Brevet FR3077038A1 (20190726)

REVENDICATIONS1. Procédé de diagnostic pour borne de charge de véhicule automobile électrique, caractérisé en ce que lorsqu'on détecte un incident de charge d'un véhicule automobile électrique (10), on transmet des informations de session de charge à un serveur (SER10) de diagnostic du véhicule, on traite les informations de session de charge et on générer des messages d'actualisation d'une cartographie de bornes de charge.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on identifie le type de l'incident de charge à partir des informations de session de charge et si la borne (20) de charge est défaillante, on actualise la cartographie de manière à distinguer visuellement la borne (20) de charge des autres bornes.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, comprenant une étape dans laquelle on informe un serveur de supervision de la défaillance de la borne (20).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on identifie le type de l'incident de charge à partir des informations de session de charge et si la borne (20) de charge n'est pas défaillante et l'incident est reproductible au moins 3 fois sur une période de 5 jours glissants par au moins 2 véhicules différents, on identifie le type de chargeur et la version du logiciel de charge à partir des informations de session de charge, et on actualise la cartographie de manière à distinguer visuellement la borne (20) de charge des autres bornes si le chargeur (CH) et le logiciel de charge dans le véhicule (10) sont identiques au type de chargeur et à la version du logiciel de charge identifiés.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel on détermine le numéro d'identification (ID20) de la borne en utilisant les informations de session de charge, notamment la position géographique du véhicule, la date et l'horaire de début de charge et on recherche la borne (20) ayant servie pendant cette période. 18\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel on détermine le numéro d'identification (ID20) de la borne en identifiant la borne (20) ayant relevé l'identifiant d'un compte utilisateur (CU1) comprenant un unique numéro d'identification 5 (ID10) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème de diagnostic pour borne de charge de véhicule automobile électrique comprenant une borne (20) de charge identifiée par un numéro d'identification (ID20) de borne de chargement et reliée à un véhicule automobile électrique (10) identifiée par un numéro 10 d'identification (ID10) de véhicule comprenant des moyens (AFF) d'affichage configurés pour afficher une cartographie des bornes de charge, des moyens (MD10) de surveillance et de diagnostic de charge reliés à un chargeur (CH10) piloté par un logiciel de charge, des moyens (MC10) de communication sans fil et des moyens (LOC) de 15 localisation géographique reliés à un calculateur (CAL10) configuré pour générer et stocker les informations de session de la charge, caractérisé en ce que les moyens de communication sont configurés pour transmettre les informations de session de charge à un serveur (SER10) de diagnostic du véhicule configuré pour communiquer avec 20 le calculateur (CAL10) et avec une plateforme d'interopérabilité (PF010), traiter les informations de session de charge et générer des messages d'actualisation de la cartographie.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 7, comprenant en outre un serveur (SER20) de supervision configuré pour piloter la borne de 25 charge, les serveurs de diagnostic du véhicule et de supervision étant en outre configurés pour communiquer entre eux.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 7 et 8, dans lequel le véhicule (10) et la borne (20) de charge communiquent selon un protocole de communication haut niveau « HLC ».