Brevet FR3069490A1 (20190201)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion d'un circuit de climatisation indirect inversible (1) pour véhicule automobile comportant une première boucle de fluide réfrigérant (A) dans laquelle circule un fluide réfrigérant et comprenant un premier échangeur de chaleur bifluide (5) agencé conjointement sur la première boucle de fluide réfrigérant (A) et sur une deuxième boucle de fluide caloporteur (B) dans laquelle circule un premier fluide caloporteur, le premier échangeur de chaleur bifluide (5) étant disposé de façon à permettre les échanges de chaleur entre la première boucle de fluide réfrigérant (A) et la deuxième boucle de fluide caloporteur (B), la deuxième boucle de fluide caloporteur (B) comprenant : - un radiateur externe (64) et un radiateur interne (54) disposés en parallèle l'un de l'autre, - un dispositif de redirection du premier fluide caloporteur en provenance du premier échangeur de chaleur bifluide (5) vers le radiateur externe (64) et/ou vers le radiateur interne (54), et - un capteur de température (72) du premier fluide caloporteur disposé en aval du premier échangeur de chaleur bifluide (5), ledit circuit étant apte à fonctionner selon : - un mode mode de déshumidification simple, dérivé d'un mode de refroidissement dans lequel le flux d'air intérieur (100) est refroidit, et où le flux d'air intérieur (100) est refroidi puis réchauffé avant d'arriver dans l'habitacle, et - un mode de déshumidification total, dérivé du mode pompe à chaleur dans lequel le flux d'air intérieur (100) est réchauffé, et où le flux d'air intérieur (100) est refroidi puis réchauffé avant d'arriver dans l'habitacle, caractérisé en ce que le circuit de climatisation inversible indirect (1) comporte une unité centrale de contrôle (90) relié au capteur de température (72) du premier fluide caloporteur et apte à piloter le dispositif de redirection du premier fluide caloporteur, 27 lorsque le circuit de climatisation indirect (1) est en mode déshumidification total ou simple, l'unité centrale de contrôle (90) commande le dispositif de redirection du premier fluide caloporteur de sorte que : - si la température mesurée au niveau du capteur de température (72) est 5 supérieure ou égale à T72t + Y1, le premier fluide caloporteur est redirigé à la fois vers le radiateur interne (54) et vers le radiateur externe (64), dans lequel T72t est une valeur consigne de température du premier fluide caloporteur au niveau du capteur de température (72) et Y1 un différentiel de température compris entre 0,5 et 5 °C, 10 - si la température mesurée au niveau du capteur de température (72) est inférieure ou égale à T72t - Y2, le premier fluide caloporteur est redirigé uniquement vers le radiateur interne (54), dans lequel T72t est la valeur consigne de température du premier fluide caloporteur au niveau du capteur de température (72) et Y2 un différentiel de température compris entre 0,5 et 15 2 °C.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'unité centrale de contrôle (90) commande le dispositif de redirection du premier fluide de sorte que la température moyenne du flux d'air intérieur (100) en sortie du radiateur 20 interne (54) soit comprise entre 40 et 48°C.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque le circuit de climatisation inversible (1) est en mode de déshumidification total ou simple, ladite unité centrale de contrôle (90) détermine le régime du 25 compresseur (3) de sorte que la température moyenne du flux d'air intérieur (100) en sortie du premier échangeur de chaleur (9) soit comprise entre 2 et 4°C.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première boucle de fluide réfrigérant (A) comporte une conduite de dérivation 30 (80) comportant un troisième dispositif de détente (12) disposé en amont d'un 28 deuxième échangeur de chaleur bifluide (83), ledit deuxième échangeur de chaleur bifluide (83) étant également agencé conjointement sur une boucle de gestion thermique secondaire dans laquelle circule un deuxième fluide caloporteur, ladite boucle de dérivation (80) étant disposée entre un premier point de jonction (81) 5 disposé en aval du premier échangeur de chaleur bifluide (5), entre ledit premier échangeur de chaleur bifluide (5) et le premier dispositif de détente (7) et un deuxième point de jonction (82) disposé en amont compresseur (3), entre le troisième échangeur de chaleur (13) et ledit compresseur (3). 10\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'unité centrale de contrôle (90) détermine le régime du compresseur (3) également de sorte que la température moyenne du deuxième fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur bifluide (83) au sein de la boucle de gestion thermique secondaire soit comprise entre 23 et 27°C. 15\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième boucle de fluide caloporteur (B) comporte : o le premier échangeur de chaleur bifluide (5), o une première conduite de circulation (50) du premier fluide caloporteur 20 comportant le radiateur interne (54) et reliant un premier point de connexion (61) disposé en aval du premier échangeur de chaleur bifluide (5) et un deuxième point de connexion (62) disposé en amont dudit premier échangeur de chaleur bifluide (5), o une deuxième conduite de circulation (60) du premier fluide caloporteur 25 comportant le radiateur externe (64) et reliant le premier point de connexion (61) et le deuxième point de connexion (62), et o une pompe (17) disposée en aval ou en amont du premier échangeur de chaleur bifluide (5), entre le premier point de connexion (61) et le deuxième point de connexion (62). 29\n<CLM>\1\tProcédé de gestion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de redirection du premier fluide caloporteur comporte une deuxième vanne d'arrêt (63) disposée sur la deuxième conduite de circulation (60), l'ouverture 5 et la fermeture de ladite deuxième vanne d'arrêt (63) étant commandée par l'unité centrale de contrôle (90).