Brevet FR3067662A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Architecture de traction (10) pour véhicule automobile comportant: - un moteur thermique (11), - au moins une machine électrique tournante (12) apte à fonctionner 5 dans un mode de traction, et - au moins une batterie (16) apte à fournir de l'énergie électrique à la machine électrique tournante (12), caractérisée en ce que la batterie (16) présente une tension nominale inférieure à 60 Volts et en ce que la batterie (16) est une batterie portative 10 apte à être démontée par rapport au véhicule automobile pour assurer son rechargement à l'extérieur du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la batterie portative (16) présente une capacité supérieure à 80 A.h et un ratio puissance sur énergie compris 15 entre 5 et\n<CLM>\1\t3. Architecture de traction (10) pour véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que la batterie portative (16) présente un poids de l'ordre de 40kg et un volume de l'ordre de 20 litres.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon la 20 revendication 1, caractérisée en ce que la batterie portative (16) est configurée pour assurer un rechargement d'une batterie de puissance (16') par l'intermédiaire d'un convertisseur continu/continu (17), ladite batterie de puissance (16'), montée fixe dans le véhicule, étant connectée électriquement à la machine électrique tournante (12). 25\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que la batterie de puissance (16') présente une capacité inférieure à celle de la batterie portative (16) et un ratio puissance sur énergie supérieur à celui de la batterie portative (16).\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon la 30 revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que la batterie portative (16) présente un poids de l'ordre de 20kg et un volume de l'ordre de 10 litres. 9\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la batterie portative (16) est au lithium.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la machine électrique tournante (12) présente une tension de fonctionnement inférieure à 60 Volts valant de préférence 48 Volts.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la machine électrique tournante (12) présente une puissance comprise entre 15kW et 25 kW.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la machine électrique tournante (12) est accouplée avec une boîte de vitesses (13).\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la machine électrique tournante (12) est implantée sur un train arrière du véhicule automobile.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le moteur thermique (11) est de type diesel.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que la machine électrique tournante (12) est de type synchrone à aimants permanents.\n<CLM>\1\tArchitecture de traction (10) pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la batterie portative (16) est apte à être rechargée dans le véhicule automobile via une prise montée sur le véhicule automobile.