Brevet FR3075273A1 (20190621)

REVENDICATIONS1. Procede de gestion d'une pompe (10) a piston (110) d'un systerne d'injection de carburant embarque dans un vehicule (1) a moteur thermique, ladite pompe (10) comprenant un guide (120), un piston (110) monte de maniere coulissante dans ledit guide (120) afin de former une chambre de compression de carburant (C), et un solenoIde (130), adapte pour commander le deplacement du piston (110) entre une position haute dans laquelle la chambre de compression est adapt& pour etre remplie de carburant (C) et une position basse dans laquelle la chambre de compression est adaptee pour etre videe de carburant (C), ledit procede etant caracterise en ce qu'il comprend : - une premiere etape de temporisation d'une duree predeterminee durant laquelle la commande du piston (110) par le solenoIde (130) est desactivee afin de permettre au piston (110) de se deplacer jusqu'a sa position basse, - une etape de commande par le solendide (130) du deplacement du piston (110) jusqu'a sa position haute, - une etape de determination du temps de deplacement du piston (110) de sa position basse jusqu'a sa position haute afin de determiner une duree maximum (D) de commande du piston (110) par le solenoIde (130), - une deuxierne etape de temporisation de ladite duree predeterminee durant laquelle la commande du piston (110) par le solenoIde (130) est desactivee af in de permettre au piston (110) de se placer de nouveau dans sa position basse, et - une etape de commande du piston (110) par le solenoIde (130) pendant une duree inferieure a la duree maximum determinee (D) de maniere a deplacer le piston (110) entre la position basse et une position intermediaire situee entre la position basse et la position haute.\n<CLM>\1\tProcede selon la revendication 1, dans lequel l'etape de determination du temps de deplacement comprend une sous-etape de mesure du courant (I) traversant le solenoIde (130) durant l'etape de commande du deplacement du piston (110) jusqu'a sa position haute, et une sous-etape de detection d'un point d'inflexion du signal de courant (I), representatif de la position haute du piston (110).\n<CLM>\1\tProcede selon la revendication precedente, dans lequel l'etape de determination du temps de deplacement comprend en outre une sous-etape de calcul du gradient (G) dudit courant mesure (I), et une sous-etape de mesure du temps, a partir du debut de l'etape de commande, pour que le gradient (G) depasse un seuil predetermine (S) af in de detecter ledit point d'inflexion du signal de courant (I). 11\n<CLM>\1\tProcede selon I'une des revendications precedentes, dans lequel le piston (110) est monte dans le guide (120) avec un jeu predetermine adapte pour permettre au carburant (C) present dans la chambre de compression de s'en echapper durant chacune des etapes de temporisation, permettant ainsi au piston (110) d'atteindre 5 sa position basse.\n<CLM>\1\tProcede selon I'une des revendications precedentes, dans lequel la duree de commande du piston (110) par le solenoIde (130) est inferieure a 70 %, de preference a 60 %, de la duree maximum determinee (D).\n<CLM>\1\tProcede selon I'une des revendications precedentes, dans lequel ladite 10 pompe (10) etant adaptee pour alimenter un moteur thermique en carburant (C), ledit procede comprend une etape preliminaire de detection du passage dudit moteur en regime ralenti.\n<CLM>\1\tProcede selon la revendication precedente, dans lequel le regime ralenti est detecte lorsque le regime descend sous un seuil predetermine de regime. 15\n<CLM>\1\tProcede selon la revendication precedente, dans lequel le seuil predetermine de regime est de l'ordre de 2000 tours/minute.\n<CLM>\1\tCalculateur (20) de gestion d'une pompe (10) a piston (110) d'un systeme d'injection de carburant embarque dans un vehicule (1) a moteur thermique, ladite pompe (10) comprenant un guide (120), un piston (110), monte de maniere coulissante 20 dans ledit guide (120) af in de former une chambre de compression de carburant (C), et un solenoIde (130), adapte pour commander le deplacement du piston (110) entre une position haute dans laquelle la chambre de compression est adapt& pour etre remplie de carburant (C) et une position basse dans laquelle la chambre de compression est adaptee pour etre videe de carburant (C), ledit calculateur (20) etant caracterise en ce qu'il est 25 configure pour : - commander, par l'intermediaire du solenoIde (130), le deplacement du piston (110) jusqu'a sa position haute, - desactiver, durant une duree predeterminee, la commande du solenoIde (130) avant et apres le deplacement du piston (110) jusqu'a sa position haute afin de 30 permettre au piston (110) de se deplacer jusqu'a sa position basse, et - determiner le temps de deplacement du piston (110) de sa position basse jusqu'a sa position haute afin de determiner une duree maximum (D) de commande du piston (110). 12\n<CLM>\1\tVehicule (1) comprenant un moteur thermique et une pompe (10) a piston (110) d'alimentation dudit moteur thermique en carburant (C), ladite pompe (10) comprenant un piston (110) monte coulissant dans un guide (120) afin de former une chambre de compression de carburant (C), et un solendide (130) adapte pour 5 commander le deplacement du piston (110) entre une position haute dans laquelle la chambre de compression est adaptee pour etre remplie de carburant (C) et une position basse dans laquelle la chambre de compression est adaptee pour etre videe de carburant (C), ledit vehicule (1) comprenant un calculateur (20) selon la revendication precedente, configure pour commander ladite pompe (10).