Brevet FR3070946A1 (20190315)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur (GMP) d'un véhicule automobile pour la réalisation d'une manoeuvre automatique comprenant une étape, en réaction à une autorisation d'un début de manoeuvre automatique (E4, Man), de détermination (Trait2) et d'application (E5, Cons) d'une consigne de couple (CC20) pour le groupe moto-propulseur en sorte d'effectuer la manoeuvre automatique sans générer un inconfort pour les passagers, caractérisé en ce qu'il comprend également une étape préalable, en réaction à une anticipation d'un besoin de manoeuvre automatique (Det, El), de calcul (Traitl ), en tenant compte de la vitesse courante (Vc) du véhicule (V), d'une valeur de couple (CPC2) à appliquer à un train de roues motrices du véhicule pour atteindre une vitesse maximale (VCC) compatible avec la sécurité du véhicule en phase de manoeuvre automatique, et une étape d'utilisation de ladite valeur de couple à appliquer pour préparer (Act, E2), indépendamment de l'autorisation du début de manoeuvre automatique, le groupe moto-propulseur, à être en mesure d'exécuter sans délai et avec un rendement adapté une consigne de couple inférieure ou égale à ladite valeur de couple à appliquer (CPC2).\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape de calcul (Traitl) d'une valeur de couple à appliquer (CPC2) comprend un calcul (A) d'une valeur d'accélération (AP) susceptible d'être recherchée pour atteindre ladite vitesse maximale (VCC), puis une conversion de ladite valeur d'accélération (AP) en ladite valeur de couple à appliquer (CPC2).\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'autorisation d'un début de manoeuvre (Man) est donnée en tenant compte de l'état d'allumage du groupe moto-propulseur (GMP) et de couplage de ses éléments tel qu'apprécié par un module de coordination du groupe moto-propulseur (140).\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le couple moto- propulseur (GMP) est préparé en modifiant son état d'allumage et l'état de couplage de ses éléments pour être prêt à exécuter sans délai et avec un rendement optimisé une consigne de couple égale à ladite valeur de couple à appliquer (CPC2). 12\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la manoeuvre automatique est une manoeuvre automatique de parking.\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule 5 automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le groupe moto- propulseur comprend un moteur thermique ou électrique, une_boîte de vitesses à plusieurs de vitesses discrets ou un variateur continu de rapports de vitesses et un embrayage à glissement ou un crabot.\n<CLM>\1\tProcédé de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule 10 automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la vitesse maximale compatible (VCC) avec la sécurité du véhicule en phase de manoeuvre automatique est adaptée en fonction de l'état d'un superviseur de manoeuvre automatique.\n<CLM>\1\tDispositif de commande de la gestion du groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile pour la réalisation d'une manoeuvre automatique comprenant des moyens 15 (110, 130,\n<CLM>\1\tde, en réaction à une autorisation d'un début de manoeuvre automatique, détermination et d'application d'une consigne de couple pour le groupe moto-propulseur en sorte d'effectuer la manoeuvre automatique sans générer un inconfort pour les passagers, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens (131) de, en réaction à une anticipation d'un besoin de manoeuvre automatique, calcul préalable, en tenant 20 compte de la vitesse courante du véhicule, d'une valeur de couple à appliquer à un train de roues motrices du véhicule pour atteindre une vitesse maximale compatible avec la sécurité du véhicule (Vcc) en phase de manoeuvre automatique, et des moyens d'utilisation (140) de ladite valeur de couple à appliquer pour préparer, indépendamment de l'autorisation du début de manoeuvre automatique, le groupe moto-propulseur, à être 25 en mesure d'exécuter sans délai et avec un rendement adapté une consigne de couple inférieure ou égale à ladite valeur de couple à appliquer.