Brevet FR3074222A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Moteur (2) à combustion comprenant au moins un arbre d'équilibrage (30) et une première pompe (20) apte à compresser un fluide, notamment un carburant, caractérisé en ce que le moteur (2) comprend un premier élément (39) d'entraînement de la première pompe (20) par l'au moins un arbre d'équilibrage (30). Moteur (2) à combustion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins un arbre d'équilibrage (30) comprend une came (39) et en ce que la première pompe (20) comprend un piston (21), notamment un piston suiveur de came, la came (39) et le piston (21) étant agencés de sorte qu'une rotation de la came (39) entraîne le déplacement du piston (21). Moteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un vilebrequin (5), deux arbres à cames (71,\n<CLM>\1\tet une rampe d'injection (4) alimentée par la première pompe (20), la première pompe (20) étant positionnée en référence à un axe vertical (Z), au dessus d'un axe de rotation de l'au moins un arbre d'équilibrage (30), et/ou au dessus d'un axe de rotation du vilebrequin (50), et/ou en dessous de la rampe d'injection (4), et/ou en dessous d'un axe de rotation de chaque arbre à cames (71, 72). Moteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'au moins un arbre d'équilibrage (30) comprend un pignon d'entraînement (37) agencé de sorte à être entraîné en rotation par un vilebrequin (50), et deux extrémités opposées (32, 33), le pignon d'entraînement (37) étant positionné du2. 15\n<CLM>\1\t20 25\n<CLM>\1\tcôté d'une première extrémité (32), la première pompe (20) étant positionnée du côté d'une deuxième extrémité (33).\n<CLM>\1\tMoteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que la première pompe (20) comprend un unique piston (21).\n<CLM>\1\tMoteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur (2) comprend un carter (3) 10 supportant l'au moins un arbre d'équilibrage (30), la première pompe (20) comprenant au moins un piston (21) coulissant dans un évidement (3') du carter (3).\n<CLM>\1\tMoteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce que le moteur comprend une pompe à eau et/ou une pompe à vide (60), et un deuxième élément (38,\n<CLM>\1\td'entraînement d'une roue (48) de la pompe à eau et/ou de la pompe à vide (60).\n<CLM>\1\tMoteur (2) à combustion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins un arbre d'équilibrage comprend un premier arbre d'équilibrage (30) et un deuxième arbre d'équilibrage (40), le premier élément (39) d'entraînement étant un élément d'entraînement de la première pompe (20) par le premier arbre d'équilibrage (30) et le deuxième élément d'entraînement (49) étant un élément d'entraînement de la roue (48) de la pompe à eau par le deuxième arbre d'équilibrage (40) et/ou le premier arbre d'équilibrage (30) comprenant un pignon d'entraînement (38) de la pompe à vide (60). 16\n<CLM>\1\tMoteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première pompe (20) est du type haute pression et est apte à compresser un fluide à une pression de 2000 5 bar, voire 2500 bar, voire encore 3000 bar.\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile comprenant un moteur (2) à combustion selon l'une des revendications précédentes.