Brevet FR3077534A1 (20190809)

REVENDICATIONS. 1.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues, (V1)(V2) caractérisé en ce qu'il est présenté sous la forme d'un « Kit de construction » comprenant une pluralité de barres rigides métalliques, en au moins une pièce, accompagnées d'un ensemble d'éléments de fixation et d'assemblage permettant la construction manuelle simple et rapide par l'utilisateur lui-même, de deux ensembles principaux indépendants coopérant fonctionnellement à deux endroits des « véhicule deux roues » (V1)(V2) assemblés, soit : une « structure intermédiaire de transport » (ST) concernant la partie arrière des véhicules jumelés (V1)(V2) et une « structure de direction » (SD) concernant la partie avant des véhicules jumelés (V1)(V2), ladite « structure intermédiaire de transport » (ST) étant fabriquée en métal notamment en acier ou aluminium sous la forme d'un assemblage de barres notamment rectilignes, pour constituer un plan horizontal solide et rigide dit « plan de transport » (PT) placé et fixé solidement entre l'un et l'autre des cadres des « véhicule deux roues » (V1)(V2) jumelées et ladite structure de direction (SD) étant constituée d'une part par une barre rigide fixe dite « barre fourche avant » (17) reliant mécaniquement le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2) et/ou d'autre part, une barre rigide dite « barre de direction » (18) reliant le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2) sur la partie supérieure de la « fourche avant » (4), au-dessous de la « barre fourche avant » (17), au moyen d'un dispositif mécanique dit « dispositif jumelage de direction » (19) ayant pour objet de provoquer la simultanéité des mouvements de changement de direction des deux « véhicules deux roues » 25 (V1)(V2). 2.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le « plan de transport » (PT) de la « structure intermédiaire de transport » (ST) est constitué de deux barres parallèles et opposées 30 dites « barre latérale d'appui » (12) associées fonctionnellement entre elles à une de leur extrémité libre par une barre dite « barre arrière d'appui » (13) rectiligne et perpendiculaire auxdites « barre latérale d'appui » (12) opposées, chaque « barre latérale d'appui » (12) du « plan de transport » (PT) étant reliée à la « barre latérale d'appui » (12) opposée, par une pluralité de barres rigides préférablement parallèles 20 entre elles, dites « barre de plan » (14) et fixée solidement au moyen d'éléments mécaniques de fixation, sur la branche intérieur de la « fourche horizontale arrière » (6h) du « cadre principal » (1) d'un « véhicules deux roues » (V1)(V2) jumelé. 5 3.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la « structure intermédiaire de transport » (ST) comprend une barre rigide dite « barre fourche angulaire arrière » (16) reliant le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2), ladite « barre fourche angulaire arrière » (16) étant fixée mécaniquement d'une part au sommet de la « fourche 10 angulaire arrière » (6a) du « cadre principal » (1) d'un « véhicule deux roues » (V1)(V2) et d'autre part au sommet de la « fourche angulaire arrière » (6a) du « cadre principal » (1) de l'autre « véhicule deux roues » (V1)(V2) jumelé. 4.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon 15 la revendication 1, caractérisé en ce que, la « structure intermédiaire de transport » (ST) comprend une barre rigide dite « barre fourche angulaire arrière » (16) reliant le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2), ladite « barre fourche angulaire arrière » (16) étant fixée mécaniquement d'une part sur le « tube de selle » (7) et au dessus du sommet de la « fourche angulaire arrière » (6a) du « cadre 20 principal » (1) d'un « véhicule deux roues » (V1)(V2) et d'autre part sur le « tube de selle » (7) et au dessus du sommet de la « fourche angulaire arrière » (6a) du « cadre principal » (1) de l'autre « véhicule deux roues » (V1)(V2) jumelé, à une hauteur définie et adaptée à la configuration des « véhicules deux roues » (V1)(V2) jumelés. 5.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que le « plan de transport » (PT) de la « structure intermédiaire de transport » (ST) est relié mécaniquement à la « barre fourche angulaire arrière » (16), au moyen de deux barres métalliques rigides parallèles entre elles dites « barre de renfort » (15), dont une extrémité est fixée solidement à la « barre latérale d'appui » (12) au point de jonction de ladite « barre latérale d'appui » (12) et de la « barre arrière d'appui » (13) et l'autre extrémité est fixée solidement à la « barre fourche angulaire arrière » (16). 6.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de direction (SD) comprend une 21 barre rigide fixe dite « barre fourche avant » (17) reliant mécaniquement le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2), chaque extrémité de ladite « barre fourche avant » (17) étant fixée solidement au-dessus de la « fourche avant » (4) et de préférence sur le « tube de direction » (2), à une hauteur adaptée à la 5 configuration des « véhicules deux roues » (V1)(V2) jumelés. 7.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon la revendication 1 et 6, caractérisé en ce que la « structure de direction » (SD) comprend une barre rigide dite « barre de direction » (18) reliant le « cadre principal » 10 (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2) sur la partie supérieure de la « fourche avant » (4), au-dessous de la « barre fourche avant » (17), au moyen d'un dispositif mécanique dit « dispositif jumelage de direction » (19), ledit « dispositif jumelage de direction » (19) ayant pour objet de provoquer la simultanéité des mouvements de changement de direction des deux « véhicules deux roues » (V1)(V2), de telle manière 15 que lorsque la « roue avant » (11) d'un « véhicule deux roues » (V1)(V2) est orientée dans un sens selon un angle défini par rapport à l'axe de son « tube de direction » (2), la « roue avant » (11) de l'autre « véhicule deux roues » (V1)(V2) jumelé est automatiquement orientée dans le même sens et selon le même angle défini par rapport à l'axe de son « tube de direction » (2). 20 8.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre rigide dite « barre fourche avant » (17) qui relie mécaniquement le « cadre principal » (1) de chaque « véhicule deux roues » (V1)(V2) est fixée sur la partie supérieure de la « fourche avant » (4), et conçue 25 de telle manière qu'elle dispose de manière intégrée ou rapportée d'un dispositif mécanique d'orientation dit « dispositif jumelage de direction » (19), ayant pour objet de provoquer la simultanéité des mouvements de changement de direction des deux « véhicules deux roues » (V1)(V2), de telle manière que lorsque la « roue avant » (11) d'un « véhicule deux roues » (V1)(V2) est orientée dans un sens selon un angle défini 30 par rapport à l'axe de son « tube de direction » (2), la « roue avant » (11) de l'autre « véhicule deux roues » (V1)(V2) jumelé est automatiquement orientée dans le même sens et selon le même angle défini par rapport à l'axe de son « tube de direction » (2). 9.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon 35 les revendications 1 à 4 et 6 à 8, caractérisé en ce que la « barre arrière d'appui » (13), 22 les « barre de plan » (14), la « barre fourche angulaire arrière » (16), la « barre fourche avant » (17) et la « barre de direction » (18) sont conçues de manière à être extensible, par exemple par coulissement d'un tube dans un tube de plus grand diamètre , de manière à permettre le réglage de l'espace entre les deux « véhicules deux roues » 5 (V1)(V2) jumelés. 10.- Dispositif de jumelage mécanique de deux véhicules à deux roues (V1)(V2) selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les « barre latérale d'appui » (12), les barre de plan » (14) et la « barre arrière d'appui » (13) du « plan de transport » (PT) 10 et/ou le « plateau charge » (20) disposent d'aménagements mécaniques pour permettre la fixation et le réglage rapide et sécurisée d'un siège d'enfant dit « siège rapporté » (23), notamment au moins un rail de positionnement, des moyens de fixation et de verrouillage sur ce ou ces rails, ou tout autre aménagement du « plateau de charge » (20) pour faciliter et garantir la fixation sécurisée dudit « siège rapporté » (23). 15 20 25 30 35