Brevet FR3078996A1 (20190920)

REVENDICATIONS1. Procédé d'obtention d'une température de fonctionnement minimale prédéterminée d'au moins un élément de dépollution dans une ligne d'échappement d'un véhicule automobile en sortie d'un moteur thermique, caractérisé en ce qu'il est déterminé (10) un rapport minimal d'une température des gaz d'échappement sur une enthalpie des gaz d'échappement permettant une obtention de la température de fonctionnement minimale dans un délai prédéterminé, un rapport réel ou souhaité température sur enthalpie étant mesuré ou estimé pour les gaz d'échappement et si le rapport réel ou souhaité est inférieur au rapport minimal prédéterminé, un couple du moteur est automatiquement augmenté ou un conducteur du véhicule est informé que le couple est à augmenter afin d'atteindre le rapport minimal.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel l'augmentation automatique du couple est modulée en baisse selon au moins une ou des conditions prioritaires suivantes: une distance de parcours programmée, une durée de parcours programmée, une ou des limitations de vitesses prévues sur le parcours, des conditions de circulation estimées sur le parcours, des conditions météorologiques, un relief ou une typologie du parcours, un état de la route sur le parcours, une masse totale du véhicule automobile, une pression et/ou un état des pneus du véhicule, des émissions d'oxydes d'azote ou de particules dans les gaz d'échappement et, pendant le parcours, des distances par rapport au véhicule suivant et précédent le véhicule automobile.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le véhicule automobile comprend un contrôle véhicule (CV) et un contrôle moteur (CM) en communication en réception et en émission l'un avec l'autre, le contrôle véhicule (CV) déterminant, dans un état nominal (1), une consigne de couple souhaitée pour le moteur thermique et transmettant la consigne de couple au contrôle moteur (CM), le contrôle moteur (CM) établissant (11) une puissance minimale (SX) correspondant au rapport minimal température des gaz d'échappement sur enthalpie des gaz d'échappement permettant une obtention de la température de fonctionnement minimale, comparant (13) la puissance minimale (SX) avec une puissance souhaitée (SY) obtenue avec la consigne de couple correspondant au rapport souhaité température sur enthalpie et transmettant un résultat de la comparaison au contrôle véhicule (CV), un état de priorité thermique (4) avec augmentation de la consigne de couple étant établi par le 18 contrôle véhicule (CV) quand la puissance souhaitée (SY) est inférieure à la puissance minimale (SX) avec augmentation de la consigne de couple transmise au contrôle moteur (CM) pour que la puissance souhaitée atteigne la puissance minimale.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le contrôle véhicule (CV) 5 élabore (2) un profil d'évolution de vitesse souhaité et déduit la consigne de couple à partir du profil d'évolution de vitesse souhaité, le profil d'évolution de vitesse souhaité étant établi en fonction de conditions de prestations ciblées (7) comme une vitesse souhaitée du véhicule ou une durée du trajet, des conditions prioritaires et des conditions de confort comme une consommation du moteur thermique ou une 10 acoustique du moteur thermique.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel le contrôle moteur (CM) évalue (9) un état dudit au moins un élément de dépollution représentatif de sa température réelle en la comparant à sa température de fonctionnement minimale, estime (10) un rapport minimal température sur enthalpie pour atteindre la température 15 minimale de fonctionnement dans le délai prédéterminé, et, à partir de ce rapport minimal, la puissance minimale (SX) à fournir par le moteur thermique correspondant à ce rapport minimal.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le délai prédéterminé est fixé par rapport à un taux maximal prédéterminé d'émission d'un 20 polluant traité par ledit au moins un élément de dépollution mais n'ayant pas pu l'être.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un contrôle moteur (CM) en charge du fonctionnement d'un moteur thermique avec, en sortie du moteur thermique, une ligne d'échappement équipée d'au moins un élément de dépollution et un contrôle véhicule (CV) pilotant diverses consignes de fonctionnement du véhicule et délivrant une 25 consigne de couple du moteur thermique vers le contrôle moteur (CM), caractérisé en ce que le contrôle moteur (CM) et le contrôle véhicule (CV) comportent les moyens de mise en oeuvre d'un procédé d'obtention d'une température de fonctionnement minimale prédéterminée d'au moins un élément de dépollution selon la revendication 5, le contrôle moteur (CM) comportant des moyens de détection d'une température 30 dudit au moins un élément de dépollution, des moyens de mémorisation préalable d'une température de fonctionnement minimale dudit au moins un élément de dépollution, des moyens d'estimation (10) d'un rapport minimal température sur enthalpie et d'une puissance minimale (SX) à fournir par le moteur thermique pour atteindre la température minimale de fonctionnement et des moyens de comparaison 19 (13) de la puissance minimale (SX) avec une puissance souhaitée (SY) obtenue avec la consigne de couple, le contrôle véhicule (CV) comportant des moyens de mise en état de priorité thermique (4) avec des moyens de calcul (5) en augmentation de la consigne de couple. 5\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel le contrôle véhicule (CV) comprend des moyens de modulation en baisse ou de suspension temporaire de la consigne de couple en fonction de données prioritaires (6) stockées préalablement dans des moyens de mémorisation ou reçues par des moyens de réception du contrôle véhicule (CV). 10\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel le contrôle véhicule (CV) est connecté au moins à un système de géolocalisation ou un système d'informations routières et/ou météorologiques.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une quelconques des trois revendications précédentes, lequel est un véhicule au moins partiellement autonome. 15