Brevet FR3078524A1 (20190906)

REVENDICATIONS1/ Equipement (150) destiné à être embarqué dans un aéronef (100) disposant d'au moins une première communication (112, 121,\n<CLM>\1\tavec un centre de contrôle de trafic aérien (142), le cockpit de l'aéronef (100) étant équipé d'au moins un haut-parleur (152) et d'un microphone (151) destinés au pilote de l'aéronef (100), caractérisé en ce que ledit équipement (150) comporte : - des moyens de communication pour établir (703) une seconde communication (111), avec un centre d'assistance à distance (141) ; - des moyens de premier mixage (502) pour effectuer un premier mixage de signaux audio en provenance de la ou des premières communications (112, 121,\n<CLM>\1\tet de signaux audio en provenance de la seconde communication (111), et pour transmettre le résultat du premier mixage vers le au moins un haut-parleur (152) ; - des moyens de second mixage (502) pour effectuer un second mixage de signaux audio en provenance de la ou des premières communications (112, 121,\n<CLM>\1\tet de signaux audio en provenance du microphone (151), et pour transmettre le résultat du second mixage vers la seconde communication (111) ; et - des moyens de relais de commandes (507) pour effectuer un relais de commandes reçues par la seconde communication (111) vers des équipements de l'aéronef (100). 2/ Equipement (150) selon la revendication 1, dans lequel les commandes sont au moins parmi la liste de commandes suivante : - ajuster le niveau sonore des signaux audio reçus en provenance du centre de contrôle du trafic aérien (142) ; - paramétrer des équipements du cockpit pour établir une ou plusieurs communications avec le centre de contrôle du trafic aérien (142) ; - paramétrer des équipements du cockpit pour sélectionner en émission et/ou en réception une ou plusieurs communications (112, 121,\n<CLM>\1\tparmi une pluralité de communications (112, 121,\n<CLM>\1\tétablies avec le centre de contrôle du trafic aérien (142) ; et - accepter un appel reçu via une communication (112, 121,\n<CLM>\1\tétablie avec le centre de contrôle du trafic aérien (142). 19 3/ Equipement (150) selon la revendication 2, dans lequel la liste de commandes comporte en outre : - commander l'ouverture et la fermeture de la porte entre le cockpit et la cabine de l'aéronef (100). 5 4/ Equipement (150) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre une interface (204) pour recevoir un signal d'activation d'assistance à distance, et : - en présence du signal d'activation d'assistance à distance, des moyens d'activation 10 pour activer au moins les premier et second mixages et le relais de commandes ; et - en l'absence du signal d'activation d'assistance à distance, des moyens de propagation pour transmettre les signaux audio en provenance de la ou des premières communications (112, 121,\n<CLM>\1\tvers le au moins un haut-parleur (152) 15 et pour transmettre les signaux audio en provenance du microphone (151) vers la ou les premières communications (112, 121, 122). 5/ Equipement (150) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant en outre des moyens de relais d'informations pour relayer vers la seconde 20 communication des informations d'état et de configuration d'équipements de l'aéronef (100) et/ou des messages textuels échangés entre le cockpit et le centre de contrôle du trafic aérien (142). 6/ Equipement (150) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel 25 la seconde communication (111) est une communication par satellite. 7/ Système comportant un premier équipement d'assistance à distance (150) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ainsi qu'un second équipement d'assistance à distance (160) installé dans le centre d'assistance à distance (141), les premier (150) 30 et second (160) équipements d'assistance à distance coopérant via la seconde communication (111) afin de permettre à un opérateur posté dans le centre d'assistance à distance (141) de commander à distance des équipements de l'aéronef (100), de communiquer vocalement avec le cockpit de l'aéronef (100) et de recevoir des échanges vocaux entre le cockpit de l'aéronef (100) et le centre de contrôle du trafic aérien (142). 20 8/ Aéronef (100) disposant d'au moins une première communication (112, 121,\n<CLM>\1\tavec un centre de contrôle de trafic aérien (142), le cockpit de l'aéronef (100) étant équipé d'au moins un haut-parleur (152) et d'un microphone (151) destinés au pilote de 5 l'aéronef (100), l'aéronef (100) comportant en outre un équipement (150) selon l'une quelconque des revendications 1 à\n<CLM>\1\t9/ Procédé implémenté par un équipement (150) embarqué dans un aéronef (100) disposant d'au moins une première communication (112, 121,\n<CLM>\1\tavec un centre de 10 contrôle de trafic aérien (142), le cockpit de l'aéronef (100) étant équipé d'au moins un haut-parleur (152) et d'un microphone (151) destinés au pilote de l'aéronef (100), caractérisé en ce que le procédé comporte les étapes suivantes : - établir (701) une seconde communication, avec un centre d'assistance à distance (141) ; 15 - effectuer un premier mixage de signaux audio en provenance de la ou des premières communications (112, 121,\n<CLM>\1\tet de signaux audio en provenance de la seconde communication (111), et transmettre le résultat du premier mixage vers le au moins un haut-parleur (152) ; - effectuer un second mixage de signaux audio en provenance de la ou des 20 premières communications (112, 121,\n<CLM>\1\tet de signaux audio en provenance du microphone (151), et transmettre le résultat du second mixage vers la seconde communication (111) ; et - relayer des commandes reçues par la seconde communication (111) vers des équipements de l'aéronef (100). 25