Brevet FR3072612A1 (20190426)

REVENDICATIONS:\n<CLM>\1\tSystème (10) de détermination d'une consigne de température, destinée à être transmise à un système de climatisation (20) d'un véhicule (1), notamment d'un véhicule (1) automobile, ledit système (10) comprenant : - des moyens de mesure d'une pluralité de paramètres physiologiques relatifs à au moins un occupant du véhicule (1), - des moyens de calcul configurés pour déterminer un modèle thermique relatif audit au moins un occupant du véhicule (1) à partir desdits paramètres physiologiques mesurés, et - des moyens de détermination d'une consigne de température préliminaire à transmettre au système de climatisation (20) dudit véhicule (1).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication précédente, comprenant en outre des moyens d'analyse du confort thermique dudit au moins un occupant, lesdits moyens d'analyse étant configurés pour : - déterminer un état de confort thermique dudit au moins un occupant à partir de données cibles préenregistrées, - déterminer une consigne de température optimisée en fonction du modèle thermique et du modèle de confort thermique dudit au moins un occupant, et - transmettre ladite consigne de température optimisée au système de climatisation (20) du véhicule (1).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d'analyse du confort thermique dudit au moins un occupant sont en outre configurés pour combiner la pluralité de paramètres physiologiques mesurés relatifs audit au moins un occupant avec une pluralité de paramètres physiologiques préenregistrés.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, lesdits moyens de mesure étant configurés pour mesurer une pluralité de paramètres physiologiques relatifs à une pluralité d'occupants du véhicule (1) et lesdits moyens de calcul étant configurés pour déterminer une pluralité de modèles thermiques de ladite pluralité d'occupants du véhicule (1) à partir de ladite pluralité de paramètres physiologiques mesurés, les moyens de détermination sont configurés pour déterminer une pluralité de consignes de températures à appliquer par le système de climatisation (20) dans une pluralité de zones de l'habitacle du véhicule (1) en fonction de la pluralité de 15 modèles thermiques calculés, chaque zone de l'habitacle du véhicule (1) étant occupée par un occupant différent.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications précédentes, configuré pour mémoriser les paramètres physiologiques mesurés relatifs à chaque occupant du véhicule (1). 5\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les paramètres physiologiques relatifs audit au moins un occupant correspondent à des paramètres identitaires et/ou physiques dudit au moins un occupant.\n<CLM>\1\tEnsemble d'un système (10) de détermination d'une consigne de température selon l'une des revendications précédentes et d'un système de climatisation (20) d'un 10 véhicule (1) automobile, ledit système de climatisation (20) étant configuré pour commander la consigne de température et contrôler des flux d'air entrant et sortant de l'habitacle du véhicule (1).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile comprenant un ensemble d'un système (10) de détermination d'une consigne de température et d'un système de climatisation (20) selon la 15 revendication précédente.\n<CLM>\1\tProcédé de détermination d'une consigne de température à transmettre à un système de climatisation (20) d'un véhicule (1), ledit procédé comprenant : - une étape (El) de mesure d'une pluralité de paramètres physiologiques relatifs à au moins un occupant dudit véhicule (1), 20 - une étape (E2) de calcul d'un modèle thermique dudit au moins un occupant du véhicule (1) à partir desdits paramètres physiologiques mesurés, et - une étape (E3) de détermination d'une consigne de température préliminaire à transmettre au système de climatisation (20) dudit véhicule (1).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication précédente comprenant en outre : 25 - une étape (E4) de détermination d'un état de confort thermique dudit au moins un occupant à partir de données cibles préenregistrées, - une étape (E5) de détermination d'une consigne de température optimisée en fonction du modèle thermique et du modèle de confort thermique dudit au moins un occupant, et 30 - une étape (E6) de transmission de ladite consigne de température optimisée au système de climatisation (20) du véhicule (1).