Brevet FR3071950A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Système de détermination dynamique de l'empreinte environnementale liée à la mobilité globale d'un usager comprenant: a) des moyens de mesure du déplacement de l'usager par une application sur téléphone intelligent permettant de détecter les mobilités douces et les mobilités en véhicule motorisé ainsi que le style de conduite ; b) des moyens de calcul de l'empreinte polluante de l'usager tenant compte de l'usage réel et des polluants globaux et locaux émis pendant une fenêtre temporelle donnée sous forme d'un serveur de calcul ou d'une électronique embarquée dans un boîtier ou dans un véhicule connecté ; c) des moyens d'exploitation de l'empreinte polluante comprenant un objet connecté pour informer l'usager et/ou les autorités administratives.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1 dans lequel l'objet connecté comprend au moins : a) des moyens d'affichage de l'empreinte environnementale b) des moyens de communication avec le téléphone intelligent, le serveur et l'infrastructure routière ; c) des moyens d'identification du véhicule d) des moyens d'alimentation et de stockage de l'énergie.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 2 dans lequel les moyens de mesure comprennent un boîtier connecté et/ou un véhicule connecté et/ou une montre connectée.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel les moyens de calcul de l'empreinte polluante mettent en oeuvre un capteur physique embarqué pour des polluants locaux spécifiques. 21\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 4 dans lequel les moyens d'exploitation de l'empreinte polluante comprennent des moyens de communication avec l'infrastructure routière. 5\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 5 dans lequel l'objet connecté est une vignette « qualité de l'air » dynamique.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 6, dans lequel ladite vignette « qualité de l'air» communique directement l'empreinte environnementale à l'infrastructure routière pour 10 l'accès de l'usager à des zones de circulation restreinte ou de stationnement préférentiel.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel ladite vignette (( qualité de l'air» affiche l'empreinte environnementale de l'usager, notamment au moyen d'un 15 code couleur ou d'un indicateur.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 3 à 5 dans lequel l'objet connecté est intégré au téléphone intelligent ou au boîtier connecté ou au véhicule connecté ou à la montre connectée. 20\n<CLM>\1\tProcédé de détermination dynamique de l'empreinte environnementale liée à la mobilité d'un usager utilisant un système selon l'une des revendications 1 à 9 comprenant les étapes suivantes : a) Mesure du déplacement de l'usager par une application sur téléphone 25 intelligent détectant les mobilités douces et les mobilités en véhicule motorisé, ainsi que le style de conduite ; b) Calcul de l'empreinte polluante de l'usager pour une fenêtre temporelle donnée tenant compte de l'usage réel et des polluants globaux et locaux émis pendant cette fenêtre temporelle ; 22 c) Affichage de l'empreinte environnementale liée à la mobilité de l'usager et information de l'usager et des autorités administratives par connexion cellulaire ou sans fil. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 10 dans lequel le calcul de l'empreinte polluante est effectué par agrégation de l'ensemble des émissions polluantes liées aux polluants locaux et globaux dans un seul référentiel, ledit référentiel étant obtenu en réalisant une somme pondérée des émissions de chaque polluant considérés en gramme par kilomètre, lesdits coefficients de cette somme pondérée étant choisis en fonction de leur 10 impact sur la santé et l'environnement.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 10 ou 11 dans lequel, pour le calcul de l'empreinte polluante, on calcule les émissions de polluants liées au véhicule motorisé utilisé par l'usager en acquérant au moins un paramètre macroscopique relatif à la conception 15 dudit véhicule, et en construisant pour ledit véhicule : i) un modèle dudit véhicule qui relie ladite position et/ou l'altitude et/ou la vitesse dudit véhicule au couple et au régime dudit moteur au moyen d'au moins un paramètre macroscopique ; ii) un modèle dudit moteur qui relie ledit couple et ledit régime dudit moteur aux 20 émissions de polluants en sortie dudit moteur au moyen d'au moins un paramètre macroscopique ; et iii) optionnellement un modèle dudit système de post-traitement qui relie lesdites émissions de polluants en sortie dudit moteur au moyen aux émissions de polluants en sortie dudit système de post-traitement au moyen d'au moins un 25 paramètre macroscopique ; et en réalisant les étapes suivantes : a) on mesure la position, l'altitude et la vitesse dudit véhicule au moyen d'un système de géolocalisation ou d'un téléphone portable ; b) on détermine ledit couple (Cme) et ledit régime (Ne) dudit moteur au moyen dudit modèle de véhicule et desdites mesures ; 23 c) on détermine les émissions de polluants en sortie dudit moteur au moyen dudit modèle du moteur et dudit couple (Cme) et dudit régime (Ne) dudit moteur ; et d) éventuellement on détermine les émissions de polluants du véhicule au moyen dudit modèle du système de post-traitement et desdites émissions de polluants 5 en sortie dudit moteur.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 12 dans lequel on calcule d'abord une empreinte polluante pour chaque trajet j, puis on calcule une empreinte polluante moyenne pour l'ensemble des n trajets intervenus sur ladite fenêtre temporelle, 10 comprenant ou non les trajets en mobilités douces, j étant un entier allant de 1 à n.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 13 dans lequel ladite fenêtre temporelle est comprise entre 1 jour et 1 mois. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 10 à 14 dans lequel les polluants globaux sont choisis parmi le dioxyde de carbone et les autres gaz à effet de serre et les polluants locaux sont choisis parmi les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone, les particules fines, les hydrocarbures imbrûlés, le dioxyde de soufre.