Brevet FR3076867A1 (20190719)

REVENDICATIONS1. Procédé de maintien en température d'un filtre de carburant (5) de véhicule automobile comportant un réchauffeur (50) et, à ses bornes (B1, B2), un système de mesure de pression (40, 6), le véhicule automobile comportant un calculateur (90) et un capteur de mesure de la température extérieure audit véhicule, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il se déroule selon les étapes successives suivantes, après mise en route (20) et démarrage du réchauffage (21): - mesure (22) de la différence de pression (dP) entre les bornes du filtre (5); - si cette différence de pression est inférieure à un seuil de pression déterminé, le réchauffage est temporairement stoppé (23) ; - si cette différence de pression est supérieure ou égale à ce seuil, le réchauffeur (50) est rétroactivé (F2) par le calculateur (90), la rétroaction étant répétée jusqu'à l'instant où cette différence de pression (dP) devient inférieure audit seuil, le réchauffage étant alors temporairement stoppé (23) tant que la différence de pression (dP) mesurée par rétroaction (F3) reste inférieure audit seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel le seuil de pression déterminé est compris dans une plage compris entre 0, 2 et 5 bar.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel si, au démarrage du véhicule, la température du filtre de carburant est inférieure à un seuil de température, le calculateur (90) active le réchauffeur (50) pendant une durée minimale prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le seuil de température extérieure est compris entre -50 et 0°C\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel la durée minimale prédéterminée de réchauffage est comprise entre 30 secondes et 2 minutes.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une interruption du procédé (26,\n<CLM>\1\tpeut être opérée à tout instant. 9\n<CLM>\1\tSystème de réchauffage de filtre (101) de mise en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un filtre à carburant (5) intégrant un réchauffeur (50) du filtre (5), caractérisé en ce qu'il comporte également une unité de gestion (91) de mesures de différences de 5 pression (dP) reliée à chacune des bornes (B1, B2) du filtre (5), ainsi qu'un calculateur (90) en liaison avec l'unité de gestion (91) des mesures de différences de pression (dP) et le réchauffeur (50) pour recevoir des mesures de pression dudit système (101) et transmettre des consignes de température au réchauffeur (50) en fonction des mesures de pression reçues. 10\n<CLM>\1\tSystème de réchauffage de filtre selon la revendication précédente, dans lequel la différence de pression entre les bornes (B1, B2) du filtre (5) est mesurée par des capteurs (6, 40).\n<CLM>\1\tSystème de réchauffage de filtre selon la revendication 7, dans lequel la différence de pression entre les bornes (B1, B2) du filtre (5) est mesurée 15 par reconstitution de la différence de pression entre les bornes (B1, B2) du filtre (5) par le calculateur (90).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un système de réchauffage de filtre de carburant (101) selon l'une quelconque des revendications 7 à\n<CLM>\1\t20