Brevet FR3067802A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Procédé pour la gestion d'une route d'un aéronef mis en oeuvre dans un système comprenant un système de type avionique et un système de type non- avionique, comprenant les étapes: - déterminer une route alternative à la route courante dans le système de type non-avionique; - recevoir une autorisation d'insertion de ladite route dans le système avionique de gestion de vol ; - insérer ladite route dans le système avionique de gestion de vol.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, l'étape consistant à déterminer une route alternative dans le système de type non-avionique comprenant l'exécution, dans le système non-avionique, d'un code logiciel identique à celui-mis en oeuvre dans le système avionique de gestion de vol.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, l'étape consistant à déterminer une route alternative dans le système de type non-avionique comprenant l'exécution, dans le système non-avionique, d'un code logiciel fonctionnellement équivalent à celui-mis en oeuvre dans le système avionique de gestion de vol.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, l'autorisation d'insertion de ladite route alternative étant reçue d'une interface homme-machine et/ou étant autorisée par un système de type avionique.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, l'autorisation d'insertion étant conditionnée à une étape consistant à comparer la route alternative déterminée dans ou par le système de type non-avionique avec la route courante déterminée dans ou par le système de type avionique.\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant l'étape consistant à évaluer ou vérifier la route alternative déterminée selon des critères prédéfinis. 30 35\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant l'étape consistant à modifier la route alternative déterminée. 38\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 7, l'étape consistant à modifier la route alternative déterminée comprenant une ou plusieurs étapes d'optimisation combinatoire et/ou d'optimisation multiobjectif, en fonction d'un ou de plusieurs 5 paramètres sélectionnés parmi les paramètres comprenant les conditions météorologiques présentes et prédites dans lesquelles évolue l'aéronef, le trafic aérien environnant, la structuration de l'espace aérien, les services aéroportuaires de l'aéroport de destination ou de déroutement, le facteur de charge et/ou le confort passager estimé et associé à ladite route, le coût de 10 carburant, le temps de vol, la ponctualité du vol, le coût de vol opérationnel, la disponibilité du personnel naviguant, la disponibilité du matériel de maintenance, des critères environnementaux, le respect des règles compagnies AOC et réglementaires ATC, la probabilité d'acceptation de la route alternative en matière de négociation AOC et/ou ATC. 15\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, l'interface homme-machine affichant en les juxtaposant la route alternative déterminée et la route courante de l'aéronef.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 2, l'interface homme-machine comprenant au 20 moins un curseur configuré pour déclencher l'affichage d'un ou de plusieurs paramètres de vol associés à la route alternative déterminée au cours du temps en fonction du déplacement dudit curseur.\n<CLM>\1\tProcédé selon la revendication 1, comprenant l'étape consistant à recevoir 25 des données d'origine non-avionique pour déterminer une route alternative à la route courante dans le système de type non-avionique\n<CLM>\1\tProcédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, une ou plusieurs étapes étant déclenchées en fonction du contexte de vol.\n<CLM>\1\tProduit programme d'ordinateur, ledit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code permettant d'effectuer les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.\n<CLM>\1\tSystème pour la gestion d'une route d'un aéronef comprenant 35 39 - un système de type non-avionique configuré pour déterminer une ou plusieurs routes alternatives à la route courante de l'aéronef; - un système passerelle configuré pour recevoir une autorisation d'insertion d'une route alternative dans un système avionique; 5 - ledit système avionique comprenant un système de gestion de vol configuré pour insérer ladite route dans le système avionique de gestion de vol ; un système avionique étant associé avec un taux de panne physique inférieur et une vérification logique supérieure à ceux d'un système de type non-avionique. 10\n<CLM>\1\tSystème selon la revendication 14, un système de type avionique comprenant un système de gestion de vol de type avionique F.M.S. et/ou un système de contrôle du traffic de la navigation aérienne et un système de type non-avionique comprenant un sac de vol électronique E.F.B. ou une tablette numérique. 15 20 25 3035