Brevet FR3077537A1 (20190809)

REVENDICATIONS1. Groupe motopropulseur (10) pour véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride comprenant deux sources d'énergie (ME1, ME2) dont au moins une des sources d'énergie est une machine électrique, chacune des sources d'énergie est destinée à entrainer un arbre d'entrainement des roues motrices par l'intermédiaire d'un réducteur (12) de type étagement de deux trains épicycloïdaux (TE1, TE2) formant un train dit de Ravigneaux, ledit réducteur (12) comprenant un premier planétaire (P1), un deuxième planétaire (P2), coaxial au premier planétaire (P1) et engrenant tout deux sur un premier et un deuxième satellites (Si, S2) portés par un porte satellite commun (PS) relié à une couronne extérieure commune (C), le premier planétaire (P1) étant connecté à la première source d'énergie (ME1) et engrenant avec le deuxième satellite (S2) engrenant à son tour avec la couronne commune (C), et le deuxième planétaire (P2) étant connecté à la deuxième source d'énergie (ME2), engrenant avec le premier satellite (Si) engrenant à son tour avec le deuxième satellite (S2), le groupe motopropulseur (10) comprenant en outre un système de freinage (14) et un unique système d'embrayage (16) de la couronne commune (C) commandés par un dispositif de commande (20) apte à commander le groupe motopropulseur (10) selon trois modes de fonctionnements différents dans le groupe comprenant deux modes de fonctionnements mono-source d'énergie avec des rapports de réduction fixes et un mode de fonctionnement de type à variation continue.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon la revendications 1, dans lequel dans le mode de fonctionnement de type à variation continue, selon une première configuration, les deux sources d'énergie (ME1, ME2) tournent à des vitesses différentes et transmettent des couples différents et le système d'embrayage (16) de la couronne (C) est ouvert.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon la revendications 1 ou 2, dans lequel dans le mode de fonctionnement en mono-source d'énergie, selon une deuxième configuration, seulement la deuxième 12 source d'énergie (ME2) est bloquée, en imposant un couple et un régime nuls.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon la revendications 3, lequel dans le mode de fonctionnement en mono-source d'énergie, 5 selon une troisième configuration, seulement la première source d'énergie (ME1) est bloquée, en imposant un couple et un régime nuls.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel selon une quatrième configuration, le système d'embrayage (16) de la couronne (C) est 10 fermé, et l'une des deux sources d'énergie est bloquée.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel selon une cinquième configuration, le groupe motopropulseur est commandé en marche arrière à l'aide du système de freinage (14) qui permet d'ouvrir le 15 système d'embrayage (16) de la couronne (C).\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le groupe motopropulseur est de type à transmission automatique.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, dans lequel les deux sources d'énergie (ME1, ME2) comprennent deux machines électriques.\n<CLM>\1\tGroupe motopropulseur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux sources d'énergie (ME1, ME2) comprennent une machine électrique et un actionneur à 25 énergie fossile.\n<CLM>\1\tProcédé de commande d'un groupe motopropulseur pour véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride comprenant deux sources d'énergie (ME1, ME2) dont au moins une des sources d'énergie est une machine électrique, chacune des sources 30 d'énergie est destinée à entrainer un arbre d'entrainement des roues motrices par l'intermédiaire d'un réducteur (12) de type étagement de deux trains épicycloïdaux (TE1, TE2) formant un train dit de Ravigneaux, ledit réducteur (12) comprenant un premier planétaire (P1), un deuxième planétaire (P2), coaxial au premier planétaire (P1) et 13 engrenant tout deux sur un premier et un deuxième satellites (Si, S2) portés par un porte satellite commun (PS) relié à une couronne extérieure commune (C), le premier planétaire (P1) étant connecté à la première source d'énergie (ME1) et engrenant avec le deuxième 5 satellite (S2) engrenant à son tour avec la couronne commune (C), et le deuxième planétaire (P2) étant connecté à la deuxième source d'énergie (ME2), engrenant avec le premier satellite (Si) engrenant à son tour avec le deuxième satellite (S2), le groupe motopropulseur (10) comprenant en outre un système de freinage (14) et un unique système 10 d'embrayage (16) de la couronne commune (C), dans lequel on commande ledit système de freinage (14) et le système d'embrayage (16) de la couronne commune (C) selon trois modes de fonctionnements différents dans le groupe comprenant deux modes de fonctionnements mono-source d'énergie avec des rapports de réduction fixes et un mode 15 de fonctionnement de type à variation continue.