Brevet FR3079202A1 (20190927)

REVENDICATIONS1/ Véhicule (1) comprenant un volet (3) aérodynamique mobile entre une position escamotée et une position déployée, le volet (3) aérodynamique se déployant de la position escamotée vers la position déployée sous l'effet d'efforts aérodynamiques générés par un flux d'air circulant le long du volet (3) aérodynamique lorsque ledit véhicule (1) dépasse une vitesse de référence inférieure, et atteignant la position déployée lorsque la vitesse du véhicule dépasse une vitesse de référence supérieure, caractérisé en ce que le véhicule (1) 1(:) comprend en outre un moyen de verrouillage libérable (7) qui, dans une configuration de verrouillage, bloque le volet (3) aérodynamique dans l'une des positions parmi la position déployée et la position escamotée quelle que soit la vitesse du flux d'air circulant le long du volet (3) aérodynamique, et qui dans une configuration de déverrouillage laisse libre le déplacement du volet (3) aérodynamique entre la position déployée et la position 15 escamotée, le moyen de verrouillage (7) étant piloté par une unité de commande (8). 2/ Véhicule (1) suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (7) est agencé pour bloquer le volet (3) aérodynamique dans la position déployée et dans la position escamotée. 20 3/ Véhicule (1) suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (7) coopère avec une première interface de verrouillage (31) bloquant le volet (3) aérodynamique dans sa position escamotée et une deuxième interface de verrouillage (32) bloquant le volet (3) aérodynamique dans sa position déployée, la première 25 interface (31) et la deuxième interface de verrouillage (32) étant disposées sur le volet (3) aérodyna mique. 4/ Véhicule (1) suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (7) comporte un verrou (71,\n<CLM>\1\tqui comprend un pêne (71) déplacé par un 30 actionneur (72) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, et le 13 volet (3) aérodynamique comporte un premier trou formant la première interface de verrouillage (31) et un deuxième trou formant la deuxième interface de verrouillage (32), le pêne (71) en position de verrouillage s'insérant dans le premier trou (31) pour bloquer le volet (3) aérodynamique dans la position escamotée et dans le deuxième trou (32) pour 5 bloquer le volet (3) aérodynamique en position déployée. 5/ Véhicule (1) suivant la revendication précédente, caractérisés en ce que l'actionneur (72) est un ressort à mémoire de forme déplaçant le pêne (71) entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage, le pêne étant en position de déverrouillage lorsque le 1(:) ressort à mémoire de forme est alimenté en courant électrique piloté par l'unité de commande (8). 6/ Véhicule (1) suivant la revendication précédente, caractérisée en que ce que le volet (3) aérodynamique se déplace entre la position escamotée et la position déployée en pivotant 15 autour d'un axe de rotation (6) parallèle à l'axe transversal du véhicule (1), et les deux trous (31,\n<CLM>\1\tsont disposés le long d'un cercle centré sur l'axe de rotation (6) et s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. 7/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications 3 à 6, caractérisés en ce que le volet (3) 20 aérodynamique comporte une première partie sensiblement plane et une deuxième partie formant une excroissance par rapport à la première partie et dans laquelle sont disposés les deux interfaces de verrouillage (31, 32). 8/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisés en ce que le volet 25 (3) aérodynamique est disposé en partie arrière d'un pavillon (4) ou d'un volet de coffre du véhicule (1). 14 9/ Véhicule (1) suivant l'une des revendications de 1 à 7, dont le volet (3) aérodynamique est fixé à un becquet (2) situé à l'extrémité arrière du pavillon du véhicule (1) ou sur un volet de coffre (4), le volet (3) aérodynamique faisant partie du becquet (2). 10/ Procédé de déploiement du volet (3) aérodynamique d'un véhicule (1) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, en partant d'une situation dans laquelle le véhicule (1) a une vitesse inférieure à la vitesse de référence inférieure, et dans laquelle le volet (3) aérodynamique est en position escamotée et le moyen de verrouillage (7) est en configuration de verrouillage de sorte à bloquer le volet (3) aérodynamique en position escamotée : - une étape de déverrouillage du volet (3) aérodynamique lorsque la vitesse du véhicule (1) dépasse la vitesse de référence supérieure, par déverrouillage du moyen de verrouillage (7), de sorte à permettre le déplacement depuis la position escamotée jusqu'à la position déployée du volet (3) aérodynamique, lorsque le véhicule (1) augmente sa vitesse, - une étape de verrouillage du volet (3) lorsque la vitesse du véhicule (1) dépasse une première vitesse limite qui est supérieure à la vitesse de référence supérieure, par verrouillage du moyen de verrouillage (7), lorsque la vitesse du véhicule (1) augmente, - une étape de déverrouillage du volet (3) aérodynamique lorsque la vitesse du véhicule (1) devient inférieure à une deuxième vitesse limite qui est inférieure à la vitesse de référence inférieure, par déverrouillage du moyen de verrouillage (7), lorsque la vitesse du véhicule (1) diminue, de sorte à permettre le déplacement du volet (3) aérodynamique depuis la position déployée jusqu'à la position escamotée, - une étape de verrouillage du volet (3) aérodynamique en position escamotée, cette étape étant mise en oeuvre après un délai donné, depuis l'instant où la vitesse du véhicule (1) est devenue inférieure à la deuxième vitesse limite suite à l'étape de déverrouillage du volet (3) aérodynamique.