Brevet FR3077410A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Procédé de communication d'une part, entre une pluralité de modules électroniques dits unités roues entre elles et, d'autre part, entre la pluralité d'unités roues et ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance des unités roues, chacune des unités roues étant associée à une roue respective d'un véhicule automobile et mesurant comme paramètre(s) associé(s) à une roue au moins une valeur de pression (P1 à P4) d'un pneu de la roue respective, caractérisé en ce que : - il est effectué préalablement une identification de chaque unité roue, chaque unité roue pouvant identifier les autres unités roues susceptibles de communiquer avec elle, - la communication se fait selon un standard de communication permettant l'échange bidirectionnel de données, - il est sélectionné au moins temporairement une unité roue parmi les unités roues pour être une unité roue concentratrice (C) mémorisant les valeurs de pression (P1 à P4) mesurées et transmises à l'unité roue concentratrice (C) par chacune des unités roues, les autres unités roues du véhicule automobile étant des unités roues périphériques (P), - l'unité roue concentratrice (C) envoyant périodiquement au moins une trame de signalement (Tr) en direction des unités roues périphériques (P), cette trame de signalement (Tr) étant reçue par une unité roue périphérique (P) quand une fonction de balayage (B, BA) est activée dans une unité roue périphérique (P), ladite unité roue périphérique (P) envoyant un signal en retour (CNX) à l'unité roue concentratrice (C) quand l'unité roue concentratrice (C) le requiert ou quand l'unité roue périphérique (P) a une information à transmettre à l'unité roue concentratrice (C), - la communication entre la pluralité d'unités roues et ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance des valeurs de pression (P1 à P4) mesurées de chacune des roues se faisant uniquement par l'intermédiaire de l'unité roue concentratrice (C).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité roue concentratrice (C) est remplacée par une unité roue périphérique (P) et redevient une unité roue périphérique (P) selon les critères suivants pris individuellement ou en combinaison : - une durée de fonctionnement (dClim) d'une unité roue en tant qu'unité roue concentratrice (C), 29 - une valeur de charge d'une batterie de l'unité roue concentratrice (C) devenant inférieure à une valeur prédéterminée, - une valeur de charge d'une batterie d'une unité roue périphérique (P) la plus élevée des batteries des unités roues périphériques (P) étant plus élevée d'un 5 rapport prédéterminé que la valeur de charge de la batterie de l'unité roue concentratrice (C), - une identification par ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance que le fonctionnement de l'unité roue concentratrice (C) est déficient, des critères propres au véhicule automobile ou à la route comme une 10 position d'arrêt du véhicule influant sur la communication de l'unité roue concentratrice (C) ou, lors d'un arrêt du véhicule, - une désignation d'une unité roue périphérique pour devenir l'unité roue concentratrice pour la durée de l'arrêt.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le remplacement de 15 l'unité roue concentratrice (C) par une unité roue périphérique (P) se fait : - sur demande dudit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance communiquée à l'unité roue concentratrice (C) ou à l'instigation de l'unité roue concentratrice (C), l'unité roue concentratrice (C) envoyant dans ces deux cas une demande en remplacement (RC) associée à ladite au moins une 20 trame de signalement (Tr) en direction des unités roues périphériques (P), une unité roue périphérique (P) recevant la demande en remplacement (RC) lors de l'activation de sa fonction de balayage (B, BA) pour la réception de ladite au moins une trame de signalement (Tr) et de la demande en remplacement (RC) et répondant à l'unité roue concentratrice (C) dans ce sens, ou 25 - sur demande en retour d'une unité roue périphérique (P) envoyant vers l'unité roue concentratrice (C) après réception par balayage (B, BA) de ladite au moins une trame de signalement (Tr), une trame de demande en retour de remplacement, - avec dans tous les cas, l'unité roue concentratrice (C) dite ancienne se mettant 30 en veille (V) et étant remplacée par ladite unité roue périphérique (P) en tant que nouvelle unité roue concentratrice (C) après que l'unité roue concentratrice (C) ancienne ait communiqué (DC) les valeurs de pression (P-I à P4) mesurées par chacune des unités roues mémorisées à la nouvelle unité roue concentratrice (C), la nouvelle unité roue concentratrice (C) informant ou non ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance du changement d'unité roue concentratrice (C). 30\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, au moins à l'arrêt du véhicule, les unités roues périphériques (P) sont en veille (V) à l'exception d'un fonctionnement d'un balayage (B, BA) activé à des intervalles de temps (dB) périodiques prédéterminés ou quand une alerte de pression (AP) de pneu 5 pour une valeur de pression (P1) est détectée inférieure à une valeur de pression minimale prédéterminée, ou quand une variation de pression à la baisse de plus d'une valeur prédéterminée par rapport à la valeur de pression (P1) mémorisée dans l'unité roue concentratrice (C) pour le pneu associé à l'unité roue périphérique (P) est détectée ou quand une vitesse de variation de pression à la baisse de plus d'une valeur 10 prédéterminée par rapport à la valeur de pression (P1) mémorisée dans l'unité roue concentratrice (C) pour le pneu associé à l'unité roue périphérique (P) est détectée, auxquels cas, après un balayage d'alerte (BA), l'unité roue périphérique (P) se connecte et transmet en retour à l'unité roue concentratrice (C) l'alerte (AP) et la valeur de pression (P1) détectée, l'unité roue concentratrice (C) transmettant alors l'alerte (AP) et la 15 valeur de pression (P1) détectée audit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance, ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) recevant l'alerte (AP), attestant de la réception de l'alerte (AP) à l'unité roue concentratrice (C) et l'acquittant en retour pour l'unité roue concentratrice (C).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, dans lequel un balayage (BA) non 20 activé à des intervalles de temps (dB) périodiques prédéterminés est déclenché par l'unité roue périphérique (P) si cette unité roue périphérique (P) détecte une défaillance électronique en interne suite à une opération d'auto-test que l'unité roue périphérique (P) exécute régulièrement sur elle-même.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que, lors d'une alerte (AP) émise pendant un arrêt du véhicule automobile, l'unité roue concentratrice (C) transmet l'alerte (AP) et la valeur de pression (P1) ou la déficience électronique détectée audit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance à un rythme soutenu de l'ordre de 4 secondes, le rythme étant supérieur à un rythme de de transmission d'une unité roue 30 vers ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance quand aucune unité roue concentratrice (C) n'a été sélectionnée.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sélection d'une unité roue concentratrice (C) communiquant avec des unités roues périphériques (P) se fait uniquement lors d'une détection d'un arrêt du véhicule 35 automobile et perdure tant que le véhicule est à l'arrêt, l'unité roue concentratrice (C) et les unités roues périphériques (P) redevenant des unités roues communiquant 31 directement avec le ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) dès que le véhicule automobile est roulant.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, quand ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) 5 requiert une connexion avec au moins une unité roue périphérique (P), ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) informe l'unité roue concentratrice (C) qui envoie à ladite au moins une unité roue périphérique (P) une trame indiquant à ladite au moins une unité roue périphérique de se préparer à une connexion directe avec ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE), ladite au moins une unité roue 10 périphérique (P) envoyant des trames de signalement de confirmation de préparation vers ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à un rythme soutenu de l'ordre de 4 secondes, le rythme étant supérieur à un rythme de transmission d'une unité roue vers ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance quand aucune unité roue concentratrice (C) n'a été sélectionnée et, quand après une 15 durée prédéterminée, aucune connexion n'aboutit, ladite au moins une unité roue périphérique (P) retourne dans un état de veille (V).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, quand ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) communique des données à télécharger (Dtel) formant ou non un programme à l'unité roue 20 concentratrice (C), l'unité roue concentratrice (C) communique ladite au moins une trame en direction d'au moins une unité roue périphérique (P) indiquant à ladite au moins une unité roue périphérique (P) de se préparer à une connexion directe avec ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) ou avec l'unité roue concentratrice (C) pour un envoi séquentiel (TEL) des données à télécharger (Dtel) dudit au moins un 25 dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) vers chaque unité roue périphérique (P) directement ou par l'intermédiaire de l'unité roue concentratrice (C) afin de mémoriser les données à télécharger (Dtel) dans ladite au moins une unité roue périphérique (P), ladite au moins une unité roue périphérique envoyant en retour audit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) ou à l'unité roue concentratrice (C) des trames de 30 signalement de confirmation de préparation (TrP).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une unité roue périphérique (P) reçoit séquentiellement les données à télécharger (Dtel) pendant une durée de téléchargement prédéterminée (dutel) au-delà de laquelle le téléchargement (TEL) est interrompu, ladite au moins une unité roue 35 périphérique (P) retournant alors en veille (V) et, le cas échéant, ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) retournant à un fonctionnement au ralenti. 32\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, la communication d'une part, entre une pluralité de modules électroniques dites unités roues entre elles et, d'autre part, entre la pluralité d'unités roues et ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande à distance (UE) des unités roues se 5 fait selon un standard de communication permettant l'échange bidirectionnel de données à très courte distance en utilisant des ondes radio HF ou UHF.\n<CLM>\1\tSystème de communication entre unités roues associées chacune à une roue d'un véhicule automobile et entre une des unités roues dite unité roue concentratrice (C) et ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance des unités 10 roues, chacune des unités roues présentant au moins des moyens de mesure de pression (P1 à P4) d'un pneu monté sur une jante formant la roue associée respectivement à chaque unité roue, le système mettant en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance comprend : 15 - des moyens d'identification de chaque unité roue par des paramètres d'identification respectifs (Id1, Id4) et des moyens de communication à chaque unité roue de ses paramètres d'identification et des paramètres d'identification des autres unités roues, chaque unité roue comprenant des moyens d'émission et de réception de trames selon un standard de communication permettant 20 l'échange bidirectionnel de données , - des moyens de sélection d'une unité roue parmi les unités roues pour être une unité roue concentratrice (C) mémorisant les valeurs de pression (P1 à P4) mesurées et transmises à l'unité roue concentratrice (C) par chacune des unités roues, les autres unités roues du véhicule automobile étant des unités roues 25 périphériques (P), - l'unité roue concentratrice (C) et les unités roues périphériques (P) comportant des moyens de balayage (B, BA) pour la détection de trames (Tr) émises, chaque unité roue comportant des moyens de mémorisation de données relatives à la pression (P1 à P4) des pneus du véhicule et des moyens 30 d'élaboration (ETr) de trames de signalement à destination de l'unité roue concentratrice (C) et/ou dudit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque unité roue comprend des moyens d'émission et de réception de trames selon un standard 35 de communication permettant l'échange bidirectionnel de données à très courte distance en utilisant des ondes radio HF ou UHF. 33\n<CLM>\1\tSystème selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif de contrôle et/ou de commande (UE) à distance est une unité électronique centrale de commande des unités roues intégrée dans le véhicule automobile et/ou un téléphone portable doté d'une application pour la communication 5 avec les unités roues.