Brevet FR3074133A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Dispositif (100) d'ajustement en position d'un premier élément (10) de carrosserie d'un véhicule automobile (1), notamment un premier élément (10) de carrosserie de type becquet, par rapport à un deuxième élément (20) de carrosserie d'un tel véhicule automobile (1), notamment un deuxième élément (20) de carrosserie de type partie arrière de pavillon, comprenant au moins : - une cale fixe (110) destinée à être fixée sur un élément structurant (40) d'un tel véhicule automobile (1), la cale fixe (110) comprenant un moyen de fixation (111) de la cale fixe (110) sur un tel élément structurant (40) au niveau d'une surface de fixation (112) de la cale fixe (110), la cale fixe (110) comprenant une surface d'appui (113) opposée à la surface de fixation (112), - une cale réglable (120) par rapport à la cale fixe (110), la cale réglable (120) comprenant une surface de réglage (123) venant en vis-à-vis, ou sensiblement en vis-à-vis, de la surface d'appui (113) de la cale fixe (110), et - un moyen de maintien en position (130) de la cale réglable (120) par rapport à la cale fixe (110).\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale fixe (110) comprend un premier moyen de pré-maintien de la cale réglable (120) et/ou la cale réglable (120) comprend un deuxième moyen de pré-maintien de la cale fixe (110).\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de pré-maintien comprend un premier crantage (114) sur la surface d'appui (113) de la cale fixe (110), notamment un premier crantage (114) en forme d'escalier ou sensiblement en forme d'escalier, le deuxième moyen de pré- 16 maintien comprenant un deuxième crantage (124) sur la surface de réglage (123) de la cale réglable (120) complémentaire au premier crantage (114), notamment un deuxième crantage (124) en forme complémentaire d'escalier ou sensiblement en forme 5 complémentaire d'escalier, de sorte à s'imbriquer, ou à s'imbriquer sensiblement, l'un dans l'autre.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier moyen de pré-maintien comprend des 10 premières lames souples coulissant dans des premières rainures de la cale réglable (120) et/ou le deuxième moyen de pré-maintien comprend des deuxièmes lames souples (125) coulissant dans des deuxièmes rainures (116) de la cale fixe (110). 15\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale fixe (110) et/ou la cale réglable (120) présente une forme de biseau.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce qu'un premier trou (117) est ménagé au sein de la cale fixe (110) et en ce qu'un deuxième trou (127) est ménagé au sein de la cale réglable (120), notamment un premier trou (117) et/ou un deuxième trou (127) oblong, de sorte à permettre le passage du moyen de maintien en position (130), notamment du 25 moyen de maintien en position (130) de type vis-écrou.\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale réglable (120) comprend une surface de réception (121) du premier élément (10) de carrosserie, 30 notamment une surface de réception (121) opposée à la surface de réglage (123). 17\n<CLM>\1\tDispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale fixe (110) comprend un premier moyen d'étanchéité (118) sur la surface de fixation (112) de la cale fixe (110) sur un tel élément structurant (40), notamment un premier 5 joint en forme d'anneau, et/ou la cale réglable (120) comprend un deuxième moyen d'étanchéité (128) sur la surface de réception (121) du premier élément (10) de carrosserie, notamment un deuxième joint en forme d'anneau. 10\n<CLM>\1\tProcédé de réglage de la position d'un premier élément (10) de carrosserie d'un véhicule automobile (1), notamment un premier élément (10) de carrosserie de type becquet, par rapport à un deuxième élément (20) de carrosserie d'un tel véhicule automobile (1), notamment un deuxième élément (20) de type partie arrière de 15 pavillon, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - mise en place d'un gabarit (200) reprenant des caractéristiques dimensionnelles du premier élément (10) de carrosserie, sur un élément structurant (40) d'un tel véhicule automobile (1), au niveau d'un emplacement prévu pour le premier élément (10) de 20 carrosserie, et/ou en appui sur le deuxième élément (20) de carrosserie, - réglage du positionnement de chaque cale réglable (120) d'un dispositif (100) d'ajustement en position selon l'une des revendications précédentes, notamment en amenant chaque 25 cale réglable (120) en contact avec le gabarit (200), - dépose du gabarit (200), - pose du premier élément (10) de carrosserie sur chaque cale réglable (120), notamment sur une surface de réception (121) de chaque cale réglable (120), 30 - blocage en position du premier élément (10) de carrosserie par l'intermédiaire de chaque moyen de maintien en position (130). 18\n<CLM>\1\tElément structurant (40) de véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t5\n<CLM>\1\tVéhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend un élément structurant (40) selon la revendication précédente, et/ou au moins un dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 8.