Brevet FR3076824A1 (20190719)

REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de transport de charge adapté à être monté sur un véhicule automobile, comprenant un caisson (10) de transport et un plateau support (20) du caisson apte à être monté sur un plancher d'un volume utile de chargement du véhicule, le plateau support (20) étant équipé d'au moins un rail longitudinal de guidage (21) et le caisson étant pourvu sur sa face inférieure (11) de moyens de guidage solidaires de la caisse aptes à coopérer avec le rail longitudinal de guidage de façon à permettre un déplacement longitudinal du caisson sur le plateau support, caractérisé en ce que le plateau support est équipé d'au moins un rail transversal de guidage (22) destiné à permettre un déplacement transversal du caisson (10) sur le plateau support (20), le rail transversal (22) et le rail longitudinal de guidage (21) délimitant deux chemins de guidage du déplacement du caisson se croisant perpendiculairement, les moyens de guidage comprenant au moins une première série de deux plots de fixation latéraux (12,\n<CLM>\1\topposés par rapport au plan longitudinal médian du caisson et au moins une seconde série de deux plots de fixation latéraux (14,\n<CLM>\1\topposés par rapport au plan transversal médian du caisson, chacun des rails transversal et longitudinal étant adapté pour guider en translation respectivement les première et seconde séries de plots de fixation latéraux, jusqu'à des zones d'ancrage respectives (211, 212, 221,\n<CLM>\1\tdes plots de fixation latéraux agencées dans chacun des rails transversal (22) et longitudinal (21), chaque zone d'ancrage d'un plot de fixation latéral étant associée à un mécanisme de verrouillage (213, 214, 223,\n<CLM>\1\tà verrou commandable entre au moins une situation de retenue du plot de fixation latéral dans la zone d'ancrage et une situation de libération du plot de fixation latéral de la zone d'ancrage.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux chemins de guidage sont disposés sur deux plans parallèles distincts.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail longitudinal de guidage (21) est implanté sur le plateau support (20) par l'intermédiaire d'un support raidisseur (210) de façon à surplomber le rail transversal de guidage (22). 16\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque zone d'ancrage (211,\n<CLM>\1\tdu rail longitudinal de guidage (21) est constituée d'un puits d'ancrage s'étendant perpendiculairement sous le rail longitudinal de guidage entre une face inférieure du rail longitudinal de guidage et le plateau 5 support.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (213,\n<CLM>\1\tà verrou commandable de chaque zone d'ancrage du rail longitudinal de guidage comprend un verrou mobile (213a, 214a) agencé sous le rail longitudinal (21), un actionneur (213b, 214b) du 10 verrou monté solidaire du support raidisseur (210), apte à déplacer le verrou entre une position externe au puits d'ancrage et une position engagée à l'intérieur du puits d'ancrage dans laquelle le verrou est apte à exercer la retenue du plot de fixation latéral engagé dans le puits d'ancrage.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage (223,\n<CLM>\1\tà verrou commandable de chaque zone d'ancrage du rail transversal de guidage comprend un verrou mobile (223a, 224a), une embase (223b, 224b) solidaire du plateau support (20), supportant un actionneur (223c, 224c) du verrou apte à déplacer le verrou entre une position externe au rail transversal en regard de 20 la zone d'ancrage et une position engagée à l'intérieur de la zone d'ancrage dans le rail transversal dans laquelle le verrou est apte à exercer la retenue du plot de fixation latéral engagé dans la zone d'ancrage.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail transversal (22)est muni à chacune de ses 25 extrémités opposées d'un avaloir latéral (25) destiné à faciliter l'insertion des plots de fixation latéraux (12,\n<CLM>\1\tde la première série de plots de fixation latéraux dans le rail transversal (22) lors d'un chargement latéral du caisson (10) sur le plateau support (20).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 caractérisé en ce que le rail longitudinal (21) est muni à son extrémité arrière d'un avaloir (24) destiné à faciliter l'insertion des plots de fixation latéraux (14,\n<CLM>\1\tde la seconde série de plots de fixation latéraux dans le rail longitudinal (21) lors d'un chargement longitudinal du caisson sur le plateau support. 17\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une structure porteuse du caisson comprenant un châssis entourant le pourtour d'une partie supérieure du caisson, adapté à être solidarisé au caisson, cette structure étant supportée 5 par quatre pieds de support latéraux télescopiques à vérin intégré placés aux quatre angles du caisson, dont une extrémité supérieure est reliée au châssis et dont une extrémité inférieure est munie d'une roulette d'appui.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de transport de charge (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes. 15