Brevet FR3070945A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle pour un véhicule (V) comprenant au moins un moyen de stockage d'énergie (MS1) ayant une puissance disponible, et un moteur thermique (MT) et une machine motrice non-thermique (MM) fournissant respectivement des couples pour au moins un train (T1) en consommant respectivement du carburant et de la puissance dudit moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle, lorsque seul ledit moteur thermique (MT) fournit du couple, on estime une valeur représentative d'un potentiel d'accélération dudit véhicule (V) en cas de fourniture d'un couple complémentaire par ladite machine motrice non-thermique (MM), en fonction d'au moins un paramètre dudit véhicule (V), et on autorise cette fourniture de couple complémentaire lorsque ladite valeur estimée est supérieure à un seuil choisi.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape on utilise un seuil choisi en fonction d'un pourcentage d'enfoncement d'une pédale d'accélérateur dudit véhicule (V) et/ou d'un mode de fonctionnement sélectionné pour ledit véhicule (V).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape on estime ladite valeur en fonction d'au moins un paramètre dudit véhicule (V) choisi parmi au moins une caractéristique technique dudit véhicule (V), une vitesse en cours dudit véhicule (V), un rapport engagé dans des moyens de changement de rapport (BV) dudit véhicule (V), une pente en cours d'une portion de voie de circulation sur laquelle circule ledit véhicule (V), un poids en cours dudit véhicule (V), une information météorologique, une altitude à laquelle est situé ledit véhicule (V), un mode de fonctionnement sélectionné pour ledit véhicule (V), un rendement d'une chaîne de transmission dudit véhicule (V), et une résistance au roulement de pneus dudit véhicule (V).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans ladite étape ledit mode de fonctionnement du véhicule (V) est choisi parmi un mode de roulage et un mode de conduite, lui-même choisi parmi un mode 13 économique, un mode automatique et un mode sportif.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape on estime ladite valeur lorsqu'en outre un conducteur dudit véhicule (V) vient d'augmenter un pourcentage d'enfoncement d'une pédale 5 d'accélérateur dudit véhicule (V) pour signaler qu'il souhaite une accélération complémentaire.\n<CLM>\1\tDispositif de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant au moins un moyen de stockage d'énergie (MS1) ayant une puissance disponible, et un moteur thermique (MT) et une machine motrice non- 10 thermique (MM) fournissant respectivement des couples pour au moins un train (T1) en consommant respectivement du carburant et de la puissance dudit moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (MC) mettant en oeuvre l'étape d'un procédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant au moins un moyen de stockage d'énergie (MS1) ayant une puissance disponible, et un moteur thermique (MT) et une machine motrice non-thermique (MM) fournissant respectivement des couples pour au moins un train (T1) en consommant respectivement du carburant et de la puissance dudit moyen de stockage d'énergie (MS1), caractérisé en ce 20 qu'il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication\n<CLM>\1\t8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite machine motrice non-thermique (MM) est de type électrique, et ledit moyen de stockage d'énergie (MS1) stocke de l'énergie électrique.\n<CLM>\1\tVéhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il est de 25 type automobile.