Brevet FR3071460A1 (20190329)

REVENDICATIONS1. Procédé de gestion pour un véhicule (V) comprenant un moteur thermique (MT) auquel est couplé un alternateur (AL) produisant une puissance électrique, des moyens de stockage (BS, BA) stockant de la puissance électrique et rechargeables par ledit alternateur (AL), et un réseau d'alimentation (RA) auquel sont couplés au moins un système de freinage électrique (SF) et des équipements électriques (EE) dont au moins un dit non la prioritaire, caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle on détermine une puissance électrique disponible dans ledit véhicule (V) via ledit alternateur (AL) pour alimenter ledit système de freinage électrique (SF) en cas de sollicitation, puis si cette puissance électrique disponible est inférieure à un premier seuil, au moins égal à une puissance électrique maximale 15 nécessaire audit système de freinage électrique (SF) en cas d'utilisation extrême, on déleste l'alimentation électrique d'au moins un équipement électrique (EE) non prioritaire et en cours de fonctionnement jusqu'à ce que ladite puissance électrique disponible soit au moins égale audit premier seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite 20 étape, lorsque ladite puissance électrique disponible via ledit alternateur (AL) est inférieure audit premier seuil, on déleste l'alimentation électrique d'au moins un équipement électrique (EE) non prioritaire et en cours de fonctionnement jusqu'à ce que ladite puissance électrique disponible soit égale à un deuxième seuil égal à la somme dudit premier seuil et d'une valeur 25 prédéfinie représentative d'une puissance électrique utilisable par au moins un équipement électrique (EE) couplé audit réseau d'alimentation (RA) mais qui ne consomme pas encore de puissance électrique ou qui est en train de consommer de la puissance électrique de façon non maximale.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite 30 étape, lorsque lesdits moyens de stockage (BS, BA) comprennent une batterie de servitude (BS) et une batterie auxiliaire (BA) chargée d'alimenter au moins ledit système de freinage électrique (SF), on compare une puissance électrique stockée dans ladite batterie auxiliaire (BA) à un troisième seuil égal 16 à ladite puissance électrique maximale nécessaire audit système de freinage électrique (SF) en cas d'utilisation extrême, puis, si cette puissance électrique stockée est inférieure audit troisième seuil on recharge ladite batterie auxiliaire (BA) via ledit alternateur (AL) jusqu'à ce que sa puissance électrique stockée 5 soit au moins égale audit troisième seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape, lorsque ladite puissance électrique stockée est inférieure audit troisième seuil on compare ladite puissance électrique disponible via ledit alternateur (AL) auxdits premier et deuxième seuils, puis soit on autorise l'utilisation d'une la partie de ladite puissance électrique disponible, égale à la différence entre ladite puissance électrique disponible et ledit premier seuil, si ladite puissance électrique disponible est supérieure ou égale audit deuxième seuil, soit on empêche le fonctionnement d'au moins un équipement électrique (EE) non prioritaire et en cours de fonctionnement si ladite puissance électrique 15 disponible est strictement inférieure audit deuxième seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que dans ladite étape on compare également ladite puissance électrique stockée dans ladite batterie auxiliaire (BA) à un quatrième seuil égal à la somme dudit troisième seuil et d'une marge de sécurité prédéfinie, puis si ladite puissance 20 électrique stockée est comprise entre lesdits troisième et quatrième seuils on recharge ladite batterie auxiliaire (BA) via ledit alternateur (AL) jusqu'à ce que sa puissance électrique stockée soit égale audit quatrième seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans ladite étape, lorsque ladite puissance électrique stockée est comprise entre lesdits 25 troisième et quatrième seuils, on compare ladite puissance électrique disponible via ledit alternateur (AL) auxdits premier et deuxième seuils, puis soit on autorise l'utilisation d'une partie de ladite puissance électrique disponible, égale à la différence entre ladite puissance électrique disponible et ledit premier seuil, si ladite puissance électrique disponible est supérieure ou 30 égale audit deuxième seuil, soit on interdit l'utilisation de cette partie de ladite puissance électrique disponible si ladite puissance électrique disponible est comprise entre lesdits premier et deuxième seuils, soit encore on empêche le fonctionnement d'au moins un équipement électrique (EE) non prioritaire et en 17 cours de fonctionnement si ladite puissance électrique disponible est inférieure audit premier seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que dans ladite étape, lorsque ladite puissance électrique stockée est supérieure ou 5 égale audit quatrième seuil, on compare ladite puissance électrique disponible via ledit alternateur (AL) auxdits premier et deuxième seuils, puis soit on autorise l'utilisation d'une partie de ladite puissance électrique disponible, égale à la différence entre ladite puissance électrique disponible et ledit premier seuil, si ladite puissance électrique disponible est supérieure ou égale audit deuxième seuil, soit on interdit l'utilisation de cette partie de ladite puissance électrique disponible si ladite puissance électrique disponible est comprise entre lesdits premier et deuxième seuils, soit encore on empêche le fonctionnement d'au moins un équipement électrique (EE) non prioritaire et en cours de fonctionnement si ladite puissance électrique disponible est inférieure audit premier seuil.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que dans ladite étape on détermine ladite puissance électrique disponible en fonction d'un régime en cours dudit moteur thermique (MT) et de ladite puissance produite par ledit alternateur (AL).\n<CLM>\1\tDispositif de gestion (DG) pour un véhicule (V) comprenant un moteur thermique (MT) auquel est couplé un alternateur (AL) produisant une puissance électrique, des moyens de stockage (BS, BA) stockant de la puissance électrique et rechargeables par ledit alternateur (AL), et un réseau d'alimentation (RA) auquel sont couplés au moins un système de freinage électrique (SF) et des équipements électriques (EE) dont au moins un dit non prioritaire, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (MG) mettant en oeuvre l'étape d'un procédé de gestion selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule (V) comprenant un moteur thermique (MT) auquel est couplé un alternateur (AL) produisant une puissance électrique, des moyens de stockage (BS, BA) stockant de la puissance électrique et rechargeables par ledit alternateur (AL), et un réseau d'alimentation (RA) auquel sont couplés au moins un système de freinage électrique (SF) et des équipements électriques 18 (EE) dont au moins un dit non prioritaire, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de gestion (DG) selon la revendication 9.