Brevet FR3075904A1 (20190628)

REVENDICATIONS1. Dispositif (2) de transmission de couple, apte à être disposé entre le vilebrequin (4) et la boîte de vitesses (7) d'un groupe motopropulseur (1) de véhicule, le dispositif (2) comprenant : - un premier amortisseur (10) ayant une première entrée (13) et une première sortie (14) ,ce premier amortisseur (10) présentant une première raideur qui est linéaire, et notamment positive, - un second amortisseur (11) ayant une seconde entrée (16) apte à être rigidement reliée au vilebrequin (4) et une seconde sortie, ce second amortisseur (11) présentant une seconde raideur qui est non linéaire, et - un actionneur (12) agissant sur tout ou partie de la plage de fonctionnement du dispositif sur le second amortisseur (11) de manière à maintenir le second amortisseur dans une pluralité de positions dans lesquelles la seconde raideur est négative, le premier amortisseur (10) d'une part, le second amortisseur (11) et l'actionneur (12) d'autre part, étant disposés en parallèle de manière à définir: - un premier chemin de couple du vilebrequin (4) vers la boîte de vitesses (7) à travers le premier amortisseur (10), et - un second chemin de couple du vilebrequin (4) vers la boîte de vitesses (7) à travers le second amortisseur (11) et l'actionneur (12).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 1, le second amortisseur (11) comprenant des éléments élastiques (18) s'opposant à un déplacement circonférentiel de la seconde entrée (16) par rapport à la seconde sortie, ces éléments élastiques (18) étant précontraints radialement lorsque le second amortisseur (11) est dans une position d'équilibre instable.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 2, les éléments élastiques du second amortisseur (11) étant choisis parmi : des ressorts hélicoïdaux, des ressorts droits, et des lames élastiques (18) coopérant respectivement avec un galet (19).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le premier amortisseur (10) comprenant des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts droits.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, la première entrée (13) étant rigidement couplée à la seconde entrée (16).\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'actionneur (12) ayant une partie fixe et une partie mobile (17), l'une de la partie fixe et de la partie mobile (17) étant rigidement couplée à la première sortie (14), et l'autre de la partie fixe et de la partie (17) mobile étant rigidement couplée à la seconde sortie.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un système d'amortissement pendulaire (25), ce système d'amortissement pendulaire comprenant un support (26) étant de préférence rigidement couplé à l'une de la première (14) et de la seconde sortie. 15\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, étant dépourvu de train épicycloïdal.\n<CLM>\1\tDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un embrayage (6) disposé de manière à être traversé par le couple empruntant le premier chemin et par le couple 5 empruntant le second chemin.\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 9, comprenant un boîtier (8) renfermant le premier amortisseur (10), le second amortisseur (11), l'embrayage (6), l'actionneur, et le cas échéant le système d'amortissement pendulaire (25).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 10, l'embrayage (6) et l'actionneur (12) se succédant 10 axialement, le premier amortisseur (10) et le second amortisseur (11) se succédant axialement, le premier amortisseur (10) étant radialement à l'extérieur de l'embrayage (6), le second amortisseur (11) étant radialement à l'extérieur de l'actionneur (6), le premier amortisseur (10) et l'embrayage (6) étant disposés du côté du vilebrequin (4), et le second amortisseur (11) et l'actionneur (6) étant disposés du côté de la boîte de vitesses (7). 15\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 9, comprenant un boîtier (8) renfermant l'actionneur (12), l'embrayage (6) et, le cas échéant le dispositif d'amortissement pendulaire (25), le premier amortisseur (10) et le second amortisseur (11) étant disposés à l'extérieur de ce boîtier (8).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 12, l'embrayage (6) et l'actionneur (12) se succédant radialement, l'embrayage (6) étant radialement à l'extérieur de l'actionneur (12), le premier 20 amortisseur (10) et le second amortisseur (11) se succédant radialement, le premier amortisseur (10) étant radialement à l'extérieur du second amortisseur (11), le premier amortisseur (10) et l'embrayage (6) se succédant axialement, le second amortisseur (11) et l'actionneur (6) se succédant axialement, le premier amortisseur (10) et le second amortisseur (11) étant disposés du côté du vilebrequin (7), et l'embrayage (6) et l'actionneur (12) étant disposés du côté de la boîte 25 de vitesses (7).\n<CLM>\1\tDispositif selon la revendication 9 et l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un moteur électrique d'entraînement du véhicule, ce moteur comprenant un rotor (51) rigidement couplé à la sortie de l'embrayage (6) ou rigidement couplé à la première entrée (13) du premier amortisseur (10) 30