Brevet FR3070036A1 (20190215)

REVENDICATIONS1. Aéronef comprenant un fuselage (12) qui présente une pointe avant (74), l'aéronef comprenant un ensemble de production et de distribution d'air conditionné qui comporte au moins : - Un circuit de recirculation (92) configuré pour prélever l'air dans au moins une cabine (90) de l'aéronef, - Un circuit de distribution d'air conditionné (94) configuré pour injecter de l'air conditionné dans la cabine (90), - Un dispositif de conditionnement d'air (96) qui comporte : o Au moins un système de traitement d'air (98.1, 98.2), et o Un système de mélange (100) configuré pour mélanger l'air traité par le ou les système(s) de traitement d'air (98.1, 98.2) avec l'air prélevé dans au moins une cabine (90) et acheminé par le circuit de recirculation (92), caractérisé en ce que le dispositif de conditionnement d'air (96) est positionné au moins en partie dans la pointe avant (74) de l'aéronef.\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de mélange (100) comprend un mélangeur (110) orienté horizontalement qui présente au moins une sortie de mélangeur (112) orientée vers l'avant de l'aéronef et reliée au circuit de distribution d'air conditionné (94).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mélangeur (110) comprend au moins une entrée de mélangeur reliée à un collecteur (118) positionné à l'arrière et dans le prolongement du mélangeur (110), le collecteur (118) présentant au moins une entrée reliée au circuit de recirculation (92).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 2, la pointe avant (74) comprenant au-dessous d'un plancher (84) une soute technique principale (88) et une zone avant répartie en une case de train avant (C80) et une soute technique secondaire (88') positionnée au-dessus de la case de train avant (C80), caractérisé en ce que le mélangeur (110) est positionné au-dessus de la case de train avant (C80), dans la zone technique secondaire (88').\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le collecteur (118) est décalé vers l'arrière par rapport à la case de train avant (C80). 12\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque système de traitement d'air (98.1, 98.2) comprend : - un circuit d'air de refroidissement (128.1, 128.2) qui s'étend depuis une première écope (130.1, 130.2) débouchant au niveau du fuselage de la pointe avant (74) 5 jusqu'à une sortie d'air (132.1, 132.2) débouchant au niveau du fuselage (72) et décalée vers l'arrière de l'aéronef par rapport à la première écope (128.1, 128.2), et - un circuit de conditionnement d'air (138.1, 138.2) qui s'étend depuis une deuxième écope (140.1, 140.2) jusqu'à une sortie (142.1, 142.2) connectée au mélangeur (110) et qui comporte des équipements pour conditionner l'air prélevé à l'extérieur de 10 l'aéronef à des caractéristiques déterminées tel qu'au moins un échangeur thermique (134.1, 134.2, 134.1', 134.2') entre des flux d'air circulant dans le circuit d'air de refroidissement (128.1, 128.2) et le circuit de conditionnement d'air (138.1, 138.2).\n<CLM>\1\tAéronef selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la sortie (142.1, 142.2) de chaque circuit de conditionnement d'air (138.1, 138.2) est reliée en partie inférieure du 15 collecteur (118).\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la majorité des équipements de chaque circuit de conditionnement d'air (138.1, 138.2) sont positionnés sous et de part et d'autre du collecteur (118).\n<CLM>\1\tAéronef selon l'une des revendications précédentes, la pointe avant (74) comprenant 20 au-dessous d'un plancher (84) une soute technique principale (88) et une zone avant répartie en une case de train avant (80) et une soute technique secondaire (88') positionnée au-dessus de la case de train avant (80), caractérisé en ce que les premières et deuxièmes écopes (130.1, 130.2, 140.1, 140.2) et les échangeurs (134.1, 134.2, 134.1', 134.2') sont positionnés dans la soute technique secondaire (88') de part et d'autre de la case de train 25 avant (C80).