Brevet FR3075759A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Partie antérieure de nacelle d'un ensemble propulsif d'aéronef, ladite partie antérieure ayant une extrémité avant permettant l'entrée d'air et une extrémité arrière, ladite partie antérieure comportant : - une lèvre d'entrée d'air (1) disposée à ladite extrémité avant, - une structure interne (3) prolongeant une surface intérieure (11) de la lèvre d'entrée d'air (1), - un panneau externe (4) prolongeant une surface extérieure (12) de la lèvre d'entrée d'air (1), - un cadre de rigidification (5) annulaire autour d'un axe de révolution, ledit cadre de rigidification (5) comprenant un bord périphérique externe (52) lié audit panneau externe (4), caractérisée en ce que ladite partie antérieure de nacelle comporte un élément amortisseur (8) lié rigidement d'une part à un bord périphérique interne (51) du cadre de rigidification (5) et d'autre part à la structure interne (3).\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 1, dans laquelle l'élément amortisseur (8) comporte une structure déformable formée en tout ou partie en matériau composite ou en matériau hybride composite/métallique.\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 1 ou la revendication 2, comportant une bride arrière (7) conformée pour être liée à un moteur d'aéronef, ladite bride arrière (7) comportant une première extrémité liée au cadre de rigidification (5) au niveau de son du bord périphérique interne (51).\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 3, dans laquelle la première extrémité de la bride arrière (7) est en outre liée à l'élément amortisseur par une jonction commune (10).\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans laquelle la bride arrière (7) comporte une deuxième 13 extrémité présentant une collerette arrière (72) adaptée à être fixée à une bride moteur (6) dudit moteur d'aéronef.\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon l'une des revendications 3 à 5, 5 dans laquelle l'élément amortisseur (8) présente une structure deformable sous l'effet d'un impact provenant de l'intérieur de ladite partie antérieure, de sorte qu'une déformation de ladite structure deformable absorbe l'énergie de l'impact pour protéger la bride arrière (7). 10\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 6, dans laquelle la structure deformable est deformable de sorte qu'une déformation de ladite structure deformable absorbe l'énergie d'impact d'une pâle de soufflante dudit moteur se séparant de ladite soufflante à un régime maximum dudit moteur. 15\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle l'élément amortisseur (8) présente une section triangulaire dont un sommet est lié au cadre de rigidification (5) et les deux autres sommets sont liés à la structure interne (3). 20\n<CLM>\1\tPartie antérieure de nacelle selon la revendication 8, dans laquelle l'élément amortisseur (8) est lié au cadre de rigidification (5) par une première surface d'extension (81) conformée pour prendre appui sur ledit cadre de rigidification (5), et l'élément amortisseur (8) est lié à la structure interne (3) par une deuxième et une troisième surface d'extension (82,83) respectivement 25 conformées pour prendre appui sur la structure interne (3).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef comportant une nacelle, ladite nacelle comportant une partie antérieure (P1) conforme à l'une des revendications précédentes. 30