Brevet FR3073799A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Véhicule (10) automobile, du type voiture de course monoplace à poste de pilotage ouvert, comportant un châssis (20) dans lequel est aménagé le poste de pilotage (21) avec une ouverture (23) supérieure par laquelle il est accédé audit poste de pilotage, et comportant un système de protection pilote (100), caractérisé en ce que ledit système de protection pilote (100) comporte sur chacun de côtés latéraux du poste de pilotage (21) : - au moins un élément de protection comportant un blindage de protection latérale (512,\n<CLM>\1\tpour arrêter ou dévier des débris pouvant être projetés en direction d'un pilote installé dans le poste de pilotage (21) lors de l'utilisation du véhicule ; -ledit blindage de protection latérale (512,\n<CLM>\1\tétant fixé sensiblement vertical au châssis (20) avec un plan moyen sensiblement parallèle à un plan longitudinal vertical XZ de symétrie du véhicule, ou formant un angle ouvert vers l'arrière 45° par rapport audit plan XZ, et comportant ; -un écran ajouré (515,\n<CLM>\1\ten tout ou partie à travers de laquelle le pilote installé dans le poste de pilotage (21) conserve une visibilité dans toutes les directions nécessaires à la conduite du véhicule.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 1, dans lequel chaque blindage de protection latérale (512,\n<CLM>\1\tdu système de protection pilote est maintenu dans tout ou partie d'un périmètre dudit blindage de protection latérale par une structure principale de support (501,\n<CLM>\1\tfixée au châssis (20).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de protection pilote (100) comporte sur chaque côté externe de l'ouverture (23), au moins un élément de protection côtés-pilote (500) comportant ledit blindage de protection latérale (512) fixé sur une portion supérieure du châssis (20) avec un bord avant sensiblement au niveau d'une position centrale longitudinale de l'ouverture (23) et un bord arrière situé longitudinalement au 17 niveau d'une position arrière de l'ouverture (23), ou en arrière de la dite position arrière.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 3, dans lequel le 5 blindage de protection latérale (512) de l'élément de protection côtés-pilote (500) a une forme sensiblement trapézoïdale et comporte un renfort transversal (540).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant l'une des revendications 3 à 5, dans lequel l'écran ajouré (515) de chaque blindage de protection latérale (512) 10 comporte des portions non ajourées (530), les dits portion non ajourées (530) étant situées par rapport à l'ouverture (23) dans des directions vers lesquelles un pilote installé dans le poste de pilotage n'ai pas amené à regarder dans le contexte du pilotage en course. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de protection pilote (100) comporte un élément de protection latérale (600) basse comportant l'au moins un blindage de protection latérale (612) sur chacun des côtés latéraux du poste de pilotage (21), ledit blindage de protection latérale (612) se développant sur la voiture à partir d'un bord avant fixé sur un côté 20 latéral du châssis (20), en arrière d'un essieu des roues avant, et vers l'arrière de la voiture jusqu'à un emplacement sensiblement au niveau du centre longitudinal de l'ouverture (23).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 6, dans lequel l'élément 25 de protection latérale (600) comporte sur chaque côté latéral du châssis (20) un blindage de protection transversale (613) comportant un écran ajouré (615), ledit blindage de protection transversale (613) s'étendant avec un plan moyen sensiblement horizontal vers le châssis à partir d'une portion arrière du blindage de protection latérale (612). 30\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 7, dans lequel l'élément de protection latérale (600) comporte une cage avant (610) dans laquelle le blindage de protection latérale (612) est entouré par une structure principale (601), 18 ladite structure principale comportant un cadre avant par lequel les bords avant de chaque blindage de protection latérale (612) sont reliés et fixés au châssis.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 8, dans lequel 5 l'élément de protection latérale (600) comprend une structure centrale (620) formant une poutre traversant le châssis (20) suivant un axe transversal sensiblement proche du centre longitudinal de l'ouverture (23), ladite structure centrale comportant des portions extérieures dépassant latéralement de la structure du châssis de chaque côté et dans lequel, un bord arrière de chaque 10 blindage de protection transversale (613) et de chaque blindage de protection latérale (612,\n<CLM>\1\test fixé audits portions extérieures de la structure centrale.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 9 dans lequel l'élément de protection latérale (600) comprend un arceau arrière (630) comportant au 15 moins un arc supérieur (631) disposé parallèle au-dessus d'un arc inférieur (632), lesdits arcs supérieur et inférieur formant une continuité indépendante du périmètre de la structure principale (601) supérieur et inférieur des blindages de protection latérale (612) de la cage avant (610) et, dans lequel un bord avant des arcs supérieur et inférieur (631,\n<CLM>\1\test fixé à la structure centrale (620). 20\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 10, dans lequel l'assemblage de la cage avant (610), la structure centrale (620) et l'arceau arrière (630) forme une structure enveloppant le châssis (20) du véhicule (10) au niveau 25 du poste de pilotage (21), et présente une forme sensiblement en goûte en vue de dessus.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant la revendication 10 ou 11, dans lequel l'assemblage de la cage avant (610), la structure centrale (620) et l'arceau arrière 30 (630) est réalisé par un système de fixation dans lequel la structure centrale (620) est profilée en « T » aux points de fixation avec la cage avant (610) et/ou l'arceau arrière (630), ledit arceau arrière et/ou cage avant comportant des rainures dans lesquelles les points de fixation profilés en « T « de la structure centrale (620) sont glissés et immobilisés. 19\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant l'une des revendications 10-12, dans lequel l'élément de protection latérale (600) comporte une barre (633) reliant l'arc supérieur (631) à la structure centrale (620) sur chacun des côtés latéraux du 5 poste de pilotage (21) et dans lequel, un élément de protection côtés-pilote (500) comportant au moins un blindage de protection latérale (512) est supporté sur chaque barre (633). 10\n<CLM>\1\tVéhicule automobile suivant l'une des revendications précédentes, dans lequel le système de protection pilote (100) comprend également un élément protège tête (700) comportant un disque (710) fixé articulé à un pied (720), ledit pied étant fixé au châssis du véhicule de manière à supporter le disque (710) dans une position sensiblement horizontale au-dessus de la tête d'un pilot assis au 15 poste de pilotage (21).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon l'une des revendications antérieures, dans lequel le système de protection pilot (100) comprend également un arceau de retournement (800) fixé vertical à l'arrière de l'ouverture (23), ledit arceau de 20 retournement (800) comportant une structure en forme de « U » inversé s'étendant vers le haut et, une jambe de force (810) reliant une portion supérieure de l'arceau à un point d'appui vers l'arrière du châssis. 25 3035