Brevet FR3071912A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Système de climatisation (1), destiné à être intégré dans un véhicule automobile, comprenant une boucle principale (10) comportant un échangeur de chaleur (12), et un compresseur (11) disposé en amont dudit échangeur de chaleur (12), ledit système de climatisation comprenant en outre au moins deux boucles froides (20,\n<CLM>\1\tcomportant chacune un détendeur (22, 32), un échangeur de chaleur (23,\n<CLM>\1\tdisposé en aval dudit détendeur (22,\n<CLM>\1\tassocié et une vanne amont (21,\n<CLM>\1\tdisposée en amont dudit détendeur (22,\n<CLM>\1\tassocié, la boucle principale (10) et les deux boucles froides (20,\n<CLM>\1\tétant parallèles entre elles et parcourues par un fluide frigorigène, caractérisé en ce que chacune des boucles froides (20,\n<CLM>\1\tcomprend une vanne aval (24,\n<CLM>\1\tdisposée en aval de l'échangeur de chaleur associé (23, 33).\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon la revendication 1, comprenant une troisième boucle froide (40), parcourue par un fluide frigorigène et disposée en parallèle des première et deuxième boucles froides (20, 30), ladite troisième boucle froide (40) comprenant, dans le sens d'écoulement du fluide frigorigène, une troisième vanne amont (41), un troisième détendeur (42) disposé en aval de ladite troisième vanne amont (41), un troisième échangeur de chaleur (43) et une troisième vanne aval (44) disposée en aval du troisième échangeur de chaleur (43).\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon la revendication 2, comprenant une boucle secondaire (50) parcourue par un fluide secondaire et disposée en parallèle de la troisième boucle froide (40), ladite boucle secondaire (50) comprenant, dans le sens d'écoulement du fluide secondaire, le troisième échangeur de chaleur (43), un quatrième échangeur de chaleur (51) et une pompe (52).\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon la revendication 3, destiné à être intégré dans un véhicule automobile électrique ou hybride comprenant au moins une batterie électrique, dans lequel le quatrième 8 échangeur de chaleur (51) est configuré pour échanger des calories avec les cellules d'au moins une batterie du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une unité de 5 commande électronique (60) configurée pour commander l'ouverture et la fermeture des vannes amont et aval (21, 31, 41 ; 24, 34,\n<CLM>\1\tde chacune des boucles froides (20, 30,\n<CLM>\1\ten fonction de la demande de refroidissement.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans lequel la première vanne amont (21) et la première vanne aval (24) de la première boucle froide (20) sont, par défaut, en position ouverte.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième vanne amont (31) 15 et la deuxième vanne aval (34) de la deuxième boucle froide (30) sont, par défaut, en position fermée.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel la troisième vanne amont (41) et la troisième vanne aval (44) de la troisième boucle 20 froide (40) sont, par défaut, en position fermée.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les vannes amont et aval (21, 31, 41 ; 24, 34,\n<CLM>\1\tsont des vannes à commande électromagnétique.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, dans lequel les vannes aval (24, 34,\n<CLM>\1\tsont de type vanne anti-retour.\n<CLM>\1\tSystème de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun des échangeurs de chaleur (23, 33,\n<CLM>\1\test destiné à être intégré dans différentes 30 installations de chauffage, ventilation et climatisation d'air d'un véhicule automobile.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile comprenant un système de climatisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.