Brevet FR3077376A1 (20190802)

REVENDICATIONS1. Circuit (i) pour véhicule automobile configuré pour être parcouru par un fluide réfrigérant (FR), le circuit (i) comprenant au moins une branche principale (2) comprenant au moins un échangeur de chaleur principal (3) et un dispositif de compression (9) du fluide réfrigérant (FR), ainsi qu'une première branche (4) et une deuxième branche (5) qui s'étendent entre un point de divergence (6) et un point de convergence (7) et qui sont toutes deux interposées entre une première portion (20) de la branche principale (2) et une seconde portion (22) de la branche principale (2), la première branche (4) comprenant au moins un premier échangeur thermique (w) couplé thermiquement à un dispositif de stockage électrique (ii) du véhicule, la deuxième branche (5) comprenant au moins un deuxième échangeur thermique (14) configuré pour traiter thermiquement un habitacle du véhicule, caractérisé en ce que le circuit (i) comprend un premier échangeur de chaleur interne (15) apte à réaliser un échange de chaleur entre la première portion (20) de la branche principale (2) et la seconde portion (22) de la branche principale (2), ainsi qu'un deuxième échangeur de chaleur interne (18) apte à réaliser un échange de chaleur entre la branche principale (2) et la deuxième branche (5).\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon la revendication 1, dans lequel le premier échangeur de chaleur interne (15) comprend une première passe (25) apte à être parcourue par le fluide réfrigérant (FR) et disposée dans la première portion (20) de la branche principale (2), ainsi qu'une deuxième passe (26) apte à être parcourue par le fluide réfrigérant (FR) et disposée dans la seconde portion (22) de la branche principale (2), la première passe (25) et la deuxième passe (26) étant configurées pour échanger thermiquement l'une avec l'autre.\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le deuxième échangeur de chaleur interne (i8) comprend une première nappe (27) apte à être parcourue par le fluide réfrigérant (FR) et disposée sur la branche principale (2), ainsi qu'une deuxième nappe (28) apte à être parcourue par le fluide réfrigérant (FR) et disposée sur la deuxième branche (5), la première nappe (27) et la deuxième nappe (28) étant configurées pour échanger thermiquement l'une avec l'autre. 20\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon la revendication 3, dans lequel la première passe (25) et la première nappe (27) sont disposées en série dans la branche principale (2).\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon la revendication précédente, dans lequel la première passe (25) et la première nappe (27) sont disposées de manière à ce que le fluide 5 réfrigérant (FR) circule d'abord dans la première passe (25) puis dans la première nappe (27).\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le point de convergence (7) est formé au moins par un éjecteur (3o). 7.Circuit (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 comprenant un dispositif de contrôle (16) de la circulation du fluide réfrigérant (FR) au sein de la première branche (4).\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un organe de contrôle (13) de la circulation du fluide réfrigérant (FR) au sein de la deuxième branche (5). 15\n<CLM>\1\tCircuit (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une canalisation (34) relie la deuxième branche (5) à une entrée (21) du dispositif de compression (9).\n<CLM>\1\tSystème de traitement thermique d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif de stockage électrique (ii) du véhicule automobile et un 20 circuit (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le premier échangeur thermique (io) coopère avec le dispositif de stockage électrique (ii) de manière à assurer au moins son refroidissement.