Brevet FR3072623A1 (20190426)

REVENDICATIONS1- Procédé de répartition d'énergie électrique d'un véhicule automobile (2), le véhicule automobile (2) comprenant : un accumulateur électrique principal (22), un accumulateur électrique auxiliaire (24), un alternateur (10) configuré pour recharger les accumulateurs, une direction à actionnement électrique (6) alimentée électriquement par l'alternateur (10) et par l'accumulateur auxiliaire (24), et un premier consommateur électrique (16) branché à l'alternateur (10); caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : (a) analyse (100) de la capacité de l'alternateur (10) et/ou de l'accumulateur auxiliaire (24) à alimenter la direction à actionnement électrique (6) ; (b) augmentation ou maintien (102) de la quantité d'énergie produite par l'alternateur (10) rechargeant l'accumulateur auxiliaire (24) par rapport à la quantité d'énergie produite par l'alternateur (10) alimentant le premier consommateur électrique (16) en cas d'incapacité de l'alternateur (10) et/ou de l'accumulateur auxiliaire (24) à alimenter seul(e) la direction électrique (6) identifiée lors de l'étape (a) analyse (100). 2- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape (a) analyse (100) comprend la comparaison d'une réserve de puissance RP pouvant être produite par l'alternateur (10) par rapport à une puissance prédéfinie PP d'alimentation de la direction à actionnement électrique (6). 3- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape (a) analyse (100) comprend la définition d'un niveau d'énergie 0 lorsque la réserve de puissance RP est inférieure à la puissance prédéfinie PP, la définition d'un niveau d'énergie 2 lorsque la réserve de puissance RP est supérieure ou égale à la somme de la puissance prédéfinie PP et d'une marge de puissance MP prédéfinie; et la définition d'un niveau d'énergie 1 lorsque la réserve de puissance RP est comprise entre la puissance 13 prédéfinie PP et la somme de la puissance prédéfinie PP et de la marge de puissance MP. 4- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au niveau 0, l'alimentation électrique du premier consommateur (16) par l'alternateur 5 (10) est diminuée ou coupée. 5- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étape (a) analyse (100) comprend la définition d'un état 0 de l'accumulateur auxiliaire (24) lorsque son niveau de charge ne lui permet pas d'assurer seul l'alimentation de la direction à actionnement 10 électrique (6), la définition d'un état 2 de l'accumulateur auxiliaire (24) lorsque son niveau de charge lui permet d'assurer seul l'alimentation de la direction à actionnement électrique (6) en y ajoutant une marge de sécurité MS prédéfinie, et la définition d'un état 1 de l'accumulateur auxiliaire (24) lorsque son niveau de charge lui permet d'assurer seul 15 l'alimentation de la direction à actionnement électrique (6) sans la marge de sécurité MS. 6- Procédé selon l'une des revendications 3 à 4 et selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans l'état 0, au niveau 1 et au niveau 0, l'alimentation du premier consommateur (16) est diminuée ou coupée. 20 7- Procédé selon l'une des revendications 3 à 4 et selon l'une des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que le véhicule (2) comprend un deuxième consommateur électrique (18) branché sur l'alternateur (10) et non activé lors de l'étape (a) analyse (100); au niveau d'énergie 1, dans l'état 1 et dans l'état 2, l'activation du deuxième consommateur (18) est 25 interdite. 8- Véhicule (2) comprenant un accumulateur électrique principal (22), un accumulateur électrique auxiliaire (24), un alternateur (10) configuré pour recharger les accumulateurs, une direction à actionnement électrique (6) exclusif, la direction (6) étant alimentée électriquement par l'alternateur 30 (10) et par l'accumulateur auxiliaire (24), un premier consommateur électrique (16) branché sur l'alternateur (10), caractérisé en ce que le 14 véhicule (2) comprend en outre un système de répartition (8) de l'énergie électrique produite par l'alternateur (10), le système de répartition (8) étant configuré de manière à analyser de la capacité de l'alternateur (10) et/ou de l'accumulateur auxiliaire (24) à alimenter la direction à 5 actionnement électrique (6); et à augmenter ou à maintenir la quantité d'énergie produite par l'alternateur (10) rechargeant l'accumulateur auxiliaire (24) par rapport à la quantité d'énergie produite par l'alternateur (10) alimentant le premier consommateur électrique (16) en cas de détection d'une incapacité de l'alternateur (10) et/ou de 10 l'accumulateur auxiliaire (24) à alimenter la direction à actionnement électrique (6). 9- Véhicule (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier consommateur (16) est un consommateur de confort tel un organe de confort thermique, un module de géo-positionnement par satellite, ou un 15 dispositif de divertissement. 10-Véhicule (2) selon l'une des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que l'accumulateur auxiliaire (24) est une batterie lithium ion ou un dispositif capacitif de maintien de tension. 20