Brevet FR3069022A1 (20190118)

REVENDICATIONS1. Procédé de commande d'un moteur à combustion interne suralimenté, ledit moteur comprenant des cylindres de combustion (10-16), un circuit d'admission (20) débouchant dans un collecteur d'admission (25) relié aux cylindres et comprenant un compresseur (22), et un circuit d'échappement (30) débouchant en sortie d'un collecteur d'échappement (31) relié aux cylindres et comprenant une turbine (32), couplée en rotation au compresseur, et un ou plusieurs système de post-traitement (35) des gaz brûlés, ledit moteur étant équipé d'au moins un circuit de recirculation des gaz brûlés (38), ledit au moins un circuit de recirculation, prenant naissance en sortie du ou des systèmes de post-traitement (35) et débouchant dans le circuit d'admission en amont du compresseur (22), comportant une vanne de recirculation (39) pour contrôler le débit des gaz brûlés recirculés dans ledit circuit de recirculation (38), tandis qu'un papillon de vannage (40) est disposé dans un conduit d'admission (41) en amont de l'entrée du compresseur (22) et en aval de la sortie dudit circuit de recirculation (38), le procédé étant du type dans lequel, dans des conditions de fonctionnement du moteur nécessitant une recirculation des gaz brûlés, lorsqu'on détermine qu'un indicateur de la charge du moteur est inférieur à une valeur de seuil (PMEpompage), on agit sur ledit papillon de vannage (40) selon un premier mode de pilotage (E10), de façon à augmenter le débit des gaz brûlés recirculés admis dans le moteur, ledit procédé étant caractérisé en ce que, dans des conditions de fonctionnement du moteur ne nécessitant que peu ou pas de recirculation des gaz brûlés, lorsqu'on détermine qu'un indicateur de la charge du moteur est supérieur à ladite valeur de seuil (PMEpompage), on agit sur ledit papillon de vannage (40) selon un second mode de pilotage (E20), pour générer un mouvement tourbillonnaire hélicoïdal des gaz admis à l'entrée dudit compresseur (22) apte à améliorer la stabilité du fonctionnement dudit compresseur (22).\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second mode de pilotage (E20) dudit papillon de vannage (40) comprend les étapes suivantes : - on mémorise (E21) une table de couples de valeurs (Q pompage, -pompage, (P2/P1)pompage) respectivement de débit de gaz au travers du compresseur et de 14 taux de compression du compresseur, l'ensemble des couples de valeurs mémorisés correspondant aux points de fonctionnement du compresseur définissant une limite de pompage (Cl) du compresseur, - on détermine (E22), au moyen de capteurs (26, 27, 28), des valeurs 5 courantes de débit au travers du compresseur et de taux de compression dudit compresseur, - on détecte (E22) un risque de pompage dudit compresseur en fonction des valeurs courantes de débit et de taux de compression, corrélées à ladite table de couples de valeurs et, en cas de détection dudit risque de pompage, 10 - on contrôle (E23) une position d'ouverture dudit papillon de vannage (40) de telle manière à s'éloigner de ladite limite de pompage.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que, en cas de détection dudit risque de pompage, ladite position d'ouverture dudit papillon de vannage (40) est contrôlée au moyen d'une cartographie préétablie fournissant 15 un angle d'ouverture dudit papillon de vannage en fonction de valeurs de couples de débit au travers du compresseur et de taux de compression du compresseur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit papillon de vannage (40) est maintenu dans une position complètement ouverte 20 en cas de non détection dudit risque de pompage.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, dans ledit second mode de pilotage (E20) dudit papillon de vannage (40), on commande ladite vanne de recirculation (39) en position complètement fermée. 25\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, dans ledit second mode de pilotage (E20) dudit papillon de vannage (40), on commande ladite vanne de recirculation (39) en position partiellement ouverte.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 caractérisé en ce que, dans ledit premier mode de pilotage (E10) dudit papillon de vannage (40), on fournit (E11) une valeur cible de taux de gaz brûlés recirculés dans le circuit d'admission et on commande (E12) ledit papillon de vannage (40) dans une position d'ouverture pour augmenter ledit débit de gaz brûlés recirculés jusqu'à atteindre ladite valeur cible. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que, dans ledit premier mode de pilotage (El\n<CLM>\1\tdudit papillon de vannage (40), on commande ladite vanne de recirculation (39) en position complètement ouverte.\n<CLM>\1\tDispositif de commande d'un moteur à combustion interne 5 suralimenté, ledit moteur comprenant des cylindres de combustion (10-16), un circuit d'admission (20) débouchant dans un collecteur d'admission (25) relié aux cylindres et comprenant un compresseur (22), et un circuit d'échappement (30) débouchant en sortie d'un collecteur d'échappement (31) relié aux cylindres et comprenant une turbine (32), couplée en rotation au compresseur, 10 et un ou plusieurs système de post-traitement (35) des gaz brûlés, ledit moteur étant équipé d'au moins un circuit de recirculation des gaz brûlés (38), ledit au moins un circuit de recirculation, prenant naissance en sortie du ou des systèmes de post-traitement (35) et débouchant dans le circuit d'admission en amont du compresseur (22), comportant une vanne de recirculation (39) pour 15 contrôler le débit des gaz brûlés recirculés dans ledit circuit de recirculation (38), tandis qu'un papillon de vannage (40) est disposé dans un conduit d'admission (41) en amont de l'entrée du compresseur (22) et en aval de la sortie dudit circuit de recirculation (38), ledit dispositif comprenant un module de commande (50) adapté à commander ledit papillon de vannage (40) selon un 20 premier mode de pilotage (E10) dans des conditions de fonctionnement du moteur nécessitant une recirculation des gaz brûlés, lorsqu'un indicateur de la charge du moteur est inférieur à une valeur de seuil (PME pompage), de façon à augmenter le débit des gaz brûlés recirculés admis dans le moteur, ledit dispositif étant caractérisé en ce que, dans des conditions de fonctionnement 25 du moteur ne nécessitant que peu ou pas de recirculation des gaz brûlés, lorsqu'un indicateur de la charge du moteur est supérieur à ladite valeur de seuil (PME pompage), ledit module de commande est adapté à commander ledit papillon de vannage (40) selon un second mode de pilotage (E20), pour générer un mouvement tourbillonnaire hélicoïdal des gaz admis à l'entrée dudit 30 compresseur (22) propre à améliorer la stabilité du fonctionnement dudit compresseur (22).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une mémoire pour mémoriser une table de couples de valeurs (Q pompage, -pompage, (P2/P1)pompage) respectivement de débit de gaz au travers du compresseur et de 16 taux de compression du compresseur, l'ensemble des couples de valeurs mémorisés correspondant aux points de fonctionnement du compresseur définissant une limite de pompage (Cl) du compresseur, et des capteurs (26, 27,\n<CLM>\1\tpermettant de déterminer des valeurs courantes de débit au travers du 5 compresseur (22) et de taux de compression, ledit module de commande (50) coopérant avec ladite mémoire et lesdits capteurs et étant adapté pour détecter un risque de pompage du compresseur (22) en fonction des valeurs courantes de débit au travers du compresseur et de taux de compression corrélées à la table de couples de valeurs (Q pompage, _pompage, (P2/P1)pompage) et, en cas de détection, 10 pour commander une position d'ouverture dudit papillon de vannage (40) de manière à s'éloigner de ladite limite de pompage. 15