Brevet FR3070462A1 (20190301)

REVENDICATIONS1. Amortisseur de torsion (10), notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, l'amortisseur de torsion comportant : - un élément primaire (12) et un élément secondaire (14) monté rotatif d'axe X sur l'élément primaire, un dispositif d'amortissement pendulaire (50) comportant un support (52) et un pendule (54) comportant un organe de roulement (58) et une masse oscillante (56) montée oscillante sur le support au moyen de l'organe de roulement, et - un organe de débrayage (60) configuré pour maintenir un accouplement de l'élément secondaire avec le support dans une configuration embrayée, ou pour découpler l'élément secondaire du support par mise en rotation du support par rapport à l'élément secondaire, autour de l'axe X, dans une configuration débrayée, l'organe de débrayage étant conformé pour disposer l'amortisseur de torsion dans la configuration débrayée, respectivement embrayée, lorsque l'angle autour de l'axe X entre les éléments primaire et secondaire, mesuré par rapport à une position angulaire relative des éléments primaire et secondaires au repos est supérieur ou égal, respectivement inférieur, à un débattement de débrayage.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon la revendication 1, dans lequel l'organe de 20 débrayage est pris en sandwich entre l'élément secondaire et le support.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel dans la configuration embrayée, l'élément secondaire et le support compriment l'organe de débrayage.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, dans lequel l'organe de débrayage est conformé pour que le passage de la position embrayée à la position débrayée soit opéré par déformation, de préférence par flexion, élastique de l'organe de débrayage.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de débrayage est solidaire en rotation autour de l'axe X 30 de l'élément secondaire, et est au contact du support et à distance de l'élément primaire dans la configuration embrayée, et est au contact de l'élément primaire dans la configuration débrayée. 12\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de débrayage comporte un moyen d'engagement (68) et l'élément primaire comporte un moyen de réception (72) pour recevoir le moyen d'engagement dans la configuration débrayée, le moyen de réception étant conformé de 5 sorte que l'engagement du moyen d'engagement dans le moyen de réception déforme élastiquement l'organe de débrayage.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de débrayage est une rondelle ressort d'axe X et, de préférence, le moyen d'engagement est une languette faisant saillie radialement vers 10 l'extérieur de la rondelle ressort, et le moyen de réception est un ergot définissant un logement d'ergot pour recevoir la languette.\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un organe de transmission, configuré pour assurer un accouplement élastique entre les éléments primaire et secondaire. 15\n<CLM>\1\tAmortisseur de torsion selon l'une quelconque des revendications précédentes, choisi parmi un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique et un disque de friction.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile équipé d'un amortisseur de torsion selon la revendication précédente.20