Brevet FR3077086A1 (20190726)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux respectivement principal défini comme couvert et secondaire défini comme couvrant, pilotés chacun par des moyens d'entraînement 5 respectivement maîtres pour le vantail couvert et auxiliaires pour le vantail couvrant, lesdits moyens d'entraînement étant pilotés par une unité de traitement électronique équipant les moyens d'entraînement maîtres et à laquelle les moyens d'entraînement auxiliaire sont reliés, l'unité de traitement électronique étant 10 dotée de moyens de mesure du déplacement des moyens d'entraînement maîtres, caractérisé par : - détection d'un obstacle qui stoppe le déplacement d'un des deux vantaux ; - si le déplacement des vantaux va dans le sens de 15 l'ouverture respectivement fermeture, pas d'arrêt de la commande de l'ouverture respectivement de la fermeture complète du vantail non stoppé ; - détection de l'arrivée en butée dudit vantail ; - envoi par l'unité de traitement électronique aux moyens 20 d'entraînement maîtres et auxiliaires d'un signal de fermeture respectivement d'ouverture complète des deux vantaux ; et - commande par l'unité de traitement électronique aux moyens d'entraînement maîtres et auxiliaires de l'engagement d'un cycle normal d'ouverture respectivement fermeture. 25\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, lorsque le cycle normal de fermeture est engagé, si les vantaux principal et secondaire ne retrouvent pas une position de fermeture complète avec leur 30 définition de vantail respectivement couvert et couvrant, l'unité de traitement électronique déclenche une procédure de recalage permettant de retrouver une telle position.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux selon la revendication 11 précédente, caractérisé en ce qu'une étape d'apprentissage réalise la détection et la mémorisation dans l'unité traitement électronique d'au moins les positions stables ouvertes et fermées de chaque vantail dans la fonction couvert/couvrant qui leur a été affectée.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape d'apprentissage comporte la mémorisation, au moins pour les moyens d'entraînement maîtres du vantail couvert, de la course parcourue au cours du déplacement entre les positions stables ouverte et fermée.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un décalage temporel prédéterminé et mémorisé dans une mémoire de stockage de l'unité de traitement électronique est mis en oeuvre au démarrage des moyens d'entraînement, à réception d'un signal de fermeture respectivement d'ouverture des vantaux dans l'unité de traitement électronique.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont des moteurs électriques.\n<CLM>\1\tProcédé de gestion de la rencontre d'obstacles imprévus lors du déplacement combiné de deux vantaux (selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une valeur seuil de courant traduisant le blocage des moteurs électriques étant mémorisée dans une mémoire de stockage de l'unité de traitement électronique, la valeur instantanée du courant mesurée en permanence par des moyens de mesure du courant dans chaque moteur électrique est comparée en continu à la valeur seuil mémorisée, et chaque moteur électrique est arrêté lorsque la valeur instantanée qui y est mesurée est supérieure à ladite valeur seuil.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux respectivement couvrant et couvert de volets battants ou 12 de portes motorisés, mobiles entre deux positions stables d'ouverture et de fermeture pour le dégagement et l'obturation d'ouvertures de portes ou de fenêtres, chacun des vantaux étant équipé de moyens d'entraînement gérés selon le procédé des 5 revendications précédentes en cas de rencontre d'obstacle, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement d'un premier vantail sont maîtres des moyens d'entraînement auxiliaires d'un second vantail, lesdits moyens d'entraînement maîtres et auxiliaires étant reliés à une unité de traitement électronique 10 équipant les moyens d'entraînement maîtres.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'unité de traitement électronique comporte un récepteur de signaux radiofréquences, au moins une mémoire de stockage de 15 données et des moyens de mesure du déplacement des moyens d'entraînement maîtres.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont constitués d'un moteur 20 électrique pour chaque vantail, et les moyens de mesure consistent en un compte-tour.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les moyens d'entrainement sont alimentés par au moins une 25 batterie rechargée par au moins un panneau photovoltaïque.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce qu'il est piloté au moyen d'une télécommande à émetteur radiofréquence envoyant des messages d'ouverture et de fermeture 30 au récepteur de l'unité de traitement électronique.\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que l'unité de traitement électronique comporte un étage de temporisation. 35\n<CLM>\1\tDispositif de gestion du déplacement combiné de deux vantaux selon l'une des revendications 8 à 13, caractérisé en ce 13 que l'unité de traitement électronique comporte des moyens de mesure du courant dans les moteurs.