Brevet FR3073201A1 (20190510)

REVENDICATIONS1. Procédé de fabrication d'un rail de plancher (40) d'aéronef, ledit rail de plancher (40) comprenant au moins une âme (42), une première semelle (44) présentant un système de fixation (50) et une deuxième semelle (46) reliée à la première semelle (44) par la ou les âme(s) (42), caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fabrication, de manière dissociée, d'une première partie (54) du rail de plancher (40), comportant au moins la première semelle (44), en un premier matériau résistant à la corrosion et d'une deuxième partie (56) du rail de plancher (40), comportant au moins la deuxième semelle (46), en un deuxième matériau ayant une masse volumique différente, en particulier inférieure, à celle du premier matériau, et une étape d'assemblage par sertissage des première et deuxième parties (54,\n<CLM>\1\tdu rail de plancher (40).\n<CLM>\1\tProcédé de fabrication d'un rail de plancher (40) d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une interface (74), configurée pour limiter des frottements entre les première et deuxième parties (54,\n<CLM>\1\tet/ou des phénomènes de corrosion, est positionnée entre les première et deuxième parties (54,\n<CLM>\1\tdu rail de plancher (40).\n<CLM>\1\tRail de plancher d'aéronef comprenant au moins une âme (42), une première semelle (44) présentant un système de fixation (50) et une deuxième semelle (46) reliée à la première semelle (44) par la ou les âme(s) (42), caractérisé en ce que le rail de plancher (40) comprend : - une première partie (54), comportant au moins la première semelle (44), en un premier matériau résistant à la corrosion, - une deuxième partie (56), comportant au moins la deuxième semelle (46), en un deuxième matériau ayant une masse volumique différente, en particulier inférieure, à celle du premier matériau, et - au moins une jonction par sertissage (58) reliant les première et deuxième parties (54, 56).\n<CLM>\1\tRail de plancher selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque jonction de sertissage (58) comprend au moins une interface (74), positionnée entre les première et deuxième parties (54, 56), configurée pour limiter les frottements entre les première et deuxième parties (54,\n<CLM>\1\tet/ou des phénomènes de corrosion. 10\n<CLM>\1\tRail de plancher selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'interface (74) comprend un revêtement appliqué sur au moins une surface de contact d'au moins une des première et deuxième parties (54,\n<CLM>\1\ten contact avec l'autre des première et deuxième parties (54, 56). 5\n<CLM>\1\tRail de plancher selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le rail de plancher comprend un plan d'une fibre neutre et en ce que la jonction par sertissage (58) est positionnée au niveau ou très proche du plan de la fibre neutre du rail de plancher (40).\n<CLM>\1\tRail de plancher selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que chaque jonction par sertissage (58) comprend un renflement (60), solidaire de la deuxième partie 10 (56) ou respectivement de la première partie (54), et une forme femelle (62), solidaire de la première partie (54) ou respectivement de la deuxième partie (56), configurée pour loger le renflement (60) et pour l'immobiliser, après déformation de la forme femelle (62) autour du renflement (60).\n<CLM>\1\tRail de plancher selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la forme 15 femelle (62) est une rainure en U qui présente deux branches (64) et une base (66), les branches (64) étant espacées, avant déformation, d'une distance suffisante pour permettre de loger le renflement (60), les branches (64) ayant une longueur suffisante pour que leurs extrémités soient recourbées et emprisonnent, après déformation, le renflement (60).\n<CLM>\1\tRail de plancher selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la forme 20 femelle (62) en U est reliée à la première partie (54).\n<CLM>\1\tRail de plancher selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que chaque jonction par sertissage (58) comprend un premier renflement (70) solidaire de la première partie (54), un deuxième renflement (72) solidaire de la deuxième partie (56) et au moins une pièce complémentaire (68, 68') configurée pour maintenir les premier et deuxième 25 renflements (70,\n<CLM>\1\tplaqués l'un contre l'autre.