Brevet FR3067696A1 (20181221)

REVENDICATIONS1 - Cadre (1) de vélo/bicyclette comportant : - un tube supérieur (T'p) ; 5 - un tube oblique (T,) ; entre le tube supérieur (T'p) - un tube de selle (T'lle) ; - une pièce de liaison (L1) et le tube oblique (T,), laquelle comporte : - une partie manchon (4) de solidarisation d'une 10 partie d'extrémité dudit tube supérieur (T'p) ; - une partie manchon (5) de solidarisation d'une partie d'extrémité dudit tube oblique (T,) ; et - une partie manchon (2) de solidarisation d'un tube de direction ; 15 - une pièce de liaison (L2) entre le tube supérieur (T'p) et le tube de selle (T'lle), laquelle comporte : - une partie manchon (12) de solidarisation d'une partie d'extrémité dudit tube supérieur (T'p) ; - une partie manchon (10) de solidarisation d'une 20 partie d'extrémité dudit tube de selle (T'lle) ; et - une partie manchon (9) de solidarisation d'une tige de selle ; - une pièce de liaison (L3) entre le tube oblique (T,) et le tube de selle (T'lle), laquelle comporte : 25 - une partie manchon (16) de solidarisation d'une partie d'extrémité du tube oblique (T,) ; - une partie manchon (17) de solidarisation d'une partie d'extrémité du tube de selle (T'lle) ; - une partie manchon (14) de solidarisation d'une 30 boîte de pédalier, 15 caractérisé par le fait que les tubes (T'p), (Te) et ('selle) sont réalisés en un alliage d'aluminium comportant en dehors de l'aluminium (Al), les éléments suivants : - silicium (Si) 0,30 % ; - fer (Fe) 0,40 % ; _ cuivre (Cu) 2 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon la 20 revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte : - des tubes haubans (HD, HG) destinés à être disposés de chaque côté de la roue arrière et reliés à la pièce de liaison (L2), laquelle comporte également deux parties manchons (13D, 13G) de solidarisation chacune d'une 25 partie d'extrémité d'un tube hauban (HD, HG) et/ou - des tubes de base (BD, BG) destinés à être disposés de chaque côté de la roue arrière et reliés à la pièce de liaison (L3), laquelle comporte également deux parties manchons (18D, 18G) de solidarisation chacune d'une 30 partie d'extrémité d'un tube de base (B), le tube hauban et le tube de base destinés à se trouver d'un même côté de la roue arrière étant reliés par une 16 pièce de liaison (L4D, L4G), laquelle comporte des parties manchons (22, 23 ; 26,\n<CLM>\1\tde solidarisation de l'autre partie d'extrémité dudit tube hauban et dudit tube de base ainsi qu'une partie de passage (19 ;\n<CLM>\1\tdu moyeu de la 5 roue arrière, et également, le cas échéant, au moins un organe (20 ;\n<CLM>\1\tpermettant la fixation d'un accessoire du vélo/de la bicyclette, tel que le dérailleur, le frein à disque, un porte-bagages, un porte-bidon, lesdits tubes haubans (HD, HG) et lesdits tubes de base (BD, BG) étant 10 formés d'un alliage tel que défini à la revendication\n<CLM>\1\t3 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que dans l'alliage d'aluminium : 15 - le silicium est présent à une valeur 0,30 % ; - le fer est présent à une valeur 0,40 % ; - le cuivre est présent à raison de 1,20 à 1,70 % ; - le manganèse est présent à une valeur 0,20 % ; - le magnésium est présent à raison de 2,40 à 2,70 % ; 20 - le chrome est présent de 0,18 à 0,28 % ; et - le zinc est présent à raison de 5,60 à 6,10 %, les pourcentages ci-dessus étant donnés en masse par rapport à la masse totale de l'alliage. 25 4 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que dans l'alliage d'aluminium : - le silicium est présent à une valeur 0,08 % ; - le fer est présent à une valeur 0,10 % ; 30 - le cuivre est présent à raison de 1,60 à 1,90 % ; - le manganèse est présent à une valeur 0,1 % ; - le magnésium est présent à raison de 1,80 à 2,10 % ; 17 - le chrome est présent à une valeur 0,10 % ; - le zinc est présent à raison de 7,50 à 8,40 % ; et - le nickel est présent à une valeur 0,03 %, les pourcentages ci-dessus étant donnés en masse par 5 rapport à la masse totale de l'alliage. 5 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les tubes (Te), (T'lle), (HD, HG) et (BD, BG) sont obtenus par 10 une extrusion, en particulier par une extrusion lubrifiée, suivie par un étirage à froid. 6 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les tubes 15 (T'p), (Te), (T'lle), (HD, HG) et (BD, BG) sont des tubes de section circulaire, elliptique ou ovale, d'épaisseur constante, notamment entre 0,60 et 0,85 mm pour les tubes (T'p) et (Te), et entre 0,60 et 1,05 mm pour les tubes (T'lle), (HD, HG) et (BD, BG), ou d'épaisseur variable en section, notamment concernant les tubes (T'p) et (Te), où l'épaisseur peut être variable dans la section d'un même tube, entre 0,85 et 1,05 mm à l'épaisseur maximum, c'est-à-dire au niveau des parois supérieure et inférieure du tube, là où les contraintes mécaniques sont les plus importantes lors de l'utilisation, et entre 0,60 et 0,85 mm à l'épaisseur minimale, c'est-à-dire au niveau des parois latérales du tube, là où les contraintes mécaniques sont les moins importantes lors de l'utilisation. 7 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'au moins un tube (T'p), (Te), (T'11,), (HD, HG) et (BD, BG) présente : 18 une densité de 2,68 à 2,86, et/ou - une résistance élastique selon NF EN ISO 6892-1 d'octobre 2009 au moins égale à 500 MPa, en particulier au moins égale à 640 MPa, et/ou 5 - une résistance mécanique selon NF EN ISO 6892-1 d'octobre 2009, au moins égale à 550 MPa, en particulier au moins égale à 660 MPa, et/ou - un allongement selon NF EN ISO 6892-1 d'octobre 2009 de 10 à 20 %. 10 8 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les pièces de liaison (L1), (L2), (L3), (L4D) et (L4G) sont faites en alliage d'aluminium-magnésium-scandium du type 15 Scalmalloy®. 9 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les pièces de liaison (L1), (L2), (L3), (L4D) et (L4G) sont 20 obtenues par impression 3D. 10 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les tubes (Te), (T'lle), (HD, HG) et (BD, BG) sont solidarisés 25 avec leurs pièces de liaison (L1 ; L2 ; L3 ; L4D ; L4G) par collage. 11 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les parties 30 manchons (4 ; 5 ; 12 ; 13D ; 13G ; 16 ; 17 ; 18D ; 18G ; 22 ; 23 ; 26 ;\n<CLM>\1\tde solidarisation des parties d'extrémité des tubes (T'p), (Te), (T'lle), (HD, HG) et (BD, BG) présentent des épaulements (6) vers l'intérieur à 19 partir desquels sont formées des régions (7) de section extérieure inférieure à la section intérieure des parties d'extrémité des tubes (T'p), (T0), (T'lle), (H) et (B), sur lesquelles ces derniers sont aptes à être enfilés et 5 collés. 12 - Cadre (1) de vélo/bicyclette selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que la colle est une colle structurale de type époxy. 10 13 - Procédé de fabrication d'un cadre (1) de vélo/bicyclette tel que défini à l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que l'on fabrique les tubes (Tsup)r (Ur (Tselle) r (H) et (B) par une extrusion, en 15 particulier par une extrusion lubrifiée, suivie d'un étirage à froid, que l'on fabrique les pièces de liaison (L1), (L2), (L3), (L4D) et (L4G) par impression 3D et que l'on assemble les tubes (T'p), (T0), (Tselle), (H) et (B) et les pièces de liaison (L1), (L2), (L3), (L4D) et (L4G) par 20 collage, de préférence après sablage des parties d'extrémité des tubes (T'p), (T0), (Tselle), (H) et (B) destinées à coopérer avec les pièces de liaison (L1), (L2), (L3), (L4D) et (L4G). 25 14 - Vélo/bicyclette caractérisé par le fait qu'il comporte un cadre (1) tel que défini à l'une des revendications 1 à 12 ou fabriqué par le procédé de la revendication 13.