-rotor ou multi-rotor.\n<CLM>\1\tAgencement de turbomoteurs selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il constitue un turbogénérateur d'électricité.