Brevet FR3077551A1 (20190809)

REVENDICATIONS1. Procédé de suivi de l'activité de conduite d'un conducteur (CDo) de véhicule automobile (Vo), comprenant - une étape d'enregistrement (El) ) consistant à enregistrer des données de 5 localisation (DATAI (Vo,TAB)) et des données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB) ) du véhicule sur un trajet (TAB) dudit véhicule; - une étape de transmission (E2) lors de laquelle lesdites données de localisation (DATA1(Vo,TAB)) et lesdites données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB) ) du véhicule (Vo) sur ledit trajet sont transmises à un serveur 10 de suivi distant (S), à travers un réseau de communication (100), - une étape d'identification (E3) lors de laquelle le serveur de suivi identifie sur ledit trajet (TAB) un segment de route (SRx) appartenant à un ensemble de segments de route (SRn) stockés dans ledit serveur (S), à partir desdites données de localisation (DATAI (Vo,TAB)) transmises, 15 - une étape de calcul (E4) lors de laquelle le serveur de suivi (S) calcule un score de conduite quantifiant une composante du comportement de conduite dudit conducteur (CDo) sur ledit segment de route identifié (SRx), à partir des données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) du véhicule; - une étape de comparaison (E5) lors de laquelle le serveur de suivi (S) 20 compare le score de conduite calculé pour ledit conducteur (CDo) sur le segment de route identifié (SRx) à d'autres scores de conduite stockés en mémoire et précédemment obtenus pour ladite composante de comportement de conduite sur le même segment de route (SRx). 25\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits autres scores de conduite ont été précédemment obtenus par ledit conducteur (CDo) et/ou par d'autres conducteurs (CDk). 18\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de l'étape de calcul (E4), le serveur de suivi (S) calcule le score de conduite quantifiant l'une au moins des composantes de comportement de conduite du groupe comportant - une consommation énergétique ; - une régularité de conduite - une conduite en roue libre ; - une conduite avec frein moteur, dans le cas d'une boîte de vitesse mécanique ; - une conduite avec activation d'un système de freinage ; - un temps de réaction pour passer un rapport de boîte de vitesse en fonction d'un indicateur de changement de rapport ; - une conduite en surrégime.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lors de l'étape d'enregistrement (El ), on enregistre des données de fonctionnement (DATA1(Vo,TAB)) du véhicule relatives à l'un au moins des paramètres du groupe comportant une vitesse, une consommation énergétique instantanée, une consommation énergétique moyenne, un régime moteur, des rapports de boîte de vitesse.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lors de l'étape de calcul (E4), le serveur de suivi (S) calcule une pluralité de scores de conduite quantifiant respectivement une pluralité de 25 composantes du comportement de conduite du conducteur sur ledit segment de route identifié (SRx). 19\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données de localisation (DATAI (Vo,TAB)) et les données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) du véhicule (Vo) sont enregistrées dans une mémoire locale du véhicule (Vo) et, sur détection à proximité du véhicule d'une 5 borne radio appartenant à un réseau de bornes radio dédié à la collecte de données véhicule, lesdites données de localisation et de fonctionnement enregistrées dans la mémoire locale sont transmises par voie radio à la borne radio détectée. 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les données de localisation (DATA1(Vo,TAB)) et les données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) du véhicule sont transmises du véhicule (Vo) à un terminal de communication mobile présent dans le véhicule puis du terminal de communication mobile au serveur distant (S) à travers ledit réseau de 15 communication (100).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les données de localisation (DATA1(Vo,TAB)) et les données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) du véhicule (Vo) sont enregistrées dans un 20 support de stockage amovible connecté au véhicule, ledit support de stockage est ensuite déconnecté du véhicule puis connecté à un dispositif de communication lui-même connecté au réseau de communication (100) afin de transmettre lesdites données de localisation (DATA1(Vo,TAB)) et de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) au serveur distant (100).\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, le véhicule (Vo) étant connecté audit réseau de communication (100), les données de localisation (DATAI (Vo,TAB)) et les données de fonctionnement (DATA2(Vo, TAB)) du véhicule (Vo) sont transmises directement du véhicule (Vo) au serveur de suivi (S). 20\n<CLM>\1\tServeur (S) de suivi du comportement de conduite d'une pluralité de conducteurs, comprenant - un module (6) de stockage d'un ensemble de segments de route prédéfinis ; - un module (4) de réception de données de localisation et de données de 5 fonctionnement d'un véhicule sur un trajet, à travers un réseau de communication (100) ; - un module d'identification (7) agencé pour identifier sur ledit trajet un segment de route appartenant à l'ensemble de segments de route stockés, à partir desdites données de localisation transmises ; 10 - un module de calcul (8) agencé pour calculer un score de conduite quantifiant une composante du comportement de conduite d'un conducteur dudit véhicule sur ledit segment de route identifié, à partir des données de fonctionnement du véhicule ; - un module de comparaison (9) agencé pour comparer le score de conduite 15 calculé pour ledit conducteur (CDo) sur le segment de route identifié (SRx) à d'autres scores de conduite stockés en mémoire et précédemment obtenus pour ladite composante de comportement de conduite sur le même segment de route (SRx). 20