Brevet FR3070365A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Barge (2) comprenant une coque (4) reposant sur une pluralité de systèmes à pile (6) pour l'échouage de la barge et 5 l'amortissement des effets de la houle, chaque système à pile comprenant : une pile (8) formant support apte à être descendue hors de la coque et à être remontée à l'intérieur de la coque ; un circuit hydraulique pour descendre la pile hors de la barge 10 afin de la mettre en contact avec le fond marin (10) lors d'un échouage de la barge et pour la remonter à l'intérieur de celle-ci lors d'une mise en flottaison de la barge ; et un circuit pneumatique pour permettre l'amortissement des effets de la houle sur la barge. 15\n<CLM>\1\tBarge selon la revendication 1, dans laquelle le circuit hydraulique de chaque système à pile comprend : un cylindre (12) à l'intérieur duquel coulisse un piston (14) relié à une extrémité de la pile (8), le piston séparant le volume du cylindre en 20 une chambre inférieure (16) et une chambre supérieure (18) distincte l'une de l'autre ; et des moyens de remplissage en eau et de vidange des deux chambres du cylindre pour descendre et remonter la pile. 25\n<CLM>\1\tBarge selon la revendication 2, dans laquelle les moyens de remplissage en eau et de vidange des deux chambres du cylindre comprennent un réservoir d'eau (20) relié à chaque chambre du cylindre et des pompes (24,\n<CLM>\1\tinterposées entre le réservoir d'eau et chaque chambre du cylindre. 30\n<CLM>\1\tBarge selon la revendication 3, dans laquelle les moyens de remplissage en eau et de vidange des deux chambres du cylindre comprennent en outre un capteur de pression (34,\n<CLM>\1\tà l'intérieur des deux chambres du cylindre et un capteur de mesure du débit d'eau généré 35 par les pompes afin de contrôler la vitesse de remplissage des chambres du cylindre. 10\n<CLM>\1\tBarge selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle le circuit pneumatique de chaque système à pile comprend : une membrane (38) étanche et déformable qui est positionnée dans la chambre supérieure (18) du cylindre (12) pour délimiter à l'intérieur et au-dessus de celle-ci une chambre d'amortissement pneumatique (40) ; des moyens d'injection (42) dans la chambre d'amortissement pneumatique du cylindre d'un gaz compressible ; et des moyens de contrôle (44) de la pression de gaz à l'intérieur de la chambre d'amortissement pneumatique du cylindre.\n<CLM>\1\tBarge selon la revendication 5, dans lequel les moyens d'injection de gaz compressible (42) sont reliés à la chambre inférieure (16) du cylindre (12).\n<CLM>\1\tBarge selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle chaque système à pile comprend son propre système de commande des circuits hydraulique et pneumatique.\n<CLM>\1\tBarge selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant au moins quatre systèmes à pile répartis aux quatre coins de la barge.\n<CLM>\1\tBarge selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle la coque est dépourvue d'un double fond.\n<CLM>\1\tProcédé de pilotage d'une barge selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel : lors d'un échouage de la barge, les circuits hydraulique et pneumatique de chaque système à pile sont activés pour descendre la pile hors de la coque de la barge et amortir les effets de la houle ; et lors d'une mise en flottaison de la barge, le circuit hydraulique de chaque système à pile est activé pour remonter la pile à l'intérieur de la 35 coque de la barge.