Brevet FR3069023A1 (20190118)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'un moteur à combustion interne suralimenté d'un véhicule, ledit moteur comprenant des cylindres (10-16) de 5 combustion, un circuit d'admission (20) débouchant dans un collecteur d'admission (25) relié aux cylindres et comprenant un compresseur (22) de turbocompresseur et un compresseur additionnel (26), et un circuit d'échappement (30) débouchant en sortie d'un collecteur d'échappement (31) relié aux cylindres, ledit circuit d'échappement comprenant une turbine (32) de 10 turbocompresseur couplée en rotation au compresseur (22) de turbocompresseur, et au moins un dispositif de dépollution (350) des gaz d'échappement, ledit procédé étant caractérisé en ce que, ladite turbine (32) étant une turbine à géométrie variable comprenant des ailettes mobiles à orientation variable (320) en entrée de la turbine adaptées à être commandées 15 dans différents états d'ouverture de façon à modifier une section de passage des gaz d'échappement vers la turbine, on met en oeuvre les étapes suivantes suite à la détection (E0) d'une phase de démarrage du moteur : - on détermine une valeur cible de pression de suralimentation du moteur (Pcoll_cible) en fonction d'un niveau de couple demandé, 20 - on commande un premier mode de fonctionnement du moteur (E10) dans lequel on active le compresseur additionnel (26) et, simultanément, on commande les ailettes (320) de la turbine (32) dans un état d'ouverture complète, de manière à éviter toute détente des gaz d'échappement dans la turbine, ladite valeur cible de pression de suralimentation du moteur étant 25 fournie au moyen du seul compresseur additionnel (26) tant qu'un indicateur (Efficacité_cata) de l'activité du dispositif de dépollution (350) n'a pas atteint une valeur de seuil prédéfinie.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque la valeur cible de pression de suralimentation (Pcoll_cible) est supérieure à une 30 valeur maximale de pression de suralimentation (Pcoll_maxi_Eboost) susceptible d'être fournie par le compresseur additionnel (26), on commande un deuxième mode de fonctionnement du moteur (E20) dans lequel on active le compresseur additionnel (26) et, simultanément, on commande les ailettes (320) de la turbine (32) dans un état d'ouverture partielle de manière à activer le 13 compresseur (22) de turbocompresseur, ladite valeur cible de pression de suralimentation du moteur étant fournie au moyen du compresseur additionnel (26) et du compresseur (22) de turbocompresseur en complément tant que l'indicateur de l'efficacité du fonctionnement du système de post traitement n'a pas atteint la valeur de seuil prédéfinie.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, le compresseur additionnel (26) étant un compresseur électrique alimenté par une batterie, l'activation du compresseur additionnel comprend une étape préalable (E01) de vérification d'un état de charge courant (SOC_batterie) de la batterie.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, ledit moteur étant associé à une machine électrique réversible (40) adaptée à fonctionner selon un mode génératrice dans lequel la machine électrique fournit un courant électrique destiné à être stocké dans la batterie ou selon un mode moteur dans lequel ladite machine électrique participe au couple d'entraînement du véhicule, le procédé comprenant des étapes de : - détermination de l'état de charge courant de la batterie, - comparaison de l'état de charge courant (SOC_batterie) de la batterie avec une valeur minimale d'état de charge prédéterminée (SOC_seuil), - activation directe du compresseur additionnel (26) si l'état de charge courant est supérieur à la valeur minimale d'état de charge prédéterminée et, sinon, - activation de la machine électrique réversible selon le mode génératrice pour recharger la batterie.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la valeur de seuil prédéfinie relative à l'activité du dispositif de dépollution correspond à une température d'amorçage d'efficacité minimale dudit dispositif de dépollution.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on détermine l'indicateur de l'activité du système de post-traitement à partir d'une estimation basée sur l'écart des températures (T4, T4') respectivement en entrée et en sortie dudit dispositif de dépollution (350) dans le circuit d'échappement.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'on détermine l'indicateur de l'activité du système de post-traitement à partir d'une estimation 14 basée sur la température en entrée (T4) dudit dispositif de dépollution dans le circuit d'échappement. 5