Brevet FR3069193A1 (20190125)

REVENDICATIONS1 - Pneumatique pour véhicule de type poids lourd, destiné à être monté sur une jante creuse (15° drop centre), à armature de carcasse radiale, constituée d'une unique couche d'armature de carcasse formée d'éléments de renforcement insérés entre deux couches de calandrage de mélange polymérique, ledit pneumatique comprenant une armature de sommet comprenant deux couches de sommet de travail d'éléments de renforcement croisés d'une nappe à l'autre en faisant avec la direction circonférentielle des angles (al, a2) compris entre 8° et 45°, lesdits angles al et a2 étant orientés de part et d'autre de la direction circonférentielle et au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels, l'armature sommet étant coiffée radialement d'une bande de roulement, ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs, la couche d'éléments de renforcement de l'armature de carcasse étant ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d'une tringle pour former une partie principale de la couche d'armature de carcasse s'étendant d'une tringle à l'autre et un retournement de la couche d'armature de carcasse dans chacun des bourrelets, ledit retournement de la couche d'armature de carcasse étant séparé de la partie principale de la couche d'armature de carcasse par une première couche de mélange(s) polymérique(s) s'étendant radialement depuis la tringle jusqu'au moins l'extrémité du retournement de la couche d'armature de carcasse et ledit retournement de la couche d'armature de carcasse étant axialement vers l'extérieur au contact d'une deuxième couche de mélange polymérique, elle-même au moins au contact d'une troisième couche de mélange polymérique formant la surface extérieur du pneumatique dans la zone du bourrelet, ladite troisième couche de mélange polymérique étant destinée notamment à venir au contact de la jante, ladite troisième couche de mélange polymérique étant radialement vers l'extérieur au contact d'une quatrième couche de mélange polymérique formant la surface extérieure d'un flanc, caractérisé en ce que : - lesdites deux couches de sommet de travail et ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet sur au moins 40 % de la largeur axiale de l'armature sommet, - en ce que les éléments de renforcement de la couche de travail radialement la plus extérieure forment un angle a2 avec la direction circonférentielle supérieur en valeur absolue à - 41 - l'angle al formé par les éléments de renforcement de la couche de travail radialement la plus intérieure avec la direction circonférentielle, - en ce que la valeur absolue de la différence entre les valeurs absolues des angles a2 et al est supérieure à 70 , 5 - en ce que l'angle moyen a satisfait la relation : 14+131*exp(-L/100) 2 - Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail radialement la plus extérieure est inférieur à 1/6, dans lequel : FR2 est la force rupture en extension uniaxiale des câbles de la couche de travail radialement la plus extérieure, 10 F2 = p2 * Tc * Rtan(lall)/((tan(lall)+tan(la21))) / cos2(1a21) + CF], avec Tc = 0.078 * P * Rs* ( 1-(Rs2-RL2)/(2*Rt*Rs) ), CF = 0.00035*(min((L-80) / sin( I ail), (L-80) / sin(la21), 480)-480), P2 : le pas de pose des éléments de renforcement de la couche de sommet de travail radialement la plus extérieure, mesuré perpendiculairement aux éléments de renforcement au niveau du 15 médian circonférentiel, Rs = Re - Es, Re: rayon extérieur du pneumatique mesuré au point radialement le plus extérieur sur la surface de la bande de roulement du pneumatique, ladite surface étant extrapolée pour combler les éventuels creux, 20 Es : distance radiale entre le point radialement le plus à l'extérieur du pneumatique et sa projection orthogonale sur la face radialement extérieure d'un élément de renforcement de la couche de sommet de travail radialement la plus à l'intérieure, RL : moyenne des rayons des points axialement les plus à l'extérieur de chaque côté du pneumatique, 25 Rt : le rayon du cercle passant par trois points situés sur la surface extérieure de la bande de roulement en dehors des creux, définis à partir d'une extrémité d'épaulement à des distances axiales respectives égales à 1/4, 1/2 et 3/4 de la largeur de la bande de roulement. 3 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels est continue axialement et de 30 préférence centrée sur le plan médian circonférentiel. - 43 - 4 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments de renforcement desdites deux couches de sommet de travail sont métalliques. 5 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la valeur absolue de la différence entre les valeurs absolues des angles a2 et al est supérieure ou égal à 100, et 5 de préférence supérieur à 14°. 6 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'angle moyen a satisfait la relation : a > 20 + 164*exp(-L/100). 7 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail radialement la plus 10 extérieure est inférieur à 1/8. 8 - Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F 1/FR1 de la couche de travail radialement la plus intérieure est inférieur à 1/3, dans lequel : Fi = pi * Tc * [(tan(10(21)/((tan(loc11)+tan(loc21))) / cos2(loc1l) + CF], avec 15 pi : le pas de pose des éléments de renforcement de la couche de sommet de travail radialement la plus intérieure, mesuré perpendiculairement aux éléments de renforcement au niveau du plan médian circonférentiel. 9 - Pneumatique selon la revendication 8, caractérisé en ce que le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F 1/FR1 de la couche de travail radialement la plus intérieure est au moins 20 30 % supérieur au ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail radialement la plus extérieure. 10 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au plus lesdites deux couches de sommet de travail et ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet sur 25 au moins 60% de la largeur axiale de l'armature sommet, et de préférence sur au moins 80% de la largeur axiale de l'armature sommet. 11 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux couches de sommet de travail et ladite au moins une couche d'éléments de renforcement - 44 - circonférentiels sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet sur la totalité de la largeur axiale de l'armature sommet. 12 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels est radialement disposée entre 5 les deux couches de sommet de travail. 13 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de renforcement de ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels sont des éléments de renforcement métalliques présentant un module sécant à 0,7 % d'allongement compris entre 10 et 120 GPa et un module tangent maximum inférieur à 10 150 GPa. 14 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité radialement extérieure de la première couche de mélange(s) polymérique(s) est radialement extérieure à l'extrémité du retournement de la couche d'armature de carcasse. 15 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que 15 l'extrémité radialement extérieure de la deuxième couche de mélange polymérique est radialement extérieure à l'extrémité radialement extérieure de la troisième couche de mélange polymérique. 16 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur de découplage est comprise entre 15 et 35 % de la distance entre l'extrémité du 20 retournement de l'armature de carcasse et le point radialement le plus intérieur du cercle circonscrit à la tringle. 17 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le retournement de l'armature de carcasse et l'armature de carcasse sont couplés sur une longueur comprise entre 25 et 40% de la distance entre l'extrémité du retournement de 25 l'armature de carcasse et le point radialement le plus intérieur du cercle circonscrit à la tringle. 18 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité radialement intérieure de la deuxième couche de mélange polymérique est - 45 - radialement comprise entre le point radialement le plus extérieur du cercle circonscrit à la tringle et le point radialement le plus intérieur du cercle circonscrit à la tringle. 19 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement des couches de calandrage de la couche 5 d'armature de carcasse est compris entre 4 et 16 MPa et de préférence entre 8 et 12 MPa. 20 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement de la première couche de mélange(s) polymérique(s) est inférieur ou égal au module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement du calandrage de la couche d'armature de carcasse. 10 21 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement de la première couche de mélange(s) polymérique(s) est supérieur à 50% du module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement du calandrage de la couche d'armature de carcasse et de préférence est supérieur à 70% du module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement du calandrage de la couche d'armature 15 de carcasse. 22 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement de la deuxième couche de mélange polymérique est inférieur à 150% du module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement du calandrage de la couche d'armature de carcasse, de préférence strictement inférieur à 25 MPa et de 20 préférence encore supérieur au module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement de la première couche de mélange polymérique . 23 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans tout plan méridien, sur une longueur du retournement la couche d'armature de carcasse délimitée radialement entre l'extrémité dudit retournement de la couche d'armature de carcasse et un 25 point situé à une distance du point radialement le plus intérieur du cercle circonscrit à la tringle égale à 65% de la distance entre l'extrémité du retournement de la couche d'armature de carcasse et le point radialement le plus intérieur du cercle circonscrit à la tringle, tout point du retournement de la couche d'armature de carcasse est à une distance de la surface extérieure du pneumatique inférieure à 10 mm. - 46 - 24 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans tout plan méridien, dans chaque bourrelet, le pneumatique comporte une armature de contention entourant la tringle et un volume de mélange caoutchouteux directement au contact de la tringle. 5 25 - Pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tringles sont des tringles paquets, de préférence de forme hexagonale.