Brevet FR3069227A1 (20190125)

REVENDICATIONS. 1.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables, caractérisé en ce qu'il est constitué de trois coques en appui sur la surface de l'eau, dites « coque flottante » (200)(300) dont deux « coque latérale » (200) équipées en partie arrière de « Safran directif » (210) et une « coque directive » indépendante (300), associées entre-elles au moyen d'une structure rigide intermédiaire dite « structure de liaison » (100), constituée d'un élément principal dit « corps de structure » (110) portant de manière fixe et solidaire au moins deux couples de bras supports incurvés opposés dits « bras de liaison » (120), deux ailerons latéraux opposés dits « aileron d'appui » (130) et un mât dit « mât principal » (500), les « coque latérale » (200), la « coque directive » (300), le « mât principal » (500) et les « safran directif » (210) étant reliés à un dispositif dynamique dit « dispositif d'orientation » (non représenté) permettant de provoquer séparément ou simultanément sur commande de l'utilisateur : la rotation des « coque latérale » (200) autour de leur axe longitudinal (ALC), la rotation de la « coque directive » (300) autour de son axe vertical (AVS), l'inclinaison du « mât principal » (500) par rapport à son axe vertical (AVM) et l'orientation des « safran directif » (210). 2.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux « coque latérale » (200) sont placées parallèlement et de chaque côté de la « structure de liaison » (100) et la « coque directive » (300) est placée en avant du « corps de structure » (110) de la « structure de liaison » (100), en appui sur la surface de l'eau. 3.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacune des trois « coque flottante » (200) (300) porte associée sur la surface extérieure de son plan inférieur dit « plan de flottaison » (240) et de 15 préférence sur tout ou partie d'au moins un axe longitudinal (ALC), une quille dite « quille de coque » (210) fixe ou escamotable, constituée d'un plan rigide de forme adaptée et compatible et de faible épaisseur constante ou décroissante du haut vers le bas, chacune des deux « coque latérale » (200) disposant dans sa partie arrière d'un élément directeur immergé faisant fonction de dérive dit « Safran directif » (210) et présentant dans sa partie avant une forme effilée (250) destinée à aborder plus facilement les vagues. 4.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture 10 inclinables selon la revendication 1, caractérisé en ce que le « corps de structure » (110) de la « structure de liaison » (100) dispose sur tout ou partie de sa longueur d'un évidement ouvert en partie supérieure lui donnant une section en forme de « U » dit « espace fonction » (140) et présente solidarisés de manière fixe et permanente au moins deux couples de « bras de liaison » 15 (120) dont un placé en partie avant dit « bras avant >> et l'autre placé en partie arrière dit « bras arrière », chaque « bras de liaison » (120) étant solidarisé à son extrémité libre opposée, à l'une ou l'autre des « coque latérale » (200) au moyen d'une liaison articulée dite « articulation coques » (230) pour permettre à chaque « coque latérale » (200) de tourner autour d'un axe longitudinal (ALC) 20 parallèle à l'axe médian longitudinal (ALS) du « corps de structure » (110). 5.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon la revendication 1, caractérisé en ce que la « coque directive » (300) placée de manière indépendante en avant du « corps de structure >> (110) 25 de la « structure de liaison » (100), est solidarisée audit « corps de structure » (110) au moyen d'un dispositif (320) permettant d'orienter la « coque directive » (300) autour d'un axe vertical (AVS) perpendiculaire à l'axe médian longitudinal (ALS) dudit corps de structure (110), de telle manière que contrairement aux « coque latérale » (200) qui restent fixes et parallèles entre elles en étant 30 mobiles autour d'un axe longitudinal (ALC), la « coque directive » (300) est 16 exclusivement orientable autour d'un axe vertical (AVS) perpendiculaire à l'axe médian longitudinal (ALS) du « corps de structure » (110). 6.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture 5 inclinables selon la revendication 1 et 4, caractérisé en ce que le « corps de structure » (110) de la « structure de liaison » (100) reçoit solidement implanté préférablement à l'intérieur et solidairement au fond de « espace fonction » (140), un mât rigide et vertical par rapport au plan supérieur du « corps de structure » (110) dit « mât principal » (500), de hauteur totale adaptée et 10 compatible avec les conditions de navigation recherchées, ledit « mât principal » (500) étant caractérisé en ce qu'il dispose sur un plan supérieur au plan supérieur du « corps de structure » (110) d'une articulation dite « articulation mât » (510) permettant son inclinaison par rapport à son axe vertical (AVM) sur un même plan vertical et perpendiculaire à « axe médian longitudinal » (ALS) 15 du « corps de structure » (110). 7.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon l'une quelconque des revendications 1, 4 à 6, caractérisé en ce que le « corps de structure» (110) de la « structure de liaison » (100) porte 20 préférablement sur son plan supérieur un moyen mobile de stabilisation dit « balancier » , constitué principalement d'un rail transversal (400) dont l'axe longitudinal est perpendiculaire à « axe médian longitudinal » (ALS) dudit « corps de structure » (110) et la longueur est suffisante pour provoquer un changement d'assiette du véhicule par déplacement de bâbord à tribord ou de 25 sens opposé, sur ledit rail transversal (400) d'un poids libre mobile dit « masse mobile » (410). 8.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon l'une quelconque des revendications 1, 4 à 7, caractérisé en ce 30 que le « corps de structure » (110 de la « structure de liaison » (100) présente sur chacun de ses côtés, placé en partie haute et à un endroit de sa longueur 17 adapté et compatible avec le fonctionnement, un aileron transversal totalement ou partiellement fixe ou orientable dit « aileron d'appui » (130), constitué d'un plan de préférence de section profilée et adaptée, solidarisé solidement au « corps de structure » (110) sur un axe perpendiculaire à « axe médian 5 longitudinal » (ALS) de celui-ci. 9.- Véhicule nautique de loisir et de compétition a coques et mâture inclinables selon la revendication 1, 4 à 8, caractérisé en ce que le « corps de structure » (110) de la « structure de liaison » (100) est équipé en partie 10 supérieure d'un plan d'assise ou siège fixe ou mobile dit « Siège utilisateur » (non représenté), destiné à recevoir l'utilisateur en position assise et d'un ou des éléments de manoeuvre (non représenté) permettant à ce dernier le pilotage du véhicule. 15 20 25 30