Brevet FR3073935A1 (20190524)

REVENDICATIONS1. Circuit (1) pour véhicule automobile configuré pour être parcouru par un fluide réfrigérant (FR), le circuit (1) comprenant au moins un dispositif de compression (2) du fluide réfrigérant (FR), le circuit (1) comprenant une première branche (6) et une deuxième branche (7) qui s'étendent entre un point de divergence (9) et un point de convergence (12), la première branche (6) comprenant au moins un premier échangeur de chaleur (14) et un premier organe de détente (13), la deuxième branche (7) comprenant au moins un deuxième organe de détente (15), le circuit (1) comprenant en outre une première portion (5) qui s'étend entre le dispositif de compression (2) et le point de divergence (9) et qui comprend un troisième échangeur de chaleur (10), et une deuxième portion (8) qui s'étend entre le point de convergence (12) et le dispositif de compression (2), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de contrôle (20) configuré pour piloter le premier organe de détente (13) de manière à faire fonctionner le premier échangeur de chaleur (14) à une puissance déterminée inférieure à sa puissance maximale.\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de contrôle (20) est configuré pour piloter le deuxième organe de détente (15) de manière à atteindre une valeur de température de sous-refroidissement du fluide réfrigérant (FR) strictement supérieure à 0°C, notamment supérieure à 5°C.\n<CLM>\1\tCircuit selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier échangeur de chaleur (14) est configuré pour traiter thermiquement un dispositif de stockage électrique (17) du véhicule.\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif accumulateur (11) de fluide réfrigérant disposé dans la deuxième portion (8) du circuit (1).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un dispositif accumulateur (11) de fluide réfrigérant disposé dans la première portion (5) du circuit (1).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier organe de détente (13) et/ou le deuxième organe de détente (15) sont pilotés électriquement. 17\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de détection (33) de la température du fluide réfrigérant (FR) disposé dans la première portion (5) du circuit (1), le dispositif de détection (33) communiquant une information (27) au dispositif de contrôle (20) et à partir de laquelle le dispositif de contrôle (20) pilote le 5 deuxième organe de détente (15).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un élément de détection (46) de la température du fluide réfrigérant (FR) disposé dans la deuxième portion (8) du circuit (1).\n<CLM>\1\tCircuit selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième 10 branche (7) comprend un deuxième échangeur de chaleur (16).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif de stockage électrique (17) du véhicule automobile et un circuit (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le premier échangeur de chaleur (14) coopère avec le dispositif de stockage électrique (17) de manière à assurer son refroidissement. 15\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, comprenant une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de l'habitacle du véhicule automobile, dans lequel la deuxième branche (7) du circuit (1) comprend un deuxième échangeur de chaleur (16) disposé dans l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle de la puissance thermique délivré à un dispositif de stockage 20 électrique (7) d'un véhicule automobile, mettant en oeuvre un circuit (1) parcouru par un fluide réfrigérant (FR), le circuit (1) comprenant au moins un dispositif de compression (2) du fluide réfrigérant (FR), le circuit (1) comprenant une première branche (6) et une deuxième branche (7) qui s'étendent entre un point de divergence (9) et un point de convergence (12), la première branche (6) comprenant au moins un premier échangeur de chaleur (14) associé au dispositif de 25 stockage électrique (17) et un premier organe de détente (13), la deuxième branche (7) comprenant au moins un deuxième organe de détente (15), le circuit (1) comprenant en outre une première portion (5) qui s'étend entre le dispositif de compression (2) et le point de 18 divergence (9) et qui comprend un troisième échangeur de chaleur (10), et une deuxième portion (8) qui s'étend entre le point de convergence (12) et le dispositif de compression (2), procédé au cours duquel on ajuste la puissance thermique du premier échangeur de chaleur (14) à une puissance thermique déterminée inférieure à sa puissance maximum en pilotant le premier 5 organe de détente (13).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, au cours duquel, postérieurement ou simultanément, on pilote le deuxième organe de détente (15) de manière atteindre une valeur de température de sous-refroidissement du fluide réfrigérant (FR) strictement supérieure à 0°C, notamment supérieure à 5°C. 10