Brevet FR3070336A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Véhicule (1) comportant un châssis (13 ; 14 ; 15 ;\n<CLM>\1\tsur lequel est fixé un train arrière (3) à traverse déformable (31), le train arrière (3) comportant de chaque côté de la traverse déformable (31) un bras de suspension longitudinal (32) du type comportant, en partie arrière (321), un moyeu de roue (33) et, en partie avant (322), une articulation (34), ladite articulation (34) permettant de solidariser la partie avant (322) du bras de suspension (32) sur le châssis (13 ; 14 ; 15 ; 16), le châssis (13 ; 14 ; 15 ;\n<CLM>\1\tcomportant un élément de structure positionné dans le prolongement avant du bras de suspension (32) et adapté pour s'étendre en vis-à-vis et limiter le déplacement longitudinal (x) de la partie avant (322) du bras de suspension (32), un tel déplacement longitudinal se produisant lors d'un choc sur l'arrière du véhicule (1) qui entraîne la rupture de ladite articulation (34), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage adaptés pour bloquer le déplacement transversal (y) de la partie avant (322) du bras de suspension (32) lors dudit choc.\n<CLM>\1\tVéhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent une extrémité saillante (51) portée par une partie avant (322) du bras de suspension (32), ladite extrémité saillante (51) étant adaptée pour pénétrer dans un orifice (436) correspondant d'un renfort (43 ; 44 ; 45 ;\n<CLM>\1\tporté par le châssis (13; 14; 15 ; 16).\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité saillante (51) est formée par l'extrémité avant d'une tige métallique (5), ladite extrémité saillante (51) est positionnée en saillie de l'extrémité avant (322) du bras de suspension (32).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'orifice (465) est formé par une zone frangible dudit renfort (43 ; 44 ; 45 ; 46).\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent des parois latérales 10 adaptés (433 ; 443 ;\n<CLM>\1\tpour former des surfaces d'appui latérales à la partie avant (322) du bras de suspension (32) lors dudit choc.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites parois latérales (433 ; 443 ;\n<CLM>\1\tsont portées par le renfort (43 ; 44; 5 45 ;\n<CLM>\1\tou par le châssis.\n<CLM>\1\tVéhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le renfort (43 ; 44 ;\n<CLM>\1\tcomporte une partie affaiblie (446;\n<CLM>\1\tadaptée pour se déformer lors dudit choc.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que i.o ladite partie affaiblie (446;\n<CLM>\1\tcomporte des ouvertures (453) ou des ondulations (446) alignées selon la direction longitudinale (x) du véhicule.\n<CLM>\1\tChâssis (13 ; 14 ; 15 ;\n<CLM>\1\tcomportant un renfort (43 ; 44 ; 45 ;\n<CLM>\1\tdestiné à former une partie des moyens de blocage pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tBras de suspension (32) comportant une extrémité saillante (51) destinée à former une partie des moyens de blocage pour un véhicule selon la revendication 1.