Brevet FR3074750A1 (20190614)

REVENDICATIONS1. Système d'absorption de choc (1) pour véhicule automobile, le véhicule automobile étant doté d'au moins un longeron (4) et d'une poutre de choc transversale (5), 5 comportant - un élément absorbeur (3) apte à se déformer de manière irréversible au moins partiellement en réaction à un choc, l'élément absorbeur (3) étant constitué d'un matériau plastique et/ou composite, l'élément absorbeur (3) étant configuré pour être disposé entre la poutre de choc transversale (5) et le longeron (4), 10 - un élément de liaison (7) comprenant au moins une paroi ayant une extrémité (9) destinée à être fixée à la poutre de choc, et une autre extrémité (11) destinée à être fixée au longeron (4), laquelle comporte une face d'appui (14), l'élément absorbeur (3) étant maintenu en position par l'élément de liaison (7), la face d'appui (14) formant une butée pour l'élément absorbeur (3), 15 - un moyen de remorquage du véhicule automobile, le moyen de remorquage comprenant une platine de fixation (13) monopièce comportant une douille de fixation (15) configurée pour s'accoupler avec un élément de remorquage (17) amovible, la platine de fixation (13) étant configurée pour être solidaire de l'extrémité (11) destinée à être fixée au longeron (4) et/ou du longeron (4). 20\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon la revendication 1, dans lequel la platine de fixation (13) est solidaire de la face d'appui (14).\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la 25 platine de fixation (13) est venue de matière avec l'élément de liaison (7).\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la platine de fixation (13) forme une entretoise pour le longeron (4), destinée à être fixée par des moyens de fixation au longeron (4), de préférence les moyens de fixation fixant 30 conjointement l'élément de liaison (7) au longeron (4).\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon la revendication précédente, dans lequel la platine de fixation (13) s'étend uniquement derrière l'élément absorbeur (3), vus dans la direction longitudinale du véhicule automobile vers l'extérieur du véhicule automobile. 35\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4 et 5, dans lequel la platine de fixation (13) forme une butée pour la face d'appui (14). -15-\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la douille de fixation (15) est configurée pour s'étendre dans un espace creux du longeron (4).\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément absorbeur (3) est positionné à l'intérieur de l'élément de liaison (7).\n<CLM>\1\tSystème d'absorption de choc (1) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément absorbeur (3) est un corps creux monopièce, de préférence un tube ayant une section choisie parmi la liste suivante : circulaire, rectangulaire, conique, hexagonale, évolutive.\n<CLM>\1\tPoutre de choc transversale (5) pour véhicule automobile comprenant un système d'absorption de choc (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tPoutre de choc transversale (5) selon la revendication précédente, laquelle comprend un orifice de passage (19) pour l'élément de remorquage (17), la paroi de l'orifice de passage (19) formant une butée configurée pour limiter une déformation de l'élément de remorquage (17) lorsque l'élément de remorquage (17) est soumis à une contrainte, en particulier une contrainte en flexion.\n<CLM>\1\tModule de choc pour véhicule automobile comprenant une poutre de choc transversale (5) selon l'une quelconque des revendications 10 et 11 et/ou un système d'absorption de choc (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, lequel comprend au moins un élément venu de moulage choisi dans le groupe comprenant un système aérodynamique, un support de capteur, un élément raidisseur, un renfort de peau de pare-chocs.\n<CLM>\1\tModule de choc selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un élément venu de moulage est surmoulé sur la poutre de choc transversale (5) et/ou sur le système d'absorption de choc (1).\n<CLM>\1\tBloc avant de véhicule automobile comprenant une poutre de choc transversale (5) selon l'une quelconque des revendications 10 et 11 et/ou un module de choc selon l'une quelconque des revendications 12 et 13.