Brevet FR3074252A1 (20190531)

REVENDICATIONS1. Réservoir d'huile (5) pour un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une première cloison (20) séparant le réservoir d'huile (5) en deux compartiments (41,\n<CLM>\1\tadjacents, les deux compartiments (41,\n<CLM>\1\tétant destinés à recevoir de l'huile en provenance directe d'organes (3) du moteur, la première cloison (20) comprenant au moins une première ouverture (21) calibrée pour limiter un débit d'huile entre les deux compartiments (41, 42).\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins une première ouverture (21) est calibrée pour limiter un débit d'huile à basse température entre les deux compartiments (41,\n<CLM>\1\tet pour ne pas ou peu limiter un débit d'huile à haute température entre les deux compartiments (41, 42).\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la première cloison (20) comprend une série d'ouvertures (22) sensiblement identiques, notamment une série d'ouvertures (22) de forme circulaire.\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la première cloison (20) s'étend sensiblement verticalement entre les deux compartiments (41, 42).\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la première cloison (20) comprend un matériau de faible conductivité thermique, notamment en ce que la première cloison (20) comprend un matériau plastique et/ou un matériau en fibre composite. 19\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première cloison (20) comprend une ouverture de trop-plein (23), notamment une ouverture rectangulaire 5 agencée dans une partie supérieure de la première cloison (20).\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un premier compartiment (41) et un deuxième compartiment (42), le premier compartiment (41) étant 10 séparé du deuxième compartiment (42) par la première cloison (20), le réservoir d'huile (5) comprenant une deuxième cloison (30) s'étendant sensiblement horizontalement au dessus du deuxième compartiment (42), la deuxième cloison (30) comprenant au moins une deuxième ouverture (31) calibrée pour limiter un débit d'huile en 15 provenance d'organes (3) du moteur vers le deuxième compartiment (42).\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins une deuxième ouverture (31) est calibrée pour 20 limiter un débit d'huile à basse température en provenance d'organes (3) du moteur vers le deuxième compartiment (42) et pour ne pas ou peu limiter un débit d'huile à haute température en provenance d'organes (3) du moteur vers le deuxième compartiment (42). 25\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que la première cloison (20) est fixée à la deuxième cloison (30), notamment en ce que la première cloison (20) et la deuxième cloison (30) sont fixées ensemble selon un de leur bord, et/ou en ce que la première cloison (20) et la deuxième cloison (30) forment une 30 seule et même pièce. 20\n<CLM>\1\tRéservoir d'huile (5) selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la première cloison (20) comprend une première série d'ouvertures (22) sensiblement identiques entre elles et en ce que la 5 deuxième cloison (30) comprend une deuxième série d'ouvertures (32) sensiblement identiques entre elles, la surface totale des ouvertures (22) de la première série d'ouvertures (22) étant strictement inférieure à la surface totale des ouvertures (32) de la deuxième série d'ouvertures (32), et/ou la surface moyenne des 10 ouvertures (22) de la première série d'ouvertures (22) étant strictement inférieure à la surface moyenne des ouvertures (32) de la deuxième série d'ouvertures (32), et/ou la profondeur des ouvertures (22) de la première série d'ouvertures (22) étant strictement supérieure à la profondeur des ouvertures (32) de la deuxième série 15 d'ouvertures (32).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (2) pour véhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des organes (3) destinés à être lubrifiés avec de l'huile, un réservoir d'huile (5) selon l'une des revendications 20 précédente et une pompe à huile (7) reliée à une unique crépine (10), la crépine (10) étant positionnée de sorte à n'aspirer de l'huile que dans le premier compartiment (41) du réservoir d'huile (5).\n<CLM>\1\tVéhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un 25 réservoir d'huile selon l'une des revendications 1 à 10 ou un groupe motopropulseur (2) selon la revendication précédente.\n<CLM>\1\tProcédé de fonctionnement d'un réservoir d'huile (5) d'un groupe motopropulseur (2) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il 30 comprend : 21 une première étape lors de laquelle la pompe à huile (7) aspire de l'huile à basse température dans le premier compartiment (41), un niveau d'huile dans le deuxième compartiment (42) étant strictement supérieur à un niveau 5 d'huile dans le premier compartiment (41), et une deuxième étape lors de laquelle la pompe à huile (7) aspire de l'huile à haute température dans le premier compartiment (41), un niveau d'huile dans le deuxième compartiment (42) étant sensiblement égal à un niveau 10 d'huile dans le premier compartiment (41).