Brevet FR3076971A1 (20190719)

REVENDICATIONS1. Procédé de maintien d'une connexion sans fil entre un véhicule (10) et une infrastructure (20) sur un trajet le long duquel se trouvent des réseaux locaux de communication (30,\n<CLM>\1\tpermettant d'établir une communication entre le véhicule (10) et l'infrastructure (20), ledit véhicule (10) étant initialement repéré sous la couverture d'un premier réseau local de communication (30), le véhicule étant identifié par ce premier réseau local de communication par un premier élément d'identification (IP1), et le véhicule (10) communiquant avec l'infrastructure (20) par un premier port de communication, le procédé comportant des étapes de : - détermination d'au moins un deuxième réseau local de communication (40) couvrant potentiellement une partie suivante du trajet du véhicule, - génération d'un deuxième élément d'identification (IP2) du véhicule (10) associé au deuxième réseau local de communication (40), - allocation d'au moins un deuxième port de communication adapté à établir une transmission de données entre le véhicule (10) et l'infrastructure (20) sous la couverture du deuxième réseau local de communication (40), - recherche du début de couverture du deuxième réseau local de communication (40), puis - lors de l'entrée du véhicule (10) sous la couverture du deuxième réseau local de communication (40), établissement d'une communication entre le véhicule (10) et l'infrastructure (20) via le deuxième port de communication, en utilisant le deuxième élément d'identification (IP2).\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon la revendication 1, comprenant également 25 des étapes de : - détermination d'un intervalle de temps correspondant à une période dans laquelle le véhicule (10) devrait rejoindre la couverture du deuxième réseau local de communication (40) ; et - désaffectation du deuxième port de communication si aucune donnée 30 n'est transmise par ledit deuxième port de communication dans l'intervalle de temps déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une des revendications 1 et 2, comprenant également des étapes de : - détermination d'un intervalle de temps correspondant à une période 16 dans laquelle le véhicule (10) devrait rejoindre la couverture du deuxième réseau local de communication (40) ; et - désaffectation du premier port de communication si au moins une donnée est transmise par ledit deuxième port de communication dans l'intervalle 5 de temps déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant également des étapes de : - détermination d'un intervalle de temps correspondant à une période dans laquelle le véhicule (10) devrait rejoindre la couverture du deuxième réseau 10 local de communication (40) ; - libération d'une deuxième ressource allouée par le deuxième réseau local de communication (40) si aucune donnée n'est transmise par ledit deuxième port de communication dans l'intervalle de temps déterminé ; ou - libération d'une première ressource allouée par le premier réseau local 15 de communication (30) si au moins une donnée est transmise par ledit deuxième port de communication dans l'intervalle de temps déterminé.\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'étape de détermination de l'intervalle de temps utilise une base de donnée de cartographie routière et/ou une base de donnée d'état des routes et/ou 20 une base de donnée d'état du trafic et/ou une base de donnée d'infrastructures radiofréquences et cellulaires et/ou un paramètre de conduite associé au véhicule (10) et stocké dans une mémoire informatique et/ou des données de position et de vitesse dudit véhicule (10).\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'étape de détermination du deuxième réseau local de communication (40) utilise une base de donnée de cartographie routière et/ou une base de donnée d'état des routes et/ou une base de donnée d'état du trafic et/ou une base de donnée d'infrastructures radiofréquences et cellulaires et/ou un paramètre de conduite associé au véhicule et stocké dans une mémoire informatique et/ou des données de position et de vitesse dudit véhicule (40).\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant également une étape d'établissement d'une correspondance entre le premier élément d'identification (IP1) et le deuxième élément d'identification (IP2).\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 17 dans lequel le premier élément d'identification (IP1) correspond à une première adresse IP et le deuxième élément d'identification (IP2) correspond à une deuxième adresse IP.\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 5 dans lequel l'étape de détermination du deuxième réseau local de communication (40) est exécutée au sein d'un serveur de l'infrastructure (20).\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'étape de détermination du deuxième réseau local de communication (40) est exécutée au sein d'un calculateur du véhicule (10). 10\n<CLM>\1\tProcédé de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel, à l'étape de détermination, il est prévu de déterminer une pluralité de seconds réseaux locaux de communication (40,) couvrant potentiellement la deuxième partie du trajet.\n<CLM>\1\tDispositif de maintien d'une connexion sans fil entre un véhicule (10) 15 et une infrastructure (20) sur un trajet le long duquel se trouvent des réseaux locaux de communication (30,\n<CLM>\1\tpermettant d'établir une communication entre le véhicule (10) et l'infrastructure (20), ledit dispositif comprenant un équipement utilisateur (11) adapté pour échanger des données avec l'infrastructure (20), un moyen pour déterminer la position du véhicule (10), et une mémoire informatique 20 qui enregistre une base de donnée de cartographie routière et une base de donnée d'infrastructures radiofréquences et cellulaires, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins une unité de traitement de données adaptée pour mettre en oeuvre les étapes suivantes lorsque ledit véhicule (10) est initialement repéré sous la couverture d'un premier réseau local 25 de communication (30), qu'il est identifié par ce premier réseau local de communication par un premier élément d'identification (IP1), et qu'il communique avec l'infrastructure (20) par un premier port de communication : - détermination d'au moins un deuxième réseau local de communication (40) couvrant potentiellement une partie suivante du trajet du véhicule, 30 - génération d'un deuxième élément d'identification (IP2) du véhicule (10) associé au deuxième réseau local de communication (40), - allocation d'au moins un deuxième port de communication adapté à établir une transmission de données entre le véhicule (10) et l'infrastructure (20) sous la couverture du deuxième réseau local de communication (40), 18 - recherche du début de couverture du deuxième réseau local de communication (40), puis - lors de l'entrée du véhicule (10) sous la couverture du deuxième réseau local de communication (40), établissement d'une communication entre le véhicule 5 (10) et l'infrastructure (20) via le deuxième port de communication, en utilisant le deuxième élément d'identification (IP2).