Brevet FR3074099A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Dispositif de suspension hydropneumatique (DS) pour un véhicule automobile inclinable (V) ayant un train (TR) comportant des roues droite (RD) et gauche (RG), ledit dispositif (DS) comprenant des amortisseurs droit (AMD) et gauche (AMG) couplés respectivement auxdites roues droite (RD) et gauche (RG) et couplés entre eux par un circuit hydraulique (CIH) piloté par des moyens de contrôle (MCT), caractérisé en ce qu'il comprend en outre des o moyens de couplage (MCP) comportant des première, deuxième, troisième et quatrième entrées/sorties de couplage couplées respectivement à une entrée/sortie droite dudit circuit hydraulique (CIH), une entrée/sortie dudit amortisseur droit (AMD), une entrée/sortie gauche dudit circuit hydraulique (CIH) et une entrée/sortie dudit amortisseur gauche (AMG), et prenant soit un 15 état de couplage dans lequel ils assurent un premier couplage entre lesdites première et deuxième entrées/sorties de couplage et un second couplage entre lesdites troisième et quatrième entrées/sorties de couplage afin de permettre une circulation de fluide entre lesdits amortisseurs droit (AMD) et gauche (AMG) et ledit circuit hydraulique (CIH), soit un état de découplage dans lequel 20 ils interdisent lesdits premier et second couplages afin d'interdire toute circulation de fluide entre chacun desdits amortisseurs droit (AMD) et gauche (AMG) et ledit circuit hydraulique (CH).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de couplage (MCP) comprennent une vanne de type dit à quatre voies, 25 chacune desdites voies comprenant l'une desdites première, deuxième, troisième et quatrième entrées/sorties de couplage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de contrôle à deux états, actionnable par une main d'un usager, et agissant sur ladite vanne (MCP) pour la placer dans son état de couplage ou 30 son état de découplage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) contrôlent lesdits état de couplage et état de 19 découplage de ladite vanne (MCP) via un mécanisme électrique agissant sur cette dernière (MCP), ledit état de découplage étant imposé par lesdits moyens de contrôle (MCT) lorsque ledit véhicule (V) est à l'arrêt.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits 5 moyens de couplage (MCP) comprennent i) une vanne droite de type dit à deux voies, chacune desdites voies comprenant l'une desdites première et deuxième entrées/sorties de couplage, et ii) une vanne gauche de type dit à deux voies, chacune desdites voies comprenant l'une desdites troisième et quatrième entrées/sorties de couplage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de contrôle à deux états, actionnable par une main d'un usager, et agissant sur lesdites vannes droite et gauche (MCP) pour les placer simultanément dans leur état de couplage ou leur état de découplage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) contrôlent simultanément lesdits état de couplage et état de découplage desdites vannes droite et gauche (MCP) via un mécanisme électrique agissant simultanément sur ces dernières (MCP), lesdits états de découplage étant imposés par lesdits moyens de contrôle (MCT) lorsque ledit véhicule (V) est à l'arrêt.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit circuit hydraulique (CIH) comprend des accumulateurs droit (ACD) et gauche (ACG) et des première (EV1) et deuxième (EV2) électrovannes associées respectivement à des premier (MA1) et second (MA2) moyens antiretour autorisant des circulations de fluide selon des sens opposés, et en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) placent soit lesdites première (EV1) et deuxième (EV2) électrovannes dans un état ouvert lorsqu'une inclinaison dudit véhicule (V) par rapport à une direction verticale est comprise entre zéro et une première valeur, soit ladite première (EV1), respectivement deuxième (EV2), électrovanne dans un état ouvert et ladite deuxième (EV2), respectivement première (EV1), électrovanne dans un état partiellement ouvert lorsque ladite inclinaison est vers la droite, respectivement la gauche, et comprise entre ladite première valeur et une seconde valeur, soit encore ladite première (EV1), 20 respectivement deuxième (EV2), électrovanne dans un état ouvert et ladite deuxième (EV2), respectivement première (EV1), électrovanne dans un état fermé lorsque ladite inclinaison est vers la droite, respectivement la gauche, et supérieure à ladite seconde valeur. 5\n<CLM>\1\tVéhicule automobile inclinable (V) ayant au moins un train (TR) comportant des roues droite (RD) et gauche (RG), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de suspension hydropneumatique (DS) selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un o autre train (TV) comportant une unique roue (R').