Brevet FR3079581A1 (20191004)

REVENDICATIONS1. Amortisseur (1) pour véhicule automobile comprenant : - un cylindre (2) ayant une enveloppe périphérique (4) et deux bases circulaires (6,\n<CLM>\1\t; - une première chambre (12) contenue dans le cylindre (2) ; - un premier piston (30) agissant dans la première chambre (12) sur un premier liquide (36) ; et - un conduit inertiel (62) ; caractérisé en ce qu'il comprend une seconde chambre (14) contenue dans le cylindre (2) et séparée de la première chambre (12) par une paroi (10) ; la paroi (10) comprenant au moins une ouverture (16) pour permettre le passage du premier liquide (36) entre la première chambre (12) et la seconde chambre (14) sous l'action du premier piston (30), la seconde chambre (14) accueillant un second piston (40) indépendant du premier piston (30), la seconde chambre (14) étant fluidiquement reliée au conduit inertiel (62), le second piston (40) étant mobile sous l'action du premier liquide (36) et agissant sur un second liquide (56) qui est entraîné vers le conduit inertiel (62).\n<CLM>\1\tAmortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit inertiel (62) comporte deux clapets de saturation (60) pour limiter le débit du second liquide dans le conduit dans les deux sens de passage.\n<CLM>\1\tAmortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir (18) contenu dans le cylindre (2) et un conduit (20) dit bypass pour permettre le passage du second liquide (56) de la seconde chambre (14) vers le réservoir (18) sans passer par le conduit inertiel (62), le bypass (20) étant au moins partiellement obturable par le second piston (40).\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi (10) est sensiblement cylindrique et coaxiale à l'enveloppe (4), l'une des première et seconde chambres (12 ;\n<CLM>\1\ts'étendant entre la paroi (10) et l'enveloppe (4). 10\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le second piston (40) comprend une première couronne (42) avec au moins un passage (44) dit de fuite pour le premier liquide (36) et/ou une seconde couronne (46) pleine pour appliquer un effort sur le second fluide (56). 5\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second piston (40) comporte un obturateur (50) pour fermer au moins en partie l'au moins une ouverture (16) de la paroi (10).\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ressort (70 ;\n<CLM>\1\tentre l'une des bases (6,\n<CLM>\1\tet le 10 second piston (40) et/ou entre le réservoir (18 ;\n<CLM>\1\tet le second piston (40).\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un volume de gaz (64) est prévu entre le premier et le second liquide (36 ; 56), le volume de gaz (64) étant préférentiellement séparé du premier liquide (36) par une membrane (66) et/ou séparé du second liquide (56) par la seconde 15 couronne (46) du second piston (40).\n<CLM>\1\tAmortisseur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le second liquide (56) est plus dense et moins visqueux que le premier liquide (36)\n<CLM>\1\tVéhicule avec au moins un essieu muni de deux roues reliées chacune au 20 châssis du véhicule par un système d'amortissement composé d'un ressort métallique hélicoïdal et d'un amortisseur (1), caractérisé en ce que l'amortisseur (1) est conforme à l'une des revendications 1 à 9.