Brevet FR3073824A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Ensemble (1) pour aéronef comprenant : - une aile d'aéronef (2) comprenant un caisson de voilure (14) ; - un mât (4) d'accrochage de moteur agencé sous l'aile (2), le mât comprenant une structure primaire en forme de caisson de mât (28) présentant un longeron supérieur (30) s'étendant au moins en partie sous le caisson de voilure (14), et présentant également un longeron inférieur (32), deux panneaux latéraux opposés (34), ainsi qu'au moins une nervure transversale intérieure de renfort (36c) comprenant deux semelles latérales opposés (58) fixées respectivement sur les deux panneaux latéraux opposés (34), chaque semelle latérale (58) étant fixée sur une surface intérieure de son panneau latéral associé (34) qui s'étend de part et d'autre de cette semelle selon une direction longitudinale (X) de l'ensemble ; et - des moyens de fixation (40,\n<CLM>\1\tde la structure primaire (28) du mât d'accrochage sur le caisson de voilure (14), caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent deux attaches avant latérales (42), chacune de ces attaches comportant : - une chape (46) solidaire du caisson de voilure (14), la chape comprenant deux voiles (48a, 48b) dont au moins l'un (48a) traverse le longeron supérieur (30) du caisson de mât (28) pour se situer au moins en partie à l'intérieur de ce caisson de mât ; - une partie supérieure (34a) du panneau latéral associé (34) ; - une partie supérieure (58a) de l'une des deux semelles latérales opposées (58) de la nervure transversale intérieure de renfort (36c) ; et - un système d'axe (66) traversant les deux voiles (48a, 48b) de ladite chape (46), la partie supérieure (34a) du panneau latéral associé (34), ainsi que la partie supérieure (58a) de la semelle latérale (58).\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite nervure transversale intérieure de renfort (36c) est inclinée de manière à s'étendre vers le bas en allant vers l'avant.\n<CLM>\1\tEnsemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ladite nervure transversale intérieure de renfort (36c) est destinée à être fixée dans sa partie inférieure à une attache moteur (9b). 12\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit longeron supérieur (30) du caisson de mât (28) présente une forme sensiblement plane tout le long du caisson de mât. 5\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit caisson de mât (28) présente une section transversale de forme continue tout le long du caisson de mât. 10\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit caisson de voilure (14) comporte un longeron avant (16) sur lequel sont fixées deux ferrures de renfort (52) supportant respectivement les deux chapes (46) des attaches avant latérales (42). 15\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des attaches avant latérales (42) est conçue de façon à permettre la reprise des efforts s'exerçant selon la direction longitudinale (X) et selon une direction verticale (Z) de l'ensemble, et en ce que l'une des deux attaches avant latérales (42) est également de préférence conçue de façon à permettre la reprise des efforts s'exerçant selon une direction 20 transversale (Y) de l'ensemble.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent également une attache arrière (44) fixée sur une nervure de fermeture arrière (36b) du caisson de mât (28), et en ce que l'attache 25 arrière (44) est de préférence conçue de façon à permettre uniquement la reprise des efforts s'exerçant selon une direction verticale (Z) de l'ensemble.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation forment un système isostatique de reprise 30 d'efforts. 13\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile (48a) traverse le longeron supérieur (30) au niveau d'une découpe latérale (51) de ce dernier, ladite découpe étant ouverte latéralement vers l'extérieur. 5\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie supérieure (58a) de chaque semelle latérale (58) prend la forme d'une oreille.\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que ladite partie supérieure (34a) du panneau latéral associé (34), ainsi que ladite partie supérieure (58a) de l'une des deux semelles latérales opposées (58) de la nervure transversale, sont agencées entre les deux voiles (48a, 48b) de la chape (46).\n<CLM>\1\tEnsemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que les deux chapes (46), appartenant respectivement aux deux attaches avant latérales (42), sont intégrées au sein d'une même pièce réalisée d'un seul tenant.\n<CLM>\1\tAéronef (100) comprenant au moins un ensemble (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20