Brevet FR3072927A1 (20190503)

REVENDICATIONS1. Agencement (100) pour véhicule automobile utilitaire (1) comprenant un espace de chargement (2) destiné à être disposé à l'arrière d'un tel véhicule automobile utilitaire (1) et un espace cabine (3) incluant au moins un siège conducteur (4) à l'avant d'un tel véhicule automobile utilitaire (1), l'espace de chargement (2) et l'espace cabine (3) étant séparés par une première cloison (110) et une deuxième cloison (120), au moins la première cloison (110) étant montée mobile en translation selon un axe longitudinal du véhicule automobile utilitaire (1) entre une première position (A) et une deuxième position (B).\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'espace de chargement (2) s'étend verticalement entre un plancher (5) et un pavillon (6), transversalement entre une paroi latérale intérieure droite (7) et une paroi latérale intérieure gauche (7') et longitudinalement entre au moins une porte arrière (8) et les première et deuxième cloisons (110, 120), la première cloison (110) étant disposée côté passager et la deuxième cloison (120) étant disposée côté conducteur, les première et deuxième cloisons (110,\n<CLM>\1\ts'étendant transversalement depuis un plan médian (M) vertical et longitudinal d'un tel véhicule automobile utilitaire (1), ou sensiblement depuis ce plan médian (M), jusqu'à chaque paroi latérale intérieure (7, 7') correspondante, ou sensiblement jusqu'à chaque paroi latérale intérieure (7, 7') correspondante, les première et deuxième cloisons (110,\n<CLM>\1\ts'étendant verticalement depuis le plancher (5) jusqu'au pavillon (6), ou sensiblement depuis le plancher (5) jusqu'au pavillon (6).\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première cloison (110) est alignée 23 transversalement, ou sensiblement alignée transversalement, avec la deuxième cloison (120) dans la première position (A), la première cloison (110) étant en arrière de la deuxième cloison (120) suivant la direction longitudinale dans la deuxième position (B). 5\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agencement (100) comprend une porte (130) disposée entre la première cloison (110) et la deuxième cloison (120), notamment une porte intérieure (130) apte à se 10 déployer lorsque la première cloison (110) est déplacée vers la deuxième position (B), le déploiement de la porte intérieure (130) se faisant dans le plan médian (M), ou sensiblement dans le plan médian (M), depuis la deuxième cloison (120) ou sensiblement depuis la deuxième cloison (120) jusqu'à la première cloison (110). 15\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la porte intérieure (130) comprend des éléments de verrouillage (140) sur la première cloison (110) ou sur la deuxième cloison (120). 20\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'en cas de porte intérieure (130) ouverte, les éléments de verrouillage (140) sont aptes à verrouiller, notamment à verrouiller automatiquement, la porte intérieure (130) sur la première cloison 25 (110) ou sur la deuxième cloison (120) lors de l'arrivée de la première cloison (110) dans la première position (A).\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agencement (100) comprend au moins un 30 rail, notamment un rail central (151) et un rail latéral (152) s'étendant longitudinalement au niveau du pavillon (6), la première cloison (110) comprenant dans sa partie supérieure (111) au moins un chariot, notamment un chariot central (161) et un chariot latéral 24 (162), se translatant le long de l'au moins un rail, notamment respectivement le long du rail central (151) et le long du rail latéral (152), de sorte à supporter la première cloison (110) au cours de ses translations longitudinales. 5\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agencement (100) comprend au moins un guide, notamment un guide central (171) et un guide latéral (172), s'étendant longitudinalement au niveau du plancher (5), la première 10 cloison (110) comprenant dans sa partie inférieure (112) au moins un élément de guidage, notamment respectivement un élément de guidage central (181) et un élément de guidage latéral (182), coopérant avec l'au moins un guide, notamment respectivement avec le guide central (171) et le guide latéral (172), de sorte à 15 assurer le guidage de la première cloison (110) au cours de ses translations longitudinales.\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agencement (100) comprend au moins un 20 moyen d'immobilisation supérieur de la première cloison (110), notamment un moyen d'immobilisation central supérieur (191) coopérant avec le rail central (151) et/ou un moyen d'immobilisation latéral supérieur (192) coopérant avec le rail latéral (152), et/ou au moins un moyen d'immobilisation inférieur de la première cloison 25 (110), notamment un moyen d'immobilisation central inférieur (193) coopérant avec le guide central (171) et/ou un moyen d'immobilisation latéral inférieur (194) coopérant avec le guide latéral (172). 30\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'agencement (100) comprend une commande (190) de l'au moins un moyen d'immobilisation supérieur (191,\n<CLM>\1\tet/ou de 25 l'au moins un moyen d'immobilisation inférieur (193,\n<CLM>\1\tde la première cloison (110).\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication précédente, caractérisé 5 en ce que la commande (190) est manuelle, notamment une commande (190) dotée d'un levier (199) de serrage/desserrage quart de tour, comprenant un moyen de transmission d'un mouvement à l'au moins un moyen d'immobilisation supérieur (191,\n<CLM>\1\tet/ou à l'au moins un moyen d'immobilisation inférieur (193, 10 194), notamment un moyen de transmission de type pignon crémaillère dont le pignon est entraîné en rotation par le levier (199).\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que 15 la commande (190) est électrique, notamment une commande dotée d'un bouton (190'), reliée de manière filaire ou sans fil à un moteur électrique et comprenant un moyen de transmission d'un mouvement à l'au moins un moyen d'immobilisation supérieur (191,\n<CLM>\1\tet/ou à l'au moins un moyen d'immobilisation inférieur (193, 20 194), notamment un moyen de transmission de type pignon crémaillère dont le pignon est entraîné par le moteur électrique.\n<CLM>\1\tAgencement (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième cloison (120) est montée mobile 25 en translation selon un axe longitudinal du véhicule automobile utilitaire (1) entre une troisième position (C) et une quatrième position (D).\n<CLM>\1\tVéhicule automobile utilitaire (1), caractérisé en ce qu'il comprend 30 un agencement (100) selon l'une des revendications précédentes.\n<CLM>\1\tVéhicule automobile utilitaire (1) selon la revendication précédente, comprenant une ouverture latérale (9) et une porte latérale (9'), 26 notamment une porte latérale (9') coulissante, la première position (A) de la première cloison (110) étant telle que la première cloison (110) se trouve au niveau de l'extrémité avant (9A) de l'ouverture latérale (9) et/ou la deuxième position (B) de la première cloison (110) étant telle que la première cloison (110) se trouve au niveau de l'extrémité arrière (9B) de l'ouverture latérale (9).