Brevet FR3073569A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Turbopropulseur (1) pour aéronef, le turbopropulseur (1) comprenant : une turbine à gaz (2) comprenant un arbre de turbine (20), une hélice (4) comprenant un arbre d'hélice (40) et un mécanisme de réduction (3) configuré, d'une part, pour être entraîné par l'arbre de turbine (20) à une vitesse de turbine et, d'autre part, pour entraîner l'arbre d'hélice (40) à une vitesse d'hélice inférieure à la vitesse de turbine, turbopropulseur (1) caractérisé par le fait que le mécanisme de réduction (3) comprend au moins un dispositif de génération de courant (5) configuré pour fournir de l'énergie électrique à l'aéronef.\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon la revendication 1 dans lequel le dispositif de génération de courant (5) comprend un stator (51) monté à un carter (10) du turbopropulseur (1) et un rotor (52) configuré pour être entraîné en rotation, le stator (51) et le rotor (52) étant configurés pour coopérer de manière magnétique afin de générer un courant électrique.\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel l'arbre d'hélice (40) s'étend coaxialement et intérieurement au dispositif de génération de courant (5).\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon la revendication 3 dans lequel le rotor (52) du dispositif de génération de courant (5) est entraîné par un système de multiplication (53) configuré, d'une part, pour être entraîné par l'arbre d'hélice (40) à la vitesse d'hélice et, d'autre part, pour entraîner le rotor (52) à une vitesse de rotor supérieure à la vitesse d'hélice.\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon l'une des revendications 1 à 4 dans lequel le mécanisme de réduction (3) comprend un dispositif de lubrification (6) configuré pour lubrifier au moins le dispositif de génération de courant (5).\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon la revendication 5 dans lequel le dispositif de lubrification (6) comprend un stator de lubrification (61) monté à un carter (10) du 14 turbopropulseur (1) et un rotor de lubrification (62) configuré pour être entraîné en rotation de manière à délivrer un débit de lubrifiant qui est fonction de la vitesse de rotation du rotor de lubrification (62). 5\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon la revendication 6 dans lequel le rotor de lubrification (62) est solidaire en rotation du rotor (52) du dispositif de génération de courant (5).\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon l'une des revendications 1 à 7 comprenant un dispositif 10 de désaccouplement (7) configuré pour désaccoupler le dispositif de génération de courant (5) de l'arbre d'hélice (40) en cas de dysfonctionnement du dispositif de génération de courant (5).\n<CLM>\1\tTurbopropulseur (1) selon l'une des revendications 1 à 8 dans lequel le dispositif 15 de génération de courant (5) est configuré pour être alimenté électriquement afin d'entraîner l'arbre d'hélice (40) en rotation.\n<CLM>\1\tAéronef comportant un turbopropulseur (1) selon l'une des revendications 1 à 9 afin de permettre le déplacement de l'aéronef, le turbopropulseur (1) fournissant 20 de l'énergie électrique à l'aéronef via le dispositif de génération de courant (5).\n<CLM>\1\tProcédé de génération d'énergie électrique dans un aéronef comportant un turbopropulseur (1) selon la revendication 10, procédé comprenant une étape de génération de courant par le dispositif de génération de courant (5) lorsque 25 l'aéronef se déplace au sol en mode taxi.