Brevet FR3068041A1 (20181228)

REVENDICATIONS1. Pneumatique destiné à équiper un véhicule portant de lourdes charges dont la bande de roulement comprend une composition de caoutchouc à base d'au moins: - une matrice élastomère comprenant à titre majoritaire un copolymère styrène- butadiène en émulsion, ledit copolymère ayant un taux d'unités butadiéniques supérieur ou égal à 50 % en poids par rapport au poids total dudit copolymère, de préférence dans un domaine allant de 55 à 80 % en poids par rapport au poids total dudit copolymère, - une charge renforçante comprenant à titre majoritaire de la silice, - un système de réticulation chimique, - un agent de couplage de la silice avec la matrice élastomère, et - un système plastifiant comprenant de 2 à 15 pce, de préférence de 2 à 10 pce, d'au moins une résine plastifiante ayant une température de transition vitreuse Tg supérieure ou égale à 20°C, et dont le taux total du système plastifiant dans la composition est compris dans un domaine allant de 2 à 17 pce, de préférence de 2 à 12 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente un taux d'unités styréniques inférieur ou égal à 50% en poids par rapport au poids total dudit copolymère, de préférence compris dans un domaine allant de 20 à 45% en poids par rapport au poids total dudit copolymère.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente un taux d'unités butadiènyl 1,4-trans supérieur ou égal à 50 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente un taux d'unités butadiènyl 1,4-cis inférieur ou égal à 25 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente un taux d'unités butadiènyl 1,4-trans supérieur ou égal à 60 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 5, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente un taux d'unités butadiènyl 1,4-cis inférieur ou égal à 20 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques. 36\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en émulsion présente taux d'unités butadiènyl 1,4-trans compris dans un domaine allant de 60 à 80 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 7, dans lequel le copolymère styrène-butadiène en 5 émulsion présente taux d'unités butadiènyl 1,4-cis compris dans un domaine allant de 10 à 20 % en poids par rapport au poids total des unités butadiéniques.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le copolymère styrène-butadiène a une température de transition vitreuse comprise dans un domaine allant de -65°C et -30°C. 10\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 en émulsion est un copolymère à 9, dans lequel le styrène-butadiène en copolymère styrène-butadiène quelconque des revendications 1 en émulsion est un copolymère à 10, dans lequel le styrène-butadiène en émulsion non-étendu à l'huile.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une copolymère styrène-butadiène 15 émulsion non-fonctionnalisé.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel la matrice élastomère comprend en outre au moins un deuxième élastomère diénique différent d'un copolymère styrène-butadiène.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 12, dans lequel le deuxième élastomère diénique 20 est choisi dans le groupe formé par les polybutadiènes, le caoutchouc naturel, les isoprènes de synthèse, les copolymères butadiènes autre que les copolymères styrène-butadiène, les copolymères d'isoprènes et les mélanges de ces polymères et copolymères.\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 13, dans lequel le deuxième élastomère diénique est un polybutadiène. 25\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel le taux du deuxième élastomère diénique est compris dans un domaine allant de 5 à 49 pce, de préférence de 15 à 35 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, dans lequel la composition comprend en outre du noir de carbone. 30\n<CLM>\1\tPneumatique selon la revendication 16, dans lequel le taux de noir de carbone est inférieur ou égal à 10 pce, inférieur ou égal à 5 pce, de préférence le taux de noir de carbone est compris dans un domaine allant de 0,5 à 4 pce. 37\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, dans lequel le taux de la charge renforçante est compris dans un domaine allant de 55 à 200 pce, de préférence de 55 à 150 pce, de manière plus préférée de 55 à 80 pce.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, dans lequel la résine 5 plastifiante a une température de transition vitreuse Tg supérieure ou égale à 30°C, de préférence comprise dans un domine allant de à 30 à 100°C.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, dans lequel la résine plastifiante est choisie dans le groupe constitué par les résines d'homopolymère ou copolymère de cyclopentadiène, les résines d'homopolymère ou copolymère de 10 dicyclopentadiène, les résines d'homopolymère ou copolymère de terpène, les résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C5, les résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C9, les mélanges de résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C5 et de résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C9, les résines d'homopolymère ou copolymère d'alpha-méthyl-styrène et les mélanges de ces résines. 15\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, dans lequel le système plastifiant comprend de 0 à 2 pce d'au moins un agent plastifiant liquide à température ambiante.\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, dans lequel la composition est exempte d'agent plastifiant liquide à température ambiante. 20\n<CLM>\1\tPneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce qu'il est destiné à équiper un véhicule poids-lourd.