Brevet FR3079898A1 (20191011)

REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle d'un embrayage piloté au cours duquel une consigne de couple moteur (6) est basée sur une demande de couple du conducteur et au cours duquel on régule l'embrayage en fonction de la variation de régime moteur (2) qui découle de cette consigne de couple moteur (6), et au cours duquel on ne commence à engager l'embrayage qu'après que le régime moteur (2) présente une valeur supérieure à celle d'un régime d'arbre primaire (4) ou supérieure à une valeur seuil prédéterminée.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 1, comportant au moins : une première phase (fi) au cours de laquelle l'embrayage est maintenu ouvert et au cours de laquelle le régime moteur (2) est amené à une valeur supérieure à celle du régime de l'arbre primaire (4) ou à une valeur seuil ; une deuxième phase (12) qui démarre dès que la valeur du régime moteur (2) est au moins égale à la valeur du régime d'arbre primaire (4) ou à ladite valeur seuil prédéterminée, au cours de laquelle une consigne de couple d'embrayage (8) est déterminée en fonction du régime moteur (2) et d'une consigne de régime (14), la consigne de régime (14) prenant la valeur du régime moteur au début de cette deuxième phase.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que la consigne de régime (14) est maintenue constante pendant toute la durée de la deuxième phase (12).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que la consigne de régime (14) est abaissée dans une première partie de la deuxième phase (12) pour prendre une valeur inférieure à celle de la consigne de régime (14) au début de la deuxième phase (12).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la consigne de régime (14) est abaissée moins fortement au fur et à mesure que les valeurs du régime moteur (2) et du régime d'arbre primaire (4) se rapprochent.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la consigne de couple d'embrayage (8) est déterminée par l'intermédiaire d'une cartographie. - 15 -\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la consigne de couple d'embrayage (8) est déterminée par l'intermédiaire d'un régulateur, prenant en entrée l'écart entre le régime moteur (2) et la consigne de régime (14).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le 5 régulateur permettant de déterminer la consigne de couple d'embrayage (8) est un régulateur proportionnel.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le régulateur est paramétré de sorte que : Cemb_cons= K * (N.., Net point) 10 avec : =la consigne de couple d'embrayage, K = un gain, : le régime moteur, i\Lt pornt : la consigne de régime. 15\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la consigne de couple moteur (6) est atténuée par rapport à la demande de couple du conducteur.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la consigne 20 de couple moteur (6) est atténuée en fonction du cas d'utilisation du véhicule.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication 11, caractérisé en ce que, au cours de la première phase, la consigne de couple moteur (6) est établie à partir d'un régulateur.\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon l'une des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que la deuxième phase (12) est suivie d'une troisième phase (13) lorsque la valeur de régime 25 d'arbre primaire (4) est égale à celle du régime moteur (2).\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au cours de la troisième phase (13), au moins la consigne de couple d'embrayage (8) est modifiée pour prendre une valeur de consigne de couple d'embrayage dite valeur de couple d'embrayage fermé. 30\n<CLM>\1\tProcédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la consigne de couple moteur (6) est augmentée au cours de la troisième phase (13) dès lors que la - 16 - consigne de couple d'embrayage (8) présente une valeur strictement supérieure à celle de la consigne de couple moteur (6).