Brevet FR3071575A1 (20190329)

REVENDICATIONS1. Dispositif d'amortissement de torsion pour une chaine de transmission de 5 véhicule, comprenant : - un premier élément tournant (7) de transmission d'un couple ; - un deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\tde transmission du couple ; - un amortisseur principal comportant au moins un ressort principal (13) interposé entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9, 10), 10 et autorisant, lorsqu'il se déforme, une rotation relative autour d'un axe de rotation (X) entre les premier (7) et deuxième (9,\n<CLM>\1\téléments tournants ; le dispositif d'amortissement de torsion étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre : - un troisième élément tournant (23) de transmission du couple monté rotatif 15 par rapport au premier (7) et au deuxième (9,\n<CLM>\1\téléments tournants autour dudit axe de rotation (X) ; - un amortisseur additionnel comportant au moins un ressort additionnel (25) monté à la fois dans le premier élément tournant (7) et dans le troisième élément tournant (23) ; 20 les deuxième (9,\n<CLM>\1\tet troisième (23) éléments tournants comportant respectivement une première butée (39) et une deuxième butée complémentaire (40), agencées de sorte que : lorsque le débattement angulaire entre les premier et deuxième éléments tournants est supérieur à zéro et inférieur à un premier seuil (A1) de débattement angulaire entre les premier et deuxième éléments tournants depuis une 25 position angulaire relative de repos des premier et deuxième éléments tournants pour laquelle aucun couple n'est transmis, ledit au moins un ressort principal (13) est comprimé tandis que le troisième élément tournant (23) est couplé en rotation avec le premier élément tournant (7) via le ressort additionnel (25) non comprimé ; et lorsque le débattement angulaire entre les premier et deuxième éléments tournants est supérieur 29 audit premier seuil (A1), la première butée et la deuxième butée complémentaire sont en appui l'une contre l'autre, le au moins un ressort principal (13) étant comprimé et le au moins un ressort additionnel (25) étant comprimé en parallèle entre le premier élément tournant (7) et le troisième élément tournant (23).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément tournant (7) comporte au moins un premier logement additionnel et en ce que le troisième élément tournant (23) comporte au moins un deuxième logement additionnel, les au moins un premier et deuxième logements additionnels étant agencés axialement en vis-à-vis de sorte que le au moins un ressort additionnel (25) soit inséré dans ces logements en vis-à-vis.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier élément tournant (7) comporte au moins un bras (43) s'étendant radialement et agencé circonférenciellement entre deux ressorts principaux (13), un desdits premiers logements additionnels étant formé sur ce bras (43).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un ressort principal (13) et le au moins un ressort additionnel (25) sont agencés de sorte que au moins une portion du ressort additionnel (25) se trouve radialement dans un même plan perpendiculaire audit axe (X) qu'une portion du ressort principal (13).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un ressort principal (13) comporte un bord radial externe et un bord radial interne et le au moins un ressort additionnel (25) est agencé au moins en partie dans un tore centré sur ledit axe (X) et délimité radialement par les bords radiaux interne et externe du au moins un ressort principal (13).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'amortisseur principal comporte au moins deux ressorts principaux (13) agencés en série et en ce qu'un ressort additionnel (25) est agencé circonférenciellement entre deux ressorts principaux (13).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'amortisseur 30 principal comporte au moins deux groupes de ressorts principaux (13), les ressorts principaux étant agencés en série dans chaque groupe, et en ce qu'un ressort additionnel (25) est agencé circonférenciellement entre deux ressorts de deux groupes de ressorts principaux (13).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les ressorts principaux (13) sont agencés en série dans chaque groupe par l'intermédiaire d'un 5 élément de phasage (13), reliant dans chaque groupe deux ressorts principaux consécutifs agencés en série.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les ressorts principaux de l'amortisseur principal sont répartis dans un premier étage (El) de ressorts et un deuxième étage (E2) de ressorts, le premier étage de ressorts (El ) et 10 le deuxième étage (E2) de ressorts étant agencés en série par l'intermédiaire d'un élément de phasage (13), le dispositif d'amortissement de torsion étant agencé de sorte que, lorsque le débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9,10) atteint un troisième seuil (A3, A3') de débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\t15 depuis une position angulaire relative de repos prise par le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\tet le premier élément lorsqu'aucun couple n'est transmis, le deuxième étage de ressorts (E2) cesse de se comprimer. 10 Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le troisième seuil (A3, A3') de débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) 20 et le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\test inférieur ou supérieur au premier seuil (A1), et l'angle séparant le premier seuil de débattement angulaire (A1) et le troisième seuil de débattepment angulaire (A3) est inférieur à 10 degrés, de préférence inférieur à 5 degrés. 11 Dispositif selon l'une des revendications 9 à10, caractérisé en ce que le 25 deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\tet l'élément de phasage (13) comportent respectivement une troisième butée (52) et une quatrième butée (51), agencées de sorte que : lorsque le débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9,10) atteint un troisième seuil (A3, A3') de débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\t30 depuis une position angulaire relative de repos prise par le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\tet le premier élément lorsqu'aucun couple n'est transmis, la troisième butée (52) et la quatrième butée (51) sont en appui l'une contre l'autre et le deuxième étage de 31 ressorts (E2) cesse de se comprimer lorsque le débattement angulaire entre le premier élément tournant (7) et le deuxième élément tournant (9,\n<CLM>\1\taugmente au delà du troisième seuil (A3). 12 Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11 caractérisé en ce que, 5 lorsque les premier et troisième seuil (A1, A3) sont tels que le troisième seuil (A3) est inférieur au premier seuil (A1), et lorsque la courbe caractéristique d'amortissement présente, dans un sens de transmission, trois pentes successives de raideurs respectives K1, K2 et K3 ; K1 étant la raideur obtenue pour un débattement angulaire inférieur au troisième seuil (A3), K2 étant la raideur obtenue pour un débattement 10 angulaire supérieur au troisième seuil (A3) et inférieur au premier seuil (A1), et K3 étant la raideur obtenue pour un débattement angulaire supérieur au premier seuil (A1); on a 1