Brevet FR3073687A1 (20190517)

REVENDICATIONS1. Moteur électrique (10;\n<CLM>\1\tpour système thermique de véhicule automobile comprenant un logement (12) renfermant un rotor, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage en translation (28, 32, 34;\n<CLM>\1\tdu logement (12), dans une direction longitudinale (X), portés par le logement (12) et des moyens de blocage en rotation (30) du logement (12), autour de la direction longitudinale (X), aptes à coopérer avec une buse (40) du système thermique de façon à fixer le logement (12) à la buse (40) de sorte que le moteur électrique (10) est apte à passer d'une position dans laquelle il est libre par rapport à la buse (40) selon au moins un degré de liberté à une position dans laquelle il est fixé à la buse (40) au moyen d'une rotation du logement (12) par rapport à la buse (40) autour de la direction longitudinale (X).\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon la revendication précédente, dans lequel les moyens de blocage en translation (28, 32, 34;\n<CLM>\1\tcomprennent au moins un organe (28) s'étendant radialement et apte à buter sur un organe complémentaire (44) porté par la buse (40).\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de blocage en translation (28, 32, 34;\n<CLM>\1\tcomprennent au moins une paire d'organes formant des moyens de serrage d'un organe complémentaire (52) porté par la buse (40).\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de blocage en translation (28, 32, 34;\n<CLM>\1\tsont venus de matière avec le logement (12).\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant un corps annulaire fixé au logement (12) qui porte les moyens de blocage en translation (28, 32, 34; 134).\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de blocage en rotation (30) comprennent une patte (30) conformée pour occuper une première position rétractée dans laquelle elle est apte à libérer en rotation le logement (12) par rapport à la buse (40) et une seconde position déployée dans laquelle elle est apte à bloquer en rotation le logement (12) par rapport à la buse (40). 11\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon la revendication précédente, dans lequel la patte (30) est fixée directement au logement (12). 5\n<CLM>\1\tMoteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon la revendication 6, comprenant un flasque fixé à une extrémité du logement (12), la patte (30) étant fixée directement au flasque.\n<CLM>\1\tBuse (40) pour système thermique de véhicule automobile comprenant un organe de 10 réception (42) présentant une ouverture centrale (44) pour accueillir un moteur électrique (10;\n<CLM>\1\tcaractérisée en ce qu'un pourtour de l'ouverture (44) comprend des moyens de centrage (46,\n<CLM>\1\tdu moteur électrique (10;\n<CLM>\1\tpar rapport à l'organe de réception (42), des moyens de blocage en translation (42,\n<CLM>\1\tde l'organe de réception (42), dans une direction (X) perpendiculaire à l'ouverture (44), et des 15 moyens de blocage en rotation (50) de l'organe de réception (42), autour de la direction perpendiculaire (X), aptes à coopérer avec le moteur électrique (10;\n<CLM>\1\tde sorte que le moteur électrique (10;\n<CLM>\1\test apte à passer d'une position dans laquelle il est libre par rapport à la buse (40) selon au moins un degré de liberté à une position dans laquelle il est fixé à la buse (40) au moyen d'une rotation du logement 20 (10;\n<CLM>\1\tpar rapport à la buse (40) autour de la direction (X) perpendiculaire.\n<CLM>\1\tSystème thermique pour véhicule automobile comprenant un moteur électrique (10;\n<CLM>\1\tselon l'une quelconque des revendications 1 à 8 et une buse (40) selon la revendication 9.