Brevet FR3078305A1 (20190830)

REVENDICATIONS1. Procédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tde véhicule automobile autonome (1) comprenant un siège (100) et un volant de direction (200) pour le conducteur et adoptant une configuration pour le trajet autonome, le procédé comprenant une étape de recherche (El ), au cours de la conduite autonome, d'un risque d'un choc frontal imminent, puis en cas de risque de choc frontal imminent tel qu'apprécié au cours de l'étape de recherche, une étape de reconfiguration (E2) du poste de conduite (100, 200), caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de reconfiguration (E2) du poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tvers la configuration pour conduite humaine.\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la configuration pour trajet autonome le dossier (101) du siège est incliné vers l'arrière par rapport à la configuration pour conduite humaine et l'étape de reconfiguration (E2) comprend un redressement du dossier (101).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que dans la configuration pour trajet autonome le siège (100) est déplacé vers l'arrière par rapport à la configuration pour conduite humaine et l'étape de reconfiguration (E2) comprend un déplacement du siège (100) vers l'avant.\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans la configuration pour le trajet autonome le volant (200) est rétracté vers l'avant du véhicule (1) par rapport à ladite configuration pour conduite humaine et l'étape de reconfiguration (E2) comprend un déplacement du volant (200) vers l'arrière du véhicule (1).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans la configuration pour le trajet autonome le volant (200) est élevé par rapport à ladite configuration pour conduite humaine et l'étape de reconfiguration (E2) comprend un déplacement du volant (200) vers le bas.\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape détection du choc (E3) et en réaction à la détection du choc une étape de mise en oeuvre (E4) de moyens de retenue du conducteur à son siège (100).\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon la revendication 6, caractérisé en ce que l'étape de mise en oeuvre (E4) de moyens de retenue comprend une 9 mise en oeuvre d'un coussin gonflable (500) de protection de la partie supérieure du corps du conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé de sécurisation d'un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tselon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que l'étape de mise en oeuvre (E4) de moyens de 5 retenue comprend une mise en oeuvre d'un prétensionneur de ceinture de sécurité (501).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile autonome (1) comprenant un poste de conduite (100,\n<CLM>\1\tincluant un siège (100) et un volant de direction (200) pour le conducteur et adoptant une configuration pour le trajet autonome, le véhicule (1) comprenant un processeur pour mettre en oeuvre un procédé selon l'une des revendications 1 à 8.