Brevet FR3068950A1 (20190118)

REVENDICATIONS1. Système (10) de réduction de la tramée d'un véhicule (20), ledit système (10) comprenant : - un générateur (11) de gaz comprimé configuré pour générer un flux de gaz dans un circuit (12) de distribution de gaz, - une buse (13) de soufflage reliée au circuit (12) de distribution de gaz et configurée pour éjecter ledit flux de gaz, - une cavité (14) borgne attenante à la buse (13) de soufflage, ladite cavité (14) et ladite buse (13) étant configurées de sorte que l'éjection du flux de gaz par la buse (13) de soufflage produit un écoulement tourbillonnaire dans la cavité (14) générant l'application de pressions d'intensités sensiblement différentes sur au moins deux parois opposées (21,\n<CLM>\1\tde la cavité (14).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 1, dans lequel la cavité (14) comprend : - une paroi longitudinale (142) destinée à être opposée à une portion d'une paroi avant (21) du véhicule, - deux parois latérales (141) opposées l'une à l'autre entre lesquelles la paroi longitudinale (142) est interposée, - une ouverture (145), opposée à une paroi de fond (143), l'écoulement tourbillonnaire étant destiné à générer l'application d'une pression plus importante sur la paroi longitudinale (142) que sur la portion de la paroi avant (21) du véhicule.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 2, dans lequel la paroi longitudinale (142) comprend des nervures (146) s'étendant vers l'intérieur de la cavité (14) de sorte à favoriser l'augmentation de l'intensité de la pression appliquée sur ladite paroi longitudinale (142). 16\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel la cavité (14) est configurée pour s'étendre en longueur selon un axe longitudinal sensiblement parallèlement à un axe transversal du véhicule (20) et pour s'étendre en largeur selon un axe transversal sensiblement 5 perpendiculairement audit axe longitudinal, ledit système (10) comprenant des moyens de déplacement de la paroi longitudinale (142) adaptés à modifier la largeur de ladite cavité (14).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le i.o circuit (12) de distribution est configuré de sorte à être intégré dans au moins deux parois de la cavité (14).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications 1 à 5, comprenant un déflecteur (15) relié à la buse (13) de soufflage et configuré de sorte à 15 dévier un flux de fluide relatif généré par le déplacement du véhicule (20) vers la buse (13) de soufflage de sorte que ledit flux relatif soit dévié par le flux de gaz éjecté.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications 1 à 6, comprenant zo des moyens d'ajustement de la vitesse à laquelle le flux de gaz est éjecté.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 2, comprenant des moyens d'orientation de la buse (13) de soufflage configurés pour modifier un angle a d'éjection du flux de gaz par la buse (13) de soufflage par pivotement de ladite 25 buse (13) de soufflage selon un axe de rotation sensiblement parallèle à la paroi longitudinale (142) de la cavité (14), l'angle a étant défini entre la direction d'éjection du flux de gaz et un plan vertical.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon au moins l'une des revendications 4, 7 et 8, 30 comprenant un organe de contrôle-commande destiné à être connecté à des moyens de détermination de la vitesse d'un flux de fluide relatif généré par le déplacement du véhicule (20), ledit organe de contrôle-commande étant 17 configuré pour faire varier au moins un paramètre choisi parmi la vitesse à laquelle le flux de gaz est éjecté par la buse (13) de soufflage, la largeur de la cavité (14), et l'angle a d'éjection du flux de gaz par ladite buse (13), en fonction de la vitesse du flux relatif déterminée, ou une combinaison de 5 plusieurs de ces paramètres.\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 9, dans lequel l'organe de contrôle-commande est configuré de sorte que lorsque la vitesse de flux relatif est inférieure à une valeur prédéterminée, il pilote les moyens d'ajustement de 10 la vitesse d'éjection du gaz de sorte que la vitesse d'éjection du gaz soit nulle,\n<CLM>\1\tSystème (10) selon la revendication 9, dans lequel l'organe de contrôle-commande est configuré de sorte que lorsque la vitesse de flux relatif est inférieure à une valeur prédéterminée, il pilote les moyens de déplacement 15 de la paroi longitudinale (142) de sorte à escamoter la buse dans le véhicule (20).\n<CLM>\1\tSystème (10) selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le générateur (11) de gaz comprimé est configuré pour être intégré dans des 20 équipements embarqués utilisés pour la mise en oeuvre du véhicule (20), dont il utilise les ressources.\n<CLM>\1\tVéhicule (20) comprenant un système (10) de réduction de la tramée selon l'une des revendications 1 à 12.