Brevet FR3071308A1 (20190322)

REVENDICATIONS1. Wagon de transfert (W,W1,W2) de produits à cuire au sein d'un four-tunnel, le wagon de transfert comportant des faces latérales (2) ainsi qu'une face avant et une face arrière, des premiers moyens d'étanchéité thermique (11,12,13) situés sur les faces latérale et agencée de sorte à former une première liaison étanche thermiquement (10) avec le four-tunnel, des deuxièmes moyens d'étanchéité thermique (20,30) situés sur la face avant et des troisièmes moyens d'étanchéité thermique (40) situés sur la face arrière, les deuxièmes et troisièmes moyens d'étanchéité thermique étant complémentaires l'un de l'autre agencés de sorte à ce que les deuxièmes moyens d'étanchéité thermique du wagon de transfert coopèrent avec les troisièmes moyens d'étanchéité thermique d'un wagon de transfert adjacent ou que les troisièmes moyens d'étanchéité thermique du wagon de transfert coopèrent avec les deuxièmes moyens d'étanchéité thermique d'un wagon de transfert adjacent pour former des deuxièmes liaisons étanches thermiquement (100) entre les deux wagons de transfert adjacents, caractérisé en ce que l'un (20,30) parmi les deuxièmes et troisièmes moyens d'étanchéité thermique comporte un vérin mécanique (20) comprenant une tête de piston (27) mobile à coulissement entre une position de repos et une position d'appui et une cloche de protection (30) déformable coiffant la tête de piston , et en ce que l'autre (40) parmi les deuxièmes et troisièmes moyens d'étanchéité thermique comporte une contre-forme 13 (40) agencée de sorte à recevoir de manière complémentaire la tête de piston en position d'appui. 5\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 1, caractérisé en ce que la contre-forme comporte un élément déformable élastiquement(42) agencé de sorte à recevoir en appui la tête de piston d'un wagon de transfert adjacent lors d'une utilisation. 10\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le vérin mécanique (20) comporte un ressort de compression (22) à l'encontre duquel la tête de piston est mobile à coulissement. 15\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 3, caractérisé en ce que, la tête de piston étant montée sur une extrémité d'une tige de piston (26), le ressort est en appui sur une butée (25) située sur 20 une extrémité opposée de la tige de piston.\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la cloche de protection comporte une toile déformable élastiquement fixée sur 25 la face avant ou arrière associée du wagon de transfert.\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 5, caractérisé en ce que la toile est imperméable et 30 réfractaire.\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'un parmi la contre-forme et le vérin mécanique comporte une coquille de 14 réception (43) agencée de sorte à prendre en sandwich la cloche de protection avec la tête de piston.\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon l'une des revendications 1 5 à 7, caractérisé en ce que les premiers moyens d'étanchéité thermique comprennent une jupe de wagon (11,12,13) comprenant un élément de faible conduction thermique (12) . 10\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de faible conduction thermique comporte une partie en matériau à faible conductivité thermique (12) réalisant une barrière thermique. 15\n<CLM>\1\tWagon de transfert selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie en matériau à faible conductivité thermique est en silicone haute température. 20