Brevet FR3067289A1 (20181214)

REVENDICATIONS1. Procédé de diagnostic de l'état de gonflage de chaque pneumatique d'un véhicule comprenant une paire avant de pneumatiques droite et gauche et une paire arrière de pneumatiques droite et gauche, ledit procédé comprenant les étapes suivantes, une première étape de détermination du rayon réel RFL, R', RRLetRRR de chacune des quatre roues à partir de la détermination d'un premier critère CRi comparant les vitesses angulaires des paires de roues diagonales, d'un deuxième critère CR2 comparant les vitesses angulaires des paires de roues avant et arrière, et d'un troisième critère CR3 comparant les vitesses angulaires des paires de roues droite et gauche, et à partir d'une équation arbitraire reliant les quatre rayons réels RFL, RFR, RRL RRR entre eux, où RFL, RFR, RRL etRRR sont respectivement le rayon de la roue avant gauche, le rayon de la roue avant droite, le rayon de la roue arrière gauche et le rayon de la roue arrière droite, une deuxième étape de détermination du rayon relatif de chacune des quatre roues en calculant le rapport de chacun des rayons réels déterminés à l'étape précédente sur un rayon réel maximum correspondant à la valeur maximale relevée parmi les quatre rayons réels RFL, RFR, RRL etRRR déterminés lors de ladite étape précédente, une étape de diagnostic de l'état de gonflage de chacune des roues à partir des valeurs des rayons relatifs déterminées à l'étape précédente.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'équation arbitraire permettant de réaliser la première étape de détermination est donnée par : 11 RF2L RRR2 RRL2 =1\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé ce que l'étape de diagnostic consiste à comparer le rayon relatif de chacune des roues à une valeur seuil qui peut se calibrer de la manière 5 suivante : Seuil > min(R,FL , RrFR, R,RL, RrRR) OÙ RrFL, RrFR, RrRL, et RrRR sont respectivement les rayons relatifs de la roue avant gauche, de la roue avant droite, de la roue arrière gauche et de la roue arrière droite.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étape de 10 diagnostic s'effectue en attribuant une valeur de 1 au rayon relatif de la roue la plus gonflée et à exprimer la valeur du rayon relatif des autres roues en pourcentage du rayon de ladite roue la plus gonflée, puis en mesurant l'écart entre le rayon relatif de chaque roue et la valeur de 1, et enfin en comparant chaque écart mesuré avec une valeur seuil 15 prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les valeurs seuils sont mises au point à partir d'une base de données répertoriant les conditions et les résultats d'un grand nombre de tests réels, et en ce que lesdites conditions sont représentées par au 20 moins un paramètre à choisir parmi au moins la masse du véhicule, le nombre de roues sous-gonflées, la pression des pneumatiques, le type de route empruntée par le véhicule et la météorologie.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les trois critères sont déterminés à partir des équations 25 suivantes : 2 22 CR1 - ((01?± CORi, CO 2 ± CO2 - 1 CR2 = RR 1 CR3 = C°FR - RR 1 2 2 2 2 (1) FLRR (t) FL CO2 2 CO FR FL CORi, 12 V V V V CO velucule '" FR = velucule co _ vehzcule to RR = vehi Avec FL = ri,cule respectivement la RFL RFR RL - R RRR RL vitesse angulaire de la roue avant gauche, de la roue avant droite, de la roue arrière gauche, et de la roue arrière droite, Vvéhicuie étant la vitesse du véhicule. 5\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la deuxième étape de détermination du rayon relatif de chaque roue s'effectue à partir des équations suivantes : RrFL =RFL max(RFL , R FR R RL , RRR) RrFR = max(RFL , R FR R RL R) R... ReL max(RFL,RFR,RRL, RR) RRR R,RR 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est complété par une étape de contrôle consistant à mesurer au moyen d'un capteur la pression de chaque pneumatique, puis à comparer l'état de gonflage de chaque pneumatique obtenu avec ledit 15 capteur et celui obtenu à partir des rayons relatifs desdits pneumatiques. max(RFL,RFR,RRL,RRR