Brevet FR3075260A1 (20190621)

REVENDICATIONS1. Systeme de pilotage de la temperature d'un catalyseur d'une ligne d'ochappement de vehicule a motorisation hybride, comportant : - un moteur thermique (2) ; - au moins une autre source motrice (10,\n<CLM>\1\t; - un catalyseur (40) destine au traitement des emissions polluantes provenant du moteur thermique (2) le catalyseur (40) otant chauffe lors de ('utilisation du moteur thermique (2) et prosentant une temperature d'amorcage (Ta) a partir de laquelle ledit catalyseur (40) est en mode actif dans lequel ledit traitement est realise ; et - un moyen d'analyse et de commande apte a determiner une temperature instantanoe (41) du catalyseur (40), caracterise en ce qu'une temperature de seuil (Ts) du catalyseur (40), superieure a la temperature d'amorcage (Ta), est prodefinie constante et stockoe dans le moyen d'analyse et de commande, ladite temperature de seuil (Ts) atteinte autorisant, via la commande du moyen d'analyse et de commande, l'arret du chauffage du catalyseur (40) pendant une duree prodeterminee (t) tout en le maintenant en mode actif et en ce que lorsque Ia temperature instantanoe (41) du catalyseur (40) determinee par le moyen d'analyse et de commande est inferieure a ladite temperature de seuil (Ts), le moyen d'analyse et de commande commande le chauffage du catalyseur (40) jusqu'a atteindre Ia temperature de seuil (Ts).\n<CLM>\1\tSysteme selon Ia revendication 1, caracterise en ce qu'une temperature intermediaire (TO, superieure a Ia temperature d'amorcage (Ta) et inferieure a Ia temperature de seuil (Ts), est prodefinie et stockoe dans le moyen d'analyse et de commande.\n<CLM>\1\tSysteme selon Ia revendication 2, caracterise en ce que lorsque Ia temperature instantanoe (41) du catalyseur (40) determinee par le moyen d'analyse et de commande est inferieure ou ogale a Ia temperature d'amorcage (Ta), le moyen d'analyse et de commande - 19 - commande le chauffage du catalyseur (40) jusqu'a atteindre, pendant un premier laps de temps, la temperature intermediaire (TO puis, pendant un second laps de temps, la temperature de seuil (Ts).\n<CLM>\1\tSysteme selon l'une la revendication 1 ou 2, caracterise en ce 5 que lorsque la temperature instantanoe (41) du catalyseur (40) determinee par le moyen d'analyse et de commande est inferieure ou ogale a la temperature d'amorcage (Ta), le moyen d'analyse et de commande commande le chauffage du catalyseur (40) jusqu'a atteindre directement la temperature de seuil (Ts). 10\n<CLM>\1\tSysteme selon l'une quelconque des revendications procedentes, caracterise en ce que la duree prodeterminee (t) est variable.\n<CLM>\1\tSysteme selon la revendication 5, caracterise en ce que la duree prodeterminee (t) est fonction de la temperature exterieure et/ou de 15 ('altitude.\n<CLM>\1\tSysteme selon la revendication 5 ou 6, caracterise en ce que la duree prodeterminee (t) est comprise entre 3 minutes et 60 minutes.\n<CLM>\1\tSysteme selon l'une quelconque des revendications procedentes, caracterise en ce que l'autre source motrice (10,\n<CLM>\1\t20 consiste en au moins un moteur electrique.\n<CLM>\1\tVehicule automobile hybride, caracterise en ce qu'il comporte au moins un systeme de pilotage selon l'une quelconque des revendications procedentes.\n<CLM>\1\tProcede de pilotage de la temperature d'un catalyseur d'une 25 ligne d'ochappement de vehicule a motorisation hybride, le catalyseur (40), destine au traitement des emissions polluantes provenant du moteur thermique (2), otant chauffe lors de ('utilisation du moteur thermique (2) prosentant une temperature d'amorcage (Ta) a partir de laquelle ledit catalyseur (40) est en mode actif dans lequel ledit traitement est realise, 30 caracterise en ce qu'une temperature de seuil (Ts) du catalyseur (40), superieure a la temperature d'amorcage (Ta), est prodefinie constante, ladite temperature de seuil (Ts) atteinte autorisant l'arret du chauffage du catalyseur (40) pendant une duree prodeterminee (t) tout en le maintenant - 20 - en mode actif et en ce que lorsqu'une temperature instantanoe (41) du catalyseur (40) est inferieure a ladite temperature de seuil (Ts), on commande le chauffage du catalyseur (40) jusqu'a atteindre la temperature de seuil (Ts). 5