Brevet FR3069286A1 (20190125)

REVENDICATIONS1. Culasse de moteur à combustion interne comportant une première partie qui s'étend au niveau haut des cylindres, dite partie interne, et une seconde partie qui s'étend entre la partie interne et l'extérieur de la culasse, dite partie externe, et au moins un noyau d'eau (10) dans lequel un fluide de refroidissement est destiné à circuler, le noyau d'eau (10) comportant une entrée (9) et une sortie de fluide de refroidissement couplées à des conduits d'alimentation et d'évacuation (1,\n<CLM>\1\tdu fluide de refroidissement présentant une surface globale de section droite (Si) donnée à l'entrée et à la sortie du fluide, caractérisée en ce que le noyau d'eau (10) est partagé en au moins deux noyaux secondaires (30, 40), un noyau interne (30) secondaire agencé dans ladite partie interne de culasse et un noyau externe (40) secondaire agencé dans la partie externe de culasse, et en ce que les noyaux secondaires (30,\n<CLM>\1\tprésentent des sections droites (S3, S4,) dans un même plan de découpe qui, additionnées entre elles, restent inférieures à chacune des surfaces globales de section droite à l'entrée (Si) et à la sortie du fluide.\n<CLM>\1\tCulasse de moteur à combustion interne selon la revendication 1, dans laquelle la somme des surfaces des sections droites (S3, S4) des noyaux 20 secondaires (30,\n<CLM>\1\test inférieure de 5% à 20% à chacune des surfaces globales de section droite à l'entrée (Si) et à la sortie.\n<CLM>\1\tCulasse de moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle les noyaux secondaires (30,\n<CLM>\1\tsont partagés par une séparation (8) en aluminium. 25\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne, équipé d'un carter cylindre contenant des organes fonctionnels de ce moteur, caractérisé en ce qu'il comporte une culasse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 disposée sur le carter moteur.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne selon la revendication précédente, 30 dans lequel la forme de la séparation (8) en aluminium suit la forme des organes fonctionnels à refroidir. 8\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel le noyau interne secondaire (30) est agencé au plus près des organes fonctionnels du carter cylindre. 7.Moteur à combustion interne selon la revendication précédente, 5 dans lequel le noyau interne secondaire (30) est alimenté en liquide de refroidissement via le carter cylindre.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel le noyau externe secondaire (40) est alimenté en liquide de refroidissement via la culasse. 10\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel, dans le cas où l'alimentation en fluide de refroidissement des deux noyaux secondaires (30,\n<CLM>\1\test réalisée par un seul conduit (9), un déflecteur agencé dans le carter cylindre partage le flux de liquide de refroidissement entre les noyaux d'eau secondaires (30, 40). 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 4 à 9.