Brevet FR3067680A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Système de gestion thermique pour un véhicule hybride ou électrique comportant une machine électrique de traction (30) reliée à une électronique de puissance (34) alimentée par des batteries de traction (40), et un système de climatisation de l'habitacle du véhicule comprenant un refroidisseur (54), caractérisé en ce que le système comporte une première boucle de fluide caloporteur très basse température passant successivement par les batteries (40) et par le refroidisseur (54), une seconde boucle de fluide caloporteur basse température passant successivement par l'électronique de puissance (34), par la machine électrique (30), et par un échangeur thermique avec l'air ambiant (24), et en ce que le système comporte un dispositif de communication piloté (48; 84;\n<CLM>\1\tqui alternativement sépare ces deux boucles, ou dispose l'échangeur thermique (24) en série avec les batteries (40).\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de communication piloté (48) est une vanne trois voies comportant une entrée reliée à la sortie des batteries (40), une première sortie reliée à l'entrée du refroidisseur (54), et une deuxième sortie reliée à l'entrée de l'échangeur thermique (24).\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de communication piloté (84) est une vanne trois voies comportant une entrée reliée à la sortie des batteries (40), une entrée reliée à la sortie de l'échangeur thermique (24), et une sortie reliée à l'entrée du refroidisseur (54).\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de communication piloté (90) est une vanne quatre voies comportant dans une position de fonctionnement deux voies formant un passage reliant la sortie des batteries (40) à l'entrée du refroidisseur (54), et deux autres voies formant un passage reliant la sortie de l'échangeur thermique (24) à l'entrée de l'électronique de puissance (34).\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boucle basse température comporte un chargeur de batteries embarqué (46).\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la boucle très basse température comporte un chargeur de batteries embarqué (46). 10\n<CLM>\1\tSystème de gestion thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la boucle très basse température comporte une chaudière électrique (80) de chauffage du fluide caloriporteur.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile hybride ou électrique équipé d'une machine électrique de 5 traction (30) reliée à une électronique de puissance (34) alimentée par des batteries de traction (40), caractérisé en ce qu'il comporte un système de gestion thermique selon l'une quelconque des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur thermique (2) équipé d'une transmission comprenant une deuxième machine 10 électrique de traction (4).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que la deuxième machine électrique de traction (4) comporte une électronique de puissance (36) disposée sur le circuit basse température.