Brevet FR3067758A1 (20181221)

REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage (1; 1') de taux de compression d'un moteur à combustion interne, ledit dispositif de réglage (1; 1') comprenant : - une bielle (3) comprenant un pied de bielle (31), une tête de bielle (34) destinée à recevoir un vilebrequin du moteur et un corps de bielle (33) reliant le pied (31) à la tête (34) ; - un piston (2) comprenant un arbre de piston (22) ; - un excentrique (4) comprenant - un arbre principal (41) installé au niveau du pied de bielle (31) et comportant un alésage excentrique (42) recevant l'arbre de piston (22) ; - un levier (43;\n<CLM>\1\tcoopérant avec l'arbre principal (41) de manière à faire tourner l'arbre principal (41) sur lui-même par le basculement du levier (43;\n<CLM>\1\t; - au moins un élément de manoeuvre (44 ; 54;\n<CLM>\1\tétant relié d'une part au corps de bielle (33) et d'autre part au levier (43;\n<CLM>\1\tde manière à faire basculer le levier (43;\n<CLM>\1\t; le dispositif de réglage (1; 1') étant caractérisé en ce que la bielle (3) et l'élément de manoeuvre (44; 54;\n<CLM>\1\tsont respectivement réalisés dans des matériaux présentant des coefficients de dilatation thermique différents.\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon la revendication 1 caractérisé en ce que le coefficient de dilatation thermique de la bielle (3) est supérieur au coefficient de dilatation thermique de l'élément de manoeuvre (44; 54; 64).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon la revendication 1 caractérisé en ce que le coefficient de 18 dilatation thermique de l'élément de manoeuvre (44; 54;\n<CLM>\1\test supérieur au coefficient de dilatation thermique de la bielle (3).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon l'une des 5 revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (64) est une succession alternée de pièces (65,\n<CLM>\1\tayant un même coefficient de dilatation thermique non nul et de pièces (66) ayant un même coefficient de dilatation thermique sensiblement nul, lesdites pièces (65, 66,\n<CLM>\1\tétant 10 sensiblement parallèles à une direction de déplacement (F1) d'une tête de piston (21).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1 ; 1') selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (64) comprend deux pièces (65,\n<CLM>\1\tayant un même coefficient 15 de dilatation thermique non nul et séparées par une pièce à coefficient de dilatation thermique sensiblement nul (66), la première pièce (65) à coefficient de dilatation thermique non nul étant reliée au corps de bielle (33) et la deuxième pièce (67) à coefficient de dilatation thermique non nul étant reliée 20 au levier (43 ; 53).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1 ; 1') selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre comprend deux pièces ayant un même coefficient de dilatation thermique sensiblement nul et séparées par une pièce 25 coefficient de dilatation thermique non nul, la première pièce à coefficient de dilatation thermique sensiblement nul étant reliée au corps de bielle et la deuxième pièce à coefficient de dilatation thermique sensiblement nul étant reliée au levier. 30\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (43;\n<CLM>\1\tcomprend plusieurs points d'accrochage, la distance respective entre ces points d'accrochage et le centre (I) de 19 l'arbre principal (41) de l'excentrique (4) étant différente, et l'élément de manoeuvre (44;\n<CLM>\1\tétant relié au levier (43;\n<CLM>\1\tà un de ces points d'accrochage (441; 541).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon l'une des 5 revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un organe de commande de la dilatation de la pièce à plus forte dilatation parmi l'élément de manoeuvre (44;\n<CLM>\1\tet la bielle (3).\n<CLM>\1\tDispositif de réglage (1; 1') selon la 10 revendication précédente caractérisé en ce que l'organe de commande de la dilatation est une résistance électrique.\n<CLM>\1\tMoteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de réglage (1 ; 1') de taux de compression selon l'une des revendications précédentes. 15\n<CLM>\1\tVéhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend le moteur selon la revendication précédente.