Brevet FR3070353A1 (20190301)

REVENDICATIONS1.- Motrice (10) de train à grande vitesse, notamment pour le transport de voyageurs, ladite motrice comprenant une caisse (12) et au moins un moteur de traction (16,\n<CLM>\1\tde ladite caisse, ladite caisse comportant une toiture (19) et un plancher (20) ; l'au moins un moteur de traction étant disposé sous ledit plancher, la caisse comportant en outre : un frein rhéostatique (30) disposé en partie supérieure de ladite caisse ; et un premier dispositif de ventilation (32) dudit frein rhéostatique ; la caisse comportant en outre : des équipements électriques (64) de commande de l'au moins un moteur de traction ; et un deuxième dispositif de ventilation (66) desdits équipements électriques, la motrice étant caractérisée en ce que : - le premier dispositif de ventilation comporte une première gaine (36) d'arrivée d'air, formant un conduit fermé entre une entrée et une sortie ; lesdites entrée et sortie étant situées au niveau, respectivement, d'une première (38) et d'une deuxième (40) bouches d'entrée d'air situées sur la toiture (19) de la caisse ; - le deuxième dispositif de ventilation comporte une deuxième gaine (68) d'arrivée d'air, formant un conduit fermé entre une entrée (70) et une sortie (72) ; lesdites entrée et sortie étant situées au niveau, respectivement, d'une troisième bouche d'entrée d'air située sur la toiture (19) de la caisse et d'une quatrième bouche d'entrée d'air située sous le plancher (20) de la caisse ; et - chacun des premier et deuxième dispositifs de ventilation comporte un ventilateur (46,\n<CLM>\1\tdisposé entre l'entrée et la sortie, respectivement de la première (36) et de la deuxième (68) gaine. 2.- Motrice de train à grande vitesse selon la revendication 1, dans laquelle la caisse comporte en outre au moins un troisième dispositif de ventilation (76, 90, 99), ledit troisième dispositif de ventilation comportant une troisième gaine (78,\n<CLM>\1\td'arrivée d'air, formant un conduit fermé entre une entrée et une sortie, l'entrée (80,\n<CLM>\1\tde la troisième gaine étant disposée en toiture (19) de la caisse. 3.- Motrice de train à grande vitesse selon la revendication 2, dans laquelle le troisième dispositif de ventilation (76, 90,\n<CLM>\1\tcomporte un troisième ventilateur électrique (84,\n<CLM>\1\tdisposé dans la troisième gaine (78, 92). 9 4.- Motrice de train à grande vitesse selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans laquelle la caisse comporte en outre au moins un quatrième dispositif de ventilation (76, 90, 99), ledit quatrième dispositif de ventilation comportant une quatrième gaine (78,\n<CLM>\1\td'arrivée d'air, formant un conduit fermé entre une entrée et une sortie, 5 l'entrée (80,\n<CLM>\1\tde la quatrième gaine étant disposée en toiture (19) de la caisse. 5.- Motrice de train à grande vitesse selon la revendication 4, dans laquelle le quatrième dispositif de ventilation (76, 90,\n<CLM>\1\tcomporte un quatrième ventilateur électrique (84,\n<CLM>\1\tdisposé dans la quatrième gaine (78, 92). 10 6.- Motrice de train à grande vitesse selon l'une des revendications 2 à 5, dans laquelle : - la caisse (12) comporte un local technique (28) recevant des équipements électriques et/ou électroniques de la motrice ; et 15 - la sortie (82) de la troisième gaine est disposée à l'intérieur dudit local technique. 7.- Motrice de train à grande vitesse selon l'une des revendications 2 à 5, dans laquelle la sortie (96) de la troisième gaine (92) est ouverte sous le plancher (20) de la caisse, en vis-à-vis de l'au moins un moteur de traction (16). 20 8.- Motrice de train à grande vitesse selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un transformateur électrique (18) relié à l'au moins un moteur de traction (16,\n<CLM>\1\t; ledit transformateur étant relié à un radiateur (102) situé sous le plancher (20) de 25 la caisse ; la sortie (72) de la deuxième gaine (68) du deuxième dispositif de ventilation (66) débouchant en vis-à-vis dudit radiateur. 30