Brevet FR3077374A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Système de conditionnement d'air (1) dans un compartiment (10) d'un véhicule, ledit système (1) comprenant au moins : un premier échangeur de chaleur (19) situé à l'extérieur dudit compartiment (10) ; un deuxième échangeur de chaleur (15) situé à l'intérieur dudit compartiment (10) et apte à prélever ou à transférer des calories à l'air circulant dans ledit compartiment (10) ; un troisième échangeur de chaleur (17) apte à transférer des calories à l'air circulant dans ledit compartiment (10) ; - un compresseur (16) ; - un circuit (21) de circulation d'un fluide caloporteur ; caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (100) pour passer d'un mode de fonctionnement à un autre entre au moins deux des modes suivants : un premier mode réchauffage et déshumidification dans lequel ledit circuit (21) comprend une première boucle de réchauffage et déshumidification mettant en série ledit premier échangeur de chaleur (19) avec ledit deuxième échangeur de_chaleur (15), ledit compresseur (16), et ledit troisième échangeur de chaleur (17), une vanne à débit contrôlé (218,\n<CLM>\1\tétant placée en amont dudit premier échangeur (19) et/ou entre lesdits premier (19) et deuxième (15) échangeurs ; - un deuxième mode réchauffage et déshumidification dans lequel ledit circuit (21) comprend une deuxième boucle de réchauffage et déshumidification mettant en série ledit premier échangeur de chaleur (19) avec ledit compresseur (16), ledit troisième échangeur de chaleur (17) et une vanne à débit contrôlé (218), une troisième boucle de réchauffage et déshumidification mettant en série ledit deuxième échangeur de chaleur (15) avec ledit compresseur (16), ledit troisième échangeur de chaleur (17) et une vanne à débit contrôlé (216), lesdits premier (19) et deuxième (15) échangeurs de chaleur étant ainsi montés en parallèle ; 17 un troisième mode réchauffage et déshumidification dans lequel ledit circuit (21) comprend une quatrième boucle de réchauffage et déshumidification mettant en série ledit premier échangeur de chaleur (19) avec ledit compresseur (16), ledit troisième échangeur de chaleur (17), une vanne à débit 5 contrôlé (216) et ledit deuxième échangeur de chaleur (15).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, ledit véhicule comprenant une batterie et/ou un moteur, ledit système comprenant un quatrième échangeur de chaleur (31) apte à échanger des calories avec ladite batterie et/ou avec ledit moteur, lesdits moyens pour 10 passer d'un mode de fonctionnent à un autre (100) permettant l'enclenchement d'un premier mode récupération de chaleur provenant de ladite batterie et/ou dudit moteur dans lequel ledit circuit comprend : ladite deuxième boucle de réchauffage et déshumidification mettant en série ledit premier échangeur de chaleur (19) avec ledit compresseur (16), ledit 15 troisième échangeur de chaleur (17) et vanne à débit contrôlé (218), une cinquième boucle mettant en série ledit quatrième changeur de chaleur (31) avec ledit compresseur (16), ledit troisième échangeur (17), ladite vanne à débit contrôlé (216) et ledit deuxième échangeur de chaleur (15), lesdites deuxième et cinquième boucles étant interconnectées au moyen d'une vanne 20 à débit contrôlé (301) pour permettre d'acheminer le cas échéant au moins une partie du fluide provenant dudit deuxième échangeur (15) dans ledit premier échangeur (19).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, ledit véhicule comprenant une batterie et/ou un moteur, ledit système comprenant un quatrième 25 échangeur de chaleur (31) apte à échanger des calories avec ladite batterie et/ou ledit moteur, lesdits moyens (100) pour passer d'un mode de fonctionnent à un- autre permettant l'enclenchement d'un deuxième mode récupération de chaleur provenant de ladite batterie et/ou dudit moteur dans lequel ledit circuit (21) comprend une sixième boucle mettant en série ledit deuxième échangeur de chaleur (15), une vanne 18 à débit variable (221), ledit quatrième échangeur de chaleur (31), ledit compresseur (16), ledit troisième échangeur de chaleur (17) et vanne à débit contrôlé (216).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel lesdits 5 moyens (100) pour passer d'un mode de fonctionnent à un autre comprennent une vanne à débit contrôlé (301) dont une première sortie (3011) est relié à deux conduites (302,\n<CLM>\1\tportant chacune un clapet unidirectionnel (304,\n<CLM>\1\tpassant en direction de ladite première sortie (3011), et dont une deuxième sortie (3012) est relié à deux conduites (306,\n<CLM>\1\tportant chacune un clapet unidirectionnel (308,\n<CLM>\1\tpassant dans 10 une direction opposée à ladite deuxième sortie (3012), ledit circuit (21) comprenant une conduite (210) reliant la sortie (191) dudit premier échangeur (19) à l'entrée dudit compresseur (16) et portant une première vanne (211), une conduite (2101) reliant la sortie (191) dudit premier échangeur (19) à une première (302) desdites conduites portant un clapet unidirectionnel (304) passant en direction 15 de ladite première sortie de la vanne (301), une conduite reliant la sortie dudit compresseur (16) à l'entrée dudit troisième échangeur (17), une conduite (214, 215,\n<CLM>\1\treliant la sortie dudit troisième échangeur (17) à l'entrée dudit deuxième échangeur (15) sur laquelle est montée une vanne à débit contrôlé_(216) en amont dudit deuxième échangeur (15), une conduite (217) reliant la sortie dudit troisième 20 échangeur (17) à l'entrée dudit premier échangeur (19) sur laquelle est montée une deuxième vanne à débit contrôlé (218) en amont dudit premier échangeur (19), une conduite portant une deuxième vanne (213) et reliant la sortie dudit deuxième échangeur (15) à l'entrée dudit compresseur (16) en aval de ladite première vanne (211), une conduite (2122) reliant la sortie dudit deuxième échangeur (15) à une 25 deuxième (303) desdites conduites portant un clapet unidirectionnel (305) passant en direction de ladite première sortie de la vanne (301), une conduite reliant une première (306) desdites conduites portant un clapet unidirectionnel (308) passant dans une direction opposée à ladite deuxième sortie de ladite vanne (301) à l'entrée dudit premier échangeur (19) en aval de ladite deuxième vanne à débit contrôlé (218), une 30 conduite reliant une deuxième (307) desdites conduites portant un clapet 19 unidirectionnel (309) passant dans une direction opposée à ladite deuxième sortie de ladite vanne (301) à l'entrée dudit deuxième échangeur (15) en aval de ladite première vanne à débit contrôlé (216). 5\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 4 dans lequel lesdits moyens (100) pour passer d'un mode de fonctionnent à un autre comprennent une conduite (220) reliant la sortie desdites conduites (302,\n<CLM>\1\tportant chacune un clapet unidirectionnel (304,\n<CLM>\1\tpassant en direction de ladite première sortie de ladite vanne (301) à l'entrée dudit quatrième échangeur (31), une vanne à débit contrôlé (221) étant placée en 10 amont dudit quatrième échangeur (31), ledit circuit (21) comprenant une conduite reliant la sortie dudit quatrième échangeur (31) à l'entrée dudit compresseur (16) en aval de ladite première vanne (211) et de ladite deuxième vanne (213).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 4 ou 5 dans lequel lesdits moyens (100) pour 15 passer d'un mode de fonctionnement à un autre forment un module monobloc connectable audit circuit (21).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel lesdits moyens (100) pour passer d'un mode de fonctionnement à un autre permettent 20 l'enclenchement d'un mode refroidissement de l'air circulant dans ledit compartiment (10) dans lequel ledit circuit comprend une boucle de refroidissement mettent en série ledit premier échangeur (19) agissant comme un condenseur, un détendeur (301), ledit deuxième échangeur (15) agissant comme un évaporateur, ledit compresseur (16), et ledit troisième échangeur (17).