Brevet FR3079211A1 (20190927)

REVENDICATIONS1. Ensemble propulsif d'aéronef comportant un premier moteur (7) et un deuxième moteur (9) adjacents et une nacelle (1) dans laquelle sont installés lesdits premier et deuxième moteurs (7,9), le premier moteur (7) comportant une première tuyère (17) d'éjection de gaz et le deuxième moteur (9) comportant une deuxième tuyère (18) d'éjection de gaz, caractérisé en ce que la première tuyère (17) et la deuxième tuyère (18) ont chacune une section de sortie, définie par une paroi externe de la tuyère, dont une portion est sensiblement droite, l'ensemble propulsif étant configuré de sorte que la portion droite de la section de sortie de la première tuyère (17) et la portion droite de la section de sortie de la deuxième tuyère (18) sont en regard l'une de l'autre de part et d'autre d'un plan médian (PM) de symétrie de l'ensemble propulsif, au contact l'une de l'autre, ou forment une paroi commune audites tuyères (17,18) au niveau dudit plan médian (PM) de symétrie de l'ensemble propulsif.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel la section de sortie de chaque tuyère (17,18) comporte une portion sensiblement en demi-cercle, à l'opposé dudit plan médian (PM) de symétrie de l'ensemble propulsif.\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel chaque tuyère (17,18) comporte un cône (19,20) s'étendant longitudinalement à l'intérieur de ladite tuyère (17,18) et à travers sa section de sortie, ledit cône (19,20) étant conformé de sorte qu'au niveau de la section de sortie de la tuyère, la distance entre ledit cône (19,20) et la paroi externe de la tuyère (17,18) est sensiblement constant sur l'ensemble du pourtour dudit cône (19,20).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les sections de sortie respectives de la première et de 17 la deuxième tuyère (17,\n<CLM>\1\tsont dissymétriques par rapport au plan (P1) orthogonal au plan médian (PM) de symétrie de l'ensemble propulsif passant par un axe principal du premier moteur et par un axe principal du deuxième moteur. 5\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les sections de sortie des tuyères (17,18) sont orientées de manière convergente vers le plan médian (PM).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications 10 précédentes, comportant une paroi commune aux tuyères (17,18) dans lequel ladite paroi commune est arrêtée en amont des parois extérieures respectives desdites tuyères, de manière à former une section de sortie augmentée adaptée à maximiser la poussée lors du fonctionnement d'un seul desdits premier moteur et deuxième moteur. 15\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la nacelle (1) comporte une lèvre d'entrée d'air commune (11) pour le premier moteur et le deuxième moteur, le flux d'air étant réparti entre le premier moteur et le deuxième moteur par une lèvre médiane (16) 20 qui s'étend, au moins en partie, en retrait de ladite lèvre d'entrée d'air commune (11).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon la revendication 7, dans lequel la lèvre d'entrée d'air commune (11) comporte, à l'aplomb de la lèvre médiane, 25 un lobe inférieur (15) et un lobe supérieur (14) s'étendant vers l'avant de la nacelle (1).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon la revendication 8, dans lequel la lèvre médiane (16) présente une courbure dans le plan médian (PM) de sorte 30 qu'elle joint lesdits lobe inférieur (15) et lobe supérieur (14) en formant sensiblement un arc de cercle. 18\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une surface extérieure de la nacelle (1) forme une surface aérodynamique unique et commune aux deux moteurs (7, 8). 5\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon la revendication 10, dans lequel la surface aérodynamique est prolongé au-delà de la section de sortie des tuyères (17,18), au niveau du plan médian PM, par un carénage local (21).\n<CLM>\1\tEnsemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications 10 précédentes, dans lequel le premier moteur (7) comporte une première soufflante (8), et le deuxième moteur (9) comporte une deuxième soufflante (10), la première soufflante (8) et la deuxième soufflante (10) s'étendant dans un même plan, et dans lequel le cercle dans lequel s'inscrit la première soufflante (8) en rotation est distant d'au plus trente centimètres, et de préférence d'au plus vingt 15 centimètres, du cercle dans lequel s'inscrit la deuxième soufflante (10) en rotation.\n<CLM>\1\tAéronef comportant un ensemble propulsif d'aéronef selon l'une des revendications 1 à\n<CLM>\1\t20\n<CLM>\1\tAéronef selon la revendication 13, dans lequel ledit ensemble étant installé soit au niveau d'une double pointe que comporte un fuselage de l'aéronef, soit sous voilure, soit en position latérale au niveau d'une pointe arrière d'un fuselage d'aéronef. 25