Brevet FR3070660A1 (20190308)

REVENDICATIONS1. Procédé de supervision d'un système de climatisation (8) d'un véhicule ferroviaire (3), ce système de climatisation (8) comprenant plusieurs composants parmi lesquels figurent un compresseur (12), un condenseur (14), un évaporateur (16), un détendeur (18) et un circuit (20) de fluide frigorigène, ce système de climatisation (8) étant destiné à climatiser une zone (10) située à l'intérieur du véhicule ferroviaire (3), ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à: a) postérieurement à la mise en marche du système de climatisation (8), mesurer des grandeurs physiques relatives au fluide frigorigène, b) à partir des grandeurs physiques mesurées lors de l'étape a), calculer des grandeurs thermodynamiques, c) à partir des grandeurs thermodynamiques calculées lors de l'étape b), calculer la masse volumique, éventuellement moyennée, du fluide réfrigérant à l'intérieur de chaque composant du système de climatisation, d) à l'aide de données constructeur, lesquelles incluent les dimensions de chaque composant du système de climatisation, calculer le volume de passage du fluide réfrigérant à l'intérieur de chaque composant du système de climatisation, e) utiliser les valeurs calculées aux étapes c) et d) pour calculer la masse totale de fluide réfrigérant contenu à l'intérieur du système de climatisation, et f) comparer la masse totale (M) de fluide réfrigérant calculée à l'étape e) avec la masse totale de fluide réfrigérant contenu à l'origine à l'intérieur du système de climatisation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de l'étape a), les grandeurs physiques suivantes sont mesurées : - la pression du fluide frigorigène ,P( 1 à l'entrée du compresseur (12), suc, - la pression du fluide frigorigène (Pd,$) en sortie du compresseur (12), - la température (Tcond,'-,) du fluide frigorigène à l'entrée du condenseur (14), - la température (T',-,d,'t) du fluide frigorigène en sortie du condenseur (14), - la température (T',p,'-,) du fluide frigorigène à l'entrée de l'évaporateur (16), - la température (T',p,'t) du fluide frigorigène en sortie de l'évaporateur (16), - la température (Ts') du fluide frigorigène à l'entrée du compresseur (12), et 14 - la température ('dis) du fluide frigorigène en sortie du compresseur (12).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que, lors de l'étape a), la température (T) du fluide frigorigène à l'entrée du compresseur (12) et la 5 température (T',p,'t) du fluide frigorigène en sortie de l'évaporateur (16) sont mesurées par un même capteur de température (32,\n<CLM>\1\tet/ou la température (Tcond,in) du fluide frigorigène à l'entrée du condenseur (14) et la température ('dis) du fluide frigorigène en sortie du compresseur (12) sont mesurées par un même capteur de température (26, 36). 10\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les étapes a) à f) sont réitérées au cours du temps pendant le fonctionnement du système de climatisation (8), de préférence de façon régulière avec une fréquence prédéfinie. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape a) est effectuée automatiquement au moyen de capteurs (22, 24, 26, 28, 30, 32, 34,\n<CLM>\1\tet les étapes b) à f) sont effectuées automatiquement par un calculateur électronique (40). 20\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape f) consiste à déterminer un indice de santé (HIcharge) du système de climatisation (8), en effectuant le quotient de la masse totale (M) de fluide réfrigérant calculée à l'étape e) sur la masse totale de fluide réfrigérant 25 contenu à l'origine à l'intérieur du système de climatisation.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'indice de santé (HIcharge) est comparé avec une valeur de référence, par exemple de l'ordre de 80%, le système de climatisation étant alors considéré comme ne 30 fonctionnant plus de manière satisfaisante si l'indice de santé est inférieur à la valeur de référence et, dans le cas contraire, étant considéré comme fonctionnant de manière satisfaisante.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte en 35 outre une étape g) consistant à émettre un signal d'alerte si, à l'issue de l'étape d), le système de climatisation est déterminé comme ne fonctionnant plus de manière satisfaisante. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les grandeurs thermodynamiques calculées à l'étape b) incluent : - l'enthalpie (h'', ,n) en entrée de l'évaporateur, 5 - l'enthalpie (h'','t) en sortie de l'évaporateur, - le débit massique (riiref) du compresseur, - l'enthalpie (hcond, in) en entrée du condenseur, - l'enthalpie (hcond,'t) en sortie du condenseur, - l'enthalpie (hs') absorbée par le compresseur, et 10 - l'enthalpie (hd,$) fournie par le compresseur.\n<CLM>\1\tVéhicule ferroviaire (3) comportant un système de climatisation (8) pour climatiser une zone (10) située à l'intérieur du véhicule ferroviaire (3), ce système de climatisation (8) comprenant plusieurs composants parmi lesquels 15 figurent un compresseur (12), un condenseur (14), un évaporateur (16), un détendeur (18) et un circuit (20) de fluide frigorigène, le système de climatisation comprenant en outre des capteurs (22, 24, 26, 28, 30, 32, 34,\n<CLM>\1\tpour mesurer des grandeurs physiques relatives au fluide frigorigène postérieurement à la mise en marche du système de climatisation (8), 20 caractérisé en ce que le véhicule ferroviaire (3) comporte un calculateur électronique (40) destiné à piloter le système de climatisation (8) et programmé pour mettre en oeuvre des étapes consistant à: - calculer des grandeurs thermodynamiques à partir des grandeurs physiques mesurées, 25 - calculer la masse volumique, éventuellement moyennée, du fluide réfrigérant à l'intérieur de chaque composant du système de climatisation, à partir des grandeurs thermodynamiques, - à l'aide de données constructeur, lesquelles incluent les dimensions de chaque composant du système de climatisation, calculer le volume de 30 passage du fluide réfrigérant à l'intérieur de chaque composant du système de climatisation, - à partir des densités volumiques et des volumes de passage du fluide réfrigérant à l'intérieur de chaque composant, calculer la masse totale de fluide réfrigérant contenu à l'intérieur du système de climatisation, et 35 - comparer la masse calculée avec la masse totale de fluide réfrigérant contenu à l'origine à l'intérieur du système de climatisation.