Brevet FR3076572A1 (20190712)

REVENDICATIONS1. Procédé d'estimation du vieillissement d'un catalyseur (1) pour un moteur thermique dans un véhicule, ledit catalyseur (1) étant monté dans une ligne d'échappement de gaz (LE) comportant au moins une sonde à oxygène (11) située en aval dudit catalyseur (1), le procédé comprenant les étapes de : a) calculer (23, S10) la valeur d'un indice de comportement (10) dudit catalyseur (1) à chaque occurrence (Cl,\n<CLM>\1\td'un évènement de coupure d'injection de carburant qui satisfait des conditions préalablement définies (Si, S2, S3, S9), ledit indice de comportement (10) étant basé sur un rapport d'aires entre des première et deuxième aires (A1, Ai-As; A2, A2-As) obtenues en intégrant sur une durée d'intégration déterminée (TA) un taux estimé de stockage en oxygène (Eosc) dudit catalyseur (1) et un signal de mesure de sonde (M52) fourni par ladite sonde à oxygène (11), respectivement, et b) déterminer (24) un facteur de vieillissement (FV) représentatif du vieillissement (V) dudit catalyseur (1) par calcul statistique à partir d'un ensemble de valeurs dudit indice de comportement (10) calculées sur plusieurs occurrences (Cl,\n<CLM>\1\tdudit évènement de coupure d'injection de carburant.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites conditions préalablement définies (Si, S2, S3, S9) comprennent les conditions suivantes : c) une valeur dudit taux estimé de stockage en oxygène (Eosc) qui est comprise dans une plage de valeurs déterminée (0) à un temps (t0) de début d'occurrence (Cl,\n<CLM>\1\tdudit évènement de coupure d'injection de carburant, d) une valeur dudit signal de mesure de sonde (M52) qui est comprise dans une autre plage de valeurs déterminée (F) audit temps (t0) de début d'occurrence (Cl,\n<CLM>\1\tdudit évènement de coupure d'injection de carburant, et e) une durée (R) dudit évènement de coupure d'injection de carburant qui est supérieure à une durée minimum prédéfinie (RmIN). 11\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite durée d'intégration (TA) est déterminée entre ledit temps de début d'occurrence (t0) dudit évènement de coupure d'injection de carburant et un temps de fin d'intégration (t1) qui correspond à l'instant auquel ledit taux estimé de stockage en oxygène (Eosc) 5 atteint une valeur de seuil prédéfinie (Z).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la valeur calculée dudit indice de comportement (10) est ajustée au moyen d'un seuil réglable (S) définissant, sur ladite durée d'intégration déterminée (TA), une aire d'ajustement (As) qui est soustraite auxdites première et deuxième aires (Al -As ; 10 A2-As) lors du calcul dudit rapport d'aires.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une correction (21) par l'intermédiaire d'un modèle de vieillissement est appliquée audit signal de mesure de sonde (MS1).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 15 ledit calcul statistique comprend le calcul d'au moins une moyenne mobile dudit indice de comportement (10).\n<CLM>\1\tCalculateur (ECU) comportant une mémoire (MEM) stockant des instructions de programme pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20\n<CLM>\1\tCalculateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit calculateur est le calculateur de commande moteur (ECU) d'un véhicule.\n<CLM>\1\tEnsemble comprenant un moteur thermique, ledit moteur ayant une ligne d'échappement de gaz (LE) équipée d'un catalyseur (1), et un calculateur, caractérisé en ce que ledit calculateur est un calculateur (ECU) selon la 25 revendication 7 ou\n<CLM>\1\t10. Véhicule comportant un ensemble selon la revendication 9.