Brevet FR3078669A1 (20190913)

REVENDICATIONS1. Procédé (100) de protection contre le surrégime d'au moins deux actionneurs (12,\n<CLM>\1\tde couple d'un véhicule automobile, dans lequel on calcule une valeur de vitesse maximale cible (Vmax cible) du véhicule en fonction du régime maximal (N max) le plus limitant des régimes des deux actionneurs (12, 14).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, dans lequel on calcule une valeur de limitation de couple maximum (Cmax lim) en fonction de la vitesse maximale cible (Vmax cible), du couple maximal nominal (Fmax nom), d'une marge (M) de vitesse et de la vitesse du véhicule (V).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel on vérifie si les conditions requises pour déclencher la limitation de couple sont satisfaites, à cet effet, on soustrait la vitesse maximale cible (Vmax cible) avec une marge de vitesse (M) prédéterminée pour obtenir une deuxième valeur de vitesse maximale cible (Vmax cible2) et on compare entre ladite deuxième vitesse maximale cible (Vmax cible2) avec la vitesse du véhicule (V), si la vitesse du véhicule (V) est supérieure ou égale à la deuxième vitesse maximale cible (Vmax cible2), les conditions requises pour déclencher la limitation de couple sont satisfaites.\n<CLM>\1\tProcédé selon les revendications 2 et 3, dans lequel on calcule une valeur de limitation de couple finale (Cmax lim F) et on la transmet au calculateur général (34), pour calculer ladite valeur de limitation de couple finale (Cmax lim F), et on détermine une première valeur minimale (Min C) entre la valeur de limitation de couple maximum (Cmax lim) et une valeur seuil (Si), on détermine une première valeur maximale (Max C) entre ladite première valeur minimale (Min C) et la valeur minimale de couple nominal (Cmin), ladite valeur de limitation de couple finale (Cmax lim F) correspondant à une deuxième valeur minimale entre la première valeur maximale (Max C) et la valeur maximale de couple nominal (Cmax). 12\n<CLM>\1\tSystème (40) de protection contre le surrégime d'au moins deux actionneurs (12,\n<CLM>\1\tde couple d'un véhicule automobile, comprenant un module (42) de calcul d'une valeur de vitesse maximale cible (Vmax cible) du véhicule en fonction du régime maximal 5 (N max) le plus limitant des régimes des deux actionneurs (12, 14).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 5, comprenant un module (50) de calcul d'une valeur de limitation de couple maximum (Cmax lim) en fonction de la vitesse maximale cible (Vmax cible), de du couple maximal nominal (Fmax nom), d'une marge (M) de vitesse 10 et de la vitesse du véhicule (V).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 5 ou 6, comprenant un module (60) de vérification des conditions requises pour déclencher la limitation de couple comprenant un premier soustracteur (62) délivrant une valeur de vitesse maximale cible (Vmax cible2) correspondant à la 15 soustraction entre la vitesse maximale cible (Vmax cible) et une marge de vitesse (M) prédéterminée et un comparateur (64) entre ladite deuxième vitesse maximale cible (Vmax cible2) et la vitesse du véhicule (V), les conditions requises étant satisfaites lorsque la vitesse du véhicule (V) est supérieure ou égale à la deuxième vitesse maximale 20 cible (Vmax cible2).\n<CLM>\1\tSystème selon les revendication 6 et 7, comprenant un module (70) déclenchant la limitation de couple lorsque les conditions requises sont satisfaites, ledit module (70) comprenant un premier module (72) déterminant une première valeur minimale (Min C) entre 25 la valeur de limitation de couple maximum (Cmax lim) et une valeur seuil (51), un deuxième module (74) déterminant une valeur maximale (Max C) entre ladite première valeur minimale (Min C) et la valeur minimale de couple nominal (Cmin), ledit module (70) comprenant en outre un troisième module (76) déterminant une valeur finale 30 (Cmax lim F) de couple maximum limitant le conducteur correspondant à la valeur minimale entre la valeur maximale (Max C) et la valeur maximale de couple nominal (Cmax).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile à propulsion hybride comprenant un système (40) de protection contre le surrégime des deux actionneurs de 13 couple (12,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel le premier actionneur de couple est une source d'énergie fossile et le deuxième actionneur de couple est une source d' énergie électrique. 5\n<CLM>\1\tVéhicule automobile à propulsion électrique comprenant un système (40) de protection contre le surrégime des deux actionneurs de couple (12,\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel les deux actionneurs de couple sont des sources d'énergie électrique.