Brevet FR3075902A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Frein à disque (100) pour véhicule comprenant au moins : - un étrier (1) de frein à disque de type à étrier coulissant, comprenant deux branches, agencées pour enjamber un secteur d'un disque de frein (D) avec une branche de chaque côté du disque, lequel étrier est muni : o d'un corps (3) comprenant au moins un cylindre de piston, ménagé dans une partie réalisant une branche intérieure de l'étrier, lequel cylindre est agencé et configuré pour recevoir un piston de frein qui est monté coulissant et est actionné pour appuyer un patin de frein intérieur (19) contre une face intérieure du disque de frein, o d'un nez (6), solidaire dudit corps (3) par une voûte (4), ledit nez réalisant une branche extérieure de l'étrier et recevant de manière fixe un patin de frein extérieur (18) ; - une chape (2), fixe en rotation par rapport au véhicule et s'étendant d'un seul côté par rapport au plan du disque de frein, ladite chape comprenant au moins un logement de patin (11) agencé et configuré pour recevoir le patin de frein intérieur (19) de manière fixe en rotation et coulissante axialement ; lesdits patins de frein (18,\n<CLM>\1\tétant disposés de part et d'autre du disque de frein (D) de façon à être appliqués contre les faces opposées du disque sous l'effet d'un actionnement du piston et par appui sur une face intérieure du nez, et agencés de sorte que : - le patin intérieur (19) comprend deux oreilles (10) de montage dépassant de deux de ses extrémités, chaque oreille (10) étant agencée et configurée pour être montée dans un logement de patin (11) de ladite chape (2) de manière coulissante axialement, et coopérer avec lui pour recevoir : o un maintien tangentiel, par butée sur une surface latérale de logement (28), et o un maintien radial, par butée sur une surface inférieure de logement (27) et sur une surface supérieure de logement (29) ; - 23 - - le patin extérieur (18) est maintenu fixe en rotation et en translation par le nez (6) de l'étrier (1) ; ledit frein étant caractérisé en ce que l'étrier comprend deux alésages de guidage (7), chaque alésage (7) étant agencé et configuré pour recevoir 5 de façon coulissante une colonnette de guidage (8) qui est portée de façon solidaire par la chape (2), l'étrier étant ainsi mobile en translation sur la chape selon une direction axiale ; en ce qu'il comprend un ou plusieurs ressorts de maintien radial (5), agencés et configurés chacun pour coopérer avec une oreille (10) du patin 10 intérieur (19), ledit ressort de maintien radial (5) étant de forme linéaire ou lamellaire et comportant une branche d'appui (51) placée contre la face inférieure (12) de l'oreille (10) du patin (19) et une branche de glissement (52) de forme courbe dont une surface convexe vient en contact glissant avec la face inférieure du logement (27), lesdites branches étant reliées 15 entre elles de façon à écarter la face inférieure de l'oreille (12) de la face inférieure du logement (27) ; et en ce qu'il comprend un ou plusieurs éléments de glissement (30) comportant un élément lamellaire d'une forme complémentaire à la forme du logement de patin de la chape, qui est placé entre une oreille (10) du 20 patin intérieur (19) et le logement de patin correspondant dans la chape, et présente au moins : - une aile de glissement (31), qui s'appuie sur une surface inférieure du logement (27) et reçoit un appui de la branche de glissement (51) du ressort de maintien radial (5), pour fournir à l'oreille (10) un maintien 25 radial tout en lui permettant un glissement axial, et - une aile de butée tangentielle (32), qui s'appuie sur une surface latérale du logement (28) et reçoit un appui de l'oreille pour lui fournir un maintien tangentiel lors du freinage. 30\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ressort de maintien radial (5) pour chaque oreille (10) du patin intérieur (19), et en ce que ledit ressort de maintien radial (5) est réalisé par un élément linéaire ou lamellaire fournissant un appui par une courbure réalisée dans un plan perpendiculaire au plan de frottement - 24 - dudit patin intérieur (19).\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de glissement (30) présente une partie lamellaire formant 5 une aile de butée tangentielle dite basse (34) qui s'appuie sur une surface du logement de la chape qui est plane et verticale, qui est située en dehors de la partie qui accueille l'oreille (10) du patin, et dont le centre est situé plus près de l'axe de rotation que le centre de la force de freinage exercée entre le patin et le disque 10\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément lamellaire de glissement (30) comporte un ressort de précharge tangentielle (38) du patin qui est interposé entre un logement de chape (11) et un patin (19), de façon à ce que ledit ressort de précharge (38) 15 sollicite en permanence ledit patin (19) selon une direction tangentielle par rapport à la rotation du disque de frein, notamment dans le même sens que lors d'un freinage en marche avant.\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé 20 en ce que le corps (3) de l'étrier est réalisé en au moins deux parties distinctes, dont l'une comprend le corps (3) et inclut le cylindre de frein, et l'autre comprend le nez (6) et inclut les alésages de guidage (7), la partie de nez étant fixée à la partie de corps par vissage. 25\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la voûte (4) et le nez (6) sont formés d'une seule pièce venue de matière, laquelle inclut les alésages de guidage (7) qui reçoivent les colonnettes de guidage (8). 30\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la voûte (4) et le nez (6) sont formés d'une seule pièce venue de matière, notamment en fonte, laquelle est constituée d'un matériau différent de celui du corps (3) de l'étrier, notamment en alliage d'aluminium. - 25 -\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nez (6) de l'étrier comprend au moins une encoche et en ce que le patin de frein extérieur comprend au moins une saillie 5 ménagée sur sa face opposée à sa face en contact avec le disque, de façon à ce que l'au moins une saillie s'engage dans l'au moins une encoche de façon à coopérer ensemble pour maintenir ledit patin en translation tangentielle et en translation radiale. 10\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin extérieur (18), sur sa face opposée à sa face en contact avec le disque, porte un ou plusieurs ressorts (5) qui font saillie au moins axialement pour maintenir ledit patin extérieur (18) en appui contre la face intérieure du nez, en prenant appui sur une face extérieure 15 du nez opposée à ladite face intérieure.\n<CLM>\1\tFrein à disque (100) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que le nez (6) présente, dans son intersection avec l'axe de déplacement du piston de frein, une continuité de matière ou une 20 ouverture inférieure à 50% du diamètre dudit piston de frein.\n<CLM>\1\tVéhicule comprenant un frein à disque (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 25\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage d'un frein à disque (100) selon l'une des revendications 5 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, dans cet ordre ou dans un autre ordre : - réaliser ou fournir un corps (3, 3CC) d'étrier de frein comprenant des moyens de positionnement et/ou de fixation permettant de recevoir un 30 nez (6) d'étrier, - parmi une pluralité de modèles de nez (NA, NB, NC), différents entre eux et compatibles avec ledit corps d'étrier pour réaliser plusieurs modèles possibles d'étrier (EA, EB, EC) différents entre eux, réaliser ou fournir un nez d'étrier (6NA) choisi d'un modèle déterminé (NA) pour réaliser un - 26 - étrier d'un modèle d'étrier (EA) choisi parmi lesdits modèles possibles d'étriers, - positionner et fixer le nez choisi (6NA) avec ledit corps d'étrier (3CC), de façon à réaliser un étrier (1EA) dudit modèle d'étrier (EA) choisi. 5\n<CLM>\1\tProcédé d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le nez (6) d'étrier est choisi parmi un ensemble de plusieurs nez présentant des dimensions différentes, de façon à former un étrier d'un modèle choisi présentant une dimension choisie parmi une pluralité de 10 dimensions possibles, et/ou parmi un ensemble de plusieurs nez de différents matériaux, de façon à former un étrier d'un modèle choisi présentant un poids et/ou une rigidité choisis parmi une pluralité de poids différents et/ou de rigidités différentes.