Brevet FR3068419A1 (20190104)

REVENDICATIONS1. Système d'amortissement des vibrations pour une chaîne de transmission de véhicule automobile destiné à transmettre un couple entre le moteur du véhicule et la boite de vitesse, comportant : - un premier élément (1) et un deuxième élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X; - un dispositif élastique d'amortissement accouplant le premier et le deuxième éléments de manière à permettre une transmission de couple avec amortissement des vibrations entre le premier élément et le deuxième élément ; ledit dispositif élastique d'amortissement comportant : - une première et une deuxième pistes de roulement (8) qui sont chacune reliées au premier élément ; - une troisième et une quatrième pistes de roulement (7) qui sont chacune reliées par une liaison élastique (3) au deuxième élément ; - un premier et un deuxième corps roulants (4, 23,\n<CLM>\1\tcomprenant chacun une surface de roulement périphérique; la surface de roulement périphérique du premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tcoopérant avec la première et la troisième pistes de roulement et étant apte à se déplacer sur lesdites première et troisième pistes de roulement lors d'une rotation relative entre le premier et le deuxième éléments, la surface de roulement périphérique du deuxième corps roulant (4,\n<CLM>\1\tcoopérant avec la deuxième et la quatrième pistes de roulement et étant apte à se déplacer sur lesdites deuxième et quatrième pistes de roulement lors d'une rotation relative entre le premier et le deuxième éléments ; lesdites première, deuxième, troisième et quatrième pistes de roulement étant agencées de telle sorte que, pour une rotation relative entre le premier et le deuxième éléments depuis une position angulaire de repos, les premier et deuxièmes corps roulants (4, 23, 26), en se déplaçant sur les pistes de roulement respectives, exercent un effort de flexion sur les liaisons élastiques (3) de sorte que les liaisons élastiques (3) produisent chacune une force de réaction sur l'un des premier et deuxième corps roulants (4, 23,\n<CLM>\1\tcorrespondant ; les forces de réaction étant aptes à rappeler lesdits premier et deuxième éléments vers la position angulaire de repos ; et 5 un élément de phasage (10) libre en rotation par rapport au premier élément et au deuxième élément, l'élément de phasage (10) comprenant un premier logement (20,\n<CLM>\1\tet un deuxième logement (20,\n<CLM>\1\tportés par un anneau de phasage (10), le premier logement (20,\n<CLM>\1\tlogeant au moins en partie le premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\t10 et le deuxième logement (20,\n<CLM>\1\tlogeant au moins en partie le deuxième corps roulant (4, 26), les premier et deuxième logements (20, 25,\n<CLM>\1\tcomportant chacun deux surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\tagencées, respectivement, circonférentiellement de part et d'autre d'au moins une partie de la surface de roulement 15 périphérique respectivement des premier et deuxième corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tde façon à limiter le décalage angulaire entre les premier et deuxième corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tpar un entrainement entre, d'une part, la surface de roulement périphérique du premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tet l'une des surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\tdu 20 premier logement (20,\n<CLM>\1\tet d'autre part, l'une des surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\tdu deuxième logement (20,\n<CLM>\1\tet la surface de roulement périphérique du deuxième corps roulant (4, 26).\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 1, dans lequel les premier et deuxième logements (20, 25,\n<CLM>\1\tcomportent chacun au moins une surface 25 d'entrainement avant (17) et une surface d'entrainement arrière (18), les surfaces d'entrainement avant (17) des premier et deuxième logements (20, 25,\n<CLM>\1\tétant tournées selon une même première orientation circonférentielle, les surfaces d'entrainement arrière (18) des premier et deuxième logements (20, 25,\n<CLM>\1\tétant tournées selon une même deuxième orientation circonférentielle opposée à la 30 première orientation circonférentielle.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 2, dans lequel les surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\tdes premier et deuxième logements (20, 25,\n<CLM>\1\tsont agencés de sorte que : 36 le premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tsoit apte à entrainer l'élément de phasage (10) par un contact entre la surface de roulement périphérique du premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tet une surface d'entrainement avant (17) du premier logement (20, 25), et que 5 l'élément de phasage (10) soit apte à entrainer le deuxième corps roulant (4,\n<CLM>\1\tpar un contact entre une surface d'entrainement arrière (18) du deuxième logement (20,\n<CLM>\1\tet la surface de roulement périphérique du deuxième corps roulant (4,\n<CLM>\1\t; et/ou que 10 le premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tsoit apte à entrainer l'élément de phasage (10) par un contact entre la surface de roulement périphérique du premier corps roulant (4,\n<CLM>\1\tet la surface d'entrainement arrière (18) du premier logement (20, 25), et que l'anneau de phasage (10) soit apte à entrainer le deuxième corps 15 roulant (4,\n<CLM>\1\tpar un contact entre la surface d'entrainement avant (17) du deuxième logement (20,\n<CLM>\1\tet la surface de roulement périphérique du deuxième corps roulant (4, 26).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\test un rouleau cylindrique dont la génératrice est agencée 20 parallèlement à l'axe X.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les premier et deuxième corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tsont agencés à l'intérieur de leur logement correspondant (20, 25,\n<CLM>\1\tavec un jeu circonférentiel.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel au 25 moins l'une des surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\td'au moins l'un parmi le premier logement et le deuxième logement est agencé de façon à retenir radialement le corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tlogé dans ledit logement.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel au moins une des surfaces d'entraînement (17,\n<CLM>\1\tprésente une forme en arc de 30 cercle dont le rayon de courbure est supérieur à un rayon de courbure du corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tlogé dans le logement (20, 25,\n<CLM>\1\tcomportant ladite au moins une surface d'entraînement (17, 18). 37\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les surfaces d'entrainement (17,\n<CLM>\1\tsont planes et s'étendent radialement, lesdites surfaces d'entraînement (17,\n<CLM>\1\tétant situées circonférentiellement de part et d'autre du corps roulant (4, 23, 26). 5\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la première et la deuxième piste de roulement sont agencées de telle sorte que le premier et le deuxième corps roulants (4, 23,\n<CLM>\1\tse déplacent radialement lors d'une rotation relative entre le premier et le deuxième éléments, l'élément de phasage étant agencé pour autoriser un déplacement radial des corps roulants (4, 10 23,\n<CLM>\1\tpar rapport à l'axe X.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, dans lequel l'anneau de phasage (10) est apte à se déformer élastiquement de manière à autoriser un mouvement radial des corps roulants (4, 23,\n<CLM>\1\tpar rapport à l'axe X.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel 15 chaque logement (20, 25,\n<CLM>\1\tcomporte au moins une surface (19) de butée axiale en vis-à-vis axial du corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tlogé dans le logement (20, 25,\n<CLM>\1\tet apte à retenir axialement ledit corps roulant (4, 23,\n<CLM>\1\tdans ledit logement (20, 25, 27).\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel 20 chaque logement est formé par une rainure formée dans la masse de l'anneau de phasage.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le premier élément comporte une portion annulaire s'étendant radialement et une jupe (2) cylindrique s'étendant axialement vers le second élément depuis une périphérie 25 externe de la portion annulaire et dans lequel la première et la deuxième pistes de roulement sont ménagées sur une surface intérieure de la jupe (2) cylindrique.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications 1 à 13, dans lequel l'anneau de phasage (10) comporte deux rondelles de phasage superposées axialement, et dans lequel les corps roulants (4, 23,\n<CLM>\1\tsont axialement intercalés 30 entre les deux rondelles de phasage.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les troisième et quatrième pistes de roulement sont formées chacune sur une lame 38 élastique et les liaisons élastiques qui relient respectivement les troisième et quatrième pistes de roulement au deuxième élément sont chacune formées également sur l'une de ces lames élastiques.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication précédente, prise en combinaison 5 avec la revendication 14 dans lequel l'anneau de phasage (10) comporte deux rondelles de phasage dotées chacune d'une paire d'arceaux (12) agencées circonférentiellement de part et d'autre d'un logement, les lames élastiques étant agencées axialement entre deux arceaux appartenant chacun à une rondelle de phasage distincte. 10\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 14, dans lequel une portion de chaque rondelle de phasage définit une partie de chaque logement (20) et les deux rondelles de phasage comportent chacune deux paires de renfoncements axiaux (13), chaque paire de renfoncement axial délimitant circonférentiellement une partie de chaque logement et chaque renfoncement axial (13) d'une rondelle de phasage 15 étant en vis-à-vis axial et assemblé avec un renfoncement axial (13) respectif de l'autre rondelle de phasage.\n<CLM>\1\tSystème selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les corps roulant sont agencés radialement à l'intérieur des première et deuxième pistes de roulement et radialement à l'extérieur des troisième et quatrième pistes de 20 roulement.\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 15, dans lequel les lames élastiques comportent une portion de fixation fixée au deuxième élément dans une zone située radialement à l'extérieur du deuxième élément et les corps roulant sont agencés radialement à l'extérieur des première et deuxième pistes de roulement et 25 radialement à l'intérieur des troisième et quatrième pistes de roulement, l'anneau de phasage étant en tout point situé radialement à l'intérieur des lames élastiques.