Brevet FR3067653A1 (20181221)

REVENDICATIONS1 - Pneu pour engin agricole comprenant une bande de roulement de largeur W surmontant une armature de sommet, cette dernière surmontant une armature de carcasse, un plan médian équatorial divise la bande de roulement en deux parties d'égales largeurs, cette bande de roulement comprenant une surface portante sur laquelle sont moulées de chaque côté du plan médian équatorial une pluralité de barrettes principales, ces barrettes principales (3) étant orientées selon un angle moyen, ces barrettes principales (3) étant disposées autour du pneu avec un pas moyen (P) et s'étendant d'un bord de la bande de roulement jusqu'au plan médian équatorial de manière à former un motif en V, la pointe de ce motif en V étant destinée à rentrer en premier dans le contact avec un sol pendant le roulage, chaque barrette principale ayant une face de contact coupant des faces latérales, ces faces latérales prenant naissance sur la surface portante de la bande de roulement, chaque barrette principale ayant une hauteur Hp et une largeur minimale moyenne Ep définie comme la largeur moyenne sur la longueur de la barrette principale, cette bande de roulement comprenant en outre de chaque côté du plan médian équatorial une pluralité de barrettes secondaires (4) s'étendant entre une limite axiale de la bande de roulement et une largeur (Ls) comprise entre 40% et 60% de la demi largeur (W/2) de la bande de roulement, chaque barrette secondaire (4) étant intercalée entre deux barrettes principales (3) et a une largeur Es comprise entre 20% et 40% de la distance entre deux barrettes principales (3), ce pneu étant caractérisé en ce que : - chaque barrette principale (3) comprend sur sa face latérale de fuite (32), définie comme étant la face dont l'arête d'intersection avec la face de contact (30) entre en contact avec le sol en dernier, une surépaisseur (320) ayant une largeur Dl au moins égale à 20% et au plus égale à 30% de la largeur minimale Ep de la barrette principale (3), cette surépaisseur (320) de largeur Dl s'étendant sur une distance axiale Li à partir d'une limite axiale externe de la bande de roulement, cette distance axiale Li étant au moins égale à la longueur axiale Ls de la barrette secondaire (4), cette surépaisseur (320) de largeur Dl se raccordant avec la barrette principale par une face d'extrémité (321) inclinée d'un angle - 13 - B1 au moins égal à 18 degrés et au plus égal à 25 degrés, cet angle B1 étant mesuré par rapport à la direction circonférentielle, et en ce que chaque barrette secondaire (4) comprend une face d'extrémité (43) inclinée d'un angle Si de même orientation que l'angle B1 par rapport à la direction 5 circonférentielle, cet angle Si étant au moins égal à 18 degrés et au plus égal à 25 degrés. 2 - Pneu selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'angle Si de la face d'extrémité de chaque barrette secondaire (4) est au moins égal à l'angle B1 de la face d'extrémité inclinée (321) de la surépaisseur (320) de largeur Dl. 10 3 - Pneu selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la face latérale d'attaque de chaque barrette principale comprend entre l'extrémité proche du plan médian équatorial et une largeur axiale Lm inférieure à la largeur axiale des barrettes secondaires, une surépaisseur de largeur D2 de barrette au moins égale à 10% et au plus à 15 25% de la largeur moyenne Ep, cette surépaisseur de largeur D2 se raccordant avec la barrette principale par une face d'extrémité inclinée d'un angle B2 compris entre 18 degrés et 25 degrés, cet angle B2 étant mesuré par rapport à la direction circonférentielle et ayant même orientation que l'angle B1 de la surépaisseur de largeur D1 formée sur la face de fuite de la même barrette principale. 20 4 - Pneu selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le taux de creux surfacique de la partie centrale de la bande de roulement, cette partie centrale étant délimitée axialement par des plans perpendiculaires à l'axe de rotation et passant par les extrémités axiales des barrettes secondaires situées de part et d'autre du plan médian 25 équatorial est au moins égal à 60% et au plus égal à 70% et en ce que le taux de creux surfacique des parties de bord de la bande de roulement situées axialement à l'extérieur de la partie centrale est compris entre 40% et 55%. 5 - Pneu selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'écart entre le taux de 30 creux surfacique de la partie centrale et le taux de creux surfacique de chaque partie de bord est au moins égal à 15%. - 14 - 6 - Pneu selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les « pointes » formant les parties d'extrémité des barrettes principales (3) sont reliées entre elles par un pontage (5) faisant le tour du pneu, ce pontage (5) ayant une hauteur maximale (Hc) comprise entre 20% et 40% de la hauteur de la barrette principale, cette hauteur étant 5 mesurée par rapport à la surface portante (110) de la bande de roulement (11) et une largeur maximale au plus égale à la demi-largeur de la bande de roulement diminuée de la largeur Ls. 7 - Pneu selon la revendication 6 caractérisé en ce que le pontage (5) s'étend à partir de la 10 surface portante de la bande de roulement et comprend de chaque côté par rapport au plan médian équatorial une face latérale 51 orientée avec la même orientation que la face de raccordement (321) de la surépaisseur (320) de largeur D2 avec la barrette principale (3), cette face latérale étant inclinée selon un angle (C) proche ou égal à l'angle B2 formé par la face d'extrémité de la surépaisseur de largeur (D2) formé sur la barrette principale (3). 15 20