Brevet FR3077060A1 (20190726)

REVENDICATIONS1. Mât d'aéronef comprenant : - Une structure primaire (60) configurée pour relier un moteur (54) d'aéronef et une voilure, - Une structure secondaire (62) comportant un carénage aérodynamique configuré pour envelopper la structure primaire (60) à l'extérieur d'une nacelle (56) entourant le moteur (54), - Une bifurcation (64) comportant un carénage aérodynamique configuré pour envelopper la structure primaire (60) dans un flux secondaire (55) canalisé entre la nacelle (56) et le moteur (54), - Un dispositif d'échange thermique (66) comportant : o un échangeur thermique (68) qui comprend un premier tronçon de circuit (70) canalisant un flux d'air chaud qui présente une première entrée (70.1) et une première sortie (70.2), ainsi qu'un deuxième tronçon de circuit (72) canalisant un flux d'air froid qui présente une deuxième entrée (72.1) et une deuxième sortie (72.2), o un premier conduit (76), qui présente une première extrémité connectée à la première entrée (70.1), configuré pour prélever le flux d'air chaud au niveau du moteur (54), o un deuxième conduit (78), qui présente une première extrémité connectée à la première sortie (70.2), configuré pour acheminer le flux d'air chaud refroidi vers au moins un équipement de l'aéronef, caractérisé en ce que les premier et deuxième tronçons de circuit (70,\n<CLM>\1\tde l'échangeur thermique (68) sont coaxiaux, séparés par au moins une cloison (74) formant une surface d'échange, et positionnés, au moins partiellement, dans la structure primaire (60) du mât.\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier tronçon de circuit (70) canalisant l'air chaud est positionné à l'intérieur du deuxième tronçon de circuit (72) canalisant l'air froid.\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier tronçon de circuit (70) a une section configurée pour augmenter la surface d'échange de la cloison (74) et/ou la cloison (74) présente des surfaces d'échange additionnelles. 14\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première entrée (70.1) et la première sortie (70.2) sont positionnées respectivement au-dessous et au-dessus de la structure primaire (60) du mât, et en ce que la deuxième entrée (72.1) et la deuxième sortie (72.2) sont positionnées respectivement au-dessus et au-dessous 5 de la structure primaire (60) du mât pour que le flux d'air chaud circulant dans le premier tronçon de circuit (70) s'écoule à contre sens par rapport au flux d'air froid circulant dans le deuxième tronçon de circuit (72).\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'échange thermique (66) comprend un troisième conduit (80) qui présente une 10 première extrémité connectée à la deuxième entrée (72.1) et, au niveau d'une deuxième extrémité, une écope (84) ouverte vers l'avant pour qu'une partie du flux secondaire (55) pénètre naturellement dans l'écope (84) ainsi qu'un quatrième conduit (82) qui présente une première extrémité connectée à la deuxième sortie (72.2), configuré pour refouler l'air froid dans le moteur (54). 15\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'écope (84) est positionnée au niveau d'un bord d'attaque de la bifurcation (64), au-dessus de la structure primaire (60).\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le premier conduit (76) présente, au niveau de sa première extrémité connectée à la première entrée (70.1) de 20 l'échangeur thermique (68), un premier coude (76.1) qui oriente le reste du premier conduit (76) vers l'avant, en ce que le deuxième conduit (78) présente, au niveau de sa première extrémité connectée à la première sortie (70.2) de l'échangeur thermique (68), un deuxième coude (78.1) qui oriente le reste du deuxième conduit (78) vers l'arrière, en ce que le troisième conduit (80) présente, au niveau de sa première extrémité connectée à la 25 deuxième entrée (72.1) de l'échangeur thermique (68), un troisième coude (80.1) qui oriente le reste du troisième conduit (80) vers l'avant, le deuxième conduit (78) traversant la paroi du troisième conduit (80) au niveau du rayon extérieur du troisième coude (80.1) et en ce que le quatrième conduit (82) présente, au niveau de sa première extrémité connectée à la deuxième sortie (72.2) de l'échangeur thermique (68), un quatrième coude (82.1) qui oriente 30 le reste du quatrième conduit (82) vers l'arrière, le premier conduit (76) traversant la paroi du quatrième conduit (84) au niveau du rayon extérieur du quatrième coude (82.1). 15\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'échangeur thermique (68) comprend un système de fixation (88) pour le relier à la structure primaire (60).\n<CLM>\1\tMât d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 5 dispositif d'échange thermique (66) comprend un système de régulation (94) à diaphragme configuré pour ajuster le débit du flux d'air froid.\n<CLM>\1\tAéronef comprenant un mât selon l'une des revendications précédentes.