Brevet FR3071887A1 (20190405)

REVENDICATIONS1. Portion (B) d'arbre de transmission (10) d'un véhicule automobile destinée à être assemblée à l'intérieur d'un moyeu (M) d'une roue (T) du véhicule, l'arbre de transmission (10) transmettant un couple entre une boite de vitesse (G) du véhicule et la roue (T) du véhicule, l'arbre de transmission (10) s'étendant selon une direction d'extension longitudinale principale, dite direction principale (X), entre deux extrémités libres (12, 14), une première extrémité libre (12) destinée à être montée du côté de la boîte de vitesse (G) et une seconde extrémité libre (14) destinée à être montée du côté de la roue (T), la portion (B) d'arbre de transmission (10) étant située au niveau de la seconde extrémité libre (14) et comprenant au moins un premier tronçon cannelé (16), le tronçon cannelé (16) comportant des cannelures en hélice (22), sensiblement inclinées par rapport à la direction principale (X), caractérisé en ce qu'elle comporte un deuxième tronçon cannelé comportant une pluralité de cannelures droites (21), sensiblement parallèle à la direction principale (X) agencé entre le premier tronçon cannelé et la deuxième extrémité libre de manière à ce que l'assemblage à l'intérieur du moyeu (M) de la roue débute par un emmanchement du deuxième tronçon à cannelures droites (21) et se poursuive par un emmanchement du premier tronçon à cannelures en hélice (22).\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le tronçon à cannelures droites (21) et le tronçon à cannelures en hélice (22) se succèdent directement le long de la direction principale (X), les cannelures droites (21) se situant plus proches de la seconde extrémité libre (14) que les cannelures en hélice (22).\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans laquelle les tronçons cannelés (16) sont obtenus par déformation mécanique, à froid ou à chaud, de l'arbre de transmission (10). 11\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le tronçon à cannelures droites (21) - respectivement en hélice (22) - est obtenu par une déformation à froid, dite roulage, entre deux crémaillères (31, 32), chacune exerçant une pression radiale vers la direction 5 principale (X), lesdites deux crémaillères (31,\n<CLM>\1\tprésentant des motifs droits (F1) - respectivement en hélice (F2), de forme complémentaire à celles des cannelures respectives.\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans laquelle les cannelures en hélice (22) forment, par rapport à la direction principale (X), un angle (a) compris entre 5 et 30 minutes d'angle, de préférence un angle (a) compris entre 10 à 25 minutes d'angle. 15\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la pluralité de cannelures droites (21) - respectivement en hélice (22) - s'étend sur une longueur mesurée le long de la direction principale comprise entre 15 et 30mm, de préférence une longueur comprise entre 20 et 25mm. 20\n<CLM>\1\tPortion (B) d'arbre de transmission (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la profondeur des cannelures droites/en hélice est comprise entre 1,6 et 1,9mm, de préférence entre 1,7 et 1,8mm. 25\n<CLM>\1\tArbre de transmission (10) transmettant un couple entre une boite de vitesse (G) d'un véhicule et une roue (T) du véhicule comprenant une portion d'arbre (B) selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'arbre de transmission (10) comprenant en outre une portion complémentaire (17) 30 destinée à recevoir un écrou dit écrou de tirage (E), ou une vis dite vis de tirage, de manière à tirer l'arbre de transmission (10) par un outillage externe (0) lors de la mise en position dudit arbre de transmission (10) à l'intérieur de la roue (T), notamment à l'intérieur du moyeu (M) de la roue, ladite portion (B) 12 étant située en bout d'arbre de transmission (10) au niveau de la seconde extrémité libre (14).\n<CLM>\1\tDispositif de transmission de couple entre une boite de vitesse (G) d'un 5 véhicule et une roue (T) du véhicule comprenant un arbre de transmission (10) selon la revendication précédente.